【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター52【VINO】
1 ：７７４ＲＲ：
YAMAHAの原付一種スクーターの話題なら､新旧の車種を問わずに書き込みOK!
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター51【VINO】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256008555/
YAMAHA･メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/
車種ごとのスレは→で検索してください http://find.2ch.net/
ヤマハ純正オイルなどの紹介
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
リコール･改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
(ヤマハスクーター形式名一覧)古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
■修理費用･目安
後輪のチューブレス交換代(廃棄タイヤ引き取り代込み)：日本メーカー製タイヤ使用\7000～\7500
セルモーター交換：部品代\9400+工賃\5000
メインライト球交換：部品代込み\1050(ﾉｰﾏﾙ･ﾊﾛｹﾞﾝ球)
ギアオイル交換(100㏄)：\800
リモコンJOGのリモコン：\5000(年式により異なる）
前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター51【VINO】
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2 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 21:44:25 ID:N3UAally
age
いちおつ
>>1乙
>>1もつ
アクシス50プロフットの全長っつうか諸元表を御存知の方いらっしゃる？
あっちこっち調べたが皆目見当が付かん。
あっちこっち調べたが皆目見当が付かん。
>>7
酸素分子か元素記号かはっきりしろよ…
酸素分子か元素記号かはっきりしろよ…
. : : ´￣￣￣ : : : . 、
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／: : : : :/: ;___/ :/!: : : :!: : i. : : : :`､ _人_
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! : : : : : :.l: !: :./x=ミメ j/-ﾘ-‐i: !:. : : :!
.! : : : : : :.i: :!:,ｨ'ん沁｀ 斥ﾐ、!:.!:i: : : i >>1乙！ｷﾘｯ
l : : : : : : :l: l/` 辷ソ ﾋﾏハj/|:.i: :i: :!
|: : : : : : : |;ハ .:::::::.. 丶 `" /::i: !: !:i:.i ＋
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∧,,∧ >>1ドライブなら任せろー
(･ω･｀) ･｡
,Oﾞﾞ━⊂二 ）｡･ﾟ｡
／ ノ((￣＿ノﾆﾆフ ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
'=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ l丶l丶
（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎） ≡3 ≡3( ) やめて！！！
と、 ｉ
しーJ
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（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎） ≡3 ≡3( ) やめて！！！
と、 ｉ
しーJ
13 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 13:19:37 ID:Vkzl9tj2
お気に入りのタイヤとかブレーキシューやプーリーってみんな決め手は有るのん？
>>13
安さ
安さ
>>13
同じく、安さ
同じく、安さ
前スレの終わりで４ＪＰ８アプリオをロンホイできるか聞いた者です
教えてもらったとおり、アプリオタイプⅡのキットを流用したら組めました
しかし、フレームが干渉する部分等が数箇所あったのでちょっと加工が必要でした
これからやろうと考えてる人はサンダーやルーター等の電気工具や、配線やＭ１０のボルト等持ってないと辛いと思います
教えてくれた人ありがとう！！！
これから走ってくるぜ！！
長文スマソ
教えてもらったとおり、アプリオタイプⅡのキットを流用したら組めました
しかし、フレームが干渉する部分等が数箇所あったのでちょっと加工が必要でした
これからやろうと考えてる人はサンダーやルーター等の電気工具や、配線やＭ１０のボルト等持ってないと辛いと思います
教えてくれた人ありがとう！！！
これから走ってくるぜ！！
長文スマソ
17 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 16:54:53 ID:nXHsuekF
>>13
あまりパーツが出てないので出てるメーカー。ジョグポシェのSA08Jってあんまりないので。補修マフラーなんかでポン付け流用できるのってあるのかなぁ…
あまりパーツが出てないので出てるメーカー。ジョグポシェのSA08Jってあんまりないので。補修マフラーなんかでポン付け流用できるのってあるのかなぁ…
>>17
つけるだけなら、ＺＲ（９８規制後）用とかエボ用など、いろいろある
つけるだけなら、ＺＲ（９８規制後）用とかエボ用など、いろいろある
19 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 17:35:51 ID:nXHsuekF
>>18
そうなんですか、ありがとうございます。
そうなんですか、ありがとうございます。
>>16
おめでと
おめでと
21 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 17:43:58 ID:MevYwJ9O
実際のところ新型のジョグはリッターどれ位走るの？
カタログ性能からすると30キロがせいぜいか？
カタログ性能からすると30キロがせいぜいか？
22 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 17:46:03 ID:XHapMbR+
オクでタイヤ買うとお古くるかな？
俺は前後新品タイヤ2500円で落としたけど、お古なんか来なかったぞ
>>21
だいたい、３５くらいだな俺は
だいたい、３５くらいだな俺は
海外製タイヤ付けてるけど、よー滑るなｗ
国産タイヤの高性能ぶりを再確認
中華はタイヤの形をした少し硬いゴム
国産タイヤの高性能ぶりを再確認
中華はタイヤの形をした少し硬いゴム
>>21
俺は40くらいだな
俺は40くらいだな
いやあ。
アドレスV125で、ツーリングに行ったときも、通勤にいったときもそうだけど。
燃料メーターがあると、気持ち安心する。
山道（峠）を走っていて、ガソリンスタンドが見込めない。
夜中・または夜走っていて、ガソリン給油が見込めない（ツーリングならなおざら）。
メーターがあれば、現在の状況を把握でき、それに応じた運転が出来る。
常に、リアルタイムでの状況を必要とするけどね。
まあ5ｋｍ先ですら、通勤に使えず、駅まで原付でいって、定期で通うほどの能力しかない、
50ｃｃじゃあ、ツーリングは不可能だろうけどね。
125ｃｃなら、10ｋｍ先も楽勝ですよ。
自動車と同じに、メーターをみないで、普通に合わせて走れるからね。
当然ツーリングでは、70～90ださないと、自宅に帰還できなくなっちゃうしね。（とことこ走って帰っていたら、朝までに帰れないよ）
アドレスV125で、ツーリングに行ったときも、通勤にいったときもそうだけど。
燃料メーターがあると、気持ち安心する。
山道（峠）を走っていて、ガソリンスタンドが見込めない。
夜中・または夜走っていて、ガソリン給油が見込めない（ツーリングならなおざら）。
メーターがあれば、現在の状況を把握でき、それに応じた運転が出来る。
常に、リアルタイムでの状況を必要とするけどね。
まあ5ｋｍ先ですら、通勤に使えず、駅まで原付でいって、定期で通うほどの能力しかない、
50ｃｃじゃあ、ツーリングは不可能だろうけどね。
125ｃｃなら、10ｋｍ先も楽勝ですよ。
自動車と同じに、メーターをみないで、普通に合わせて走れるからね。
当然ツーリングでは、70～90ださないと、自宅に帰還できなくなっちゃうしね。（とことこ走って帰っていたら、朝までに帰れないよ）
アドレスV125は、ツーリング（燃費重視運転）。
加速はゆるく～60ｋｍ台を維持し、アクセル開度は馴らし運転並みで、リッター50ｋｍは絶対可能。
90ｋｍ台まで、通勤などでもぶん回しても、リッター40は余裕で出る。
ガソリン6リッター+1リッターはいるから、ツーリングなら、安全圏で45/リッター*7＝満タン航続315ｋｍで計算。
ローカルな地域に入るまでに、ガソリン満タンにするし、
そこからは燃費重視の運転に変えるから、実質（無給油）350ｋｍ航続が可能。
アドレスV125の利点は
①50ｃｃの車体そのもので、125ccのエンジンつんでいるので、
小さく・軽く・機動性がよく・中低速粋では機敏である。
②軽いので燃費がめちゃすばらしい、ツーリングでは60キロ台安定で。リッター50はいく。
③50ｃｃとおなじく、自転車置き場など、買い物いっても気軽におけるし、押して歩くことも簡単。
④一般道では、普通に自動車には負けない。（90ｋｍ以上が普通の国道ではきついけどね）
⑤やすい（概観は安っぽいが）。規制前11.4ｐｓモデルなら、20万5千円で売っています。（お早めに・・もうなくなってきているよ）
ブレーキは利かないため、70ｋｍ以上ではブレーキは補助装置と考えること。
エンジンブレーキが強烈に利くため、安全性は高い。（ただし、峠のくだり勾配では、エンジンブレーキが強すぎて、惰性で降りることは不可能）
安定性は、テレコピックサスペンションは、つくりがしっかりして、
90ｋｍ台をだしても、怖さはない。青ざめるほどの凹凸でも、何もなかったかのようにショックを吸収。
ｚｚなどで、勝負を挑むことはやめたほうがいい。アドレスは余裕だから。
風にゆすられるので、怖い・不安定さという言葉が出たら、ここを意味する。
満足度95点。（11.4ｐｓモデル）
ブレーキをのぞき、まったく不満足はない。
加速はゆるく～60ｋｍ台を維持し、アクセル開度は馴らし運転並みで、リッター50ｋｍは絶対可能。
90ｋｍ台まで、通勤などでもぶん回しても、リッター40は余裕で出る。
ガソリン6リッター+1リッターはいるから、ツーリングなら、安全圏で45/リッター*7＝満タン航続315ｋｍで計算。
ローカルな地域に入るまでに、ガソリン満タンにするし、
そこからは燃費重視の運転に変えるから、実質（無給油）350ｋｍ航続が可能。
アドレスV125の利点は
①50ｃｃの車体そのもので、125ccのエンジンつんでいるので、
小さく・軽く・機動性がよく・中低速粋では機敏である。
②軽いので燃費がめちゃすばらしい、ツーリングでは60キロ台安定で。リッター50はいく。
③50ｃｃとおなじく、自転車置き場など、買い物いっても気軽におけるし、押して歩くことも簡単。
④一般道では、普通に自動車には負けない。（90ｋｍ以上が普通の国道ではきついけどね）
⑤やすい（概観は安っぽいが）。規制前11.4ｐｓモデルなら、20万5千円で売っています。（お早めに・・もうなくなってきているよ）
ブレーキは利かないため、70ｋｍ以上ではブレーキは補助装置と考えること。
エンジンブレーキが強烈に利くため、安全性は高い。（ただし、峠のくだり勾配では、エンジンブレーキが強すぎて、惰性で降りることは不可能）
安定性は、テレコピックサスペンションは、つくりがしっかりして、
90ｋｍ台をだしても、怖さはない。青ざめるほどの凹凸でも、何もなかったかのようにショックを吸収。
ｚｚなどで、勝負を挑むことはやめたほうがいい。アドレスは余裕だから。
風にゆすられるので、怖い・不安定さという言葉が出たら、ここを意味する。
満足度95点。（11.4ｐｓモデル）
ブレーキをのぞき、まったく不満足はない。
>>27
＞ まあ5ｋｍ先ですら、通勤に使えず、駅まで原付でいって、定期で通うほどの能力しかない、
＞ 50ｃｃじゃあ、ツーリングは不可能だろうけどね
大阪→長崎間860㎞を18時間で走破した今は無きマイNSR50に謝罪しる。
＞ まあ5ｋｍ先ですら、通勤に使えず、駅まで原付でいって、定期で通うほどの能力しかない、
＞ 50ｃｃじゃあ、ツーリングは不可能だろうけどね
大阪→長崎間860㎞を18時間で走破した今は無きマイNSR50に謝罪しる。
>>28はスレチだが
>ガソリン6リッター+1リッターはいるから
6リッタータンクのどこをどうやれば1リッターも余計に入るのかw
ガス欠覚悟なら300km行けるだろうが、まぁ普通は200～250kmを目安に給油だな
>ガソリン6リッター+1リッターはいるから
6リッタータンクのどこをどうやれば1リッターも余計に入るのかw
ガス欠覚悟なら300km行けるだろうが、まぁ普通は200～250kmを目安に給油だな
31 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 10:54:07 ID:shjH7OWp
原付購入しようと思って見てたら
今の原付で4PS程度しかないんだね
これってリミッター外しだけで
何ｋぐらいでますか？
あと、日本メーカーで2stでキャブの
スクーターてありますか？
今の原付で4PS程度しかないんだね
これってリミッター外しだけで
何ｋぐらいでますか？
あと、日本メーカーで2stでキャブの
スクーターてありますか？
32 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 11:34:08 ID:suIJux10
今の新型は無い。
スピードにこだわるなら免許とってデカイの乗れ。
スピードにこだわるなら免許とってデカイの乗れ。
34 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 11:49:49 ID:r1gRirbj
4馬力でも60キロ出るしライトも40wで明るめだから諦めて新車買って下さい
加速は軽トラックに負けるけど気にしない
加速は軽トラックに負けるけど気にしない
そういえば、国内2輪メーカー4社が要望した原付2種免許の簡易化って話、
少しは進展したのかな？
少しは進展したのかな？
36 ：31：2009/12/12(土) 13:16:22 ID:Ae2Ps9Yx
2st生産終了だったんですね
250終了しても生産してたから
まだ、有るかと思ってました。
因みにMC21と車も持ってるけど
スピードはMC21で十分だし通勤で使うには面倒
今時期は、フロントバンクがカブリやすいし
車で行くほどの距離でもない
かと言って歩きや自転車じゃ…て距離なので
50スクーターかな？と
>>34
軽トラに加速で負けるのは、走っていて怖いですね
>>35
125て手がありましたね、ありがとうございます。
250終了しても生産してたから
まだ、有るかと思ってました。
因みにMC21と車も持ってるけど
スピードはMC21で十分だし通勤で使うには面倒
今時期は、フロントバンクがカブリやすいし
車で行くほどの距離でもない
かと言って歩きや自転車じゃ…て距離なので
50スクーターかな？と
>>34
軽トラに加速で負けるのは、走っていて怖いですね
>>35
125て手がありましたね、ありがとうございます。
37 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:34:33 ID:r1gRirbj
Dトラッカー125にしなさいキミは(´_ゝ｀)
いつもよりなんかうるさいと思いつつ走ってたら、パワフィルが落としたか盗まれたかでなくなってて見事にエンジン終了のお知らせ
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ちくしょおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
俺も昔あったなぁそれ
今時パワフィル付けてる人いるんだ…
わたし女だけどパワフィルつけた原付のってる男の人って・・・
いや普通にいるだろ
とりあえずカスタム批判しとけみたいなレスかこわるい
とりあえずカスタム批判しとけみたいなレスかこわるい
直キャブよりウルサくて吸気量減るはで何かいい事でも？
ホンダ、スズキなら分かるけど、ヤマハはカウル内にキャブがあるから雨でも平気なんですけど？
ホンダ、スズキなら分かるけど、ヤマハはカウル内にキャブがあるから雨でも平気なんですけど？
じゃあ間を取って、ターボフィルター
JOGのインナーポケットって普通にホースで水をジャバジャバかけて
洗っても大丈夫なのかな？
洗車するとき何時も洗っていいものなのか悩む
洗っても大丈夫なのかな？
洗車するとき何時も洗っていいものなのか悩む
キャブとパワフィルの重量って結構重いぞ
ゴムで出来たマニホールドだけでそれらを支えなくてはならないから、マニに負担がかかりそうな希ガス
ゴムで出来たマニホールドだけでそれらを支えなくてはならないから、マニに負担がかかりそうな希ガス
ここはすぐムキになるやつばっかだな
頭冷やせよ
頭冷やせよ
48 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 22:09:18 ID:iqz/M+Hy
パンクしたので渋々バイク屋まで押したけど2kmで死ぬほどキツイ。
ニュートラルがないのがこうも不便だとはと実感してきた。氏ねボゲ。
明日は筋肉痛だな(´-ω-`)
クソー
>>45
かまわず高圧洗車で洗ってるけど意外と溜まらない。。。ドレンの穴でも有るのかな？
ニュートラルがないのがこうも不便だとはと実感してきた。氏ねボゲ。
明日は筋肉痛だな(´-ω-`)
クソー
>>45
かまわず高圧洗車で洗ってるけど意外と溜まらない。。。ドレンの穴でも有るのかな？
>パンクしたので渋々バイク屋まで押したけど2kmで死ぬほどキツイ。
>ニュートラルがないのがこうも不便だとはと実感してきた。氏ねボゲ
そりゃパンクしてタイヤの転がり抵抗が増大したからだろう
クラッチが繋がってない限り常にニュートラル状態のスクでなに言ってんだんか
>ニュートラルがないのがこうも不便だとはと実感してきた。氏ねボゲ
そりゃパンクしてタイヤの転がり抵抗が増大したからだろう
クラッチが繋がってない限り常にニュートラル状態のスクでなに言ってんだんか
だんかｗ
なになに言ってんだんかとか言ってんだんか
スクーターでニュートラ無いから云々とかジョークでしょ
かつて、ピストンに穴開けて隣町から8キロ引きずってきた事あるけど、
僅かでも勾配あると決行重いんだよなぁｗ
その経験以降、出先でトラぶったら迷わずその場で諦め、軽トラ調達して
回収に行ってる。
僅かでも勾配あると決行重いんだよなぁｗ
その経験以降、出先でトラぶったら迷わずその場で諦め、軽トラ調達して
回収に行ってる。
54 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 00:52:14 ID:fd/vnO+R
80／90／10ホイールに90／90／10のタイヤはいる？
55 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 02:23:32 ID:QtECsZk0
2002年式のZRエボですが、後期型のキーホールのイルミって移植可能なんでしょうか
。
。
>>43サーキットならともかく、公道で直キャブはシリンダーがいかれる。
58 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 03:50:41 ID:fd/vnO+R
>>57いやどうも。入れてみるね。ところで3.00ははいたことあるんだけどなんでわざわざ表示が違うのか
>>58
タイヤメーカーのサイトやカタログ見れば解決するよん(*ﾟーﾟ)
タイヤメーカーのサイトやカタログ見れば解決するよん(*ﾟーﾟ)
>>6だけど、今日無事にアクシス50プロフットを買った。
メットインスペースを潰して、全部が燃料タンクになってて13l入る。
一回給油してしまえば、そうそうガス欠にはならないだろうね。
色はメタリックのブラック。リアキャリアにヤマハ純正のボックスが付いてる。
さあ、今日からお前が俺の相棒だアクシス50プロフット！
お前の愛称は、串ロフにした。
共に先の見えない時代を駆け抜けようぜ！！
みんな！こんな俺とお茶目な串ロフだけど、よろしくな！
メットインスペースを潰して、全部が燃料タンクになってて13l入る。
一回給油してしまえば、そうそうガス欠にはならないだろうね。
色はメタリックのブラック。リアキャリアにヤマハ純正のボックスが付いてる。
さあ、今日からお前が俺の相棒だアクシス50プロフット！
お前の愛称は、串ロフにした。
共に先の見えない時代を駆け抜けようぜ！！
みんな！こんな俺とお茶目な串ロフだけど、よろしくな！
事故の際の死亡率が上がるからそれだけは気をつけてくれよ。
4stJOG、純正リアサス硬いな。
おすすめのリアサスない？
おすすめのリアサスない？
65 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 18:04:02 ID:gj8isj3p
うちのBJのサスペンションと交換してあげる
FeO2
誰かGEAR(2st)のASの戻し量を教えてくれないだろうか。
また気持ち悪いのが沸いてきたな
カスタム自慢はミクシィででもやってくれ
カスタム自慢はミクシィででもやってくれ
71 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:46:57 ID:jKMKKA/5
ポート入れてる？ポートは入れるものじゃないですが？
72 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:57:46 ID:cgrz6L+3
73 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:26:41 ID:t/TYKtsD
ジョグって燃費悪いな。
期待していた以上燃費が伸びないエンジンだな
リッター４０程度しか走らないのか・・・
車重も重たいし今回のジョグは失敗作だな・・・orz
期待していた以上燃費が伸びないエンジンだな
リッター４０程度しか走らないのか・・・
車重も重たいし今回のジョグは失敗作だな・・・orz
４ｓｔの話？
同じエンジンのＶＯＸで５０行くけど
運転ラフなんじゃね？
同じエンジンのＶＯＸで５０行くけど
運転ラフなんじゃね？
4ストJOGで60km巡航してリッター37kmだったぞ
ピザなんじゃないのか
ピザなんじゃないのか
70kgの俺が30km/h,短距離・上り坂ばかりで40km/lは出てるから街乗りなら50は行くだろ。
2stの5年前くらいのJOGだけど、最近バッテリが終わりかけててセルが回らない。
いつもはキックでエンジン掛けてるけど、バッテリが死んだままだと何か悪影響ありますか？
いつもはキックでエンジン掛けてるけど、バッテリが死んだままだと何か悪影響ありますか？
2STは燃費悪いね
ほかの2STと比べても、少し悪い
ほかの2STと比べても、少し悪い
79 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:41:38 ID:fd/vnO+R
前もデジャブ的レスを見たような気がする
そして返答はレギュレータが壊れて5000ほどの出費になるでしょうだった
そして返答はレギュレータが壊れて5000ほどの出費になるでしょうだった
>>72
俺は>>69では無いが直キャブ＋ポート加工(幅はスタッド穴中心の対角線
＋左右１ミリ)だがキック一発だぞ？
まぁキャブ変えてるからバイスタ引かんとダメなんだがね。
思うに直キャブや鬼ポートは確かに腰上の寿命を縮めるがなまじっか
パワーが出る分セッティングのズレが誤魔化されてしまいその結果ブロー
ってのが多いんじゃないかな？
ポート幅＋上側を拡大→圧縮下がる→バカみたいに上まで回る→潤滑不足→
クラッシュとか、直キャブ→キャブ調整(ジェット等)→少し薄い方にズレ→
トルクが出てるので失速しない＋バカみたいに上まで回る→クラッシュてな感じ。
駆動系のセットだってそう。
ボアうぷ→駆動系再調整→ＷＲを重く→クラッチはそのまま→アウターが焼ける。
最初は何で焼けるのか分からなかったが実は先に変速が始まっていた。
(スプリングは少し硬めにしていた)
しかしトルクが半端無く上がったせいでミート後も失速せず盛大にフロントアップ
していたので気付けなかった。
パワーチューン時にこういった落し穴にはまる人は結構いると思う。
俺は>>69では無いが直キャブ＋ポート加工(幅はスタッド穴中心の対角線
＋左右１ミリ)だがキック一発だぞ？
まぁキャブ変えてるからバイスタ引かんとダメなんだがね。
思うに直キャブや鬼ポートは確かに腰上の寿命を縮めるがなまじっか
パワーが出る分セッティングのズレが誤魔化されてしまいその結果ブロー
ってのが多いんじゃないかな？
ポート幅＋上側を拡大→圧縮下がる→バカみたいに上まで回る→潤滑不足→
クラッシュとか、直キャブ→キャブ調整(ジェット等)→少し薄い方にズレ→
トルクが出てるので失速しない＋バカみたいに上まで回る→クラッシュてな感じ。
駆動系のセットだってそう。
ボアうぷ→駆動系再調整→ＷＲを重く→クラッチはそのまま→アウターが焼ける。
最初は何で焼けるのか分からなかったが実は先に変速が始まっていた。
(スプリングは少し硬めにしていた)
しかしトルクが半端無く上がったせいでミート後も失速せず盛大にフロントアップ
していたので気付けなかった。
パワーチューン時にこういった落し穴にはまる人は結構いると思う。
>>76
加減速の多い街乗りは燃費落ちるよ。
燃料を消費して得たエネルギーを制動時に熱として捨てる…
この頻度が増えるわけだからね。
一番燃費を稼げるのは変速が終了したところでスロットルを戻し
その速度を維持する走り方じゃないかな？
一定の速度(45～55㎞ってとこ？)を維持しながら走れる
郊外の幹線道路が一番稼げると予想してみる。
加減速の多い街乗りは燃費落ちるよ。
燃料を消費して得たエネルギーを制動時に熱として捨てる…
この頻度が増えるわけだからね。
一番燃費を稼げるのは変速が終了したところでスロットルを戻し
その速度を維持する走り方じゃないかな？
一定の速度(45～55㎞ってとこ？)を維持しながら走れる
郊外の幹線道路が一番稼げると予想してみる。
SA16JにSA13Jのホイールって装着できますか？
タイヤバリ溝の付きで貰えるのですがどないしよ
タイヤバリ溝の付きで貰えるのですがどないしよ
84 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 06:39:20 ID:ZjUcZImc
>>66
アクシス系の中古にはそーゆー穴の開いたカウルが多いよな
アクシスの場合JOGと違い、その3つの穴でカウルを固定していない。
雨が入ったりするけど特に支障はない。でも見た目が気になるからどうしても気になるなら、カウルを変えるかパテで埋めて塗装するか
何かしらで穴を目立たないようにしたらいい
アクシス系の中古にはそーゆー穴の開いたカウルが多いよな
アクシスの場合JOGと違い、その3つの穴でカウルを固定していない。
雨が入ったりするけど特に支障はない。でも見た目が気になるからどうしても気になるなら、カウルを変えるかパテで埋めて塗装するか
何かしらで穴を目立たないようにしたらいい
85 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 11:36:59 ID:pguH1qI+
ジジイみたいに反射シール貼って穴埋め兼夜間安全仕様にすべきだ！
オレはやらないけど(´_ゝ｀)
オレはやらないけど(´_ゝ｀)
>ポート入れてるけど、もう3ヶ月使えてますが？
その3ヶ月間、吸い込んだ粉塵がピストンリングとシリンダー内壁を
一生懸命ヤスリのように削っている訳だがｗ
ぼうや、圧縮落ちてるよそのエンジン
その3ヶ月間、吸い込んだ粉塵がピストンリングとシリンダー内壁を
一生懸命ヤスリのように削っている訳だがｗ
ぼうや、圧縮落ちてるよそのエンジン
マフラー変えたら10000rpm以上回るようになって焼きつきが怖いんだけど、ガソリンにもオイル混ぜたらちょっとでも予防になる？
88 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 17:43:07 ID:pguH1qI+
車種と年式は書こうな( ´∀｀)
>>87
アプリオタイプ２にチャンバー組んで１２０００くらいまで回す俺は、ガソリン１リットルに対して、オイル缶のキャップ２杯分入れてるんだが今のところ焼き付き無し
オイルは、ブン回すなら赤缶が良いと聞いたので赤缶使ってる
逆に回さないとカブり気味になるから、これが正しい量かわわからんが参考までに
アプリオタイプ２にチャンバー組んで１２０００くらいまで回す俺は、ガソリン１リットルに対して、オイル缶のキャップ２杯分入れてるんだが今のところ焼き付き無し
オイルは、ブン回すなら赤缶が良いと聞いたので赤缶使ってる
逆に回さないとカブり気味になるから、これが正しい量かわわからんが参考までに
BW'S100のメーターがやっと届いたぜ！
BJに着けるつもりだが、メーターの走行距離が1kmからスタートだから寂しい…
14000kmも走ってくれてありがとう、BJ
ところで左ミラーが外れないんだけど、半時計回りで外すので合ってるよね？
BJに着けるつもりだが、メーターの走行距離が1kmからスタートだから寂しい…
14000kmも走ってくれてありがとう、BJ
ところで左ミラーが外れないんだけど、半時計回りで外すので合ってるよね？
ヤマハが逆ネジにこだわっているのは、接触時にミラーが緩む方向だからだ
なので合っている
ただ、素直に外れないのは怖いな
CRCでもぶっかけて慎重に作業しましょう
なので合っている
ただ、素直に外れないのは怖いな
CRCでもぶっかけて慎重に作業しましょう
たまーにオイルちびっと混ぜてる。でも気まぐれ
忠男付3yjジョグ
この前のリード90が80km/h走行からいきなりのロックという修羅場だった。
トラウマ
忠男付3yjジョグ
この前のリード90が80km/h走行からいきなりのロックという修羅場だった。
トラウマ
４ストＪＯＧにつけれる社外メーターってまだ出てないんかな？
94 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:28:40 ID:wd5t9hno
５４Ｖチャンプのレストアがほぼ完了しました。
ギヤケースのアルミ磨きで腱鞘炎になりそうです。
後はバッテリーとミラーつけて登録するのみ。
ワクワク週間です。
ギヤケースのアルミ磨きで腱鞘炎になりそうです。
後はバッテリーとミラーつけて登録するのみ。
ワクワク週間です。
3yjジョグなんだが、路面が悪いとこでセンタースタンドがガチャンガチャンして困る。
みんななんか対策してる？
やっぱサイドスタンドしかないかな
みんななんか対策してる？
やっぱサイドスタンドしかないかな
そもそも、路面の悪い所には停めない
サイドスタンドは着けてるけど
サイドスタンドは着けてるけど
>>96
ありがとう
ﾊﾟﾜｰパック出す前にメーター出してほしいよね・・・
今日バイク屋にも尋ねてみたんだけど、どうやらメーター変えるとエンジンかからないかもとかなんとか・・・
確実な情報じゃないから気にしないでくれ
ありがとう
ﾊﾟﾜｰパック出す前にメーター出してほしいよね・・・
今日バイク屋にも尋ねてみたんだけど、どうやらメーター変えるとエンジンかからないかもとかなんとか・・・
確実な情報じゃないから気にしないでくれ
センスタの取り付け穴がバカになってガタガタになる時もあるよね。
ウチのはワッシャ溶接して補修してあるよ。
ウチのはワッシャ溶接して補修してあるよ。
センスタ撤去してメンドクサイのは、枠内キッチリタイプの駐輪場と
給油の時くらいかな。
給油の時くらいかな。
104 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:19:29 ID:CLDweEhj
タイヤ交換が糞めんどくさいべ
ウチのベーシックジョグもスプリングが弱ってきたのかバンク角が減ってきたような
ウチのベーシックジョグもスプリングが弱ってきたのかバンク角が減ってきたような
整備の時だけセンスタにシャフトを通せばいい
いつもそうしてるけど？
キタコのレーシングスタンドも持ってるけど、あれは整備に向いてないなぁ
いつもそうしてるけど？
キタコのレーシングスタンドも持ってるけど、あれは整備に向いてないなぁ
>>105 目からウロコ！
>>84
オオ、即レスしてくれてたんだ。サンクス。
実は、俺もあのあとYSPに行って訊いてきたんだよｗ
そしたら全く同じ事を言われたよ。
あの三点は、元々は薄いプラカバーで塞がってて、
カゴなんかを付ける時に、そこをぶち破ってカゴ付けるんだって。
しっかし、なんとも無様な姿だよねｗ
季節が来て蜂が中で巣を作らなきゃ良いんだが…
オオ、即レスしてくれてたんだ。サンクス。
実は、俺もあのあとYSPに行って訊いてきたんだよｗ
そしたら全く同じ事を言われたよ。
あの三点は、元々は薄いプラカバーで塞がってて、
カゴなんかを付ける時に、そこをぶち破ってカゴ付けるんだって。
しっかし、なんとも無様な姿だよねｗ
季節が来て蜂が中で巣を作らなきゃ良いんだが…
>>85
そりゃキツいわｗ勘弁してくれ。
そりゃキツいわｗ勘弁してくれ。
110 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 20:41:28 ID:CZphOUu8
>>109
痛単車にする事をすすめるとは…
痛単車にする事をすすめるとは…
じゃあネコミミダッシュだなｗ
そういやネコミミ、アドレスってあったよな・・・
スレチガイすまそ
スレチガイすまそ
113 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 03:18:03 ID:RSvskv2a
アクシスの話題？
塗装するなら、アクシスに似合う色って何かな？
ガレージミサイルとか見てるとブルメタに憧れる
塗装するなら、アクシスに似合う色って何かな？
ガレージミサイルとか見てるとブルメタに憧れる
つﾐ【ハチプロデザイン】
115 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 14:25:22 ID:RSvskv2a
色を聞いてるのにデザインとはこれいかに
日本語の通じない中国人か？
日本語の通じない中国人か？
116 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 14:44:25 ID:VZMO5PiA
すっかりカラーバリエーション減ったな…
不況なんだなあ
不況なんだなあ
117 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 16:14:02 ID:p4Is6QVr
先日セルが突然きかなくなりました
バッテリー切れかと思い充電したのですが直りませでした
このような場合故障か接触不良どちらと思われますか？
バッテリー切れかと思い充電したのですが直りませでした
