CBR600RR PART46

なんでだれも立てないかな・・・

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

前スレ
CBR600RR PART45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253971882/


本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRスレッドまとめサイト
http://wiki.wazamono.jp/?CBR600RR%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html
07'マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/cbr600rr/index.html
※旧モデルのマニュアルはもう無いみたいです。

CBR６００RR＝内藤

ZX−６R＝亀田

ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
ここから旧モデルのマニュアル見れる。
05まで確認。

そして>>1乙

乗ってる人に聞きたいのですがこのバイクの社外品キャリアって
ありますか？
できるだけ大きい奴がいいのですが

あるけどそんなにでかくないし、やるんならワンオフもしくは別バイク

いちおつ

スレ立てお疲れ様

前スレ>990
レプソル落としてみたよ。
詳しくは業物タンの所に。

passageのウェブ見ると'09はUSもEDもある。
大体はこういう店から業販で入れてるんじゃないか？
1台通すと5台くらい通せるんだっけ。
小さい店が通しても手間掛かりすぎて儲からないだろうし。

part44の66だが今さら動画とってみた。

ttp://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1424.mov.html

色々試したところ、ブレーキ引きずりながら進入すると、高確率でがたつくみたい。
これは普通なのか？？？直線でブレーキすると確立は減ると思う。

次のタイヤ交換の際にパイロットロード2を検討してるんだけど、
600RRにパイロットロード2を履かせてる人いますか？
自分みたいに純正タイヤがフロントは端っこ2cm、リヤは1.5cmもあまりんぐな
ツーリングライダーにはパイロットロード2で十分なのかなと思ってるのですが、
どなたか助言いただけるとありがたいです。

ちなみに以前乗っていたFZ1でパイロットロード2を履いて、
ステップのバンクセンターが路面に設置するくらいバンクさせても、
不安はありませんでしたが、600RRなどの600SSとの相性はどうなんでしょう？

>>11
いんじゃね？

>>11
もう2ランクほど上のをお奨めする。

何も考えずにパワー2ct。

俺は前回履いたから、今回は016にしてるよ。

数年前、近くの山でPilot Roadで走り回ってる兄ちゃんいたから大丈夫だと思う

流すだけなら劣化無ければナニ履いても一緒。

後は端までドロドロなのに前は２�pも余ってるのってどこが変なんでしょ？

進入時のフロントのつぶれ具合？

>>17
フロント2cmも余ってリアは余りがないのか？不思議な状態だな

乗り方がちょっと変わってそう

空気圧じゃないのかしら

直線でブレーキ済ませてたりして

進入手前でリリースしちゃうけど間違い？

>>21
おれはバンキングと同時にリリースすることが多いが（引きずらない）フロント5mm弱リア余り無しと普通の減り方してるけど

>>22
サーキットじゃないんだからそれで良いでしょ

フロントは端がグチャグチャ、リアは端から１〜２センチがグチャグチャでおもに峠のみ何ですが、タイヤ使い切れてますかね？

>>25
こういう書き込みほんと笑える

アプハン仕様のデメリットってありますか？

フロントが残るのはフロントタイヤを潰しきれてないから
あんまり気にする必要もないんじゃないかな
使いたいなら斜めブレーキの練習するこった

>>27
ない

>>27
だらしない乗り方でも少し楽になる

>>27
「SSにアップハンは邪道」という考えにとりつかれた連中から誹謗中傷が浴びせられる。

誰かななめブレーキについてkwsk。

斜め2ミリ

PC-40に対応したマジカルレーシングのスクリーンって無いの？

>>31
競技のためでもないならば邪道という言葉は適切だと思っちゃうなオレは

純正ライトって光量少ないしライトも小さいから夜間はハイビームで走ってるけど迷惑なのかな。純正だとハイビームでも目が眩むほど眩しくないし

HIDにすれば

先週の土曜は暖かかったのでいつもの山に行ってきた。そろそろフロントの
アンビートンが死に掛けてるがそこまで攻めるわけでもないので大丈夫だろうという
判断だ。しかし山に入るとやはりそこそこのペースで走ってしまうなｗ
リヤの車軸長の関係でファイナルを変えたわけだがそれがいまいちはまらない。
せっかくキットバネを入れてリヤのフィーリングがよくなっているのに残念だ。
フロントは路面温度の低下もあってか使いきれてない感じ。ダンパーの効きは良いのだが
残ストが多すぎてコーナーの中間で接地感が出ない。おかげで立ち上がりにも影響してくると
きたもんだ。最速の８０に対して加速がアドバンテージだったのでこれはもちろん
いただけない。なんとかしなくてはいけないがフロントの作業は面倒この上ないｗ

そうそう、誰か１速クロス入れてチェーンを１コマ伸ばしてくれー。メシおごるよ。

>>36
マルチやめれ。

誰か07US隔離スレ立ててやってくれ

無くなったんだっけ？
コテハン入れ無くてもすぐに分かる自分が嫌だわ。

あ やっぱり０７ＵＳか
あいつのスレが必要だな

こいつでフレームタイプのエンジンガードとなると、やっぱワンオフなのかなー。
探しても見つからんわ。

エンジンだけ生き残っても仕方ないだろ。何もせず葬ってやるのが情けというものだ。

>>43
パワーバンドきむらかSSB　バンパーでggrks

おまいら車検証リアボックスに入れてる？
っつか、ロクダボって車検証入れるところ無くね？

ロクダボｗ

>>46
入るよ
それとバロンのツーリングパスポートと
Ｕロックと
車載工具の反対に枚数減らしたフクピカ入れてるよ〜

>>45
おお、社長のところから07〜対応出てたのか！
知らなかったよ、thx
でも値段書いてねー……。
店近いから覗いて来ようかな。

>>48
左隅にETC突っ込んで右隅に工具突っ込んで、真ん中がパスポートの低位置にしてる。

あの左右の空間って詰め込めば結構入るよね
ツナギ着る用事があるときはあそこに携帯やら財布まで入る

なんでかロクダボって口にするやつはアホっぽいのが多かったなそういえば

>>51
あの空間に入る財布って小銭入れぐらいじゃね？
おれはツナギのときは定期入れに免許証と札入れてリアシート下か、ウエストポーチだよ

>>>53
年式が違うのかな？
４０なら携帯と財布入る
リアシート下の左右のスペースだよ
携帯はＷ４２ＣＡ

小銭入れは内ポケ

>>50
真ん中に入れてるって事は細かく折りたたんでるって事か。
俺は公道で乗るときは必ずバッグに入れてケツにくくってる。

いずれにしても不憫だな。

そういえばライトのしょぼさには最初びっくりしたな。
オクの中華一万しないHID即行自分でつけた。
最近のは図もわかりやすく、かんたんだったよ。
二年たつけどなんの問題なし。

パワーコマをなんとかしたい。
あれがあるとCDすら入らない

>>54
おれは37だわ
40は少し広がるっぽいな
地味に羨ましいな

シートカウル取り付けボルトのうち後2本は曲者だな。力づくで入れようとしたらナット側が下に抜けて
復旧するのに汗ダクになった。

>>49
03-06とつくりほとんど変わらないから5万ってとこでね？

>>60
だよね。
まあ絶対コケるし、付けておくかー。
黒に塗って貰ったり出来るのかな。
車体が黒なんで。

ステダンつけるか迷う・・・・ＰＣ-37。オーリンズじゃなくマトリスが欲しい。
が、高いね〜
ＨＥＳＤがうらやましい気もする・・・・
サーキットで遊んでる人、やっぱ違いますか？

>>62
必然性かんじてるの？盆栽？

おなじ37だけどMAX190くらいのミニサーキットでもまだ必然性を感じないけど

公道なら間違いなくいらない

>>63
あると全然違う まじで

どんなとき？

「こんなとき」って感づかせないのが、このステダンの売りなんじゃないの？

装着時非装着時の違いは分かるだろｗ

>>63
いや、まだ必要性は正直感じない。サーキット走り出したばかりだから。
まだまだへっぽこなんで。
盆栽といえば盆栽なんだけど・・・かっこいいってのが一番の理由w

03か04あたりの国内を中古で買おうかと思ってます。
リミッター解除て費用はだいたいどのくらいになります？
解除したかた、参考にしますので教えて下さい。

店と交渉次第でタダ。

珍がうざそうだからなし

誤爆った・・
すまん

あれ、この年式だとECU交換しなくていいんですか？

【いじるなら逆車買え】
テンプレ希望

オイル交換、ワイパー交換、地図データ更新のためにディーラーへ行ったついでに
カウルとデカール持ち込んで修復してもらうことにした。
にしても四輪業界は景気よさげだな。しばらく行ってないうちに綺麗な娘がいっぱいw

リアシートに荷物くくりつけたこと無いんだけど
エロ本とかDVDとか付けても落ちたりしませんか？

落ちたりしないが、置く場所を考えないとあかん。
あまり後ろに寄りすぎると、排気をかぶりビニールだったら簡単に溶ける。

アドヴァイスありがとうございます。
使う前にくっ付かないように気をつけます

>>76-78
とりあえずさ、リアにエロ本とかDVD載せるのはどうなのさ・・・・
カバン使えばいいじゃない。

０７のカタログに乗ってたシートバッグはおススメ。
エロ本とエロDVD買う時に凄い役に立った。

自分の08のUS仕様は3500rpmから突然グワッとトルクが盛り上がってくるんだけど、
これは仕様？同じく08US仕様に乗ってる方、どうですか？
低速走行してるとちょっと気をつかうんで嫌な感じがします。

スレーブが起動

>>81
きのせい

>>80
そんな低回転使わなければいい

08新車購入の時にUS仕様とかって自分で指定するの？
自分は店で普通に逆車購入したらEDだった。
US仕様も選べたんかな？

店に輸入して下さいと注文すれば出来るとこもあるんじゃね

USにする理由がわからない

俺もUSを買うメリットがいまいわからん
欲しいカラーリングがUSしかないのなら納得するが、実際買った人はどうなんだろ？

US仕様の方が排気騒音において若干有利。
そもそもギリギリの線行ってるからピークパワーが若干低くてその回転数が低いから。
近接騒音の測定はピークパワー発生回転数の半分の回転で測定するから。
あと触媒自体の耐久性がED仕様に比べ高い。
結果数年でEDとUSの馬力逆転！？（嘘かもしれないけどｗ）

それは有利と言いません。
やっぱアホやなｗこいつｗ

馬力が全く同等ならUSもアリかと思ってるが
馬力がEDより劣るならUSはナイな。

PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おうね
07USは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

07USと愉快な仲間たちスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259796168/l50

結局逆車は最初の登録で陸自持込で騒音検査受けるから
厳しくなった騒音規制のおかげでED仕様が通らない。
07/08も2回目の車検でEDは騒音規制通らない。民間受ければなんとかしてくれるはず。
結局バッフル仕込むと金掛かるしパワーダウン。
初回も数回測定でなんとかのレベル。
元々のEDとUSの差3〜4馬力程度では到底収まらない。
だから他社の逆車（特にスズキ）なんかはだいぶ前から北米仕様。
なので09逆車はほぼ出回って無い。1000の方で業者が痛い目に合ったから入れない。
検査通す気合の入った業者だけが扱ってるみたいだけど。

そいえば、EDのパーツをメーカーが国内では売らなくなったから、
もうEDは扱わないってYSPの店長が言ってたな

久々に覗いたけど秋に６７５買うって言ってた０７ＵＳがなぜ居るの？

>>95
うそだからな

600RR買った直後から買う買う言ってたのにな

トラスレでは完全歯科とスルーだからいたたまれなくなったんだよ。
おまえら優しすぎ。

675とストトリはカッコ良いよなあ。

ストトリと似てるがスピトリも

675買うくらいなら
R750逝くわ

買い替えしたいけど去年リヤリンクの焼き付きで転倒して
傷モノになって下取り安いんで・・・ｗ
どうせならボロボロにしてやろうかと。

まずは足回りだけでもCBRの欠点潰して遊んでる。
リヤはリンクの焼き付き対策兼フリクション低減加工＋HRCショックでほぼ完了。
フロントは前年のレートダウン・粘度ダウンに引き続き今やってるのがフリクションダウン加工。
現在フォーク外してフロント宙吊り状態でドック入り。格闘中。
あとリヤスプロケも純正チェーンコマ数では足りないの入れるのでレーシングチェーンに交換。
スプロケも極端にショートに振って尚且つチョイホイルベースも伸ばす予定。
ブレーキ関係はモミ出し・フルード交換＆パッド交換R純正FメタリカSPEC3。
今年の後半からタイヤをプロダクションに変更いたのでその対策。

3月頃を目処にシェイクダウン予定。
09以降のデイトナ675かストトリR欲しいけど・・・
また新車買って熟成を一から始める気力・資金が今は無いｗ

しみったれた野郎だな

買い替えしたいけど去年リヤリンクの焼き付きで転倒して
傷モノになって下取り安いんで・・・ｗ
どうせならボロボロにしてやろうかと。

まずは足回りだけでもCBRの欠点潰して遊んでる。
リヤはリンクの焼き付き対策兼フリクション低減加工＋HRCショックでほぼ完了。
フロントは前年のレートダウン・粘度ダウンに引き続き今やってるのがフリクションダウン加工。
現在フォーク外してフロント宙吊り状態でドック入り。格闘中。
あとリヤスプロケも純正チェーンコマ数では足りないの入れるのでレーシングチェーンに交換。
スプロケも極端にショートに振って尚且つチョイホイルベースも伸ばす予定。
ブレーキ関係はモミ出し・フルード交換＆パッド交換R純正FメタリカSPEC3。
今年の後半からタイヤをプロダクションに変更いたのでその対策。

3月頃を目処にシェイクダウン予定。
09以降のデイトナ675かストトリR欲しいけど・・・
また新車買って熟成を一から始める気力・資金が今は無いｗ

ショップに預けるお金も無いのでボロボロのCBRを素人整備でごまかして乗ってます
デイトナ675は貧乏なおっさんには敷居が高くて手が出ません

恥ずかしげも無く長々とｗ

>ショップに預けるお金も無いのでボロボロのCBRを素人整備でごまかして乗ってます

まあその通りなんだけど。
そもそもサスのOHなんて俺の求めるオーダーこなせる程
気心知れた行き着けの店が無い。なので自分でやるしかない。

>デイトナ675は貧乏なおっさんには敷居が高くて手が出ません

まあドカなんか敷居高いし壊れるけど
デイトナはそんなに高くは無いし壊れない。
ただリヤサスセットが極端でFタイヤが偏磨耗するのが今後改善されないかな？と・・・
ストトリRはデイトナに比べ敷居も低いけど足回りのスペックも多少劣って・・・う〜ん？
イマイチ決めかねてるので手元にあるおもちゃで我慢して様子眺め。
トライアンフも今後オーリンズとのタイアップ予定してるからそれからかも。

みんなサスセッティングはどんな感じですか？

最近37に乗り始め、サスを最弱からJOJOに堅くしてるんだけれど、
いまいち分からない。。

リアを固めにするとどうなるのか、またその逆も。。

とりあえず前後最弱で高速乗ったら本気で酔ったｗｗ

いつも走る道や走り方で、それぞれ異なると思うけど

つーか、ここで聞いて解決出来るワケ無いじゃん。殆どが初心者なのに。

(´・ω・`)

リヤリンク焼き付きｗｗｗｗクソワロタ

PC37のサスセットの方向性は
Fプリ・圧側締めこんで極端な舵の切れ込みを抑える方向。
逆にリヤはプリ下げて圧減衰も抜く方向。元々カチカチだから。
コーナー中前下がりになりにくいようすれば過剰な舵の入りを抑えられ安心して倒し込める。

>>107
街乗り？峠？サーキット？

今は峠メインの最適なセッティングを知りたい。。

また、
来年の春以降にはサーキットデビューする予定。

>>114
おまいの乗りやすいと感じたセッティングが最適だ

サスのセッティングなんてしたことないわ。
あんなの飾りだろ。エライ人には(ry

>>115
そうですね＾＾

>>112
ありがとう。なんだか凄く説得力があるｗｗｗ
その方向で考えていくます。たしかにリアは堅かった。。なんで今は社外入れてまつ

>>117
フロントとリヤそれぞれ何キロのバネが入ってるか聞きたい。
あと出来れば体重も。

>>107
つか判らんくらいならいじるなよ

触ってみたい根性でいじくってみますなんて無意味杉
どういうふうにしたいからいじくるって指針0でわからなーいってそれなら元にもどしとけ
そんな糞みたいな調整になんの意味があるんだよ死ね

どんだけネガティブなんだこいつ

>>119
生きるし＾＾

>>118
すいません、正直両方わからんです。。
フロントは04PC37の純正正立フォーク、リアはhttp://www.goobikeparts.com/g2701105839/
体重は50kg身長170のガリですお＾＾

>>111
そうそう。
ここのスレの影響でサス換装した時にリンクのOH、グリスアップ多めでしてもらったｗｗｗ

>>121
03−04でリヤがオーリンズ、で体重50キロときましたか〜
データ持ってないので、わかる方お願いします！

ってマル投げしちゃうのもなんなんで、想像出来る範囲で書いてみます。
突き詰めるとサグ出しや油面調整、バネレート変更等あるのだけど
レースに出る訳でもないので、かなり大雑把に書きます。
ブレーキパッドやタイヤの銘柄でもサスの入り方が変わってきたりもするので。

サスを闇雲に硬くしていくのではなく、先ず残ストを測り
フロント、リヤ共にサスのストロークを目一杯使えるように
プリロードで調整していきます。
リヤサスに関しては、フルボトムしたとしても、特に危険な事は
ないのだけど、フロントサスに関しては危険ですので底付きが残スト
何ミリなのか、把握しておかなければならないですね。
知ってる方居たら教えて下さい、検索したら出てくるかな？

プリロードがある程度決まってきたら、次は減衰の調整でサスが
落ち着く所を探していく。
ここはもう乗り手のフィーリングに頼るところなので、自分で
感触を確かめながら探っていくほか無いですね。
ブレーキの掛け始めでサスが一気に入りすぎるとか、ブレーキリリースで
サスが一気にピョコっと戻ってきたりするのはコンプとテンションが
足りていないと言う事、ただここで減衰を弄くると残ストが変わって
てきたりするので難しいところなのですが・・・
今回は峠がメインだと言う事なので、先ずは何処か一つのコーナーに
標準を合わせてセットを煮詰めていくと良いかと思います。

〜続き

例えばそのコーナーをいつものようにクリアしていくとします。
ちょっとインに寄りづらいな？と感じた場合はリヤサスのコンプを
掛けてみる、すると荷重がフロント寄りになる為フロントサスの
入りが良くなりフロントタイヤへの荷重が増えると共に、キャスターも
立ってくるので、旋回力が増したと感じるはず。
しかしこんどは立ち上がりで外側へはらんでいく傾向が出始めます。
ここでリヤサスのプリロードを少し抜いてみると、アクセルオンで
リヤサスが入りやすくなる為、リヤへの荷重が増え、二次旋回力が
上がる。

要はセットって自分で見つけていくしかないのですよね、速い人の
セットを真似たからといってそれが自分の走りに合っているかと
いうと先ず当てはまらないと思います。
基本はサスストロークをきっちり使い、タイヤと路面が常に追従している
イメージを持ってサスセッティングを行っていく事だと思います。
ホントはもっと書きたいことが山ほどあるのだけど、今回は
このへんにしときますね。
サーキットを走るとなると、もうちょっと突っ込んだ話が出来るの
ですけど。

あとフロントサスの残ストはくれぐれも余裕を持ってセットしてください！



知ったかぶりの長文失礼しました。

オーリンズからサスセッティングのDVDが出てるお

峠を走るとかなんとか言っても
峠までの行き帰りの道中、ツーリングや街乗りでちょこちょこ走る方が多い現実
結局、乗り易さを求めて基準に戻るってオチの気がする

まぁ遅いやつはいくら理論づいても駄目

速度出せばいいってもんじゃない。しっかり開けてタイヤに乗ってればそれはそれで気持ちイイもんだ。

大人っすね

このバイクは0-100�q/h到達が2.5秒程度と聞いておりますが
0-200�q/h到達はおよそ何秒くらいなんでしょうか？

加速が良すぎるのも問題だね。
調子に乗って高回転まで使ってみたら周りの景色が歪んで気持ち悪くなった。

警察主催の講習会いってきた。後半自分でも
アグレッシブに気持ち走れて満足満足。
ところでこのバイクで事務的な走りはやはりむずかしい？
もちろんセパハンのままで。かなり自分ではバンクさせたつもりだけど…
動画とはいわないが、せめて写真みたいな〜

>>132
コーススラロームみたいなもん？
不向きだし殆どバンクしていないと思う。

そう、コーススラロームとパイロンスラローム、一本橋と急制動、転回とか。
教習所の基本と応用が復習できる。
SSで来てる人は毎回ほとんどいないけど…

'10トリコロール見てきたが、思ってたより全然かっこいいな

昨日大型２輪の卒研に受かって帰りに'０８コニカミノルタを契約してきました

木曜に免許書き換えて納車の予定だけどワクワクが止まらないｗ

いまさらそんな
旧型買って喜んでんなよｗ
貧乏人ｗ

>>137
僻むなよｗ


>>136
おめでとう！！
バイクライフ楽しんでください!
点数あんまりもらわないようにね！！！！ｗ

09買った俺様がなぜ僻むのか？
理解に苦しむレスではある。

コニカ色が買えなかったからって僻むなよ

>>136
カウルの隙間埋めてるゴムはすぐ剥がれるから。いまのうちに言っとく。

コニカ色など全然好きではない俺様がなぜ僻むのか？
はたまた理解に苦しむレスではある。

>>142
わかったから。なんか私生活であったのか?

