ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R Part.2
1 ：７７４ＲＲ：
XJ6系のスレ Part.2です
前スレ
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/
前スレ
ヤマハ XJ6N/XJ6Diversion/FZ6R
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248162277/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 15:02:52 ID:8f036KBI
輸入販売元
http://www.presto-corp.jp/
SP忠男 XJ6系マフラー開発中
http://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/index.html
GIVI箱は純正でも扱っているがこんなのもあり
http://www.webike.net/sd/2113067/
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
http://behavior.jp/index.php?e=1078
フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
http://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。
http://www.presto-corp.jp/
SP忠男 XJ6系マフラー開発中
http://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/index.html
GIVI箱は純正でも扱っているがこんなのもあり
http://www.webike.net/sd/2113067/
ブレンボ等のブレーキ、マスター交換は下記に情報あり
http://behavior.jp/index.php?e=1078
フェンダーレスキット（ライセンスランプ付属、純正ウィンカー流用）
http://webike.net/sd/3236257/
XJ6N←→XJ6ディバなどへの換装はヘッドライト、メーターハーネス含めて膨大な費用。
スライダー、エンジンガードは純正あり。YSPで取り扱い。
3 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 15:32:48 ID:JQN1Bhgl
>>1 乙
季節ものだけど、グリップヒーターのインプレ
http://behavior.jp/index.php?e=1117
http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/1083319.html
Y'sは当然つくとして、デイトナのヘビーデューティーもカットでOKってのは安上がりでいい。
オクだと6500円で買える。
季節ものだけど、グリップヒーターのインプレ
http://behavior.jp/index.php?e=1117
http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/1083319.html
Y'sは当然つくとして、デイトナのヘビーデューティーもカットでOKってのは安上がりでいい。
オクだと6500円で買える。
- 共通事項補足 -
グリップヒーターはグリップ長120mm用が付けられる。
ホンダアクセスのものなら形式番号08T50-EWA-001Hという全周タイプが対応。
これはCB1300SF/SB、CB400SF/SB、CB223S、FTR、VFR向け製品。
配線はヘッドライト上部のマーカーランプから取る例がある。
- FZ6Rに関する補足 -
スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
左スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOKとのこと。
部品番号36C-83969-00、書き込み当時の価格は税込7,529円。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには...
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す
...という作業をしないとコネクタに辿り着けない模様。
グリップヒーターはグリップ長120mm用が付けられる。
ホンダアクセスのものなら形式番号08T50-EWA-001Hという全周タイプが対応。
これはCB1300SF/SB、CB400SF/SB、CB223S、FTR、VFR向け製品。
配線はヘッドライト上部のマーカーランプから取る例がある。
- FZ6Rに関する補足 -
スクリーンはハーフカウルのDiversion(XJ6S)とは互換性無し。
左スイッチボックスをDiversionのものに交換するとハザード・パッシング使用可に。
コネクタは共通になっており、ポン付けするだけでOKとのこと。
部品番号36C-83969-00、書き込み当時の価格は税込7,529円。
コネクタがヘッドパイプ後方エアクリの下にあり、付け替えるには...
ダミーダクトのタンク側を左右共に外してタンクを上げる
その下のエアクリーナーをインジェクタから外す
...という作業をしないとコネクタに辿り着けない模様。
5 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 22:50:43 ID:Zt7sZN5U
ほんと、Kengoとかいう糞監督のせいで
せっかくの素材が塩漬けにされてたね
今作の「大開脚オマンコギリギリまで見せてあげる」で、
やっとＳ１デビュー作以来の、まともな作品に戻ったって感じ
次回作のＳ１のトルコシリーズはちょっと苦手だから、いまいち期待はしないけど
糞監督から離れて、やっとゆうき譲の魅力が出されるんじゃあないかと期待
とにかく次々回作に期待
せっかくの素材が塩漬けにされてたね
今作の「大開脚オマンコギリギリまで見せてあげる」で、
やっとＳ１デビュー作以来の、まともな作品に戻ったって感じ
次回作のＳ１のトルコシリーズはちょっと苦手だから、いまいち期待はしないけど
糞監督から離れて、やっとゆうき譲の魅力が出されるんじゃあないかと期待
とにかく次々回作に期待
藍ゆうきとは、なかなかツウだぬ
あの美脚、薄毛の美しさは、FZと通じ．．．．
8 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 01:13:57 ID:snk9zF1S
おまいら自重しろ
9 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 09:18:29 ID:YQbSAIov
スレタイ、XJ6R 入れ忘れてるね
藍ゆうきって裏ないの？
11 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 13:59:24 ID:LDIckWjG
立ちゴケ対策にスライダーを付けようと思っているんですが、やっぱ純正がいいのかな？
純正以外だと以下が対応してるみたいだけど･･･。カウルが守れそうなのってどれだろ？
http://www.ladybird.jp/slider/FRAME%20SLIDER/YAMAHA/YAMAHA.htm
http://www.cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm
http://www.webike.net/sd/3236009/
純正以外だと以下が対応してるみたいだけど･･･。カウルが守れそうなのってどれだろ？
http://www.ladybird.jp/slider/FRAME%20SLIDER/YAMAHA/YAMAHA.htm
http://www.cooride-net.com/evotech/evotech2/evotech2.htm
http://www.webike.net/sd/3236009/
12 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 14:00:32 ID:LDIckWjG
>>11
あ、ディバージョンのカウルです
あ、ディバージョンのカウルです
FZ8って春頃出るかな？待ってみるか。
FZ8
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov2309-yamaha-fz8-official-picture/
http://www.motorcyclenews.com/upload/260440/images/yamaha-fz8-front.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/November/nov2309-yamaha-fz8-official-picture/
http://www.motorcyclenews.com/upload/260440/images/yamaha-fz8-front.jpg
間違って前スレにカキコしてしまい重複ですがこちらにも。
FZ6RにSWモテックのリアキャリア付けたんで画像UPしました。
でも肝心の箱をつけた画像が無かった・・・orz
そのうちUPします。
ちなみにXJ6用ですが当然そのまま付きました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153206780.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153266013.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153314841.jpg
FZ6RにSWモテックのリアキャリア付けたんで画像UPしました。
でも肝心の箱をつけた画像が無かった・・・orz
そのうちUPします。
ちなみにXJ6用ですが当然そのまま付きました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153206780.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153266013.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1259153314841.jpg
ちょｗｗｗｗ
FZ8ってなんだ？初耳だわ
FZ8ってなんだ？初耳だわ
多分09で生産中止らしいFZ6の後継だろう
察するにマッタリ路線はXJ6に任せてより過激なストリートファイターとして
モンスターやらシバーやらストトリやらに対抗しようってんじゃなかろうか
察するにマッタリ路線はXJ6に任せてより過激なストリートファイターとして
モンスターやらシバーやらストトリやらに対抗しようってんじゃなかろうか
FZ1はどうなるんだ？
800ｃｃ・・・って事だよね
ＦＺ8ってことは800ＣＣかしら？
>>18
FZ12とかになるんじゃね？
FZ12とかになるんじゃね？
FZ1国内はまったり系じゃん。
軽量化した３気筒でお願いします
24 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 01:20:06 ID:IwPsIhvo
FZ8にハーフカウルやフルカウルがつくのはさらに何年か後かな？
カウル付のツアラー欲しくて今のところXJ6Fを狙ってるんだけど、
（XJR400Rからの乗り換え）
スズキのバンディット１２５０Fってのも来春でるらしく、
なかなかかっこよくて悩み始めた。
しかし、でかすぎ重過ぎあとスズキってのがネック。
XJ6のカウルはすごく気にいってるけど、
リアがほそっこすぎて、渋滞時なんかあおられそうなヨカソが、、、
昔のカワサキGPZ1100みたいなスマートなフルカウル出してくれませんか、ヤマハ様。。。
カウル付のツアラー欲しくて今のところXJ6Fを狙ってるんだけど、
（XJR400Rからの乗り換え）
スズキのバンディット１２５０Fってのも来春でるらしく、
なかなかかっこよくて悩み始めた。
しかし、でかすぎ重過ぎあとスズキってのがネック。
XJ6のカウルはすごく気にいってるけど、
リアがほそっこすぎて、渋滞時なんかあおられそうなヨカソが、、、
昔のカワサキGPZ1100みたいなスマートなフルカウル出してくれませんか、ヤマハ様。。。
>>25
スズキ車を避けるとはなんと勿体無い。
心の隙間に這い寄る抗い難い魅力があるぞ。
装備重量250kg程度なら、リッターオーバーのツアラーとしては軽め。
性能的にも申し分ないので、気に入ったならいっちゃって大丈夫さ。
大排気量車からXJ6ディバージョンに乗り換えた自分の経験からいうと
煽られ易さはバンディット1250もXJ6ディバージョンFも変わらんと思う。
どちらも動力性能は十分なので純粋に好み加減で選んでおｋ。
スズキ車を避けるとはなんと勿体無い。
心の隙間に這い寄る抗い難い魅力があるぞ。
装備重量250kg程度なら、リッターオーバーのツアラーとしては軽め。
性能的にも申し分ないので、気に入ったならいっちゃって大丈夫さ。
大排気量車からXJ6ディバージョンに乗り換えた自分の経験からいうと
煽られ易さはバンディット1250もXJ6ディバージョンFも変わらんと思う。
どちらも動力性能は十分なので純粋に好み加減で選んでおｋ。
ttp://www.s1s1s1.com/actress/-/detail/=/id=10832/
ttp://www.dmm.co.jp/monthly/s1/-/list/=/article=actress/id=10832/
28 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 00:29:37 ID:Ll15oUdS
Diversionを初バイクにしようかと思うんだけど・・
立ちゴケ怖いからスライダーかエンジンガードをつけようかと考えてるんだが、
どっちがより車体守れるかな？カウル傷つけたくないんだ・・・両方とかあり？
それとあと１０万でFZ６買えるんだけどどっちが初心者お勧めですか？
立ちゴケ怖いからスライダーかエンジンガードをつけようかと考えてるんだが、
どっちがより車体守れるかな？カウル傷つけたくないんだ・・・両方とかあり？
それとあと１０万でFZ６買えるんだけどどっちが初心者お勧めですか？
>>28
エンジンガードの方が守備範囲は大きい。
が無骨でデカイ。
FZ6とは、見た目で好きな方選べばいい。
初バイクなんだし、好きなの買うべきだろう。
初バイク=ラストバイクになる可能性は低いから
うーんあわないな、と思えば数年後に買い替えればいいだけ。
エンジンガードの方が守備範囲は大きい。
が無骨でデカイ。
FZ6とは、見た目で好きな方選べばいい。
初バイクなんだし、好きなの買うべきだろう。
初バイク=ラストバイクになる可能性は低いから
うーんあわないな、と思えば数年後に買い替えればいいだけ。
>>28
FZ6FazerS2乗りだけど、デバをお勧めしたい。
FZ6S2は来年モデルは出ないらしいし、色々とデバの方が楽だと思う。
ちなみに自分のバイクでデイトナのエンジンスライダー装着して左右に立ちゴケしたけど、
スライダー以外は無傷です。なるべく頑張って接地させました。
FZ6FazerS2乗りだけど、デバをお勧めしたい。
FZ6S2は来年モデルは出ないらしいし、色々とデバの方が楽だと思う。
ちなみに自分のバイクでデイトナのエンジンスライダー装着して左右に立ちゴケしたけど、
スライダー以外は無傷です。なるべく頑張って接地させました。
デイトナのＸＪ6Ｓ用のエンジンスライダー、質問と要望があがってるな。
是非商品化してほしい。
是非商品化してほしい。
>>32
出来なくはないがやめといた方が良いかもね。特に満載時。
リアの荷重が高過ぎてフロントの接地感が無くなる。
もちろんフロントが浮き易くもなる。
...だけで済めば良いが、最悪ウィーブで吹っ飛ぶかもしれん。
出来なくはないがやめといた方が良いかもね。特に満載時。
リアの荷重が高過ぎてフロントの接地感が無くなる。
もちろんフロントが浮き易くもなる。
...だけで済めば良いが、最悪ウィーブで吹っ飛ぶかもしれん。
FZ6Rが欲しい…
まだ大型も普通2輪免許も持ってないけど。
俺、大型教習通い始まったら買いに行くんだ！
まだ大型も普通2輪免許も持ってないけど。
俺、大型教習通い始まったら買いに行くんだ！
36 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 23:19:08 ID:+JhUBB3m
エンジンガードって足のジャマにならないですか？
乗車位置が固定されてしまうと聞いたことがあるのですが。
乗車位置が固定されてしまうと聞いたことがあるのですが。
ガード自体は気にならない。
それよりシフト時に固定ボルトの頭が時々内踝に擦れるのが気になるかな。
内踝があまり出ていない人やライディングブーツ常用の人は気にしなくていいが。
それよりシフト時に固定ボルトの頭が時々内踝に擦れるのが気になるかな。
内踝があまり出ていない人やライディングブーツ常用の人は気にしなくていいが。
38 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 23:45:59 ID:+JhUBB3m
>>37
貴重なご意見ありがとうございます。
ところで純正のガードをお使いですか？
オダックスのガード（http://www.webike.net/sd/2505011/）もあるみたいなのでどちらにしようか（あるいはスライダーにしようか）迷っています。
貴重なご意見ありがとうございます。
ところで純正のガードをお使いですか？
オダックスのガード（http://www.webike.net/sd/2505011/）もあるみたいなのでどちらにしようか（あるいはスライダーにしようか）迷っています。
>>38
そそ、純正オプション。
エンジン周りの黒やフレームとのマッチングで存在が溶け込んじゃうガードw
掃除のときに「そういえば付けてたっけ...」と思い出すくらい地味な代物。
純正だけあって、邪魔になりにくいようよく出来たデザインだと思う。
これで固定ボルトの頭が平らに収まるようになっていればいうこと無し。
そそ、純正オプション。
エンジン周りの黒やフレームとのマッチングで存在が溶け込んじゃうガードw
掃除のときに「そういえば付けてたっけ...」と思い出すくらい地味な代物。
純正だけあって、邪魔になりにくいようよく出来たデザインだと思う。
これで固定ボルトの頭が平らに収まるようになっていればいうこと無し。
XJ6とＴ－ＭＡＸで迷ってる。
一人ならＸＪ６なんだけど、タンデムする機会が多いからＴ－ＭＡＸかなぁと。
一人ならＸＪ６なんだけど、タンデムする機会が多いからＴ－ＭＡＸかなぁと。
DCTにでもしないと変速ショックは消せないもんな。
TMAXは冬でも夏でも軽装で乗れるところもイイ。
TMAXは冬でも夏でも軽装で乗れるところもイイ。
TMAXはいいな
限定の白MAXも相当カッコいいと思う
しかし唯一エンジンがな
あのブォ～っていうだらしない音と回り方はちょっと萎える
限定の白MAXも相当カッコいいと思う
しかし唯一エンジンがな
あのブォ～っていうだらしない音と回り方はちょっと萎える
43 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:32:31 ID:vSharJCy
TMAXは価格がな･･･
xj6も十分タンデムしやすいぞ。
後ろのタンデムグリップが握りやすくよく出来てる。
xj6も十分タンデムしやすいぞ。
後ろのタンデムグリップが握りやすくよく出来てる。
２気筒がほしい
XJ6NにABS付きって出ないのかなぁ？
XJ6NのABS仕様自体はあるんだけどねえ
問題はプレストが入荷するつもりかどうか
今のところ'10モデルでも入荷予定は通常型のみだね
問題はプレストが入荷するつもりかどうか
今のところ'10モデルでも入荷予定は通常型のみだね
48 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 23:57:14 ID:qgOY/goZ
ってかここでツインの話はスレ違い
FZ6Rもいいし、XJ6Nの純正オプションカウル全装着もかっこいいな。
初バイクでこの2台考えてるけどどっちにしようか悩む…
初バイクでこの2台考えてるけどどっちにしようか悩む…
>>49
ステアマウントのスクリーンは高速域でハンドルへの外乱入力として
ものすごく効いてくる。
レーンチェンジの際に重かったり、ハンドルが暴れたり。
デザインが気に入ったとかじゃ無い限り
フレームマウントのXJ-Fがおすすめ。
ステアマウントのスクリーンは高速域でハンドルへの外乱入力として
ものすごく効いてくる。
レーンチェンジの際に重かったり、ハンドルが暴れたり。
デザインが気に入ったとかじゃ無い限り
フレームマウントのXJ-Fがおすすめ。
>>49
どういう使い方するか次第だな。
高速使うロングツーリングが多いならならハーフカウル以上は欲しい。
逆に街乗りで機敏さを求めるならNがオススメ。
FZ6Rに乗ってるが、やっぱりハンドリングは鈍重。
よく言えば安定してる。
Nの試乗車との比較しても違いはよく分かる。
因みに、FZ6Rのスクリーンはデバのスクリーンより低いので、
ウィンドプロテクションが高いのはデバの方だったりする。
フルカウルっても左右の張り出し殆どないから、
下回りの防風性は大しては変わらんしなorz
どういう使い方するか次第だな。
高速使うロングツーリングが多いならならハーフカウル以上は欲しい。
逆に街乗りで機敏さを求めるならNがオススメ。
FZ6Rに乗ってるが、やっぱりハンドリングは鈍重。
よく言えば安定してる。
Nの試乗車との比較しても違いはよく分かる。
因みに、FZ6Rのスクリーンはデバのスクリーンより低いので、
ウィンドプロテクションが高いのはデバの方だったりする。
フルカウルっても左右の張り出し殆どないから、
下回りの防風性は大しては変わらんしなorz
最近疲れたのかFZ6Rﾀｿが家のブロック塀に寄りかかってた
ミラーの棒と、エラの端っこが削れた(；´д⊂)
ミラーの棒と、エラの端っこが削れた(；´д⊂)
地面に寝てなくてよかったとも言えるな。
フルバンク停車した俺がちょっと通りますよ
国産の400より安いってのがいいね。
今更だけどＦＺ6Ｒはヘッドライト上のポジションランプが
無いことに今日気づいた
無いことに今日気づいた
FZ6Rはマーカーランプ点灯しない設定って事かな？
マーカーランプ部分を含めたライトレンズ形状はディバージョンと同一だけど
マーカーランプ部分を含めたライトレンズ形状はディバージョンと同一だけど
58 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 01:11:01 ID:iBH3DxOE
それホント？
接触不良じゃなくて？？
接触不良じゃなくて？？
ポジション点灯させるとウィンカーが常時点灯になってしまうので
日本の法規上ウィンカー常時点灯はNGの為、
納車整備でプレストの説明書通りウィンカーを常時点灯しないようするとポジも点灯しなくる
と納車の時に言われた
日本の法規上ウィンカー常時点灯はNGの為、
納車整備でプレストの説明書通りウィンカーを常時点灯しないようするとポジも点灯しなくる
と納車の時に言われた
FZ6Rのヘッドライトにはそもそもポジション球すらついてないよ。
勿論後付け不可
その代わり、本来はFウィンカーがポジションを兼ねてる。
残念ながら、ウィンカー作動中も常時点灯してるせいで、
日本の道交法にひっかかるから、
プレストに配線切られてるけどなw
勿論後付け不可
その代わり、本来はFウィンカーがポジションを兼ねてる。
残念ながら、ウィンカー作動中も常時点灯してるせいで、
日本の道交法にひっかかるから、
プレストに配線切られてるけどなw
同じシリーズでトラッカーも出して欲しいw
62 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 14:16:05 ID:iBH3DxOE
そうだったのか･･･。
なんかいろいろややこしいね、FZ6Rは。
なんかいろいろややこしいね、FZ6Rは。
安いんだから多少のことは我慢しれや。
安い？20万円だったら納得だけどね。
65 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 14:00:06 ID:lXXF0Xk7
浮上…
スレタイのSP忠男で、FZ6Rのサイドカウルを外した状態がかっこ良いな。
あのじょうたいで、張り付けタイプのウィンカー付けて走ろうかな？
あのじょうたいで、張り付けタイプのウィンカー付けて走ろうかな？
ID XJ6 記念
いまディバを注文した場合の納期を確認したら３月だってさ
良いバイクなのは分かるけど流石にそこまで待てないわ
良いバイクなのは分かるけど流石にそこまで待てないわ
69 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:39:16 ID:MhlFwFzl
正直かなりいいバイクだと思うわ
93年製のディバージョンに09年製のディバージョンのリアフェンダーつくかな？
泥除けがリアサス隠すタイプだから汚れなさそうででうらやましい
泥除けがリアサス隠すタイプだから汚れなさそうででうらやましい
ディバABSなんだけど、走っててクラッチきると超稀にエンジンが勝手に切れるときがあるんだけど、これは異常だよね？
危ない切れ方じゃなくて、ホント自然に切れるからなんかアクセルまわしてもメーターの反応が無くて初めて気付くくらいなんだけど、
スピード出てるときに、エンジン切れてて、その状態でクラッチつないだらまた自然にエンジン復活して繋がったけど、低速時に切れた時はそのままクラッチつないでもエンジン
繋がらずだった。
旧車からの乗り換えだから、最近のバイクはアイドリングストップみたいな機能ついてんのかな～程度に思ってたけど、ちがうよね？
そんな走行中にエンジン切れたらおかしいよね？
危ない切れ方じゃなくて、ホント自然に切れるからなんかアクセルまわしてもメーターの反応が無くて初めて気付くくらいなんだけど、
スピード出てるときに、エンジン切れてて、その状態でクラッチつないだらまた自然にエンジン復活して繋がったけど、低速時に切れた時はそのままクラッチつないでもエンジン
繋がらずだった。
旧車からの乗り換えだから、最近のバイクはアイドリングストップみたいな機能ついてんのかな～程度に思ってたけど、ちがうよね？
そんな走行中にエンジン切れたらおかしいよね？
>>73
おかしい。
おかしい。
やっぱり異常かorz
問い合わせてみます。皆さん本当にありがとー！
問い合わせてみます。皆さん本当にありがとー！
79 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 11:35:10 ID:6XwfVHjk
10年式XJ6N発注しました。
来月には納車となりそうです。
メイン用途がツーリングなので何かと便利そうなトップケースの取り付けを思案中ですが、操安性や取り回し性の悪化を懸念しています。(トップケースを取り付けたバイクへの乗車経験がありませんので)
実際にトップケースを使っておられる方のご意見をいただけると有難いです。
来月には納車となりそうです。
メイン用途がツーリングなので何かと便利そうなトップケースの取り付けを思案中ですが、操安性や取り回し性の悪化を懸念しています。(トップケースを取り付けたバイクへの乗車経験がありませんので)
実際にトップケースを使っておられる方のご意見をいただけると有難いです。
80 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:28:27 ID:wmoDEdqA
荷物を積めば重心に変化があるので操作性・安定性はそれなりに変わる。
重量が増せば増すほど変わる。
トップケース一個に詰め込む荷物程度で気にする必要はないと思うけど、
79が荷物を積んだ状態での運転・取り回しに慣れてるのかどうかを
知らないから、あなたにとって問題ないとは言えない。
気になるならリアシートに荷物積んで、重量増やした状態で取り回し
してみれば？
重量が増せば増すほど変わる。
トップケース一個に詰め込む荷物程度で気にする必要はないと思うけど、
79が荷物を積んだ状態での運転・取り回しに慣れてるのかどうかを
知らないから、あなたにとって問題ないとは言えない。
気になるならリアシートに荷物積んで、重量増やした状態で取り回し
してみれば？
81 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:48:55 ID:6XwfVHjk
それはそうですね。
同程度の車格、重量のバイクのリアシートに20kg程度の荷物を積んでのツーリングには何回か行っているので大丈夫そうかなと思います。
アドバイスありがとうございました。
同程度の車格、重量のバイクのリアシートに20kg程度の荷物を積んでのツーリングには何回か行っているので大丈夫そうかなと思います。
アドバイスありがとうございました。
82 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 14:59:46 ID:CYf0myo6
>>79
46Lのトップケースを取り付けている者です。
とり回しについては取り付け前と比べてもそんなに変わった感じはありません。
操作性はやはり重心が高くなる分クイックな挙動に変わりました。
タイヤも割と端まで使うような走りです。
あと若干センスタがかけづらくなりましたね。でもたいしたことないです。
あまり軽率には言えませんが、10キロ走ればもう慣れるかと。
46Lのトップケースを取り付けている者です。
とり回しについては取り付け前と比べてもそんなに変わった感じはありません。
操作性はやはり重心が高くなる分クイックな挙動に変わりました。
タイヤも割と端まで使うような走りです。
あと若干センスタがかけづらくなりましたね。でもたいしたことないです。
あまり軽率には言えませんが、10キロ走ればもう慣れるかと。
１０年式1発目は来月に入って来るのか
先月末に注文入れた時にはもう次回分の扱いで春って言われたわ
先月末に注文入れた時にはもう次回分の扱いで春って言われたわ
84 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 17:33:14 ID:6XwfVHjk
それはそうですね。
同程度の車格、重量のバイクでリアシートに20kg程度の荷物を積んでツーリングに何回か行った事がありますので多分大丈夫だと思います。
アドバイスありがとうございました。
同程度の車格、重量のバイクでリアシートに20kg程度の荷物を積んでツーリングに何回か行った事がありますので多分大丈夫だと思います。
アドバイスありがとうございました。
デグナーのＮＢ-36を注文してみたんだが、取り付け画像とかレビュー需要ある？
86 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 21:07:09 ID:Vk+neItt
別に．．．．
今日、中央道を走っていたら黒色のXJ6-Nに出会ったよ。
後ろから追い越したんだけど、後ろから見ているときは
ホーネット？ＥＲ６？と車種が判らなかったんだけど、抜いて初めて判ったｗ
リアにキャリアとか付けていないと400ccクラス以下に間違えるね。
それにしても、これだけ寒いのに長野県まで走ってきたのは凄いと思った。
後ろから追い越したんだけど、後ろから見ているときは
ホーネット？ＥＲ６？と車種が判らなかったんだけど、抜いて初めて判ったｗ
リアにキャリアとか付けていないと400ccクラス以下に間違えるね。
それにしても、これだけ寒いのに長野県まで走ってきたのは凄いと思った。
88 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 22:33:43 ID:CYf0myo6
頭でっかちで尻絞ったデザインだからねぇ（デザイン自体は個人的に好きなんだけど）。
特大箱付けたんだけどなんか尻のボリューム不足を補ってくれてる感じで
勝手に自己満足してる。
なんかあおられる感じも完全に無くなったしね。
特大箱付けたんだけどなんか尻のボリューム不足を補ってくれてる感じで
勝手に自己満足してる。
なんかあおられる感じも完全に無くなったしね。
ｲﾗﾈ
YSPで試乗してみた。何だこの凶暴な加速は。こんなんが欧州では初心者向けなんか？
今乗ってるマシンによって印象変わるだろうな。
W650に乗ってました。
そらW650に比べたら凶暴な加速だろうなw
今日XJ6ディバージョンにハンカバ付けて走ってきました。
カウルが効いてるのか
以前乗ってたネイキッドのように自動クラッチ、ブレーキにならず非常に快適ですた。
かなりお勧めです！！
カウルが効いてるのか
以前乗ってたネイキッドのように自動クラッチ、ブレーキにならず非常に快適ですた。
かなりお勧めです！！
どこのハンカバつけたの？？
俺もあんまり野暮ったく無いの探している。
俺もあんまり野暮ったく無いの探している。
プレストで工賃持ちで無料で交換してくれることになりました。もし同じ症状でた人は問い合わせしてみたらよいと思います。以上報告でしたー
今日はハンカバつけてツーリング行ったけど
ハンカバ率低いね、みんな寒さに強いんだな
ハンカバ率低いね、みんな寒さに強いんだな
ＦＺ６Ｎだと乗り出し70万くらいでいける？
オプションでスクリーン付けたいけど純正あるのかな？
オプションでスクリーン付けたいけど純正あるのかな？
103 ：sage：2009/12/14(月) 11:44:31 ID:+Ek9SAh+
FZ6R乗りだが、3300～3500回転でメーター付近からビリビリと異音がする…(´・ω・｀)
走行時もアイドリング中もビリビリ音がする。
同じ様な症状の人いますか？
走行時もアイドリング中もビリビリ音がする。
同じ様な症状の人いますか？
今日モールの駐輪場で始めてＸＪ６Ｎの実車見たんだけど、写真よりもえらくかっこいいですね。
ちなみにワインレッド？でした。Ｎですがスタイリッシュなスクリーンもついてて持ち主センスあるなぁとおもた。
あと以外にコンパクトなんですね、３分くらいじろじろ視てしまったｗ
ちなみにワインレッド？でした。Ｎですがスタイリッシュなスクリーンもついてて持ち主センスあるなぁとおもた。
あと以外にコンパクトなんですね、３分くらいじろじろ視てしまったｗ
あ、音の出所がメーター付近かは解らないやスマソ
108 ：sage：2009/12/14(月) 15:56:26 ID:+Ek9SAh+
レスどうもです。
>>104
調べてみます。スクリーン押さえてるネジを増し締めとかすれば治まるのかな!?
>>106
音は割と最近するようになった。
走行距離は3700ｷﾛ位。
走りに問題は無いけど、6速60km巡行してるとずっとビリビリしてる(´・ω・｀)
>>104
調べてみます。スクリーン押さえてるネジを増し締めとかすれば治まるのかな!?