このような場合故障か接触不良どちらと思われますか？
接触不良も故障のうちだと思う。
>>117
エスパーな質問乙
部品を一つ一つ見ていく必要があるだろう
セルモーターを外し、セルモーター単体で動くかどうかチェックせよ
動いた場合、リレーが故障しているので交換すれば直る
クランクケースカバーを外し、合わせてプーリーも外し、セルを回してみる
クランクシャフトが回れば、セルギアの動きが鈍いと思われるので洗浄しグリスアップせよ
最低限、これくらいのことをしなければならない。自信なければバイク屋に持って行って修理してもらいなさい
どうせ君は工具すら持ってないだろうからね。
エスパーな質問乙
部品を一つ一つ見ていく必要があるだろう
セルモーターを外し、セルモーター単体で動くかどうかチェックせよ
動いた場合、リレーが故障しているので交換すれば直る
クランクケースカバーを外し、合わせてプーリーも外し、セルを回してみる
クランクシャフトが回れば、セルギアの動きが鈍いと思われるので洗浄しグリスアップせよ
最低限、これくらいのことをしなければならない。自信なければバイク屋に持って行って修理してもらいなさい
どうせ君は工具すら持ってないだろうからね。
121 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 16:50:32 ID:5EPLaFYy
すすす すいません。
ＪＯＧ ２ＪＡ乗ってますが、マフラーが詰まってしまってエンジンがかからなくなり、焼いたりしてみたんですが抜けませんでした。
結局マフラーを交換しようと思ってますが、下のやつは加工無しで付けられるのでしょうか？
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s161106285
アドバイス願います。ちなみに素人です。あるいは他に中古純正以外で安くていいのがありますでしょうか。
ＪＯＧ ２ＪＡ乗ってますが、マフラーが詰まってしまってエンジンがかからなくなり、焼いたりしてみたんですが抜けませんでした。
結局マフラーを交換しようと思ってますが、下のやつは加工無しで付けられるのでしょうか？
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s161106285
アドバイス願います。ちなみに素人です。あるいは他に中古純正以外で安くていいのがありますでしょうか。
>>121
付くよ
付くよ
123 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 17:46:34 ID:/gHIwGgb
124 ：121：2009/12/16(水) 18:16:26 ID:5EPLaFYy
セルモーターってなかなか壊れないからスイッチの接触不良が怪しい気がする
アクシス50プロフットに乗ってる。
十五年以上前に中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。
スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーティーバイクなのにCVTだから操作も簡単で良い。
原一は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。原ニと比べれば
そりゃちょっとは遅いかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
CVTなのに前に進まないし。速度にかんしては多分原ニも原一も変わらないでしょ。原ニ乗ったことないから知らないけど
排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原一なんて買わないでしょ。
個人的には原一でも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど
片側二車線の県道で48キロ位でマジでアドレス125を抜いた。つまり
原ニですらアクシス50プロフットには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
十五年以上前に中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。
スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーティーバイクなのにCVTだから操作も簡単で良い。
原一は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。原ニと比べれば
そりゃちょっとは遅いかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
CVTなのに前に進まないし。速度にかんしては多分原ニも原一も変わらないでしょ。原ニ乗ったことないから知らないけど
排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原一なんて買わないでしょ。
個人的には原一でも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど
片側二車線の県道で48キロ位でマジでアドレス125を抜いた。つまり
原ニですらアクシス50プロフットには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
やれやれ
10㎜のミラー付けたいんだけど逆ネジは嫌なのでヘキサートで大きくするか
コマジェスイッチ移植しようか悩んでるんだけどどっちがいいかな笑
好みの問題だろうけど25歳とちょいオッサンだから照れてまう笑
どっちが落ち着いてるかな？
コマジェスイッチ移植しようか悩んでるんだけどどっちがいいかな笑
好みの問題だろうけど25歳とちょいオッサンだから照れてまう笑
どっちが落ち着いてるかな？
訂正
コマジェ→マジェ250
コマジェ→マジェ250
131 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 00:20:56 ID:AK659aVe
倒してハンドル折る人居たから普通にアダプターかますか8ミリのままが良いかも
132 ：121：2009/12/17(木) 09:47:17 ID:Bl/dFcDe
>>128 れすどもです
やっぱり俺には無理なんですかね。バイク屋持って行ったらパーツがもう無いから直せないって言われて、
ネットでマフラー焼けばいいって見たから苦労して焼いてみたもののエンジンかからず。
マフラーの取り外しだけは覚えたから、単純に付けるだけならおれでもできるかもと思って、
例のマフラーに目を付けたわけだが、むりぽか。
ましてウェイトローラーとかなんとかも調整しろとか言われたらお手上げだし。
中古の純正品って手もあるけどまたすぐに詰まったりしたらとか考えて二の足踏んでます。
このＪＯＧはもう捨てるしかないですか？エンジン絶好調なのに・・・。
やっぱり俺には無理なんですかね。バイク屋持って行ったらパーツがもう無いから直せないって言われて、
ネットでマフラー焼けばいいって見たから苦労して焼いてみたもののエンジンかからず。
マフラーの取り外しだけは覚えたから、単純に付けるだけならおれでもできるかもと思って、
例のマフラーに目を付けたわけだが、むりぽか。
ましてウェイトローラーとかなんとかも調整しろとか言われたらお手上げだし。
中古の純正品って手もあるけどまたすぐに詰まったりしたらとか考えて二の足踏んでます。
このＪＯＧはもう捨てるしかないですか？エンジン絶好調なのに・・・。
メーカー在庫がなくなってパーツ入手が難しくなった段階で
素人が乗り続けるのは困難でしょう。
ヤマハは車種による互換性が高いので、マニアがレストアして比較的長く乗り続けやすいんだけど
さすがにバイク屋任せでは厳しいね。
でも、旧車に限らず純正互換or社外のパーツで、マフラー等は取り付けに小加工が必要な場合多いよ。
適応車種でも、個体差でうまく合わなかったりする。
素人が乗り続けるのは困難でしょう。
ヤマハは車種による互換性が高いので、マニアがレストアして比較的長く乗り続けやすいんだけど
さすがにバイク屋任せでは厳しいね。
でも、旧車に限らず純正互換or社外のパーツで、マフラー等は取り付けに小加工が必要な場合多いよ。
適応車種でも、個体差でうまく合わなかったりする。
衣装ケースかなんかに灯油貯めて、その中にマフラー一週間くらい漬ける
それから３時間くらい焚火の中に入れとくとだいたい詰まりは直る
最近は焚火できる場所少ないし、焼くと歪んだりするから他車種のマフラーでも付けた方がいいけど
それから３時間くらい焚火の中に入れとくとだいたい詰まりは直る
最近は焚火できる場所少ないし、焼くと歪んだりするから他車種のマフラーでも付けた方がいいけど
オートルーブスーパーRS（赤缶）ってパッケージリニューアルした？
4ストオイルは「ヤマルーブ」にブランド統一したみたいだけど、オイルも2ストは風前の灯なのかなｗ
‥赤缶使い続けてたけど、試しに地元企業のオイル（ワコーズ・2CT）に浮気中。
4ストオイルは「ヤマルーブ」にブランド統一したみたいだけど、オイルも2ストは風前の灯なのかなｗ
‥赤缶使い続けてたけど、試しに地元企業のオイル（ワコーズ・2CT）に浮気中。
137 ：121：2009/12/17(木) 13:36:13 ID:Bl/dFcDe
>>133->>135 れすどもです
グラインダーでちょっと削ったりドリルで穴空けるとか簡単な事なら出来ます。
溶接とかが私には出来ません。あとウエイトローラーとかもわかりません。
灯油漬けですが、排気側に栓をしてエンジン接続側から灯油流し込んでも同じ事ですか？
「漬け」にするのが困難な場合には。灯油ならあるので。
マフラー外したらエンジンは一発でかかります。マフラーの接続が甘くて隙間があってもかかります。
マフラーさえ・・・orz
グラインダーでちょっと削ったりドリルで穴空けるとか簡単な事なら出来ます。
溶接とかが私には出来ません。あとウエイトローラーとかもわかりません。
灯油漬けですが、排気側に栓をしてエンジン接続側から灯油流し込んでも同じ事ですか？
「漬け」にするのが困難な場合には。灯油ならあるので。
マフラー外したらエンジンは一発でかかります。マフラーの接続が甘くて隙間があってもかかります。
マフラーさえ・・・orz
別に栓でもいい
栓するならパイプユニッシュの方が、後で焼かなくていいからいいかもしれんね
栓するならパイプユニッシュの方が、後で焼かなくていいからいいかもしれんね
>>137
グラインダとドリルがあるのか。
ならやってみれば良いさ。
出来るか出来ないかなんてやってみなければ分からないし
ネットでどれだけ聞いても現車と合わせてみれば分からない部分もある。
俺は２７Ｖにそのマフラー付けてるのを見た事あるが加工跡は無かった。
加工の必要があったにせよ恐らくシリンダのフィンとそれを覆っている
シュラウドを削る位だと思う。
100%の回答は出来ないがグラインダとドリルを使えるなら大丈夫だと思う。
スキルなんてのは初めから有無が決まっているわけではなく
実作業を経験して初めて身につくものなんだからこの先も乗っていきたい・
スキルを身に付けたいと思うのならやってみればいい。
２７Ｖなら部品に関してはまだどうにでもなるから心配するな。
「お前には無理」という意見は
「やってみる前からスキルの話をしてる様じゃ見込み無し」
って意味じゃないかな？
とりあえず小加工以内で付くのは間違いないんだからやってみれ。
グラインダとドリルがあるのか。
ならやってみれば良いさ。
出来るか出来ないかなんてやってみなければ分からないし
ネットでどれだけ聞いても現車と合わせてみれば分からない部分もある。
俺は２７Ｖにそのマフラー付けてるのを見た事あるが加工跡は無かった。
加工の必要があったにせよ恐らくシリンダのフィンとそれを覆っている
シュラウドを削る位だと思う。
100%の回答は出来ないがグラインダとドリルを使えるなら大丈夫だと思う。
スキルなんてのは初めから有無が決まっているわけではなく
実作業を経験して初めて身につくものなんだからこの先も乗っていきたい・
スキルを身に付けたいと思うのならやってみればいい。
２７Ｖなら部品に関してはまだどうにでもなるから心配するな。
「お前には無理」という意見は
「やってみる前からスキルの話をしてる様じゃ見込み無し」
って意味じゃないかな？
とりあえず小加工以内で付くのは間違いないんだからやってみれ。
>>137
追加
今じゃ貴重品だし何より愛着があるんだろ？
そんなに答えを急がず少しくらい頑張ってみても良いんじゃないか？
そのマフラー付けてる２７Ｖに乗ってるオッサン時々見掛けるし
今度見掛けたらどこの店で交換したか聞き出して暇な時でもその店で
取り付けに関しては聞いといてやるから捨てるのはちょっと待て。
追加
今じゃ貴重品だし何より愛着があるんだろ？
そんなに答えを急がず少しくらい頑張ってみても良いんじゃないか？
そのマフラー付けてる２７Ｖに乗ってるオッサン時々見掛けるし
今度見掛けたらどこの店で交換したか聞き出して暇な時でもその店で
取り付けに関しては聞いといてやるから捨てるのはちょっと待て。
141 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 15:32:56 ID:4+0jz0AO
3WFマフラーはなぜ製造されなくなったのか
テールランプは点くのですがブレーキ時に反応しません
フィラメントも切れてないみたいなのですが断線としても何処の線が怪しいと思いますか？
フィラメントも切れてないみたいなのですが断線としても何処の線が怪しいと思いますか？
フィフスエレメント！！
>>137
絶対に純正が一番だけどな。
耐久性と取り付けは問題ないからな。
何より性能がすばらしい。
新しい純正マフラーで下から上まできっちり回るエンジン。
社外品の鉄をケチった薄い鉄板を加工したマフラーで
軽い音と抜けのよさで下がなくて上だけ回るエンジン。
でもトルクが稼げないから力強さとかまったく感じないし
坂が上らない。
純正だと50キロで駆け上がれる坂が
社外品の純正タイプだと30キロでやっととか普通。
このマフラーがうんこマフラーじゃなければいいけど
うんこマフラーじゃないタイプはめったにお目にかかれないよ。
うんこマフラーじゃないタイプも当たりハズレがあるから
オレは必ず2本注文してた。
中古バイクを作って売ってた経験ね。
でも純正のマフラーをうんこマフラーと交換したときの衝撃と感動と
性能のあまりの違いにこりゃダメだと打ちのめされて
それから程度の良い中古は売値が高くなっても純正をつけて売った。
純正のマフラーはホントよく出来てる。
恐ろしく高くなってしまったけどね。
絶対に純正が一番だけどな。
耐久性と取り付けは問題ないからな。
何より性能がすばらしい。
新しい純正マフラーで下から上まできっちり回るエンジン。
社外品の鉄をケチった薄い鉄板を加工したマフラーで
軽い音と抜けのよさで下がなくて上だけ回るエンジン。
でもトルクが稼げないから力強さとかまったく感じないし
坂が上らない。
純正だと50キロで駆け上がれる坂が
社外品の純正タイプだと30キロでやっととか普通。
このマフラーがうんこマフラーじゃなければいいけど
うんこマフラーじゃないタイプはめったにお目にかかれないよ。
うんこマフラーじゃないタイプも当たりハズレがあるから
オレは必ず2本注文してた。
中古バイクを作って売ってた経験ね。
でも純正のマフラーをうんこマフラーと交換したときの衝撃と感動と
性能のあまりの違いにこりゃダメだと打ちのめされて
それから程度の良い中古は売値が高くなっても純正をつけて売った。
純正のマフラーはホントよく出来てる。
恐ろしく高くなってしまったけどね。
145 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 17:20:56 ID:AK659aVe
誰か俺んち来てホイールバランス取ってくれ…
御礼にエロ動画あげる
御礼にエロ動画あげる
>>142
>テールランプは点くのですがブレーキ時に反応しません
>フィラメントも切れてないみたいなのですが断線としても何処の線が怪しいと思いますか？
中に2本あるフィラメント間違いなく繋がってたか？
繋がってたのならブレーキランプのスイッチがおかしいんだろうが
前と後ろのブレーキスイッチが同時に壊れるのはまずあり得ないから
やっぱブレーキランプを疑うべきだと思うな、高いパーツでもないからメンテを兼ねて新品と交換してみては？
>テールランプは点くのですがブレーキ時に反応しません
>フィラメントも切れてないみたいなのですが断線としても何処の線が怪しいと思いますか？
中に2本あるフィラメント間違いなく繋がってたか？
繋がってたのならブレーキランプのスイッチがおかしいんだろうが
前と後ろのブレーキスイッチが同時に壊れるのはまずあり得ないから
やっぱブレーキランプを疑うべきだと思うな、高いパーツでもないからメンテを兼ねて新品と交換してみては？
>>142
フィラメントは見た目で判断できない事もある、テスターでチェック
次にバルブ接点チェック、外してつけ直すだけで直る場合もある
でもなければスイッチが接触不良
断線はよほど無理な取り回ししてなければ確立低し
フィラメントは見た目で判断できない事もある、テスターでチェック
次にバルブ接点チェック、外してつけ直すだけで直る場合もある
でもなければスイッチが接触不良
断線はよほど無理な取り回ししてなければ確立低し
>>148
( ﾟ∀ﾟ)o彡°う～ん～こ!!う～ん～こ!!
さ～みんなで一緒にぃ～
( ﾟ∀ﾟ)o彡°う～ん～こ!!う～ん～こ!!
( ﾟ∀ﾟ)o彡°う～ん～こ!!う～ん～こ!!
( ﾟ∀ﾟ)o彡°う～ん～こ!!う～ん～こ!!
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さ～みんなで一緒にぃ～
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>>148
わざわざ解説しなくても十分天然クンしちゃったよあんた…
わざわざ解説しなくても十分天然クンしちゃったよあんた…
この間マニホールドを交換したんだが、キチンと取り付けてたはずの多孔プレートが無くなってたんだ…
エンジンの中に入り込んでいたんだ、シリンダをはずして破片を取り除いたつもりだったが
今日ものすごい異音を立ててエンジンが止まった、取り切れてなかったようだorz
エンジンの中に入り込んでいたんだ、シリンダをはずして破片を取り除いたつもりだったが
今日ものすごい異音を立ててエンジンが止まった、取り切れてなかったようだorz
>>137
キツイ言い方してゴメンぬ(´･ω･`)
他の人も書いてるけど、多少の加工は覚悟しないと。
フランジやステーが合わないとかあるだろうし、
オイルポンプカバーに干渉の可能性があるとも書かれてるしね。
迷わずやれよ、やれば解るさ(`･ω･´)
キツイ言い方してゴメンぬ(´･ω･`)
他の人も書いてるけど、多少の加工は覚悟しないと。
フランジやステーが合わないとかあるだろうし、
オイルポンプカバーに干渉の可能性があるとも書かれてるしね。
迷わずやれよ、やれば解るさ(`･ω･´)
縦型の火を絶やさないでほしい。
157 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 00:04:12 ID:HrTl8IWQ
現行ジョグの加速良くする部品無いですか？
最高速は60でいいんだけど
最高速は60でいいんだけど
崖へふるスロットル
>>157
体重落とせ
体重落とせ
改造ってハマると止まらないから困る
162 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 09:31:02 ID:nU0nACsG
どこで妥協点を見付けるかによるな
水冷化にしたりもしたが本当にきりがなくなる
今はアクシス90の109cc(空冷、G03、PWK28)でとりあえず妥協してる
水冷化にしたりもしたが本当にきりがなくなる
今はアクシス90の109cc(空冷、G03、PWK28)でとりあえず妥協してる
街乗り前提だけど、
ある程度まで改造するとパーツが消耗する為に、今度は維持するのが大変。
なかなか、湯水のように原付に金とヒマを費やせないから。
ある程度まで改造するとパーツが消耗する為に、今度は維持するのが大変。
なかなか、湯水のように原付に金とヒマを費やせないから。
じゃあ真面目にノーマルのまま乗れよ
それでも改造はやめられないんだよな
166 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 11:59:20 ID:nU0nACsG
ゆとり乙
ナンバーカチ上げは止めような
ナンバーカチ上げは止めような
167 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 12:36:08 ID:lM1yUIwj
ゆとりの使い方がおかしい件については黙っておいた方がいいの？
使い方とかどうでもいい事で煽ろうとしてるなら黙っとけ
169 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 12:55:51 ID:HrTl8IWQ
ウエイトローラー替えただけでも変化あるから改造しがいはあるね
原付きスレで改造がゆとりとか何言ってるかちょっとわからないです
中古でビーノ（５AU）買ったのですが、
メットインの中の３つのプラスねじが締まらなくなりました
このまま乗るとまずいですか？
メットインの中の３つのプラスねじが締まらなくなりました
このまま乗るとまずいですか？
172 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 13:58:29 ID:HrTl8IWQ
ビーノは地雷だもの
みつこ
みつこ
175 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 14:19:19 ID:A74/EZR3
俺の３ＫＪ一週間放置するとエンジン掛からない
キック１０分以上するか吸気口にＣＲＣ吹かないとエンジン掛からない！
どうしてですか？教えて下さい。
キック１０分以上するか吸気口にＣＲＣ吹かないとエンジン掛からない！
どうしてですか？教えて下さい。
改造＝ゆとり
なんだろ
なんだろ
178 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 16:51:54 ID:gkei6+NH
改造＝オナニーだと思ってる。所詮自己満足の世界。仲間内ではオナニーと呼んでいる。
俺の3VP串ロフちょっ速っ！
十四～五年以上前のノーマルなのに、メーター振り切って70キロ位出る。
流石に足はへたってるけど、そこらの同クラス原付に負けないかも知れない。
タンク満タンで10㎏以上のハンデあるのにｗ
でも、見掛けたら煽らないでね♪
十四～五年以上前のノーマルなのに、メーター振り切って70キロ位出る。
流石に足はへたってるけど、そこらの同クラス原付に負けないかも知れない。
タンク満タンで10㎏以上のハンデあるのにｗ
でも、見掛けたら煽らないでね♪
今リモコンJOGに乗ってるオレが気になってるのはJOGZ2だ
エボのプロトタイプじゃなくスペースイノベーションの方だ
あれってGロック付いてるって事は5BMエンジンだよね？
5BMエンジンで唯一7.2ps叩きだす規制前エンジンじゃないのかな？
あの車体のいい所悪い所メリット・デメリットを教えて欲しい
ちなみに昔3YK(規制前)乗ってたよこれの弱点はガスタンクの小さい所だよねｗ
エボのプロトタイプじゃなくスペースイノベーションの方だ
あれってGロック付いてるって事は5BMエンジンだよね？
5BMエンジンで唯一7.2ps叩きだす規制前エンジンじゃないのかな？
あの車体のいい所悪い所メリット・デメリットを教えて欲しい
ちなみに昔3YK(規制前)乗ってたよこれの弱点はガスタンクの小さい所だよねｗ
竜王町ナンバーのZR見たがこれは…。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY-LsWDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY-LsWDA.jpg
>>181
お～さっそくどうもです
7Lのアドバンテージはデカいですね
そのクセにメットインスペースもデカいらしいですねスペイノ系は
少し気になったのはコンビニフックの所の物入れが小さいかなとｗ
乗り心地はいかがでしょう？3YKからリモコンJOGに乗り変えた時は凄く乗りやすくなったんですが...
>>182
それはライブDIOZXぢゃないかｗ
お～さっそくどうもです
7Lのアドバンテージはデカいですね
そのクセにメットインスペースもデカいらしいですねスペイノ系は
少し気になったのはコンビニフックの所の物入れが小さいかなとｗ
乗り心地はいかがでしょう？3YKからリモコンJOGに乗り変えた時は凄く乗りやすくなったんですが...
>>182
それはライブDIOZXぢゃないかｗ
JOGのウィンカーが点灯のみで点滅しません
ウィンカーリレーの故障かと思い交換しましたが直りませんでした
リレーを叩くと1回点滅します
どこの故障してると思います？
ウィンカーリレーの故障かと思い交換しましたが直りませんでした
リレーを叩くと1回点滅します
どこの故障してると思います？
>>182
乗ったことはないが、くわまん氏が昔乗ってた（黄色の方）奴を見てベース車両として検討したことがある
その時に知ったことを書いてみる
エボと比較的優れているところ・・・タンク容量が１リットル多い。アプリオの＋１リットル
でもある
・・・くらいかな（汗 正直、これくらいしか見あたらない
形は好き嫌いが分かれるし
社外メーターが１つしかない
乗り心地はエボの方が上（ポジション的に）
特に外装パーツがあまり見付からないため、揃えるのが大変
そして何よりも決定打にならなかったのが、フロントポケットが皆無に等しいとこ。
乗ったことはないが、くわまん氏が昔乗ってた（黄色の方）奴を見てベース車両として検討したことがある
その時に知ったことを書いてみる
エボと比較的優れているところ・・・タンク容量が１リットル多い。アプリオの＋１リットル
でもある
・・・くらいかな（汗 正直、これくらいしか見あたらない
形は好き嫌いが分かれるし
社外メーターが１つしかない
乗り心地はエボの方が上（ポジション的に）
特に外装パーツがあまり見付からないため、揃えるのが大変
そして何よりも決定打にならなかったのが、フロントポケットが皆無に等しいとこ。
叩くと1回点滅･･･ｗ
昔のテレビかよ
昔のテレビかよ
>>186
バッテリー充電してみます 密閉タイプなので爆発するかアレですがやってみます
>>187
ウィンカーは叩いたら点滅するんですが別でブレーキランプも点かないんですよ
ハーネスの線がどっかで切れてる可能性ってあります？
バッテリー充電してみます 密閉タイプなので爆発するかアレですがやってみます
>>187
ウィンカーは叩いたら点滅するんですが別でブレーキランプも点かないんですよ
ハーネスの線がどっかで切れてる可能性ってあります？
すんません
エンジン始動中の常時点灯はするのですがブレーキ時に反応しません
エンジン始動中の常時点灯はするのですがブレーキ時に反応しません
190 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 01:52:21 ID:O/KJIsu1
タダの球切れとかじゃ？リレーのコネクター通電不良とか…
リレー自体死んだかもしれんがあまり致命的な故障とは思わないなあ
リレー自体死んだかもしれんがあまり致命的な故障とは思わないなあ
いっぺんアース線切れてるか確認してみます
192 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 02:04:18 ID:UQhyW8Mg
基本がなってないだろ
まず球切れ確認
これは外してみればわかる
それすらせず、わかりませんって頭悪すぎ
バイク屋に行けと馬鹿にされても仕方ないレベル
まず球切れ確認
これは外してみればわかる
それすらせず、わかりませんって頭悪すぎ
バイク屋に行けと馬鹿にされても仕方ないレベル
193 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 02:34:47 ID:O/KJIsu1
バッテリーに直接＋に繋がってるテールランプが点かないのか？
テールバルブの球切れでもセルは回らんのだけど。
バッテリーの端子緩んでねか？
テールバルブの球切れでもセルは回らんのだけど。
バッテリーの端子緩んでねか？
＞不灯ランプがあると他に電流が流れようとして、リレーの点滅回路の時定数が狂って点灯したまま。とな
これは誤り
これは誤り
フィラメントは目視では繋がってて
ブレーキ時に反応せず
ウインカーは点灯のみ 点滅せず
です
フィラメントは目視なのでそれもいっぺん交換してみます
ブレーキ時に反応せず
ウインカーは点灯のみ 点滅せず
です
フィラメントは目視なのでそれもいっぺん交換してみます
>>196
ちなみにホーンは正常に鳴るのか？
ちなみにホーンは正常に鳴るのか？
ホーンは元気よく鳴ります
それじゃあバッテリー上がりではないかも知れないが念のために充電してみてくれ
あとは、やはり球切れだな
ウィンカーの球も前後４個交換してみる必要があるだろう
あとは、やはり球切れだな
ウィンカーの球も前後４個交換してみる必要があるだろう
201 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 03:56:29 ID:YI9+u7gn
バッテリーはユアサが最強なんだっけ？
処分はどうしてる？
処分はどうしてる？
処分は、バッテリーを買い取ってくれる工場へ持ち込む
ユアサ……？さあ、知らねえな
ユアサ……？さあ、知らねえな
ユアサはＧＳと合併して
ＧＳユアサとなりましたとさ。おしまい。
ＧＳユアサとなりましたとさ。おしまい。
今朝、国道１号バイパス走行中突然エンジンストップ！
ミラー越しに迫るトレーラーが怖かったw
どうやら、ピストン死亡です本当にありがとうございました。
http://imepita.jp/20091219/581230
ミラー越しに迫るトレーラーが怖かったw
どうやら、ピストン死亡です本当にありがとうございました。
http://imepita.jp/20091219/581230
>>204
アルミ？怪我なくて良かったね
アルミ？怪我なくて良かったね
冬場はエンジンよく回るからついつい開けがちになっちゃうよね
まぁ事故らなくてなによりです
まぁ事故らなくてなによりです
予想外に優しいレスで泣けてきた(T-T)
下り勾配でアクセルパーシャルにした瞬間、逝ってしまいました。
>>205 デイトナのスチールボアに排気ポート弄ってました。
…今回は5000キロしか持たなかった。
下り勾配でアクセルパーシャルにした瞬間、逝ってしまいました。
>>205 デイトナのスチールボアに排気ポート弄ってました。
…今回は5000キロしか持たなかった。
208 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 17:18:37 ID:O/KJIsu1
その焼き付いたピストンは携帯ストラップにするべきだ( ´∀｀)
209 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 18:29:35 ID:UQhyW8Mg
>>204
good!!
迫りくるトラック。>>204は道路の横へ飛び出してｽﾞｻﾞｻｰ
バイクはトラックにひかれ、数十mもｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ
火花を散らしながら転がっていくｼﾞｮｸﾞは美しかった
なんていうドラマチックな展開にならなかったのが惜しい
次は頑張ろう！
good!!
迫りくるトラック。>>204は道路の横へ飛び出してｽﾞｻﾞｻｰ
バイクはトラックにひかれ、数十mもｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ
火花を散らしながら転がっていくｼﾞｮｸﾞは美しかった
なんていうドラマチックな展開にならなかったのが惜しい
次は頑張ろう！
駆動系はいじってもエンジンには手を出すな
つまりこういう事ですか？
つまりこういう事ですか？
211 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:07:38 ID:O/KJIsu1
30キロ以上出すなと言うことだ(･ω･)
>>182
これ、ライブDioじゃん。
これ、ライブDioじゃん。
多孔プレートがエンジンの中に入り込んでしまった者です
今日エンジン開けてみたら、ピストンリング割れシリンダ傷だらけ
クランクの動きも渋い感じ、これはクランクを割ってみないと駄目かな
今日エンジン開けてみたら、ピストンリング割れシリンダ傷だらけ
クランクの動きも渋い感じ、これはクランクを割ってみないと駄目かな
バッテリー充電しても直らなかったqrz
友人のJOGのテール周り借りてみて点灯しなかったので車体側に問題あることはわかりましたが
こんな症状ってあるんですか？；
友人のJOGのテール周り借りてみて点灯しなかったので車体側に問題あることはわかりましたが
こんな症状ってあるんですか？；
ビッグキャブとかポート加工は、駆動系いじりでは手に入らない
強烈なパワーアップがあるからなぁ‥
街海苔ではほどほどにしとかないと、>>204みたいに怖い思いもするんだろうけど。
>>214
車種が判らんけど、リモコンJOG系統ならサブヒューズが㌧㌦可能性あるよ。
強烈なパワーアップがあるからなぁ‥
街海苔ではほどほどにしとかないと、>>204みたいに怖い思いもするんだろうけど。
>>214
車種が判らんけど、リモコンJOG系統ならサブヒューズが㌧㌦可能性あるよ。
216 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 21:29:27 ID:UQhyW8Mg
ホーンが鳴るならヒューズ切れではないだろ
いやぁ、メインとサブの2つのヒューズのどっちかが切れてるとウインカーが付きっぱなしの
ヘンテコな状態になった記憶があったもんで。
ヘンテコな状態になった記憶があったもんで。
サブヒューズなんてありましたっけ？
219 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 22:44:50 ID:5YK2KCqc
今日鍵穴がぐるぐる回って、どうやら鍵交換しなければならないようですが
誰か経験ある人
いくら位かかりましたか？
友人の話だと取り寄せて5千円位じゃないかと言われましたが
その位で修理してもらえるのか
給料前なので…
誰か教えて下さい
誰か経験ある人
いくら位かかりましたか？
友人の話だと取り寄せて5千円位じゃないかと言われましたが
その位で修理してもらえるのか
給料前なので…
誰か教えて下さい
>>219
エスパーをお望みで？
車種も明かさず、カギもメインだけ替える気なのか
それともセットで全部替えるつもりなのか分からんでどう答えろと？
>友人の話だと取り寄せて5千円位じゃないかと言われましたが
>その位で修理してもらえるのか
1つ言える事は店に修理してもらうのならその5千円は工賃のみで消えるわ
エスパーをお望みで？
車種も明かさず、カギもメインだけ替える気なのか
それともセットで全部替えるつもりなのか分からんでどう答えろと？
>友人の話だと取り寄せて5千円位じゃないかと言われましたが
>その位で修理してもらえるのか
1つ言える事は店に修理してもらうのならその5千円は工賃のみで消えるわ
誰か45mmロングクランクとか入れてるエキスパートとかいないの？
3WF用の47.6mmロングクランク無理やり入れたろかな...
3WF用の47.6mmロングクランク無理やり入れたろかな...
