【空冷】スーパーシェルパ【カワサキ】

寒くてエンジンが掛かりにくいあなたも、そうでないあんたも、さぁ語りな
さい、シェルパの魅力を。

最近、数年前の中古の値段ときょう日の新車の値段を比べたら新車があほみたいに安くなっ
とるぞぃ！！！

カナダで2010シェルパ発表
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218

アホ日本のようなムダな排ガス規制は無いのでキャブ仕様のまま　（カラー変更　09オリーブ→10エボニー）
http://www.kawasaki.ca/flx/conceptImages/zoom/10_KL250GAF_Lime_d.jpg
エボニーのダウンフェンダーは日本でもオーダー可能　Parts No. 35004-1365-6C

シェルパ新車のこり台数（検索GooBike）
　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30　07/25　08/16　09/18　10/16　11/22
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　 1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10　　　　9　　　　6　　　　6　　　　4　　　 3
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　4　　　 4
東海　　 9　　　10 　　　10　 　 　9　　　　8　　　　6　　　　6　　　　5　　　　4　　　　3　　　 4
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　2　　　 2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　2　　　　0　　　 0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25 　　　23 　　　20 　　　18　　　14　　 14

アメリカで09シェルパ発売中
http://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?id=371&scid=14

オーストラリアで09ストックマン発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

>>1
　　　　　　　　＿＿＿＿＿
.　　　　　　　__｀ヽ 　 ,トr,' ´　,.へ　　　,≡三＜￣￣￣>
.　　　　　　,ｲ,ｨ'⌒"ﾞf''ト､!ヽ, ィﾞ ./ 　　　　　 .≡￣＞／
　 　　　　 バ,　k,ゝ└ト､└ ''ﾞ ,ｽ　　　　　≡三／ ／
　 　　　　j､　` ｰク'ー-‐ぅ7',´ ,ﾉ　　　　　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　.f｀'｀ｰ-R,,__　　 ｀'<,ｸﾞ.　　　　 ≡三|＿＿＿_＿_／
　 　　　　|　　　 ､　　｀' .､ 　
　 　 　 　 ',　　.　 ',__　 　 ﾞY
　 　　　　　', 　　　|　',　　 .|　　　こ、これは>>1乙じゃなくてソニックブームなんだから
　　　　,r''ﾞ~　　　　〉 . い　 |　　　変な勘違いしないでよね！
　 ,rｧ弋　 　_,ｧ-‐'ﾞ　　｀'i"~i!
　 ぃ_f_⌒"´. 　 　 　 　,ﾄ､入_
　　｀'.ｰ┘. 　 　 　　　└┴‐‐｀'

シェルパはエンジンオイル漏れなきゃいいバイクなのにな

チェンジペダルとか、ガチャピンの目玉とか真っ黒になる

復活キター

12月19日(土)
Myシェルパがやって来る〜
天気が良ければいいな〜

俺んとこは木曜日だ。

やべっ 
まじ掛かんねー・・・

毎日乗っているなら、始動性もさして問題にはならない。
でも、わたしのシェルパは林道行か細道お散歩専用なので、ひと工夫。

とりあえずキャブはOH。んで、帰ってくるたびにフロート室のガスを抜いておく。
3mmのヘックスドライバー必須。
再始動時にバッテリーで困らないようにこまめにバッテリチャージャーを繋いで
補充電（そのための＋-取り出しコードを新設）
始動時、電気の無駄遣いを防ぐ目的でモトイージーを自作した。ちゃらこい素人の
工作でもちゃんと作動してくれているから大助かり。
セルモーターがすこしでも力強く回るかもと8スケアのコードでアースを取りまわした（宗教）

あとは、週一くらいでEGを掛けてやっていれば、いざ出陣でもいまのところ困らなくなった。
EGもそうだけど、チューブタイヤはこまめに乗ってやらないとエアが抜けるのが速いな。

皆さんはシェルパに乗るときはどんな装備ですか？

フルチン

上は脊椎パッド入ったジャケット
下はトランクス

中古の3000キロに乗り出して六日目、オイルが滲んできました
オイルの量をこまめに調べて漏れがひどくなければたしとけば大丈夫？

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

>>14
問題ない

やったーシェルパスレが復活したー！
誰かシェルパの整備について詳しく載ってるオススメサイト教えて！

チョイノリのスクリーン試してみたいな。
あれはハンドルにつけてるの？
取り付け金具はスクリーン購入時に一緒に付いてくる？

土砂降りでエンジンが止まるので困ったものだ。
プラグ周りの防水が甘いのかな？

>>19
土砂降りの幹線道路で止まって死にかけたことあるわ。
確かにプラグ周りはシェルパの欠点だね。
洗車でもエンジンかかんなくなったりするし。

ケーブル抜いてエアで水分飛ばすんだけど、
ブロワーないときはツライ。

小型エアポンプ常時携帯で解決？

〉19
何年式ですか？
初期のエリミネーターで発生。
後ほど対策部品でましたが、初期オーナー無視だった(T_T)

新しくスレ立てしても維持出来ないだろう
絶版車なんだから

>>19
リーク

>>22
02年式ですね
>>23
やっぱりリークしてるのかー

リアに泥除けを付けたいのですが、シェルパ専用のってあるんですか？

専用以外の泥除けを付けるとしたらどういう所で頼めばいいのでしょうか？

泥除けってどんなのかわからん

ゴム板ででも自作したほうがオモロイだろう。
アルミ材で補強するのも忘れないように。ゴム板だけでは凸凹のグラベルを
走ると車輪に巻き込んでバタバタするし。

きっと89のおいちゃんに頼むとセンスが良いものが出来上がってくるよ

うん、かれの我が身を削って笑いを取りにいく姿勢は素晴らしい。

保守

暑い日だなぁ

しぇｒぱのチェーン清掃したら、予想外にスプロケが減ってるのに気づいてしまった…@32000km

前後スプロケとチェーンとリアタイヤとチューブ交換すると工賃含めて3万くらい？
心の準備としてざっくりした価格教えてもらえますか？

そんなん自分で交換したことしかあらへんけど工賃高そうやな

>>32
タイヤにもよるけど35000位じゃね？
スプロケとタイヤ交換同時なら工賃も少し安くなるはず。
チェーンとスプロケ純正ならパーツ代で18838円なり。
タイヤ、チューブで12000円くらいかな。
工賃は5000円位と見積もってみた。

みんな何キロごとに給油する？

３００キロでオイルメンテ。

>>24
(T_T) 02年式の中古(25千�`)買っちゃた･･･少し不安･･･

でも･･･楽しみん♪

150km超…進行方向左側のセルフのエネオス探す（ポイント溜まるから）
170km超…進行方向左右のセルフスタンド探す（休憩したいから）
180km超…みつけたスタンドに入る

保守

下道オンリーでリッター30Km走ると考えて…

150Km辺りでリザーブへ
230Km辺りで給油して燃費の良し悪しに一喜一憂

って感じですかね。

満タン給油してだいたい1000円でのお釣りで缶コーヒー飲めるところが素晴らしいですよね。

チョイノリ・・・？

例えばチェーンとスプロケを交換する場合、同時に交換した方がいいのは
知ってますが、今月金欠でスプロケを先にして後からチェーンをてのは
同時にするより高く付くのでしょうか？

そりゃそうだろう

つい先ほど納車だった。
近所をうろうろしてから給油してきた。


ニヤニヤが止まらない。

事故には気をつけようぜ

私も土曜ににゃーにゃー(^w^)

正月にシェルパオフでもやるかよ。
＠埼玉

>>48
1/4以降なら参加するお

私は＠兵庫だにゃー

@岐阜
今年も雪中遊びがんがるお

皆ブッシュガードってどこのメーカーの奴付けてる？
グリップエンドと一体型のやつね。

寒くなってエンジンかかりづらいが、まだまだバッテリーは元気
中古(ﾜﾝｵｰﾅｰ97年式)で買って、バイク屋が言うには｢前の人が買ってバッテリー交換いつしたか覚えてない｣

おまえらのバッテリーは元気かい？

>>48
東京方面だと行けない@群馬

俺も97トロビコカラー。
バッテリーは3年前に変えてまだいける。

バッテリーの予備、MTX7L-BSを買っちゃった〜
未だ、実車が来てないのに〜
ニャーニャー

ｼｪﾙﾊﾟﾆｱﾌｧﾐﾘｰ

>>ざぶとん1枚！

>>57
ちくしょう、不覚にも吹いたｗ

本日、新しくシェルパニアに入り込んだ［カメルス］と申します。
よろしくお願い致します。

ｴｱﾌｨﾙﾀｰ洗浄って、中性洗剤使って乾かし、猿人oil含ませて軽く絞る…でOK？

KLX125に乗り換えるかな…
シェルパから乗り換えじゃ後悔しそうだけど、始動は確実にイイよな…

指導は燃料コックをPRIに合わせてチョーク一杯引いて車体を揺する。
それから始動。シェルパ乗りの儀式。
その代わり一発で掛かる。

チョーク一杯引いて、何もせずセル回したら、3回目くらいに掛かる。
バイク屋で教えられたやり方。
3回目くらいで掛かるから、アクセルも触らず何もせずセル回してねってｗｗｗ
中古で買ったシェルパだが、確かに3回で掛かる。
これで掛からなかったのは、キルスイッチ切れてた時だけ。

車体揺すりもデフォだな、俺の場合は。

>>62
シェルパに何の問題があるんだい？
KLXよりもシェルパの方が良いでしょーがっ！

俺ら>>62です
そろそろ新しいバイクが欲しくなってきたから言い訳を探してるってのもあるかなw
東北の真ん中辺りは朝夕の始動がもたついてさ…
klxのスレ見てたら欲しくなってきてさ…

FI KLX250という選択は？

あほか幼稚園児め！

はいよくできました

軽くてシート低くないと
チビ、短足、ド近眼、ひ弱、デブ、運動オンチのぼきゅには乗れないでちゅ…ﾊﾞｰﾌﾞｰ

KLX250はシート高いからなぁ。
やっぱりシェルパが一番だったんや！

なるほど、ぼくちゃんはNinja250rが気になるのね
シェルパよりシート低いしねw

シャルパにNinja250rのエンジンを低回転トルク型にして出して。

KLE250の登場あるなら２年待つよ！

土曜にシェルパが来て、２日間乗りました。
セル一発始動良好です。
暖機長くしないと止まりますが(-_-#)

毎日のると調子がいいんだ
問題は乗らなくなった時

負圧コック嫌いやからKSRコックに交換
家が近くなるとコックOFFで次回の始動性UP

アホのカワサキ自動のコックなんていらん事すなやボケ

正直、>>64の儀式があるからこそ愛着が湧いて来る
叩くと映るテレビみたいな

シェルパ乗りの皆さん、ありがとう
初心者にやさしい掲示板で嬉しいです。

今の時期だけハイオク入れてみた。ちょこっとエンジンかかりやすい気がした。

ハイオクの方が若干燃費いいかもしれん

俺はいつもハイオクだよ。
リッター30km走るから、ハイオク入れても惜しくない！

今度、high-octane入れてみます。

はちろく来ぬのか？

はちろくってなあに？

糞コテ

納車後一週間。
ヘッドよりオイルダダ漏れ確認。
イヤっほう！

>>88
メソークソスコス

ダダもれってどれくらい？
写真とって見せてほしいナ。

近所をざっと20キロ位走ったっす。
途中でほんの僅かだけど有料道路でかっ飛ばしたっす。
帰宅してエンジン確認したらヘッドの合わせ目からオイルの流れた後が…
フィンには涙のような雫が一滴って感じでした。
量的には三回目のアレ位だと思う。

パンク防止の為に何か工夫してますか？

ハイオクって燃えにくいんじゃなかったっけ？

俺、レッカー無料のサポートは行ってるからパンクしてもいいです・

ハイオクはカーボン溜まるから止めた方がいいよ。

ショック(・_・;)
万吉

で、結局何年式がおすすめですか？
規制前後って大きく変わるのですか？

規制前後よりとにかく新しい機体を買え

>>91
僕は２回を超えると一滴も出ません。というか勃ちません。
つまり、僕のシェルパは大丈夫ということだと思います。

あなたが大丈夫じゃないです

>>99オイルにテフロンでも混ぜてるのかい？

シェルパのEGに添加剤はやめたほうがいいよ。
何もしないでもオイル漏ってくるくらいだから、クレーム時に変な添加剤つかったせいにされるから。

なるほど(≧ε≦)
参考になります！！

神経質にならんでも1万弱で直るやん。

>>104
同感

明日シェルパと一緒に出掛けよう(≧ε≦)

フロントキャリア届いた。

付けるのめんどくせー

フロントキャリアなんかあるのか。
ETCつけるのに便利かもね。

前カゴみたいなのを妄想した・・・・・・・

きっとはちきゅうのおいちゃんがナイスな前カゴをプロデュースしてくれるよん

昔のスポーツ自転車みたいに、折りたたみできる前篭がいい、。

カナダで2010シェルパ発表
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218
アホ日本のようなムダな排ガス規制は無いのでキャブ仕様のまま　（カラー変更　09オリーブ→10エボニー）
http://www.kawasaki.ca/flx/conceptImages/zoom/10_KL250GAF_Lime_d.jpg

シェルパ新車のこり台数
　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30　07/25　08/16　09/18　10/16 11/22　12/26
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　 1　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10　　　　9　　　　6　　　　6　　　　4　　　 3　　　3
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　4　　　 4　　　3
東海　　 9　　　10 　　　10　 　 　9　　　　8　　　　6　　　　6　　　　5　　　　4　　　　3　　　 4　　　3
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　2　　　 2　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　2　　　　0　　　 0　　　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　0
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25 　　　23 　　　20 　　　18　　　14　　 14 　　12

アメリカで09シェルパ発売中
http://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?id=371&scid=14

オーストラリアで09ストックマン発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

なかなか在庫無くならんな・・・・

誰かKLEENキャンセルした人いる？
インプレ聞かせて！

>>114
単に外すだけならかなり濃くなるよ。
この時期の始動性の悪さは改善されるけどｗ
漏れも外してからセッティング出してないので酷い有様だ('A`)

KLEENカットについてちょっと調べたことがあるけど、
パイプ潰してバルブの動作を殺すだけでいいとか、
逆にその辺は手を付けずジェット類の交換だけでいいとか、
情報が錯綜しててよくわからんかった
全部やれば間違いないんだろうけどねｗ

>>116
機能的にはパイプを一カ所詰まらせれば良い
余計な物外したいなら開いた穴に栓しとけ
セッティングは走ってから様子見で大丈夫

>>117
詰まらせるのはどっち？
手前にある細い負圧バルブのほう？
二次空気のほう？

すまん、よく考えたらバルブを取っ払った場合は二次空気が全く行かなくなるわけだから、
詰まらせるのは二次空気のパイプでおｋか
負圧バルブのほう殺したら二次空気行きっぱなしになっちゃうよねｗ

でもさ、よくわからないんだけど、二次空気って排ガスの未燃焼ガスを燃やすために空気送ってるわけでしょ？
パワーとか関係ない気がするんだけど、どうなんざんしょ？

>>120
セッティングも変えたけど突然のエンストが無くなった
パワーは変わらん気がする

昨日、２回目のチョイノリ。早朝セル２発で目覚めました。
前回は信号待ちで回転落ちストップが有りましたが、今回は無し。
前オーナーの調整の賜物か？
しかし、ミラー調整が難しい。

ミラーはこうかんおすすめ

フルステアでタンクにエクボができるのは仕様？

事故車だべ

ハンドルストッパーのある三つ叉は鋳物だから、修復は難しいらしいね。
溶接でごまかせない。
ハナから事故歴もしくは転倒歴を開示して売るなら、それなりにストッパーも
埋め込めるのだろうけど・・・・・・

タンクやフロントの泥除けに貼ってある頑強なモデリングシールはどやって剥がせばいいでしょうか？
綺麗に取れる方法は無いでしょうか？

>>127
無い、あきらめろん。
どーしても全部剥がしたいなら、剥離剤で塗装ごとはがすしかない。

モデリングシールって？
フロントの泥除けとはフェンダー？
何も貼って無いけど？？？

ビギナーは造語が得意だからねえ。

ローフェンダーにシールついてる可能性は？

>>131
無い

今年の手取り、232万しか無かった
orz

ore170万くらいだった。

俺も計算上の手取りは１８０マンぐらい。

無職になった

来年がんばろうぜ。

もうあと6時間しかない

あけおめ！

シェルパ欲しいな〜
まだ新車も残ってるんだな（＾＾）

吉田おめ

もき

ll,../\,[[-

てす

；_；ならない・・・

名前欄に入れろよ

おみくじ

グモーングモーン

規制後の車両は何かと大変なんだな…

AIを撤去して規制前マフラー入れてキャブセッティングも規制前に戻したけど、
そのままじゃセッティング不良になるのは謎だ。

すいません、ブレーキペダルの踏むところの位置を下に下げたいのですが、
ブレーキのところのネジを調整しようと思うと、割りピンを抜かないといけ
ないようなのです。
割りピンの再利用は無理なのでホームセンターで新しいのを買おうと思うのですが、
適合する割りピンのサイズが分かれば教えていただけないでしょうか。

あと、シェルパってハンドルフルロックの8の字走行って簡単に出来ますか？

割ピンって、ペダルの車体取付軸に付いてるやつ？
ペダルの高さ調整ならそのピンを外す必要は無いよ。
マスタシリンダとペダルが繋がってるロッド(ネジが切ってある)を回せばできるはず。
ロッドの回し方が判らなければ素直にバイク屋に行くのが吉。

フルロック８の字は・・あくまでハンドルフルロックにこだわるなら原付スクータよりは楽にできると思う。

>>149
MJやSJも変えた？
PSの戻し量も違うよ

>>152
AJも含めて全部変えた。
サービスマニュアルも持ってる。
たぶんMJが大きい様な症状だったけど、
あまりにもキャブの脱着性が悪いんで心が折れた。
それで全て戻してPASのみの調整で1年程乗ってたけど、気が向いてセッティングのやり直し。
規制後ノーマルをベースにキャブ本体へ独自改造をして、
MJ#125,SJ#22.5,AJ規制後、ニードル系も規制後です。
これで夏〜冬、標高2000Mくらいまでカバー出来ています。
高速域のパワーは落ちてるかもしれないけど、高速乗らないんで分からんです。
狙いはエンスト寸前の粘り向上だったもんで。

規制前後でそんな違うものなの？
なにやら非常にメンドクサそうだが

シェルパってなんでエアクリまで行きにくいの？
キャリアつけると最悪だよね。

俺がエアクリに行った時はそうでもなかったけどなぁ。
もしかしてオンロード向けのタイヤ履いてるんじゃないの？
それじゃあエアクリになんてそう簡単に到達できないね。
うまい事いっても半分くらいだろうな。
おもいっきり回せば抜けられるような場所でもないし。
もう一つ、はっきりといえる事だが大切なのは仲間の存在だよ。
うまが合う奴と行かないと絶対にエアクリには到達できない。

>マスタシリンダとペダルが繋がってるロッド(ネジが切ってある)を回せばできるはず。

おぉ、ロッドの方をぐりぐり回せばよかったのですか。

>フルロック８の字は・・あくまでハンドルフルロックにこだわるなら原付スクータよりは楽にできると思う。

ありがとう。週末に練習してみます。

>>157
ペダル側のロックナットを緩めてからマスタ側の六角部でロッドが回るはずだよ。
調整終わったらロックナット締めるの忘れないで下さいな。

http://imepita.jp/20100106/387790

マフラーのつなぎ目のバンドのところから排気漏れしてるんですけど
どうしたらいいですか助けてください！

錆びてるね
バンドとガスケット好感すればいいと思う
一度緩めてみないと下がどうなってるか分からんのでなんとも

>158

了解！アドバイスありがと

>>157

フルロックターンを始める前に、クラッチ切ったり半クラにしたりで超低速走行の
練習を先にやった方がいいよん。
ゆっくり歩くより遅いスピードで前進できるようになったらフルロックを始めた方がいい。
リアブレーキで車体を制御するのがポイント。