おう。昨日久々に朝までSEXしたから疲れた。

136　おめでとう！！

>>134
http://jage.50mb.com/d_091025.html

スレチになっちゃうけどアップハンドルにして事務常勝組
のマシンになってるのはわかってた。NSRもそうだし。
自分でもかなりアグレッシブに倒して前傾してかこいいフォームに
乗れてたと自惚れてる、完全に目釣り上がってたから…写真みたらがっくりだろうけど…
だから写真か動画撮ってた方いないかな？
青のグース350の方、大阪門真の二輪安全講習会です。

>>134
スンマセン自分ちょくちょく参加してます
クローズドで練習出来る機会なんで見逃せないっす

>>123-124
ご丁寧にありがとうございます！
実は昨日、居ても立っていられなくて伊豆スカ行って感触確かめてきました。

とりあえずリアを動かす方向で、フロントは比較的堅めでセットして。
方向性とか危険なこととか、教えて頂き本当に参考になりました！！

ありがとうございました

>>149
CBR600RRには、そのままレースで使えるくらい良いサスが備わっているので
それを使わない手はないですよね。

ノーマルはすぐ固着して
階段の上り下りできないようになる
よわすぎっす

俺はCBR600RRに乗り換えたけどやっぱり400のZRXに戻ろうってマジに思ってる
確かにCBR600RRに乗り換えた時は次元が違うって思ったけど　な　何かが違うって気持ちが…
あの全開に出来る感覚が忘れられない
CBR600RRでも全開で走ればって思ってるそこのあなた　もちろん全開で走ってますが　それでは現実ニ速…行って三速迄で…まーごちゃごちゃ書きましたが
だたいま ZRX400のファイナル物色中です(^_^)

なんでわざわざ免許乞食スレに書き込んでからこっちにも書き込んでるんだ・・・・？？

コピペだよ

>>136
免許取得＆契約おめでとう


>>137
最悪の性格だな

>>147
常勝って事はない。
むしろ志賀さんも大瀧さんも600RRで勝った事ないはずだし。
常勝組はNSR勢。（そろそろマシンの維持が危ういだろうけど
600RRはよく選ばれるマシンの1つにはなってきてる。
志賀さんもF4iから600RRに乗り換えたし。
大瀧さんもFから乗り換えた。
NSR勢を、作田さんのDR-Z・志賀さんと大滝さんの600RRが追うって感じ。
吉野さんのCRF450はちょっと例外ということで。

あと、セパハンのまま頑張ってる人もいる。
それと事務やるなら、「絶対に転倒する」からエンジンガード付けた方が良いよ。
皮剥いても剥かなくてもね。

低速でNSRに勝てるなんてことはまず無いね。
NSRはタンク幅狭くて正立フォークでハンドル切れ角大きいし
ホイルベースも短い。タイヤの細さも低速ではメリット。
おまけに車重なんて30kg近くも軽いんだから。
純正ブレーキなんかは進歩も大きいけどNSRにラジポン載せればこれまた逆転。
NSRが部品供給面から自然淘汰されるのを待つばかり。

CBRは2速以降のパワー勝負です。
あと高速ブレーキングのフォーク剛性くらい。

CBRも06まではフロント固める方向だけど
07からはフロントストロークさせないと駄目だね。
トレールが長すぎて小回りのセルフステア弱過ぎる。
丁度06と07の中間くらいの設定が最速セットだね。

なんだかんだ言ってストロークが長くレートも結構低いくらいのモタは速い。
ウエットなら決定的な差となって現れる。　
あの長いホイルベースでもデカイ切れ角と足のしなやかさ軽さが物凄い武器。
足がしなやかだから単発の挙動も吸収されて開け易いんだろうね。
強烈なエンブレの方はスリッパーでどうにでもなる時代だし。

07USさん、乙です

こんなに語っちゃってオレより遅かったらマジダセェとか考えてしまう

まぁおれは遅いけど

>>159
07USにしてはいい加減

>>137
前は'94のCB400SFだったから'08とか新しすぎるわｗ

>>138
ついついスピード出してしまいそうで免許が恐ろしいｗ

>>141
あれって剥がれるのか(´・ω・｀)気をつけよう…

>>145,155
ありがとう！大型＆６００RR所持者になるのが楽しみだ

mixiみたい

tesu

>>162
おめっとさ〜ん！オーナーの仲間入りだね。
僕も去年１１月中旬に、午前中に大型卒検合格して試験場で免許書き換えて
そのまま電車＆タクシーでメット抱えて中古車屋いって納車整備済みの今の愛車乗って帰ったな。
暗くなってしかも店出るとききゅうな雨w しばらくまって小雨の中高速でこ一時間。
うれしいやら興奮やら怖いやら・・・・・あのドキドキはたまんないね。
気をつけて楽しんでくださいな。

147です。
本来はサーキットでレース参戦したいのですが、事務も興味あります。
警察の講習会はこの秋初めて知って、もっと早く知ってればＨＭＳより毎月通ってたのに。料金格安。
ただ、もうけっこうな歳だし、リスク考えるとサーキットのスポ走より転倒時の怪我がまだましかなぁ・・・・と。
甘いでしょうが。経済的にも事務のほうがましですかね？
まだ独身で自由人だから時間はそこそこ作れる。金は将来のこと考えると貯金少ないけど。

０７ＵＳが湧いた途端にこのスレを見たくなくなった
あいつの専用スレはなくなったの？

上の方にURLがあったような

０７ＵＳさん、どうぞ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/

相変わらず愉快な流れだなｗ

相変わらずな。だがそれがいい。

全角がアホ丸出しやな

>>166
参加に意義を求めれば安上がり
でもトップ目指すと
年間100〜200万掛かる
ただ安全は確実、それにハマると楽しい。
オススメです

>>173
サーキット比なら怪我の程度はたいしたことないかも知れんが骨折くらいはたまにある

縁石突っ込まなきゃ、後はスリップダウンと軽いハイサイドだけだから大丈夫。
縁石行っちゃうとバイクも自分もダメージ跳ね上がるけどね。

>>173
ありがとう。なるほどね。事務、本格的にやってみようかな。
初心者向けや練習会とか多くやってると聞くし、こんど調べてみます。
ＭＦＪライセンスとかいるのかな？大阪ならどこだろう？

>>176
ライセンスはいらないです。
まずはJAGEのHP見て欲しい
http://jage.50mb.com/
CBRでジムカーナしていたOBより

モビスターとかのレプリカモデル乗ってる人って、普段メットとかウェアはどんなプリントのを身につけてるんですか？
ふと気になった。

そんな事ばかり気にしてるから禿げるんだよ。

何で俺が禿で童貞って知ってるんだよ

そんな事ばかり言っているから痔を患うんだよ

>>178 タイチの冬鮭にジーパン

モビやコニミノ、レプソルみたいに派手でない
一番多いアカクロだけど、普通のダウンにベージュチノパン。寒いときオパパン。
通勤時です。ベイツのライジャケあるけど恥ずかしいからほとんど着ない
サーキットとか行くときだけ。

誰もお前の意見なんて聞いてねえよ

>>178
Araiのレプリカにクシタニの上下、ブーツはA☆

ありです。
今までオフ車乗ってて、CBRに乗り換える予定なのですが皆さんどんな服装で乗ってるのかなぁと思いまして。

なんでこんなに糞色バリエーションしか無いんだろう。現行型。
バイク屋が言ってたが、こないだ消えたブラック単色は奪い合いだったらしい。

PC40も4年目だし、金掛けたくないんだろ。

今日'10の赤黒見てきたが、なんか派手になってた

【二輪】これは欲しい　新しいカラーの「CBR600RR」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260366727/l50

さすがに素人ばかりだと糞みたいなレスばかりだなｗ
免許もないようなやつらばかりだｗ

>>181
黙れ。お前にこの苦しみがわかるのか？！ああ？？！！

>>186
狐や牛全開でいいんじゃね。
おれはオン用のブーツ買う時なぜかガエルネ選んでしまった。

でもタイヤがさっぱり。パターン見てもよくわからん…。

アンダーカウルに
ＨＯＮＤＡのロゴを入れないのは今の流行りなの？
それとも経費削減？
あそこにはＨＯＮＤＡって入ってた方がカコよくねぇ？

じゃあ自分で入れればいいだろ。
相手に期待し過ぎなんだよ。

剥がすよか貼る方が簡単なのにね。

ステッカー買う金惜しい貧乏人なら仕方ないけど・・・

>>194
貼ればいいじゃん
おれは剥がした

サンドバッグ状態の>>194にワロタｗ

でも確かにロゴはあった方がカッコいいかも

今回のトリコのアンダーカウルを白にして、黒か青でロゴ入れたら、かなり良くなりそう

アニメのステッカーを貼ると超カッコいい!!

>>178
メット　RX-7RRV岡田レプリカ
ウェア　デグナーのウィンターウェアに下はエルフのオーバーパンツ

セカンドのXR100モタードに乗るときも同じ格好

んじゃオイラもついでに

RX7-RR5 ペドロサモデル
タイチのジャケット
ジーパン

革パンかオーバーパンツが欲しいなぁ

>メット　RX-7RRV岡田レプリカ

家ではいいお父さんしてそうだねｗ

X-9　ガンメタ
茶色の革手袋（バロン手袋）
黒いダウンジャケット（コムサ）
黒い綿パン（ライトオン）
黒いアサルトブーツ（アウトレット）

排ガスとかで色々汚れるので捨て服で乗ってます
会社の先輩には「バイクなめとんのか」と言われました
派手なモビスタとは全然マッチしてないけどいいんです

通勤で使ってる人いますか？

>>205
はい、お呼びですか？

バスを使え。この非エコ野郎が！！！

うぅ・・・・

>>205
上
会社支給の防寒コート
下
会社支給の作業ズボン

勢いで０９’赤買ってみたけど友人が原付しかもってない･･
どこに行くにも並走するのが辛い･･･

今、もしも時間を戻せるのなら125cc買っておけばよかったと後悔中。
ＲＲはとても気に入っているんだけどね、盆栽には高価すぎるｗ

>>210
うぜえから売れ売れ

>>210
一人でいけよｗ

>>210
その原付小僧が逆車に乗り換え立場逆転。

>>210
その程度の理由で嫌になる様なら、
CBR600RRはお前には全く必要の無いバイクだ。
１日も早く売った方が良い。


友人と仲良く原付きで走れ

>>210
売っちゃえ売っちゃえ。楽になるぞ。

うぜーな。併走しなきゃいいじゃん(´・ω・`)

へー、そう

入れ食いだなｗ

タンデムすればいいよむ

>>218
気付いてる奴のほうが多いとおもうけど

キーはハンドルロック位置なのにハンドルは正面を向いていて
なんだかハンドルロックを壊された車体の印象。

タンクにヨシムラのステッカーがあったり少しだけど車両の特徴も
見えるので盗難車でなければいいが。

とりあえず貼っときま。

ttp://www.mbok.jp/item/item_221598213.html

反響大きいなｗ

一応友人らに合わせる為にAPE50も買ったのだが
やはり余り乗る機会が無くなって改造ばかりしてる盆栽になってしまったよ･･･

他スレで言われたようにＹＺＦ−Ｒ１２５に買い換えようかな〜

友人に合わせるのは、大切なことではありますが、
そもそも、バイクという乗物は、独りで乗るものだと思うのです。

だから、友人と一緒の時は APE50、自分独りの時は CBR600RR、
ということで、全然問題ないと思うのですが。
なぜに、乗る機会が無くなってしまうんでしょうかね。

つまり、いみじくも 214 さんが言っている通りなのかなと。

そもそも原付と併走すること自体が間違い。
原付は後方から一気に抜き猿べきもので、一緒に並んで付き合うほどのものじゃない。
600RR買ったならもっと遠くを見ようぜ。

>>222
金はもってそうだから仲間の分も600RR買ってやれば解決だな。

PC40にSC59のミラーをつけてみた
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=55788

ミラーが予想以上に大きくて顔とのバランスがいまいち・・・

部品代は夢価格で\35k-ほど、ミラーと車体両方に加工が必要なので素人にはお勧めできない。

>>226
悪くない

>>226
人柱乙

ぶっちゃけ自分でやらなくて良かったと思った。

ふむ・・・

これいっとくわ
ttp://www.spiralspinner.com/RIZOMA/Mirror/Mirror/RadialSport.html

>>226
結構、似合ってない？
>>229
これもいいな

ナポレオンに換えたけど物欲が…

>>229
こう言うのって振動でブラブラになっちゃいそうで怖い。

>>226
考えたことはあったが実現する人が出てくるとは！
いいなあ
加工難しかったかい？

>>232
問題はミラーからボルトが生えていることと
ボルトのスパンが合わないこと(車体40mm、ミラー45mm)

簡単に文字だけで説明すると
１．ミラーから生えているボルトを切り落として合う位置にねじ穴を切る
２．車体のミラー取り付けナットをドリルで広げる
３．メーター側からボルトを挿してミラーベースを留める
４．車体にウィンカー配線を通す穴を開ける
５．組み上げて完成

ミラーベースのアルミとボルトの鉄の境目にまっすぐ穴を開けないといけなかったり
ミラーベースの底面が平面じゃなくてまっすぐ留められなかったり
細かい問題はいろいろありますがこんな感じで

加工部の写真が希望なら後日撮りなおす

>>229
高杉

ウインカービルトインミラーって今主流なの？
なんか鱸菌ぽいんだけど。

主流というか流行というか・・・
お高いのは確実だけど

・単独ウィンカーが消えて空力への影響が最小限
・外せば簡単にサ−キットモード
・デザイン
・ほかなにかある？

>>237
ウィンカー陥没カウル粉砕の危険0

経験済みなだけにピヨンとでばったウインカーよりスタイリッシュさも兼ね備えたミラーウインカーは気になる

ＦＡＲってｐｃ４０向けの作ってないの？
ってか、今現在日本に入ってきてるの？

バッテリーを外すと時計とトリップメーターがリセットされるくらいで、
他に影響はありますか？

デイトナあたりから汎用のウィンカーミラーが出てなかったっけ？
あれつけてる人いそうだけどどうなのかね。

そういえば、最近のGSX-Rのミラーを付け替えて
わざわざカウルに穴をあけてウインカー付けてる車両を見かけたな。

埋め込みウインカーでいいんじゃないの？
ttp://www.cooride-net.com/special/special3/special3.htm

個人的にはミラーとウインカーの１体型はモッサリしてて好きじゃない。

>>243
車検に通らないと騒ぎ出す奴が出るに一票

>>244
　通んないかな、コレ？　民間(指定)でなく、車検場で。
　ざっくりチェックした範囲じゃ、光量さえ問題なければ通りそうだけど。

車検通んないじゃん！（ﾟДﾟ)

>>245
光量の問題ではない。
面積が足りないことが問題だ。

>>247
Oh、面積か！
ttp://okwave.jp/qa3924467.html
　ググったら速攻見つかった。なるほど、面積か……

純正への付け替えを苦とも思わなければとは思うが
正直めんどいよなウインカー

アイドリング弄れないのがきついなー。
2000ちょいまで上げたい…。

>>250
06モデルは調整ダイアルが左に出てるけど
他の年式だと無いの？

俺の04初期型にも調整ダイヤルついてるけど
現行型にはないの？いなわけない、釣りか〜

現行は知らんが08はないよ

40に変わってから無くなったと聞いた
俺の０７も無い

07-以降は無い。

そうなんだ…PC40はないのか。
不便だね。

現行は気温（気圧）で自動調整するんだっけかな。
バイカーズステーションのインジェクション特集でホンダの人がそう言ってた覚えがある。

アイドルスクリューをイジり回さなきゃならん型の方が、よほど不便だろｗ

>>258
いや一部の用途ではいじれんと困る

>>258
いや、アイドルスクリューで「弄れる」から便利なんだろ。
PC40は一切変更出来ないんだぜ。
無理矢理上げてるって情報も見たけど、方法が微妙だったし。

まあ、ぶっちゃけ事務用途以外では要らないと思うけどねｗ

取り合えず事務用途でパタンとバンクさせたければアイドリング調整が必須。
エンブレは低速域において失速とバンク速度を悪化させる。

そう、アップハンにして事務で使う人はそこんとこよくわかってる。
アイドリング調整くらい手動で微調整できないのがそもそもおかしいよ。

何でも電子制御にすればいいってもんでもねーよなー。

このﾊﾞｲｸに乗り換え考えてるんだが、夏にTｼｬﾂやGﾊﾟﾝ、またはｶｼﾞｭｱﾙな格好で乗ってると痛い？
SSって何かﾂﾅｷﾞ着てなきゃ合わないｲﾒｰｼﾞなんだが、皆、やっぱﾗｲｼﾞｬｹ着てるのかな？？

俺はジーンズにスニーカーで乗ってるよ。
でも、ツーリングの時は革パンにレーシングブーツだな。

んで、いつも上はバイク用ジャケット。

スリム、足長、お洒落ならどんなバイクにも合う。
中年太りのライダーファッションは見てて痛い。

今の世の中家電を始めありとあらゆるものが
オート(自動調整)だな。手動のものがだんだんなくなって来てる。
大概がコンピューター制御だ。
これも時代の流れだ。

>>266
世間で言うトコのお洒落な服と、
SSに似合う服は違うと思うな。

バイクには革が良く似合う

上は軍モノ
下はジーンズ

街乗り　普段着
ツー　　革ジャケ

車体色が黒とかレプだとバイク用がいいのかもしれんなぁ。

じゃあ、ﾗﾌな格好でも変では無いか…

ライダーファッションww

ネオファッションwww

CBR興味あるんだけど、「リッターじゃ怖いから」
って理由だけで1000じゃなくて600にするのはアホですか？

ふつうです。

俺もそんな気分で600RR買ったぜ。
友人の1000も乗ってみたけど後悔はしていない。

>>264
別に何着て乗ってもいいとは思うが、アスファルトは等しく容赦してくれないぞ。
直接体をおろされたければTシャツ短パンで乗るといいね。
合う合わないではなくて安全の為であるのですよ。