222 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 00:02:50 ID:UQhyW8Mg
>>221
BMFが45mmクランクを出してるからそれを買えばよろしい
BMFが45mmクランクを出してるからそれを買えばよろしい
223 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 00:54:56 ID:0vxf/DFo
わかりずらくてすみません
ヤマハJ'sです
シート側に鍵はなく
シリンダー交換は
工賃込みでどれぐらいかかりますか？
お願いします。
ヤマハJ'sです
シート側に鍵はなく
シリンダー交換は
工賃込みでどれぐらいかかりますか？
お願いします。
224 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 01:07:35 ID:0vxf/DFo
捕捉します
鍵はその一つだけです
鍵はその一つだけです
＞ヤマハJ's
もっと正確に書け
もっと正確に書け
ずら
227 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 01:33:22 ID:0vxf/DFo
マジレスすると、工賃は店によってまちまちだから素直に近所のバイク屋まで電話して聞け
230 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 01:49:01 ID:0vxf/DFo
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
232 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 03:47:14 ID:0vxf/DFo
今調べたら
シリンダーが左右に
クルクル空転するのは中のナットが緩んでいるのかも知れない
それなら工賃安く済みそう
そうであって欲しい…
一生懸命働いているが最低賃金のギリギリの生活してるから…
笑いたい奴は笑えばいいが
シリンダーが左右に
クルクル空転するのは中のナットが緩んでいるのかも知れない
それなら工賃安く済みそう
そうであって欲しい…
一生懸命働いているが最低賃金のギリギリの生活してるから…
笑いたい奴は笑えばいいが
>>232
嘘書いたところで意味は無いから正直に書く。
残念だが構造から言ってそれは無い。
現物が残ってるだけまだラッキーだったと思って諦めるしか無い。
気の毒に思うが俺らにはどうしてやる事も出来ない。
コツコツ金貯めて治してやってくれ。
Ａコープのハードビスケット(約850㌔㌍/\100)で１食浮かせたり
菓子類をトップバリューの\100シリーズ、蛋白源を鶏卵や鶏肉に
切り替える等すれば少しは負担も減ると思う。
亀田の柿の種も値段あたりのカロリーが高くカロリー源として優秀。
肉体労働で１日あたり3000㌔㌍、そうでなければ１日あたり2000㌔㌍あれば
少々バランスが崩れても１月程度なら持ちこたえる事は十分可能だ。
後お好み焼き(山芋→片栗粉、バラ肉→細切れで代用)はバランスも良い上
腹持ちも良く値段も１枚あたり\150以内と力になってくれると思う。
俺にしてやれる事はこの位だ。
健闘を祈る。
嘘書いたところで意味は無いから正直に書く。
残念だが構造から言ってそれは無い。
現物が残ってるだけまだラッキーだったと思って諦めるしか無い。
気の毒に思うが俺らにはどうしてやる事も出来ない。
コツコツ金貯めて治してやってくれ。
Ａコープのハードビスケット(約850㌔㌍/\100)で１食浮かせたり
菓子類をトップバリューの\100シリーズ、蛋白源を鶏卵や鶏肉に
切り替える等すれば少しは負担も減ると思う。
亀田の柿の種も値段あたりのカロリーが高くカロリー源として優秀。
肉体労働で１日あたり3000㌔㌍、そうでなければ１日あたり2000㌔㌍あれば
少々バランスが崩れても１月程度なら持ちこたえる事は十分可能だ。
後お好み焼き(山芋→片栗粉、バラ肉→細切れで代用)はバランスも良い上
腹持ちも良く値段も１枚あたり\150以内と力になってくれると思う。
俺にしてやれる事はこの位だ。
健闘を祈る。
234 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 10:56:10 ID:Say2G055
ナットﾜﾛﾀ
いやぁ無知ほど怖いものは無いね～
キーシリンダーの構造から言って間違いなく中の部品が折れて、空回りになってる。
さらに言えばキーシリンダーアッシー(丸ごと)を交換する以外に方法はない。なぜなら、中の部品だけ出てないから丸ごと交換しかないわけ
工賃はどうだろうね～、ハンドルロックが効いたままでバイクを押して行けないならバイク屋に取りに来てもらわないとダメだから
引き取り料金が発生するかもね。
まぁ間違っても工賃1000円なんて絶対ありませんから頑張って金を貯めてね。
ちなみにメインキーはパーツ自体15000円ほどしますから♪
合計20000～25000円かかるかもね
いやぁ無知ほど怖いものは無いね～
キーシリンダーの構造から言って間違いなく中の部品が折れて、空回りになってる。
さらに言えばキーシリンダーアッシー(丸ごと)を交換する以外に方法はない。なぜなら、中の部品だけ出てないから丸ごと交換しかないわけ
工賃はどうだろうね～、ハンドルロックが効いたままでバイクを押して行けないならバイク屋に取りに来てもらわないとダメだから
引き取り料金が発生するかもね。
まぁ間違っても工賃1000円なんて絶対ありませんから頑張って金を貯めてね。
ちなみにメインキーはパーツ自体15000円ほどしますから♪
合計20000～25000円かかるかもね
235 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 11:09:30 ID:E2YO3AK5
はぁ？
池沼には聞いてねぇw
池沼には聞いてねぇw
ところでヤマハJ'sって何？
で、ヤマハJ'sってどんなやつだよ(ﾟдﾟ)
J's…シルビア？
239 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 12:04:55 ID:Say2G055
いずれにせよ彼が涙目なのに変わりはないから
我々にはどうでもいいこと
我々にはどうでもいいこと
暗峠上ってたらエンジン＼(＾o＾)／ﾄﾏﾀ
暗峠行ったのか！
どんくらい長いんだっけ？
どんくらい長いんだっけ？
暗峠
確か大阪と奈良を繋ぐ裏道だったかな…
昔通ったらディスクブレーキが効かなくなった記憶があるなｗ
確か大阪と奈良を繋ぐ裏道だったかな…
昔通ったらディスクブレーキが効かなくなった記憶があるなｗ
>>207
良くある焼付きパターンだね。
高回転の時は、気をつけないと
アクセルoffではなくパーシャルで焼付くて事は、
セッティングが甘かったのかもね。
でも、怪我しなかっただけでも儲けものですよ。
良くある焼付きパターンだね。
高回転の時は、気をつけないと
アクセルoffではなくパーシャルで焼付くて事は、
セッティングが甘かったのかもね。
でも、怪我しなかっただけでも儲けものですよ。
244 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 17:13:18 ID:Qs7oYUbV
ビーノは地雷の由来知ってる人教えて君
>>238
シルビアのJ'S知ってる人も珍しい
シルビアのJ'S知ってる人も珍しい
S13のK's Q's J's か
未だにJ'sは見たこと無い
もう、見ることも無いだろう。
未だにJ'sは見たこと無い
もう、見ることも無いだろう。
J'sとやらが何なのかわからないが、仮にリモコンＪＯＧとしよう
5SW-WH202-01 キーセツト 15,435
※ヤマハ部品情報検索より
15000円だ。間違いなく２万円越えするな。ID:0vxf/DFo君おめでとう！
5SW-WH202-01 キーセツト 15,435
※ヤマハ部品情報検索より
15000円だ。間違いなく２万円越えするな。ID:0vxf/DFo君おめでとう！
248 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 21:56:30 ID:tt/dW9S+
バッテラYT4LｰBSが標準なんだがYTX4LｰBS使ってる人いるかな
X
X
ちょっと教え下さい
車名：アプリオ
型式：４ＪＰ８
改造内容：ベリアルグランドスラム、キタコ汎用ユニフィルター、ＭＪ９５、プラグＢＰＲ８ＨＳ、リアタイヤ３．５０－１０、駆動系全体的に高回転側にセッティング、使用オイル赤缶(ガソリン１リットルにキャップ１杯混ぜてます)
症状：７０キロ９５００ｒｐｍくらいでで走行中、「バシュッ！！」と空気が抜けるような音がエンジン側から聞こえてきました。
エンストもせずそのまま走れたのですが、音的にマフラーガスケットが吹き飛んだりしたのではないかと不安になり、一旦停止して排気回りをチェックしたのですが目視で確認できる範囲に異常は見受けられませんでした。
その後も走行可能なのですが、８０００ｒｐｍ以上回らなくなってしましまいた。
プラグはやや黒いくらいです。
焼き付き等未体験なのですが、これが抱き着き？というものなのでしょうか
３日前くらいに２ストオイルのホースが抜けていた事に気付かんず１０キロ程走ってしまったのですが、そのあたりが関係してるのでしょうか？
車名：アプリオ
型式：４ＪＰ８
改造内容：ベリアルグランドスラム、キタコ汎用ユニフィルター、ＭＪ９５、プラグＢＰＲ８ＨＳ、リアタイヤ３．５０－１０、駆動系全体的に高回転側にセッティング、使用オイル赤缶(ガソリン１リットルにキャップ１杯混ぜてます)
症状：７０キロ９５００ｒｐｍくらいでで走行中、「バシュッ！！」と空気が抜けるような音がエンジン側から聞こえてきました。
エンストもせずそのまま走れたのですが、音的にマフラーガスケットが吹き飛んだりしたのではないかと不安になり、一旦停止して排気回りをチェックしたのですが目視で確認できる範囲に異常は見受けられませんでした。
その後も走行可能なのですが、８０００ｒｐｍ以上回らなくなってしましまいた。
プラグはやや黒いくらいです。
焼き付き等未体験なのですが、これが抱き着き？というものなのでしょうか
３日前くらいに２ストオイルのホースが抜けていた事に気付かんず１０キロ程走ってしまったのですが、そのあたりが関係してるのでしょうか？
バラしてみればいいじゃん。
改造してるんならシリンダー、ピストンの取り外しぐらい楽勝でしょ。
改造してるんならシリンダー、ピストンの取り外しぐらい楽勝でしょ。
バラす事はできるんですが、もしもエンジン関係ないのに開けちゃったらガスケットがもったいないもので一応聞いてみた次第です
252 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 23:00:26 ID:v6731b4b
まぁ普通に考えるとピストンシリンダー辺りがどうかなってるだろうね
やっぱりそうですよねぇ…
暇をみてバラしてみます。
ありがとうございます！
暇をみてバラしてみます。
ありがとうございます！
254 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 23:12:38 ID:E2YO3AK5
ヘッドガスケットなんざ液ガス塗って再利用すればおk。
上が回らなくなったんじゃ、明らかに異常があるんだろうから
確認しないと後続車に轢かれたりするぞｗ
上が回らなくなったんじゃ、明らかに異常があるんだろうから
確認しないと後続車に轢かれたりするぞｗ
俺のＪＯＧなんかヘッドガスケット自体入ってないぞｗ
一時期ヘッド・ベース共に液ガスにしてたがパンチは出るが振動も出る。
真似しちゃダメだぞｗ
一時期ヘッド・ベース共に液ガスにしてたがパンチは出るが振動も出る。
真似しちゃダメだぞｗ
257 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 17:58:23 ID:yc8Wj0BJ
>>256
ヘッドガスケット抜いて圧縮上げるのは解るがベースガスケット抜いてなんか効果あんのか？ポート上げ過ぎで・・なら○だが…意味なくね？
ヘッドガスケット抜いて圧縮上げるのは解るがベースガスケット抜いてなんか効果あんのか？ポート上げ過ぎで・・なら○だが…意味なくね？
JOG-Z 3YK 抱きつきました。
シリンダー＆ピストン再起不能みたいで金欠には厳しい冬の始まり。
財布も寒い。
シリンダー＆ピストン再起不能みたいで金欠には厳しい冬の始まり。
財布も寒い。
259 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 20:21:42 ID:oydYiGer
4ストに買い換えましょー
260 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 02:20:41 ID:18dllh0K
乗って５年目ですがセル動かなくなりました。
バッテリー交換する前に充電やってみたほうがいいでしょうか？
１５００円かかるらしく復活しなかったらムダかなと思いまして。
バッテリー交換する前に充電やってみたほうがいいでしょうか？
１５００円かかるらしく復活しなかったらムダかなと思いまして。
５年ならバッテリーの寿命と考えておかしくないでしょ、っていうかよく持ったなｗ
寿命になると充電しても電圧は正常にならないため、新品に交換しなければならない
次は国産のYUASAにしましょう！
寿命になると充電しても電圧は正常にならないため、新品に交換しなければならない
次は国産のYUASAにしましょう！
>>257
＞ポート上げ過ぎで・・なら○だが…意味なくね？
それはね…
①腰下容積減による１次圧縮のアップ。
②燃焼室容積減による２次圧縮のアップ。
③ポート全体を下げる。
これにより「低回転トルクの大幅な上昇が見込めるのでは無いか？」
という「思いつき」を実際に試してみたんだよｗ
バカだろ？ｗ
腰上の仕様は…
・シリンダーヘッド0.5㍉面研＋鏡面研磨。
・排気ポート幅をスタッド中心対角線まで拡大。(上げてはいない)
・ピストンヘッド鏡面研磨。
結果は目論見通り低回転トルクの大幅な上昇が見られた。
発進→50㌔の加速は低回転型と言う事もあり「これ50㏄じゃねぇだろ」
ってレベル。
しかし予想通り上は回らなくなった。
トルクバンドが下に来たというよりは圧縮抵抗が邪魔してる感じ。
まず音がヤバいんですよｗ
「ブウゥゥー」ではなく「ガウゥゥー」て感じ。
振動も非常に激しく乗っていて「これは絶対ヤバい」ってレベル。
街乗り100㌔程でベースガスケットを入れたが１週間後に謎の焼き付き。
開けてみるとピストンピン穴からピストンヘッド中心に向けて
隙間に髪の毛が入る程のクラックが入っていた。
街乗り8000㌔程のピストンだったが肩とヘッドのクリアランスが
略限界の鬼圧縮による負担で一気に寿命を縮めた模様。
これはやめた方がいいですよｗ
＞ポート上げ過ぎで・・なら○だが…意味なくね？
それはね…
①腰下容積減による１次圧縮のアップ。
②燃焼室容積減による２次圧縮のアップ。
③ポート全体を下げる。
これにより「低回転トルクの大幅な上昇が見込めるのでは無いか？」
という「思いつき」を実際に試してみたんだよｗ
バカだろ？ｗ
腰上の仕様は…
・シリンダーヘッド0.5㍉面研＋鏡面研磨。
・排気ポート幅をスタッド中心対角線まで拡大。(上げてはいない)
・ピストンヘッド鏡面研磨。
結果は目論見通り低回転トルクの大幅な上昇が見られた。
発進→50㌔の加速は低回転型と言う事もあり「これ50㏄じゃねぇだろ」
ってレベル。
しかし予想通り上は回らなくなった。
トルクバンドが下に来たというよりは圧縮抵抗が邪魔してる感じ。
まず音がヤバいんですよｗ
「ブウゥゥー」ではなく「ガウゥゥー」て感じ。
振動も非常に激しく乗っていて「これは絶対ヤバい」ってレベル。
街乗り100㌔程でベースガスケットを入れたが１週間後に謎の焼き付き。
開けてみるとピストンピン穴からピストンヘッド中心に向けて
隙間に髪の毛が入る程のクラックが入っていた。
街乗り8000㌔程のピストンだったが肩とヘッドのクリアランスが
略限界の鬼圧縮による負担で一気に寿命を縮めた模様。
これはやめた方がいいですよｗ
263 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 03:39:42 ID:qPjHJvtp
それだけ圧縮が強いとデトネ出まくりなんじゃ？
>>258
それはキツいな…。
純正シリンダー単体でヘッド付きボアうぷキットが買える値段だもんな。
もうやっちまうか？ｗ
①ディトナ71㏄キット……\16000
②ＫＮ企画70㏄キット……\15000
③ステージ６70㏄キット…\17000
(スチールモノポート)
さぁどれにする？
それはキツいな…。
純正シリンダー単体でヘッド付きボアうぷキットが買える値段だもんな。
もうやっちまうか？ｗ
①ディトナ71㏄キット……\16000
②ＫＮ企画70㏄キット……\15000
③ステージ６70㏄キット…\17000
(スチールモノポート)
さぁどれにする？
>>263
＞ それだけ圧縮が強いとデトネ出まくりなんじゃ？
俺もそれが一番心配だったんだけど何故かデトネ跡は無かったんだよ。
肩とヘッドの角度＆スキッシュへ繋がる部分のアールの付け方で
ある程度までなら防げると聞いた事があるので純正ピストン＆
ヘッドの組合せ＆鏡面研磨がたまたまいい具合に決まったのではないか？
と考えてる。
純正ピストンとヘッドの形状はデトネが非常に出にくい形状なのかもしれないね。
まぁ実際のところ走行中の燃焼室の中を確認出来ない以上は全くの謎。
ただ焼き付きでバラした時ピストンヘッド中心が直径２㌢くらい「平面」に
なっていた。
要するに凹んだわけだね。
中心部分に疲労が蓄積され凹む→ドーム状なので外向きに力が掛かる→
ピン穴に向かってクラック発生→クリアランスが無くなる→焼き付き。
若しくは
ピン穴上部がピンに叩かれ疲労が蓄積→熱の影響が大きいヘッドへ向けて
クラックが走る→ピストンヘッド中心から外側への力がクラックを一気に拡げ
クリアランスが無くなる→焼き付き。
焼き付きに関してはこんな感じではないかと。
＞ それだけ圧縮が強いとデトネ出まくりなんじゃ？
俺もそれが一番心配だったんだけど何故かデトネ跡は無かったんだよ。
肩とヘッドの角度＆スキッシュへ繋がる部分のアールの付け方で
ある程度までなら防げると聞いた事があるので純正ピストン＆
ヘッドの組合せ＆鏡面研磨がたまたまいい具合に決まったのではないか？
と考えてる。
純正ピストンとヘッドの形状はデトネが非常に出にくい形状なのかもしれないね。
まぁ実際のところ走行中の燃焼室の中を確認出来ない以上は全くの謎。
ただ焼き付きでバラした時ピストンヘッド中心が直径２㌢くらい「平面」に
なっていた。
要するに凹んだわけだね。
中心部分に疲労が蓄積され凹む→ドーム状なので外向きに力が掛かる→
ピン穴に向かってクラック発生→クリアランスが無くなる→焼き付き。
若しくは
ピン穴上部がピンに叩かれ疲労が蓄積→熱の影響が大きいヘッドへ向けて
クラックが走る→ピストンヘッド中心から外側への力がクラックを一気に拡げ
クリアランスが無くなる→焼き付き。
焼き付きに関してはこんな感じではないかと。
>>264
とりあえず、2番でw
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1261440958973.jpg
‥カード払いなので年は越せそうだが、なんか寒い。
とりあえず、2番でw
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1261440958973.jpg
‥カード払いなので年は越せそうだが、なんか寒い。
267 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 09:38:25 ID:bpY9RrON
ジョグポシェ3KJ乗ってます。キックで始動しても一瞬アイドリングして止まってしまうので、アクセルを少し煽ってみました。
するとエンジンが急に吹け上がり、アクセルを戻しても上がり続けて、ブレーキしてエンジンを切りました。
これはアクセルワイヤーとスロットルのOHをしたほうがいいですか？
するとエンジンが急に吹け上がり、アクセルを戻しても上がり続けて、ブレーキしてエンジンを切りました。
これはアクセルワイヤーとスロットルのOHをしたほうがいいですか？
268 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 14:04:49 ID:eCHfmwyz
オレのも冬になると似たような症状でる
エンジンかけた直後なんかも10秒くらい凄い
エンジンかけた直後なんかも10秒くらい凄い
4stは冬でも安定して始動していいね。
>>267
実際にどの程度まで回転が上がっているか分かる人に見てもらうしかないよ。
「自称詳しい先輩」はダメだぞ？ｗ
冷寒時はバイスターター(燃料増加装置)が働きキャブが
「濃い混合気」をエンジンに供給する。
これは「少し濃過ぎるくらい」なので効いている内はそのまま
発進しようとしても「ブカカ…」と吹け上がらない。
しかしキャブとエンジンを繋ぐマニホールドに亀裂が入ったりして
空気の量が増えると比率が合ってしまい吹け上がってしまう。
燃料→増加＋空気→増加なわけだから当たり前の話だな。
しかし困った事にこれはアクセルでコントロールする事が出来ない。
こういっか事故に繋がる様な事も十分に考えられるのできっちり直そう。
>>268
バイスタが効いている内はある程度上がるもんだよ。
んで暫らくして回転が落ちて発進時に通常より濃い白煙が上がるなら
問題無い事が「多い」。
実際にどの程度まで回転が上がっているか分かる人に見てもらうしかないよ。
「自称詳しい先輩」はダメだぞ？ｗ
冷寒時はバイスターター(燃料増加装置)が働きキャブが
「濃い混合気」をエンジンに供給する。
これは「少し濃過ぎるくらい」なので効いている内はそのまま
発進しようとしても「ブカカ…」と吹け上がらない。
しかしキャブとエンジンを繋ぐマニホールドに亀裂が入ったりして
空気の量が増えると比率が合ってしまい吹け上がってしまう。
燃料→増加＋空気→増加なわけだから当たり前の話だな。
しかし困った事にこれはアクセルでコントロールする事が出来ない。
こういっか事故に繋がる様な事も十分に考えられるのできっちり直そう。
>>268
バイスタが効いている内はある程度上がるもんだよ。
んで暫らくして回転が落ちて発進時に通常より濃い白煙が上がるなら
問題無い事が「多い」。
俺の3VP串ロフ。エンジン絶好調なんだけど
スロットル開けて動き出す一瞬、刹那に、ぶぅむって躊躇いがあるのは、
やはりマシンが、遠慮がちだからでつか？教えてエロい人！
スロットル開けて動き出す一瞬、刹那に、ぶぅむって躊躇いがあるのは、
やはりマシンが、遠慮がちだからでつか？教えてエロい人！
272 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 20:01:32 ID:Hg1MwIfg
267はチョーク壊れてねか？
規制後リモコンJOG（04年式）にKNのビックリードバルブ付けてみたのですが
アイドリングも間々ならずすぐにエンストしてしまいます。
ノーマルキャブだとリードバルブだけ大きくしてもダメなのでしょうか？
アイドリングも間々ならずすぐにエンストしてしまいます。
ノーマルキャブだとリードバルブだけ大きくしてもダメなのでしょうか？
4ストJOG用のナックルパイザーはありますか？
275 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 23:15:01 ID:GZAcxEnR
カスタムはトータルバランスで考えないと
>>266
これかなり上まで回るからね。
んで基本的にドッカン向き。
一応ヘッドガスケットが付いてくるが個体差(車体側)により
使わなくてもいけたりするので、もし大丈夫そうなら本来の
Ｏリング仕様にしてみると中々楽しい。
んでポートはあまり弄らない方がいいよ。
弄るにしても「整える」程度に抑えた方がいいと思う。
単純な楕円ポートやセンターリブに比べてサブポート周りが難し過ぎる。
やるならリブのマフラー側を整えるのと梨地を滑らかにする程度かな？
それからピストン横ピン穴のクリップ着脱用の切り欠きが無い
ピストンが付いてくる事があるのでその時は必ずｅ型のクリップを
使わないと組み付け時はいいが取り外しが大変になるからね。
ノマフであまり上まで回さないなら分離給油のままでいいと思うが
マフラー交換等でガンガン回る様なら200:1～75:1の範囲での
混合＋分離給油にした方がいい。
まぁ混合にしてれば焼かないと言うわけじゃないがオイルによる
潤滑不良で焼き付きとか堪らんからなｗ
頑張ってくれ。
これかなり上まで回るからね。
んで基本的にドッカン向き。
一応ヘッドガスケットが付いてくるが個体差(車体側)により
使わなくてもいけたりするので、もし大丈夫そうなら本来の
Ｏリング仕様にしてみると中々楽しい。
んでポートはあまり弄らない方がいいよ。
弄るにしても「整える」程度に抑えた方がいいと思う。
単純な楕円ポートやセンターリブに比べてサブポート周りが難し過ぎる。
やるならリブのマフラー側を整えるのと梨地を滑らかにする程度かな？
それからピストン横ピン穴のクリップ着脱用の切り欠きが無い
ピストンが付いてくる事があるのでその時は必ずｅ型のクリップを
使わないと組み付け時はいいが取り外しが大変になるからね。
ノマフであまり上まで回さないなら分離給油のままでいいと思うが
マフラー交換等でガンガン回る様なら200:1～75:1の範囲での
混合＋分離給油にした方がいい。
まぁ混合にしてれば焼かないと言うわけじゃないがオイルによる
潤滑不良で焼き付きとか堪らんからなｗ
頑張ってくれ。
>>272
＞ 267はチョーク壊れてねか？
どうだろうな。
壊れたら殆どの場合効きっぱなしになるから回転がそこまで
上がるとは考えにくいと思うが。
マニ等からの二次エアのが症状的には近いと思う。
まぁこんなもん現車見てみない限り分かるわけ無いんだから不毛かな？
＞ 267はチョーク壊れてねか？
どうだろうな。
壊れたら殆どの場合効きっぱなしになるから回転がそこまで
上がるとは考えにくいと思うが。
マニ等からの二次エアのが症状的には近いと思う。
まぁこんなもん現車見てみない限り分かるわけ無いんだから不毛かな？
>>273
どっかからエア吸って燃調が狂ってるとか無いか？
ひょっとして２枚リードのまま使ってるとか？
あの固い樹脂リードなら有り得るかも知れないな。
俺は一緒にキタコのカーボンシート買ってきて４枚リードにした。
一度吸気＆腰上をすべて純正に戻した時もここはそのままだったが
問題は出なかったよ。
どっかからエア吸って燃調が狂ってるとか無いか？
ひょっとして２枚リードのまま使ってるとか？
あの固い樹脂リードなら有り得るかも知れないな。
俺は一緒にキタコのカーボンシート買ってきて４枚リードにした。
一度吸気＆腰上をすべて純正に戻した時もここはそのままだったが
問題は出なかったよ。
280 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 06:53:29 ID:YjnbMTNI
>278 3KJのオートチョークって、ホンダ系と逆で調子が悪くなっても
オートチョークがかからなくなるだけで問題ないのでは？
オートチョークがかからなくなるだけで問題ないのでは？
>>279
レスありがとう、非常に参考になります。
そのまま添付品の硬い2枚樹脂製シート使ってました。
確かに純正などと比べると硬いなぁとは思ってました。
今日はその辺まず見直してみます。
ところで、純正で付いてるリードスタッファーの有る無しも関係あるのかなぁ‥
あれ取り外すと、吹き返しが軽減するので何となく外したくなっちゃうんですが。
レスありがとう、非常に参考になります。
そのまま添付品の硬い2枚樹脂製シート使ってました。
確かに純正などと比べると硬いなぁとは思ってました。
今日はその辺まず見直してみます。
ところで、純正で付いてるリードスタッファーの有る無しも関係あるのかなぁ‥
あれ取り外すと、吹き返しが軽減するので何となく外したくなっちゃうんですが。
282 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 10:23:53 ID:VGXVVF79
そのレッツは単純に遅すぎると言わざるを得ない…
284 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 10:53:00 ID:YjnbMTNI
↑単にボアアップしただけじゃね？
>>281
＞ あれ取り外すと、吹き返しが軽減するので何となく外したくなっちゃうんですが。
あれ外したくなるよなｗ
でもＳＳやってる人でも意見が分かれているのが現状。
「高回転では段差の後ろに渦流が生まれ影響は無い、寧ろ吸気抵抗は減る」
と外す人(競泳用水着のポチポチに近い考え)の人もいれば
「クランクケース内に向かう混合気の角度が変わる」と数種類
用意している人もいる。
周回レース等に参戦している社外メーカーや純正など「扱い易さ」を
重視するメーカーの製品には付いている事が多いので低～中回転で
影響があるんではないかな？
あとバルブの固さだが「高回転域でのリードバルブは開きっ放しで
波打ってるだけ」らしい。(この人は映像を見た事があると言っていた)
なのでこれを前提に考えるとバルブに求められるのは「低～中回転域での
動きの良さ」。
軽さとしなやかさが重要で固いのは良いこと無いという。
「開き易さ」と「閉じ易さ」を両立させると考えれば確かに理屈に合ってる。
これなら「薄めのカーボンリード」って回答に結び付く罠。
＞ あれ取り外すと、吹き返しが軽減するので何となく外したくなっちゃうんですが。
あれ外したくなるよなｗ
でもＳＳやってる人でも意見が分かれているのが現状。
「高回転では段差の後ろに渦流が生まれ影響は無い、寧ろ吸気抵抗は減る」
と外す人(競泳用水着のポチポチに近い考え)の人もいれば
「クランクケース内に向かう混合気の角度が変わる」と数種類
用意している人もいる。
周回レース等に参戦している社外メーカーや純正など「扱い易さ」を
重視するメーカーの製品には付いている事が多いので低～中回転で
影響があるんではないかな？
あとバルブの固さだが「高回転域でのリードバルブは開きっ放しで
波打ってるだけ」らしい。(この人は映像を見た事があると言っていた)
なのでこれを前提に考えるとバルブに求められるのは「低～中回転域での
動きの良さ」。
軽さとしなやかさが重要で固いのは良いこと無いという。
「開き易さ」と「閉じ易さ」を両立させると考えれば確かに理屈に合ってる。
これなら「薄めのカーボンリード」って回答に結び付く罠。
>>282
これ書くとバレるんだが…。
リモコンＪＯＧ(後期型)
排気…通勤快速マフラー(エキパイ凹みｗ)
吸気…エアクリ加工・ビッグリード
腰上…排気ポート加工・ヘッド面研・ヘッド液ガス
駆動系ドライブ…横綱プーリー・亀フェイス・ＫＮベルト(ロング)
駆動系ドリブン…亀トルクカム・0.5㍉オフセットワッシャー
ファイナルギア…キタコ３ＹＫ用ハイギア
その他…ディトナプログレスＣＤＩ・リアタイヤ100/90-10
これで完調のV100(デフォ)を全域で僅かに上回った。
ステ６アルミ49㏄やＷＪユーロ、ビッグキャブとかまだまだ上を目指す余地は
残されているので金に糸目を付けなければV125とタメ張れるかも知れない。
これ書くとバレるんだが…。
リモコンＪＯＧ(後期型)
排気…通勤快速マフラー(エキパイ凹みｗ)
吸気…エアクリ加工・ビッグリード
腰上…排気ポート加工・ヘッド面研・ヘッド液ガス
駆動系ドライブ…横綱プーリー・亀フェイス・ＫＮベルト(ロング)
駆動系ドリブン…亀トルクカム・0.5㍉オフセットワッシャー
ファイナルギア…キタコ３ＹＫ用ハイギア
その他…ディトナプログレスＣＤＩ・リアタイヤ100/90-10
これで完調のV100(デフォ)を全域で僅かに上回った。
ステ６アルミ49㏄やＷＪユーロ、ビッグキャブとかまだまだ上を目指す余地は
残されているので金に糸目を付けなければV125とタメ張れるかも知れない。
>>286
V125に乗り換えた方が早いじゃんｗ
V125に乗り換えた方が早いじゃんｗ
>>289
V125は２ストじゃないじゃんかよう…。
俺は２ストキチガイなんだよｗ
俺には「同排気量だと２ストは４ストの1.7～1.8倍の力を出せる」
って持論(持論というのか？ｗ)があってだな…。
でも死にたくないし小遣いにも限度ってもんがあるから小排気量で
遊んでるんだよ。
笑わば笑えｗ
V125は２ストじゃないじゃんかよう…。
俺は２ストキチガイなんだよｗ
俺には「同排気量だと２ストは４ストの1.7～1.8倍の力を出せる」
って持論(持論というのか？ｗ)があってだな…。
でも死にたくないし小遣いにも限度ってもんがあるから小排気量で
遊んでるんだよ。
笑わば笑えｗ
>>286
沖縄のマゾ君ですか
沖縄のマゾ君ですか
>>290
くだらんこだわりっすねｗ
くだらんこだわりっすねｗ
293 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 17:11:25 ID:XEwau+13
どんだけマゾな内容なんだよと思ったが彼なら納得
295 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 18:34:44 ID:YjnbMTNI
４ストビーノのボアアップキットってありますか？原付二種で登録したくて。
とりあえずお金がないので、速くならなくても大丈夫です。
とりあえずお金がないので、速くならなくても大丈夫です。
297 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 23:01:08 ID:XEwau+13
っ書類チューン
だが、車の流れに乗れないと危険極まりない
だが、車の流れに乗れないと危険極まりない
http://kamui-hachioji-s.ocnk.net/product/1327
４ストＪＯＧ用ならあるみたいだが、ビーノと共通なのかはわからない
しかし、これ買うんだったら素直にV125やシグナスXに乗り換えていじる方を選ぶがね・・・
４ストＪＯＧ用ならあるみたいだが、ビーノと共通なのかはわからない
しかし、これ買うんだったら素直にV125やシグナスXに乗り換えていじる方を選ぶがね・・・
>>297
うぬぬー。今の最高速度は58キロくらいです。
危険ですよねー。。
夜の環八とか60以上で流れてる…(((；゜Д゜)))。
>>298
おおおお！ありがとうございます！
ただ、思ってたより高い…orz しかも専門知識が必要とか…orzorz
２,３万くらいだと思ってたのになー…。デイトナあたりから発売キボンヌ。
うぬぬー。今の最高速度は58キロくらいです。
危険ですよねー。。
夜の環八とか60以上で流れてる…(((；゜Д゜)))。
>>298
おおおお！ありがとうございます！
ただ、思ってたより高い…orz しかも専門知識が必要とか…orzorz
２,３万くらいだと思ってたのになー…。デイトナあたりから発売キボンヌ。
300 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 07:52:56 ID:67nRdG7l
基本に戻って30キロで走る( ´∀｀)
しかし燃費が対して変化ないのは損した気分
しかし燃費が対して変化ないのは損した気分
>>299
専門知識つーか、ポン付けできないけどな
クランクケースのシリンダーが入るとこを削って拡大する必要がある
アルミのカスがケース内に入らないようにクランクを割るか、テープで蓋をしてリューターで地道に削る・・・
２ストのボアアップキットみたいに買ってきてそのままポン付けできねーからｗ
おめでとう！ これで絶望してくれると嬉しいｗ
専門知識つーか、ポン付けできないけどな
クランクケースのシリンダーが入るとこを削って拡大する必要がある
アルミのカスがケース内に入らないようにクランクを割るか、テープで蓋をしてリューターで地道に削る・・・
２ストのボアアップキットみたいに買ってきてそのままポン付けできねーからｗ
おめでとう！ これで絶望してくれると嬉しいｗ
302 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 14:16:29 ID:V30GvtAs
ﾜﾛﾀw
車両選択を誤ったと思って諦めるしかないな
