モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart73cc

前スレ
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart72cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256659761/

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

２

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

【至高の】シナエンジンを語るスレ8機目【模造品】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242834440/

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
2009 Z50J-9 AB27-190
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

Φはパイでは無く「ふぁい」＝変換にするとΦになります。

※以後「テンプレ」でお願いします

　 ∧∧　ﾋﾟｺｯ　　☆
　( ＾ω＾)っ―[] ／
［￣￣￣］ (＾o＾) ＜僕はなかめぐ。
　　　　　　　　　　　　　　虚言癖でつい
　　　　　　　　　　　　　　見栄を張っちゃうんだ

>>1
乙なんだからね！

全スレの遠心クラッチモンキーの者です。
レスありがとうございます。
そうですよね。通常だとこんなでませんよね。
自分は50ぐらいでるのかなと思ってたら結構グングンのびたのでビックリしました。
初めてなんで怖いですが、とりあえずエンジンばらしてみます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|::::}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しｲ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ||､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Qニ）ﾄﾞ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　冫)
　 ＿＿　　　　/｀ニニニニ＝ー´ヽ　　　 ｪｩｪ　　　　,ヱ〃j",ー.i､
　 ゝTﾏ＝ー=く:::::::::::: : : : . : . . . . /γ´￣ ,､_￣ヽ,　,】,ム､--｡:;:;:| }
　　　rーヾ⊥＼＼｡　 ｡　 ｡　 ｡ﾟ／//　　　 ゞ≧ ｀iヽ ゞ､_l_!∠辷i/
　　　｀Ｄ ｲ乙＞＝厂￣￣￣￣ -じニニニニニ=ソ￣ｭ ﾍ　V〉＿＿_ .
　　　/ / 〆⌒ ＝=♀ｨ-==＝＝ー― -- ､: . : . :ヽ￣￣〉ﾍ　Vー―‐-ゝ
　 　 'イ´ ／￣⌒ｺミヾ＼ﾟ///　/// ﾟ/∠｀ヽ,:::::ゞi,＿　/ ／ヽヽ＿＿
　　　 ｀￣／´￣７ミ/｀ヾ､｀￣≧ー――― ､ゝ､气lエl.l_/. ,／ﾏｨ::::::::::::｀ヽ,
　　　　 /:::::::,;ｲ⌒ﾐ/ヾ,:::::::ヽ＿〉∨´￣ｒ⌒ヽャl:::l =;l彡l　/::::::::,ゝﾍ⌒ ヽ:::::ヽ.
.. 　 　 i::::::::/_Q-ﾄｿ--――-ﾊﾟ ヽYe__,ヾ__ソ |┤:|t j￣　l::::::::/O 〉YヽOヾ::::::l
.　　 　|::::::::l l ピ,---―T´￣|b〉┴-○)ー-イi人_）ｿ.　　|::::::::l 　l》ﾍa )　 l:::::::|
　　　　!:::::::ヾ､OーｲOノ::::::::/. ｀￣￣￣￣￣´　 　 　 　 !::::::ヽ,O eｸ"O /:::::::!
.　　　　ヽ::::::::｀ー― ´::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ;::::::｀ ー - ´::::::::/
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新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

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　　　　　　 　　 ,i'ξミ`ｺ'ー--､ﾞi王Xﾑヽｭ〉''=ｭ、
　　　　　　　　 {::i'⊂ニ､ﾊ|､(__)li.|ニン.,i':〉ﾏﾆﾞi、ﾞi、
　 　　　　　　　∨-ィﾘ::::ﾘ'ー＝''`'''ﾞ　 {::{,ゝ〉ﾞﾊ,l:::::}
　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
　 　　 　　　 　 　　　　　　 　　　　　　　`'ｰ=-‐'ﾞ

まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
バイク板の なかめぐ ◆TscQRpLgEY さん
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254066960/

>>1 乙(´･ω･)ﾉｼ

うちの子も50ccだがFｽﾌﾟﾛｹ16T入ってるから軽くﾒｰﾀｰ振り切るよ

でもゆるい登りでも失速w

>>17
そりゃギヤ付の原付全車だろ・・・

>>16
16/31なら、12/25とか11/23の方がいいと思う今日この頃。

バイク屋に14万で売ったモンキーが23万で
売られてた

>>20
それってキャブ最終の未登録車？

>>20
あちこち直して保証もつければ仕方ない。

>>23
モンキーの買い取り価格で14万円ならかなりの高額だよｗｗｗ
しかも売値が24万！　

ノーマルか改造有りかで違うよね

改造有りならある程度マージンをとってないと危なくて売れない。
売ってすぐにチューニングパーツがすぐに壊れたりしたら仕入れて無料で交換とかありえる。

オイラは新車のモンキーを持っているが、いま手放すのはどうなんだろう？

和室にしまったままで家族から白い目で観られますから…


状態は店に搬入されたままで、タグや付属品も袋に入ってます

クラッチレバーはゴムで縛ったままです

ガソリンやオイル類は入れてません

布カバーを被せてあります

どうかな？

手放したら次の持ち主に中華ボアアップ組まれてレイプされちゃうよ

>>26
クラッチ切りっぱなしってのも変な負荷掛かりそうな気がする

>>26
おまえはモンキー売るために買ったのか？あほか

>>26
何年放置かしらんけど、油も入れないで放置されたようなのを新車とは言わない。
エンジンは一度開けないと怖くて乗り出せないな。

>>30
ほら、そこわ、それ・・・ピンテージのワインみたいなモンデｗｗｗ

でぃ>>26そのモンキーて何年式？（Ｓクランクならすごいね！）

ずっと動いてない機械、しかもロクにメンテもされてないとか凄まじい恐怖

まあ俺も忙しすぎてここ１ヶ月くらい面倒みれてないけど
週一で誰か代わりに乗ってくれないかな

まぁ、フルチューン組んでオイルも入れずに飾ってる人もいるしねw

横型エンジンが飾りになるほど美しいエンジンには思えません

10センチロンスイでオススメのリアショックある？

マルゾッキ

>>35　純正ダックス流用

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 ｒy ´･ω･｀ヽっ ｚA５０のモンキー
　　　　　 `! 　　　　　 i にゴリラのタンク
　　　　　　ゝ c＿c_,.ノ　って付くニャン？

すみませんが質問です。
フロントフォークを物色中なんですが
キタコのφ３０ってＮＳＲ５０用と同等品でしょうか？
シャフト、カラーやキャリパーなど互換性ありでしょうか

>>30
お前に売るとは言ってないみたいだし
仮に安くなったとしても、君が買えるわけじゃないんだぜ。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>39
俺が買うなんて言ってないよｗ
オイルも入れないで放置したような奴を、
ありがたがって買うと痛い目に会うってことを
皆に忠告してるんですよｗ

>>37
ダックス純正じゃ長すぎ
シャリイ純正がベストだな

>>17
緩いってどのぐらいかわからんけど
山道とかじゃなくて一般的な公道でバイパスの上り坂ぐらいなら4速60km/hで登っていくぜよ

>>19
16/37ですた

安かったから買ってみたけど、やっぱゴリラって不細工だな・・・
またモンキーにしちゃおうかな〜

ブサイクだけどニーグリップ出来るから乗りやすい

ゴリラ組み上がり終了。
エンジンも異音無く回る。
Ｇクランクのエンジンなんて要らないから、
エンジンはヤフオク行きだな。

ってか三菱のダブル進角フライホイール付いてるくせに
ヘッドもシリンダもノーマルって変だな・・・

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

ダックスのハブで１０インチ＋８センチロングのスイングアームにしたら少しは見れるようになった。
テンプラでちょっと走ったけど、５０でも普通に走れるな・・・

>>30

新車は、みな売れるまでオイルは入れないぞ?

ガソリンも同じく

あんたばか？

新車は長期間置いても錆び難いようになってるんだぜ(笑)

クラッチも張り付かないように切ってある状態が、ホンダの保管状態なんだけどね

>>30

どんな？

>>29

いや、下のセガレに買ってやったつもりだが、イランと突っ返されたw

>>31

平成19年式だね

貴重なモデルでも無いな

しかし、純正フレームの黄色はこれしか記憶に無いです

黄色は自分で塗ると手間がかかるので、良いかな〜にんて手を出してみたw

>>32
まっさらな新車の何処を整備するの？

まだ熱さえ入れて無いのに？

>>54
二年前かｗ
みんなもっと昔のモノかと思ってレスしているんだろうがｗｗ
１０年置いとけば動かさなくともまずゴム部品が劣化する。

モンキーは違うが油圧ディスクブレーキ車ならブレーキOHは必須だし。

>>53
平成19年式だね

貴重なモデルでも無いな

キャブの最終方かｗ18万で仕入れて売値は23万位か・・・

後出しジャンケンで勝ち誇られても困るんですけど……

>>50
何を根拠に錆びないって言えるの？

工場で生産して、チェックのためエンジンぶんぶんまわしてるんだがね

なかめぐの頭の中は錆だらけ〜
花咲かＧでもとれないや〜

スルースルー

>>47
今度はゴリラ買ったのか？

なかめぐさん。自分、ｚ５０Aの黒タンクあります。
ゴリラの見た目が嫌なら
良ければ交換しませんか？

>>63
お前のって中華の偽者だろ？

>>62
ハイ買いました。
今回も激安です。

>>65
マグナ50買ったって本当ですか!?

>>66
エンジンは持ってるよ。

>>67
そのマグナエンジン、ジャズに積んでない?

>>68
物置に転がしてあるｗ

>>69
そうです・・・・中国製です・・・２．２Lは
長く乗るんで少ないんです
こまめに入れるから錆はないんですが。。

シナチクばっかり貧乏カス猫ちゃん

あ〜、作業小屋欲しいなぁ。

キャブやクラッチ、マフラー等純正のままでキタコの75ccボアアップ行けます？
黄色ナンバー付けれて日常使用出来れば文句は無いんですが。

無理。
最低Fスプロケくらい換えろ

>>74
ありがとう、スイングアームとかスプロケとかはもちろん変えるよ。
クラッチ滑ったり、キャブセッティングが出るか気になったんで。

ゴリラにダックスのハブ前後ってポンで付きます？
つくなら10インチにしたいなぁ

武のＳステージで旧シリンダーだけど
圧縮比を上げようと思ったんだが
上死点でピストンがシリンダーの高さと同じになるんだな
ガスケットが１ｍｍなんで新シリンダー用の０,２５ｍｍを入れて上げようかと思ったけど
ヘッドとピストンのクリアランスは最低でどの位有ればいいのかな？

>>76
ポンを５回位すれば付くよ。

最低8マイルだB.ラビット

>>75
自分はシャリーに80ccキットを組んでるけど滑りませんね。
7千kmでシリンダーの組み換え今は1万超えました。
かような仕様です。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/metra-chaly/chaly-a.html

出来たら、インマニとヘッドの拡大はした方がいいでしょう。
デイトナのライトボアアップキット75cc？（素組み）と50ccシャリーのキャブ改造がほぼ同じでした。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~fuu10/metra-chaly/chaly-300yen.html

>>77
残念だが君のレベルではその改造は無理だろう。
おとなしく今のままの仕様で乗っていたほうが幸せかと。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260669098799.jpg

>>38
今でも流通在庫であるであろう
先日まで売られていた旧タイプだったら同等品。

なのでNSR規格のホイールも使用可能だし、
キタコのフォーク単品＋Gクラステムという組み合わせも可能。

ちなみにアグラス製と物は同じなので
いずれかから検討してみるべし。

ニュータイプはブレーキ廻りが別物なので要注意。

>>38
だけど長く使いたいなら
補修部品のでるNSR純正のほうがいいぞ。

お勧めのフロントスタンド教えてください

（　＾ω＾）ねことあひるが力を合わせてみんなの幸せお〜♪
　　つ¶

>>83>>84
おお、やっとレスがついたｗ
レスありがとうございます。当方も純正利用の方がうれしいのですが
ノウハウが無いので（研究中ですｗ）結構な金額で買い集めたが組めなかった
となると困るのでセットが良いかなと考えています。
>>83氏、旧タイプというのは30φで旧タイプがあるのですか？
一番新しいカタログしか持ってないので分からないのですが・・・
何年のカタログなら載っているというような情報ありませんか（ヤフオクでカタログを探してみます）

138ccに乗ってみたい

>>87

キタコを使用する場合、
http://www.g-t.co.jp/mini/M180.php
この中のタイプX仕様ではないタイプにすると良いが・・・。

NSR流用でも簡単だぞ。
ちなみに、ブレーキ関係やホイールはどんな仕様の予定？

それが分かれば詳しく部品を引いてあげるで。
自分もキタコかNSR流用で悩んだクチだから。

>>82
カブにCRミニ?いいね〜

>>88
（；＾ω＾）しゃぶれお
　　⊃∩

NSFやKSRみたいなセンターアップマフラーとか出してくんないかな

>>80
おぉ！丁寧にありがとうございます。
それもチャレンジしてみたいです。

>>86
アナル膣ファック！！

今朝家出て100mぐらいでガス欠こいたから見たら燃料ｺｯｸOFFにされてた
左を壁に添わせてるから通る人が引っかかったわけでもなさそうやし
のぞき込まんと触れんのよね

パクられる前兆だろうか('A`)

>>95
目付けられてるよ。それ

>>92
アイファクトリーのホームページにモンキーのセンター出しある

だよねぇ
単純なイタズラにしても興味無い素人なら燃料ｺｯｸ自体知らんやろうし
家に持って入れないから地球ﾛｯｸはしてるけど心配(;'A`)

次はオイルキャップ開けられて中に小便されるかもね

朝起きたらホイールだけ地球ロックされてて本体無かったりするから気をつけろｗ

>>97
CBR風でなかなかカッコイイね。でも二本出しは･･･

シングルタイプあるだろ

ちと質問。
シリンダとヘッド、シリンダとクランクケースを固定している
シリンダ横の[90082-035-010 ボルト,6MM]ですが、長さは何センチでしょうか。
太さはM6でしょうか。

>>103
196ｍｍだよ、ネジＭ6！ただしシャフト本体（？）は5.2ｍｍ　ケースに
食い込む部分は7.2ｍｍ　こんなんでいいか？

走行中｢カンカンカンカン｣って鳴るんだけど同じ症状の人いる？
チェーンカバーかなー・・・

>>104
最高のアンサーです！ありがとうございます

>>100
地球ﾛｯｸは後輪だから易々とは外せないとは思うが…
ワイヤーぶったぎったら終わるけどｗ

>>105
うちの子も最近後輪上げて手で回したらエンジン辺りからｶﾗｶﾗ鳴る

ヘッドにET-1って書いてあるけどなんなのこれ？

>>107
それはＦスプロケとカウンター・シャフトのガタだと思う。

ノーマルゴリラですけどプラグをC6HSAからCR6HIXに変えると効果あります？
最近アイドルである程度暖まらないと止まっちゃう事が多いんで・・・

>>110
キャブの掃除＆バッテリー液の点検！

12Vレギュラーヘッド相当（キタコ88cc、ＢＭＦヘッド）、キャブPC20、BRD３次元フルテーパーマフラーで、
ベストなセッティング出せた人いますか？

>>105
ばかでかい「カンカンカン」はノッキングかもね
ヘッドの締め付けが緩いと鳴るよ
オレの体験談だけどね

>>107
ワイヤーで繋がれた後輪だけが残ってるって事だよ。

フレームにロック掛けるのが一番いいのだろうか

アラームキットとフレームにワイヤーでも盗まれるならあきらめる

>>115
翌日、ワイヤーで繋がれたフレームが･･･

MJN24から26に変えたら結構違うもの？店員にかなりいいですよって言われたもんでほんとかよって思った。

>>118
88なら変わらないｗむしろ新品のキャブに交換することに意味が有る。

>>102
下の方にあったわ。しかしエンジンの下を通るのはNSRのスイングアームだから通るか問題だ。エンジンの上からだとキャブの移動も考えねば･･･

お〜ぃ皆！夜空を見上げてごらん「星が流れているよ。」

>>95
おれもスポーツジムの駐車場でプラグコード抜かれてたことがある。
近くにムカつく工房どもがたむろってこちらチラチラ見てたからあいつ等だろうが証拠なし。
すぐに俺が気がついたので面白くなかっただろうな。