リッターSS→リッターネイキッド→600RRと乗り継いできたけど、
独りでツーリングを楽しむ派の自分は見た目、性能的にも十分満足してる。
ただ、リッターバイクに混ざってマスツーリングに行くと
自分より多少腕の劣る奴にも峠で置いていかれる場合もあるんで
やっぱリッターバイクのパワー、トルクは凄いんだなと思いしらさられることもある。
リッター以上になると、多少ずぼらな走りをしても速く走れるからね。

>>275
あほとは言わないが、600慣れると直線の物足りなさは感じるから1000でもいいとおもうよ

普段着でなんか全く乗る気がおこらん
俺自身が買物とかまちのり移動に全く使わないって人間だからだろうが

デニムとかスニーカーて疲れないか？つるっつるでホールドしづらいから加減速ですら地味につかれてくる。
それに服と靴痛むし、紐靴なんかそのまま乗ったらちょっとひっかからないか気になるしなー

CBRはレーシングブーツにツナギ
ツーリングはレーシングブーツにライジャケしかない

買い物とか街乗りにしか使わない
まさにスペシャルエディションみたいな乗り方

>>282
それでも長袖長ズボンが常識的な格好じゃね。

もちろん夏でも長袖、長ズボンだよ。
日焼けするし風に当たりっぱなしは疲れる

子供が産まれてからは短距離でもプロテクター無しでは乗れなくなったなあ。
バイクから降りる気は無いがｗ

>>279
峠で置いてかれるって、腕が劣ってるのはあなたですよ

40乗ってる方、Fスタンドは何処のを使用してますか？
教えてください。

やっぱりこういうバイク乗ってる人ってサーキット走って当たり前なの？

>>288
んな事無い

俺はむしろ600RR乗ってからサーキットいかなくなった

>>289
それは、なぜ故なんでしょうか？ ＞ 600RR乗ってからサーキットいかなくなった
差し支えない範囲で、教えてください。

>>288
あたりまえってことはないと思うけど。ほとんど街乗り、たまにプチツーとか人それぞれ。
ほとんどガレージでワックスぴかぴか、高価なパーツを奢り高級ヒー飲みながら一人ニヤニヤ
暖かい天気のいい休日だけ用品店まで安全運転とかもＯＫ。所有欲高いからね。

俺は去年の秋に大型とって、それまでバイクは足というか、かっこよくて速いにこしたことはないけど
日常の道具としかここ数年はみてなかった。
これに乗ってレースとかサーキットに再び興味持って、ライセンスとって練習始めたおっさんです。

PC40にパニアつけてる猛者いる？
レールさえつけば実現できそうだが…

ツアラー買っちゃえばと想う

６００Fの新型が欲しいんだよう。
CBR６００系は軽さが魅力です。

>>287
ｊとりで良いとおもう

より軽いのがいいんだったらFよりRRだろ。
07からは最軽量。

SSのようなツアラーが欲しいって事じゃね？
Fの一体型シートは魅力的だなー

まちのりやツーリングに用途を絞ってしか使わない人もいるんだね
たまにならツーリングも良いけど基本的にのんびり走るバイクじゃないから、のんびり走ると疲れやすいわで不向きだよな
ツーリングには

渋滞とか50Kmくらいで車列についていったりとかマジ糞

CB400SBよりPC40のほうがポジションが好みで疲れない変態参上

600ｃｃロードクラスで最軽量だし22km/lぐらい平気で走るしいいバイクですよホント

燃費が22km/lって本当に？

俺はいっても17〜18だなぁ

燃費が20代なんてほとんどいかないな

正確に計ったことないけど

まあ走り方は人によって大分違うからね。
おれも普通に街乗りやツーリングするだけなら20台だし。
満タンからリザーブ警告まで300キロくらい走るし。

'10トリコ納車されました
よろしくです

>>303
おめでとうございます、ってもう？
早いですね。

私は、07の白銀を中古で契約しました。
10はカラーリングで好みなのが無かったなので・・・。

燃費を向上させる為にｴﾝﾌﾞﾚは使わないって人が話してるのを聞いたんだが…
ｴﾝﾌﾞﾚで回転上がるのは負圧で上がるんであってｶﾞｿﾘﾝは使わない…だろ？
車で言うﾋｰﾙﾄｩみたいな事やれば別なんだろうが。
それはｷｬﾌﾞでもFIでも一緒？ｽﾚﾁすまん。

ブリッピングしない運転はまず慣れないし制動距離延びるしでたまらんな
燃費をそこまで気にする人って燃料費すらキツキツなのかな？

キャブ車はエンブレの時も(回転数に応じた吸気速度で)一定量のガソリンが消費される。
CBRのインジェクションはエンブレ時にはガソリン供給をカットする。
よくクラッチ切って空走して燃費向上なんて言ってる人がいるけど、あれCBRだと逆効果だから。
ちなみに6速アクセル開度一定で定速走行する時はかなりガソリン噴射量を絞り込んでくれるよ。
これを知って活用出来る様になると燃費が3〜4km平気で違ってくるね。

関係無いけどCBR600RRにロケットランチャー装備したアホw
ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091216_motorcycle_rocket/

>>307
真夜中５時に笑い声こらえるのに必死ww
となりの部屋で住民が起きた物音が・・・すまん！ｗｗ

これでもうちょっとロケットに直進性があったらｗ

むしろどうしてロケットブースターにしないとか、
ホイールをロケット推進で回せばいいのにと思った俺はもうブリにやられているのかも知れない

>>310
やっぱり駆動輪は必要ですか

07〜なら、ツインインじぇくた作動させなければ燃費いいよ。
条件は4000ｒｐｍ以下アクセル半開以下だったかな」？

このバイクにグリップヒーター付けてる人いませんか？いたら付け方参考にしたいので教えてください

新車のとき一回馴らしで一日300kmツーリングしたけど
ノーマルスプロケで24km/L近く走ってたな。
今だと31%スプロケショートにしててオド・満タン計測17〜18km/L前後。
実質12〜13km/Lくらい。峠とその行き返りだけだし。
でも四輪よりマシだからｗ

燃費が20km/l以上の人達って、
どれくらいの回転数で走ってるの？

まさか、4000rpm以下とか？

街中は6速4000以下が安全

都内は６速までもってくのが面倒ｗ

>>315
とばさない時はそんなもんじゃないかな。
シフトアップは面倒かもしれんがその分ラフに走れるし乗り心地もいいし。
まぁそれが当たり前と思ってたから、常にあけあけの方がおれにはびっくりだったけどな。原付じゃあるまいし。

スプロケショート過ぎで２速発進の俺ｗ

>>318
ある程度大きい道路で、前が空いたらアクセル開けないの？

ただの移動の手段ならCBRでなくても良いんじゃない？

>>320
もうお前みたいなの見るとうんざりするわ

1、6速に入っている時間と燃費は比例する
2、アッパーインジェクターは存在しない
3、ブレーキを握ったら負け
4、クラッチはは停車時以外握らない
5、再加速のガソリンがもったいないからコーナリングスピードは限りなく高くなる

600RRより軽くて航続距離が長いモデルがあるなら教えてもらいたい

CBRはアッパーインジェクター付いてるよ。
マニインジェクターとツインで。

>>321
真っ当な意見ともいえるがな

CBRでなくてもいい
つまりCBRでもいいんだよ

近場の移動手段はカブにしておいて、CBR乗ってる時くらい、燃費の事なんか気にしない方が良いかと。

趣味なんだから好きにやっていいじゃない。
金もらって走ってるレーサーじゃないんだから。

>>327
わかったわかった
なんでもいいよ

燃費なんてそんときの気分しだいだわ。あとどれ位走れそうかだけ気にしてるだけでいいじゃん。

燃費か・・・・・いいに越したことないけど。
最近落ちてきた、15くらい。街乗り通勤。
ところで公道でレブリミットランプよく点灯させる人いる？
そうそうできない、無茶だよね？

>>330
レブランプなんかサーキットか山でしか見れないよ

街中でひょいひょい点いてたら気違い過ぎるだろ

>>315
高速なら6速7000回転キープで21〜22km/Lは行くぞ
>>320
サーキットと現地の自走だから飛ばす必要ないし飛ばしたくも無い

318だけど。
>>320
前が開いて加速する時もシフトアップが早いから回転数は上がらないね。
ちなみにこれは燃費のためではなくそういう乗り方なだけ。
こういうのは車歴によるのかな。回転数高めの人は4気筒ばかり乗ってきたとか？

あとうちのCBRが普段乗り専用ってどこから出てきたんだ？
遠いから頻度は低いけどワインディングにも行くしそれなりに回してるつもり。
だだ燃費は行き帰りのツーリング区間で良くなるから悪くはならないけどね。

燃費言ってる人は、VTRおススメ。
30前後/L

CBRに乗りたいならガソリン代は気にしないのが一番。

>>334
まったく同意見

俺は逆だな
燃費云々まで言えるのがこのバイクの良いところなんじゃね？
通勤街乗りから峠、サーキットまで幅広く遊べる
これこれ、こうじゃないと正解じゃないとか気にしてたらつまらんぞ。

どんなに回しても燃費いいバイクは逆に乗ってておもしろくない。

>>336
まちのりでもなんでもワルキューレルーンであれなんであれ、しようとおもえば何のバイクでもそりゃ出来るよ
趣味といえばたしかに人それぞれの楽しみ方があるわな

まず燃費も良いわけでもないし、ポジションやエンジン的にもまちのりノンビリが向いてる性格バイクでもない
そんなバイクで燃費を気にしながらマッタリ乗る趣味を否定はしない
が、恐れ入る


ってとこだとおもうが

CBRが軽いしカッコいいから乗るんだよ。
元々400で燃費走行してた頃の名残で高回転まで使わないだけよ

>>338
言いたい事はわかるがちょっと違う。
めんどくさいし、開けた時の快感が好きだから俺もエコドラしない派だが
だからといって逆を否定する気にはならないさね。

峠やサーキットでも遊べて、街乗り通勤もこなせるバイクだからこその話題なんじゃないかね？と言いたいだけよ
原付２種で峠やサーキット行ってもCBRスレの子ならストレス溜まるべ？
かといって全部が全部、街乗り用や遊び用で複数のバイクを所有しているわけじゃないしさ。
ま、その辺は個々の趣向の範疇で口出しするのはヤボだからこの辺にしとくさね。

ってか、CBRで燃費のこと気にしてる人なんて>>299くらいなんだが…。
しかも自分で変態と言ってるしね。ｗ

走りたいように走った結果として燃費が良い人はいるけどさ。

馬に鞭入れながら走らせてるのと、瀕死の状態で跨って鞍上で揺られてるのとの違いだな。

>>303です
今日の事故りました…

直ってくれよCBR

>>343
ケガは？

俺ツーリングしか乗らないから燃費は気になる
少数派でもいいや

>>343
身体は大丈夫かい？
結構ひどそう？な口ぶりだけどバイクより身体が満足であることがなにより大事だよ

納車から2日とは…ご愁傷さま。。

と慰めてやりたいところだが、とりあえず事故状況晒してくれんと。
慰めるに値しない無謀運転だったら慰めが無駄になる。

>>344->>346
ありがとう

体は全身がかなり痛むが、外傷以外は骨折程度で済んだ

状況は登りの左コーナー

よく通る道なので、気持ちよく走っていたら、危ないとも思う間もなく、スリップダウン

救急車を待つ間に警察が到着
昨晩から凍結防止の塩化ナトリウム？を撒いていたらしく、
「そういうのちゃんと見て走らなあかんやろ」って怒られた

今は心身共にかなり滅入っています

>>347
どんまい
骨折は大変だ。無理すんな
あと自分をあまり責めないように
お大事に

>>347
骨折したのか
単独みたいでよかったが結構重傷だな

融雪剤って警察が撒いてんのかな？市町村が適当に置いてるんだろうかと思ってた
つーかそれ以前にそういうの見てって撒いてある塩カルって見えるのか？
見えるんなら確かに不注意ではあるが…
まぁ、警察のテキトーな言動なんか気にしても仕方ない

不運だったな
直してまた乗ろうぜ

>>349
警察が「このコーナー縁起悪いから塩蒔いとけ」って市町村にやらせてんだよ。

俺も半年前に山走っててPC40でコケたわ

左コーナーで対向車線突っ切ってバイクはガードレール下に潜り込んだ
俺はガードレール手前まで滑ったが足のねんざだけで流血もなし
立てないのでやはり救急車来てしまったな
社会に迷惑をかけてしまったという実感で凹んだわ

バイクはレッカーされて、スイングアームとホイール交換・シートレール修正とカウルその他で30万円

でも今は問題なく走ってるし、乗れなくなったわけではない
あんたも早くケガ直して乗ってやりなよ

みんなありがとう
とりあえず体治すとこから始めるわ

きっと戻ってきて、その時は報告するからまたよろしく

みんなが事故りませんように

融雪剤ですか…
でもまぁ、冬場のカーブは凍結してる場合とかもありますし、
安全率を高く取るに若くはないということでしょうか。

御自身、バイク共々、御自愛ください。

>>313
> このバイクにグリップヒーター付けてる人いませんか？いたら付け方参考にしたいので教えてください

旧ＶＦＲ用を装着してます
本田純正お勧めします
グリップの長さがあえばどれでもいいみたいだった
グリップがかなり太くなりますが
つまむようにスロットル操作がしやすくなります

骨折は重症だな。。
とりあえず、ケガを治して春に復活出来るようにがんがれ！

この時期は路面温度が低いから走り出しのコーナーで
グリップ無くす事もあるから街乗りも気を付けて欲しい。

融雪剤撒くのは道路管轄してるところで、
実際には地元の土建屋の副業みたいな委託業務が多いんじゃないかな？
早朝は5時くらいから仕事してるから恐れ入るけど。

>>347
変な言い方かもしれないが、またバイクに乗れる体で良かった。
無茶せずゆっくり療養して下さい。

>昨晩から凍結防止の塩化ナトリウム？を撒いていたらしく、
>「そういうのちゃんと見て走らなあかんやろ」って怒られた

普通予め告知してあると思うが、告知が無かったら行政の問題な気がする。
地方によって違うのかな？

俺も昔中古８８NSR２５０納車引取りの帰り道に走りに行って
タイヤ暖まらずスリップダウン大破したっことあったわ。丁度この時期寒い日だった。
寒波襲来時は自宅警備に限る。その時の教訓だな。

アクアラインを飛ばしてみたいから
ETC付けようかなあ

バーの間をすり抜けすればOK

そう言えば
０７以降乗ってる人のリヤサスリンクは大丈夫ですか？
ttp://i-factory.no-blog.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/12/09/600.jpg
これは軽症で済んでるみたいだけど。

何の問題もない

>>360
何にも問題ないよ

>>360
そのせいでこけたって騒いでる奴いたなぁ。
347の代わりに骨折すれば良かったのに。
スレ汚しスマソ。

峠走ったら塩撒かれててエキパイまで真っ白になりますた（´・ω・｀)

質問なのですが、塩喰らった時の洗車はアンダーカウルまで外して洗った方がいいのでしょうか。

放置しても大丈夫。バイクはそんなにヤワじゃない。
汚れが気になるならフクピカででも拭きなさい。

>>365
ふくぴかｗｗわろすｗｗｗ

笑うな！マクトミン！

スクリーンの防風性を高めたいのだが、
一番背が高くて高速がラクなスクリーンある？

見た目がダサくならねぇ？

>>363
０７USさんをディスるのはやめろ！

>>369
アニステを貼るとカッコいい

他のバイクでやれよ。GX1000Rとか

PC40って早いの？

売るのは早いよ

175くらいは出そうだぞ

おおおぉ!腰をやってしまった。
前傾姿勢がこんなにも辛いなんて…

>376
タンクの上に枕とか置いて腹で上半身の体重を支えるといいよ
腰をダメにするとカブの乗り方は体重が腰にかかるからコレはダメで、
伸ばしたり逆反りしたりするのはもっとダメ

俺はウエイトリフティングで腰ぶっ壊した事あるけど、キツイ姿勢維持ていどで壊すもんなのか

>>378
たしか弥生時代だか縄文時代だかの人骨調べたら椎間板を痛めていたという調査記録がある。
当時からSS乗りは居たか、もしかしたらそれに近い格好の作業をしていたらしい。

書き方が悪かったゴメン
引越しの手伝いで重量40kgって書いてあった箱を持ち上げたら中身が空だったの
40kgの物を持ち上げるつもりだったから変に力が入ってグキッてなた。
思い込みってスゲって思った
帰る時バイクに跨るのも億劫。下り坂最悪。

空のヤカンには要注意な

>>378
うんこし終わって立ちあがろうとした瞬間、ぎっくり・・・・
以前は全く兆候も痛みも無し・・・・

現在は慢性の腰痛で苦しんでます・・
当然600RRからは降りた・・・

腰と関係ないけど、冬になるとちょっと前にぶち折った脚（もう完治済み）が痛む。
本当に寒い日とか雨の日に痛くなるんだよなあ。

体温下がる＆血行が悪くなるのが悪いんだってね・・・
俺も冬になった。

今は600NKだが
サーキット行ったら久々に乗りたくなった

>>368氏
ゼログラビティのダブルバブルを使用しています。見た目も良いし身長181�pの
自分でも軽く伏せる程度でツーリングも楽々です。実用重視ならスポーツツー
リングの方が楽なんでしょうけど…。

むかっしのこどもいまのこども♪
ポケットの中身はいつだって

男の子でも女の子でも♪
ポケットの中身はだれだって

ファンタジー

ウインカー前左断線でつかない。 後ろ左はハイフラ状態で点くが。
かれこれ２ヶ月そのまま、ちょっといじってみたがやっぱだめだ、あー腹立つ。
エアロウインカーに前オーナー換えてるけど、これ、端子のコードかなり細く半田で
ちょんとついてるだけ。さすが安物、最悪だ。

>>388
バイク屋いけ

身長といえば父178 母168の両親と健康的な生活なのに男3兄弟みんな172〜175と親越えできなかった珍事が起きたな俺。
母親が小さいならともかく。生物の標準化ってやつなんかな、あんま嬉しくないけど。みんな珍しいって言う

>>390
牛乳飲んでねーだろ

慣らし中に峠でコケるって、一体。
基本からやり直し。

デイトナのマルチステップが、正式にPC40対応OKになってた。
しかも黒が出るらしい。（出てた？
ほすぃ。

バッテリー上がっちゃったあああああああああ（PC37）
純正バッテリーは2年で駄目になるなあ。
前回買えたときは純正バッテリーが２５０００円くらいしてびっくりしたなあ。
ネットで3980円の激安バッテリーがあるんだけど買ってみようかなあって思った。
純正と比べてどうなんだろう…付けてる人おせーて。

>>394
安物に期待すんなよ
なんで安いかって考えたらわかるだろがボケ
勝手に買ってすぐあがってろ

へっ

>>390
隣のオヤジは背が低いだろ。珍しくもない単純な理由だ。

こないだ転倒してしまって、修理ついでにスクリーン、ミラー、レバーを
社外品に換えようと思っているんですけど、お勧めのメーカーとか、レビュー
あれば教えてください

ヤバいことになった

>>398
レバーはアントライオンを入れてる。
指の掛かりが良くなったような気がする。

スクリーンはpuigのダルブバブルを入れて、ゼログラに変えた。
puigの方はノーマルとあまり変わらん気がしたけど、
ゼログラの方は効いてる。
ただpuig方は、メーターにかかる部分に黒く塗ってあるが、
ゼログラは無色なので、メーターの裏が丸見え。

僕もブレーキレバーはアントライオン、クラッチ側はアクティブの黒の可倒式。
アクティブの可倒式ブレーキレバーはニッシンのセミラジポンだと調整ダイヤルがハンドル左切ったとき
メーターパネルに干渉し、フルに切れなくなってしまう。
で、変則的にブレーキレバーはアントライオンにしたけど僕のニッシンセミラジポンには可倒式がなく
仕方なく非可倒式金色アントライオンに。左右で色違いも見慣れたらまぁいいかと・・・