車両選択を誤ったと思って諦めるしかないな
>>301
わああ、わああああ……(/_;)
DIOとかTodayとかは出てるのにー…。
絶望シタっ…orz
>>302
オマエモナー（ぁ
ピストン通すとこをどこかで削ってもらって、少し大きめのピストン入れるとかはできないのですかね…？
いやえっと、たぶんやめたほうがいいですよね…。
車両選択間違えたしっ…orz
わああ、わああああ……(/_;)
DIOとかTodayとかは出てるのにー…。
絶望シタっ…orz
>>302
オマエモナー（ぁ
ピストン通すとこをどこかで削ってもらって、少し大きめのピストン入れるとかはできないのですかね…？
いやえっと、たぶんやめたほうがいいですよね…。
車両選択間違えたしっ…orz
>>303
そんなに自分を追い詰めて欲しいの？
絶望のドン底へ突き落とすのが大好きなんで書いてやるよ
まず、４ストＪＯＧ（ビーノ）ボアアップキットの補修用ピストンが出ていない。台湾にはあるかもしれないけど
ぐぐってみたところ、国内での発売は確認できなかった。これが第一。
次に、専用ヘッドが付いている。通常、ヘッド付きでないものが多いのになぜ専用ヘッドが付いているのか。
ただ単にボーリング加工しただけではダメだと推測できる。
そして、ケースボーリング。これはシリンダースカートが大きいことが想像でき、仮にシリンダーボーリングしたとしてスカートが薄くなるかスカート自体無くなってしまう
結論は、専用キットしかボアアップの手段は無いということ。だからこんな値段になってるんでしょう。ヘッド付きでなければ２万ほど安くなってたと思うけど。
ま、ビーノ１２５でも乗り換えたら？ それかシグナスＸのエンジンを積むとかね
頑張って20万円ほど貯めてくださいね
そんなに自分を追い詰めて欲しいの？
絶望のドン底へ突き落とすのが大好きなんで書いてやるよ
まず、４ストＪＯＧ（ビーノ）ボアアップキットの補修用ピストンが出ていない。台湾にはあるかもしれないけど
ぐぐってみたところ、国内での発売は確認できなかった。これが第一。
次に、専用ヘッドが付いている。通常、ヘッド付きでないものが多いのになぜ専用ヘッドが付いているのか。
ただ単にボーリング加工しただけではダメだと推測できる。
そして、ケースボーリング。これはシリンダースカートが大きいことが想像でき、仮にシリンダーボーリングしたとしてスカートが薄くなるかスカート自体無くなってしまう
結論は、専用キットしかボアアップの手段は無いということ。だからこんな値段になってるんでしょう。ヘッド付きでなければ２万ほど安くなってたと思うけど。
ま、ビーノ１２５でも乗り換えたら？ それかシグナスＸのエンジンを積むとかね
頑張って20万円ほど貯めてくださいね
リモJOG+KNビッグリードその後です。
アイドリング安定せず、燃調出ないので、バルブシート加工して試行錯誤しました。
ショップのぞきましたが、カーボンシートは在庫なく添付品の樹脂製リード加工です。
左が無加工、下が装着した感じ。
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1261650209779.jpg
ベストかどうかは分かりませんが、アイドリングは一応安定、アクセルレスポンスが
非常に良くなりました。後は耐久性を検証してみます。
アイドリング安定せず、燃調出ないので、バルブシート加工して試行錯誤しました。
ショップのぞきましたが、カーボンシートは在庫なく添付品の樹脂製リード加工です。
左が無加工、下が装着した感じ。
http://www.shinetworks.net/cgi-bin/img-up/src/1261650209779.jpg
ベストかどうかは分かりませんが、アイドリングは一応安定、アクセルレスポンスが
非常に良くなりました。後は耐久性を検証してみます。
おいテメーら！
ボキの>>271には回答無しでつか？
ボキの>>271には回答無しでつか？
307 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 20:48:10 ID:RZ4LCtBn
ジョグのバッテリーについて質問です
yuasaバッテリーにしようと思い適合調べたら
12V MF YT4L-BS だそうで
ネットショップ見てみると
YT4L-BS GSユアサ（正規品） VRLA（制御弁式）
型はあってるのですが制御弁式というのが
よく分かりません。気にしないで大丈夫ですか？
yuasaバッテリーにしようと思い適合調べたら
12V MF YT4L-BS だそうで
ネットショップ見てみると
YT4L-BS GSユアサ（正規品） VRLA（制御弁式）
型はあってるのですが制御弁式というのが
よく分かりません。気にしないで大丈夫ですか？
309 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 08:07:39 ID:UmFVbPlS
BJが2万キロになったので更に2万キロ保たせる為にはどの部品交換するべきでしか？
タイヤとシューとエアクリとインマニとプラグは交換しますた
タイヤとシューとエアクリとインマニとプラグは交換しますた
良いなあ、BJが20000km走ったんだな。
俺のはまだ15000kmだ。
シリンダー・キャブはまだまだ使えると思うから、
駆動系中心で交換したほうが良さげかも。
40000kmまで走らせるなら、日常点検と走行時間とかによりけりなんで一概には言えない。
一度、クランクの中身を見ることを勧めます。
あと、忘れがちなブレーキ・ワイヤーも点検と調整
俺のはまだ15000kmだ。
シリンダー・キャブはまだまだ使えると思うから、
駆動系中心で交換したほうが良さげかも。
40000kmまで走らせるなら、日常点検と走行時間とかによりけりなんで一概には言えない。
一度、クランクの中身を見ることを勧めます。
あと、忘れがちなブレーキ・ワイヤーも点検と調整
クランクの中身？
失礼ながら、腰下割れるスキルがある人には思えないが。
バイク屋に依頼してクランクベアリングの交換やピストンのニードルベアリング交換すると
かなり高額な工賃が発生するから、そのあたりの交換が必要になる時点で
寿命と判断する人多いね。特別な思い入れがあるなら別だけど‥
だいたい設計寿命が2万キロくらいを想定してるので、あとは壊れないでどれだけ乗れるか祈りながら走るしかないｗ
もちろん御自分で交換できる人は部品代数千円で済むから長く乗り続けられるんだろうけど。
失礼ながら、腰下割れるスキルがある人には思えないが。
バイク屋に依頼してクランクベアリングの交換やピストンのニードルベアリング交換すると
かなり高額な工賃が発生するから、そのあたりの交換が必要になる時点で
寿命と判断する人多いね。特別な思い入れがあるなら別だけど‥
だいたい設計寿命が2万キロくらいを想定してるので、あとは壊れないでどれだけ乗れるか祈りながら走るしかないｗ
もちろん御自分で交換できる人は部品代数千円で済むから長く乗り続けられるんだろうけど。
>>309
２万㎞は保つが４万㎞はキツいって部品を替えるべきだろうなｗ
駆動系ドライブ側全部・ベルト・トルクカム・ピン・クラッチ・
ファイナルギア周辺ベアリング・ピストン・リング・マフラー
エンジン周りで完調を維持するにはこんなところじゃないか？
２万㎞は保つが４万㎞はキツいって部品を替えるべきだろうなｗ
駆動系ドライブ側全部・ベルト・トルクカム・ピン・クラッチ・
ファイナルギア周辺ベアリング・ピストン・リング・マフラー
エンジン周りで完調を維持するにはこんなところじゃないか？
314 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 11:32:03 ID:kreS47KZ
50ccを腰下ベアリング交換までして維持したくないなw
原付は壊れるまで乗るのがコストパフォーマンスが良いと思うんだ。
10万で買ったBJにしてやれることは
ベルトとローラーぐらいで良いと思う。
ピストンリングを交換するのが精一杯の恩返しって感じ。
後は部品が高すぎるからね。
エンジンだけ調子良くて車体がガタガタだと乗り換えるタイミングを失うから。
10万で買ったBJにしてやれることは
ベルトとローラーぐらいで良いと思う。
ピストンリングを交換するのが精一杯の恩返しって感じ。
後は部品が高すぎるからね。
エンジンだけ調子良くて車体がガタガタだと乗り換えるタイミングを失うから。
316 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 12:04:55 ID:kaYoKysD
だいたい消耗品のみ交換、他ノーメンテだと３万キロでどっか逝く。
ちゃんと整備してればいくらでももつと思われ。
デリバリーのバイクなんて１５万キロとかのもあるし。
ちゃんと整備してればいくらでももつと思われ。
デリバリーのバイクなんて１５万キロとかのもあるし。
カブならビルの屋上から落としても壊れない
318 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 12:42:15 ID:kreS47KZ
ニコ動にあったなそういうの
いや、壊れてただろ
ただエンジン掛かったのは確かにすごい
ただエンジン掛かったのは確かにすごい
普通に壊れてたよなw
エンジンが動いたのは奇跡だがホイールとか三日月みたいに曲がってたし
あれ全部直したらかなり金かかるよw
エンジンが動いたのは奇跡だがホイールとか三日月みたいに曲がってたし
あれ全部直したらかなり金かかるよw
321 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 15:21:39 ID:qkVMcC3Z
後輪回すと砂噛んでるような音でるのはファイナルギアのベアリングですかね
322 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 18:23:17 ID:kreS47KZ
ベアリングにガタが出てるかも
そのまま乗ってると突然粉砕してボールがバラバラになって
ケースやギアを破損させてしまうので今のうちに交換しよう
部品代は2000円以下くらいで工賃は5000～8000円前後かな
自分でやるならベアリングを抜く工具が必要なんで工具(9000円くらい)を買えば桶
そのまま乗ってると突然粉砕してボールがバラバラになって
ケースやギアを破損させてしまうので今のうちに交換しよう
部品代は2000円以下くらいで工賃は5000～8000円前後かな
自分でやるならベアリングを抜く工具が必要なんで工具(9000円くらい)を買えば桶
326 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 21:43:11 ID:kreS47KZ
ケースのベアリングが入るとこががばがばになってて(プーラーでなく指で抜ける)本来ならケース交換だけど
せっかくの90エンジンが勿体無いからロックタイトで固定した
自分で使う気になれないからオクで売ったw
せっかくの90エンジンが勿体無いからロックタイトで固定した
自分で使う気になれないからオクで売ったw
質問させて下さい
3YJのバッテリー交換時、ヒューズも一緒に交換しようと
車体に付いているヒューズを見ると7.5Aで
ヤマハのパーツ検索でみると7Ａでした
この場合、どちらが正しいですか？
3YJのバッテリー交換時、ヒューズも一緒に交換しようと
車体に付いているヒューズを見ると7.5Aで
ヤマハのパーツ検索でみると7Ａでした
この場合、どちらが正しいですか？
ヒューズはバッテリーのところ一か所ですよね？
329 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 13:51:31 ID:AzdLxQwc
7Aなんて売ってないから10Aで桶
バッテリのところでいい
バッテリのところでいい
え？
331 ：121：2009/12/26(土) 16:53:28 ID:ZwDRqx+C
2JAのマフラーに泣いてた俺です。
皆の意見を参考に結局中古純正を入手して、さっき付けたら一発ＯＫで、ふけ上がり最高です！
うれしくって海岸線に出て走りながら、16才で初めて免許とって原付に乗った感動を思い出しました。
ふけ上がりって表現があってるのかどうか知りませんが、車体が軽くなった感覚がして上り坂でもメーター振り切る様になって益々絶好調です。
社外品チャンバーに迷ってましたが、>>144 の意見を見て、やっぱり自分には社外品は無理だと悟って中古純正に走りました。
約２万の新品純正も考えましたがこれだと高すぎて、別の中古原付に目移りしかかる自分にバカバカとか言いながら・・・。
油量計は折れてるしオイルランプは赤いカバーが落っこちてるし、カウルは色褪せて傷だらけだけどでもやっぱり俺にはこいつが一番です！
>>140
の「愛着があるんだろ」の一言に背中を押されました。
バイクいじったのはこれが初めてでしたが、これからはちょっとくらい整備出来る様になりたいと思います。
みなさんマジでありがとうございました。
皆の意見を参考に結局中古純正を入手して、さっき付けたら一発ＯＫで、ふけ上がり最高です！
うれしくって海岸線に出て走りながら、16才で初めて免許とって原付に乗った感動を思い出しました。
ふけ上がりって表現があってるのかどうか知りませんが、車体が軽くなった感覚がして上り坂でもメーター振り切る様になって益々絶好調です。
社外品チャンバーに迷ってましたが、>>144 の意見を見て、やっぱり自分には社外品は無理だと悟って中古純正に走りました。
約２万の新品純正も考えましたがこれだと高すぎて、別の中古原付に目移りしかかる自分にバカバカとか言いながら・・・。
油量計は折れてるしオイルランプは赤いカバーが落っこちてるし、カウルは色褪せて傷だらけだけどでもやっぱり俺にはこいつが一番です！
>>140
の「愛着があるんだろ」の一言に背中を押されました。
バイクいじったのはこれが初めてでしたが、これからはちょっとくらい整備出来る様になりたいと思います。
みなさんマジでありがとうございました。
>>329>>333
どうも返答有難うございます
平型ヒューズは7Aは無く5Aの上は7.5Aですね
それから色々と平型ヒューズの事を調べてみると
平型は半永久的に使用出来るみたいです
なのでバッテリーのみの交換をします
どうも有難うございました
どうも返答有難うございます
平型ヒューズは7Aは無く5Aの上は7.5Aですね
それから色々と平型ヒューズの事を調べてみると
平型は半永久的に使用出来るみたいです
なのでバッテリーのみの交換をします
どうも有難うございました
335 ：140：2009/12/27(日) 00:36:38 ID:IsSlckkc
>>331
押し付けがましかったかな…と思ってたんだが「初めて乗った時…」
とかそういう気持ちになれたのなら良かったよ。
無駄金出した時の後悔は時間が経てば消えてなくなるが
「やっぱり手元に置いておけば…」って後悔はいつまで経っても
付いてまわるからね。
大事に乗ってやって下さい。
押し付けがましかったかな…と思ってたんだが「初めて乗った時…」
とかそういう気持ちになれたのなら良かったよ。
無駄金出した時の後悔は時間が経てば消えてなくなるが
「やっぱり手元に置いておけば…」って後悔はいつまで経っても
付いてまわるからね。
大事に乗ってやって下さい。
336 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 01:13:06 ID:5MUIswoi
ジョグの補修用マフラー交換自分でやったのですが
ガスケットの辺りが隙間あいてないか不安です。確認方法とかありますか？
ガスケットの辺りが隙間あいてないか不安です。確認方法とかありますか？
後ろのブレーキシューと前のディスクパット
同時に替えてもらったらいくらぐらいかかるだろ
同時に替えてもらったらいくらぐらいかかるだろ
340 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 03:18:04 ID:5MUIswoi
２０キロほど走りましたが全くそのような気配はありませんでした。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
>>338
工賃込みで8000円くらいだと思う
工賃込みで8000円くらいだと思う
>>341 ｻﾝｷｭｰ
後ろは自分でやるの厳しいな・・・前だけ自分でやって後ろだけ頼もうか
後ろは自分でやるの厳しいな・・・前だけ自分でやって後ろだけ頼もうか
あとヘッドライトがハイビームにしないと光らないんだが
バルブ替えただけで解決するかな？
ホルダ ソケットとやらも替えないといけないのかね
バルブ替えただけで解決するかな？
ホルダ ソケットとやらも替えないといけないのかね
>>343
まぁ色々勉強しましょう
まぁ色々勉強しましょう
とりあえずPH-7とやらを買ってみる
>あとヘッドライトがハイビームにしないと光らないんだが
先日のテールランプは点灯するがブレーキランプが点かないと言ってたヤツと同レベルだな
先日のテールランプは点灯するがブレーキランプが点かないと言ってたヤツと同レベルだな
347 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 12:08:17 ID:FF/J6+wG
欲張ってハイワットバルブにしたら燃えた…
このポンコツBJは破壊したい…
このポンコツBJは破壊したい…
>>347
あんたの無知が罪だ
あんたの無知が罪だ
中古のビーノ５AU買ったんですが、
ガソリンタンクに雨水侵入しやすくて焼きつくって本当ですか？
一応、キーは全部共有のタイプです
駐輪場が屋外なのでシート被せるぐらいしか対策ないですかね？
ガソリンタンクに雨水侵入しやすくて焼きつくって本当ですか？
一応、キーは全部共有のタイプです
駐輪場が屋外なのでシート被せるぐらいしか対策ないですかね？
350 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 21:04:58 ID:Qoti0Ec1
JOGのシート後方にタンク付いている車種は雨水入るのは本当。
カウル外すとわかるんだけどガソリンがこぼれた時の事を考えてゴムの受けがついている
その受けにはホースが繋がれているんだけど長年の使用でゴミでホースが詰まって雨水が受けにたまりやすくなる
溜まると溢れてキャップの隙間からタンクに入るのよ
対処方はゴムの受けに切り込みとか穴あけて水がたまらんようにすればOK
カウル外すとわかるんだけどガソリンがこぼれた時の事を考えてゴムの受けがついている
その受けにはホースが繋がれているんだけど長年の使用でゴミでホースが詰まって雨水が受けにたまりやすくなる
溜まると溢れてキャップの隙間からタンクに入るのよ
対処方はゴムの受けに切り込みとか穴あけて水がたまらんようにすればOK
あるといえばある。
めんどくさがらずシート被せるしかない
防犯対策にもなるしね
めんどくさがらずシート被せるしかない
防犯対策にもなるしね
タンクに雨水入りまくったらエンジン掛からなくなるから焼きつきの心配は要らない。
タンクキャップ自体完全な密閉性を保つものじゃないから、ゴムパッキンが劣化すれば
雨水が徐々に浸入は宿命。
タンクキャップ自体完全な密閉性を保つものじゃないから、ゴムパッキンが劣化すれば
雨水が徐々に浸入は宿命。
355 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 06:11:31 ID:Fi0sODHZ
>349
雨水が浸入しやすいのは事実、でも気にするな。
焼きつく以前にエンジンが掛かりにくくなる。
たまにキャブの底ねじを緩めて水抜き汁！
雨水が浸入しやすいのは事実、でも気にするな。
焼きつく以前にエンジンが掛かりにくくなる。
たまにキャブの底ねじを緩めて水抜き汁！
356 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 08:08:07 ID:xnA7YNiL
ヤダ
知らんかった･･･
便乗で対策しようか
便乗で対策しようか
>>355 純正キャブには底のタブ（１７で開くヤツ）ないからｗ
359 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 14:59:29 ID:N5uolHez
>>358が馬鹿すぎてフイタ
でも水はガソリンと違って表面張力が大きいから純正キャブのドレンでは
抜け切らない事も多いよ。
ＰＥやＰＷＫみたいなタイプなら外して一晩放置で綺麗に除去できるんだがね。
抜け切らない事も多いよ。
ＰＥやＰＷＫみたいなタイプなら外して一晩放置で綺麗に除去できるんだがね。
キャブをバラす発想の無い貧しい>>361君、おつかれ
不圧コックとタンクを繋いでいるホースを外せば
水は簡単に抜けるだろうが
水は簡単に抜けるだろうが
364 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 19:01:19 ID:xccCjk54
>>358生粋のアホだな。
365 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 05:00:09 ID:eBn8I8W2
>364 烈しく同意ww
ちなみに水抜きは、気になったときにやる程度でいいよ
あまりに水が混入するようであれば。。。
キャップを買い換えろ
タンク穴の縁をペーパーで整えろ、錆を取れ
雨ざらしにするな、部屋の中で保管汁
ちなみに水抜きは、気になったときにやる程度でいいよ
あまりに水が混入するようであれば。。。
キャップを買い換えろ
タンク穴の縁をペーパーで整えろ、錆を取れ
雨ざらしにするな、部屋の中で保管汁
3YKジョグのテールをLED化したぞぃ
テールに20000mcd赤色砲弾型LED30個、ナンバー灯に白色拡散型LED27個
ナンバープレートがくっきりはっきり明るいぞ
ブレーキを掛ければ後ろが真っ赤だやっほい
テールに20000mcd赤色砲弾型LED30個、ナンバー灯に白色拡散型LED27個
ナンバープレートがくっきりはっきり明るいぞ
ブレーキを掛ければ後ろが真っ赤だやっほい
367 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 18:52:55 ID:PJz7DpZJ
うｐ！
デジカメ持ってない…ごめん
携帯からピクトにうｐは無理？
俺もＬＥＤ化計画中だから参考にさせて欲しいんだけど…
俺もＬＥＤ化計画中だから参考にさせて欲しいんだけど…
370 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 19:12:09 ID:EH4loKL0
JOG 3YJ乗ってるのですがいきなり朝エンジンが掛からなくなりました。
プラグに火は飛んでるのですが・・・。
キャブO/H エアクリ掃除やったけどダメでした。
前日までガンガン回ってたのですがいきなりなので・・・。
今朝、エンジンかける前にオイル入れました。
ちょっと溢れたから拭いてそのまま蓋したのですが・・・。
圧がかかってオイルがエンジンに流れ込んだとか・・・？
プラグはずしてセル回してたらプラグの穴から煙が出ました。
プラグつけてキックしてたらマフラーから白煙が出ます・・・。
やはりオイルでしょうか・・・|||orz
プラグに火は飛んでるのですが・・・。
キャブO/H エアクリ掃除やったけどダメでした。
前日までガンガン回ってたのですがいきなりなので・・・。
今朝、エンジンかける前にオイル入れました。
ちょっと溢れたから拭いてそのまま蓋したのですが・・・。
圧がかかってオイルがエンジンに流れ込んだとか・・・？
プラグはずしてセル回してたらプラグの穴から煙が出ました。
プラグつけてキックしてたらマフラーから白煙が出ます・・・。
やはりオイルでしょうか・・・|||orz
上手くガソリンが燃えてないだけだよ
372 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 19:23:49 ID:EH4loKL0
>>371
何か対処法はありますか？
何か対処法はありますか？
373 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 19:28:49 ID:ziJy2kab
エアクリ外してキャブを手で塞いでキックしてごらん。
374 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 19:31:50 ID:EH4loKL0
エアクリ外して手で塞いでキックですね!!やってみます。
プラグにオイル？のようなのがついて黒くなってました。
プラグにオイル？のようなのがついて黒くなってました。
携帯があるだろ？
つかナンバー灯を付けるなんてマジメだねぇ
俺なら付けない。わざわざ黒テープを貼って隠してるくらいだよ
つかナンバー灯を付けるなんてマジメだねぇ
俺なら付けない。わざわざ黒テープを貼って隠してるくらいだよ
377 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 19:43:32 ID:EH4loKL0
379 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 21:21:45 ID:ziJy2kab
手にガソリンが滴ってきた？ちゃんとガス出てた？
380 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 21:51:05 ID:EH4loKL0
381 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 22:17:14 ID:ziJy2kab
じゃキャブまでガス来てるかチェックして
キャブの負圧ホースと燃料ホース抜いて
んで負圧ホース口で吸ってみ
燃料ホースから燃料出ればコックは生きてるって事
原因が絞れるから
キャブの負圧ホースと燃料ホース抜いて
んで負圧ホース口で吸ってみ
燃料ホースから燃料出ればコックは生きてるって事
原因が絞れるから
382 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 22:23:15 ID:EH4loKL0
>>381
丁寧にありがとうございます!!
キャブの中のガソリン抜いて
ホース繋いだらキャブの中にガソリンは溜まってました!!
キャブにガソリンは着てるハズなんですよね・・・。
ジェット類の詰まりかなと思ってきました。。
丁寧にありがとうございます!!
キャブの中のガソリン抜いて
ホース繋いだらキャブの中にガソリンは溜まってました!!
キャブにガソリンは着てるハズなんですよね・・・。
ジェット類の詰まりかなと思ってきました。。
383 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 22:40:33 ID:ziJy2kab
ジェットの穴はちゃんと貫通してるか光にかざして確認したの？
384 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 22:45:54 ID:EH4loKL0
385 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 23:08:32 ID:ziJy2kab
それはOHとは言わないよー
ちなみに乾かさなくても大丈夫だよ
それとフロート室あけたらフタ側の方にオートチョーク用の通路があるんだ。
そこもちゃんとパーツクリーナー吹いてあげて
たまに詰まってる車両に出くわすから
金の真鍮色しているちっこい穴だったと思う。
がんばってー
ちなみに乾かさなくても大丈夫だよ
それとフロート室あけたらフタ側の方にオートチョーク用の通路があるんだ。
そこもちゃんとパーツクリーナー吹いてあげて
たまに詰まってる車両に出くわすから
金の真鍮色しているちっこい穴だったと思う。
がんばってー
386 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 23:20:03 ID:EH4loKL0
387 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 14:34:05 ID:497om9Ht
クラッチスプリングを強化したら
スタートが逆にモッサリとなりました
その場合WRを軽くすると良いのでしょうか？
スタートが逆にモッサリとなりました
その場合WRを軽くすると良いのでしょうか？
388 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 15:12:50 ID:XMSFdOfi
389 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 15:22:29 ID:XMSFdOfi
年末年始、南海は開いてなかった|||orz
１月２日まで我慢か・・・。
１月２日まで我慢か・・・。
まどろっこしいな、プラグ分けてあげたいぜ
てかホムセン行けや、開いてるだろ
てかホムセン行けや、開いてるだろ
391 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 18:08:19 ID:XMSFdOfi
ホームセンターにあるのかな・・
てかホームセンターあいてるかな・・・orz
ちと行って来ます
てかホームセンターあいてるかな・・・orz
ちと行って来ます
ノーマルプラグ置いてないホムセンはそうそうない。
田舎の小型店でも置いてるから安心しろ。
田舎の小型店でも置いてるから安心しろ。
31日は絶対開いてる
394 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 19:04:39 ID:OooqB+Py
ホームセンターどうだった？
あいてたか?プラグあったか？
気になって、このままじゃ年越せないよ
あいてたか?プラグあったか？
気になって、このままじゃ年越せないよ
395 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 19:40:38 ID:XMSFdOfi
396 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 20:00:47 ID:XMSFdOfi
で、どうだったのかね？
398 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 20:35:23 ID:XMSFdOfi
>>397
一瞬火飛んで、すぐ失火します・・・。
セル回してドルゥンって言ってすぐ落ちます・・・。
エアクリのホースを手で塞いだらガソリンは落ちてくるのですが
大量にでてくるのですが・・・。
手がビチョビチョになる程・・。キック７～８回蹴った程度なのですが|||orz
プラグも火は飛ぶのですがセルボタン一回押したらその時一瞬飛ぶだけでした。
セル回し続けたら、火は何度か飛ぶものではないのでしょうか・・・。
一瞬火飛んで、すぐ失火します・・・。
セル回してドルゥンって言ってすぐ落ちます・・・。
エアクリのホースを手で塞いだらガソリンは落ちてくるのですが
大量にでてくるのですが・・・。
手がビチョビチョになる程・・。キック７～８回蹴った程度なのですが|||orz
プラグも火は飛ぶのですがセルボタン一回押したらその時一瞬飛ぶだけでした。
セル回し続けたら、火は何度か飛ぶものではないのでしょうか・・・。
>>398
プラグを素手で握ったままキックしてみてごらん
プラグを素手で握ったままキックしてみてごらん
>>398
吸気系、燃料系、点火系に問題なければ残るは排気系
マフラーがなんらかの原因で詰まってたらそんな感じでエンジン止まる
例えばマフラー社外品に替えていたら中のグラスウールが脱落して詰まってるとか
俺の場合暫く乗ってなかったらマフラーの中にハチが巣を作って詰まってた
吸気系、燃料系、点火系に問題なければ残るは排気系
マフラーがなんらかの原因で詰まってたらそんな感じでエンジン止まる
例えばマフラー社外品に替えていたら中のグラスウールが脱落して詰まってるとか
俺の場合暫く乗ってなかったらマフラーの中にハチが巣を作って詰まってた
>>370で、オイル切れしたとかないよな？
>>400
感電するのはたしかだが、感電死するほどの強い電流は流れないから大丈夫だ
感電するのはたしかだが、感電死するほどの強い電流は流れないから大丈夫だ
>>403
>感電するのはたしかだが、感電死するほどの強い電流は流れないから大丈夫だ
じゃあ、お前感電死しないと分かっていても、自分自身あれやれるか？
決して気持ちイイもんじゃないし、笑って済ませるよーな悪戯じゃねぇぞ
>感電するのはたしかだが、感電死するほどの強い電流は流れないから大丈夫だ
じゃあ、お前感電死しないと分かっていても、自分自身あれやれるか？
決して気持ちイイもんじゃないし、笑って済ませるよーな悪戯じゃねぇぞ
406 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 22:15:08 ID:XMSFdOfi
昔プラグ握ったままセル回した記憶があります・・・
もうしたくないですね・・。
はやくバイク直さないと(´・ω・｀)
もうしたくないですね・・。
はやくバイク直さないと(´・ω・｀)
>>405
真性のマゾだな
プラグ通電/点火の確認する方法なら他にもあるのに
何故自分自身を傷つける方法を選ぶ？そして何故それを他人に薦めようとする？
>口を挟まないでもらいたいものだ
危険な誘導しておいて、口を挟む挟まない以前の問題だろ
真性のマゾだな
プラグ通電/点火の確認する方法なら他にもあるのに
何故自分自身を傷つける方法を選ぶ？そして何故それを他人に薦めようとする？
>口を挟まないでもらいたいものだ
危険な誘導しておいて、口を挟む挟まない以前の問題だろ
まあまあ、そばでも食って落ち着いて
年明けにゆっくり直せばいいんじゃない
年明けにゆっくり直せばいいんじゃない
410 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 22:44:17 ID:XMSFdOfi
>>401
マフラーはヤフオクの無名ユーロチャンバーつけてます。
セル回した時にマフラーから白煙は出てるんですけどね・・・。
純正が残ってるから戻してみようと思います!!
>>402
オイルは半分以上残ってます。。
溢れたから減らしたんですけどね～|||orz
マフラーはヤフオクの無名ユーロチャンバーつけてます。
セル回した時にマフラーから白煙は出てるんですけどね・・・。
純正が残ってるから戻してみようと思います!!
>>402
オイルは半分以上残ってます。。
溢れたから減らしたんですけどね～|||orz
411 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 22:47:22 ID:XMSFdOfi
自分の発言で荒れてきてしまって申し訳ないです|||orz
急いで修理する必要もないので、ゆっくり直そうと思います。
原因が早くわかればいいんですが|||orz
急いで修理する必要もないので、ゆっくり直そうと思います。
原因が早くわかればいいんですが|||orz
>>408
>彼のバイクが正常に点火するかどうかであって、危険がどーたらの話じゃないだろ。
その点火の話を>>399でバイクメンテではやってはいけない手法を指示し
危険どーたらの話にズラしてしまったのは君自身だろ
年が変わって夜が明け、D:XMSFdOfiが感電して痛い目にあったと
書き込むまで黙っているのがここの空気なら、俺空気読めないヤツのままでいいわ
>彼のバイクが正常に点火するかどうかであって、危険がどーたらの話じゃないだろ。
その点火の話を>>399でバイクメンテではやってはいけない手法を指示し
危険どーたらの話にズラしてしまったのは君自身だろ
年が変わって夜が明け、D:XMSFdOfiが感電して痛い目にあったと
書き込むまで黙っているのがここの空気なら、俺空気読めないヤツのままでいいわ
くそいてぇから手で触るのはオススメしないな
あけおめ～
あけおめー
今年も3KJで頑張るぞ
今年も3KJで頑張るぞ
417 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 01:01:00 ID:7BEL+3Gv
あけおめです!!
新年そうそうバイク修理頑張ります!!
新年そうそうバイク修理頑張ります!!
