KAZE■カワサキ kawasak i総合スレ■KCBM 7

1400GTRのってきた
これまで50しか乗ったことなかったからそのパワーにびっくり
あれで低速のトルクが細いって他のはどんだけ化け物なんだ

ところで公式にXSS脆弱性を見つけたんだがどうしよう
http://www.kawasaki-motors.com/kaze/event/EventInfo?seq=2869&month_info=3&s_month=4&s_year=2"><script>alert();</script>&contents=1

12時頃会場に着いて、長いヘルメットの行列に心が折れそうになったけど、
頑張って、ER-6nに乗ってきましたよ。
午後イチの受付で試乗4時半って、不人気車種じゃなかったんかい！
俺の目の前でER-6fは完売、ER-6nも数枚しか残ってなかった。
危なかった。

と思ったら、いったん試乗券が完売した車種も、キャンセルが大量に出て
2時過ぎにはまた受付してたな。
4時を回った頃には、250cc以下とZZR、GTRはガラガラで即乗れる状態だった。

速く電動出してよ・・・
じゃなきゃあもうバイク買わないよ。
買い換える必要性がみえてこない。

駐車場を利用した即席コースだからと舐めてたら、けっこう飛ばすのね。
メーター読みで時速70km超えたことあったよ。
さすがカワサキ、あんがい楽しめた。

試乗待ちの時に DAEG青が乗降の際に左側へ転倒したのを
目撃したが、破損なくスタッフがチェックして一週試乗して試乗車に戻ってた。
最近のKawasakiは頑丈だなと思った。

今日だけで成約25台以上あったみたいで。
「ここで、またご成約が入りました！パチパチ」ってなって、
スタッフの人達の嬉しそうな顔を見るとこっちまで嬉しくなるよ。
俺は買わない（買えない）けどｗ

>>956
そのがしゃんの瞬間を、隣の6R列から見てた

オレもDAEGが立ち後家したのを見たよ　なんだかブレーキレバーが折れてたようだが　>956が見たのと違うのかな？
乗ってた奴に怪我はなかったようなのでよかった

>>952
どれくらい問題なんだ？　IPAにでも教えてやれ

>>938
ＳＩＮＹＡＤＡＹは面白いよ
メーカーの開発の人や、ＧＰレーサー等のゲストが来て
トークショーで色々話してくれたし
しらねー奴と知り合いになれたり
面白かったな
もうやらないんだろうけど

矢野さんは、そうとう昔に
ＳＡで話したことあるが
普通の人だったな
有名になる前だったが

DAEG転倒したの何時頃だ？俺は知らないな。
>>957
ほとんどZZR1400とW650FEしか売れてないような印象だったなw

>>959
12時前くらいか？それだったら俺も見てた
右に倒れて右のレバーが折れてたな

>>959
うまくやればメンバー専用ページに入れる程度の問題
もしかしたら引っかかったやつの個人情報も抜けるかも
通報はめんどいから任せた

俺が行った時は、10Rをリタイアしてた人がいた。
跨ってエンジンをかけたまでは良かったが、スタートできなくて降車。

z1000乗りたかったけど〜あきらめて・・・
飾ってあるの跨ってみた、シート前下がりに感じた。
あと、左のFアクスルクランプボルトやナットが無いのなー?
ナンバーも付いてたみたいだけど、市販車もそーなの最新式なの?

聞け！

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない。

>>962
トクメイで通報しといた　お前さんのレスも引用しといたからｗ

>>963
大型免許持ってない人も「見極め」とやらを受ければ乗れる、みたいなことをやってたからな
サービスいいと言えばいいが、危ないっちゃあ危ない　降りた人は賢明だったんじゃないの？
大きな事故はなかったようだが、走るコースが待ってる段階では見えなくて分からないから、
「あれ？　こんなカーブがあるの？」とオレも焦った　その辺もカワサキらしいがｗ

試乗コースで一番いい音を出してたのは、スタッフの乗ってた9R
微笑ましかった

>>959
展示スペースに置いてあった車体のブレーキレバーが折れてたのは、
それを回したせいか。

予想より結構ハードな走りさせてくれて面白かった。

最初はおとなしく乗ってたけど、ZZR1400乗ったとき先導のスタッフが
「オレに付いてこい！　バイクはこう乗るんだよ！」的に、
最初の直線で目の覚めるようなスラローム→ヘアピン曲がってその後の直線で80キロぐらいまで加速
そこからフルブレーキ！　「どーよ？　カワサキバイクは？」と言わんばかり。

それ以降の試乗は、まねして結構楽しませてもらった。
ただDAEGとZ1000乗れなかったのは残念。

>>967
あれ？12Rじゃなかった？

ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2751.3g2.html
これの先頭車両の車種判別誰か頼む