個人差があるけどアントのレバーは細くて握ると指が痛くなる。苦手。

ヤフオクの純正型ブラックレバーにしてる
よく擦れるとこは若干ハゲやすいけど他は問題無い
純正レバーは水垢やらクスミが目立つし黒レバーはカッコイイからかなり満足してる

やすいし

俺もミラー換えようと思ってる
見た目よくて、後方確認もしやすいミラー無い？

ナポレオンのカウリングミラー付けてるんだけど、後方確認が純正より劣るんだよね
見た目は悪くないんだけどな

これのショートレバーとかおすすめかなぁ
htp://www.maderv.com/04LEVER/LEVER.html

かっこいいなぁ。黒に赤ｱｼﾞｬｽﾀｰいいね。

でも高い。

まぁねぇ・・・
アントライオンもアジャスタ入れて1本1万ちょいって事を考えると、左右で3.3万は悩むよなぁｗ

こんなんもあるぞ(´・ω・`)
こっちはちっと安い、つか・・いろいろ悩んで俺はこれ入れたｗ
http://www.cooride-net.com/special/special2/special2.htm

GPRが欲しくなったじゃないか(´・ω・`)

燃料投下age

88 ：０７ＵＳ：2009/12/23(水) 18:02:29 ID:JtV+/dAU
フォーク暫定仕様片方完成。片方エア抜き中。
それにしても新品純正オイルシール悲惨だわ。
社外のも同時に購入してカタログには
「密閉性重視の結果フリクション増加したので自社開発のルブリカント付属」
なんて書いてあったけどそれ塗らない状態でさえ社外のフリクションが軽いｗ
純正はいくらクレーム対策と言えどあそこまで酷いのはなんとかならぬか？
俺の右手首と頚椎を１年半苦しめた諸悪の根源ともオサラバできるぜ。
まあ純正改のオイル漏れスレスレ仕様より若干動き重いけどアルミアウター単体でも
ギリ落ちるか落ちないか程度。
あとヤッパオイルシール・メタル打ち込みはしつこいくらい作動が軽い状況まで最終調整したい。
打ち込んだ後並行出せるか出せないかでかなりフリクションが変わる。

これだけフォークはオイル漏れクレーム対策で運動性能犠牲になるレベルなのに
リヤリンクはお粗末杉だな。
悪路走行実験なんてどうせ凹凸ローラー付いてるシャシ台乗せただけだろｗ
実走行しろよ！２００００ｋｍシャシダイ乗せても時間と電気代の無駄ｗｗｗ
実走行の条件との乖離が激しすぎ。
やるならシャシダイに常時砂塵吹き付けてリンク周りがタイヤ拾う異物に晒されてナンボ。

今日もこみ上げてくる怒りをエネルギに変換してフォークＯＨ実施中。
コッチにちょっとエネルギ分散してるけどなｗ

輸入車は触媒が着いてないのですか？

>>410
ついてるよ
ガスに関しては、海外も規制はあるから。
音量は日本は厳しいし、馬力の自主規制等もあって
給排気絞ったり、ＥＣＵ変更して馬力落としてる。
あと年式によってはクランクも違うんじゃなかったっけ。

物知りなあなたに教えていただきたいのですが、US仕様とED仕様の違いを教えて下さい。

ＵＳ仕様と言えば俺の出番だろ！？ｗ
触媒の種類がＥＤと違って暖気中の排ガス数値は悪いが暖気後はＥＤより良い。
あとＥＤより若干抜けが悪く最高出力３・４馬力低下。
あとサイドリフレクタ付き。あと色が違うのがデカイ。

08逆車ってまだ新車買える？

PC40は07からなわけだけど、EDにしろUSにしろそろそろ1回目の車検を受ける人が出て来るころ？
まだいないよね？

とにかく車検受けたらどうなったか教えて欲しいなあ。

>08逆車ってまだ新車買える？

男爵はまだ売ってるよ。多分。

>とにかく車検受けたらどうなったか教えて欲しいなあ。

ＵＳ仕様は出回るのが遅かったから
俺の０７年式だけど車検はＨ２３．１。

>>413
自演すな

来年、26歳になるのと、今のVTR250の自賠責が切れるのを機にCBR600を買おうと思っているのですが、このバイクは最高速は何KM位出ますか？国内仕様では。
また、ツーリング時、ハンドルの位置が低くて腰が痛くなるような事はありますか？

>>418

国内使用は190弱
リミッター有ります


ダラダラな姿勢では低いハンドルは苦痛です
しかるべき乗り方をすれば身体に負担はありません

>>419
しかるべき姿勢でも渋滞につかまると、それなりに負担がくると思うんだがどうだろう。

>>417
>自演すな

岡山県人　乙！
俺は常時age。他あたってくれやｗ

>>420
補足どうも

確かにそうだ

腹筋、背筋鍛えるべし

逆車は何キロでますか？240位ですか？

新幹線よりすぴーどでるよ！

08ED乗り出したよ。
やっと試験場で大型取れたわ。
こいつと一緒に色々やるんだー。
ツーもサーキットもジムもコイツで走るぜ。

>>426
がんばれ

>>418
街中は腰より肩と首がこるので疲れる
でも速度出している時は快適です

>>423
腹筋はいいとおもうが綺麗な乗り方が出来れば筋肉なんてそんなに重要じゃない
力んで乗るわけでなくリラックスくらいのほうがいい

綺麗なお姉さんが力んでるとこが好きです。

質問があるのですが。
ＰＣ３７用リヤショックは公道仕様車とＨＲＣレースベース車のスプリングは
互換性がありますか？
知人が教えて欲しいとのことなのでよろしく。

リアクションに困るな（´・ω・｀)
それともスルーなのか

>>432
スルーでしょ

07US様

07USと国内07のエキパイの違いについて詳しく教えて下さい。

いきなり質問すいません。
フルカウル＝カコイイ　の図式でフルカウルのバイク検討中で
いまのとこNINJA250とＣＢＲ600検討してるのですが、
高速でも街乗りでも疲れなさそうってな不純な動機で
ＣＢＲのほうがいいかな？って思ってるんですが、間違ってますか？

ポジション的にNINJAがいいんでない。
それだけで買うのはつらそうだけど

マジカルレーシングのスイングアームガードを付けようかと思うんだけど
あれって見た目どんな感じになるんだろ
変ではないよね？

付けてる人見たこと無いからいまいちイメージが湧かない

>>436
即ﾚｽありがとうございます。
やっぱりNINJAのほうが購入動機にあってますか。
バイクはイントルーダー1400にしか乗ったこと無いのでよくわからないんです。
それだけで買うのは辛そうってどういう意味でしょうか？
聞いてばかりですいません。

横からだが・・・
絶対ＣＢＲのほうがいい。せっかく大型持ってるんだから。
ライポジなんて腹筋意識して下半身ホールドの普遍的な乗り方してたら
すぐ慣れます。首もしんどいけど慣れます。

変にしんどいからと、崩したライポジ取るから余計疲れるし、どこか痛くなる。
体もなかなか順応してくれなくなる。

>>438
典拠が怪しい２ｃｈの情報に頼らずに
こういうのがあるから借りて実際に乗ってみたり
ttp://www.rental819.com/

試乗車を探せばいいと思うよ

>>439-440
ありがとうございます。もうすこし自分でも調べてみます。
ちなみに8：2でCBR600に傾いてます。

姿勢がつらいという意味でしたか。

タンクにチンコ擦りつけながら殿様乗りしてればいいんじゃねーの
俺は下に見ますけどね

>>437
スイングアームカバーのこと？
友達付けてたけど、レーシーな感じで良かった
カーボン調？みたいなのだったな

>>441
セカンドバイクにどうかって事かな？

それとも買い替え？

>>435
ぶっ飛んでzzr1400でいいんじゃね？ｗ

>>438
おれもメガスポのほうが良いとおもうよ

>>442
それやると振動棒になりますけ

亀レスすいません。
>>444
買い替えというか…、いま一台も持ってない状態です。
バイクは一台だけ所有する予定です。

>>445-446
予算的にかなりきびしいですね。財布がぶっ飛びます。
CBRもABS無しでギリギリ　それにあまり大きくても
乗り出すのが億劫になっちゃうと思うんですよね。

>>448
たしかに大きいのは乗り出すまでがメンドくせ。

ってそんなスレがありました。

>>448
金ないならninja250rにしといたら？

金ないのに無理してバイク買ってもあまり良いことないとおもうけど。
きちっとメンテナンスも消耗品交換もできる前提で考えなよ？

欲しくもないバイクを現金で買うより欲しいと思ったバイクをローンで買ったほうが賢い。

んーん。。
金ないなら、確かに450が間違いないんだけども。。

フルカウルで新車で100万前後くらい？
だったら、中古車も視野に入れてみれば？
と、さらに迷わせてみるテストｗ

おいらはPC37の中古だけども。
正直大型チックに低回転で余裕の走りをするなんてバイクでは無いし
峠かサーキットが一番の舞台だけれど、月に一回行けるかどうか。

その上あなたは1400のアメリカンに乗られてたんでしょ？
回さないと、絶対「こんなもんかー、、」となるに違いない

と、いうわけで絞らずもうちょっと考えてみては？ｗｗ

それからCBRは街中の燃費悪いですｗｗ
今日セルフで入れて計算したらﾘｯﾀｰ11ｗｗｗ

NinjaよりER-6fとかどうよ。
CBRスレで言うことじゃないが。

う〜ん、う〜ん、う〜〜〜〜…

もうすこしいろいろ勉強します。
お金は確かにあるほうではないんですが、
毎日でも乗りたくなるものに払うのと、年に数回しか乗らないものに
払うのとでは違うじゃないですか。毎日でも乗りたくなるバイクならば
コストがかかっても後悔しないと思います。

つか、こんな趣味性の高い乗り物に他人の意見なんざ関係ねーだろう。

インプレは意義有るとおもうけどな

>>455
いくつか知らないけど生活が破綻しない程度のマージンは必要
言わなくても解るとは思うが
趣味だからこそ実生活に大きい影響は避けるべき
脳内計算でギリギリは実際では絶対たりないもんだし

とりあえず、Ninja２５０Rは・・・・ないな・・・・遅いし・・・・
ましてや１４００乗ってたのなら、「コレは違う」ってすぐになると思うよ。
250フルカウルが良いのならCBR２５０RRとかにすればいいんではないかな。
ミドルなら上でも出てるとおり、ER-６ｆもしくは・・・FZ６ FAZERとか。
俺はカブとCBR1000RRの二台持ちだが、それぞれ用途違うからどっちも結構乗るよ。
気に入ったバイクなら、細かいこと気にしないでいっぱい乗ると思う。

遊びと生活費は分けておけば使いすぎることはない。遊びは我慢できるが生活はなかなか落とせないだろ。
折れは給振で別口座に機密費を入れてる。機密費だから用途は自由、ローン返済やETC料金引き落としもそこからやってる。

28です。手取り月15万。自営業の実家暮らしの独身です。
イニシャルコストは貯金があるんで大丈夫だと思います。
燃料費も問題はありません。会社が払うので。
燃料費以外のランニングコストがいくらかかるか皆目検討がつかないので
そのへんちょっと不安ですが。

>>459
こだわらなければ結構選択肢あるんですね。
現行車のフルカウルって調べると国内4メーカー調べても3車種しかないなんて…
びっくりです。

今度2回目の車検だけど17万くらいかかってる
車検そのものが6万くらいだけど、タイヤ、ホイールベアリング、エアクリ、プラグ、バッテリー
ステムベアリング、ローター、他気になるところ等々
定期貯金してないと払えないよ

>>461
ランニングコストだけど、大学生の自分がリッターSS維持しても余裕が有るって事から想像してください。
手取り15の実家暮らしならもっと余裕だと思う。

現行だと、ハーフカウル・フルカウルでは
HONDA：CBR600RR・CBR1000RR・VFR・CBF
YAMAHA：R６・R1・FZ1 FAZER・FZ6 FAZER・FJ6ディバージョン・FZ6R・FJR1300
KAWASAKI：Ninja250R・ZZR1400・ZX-10R・ZX-6R・ER-6f
SUZUKI：HAYABUSA・GSX-R600・GSX-R1000・GSX-R750
色々ですね。ってのは結局、逆車に多いんです。フルカウル。
何か書き漏らしたかも知れないくらいｗ

情報ありがとうございます。
はー、結構かかるものなんですね。

>>463
詳しくどうもありがとうございます
たぶん4月ごろ買うのでそれまでいろいろ調べて迷ってみます。

デイトナのゴールデンパット手に入れて今度自分で交換する予定。
前の２５０シングルディスク車片押しはやったことあるから大丈夫と思うけど。
注意点あれば教えてください。基本的なことはわかってるつもりです。
もちろんピストンもみだし、フルード一部交換・エア徹底的に抜くなどもします。
裏技というか、こうすればエアもばっちり短期間で抜けてタッチ最高とか。
一晩くらいブレーキレバーにぎっぱにするって、具体的にどういうことなのかな・・・

>>466
タイラップに握らす

>>463
日本人はフルカウルが多いらしいけどな。

フルカウルは君だけじゃね？(´・ω・`)

うっさい、ハーフとか言うな！

中古ハイパープロの程度良さそうなやつ、オクでゲットした。
まだ段ボール箱あけてもないが楽しみだ〜
まぁ盆だけど…

↑ステダンね

普段街乗りで何回転くらい回して乗ってる？
俺は発進から１速でだいたい５千〜七千回転くらいまで回してシフトアップ、
その後は回しても５千回転くらいで巡行して、極力高いギヤを使って走るようにしてる。
おかげで他の600SS乗りよりタイヤの減りは抑えられている気がする。

>>472
街乗りのエンジン回転数とタイヤの減りに何の関係が

>>472
街乗りでの回転数の話題は最近あったでしょうに。
回さない人は4千でシフトアップしてるよ。

>>473
同じアクセルワークでの加減速によるトラクションのかかり具合

>>475
えー、たかだか街乗り程度の回転数で？
まあ燃費の話と同じでタイヤ持ちも気になる人は気になるって事ね

街乗りでいちいち高いギアに入れるとすぐ信号引っかかって
ギアを落とすのが非常にめんどくさい。
3速まで十分。回して乗るようなキャラクターだし、
回さないとカーボン溜まってエンジンに悪そう。

>>476
たかが街乗りだからこそ、タイヤを消耗させたくない
サーキットを走って減る分にはもったいないなんて思わないんだけどぁ
タイヤの持ちを気にするってよりタイヤを消耗させる使い方は気にしてる

俺みたいな貧乏症なヤツは「原二でも乗ってろバカ」って言われるんだろうけどなw

そうやって自虐して自分を安心させて苦笑いしてるほうが馬鹿だと思うけど
いかにもオタク臭い思考

>>478
貧乏性っつか貧乏なんだろ
阿呆

>>477
同意です。

ある程度は回さないと楽しくないし。

いやいや…
ところで俺もすぐ６速とか高いギヤ使うくせがある。
街中でも。これに乗ってるくせに高回転のうるささや
燃費、タイヤの無駄遣いだと思ってしまい六千以上は
まず街中使わない。
車種間違えたかな…ライポジはそれほど苦にならんが。
たしかにカーボンためこんでそうなので時々フィーエル１いれて
ぶん回すようにしてるけど。

住宅地とかいったらうるさいから回転落とすよ・・・(´・ω・`)
それと、ベビーカーや赤ん坊抱いてたりしてる人を見つけたらアクセル絞って、なるべく静かに走る。

折れはエンジン切って惰性で走るぜ

おれも、基本街中は、すぐ6速までいれて低回転で走るよ。
高速とか峠なんかでは高回転までひっぱって遊ぶ。

>>482
フィーエルじゃなくてフューエルな

あとあれ意味無いけど

ワコーズのそれ、実際どうなんだろう？
車用に千円以下STPシリーズやら
いっぱい出てるけど効果はやっぱり精神に効くだけ？

車種は違うけどエルフのやつつかったことあるよ。
プラグはちょっと綺麗になった。走りの違いは感じられなかったな。

>>478
あーわかる。ｗ
おれもその感覚あると思ったらオフ車のブロックタイヤがそうなんだよね。
峠やサーキットと違って街中はタイヤを積極的に減らすフィールドじゃないと思うし、そこでメリハリをつけるのは好きだな。

街乗りやツーリングにも対応し、サイドはグリップ重視の2CPならその悩み解決できます。

センター/サイドでコンバウンドが違うってやつね。
年明けに初タイヤ交換なのでまずはクオリファイヤ2いれてみますわー。
ってかオフ車のタイヤもそういう新製品出して欲しいわ…。

>>491
コンバウンドじゃなくてコンパウンドな

2コンパウンドでもミシュランのPOWER ONE ストリートのセンター部の減り方はorz
確かにグリップレベルは高いけど

燃費走行でもなかなか6速って使えないな。
アイドリングみたいな走行になってしまう。

通常は3速までで、4速に入れるときでも大体は
それ以上加速するつもりが無くなったとき。
5速燃費走行、6速は高速の燃費走行か
「あ、今日6速使ってないな」と思って家に着く前に入れるくらいのものｗ

>>494
そうかなぁ
頻繁に街乗りでも6速使うけどなぁ
エンジン音が1番静かで気分的にラクだし

街乗りで6速使う人ってPC40乗りなのかなぁ？
俺は08逆車だけど街乗りでも普通に6速が使えるんだけど

同じく08逆車だけど、普通に6速入るよ。
大体4000〜4500rpmくらいで70〜80km/hかな？
だらり巡航だとこの辺使ってる。
一瞬加速したいならシフトダウンするし。

あ、おれも街中で回さないけど08逆だ。
国内とは減速比とか違うよね。
あとノーマルで排気音がうるさいのも関係ありそう。ｗ

へぇ。俺は05の逆車。

そう言えば逆車純正サイレンサー付けたときは
静かに走れる低回転も使ってた。
バイクらしい排気音でそれも良かったんだが、
軽量だし加速したくなる排気音の社外品に戻した。
排気音に依る心理的な効果もあるのかも知れない。

>>499
あるかも。
正直ノーマルの音が好きじゃない。
回しても煩くてねー。

これが好きな音になっちゃったら、多少回して乗るかも。

流れぶった切ってすまなんだが。
PC40乗りの方でフェンダーレスキットってどこの使ってます？
またはノーマルのまま？

フェンダーレス化しようと思い立って色々見てるでんすが、
趣味職人かスパイスあたり？？とか思ったり、どこのメーカのも
ノーマルと大差ないような？？とか思ったりで踏みきれんのです。
皆さんがどこの使ってて良かった悪かったなどあったら参考に教えて
下さいませ。m(_　_)m

http://www.rizoma.com/Prodotti/zoomCloseUp.cfm?IMG=/IMG/CloseUp/4_Honda_CBR600RR09_big.jpg

質問すいません。自動車ガイドブック見ててちょっとよくわからないところが。
このバイクのＡＢＳの制動距離の連動23　と　補助31　ってどういう意味ですか？
CBR1000ＲＲのＡＢＳ無しでは単にＦ19　Ｒ40って書いてあります。
おそらくフロントブレーキだけだと19ｍで、リアブレーキだけだと40ｍ
かかるよって意味だと思うんですが、ニュースの記事で見たコンバインドブレーキは
前ブレーキレバーもしくはリアブレーキペダルどちらかだけでも操作すれば
前後のブレーキが連動するとあったんですが、このバイクのＡＢＳの場合
リアブレーキペダルだけ踏めばリアブレーキだけが作動するということでしょうか？

あとＡＢＳだとパニックブレーキでバイクごと前転しない代わりに
ジャックナイフとか出来なくなるということでよろしいでしょうか？

>>347
CBR 乗りでもなんでもないが、他スレで見かけたので一言。
気ぃつけてな。身体治ったらまた乗ろうな。

>>503
連動：フロントのみ(リア連動)
補助：リアのみ(フロント連動)　※リアロック時のみフロント連動なので、補助と書いてるのかも？
じゃないの？そのガイドブックとやらを読んでないからよくわからんけど・・・。