418 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 05:20:29 ID:GKiCo686
おめでとうございます。
今年も3KJ9とともに走ります！！
目標：駆動系とセル関係のリフレッシュします！！
今年も3KJ9とともに走ります！！
目標：駆動系とセル関係のリフレッシュします！！
ID:XMSFdOfi
＞エアクリのホースを手で塞いだらガソリンは落ちてくるのですが
＞大量にでてくるのですが・・・。
オイルタンクから溢れてしまったのがきっかけらしいが、この辺が気になる
次のことをやってみて欲しい
・キャブレータがオーバーフローしてプラグを濡らしてしまってると思われる。よってキャブレータを分解洗浄するべし
・負圧コック故障の疑いがあると思われるので新品交換しよう。下手に分解すると中身のダイヤフラムのゴム部品が裂けてしまい修理不能（部品が出てないため）になる
・もしくは圧縮抜けの可能性あり。シリンダーヘッドガスケットが裂けてしまってないか確認するために腰上を分解しよう
・同様、圧縮力低下の疑いのためピストンおよびリングを交換してみよう
・腰上分解の際、焼き付き抱きつきが無いか調べてみる
・滅多に壊れることはないがＣＤＩやＩＧコイルを交換しよう
・マフラーが詰まってる可能性も考えられるため、ひとまずマフラーを外したままエンジンをかけてみよう。始動できたら爆音になるためすぐエンジンを切って、新しいマフラーを手配しよう
以上
＞エアクリのホースを手で塞いだらガソリンは落ちてくるのですが
＞大量にでてくるのですが・・・。
オイルタンクから溢れてしまったのがきっかけらしいが、この辺が気になる
次のことをやってみて欲しい
・キャブレータがオーバーフローしてプラグを濡らしてしまってると思われる。よってキャブレータを分解洗浄するべし
・負圧コック故障の疑いがあると思われるので新品交換しよう。下手に分解すると中身のダイヤフラムのゴム部品が裂けてしまい修理不能（部品が出てないため）になる
・もしくは圧縮抜けの可能性あり。シリンダーヘッドガスケットが裂けてしまってないか確認するために腰上を分解しよう
・同様、圧縮力低下の疑いのためピストンおよびリングを交換してみよう
・腰上分解の際、焼き付き抱きつきが無いか調べてみる
・滅多に壊れることはないがＣＤＩやＩＧコイルを交換しよう
・マフラーが詰まってる可能性も考えられるため、ひとまずマフラーを外したままエンジンをかけてみよう。始動できたら爆音になるためすぐエンジンを切って、新しいマフラーを手配しよう
以上
追加
・マニホールドに穴が空いたりしてないか？また隙間ができてないか？
・リードバルブが開いたり欠けてないか？
色々書いてみたけど原因を特定できない以上、>>419も含めて一つ一つやってみるしかない
自信なければバイク屋に依頼するのも賢い選択の一つ（金はかかるが無駄な労力が省けるのは大きい）
・マニホールドに穴が空いたりしてないか？また隙間ができてないか？
・リードバルブが開いたり欠けてないか？
色々書いてみたけど原因を特定できない以上、>>419も含めて一つ一つやってみるしかない
自信なければバイク屋に依頼するのも賢い選択の一つ（金はかかるが無駄な労力が省けるのは大きい）
補足
＞・負圧コック故障の疑い・・・
キャブにガソリンが来てるなら負圧コックは故障してないと思われるが、故障でガソリンが流れっぱなしになることがある
確認方法はガソリンホース（上の太い方。下の細いやつは負圧ホース）を外してみてコックからガソリンが出てくるなら故障
正常であればガソリンは出てこない。負圧ホースを口で吸えばガソリンが出てくる（逆に出てこない場合、故障）
これを実践し、ガソリンが出てくるようなら故障なので新しいコックに交換しよう
＞・負圧コック故障の疑い・・・
キャブにガソリンが来てるなら負圧コックは故障してないと思われるが、故障でガソリンが流れっぱなしになることがある
確認方法はガソリンホース（上の太い方。下の細いやつは負圧ホース）を外してみてコックからガソリンが出てくるなら故障
正常であればガソリンは出てこない。負圧ホースを口で吸えばガソリンが出てくる（逆に出てこない場合、故障）
これを実践し、ガソリンが出てくるようなら故障なので新しいコックに交換しよう
422 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 11:57:31 ID:GKiCo686
423 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 11:58:46 ID:GKiCo686
一見→一件ずつ です<(_ _)>
424 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 19:09:11 ID:0C7oQDeJ
>>419ちょっとかじった素人さんでしょ。
言ってる事見てみたら
原因わかんないからとりあえず手当たり次第交換かOHじゃないか。
ていうか原因は点火って書いてあるじゃん
＜プラグも火は飛ぶのですがセルボタン一回押したらその時一瞬飛ぶだけでした。
セル回し続けたら、火は何度か飛ぶものではないのでしょうか・・・。 ＞
なんでこのレス拾わないの？
こーいう壊れ方をしたCDIはJOGでもDIOでも見たことあるからCDIの可能性が高いね。
CDIは見た目一緒でも適合あるから気をつけてね。
相性悪いとキーOFFでエンジン切れなくなる
言ってる事見てみたら
原因わかんないからとりあえず手当たり次第交換かOHじゃないか。
ていうか原因は点火って書いてあるじゃん
＜プラグも火は飛ぶのですがセルボタン一回押したらその時一瞬飛ぶだけでした。
セル回し続けたら、火は何度か飛ぶものではないのでしょうか・・・。 ＞
なんでこのレス拾わないの？
こーいう壊れ方をしたCDIはJOGでもDIOでも見たことあるからCDIの可能性が高いね。
CDIは見た目一緒でも適合あるから気をつけてね。
相性悪いとキーOFFでエンジン切れなくなる
425 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 19:14:07 ID:0C7oQDeJ
ちょっと決め付けてる感じで書いちゃって悪いんだけど。
要はセル回してる間は火が飛び続けるのが正常なんだよ。
キチンとした確認方法が取れてるのが大前提で。
要はセル回してる間は火が飛び続けるのが正常なんだよ。
キチンとした確認方法が取れてるのが大前提で。
また素人である彼自身が勉強するためにも、>>419の通り一つ一つやってみろ。それが経験となり糧となる。
色々やって経験してみればいいさ。
てか、何？ そんなに言うならおめーが直接彼のところに行って面倒見てやればいいじゃない
色々やって経験してみればいいさ。
てか、何？ そんなに言うならおめーが直接彼のところに行って面倒見てやればいいじゃない
429 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 04:56:07 ID:PNrEbd8p
4ストJOGのギアオイル交換しようと思ったけど
ギアオイルを入れる穴が見当たらない。
エアクリボックス外さないと見えないのかな‥‥
ギアオイルを入れる穴が見当たらない。
エアクリボックス外さないと見えないのかな‥‥
>エアクリボックス外さないと見えないのかな‥‥
小型スクの大半はギアオイル補給口がクラッチの裏になってるからな
ギアオイル交換にはケース空けて、クラッチやベルト類外さないと難しいと思うぞ
小型スクの大半はギアオイル補給口がクラッチの裏になってるからな
ギアオイル交換にはケース空けて、クラッチやベルト類外さないと難しいと思うぞ
ギアオイルのドレンボルトはリアブレーキのアーム辺りに斜めに刺さってなかったっけ？
入れるとこはリアサス周辺上部にあったような
駆動カバー外さなくてもよかったような気がする
入れるとこはリアサス周辺上部にあったような
駆動カバー外さなくてもよかったような気がする
もしかしたらコマジェの記憶かもしれんから参考までに
>>432
バイク屋に行け
バイク屋に行け
正月だけど駅前の駐輪場に原付3日間放置って盗難やばいかな
一応U字で地球ロックとハンドルロックはしてるけど
一応U字で地球ロックとハンドルロックはしてるけど
437 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 21:18:34 ID:/qsnKSgR
ｼﾗﾝｶﾞﾅｰ
438 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 22:55:47 ID:PNrEbd8p
>>436 原付の種類にもよる
鍵穴ガムつめられてたり、倒されてたりしていないかな？
鍵穴ガムつめられてたり、倒されてたりしていないかな？
440 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 23:49:47 ID:CR9mM/sN
>>426
気分悪くしてごめんね。俺だって近ければ見てあげたいけど出来ないからレスしてんだ
でも手当たり次第やれじゃなくて怪しい所から潰していくでしょ。普通。
本人が構造を勉強したいとか言ってるなら別にいいんだけど走らなくて困ってるんだから経験とか糧とかそんな事言ってる場合じゃなくて経験者だっていうなら一番怪しい所を指摘してあげるべきじゃない？
今までのレスでまず点火を疑わないのはかじった素人さんにしか見えないよ。
気分悪くしてごめんね。俺だって近ければ見てあげたいけど出来ないからレスしてんだ
でも手当たり次第やれじゃなくて怪しい所から潰していくでしょ。普通。
本人が構造を勉強したいとか言ってるなら別にいいんだけど走らなくて困ってるんだから経験とか糧とかそんな事言ってる場合じゃなくて経験者だっていうなら一番怪しい所を指摘してあげるべきじゃない？
今までのレスでまず点火を疑わないのはかじった素人さんにしか見えないよ。
>>430
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5090936.html
何のためにgoogleがあるのだね？ まずぐぐってみてから発言しろ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m68324945
オクで4ストJOGのエンジンを見たがこれではよくわからん
ま、頑張ってくれ
>>438
俺は1円玉にアロンアルファを付けて鍵穴を塞いでやったことがある
高校時代の思い出の一つ
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa5090936.html
何のためにgoogleがあるのだね？ まずぐぐってみてから発言しろ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m68324945
オクで4ストJOGのエンジンを見たがこれではよくわからん
ま、頑張ってくれ
>>438
俺は1円玉にアロンアルファを付けて鍵穴を塞いでやったことがある
高校時代の思い出の一つ
>>440はただ馬鹿にしたいだけだからスルー推奨
JOGZRのテールランプが点きません
球交換→× テールまるまる交換→×
これってハーネスどっか断線してる可能性高いですよね？
球交換→× テールまるまる交換→×
これってハーネスどっか断線してる可能性高いですよね？
>>444
スイッチ不良もあるだろう
右か左どっちかのブレーキを握れば付くのか？両方握っても付かないならハーネス断線だろう
もしどっちか握ったら点くなら片方のスイッチが壊れてるだろう
もっとも君のような素人はハーネス丸々交換するのをお勧めしよう
絶対新品ハーネスにした方がよい。15000円くらいと高額だが、確実に直るからね
金無き愚か者は手信号で乗れば済む事だから。
スイッチ不良もあるだろう
右か左どっちかのブレーキを握れば付くのか？両方握っても付かないならハーネス断線だろう
もしどっちか握ったら点くなら片方のスイッチが壊れてるだろう
もっとも君のような素人はハーネス丸々交換するのをお勧めしよう
絶対新品ハーネスにした方がよい。15000円くらいと高額だが、確実に直るからね
金無き愚か者は手信号で乗れば済む事だから。
2stJOGのカラーバリエーションを教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。
宜しくお願い致します。
お断りします
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
丶 ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
ハハ
(ﾟωﾟ)
／ ＼
((⊂ ) ﾉ＼つ))
(＿⌒ヽ
丶 ﾍ |
εﾆ三 ﾉノ Ｊ
見てわかるんだったら苦労しないよｗ
内部断線かどーかわからんからテスターで調べるのは基本だろｗ
基本がなってないだけ
内部断線かどーかわからんからテスターで調べるのは基本だろｗ
基本がなってないだけ
452 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 23:56:06 ID:n2gjDYES
今までチョイがけのサイドスタンドばかり使ってたので盲点だったが、エンジンかけてセンタースタで立てたら（アイドリング時）、後輪が回りまくり(-.-;)
マシンは3YKです。
たしかアイドリング調整なんて無いですよね？
これってクラッチASSY交換が吉？もしくはクラッチバネ破損かしら？
マシンは3YKです。
たしかアイドリング調整なんて無いですよね？
これってクラッチASSY交換が吉？もしくはクラッチバネ破損かしら？
華麗にスルー
>>452
アイドリングが高すぎるとクラッチ繋がって後輪回る事はある
発進時に変なショックや違和感感じる様ならクラッチスプリング等疑ってもいいが
センスタ使うまで後輪が回る現象に気が付かないくらい普通に乗れるのならまぁアイドリングだろう
アイドリングが高すぎるとクラッチ繋がって後輪回る事はある
発進時に変なショックや違和感感じる様ならクラッチスプリング等疑ってもいいが
センスタ使うまで後輪が回る現象に気が付かないくらい普通に乗れるのならまぁアイドリングだろう
455 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 04:19:37 ID:KzX1TxLg
>>452
回りまくっている後輪を足で止めてみ
エンジンが止まるようであれば、要メンテ
止まらなければ大丈夫
いきなりクラッチASSY交換が吉？もしくはクラッチバネ破損？
お馬鹿すぎやしませんか？？？
ずーっと乗ってベアリング関係がへたれてくると回転が弱くなってくるから安心汁
また、この時期アイドリングを下げるのであれば、エンジン始動後や、街中かの信号停車時にエンジンが止まらない程度に調整汁
回りまくっている後輪を足で止めてみ
エンジンが止まるようであれば、要メンテ
止まらなければ大丈夫
いきなりクラッチASSY交換が吉？もしくはクラッチバネ破損？
お馬鹿すぎやしませんか？？？
ずーっと乗ってベアリング関係がへたれてくると回転が弱くなってくるから安心汁
また、この時期アイドリングを下げるのであれば、エンジン始動後や、街中かの信号停車時にエンジンが止まらない程度に調整汁
<余った年賀状の裏>
4ストFIだけど、きのう５日ぶりにエンジンかけたらなかなかかからなくて
焦った。
</余った年賀状の裏>
4ストFIだけど、きのう５日ぶりにエンジンかけたらなかなかかからなくて
焦った。
</余った年賀状の裏>
2ストオイルタンクに入ってるオイルって何キロぐらいで1タンク分減るの？
上から覗いてたぶん残り3割ぐらいなのに200キロぐらい走っても全然減ってる気がしないんだけど
上から覗いてたぶん残り3割ぐらいなのに200キロぐらい走っても全然減ってる気がしないんだけど
>>457
機種（規制前後）やオイル銘柄、改造度合いで1Lで走れるオイル燃費はまるで違うっす。
参考までに、キャブの口径16パイの後期リモJOGノーマルに純正青缶で1500～1800キロ/1L。
赤缶RSで1300～1500キロ/1L、チャンバー等ライトチューンで1000キロちょうどくらいかな。
機種（規制前後）やオイル銘柄、改造度合いで1Lで走れるオイル燃費はまるで違うっす。
参考までに、キャブの口径16パイの後期リモJOGノーマルに純正青缶で1500～1800キロ/1L。
赤缶RSで1300～1500キロ/1L、チャンバー等ライトチューンで1000キロちょうどくらいかな。
460 ：452：2010/01/04(月) 17:26:45 ID:Ql0Rw0a0
452です。>>454さん、>>455さん、アドバイス有難うございます。
あまりに知識が無い為、素人過ぎる質問に、流れを止めてしまい、皆さんスイマセンでした。
そしてアドバイスをもとに確認してみました。
アイドリング調整では、エンジン止まる寸前まで緩めても後輪は回り続けます。
また、回る後輪を足で押さえてもエンジンは止まりません。
今回までまったく気にもとめてなかったので、455さんの言うとおり、気にするほどではないのかもしれませんね。
有難うございました。
あまりに知識が無い為、素人過ぎる質問に、流れを止めてしまい、皆さんスイマセンでした。
そしてアドバイスをもとに確認してみました。
アイドリング調整では、エンジン止まる寸前まで緩めても後輪は回り続けます。
また、回る後輪を足で押さえてもエンジンは止まりません。
今回までまったく気にもとめてなかったので、455さんの言うとおり、気にするほどではないのかもしれませんね。
有難うございました。
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/4649/1262483072/l50
↑キモヲタ無知が語る「パッソルはベルトドライブ」ｗ
ものすっげえバカ丸出しｗ
なんのためにケースにブリパイつけるクチ（オイル注入口）
があるのかも判らないんだろうなゲームばっかりやってる肥満寒がりのクソガキｗ
↑キモヲタ無知が語る「パッソルはベルトドライブ」ｗ
ものすっげえバカ丸出しｗ
なんのためにケースにブリパイつけるクチ（オイル注入口）
があるのかも判らないんだろうなゲームばっかりやってる肥満寒がりのクソガキｗ
パッソルⅡなら乗ってたな
遅い、ライト暗い、排気音煩い、2.5Lぐらいの燃料タンク？、と良い所が無かったな
エンジンに対して前にキャブがあった気がするねェ
プーリーのボスに緑色のサビみたいなのがでて加速が悪くなり
パーツクリーナーで落とせば加速は良くなるが、すぐに緑色のサビがでてくるんだけど
これはなんでしょ？
遅い、ライト暗い、排気音煩い、2.5Lぐらいの燃料タンク？、と良い所が無かったな
エンジンに対して前にキャブがあった気がするねェ
プーリーのボスに緑色のサビみたいなのがでて加速が悪くなり
パーツクリーナーで落とせば加速は良くなるが、すぐに緑色のサビがでてくるんだけど
これはなんでしょ？
ボスがおかしくなったら捨てて新品交換しろ。ボスは消耗品と考えて結構
できればプーリーも同時交換が望ましい
できればプーリーも同時交換が望ましい
465 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 02:48:23 ID:Z0kbcyo3
>>464 >新品に替える事にするよ
て、いうか新品まだあるのか？？
て、いうか新品まだあるのか？？
467 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 17:38:40 ID:ZxbXK7xO
>>460
オートチョーク効いてる時だけの現象なら気にする事ないけど常にその現象出てたら
多分ひとつだけクラッチスプリング破損じゃないかな？
車種によってスプリングは２コか３コ付いてる
多分3YKは３枚クラッチでスプリング３コなんだけどひとつ折れてそうだね。
そのままでも走るけど破片は出しておいた方がいいよ。
オートチョーク効いてる時だけの現象なら気にする事ないけど常にその現象出てたら
多分ひとつだけクラッチスプリング破損じゃないかな？
車種によってスプリングは２コか３コ付いてる
多分3YKは３枚クラッチでスプリング３コなんだけどひとつ折れてそうだね。
そのままでも走るけど破片は出しておいた方がいいよ。
468 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 17:50:33 ID:ZxbXK7xO
>>467
3YK-ZRは2枚でZは3枚だよん
スプリング折れは低速時にガックンガックン加速するからすぐ解る。
>>460
だったら危ないからすぐ換えれ
>>466
純正がなかったらKITACOから出てる。
シム付けて遊ぶも吉
3YK-ZRは2枚でZは3枚だよん
スプリング折れは低速時にガックンガックン加速するからすぐ解る。
>>460
だったら危ないからすぐ換えれ
>>466
純正がなかったらKITACOから出てる。
シム付けて遊ぶも吉
ちょっと教えてくれ
・６０００ｒｐｍ辺りでクラッチミート
・一瞬で１００００ｒｐｍまで上昇（２０キロ毎時まで一気に加速）
・１００００ｒｐｍを５秒程キープ（その間２０キロ毎時キープ）
・５秒程すると、急に７０００ｒｐｍまで回転が落ちる（速度は２０キロ毎時のまま）
・そこからゆっくりとしか回転が上昇しない（速度もじわじわ上昇）
・８５００～９５００ｒｐｍ辺りがパワーバンドで、そこまで回ると７５～８０キロ毎時出るが、８５００ｒｐｍに到達するまでに３０秒程かかる
・１００００ｒｐｍ辺りで頭打ちで８５キロ毎時が最高速度
・アクセルは終始全開
１００００ｒｐｍからの回転の落ち込みを少なくさせたいのだが、どこをどうしたらいいのだろうか
長くなったので、車種等は別にレスする
・６０００ｒｐｍ辺りでクラッチミート
・一瞬で１００００ｒｐｍまで上昇（２０キロ毎時まで一気に加速）
・１００００ｒｐｍを５秒程キープ（その間２０キロ毎時キープ）
・５秒程すると、急に７０００ｒｐｍまで回転が落ちる（速度は２０キロ毎時のまま）
・そこからゆっくりとしか回転が上昇しない（速度もじわじわ上昇）
・８５００～９５００ｒｐｍ辺りがパワーバンドで、そこまで回ると７５～８０キロ毎時出るが、８５００ｒｐｍに到達するまでに３０秒程かかる
・１００００ｒｐｍ辺りで頭打ちで８５キロ毎時が最高速度
・アクセルは終始全開
１００００ｒｐｍからの回転の落ち込みを少なくさせたいのだが、どこをどうしたらいいのだろうか
長くなったので、車種等は別にレスする
帰れ
エスパー回答的には、トルクカムの溝の形状だな。
車種：アプリオ（４ＪＰ７）
吸気：ノーマルエアクリボックス穴空け加工にキタコのエレメント
排気：ＮＲマジックＶドラッグダウンマフラー
駆動：キタコのハイプリ（ＷＲ２．５×６）、純正ベルト、純正クラッチ、デイトナ強化クラッチスプリング、ＺＲ用デイトナ強化センタースプリング（１０％）、駆動カバー穴空け加工
ＥＧ：排気ポート加工（ヘッド側を０．５ｍｍ程拡大）、ヘッド面研（１ｍｍ程）
その他：リアタイヤ外周アップ（３００－１０）、フロントブレーキディスク化、１０センチロンホイ
センスプを３％のものに換えると、スタート直後の１００００ｒｐｍを維持する時間が遅くなるが、そこからの落ち込みが更に激しくなる（６５００ｒｐｍ辺りまで落ちる）
そのうえ全体的な使用回転域が下がるから、パワーバンドに入らなくて終始もっさりする
ＷＲを重くしても同様
クラッチミートまでに変速してるのだろうか？
ＷＲを更に軽くすれば改善されるかな
焼き付きが怖いから、燃調はやや濃い目にしている（プラグはキツネ色ではなく茶色）
どなたかアドバイスお願いしますm(__)m
吸気：ノーマルエアクリボックス穴空け加工にキタコのエレメント
排気：ＮＲマジックＶドラッグダウンマフラー
駆動：キタコのハイプリ（ＷＲ２．５×６）、純正ベルト、純正クラッチ、デイトナ強化クラッチスプリング、ＺＲ用デイトナ強化センタースプリング（１０％）、駆動カバー穴空け加工
ＥＧ：排気ポート加工（ヘッド側を０．５ｍｍ程拡大）、ヘッド面研（１ｍｍ程）
その他：リアタイヤ外周アップ（３００－１０）、フロントブレーキディスク化、１０センチロンホイ
センスプを３％のものに換えると、スタート直後の１００００ｒｐｍを維持する時間が遅くなるが、そこからの落ち込みが更に激しくなる（６５００ｒｐｍ辺りまで落ちる）
そのうえ全体的な使用回転域が下がるから、パワーバンドに入らなくて終始もっさりする
ＷＲを重くしても同様
クラッチミートまでに変速してるのだろうか？
ＷＲを更に軽くすれば改善されるかな
焼き付きが怖いから、燃調はやや濃い目にしている（プラグはキツネ色ではなく茶色）
どなたかアドバイスお願いしますm(__)m
ID:j97wBSIl
無能乙
WR軽すぎ
センタースプリング固すぎ
根本的なところを見直せ
無能乙
WR軽すぎ
センタースプリング固すぎ
根本的なところを見直せ
どっちも変えるとパワーバンド外してモッサリするって書いてあるじゃん
恥ずかしい奴だな
恥ずかしい奴だな
恥ずかしいのは本人だよｗ 本人がわかってないだけ
なにこのひときもちわるい
カムの溝がストレートのやつを組んでみるといいかもな
http://www.sanyotecnica.com/products/hid_bike/mach35/
このHIDってDeluxeじゃないJOG（SA36J）にもつけられますかね？
適合表にはSA39Jしか載ってないのですが…。
このHIDってDeluxeじゃないJOG（SA36J）にもつけられますかね？
適合表にはSA39Jしか載ってないのですが…。
3KJでベルトとプーリーとウェイトローラーだけ車外です。
エンジン始動後一発目の加速は良いのに、一分くらい走ると二段加速のようになるんだけど、クラッチスプリング交換かな？
10km/h位までは回転が落ち込んでそこから一気に回転があがります。
長く走ってると加速が悪くなります。
エンジン始動後一発目の加速は良いのに、一分くらい走ると二段加速のようになるんだけど、クラッチスプリング交換かな？
10km/h位までは回転が落ち込んでそこから一気に回転があがります。
長く走ってると加速が悪くなります。
>>481
エアスクリュー調整すればいいような
エアスクリュー調整すればいいような
483 ：452、460：2010/01/07(木) 18:16:14 ID:74CIVS1m
485 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 20:52:29 ID:Umr5+LXa
トルクカムがへたってる可能性もあるから新品交換すればよい
インジェクションというシステムは冬はコンピューターがエンジンは温まってないと
判断して燃費が良くならない可能性がある、とバイク屋で言われたんだけど実際のところ
どうですか？
判断して燃費が良くならない可能性がある、とバイク屋で言われたんだけど実際のところ
どうですか？
>>488
オートチョークと似たようなもんで、エンジンが暖まるまで濃い燃料を噴射する。結果燃費が低下すると。
これは四輪でも夏場と冬場で燃費が違うから、そーいうもんだと思っとけば大丈夫
アドレスV125やシグナスXFIでも同様だから。空冷エンジンほど燃費悪化になりやすい
ってことで、そんなもんだと思って気にしないこと。
オートチョークと似たようなもんで、エンジンが暖まるまで濃い燃料を噴射する。結果燃費が低下すると。
これは四輪でも夏場と冬場で燃費が違うから、そーいうもんだと思っとけば大丈夫
アドレスV125やシグナスXFIでも同様だから。空冷エンジンほど燃費悪化になりやすい
ってことで、そんなもんだと思って気にしないこと。
490 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 04:09:51 ID:bbQUnpSJ
3KJ海苔です
ノーマルヘッドでボアアップしたらセルでの始動、特に朝一の始動がだめポ。
キックでは一発始動ですが、どうしてもセルで始動したい！というばやい、どういう
解決策があるのか、ご教授のほどを<(_ _)>
・バッテリーはほぼ新品（電圧12.5V)
・セルモーターは新車時から交換なし（14.5年目）←少々モーターの回転に抵抗がある希ガス
・ボアアップ前からセル始動時にたまに「ギャッ！ギャッ！」と音がしていた。
・エンジンを切るときに、ボアアップ後もそうですが「クシュン」と音がしてエンジンが停止する
（対策方法？）
①セルモーターを新品にする？
②異音がするセルのギヤ、磨耗があれば交換すればいい？
でしょうか？
ノーマルヘッドでボアアップしたらセルでの始動、特に朝一の始動がだめポ。
キックでは一発始動ですが、どうしてもセルで始動したい！というばやい、どういう
解決策があるのか、ご教授のほどを<(_ _)>
・バッテリーはほぼ新品（電圧12.5V)
・セルモーターは新車時から交換なし（14.5年目）←少々モーターの回転に抵抗がある希ガス
・ボアアップ前からセル始動時にたまに「ギャッ！ギャッ！」と音がしていた。
・エンジンを切るときに、ボアアップ後もそうですが「クシュン」と音がしてエンジンが停止する
（対策方法？）
①セルモーターを新品にする？
②異音がするセルのギヤ、磨耗があれば交換すればいい？
でしょうか？
>セル始動時にたまに「ギャッ！ギャッ！」と音
スタータクラッチあたりのよーな
スタータクラッチあたりのよーな
492 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 06:58:18 ID:bbQUnpSJ
>>491
朝一でエンジンを掛けると、セルがひじょーに重い感じで回ります。
ピストンを無理に回している感じです。
そのときにも、たまに「ギャッ！ギャッ！」と音がします。
確かにギヤの歯がずれる音に近い感じがします。
しばらく走行したあと、セルで始動すると、若干の重さを感じるものの
セルでエンジン始動ができます。
ただしそのときにも、「ギャッギャッ」と音がたまにします。
そもそも、ノーマルシリンダーヘッドで68CCボアアップにした場合、
セル始動出来なくなるもんでしょうか？
朝一でエンジンを掛けると、セルがひじょーに重い感じで回ります。
ピストンを無理に回している感じです。
そのときにも、たまに「ギャッ！ギャッ！」と音がします。
確かにギヤの歯がずれる音に近い感じがします。
しばらく走行したあと、セルで始動すると、若干の重さを感じるものの
セルでエンジン始動ができます。
ただしそのときにも、「ギャッギャッ」と音がたまにします。
そもそも、ノーマルシリンダーヘッドで68CCボアアップにした場合、
セル始動出来なくなるもんでしょうか？
デイトナの70ｃｃはセル回ったが、KN10ポートにしたらセル始動出来なくなった。
ヘッド面研して圧縮上げてもセルだと厳しかった（キックは一発）希ガス。
‥要するに、セル撤去汁！
ヘッド面研して圧縮上げてもセルだと厳しかった（キックは一発）希ガス。
‥要するに、セル撤去汁！
ビーノ2スト乗ってるんだけど、俺のは糞寒い朝とかだと
セル、キックとも１００％1発始動するのに
十分暖まった状態で一度切って再始動すると
いくらセル＆キックしてもなかなかかからなくなる
そして放置して完全に冷えた後だと一発でかかる
非常に謎すぎる
セル、キックとも１００％1発始動するのに
十分暖まった状態で一度切って再始動すると
いくらセル＆キックしてもなかなかかからなくなる
そして放置して完全に冷えた後だと一発でかかる
非常に謎すぎる
>>494
オートチョークのニードル不良とか、フロートパッキンを疑ってみる。
オートチョークのニードル不良とか、フロートパッキンを疑ってみる。
JOGに載る中華エンジンってあるの？
さっきラーメン屋で胡散臭いエンジン乗っけた３KJ見たんだけど
さっきラーメン屋で胡散臭いエンジン乗っけた３KJ見たんだけど
CPIとかじゃね？ CPIは台湾のエンジンだ
たまにアプリリアのエンジンもある
たまにアプリリアのエンジンもある
499 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 19:47:45 ID:lNNaOjMa
俺も今３KJにcpiのEG組んでディスク化してるよ。ちなみに台湾製結構信頼出来るよ
セルの回りが重いなら圧縮落とすかバッテリーでっかくしてメットインに収めるとか。
実際セルOHしても大して変わらないと思うよ。セルギアの磨耗はそんな回転抵抗にならなそうだし。やるなら多分セル内にベアリング入ってるからソレ取り替えてみれば？
わざわざ圧縮落とすのも馬鹿らしいし。
後中華バッテリーは弱いからもし安物バッテリー使ってたら朝一で車と繋げてみ。
セルの回りが重いなら圧縮落とすかバッテリーでっかくしてメットインに収めるとか。
実際セルOHしても大して変わらないと思うよ。セルギアの磨耗はそんな回転抵抗にならなそうだし。やるなら多分セル内にベアリング入ってるからソレ取り替えてみれば？
わざわざ圧縮落とすのも馬鹿らしいし。
後中華バッテリーは弱いからもし安物バッテリー使ってたら朝一で車と繋げてみ。
500 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 21:00:43 ID:+1LIoAUn
>>463
プーリーとボスを新品にしたら緑色のサビが出なくなりました、助言ありがとう
プーリーとボスを新品にしたら緑色のサビが出なくなりました、助言ありがとう
>>480
サンヨーテクニカってちゃんとしたHID作れるようになったのか？
サンヨーテクニカってちゃんとしたHID作れるようになったのか？
車用の純正バラストが信頼性は最も高い
要加工。
要加工。
505 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 15:33:59 ID:ipXaSTrg
HIDってバラストでｗ数決まるの？バーナー側？どっちも？
バラスとわかるよ
>>505
バラスト側
バラスト側
Vinoの2st(5AU)に乗っていますが、他の原付に比べてミラーが外側にでっぱり過ぎな気がします。
ですので、ミラーをもっと小ぶりなものに変えたいのですが、何かいい商品はないでしょうか。
ですので、ミラーをもっと小ぶりなものに変えたいのですが、何かいい商品はないでしょうか。
>>508
ジャンケンミラーが非常にお勧め
ジャンケンミラーが非常にお勧め
>>510
すまない
マジレスするとビーノはハンドル周りがスカスカだから一般的なスクーターと比べてミラーが外に出てるように見えるだけ
http://www.kn926.com/image843.jpg
http://f19batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/8/1/8/9/car_and_bike_parts-imgbatch_1263000331/600x450-2009120700207.jpg
http://im7-a.mbokimg.dena.ne.jp/2/6/574/217629574.1.jpg
こういうのとか？
すまない
マジレスするとビーノはハンドル周りがスカスカだから一般的なスクーターと比べてミラーが外に出てるように見えるだけ
http://www.kn926.com/image843.jpg
http://f19batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/8/1/8/9/car_and_bike_parts-imgbatch_1263000331/600x450-2009120700207.jpg
http://im7-a.mbokimg.dena.ne.jp/2/6/574/217629574.1.jpg
こういうのとか？
513 ：505：2010/01/10(日) 20:24:50 ID:ipXaSTrg
>>サンクス
514 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 19:56:12 ID:udbisn6z
age
走行距離が動かなくなったんですけど・・・あとメーターは動くんですけど
針がプルプルしててなんか違和感があります。バッテリーはもうそうとう
いっています。バッテリーの問題か、それより他の劣化が原因かわかりますで
しょうか？アプリオです
針がプルプルしててなんか違和感があります。バッテリーはもうそうとう
いっています。バッテリーの問題か、それより他の劣化が原因かわかりますで
しょうか？アプリオです
バッテリーは関係ない
メーターの不良か、メーターギア、メーターワイヤーの不良など、この３点のみ。
この３点を全て交換すれば直る
メーターの不良か、メーターギア、メーターワイヤーの不良など、この３点のみ。
この３点を全て交換すれば直る
うちのアプリオのメーターワイヤー切れた時は
走行中にちょっと前までメーター動いてたのが
数分後メーター類ぴくりとも動かずだったな
ケーブル自体は￥1500もしないから取り寄せて交換してみるが吉だな
走行中にちょっと前までメーター動いてたのが
数分後メーター類ぴくりとも動かずだったな
ケーブル自体は￥1500もしないから取り寄せて交換してみるが吉だな
>>508
こんなのどう？
TANAX ナポレオンミラー マイミラー AH-081
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l9984456
ドンキで一本398円で安く売ってた。二本買って3KJに付けたよ。
こんなのどう？
TANAX ナポレオンミラー マイミラー AH-081
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l9984456
ドンキで一本398円で安く売ってた。二本買って3KJに付けたよ。
そういやミラーは左も付ける？
なんか地域柄があるらしく「ここは左右ミラーを付けててマジメだね～」と言われたことがある
なんか地域柄があるらしく「ここは左右ミラーを付けててマジメだね～」と言われたことがある
左ミラーは後続車（真後ろ）見るために使ってるなぁ
まあ単にDQN地域だったってだけとしか言えないわなぁ
左つけてない奴は突然左に寄ってきてあぶねえ
原付は左走行だから左ミラーはいらない
後方に追従する原付や自転車がある場合があって
その挙動を知るのに左側ミラーは有効だし
交差点右折のために車道右側によっても不要だと？
その挙動を知るのに左側ミラーは有効だし
交差点右折のために車道右側によっても不要だと？
後ろから追従していても、バイクは左からの追い越しは違反。
追い越しは必ず右から。だから左走行をするのが基本の原付は右ミラーだけで大丈夫。
あとミラーだと死角があるから確実じゃないよ。ミラーに頼ってたら事故るよ。
必ず顔を向けて確認しよう。
そうすれば自転車だろうとバイクだろうと接触は防げる。
向こうが無理な車間距離や突っ込みをしない限りな。
まぁ左ミラーがあって不足はないけど、原付にはあまり必要ないという話。
追い越しは必ず右から。だから左走行をするのが基本の原付は右ミラーだけで大丈夫。
あとミラーだと死角があるから確実じゃないよ。ミラーに頼ってたら事故るよ。
必ず顔を向けて確認しよう。
そうすれば自転車だろうとバイクだろうと接触は防げる。
向こうが無理な車間距離や突っ込みをしない限りな。
まぁ左ミラーがあって不足はないけど、原付にはあまり必要ないという話。
527 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 13:19:50 ID:Oj6y97JQ
最近のは最初から左も付いてるけどな
要らないって人に必要性を訴えても無駄だし、法的に問題なければ無くても良い訳だから
これ以上の議論も不要。
これ以上の議論も不要。
最近のモデルで左右標準装備のミラーが
左右そろってなければ違反だよ。
左右そろってなければ違反だよ。
530 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 16:56:10 ID:uj2LJvPd
