【冬間近】DR-Z400SM PART59【雪上スライド】
【秋到来】DR-Z400SM PART58【走りまくれ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254406861/
関連サイト
DR-Z画像掲示板
ttp://0bbs.jp/DRZ/
とにかく軽い人
ttp://dr-z400s.com/
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBDR-Z400
ぴたははさんとこの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DR-Z/
DR-Zのジム屋さんサイト
ttp://www.hang-off.net/
DR-Z400SMイメージムービー
http://www.youtube.com/watch?v=RqUZo3QOyio
http://www.youtube.com/watch?v=a0KTijlNeNA
DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254406861/
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ぴたははさんとこの過去ログ
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DR-Zのジム屋さんサイト
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http://www.youtube.com/watch?v=a0KTijlNeNA
DR-Z400 @ wiki
http://www15.atwiki.jp/drz400/
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【過去ログ頻出話題】
最高速 … 概ねメーター読み160～170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。
足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。
燃費 … 普通に走って概ね20～25km/L程度。
長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
ライトが暗い … バルブ交換とか
立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…
最高速 … 概ねメーター読み160～170km/h 但しこの速度域はかなり辛い。
足付き … 股下75cmあれば概ね問題無し。それ以下の人もいる。
┗ 社外品だがローダウンキットがグライドライド、K&Tから出ている。
燃費 … 普通に走って概ね20～25km/L程度。
長時間乗るとケツが痛い … 慣れる。足付き問題無いならハイシート
┣ 純正ハイシートは税込\19,950 + ハイシート用シートバンド￥1,155
┗ 社外品もデイトナ、TWMC、Corbin、SDG等色々
キャリア等 … 純正キャリアなら税込\18,900。
┗ 社外品もライディングスポット、ラフ&ロード、クラブ・グリーンサム等色々
ライトが暗い … バルブ交換とか
立ちゴケでクランクケースに穴 … マグネシウム製で軽いがヤワい。本当に穴が開く事も。
┗ 対策用カバーはある。現行モデルはシフトペダル改良済という話なので幾分マシかも…
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ遍歴
05～06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加
06～07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更
07～09
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ
05～06
ﾃﾞｶｰﾙの変更、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽｲｯﾁ・ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾛｯｸの内部構造及びｷｰの形状変更、ﾘｱｽﾎﾟｰｸﾀﾞﾝﾊﾟ及びｶﾊﾞｰの追加
06～07
ﾊﾞｯｸﾐﾗｰの形状（丸から四角へ）、ﾌｭｰｴﾙｺｯｸを負圧式に、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの形式変更（ｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ機構廃止の為）
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰの変更（ﾚﾝｻﾙのﾌｧｯﾄﾊﾞｰ）に伴い、ﾊﾝﾄﾞﾙﾎﾙﾀﾞの形状変更とﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞﾗﾝｻの変更
ﾌﾛﾝﾄ及びﾘｱｱｸｽﾙにｱｸｽﾙｽﾗｲﾀﾞを追加及び両ｱｸｽﾙの形状変更
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞｶｯﾄ変更
07～09
今のところｶﾗｰﾘﾝｸﾞ変更のみ
光量足らず車検落ち→プラレンズ、原付ライトの宿命
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化
過去スレはDR-Z400 @ wikiでということで省略
http://www15.atwiki.jp/drz400/
以上テンプレ終了 ↓本題
ケースカバー割れ→設計ミス、対策しても割れる時は割れる
キャブからのお漏らし→K7以降は負圧コック
リヤブレーキ鳴き→K7以降はゴム輪追加
オイルがよく減る→継ぎ足せ
リヤブレーキタンク膨張→断熱シート貼れ
ネジが外れない→オーバートルク、スズキクォリティー
尻が痛い→ハイシート化
過去スレはDR-Z400 @ wikiでということで省略
http://www15.atwiki.jp/drz400/
以上テンプレ終了 ↓本題
これは>>1乙じゃなくて市街地を焼き払ってるんだからね！
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乙乙
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乙乙 ﾋｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ…
乙乙
乙 乙
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乙乙 ﾋｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙ…
乙乙
乙 乙
乙 乙
乙 乙
いちもつ。
慣らし終わってすぐに、イリジウムプラグに変えて今まで3回ほど取り替えたが
どうがんぱっても156km位がやっとだった。
キャブとマフラー変えても、最高速は変わらなかった。
お金もなかったので今回は普通のプラグに変えたら、あっけなく160km出たw
高回転の伸びが半端なく良くなって、ビビッた。
その後に、スプロケを39Tにして165kmまで、確認した。
低回転のアクセルのツキもマイルドで乗りやすくなって、ツーリングも快適。
イリジウム、何のために付けてたんだよw
いい勉強になりましたお
どうがんぱっても156km位がやっとだった。
キャブとマフラー変えても、最高速は変わらなかった。
お金もなかったので今回は普通のプラグに変えたら、あっけなく160km出たw
高回転の伸びが半端なく良くなって、ビビッた。
その後に、スプロケを39Tにして165kmまで、確認した。
低回転のアクセルのツキもマイルドで乗りやすくなって、ツーリングも快適。
イリジウム、何のために付けてたんだよw
いい勉強になりましたお
8 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:22:44 ID:HNevySbL
イリジウムの性能を引き出すのはノーマルの点火系では難しいらしいね。
つうかプラグのせいで変わるとは一概に言えんよ。
4ｋｍ/ｈなら気温でも変わるし。
4ｋｍ/ｈなら気温でも変わるし。
11 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 11:27:52 ID:eAPFW0uj
ノーマルの俺もなんか最近調子悪くて。。
冬だからか?
それともイリジウムプラグ変えたから？
エアクリに油付けすぎたからか？
イリジウムに変えてからフロントはあげやすくなったんだけど最高速が155位から147位に落ちた、、
実はプラグのせい？
>>7
普通のプラグって純正プラグですか？
冬だからか?
それともイリジウムプラグ変えたから？
エアクリに油付けすぎたからか？
イリジウムに変えてからフロントはあげやすくなったんだけど最高速が155位から147位に落ちた、、
実はプラグのせい？
>>7
普通のプラグって純正プラグですか？
キャブにフルエキのオイラはこの数日の
急な冷え込みで急に調子よくなったよww
最高速はわからんが～100ｷﾛまでぐんぐん
加速する。セッティングが濃かったのかな。
急な冷え込みで急に調子よくなったよww
最高速はわからんが～100ｷﾛまでぐんぐん
加速する。セッティングが濃かったのかな。
>>11
>7です。
キャブとマフラー変えててわりとブン回すんで、1番手上げてますが普通のグレードです。
イリジウムは着火性能が良い分点火タイミングがズレた感じになるみたいですね
そのへんが影響してるような気もします。
点火タイミングが弄れればいい感じに出来るかも。
>7です。
キャブとマフラー変えててわりとブン回すんで、1番手上げてますが普通のグレードです。
イリジウムは着火性能が良い分点火タイミングがズレた感じになるみたいですね
そのへんが影響してるような気もします。
点火タイミングが弄れればいい感じに出来るかも。
>>13
1番上げて、合ってるの？
1番上げて、合ってるの？
イジって40馬力程度じゃ役不足で、2-3速全開引っ張る所走っても8番で事足りてるけどな。
と思うでしょ。９番入れて焼け色みてみなよ。
焼け色丁度いいってどんな具合をさしているのか
分からないんだが、単発で強制開閉いれた場合
キツネ色じゃ濃い目だよ。
少し白っぽいくらいでA/F13前後が単純に見れば丁度良い希ガス。
まずキャブ、マフラーくらいじゃそうは熱価いじる事ないかも。
勿論フィーリングの好き好きあるだろうから、個人によりけり、この限りではないが。
分からないんだが、単発で強制開閉いれた場合
キツネ色じゃ濃い目だよ。
少し白っぽいくらいでA/F13前後が単純に見れば丁度良い希ガス。
まずキャブ、マフラーくらいじゃそうは熱価いじる事ないかも。
勿論フィーリングの好き好きあるだろうから、個人によりけり、この限りではないが。
あと現状セッティング丁度よく出ててガイシだけじゃなく電極まで真っ白
とかじゃなければ熱価買える必要なし。はっきり言って意味ないし。
というかセッティングある程度でてれば真っ白なんて事もそもそも稀だと思うけど。
とかじゃなければ熱価買える必要なし。はっきり言って意味ないし。
というかセッティングある程度でてれば真っ白なんて事もそもそも稀だと思うけど。
中～高回転域がAF12後半
色は少し煤けてる状態ですよ。
色は少し煤けてる状態ですよ。
自分の場合、この状態で番手上げて良くなるなんて思えないけど。
お互いそれがベストだと思えるなら、それで良いじゃん
つまんね～オチですね
自分の好みは、13から上だとパワー感薄いので12後半、13手前狙いです。
でも、アクセルのツキだと13.5あたりが一番いい気がする
調整無しで年中乗りたい俺は、ヨシTMRで真夏に13.0くらいになるようにしてる。
つってもMJは吊るしだけどねw
やっぱヨシのデフォは考えられてるね。スローだけは濃すぎだけど。
調整無しで年中乗りたい俺は、ヨシTMRで真夏に13.0くらいになるようにしてる。
つってもMJは吊るしだけどねw
やっぱヨシのデフォは考えられてるね。スローだけは濃すぎだけど。
出先で曇ってきた
寒～
寒～
28 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 18:40:07 ID:5kAZ9qEp
エデンの檻がおもしれー
髪の毛がな
え？そうなの？まじで？
・・・・でw
おれも冬セッティングしようかと思いつつメンド臭くて・・・・。
TMRだからMJだけならドレンボルト外せば交換できるんだろうけどさ。
・・・・でw
おれも冬セッティングしようかと思いつつメンド臭くて・・・・。
TMRだからMJだけならドレンボルト外せば交換できるんだろうけどさ。
TMRってMJ5番程度変えても大して変らないからなぁ。
それよか下の開度の方がずれやすいから段数なりPSなり弄るかな、俺。
それよか下の開度の方がずれやすいから段数なりPSなり弄るかな、俺。
段数は変えたことないけど、TMRの場合どお?
劇的に変わる?
劇的に変わる?
何を指して劇的なのかはしらんけど、段数で全体的にシフトする感じ。
開度10～30％くらいが顕著なきがする。我流だが、１からのセッティング
じゃなければ段数を見て微調整はMJって具合かもしれない。
ニードルはもっと変わる。ニードルをかえることでMJが20番前後動く事もある。
恐らく前のジムやってた黄色い人がMJ185番いれてA/Fが丁度いいといっていたのも
その性だと思われる。
開度10～30％くらいが顕著なきがする。我流だが、１からのセッティング
じゃなければ段数を見て微調整はMJって具合かもしれない。
ニードルはもっと変わる。ニードルをかえることでMJが20番前後動く事もある。
恐らく前のジムやってた黄色い人がMJ185番いれてA/Fが丁度いいといっていたのも
その性だと思われる。
なるほどｻﾝｸｽためになったわ
AF計ったら、かなり綺麗な直線だったんだけど、
コレを全体的になるべく全域で同等に濃くしたい場合、MJ上げとPS調整に、クリップ下げって感じでもOKなのかな?
AF計ったら、かなり綺麗な直線だったんだけど、
コレを全体的になるべく全域で同等に濃くしたい場合、MJ上げとPS調整に、クリップ下げって感じでもOKなのかな?
ベースセッティングが出来ていてカーブも綺麗なのであればMJの5番上げくらいで丁度いいかもねぇ。
ごめん、あとは下のつきが悪かったりしたらフィーリングでPS弄るとか。
ちなみにTMRはMJNじゃないACTIVEのかな。ある程度出ていれば
通年はしっちゃうからシビアに求めていかないのであればそのままでも
いいと思うけどね、自分は。
ちなみにTMRはMJNじゃないACTIVEのかな。ある程度出ていれば
通年はしっちゃうからシビアに求めていかないのであればそのままでも
いいと思うけどね、自分は。
あほんとー。まじ有難う。
とりあえずやってみますわー
とりあえずやってみますわー
俺こそｺﾞﾒﾝ
TMR-MJNです。
AFは13.5付近で綺麗な直線です。現状全体的にツキはいいです。
これを13.0付近にもって生きたいんですよねえ。
まあ、計ったときが気温26度のときだから、冬も考えてMJ10番手上げくらいもやってみます。
TMR-MJNです。
AFは13.5付近で綺麗な直線です。現状全体的にツキはいいです。
これを13.0付近にもって生きたいんですよねえ。
まあ、計ったときが気温26度のときだから、冬も考えてMJ10番手上げくらいもやってみます。
ちょｗ無印かと思ったら･･･リッチメンめ！
だったら、気温変化に柔軟らしいし問題ないなら変えなくていいと思うｗｗ
MJN欲しいわ。だれか無印TMR3万でかってくれないか。中古だし無理だよな～･･･。
だったら、気温変化に柔軟らしいし問題ないなら変えなくていいと思うｗｗ
MJN欲しいわ。だれか無印TMR3万でかってくれないか。中古だし無理だよな～･･･。
いやね、おれもアクチブTMR持ってるんですよ。
どうしてもツキが悪い開度があって、それが消せなくて・・・。
ある開度から急開すると、一瞬遅れて回転上がり始める感じでした。
自分がセッティング出せなかっただけかもしれませんけどねw
オクで売ろうかと思ってるけど面倒ですよね。
でも状態良ければ3万は行くんじゃないですか?
MJNは全域でツキがいいですね。
とりあえずほぼポン付けで満足できるというのも頷ける感じです。
あと、リッチマンじゃないっすよw
相当無理して捻出しました。
どうしてもツキが悪い開度があって、それが消せなくて・・・。
ある開度から急開すると、一瞬遅れて回転上がり始める感じでした。
自分がセッティング出せなかっただけかもしれませんけどねw
オクで売ろうかと思ってるけど面倒ですよね。
でも状態良ければ3万は行くんじゃないですか?
MJNは全域でツキがいいですね。
とりあえずほぼポン付けで満足できるというのも頷ける感じです。
あと、リッチマンじゃないっすよw
相当無理して捻出しました。
スズキ純正オイルってどうよ？
MBクラスなんだが
MBクラスなんだが
>>42
ハイカム、圧縮アップ、スピゴット大径化したらガバっと開けるようなシチュエーションで
一瞬もたつくところが俺も出た。
ゆっくり開けたときや開度分けしたセットでは無難に走ることからたぶん開けはじめの
空燃費が不適正でそれが問題だろうと、加速ポンプの吐出量を多めにふってやったら改善した。
ハイカム、圧縮アップ、スピゴット大径化したらガバっと開けるようなシチュエーションで
一瞬もたつくところが俺も出た。
ゆっくり開けたときや開度分けしたセットでは無難に走ることからたぶん開けはじめの
空燃費が不適正でそれが問題だろうと、加速ポンプの吐出量を多めにふってやったら改善した。
俺のK5､年一回くらいでフロントブレーキのスイッチが壊れるんだが､みんなどう?
買ってから四年目､距離は三万くらいでもう四回目だ。
買ってから四年目､距離は三万くらいでもう四回目だ。
海の近くに住んでて雨ざらしってオチ？
スズキのブレーキスイッチって壊れやすい気がする。
同じスイッチ形状のアドレスも2回壊れた。DR-Zも1回壊れた。
まあそんなに高い部品じゃないから別にいいけどさ。
同じスイッチ形状のアドレスも2回壊れた。DR-Zも1回壊れた。
まあそんなに高い部品じゃないから別にいいけどさ。
>46
海の近くじゃないし、保管は小屋の中ですよ。
>47
そういうものなんですかねぇ
海の近くじゃないし、保管は小屋の中ですよ。
>47
そういうものなんですかねぇ
ニッシンの別体マスターのスイッチなら割と壊れたけど
ノーマルのマスターは壊れた覚えないな
この両者ってスイッチ自体は同じような気もしないでもない
でもスズキのオフで同じマスター使ってるバイクを3台乗ったが別に壊れなかったな
ノーマルのマスターは壊れた覚えないな
この両者ってスイッチ自体は同じような気もしないでもない
でもスズキのオフで同じマスター使ってるバイクを3台乗ったが別に壊れなかったな
ブレーキスイッチが壊れやすいって、すごい死亡フラグだな
ブレーキそのものが壊れるよりはマシだろｗ
洗車したらメーターの中に水入ったんだけどｗｗｗ
素敵な水槽でつね
素敵な水槽でつね
53 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 11:12:25 ID:JFrJbuEr
specＲに120/70が新しくでるらしいけどD253から変えると、かなり変わるかな?
今リアがspecＲなんだよね
今リアがspecＲなんだよね
54 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 14:03:51 ID:lZbJ/+1a
購入を検討しているんですが、FI化して再販っていうのはもうありえないんですか？
55 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 14:25:46 ID:vg5wlnV8
RMX450Z日本で発売してくんないかな～
57 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 15:38:18 ID:4daTLO1G
>>55
うあ～サイアクだな
うあ～サイアクだな
スズキの会長が売れるバイクを作るつってたけどどうなることやら
筋斗雲なDR-Zは延命してほしい
筋斗雲なDR-Zは延命してほしい
チョイノリ４００として再発売
製造は終わったが在庫は沢山あるらしいな。
少なくとも在庫がはけない内は新しいの出しずらいんじゃね？
このご時世では…
少なくとも在庫がはけない内は新しいの出しずらいんじゃね？
このご時世では…
なくなるよーとかいつも言ってるけど、それ聞いてから2年くらい経つなｗ
予備にもう1台欲しいくらいだけど、税金や車検だけでもアホらしいしなぁ。
予備にもう1台欲しいくらいだけど、税金や車検だけでもアホらしいしなぁ。
スズキは不人気車格安セールやった車種に限って数年後に人気が出るんだよな…
GOOSEやSW-1何かがそんな感じだし。
GOOSEやSW-1何かがそんな感じだし。
>>59
しかしカムはプラスティックなんだろｗ
しかしカムはプラスティックなんだろｗ
>>64
いえてるｗ
刀ですら、発表直後は批判集中。
↓
耕耘機ハンドルつけてまでして、強行突破で市販。
↓
免許制度も関係してか、あんまし売れず絶版。
↓
復活
↓
絶版
↓
復活（しばらくループ）
↓
絶版
↓
人気出る ←今ココ
いえてるｗ
刀ですら、発表直後は批判集中。
↓
耕耘機ハンドルつけてまでして、強行突破で市販。
↓
免許制度も関係してか、あんまし売れず絶版。
↓
復活
↓
絶版
↓
復活（しばらくループ）
↓
絶版
↓
人気出る ←今ココ
鈴菌ってだけで食わず嫌いが多いんだろうな
乗って☆☆☆☆☆
見て☆☆☆
なのに
乗って☆☆☆☆☆
見て☆☆☆
なのに
きっと、B菌も10年後にはプレミア価格。
おまいら、今のうちまとめ買いしとけ。
おまいら、今のうちまとめ買いしとけ。
俺はジェンマが将来プレミア付くと思う。
欲しく無いけど…
欲しく無いけど…
ジェンマールゼット400エスエム
黄色の新車の在庫があるならもう一台買っといてもいいかな…
と思ってりゅ。
と思ってりゅ。
なにこの鈴菌スレ
73 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:03:15 ID:QQNZfhTc
GOOSEのカフェレーサーなんか良いかも。
DR-Zをローダウンしてセパハンにしてもいい感じ？
DR-Zをローダウンしてセパハンにしてもいい感じ？
>>DR-Zをローダウンしてセパハン
どこか作ってるショップあった
普通のネイキッドに成り下がったＤＲＺに魅力を感じなかった
クロカンみたいにステージを選ばない走破性を連想させる道具的外観に惚れてると認識させられたよ
どこか作ってるショップあった
普通のネイキッドに成り下がったＤＲＺに魅力を感じなかった
クロカンみたいにステージを選ばない走破性を連想させる道具的外観に惚れてると認識させられたよ
76 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 23:19:08 ID:QQNZfhTc
77 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 23:57:03 ID:gsqbDzk3
165万って有り得ないな。
今なら新車が2.5台買えるぞ？
どうせならDR800Sベースでグース800がいいな。
今なら新車が2.5台買えるぞ？
どうせならDR800Sベースでグース800がいいな。
もういっその事隼べースのモタードで
M-KINGですね
凄そうだ
凄そうだ
ドＭという事ですね？
どっかのｼｮｯﾌﾟがTL1000ﾍﾞｰｽのﾓﾀｰﾄﾞ作ってたな
オフ車にセパハン・フルカウル。
http://www.youtube.com/watch?v=JDwxanI8Hx8
http://www.youtube.com/watch?v=JDwxanI8Hx8
ハブダンパーがヤレてたから８月くらいにタイヤと一緒に交換したんだけど、もうスプロケがガタガタ動く・・・
みなさんはどうですか？？
みなさんはどうですか？？
そんな気味の悪いハブダンパなんか除霊してもらえよ
宜保愛子に相談だ！
よしイタコに宜保愛子降ろしてもらおう
で、手が滑ってハブダンパーに宜保愛子憑依
宜保愛子
ヤラセって暴露あったような
ヤラセって暴露あったような
愛子ﾀｿ…ﾊｧﾊｧ
DRZのメーカー指定オイルってエクスター04ですか？
92 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 16:45:33 ID:6nkEtIrq
メーカー指定は織田無道です
取説嫁
94 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 21:42:52 ID:b/eQedhD
おまいらが義母の話なんぞするから呪われたじゃないか
意地悪しないで教えておくれよ
>スズキエクスターオイルスーパーデラックス
スーパーでデラックスって呼び方が凄いな・・・w
しかしエクスターって名前にはエロを感じるなw
スーパーでデラックスって呼び方が凄いな・・・w
しかしエクスターって名前にはエロを感じるなw
>>97
> スーパーでデラックスって呼び方が凄いな・・・w
マジスゲーオイルってことなんだろう。
> しかしエクスターって名前にはエロを感じるなw
NAPS行く
↓
エクスタシーオイルとか見間違えて買う
↓
彼女とヌルヌルして遊ぶ
↓
アナルにオイル浸潤
↓
病気になる
↓
鈴菌訴える
↓
負ける
↓
控訴する ←今ココ
> スーパーでデラックスって呼び方が凄いな・・・w
マジスゲーオイルってことなんだろう。
> しかしエクスターって名前にはエロを感じるなw
NAPS行く
↓
エクスタシーオイルとか見間違えて買う
↓
彼女とヌルヌルして遊ぶ
↓
アナルにオイル浸潤
↓
病気になる
↓
鈴菌訴える
↓
負ける
↓
控訴する ←今ココ
ガンを発症しそうだ
>>96
ありがとう。スズキのオイルなら見境なく飲み込むんだね・・・この変態馬さんは
ありがとう。スズキのオイルなら見境なく飲み込むんだね・・・この変態馬さんは
>>73
ロードレースのGP250がなくなり600になるが
いずれGP125も250単気筒になるはず。
そうすると、250シングルのレプリカとか出てきてブームになったりとか
ないかなあ？
そうするとオンロード用に設計されたシングルエンジンが出てきて
すごく気持ち(・∀・)ｲｲ!!シングル車ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!ってならないかな？
ロードレースのGP250がなくなり600になるが
いずれGP125も250単気筒になるはず。
そうすると、250シングルのレプリカとか出てきてブームになったりとか
ないかなあ？
そうするとオンロード用に設計されたシングルエンジンが出てきて
すごく気持ち(・∀・)ｲｲ!!シングル車ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!ってならないかな？
レースで活躍からブームの流れが無いからなぁ。
ただ流行がビグスク～アメリカンと流れてきてその間にモタードもそれなりに流行ったし
そろそろレプリカかNKブームになったり・・・。
ただ流行がビグスク～アメリカンと流れてきてその間にモタードもそれなりに流行ったし
そろそろレプリカかNKブームになったり・・・。
105 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 20:34:23 ID:wB2ksG4x
>>82
この映像、おもしろいです。ありがとう。
こちら長野県在住だけど、今日白樺湖に裏の県道から上がっていったドラスタ1100を見かけた。
その他BMWたちが白樺湖から下りてきていたな.....。もうオフシーズンなので、近くの買い物で下駄
代わりに使う位だな.....。寒冷地はオフシーズンが長いので、実用性が高くないと数年しないうちに
バイク王行きでドナドナになる可能性あり。冬は着ぶくれになるので車体は軽い方が取り回しし
やすいし(高いジャケット買えない)、DR-Zの軽い車体は良いね。
冬もあまり気にせず乗れる人がうらやましい。
この映像、おもしろいです。ありがとう。
こちら長野県在住だけど、今日白樺湖に裏の県道から上がっていったドラスタ1100を見かけた。
その他BMWたちが白樺湖から下りてきていたな.....。もうオフシーズンなので、近くの買い物で下駄
代わりに使う位だな.....。寒冷地はオフシーズンが長いので、実用性が高くないと数年しないうちに
バイク王行きでドナドナになる可能性あり。冬は着ぶくれになるので車体は軽い方が取り回しし
やすいし(高いジャケット買えない)、DR-Zの軽い車体は良いね。
冬もあまり気にせず乗れる人がうらやましい。
冬まったく乗れなくてもいいから、休みの度にビーナスライン走りたい。
阿蘇山は普通に雪積もるしな
111 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 08:29:28 ID:8VBKdAmB
K9って車台番号いくつから？
K5～K8はこれであってるよね？
K5 SK44A-100001
K6 SK44A-101655
K7 SK44A-102801
K8 SK44A-103526
K5～K8はこれであってるよね？
K5 SK44A-100001
K6 SK44A-101655
K7 SK44A-102801
K8 SK44A-103526
112 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 10:27:13 ID:GeUeoU3Y
いいからおまえら走ってこいよ
晴れてあったけーし、今日を逃したら勿体ない
オレはもう１っ走りしてきたぞ
晴れてあったけーし、今日を逃したら勿体ない
オレはもう１っ走りしてきたぞ
113 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 12:04:20 ID:8LrAHTDW
最近、エンジンが暖まってくると信号待ちでエンジンストールします。すぐにセルを回すとエンジンはかかるのでスロットルを微妙に開けながら信号待ちしてます。
