【新型】YZF-R25とCBR250RR発売を待つスレ【復活】

最大出力はVTR程度でかまわないから、下からトルクがほしい

>6000回転くらいで20ps出してくれんかな
130kgくらいで収まればパワフルだね
昔のZ200が似た感じか

バイクブームのころの公称45PS→今の表示だと35PS

これに排ガス規制や騒音規制が加わったのが、いまどきのバイク

ＮＳＲとか知らない世代か

2stやんw

t

NSRやガンマは実測でも45PS出てたな。
CBRは33PSぐらいだったと思う。

ニコ・バッカーがMoto3のプロトタイプを出してたんだね。

http://www.youtube.com/watch?v=cWaX3NRINEU

エンジンはスズキで重量はCBR600RRの半分だそうだ。
2012年開催が決定したから、これからにぎやかになってきそう。
このノリで市販車出してくんないかな、国産各社。

せっかくの単気筒、排気はすっきりとセンターアップで。
見た目いいし、洗車が楽だからｗ

じゃぁ、2st250 NSR,Vガンマ等の45psと
4耐、TT-F3で同じクラスの4st400 RVF、CBR等の59ps
の馬力の差はどういうこと？

>>959 めちゃくちゃ速そうやな

WR乗ってきたけど、250RRよりパワーあったよ。
コンパクトな車体とフルカウルの空力が効いてくる100km/hあたりまでは、
はっきりいって勝負にならない感じ。例の動画でのNinjaの惨敗は笑えない。。。

WRのエンジン載せたフルカウル・・・
ｺﾞｸﾘ･･･

想像するだけで涎が出るぜっ

>>962
まぁそりゃかかってる金が違うからな…

>>954
ネット値とかグロス値とかの話だよね
それ多分勘違いだと思うわ
80年代後半は後軸馬力のネット値になってたか
または公称馬力を大幅に越えた状態で売られてたよ

>>959
ヤマハならすぐにでも出せそうな気がｗ＞市販車バージョン

>>965
全然違う

グロス・・・吸排気系を（保安基準無視で）超最適化した状態でクランク軸馬力を計測
ネット ・・・吸排気系を市販車に近い状態でクランク軸馬力を計測
現在　・・・完全市販車状態でドライブシャフト軸馬力を計測

ブーム華やかなりしころ、GPz400の公称53PS/実測3*PSはあまりにも有名

>>967
それが書いてあるページをしめしてくれ
グロス値　ネット値でググった限り
エンジン単体での数値がグロス値
車に搭載した状態での数値がネット値と書いてあるよ

>>968
逆に聞こう。
実車に搭載しただけで、なぜエンジン出力が2割も減るんだい？

>>967
その頃のVTは35PSだったんじゃないのか

>>969
その前に答えてくれ

メーカー公表値なんて風俗嬢の年齢みたいなもんだろ

>>970
GPｚのころはたぶん公称40PSかな。
あのコンパクトな車体で最高速が160km/h前後だから、
WRが幅広背高に衝立みたいなフェンダーで160km/h出ることを考えると、
今基準で表記すれば･･･

>>971
めんどい、自分で探して

>>972
最近はそうでもない＞燃費以外

>>973
>>967で自分が書いた事を自分が証明しろよ

>>973
空冷のGPｚの頃ってRZもVTも35だろGPｚ250で33だよ

>>973
大体GPZ400って80年代前半じゃないのか？

>>975
GPｚ250なんてあったっけ？・・・ぐぐった。
ベルトドライブか〜、そんなんもあったなあ・・・

1984（VT250F 40PS化）って、GPz400中存命じゃなかったっけ？

×中存命
○存命中

GPz400F（1983〜）と書くべきだったな、すまそ

GPz400　51馬力　1983年
GPz400F　54馬力

VT250F2D　35馬力　1983年

>>979
GPz400Fがたった1年で市場から消えたとでも？ｗ

>>977
TZRの頃免許取ったから空冷のは古臭いイメージだったしよくしらんｗ
Z250FTなら中古でしばらく乗ったてたことあるけど力ないよね・・・

>>980
ん？何言ってんの？
発売時期によって性能は変わるでしょ？

>>981
俺はホークに乗ってた。
あれより遅い２５０は歴史に存在しないんじゃないかと思う。
車庫に置いとけば、旧車会需要で１００万で売れたのにｗ

雑誌見てて思うけどあの値段で買うヤツほんとにいるのか？
旧車は購入後のメンテ費用も半端無くかかるし正気とは思えん。

>>984
あの値段は後輩に半ば脅しながら、売り付ける値段だよ。
彼等にしか需要が無いから、それで相場が出来てしまってる。

ホンダ　ホーク〈ＣＢ２５０Ｔ〉 発売（昭和５３年４月２０日）
標準現金価格は３０９，０００円
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780419.html

昔のバイクは250ccは結構安かったんだ。新車でも実売価格が30万円切ってたからね。
今が高すぎるんだよ。入門機なんだから、手に入る価格設定が大事だよ。性能云々かんぬんは
大排気量を買えばいいと思うよ。

SDRみたいなコンセプトで良いと思うんだよね。
最新ssみたいなSDR

＞最新ssみたいなSDR

悪いがどんなんか全く想像付かん。
SDRとスーパースポーツに接点が見当たらん。
軽いこと位か？でも軽さすらベクトルが違う軽さだし。

>>986
物価水準って知ってるか？

>>988
最新SSのようなRRだろうけど、これに250のっけてくれたらな・・・
ttp://www.bikes4sale.in/blog/yamaha/yzf-r15/bikes4sale.in-yamaha-yzf-r15-10.jpg

RRってレーサーレプリカ？
R15のどこがレプリカやねんｗ
インド向けの廉価スポーツ風バイクだろ？
どうしてもヤマハが良いってんなら仕方ないが、Ninjaで良いじゃん。

>>991
何か嫌な事でも有ったのか？

R125じゃ小さいかなと思ってｗ

>>991
今はレーサーレプリカの名を冠するバイクは売ってないよ
CBRだってReal　Responseだしな

>>993
R125と大きさは大差ない
タイヤのボリュームはR125の圧勝

>>990
かっこ良いね。こんなバイクを国内販売して欲しい。

>>994
そもそも2ｓｔ売ってないしな

実際見たら作りのｱﾚさに脱帽する

>>995
騒音規制に引っかかって多分販売できない
昔のR1顔で好きなんだけどねぇ・・・

初期VTR250が乾燥139kgだっけ
あの安モン装備でそれなんから金かけたら130kgは切れそうだな
んで本気のMC15積めば面白いバイクになるかも
スパーダのエンジンって評価どうなのさ

1000だったらYZFもCBRも発売しません

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