思い通りにできるようになった頃には、アクセル・ブレーキ・クラッチの細かいコントロールが
身に付いているはず。
練習あるのみ！ですわよ！
ガンガレー！

シェルパニア・ファミリーの皆さま
新年も走ってますか〜
＞＞123様
右ミラーだけ交換しました「ラジカルミラーEX」
後方視界良好〜ありがとう

さて、みなさん
整備の時にトルクレンチって使っていますか？
使いやすいのを探しているのですが、よく分からなくて・・・
教えて君ですみません。

>>163
安いの買っとけ
ソケットはコーケン辺りが安くて質が良い

＞＞164さん、ありがとう
「プリセット型 小型トルクレンチ 13.6~108.5Nm3/8(9.6sq) 1/2(12.7mm)」って使えるかしら？
安いと思うけど･･･

はっきりいうけど。
ビギナーなら、トルクレンチ以前にもっともっともっともっと揃えなければならない工具が
な〜んぼでもあるはずです。

＞＞166さん
わかりました

回しまくってブロウアウトしちまった・・・

直し方教えてください。

フルロック8の字、連取したけどできませーん！
無理やりロックするまでハンドル回そうとするとフロントフォークがフワフワというか
フニャフニャというか、そんな感じになって転びそうになるんです。
ハンドル切りすぎると前輪がすべって逃げていきますね。ずざっ、ずざっ、て感じで。

思い切り後ろに乗って耐える。ハンドル握れないくらいの遠さで後ろに乗る。
ひたすら足腰で耐える。自分の限界の微速で。しばらく直進だけで練習する。
バランス取れるようになったらその姿勢で微速直進からハンドルを大きく切ってみる。
立ち乗りから始めると感覚が解るかもしれない。

このバイクのエンジンって何回転まで回るの？

>>169
フロントブレーキが強すぎかと。全ての操作は細やかに。
ブレーキの操作が強いとサスが伸びたり縮んだりして、姿勢が不安定になるよ。
フルロック状態でターンしている時はアイドリングで浅めの半クラッチとか、
そのくらいの操作になると思う。
極端に言うと、フルロックターンやっている間は全部半クラッチになる感じだな。
速度調整はリアブレーキ。

正直なところ、いきなりやって、すぐできるほど簡単じゃないけど、練習すれば
必ずできるようになるのでガンガレ！

アドバイスありがとー

>思い切り後ろに乗って耐える。ハンドル握れないくらいの遠さで後ろに乗る。

かなり前に乗って練習してました。今日は後ろに乗ってみます。

>フロントブレーキが強すぎかと。全ての操作は細やかに。

ブレーキもクラッチも使わずにやってたんです。
クラッチも使った方がいいんですね。試してみます。

3時間程まわって来たぜー
フルロックターンは、極低速でちょっとだけできた。
半周とか1周くるっとはまわれないけど、1/4周くらいはフルロックで回れたかな。
ロック状態だと倒れそうになったとき、ハンドルをきり増しできないので
バランスの維持が難しいですね。

ちなみに157のリアブレーキ調整してみましたが、マスタシリンダーのネジを
一杯までねじ込むと、ブレーキが掛からない状態になりました。
ロッドが奥のほうでつっかえてる感じです。
とりあえず元に戻しまつた。
今度、割りピン抜いて、ロッドの先っちょの部品を回してみます。

フルロックターンは、確かに後ろ乗りで極低速がやりやすかったです。
アドバイスありでしたー

ブロウしたエンジンの直し方教えて

バイク屋に持って行く。
なんか弄ってた？ノーマルを普通に使用しててブロウなんてする？

モーターUPを入れて祈る。

何回転までまわすとブロウするの？

ブロウてなんだろね？

エンジンブロウとは、広義で原動機が壊れた状態を指す。
原因は様々。焼き付きもバルブ曲がりもコンロッド折れもすべてブロウしたと形容する。
エンジンが走行不能なまでに異常な状態に陥ったことを、おおまかにブロウしたという。

直し方もへったくれも・・・・・ビギナー造語はそろそろうんざり。

造語じゃないじゃん
言いたいことはわかるが
なんにせよ>>176には修理不可能

軽い焼きつきだったらゾイルで直る。

うっひゃ〜　　　ボルトのサビが酷いなｗ　　　クラッチ交換不可能じゃんかｗ
http://imepita.jp/20100106/387790

錆びてたから何ってレベル
オマエの頭がアウト

マフラーのバンドだよね？
破断してマフラー抜ける前に取り替えたほうがいいよ。

うちのシェルパも同じくらい錆びてる
ここって錆びやすいみたいだね

熱が加わるからね

ケースカバーのボルトもサビサビだから、野ざらし駐輪で痛めつけてきたんだろ。

最終モデルの新車で５０００ｋｍ走行で、ヘッドからオイル漏れ、保障修理後１５０００ｋｍで又ヘッドから
オイル漏れ発生。
これって修理技術が悪いのか、それともエンジンの持病か、、、？

両方

モスグリーンの最初期型だけど、オイル漏れで苦労したことはないな。
いまどきのバイクのことだし、仮に漏れたとしてもガスケット交換で完治するはず。
それでもダメなら、いくらでもシーラントの選択肢はある。良い時代だな。

２ちゃん専用ブラウザＪａｎｅを使っていたら、お気に入り以外のスレにうとくなるようだ。

ごぶさたです。
我が２台のシェルパは絶好調。
特にミドリはキャブをオーバーホールしたら、エンジン始動直後にアクセルをヒネルと
エンストする現象も無くなり、チョーク一発始動も当の然でっせ。
オイル漏れもしないし脱カワサキ宣言です。

高速1,000円があと5年早かったらシェルパの絶版も無かっただろうな。

今ツアラーがバカ売れしてるなら考えてもいい

マツコデラックスシェルパ

>189

2002年モデルの6千キロ弱中古を2006年にバロンで購入。
購入後約半年、6千キロ走行でオイルが滲みました。
保証期間ギリギリでガスケット無償交換してもらったら、
それ以降現在まで1万キロ走ったけど全く問題なし。

ガスケットは対策品が出てるようなことを、このスレで
読んだ気がする。(いまいち記憶があいまい)
でも最終モデルなら初めから対策品が入っててしかるべきという気もするけど。

そうです、最終モデルのガスケットは対策品が使用されていると思って新車を
購入しましたが、２回修理しても駄目でした。
今年４月で保障期間終了となります。
一般道の走行は、セローよりも楽と言う事で買い気に入って乗っています。
現在走行距離は１５，０００ｋｍを越えました、年内はこのまま乗って２０１１
年型セローの発表内容をみてどうするか考えます。

2002年モデル1万4千km中古を個人売買で買って、すぐオイル滲みを直して（ガスケット交換と、Oリングが表裏逆についてたらしいｗ）、1万キロ超走ってるけどどうもない。
オイル滲みだけちゃんと直してやれば、丈夫で良く走ってシェルパはいいわ

シェルパに油温計付きタコメーターつけてるけど、
空冷エンジンに油温計なんて心臓に悪いだけだな。

-5℃くらいで走ってたら、エンジン始動したばかりのような、アイドリングしないで止まるくらいクールになったｗ

気をつけろ　

シェルパはブレーキが効かないぞ　　

セロースレのアホどもに戦線布告してきたぜ？

>>202
じゃあ見本をうｐ希望

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

ちょっと教えてほしいのですけど、規制後のシェルパのパイロットスクリューの
標準の戻し回転は２と1/2となっていて、その状態だとスローポートの穴から
パイロットスクリューの先端が少し出ているのが見えますがそれで問題ないでしょうか。
よろしくお願いします。

中古で買ったシェルパのブレーキパッド、純正だと思って、また純正に交換したらキーキー煩い。
前はべスラを付けてたらしい。　orz

鳴くブレーキは利くブレーキ

ほんと？？

シェルパのブレーキが音鳴りした事はないなぁ。
もしかしてディスク傷んでるとかは？

ZRX1200Rは純正パッドの材質が悪くて鳴きが酷かった。
形が同じで材質の違う12R用を付けたら収まったな。

>>209
フロントディスクに挟んであるゴムを取ったら鳴いたよ
あんな物でも効果あるのね

ブレーキ鳴きは共振だから
緩衝材を取れば振動して鳴くわな。

ディスクとスポークの間に挟んである輪っか状のゴム？
おれあんなの外しちゃったけど鳴きはないよ。

ディスクパッド裏面のグリスが切れてるんじゃね？

17インチホイール流用できるのないん？

>>212
グリスなんてくれた事ねーな
パッドは効かないだけあって長持ちしてる

レバーの遊びを少なめにするといいよ
絶対的な効きは変わらないけど、操作感覚的に違和感が減って、
急ブレーキ以外では利きがよくなったように感じる

>>215
さすがにホースだけは変えた
外したホースが肉薄でコストダウンを激しく感じた
後ろも同じでペラペラでした

フロントブレーキが凄く効きません。。。　　どうして？

耳を澄ませば

@\@^

>>217
ロードバイクじゃないからだろ。
シェルパの設計思想として、トレッキングをする事を主眼として設計している
だろうから、主なスピードレンジも低めに設定されているだろうし、ガッチリ
効くブレーキなんか付けたらトレッキングで使い物にならないし。

極端な言い方すれば、トライアル車に対向４ポッドのダブルディスク仕様な
フロントブレーキを付けるようなもの。
効けば良いというものじゃないっしょ。

殆どリア・ブレーキでのコントロールだしね。

ゴムのステップに変えたよ。
靴にやさしくなった。
踏面も広くなって快適。
http://www.gazo.cc/up/6913.jpg
http://www.gazo.cc/up/6914.jpg

>>217

2万キロでＮＴＢ製のパッドに交換した。ついでに前輪側はキャリパＯＨ
してみた。パッドの特性だろうね。ノーマルのほうが効きが良かった。
まぁ、怖くなるほどでもないのでこのまま使うよ。逆に林道では使いや
すいし。自分で交換できるなら評判の良いものに交換してみたら？

>>217
>>215をやってみ。
急ブレーキだとちょっと不安感はあるけど、普通に走ってる分には制動力に問題ないと思う。
凄く効かないと思ってるとしたら、自分の基準がおかしいと思った方がいいと思う。
何と比べてんの？

確かにフロントブレーキは効かないな。　　ＸＲ２５０とかＸＲ２３０だとカチッと効いてコントロールも楽だった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ブレーキの効きが悪いね。

しっかり握りこめば十分に効くと思うけどな
ホース交換は効果的かもしれない

そんなに強いブレーキが好きならロードバイクにでも乗ったらいいんじゃね？

いやもうちょっとフロントはあってもいいな
オンだとたまに思う

確かにフロントはもう少し効いて欲しいな
いくらオフメインで走ってるつもりでも家から林道までのオンロードの方が長い距離走っているし

バロンに整備点検出したら、恐ろしく快適になって驚いた。
ギヤはシコシコ入るし、ﾊﾝﾄﾞﾙはセローみたいに軽く感じる。
しかもクラッチ操作やブレーキのタッチがまるで良くなった！！！！

燃費も上がったし最高速度もアップした！！！！

ゼロヨンだったらＧＴＲとタメだよ　きっと　

やっぱ２０万も払えば新車みたいに蘇るんだな！！

しかもチェーンのサビが消えてて騒音が皆無だぜ？

新車で買ってからオイルとブレーキパッドとタイヤ以外に何もしてなかったからなぁ。

バイクは消耗品のかたまり
定期的に交換するものはしないといいバイクも台無し

整備点検で20万円ってすごいですね。オーバーホールってこと？

ずっとシェルパしか乗ってなかったから、気にならなかったけど、
最近大型教習かよってるので、CB750と比べるとフロントブレーキ効かないですね。
マルチパーパスなんだからもうちょっと効きが良くてもいいんじゃなかろうか。
オフはめったに走らないけど、例えオフメインとしても、もうすこし改善の余地はあると思いました。

それコピペ

orz

ﾏｼﾞｶ･･

シェルパからＷ６に乗り換えたが、Ｆブレーキは同じように効かぬ。

ブレーキですがＦパットをベスラＶＤ−４４２ＪＬ　に変えたら少し良くなったよ

＞＞222　さん
そのゴムパーツは何処かで売っているのですか？
教えて下さい。

222の写真って、俺のシェルパと全然形が違うんだけど、年式の違い？

>>240
あれシェルパじゃないでしょ。車種までは分からないけど・・・

ゴムの奴なら、検証はしてないがKLR用が付くハズ。でかいけどなｗ
普通にワイドにしたいならDR125L用だな。\1100でお手軽価格というのもいい。

>>1
　　　　　　　　＿＿＿＿＿
.　　　　　　　__｀ヽ 　 ,トr,' ´　,.へ　　　,≡三＜￣￣￣>
.　　　　　　,ｲ,ｨ'⌒"ﾞf''ト､!ヽ, ィﾞ ./ 　　　　　 .≡￣＞／
　 　　　　 バ,　k,ゝ└ト､└ ''ﾞ ,ｽ　　　　　≡三／ ／
　 　　　　j､　` ｰク'ー-‐ぅ7',´ ,ﾉ　　　　　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　.f｀'｀ｰ-R,,__　　 ｀'<,ｸﾞ.　　　　 ≡三|＿＿＿_＿_／
　 　　　　|　　　 ､　　｀' .､ 　
　 　 　 　 ',　　.　 ',__　 　 ﾞY
　 　　　　　', 　　　|　',　　 .|　　　こ、これは>>1乙じゃなくてソニックブームなんだから
　　　　,r''ﾞ~　　　　〉 . い　 |　　　変な勘違いしないでよね！
　 ,rｧ弋　 　_,ｧ-‐'ﾞ　　｀'i"~i!
　 ぃ_f_⌒"´. 　 　 　 　,ﾄ､入_
　　｀'.ｰ┘. 　 　 　　　└┴‐‐｀'

遅いわｗ

warota

>>241
トリッカーかセローじゃね？写真
DRZ125で良いならサイズ分かるぞ
車体があるから

>>245
お気遣いTNX
ＤＲのステップは既に実装してるから大丈夫っすよ

フルロックターンはまだおっかなびっくりですが、8の字は練習の甲斐あってか
かなり倒して気持ちよく回れるようになりました。8の字って奥が深いですね。
ちょっとずつうまくなってるのがわかって、楽しくて仕方有りません。
以前、アドバイクくれたかたありがとです。
しかし膝すって走るのは絶対無理だと思った。どう考えてもありえん。
地面から膝まで30cm以上ありそうな気がする。

規制後シェルパに規制前ジェット類+AI殺し+社外マフラーで絶好調だけど
負圧キャブに飽きたぁ
FCRはデカクて付かなさそうだし、
PJかPEとかPWKの2st用を流用する方がいいのかな

バッテリー死んだ…

>>247
膝する必要はないだろｗ
ロードなら寝かしていくと、ステップ擦るところまでは倒せるお。
こけても責任はとらないけどなｗ

もし、８の字が十分に慣れたら、スタンディングスティルとかやるとハマるおｗ
どこに出かけるでも足をつかずに移動できるようになる

シェルパちょっとそれやるには立つとハンドル遠いのが難

>膝する必要はないだろｗ

もちろんそうなんですけど、モノは試しというか、そんな感じで。
ステップは擦ったことないですが、つま先は地面に擦れますね。

>スタンディングスティルとかやるとハマるおｗ

やってみようと思うんですが、まったくできないんです。
自転車ならできるんですが、バイクだとどうやっていいのか
全く検討がつかないです。
ブレーキとかクラッチとかどう使うんだろう。こつってありますか？

>>252
ステップよりも先につま先擦る乗り方て危なくね？

>>248
おかげさまでPE28がオークションでさっき売れましたw
どこの誰かまだ知らんが、ありがとう！

>>254
PE28だと250じゃ小さいんじゃね？
4mini用でしょ

>>255
エンジン側にアダプタ付けて取り付け口径を合わせた
確かに小さいけど、余り物の活用だったからw

>253

そうなのですか？
左足はつま先をチェンジレバーの上じゃなくて横に置いてるので、先に擦っちゃうんです。
右足はブレーキレバーの上なので、めったに擦らないんですが。

>>253
つま先は基本的にステップの上に置いてる。必要な時に前に出して
チェンジ操作したり、ブレーキ踏んだりしてる。
つか、そうしないと林道とか走った時に岩とかにヒットする事があって危ないじゃん。

ちなみに、ステップの上につま先置いててもステップ擦り出す直前には接地するけどな。

読み直したら微妙に発言がズレてるなｗ
>>253氏スマソｗ

>>252
フルロックターンもスティルも同じだと思うけど、Fブレーキは
ほとんど使わなくてOK。まぁ僅かに掛かってるくらいかな？
クラッチは浅く半クラ程度に繋ぐくらいか切っちゃうか。
リアブレーキが一番大事で、速度の制御は基本的にリアブレーキ。

リアブレーキは常に掛かってる状態をキープしながら半クラを使って
車体が前に進もうとする力と、止まろうとする力の均衡点付近で
維持してやります。
なので、車体が安定するのは安定した半クラと安定した制動力が
かかった状態だと思いますよ。
このパワーバランスが急激に変わるとサスが動いて重心が移動してしまい
車体が不安定になるので注意かも。

簡単に言うと、クラッチとリアブレーキが超減るんじゃね？って乗り方だなｗ

膝擦れる様なディメンションのバイクじゃないはずだが・・・

少しうしろのほうに座って前傾姿勢で乗ると
サスやっこいフツーのロードバイクと言えなくもないｗ

>>261はあまりバイクに乗ってないのがよくわかる

http://www.youtube.com/watch?v=-JMZsTrQ-po

ピカソ簒奪ビーム

すみません教えて頂きたいのですが・・・
スロットルケーブルの配置順といいますか
通り道といいますか分かる方いらっしゃいますか？
いじってからなんか妙にスロットルの動きが渋くて・・・・

マスタシリンダの辺りでブレーキホースとハンドルﾊﾞｰの内側を通してないですか？

>>266
レスありがとうございます
外側から通ってるっぽいです
キャブを出る→エンジンマウントの左側→フレームくぐって右側
→ライトの後ろ→チョークの隣→ハンドル下
って感じになってるんですが・・・なんかワイヤーが余る？感じで・・・
とても付けにくいんです・・・

>>265
トップブリッジ付近で車体内側からチョークケーブル→ブレーキホース→スロットルケーブルの順番で
外側に向かう配置が正しいみたいです。
スロットルグリップを分解したのなら、グリップ内部でワイヤが引っかかってるのかもしれません。
内部のガイド(白い、ヘラみたいな部品。単体。)を組み付ける時に戻し側ワイヤがガイドの上(グリップの内径側)
になってしまうと上手く摺動せずグリップの動きが渋くなり、スロットルが戻らなくなると思います。

カナダで2010シェルパ発売中
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218

アホ日本のようなムダな排ガス規制は無いのでキャブ仕様のまま　（カラー変更　09オリーブ→10エボニー）
http://www.kawasaki.ca/flx/conceptImages/zoom/10_KL250GAF_Lime_d.jpg
エボニーのダウンフェンダーは日本でもオーダー可能　Parts No. 35004-1365-6C

シェルパ新車のこり台数
　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30　07/25　08/16　09/18　10/16 11/22　12/26　01/25
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　 1　　　　1　　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10　　　　9　　　　6　　　　6　　　　4　　　 3　　　　3　　　　3
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　4　　　 4　　　　3　　　　3
東海　　 9　　　10 　　　10　 　 　9　　　　8　　　　6　　　　6　　　　5　　　　4　　　　3　　　 4　　　　3　　　　3
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　2　　　 2　　　　2　　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　2　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25 　　　23 　　　20 　　　18　　　14　　 14 　　　12　　　12

アメリカで09シェルパ発売中
http://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?id=371&scid=14

オーストラリアで09ストックマン発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

最終モデルの新車でもオイル漏れ発生、シェルパの持病は引き継いでいました。
なぜこんな事が続くのか良く分からんが、、、、、
セローに乗り換え考えたがセローで目的地の下まで走る気にはならず修理して
乗っています。
あと何回修理する事になるやら、、、？