コンバインドABSに関してはHONDAのHP見たほうが良くわかりまっせ。
リアだけ掛けても、リアがロックしそうになった段階でフロントブレーキが作動する。
実際フロント使わずリアだけ馬鹿踏みしても、ロックせず普通にしかも安定して早く止まれるのには少し感動したわ。
ジャックナイフは難しいかも、ブレーキレバー糞握りしてハードブレーキしてもリアは全然浮かないｗ
ごく初期の一瞬だけフロントから「キュッ」と音がするけど、これまた何事も無かったかのように綺麗に停止する。
短い距離を試乗しただけなんであまり試せなかったけど、結局ABSモデルは最後までケツ浮かなかった。
それでも制動力は強力なので、エクストリームの上手な人ならジャックナイフできるかも？

ABSの仕組みから考えたらフロントロックさせるだけの単純なジャックナイフは無理かもしれんね。
きっちり体重移動させてやれば何とかなるだろうけど。

>>505
回答ありがとうございます。そういうことでしたか。
SS入門者はやはりＡＢＳモデル買ったほうがいいですよね。
初SSでこんな便利な機能付きの乗ったら付いてないバイクには
もう乗れなくなりそうですが。

>>507
あくまで俺個人の意見だけど・・・。

こいつのABSは良くできてる、特に雨の日なんかは大きなメリットを享受できるから、初心者にもオススメできる。
ただ、初心者がこいつに慣れてしまうと限界付近のブレーキングはコンバインドABSに頼るようなブレーキングしか
覚えられないだろうから、それなりにテクニックを磨きたかったら、先ずはABS無しを俺はおすすめするよ。

万が一他人のABS無しに乗る機会があり、
かつそれなりにハードな走行をする場合には、
ブレーキはくれぐれも慎重になｗ

ブレーキと言えば
リアブレーキってちゃんと利く？
全体重の2/3くらいを掛けないとロックしないくらいの効力なんだけど。
フルード交換してエア抜きして、ピストンの掃除もしてみたけど。
パッドが悪いのかな。

そんなもんだ。
め一杯後ろに座るか、リア車高をちょっと下げるかすれば効力は変わらんが感触は変わるかもしれん。

>>509
受け売りだけど、>>510の言うようにこのテのSSのリアブレーキはそんなもん。
スポ走がメインの車体構成で、リアブレーキはコーナー進入時などの車体姿勢を制御するための調整用。
街乗りでも問題ない程度の必要最低限な制動力。

>>508
回答ありがとうございました。

>>501
遅レスで携帯で悪いけど自分はヤフオクで出品されてたのにしたよ


ステーとテールランプがセットでテールランプはオフロード用の流用だったかと

結構すっきりして個人的には気に入ってる

今日、一ヶ月ぶりに乗ったけど、疲れるね。
たまにしか乗らないから、そのたびに慣れるまで30分くらいかかる。

ＰＣ-37、毎日通勤で乗るとさすがに新鮮味というかワクテカ感がほとんどなくなってくる・・・
空しい・・・・早くシーズンになってサーキット毎週のように攻めたい。

>515
乗れるだけ羨ましいよ。
　宮城は雪に包まれてるよ。

40のJMCAフルエキってありますの？

ハイパープロのステダン・二本だしフルエキ・パワコマ・前ラジポン後リザーバータンク社外
フェンダーレス・エアロウインカー・ＨＩＤ etc.

だがテクはへたれ・・・盆栽もいいとこです。毎日通勤でおとなしく、飛ばしても１１０キロ以下で
6千回転以下で乗ってます・・・・

>>518
何、罵って欲しいの？新手の釣りかｗ
別にいいんじゃネーノ、SSだからって公道で「俺様のテクを見ろーっ」て頑張られても困るし。

むしろ公道(峠含む)で目玉三角にしてガンガンに攻めてる人がいたら、日常生活でも近寄らないな。

目玉三角ってどんなだよ。つか単純にキモイだろそいつ。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1250854740726.jpg

>>518
公道で１００ｋｍ/ｈオーバーって。
バイク盆栽する前に頭を盆栽してきてください。

>>522
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/l50

誤爆スマン！

>>525
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/l50

>>523
つ高速

>>527
通勤でってとこから普通は一般道を連想するわな

脳が昆虫並なんだな

i-con�U使用している先生いますか？居たら
インプレお願いします

通勤で当然下道で周りよく見て高速のようなまったく信号ないバイパスみたいなとこで
一瞬ですよ。100キロ以上出すのは。巡航ではない。
車多いとことか普通の幹線道路はおとなしく流れにのって、無茶なすり抜けなど絶対しない。

そもそも大型バイクなんて時速100キロなんて・・・・ねぇ。

わかるやつはわかってる。

かまってちゃんにえさをやる必要はないよ。　　　　　　　　　　　　

v

今年の秋には２０１１年モデルが発表されるのでしょうかね？
海外のフォーラムではセンターアップを希望するかしないかのトピックがありましたが
皆さんはどう思われます？自分は初期型の２１２Ｖ、つまり現行１０００ＲＲのような
デザインを希望しています。現行の１０００ＲＲは２ちゃんねるでは不人気のようですがｗ
どうなるのでしょうかね・・・？

>>534
更に軽いの希望

BMWのS1000RRみたいな左右非対称デザイン…はさておき、(個人的に)最近のSS
はどれも格好良いのばかりなので、極端に変わらなければどんなデザインでも
良いな。とりあえず寒い時期にはありがたいセンターアップは残ってほしいが…。

俺としては600Fを復活させてほしい。
600RRにポジションだけもう少し楽にしてくれるだけでいいんだが。

1000RRに寄せるのだけは勘弁

>>535
軽さは魅力ですよね！しかし脆さと直結するような軽量化は嫌かもしれないですね。
最近のＳＳはそのせいでフロント周り（フレームやフォークアウター）が弱くて
ちょっとしたことでも全損扱いになったりするとかしないとか・・・。

>>536
センターアップ派ですか。自分は嫌いですねアレ。アレだけで重心が高くなって
乗り心地に違和感感じますから・・・純正の重いサイレンサーだと尚更です。
小物入れも極端に少なくなりますし熱くなりますしね。シートレールも頑丈に
設計しなきゃいけないんですよね？しかし見た目は嫌いではないですし
転倒の影響も少なくていいですよね！

>>537
Ｆコンセプトはよかったですね。フレーム設計からＦコンセプトで作ってもらいたいです。
公道ではその方が楽しめそうですが。レーサーレプリカ色が強い昨今のＳＳブームが
過ぎれば復活するのでしょうかね・・・？

>>538
やはりそうですかｗ

>>539
1000RRのデザインが好きなら1000RRに乗ればいいと思うのは俺だけか

>>540
それは自分でも思いましたｗしかし重量や車体の大きさやタイヤサイズを考えると
６００がいいんですよ。いくらコンパクトになってきたとはいえ、やはり１０００は
６００とは違うでしょうから。パワーも持て余しますしね・・・。

試乗会で両方乗りましたが６００の方がしっくりきたかもしれません。
ただマフラーのせいで重く感じましたよ。いかにも重量物が重心から離れた
高い場所にあるという印象を受けました。その点１０００はよかったですね。
跨っただけでもわかりましたよ。センターアップファンの方には申し訳ないのですが
６００がショートダウンになってくれれば・・・

後からショートダウンのマフラーに変更するという手もありますがｗ

>>541

そんなみみっちーこと気にしてねーで
おめーの走りはどーなんだよ？
６００だってパワー持てあますぜ？
おめーなんて２５０のネイキッドでも乗ってりゃいーんだよ！
おめーみてーなオタク野郎みるとイライラすっから！

YZR-M1みたいなデザインならありだと思うな。
1000RRはなんか、ちょっと、いけてないんだよな。
レースでもR6が十分速いわけだから、どっちでも大差は無いんだろう。

>>542
乗り方しらねーんだからスルーしとけよ。
レプカラーだのSSブームだの言ってる時点で香ばしいよのぉ。

デザインはともかく、規制強化でさらに↓になる予感・・・

倒し込みのメリハリってことだと重量物が高いところにあるのも悪くないが

自分のような腕ではマフラー位置の違いを体感できないので無問題なんですが、
それより85�sもある身体が一番の問題です。身長が182�pなのでもう少し減らし
たいのですが…。

>>542
はいはい。
普通2輪免許と小型CBRしか持ってないお前はCBR１２５スレに帰りましょうね。

燃料計の上1個無くなったら残り半分ぐらい？

ここにいるヤツらはすげーな
センターアップマフラーの所為で重心が上にあるのがわかるってw
でも、それが速さに直結するんならST600で600RRは勝てないって事になるんだが？

ぜんぜんすげー事は無い。

>>550
そうです、ぜんぜんすげーことはありませんよ？
試しに販売店に行って600RRと現行1000RRに跨がって
左右に揺らしてごらんなさいよ？一発でわかるはずですよ？
試乗会でもわかるはずですよ？
わからないという方でもマフラーを交換すれば
激変したとおっしゃるものですよ？ｗ

ST600ですか？レース用サイレンサは軽いので
影響が少ないのだと思いますよ？純正サイレンサは
重いですからね。その分影響も大きいのだと思いますよ？
現行1000RRの開発時にマフラーをショートダウンと
センターアップの両方をテストしたらしいですよ？
テストライダーによるとブレーキング時のリヤの乱れ（浮き上がり感？）が
あるので却下されたようですよ？あまり覚えていませんが
後ろからプッシュされるような感覚があったそうですよ？
でも最後に。私はセンターアップの方が見た目が好きですよ！

デザインで言えばセンターアップも良いけどER6やXJ6みたいに完全にエンジン下に収まっちゃうやつが好きだな。

600RRがセンターうｐやめたら今度はR600にする

ホンダはころころ変えて嫌い。鱸やBMWって続けるからその点は好感が持てる

>>554
センターうｐが希少珠になるかもしれんぞ。

07国内って輸入フルエキマフラーつくの？

センターうｐの旨みは騒音規制に有利なこと。

国交省の形式認定試験項目・加速騒音規制さえ若干緩和されれば
国内仕様だって今後ＥＤフルパワーとほぼ同等品が可能。
すでに馬力自主規制も撤廃されたことだし。最終的に国内仕様の全廃に期待する。
欧米スタンダードの車両が走れない国なんて異常以外の何モノでもない。

要するに国交省の人間は常識の無いクズ集団。
「国交省は国民の金に寄生し国民の自由を規制するクズ。」
ＪＡＬも破綻させて会社更生法適用しろ国民一人当たりなんで１万も払わにゃいかんのだ。
ＪＡＬ・ＯＢの退職金の為だけになんで金払わにゃならんのだ？

形式認定の加速騒音項目については輸入車と同等の数値にて再検討していただきたい。
はっきり言って四輪運転しててあまりに静かな単車が直後に居ても気付きにくい。
昨年もヒヤッとすることが数回あった。ＸＪＲ１２００？でさえ静か杉る。怖い。

結局国交相が加速騒音専門の測定機関作って天下りさせたいだけだろ。
国交省のクズ共、オメエら仕舞いには糞食らわすどｗ

その国交省にゴマ擦るンダの幹部も同類じゃ！糞食らわしたるわ。

>>557
いい加減にしろ。荒らすな。

CBR海苔の先輩方にアドバイスをいただきたい。

03の逆車or05の国内、もし買うならどちらの方が良いでしょうか。用途はツーリング、走行会、峠です。
03→05のモデルチェンジでかなり良くなったと聞いているので、今更03…という気もして悩んでいます。

>>559
走行会行くならフルパワーあった方がいいかもしれん。
俺はツーリング３峠６街乗１だけれど、国内で十分だと思ってる。
というよりフルパワーの馬力なんてあってもサーキット以外じゃ実感できないし、
使わないと断言してもいい。盆栽するなら仕方ないが。

>>559
08EUがいいよ。

>>560
確かにサーキット以外ではフルパワーは使えないですよね。
今は骨250に乗っているので、国内セミフルでも怖いくらいのパワーがありそうですw
ちなみに何年式に乗られてますか？

>>561
予算があれば是非そうしたいですが現実は…orz

骨からならMC２２でも買えば？
外観600キットもあるし。サーキット走っても十分楽しいぞ。

欧州の騒音規制でセンターうｐは残ると思うよ。

n

>>559
05なら簡単にセミフルできるし、03より全然乗りやすい。
国内買って物足りないならセミフルしたら？

>>562
お前は俺かｗｗｗｗ

俺も骨からCBRへの乗り換えですた。
09国内に乗ってます。

同じくホーネットから08EDへ。
国内を試してないから違いはわからん。
まあ、ホーネットと比べればパワーは圧倒的だなぁ。
そういや、国内って1速で100km/h出るの？

お前ら、実はホーネットのってたままのほうが良かった　とか思ってるだろｗ

>>569
さすがにそれはねーよｗ
もうお亡くなり（エンジンブロー）になってるしな。
でも最初はすげーギクシャクしたなー。
腰も痛かったし、手が挟まるフルロックにもビビった。（これは今でも怖いけど
意外と下がないのにもビックリしたな。

ただ乗り始めて1ヶ月経ってないんで、まだホーネットの方が速く走れるのは事実。
とりあえずアップハンにさせて下さい。（高いんだよね
あとHRCのECUとマップ書き換え+スロボデで何か、でアイドリング弄れるらしいんだけど、誰か実行したツワモノいない？
最低でも2000、出来ればいつでも弄れる仕様にして3000に上げたい。

ほらねｗ

ポジションに関しては前のほうがよっぽど良かったくせにｗ
RR買ってハンドル上げるのは愚の骨頂だよ。

Fの新型出さないホンダのせいでもあるんだが。

何が、ほらね、なのか分からないけど……。
そもそもアップハンにするの前提で乗ったからなあ。
その分の資金を貯めてなかった＆しばらくセパハンで走ってみよう、と思ってたから今のところセパハンのままだけど。
ただ、アイドリングだけは本当に困ってる。

F4iはフルロック切っても大丈夫だし、リーンアウトも取れるんだよなー。
アイドリング弄れるし、まだまだパーツ供給もあるし、あれは楽そうだ。
でもセンターアップじゃないから要らない。
F5出たらちょっと悩むかもしれないけど。

あ、ホーネットの方が「楽だったなあ」なら思ってるよｗ

>RR買ってハンドル上げるのは愚の骨頂だよ。

その通りだと思う。
自分はVTRからCBRに乗り換えて、ポジションがしっくりした。
VTRはママちゃりにエンジンが付いていたようなものだったからなぁ。

>>571
ツアラーが欲しいんじゃない
鈍重なネイキッドもどきが欲しいんじゃない
アップハンのSSが欲しいんだ
ホンダもどこもわかっちゃくれないが

>>572
ＲＲでフルロックきれないんだったら
Ｆ４ｉでも切れねーよｗｗｗ
バイクのせいにすんな、自分の腕のせいだろ

フルロックてたいした角度じゃねーじゃん

>>574
俺は判るぞ。120馬力のが、同系列のネイキッドなった途端
なんで90馬力まで劣化でしかも重くなるのよ？って思う。

低速でバランス取ったりエクストリームなバイクにしたいってなら
アップハンもやむなしだろう。

ネイキッドになってパワーが落ちるのはともかく
重くなっちゃ本末転倒。

サーキット走行を楽しみたいって奴が
街乗りの為にアップハンが欲しい
ってなら、愚かだが。ｗ

>>560
元骨海苔多いですねww

>>563
それならNC35を選択します。金額的にMC22＋カウルと大差ないですしw

>>566
やはり03→05は大分違うんですね…
夢で聞いたときは姿勢と見た目（倒立、ラジアル）位の違いしか言われなかったんですけどねw

>>568
もしかして講習会に行かれる方か事務屋ですか？
自分は今骨で事務をやっているので、F4iが気になる気持ちも分かりますし、07のアイドリング問題にも興味があります

お、そんなに０３〜と０５〜で乗り味変わるんだ？

1000にするか600にするかすごい迷ってるのよなぁ・・・・
サーキットとか走る予定無いなら1000にすべき？

>>579
そうか、じゃあ決め手になるかもしれない一言を。
俺はAクラスの木村社長にこう言われたよ。（お会いして話をする機会があった
「1つ前の型（05・06）はよかったんだけど、今の型は1番買ってはいけないマシン」
「PC40で戦えてるのは、志賀ちゃんレベルの腕があってこそ」
「志賀ちゃんはリア換算で20丁上げてる、前の型なら10丁でよかった」
等などｗ
新しい規制に対応したFIになった為に下がスカスカ。
アイドリングも弄りにくい。（志賀さんは何とか解決してるらしい）
PC40のいいところは軽さくらいかなｗ

まあ、社長は05・06が良いって言ってたよ。
今回比較してるのは03らしいけど、一応参考までに。

あ、俺はPC40で頑張るよ。
社長には思いっきりダメ出しされたマシンでもｗ

PC40のリヤサスリンク焼き付き・齧り情報はココへＴＥＬ

客相＝ホンダお客様相談サービス０１２０−０８６−８１９

お医者さんに相談してお薬の量増やしてもらいなよ

最大のお薬は

「ンダが非を認めることだ」ｗ

>>579
正直峠の下りは250くらいのが速い気がする。
登りは圧倒的に600なんだが

>>585
正直者

ちがう、おまえがCBRおりる事だろ
テメーのへたれをバイクのせいにするに飽き足らず
見苦しいことすんな、そして巣にかえれ

>>585
フォークセット次第。
あとタイヤ次第。プロダクションタイヤ必須。

>>587
甘いな。素のＰＣ４０で満足してるならオマエがヘタレ。
ＰＣ３７海苔なら何とも言えないけど・・・。
まあ俺のはＰＣ４０を超えたＰＣ４０スペシャルｗ

生まれ変わったんだよ。そしてその方法をi-ＦＡＣＴＲＹにパクられたｗｗｗ

スペシャルヘタレパクリンなのはわかったから
>>1を１００回読んで巣に帰れ
おれもかえる。

>>568
PC40国内120km/h出るよ

なんで69PSなのに120km/h出るんだろう？
120PSのフルパワーは140km/h出るわけじゃないよな？

実はリミッター無ければあまり変わらないんじゃね

>>590
１速実走行で最高出力が出るわけ無いだろ。
単にレッド回ってレブリミッターが働くだけ。

でも実は逆車でも１速はトルクリミット掛かってる事実があまり知られていない。
ギヤポジションセンサーが装備されてないからそんなモノは無いと言い張る人も居るが
エンジン回転数とアウトプットシャフト回転数を拾ってＥＣＵが演算してるから
ギヤポジは常時監視されている。なのでクラッチにスイッチが付いてる。
で１速はギヤ比が大きく危険なので大幅にトルク制限されてる。
なので一速でウイリーし難いのに２速に入れると浮き易い現象も起きる。
ギヤポジセンサーが無くてもギヤ段数拾うＧＩｐｒｏと同じ。

逆車の本領は２速からだ。

>>588
ＰＣ３７海苔なら何とも言えないけど・・・。

どういう意味かkwsk　　by PC37セミフルパ海苔

俺のＰＣ４０スペシャルはフロントフォークもスペシャルチューニング済み。
２０１０年シーズンのシェイクダウンは下りもかなり攻める予定。

０７以降のフォークストロークリミットも解除したからな。
要するにＲＢ車と同じ設定。ＲＢの減衰低い仕様。正しく公道スペシャル。
でリヤはオーリンズ単管オクムラＭＥチューンスペシャル。
敢えてノーマルフォークとセットバランスの難しいＴＴＸ３６を避け従来型を投入。
当然ラボでは普通扱っていないワンオフスペシャル。

純正フォークの初期フリクションを打ち消すにはリヤガス圧の高さが必要。
しかし奥では突っ張らない低目のバネレートが必要。
ＣＢＲ特有のユニットプロリンクの欠点を打ち消す為の決定打。