>>114
それはわかるがフロントよりは時間かかるからと思ってｗ

>>82
なにコレ？どーやって固定してんの？

すいません質問させて頂きます。AB27モンキーです。
先ほど全波整流化＆全直流化して、キーオンでライトがつく状態まで完成させたのですが
いざエンジンをかけようとしてキックをしてもエンジンがかかりません。
圧縮もあり、プラグからも火が飛んでいます。
この場合考えられる理由として純正CDIは直流では反応しないのかと考えたのですが。
他に考えられる原因ってありますかね？

あ、バルブタイミングが狂うとエンジンって掛からないことってありますかね？

ガス欠じゃん？

>>127
キャブからガソリンはきてます。
うーんやっぱバルタイが怪しいんだよなぁ
押しがけしてもポポポで掛からないorz

怪しいと思っているのなら、聞く前に先にそこを点検しろよｗ

なんかよくわからんけど
全波整流とかそういうことするとバルブタイミングが狂う話になるのか？点火タイミングとかの話になるの？

>>125
キャブの口に手をあててキックしてみて。
すいこまれて　手にガソリンはついてるニャン？

>>129
オッスすいませんです。
明日即効で確認します。

>>130
いや点火タイミングはただ単に自分のミスです。
全波整流化しても関係ないですよ。

バルタイが原因だったら関係ないのですが、一応配線はここのを参考にしました。
http://blogs.yahoo.co.jp/modernworks_ltd/23881303.html

>>131
キャブ口に手の平を近づけてキックしたんですがいまいち吸い込んでるかわからなくて、
手の平でキャブ口を全部塞いでキックしたら吸い込まれました。
そしてかなりガソリンが手に付きました。

>>133
ならキャブの出はｏｋニャン。針やバルブは
純製の回転数に設定しておしがけニャン

>>134
なるほど。
とりあえず作業始めたのが２日くらい前なんだけど
作業前に使用してる時にキックしてﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔ起きた時があったんですよね。
あとさっき火花散ってるか確認したとき微妙の濡れてたような気がしないでもって感じだったんです。
濃いのかなぁ。とりあえず明日イロイロ確認してみます。

>>135
バックファイヤーはケイン・コスギニャン。
エアスクリューを薄めにするニャン。
2本あるうちの回しづらい方がエアスクリューニャン
自分のキャブの名前　基本開度
で検索すればデフォが表示されるから
そこから調節ニャン

なー
タケガワの空燃比メーター使った事あるヤツいる？
精度とセンサーの耐久性がしりたい

>>137
｢お達者カブ倶楽部｣でｸﾞｸﾞﾚ

おもんないｂｌｏｇがHITしたぞ。
覚悟はいいな？

朝エンジン掛けようと思ったらキックペダルが盗まれてた
しょうがないから押し掛けしようとしたが失敗して転んだ

このやるせない気持ちをどうすればいいのだろうか

>>140
バイク王に電話してその思いをぶつければおk

真夏のセッティングで今朝、通勤中焼き付き転倒して手首骨折して今病院から帰宅した俺がageますよ(笑)
みんなはちゃんとやってるだろうから心配無いかな？

>>139
武川空燃費計の取り付け、インプレあるからﾛﾑﾚ

>>142
みんなの心配するだけの余裕が、お前の脳みそにあるなら、自分に使え

普通は事故る前に、暇な左手が勝手に動くだろう?

ぼけー、と運転してるからだ

糞ボケ野郎!お前みたいな奴がいるから、乗りたくても反対する奴等が邪魔をするんだよ

お前、明日からデコチャリ決定な

>>144
先輩！
ツンばっかで、デレが少し少ないと思うっすよ。
それも愛ですか？

デコチャリ通勤する前に会社クビだなこりゃｗｗ
仕事出来ねーしｗ
派遣のツラいとこだｗ
みんなも気をつけてね

>>142
真夏セッティングが冬になって焼き付いたりするもんなの？

泣いた

うおおおお！！
エンジンかかりました！！
ヘッドのサイドカバー外してカムｽﾌﾟﾛｹの○の所でフライホイールのTマークの所であわせて取り付けたら
おｋでした！
まさか点火時期が狂うだけでエンジンがかからなくなるとは…無知でした
しかしジェネ外す時、ナット固いから手でﾕﾆﾊﾞｰｻﾙﾎﾙﾀﾞｰ固定して外すの無理。
よってステップのトコに固定して外したもんで取り付ける時適当に取り付けちゃたんだよね。
猫ちゃんはじめアドバイスくれた方々ありがとうございます！！

お前それですんでよかったな
普通バルブとピストンぶつかってエンジン死んでたぞ
無知じゃすまねえ話だよ

ｶﾗｶﾗはｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰのﾋﾞｽ3本の内左下が緩んで鳴ってますた
変わりに右下のﾋﾞｽ穴からｵｲﾙ漏れｗｗｗｗｗたすけてｗｗｗｗｗ

>>147 真夏でも薄め設定だったから
行けるだろうって思ってたがやはりダメだったみたい

>>152
よけい薄くなるだろ

>>142
焼きつく前にプラグが「真っ白に焼けて」エンストすると思うんだがなｗｗ

>点火時期だけで
物凄く重要な要素だぞ……

点火時期じゃなくバルタイな
最近横型も縦型も聞きかじりの知恵しか無い輩が増えたと思う。

参考までに焼き付いた時の仕様(キャブ､MJ)を

ノーマルのスプロケ13×31なんですが88�tにして武川スペクラ組むとスプロケはどのような組み合わせになりますか？
ちなみに体重70ｷﾛです。
高速型と加速型で違うとおもいますが、オールマイティで走れる組み合わせを教えて下さい。

加速型

http://www.marchal.jp/
モンキーにつけよ♪

>>158
最高速型と加速型を理解した上でなぜオールマイティー？

つまり中間型だよな？

答えは、ま・ん・な・か、だぜ


中間より高速型か、加速型が欲しいのは、体重よりお前のイメージだろ？


正確な答えは、最高速型と加速型を試し、お前がより良いセットを見つけろ

セコい答えよりも、スプロケ位全部揃えろよなぁ…(~_~;)


せっかくの楽しみが、他人の意見に合わせるだけかよ？

仕事じゃあるまいし、近道が遠回りかもしれないのに、だいたいオールマイティーなんてつまらないから、部品を替える動機だろが？
お前はノーマルでも乗ってろや

不満なら、F14だな

>>158
16×31

>>158
http://park1.wakwak.com/~z50j/cgi-bin/i/sc.cgi

>>158
4×4

>>164
タイヤが二つ足りません

>>164
手裏剣？

>>164
いえ、スプロケットです

>>149
バルブタイミングと点火時期の違いも分からないヤツがエンジン組んでいるのか・・・
恐ろしい時代になったｗ

そこまで知識がないと、組む前にバラす資格が無いとしか思えない。

昔からそういう時代です

知識も資格ももってない僕でも出来ます

でもいいんです

走ればいいんです

モンキーの形をしてればいいんです

>>169
>モンキーの形をしてればいいんです

いゃいゃ、すでにモンキーの形をしていない。

フレーム番号がモンキーだったら正真正銘のモンキーです

まーまーみんな最初はわかんないんだから目くじら立てんなって〜

ほら|ω･`)つ旦 一杯やろうぜ

>>172
今は反省している。

>>173 あんた、あの子のなんなのさ？

港のヨーコ横浜横須賀ぁ〜〜〜〜っ

寒さでバッテリーが弱ってホーンがポコペンって鳴る。むぅ…

最初は誰でも初心者って、使い古された言葉があるしね。
でも、そこそこ高速で走るモノなんだし、イジるなら気をつけなきゃ。
とりあえず、メンテナンスマニュアルくらいは買ってから作業しよう。

生まれた時は皆同じような物なのに、
何で何も出来ない馬鹿に育っちゃうんだろうね〜
凄く不思議・・・

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>173

それで良し！おかわりいるか？

|ω･`)つ旦

>>178

君も一杯どうだい？たまにはまったりいこうぜ？

|ω･`)つ旦←毒入り

批難中傷と嘘書くように育つのもいるよな。
バイクは誰にも乗せてないみたいだし。

銅のピストンって良いニャン？冷やすの？鉄じゃないからくっつかないの？
モトチャンプで読んだニャン。

以前皆さんにボアアップどのくらいか聞いた者です。
結局武川88を組んで見ましたw
速いですね〜。
次は当然クラッチなのですが、強化３枚などと、武のスペシャルクラッチではどの程度違いありますか？
四輪の、シングルとツイン位違いますか？

>>181
遠心3速80km/hなヤツも少し前に居たっけな もう来なくなったけどさみしいよな

RステージでPC20付けてる人が居たら参考までに今の季節のセッティング教えていただけませんでしょうか？

>>185

まずＰＣ２０とゆう魔の封印をＰＥ２４とゆう剣で開放してやりなさい。

>>186 申し訳ありません。入門用と言われて買ったもんですから、まず覚え易いキャブからスタートした方が良いと思ってます。いつかはPE24も視野に入れてますのでヨロシクお願いします

>>187
でぃ！排気量＆マフラーは何なんだ？

ＰＣΦ20はけして悪いキャブじゃ無いんだが・・・当たり外れ差が大きい、
特に中古はｗ

>>188 レスありがとうございます。
排気量は88でマフラーはタケガワZスタイルです。キャブは新品で買ったので綺麗ですよ

>>183
ランクルとカローラくらいの違いがある。

>>190了解。
オーバーキャパの分には問題無いので、スペシャルクラッチ注文しました
楽しいですねw
人生初のクラッチ交換が、果たして私に出来るのかな？^^;
ダメなら聞きにきます。

今はノーマルシャフト用スペクラあるし楽だよな。

>>190
どっちがカローラ？
足に使うんなら、絶対にカローラの方がいいよね。

スペクラは乗ってて疲れる

>>189と同じ仕様＋キタコパワフィルでSJ32MJ88ニードル上から2段だ
PE24買ってまだ付けてないけどどれ位の
ジェットからセッティングはじめればいい？

MJ105、SJ42辺りから下げていってみ

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYtMMWDA.jpg

>>197
いらね

88にスペクラなんていらね
106なら意味がある

>>197
乾式も飾りだな

意味無し

>>200 意味無し
意味は有る！四輪用のオイルが使える。

でっ・・・
結局どっちがカローラなの？
重ったるくてトルクフルなランクルが純正１次で
軽快なカローラがスペクラかな〜

そういえば最近なかめぐ来ないな。
生きてっか〜?

>>203
いんちきチューンエンジンが走行中に焼き付いて後輪がロックして転倒し後続のチョイノリにひかれてお星さまになったらしいぞ。

むしろ49にもスペクラ付けたいくらいなんだが

そう言えば最近なかめぐ来なくなったよね
チョイノリにひかれたのかｗ

たぶん死兆星が見えていたんだろうな。めぐちゃん

タイヤの溝がありません。どうすればいいですか？

>>208
つ半田ゴテ

50のハイコンプだと圧縮が高いからデコンプ付けた。パワーが上がると色々な場所を強化しないと。
スペクラは注文したんだがオイルクーラーは付けないつもりだったがエンジン壊さない為にも今日、注文しとくか。10センチのロンスイは必要？ 意見聞かしてくれ！

最速狙うなら絶対に必要だよ＼(^O^)／

>>195 と同じ仕様だけどMJ92だよ。mj88だと自分のは薄く感じたから上げました。
仕様が同じでもエンジンによって個体差あるから微妙にずれますね。
頑張って気に入ったセッティングしてください。
PC20は基本的に楽なキャブで、ある程度セッティング出してれば普通に走ります。
PE24は若干シビアになるけど、セッティング出した時のパワーは感動しますよ

>>210
油温が低すぎるのもどうかと思うぞ
ずっとスロットル全開にするのなら話は別だろうけど

>>213 そうですね。
オイルクーラーと一緒に温度センサーも頼みます。

>>214
ミッションがノーマルならデコンプなんかいらないよ
それと温度センサーよりサーモ付ければ問題無し

>>215
横レスだけど
五速なら必要ってこと？
四速クロスは必要無いよね？

>>216バカなの？

この時期にｵｲﾙｸｰﾗｰ着けるとは・・・

>>216
デコンプは要らないはなｗｗｗ

付けたきゃ考えられるだけ付けりゃいい

本人が必要だと思えば必要だ

ただしオイラはいらね

良いギア比と、キャブ、マフラーがあれば十分

それよりも欲しいのは、アルミシリンダー、メッキシリンダーなら、ぜひとも欲しいところ

理由が解る迄ロムってろ

お前がろｍってればいいと思うお＾＾

「なかめぐ君はお星様になったんだよ。みんなの事をお空から見守っているよ。みんなの心の中に居るんだよ。」

そうなのね…
合掌

寒すぎていじりたくない

もう冬休みか・・・　休みになると湧いてくるな

部屋掃除したらすっきりして作業スペース増えたわい。
これでまたちらかせるっ！！

クランクの振動が大きくなったので分解したらクラックケースになっていたoz
ダメだなノーマルケースの124は。
冬眠して考えよう…
デチューンもありか？
同じ症状なヤツは冬場にチェックすすめるぞ。

冬眠なしで絶賛稼働中なのでチェックできません。

>>228
でぃ排気量は？

138ccですが…

>>230
脱税、無免許乙

免許は持ってるがw

138コンプリか？
なら良いんじゃないかい。
壊れたらメーカー修理だし心配ないと思う。

ＣＤ９０ケースで組みなおして見たいがＣＤ９０用に使える武の５速のシャフトってあったか？

>>233

武のジェネレーターカバーがきらいなんですね？わかります。

あれをつけてる人の気がしれません。

スプロケの交換時期ってどう判断してますか？

>>233
マグソのシャフトが使えるぜ。
ならカブ用が使えるかな？
でもカブの5速ってあるの？

武川5速カブ用あるぜ

>>234
そうだよな、キタコだよな。

レスサンクス！
>>234
余り関係無いよ。
予算の都合と言うだけなんだわww
>>236.237
マグソか思いつかなんだ。
調べてみるよ。
武のカブ用は調べたら５０用なんでダメじゃないかと思ってる。
全部ダメなら強化ケース化か強化ラー使ってかな。

ﾏｸﾞﾛの5速ってﾛｰのｷﾞｱ比が通常5速と違わない?
ｷｯｸｷﾞｱが無くてつかないと思うが違ったかな?
一時期出ていた気がするが覚えがないなぁ〜

レベルの高い話の途中ですが質問させてください
ノーマルの6Vモンキーに乗ってるんですがあまりに坂道が辛いんで75に上げようと考えてるんですが
やっぱり素人には難しい作業ですか？
んでMJとかはいくつくらいから調整すればいいですか？
キャブはノーマルです
嫁に内緒のへそくり野郎ですがよろしくお願いします

以前　武からＣＤ50用のメイーン＆カンターシャフトを取り寄せた事が有る
んだが（南海に注文）ミッションが丸ごと来た！何とかキャンセルしたが。

武に何度（三回）も電話をして「部品番号」を問い合わせしたんだが「製品番号」を
返答してきた　皆様もシャフトを注文するときはメール＆ＦＡＸで事細かく。

メイーン！
カンター！

多分日本語で会話が成立しなかったんだな

日本語では無いぞ。

>241
中途半端なボアアップは金が無駄になる上に
ロクにエンジンがかからなくなったりエンジンを壊すので
やらないほうがいい

>>241
そんなこと聞いてくるお前には無理。

>>244
main
counter
↑これ英語

メイン
カウンター
↑これ日本語（カタカナ）

>>241
テンプレ>>1を参照！ヤフオフで改造したＥ／Ｇを購入した方が早いな。

はじめから皆さんは知ってたんです？車は弄れるが単車はまるで知らないからモンキー好きの皆さんに質問させていただいたのだが…
なにしろ車よりシビアですからね

>>247
ネンチャク？

>>250
いや、別に

でもメ欄はなおした方が良いと思うな

了解！

>249
キタコが出してる虎の巻でも買って読んでみたら？
あと、エンジンチューンを紹介してるWebページもゴマンとあるし。
車が弄れるならなんとかなるんでない？
専用工具の入手と技量次第だと思う。

>>248ありがとうございます
なるほどエンジン全取っ替えですか！
たしかにそのほうが楽かもしれませんね
探してみます

>>254
Lクランク（6Ｖ）とＲクランク（12Ｖ）が有るから間違えないように。

>>253>>255ありがとうございます
気をつけてやってみます

俺は壊しながら覚えたな
工具もメチャ増えたよ
お金に余裕無いなら手を出してはいけない分野だと思うよ

ショップ任せも一つの手だと思うが？
最初に工具揃えると大変だよね確かに。
ところでヨシムラヘッドのタペット調整でかなり苦労したの俺だけ？

>>258

あれってシムだったよな？

やったことないがありゃめんどくさそうだわ。

とりあえずお疲れ様。

デイトナ1次強化3枚クラッチってどうなんかな？
武川3枚クラッチが半年で滑り始めたんで検討中なんですが…
Rステージ88cc R15カム PE24で12000回転常用です。 素直に二次クラッチ化がいいんでしょうか？
予算が〜

滑る滑らないの前に12000回転常用で一次クラッチは
危険すぎる。

>>260
俺はその仕様のストロークアップ106ccで使ってるけど問題ないよ

>>262
回転数は？

>>261
やはりそうですね…
武川も許容回転は10000回転ですし。 88だとどうしても回しちゃいますから。>>262
デイトナですか?