１種登録の車体に２種のあの三角のシールを貼ったら法的に問題ありですか？
２種なのに貼ってなかったら違法（罰則なし）と聞いたのですが逆はどうなのか気になって・・・
２種なのに貼ってなかったら違法（罰則なし）と聞いたのですが逆はどうなのか気になって・・・
「最近のは」って何言ってるんだ？
原2の場合原付一種と車体寸法が同一かほぼ同じで
外観上見分けやすくする為にあの三角ステッカーはあるが
あくまで通達であって法令ではないので無くても違法ではない
ただ法令ではないが原付一種にそれを付けるとまた話は違って来そうな気がする
識別し易くする為に出した通達とは違った用い方であり、その辺が牴触しそうだし
誤認を誘発させる恐れがあるので発覚した場合即削除を求められると思うが
外観上見分けやすくする為にあの三角ステッカーはあるが
あくまで通達であって法令ではないので無くても違法ではない
ただ法令ではないが原付一種にそれを付けるとまた話は違って来そうな気がする
識別し易くする為に出した通達とは違った用い方であり、その辺が牴触しそうだし
誤認を誘発させる恐れがあるので発覚した場合即削除を求められると思うが
>>533
>ナンバーが白いのを突っ込まれるだろうな
余計な事かも知れんが
原付(125cc以下)のナンバープレートの色と形は
各市町村ごと独自に決められるので白＝原付1種じゃないんだ
実際50～125cc総て白ナンバーって自治体もあるらしいぞ
>ナンバーが白いのを突っ込まれるだろうな
余計な事かも知れんが
原付(125cc以下)のナンバープレートの色と形は
各市町村ごと独自に決められるので白＝原付1種じゃないんだ
実際50～125cc総て白ナンバーって自治体もあるらしいぞ
というか何で貼りたいんだ
そんなに格好良いかあれ
そんなに格好良いかあれ
539 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 17:52:12 ID:uj2LJvPd
回答してくれた方ありがとうございます。
自分は２種乗りなので貼ってますが、通勤中に１種登録で
貼ってる車両を見かけるので気になってました。
自分は２種乗りなので貼ってますが、通勤中に１種登録で
貼ってる車両を見かけるので気になってました。
ググッたら、似たような話題の過去スレがあったけど、
結局、警察の要請でメーカーが自主規制で張ってるものらしい＞三角ステッカー
だから、当然法的な話云々はない。
だが、>>535氏の言うとおり、取締り等からパッと見の誤認を誘う為に一種に貼るのは
むしろ捕まった時の心象は悪くなるし、悪質と判断されるかも。
とはいえ、パッと見の誤認を誘うジョーク好きなら、ミリタリーグッズなどでよくある
逆三角形の「DANGER」ステッカーを貼るのは面白いと思う。こんなやつ↓
ttp://www.fd-shop.com/sticker%20top/sain/danger.htm
結局、警察の要請でメーカーが自主規制で張ってるものらしい＞三角ステッカー
だから、当然法的な話云々はない。
だが、>>535氏の言うとおり、取締り等からパッと見の誤認を誘う為に一種に貼るのは
むしろ捕まった時の心象は悪くなるし、悪質と判断されるかも。
とはいえ、パッと見の誤認を誘うジョーク好きなら、ミリタリーグッズなどでよくある
逆三角形の「DANGER」ステッカーを貼るのは面白いと思う。こんなやつ↓
ttp://www.fd-shop.com/sticker%20top/sain/danger.htm
>>538
>しかも「～らしい」って・・・笑
うん、俺もネットで知った事で実際に白統一は見た事ないからな
原付一種で四角で黄色とかは実際松山で見た事あるんで間違いないんだけどね
>おまえみたいなのが警察に検挙された時一番きょどりそうだ
うんにゃ、停められた時点で諦めの境地
さっさとサイン会終わって欲しいので
ちゃっちゃと済ませてちゃっちゃとその場を去るよ
>しかも「～らしい」って・・・笑
うん、俺もネットで知った事で実際に白統一は見た事ないからな
原付一種で四角で黄色とかは実際松山で見た事あるんで間違いないんだけどね
>おまえみたいなのが警察に検挙された時一番きょどりそうだ
うんにゃ、停められた時点で諦めの境地
さっさとサイン会終わって欲しいので
ちゃっちゃと済ませてちゃっちゃとその場を去るよ
これと同じやつをNSRのテールに貼ったなぁー、懐かしいｗ
>>541
白統一は無いんじゃね？
昔の和歌山市はピンクだったぞ（和歌山市の下に50ccと書いてある）やっぱり紛らわしいのか今は白になってるけどね
そういや南海部品の前に停めてたＪＯＧのナンバープレートが「段ボール製の手書きナンバー」だったんだが・・・
白統一は無いんじゃね？
昔の和歌山市はピンクだったぞ（和歌山市の下に50ccと書いてある）やっぱり紛らわしいのか今は白になってるけどね
そういや南海部品の前に停めてたＪＯＧのナンバープレートが「段ボール製の手書きナンバー」だったんだが・・・
皆さんホンダ、スズキの原付はガソリン入れるときシートを開かなきゃ
いけないけどどう思いますか？
トゥデイやLet'5なんかは欲しいバイクだけど給油キャップがシート内に
あるから買おうと思いません。
勿論ヤマハのバイクもいいですがこんな消極的な理由でヤマハに乗ってるのは
不純ですか？
いけないけどどう思いますか？
トゥデイやLet'5なんかは欲しいバイクだけど給油キャップがシート内に
あるから買おうと思いません。
勿論ヤマハのバイクもいいですがこんな消極的な理由でヤマハに乗ってるのは
不純ですか？
>>546
それが理由でリモジョグから再びシートの後ろにキャップが来るようになったらしい
まぁ免許取ってシグナスＸでも買えばよろしい
ハンドルの下に給油キャップが付いてるからね
しかも速いし何ら問題はない
それが理由でリモジョグから再びシートの後ろにキャップが来るようになったらしい
まぁ免許取ってシグナスＸでも買えばよろしい
ハンドルの下に給油キャップが付いてるからね
しかも速いし何ら問題はない
え？3ｋｊからシートの後ろじゃん
唯一リモジョグだけシート下
給油キャップって外に出てると雨がタンクに入り込む可能性があるから
本当はシート内のほうが良いんだぜ？
本当はシート内のほうが良いんだぜ？
>>550
そりゃそーさ。でもメットインをいちいち開ける手間や中身を見られるのに比べればたまの雨くらいは。
そりゃそーさ。でもメットインをいちいち開ける手間や中身を見られるのに比べればたまの雨くらいは。
BJはシートの下だな
セルフスタンドでしか給油しないから、メットインの中の爆発物やエロ本見られても大丈夫。
>>553
セルフでしかって見られてんじゃねーかｗ
セルフでしかって見られてんじゃねーかｗ
3KJ最終型に乗ってたけどタンクに雨が入ることはなかった。
556 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 18:17:05 ID:kNrxK/VI
いや、結構水入ってる固体あるよ。
しかもタンクサビ易いしコック詰まりやすい。
スズキはプラタンク採用してるのにずっと鉄タンクなのはあえて壊れる設計なんじゃないかと疑ってしまう
しかもタンクサビ易いしコック詰まりやすい。
スズキはプラタンク採用してるのにずっと鉄タンクなのはあえて壊れる設計なんじゃないかと疑ってしまう
557 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 22:28:32 ID:M1PgS+Ua
信号待ちで横に並んでるtodayやらの今時の4stスクーターに乗ってる学生は、
俺の3ｋｊの加速に目を丸くする（してると思う）。
俺の3ｋｊの加速に目を丸くする（してると思う）。
558 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 23:27:36 ID:LcIhtyiB
ノーメンテのおんぼろ2stなんて、すぐに追い付けるけどな
今日、レッツ４を買いに行きました。全部で10万くらい。
けど、気がついたらジョグをかっていました。
魔法？
560 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 23:31:16 ID:kNrxK/VI
てかそろそろ３kjもシーラカンス化されてもおかしくないよね。同時期のスズキ、ホンダ車より圧倒的に多くない？
>>559
グッジョブ
グッジョブ
562 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 23:47:16 ID:M1PgS+Ua
>>558
ノーメンテ？ﾜﾛｽ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ノーメンテ？ﾜﾛｽ！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>558
まさかTodayでプピピピピって走ってるの？
まさかTodayでプピピピピって走ってるの？
564 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 00:18:57 ID:NHnWWDjp
早く2st絶滅しないかなぁｗ
4st原スクだけは乗りたくないな。
次に乗り換えるとしたら、電動かな？
法整備と技術革新が進むまでは2ｓｔ乗り続けるぜｗ
次に乗り換えるとしたら、電動かな？
法整備と技術革新が進むまでは2ｓｔ乗り続けるぜｗ
無理だよ
メーカーの採算に合わないから
メーカーの採算に合わないから
遅い4ｓｔは怖いわ正直
だからV125やシグナスＸが売れてるわけだけどね
50ccより速いし燃費もいいから
ノーマルで比較すると、アクシス90やアドレスV100よりも速いｗ
50ccより速いし燃費もいいから
ノーマルで比較すると、アクシス90やアドレスV100よりも速いｗ
>>560
丈夫なんだからしょうがない
丈夫なんだからしょうがない
素人でもエンジン弄れちゃう２ｓｔ原付って最高のおもちゃだね
571 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 19:39:14 ID:dv5BpXr+
本当はもっと早い４ｓｔ５０作れるんだろうね。燃費伸ばさなきゃいけないからパワー犠牲にしてるんだろう
もっと速くといっても市販レベルで２スト50より速いのは困難
それこそ昔のRC110みたいに最高速に特化したエンジン（ミッションが13速あったとかいう伝説まである）でなければな。
そして今は排気ガス規制でマフラーに触媒を入れなければならず、結果として2スト50に劣る。
上でも書いたけどV125やシグナスXに乗る方が確実に速いし燃費もいいから
AT限定免許で簡単に取れるようになったんだから「免許が無い」といつまでも言い訳にできないっしょ
それこそ昔のRC110みたいに最高速に特化したエンジン（ミッションが13速あったとかいう伝説まである）でなければな。
そして今は排気ガス規制でマフラーに触媒を入れなければならず、結果として2スト50に劣る。
上でも書いたけどV125やシグナスXに乗る方が確実に速いし燃費もいいから
AT限定免許で簡単に取れるようになったんだから「免許が無い」といつまでも言い訳にできないっしょ
車と原一の２台体制だと原二に乗る必要性がまるでない
原二ならファミリー保険に加入できるから（しかも保険代は50とほとんど同じ）必要性がない根拠にはならない。
あるとすれば、免許を持たぬ者がわめいてるだけか。
あるとすれば、免許を持たぬ者がわめいてるだけか。
えーーと、30k規制と2段階右折が面倒な訳で。
それでも問題ない奴は>>573と同じで良いと思う。
それでも問題ない奴は>>573と同じで良いと思う。
金がねぇ学生時代は原付きの世話になったが、働きだして余裕できてからは、乗り心地の悪い原付きをわざわざ選んで乗るっつー事はなくなったな
今はエスクードとマジェ４００とＶＩＮＯ１２５の３台体制だけど、ＶＩＮＯはもっぱらコンビニ要員だわ
燃費やらスピード気にするならチャリンコにでも乗ればいいんじゃね？
制限速度６０キロだしレース用のチャリンコはそんくらい出るぞ
今はエスクードとマジェ４００とＶＩＮＯ１２５の３台体制だけど、ＶＩＮＯはもっぱらコンビニ要員だわ
燃費やらスピード気にするならチャリンコにでも乗ればいいんじゃね？
制限速度６０キロだしレース用のチャリンコはそんくらい出るぞ
チャリンコはエコだけどエンジンが人間だから燃費が悪いんだよねぇ
、ケンドーコバヤシ曰く「バッファロー吾郎は若手の極上の踏み台」
3KJのJOGのマフラーを初めて交換しようとしてて、
ボルトを外す工具は何ていうのを買ってくればいい？
ボルトを外す工具は何ていうのを買ってくればいい？
スナップオンと言う名の工具
ダイソーでも売ってる？
KTCは高いから買えとは言わんが、せめてホムセンクラスの物使え。
585 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 23:05:55 ID:TV/VHsWh
ストレートオヌヌメ
値段と質のバランス的にロブスターおすすめ
ボルトを外すにはメガネかスパナかソケットレンチを買えばいい。
やすいのがいいならＳＩＧＮＥＴで信頼性ならＫＴＣ。
スナップオンは高すぎておすすめしない。
やすいのがいいならＳＩＧＮＥＴで信頼性ならＫＴＣ。
スナップオンは高すぎておすすめしない。
トネも安くてお勧めです
機械工具としては一流です
機械工具としては一流です
来月で丸4年、15000キロ走行のベーシックJOGが走ってるとガラガラ異音がしてきました。
買った店で聞いたらベアリングがどうので治すと高いと言われました。
新車買ったほうがリーズナブルでしょうか？
買った店で聞いたらベアリングがどうので治すと高いと言われました。
新車買ったほうがリーズナブルでしょうか？
2stのパワーにこだわりなければ新型の4st買えばよろしい。
愛着があって捨てられないなら直すがよろし。
愛着があって捨てられないなら直すがよろし。
10万で買ったBJが4年で壊れたけど
エンジン修理した方が良いか？だって？
高く見積もって約3万の修理内容だな。
約3万近い金額で修理してBJの寿命を延命するか
新しい安いバイクを12万ぐらい出して買い換えるか
難しい選択だな。
お金に余裕があるなら新車。
ちょっと懐が厳しく余裕がないなら修理で良いんじゃないか？
エンジン修理した方が良いか？だって？
高く見積もって約3万の修理内容だな。
約3万近い金額で修理してBJの寿命を延命するか
新しい安いバイクを12万ぐらい出して買い換えるか
難しい選択だな。
お金に余裕があるなら新車。
ちょっと懐が厳しく余裕がないなら修理で良いんじゃないか？
微妙なんですよね。これから更にあちこち壊れて修理していくことになりそうだし。
4年も乗ったら使い捨てでもいいのかな。ちょっと後ろめたいけど。
4年も乗ったら使い捨てでもいいのかな。ちょっと後ろめたいけど。
自分で弄れるならその分安く付くけど
ベアリング交換は工具が高い（9800円ほど）ので、結局自分で弄るのが好きなほど工具を揃えていないと難しい。
今から必要な工具を２～３万円分揃えられますか？
そういうことを考えたら新車に乗り換えた方が良い。残念なことだけど。
ベアリング交換は工具が高い（9800円ほど）ので、結局自分で弄るのが好きなほど工具を揃えていないと難しい。
今から必要な工具を２～３万円分揃えられますか？
そういうことを考えたら新車に乗り換えた方が良い。残念なことだけど。
大学進学時に買ったYV50Z
１０年以上乗り続けて１８０００キロ
最近は年５００キロしか乗らないけどもう少し付き合おう
因みにオヌヌメのサスペンションあります？
ギャップでツキアゲが激しくて、固めのがいいんだろうか。
１０年以上乗り続けて１８０００キロ
最近は年５００キロしか乗らないけどもう少し付き合おう
因みにオヌヌメのサスペンションあります？
ギャップでツキアゲが激しくて、固めのがいいんだろうか。
>>594
マロッシのRS24がお勧め
マロッシのRS24がお勧め
596 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 22:31:49 ID:oIk01A4O
今まで乗ってた２ストの原チャが壊れてしまったので、明日、ジョグのエボを買おうかと思ってます。
しかし４ストは加速が悪いとか、燃費以外には良い事をあまり聞きません。
どなたか、４ストのジョグを乗っている方の感想、また、改造による加速性能の向上など、
できるようでしたら教えていただけませんか？ よろしくお願いします。
しかし４ストは加速が悪いとか、燃費以外には良い事をあまり聞きません。
どなたか、４ストのジョグを乗っている方の感想、また、改造による加速性能の向上など、
できるようでしたら教えていただけませんか？ よろしくお願いします。
598 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 22:43:27 ID:kN1u644b
おもちゃにするから壊れた原付くれませんか？
600 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 22:55:22 ID:m6CVAkTI
エンジンの回転数に連動してギュイィーって音が鳴ったり鳴り止んだりする…
これはクランクベアリングがだめになったのかな？
92年式3YK走行距離73000キロ程なんですが
これはクランクベアリングがだめになったのかな？
92年式3YK走行距離73000キロ程なんですが
7万も走るんだね～すげえ
602 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 23:45:11 ID:oIk01A4O
ジョグのＺＲです。大型のバイクは持っているのですが、チョイ乗り用に原付を乗っていました。
オヤジの私にはちょっと若向きなのですが、じきに子供も２輪を取るような年頃なので、
その際には譲ろうかと思ってます。別に最高速を求めてるワケではなく、スタートで軽トラにもあおられるような
加速ではチョット悲しいかな、と思って質問させていただきました。
壊れた原付は残念ながら廃車処分してしまい、残っていません。
欲しい方がいたのなら差し上げたのに・・。
オヤジの私にはちょっと若向きなのですが、じきに子供も２輪を取るような年頃なので、
その際には譲ろうかと思ってます。別に最高速を求めてるワケではなく、スタートで軽トラにもあおられるような
加速ではチョット悲しいかな、と思って質問させていただきました。
壊れた原付は残念ながら廃車処分してしまい、残っていません。
欲しい方がいたのなら差し上げたのに・・。
僕のインテークマニホールドも破れちゃいそうです
>>602
4ストJOGを2ストと同等と考えてはいけない
全てにおいて劣ってると言えばわかるか？
改造はどうだろう。ボアアップキットは4万円もする。駆動系を弄っても2ストほどきびきび走ることはない
結論を言えば免許を取ってV125やシグナスXに乗り換える方が早い
4ストJOGを2ストと同等と考えてはいけない
全てにおいて劣ってると言えばわかるか？
改造はどうだろう。ボアアップキットは4万円もする。駆動系を弄っても2ストほどきびきび走ることはない
結論を言えば免許を取ってV125やシグナスXに乗り換える方が早い
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9080150
速いのかよくわからんな
http://www.youtube.com/watch?v=hNLdcsUSP
こっちはある意味凄いｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZgbnYmXPL_4
割と格好良いじゃん
速いのかよくわからんな
http://www.youtube.com/watch?v=hNLdcsUSP
こっちはある意味凄いｗ
http://www.youtube.com/watch?v=ZgbnYmXPL_4
割と格好良いじゃん
すまん、２番目はこっち
http://www.youtube.com/watch?v=hNLdcsUSP_g
http://www.youtube.com/watch?v=hNLdcsUSP_g
燃料タンク容量がせめて5（出来れば5.5）L以上あればなー
4.4とか4.5じゃ、なかなか今の7Lから乗り換える気になれない…
4.4とか4.5じゃ、なかなか今の7Lから乗り換える気になれない…
シグナスXなら7Lあるぜ？
609 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 08:30:36 ID:6sdQcInt
>>608
なぜにシグナス？
なぜにシグナス？
>>607
2ｓｔの7りッタータンクで燃費25km/Lよりも、
4ｓｔの4.5リッタータンクで燃費40km/Lの方が航続距離は長いから
実用上の問題は無いよ。
規制後リモJOGの5.6リッタータンクで燃費35キロは、実はかなり優秀ｗ
2ｓｔの7りッタータンクで燃費25km/Lよりも、
4ｓｔの4.5リッタータンクで燃費40km/Lの方が航続距離は長いから
実用上の問題は無いよ。
規制後リモJOGの5.6リッタータンクで燃費35キロは、実はかなり優秀ｗ
皆さんタイヤは何履いてます？
私は純正マキシスですが、特に寒い時期は白線でずりっつて来るんですよね。
次はダンロップを考えてますが
私は純正マキシスですが、特に寒い時期は白線でずりっつて来るんですよね。
次はダンロップを考えてますが
612 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 13:13:04 ID:fDO7JLCA
３ＹＫＺＲのエンジンマウントの締め付けトルクってどなたか知りませんか？
613 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 13:23:58 ID:cIG0rjk6
4ｓｔの実燃費ってよくて35km/Lぐらいかと思ってたけど…
それなら心配ないねー。信じていいですか？
それなら心配ないねー。信じていいですか？
俺の10年もの２ｓｔビーノでも24km/Lだから心配ないと思うよ
0.1㌧くらいの俺が毎日急な坂を行ったり来たりしてても42km/L以上出てるＹＯ
もちろん運転の仕方によってはわからんけど
もちろん運転の仕方によってはわからんけど
618 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 16:08:39 ID:p7Wbo5ZA
2003年リモコンレス 2st JOGに乗ってまつ（新車で購入）
去年の10月に4st新車に乗り換えようかと思ったけど
まとまった金がなくて、バッテリーと前輪のブレーキパッドとダンパーを
新品に交換して2万円くらい使ってしもた。
現在走行距離が8100kmでつ
自賠責も今年の5月末で切れるので
その辺で乗り換えたほうがよかったかな？
とりあえず、エンジンは元気でつ
去年の10月に4st新車に乗り換えようかと思ったけど
まとまった金がなくて、バッテリーと前輪のブレーキパッドとダンパーを
新品に交換して2万円くらい使ってしもた。
現在走行距離が8100kmでつ
自賠責も今年の5月末で切れるので
その辺で乗り換えたほうがよかったかな？
とりあえず、エンジンは元気でつ
なぜその状況で換える必要があるんだ
訂正です。スマソ
自賠責が5月で切れるし、
バッテリー切れ、ブレーキパッド交換時期、ダンパーからの油漏れ
の段階で、修理しないでしばらく我慢して乗って、
新車に乗り換えたほうがよかったかなと。
自賠責が5月で切れるし、
バッテリー切れ、ブレーキパッド交換時期、ダンパーからの油漏れ
の段階で、修理しないでしばらく我慢して乗って、
新車に乗り換えたほうがよかったかなと。
バッテリーやタイヤ、ブレーキシューや電球・プーリーベルトやWRといった類は
ある程度の経過年数や走行距離で替えるべき消耗品だからな。
その消耗パーツが交換時期に来たから、
新しいバイクに乗り換えるかどうかなんてブルジョアな考えは
理解できんｗ
ある程度の経過年数や走行距離で替えるべき消耗品だからな。
その消耗パーツが交換時期に来たから、
新しいバイクに乗り換えるかどうかなんてブルジョアな考えは
理解できんｗ
バイク屋のおやじに下取りするよと声をかけられたのと、
走行距離が10000kmを超えると下取り価格が極端に下がるのかと
思いまして。
購入してから今年夏で7年経つのもあります。
走行距離が10000kmを超えると下取り価格が極端に下がるのかと
思いまして。
購入してから今年夏で7年経つのもあります。
624 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 17:18:25 ID:6sdQcInt
625 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 17:37:01 ID:jNhui9sQ
>>611
スーパーチープの格安タイヤ
スーパーチープの格安タイヤ
原付きの下取り価格なんてもともと屁みたいなものだし、二万で復活するようなレベルなら修理が正解だったんじゃない？
627 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 18:09:36 ID:PfJMyMjn
ビッグスクーター50キロで、前との車間距離10メーターちょいあけて走ってたら、追い越し禁止道路なのに割り込まれた
頭きて信号で止まった時運転席横にバイクつけて、窓あけさせて降りろと
そしたら40くらいのおっさんで詫びいれてきた
はぁ？ケンカする根性ねーならなめた運転すんなと
車間距離はお前のためにあけてるわけじゃねーとお説教してやった
マナー悪い運転手大杉
頭きて信号で止まった時運転席横にバイクつけて、窓あけさせて降りろと
そしたら40くらいのおっさんで詫びいれてきた
はぁ？ケンカする根性ねーならなめた運転すんなと
車間距離はお前のためにあけてるわけじゃねーとお説教してやった
マナー悪い運転手大杉
628 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 18:33:55 ID:6sdQcInt
629 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 18:46:00 ID:4i83DSzA
8100キロで乗り換えを考えるなんて…もったいないゾ
ちょっと質問させてくれ
アプリオタイプ２に乗ってるんだがギアケースのケース側に圧入されてるベアリングがアウター残して壊れてしまったのよ
これを抜くにはベアリングプーラー
http://www.straight.co.jp/item/19-603/
こういうので抜いたらいいのかな？
アプリオタイプ２に乗ってるんだがギアケースのケース側に圧入されてるベアリングがアウター残して壊れてしまったのよ
これを抜くにはベアリングプーラー
http://www.straight.co.jp/item/19-603/
こういうので抜いたらいいのかな？
バーナーとかコンロであぶればいいんじゃない？
膨脹係数がうんたらかんたら
膨脹係数がうんたらかんたら
近くにバイクに詳しい友人がいないし、
バイクに詳しくないので皆さんの意見を聞いてホッとしました。
大事に乗ろうかと思います。
しかし、最近は近所のスーパーの買い物のときに
乗るのが主なので、走行距離が伸びません。
だから、余計に修理して乗ったほうがいいですね。
バイクに詳しくないので皆さんの意見を聞いてホッとしました。
大事に乗ろうかと思います。
しかし、最近は近所のスーパーの買い物のときに
乗るのが主なので、走行距離が伸びません。
だから、余計に修理して乗ったほうがいいですね。
633 ：598：2010/01/17(日) 20:08:46 ID:y5g73UMb
>>618
レスありがとうございます。
一応車種とお住まいの地域(アバウトでOKです)教えていただけますか？
２JAとか縦型JOGはあまり好きではないので。
状態は事故車でなければ引き取らせていただきます。放置不動、焼き付き不動でも手強ければ手強い程歓迎です。
レスありがとうございます。
一応車種とお住まいの地域(アバウトでOKです)教えていただけますか？
２JAとか縦型JOGはあまり好きではないので。
状態は事故車でなければ引き取らせていただきます。放置不動、焼き付き不動でも手強ければ手強い程歓迎です。
>>609
燃費35-40kmくらいで300km以上の航続距離があるから
心底羨ましいと思う
>>611
ダンロップのTT92GP
>>612
7kgとサービスマニュアルに書いてあるが、ここまでは要らん
プーリーのナットと同程度（3.4kg）で十分
燃費35-40kmくらいで300km以上の航続距離があるから
心底羨ましいと思う
>>611
ダンロップのTT92GP
>>612
7kgとサービスマニュアルに書いてあるが、ここまでは要らん
プーリーのナットと同程度（3.4kg）で十分
ミシュランS1はいてる
パターンが気に入ってる。純正に比べるとハンドリングかなり軽くなる
ただし、30km/h前後でパターンから来る振動がある。
慣れれば問題ないが、素人にはお勧めできない代物である。
パターンが気に入ってる。純正に比べるとハンドリングかなり軽くなる
ただし、30km/h前後でパターンから来る振動がある。
慣れれば問題ないが、素人にはお勧めできない代物である。
636 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 22:48:17 ID:fjIq2uJB
タイヤは無難にD306でええやん
637 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 04:22:46 ID:S/i9Z7Zr
>>636
無難に? D306前輪にはくと、細かい振動が出ないか？
無難に? D306前輪にはくと、細かい振動が出ないか？
>>637
タイヤで細かい振動とかないだろｗ
タイヤのビートがきちんと上がってないだけとかか？
ミシュランはやめとけ。
空気圧をこまめに見れるなら大丈夫だが
怠るとタイヤにヒビが簡単に入る。
そしてヒビから空気が漏れることもある。
白線はどのタイヤでも滑る。覚えとけ。
タイヤで細かい振動とかないだろｗ
タイヤのビートがきちんと上がってないだけとかか？
ミシュランはやめとけ。
空気圧をこまめに見れるなら大丈夫だが
怠るとタイヤにヒビが簡単に入る。
そしてヒビから空気が漏れることもある。
白線はどのタイヤでも滑る。覚えとけ。
639 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 10:54:23 ID:SuRJuIhm
S1は刻印見るとセルビア製だよね。どこで造ってんだ。。。。
MB38は辞めた方がいいよ。スベルマックスだなアレは。。。
D306は可もなく不可もなくで(・∀・)ｲｲ!!
振動はホイールバランスも影響してんじゃねか？
原付もバランス取りして欲しいね。デフォで。
MB38は辞めた方がいいよ。スベルマックスだなアレは。。。
D306は可もなく不可もなくで(・∀・)ｲｲ!!
振動はホイールバランスも影響してんじゃねか？
原付もバランス取りして欲しいね。デフォで。
前輪にD306はﾄﾞﾗｲ路面では安定感あった。
ただ、雨の日やウェット路面はちょっと安心できない。
ウェットならB01の方が安心感と接地感があって使ってたな。
ただ、雨の日やウェット路面はちょっと安心できない。
ウェットならB01の方が安心感と接地感があって使ってたな。
アプリオの前輪はウンコタイヤ、後輪にTT92入れてるけど
TT92のおかげでブレーキング強くてもほとんどタイヤ鳴きしないわ。
TT92のおかげでブレーキング強くてもほとんどタイヤ鳴きしないわ。
フロントから滑って大転倒するか見ものだな
雨の日は60km越えからフロントブレーキをガツンと握ってロックする遊びをしてみてごらん
雨の日は60km越えからフロントブレーキをガツンと握ってロックする遊びをしてみてごらん
ノーマル街乗りなら無難にD306は同意。
たまに、80キロ巡航から50キロまで減速してコーナー突っ込んでいく状況のある方は
フロント：ピレリSL26、リア：BT-39SSのYCY（ミディアム）がオヌヌメ！
ミニバイクは選べるタイヤが少ないから、お気に入りが廃盤になるとツライｗ
たまに、80キロ巡航から50キロまで減速してコーナー突っ込んでいく状況のある方は
フロント：ピレリSL26、リア：BT-39SSのYCY（ミディアム）がオヌヌメ！
ミニバイクは選べるタイヤが少ないから、お気に入りが廃盤になるとツライｗ
3cpをオクで売ろうかと思って、写真を撮りに行ったら
いつもは10回キックしなきゃかからないのに
今日は一発で目覚めやがったｗｗｗ
売られたくないのか？かわいいやつめ。
いつもは10回キックしなきゃかからないのに
今日は一発で目覚めやがったｗｗｗ
売られたくないのか？かわいいやつめ。
俺のアクシス90改109ccは毎回キックを数十回かけないとかからない。
原因はよくわからん・・・
原因はよくわからん・・・
646 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 17:32:59 ID:NN1KNLJQ
ビーノって
毎年何月くらいにモデルチェンジして出るの？
毎年何月くらいにモデルチェンジして出るの？
中央の一本溝のせいで蛇行現象が起こってるんだろ＞D306
春のちょい前。
例えて言うなら明日リリースとか。
例えて言うなら明日リリースとか。
セルでかからないのでバッテリー変えたのですけどそれでもかかりません、
何がだめなんでしょう？
何がだめなんでしょう？
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
セルボタン押したら反応ある？キュル…キュルとか？
もっとkwsk
もっとkwsk
>>652は６５１宛てです
バイクの仕組みに無知なんですが、エアーフィルターの箱を開けたら
エアーフィルターが溶けてて、装着してないのと同じ状態でした。
これが原因でバイクのエンジンが止まることはありますか？
エアーフィルターが溶けてて、装着してないのと同じ状態でした。
これが原因でバイクのエンジンが止まることはありますか？
>>654
フィルターのカスがキャブに詰まって止まる事があるよ
フィルターのカスがキャブに詰まって止まる事があるよ
656 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 20:03:32 ID:S/i9Z7Zr
>>652 何年製の何万キロ乗ってまつか？
セルモーターがいっちゃってまぜんだ？
セルモーターがいっちゃってまぜんだ？
セルギアのちっちゃい部品が摩耗したりしてると空回りすることがある
※ちっちゃい部品は純正部品として出てない
※ちっちゃい部品は純正部品として出てない
659 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 20:21:45 ID:3ZzNKWhL
662 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 21:35:37 ID:OkEnHReI
2008年ジョグデラックスなんですが
夏はメーターの針が振り切るんですがこの時期ははりが60キロを若干過ぎるくらいです
距離6300㌔なんですがエアクリーナーがあやしいでしょうか？
夏はメーターの針が振り切るんですがこの時期ははりが60キロを若干過ぎるくらいです
距離6300㌔なんですがエアクリーナーがあやしいでしょうか？
高校の頃乗ってただけだけど
ＩＤ記念☆（ゝω・）ｖ
ＩＤ記念☆（ゝω・）ｖ
>>659
レスありがとうございます。
一応車種とお住まいの地域(アバウトでOKです)教えていただけますか？
２JAとか縦型JOGはあまり好きではないので。
状態は事故車でなければ引き取らせていただきます。放置不動、焼き付き不動でも手強ければ手強い程歓迎です。レストア/修理が趣味なので
レスありがとうございます。
一応車種とお住まいの地域(アバウトでOKです)教えていただけますか？
２JAとか縦型JOGはあまり好きではないので。
状態は事故車でなければ引き取らせていただきます。放置不動、焼き付き不動でも手強ければ手強い程歓迎です。レストア/修理が趣味なので
乞食ワロタ
667 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 23:57:31 ID:1aj4Unqi
JOGがこの世からなくなったら何に乗る？
シグナスＸをボアアップしたやつでも乗るよ
バッテリー必要なのはエンジンかけるときだけなのですか？キックでエンジンが
かけられるのであれば、バッテリー必要ないってことなのですか？
かけられるのであれば、バッテリー必要ないってことなのですか？
JOGが無くなったら原付卒業してXJR４００だな
JOGのない生活とか考えられん
JOGのない生活とか考えられん
672 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 02:50:45 ID:L5aFumLQ
ううう。。4年以上走り続けたBJからついに異音が。。。。(´-ω-`)
お金ないよ。。。。
単車だとメンドクサイ。。。爆音だし
どうしよう。。
JOGーDXかアクシストリートに買い換えたいけど36回ローンじゃないと買えない(´;ω;`)ﾌﾞﾜﾜ
お金ないよ。。。。
単車だとメンドクサイ。。。爆音だし
どうしよう。。
JOGーDXかアクシストリートに買い換えたいけど36回ローンじゃないと買えない(´;ω;`)ﾌﾞﾜﾜ
>>670
鍵付けてて、ウインカーが付くならバッテリーがある
鍵付けてて、ウインカーが付くならバッテリーがある
>>673
日本語の質問には日本語で返せ。
日本語の質問には日本語で返せ。
エアクリボックス洗浄して100キロしか走ってないのに
もうドレンから、吹き返しの汁と思われるオイルがダラーっと‥
パワフィルとかに替えてもお汁は溜まるんだよね？
もうドレンから、吹き返しの汁と思われるオイルがダラーっと‥
パワフィルとかに替えてもお汁は溜まるんだよね？
yamaha JOGアプリオのプラグの場所はどこだかわかりますか？
エンジン前部
空気圧を規定より少し多めにいれても１～２時間も走ったりすれば
手で触って解るぐらいに柔らかくなるんだけどやっぱりパンクだよね？
しかし中性洗剤をバルブとかリム回りに掛けてみたんだけど、反応ナシ
タイヤ面見てもここから漏れてるって箇所が全く解らないんだけど、
そういう場合ホルツってメーカーのパンク修理材は有効？
まだタイヤの山は６分以上あるので交換するか悩みどころ
手で触って解るぐらいに柔らかくなるんだけどやっぱりパンクだよね？
しかし中性洗剤をバルブとかリム回りに掛けてみたんだけど、反応ナシ
タイヤ面見てもここから漏れてるって箇所が全く解らないんだけど、
そういう場合ホルツってメーカーのパンク修理材は有効？
まだタイヤの山は６分以上あるので交換するか悩みどころ
鉄ホイールなら溶接部分が割れてそこから漏れる場合がある
エボホイールならこんなこと無いんだけどね
わからないならバイク屋で見てもらいましょう。
エボホイールならこんなこと無いんだけどね
わからないならバイク屋で見てもらいましょう。
バルブみた？
682 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 21:05:25 ID:HK9iXRjY
俺の場合はバルブの根本が裂けてた。タイヤを外さずに交換したからホイールが傷だらけ・・・orz
しかし彼はバルブも異常はなかったと言ってる。
しかし彼はバルブも異常はなかったと言ってる。
684 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 01:45:18 ID:X1/mim5z
>>679 結果どうだったﾝ??