先シーズン１年リンクの焼き付き対策＆検証テストに費やされた恨み辛みを今年晴らす！

>>592
ＰＣ３７ならリンクが焼き付くなんて欠陥は無い＝問題無いってこと。
ただそれだけ。普通に乗って練習してれば上手くなれる。

>>594
ありがとう。
関東住みだけど、乗りつぶすまで練習してあんたをぶち抜きに行くぜ！

>>595
了解！

でも負けねえｗ

自演ｗｗｗｗ

CBR600RRのってて、こういうとき1000にしとけばよかったなーって思うところあります？参考にさせてください。

↑こういう質問がくるとき

600get

隼につっかかてって、ストレートでぶっちぎられたとき

日本語でおｋ

おれは単独で乗ってる時は特に思わないな。
ただ、知り合いの1000逆車借りると、あぁ。楽ちんだな。とは感じる。

いずれにせよいいバイクだよ。箱根や道志にわんさかいるのは納得できるだろ

>>598
夏場に純正シートヒーターの威力を実感したとき

>>598
リッターですか？って聞かれたとき。

トランポ無い自走だから、サーキットだの峠だの目的地に着くまでは
あのままリッターに乗ってれば、って思うけどね

>>598
Ｆカウル無しだと250に間違えられるとき

928 ：０７ＵＳ：2010/01/14(木) 21:27:58 ID:m+rODy59
＊クレーム途中経過
ンダも当面相手にしてくれないみたいだね。
また頭に来るのが販売店も焼き付いたリンク見て交換が必要な事態と判断し交換したにも関わらず
店頭在庫車（中古車）のリンクの正常・異常も確認する必要が無いと判断してること。
当然動車種の中古在庫抱えてるに関わらずｗリスク管理が終わってるね。
少なくとも同年式・同車種で同程度の在庫車くらい一度開けてくれて確認してくれてもイイんじゃないか！？
新車売ってる以上それくらい客に対してそれくらい協力してくれても。
俺個人で店持ってて店主だったら怖くて在庫のリンク直ぐ開けちゃうわ。
だってンダが責任無いって以上は店（自分個人）が訴えられる可能性が高いのに。
整備不良やなんだかんだ言いがかり付けられて。俺みたいな客にｗ
まあ届け出る公的機関の窓口だけ教えてくれただけでも良しとせざるおえまい。
今日の所はそこまで。明日からまた出直しだな。
言われた手順を踏むとするか・・・。

930 ：０７ＵＳ：2010/01/14(木) 23:40:33 ID:m+rODy59
取敢えず先ほど国交省自動車不具合ホットラインまで連絡いれといた。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
フォームに記入で２４時間受付だけど俺の報告が読まれるのって何年先になるんだろうか？ｗ
説明を詳しく記入ってあったからいつものクドイ文面で記入しといたわ。
ホンダがやつらにいくら渡してるか次第だろうなｗ

370 ：０７ＵＳ：2010/01/14(木) 23:46:30 ID:m+rODy59
次の策としてはまたテフロンワッシャ撤去して純正状態再確認ってところだな。
ついでに初期にコシの全く無い純正ショックに交換も必要だなｗ
まあ３０００ｋｍも保つはず無いから毎日街乗り１００ｋｍして１ヶ月か・・・。
現象の再現するのもこの時期寒いのに疲れるなｗ
しかしそれも仕事だな。自称テストライダー気取るには致し方ない。 苦行だがｗ

なんか俺のライフワークになっちゃいそうｗ
久しぶりに単車で走ること意外に生きがいを感じてるｗｗｗ

すっかりクソスレだな。別スレ立てようぜ

ありがとうございました。
思いっきりかっとんで走ったりすることもないし、1000買うにしてもセンター出しのつもりだから・・・・600で問題なさそうでした。

だから０７ＵＳはこっちくるな。
発言がキモい。

病んでる人だから相手にするな

374 ：０７ＵＳ：2010/01/15(金) 12:49:13 ID:tKzXI9QK
今日は（財団法人）自動車製造物責任相談センターに報告して
電話で報告確認＆追加情報入れといた。
あと国交省の方にも確認のＴＥＬしておいた。
財団法人の方は結構長話になってしもうたｗ

まあなんだかんだ言ってやはりンダに責任取らす方向で動く。
糞リンク設計して俺様を転倒させたからにはそれの償いをするのが当然の道理。
その上、市場には糞リンク付きの欠陥車垂れ流し。リコール放置。

俺様の激怒メーターもそろそろトルクの山に乗ってきつつある。
２ｓｔで言えば５０００ｒｐｍ前後の谷越えて６０００ｒｐｍ越えた辺り。
今後トルクピーク＆パワーピークの２段階で・・・ｗ

07年式の中古に乗っています。
走行距離は4500位です。

3日〜4日程の時間を開けて乗ると、エンジンのかかりが悪いです。
バッテリーは(多分)問題ないと思います。セルの回り方は異常無いので･･･。

ただチョーク引いた状態で何度もセル回すもエンジン掛からない･･･という事を
繰り返してるうちに、バッテリーが上がってしまいます。

先日ドリームの1ヶ月点検も受け、バッテリーも確認してもらったのですが
(電圧が12.8V？)原因は特に思い当たらないとの事でした。

CB400にも乗っているのですが、1週間動かさない位で、エンジンがかからなくなる
というような事が無かったので、困っています。

何が思い当たる原因とかありますでしょうか･･･？
ＳＳ車はこういうものなんだ、という事であれば安心出来るんですが。

馬力、逆車で118psくらいだとすると、国内セミフルパだと１００ちょいくらい？

>>614
チョークってそれ600RRじゃないだろ

>>614
チョーク引いたって、CBRじゃないのか

で、リンクが焼きついたとして全く動かなくなり安全上著しく問題があるわけ？
擦動部であるかぎり磨耗は発生するだろうし、あとは耐用時間はどれくらいなのかの
問題だけじゃない？
メーカーの見解と整備屋の認識にズレがあるとか、

面倒だけど金払いは悪くない客にショップが迎合してるだけだろ

>>618
焼き付きの発生原因が反対端面への異物の噛み込み。
形状の複雑な形状であれば噛み込んでリンクが回転した瞬間ほぼ完全ロックしてるみたい。
その後更なる作動で焼き付き解除みたいな繰り返しになってくる。
そしてリンクが削れたりして隙間が広がり異物が抜けたりの繰り返し。
段々大きな異物が進入してきだすから削れは永遠に拡大してくる。
最後の方は直線で振られだしたからたまったもんじゃない。

だから焼き付いてガリガリになるまで走行３０００ｋｍもあれば十分。
作動不良は既に５００ｋｍ走行時点で車高の変化などで感じられた。

>>618
構うなって。

PC40を購入したのですが、マフラ−を変えたら
インジェクション　コントロ−ラ−で調整しないと
乗りにくくなりますか？

俺は構っておじさんｗ

「ちゃん」なんて恥ずかしい４０前のお年頃ｗｗｗ

>>614は釣りだろｗ

>>618
餌撒いてんじゃねえよクソが。
あっちでやってこいよ。

>>624
ワリ、んなつもりはなかったんだがな。
>>620
折れの08国内7000走ったけど別になんとも感じないよ。
改善されるならそれはそれで良いことだとは思うが、リコールになる
ほどの問題ではないとメーカーも思ってるんだろね。
それが原因で事故が発生しないだけなのかもしれないけど。

>それが原因で事故が発生しないだけなのかもしれないけど。

俺の転倒を忘れて貰っては困るｗ

それにしても２０１０年シーズンは各地方選でＰＣ４０が活躍するだろうな。
俺が秘策を伝授してやったからなｗ
http://i-factory.no-blog.jp/staff/2009/12/post_12ec.html
アイファクもパクル程の出来栄えｗｗｗ

俺の開発能力を認めて謝罪と賠償マダー？ｗ

>>625
だからかまうなって

吊られて飛び出て　ジャジャジャジャ〜んｗ

>>615
PC40国内セミフルだとシャシダイで実測90PSくらい

おめおめが旧車會スレに書き込んでたｗ



277 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/12/23(水) 17:52:47 ID:wZ52mZ43
>>270
おめーみたいに若くして丸くなっちまった奴とは違うんだよ
いつだって触れれば切れるようなナイフみたいな
心を持ち続けてるって事だよ

あーやだやだ！最近のゆとりだかなんだか知らんが
最初っから冷めちまってる連中を見るとぶん殴りたくなるぜ！

０３モリワキフルエキ入ってるのを買うか、０６無限スリップオンのを買うか迷う。
倒立である０６のほうが扱いやすいんですか？

０７のほうが扱いやすいぞ。

国内買ってフルパ化の予定だから、０７以降は除外なのですわ。

０３じゃなくて０４だった。でも同じか。。。

>>631氏
06国内乗りの自分としては06をお勧めしたいところなんですが、フルエキ入っ
ている04も魅力ですね。どちらも扱い易さに差は無い(気がする)ので、社外パ
ーツとかを無視して程度の良い方を選ぶのが最善策だと思います。

>>633
最初から逆車にしないのは何故？

坊やだからさ・・

>>634
ふむふむ・・・一応、状態は０３のほうがよさそうでした。
走行も１万未満だし。

>>635
中古で買うのですが、予算内に逆車で綺麗なタマがみつからないのですorz

なんだ、ただの貧乏人か。

じゃあ08EDに乗ってるおれは超金持ちだったんだな。

今度ツーリング行ったら気兼なく時価の海鮮丼食えるわ。

まあ、金に困ってる事はないだろ？
雪の日も原付で通勤してる奴とかを見ると哀れになる。

>>637
予算内に収まる国内仕様を買ってカネが出来てからフルパワー化するのと
予算に収まらない逆車をローンで買うのと、どれほど違うのか
どっちが得か
まあもし俺が同じ立場ならカネが貯まってから逆車を買うが

白×赤×黒のトリコと
白×赤×青のトリコどっちがカッケえ？

俺の０７国内赤黒が一番かっこいいよ。

>>642
白×赤×黒

折れの白　黒　青が一番

名古屋の夢店で逆車って買える？

名古屋の夢店は全て経営者同じなのですか？

uytu

逆は夢では占い

08までは売ってた

名古屋の夢は店舗は幾つかあるが中部で一括りなんじゃね？

中古のPC37って殆どがセミフルにしてあるんじゃないか？

カムまで交換するなら
07以降の逆車をお金貯めてから買うなぁ。

去年10月に中古で買った06は
8000km位のだったけど国内だったよ
まぁモノによるな。確率はセミしやすいからアレだが

05セミフルパ乗りがすこしかいてみる。

だいぶ前に05セミフルパと07逆車を交換して乗ったけど
07は軽くて足つきがよくかなり高回転でパワーがでる感じだった。

それに比べて05はカムが交換されていない分
重ったるい感じはするけどトルクがあって乗りやすい。
だけど、カムがノーマルな分燃料が濃いみたいでオイルの劣化が早いです。

まぁ、この辺ぐらいの年式のはサーキットか高速区間が続く伊豆スカみたいなとこ
行かないと性能の違いなんてわからんと思うから好きなの買えばいいと思うよ。

回答してくださった方ありです。
カム交換まではする気無いですね。
そして、カウルは０３・０４の方が好みだから迷ってました。
サーキットガンガン行ったりするようなのではないので、さほど問題ないのかな？と思ったり。
てことで、好きな方（04）買うことにします。
ありがとうございました。

ねえセミフルて-のはカム残しの事を言うの？

>>656
僕はそう認識してますが。
あってるのかな？

あれ、急に人いない？

冬眠しますた。

なんか毎回DoCoMoが規制になると閑散となる。

とりあえずこれCBR600RR?
http://digimaga.net/uploads/2010/01/18-pictures-of-denise-milani03.jpg
http://digimaga.net/uploads/2010/01/18-pictures-of-denise-milani14.jpg
http://digimaga.net/uploads/2010/01/18-pictures-of-denise-milani01.jpg

>>661
センダボ、オッパイ

車種聞くなら最初の一枚だけで良いでしょｗｗ

バイクもオンナも逆車が一番。

いや、国産中古だろ。
味があって、反応もいい。

俺は国産新車かなあ。
慣らしがいいんですよ、慣らしが。自分好みのアタリがつくとね・・

めんどくさい。

始めから他人の大当たりが入っていたらいやだなー

そういうときゃ気付かないフリするもんだ

いつの間にか、乗り物がかわっている…!?

確かに新車の慣らしは面白いよね。
Mだと特に

思わず股間が熱くなっちゃうよな。夏とか特に

ここらで本論に戻すが・・・

「ＰＣ４０なんか病気持ちとやらされたみたいなもんだぜ」ｗ

アフォンダ車特有且つ更に激しい病気持ちｗｗｗ
ＰＣ３７が風俗に売られてスレておまけに病気貰って帰ってきたにたいなｗ

>>673
全然本題に戻ってない上に、そんなにイヤなら鈴菌にでも感染しなさい。

ＰＣ４０のケツリンクはガバガバｗ
ガバガバ過ぎで要らないモノまで侵入して犯されてますｗｗｗ

早く雪融けてくれ…。

積雪あるところはつらいよね。
うちのCBRも冬眠中、明日あたり晴れたら軽く流してくるかな。

豪雪地方とか、なんでこんな所に人が住んでいるのかとスノボに行くたびに思い悩むｗ

4月までは出せないよ雪で。道路が雪解け水で濡れてても出さない。塩含んでるし。

自分も3月半ばまでは
バッテリー外して室内保管です

電圧チェックとか充電しやすいっす

みんなもっと書け。

自分は年中乗ってます
バッテリーチェックなんて必要ないっす

だって寒いっすよ

俺の０７もうすぐ車検メンドクセーっす

俺のモビスタちゃんもようやく3000キロを迎えました、これからもよろしくお願いします

>>679
そうなんだ。あれって塩水なんだね。
地面に積ってたから、それを吸ってるのかな？

俺は千葉だが花粉症なんで5月まで春眠させるよorz
徹底洗車にバッテリー外しだけど。これだけでいいよね？

>>685
ちゃん付けで呼ぶなキモイ

>>685
そうだな。モビスタ“さん”だろう。
少しは敬意はらえよ。

モビスタさん

レプソル兄貴

コニカミノルタの君

ハンスプリー・テンケイト卿

ファッション皇帝陛下

08EDトリコ伯爵

０８こーく騎士
今日ちらっと流してきたがめっさ寒い。
微妙な路面状況で寝かし込むのもめっさ怖かった。

めっさめっさ書かれるとめっさうざい

明日の豪消費者物価指数爆ageで1円高以上余裕！！！！！！！！


と思いたいorz

>>685氏
私の走行11000�q越えのモビ太と取り替えてください。

>>686
融雪剤が蒔かれててその雪が除雪時に道路の両端に溜まる。
春になって溶け出せば塩水となって流れる。そんな感じです。

>>695
　アレって塩化カルシウムだから、いわゆる塩(塩化ナトリウム)とはちゃうのだが。

>>696
しかしエキパイとかに付くと錆びるのは確かだ

その辺はまだ良いんだけど
オイルフィルターあたりの入り組んだトコとか
錆びたら狭すぎて錆取りも出来ません

走った後はよく洗った方が良いですね

>>696
塩カルだと高温になるステンレス部材を破断させることがある。最悪です。

塩カルビだとおいしいんだけどな。エライ違いだ。

これまたＰＣ４０リヤリンクの
齧ってタダレた摺動面に良く効きそうな塩ですねｗ

あげるやつは100％荒らし
草生やすやつは100％バカ

俺は荒しじゃねえ！

フォンダ叩きじゃ！！！！！

買おうと思ってる奴、ドリーム店だけは止めといた方がいいぞ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259319605/

644 名前：０７ＵＳai ：2010/01/27(水) 14:30:16 ID:WpmYG7SB
あと俺も焼き付き・齧りを強調して噛み込みは原因としてたけど

小石の噛み込みを突き詰めると
ベタ当たり面の素材切断面の角が鋭角すぎることも
かなり大きな要因となることが分かってきた。
要するにハサミを想像すれば分かるけど
ハサミのせん断刃先に固いモノが食い込むとロックする。

これがサスの伸び方向で起きてんだと思うな。
小石なら完全ロック。
タイヤカス程度ならハサミで切る程度の摩擦。レベルが違うよねｗ

・伸び側で主にロックする
・サスコンロッドとプレート摺動面にガリ傷ができている

これで主なロック要因は確定ですね。


645 名前：０７ＵＳai ：2010/01/27(水) 14:48:27 ID:WpmYG7SB
ＰＣ４０リヤサスは

伸び側でロ○クします。（キッパリ！

ＳＣ５９もロッ○するんだってなw
国交省の役人に金握らせて絶対リコールにはしないつもりだな
さすがホンダ

ホンダお客様相談センター
ttp://www.honda.co.jp/customer/inquiry/index.html
0120-112010
苦情を言った貴方を可能な限り馬鹿扱いして、木で鼻をくくったような対応でもてなしてくれます

>>1
☆07ＵＳaiは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆

誘導
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/l50

ＰＣ４０乗ってるキミ達も死にたくないなら
一度販売店でリヤサスリンク分解整備してもらってね。
現実を直視しようぜ。
まあリンクの左右クリアランスが偶々均等に配置されてると傷無いのもあるけど
大き目の石が噛み込むと突如リヤリバースするよ。

リコールはそれからだｗ

この間タイヤ交換したけど、乗るのがまた楽しくなった。
終わってるタイヤから新品に替えるとまさに水を得た魚だわ。

ツーリングも街乗りもスポーツもしたい中途半端な人　→　クオリファイア、BT-016

ツーリングも街乗りもするけどメインはスポーツ走行でガンガン攻める人　→　α10、BT-003ST

盆栽 or 見栄っ張り or 口だけな人　→　α11

マジキチ　→　GP Unbeaten-01、BT-003



俺はクオリファイア�Uです

>>711
ライフ大体どのくらい？

>>711
スーパーコルサが入ってないのは何で？
現状あれが最強ってFA出てるんだけど。

パイロットロード2でも膝擦れるよ

僕はパワーワンちゃん！

08逆車に乗ってます。(走行約10000km)
今日乗ってたら突然エンジンストールする事2回。
一度目は登り坂を3速2500rpm程で走行中、二度目は下り坂で停車しようとして、
惰性で15km/h程でニュートラルで下ってる時でした。
同じような状況になったコトのある方、または原因等がわかる方が
いらっしゃいましたら対処方法(修理方法)等ご教授宜しくお願いします。

すみません、吸排気等はノーマルです。

来年こそはフルモデルチェンジあるよね？
デザイン今のが最高にすきだからあれだけど

>>712
711氏とは別人ですが…。クオリファイア�Uで3,000�q程(日帰りツー2回+街と
山)走っていますが、あと2,000�qはもちそうな感じです。

655 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 12:41:21 ID:ml0Gfe4x
糞リンク
ユニット糞リンク
ＤＣＡＢＳ（ドウニモ　コウニモナナヌ　アホデ　バカデ　スンマセン）

アフォンダどうしょうもない技術研究所（笑ーワ

不覚にもワロタ

ＰＣ４０でサスコンロッドがリンクプレートに
端面ベタで当たってると削れてるよ。
おまけに小石が挟まると伸び側でサスロ○クしちゃうよ。

取り敢えず異常感じたら販売店なり持ち込みでバラシて確認してもらって
自分でホンダお客様相談センター　0120-112-010

（財）自動車製造物責任相談センター　０１２０−０２８−２２２

国交省自動車不具合情報ホットライン　０１２０−７４４−９６０

へまず状況報告の連絡

リンク故障による転倒事故等におけるメーカーへの損害賠償請求等の相談は

法テラス　日本司法支援協会　０５７０−０７８−３７４

366 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 19:46:06 ID:ml0Gfe4x
>>364
http://i-factory.no-blog.jp/staff/2009/12/post_12ec.html
これはメンテ行き届いたＰＣ４０のレーサーでサーキットオンリー。
公道みたいに小石がリンクに溜まったりし難いから軽症だけど。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
リンク画像
サイドプレートにリンクロッドが囲まれてタイヤの跳ね石がリンクに溜まるんだよね。