ストロークアップして常用回転数を下げればいいのかもしれないﾃﾞｽ…


デイトナにさっき電話して聞いたら、モノはほぼ武川と同じだそうです。
耐久性は乗り方にもよるところが大きく、自分の場合の半年約1万キロは消耗による寿命では？との事。

>>264
>半年約1万キロは消耗による寿命では？との事。 しかも12000回転で？

あの武川3枚クラッチてそんなに耐久性があるのかｗｗｗ逆に俺は安心した！

>>265
まぁそういう考え方もありですねw
ハウジウングが吹き飛ぶなんて事も無かったしw
また武川に交換して、今度は乗り方にも気をつかっていこうと思います

いろいろ部品がそろってきたのでたまにはうｐってみる。
でかい、でかいよヘッドライト…。

ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto001999.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto002000.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto002001.jpg

友人はこのハヤブサのサイレンサーを搭載しろと無茶を言うｗ
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto002002.jpg

一次ク12000rpm常用でクラッチカバーを割ってオイルまみれになった人を知っています。
「凄い音と目の前がオイルミストで真っ白になった」って言ってました。
コケなかったのがラッキー。

壱軸冠蝶

>>267
原付の免許しかないからって、△マークを▽に貼るのはｲｸﾅｲ
それと中華パーツは、貧乏ｸｾｰので目立たない所だけにしようぜ？
▽マークは、剥がせ！
正式にボアアップして合法で乗っている人間にとっちゃ
イメージダウンだし迷惑なんだｙｏ！

ワロタ。わざわざ白三角貼りたがる奴がいるのか。
色付きナンバーカバーでも付けりゃ完璧だなｗ
ちなみに逆三角（赤）はトレーラー用だぞ。

まだナンバー、エンジンついてないし〜
なにを根拠に50cc？
50cc以上は△付けるんだよw
▽は間違いですが

>>270-271
おー。ｺﾝｾﾌﾟﾄがいかにださく安っぽく誰も乗りたがらない中華モンキーが
イメージだったんで嬉しい反応だな。
街中で見てもダサくて盗りたくない乗りたくないだろ？
でもこれ盆栽なんだ…。

>>267
そのウィンカーてＺ�U用？

>>240.242
レスサンクス！
カタログの古いのを見たがマグナのはダメみたいだな。
メーカーに問い合わせして貰ったが本当に干満で嫌になったぞ。
商売としての気持ちも判るが何だかやになるよ。
加工は出来るのでやっぱり純正ＣＤ９０ケースで強化ラソかね。

>>267 ダッセーゴリラｗｗｗ
乗りたくも無いし、盗みたくも無いし、所有するのも恥ずかしいなｗｗｗ
友達にも見せるの恥ずかしいだろ？

>>267
うわっ、ダセーと思ったらまんまかよ。
なんという無駄な労力と無駄金使い。

>>270〜>>277
>>267をイジメルんじゃナイ！267が泣いているじゃないか。

５年近く使ったバッテリーを交換した。
今まで　キュルルルボン！　だったのが　キュルボン！　になった。
あと低速のトルクが太くなった。
バッテリー弱いとパワーも落ちる。

ボン！キュ！ボン！の嫁さんが欲しかったのに、現実はキュ！キュ！キュ！だ　orz
実妹がボン！キュ！ボン！なので、せめて乳だけでも触らせてもらえないか交渉してみたいと思う。

>>270
おい！中免君！
頻繁にハヤブサのサイレンサーアピールして
大型持ってるぞオーラ出してるのに気付かないのか？

はいスルースルー

「なかめぐ君はお星様になったんだよ。なかめぐ君はお空からみんなの事を見守っているよ。なかめぐ君はいつもみんなの心の中にいるからね。夜空を見上げてごらん、ひときわ輝いて見えるあのお星様がなかめぐ君だよ。」

モンキーのリヤスプロケを7mmオフセットしたいんだけど、
スタッドボルトの長さが、当然たりない。
純正流用なんかで使えるのないかな？

どうりで最近なかめぐ見ないはずだ… 合掌

>>274
GS400のだよ。余って転がってたから付けた。

>>276
遊びにきた奴は概ねその感想

おまいら年末のバイク洗車したかー？
普段からちょくちょく磨いてたつもりでも本腰入れて油汚れ落としたりしたら見違えたわい。

なかめぐ…(-人-)ﾁｰﾝ

>>284
G蔵とかデイトナで買え。

名前に!xmasと書くと名前にその日の予定が書かれるニャン。

>>290
嘘だろ

本当だニャン

どれどれ

本当かな？

おっ！
まぁ、ｾｯｸﾙするけど
高額なプレゼントとかあるんだぜ？

どれどれ

実際の予定は、彼女と遊びにいって飯食べて、まぁそんな感じですかね

笑えるニャン

(・∀・)どれどれ

おい、糞猫デマながしやがったな！

サンタさんにスーパーヘッド＋Ｒを頼んだけど、夜中に枕元宜しくニャ〜。

どれどれ、今夜はお前らと違って彼女とお泊まりデートなんだが。

どれ

俺も

違った

ﾃｽｺ

どれどれ

今から２５年前のイブの晩、ショーウインドのクリスマスの飾り付けを正月の
飾り付けに変えるアルバイトをしたことが有る、
それから数年後　漫画「めぞん一刻」で五代君が同じアルバイトをしてた。

俺は常に最前線で働いているから、クリスマスも
正月も全く関係無いぜ！

忙しいけど　どれどれ

ジンのボアアップキットはそんなにいいのか武川やキタコはどう？
乗り方次第だと思うが10000ｷﾛや15000ｷﾛで壊れるの？

組み方次第

クランクケースの合わせ面のシリンダーのスリーブが入る部分が有るだろ？
ボアアップ組むときキツキツでそれが原因でスリーブが微妙にへしゃげて焼き付くトラブルが結構有る。
クランクケースのボーリングまではしなくて良いけどサラっと削るほうが良いよ。

>>313
それやってるせいか解らんけど、シフトアップの52ミリシリンダーにヤフオクハイコンプピストン、ヤフオク台湾製ビッグバルブヘッド(武川Rステージ同等)武川R20カム、PE24というチャンポン仕様wで回しまくってるが、組んで15000キロ近く特に問題ないです

!xmasと言うだけあり静かだな。

　

さあ、シコって寝るか。

♪ハッピー・メリイクリスマス〜たとえ離れていても同じ星を見てる遠い街の何処かで♪

明日俺の枕元の靴下に１２Ｖのノーマルエンジンが入っているといいなあ

>>319

俺が入れといてやるよ。
オイル上がりしてるけどな。

セットでＰＣ２０と腰上ガスケットもつけてあげるな。

おはようございます
乾式クラッチのメリットを教えていただけませんでしょうか？
見た目や音だけのドレスアップだけとは思えないし…
NSRなんかは純正で最初から着いてるモデルが確かあった気がする。ドカティも然り

>>321
レスポンスがいいくらいじゃねえか？
メンテが面倒くさそうだから金があっても俺はいらん。

小石とか入りそう

>>321
クルマ用のオイルが使える。

乾式クラッチの件、レスありがとうございました。

年末年始暇なヤツ、うちのモンキーをホワイトから補修して、バフ掛けしてくれない？w
代わりに、うちにあるパーツで好きなの３点組んで良いよ。
旧スパへ、クロモリのコンロッド(要加工)とかもあるよん

コンロッドじゃない、クランクでした

みんな、こんな季節でも乗り回してるかい？
グリップヒーターにハンドルカバー最高だぜ！

グリップヒーターってどこのメーカーのものをつけてます？
バッテリー上がらないですか？

>>326

要は塗装してくれってことだら？

バフ掛けまでキッチリこなすから神奈川まで持って来い。

色はホワイトって話だが具体的にこんな色ってあんの？

ホワイトボディーまで分解してバフ掛けだから
塗装全部へっぴがして地金剥き出しで鏡面研磨だろ。

>>321
ほらよ
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=117288966

>>331
ピカールで磨けばいいニャン。
その後はウレタンコーティングニャン

モンキーでアップマフラーにしてる人はキャブをどこに回してるの？

どこって、別に左後ろでえぇやんw

>>335
エキパイがエンジンの上を通るタイプだと、キャブに因ってはぶつかるかなと思って

>>336
そんなに極端なエキパイなら「注意書き」に記載されていると思う。

ツーリングいこうとして暖気始めたらオイルが漏れてきたんだが…
なかめぐ(-人-)ﾁｰﾝなんてやった罰かな。

前にレスあったけど、オーバーホールしてヘッド締めてたらスタッドボルトがどうもネジ切れたぽい(汗)クランク側をタップ切り直ししたら多少は効果あるかな？
ネジ穴がガバガバになりそうなら止めた方が良い？

最後の最後でこんなに苦労するなんて(汗)
ネジロック剤でも良いかな

誰か知恵貸してください

>>339

車種と場所が違うのだけど同系列の車種なんで（cb50）

ヘッドのインマニ取り付け用のネジ溝をスカスカにしてしまったのだけど
ヘリサート加工したよ
工具が五千円とドリルの刃５００円ぐらいでし
前より安心してトルクかけられていい感じ

50ccのままで改造するならどのくらいスピード出ますか？
ハイカム　ビッグキャブ　ピストン　スプロケ　マフラーを変えてます
70前後しか出ないのですが50ccじゃ70が限界ですか？

>>341
キタコの広告で１０５ｋｍだかだしてたよ。
まぁ原付は３０ｋｍ制限…

>>341
12Vなら強化コイルに変更してプラグもイリジウム
あとフリクションの低いチェーンに変えてみるとか
金があるなら5速ミッションもオヌヌメ

ミヤギを始めとするこのスレの“愛するべき住人”に捧げる！

ﾀﾞﾐｰｼﾘﾝﾀﾞ
http://viploader.net/ero/src/vlero015284.jpg

あ！誤爆・・・まぁイイか。

>>343
ありがとうございます。
試してみます

>>346
あっ！まずはシリンダーヘッドと専用ハイコンプピストンに変えるのが良いよ
あとクラッチ側の減速比変更したらスプロケットを小さく出来るからフリクション低減につながるよ
後はお前の減量だな

>>345
ジャジャスレだなｗ

>>348
なぁ・・何でわかった？（それほどでもないか）

>>347
まずは減量から頑張ります
ありがとうございました

シーシーバーの曲げを近場の鉄工所に持ち込みって常識的にありなんですかね？
モンキーにあうのがないからスティード用のバーを買って
まげてもらおうかなって思ってるんですが
バーナーで炙っても曲がらないし自分ではもう無理・・・

BPアウトレットにモンキー用シーシーバーがある
品質はどうなのか知らんけど

モンキー用シーシーバーならハリケーンから出てるぞ

目指すのは珍仕様ですね。わかります

実はシーシーバーを利用したウイリーバーなのかもしれん

武川3枚クラッチ組んだら切れねぇ〜w

>>355
クラッチカバーのプラスネジ二本はずして調整したか？

フェンダーの塗装ｵﾜﾀｰ。

>>357

乙〜時に何色にした？

シネヨ

>>351
非常識ですよ。
一般客おｋな工場でなかったら
仕事の邪魔になるだけたがら、迷惑になりますよ。
電話でアポがいるよ。
曲げてほしい経緯を説明しなければねぇ。

曲げる機械はどこの工場にもあるわけではないよ。

>>358
ﾜｲﾝﾚｯﾄﾞﾒﾀﾘｯｸ

タケガワのカムスプロケって○マークが二個あるけど切りかけ合わせってどちらでもいいのでしょうか？？

アップタイプでヨシムラtype2ばりに抜けのいいマフラーってあります？
8インチでtype2くっつけたら、エキパイすりまくり...

>>362
付けてみればわかる

今乗ってるモンキーがカブカスタム50CCのエンジンで、ノーマルモンキーより早いんだけど
エンジン内部のどこか違うんですか？

ミッションのギア比が違う

>>365
セルで始動できるんだよ

>>366
>>367
どうもありがとう。４速セル付きは分かるんだけど、たいして変わらなければ
マニュアルに載せ変えようと思って。

今のエンジンをマニュアル化したら？

>>369
考えてたんですが、シフトフォークまで交換と言うのがネックで・・・
交換会で良い出物があったらチャレンジしてみます

カブ50（87年式12V）エンジンに組もうと思って、
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/16.html#g
の
C90ヘッド+ヤフオク格安80ccキットの人まだいるかなぁ？

俺はC90ヘッドにC90ノーマルカムで組もうと思ってるんだけどもバルブがピストンに当たったりしないか心配・・・

スーパーヘッド＋Ｒのポート加工したらマジで速いぞ。でも、全開でキャブの吹き返しも凄いぞ。これは、ポート加工の失敗かな？

>>370
シフトフォーク交換しなくても、切断でいけるよ〜

>>373
そんな方法があったんですか
夢がまた１つ広がりました。

>>373
おいおいシフトフォーク切断してどうするんだよ？
チェンジべダルの事か？

>>375
＿｜＿　←遠心

＿｜　　　←手クラ

こういうことを言ってると思う。

全てのモンキー泥棒が正月早々事故って死にますように

新年あけおめ！
　　 *``･*。 　　　　　　 。*･``*　　 　　*``･*。　　　　 　　。*･``*
もう｜　　 `*｡ `　 ｡ *`　　　　｜☆　　｜　 　 ` *｡ 　`｡*` 　　　｜
　 ,｡∩ ∧,,∧ *` ☆ 　　∧,,,/∩　　☆∩ ∧,,,∧　　 ☆ `* ∧,,/∩｡,
　　+　( ´･ω･)*｡+ﾟ　+　(･ω･｀ )*｡+ﾟ+｡*( ´･ω･)　+　ﾟ+｡*(･ω･｀ )　+
　　`*｡ヽ 　 つ*ﾟ*☆･+｡⊂ 　　ﾉ｡+ ☆ +｡ヽ 　 つ｡+･☆*ﾟ*⊂ 　　ﾉ ｡*`　どうにでも
　　　`･+｡*･`ﾟ⊃+∩∧,,∧･+｡*+･` ﾟ `･+*｡+･∧,,∧∩+ ⊂ﾟ`･*｡+･`
　　　☆　∪~ ｡*ﾟ . (´・ω・｀)∪　☆　　 　∪(´・ω・｀) . ﾟ*｡. .~∪　☆
　　　`･+｡*･ ﾟ ☆ `･+｡　　つ─*ﾟ･　☆･ﾟ*─⊂　　｡+･`☆ ﾟ ･*｡+･`
　　　　　　　　 　　⊂　 `･+･*+･`ﾟ　　ﾟ`･+*･+･ `　 ⊃
　　　　　　　　　　　　　~∪ 　　　なーれ♪　　∪~

名前に!omikujiと書くと
オミクジができるニャン

まじで？

!dama !omikuji
でおとしだまももらえるニャン

ねこニャン本当かい？取りあえず　あけおめ！　めぐちゃんも

おめ

みなさん今年もよろしくお願いします
仲良くやってこうや
あとおまえらの安全運転祈願もしてきたぜ

みんなあけましておめでとう！
今年は去年事故死した、なかめぐの分も仲良くやっていこうぜ！

豚？
モンキーじゃなくて、ハーレで出かけろって事か？
とりあえず、車で行きますから残念(笑)