タイヤ外してみればわかるんじゃね。
ついでにバルブ交換とタイヤ交換もすればいい。
ついでにバルブ交換とタイヤ交換もすればいい。
数カ月前のモトチャンで、エンジンヘッドのすみっこのフィンに温度センサー付けて、焼き付き予防にうんたらかんたらって記事があったんだけど
そこの温度がどれくらいまで上がったらマズイのかわかる人いますか？
そこの温度がどれくらいまで上がったらマズイのかわかる人いますか？
車種は２ストジョグだったような気がします
スローパンクなら原因特定するの難しいかも。
ホイール外してエア３キロまで入れて風呂場に沈めりゃわかるかもね。
ホイール外してエア３キロまで入れて風呂場に沈めりゃわかるかもね。
プラグの適応がBPR7HSなんですけどBPR5HSをつけたら使えないでしょうか？
とろとろ走るなら影響少なそうだけど、飛ばすなら先っぽ溶けそう
やっと規制解けたか・・・
>>680-685
結局、タイヤの側面に小さい穴が開いてましたｗ
徹底的に洗剤掛けても解んなくて圧5キロぐらい掛けてやっと解ったよ・・・
側面だし結局タイヤ交換で終了・・・
走ってて側面に穴は開かないよね？
何はともあれお騒がせしました
>>680-685
結局、タイヤの側面に小さい穴が開いてましたｗ
徹底的に洗剤掛けても解んなくて圧5キロぐらい掛けてやっと解ったよ・・・
側面だし結局タイヤ交換で終了・・・
走ってて側面に穴は開かないよね？
何はともあれお騒がせしました
知り合いからフォーゲルを譲ってもらったのですがクラッチワイヤーが固着していました
ポッケ・フォーゲルのクラッチワイヤーってまだ売っていますかね？
ポッケ・フォーゲルのクラッチワイヤーってまだ売っていますかね？
クラッチワイヤーを調べてみた。
販売終了となっていた。
販売終了となっていた。
TOHOワイヤーで製作してくれると思う
旧ＪＯＧ？の話がでてましたがもう交渉は済んでしまってますか？
ちょうど弄れる、ってかおもちゃが欲しいので
ちょうど弄れる、ってかおもちゃが欲しいので
アウターがあるんならインナーは自作できるよ
固着していたワイヤーのアウターが無事とはどういう事だ？
CRC５－５６買っといたほうがいいよって言われて買ったのですが、
普段どういうところに使いますか？潤滑って書いてるし原付だとブレーキのワイヤーぐらいですかね？
普段どういうところに使いますか？潤滑って書いてるし原付だとブレーキのワイヤーぐらいですかね？
703 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 21:16:50 ID:clTpW5YH
>>700 ...気になる所に吹けば良い
4ストJOGは冬場の今の燃費は何キロ位ですか？
705 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 22:45:48 ID:clTpW5YH
>>704 んなこと聞いてどうする？
東葛近郊で新車のＢＪ売ってるとこないかな？
709 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 13:44:00 ID:YfI0mCU7
>708 じぶんで探せ！ググレカス
3yjジョグのテールランプが切れてしまいますた。
部品検索で調べたんですが口金がわからないとです…orz
部品検索の番号は 31L-84714-00 です
口金のご教授願います
部品検索で調べたんですが口金がわからないとです…orz
部品検索の番号は 31L-84714-00 です
口金のご教授願います
>>710
bay15dやなかとですか
bay15dやなかとですか
713 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 05:37:11 ID:94yNf0IS
いや、教えてくれくれ君
すいません。
教えてください。
中古のJOGZ-Ⅱを買おうか悩んでるんですが
JOGZ-Ⅱのディスクブレーキキャリパって標準でブレンボでしょうか？
このタイプです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/26/jog.html
ググったんですがわからなくて困ってます。
教えてください。
中古のJOGZ-Ⅱを買おうか悩んでるんですが
JOGZ-Ⅱのディスクブレーキキャリパって標準でブレンボでしょうか？
このタイプです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/1998/02/26/jog.html
ググったんですがわからなくて困ってます。
↑頼むからギャグだと言ってくれ
>>715
ZⅡは標準でブレンボじゃないよ
ZⅡは標準でブレンボじゃないよ
718 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 20:06:27 ID:94yNf0IS
>>718
ZRとかの純正ブレンボ(ヤマンボ)から来てる。自分の無知棚に上げすぎｗ
ZRとかの純正ブレンボ(ヤマンボ)から来てる。自分の無知棚に上げすぎｗ
ビーノのハンドル部分の点サビがさび取りクリーナーでは取れないのですが、
みなさんどうやって対処してますか？
みなさんどうやって対処してますか？
>>721
99工房の錆取り消しゴムいいよ
99工房の錆取り消しゴムいいよ
723 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 05:45:06 ID:Y2LbiIVR
>>718
あれはブレンボ製にみえるが、ちがうぽ
あれはブレンボ製にみえるが、ちがうぽ
>>723
「ブレンボ」ロゴの入ったライセンス品（住友重工だっけ？）だからブレンボには間違いない。
本場イタリア工場製のキャリパー以外違うってんなら、GT-Rとかのブレンボもニセモノって事だな。
まぁ、台湾合弁会社「ヤマハ」のバイクはヤマハ製じゃないって言ってるのと同じ。
「ブレンボ」ロゴの入ったライセンス品（住友重工だっけ？）だからブレンボには間違いない。
本場イタリア工場製のキャリパー以外違うってんなら、GT-Rとかのブレンボもニセモノって事だな。
まぁ、台湾合弁会社「ヤマハ」のバイクはヤマハ製じゃないって言ってるのと同じ。
>>724
JOG-Z2のことか？
JOG-Z2のことか？
>>715からの流れな。
まぁID:AU/A5kaBはアスペルガー症候群なのは間違いない
よく分かったな、これから通院してくるﾉｼ
730 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 15:08:27 ID:BD4xvbSn
ジョグ 最高速で動画をググルと。
731 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 20:30:56 ID:Y2LbiIVR
>>731
お前がどう思うかなんて誰も聞いてないよ
お前がどう思うかなんて誰も聞いてないよ
一応ブレンボから許可を受けてブレンボっぽいロゴを入れた「両押しキャリパー」（←ここだけが重要）
テス
735 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 02:42:42 ID:IviPNFTZ
>>732 オマエモナー
ヤマハのJOGは作りが優秀すぎてつまらない
次原付を買うときはホンダのDioに浮気しようかな？！
次原付を買うときはホンダのDioに浮気しようかな？！
DIOに浮気？
DIOに浮気なんて穴があるなら誰でも良かったレベル。
DIOに浮気なんて穴があるなら誰でも良かったレベル。
JOGがつまらないなら、ビーノにしとけ。
あれは地(ry‥
あれは地(ry‥
何がどう地雷なのか
詳しく書けよ。
地雷地雷ってうるさいやつ。
詳しく書けよ。
地雷地雷ってうるさいやつ。
イリジウムプラグで加速とかパワーとか燃費がUPって
ノーマルプラグと体感できるぐらいの違いがあるもんなの？
ノーマルプラグと体感できるぐらいの違いがあるもんなの？
費用対効果は？だが、その手の商品は気持ちの問題だから
プラシーボだよ。
そんだけ効果があったらメーカー純正採用されてるわな
そんだけ効果があったらメーカー純正採用されてるわな
スクーターレースではＪＯＧが圧倒的に強かったけど何故んだろう？
パーツが豊富に出回ってたから？
元はセピアもＤＩＯも同じ7.2馬力なんだよねぇ。
パーツが豊富に出回ってたから？
元はセピアもＤＩＯも同じ7.2馬力なんだよねぇ。
>>743
セピアは断トツ遅かった
セピアは断トツ遅かった
>>743
FN（ファミリーノーマルクラス）の場合、車体パーツはリアサスを除いて使えない。
FPならチャンバー、駆動系、フロントサスもいじれる。
この違いを念頭に置いて説明しよう。
JOGの特性は（Dio、ZZと比較して）最高速が出る。これが一番の強み。
DioはJOGに比べて劣るものの、足回りがいいのでコーナーリングで差が付く。
藤永選手はFNでライブDio、FPでJOGに乗っていた。
http://www.youtube.com/watch?v=jkIF_XIvZ6Q
これはFPクラス
ちなみにセピアZZが優勝したことはありません笑
FN（ファミリーノーマルクラス）の場合、車体パーツはリアサスを除いて使えない。
FPならチャンバー、駆動系、フロントサスもいじれる。
この違いを念頭に置いて説明しよう。
JOGの特性は（Dio、ZZと比較して）最高速が出る。これが一番の強み。
DioはJOGに比べて劣るものの、足回りがいいのでコーナーリングで差が付く。
藤永選手はFNでライブDio、FPでJOGに乗っていた。
http://www.youtube.com/watch?v=jkIF_XIvZ6Q
これはFPクラス
ちなみにセピアZZが優勝したことはありません笑
ノーマルでは差が分かりづらいが、ポート加工など改造するとイリジウムの効果が
体感できるようなプラシーボ‥
多分、突き出しが多くなるのでその分圧縮が上がるのが一番の効果だと思う。
体感できるようなプラシーボ‥
多分、突き出しが多くなるのでその分圧縮が上がるのが一番の効果だと思う。
ガソリンに点火するときに効率よくスパークして燃焼するだけでしょ？
入るガソリンの量は一緒で爆発するときにきっちり燃焼するかがポイントだから
爆発力が上がればパワーも出るかもしれないね。
でもそれはレースでなら体感できるかもしれないが
なかなか難しいだろうね。
クルマのイリジウムは何万キロも交換不要だけど
バイクのイリジウムはたった3000km～5000kmで交換の目安となってるから
もとが取れるか？と考えると取れないだろ？ってレベル。
入るガソリンの量は一緒で爆発するときにきっちり燃焼するかがポイントだから
爆発力が上がればパワーも出るかもしれないね。
でもそれはレースでなら体感できるかもしれないが
なかなか難しいだろうね。
クルマのイリジウムは何万キロも交換不要だけど
バイクのイリジウムはたった3000km～5000kmで交換の目安となってるから
もとが取れるか？と考えると取れないだろ？ってレベル。
少なくとも2stにイリジウム等の電極細いのは危険だ
いきなりエンジンかからなくなる。
いきなりエンジンかからなくなる。
イリジウムは４スト向きだよ
爆発力は上がらないよ、火が点きゃ一緒。
恩恵はコールドスタート時くらい。
恩恵はコールドスタート時くらい。
755 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 21:47:36 ID:FGsLNphl
無印ジョグの燃費と最高速はDXと差有ります？
757 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 22:23:43 ID:FGsLNphl
妄想インプレじゃなくてオーナーの体験を聞きたいねん
アホかこいつ
車体とエンジン同じだしな
DXの方が早いよ。
無印なんかにゃ負けられないプライドがプラシーボに働きかける事によって生まれる
『プラシーボターボ』がかかるからな。
無印なんかにゃ負けられないプライドがプラシーボに働きかける事によって生まれる
『プラシーボターボ』がかかるからな。
761 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 06:20:07 ID:YL5KzRbX
>>755 無印ジョグの燃費と最高速はDXと差有ります？
車両重量がDXのほうが1kg軽いので、DXの方が気持ち燃費良いと思われる。
まあ、1kgでも軽いのは事実だしな
>>妄想インプレじゃなくてオーナーの体験を聞きたいねん
↑2台持つオーナーや、わざわざ乗り比べするオーナーいるか？
ちょっと考えろや ゆとり君
車両重量がDXのほうが1kg軽いので、DXの方が気持ち燃費良いと思われる。
まあ、1kgでも軽いのは事実だしな
>>妄想インプレじゃなくてオーナーの体験を聞きたいねん
↑2台持つオーナーや、わざわざ乗り比べするオーナーいるか？
ちょっと考えろや ゆとり君
エラそうに
763 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 17:50:56 ID:75ncC5ix
プーリー止めてるボルト無くしちゃった。
クランクシャフトに17mmで閉める奴。
アレってホムセンのM10の普通のナットで大丈夫？
クランクシャフトに17mmで閉める奴。
アレってホムセンのM10の普通のナットで大丈夫？
ちゃんと純正頼んで付けたほうがいよ。90と共通なら中古でよければあげようか?ウチはｻｲﾀﾏだけど。
親切にありがとう
せっかく頂けるのはありがたいですが
部品検索で見てみたら58円だったんでちょっと注文してきまつ
今からだと月曜になってしまうか…
せっかく頂けるのはありがたいですが
部品検索で見てみたら58円だったんでちょっと注文してきまつ
今からだと月曜になってしまうか…
そういやJOGのエンジンオイル入れるとこの前の蓋のネジってもう何世代も前から
いつのまにか緩んで取れちゃうんだよな
４STになって直ってんのかな？
いつのまにか緩んで取れちゃうんだよな
４STになって直ってんのかな？
767 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 20:12:15 ID:ZkVPVAn7
ワイヤーロックしてる
>>768お前鬼だな
強引に回したらダメ。ネジなんて規格モンなんだから強引にやろうもんならナナメに入ってたらネジ山潰す。
潰れたら修理はクランク交換だから３万は覚悟しとかないとだし。
>>766
４stはエンジンオイルは継ぎ足しじゃなくて交換だからタンクに入れるんじゃなくてエンジンに注ぐから大丈夫
強引に回したらダメ。ネジなんて規格モンなんだから強引にやろうもんならナナメに入ってたらネジ山潰す。
潰れたら修理はクランク交換だから３万は覚悟しとかないとだし。
>>766
４stはエンジンオイルは継ぎ足しじゃなくて交換だからタンクに入れるんじゃなくてエンジンに注ぐから大丈夫
770 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 22:26:49 ID:ZkVPVAn7
4ストオイルが余るのイヤ(･ω･)
どうせなら1Lにしてくれ
どうせなら1Lにしてくれ
プーリーナットは、50と90でサイズが違う・・・はず。
フライホイール側は明らかに違うけど。（プーリー側とピッチが異なる）いずれも17mmレンチを使うから混同しやすい
フライホイール側は明らかに違うけど。（プーリー側とピッチが異なる）いずれも17mmレンチを使うから混同しやすい
アプリオ４JPのフロントライトアップだと光るけどダウンだと真っ暗になったから
ランプ交換したいんですけど型とかわかりますか？
ランプ交換したいんですけど型とかわかりますか？
773 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 09:32:40 ID:+6nT5bIc
>>772 ←日本語でお願いしまツ
Q. アプリオのヘッドライトがHIだと光るけどLOが点かないから交換したいお！球の型を教えてお！
A. PH7ッス
昔アップダウンクイズってのがあってだな（無関係
A. PH7ッス
昔アップダウンクイズってのがあってだな（無関係
775 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 09:54:49 ID:+6nT5bIc
>>772 ←こいつ中卒の阿呆太郎デツ
>>774
サンクス
サンクス
>>776
ありがとうございます、だろ？ これだからゆとりは・・・
ありがとうございます、だろ？ これだからゆとりは・・・
778 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:02:12 ID:NMEXqN+Q
2万キロのBJの左後方からシャリシャリとかすかに異音が聞こえます。
加速や最高速は変わりないんです。
この手の異音は何が怪しいすかね？
修理費は数万円コース何でしょか？
加速や最高速は変わりないんです。
この手の異音は何が怪しいすかね？
修理費は数万円コース何でしょか？
トランスミッションで数万円コース
780 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 20:36:52 ID:+6nT5bIc
>>778 気にするな
ギヤオイル交換しとけ
ひどくなればベアリングが砕けるが
ケース側のベアリングがよく砕ける
これは市販規格のベアリングでOKなので
交換賃5,000円とベアリング代500円だ
よく覚えとけ
ギヤオイル交換しとけ
ひどくなればベアリングが砕けるが
ケース側のベアリングがよく砕ける
これは市販規格のベアリングでOKなので
交換賃5,000円とベアリング代500円だ
よく覚えとけ
781 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 20:53:55 ID:NMEXqN+Q
ギヤオイルは定期的に交換してたんすけどね…
ベアリングだけでクラッチ等はまだ大丈夫なのかな…
ベアリングだけでクラッチ等はまだ大丈夫なのかな…
i-map（インジェクションコントロールユニット）をつJOGにけてる人いる？
いたら使用感などを教えてくれ
いたら使用感などを教えてくれ
×つJOGにけてる
○JOGにつけてる
だった
○JOGにつけてる
だった
>>782
出だしから６０ｋｍまでは若干パワフルになったような気もしない程度あんまりかわらんよ
レブリミットを11000ｒｐmの設定の3番にいれれば最高でメーターの針が走行距離の右上の角にかぶるくらいまでは出る
出だしから６０ｋｍまでは若干パワフルになったような気もしない程度あんまりかわらんよ
レブリミットを11000ｒｐmの設定の3番にいれれば最高でメーターの針が走行距離の右上の角にかぶるくらいまでは出る
ジョグポシェのキーシリンダーをいたずらされて再起不能な状態なんだけど
バイクパーツセンターの3KJ用キーセットって使えないのかなぁ
バイクパーツセンターの3KJ用キーセットって使えないのかなぁ
786 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 23:49:05 ID:xTblNx+5
調べてみたら純正のキーシリンダーって16000円もするのか…
キーシリンダー防犯にはバイクロックキーがオススメかと
http://www.newing.tv/product/bikelock.html
http://www.newing.tv/product/bikelock.html
788 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 00:28:03 ID:MwEYbJLS
ただいま。
知らぬ間に規制解除されてたのね。
また宜しくお願いしますです。
知らぬ間に規制解除されてたのね。
また宜しくお願いしますです。
791 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 02:02:48 ID:O9A/uciD
確か3KJのキーセットでいけたと思う。うろ覚えだが。
ヤマハのサイトでイラスト見比べてみ
ヤマハのサイトでイラスト見比べてみ
JOGｴﾎﾞに乗っているんですが走行中にアクセル全開にするとたまに速度が落ちたりするんですがこれはベルトかクラッチシューが滑ってるんですかね？
因みにアクセル戻してゆっくり開けると普通に走れます
因みにアクセル戻してゆっくり開けると普通に走れます
ジョグポシェは3KJのキーでOK。
ただし3KJのキーには前期後期の二種類がある。
主な違いは、ハンドルロックのバーが□、○の二つ。
購入する前にキーをバラして確認せよ。命令だ
ただし3KJのキーには前期後期の二種類がある。
主な違いは、ハンドルロックのバーが□、○の二つ。
購入する前にキーをバラして確認せよ。命令だ
794 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 07:39:59 ID:DoUXSBtM
>>785 ジョグッポシェってキーロック付きと、
ナシの先代モデルがあると思うがどっちだッ
ナシの先代モデルがあると思うがどっちだッ
796 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 10:04:59 ID:DoUXSBtM
>>792 どこかいじった？
>>787
>>791
>>793
>>794
旧型のジョグポシェです、ハンドルロックのバーは□の形でした
パーツセンターの物が使えるようなので安く直せそうで安心しました
みなさん、ありがとうございます
>>791
>>793
>>794
旧型のジョグポシェです、ハンドルロックのバーは□の形でした
パーツセンターの物が使えるようなので安く直せそうで安心しました
みなさん、ありがとうございます
>>792
マフラー詰りでＦＡ
マフラー詰りでＦＡ
799 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 13:32:00 ID:O9A/uciD
エアクリの汚れじゃね？酷くなって吸わなくなると混合気濃くなって失火する
800 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 14:33:43 ID:afLUTIQn
フロントがドラムのホイールはベアリング入ってます？
なんか重いというか抵抗感があるんだけど…
なんか重いというか抵抗感があるんだけど…
801 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 14:50:37 ID:UO/CWs1L
当然ベアリングが入ってる
確認方法としてはホイールを外してベアリングを指で動かしてみる。ベアリングが逝っていたら固着かゴリゴリしたりする
また、ドラムを取り付けずにホイールを回してみる。異常なければ勢いよく回る
このような方法以外で確認する術はないので寒い中、大変でしょうが頑張ってください☆
確認方法としてはホイールを外してベアリングを指で動かしてみる。ベアリングが逝っていたら固着かゴリゴリしたりする
また、ドラムを取り付けずにホイールを回してみる。異常なければ勢いよく回る
このような方法以外で確認する術はないので寒い中、大変でしょうが頑張ってください☆
802 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:23:33 ID:DoUXSBtM
>>669 俺の３KJも最高速付近で、微妙にベルトがスリップする希ガス
803 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:39:24 ID:Ut1+o+AB
2st最終モデルのZRエボって純正でどれくらいスピード出るんだろう...
俺のとろくさいＤＩＯ一瞬でﾊﾟｧｰﾝされたからな
俺のとろくさいＤＩＯ一瞬でﾊﾟｧｰﾝされたからな
804 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:49:43 ID:UO/CWs1L
普通に60kmくらいしか出ない
リミッター独特の回転の落ち込みもある
CDIを付けるとこの落ち込み感はなくなるが引っ張っても65m程度
そんなに速くはない
リミッター独特の回転の落ち込みもある
CDIを付けるとこの落ち込み感はなくなるが引っ張っても65m程度
そんなに速くはない
805 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 16:05:37 ID:afLUTIQn
801様有り難う御座います
2003年リモコンレスJOG（改造なし）に乗ってるが
平地で65km/h～70km/h出る
警察に捕まって免停になるのが恐いので
すぐ60km/h以下に落とすよ
平地で65km/h～70km/h出る
警察に捕まって免停になるのが恐いので
すぐ60km/h以下に落とすよ
ステッカー剥がして塗装したいんだけど
JOGとかYAMAHAのステッカーって売ってる？
綺麗に剥がして再度貼り付けるしかないのかな
JOGとかYAMAHAのステッカーって売ってる？
綺麗に剥がして再度貼り付けるしかないのかな
808 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 17:01:55 ID:a8tL8vnt
教えてください。
３ＫＪのＪＯＧですが一週間乗らないとエンジンが掛かりません(泣)
ツレに２ＳＴは当たり前と言われました。
原因を教えてください。
３ＫＪのＪＯＧですが一週間乗らないとエンジンが掛かりません(泣)
ツレに２ＳＴは当たり前と言われました。
原因を教えてください。
>>808
まめにメンテしてれば（←これ重要）、1週間位乗らなくても常に一発始動するよ。
古くなれば、ゴムパッキンが劣化したり、金属が磨耗したりでスキマが出来て
フロートのガスが気化するのが原因だと思う。
あと、未燃焼のオイルカスがシリンダやマフラーに堆積して本来の燃焼効率を下げてるのも原因かな。
まめにメンテしてれば（←これ重要）、1週間位乗らなくても常に一発始動するよ。
古くなれば、ゴムパッキンが劣化したり、金属が磨耗したりでスキマが出来て
フロートのガスが気化するのが原因だと思う。
あと、未燃焼のオイルカスがシリンダやマフラーに堆積して本来の燃焼効率を下げてるのも原因かな。
4stjogのボアアップはどのメーカーがいいんでしょうか？
早く2stをちぎりたくて濡れ濡れしてきてます
早く2stをちぎりたくて濡れ濡れしてきてます
812 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 18:47:04 ID:DoUXSBtM
>>812
毎回内容の無い書き込みして、虚しくならない？
毎回内容の無い書き込みして、虚しくならない？
長くエンジンかけないと燃料レギュレーターでガソリンが止まってるから
キャブの中のガソリンが蒸発で減ってガソリン吹きにくくなる
てけとーにキック踏んでりゃガソリン流れてきてエンジンかかる
どこか詰まってなければ＆どこか穴あいてなければね
キャブの中のガソリンが蒸発で減ってガソリン吹きにくくなる
てけとーにキック踏んでりゃガソリン流れてきてエンジンかかる
どこか詰まってなければ＆どこか穴あいてなければね
燃料レギュレータなんて呼び方してる人初めて見たぞ
普通に負圧コックと言え
普通に負圧コックと言え
ああ、それそれ
それが思い出せんかった
それが思い出せんかった
817 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 19:20:53 ID:DoUXSBtM
818 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 19:29:43 ID:a8tL8vnt
>>817
なんか嫌なことでもあったのか？
なんか嫌なことでもあったのか？
彼女が潰れるまで乗れというので乗り換えれません…
お金ができたらボアアップキットを試してみます
そしてバイクが潰れたらスワップを試してみます
お騒がせしました
お金ができたらボアアップキットを試してみます
そしてバイクが潰れたらスワップを試してみます
お騒がせしました
彼女を乗り換えろ
>>824
今日の馬鹿
今日の馬鹿
馬鹿は僕です彼女にはいっぱい迷惑かけたのに
こうしてバイクをいじりたくて喧嘩になるんです
給料少ないのにいじりたくてすみません
こうしてバイクをいじりたくて喧嘩になるんです
給料少ないのにいじりたくてすみません
828 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:52:17 ID:Ond6D11I
オレはいじるの好きだから彼女もいじくり回してるよ
彼女もバイクも車もいじりたいのですがお金がないので
彼女しかいじれてません
彼女しかいじれてません
>>827
じゃあ駆動系のセッティングを「これ以上はない」って位に詰めてみれば？
４stＪＯＧはまだ弄った事無いがきっちり合わせれば規制後ノーマル２stと
タメ張るくらい走るかもよ？
あと「壊れるまで」との事だがエンジンはかなり頑丈みたい。
新車で勝って7000㎞オイル交換無しの４stＪＯＧのオイル交換をしたが
オイルレベルはゲージ内で異音等も全く無し。
ホンダのtodayやＤｉｏとは比べものにならない。
つかホンダが極端に弱いとも言えるが…。
まぁ身の丈に応じた金の使い方しような。
じゃあ駆動系のセッティングを「これ以上はない」って位に詰めてみれば？
４stＪＯＧはまだ弄った事無いがきっちり合わせれば規制後ノーマル２stと
タメ張るくらい走るかもよ？
あと「壊れるまで」との事だがエンジンはかなり頑丈みたい。
新車で勝って7000㎞オイル交換無しの４stＪＯＧのオイル交換をしたが
オイルレベルはゲージ内で異音等も全く無し。
ホンダのtodayやＤｉｏとは比べものにならない。
つかホンダが極端に弱いとも言えるが…。
まぁ身の丈に応じた金の使い方しような。
831 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:27:34 ID:m+ZYb4Fg
>>830
助言ありがとうございます
ノーマルでプーリー加工を試してみます
今8000kmなんですがまだまだ大丈夫そうですね
ボアアップキットを彼女に買わしてもらえるようおねだりしてきます
(給料全て彼女管理なので)
何ヶ月後になるかわかりませんがまたここにきて感想をかかしてもらいます
ありがとうございました
助言ありがとうございます
ノーマルでプーリー加工を試してみます
今8000kmなんですがまだまだ大丈夫そうですね
ボアアップキットを彼女に買わしてもらえるようおねだりしてきます
(給料全て彼女管理なので)
何ヶ月後になるかわかりませんがまたここにきて感想をかかしてもらいます
ありがとうございました
俺も今のバイクが気に入ってるんで、アクシスあたりのエンジンをのっけてみたい
バイクの魅力って、ロボットゲーじゃないけど、いかに愛車をいじって自分にとって
楽しい乗り物にするかじゃないのか（笑）
「乗り換えてノーマル乗っとけよ」が正解ならバイクの魅力半減だろよ
バイクの魅力って、ロボットゲーじゃないけど、いかに愛車をいじって自分にとって
楽しい乗り物にするかじゃないのか（笑）
「乗り換えてノーマル乗っとけよ」が正解ならバイクの魅力半減だろよ
833 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 23:51:28 ID:DoUXSBtM
>>831 ←なんだか悲しいな
バイクやめて、彼女も一緒に乗れる軽自動車にしろよ
バイクやめて、彼女も一緒に乗れる軽自動車にしろよ
軽自動車は持ってます
車もいじりたいのですが彼女が
ノーマルじゃなきゃ嫌
と言い切るので
後車は工賃が高いけど
バイクは自分で大体はできるので
車もいじりたいのですが彼女が
ノーマルじゃなきゃ嫌
と言い切るので
後車は工賃が高いけど
バイクは自分で大体はできるので
835 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 05:59:25 ID:xYy4uxAV
しかし、バイクパーツセンターの中華バッテリー
ってクソバッテリーだな。
初期充電しても。微妙に電圧が１２Ｖくらいしか上がらない。
→セルが回らない
交換前のバッテリー（充電直後）のほうがセルが回る。
一年間保証とか歌ってあるが、こんなバッテリー販売していいのか？
ってクソバッテリーだな。
初期充電しても。微妙に電圧が１２Ｖくらいしか上がらない。
→セルが回らない
交換前のバッテリー（充電直後）のほうがセルが回る。
一年間保証とか歌ってあるが、こんなバッテリー販売していいのか？
836 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 07:15:53 ID:xC25n5gF
バイクにも彼女にも乗りたいね
発射したいです
発射したいです
バイク乗りなら彼氏だろｊｋ
バイクの魅力って話だろ。
速いバイクに乗り換えるのが最善かどうかなんてｵﾏｴの価値観でしかない。
速いバイクに乗り換えるのが最善かどうかなんてｵﾏｴの価値観でしかない。
"原付"にロマンを求めるのは構わんが、このスレからは出て行けな。
そのバイクの魅力とやらもオマエの価値観に過ぎないわけだけどな。
つまり、あんたは俺と同じ事を言ってるわけ。おわかり？
つまり、あんたは俺と同じ事を言ってるわけ。おわかり？
>>842
アハハハ！
アハハハ！
原付海苔っってばかばっかだなwwww
>>844
オマエモナｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエモナｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くだらねぇな。
２stのパンチと４stの燃費のどちらにより魅力を感じるかなんて人それぞれだろ？
人の価値観なんてそんなもんだよ。
価値観の違うもの同士が分かり合うなんて無理な話なんだからいちいち真正面から
衝突すんのやめとけよ。
そんなんじゃお互い社会で通用しねぇぞ？
２stのパンチと４stの燃費のどちらにより魅力を感じるかなんて人それぞれだろ？
人の価値観なんてそんなもんだよ。
価値観の違うもの同士が分かり合うなんて無理な話なんだからいちいち真正面から
衝突すんのやめとけよ。
そんなんじゃお互い社会で通用しねぇぞ？
親心
それでよか
849 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 23:11:58 ID:xTQ4hmFl
ｂｊのプーリーとクラッチとベアリング交換に必要な工具を教えてくだはい(・∀・)
工具買うよりYSPで修理した方が安いのでしょか？
工具買うよりYSPで修理した方が安いのでしょか？
>>849
>工具買うよりYSPで修理した方が安いのでしょか？
工具がドライバーやスパナ程度しか持ってないのなら修理に出した方が安い
プーリーやクラッチを脱着する工具等集めると2～3万は普通にかかるよ
>工具買うよりYSPで修理した方が安いのでしょか？
工具がドライバーやスパナ程度しか持ってないのなら修理に出した方が安い
プーリーやクラッチを脱着する工具等集めると2～3万は普通にかかるよ
>>849
04リモJOGのクラッチASSYを昨年交換して、その後ギアケース周りのベアリング交換もしたけど
純正の部品代だけで3万近くした。
YSPで工賃も含めて交換依頼したら、おそらく6万以上はするはず。
プーリー外しなどはそんなに高くないけど、ベアリング交換の工具はかなり高額なので
それだけいっぺんに交換が必要になるなら代替車への乗り換えも検討した方がよいかも。
04リモJOGのクラッチASSYを昨年交換して、その後ギアケース周りのベアリング交換もしたけど
純正の部品代だけで3万近くした。
YSPで工賃も含めて交換依頼したら、おそらく6万以上はするはず。
プーリー外しなどはそんなに高くないけど、ベアリング交換の工具はかなり高額なので
それだけいっぺんに交換が必要になるなら代替車への乗り換えも検討した方がよいかも。
ｔ
BJなら修理するより乗り換える方が賢い選択。
古いvinoに乗っているのですが朝エンジンをかけてアクセルを回すとすごく大きな音が出るようになってしまいました。
今日1日音は我慢するかと思って走り始めたら速度が30kぐらいから上がらなくなってしまいました。
これは何が原因と考えられるでしょうか？
今日1日音は我慢するかと思って走り始めたら速度が30kぐらいから上がらなくなってしまいました。
これは何が原因と考えられるでしょうか？
855 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 15:24:35 ID:9qkwTdxJ
どんな音か、どこからか、あと症状をもっと詳しく。３０キロ以上だそうとするとどうなるのか
>>854
バイク屋行けよ。
バイク屋行けよ。
>>854
何年に買ったのかと、走行距離を教えて
何年に買ったのかと、走行距離を教えて
とんでもない勘違いをしていたようです。
僕はオイル交換は単に新しいオイルを継ぎ足す行為だと思っていました・・・もしかしてこれが原因でしょうか？
ちなみにバイクは知り合いから譲ってもらったもので走行距離は13000ぐらいです。
僕はオイル交換は単に新しいオイルを継ぎ足す行為だと思っていました・・・もしかしてこれが原因でしょうか？
ちなみにバイクは知り合いから譲ってもらったもので走行距離は13000ぐらいです。
>>859
2stはオイル継ぎ足しで
4stエンジンはオイル交換（車と一緒）が必要。3000km or 1年だったかな？
走行距離が1万kmで、ギアオイル（トランスミッションオイル）交換が必要。
ともかく、バイク屋に行ったほうがいいな。
2stはオイル継ぎ足しで
4stエンジンはオイル交換（車と一緒）が必要。3000km or 1年だったかな？
走行距離が1万kmで、ギアオイル（トランスミッションオイル）交換が必要。
ともかく、バイク屋に行ったほうがいいな。
修理に出した場合、車みたいに代車って用意されているんでしょうか？
>>863
ありがとうございます。近所に個人でやってる小さいところがあるんですが少し大きいところに行ってみます。
ありがとうございます。近所に個人でやってる小さいところがあるんですが少し大きいところに行ってみます。
865 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 18:59:16 ID:YeqOgBUc
>>859 ←4stビーノのオイル交換をせずに、オイル継ぎ足し
で乗っていたら、調子が悪くなった という落レス化？？
で乗っていたら、調子が悪くなった という落レス化？？
>>865
使っているのは2stです。さっき調べて時に2stも継ぎ足しダメなのかと思ってしまいました。
さっき店に持って行って取りあえず開けてみないとわからないそうなので預けてきました。
明日から自転車生活です・・・
使っているのは2stです。さっき調べて時に2stも継ぎ足しダメなのかと思ってしまいました。
さっき店に持って行って取りあえず開けてみないとわからないそうなので預けてきました。
明日から自転車生活です・・・
867 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 20:27:04 ID:YeqOgBUc
マフラーの詰まりでＦＡ
店から連絡ありました。
エンジン近くのネジが緩んで傷ついているそうで、修理には5,6万かかるそうです。まだ保険期間結構あったのに・・・・オワタ。
エンジン近くのネジが緩んで傷ついているそうで、修理には5,6万かかるそうです。まだ保険期間結構あったのに・・・・オワタ。
871 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 22:01:42 ID:9qkwTdxJ
エンジン近くのネジの緩みで５～６万てなんだ？クランク交換してもそんなかからんぞ？