俺のは公道仕様で右プレートとリンクバー端面が納車からベタ当たりし溜まった小石が入り込み
全域に渡って傷が入り伸び側で一瞬サスロックしてた。直線でいきなりリヤが振る。
特に伸び側ではリンクバーとプレートの隙間に異物が噛み込む。
例えるとハサミで固い布切る時布が切り切れない感じで異物噛み込みロックし易い。
リンクバーとプレートの配置＆作動シュミレートすれば伸び側での作動ロック要因が良く分かる。
その上で入った異物がカムのような働きをしてベタ当たり面にスラスト面圧を発生させ焼ける。

異物そのものの噛み込みと焼き付きとダブル攻撃だからね。
上の画像の場合焼けだけで済んで異物でガリガリに削られて無いけど
新車卸しで公道３０００ｋｍ走っただけでガリガリのキズキズ＆焼き付き。
公道はワダチ外して低速で走るとあらゆる異物をタイヤが拾い上げるからリンクに溜まる。

高速走行なら異物がかなりの初速持つから逆に弾いて溜まりつらいんだよね。
コーナリング中にロック起きてリヤリバース＆フルロックカウンターでコケタ。
サスが伸びてこないからコーナリング中にジャックナイフ起きた感じになった。

体感してその恐怖を知ることになるんだよ。放置しておくと。

366 ：０７ＵＳai：2010/01/28(木) 19:46:06 ID:ml0Gfe4x
>>364
http://i-factory.no-blog.jp/staff/2009/12/post_12ec.html
これはメンテ行き届いたＰＣ４０のレーサーでサーキットオンリー。
公道みたいに小石がリンクに溜まったりし難いから軽症だけど。

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600rr/200705/015.html
リンク画像
サイドプレートにリンクロッドが囲まれてタイヤの跳ね石がリンクに溜まるんだよね。

俺のは公道仕様で右プレートとリンクバー端面が納車からベタ当たりし溜まった小石が入り込み
全域に渡って傷が入り伸び側で一瞬サスロックしてた。直線でいきなりリヤが振る。
特に伸び側ではリンクバーとプレートの隙間に異物が噛み込む。
例えるとハサミで固い布切る時布が切り切れない感じで異物噛み込みロックし易い。
リンクバーとプレートの配置＆作動シュミレートすれば伸び側での作動ロック要因が良く分かる。
その上で入った異物がカムのような働きをしてベタ当たり面にスラスト面圧を発生させ焼ける。

異物そのものの噛み込みと焼き付きとダブル攻撃だからね。
上の画像の場合焼けだけで済んで異物でガリガリに削られて無いけど
新車卸しで公道３０００ｋｍ走っただけでガリガリのキズキズ＆焼き付き。
公道はワダチ外して低速で走るとあらゆる異物をタイヤが拾い上げるからリンクに溜まる。

高速走行なら異物がかなりの初速持つから逆に弾いて溜まりつらいんだよね。
俺の場合コーナリング中にロック起きてリヤリバース＆フルロックカウンターでコケタ。
サスが伸びてこないからコーナリング中にジャックナイフ起きた感じになった。

体感してその恐怖を知ることになるんだよ。放置しておくと。

結局タイヤ浮いてるとＡＢＳなんぞ何の役にも立たないことになる。

だから>>720

722 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


723 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


724 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん




ごめん。何言ってるのかわかんないから、巣に帰ってくれない？(´・ω・`)

透明あぼーんの俺に隙は無かった

04のPC37にハイパープロのステダンつけてる方いる？
取付方法とか教えて頂けたらと…

０７ＵＳは専用スレが有るのに、
なんでこっちに書き込むんだ？

歪んだ愛だね。
お互い幸せになる
愛し方はできないのかね

透明あぼーんにすると、このスレが普通に見える・・・

>>728
暇な荒らしがわざわざ上げて呼び出すからだよ

06と07ではアクスルのサイズ違うって話聞いたんだけど、
07のリアは32mmのソケットでいけないの？

689 ：０７ＵＳai：2010/01/31(日) 16:25:45 ID:T5ZViDka
オイオイ！
左右クリアランスほぼ均等でも小石が噛み込むぜいｗ

昨日久方ぶりにﾔﾊﾞｲ挙動出たのでタイヤ交換ついでにバラしたらガリってたよｗｗｗ

完全に構造欠陥だな。
リンクが煎断動作の挟み角が鋭角なので完全に小石は確実に噛み込む！

結局のトコ、みんな自分のCBRに満足してる？

買い替えを考えている人っているかな？

新型が（FMC）出るたびに欲しくなる・・・
600SSなんて高くとも100万チョイだから、つい買ってしまうんだよなあ・・・

こんだけコキ使えて愛せるバイクはないと思ってます

当分乗り換える予定はありましぇん ＠08EDトリコ海苔
♪今年の春はどこいこうか〜
今年の夏はどこいこうか〜

4ヶ月もブランクあると乗り始めが怖いわ

一昨日リンクロック再体験したことの方が怖いわ

立ち上がってギャップ超えて症状出たから難は逃れた。

２ちゃんでいくら正論吐いても虚しいだけ。やるならブログで。

バーロー！
おとついリンクバラしたら焼き付きはワッシャのおかげで収束したが
やっぱ異物噛み込んでガリガリやったわ。
これでクリアランス均等でも噛み込みするのはほぼ実証できたんや。
販売店補償が２年限度で最後のリンク交換や。

今度はガリガリにならん対策仕込んで組付けするで。

とりあえず０７USは隔離スレに帰って1人でやれ。

オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。

何を喚いてもいいけど、隔離でやれよ。
まあ、透明あぼ〜んで見えないんだけどさ。

そろそろキーワードでもあぼ〜んしよかな。

流れを断ち切ってしまってすみませんが、御教授願いたく書き込み失礼します。
PC37の05に乗っておりましてこの度セミフルパワー化を検討しております。
過去ログを拝見させて頂きましたが、05’~のモデルはECU配線加工図がネットで流れていないとの事でした。
現在も同様に個人には公開されていない物なのでしょうか？
03モデルでフルパワー化を行っている方のサイトは発見できましたが、05のそれとは配線は違いますよね…？よろしくお願い致します。長文失礼しました。

何をお願いしてるのか？
ちゃんと日本語の文法を学んでから書きなおせ。

>>746 PC40　アロ−二本出しフルエキ　宜しくお願いします。

>>746
Excuse me, ladies and gentlemen.
Please give me a bit of informations concerning PC37 type of CBR600RR.
I'm planning to upgrade my PC37 Japanese domain model into semi-full power one.
I've watched and checked throughly the former informations mentioned here, but
I couldn't found out effective ones.
ECU array informations are not availavle even among net-informations.
Have you seen any information personaly expressed in blogs or other sites?
I could found out '03-model's topics, but not any of 05' one.
Array system is perfecly different with eath other.
Please,
please........

Sorry for silly long editing.

vb

>>745
こんなところで質問してるレベルの人じゃ、普通に夢に任せた方がいいだろ・・・

そういう奴が弄り壊したりしたせいで公開に圧力かかったんだしな・・・

まぁ相談する処が違うよとは言いたいが・・・。

とりあえず日本語勉強するのは>>746お前だ。

聞いただけの話だが、パロマのガス湯沸かし器事件以降
ショップや個人による違法改造での死亡事故があった場合
メーカーに責任が及ぶ場合があるので、ROMに隠しマップが入ってて
配線の変更だけでフルパワーが出るようなのはダメになったらしい

逆輸入したフルパで事故っても何も問題ないわけか

>>752
いや、どう見ても>>745はおかしいだろ。
マジレスだったら、お前結構やばいぞ？

>>755
くどいけど意味は問題なく汲み取れるが

フルパワー化を日本でしなくなったのは騒音の問題
ノーマルなのにフルパワー化すると車検が通らなくなってはユーザーがクレーム出すだろ。

07からはECUに部品ものってねぇ

月並みだが、車体はフルパに耐えれる設計だわな？
じゃ、国内仕様は馬力に対して無駄に頑丈な作りって事か。
それでもってSSかよ。余計なものを削ぎ落としてこそだろう？
まぁ、コーナーリングマシンとしてはこれ以上ないと思うが・・

国内では馬力こそが余計なもの。ということでわな。

ぐだぐだ能書き垂れてねえで
おまいら最初から逆車買っとけや。

DAYTONA675は125PS

ところで逆輸入車って販売した会社（北米ホンダなりEDなり）がアフターサービスをすることになってるんだが
○7USは日本のホンダに文句言ってないか？

仮に何かのリコールが出たとしても
日本のホンダに直接出すことは出来ないハズなんだが。

役所とか日本のホンダが応対してるのか
それすらも妄想なのか。


ED乗りなんでちょっと気になった。

　まず「輸入車の保証」は、本田技研が行っているものではないと言うことを理解する必要がある。
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/registration/reimport-service/index.html
＃四輪の場合だが、二輪にも適用される。詳細は販売店に確認すること。
　輸入車の保証は販売店、またはディーラーが行っているものであり、その窓口は販売店である。

　リコールが発生する場合、その発表や対応は北米ならAmerican Honda Motor Co., Inc.、
EUならHonda Motor Europe Ltd.が行う。　実際の対応は輸入ディーラーを通して販売店に指示書が
回ることになる。国内と国外両方扱ってる店なら、それぞれ用の指示書が回ってくる事になる。

　無論、調査や対策方法の決定は本社(本田技研工業株式会社)がするだろうけどね。

　あと、プリウスの例を見れば分かるように「日本国内を走ることを許可され、日本を走っている車両」
に関しては、その開発元、販売元が何処であるかを問わず日本の役所(国土交通省)が管掌する。
＃アメリカならアメリカの相当する役所の職掌。
　こちらは会社とは別だから、一緒くたしてはあかん。

結論：
　・逆輸入車はメーカー保証を受ける権利が「全く」無い。文句は販売店に言いましょう。
　・どの国の役所もリコール勧告してない＝製造責任を負うべき設計問題ではない。

向こうのスレでやれやうざいのう

国内が勝ち組って事だな

180km/hなんかでちんたら走ってたら後ろから追突されますよ？＠サーキット

筑波は何キロ出せる

>あと、プリウスの例を見れば分かるように「日本国内を走ることを許可され、日本を走っている車両」
>に関しては、その開発元、販売元が何処であるかを問わず日本の役所(国土交通省)が管掌する。
>＃アメリカならアメリカの相当する役所の職掌。
>こちらは会社とは別だから、一緒くたしてはあかん。

馬鹿だね〜！ｗ
国交省に直に聞いたら車検受けてプレート取れる車種全て国交省管轄だわ。
クレーム・リコールに関しても。
当然輸入車（外国製）なら輸入した代理店経由で海外メーカーに責任を求めるが
日本国内で製造した逆車に関してはメーカーを直に提訴するのが筋。
ユーザー自身が販売店に個別発注で取り寄せなんかの完全な並行逆輸入でもない限り
製造メーカーが国内メーカーなら直にメーカーを訴えることが可能。
履き違えるな。

フォンダの逆車無責任論は単なる責任逃れ。クレーム・リコールはメーカーへ。
客相＝ホンダお客様相談室０１２０−０８６−８１９

勝手にアフォンダ法を作るんじゃねえよｗｗｗ

そんなに嫌なら675に乗り換えたらいいのに

この時期、クラッチケースカバーがあったかいね。
信号待ちは常にすねの内側当ててる

オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。

カタログもらいに行ったら、"CBR Lineup"とか言う２つ折りのペラに1000と600がまとめられとった。
しょぼくなっちまったもんじゃのう……別にカタログもあるんだろうか？

オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。

>>768
今日は彼女とトヨタ行ってきた。

「これ欠陥車だから50万引いてよ」　って言ったらひきつった笑顔で
それは難しいですよ〜　って言われた。

結局コーヒー飲んで帰ってきた。タダでコーヒーのめたからまあいいか。

>>774
欠陥車両に関わらずバックオーダーだからなｗ
それも今度のリコールはＣＰＵのプログラム変更だけだろ！？
それで５０マン引きは流石に無理だろ！？
バックオーダーが若干納期短縮されるだけ。

それより欠陥により中古車市場での値崩れ品狙った方が得策。
中古車価格は情勢に敏感だからね。

ちなみにオレはＨＶ車に興味は無い。
インサイトは一度試乗したけど
今の車の方が燃費だけで言えば安いしｗ

ＨＶ車・・・・

これ見るたびに頭痛が痛くなってくるわ。

このままこの単車を下取りに出したり売り飛ばすことは
なんか次のオーナーを転倒させ死傷させる犯罪の片棒担ぐ気がして
俺の自尊心が許せません。

オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。

オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。

>>774

>「これ欠陥車だから50万引いてよ」　って言ったらひきつった笑顔で
>それは難しいですよ〜　って言われた。

またまたご冗談を〜

えっ？マジで言ったん？
どこかおかしいんじゃね？
そりゃ店員も引きつるわ、100人に1人の逸材だな。

０７ＵＳと同じ人種みつけた
基地外ニートはみんな同じ症状だ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/

>>781
車板にあと2人いるよ。
いまプリウスのｱﾝﾁスレで流行中。俺も試した中の一人。

新たに・・・

プリウス、米当局に苦情相次ぐ＝急加速問題も浮上−トヨタ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2010020600219
米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の資料によると、過去数日間では、ブレーキの利き
が悪いとのクレームの中に、「突然の加速」「急加速」を訴える苦情も相次いでいる。
新たな資料では、「でこぼこ道を通過しながら下り坂を運転していると、突然の加速が起きる」
「道路のくぼみを通過中、ブレーキを踏んだままの状態の時、瞬間的に急加速した」といった
苦情が寄せられている。ブレーキ問題に絡む交通事故は１６件で、４人が負傷しているという。
ＮＨＴＳＡの資料によると、ブレーキ問題に絡む苦情件数は、メディアによる一斉報道で問題が
大きくなったこともあり、５日昼までに６００件を超えた。


◆新型プリウスが 「突然、急加速する」 という苦情が相次いでいる。
http://news.livedoor.com/article/detail/4591417/

もう０７USはキーワードであぼんしよう

これがおゆとり様か

あ、これだと自分も逝く？

>>784
それってショボイＡＢＳ全般に言えることだな。
ＡＢＳが作動しっぱなし（ノーブレーキ）で下りでは実際加速してしまう。
俺も雪道や砂利道走行時はＡＢＳカットしてたな。
自作ＡＢＳカット用スイッチをハンドルポストに後付け。
昔ちょいジャリ屋（ダートラ）齧ったことあってダートラ車乗ってたからｗ
単にＡＢＳ用ヒューズ手前に割り込ませて車内に引き込んだだけだけどｗ
今はＡＢＳなんか未装備の旧車乗ってるんだけど。

完全４輪独立のスポーツＡＢＳならそこそこ防げるんだけどね。
固い足（路面追従の悪い）に対応でき反応速度が速いタイプなら防げる。
タイヤ自体エコタイヤなんか装備してると絶対グリップ無いから惨いな。
コントロールユニットの処理能力向上や油圧系統を電子制御タイプに置き換えることで解決する。
要するに反応速度と制動側を優先した制御にする必要がある。
ＡＢＳは基本的に制動距離は伸びるからね。操舵が可能になるだけで。
安物ＡＢＳ使うからだな。コストダウンし過ぎだろ！？

あとトラコンについても同様だね。
トラクションが増すワケでは無くホイルスピンしなくなるだけ。
トラクション増すには足のセットと荷重・タイヤグリップが欠かせない。

なんか俺の仕事が急に舞い込み始めたなｗ
これから俺的にようやくバブル到来だなｗｗｗ

世間的には米バブル崩壊で恐慌まで騒がれてんのに。
まあ俺はいつも一定だからな。ゆっくり急いでるんだよ。

プリウス除けステッカー

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008604.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008607.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008609.jpg drive

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008608.jpg

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews008610.jpg

あと気付けないといけないのが
坂道発進のとき前のインサイトには近づくなよ。

クリープが無いから急に下がってくるからな。

シビックハイブリッドには近づいてもいいんですね。

０７ＵＳに乗られてるPC40が可哀想
０７ＵＳに乗られてるPC40が可哀想
０７ＵＳに乗られてるPC40が可哀想
０７ＵＳに乗られてるPC40が可哀想

ヲタに乗られるＰＣ４０は只の糞
ヲタに乗られるＰＣ４０は只の糞
ヲタに乗られるＰＣ４０は只の糞
ヲタに乗られるＰＣ４０は只の糞

>>792
ああ　イイよ。
逝ってヨシ！

>>794
大嘘つき＆無知馬鹿。

シビックとインサイトの制御は全く同一。

くさしながら乗るんだったら675に乗り換えたらいいのに

>>795
日本語の深層を理解しろ！

>逝ってヨシ！
>逝ってヨシ！
>逝ってヨシ！

＝轢かれて氏んどけｗ

なんで675に乗り換えないの？

ＰＣ４０・ＳＣ５９の欠陥をメーカーにまず認めさす為ですｗ

乗った以上は

それが俺のテスターとしての仕事（実績）です。

広告料などを受け取り提灯記事掻いてみたり
フルメンテされた広報車両に乗らせてイイ気分になってる業界人とは
視点が異なるワケです。

当然ユーザー本位（と言うかユーザー自身）の視点でリスクなり車両不具合・
欠陥があればそれを徹底排除する義務を背負っているワケです。

無職だから買えないだけだろｗ

>無職だから買えないだけだろｗ

マンション２戸纏めて買っちゃたから現金がまるで無いんだよｗｗｗ

俺個人じゃないよ。
親戚周りで共同出資でだけどね。

バイク程度の資金の出資なら程度も知れてるな

っていうか義務じゃねーし
報告の場は此処じゃねーし

別段必死こいてローン組んで買うほどのモンじゃないから単車ってｗ
今の単車もキャッシュ一括店頭払いです。
マンションも家も車も単車も一度もローン組んだことありまシェーン！

４月から自営だしどうせローン組めねえし。

株も大して儲からねえし（損こいてるしｗ）
取り合えず現状マンション下がってるんで
先行投資と思って突っ込んどいたｗｗｗ
自殺行為かも！？

実績積んでメーカーに乗らせてもらう程度まで頑張るわｗ

>っていうか義務じゃねーし

国交省には報告しといた

>報告の場は此処じゃねーし

ユーザー間の注意喚起は当然の義務ですｗ

>>797
CR−Zはいいの？

>>809
だからな・・・
坂道発進で後ろベタ付けしてみなってｗ

逝ってヨシ！

>>809
いや待てよ！
俺が以前インサイト試乗したとき
「発進直前の自動ブレーキが欲しいって」忠告しておいたから
もしかすると装備されるかもしれないな。分かんないけど。

まあ未発売だから何とも言えね。

>>810
CR−Zは坂道後退防止装置ついてますけど。

しかも発売してないのでまだ試せません。
無知乙ｗ

>>811
マジ装備されてます。MT、CVT車ともに。
センサが勾配感知すると、発進時に軽くブレーキ圧かけるシステム。
販売員用マニュアルに記述してあったよ。

>>812
９秒の差で俺様の立場が理解できただろ！ｗ

いいえ。全然。
あなたの知識がいいかげん　ってのが露呈されただけです。

それを言えばちょい前に出たキャブオーバーの軽トラ

アクティーも俺様の企画だなｗ

草の生やし所も間違ってますよ。貴方。

人の意見をあたかも自分の手柄のごとく処理するフォンダ関係者　乙！だな

まあ見てろよｗ

ただの本田ファンですが。
６輪ホンダ状態です。

>>817
オマエは糞の出し所を間違ってるだろ。糞。

今度買う車、馬力が６００RRとほぼ同じｗ
燃費も同程度なんだろうなあ。

>>820
面白くも糞も無いですね。貴方。
無知なだけではなく、センスも無いんですね。

あんまり糞０７USをいじめてやるなよｗ

車重が違うだろｗ
６００ＲＲと同程度にキビキビ走れば到底燃費んなんぞ期待できない。
特にＣＶＴの負荷掛けた状態での燃費悪化は通常間逃れない。
だが何かＣＶＴベルト圧着にボール螺子使って油圧ポンプ廃止か！？
ＤＣＡＢＳん時みたいにまた俺の技術使いあがったな。盗人がｗｗｗ