今年は何事もなく過ごせますように

あーあー

振り始めからの降雪量が60ｃｍをこえた！

あけおめ
すべてのモンキー糊に幸せがおとずれますように^^

あーなかめぐにちょっかい出す携帯厨が居ないと思ったら
ezwebとdocomoは規制中だったかｗｗ

あけおめ

なかめぐさんは規制中だニャン。
指くわえてみてるニャン

>>394
えぇ！めぐチャン規制中なの？そんならネカフェでｗｗｗ

1

あけおめ
モンバハ乗ってきたがさすがに今日は寒かった…

両者規制虫かｗどーりで静かなわけだｗ

test

明けましておもでとう。

明けましておもでとう

めぐちゃんって携帯厨だったの？

スペクラにアウターローター付けたらコール上手く出来るニャン！

そうそうキャブの口径の小さくして流速を上げればされに・・・

じゃないダロウ！ｗｗｗ　無ょうなケンカを世間に売るな！

>>403
コールはセンスがなけりゃ何乗っても同じ
それにモンキーの暴走族ってダサいぞ。

当時ミニバイクで族に人気があったのは
ダックス・シャリィ・マメタン・ミニトレ
モンキーなんかオヤジのバイクだったぜ。

当時を生きたその人たちが今頃
あぁダックスシャリーの珍走団ｷﾓﾁﾜﾙｲ

>>406
俺も族仕様は肯定してないぞ。

旧車會はモロだけどミニだったら
ジョークで許されると思ってんだろうな。

>>407
今から４０年以上前ハーレーのチョツパーに市民権なぞ無かった・・・
「珍車」がこの先どうなるか分からない。

スレチ乙！

CD90エンジンをゴリラに載せ変え中なんだけど、CD90のハーネス(ヘッドライトの中）の黄黒って何につなげればよいのでしょうか？

１２Ｖゴリラに１２ＶのＣＤ９０エンジン搭載するのに
ＣＤ９０ハーネスを巻きなおしてるの？
黄黒はたぶんサイドスタンドランプだと思うけど

>>411
ありがとうございます。6ｖゴリラに12ｖCD90のエンジン載せ替え中です。

女子高生に原チャ壊されたんだが
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1262705459/

1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ：2010/01/06(水) 00:30:59.96 ID:VGi8IMRz0
コンビニの前にとめてたら倒されてミラーが見事に折れた
倒した女子高生は半泣きで謝ってきた
しかもめっちゃかわいいｗｗ
いちお連絡先聞いて弁償してもらうってことになったんだけど
ここで許したらフラグなるんじゃねｗｗ

>>403
キタコやデイトナのクラッチではダメなん？

>>408
少し前までは、ハンドルやマフラーを交換するとすぐに捕まってたな。

>>415
125以下にはハンドルの規定は無いんだが（笑）

またアク禁巻き添えかよ

なかめぐ事故死してから静かになったね

もうモンキーで語ることもぶっちゃけ尽きたよね

最近はロー＆ロング８インチスタイルが流行ってるみたいだけど、
ここの住人的にはどーよ？

>>420
曲がりにくそう

まぁ、見てるだけならカッコいいのかもしれんが。
乗り回すこと考えたらちょっとねぇ…
俺はハイ&ショートの10インチが好きw

>>420
盆栽を楽しむ人には良いんじゃないかな

俺には考えられんがw

>>416
それを無視して切符を切っていた時代もあった。
その頃は制限速度３０キロ以下の道路では着用義務が無いにもかかわらず
ノーヘルに切符を切っていた。

バイク乗りは法律なんか良く分からないから
裁判にはならないだろうと警察が暴走していた時代。

５年近く使ったバッテリーを交換した。
今まで　キュルルルボン！　だったのが　キュルボン！　になった。
あと低速のトルクが太くなった。
バッテリー弱いとパワーも落ちる。　

最近また出品されてるﾔﾌｵｸCDIってどう？
試して見たいんだけどちょっと値段的に外れたら悔しいんで使ってる人ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

>>426
1年位使ってるけど、ノーマルはもちろん、他の社外品なんか使えないくらいいいよ。アイドリング時の点火時期など細かくセッティングできるし、高回転の回りも最高｡
調子に乗って進角し過ぎないように｡俺は一個ピストン凹ませたw

CD90エンジンをモンキーに載せ替えるんだけど、クラッチケーブルはCD90用で良いのですか？

なんで?モンキー用でえぇやん

>>428>>429
CD90用で無ければ付かない！

>>430
タイコが違うの?

>>427
ありがと逝ってみる
ちなみにどんな仕様のｴﾝｼﾞﾝでどの位の点火時期にしてる？よかったらおせーて

クラッチ側の形状が全然違う、インナーワイヤーの長さもちがう。

>>432
Rステージ88にPE24の仕様。アイドリング域は安定すり範囲内で遅角､5500回転域はボリューム1/3(33〜35度位？）8500回転域でボリューム半分ちょい（40度位）が俺的にいい感じでした。正月にクランク変えて110cc化したんで、また微調整中〜

>>430
CD90用のクラッチケーブル付けたんだけど、長すぎるみたいなんですよ。
何でかな？

ベンリー９０Ｓのケーブルを付けろ

>>435
Ape用のが着いたよ。
パーツリストだと50と100とで型番が違ってて、ダメ元で100用頼んだら、
フィットした。

エイプとベンリー９０Ｓではエイプのほうがちょっと長いはず

みんなさすが詳しいなぁ
>>437
ハンドルはモンキーのノーマルの高さですか？

>>439
そうだよ。

携帯規制されてて不便だわ〜

ちょっと、聞きたいんだけどGクラのオイルクーラーって効果あるの？油温で確認したことある人いたらちょっと教えてください〜

>>440
Apeでいいのか。メモメモ。
マフラーは何付けました？モンゴリ用では取り付け位置が合わないみたいなんですけど。
多少、加工すれば良いのだろうけど。近くに鉄工所らしきものもないし。困ったよ。

>>442
武のZスタイルつけてました。
フレームに固定するボルトの取り付け穴を横にヤスリで削ったら、
素直につきましたよ。6mm程度なら鉄工所なんか行かなくても
どうとでもできるでしょ。

それより、クラッチケーブルレシーバーを少しひん曲げないと、
サイレンサとクラッチ調整箇所が干渉して、取り付けが結構しんどかった記憶が。。。
アップタイプ以外なら考えなくてもいい事ですが。

画像を探しているのですけど

モンキーかゴリラにTT100を履かせて
端を越えてサイドまで使ってサイドが溶けてる画像を去年見たのですけど
その画像を探しています。

ご存知の方かサイドまで使ってるぜ！って人画像をください。
おねがいします。

>>440
情報サンクス、参考にします。

vg

ｳﾞｨｸﾄﾘｰｶﾞﾝﾀﾞﾑか。あれはもうそっとしといてやってくれ。

ﾔﾌｵｸCDIってどれ？自作っぽいやつだよね？

それよりも自作自演ぽいやつだぉ！！！

いつになったら携帯規制は解除されるんだろうか・・・

>>442
俺のはゴリラだけれど、APE100のではちょっと短い気がする。後10�p長いと
取回しとか、気にせずに出来るんだけど。

>>448
ヤフオクじゃないけど、おそらくこれだと思う
http://modernworks-ltd.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=120&products_id=271

>>452
違うんじゃない？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=e95338754
これね

>>454
・・・どれ？

>>454
なぜかオークショントップになるふしぎ！

>>454
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e95338754
これ？

説明文見ると欲しくなってきた

懺悔します。
2年ぶりにオイル換えようと思ってドレンボルト外したら一滴も出てこなかったです。
これで壊れないってどんだけ耐久性高いんだろうか

>>458
オイルフィラーあけたか？　

>>459
それどこにあるん…？
左側にあるやつかな
もしかして、両口の醤油入れで片方の口を塞いでる状態で出てこなかったってこと？
がっつりオイル入れたらクラッチが切りにくくなったんだがオイルの粘性の問題なのか入れすぎなのか

>>458
オレは走行中に、何だかパワーがなくなったなぁと感じたんだ。
家に帰って何となくエンジンの下側を見たら、ドレンボルトが
なくなっていた。

でも、エンジンは止まらなかったので、ドレンボルト付けて
エンジンオイルを入れて、その後も普通に動いていた。

＞460
＞両口の醤油入れで片方の口を塞いでる状態で出てこなかったってこと？
しょーゆーこと

docomo携帯、2ちゃんねるへの書き込みを永久に規制される♪

質問します。
モンキーゴリラでフルフェイスをかぶっている方はどれくらいいらっしゃいますか？
そして、外出時のヘルメットの保管場所はどこにしていますか？メットインがないものなので。
よろしくお願いします。

>>464
俺は、自分の頭を守るものだからフルフェイス被ってるよ。
車体が小さいから大きいバイクよりも車になめられる感があって、余計危なく思ってるから。

出先でのメットの保管については、テケテケツーリングでしかモンキーに乗らない使わないから基本的に持ち歩き。
これは参考にならないよね；

メットホルダーじゃだめなの？
おれメインがオフだからそのままオフメットかぶってるわ

メットてそんなに盗まれるの？俺は富山県民だけど過去25年間盗まれた事はない。

富山じゃあしょうがない

おれも富山だがホルダーすら使わんね。タンクに乗っけてる。
大阪に行くときは気をつけようと思う。

>>464
フルフェだよ
保管場所はコンビニや用品店の時はメットホルダーにしてますね後はミラーに掛けてる

>>469
大阪なら富山と同じでいいよ。 １時間でバイクごと無くなっているからメットに執着せんでもいい。

そいつぁ傑作だな

改造するうえでここはしておかなければというところはありますか?

改造しなくていいよ

>>473
生命保険に入る、遺書を書く、トランポを買う、ロードサービスに入る
実用バイクを別に買う。

>>475
やべっ！まだ遺書書いてねーやｗ

あとは盗難対策が重要ですな＾＾

2ｓｔの原付を盗まれて役所に届けに行ったら
バイクを盗難されたって言った瞬間「モンキーですか…？」って言われた
お前らそんなに盗まれてるん？

うん、割とね

>>477
モマイが間寛平に似ていたとか？

わいは猿や！

強化クラッチスプリングの固さについて〜
武川3枚のスプリングがあまりにもﾔﾜなんで強化したいんだが、キタコ、JUN、POSH どれが一番固いかね？

スタンドのバネがねじ切れたよ！
南海部品で汎用買ってそのまま駐輪所でつけてやった
必死こいて素手でｗｗｗｗさむいｗｗｗｗｗｗｗ

>>481

POSHは知らないけど、JUN＞中華（ロンシン110cc）＞キタコだった。
JUNは強化されてる分、重いけどスパンと繋がった。
JUNとキタコを比較したけど、キタコは親指、人差し指でバネを簡単に押せる。
スレ違いになっちゃうけど、中華110ccにキタコの強化クラッチ組んだら2千5百kmくらいで滑り出した。
88cc≧中華110だと思う。

>>483
ｻﾝｸｽ。参考になったよ
やっぱりJUNスプリングが最強みたいやね｡
ビッグバルブヘッド88から52ﾐﾘクランクで110化したら、8000回転ぐらいから若干滑り出したんで、バラしてみたらあまりのスプリングのﾔﾜさに、強化すればイケると思い…
とりあえずワッシャー1枚かまして今のところ滑りは解消したけど、次回滑り出したらJUNスプリング試してみるよ。
二次クラッチ化まではとても資金がだせない〜
CD90エンジンベースにしときゃよかったと今日この頃…

>CD90エンジンベースにしときゃよかったと今日この頃…

良くも悪くもＣＤ90Ｅ／Ｇは改造するのはもったいない。

>>484
キタコの強化クラッチはドライブギア/プラマリードリブンギアが確かダックス70と同じ18/67。
それくらいしか、メリットがなかったよ。
で、キタコのクラッチハウジングにJUNの強化クラッチ板を移植。
3700円。最初からこれを買えば良かったと後悔したよ。
ttp://www.e-pegasus.jp/jun_clutch_w_04.html

余程、ブン回さない限り耐えると思うよ。
支那が8千km以上持ったのはもしかしたら、アスベストだったからも（笑

質問なんですけど偽モンキーに本物モンキーのパーツって付きますかね？

付くのもあれば付かないのもある
としかいえない（マジで

>>487　
うん、普通のモンキー買ったほうが安いし、早い。

すみません、このフォークってどこのメーカーか知っている人いませんでしょうか？
http://img349.auctions.yahoo.co.jp/users/9/2/1/5/walkr_11-img600x450-1263229422mfkwiu21460.jpg
入札したいんだけど悩んでいます。

>>490
どうせ支那製の奴だろうし
ﾏﾝｷｰを改造する奴が、メーカーなんか気にしちゃ逝けないと思う。

落札してから手に取って確かめろ！
入札前に危険を察知しろ！
それが出来ないなら辞めとけ！

それとバイクの部品交換会で
ﾏﾝｷｰの部品を、凄い値段で売っているが
結構買って逝く情弱やゆとりが多いね。
ボロ儲けやん！(笑)

ブレンボのカニモドキが
「今なら8000円を6000円しますよー、どうですかぁ〜？」って言う
エスパー伊藤似のおっさん
そりゃないぜ？
いいとこ3000円だろ？(笑)
仕入れは大陸で1個***円だろ？
俺はその辺の事情にはうるさいぜ？
工場を見学して仕入れるの辞めた口だぜ？(´八`)<典型的粗悪品仕入中止!!!

ﾏﾝｷｰ

>>491

見事だな。まったくまちがってないぜ！！

交換会のゆとりはカモだなｗｗｗ

>>491
レスどうもです。
ご意見はごもっともなのですがｗ
出品者はデイトナ製と言っているし
デイトナの現在のカタログには同じものが無い。
中華製ｗを探しても同じ型の物が無い。

デイトナの旧タイプかな、誰かご存じないかなと思って・・・
ヤマンボも偽物があるんですかね？？

>>492
SGIの偉い人が逝ったと言うｷﾝｺ☆ﾏﾝｺじゃなくて、ﾏﾝｷｰだぜ？

>>493
ゆとりもいいカモだけど
ｲﾝﾀｰﾈｯﾂの使えない、オッサン連中もいいカモだぜ？
しかし、漏れは良心の呵責とﾏﾝｷｰﾗｲﾀﾞｰの安全性を考えて
支那製パーツの仕入れは辞めているぜっ！

台湾製のパーツの方が、親日国らしく意外とまともに使えるパーツが多いけど
それに反してサンプルからして到底使えない糞パーツも多い。
自分でテストして納得したパーツだけ世間様に広めるぜ！
皆さん、いつもお買い上げ有難う御座います。

>>494
確かデイトナだと、フロントノーマルサスの交換用に強化スプリングが出ているんでない？
ヤマンボが付けられるインナーチューブキットは、支那とか台湾で見かけるけど
詳細は出品者のみ知るって事だけど、要はスプリングのみデイトナとか(でも赤いスプリングだった気がする。
デイトナのカタログ上に乗っているヤマンボキャリパーを、デイトナ製としているのかも知れん。
とにかくオークションは怖いところなので野生の感を研ぎ澄ませ！！！
俺もその辺詳しくないので参考にならなくて酢マンコだよ。

で、ヤマンボの偽物だけど台湾のブローカーが解りやすい
偽ヤマンボを出してきたけど猿でもわかるレベルなので
輸入したとしても関税で摘発確実なので、誰も手を出さないんだろうね。
台湾の街中にあるバイク用品店だと、たまーに置いてある。
現地の人がそれに手を出すかは知らない。(笑)

どうも情報ありがとうございます。
ググッたら他にもデイトナ製のフォークでヤマンボ用が出てきました。
どうやら廃盤品だったようです。
http://img247.auctions.yahoo.co.jp/users/5/9/8/6/shingomazda-img600x450-125976375836ddc960730.jpg

デイトナ製で間違いないけど廃盤になったのか
まああんな貧弱なノーマルフォークにディスクなんか付けたら急制動掛けたら捩れて
もげてゴロンゴロン前転して飛びそうで怖いしな