バロン経由でUSの部品って手に入るんかな？

>>268
ありがとうございます
今度の日曜に見てみます

フロントブレーキが効かないのは何故ですか？　　ＫＸ８５とかのキャリパーに交換すればいいの？

>274
>224

効かないと感じるのはレバーの遊びが多すぎてしっかり握り込めていないから

対向4POTダブルディスク装着のロードバイクがメインで、
サブにシェルパ買ったとかなら効かないと感じるのは普通かもね
でもこのバイクってどう足掻いてもフロントロックしなくね？

>>224の言うようにシェルパのFブレーキは必要十分
効かないのはFサス使えてないんじゃない？

一気にかけるとサスがフルボトムしたりして結局ブレーキ効かなくなる
はじめにスッとかけてサスの初期沈みを起こしてから強く握りこむ
オフ車はサスストロークが長いからなおさら二段がけが重要

それでもオン並に効くわけではない
低μ路を走ることを前提にしてるんだから
多少ルーズな方が結果的にコントロールし易い

ロードよりのタイヤに替えたらブレーキが効くと感じるかもなぁ。
そんなおいらはＭＴ２１／２２。どちらかといえば、舗装路の
ブレーキは得意じゃないタイヤ。車間距離とって走ってるよ。

>サスがフルボトムしたりして結局ブレーキ効かなくなる

すみません、フルボトムするとブレーキが利かなくなるのはなぜなんでしょうか？

>>251
ライザーで1インチほどクランプを上げて
絞りの強いトライアルバー付けるといい
7/8インチ→9/8インチのコンバート用ライザーにすればファットバーも付けれるよ

>>124
トップブリッジのボルトを丸頭のヘキサゴンにして向きを逆にすれば予防できるよ
ついでにチタンボルトにすれば少し軽量化

263を参考にがんばったら、ひざすれました！
いやぁ、バイクって本当に楽しいですね。

規制解除記念に画像を貼ってみる

ｴｱｸﾘｰﾅｰを洗おうと取り出したらこんなんなってたw
意味ねぇぇぇwww http://p.pita.st/?8pviopu9

田舎に住んでいるシェルパ乗りですが先日エアクリーナー手入れして
洗おうか、新品と取り替えるか、バイク屋さんに値段を聞くと１，１６０円
との事、迷うことなく取り替えてもらいました。

>>283
この向きだとキャブ側・・・・バックファイヤ？
只の経年変化であることを願おう((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>283

何年物？

こういうカスがエンジン進入したら完全燃焼してくれるのか？

>>285
97年式で前持ち主は交換してないと思う(走行1万で購入)
赤子を扱うようにさわらないと、簡単にﾎﾞﾛﾎﾞﾛしたから経年劣化でしょうね
ただ、ｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ内ｷｬﾌﾞ側にｶｽは僅かしかなかったからEGにかなり吸い込まれてるはず
完全燃焼されている事を願いますw

ヘッドライトのバルブってH4？
ネットで見てたんだけど車種適合表があってH4になってる
うちのはH4だとバルブの爪位置が違っていて入らないんだけど＠4型

すいません
誤爆です

来たよ誤爆。いい機会だから正直に言うわ。

２ちゃんがまだここまで賑やかじゃなかった頃、
構って欲しい一心でスレとは無関係な、
しかし皆が興味引きそうな話題を誤爆って形でレスしてた。
だから誤爆（という言い訳の）レスを見ると当時の自分を思い出して
恥ずかしくて別スレに飛んでるんだ。

２９１さんは正直な人ですね…
シェルパ乗りの鏡です

フロントブレーキロータの大径化ってできますか？
キャリパーのアダプタとか、ワンオフじゃないと無理でしょうか。

高性能なトレッキングバイクが欲しいんだけど、
シェルパを弄るより、KLXにシェルパの外装をつけた方がいいかな？

>>293
フロントを一式換えちゃえばワンオフ無しでいけるかもしれん

>>294
ｲﾐﾌ

フロント一式交換はさすがにハードル高いですね。
やっぱ効きのいいパッドとステンレスメッシュホースに交換ってのが定番かな。
効きのいいパッドのおすすめがあればどなたかご紹介いただけませんでしょうか。

ブレーキのマスター径を小さくするのも効果あるかな。
標準のマスター径と
交換可能な別のマスターを御存知の方いらっしゃいませんか？

>>298
マスター径はデイトナのカタログに載っていたはず
とりあえずホースは換えるべき
出来たら後ろもな

カタログありました。
http://do-cat.com/e-lib/daytona/FileList.php?aflg=1&did=AlUHBgQnAw%3D%3D&dp=1
これの33ページ目。

だがしかし！！
シェルパ載ってない。。。orz

どなたかマスター径御存知ないですか？

カタログな

今サスペンスドラマにシェルパが出てる！

>>300
それはサービスマニュアルにも載っていない
どうしてもマスター交換したければ虎車のでも付ければ当たりそう

木村佳乃がシェルパに跨がっていましたね
ついでにボクにも跨がってほしいですね
しかし木村佳乃のヘルメットを取った瞬間の髪型の整い具合は神がかってましたね
いずれにせよ、跨がってほしいです

セローだと、AJPっていうトライアル車用のマスターに交換してる人がちらほらいるみたいですね。
シェルパにあうかなぁ。

>>305
そーゆーのは合わせるの
ハンドルとホースが付けば動くだろ？
ちょっとは自分で考えろよ
マスター径が知りたかったらバラして測れ

やな先輩……

つうかその程度自分で調べて何とか出来ない人間がブレーキ触っちゃいかん
自分が死ぬだけならともかく下手したら人を殺しかねんのだぞ？
ちなみにシェルパのマスター系は11mmで、それ以下のサイズって無かった気がする。

誤字った。系じゃなくて径だった…
あとマスターの径ってマスター外したら内側（ハンドルに接する面）に書いてあったりするよ。

保守のつもりでレスして、嫌な先輩呼ばわりされたんじゃ堪らんw

ブレーキブレーキ言ってる奴ってバイクの選択間違えてないか？
どーゆー使い方してんのヨ

オフ行こうと思って買ったけど思ったほど行かなくて足に使うのに便利なことに気づいてオン専用になっちまった
そんなかな

スタンディングスティルの練習したらあちこち筋肉痛で痛い。
まだ1秒と完全停止できませんが、なんとなーく止まる感触がわかってきた。
なかなか楽しいっすね。

アクセルターンの練習もしたけど、びびってクラッチを一気に離せずに、
フロントアップばっかりしてしまった。
フロントあげるのはなんとかなるけど、ジャックナイフはどうにもならなさそう。
出来る人いますか？

ピーキー過ぎてお前にゃムリだよ

え？シェルパがピーキー？？
ピーキーの意味、御存知ですか。。？

ネタにマジレスｶｺﾜﾙｲ
素直に釣られる俺もっとｶｺﾜﾙｲ

いや、ネタのつもりはありませんが。。

>317
昔の漫画にそういう台詞があるのよ

俺が幼稚園だった頃の映画だからな〜
当時あのバイクに乗ってる奴がアキラだとばっかり思ってた

>>313
フロント握り込んでトラクションが前方に移動する際に
体を思い切り前に乗り出せばケツは浮くよ。
フロントタイヤより前に頭出すような気持ちで
やっと浮くような感じなので浮いた後が結構怖いけどｗ

>>313
スタンディングスティルは練習すればした分だけ長時間できるようになる。ガンガレ。
ジャックナイフは>>320の感じで、イメージとしては体を動かすのがブレーキより
一瞬早い感じ。

ボディアクションが先なのは、ブレーキが掛かる瞬間にFサスを縮めておくため。
リアを持ち上げる為の運動力は車両が直進していた運動力を前輪が接地面に
固定する事で、ここを軸に回転する方向に変えてやる訳だが、サスが伸びていると
サスを縮める為に運動力を消費するのでリアが上がりにくい。
なので、持ち上げる為により大きい運動エネルギーが必要になるので
ジャックナイフに必要な運動力 ＝ 走行時の運動力　−　サスを縮める運動力
になるので、サスを縮める力が無駄だし誤差もあるので制御しにくい。
それと無駄に運動力が大きいから前転する可能性も高くなるしな。

身に付くまでは、ボディアクションは思ったより一瞬早め、おおげさにやった方が
丁度いいよ。

フロントアップ・ジャックナイフは多少壊すくらいの度胸でやった方がいい。
つか、一度は壊すけどな(笑)

駄文長文でスマソ

バイク乗りはいつだって、健康優良不良少年

フロントアップは後ろに逃げられるので多少は恐くないが
ジャックナイフでバイクより、前にふっ飛んだらどうし
よう。そのまま、顔から突っ込むのかなw

>>322
金田のバイク欲しいよな？ｗ

>>323
肩か背中から落ちる。
ちなみに倒れた上にバイクが倒れてくるとスゲー痛い(笑)

健康優良不良中年はだめでつか

>>323
前スレから転載
こうなる
http://www.youtube.com/watch?v=sEaaYoTZ7Jg&feature=youtube_gdata

>327

うわー、いったそう。。

これ肋骨いっちゃてるなぁ

ところでシェルパにジャックナイフをするにあたって必要な
制動力はあるの？

昔、KDX125SRに乗ってたとき、オフといえどもあまりにも前ブレーキ
が効かなさ過ぎて驚いた。その後乗り換えたXLRはとても使いやすい
ブレーキだった。シェルパもXLRくらい効くといいのだけれど。
誰か教えて。

シェルパのフロントブレーキは、同カテゴリーのオフ車（セロー、XR230等）に比べて
明らかに利かない、と乗ってみて実感してる。ここいらのバイクでは最も
高速巡航性能が優れているんだから、もちっと利いて欲しい。

ジャックナイフは体重移動を使えば出来るけど、ブレーキを握るだけじゃ上がらないよ。

しかし、強力フロントブレーキ信者が多いなｗ
まともにダート走れない奴なんだろうけどさ。

もうロードバイクでも買えよ

シェルパで未舗装路ばっかり走ってる人って
あんま居ないんじゃないだろうかと思う今日この頃。
コンパクトな車体と小回り効きまくる旋回性能、加速、最高速と
街乗りするのに楽な要素が揃いまくってるんだもの…
と、林道行くつもりで買ったけどBT201履かせて通勤快速にしてる俺のつぶやき。

そうなんだよ、セローよりロード適正高いのにブレーキが弱いというのが歯がゆいところだ

確かに「良く効く」ブレーキじゃないけど、一般的公道車両としては酷く効かないわけじゃないでしょ
２輪も４輪もスポーツ系の車種以外はそんなにガツンと効くブレーキなんか付いてないよ
フロントが簡単にロックしたら危ないってｗ
効かない効かない言ってる奴は何かレースみたいなことしてるか、ただの通ぶりたい初心者だと思うよ
まあほぼ全員後者だと俺は見てるけどねｗ

>>334
まともにダート走れないってのは、前後ブレーキをキッチリ使えてないって意味な。
ウチだってメインは通勤だぞい。あれほど通勤に適したのは他にないだろｗ
チキンレースしてるんじゃないんだから、通勤じゃ性能限界の制動なんか滅多にしないだろー。

>>336
オフのレースやってるけど、あれ以上あっても役に立たんｗ
舗装サーキットは知らん。

ダート童貞かもしれんｗ

いやオンに関しては制動力アップした方が楽になるよ
必要かどうかじゃなくセローより弱いってのは妙な気がする
まぁおれのは箱付けて舗装路専用で本来の用途とは違うから別に無視してもらってもいいけど

>>330
とても参考になる意見をありがとう。

うすうす感じていたがやはりそうか。。ちなみにKDXは125だけじゃなく
250も握りこんでも少しだけ伸びる感じがした。ということはKLXもそう
なんだろうな。。。もちろん、カワサキがだめってわけじゃなくて、
自分の好みにあわないということだろう。

今までカワサキばっかりだったが、今度はほかにしてみる。

スレ汚し失礼。

hosyu

ちょっと質問
ｵﾏｲﾗのシェルパ
サイドスタンドの付け根とスイングアームの隙間、
どれぐらい開いてる？

ウチのは5ミリぐらいしか開いてないんだけど
経年変化で付け根が曲がったのかなぁ？

気にした事もない。
オフ車でミリ単位を気にしてもしょうがないと思うけど。

>>342
この前スタンドを上げたらスイングアームと接触したんで
よく見たらスタンドのボルトが緩んでたんで締めなおしたんだが
ボルト穴自体が広がってしまっている様でガタが大きくて直らず。
スタンド取り付け基部もフレームとの溶接部で若干内側に曲がってた。
左には転倒してないんで経年劣化かと。

しょうがないんで基部をレンチで強引に少し外側に曲げたら
スイングアームと干渉しなくなったのでおｋとした。

３５馬力化計画は着実に進行中

Beetの292ccKITは
純正シリンダーをボーリングして再メッキしたもの（純正はメッキではなく溶射だが）
なので純正シリンダーが欠品しない限り再生産される

カナダで2010シェルパが出たので純正パーツは2020年までは心配ない

>>344
俺も左は転倒した事無いんだけど
やけにスイングアームに近くなってて驚いたんだよね〜

スイングアームと接触する前に直すかぁ

箱付けようと思うんだけど、キャリアで一番頑丈なのはどれかなあ。
やっぱりライディングスポットの鉄製かしら。

ラフロのキャリアは林道走行中ボルト止めの溶接部分が左右同時に折れた。
以後、ライスポのダサイ白色を取り付けた。多分、在庫がない場合
10日程度時間がかかると考えたほうが良い。
色は黒あるのかな？付けるなら黒が良いと思うが・・・

>>348
タカツ製作所、クラブグリーンサムのキャリアが頑丈だと思います。
ttp://www.webike.net/sd/47053/100011001121/
当方、車種は違うジェベル200ですが、
同製品にGIVI箱付けて可也ハードな林道も走ってますけど、
6年以上使ってて、全然問題なし！
確か、川崎の純正オプションもこのキャリアじゃ無かったかな？
車種が違うのでご参考までに。

ボケっとしてて
バッテリーを逆につないでしまいました
ヒューズが逝ったようです。
誰かヒューズボックスの場所おしえてください
よろしくおねがいします。

レギュレータ大丈夫なのかな？

バッテリのすぐ右

>>348
やっぱライスポが一番頑丈。
ラフロは見た目は綺麗でいいけど、
色んな車種で折れたって話が多数あり。

>>349
シェルパ用は白のみ。
KSR用とかは黒あるのにねぇ。

タイヤパッチで使えるものをみつけた。
エーモンと比べると性能は良いと思う。
http://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1265685575688s.jpg

使い方は普通のパッチと同じ、たたき面の透明ビニールがエーモンと比べ
綺麗に剥がれる。これ使ったらエーモンはもうえーもん。

何言うとんねんっ‼

>>356 そんな事いうならもうエーモン

オイル漏れっも気にしないっ♪　もぅエーモン♪

>>355
詳細ｐｌｚ

>>349、>>350、>>354
ありがとうございます。
純正とタカツって形だけは似てるけどOEMなのでしょうか。
この中ではタカツかライスポってところでしょうかね。

やはり箱は載せたいので慎重に検討したいと思います。

>>359
ttp://item.rakuten.co.jp/edenki/ed122624/

ttp://www.safety-netshop.com/SHOP/010-No11.html

詳細といわれても、使い勝手の問題で、接着面のビニール
と圧着面のセロハンがはがしやすくパッチに指が触ることが
少ないです。つまり必要以上にパッチに指紋をつけなくて作業
しやすいということです。このあたりはパンク修理のキモだし。

ありがとう。参考にします。

初めてフロントのタイヤ交換してみた。
アクスルシャフトが固くて、モンキーレンチではどうにもなんなかったよ。
17mmのソケット買ってきてどうにか外せました。
タイヤの交換自体は思ったよりスムーズにできた。タイヤレバーは3本あるといいですね。

ビールケースに乗せて立ててたんだけど、あれって高さはちょうどいいし安定感も文句ないですね。
組み付けるときにグリスアップしたら、フロントに住み着いてたヒヨコちゃんがいなくなりました。
1年ぐらいしたら帰ってくるかな。。？

ちなみにに、組み付けるときにフロントの車速センサーの爪を折ってしまうことがあるらしいので、
アクスルシャフトは奥までねじ込まず、ネジをちょっとだけ引っ掛けた状態(1〜2周だけねじ込んだ状態)でキーをONにして
フロントを浮かせて手でタイヤを回してメータの数字が変わるかどうか確認すると良いと思います。
スピード表示がゼロでなくなったら、センサーの爪がちゃんと溝にはまってるので、
そのままアクスルシャフトを締めこんでも大丈夫なハズです。

>>363
良くやった
モンキーは使わない方がいいよ

＞＞３６４


偉いな、工賃とか損しないよりも、あんたのガッツに拍手だ。

>>363

モンキーをあきらめてソケットを買いに行くなんて整備の
センスありますね。あんたなら腰下までやれそうだ。
これからは工具に興味持ったら(良いと思う。
バイク板に工具スレあるから覗いてみるといいよ。
特にインプレは役に立つはず。

モンキーは一見便利そうに見えて、実は一番使いどころのない工具ですね。

ところでシェルパが履けるオンロード用のラジアルタイヤったあるでしょうか？

>>368
モタードのホイールをタイヤごと付け替えろ

>>368
リア18インチはトライアラー用やビッグオフ用のラジアルがあるが
フロント21インチのラジアルはない（19インチならある）と思う

モンキーってペダルとかステーが曲がった時に修正する以外に用途があるのか？ｗ

ラジアルじゃないかもしれないが、昔GP210
とかD604でオンロード走ってた。

てか、それって普通。

>>368
つBW-201＆BW-202

でもこれってラジアルだったっけ？

なるほど、ラジアル履こうと思ったらホイールごと交換する必要があるのですね。
ちょっとハードル高いなぁ。

D-trackerのホイールってポン付けできるのかな。。。？

キャリパー違うからポン付けできないと思うよ。

D-trackerを買えばいいんじゃね？

ラジアルにするメリットって何？

軽でもラジアルな今時クソ重いバイアス履かなくてすむ事

シェルパを下取りに出したんだけど、その店の店長現物を見ずに
１３万で下取りしてくれた。ちなみに、色と走行距離と年式を言っただけ。
契約後に、トラックで家にきて持ってった。
ちなみに2005モデル　走行距離12000　黒　状態は普通
１３万というのは妥当な金額だったのだろうか？

2010　ツーリングマップル　中国四国、関西を買ってきた。剣山スーパー林道のゲート
開いたら今年も行くぞー。

>>381
十分高値でしょ
感謝しないと

エボニーのダウンフェンダーは日本でもオーダー可能　Parts No. 35004-1365-6C
とのことですが、これは絶版になったローフェンダー（用品番号　J4101-0050）
と同じものなのかと思い、メーカーに問い合わせました。
結果は「よくわかりませんが互換性はあると思われ。」
とのことでした。

真相をご存知の方はおられますか？

シェルパは相当しぶといらしいからなー（バイク屋店員から聞いた話）
どこがどうしぶといのか具体的には分からんが。エンジン？

エンジンと車体開発時のパフォーマンス設定自体が
「まぁほどほどでええんちゃうか」っぽい感じはする

適当にエンジン分解してたらカムの歯車がはずれない・・
しょうがないんで治具作っちまったよ。
サービスマニュアルなしでイジルとどきどきして楽しいなorz

あのエンジンパワーにして初期点火の悪さ・・・不思議なエンジンだわぁナ。

>>384
真相は知らないけど、わざわざ別の金型作るなんて可能性は限りなくゼロに近いから、
ダウンフェンダーはどれも全く同じ形で色が違うだけと思われ。

>>384
お、ショップに行ってその品番で注文すればOKと言う事ですか？
知らなかったな〜
人柱になりましょうか？ｗ

>>381
参考までに
バイク王の買取上限価格が15万
これは一切の傷、サビ、不具合が無く
取説等も含めて欠品が無く
走行距離も1000km未満の車体に限った場合の上限価格