>>106
音は割と最近するようになった。
走行距離は3700ｷﾛ位。
走りに問題は無いけど、6速60km巡行してるとずっとビリビリしてる(´・ω・｀)
>>105
ワインレッド？
ワインレッド？
>>103
ＸＪ６Ｓ乗りです。
同じように、ビビり音がでたので点検の時にＹＳＰで見てもらった。
スクリーンとカウルの間で音がしているということでスクリーンの縁ににビニールテープ貼ったら治った。
（ポジションの上のＷのトコ）
でも、カッコ悪かったので、家に戻ってから車のドアモール（透明）に付け替えたよ。今のところ問題なし。
ＸＪ６Ｓ乗りです。
同じように、ビビり音がでたので点検の時にＹＳＰで見てもらった。
スクリーンとカウルの間で音がしているということでスクリーンの縁ににビニールテープ貼ったら治った。
（ポジションの上のＷのトコ）
でも、カッコ悪かったので、家に戻ってから車のドアモール（透明）に付け替えたよ。今のところ問題なし。
うちの6Ｒは3200回転でガソリンタンク横の黒い樹脂部品のとこが
ビビるので今度防震ブチルゴムテープを貼り付ける予定
ビビるので今度防震ブチルゴムテープを貼り付ける予定
115 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:26:46 ID:d7zmAbvc
ビビリ音俺のディバもするよ。
5000～7000の間で回してると「ビビビー」ってスクリーンから音がする。
最初は気になってたがそのうちどうでも良くなった。
5000～7000の間で回してると「ビビビー」ってスクリーンから音がする。
最初は気になってたがそのうちどうでも良くなった。
116 ：sage：2009/12/14(月) 23:13:53 ID:+Ek9SAh+
俺のは3800回転くらいでスクリーンあたりから音がする
118 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:09:34 ID:/j7Fwf8w
昔乗ってたジョグも鈴が鳴るような音がしてた。
ネイキッドか出刃で迷ってるけど
町乗りが多いならネイキッドかなぁ
町乗りが多いならネイキッドかなぁ
120 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 13:17:53 ID:WTsS1FCa
見た目で決めるべし！
その通り！
んだんだ！
高速道路に乗らないならNって感じかなあ
125 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 09:15:13 ID:g3BS52NQ
Nでも高速は結構イケる。
ヘッドライトが斜めなんで、意外と風圧が軽減されるぞ。
ヘッドライトが斜めなんで、意外と風圧が軽減されるぞ。
126 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 09:53:03 ID:gi+3Ou1V
クロスプレーンクランクのFZ8ってのが
もうすぐ出るようだけど。
どうなんだろうね。
もうすぐ出るようだけど。
どうなんだろうね。
>>126
不等間隔爆発エンジンって、直線でも適度の振動（鼓動？）があるから楽しいと思うよ。
不等間隔爆発エンジンって、直線でも適度の振動（鼓動？）があるから楽しいと思うよ。
V4と同じ様な感触なら、回転数が低い感じがして長時間でも疲れない気がする。
FZ8はクロスプレーンなのか
ヤマハの４気筒はこれからこの路線でいくのかな
ヤマハの４気筒はこれからこの路線でいくのかな
119です
アドバイス感謝です。
今エストレヤで高速乗ったりとかしてますｗ100キロほどでアゴが跳ね上がりそうになって首の骨がやばいですｗ
それに比べればちょろいもんでしょうねきっと。
Nも純正でスクリーンがあるようですしそれを装着しても良いだろうし。
高速も使うけど町乗りがほとんどです。サイドに箱つけてたまにタンデムもしたいなぁ
とりあえず早く大型取って彼女つくらないと・・・年末忙しすぎる！
アドバイス感謝です。
今エストレヤで高速乗ったりとかしてますｗ100キロほどでアゴが跳ね上がりそうになって首の骨がやばいですｗ
それに比べればちょろいもんでしょうねきっと。
Nも純正でスクリーンがあるようですしそれを装着しても良いだろうし。
高速も使うけど町乗りがほとんどです。サイドに箱つけてたまにタンデムもしたいなぁ
とりあえず早く大型取って彼女つくらないと・・・年末忙しすぎる！
>>130
大型免許を取るのはそれほど難しくないけど、彼女作るのは難しいぜｗ
タンデムするならリアの箱の方がお勧め。
サイドは容量不足を感じてから良いと思う。
あとは、高速を楽に走りたいならヘルメットを替えるのもいいよ。
有名どころの中級以上のフルフェイスと安物では高速走った時の疲労が違うからさ。
大型免許を取るのはそれほど難しくないけど、彼女作るのは難しいぜｗ
タンデムするならリアの箱の方がお勧め。
サイドは容量不足を感じてから良いと思う。
あとは、高速を楽に走りたいならヘルメットを替えるのもいいよ。
有名どころの中級以上のフルフェイスと安物では高速走った時の疲労が違うからさ。
デバ乗りです。
高速域の風を軽減したいので、スクリーンを替えようかと思ってます。
・SECDEMのハイプロテクション
・SECDEMのダブルバブル
・YAMAHAのフリップアップ
どれにするべきか・・・
用途目的なら迷わずSECDEMハイプロテクションかYAMAHAフリップアップなんでしょうけど、ダブルバブルが気になって仕方ない。
ダブルバブルの写真見てみたいんですが、どこかにないかな・・・
高速域の風を軽減したいので、スクリーンを替えようかと思ってます。
・SECDEMのハイプロテクション
・SECDEMのダブルバブル
・YAMAHAのフリップアップ
どれにするべきか・・・
用途目的なら迷わずSECDEMハイプロテクションかYAMAHAフリップアップなんでしょうけど、ダブルバブルが気になって仕方ない。
ダブルバブルの写真見てみたいんですが、どこかにないかな・・・
土日で時間あったので、テールランプを車体色に合わせてグレーに、中身をウィンカー一体型のLEDタイプにしたよ。
そんでやぼったいフェンダーをぶち抜いて自作フェンダーレスしました。自作フェンダーステーの費用は愛しのビバホームで1000円いかなかった(笑)デバのフェンダーは簡単にとれるから市販のキット買う価値ないよ、勿体なすぎる。
ウィンカーも取っ払えたのでリア廻りかなりｽｯｷﾘです
そんでやぼったいフェンダーをぶち抜いて自作フェンダーレスしました。自作フェンダーステーの費用は愛しのビバホームで1000円いかなかった(笑)デバのフェンダーは簡単にとれるから市販のキット買う価値ないよ、勿体なすぎる。
ウィンカーも取っ払えたのでリア廻りかなりｽｯｷﾘです
135 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 03:06:14 ID:3jf6FfjO
写真うｐキボン
クソ寒い中撮ったんで適当です、すんませんｗ
カメラのせいかあまりグレーに見えないけど実際は結構くらいグレーです。
3枚目はハザード出してる時です。ウィンカーのときは半分が黄色になります。
個人的にはテールランプの安っぽさが嫌だったので(コストダウン見え見えな感じが)LEDにして結構満足だったり。
後ろの車両の人には見にくくてサーセンですけど＞＜
フェンレスのところは撮ってくるの忘れた。まあ要望があったらで・・
http://uproda.2ch-library.com/198510ZGk/lib198510.jpg
http://uproda.2ch-library.com/198511Hzo/lib198511.jpg
http://uproda.2ch-library.com/198512fDH/lib198512.jpg
カメラのせいかあまりグレーに見えないけど実際は結構くらいグレーです。
3枚目はハザード出してる時です。ウィンカーのときは半分が黄色になります。
個人的にはテールランプの安っぽさが嫌だったので(コストダウン見え見えな感じが)LEDにして結構満足だったり。
後ろの車両の人には見にくくてサーセンですけど＞＜
フェンレスのところは撮ってくるの忘れた。まあ要望があったらで・・
http://uproda.2ch-library.com/198510ZGk/lib198510.jpg
http://uproda.2ch-library.com/198511Hzo/lib198511.jpg
http://uproda.2ch-library.com/198512fDH/lib198512.jpg
これ、合法なのか？
みんな、鍵とレインウェアと書類以外、XJ６にいつも載っけてる物ってある？ デフォルトの車載工具ぐらい？
デバかFZ6Rでフルパニア化した人いたら写真見せて下さい。
>>136
消したなw
ま、リヤはウィンカー幅150mm以上あれば合法だが、それ未満は違法だな。
勿論、車検も通らない。
>>138
ETC車載器
キャリアと箱
箱の中にメットとグローブとネックウォーマと買い物袋(エコバッグ)
更に珈琲セット(インスタント珈琲+バーナー+ガス缶110g+シェラカップ+クリーム(ポーション))
折り畳み座布団
グリップヒーター(夏はノーマルに交換)
交通安全のお守り(身代わり地蔵の人形付き)
清めの塩
発煙筒
シートバッグの固定ベルト
タンクバッグの固定アタッチメント
とりあえずこんな感じかな。
箱があるから結構積みっぱなしw
箱を付けるとやめられねぇw
次はハンカバか？w
消したなw
ま、リヤはウィンカー幅150mm以上あれば合法だが、それ未満は違法だな。
勿論、車検も通らない。
>>138
ETC車載器
キャリアと箱
箱の中にメットとグローブとネックウォーマと買い物袋(エコバッグ)
更に珈琲セット(インスタント珈琲+バーナー+ガス缶110g+シェラカップ+クリーム(ポーション))
折り畳み座布団
グリップヒーター(夏はノーマルに交換)
交通安全のお守り(身代わり地蔵の人形付き)
清めの塩
発煙筒
シートバッグの固定ベルト
タンクバッグの固定アタッチメント
とりあえずこんな感じかな。
箱があるから結構積みっぱなしw
箱を付けるとやめられねぇw
次はハンカバか？w
>>138
夢と希望 タンデムシートに妄想彼女
夢と希望 タンデムシートに妄想彼女
142 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 20:24:30 ID:3jf6FfjO
>>136
とりあえず見れなかったがうｐ乙でしたｗ
とりあえず見れなかったがうｐ乙でしたｗ
143 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 22:43:52 ID:VW22p0pX
ハンカバ良いよ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1261402271762.jpg
ミラーはハンドルマウントにしてみた。後ろが見やすくなって
これも良い。次はカウルの穴を埋めたい。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1261402271762.jpg
ミラーはハンドルマウントにしてみた。後ろが見やすくなって
これも良い。次はカウルの穴を埋めたい。
>>143
坂の傾斜パねぇな
坂の傾斜パねぇな
145 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 23:12:10 ID:VW22p0pX
下手にこけるとまず起こせないので出入りには気をつけてる。
坂の多い町なのでこのくらいは珍しくないよ。車はFRなのに
前輪の減りが早い。
坂の多い町なのでこのくらいは珍しくないよ。車はFRなのに
前輪の減りが早い。
146 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 23:28:33 ID:aZ+5+rl0
参考画像thx
坂が多い町って長崎？
坂が多い町って長崎？
147 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 23:49:25 ID:3jf6FfjO
サンフランシスコ
>>143
ＢＭＷのワゴンなんていいな。
俺の住んでいるところじゃＦＲ車は通勤に気を使い過ぎるからダメだけど。
ハンカバの効果はわかるけど、この写真を見せられると躊躇しちゃうな。
オフ車みたいなナックルガードのオンロード向けって無いんだろうか？？
ＢＭＷのワゴンなんていいな。
俺の住んでいるところじゃＦＲ車は通勤に気を使い過ぎるからダメだけど。
ハンカバの効果はわかるけど、この写真を見せられると躊躇しちゃうな。
オフ車みたいなナックルガードのオンロード向けって無いんだろうか？？
アウトドア用の座布団だよ多分
アウトドア用の座布団だな。
岩やらベンチやらが快適な椅子になる。
特に冬は尻が冷えにくくなるので便利。
俺が使ってるのはユニフレームの安い奴
岩やらベンチやらが快適な椅子になる。
特に冬は尻が冷えにくくなるので便利。
俺が使ってるのはユニフレームの安い奴
GIVI箱47L買おうかなー
無駄に高いよな、アレ
箱のくせに
無駄に高いよな、アレ
箱のくせに
153 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 22:50:21 ID:OAd5kV41
47Lの箱ってコーナンで9800円で売ってるけどGIVIとどこが
違うんだろう？
違うんだろう？
XJ6とFZ6で迷ってるんですが、迷ってこっちにした方居ますか？
何が決め手になりましたか？
どちらも試乗が出来そうに無いので、見た目で選んでしまいそうなのですが。
何が決め手になりましたか？
どちらも試乗が出来そうに無いので、見た目で選んでしまいそうなのですが。
>>154
見た目でいいんじゃない？自分の好きな方乗りなよ。
自分はディバ乗ってるけど、とても乗りやすいバイクだよ～なにより個人的にFZ6よりかっこいいと思ってる。
街乗りでは下がつよいXJのがいいかもですね。
XJはコストダウンのためにちょいちょい手抜きが見られるような。
ウィンカーランプが一個しかないとか、上にも書いてあったけどテールランプがしょぼいとか。
FZ6はマフラーがシートの下にあるせいか振動が少し気になったかな。
スペックでみたらFZ６のが馬力上だし、カスタムパーツとか多いのかな？パーツ多いのはFZ1だっけか。
自分のディバだけなのかわからんけど、5000回転超えるとちょい振動が気になる。
走行距離伸ばせばあたりがついて振動なくなってくるものなのかな？
見た目でいいんじゃない？自分の好きな方乗りなよ。
自分はディバ乗ってるけど、とても乗りやすいバイクだよ～なにより個人的にFZ6よりかっこいいと思ってる。
街乗りでは下がつよいXJのがいいかもですね。
XJはコストダウンのためにちょいちょい手抜きが見られるような。
ウィンカーランプが一個しかないとか、上にも書いてあったけどテールランプがしょぼいとか。
FZ6はマフラーがシートの下にあるせいか振動が少し気になったかな。
スペックでみたらFZ６のが馬力上だし、カスタムパーツとか多いのかな？パーツ多いのはFZ1だっけか。
自分のディバだけなのかわからんけど、5000回転超えるとちょい振動が気になる。
走行距離伸ばせばあたりがついて振動なくなってくるものなのかな？
レスありがとうございます。
見た目で選ぶというのは、あんまり中身に差は無いってことでしょうか？出力はFZ6のが上で、高速楽そうなのは良いですが、回さなきゃいけないのも疲れそうで…
写真で見る分にはXJ6イマイチに思えてたけど、動画で見るとだいぶ印象違いますね。
赤もかなり鮮やかに見えるし。
5000回転の振動は動画で見ててもそんな感じでしたよ。
もっと回すと振動消えてました。
勘違いだったらすみません。
見た目で選ぶというのは、あんまり中身に差は無いってことでしょうか？出力はFZ6のが上で、高速楽そうなのは良いですが、回さなきゃいけないのも疲れそうで…
写真で見る分にはXJ6イマイチに思えてたけど、動画で見るとだいぶ印象違いますね。
赤もかなり鮮やかに見えるし。
5000回転の振動は動画で見ててもそんな感じでしたよ。
もっと回すと振動消えてました。
勘違いだったらすみません。
>>156
見た目妥協して買うと乗る気がなくなる奴多いよ
個人的にも見た目重視
かわいい愛車なら何か足りない部分があっても
我慢できたり金かけたりできるわけだから
振動の話が出てたが
そういうのがどうしても我慢できないとかになると
少し話は変わってくるけどね
見た目妥協して買うと乗る気がなくなる奴多いよ
個人的にも見た目重視
かわいい愛車なら何か足りない部分があっても
我慢できたり金かけたりできるわけだから
振動の話が出てたが
そういうのがどうしても我慢できないとかになると
少し話は変わってくるけどね
>>156
エンジンの性格で選ぶなら、9000rpmより上が重要であればFZ6。
そうでなければXJ6。
どちらを取ってもいいならば、あとはデザインの好みで。
カウル必須でなければグラディウスもお奨め。
購入が先に伸びそうならFZ8シリーズの展開を待つのも手だが...流石に時間が空きすぎるか。
エンジンの性格で選ぶなら、9000rpmより上が重要であればFZ6。
そうでなければXJ6。
どちらを取ってもいいならば、あとはデザインの好みで。
カウル必須でなければグラディウスもお奨め。
購入が先に伸びそうならFZ8シリーズの展開を待つのも手だが...流石に時間が空きすぎるか。
>>156
中身の差というか、用途の違いというか...
ツーリングもするけどワインディングで
高回転まで回して遊ぶのが大好きとか、
中低回転の扱いやすさを求めないならFZ6
街乗りでの中低回転の扱いやすさや
ゆったりしたクルージングを求めるならXJ6
(ゆったりっても400とは比べ物にならん加速＆最高速だけどな)
後は足着き、ポジションだな。
それなりに身長があるならXJ6はちと窮屈に感じるかもしれん。
因に俺は165cm54kgで両足は土踏まずまで着く。
自転車買うときに測った股下は78.2cm
中身の差というか、用途の違いというか...
ツーリングもするけどワインディングで
高回転まで回して遊ぶのが大好きとか、
中低回転の扱いやすさを求めないならFZ6
街乗りでの中低回転の扱いやすさや
ゆったりしたクルージングを求めるならXJ6
(ゆったりっても400とは比べ物にならん加速＆最高速だけどな)
後は足着き、ポジションだな。
それなりに身長があるならXJ6はちと窮屈に感じるかもしれん。
因に俺は165cm54kgで両足は土踏まずまで着く。
自転車買うときに測った股下は78.2cm
162 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 22:09:59 ID:OgCxmyrD
なんか高回転とか動力性能を勘違いしている人が多いね。また沸いてるのかな。
高回転ってのは馬力を稼ぐためのもんであって、それはイコール最高速な訳。
上の動画でも出てるけど、XJでも高回転は気持ちよく回るし、加速も速い。
FZで14000rpm回すとXJに対してなんのアドバンテージがあるかというと、最高速度とコンマ何秒の到達時間。
峠でFZで高回転まで回すって、何速で回すつもりかな？FZで２速全開できる峠は日本にそうはないよね。
峠で全開で回すならFZより断然XJでしょう。低中速のトルクや馬力の出方はXJの方が上だし、出力特性も綺麗。
峠でヒラヒラするのにトルクや馬力に谷間があると、扱いづらくてイラっとくるよ。
XJは１速全開で80ちょいkm/h、2速で120チョイだから、全開が本当に楽しめる。
まさに日本のワインディングにピッタリな出力特性を持ったエンジンといえます。
対して最高速やゼロヨン（本当に400mまで距離があるなら）なら馬力がすべてだから、迷わずFZ。
サーキットなどで最高速200km/h以上が必須ならFZの方が断然いい（R6の方がいいけど）。
町乗り主体でワインディングまでなら積極的にFZを選ぶ理由はありません（だから廃盤になった）。
あとは見た目の好みで選べばいいよ。
ちなみにXJは要所で部品がチープなのは事実なんで、その辺は諦めるしかない。
全体のスタイリングはXJの方が好きだけどね。
高回転ってのは馬力を稼ぐためのもんであって、それはイコール最高速な訳。
上の動画でも出てるけど、XJでも高回転は気持ちよく回るし、加速も速い。
FZで14000rpm回すとXJに対してなんのアドバンテージがあるかというと、最高速度とコンマ何秒の到達時間。
峠でFZで高回転まで回すって、何速で回すつもりかな？FZで２速全開できる峠は日本にそうはないよね。
峠で全開で回すならFZより断然XJでしょう。低中速のトルクや馬力の出方はXJの方が上だし、出力特性も綺麗。
峠でヒラヒラするのにトルクや馬力に谷間があると、扱いづらくてイラっとくるよ。
XJは１速全開で80ちょいkm/h、2速で120チョイだから、全開が本当に楽しめる。
まさに日本のワインディングにピッタリな出力特性を持ったエンジンといえます。
対して最高速やゼロヨン（本当に400mまで距離があるなら）なら馬力がすべてだから、迷わずFZ。
サーキットなどで最高速200km/h以上が必須ならFZの方が断然いい（R6の方がいいけど）。
町乗り主体でワインディングまでなら積極的にFZを選ぶ理由はありません（だから廃盤になった）。
あとは見た目の好みで選べばいいよ。
ちなみにXJは要所で部品がチープなのは事実なんで、その辺は諦めるしかない。
全体のスタイリングはXJの方が好きだけどね。
>>162
釣り針が太杉w
釣り針が太杉w
164 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 01:16:10 ID:3BPVjIE2
XJの方が低速が強いという意見が多いですが、実際に乗り比べてみると
FZ6の方が低速から力強い感じで加速感がある。
XJはパワーの出方がスムーズな感じでいつの間にか速度が出てしまう感じ。
FZは中回転域に谷があるのでその前後を使う形になるから好き嫌いは大きい。
のんびり走る人ならＦＺの谷も全く問題ない。
あとは高速を走ったときのウィンドプロテクションはFZの方が良い気がする。
ただ、扱いやすさとかフレームの違いによる乗りやすさを優先するならXJで良いと思う。
FZ6の方が低速から力強い感じで加速感がある。
XJはパワーの出方がスムーズな感じでいつの間にか速度が出てしまう感じ。
FZは中回転域に谷があるのでその前後を使う形になるから好き嫌いは大きい。
のんびり走る人ならＦＺの谷も全く問題ない。
あとは高速を走ったときのウィンドプロテクションはFZの方が良い気がする。
ただ、扱いやすさとかフレームの違いによる乗りやすさを優先するならXJで良いと思う。
FZ6が廃盤になったのはFZ8が出るからだろ
168 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 00:14:24 ID:5H4hVU+U
峠道といっても首都圏近郊を前提として箱根を例に挙げてみよう。
ターンパイクとか伊豆スカなら高回転まで使いきれるFZ6がオヌヌメだなｗ
椿ラインだと微妙な気がするが、それでもFZ6マンセーｗｗｗ
そもそもXJは峠でカリカリ走るような乗り物ではないと思うよ。
別にXJが遅いとかFZが早いとかの差別をするんじゃなくて
使用するシチュエーションによって得意分野が違うんだからさ
タイヤサイズみれば自ずと分かるでしょ？
ターンパイクとか伊豆スカなら高回転まで使いきれるFZ6がオヌヌメだなｗ
椿ラインだと微妙な気がするが、それでもFZ6マンセーｗｗｗ
そもそもXJは峠でカリカリ走るような乗り物ではないと思うよ。
別にXJが遅いとかFZが早いとかの差別をするんじゃなくて
使用するシチュエーションによって得意分野が違うんだからさ
タイヤサイズみれば自ずと分かるでしょ？
169 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 02:04:38 ID:ZxFOJDDp
ジャギ勃発だな。
もう生産終了した「型落ちバイク」の話はいいから。
来年には中古車でしか買えないんでしょ。
どうしてこうも弟スレに粘着してるのか。
正直キモイ。さすがジャギ。
もう生産終了した「型落ちバイク」の話はいいから。
来年には中古車でしか買えないんでしょ。
どうしてこうも弟スレに粘着してるのか。
正直キモイ。さすがジャギ。
170 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 02:07:51 ID:sKhry6xh
次スレからテンプレに入れるべきだな
----------------------
FZ6との比較や質問はNG。
XJを妬むFZ乗りの通称「ジャギ」が君臨し、一人芝居でFZマンセーを執拗に繰り返します。
FZは生産終了品、中古のみ。好きな方を買いましょう。
----------------------
----------------------
FZ6との比較や質問はNG。
XJを妬むFZ乗りの通称「ジャギ」が君臨し、一人芝居でFZマンセーを執拗に繰り返します。
FZは生産終了品、中古のみ。好きな方を買いましょう。
----------------------
争いの種を蒔いてはならん...抗争は虚しいだけじゃ
峠を攻めたりとか、そーゆう人は素直にR6にでも乗っていてください。
XJもFZも、もっと気楽に余裕を持ってのるバイクだ。
XJもFZも、もっと気楽に余裕を持ってのるバイクだ。
173 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 12:31:59 ID:ZxFOJDDp
>>168
FZなんかより普通にR6だろｗ
タイヤサイズ？ 昔の峠全盛の頃のタイヤサイズ知ってて言ってる？
タイヤに頼って走ってると、いつか死ぬよ。
XJよりタウンユースに向かず、峠ではR6に到底及ばず、
意味なく固いアルミフレームに200kg超えのボディのお陰で、
立ちごけしただけでアルミフレームが歪んでいることに気づかないｗ
しかも剛性はXJと一緒という残念な設計。
更にはR6の選別落ちエンジンを乗せたお陰で肝心な回転域で出力特性ガタガタ、
所有者の1%にも満たない人が自己満足するためだけに太いタイヤで維持費も高く、
ツアラー趣向なのに意味不明なアップマフラーでタンデムもつらい。
こうして冷静に見れば、廃盤になる理由、わかるでしょ？
FZなんかより普通にR6だろｗ
タイヤサイズ？ 昔の峠全盛の頃のタイヤサイズ知ってて言ってる？
タイヤに頼って走ってると、いつか死ぬよ。
XJよりタウンユースに向かず、峠ではR6に到底及ばず、
意味なく固いアルミフレームに200kg超えのボディのお陰で、
立ちごけしただけでアルミフレームが歪んでいることに気づかないｗ
しかも剛性はXJと一緒という残念な設計。
更にはR6の選別落ちエンジンを乗せたお陰で肝心な回転域で出力特性ガタガタ、
所有者の1%にも満たない人が自己満足するためだけに太いタイヤで維持費も高く、
ツアラー趣向なのに意味不明なアップマフラーでタンデムもつらい。
こうして冷静に見れば、廃盤になる理由、わかるでしょ？
175 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:01:50 ID:A2CJ6Ah8
FZ6RにすればすべてOK
>>170
ちょっｗｗｗ次スレの準備には早すぎるｗｗｗｗ
まぁテンプレに追加するならR6の話題禁止も追加してくれりゅ？
>>173みたいなのが沸いてくるからさ。
ついでに>>173クンそれはホーネットスレで言ってきなよｗｗｗ
あと表面的なことしか書いてないからさ、タイヤサイズ云々のところは
そのままキミに聞き返してあ・げ・る（はぁと♪）
俺の言ってることは、比較しても仕方がないから棲み分けろと言ってるんだよｗ
ついでに>>174さんにも謝ってねｗ
ちょっｗｗｗ次スレの準備には早すぎるｗｗｗｗ
まぁテンプレに追加するならR6の話題禁止も追加してくれりゅ？
>>173みたいなのが沸いてくるからさ。
ついでに>>173クンそれはホーネットスレで言ってきなよｗｗｗ
あと表面的なことしか書いてないからさ、タイヤサイズ云々のところは
そのままキミに聞き返してあ・げ・る（はぁと♪）
俺の言ってることは、比較しても仕方がないから棲み分けろと言ってるんだよｗ
ついでに>>174さんにも謝ってねｗ
177 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:29:55 ID:7P4V3zwh
荒れてんな･･･
みんなクールダウンしなよ
みんなクールダウンしなよ
178 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 19:47:22 ID:ZxFOJDDp
兄貴に色々言っているが、
ウインカーのインジケータと、
リアインナーフェンダーと、
フロントブレーキキャリパーと
タンク容量だけは素直に羨ましい。
あと５万高くていいから装備して欲しかった。
ウインカーのインジケータと、
リアインナーフェンダーと、
フロントブレーキキャリパーと
タンク容量だけは素直に羨ましい。
あと５万高くていいから装備して欲しかった。
FZ8かっこよさそうだなぁ
XJ6DABSいいなあと思うんだが、バンデット1250SABSと
見積もり比較するとバンの方が安い！正直悩ましい
見積もり比較するとバンの方が安い！正直悩ましい
182 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 23:35:55 ID:1Ejbas3F
その悩む時間が楽しいんだ。
大いに悩むべしｗ
しかし600とリッターでリッターの方が安いってなんかそれすごい話だな。
大いに悩むべしｗ
しかし600とリッターでリッターの方が安いってなんかそれすごい話だな。
リッターどころか倍以上の排気量だぜ
向こうは国内向け＆スズキの鬼値引きだから仕方ない
ハーフカウルにABSがついて乗り出し９０万ちょいとかだからな
向こうは国内向け＆スズキの鬼値引きだから仕方ない
ハーフカウルにABSがついて乗り出し９０万ちょいとかだからな
たしかにバンディットはよいものだ
悩むのも無理はない
悩むのも無理はない
身長が問題ないならバンディットはすごくいいと思う。
ロングツーリング出かけると、玄人っぽい人が乗ってるのよくみかける。
ただ、あのノーマルマフラーの太さはどうかと思ったw
ロングツーリング出かけると、玄人っぽい人が乗ってるのよくみかける。
ただ、あのノーマルマフラーの太さはどうかと思ったw
186 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 15:38:51 ID:KVYBgNDa
まぁマフラーは換えればいいと思うけどね。
個人的にあんまり力ないので250キロを超える車体を扱える気がしないｗ
倒したら起こせないかも。
そこらへん体力ある人はうらやましいな～と思うよ。
洩れはディバで限界だわ＾＾；；
個人的にあんまり力ないので250キロを超える車体を扱える気がしないｗ
倒したら起こせないかも。
そこらへん体力ある人はうらやましいな～と思うよ。
洩れはディバで限界だわ＾＾；；
白デバがカッコいい。
やっぱバイクはホワイト系の色だよな。
やっぱバイクはホワイト系の色だよな。
Yamaha は、新しい FZ8 のこの最初の公式のピクチャを明らかにした、
子房のないミドル級選手、しかし、他の何も。
There's このヘッドライトを越えた情報、または、ピクチャは、撃たなかった ?
picture's リリースに本当に気づいている
Yamaha UK wasn't !/初心者、及び、更に全て‐丸いマーケットの要求を満たすために、
XJ6 、 XJ6 Diversion 、及び、 new-for-2010 XJ6 Diversion F を残して、
FZ8 が子房のないスポーティなミドル級選手として Yamaha's の現在の FZ6 モデルに取って代わるであろうと考えられている。
It's メインライバルは、バイエリッシュ・モトーレン・ウェルケ社 F800R 、 Honda スズメバチ 600 、勝利ストリートの 3 倍の R 、及び、 Aprilia 震え 750 であろう。
エンジンは、 FZ8 に特有であると考えられている、
しかし、 Yamaha's の現在のスーパー‐スポーツエンジンの設計に頼り、そして、裸の自転車アプリケーションに適するために、調律される。
わずかしかがシャーシ装置のレベルについて知られていない、と基礎的な XJ6 範囲以上のミッド‐レベル componentry は、予測する ( 2010 R6 上のレース‐仕様キットと同じくらいかなりの高品質ではなく ) 。
子房のないミドル級選手、しかし、他の何も。
There's このヘッドライトを越えた情報、または、ピクチャは、撃たなかった ?