アイドリングが低いのかと思い、サービスマニュアル見ながらスロットルストップスクリューを探しますが見当たりません。
サービスマニュアルではキャブの下からスクリューが出ている写真がありますが、K5のSMも同じでしょうか？
また、暖まるとエンジンストールする原因は他にも考えられるでしょうか？
当方、K5のフルノーマルです。
よろしくお願いします。
アイドリングが低いのかと思い、サービスマニュアル見ながらスロットルストップスクリューを探しますが見当たりません。
サービスマニュアルではキャブの下からスクリューが出ている写真がありますが、K5のSMも同じでしょうか？
また、暖まるとエンジンストールする原因は他にも考えられるでしょうか？
当方、K5のフルノーマルです。
よろしくお願いします。
115 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 15:08:54 ID:GnT2/0q0
>>111
K9 SK44A-104850
K9 SK44A-104850
117 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 18:15:02 ID:Nct8o2hg
トータルで五千台しか売れてないってこと？
118 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 18:45:31 ID:8VBKdAmB
119 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 19:16:44 ID:X2Rw1l0/
ウチのが在庫の6000番台だからモタードは7000台弱位かな。
オフ合わせて15000台行けば良い方じゃない？
オフ合わせて15000台行けば良い方じゃない？
120 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 19:32:24 ID:5QlIQQ5v
GP250がMOTO2(4スト600cc4気筒)になったから、GP125は日本独自のGP-MONO(250cc)よりは
4スト450cc単気筒くらいがちょうど良いんじゃない？
イントルーダーみたいにキャストホイール仕様も選べるDR-Z450SMを出してほしい。
修さんは二輪開発の方向性を変えると言ってたけど、グース450よりもDR-Zの方が軽量･低コストに作れるよね。
4スト450cc単気筒くらいがちょうど良いんじゃない？
イントルーダーみたいにキャストホイール仕様も選べるDR-Z450SMを出してほしい。
修さんは二輪開発の方向性を変えると言ってたけど、グース450よりもDR-Zの方が軽量･低コストに作れるよね。
ONロードに特化したグースじゃジャンプしても気持ち良くないし、壊れるからイラン
そんなモンよりせっかくコンパクトでパワフルな２気筒エンジンがあるのに、スズキの企画センスの無さに辟易するよ
セア６００ＳＭ、セア６００グラストラッカー（ビックボーイでも可）
世界中で大ヒット間違いナス
セア６００ＳＭ、セア６００グラストラッカー（ビックボーイでも可）
世界中で大ヒット間違いナス
アレって耐久性とかどうなの？
排ガスも通らなそうだし、うるさそうだし
排ガスも通らなそうだし、うるさそうだし
ツインかぁ・・・
モタードの弱点である高速の弱みは多少改善されるだろうけど
引き換えになる重さがなぁ・・・
モタードの弱点である高速の弱みは多少改善されるだろうけど
引き換えになる重さがなぁ・・・
Gladiusをモタ化したほうが早いっていうか現実的でしょ
ttp://hellforleathermagazine.com/galleries/assets_c/2009/02/LRG_Gladius_6-thumb-415x275-3036.jpg
ノーマル装備重量でドルソより8kg軽いしもっと軽量化出来そう
ttp://hellforleathermagazine.com/galleries/assets_c/2009/02/LRG_Gladius_6-thumb-415x275-3036.jpg
ノーマル装備重量でドルソより8kg軽いしもっと軽量化出来そう
>>125
そこのサイトみた事あるけどかかる値段が現実的じゃない・・・。
そこのサイトみた事あるけどかかる値段が現実的じゃない・・・。
>>Gladiusをモタ化
あのナメクジみたいなデザインがなぁ
SS系のシャープでエッジの効いたデザインなら欲しい
ってドルソじゃん
金あったらドルソにとか思ってたりする
あのナメクジみたいなデザインがなぁ
SS系のシャープでエッジの効いたデザインなら欲しい
ってドルソじゃん
金あったらドルソにとか思ってたりする
ドルソ質の割りに高杉
初めからモタで作れば乗り出し70万いけるんじゃない？
70馬力70万、良さそうだ。もし不人気でもSVとも共通なら元取れんだろｗ
初めからモタで作れば乗り出し70万いけるんじゃない？
70馬力70万、良さそうだ。もし不人気でもSVとも共通なら元取れんだろｗ
>>128
えーと、簡単に言ってくれるけどね･･･。
生産ラインの立ち上げにどんだけ掛かると思ってるんですか？(´・ω・`)
個人的には買いたいですけど。社の内情が方向としてオフローダーの
新規開発は凍結･･･まぁ何はともあれ許さないのです。
えーと、簡単に言ってくれるけどね･･･。
生産ラインの立ち上げにどんだけ掛かると思ってるんですか？(´・ω・`)
個人的には買いたいですけど。社の内情が方向としてオフローダーの
新規開発は凍結･･･まぁ何はともあれ許さないのです。
中の人ｷﾀ━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━!!？
SXV450(550)はレーサーに保守部品付けただけだろうからメンテサイクルが短くて大変らしいけど、
ドルソはどうなの？
ドルソはどうなの？
中の人
オフローダーの新規開発じゃなくていいからSMを450にしてFi付けて売って下さい。
オフローダーの新規開発じゃなくていいからSMを450にしてFi付けて売って下さい。
（中の人）
あんたが二輪部門の赤字分元ナマでくれたら出すかも。
あんたが二輪部門の赤字分元ナマでくれたら出すかも。
250SBみたいにドルソにスズキマーク付けて売って下さいな
135 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 15:13:57 ID:P/0Nda0r
だって今更スクーターを販売戦略のメインにしたところで赤字は変わらないよ
ヤマハをごらんよ
だったら元々あるＲＭＺの生産ラインを流用した方がコストもかからんじゃない
今は守りに入る時じゃない
むしろ攻めなきゃ
ヤマハをごらんよ
だったら元々あるＲＭＺの生産ラインを流用した方がコストもかからんじゃない
今は守りに入る時じゃない
むしろ攻めなきゃ
>>129
アルトからワゴンR作ったみたいに流用でも新提案のヒット作が出来ると良いね！
アルトからワゴンR作ったみたいに流用でも新提案のヒット作が出来ると良いね！
Tri-Coneチタンサイクロンのチタンカバー新品が6万で売っているんですが飛びつく
べきでしょうか？
ホントはFMFのQ2が静かで中低速よりだということで欲しいのですが。。
Q2が売っていないので。Q2はQ4に比べて後発みたいですが何故売ってないんでしょう
べきでしょうか？
ホントはFMFのQ2が静かで中低速よりだということで欲しいのですが。。
Q2が売っていないので。Q2はQ4に比べて後発みたいですが何故売ってないんでしょう
>>138
フルエキなら今すぐGO。
フルエキなら今すぐGO。
>>132
社の結論としては市場の競争性からいってもエンドユーザーの方もお分かり
かと思われますが無理です。申し訳ありません。
社のオフ開発部の中の 一 部 からはそのような声も無きにしもあらずです。
正確には、“でした”。一昨年の九月末頃でしたでしょうか。
結果的にいまあるRM-Zベース海外向けEDモデルRMX450との共通ライン
で国内向けモデルの生産という方向で草案としてはありましたが、国内販売向け
に確保されなければない諸問題をクリアするまでには至らず、あっという間に流れました。
こういうところで話してしまうのは本来NGなのですが･･･さわりだけ。
来年度11年は期待していいかもしれません。
社の結論としては市場の競争性からいってもエンドユーザーの方もお分かり
かと思われますが無理です。申し訳ありません。
社のオフ開発部の中の 一 部 からはそのような声も無きにしもあらずです。
正確には、“でした”。一昨年の九月末頃でしたでしょうか。
結果的にいまあるRM-Zベース海外向けEDモデルRMX450との共通ライン
で国内向けモデルの生産という方向で草案としてはありましたが、国内販売向け
に確保されなければない諸問題をクリアするまでには至らず、あっという間に流れました。
こういうところで話してしまうのは本来NGなのですが･･･さわりだけ。
来年度11年は期待していいかもしれません。
ｐｓ：19年度以降、国交省に文句いいたいのは他社さんも同じかと思いますｗ
それは
開発費・生産コストをかけなかった
環境や迷惑より儲けたかった、安く買いたかった
メーカーやユーザーの責任
開発費・生産コストをかけなかった
環境や迷惑より儲けたかった、安く買いたかった
メーカーやユーザーの責任
>>138
mixiおつ
mixiおつ
>>139
もしかして出品者さん？
フルエキです
>>140
2011年に期待できるのは新型ですか？
RMX450との共通ライン国内向けモデルの生産ですか？
結局、ずっと前の中の人はニせものだったの？
もしかして出品者さん？
フルエキです
>>140
2011年に期待できるのは新型ですか？
RMX450との共通ライン国内向けモデルの生産ですか？
結局、ずっと前の中の人はニせものだったの？
エコって流行ってるからねぇ。
DR-Z400SMが税別70万、450ccのインジェクションだったら幾らまでなら購入範囲内？
DR-Z400SMが税別70万、450ccのインジェクションだったら幾らまでなら購入範囲内？
>>146
いや、出品者ではないです。
mixiの説明通り新品未使用なら今からつけようと思う人だと
定価の約半分で断然お買得と思うけどな。送料手数料考えたとしても。
残念ながら自分は既にトライコーンつけてるから食指は動かなかったけど・・・。
待てよ、6万で購入して今ついてる微傷品をヤフオクで捌けば安価で新品に・・・ジュルリ・・・。
いや、出品者ではないです。
mixiの説明通り新品未使用なら今からつけようと思う人だと
定価の約半分で断然お買得と思うけどな。送料手数料考えたとしても。
残念ながら自分は既にトライコーンつけてるから食指は動かなかったけど・・・。
待てよ、6万で購入して今ついてる微傷品をヤフオクで捌けば安価で新品に・・・ジュルリ・・・。
べーつにつかってりゃ傷付くんだからそんなもんきにすんなよバーカ。
俺なんかトライコーンとっくにべっこべこだわ。
俺なんかトライコーンとっくにべっこべこだわ。
150 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 00:22:55 ID:c5OZrzj2
トライコーンのサイレンサーがグラグラしてきた。なんだこれ
。
。
仕様です
>>146
>>140が来年といった時点で想像付くだろ。欧州ではこれが発売される。
国内モデルは更に保守部品+デチューンで100ﾏｿオーバー確実
http://www.suzukipress.co.uk/home/index.php?section=release&type=0&company=suzuki&tblreleaseID=1337
>>150
トライコンの初期型はそれが仕様
後期型は改善されてるみたいだけど
>>140が来年といった時点で想像付くだろ。欧州ではこれが発売される。
国内モデルは更に保守部品+デチューンで100ﾏｿオーバー確実
http://www.suzukipress.co.uk/home/index.php?section=release&type=0&company=suzuki&tblreleaseID=1337
>>150
トライコンの初期型はそれが仕様
後期型は改善されてるみたいだけど
153 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 00:57:30 ID:0vjkecYn
個人ショップが欧州から持ってきた公道仕様なら100万ｵｰﾊﾞｰ確実だが
正式販売されるなら100万オーバーはありえない
正式販売されるなら100万オーバーはありえない
RMZ450が定価5799￡（今の為替で約85万）だから、日本の定価と変わらん。
その上でRMX450Zは5899￡、ここに多少部品代上乗せしても100万オーバーは無いかもね
すまん言い過ぎた
その上でRMX450Zは5899￡、ここに多少部品代上乗せしても100万オーバーは無いかもね
すまん言い過ぎた
85万かぁ、一番高く付くのは日本の厳しい排ガス規制対応の触媒だから
インジェクションとの再開発費と合わせて生産台数少なめで考えて…
2011年も現在の為替並だとズバリ95万と予想してみたり。
インジェクションとの再開発費と合わせて生産台数少なめで考えて…
2011年も現在の為替並だとズバリ95万と予想してみたり。
450だと販売台数は下がるだろうから400で発売とか
日本だと450より250ベースの方が販売では有利だろうな。
SのSM仕様とSMのS仕様ってどっちがやりやすいですか？
160 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 10:15:17 ID:LiuLXwGe
スズキ世界の人が、原付２種クラスでオフだかモタだかを出すかもって言ってた
161 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 10:27:00 ID:zl/+7xCe
カワサキに対抗するのか！
がんばれスズキ。
がんばれスズキ。
Dトラを300にボアアップしてハイカムいれてFCR入ってんだけど、ここまでするならDRZ買えばよかった
DトラじゃDRZには及ばないなｗｗ就職したら買おう・・・
DトラじゃDRZには及ばないなｗｗ就職したら買おう・・・
トラのが小さいし軽いから俺は楽しいと思うけどなぁ。
そこまでしたら690SMCやドルソ買えるしな。
で690SMCかってもKTMのパワーパーツかき集めてたら
結局同じ
最初からSM450RRでもかっとけよ！公道はしれないけどな！
結局同じ
最初からSM450RRでもかっとけよ！公道はしれないけどな！
これ以上速くしてどうするの？
ノーマルでも山でSS600追い立ててる人が居るのに…
ノーマルでも山でSS600追い立ててる人が居るのに…
浪漫と自己満だよ。
174 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 01:20:59 ID:XVcHVXSt
また峠妄想かよ
80キロ以下でそこそこ速いだけだって‥
80キロ以下でそこそこ速いだけだって‥
175 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 01:26:40 ID:7CLfnZPV
ノーマルでも椿とかなら楽勝だぜ
176 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 02:41:08 ID:otWHVPyJ
１２０以上はオマケでいいよ
そこまでで遊べるなら充分
万が一コカしても殆んど壊れないしｗ
そこまでで遊べるなら充分
万が一コカしても殆んど壊れないしｗ
同カテゴリーの大型に勝てるんならかっこいいのだけどねぇ…
大型をカモれるって書き込むと「それは妄想」だの「向こうは相手してない」
だのって書き込む奴が必ずいるな
直線でしかアクセル開けられないヘタレはスクーターでも乗っとけよ
どうせ峠じゃ原付にも煽られてるんだろうし…
だのって書き込む奴が必ずいるな
直線でしかアクセル開けられないヘタレはスクーターでも乗っとけよ
どうせ峠じゃ原付にも煽られてるんだろうし…
もてあましてた大型から乗り換えたけど
モタ初めてだし全然乗り方わからねえ
けどめちゃくちゃ面白いｗ
もっと早くに変えときゃよかった
ほんで質問、慣らしも終わってちょいと
回してみたけど120以上出そうな気配が無いんだけど
もっと回して大丈夫なのかね・・
まあ別にいいんだけど
モタ初めてだし全然乗り方わからねえ
けどめちゃくちゃ面白いｗ
もっと早くに変えときゃよかった
ほんで質問、慣らしも終わってちょいと
回してみたけど120以上出そうな気配が無いんだけど
もっと回して大丈夫なのかね・・
まあ別にいいんだけど
純正のファイナルだと出ても140km/hくらい
SMの場合10500rpmでミリッター利くからサージングはしないけど高回転維持はよろしくない
SMの場合10500rpmでミリッター利くからサージングはしないけど高回転維持はよろしくない
分かったからお前ら車載して動画あげてから話し合えよ。
>>181
シングルって、最初ブチ回すの怖いよね。
必死に回ってる感じがして。
が、大丈夫。壊れないよ。
数時間150キロで走り続けるとかでもしない限りは、全然平気。
そもそも、人間の限界がもっと早く来るから、それまでガンガン回して大丈夫。
シングルって、最初ブチ回すの怖いよね。
必死に回ってる感じがして。
が、大丈夫。壊れないよ。
数時間150キロで走り続けるとかでもしない限りは、全然平気。
そもそも、人間の限界がもっと早く来るから、それまでガンガン回して大丈夫。
ヤマハのWR250Xもモトクロッサーと関係ないし、DR-Z450SMが新開発されるのは
期待できそうも無いね。
GSR400、グラディウス400は大型から派生して作れるから良いけど、
高性能シングルはむずかいしい。
期待できそうも無いね。
GSR400、グラディウス400は大型から派生して作れるから良いけど、
高性能シングルはむずかいしい。
>>182
ちなみにだけど、まったくのノーマルで、俺のは150キロが上限。
151キロまではメーターで見たけど、あとはリミッターかかってるみたいに
ピタリと止まる。
たぶん、実測では130～140てとこだろうけど。
ちなみにだけど、まったくのノーマルで、俺のは150キロが上限。
151キロまではメーターで見たけど、あとはリミッターかかってるみたいに
ピタリと止まる。
たぶん、実測では130～140てとこだろうけど。
軽くするために色々ととっぱらってるから
110キロくらいから振動がひどくて123キロ以上だしたことないわ
110キロくらいから振動がひどくて123キロ以上だしたことないわ
190 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 14:29:10 ID:MNTnbV78
>>回してみたけど120以上出そうな気配が無い
ってマジ？ 高速走らねばならんとき、どれくらいが巡航可能限界速度？
ってマジ？ 高速走らねばならんとき、どれくらいが巡航可能限界速度？
俺は慣らしの時、高速を１２０～１３０で巡航してたよ
その時「これは回せば（慣らし後）テンプレどおり１６０キロくらい楽勝だなｗ」
と期待してたが、慣らし後全開にしたら１５０キロも出なかった
人によって感じ方なんてほんと色々なんだね
ところで１０５００ｒｐｍでリミッターって本当？？？
その時「これは回せば（慣らし後）テンプレどおり１６０キロくらい楽勝だなｗ」
と期待してたが、慣らし後全開にしたら１５０キロも出なかった
人によって感じ方なんてほんと色々なんだね
ところで１０５００ｒｐｍでリミッターって本当？？？
俺のはタコつけてるけど、9500位で頭打ちだなぁ
10500rpmってノーマルの最高出力発生回転の1.4倍じゃん。
そりゃあ回し過ぎじゃね？
そりゃあ回し過ぎじゃね？
ノーマルのパワーグラフだと最高出力の
回転数から上はパワーが下がって行くから
7500rpm(だっけ？)辺りでシフトアップしていくのが
いいだろうね。
でも400Eのパワーグラフは高回転でもパワーを
維持してるからカムを換えたらまた違うかも。
回転数から上はパワーが下がって行くから
7500rpm(だっけ？)辺りでシフトアップしていくのが
いいだろうね。
でも400Eのパワーグラフは高回転でもパワーを
維持してるからカムを換えたらまた違うかも。
>>192、193
やはりそこまで回わっちゃうんですか
194、195が言うとおり、最高出力発生回転数より回してもたいてい伸びない
そもそもピークから+3000でリミッターを設定している車両など見た事がなかった（まさか自分のとは）
考えられる理由は195のレスにあると思う
スズキなら合点が逝く
やはりそこまで回わっちゃうんですか
194、195が言うとおり、最高出力発生回転数より回してもたいてい伸びない
そもそもピークから+3000でリミッターを設定している車両など見た事がなかった（まさか自分のとは）
考えられる理由は195のレスにあると思う
スズキなら合点が逝く
レーサー並の油脂類やパーツの整備サイクルなら10500rpm回しても大丈夫でしょ。
一般的な整備で過ごすなら回転はもう少し控えめが良いだろうね。
一般的な整備で過ごすなら回転はもう少し控えめが良いだろうね。
普通にレブあたるくらいまでがつんがつん回してるけどね。
エンジンレーサー仕様でぶち壊した俺がきますたよ。
自称日本のスペンサーです。
因みにパワーアップするとストレート開けれません(＞＜)
ブレーキも強化しないと、結果遅いです。
自称日本のスペンサーです。
因みにパワーアップするとストレート開けれません(＞＜)
ブレーキも強化しないと、結果遅いです。
スペランカーの間違いだろ
段差が苦手なんですね。わかります。
裏六甲のウンチーニ
2時間100km/h巡航で人間ヘロヘロ
204 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 21:52:37 ID:XVcHVXSt
ノーマルで引っ張って160でるよ
ノーマル乗ってますが峠で三速108kmまでひっぱります
代車がＸＲ４００Ｍｗｗｗｗｗｗ
これはｗｗｗｗ別物すぎるｗｗｗｗｗ
ツーリング用に欲しくなった・・・
これはｗｗｗｗ別物すぎるｗｗｗｗｗ
ツーリング用に欲しくなった・・・
パーツリストを調べたらSとSMとでは、CDIユニットの品番が違いますね。
～07'迄のSM用の品番が、32900-29FDOで、～07'迄のS用の品番が、32900-29F40でした。
ちなみに～07'迄のE用の品番が二種類有りまして、32900-29F10と32900-29F60です。
Eの場合、恐らく一方が初期型で、もう一方が07'モデルかと思われます。
07'Eは、この他、カムとFCRのセッティングが初期型とは違いまして、最大トルクの発生回転数が初期型と比べて500rpm低いですね。
～07'迄のSM用の品番が、32900-29FDOで、～07'迄のS用の品番が、32900-29F40でした。
ちなみに～07'迄のE用の品番が二種類有りまして、32900-29F10と32900-29F60です。
Eの場合、恐らく一方が初期型で、もう一方が07'モデルかと思われます。
07'Eは、この他、カムとFCRのセッティングが初期型とは違いまして、最大トルクの発生回転数が初期型と比べて500rpm低いですね。
>>202
秀吉乙！
秀吉乙！
DRZってレーサーのエンジンをカムと吸排気だけ公道低速用に変えたのかな。
そのお陰で高回転でもサージングやカムのカジリが出てないみたいだけど。
そう考えると取って付けたようなセルモーターもカッコ良く見えて来るかもしれない。
ただレブに当てまくる位回すのは腰下に良くないよ。
メタルやベアリング類のクリアランスが広がって下手するとピストンやシリンダーに
クラックが入るし、それでも気付かず回してるとその内コンロッドがコンニチハするかもw
しかし流用コストダウンの為にレーサーと共通化ってスズキっぽいな。
そのお陰で高回転でもサージングやカムのカジリが出てないみたいだけど。
そう考えると取って付けたようなセルモーターもカッコ良く見えて来るかもしれない。
ただレブに当てまくる位回すのは腰下に良くないよ。
メタルやベアリング類のクリアランスが広がって下手するとピストンやシリンダーに
クラックが入るし、それでも気付かず回してるとその内コンロッドがコンニチハするかもw
しかし流用コストダウンの為にレーサーと共通化ってスズキっぽいな。
400Eてセル付きじゃなかったけ？
たしかフライホイールも400Eは違ったような。
たしかフライホイールも400Eは違ったような。
ま、最悪ぶっ壊れても中古エンジン
どっかで落としてのせかえりゃいいしな
どっかで落としてのせかえりゃいいしな
ウチのはカムをヨシムラST-Rでイグナイターもヨシムラだから
レブ寸前～軽く当たるくらい回してシフトしてやったほうが気持ちいいかな。
ノーマルじゃそんなに回しても頭打ちして伸びないし、回す意味がない気がする。
レブ寸前～軽く当たるくらい回してシフトしてやったほうが気持ちいいかな。
ノーマルじゃそんなに回しても頭打ちして伸びないし、回す意味がない気がする。
あー・・・でもオイルは１０００ｋｍで変えます。
ショートコースなんかはしった場合は2～3回にいっぺんくらい。
回す分最低限オイル管理くらいはしないとね。
ショートコースなんかはしった場合は2～3回にいっぺんくらい。
回す分最低限オイル管理くらいはしないとね。
217 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 16:51:57 ID:X0IBOhZJ
フロントに120/60扁平のタイヤ履いてる人っていますか？
70と比べて曲がりやすいとか乗り心地など?あまり変わらないでしょうか？
70と比べて曲がりやすいとか乗り心地など?あまり変わらないでしょうか？
先程納車されたばかりだけど、もう尻が痛い…
木馬の本気をナメていました。
木馬の本気をナメていました。
>>218
ノーマルシートの洗礼を受けたら、早々にハイシートかCOZYシートのご検討を。
手で押してもあんま変わんないんだけど、痛さが別モンだよ。
4～500キロならなんとか大丈夫になる。200キロくらいなら余裕。
ノーマルシートの洗礼を受けたら、早々にハイシートかCOZYシートのご検討を。
手で押してもあんま変わんないんだけど、痛さが別モンだよ。
4～500キロならなんとか大丈夫になる。200キロくらいなら余裕。
純正でも余裕です
ケツを鍛えろ！！
ケツを鍛えろ！！
ところで他車種のキャストホイール流用した人はいる？
チューブタイヤ使うのが嫌でブチルゴムテープ使いチューブレス化していたが半年で漏れて来たorz
何の前触れもなかったからツーリング中とかになったら嫌だな～と
チューブタイヤ使うのが嫌でブチルゴムテープ使いチューブレス化していたが半年で漏れて来たorz
何の前触れもなかったからツーリング中とかになったら嫌だな～と
ＴＭＲ付けるのに、新品の負圧じゃないコック買って
タンクに当たらんようにレバーのとこをカットしたら
リザーブとかに回すのがくそ固い。
中の板ばね抜いたら少し軽くなったが、しばらくしたらガソリンが滲んできたので
元にもどすはめになった。
みんなあの固さでガマンしてるのかな？
タンクに当たらんようにレバーのとこをカットしたら
リザーブとかに回すのがくそ固い。
中の板ばね抜いたら少し軽くなったが、しばらくしたらガソリンが滲んできたので
元にもどすはめになった。
みんなあの固さでガマンしてるのかな？
>>222
我慢してたら段々馴染んできて最近はだいぶスムーズになったお
我慢してたら段々馴染んできて最近はだいぶスムーズになったお
つシリコングリス
Sに流用っぽいキャスト履かせてる海外の写真見たことあるな
漏れ色弱だけどハイシートの横の色って
青？紫？ノーマルシートと色違うよね？
青？紫？ノーマルシートと色違うよね？
えっ!?黒にしか見えないオレも色弱？
カラー外すとコックがタンクに干渉したりしなかったり
カラー外してコックをカットしたり裏組みしたり色々
カラー外してコックをカットしたり裏組みしたり色々
無印TMRとTMR-MJNって違いどうなの？
体感上、数値上でかなり変わるもんなのかな？
値段以外でｗ
体感上、数値上でかなり変わるもんなのかな？
値段以外でｗ
MJNが違うんじゃないか？
詳しいウンチクは次の方にしていただきます。
それでは次の方ドーゾ…
詳しいウンチクは次の方にしていただきます。
それでは次の方ドーゾ…
セッティングがすごく楽らしいって印象しかない
あとTPS付いてるからなんとなく気持ち的によさそう？的な
あとTPS付いてるからなんとなく気持ち的によさそう？的な
MJNはズボラな人にお勧め
MJ変えるだけ、もしくはポン付け。
400E用FCR39をポン付けしても
パワー上がらんしトルクも多少しかよくならんかった
MJNは痛んできたらヨシムラに送ってOH
FCRみたいにマメに開けてメンテしてボディ側が磨耗したら
本体ASSY交換なんつーこともない。
だけどセッティング大好き、妥協は嫌
って人にはお勧めしません。
MJ変えるだけ、もしくはポン付け。
400E用FCR39をポン付けしても
パワー上がらんしトルクも多少しかよくならんかった
MJNは痛んできたらヨシムラに送ってOH
FCRみたいにマメに開けてメンテしてボディ側が磨耗したら
本体ASSY交換なんつーこともない。
だけどセッティング大好き、妥協は嫌
って人にはお勧めしません。
400E用FCR39をポン付けで悟られてもな
MJNで威張るのも然り
MJNで威張るのも然り
MJのみとかポン付けとか・・・・
以前、MJNの開発者のコラムを読んだのですが、PJとNJのセッティング領域をそれぞれJN側へ拡げてあるそうですよ。
オイラもMJNで色々と下から上まで
セッティングしたけど、結局ぽん付けが
パワーもAFもバッチリで涙目だったよww
今はマフラー換えたからまた探っていくけど
BOXもファンネルもM450までMJしか
変わらないみたいだからそういう物なのかもね。
セッティングしたけど、結局ぽん付けが
パワーもAFもバッチリで涙目だったよww
今はマフラー換えたからまた探っていくけど
BOXもファンネルもM450までMJしか
変わらないみたいだからそういう物なのかもね。
ケース割れ対策にMSRのクラッチペダルが良いとの書き込みが
以前ありましたが、純正よりも強度が高いゆえに転倒時に
クラッチペダル取り付け部分のシャフトに負担がかかり
シール破損やシャフト曲がりなどのトラブルなどが起きそう
な気がするのですが、実際使用して転倒された方、どうでしょうか。