>>391
旧年式じゃないの？

不人気だからバイクの質云々関係無く安い買い取り額なんだって。

　で、売るときは高いバイクの中古車。
　
　ほいほい乗り換える人は買い替えで物欲を満たす
　
　価値観の人以外は損である。

なにいってんのかわかんない

シェルパは売ることより、乗ること考えよう。
昨日久しぶりに乗ったけど、やっぱいいよなー。
キャブが温まるまで面倒だけどさ。
温まるって表現正しい？

マシン本来の調子を発揮していることを表現するなら
エンジンや足まわりで例えるのが普通かと。

走りだすと最高のちびバイクだな！！

色んな乗り方の練習にも使えるし、部品安いしな。

ところで、青梅の成木辺りで、のんびり走れるレベル低い林道知らんかね？
舗装路飽きたもんでさ。

シェルパもいいがセローも気になる。
いろいろ教えてちょ。

両方所有してる又はした事ある人っているのかな？

>>391
バロンでも走行ゼロ、卸したて新古者ですら１６マンが上限だと言われた。

2000年の話だがオレが買った中古のシェルパは、新車より高かったんだよなぁ・・・

商売だから売り手の感じる価値より
買い手がいくらで販売できるかを考えて査定してるからな・・くやしいけど。。

>>399
俺も旧セローと比較してシェルパにした。スペック厨なんで。
カワサキは調子がいいと逆に不安になるｗとか言われてるけど
そういうところが気に入ってますｗ

>>398
成木の近くなら大名栗林道、西名栗、炭谷入が良いのでは？
練習するには良いところだよ。走りやすいし、距離もそこそこあるしね。

白馬王子に気をつけてね

大名栗って、まだ白銀世界なんじゃない？

暖かくなったら、大名栗でシェルパオフとか面白いかもなｗ
需要があるか微妙だがｗ

>>406
参加するよ　5人も集まれば成功では？　5人くらいは集まるでしょ？

じゃぁ、ちょっと先だけど３月末くらいにやりましょう。
連休は忙しいだろうから、3/27(土) or 28(日)あたり。
土・日のどちらの方がいいのかな？

内容的には、林道いくつか走ってゲロなし、が良いかな？

大名栗周辺エリアに詳しい人が来てくれると嬉しいかも。
実を言うと大名栗以外は良く知らないｗ

このくらいの時期の路面凍結状態とか、通行可否の情報持っている人がいたら
情報プリーズ。それによっては日程変更もあります

こういうナンチャテ走行会がネット上で呼びかけるから社会問題になる。
林野庁などは社会責任回避の為、立入禁止・通行禁止の意識表示
警察は、道交法だと通行禁止違反もしくは、逮捕だな。
バス釣りでも不法侵入の罪で全国的に検挙されている。信じられるか？釣りで逮捕だよ！
ならモトクロスバイクで凶暴かつ野山を荒らす野放者は逮捕だな。

今時秋葉原でデイパック背負ってるだけで職質は当たり前
その際に鋏、カッター持っていて刃わたり55mm以上なら)銃刀法
違反で即逮捕。つりで逮捕なんて驚かないよ。ましてやバイク林道走った
って逮捕もあるだろ。舗装路でも逮捕されるしな。

だけどな　お前が心配することじゃないぞ。

老婆心てやつだろ

381だけど結構反応あってびっくり。みんなありがとう。

買い換えた店の店長相当頑張ってくれたんだ。ただ、契約した2月11日は祭日なのに
朝から雨で夕方行ったら客が誰もいなかった。バロンほどではないけど結構大きな
グループ店だから、その日のノルマこなす為に頑張ってくれたのかな？そのかわり
シェルパは別れの走行もする間もなく速攻でもってかれたけど。
みんなシェルパで楽しいバイクライフを。

書き込み規制に掛からなくする方法教えてください。

誰も知らないような無名のプロバイダに乗り換える。

中国とか韓国から書き込むのがイイと思うよ
糞運営は、中国や韓国からのアタックは放置するみたいだから

>>400
セローからシェルパに乗り換えました。
セローは旧225のEWの奴だけど。
セローは数値以上に馬力が物足りないというか、軽すぎると感じた。
今なら新セローが250だからどうなんだろうか。
逆に特有の軽さが無くなって個性が無くなったような気がする。
同じ排気量で各部分のスペックが上等で値段的にも安いシェルパのが上という結論。

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

>>416 >>417
そんな事は誰も知ってること！！
何故セローが認知度高いからというと、
・デザイン
・価格
・大衆性
・乗りやすさ

そこへカワサキ俺みたいにメーカーを前提に出しても初心者は敷居が高いのでは？
馬力や材質・エンジンタイプを超越しても、タンクからサイドカバーに至るデザインがノッペリとカッコ悪いのがシェルパｗｗ
ＫＬＸみたいにモトクロッサーデザイン１００％にしたら人気がでただろうに、デザインがまるでトレール車みたいだからな・・。

シェルパは関心ない人からすれば、不人気車。関心ある方からすれば割高。
２５０　空冷　ＤＯＨＣ　足つき良し　割安ってポイントしか特徴がない。
最近バイクに乗り始めの初心者の様にキャブもインジェクションも関係ないような趣向の主は関係ないけど、バイク暦が長い人は、願わくば２ストオフローダーと思いながらも
メンテも始動性、チョイ乗り感に期待が持てそうなシェルパを選択する、かつ、男カワサキみたいな選び方なんだよ。

一言


シェルパって

加齢臭プンプンの４０台中・５０代以上が乗るみたいな感じだろ。

３０代でもトッサン臭いオタクな奴がリュック背負ってパソコンパーツ買いに行くみたいなｗｗ

オフ車は総じてそうじゃない？
セローはイメージが良いので割合女性も多いが
まぁ>>419は俺のことだな。リュックじゃなくて箱になってしまってるが

う、裏返ったぁ

そんな皆自虐するもんではありません
セローなんか見た目が貧相で可哀想だから逆に道を譲ってますよ
まあ俺のシェルパが世界で一番カッコイイから仕方ないんだけど

>>422
誰がどう見てもセローがカッコいいだろ！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/img/cmn_product_001.jpg
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/gallery/img/serow_002_800.jpg

一方、シェルパはｗｗ　　まるでハスラー５０だなｗｗ
http://img169.auctions.yahoo.co.jp/users/3/6/7/6/ohtacky-img600x450-1266130506arufsk79882.jpg
絞まりがないデザインｗ
http://img323.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/3/6/self_1739-img600x337-1266415235cbqeq698030.jpg

>>422
貧相なのはどっち？？
�@http://img169.auctions.yahoo.co.jp/users/3/6/7/6/ohtacky-img600x450-1266130506arufsk79882.jpg
�Ahttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/gallery/img/serow_002_800.jpg

�@http://img323.auctions.yahoo.co.jp/users/8/0/3/6/self_1739-img600x337-1266415235cbqeq698030.jpg
�Ahttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/img/cmn_product_001.jpg

乗りたい奴は乗ればいい。乗りたくなければ乗らなきゃいい。
それ以上でも、それ以下でもないな。

オッサン上等、若造にはテクでは負けん。
と言いつつ30代前半だけどなｗ

>>426←　シェルパで常に足が出るテクｗｗｗｗ

シェルパが一番なんだい!!!
と言いつつも、レバーが重くて、長距離ツーリングが辛いので
レバーもスロットルも軽いホンダ車が内心うまやらしい

なんか変なの地中から這い出てきたな

足が届けばジェベル250に乗りたかったよ。

>>425
この無骨なデザインがイイノダ
新型セロー、フロント周りがガラリと変わって残念がる人多かったよ。

>>428
キャブの戻し側のワイヤーは撤去してみな
少し軽くなる

http://www.yec.co.jp/technology/mc_fire_red.html

６９歳のシェルパ乗り、オイル漏れだけが不満、セローが６速でもう少しパワー
有れば乗り換えたいですがね、、、

＞＞433　かっこいいな

XRの一つ目小僧みたいなデザインよりはマシだよね

>>416
排気量の区切りはともかく旧セローと比べて似たような車重、車格だけど
シェルパのほうはキャスタが寝てるみたいですね。なるほど旧セローの方が軽く感じるのかな。

ゲロ道に行かずにゆるいダートを走るならシェルパのほうが若干安定感に余裕がある気がします。
新型セローは魅力的だったけど自分で整備するのに外装がめんどくさそうで97シェルパに乗ってる400です。

セローが20馬力じゃ買い換える気がしない俺も97トロビカル

シェルパが昇天したら
今度はＤﾄﾗかなぁ？

>>439

その心は？？

年寄りの鼻ピアスに腰パンツ、ラップにレゲエなのかｗｗ

>>439
シェルパと虎Xの両方に乗ってるけど、かなり性格違うよ。
虎はシェルパみたいに、下の粘りがない。回してなんぼって感じで、せわしない感じ。

別体ETC付ける場所ない〜
マジで悩み中。
キャリア裏とかバッテリ共締めとかはネットで出てるけどな・・・

単三8本で乾電池仕様。本体はウエストバックで、アンテナ胸ポケットに入れたらどうですか？

>>441
うん。前のキャブのDﾄﾗは何度か借りて乗った事あるんだ。
確かにかなりの高回転型だよね。シングルエンジンのクセに。
シェルパでもう舗装路ばっか走ってるから
次はDﾄﾗでいいかなーと。

>>442
知り合いは工具BOX外して自家製のETC収納BOX付けてたよ。

俺は今日、XR250モタ見に行ってきたんだけど、色が赤と黒とかしかなくてなあ…。
（細部は変わってるんだろうけど）
毎年色変わりで出してたシェルパって、ある意味変態オフロードだったんだね。

>>442
バッテリーにマジックテープ留め、どっかのＨＰに施工例があったので印刷していって
「こんな感じで」って頼んだらやってくれた。ちょっとカバーが浮くが無問題

しまった、よく読んでなかった・・・ｽﾏｿ

シェルパとセローの決定的な違いは乗り手だな。

シェルパ乗りは個々がそれなりに満足して乗っている。
セロー乗りは他人の事にまでグダグダと口を出して、我々のセローが一番優れてると言い張る。


まるで、どこかの半島の民族みたいだなｗ
こっち見んなｗｗｗ

セロー乗りに限らないのでは、、、バイク乗り全般に言えることは自分の
バイクが一番良いと思っているようですよ、
輸入バイク乗りは、なぜ国産バイクを格下に見るのか良く分からん。

シェルパモタードだせばいいバイクになったと思うんだけどな。

>>449
つまり、日本人もセローを選ぶ奴が居る、
あるいはセローを選ぶ奴を日本は抱えている、ということで、
どこかの半島人と民族的な性質はかわんねえなってことだなｗ

＞セロー乗りは他人の事にまでグダグダと口を出して
つまりお前もセロー乗りだな。

セローvsシェルパは、アンジェラ・アキと奥華子、どっちが良い?
ぐらいの愚問だよ。答えはどっちだって良い。

それより、この種のバイクは見た目が地味だし、メーカーも　限られた広告資源を　
利益が大きい大型車に振り向けたから、あまり売れなかったけど
二輪版SUVで、人生を楽しめるバイク。
本当に良いバイクだよ。

もっとエンジンの掛かりが早ければ完璧なんだけどなｗｗｗ

それだけだ、シェルポの短所は。

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

キックが付けられればなぁ。

付けてる人いますよ！
ホレ
http://www7a.biglobe.ne.jp/~grass_and_snow/home/3.jpg
http://www7a.biglobe.ne.jp/~grass_and_snow/ga/sherpakk/skkk.JPG

キックつけられるのか。
メーカ純正品かな？

3万くらいでキック付くなら俺も欲しいと思う。

KLX用のキックユニットを少し改造すると付けられるんじゃなかったかな。

ステップ邪魔にならないの？踏み切れない気がする。

それでなくても掛かり悪いのにキックなんてやってられん

軽いから押しがけでいいじゃん。

バッテリーレスのキック仕様はやってみたいな
セル/キック併用は嫌だが

シェルパ物色中なんだけど225セローと比べて高速巡航性能はどうなの？
風圧は別として100巡航楽々で時々120出せると嬉しい
ディグリー並みに走ってくれると最高なんだけどね

風圧を別にしてオフローダーの高速巡航を語っても意味がない
650ccで最高200km出てもすぐ風圧で嫌になる
だから小さいウィンドシールドでもあると凄い助かる

100の風圧は全然平気
120は追い越し時位なら平気
それ以上は問題にしていないよ

俺は100出さないなぁ。結構回してる感があって疲れる
セローよりも高速は若干得意だが期待するほどのものではない

225のセローとだと、シェルパのほうが少しマシ。あんまりかわらない。
ドジェベルとだと、ドジェのほうがだいぶマシ。
ディグリー/AX1は、ドジェと同じくらいか、少しマシ。
と言う感じ。
フルサイズ250とだと、エンジンだけでなく、サスのセッティングと車重も
だいぶ違うから何とも言えない。

でも基本的に100での巡航は出来るよ。
他機種流用のミニカウルとハンドルガード装着で、だいぶ違う感じ。

規制前の97年式だがメータ読み120巡航できるお。
風向きと勾配次第だが最大は140くらい。

ただ、ウチのシェルパのメータは8%くらい甘いから絶対値はちょっと低めだ。
デジタルメータだから、97年あたりの同じ型式の奴は同じような誤差だと思う。

規制後モデルは乗ったことないから分からぬ。

風圧は慣れだなｗ
でも10cmくらいのスクリーンがあるだけで随分と違うお。

今更だが俺の自作シールドが付いたシェルパなら１００は当然。
１２０でも余裕。
だが、１２０で巡航するとガソリンが勿体無い。

ちなみに１００巡航で燃費が３０ｋｍ。

オレの場合高速巡航は普段110km/hくらいでやってる。
120km/h巡航は30分ぐらいまで我慢できる、それ以降はうるさいし疲れるし燃費もガクっと悪くなる。


セローはタンクの上に座りにくいから嫌。

そういえばホンダにBAJHA？って二つ目のバイクがあったけどアレはどうなのか。

そんなに高速云々言うなら温ロード買えよ！

オンロードとかでもいいけど、BMWのRGSとか買うとけっこう快適だよ。
シェルパと完全に使い分けられる。適度に被るところもいい感じ。

じゃぁ中間を取ってKLE400とかどうだ？ｗ
シェルパ以上にマイナー車種だが。

どちらかっつーと、ロードバイクだったなぁ

>>474､>>475､>>476
高速走ってシェルパに最適な林道探索に行くんだけどなあ

住んでるとこによるだろうけど、都心とかから高速200キロ以上走って山行く時に高速性能は結構大事

>>477

トランポで運べよｗ

>>478
究極ですねｗ

高速はダメなの？

>>478
それは死ぬほどダサイ限り。
シェルパをなめるなよ。
スーパーシェルパをなめるなよ。

セローって字の如くカモシカっぽいね。
で、シェルパっぽい動物を考えてたんだけど、
たぬきあたりはどうだろう。

>>478
スーパータヌキをなめるなよｗ

wiki
１体はずんぐりしていて、脚が短く、雑食性。
　驚くと仮死状態になることがある。
　昔話などに人を化かすとしてよく登場する。
２人のよさそうなふりをしていて、実際にはずるがしこい者。「あの親父はとんだ―だ」
４「狸寝入り」の略。「―を決めこむ」

微妙に笑えるキャラ

ごめん。
シェルパ乗って3年
ずっと
shelpaだと思ってた

こち亀の
単行本で
本田の妹が
整備だかしてるの
みて
過ちに
きづいたの。

>>481
意外と細身なので、スーパー・ムジナだろ。

>>484
ごめん。ムジナはタヌキのことだった。
フェレットの日本語読みをイメージしたのだが。

>>484
ムジナが一瞬フナムシに見えた俺は相当疲れてる……

>>486は無視な。

だれうまw

だれうまとかじゃなく、本気やで。（�Vー�V）

ボディが色褪せてきたのでシリコンスプレーで拭いてみた。
ツヤツヤである。
汚しがいが出てきたぞ。

新車価格発売時の現在価値を一覧にしてるサイトがあったはずだけど知ってる人教えて。
例：シェルパ(2004年モデル)が2005年、2006年・・・と一年ずつ減価している価格表

アホ
見た目のツヤのために吹くんちゃうわ
泥が付かへんようにフェンダー裏とアンダーガードに吹くもんやで
シリコンスプレーは

フェンダー裏やアンダーガードに泥がついたってサビるわけでもないし。

錆びないようにローターに塗るといいよ

>>491
そんな理由があるとはしらなんだ。
一応全部ツルッツルのペカペッカだぜ。

>>492
ＵＧはオイル交換の時に汚れていると嫌だぜ。

>>493
なるほど。
ってアホ！

なんかシェルパ板の椰子って次元レベルが低過ぎ。
しょせんＫＬＸで足が着かない短足加齢臭中年が、モトクロスに憧れて乗っているがシェルパ海苔だろｗｗ

そしてブログなんか始めちゃって、オイル交換しました！って、コメント無しのブログでデシカメパチパチするのが関の山ｗｗ

モトクロス（笑）がシェルパｗｗ
次元が高すぎて判らんｗｗ

>>495は自分のブログが誰にも相手にしてもらえないんだろうなｗｗｗ
可哀想にｗｗｗ

ばか者釣られるんじゃない

何年振りだろ・・
雨の日にストールしたの

今日の雨はあったかいぜ

>>499
プラグキャップ用のグロメットプラグキャップがヘタっているのかな？
（見出番号９２７０１）
ほったらかしなら、これからジャンジャカ止まりまくりだぞ。

昨日KSR-�Uを下取りに出して最終型のライムを買いました。

軽くて乗りやすくて良いバイクですね！

部品届いたら、ホイールベアリングとタイヤ交換。ついでにフォークのＯＩＬ交換もすんべ。

カナダで2010シェルパ発売中
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218

アホ日本のようなムダな排ガス規制は無いのでキャブ仕様のまま　（カラー変更　09オリーブ→10エボニー）
http://www.kawasaki.ca/flx/conceptImages/zoom/10_KL250GAF_Lime_d.jpg
エボニーのダウンフェンダーは日本でもオーダー可能　Parts No. 35004-1365-6C

アメリカで09シェルパ発売中
http://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?id=371&scid=14

オーストラリアで09ストックマン発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

シェルパ新車のこり台数（検索GooBike）

　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30　07/25　08/16　09/18　10/16 11/22　12/26　01/25　02/27
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0　　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　 1　　　　1　　　　1　　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10　　　　9　　　　6　　　　6　　　　4　　　 3　　　　3　　　　3　　　　3
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　4　　　 4　　　　3　　　　3　　　　2
東海　　 9　　　10 　　　10　 　 　9　　　　8　　　　6　　　　6　　　　5　　　　4　　　　3　　　 4　　　　3　　　　3　　　　3
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　2　　　 2　　　　2　　　　2　　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0　　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0　　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　2　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0　　　　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0　　　　0　　　　0
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25 　　　23 　　　20 　　　18　　　14　　 14 　　　12　　　12 　　　11

1年で売れた台数31台。月平均2.5台。夏に完売予定？
ほぼ新車の状態でも、買取最高額14万円って納得の数字だぬ。

単気筒エンジン新造しろとは言わないから、Ninja250のエンジン載せて出してくれ。

>>506
新型の姉エロか？

kawasakiがスクーター作り始めたらエンジン共用で生き残れたかもしれない

シェルパを中古で買おうと思ってます。
今日、ショップで２００１年モデル 12000キロ　
23万（乗り出し３０万）
整備はきちんとされているみたいなんだけど。
これって高いんですかね
良いアドバイスを

本体価格は妥当だと思います。
乗り出しの諸費用が高いんでどこを整備してもらえるのか聞いてみると井伊直弼。

>>495
あたりだ。オレはKLXで足が着かないからな。
自分のレベルでシェルパにしてる。
でもキミはLKXでつま先立ち白鳥の湖状態とみた。
たまには釣られてみたよ。

>>510
ありがとうございます。
乗り出しに
エンジンはバルブクリアランス調整済み、
バッテリー、プラグ、オイル、エレメント、
フロントフォークシール、
OIL,チェン、スプロケ消耗パーツは新品、
タイヤは８部山。
足回りグリスアップ
　
買っちゃおうかな