picture's リリースに本当に気づいている
Yamaha UK wasn't !/初心者、及び、更に全て‐丸いマーケットの要求を満たすために、
XJ6 、 XJ6 Diversion 、及び、 new-for-2010 XJ6 Diversion F を残して、
FZ8 が子房のないスポーティなミドル級選手として Yamaha's の現在の FZ6 モデルに取って代わるであろうと考えられている。
It's メインライバルは、バイエリッシュ・モトーレン・ウェルケ社 F800R 、 Honda スズメバチ 600 、勝利ストリートの 3 倍の R 、及び、 Aprilia 震え 750 であろう。
エンジンは、 FZ8 に特有であると考えられている、
しかし、 Yamaha's の現在のスーパー‐スポーツエンジンの設計に頼り、そして、裸の自転車アプリケーションに適するために、調律される。
わずかしかがシャーシ装置のレベルについて知られていない、と基礎的な XJ6 範囲以上のミッド‐レベル componentry は、予測する ( 2010 R6 上のレース‐仕様キットと同じくらいかなりの高品質ではなく ) 。
>>188
読みづらいから英語で貼ってくれ
読みづらいから英語で貼ってくれ
０９ディバABSグレー車検３年つき新車購入１オーナー、ちょいカスタム、走行約2500キロ、雨天未走行
未転倒、美車
訳あってお金が必要なので手放したいんだけど買う人いませんか？
バイク屋で買うよりは安くしますんで。
未転倒、美車
訳あってお金が必要なので手放したいんだけど買う人いませんか？
バイク屋で買うよりは安くしますんで。
50万なら買う
どこの県かも知りたい
カスタムと言っても、エンジンガードとフェンダーレス(純正フェンダーもちろんあります。)くらいです。
車検は24年8月までです。
東京都です。
70以上希望ですがABSを車検付きでバイク屋で買うよりは安いと思います。
メアドは問題ある車両ではないですし、安売りだけはしたくないので、購入希望あった場合にだけ晒します～
車検は24年8月までです。
東京都です。
70以上希望ですがABSを車検付きでバイク屋で買うよりは安いと思います。
メアドは問題ある車両ではないですし、安売りだけはしたくないので、購入希望あった場合にだけ晒します～
70以上ってｗ
一度、ヤフオク出してみたら？
たぶん40台後半くらいかと…
一度、ヤフオク出してみたら？
たぶん40台後半くらいかと…
カスタムｗｗｗ
198 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 16:40:08 ID:WFGakRi1
買う側は店で買うよりほんの少し安い。
売る側は店に売るより大幅に高い。
191にだけ都合がいい話で、買う側にメリットがないな。
まぁ、売主がどんな値をつけようが構わないが、スレ違いなので
売り買いスレでやってくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259336171/
売る側は店に売るより大幅に高い。
191にだけ都合がいい話で、買う側にメリットがないな。
まぁ、売主がどんな値をつけようが構わないが、スレ違いなので
売り買いスレでやってくれ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259336171/
新車で購入して７８万円
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/12/1024519/
諸経費がかかったとしても、中古で７０万以上というのは買う側のメリットは確かにない。
個人売買でも６０万くらいがいい所じゃないの？
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/model/12/1024519/
諸経費がかかったとしても、中古で７０万以上というのは買う側のメリットは確かにない。
個人売買でも６０万くらいがいい所じゃないの？
７０万？
>>191は頭いかれてるの？
>>191は頭いかれてるの？
バイク屋に売って40万、それが店頭に並ぶと65万
ヤフオクで50万
バイク王で25万ｗ
ぐらいだと思う
ヤフオクで50万
バイク王で25万ｗ
ぐらいだと思う
夏にローン組んで買ったはよいが、
冬ボでなくてあわてて売却。って感じ？
冬ボでなくてあわてて売却。って感じ？
これくらいのバイクでローンなんて組んでるの？
半数くらいがローンか？
半数くらいがローンか？
こんな時代だから、まとまった金を少し残しておきたくて半額ローンにした。
小額でも、たとえば携帯なんかは分割払い組まない？
金利安いから。
金利安いから。
それって「寒いから風邪ひいて治療費かかるかもしれないのでコートは買わない」みたいな事じゃね？
>206
全然違う
全然違う
一括で買えるだけの金があるのに、わざわざ分割にして金利払う意味がわからん。
先が不安で金とっておきたいならそもそも買うべきじゃないしな。
先が不安で金とっておきたいならそもそも買うべきじゃないしな。
210 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 22:52:53 ID:oSu6X2gw
XJ6Nにヨーロッパヤマハのフライ・スクリーンつけている方いらっしゃいませんか？
いらっしゃましたらインプレお願いします。
いらっしゃましたらインプレお願いします。
>>210
つけてるけど気分を害したからインプレしない。
つけてるけど気分を害したからインプレしない。
ぷっwwww
213 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 17:36:55 ID:PipxMLVi
失礼しました。
脱字がありました、つけている方いらっしゃいましたらインプレお願いします。
脱字がありました、つけている方いらっしゃいましたらインプレお願いします。
７０吹いたｗｗ
確実に新車にするわ
確実に新車にするわ
>>210
どの辺のインプレを求めてるかがよく分からんが
とりあえず高速走行は楽になった。見た目は微妙。
後からこれ以上に格好良いのが他メーカから出たら付け直すかも。
ちなみに次狙ってるのはコレ
http://www.youtube.com/watch?v=PC_GC6sE0oQ&feature=player_embedded
どの辺のインプレを求めてるかがよく分からんが
とりあえず高速走行は楽になった。見た目は微妙。
後からこれ以上に格好良いのが他メーカから出たら付け直すかも。
ちなみに次狙ってるのはコレ
http://www.youtube.com/watch?v=PC_GC6sE0oQ&feature=player_embedded
216 ：>>215：2009/12/31(木) 22:09:42 ID:PipxMLVi
インプレありがとうございます。
高速走行が楽になるかが知りたかったので参考になりました。
見た目も気になりますので正面、真横からの画像をどなたかupして頂けると助かります。
高速走行が楽になるかが知りたかったので参考になりました。
見た目も気になりますので正面、真横からの画像をどなたかupして頂けると助かります。
あけおめ！今年は皆の仲間入りするぞ！
218 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 11:21:55 ID:5YYiLPFH
あけおめ！
>>216
どぞ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1262315265769.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1262315322598.jpg
どぞ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1262315265769.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1262315322598.jpg
>>215
これスイングアームがコゲたりしないのかな
これスイングアームがコゲたりしないのかな
221 ： 【大吉】 【1297円】 ：2010/01/01(金) 15:22:37 ID:Vne/sirQ
大吉なら今年、XJ6のデベかCBF1000の新型を買う
222 ： 【大吉】 【1088円】 !：2010/01/01(金) 15:23:34 ID:Vne/sirQ
げっ！！
今年はこちらのお仲間になりそうでつ・・・
今年はこちらのお仲間になりそうでつ・・・
223 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 15:53:59 ID:uRgSg8V6
224 ： 【豚】 【1307円】 ：2010/01/01(金) 16:08:41 ID:XrM5zFXJ
あけおめことよろ
tesu
てすと
227 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 22:25:32 ID:hQgOnDp9
オイルフィルターを通販で買おうと思ってるんだけどパーツナンバー
わかる方いませんか？
わかる方いませんか？
>>227
プレストのPLで検索すればおk
プレストのPLで検索すればおk
デバにデグナーのNB-36つけてみた。
パスはxj6sa
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525347.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525349.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525351.jpg.html
グラブバーがあるので、シート下にベルクロを通すのは難しい感じなので
バッグの盗難に関しては、別途でワイヤー錠つけるかなにかしないといけないト思う。
あとバッグの配置がバーの形状に添ってしまうので、後ろから見ると装着状態が若干
ハの字になる。でも、そのグラブバーのおかげで、上手い感じにボディにバッグ本体が
接触しないので傷はつかなさそう。
バッグの前を本体に固定する部分は、タナックスのフックベルトをタンデムステップが
ついてるパーツにくくりつけて、それに通した。
この状態で高速とか乗ってみたけど、特に問題はなかったよ。
やっぱり荷物が沢山乗るのは便利だし、フックネットやシートバッグよりはバイクの乗り
降りが楽でつけて良かったと思っている。
パスはxj6sa
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525347.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525349.jpg.html
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org525351.jpg.html
グラブバーがあるので、シート下にベルクロを通すのは難しい感じなので
バッグの盗難に関しては、別途でワイヤー錠つけるかなにかしないといけないト思う。
あとバッグの配置がバーの形状に添ってしまうので、後ろから見ると装着状態が若干
ハの字になる。でも、そのグラブバーのおかげで、上手い感じにボディにバッグ本体が
接触しないので傷はつかなさそう。
バッグの前を本体に固定する部分は、タナックスのフックベルトをタンデムステップが
ついてるパーツにくくりつけて、それに通した。
この状態で高速とか乗ってみたけど、特に問題はなかったよ。
やっぱり荷物が沢山乗るのは便利だし、フックネットやシートバッグよりはバイクの乗り
降りが楽でつけて良かったと思っている。
230 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 22:44:50 ID:nCEPbPxr
けっこういい感じじゃん？
うｐ乙。
うｐ乙。
赤デバかっこいいな。
おまえもな
>>227
5GH-13440-20
5GH-13440-20
>>219 なんかヅラっぽい…
いつの間にかデバFがカタログに載ってるた。
イモビとセンスタ付いて1万円アップくらいなら
これから買う人はFZ6Rよりはお買い得かもね
イモビとセンスタ付いて1万円アップくらいなら
これから買う人はFZ6Rよりはお買い得かもね
というかFZ6Rはもう在庫ないだろうし
これからも入ってこないんじゃないかね
これからも入ってこないんじゃないかね
>>235
つけてから500ｋｍほどしか走ってはいませんが、自分の取り付け方では
左右に結構荷物入れても大丈夫です、XJ６はグラブバーが結構でっぱってるので
そのおかげですかね。バッグの配置をもっとリア寄りやフロント寄りにとかにすると
また話は変わってくるかもしれませんが。
仮に触れるとしても、そんなに大部分というわけでないので、何かクリアの保護シート
でも貼りつければ大丈夫だと思います。
他に気がついたことといえば、グラブバーを覆ってしまうので、センタースタンドが立て辛く
なる事でしょうか。自分のつけ方＆立て方だと、丁度手を掛ける部分にバッグのベルクロが
着てしまうので。とは言え、立てられないと言うわけではないです。
ヘルメットを入れるなら、NB-36でなくNB-37の方が良いかと思います、というかフルフェイス
は、NB-36ではきついかと。あと、当然ですが、大容量になるほど、横は出っ張ることになり
ます。NB-36で、大体ミラー幅と一緒か少し短いぐらい。
つけてから500ｋｍほどしか走ってはいませんが、自分の取り付け方では
左右に結構荷物入れても大丈夫です、XJ６はグラブバーが結構でっぱってるので
そのおかげですかね。バッグの配置をもっとリア寄りやフロント寄りにとかにすると
また話は変わってくるかもしれませんが。
仮に触れるとしても、そんなに大部分というわけでないので、何かクリアの保護シート
でも貼りつければ大丈夫だと思います。
他に気がついたことといえば、グラブバーを覆ってしまうので、センタースタンドが立て辛く
なる事でしょうか。自分のつけ方＆立て方だと、丁度手を掛ける部分にバッグのベルクロが
着てしまうので。とは言え、立てられないと言うわけではないです。
ヘルメットを入れるなら、NB-36でなくNB-37の方が良いかと思います、というかフルフェイス
は、NB-36ではきついかと。あと、当然ですが、大容量になるほど、横は出っ張ることになり
ます。NB-36で、大体ミラー幅と一緒か少し短いぐらい。
241 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 01:54:28 ID:jYT4ELdX
箱は油断してると時々蹴りあげるからな
ttp://www.automotoportal.hr/wp-content/uploads/2009/12/fz8-photoshop.jpg
コラがんばったねぇ…でもZ1000のミラーはねぇだろw
コラがんばったねぇ…でもZ1000のミラーはねぇだろw
243 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 21:54:02 ID:TparqseP
確かに･･･
なんか変な虫みたいだ
なんか変な虫みたいだ
244 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:57:02 ID:7EV99NGZ
このスレ、リアルにいつかスレ落ちしそうだな･･･
保守
保守
245 ：774S：2010/01/12(火) 15:06:21 ID:GXNs9rrQ
年末の車検で買い替えを考えています。
質問ですが、6速100km/ｈで巡航時にエンジンの回転数は何rpmくらいでしょうか？
あと、燃費は大体どれくらいになりますか？
質問ですが、6速100km/ｈで巡航時にエンジンの回転数は何rpmくらいでしょうか？
あと、燃費は大体どれくらいになりますか？
6速100km/hは5200rpmくらい。
6速100km/hちょいで高速走ったときは26km/L程度だった。
アクセルワーク上手い人ならもっと伸びるかもしれん。
6速100km/hちょいで高速走ったときは26km/L程度だった。
アクセルワーク上手い人ならもっと伸びるかもしれん。
燃費が良いときだと満タンで350kmは走れるからな。
600ccとしては驚異的な燃費だと思う。
600ccとしては驚異的な燃費だと思う。
5000ｒｐｍくらいじゃねかったかな。
燃費は１７．３ｌで３５０ｋｍは走れる感じかな
燃費は１７．３ｌで３５０ｋｍは走れる感じかな
249 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:12:01 ID:EcYwz42T
ガスもレギュラーだしな。財布も助かってるｗ
はやく暖かくならないかなぁ、さすがにまだ遠出する気になれない
はやく暖かくならないかなぁ、さすがにまだ遠出する気になれない
ツインの600クラスに乗ってたときは100km/h巡航時にもう少しで
30km/Lに届くといった燃費だったので、俺的は不満なレベルだけどな。
ツインとマルチだから比べちゃいけないんだろうけど。
30km/Lに届くといった燃費だったので、俺的は不満なレベルだけどな。
ツインとマルチだから比べちゃいけないんだろうけど。
251 ：774S：2010/01/13(水) 15:05:37 ID:8xRyegZU
>>246
>>248
レスサンクス。 今乗っている湯冷山賊＋2000rpm位なんですね。それなら長時間高速乗っても問題ないなぁ。
燃費は今とあんまり変わらないかも、その前の骨ともあまり変わらないから、4発は高速に乗ればあまり変わらないのかなぁ。
今度試乗車探して乗ってきます。 あとは11年モデルで明るい青色が出てくれることを祈ります。
>>248
レスサンクス。 今乗っている湯冷山賊＋2000rpm位なんですね。それなら長時間高速乗っても問題ないなぁ。
燃費は今とあんまり変わらないかも、その前の骨ともあまり変わらないから、4発は高速に乗ればあまり変わらないのかなぁ。
今度試乗車探して乗ってきます。 あとは11年モデルで明るい青色が出てくれることを祈ります。
バロンで聞いたら、Fが入荷するから
FZ6Rは在庫のみで、今年モデルは入れないとか、、
短命でオワタ
FZ6Rは在庫のみで、今年モデルは入れないとか、、
短命でオワタ
だとしたらFZ6Rの黄色なんか猛烈にレアだな
いつのまにかFのABSがラインナップされてる
遂に俺が買うときが来たようだ
遂に俺が買うときが来たようだ
黒は無難色だから当然のラインナップとして、なんで青なんだよ・・・
こんな色、何処のヤンキーやDQNが乗るんだか。
こんな色、何処のヤンキーやDQNが乗るんだか。
あ
おｗ規制解除されたｗ
ＸＪ６ＮのＡＢＳ付きはいつになったら発売されるのだろう。
ネイキッドすきだから待ち続けているのに・・・。
ＸＪ６ＮのＡＢＳ付きはいつになったら発売されるのだろう。
ネイキッドすきだから待ち続けているのに・・・。
258 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 01:32:42 ID:LiuZSI0O
だよな～
その気持ちわかるわ
その気持ちわかるわ
ディバにも痛車があるんですね。ビックリ
http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/cat_31126.html
http://blog.livedoor.jp/eitarotovtr/archives/cat_31126.html
痛車にバックレストっていらなくね？
XJ6 Diversion かBandit 1250S を買うか迷ってます。
Xj6は軽くてどこでも乗り回せそうで、でもリッターも乗ってみたい。。。
Xj6は軽くてどこでも乗り回せそうで、でもリッターも乗ってみたい。。。
262 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 22:12:00 ID:LiuZSI0O
ぶｗ
アクセス数がえらいことになってると思ったらコレのせいかｗｗｗ
もう明日完成させるわ
アクセス数がえらいことになってると思ったらコレのせいかｗｗｗ
もう明日完成させるわ
ふむ、ヒナギクか。
まぁよかろう
まぁよかろう
詳しい方、フレームが鉄とアルミでは何がちがうのか
教えてくださいませ。
そんなに違うものなんでしょうかね？
アルミは剛性と軽さが特徴で鉄は重さが時にダメだけど
と粘りとしなりが良いかんじなのかな？
ぶっちゃけそんなに違いが顕著に現れたりしますか？
デバ欲しいと知り合いに話したら、鉄フレームｗみたいな事を言われて
カチンと来たよ。
教えてくださいませ。
そんなに違うものなんでしょうかね？
アルミは剛性と軽さが特徴で鉄は重さが時にダメだけど
と粘りとしなりが良いかんじなのかな？
ぶっちゃけそんなに違いが顕著に現れたりしますか？
デバ欲しいと知り合いに話したら、鉄フレームｗみたいな事を言われて
カチンと来たよ。
266 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 00:19:02 ID:RMgeCNDl
荒れそうな質問だから答える人は慎重に！
>>265
アルミ自体は非常に柔らかい
しかし鉄に比べて三分の一の比重、もし同じ強度を出すなら半分の重量で可能
押し出し成形が容易なので剛性の高い形状を作れる
以上のことからアルミ＝高剛性のイメージがあるんじゃないかな？
あと、アルミは全く粘らないし、しならないよ
乗り比べたこと無いので材料特性解説してみた
アルミ自体は非常に柔らかい
しかし鉄に比べて三分の一の比重、もし同じ強度を出すなら半分の重量で可能
押し出し成形が容易なので剛性の高い形状を作れる
以上のことからアルミ＝高剛性のイメージがあるんじゃないかな？
あと、アルミは全く粘らないし、しならないよ
乗り比べたこと無いので材料特性解説してみた
>>266
いや、すまないです。
>>267
なるほど、アルミは剛性を維持したまま思うような形に出来る利点があるんですね
金属自体が鉄より高いので値段も高くなってしまうという事でしょうかね。
読みづらい書き方で申し訳ない、鉄の特性として粘る、しなるを書きました。
いや、すまないです。
>>267
なるほど、アルミは剛性を維持したまま思うような形に出来る利点があるんですね
金属自体が鉄より高いので値段も高くなってしまうという事でしょうかね。
読みづらい書き方で申し訳ない、鉄の特性として粘る、しなるを書きました。
270 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 00:51:04 ID:RMgeCNDl
>>269
うえｗっうえっっうぇっｗｗ
あｗりｗがｗとｗうｗ
>>270
鉄フレームの良さがわかったような気が。
剛性はアルミも鉄も当たり前だけど求められてる基準は超えてるんだから
どっちがすきかってだけの事か。
優劣ではなく。
ささいな振動とか拾いにくいのなら、タンデムにも向いてそうですね。
アドバイス有難う御座いました。
うえｗっうえっっうぇっｗｗ
あｗりｗがｗとｗうｗ
>>270
鉄フレームの良さがわかったような気が。
剛性はアルミも鉄も当たり前だけど求められてる基準は超えてるんだから
どっちがすきかってだけの事か。
優劣ではなく。
ささいな振動とか拾いにくいのなら、タンデムにも向いてそうですね。
アドバイス有難う御座いました。
>>261
乗り心地はバンディットの方がしっとりしているかもしれん。
重さは慣れかな...バンディットはCB1300より軽く、VFRに近い。
ディバージョンにベタ惚れでなければバンディットも良い選択だ。
自分はベタ惚れだったのでディバージョンを選んだ。
乗り心地はバンディットの方がしっとりしているかもしれん。
重さは慣れかな...バンディットはCB1300より軽く、VFRに近い。
ディバージョンにベタ惚れでなければバンディットも良い選択だ。
自分はベタ惚れだったのでディバージョンを選んだ。
Bandit選んで重さに疲れたらディバに乗り換えればええんじゃないか
275 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 17:24:39 ID:RMgeCNDl
けっこうバンディットとXJ6で悩む人多いんだね。
181もそうだったし。
俺も264とほぼ同意見だな。
600と1250じゃ全然エンジン別もんだし、1回CB1300でも試乗して「感動した」なら
バンディット、「気持ち悪い（あり余るエンジンパワーについていけない）」と思ったなら
XJ6をお勧めする。
俺は完全に後者だった･･･
181もそうだったし。
俺も264とほぼ同意見だな。
600と1250じゃ全然エンジン別もんだし、1回CB1300でも試乗して「感動した」なら
バンディット、「気持ち悪い（あり余るエンジンパワーについていけない）」と思ったなら
XJ6をお勧めする。
俺は完全に後者だった･･･
おれもバンディットとXJ6で悩んでるｗ
ちなみに今のバイクはCB400SFVスペ２
高速道路用にハーフカウルと、坂道登る時用にもうちょっと
トルクが欲しくて買い替え検討中
ちなみに今のバイクはCB400SFVスペ２
高速道路用にハーフカウルと、坂道登る時用にもうちょっと
トルクが欲しくて買い替え検討中
おまいら バンディットの600買えw
あれは1250に600エンジン積んだだけで、車重はリッターなのにやたらパワーがないとかなんとか。
それに個人輸入じゃないと手に入らなさそうだし、そうすると国内1250より値が張りそうだし、
もちろんエンジンが違うんだからバン1250の鬼トルクも無い。国内で乗るならあまり魅力は…？
それならXJ6かバン1250買うぜ
それに個人輸入じゃないと手に入らなさそうだし、そうすると国内1250より値が張りそうだし、
もちろんエンジンが違うんだからバン1250の鬼トルクも無い。国内で乗るならあまり魅力は…？
それならXJ6かバン1250買うぜ
タイヤの擦り減り方はバンとｘｊじゃかなり違ってくるのかね？
>>276
フェイザーS2がアップを始めたようです
フェイザーS2がアップを始めたようです
>>276
CB取り回す感覚の延長で巡航性能とパワー強化したものが欲しければXJ6
もっと長距離巡航の安定感が欲しければBandit
Banditも街乗り不得手って訳ではないので、このあたりは傾向の好みで選んでおｋ
力に関してはどちらを買っても満足のいく瞬発力が手に入ると思う
CB取り回す感覚の延長で巡航性能とパワー強化したものが欲しければXJ6
もっと長距離巡航の安定感が欲しければBandit
Banditも街乗り不得手って訳ではないので、このあたりは傾向の好みで選んでおｋ
力に関してはどちらを買っても満足のいく瞬発力が手に入ると思う
283 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 13:52:04 ID:isSSd2d7
すみません『XJ6Diversion』と『XJ6Diversion F』はカウル以外に違いがあるのでしょうか？
カウルが付いたことによる重量増と
ハンドリングの変化
ハンドリングの変化
このバイクってリアアームもスチールなの？
286 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 14:17:16 ID:ZTEc6+sn
カウルがつくとハンドリングが変わるのですか？
カウルはハンドルにはくっついてませんよね。どういう影響があるんだろう。
カウルはハンドルにはくっついてませんよね。どういう影響があるんだろう。
XJ6NとXJ6ディバだとハンドリングは全然違うけどね。
ディバとディバFだと、サイドとアンダー付いただけっぽいし、そんなに変わらないかも？高速走行時は風除けで安定するかもね。
ディバとディバFだと、サイドとアンダー付いただけっぽいし、そんなに変わらないかも？高速走行時は風除けで安定するかもね。
ハンドリングってハンドル操作の重さじゃなくって、ハンドル操作への追従性だよね？
俺が間違ってるのかもしらんが。
カウルが増えた分だけ横向きの風が強く影響するようになって、ちょっと旋回が重めになるかもしれんね。
一番手っ取り早いのは、ディバとFZ6Rが試乗できる店を探し実際に乗り比べる事だね。
Fと6Rの差は多分微妙な重量差とABSの有無だけだと思うし。
俺が間違ってるのかもしらんが。
カウルが増えた分だけ横向きの風が強く影響するようになって、ちょっと旋回が重めになるかもしれんね。
一番手っ取り早いのは、ディバとFZ6Rが試乗できる店を探し実際に乗り比べる事だね。
Fと6Rの差は多分微妙な重量差とABSの有無だけだと思うし。
XJ6とDiver乗りの方に聞きたいんですが、
荷がけフックが無くて積載性はほとんど諦めた方がいいということを聞くのですが実際のところどうなんでしょうか？
スレを見ると箱やシートバッグ着けてる人もいるようですが、そうしないと何も乗りませんかね。
またメットホルダーが不便みたいですが、荷がけフックも無い中どうしてますか？
荷がけフックが無くて積載性はほとんど諦めた方がいいということを聞くのですが実際のところどうなんでしょうか？
スレを見ると箱やシートバッグ着けてる人もいるようですが、そうしないと何も乗りませんかね。
またメットホルダーが不便みたいですが、荷がけフックも無い中どうしてますか？
不便もなにもメットホルダー無いって聞いたけど。
>>289
自分で何かしないと、ほぼ何も乗らないよ。
一応シート下収納はあるけど、分離型ETCとかつけてしまったら、車載工具と
簡単な書類程度しか入らない。
でもまあ、何とかするとなんとでもなる、とにかく収納を！という場合なら箱つけるのが
一番手っ取り早い。
>>290
シート下だけど、いちおうこっからワイヤーかけて釣れっていう部分はある。
自分で何かしないと、ほぼ何も乗らないよ。
一応シート下収納はあるけど、分離型ETCとかつけてしまったら、車載工具と
簡単な書類程度しか入らない。
でもまあ、何とかするとなんとでもなる、とにかく収納を！という場合なら箱つけるのが
一番手っ取り早い。
>>290
シート下だけど、いちおうこっからワイヤーかけて釣れっていう部分はある。
292 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 23:01:59 ID:Dlge7g4S
>>289
洩れはこれ付けてるよ。ちょっと高いけど使いやすくておすすめです。
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1512084/
積載性は291の言うようにほとんどない。箱とかで解決するしかないね。
洩れはこれ付けてるよ。ちょっと高いけど使いやすくておすすめです。
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1512084/
積載性は291の言うようにほとんどない。箱とかで解決するしかないね。
293 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 23:04:50 ID:HbfLHNU/
メットホルダーは１００円ショップで買ってきた短めなワイヤーロックをグラブバーに巻いてる。
積載性は当然箱４６リットル。
積載性は当然箱４６リットル。
>>289
メットロックに関して以前出したものを再掲。
自分は株式会社千代田(C.G.C)のコレ↓を装着。
ttp://www.cgcparts.co.jp/2-helmetlock.html
PMCヘルメットロックという製品もおそらくこれと同型品。
そしてこんな風に装着。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
ゴムスペーサーの端を切ったり、少々工作が必要。
詳細は過去スレ【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec12【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】の
367-369を参照してください。
メットロックに関して以前出したものを再掲。
自分は株式会社千代田(C.G.C)のコレ↓を装着。
ttp://www.cgcparts.co.jp/2-helmetlock.html
PMCヘルメットロックという製品もおそらくこれと同型品。
そしてこんな風に装着。
ttp://img.wazamono.jp/security/src/1247976885865.jpg
ゴムスペーサーの端を切ったり、少々工作が必要。
詳細は過去スレ【ﾂｱﾗｰ】FZ6-FazerS2,N,R,XJ6 Spec12【ｽﾄﾘｰﾄﾌｧｲﾀｰ】の
367-369を参照してください。
サイドバッグとゴムバンドで四国キャンプツーリングに1週間おれは行ったけど、
積載はゴムさえあれば余裕でしょ。
積載はゴムさえあれば余裕でしょ。
296 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 00:14:19 ID:z86LtNko
>287
>288
なるほど空気抵抗の差ですか。勉強になります。
>288
なるほど空気抵抗の差ですか。勉強になります。
>>290-295
ありがとうございます、やっぱりそのままだと載らないんですね。
どっかネット引っ掛けられるところがあるんじゃないかと淡い期待を抱いてたんですがorz
ということは、箱やバッグの購入も考えないといけないのか…
メットホルダーも色々工夫されてるみたいですね。参考になりました。
結構気になっている点だったので実際に乗ってる方から情報が頂けたのでありがたいです。
ありがとうございます、やっぱりそのままだと載らないんですね。
どっかネット引っ掛けられるところがあるんじゃないかと淡い期待を抱いてたんですがorz
ということは、箱やバッグの購入も考えないといけないのか…
メットホルダーも色々工夫されてるみたいですね。参考になりました。
結構気になっている点だったので実際に乗ってる方から情報が頂けたのでありがたいです。
>>289
自分はゴムコードを使ってますよ
ナンバープレートの所にツーリングフックバーをつけて
一泊ぐらいのツーリングだったら十分でした
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=34394
自分はゴムコードを使ってますよ
ナンバープレートの所にツーリングフックバーをつけて
一泊ぐらいのツーリングだったら十分でした
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=34394
てす
300 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 21:20:17 ID:QQ221wpN
この写真、阿蘇かな？
行きたいなぁ、阿蘇･･･
行きたいなぁ、阿蘇･･･
デグナーのNB-36をデバに取り付けた画像が早くに流れて
再うｐ要望があったようなので、上げてみました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=34406
何かの参考になれば幸いです。
再うｐ要望があったようなので、上げてみました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=34406
何かの参考になれば幸いです。
303 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 09:48:49 ID:qbUu7ybj
>>298
こういうゴムコードもあるんだ、あとリアシートのところに一応引っ掛けられるんですね。
参考になりましたありがとうございます。
前スレもちょっと見てきたけど、グラブバーの金具のところに引っ掛けたりとか
シートフックみたいなのを買ってつけてるって人もいるみたいですね。
買ってから自分で色々弄ってみる方向で考えてみたいと思います。
こういうゴムコードもあるんだ、あとリアシートのところに一応引っ掛けられるんですね。
参考になりましたありがとうございます。
前スレもちょっと見てきたけど、グラブバーの金具のところに引っ掛けたりとか
シートフックみたいなのを買ってつけてるって人もいるみたいですね。
買ってから自分で色々弄ってみる方向で考えてみたいと思います。
XJ6はサスペンションは硬くないですか
腰痛もちなので、どうでしょうか
腰痛もちなので、どうでしょうか
306 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 11:38:22 ID:Vvo5WnYl
サスのプリロードを2に設定するとだいぶしなってくれるようになるよ。
デフォの｢3｣だとけっこう硬め。
デフォの｢3｣だとけっこう硬め。
>>305
リアがリンクレスである影響かわからんが、そのままだとダイレクトな突き上げ感はある。
サスペンション自体はそんなにガチガチという程ではない。
試乗していけそうだと思ったら、購入車のグリスアップで大丈夫かと。
リアサス上下とスイングアームのピボット部をグリスアップしてもらうといい。
イニシャル設定は欧米人体格でなければ標準より1つ落としの2がお奨め。
リアがリンクレスである影響かわからんが、そのままだとダイレクトな突き上げ感はある。
サスペンション自体はそんなにガチガチという程ではない。
試乗していけそうだと思ったら、購入車のグリスアップで大丈夫かと。
リアサス上下とスイングアームのピボット部をグリスアップしてもらうといい。
イニシャル設定は欧米人体格でなければ標準より1つ落としの2がお奨め。
だれかスパークプラグ変えた人っている？
おすすめがあれば知りたいんだけど。
おすすめがあれば知りたいんだけど。
>>307
2にするとコーナーの時沈みすぎて気持ち悪くない？
2にするとコーナーの時沈みすぎて気持ち悪くない？
Diversion Fを見てきました。
本物はなかなかかっこよかったです。
つくりが安っぽいといわれてるようですが、そんなことは全くないと思います。
本物はなかなかかっこよかったです。
つくりが安っぽいといわれてるようですが、そんなことは全くないと思います。
>>311
そうか。後ろに箱つけてるのが大きいのかな？
そうか。後ろに箱つけてるのが大きいのかな？
Fに赤か白が出たら買うつもりだが、、、
カラーバリエーションホンダなみに増やしてほすぃ
カラーバリエーションホンダなみに増やしてほすぃ
315 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 02:17:59 ID:157HpLD7
test
316 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 02:55:30 ID:8TDx6glJ
赤は無いと思うけどR1っぽい感じで
来年あたりFの白はあるかもね
来年あたりFの白はあるかもね
>>312
お、どう？なにか体感できる変化はありましたか？
お、どう？なにか体感できる変化はありましたか？
買い替え検討中です
夏の北海道キャンプツーリングに使いたいのですが
積載は工夫次第で何とかなるのでしょうか
夏の北海道キャンプツーリングに使いたいのですが
積載は工夫次第で何とかなるのでしょうか
ディバF青ABS 契約してきた！
FZ6R青の新車が安くて心揺らいだがw
2月末～3月末に皆さんの仲間になるのでよろしくお願いします
FZ6R青の新車が安くて心揺らいだがw
2月末～3月末に皆さんの仲間になるのでよろしくお願いします
320 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 19:17:53 ID:8TDx6glJ
契約おめ
いい時期に納車だね。慣らしすぐ終わりそう
いい時期に納車だね。慣らしすぐ終わりそう
ようこそいらっしゃいました！
そろそろ街中やツーリング先で
XJ6シリーズを見かけることも増えてくるかな。
そろそろ街中やツーリング先で
XJ6シリーズを見かけることも増えてくるかな。
ぼちぼちタイヤ交換が近づいているんだが、どれにするか悩んでいる（6Nです）
今はダンロップなんだけど、マニュアル見るとBSのBT021も指定になってんのね
他の銘柄も含めてインプレなんぞお聞かせ願えればうれしいです
ちなみに初バイクなんで詳しいことはわからないですが、現状のタイヤの乗り心地には不満は無いです
ただもうちょっとグリップ感があれば良いかなぁ と感じてます
今はダンロップなんだけど、マニュアル見るとBSのBT021も指定になってんのね
他の銘柄も含めてインプレなんぞお聞かせ願えればうれしいです
ちなみに初バイクなんで詳しいことはわからないですが、現状のタイヤの乗り心地には不満は無いです
ただもうちょっとグリップ感があれば良いかなぁ と感じてます
もうすぐBT023が出ます
狙ってみては？
狙ってみては？
タイヤの減り具合を見て、真ん中だけ減ってるとかだったらマルチトレッドのタイヤがお勧め。
マルチトレッドでも銘柄によって硬いゴムの部分の幅が違うので、今のタイヤの減ってる部分の幅で合わせれば
走りに合って磨耗も少なくて長持ちするかも。
マルチトレッドでも銘柄によって硬いゴムの部分の幅が違うので、今のタイヤの減ってる部分の幅で合わせれば
走りに合って磨耗も少なくて長持ちするかも。
自分の乗り方だと、通勤に使っているのもあって後輪の真ん中だけが減っているんですわ
逆に前輪は全然減ってないw
マルチトレッドについてもちょっと調べてみます
で、BT023が出るんですか・・
四輪でもそうなんだけど、ホント、タイヤって悩みますわ
逆に前輪は全然減ってないw
マルチトレッドについてもちょっと調べてみます
で、BT023が出るんですか・・
四輪でもそうなんだけど、ホント、タイヤって悩みますわ
これはここでいいのかな
http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/
http://www.yamaha-motor-europe.com/fz8/
このバイクってFZ6FazerS2のコストダウン版って本当？
以前暇つぶしで寄ったYSPの店長が所詮今までFZ6のコストダウン版で
お勧めしないとか言っていた。
以前暇つぶしで寄ったYSPの店長が所詮今までFZ6のコストダウン版で
お勧めしないとか言っていた。
それを知ってどうしたいの？
ここはそのバイクに乗って楽しんでる人たちのスレですが
ここはそのバイクに乗って楽しんでる人たちのスレですが
自社で扱う製品を平気で貶めるなんてそのYSPは潰れた方がいいな
よっぽどFZ-6の不良在庫でも抱えてたか
というかエンジンの基本設計と排気量以外どこも共通点がないのに
コストダウン版と言い切っちゃうとかどんだけ知識がないんだか
よっぽどFZ-6の不良在庫でも抱えてたか
というかエンジンの基本設計と排気量以外どこも共通点がないのに
コストダウン版と言い切っちゃうとかどんだけ知識がないんだか
332 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 16:40:56 ID:eyaytSsM
コストダウンじゃなくて、別車種でしょう。共通部品殆ど無いし。
結局FZ6は廃盤なんだから、どちらが世の中にマッチしているのか、一目かと。
>>329
その理論だとFZ6はR6のコストダウン版だね。
だからFZ6もあまりお勧めできないよ。
結局FZ6は廃盤なんだから、どちらが世の中にマッチしているのか、一目かと。
>>329
その理論だとFZ6はR6のコストダウン版だね。
だからFZ6もあまりお勧めできないよ。
あれれ？
今度出るFZ8との差別化を明確にするためにFZ6の製造コストを下げて
低価格化したのがXJ6だと思ってたけど、違うの？
今度出るFZ8との差別化を明確にするためにFZ6の製造コストを下げて
低価格化したのがXJ6だと思ってたけど、違うの？
違うよ
そもそもフレームがアルミ→鉄になった時点でまったく違うバイクだし
単に製造コストを下げたいだけならわざわざフレームの新開発なんてしない
載ってるエンジンのルーツが同じ、という所しか共通点はない
まあFZ-6のコンセプトを価格重視のXJ6、性能重視のFZ-8に枝分かれさせたって事なんだろうけど
だからXJ6に価値はないだなんてそんな事を仮にもYSPの店長が言うだなんて
にわかには信じがたい
そもそもフレームがアルミ→鉄になった時点でまったく違うバイクだし
単に製造コストを下げたいだけならわざわざフレームの新開発なんてしない
載ってるエンジンのルーツが同じ、という所しか共通点はない
まあFZ-6のコンセプトを価格重視のXJ6、性能重視のFZ-8に枝分かれさせたって事なんだろうけど
だからXJ6に価値はないだなんてそんな事を仮にもYSPの店長が言うだなんて
にわかには信じがたい
バイクの技術なんて２０年前に完成してるよ。
設計だってCADとPCがあれば大学生でもできる。
コストダウン以外でわざわざモデルチェンジしない。
設計だってCADとPCがあれば大学生でもできる。
コストダウン以外でわざわざモデルチェンジしない。
337 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 20:23:03 ID:Napv897R
事情はどうあれFZ6は終了で、XJ6が取って代わるんだからそういうことだろうな。
そういやFZ1はどうなるんだ？、FZ8と購入層かぶると思うが。
そういやFZ1はどうなるんだ？、FZ8と購入層かぶると思うが。
クロスプレーンクランクで差別化とか
材料の違うフレームを作ってコストダウンとか何いってんだ
アルミと鉄って性質がまるで違うから同列には考えられない
>>336
新型R1もコストダウンの賜物ですか？ｗ
クロスプレーンとか製造費かなり掛かると見た気がするけど
アルミと鉄って性質がまるで違うから同列には考えられない
>>336
新型R1もコストダウンの賜物ですか？ｗ
クロスプレーンとか製造費かなり掛かると見た気がするけど
新型R1？
あれはコストダウンというより、旧型の売上げが落ちたから
ビジュアルを一新しただけだろ。不等間隔とか新技術じゃないから。
で、完全に裏目。
MCしたけど当然金なんか全然かかってないよ。
SSが売れるご時世じゃないってのはヤマハもわかってるし、
そんなにR1に金かける程ヤマハも余裕あるわけじゃないからね。
あれはコストダウンというより、旧型の売上げが落ちたから
ビジュアルを一新しただけだろ。不等間隔とか新技術じゃないから。
で、完全に裏目。
MCしたけど当然金なんか全然かかってないよ。
SSが売れるご時世じゃないってのはヤマハもわかってるし、
そんなにR1に金かける程ヤマハも余裕あるわけじゃないからね。
>>340
20年前にはクロスプレーンがあったの？出てきたのこの数年だよねｗ
しかもモデルチェンジがコストダウンじゃないと自分で言ってるじゃない