>>498
フルチューンのダックスやシャリーだって
どいつもノーマルフォークにディスクで問題ないだろうが

デイトナや○クラへの営業妨害もいいとこだぞ

タイヤ交換の時に片減りしてるのに気付きそうだなｗ

>>499
あと 中華への営業妨害もなw

メインキー連動でLEDで電飾するのってバッテリーの+-分岐して繋げるだけでｲｲのかな？

ダメ｡
キーオンで電気が流れる黒線にが＋､緑線又はバッテリーに−

>>503
緑がバッテリーの-だからそれであってるのかな？
黒って何本かあるけどメインスイッチのNからの分かな

早まって+赤-緑で繋げたけどなんもならんかった（´・ω・｀）

黒：メインスイッチON時に＋１２Vが流れる
赤：常時流れるプラス線です

赤に繋げたにしてもなにもならないのはおかしいね

と思ったらついたよ（´・ω・｀）
接触悪かったようだ

んでバッテリーに近いとこで手っ取り早くウインカーリレーから黒取ったらできた（＾ω＾）
ありが豚

>>499
フルチューンって言ったって、見栄えだけで、
フルブレーキングなんてしないだろｗ

あとね〜
モンキーと比べると、ダックスやシャリイのアウターの方が補強入ってて強いよ。
インナーの作りも古い奴の方が凝った作りになってるよ。

>>508
一番釣りたかった馬鹿が釣れたwww

>>508
まぐチャンお帰り！ｗｗｗまたえらく長い規制だったね！
何処でどんな書き込みをして「規制」を庫ったの？

なかめぐ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｷﾀｰ　ﾟ.ﾉヽ　, /}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾀｰ　　 ､-' 　 `;_' '　　ｷﾀｰ
　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　　 　　　　　　　　(,(~ヽ'~　　ｷﾀｰ 　┏┓┏┓
┏┛┗┓┃┏┓┃＼　 　　　　　　ｷﾀｰ　 i`'}　　　　　 　　／┃┃┃┃
┗┓┏┛┃┗┛┃┏━━━━━━━━━━━━━━┓┃┃┃┃
┏┛┗┓┃┏┓┃┗━━━━━━━━━━━━━━┛┃┃┃┃
┗┓┏┛┗┛┃┃　　　.　ｷﾀｰ　　 /},-''　,,ﾉ　　ｷﾀｰ　　　--┗┛┗┛
　 ┃┃／　　　┃┃／,i'　_,,...,-‐-､/　　　 i　　ｷﾀｰ　.　　　＼┏┓┏┓
　 ┗┛ 　　　　┗┛　 　<,,-＝=､　　　,,-,/　　　　　　　 　　　┗┛┗┛
　　　　　　　　　 ｷﾀｰ　{~''~>`v-''`ｰﾞ`'~　　　ｷﾀｰ　　
　　　　　　　　 　　　　 ﾚ_ﾉ　　　ｷﾀｰ　　ｷﾀｰ

本物なかめぐは去年事故死したからね…

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e96244164
これモンキーにも使えるんかな？

12V車ならね

あぁ、俺のは無理か！
結構安いのでいいなぁと思ったのに、、、

ttp://www.nomullas.com/hensley3.wmv　
やっと規制解除されたニャン

猫ちゃん、また規制かい？今度は何したのｗｗｗ

>>517
なにもしてないニャン。prinは一連託生だから
他の奴がアクキンくらうと周りも一斉アクキンニャン

スイングアームが＼←このように立っているのと、
−←このように寝ているのでは
どちらが加速時にトラクションがかかるのデショーか？
一晩中考えてたがわからなかった･･･。

>>516
グロ貼るな氏ね

>>519
チェーンがスイングアームなどに干渉しないなら同じでしょ。

縦型エンジンと横型エンジンではどちらが伝達効率が良いのデショーか？
と聞いているのと同義だろｗｗｗ

>>519
どっちでも変わらないと思うぞ
どちらかと言うとサスが重要だと思うんだ

安いサスペンションつきの自転車に乗ると凄くわかるんだけど
漕ぐたびにヘコヘコ動いて力が逃げる。
よくドラッグマシーンとかリジットにしちゃうから

街海苔でリジットはあれだから、ある程度腰のあるサスにするのが一番じゃね？

オイルオリフィスの穴拡大って深さはどのくらい
掘ればいいのでしょうか?

>>523
８２ｍｍ±０．５ｍｍ

>>519
物理的には＼の方がトラクションかかるけど猿で体感出来る奴は居ないだろ。

ばかめぐ　うそを書くな！！
こんな事をしたら壊れます。

>>524
>８２ｍｍ±０．５ｍｍ て何所から出た数値？

>>523
> オイルオリフィスの穴拡大って深さはどのくらい
> 掘ればいいのでしょうか?

深さ・・・・・!?

>８２ｍｍ±０．５ｍｍも掘ったらクランクシャフトまで届くよ。

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

偽なかめぐ乙。

>>531
激しく同意！
なかめぐは、去年交通事故で死んだんだぜ？
死人が生き返るワケナイ (-人-)ﾎﾟｸﾎﾟｸﾁｰﾝ

質問。モンキーノーマル8インチタイヤではけるギリギリの太さは１１０ですか？

大体一ミリや二ミリのドリルって全長８センチも無いだろ・・・

よっぽどのカリカリチューンでもないかぎりオリフィスの拡大はしないほうがいい

>535
なぜ？
ポンプを変えても？

ノーマルヘッドの88ccまではオリフィス拡大不要だろ。
だって、カブ90やCD90は85ccで49ccと同じオリフィスだぜ？？
スーパーヘッドとかは試したこと無いから知らないけどな。

６Ｖケースはビッグオイルポンプ装着には１２Ｖと同じサイズに拡大はしたほうがいいけど
１２Ｖはほとんどの場合そのままいじる必要が無い

なかめぐって誰？ゆとりにも解りやすく説
明してくれ。

6vから12vにコンバージョンしてバッテ
リーレスにした。ウィンカーが付かない。
あと低回転高負荷でバスバスなるけどこ
れって電流不足？ちなみに70ヘッドに88
ハイコンプ。12vにするまでは好調だっ
た。

>>539
ウィンカーリレー、レギュレータ等、ハーネスに付属する物は１２Vの物にしたニャン？

バッテリーレスは聞こえが良いけど一時的にしか電気がたまらないし不安定だからレギュレータがパンクしてぶっこわれCDIも壊れるし
電球が切れやすくなりウィンカーもふかしているとき以外
つかなくなるニャン。
古い6Ｖでも電極磨いたりアーシングすれば
ライトもウィンカーも明るくなるニャン。使っていた電装がとっておいてあるか
ぶっこわれてなけりゃバッテリと一緒に戻す事をおすすめするニャン

みんな規制でいないニャン？
うるさいのがいないと
居心地が良いニャン。

猫ありがと でも説明不足で聞きたいことが伝わらなかった
電流不足で失火ってあるの？ちなみに12Vエンジンに乗せ替えじゃないぜ

↑539の間違いだボケ！

バッテリーレス化と無理やりの１２ｖ化による
レギュレートレクチファイヤがパンクしてぶっこわれたなら、
具合にもよるけどイグニッションコイルに行く電気にも影響はあるニャン。
本当はバッテリーは薄型のバッテリーでも
いいからパンク防止につけなくちゃいけないニャン。

>537>538
それって、「{差なんてないから)やってやらなくてもいい」ってことなの？
それとも「(問題が起きるから)しない方がいい」ってことなの？
後者なら起きるであろう問題が知りたい。

>>537の情報には問題がある。
ノーマルのCD90とチューンした88ccではパワーを出している回転数がまったく違う。
チューニングエンジンはガンガンオイルをまわしてやった方が良い。

>>545
ほんとか嘘か知らないけど、俺が言われたのは、
オリフィス拡大をすると、ヘッドの方へオイルがあがりすぎて、
クランクへ行くオイルが少なくなる→飛沫分の減少→シリンダ抱きつき、になるとか。
嘘くさすぎるけど・・・
単純に問題は起きないだろうから、
オリフィス拡大をする行為のリスクのが大きいよってことだと思うよ。

起きるであろう問題は
ドリルでチュイーーン、やべ掘りすぎた！
↓
クランクケースがぁ・・・

やり直し効かないからね。

>>547
それってノーマルポンプのままオリフィス拡大したら・・・
という話じゃないのかな・・・

>>548
それがそうじゃないのよ。
だから俺も嘘くさいなと思ってる。

だが以前キタコにケースを加工に出したらオイル孔は2ミリなって帰ってきた。

>>545
拡大しない派の人が中古エンジン買ってきて、開けてみたら拡大されてたら怒る。

拡大するのは超高回転仕様か１２４ＣＣレベルでもないかぎりいらないと思う

まぁ、拡げたければ拡げればいいし、拡げたくないなら拡げなければいいﾊﾅｼ

でも純正は細すぎるよな

だって１ミリとか
メインジェットの穴より細く見えるｗｗｗ


そんな俺は２.５ミリ

不具合は全く出てないよ
むしろ調子良

でぇ、オイル孔を2ミリにしてＥ／Ｇを壊した実例て有るの？

アナル調教みたいな展開ですね♥

>>556
先ずは指一ポンからｗ

>>554
調子良とか言うけど、オーバーホールとかして、データとして言っている訳？？
乗ってみた主観だろ！？

早矢仕はクランクに流れるオイルを重視するよな。
拡大したオイルスルーを売ってるし。

各メーカーに電話してみたら根拠を教えてくれるのだろうか？？

>>558はエンジンばらして磨耗量とか測って調子の良し悪しを判断してるのかｽｺﾞｲﾅｰ

結局、ヤリたきゃっヤっとけってレベルの話か。
クランク潤滑がってのも、それこそハイチューン車じゃなければ起きそうもないレベルっぽいし。
根拠が無いなら、都市伝説もいいとこだなぁ。

まあ、誰かが「容量増えたんだから大きくしたほうが沢山オイルまわるよ！」とかで始めたんだろうなあ。
はっきりした根拠もなさそうだし、悪しき風習みたいなもんか。

>悪しき風習
大手メーカーが推奨してるんだから悪くは無いだろｗ

マグソ50に乗ってて
クリッピングポイント〔ハイパワー110ccキット(M)〕のボアアップキット買おうと思うんだが
縦のストロークが伸びるからスタッドボルトとカムチェーンも伸ばさないとダメなのか？

>>563
ボアアップキットじゃないな・・・・
ボアアップ＆ストロークアップキットでした

>>563
正月に俺も組んだよ。
ストロークは伸びるけど、ピストンが下がる方に伸びるからスタッドボルトもシリンダーもカムチェーンもピストンもそのままでｵｹ。

>>563
俺も昔ＪＡＺＺにキタコの108ｃｃキットを組んだがスタッドボルトも
カムチェーンもそのまんま。

>>563
追伸。
ヘッド付のキットなら、高回転でクラッチ滑るかもしれん(武川三枚で滑った) 三枚クラッチのスプリングをJUNの強化スプリングにしたら大丈夫になったが、できればスペクラ等二次クラッチ化まで考えた方がいいかも…

>>562の言う通りなんだけど、
カタログなんかにも根拠を書かないからなぁ。
それが問題だ。

無知な質問に答えていただいてありがとうございます
つまりクリッピングポイントの52mmロングストローククランクシャフトだけ買って
他社のヘッドとシリンダーと組み合わせてもおｋってことでおｋ？

>>569
それだと「コンプ」が・・・

>>569
シリンダーのスリーブの長さとピストンのスカートの長さに注意すれば問題ないよ
組み合わせによってはスリープからピストンがはみ出すかも・・・

圧縮比は、もちろん微調整は必要だがそのままでも問題ないレベルだと思う

>>569
以前「ヨシムラ」から1.5ミリ厚のベースガスケット＆2.5ミリ厚Ｏリングが
有ったけど・・・今は同かな？

実はデイトナ製88ccハイパーヘッドビッグボアのヘッドとハイカムのみ(シリンダー＆ピストン無し)
あと無名品の80ccのシリンダーとピストンと京浜のPC20πがいま手元にあるんだが52mmロングストローククランクシャフトを組めるか心配だったから質問したんだが組めるかな？

>>573
>京浜のPC20π
>>8を参照ｗ

>>574
やっちまったなｗ

>>573
その80ccピストンはハイコンプタイプ?
ノーマルヘッド用のフラットタイプでも組めるちゃ組めるけど、圧縮かなり低くなるんで、ハイコンプピストンにした方が良いよ。 てか、社外の80ccハイコンプピストンてあったっけ?!無ければシリンダーごと88ccハイコンプタイプに交換コース

僕の8インチメッキホイールと10インチホール、メーターギアと一緒に誰か交換しませんか？タイヤ山あります。

今、車庫に行って見てきたがハイコンプじゃなかったわシリンダーはこれにしようと思うんだがなかなかよいとおもうんだがどうかな？
これttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e100009333
８８ｃｃなのに４ｍｍスリーブですごくない？
純正の４９ｃｃでもスリーブ７．５ｍｍなのに

>>578
ずばり俺もそれ使ってるよ!クリッピングのクランクとヘッドで｡

俺的にはこのシリンダーは武川のハイクオリティシリンダーのOEM製品ではないかと密かに思ってるw

>>578
てぇ事はスリープの外径はΦ60ミリかｗ

φ60mmってクランクケースに加工必要な気がするんだけど大丈夫なのかな？

>>579
>>580
本当に４ｍｍもありましたか？半信半疑なんで購入にふみきれないんですよ

>>578
映像を見る限り精々ミリ。

ゴメン2ミリ

>>583
確かに打ち込んであるスリーブ自体は4mmあったよw
普通より厚い。
クランクケースに入る部分は勿論4mmもないよ。テーパー状に薄くなっていってるw
まぁ俺もハイコンプピストン付きの安いシリンダー欲しかっただけだから不満はないけど

>>563
マグナってセルしかないよね？
エンジン始動できるのか？

＞ライナー下部は、クランクケース口径までライナーを削っています
て書いてあるじゃないか
そうしないとクランクケースに入らないからな
そしてスリーブが割れるのは大概この部分だったりするんだな

>>587
安心してキックつけたから

流れブッタ切りの教えて君で失礼。
funny氏の新しいブログを知りたいんだけど
検索ワードだけでも教えろ
教えてください

自己解決いたしました
サーセンｗｗｗ

土曜日なのにまだ「2レス」！

平和な土曜日だな
みんな除雪にでも行ってるのか？ww

ジョセフがどうしたって？

>>594
除籍されたって話だよ

ジョセフてぇダレ？

なかめぐ

ｚ

267だけどやっとタンクの色塗りに手付けたぞorz
サフ塗って捨て塗装したら曲面の歪が気になって仕方ない。
で、パテ修正してサフ塗って以下ループ。ﾄﾞﾂﾎﾞ
もう見なかった事にする。

>>599
洗車で使うポリッシャーみたいな機械で
削れば均一になるニャン。　四角のスポンジに
ペーパー巻きつけてこするやり方はおすすめできないニャン

ところでセット6千円の激安キングスタイヤの通販電話番号を教えてほしいニャン。
オークションじゃなく代引きで取引したい
ニャン

山道スレhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1263470502/

ＲクランクのコンロッドをＬクランクのコンロッドに変更出来ますか？

できない
ＬクランクをベースにジャンクＲクランクの左側を内燃機屋で大金積んで合体ならできるかもな

>>600
電話は093-644-9666、電話するとJ-AUTOって逝ってくるけど
「ワタチ、猫ちゃん♪ヤフオクで売っているキングスタイヤを代引きで売るニャン☆」って
言うとイイと思う。
ワン！

ヤフオクでも代引きやっているけど
猫ちゃんは、猫なのでヤフオクやってないのか？
ワン！

猿に乗るイヌやネコってすげぇ光景だよな

犬だけに”わんわん”スタイル。

詳しい方にはしょーもない質問になりますが、
中古で１２Ｖエンジンを購入しました、エンジンナンバーはＡＢ２７で始まります。
このエンジンのフレームナンバーもＡＢ２７で始まるのでしょうか？
キャブ車の最終型という捕らえ方でよろしいのでしょうか？
パーツ購入の時はフレームナンバーで書かれているので、わからなくて困っております。
どなたか教えてください、お願いします。

フレームもAB27で始まるはず。自分の知識だから確信は持てないが。
確かキャブの最終か一個手前あたりのモデルだろう。

もしかして、フレームはZ50Jとか書いてあったりするのか？

エンジンだけ買ったんじゃない？
ＡＢ２７でいいんだよ

エンジンナンバーを書けばもっとわかる

ハブが逝っちまった

6VMONKEYに現行MONKEYのハブって合うのかな…
メーカー在庫無しらしいんだが…

>>611
R側はスプロケのオフセットが違ったような・・・・

ハブ・パネル・スプロケは裏返し・スポンジの輪・インジケーターを交換すればいける
ブレーキの軸はそのまま使える

>>612>>613ありがとん
そっかハブ以外も注目しなきゃいけねぇか

ついでにブレーキシューはそのまま使える

ヤフオクで買った中華モンキーのワイヤーが死んだ…。純正のワイヤーで何とかなるかな…？

ライトとウィンカー死んでるんだけど、
原因は分かってるバッテリー、ヒューズ以前にハーネスがおかしい
んで、オクで中華ハーネス買おうと思うんですけど、やっぱヤバイかな？
しかもエンジン多分リトルカブっぽいんだけど横型ならなんとか付きますかね？