>>512
それらの部品代を考えると諸費用の高さも納得
気に入ってるなら買っちゃえ！

バルブクリアランス調整済みってのが解せないなぁ
1万ちょい位の走行距離じゃ調整不要だと思うし、
調整するならするでシム式だし

>>513
買っちゃいます。♪
アドバイスありがとう
林道楽しみだな〜

>>514
正しくはチェック済みって事でしょう
セールストークで調整済みと

本当は調整済みだかチェック済みだか知らないけど、
すぐにヘッドからオイル滲み出てきたら大笑いだよね

好意的に考えて、ヘッドガスケット交換するついでに
クリアランス計ったのかな

中古は一期一会。ときめいたら買うしかない。
ただし、店の雰囲気は大事だぞ。

こまっけぇ野郎だなオイ

まぁ、なんちゃってアスファルト林道ゴッコＫＬＸ足着かない加齢臭腰ポーチシェルパ海苔が中古シェルパを手放す時。

嫁にバカにされるｗ。
こけたｗ
始動性最悪ｗ涙目
オイル漏れ
舗装道ばかりでタイヤ代が痛い
ワンウェイクラッチ磨耗でセルがダメ。
↓
売りｗｗ

>>509

まるで車検付きみたいな乗り出し価格だな。ボッタクリだ。

嫁にバカにされるｗ。　→相手にされていないのでバカにもされない
こけたｗ　　　　　　　　　→こけるがめげない
始動性最悪ｗ涙目　　→　普通にエンジンかかる　不便さはない。
オイル漏れ　　　　　　　→新車で買って2万キロ　自分で2回ヘッドガスケット交換　簡単なんで問題なし
舗装道ばかりでタイヤ代が痛い　　　→自分で交換するし、ネットで買うのでMT21/22でも安い
ワンウェイクラッチ磨耗でセルがダメ。→現在クラッチプレートの交換は感じられない。簡単だし自分でやる

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

>>521

的確に答えてるけど、最後のワンウェイクラッチを分かってない模様。ワンウェイクラッチ磨耗が致命傷になる人だな。
クラッチプレートとワンウェイクラッチは違いますよｗ

最終モデルの新車でも、５０００ｋｍでヘッドからオイル漏れ発生した。
シェルパの持病は永久に続くので、そのつもりで乗るのが正解かもね、、、

シェルパってリアブレーキ減るのはやくね？

>>524
1万弱で直るんだからいちいち気にするなよｗ

ワンウェイクラッチってＳＭでいうとバランサギアになるのかな？
13101-1253　13041-118になるのでしょうか？つまり磨耗する場所は
バランサとギアの接合する山がへたって空回りすると判断して
よろしいでしょうか？
自分の乗り方は林道ツー95%なので、チョイ乗りはしません。
2万走っていても、セルモーターのブラシはあまり減っていないはず。
たぶん、ワンウェイクラッチのダメージも少ないと予想できる。
もし、症状がが出たら自力で直しますよ。診断はできると思うし。

>>527
バカは相手にしないでいいよ
KLX車高下げキット付けてもプルプル足涙目野郎なんだから。
ちゃんとKLX満喫してるやつならこのスレ来ないよ

>>523
致命傷・・・て大げさな人だなあ。
5万キロでスタータークラッチをバイク屋で交換したけど、たいした金額でもなかったし
その後は新車の頃よりかかりが良くなったぜ

よっしゃ！
なんか春だしガチンコでどつき合いしようぜ！
場所は旧カワサキライディングスクールの一本橋な
アーバンチャンピオン的に押し切られた方が負け的な
じゃ待ってるから！

IDがスピード違反しているようだ。
今日はついてねえ

>>523
素人のシッタカはバイク屋も迷惑でしょう・・・・。　ワンウェイ交換で、君は腰下までバラスのｗ
素人の診断は恐ろしい・・・。

>>528
お前はバッテリ上がりでバイク売るタイプだなｗｗｗｗｗ

>>529
またまた勘違い香具師ｗ
ワンウェイクラッチって駆動クラッチじゃないんですが・・。

シェルパスレの次元の低さがよく分かりました。さようなら

春だなぁｗ

ん？流行ってるのか？この流れ・・・あーー！
春ってことか。。

うん。暖かくなってきたから色々な（ry

ナップス行って帰ろうとしたら、ヘッドライト切れてるのに気付いた。そのまま交換して帰ってきた。
安い方から二番目の、ちょっと明るいというバルブ買ったけど、じっくり選べばもっと明るいのあったのかな？

リアのアクスルシャフトの割りピンのサイズを教えていただけませんでしょうか。
割りピンは、バイク用品店に売ってるのかな？

そりゃバイク屋は凡用セット持ってるさ。商売商売してる所だったら、１本１００円とか適当だよ。普通ただ。
ホームセンターへ行け。５本で１５０円位だ。
純正サイズはPIN-COTTER,3.0X25

ありがとう。
質問ばかりでスミマセンが、ドライブスプロケットのスナップリングのサイズも
わかりますでしょうか。
あれは一般規格品じゃなくてメーカ独自の形状なのでしょうか。

>>527だけど
スタータークラッチ　ワンウェイクラッチ　13194-1084　修理の仕方わかった。
オルタネーターローターの裏側までばらせばいいわけだ。ＳＭでみると
スタータークラッチの分解にＳＳＴフライホィールホルダ57001-1313を使ってるが
買ってられないし、供回りしないように工夫するしかないかな。
腰上やるより簡単だし、おいらでもやれるよ。どうにもならないときＳＳＴ買うわ。

シェルパってここも弱点なんだな。

http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218
2010シェルパってホイールの色が黒なのか、シルバーなのか…

>>512

もしかしてこれ？？
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/0/check/4_79_1/id/200909/

>>539
パーツリストやマニュアルを入手されては。
あなたのたった１００未満程度の部品をケチるその神経と安請合いの趣旨が理解できないｗ
自分の足で部品屋やホームセンターへ出向く労も嫌な人には、
メーカー取扱い説明書の通り、メーカーが指定する部品以外の使用は故障や重大な事故をまねく恐れがありますので絶対に指定部品以外は使用しないで下さい。
また自動車整備国家資格を持ったメーカー指定店での整備をお奨めいたいますｗｗ

>>542
正解です。
結局先週の週末には契約しませんでいた。
今CB400SF VTEC1が下取り１２万だったので・・・

焦らず探せばいい。不人気車だし、出物にめぐり合えるかもよ。

バカ　アホ
http://www.youtube.com/watch?v=sEaaYoTZ7Jg

>543

久しぶりにものすごい電波君登場だな。

mail欄に0入れてるやつは釣り

>>544
正解だよ。逆に同程度のシェルパを下取りに出したとしたら、８万程度じゃないの？
実質的な購買意欲としてヤフオク落札実績は、一万を超える多走行車は１３万円程度。一万ｋ未満で最高１５万円で落札されている。
可動のジャンク扱いで６万円だ。
バイク輸送が３万円程度と考えた場合、１２万円以上で買うべきではない。
因みに２年モデルの美車保険が５年近くついた長崎県出品が１２万円で落札されたのは先週のことだ。
保険なし、関東出品で５０００Ｋ走行９７年が１５万円だったなぁ

>>542
このカラーリングのシェルパってKLEEN付いてたっけ？
排ガス規制前モデルだったような気ガス

>>542
小さな事は気にしない！
正規代理店にも係わらず、年式不明ですからｗアナタの方が詳しいかもね。
Ｈ１ Ｈ２ Ｇ１ Ｇ２…って分かるでしょ!?

>>550
確か規制されたのが2000年度モデルから。
で、このカラーリングだと規制後だと思う。

>>550
１０年落ちの不人気車、そんなバイクを新車時価格の５５％で買い、７０％程の出費で乗り出すのってバカバカしいよね。
２０年程前、１０年落ちのＣＢＸ４００Ｆを１０万円でオートバイ誌の売りますコーナーで買った時代からすれば、詐欺みたいな現代だな

>>553
だね

俺も5年落ちぐらいのパラツインTZR(1KT)を
一桁万円で買った世代だからそう思う。

いや、だから極少数のどうしても欲しいと思っている奴等が
いるバイクなので中古車市場が成り立ってるんだろ。

他のバイクでも基本的には同じ。中古のバイクなんて基本的に
リスクの塊で、割高なんだからさ。
それがホビーってもん。

97年式　4000k未満　鳥取から出品　７万２千円落札

２年間で１６０００ｋｍ乗っているが、１０年以上で４０００ｋｍとは
どんな使い方なのか気に成るね

何回かメーター回ってるだろ。

これが無ければバイク買うのに・・・
http://www.bikebros.co.jp/news/files/GIREN03.jpg

緑虫を使って4年間で200億円集めました

シェルパとトリッカーで迷ってます。
どちらがコンパクトでしょうか。

シェルパ。スリムさではトリッカ

>>561
早々に有難うございます。
諸元の数値データではわからない、オーナーさんの
お言葉は参考になります。

>>559

都市圏と政令指定都市だけじゃん。　我輩の県はゼロｗ

>>560

シェルパを買う人って短足で足が届かない人が選ぶ車種なんだよ！
セローにするかシェルパにするか迷ったあげく、廃盤で中古のシェルパを買ったり・・・。

中古市場、手放す時を考えたら、トリでしょ！！　シェルパとトリでは２倍の開きはありますよ！

トリ楽しそうだけど、俺の用途では航続が短すぎます

>>564
何で買う前から手放す時のこと考えるんだ？

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

チビ、短足ってうるさいから、ここでそうじゃないってはっきりさせよう。
身長が１８０ｃｍ以上あってもシェルパが好きで乗ってる奴は○

０７年オレンジ　練馬　×

>>555

いやいや業販価格が高杉なんだよ！

シェルパから買い替え車種物色中、
セロー馬力ＵＰして６速で発売されたら欲しい、今のままでは山以外は
シェルパの方が楽に走れる。

初期型のタンクがいらなくなったので、処分したいお。
だれかもらってくれお。
ちなみに青でへこみなし、塗装とか傷とかは経年の疲れあります

欲しいお！
送料着払いで送ってもらえるかお？

下駄バイクの雄、ｶﾏｻｷ　スーパーシェルパ

>>563
バイクが売れるのは都市圏がほとんど。

>>573

原チャリ　スクーターだろｗ

>>564
オフ車は基本的に足代わりになるんだし
売ることはあんまり考慮せんだろ

>>571
ID変わってしまったけど572だお！
ox.02（^ω^）hotmail.comで連絡お願いしますお…　（^ω^）=＠　だお。

誰かオイラに純正ナックルガード譲ってくれ！

>>577
>>571じゃないけど、青/白のヘッドライトカウル持ってけどいる？
紫外線劣化してない奴。
前にライトとウインカーだけ欲しくてヤフオクでAssy調達したけど
カウルだけ余ってる。ウチのは緑/銀なので全然色が合わないから不要。
必要なら着払いで送るお。

誰か俺に彼女を送ってくれないかい？

あ、送ってくれなくても引き取りに行くからさｗ

>>572

>>571です。
あああああああ。
ごめんよ・・・バイク板が繋がらなかった間に
引き取りに出してしまったんだ・・・
とてももうないお、とは言えぬ。ごめんなさい。

鯖ダウンが悪いってことで

今日の教訓：タンクは損気。

>>580


２名いないと起こせない祖母を送って差し上げますんで連絡先を是非（♥

>>559
東京が一番とおもいきや神奈川えぐいな。

>>584
ツーリング先で駐車場所に悩んだらその数字を思い出せ。

０７グリーン中古、購入予約してきました。実車見ると結構かっこいいですね。
乗りやすそうだし。楽しみです。

>>579
欲しいお！>>577のアドレスに連絡お願いしますお。

>>581
残念お・・・（TωT）

なんかシェルパのスレって

セローやＫＬＸスレと比べたら、保育園クラスのヤツばかりでバカバカしくなった。

シェルパみたらチッ！っち舌打ちして笑うぞ！歯の隙間からツバ飛ばしてやる！！

>>588
暖かくなってきましたねｗ

>>588
動画うｐよろしく

>>586
オメ！
私も07グリーン乗り。
かっこいいですよね。そしてかわいいですよね。
街乗りトコトコ、ときどき林道、たまには峠、
どこでも走れるシェルパ、全部中途半端とも言われますがｗ
気楽なバイクですので、安全運転で！！

>>591

男ならＫＬＸ選びますですよ。

>>591おめーのグリーンって女子も嫌うバッタだろｗ

カワサキグリーンってのは、こんなＫＬＸをいう。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/007/114/64/N000/000/000/CA370001.JPG

これもたまんねぇ！！
http://www.mcswhirlwind.com/motard/klx250j_03/klx250j_03_004.jpg

おまえらお子様短足じゃ無理だなｗｗ

コレだよコレ！　黙って男はＫＬＸ
http://proxy.f3.ymdb.yahoofs.jp/users/474664d6_39a9/bc/e8e2/__hr_/a32b.jpg?BCkXS8LBwliTG9U8

しかしなぁ……
セローに絡めて煽ったけどダメで、今度は同じカワサキのKLXなら効果があると思ったのかな？

次は何が来るんだろう？
同じKで始まるKTMかな？ｗ

納車したら報告します。来週中には来ると思いますが。
今度の連休、秩父でも行こうかな。
重量見たら、今乗ってるシルバーウイングの半分もないんですねー。
シート高も含めて乗りやすそうです。

>>592
KDX以外認めん

他の者が好きで乗っているバイクを批判して喜ぶとは、心の狭い人もいるものですな、、、

極少数だ。気にするな

と３０オヤジが５０親爺にタメ口で言ってます・・。

生意気言ってすみませんでした

パッド交換する時に変な金具がパッドに付いていたんだが、あれはベスラ専用の物かな？

>>591
かわいいって、コンパクトというか、ちっこいって感じ？

>>592
シェルパとKLX両方持ってる俺はどうしたらいいんだ？

>>602
ジェルパオーナーじゃ無いので間違っているかもしれないが、
パッと裏に付く、薄い金属プレートならブレーキの泣き止めシムです。

>他の者が好きで乗っているバイクを批判して喜ぶとは、心の狭い人もいるものですな、、、


バイクに依存しているヒトほどそうゆう傾向なんだよね・・・。

>>603

シェルパ乗りって、自分のバイクに名前つけてるもんだよｗ
エンジンの音が、タタタタタタタ・・って聞こえる人は、タッチャンとかｗ
ダダダダダダ・・ってきこえる人はダッチャンとかｗ
よはアホですよ！アホ。
シェルパ買ってブログ始めるアホとか。オイル高官しました！って珍しくもないことが話題になるのもシェルパ乗り

ギターにぎー太とかむっちゃんとか
ベースにエリザベスと名付けるよりはマシ

ギー太とむったん

世の中のバイク乗りの間で、エンジンがかからん。などと話題になるのはシェルパくらいだな。

短足こうじて、足つききにするのもシェルパのりくらいだろうｗｗ

>>606
自分が乗ってるバイクどうですか？って聞かれて
あんま良くないですよってって答えちゃう俺は変わり者？

おっ、シェルパいいッスね、どうですか？
セローの方がいいですよ＜俺

しかし>>610は、よっぽどシェルパスレが好きなんだなｗ

>>602
俺にどっちかを１３マンで売ればいい。

ちっ、>>604だった。

掛かりは悪いが、イイエンジンだ。

回る回る！！！　スポーツカーにガンガン着いて行ける。
今日も楽しくロード遊んで参りますた！

>>613

シェルパに１３万も払うのか？ｗｗｗｗ
８万円以下だろ！

バイク屋は、不人気車でも、単足、モトクロスゴッコ、林道行きたい保育園児需要で
高くボッタクリ価格で売れっから高い値段つけてるだけだぞｗｗ
バイク姫ネット買取相場で、１６万以上なんてみて　うヒョ〜ぉ♪なんて喜んでも、バイク姫が来た時は、不人気車ですから！６万円です。と言われるのが落ちｗｗ
なぜですか？？！　インターネットで、１６万円で買い取ってくれるって見ましたよ！！！！
バイク姫・・・。お客さんのシェルパ、不人気のバッタ色だし、ほら、エンジンも色禿てエンジンかかり悪いし・・。
こんな低い足べた付きのバイクでコケテるし・・・。なんて言われるのが落ちｗｗｗ

無理ですよ。６万円以上だせませんよ・・。
ＫＬＸとかＤトラッカーなら１６万でも買い取らせてもらいますが、シェルパはねぇ・・・。

6万も付かないってぇの！！！

多くて3万だ。頼むから、知らない人が、「6万で引き取
ってもらえるなんてすげぇ。」って思っちまう様な事言
ったらいかん。

>>618

俺が６万円って言ってるのは、２００５年式以降で走行３０００ｋｍ未満の車輌だよ。

97トロピコで3万走ってセル絶不調でタンクにエクボがある俺のはお幾ら万円になる？

店屋ならﾀﾀﾞか処分料の請求がくるかのどっちかだ罠

マジかよ。
ゴミって言われたみたいでショックだ。

>>620
あの田舎のラブホの天井に書いてあるようなカラーというか柄がねえ・・

>>620

今、ヤフオクで１４マンで売ろうという世間知らずがいるなぉ。最初は１６マソだった。
ヤツは１４マソで売るきらしいｗ

URL貼ってもらえますか？
俺もモーテル仕様を売るときの参考にしよう・・・。

>>625
それくらい自分で探せよ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101790387

>>626
おいおい・・。へんなの教えるなよ。出品者はウォッチリストバリバリで、ウハウハ気分で喜んでいるんだからｗ
皆、売れもしない価格に興味あってリストしてるんだからｗ

オークションなら5万スタートくらいじゃないと相手にされないよ
手間とか考えると友達に上げちゃった方が楽だったりするんだな

距離3万こえてこの値段は無理すぎる

シェルパって積載性どうですか？　キャリアつけたりすればいいのかな？
もしくはサイドバックつけてる人います？

箱付けろ箱。
俺は箱

キャリアの上にホムセン箱。

ダサイの我慢でキャリアはライスポの白い鉄製。ラフロのアルミは溶接箇所から折れる。

>>630
サイドバッグの大きさと取り付け場所を考慮する必要があるよ。
よってオンロード車と同じ位置には着けられない。
以下注意点。
・リアウインカーが見えなくならないように。
・マフラーに直に当たって焦がさないように。
・シート下へ取り付けベルトを挟むのが結構一苦労。

ttp://www.degner.co.jp/s_sadoru_store1/nb/nb_13.html
装着サイドバッグ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268642897497.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268642924263.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1268642942138.jpg

バックより、場所が気になる。どこだろか？

シェルパに箱ってオッサンのすることだ。
昔は紙芝居親父　→　廃品集め自転車　→　ダンボール集めリヤカー
シェルパの進化の過程をみるようだ。

繰り返される同じ質問、やっぱ、シェルパ乗りって面白いｗｗ

>>628
俺のは１８マンスタートで２５マンで売れたが。
２年前で、２００６年式だ。

>>630
純正キャリア＋GIVIの箱
でもベースが微妙に邪魔なんだよね。

最終モデル、新車で購入、今年４月で２年目を迎えるので保障も切れる
走行距離１６５００ｋｍ、転倒傷なし、ほぼ毎日乗るので、エンジンは
セル一発で始動。
これで売るとすれば幾ら位、、？

>>639
8万

>>639

今、ヤフオクに最終型、５０００Ｋｍ走行が１８マソで出ている。
君の走行じゃ程度が良くても１１マソ位だろう

>>634

なんかシェルパ乗りの典型例だよな。俺は行ったぞ！みたいなバイクと背景写してプログとかするナルシスト

語り合う仲間もいないから、バイクとしか語りあえないｗｗ

空缶一杯つめた袋を両脇に下げたらグット！！ｗｗｗｗｗ

>>642
俺の知り合いにもブログを「プログ」と言い続ける阿呆がいるんだが
こういうの他にも案外いるんだな。
そいつはタンデムを「ダンテム」、ロスマンズを「ロマンス」とも言っていた。

>>642
なんか、貴方のカキコには半島の香りがするね。
パスポートにちゃんと日の丸が入っていますかね？

>>634
なるほど。なかなか難しいものですね。
しかし良い写真ですねー

バイクの価値をリセールバリューでしか計れなくて、某雑誌で読者から総叩きに遭い、
編集長にまで見放された半島出身のヒョウンカが昔いたなあ。
今は車業界にいるみたいだが、ここでもあちこちでバカにされまくってるが。