以前ありましたが、純正よりも強度が高いゆえに転倒時に
クラッチペダル取り付け部分のシャフトに負担がかかり
シール破損やシャフト曲がりなどのトラブルなどが起きそう
な気がするのですが、実際使用して転倒された方、どうでしょうか。
キャブやカム換えるとエンジン寿命縮まりそう。
まぁそれくらいカスタムする人にとってはエンジンのOHなんて朝飯前だろうが・・・
この前オイル交換したらオイルがガソリン臭かったよ。リング摩耗してんのかね＠ハイカム+レーサーガスケットの2万キロ
まぁそれくらいカスタムする人にとってはエンジンのOHなんて朝飯前だろうが・・・
この前オイル交換したらオイルがガソリン臭かったよ。リング摩耗してんのかね＠ハイカム+レーサーガスケットの2万キロ
今日気付いたけどシートのベルト寸前に座るとノーマルシートでも尻痛くならないね。
既出かな？
前寄りに座ると相変わらずだけど、流す時と走る時を座り分けたら何とかなりそう。
既出かな？
前寄りに座ると相変わらずだけど、流す時と走る時を座り分けたら何とかなりそう。
>>244
そう？どこに座っても痛い
そう？どこに座っても痛い
>>232
自己レス厨です
「無印」TMR（DR-ZSM用として市販されているもの）の話題なら、
怒られない程度のレスはできるかも
（汎用TMRキャブにヨシムラのエアクリ側アダプターを流用する場合は除く）
「無印」TMR：ツーリングにも使うなど雨の日も乗る人、ダートへ入る人、吸気側の改造は
エアクリの上部穴あけだけで済ませる人（ノーマルマフラーで乗る人など）には不向き
1)エアクリーナ側とキャブ本体を接続するアダプターの形状が不良で、（長円形の）Ｏリングの
組み付けも雑で、キャブ本体と、このアダプターの隙間から2次エア、ダストを吸い込む
2)一見、オーバーフローチューブに見えるエアベントホースから、雨の日には大量の水を
吸い込む（特に、エアクリ側の穴開けが少ない人）。スピゴットの口径をノーマルキャブの
インシュレータ径にあわせて絞ってあるため、シリンダー側からの吸気負圧が高いのも一因？
本来、キャブの内圧が高くなった時に排気するためのエアベントホースから、2次エア、
雨の日には水を吸い込んでしまう。対策としては、エアベントホースに一方弁を取り付ける
（レーサーのタンクキャップに付いているホースの逆流防止弁などを流用）
2)に関しては、ミクニ本社も「そんな事は起こらない」と言ってたそうだから、
ヨシムラでも起こってるかも知れない。自分の場合、水を入れたコップに
エアベントホース先端を漬けてアクセルを開けたら、見事なほどの勢いで水が吸い込まれた
なお、DR250Rに取り付けたTMR34ﾊﾟｲキャブでは、この現象は見られない
ある特定の条件下で発生する異常みたいです
自己レス厨です
「無印」TMR（DR-ZSM用として市販されているもの）の話題なら、
怒られない程度のレスはできるかも
（汎用TMRキャブにヨシムラのエアクリ側アダプターを流用する場合は除く）
「無印」TMR：ツーリングにも使うなど雨の日も乗る人、ダートへ入る人、吸気側の改造は
エアクリの上部穴あけだけで済ませる人（ノーマルマフラーで乗る人など）には不向き
1)エアクリーナ側とキャブ本体を接続するアダプターの形状が不良で、（長円形の）Ｏリングの
組み付けも雑で、キャブ本体と、このアダプターの隙間から2次エア、ダストを吸い込む
2)一見、オーバーフローチューブに見えるエアベントホースから、雨の日には大量の水を
吸い込む（特に、エアクリ側の穴開けが少ない人）。スピゴットの口径をノーマルキャブの
インシュレータ径にあわせて絞ってあるため、シリンダー側からの吸気負圧が高いのも一因？
本来、キャブの内圧が高くなった時に排気するためのエアベントホースから、2次エア、
雨の日には水を吸い込んでしまう。対策としては、エアベントホースに一方弁を取り付ける
（レーサーのタンクキャップに付いているホースの逆流防止弁などを流用）
2)に関しては、ミクニ本社も「そんな事は起こらない」と言ってたそうだから、
ヨシムラでも起こってるかも知れない。自分の場合、水を入れたコップに
エアベントホース先端を漬けてアクセルを開けたら、見事なほどの勢いで水が吸い込まれた
なお、DR250Rに取り付けたTMR34ﾊﾟｲキャブでは、この現象は見られない
ある特定の条件下で発生する異常みたいです
248 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 12:27:57 ID:JVDhS4vX
247
事故レスはみんなの役にたつレスしてくれてんだよ
事故レスはみんなの役にたつレスしてくれてんだよ
役に立つときもあるし、下手したら間違った方向に扇動しそうな情報もあるがな
ま、書いてあることを100%信用してしまうような読み手も問題だがね
なんにせよ情報を提供してくれるのはいいと思うよ
ま、書いてあることを100%信用してしまうような読み手も問題だがね
なんにせよ情報を提供してくれるのはいいと思うよ
>>247
欝陶しいけどNG登録しやすいからいいんじゃないか？
欝陶しいけどNG登録しやすいからいいんじゃないか？
あぼーんし易い様にコテを名乗って欲しいよ。
なんて心が狭いんだ。
付けてる人にはそれなりに有用な情報じゃないか。
個人的に要らない情報でもスルーすればいいものを。
付けてる人にはそれなりに有用な情報じゃないか。
個人的に要らない情報でもスルーすればいいものを。
すんません、自己レス厨です
単に、忘れっぽい自分が過去のファイルを検索するためのキーワードとして付けてます
「この程度の奴の記述か」という情報の信頼度を推定していただくためにも有用かも
NGワード登録にも有用かも
しばらく消えますので、ご容赦を
単に、忘れっぽい自分が過去のファイルを検索するためのキーワードとして付けてます
「この程度の奴の記述か」という情報の信頼度を推定していただくためにも有用かも
NGワード登録にも有用かも
しばらく消えますので、ご容赦を
>>254
以前TMR-MJNのアイドリング不安定の件で、情報もらったものです。
あなたの情報があってこそ安定させられた人間もいますんで。
信頼度もなにも、あなたの経験は事実そのままですよ。
せっかくDRZ糊仲間なんだから、
どんな小さな情報でも共有しあえると良いと思ってるんだけどなあ。
以前TMR-MJNのアイドリング不安定の件で、情報もらったものです。
あなたの情報があってこそ安定させられた人間もいますんで。
信頼度もなにも、あなたの経験は事実そのままですよ。
せっかくDRZ糊仲間なんだから、
どんな小さな情報でも共有しあえると良いと思ってるんだけどなあ。
ひつもん。
前期と後期でストック状態で速さやフィーリング、維持の違いってありますか？
後期つぶしちゃったけど、またDR-Z乗りたくって。ただ予算とタマ的に．．．ね。
是非よろすくおねがいすます。
前期と後期でストック状態で速さやフィーリング、維持の違いってありますか？
後期つぶしちゃったけど、またDR-Z乗りたくって。ただ予算とタマ的に．．．ね。
是非よろすくおねがいすます。
>>256
前期と後期と言うのは、05'～08'モデルと言う事ですか？
もし、そうでしたら、変更点は、グラフィックとハンドル、燃料コックとヘッドライトのレンズくらいですね。
維持管理は、変わらないと思いますよ。
ただ、バイクの性質上、酷使されたモノも多いので、購入される際は、十分注意した方が良いですね。
低年式のモノを購入する場合、出来れば、最低でも圧縮圧力を測ってもらった方が良いと思います。
これは、ピストンリングの摩耗は勿論の事、ピストンリングの合口が揃っている場合があるので圧縮圧力の測定をオススメします。
あと、足まわりのグリスの量が少ない為、リンクやアクスルまわりのサビやガタ、異音などに注意して下さいね。
標準圧縮圧力
600～1100kPa(6.0～11.0kgf/cm2)約350rpm時
長文失礼致しました。
前期と後期と言うのは、05'～08'モデルと言う事ですか？
もし、そうでしたら、変更点は、グラフィックとハンドル、燃料コックとヘッドライトのレンズくらいですね。
維持管理は、変わらないと思いますよ。
ただ、バイクの性質上、酷使されたモノも多いので、購入される際は、十分注意した方が良いですね。
低年式のモノを購入する場合、出来れば、最低でも圧縮圧力を測ってもらった方が良いと思います。
これは、ピストンリングの摩耗は勿論の事、ピストンリングの合口が揃っている場合があるので圧縮圧力の測定をオススメします。
あと、足まわりのグリスの量が少ない為、リンクやアクスルまわりのサビやガタ、異音などに注意して下さいね。
標準圧縮圧力
600～1100kPa(6.0～11.0kgf/cm2)約350rpm時
長文失礼致しました。
DR-Zはオイル減るから中古探すなら距離走ってないやつのほうがいいな
世の中平気で3000kmくらい走って交換するやつとかいるけど
そんだけ走ってたらかなりオイルが減った状態でずーっと走ってることになるからね
世の中平気で3000kmくらい走って交換するやつとかいるけど
そんだけ走ってたらかなりオイルが減った状態でずーっと走ってることになるからね
走行4.000kmほどで、500km走るとOILが200ccくらい減った事があり、エンジンを開けたらピストンリングの合口が綺麗に揃ってました(T_T)
263 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 14:46:04 ID:8UQ7RFcD
すいませんが、質問させてください。
DR-Z400SMにD253入れてからツーリング4000kmでリアタイヤ終了しました。
2ヶ月しか持ちませんでした。
お金無いのに…
そこで、以下のサイトの、「Duro HF918」というタイヤが気になるんですけど、
これはうまく入るのでしょうか？
http://www15.ocn.ne.jp/~super/Durotire/nirin-tire.html
Duro HF918は、タイヤサイズ表記が、
110/70-H17 54H T/L
140/70-H17 60H T/L
となってるんですけど、どうでしょうか？
DR-Z400SMにD253入れてからツーリング4000kmでリアタイヤ終了しました。
2ヶ月しか持ちませんでした。
お金無いのに…
そこで、以下のサイトの、「Duro HF918」というタイヤが気になるんですけど、
これはうまく入るのでしょうか？
http://www15.ocn.ne.jp/~super/Durotire/nirin-tire.html
Duro HF918は、タイヤサイズ表記が、
110/70-H17 54H T/L
140/70-H17 60H T/L
となってるんですけど、どうでしょうか？
>>264
免許取って初めて買ったバイクだったんです。
中古で買ったんですが、最初についてたタイヤがすでに死んでたので交換しなくちゃというわけだったんです。
何も分からないので、とりあえずは純正のタイヤを入れてみようと思ったんです。
この値段なら、まあ失敗してもいいかなーと思って質問しました。
物理的に履けないとかでなければ。
免許取って初めて買ったバイクだったんです。
中古で買ったんですが、最初についてたタイヤがすでに死んでたので交換しなくちゃというわけだったんです。
何も分からないので、とりあえずは純正のタイヤを入れてみようと思ったんです。
この値段なら、まあ失敗してもいいかなーと思って質問しました。
物理的に履けないとかでなければ。
ダンロップのGPR200、ミシュのパイロットロード２あたりがロングライフでグリップもするんでいいんじゃないの？
いくら安くても得体の知らないタイヤは怖いよ。命預けてるんだから。
いくら安くても得体の知らないタイヤは怖いよ。命預けてるんだから。
>>266
GPR200、パイロットロード２検討してみます。
ありがとうございます。
この怪しいタイヤが気になってしかたないので、履いてみるかもです。
無事履けたらインプレ書きます。
役に立たないとは思いますが。
インプレの書き込みがずっとなかったら、激安タイヤのせいで事故って死んだんだと思って
忘れてくださいw
GPR200、パイロットロード２検討してみます。
ありがとうございます。
この怪しいタイヤが気になってしかたないので、履いてみるかもです。
無事履けたらインプレ書きます。
役に立たないとは思いますが。
インプレの書き込みがずっとなかったら、激安タイヤのせいで事故って死んだんだと思って
忘れてくださいw
寒くなってきましたなあ。
ヨシマフがポンポン煩くなってきた。
PSいじらんとなあ。
>>267
そっか。免許取立てなんだから無理すんなよー
あと、GPR200もパイロットロードもそれと比べたら値段そこそこするよ。テ○ニタップか○ッハあたりが都内だと安い。
ライフはどっちも1.5万～１万キロは持つ。
ヨシマフがポンポン煩くなってきた。
PSいじらんとなあ。
>>267
そっか。免許取立てなんだから無理すんなよー
あと、GPR200もパイロットロードもそれと比べたら値段そこそこするよ。テ○ニタップか○ッハあたりが都内だと安い。
ライフはどっちも1.5万～１万キロは持つ。
今調べたら、Duro（台湾？）ってダンロップの技術供与あったらしい。
HF918はGT501と大差ないとさ。本当かなあ。
HF918はGT501と大差ないとさ。本当かなあ。
ダンロップの技術提供受けたのにパターンはBT-39のパクりとはこれいかに
国産メーカーならこのサイズでも許容リム幅ないだけど
こんな怪しいメーカーでそういう使いかたをするのは心もとないよなあと思う
ま、案ずるより生むが易しで言うほどなんともないんだろうけど
俺も>>271と同じ意見で普通にRX-01入れとけばいいじゃんと思うよ
国産メーカーならこのサイズでも許容リム幅ないだけど
こんな怪しいメーカーでそういう使いかたをするのは心もとないよなあと思う
ま、案ずるより生むが易しで言うほどなんともないんだろうけど
俺も>>271と同じ意見で普通にRX-01入れとけばいいじゃんと思うよ
>>268
ライフ1.5万～1万キロならけっこう持ちますねー
D253なんて入れるんじゃなかった…
端だけ皮すら剥けてない
>>271
怪しいタイヤ安く買って、高い工賃かけるのも馬鹿らしいので
タイヤレバー買ってきて自分で交換してみます。
リムひん曲げて余計に高くつくオチかもしれませんが…
>>273
BT016おすすめなんですね、ありがとうございます。
RX-01というのも知りませんでした。
狙い目のタイヤの型番が分かって勉強になりました。
ライフ1.5万～1万キロならけっこう持ちますねー
D253なんて入れるんじゃなかった…
端だけ皮すら剥けてない
>>271
怪しいタイヤ安く買って、高い工賃かけるのも馬鹿らしいので
タイヤレバー買ってきて自分で交換してみます。
リムひん曲げて余計に高くつくオチかもしれませんが…
>>273
BT016おすすめなんですね、ありがとうございます。
RX-01というのも知りませんでした。
狙い目のタイヤの型番が分かって勉強になりました。
台湾製は海外で見かけるけどそんなに悪くないらしいよ
オフタイヤの話で、友達にお勧めはしないけどね
オフタイヤの話で、友達にお勧めはしないけどね
DUROタイヤは国産スクーターの純正タイヤとして使われてるから得体が知れない事はない
ただ人には勧めれないw
ただ人には勧めれないw
パイロットロード２に替えてから5000㌔ほど走ったが、いまだ八分山…
一体何㌔もつんだ？他のタイヤも履いてみたいんだが…
飽きてきたｗ
一体何㌔もつんだ？他のタイヤも履いてみたいんだが…
飽きてきたｗ
279 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 08:04:05 ID:O2iJSJqV
SMで履けるオフ用のタイヤってある？
何度出た質問だろう
取り敢えずS用のホイール買おうか
めんどくせから売ってしまえ
レーシングレインを買ってきてブロックを少し間引きすれば桶
285 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 13:04:20 ID:UKJnlByv
純正３千キロちょいでもうスリップサイン出やがった
ウィリーばっかしてたからか・・・
ウィリーばっかしてたからか・・・
>>279
オフ主体なら前後リア用オフタイヤがベスト
アスファルトでのコーナリングは慎重に
前輪滑り出しからの修正が難しいと思ふ
MICHELIN T63 130/80-17 とか
http://item.rakuten.co.jp/yatoh/1308017-mi-t63/
オフ主体なら前後リア用オフタイヤがベスト
アスファルトでのコーナリングは慎重に
前輪滑り出しからの修正が難しいと思ふ
MICHELIN T63 130/80-17 とか
http://item.rakuten.co.jp/yatoh/1308017-mi-t63/
so
新車で最終型が欲しい。
あのダサい有刺鉄線みたいなのははがせるのでしょうか？
あのダサい有刺鉄線みたいなのははがせるのでしょうか？
もちろん剥がせるよ～。
タンクは難しいけど。上からグラフィックで問題なし。
タンクは難しいけど。上からグラフィックで問題なし。
Ｋ９乗ってるけどあれダサかったのか・・・
長いこと同じ名前で出てる車の新型が出るたびにダサいダサいって騒いでいるやつと同じ臭いを感じる
悪評なのはK9のグラフィック
何故かK8の唐草模様の悪口は聞かないな。
295 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 09:26:28 ID:mpprEs1l
K9のためにK9対応のパーツリストを買ったけど
ステッカー以外K8とパーツ同じでだまされたと思ったのは俺だけじゃないはず・・・
ステッカー以外K8とパーツ同じでだまされたと思ったのは俺だけじゃないはず・・・
296 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 11:56:20 ID:lMbzQNaO
ノーマルキャブです
オーバーホールしようかと思ったら構造複雑､狭いのであきらめました
ジェット類の変更だけなんかしたいのでキャブ傾けるだけでもいけますか?
オーバーホールしようかと思ったら構造複雑､狭いのであきらめました
ジェット類の変更だけなんかしたいのでキャブ傾けるだけでもいけますか?
297 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 12:34:28 ID:NtKnn+OV
http://item.rakuten.co.jp/yatoh/1308017-mi-sirac/
↑コレって履けますかね？
↑コレって履けますかね？
サイズ的に履けるなら履けるだろうけど
シラックなんて履いてもダートすらろくに走れないぞ
シラックなんて履いてもダートすらろくに走れないぞ
SM欲しい現オフ車乗りですが、オフ車からの乗り換え組いますか？
SMでダート行ってますか？もしくはもうダートは捨ててしまったとか？
悩むなあ、もうダート走りたくなんないかなあ。モタって悩ませるよね。
SMでダート行ってますか？もしくはもうダートは捨ててしまったとか？
悩むなあ、もうダート走りたくなんないかなあ。モタって悩ませるよね。
301 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 16:24:45 ID:mpprEs1l
免許とって3ヶ月で1代目（TZR）廃車にして
2代目でこのバイク買ったけど本当に楽しい。
まだバイク自体に1年くらいしか乗ってないから
全然乗りこなせないけど本当に楽しいし本当に買ってよかった。
これからも無理せず安全に大事に乗っていこうと思う。
ありがとうDR-Z。これからもよろしくお願いします。
（20代・女性・東京）
2代目でこのバイク買ったけど本当に楽しい。
まだバイク自体に1年くらいしか乗ってないから
全然乗りこなせないけど本当に楽しいし本当に買ってよかった。
これからも無理せず安全に大事に乗っていこうと思う。
ありがとうDR-Z。これからもよろしくお願いします。
（20代・女性・東京）
>>299
smでダート走ったらぬかるみで転倒(二回)。下り坂でグリップせず崖下に落ちそうになる経験、数回。ブレーキホースをメッシュにしたらフロントロックして転びそうになる事数知れず…
ストレス溜まるだけなのでダートはもう一台のオフ車で行く事にしてます。
カツッ、カツッ、パィ―――ンッ!!
smでダート走ったらぬかるみで転倒(二回)。下り坂でグリップせず崖下に落ちそうになる経験、数回。ブレーキホースをメッシュにしたらフロントロックして転びそうになる事数知れず…
ストレス溜まるだけなのでダートはもう一台のオフ車で行く事にしてます。
カツッ、カツッ、パィ―――ンッ!!
304 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:59:55 ID:PlHKFgb6
MJ交換は店にやってもらおうかな。
マフラーだけフルエキにしたんだけど、MJとパイロットだけでどうにかなりますか？
マフラーだけフルエキにしたんだけど、MJとパイロットだけでどうにかなりますか？
>>304
エアクリ加工しなければ何にもしなくていい。というかしても変わらない。
エアクリ加工しなければ何にもしなくていい。というかしても変わらない。
>>304
何エキだろうとイジってどの様に変わったか体感出来てなければキャブセッティングは必要ないと思います
何エキだろうとイジってどの様に変わったか体感出来てなければキャブセッティングは必要ないと思います
レスありがとうございます。
エアクリに穴空けるのは雨の日やゴミが心配で…。
豚鼻撤去だけでは変わりませんでしょうか？
エアクリに穴空けるのは雨の日やゴミが心配で…。
豚鼻撤去だけでは変わりませんでしょうか？
308 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 20:56:19 ID:meN8pzrx
豚鼻外すだけで効果あるよ
簡単に取り外しできるからやってみな！
簡単に取り外しできるからやってみな！
豚鼻は体感できんし、むしろ整流効果が弱くなり云々でネガティブな結果の感じだった気が。
めんどくせー
んなモン聞く前にやれよ！
てめーのバイクだろ
てめーのバイクだろ
315 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 19:04:34 ID:9uxzijiA
あいかわらず我の強い人ばかりのスレ
俺の08は豚鼻在っても無くても体感とプラグの焼けは誤差レベルの差だった
豚鼻在っても無くてもMJ5UPが限界
我の強い人だからDRZのSMを選ぶのだと思う
豚鼻在っても無くてもMJ5UPが限界
我の強い人だからDRZのSMを選ぶのだと思う
諸変態のみなさん力を貸して下さい。
さっき帰宅途中に突然、ｱｸｾﾙ開度約～1/4位で
ｶﾞｸｶﾞｸとｶﾞｽ欠のような症状になりました。
1/2位まで開けるとｸﾞﾝｸﾞﾝ加速します。
現在PS1･1/2だったので試しに帰宅後PSを目一杯開いて
試走してみると問題なく走り｢治った｣と
思ったのですがしばらく走るとまた症状が出ました。
最初｢PJ詰まった？｣と思いましたが帰宅後に
一度症状が改善したのでイマイチ検討がつかず
困っています。どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けませんか？
ｷｬﾌﾞはTMR-MJNです。
さっき帰宅途中に突然、ｱｸｾﾙ開度約～1/4位で
ｶﾞｸｶﾞｸとｶﾞｽ欠のような症状になりました。
1/2位まで開けるとｸﾞﾝｸﾞﾝ加速します。
現在PS1･1/2だったので試しに帰宅後PSを目一杯開いて
試走してみると問題なく走り｢治った｣と
思ったのですがしばらく走るとまた症状が出ました。
最初｢PJ詰まった？｣と思いましたが帰宅後に
一度症状が改善したのでイマイチ検討がつかず
困っています。どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂けませんか？
ｷｬﾌﾞはTMR-MJNです。
PJに詰まってたゴミがながれたのかもね
いちおうキャブOVHした方が良いんじゃね。
いちおうキャブOVHした方が良いんじゃね。
319 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 20:59:59 ID:bhLDFXfN
>>317
単に寒いからではないかと。アクセル開度1/4までだったら、パイロット（スロー）ジェットを
1つ大きいのにして、アイドリング調整すれば解決しそう。同じシチュエーションで、チョークを
引いてみてどう変化するか試してみて、チョークで改善するなら上記で当たりと思います。
単に寒いからではないかと。アクセル開度1/4までだったら、パイロット（スロー）ジェットを
1つ大きいのにして、アイドリング調整すれば解決しそう。同じシチュエーションで、チョークを
引いてみてどう変化するか試してみて、チョークで改善するなら上記で当たりと思います。
結局マフラー換えてもキャブがノーマルではパワーアップなんかしないということ？
全くしない訳ではないけど本来出るはずのパワーは出ない
マフラー変えただけでパワーアップしたらいいよなw
んだんだ。
フルエキにして良かったって思うのはエンブレが緩くなったのと見栄えが良くなったくらい。
あと、フルエキにしたら犬に吠えられる様になった(*｀Д´)
フルエキにして良かったって思うのはエンブレが緩くなったのと見栄えが良くなったくらい。
あと、フルエキにしたら犬に吠えられる様になった(*｀Д´)
モノによりけりだけどSO、フルエキに関わらず出力特性かわるしパワーUPするよ
ヌケが良くなるから高回転まで回る。
ただし下が弱くなるよな。ダートだと上まで使わないし、エンジン的に高回転型じゃないし。
フルエキ入れてるけどもう少し実用的なエキゾーストシステムが欲しいと思うよ。
ただし下が弱くなるよな。ダートだと上まで使わないし、エンジン的に高回転型じゃないし。
フルエキ入れてるけどもう少し実用的なエキゾーストシステムが欲しいと思うよ。
>>317です。
>>318>>320
レスでもです。
やはりどちらかの症状でしょうか。
始動やアイドルに問題ないので単純に
薄いのかもしれませんね。
どちらにせよバラさないといけないので
MJN使い出して調度1年半でもあるので
全バラしてしっかり清掃してから組み付け
調整してみます。
レスどもでした。
>>318>>320
レスでもです。
やはりどちらかの症状でしょうか。
始動やアイドルに問題ないので単純に
薄いのかもしれませんね。
どちらにせよバラさないといけないので
MJN使い出して調度1年半でもあるので
全バラしてしっかり清掃してから組み付け
調整してみます。
レスどもでした。
マフラーだけじゃなくてキャブも変えると上も下もいい感じですよ。
つーか、両方変えないと本来のポテンシャルが発揮されないですよ？
シングルだから、キャブのセッティングも楽ちんだし。
キャブ変えないなら、マフラーもノーマルでいいですよ俺は。
つーか、両方変えないと本来のポテンシャルが発揮されないですよ？
シングルだから、キャブのセッティングも楽ちんだし。
キャブ変えないなら、マフラーもノーマルでいいですよ俺は。
キャブ変えなきゃバカだ、と聞こえるのは気のせいだよな…
ノーマルキャブは確かにレスポンス悪いけど、価格とか手間を考えると踏み出せない。
って普通の意見か。
いいんだ俺は自分と戦ってるんだ。。。ノーマルキャブの奴としかバトルしないんだー。。。
って普通の意見か。
いいんだ俺は自分と戦ってるんだ。。。ノーマルキャブの奴としかバトルしないんだー。。。
332 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 03:44:31 ID:sKNunoq7
サーキット専用ならキャブ変えようと思うけど、頻繁に街乗りするなら変えるのは躊躇するなぁ
街乗りオンリーですがTMR-MJNな僕が通りますお…
街乗り中心だとノーマルキャブの緩い感じは捨て難いんだよな。
耐久性は1/3以下に・・・
ないない。
走行もうすぐ5万な俺もTMRだけど、まだ腰上OVHもしてないが元気なもんだ。
走行もうすぐ5万な俺もTMRだけど、まだ腰上OVHもしてないが元気なもんだ。
BITOのFCRつっこんでるけどちょっと開けたらスススって進む感じで街乗りではむしろ楽になったくらいだけどな
ノーマルエアクリーナーも使えるやつがほとんどだし耐久性も別に大差ないでしょ
ノーマルエアクリーナーも使えるやつがほとんどだし耐久性も別に大差ないでしょ
339 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 16:27:09 ID:sKNunoq7
バグタンKITで我慢しようかと思ってたけど金貯めてキャブ変えたほうがいいんかな
俺も
マフラー＋ノーマルキャブにMJだけセッティング か
マフラー＋ヨシムラMJN
か迷ってます。
バクダンキットはサイドカバーとジェットだけで高過ぎな気がします。
マフラー＋ノーマルキャブにMJだけセッティング か
マフラー＋ヨシムラMJN
か迷ってます。
バクダンキットはサイドカバーとジェットだけで高過ぎな気がします。
341 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 17:53:14 ID:sKNunoq7
>>340
バグタンKITはサイドカバーなしなら一万前後で買えたような
バグタンKITはサイドカバーなしなら一万前後で買えたような
ケン○ーは感じ悪いと、ｄｒｚ乗りのブログで書いてあるのを見てから避けてるわ。
書いてるのは若干あれな感じの人だが、まあ事実だろうな。
書いてるのは若干あれな感じの人だが、まあ事実だろうな。
あれな感じとは？
アーッ！！な黄色い人
FCRに爆弾Kitを入れてますが、エンジンの回転がモーターの様に滑らかになりました。
ちょっとモーター買ってくる！！
最近免許とってこいつを買う金を蓄え中なんですが
FI化した新型が出そうな気配とかあります？
FI化した新型が出そうな気配とかあります？
>>343-344
Y's でググると・・・
Y's でググると・・・
>>348
オリジナルの特殊形状だから
オリジナルの特殊形状だから
バクダンキットのジェット類は耐久性悪いらしいというのをよく聞くお
>>348
MJNなんか針一本で‥
MJNなんか針一本で‥
しかし分割手数料はジャパネットが負担！
>>348
そう思うなら自分で作ればいいさ。もしくはコピー品の中国製を買えよ、貧乏人がっ!!