まとめてシナエンジンスレいってくれ

>>607
パーツリストを見るとエンジン番号からフレーム番号が大体分かるよ。

だいじょうび

まいったな
6Vって左側のスイッチ類も純正ないや
クラッチレバー一式で互換性あるやつ誰か知りませんか？

連投スマソ車番16代のモンキーです

うおっ！６Ｖ後期のスイッチボックスもついに欠品か！

>>621
http://www5f.biglobe.ne.jp/~moto-M/59272299/
これなんかどう？

そうなんだよ今日問い合わせしたら無しらしい
俺のモンキーはこのまま果てるのかぁ(;^_^A

6V後期のスイッチボックスはトゥデイなんかのスイッチボックスと下半分は共通なので
上半分がきれいなら２個１で直せないこともない

じゃ、あきらめてキタコの集合スイッチにするしかないな。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/kbc-mart/756-1013700.html
俺はこれ使ってる。

>>626>>627ありがとうです
今Shopでドンピシャのキタコパーツがあったんでいっちゃいました
まだまだ頑張る我がモンキー！さて次の問題はリアのハブだ
頑張ろ〜

>>628
ただし、ノーマルハンドルにキタコの集合スイッチだとクラッチレバーホルダーが
ハンドルのアール部分（曲がったところね）に付くことになるかも・・・

俺は結局ハンドルも交換したｗ

どうしてそんなカッコ悪い上に高いスイッチボックスが使えるんだよ・・・
ホルダー別体だろ？それ。レバーがデカくて変な位置でも平気なのかよ

>>630
ノーマルが売ってないのにこれ以外にどうしろと・・・
ハンドルも交換すればレバーは普通の位置に付く。

俺の場合はベースが遠心クラッチ車だからホルダー別体は仕方ない。
右もハイスロットル入れちまったからノーマル右スイッチは使えない。
ディスクブレーキにしても同じこと。
そうなるとキタコのスイッチが一番合理的。

ノーマルの右ウインカーも気に入らなかったから一挙解決。

>>629

Specialありがとうです
ついでにハンドルもやっちゃいました
快適ですよ〜

>>631
ジョルノのスイッチも同じような物じゃん。
オイラはモトコンポとジョルノとＤＪ１のスイッチだよ。

>>631
CDとか、ジョルノとか、JAZZとか、遠心ならシャリーとか。

それ（キタコ）以外にもいくらでもある。

>>633
で？何なの？

>>634
流用パーツは知識が必要で最終的に自己責任じゃん。
パーツリスト調べて注文しても付かなきゃ意味ないし・・・
値段もよく分からないし、へたすりゃキタコより高い


キタコならネットショップで注文できて確実に使える。

>>633>>634
ジョルノモトコンポＤＪ１のスイッチありがとうです知識にいれときます
でも今回は皆さんのおかげでキタコで落ち着きました
Specialにthanksです

ｱｯ！偽なかめぐ乙

>>638

637だがｱｯ！偽なかめぐ乙って俺のこと？
俺のモン吉はあんなに速いモンキーじゃないよ（(苦笑)）

>>636
少しは頭使えよ馬鹿ｗ
ハンドル径さえ合えばどれでも付くだろ。

めぐちゃん、その理屈はここでは通らないよ。
配線の色が違うだけで「付かない」と騒ぐレベルだから。

キングスタイヤに付け替えて8,000Ｋほど走行していたのですが、
まだ溝は残っている状態で滑りまくり状態になったので、
ヤフオクで買った８インチアルミ付きロープロファイルタイヤを装着しました。
現在の走行距離が約40Kほどですが、これがグリップも良くって非常に具合が
いいです。これってどのくらいの寿命でしょうか。生産国の刻印の無いタイヤ
ですが、誰か付けた人いませんか。

>>642
死ぬまで有効

>>640
あんたこそヒトをすぐに馬鹿呼ばわりするって幼稚じゃね？ 知識をただひけらかすなら整備マニュアルのほうが上だ
なぁみんな！

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

カウンターシャフトのオイルシールを交換したんだけど、これってケースのツラよりも奥に打ち込んでもいいんかいな？ 元のはツラまでぐらいしかハマってなかったケド、新しいのは止まるトコまで入れちゃったよ…

俺もいつもそれで悩むけどとりあえず大丈夫みたい

マグナ50にCP製新品ハイパワーボアアップキット110ccをつけようとしてるんだが
スピンドルセット付アップグレードってのが必要らしいんだがスピンドルセット付アップグレードってどこにつけるのかまったく想像つかないんだがどこにつけるんだ？

ベアリングに触らなければ大丈夫

>>644
自分で考えることが出来ない馬鹿用に
頭のいい人が作ったのがマニュアルｗ
そんなの見ないで少しは自分で考えたり工夫しろｗ

>>647 >>649
安心しました！ありがとです。
>>648
名前はたいそうな名前だけど、用は細いタイプのオイルポンプスピンドル。
クランクが大きくなった分、太いスピンドルじゃ当たるから細いタイプに交換しろって事

>>650

てめぇぶちまわすぞ
サイトだけでしか吠えれんカスが！
一度会うか？ボコボコにしてやんよ

(;^_^Aおっと俺としたことが子供相手に申し訳ない
ところで俺のショップ（4輪）に今日フルノーマルエンジンにPC20つけてるオッサン（意外に紳士だが車は86N2仕様）が来た
帰る後ろ姿見てたんだが妙に速かったぞ
ますます不気味なオッサンだ

>>653
本当にノーマルＥ／Ｇ？

ky
誰かキ○コツインカム壊した人いる？

>>643
ナメんなよ

オイラの４Ｌもエンジン本体はノーマル風だよ。
最新版はＣ６５ヘッド＋純正シリンダをスリーブ入れ替え＋５２ｍｍピストン

>>655
壊したのか？

>>653
馬鹿は職場も馬鹿っぽいなｗ
Ｎ２仕様なんてタダのチバラギ仕様だろｗ
ＮＡ１６００やグループＡのエンジンとか積んでたら格好いいけどね。

>>658
買うか悩んでますので

>>654

本当にノーマルＥ／Ｇだったと思うよ ただそのオッサンの組む86のエンジンはノーマルでもやけに速いとうちのショップでは有名なんだが車の話だしなぁ
まぁ確かにノーマルにPC20でも速くはなるだろうがキモい
後ろにデカイボックス積んでいるからよけいに不気味だ
それか外観そのままで中身がスゲーのかな マフラーは武川さんのうる星やつだ

>うる星やつだ ワロタｗｗｗ

>>661
君みたいな馬鹿は５０ヘッドと７０ヘッドの見分け方解からないでしょ？
何でノーマルエンジンって解かるの？

テスト

>>659

653だが
＞ Ｎ２仕様なんてタダのチバラギ仕様だろｗ
＞ ＮＡ１６００やグループＡのエンジンとか積んでたら格好いいけどね。
漫画の読みすぎだぜ
漫画の知識ひけらかすと恥かくぜ〜今時グループAエンジンなんて古い！さらにＮＡ１６００やN1エンジンはオタク程度じゃ良さがわからんだろう　それに中身がN2じゃなけりゃ空気抵抗とタイヤ摩擦抵抗で遅くなるだけだろ
つかてめぇのしょぼい知識はイラネ

うわこの人痛い・・・

>>663

すまん車だがエンジン屋だ
見方はわかる(;^_^A
つか早くボウスはパトラッシュ

>>665
君は既に思い切り恥じかいてるよｗ
グループＡやＮＡ１６００とＮ１じゃ出来ること全く違うぞｗ

>>667
じゃあ車載状態で判別できる方法書いてみなよ。

なかめぐ大先生

>>668

＞ >>665
＞ 君は既に思い切り恥じかいてるよｗ
＞ グループＡやＮＡ１６００とＮ１じゃ出来ること全く違うぞｗ
＞ カテゴリーによって改造範囲が決められているのは常識だからね〜噛むとこ間違ってるよボウス

>>669

メカノイズ！

めぐチャンお帰り！携帯しか持って持って無かったの？

>>671
馬鹿だから恥さらしてるの解かってないみたいだねｗ

ワークスからんだトップカテゴリーのグループＡと
町の車屋が弄るＮ１を一緒の土俵にあげるのおかしいだろｗ

グループＡはノーマルルックの究極だよ。

ってか人と違うことして少しでも差を付ける世界にいた人なら
マニュアル読めなんて絶対に書かないと思うｗ
書いてることに統一感が全く無いし、知ってる単語を書いてるだけだと直ぐに嘘がバレるんだよね〜

(;^_^Aすまんすまん話をモンゴリに戻す
タイヤなんだがみんなは何使ってる？
ちなみに俺はノーマルのあのぐにゃぐにゃ感がセクースの腰つきに似て好きなんだが

>>672
パソコンからしか書いてないよ。
今は雪遊びに夢中だから、チビバイクはみんな埃被ってるｗ

>>675
逃げるなよ馬鹿ｗ

>>673

ちなみに誰でも知ってるしグループAもトップグループ以外は町のショップ
つかしょぼい知識はイラネ〜からねんちゃ君

>>677

じゃ可愛がってあげるからケツ洗って住所アップよろ
発言に責任持ちなよん
つかこの子供以外各位モンゴリスレ汚してスマソ

>>678
だからさ〜
ワークスがパーツ開発したグループＡと純正パーツしか使えないＮ１を
同じ土俵に上げた馬鹿さは気付いてないの？

ID:3yybSjZnはちったぁ空気読め

>>679
いいからキエロ


市ね！！！１

>>680
まだ言ってんの？
カテゴリー別なんだが…
そっかぁ君読解力無かったんだスマソスマソ可哀相だったな
で？タイヤは？

具体的な回答をせずに、ツマラン話題を振って話題をそらすｗ
典型的な馬鹿の手口ｗ

ひとつでもいいから具体的な回答書いてみろよ狼少年ｗ

うわぁぁぁぁぁ下塗りのホワイトとパール塗る順間違えたあぁぁぁぁ。
確認して塗れよおれの馬鹿。

>>685
何でそんな間違いをｗ”缶”じゃ無かったの？

ダメだ…ハブがない

>>684
お〜まだねんちゃ君してたのか禿乙
ハブがねぇぞ困った（;´Д｀）

テストだよ

うおおお(・∀・)復活したぜ！

携帯厨どもが復活したか

ってかなかめぐって年末の大事故でいっ
ちゃったらしいね。みんなは亡霊でもみて
るのか

(・∀・)ただいま！

皆。

武138ccにしたが慣らしが終わり全開にしだして5分で5速がバラバラになったみたいです。
やっぱり4速しかダメっぽいです。
は〜終わった‥
当分復活は無理だな。

部品代も精神的なショックも大きいな

>>694
合掌(・人・)

なかめぐの方がまともに見える不思議。

か

何でもノーマルでは乗らない主義ですね(笑)三台とも違うバイク屋で弄って貰ってます。

バカかと思ったｗｗｗ
モトモトより抜粋

なんでなかめぐってあんなにバカなの？
人それぞれに環境が違うのだがそれを考慮できないの？？
自分が絶対だと思ってない？？

なんでなかめぐ構う奴もあんなにバカなの？

モンキー乗っている時点でみんなかなーりバカでしょ(笑

今度はネクトにします。
合掌は無しで(笑

猿の中の懲りない面々

乗ってる奴の脳味噌が猿並だからモンキーなんですね、判ります。

モンキーのタンクをエアプレーン化を考えてるんだけど
やっぱりカギがメインとタンクとで違ったら面倒かな？

実際にエアプレーン化している人や
メインとタンクとでカギが違う人どうですか？？

>>705
キーホルダーに2個鍵がぶら下がるだけだろ
なんで面倒なんだか理解できない。

こら！
ばかめぐ！
なに興奮して、連投してるんだ？
まるで基地外だなｗ

基地外は自分はそうだと思わないんだぜ！
（本人以外の）全員、誰もが「めぐちゃん、なんか変だよ！？」って言っても全然信じないんだ・・

めぐちゃん、病院にいこうよ・・
なんか・・やっぱりアンタ、オカシイよ！

死んだ人のレスに反応すんなって祟られるぞ。

>>705
フタその物をＮＳＲ50Ｒ用のレース用を使うとか・・・

（確認をしてないけど”カギ”は如何なんだろうか？）

メインとタンク、２個鍵だけど面倒だとはおもわん
古いゴリラだけど

>>694
丁寧に扱わないとすぐ壊れる
パワーがあると楽だけど気疲れするんよね

Nヘッド88にデイトナの安い３枚クラッチだと滑りますか？
ハイカムは無理そうだから、二次クラッチかな…組めそうにないw

>>712
余裕で滑らないよ〜
ヘッド交換88まではイケる。
ちなみにデイトナも武川もシフトアップのも三枚クラッチはみんなモノは同じらしいよ。問い合わせたらそう言ってたw
俺は武川使ってて、クランク交換110cc化したらさすがに滑り出したんで、スプリングをJUNの強化に変えて現在様子見中〜

はじめまして、お手柔らかにお願いいたします。
最近セル付カブ９０エンジン(HA02-19xxxxx)を手に入れました。

CD90やセルなしカブ90のクランクケースは強化ケースと聞きますが、
セル付ケースも強化ケースなんでしょうか？

強化ケースだよ

>>705

モンキーＲのメインキー
ハンドルロック、タンクキャップ、
で鍵一つでいけるよ、ヘルメットホルダーは無視してます。

>>705
タンクをとんかちでへこませるニャン

メンテ時とかでエンジン掛けながらタンクを開けられるので、ある意味便利だったりする。＞別キー

>>713ありがとう。
早速買ってみた。初めて自力でやってるけど、楽しいですw

>>719
頑張れよ〜何事もたのしまなきゃ☆

モンキー17インチにしたぜ！ボディーバ
ランスが・・・。

チンボ

>>721
CDの車体にすれば良いじゃないｗ

>>723
モンキーだから面白い！ステップ位地高っ

クランクケースシリンダー挿入部のミーリング加工オヌヌメの内燃機屋さんありますか？

ここ数年３枚クラッチが社外から出てきたけど、何か横型バイクの流用なの？
２枚クラッチはダックス70だったような

流用じゃなく完全オリジナルだろ？

>>726>>727
一説に由ると「タイ工場」生産機種に3枚デスク仕様が有るらしい。（ソース不明！）

>>726
ホンダのクラッチってどれも同じような形だろ

>>694
合掌(>人<)

>>715
回答ありがとうございます！！

サービスマニュアル以外でオヌヌメのモンゴリ本ある？

>>732
ゆうつべ

http://mixi.jp/view_bbs.pl?&id=25722876&comm_id=2491813&comment_id=763709073&mode=comm_photo&page=2&_page=2
これかニャン？ジャックナイフ中さんかニャン？

これが携帯用ニャン
http://m.mixi.jp/view_bbs.pl?&mode=view_comm_photo&num=129&id=25722876&comm_id=2491813&comment_id=763709073&page=2&_page=2

>>735
悍ましいな。なんか爬虫類ぽいな

ステップがもう削れないところまで来てるから
バクステは窮屈で無意味ニャン。
それと３センチロングフレームにしてタンクの形が大きさに伴ってないから
aｔｃ70かｒ＆Pのタンクにしてシートも
買ったばっかりっぽくてわるいけどひらベったいTLシート
ではなく厚みのあるレトロシートにした方が
見たかんじが良いニャン

今日、ナップスいったらデイトナのアウターローターが売っててモンゴリ用だったんだがマグナにもつくのかな？
ついたらほしいんだがレスポンスよくなるし・・・

>>738
マグナにハイレスポンスを求めるのかい？

いじり倒したマグナとかJAZZほど見て痛々しい乗り物は無い。
JAZZ、マグナに社外ダウンマフラーとか止めてくれ。

>>740
俺は4インチ・スパトラでしたが何か？

マグナキッドのコピペ思い出したわ

>>739
少しでも早くはしれるようにしたいんだ
>>740
ダウンにしないとサイドバック焦げるんだよ・・・・

タンク塗りぬり〜〜〜〜〜。ｱｱｱｱｱｱｱｱｱ

ドラッガーって事なら無くも無い気がする

急にレスに勢いが付いたな。

追記　4インチ・スパトラは右のバンク角度が浅くて危ないｗ3インチをお勧め。

>>738
でぇマグナをドンだけ改造しているの？（特にクリーナーボックスは）

>>748
クラシックのフェンダー前後につけてJAZZの純正マフラー付けてサイドバック両方に付けて純正リアキャリア付けてデイトナの８８ｃｃのシリンダーとヘッドとキャブPC20つけてキックつけて
デイトナから出てるロングストローククランクを付ける予定だからついでにアウターローターも一緒に付けようかと