>>642
あなたからセローマンセー凶徒の悪臭が

シェルパ新車のこり台数（検索GooBike）
　　　　01/25　02/27　03/16
――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0
東北　　 1　 　 　1　 　 　1
関東　　 3　　 　 3　　　　2
甲信越　3　 　 　2　 　 　2
東海　　 3　　 　 3　　　　3
関西　　 2　 　 　2　 　 　2
中国　　 0　 　 　0　 　 　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0
九州　　 0　 　 　0　 　 　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0
――――――――――――
全国　　12　　　11 　　　10

　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30　07/25　08/16　09/18　10/16 11/22　12/26
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　 1　　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10　　　　9　　　　6　　　　6　　　　4　　　 3　　　　3
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　4　　　 4　　　　3
東海　　 9　　　10 　　　10　 　 　9　　　　8　　　　6　　　　6　　　　5　　　　4　　　　3　　　 4　　　　3
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　2　　　 2　　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　2　　　　0　　　 0　　　　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25 　　　23 　　　20 　　　18　　　14　　 14 　　　12

カナダで2010シェルパ発売中
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218

アホ日本のようなムダな排ガス規制は無いのでキャブ仕様のまま　（カラー変更　09オリーブ→10エボニー）
http://www.kawasaki.ca/flx/conceptImages/zoom/10_KL250GAF_Lime_d.jpg
エボニーのダウンフェンダーは日本でもオーダー可能　Parts No. 35004-1365-6C

アメリカで09シェルパ発売中
http://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?id=371&scid=14

オーストラリアで09ストックマン発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

>>648みたいのがウザいから、俺が10台新車で買って全部新車で流しちゃっていい？

>>635
�@長崎川棚町の棚田
�A阿蘇・波野
�B阿蘇ミルクロード

>>642
阿蘇ぐらい誰でも行けるよ。

>>645
ウインカーが完全に隠れてしまうので、それさえクリア出来ればもっとスマートになるかと。

阿蘇はいつも最高です。

>>651
阿蘇かぁ、いいなぁ。

１０歳若かったら行くかもねｗ

>>652

シェルパでだったら、三途の川渡りがいいよ

>>642
寂しい人だね
なんか哀れに思えてくる。

ん？なんか　あぼ〜ん　がいっぱいあるな

>>646
ヒョンカの話題はかんべん。
この前、フジTVでプリウスのアメリカ問題を解説してるのを見て
黄昏は明るくなったと思った。
ヒョ、元気だったよ。

656

おい、何分からないことつぶやいているんだ？？
日本語頼むよ

国沢知らないのか
なんにせよアンカーぐらい打てるようになっとけよ

シェルパから時期バイクを物色中ですが、条件が似たバイクはセローしか見当たらない。
シェルパでの一般道、高速、の移動は、まあまあＯＫです、セローは乗ったことがあり
ません。
山までの一般道や高速の移動はシェルパと同程度で走れますか、、？

高速はすこし劣る
高回転時のスムーズさにかける。
どのセローかしらないけど下はシェルパよりある

シェルパおかわりでいいんじゃね？

わるいこと言わない。ＫＬＸで決めろ！！

ＫＬＸ足が届かない、、、、短足
大阪モーターサイクルショーに、セロー２５周年記念車が展示されると
ＢＡＣＫ　ＯＦＦ４月号に出ていた（カラーの変更だけだとガッカリだが）
セローも買い替えの候補に揚げた。

単足野郎も
ＫＬＸ　４ｃｍシートアンコ抜き　＋　ローダウンキット４ｃｍでＯＫだお

戦う４ストＫＬＸ２５０！！

老人ホームへまっしぐらシェルパｗｗ

俺もシェルパの次を悩む。身長167股下73センチでシェルパでも爪先立ちの短足だからな。orz

私はKLX250に乗りたいなぁ、やっぱ無理かなぁ、、、と考え中の、超初心者ドシロウト、身長148cmの女です。
どうにかしたら乗れるものなのでしょうか。何とかして、ちっこくてなめられがちな女でも、かるーく、何でもなさ気に乗りこなせないものでしょうか。
だめなら、次にDトラッカー、その次にスーパーシェルパで、我慢しようかなぁっと思ってます。

その次にスーパーシェルパで、我慢しようかなぁっとw
その次にスーパーシェルパで、我慢しようかなぁっとw
その次にスーパーシェルパで、我慢しようかなぁっとw

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1013876.html

以前車で信号待ちをしていたら左側からOFFの身支度をしたKLX250が来ました。そしてそのバイクは右折して私の車の脇を走って行きました。
私もOFF車に乗っているので何気なく見ると、ヘルメットから長い黒髪を出した女性でした。
正直最初は子供が乗っている様にも見えましたが、一生懸命乗っている姿が実にカッコイイ。

断言します
KLX250に乗っている小柄な女性はいます。


シェルパに乗ってるオッサン　笑われてますｗｗ

以前車で信号待ちをしていたら左側からOFFの身支度をしたKLX250が来ました。そしてそのバイクは右折して私の車の脇を走って行きました。
私もOFF車に乗っているので何気なく見ると、ヘルメットから長い黒髪を出した女性でした。

そして後からシェルパに乗った小太りの加齢臭プンプン漂わせたミカン箱乗っけたシェルパが立ちコケしそうに
踏ん張りながら一生懸命に踏ん張ってましたｗｗ　腰にデジカメ入れたポーチ　ヘルメットからバーコード禿のリゲン髪染めしたオッサンでしたｗｗｗｗｗ

断言します
シェルパに乗っているイケメンな男性はいません。

>>666
股下73センチで爪先つんつんなんですか、、、
私も身長170センチで、股下70センチなんですが、跨がずに中古買ってしまったです、、、ははは、、、
今乗ってるビックスクが、乾燥重量240キロぐらいなので、それよりは軽いから何とかなるかな？
納車に10日も掛かると言われました。連休は乗れないです。早く来ないかなぁ

170あればまぁ大丈夫だろ。俺も170だけどステップに足乗っけてるとちょっと脚窮屈な気がする
足は長くない

>>671
親指の付け根ぐらい。
バイクが軽いから、それでも全然問題ないよ。

>>672
>>673
レス、ありがとうございます。
おかげで、不安が解消されました。
納車したら、秩父にでも行って見ます。
もうぼちぼち、5月の連休ですね。
5月の連休は、中津川林道にでも、カップラーメンでも食べにいきたいなぁ。

カップラーメンは、家の中で椅子に座って食べて下さい。

コンビニ前でカップ麺すすっているＤＱＮと同じですよ！

お前はどっかのスレ住人をまるごと敵にまわしたな

どっかのスレ住人は、きちんと後始末してラーツーしてると信じてる。
>>674はもちろん良識とマナーを持ち合わせてるはず。ラーツー楽しんでください。
中津川林道は5月の連休にゲートが開きます。それ以前は、7ｋｍ前後
のピストンになる。走りやすい区間だし、ためしにダート走るなら丁度いいかも。
手前の御岳山林道は現在両神側が工事中。岡本バス停側から入って峠の
トンネル手前7ｋｍのピストンできます。

０７年最終モデル、新車で購入、現在走行距離１６５００ｋｍ、
近くのバイク屋の買取査定は、１４万円。
念のため買ったバイク屋での査定も同じ１４万円でした。
金額的にはいい方かな、、、？

カナダで2010年モデルが出たので
2020年まではパーツの心配なし

そこまでシェルパに乗り続けているヤツがこのスレにいるかどうかだな。
俺は２台あるから、おまえらに負けるつもりは無い。

自慢ｲﾗﾅｲ

来週納車です。
2001年式　緑色

おめ

２００１年式　幾らでしたか

>>677
レス、有難う御座います。参考になりました。助かります。
（実は、去年シルバーウイングで中津川林道秩父側をトライしたんですが、
最初の切り通し過ぎて数メートルで挫折したんです。）

>>678

買取査定と実質買取額は違うよ

>>678
俺が１５万で買う。
いや、程度にもよるが。

シェルパってわざわざ高い金払って買うに値しない不人気車。貰ったとか。拾ったとか。
知人が転勤などで要らなくなり捨てていった物　乗るくらいだろ　
シェルパに１５万も払う？？　金持ちだねｗｗ

お前は趣味に15万程度も出せないような(ry

俺金持ちだったんだ
うれぴー

俺去年18万で買ったが、15万ならもう一台欲しいな。

俺も15万なら２台目が欲しいな

違うの買いなさいよ。１２５を買いなさい。

125だと都内抜けるまでに疲れる。
高速、アクアラインも乗れない。
シェルパがあったらそっち乗ってしまう。

15万あったら17インチ化してみたい。

07グリーン、明日お昼に納車！天気も良いし、山でもいｋ（ｒｙ

07グリーン、三ヶ月前に納車！明日は曇りみたいだけど走りに行くz(ry

納車されました。と言うか、引き取りにいったんですが。
写真で見た感じより、コンパクトですねー。とにかく軽い。昔乗ってた
SRX２５０を思い出します。こんな楽しいバイクに乗ったのは久しぶりだなー。
しかし、走行距離1500ぐらいで、スペアキーが無いなんて、一寸びっくりしました。

店員さんに渡さない人もおるからなぁ

俺、ＷＲ２５０Ｘからの乗り替え。
流石29ps☆☆ぶん回し甲斐が有るな。

17インチ化したい

>>699
足つきでＷＲ２５０Ｘからの乗り替え？

違います

座面が広いからです

２９ｐｓ，，？？？？

>283

俺も今日エアクリーナーのスポンジ洗おうと思って取り出したら、
キャブ側の下の方が、ちょっと崩れてた。
焦げたのかどうかはよくわからない。
283ほどひどくはなくて、2cmｘ1cmぐらいだけど。
うちのは2002年式で(中古で買ったから絶対とはいえないけど)
ノーマルのはずなんだけど、これってこういうものなの？？

ちなみに取り出した直後は、スポンジの下の方はオイルでぬれてたけど、
上の方はからっからに乾いてました。
多分、2002年から8年間放置されてたと思う。

ところでスポンジは洗浄して、今乾燥させてるところなんだけど、
オイルを塗るときは大気側の目の粗いスポンジと、
キャブ側の目の細かいスポンジと、両方にまんべんなくオイルをかければ
よいのでしょうか？

聞け！

３月９日（火）
明日は支払いか・・・　未だ手持ちの現金ほとんどない。
２日に８名様に来て頂いた分は、
先月の月末の支払い分で未だ払っていなかった１件のために３日に使ってしまったしな・・・
　それ以降のお客様はトータルで７名様。客単価を掛ければ手持ちの現金がいくらぐらいになるか・・

意味不明

０７年式１４万円で売って、セローの２５周年記念車に買い換えるつもりでしたが
セローの写真見て何と酷い事に成ったのかと買い換える気がしなくなった。
シェルパの代わり見つかるまでは当分乗ります。

>707

そんなにひどいかな。
ノーマルとあんまり変わらんように思うけど。

シェルパのオドメータって99999でカンストだって
交換するしか手が無いなんて

>>709
カワサキに電話して聞いた時はふざけんなカスサキ！と言いそうになった。
さらに値段を聞いてビックリだよ。

ちなみに高年式は改善されて９９９９９９まで回る。
それで達した場合も要交換だけどな！

>>710
それって車のオドを修正してくれる業者に頼んだら
どうにかならないのかな？
新品に交換するより安いなら確認するのも有りですよね。

>>709 >>710 >>711

そんなに乗るバカもいないだろＷ
ヤフオク３千円で売ってる

>>711
そういうのが出来る業者がいるとは知りませんでした。
でも、もう捨てちゃった。

>>712
もちろんヤフオクで買いましたよ。
−２００００ｋｍメーターになりましたが。

９９９９９９でご臨終となりますので気にする必要なし、、。

漏れはUFOのKLX250SRそっくりのライトカウルと
バーグラフのタコ付きメーターに交換しますた

デジタルは糞ですな
アナログマンセー

プラグ変えようと思ったら、ねじの近くに挟まった小石がなかなかとれね−！！
ムキー！！

とりあえずﾌﾟﾗｸﾞ外さないでストローで吹く。
手押しエアポンプがあったらそれで吹く。

>>717
銭があるならＰＣ用のスプレークリーナーを吹きかけちゃえよ。

パーツクリーナーって手もあるが、賛否両論の議論になりそうなオカン。

缶入りのエアスプレーでプシューってやったんだけど、ちっちゃい2粒がなかなた飛んでいってくれないのでした。
10気圧ぐらいのコンプレッサーほしいなぁ。

中華製2馬力コンプでよければ1万円前後からあるよ。
収納スペースと電源があれば迷う価格でもないべ？
ホムセンコンプはサンメカ工具の登竜門だ。買っちゃえー

コンプレッサーは洗車後の細かい穴や隙間の水飛ばしにも便利やで。

CP-100・・・7800円
http://www.nakatomi-sangyo.com/pro_compress/cp-100.html

FT-35P・・・9800円
http://www.daiji.co.jp/maintenance/conservative/compressor.html

結構安いんですね。
でも使用頻度を考えると値段より大きさ(保管場所)がネックになるなぁ。
プラグ周りの小石飛ばし以外に、便利な使い方ってあるでしょうか。

洗車はしたことないです。すいません。
タイヤの空気圧調整はもっぱらオートバックスでやってます。

>>723
たぶん、きっときみには不要・無用の長物でしょう。

あ、なんか気持ち悪い人がよってきちゃったな。
すいません。もう寝ます。

>>725
不気味なのはお前だよ。

いやオマエだよ

知恵遅れのコドモの妄想にまで付き合わされることがあるのが、
ビギナー＆コドモが多数いるこのシェルパスレッドというのは、
とうに理解しているが、それでも725はちょっとヒドイな。

リアルでもこの手の「この子ら、いったいナニ考えて生きてるんだあ？」
なるべく近寄りたくもないﾖｺﾞﾚ君が夜中のコンビニ前あたりでウロウロしてるわね。

>>728
>>725は糞コテのこと言ってんじゃね？
また業物荒らしてるみたいだし。
つーかいい加減シェルパのイメージダウンさせるような真似やめろよ。。。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=35435
みんなで蜂６さんを助けて下さい
みんな彼にはお世話になってるでしょ！

関わりたくねえってのが本音ｗ

ってか、業物で書き込みしてる連中、
結構まともだと思ってたんだけどなぁ…
こんなに荒れてるの初めて見た
くだらないことでクドクドよくやるわ。

頭腐ってるだの何だのって、そんな節を付けないと議論もまともにできないような連中には関わりたくない罠。
正直ちょっとまともじゃないって思うよ。

>>730
君はなぜ助けてあげないの？
君もお世話になってる内の一人なんでしょ？
ここに来る暇があるなら例え君だけでも向こうで助けてあげれば．．．

つか、過剰に反応したのがそもそも間違い。
荒らしに反応する方も荒らしとはよく言ったもんだ。
特にスレ主が問題ある投稿したわけじゃねーと思うけど、
煽り耐性無さ杉なのが問題だなｗ

シェルパ用のスクリーン、激しく欲しい

チョイノリ用でよくない？安いしデカイし。

今日、ヤクオクで落札したリアホイール届いた。
明日、ベアリングとタイヤ、スプロケ入れ替えるぞー
作業で時間がかかるのはハブの汚れ落としだ＾＾；

>>730
コテはみんな糞だと思ってるからヤダ

シェルパ用の専用スクリーンとは、、、？
汎用品で旭日風防を冬場だけ取り付けていますが楽ですよ。
でも山に行くときは外す必要ありです。

蜂急さんの業物の件、偽物の釣りだったみたいですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　　またまたご冗談を
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

コテハン叩きの炎上なんて、いまどき2ちゃんねるでも流行らんよ

蜂急さんのが欲しいんですよ。
旭風防のは、カブに乗ってた時の、でかいのを
まだ持ってますが、ちょいカコ悪い。

カタナ用も興味あり。でも「マジカルレーシング
の20mmと40mmがあってどっちのが付くのかな。
ttp://imp.webike.net/commu/bike/0012300/

結構付けてるライダー、いるんですね。
ttp://www.webike.net/tab/mybike/

>>743
下のリンクが見えますん

しぇるぱﾈｯﾄﾜｰｸなくなっていたのね
しらんかった
質問掲示板は残っていたので貼り
ttp://hpcgi3.nifty.com/kl250-h6-cgi/smt_bbs/smt_bbs.cgi?

掲示板なんかより年式別のカタログ載せたページを残して欲しかったよ

ヤクオクで9000円で落としたホイール、ハブとスポーク掃除するの大変だったけど、
地肌が見えるようにした。スポロケとベアリングは交換したが、ローターは使えた。
使ってたホイールはリムうちしたけど、落とした奴は問題なく良い状態だった。
結局4時間の作業になってしまった。

>>744
ウエバイク>コミニュティ>MYバイク乱にスーパーシェルパ
と入力>検索かけるとでるでよ

だいぶ前に4本がけでもジャックナイフできないって書いたけど、
あの後しばらくフロントアップの練習してて、
今日試してみたらジャックナイフできた。
ブレーキと体重移動のタイミング次第できかないブレーキでもどうにかできるもんですね。

アホばかりやなｗ

さすがロバ板ｗｗｗｗ

しーっ！

ホイール換えて17インチ化すると安くてナンボかなぁ

俺ならDトラッカー買ってシェルパと使い分ける

hossyu

シェルパいいねぇ

乗ってるとすぐにケツが痛くなるけどな

アッー！

以前に乗ってたXT250Xに比べればシェルパのシートは快適だよ。

以前に乗ってたWR250Rに比べればシェルパのシートは快適だよ。

山走るにいい時期になりますた

昨日、根尾の薄墨桜を見に行ってきた。
満開だったよ（^^）

仕事休んで走り行きたいなー

シェルパのハブにDトラッカーのリムを組み合わせて17インチ化したいんですけど、
この場合のスポークの長さが分かる人いらっしゃいますか？

シェルパの後輪に、シェルパのハブとセローのホイールの組み合わせで
取り付け出来ないかなー、、、？

>>761
私の桜も満開だよ。

オフ向きのボコボコタイヤからオン寄りのタイヤに替えてみたいと思ってるんですが
カワサキのショップではその手のタイヤは純正では無いと言われました。
ユサにでも行こうかと思うんですが付けてる人居たら走り心地教えて。

純正と違うのですが、ＩＲＣのＧＰ−１１０を使用しています。
http://www.irc-tire.com/mcj/

純正のオフタイヤにしてしまった。まあ無難かなあ・・。
シェルパ山奥でパンクした場合どうするか考えさせられた。
携帯も通じない場所だとやばいね。

>>768
チューブ持ってけ

>>769
えええ、チューブ持ってけって、、その場でタイヤ外して交換せよと・・・？
そこまでの腕無いですわ。。せいぜいタイヤの修復剤（缶に入ってる奴）流し込むのが精一杯ですわ。
でも自分のやってる事考えたら出来るようになるべきなんかなあ。

>>768
神に祈れ

道具揃えて練習あるのみ。
必要道具　アクスル緩めるレンチ　タイヤレバー2本から3本　ムシまわし、
12mmスパナ　チューブ　　
タイヤレバーにメガネレンチが付いてるものがあるので軽量可能。

パンクの事を考えるとセローの様にチューブレスタイヤが欲しい。
チューブタイヤの修理技術なしで乗っています気休めに、ドリームシール
なるものを事前に注入しています（気休め）

wrecker業者入ってるからオケ

山の中でパンク経験ある人居る？どうやって切り抜けたんだろ。

>>775
林道の広くなっていた所でパンク修理だおｗ

アタック中とか泣ける。

パンク修理もやってみれば大したこたーないよｗ

バイクを倒さなければならないのが辛いけどな･･･

林道行くなら一度はタイヤ交換経験しとくといい
コツさえ掴めば難しいもんでもないしね

人気のない山中でパンクして日没迎えるとか想像しただけでgkbr
そんな不安を一掃できるしな

タイヤ交換そのものよりも、フロントのアクスルシャフトを抜くのが大変だった。
あれって車載工具じゃどうにもなんないよ。それなりの長さのソケットレンチか
メガネレンチが必要です。
772を見てタイヤレバーレンチってものがあるのを初めて知ったけど、
これはなかなかよいと思う。
スペアチューブ持ち歩くならリア用の割ピン持って行くの忘れずに。