そう思うなら自分で作ればいいさ。もしくはコピー品の中国製を買えよ、貧乏人がっ!!
ここで「○○乙」と書いたら負けだと思ってる。
FCR用は、ニードルジェットも付属してましたが、ノーマルキャブ用は付属されてないの？
>>355
口尺乙
口尺乙
FCRはボディ側の損耗が激しいから止めたほうがいいよ
街乗り、ツーリングオンリーな人も止めたほうがいいよ
FCRは、レーシングキャブレターだから
頻繁にスロットル開けないと変な削れ方するよ
個人的にケーヒン好きだけど
ケーヒンの名作キャブはP系とCVKだと思うよ。
ミクニは論外だね
TMは欠陥だしBSTはCVKのデッドコピーのデッドだし
TMRは出るのが遅すぎだしね
街乗り、ツーリングオンリーな人も止めたほうがいいよ
FCRは、レーシングキャブレターだから
頻繁にスロットル開けないと変な削れ方するよ
個人的にケーヒン好きだけど
ケーヒンの名作キャブはP系とCVKだと思うよ。
ミクニは論外だね
TMは欠陥だしBSTはCVKのデッドコピーのデッドだし
TMRは出るのが遅すぎだしね
口尺・・・口？尺？フェラのことですね？
361 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 03:07:37 ID:CQViuUxd
ａｇｅてこうぜ
362 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 03:12:27 ID:cFh4fPLy
同じ乗り手ならCRMとどっちが速い？
DRZの方が安い！
>>362
シチュエーション(林道か舗装道路か等)によっても違うから何とも言えない。
シチュエーション(林道か舗装道路か等)によっても違うから何とも言えない。
DR-Zのほうが丈夫！
DR-Zのほうが丈夫だし速いけど、シチュエーションによって違うから何とも．．．
ソースは２ch
ソースは２ch
367 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 11:33:40 ID:CQViuUxd
ＣＲＭ→ｷﾞｭｰﾝ･･ﾊﾟｷｯ!
ﾊﾟﾊﾟｲ～～～ﾝ･･･
ＤＲＺ→ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯ!ｽﾞｻﾞｰｯ!ｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯ･･･
ﾊﾟﾊﾟｲ～～～ﾝ･･･
ＤＲＺ→ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯ!ｽﾞｻﾞｰｯ!ｽﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯ･･･
足回りまでお金をきちんとかければCRMだろうけど、
状態も良くてそんなCRM用意するお金で新車のDRZに吸排気ヨシムラいってもまだお釣りが・・・。
それに運転してて余裕が無いわ耐久性は無いわに。。。
状態も良くてそんなCRM用意するお金で新車のDRZに吸排気ヨシムラいってもまだお釣りが・・・。
それに運転してて余裕が無いわ耐久性は無いわに。。。
オフでも重さのハンディはどうだろか？燃費はＤＲＺの勝ちだな
絶対2stじゃなきゃヤダ！
って訳じゃな無いのならこれからは4stを奨める。
特にホンダの2stの部品供給はこれから大変になるし。
と2stレプから乗り換えた者が言ってみたり。
DRZもこれから名車の仲間入りする様な良いバイクだと思う。
って訳じゃな無いのならこれからは4stを奨める。
特にホンダの2stの部品供給はこれから大変になるし。
と2stレプから乗り換えた者が言ってみたり。
DRZもこれから名車の仲間入りする様な良いバイクだと思う。
外装を黄色くしたい…一式でいくらくらいかかるのかね？
タンクが4万弱。
他、黄色いプラ外装＠純正で2万くらい。
オヌヌメは02Ｓ外装。ステッカーの質が紙っぽいせいか
05以降のシュラウドとかかうよかデカール付でも半額くらい。
他、黄色いプラ外装＠純正で2万くらい。
オヌヌメは02Ｓ外装。ステッカーの質が紙っぽいせいか
05以降のシュラウドとかかうよかデカール付でも半額くらい。
あとデカールなしでいいのなら2万かからないかもな。プラ外装。
黄色だが黒とか白にしたいような
でもやっぱり黄色だよなぁ。。。
でもやっぱり黄色だよなぁ。。。
結局ピンク線は３速が変わるのですか？
４速が変わるのですか？
ライディングスポットのキャリアだからシート外すのめんどうだなあ
４速が変わるのですか？
ライディングスポットのキャリアだからシート外すのめんどうだなあ
車の流れに乗って走ってるとDR-Zって燃費良いな。
ここん所リッター30キロ走ってる。
ここん所リッター30キロ走ってる。
初期型DR-Z400（キックモデル)のライトバルブが12V55Wな件
なんで？教えてエロい人
つか光量足りなくて車検落ちとかあり得ねーだろ
ケースカバー割れより痛いわ
なんで？教えてエロい人
つか光量足りなくて車検落ちとかあり得ねーだろ
ケースカバー割れより痛いわ
>>377
ライディングスポットでもシート外すのには影響ない気がするが
ライディングスポットでもシート外すのには影響ない気がするが
ものすごい面倒なんですけど、シート外すのにキャリアずらさないといけないから
382 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 05:06:47 ID:Rv/Yqc1M
ライディングスポットのキャリアはボルト二本外すだけでシート外せるぞ？
むしろ何故キャリアをずらす必要があるのかがわからないｗ
欲しいです！
今俺がうちのベランダで転がってる。
凍える前にだれか布団掛けてくれ。
凍える前にだれか布団掛けてくれ。
>>384オレも欲しい。
>>381ほどの面倒くさがりがDRZに乗ってるとは思えない
>>386
君が欲しい
君が欲しい
>>386
まず部屋に入るんだ
まず部屋に入るんだ
無駄な努力ってあるんだぜ
行ってきました
近くの公園
あー寒かった、今お風呂の中。。
まずシート外すのに右のサイドカバー外してベルト取らないといけないのね。。
でベルト取ったけど付けるの面倒なので今後も外しっぱなし決定。
キャリアは外すのは簡単だったけど付けるのには苦労しました
ピンク線はなかなか外れず思い切り捻ったから中で断線してるかも
豚鼻は引っ張っても取れないから中に押し込みました。
最後に左のサイドカバーの右上の回す所がうまくハマらず疲れた…
バイクいじるのって結構力いるのね
途中雨降ってくるし、忘れものするし、ライトの電池切れるし、散々。
いじった結果、本当に少しだけパワーアップしてました。いつもの調子でフロント上げたらめくれそうになった。
でもその分ガサツになった気がする ドンツキというか、
少し扱いづらくなりました。
チラ裏ｽﾝﾏｿﾝ
400Eは豚鼻付いているのでしょうか？
近くの公園
あー寒かった、今お風呂の中。。
まずシート外すのに右のサイドカバー外してベルト取らないといけないのね。。
でベルト取ったけど付けるの面倒なので今後も外しっぱなし決定。
キャリアは外すのは簡単だったけど付けるのには苦労しました
ピンク線はなかなか外れず思い切り捻ったから中で断線してるかも
豚鼻は引っ張っても取れないから中に押し込みました。
最後に左のサイドカバーの右上の回す所がうまくハマらず疲れた…
バイクいじるのって結構力いるのね
途中雨降ってくるし、忘れものするし、ライトの電池切れるし、散々。
いじった結果、本当に少しだけパワーアップしてました。いつもの調子でフロント上げたらめくれそうになった。
でもその分ガサツになった気がする ドンツキというか、
少し扱いづらくなりました。
チラ裏ｽﾝﾏｿﾝ
400Eは豚鼻付いているのでしょうか？
車検ライトが駄目だった。
前回の車検じゃ問題無かったのにな。。。
前回の車検じゃ問題無かったのにな。。。
バッ直の配線入れるといいよ
それか車検用に新品を一個確保しておくかだな
どうしても使い続けてるとレンズが曇って光量が落ちてしまうみたいだから
それか車検用に新品を一個確保しておくかだな
どうしても使い続けてるとレンズが曇って光量が落ちてしまうみたいだから
399 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 14:46:51 ID:zPhSqOEw
すごい馬鹿なこときくけど、水冷エンジンって水の交換とかって必要なの？
２年に１回。
藻がはえるよね
>>399
水ってかクーラントね。真水入れたら冬場凍るぞ。
水ってかクーラントね。真水入れたら冬場凍るぞ。
身長166の普通体型だけど、
足つきヤバイですか？
足つきヤバイですか？
あと体重によって変わって来るけどね。
おれはSDGステップ入れてるが、結構いいよ。
ケツへの攻撃性もかなり緩和されるし、座るポジションが掴みやすく足付きも大して変わらん。
そして何よりカッコいいw
ただ、SDGって結構ボルト穴の位置合わないからそこだけは加工必要かもね
ケツへの攻撃性もかなり緩和されるし、座るポジションが掴みやすく足付きも大して変わらん。
そして何よりカッコいいw
ただ、SDGって結構ボルト穴の位置合わないからそこだけは加工必要かもね
トライコーンを中古で買ったんだけど
チタンかステンレスか分からない。。
鏡みたいになってるのがステンレス？
手元にあるのはくすんだ感じなんだけど
排気がでるところだけ鏡みたいに顔が写ります
チタンかステンレスか分からない。。
鏡みたいになってるのがステンレス？
手元にあるのはくすんだ感じなんだけど
排気がでるところだけ鏡みたいに顔が写ります
写真に撮ってあげてみ
>>409
火であぶってみろ。そしたら分る。
火であぶってみろ。そしたら分る。
どうもありがとうございます。。チタンだ！
チタン付けるの楽しみです
前にオフ会でステンレスが爆音でカーボンが静かめでした。
チタン付けるの楽しみです
前にオフ会でステンレスが爆音でカーボンが静かめでした。
412 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:48:54 ID:nqhVpihU
もうここで何回か言ってるけど、俺の身長は162だ。足も多分短い方。
道を迷うチビがいる限り俺が照らそう、木馬までの道。
道を迷うチビがいる限り俺が照らそう、木馬までの道。
162で信号待ちはどうしてるの？
>>413
踏み台持参
踏み台持参
みなさんは、空気圧の確認や調整はどうしてます？
GSの空気入れだとスプロケやディスクに
当たってうまく補充できないですよね？
バイク用品店にある空気入れは先が
90度曲がっているのでやりやすいのですが
近くに無いもので。
GSの空気入れだとスプロケやディスクに
当たってうまく補充できないですよね？
バイク用品店にある空気入れは先が
90度曲がっているのでやりやすいのですが
近くに無いもので。
ゲージと空気入れ買って家に置いとけばいいじゃん
そんなことすら面倒ならバイク捨てれば？
そんなことすら面倒ならバイク捨てれば？
寒いからユニクロで男物のタイツ買ったんだ。すごい背徳感…
しかも暖かいのか寒いのかよくわからん。スースーする
なんだこれ！？ｵﾇﾇﾒ
しかも暖かいのか寒いのかよくわからん。スースーする
なんだこれ！？ｵﾇﾇﾒ
>>418
何で車輪持ち上げるんだ？
何で車輪持ち上げるんだ？
ちとだけ楽になるんだよ。
あれ？そうか意味ねーな
あれ？そうか意味ねーな
ＤＲ－Ｚはビールケースで持ち上がらなくて一升瓶ケース使ってます
>寒いからユニクロで男物のタイツ買ったんだ。すごい背徳感…
あれってパンツの上からはくのかそれともタイツがあればパンツが要らないのか分らなくて困っています。
皆さんどう思いますか？
あれってパンツの上からはくのかそれともタイツがあればパンツが要らないのか分らなくて困っています。
皆さんどう思いますか？
女子はパンツの上にタイツだぜ。
男子もそうじゃね。
ただトランクスだとゴアゴアしそう
男子もそうじゃね。
ただトランクスだとゴアゴアしそう
俺はタイツをトランクスの上にはくけど気にならないな
ゴアゴアしそうで嫌ならボクサーパンツとかブリーフかなw
ゴアゴアしそうで嫌ならボクサーパンツとかブリーフかなw
男でレギンスなんてやめろよw
俺はタイツ直ばきしてるよ
ユニクロヒートテックタイツにEDWINゴアウインド（4000円だったので２つ購入）で街乗りは快適です。
今は純正のハンドガード付けてるんですが、風が微妙にあたるのでYAMAHA純正のを買おうか思案中です。 付くかな？
空気圧は行き着けのセルフスタンドでバイク用空気入れのノズルを借りてます。
そこは濡れタオルと乾きタオルが使い放題だから
いつもホイールとか拭かせてもらってます。
今は純正のハンドガード付けてるんですが、風が微妙にあたるのでYAMAHA純正のを買おうか思案中です。 付くかな？
空気圧は行き着けのセルフスタンドでバイク用空気入れのノズルを借りてます。
そこは濡れタオルと乾きタオルが使い放題だから
いつもホイールとか拭かせてもらってます。
ユニクロ見てきたけどチンポ穴あるから直ばきだな
それにしても履いてる人多いんだね
それにしても履いてる人多いんだね
空気入れの事聞いた>>415です。
みなさん色々レスどうもです。
バイク用の空気入れって、そんなに安く買えるんですね。
やっぱり家で補充できたらベストなんで
ホムセンで探してみようと思います。
どうも勉強になりました。
みなさん色々レスどうもです。
バイク用の空気入れって、そんなに安く買えるんですね。
やっぱり家で補充できたらベストなんで
ホムセンで探してみようと思います。
どうも勉強になりました。
Ｄ２０８ＳＭ
Ｄ２５３
ＢＴ０９０
Ｐパワー
毎週末高速往復して山に行ってるんだけど、
ライフとグリップを欲張ったらＰパワーかな？
Ｄ２５３
ＢＴ０９０
Ｐパワー
毎週末高速往復して山に行ってるんだけど、
ライフとグリップを欲張ったらＰパワーかな？
435 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 20:50:28 ID:c9YR8OZG
PP2CT
登山靴
160でも無加工でつきます
新型モタ車と言う事でDトラ125のサイトに行ったら
思わず笑ってしまったぜ
思わず笑ってしまったぜ
>>438
無加工でついても160だからなぁ。
無加工でついても160だからなぁ。
この前Dトラでサーキット走ってきたんだけど後から来たDR-Z400SMがめっちゃカッコよかった
しかも上手かったｗｗ
俺もDR-Z欲しい・・・なんでＤトラにしたんだろ
しかも上手かったｗｗ
俺もDR-Z欲しい・・・なんでＤトラにしたんだろ
ワンサイズくらいの変更なのに太くするとハンドリングが・・・・・・とか考えるのは素人
>>442
ハンドリング変わらないの?
ハンドリング変わらないの?
少しボテッっとした感じになって軽快感ダウン
だけどグリップ力あるのに耐久性もあるから差し引き買いだよ
D253の2倍食いついて2倍持つ感じ
だけどグリップ力あるのに耐久性もあるから差し引き買いだよ
D253の2倍食いついて2倍持つ感じ
>>434
オイラはBT090でリアは8000kmくらいもったしフロントは今10000kmでそろそろ交換かなという感じです。
用途は町乗りや攻めツーだけどグリップもめちゃくちゃ良いと思ったよ
DR-Zと相性よさげだぜ！
けどここではなぜかあまりBTの話を聞かない
BT090とても良いと思うのだが・・・
オイラはBT090でリアは8000kmくらいもったしフロントは今10000kmでそろそろ交換かなという感じです。
用途は町乗りや攻めツーだけどグリップもめちゃくちゃ良いと思ったよ
DR-Zと相性よさげだぜ！
けどここではなぜかあまりBTの話を聞かない
BT090とても良いと思うのだが・・・
>>424
そです。東雲オフです。
あれステンレスじゃなくてチタンだったのか。。orz
来週から俺も爆音の仲間入りです。カーボンにすればよかった。。
>>441
まだ新車残ってるよ!
>>444
俺もPP2CT履いてますがD253より食いつき良いんだ?!
次D253にしようと思ってたけど迷うなあ
PPとD253はどっちがグリップいいんだろう
PP2CTはとんがってるから曲りやすいです
明日は東八ナップスでパワー計測してもらいにいこうかな
セールもしてるみたいだし
そです。東雲オフです。
あれステンレスじゃなくてチタンだったのか。。orz
来週から俺も爆音の仲間入りです。カーボンにすればよかった。。
>>441
まだ新車残ってるよ!
>>444
俺もPP2CT履いてますがD253より食いつき良いんだ?!