６００ＲＲは下道チンタラ巡航なら２５ｋｍ/L近く出るぞ。
これには俺も感心したｗ

買ったの（契約したの）は６速MTなんですけどね。

相変わらずのお馬鹿さんっぷりですねｗ

>>821
なんで車と同じ燃費になるんだよ。
その車は200kgしかないのか？

>>825
カシャカシャ楽しみたいならＭＴだよな。

だが今回もし俺のボール螺子ＣＶＴが採用されていれば
１Ｌ当たりの走行距離はＣＶＴが１．５割伸びるぞｗ

>>826
HVだから。車重は1130ｋｇ。
ちなみに前乗ってた３ナンバーのセダン、生涯燃費は18超えましたよ。

ＣＶＴのウイークポイントさえ潰せばギヤ比守備範囲が広い
エンジン回転数の上がらないＣＶＴの方が燃費に有利。

１０・１５モードの話ではね。
車所有した事のない貴方には実際の交通事情なんてわかんないでしょうけどｗ

>>830
俺発案の最新ボール螺子ＣＶＴなら違うんだよなｗ
負荷が掛かってもポンプの油圧上昇が無いからな。
ベルト圧着にパワーが食われないんだなｗｗｗ

また商売しちまったわｗ

>http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/chinese_milk_pollution/?1265617200

まさしく中華クヲリティー。

オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。

オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。
オレは欠陥車両を販売し続けるフォンダを絶対に許さない。

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　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

最新ボール螺子ＣＶＴ

ﾜﾛｽ

俺の技術

ﾜﾛｽ

>>837
笑えるのも今のうちだｗ

あ、そうだ、05-06モデルでバックステップ入れてる人いる？

あんまり安物付けると逆に変なフィーリングになるとか聞いたので。。
しっかりした物なら路面のインフォメーションを感じとりやすくなったり
色々恩恵があるそうなんだけど、実際使用感はどうですか？
あと、装着時に特別必要な工具とかある？

ヤフオク売ってる安物にしようと思ったけど、モリワキとかの方がいいのかな
でも黒で見た目カッコイイの方が良い。悩む

>>839
自分が購入した中古06は最初からモリワキのが付いていたので純正との違いは
分かりませんが、何というかカッチリしている気がします。長距離(150〜200�q
程)を走っても疲れや違和感は無いです。色が銀で地味なのが欠点でしょうか…。
参考にならない意見で申し訳ないです。

０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/

>>838
俺を笑い死にさせる気か。そーか。

>>842
PWKおめ

オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。絶対にだ。

<丶｀∀´>

サムギョンプル<丶｀∀´> ニダ？

０７ＵＳのPC40だけが欠陥車
０７ＵＳのPC40だけが欠陥車
０７ＵＳのPC40だけが欠陥車
０７ＵＳのPC40だけが欠陥車

☆07ＵＳaiは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
餌付け場所
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/l50

PC37(06)のスクリーンを留める受け側ゴムナットの部品番号を教えて下さる神様はいらっしゃいませんでしょうか…
よろしくお願いします。

いませんのでお帰りください、どうもありがとうございました

>>849
バイク屋池。
俺はなんか知らんが、バイク屋行ったら、
あぁそれか・・・これでいけんだろ。って同じようなものを貰ったｗ

それ胡麻納豆だから

90111-KW3-003 NUT (5MM) ?

ちなみに120円だね。

キタコのコンビニパーツにも合うヤツあったと思う。

>>853-855
神様方ありがとうございます。助かりました。

>>847
そう思えてる間だけだよ。
笑ってられるのはな。

あぼ〜んあぼ〜んうるさいから巣に帰れ

だから透明あぼ〜んにしろとあれほど

850 ：０７ＵＳai：2010/02/10(水) 13:04:43 ID:orcGkDR+
銭になる話ばかり盗みあがって
アフォンダの殺人欠陥はもみ消しか！？
さすが汚ねえレース屋だなｗ

笑わせんなよｗｗｗ潰したるわ。

車板にもコピペしまくるのやめてくれる？

０７ＵＳうざい
あぼーん設定は負けた気がする

なんとかしろ

０７ＵＳって、もう40過ぎなんだろ。やってる行為は中年珍走団レベルだな。
毎日ヒマなんだろうが、熱心に書き込みしてるよなｗ

０７ＵＳのPC40はハズレ
０７ＵＳのPC40はハズレ
０７ＵＳのPC40はハズレ
０７ＵＳのPC40はハズレ

☆07ＵＳaiは出入り禁止、かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
餌付け場所
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/l50

小石跳ね上げ噛み込みを糞固い純正ウンコタイヤで対策した

「アフォンダ」（笑ーワ


糞純正タイヤしか履けないヘタレは大人しくしてろｗ

純正タイヤ、小石跳ね上げて、後続してたツレのシールドキズついたけど。

要するにメーカーは開発期間末期に異物噛み込みを察知したにも関わらず
根本解決にはリンク周りの基本設計から再度構築しねければならず
国交省の認可試験を再度実施する必要がありそれを省略する為

あの純正ウンコタイヤの製造をタイヤメーカーに丸投げｗ
あの糞固さなら確かに小石さえ跳ね上げることもできないどうしようもない低グリップｗｗｗ

どこまで腐ったメーカーなんだアフォンダはｗｗｗｗｗｗｗ

>>868
後方で跳ねることがそもそも低グリップの証。
跳ね上げてんじゃなくて掻き出してるだけ。

オマエのサスコンロッド後方やスイングアームに跳ね石の傷入ってんのかよ？ｗ

あ〜あｗ

ついに自問自答がはじまっちゃったよｗ

ここも

「アフォンダ工作員フェア実施中」

みたいだなｗ

更新チェックして覗いた時に、あぼ〜んとそれに対するレスだけの時の萎え具合と言ったら……。

サブに400SF使ってるって人いるかな？

サブじゃないけどＲＲとＳＦ2台持ってるよ。
ＳＦがメイン。ＲＲはﾅﾝﾊﾞｰ無し。

ＰＣ３７と４０でスレ分けようぜ。
そしたら３７の方は平和になるだろ。

オレは４０乗りだけど

>>875
まずPC37を分離し、PC40国内＆EDとPC40USを作る。
後にPC37とPC40国内＆EDを統合する。
これでいこう。

透明あぼ〜んと連鎖あぼ〜んを使えば良い話だろ。
わざわざ名前入れてるのはそのためだろ。

身近に話を聞いてくれる人がいないんでしょ。
そういう奴はいじめると人殺しとかしちゃうからほどほどにな。

そして俺はそれら全てで荒らし認定を受けるｗ

残念だが、透明あぼ〜んなので、なにが言いたいのか分からないw

いや、お前はタイヤスレでも基地外認定されてるだろ。
それも一度も名乗ってもいないのにだぞ。
その意味を考えろ。
そして考えてる間どこにも書き込むな。
考え続けろ。

あ、これ>>878に対するレスです。

ところで、もうＣＢＲサーキットチャレンジは復活しないのか？
行こうと思ってた年（去年か？）からなくなりやがって・・・・

07〜から街乗りオンリー君（さん）が増えたからねｗ

>>882>>883
ＰＣ４０は街乗りでさえ命懸けですよｗ

０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/

そんなに不満なら、早くPC40売って乗り換えなよ。

>>885
本物のキチガイは「一匹狼」なんだｗ

お友達なんて要らねえ。周り全てが敵ｗｗｗ

>>886
これがクライアントから与えられた仕事だｗ
まあ３月一杯でこの仕事も終わりさｗｗｗ

☆07ＵＳaiは出入り禁止☆
☆自他共に認めるキチガイです。かまうと荒れるのでスルーでお願いします☆
餌付け場所 はこちら
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260242197/l50

>>888
そのレス自体が俺の餌

腐った死体と糞は食い尽くす。

こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない
こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない

>>890

つ　>>889

こんなキチガイに乗られてるPC４０が不憫でならない・・・

PC40、俺のは国内仕様の癖に速すぎるだろ
フルスロにしなくても60km〜100kmの加速が良すぎる

3車線国道じゃ気がついたら105km、

という夢を見てしまうくらい

ああ、モビスタってやっぱりかっこいいなー・・・
’０７黒を選んだ俺は激しく後悔・・・・・

黒はカッコイイだろJK

同じ黒でも07より08の黒のがカコイイな。
08はサイドもシルバーぽい色から黒になってるからな。

>>896
褒めるなよ、照れるだろ。

最悪塗装済の社外カウル買っちゃうとか。

そんな俺は05黒。

黒は陰影が見えないからカウルの造形とか見えないんだよな。
アンダーカウルとか結構綺麗なのに。

ただ、綺麗に磨かれてると
綺麗だ。

黒乗りって結構いるんだな。
俺も国内０８黒

黒は遠くからみるとどれも似たような感じに見えるんだよね。
色もつぶれて映る感じで。
手入れがしてあって近くでみればそれはそれできれいだけれど。。
あと傷が目立ちやすい。

08赤黒もかっこいいですょ。

他人に見せると「えー赤なのー？」とか言われる率が
高いですが・・・。orz

赤黒はいいけど
PC37時代から定番色過ぎて人と被るからなあ
＠08EDトリコ海苔

いやいやされど赤黒
定番と言われるほどカッコイイ証拠

今、08黒買ってきた　よろしく

テールカウルを黒にして疑似ED仕様にしてる
＠06国内赤黒

最近のホンダの赤はいい味出してる
フェラーリとかドカの赤は塗料が高いと聞いたことある

今、隼にしようかｃｂｒコニカミノルタにしようか検討中なんだがｃｂｒ６００の年間維持費を教えてくれ。
タイヤとか消耗激しいの？

その程度もわからない奴なら、原チャリと変わらないから大丈夫

>>909はっはっはおまえおもしろいよ。

>908
純正PSが街乗り・ツーリングのみ使用で1万�`持った。
燃費は20Km/l。
あとは自分の使い方で計算してくれ。

>>911
ありがとう。燃費いいね〜。健闘します。

頼むから隼にしてくれ

>>913
ああそうかいそうかい、だったら隼にしようじゃねえかってんだ！

ブサと600SSで悩むのか？
普通は1000のSSと悩むんじゃねぇ？

俺はな〜コニタミノルタとモビスターの美しさに惚れたんだよ〜でも隼にするのだぽっぽぽぽ！

931 ：０７ＵＳai：2010/02/15(月) 14:57:13 ID:JsIb+rOD
リヤサスリンクの焼き付き・小石噛み込みリコールまだー？ｗ

自作ピロリンク部品発注しちゃったよｗｗｗ

>>908
用途くらい書いてくれよ。

タイヤは激しく走れば消耗激しい。
維持費はたまにしか乗らない軽自動車て感じだ。

隼にしといた方がいいぞ

何がかっこいいかは人よりけりだが、
オレは、コニカミノルタは無いと思う
広告塔かよっ！

ライムグリーンは意表を突かれたが
良い色だったな。

安っぽいステッカーだけど、もうちょっと配色にセンスがあればなぁって思う。

>>918
やっぱりｃｂｒもいいがハヤブサにしたぜ、１００万近く出すので
ハヤブサのほうが車体でかいしガッツリ感があって買い物した〜って感じがすると思うからなのだの巻！

>>915も言ってたけど、６００ｒｒと隼と比べるのがナンセンスだな。

.＞買い物した〜
で、終わらないように。乗ってなんぼだよ。

100万じゃ買えねーよｗ
ああ、中古かｗ

>>919
なんだゴルァ　国内仕様をバカにされるのは仕方ないが、カラーリングまで
バカにされる覚えはないぞ！

http://plaza.rakuten.co.jp/bom91/diary/200911240000/

わざわざボカして写真撮ってあるのはなんでだろうね。
２ちゃん見て荒らしの文章鵜呑みしてるだけのド素人っぽい。

>>924
コニミノはカラーリングと言えるかどうか、微妙だな。
4輪なら間違いなくカメラの営業ですか？って感じ。

>>926
ド素人でもオーリンズを入れてるよ。

隼とCBRをどんな基準で比較対象にしてんだろ>>921
しかし隼に行ってくれてめだたしめだたしだな。

>>929
まったくだな、コンパクトを追求しているバイクの対局なマシン、もっさり鈍いバイクが欲しいんだろ。

長距離乗るなら疲れ難い重いマシンが有利。
足も軟いし相対的にバネ下が軽くなって乗り心地が格段に良い。

ＰＣ４０の乗り味は最悪の部類と言える。

オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
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オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。オレはPC４０を貶める０７USを絶対許さない。
オレはPC４０を

許せ。そして愛せ。

07USを擁護するつもりはないが何行も同じ事を書くと見てて不愉快だしなんか馬鹿っぽいよ

ｃｂｒってさ〜タイヤ初回交換まで何キロ走るの？２万キロ行く？

>>935
大体5000km弱
っていうか、とっとと隼スレ行けよ……

お主、なんで俺様が隼と迷っていると一発で見破った・・・

って５０００ｋｍ弱って新車でそれはさすがにないだろｗｗ

俺様のニンジャ２５０ｒは１万乗っても溝くっきり全然あるぞ？？

250と600を一緒にすんなボケ

じゃあｃｂｒ６００の年間１万キロ乗るなら安上がりなツーリングタイヤだとタイヤ代何万円用意すりゃあいいんだ？

いいから隼いっとけよ。

つか隼からCBRに移った俺の立場は・・・(´・ω・`)

>>940
オラオラ！だったら利点と不利点詳しく解説してくりや！オラ！

＜俺様のニンジャ２５０ｒは１万乗っても溝くっきり全然あるぞ？？

笑える…

変なガキんちょが沸き始めたようだな。
悪いこと言わんからそのままニンジャのっとけ。

扱いきれずに盆栽にするか、ソッコーこけてオシャカにするのがオチｗ

>>942
はっはっはおまえおもしろいよ

>>941

ぼくちゃん。おとこのこだったら自分でかんがえましょうね〜。

おこちゃまは、手取り足取り教えてあげないと自分では何にもできないのね。
１から１０まで人に頼らないと生きていけないのね。

>>943

ごめん間違えた。
君には補助輪付き幼児用自転車の方がよかった。

「隼」とか「ＣＢＲ」とかステッカー貼ってねｗ

利点とか考えなくても分かるだろうし、
そこまで頭が悪いならチャリで充分。

ＰＣ４０は明らかに欠陥車。

俺は半分欠陥者ｗ

ちょっとだけお前の事見直したw
理解した上での行動だったのかwwww

取り合えず気を付けろ。
怪我したり死んだりしたら元も子もないからな。

「死人に口なし」

ヤマモトレーシングのSPEC-Aってマフラーが気になってるんですけどつけてる人います？
結構うるさいって聞くけどどんなもんかな

とりあえず、白馬の王子とすれ違うとUターンしてしばらくついてきてくれるくらいうるさいよ。

音量オーバーで切符切られたやついる？

マフラー交換の関係で06手放せーんヾ( ｀д´)ﾉ

>>952
ﾉｼ
２ｄｂオーバーで斬られましたよ

>>954
実際いるんだな、初耳だ
検問で？まさか追尾で止めてじゃないよな

>>955
国道１６号で警察署の手前で待ち伏せ、追尾で止められました。
その後警察署の裏に連れていかれ、音量測定されましたよ。
書類は署の中に入らされて書かされましたおｗ

>>956
そうなんだ
うちのも07EDノーマルだけど捕まりかねないな

>>957
その前に
07EDに殺されないようになｗ

気を付けろよｗｗｗ

i pod 聞いてて切られた奴いる？俺、検問みたいなので今回は許すって言われたんだけど。

SS乗ってて音楽聴くなんて

いや音楽なしでバイク乗るなんて考えられないもので

じゃあバカスクにでも乗ってろよwww

>>962
お前は首から上にバカが乗ってるんだから、黙ってろ。バカ。

>>964
お前はチ○コからカスが出るんだから、オナってろ。カス。

>>964
だからお前はバカなんだ。バカ。
良くみろ。バカ。

今ので バカ って何回出てきたか数えられるか？バカ。

いきなり大型とって初バイクにこれ買っちゃおうと思うんだけどどうかな？

絶対立ちごけするって自信が持ててしまって怖い。
やっぱりもっと安いのから乗って練習してからのがいいのかな

>>966
他スレでもレスしたが、CBRいいよ。
中古だと５０万台からあるから練習にもちょうどいいじゃないかな？

安い中古でもコカしたときはショックだと思うけど、
いずれSSって考ええるなら、さっさと買って慣れたほうがいいと思う。

>>966
全然問題無し

自分が「乗りたい！」と思えるバイクを買うのがベスト！

05以降がお薦めかな

国内でもリッターのかっとびツーリングついていける？
今の400だとだいぶきついんだよね

>>970
逆車買え

>>970
カットび度合いにもよるけど、結構きついよ。特に直線だと。

>>965
必死だねｗ何ムキになってんの？　　キモッ。　　あっ、ｶｽかｗｗ

>>966
ちょっとシート高あるだけで、細くて軽いから足つきも良いし取りまわしも楽だぞ。

みんなありがとう
免許取れ次第買ってしまおうと思います。

>>965
隼スレに帰れよ。ぼくちゃんｗｗ

>>971-972
ありがとう
そんなもんか。1000も考えてみるわ

>>969
本当にそうだよね
乗りたいって物買わないと逆に後悔することになる
Ninja250R買ったけどやっぱりCBR欲しくて１ヶ月満たないでninja売り払う私が通りますよっと

>>970
腕次第。
でも国内は速度リミットあるから論外

190も出れば充分すぐるだろ。サーキットでツーリングか？そりゃついていけないわな。

>966
ガンバレー。
　俺も教習中は、合格したらCBR600RR買いに行こうと思って頑張ったよ。
　

板金塗装屋に修理にだしたシートカウルがやっと戻ってきた。
デカール1枚の貼替と少しの塗装だけだけど塗料が特殊だとかで2ヶ月以上もかかったわ。
ま、どうせ雪溶けるまで乗れないからいいけど。料金13000円ナリ

09国内乗ってるが、ツーリングでも峠でも困った記憶がない。
サーキットにでも行かないと使わないぜ？フルパワーなんて

オレもそう思う派だが、低速トルクの無さはどうにも・・
この間、峠の坂道で4輪追い抜く時、1速使った。。

オレのショートに振ってる逆車０８に死角はなかったｗｗｗ

ＳＴ６００向けに製作された４気筒エンジンに
低回転トルクを期待するだけ無駄。逆車も全く同じ。
使えるのは８０００ＲＰＭ以上。

早く３気筒作れよｗ

０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳはこれ↓と同じ人格渉外者
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
黒い翼くんと仲良くなｗｗ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/
０７ＵＳのお友達
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1250572752/

>>983
パワーじゃないって
20xkm/hとかでクルージングできないじゃん

>>984
あるある。
パワーじゃなくてトルクで楽したいんだよな。

国内でもリミッターまですぐ出るんでしょ？
なら問題ないのかな

そのダルダルなトルク感がちょうどいいと思ってる俺がいる(´・ω・`)
GSX1000とかドッカンすぎて疲れる。

600のSSでわざわざ不満垂れてるようなやつは1000買え
600はモンスターマシンじゃねえぞ

>>987
おまえも675に早く乗り換えろよ

うめ

刷れたてできねえorzだれかた飲む

Ducati 997

999S欲しいｗ

レス板は９９８だけど。

NB999

ポゥ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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