ところで763のスポーク長の情報ないですかね。17インチの需要なんてないのかな。
自分で人柱になるしかないか。。。
長さ分かったら知りたい人います？

>>780
アクスルシャフトには錆予防の為にも薄くグリスを塗っておくと良いですよ。
そうすれば抜けにくいということは、オレの経験上はない。
DRCとかのメガネ付きタイヤレバーはあると便利だと思うけど、貧乏なオレは
アストロのタイヤレバー×2をシートバッグに常駐させてます。

メガネ付きレバーはバイクを乗り換えるとまた買い足す必要があるのがなあ・・・
つーわけで俺はモンキー２本携帯。金槌やペンチ代わりとしても使えるので便利。

パンクしたら自転車屋で修理してもらえますか？

>>780
こんなのあるよ

http://www.87bc.com/spoke

>784

それ、自転車用。。。

やべえ。パンク修理なんて今まで余り深刻に考えてなかったよ。
マスターすんのマンドクサー

パンクは救援が望めない場所で発生してた。自分の場合は。

パンク修理できればタイヤ交換もできるようになる。
ノーマルのTW301/302交換なら12000円以下で
収まるべ。

ゲロなんか逝った日には、レッカー呼んでも意味無しｗ

まあこのバイクは安いし、いざとなったら現地に捨ててきてもいいし。
また買えばいいっしょ。

セローの後輪チューブレスタイヤ羨ましいです。

タイヤで3万飛ぶからなあー。半分は工賃だし

>>790
そんな悪いこと言い出すと、
盗難届け出したら、更にウマー。
なんて悪い考えが出てくるからやめてくれ。

前輪ハブベアリング　601B6202UG　→通販で買える同等品　NTN　6202LLU　ノーマルは片ゴムシール
だが、流通品は両ゴムシール接触型が多い、結果市場価格が安価になるようだ。ゴムシールは
簡単に剥がせるので片方だけ剥がしてリチゥムグリスをたっぷり塗り込めば良い　市場価格は
250円前後になる。
601B6302UG　後輪ハブベアリング　ＮＴＮ　6302LLU　市価　300円前後　こちらも片側シール6302LU
は両側シール品より割高な市場価格になる。もちろん、注文は6302LLUで片側のゴムを剥がせばよい。

ステムベアリングは手元にあるが、別のバイクの車検を優先して取り付けてません。
間違いなく取り付けできたら報告します。

>>794
なんでベアリングのシールを外して取り付けるのですか？
そのまま取り付けると何か問題でもあったのでしょうか？

ちなみに、ウチはシェルパではないオフ車でホムセンで買ってきて
前後ベアリング３個交換。
シールそのままで特に不都合を感じていません。

ＮＴＮのＨＰみると19000時間はグリスが切れないと書いてありました。
なにも問題ないと思いますが、剥がしてのぞいてみると、グリスの
乗り方がケチってるように見えてしまうのです。だから、剥がして
べったり塗りこんだほうが気が安らぐかと。でゴムシールは元に
戻せますが、内側のほうはシールがなくても問題ないと思うので
そのままにしてます。

ハブのベアリングなんぞ、メタルシールのでも結構持つよ。
ダメになったら交換すりゃいいんだし、合えば何でも良くね？

>>796
ベアリングのグリスは適量に。入れ過ぎは逆に発熱して破損を招く。多ければ良いと俺も思っていたが。

>>798
いいこと聞きました。次からシール剥がすのやめておきます。

>>797
交換サイクルをはやめれば問題ないのかなぁ。防水面ではゴムシールのほうが
良さそうに思えるのだが。値段あんまし変わらないし、ゴムシールでよくね？

>>799
そりゃ新規に買うならゴムシールにする。
オレの場合はたまたま有ったのを付けてみただけ。
どっちにしろ純正高いよ。

ハブベアリングの交換って、専用工具が必要でしょうか？

次に欲しいバイクだから保守

>>802
今ならまだ新車で買えるぞ。

>>803
マジで？ちょっと探してみる

やっぱベアリングはナチ製に限ります

>>801
あったほうがラク

>>801
ttp://www.toolsisland.jp/?pid=10790170

この手のベアリングプーラーが必要です。前後交換すれば
元が取れるかも？

なるほど内側に爪を引っかけて引っこ抜くのですね。
勉強になりました。

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x126826841

安いのもあるんですね。

シェルパ新車のこり台数（検索GooBike）
　　　　01/25　02/27　03/16　04/21
―――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　 　 　0
東北　　 1　 　 　1　 　 　1　 　 　1
関東　　 3　　 　 3　　　　2　 　 　2
甲信越　3　 　 　2　 　 　2　 　 　2
東海　　 3　　 　 3　　　　3　 　 　3
関西　　 2　 　 　2　 　 　2　 　 　1
中国　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
九州　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
―――――――――――――――
全国　　12　　　11 　　　10　 　 　9

　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30　07/25　08/16　09/18　10/16 11/22　12/26
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　 1　　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10　　　　9　　　　6　　　　6　　　　4　　　 3　　　　3
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　4　　　 4　　　　3
東海　　 9　　　10 　　　10　 　 　9　　　　8　　　　6　　　　6　　　　5　　　　4　　　　3　　　 4　　　　3
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　2　　　 2　　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　2　　　　0　　　 0　　　　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25 　　　23 　　　20 　　　18　　　14　　 14 　　　12

カナダで2010シェルパ発売中
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218

アホ日本のようなムダな排ガス規制は無いのでキャブ仕様のまま　（カラー変更　09オリーブ→10エボニー）
http://www.kawasaki.ca/flx/conceptImages/zoom/10_KL250GAF_Lime_d.jpg
エボニーのダウンフェンダーは日本でもオーダー可能　Parts No. 35004-1365-6C

アメリカで09シェルパ発売中
http://www.kawasaki.com/Products/product-details-features.aspx?id=371&scid=14

オーストラリアで09ストックマン発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

>>801
工夫すれば工事用アンカーで出来る。
プーラーは爪で引っ掛けるのはカラーが邪魔で片側でしか使えない。

☆

>>813
＞プーラーは爪で引っ掛けるのはカラーが邪魔で片側でしか使えない。

>>807のやつならカラーが入ってても使える。
ベアリング交換実績のあるやつに
工事用アンカーって結構使えるけど
新車時から何年も交換してないベアリングは
サビで噛み混んでるからベアリングプーラーじゃないとムリなことがあるよ。
工事用アンカーで頑張りすぎてインナーをベロベロにした結果
プーラーの爪すら引っかからなくなって
ハブごと交換したのが別スレにいたぞｗ

>>807も爪で引っ掛けるタイプなのかな？
カラーとベアリングの段差が無くても使えるんであれば安いからアリかもね。
>>805はディスタンスカラーが邪魔してダメだけだと思うけどね。

とはいえ、俺は工事用アンカーでの交換実績があるんで今のトコ必要ない。
抜けにくいのはバーナーでハブを暖めると膨張率の差で抜けやすくなるよ。

アンカーミスった。

>>805　×
>>809　○

すみません、金色ホイールのシェルパって、年式がいつのものかわかりますか？

>>818
初期の97〜99年型だろう

今日プラグを点検しようと思い、緩めてもなかなか緩まず、
仕方ないので、強く回したらネジ切れてしまった！

ヘッドガスケット買ってきた 部品会社伝票に在庫100何枚って記述にびびった もうソレしか無いの？ 四五枚買っとくかなぁ

そんなにたくさん買ってどうする？

まぁヘッド外すことは無いな
何キロ乗るつもりか知らないが・・・
オーバーホールマニアか

油漏れの修理であっという間に無くなりそう。

　　　　　　　 カム　　バルブ　　排気量　ミッション　 マフラー　　スイングアーム
――――――――――――――――――――――――――――――――
シェルパ　　DOHC　４バルブ　２４９ｃｃ　　６速　　 ステンレス　　　アルミ
新セロー 　 SOHC　２バルブ　２４９ｃｃ　　５速　　　スチール　　　スチール
旧セロー 　 SOHC　２バルブ　２２３ｃｃ　　６速　　　スチール　　　スチール

10000km漏らないで走れば上出来でしょ。新車で買って9000と18000くらいで漏れ出した。
付け替えして2000くらいだけど、そろそろ用意しておくか・・・・・

なんだカバーガスケットのことか・・・ヘッドガスケット別モンだぞ

カバーガスケットのまつがいであった すまそ で、100しか無いって(ry

カナダで2010モデルが出たし
アメリカでは2009モデルが継続販売だから残り少なくなったパーツは再生産されるよ
当分パーツの心配はない

ちなみにオーストラリアでは2009ストックマンが継続販売

購入を考えていますがこれのデジタルメーターって信頼性はどうなんでしょうか？
ホンダのXR250系のデジタルメーターはかなり壊れやすくてこっそり部品番号変えて改修されてたらしいですがシェルパの物はどんな物でしょうか？

ヘッドカバーのオイル漏れ、乗り始めて4〜5000kmのころにあったけど
それっきりだわ。
でもカウンターシャフトからのにじみは、２回シール換えたけど止まらない。
もう、チェーンオイラーだと思ってあきらめてるけどねｗ

>>830
98年型、もうすぐ６万kmだがトラブル無しだよ。

>>830
03年式で46000Kmほど走ってるけど問題無し。
GPSでの速度表示とメーターの速度表示の差を測ってみた事あるけど
メーター側が大体マイナス5%程度の数値だった。

ヘッドカバーの滲みは慣らしが終わった辺りで一度出たけど
それから42000kmで腰上OHするまで出なかったな。

>>830
俺の初期型は18000kmだけど、メーターの不調は全くないよ。
以前乗ってた初期型TT250Rはバッテリーが弱ったときに
セルを無理矢理回したらオドメーターが0に戻っててワロタｗ

ヘッドカバーのオイル漏れも今のところ全く問題ないな。
柔らかめの100%化学合成油を使ってるけど全然平気。
そのうちすぐ漏れてくるものだと覚悟してたのでなんか拍子抜けｗ

Z系のヘッドからオイル漏れよくおこす空冷カワサキに強いショップは
旧車のオイル漏れ対策で
マニュアルには書いてないトルク管理やボルト締め順のノウハウを持ってるな

>>834　←ナンチャッテなアホｗｗ

お前、素人モデルが上半身だけ水着着てバイクの洗ってみたいな、免許とってバイクを買おうみたいな三流出版社のハウツー本や
売れない田舎ショップのブログの見過ぎだろｗｗ
旧車のオイル漏れ対策で
マニュアルには書いてないトルク管理やボルト締め順のノウハウを持ってるって？？なんじゃそりゃ？？
ヘッドカバーくらいでトルクレンチ持ち出すショップじゃ笑われるぞ！！
締め順ってｗｗ　高校生でも知ってる内側から外側へ向って・対角線上に締めるって普通常識じゃんかｗｗｗ
シェルパ海苔って>>834みたいな、もっともらしく口ばっかりの椰子ばかりｗｗ
オマジナイでも唱えながボルト締めたらオイル漏れも止まるぞ！！

マジな話、スペシャルなショップは、ご法度とされる液体パッキンを何処に塗り、どこへ塗ったらダメとかの知識だよ！それも適量に。
また変形合わせ面のヘッドとカバーのすり合わせを、長年の知識でオイルストーンで磨いたりバリとる手法が真実だよ。

マニュアルには書いてないトルク管理やボルト締め順ってなんしゃそりゃｗｗ

オイルは純正のT4を使ってるけど滲みﾅｯｼﾝｸﾞ

夏になるとオイル滲むよ
暖かくなって移動距離が増えて、回しがちになると滲み増量
オイルは赤男爵のオイルリザーブのやつ

滲んだっていいじゃない
カワサキだもの

漏れの行くショップはカバーガスケットの交換のコツ教えてくれる
液体ガスケットは最小限ここでいいとかぬ 親切ショップだからそのうち新車買うつもりだ
今のシェルパそこで買ってねーし すまぬと思っておるﾉｼ

にじみなんて全く気にならない性格の俺は勝ち組

シェルパに限らず、チェーンから飛び散る油汚れの方が気になる。
ヘッドから滲んでも服は汚れないけど、チェーンの油はねぇ…。

>>835
お久しぶりーｗｗｗ
相変わらず元気だなｗｗｗ

明日、定峰行くよ

見たら声掛てね

明日リアキャリア作るけどかっこよく出来たら写真うｐする。

キャリアをつくるのか

()()


秩父走り倒してきた
えがった！！！

>>845　
1日中津川行ってきた。グリーンのシェルパ見かけましたが、もしかして？
おいらはオレンジです。

http://iup.2ch-library.com/i/i0085737-1272789825.jpg
>>843だけどリアキャリア作って箱載せて意気揚々と走ったらこんな感じになりました。

転んだのけ？

>>847
オチは
「出来たので試乗してきました」のタイトルで
写真はキャリア、箱含めて
転んでボッコボコみたいな感じにしてほしかった。

>>846
俺も1日の昼過ぎに中津川を走ってたよ！
07式の最終モデルのライクグリーンで、チョイノリのスクリーン＆安物テールボックス
そしてライムグリーンのリムストライプを貼ってるよ（^^）

昼過ぎくらいに小川町のあたりで緑シェルパ見かけたよん
今日は違う車種に乗ってたんでガン見しただけだがｗ

>>848-849 転んだ。バイクは傷はほとんどなし。
帰りもバイクは元気だった。俺は何針か縫った。
点滴もして明後日また医者行かないといけない。明日はゆっくり乗ろう。

シェルパオフ開催マダー？

大名栗はしばらくお邪魔しないほうが良いと思うので

日時　5月23日　午前10時30分から11時まで

集合場所　道の駅　大滝温泉　基本途中抜自由で

雨天中止　尚、5月22日午後11時ころ最終の書き込みいたします。

御岳山林道→中津川林道→三国峠（一応解散）私は三国峠で戻ります。　

07年オレンジ　初心者です。　

追記
>午前10時30分から11時まで
10時半から11時まで待っています。ということで
私は4日から10日までツーリングに出かけます。
その間書き込みできませんのでよろしくです。

>>854
集合予定地と時刻とコースに無理がある気がするんだけど、
幹事頑張ってな。

書けないよ〜

プラグねじ切ったので、仕方なくガスケット買ってきて、
ヘッドを開け、プラグをドリルで揉んで抜き、ヘリサート
を入れました、ドレンもねじ山がやばそうだったので、
オイルを抜き同じようにヘリサートで直しました。
ヘッドのカーボンも落としたので、気持ち良く回るように
なりました。６万�`も乗るとプラグやオイルのドレン
が弱ってきますね！

>>858

そりゃ、典型的な素人整備ってヤツだ。

整備してるつもりでも、実は壊しているｗｗｗｗｗｗｗ

バカ締めって奴ですね。

ですな。弱ってきますね！ってそれじゃバイク屋大変だよ。イタイけど対処出来たみたいなのは偉い

>>861

普通、リコイル使う位のスキルあるヤツなら、こんな所で一々書き込みしないだろｗ

まあね。チラシにどうぞだわな。
俺3万キロだけどドレンガスケット交換したこと無いわ。
いちいち閉めすぎなんだよ

俺のドレンもやばいんだよな、ヘリサートで直るみたいですね

【救助隊】バイク板SOS！52【出動汁！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266117701/

945:蜂急353695011171220 :2010/05/04(火) 12:02:50 ID:WOV7LDMS
まいどです。
阿蘇ツーリングをしてましたら情けない事にパンクしました。

【現在地】熊本県阿蘇市
Ｒ５７と県道１４９の赤水交差点より１００ｍ大分側へ走った横道です。
阿蘇高原ホテルとゴルフ倶楽部のデカイ看板があります
【車　種】スーパーシェルパ　緑
【トラブル内容】リアタイヤパンク チューブになります。
【依頼内容】ＪＡＦ（会員）に依頼しました。
が、対応がどうなるか不明です。
付近のショップへ運ぶとなった場合、情報を少しでも集めたいので、修理が可能なとこの連絡先や場所を教えて頂ければ幸いです。

ttp://imepita.jp/20100504/417210
ttp://imepita.jp/20100504/418580
ttp://imepita.jp/20100504/419010

上記解決した模様
マルチすみませんでした
多謝

この和泉ナンバーはもしや！？
と思ったら、やっぱ鉢灸だったｗ

よく見りゃコピペに蜂急って書いてあったか

相変わらずどうしようもないな

hosu

やっと規制解除された。

今年は全然雨降らなくて良かったねー。
http://img.wazamono.jp/touring8/futaba.php?res=2985

ＳＭ以外のやり方でフォークＯＩＬ交換したことある方に質問
スプリング抜いて垂直に立てた状態でレベルゲージ150mm
に合わせてＯＩＬ入れるとＯＩＬ量が規定量より多く入りませんか？

ローフェンダーに替えてみたけど
期待したほど泥ハネは変わらないな･･･

>>872
オイルレベルでやると量はあまり気にしない
これだけあれば足りるかな？って感じ

>>872
ウチも規定量より多かった。
でも、規定量より最終的な高さが優先されるから問題ないんじゃね？

>>874 >>875 レスありがと

100cc近く多く入ったけど、気にしないようにします。

私の９８年式グリーンのシェルパを売りたいのですが、ヤフオクで
いくらぐらいになりますか？
走行２万キロ、機関好調、ノーマルでタイヤは前後溝ないです
12〜3万になりますか？

多分無理

タイヤ交換必須ということなので無理じゃないかな

タイヤが無いのは厳しいかも。もしかしたらいくかもしれないというレベル。
距離がもうちょっと短くてタイヤがあればおそらくはいけるだろうが。
でも10万ならいけるんじゃないかな

有難うございます、近いうちに出品させていただきます

AIカット（KLENNカット）について

250TRの部品がそのまま流用可能だと思います。
（2次エアをエンジンに送り込む部分のOリングの品番が同じだから）

誰か試して・・・

流用じゃなくて利用だろ？

AIカットなら外して蓋すりゃおｋ

取り敢えず、試してミソ。

僕のシェルパが何もしてないのに壊れました。。。
原因を教えて下さい。

至急エスパー募集！

巷では　serow serow　とウザ過ぎる

俺は super sherpa　これに乗る

そうですか

あったかいから始動性いいわ、まじで

KLXのエンジンそのまんまでもいいから出してくれないかな
南九州の田舎者だから新車じゃ手に入らないし
オフ車の中古って酷使されているものに当たりそうで怖い

>>886
何もしてないから壊れたんじゃねぇの？

湘南から三浦半島走ってきたけど
意外にシェルパとすれ違ったな〜

シェルパかァ　　なつかしいな　　

数年前に新車で購入して2年乗ったが　　

凄くブレーキが効かなかったｗｗｗ　　

ホースを替えてもパッドを替えても駄目だったｗｗｗ　　

キャリパーの剛性が駄目だと判明したｗｗｗ　　　

>>894
オフ車だし、あまり効きすぎるのもどうかと思う。俺はノーマルのパッドは
丁度良い効き具合だと思ってる。ＳＴＢに交換したら、効きが悪くなった。
その分、スピード落として車間距離あけてる。ダートではＳＴＢでも不満
なし。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て　 あわてるな
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 シェルパのブレーキは効かないぞ　
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 仕様だぞ
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

>>894
オフ車のブレーキは意図的に効かなくしてるんですよ。
草はやしてバカ自慢ですか？

>>896
げげえ！！　孔明！！　

　　　　　　 r'T ￣￣￣７¬-､　 　　　 ／￣￣￣
　　　　　　i'|..|　　　　　 |　ﾚ,r'ゝ,　　　/　待 て
　　　　　　|.| |　　,r ､　 |　|i　/rぅ　　 |
　　　　　　|,|_|,,∠｡Δゝ_|_,ﾘ_/_,j　　　 ヽ　あ わ て る な
　　　　 　 |r----ｧー---､;tt-｛　　　 /　
　　 　 　 ⊥,,＿、　 ､＿,,,.ヾ!i::::i　　　|
　　　　　　|`､fj,.7　ﾍ,tjノ'i .| ﾘ⌒!　　ヽ　　シェルパのブレーキは効かないぞ
　　　　　　| '　 {__　　 ｀` U.!.| `ﾉ　　∠へ、
　　　　　　i.　 /＿__'_ヽ　　.l.l　ゝ、　　　　 `ー―――――
　　　　　 人 f `ｰ---''ゞ,　i.｣//{ぅ)、
　　　　／/ぅト､__iiii＿＿ﾚ=//__／ /7ｧ､
　　 ,イ互{々i/ｨﾀ|||ト、ヽ､/ム,r､, /互彑ｽｧ､__
　,ｲ互-!i'（(,)レｼﾞ'''　iﾘ`ｿｧ' _　フ7{互彑互彑ﾀｦ{
´ﾕ彑ﾘ彑,r､'ｲﾍ　　　il,// （　）//ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑
ゝ彑{ゝ彑{に少ｿ　　/i/　　／/ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑{