次D253にしようと思ってたけど迷うなあ
PPとD253はどっちがグリップいいんだろう
PP2CTはとんがってるから曲りやすいです
明日は東八ナップスでパワー計測してもらいにいこうかな
セールもしてるみたいだし
カーボンとチタンの素材による差というより、セッティングや使用期間でも音変わるから。
2008年以降製造のものは、サイレンサーとエキパイの接続部とかいろいろ改良されてるとか。
2008年以降製造のものは、サイレンサーとエキパイの接続部とかいろいろ改良されてるとか。
PP2CTの柔らかい所は端から指一本分位しか無いってさ
あんまり意味なくね？
あんまり意味なくね？
× D253
○ D208SM
分かり易いようにと思って書いたら嘘ついてたヨ
キジマ(だったかな?)のワイヤーオイルインジェクター使って
クラッチワイヤー注油したんだけど、いまいちちゃんとできなかった。
難しいのう。
クラッチワイヤー注油したんだけど、いまいちちゃんとできなかった。
難しいのう。
すり抜けしづらいんだけどみんなどうしてる?ハンドル短くするかミラーを
変えるか・・・
変えるか・・・
すり抜けしなければ問題ない
はは。正直すまん。
まあ、ハンドルをレンサルのセローにするとかなり良くなるよ
まあ、ハンドルをレンサルのセローにするとかなり良くなるよ
457 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 23:18:26 ID:nMb0EfY6
セローは7/8インチバーなのでつかないような気が。
>>458
ち、千早？
ち、千早？
>>449
アマリングおつ
アマリングおつ
大型の時は2CTは尖ってたし耐久性もあって愛用してたけど、モタードだとスライドとか使うからハイサイドとかスリップダウン起きそうで怖いんだよね。
016ほどじゃないけど2CTも結構各コンパウンドに差があるし。
しっかしタイヤ安いしガスも満タン1000円いかないくらいだし、金のかからない楽しいバイクだことw
016ほどじゃないけど2CTも結構各コンパウンドに差があるし。
しっかしタイヤ安いしガスも満タン1000円いかないくらいだし、金のかからない楽しいバイクだことw
車格の割りにはタイヤ安くないでしょ
チューブだと工賃高いし
チューブだと工賃高いし
スライドでハイサイドとか言ってるやつは素人
K6だけど、ファットバー良いナと思い調べたら幅が広い奴しかなくないか？
プロテーパートかにあるのかな？狭い奴。
プロテーパートかにあるのかな？狭い奴。
>>467
前スレをSX3で検索すると事故レス氏が詳しく印プレしているよ
前スレをSX3で検索すると事故レス氏が詳しく印プレしているよ
雀の涙だけど棒茄子が出たからハイシート入れちゃうよ！！
…寒くて三週間くらい乗ってないけど。動かさないとor2
ところで純正ハイシートを入れようと思ってるんだけど、
グライドライドのハイシートキットも魅力的で悩み中。どっちがいいかなぁ…。
…寒くて三週間くらい乗ってないけど。動かさないとor2
ところで純正ハイシートを入れようと思ってるんだけど、
グライドライドのハイシートキットも魅力的で悩み中。どっちがいいかなぁ…。
純正ハイしかしらんが
尻の痛みのピークが1時間→1時間半
程度には効果がある
尻云々よりシート上で動きやすくなって非常によろしい
純正にはもう戻れない
尻の痛みのピークが1時間→1時間半
程度には効果がある
尻云々よりシート上で動きやすくなって非常によろしい
純正にはもう戻れない
重要な部分抜けてた
どのハイシート使っても大差無いと思うよ
幅はどれも狭いし高さは同じくらい
どっかの出してるトールって奴は高すぎてだめな気がする
どのハイシート使っても大差無いと思うよ
幅はどれも狭いし高さは同じくらい
どっかの出してるトールって奴は高すぎてだめな気がする
純正ハイが一番無難だなあ
グライドライドのは厚ぼったくなりすぎて見た目的によろしくない
グライドライドのは厚ぼったくなりすぎて見た目的によろしくない
>>471
SDGのトールのこと？
見た目はフラットになって一番好きなんだけどな。
座り心地は体験した範囲じゃコージーハイ>純正ハイ>SDGトールだった。
SDGトール使ってるけど硬い割に厚みがあるから、純正よりはいい気がする。
SDGのトールのこと？
見た目はフラットになって一番好きなんだけどな。
座り心地は体験した範囲じゃコージーハイ>純正ハイ>SDGトールだった。
SDGトール使ってるけど硬い割に厚みがあるから、純正よりはいい気がする。
SDGステップ持ってるが、ツーリングで完全にケツが壊れた。
あの硬さは意外とヤバイ。
キャブとマフラー変えてるせいで、振動もノーマルより多いから
夕方くらいになると、意識がモウロウとしてくる。
純正ハイも持ってるので今はそっちに落ち着いた。
あの硬さは意外とヤバイ。
キャブとマフラー変えてるせいで、振動もノーマルより多いから
夕方くらいになると、意識がモウロウとしてくる。
純正ハイも持ってるので今はそっちに落ち着いた。
>>475
kwsk
kwsk
フロントのソフトは狭いけどセンターも十分軟らかいしリヤは寝かせば使う
コントロール性も悪くない
ローグリップの方がスパッと行くし
不満ならスパコルなりモタスリなり好きなの使え
コントロール性も悪くない
ローグリップの方がスパッと行くし
不満ならスパコルなりモタスリなり好きなの使え
>>470-471 >>473
㌧㌧！
具ライドライドは表面のガワの色を変えたりできるからいいなぁと思ってたけど、
これで決意が着いたよ。
本当に棒茄子はすずめの涙だし、足もそこまで長くないので純正ハイで決めてこようと思う。
ありがとう。参考になったよ！
㌧㌧！
具ライドライドは表面のガワの色を変えたりできるからいいなぁと思ってたけど、
これで決意が着いたよ。
本当に棒茄子はすずめの涙だし、足もそこまで長くないので純正ハイで決めてこようと思う。
ありがとう。参考になったよ！
>>476-477
ごめん、アンカー付け忘れてた。意見ありがとう。純正ハイで決めてきます！
ごめん、アンカー付け忘れてた。意見ありがとう。純正ハイで決めてきます！
触った感じだと、ノーマルもハイシートもそんなに硬さ変わらないんだけど、
実際走っていると、明らかに痛くなる時間が遅延する。
距離にすると、50km→200kmは余裕になるよね。
ノーマルシートで、納車帰り痛くなってきた時は、もうどうしたもんかと思ったよ。
つう、懐かしい思ひ出ｗ
実際走っていると、明らかに痛くなる時間が遅延する。
距離にすると、50km→200kmは余裕になるよね。
ノーマルシートで、納車帰り痛くなってきた時は、もうどうしたもんかと思ったよ。
つう、懐かしい思ひ出ｗ
ケツもそうだけどそれ以上に足首の角度がキツイよね。
レーサーハイシート+シフト＆ブレーキペダル下げでようやく長距離が我慢できるようになった。
レーサーハイシート+シフト＆ブレーキペダル下げでようやく長距離が我慢できるようになった。
>>485
ずっと足のっけてんの？シフトペダルやブレーキベダルに。
それしなきゃ、きつくなるまい。
シート大臣のおいら(シルエットがどれがかっこいいとかミーハーｗ)が
ちろっとチラウラ書くと、SDGトールの最近でたモデルは前出たやつより
シート自体がさらに硬い気がする。あくまで、気がするだけだけど。
レーサーハイが一番ケツには優しい気がする。座った感じはコージーと大差ないような。
ゲルざぶやゲルシートはいまだ未経験。
兎に角、トールシートは太い角材の上に座ってるような感覚だよね。
しかし結局緩衝材がこなれてくれば、柔らかくなるのかもしれない。
いまはこの前注文したSDGジムカーナシート待ち中。
トールシートはシルエットと引き換えに、ケツとフクラハギに犠牲を生じるｗｗ
やっぱり重心が高くなりすぎて、ノーマルの車高だと細かい切り替えしでよっこい正一！ってなるよね。
ずっと足のっけてんの？シフトペダルやブレーキベダルに。
それしなきゃ、きつくなるまい。
シート大臣のおいら(シルエットがどれがかっこいいとかミーハーｗ)が
ちろっとチラウラ書くと、SDGトールの最近でたモデルは前出たやつより
シート自体がさらに硬い気がする。あくまで、気がするだけだけど。
レーサーハイが一番ケツには優しい気がする。座った感じはコージーと大差ないような。
ゲルざぶやゲルシートはいまだ未経験。
兎に角、トールシートは太い角材の上に座ってるような感覚だよね。
しかし結局緩衝材がこなれてくれば、柔らかくなるのかもしれない。
いまはこの前注文したSDGジムカーナシート待ち中。
トールシートはシルエットと引き換えに、ケツとフクラハギに犠牲を生じるｗｗ
やっぱり重心が高くなりすぎて、ノーマルの車高だと細かい切り替えしでよっこい正一！ってなるよね。
>>486
スタンディングで細かい切り替えしを綺麗に走る練習してみ
スタンディングで細かい切り替えしを綺麗に走る練習してみ
490 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 14:51:14 ID:CpzDRa6Z
てす
>>491
オフ経験ある人とかだと、前荷重が積極的にできていいって聞くよ。
リーンアウトでゴリゴリ走るような人にはいいみたい。あと、あのシート入れてる人は
結局詰めていくと車高落としてたりするよね。背が高い人はわからないけど。
>>487氏のステップメインで切り返せっていう意見なんじゃないのかと理解しました。
間違ってたら申し訳ないです。それで体が振られないって言うのは、上体位置は
あまり動かさないで済むたぶんアウト気味で乗る人の話ですよね。
確かにそっちのほうが切り替えしのみで言うならアクション早いし、身体も振られにくいですね。
ただな･･･3年前乗り始めた時点で乗り方がオン寄り(ハングオフ多様)でその様にフォーク、リアサス
あわせて来たのもあって、切り返しもそうなんだけど、トータルで考えるとやはり車体重心と人間の重心は
近い方がいい、低目がいいって具合になって色々変遷してきたけど現在結局ノーマルシートくらいが
丁度いいという結論に･･･レーサーハイとトールシート殆どつかってないなｄｒｚ
兎に角、気が付いたらただの単発オンロードスポーツになってた、なんて話にならないよう気をつけよう･･･。
･･･誰かSDGトールシートいる？
オフ経験ある人とかだと、前荷重が積極的にできていいって聞くよ。
リーンアウトでゴリゴリ走るような人にはいいみたい。あと、あのシート入れてる人は
結局詰めていくと車高落としてたりするよね。背が高い人はわからないけど。
>>487氏のステップメインで切り返せっていう意見なんじゃないのかと理解しました。
間違ってたら申し訳ないです。それで体が振られないって言うのは、上体位置は
あまり動かさないで済むたぶんアウト気味で乗る人の話ですよね。
確かにそっちのほうが切り替えしのみで言うならアクション早いし、身体も振られにくいですね。
ただな･･･3年前乗り始めた時点で乗り方がオン寄り(ハングオフ多様)でその様にフォーク、リアサス
あわせて来たのもあって、切り返しもそうなんだけど、トータルで考えるとやはり車体重心と人間の重心は
近い方がいい、低目がいいって具合になって色々変遷してきたけど現在結局ノーマルシートくらいが
丁度いいという結論に･･･レーサーハイとトールシート殆どつかってないなｄｒｚ
兎に角、気が付いたらただの単発オンロードスポーツになってた、なんて話にならないよう気をつけよう･･･。
･･･誰かSDGトールシートいる？
kure556
>>492
欲し卓
欲し卓
>>496
おお、wktkしながらまってます。
おお、wktkしながらまってます。
純正チェーンが錆びやすい気がする…同じようにメンテしてる他のバイクは錆びないのだが
オイルドバドバ掛ける俺には関係の無い話だな
純正チェーンなんてノンメッキでしょ？
そら錆びやすいよ
さっさとメッキチェーンに変えたらよろし
今のチェーンでこまめにメンテして錆びちゃうなら変えれば全く錆びないよ
そら錆びやすいよ
さっさとメッキチェーンに変えたらよろし
今のチェーンでこまめにメンテして錆びちゃうなら変えれば全く錆びないよ
いやまじ、お勧めチェーンって何よ。
小僧寿司チェーン
オススメかどうかは知らんが俺はS-BRIGHTだな
DIDか。チェックしてみる。ｻﾝｸｽｺ
SMの310mmキャリパーサポートググったりしてるんだけど見つからない。
キャリパーは４ポッドが希望なんだけど何処かであるかね？
キャリパーは４ポッドが希望なんだけど何処かであるかね？
>>506
レスどうも
ノーマルが限界っぽいので変えようかと思ってて。
耐久性があって錆びないのが良いんです。
チェーンは意識して社外に交換したことないから訳分からん状態なんです。
S-BRIGHTは錆びずらそうだし耐久性もあってヨサゲな感じですね。
レスどうも
ノーマルが限界っぽいので変えようかと思ってて。
耐久性があって錆びないのが良いんです。
チェーンは意識して社外に交換したことないから訳分からん状態なんです。
S-BRIGHTは錆びずらそうだし耐久性もあってヨサゲな感じですね。
YBN
チェーン錆びさすような鈍ら野朗はどのチェーン使っても同じ
別に消耗品だしまっかっかにさびさすような事しなければいいんじゃないの･･･
>>505
一言で言うとない
昔MRFでベルリンガーの組み合わせでサポートはワンオフってのは見たことがある
320mmのローターに変えてQTMサポート＋ブレンボが一番まともな選択肢
ほかのは異様に高かったりパッドが全部当たらなかったりするから注意
一言で言うとない
昔MRFでベルリンガーの組み合わせでサポートはワンオフってのは見たことがある
320mmのローターに変えてQTMサポート＋ブレンボが一番まともな選択肢
ほかのは異様に高かったりパッドが全部当たらなかったりするから注意
(；´Д｀)ノθﾞﾞ ﾌﾞｲｨｨｨｨﾝ
車検の件なんだが、皆ユーザーでやってる？それともショップ？
あーどうしよう。
あーどうしよう。
ここでまさかの本人登場
流れをぶった切って申し訳ないが、ひとつ質問したい
DR-Z400SMの購入を考えているのだが、
林道ってどれくらい走れるものだろうか？
現在Goose350に乗っており、
中津川林道（秩父-長野）は何度か経験している
（ローカルネタで申し訳ない）
毎回泣きそうになりながら徐行で登るわけだが・・
よく訓練されたオフ乗りのように走ろうとは思わないが
ちょっとした経験談でも聞かせてもらえると有り難い
年に数回連休で混んだ高速や国道を避けて林道に入る程度なんだが
ちょっと背中を押してもらいたい
新型Gooseも出そうになく、そろそろ乗り換えをしようと思いまして
DR-Z400SMの購入を考えているのだが、
林道ってどれくらい走れるものだろうか？
現在Goose350に乗っており、
中津川林道（秩父-長野）は何度か経験している
（ローカルネタで申し訳ない）
毎回泣きそうになりながら徐行で登るわけだが・・
よく訓練されたオフ乗りのように走ろうとは思わないが
ちょっとした経験談でも聞かせてもらえると有り難い
年に数回連休で混んだ高速や国道を避けて林道に入る程度なんだが
ちょっと背中を押してもらいたい
新型Gooseも出そうになく、そろそろ乗り換えをしようと思いまして
先日ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ買ったばかりの俺が来週林道に行ってみるので感想を待て。
前回チューブレス化、タイヤ交換（PP2CT）、工賃で計８万でした。
今回マフラー交換（マフラーだけ持ち込み）とキャブセッティング、ライトHID化と工賃で計７万。
バイクって車体以外にも沢山金かかりますね…
今回マフラー交換（マフラーだけ持ち込み）とキャブセッティング、ライトHID化と工賃で計７万。
バイクって車体以外にも沢山金かかりますね…
>>517
Sを買っちゃった方が幸せになれそうな気もする
Sを買っちゃった方が幸せになれそうな気もする
>>517
道よりもケツの心配をした方が良い
道よりもケツの心配をした方が良い
>>518
きっととても寒いでしょうから気をつけて！
>>520
ミニサを走ったりもするので、やはりオンロードがよいのです
前後硬めの鵞鳥でも走れないことはなかったのと
林道のオフ乗りさん達が、オフ車はサスストロークが長いから走りやすいと仰ってましたので
>>521
これはイイ三角木馬
オフシーズンにGooseのエンジンと足回りをOHするか、
三角木馬を購入するかで悩んでいる次第です
きっととても寒いでしょうから気をつけて！
>>520
ミニサを走ったりもするので、やはりオンロードがよいのです
前後硬めの鵞鳥でも走れないことはなかったのと
林道のオフ乗りさん達が、オフ車はサスストロークが長いから走りやすいと仰ってましたので
>>521
これはイイ三角木馬
オフシーズンにGooseのエンジンと足回りをOHするか、
三角木馬を購入するかで悩んでいる次第です
>>517
全く参考にならん話だが
SV1000S→DR-Z400SMに乗り換えて、仲間（GSX1100S）と走りに行ったら
工事区間が砂利道（200m位？）になってた
SVでは恐る恐るハンドル切らないように、ブレーキも掛けないように走って
カタナとは同じ位のペースで砂利道を抜けるんだが、DRで普通に走ってたら
カタナが大分後方にいたので、フラットな林道ならそこそこ行けるかも
全く参考にならん話だが
SV1000S→DR-Z400SMに乗り換えて、仲間（GSX1100S）と走りに行ったら
工事区間が砂利道（200m位？）になってた
SVでは恐る恐るハンドル切らないように、ブレーキも掛けないように走って
カタナとは同じ位のペースで砂利道を抜けるんだが、DRで普通に走ってたら
カタナが大分後方にいたので、フラットな林道ならそこそこ行けるかも
ｲｹﾙ
http://img.wazamono.jp/touring1/src/1256746200489.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1241674043142.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1256383443036.jpg
ｲｷﾀｸﾅｲ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1242231532074.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1241430300844.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1255780599221.jpg
ｶﾅﾘﾂﾗｲ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1253924796188.jpg
http://img.wazamono.jp/touring3/src/1260798788283.jpg
ﾑﾘ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1256721876349.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1256636012880.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1255865142861.jpg
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ｲｷﾀｸﾅｲ
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ｶﾅﾘﾂﾗｲ
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ﾑﾘ
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フラットダートならかなり楽しいな。わざとスロットルガバ開けして、ケツ振りながら．．．
どうみても素人行為ですごめんなさい。
月10回以上転倒しててごめんなさい。
どうみても素人行為ですごめんなさい。
月10回以上転倒しててごめんなさい。
GOOSEから乗り換えなら尻以外幸せになれると思う。
2stレプから乗り換えたけどSMは良いバイクだよ。
2stレプから乗り換えたけどSMは良いバイクだよ。
>>517
オフの心得があればソコソコ走れます。
知人にはSMで川渡りもこなす強者がいますが、自分は林道に行く時はもう一台のオフ車で行きます。
林道までの峠道がつまらなくなりますがね…
なのでやっぱりウデ次第でしょうなぁ
オフの心得があればソコソコ走れます。
知人にはSMで川渡りもこなす強者がいますが、自分は林道に行く時はもう一台のオフ車で行きます。
林道までの峠道がつまらなくなりますがね…
なのでやっぱりウデ次第でしょうなぁ
遭難して凍死するからやめておけ。
皆様親切なアドバイス有難うございます
>>524氏
最初の3枚程度しか走ろうと思ってませんｗ
それ以外は全部ムリに見えるｗ
店頭在庫のあるお店に行って跨らせてもらってきます
それでビビッと来たら更に悩んでみることとします
>>524氏
最初の3枚程度しか走ろうと思ってませんｗ
それ以外は全部ムリに見えるｗ
店頭在庫のあるお店に行って跨らせてもらってきます
それでビビッと来たら更に悩んでみることとします
草むらは簡単そうに見えてトラップが多いからな。
アイスバーンとラストの沢はオフ車でも嫌だw
アイスバーンとラストの沢はオフ車でも嫌だw
>>532
悩み解消の為にはハンコ持って行くといいよ。
悩み解消の為にはハンコ持って行くといいよ。
悩んでいる時が一番楽しい時間だな
そうだな。俺もあの頃は楽しかった
跨らせてもらってきたよ
みんなありがとう
噂通りすんげぇフロントフォークだな！！！
テクノロジーの進化に驚くばかりだ
試乗出来たらもっと味わえたのだろうけど
とんでもないものの片鱗を見た気がする
タコと給排気とリアフェンダーと・・・ライトが暗いらしいな・・・
ブレーキマスターは慣れるまであのままでよいとして・・・
ああ・・・カバーもいまのじゃ入らないな・・・
ぶつぶつ
みんなありがとう
噂通りすんげぇフロントフォークだな！！！
テクノロジーの進化に驚くばかりだ
試乗出来たらもっと味わえたのだろうけど
とんでもないものの片鱗を見た気がする
タコと給排気とリアフェンダーと・・・ライトが暗いらしいな・・・
ブレーキマスターは慣れるまであのままでよいとして・・・
ああ・・・カバーもいまのじゃ入らないな・・・
ぶつぶつ
マフラーをヨシムラtricornに変えましたがウインカーが熱でやられてオレンジのフタ外れちゃいました
トライコーン装着の皆様はどのように対策されているんでしょうか？
今日ナップスでパワーを計りましたらグラフはきれいな曲線を描いてましたが
いまいちパワーがでていませんでした。。
ノーマルキャブのセッティングははMJ150 PJ25 のPS三回転、ブタハナ撤去、エアクリボックス上部に小穴15コです
今まで→33.7PS トルク3.6 現在エアクリマフラーキャブ→35.9PS 3.7トルク
ツキがかなりよくなったので38位いくかなーと思ってたのに。
ちなみに3800RPMまでは馬力トルク共にノーマルの方が上。。。
こんなものでしょうか？
空燃費は低速が少し薄めだったのでダイノは室内で計測してるということも
あると思い計測後エアクリの小穴をガムテで15コ→9コに減らしてみました。
トライコーン装着の皆様はどのように対策されているんでしょうか？
今日ナップスでパワーを計りましたらグラフはきれいな曲線を描いてましたが
いまいちパワーがでていませんでした。。
ノーマルキャブのセッティングははMJ150 PJ25 のPS三回転、ブタハナ撤去、エアクリボックス上部に小穴15コです
今まで→33.7PS トルク3.6 現在エアクリマフラーキャブ→35.9PS 3.7トルク
ツキがかなりよくなったので38位いくかなーと思ってたのに。
ちなみに3800RPMまでは馬力トルク共にノーマルの方が上。。。
こんなものでしょうか？
空燃費は低速が少し薄めだったのでダイノは室内で計測してるということも
あると思い計測後エアクリの小穴をガムテで15コ→9コに減らしてみました。
ksk
541 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 02:38:41 ID:7SpV3KEP
ksk
542 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 02:38:44 ID:9tQin3gO
ksk
ksk
ksk
545 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 02:39:13 ID:AagQ2waf
ksk
＿＿__
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ うんたん♪は不思議や
.しi r､_） | いまになって
| `ﾆﾆ' / ワシの>>25が生きとる
ﾉ `ｰ―i´
／＿_.）)ﾉヽ
.|ミ.l _ ._ i.）
（＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ うんたん♪は不思議や
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| `ﾆﾆ' / ワシの>>25が生きとる
ﾉ `ｰ―i´
547 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 02:42:42 ID:eM7X3jMX
ｋｓｋ
盗られた
中古で買ってすぐに盗られたから
頑張って新車買ったのにdrz
ワイヤーロック2本とカバー程度じゃ
対策にならないね。皆さんも気を付けて下さいね
中古で買ってすぐに盗られたから
頑張って新車買ったのにdrz
ワイヤーロック2本とカバー程度じゃ
対策にならないね。皆さんも気を付けて下さいね
何処で？
俺はワイヤーじゃ心配だからゴツいチェーンにしてる
俺はワイヤーじゃ心配だからゴツいチェーンにしてる
550 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 09:09:51 ID:pQabmAkR
ksk
>>538
自分もトライコン＋DRCだがなんともないよ。ナンバープレートはコゲコゲだけど…
今月号のモトライダー…見て気になったんだが(何ページかは忘れた)、トライコン付けたバイクを後ろから取った写真があったんだけど、自分のトライコンと角度がやたらと違う…
気になるんだが、手元にある人は見てみて意見をお願いします!!
自分もトライコン＋DRCだがなんともないよ。ナンバープレートはコゲコゲだけど…
今月号のモトライダー…見て気になったんだが(何ページかは忘れた)、トライコン付けたバイクを後ろから取った写真があったんだけど、自分のトライコンと角度がやたらと違う…
気になるんだが、手元にある人は見てみて意見をお願いします!!
雪上スライドって、どんなタイヤでするんだよっ！
>>548
まさかの大阪ですか？
まさかの大阪ですか？
ありがとうございます。
逆につけるとウインカー位置が下がって更に排気が直撃しそうでした。。
今日東雲で見た他のDR-Zのヨシマフは全然干渉していませんでした。
多分個体差があるんですね
結局、丸い鉄のをもういっこ噛ませてマフラーを外に逃がして
ウインカーに耐熱シールを貼って様子をみています。
逆につけるとウインカー位置が下がって更に排気が直撃しそうでした。。
今日東雲で見た他のDR-Zのヨシマフは全然干渉していませんでした。
多分個体差があるんですね
結局、丸い鉄のをもういっこ噛ませてマフラーを外に逃がして
ウインカーに耐熱シールを貼って様子をみています。
FMF POWER CORE Q2ってもう手に入らないんでしょうか？
通販サイト回ってみてもDR-Z用のは見つかりませんでした。
売ってるところ知ってる人いたらお願いします。
通販サイト回ってみてもDR-Z用のは見つかりませんでした。
売ってるところ知ってる人いたらお願いします。
DR-Zのwikiにトライコーンの記述あるよ。
年式で外側への逃げが違うっている可能性があるってさ。
それとファンサイトの画像掲示板の過去ログにトライコーン装着画像
があったはずだから確認して。
そんなオリはテックサーフ…まだ装着してないけど。
年式で外側への逃げが違うっている可能性があるってさ。
それとファンサイトの画像掲示板の過去ログにトライコーン装着画像
があったはずだから確認して。
そんなオリはテックサーフ…まだ装着してないけど。
トライコーンのタイヤ側の面がきちんとまっすぐなってない場合は
シートレールが歪んでるか車体の年式にあったトライコーンじゃない場合がある
シートレールが歪んでるか車体の年式にあったトライコーンじゃない場合がある
>>561
情報㌧クス。自分のはタイヤの面に対して平行だったので安心すますた。
情報㌧クス。自分のはタイヤの面に対して平行だったので安心すますた。
548です
場所は都内です
直径25mm+15mm程度のワイヤー2本体制なんで
抑止力になるかと思っていたのですが甘かったですね
盗難保険も1年のやつに入っていたのですが購入して1年半・・・
給排気とか外装に金かけずに予備バッテリー購入してGPSでも
付けときゃ良かった
場所は都内です
直径25mm+15mm程度のワイヤー2本体制なんで
抑止力になるかと思っていたのですが甘かったですね
盗難保険も1年のやつに入っていたのですが購入して1年半・・・
給排気とか外装に金かけずに予備バッテリー購入してGPSでも
付けときゃ良かった
565 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 18:26:48 ID:PyVnAdPG
クラッチ重くなってたからショップに見せに行ったら、ワイヤー交換7000円て言われた(・ω・｀)
金欠につき考えてきますって言って、また組んでもらったんだけど、店員さん何したのかクラッチ結構軽くなってた。
何したんだろう・・・、検討つく人おる？？
金欠につき考えてきますって言って、また組んでもらったんだけど、店員さん何したのかクラッチ結構軽くなってた。
何したんだろう・・・、検討つく人おる？？
レバーのグリスやケーブルにオイルじゃないの
ワイヤー代と工賃？
568 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 21:37:11 ID:PyVnAdPG
現状毛羽立って切れそうとかじゃなければいいんじゃない。
まあ当たり前だけど費用押さえたかったら自前交換だね。
ワイヤー交換そんなにむずかしかないよ。
初心者も整備本とやる気と時間がありゃできる。
まあ当たり前だけど費用押さえたかったら自前交換だね。
ワイヤー交換そんなにむずかしかないよ。
初心者も整備本とやる気と時間がありゃできる。
買った店に持ってったんならサービスで給脂してくれたんじゃないか？
571 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 23:02:47 ID:9vrnQQpH
>>569 ワイヤー取り回し、ぱっと見ドえらい難しそうだったから無理せずショップにお願いするわ。
毎日通学で使ってるから、やるなら短時間で仕上げなきゃならんし。
>>570 多分そだね。先代のZZといいＤＲといいそこで買ってるしな。
毎日通学で使ってるから、やるなら短時間で仕上げなきゃならんし。
>>570 多分そだね。先代のZZといいＤＲといいそこで買ってるしな。
純正タイヤ減るの早ぇーよｗ
>>572
ダンロップは先に逝k(ry
ダンロップは先に逝k(ry
2万キロくらい乗ってる人は注意
ハンドル側のクラッチワイヤーが毛羽立っている個体が割とあるよ
切れると厄介だから早めの交換をオススメする
ハンドル側のクラッチワイヤーが毛羽立っている個体が割とあるよ
切れると厄介だから早めの交換をオススメする
>>575
1万で切れた
1万で切れた
マジスカ？もちろん保証で交換ですよね？
保障期間内だけど引っ越して田舎の糞みたいな店で頼んだら
「消耗品だから無理っすｗｗｗｗ」で自分で交換した
2000円くらいの部品に500送料取られたわ、後輩だまされるわで二度と行かんぞ
「消耗品だから無理っすｗｗｗｗ」で自分で交換した
2000円くらいの部品に500送料取られたわ、後輩だまされるわで二度と行かんぞ
なんもしてないにしてもたった一万って…
ﾔﾝﾅｯﾁｬｳﾖヽ(*｀Д´)ノ
ﾔﾝﾅｯﾁｬｳﾖヽ(*｀Д´)ノ
半年まえに新品交換したオルタネーター逝ってしまったorz
なぜに壊れるのかな..レブいっぱい回しすぎ関係ある？
なぜに壊れるのかな..レブいっぱい回しすぎ関係ある？
TMR-MJN
寒くなってきて薄くなってるはずなのに、何故か始動性が夏より良い。
ちなみにSJ27.5ね。
寒くなってきて薄くなってるはずなのに、何故か始動性が夏より良い。
ちなみにSJ27.5ね。
冬の始動性って薄いから悪くなるの？
寒いから悪くなるの？
寒いから悪くなるの？
燃料薄いし、オイル硬いしどっちも。ってばっちゃがいってた。
純正キャブの俺歓喜wwwwってじっちゃが言ってた。
純正キャブの俺歓喜wwwwってじっちゃが言ってた。
バッテリーあがっちゃったんだけど、押しがけはチョーク引いた方がエンジンかかり易い？
そして新車購入2年、1,7万ｋｍにてタペット音が出現
ＷＲ２５０ＲかＸＴ６６０Ｒに浮気しちまうかなぁ・・・・・
売ってもたいした金にならないし自分でタペットクリアランス調整して乗るか
最近、５バルブのＲ１買ったしヤマハに心奪われる時期なのかもしれん
ＷＲ２５０ＲかＸＴ６６０Ｒに浮気しちまうかなぁ・・・・・
売ってもたいした金にならないし自分でタペットクリアランス調整して乗るか
最近、５バルブのＲ１買ったしヤマハに心奪われる時期なのかもしれん
あれって最高速は170km程度じゃなかった？
高速だと回転高めになって大差ないとか
高速だと回転高めになって大差ないとか
タペット音てどんなのですか？
最近マフラーを変えたんですが、ガバッと空けて加速すると
前の方からカチッカチッと音がするようになりました。
一応キャブのセッティングもしたんですが何の音だろう…
最近マフラーを変えたんですが、ガバッと空けて加速すると
前の方からカチッカチッと音がするようになりました。
一応キャブのセッティングもしたんですが何の音だろう…
>>589
アイドリング～２５００ｒｐｍ（タコ無いから勘）くらいでカチカチ言う奴
新車でも煩いアレ
>>590
試乗して回したりしたけど加速はノーマル同士ならﾄﾝﾄﾝ
最高速もﾄﾝﾄﾝ
ただ、DR-Z売って買うとなると差額がでかい
保険料が変わる訳でも維持費が劇的に減る訳でもないし
差額の40万ありゃDR-Zにヨシムラ吸排気、エンジンOHついでにハイカム、レーサーガスケットくらいできるし
アイドリング～２５００ｒｐｍ（タコ無いから勘）くらいでカチカチ言う奴
新車でも煩いアレ
>>590
試乗して回したりしたけど加速はノーマル同士ならﾄﾝﾄﾝ
最高速もﾄﾝﾄﾝ
ただ、DR-Z売って買うとなると差額がでかい
保険料が変わる訳でも維持費が劇的に減る訳でもないし
差額の40万ありゃDR-Zにヨシムラ吸排気、エンジンOHついでにハイカム、レーサーガスケットくらいできるし
592 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 22:38:07 ID:j7n/Mmwf
DRZ
やっべ間違えた 連投すいません
DRZ乗ってるとWRは、まあ頑張ってるなあ位です。
試乗したから間違いない。
やっぱ排気量の差は大きいよ。
DRZ乗ってるとWRは、まあ頑張ってるなあ位です。
試乗したから間違いない。
やっぱ排気量の差は大きいよ。
>>585
亀だが、チョークひいて押しがけすると、バイク吹っ飛んで行くから注意な。
亀だが、チョークひいて押しがけすると、バイク吹っ飛んで行くから注意な。
トンクス
スピードメーターなら問題なさそうだし
スッキリしました
WR250は軽くて（実際の数値より軽く感じる）いいと思います。
マフラー変えてFIコントローラー弄るのも未知の世界で面白ろそう。
ただ二人乗りとか高速とかで使えなさそうなのでやめました。
XT660は高いし、マイナー車だから部品とか弄り方とか分からんし。
新型450が出てくれれば無問題なんだけどなあ
スピードメーターなら問題なさそうだし
スッキリしました
WR250は軽くて（実際の数値より軽く感じる）いいと思います。
マフラー変えてFIコントローラー弄るのも未知の世界で面白ろそう。
ただ二人乗りとか高速とかで使えなさそうなのでやめました。
XT660は高いし、マイナー車だから部品とか弄り方とか分からんし。
新型450が出てくれれば無問題なんだけどなあ
所で、タペット音出てる奴俺以外には居ないのかな？
腰上O/Hしたときにクリアランス測ったら全然変わってなかったとかって話は聞くけど
タペット音が出たって話は聞かないなあ
オイルどれくらいで交換してるの？
適切な使用用途のオイルを適切な交換時期で交換してないと当たり前のことだが腐るの早いよ
タペット音が出たって話は聞かないなあ
オイルどれくらいで交換してるの？
適切な使用用途のオイルを適切な交換時期で交換してないと当たり前のことだが腐るの早いよ
>>598
パワーなんかよりフレームと足の良さ
トレールでアルミフレーム？
硬過ぎて脚周り追従できんの？ﾌﾟﾌﾟッ
て感じの予想だったんだけど
乗ってみたら全然違うのな
もう美味しく頂きました。って感じ
金が有るなら欲しい！
ボーナスでてりゃなあ・・・drz
バイクバカに貧乏は辛ひ。
パワーなんかよりフレームと足の良さ
トレールでアルミフレーム？
硬過ぎて脚周り追従できんの？ﾌﾟﾌﾟッ
て感じの予想だったんだけど
乗ってみたら全然違うのな
もう美味しく頂きました。って感じ
金が有るなら欲しい！
ボーナスでてりゃなあ・・・drz
バイクバカに貧乏は辛ひ。
新車買って6000k程度だけど始めっからタペット音は聞こえてるよ
レーサーカムに換えても同じ音
低粘度やくたびれたオイルだと五月蝿いよ
レーサーカムに換えても同じ音
低粘度やくたびれたオイルだと五月蝿いよ
RMX-z250smを出してもらいたい。
軽くてパワーがあってFIで、もちろん黄色で。
80ﾏｿなら買いですな。
90年代の頃のバブル景気だったら夢も持てたが…
軽くてパワーがあってFIで、もちろん黄色で。
80ﾏｿなら買いですな。
90年代の頃のバブル景気だったら夢も持てたが…
ドルソ
608 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 18:25:40 ID:mhSLfZbb
250はWRがあるからいらない！
450ｷﾎﾞﾝﾇ
450ｷﾎﾞﾝﾇ
G450Xならあんまり気を使わずに乗れそう
馬力はDR-Zと変わらないけどねｗ
馬力はDR-Zと変わらないけどねｗ
ノーマルで2万kmくらい乗ったしそろそろ腰上OHがてらレーサーカム入れて弄りだすか
後軸４０ＰＳ超えてる方々は純正ＦＣＲにヨシムラ以外のフルエキですか？
レーサーカム、ガスケットは前提として
後軸４０ＰＳ超えてる方々は純正ＦＣＲにヨシムラ以外のフルエキですか？
レーサーカム、ガスケットは前提として
40馬力ならヨシムラフルエキ、ヨシキャブのポン付けだけで行くんじゃない
ここはもうXR650Rしかないでしょ
bajaじゃCRFに取って代わったけど
大柄な車体にトルクフルなエンジン
気持ちはダストトゥグローリ
bajaじゃCRFに取って代わったけど
大柄な車体にトルクフルなエンジン
気持ちはダストトゥグローリ
正直、パワーはフルエキ＋TMR-MJN＋レーサーカムで十分。
ドルソやKTMにも乗ったが優越感や自己満は置いといてDR-Zの方が操るって意味では５万倍楽しい。
が、如何せん基本設計が古すぎる、古すぎるﾉﾀﾞ｡もちろんDR-Zのデザインは大好きだ!!