大学生とCADがあれば設計できると書いてるが、絶対無理だからｗ
適当に設計すると量産不可能だったり部品代がクソ高かったりする
専門の教育を受ければ、それはもう社会人だ
全然金掛かってないと書いてるが、図面書けば製品ができあがるとは思ってないよね？
批判して分かったつもりになりたいのは分かるが、知識が伴ってなきゃ恥ずかしいだけだぞ
20年前にはクロスプレーンがあったの？出てきたのこの数年だよねｗ
しかもモデルチェンジがコストダウンじゃないと自分で言ってるじゃない
大学生とCADがあれば設計できると書いてるが、絶対無理だからｗ
適当に設計すると量産不可能だったり部品代がクソ高かったりする
専門の教育を受ければ、それはもう社会人だ
全然金掛かってないと書いてるが、図面書けば製品ができあがるとは思ってないよね？
批判して分かったつもりになりたいのは分かるが、知識が伴ってなきゃ恥ずかしいだけだぞ
ちゃんと釣られてあげるなんて優しいなあ
昔からヤマハはクロスプレーン得意だったじゃん。
大昔からクロスプレーンはあったよ。
大昔からクロスプレーンはあったよ。
＞図面書けば製品ができあがるとは思ってないよね？
当然試作を何度かしなきゃうまくいかないだろう。
しかし、この少量多品種短納期が当たり前の時代で
お前が思ってるほどは難しくないぞ。
当然試作を何度かしなきゃうまくいかないだろう。
しかし、この少量多品種短納期が当たり前の時代で
お前が思ってるほどは難しくないぞ。
トヨタの車を見てみろよ。
バブルの時と、今とでは金のかけ方が違う。
コストダウンでどうしようもなく品質が低下してしまってる。
バブルの時と、今とでは金のかけ方が違う。
コストダウンでどうしようもなく品質が低下してしまってる。
大切なのは商品力。説得力のあるバイク。
速さやスペックだけが全てではない。特にこのクラスはね。
扱いやすさや乗り味、価格など、全てを含めた総合力が必要。
大人気のカワサキER6にはそれがあり、FZ6は少し及ばなかった。
だからFZ6を止めて、全く新しいXJ6を出した。
エンジンの特性を大幅に変えてでもFZ6から離れる必要があったということだよ。
速さやスペックだけが全てではない。特にこのクラスはね。
扱いやすさや乗り味、価格など、全てを含めた総合力が必要。
大人気のカワサキER6にはそれがあり、FZ6は少し及ばなかった。
だからFZ6を止めて、全く新しいXJ6を出した。
エンジンの特性を大幅に変えてでもFZ6から離れる必要があったということだよ。
直列多気筒エンジンのクロスプレーンクランクシャフトって何に採用されてるの？
大昔から存在してるなら是非教えて欲しい ぐぐっても出てこなかった
あとR1のクランクシャフトなら少量じゃなくて大量生産に当たるだろ
部品の金型作るのに少なくない金がかかるぞ
バブルと>>336で書いてるモデルチェンジ＝コストダウンって関係ないんじゃないの？
大昔から存在してるなら是非教えて欲しい ぐぐっても出てこなかった
あとR1のクランクシャフトなら少量じゃなくて大量生産に当たるだろ
部品の金型作るのに少なくない金がかかるぞ
バブルと>>336で書いてるモデルチェンジ＝コストダウンって関係ないんじゃないの？
>>346
単に値ごろ感でER6のが売れたんだと思うけど。
単に値ごろ感でER6のが売れたんだと思うけど。
多分TDMとかのパラツイン270度クランクをクロスプレーンだって言いたいんじゃないかな
ID:kSh7MuxR何処いったのかな？
直列エンジンのクロスプレーンクランクシャフトのルーツを知りたいんだが
直列エンジンのクロスプレーンクランクシャフトのルーツを知りたいんだが
（；´Д｀）つまあまあモチツケ
FZと名がつくバイクとXJと名がつくバイクでは、
コンセプトが違うジャマイカ。
FZと名がつくバイクとXJと名がつくバイクでは、
コンセプトが違うジャマイカ。
バイクとは違うが、４輪の直６エンジンとかは120度間隔のクランクピンだよ。
Ｖ６だと60度間隔のクランクピン、４輪の方から来た技術じゃないのかな？
Ｖ６だと60度間隔のクランクピン、４輪の方から来た技術じゃないのかな？
353 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 01:02:58 ID:8Z0nFxqp
どうせまたジャギの仕業だろ？
354 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 01:22:05 ID:M8DyuaUQ
>339
鉄とアルミで同列に考えられないとか言ってるけどパーツ単価見ればコストは計れるだろ。
XJ6は知らんけど、FZS600とFZ6の比較ならアルミのFZ6のほうが高いぞ。
鉄とアルミで同列に考えられないとか言ってるけどパーツ単価見ればコストは計れるだろ。
XJ6は知らんけど、FZS600とFZ6の比較ならアルミのFZ6のほうが高いぞ。
サスのイニシャル変えたって硬さは変わらない。
バネそのものを変えてバネレートを変えないと何も変わらない。
イニシャルで変わるのはあくまで車高。
そこが先ず判ってない人が大杉。
足付きが変わってくるのはそんだけ高さが変化しているということ。
でも柔らかくなったよ！！
とか言う人もいるけどそれはプラシーボ。
硬さは変化してません。
続きはサスペンションスレで。
バネそのものを変えてバネレートを変えないと何も変わらない。
イニシャルで変わるのはあくまで車高。
そこが先ず判ってない人が大杉。
足付きが変わってくるのはそんだけ高さが変化しているということ。
でも柔らかくなったよ！！
とか言う人もいるけどそれはプラシーボ。
硬さは変化してません。
続きはサスペンションスレで。
356 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 06:39:00 ID:0duZh3US
さらしアゲｗ
そのコピペまだあったのか
ちょと聞きたいんだけどわしのディバ、シフトチェンジがなんか、引っかかるような感じになるんだけど、これはどうすれば解消されるんだろう？
スコンスコンと入らずに、金属がこすれ合って、なんか引っかかってる感じ？乗ってて非常に気持ち悪い。
Ｎ→１はスコンと入るんだけど、１→２、２→３とかが、カチャッコン！みたいな感じで。
スコンスコンと入らずに、金属がこすれ合って、なんか引っかかってる感じ？乗ってて非常に気持ち悪い。
Ｎ→１はスコンと入るんだけど、１→２、２→３とかが、カチャッコン！みたいな感じで。
360 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 22:08:56 ID:1H5lt8n2
オレのもそうだった、3000km位走ると勝手に直るよ。
俺が乗ってるR6も同じ様にガチャガチャ鳴ったが、我慢できなくて初回オイル交換を200キロでやったら
異常に軽く入るようになった、オイルの汚れって本当に影響あるんだなと思った。
異常に軽く入るようになった、オイルの汚れって本当に影響あるんだなと思った。
クラッチの遊びが大きい状態(=最後まで握ってもクラッチが切れていない状態)なんじゃないの？
青F契約しましたよ！
納車は3月上旬かな？
フルパニア化してツアラー仕様にしてやるぜ！
納車は3月上旬かな？
フルパニア化してツアラー仕様にしてやるぜ！
XJ6の純正オイルって、銘柄はどれになるんだろう。
エフェロの安い奴になるんじゃない？
367 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 18:42:58 ID:VoTuUfLV
XJ6ディバFを購入検討中ですが、
ヘッドライトのバルブはH4でしょうか？
HIDとか入れてる人とか居ますでしょうか？
純正状態で山道とかで光量に不満とかありませんか？
ヘッドライトのバルブはH4でしょうか？
HIDとか入れてる人とか居ますでしょうか？
純正状態で山道とかで光量に不満とかありませんか？
368 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 22:32:21 ID:BHHUOWOe
XJ6ディバFはまだ誰も持ってないからホントのところはわからん
と思う。ちなみにFZ6RはH4。明るさは自分的には不満なし。
と思う。ちなみにFZ6RはH4。明るさは自分的には不満なし。
>>368
ありがとうございます。
ちなみに、FZ6Rにお乗りという事で、
FZ6RもディバFと同じようなフルカウルだと思いますが、
高速でのカウル効果は如何でしょうか。
何km/h位まで快適に巡航できますか？
ありがとうございます。
ちなみに、FZ6Rにお乗りという事で、
FZ6RもディバFと同じようなフルカウルだと思いますが、
高速でのカウル効果は如何でしょうか。
何km/h位まで快適に巡航できますか？
370 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 02:05:20 ID:ki01ipJf
FZ8ってどんな位置付けなんだ？
FZ1がまったり系だからもっとスポーツ系なのかな
ただエンジン小さくしただけなら売れないだろうし。
まったり系にするとXJ6が売れなくなりそうだし。
３月発売じゃ日本に来るのだいぶ先だな
ひょっとすると国内導入あり？
だったら足着きをすこし良くしてほしい
ヤマハが国内で売れない理由はそこにあるって分かってないんだろうな
短足や女性がホンダやスズキに行ってるのにな
FZ1がまったり系だからもっとスポーツ系なのかな
ただエンジン小さくしただけなら売れないだろうし。
まったり系にするとXJ6が売れなくなりそうだし。
３月発売じゃ日本に来るのだいぶ先だな
ひょっとすると国内導入あり？
だったら足着きをすこし良くしてほしい
ヤマハが国内で売れない理由はそこにあるって分かってないんだろうな
短足や女性がホンダやスズキに行ってるのにな
371 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 02:38:40 ID:hqUoGXtW
あ
い
し
ん
く
そ
う
378 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 22:52:36 ID:BmIHWwgN
>>369
同じようというか、カラーリングが違うだけでディメンジョンは同じだと
思うよ。高速でも肩から下はほとんど風圧を感じないけど、普通の
ポジションだと100km/h位からメットの風切音がうるさくなってくる。
スクリーンの裏に伏せるように乗ればスピードはいくらでも上げられる感じ。
同じようというか、カラーリングが違うだけでディメンジョンは同じだと
思うよ。高速でも肩から下はほとんど風圧を感じないけど、普通の
ポジションだと100km/h位からメットの風切音がうるさくなってくる。
スクリーンの裏に伏せるように乗ればスピードはいくらでも上げられる感じ。
お前…
>>378
なるほど。
フルカウルの効果はそれなりに感じられるって事ですね。
スクリーンとかを大きい物に替えれば更に変わりそうですね。
Fのフルカウルの黒で考えているのですが、ハーフカウルの白も捨てがたかったもので。
さらには４月発売のバンディット１２５０Fもちょっと気になってるのですが、XJ6Fに比べて
重量が３７ｋｇ程増加っぽいので、躊躇するというか、やはり別物と考えるべきですかね。
なるほど。
フルカウルの効果はそれなりに感じられるって事ですね。
スクリーンとかを大きい物に替えれば更に変わりそうですね。
Fのフルカウルの黒で考えているのですが、ハーフカウルの白も捨てがたかったもので。
さらには４月発売のバンディット１２５０Fもちょっと気になってるのですが、XJ6Fに比べて
重量が３７ｋｇ程増加っぽいので、躊躇するというか、やはり別物と考えるべきですかね。
381 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:26:37 ID:hqUoGXtW
>>380
全開にしたら俺のディバで215キロまで出た（限界値として）。
箱やらなんやら（箱の中にも山ほど）いろいろ積んでるのでノーマルだったら
225位出るんじゃないかと。
これ以上の性能に魅力を感じるなら鈴菌もいいんじゃない。
でも37キロは相当に大きな差だとは個人的に思うぞ。
1回試乗してみることをおすすめする
全開にしたら俺のディバで215キロまで出た（限界値として）。
箱やらなんやら（箱の中にも山ほど）いろいろ積んでるのでノーマルだったら
225位出るんじゃないかと。
これ以上の性能に魅力を感じるなら鈴菌もいいんじゃない。
でも37キロは相当に大きな差だとは個人的に思うぞ。
1回試乗してみることをおすすめする
382 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 07:32:51 ID:qU1dEbE8
>>381
結構出るもんですね。それだけ出れば私には必要十分かと(笑)
出せるような場所もとても限られてしまいますし...(苦笑)
正直、バンディットの大きさから来る余裕にも魅力はありまして。
ただ、250kgを超える重量は、やはり取り回しで持て余しそうですね。
もっとも、排気量が倍とはいえ国内仕様なのでリミッターも付いてますし、
ノーマルでの最高速比較なら、逆車にかなう訳ないのでしょうが、
最高速付近までの到達時間（中間加速）なんかは、排気量分やはり余裕が
あるのかな？って期待はあるんですけどね。実際はどうなんでしょう？
試乗でそこまで試せる機会があればいいのですが...(苦笑) 悩み所です。
結構出るもんですね。それだけ出れば私には必要十分かと(笑)
出せるような場所もとても限られてしまいますし...(苦笑)
正直、バンディットの大きさから来る余裕にも魅力はありまして。
ただ、250kgを超える重量は、やはり取り回しで持て余しそうですね。
もっとも、排気量が倍とはいえ国内仕様なのでリミッターも付いてますし、
ノーマルでの最高速比較なら、逆車にかなう訳ないのでしょうが、
最高速付近までの到達時間（中間加速）なんかは、排気量分やはり余裕が
あるのかな？って期待はあるんですけどね。実際はどうなんでしょう？
試乗でそこまで試せる機会があればいいのですが...(苦笑) 悩み所です。
383 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 09:02:21 ID:ByAVCFF2
バンディットからXJ6Nに乗り換えた者です。
・何故乗り換えたかの主な理由
バンはパワーが有り過ぎて乗りこなせなかったから←テク不足（特に低速スラローム）
バンはクラッチが油圧→重い（特に渋滞時）←握力不足
・比較
どっちも乗りやすい、普通に走る分には
１３０くらいまでなら、高速でも遜色なく走れる。でもそこからの加速は比較にならん・・・
取り回しは絶対XJ、街乗り中心ならXJ、高速中心ならバン
シートはXJの方がケツが痛くならない、オレは
って感じです。
バンからXJに乗り換えて、基本的には大満足なのですが、ときどきあのノケぞるような加速が恋しくなることがあります
・何故乗り換えたかの主な理由
バンはパワーが有り過ぎて乗りこなせなかったから←テク不足（特に低速スラローム）
バンはクラッチが油圧→重い（特に渋滞時）←握力不足
・比較
どっちも乗りやすい、普通に走る分には
１３０くらいまでなら、高速でも遜色なく走れる。でもそこからの加速は比較にならん・・・
取り回しは絶対XJ、街乗り中心ならXJ、高速中心ならバン
シートはXJの方がケツが痛くならない、オレは
って感じです。
バンからXJに乗り換えて、基本的には大満足なのですが、ときどきあのノケぞるような加速が恋しくなることがあります
GSX1400からDiversionに乗り換え。
加速"感"の演出は殆ど無いんだけど、実際の速度の乗りは結構速いかな。
GSXのような異様な加速ではないが、高速道での追い越し加速でも不足感は無し。
車体の取り回しは慣れなので、特に小柄でなければBanditを躊躇しなくてもいい。
どちらも性能充分だから、単純に惚れたほうを選ぶべし。
加速"感"の演出は殆ど無いんだけど、実際の速度の乗りは結構速いかな。
GSXのような異様な加速ではないが、高速道での追い越し加速でも不足感は無し。
車体の取り回しは慣れなので、特に小柄でなければBanditを躊躇しなくてもいい。
どちらも性能充分だから、単純に惚れたほうを選ぶべし。
banditは燃費悪いよ リッター１５KMぐらいだった
このスレでバンデットの名前がよくでてくるので 気になってバン1250スレ覗いてきたけど
向こうでXJ6の名前が出てくるコトはほとんどナイみたいで…
ココが正道と変態道の境界線なのかね？
向こうでXJ6の名前が出てくるコトはほとんどナイみたいで…
ココが正道と変態道の境界線なのかね？
>>383
凄く参考になりました。
気になっていた部分に見事回答を頂けた感じです。
パワーという点ではやはり排気量の差があるって事ですね。
やはり、取り回しは予想通り、軽快さにはXJに分があるようですね。
街乗りも考えてますが、近所への足は、原二スクーター中心になると思います。
130からの加速や、のけぞるような加速に恋しくなる、と聞くと、心揺れますね(苦笑）
>>384
GSXはお店で跨った事だけあるのですが、タンクも大きくて、バンより
さらにずっしりとした感じで、決して小柄ではない（むしろメタボ）な自分でも
ちょっと持余しそうな印象を受けました。
例えば、高速とかで、リッタークラスの集団に（バトルとかは論外で）長時間ついていく
位なら必要十分と考えていいのでしょうかね。
どっちも甲乙つけがたい魅力があるようで、本当に悩むな～(苦笑）
>>386
乗り出し価格的に、似たような値段になるんですよね。
今回はフルカウル同士で考えてますので、バン1250Fの価格決定待ちです...
凄く参考になりました。
気になっていた部分に見事回答を頂けた感じです。
パワーという点ではやはり排気量の差があるって事ですね。
やはり、取り回しは予想通り、軽快さにはXJに分があるようですね。
街乗りも考えてますが、近所への足は、原二スクーター中心になると思います。
130からの加速や、のけぞるような加速に恋しくなる、と聞くと、心揺れますね(苦笑）
>>384
GSXはお店で跨った事だけあるのですが、タンクも大きくて、バンより
さらにずっしりとした感じで、決して小柄ではない（むしろメタボ）な自分でも
ちょっと持余しそうな印象を受けました。
例えば、高速とかで、リッタークラスの集団に（バトルとかは論外で）長時間ついていく
位なら必要十分と考えていいのでしょうかね。
どっちも甲乙つけがたい魅力があるようで、本当に悩むな～(苦笑）
>>386
乗り出し価格的に、似たような値段になるんですよね。
今回はフルカウル同士で考えてますので、バン1250Fの価格決定待ちです...
388 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 17:50:18 ID:ByAVCFF2
XJの加速はどっとかというと、等身大
リッタークラスは、心構えが必要。
でも６００ccあると、１３０からでも１５０くらいまでスムースに加速していきます。
バンだとケツがズレルけど・・・
リッタークラスは、心構えが必要。
でも６００ccあると、１３０からでも１５０くらいまでスムースに加速していきます。
バンだとケツがズレルけど・・・
>>387
そうそう、巡航能力や加速力はXJ6系で必要充分なものがある。
抵抗感無く滑らかに速度が上がっていく軽快さはなかなか良いよ。
どっしり安心感を求めるならBanditかな。
サスペンションもBanditの方が色々調整可能。
オーバーリッターツアラーとしては軽量級だし、多分すぐ慣れると思う。
ちなみに自分は身長170cmの平凡な体格。
そうそう、巡航能力や加速力はXJ6系で必要充分なものがある。
抵抗感無く滑らかに速度が上がっていく軽快さはなかなか良いよ。
どっしり安心感を求めるならBanditかな。
サスペンションもBanditの方が色々調整可能。
オーバーリッターツアラーとしては軽量級だし、多分すぐ慣れると思う。
ちなみに自分は身長170cmの平凡な体格。
XJ6Fの青を契約しました。
3月には走り出せそうです。
3月には走り出せそうです。
391 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 13:56:49 ID:CjgDBu55
392 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:26:44 ID:XsZ5fENI
うあああああああああああ最ッ悪
そういえば、だれか純正マフラーの、あの騒音対策の先っちょとった人居る？
とったら車検通らないから、とりっぱなしもアレだろうけど
可逆的に取り外しできるなら、ちょっとやってみたいなーと思って。
とったら車検通らないから、とりっぱなしもアレだろうけど
可逆的に取り外しできるなら、ちょっとやってみたいなーと思って。
あれは騒音対策じゃなくて、
日本は排気管が後方を向いていなければならないっていう規定があるからだ
日本は排気管が後方を向いていなければならないっていう規定があるからだ
396 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 15:38:35 ID:zO6+fkF0
たぶんすぐ取れるぞ。
もともとついてたマフラーもらってるだろうから付け替えてみれば？
もともとついてたマフラーもらってるだろうから付け替えてみれば？
おいらも納車のとき純正の海外使用のサイド出しのエンド部品貰ったよ！
後は自己責任で好きにしてとのコトでした。
取替えは小さな六角ネジ３箇所を取り替えるだけだから簡単。
後は自己責任で好きにしてとのコトでした。
取替えは小さな六角ネジ３箇所を取り替えるだけだから簡単。
398 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 21:14:16 ID:2Qw+k52Q
http://sptadao.typepad.jp/chu/xj6n/
期待できそうだね、マフラー
カウル除けてるのカッコいいな
401 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 23:05:58 ID:zO6+fkF0
正直マフラーのデザインは崩したくないな。あれで気に入ってるから･･･。
エキパイとかだけチタン仕様とかにできたらスゲー迷うだろうけどｗ
エキパイとかだけチタン仕様とかにできたらスゲー迷うだろうけどｗ
レスもらえなかったので、人柱してみました。
購入したのはSECDEMのダブルバブルで色はクリアー。
EuroNetで注文し、送料込みで17000円でした。
昨年末に注文しましたが、運悪く現地のクリスマスホリデーに引っかかり、届いたのは一ヶ月後。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265096606739.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265096664023.jpg
純正スクリーンより約4cm長いです。
品質にも問題なく、加工無しで付きました。
肝心の風圧ですが、寒すぎてまだ検証できてません。。。
購入したのはSECDEMのダブルバブルで色はクリアー。
EuroNetで注文し、送料込みで17000円でした。
昨年末に注文しましたが、運悪く現地のクリスマスホリデーに引っかかり、届いたのは一ヶ月後。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265096606739.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265096664023.jpg
純正スクリーンより約4cm長いです。
品質にも問題なく、加工無しで付きました。
肝心の風圧ですが、寒すぎてまだ検証できてません。。。
EuroNetで１ヶ月で届けば標準くらいじゃないの？
俺の中では1ヶ月は早いほうだと思ってて、遅いともっと長いんじゃない？
俺の中では1ヶ月は早いほうだと思ってて、遅いともっと長いんじゃない？
>>397
変えたことで、見た目以外なにか変わった？
変えたことで、見た目以外なにか変わった？
ちょっと欲しいかもｗ
XJ6,なんか回転数が５０００～いくと振動すごいね。対策ないかな？
408 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 00:43:18 ID:YjKnQM2T
それを言い出すとぶっちゃけリッター買えと言わざるを得ない
Diversion乗っているが、5000rpm超えても振動は特に気にならないねえ...
そんなに酷いかい？
そんなに酷いかい？
410 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 00:50:55 ID:8oXxW36t
test
ビビビーっとハンドルとステップにバイブ押しつけられた様な振動。
オイルの種類とか変えたら無くなるかな？
オイルの種類とか変えたら無くなるかな？
FZ1だとビビリ振動ないの？
あ
い
し
ん
417 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 02:42:02 ID:U+h6mCEj
ぐ
>>402
いいですね。ハイプロテクションならもっと大きくなるんですかね。
さて、先走って注文したフルパニア用のステー、364FZとPLXR364が欠品中で入荷は3月末とのこと。
トップだけでも先に付けたいから店頭在庫でも探してみようかな・・・
いいですね。ハイプロテクションならもっと大きくなるんですかね。
さて、先走って注文したフルパニア用のステー、364FZとPLXR364が欠品中で入荷は3月末とのこと。
トップだけでも先に付けたいから店頭在庫でも探してみようかな・・・
XJ6N契約してきました
あまりの安さに思わず判子突いたｗ
乗り出し73万って今時の400並だろ
あまりの安さに思わず判子突いたｗ
乗り出し73万って今時の400並だろ
420 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 22:16:10 ID:+QVfowYN
ってか今の400が高すぎるって話だけどな、ぶっちゃけ。
契約おめ。安全運転でね
契約おめ。安全運転でね
乗り出し73てマジか
白デバかっこいいなー！欲しいわ。
先立つものがないけどｗ
先立つものがないけどｗ
>>421
ユーメディア湘南で新車で車体59万だったよ
ユーメディア湘南で新車で車体59万だったよ
音にもう少し迫力欲しいんだけど、純正マフラーに加工していいかんじんなった人いませぬか？
もしくはどうすれば純正マフラーでもいい音なるようになるかな？
もしくはどうすれば純正マフラーでもいい音なるようになるかな？
安すぎワロタ
車体価格がVTR250より数万高い程度とかマジ驚異的だな
車体価格がVTR250より数万高い程度とかマジ驚異的だな
なんでVTRの車両価格と比べたのかは分からんけど、
WR250と実売変わらないって考えると驚異的だ
WR250と実売変わらないって考えると驚異的だ
車体で548000円だったよ
VTRの実売価格は知らんがメーカー希望価格より安いなｗ
VTRの実売価格は知らんがメーカー希望価格より安いなｗ
428 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 22:22:35 ID:WuQF16RO
最高だぜ、このバイク
プレストのフォトギャラリーがやっぱ一番かっこよくみえるかな？
関係ないけどＦＺ８って100万オーバーしてきそうで怖い。
関係ないけどＦＺ８って100万オーバーしてきそうで怖い。
それだと国内FZ1より高くなりそうだね
まあそもそも国内向けじゃないからしょーがないか
まあそもそも国内向けじゃないからしょーがないか
社外のスプロケってまだ出てないよね？
減速比変えたいけど、YSPにはチェーンも含めて変えなきゃムリって言われたよ
減速比変えたいけど、YSPにはチェーンも含めて変えなきゃムリって言われたよ
435 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:04:20 ID:6jSN/tvc
さすがに800で100万切るのは難しいだろ･･･
436 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:11:43 ID:xaShZqfC
FZ8ってどんな位置付けなんだ？
FZ1がややツーリング系だからもっとスポーツ系なのかな
ただエンジン小さくしただけなら売れないだろうし。
まったり系にするとXJ6が売れなくなりそうだし。
３月発売じゃ日本に来るのだいぶ先だな
ひょっとすると国内導入あり？
だったら足着きをすこし良くしてほしい
ヤマハが国内で売れない理由はそこにあるって分かってないんだろうな
でもXJ6買っちゃったんだけどな
FZ1がややツーリング系だからもっとスポーツ系なのかな
ただエンジン小さくしただけなら売れないだろうし。
まったり系にするとXJ6が売れなくなりそうだし。
３月発売じゃ日本に来るのだいぶ先だな
ひょっとすると国内導入あり？
だったら足着きをすこし良くしてほしい
ヤマハが国内で売れない理由はそこにあるって分かってないんだろうな
でもXJ6買っちゃったんだけどな
800をわざわざ国内には持ってこんだろ
XJ６系を持ってきたらバカ売れだと思うんだけど
FZ8を走りに振ったらGSR600とかぶるねえ
100馬力超えてくるんだろうな
120出してZ1000と戦うか？
XJ６系を持ってきたらバカ売れだと思うんだけど
FZ8を走りに振ったらGSR600とかぶるねえ
100馬力超えてくるんだろうな
120出してZ1000と戦うか？
Z750がターゲットかな？
欧州だとカワサキのZ750とER6が強いみたいね。
FZ6ではどうにも歯が立たなくて、そこを立て直すためにFZ8とXJ6に切り替えるのだろうね。
スズキは車種を絞り込まず、600クラスは車種の数で勝負という感じ。
FZ6ではどうにも歯が立たなくて、そこを立て直すためにFZ8とXJ6に切り替えるのだろうね。
スズキは車種を絞り込まず、600クラスは車種の数で勝負という感じ。
xj6n（ビビッドレッドカクテル1）カッコイイなぁ。安いなぁ。欲しいなぁ
手は届く価格だからこそなかなか踏み込めないorz
xj6ｎ乗りの方、400ccネイキッド（でなくてもいいので）と比べて感動する一面を教えてくれないか？
手は届く価格だからこそなかなか踏み込めないorz
xj6ｎ乗りの方、400ccネイキッド（でなくてもいいので）と比べて感動する一面を教えてくれないか？
アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
自分も購入を迷ってる一人。
このバイクって回さないとつまらない？
実は昔、XJR1200に乗ってたことがあるんだけど、わずか2ヶ月で売却した経緯があるので。
このバイクって回さないとつまらない？
実は昔、XJR1200に乗ってたことがあるんだけど、わずか2ヶ月で売却した経緯があるので。
443 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 19:36:49 ID:BbOhcfHh
回さなくても楽しいから買った。
正直谷のあるエンジンにはあきあきしてたし。年取ったってのもおおいにあるが
はっきり言ってタラタラ走っても十分に楽しい。あくまで個人的感想だけど。
どんつき一切ないし、本当に素直なレスポンス返してくれるよ。
正直谷のあるエンジンにはあきあきしてたし。年取ったってのもおおいにあるが
はっきり言ってタラタラ走っても十分に楽しい。あくまで個人的感想だけど。
どんつき一切ないし、本当に素直なレスポンス返してくれるよ。
XJR1200って回しても面白くないバイクだった訳だが……
あれこそ回さなくても楽しめるバイクじゃないか。
回さないとつまらないと感じる人種なら馬力規制の掛かってる国内仕様に
近い性格だからつまらないと感じるかもしれんな。
あれこそ回さなくても楽しめるバイクじゃないか。
回さないとつまらないと感じる人種なら馬力規制の掛かってる国内仕様に
近い性格だからつまらないと感じるかもしれんな。
>>441
どっかで見たことある文章だがオレの勘違いだな
どっかで見たことある文章だがオレの勘違いだな
>>441
GTRですら勝てない云々のコピペ？
GTRですら勝てない云々のコピペ？
神のGTOのコピペ。
有名な……いや、もはやテンプレの域だな。
有名な……いや、もはやテンプレの域だな。
>>442
バーッと走ってガーッと曲がってみたいな、やんちゃな性能を期待してるなら
別のバイクのほうがいいんじゃね？ストリートトリプルとかは
落ち着きがあまりないバイクだけど、軽量パワフルだから運動性は飛びぬけてる
おれは「気ぜわしくて表情の変化のないつまらないエンジンだな」と感じたけど、
走行性能に物を言わせるならミドルの中ではベストチョイス、本当に速い
デバに試乗したときには素直なレスポンスとフラットトルクに感動した
素直で上品。乗り心地もいいからすごく高級感がある
バーッと走ってガーッと曲がってみたいな、やんちゃな性能を期待してるなら
別のバイクのほうがいいんじゃね？ストリートトリプルとかは
落ち着きがあまりないバイクだけど、軽量パワフルだから運動性は飛びぬけてる
おれは「気ぜわしくて表情の変化のないつまらないエンジンだな」と感じたけど、
走行性能に物を言わせるならミドルの中ではベストチョイス、本当に速い
デバに試乗したときには素直なレスポンスとフラットトルクに感動した
素直で上品。乗り心地もいいからすごく高級感がある
449 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 15:48:22 ID:hYyiOxNY
Nだけど250単から乗り換えだから
高速でも車のように快適に感じるし、すんごい速い。
高速でも車のように快適に感じるし、すんごい速い。
450 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:32:14 ID:H0+gKQ47
まじで、VTRとそんなに値段変わらんの？？
でも乗り出し73万じゃ20万も違うんとちがうの？？
でも乗り出し73万じゃ20万も違うんとちがうの？？
454 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 00:33:11 ID:rKYS+jhc
VTRからの乗り換え多いなぁｗ洩れもだけど･･･
VTRとは別もん。パワーの次元が違う。
割と低速で走っても楽しく乗れる所やあまり官能的な加速感がない所は似ている。
400とほとんど変わらない取り回しの軽さは魅力。でもVTRよりはやっぱ重いから
最初は注意が必要。
最初からセンタースタンドが付いてる嬉しさ。高速に乗った時のカウルのありがたさ。
でも車検がつくのは正直痛い。でも後悔はしていない。乗り換えて良かった。
これが大体の感想かな
VTRとは別もん。パワーの次元が違う。
割と低速で走っても楽しく乗れる所やあまり官能的な加速感がない所は似ている。
400とほとんど変わらない取り回しの軽さは魅力。でもVTRよりはやっぱ重いから
最初は注意が必要。
最初からセンタースタンドが付いてる嬉しさ。高速に乗った時のカウルのありがたさ。
でも車検がつくのは正直痛い。でも後悔はしていない。乗り換えて良かった。
これが大体の感想かな
私もVTRからデパに乗り換え。４５３氏と同感です。
一言でいうとツアラー志向。
一回り大きいけど、2段階右折できるくらいの大きさ。
Rの大きいカーブでVTRだとトルク不足を感じるような場合でも、
十分にトルクが出てくる。
ビキニカウルにバックミラーがついているから、後方確認がしやすい。
大型っていうほどの大きさ感じないからって、足場悪い泥濘の
駐車場なんか入れると、その重量を思い知ります。
タンデムシートがタンデムシートとして使える。
FZ６・ストリートトリプルのようにピークパワーはないけど、
非常に扱い安い特性だと思います。
ABS付き購入し、動作したのは一回。飛び出してきた中学生の
自転車をフルブレーキで回避したとき。
一言でいうとツアラー志向。
一回り大きいけど、2段階右折できるくらいの大きさ。
Rの大きいカーブでVTRだとトルク不足を感じるような場合でも、
十分にトルクが出てくる。
ビキニカウルにバックミラーがついているから、後方確認がしやすい。
大型っていうほどの大きさ感じないからって、足場悪い泥濘の
駐車場なんか入れると、その重量を思い知ります。
タンデムシートがタンデムシートとして使える。
FZ６・ストリートトリプルのようにピークパワーはないけど、
非常に扱い安い特性だと思います。
ABS付き購入し、動作したのは一回。飛び出してきた中学生の
自転車をフルブレーキで回避したとき。
逆に大型からの乗りかえっていないですか？
自分はVMAX－TRX850－R1ーいまはデカスク。
R1は事故で廃車、軽量な大型ってことで次の候補に考えてます。
自分はVMAX－TRX850－R1ーいまはデカスク。
R1は事故で廃車、軽量な大型ってことで次の候補に考えてます。
デパ
飛ばす気が無くても気が付いたら100ｋｍ超えてた、なんてのが怖いので
デバ注文。高スペック車も欲しいんだけどね、50kmで走らせると遅すぎて
疲れるってのを聞くと、何かそれって本末転倒って気がして。
デバ注文。高スペック車も欲しいんだけどね、50kmで走らせると遅すぎて
疲れるってのを聞くと、何かそれって本末転倒って気がして。
>>455
上半分をすっぽり覆っているデバはハーフカウルね。
ビキニはZRX1200みたいなライト周り程度の小さなカウル。
>>456
過去に何度か書いているけど、GSX1400からの乗り換え。
XJR1300から乗り換えた人もいるね。
車格とパワー的にはTRX850が近いかも。
ポジションとエンジンフィーリングが全然違うけど...
軽量スポーツ志向であれば足回りの豪華なR6の方がいいんじゃなかろうか。
こちらは気軽なツーリングのお供って感じ。
上半分をすっぽり覆っているデバはハーフカウルね。
ビキニはZRX1200みたいなライト周り程度の小さなカウル。
>>456
過去に何度か書いているけど、GSX1400からの乗り換え。
XJR1300から乗り換えた人もいるね。
車格とパワー的にはTRX850が近いかも。
ポジションとエンジンフィーリングが全然違うけど...
軽量スポーツ志向であれば足回りの豪華なR6の方がいいんじゃなかろうか。
こちらは気軽なツーリングのお供って感じ。
今まさにTRX850に乗ってて
今月末にデバに乗り換える予定。
今月末にデバに乗り換える予定。
>>460
何年式のTRX？
シルバーエンジンのだったら売って欲しい。
>>459
レスありがと。
もともとスポーツ志向のが良かったんだけど、R1の事故で体を痛めてしまって、今後はマッタリと乗れるのが欲しいなと。
それならいい選択になるかもですね。
何年式のTRX？
シルバーエンジンのだったら売って欲しい。
>>459
レスありがと。
もともとスポーツ志向のが良かったんだけど、R1の事故で体を痛めてしまって、今後はマッタリと乗れるのが欲しいなと。
それならいい選択になるかもですね。
このバイク確かにまったりバイクだね
でもコーナー進入でブレーキ残したまま尻加重で曲げって行くと結構クイックに曲がることに昨日気づいたわ
でもコーナー進入でブレーキ残したまま尻加重で曲げって行くと結構クイックに曲がることに昨日気づいたわ
463 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 19:02:47 ID:9fxW6ZLT
俺もVTRからの乗換え組。
同じような嗜好のやつ多いな(笑)
VTRだと少しかったるいような路でも異様に快適。
基本的な走行性能にはなにも不満がない。
低回転でも高回転でも気分的に自由で、鼻歌歌いながら乗るタイプのバイク。
気合入れる場合は大型だけあって、それなりのテクニックが必要。
馬力自体は国内版CBR600くらいあったはずだし。
でもそういうことはどうでもいいバイク。
不満点は積載。積載に関しては突っ込みたい。
同じような嗜好のやつ多いな(笑)
VTRだと少しかったるいような路でも異様に快適。
基本的な走行性能にはなにも不満がない。
低回転でも高回転でも気分的に自由で、鼻歌歌いながら乗るタイプのバイク。
気合入れる場合は大型だけあって、それなりのテクニックが必要。
馬力自体は国内版CBR600くらいあったはずだし。
でもそういうことはどうでもいいバイク。
不満点は積載。積載に関しては突っ込みたい。
リアシートに網とか紐で荷物くくりつける文化は日本にしかないから
輸出用のモデルでそれを求めても仕方がない
輸出用のモデルでそれを求めても仕方がない
3点パニアで要塞化すればよろしい。
加えてタンクバックでもつけたら１００リットルくらいの
積載量稼げるから、北海道一周だってできちゃうぜ
加えてタンクバックでもつけたら１００リットルくらいの
積載量稼げるから、北海道一周だってできちゃうぜ
VTRからの乗り換え感想、サンクス
不満はやっぱり積載くらいなんだなー、VTRはいっぱいフックついてたから仕方ないけど…
いろんな用途でバランスよく使えそうだ、早く乗り換えたいわー
不満はやっぱり積載くらいなんだなー、VTRはいっぱいフックついてたから仕方ないけど…
いろんな用途でバランスよく使えそうだ、早く乗り換えたいわー
このバイク、ある程度情報みて、「あ、欲しいな」って思って買ったのなら
そうそう「話が違う！」って裏切られるようなバイクではないね。
思ったより、動力性能高かったり、デバは実車はそんな頭でっかちで無かったり
良い方向での違うってのはあるけど。
そうそう「話が違う！」って裏切られるようなバイクではないね。
思ったより、動力性能高かったり、デバは実車はそんな頭でっかちで無かったり
良い方向での違うってのはあるけど。
基本街乗り時々峠にはいけると思う
さっきバイク屋で実車見てきた
ケツが小さいな
キャンプツーに使いたいけど
荷物載せづらそうだ
フルパニアしかないのか
ケツが小さいな
キャンプツーに使いたいけど
荷物載せづらそうだ
フルパニアしかないのか
470 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 00:39:58 ID:bOjQaVj4
グラディウスかXJ6かer6かと迷ってるんだが
このXJスレが一番勢いがないな
このXJスレが一番勢いがないな
471 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 00:45:44 ID:/AKV01wB
おとなしいと言え、おとなしいと
>>469
キャンプツーの期間によると思うけど、キャリアとGIVI箱さえあれば
ある程度の期間のツーリングは問題なく出来ますよ。
キャリアのいいところは、ネットをかけるための場所が増えるので
箱を使えること意外にも荷物積むためにはメリット大きいです。
キャンプツーの期間によると思うけど、キャリアとGIVI箱さえあれば
ある程度の期間のツーリングは問題なく出来ますよ。
キャリアのいいところは、ネットをかけるための場所が増えるので
箱を使えること意外にも荷物積むためにはメリット大きいです。
474 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 12:56:40 ID:OJ3DD3Zj
キャンプツーってしたことないんだけど、47Lの箱とタンクバッグで
3泊っていけるのかな？やっぱパニアいる？
3泊っていけるのかな？やっぱパニアいる？
>>474
テントとマットを外に出して、あとは良いシュラフを用意すれば
いけるんじゃないかな。寝る以外の道具はオミットで。
>>473
ホムセン箱をどんと載せたりするなら、ZZRのグラブバーより楽じゃないかな。
でも、パニアすげーいいよ。北海道まわるなら。鍵のかかる箱の有無は大きい。
テントとマットを外に出して、あとは良いシュラフを用意すれば
いけるんじゃないかな。寝る以外の道具はオミットで。
>>473
ホムセン箱をどんと載せたりするなら、ZZRのグラブバーより楽じゃないかな。
でも、パニアすげーいいよ。北海道まわるなら。鍵のかかる箱の有無は大きい。
>>474
http://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=107875&AspxAutoDetectCookieSupport=1
このバッグ1つで テント シュラフ マット 簡単な調理道具 着替え と一式入る
ただしキャンプを楽しむ装備はきびしい
>>475ありがとう
このバイクにフルパニアは似合うのかしら
http://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=107875&AspxAutoDetectCookieSupport=1
このバッグ1つで テント シュラフ マット 簡単な調理道具 着替え と一式入る
ただしキャンプを楽しむ装備はきびしい
>>475ありがとう
このバイクにフルパニアは似合うのかしら
477 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 20:32:25 ID:OJ3DD3Zj
先週XJ6N(白)を契約した。VTRから乗り換え。
VTRでキャンプツーに使っていた45Lのホムセン箱とサイドバッグが付けれるといいが。
VTRでキャンプツーに使っていた45Lのホムセン箱とサイドバッグが付けれるといいが。
本日、XJ６F青が納車されました。
ジェベル250XCからの乗り換えです。
乗った印象はとても紳士的なバイクだと思いました。
ジェベル250XCからの乗り換えです。
乗った印象はとても紳士的なバイクだと思いました。
紳士という単語が変態という意味に脳内変換されてしまうわ
そろそろ10年式モデルを道で見かける機会が出てくるかな
そろそろ10年式モデルを道で見かける機会が出てくるかな
483 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 23:57:21 ID:Zy9UKnHK
484 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 09:37:18 ID:HO1u9w+P
雨降りに乗った場合に、リアインナーフェンダーの必要性と入手方法は、、、？
一速で百キロくらい出てほしかったな。
高速の合流でシフトチェンジめんどくさいわ。
前乗ってたのがR-1の所為だろうけど。
純正のキャリア、箱、ETCで6万ですんだ、決算期最高
高速の合流でシフトチェンジめんどくさいわ。
前乗ってたのがR-1の所為だろうけど。
純正のキャリア、箱、ETCで6万ですんだ、決算期最高
FZ6R狙ってるんだけど、逆車だから込みで90万超えちゃう?