つまり、現状ほぼノーマルとｗ

マグナとかJAZZの改造車ってロクなのがないし、乗ってる人間もたいがい残念だよね。

>>750
あなたの言う改造車のロクなのってどんなの？

まーたはじまった

塗料が足りない

>>741
＞ 俺は4インチ・スパトラでしたが何か？


自殺できるくらいダサい仕様だなｗ

特にJAZZなんか最高にダサい痛々しい糞バイクだなｗ

マグナのフラホはセル用だからモンキー用は付かないだろ

>>755
付くには付くが、多大な犠牲を伴う。

マグナやJazzは小柄な女の子が一番似合うよな

それを言ったら、モンキーにクマみたいな・・・

武川アルミスイングアームの材質を知ってるマニアックな人いる？
Gクラは7N01メインでピボット部に5083や5052を使っているらしいが
コスト的に7N01でなくてもいいんだけど
安いアルミ材使っているんじゃないか心配で･･･

>>754
なんか基地外が湧いてきたなｗ当分ＪＡＺＺ書き込みは封印して「粘着」を
飢え死にさせよう！　　　相手にするな。
　　
　　　　　　（ＪＡＺＺのレスが無くても此のスレは回る）

この特徴的なレスする人も似たようなもんだと思う

「特徴的」？

今6Vエンジンと12Vエンジンがあって二個一にしようかと思ってるんですが6Vクランクケースに12Vのクランクってつくんでしょうか？

>>763
6ｖエンジンにもともと付いてるのがＧクランクなら付く
それ以外ならヘッド交換しないと付かない


不動モンキーを貰ってこつこつとレストアしてます
まだエンジンがかかってすらいない状況なのですが
クラッチを握っても硬くてクラッチが離れません
強く握ると部品が破損します
マニュアルと読み直してみても組み方は間違ってなさそうです
そこで質問なのですがマニュアルを見るとクラッチの中にもオイルが流れるようになっていますが
もしやエンジンをかけた状態じゃないとクラッチは使えないということなのでしょうか？
不動の状態で貰って今まで一度も動いたことがないのでとんちんかんな事を言うようですが
教えていただければ幸いです

>>764
んなこたない
握れば切れるよキックがスカスカになるよ
レバーが固着してるだけなら、丸いフタ取ってグリスアップで直るかもよ

直んなきゃ、クラッチ全バラ組みなおし

>>765
やっぱり組みなおしですか・・・
腰が痛くてエンジン下ろすのしんどいですががんばります

>766
クラッチの後ろがうまく噛み合っていない状態で組んでるに一票。
実はオレ自身が一回やったことなんだが。
クラッチ回りをバラすだけならエンジン降ろさんでもできるでしょ。

>>767
後ろってどれのことですか？

いま、スペシャルクラッチ・ウルトラクラッチ・デイトナクラッチの
いずれかの変更を考えているんですが、なにかオススメとかのアドバイスありますか？

>>764
レスサンクスです。
腰上はヘッドも含めてボアアップキットに換装予定なので大丈夫そうですね。
ヒマをみつけてコツコツやっていきます。

ちょとまて
６Ｖケースに１２Ｖのステーターは付かないんじゃ・・
ケースを削れば付くみたいだけど

６Ｖクランクケースに１２Ｖクランクは付かない
理由はジェネレーター一式とジェネレーターカバー
ジェネレーターカバーとケース側の形状
加工すれば付くとかそういう問題じゃない

・クラッチがうまく動かない

ロックナットとクランクのネジ山がツライチになっているのが正常

クラッチフリクションの歯と凸型のプライマリードリブンの歯がかみ合っていない
クラッチフリクションディスクのセンターが出ていない
クラッチケースのアームが固着している

>772
ん？もしかして某管理人さん？
なら納得するけど
ま、どーでもいいかｗ

493 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/10/12(月) 18:46:30 ID:nymVEQqG
38 ：なかめぐ ◆TscQRpLgEY ：2009/09/10(木) 00:20:55 ID:ypTo1MSt
>>36
回ってる感じは２速も３速も変わらないからそんくらい回ってんじゃねーの？
お前何処に住んでるの？
一度乗らせてあげようか？

>>772
一度分解しているので固着ではないと思います
コンプレッサーがなかったのでジョージアの缶に体重掛けて無理やりはめたので
センターが出ていないのが原因だと思うのでコンプレッサーを購入してから挑戦してみたいと思います

コンプレッサーが無くてもセンター出しする方法はあるけど文字じゃ説明できない

スリー７ゲットニャン

ケツマンコに入れて

>775
クラッチの後ろってのはすでに>772が書いてるね。

あと、簡易コンプレッションツール。w
ttp://blog-imgs-36-origin.fc2.com/m/u/r/muraoyag/20091230a.jpg
同じ方法でやったけど、楽々交換できた。

ttp://img14.gazo-ch.net/bbs/14/img/200807/96439.jpg
コンプレッションツール

ケツマンコ

マツケンコ

今度排気量上げようとしてるのですが、クラッチは88cc位でも滑りやすいですか？

純正ぢゃ滑るよ〜

「ぢゃ」って何だか米憧臭漂うあの人みたい

クリッピングの1枚タイプ強化クラッチキットを81ccで使ってるけど、
今のところ滑ってない。
滑ったら2枚タイプを買おうと思ってる。

>[米憧臭漂う] てぇナニ？

「珍憧臭」に対抗してるつもりなんだろｗ

各社のロングストローククランクシャフトが微妙に長さが違うんだがどこにすればいいんだ？
クリッピングポイント
キタコ
デイトナ
SP
どれにするのが無難なんだ？

>>789
デイトナ

>>790
デイトナは52ミリで良いのかな。

ストローク同じでも組み合わせによって合わないセットもあるので注意だぜ

これはケイヒンのPC18と同じモデルですか？？？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d101180536
分かる人居ます？

デイトナのは88と110で同じピストン使ってるらしいから、流用するの楽そう。

クリッピングポイントのも88とピストン一緒。
オクで今新品送料込14800円で出てるからお得かも

８８と１１０はストロークの違いだからピストン同じであたりまえだろｗ

武川とかは88と106でピストン違うけど

その辺はコンロッドのナニで調節するわけで。
同じだからってＣＰクランクに他社のレギュラー系ピストンどれも合うとは限らんちゃ。

ククリッピンは８８シリンダーのままクランク交換で１１０化できるのがいいね

俺は102からシリンダ交換で110にしたくち（50mm→52mmシリンダ）

デイトナにはストリートとSPあるけどどっちにするべき？
SPの重りの調整って必要なのかな？

ソロツーリング中にパンクして泣いた俺です
８インチチューブレスにすれば幸せの青い鳥は飛んで来ますか？

どっちにしろパンク修理キットを持ってないと意味がない
GSではチューブレスであろうと大抵2輪のパンク修理は拒否されます
ビードが落ちたらどうしようもない

山ん中走るから工具無しでもパンク修理キットと空気入れがあれば
なんとかなるかなーと思ってさ
チューブタイヤの人はツーリング中パンクしたら自力で直すのかな？
凄いなあ。

ＡＰＥのタンクってポンっと付くのかな？
今までのＴＬシートでいけるのかな？
詳しい人教えて！

>>805
>ＡＰＥのタンクってポンっと付くのかな？

付かない！以上。

>>804
タイヤのチューブに入れる、パンク防止剤とか入れて置くといいかも。
どっちにしろ酷いパンクだと修理キットで直さないと逝けないけど
保険として考えると結構ｵﾇﾇﾒ

>>805
ポンでは、ムリだし簡単には付かない。
それとフレームの長さが足りない。
溶接と自作ステーを駆使して付けた奴いるけど
個人的には、なんか不恰好な気がする。

ぶっちゃけ、APEのタンク容量はモンキーとそんなに変わらないからメリットも無いような。
ゴリラタンクにしたほうがマシ。

おまいらかわいがってやれ

単車の盗み方を教えてください☆
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265267401/

そんなでかい釣り針によく喰いついたな

ジョルカブのリア周り1000円で買っちゃった、ゴリラ戦闘力微妙にＵＰ。
１０インチチューブレス、ハブダンパー、４センチロンスイ、下側チェーンガード
地味に凄いぜジョルカブ。

ジョルカブのリア周りは素直にはモンキーフレームにつかんだろ
よく付けたな

12v　CD90エンジンにPC20のキャブ（MJ95)を付けたのですが、5分位回転を上げてると
マフラーが真っ赤になります。プラグを見てみると黒くすすっぽいのですが、これはガスが濃いのでしょうか？

>>813
マフラー＆パワーフルターは何を使っているの？だけど・・・
＞マフラーが真っ赤になりますｗ　4miniで有りえ無いだろう〜〜〜〜

>>814
>マフラーが真っ赤
空ぶかし５分間で風が当たってないとかｗ
ギヤ比が低すぎて低速で高回転とか・・・
昔のことだが俺、モンキー８８ccにしたがピストン、シリンダー以外ドノーマルだったら
低速なのに（時速３０キロ位）エンジンが回転上がりすぎ、ものすごくエンジンが熱くなったことがあるｗｗｗ


>>813
>黒くすすっぽいのですが
確かに濃いようだがジェットは何番？

>>815
>12v　CD90エンジンにPC20のキャブ（MJ95) >>（MJ95)<<

ごめん　ＴＡＩＷＡＮの８８ピストン買ったんだけど、　リングの刻印が上でよかったかな？

上上、上だよ！

>>818 サンクス　久しぶりですｗ　Ｅｇイジリ　

4月新ドラマ　「あいつとララバイ」 スレ検索宜しく！

主演　木村琢哉
　　　　倉科かな

登場バイク　HONDA　CB1100　

モンキーいじるのちょっと飽きてきた。

ＣＤとかＴボーンフレームにしとけよ

うん。CDは持ってる。

>>821
そんなら気分を変えて80年代の2sutスクーターなんか同だ！「ＤＪ−1スレ」なんかも有るぞｗ

2sutってこれまた斬新な

>>825
CDに2st積むなんて面白いかも。

ボアアップしたら、クラッチ切れなくなった・・・
クラッチなんてなんも弄ってないのに。

ボアアップしたらクラッチ弄らないと駄目だよ

>> 828
75cc入れて騙し騙し使う予定だったんだけど、なぜかクラッチが切れん・・・

>>829
クラッチばらして組み直せばいいだけじゃないの？

これから４ミニ（横型）入門するとしたらモンキーゴリラをベースにするのと
ダックスベースにするのどっちがいいと思いますか？
モンキーは乗っている人が多すぎだしダックスはダックスでいじれば被りそうだし。
みんなの意見を聞きたいです。

>>831
そんなあなたにはソロがおすすめ!

>>831
昔ダックス、今モンキーいじってるけど
モンキーはキャブの上下が狭すぎてセッティングに手間がかかる
１０インチにするだけでもまず金がかかる。
入門者ならダックスでエンジンいじって納得できる仕様になって飽きてきたらｗ
モンキーに積み替えってのが良さそう。
でもこれはエンジンを自分でいじる場合。
ファッション系なら好きのほうで良いと思う。

>>831
ソロで

>>831
何も知らない素人さんがこんな”ヤクザ”世界に足を踏み入れてはイケない！
一度足を踏み入れてたら最後二度と堅気の世界には戻れないｗｗｗ（笑）

KDX125のエンジンを手に入れたぞ！
これからフレーム合わせを考えてみる。

>>836
ドリームかＣＤの車体を使うの？

267だけどタンク塗りｵﾜﾀ

ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko011427.jpg
ttp://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko011428.jpg

綺麗だな、かなり

赤がメタリカじゃなく普通の赤だったら良かったのに

>>837
うん。CDのフレームが余ってるから、それで試してみる。
スレ違いなので消えるね。

ストライプをもう一工夫するべきだな
これを使って珍走ゴリラにするのか、レトロな雰囲気のゴリラにするのか興味津々

ストライプの物足りなさは感じてたけど途中でめんどくさくなったｗ

ここで妥協しちゃいかんｗ

>>836
是非搭載して画像うpヨロ！！！！！！！！

>>813 5分位回転を上げてると マフラーが真っ赤になります。

マフラーってエキパイのこと？
　俺のもヘッドの取り付けより下のあたりが走らずにちょっと吹かし気味ぎみだと5分くらいで真っ赤になるけど。

俺のもキャブ調整おかしいの？

http://imepita.jp/20100208/713541

>>831
FIモンキーでも新車で買え

ノーマルヘッドのポート拡大と研磨をしようと
思うんだが、研磨ってどのレベルまで磨けば
いいのでしょうか？教えて下さい

>>849
気が済むまで

>>849
途中でめんどくさくなって半年くらい部屋の片隅に放置されるまで

>>851
そういえば吸気ポートだけ研磨したヘッドがあった・・・

>>852
それて90用のヘッドじゃないかい！俺もＰＣ20用マニホの大きさに合せて
吸気ポートを拡大しのを使っているよ。

>>849
ザラザラの方が良いという人もいれば
本当に鏡のようになるまで磨く人もいる。
目標にするチューンの度合いとコストと手間を自分で考えろ。
俺は色々な砥石をそろえる金が無いので中途半端で妥協している。
それよりポート形状にこだわる方が効果があがるだろ。

ピカピカになるまで磨くなら砥石も色々な種類が必要だよね・・・

そういう話題はこっちが詳しいぜ http://orz.2ch.io/p/-/namidame.2ch.net/bike/1252661557/

キングスタイヤが安いニャン
来週買うニャン!!
そして廃タイヤでエコサンダルを作るニャン!
そしてフリーマーケットで２００円で売るニャン

>>849
排気側ピカピカ！吸気は少しザラックのが良い（320番のﾍﾟｰﾊﾟｰ）

吸気がピカピカだと混合気がポート内で「結露に近い状態」を引き起こすそうだ！

>>856
猫ちゃんｗそげなサンダル売れるの？

>>858
何故出雲弁

>>858
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200805/13/89/a0003089_2335640.jpg
いらないベルトとチューブでとかで２足作るニャン

もう･･･アルミスプロケの23丁って、どのメーカーからも出てないのね･･･orz

思い切ってドライブを17Tにしろ
ドリブンの選択肢が増える

>>855
こんなスレあったんだな！>>849とは無関係だが、教えてくれてありがとう。

スペシャルエンジンをぶっこわした俺は歳考えて75CCという控え目なボアアップを思いつき今セコセコ組んでんだが慣らしって何キロくらいでOK？なにしろ初めての新品パーツなもんで組むのは楽しいが慎重にいきたい
皆さん御指導をぉ

ググってみたんだけど100キロから1000キロって幅広過ぎですね…

自分的には
・オール新品パーツなら100
・部分的に新品なら100〜500くらい

ぶっちゃけ、自分がオワタと思ったならそれでいいんじゃないかとｗ

100でも1000でも良いけど、オイルを変えてならし終了かと。

>>865
街乗り用なら100キロくらいは暖気してからそーっと走る
決して回転をあげない、レッドゾーンの半分くらいで走る
それから千キロくらいまでは暖気してからある程度メリハリを付けて走るとかじゃね？
その間もレッドゾーン近くまでは回さない。
しっかりオイル交換しながら・・・
レース用のパーツは千キロも持たないからしっかり組んでそのまま全開かとｗｗｗ