だが、そろそろモデルチェンジしましょうよ、ねぇ、鈴木はん。
ドルソやKTMにも乗ったが優越感や自己満は置いといてDR-Zの方が操るって意味では５万倍楽しい。
が、如何せん基本設計が古すぎる、古すぎるﾉﾀﾞ｡もちろんDR-Zのデザインは大好きだ!!
だが、そろそろモデルチェンジしましょうよ、ねぇ、鈴木はん。
贅沢は言わない
FI化しただけでもいいからDR-Z出してくれ・・・・・・
FI化しただけでもいいからDR-Z出してくれ・・・・・・
100km/hから僅か100Mの直線で150km/hまで加速！
パワフルな600cc2気筒で高速もラクラク！
保安部品付けても140kgの軽量マシン！
そのバイクは セア600グラストラッカー！！！（セア600SMも可）
パワフルな600cc2気筒で高速もラクラク！
保安部品付けても140kgの軽量マシン！
そのバイクは セア600グラストラッカー！！！（セア600SMも可）
>>611
それは無理。ハイカム＆圧縮比ｱﾌﾟもないと。
>>613
分かる。でもチョイモサいデザインも含めて、なんかやっぱ良いんだよ。
車格の違いでWRやDトラには無い迫力がある。
つうかｵﾏｲらDRZ大好きなんだなw
おれも大好きだ。こんな長いこと気に入って乗ってるバイク初めて。
それは無理。ハイカム＆圧縮比ｱﾌﾟもないと。
>>613
分かる。でもチョイモサいデザインも含めて、なんかやっぱ良いんだよ。
車格の違いでWRやDトラには無い迫力がある。
つうかｵﾏｲらDRZ大好きなんだなw
おれも大好きだ。こんな長いこと気に入って乗ってるバイク初めて。
あれ、俺がいるｗ
不思議だよなぁDR-Zオーナーってわりと長い人多いよね。
といっても、出てから5年くらいしかたってないっていやそうだけど
それにしたって中型がただでさえ売れないこのご時世、大型への乗り換えで
買い換える人が多い中所有年数が長い人多いよね。
不思議だよなぁDR-Zオーナーってわりと長い人多いよね。
といっても、出てから5年くらいしかたってないっていやそうだけど
それにしたって中型がただでさえ売れないこのご時世、大型への乗り換えで
買い換える人が多い中所有年数が長い人多いよね。
と悟った気によくなります。
DR乗ると、満足だから大型免許なんて無くていいや！となるんですよね。
セカンドにリッター欲しくなるぜ？
今バイクやにはんこ持ったまま行ったら白バンIYHしてしまいそうだぜ？
今バイクやにはんこ持ったまま行ったら白バンIYHしてしまいそうだぜ？
全然ほしくならない。見栄はりたいヤツが無駄なローンくんでかうといいよｗ
しばらくリッターと2台持ちしてたけどDR-Zにしか乗らないから売ってしまった
でもたまに高速ツーしたくなることがある
250キロオーバーの世界はDR-Zでは味わえないし
でもたまに高速ツーしたくなることがある
250キロオーバーの世界はDR-Zでは味わえないし
俺はDRZ買って３ヶ月でサヨナラしたけどな。
今日２台目納車。
リッターとか見栄以外では実用性皆無だったし．．．
今日２台目納車。
リッターとか見栄以外では実用性皆無だったし．．．
624 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 18:13:08 ID:enaTbnno
高速ツーしたくなったら俺はレンタルバイク借りてるよ
メンテフリーでその時乗りたいバイクに乗れるしね
ｔｋ高速ツーってふえわキロ巡航のツーリングを
高速ツーというわけじゃないよな？
メンテフリーでその時乗りたいバイクに乗れるしね
ｔｋ高速ツーってふえわキロ巡航のツーリングを
高速ツーというわけじゃないよな？
見栄とか実用性が無いとか、お前らどんだけヘタレなんだよw
まあ、好きなの乗ればいいんじゃね？
まあ、好きなの乗ればいいんじゃね？
俺も来春バンディット1250FAが出たら買うつもりなんだが、
置き場所が無いけどDR-Z手放したくないしどうしよ・・・
置き場所が無いけどDR-Z手放したくないしどうしよ・・・
つニコイチ
正直大型バイクが見栄とか言ってるのは中型しか乗れない人だと思うけど。
やっぱ両方あると楽しいね！
やっぱ両方あると楽しいね！
DRZは大型免許持ちが多くて有名
確かに大型は大型で面白かったけど、あんなに暑くて重いバイクはもう嫌だ…
DR-Zが好きであることを語るときに
大型のことを論うようなこというから必死みたいになって荒れるんだよ
DR-Zは良いバイク
それでいいじゃねーか
大型のことを論うようなこというから必死みたいになって荒れるんだよ
DR-Zは良いバイク
それでいいじゃねーか
632 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 09:31:09 ID:/NE9Pp2z
DR-Zみたいに400あるとそれで大型所有しても
メリットがな。
たっかいSSをどこかで費用、コストの不安
抱えながら乗っても楽しくないぞ。
汚ないレプリカの小僧車両みたいにのるバイクでもなし。
がっつり使いたいやつにはSSはあわない。
DR-Zは下駄にしちゃデカいし、運転性能はかなり高い。
あとスポーツするなら壊れないのが一番だからな。
しかしどっちも車検がある。はてさて。
で、俺の場合大型の必要性に疑問が生じるだけだった。
街乗りでもまだ若干下駄の要素が残ってて気軽に
引っ張りだせるDR-Zがメインになってたし。兎に角楽だ。
ニーゴーならな。下駄と気軽な遊びバイクとしては良い。
この排気量なら荷台持ちでもメリットもあるしな。
メリットがな。
たっかいSSをどこかで費用、コストの不安
抱えながら乗っても楽しくないぞ。
汚ないレプリカの小僧車両みたいにのるバイクでもなし。
がっつり使いたいやつにはSSはあわない。
DR-Zは下駄にしちゃデカいし、運転性能はかなり高い。
あとスポーツするなら壊れないのが一番だからな。
しかしどっちも車検がある。はてさて。
で、俺の場合大型の必要性に疑問が生じるだけだった。
街乗りでもまだ若干下駄の要素が残ってて気軽に
引っ張りだせるDR-Zがメインになってたし。兎に角楽だ。
ニーゴーならな。下駄と気軽な遊びバイクとしては良い。
この排気量なら荷台持ちでもメリットもあるしな。
DRZは大型バイク持ちのセカンドとして有名
DRZはスズキ製のモタードバイクとして有名
国産新車で単気筒ライトウエイトロードスポーツが欲しいとWRかDRZの二択になってしまう。
それでDRZの方が安かったし生産終了してたから選んだなぁ、WRはまだ当分買えそうだし。
それでDRZの方が安かったし生産終了してたから選んだなぁ、WRはまだ当分買えそうだし。
ＷＲは出先で燃料噴射がトラブったら困るのでなんとかなりそうなＤＲ－Ｚにした。
クランクカバーとかクラッチカバー割れないWRのがいいぞ
メインがDRZ、セカンドが250オフの俺は変態
それがジェベルだったりしたら大変だぞ･･･！
DRZ アドV そしてアルト持ってる俺は勝ち組
DRZ、セロー225、APE100な俺は・・・負け組みかもナorz
>>633
もちろん、どっちも
末 期 色 だ よ な ？
>>644
俺もそういうバイクがもう一台欲しくて
悩んでいたんだがすごい事思い付いたんだ、
ハイエース辺りを買ってDRZ積んで出発。
↓
高速降りたら適当なPに停める。
↓
おもむろにDRZを降ろして出発。
これで目的地に着いたけど尻が痛くて
全然楽しめないってのとは、おさらばじゃね？
ちなみに、仕事の会議中に思い付いたww
もちろん、どっちも
末 期 色 だ よ な ？
>>644
俺もそういうバイクがもう一台欲しくて
悩んでいたんだがすごい事思い付いたんだ、
ハイエース辺りを買ってDRZ積んで出発。
↓
高速降りたら適当なPに停める。
↓
おもむろにDRZを降ろして出発。
これで目的地に着いたけど尻が痛くて
全然楽しめないってのとは、おさらばじゃね？
ちなみに、仕事の会議中に思い付いたww
きさいあらわｒうヴｌｌｖぅ
>>644-645
DR-Zの排気量が３割増くらいなら１台で済むんじゃないかと妄想するｗ
GSR600、FZ6、グラディウス650乗り換えor増車か、
思い切ってトランポ導入するか。トランポが現実的かな。
このバイクがそのまま乗る車は少ないよね？
DR-Zの排気量が３割増くらいなら１台で済むんじゃないかと妄想するｗ
GSR600、FZ6、グラディウス650乗り換えor増車か、
思い切ってトランポ導入するか。トランポが現実的かな。
このバイクがそのまま乗る車は少ないよね？
俺もDRZを購入する時に600クラスのデュアルパーパスも検討したが
ツアラー色が濃く重いからやめたなぁ。
250並の重量に400のトルクのDRZって美味しいと思う。
ツアラー色が濃く重いからやめたなぁ。
250並の重量に400のトルクのDRZって美味しいと思う。
649 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:14:06 ID:a/YkAD4I
俺はDRZとJA11ジムニ、でもトランポはハイゼットなんだ・・・
実測重量はビックオフ並みに重いけどな。
尻痛いって言ってる人ってきちんと対策はしてるの？
それともそういう対策すること自体が面倒だから嫌だってことか？
慣れる慣れないの問題もあるがやれることやれば300kmツーとかでも
嫌な思いしないで行って帰ってこれるくらいには改善するけどな
それともそういう対策すること自体が面倒だから嫌だってことか？
慣れる慣れないの問題もあるがやれることやれば300kmツーとかでも
嫌な思いしないで行って帰ってこれるくらいには改善するけどな
655 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 09:36:12 ID:rnp9ROqw
国産６５０オフより軽くてレーサーでない国産６５０オフ並みのパワーをお手軽に出せるＤＲーＺは非常に有り難い
純正パワーパーツが充実してるのはＤＲーＺだけ！
尻は純正ハイで我慢しろ！
あ、セカンドにＲ１買いました
純正パワーパーツが充実してるのはＤＲーＺだけ！
尻は純正ハイで我慢しろ！
あ、セカンドにＲ１買いました
尻は座る位置変えたら問題無くなった。
俺の尻は意外に丈夫って事か？
俺の尻は意外に丈夫って事か？
657 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 11:42:41 ID:VhQIeJjB
いい尻してんじゃねえか
ゴクリ・・・
今年の夏に尻痛の件を兄貴分の先輩に相談もちかけたら｢今夜ウチに来いよ、解決方法を一緒に考えようぜ｣って言ってくれたんで先輩んちに行ったんだ…。
今では全然痛くないぜ!!中も外も…
後悔なんかしてないぜ!!
ウッウウゥゥ…(；´д⊂)
今では全然痛くないぜ!!中も外も…
後悔なんかしてないぜ!!
ウッウウゥゥ…(；´д⊂)
開ケツして良かったな
いまだに乗ってるバイクの名前を聞かれても恥ずかしくてフルネームで答えられない
鈴菌の変態オフ射でいいじゃん
本当にここは変態だらけだな
オレも含めて
オレも含めて
SM派です。三角木馬気持ちよすぎです(*∩ω∩)
>>666
ＤＲだけだと、それって２５０？って聞き返されるよｗ
ＤＲだけだと、それって２５０？って聞き返されるよｗ
おぬぬめのマフラー教えてよ
FMFはサイレンサーがアルミだから音質、劣化が
デルタは安物ってイメージでショートの割に抜けがいいから
上しか回らん、排圧ないからトルクなし、おまけに爆音
管長短いショートマフラーはエキパイが命なのは分かるけど
デルタのエキパイなんざ純正をステンにしただけだし
FMFなんざメジャーすぎて
ヨシムラはトライコーンがあれだし
新型のショートなんざ下を捨ててるし
アクラポは音質、性能ともに良いと聞くけど
高いしリペアパーツあるの？って感じだし
あー迷うわ
つか純正マフラー抜け悪いしかも鉄、重い
エキパイまでも鉄
どーなのよ
FMFはサイレンサーがアルミだから音質、劣化が
デルタは安物ってイメージでショートの割に抜けがいいから
上しか回らん、排圧ないからトルクなし、おまけに爆音
管長短いショートマフラーはエキパイが命なのは分かるけど
デルタのエキパイなんざ純正をステンにしただけだし
FMFなんざメジャーすぎて
ヨシムラはトライコーンがあれだし
新型のショートなんざ下を捨ててるし
アクラポは音質、性能ともに良いと聞くけど
高いしリペアパーツあるの？って感じだし
あー迷うわ
つか純正マフラー抜け悪いしかも鉄、重い
エキパイまでも鉄
どーなのよ
>>668
突っ込みどころ満載だけど一言。
君の欲求みたすマフラーなんておそらく存在しないよ。
だいたいマフラーのウールなんて消耗品なんだから変える努力くらいしようぜ。
できないっていうなら、ノーマルのままでいくと良い。
突っ込みどころ満載だけど一言。
君の欲求みたすマフラーなんておそらく存在しないよ。
だいたいマフラーのウールなんて消耗品なんだから変える努力くらいしようぜ。
できないっていうなら、ノーマルのままでいくと良い。
釣れますか？
まだ来たばっかりなんで…
674 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 10:25:15 ID:YIfcZ5Xz
レオビンチって納期かかるみたいじゃん。即納なら買うけど。
675 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 11:08:56 ID:TlGwhehL
あ
レオビンチって性能いいの?
デルタのデザイン（ショートぽい）で静かなステンマフラーがあれば即買するんだけど、煩いのしかないからなあ
ＢＥＥＴあたりが造ってくれたらイイモンできると思うんだけど
ＢＥＥＴあたりが造ってくれたらイイモンできると思うんだけど
8mmナットの頭飛んだＴＴ
納車2ヶ月目。緩めようとしてメガネはめただけなのに。
どうやって抜こう・・・
納車2ヶ月目。緩めようとしてメガネはめただけなのに。
どうやって抜こう・・・
400ccもあるしエキパイ、マフラー交換するならキャブもＦＣＲにしちゃえば下でトルク無いとか思わないんでね
俺は純正ＦＣＲ、レーサーカム・ガスケット、デルタのエキパイ、デルタのバレルＳだ
爆音だけどこんなもんでしょ、４００シングルなんて
俺は純正ＦＣＲ、レーサーカム・ガスケット、デルタのエキパイ、デルタのバレルＳだ
爆音だけどこんなもんでしょ、４００シングルなんて
DRZってメーター球変えられるかな？パーツリスト見たらメーターアッシーだし。
LEDだから無理
アウテックスのスリップオンほしいな。FMFはサブフレーム固定部分の溶接が
われちゃって飛んでったし、微妙だ。最近出てる新品は対策してあるらしいが
同じマフラーを買う気になれない。フルストロークするとタイヤどうしてもあたるしな。
われちゃって飛んでったし、微妙だ。最近出てる新品は対策してあるらしいが
同じマフラーを買う気になれない。フルストロークするとタイヤどうしてもあたるしな。
>>683
もっと詳しく (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もっと詳しく (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>684
FMFのこと？
古いタイプのスリップオンのサブフレーム固定する所、ボルト穴が溶接してある部分だが
あそこは割れやすい。そういう固定タイプ多いし、FMFだけに限ったことじゃないかもと
思っていたけどどうやらFMFは特に割れやすいみたい。俺もはずしたらバッキリ折れてた。
ほかにも割れた人何人かいるみたいだしね。
定番トラブルらしくで、マルカワですぐ修理してくれるって。
別にマルカワじゃなくても溶接できるところならどこだっていいと思うけどなｗ
FMFのこと？
古いタイプのスリップオンのサブフレーム固定する所、ボルト穴が溶接してある部分だが
あそこは割れやすい。そういう固定タイプ多いし、FMFだけに限ったことじゃないかもと
思っていたけどどうやらFMFは特に割れやすいみたい。俺もはずしたらバッキリ折れてた。
ほかにも割れた人何人かいるみたいだしね。
定番トラブルらしくで、マルカワですぐ修理してくれるって。
別にマルカワじゃなくても溶接できるところならどこだっていいと思うけどなｗ
RM-Z450の94dBノーマルマフラー流用してる人もいるね
中間のパイプをワンオフすれば割とすんなりつくらしい
中間のパイプをワンオフすれば割とすんなりつくらしい
公道不可のdrz400のマフラーは煩いの？
つけてる人いる？
>>645
>ハイエース辺りを買ってDRZ積んで出発
RMX-Sでそれやってたけど、1人だと正直つまらん
ハイエース停めた場所に帰って来ないといけないし、自由度が減少
河原に停めても、警察に通報されてて、帰宅した次の日に職場（どうやって調べたのだろう？）に
警察から電話がかかってきて驚いた。その後は、免許証の拡大コピーを一部消してダッシュボードの
上に置くようにしてたな。盗まれる恐れもあるし、もし買うなら中古のハイエースがいい。
仲のいい連れと2人組でやるなら、高速料金安いし、夜はキャンプで盛り上がるし、
バイク故障しても帰り道は何とかなるしで、いいことも多いけどね
つけてる人いる？
>>645
>ハイエース辺りを買ってDRZ積んで出発
RMX-Sでそれやってたけど、1人だと正直つまらん
ハイエース停めた場所に帰って来ないといけないし、自由度が減少
河原に停めても、警察に通報されてて、帰宅した次の日に職場（どうやって調べたのだろう？）に
警察から電話がかかってきて驚いた。その後は、免許証の拡大コピーを一部消してダッシュボードの
上に置くようにしてたな。盗まれる恐れもあるし、もし買うなら中古のハイエースがいい。
仲のいい連れと2人組でやるなら、高速料金安いし、夜はキャンプで盛り上がるし、
バイク故障しても帰り道は何とかなるしで、いいことも多いけどね
688 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 02:04:22 ID:OrySov/U
RMXてどうなの？
ポテンシャル的にモタードにしたら面白いかもとか思いつつも
純正バーツ供給とかで不安があって手が出せない。
あのポテンシャルで何気にストックしてある
DR-Zの足回り組んだら幸せになれそうな予感。
ポテンシャル的にモタードにしたら面白いかもとか思いつつも
純正バーツ供給とかで不安があって手が出せない。
あのポテンシャルで何気にストックしてある
DR-Zの足回り組んだら幸せになれそうな予感。
>>689
マジか。
偶然にもステムごとフロント周りあるから
がぜん興味がわいて来た。
ん～Nパチなんかで混合は慣れてるから
あんま面倒には感じないかもしれない。
検討してみよう。
あぁ…最低限腰上O/Hとかのパーツ供給はどうなの？
マジか。
偶然にもステムごとフロント周りあるから
がぜん興味がわいて来た。
ん～Nパチなんかで混合は慣れてるから
あんま面倒には感じないかもしれない。
検討してみよう。
あぁ…最低限腰上O/Hとかのパーツ供給はどうなの？
>>690
前スレの 651－677 参照してみて
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1254406861/
去年、クランクベアリング焼きつかせた時はパーツ供給問題なかったよ（SJ14）
混合のRMXで公道走るの面倒なのは、雑に混ぜるとこれが焼きつくからかな
前スレの 651－677 参照してみて
ttp://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1254406861/
去年、クランクベアリング焼きつかせた時はパーツ供給問題なかったよ（SJ14）
混合のRMXで公道走るの面倒なのは、雑に混ぜるとこれが焼きつくからかな
なんつーコアな会話ｗ
DR-Zスレらしい。
DR-Zスレらしい。
いいスレだ
なんかミクソのコミュみてて思ったんだけど、スプリングの変更ってどうやるの？
俺もリアサスやわらかすぎて気になってるんだけど、ポン付けできる少し硬めのスプリングってないの？
俺もリアサスやわらかすぎて気になってるんだけど、ポン付けできる少し硬めのスプリングってないの？
バネ交換をポン付けとかなめてるだろ
>>694
グライドライドの6.8ｋｇならあるよ。
グライドライドの6.8ｋｇならあるよ。
今年始めにｵｸで安いバッテリー買ったけど
毎日乗らないからへたるのはわかるけど
やっぱり純正よりへたるスピードが速いですね。
ああ、やっぱり毎日乗らないとだめか・・・
毎日乗らないからへたるのはわかるけど
やっぱり純正よりへたるスピードが速いですね。
ああ、やっぱり毎日乗らないとだめか・・・
純正新品でも３ヶ月乗らなかったらさすがにあがった
YELLのを買って使ってて3回目の冬だけど
まだ行けそう
まだ行けそう
いきものがかりか？
みんな
あけおめ！
あけおめ！
>>701
早漏乙
早漏乙
703 ： 【末吉】 【932円】 ：2010/01/01(金) 04:18:33 ID:2xqO3gDV
じゃあ俺が、あけおめことﾖﾛ
DR-Z最高。今は雪に埋もれて姿が不明だがdrz
DR-Z最高。今は雪に埋もれて姿が不明だがdrz
704 ： 【だん吉】 【1322円】 ：2010/01/01(金) 04:51:26 ID:nOuImdSt
ＤＲ－Ｚ買ったばかりの俺もおめ。
706 ： [―{}@{}@{}-] omikuji 【234円】 !：2010/01/01(金) 05:46:00 ID:4ysMn6zD
あけおめ(･∀･)ﾉ
そろそろ新型出ないかなぁ・・・。
そろそろ新型出ないかなぁ・・・。
707 ： 【大吉】 【798円】 ：2010/01/01(金) 07:48:21 ID:NDWyC7rB
ノーマルマスクのままライトをマルチリフレクターにしたよ
見た目はいいけど配光とか明るさとか今一だったorz
やっぱりライト自体を大きい物にしないとだめかな・・・
見た目はいいけど配光とか明るさとか今一だったorz
やっぱりライト自体を大きい物にしないとだめかな・・・
質問！
雨上がりのモタードコースでダートの泥をアスファルトまでひっぱてるときって
まともに走れますか？
F滑りまくりで走れそうに無いんだけど
オフ経験者ならガンガンいけるの？
雨上がりのモタードコースでダートの泥をアスファルトまでひっぱてるときって
まともに走れますか？
F滑りまくりで走れそうに無いんだけど
オフ経験者ならガンガンいけるの？
709 ：omikujidama!：2010/01/01(金) 11:03:26 ID:Dykw2VLM
無理じゃない？
このバイク普通にオフ走ってもDトラとかの250相手だと厳しいですよね
ドロドロのアスファルトなんかはやり過ごすのが精一杯のような気がします
Fだけでも食いついてくれたらなんとかなりそうなんですがねぇ
ドロドロのアスファルトなんかはやり過ごすのが精一杯のような気がします
Fだけでも食いついてくれたらなんとかなりそうなんですがねぇ
711 ： 【大吉】 【148円】 ：2010/01/01(金) 13:14:47 ID:9vYOLLDf
マフラー変えたんだけどヨシキャブも欲しい！
ハイスロも必要なのですか？
ハイスロも必要なのですか？
便乗ですが、ＺＥＴＡのアルミスロットルチューブ（タイプ：ハイスロ）はＴＭＲ他ビックキャブに対応しますか？
たおしそうになるなら補助輪つければいいじゃない！
ってうちの相方がいってた・・・
ってうちの相方がいってた・・・
>>714
オフの話ですが確かに先にケツ流していたらF滑りにくいですよね
それ知らないときは250と同じスピードで進入してFからズサーやってました〔泣〕
それと同じことが泥ファルトで出来たらいいんですがね
たぶん何も出来ずにアッーーー！！てなるんだろうなぁ
オフの話ですが確かに先にケツ流していたらF滑りにくいですよね
それ知らないときは250と同じスピードで進入してFからズサーやってました〔泣〕
それと同じことが泥ファルトで出来たらいいんですがね
たぶん何も出来ずにアッーーー！！てなるんだろうなぁ
716 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 04:45:27 ID:9dc0bnPH
腕の問題の方が大きい
あけおめお前ら！
今年も仲良くしような
..◇・。..☆*。
゜゜・*:..。.。★◎＠ ○☆。..:*・゜
゜゜・*:..。.。◇＠☆*・゜★。。.:*・☆*・。..:*・゜
。..:○★◎☆。∂∇。★◎*・゜゜。◎★
◎☆◇☆。*・.。..☆◎。.:☆◇*.....。
゜゜・*:..。.*・☆◎。＿＿☆◎*・。..:*・゜ ゜
＼ ／
＼ ／
. ∧＿∧＼ ／
（ ・∀・） ∞
/ つ つ△
～( ノ
しし'
今年も仲良くしような
..◇・。..☆*。
゜゜・*:..。.。★◎＠ ○☆。..:*・゜
゜゜・*:..。.。◇＠☆*・゜★。。.:*・☆*・。..:*・゜
。..:○★◎☆。∂∇。★◎*・゜゜。◎★
◎☆◇☆。*・.。..☆◎。.:☆◇*.....。
゜゜・*:..。.*・☆◎。＿＿☆◎*・。..:*・゜ ゜
＼ ／
＼ ／
. ∧＿∧＼ ／
（ ・∀・） ∞
/ つ つ△
～( ノ
しし'
あけますておめでとう
ｺﾀﾂｻｲｺｰ
ｺﾀﾂｻｲｺｰ
719 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 00:02:47 ID:Z135Xmie
あけおめ
夕方から7時間ほど乗ってきたよ 下手すぎてタイヤの線がまだ完全に消えないよ
夕方から7時間ほど乗ってきたよ 下手すぎてタイヤの線がまだ完全に消えないよ
新車購入で4000kくらいなんだけどなんか前の方からカチカチ音がひどくなってきた
なんだろうか
今日はハンドルの先っちょのやつバーエンド？も取れるし色々気にしちゃって楽しくなかったなぁ
なんだろうか
今日はハンドルの先っちょのやつバーエンド？も取れるし色々気にしちゃって楽しくなかったなぁ
外装の交換を検討中なんですが、プラ外装の純正とUFOと
どっちが安いでしょうか？
もし、純正各パーツの値段知ってる方がいたら教えてください。
できたらステッカーの金額もわかったら嬉しいです。
どっちが安いでしょうか？
もし、純正各パーツの値段知ってる方がいたら教えてください。
できたらステッカーの金額もわかったら嬉しいです。
新車で買ってマシ締めせずにバーエンドが脱落しない個体もあるのだろうが、
俺のはバイク屋から乗って帰って家に着いた瞬間自動落下した
ちなみにスライダーはしっかり締めてあった
俺のはバイク屋から乗って帰って家に着いた瞬間自動落下した
ちなみにスライダーはしっかり締めてあった
てすと
これを機にハンドガードを付けるのが吉
左側なら納車した日に旅に出たぞ
728 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 11:19:12 ID:sNz2PSyx
いまトライコーン付けているんだけどFMFのQ4が気になる。
両方付けたことある人いませんか？
やっぱヨシムラの方がパワー出て音もうるさいのかな
両方付けたことある人いませんか？