バロンは経費が13万弱だよ。
どっちにしろFZ6Rはあんまり残って無いんじゃないかな？
他の10年モデルすらそんなに余裕無いらしい。
どっちにしろFZ6Rはあんまり残って無いんじゃないかな？
他の10年モデルすらそんなに余裕無いらしい。
注文したデバFAが店に届いたので、お店をのぞいてきた
ヨダレが出るかっこよさだったわ。手続きが終わるのが楽しみ
ヨダレが出るかっこよさだったわ。手続きが終わるのが楽しみ
490 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 21:26:15 ID:gstqFZhM
1速で100キロ求めるんだったら何も言わず次もリッター逝っとけばよかったのに
なぜにコレを選んだんだか
なぜにコレを選んだんだか
ディバかNの購入を買おうと思っています。
足が短く、バロンでまたがってみても両足ツンツン立ちです。
シート高を下げたいのですが、リアサスがリンク式でないため、
デイトナなどでは車高調整パーツがありません。
アンコ抜きも考えていますが、どなたかｘｊ６の車高ダウンについて
情報をいただけませんでしょうか。
足が短く、バロンでまたがってみても両足ツンツン立ちです。
シート高を下げたいのですが、リアサスがリンク式でないため、
デイトナなどでは車高調整パーツがありません。
アンコ抜きも考えていますが、どなたかｘｊ６の車高ダウンについて
情報をいただけませんでしょうか。
>>491
一応ローダウンキットあるみたいよ
ttp://www.bugbro.com/04LowDown-Kit-Y-XJ6/XJ6.html
ついでにフロントフォークの突き出しも調整すればヨシ
ただ、ここのサイトの人ちょっとアレなんだよな
新型R1の音がダメとか言ったり変に政治的に偏った意見あるみたいだし
一応ローダウンキットあるみたいよ
ttp://www.bugbro.com/04LowDown-Kit-Y-XJ6/XJ6.html
ついでにフロントフォークの突き出しも調整すればヨシ
ただ、ここのサイトの人ちょっとアレなんだよな
新型R1の音がダメとか言ったり変に政治的に偏った意見あるみたいだし
493 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:00:14 ID:gstqFZhM
でもV4の音は俺もちょっと･･･
>>495
補足すると、スプリングを無理矢理縮めるタイプじゃなく、下側サスの固定部分を後方に逃がすタイプでつ
補足すると、スプリングを無理矢理縮めるタイプじゃなく、下側サスの固定部分を後方に逃がすタイプでつ
>>495
情報ありがとうございます。
当方は広島なのですが、このお店はキットだけでも売ってくれるのでしょうか。
サイトを見た限りでは、わからなかったものですから、ご存知でしたらお教えください。
明日にでも、このお店に問い合わせはしてみようと思っています。
情報ありがとうございます。
当方は広島なのですが、このお店はキットだけでも売ってくれるのでしょうか。
サイトを見た限りでは、わからなかったものですから、ご存知でしたらお教えください。
明日にでも、このお店に問い合わせはしてみようと思っています。
モトコにキャリアの在庫無いようだ
一応注文したけどGW迄に届くかなぁ
一応注文したけどGW迄に届くかなぁ
ワイズギアのマルチキャリア１ＢＯＸ用ってつかないのかな？
３BOX用もなかなか良さそうだが
３BOX用もなかなか良さそうだが
>>500そんなモンなら作れそうだ
10年モデルを12月頭に頼んでまだ連絡こねぇ
忘れられてるか、注文競争に負けて第二便までお預けか。
それとも、実は正式には契約してないとか……
それとも、実は正式には契約してないとか……
>>502
ディバ?6R?
ディバ?6R?
505 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 18:20:29 ID:ME6wfRwM
俺なら定期的に連絡入れるな
やっぱ変だよね
ディバで頭金も入れてある
ディバで頭金も入れてある
店が在庫持ってないなら3月まで来ないらしいよ
だからって三月まで放置すんなよ
ちゃんと店の人から言質を取っておくべき
ちゃんと店の人から言質を取っておくべき
店が無かったりしてなｗｗｗｗ
ﾜﾛﾀｗ
ABSあったほうがいいのかなぁ。
というか逆輸入だからか家の近所のお店はどこもほぼ値引きしてないよ。
逆輸入は諸経費が余計にかかる分だけせめてその分くらいは値引いてほしいｗ
普通のデバで乗り出し90万とか言われたらちょっと考えちゃうよねｗ
というか逆輸入だからか家の近所のお店はどこもほぼ値引きしてないよ。
逆輸入は諸経費が余計にかかる分だけせめてその分くらいは値引いてほしいｗ
普通のデバで乗り出し90万とか言われたらちょっと考えちゃうよねｗ
513 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 00:11:25 ID:FY9saFZD
俺ABSで6万引いてもらいましたが
値引きは他の店と競わせないとなかなか値引いてくれないゾ
値引きは他の店と競わせないとなかなか値引いてくれないゾ
安く乗りたいなら09年モデルの在庫抱えちゃってるところに問い合わせしてみるがよい
今契約に向けて何軒かまわってるけど、他所の見積持って行かないと基本値引きしてくれないね。
買う気を見せることでやっと引こうとしてくれる。
あとは用品やらなんやらでサービスしますんで、と言われた。
買う気を見せることでやっと引こうとしてくれる。
あとは用品やらなんやらでサービスしますんで、と言われた。
ほぼ3日カキコ無しとは…
デバ納車記念カキコ。
いいねぇ、このバイク。
休日が待ち遠しくなるわ。
ところで、信号待ちとかしてる時、
どこからか何となくゴムが熔けるような臭いがするんだが気のせい…？
デバ納車記念カキコ。
いいねぇ、このバイク。
休日が待ち遠しくなるわ。
ところで、信号待ちとかしてる時、
どこからか何となくゴムが熔けるような臭いがするんだが気のせい…？
517 ：７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 00:26:41 ID:htSzswM7
気のせいだと思うけど･･･？？？
>>.516
個体の問題もあるから買った店に行ってみてもらう方がいいと思う
個体の問題もあるから買った店に行ってみてもらう方がいいと思う
納車直後俺もあった
ワックスが揮発してんじゃない？
おっと、２００９年６月の間違いでした。失礼
新車はなんでもそういう匂いするだろう
524 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/03/01(月) 16:37:56 ID:EeLfPfFb
うちのは始動してからしばらくの間、ガス臭くなるな。
30分もすると気にならなくなるけど。
30分もすると気にならなくなるけど。
先週の日曜にXJ6N納車した。
信号待ちしてるとあっという間に
水温が100度いっちゃっうので夏とか暑そうだ。
信号待ちしてるとあっという間に
水温が100度いっちゃっうので夏とか暑そうだ。
XJ6の見積り頼んだら、値段もあんまり変わらないし、装備の充実度が違うから
FZ1国内にしとけって言われたんだけど、この二つでこっちを選んだ人居ます？
正直リッタークラスを視野に入れるんなら、前出てたbanditとかでも良いかなと
思うんだけど。
FZ1国内にしとけって言われたんだけど、この二つでこっちを選んだ人居ます？
正直リッタークラスを視野に入れるんなら、前出てたbanditとかでも良いかなと
思うんだけど。
まぁ正直、ＸＪ６ディバＦのＡＢＳと較べたら
国内ＦＺ１と乗り出しでほぼ変わらない値段になると思う。
ＸＪ６は値引きほぼ無いし、乗り出しで６万くらい余計にかかるしでね・・・。
値段で考えると当初思ってたようなお得感は無いと思う。
６００ＣＣがすきとか見た目が好きとかという選び方になるだろうね。
でもさすがにＸＪ６ｎと較べたらすごく乗り出し価格で差がつくと思うけどｗ
国内ＦＺ１と乗り出しでほぼ変わらない値段になると思う。
ＸＪ６は値引きほぼ無いし、乗り出しで６万くらい余計にかかるしでね・・・。
値段で考えると当初思ってたようなお得感は無いと思う。
６００ＣＣがすきとか見た目が好きとかという選び方になるだろうね。
でもさすがにＸＪ６ｎと較べたらすごく乗り出し価格で差がつくと思うけどｗ
>>521 ぶん回して1000キロくらい走れば飛ぶ
乗り始めて半年以上たつけど
ツーリング先でXJ6Nを一回見たぐらいで
同じバイクが走ってるのみたことない
ツーリング先でXJ6Nを一回見たぐらいで
同じバイクが走ってるのみたことない
俺も先週走ってるXJ6N初めて見た
今週末納車でまだ持ってないけど
今週末納車でまだ持ってないけど
534 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:48:51 ID:nyQlD0mG
XJ6の夏は暑いぜ、内股が火傷しそう。
ニーグリップするところに、フレームがあるけど、それがまた熱い。
対策でパッドを貼っちまった。
でも熱いからと言って、エンジン切ると、ファンが止まったとたん水温が上がるから
要注意。
頑張って耐えるのだ。走れば冷える・・・かも。
ニーグリップするところに、フレームがあるけど、それがまた熱い。
対策でパッドを貼っちまった。
でも熱いからと言って、エンジン切ると、ファンが止まったとたん水温が上がるから
要注意。
頑張って耐えるのだ。走れば冷える・・・かも。
535 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 23:10:22 ID:wHqkTMtY
>>526
以前FZ1オーナーと一緒にツーリングしたことがあるが
「後ろから見てると同じように加速していくなー、そっち買えば良かった」
ってしみじみと言われた。
FZ1選ぶなら国内仕様じゃなくてフルパワー買わないとたぶん割に合わんぞ、重いし
以前FZ1オーナーと一緒にツーリングしたことがあるが
「後ろから見てると同じように加速していくなー、そっち買えば良かった」
ってしみじみと言われた。
FZ1選ぶなら国内仕様じゃなくてフルパワー買わないとたぶん割に合わんぞ、重いし
>>527>>530>>531>>535
色んな意見ありがとう。
用途をツーリングに限定してたので、FZ1を薦められたというのもあると思います。
長距離乗るなら排気量でかいほうが楽なのは間違いないでしょうから。
ここでこんなこと書くのもなんですが、XJ6に関してはフロントフォーク、ブレーキ周り
スイングアームなんかがチープだと指摘されて、どうしても気になってしまいました。
車重に関しては鉄多用してるから10キロ程度しか変わらないそうで。
FZ1に関しても、サスのセッティングだとかギア比そのままでパワー絞ってるみたいで
あまり興味を惹かれないっていうのはあるんですが。
色んな意見ありがとう。
用途をツーリングに限定してたので、FZ1を薦められたというのもあると思います。
長距離乗るなら排気量でかいほうが楽なのは間違いないでしょうから。
ここでこんなこと書くのもなんですが、XJ6に関してはフロントフォーク、ブレーキ周り
スイングアームなんかがチープだと指摘されて、どうしても気になってしまいました。
車重に関しては鉄多用してるから10キロ程度しか変わらないそうで。
FZ1に関しても、サスのセッティングだとかギア比そのままでパワー絞ってるみたいで
あまり興味を惹かれないっていうのはあるんですが。
>>536
乗り比べる事を薦めるよ。両方乗れば、ここにいろいろと書かれたことの意味が分かる。
FZ1は割とどこでも試乗できるし、
今年も春からプレストキャラバン試乗会が始まるらしいから、
それまで待てばXJ6にも試乗できるよ。
乗り比べる事を薦めるよ。両方乗れば、ここにいろいろと書かれたことの意味が分かる。
FZ1は割とどこでも試乗できるし、
今年も春からプレストキャラバン試乗会が始まるらしいから、
それまで待てばXJ6にも試乗できるよ。
ツーリング目的でこそXJだと思うけどなあ
高速でも600もあれば不足は感じないし、長い距離を走るなら穏やかな特性の
エンジンの方が疲れないと思うけど
高速でも600もあれば不足は感じないし、長い距離を走るなら穏やかな特性の
エンジンの方が疲れないと思うけど
どっちもエンジン特性穏やかだと思うけど
ＦＺ１は、国内仕様でもけっこう荒々しいエンジン特性だよ。
ギアリングも基本的にＳＳに近いから、ブン回して走らせる設定だし。
だから面白さはかなりあるけど、免許が危なくなる類のエンジンだと思った。
トコトコ走らせるにはまるで向かないよ。
それと比べると、ＸＪ６はホントに穏やかかつ頼もしい。
高いギヤでもスルスル走って楽。小回り性も段違いだよ。
小さいなりの利点がある上に、完成度が高い。
ギアリングも基本的にＳＳに近いから、ブン回して走らせる設定だし。
だから面白さはかなりあるけど、免許が危なくなる類のエンジンだと思った。
トコトコ走らせるにはまるで向かないよ。
それと比べると、ＸＪ６はホントに穏やかかつ頼もしい。
高いギヤでもスルスル走って楽。小回り性も段違いだよ。
小さいなりの利点がある上に、完成度が高い。
541 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:57:38 ID:v35CIx8A
リッターはどうしても自制心との戦いだからなぁ
このバイクでカスタムした人いる？
なんでもいいので教えてください
なんでもいいので教えてください
>>537
在庫が残り少ないというのと、春には乗りたいってのがあったので急いでましたが、
安い買い物ではないですし、キャラバンを待って試乗してみようと思います。
>>538
リッターの人とのツーリングを想定してる感じでした。
長距離乗ったときに差が出てくるってことだったので。
在庫が残り少ないというのと、春には乗りたいってのがあったので急いでましたが、
安い買い物ではないですし、キャラバンを待って試乗してみようと思います。
>>538
リッターの人とのツーリングを想定してる感じでした。
長距離乗ったときに差が出てくるってことだったので。
正直、そのショップは国内FZ1の在庫吐き出したいんだろうなぁ
カラー追加されたばかりだし、どうでしょう？
値引きもかなり大きかったし、そんな気がしないでもないですが。
値引きもかなり大きかったし、そんな気がしないでもないですが。
バロンでFZ6N（08）を注文しようか迷ってるんだけど、何であんなに安いの？
デメリットがあるならXJ6にしようかな、と思っています
デメリットがあるならXJ6にしようかな、と思っています
XJ6Fもう納車できるんだけど土日も雨。
早く乗りたいから取りに行こうか、来週に持ち越すか。。。
早く乗りたいから取りに行こうか、来週に持ち越すか。。。
551 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 02:22:29 ID:nSu+mhSe
シガーソケット使ってる人、電源はどこから引っ張ってますか？
今乗ってるバイクはキー連動のコネクタが一個空いてたからそれ使ってるんですけど
XJだとちゃんとした電気工事になっちゃうんですかね。
今乗ってるバイクはキー連動のコネクタが一個空いてたからそれ使ってるんですけど
XJだとちゃんとした電気工事になっちゃうんですかね。
XJ6Nこれから取りに行ってくる
初っ端から雨かよちくしょー
初っ端から雨かよちくしょー
555 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 11:45:51 ID:YOH2qjQ4
シガーソケット使ってますが、エーモンのミニ平型ヒューズ電源を使って
ヒューズボックスから取れるよ。
メインスイッチ連動のヒューズを交換すればOK!
ヒューズボックスから取れるよ。
メインスイッチ連動のヒューズを交換すればOK!
納車した。自分にとって久しぶりのバイク。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
アクセル捻っただけで走り出すのかよw
こんばんは。
Diversion（ABSなし、ハーフカウル）を購入検討中の新参者です。
ですが、オートバイには28年乗っており、上手とも言いませんが
機械設計を生業としていることもあり、メカへの理解はあります。
リヤサスペンションがリンクなしですが（Kawasaki er-6も同様に直押し）、
1)FZ-6 Fazerもそうでしょうか？
2)直押しゆえの不利さを感じたことはありますか？
詳しい方、お教えくださいませ。
Diversion（ABSなし、ハーフカウル）を購入検討中の新参者です。
ですが、オートバイには28年乗っており、上手とも言いませんが
機械設計を生業としていることもあり、メカへの理解はあります。
リヤサスペンションがリンクなしですが（Kawasaki er-6も同様に直押し）、
1)FZ-6 Fazerもそうでしょうか？
2)直押しゆえの不利さを感じたことはありますか？
詳しい方、お教えくださいませ。
ＦＺ6Ｓもリンクレスです
なんにせよ乗ってみるのが一番ですよ
今年のプレストキャラバン試乗会で乗れますよ
なんにせよ乗ってみるのが一番ですよ
今年のプレストキャラバン試乗会で乗れますよ
>>559
HONDA CBF600/S
HONDA CB600F Hornet
YAMAHA FZ6/S2
YAMAHA XJ6N/S/F
SUZUKI SV650/S
SUZUKI GLADIUS
KAWASAKI ER-6n/f
この中でリンク式リアサスはスズキ車のみ。
このジャンルはリンクレスの方が主流なのかもしれません。
正直、Diversionに乗り換えた当初は突き上げ感を強く感じました。
そこで初回点検時にリアサス上下とスイングアーム支点のピボット部をグリスアップ。
結果、突き上げの角が丸くなり、以前よりマイルドな感じに。
プレスト試乗車でそれほど感触悪くなければ、グリスアップで結構満足いくかも。
HONDA CBF600/S
HONDA CB600F Hornet
YAMAHA FZ6/S2
YAMAHA XJ6N/S/F
SUZUKI SV650/S
SUZUKI GLADIUS
KAWASAKI ER-6n/f
この中でリンク式リアサスはスズキ車のみ。
このジャンルはリンクレスの方が主流なのかもしれません。
正直、Diversionに乗り換えた当初は突き上げ感を強く感じました。
そこで初回点検時にリアサス上下とスイングアーム支点のピボット部をグリスアップ。
結果、突き上げの角が丸くなり、以前よりマイルドな感じに。
プレスト試乗車でそれほど感触悪くなければ、グリスアップで結構満足いくかも。
日曜にXJ6FA納車されたぜ
街中走るだけでこんなに胸が躍るとはw
小雨の降るなか納車だったのはキニシナイ
ところで、降りるときにヘルメットはどうすりゃいいのこれ？
街中走るだけでこんなに胸が躍るとはw
小雨の降るなか納車だったのはキニシナイ
ところで、降りるときにヘルメットはどうすりゃいいのこれ？
563 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 00:15:47 ID:vljMyxwQ
伸びすぎワロタ
>>562
車載工具袋にメット下げるためのワイヤーが入っているよ。
シート外すと引っ掛けるステーがシートフレームにボルト止めされているよね。
あとは>>294のロックを設置するとか。
これ結構便利なのでお奨め。
車載工具袋にメット下げるためのワイヤーが入っているよ。
シート外すと引っ掛けるステーがシートフレームにボルト止めされているよね。
あとは>>294のロックを設置するとか。
これ結構便利なのでお奨め。
TRX850を所有しています。
ツインの鼓動は飛ばしていないときでも楽しませてくれ基本的に好きです。
この車は残したまま、１年程度XJ6 Diversionとの複数所有をしてみたい、
と検討しています。
マルチゆえギヤチェンジが煩雑でなく、旅にも快適で、
かつ峠も(ひざ摺り目的でないレベルであれば)十分楽しそうだ、
と期待しています。
一方で、ツインが好きなのだからer-6fにしてはどうか、
２台所有から１台を手放すときには、
ツインの楽しさと旅バイクの用途を両立できるぞ、
との思いもあります。
そこでDiversionオーナーの皆様、
上記の楽しい妄想・悩みを楽しんでいる私めに
よきアドバイスをお願いします。
ツインの鼓動は飛ばしていないときでも楽しませてくれ基本的に好きです。
この車は残したまま、１年程度XJ6 Diversionとの複数所有をしてみたい、
と検討しています。
マルチゆえギヤチェンジが煩雑でなく、旅にも快適で、
かつ峠も(ひざ摺り目的でないレベルであれば)十分楽しそうだ、
と期待しています。
一方で、ツインが好きなのだからer-6fにしてはどうか、
２台所有から１台を手放すときには、
ツインの楽しさと旅バイクの用途を両立できるぞ、
との思いもあります。
そこでDiversionオーナーの皆様、
上記の楽しい妄想・悩みを楽しんでいる私めに
よきアドバイスをお願いします。
569 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 00:24:13 ID:iVMH7TBs
er買ったら排気量小さいから余計に回さなきゃいけないだけじゃ？
ぶん回して乗りたいというなら別だけど。
なんか別のテイストを求めているのであればディバ買った方が新鮮味はあると思うけど
ぶん回して乗りたいというなら別だけど。
なんか別のテイストを求めているのであればディバ買った方が新鮮味はあると思うけど
>>568
TDMなんかどうよ。
TDMなんかどうよ。
ディバってそんなに言うほど旅は快適じゃないと思うけど。
ツアラーとかアルプスローダーの方が快適。
まぁ、旅って言っても色々だから一概には言えないけど、
アルプスローダーから乗り換えた俺には旅バイクとしては落第点。
下駄としても使うから総合評価は合格点だけどな。
ツアラーとかアルプスローダーの方が快適。
まぁ、旅って言っても色々だから一概には言えないけど、
アルプスローダーから乗り換えた俺には旅バイクとしては落第点。
下駄としても使うから総合評価は合格点だけどな。
なんだよその上から目線
>>572
わかったよ落第レビュアーｗ
わかったよ落第レビュアーｗ
上から目線で書いたつもりはないんだ。
旅に重点置くなら別にディバでなくてもいいんじゃねと思っただけ。
個人的な感想だから、気に障ったなら謝るよ。
旅に重点置くなら別にディバでなくてもいいんじゃねと思っただけ。
個人的な感想だから、気に障ったなら謝るよ。
576 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 18:23:38 ID:qrcvpF37
>>575じゃないけど
旅目的なら もっと重いほうが長距離楽
リア周りにボリュームあるほうが荷物も積みやすい
とか色々あるけど
ミドルクラスで普段の足にも使う
事を考えたらあまり選択肢はないと思う
俺はとりあえず満足
とりあえず試乗を薦めます
旅目的なら もっと重いほうが長距離楽
リア周りにボリュームあるほうが荷物も積みやすい
とか色々あるけど
ミドルクラスで普段の足にも使う
事を考えたらあまり選択肢はないと思う
俺はとりあえず満足
とりあえず試乗を薦めます
578 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 22:35:19 ID:bXbDmv26
576ですが、今、ゼルビスです。以前ZRX400乗ってた頃、時にはダート・林道も走ってました、トロトロだけど。
ディバでは無理めでしょうね。ふらっとわき道に入るつうのは。
メインは高速だけど、渋滞時のすり抜けはどうでしょう。とにかく渋滞には腹立つので。ゼルビはこの点最高なんですが。
旅バイクっうか、オールラウンドバイクとしてみると、今のままでいいのか。ただもう寿命が近い。
ディバでは無理めでしょうね。ふらっとわき道に入るつうのは。
メインは高速だけど、渋滞時のすり抜けはどうでしょう。とにかく渋滞には腹立つので。ゼルビはこの点最高なんですが。
旅バイクっうか、オールラウンドバイクとしてみると、今のままでいいのか。ただもう寿命が近い。
579 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 23:04:32 ID:5U7xRi/u
マフラーの位置もちょっと影響してるのかもしれんが、安定性は高い。
ちょっと倒したらｶﾞｸｰﾝなんてことはない。
すり抜けは個人的にはサクサク。
ちょっと倒したらｶﾞｸｰﾝなんてことはない。
すり抜けは個人的にはサクサク。
ダート走ったらチャンバー部分に穴開いたりして。
エルフのオイルと相性悪い気がする。
>>581 赤男爵で買ったディバは調子悪いって事？
鳴らし中はシフトスコスコ入ったのに
終了後にモト 4 HP エコ入れたらシフト引っかかるような感じになって
気に入らないからモト 4 XT テック入れたけど改善せず
エフェロスポーツ入れたらいい感じになったってだけ。
終了後にモト 4 HP エコ入れたらシフト引っかかるような感じになって
気に入らないからモト 4 XT テック入れたけど改善せず
エフェロスポーツ入れたらいい感じになったってだけ。
新車購入後の初燃費を計算してみたら14.3km/l。。。
Max4500rpmくらいに抑えてたし、もう少し伸びてくれるかと思ったんだがなあ
Max4500rpmくらいに抑えてたし、もう少し伸びてくれるかと思ったんだがなあ
>>578
同じく元ゼル乗りだが、雰囲気はゼルと似ているとも言える。
積載と軽量さではゼルのほうが良いけど、重量はまあ、軽二と大型なんで
仕方ないというかむしろ当たり前で。
積載はキャリアなり箱なりでどうとでもなるし、どうにしかしたいなら、どうにかすべきって感じ。
幅もまあそらゼルよりは幅あるけど、リアが細いのですり抜け自体は困難なバイクではない。
排気量と直4、もしくは形にこだわりが無いのなら、ninja250rとかでもいいんじゃない？
積載は何か方法考えないといけないだろうけど。ちなみにninja250rとディバの積載は
素のままだと対して変わらない（笑）
同じく元ゼル乗りだが、雰囲気はゼルと似ているとも言える。
積載と軽量さではゼルのほうが良いけど、重量はまあ、軽二と大型なんで
仕方ないというかむしろ当たり前で。
積載はキャリアなり箱なりでどうとでもなるし、どうにしかしたいなら、どうにかすべきって感じ。
幅もまあそらゼルよりは幅あるけど、リアが細いのですり抜け自体は困難なバイクではない。
排気量と直4、もしくは形にこだわりが無いのなら、ninja250rとかでもいいんじゃない？
積載は何か方法考えないといけないだろうけど。ちなみにninja250rとディバの積載は
素のままだと対して変わらない（笑）
あと、いらぬ世話だろうがが、すり抜けは気をつけてな…。
先週納車で500ｷﾛほど乗ってみたけど
600の燃費ってこんなもん？
すぐ水温100度超えるけど夏どうなの？
くらいで楽しいです
600の燃費ってこんなもん？
すぐ水温100度超えるけど夏どうなの？
くらいで楽しいです
こんなもんって数値も出さずに何言ってんだか
589 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:15:29 ID:uy0OU2rv
>>579 585-586 サンクス~~
個人的にヤマハ車にはちょっと不安があるんです。
以前 中古の国内ﾃﾞｨﾊﾞ400乗ってたけど、どう調節してもクラッチがすっきり切れない。
更にその前乗ってたフェーザー250も同じだったので、そんなもんかと思ってたけど。
発進時の衝撃がとても不快でした。下り坂道でクラッチ切ってもズルズル。
ディバ600ではそんなことありませんか?
個人的にヤマハ車にはちょっと不安があるんです。
以前 中古の国内ﾃﾞｨﾊﾞ400乗ってたけど、どう調節してもクラッチがすっきり切れない。
更にその前乗ってたフェーザー250も同じだったので、そんなもんかと思ってたけど。
発進時の衝撃がとても不快でした。下り坂道でクラッチ切ってもズルズル。
ディバ600ではそんなことありませんか?