暖気といっても冷えたエンジンの空ぶかしは一番悪いので気をつけて・・・

>>867
>>868
レスありがとうございます
復活した愛車可愛がりますぜ

一年ぶりに来てみた
過疎ってるなあｗモンゴリブームも完全に過ぎ去ったようだ
やっとゆっくり乗れるわ

1年前とあまり変わってないぜよ
モンゴリブームは半年置きくらいに来るぜよ
ゆっくりしていってね

>>870
ブームだとせわしなく乗らなきゃならないの？

当然でしょ？

とりあえず100�`でオイル交換してみた
今度はもう少し回転上げてみよう つかめちゃめちゃ雨やったからあちこちオイル挿しまくりだW

>>874
そのオイルはとっておいてチェーン潤滑油
につかうと良いニャン。シリコン　グリスは
ベトつくからその油を定期的に差して拭いて
くと良いニャンよ

キタコのHPが見れない

とっととゴリラ発売しろよ

もう別名の新しいモデル発売しろよ

「ぬこ」

>>875
リサイクルですね地球に優しい
今綺麗に拭いてオイル挿したんだがタバコ買いに行くのはやっぱ歩きか車だよな
メイン今変えたから走りたいがまたオイル挿しもなぁ

http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t151035702

ここのヘッドとハイコンプピストンで88ｃｃ組もうと思うんだけど大丈夫だよなっ！
シフトアップで買うより安いけどなんか似たようなキットな気ガス
誰か組んだ人いる？

どれも同じようでどれも違うってのが現実なんだからビビってるなら普通に同じメーカーのキットで揃えろ

>>881
お前馬鹿？
同メーカーのキットで揃えてるよ
組んでないなら黙ってろ

リサイクルじゃなくエンジンオイルは皮膜や
熱による劣化が少ないから合理的ニャン。

本当はホムセンの安いオイル添加剤と混ぜてチェーンの他オイル下がりの時のつぎたしや
分解して組む時に差す油にも使う事が
できるニャン

それと、ブローバイホースからオイルが漏れる場合はエアクリから外し、ホースを延長し
上に穴を開けたチェーンケース上にホースを差し込み
少しづつチェーンにオイルが滴り落ちる
ように工夫すれば５５６をぶっかけて拭くだけで
自動でオイルを差してくれるニャンよ

ネコちゃんちょっと三味線作ろうか…

>>882
なんか日本語が不自由だね。

明日は屏風浦まで走るぜ！
晴れますように(^人^)

>>886
目を合わせちゃダメっ！(笑)

ん？規制解除されたー
祝ageーただいまみんなー

>>880
さんざん既出だがw
俺使ってるよ〜
カムは武川のR15で、バルブスプリングはポッシュ、武川のチタンリテーナー、キタコの軽量ロッカーアームに交換。88ccで1年乗って、正月にクリッピングポイントのクランク組んで110cc化したよ

物自体はクリッピングポイントのビッグバルブヘッドと同じ物だよ。
「CP」の刻印消した跡があるしw
武川の旧Rステージヘッドとも同等なので、カムや周辺パーツも同じもの使える。シフトアップもヘッドはたぶん同じ物かと…でもピストンは鍛造ね

付属のカムはちょっとハイリフト過ぎて88ccでは低速無さすぎたw 上はかなり回るんだが…（13000回転） 多分ヤフオクに出てるWAVE125用330度カムかと思われる。 ちなみに武川でいうR20カム、クリッピングポイントのST�Vカムと同等らしい。

ﾓﾝｷｰ飼っちゃったｗ
よろしくね〜(*´ー`)y-~~

おっと

俺はゴリラを手放すことにした。CL50一本にする。

(-ω-;)ｳｰﾝなぜセッティングでない

>>896
CDIかキャブが不良品ｗｗｗ

12vモンキーのノーマルヘッドとＣＤ90のノーマルヘッド、違いを教えてくれ。

燃焼室＆バルブの大きさ！ｗｗｗ

タケガワのピンクローター安いね〜
買って試してみようかな〜

>>897

(((・・;)マジ？

>>901
アクマデモ可能性ｗ

何故かいきなりモンキーが欲しくなったので
次の休みが来たらZ50JE契約しに行ってくる！

>>903
気の迷いだと思う。一年後如何なっている事やら・・・

>>904
親父のカスタムモンキーの話を聞いてたらすげぇ欲しくなったんだ
確かZ50Zって言ってたなぁ

で、JEが14万強で売ってたんだけどどうかな？走行3000kmくらいなんだけど

猫ちゃん
>>884、その発想ワロタｗ

マフラー迷うなぁ 今着けてる武川Basicかなり古くなってんだよね ライトボアアップ猿なんだがオヌヌメないです？音は控えめが希望です

>>906
え？川崎車はブローバイのオイルを
エアクリに戻さずにチェーン潤滑に使ってるニャン

>>907
Zスタイル

>>909

レスThank you.です Zスタイルはやっぱいいですか

>908
しくみは知らんが法的にどうなんだ？

初代CB750にもソンナ機能有ったような・・・

>>912
CB750のはスイングアームが油差しになってるんじゃなかったっけ

>>911
排ガス規制前だし
ブローバイ還元装置が作られる前ニャン
装置といってもホースをエアクリにつなぐだけだけど

それはｋｗｓｋのオイル漏れをごまかすための

大昔のカブエンジンもそんな注油機能があったなあ
訳分からん環境配慮よりサイフに優しい機能が好き。

歩いているときも自転車と離れたくないサイクリスト向け、タイヤを使ったゴムベルト
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100212_bike_belt/

タイヤでベルトならまだわかるが
まさかタイヤでサンダル作ろうとしてる奴なんていないよな

(-ω-;)昨日メイン90にして調子のって走ってたらオーバーヒートぎみになっちまった
妙に今日も熱いみたいだ…
75CCPC20で90に35上から４番プラグ8番なんだがやや白くなってるわ…

>>918 逆に濃い目の設定くらいな気がするんだけどな〜
個体差でこんなに変わるんだろうか？？
俺も前は75ccでPC20　MJ85　SJ35の出荷状態のまま乗ってたけど調度良かったよ。
今は88にpc20でmj90　sj35で乗れてるからこんなもんかな？って思って放置してるけど

>>919
サンクスです
ですよね…濃いはずなんだけどなぁ 組み込みはバッチリだと思うし原因が解らないです

セッティング以外に問題あるのでは？？

>>921

(((・・;)乗り方…？

プラグそばにオイル滲みハケーン！
お…終わったかも

みんなジェットの番号だけで濃いとか薄いとか良く解るな？
スゲーよ。
エアクリ何つけてるのか、ファンネルかで全然数字変わるのにな

散々いろんなキャブやエアクリ、ファンネルで何百回とセッティングしてきたから大体ね

そうかさすがモンゴリアンは皆さんシビアだなぁ まぁたしかにクリーナー一つでも変わるからね
ちなみに今回の俺の場合むきだしキノコでした

マニから微妙にエア吸ってるとか

>>902
なんかメリケンコンプレックス丸出しのあの人みたい

今俺は可なりの泥酔状態ｗｗｗｗ
>>928
なんで？？？

ノーマルヘッドに80ccシリンダとPC20を入れたんだけど、やっぱガソリンはハイオクでないとダメ？
タンクに結構な量のレギュラーが入ってるんだけど。

おはようｗ（二日酔い）
>>930
ピストン・頭が平ら（少し凹でいる）ならレギュラーでもOK

壊てから後悔したくないならハイオク入れときな。保険みたいなもんw
CDI変えたりしたら尚更

ただいま、ステムのベアリングをテーパーローラーベアリングに交換中
で、質問

上のベアリングをいれたら、後はダストカバーが付いたナットで締めていいのか？
なんか、手で締めただけで渋くなった
良く見るとベアリングの外側とプラスティックのダストカバーが当たっている気がするんだが・・・

丁度いいスペーサーってあんのか？
ちなみに、ポッシュの奴さ付けてる

ボールベアリングじゃダメなのか？

なんでテーパー？

Σ ﾟдﾟ≡( 　 ノ)ﾉ ｴｯ?

なんとなく・・・・
だって、アルミフレーム買う時にレースも打ち込んできてもらっちゃったんだもん！！

ノーマルベアリングのレースないし(ﾉД`)ｼｸｼｸ

・・・・・

メーカーに問い合わせたほうが良くね？
アルミなんて聞いてねーしｗ

>931-932
どうもです。
ハイオクはカーボンが溜まりやすいとかいう情報もあってどうしたものかと思っていましたが、
とりあえずは大丈夫そうなので、調子を見ながら双方を入れ比べてみたいと思います。

>>938
ハイオク車にレギュラーガソリンとハイオクを
混ぜて乗っても普通に大丈夫ニャン。
セルフスタンドで良くやってるニャン。

>>938
>ハイオクはカーボンが溜まりやすいとかいう情報もあってどうしたものかと思っていましたが、

何所からそんな馬鹿げた情報をｗｗｗハイオクにはカーボン辞去の洗浄剤が配合してある。

質問なんだけど、鉛って良いニャン？
昔は鉛が入っていて皮膜になってくれたり
ノッキング防止になったらしいんだけど、
ピストンやシリンダの小さい傷に釣りの鉛をこすって皮膜作ったりタンク外側の錆に鉛をこするのは意味あるニャン？

ガソリンキャップに小さい袋を引っ掛けてガソリンタンクの中にに釣りの鉛入り袋が入るように設計したんだけど
液体の鉛じゃないと意味無いニャン？

>>941
どっちかと言ゅうと燃焼温度を下げるのが目的ｗバルブシート（排気）が当時の
材質では無鉛ガソリンの燃焼温度に耐えられなかったそうだ。

鉛ｗ
久々に珍ドン小僧発言を聞いたよ。

錫と鉛の違い、バルブシートの勉強をしてごらん。

ちなみにモータロイでヘッドが鍍金されるものと信じていた珍走が昔多かったよ。
アメリカでは公正取引に触れて訴訟沙汰になったらしよ。

ついでｗ有鉛剤の名前は「四鉛化メチル」

すんません、ゆとりの僕にはモータロイが何なのか分かりませんでした・・・
調べてみたら怪しいオカルトグッズじゃないかｗｗ

はぁーありがとニャン
それとタイヤの復活剤に側面に薬剤を塗って24時間放置しタイヤの
油抜けを防ぐって書いてあったんだけど、

ということはエンジンオイルやサラダ油を塗ってベビーパウダーでさらさらにする方法も
長持ちにつながるニャン？
もしくはダイソーのゴム糊でヒビ防止は効く？
家にシリコンコーキングもあるんだけどそれ塗ってもだめニャン？

眠たいんだから有識者は早く答えるニャン

調べてみたんだけどにらんだ通りシリコンと
有機溶剤が入ったアーマオールが良いみたいニャン。
ということは自分の黒いバスコークでひび割れは防げるニャン。ありがとニャン

事故解決乙ｗ

オークションで買ったヘッドのマフラー取り付けるスタッドボルトが1本Ｍ8になっていて、それのタップもいかれてた。
それで、ヘリサートで直したいんだけど、Ｍ8(馬鹿になってる）をＭ6にすることって出来るのですか？

スタッドボルトをヘリサートに変えるなら
サンダーか何かでボルト切り飛ばして、そこに下穴を開ける感じでしょ
間違いなくできると思うよ
現物見てないから断言はできないけど

>>950
アルゴン盛りで埋めてM6の穴開け直すのが一番じゃね？

昨日夜遅くに京都の解体屋で6Vモンキーのエンジン見つけて引っ張ってきたんだが同じ6Vエンジンなら取り付けに何も加工なしでポンｯだよね？ なかなか綺麗だったんでとにかく引っぺがして買ってきたんだが…

>>950
エンザートでやるべし。

>>954
エンザートってすげぇな。
初めて知ったよ。
リコイルよりいいのかな。

タケガワの安いアウター買った奴いない？レポきかせてよ〜
デイトナのローター買って付けた直後に知った悲劇

上手くエンジンセッティングがいってクラッチを武川の新品にして気分は上々なんだけどフロントが浮き気味になるんよね いいセッティング方法ないです？

>>957
前に座るかロンスイ

>>958

ありがとうございます〜 前に座るまたはロンスイですか
そうか前に座るとフロントよりになりますね（かなり俺は重い）うむロンスイとあわせてやってみるわ(　＾ω＾)

痩せればおk

>>959
安く上げたいならリアサスを高くするか
スプリングをキツキツ調整すると沈まないニャンよ

ところで今日電話でキングスタイヤ４-８を注文したニャン。
送料無料で２本５５００円だったニャン。安かったんで純正より少し太いチューブ
も２本８００円で追加注文したニャン。
久々に良い買い物したニャン

12V用なんだけど、中古のカムが有ったのね。
当たり幅は50cc用です。
ノーマルより、高さが低くて、横幅広い（ハイ？）カムなんて存在する？
カムの開いてる時間が長くなれば、それなりに速くなるのかな？

>>960

そのセッティングが１番難しい(-.-;)
>>961
そうか！沈まない方向のセッティングもあるね ってことはやっぱ痩せ…か

連投スマソ
朝エンジンかけたらプラグの位置あたりからポン！って音とともに少しの白煙がでた！エンジンは普通にかかったんだがプラグ位置あたりにオイルらしき滲み…
これって何の不具合？
パワーも出てる感じでよかったと安心してたのにロンスイどころではない気がする(T-T)

>>964
オイルらしきじゃなくてオイルかどうかをちゃんと確かめてみて。
オイルだとしたらプラグ部分からオイルが吹き出すことは通常ありえないから、
上がりか下がりかになると思うけど、
どっかでオイルが漏れてプラグ付近までつたっただけなんじゃないかなーと思う。

>>965

ありがとうございます〜確認したらオイルですね…
ポン！ってのと因果関係ありそうな雰囲気…
もしかしてボアアップでエンジン周りの劣化したところが耐えられなかったんかもね(T-T)

圧縮上がって締めたりないとヘッドガスケットのとこから抜けることあるよ。
特に冷間時、スロットル開けて始動するとありがち。

>>966
>>967の言うとおりね、
まず規定内トルクでの増し締めをしてみて。
ヘッドガスケットから抜けた時は割と軽い音がすると思うんだけど、
ポンというよりパンッ！って感じの。
ま、その辺は締め具合にもよるんだけども。

みんなトルクレンチってどんなの使ってる？
いままで、手ルクレンチでやってきたけど、ちゃんとトルク管理もしたいなと、最近思い始めた。

>>969
そんなアナタにはKTCのデジタルで良いよ。

>>967
>>968
>>969
まずまし締めしてみます
トルク管理！きっちりできるよう頑張ります ありがとうございます

>>971
ただちょっと気になるのが、プラグ取付部分のオイルなんけど、
プラグの取付位置ってオイルラインより上なのよねー・・・
もし漏れてるとするなら、Rヘッドカバー側からかもしれないかな、と今思った。

>>964
ただ単にオイル上がりじゃない！

>>973

どうやらそうかもしれませんね(T-T)
困ったなぁ

3速モンキーや3速シャリーの遠心4速の作り方をｋｗｓｋ解説したサイトってないかな？
6ｖの場合シフトフォークは何用がいいんだろうか。

>>974
ピストン・リングを交換したらｗ

>>975
カブカスタム4速､リトルカブ4速､ジョルカブ用じゃ駄目なん?

>>975
６ＶのＣＤ５０のミッション一式
６Ｖモンキーゴリラの４速ミッション一式
１２Ｖモンキーゴリラの４速ミッション一式どれかを使うしかないが
どれを使うかによって解説が変わってくる

>>977　全部使えない

ダックス4速ミッションも使えるな

遠心4速化する場合のシフトフォークの話しでしょ？

そう、シフトアームの話じゃなくて、シフトフォークの話。

シフトフォークとミッションとロータリードラムの適合もあるのに
シフトフォークの話だけしろってか

そうw

>>978
6v cd50のロータリー4速　ミッション＋シフトドラム＋キックギア一式を使用

その仕様ならシフトフォークはそのまま６ＶのＣＤ５０用の使えばＯＫだろ

出来れば走行中に4速からＮに入らないようにしたいんだけど、どうすればいいの？

そこでやはり12Vカブカスタム、リトルカブ4速、ジョルカブ用 w

明日納車です。今からｗｋｔｋで夜しか眠れない

むむむ
シフトアームとシフトフォークの組み合わせも考えないといけないわけか
ｃｄ５０のシフトフォークの場合ｃｄ５０のシフトアームに？？？

>>988

おめでとう
とにかく盗難には気をつけてな

子供に『俺モンキーに乗ってる』って言ったら笑われるだろ

知らない人に『ゴリラに乗ってる』って言ったら基地害だと思われるぞ

ハーレーダビッドソンに乗ってると言ったら
張田　備道さんに乗ってるホモセクシャルだと思われました

ドンドンドン♪ドンーキー♪ドンキーホーテー♪

今日族車仕様のモンキーとシャリー見たが趣味もイロイロなんだな〜細かいとこまで綺麗に仕上げててエライと思った
でも族車は中型か大型がいいと思うな

俺のゴリラはかっこいいなあ

禁煙貯金でヘッド交換できそう

いやいやうちのモンキーもカッコイイよ

この週末ゴリラにテント積んで１泊野宿のツーに行ってくる。
航続距離の長いゴリラは良いな

ツーリング楽しみだな
モンキーの人、1000ゲットどうぞ

と言いつつゴリラ最高ですよ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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