やっぱヨシムラの方がパワー出て音もうるさいのかな
今度購入候補なんだけど、120キロくらいでの巡航って可能かねコレ
オーナーさん、ちっと詳しく教えてもらえないかのう
パキパキのオフモタで120も出したらイッパイイッパイってんじゃ困るんだ
オーナーさん、ちっと詳しく教えてもらえないかのう
パキパキのオフモタで120も出したらイッパイイッパイってんじゃ困るんだ
>>729
人間が持てば車体は余裕
人間が持てば車体は余裕
即レスサンクス
いや今Dトラで通勤してるんだが、住んでるところが田舎過ぎて周りの平均速度が100キロ超えてる
当然愛車の傷みが激しくてな
大丈夫らしいので、週末ボチボチ見に行ってみるー
いや今Dトラで通勤してるんだが、住んでるところが田舎過ぎて周りの平均速度が100キロ超えてる
当然愛車の傷みが激しくてな
大丈夫らしいので、週末ボチボチ見に行ってみるー
最高速が一応１６０くらいなんで出来ないことは無いが
人間の強さが必要だ
人間の強さが必要だ
通勤で120常用はバイクの寿命にも影響しそうだな。
通勤なら素直に違うの買ったほうがいいかと。
通勤なら素直に違うの買ったほうがいいかと。
ハンカバつけてる人いますか？
もう寒いです 指先痛い
もう寒いです 指先痛い
zetaのハンドガードつけてるけど気休め程度には風よけてくれてるんだろうか・・・
ハンカバつけてるけど、これは神の領域
手ス
ようやく規制解除か
一番、風除けになるであろう純正ナックルガードでも無いよりマシ程度。
ラフロとかのすっぽり覆うタイプにすれば間違い無いと思われ。
一番、風除けになるであろう純正ナックルガードでも無いよりマシ程度。
ラフロとかのすっぽり覆うタイプにすれば間違い無いと思われ。
740 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 04:02:22 ID:pCybJOHT
GOLD WIN の冬用グローブお勧め
操作性極悪だけど
操作性極悪だけど
年中MXグローブな俺が通りますよ。ガードもないです。
いやあ関東は暖かくていいっすよ。
実家の方だと15分走ったらお腹が冷えて下痢になるけど。
いやあ関東は暖かくていいっすよ。
実家の方だと15分走ったらお腹が冷えて下痢になるけど。
ハンカバしてインナー付き雨合羽
安いけど一番暖かい
安いけど一番暖かい
ハラマキ？位でウダウダ言って来るような女は駄目だろ。
もしくは愛されて無いわな。
もしくは愛されて無いわな。
俺最近腹周りがダフついてきたんだけど、ダイエットベルトって効果あるかな？
インプレきぼん
インプレきぼん
サーキット走るにあたってフューエルキャッチタンクを付けたいのですが、どのパイプにつなげばいいのでしょうか？
キャブは純正で、左側面と下部から管が出ているのは確認しています。
そのほかにエアクリBOXからも出てますね。
どれにつなげばいいのか教えてくださると助かります。
キャブは純正で、左側面と下部から管が出ているのは確認しています。
そのほかにエアクリBOXからも出てますね。
どれにつなげばいいのか教えてくださると助かります。
ググレカス
ｸﾞｸﾞﾚｶｽとは言わないけど
文章より検索して画像で見た方がいいんでない？
文章より検索して画像で見た方がいいんでない？
>>728
Q4（＋パワーボム）付けてるけど、これもやっぱり五月蝿いよ。
十字路で右折しながら被せてきた酒の配送トラック（2㌧）に思いっきり吹かしたら、
アホ面の運転手がギャーギャー喚いてしまうくらい五月蝿いｗ
Q4（＋パワーボム）付けてるけど、これもやっぱり五月蝿いよ。
十字路で右折しながら被せてきた酒の配送トラック（2㌧）に思いっきり吹かしたら、
アホ面の運転手がギャーギャー喚いてしまうくらい五月蝿いｗ
751 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:13:57 ID:6zuOaf8y
Q4でもうるさいんだ…
だったら、パワーに勝るトライコーンでもいいかな。
関係ないけどQTMのサポートとブレンボのセット付けたらキャリパーのセンターが出なかった。
センター出そうとするとスポークにキャリパーが当たる。高かったのに…(ﾉ_･｡)
だったら、パワーに勝るトライコーンでもいいかな。
関係ないけどQTMのサポートとブレンボのセット付けたらキャリパーのセンターが出なかった。
センター出そうとするとスポークにキャリパーが当たる。高かったのに…(ﾉ_･｡)
>>751
QTMのでセンターでないのは諦めれ。
あれ以上センターに寄せたいならホイールをキャストかHAANだな。
俺はサポートにシム挟んでセンター寄せして
更にディスクの裏側に一枚スペーサ入れて外側にオフセットしてる。
QTMのでセンターでないのは諦めれ。
あれ以上センターに寄せたいならホイールをキャストかHAANだな。
俺はサポートにシム挟んでセンター寄せして
更にディスクの裏側に一枚スペーサ入れて外側にオフセットしてる。
754 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:59:44 ID:6zuOaf8y
自転車の油圧ブレーキはセンター出てないとタッチが悪くなるけどバイクだと問題ないのか
フローティングだからか？
フローティングだからか？
ホイールとディスクの間にシム入れてみたけど、
ちょうどいいサイズのシムが無いのと、
シム入れるのは強度的に若干不安だったので元に戻した。
センターずれてるけどこのままでいいや。。
ちょうどいいサイズのシムが無いのと、
シム入れるのは強度的に若干不安だったので元に戻した。
センターずれてるけどこのままでいいや。。
LUKEのキットはスペーサー噛ませて少しオフセットされてるヨ
今更だけど、TMR-MJNをエアクリ（穴加工）仕様で使ってる方、通年セットの場合MJはどんなもんですか?
デフォの147.5だと、気温25度でも少し薄い感じがします。
デフォの147.5だと、気温25度でも少し薄い感じがします。
MJNのMJってデフォで147.5なの？薄くないですか？
上蓋に少しだけ穴あけしててダクト撤去のノーマルキャブ、社外マフラーの漏れは
MJ150で空燃費13～14位でいいかんじです。
上蓋に少しだけ穴あけしててダクト撤去のノーマルキャブ、社外マフラーの漏れは
MJ150で空燃費13～14位でいいかんじです。
MJNの特性
mjnの標準って142.5じゃなかったっけ？
エアクリ穴あけ仕様で#147.5
でもちょい薄めだから152.5に上げてもいいよ。
ファンネル仕様と同じ番手w
でもちょい薄めだから152.5に上げてもいいよ。
ファンネル仕様と同じ番手w
確かにMJ域ちょい薄いと感じる。
スローはポンだとえらい濃いのにw
スローはポンだとえらい濃いのにw
www.dotup.org555100.jpg
770 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 22:53:54 ID:T+UzmEP4
リアをネットショップ探してて、RX-01安くていいなと思ったら「TL」の二文字。
なんだ、チューブレスなのか。じゃ今履いてるのでいいや、ってBT090検索したら「TL」。
試しにD253検索したら「TL」。
このバイクってチューブだったよな？
間違ってるのはオレの記憶？
ショップの表記？
つか、この際だからみんなオヌヌメのタイヤおせーて。
なんだ、チューブレスなのか。じゃ今履いてるのでいいや、ってBT090検索したら「TL」。
試しにD253検索したら「TL」。
このバイクってチューブだったよな？
間違ってるのはオレの記憶？
ショップの表記？
つか、この際だからみんなオヌヌメのタイヤおせーて。
チューブレスにチューブを入れて使用
772 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:12:42 ID:T+UzmEP4
「今までそうしてたんだよ」って事？
「ソレでも問題ないから好きなタイヤどうぞ」って事？
「ソレでも問題ないから好きなタイヤどうぞ」って事？
ちゅーぶれすたいやをすぽーくほいーるにつけるには
ちゅーぶをいれないとくうきがもれるんだよ
ちゅーぶれすたいやはちゅーぶれすようのほいーるにいれたときは
ちゅーぶをいれなくていいんだよ
つーか、初めっからチューブ入ってんだろ
知らねーのか？w
ちゅーぶをいれないとくうきがもれるんだよ
ちゅーぶれすたいやはちゅーぶれすようのほいーるにいれたときは
ちゅーぶをいれなくていいんだよ
つーか、初めっからチューブ入ってんだろ
知らねーのか？w
あ、ごめん
チューブ入ってるのは知ってたんだね
ちなみに純正タイヤもチューブレスだよ
チューブ入ってるのは知ってたんだね
ちなみに純正タイヤもチューブレスだよ
775 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:28:33 ID:T+UzmEP4
おぅ、知らなかったｗｗ 50ccから乗り変えてまだ１年もならん青二才なんで。
ちゅーぶれすたいやはちゅーぶれすたいやせんようのほいーるにいれないと
なにかしらまずいんかとおもってた。
ということはちゅーぶいれとけばどのタイヤでもいいわけだな。
ちなみにどんぐらい青二才かと言うと、こないだ新型マジェ(二人乗り)に煽られて
振りきれなくて泣きそうだったｗｗ
ちゅーぶれすたいやはちゅーぶれすたいやせんようのほいーるにいれないと
なにかしらまずいんかとおもってた。
ということはちゅーぶいれとけばどのタイヤでもいいわけだな。
ちなみにどんぐらい青二才かと言うと、こないだ新型マジェ(二人乗り)に煽られて
振りきれなくて泣きそうだったｗｗ
タイヤ換えたらエンジンブレーキの調整してもらうのを忘れるなよ
特にDR-Zのエンジンブレーキはタイヤグリップの影響をモロに受けるからな
いわなくてもたいていのバイク屋はやってくれてるはずだけど、その調子だとなめられて
調整してくれない可能性が高いからな
こけたくなかったら必須
特にDR-Zのエンジンブレーキはタイヤグリップの影響をモロに受けるからな
いわなくてもたいていのバイク屋はやってくれてるはずだけど、その調子だとなめられて
調整してくれない可能性が高いからな
こけたくなかったら必須
778 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:30:40 ID:UaYHYAAb
779 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:34:44 ID:Fq1irBIJ
普通はエンジンブレーキまでただで調整してくれないだろ？
定期的に調整が必要だからまだだったら見て貰った方がいいね。
工賃は千円くらいかな。
定期的に調整が必要だからまだだったら見て貰った方がいいね。
工賃は千円くらいかな。
780 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 00:38:30 ID:UaYHYAAb
あと青二才ついでに答えとくれ。タイトにターン決めたい時はリアブレーキ踏んだ方が安定するだか？
いつもアクセルとクラッチでチマチマやってたらタイトどころか二車線でギリギリだぜｗｗ
クルッといきたいねクルッと。like this↓↓
http://www.youtube.com/watch?v=M3JiATla4-U
いつもアクセルとクラッチでチマチマやってたらタイトどころか二車線でギリギリだぜｗｗ
クルッといきたいねクルッと。like this↓↓
http://www.youtube.com/watch?v=M3JiATla4-U
長井鶴か
この人話したことあるんだがｗ
この人話したことあるんだがｗ
>>780
彼はもうDR-Zに乗っていないようですね。
惜しい人でした。残念なことをしました。
回り方はそれでいいと思います。
スピードが落ちたらさっとクラッチを切ってハンドルをロックさせます。
フラついたらアクセル吹かしながら一瞬軽くクラッチをあて微調整します。
リヤブレーキは軽くあてたままです。踏む感覚だとロックします。
アクセルを開けて半クラのままリヤブレーキで調節する人もいます。
ぶっちゃけどんなやり方でもスピードを落としてフルロックで回れば
DR-Zは小回りできます。1車線もあれば十分です。
彼はもうDR-Zに乗っていないようですね。
惜しい人でした。残念なことをしました。
回り方はそれでいいと思います。
スピードが落ちたらさっとクラッチを切ってハンドルをロックさせます。
フラついたらアクセル吹かしながら一瞬軽くクラッチをあて微調整します。
リヤブレーキは軽くあてたままです。踏む感覚だとロックします。
アクセルを開けて半クラのままリヤブレーキで調節する人もいます。
ぶっちゃけどんなやり方でもスピードを落としてフルロックで回れば
DR-Zは小回りできます。1車線もあれば十分です。
>ID:UaYHYAAb
頭悪いんだろな～ｗ
つかお前等面白すぎｗ
頭悪いんだろな～ｗ
つかお前等面白すぎｗ
785 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 08:41:41 ID:UaYHYAAb
おっす、オラ>>780！！
まだ乗っとるわ！！つか頭悪いとか言うな！！
>>782 こないだZRX乗ったらヘアピンターンくそ簡単だったｗ
小生、身長162しかない故、DR-Zでターンの時はちょいビビってしまうでござる。
という言い訳は置いといて精進します。
まだ乗っとるわ！！つか頭悪いとか言うな！！
>>782 こないだZRX乗ったらヘアピンターンくそ簡単だったｗ
小生、身長162しかない故、DR-Zでターンの時はちょいビビってしまうでござる。
という言い訳は置いといて精進します。
787 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 11:18:26 ID:UaYHYAAb
あぁｗｗおｋ
ゼッケン化してる人いる？
ゼッケン化したら大抵ライトはフォグになると思うけど、あれは純正より暗いのでしょうか？
ゼッケン化したら大抵ライトはフォグになると思うけど、あれは純正より暗いのでしょうか？
PIAAの002S使ってます
思ったより明るいけど、ピンスポットじみてて照射範囲が狭すぎる
公道で使うには厳しいかも
思ったより明るいけど、ピンスポットじみてて照射範囲が狭すぎる
公道で使うには厳しいかも
791 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 22:40:25 ID:imYxnilw
バイク板に半年ぶりくらいにきたけどこいつの新型の噂はまだないわけ？
ＲＭＸ４５０Ｚが輸入されれば後継と思っていいかなって
>>791
ないねー。当分ないと思われ。
ないねー。当分ないと思われ。
各社、販売戦略が違っていて
カワサキは125、250に注力し、その後は大型にステップアップ。
(パラツインのNinja400Rは出さない、W400も生産中止)
ヤマハも250中心で、400はDS650のお下がりのDS400と古いXJR400。
ホンダはバランスが良いが、スズキは国内の大型を捨てて400に割り切って特化してる。
400㏄でも良いけど、限定車で450ccのシングルシーターを出して欲しい。
カワサキは125、250に注力し、その後は大型にステップアップ。
(パラツインのNinja400Rは出さない、W400も生産中止)
ヤマハも250中心で、400はDS650のお下がりのDS400と古いXJR400。
ホンダはバランスが良いが、スズキは国内の大型を捨てて400に割り切って特化してる。
400㏄でも良いけど、限定車で450ccのシングルシーターを出して欲しい。
エンジンブレーキ調整って、スリッパークラッチでも入っているのか？
エンデューロモデルでDR-Z400Eがトップセールス。まだ、MCの必要性は無いと判断されてるのか。
http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2009/Sales_2009/top_enduro.htm
http://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2009/Sales_2009/top_enduro.htm
YZだかWRだかのタンクの装着に関する情報くだしあ
新型を待ち続けバイク貯金してる
もう140万貯まったんだよSUZUKI早くしろ
もう140万貯まったんだよSUZUKI早くしろ
>>799
新型買うより、そのお金で
新車現行DR-Z、新品外装セット、レーサーカム、キャブ・マフラー交換、
ハイグリップタイヤ、ブレンボブレーキマスター、アルミ鍛造ホイールを買った方が
幸せになれるよ
新型買うより、そのお金で
新車現行DR-Z、新品外装セット、レーサーカム、キャブ・マフラー交換、
ハイグリップタイヤ、ブレンボブレーキマスター、アルミ鍛造ホイールを買った方が
幸せになれるよ
801 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 02:44:33 ID:s/ZhulZL
>>799
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは近場の峠を制覇している。
お前が3年我慢している間に、俺たちはキャブ、マフラー、カムを交換している。
お前が4年我慢している間に、俺たちはトランポで遠くの峠、サーキットにも行っている。
お前が5年我慢している間に、お前は貯金を女に取られている事に気付く。
お前が6年我慢している間に、お前はDR-Zの新型が出ないことに気付く。
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは近場の峠を制覇している。
お前が3年我慢している間に、俺たちはキャブ、マフラー、カムを交換している。
お前が4年我慢している間に、俺たちはトランポで遠くの峠、サーキットにも行っている。
お前が5年我慢している間に、お前は貯金を女に取られている事に気付く。
お前が6年我慢している間に、お前はDR-Zの新型が出ないことに気付く。
フサベルはユーザーユレンドリーではない
コスト的な面で
コスト的な面で
いやいや十分ユレンドリーだと思われ
フサフサな面で
フサフサな面で
エンジンＯＨも自分でやるし、パーツの入手も問題ないんだが・・・
いつどうなっても不思議じゃない内部構造を知っているだけに怖くてあまり乗れないんだ・・
いつどうなっても不思議じゃない内部構造を知っているだけに怖くてあまり乗れないんだ・・
フサベルはエンジンなかで小さいおっさん
安月給でキリキリ働かせてるからな。
いつストや労働争議が起きてもおかしくない。
安月給でキリキリ働かせてるからな。
いつストや労働争議が起きてもおかしくない。
DR-Zの中の人も同じ労働環境だろう
ただ、中の人は完全に飼いならされてるのでストとかはおきないだけｗ
ただ、中の人は完全に飼いならされてるのでストとかはおきないだけｗ
この前オイル換えた時に少し話したら、
いいんです、また次もスズキ買って下さい。
と言っていたよ。
いいんです、また次もスズキ買って下さい。
と言っていたよ。
WIKIにあった下記の方法ってどんなときに使うのでしょうか？
始動時にヘッドライトを点灯させない方法
①スターターボタンを押す
②イグニッションスイッチをＯＮする
③クラッチを握る
始動時にヘッドライトを点灯させない方法
①スターターボタンを押す
②イグニッションスイッチをＯＮする
③クラッチを握る
始動時にヘッドライトを点灯させたくない時
黄色の全身“網”タイツ着た
中肉中背の日本人男性を想像しちまった
中肉中背の日本人男性を想像しちまった
キラー７の変態とゼルダのチンクルを
合体させたのを想像した
合体させたのを想像した
去年5月に変えたバッテリーをもう上げちゃった
また安いやつ買おう。ってか冬になるごとにバッテリーだめにしてる・・・
また安いやつ買おう。ってか冬になるごとにバッテリーだめにしてる・・・
816 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 21:36:44 ID:TOYPcEk9
俺のはスターター押したままイグニッションオンにするとセルが回ってエンジンかかってしまうぞ？？やり方違うの？
>>816
クラッチスイッチ殺してるんじゃないの？
クラッチスイッチ殺してるんじゃないの？
お前が1年我慢している間に、俺たちはクランクケースを割る
お前が2年我慢している間に、俺たちは尻の痛みに悩む
お前が3年我慢している間に、俺たちは車検に通らない
お前が4年我慢している間に、俺たちはまたクランクケースを割る
お前が5年我慢している間に、お前はＷＲ２５０ＲＸが出た事に気付く
お前が6年我慢している間に、お前はＫＴＭが安い事に気付く
お前が2年我慢している間に、俺たちは尻の痛みに悩む
お前が3年我慢している間に、俺たちは車検に通らない
お前が4年我慢している間に、俺たちはまたクランクケースを割る
お前が5年我慢している間に、お前はＷＲ２５０ＲＸが出た事に気付く
お前が6年我慢している間に、お前はＫＴＭが安い事に気付く
WRやKTMよりRMX450zが欲しいぜ
貯金あるから早く日本でも出してくれ
貯金あるから早く日本でも出してくれ
チューブレスキットってアウテックス以外にある？
リムにテープ張るのがほとんどなんだと思うけど、
ダートでの衝撃でスポークがテープを突いちゃうって事はないかな
あとスポークの張りの調整などは可能？
リムにテープ張るのがほとんどなんだと思うけど、
ダートでの衝撃でスポークがテープを突いちゃうって事はないかな
あとスポークの張りの調整などは可能？
誰か・・・ノーマルサイレンサーの固定部の
アップ写真あげてくれまいか？
ノーマルに戻したいんだけど、うまく付かないんだ。
アップ写真あげてくれまいか？
ノーマルに戻したいんだけど、うまく付かないんだ。
ふっる
827 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 16:41:13 ID:/MaMDU2q
ナプでプラグ交換工賃2500円と言われた。
今日自分で交換してみたが、スゲー簡単だった。
工具セットも使いやすかった。
今日自分で交換してみたが、スゲー簡単だった。
工具セットも使いやすかった。
まあSBSとかみたいに車種ごとに工賃決まってるわけじゃないからねえ…。
RVFとかみたいにぎちぎちに詰まったV4とかだと、2500円とかでもやり
たくないぐらいだろうし…。
RVFとかみたいにぎちぎちに詰まったV4とかだと、2500円とかでもやり
たくないぐらいだろうし…。
>>822
アウテックス以外を探すのなら自作した方が吉
> ダートでの衝撃でスポークがテープを突いちゃうって事はないかな
チューブレス化したらダートは止めとけ
ジャンプで着地した時のホイールのたわみを考えれば勿体なさがわかるだろw
> あとスポークの張りの調整などは可能？
可能
スポークの交換も出来るが折れ方によってはチューブレスキットを
剥がさなければならなくなる
アウテックス以外を探すのなら自作した方が吉
> ダートでの衝撃でスポークがテープを突いちゃうって事はないかな
チューブレス化したらダートは止めとけ
ジャンプで着地した時のホイールのたわみを考えれば勿体なさがわかるだろw
> あとスポークの張りの調整などは可能？
可能
スポークの交換も出来るが折れ方によってはチューブレスキットを
剥がさなければならなくなる
>>829
あり10
ダートでの衝撃はジャンプとかじゃなくて林道とかを想定してます。
>チューブレスキットを剥がさなければならなくなる
剥がれるんなら安心ですね。
最悪なのは漏れがとまらなくてテープ貼ったままチューブ入れるとか。
今度のタイヤ交換の際にチューブレスにすんぞー
あり10
ダートでの衝撃はジャンプとかじゃなくて林道とかを想定してます。
>チューブレスキットを剥がさなければならなくなる
剥がれるんなら安心ですね。
最悪なのは漏れがとまらなくてテープ貼ったままチューブ入れるとか。
今度のタイヤ交換の際にチューブレスにすんぞー
831 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 00:13:38 ID:EhmJFgDj
チューブレスにしたら空気圧は標準より高めだよね？
なんか、チューブレスに関してあんまりな情報が多いので･･･。
>チューブレス化したらダートは止めとけ
オールスターでもエリアでもチューブレスはたくさん居る。
それ位で駄目になるならサポートライダー以外の一般ライダーが
こんなに使うわけ無いだろ。
>剥がれるんなら安心ですね。
>最悪なのは漏れがとまらなくてテープ貼ったままチューブ入れるとか。
たぶん勘違いしてると思うが、
スポーク交換の時は、その交換部分のテープを切り取って
スポークを交換して補修用キット（もしくは最初に施工した余り）で
上から再施工する感じ。
>チューブレスにしたら空気圧は標準より高めだよね？
標準で問題なし。
無駄に圧力上げるとタイヤの本来の性能生かせないよ。
>チューブレス化したらダートは止めとけ
オールスターでもエリアでもチューブレスはたくさん居る。
それ位で駄目になるならサポートライダー以外の一般ライダーが
こんなに使うわけ無いだろ。
>剥がれるんなら安心ですね。
>最悪なのは漏れがとまらなくてテープ貼ったままチューブ入れるとか。
たぶん勘違いしてると思うが、
スポーク交換の時は、その交換部分のテープを切り取って
スポークを交換して補修用キット（もしくは最初に施工した余り）で
上から再施工する感じ。
>チューブレスにしたら空気圧は標準より高めだよね？
標準で問題なし。
無駄に圧力上げるとタイヤの本来の性能生かせないよ。
833 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 01:41:28 ID:SPskgayS
セローとかSL230、BMWなんかでも多いがチューブレスのスポーク出ればいいのに。
17インチで。
17インチで。
>>832
>>830ではないけど横から失礼
オールスターやエリアの人も使っているんですか。
ああいう人たちって走る度にメンテしてたりとかないんでしょうか。
知り合いが1年くらいでエア漏れしてるのでどうしようか迷ってます。
>>833
チューブレスのスポークって重さはどうなんでしょう。
普通のスポークホイールと変わらないのなら是非使いたいですね。
>>830ではないけど横から失礼
オールスターやエリアの人も使っているんですか。
ああいう人たちって走る度にメンテしてたりとかないんでしょうか。
知り合いが1年くらいでエア漏れしてるのでどうしようか迷ってます。
>>833
チューブレスのスポークって重さはどうなんでしょう。
普通のスポークホイールと変わらないのなら是非使いたいですね。
835 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 09:04:43 ID:EhmJFgDj
桶川走っている人！