>>589
まあクラッチの感じは各社様々なんだろうけど、スーフォア＞ゼルビス＞XJ6と流れてきて
特に違和感というのは感じたことが無いなあ、「ああ、こいつはこういうつながり方するのね」
っていう程度。
その辺が気になるなら、やっぱどっかで試乗するのが一番だよ。
まあクラッチの感じは各社様々なんだろうけど、スーフォア＞ゼルビス＞XJ6と流れてきて
特に違和感というのは感じたことが無いなあ、「ああ、こいつはこういうつながり方するのね」
っていう程度。
その辺が気になるなら、やっぱどっかで試乗するのが一番だよ。
こいつのクラッチは凄いスムーズだと思うよ
でたよ。
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/yamaha/2010-yamaha-fz8-fazer-ar85510.html
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/yamaha/2010-yamaha-fz8-fazer-ar85510.html
流石にコラだよな？
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/fz_series/fazer8.jsp?view=explorer&subview=colours
それがコラじゃないんですわー
それがコラじゃないんですわー
マジだｗｗ
デザインもっと凝ってくるかと思ってたのになー
デザインもっと凝ってくるかと思ってたのになー
また、ウインカーインジケータが1個になってる！安っぽい！
と騒ぐ輩が出てくるのだろうか。
あれは見てて滑稽だった。
と騒ぐ輩が出てくるのだろうか。
あれは見てて滑稽だった。
実際安っぽいと思うし、コストダウンの結果だと思うんだけど何がおかしいの？
車重もシート高もほぼ同じでならＦＺ１買えばいくね？
おまいら写真をよく比較してみろ。
これはエンジン(排気量だけスケールダウン)もフレームも足回りも
FZ-1の流用で外装だけ変更した「なんちゃってニューモデル」だよ。
これはエンジン(排気量だけスケールダウン)もフレームも足回りも
FZ-1の流用で外装だけ変更した「なんちゃってニューモデル」だよ。
そんだけ変わってりゃ十分だろｗ
全てが新設計のオールブランニューじゃなきゃダメなのか？
全てが新設計のオールブランニューじゃなきゃダメなのか？
これが国内で普通に買えるならまだ価値あるだろうけど、逆輸入だったらFZ1国内より高いでしょ？
出力で勝ってても買う意味あるのかね？
出力で勝ってても買う意味あるのかね？
価値があるとすればFZ1とは大きく違う味付けになってるとかならばあるいは…
でもマイルド方向に振ればそれこそXJ6とかぶるし過激な方向に行くにも
兄貴分より過激にするのは商売的にどうかと思うし
でもマイルド方向に振ればそれこそXJ6とかぶるし過激な方向に行くにも
兄貴分より過激にするのは商売的にどうかと思うし
606 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 02:35:31 ID:07HkeklG
FZ1海外と比較したらFZ8のほうがややマイルドなんだろうな、
FZ1国内はもう終わっちゃてるんじゃないか。
だいたい日本市場は意識してないんだよ
FZ1海外とFZ1国内とFZ8どれ買うかってなったら、
FZ1国内を選ぶ理由ないだろ。
まあ、おれはXJ6で精一杯だけど。短足だし。
FZ1国内はもう終わっちゃてるんじゃないか。
だいたい日本市場は意識してないんだよ
FZ1海外とFZ1国内とFZ8どれ買うかってなったら、
FZ1国内を選ぶ理由ないだろ。
まあ、おれはXJ6で精一杯だけど。短足だし。
初めて４気筒のプラグ交換しようと思うんだけど、プレストの参考書見ても交換の仕方が載って無くて困ってます。
車種は09ディバです。
プラグ4本手元にあるとして、手順を教えて頂けませんか？
まずプラグがどこにあるのかすら見えないので困ってます。
車種は09ディバです。
プラグ4本手元にあるとして、手順を教えて頂けませんか？
まずプラグがどこにあるのかすら見えないので困ってます。
>>607
タンクを持ち上げる
エアクリボックスを外す
ボックス下のゴム製トレーっぽい物を外す
プラグコード外す
プラグ交換
って感じでやったかな。もっと簡単な方法があるかも。
トレーっぽい物が脱着しにくい。タイラップで止まってたんで、用意したほうがいい。
タンクを持ち上げる
エアクリボックスを外す
ボックス下のゴム製トレーっぽい物を外す
プラグコード外す
プラグ交換
って感じでやったかな。もっと簡単な方法があるかも。
トレーっぽい物が脱着しにくい。タイラップで止まってたんで、用意したほうがいい。
ちなみにＮなんで、ディバはちょっと違うかも。
ﾃﾞｨﾊﾞを購入検討してますが
これってマフラーとか社外パーツってありますか？
これってマフラーとか社外パーツってありますか？
ほす
このバイクってXJって付いてますけど空冷なんでしょうか？
水を冷やすのは空気だから
もうみんな空冷でいいんじゃね？
もうみんな空冷でいいんじゃね？
わざわざ温めたものを冷やすなんて効率悪いから
燃焼なんてしないほうがよくね？
燃焼なんてしないほうがよくね？
そして誰もいなくなった
620 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:06:38 ID:EeEKU1GJ
水冷式オイルクーラー付いてるから水温高くても正常なんじゃね？
621 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 21:09:22 ID:ld0cpltc
聞け！
３月９日（火）
明日は支払いか・・・ 未だ手持ちの現金ほとんどない。
２日に８名様に来て頂いた分は、
先月の月末の支払い分で未だ払っていなかった１件のために３日に使ってしまったしな・・・
それ以降のお客様はトータルで７名様。客単価を掛ければ手持ちの現金がいくらぐらいになるか・・
622 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 03:34:17 ID:UKbr25Vk
なにこれ
623 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 15:24:48 ID:04YIJjCc
たぶん、バイク屋のオヤジの叫び。
今も日本全国で同じことが・・・・・
今も日本全国で同じことが・・・・・
ボリュームのあるアンダーカウルが欲しいなぁ。
純正のやつ、あれあってないようなもんだろ(´Д⊂
誰か他の車種の流用したぜって人いませんか？
純正のやつ、あれあってないようなもんだろ(´Д⊂
誰か他の車種の流用したぜって人いませんか？
625 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 12:15:22 ID:soBj1iKa
XJ6N、車検二年半付き。
新古車に近い。乗り出し６９万。。。
これってどうですか、安いでしょうか？
食指が少々動きかけてます。
逆車って地元のバイク屋にとって
部品とかも含めメンテ等、嫌がること無いですか？
新古車に近い。乗り出し６９万。。。
これってどうですか、安いでしょうか？
食指が少々動きかけてます。
逆車って地元のバイク屋にとって
部品とかも含めメンテ等、嫌がること無いですか？
628 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 16:35:35 ID:soBj1iKa
そうか。
６９万の評価は
高いとまあまあか・・・。やっぱり。。
参考にします。ありがとう。
６９万の評価は
高いとまあまあか・・・。やっぱり。。
参考にします。ありがとう。
レッドバロンで09モデルが車体69万くらいだから、諸経費分浮くくらいか。
あと、このスレだったか乗り出し70万くらいって報告もあった。
あと、このスレだったか乗り出し70万くらいって報告もあった。
もし、>>625が実走ありの中古車なら、新車とは比較できないし、
現車次第だとしか言いようがないね。その点からして圧倒的に安いとまでは
言えないかなと。
まぁ、むりに最安値を拾わなくてもいいとは思うけどね。
あんまりこだわるとバイクが買えなくなるしｗ
現車次第だとしか言いようがないね。その点からして圧倒的に安いとまでは
言えないかなと。
まぁ、むりに最安値を拾わなくてもいいとは思うけどね。
あんまりこだわるとバイクが買えなくなるしｗ
モーターサイクルショーと同じ日にやるYSPのイベントの試乗会に
XJ6Nがあるみたいだから行ってみようかなと思うんだけど、メットとか貸してくれるんだろうか
XJ6Nがあるみたいだから行ってみようかなと思うんだけど、メットとか貸してくれるんだろうか
632 ：625：2010/03/25(木) 19:11:14 ID:ooF/PNAd
64で買ってきた。
薄そうに見えたシートも
クッションはそこそこあるし
足つきいいね。
新参ですが
皆さん色々教えてください。
よろしくお願いします。
早速ですが
いいエンジンガードありますかね。
薄そうに見えたシートも
クッションはそこそこあるし
足つきいいね。
新参ですが
皆さん色々教えてください。
よろしくお願いします。
早速ですが
いいエンジンガードありますかね。
シートは適度なコシがあるね。
エンジンガードはヨーロッパヤマハの純正オプションじゃダメかい？
エンジン周りやフレームに溶け込んで存在を忘れる程の地味パーツだけど。
それ故にスラッシュガードのようなドレスアップ効果はゼロ。
内側のくるぶしが出ている人は、普通の靴で乗ると固定ボルトの頭が気になるかも。
これはブーツ履くかシフト操作で干渉しないコツを掴むと問題なくなる。
エンジンガードはヨーロッパヤマハの純正オプションじゃダメかい？
エンジン周りやフレームに溶け込んで存在を忘れる程の地味パーツだけど。
それ故にスラッシュガードのようなドレスアップ効果はゼロ。
内側のくるぶしが出ている人は、普通の靴で乗ると固定ボルトの頭が気になるかも。
これはブーツ履くかシフト操作で干渉しないコツを掴むと問題なくなる。
今日休み取れたのでプラグ交換挑戦。
ラジエーターはずしてやってみようと思ったけど断念。
>>608の方法でやってみました。
言われたとおり、ゴム製トレーがネックですね、はずすのは簡単だけど、付けるのが難しいｗ
指先傷だらけになりつつ無事作業は終了。車載工具だけで大丈夫でした。
もう二度とやりたくないｗ
チラ裏でした＞＜
ラジエーターはずしてやってみようと思ったけど断念。
>>608の方法でやってみました。
言われたとおり、ゴム製トレーがネックですね、はずすのは簡単だけど、付けるのが難しいｗ
指先傷だらけになりつつ無事作業は終了。車載工具だけで大丈夫でした。
もう二度とやりたくないｗ
チラ裏でした＞＜
タイヤ交換を考えてるんですけど、
ダンロップGPR200か石橋BT-023を履いてみた方いませんか？
ダンロップGPR200か石橋BT-023を履いてみた方いませんか？
＞631
※試乗には該当免許証、相応しい服装にヘルメット、グローブ等をご用意下さい。
チラシの注意事項に貸出メットは無いと明記されてる
※試乗には該当免許証、相応しい服装にヘルメット、グローブ等をご用意下さい。
チラシの注意事項に貸出メットは無いと明記されてる
ベンチュラのキャリアってどうなんだろう？
純正キャリアとどっちを購入するか悩んでまして
純正キャリアとどっちを購入するか悩んでまして
>>637
サンクス、今日行ってみたけど一応レンタルあるみたいよ
YSPバイクフェスタにはXJ6F、XJ6S、XJ6Nの三種とも試乗で置いてた。
展示の方にはSのABSタイプある、なしとNが置いてあって跨ったり出来たよ
スタッフが色々教えてくれるんで、気になってる車種がある人は行ってみると色々情報がもらえるかも
あと、イベントとしてはアレだけど人が少ないんでゆっくり見れるよ…
FZ6RやR1とかも置いてあります
XJ6は割と売れてるらしい、乗りやすいバイクですよーって言ってた
サンクス、今日行ってみたけど一応レンタルあるみたいよ
YSPバイクフェスタにはXJ6F、XJ6S、XJ6Nの三種とも試乗で置いてた。
展示の方にはSのABSタイプある、なしとNが置いてあって跨ったり出来たよ
スタッフが色々教えてくれるんで、気になってる車種がある人は行ってみると色々情報がもらえるかも
あと、イベントとしてはアレだけど人が少ないんでゆっくり見れるよ…
FZ6RやR1とかも置いてあります
XJ6は割と売れてるらしい、乗りやすいバイクですよーって言ってた
640 ：７７４ＲＲ：2010/03/27(土) 23:05:22 ID:/lF+p79S
XJ6NとXJ6S両方乗れたけど(ｽｲﾃﾀ)
乗った感じが全然違う。見た目と防風効果だけの差じゃないんだね
ネイキッドとカウル付きって
乗った感じが全然違う。見た目と防風効果だけの差じゃないんだね
ネイキッドとカウル付きって
>>640
昨日行ってきたぉ
同じ車体で3種類のカウリングから選べるはすごいが売れてんのかと心配だ。
フルカウルはFZ1より熱が籠って熱かった。ウルトラスムーズで乗りやすい。ブレーキがしょぼいのが残念
ロースペックなのになんで逆輸入なのか？非常に憤りを感じる
ちなみに初めてR1の国内と逆車に乗ったがどちらもローでもノッキングしまくり滅茶苦茶ぎくしゃくして拷問だった。
サーキットなら楽しそう
昨日行ってきたぉ
同じ車体で3種類のカウリングから選べるはすごいが売れてんのかと心配だ。
フルカウルはFZ1より熱が籠って熱かった。ウルトラスムーズで乗りやすい。ブレーキがしょぼいのが残念
ロースペックなのになんで逆輸入なのか？非常に憤りを感じる
ちなみに初めてR1の国内と逆車に乗ったがどちらもローでもノッキングしまくり滅茶苦茶ぎくしゃくして拷問だった。
サーキットなら楽しそう
ノッキング？
ER-6fからデバFに乗り換えました。
まだちょっとしか走ってないけど全然乗り味違いますね。
電気自動車（バイク？）に乗ってるみたい。
まだちょっとしか走ってないけど全然乗り味違いますね。
電気自動車（バイク？）に乗ってるみたい。
単純にこのバイクかっこいいです
デバのおでこのランプがかこわるい
スナッチングか？
>>648
'08 6ｆ、超マターリ乗りなので参考になるかわかりませんがそのうちに。
'08 6ｆ、超マターリ乗りなので参考になるかわかりませんがそのうちに。
川崎だからじゃない？
事故で廃車とか、死体などを踏んで縁起が悪いからとか・・・
神のお告げで買い替えかもしれないし、乗り換えが好きな人なのかもしれないし・・・
神のお告げで買い替えかもしれないし、乗り換えが好きな人なのかもしれないし・・・
そういえば、昔、FZ6Rというバイクがあったね。。
654 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 21:43:21 ID:l+qUVmBu
スレタイが読めないバカが居ると聞いて
年間1万キロ以上走る人もいるから
そう言う人は初期型ERでもそろそろ買い替えラインでしょ。
12万キロ乗ったZR-7Sから買い替えの人より。
そう言う人は初期型ERでもそろそろ買い替えラインでしょ。
12万キロ乗ったZR-7Sから買い替えの人より。
657 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 23:37:34 ID:zsu/IMwa
FZ6 fazer S2 を探したら、
2008 乗り出し88万円、ただし遠隔地。
なんてのがあった。うーん、、、
2008 乗り出し88万円、ただし遠隔地。
なんてのがあった。うーん、、、
658 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 01:00:13 ID:koxZgEvo
>>655
俺はZR-7Sを4万キロ乗ってて、次はER-6fかXJ6デバかと考えてるけど、比べてどう？
俺はZR-7Sを4万キロ乗ってて、次はER-6fかXJ6デバかと考えてるけど、比べてどう？
>>658
ジェントル？なZR-7といったところ。
エンジンのガサツ感はなくなったな。
シューンとあっさりと回転上昇して行く。
750→600へのアンダーパワー感は無いです。
むしろ極低速以外パワーアップしてるようなw
ただ、リンクレスの影響で突き上げ感というかゴツゴツゴロゴロ感は強い。
タンクが小さくなってるので航続距離は短くなってるのが注意点。
ジェントル？なZR-7といったところ。
エンジンのガサツ感はなくなったな。
シューンとあっさりと回転上昇して行く。
750→600へのアンダーパワー感は無いです。
むしろ極低速以外パワーアップしてるようなw
ただ、リンクレスの影響で突き上げ感というかゴツゴツゴロゴロ感は強い。
タンクが小さくなってるので航続距離は短くなってるのが注意点。
660 ：!omikuji!dama!：2010/03/31(水) 08:36:50 ID:WmHd6XGh
こんなﾀﾞｻｲﾊﾞｲｸ誰が乗るの？
オレだよオレ
どうか661が今日中に死にますように・・・
664 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 20:29:34 ID:ji17Qcgd
時計の時刻あわせってどうやってすればいいっけ？
668 ：７７４ＲＲ：2010/03/31(水) 23:36:39 ID:koxZgEvo
Nはシャープに曲がり、S(Diversion)は少々落ち着いた感じという評を見かけるね
このあたりはER-6n/fの関係に似ているかも
このあたりはER-6n/fの関係に似ているかも
>>668
655=659さんではありませんが、諸元比較でイメージの参考に。
ZR-7Sの丁度良い参考資料が2001年輸出仕様しか見つかりませんでしたが...
国内仕様は乾燥重量209kgですね。
ZR-7S：車両重量237kg（乾燥210kg）
XJ6S：車両重量211kg（ABS装備型は216kg）
659で述べられている通り、リアサスのゴツゴツ感はあります。
リアサス上下とスイングアーム支点のグリスアップをするとゴツゴツが少しまろやかになりました。
納車整備時に入念に盛ってもらうか、初回点検受けるときに頼むといいかもしれません。
655=659さんではありませんが、諸元比較でイメージの参考に。
ZR-7Sの丁度良い参考資料が2001年輸出仕様しか見つかりませんでしたが...
国内仕様は乾燥重量209kgですね。
ZR-7S：車両重量237kg（乾燥210kg）
XJ6S：車両重量211kg（ABS装備型は216kg）
659で述べられている通り、リアサスのゴツゴツ感はあります。
リアサス上下とスイングアーム支点のグリスアップをするとゴツゴツが少しまろやかになりました。
納車整備時に入念に盛ってもらうか、初回点検受けるときに頼むといいかもしれません。
>>668
電気モーターのごとくウルトラシルキーだから物足りなくなるよ
元がCB400からならパワーアップ+電気度アップで楽しめると思うが
君にはチョイ軽くアルミフレームで振動もそこそこのFZ1を進める。
電気モーターのごとくウルトラシルキーだから物足りなくなるよ
元がCB400からならパワーアップ+電気度アップで楽しめると思うが
君にはチョイ軽くアルミフレームで振動もそこそこのFZ1を進める。
ヘッドライトにイカリング付けた人いないですか？
取り付けインプレお願いします。
取り付けインプレお願いします。
673 ：７７４ＲＲ：2010/04/02(金) 00:57:52 ID:vT7ylxC4
>>666
試乗コースをすいすい走りやすいのはN。多分Nの方がUターンはしやすい
Sは(Nに比べれば)よっこらしょって曲がる感じ。
逆に言えばNの方が安定感が無い
前にフロントパネルが広がってるのと何もないのも心理的に結構違う
どっちが良い悪いじゃないなあれは
試乗コースをすいすい走りやすいのはN。多分Nの方がUターンはしやすい
Sは(Nに比べれば)よっこらしょって曲がる感じ。
逆に言えばNの方が安定感が無い
前にフロントパネルが広がってるのと何もないのも心理的に結構違う
どっちが良い悪いじゃないなあれは
デバに無加工で付くフレームスライダーって、純正以外だと、どこのがあるかな？
N用のはいくつか見つけたんだけど。
N用のはいくつか見つけたんだけど。
675 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 08:57:41 ID:Vs+ZbsM3
676 ：７７４ＲＲ：2010/04/03(土) 15:59:20 ID:0StThnmp
普通のアクセル操作ではすごくスムーズに感じるけど、
アクセルガバ開けすると２速シフトアップでもフロント浮かしながらの加速になるよん
ゴツゴツ感は高いね。空気圧下げてみるとどうなるかな。
アクセルガバ開けすると２速シフトアップでもフロント浮かしながらの加速になるよん
ゴツゴツ感は高いね。空気圧下げてみるとどうなるかな。
シガーソケットをメーター周りにつけてる人います？
固定方法教えてくだちい＞＜
ちなみに当方FZ6Rです。
固定方法教えてくだちい＞＜
ちなみに当方FZ6Rです。
678 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:25:06 ID:1co74iB5
シガーソケットなら、ハンドル周りで、クラッチのワイヤーにくくりつけてます。
プラスチックのワイヤーバンドで。
プラスチックのワイヤーバンドで。
4月いっぱいで大型免許が取れそうで今日バロン行ってきました。
FZ6RかXJ6DF辺りで悩んでるのですが
FZは500km中古で60万だったか70万と、結構お得感ありでバロンの検索じゃ1台しか無かったとか言われたんですよ。
XJ6DFはやっぱりというか新車しかないので90万程になりそうとのことでした。
値段に惹かれてFZにしようかなと考えています。
基本は街乗りが多いかなと思うのですが、ここだとXJ6のが街用にはいいというのが主流の様子。
ここで言われる程違うものなんでしょうか？
乗り比べたことのある方の意見をお聞きしたいです。
FZ6RかXJ6DF辺りで悩んでるのですが
FZは500km中古で60万だったか70万と、結構お得感ありでバロンの検索じゃ1台しか無かったとか言われたんですよ。
XJ6DFはやっぱりというか新車しかないので90万程になりそうとのことでした。
値段に惹かれてFZにしようかなと考えています。
基本は街乗りが多いかなと思うのですが、ここだとXJ6のが街用にはいいというのが主流の様子。
ここで言われる程違うものなんでしょうか？
乗り比べたことのある方の意見をお聞きしたいです。
>>678
アナルほど。そこがあったか…ありがとうございます。
アナルほど。そこがあったか…ありがとうございます。
もしかするとジャギ兄さんのことなのかもしれないな。
返信ありがとうございました。
店頭で思いっきり迷いましたがFZ6Rに決めてきました。
これで（多分）来月からライダーデビューです。
夢が広がって参りましたあああああああああああああああああああああ
店頭で思いっきり迷いましたがFZ6Rに決めてきました。
これで（多分）来月からライダーデビューです。
夢が広がって参りましたあああああああああああああああああああああ
685 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 09:58:21 ID:+5vHQOo/
ウィンカーLEDにする際ICリレーも交換したいんだけど、オク見ると2ピン3ピンとあるみたいで、XJ6は何ピンのものを買えば問題ないのか教えてもらえませんか？
シガソケの電源をヒューズから取るのに作業中なんだけど、全然うまくいかない・・・
シガソケ側のプラス線をクワ型端子からギボシ端子に付け替え、エーモンのミニ平型ヒューズ電源（10Aヒューズから5Aとるやつ）と接続。
ヒューズはイグニッションに、マイナス端子はバッテリーに接続。
これで接続したらダメだったんだけど、何がいけないのかしら・・・
接続方法自体か、付け替えたギボシ端子か、
シガソケ側とヒューズ電源側の両方に管ヒューズが噛んでいるのせいなのかサッパリ＼(^o^)／
シガソケ側のプラス線をクワ型端子からギボシ端子に付け替え、エーモンのミニ平型ヒューズ電源（10Aヒューズから5Aとるやつ）と接続。
ヒューズはイグニッションに、マイナス端子はバッテリーに接続。
これで接続したらダメだったんだけど、何がいけないのかしら・・・
接続方法自体か、付け替えたギボシ端子か、
シガソケ側とヒューズ電源側の両方に管ヒューズが噛んでいるのせいなのかサッパリ＼(^o^)／
ヒューズ電源側の管ヒューズは切れてれば見ればすぐ分かる。
やっぱ、テスターがあると楽だよ。一発で解決するよ。
やっぱ、テスターがあると楽だよ。一発で解決するよ。
マイナスは車体の適当な所でいいんじゃね
689 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 19:54:23 ID:50uSU+L3
すいません、10年式のXJ6NにもABSは無いんですよね？
プレストのHPを見たんですけど、載ってませんでした……
プレストのHPを見たんですけど、載ってませんでした……
>685
リレーは２極です。心配ならシート外すと脇の配線群に埋まってますので現物を確かめてみては。
どうせ開けなければならないし。
リレーは２極です。心配ならシート外すと脇の配線群に埋まってますので現物を確かめてみては。
どうせ開けなければならないし。
>>686
青デバ乗りなんですが、ちょうど私もシガソケ
つけようとしてるところです。マリンコのシガソケを
カウルに穴開けてつける予定です。
私は知識が全くないのでショップでつけてもらおうと思ってます。
困ってるところ質問して申し訳ないんですが、
材料は何をそろえましたか？
青デバ乗りなんですが、ちょうど私もシガソケ
つけようとしてるところです。マリンコのシガソケを
カウルに穴開けてつける予定です。
私は知識が全くないのでショップでつけてもらおうと思ってます。
困ってるところ質問して申し訳ないんですが、
材料は何をそろえましたか？
>>687
昨日テスター買ったのにすっかり忘れてたぜ！テラ便利すなあ
>>688
ですよねー。マイナス端子はタンデムシート裏のボルトに接続しました。
>>691
自分も電気工作の知識が無い上に二輪免許は初心者期間中というトーシロでございますよ。
材料はシガーソケットはDCステーションのシングルソケット
エーモン工業のギボシ端子セット(1153)、ミニ平型ヒューズ電源(E511)、配線止めテープ、結束バンドくらいかな。
持っていなければテスターと電工ペンチも買ったほうがいいと思われ。
駄菓子菓子、シガソケの底面には通電していて、丸い部分には通電せず・・・
USBの充電器接続してみたけどダメだった。（通電はしていたけど）なので参考にはならんと思うのですよ。
長文スマソ
昨日テスター買ったのにすっかり忘れてたぜ！テラ便利すなあ
>>688
ですよねー。マイナス端子はタンデムシート裏のボルトに接続しました。
>>691
自分も電気工作の知識が無い上に二輪免許は初心者期間中というトーシロでございますよ。
材料はシガーソケットはDCステーションのシングルソケット
エーモン工業のギボシ端子セット(1153)、ミニ平型ヒューズ電源(E511)、配線止めテープ、結束バンドくらいかな。
持っていなければテスターと電工ペンチも買ったほうがいいと思われ。
駄菓子菓子、シガソケの底面には通電していて、丸い部分には通電せず・・・
USBの充電器接続してみたけどダメだった。（通電はしていたけど）なので参考にはならんと思うのですよ。
長文スマソ
693 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:17:49 ID:5ZIGHfkE
他にもいろいろ繋いでるんだったらできたらハンダもやった方がいいぞ
やらんでもまず大丈夫だとは思うけど
やらんでもまず大丈夫だとは思うけど
半田はらめぇ～
自動車で半田はらめぇ～
自動車で半田はらめぇ～
なんで？
696 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 22:38:26 ID:cvd8SAp2
そのうちぽろっと剥がれるから。
ギボシとかクワガタ使ってる理由を考えると良いよ。
ギボシとかクワガタ使ってる理由を考えると良いよ。
>>689
ディバとディバFにはあるけどNにはABS仕様は無い
ディバとディバFにはあるけどNにはABS仕様は無い
698 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 09:40:22 ID:gWraQr5g
ギボシ＋ハンダが一番いいよ
>>692
あざっす。お礼に、割とどうでもいい知識を。
サイドスタンド立てる時、ステップに引っかかって
苦労している人は、カカトで立てているからだと思われます。
つま先側の足の裏を使うとうまくいきますよ。
あざっす。お礼に、割とどうでもいい知識を。
サイドスタンド立てる時、ステップに引っかかって
苦労している人は、カカトで立てているからだと思われます。
つま先側の足の裏を使うとうまくいきますよ。
ほんとどうでもいい知識だな
702 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 18:56:50 ID:9IcsduSD
トリビアすぐる
いや逆にそのセンスに笑わせていただいた。ありが㌧
いや逆にそのセンスに笑わせていただいた。ありが㌧
半田はぽろっと、と言うか割れて断線することがある。
特に無鉛半田。時代に逆行するが、車載に使うなら有鉛半田を勧める。
ま、正しくカシメるのが一番良いと思われ。
出来れば防水カプラをお勧めする。
特に無鉛半田。時代に逆行するが、車載に使うなら有鉛半田を勧める。
ま、正しくカシメるのが一番良いと思われ。
出来れば防水カプラをお勧めする。
サイドステップすげー出しやすかった記憶があるけど、別の車種と勘違いしてるんだろうか？
ステップじゃなくてスタンドだった…
>>704ではないが、サイドスタンドはかかとでも出しやすいという認識なので
700は本当にどうでもいい知識だ
700は本当にどうでもいい知識だ
白ディバ走ってるの見たぜ。やっぱ無塗装みたいで微妙なんだぜ。
何かワンポイント入れたくなる。
何かワンポイント入れたくなる。
キティちゃんとか？
久しぶりにシート外したら車載工具がなかった
どこで置いてきたんだ俺ｗ
このままだと不安なのだが、
純正の車載工具って買えるものなのかな？
どこで置いてきたんだ俺ｗ
このままだと不安なのだが、
純正の車載工具って買えるものなのかな？
>>708
ボディ同色のホイールリムストライプがイカす予感
ボディ同色のホイールリムストライプがイカす予感
712 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 17:01:25 ID:eGRbzPL1
赤も良さそう
714 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:54:18 ID:5rY8EP5M
今日初めてXJ6にレギュラー入れてみた。
低速高ギアでノッキング？状況になると、音すごいのな。
エンジン壊れるかと思うくらいのギギギ音。
これに懲りて次からはちゃんとハイオク入れる。
低速高ギアでノッキング？状況になると、音すごいのな。
エンジン壊れるかと思うくらいのギギギ音。
これに懲りて次からはちゃんとハイオク入れる。
油種の問題以前に、ノッキング状態にさせること自体が（ｒｙ
716 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 22:05:33 ID:5rY8EP5M
ノッキングしなければ常用回転域な訳だから、ノッキング状態以前に油種の問題ですｗ
まぁ、どっちがどっちは置いといて、以降両方気をつけます。
まぁ、どっちがどっちは置いといて、以降両方気をつけます。
低速高ギアでラフにアクセル開けたんでしょ？
ちょっとエンジンへの気遣いが足りないかなあと。
フレキシブルなバイクだけど、それに甘え過ぎちゃいかんよ。マージンが必要。
ちょっとエンジンへの気遣いが足りないかなあと。
フレキシブルなバイクだけど、それに甘え過ぎちゃいかんよ。マージンが必要。
あれこのバイクレギュラーでいいって説明されたんだが・・・。
719 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:04:57 ID:eGRbzPL1
レギュラーしか入れない洩れ涙目
俺はいつもレギュラーガソリンだけどノッキングはしたことないな。
YSPのメカニックも日本のレギュラーでOKと言ってたし。
ところでモトコのリアキャリアに市販のGIVIケースを付ける場合はモノロック、モノキーのどちらになるのでしょうか？
何方か教えてくだされ。
YSPのメカニックも日本のレギュラーでOKと言ってたし。
ところでモトコのリアキャリアに市販のGIVIケースを付ける場合はモノロック、モノキーのどちらになるのでしょうか？
何方か教えてくだされ。
どちらでもいけますよ。
自分はモノロックつかってるけど
自分はモノロックつかってるけど
723 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:37:56 ID:n9vOvLkV
説明書がハイオクで、カタログがレギュラーって書いてあったような…
ちなみに、レギュラーはどこの工場でも変わりません。出○の工場に新○石のローリー来てるし。
もしかしたら、ハイオクも変わらないかもね。
ちなみに、レギュラーはどこの工場でも変わりません。出○の工場に新○石のローリー来てるし。
もしかしたら、ハイオクも変わらないかもね。
モノロックが使いたかったので安心しました。
ありがとさん。
ありがとさん。
725 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 23:56:41 ID:5rY8EP5M
今までハイオクだったからレギュラー入れたときの違いがよくわかったってことで。
レギュラーでも低速高ギア使わなければOKなんでしょう。
自分は街乗り結構ラフに乗るのでハイオクに戻します orz
レギュラーでも低速高ギア使わなければOKなんでしょう。
自分は街乗り結構ラフに乗るのでハイオクに戻します orz
726 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 00:31:45 ID:/Tqn+yu9
ＸＪＲ４００からの乗り換え検討中の者です。
足付きの関係でＸＪ６ＮとＥＲ６Ｎで迷ってます。
つべ動画でＥＲは２００ｋちょい出てましたが
ＸＪは最高速動画がなかったのでどの位出るのですか？
４気筒のＸＪの方が速いのですか？
オーナーの方教えていただけませんか？
足付きの関係でＸＪ６ＮとＥＲ６Ｎで迷ってます。
つべ動画でＥＲは２００ｋちょい出てましたが
ＸＪは最高速動画がなかったのでどの位出るのですか？
４気筒のＸＪの方が速いのですか？
オーナーの方教えていただけませんか？
728 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 00:42:34 ID:+uh8/ITH
とはいうもののＥＲ６と比べればＸＪだろう。
あのちょっとエイリアンみたいな見てくれが気に入った！
というのでなければバイクとしての性能はＸＪが上だと思う。ｌ
あのちょっとエイリアンみたいな見てくれが気に入った！
というのでなければバイクとしての性能はＸＪが上だと思う。ｌ
うへレギュラー仕様だと思い込んでたわ、次からハイオク入れよう
ERとXJは、2気筒と4気筒のどちらが好みかで選んでいいレベル
ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が高い。
でもマニュアル指定オクタン価は国内のレギュラーの範囲で
カバーできてた気がする。
カバーできてた気がする。
734 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 08:46:03 ID:tH3j8slT
国内８９、ヨーロッパ９１で微妙に足りてなかった気がする（オクタン価）
ＥＲ６ 倒しやすいがＶ型よりか安定している。エンジンは極低速はないが中速の瞬発力があり
１００キロまでならかなり早い。加速スレでは3.2秒？ＤＯＣＡＴＩ Ｓ４ＲよりはやくＦＺ１にも勝つほど
欠点は耕運機サウンド ショートマフラーなので社外品は低速スカスカになる
ツインらしくエンブレ強い。2速でラフに扱うとつらい。3速低速だとトルク無
燃費良 １０年は色が黒だけで残念
タコメーターがデジタルでがっかり。千回転毎のメモリが萎える
ＸＪ 100キロまでは3.7秒？100キロ以上はＥＲ6より早い 低回転からスムーズ しかもギクシャクしない
エンストする気がしない。スムーズすぎてフル加速は物足りないかも
ミッドシップマフラーは肝臓みたいで情けない。そこから子供のチンチンみたいな先っちょに萎える。
かなり初心者でも運転しやすい。フルカウルモデルはそれなりに熱たまる。
１００キロまでならかなり早い。加速スレでは3.2秒？ＤＯＣＡＴＩ Ｓ４ＲよりはやくＦＺ１にも勝つほど
欠点は耕運機サウンド ショートマフラーなので社外品は低速スカスカになる
ツインらしくエンブレ強い。2速でラフに扱うとつらい。3速低速だとトルク無
燃費良 １０年は色が黒だけで残念
タコメーターがデジタルでがっかり。千回転毎のメモリが萎える
ＸＪ 100キロまでは3.7秒？100キロ以上はＥＲ6より早い 低回転からスムーズ しかもギクシャクしない
エンストする気がしない。スムーズすぎてフル加速は物足りないかも
ミッドシップマフラーは肝臓みたいで情けない。そこから子供のチンチンみたいな先っちょに萎える。
かなり初心者でも運転しやすい。フルカウルモデルはそれなりに熱たまる。
USヤマハに最高速225km/hとあるな。
７２６です
たくさんの方々レスありがとうございました。
７３５さんの言われる様にＥＲの２速のエンブレ特性等考慮すると
乗り慣れてる４気筒のＸＪにしようと思います。
ＦＺ６やＳＳは足付きで断念してます。
たくさんの方々レスありがとうございました。
７３５さんの言われる様にＥＲの２速のエンブレ特性等考慮すると
乗り慣れてる４気筒のＸＪにしようと思います。
ＦＺ６やＳＳは足付きで断念してます。
>>738
XJ6で足付くなら、FZ6でも特に問題はないと思うよ。
XJ6試乗して結局FZ6買ったし。どっちもローダウンも出来るから。
(自分は納車後ローダウンするつもりで、結局しなかったけど）
XJ6はとても乗りやすいバイクだよね。必要十分な動力性能あるし。
さらなる刺激が欲しいならFZ6勧めるけど。新車残り僅からしい。
XJ6で足付くなら、FZ6でも特に問題はないと思うよ。
XJ6試乗して結局FZ6買ったし。どっちもローダウンも出来るから。
(自分は納車後ローダウンするつもりで、結局しなかったけど）
XJ6はとても乗りやすいバイクだよね。必要十分な動力性能あるし。
さらなる刺激が欲しいならFZ6勧めるけど。新車残り僅からしい。
FZ6はSpec3が出るかとおもったらまさかのFZ8だしなぁ
それがスペック3相当なんだろうて。
でも車体はFZ1のスケールダウン版だから全然違うよ
ついにバンディットきたな…
どちらにしようか悩むぜ。
どちらにしようか悩むぜ。
出荷数が少ないからあんまり悩んでもいられないぜ。
店頭になかったら納期も結構かかるみたいだし。
そんな俺はグラディウスに試乗してツインも良いかなと思い始めてる・・・
店頭になかったら納期も結構かかるみたいだし。
そんな俺はグラディウスに試乗してツインも良いかなと思い始めてる・・・
バンディットってこれ？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html
ギアポジションセンサー標準装備とかｗｗ
こういう装備に妙にひかれてしまう。
装備重量256kgという所が気になるけど、ロングツーリング用の旅バイクとして
許すものならこいつも持っていたら楽しいだろうな。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit1250fa/index.html
ギアポジションセンサー標準装備とかｗｗ
こういう装備に妙にひかれてしまう。
装備重量256kgという所が気になるけど、ロングツーリング用の旅バイクとして
許すものならこいつも持っていたら楽しいだろうな。
ギアポジセンサーならリミッター付きMT原付にも付いてるぞｗ
しかもヘタすると乗り出しでディバFABSより安いぜこれ
スズキの国内仕様鬼値引きはかなりのものなので総額100万切るところもあるだろうし
どっちもフルカウルでABSつきだけど排気量が倍でパワーも3割増し
プラス35kgの重量を気にしないならちょっと悩んじゃうな
スズキの国内仕様鬼値引きはかなりのものなので総額100万切るところもあるだろうし
どっちもフルカウルでABSつきだけど排気量が倍でパワーも3割増し
プラス35kgの重量を気にしないならちょっと悩んじゃうな
748 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 00:07:23 ID:NUcms472
35キロは重いんだぜ･･･
さすがに通勤でリッターオーバーは辛いな
1250Fはねーだろ
ハーフカウルでも超熱いのにフルカウルなんて夏は拷問だろ
６００ぐらいが限界だ
ハーフカウルでも超熱いのにフルカウルなんて夏は拷問だろ
６００ぐらいが限界だ
そもそもリッターオーバーじゃでかすぎる、って人がわざわざ600選んでるのに
1250とか空気読めてないと言うか在庫宣伝乙というか
1250とか空気読めてないと言うか在庫宣伝乙というか
発売前のニューモデルに対して在庫宣伝乙はないだろ。
それにバンは数値上の重さを感じさせない扱い易いモデルだよ。
確かに熱いしXJ6を選んで俺も良かったと思ってるけどね。
それにバンは数値上の重さを感じさせない扱い易いモデルだよ。
確かに熱いしXJ6を選んで俺も良かったと思ってるけどね。
XJ6を選んで俺も良かったと
XJ6を選んで俺も良かったと
XJ6を選んで俺も良かったと
鈴菌社員に告ぐ
そんな事を書いて身分を隠そうとするな
まず最初に試乗会の段取りから勉強しなおせ
バイクが良くても営業が付いていってないぞ
XJ6を選んで俺も良かったと
XJ6を選んで俺も良かったと
鈴菌社員に告ぐ
そんな事を書いて身分を隠そうとするな
まず最初に試乗会の段取りから勉強しなおせ
バイクが良くても営業が付いていってないぞ
まるでなり澄ましジャギのようだなＷ
逆にバイク板で最近良くみるXJ6をべた褒めしてる書き込みも胡散臭いけどな。
本当はナナハン車の拡充がうれしいんだけどね
メーカーはリッターバイクにしか興味ないもんね
結果、あだ花的な600がニッチ層でもてはやされる
メーカーはリッターバイクにしか興味ないもんね
結果、あだ花的な600がニッチ層でもてはやされる
>>755
他が無いんだからしょうがないだろ
他が無いんだからしょうがないだろ
758 ：７７４ＲＲ：2010/04/13(火) 15:42:15 ID:NUcms472
やっぱバイク好きにとってリッターはひとつのあこがれな訳だし
乗りだし価格がほとんど一緒なわけだからバンFがXJ6と共に購入候補に挙がってくるのは
必然だろう。
乗りだし価格がほとんど一緒なわけだからバンFがXJ6と共に購入候補に挙がってくるのは
必然だろう。
あだ花てw
欧州では普通に中型扱いで人気クラスだし>600
750こそ昔々は大型はそこ迄しか作っちゃ駄目規制で生まれたあだ花でしょ
今時開発したって誰も乗らんわと
欧州では普通に中型扱いで人気クラスだし>600
750こそ昔々は大型はそこ迄しか作っちゃ駄目規制で生まれたあだ花でしょ
今時開発したって誰も乗らんわと
それを言ったら欧州の600だって保険料とかそういうある種の規制のせいで人気があるだけなわけで
日本のかつての400や750と同じだよ
規制とか何にもなかったらドンドン拡大志向にシフトしていって600すらなくなっちゃうだろう
実際欧州メーカーで600以下のMTバイク作ってるところってないに等しいし
日本のかつての400や750と同じだよ
規制とか何にもなかったらドンドン拡大志向にシフトしていって600すらなくなっちゃうだろう
実際欧州メーカーで600以下のMTバイク作ってるところってないに等しいし
最高峰レースが1000ｃｃであればその下のレースは600ｃｃ程度になる
MOTO2が600ｃｃである異常なくなるわけがないだろ
MOTO2が600ｃｃである異常なくなるわけがないだろ
リッターでもFZ1は軽いぞ
国内仕様で安心だし
国内仕様で安心だし
ヘッドライト上部のマーカーランプってウェッジ球ですか？
764 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 01:10:11 ID:Y47ddoXT
ホンダのVT750S、いわゆる旅バイクには意外といいかもしれん。
まず安い。そこらの400より安い!!