近ければ見てあげるよ。
てかそのバイク廃車するなら下され(２stなら)
いじり倒す材料にするから
近ければ見てあげるよ。
てかそのバイク廃車するなら下され(２stなら)
いじり倒す材料にするから
99年2ストのビーノ売ろうと思ってます。
買取関連ググっても業者関連しか出なかったのでちょいとお聞きします
2年前に走行距離8000の黒、6万で買いました。
今は10000キロ超えたくらいで特に傷は無く、4ヶ月前にキャブレター交換しました。
キャブ交換した店orバイク王等の大手で売る予定なのですが
ネット査定で最高額が4-5万とのこと。個人的には2-3万で売れて欲しいのですが。
スレ違いかも知れませんがアドバイスありましたらお願いします。
買取関連ググっても業者関連しか出なかったのでちょいとお聞きします
2年前に走行距離8000の黒、6万で買いました。
今は10000キロ超えたくらいで特に傷は無く、4ヶ月前にキャブレター交換しました。
キャブ交換した店orバイク王等の大手で売る予定なのですが
ネット査定で最高額が4-5万とのこと。個人的には2-3万で売れて欲しいのですが。
スレ違いかも知れませんがアドバイスありましたらお願いします。
873 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:08:29 ID:hEMD9zhV
個人売買ではなく店に売る予定なのでやや違うかなと思いました。
買取相談のスレがあれば一番良いのですが。
査定時にボロクソ言われて安く買い叩かれないようがんばります
買取相談のスレがあれば一番良いのですが。
査定時にボロクソ言われて安く買い叩かれないようがんばります
業者に売る時点で二束三文の買い取り価格しか付かないよ。
新車を購入する時の下取りとして値引に含めるのでもない限り
せいぜい5千円ってとこだな。
新車を購入する時の下取りとして値引に含めるのでもない限り
せいぜい5千円ってとこだな。
アプリオの4JP1に乗ってます。
キーシリンダがいかれぎみになってきたのでオークション品探しました。
下のオークション品写真どう見ても同じようだけど、安い方は4JP3～なんです。
純正品は1も3もパーツナンバー同じはずなのに...どうおもわれます？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f83217924
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v135341566
キーシリンダがいかれぎみになってきたのでオークション品探しました。
下のオークション品写真どう見ても同じようだけど、安い方は4JP3～なんです。
純正品は1も3もパーツナンバー同じはずなのに...どうおもわれます？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f83217924
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v135341566
>>877
出せるならオク出したほうがよろし
出せるならオク出したほうがよろし
2ストビーノはメーターは99999.9kmまである。
バイク王が3kjに金を出すはずが無いｗ
バイク王が3kjに金を出すはずが無いｗ
ベルトを交換しようと思って、プーリーフェイスのナットを外そうとしたが全く外れないな・・・
ラチェットで頑張ってたんだが、メガネ買ってきてゴムハンで叩いてみるか
ラチェットで頑張ってたんだが、メガネ買ってきてゴムハンで叩いてみるか
結局メガネは買ってこなかったんだけど、たしかに届かないなこの深さ（？）だと。
バイク屋行って「ちょっと緩めてもらえますか」って言ってやってもらって、押して帰るしか方法は無さそうだorz
バイク屋行って「ちょっと緩めてもらえますか」って言ってやってもらって、押して帰るしか方法は無さそうだorz
885 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 17:47:33 ID:3zushCM7
キチンと回り止め出来ればラチェットでもいけるよー。パイプで延長出来ればなお更確実
つか、ラチェットの用途が違う。
じゃあ何を使ってるんだ？
メガネっつても、普通のオフセットメガネなら届くが。
友達にドライブフェイスを手でがっちり掴んで貰うといいよ
メガネっつても、普通のオフセットメガネなら届くが。
友達にドライブフェイスを手でがっちり掴んで貰うといいよ
プーリーロックレンチを使って固定してるから、メガネじゃ入りそうに無いな・・・
ラチェットの使用用途ググったら、高トルク時には適さないみたいだね
今まで何にでもラチェット使ってたわ・・・17mmのTレンチなら出来そうかもしれん
ラチェットの使用用途ググったら、高トルク時には適さないみたいだね
今まで何にでもラチェット使ってたわ・・・17mmのTレンチなら出来そうかもしれん
俺は高トルクが必要な場合、トルクレンチかロングハンドル使ってる
ttp://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/400392750/
ラチェット機構が無いので高トルク掛けられるし
ソケット付け替えで24～42mmのボルト回してる
ttp://item.rakuten.co.jp/autoparts-agency/400392750/
ラチェット機構が無いので高トルク掛けられるし
ソケット付け替えで24～42mmのボルト回してる
ボロいラチェットじゃ無理。最低2000円以上のハンドルでないとギアが飛ぶ
プーリーホルダーはHONDA用がいいな。爪のあるほうはプーリー用、丸ポッチはクラッチに使える
柄を左下の地面に着ける位置にフェイスのフィンとホルダーの爪を噛み合わす。
エクステンション付けてラチェットハンドルを左向きにセットして、ホルダーが倒れないように左足で止めて右足の踵でラチェットの柄を踏む。
力を入れつつも、徐々に踏むのがコツ
初回は外れにくいからネジ山に潤滑材吹いてもいいよ。
プーリーホルダーはHONDA用がいいな。爪のあるほうはプーリー用、丸ポッチはクラッチに使える
柄を左下の地面に着ける位置にフェイスのフィンとホルダーの爪を噛み合わす。
エクステンション付けてラチェットハンドルを左向きにセットして、ホルダーが倒れないように左足で止めて右足の踵でラチェットの柄を踏む。
力を入れつつも、徐々に踏むのがコツ
初回は外れにくいからネジ山に潤滑材吹いてもいいよ。
フェイスのフィンにかませるのは、フィンが折れるから止めた方がいい
俺いつも、プーリー側面の欠けてるとこにラチェットのコマをうまく引っかけて固定してるわ
あまりオヌヌメできないけど
あまりオヌヌメできないけど
あぁ、それで割れたことがあるわｗ
あと欠けの無いデイトナやマロッシには使えない
あと欠けの無いデイトナやマロッシには使えない
894 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 00:12:20 ID:cos24XQ4
05年2stJOG駆動系付近から「シャラシャラ」と微妙に異常音が出るようになっただす。
この状態ままだと5000キロくらい保つと思いますか？
ギヤオイルを交換してもなんも変わりません。当たり前か。。
夏頃に買い換え予定ですがそれまでクソ貧乏なもので。。
この状態ままだと5000キロくらい保つと思いますか？
ギヤオイルを交換してもなんも変わりません。当たり前か。。
夏頃に買い換え予定ですがそれまでクソ貧乏なもので。。
895 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 00:17:46 ID:To/l1zle
もつかどうかは判断しずらい。
クランクの異音かギヤボックスだろうけどシャラシャラですぐ逝くのもあればシャラシャラいいながらずっと走ってる個体もある
砕けたベアリングが噛むと走行中にロックする事があるから気をつけて。
クランクの異音かギヤボックスだろうけどシャラシャラですぐ逝くのもあればシャラシャラいいながらずっと走ってる個体もある
砕けたベアリングが噛むと走行中にロックする事があるから気をつけて。
そして壊れてしまったら色んなとこが壊れるので余計修理代がかかるよ。
具体的にはギアやケース交換とかね。
一度痛い目に遭うことも必要なので、壊れるまで乗ってみるのを推奨する。
具体的にはギアやケース交換とかね。
一度痛い目に遭うことも必要なので、壊れるまで乗ってみるのを推奨する。
どうせ乗り換えるんだ
壊れるまで乗れ。
壊れるまで乗れ。
ギアケース内のベアリング由来なら、工賃含めて1万程度で出来るので、
「ガラガラッ」と異音がでかくなってきたら交換推奨。
プライマリー側だと2～3万はかかるかも知れんので、夏場まで騙し騙し乗るべし。
こちら側は、少なくとも走行中に後輪がロックする事は無いから、とりあえず死にはしないｗ
「ガラガラッ」と異音がでかくなってきたら交換推奨。
プライマリー側だと2～3万はかかるかも知れんので、夏場まで騙し騙し乗るべし。
こちら側は、少なくとも走行中に後輪がロックする事は無いから、とりあえず死にはしないｗ
>>894へ救済方法を伝授しよう
ベアリングが壊れるとどうなるか？↓
http://blog.triptrap.jp/article/93850201.html
http://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/237743b6f1257a01ab67f876580f07fd
http://blogs.yahoo.co.jp/misiasongs2002/43496395.html
ベアリングの玉がギアに挟んでギア欠けする場合もある。
次にベアリングの交換方法を記しておく
http://blogs.yahoo.co.jp/vlowolv_2004/46040928.html
http://blogs.yahoo.co.jp/misiasongs2002/43636543.html
このような大かがりな作業が必要
必要な工具は
＋ドライバー（No3）
ユニバーサルホルダー(http://www.webike.net/sd/372884/)
ジーザスホルダー(http://www.webike.net/sd/526079/)
17mmレンチ
24mmか22mmレンチ
場合によって5mmヘックスレンチ
ベアリングプーラー(http://pvd1.jp/SHOP/0030010253.html)
必要な純正部品（品番、パーツ名、単価）
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1265254349779.jpg
参考にして是非とも頑張ってほしい。尚、ベアリングプーラーは絶対必要。上のブログでもプーラーが無いためバイク屋に依頼した、とある。
是非ともベアリングプーラーを購入しましょう！！！
以上。
ベアリングが壊れるとどうなるか？↓
http://blog.triptrap.jp/article/93850201.html
http://blog.goo.ne.jp/bbi_2005/e/237743b6f1257a01ab67f876580f07fd
http://blogs.yahoo.co.jp/misiasongs2002/43496395.html
ベアリングの玉がギアに挟んでギア欠けする場合もある。
次にベアリングの交換方法を記しておく
http://blogs.yahoo.co.jp/vlowolv_2004/46040928.html
http://blogs.yahoo.co.jp/misiasongs2002/43636543.html
このような大かがりな作業が必要
必要な工具は
＋ドライバー（No3）
ユニバーサルホルダー(http://www.webike.net/sd/372884/)
ジーザスホルダー(http://www.webike.net/sd/526079/)
17mmレンチ
24mmか22mmレンチ
場合によって5mmヘックスレンチ
ベアリングプーラー(http://pvd1.jp/SHOP/0030010253.html)
必要な純正部品（品番、パーツ名、単価）
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1265254349779.jpg
参考にして是非とも頑張ってほしい。尚、ベアリングプーラーは絶対必要。上のブログでもプーラーが無いためバイク屋に依頼した、とある。
是非ともベアリングプーラーを購入しましょう！！！
以上。
忘れてた！
>>899の追記。
ベアリングインストーラー(http://item.rakuten.co.jp/happytools/has-bp2555/)
これも必要。
ソケットで代用することもできるがベアリングを痛めるため、確実な作業を行うのに専用工具が欲しいところ。
>>899の追記。
ベアリングインストーラー(http://item.rakuten.co.jp/happytools/has-bp2555/)
これも必要。
ソケットで代用することもできるがベアリングを痛めるため、確実な作業を行うのに専用工具が欲しいところ。
質問です
よく「４ｓｔは素人が分解できない」とか耳にするんですが、
ヤマハのサイトにあるパーツのアイソメ見ながら素人が
組み立てることってできないんでしょうか？
また、それはどういった理由からでしょう？
よく「４ｓｔは素人が分解できない」とか耳にするんですが、
ヤマハのサイトにあるパーツのアイソメ見ながら素人が
組み立てることってできないんでしょうか？
また、それはどういった理由からでしょう？
「素人」のレベル次第だけど、2stと比較して
バルブとカムの存在が手を出しにくくしてるんじゃ？
何をどう合わせればいいか理解していればどうってことないだろうけど
ヤマハのサイトみてできるかってーと、ね
バルブとカムの存在が手を出しにくくしてるんじゃ？
何をどう合わせればいいか理解していればどうってことないだろうけど
ヤマハのサイトみてできるかってーと、ね
905 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 17:55:46 ID:/CxcaZSV
アイソメって何？(｀・ω・´)
有能で賢い人物が、「ジーザスホルダー」を薦めちゃダメだろｗ
Xジーザス＝イエス・キリスト
○シザーズ＝ハサミ
Xジーザス＝イエス・キリスト
○シザーズ＝ハサミ
単なる誤字だ、細かいところは気にするな・・・。
ところで>>894が工具を買い揃えて自分で修理できるようになるといいですね
ところで>>894が工具を買い揃えて自分で修理できるようになるといいですね
909 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 18:49:48 ID:To/l1zle
俺はベアリングプーラー使ってないよ。一応持ってるけど。
アンカーで充分。堅かったらヒートガンで暖めりゃOK、持ってない人はドライヤーで時間かけて熱すればok
アンカーで充分。堅かったらヒートガンで暖めりゃOK、持ってない人はドライヤーで時間かけて熱すればok
ﾜﾛｯﾁｯﾀｗ
英語版のサービスマニュアル見てみたんだけど、カムシャフトとか確かに
複雑そうだけど．．．できなくもない気がして来た．．．
気のせいか
英語版のサービスマニュアル見てみたんだけど、カムシャフトとか確かに
複雑そうだけど．．．できなくもない気がして来た．．．
気のせいか
壊すの覚悟でバラしてみりゃいいだろ
何でも最初は未知だろ？
慣れてる人だと２ストより簡単らしいけどね
何でも最初は未知だろ？
慣れてる人だと２ストより簡単らしいけどね
そうなんすか
i-mapの書き換えする予定なんですが、それで焼き付け起こしたり
したらどーしよっかなあ、と思って聞いただけなんすｽﾏｿ
i-mapの書き換えする予定なんですが、それで焼き付け起こしたり
したらどーしよっかなあ、と思って聞いただけなんすｽﾏｿ
913 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 21:12:31 ID:UVoeTG5v
自演臭が
915 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 21:24:25 ID:To/l1zle
確実に２stのが簡単。
916 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 21:27:52 ID:UVoeTG5v
>>914 ←こいつだめだめポ
殴り合いﾜﾛｽｗｗｗ ＠12ch
919 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 07:33:21 ID:+L5RUOC/
3kj ジョグPocheですが、
後輪に90/90 10Inch入れた人イマツカ？
ノープロブレムでつか？
後輪に90/90 10Inch入れた人イマツカ？
ノープロブレムでつか？
350-10でもいけるよ。
問題ないがセンタースタンドが地面に接地する可能性はある
その際はスタンドを撤去すれば問題ない
その際はスタンドを撤去すれば問題ない
昨秋、01年式SA16Jを新車で手に入れたんだ。
それでヤフオクで購入した安物25WのHIDを年末に付けてみたよ～。
（Hi-LowスイッチをON-OFFスイッチにしてみた）
1月経過したが今のところ問題は無い。視力が悪いので助かるわぁ。
それでヤフオクで購入した安物25WのHIDを年末に付けてみたよ～。
（Hi-LowスイッチをON-OFFスイッチにしてみた）
1月経過したが今のところ問題は無い。視力が悪いので助かるわぁ。
俺も２年位前に安物HIDつけたがまだ無事。でも当時の安物は配光が最悪だった。
今でも民家の２Fまで照らしてる
今でも民家の２Fまで照らしてる
誰かJOG スペースイノベーションのリミッターカット
方法ご存知の方いませんか。
今までにやったことは、ブーリやウエイトローラー交換ですが
55ｋｍまでしかでません。（涙）
方法ご存知の方いませんか。
今までにやったことは、ブーリやウエイトローラー交換ですが
55ｋｍまでしかでません。（涙）
ってcdiじゃないの？
>>927
>そうですか、マフラー交換とキャブセッティング試してみます。
いや、そうじゃない、なにもマフラー換えろとは言ってないよ
本来ノーマルのままでも60km/h超えるのに55km/hしか出ないのは
不具合、つまり車両に部品の損耗や故障している箇所がある状態ではないか？と言う事
どこか改造して60km/h出すようにするより、まずは各部点検して交換必要な部品は交換し
バイク本来の性能が出せる様にするのが肝心かと
>そうですか、マフラー交換とキャブセッティング試してみます。
いや、そうじゃない、なにもマフラー換えろとは言ってないよ
本来ノーマルのままでも60km/h超えるのに55km/hしか出ないのは
不具合、つまり車両に部品の損耗や故障している箇所がある状態ではないか？と言う事
どこか改造して60km/h出すようにするより、まずは各部点検して交換必要な部品は交換し
バイク本来の性能が出せる様にするのが肝心かと
>>923
交流で点灯する品（バッ直でやったが点灯しなかった）
どっちか明記していない品を購入した。ハイロー切り替えなし。
送料込みで5千円程で買えた。
>>924
俺のはそんなに酷くないけど、対向車は眩しく感じると思うので
光軸は下げられるとこまで下げてます。
交流で点灯する品（バッ直でやったが点灯しなかった）
どっちか明記していない品を購入した。ハイロー切り替えなし。
送料込みで5千円程で買えた。
>>924
俺のはそんなに酷くないけど、対向車は眩しく感じると思うので
光軸は下げられるとこまで下げてます。
レンズカットじゃ駄目だと予想してHI/LO切換有りのプロ目を埋め込んだよ
壊れてから買った方が良いよ。
まだ原付用HIDは熟成されてないから値段は時間と共に下がっていってるし性能は上がってきてる。
まだ原付用HIDは熟成されてないから値段は時間と共に下がっていってるし性能は上がってきてる。
値段はたしかに安くなっていってる（オクで安いHIDが出た当初は14800円だったんだが）けど
性能が上がってるのかは？
俺は自動車の純正HID（Panasonic製）を加工して付けてるから信頼性は非常に高い。
性能が上がってるのかは？
俺は自動車の純正HID（Panasonic製）を加工して付けてるから信頼性は非常に高い。
937 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 03:19:14 ID:7FZR0h18
HID、バッ直仕様だとすぐにバッテリー上がらないか？
弱まってライトが点いたり消えたりするから俺はすぐに元に戻したよ。
弱まってライトが点いたり消えたりするから俺はすぐに元に戻したよ。
全波整流に改造してあるから問題ないよ
940 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 14:48:26 ID:DpPzOU1u
古いバイクなんだ
こき使わずやさしく余生をすごさせてやれよ。
ちなみにベルトやプーリーにマフラーもだけど
距離行ってればピストンリングやシリンダーも疑わしい。
こき使わずやさしく余生をすごさせてやれよ。
ちなみにベルトやプーリーにマフラーもだけど
距離行ってればピストンリングやシリンダーも疑わしい。
以下無限ループ
946 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 20:23:07 ID:DpPzOU1u
>>>940 じゃあお前が答えてみろよ 期待してるぜ
>>941
イライラするのは生理日じゃなくて生理前w
イライラするのは生理日じゃなくて生理前w
ムラムラするのは？
949 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 23:23:54 ID:7FZR0h18
ポップ「ムラムラ」w
>>943
ttp://www.cf-posh.com/2009catalogue/2009cf/book22.html
パーツＮｏ242060 適合形式5EM1,2('98～JOG YV50は使用不可）となってます。
Ｎａｐｓ任せだったので細かいことは分からないけど、
因みに条件のいい道なら今でもメーター振り切りますよ
ttp://www.cf-posh.com/2009catalogue/2009cf/book22.html
パーツＮｏ242060 適合形式5EM1,2('98～JOG YV50は使用不可）となってます。
Ｎａｐｓ任せだったので細かいことは分からないけど、
因みに条件のいい道なら今でもメーター振り切りますよ
実際JOGなんてCDI変えなくても点火タイミング&プーリー&クラッチ&トルクカムはすべて純正加工
ベルトだけ長さと太さを変えれば７５位は余裕でいくよ。
さらにヘッドとポートいじればドッカン。マフラーは銀巻きか3wf
ベルトだけ長さと太さを変えれば７５位は余裕でいくよ。
さらにヘッドとポートいじればドッカン。マフラーは銀巻きか3wf
952 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 06:58:11 ID:onQfRaX3
教えてください<(_ _)>
3KJはプーリー交換するだけで70Kmくらい出るようになるのでつか？
3KJはプーリー交換するだけで70Kmくらい出るようになるのでつか？
>>952
帰れ
帰れ
>>952
なるよ。加速はなくなるけど。
なるよ。加速はなくなるけど。
955 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 08:16:44 ID:onQfRaX3
956 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 08:18:45 ID:onQfRaX3
中古で購入した３ＹＫのセンタースタンドを取付ようとしましたが、スプリングが強力で引っ掛けられませんでした。
コツとかありましたら、お教え下さい。
コツとかありましたら、お教え下さい。
スプリングフックレンチ
スプリング外し
で検索
スプリング外し
で検索
>>957
結果が出たら可能な範囲で教えて!(^^)!
結果が出たら可能な範囲で教えて!(^^)!
>>960
そのツールを使ってもできなかったなら筋力不足なので
毎日腕立て伏せ100回をすること。
または体育会系のガチムチ友人にお願いする
ま、エンジンを下ろした状態でやる方が簡単だけどね～
>>956
加速をよくしたいならボアアップやポート加工して、単純にエンジン出力を上げればいいだけ
>>925
俺なら別の車種のCDIを流用する。
もちろんポン付けじゃないけど。配線の色を合わせて半田付けするだけ。
半田付けの自信が無いならこのカプラーキットを使うのもよし
http://www.webike.net/sd/1057527/100010304062/
で、リモコンＪＯＧの配線の並び方は車体ハーネス側を見て
茶、黒、オレンジ、青/黄
ピンク、白/赤、白/青、青/白
の順に並んでいる。
スペースイノベーションもこの配線の色に合わせて並べ方を変えたらリモコンＪＯＧのＣＤＩが流用可能。
もし運良く色の並び方が一緒であれば、そのままポン付けできるでしょう。
そのツールを使ってもできなかったなら筋力不足なので
毎日腕立て伏せ100回をすること。
または体育会系のガチムチ友人にお願いする
ま、エンジンを下ろした状態でやる方が簡単だけどね～
>>956
加速をよくしたいならボアアップやポート加工して、単純にエンジン出力を上げればいいだけ
>>925
俺なら別の車種のCDIを流用する。
もちろんポン付けじゃないけど。配線の色を合わせて半田付けするだけ。
半田付けの自信が無いならこのカプラーキットを使うのもよし
http://www.webike.net/sd/1057527/100010304062/
で、リモコンＪＯＧの配線の並び方は車体ハーネス側を見て
茶、黒、オレンジ、青/黄
ピンク、白/赤、白/青、青/白
の順に並んでいる。
スペースイノベーションもこの配線の色に合わせて並べ方を変えたらリモコンＪＯＧのＣＤＩが流用可能。
もし運良く色の並び方が一緒であれば、そのままポン付けできるでしょう。
>>962さん
以前南海部品さんの勧めで、このリモコンJOGのCDI買ったこと
あるのですが。
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0612042005
このCDIもカプラキットで使えますか。線が7本しかありません。
以前南海部品さんの勧めで、このリモコンJOGのCDI買ったこと
あるのですが。
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07052&item=0612042005
このCDIもカプラキットで使えますか。線が7本しかありません。
>>963
社外CDIの大半はサイドスタンドの配線（たしか青/黄色）が省かれてるから7本で正常。
社外CDIの大半はサイドスタンドの配線（たしか青/黄色）が省かれてるから7本で正常。
>>963
続きだが、そのCDIは配線が伸びてるだろ？
だったら、カプラキットなんて使わなくても配線をぶった切って、半田を付け直せば使える。
それができなければカプラキットを使えばいいだけ・・・。
POSHのCDIは配線の色が純正と異なるため、何の配線かわからない。
書いてやるが、並び方は脳内で変換するように。
白＝青/白
オレンジ＝オレンジ
青＝白/赤
ピンク＝茶
緑＝白/青
黄＝青/黄
緑＝黒
CDI側の緑色は二本ある。
ごめん>>963に訂正。
足りないのはピンク（オイルポンプ）の方だったかも・・・。まぁオイルポンプに繋いでないとオイル量が全開状態になるだけで、問題はない
続きだが、そのCDIは配線が伸びてるだろ？
だったら、カプラキットなんて使わなくても配線をぶった切って、半田を付け直せば使える。
それができなければカプラキットを使えばいいだけ・・・。
POSHのCDIは配線の色が純正と異なるため、何の配線かわからない。
書いてやるが、並び方は脳内で変換するように。
白＝青/白
オレンジ＝オレンジ
青＝白/赤
ピンク＝茶
緑＝白/青
黄＝青/黄
緑＝黒
CDI側の緑色は二本ある。
ごめん>>963に訂正。
足りないのはピンク（オイルポンプ）の方だったかも・・・。まぁオイルポンプに繋いでないとオイル量が全開状態になるだけで、問題はない
>>965さん
いろいろありがとうございます（失礼）。
いろいろありがとうございます（失礼）。
>>967さん
POSHのCDIは、967さんの言うとおりに並んでるけど
1.茶-＞ピンク
2.黒-＞緑
3.オレンジ-＞オレンジ
4.青/黄-＞黄色
5.ピンク-＞なし
6.白/赤-＞青
7.白/青-＞緑
8.青/白-＞白
車体側を弄る勇気がない、5BMの車体側の配線の色は
＞962と同じかな。
POSHのCDIは、967さんの言うとおりに並んでるけど
1.茶-＞ピンク
2.黒-＞緑
3.オレンジ-＞オレンジ
4.青/黄-＞黄色
5.ピンク-＞なし
6.白/赤-＞青
7.白/青-＞緑
8.青/白-＞白
車体側を弄る勇気がない、5BMの車体側の配線の色は
＞962と同じかな。
＞5BMの車体側の配線の色は＞926と同じかな
そこまでは知らんよ。
そこまでは知らんよ。
>>925がまずやるべきことは
カウルを外してCDIの配線を確認する。
もし＞962と同じであればリモジョグのCDIがそのまま使えるはず。
そしたら>>963のリモジョグCDIが使えるでしょ？
勧められて買った、とあるけどさぁ付けてみたの？
カウルを外してCDIの配線を確認する。
もし＞962と同じであればリモジョグのCDIがそのまま使えるはず。
そしたら>>963のリモジョグCDIが使えるでしょ？
勧められて買った、とあるけどさぁ付けてみたの？
>>970さん
バイク屋さん（カウルもはずしたことない素人なので）に頼んで
やってもらったけどカプラーの形状が全然違ってた。
実はキャブもやばいらしいみたいなのと
5BMは機械式リミッターの意見も多いので
スピードの出ない切り分けとして
まずはキャブのOHからはじめたいと思います。
いろいろとありがとうございました。
バイク屋さん（カウルもはずしたことない素人なので）に頼んで
やってもらったけどカプラーの形状が全然違ってた。
実はキャブもやばいらしいみたいなのと
5BMは機械式リミッターの意見も多いので
スピードの出ない切り分けとして
まずはキャブのOHからはじめたいと思います。
いろいろとありがとうございました。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n81858430
これを見る限りカプラーの形状は一緒だが。
っていうかカウルも外したことない素人が改造なんかしようと思うなよ・・・
大人しく免許とってV125にでも乗り換えろ。命令だ。
これを見る限りカプラーの形状は一緒だが。
っていうかカウルも外したことない素人が改造なんかしようと思うなよ・・・
大人しく免許とってV125にでも乗り換えろ。命令だ。
V125ってダセーじゃん。昔の方がよほど意欲的なデザインだった
原付なんか外から見ればみんな一緒に見えるし実用品にダサいとか気にするだけ無駄
まあ、そういう考えの奴が多いのも確かだし、20年前からほとんど
変わってないデザインばっかなのも確か。
だが、今どきの10代がズーマーとかvinoばっか乗ってんのもそれの裏返しだろうけどな。
変わってないデザインばっかなのも確か。
だが、今どきの10代がズーマーとかvinoばっか乗ってんのもそれの裏返しだろうけどな。
まぁいまどきの俺はフルフェイスにレーシンググローブとブーツとジャケットとジーンズで
カゴ付きアプリオを疾走と駆ってるけどね
カゴ付きアプリオを疾走と駆ってるけどね
V125はカウル外してエンジンのヘッドを見るとグッと来るものがあるぞ。
50の原付とは比較にならないエンジンの存在感。
ボディは原付並なのにエンジンだけが異常にデカイと感じる。
まさに50ccの車体に125ccのエンジンを積んだバイクって感じで好きだな。
ヤマハの125は車体もデカイからな～んにも感じない。
50の原付とは比較にならないエンジンの存在感。
ボディは原付並なのにエンジンだけが異常にデカイと感じる。
まさに50ccの車体に125ccのエンジンを積んだバイクって感じで好きだな。
ヤマハの125は車体もデカイからな～んにも感じない。
>>977君はV125を見て股間がエレクトする変態とみた
979 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 13:02:29 ID:ahWblGHB
現行JOGにワイズギアのグリップヒーターの取り付け工賃ってわかりますか？
YSPで。
あとウインドシールド装着しても最高速はほとんど下がらないモノ？
YSPで。
あとウインドシールド装着しても最高速はほとんど下がらないモノ？
>979
ウィンドシールドつけてるけど向かい風がものすごい強いときは
55km/hで頭打ちと言うこともあるけど、ふつうに速度は出るよ。
それより風があたらないので真冬で半ヘルでも顔が寒くならない
メリットのほうがでかい。
ウィンドシールドつけてるけど向かい風がものすごい強いときは
55km/hで頭打ちと言うこともあるけど、ふつうに速度は出るよ。
それより風があたらないので真冬で半ヘルでも顔が寒くならない
メリットのほうがでかい。
シールドってほんとに効果があるらしいな…
でも俺はハンドルカバーで既にそういうやめられなさっぷりを
重々体験してるだけに、逆に手を染める勇気が出ないｗ
でも俺はハンドルカバーで既にそういうやめられなさっぷりを
重々体験してるだけに、逆に手を染める勇気が出ないｗ
メイトＶ50 ２００２年式でオンライン査定６～７万円と見積もって貰ったけど、
（現在２社）もう数社に見積もってもらった方が賢いかな？
去春に新車状態で購入。約一年未走とはいえ型落ちだったし、見積り額は購入価格の
ほぼ半値程度。良心的見積もり･･･なのかな？
（現在２社）もう数社に見積もってもらった方が賢いかな？
去春に新車状態で購入。約一年未走とはいえ型落ちだったし、見積り額は購入価格の
ほぼ半値程度。良心的見積もり･･･なのかな？
>>983
良心的価格だな。
良心的価格だな。
俺の4JP8にもシールドﾎｽｨ
>>984
なるほど、ありがとうございます。
車両売却初めてですので戸惑ってましたが、踏ん切りつきました。
訪問見積もりで若干の減額も含めると最低でも５万強は付きそうだし、
ＰＣ新調には十分すぎる額になりそうで嬉しい限りです。
なるほど、ありがとうございます。
車両売却初めてですので戸惑ってましたが、踏ん切りつきました。
訪問見積もりで若干の減額も含めると最低でも５万強は付きそうだし、
ＰＣ新調には十分すぎる額になりそうで嬉しい限りです。
987 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 18:16:20 ID:Hv1oV48S
シールドの効果だが、俺のばやい
スピードが若干上がった・・・
これって気のせいか？
ともあれ、シールドは高価だが効果あるヨ
スピードが若干上がった・・・
これって気のせいか？
ともあれ、シールドは高価だが効果あるヨ
アイドリングの時は、エンジン音が「トントントン」って感じだったんだが、
エンジンとマフラーを繋ぐの部分のネジが緩んでたから、締め増ししたら
アイドリング音が破裂音？のような音になってしまった…緩めてみたが音は変わらず。
走り出すと、今まで通りの音に戻るんだが…
今までメーターは60km/hを振り切ってたんだが、55km/hからピクリとも上がらなくなった。
こりゃマフラーがダメになっちゃった？車種はリモコンJOG。
エンジンとマフラーを繋ぐの部分のネジが緩んでたから、締め増ししたら
アイドリング音が破裂音？のような音になってしまった…緩めてみたが音は変わらず。
走り出すと、今まで通りの音に戻るんだが…
今までメーターは60km/hを振り切ってたんだが、55km/hからピクリとも上がらなくなった。
こりゃマフラーがダメになっちゃった？車種はリモコンJOG。
990 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 19:16:36 ID:OpzgIq0u
>>983
オンライン査定は餌。
良い値段提示するのは当たり前。
呼んだらネゴシエーターが来て結局安い値段で引き取られていくよ。
俺は３社呼んで紙に買い取り額書いて一発オークション形式にして一番高い値段を提示してくれた業者に売った。
もちろん事前に言って了承した業者のみ来てもらった。２０万位で売ったけど入札差額は５万位開いてたよ
オンライン査定は餌。
良い値段提示するのは当たり前。
呼んだらネゴシエーターが来て結局安い値段で引き取られていくよ。
俺は３社呼んで紙に買い取り額書いて一発オークション形式にして一番高い値段を提示してくれた業者に売った。
もちろん事前に言って了承した業者のみ来てもらった。２０万位で売ったけど入札差額は５万位開いてたよ
>>976
ん？疾駆か？
ん？疾駆か？
>>983が涙目になるのは火を見るよりも明らか
>>989
マフラー取り外してガスケット交換の上組みなおすべきだな
それで直らないという事はマフラー致命的って事だ
以下チラ裏
5EM3美品中古で買った
13年物アプリオTYPE2から乗り換え
やっぱりヤマハの2stが好きだ
マフラー取り外してガスケット交換の上組みなおすべきだな
それで直らないという事はマフラー致命的って事だ
以下チラ裏
5EM3美品中古で買った
13年物アプリオTYPE2から乗り換え
やっぱりヤマハの2stが好きだ
995 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 00:28:15 ID:Li9oj9zy
>>990
あららー、やっぱそう甘くないですか。
じゃあ何千円ってなタダ同然でも仕方が無いですね。
まぁどの道乗る事は無いし、諦めてさっさと売ってしまいますわ。
このまま置いてても、邪魔で良い事何一つ無いし。
あららー、やっぱそう甘くないですか。
じゃあ何千円ってなタダ同然でも仕方が無いですね。
まぁどの道乗る事は無いし、諦めてさっさと売ってしまいますわ。
このまま置いてても、邪魔で良い事何一つ無いし。
>>992
バイク王はなんか相当評判悪いんですね？ここにも見積もりｄしてもらったんですけど。
査定額気に入らずお断りしたら、しつこく売らせようと粘るとかなんとか・・・
ガレージのスペース空けなきゃならないから、早めにと考えてましたけど
どうせタダ同然なら、個人経営の近所の二輪屋の方が、顔知ってるだけ安心できるかも知れませんね。
バイク王はなんか相当評判悪いんですね？ここにも見積もりｄしてもらったんですけど。
査定額気に入らずお断りしたら、しつこく売らせようと粘るとかなんとか・・・
ガレージのスペース空けなきゃならないから、早めにと考えてましたけど
どうせタダ同然なら、個人経営の近所の二輪屋の方が、顔知ってるだけ安心できるかも知れませんね。
998 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:25:31 ID:65u6083C
YAMAHAに最後のとどめダ
999 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:28:09 ID:65u6083C
YAMAHAは２輪事業からの撤退と、スズキ社への事業譲渡を発表
1000 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:30:01 ID:65u6083C
環境規制による、２ＳＴモデルの廃止が大きな原因の模様
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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