ヤマハ赤字1820億で社長クビ！新体制はリストラ地獄

あのエンジンはマリンも含めて使いまわす予定で作ったもんだろ

>>949
･･･専売ジャンルがブーム去ると、事業規模縮小必須、倒産の危険すらあるのだが。
売れないジャンルだけ作り続けるってどうかと思うぜ？w

世界を良く見てみろよ。
今までどれだけ倒産したか知ってるんだろ？ジャンル志向の強い2輪メーカー。

社長のなり手がいないなんて　調子のいいときだけやってて

　同族の人も一回だまし討ちにあってるからやらないし

売れなかったバイクのエンジンの使いまわしでも、価格設定安くしてくれたら納得する。

売れ線だのマーケティングだの情報に振り回されすぎ
どういうジャンルや形式であれ、人はいい物を、本物を求める
外部情報はそこそこにして情熱を持って本物を生み出すかどうか
評価や分析は結果であって後から付いてくるもの

ただしそれがすぐに大うけするとは限らない
少々の忍耐は必要だ
近年はそれをしようとする人が少ない
要するに「楽をしたい」ということが一番の元凶

>944
早くその珍説の訳を詳しく聞かせて下さいよ。

>>939
しばらくヤマハ車見てなかったから驚いた
GSR400より安いのか？
なんで売れねーんだろうなコレ。すげー楽しそうなのに

大吉なら、ヤマハ復活。

>>958
古いエンジン使いまわしだから
実際GSR400のがいろんな意味でよく出来てるよ
GSR600だと比較する意味すら無い

FZ6もXJ6も南アフリカ製
メルセデスみたいに同じ国で作っててもちゃんとテストして
ギア比とかサスとか作ればそれなりに売れるんだろうが

ヤマ発っていろんな部門あるから、バイクだけの赤字じゃないだろ。

農薬散布用ヘリを中国に売る売国企業

>>960
FZ6もXJ6も南アフリカ製じゃないw

いろんな自転車造った方がいいんじゃね

南アフリカにヤマ発工場が有るのか
いろんな国に工場を持ってるのかな？

>>965
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/group/index.html

あれ？アフリカ方面には何も無い？
以外と海外の工場少ない印象だな

>>960
新年早々妄想乙

>>960の方は仕向け地に南アフリカとあるので勘違いされたのでしょう。

ＹＡＭＡＨＡの中大型バイクは基本的に日本で生産しています。

訂正
ＹＡＭＡＨＡの中大型バイク　”のみ”　は基本的に日本で生産しています

だめだここ
馬鹿しかいねぇ

スズキは国内の生産能力を半分くらいに落とすらしいよ。
小型バイクは全部海外だってさ。

>>960は多分免許取得年齢にも達してない冬坊主が背伸びしたものと思われ・・・
メルセデス云々とか、もう、ね。

>>971
当たり前だ。今時日本でバイク乗るなんて馬鹿しかいない。

me too 乗ってるけどね←まぬけ

>>974
わざわざそれを言いに嫌いなバイク板まで来てあちこちに書き込んでるんだｗ
気持ち悪い性格。

ヤマハの運命は、R6をキムチ顔にした時に決まっていた。

R1やFZ１国内投入したのは評価する。
だがダサい・・・・・。

最近のバイクって昆虫みたいになってるよなぁ
どうしてこうなった・・・
昔は昆虫と言えばずんだ色のカワサキバイクだけだったのに。
今は全メーカー昆虫だよ。ヤマハも例に漏れず。

山形県人乙
ほんとなんであんな鋭利なデザインが流行ったんだろうね
日本のメーカーは何か流行るとみな横並びになってしまう
最近は海外のメーカーまで日本式真似やがる
ある意味ファシズムだよああいうのは

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>>980
おみゃーさん、山形じゃにゃーて
愛知県人だでね
ずんだ色って全国共通かと思っとりゃーしたんだが、ちゃうんかね？

90年代〜2000年前半のヤマハのデザインは最高なんだけどねぇ
3XVのTZRとか最高に格好良かった

レプリカ時代に一番安いのにぶっちぎりで売れなかった3XV
昔から一部のファンだけ格好いいと言うが世間には受け入れられて無いんだよな
まともに日本で売れたバイクは初期RZと初期R1だけ

そう言えば先月が決算だな
本当に１８２０億円赤字計上するのかな？

とりあえず膿はちゃんと出して欲しいもんだ
粉飾決算とかしてバレたら本当にヤマ発無くなるだろうな

>>983
そりゃNSRのほうが全然走るんだもん。フレームだって剛性感無いし。

ホンダのNSRの方がブランド力があっただけだよ

ブランド力だけならTZRも負けてない。
鮮烈なデビューだったし

「2ストのヤマハ」という最強のブランド力があったじゃん。
TZRはパラツイン、後方排気、Vと核となるエンジンがモデルチェンジの度に
変わりすぎてユーザーが付いていけなかったのかと。

８８年からNSRもΓも６０馬力オーバーしてるV型エンジン
あからさまに差がついた２XT以降の２ｓｔが売れる訳無い
熟成したMC-21,VJ22A以後と対抗した出たての３XVは全く相手にされなかったよ
性能もだけど整備性も最悪だし

エンジンが圧倒的に劣ってるってところは今と告示してるな・・・

3XVはあまりに遅いんでSPレースではTZシリンダー使うといういんちきして勝って喜んでた
今市販車ぼろぼろなのにGPその他レースで勝ってるとこまで同じだ
９０年代は拡大経済期でいくらでも借金出来た時期と言うところだけが今と違う

【企業】バイクが売れない…スズキ、二輪生産を再編　愛知・豊川工場を２０万台規模に縮小
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1262682075/

>>991

>>972

中型バイクは4stマルチ時代突入なのになぜだか初期型RZ出して成功
リッターSSはレプリカの延長デザインだったのに奇抜なデザインのR1で参入して成功

ヤマハは昔からスペック等同じカテゴリーでガチ勝負だと勝った事が無い
そう言う意味でV魔に社運賭けたのかもね
失敗したけど・・・

TZRはタイラで１２０万で買えるｗ

3XVはライト周りのデザインが軟弱で失敗したと思う、ボリュームもコンパクト過ぎたし。
女性っぽくてこんぺてぃてぃぶな威圧感が足りなかった。

3XVは一言で言うと、でかくなかった。

3XVはリッター16走ってくれたが、オイルの消費量が凄かった。
オイルポンプのリコールが出てさらに消費量が増え、900キロ以内に1リッター無くなる
バッテリーも小さすぎ、すぐに充電できなくなりライトが暗くなる。他の奴らも同じ症状らしく、バッテリーが何度も盗まれた

後方排気は知り合い二人が騙され、「スロットルケーブルがゴムひもで出来ている」　「走るクレーム」
を掴まされた。あんな物がNSRと同じ値段で売られていた事自体が詐欺
情報が無かった頃、雑誌の提灯記事が無ければ存在できなかった産廃
あれ以降二人ともヤマハを降りた。

>>997
スロットルケーブルがゴムひもってどういうこと？？

ピーキー
モコモコ・・ﾋﾟｷｰﾝ!!!

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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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