パワー&駆動ユニットは信頼性・実績文句なし。林道もいけそう。汚れても平気な感じ。
なんつうかすべての面で気使わなくていいってかんじ。
アメリカン・クルーザーは性に合わん。がXJ6ディバってなんか安っぽい。メーターとか。
ただ140km/h巡航はどうかな。今、250乗ってるけど140巡航、へーきです。
後、防風どうかな。
まず安い。そこらの400より安い!!
パワー&駆動ユニットは信頼性・実績文句なし。林道もいけそう。汚れても平気な感じ。
なんつうかすべての面で気使わなくていいってかんじ。
アメリカン・クルーザーは性に合わん。がXJ6ディバってなんか安っぽい。メーターとか。
ただ140km/h巡航はどうかな。今、250乗ってるけど140巡航、へーきです。
後、防風どうかな。
765 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 01:40:08 ID:Y47ddoXT
スレ違いでした。↑ 逝きます。
test
レオビンチやら、スコーピオンからスリップオン出てるけど
センスタつけたままでもいけるのかな？
センスタつけたままでもいけるのかな？
クリアウインカーにしてる人いる？オススメとかあれば聞きたい
>>768
ワイズの汎用品
ワイズの汎用品
770 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 13:14:05 ID:pL4Mz5gd
a
購入車種相談スレに
＞とりあえずXJ6Nとドゥカティモンスターはやめときな、
＞XJ6Nはオイル消耗ハンパなく速い。ドゥカティは燃焼室周りにカーボンが積もりやすい
ってあったけどほんと？
今週末あたり契約しに行こうと思ってたんだけど。
＞とりあえずXJ6Nとドゥカティモンスターはやめときな、
＞XJ6Nはオイル消耗ハンパなく速い。ドゥカティは燃焼室周りにカーボンが積もりやすい
ってあったけどほんと？
今週末あたり契約しに行こうと思ってたんだけど。
昔の川崎じゃあるまいし
オイルが減るとかきいた事が無い
オイルが減るとかきいた事が無い
オイル漏れの形跡なんて全くない
消耗ってのがどういう意味で言ってるのかいまいちわからないんだけど、量が減りやすいのか
痛むのが早いってことなのか・・・
痛むのが早いってことなのか・・・
初心者購入スレには病的なまでのXJ6アンチが常駐してるからなあ
適当に聞き流しておけばいいんじゃね？
適当に聞き流しておけばいいんじゃね？
うちの旧ディバージョンは凄い勢いで減ったよ。漏れじゃなくて。
2000キロぐらい走ると警告灯が付いて、その都度補給しなきゃならなかった。
だから、ロングツーのときはオイル缶を必ず持ってった。2STかよ、と思いながら。
2000キロぐらい走ると警告灯が付いて、その都度補給しなきゃならなかった。
だから、ロングツーのときはオイル缶を必ず持ってった。2STかよ、と思いながら。
それってちゃんとオイルゲージで確認してる？
FZ系のエンジンってなんらかのタイミングでオイル警告灯が点灯することが多いよ。
もちろん1000ccでも同じ症状だった。
だからオイル入れすぎると逆に調子が悪くなるかもしれん。
FZ系のエンジンってなんらかのタイミングでオイル警告灯が点灯することが多いよ。
もちろん1000ccでも同じ症状だった。
だからオイル入れすぎると逆に調子が悪くなるかもしれん。
>>778
旧デバは空冷
旧デバは空冷
>>771にはXJ6Nって書いてあるけど
昔のディバージョンとエンジン同じと勘違いしたんだろうか
今のXJ6でオイル消耗の話なんて聞いたことないし
昔のディバージョンのエンジンはXJR400に引き継がれても
オイル消耗が激しいのは変わらなかったりしたけど
昔のディバージョンとエンジン同じと勘違いしたんだろうか
今のXJ6でオイル消耗の話なんて聞いたことないし
昔のディバージョンのエンジンはXJR400に引き継がれても
オイル消耗が激しいのは変わらなかったりしたけど
2007年式一万キロのバリオス乗ってるけどオイルなんて減らないよ。
次期購入候補にXJ6を希望していてバイク屋で調べてたら新車で諸費用込みで92万だったけど逆輸入って高すぎｗ
程度の良いCB400SFかSBにするんなら600がよいかなって思っているしまつ
逆輸入っていまいちわからんｗ
次期購入候補にXJ6を希望していてバイク屋で調べてたら新車で諸費用込みで92万だったけど逆輸入って高すぎｗ
程度の良いCB400SFかSBにするんなら600がよいかなって思っているしまつ
逆輸入っていまいちわからんｗ
諸費用込みで新車のCB400SFだと80万越えるだろ
それが600CCになって92万だったらむしろバーゲンプライスじゃね？
なんで逆輸入って高過ぎって結論になるんだ
それが600CCになって92万だったらむしろバーゲンプライスじゃね？
なんで逆輸入って高過ぎって結論になるんだ
ホンダで600でその手のだと、諸経費入れたら１２０万近く行くしな
ヤマハカワサキはむしろ積極的に逆車売ってる方だし
ヤマハカワサキはむしろ積極的に逆車売ってる方だし
試乗してきた
カウル付きが形とか実用面でいいんだけど、
Nのほうが全然ハンドリングが好みだった…。
まるで違うんですね…。
カウル付きが形とか実用面でいいんだけど、
Nのほうが全然ハンドリングが好みだった…。
まるで違うんですね…。
カウルの有無以外、足回りの設定もなにもかも同一らしいのに
あそこまでハンドリングが変わるのは凄いな
俺もバイクはカウル付き以外はありえないと思っていたが
Nのハンドリングが素晴らしすぎて揺れた
あそこまでハンドリングが変わるのは凄いな
俺もバイクはカウル付き以外はありえないと思っていたが
Nのハンドリングが素晴らしすぎて揺れた
しかしNKで高速走ってるとカウル欲しいと思うんだよな
N用のスクリーンてあるのですか？
Ｎを観にバイク屋へ行ってきた。
CB400SF（以下CB）と比べて重心が少し？上。取り回しは慣れれば余裕だと思う。 私自身160ちょい54kg、足着きは片足肉球くらい。
CBとほとんど同じ車重だけどCBは400ネイキッドの中でも低重心。たちごけの不安ありまくりだけど大型免取ってＮ買うぜ！
CB400SF（以下CB）と比べて重心が少し？上。取り回しは慣れれば余裕だと思う。 私自身160ちょい54kg、足着きは片足肉球くらい。
CBとほとんど同じ車重だけどCBは400ネイキッドの中でも低重心。たちごけの不安ありまくりだけど大型免取ってＮ買うぜ！
リアサス一段階落すのがおすすめ。
これも大概乗りやすいけど、CBはなんか妙に安心感あるよね。
重心から来てるんだろうか？
重心から来てるんだろうか？
バイク屋のおっちゃんがリアサス３って言ってくれて跨ってる時にリアシート押して車体低くくしてくれてこれ位まで下がりますって言ったけど片足肉球くらい。
かなり凹んだ。
かなり凹んだ。
794 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 19:25:22 ID:sShxKiLH
795 ：774RR：2010/04/18(日) 16:49:46 ID:qAA4Nl5T
デバージョン買ったんだけど、３０００回転付近で
メーター周りからビビリ音がすごいんです。
何か対策している人います？？ 俺だけ？
メーター周りからビビリ音がすごいんです。
何か対策している人います？？ 俺だけ？
>>792
CB400に関して言えば、重心の低さもだけど、
完全に日本人の体格に合わせたフレームが
デカイんじゃないかな
165あれば普通に両足ベッタリだし
あと、ンダ4発のスムーズさとか
それと比べたらやっぱりﾃﾞｨｳﾞｧは欧州向けなところがあるし、
スムーズさもチョイ劣るかな
まぁ6000～8000のパワー感は絶対的に上だけど
CB400に関して言えば、重心の低さもだけど、
完全に日本人の体格に合わせたフレームが
デカイんじゃないかな
165あれば普通に両足ベッタリだし
あと、ンダ4発のスムーズさとか
それと比べたらやっぱりﾃﾞｨｳﾞｧは欧州向けなところがあるし、
スムーズさもチョイ劣るかな
まぁ6000～8000のパワー感は絶対的に上だけど
どうもカワサキがER-6を400にして国内投入するらしい
ヤマハもXJ4とか考えてるんだろうか
ヤマハもXJ4とか考えてるんだろうか
CB400SFから乗り換えだけどギア抜け以外は違和感ない
100以上の加速はそれなりに違うけどあんまり速くはないと思う
俺はこれでいいけどね
100以上の加速はそれなりに違うけどあんまり速くはないと思う
俺はこれでいいけどね
YAMAHAは600以外どうもピリっとしないからなあ
デバFをパニア化しました。
パニアの色はカウルに合わせた方がカッコいいですよね。塗装してみようかな。
上：現状
下：イメージ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271620736220.jpg
パニアの色はカウルに合わせた方がカッコいいですよね。塗装してみようかな。
上：現状
下：イメージ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271620736220.jpg
そりゃ400マルチから乗り換えたらそんなたいしたことないかも
約5割増しのパワーだし
約5割増しのパワーだし
N、契約したよ
GW前に納車予定
楽しみだぜ～
GW前に納車予定
楽しみだぜ～
最初シフトダウンが入り難くて苦労してたけど５００km超えた辺りから
だんだん素直になってくれた
慣らしってこの辺も込みなんだろうと勝手に納得
初バイク、初新車なんで違うかもしれないけど
>>795
これ自分も気になる
なんかｼｬﾗｼｬﾗ高めの音が出るんだよね
どっかのワッシャーが緩んでるんじゃないかと不安だった
だんだん素直になってくれた
慣らしってこの辺も込みなんだろうと勝手に納得
初バイク、初新車なんで違うかもしれないけど
>>795
これ自分も気になる
なんかｼｬﾗｼｬﾗ高めの音が出るんだよね
どっかのワッシャーが緩んでるんじゃないかと不安だった
ちょっとお尋ねします。
スズキDR-Z400SMからディバージョンへの乗り換えを検討しているんですが、
タンデムした場合、パワー的に非力な感じはありますか？
スズキDR-Z400SMからディバージョンへの乗り換えを検討しているんですが、
タンデムした場合、パワー的に非力な感じはありますか？
非力ではないけど
もう少し欲しいかなと思うこともある
もう少し欲しいかなと思うこともある
今日FZ6R納車だった
タンクの絞り込み見て感激したわ。
タンクの絞り込み見て感激したわ。
ヨーロッパヤマハからLEDウィンカーの新しいやつ出てるじゃねーか
ワイズの汎用品買うのもう少し待てばよかった
ワイズの汎用品買うのもう少し待てばよかった
>>800
カッコよすぎワロタｗｗ
カッコよすぎワロタｗｗ
ヘルメットホルダーってどうしてる？
ディバージョンだとオプションのハンドルのやつ使いにくそうなんだけど。
ディバージョンだとオプションのハンドルのやつ使いにくそうなんだけど。
メットホルダーの話はよく出るね
一案として>>294の方法がある
一案として>>294の方法がある
今週末YSP試乗会に行ってくるぜ
>>807
V35です。09デバ用のフィッティングで難なく着きました。
さすがにでかいので気軽には使えないかも。
まあ自分は見た目重視で買ったのでいいんですけどね…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271790060251.jpg
フルパニア化完了したのでまた写真載せるかもです。
V35です。09デバ用のフィッティングで難なく着きました。
さすがにでかいので気軽には使えないかも。
まあ自分は見た目重視で買ったのでいいんですけどね…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1271790060251.jpg
フルパニア化完了したのでまた写真載せるかもです。
>>817
パカッと蓋が開いて対戦車ミサイルとか発射しそうw
パカッと蓋が開いて対戦車ミサイルとか発射しそうw
たしかにミサイルポッドのようだｗ
もしくはフルバーニアン、kskにライダーは大丈夫か。
Y'sギアの10cmそこそこのヤツは、心もとないなぁと思うけれど
この写真を見る限り、メットインサイズも大変だね。
もしくはフルバーニアン、kskにライダーは大丈夫か。
Y'sギアの10cmそこそこのヤツは、心もとないなぁと思うけれど
この写真を見る限り、メットインサイズも大変だね。
そうなんだよね。
これについては、よく不満点にあがる、幅が狭く前後長も短いテールが
いい方向にはたらいてると推測。前後方向も左右方向も、マスの分散が
最小限っぽい。タンデムステップも前から伸びてるから邪魔にならないし。
けっこうパニア装着を意識してつくられてるのかなあ。専用設計にはかなわんけど。
これについては、よく不満点にあがる、幅が狭く前後長も短いテールが
いい方向にはたらいてると推測。前後方向も左右方向も、マスの分散が
最小限っぽい。タンデムステップも前から伸びてるから邪魔にならないし。
けっこうパニア装着を意識してつくられてるのかなあ。専用設計にはかなわんけど。
824 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 21:31:56 ID:WIY6lldc
ワシ、オイルエレメントを自分で交換しようと思おちゅうがぜよ。
ネットで調べても何ちゃあ分からんきに。
色々と知ちゅうおまんらに教えてもらえんじゃろか。
異国のバイクでも日本のバイクの部品と共通なんじゃろか。
ヤマハの看板を上げちょる近所のバイク屋さんに言うたら買えるんかのう。。。
ネットで買うてもええんで
なんぞ情報あれば教えてつかあさい。
バイク屋のおやじに何ちゅうて注文したらええんじゃろ。
「ＸＪ６Ｎのオイルフィルター下さい」で
売ってくれるんか心配なんじゃ。
なんせ近所のバイク屋は鎖国が多く
景気も悪いし攘夷派ばかりじゃ。。。
ネットで調べても何ちゃあ分からんきに。
色々と知ちゅうおまんらに教えてもらえんじゃろか。
異国のバイクでも日本のバイクの部品と共通なんじゃろか。
ヤマハの看板を上げちょる近所のバイク屋さんに言うたら買えるんかのう。。。
ネットで買うてもええんで
なんぞ情報あれば教えてつかあさい。
バイク屋のおやじに何ちゅうて注文したらええんじゃろ。
「ＸＪ６Ｎのオイルフィルター下さい」で
売ってくれるんか心配なんじゃ。
なんせ近所のバイク屋は鎖国が多く
景気も悪いし攘夷派ばかりじゃ。。。
825 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 22:54:35 ID:kZLs7EWU
読みにくい。
買った店にもってって「エレメントくれ」と言えば
普通に出てくる。
買った店にもってって「エレメントくれ」と言えば
普通に出てくる。
>>824
部品番号 5GH-13440-20
部品番号 5GH-13440-20
828 ：824：2010/04/25(日) 01:03:51 ID:1ZcY7qQR
あっさり文明開化したな
デバ契約しちまったぜ
納車が楽しみ
納車が楽しみ
>>831
'10モデルの黒です
'10モデルの黒です
白デバは良いぞ
駐車してしばらく経つとかなりの確率で視姦されてる
駐車してしばらく経つとかなりの確率で視姦されてる
>>834
後ろがスカスカだからな
後ろがスカスカだからな
白デバで水色ジャケと白メットで
前方のバイクのミラーにギリギリ映る位置につけて追尾したい
前方のバイクのミラーにギリギリ映る位置につけて追尾したい
837 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 21:51:18 ID:+EHAXdFv
6000kmくらいから２→３速へシフトアップ時に
シフトペダルがぺチンと跳ね返ってくるようなクセが出てきた。
慣らしも終わってから全ギヤ滑らかにつながるようになってたのだが…。
変なシフト操作してギヤの歯でも欠けたんだろか？
シフトペダルがぺチンと跳ね返ってくるようなクセが出てきた。
慣らしも終わってから全ギヤ滑らかにつながるようになってたのだが…。
変なシフト操作してギヤの歯でも欠けたんだろか？
シフトペダルを一瞬だけ入力してクラッチを繋ぐシフトアップを続けるとそうなりやすい、ギア抜けの前兆。
シフトチェンジしたはずのミッションが駆動力を掛けた瞬間に抵抗の少ない方へギアが移動する時に起こる。
対策は駆動力を掛けるまでシフトペダルを上げたままか踏んだままにしておく事。
移動しちゃうギアをシフトペダルで固定しておけば起こらない。
納車時に入ってるオイルを正直に走行1000キロとか入れたままにしておくと磨耗が促進して抜けやすくなる。
バイク屋にしてみれば保証が切れる頃にギアが抜け出すので美味しい。
シフトチェンジしたはずのミッションが駆動力を掛けた瞬間に抵抗の少ない方へギアが移動する時に起こる。
対策は駆動力を掛けるまでシフトペダルを上げたままか踏んだままにしておく事。
移動しちゃうギアをシフトペダルで固定しておけば起こらない。
納車時に入ってるオイルを正直に走行1000キロとか入れたままにしておくと磨耗が促進して抜けやすくなる。
バイク屋にしてみれば保証が切れる頃にギアが抜け出すので美味しい。
日常的な生活の延長線上での気持ち良さ、楽しさを追求したバイクだね。
過剰なバワーではなく公道をスポーティーに走るのに丁度良いバワー。
ハンドリングも癖がなく気持ち良くコーナーを流せる。
燃費も20km/L前後とまぁ満足できるレベルだし。
平均的日本人にびったりな車格と車重。
唯一の不満を敢えて言えばシフトフィールが良くないこと。
大昔乗ってたRZ-Rと同じ様なグニャとした感触。
10N漸く慣らしが終わっての感想。
日記スマソ
過剰なバワーではなく公道をスポーティーに走るのに丁度良いバワー。
ハンドリングも癖がなく気持ち良くコーナーを流せる。
燃費も20km/L前後とまぁ満足できるレベルだし。
平均的日本人にびったりな車格と車重。
唯一の不満を敢えて言えばシフトフィールが良くないこと。
大昔乗ってたRZ-Rと同じ様なグニャとした感触。
10N漸く慣らしが終わっての感想。
日記スマソ
840 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 15:22:03 ID:CRN2Ylm3
昨日'09グレーで契約。納車は5月の真ん中頃になるそうな。
ところで、忠男さんは例のマフラー開発止めちゃったんかな？
ところで、忠男さんは例のマフラー開発止めちゃったんかな？
>>839
個人的にはシフトの感触も良いんだけど、もっと小柄なボディーが良かった。。
個人的にはシフトの感触も良いんだけど、もっと小柄なボディーが良かった。。
うちの09デバもシフトイマイチ
０９デバABSにするか、０８FZ6SフェザーABSにするかCBF600ｓABSにするか、はたまた０８FZ1ｓABSにするか１０｀CBF1000ABSにするか、・・・・・・・・・・・・・禿げ上がる程、悩み中・・・・・
大小候補大杉だろw
まあそうやって悩んでる時期も楽しいモノだし
試乗会を活用してじっくり選んで下さい
まあそうやって悩んでる時期も楽しいモノだし
試乗会を活用してじっくり選んで下さい
部品や修理関係もホンダしらんぶりだそうだしね
モノ自体は良さそうだし、候補に入れたい所なんだけどね>CBF
モノ自体は良さそうだし、候補に入れたい所なんだけどね>CBF
>>847
大丈夫レッドバロンが面倒みてくれる
大丈夫レッドバロンが面倒みてくれる
>>844
俺はそれ＋DAEG、グラディウス、CBR600RRとかだなあ。
確かに悩み出すとキリないね。
CBFはイタリア生産ってことで部品の供給に不安感じたから真っ先に候補から消えた。
国内だけだと情報も少ないしね。
XJ6もバロンで見積りしてもらったけど、基本展示車だと思うから、結局避けた。
俺はそれ＋DAEG、グラディウス、CBR600RRとかだなあ。
確かに悩み出すとキリないね。
CBFはイタリア生産ってことで部品の供給に不安感じたから真っ先に候補から消えた。
国内だけだと情報も少ないしね。
XJ6もバロンで見積りしてもらったけど、基本展示車だと思うから、結局避けた。
XJ6はバロンでいくらぐらいなの
09ディバージョンABSモデルが免許取得キャンペーン込みで90万くらいだったかな。
10モデルだと4万高。
割高だったけど、アフターサービスも心配だったからYSPで契約したよ。
こっちは95万くらい。
10モデルだと4万高。
割高だったけど、アフターサービスも心配だったからYSPで契約したよ。
こっちは95万くらい。
今日FZ6R納車だた
今までずっと2気筒のバイクばかりだったから、4気筒の静かさがなんか気持ち悪い。
走りに不満はないけど、唯一の不満はあのリアフェンダー、長すぎる・・・
フェンダーレスキット取り付けた人いる？
今までずっと2気筒のバイクばかりだったから、4気筒の静かさがなんか気持ち悪い。
走りに不満はないけど、唯一の不満はあのリアフェンダー、長すぎる・・・
フェンダーレスキット取り付けた人いる？
>>850
>>843だけど、丁度バロンで先日09年式のABSデイバを見積もり取ってた。
下取り無し＋免許取得キャンペーンの5万円引き込み（ちなみに免許証はノーチェック）
でオイルリザーブとバロンロック車両保険込みで約937000円だたお
>>849
CBFって とぉ～っても高いのと部品供給は確かに不安がありますが、ようつべで聞いたCBFのエンジン音がとても好みの音で・・
（もちノーマルマフラー、モーターが廻るような音萌なので・・）
とにかく球数が殆ど無くて09年の1000ABSは新車で見たんだけど、600ABSが何処にも無い・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今日、取り敢えず近くのバイク屋に中古のCBF600があるみたいなので実車みてこようかと、
（XJ6デイバABSとFZ6SフェザーABSはバロンで実車確認済み）
でも、総合的に判断して最後にはXJ6系になりそうな(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ
>>843だけど、丁度バロンで先日09年式のABSデイバを見積もり取ってた。
下取り無し＋免許取得キャンペーンの5万円引き込み（ちなみに免許証はノーチェック）
でオイルリザーブとバロンロック車両保険込みで約937000円だたお
>>849
CBFって とぉ～っても高いのと部品供給は確かに不安がありますが、ようつべで聞いたCBFのエンジン音がとても好みの音で・・
（もちノーマルマフラー、モーターが廻るような音萌なので・・）
とにかく球数が殆ど無くて09年の1000ABSは新車で見たんだけど、600ABSが何処にも無い・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
今日、取り敢えず近くのバイク屋に中古のCBF600があるみたいなので実車みてこようかと、
（XJ6デイバABSとFZ6SフェザーABSはバロンで実車確認済み）
でも、総合的に判断して最後にはXJ6系になりそうな(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ
>>852
納車おめ。ガード以外の純正アクセサリはXJ6用が概ね付く。
ただし、デバ用のウィンドスクリーンは付かないから注意な。
デバFが入ることでマイナーになりそうだが頑張ろう。
フェンダーレスは自分で作っちゃった人なら居る
ttp://behavior.jp/index.php?e=937
ttp://behavior.jp/index.php?e=938
俺は純正キャリア付けたらフェンダーの長さが気にならなくなったw
納車おめ。ガード以外の純正アクセサリはXJ6用が概ね付く。
ただし、デバ用のウィンドスクリーンは付かないから注意な。
デバFが入ることでマイナーになりそうだが頑張ろう。
フェンダーレスは自分で作っちゃった人なら居る
ttp://behavior.jp/index.php?e=937
ttp://behavior.jp/index.php?e=938
俺は純正キャリア付けたらフェンダーの長さが気にならなくなったw
保全
リアハッガーをつけてみたんだが、それでも結構リアまわりが汚れるね。
つけた意味があったのかが正直わからん。。。。
つけた意味があったのかが正直わからん。。。。
そうなのか。
買うか迷ってたから良かったｗ
買うか迷ってたから良かったｗ
859 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 01:18:43 ID:C2OVk4IV
>>839
俺も、、、
こいつのシフトフィールは嫌い。
なんでこんなにｸﾞﾆｬっとした感覚なんだろ。
俺の個体は、２速と３速の間に
幻のニュートラルが生まれた様です。
20回に1回くらいの割合で、そのＮに入ってまう。
正直うざい。
燃費も街乗りだと20は行かないなぁ
俺も、、、
こいつのシフトフィールは嫌い。
なんでこんなにｸﾞﾆｬっとした感覚なんだろ。
俺の個体は、２速と３速の間に
幻のニュートラルが生まれた様です。
20回に1回くらいの割合で、そのＮに入ってまう。
正直うざい。
燃費も街乗りだと20は行かないなぁ
購入悩んでるんだけど、このバイクは盗難リスクはどんなものなの？
八王子だし、ガキや窃盗団に人気があると非常に困る…
八王子だし、ガキや窃盗団に人気があると非常に困る…
リアハッガーのがっかり度には同意です。
フェンダーレス関係で調べてたら、HPには出てないと思うんだけど
純正アクセサリのPDFに載ってたよ。
Stylish license plate holder：20S-W0707-00-00
フェンダーレス関係で調べてたら、HPには出てないと思うんだけど
純正アクセサリのPDFに載ってたよ。
Stylish license plate holder：20S-W0707-00-00
>>860
八王子じゃバイクはどれでもﾔﾊﾞｲよｗ
八王子じゃバイクはどれでもﾔﾊﾞｲよｗ
都会だと盗難が心配だよね。
自分のすんでるところは治安が良いので盗難の心配をほとんどしなくて良いのが楽だわ。
自分のすんでるところは治安が良いので盗難の心配をほとんどしなくて良いのが楽だわ。
Diversion や Fazer に乗ってる珍走は想像つかん
今は珍走が盗むと言うより外人の窃盗集団だろ、神奈川の方とかは酷いらしいぞ
VMAXやハーレーとかは頻繁にやられてるらしい
心配ならバイクロックキーとか着けて保険入ったらいいと思う
VMAXやハーレーとかは頻繁にやられてるらしい
心配ならバイクロックキーとか着けて保険入ったらいいと思う
神奈川は横浜・厚木でハーレーかSS買うなら覚悟した方がいいレベル
>>864
うちも田舎だからと安心してたが最近知り合いのオフ車、ＳＳと立て続けに盗まれた。
ＳＳの方はフロントＵ字リア地球ロックだったが無残に破壊されてたらしい。
地方にも窃盗団流れてるみたいだから気をつけた方がいいよ。
うちも田舎だからと安心してたが最近知り合いのオフ車、ＳＳと立て続けに盗まれた。
ＳＳの方はフロントＵ字リア地球ロックだったが無残に破壊されてたらしい。
地方にも窃盗団流れてるみたいだから気をつけた方がいいよ。
近所の交番で聞いてきた
どうやらバイク盗難の数はあるけど原付ばかりらしい
だからといって対策しないわけではないけど、少し安心
昔、パーツが盗まれたり友人のバイクが盗まれたりしたので軽いトラウマなんだよね
大阪時代の話だけど
ちょうど自動車学校も卒業したし、いろいろ本気で考えよう
どうやらバイク盗難の数はあるけど原付ばかりらしい
だからといって対策しないわけではないけど、少し安心
昔、パーツが盗まれたり友人のバイクが盗まれたりしたので軽いトラウマなんだよね
大阪時代の話だけど
ちょうど自動車学校も卒業したし、いろいろ本気で考えよう
09型Diversionブルーを買いました納車が楽しみです。
俺も欲しいな
今乗ってるバイクのローンが終わったら買うんだ
今乗ってるバイクのローンが終わったら買うんだ
オイルについて意見を聞きたいです。
前回はバイク購入店でカストロールのPOWER1 R4 Racingを入れて
半年使用したんだけど高回転までの回りも良くお気に入りのオイルでした。
今回は地元のバイク屋でオイル交換したんだけどソコでは
ワコーズのオイルを勧められてプロステージＳっていうのを入れたんだけど
これが相性が悪いみたいで６０００回転以上回す気にならない程
エンジン音がうるさくて回り方も遅いので又カストロールに変えようと思っています。
今回はネットで買って自分で代えようと思っているんだけど
Ｒ４の５Ｗ－４０と１０Ｗ－５０のどっちがいいか迷っているところです。
これからのシーズン、夏場に向けて10Ｗ-50にしとけばいいかとも思いましたが
サーキット走行や高負荷走行をする訳ではなく信号発進などで１速から２速にかけて
レッドゾーンまで気持ちよく回ってくれればいい、と言う仕様なので
夏場でも粘度の高い10Ｗ－50より5Ｗ－40の方が回り方が軽いのかな？
とも思います。
みんなの使用しているオイルや意見等書込みいただければと思います。
前回はバイク購入店でカストロールのPOWER1 R4 Racingを入れて
半年使用したんだけど高回転までの回りも良くお気に入りのオイルでした。
今回は地元のバイク屋でオイル交換したんだけどソコでは
ワコーズのオイルを勧められてプロステージＳっていうのを入れたんだけど
これが相性が悪いみたいで６０００回転以上回す気にならない程
エンジン音がうるさくて回り方も遅いので又カストロールに変えようと思っています。
今回はネットで買って自分で代えようと思っているんだけど
Ｒ４の５Ｗ－４０と１０Ｗ－５０のどっちがいいか迷っているところです。
これからのシーズン、夏場に向けて10Ｗ-50にしとけばいいかとも思いましたが
サーキット走行や高負荷走行をする訳ではなく信号発進などで１速から２速にかけて
レッドゾーンまで気持ちよく回ってくれればいい、と言う仕様なので
夏場でも粘度の高い10Ｗ－50より5Ｗ－40の方が回り方が軽いのかな？
とも思います。
みんなの使用しているオイルや意見等書込みいただければと思います。
同意
オイル量不足ならオイル警告灯が点灯か点滅するんじゃナイかな？
４月中旬にオイル交換して数回しか乗ってないのにオイル交換しないとダメだ！
と思うのが気のせいなほどお小遣いに余裕は無いです。
明らかな違いといえば前回は秋に交換したので季節(気温)が違うこと。
じゃあ皆のXJ６はレッドまでストレス泣く気持ちよく回る？
４月中旬にオイル交換して数回しか乗ってないのにオイル交換しないとダメだ！
と思うのが気のせいなほどお小遣いに余裕は無いです。
明らかな違いといえば前回は秋に交換したので季節(気温)が違うこと。
じゃあ皆のXJ６はレッドまでストレス泣く気持ちよく回る？
オイルなんて何でもいいよ
おれはホンダG1
おれはホンダG1
マジッすか？
250単気筒に乗ってたときはホムセンでそういうやつ買って入れてたけど
マルチ４気筒に純鉱物油とはかなりの兵ですね。
皆さんあんまりオイルにはこだわってない意見が多いようですが
それなら部分合成油の:POWER1 4T 10W-40 でもいいかな～という気になりかけてきました。
250単気筒に乗ってたときはホムセンでそういうやつ買って入れてたけど
マルチ４気筒に純鉱物油とはかなりの兵ですね。
皆さんあんまりオイルにはこだわってない意見が多いようですが
それなら部分合成油の:POWER1 4T 10W-40 でもいいかな～という気になりかけてきました。
手前でオイル交換も出来ない分際で
ずいぶん他人を小馬鹿にするねこいつ
ずいぶん他人を小馬鹿にするねこいつ
>>876
逆だよ
規定量より多く入れられてんじゃねーのって話
だからクランクシャフトがオイルにどっぷり浸かってるせいで抵抗が増えて
上まで回んなくなってんじゃないのかってのが
可能な限り状況から推測できるいちばんありそうな回答かと思って
逆だよ
規定量より多く入れられてんじゃねーのって話
だからクランクシャフトがオイルにどっぷり浸かってるせいで抵抗が増えて
上まで回んなくなってんじゃないのかってのが
可能な限り状況から推測できるいちばんありそうな回答かと思って
883 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 00:11:27 ID:xBobAZer
俺、いつも４輪用のカストロールの安い奴だけどｗ
>>878
一応言っとくとｃｂ1300の純正指定オイルはG1
値段安いのもいいがまずどこのホムセンでも置いてある
G2 G3 S9は無いトコ多いし。
まぁお金あるなら高いの入れればいいと思う。高い方が性能悪いことは無いだろうし。
一応言っとくとｃｂ1300の純正指定オイルはG1
値段安いのもいいがまずどこのホムセンでも置いてある
G2 G3 S9は無いトコ多いし。
まぁお金あるなら高いの入れればいいと思う。高い方が性能悪いことは無いだろうし。
>>885
自分で全部調べて解決するつもりなら誰が掲示板で意見を求めるか。
俺は意見を求めているんでオメーのようなクソのありきたりな
回答は求めてないから書き込むな。
有益性のある意見が聞きたいだけだ。
自分で全部調べて解決するつもりなら誰が掲示板で意見を求めるか。
俺は意見を求めているんでオメーのようなクソのありきたりな
回答は求めてないから書き込むな。
有益性のある意見が聞きたいだけだ。
>>886
有益性のある意見？
大して変わらんつーのが理解できねーかな？
なんかあんたの存在自体が違和感ｱﾘｱﾘなんだよ。
SSや旧車のスレなら有益な情報も出るだろ。
ここはXJ６のスレなの？理解できてる？
バイクの性格わかってる？
１０００人に一人位はこのバイクでサーキット行くかも知れん。
そういう人たちに意見出せオラ～みたいなのがあんたの発言なのよ
理解できてるかな～～～
有益性のある意見？
大して変わらんつーのが理解できねーかな？
なんかあんたの存在自体が違和感ｱﾘｱﾘなんだよ。
SSや旧車のスレなら有益な情報も出るだろ。
ここはXJ６のスレなの？理解できてる？
バイクの性格わかってる？
１０００人に一人位はこのバイクでサーキット行くかも知れん。
そういう人たちに意見出せオラ～みたいなのがあんたの発言なのよ
理解できてるかな～～～
回答しようかと思ったら、あっという間にメッキ剥がれててﾜﾛﾀ
有益性のある意見(ｷﾘｯ が欲しいなら口を慎めよ小僧
有益性のある意見(ｷﾘｯ が欲しいなら口を慎めよ小僧
確かに自分でちょっとも調べられない小僧って感じだ。
ちなみにYAMAHA純正オイルのサイト見れば、XJ6は新しい為か乗ってないけど、
ほぼ同型エンジンのFZ6ですらヤマルーブBASIC（鉱物油）も対象車種となってる。
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/oil/index.html
４気筒に鉱物油を利用することを「兵」と思うことが認識違い。
Ｒ６ならともかく、ＸＪ６はそういうエンジンじゃないからオイルなんて
最低限の品質を保てるものなら、自分の好みで好きにいれていい。
ただ、BASIC、SPORTS、PREMIUMやワコーズの4CTなども試してみたけど、
俺が一番気持ちいいと思ったのはヤマルーブのPREMIUM。
ミッションのタッチがイマイチと思う方は、他社のオイルへ変更する前に
一度試してみてもらうと良いかも。
ちなみにYAMAHA純正オイルのサイト見れば、XJ6は新しい為か乗ってないけど、
ほぼ同型エンジンのFZ6ですらヤマルーブBASIC（鉱物油）も対象車種となってる。
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/oil/index.html