　　　　　　_,..--------､_
　　　　　r| |　　　　　 |　/ヽ,
　　　　　| l l　,.へ　　|　|| iユ、
　　　　　|j_l∠へ-ﾞ-⊥」_/ﾞT´
　　　　　|_,.. -:;;:-- ､...__n｀y
　　　　 ⊥＿、 u__,,,,,,,,.ﾘト|　　 ／￣￣￣
　　　　　代07　 ﾍ0フ　||,ﾍ　＜　シェルパのブレーキ効かないぞ
　　 　 　 !　 |__　 ,_￣u ||_ｿ　　＼＿＿＿
　　　　　 |uｲ――ヾ u ,ﾘ,へ、
　　　　　人|. ￣￣｀ﾘ_〃ﾞ (９入＿
　　_,..-=|| ,.｀'ｰ|l|ｰ＜//／￣人９､＞-､_
／(９ト-||（'-ジ'ﾘト=-ｿ__ゞ´/ﾆ､９ﾄ９Yﾞ/６＼

　　　　　　　 rr―┬n　　　
　　 　 　 　 ｢l｣ム_.ｌ_|乃 　
　　 　 　 　 |ﾆｰ'ﾆﾆf}.　|
　　　 　 　　佝 '互ｧ｀ｌ|,ｈ　ブレーキ効かなかったぞ　 　
　　　　　　　| ｿ　、 ij.||:r' 　 　　
　　　　　　 ハ!三ﾍ_ノハ.　　
　　 　　 ,ｨ'tjlゞ子ぐ,/ぅ/{ｽｧ､
　　　 ,ｨ'tjtjt|(ﾍ. j!/G'/tjtjt{ｽｧ､

>>899
>>900
>>901

げげえ！！！！　　孔明！！！！

オフ専用っていうよりはマルチパーパスなんだから
もうちょっと効かないとあぶないけどね。
まぁ慣れたから大丈夫だけど。

KDX125にシェルパのキャリパーを移植したときは
抜群に効きが良くなって感動したもんだ

逆じゃね？

>>905
KDX125の方が効かない

そうだったのかぁ。それはKDX不幸だな

>>854　だけど
今日、シェルパじゃないけど、御岳山と中津川いってみる。

ブレーキ利かないとは言うが何故かそれで事故らないんだよね。
最初からギュンギュンかっとばして立ち回るバイクじゃ無いから急ブレーキ効かせる場面も無い訳で

初めて買ったバイクが前後ドラムブレーキの空冷のDT125だった。
それに比べるとシェルパのブレーキは素晴らしく良く効くと思う。

俺もずいぶんと長くバイクに乗り続けているなｗ

べスﾗｰはジャックナイフ出来るくらいに利くよ。

？

だれかシェルパでスットッピー出木る人いるかい？　　　

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=シェルパ&auccat=2084008678

二万キロ以下こい

シェルパのブレーキよく効くじゃん。
直ぐロックするぞ。

>916
リアはね。

初めて買ったバイクが前後ドラムブレーキの空冷のXL125RCだった。
それに比べるとシェルパのブレーキは素晴らしく良く効くと思う。

俺もずいぶんと長くバイクに乗り続けているなｗ

初めて買ったバイクが前後ドラムブレーキのヤマハのFX５０だった。
ブレーキの効き具合なんかとっくに忘れた。

俺もずいぶんと長くバイクに乗り続けているなｗ

シェルパのバッテリー、ついに逝った。二年半。
たびたびのバッテリー上がりに悩まされた。
これからは乗らないときはマイナスの端子は
外しておこう。時計そのたびに合わせないかんけど。
バッテリーの容量おおきくできないかなあ。
1000円で買ったコンデンサもあんまし役にたたなかったかな。

レギュレーターじゃない？

>>920
バッテリーはちょこちょこ充電するしかないですよ。
それから、国内メーカー品選びたい。

>>921
バッテリー上がりだし、レギュレーターは関係ないと思うよ。
レギュレーターがいかれると、電圧が１２ｖでなくなる為、
バッテリーに蓄電されなくなる。ターミナルにテスター当てて
回転あげても１２ｖ出ないときはレギュレーターの故障。
これから夏に向けて熱暴走で故障が増えるシーズン。

使ってるパーツリストが古いのか？
２３．　サスペンション　Ｐ２５

92046C　92046-1238　7E-HV1　2

記載されていますが、実際の部品数は２ではなく３です。
また、7E-HV1はＮＴＮ製ですが、汎用品ではないようです。
他のニードルベアリングはIKO　ＮＴＮ　などの汎用品で揃います。

シェルパ海苔って同じ質問のループばかりｗｗｗ

アホばかりの学習能力ゼロだなｗｗ

>>923
'97H1のパーツリストだとその部品は員数3個になってる。ネットのパーツ検索でも3個だよ。
スイングアーム側のBMと言うベアリングは2個だね。シャフトのボルトサイズは同じなんだけど
リンク側とスイングアーム側で型名の違うベアリングを使ってるね。

ツーリスト入れたいのですが、改造は何をすれば良いですか？
アドバイスお願いします。

>>926
とりあえずタイヤを買って履いてみる
そうすれば何をすべきか分かる

ノーマルホイールに装着した新品のツーリストがころがってますよ。
買って履かせてもわからんのだが・・・・

>>926
スネルカム7.5でクリアランスは確保できる
リアサス前のマッドガードは適当な大きさにカット
自分の場合チェーン新品でスプロケF14、R45で入った
当然コマ数は増やしてる

ただ同じようにしても入らん場合もあるから自己責任で

ギア比変えたくないならスイングアーム加工は必須と思う

Fｽﾌﾟを12丁にする
ﾁｪｰﾝのｺﾏを増やすﾒﾓﾘ9位までﾁｪｰﾝを引く
ﾌﾟﾗ製のﾄﾞﾛ除けを外し2ﾐﾘ厚のｺﾞﾑ板切って付ける
ﾁｭｰﾌﾞもｻｲｽﾞに合った物に替える
空気圧0.6〜0.9でﾋﾞｰﾄｽﾄｯﾊﾟ付けるか他の方法で空転を防ぐ
後輪のｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ感に不安を抱かなければ
幸せになれるﾊｽﾞ

>>929>>930　さん　れすありがとうございます。

フロントスプロケノーマル丁数１４でやってみます。サンスターですけど。
リア４５丁でやった場合　チェーンコマ数はいくらにしましたか？

今のﾁｪｰﾝ掛けて足らないぶんを勘定して
新しいﾁｪｰﾝを買って来て切るしかないでしょう
110丁あれば足りるかな ?
Fｽﾌﾟとﾁｪｰﾝの張りとｽﾈﾙｶﾑのひきしろとｺﾏ数が
微妙に関係しますので
半ｺﾏが欲しくなるかも知れません｡
たぶん14丁じゃ余計Fｱｯﾌﾟし難くなると思います
色々試してみれば幸せになれるかも !

おっと45丁ならﾉｰﾏﾙより少し遅くなりますね〜orz
私は確か42丁12丁で遊ぶには少し速かったけど
幸せになれました
最高速は120弱位しか出なかったと思います

俺のも先日にバッテリーが逝った。
２年持たなかったなぁ。もっとも買ってからだから、製造後何年かは判らん。
天気の良い朝に始動不能となると凹む(笑)。
気分は忌野清志郎。「こんな朝に発車出来ないなんて〜♪」

>>929
チェーンなしでアクスルだけで仮止めした。
ぴったりスネルカム7.5で収まることが
わかりました。タイヤの端の山のクリアランスが
ぎりぎりでした。チェーンとスプロケ買うことにします。

スプロケのメーカーどちらつけていますか？

>>932
>新しいﾁｪｰﾝを買って来て切るしかないでしょう
>110丁あれば足りるかな ?
チェーン交換は何度も経験がありますが、ノーマルの状態での
交換なので102リンクで調整して切るだけなので悩むことはあり
ませんでした。今回は張り具合を見て切らないといけないので不安です。

リアのスプロケ２丁増やしの場合チェーンこまいくつ増えるとか決まって
ないのでしょうか？　目安として判断材料にしたいです。

よろしくお願いします。

ごめんなさいね私には目安はありません
Rｽﾌﾟにﾁｪｰﾝ掛けて張り具合見てｺﾏ数きめます
その時ｽﾈﾙｶﾑ7.5で良いのか
9.5までで収まるのか､減速比考えながらFRｽﾌﾟの組合せで何とかなるか
最後の手段で半ｺﾏ使うか･･･一番良いのはﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅを加工して取付では･･･
最初はたしか12丁×42丁で9か9.5､たぶん102ｺﾏで私好みの張りに収まりました
ﾂｰﾘｽﾄ､ｴｱ0.9とかでぶん回して走ってると遠心力で膨れます
45丁×14丁最終減速比3.214
43丁×13丁最終減速比3.307
あっ
目的に応じてﾎｲﾙごとﾀｲﾔ替えようという魂胆かな ?
頑張ってﾁｬﾚﾝｼﾞしてまた教えてちょうだい

>>935
トラタイヤのスプロケはｋｗｓｋ純正
耐久性と安価さを重視した
ボルトの形状が違うので表裏逆にして装着
もう一本のホイールはDRCtypeRの45T
張り具合はほとんど同じになってるからこれも使えると思う
AFAMとサンスターは未確認だわ

>>937
何度もレスありがとうございます。
腹決まりました。ネットショップでAFAMで勝負してみます。
好みはサンスターですが、ＡＦＡＭは２割引だったので。

>>936
ホイールは前後2セットあります。現在はMT21/22を装着してます。
こちらも、スプロケはノーマルです。Ｆ１４　Ｒ４５で満足したら
MT21/22もリア45丁に変更します。今回はスイングアーム
抜いてチェーンは現状のまま抜き取ります。細切れ
のコマがいくつか転がっていますが、トラタイヤ用にチェーンは
新調いたします。いろいろ調べてチェーンのコマ合わせは
自信がつきました。なんとかやれると思います。

現物を手にして指示されないと分からんのか・・・
世代の違いを感じる瞬間だなぁ

春先にヤフオクで売ったトラタイヤ用に改造したスイングアームはどうなったかな〜
100円だったけど、今でも思い出す事がある

しかしシェルパにトラタイヤ履かせて楽しいんだろうか？
昔セローに履かせてみたらｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬで
山へ行くまでの道中が怖かった記憶が。

>>939最初の頃見た･･ｳｵｯﾁ入れなかった･･･
100円終了･･････
そのころﾄﾗ車整備に金注ぎ込んでたもんで
目〜つむった（＞＜）

>>941
おー、見てた人発見！
結局ウオッチリストに入れたのは2人で入札したのは1火だけでした
送料込みで1000円ほどだったけど、その後はどうなったか不明です

>>854 です。

>日時　5月23日　午前10時30分から11時まで

>集合場所　道の駅　大滝温泉　基本途中抜自由で

天気が悪くなるようなので中止します。

大滝待機中。
小雨だけど、走行には問題ないくらい。

マジですか。
秩父は雨なんですけど、今から出ようかな・・・。

今日、カワサキ春の試乗会へ行ってきた。
KLX250,Ninja250,ER-6fに乗った。
あらためてスーパーシェルパが好きになった。
(ER-6fはちょっと良かったけど)
2002年白より

KLXと比べてエンジンどうよ？

あけ

http://up.2chan.net/j/src/1274663866794.jpg

>>942
もう一人は、間違いなく俺だな。
仕事が急に忙しくなって、気がついたら終わってた。
100円にも驚いたが、ウォッチも二人だけとは。

しばらくは今のトレールタイヤで行くけど、
そのうち、同じ仕様をつくるかもしれん。

>>947
試乗したKLX(2010のＦＩ）は軽く回る感じ。トルク感はあまりなかった。
シェルパは少し重めで低速からトルク感はあるが頭打ちが早い感じ。
自分は外道80km/hくらいまでしかださないからシェルパの方が合っていると思った。
サスはKLXの方がワンランク上と感じた。
意外だったのは取り回しで、KLXの方がシェルパより軽かった。
ハンドリングはKLXの方がシェルパより前輪の直径が小さいのではと思うほど軽かった。
地方の教習所３周しただけの試乗なのでかなり偏った意見だとは思うよ。

ﾅﾙﾎﾄﾞ

>>942
写真画像upできませんか？アルミ溶接になるのかな？

今日かってきましたよろしくです。
まずは裏山から制覇してやるぜ、獣道で県境をこえてみる！

前のキャブモデルのKLXもダートじゃシェルパより
フットワーク軽かったな。
足回りの違いなんだろうけど。

>>953
溶接は無いですよ
炙って削って叩いただけ
ずいぶん前に業物氏の所にアップしたけど、大丈夫かよ〜wっていコメントと頂いた
でも人柱として1年以上使ってるけど問題無いですよ。
需要があるなら後でうｐします

やっぱストロークが違うよな・・・トレッキングの宿命だが

>>942さん　ＵＰお願いします。
あまってるスイングアームあります。　ニードルベアリングは抜いてしまったけど。

数少ない需要に答えてお借りして来ました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274788133297.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274788178923.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1274788230782.jpg

>>959
IDがDIO

>>959
うｐありがとうございます。削る範囲が参考になりました。

カワ車は空冷車と水冷車では品質の差が大きいと思う
ゼファーはすぐにオイル漏れした
それより設計が古いニンジャではオイル漏れは無かった　

シェルパは新車時からオイル吹きまくってたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　　　

>>959
エア抜いて撓ませたら干渉しそうなクリアランスだな

>>938　です。

前サンスター１４丁　リアＡＦＡＭ４５丁　チェーン　EK520SR-X　１０４リンク
スネルカム目盛7.5　で装着できました。右側のブロック軽く干渉してます。
そのうちに削れて干渉しなくなりそうなので、しばらく様子見ます。

次スレも近いし、点呼とっていい？

97トロピカル　東京　3.4万キロ

点呼ってなんのいみがあんの？

独断と偏見でいいんで
シェルパ、セロー250、ジェベル250、XR250のシートのすわり心地の順番教えてください。

舗装路９５：林道３くらいの割合です。

ｼﾞｪﾍﾞ250とXR250はﾌﾙｻｲｽﾞ
林道や坂や斜めの舗装路だと立ち後家するかもね
ﾌﾙｻｲｽﾞで足が付く人がｼｪﾙﾊﾟやｾﾛｰに乗ると足が窮屈になり座りごこち以前に疲れるよ

でもシェルパはシート柔らかいし窮屈ならば思いっきりアンコ盛れる余裕がある
だからセローにしときなよ

ジェベル200→シェルパ

オフバイクはすわり心地で選んでる俺様参上。

04シェルパ。
シートカバーの割れ発生。
交換してもらってウキウキもつかの間、継ぎ目から、浸水。
ノーマルのシートの1枚皮は伊達じゃない。
でもパーツでの取り寄せ不可とのこと。

俺のはまだ平気だなぁ

>>971
張る前につなぎ目の裏側からシリコーンシーラントを薄く塗っておけば解決

シート表皮とあんこの間に防水シートかまさないの？
別の車種だけど、ヤフオクで表皮買うとオマケで付けてくれたよ。

>967
合計で１００にならないけど(笑)
残りの２は？

>>975
割合だから、合計して100じゃないといけない理由はない。

安心のageクオリティ

最近、新車の在庫のやつが出なくなった気がするんだけど、
ついになくなった？

klxと激しく悩んでいます
身長は180、どっちにすれば良いのでしょうか

180あるならKLXでしょ。
折れも最初は足付き良くて感動したけど段々物足りなく？なってきた。
窮屈に感じるようになってきてさ、こないだステップから地面に足付けようとしたら
靴底がステップに引っ掛かって立ちゴケする所だったわ。

>980
身長180cmでも足が短けりゃダメだよ

それは足短すぎるだろう・・・・180あれば普通にKLXだな・・・

まぁ、新しいところでＫＬＸにしておいたら？

アンコ盛ると、ツーリングがかなり楽になる。

高速400+下道400＝800km/1Dayやったけど、
リッターより楽♪

シートは盛りたいけど俺果てしなく不器用だからやめとく

シェルパ新車のこり台数（検索GooBike）
　　　　01/25　02/27　03/16　04/21　05/30
―――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
東北　　 1　 　 　1　 　 　1　 　 　1　 　 　1
関東　　 3　　 　 3　　　　2　 　 　2　 　 　2
甲信越　3　 　 　2　 　 　2　 　 　2　 　 　2
東海　　 3　　 　 3　　　　3　 　 　3　 　 　3
関西　　 2　 　 　2　 　 　2　 　 　1　 　 　1
中国　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
九州　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　 　 　0　 　 　0
―――――――――――――――――――
全国　　12　　　11 　　　10　 　 　9　 　 　9

　　　　02/18　03/23　04/08　04/19　05/17　06/30　07/25　08/16　09/18　10/16 11/22　12/26
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
北海道　0　　 　 0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
東北　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　　1　　　 1　　　　1
関東　　18　　　18　　　15　　　 12　　　 12　　　10　　　　9　　　　6　　　　6　　　　4　　　 3　　　　3
甲信越　1　 　 　3　 　 　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　4　　　 4　　　　3
東海　　 9　　　10 　　　10　 　 　9　　　　8　　　　6　　　　6　　　　5　　　　4　　　　3　　　 4　　　　3
関西　　 5　 　 　2　 　 　2　　　　2　　　　2　　　　2　　　　1　　　　1　　　　1　　　　2　　　 2　　　　2
中国　　 1　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
四国　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
九州　　 4　 　 　4　 　 　4　　　　4　　　　3　　　　3　　　　3　　　　4　　　　2　　　　0　　　 0　　　　0
沖縄　　 0　 　 　0　 　 　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　　0　　　 0　　　　0
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
全国　　42　　　41　　　38　　 　32　　　 29　　　25 　　　23 　　　20 　　　18　　　14　　 14 　　　12

カナダで2010シェルパ発売中
http://www.kawasaki.ca/model/super-sherpa:1218

アホ日本のようなムダな排ガス規制は無いのでキャブ仕様のまま　（カラー変更　09オリーブ→10エボニー）
http://www.kawasaki.ca/flx/conceptImages/zoom/10_KL250GAF_Lime_d.jpg
エボニーのダウンフェンダーは日本でもオーダー可能　Parts No. 35004-1365-6C

アメリカのデュアルパーパスのページからシェルパが消えた
http://www.kawasaki.com/Products/SubCategory.aspx?id=14

オーストラリアで09ストックマン発売中
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=1&product=21

　　　　　　　　　　　＿_
　イ 大　　木 羊　 |┼|　|　　　┼ ヽ　|　|
　 |　申 , '　|　水　ﾉ┼|　ヽ_ﾉ σ⌒j 　 _ﾉ
　　　 ￣
　　　／＼　　　　　　／＼
　 ／　　　＼＿＿／　　　＼
　 i　　　　　　　　　　　　　　 i
／　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　 　 ／　／＼ ┌‐┐ | ┼　　─　　─　‐┼‐　─┐l l　二 ┼　　　/ 　　┼　l l
|　　　　　　●　 |──|　●　　 |　／　　　 二　├‐┤ |　|　　　　　　　　 ‐┼‐ 　 ／　　 二 ,＝、　,ﾍ 　 　 | ─
|　　　　　　　 　 |　 　 |　　　 　 |　＼　　 　 ノ　└‐┘ | ○､　`ー'　`ー'　 ○､　（＿,　 　□　ル　/　ヽ_ﾉ　.| ー'
＼　　　　　　　　＼_／　　 　 ／　　 ＼

a

クッキー設定の方法分かりません、教えてー