先導車の中に、9Rが居たのは間違いない。
「あ、ユメタマだ」と、昔憧れていた車種だから印象深かった。
それとは別に12Rが居たかどうかは気にしていなかったからわからない。
動画のは、ユメタマじゃない？

>>971
E型9Rのライムグリーンはこう言うパターンだった気がする
12Rはアンダーカウルに羽根みたいなのが付いているけど、これじゃ分からんw

あ。自分で撮った動画を見た。こりゃ9Rだね。
口の部分が12Rと似てたから勘違いしてたｗ

ちなみに自分が撮った動画です。携帯なので画質悪いですが。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2752.3g2.html

もう一本どうぞ。違う撮影ポイントからです。
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2753.3g2.html

GTRエンジンの掛け方分からなく、あたふたしていたのは
何を隠そう私です。

初めて行って見たけど、カワサキの代理店に出向いて試乗させて貰えばいいじゃん？
くらいの試乗会だったな。
特に並んでまで参加するほどのもんじゃないなと。
さすがにGTRの試乗はああいう時でないとできないかもしれんけど。

>>971
ZX-9R(F1)

>>978
イベントはそれはそれで楽しいもんよ。
「買え！｣ってふいんき（なぜか（ｒｙ）に成りにくいし。

ガレセの掘り出し物もあるしね♪

味スタの帰りに飛行場裏の公園に行った。
カワサキ飛燕が格納されてた掩体壕を見てきた。
横にチビ飛燕も飾ってあり新旧カワサキにちょっと充実。

>>977
メインキーの回し方が判らなかったのね(笑

カワサキって、400クラスは現行あるの？　サイトでみたら全部
生産終了っぽかったけど。。。

>>983
俺もわからんかった
思いっきりねじればいいの？ONのとこに合わせりゃいいの？てかんじで
で、その後ボタン押すのも忘れてた

>>985
現時点ではセキュリティの問題もあるから具体的には書かないけど、
FOBキー方式が今後増えるとしたらまぁ、ああいう操作方法がベターかなとは思う。
だけど普通のバイク感覚で回そうと思ったらあれは戸惑うよねw

最近はグーパンチw@'08 1400GTR糊

係員が「GTRの説明面倒くせえ」ってこぼしてたのはそういうことか。

>>984
そこで衝撃のNinja400Rデビュー！…なんてことはないんだろうな…

男カワサキ！
http://viploader.net/otakara/src/vlotakara002499.jpg

ZZR400潰したのにninja400で復活させる意味なんてないだろ

やっぱ、大型が教習所で取れるようになって以来、基本的には
４００って流行ってないってことだろうねぇ。開発費かけて出して
も売れない。125は例外的に元気がでてきたような動きもあるけど。
維持費安いコミューターとして１２５買うか、中免取立てで車両価格
手ごろで車検なしの250買うか、教習所で大型免許とって、大型に
のるか。かな。

>>991
体力的に今から大型取りにいくのはちょっと…
ていうリターンライダー以外需要がないのかもね

でも、全然ラインナップがないっていうのもさみしいね
ターボとかスーパーチャージャー積んで70馬力くらいあればギミック好きと
いうかメカ好きが買ってくれそうな気もするけどw

まあ、車格的に600と大差ないからなあ…。
昔みたいに、F3とかSS400ってレースカテゴリーも今は無いみたいだし…。

日本独自の免許制度って以外、存在意義がないんじゃ、しょうがないよ。
普通二輪免許以下に限定されるのも16〜18の間のたった二年だもんな。

400でも存在価値があるのって、単気筒くらいだからなあ。

安定した教習所需要が見込めるCB400SF以外は、400専用車種の開発なんて
もう無理なんだろうな。
それ以外は、すべて欧米向け600ccクラスの排気量ダウン版になりそう、
つか、実質もうなってるな。

ZZR600と400やZRX400系の
センターカムチェーンのエンジンも生産終了したしね

車検さえ無くなれば400もまだいけるんだがなぁ…
でもそうなると今度は250が…

免許区分は排気量じゃなくP/Wで決めるべき。
４００の車検をなくすのではなく、２５０に車検を設けるべき。

そうなると中型バイクが一気に衰退するような…

日本社会におけるバイクのネガティブイメージを払拭しえない限り、日本の二輪業界の未来はない！！

そのためには！！

一時的な売上げ減を忍んででも、街中を爆音で走る中型以下のバイクを規制しなければならないと信ずる
のである！！

欧米と同じように普免で125cc乗れるようになり
大型と125ccに二分されます

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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