４気筒に鉱物油を利用することを「兵」と思うことが認識違い。
Ｒ６ならともかく、ＸＪ６はそういうエンジンじゃないからオイルなんて
最低限の品質を保てるものなら、自分の好みで好きにいれていい。
ただ、BASIC、SPORTS、PREMIUMやワコーズの4CTなども試してみたけど、
俺が一番気持ちいいと思ったのはヤマルーブのPREMIUM。
ミッションのタッチがイマイチと思う方は、他社のオイルへ変更する前に
一度試してみてもらうと良いかも。
まあオイル交換すら金が、とかほざく時点で
バイク屋に頼んだって数千円じゃねえかなあ
店のオイルが信用ならないなら、自分で抜いて好きなの入れ直せばいいし
バイク屋に頼んだって数千円じゃねえかなあ
店のオイルが信用ならないなら、自分で抜いて好きなの入れ直せばいいし
まあ「鉱物油(ﾌﾟ」な時点で
一体どこの壷みてそんなアホ知識を、て余所の掲示板なら思うレベル
問題は今ここがその壷（2ch）てとこなのが
一体どこの壷みてそんなアホ知識を、て余所の掲示板なら思うレベル
問題は今ここがその壷（2ch）てとこなのが
どうしても実車が見たくて、展示有になってたYSPまでいったら臨時休業だった(´･ω･｀)
帰りに寄ったバロンも先週まであったけど売れちゃったって
購入候補でこれだけ実車が見れてないんだよなぁ
帰りに寄ったバロンも先週まであったけど売れちゃったって
購入候補でこれだけ実車が見れてないんだよなぁ
今週末に、丁度試乗会があって、そこで０９のディバを契約しようかと考えてた。
で、前に見積もり貰った時に今年のカタログも頂いたんだが、・・・・・・・・
今年からラインナップに加わったディバFの青がとぉ～～っても(・∀・)ｶｺｲｲ!!なんて思えてきてしまった・・・
一体、どうすれば・・・・・いいんだ！？・・・・
Orz、,,,,,,,,,,,,,
で、前に見積もり貰った時に今年のカタログも頂いたんだが、・・・・・・・・
今年からラインナップに加わったディバFの青がとぉ～～っても(・∀・)ｶｺｲｲ!!なんて思えてきてしまった・・・
一体、どうすれば・・・・・いいんだ！？・・・・
Orz、,,,,,,,,,,,,,
XJ6購入検討中なのだが、ツーリング時にフィールドシートバッグ使っている人
いますか？
キャリアと箱にしている人が多いみたいなんだけれど、今持っている物を有効
利用したいので、どうなんかなと思いまして…。
いますか？
キャリアと箱にしている人が多いみたいなんだけれど、今持っている物を有効
利用したいので、どうなんかなと思いまして…。
帰ってきてみて見たら又下らん書込みばっかりでホント呆れた。
>>889のような具体性のある意見が聞きたかっただけなのに（スレ主さんかな？）
他は人の揚げ足取りのお決まりの寝言ばかり。
大体このバイクに乗ってる時点でメカに関する知識以外は
走行レベルやバイクにかけれる金額などみんな似たり寄ったりだと思うのに
小さい世界で意見じゃなく誹謗ばっかりで情けないわ。
めったに町ですれ違うことのないXJ６乗りがこんなヤツだらけかと思うと
ホント情け無いわ。
>>889のような具体性のある意見が聞きたかっただけなのに（スレ主さんかな？）
他は人の揚げ足取りのお決まりの寝言ばかり。
大体このバイクに乗ってる時点でメカに関する知識以外は
走行レベルやバイクにかけれる金額などみんな似たり寄ったりだと思うのに
小さい世界で意見じゃなく誹謗ばっかりで情けないわ。
めったに町ですれ違うことのないXJ６乗りがこんなヤツだらけかと思うと
ホント情け無いわ。
グチばっかり書いてもしょうがないので
>>880の意見の確認でレベルゲージ確認してみたら
オイルはゲージの下限より少し上だからベストな量だと思う。
作業は見てなかったけどオイルもキレイだからちゃんと新品を入れたと思う。
チェーンの清掃注油も済ませているのでやっぱりオイルの相性がよほど悪いんだと思う。
（初めてのケースだけど）
まあ概ね誹謗中傷ばっかりでも意見としては全合成油に拘る様なエンジンではない。
と言うのが結論のようだから今回は部分合成油のカストロールのPOWER1 10W-40にしてみようと思う。
おしまい
>>880の意見の確認でレベルゲージ確認してみたら
オイルはゲージの下限より少し上だからベストな量だと思う。
作業は見てなかったけどオイルもキレイだからちゃんと新品を入れたと思う。
チェーンの清掃注油も済ませているのでやっぱりオイルの相性がよほど悪いんだと思う。
（初めてのケースだけど）
まあ概ね誹謗中傷ばっかりでも意見としては全合成油に拘る様なエンジンではない。
と言うのが結論のようだから今回は部分合成油のカストロールのPOWER1 10W-40にしてみようと思う。
おしまい
デバＦにダブルバブルスクリーンをつけた人はいる？風が体に当たるのをもう少し減らしたいんだけど、どんなスクリーンをつけたらいいんだろうか。情報が少ないので難しいね。
898 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 19:04:09 ID:ngHYs9Is
>おしまい
もう来るな。 何をどう書いていようが見苦しい。
もう来るな。 何をどう書いていようが見苦しい。
>>898
いや、おれは結果を聞きたい
いや、おれは結果を聞きたい
いや要らん。古来よりオイルネタは荒れると相場が決まってる。
>>894
このバイク乗ると長距離行きたくなって、そのバックじゃ我慢できなくて
箱と両装備になるのに３０００点！！
キャリアがあるとそのフレーム使ってネットとかかけ易くなるから
箱は後回しにするとしてもお金がなんとかなるならキャリア装着して
そのバックを使うのがお勧め。
このバイク乗ると長距離行きたくなって、そのバックじゃ我慢できなくて
箱と両装備になるのに３０００点！！
キャリアがあるとそのフレーム使ってネットとかかけ易くなるから
箱は後回しにするとしてもお金がなんとかなるならキャリア装着して
そのバックを使うのがお勧め。
>>897
ブルスターセクデムのダブルバブルスクリーンつけてるが
首から上に風が当たる、体そのものにはあんまり感じないね
ハイスクリーンにするとメットに当たるようになるのかな
ライダーの身長とかライポジも関係してくるからね、、、
ちなみにオレは166センチね
ブルスターセクデムのダブルバブルスクリーンつけてるが
首から上に風が当たる、体そのものにはあんまり感じないね
ハイスクリーンにするとメットに当たるようになるのかな
ライダーの身長とかライポジも関係してくるからね、、、
ちなみにオレは166センチね
903 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 21:07:55 ID:XwexwQyn
>>894
オフ車からの乗換えで太一のRSB204＞GIVリアキャリア＞箱＞GIVI+箱+ゴールドウィンのシートバッグ28（今ここ）
最初、前つかってたツーリングバック使ってた
がっちり固定できるポイントが少ないくて、フェンダーに巻きつけて
使ってたのですが、固定ベルトが汚れるので、GIVIキャリアステー取付たら
固定しやすくなった。我慢できなくなって箱を取付けていまに至る。。。。
>>901のお勧めの通り、キャリア取付お勧め。
オフ車からの乗換えで太一のRSB204＞GIVリアキャリア＞箱＞GIVI+箱+ゴールドウィンのシートバッグ28（今ここ）
最初、前つかってたツーリングバック使ってた
がっちり固定できるポイントが少ないくて、フェンダーに巻きつけて
使ってたのですが、固定ベルトが汚れるので、GIVIキャリアステー取付たら
固定しやすくなった。我慢できなくなって箱を取付けていまに至る。。。。
>>901のお勧めの通り、キャリア取付お勧め。
904 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 21:31:59 ID:aMqKeJk4
みんなキャンプツーしてんの？
やってみたいけどなかなか踏ん切りがつかない
やってみたいけどなかなか踏ん切りがつかない
キャンプツーはハマる人とハマらない人がいる
自分はハマらなかった
ビジホ最高
自分はハマらなかった
ビジホ最高
ずっとキャンプは雨とか色々大変だけど、たまに1～2泊だけなら楽しいよ
908 ：904：2010/05/05(水) 22:48:50 ID:aMqKeJk4
なるほど。めんどくさがり＆飽き性な俺には向いてないかもね
「撤収めんどくせー」とか言いながら昼過ぎまでテントでダラダラしてそう
「撤収めんどくせー」とか言いながら昼過ぎまでテントでダラダラしてそう
ロングツーリングの時にはビジホ最高！！
ただ、数人で短期だったらキャンプも楽しい。
あとは、宿が取れなかったり、自由気ままに行きたい時もキャンプかな。
心配性だったり、どこでも寝れないタイプは宿予約してから行った方が幸せ。
ただ、数人で短期だったらキャンプも楽しい。
あとは、宿が取れなかったり、自由気ままに行きたい時もキャンプかな。
心配性だったり、どこでも寝れないタイプは宿予約してから行った方が幸せ。
>>901 >>903
どうもありがとう。まずはキャリアつけてみて、それで満足できなかったら箱へと
移行してみるよ。その前にまずはこのバイク買うかどうかだ。
今は250ccに乗っているのだけれど、高速は乗っていてつらいのさ。なので買い換え
検討中。
GWも1日から4日までツーリング行って2,000km以上乗ってます。ビジホ派です。
どうもありがとう。まずはキャリアつけてみて、それで満足できなかったら箱へと
移行してみるよ。その前にまずはこのバイク買うかどうかだ。
今は250ccに乗っているのだけれど、高速は乗っていてつらいのさ。なので買い換え
検討中。
GWも1日から4日までツーリング行って2,000km以上乗ってます。ビジホ派です。
911 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:23:17 ID:pdfqj9VA
test
912 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 20:37:27 ID:pdfqj9VA
5月1日に'10のXJ6N赤納車。実にいいバイクなんだけどギヤの調子が非常に悪い。
慣らし運転中だからかな？
アップの時は一回何かに引っかかってからギヤが入る感じ。
ダウンの時は完全に抜ける。完全に蹴り下げてるのにシフトダウンしない……
いったんクラッチつないでまた切ってもう一度入れ直さないと入らない。
クラッチは完全に切れてるのに……
結構頻繁に起こるんだが、こんな症状が出る人いますか？
慣らし運転中だからかな？
アップの時は一回何かに引っかかってからギヤが入る感じ。
ダウンの時は完全に抜ける。完全に蹴り下げてるのにシフトダウンしない……
いったんクラッチつないでまた切ってもう一度入れ直さないと入らない。
クラッチは完全に切れてるのに……
結構頻繁に起こるんだが、こんな症状が出る人いますか？
常にペダルを軽く踏んでる状態になってるとか？
いちど完全に上まで戻らないと、次にシフトダウンできないはず。
角度の調整できなかったっけ？
感触が固いのは慣らしで解消される。
いちど完全に上まで戻らないと、次にシフトダウンできないはず。
角度の調整できなかったっけ？
感触が固いのは慣らしで解消される。
>>912
YAMAHA車は5000kmくらい走るまではミッションのタッチが
イマイチのものが多い気がしています。
我慢して1000kmくらい走ると大きく変わると思うので、
もうちょっと走ってみると良くなると思いますよ。
YAMAHA車は5000kmくらい走るまではミッションのタッチが
イマイチのものが多い気がしています。
我慢して1000kmくらい走ると大きく変わると思うので、
もうちょっと走ってみると良くなると思いますよ。
915 ：７７４ＲＲ：2010/05/06(木) 23:54:50 ID:pdfqj9VA
>>913->>914
ペダルは踏んでないと思いますが、明日走りながら確認してみます。
角度の調整は多分できると思うので踏んでいるようならバイク屋で調整してもらいます。
確かにまだ300㎞くらいしか走れていないので、固さに関してはその影響も大きいですよね。
減速しながら6→5→4→3→2と落としているときにも4→3→2辺りで抜けるので、ちょっとビビっています。
ペダルは踏んでないと思いますが、明日走りながら確認してみます。
角度の調整は多分できると思うので踏んでいるようならバイク屋で調整してもらいます。
確かにまだ300㎞くらいしか走れていないので、固さに関してはその影響も大きいですよね。
減速しながら6→5→4→3→2と落としているときにも4→3→2辺りで抜けるので、ちょっとビビっています。
納車2日目、走行500kmもしてないうちに
ブレーキペダルのゴム部の先端が
欠けた・・・なんなんだ
>>912
XJ6F（現在走行800km）だけど
やっぱり、ある。その症状。
意識してシフトチェンジを丁寧にするようにしてるよ。
症状自体は慣らし期間中ってことで割り切って、
もうちょい様子を見ようと思ってる。
ブレーキペダルのゴム部の先端が
欠けた・・・なんなんだ
>>912
XJ6F（現在走行800km）だけど
やっぱり、ある。その症状。
意識してシフトチェンジを丁寧にするようにしてるよ。
症状自体は慣らし期間中ってことで割り切って、
もうちょい様子を見ようと思ってる。
1000マイル(1600km)まではギアのアタリが付き難いのがヤマハ車かな？
オイルの劣化にもシビアだよね。
ヌセローもあるけどゲロばっかだと700kmぐらいでNが出難くなったりシフトが異様に堅くなったり。
スコスコ入るようになるまで優しくきっちりとシフトして
早めにオイル交換してくださいな。
グレードは問いません。
新鮮なオイルが入ってるかどうかがキモだと思います。
慣らしに失敗するといろんな所にNが発生しやすくなります。
オイルの劣化にもシビアだよね。
ヌセローもあるけどゲロばっかだと700kmぐらいでNが出難くなったりシフトが異様に堅くなったり。
スコスコ入るようになるまで優しくきっちりとシフトして
早めにオイル交換してくださいな。
グレードは問いません。
新鮮なオイルが入ってるかどうかがキモだと思います。
慣らしに失敗するといろんな所にNが発生しやすくなります。
918 ：912：2010/05/07(金) 08:03:58 ID:onCNTVLM
昔のカワサキじゃあるまいし
920 ：912：2010/05/07(金) 08:08:11 ID:onCNTVLM
>>917
そうなんだ、ヤマハのバイクは初なもんで。
シフトチェンジはできるだけ優しくするよう心がけてるんだけど……
オイル交換はもともとマメにするタイプなんで多分大丈夫
慣らしは是非とも成功させたいですね
そうなんだ、ヤマハのバイクは初なもんで。
シフトチェンジはできるだけ優しくするよう心がけてるんだけど……
オイル交換はもともとマメにするタイプなんで多分大丈夫
慣らしは是非とも成功させたいですね
2500くらい走ってるけどうちのも硬いね
抜けるとかは無いけどさ
慣らし終わってないZX-6Rのほうがスコスコはいるよ
クラッチ調整やらいろいろ試したけど癖だと思ってる。
ただエフェロ入れたときは若干改善された。
基本のオイル量が少ない所為とかあるのかな。
慣らし中はギアチェンジは意識してこまめに変えてあげると良いかも
距離だけで判断しないほうが良いかもね
まぁほかの車種にも言えるけど
抜けるとかは無いけどさ
慣らし終わってないZX-6Rのほうがスコスコはいるよ
クラッチ調整やらいろいろ試したけど癖だと思ってる。
ただエフェロ入れたときは若干改善された。
基本のオイル量が少ない所為とかあるのかな。
慣らし中はギアチェンジは意識してこまめに変えてあげると良いかも
距離だけで判断しないほうが良いかもね
まぁほかの車種にも言えるけど
ギヤは確かにに気持ち良くないな ガチャコンて手ごたえもない
気になるのはシフトアップ時に失速感があること
これは半クラッチ領域が広いからなのか？
気になるのはシフトアップ時に失速感があること
これは半クラッチ領域が広いからなのか？
久しぶりのバイク復帰でXJ6購入を検討しているものです。
とにかくデザインが気に入っており、キャラクターにも納得しています。
ただ恥ずかしながらかなりの田舎住まいなので気軽に試乗に行けず、
足つきについて乗っている方の意見がお聞きしたいと思いました。
当方163cm、体重は身長の割にかなりピザです。
10年以上前にTRXに乗ってた時は両足の親指の付け根が接地する程度でした。
実車はかなりスリムなようなので問題ないと思うのですがどうでしょう？
とにかくデザインが気に入っており、キャラクターにも納得しています。
ただ恥ずかしながらかなりの田舎住まいなので気軽に試乗に行けず、
足つきについて乗っている方の意見がお聞きしたいと思いました。
当方163cm、体重は身長の割にかなりピザです。
10年以上前にTRXに乗ってた時は両足の親指の付け根が接地する程度でした。
実車はかなりスリムなようなので問題ないと思うのですがどうでしょう？
俺と同じ身長だね。
体重は50キロだけどエンジニアブーツでほぼ両足踵までつくよ
軽いんであんまり足つきは気にしなくても良いんじゃないかな
片足つま先しか着かないとかだとあれだけど。
ただステップの位置が悪いのがネック、ちょうど足下ろす位置にある
つか、CB400乗れたんなら何の問題も無いかな
あれより足つきいい
体重は50キロだけどエンジニアブーツでほぼ両足踵までつくよ
軽いんであんまり足つきは気にしなくても良いんじゃないかな
片足つま先しか着かないとかだとあれだけど。
ただステップの位置が悪いのがネック、ちょうど足下ろす位置にある
つか、CB400乗れたんなら何の問題も無いかな
あれより足つきいい
925 ：912：2010/05/07(金) 17:07:08 ID:onCNTVLM
試乗しかしてないけど試乗車はシフトがスコスコ入って気持ちよかったけどねぇ。
何だか聞いてると昔乗ってたFZS1000を思い出すわ。アレもシフトタッチが良くなかったな…
何だか聞いてると昔乗ってたFZS1000を思い出すわ。アレもシフトタッチが良くなかったな…
新車でシフトの入りが悪いのはオイルに金属粉が混じってるから、オイルとフィルターを交換すればかなり良くなる。
1000キロまで待たずにフィーリングが悪くなったらすぐ交換、オイル交換にデメリットは一切無く、メリットしかない。（金は掛かるが）
それでもシフトの入りが悪かったら、シフトペダルに先に力を入れておいてクラッチを少し引くかアクセルを一瞬戻す、これでアップはスコンと軽く入るだろう。
クラッチを全部握ったり、使う時間が長いとシフトタッチが悪くなる原因にもなる、短く半クラッチ状態でやると軽く入ったりする。
1000キロまで待たずにフィーリングが悪くなったらすぐ交換、オイル交換にデメリットは一切無く、メリットしかない。（金は掛かるが）
それでもシフトの入りが悪かったら、シフトペダルに先に力を入れておいてクラッチを少し引くかアクセルを一瞬戻す、これでアップはスコンと軽く入るだろう。
クラッチを全部握ったり、使う時間が長いとシフトタッチが悪くなる原因にもなる、短く半クラッチ状態でやると軽く入ったりする。
いや、そんなことはわかってるけど
それでも硬いものは硬いんだよ
それでも硬いものは硬いんだよ
チェーン張りすぎとかないよな？
>>931
もちろん調整済み。
オイルもエフェロスポーツ、エルフエコ、エルフXT、エフェロプレミアムで交換
クラッチの遊びも調整してみた。
バイクも10台以上乗り継いでるから変なシフトチェンジもしてないと思う。
今年入って購入したZX-6Rの慣らしも同じようにやってるけど
こっちは500キロくらいでかなりスコスコ入るようになったから
やっぱり車体の癖何だと思うよ。
今まで新車で購入した中で一番シフトが気持ちよくないのは確か
ほかのXJ6も乗って比べてみたいな
もちろん調整済み。
オイルもエフェロスポーツ、エルフエコ、エルフXT、エフェロプレミアムで交換
クラッチの遊びも調整してみた。
バイクも10台以上乗り継いでるから変なシフトチェンジもしてないと思う。
今年入って購入したZX-6Rの慣らしも同じようにやってるけど
こっちは500キロくらいでかなりスコスコ入るようになったから
やっぱり車体の癖何だと思うよ。
今まで新車で購入した中で一番シフトが気持ちよくないのは確か
ほかのXJ6も乗って比べてみたいな
うちのデバは初回点検時のオイル交換後、一気に良くなっていったなあ。
乗り出し直後はえらい固かったが、意識的に力を込めてしっかり入れていた。
今は疲労でミスって入れ方が甘くなった時でも軽快に入ってくれる。
今までギア抜けが起こったことは一度も無し。
上のレスでも挙げられている通り、オイル状態の影響を受け易いかなとは思う。
乗り出し直後はえらい固かったが、意識的に力を込めてしっかり入れていた。
今は疲労でミスって入れ方が甘くなった時でも軽快に入ってくれる。
今までギア抜けが起こったことは一度も無し。
上のレスでも挙げられている通り、オイル状態の影響を受け易いかなとは思う。
934 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 21:33:08 ID:jcIBUaXm
デバF ABSブルー契約してきました。
乗りだし96万に盗保とETCつけて103万でした。
125ccから乗換＋人生二台目なんでタチゴケしそうで怖い。
乗りだし96万に盗保とETCつけて103万でした。
125ccから乗換＋人生二台目なんでタチゴケしそうで怖い。
>>916
慣らし終わった時にシフトとブレーキペダルのゴムがかなりすり減ってた。
初回点検から8ヶ月経ってたので、オイル交換ついでにゴムも新品に替えてもらった。
ペダル踏む時ややシフト時に変な癖があるかもしれないと思ったが、そうでもなさげ。
ゴムの品質があまり良くないのか？
慣らし終わった時にシフトとブレーキペダルのゴムがかなりすり減ってた。
初回点検から8ヶ月経ってたので、オイル交換ついでにゴムも新品に替えてもらった。
ペダル踏む時ややシフト時に変な癖があるかもしれないと思ったが、そうでもなさげ。
ゴムの品質があまり良くないのか？
まぁ、いろんなところコストダウンしてるからね
938 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 20:11:58 ID:hloMI6fH
30年近くオフ車乗っていて、もう少しすると初めてのロード納車する。
ステップなどにゴムついてる必要性がよくわからないので、ゴムなしのパーツに交換出来るのかな。
ステップなどにゴムついてる必要性がよくわからないので、ゴムなしのパーツに交換出来るのかな。
ゴムは振動を吸収するために付いているんだよ
デバ購入したいけど一番近いyspまで50キロorz
買った後のアフターはやっぱりyspまで行かないとやってもらえないんですよね？
買った後のアフターはやっぱりyspまで行かないとやってもらえないんですよね？
店による
他店購入の車両もウェルカムな店もあれば
拒否られる店もある
他店購入の車両もウェルカムな店もあれば
拒否られる店もある
>>940
俺は50キロ離れてるYSPで買ったよ。
もうちょっと近いYSPだとかレッドバロンという選択肢もあったが、店の雰囲気でそこにした。
あとYSPでなくてもヤマハの逆車扱ってるところはあるから、取り扱いできるか聞いてみるといい。
どこで買うにしろ値引きは渋い。
俺は50キロ離れてるYSPで買ったよ。
もうちょっと近いYSPだとかレッドバロンという選択肢もあったが、店の雰囲気でそこにした。
あとYSPでなくてもヤマハの逆車扱ってるところはあるから、取り扱いできるか聞いてみるといい。
どこで買うにしろ値引きは渋い。
>>940
逆車なのでプレスト正規取扱店か否かの方が影響してこないかい？
自分の購入店は正規取扱店でサポートは何も問題ないけどYSPではないよ。
正規取扱店はプレストのページから調べられる。
まあ、必ずYSPやプレスト正規取扱店でなければ入手もサポートも不可って事は無いと思うが。
逆車なのでプレスト正規取扱店か否かの方が影響してこないかい？
自分の購入店は正規取扱店でサポートは何も問題ないけどYSPではないよ。
正規取扱店はプレストのページから調べられる。
まあ、必ずYSPやプレスト正規取扱店でなければ入手もサポートも不可って事は無いと思うが。
プレスト取り扱い以外の仕様だと、外装壊れた時にパーツナンバーが教えてもらえないから発注不能だったりする。
しかし、海外のサイトからパーツリストを手に入れてパーツ検索すると、何故か在庫が国内にあって、しかも数日で店に届いたりする。
つまり逆輸入車はパーツリストさえ確保しておけばあとはなんとかなる。
しかし、海外のサイトからパーツリストを手に入れてパーツ検索すると、何故か在庫が国内にあって、しかも数日で店に届いたりする。
つまり逆輸入車はパーツリストさえ確保しておけばあとはなんとかなる。
947 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 16:29:30 ID:66E3Z20D
近くのYSPが、プレスト正規品扱ってるのに、プレストの販売店検索には
出てこなかったので、なんで？って訊いたら、プレストHPの販売店検索で
引っかかるのは、毎年ある程度以上の割り当て台数を在庫で仕入れてくれる
販売店に限っているんだとさ。
ヤマハの子会社だけあって、プレストもアコギな販売店管理をしてるよな。
ヤマハ車扱ってる店なら、ほとんどはプレストとの正規取引もあるから、
訊いてみればいい。
ただし、バロンだけは、プレスト正規品と並行品が混じってるから要注意。
カワサキの逆車も同じ。
出てこなかったので、なんで？って訊いたら、プレストHPの販売店検索で
引っかかるのは、毎年ある程度以上の割り当て台数を在庫で仕入れてくれる
販売店に限っているんだとさ。
ヤマハの子会社だけあって、プレストもアコギな販売店管理をしてるよな。
ヤマハ車扱ってる店なら、ほとんどはプレストとの正規取引もあるから、
訊いてみればいい。
ただし、バロンだけは、プレスト正規品と並行品が混じってるから要注意。
カワサキの逆車も同じ。
948 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 20:32:27 ID:5bpUuFgW
プレストに発注すると、納品の1週間前までに代金振込まないといけないそうだ。
前金払うのを嫌がる客がいるので大変だ、とバイク屋のおやじさんがぼやいてたよ。
前金払うのを嫌がる客がいるので大変だ、とバイク屋のおやじさんがぼやいてたよ。
949 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 22:13:17 ID:66E3Z20D
950 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 22:38:42 ID:2zcU5IPp
ヤマハ発動機 新中期経営計画（２０１０―２０１２年）
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2009/2009explain.pdf
がんばれヤマハ！ 固定費削減！
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/explanation/pdf/2009/2009explain.pdf
がんばれヤマハ！ 固定費削減！
XJさらにコスト削減されちゃうと困るけどなー
正直削るとこないと思うけど
むやみやたらにコストダウンすると、肉が少なくなって結果顧客が離れた吉野家の二の舞だしね
仕事終わりにちょっと乗ってきました。
やっぱ最高だわこれ。専用のガレージが欲しい・・・。
やっぱ最高だわこれ。専用のガレージが欲しい・・・。
956 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 01:09:42 ID:SFJWH7DO
教えて！エロい人
XJ6のチェーンリンク数っていくつ？
フロントフォークの長さ(アクスル軸中心からキャップまで)は？
どのスプロケットと互換性あるの？
GIVIのキャリアとフェンダーレスキットって干渉しませんか？
SW Motecのキャリア使ってる人がいたら
インプレお願いします
XJ6のチェーンリンク数っていくつ？
フロントフォークの長さ(アクスル軸中心からキャップまで)は？
どのスプロケットと互換性あるの？
GIVIのキャリアとフェンダーレスキットって干渉しませんか？
SW Motecのキャリア使ってる人がいたら
インプレお願いします
957 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 01:15:34 ID:ambcxK7o
販売店の人なら昔からヤマハが逆輸入車のリコール隠しやってるのみんな知ってるよ。
日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。
本気でこんな会社潰れろと思ったよ。
日本国内で製造してるのに本社は逆輸入車のことは一切分かりませんだとよ。
本気でこんな会社潰れろと思ったよ。
958 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 01:41:08 ID:e9kmS4wr
分からないものを分からないと言って何が悪い
縦割り行政状態なだけだな。
判らないのではない。
情報が伝わってないだけ。
そして情報を取り寄せる気がないのが問題なんだと思う。
うちの部署の管轄じゃないからって。
現状でも逆車はプレスト経由(輸入元)じゃないと部品取れないと客相はいうが
品番を何らかの方法で直接入力すれば国内生産分の在庫は国内ルートで普通に手に入る。
これはどういうことなのか？と客相に再びクレームいれると判る話だ。
判らないのではない。
情報が伝わってないだけ。
そして情報を取り寄せる気がないのが問題なんだと思う。
うちの部署の管轄じゃないからって。
現状でも逆車はプレスト経由(輸入元)じゃないと部品取れないと客相はいうが
品番を何らかの方法で直接入力すれば国内生産分の在庫は国内ルートで普通に手に入る。
これはどういうことなのか？と客相に再びクレームいれると判る話だ。
ほとんどクレーマーの域
んなもん、どういう業種でもある。
XJ6かディバを新車で買った人、乗り出し価格いくら位でした？
09ディバ
去年の10月に80万で買いました
純正キャリア付き
去年の10月に80万で買いました
純正キャリア付き
964 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 20:32:43 ID:3WSpnYVK
ディバのオイルフィルターって値段いくら？
そういうのは共通にしてコスト削減だがね。
969 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 11:58:42 ID:HZAHi8Aj
少しシートが前傾しているのか、ジーパンで乗ってると加減速のたびに少しずつ
座っている位置やトランクスがずれてしまうんだが、同じような問題抱えてる人、
なにか対策したりしてる？
ニーグリップパッドでも貼ろうかなぁ。
ニーグリップパッドつけてる人いたら、なにつけてる？
画像もうｐしていただけたらありがたいのですが・・・
座っている位置やトランクスがずれてしまうんだが、同じような問題抱えてる人、
なにか対策したりしてる？
ニーグリップパッドでも貼ろうかなぁ。
ニーグリップパッドつけてる人いたら、なにつけてる？
画像もうｐしていただけたらありがたいのですが・・・
09年青ディバ今日納車されました。
エンジンスムースでちょっとビックリ、ギア抜けはなかったですけどちょっと硬いかな。
まあ、ぼちぼち慣らしをしてみます。
エンジンスムースでちょっとビックリ、ギア抜けはなかったですけどちょっと硬いかな。
まあ、ぼちぼち慣らしをしてみます。
973 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 20:36:25 ID:HZAHi8Aj
今日試乗に行ってきたんだけど、低速時結構ミラーがぶれるね
カウル車は初めて乗ったんだけど何か対策とかしてる人います？
それともそういうもんだと思った方がいいのかな
カウル車は初めて乗ったんだけど何か対策とかしてる人います？
それともそういうもんだと思った方がいいのかな
>>974
５０００付近でぶれは気になったことあるけど、低速域でブレる？
５０００付近でぶれは気になったことあるけど、低速域でブレる？
>>976
試乗車の癖なのかはわからないけど低速域でのブレが酷くて、停車してミラー見てもぼんやりしてるように見える感じだった
ある程度スピード出せば安定するけど、ここでもあまり話題としてみたことなかったしちょっと気になったんだ
試乗した後店の人に聞いたけど、そういうのは車体上仕方ないって言ってたが…
試乗車の癖なのかはわからないけど低速域でのブレが酷くて、停車してミラー見てもぼんやりしてるように見える感じだった
ある程度スピード出せば安定するけど、ここでもあまり話題としてみたことなかったしちょっと気になったんだ
試乗した後店の人に聞いたけど、そういうのは車体上仕方ないって言ってたが…
アイドリング中でも多少ぶれますね、あまり気にならなかったけど。
もしかして結構コスト削減で品質低いの？
このバイク
このバイク
>>981
大元がレーサー用エンジンみたいだから、バランサーが付いてないとかでは？
大元がレーサー用エンジンみたいだから、バランサーが付いてないとかでは？
600にバランサーなど不要
このバイクのエンジンよりスムーズなエンジンなど俺は知らん
このバイクのエンジンよりスムーズなエンジンなど俺は知らん
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ほんだえんじん
>>977
試乗車ってプレスト(関東圏)の？
自分も今日試乗してみたが、デバ(白)は5千回転までのビビリが凄かった。
振動はエンジンからきてるっぽい。Nの方は振動は皆無だった。
これは車体別の差なのか？それともデバは皆乗るからそういう癖が付いちゃったのか？
試乗車ってプレスト(関東圏)の？
自分も今日試乗してみたが、デバ(白)は5千回転までのビビリが凄かった。
振動はエンジンからきてるっぽい。Nの方は振動は皆無だった。
これは車体別の差なのか？それともデバは皆乗るからそういう癖が付いちゃったのか？
神経質な方はホンダをご購入ください。
ホンダの600に候補がない
CBF600はダサ過ぎる
CBR600F4iならコンセプト的によかったんだがな
CBR600F4iならコンセプト的によかったんだがな
さっさと埋めて次スレいこう。
落ちちゃうよ。
落ちちゃうよ。
うめうめ
デバかER-6fの為に大型教習中な俺
ERはクローズドな試乗会で乗れたが、デバはPRESTO試乗会が大体公道なので
免許取れるまでは試乗出来ない
はやく乗って見て判断したいぜ埋め
ERはクローズドな試乗会で乗れたが、デバはPRESTO試乗会が大体公道なので
免許取れるまでは試乗出来ない
はやく乗って見て判断したいぜ埋め
加速
>>991
さんくすｗ
なんか天気悪いみたいだから翌日にしてもらったorz
現金握り締めて店頭にあったのを即決で購入。
これからトップケースやスライダーを取り付ける予定。
今月中に慣らし終わらせるぜ！
さんくすｗ
なんか天気悪いみたいだから翌日にしてもらったorz
現金握り締めて店頭にあったのを即決で購入。
これからトップケースやスライダーを取り付ける予定。
今月中に慣らし終わらせるぜ！
埋め
おめ
まだどっかに黄色いFZ6Rないかなー埋め
うっうーうめうめ
1000なら出刃購入
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