俺を連れてってくれ！
トミンなら慣れてるんだが桶川は行ったことないからビビってる…。
俺を連れてってくれ！
トミンなら慣れてるんだが桶川は行ったことないからビビってる…。
836 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 09:56:06 ID:dMl0hEYG
トミン何秒よ
837 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 11:14:13 ID:EhmJFgDj
トミンはSSで27.8がベストです。モタードで走ったことないからビビってます。
838 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 11:54:29 ID:1oZFqi/V
SSとDR-Z持ってるなんてｳﾗﾔﾏ
>>834
基本、チューブレスキットはメンテのしようが無い。
スポークだってキチンと組んであれば早々緩んだり折れたりしない。
一年でエア漏れたのは状況によるんだろうけど、
キチンと施工すれば一年位で駄目になるなんて周りで聞いた事無い。
大体、駄目になった人は脱脂が不十分だったりする。
基本、チューブレスキットはメンテのしようが無い。
スポークだってキチンと組んであれば早々緩んだり折れたりしない。
一年でエア漏れたのは状況によるんだろうけど、
キチンと施工すれば一年位で駄目になるなんて周りで聞いた事無い。
大体、駄目になった人は脱脂が不十分だったりする。
>>839
> 基本、チューブレスキットはメンテのしようが無い。
ああ メンテと書いたのは張り替えてるのかと思いまして。
タイヤ交換のついでにやっちゃってるとかw
> 一年でエア漏れたのは状況によるんだろうけど、
聞いてみたところタイヤ交換の時に傷を入れられたようです。
> 基本、チューブレスキットはメンテのしようが無い。
ああ メンテと書いたのは張り替えてるのかと思いまして。
タイヤ交換のついでにやっちゃってるとかw
> 一年でエア漏れたのは状況によるんだろうけど、
聞いてみたところタイヤ交換の時に傷を入れられたようです。
OUTEXのでチューブレスにした俺が通りますよ
自分で施工したけど1年ちょい経った現在でも、
空気圧の減少は1ヶ月位放置でも-0.5kg位
やるんならリムの状態がいいうち（新車時）に
施工した方が何かと都合がいいと思う
自分で施工したけど1年ちょい経った現在でも、
空気圧の減少は1ヶ月位放置でも-0.5kg位
やるんならリムの状態がいいうち（新車時）に
施工した方が何かと都合がいいと思う
間違えたw
減少は-0.05～-0.1kg位
減少は-0.05～-0.1kg位
outexのキットを装着して2年くらいだけど、自分も同じくらいの減少具合
特に不具合は起きてないよ
特に不具合は起きてないよ
844 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 01:02:03 ID:tEIxGnV1
このバイクチューブタイヤなの？
>>844
DR-Z本人に聞いてみろよ
DR-Z本人に聞いてみろよ
846 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 01:13:38 ID:tEIxGnV1
DR-Zさんいますか
847 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 01:15:05 ID:L8uTuZRy
チューブレスにすると軽量化にもなるから。
ゲイルスピードのホイルでチューブレス化しますたよ
849 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 20:13:38 ID:j01iMtVJ
ゲイルってポン付け？
専用スプロケとかいるの？
専用スプロケとかいるの？
全てが専用だった気がするがどうだろう
専用ディスクに専用スプロケだもんで安く譲ってもらえるのを断った記憶がある
専用ディスクに専用スプロケだもんで安く譲ってもらえるのを断った記憶がある
OUTEXでチューブレスにしたけど結局ゲイルスピードに換えたオレ
852 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 21:55:08 ID:j01iMtVJ
やっぱスポークからキャストに変えると固い感じになるの？
アウテックスからもスポークブースター？出てるよね。
アウテックスからもスポークブースター？出てるよね。
純正品の外装を新品で買うと、もしかしてグラフィック？ デカール？は貼ってある状態なの？
部品番号がグラフィックには別で割り振られているのは知ってるけど、欲しい部分が欠品になってるから、
新品の外装に貼られているなら外装ごと買おうかなと思っています。
部品番号がグラフィックには別で割り振られているのは知ってるけど、欲しい部分が欠品になってるから、
新品の外装に貼られているなら外装ごと買おうかなと思っています。
854 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 22:13:53 ID:o1lTyE/G
Hi/Lo切り替えタイプのHIDを付けた人はいますか？
XT250Xレンズ(H4)+バッ直+高輝度バルブで乗っているんですが、バッテリー電圧の
低下が気になり３ヶ月ぐらいのサイクルで充電してます。
もしかするとジェネレーターの能力が足りないかもしれないので
サンテカのHID／Mach-02-12 SWを買おうと思っていますが、
(XT250Xレンズ付けてるのでH4用が使える)
Hi/Lo切り替えユニットが大きそうでレンズ周りと干渉しないか気になってます。
XT250Xレンズ(H4)+バッ直+高輝度バルブで乗っているんですが、バッテリー電圧の
低下が気になり３ヶ月ぐらいのサイクルで充電してます。
もしかするとジェネレーターの能力が足りないかもしれないので
サンテカのHID／Mach-02-12 SWを買おうと思っていますが、
(XT250Xレンズ付けてるのでH4用が使える)
Hi/Lo切り替えユニットが大きそうでレンズ周りと干渉しないか気になってます。
ライトのオンオフスイッチ付けたら？
先月、DR-Z（SM）を買ったんだけど、これからカスタムをしていくにあたって
参考になるおすすめのサイトを教えてたもれ
たくさんあって全部に目を通すのはきつい
参考になるおすすめのサイトを教えてたもれ
たくさんあって全部に目を通すのはきつい
甘えるな
858 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 02:07:09 ID:UMYHfXzP
ＨＩＤは点灯時に高い電圧が必要になるからバッテリには厳しいよ
前後フェンダーとサイドゼッケンとフォークガードの合計は何円くらい？
前後フェンダーとサイドゼッケンとフォークガードの合計は何円くらい？
860 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 11:31:03 ID:7A6UXIQR
>>856
DR-Z買ってカスタム目的とはナメられたもんだな。
DR-Z買ってカスタム目的とはナメられたもんだな。
861 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 14:08:45 ID:UkvU7gQE
>>856
改造の方向性を提示せんと皆が良い情報を持っていても出せんかも。
見た目だけで良いのならデカール貼るのがとりあえず派手だ。
季節毎のキャブセッティングが面倒ならマフラーだけ、
手間を惜しまないなら先は広くて楽しいよ。
改造の方向性を提示せんと皆が良い情報を持っていても出せんかも。
見た目だけで良いのならデカール貼るのがとりあえず派手だ。
季節毎のキャブセッティングが面倒ならマフラーだけ、
手間を惜しまないなら先は広くて楽しいよ。
皆さんありがとう。
寒いので今のところ街乗りだけですが
暖かくなったら峠に行ったり、もう少し慣れたらサーキットにも行きたいと思います。
改造はマフラー、キャブ、チューブレスあたりをやってみたいです。
余裕があれば外装にも手を出したいかな。
出来るだけ自分でやりたいので工程の写真とかインプレとかを参考にしたいのです。
寒いので今のところ街乗りだけですが
暖かくなったら峠に行ったり、もう少し慣れたらサーキットにも行きたいと思います。
改造はマフラー、キャブ、チューブレスあたりをやってみたいです。
余裕があれば外装にも手を出したいかな。
出来るだけ自分でやりたいので工程の写真とかインプレとかを参考にしたいのです。
865 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 23:56:39 ID:Xp93cQpz
SS売り払ってDR-Zとフォーサイトの２台体制にしました。
これって自己ベストかも
これって自己ベストかも
現在アドレスとガンマとDR-Zの３台体制。
どのバイクに乗ってるときでもターゲットはリッターSSの俺。負けられないぜ！
どのバイクに乗ってるときでもターゲットはリッターSSの俺。負けられないぜ！
リッターSSなんて広い峠でもない限り普通は遅いわ
リッターＳＳとＤＲ－Ｚと原付オフ
開けれる直線と開けれる乗り手が居たら絶対勝てないｗ
開けれる直線と開けれる乗り手が居たら絶対勝てないｗ
>>866
鈴菌乙
鈴菌乙
USヨシムラのバッフルって取り外し出来るのかな？ビスは抜けたけど抜ける気配が無い・・・
871 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 02:17:29 ID:7xkst69u
誰かスポークのブレーキダストの駆逐方法を知る者はおらぬかぁー！！
872 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 04:14:36 ID:P4L/gl0+
塗装面に触らないように車用のブレーキクリーナーで濡らしたウエスで拭くと良いかな？
安いし。
安いし。
ユニコン・カークリームがお勧め！
875 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 10:33:51 ID:/ht9hQoa
皆の者、かたじけない！！
877 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 19:06:34 ID:tzYarJyd
>>871です。
みんなに教えてもらってなんだが、ショップ行ったらユニコンなくて、目の前にあったヤツ
買ったら効果無さ過ぎ。ブレーキダストウォッシャーとか書いてるくせに。
関係ないけど、ガソスタで「バイクの洗車はダメです」とか言われたのもムカついた。
>>876 プレクサスもあったなー、結構効くんかな？？次回やる気次第で挑戦してみるわ。
みんなに教えてもらってなんだが、ショップ行ったらユニコンなくて、目の前にあったヤツ
買ったら効果無さ過ぎ。ブレーキダストウォッシャーとか書いてるくせに。
関係ないけど、ガソスタで「バイクの洗車はダメです」とか言われたのもムカついた。
>>876 プレクサスもあったなー、結構効くんかな？？次回やる気次第で挑戦してみるわ。
ネバーダルで磨けばピカピカになるよ
今度ウインカーをＤＲＣのＬＥＤにしようと思ってるんですが、同じＤＲＣ
の2000円ほどのリレーを買えば無事に点滅してくれるのでしょうか？
取り付けてる方がおりましたら教えていただきたいと思います。
の2000円ほどのリレーを買えば無事に点滅してくれるのでしょうか？
取り付けてる方がおりましたら教えていただきたいと思います。
880 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 23:44:32 ID:wA3Aq9wG
>>878
ネバーダルググったらすごそうだた！！！情報あんがちょ！
ネバーダルググったらすごそうだた！！！情報あんがちょ！
882 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 20:47:44 ID:4+0utgGn
>>882
投稿者のコメ欄嫁よｗ
投稿者のコメ欄嫁よｗ
>>854
Hi/Lo切り替えタイプのHID、XT250Xレンズ(H4)+バッ直
を使ってます
干渉はしません
とっても明るいです が
>>ＨＩＤは点灯時に高い電圧が必要になるからバッテリには厳しいよ
この通りです、、
点灯時にライトだけ点かないことが何度か。。
新車購入後一年弱です
Hi/Lo切り替えタイプのHID、XT250Xレンズ(H4)+バッ直
を使ってます
干渉はしません
とっても明るいです が
>>ＨＩＤは点灯時に高い電圧が必要になるからバッテリには厳しいよ
この通りです、、
点灯時にライトだけ点かないことが何度か。。
新車購入後一年弱です
885 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 19:54:21 ID:tUb78mtV
>>884
バッテリーのライフを長くするのが目的だったんで、あまり効果は無いかもしれませんね。
２年前に新車を購入してからバッテリーが１年でダメになり今のバッテリーも少しずつ電圧が
下がってきているので、今度はメーターの電源供給(調べたらキーOFFでも常時1.9mA消費していた)
をまめにOFFできるよう、防水スイッチを付けます。
非常に参考になります。ありがとうございました。
でもＨＩＤ付けてみたい....。
バッテリーのライフを長くするのが目的だったんで、あまり効果は無いかもしれませんね。
２年前に新車を購入してからバッテリーが１年でダメになり今のバッテリーも少しずつ電圧が
下がってきているので、今度はメーターの電源供給(調べたらキーOFFでも常時1.9mA消費していた)
をまめにOFFできるよう、防水スイッチを付けます。
非常に参考になります。ありがとうございました。
でもＨＩＤ付けてみたい....。
毎日乗れ
887 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 08:34:40 ID:wZJOGmf9
カム交換ってオイル抜く必要ないよね？？
ただし、気は抜くな。
>>888
お前いい事言ったｗ
お前いい事言ったｗ
RSVコンペティションエキゾーストと、
４ストサイレンサータイプRを、さっき組み付けたよ。
ノーマルエキパイのヒートガードがそのまま付くのが、地味に便利だｗ
サイレンサーの質感は値段なり。音量も、JMCA認定に疑問はないレベル。
（ヨシムラみたいなド直管ではなく、吸音材と隔壁式を併用）
性能については、とくにコメントしないでおくｗ 悪くなってはいないと思う。
錆びたエキパイと、もっさいノーマルマフラーをなんとかしたかっただけなので。
４ストサイレンサータイプRを、さっき組み付けたよ。
ノーマルエキパイのヒートガードがそのまま付くのが、地味に便利だｗ
サイレンサーの質感は値段なり。音量も、JMCA認定に疑問はないレベル。
（ヨシムラみたいなド直管ではなく、吸音材と隔壁式を併用）
性能については、とくにコメントしないでおくｗ 悪くなってはいないと思う。
錆びたエキパイと、もっさいノーマルマフラーをなんとかしたかっただけなので。
おまえらちゃんと乗ってるか？
今日、久しぶりに自分以外のDR-Z見たわ。SMのK7で黄色だった。
乗らねえとバッテリ上げるぞ。
今日、久しぶりに自分以外のDR-Z見たわ。SMのK7で黄色だった。
乗らねえとバッテリ上げるぞ。
バイク屋で定番純正チューン中
寒いからどうせ乗らないし
排気にデルタをチョイス
ぶっちゃけ、このバイクはマフラー純正じゃなきゃなんでも良い気がする
音以外の部分だけど
寒いからどうせ乗らないし
排気にデルタをチョイス
ぶっちゃけ、このバイクはマフラー純正じゃなきゃなんでも良い気がする
音以外の部分だけど
>>890
知りたいですか？
知りたいですか？
黄色の外装一式手に入れた
せっかくだし取り付ける前にガラスコーティングしてみるわ
せっかくだし取り付ける前にガラスコーティングしてみるわ
896 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 20:36:40 ID:wZJOGmf9
レーサーガスケットに変える時はオイルもクーラントも抜くんだよね？
ついでに、パワーバンドも交換しとけ
>>897
てめえのイチモツにでも付けとけよ。
てめえのイチモツにでも付けとけよ。
>>897
おめーはビガーパンツでも履いとけ
おめーはビガーパンツでも履いとけ
900 ：ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!：2010/01/27(水) 21:51:37 ID:PP3tb68d
DoCoMo規制解除記念カキコ
どれEモ場は？
>>902
音量は、付属のJMCA認定書によれば、９２ｄｂでした。
純正に比べると、やはりうるさいことはうるさくなります。
交換してから分かる純正マフラーの消音力のすさまじさ。
「もっさい外見」なんて書いた自分が恥ずかしくなる。
音量は、付属のJMCA認定書によれば、９２ｄｂでした。
純正に比べると、やはりうるさいことはうるさくなります。
交換してから分かる純正マフラーの消音力のすさまじさ。
「もっさい外見」なんて書いた自分が恥ずかしくなる。
分りやすい即レスありがとうございます。
やっぱりそうなっちゃいますか、静かで抜けの良いマフラーって需要あると思うんだけど、
短気筒は構造上どうしても煩くなっちゃうんですかね。
高速の移動が多いと全開付近を多用するのでノーマルより煩いのは困りますし。
やっぱりそうなっちゃいますか、静かで抜けの良いマフラーって需要あると思うんだけど、
短気筒は構造上どうしても煩くなっちゃうんですかね。
高速の移動が多いと全開付近を多用するのでノーマルより煩いのは困りますし。
>>900
ホントに？
ホントに？
TMR-MJNの中古を買ったんだけどマヌアルが無くて困ってます・・
エアクリのカバーは35パイぐらいで4っつあければいいのかな？
データが0でマイッタ
エアクリのカバーは35パイぐらいで4っつあければいいのかな？
データが0でマイッタ
909 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 01:05:07 ID:gOWwRKTg
開けられるスペースは限られているから、開けられるだけ開けるくらいで大丈夫。
俺はボックスも開けてる。
俺はボックスも開けてる。
うおっ
一桁多いし…
96mm／68mm/56mm/48mm/43mm
の間違いです。
一桁多いし…
96mm／68mm/56mm/48mm/43mm
の間違いです。
純正シュラウドステッカーが一枚七千円以上しやがった・・・drz
>>892
すまん、Ｋ７乗りだけど全然のってないからかなり前にバッテリーがお亡くなりになったｗ
すまん、Ｋ７乗りだけど全然のってないからかなり前にバッテリーがお亡くなりになったｗ
Ｋ８白外装だけど交換しない？
みんな黄色にしたがるのは何でだろ～
ちなみに俺はK7黄色ですがw
ちなみに俺はK7黄色ですがw
皆末期色好きなんだな 俺も黒から黄色に変えた
写真だと微妙な色なんだけど実物はいい色してるんだよな 黄色のスイフトとか見ると脳汁出るわ
写真だと微妙な色なんだけど実物はいい色してるんだよな 黄色のスイフトとか見ると脳汁出るわ
確かに黄色カッコいいんだよねえ。
でも、褪色してショボーンな黄DRZも多いな。
おれはやっぱ黒でいいわ。
でも、褪色してショボーンな黄DRZも多いな。
おれはやっぱ黒でいいわ。
921 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 18:29:26 ID:E6dQoryg
K7 RM-Z450のプラグってBtype(14mm)でいいんですか？
922 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 18:30:13 ID:xWqizQ25
日当たり抜群好立地、風雨その他どんとこい超常現象ってな場所に
置かざるを得ない、かつ、通勤なんかでしょっちゅうのって一日外おきっぱ
とかいう連中はつらいよな。
オレ？実家ガレージ付き一軒家ｗｗｗ
しかも乗るの一週間一度。
それはそれでDR-Zが可哀想な気がするが(･ω･`)
置かざるを得ない、かつ、通勤なんかでしょっちゅうのって一日外おきっぱ
とかいう連中はつらいよな。
オレ？実家ガレージ付き一軒家ｗｗｗ
しかも乗るの一週間一度。
それはそれでDR-Zが可哀想な気がするが(･ω･`)
つかぬことをお聞きしますが
SのスイングアームってSMのスイングアームと長さ一緒？
SのスイングアームってSMのスイングアームと長さ一緒？
>>929がカッパ着て外で１週間立ってれば違いがわかるよ
紫外線、ってことか。
軒下だけど奥行きあるからカバーでピカピカよ。黒だけど…
初めてのスズキだったから黄色は派手かなって思ったんだよね
でも今考えると黄色は色んな景色に映える良い色だな
初めてのスズキだったから黄色は派手かなって思ったんだよね
でも今考えると黄色は色んな景色に映える良い色だな
初めてのスズキでも黄色余裕でした。
黄色＝鈴菌感染末期色かw
なるほどはじめて知った。
なるほどはじめて知った。
黒と黄色、両外装を所有しているが、カッコいいのは黒色かなぁ。ただサーキットとかだと黄色いいね。
黄色は、乗り手の服装が難しかったり、目立つから悪いこと出来なかったり。
汚れ目立ち具合はどちらも変わらん。
黄色は、乗り手の服装が難しかったり、目立つから悪いこと出来なかったり。
汚れ目立ち具合はどちらも変わらん。
バイク海苔の服装はだいたい色合いが地味だから
多少バイクの方が主張してもバランス取れてアリだと思う。
多少バイクの方が主張してもバランス取れてアリだと思う。
４００Ｅ純正フルカスタムをしたんだが、ツーリングに使うとＯＨ時期はどんなもんだろうか？
940 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 20:55:43 ID:S5lJyDf5
サンテカのHID(H4/35W)買ってXT250Xのレンズに組み合わせてつかおうとおもったが、
ドライバーが重い....。HID付けてる人、ドライバー何処に付けてますか？
ドライバーが重い....。HID付けてる人、ドライバー何処に付けてますか？
941 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:00:27 ID:pxKKa+xu
エアクリ開けるとこの反対側のとこ
942 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 21:23:21 ID:S5lJyDf5
>>941
どうもありがとうございます。なるほど。試してみます。
どうもありがとうございます。なるほど。試してみます。
DR-Zってオーバークールするってホント？
DR-Zがオーバークールするとどんな症状でるんだ？？
DR-Zがオーバークールするとどんな症状でるんだ？？
>>935
そんなあなたにDR-Z70 実車見たけどあれもかっこよかったぞ 安いし
そんなあなたにDR-Z70 実車見たけどあれもかっこよかったぞ 安いし
945 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 23:21:09 ID:S5lJyDf5
スロットルのツキが悪い....それってキャブ？
>そんなあなたにDR-Z70
㌧
実は持ってる
㌧
実は持ってる
>>945
いや、そうかもしれない。
気温5度以下の中を5000回転行かない程度で走ってるとそうなる。
TMRだけど、セッティングそれなりに出ているはずなんだが
どうも全閉からスナッピングした時に明らかに付きが悪くなる。
もちろん、強制開閉だからいきなり開ければカブる場合もあるけど
以前が好調だったし、PSの調整やJN段数程度じゃどうにもならないし。
そして以前空燃費も丁度いい位置にいたものがこんな酷いズレ方するとも思えない。
考えられる理由はやっぱりオーバークール･･･ラジ片方ふさいでみるかな。
これで改善すればビンゴだ。
いや、そうかもしれない。
気温5度以下の中を5000回転行かない程度で走ってるとそうなる。
TMRだけど、セッティングそれなりに出ているはずなんだが
どうも全閉からスナッピングした時に明らかに付きが悪くなる。
もちろん、強制開閉だからいきなり開ければカブる場合もあるけど
以前が好調だったし、PSの調整やJN段数程度じゃどうにもならないし。
そして以前空燃費も丁度いい位置にいたものがこんな酷いズレ方するとも思えない。
考えられる理由はやっぱりオーバークール･･･ラジ片方ふさいでみるかな。
これで改善すればビンゴだ。
>>947
5度以下だとアイシングとかも考慮していいんじゃないか？
5度以下だとアイシングとかも考慮していいんじゃないか？
助けて下さい。
クラッチワイヤーを交換したのですが
クラッチレバーが戻りません
クラッチレリーズアームも何かが抜けたように
指で押せて戻せます。
どうすればいいでしょうか？
お願いします。
クラッチワイヤーを交換したのですが
クラッチレバーが戻りません
クラッチレリーズアームも何かが抜けたように
指で押せて戻せます。
どうすればいいでしょうか？
お願いします。
最近奥さんのXT660Xばかり乗っててDRZを放置してたら、バッテリー上がった…。
俺も大型に乗り換えようかなぁ。ドルソデューロ良さげだし。
俺も大型に乗り換えようかなぁ。ドルソデューロ良さげだし。
じゃあDRZくれｗ
俺には奥さんを下さい。
955 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:07:33 ID:JyCOhGAT
走行15000でクラッチ不調ってありえる？？今修理中なんですが。。。
クラッチ固くなってて、ショップさん曰く
「一度中も見た方がいいかも」ってことで。
クラッチ固くなってて、ショップさん曰く
「一度中も見た方がいいかも」ってことで。
俺はお前が欲しいｗ
957 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 19:18:58 ID:+6rLVfMA
じゃあ俺が！
>>955
何が気に入らない？
何が気に入らない？
959 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 20:53:29 ID:JyCOhGAT
クラッチなんて使い方次第だろ
100kmでも壊れる、てかおバカな外人がよく壊す
100kmでも壊れる、てかおバカな外人がよく壊す
３週間くらい乗ってなくて明日乗るんだけどなんか気を付けることある？
そのままエンジン掛けて平気？
そのままエンジン掛けて平気？
直りました！
950さん有難う御座いました。
外したクラッチケーブルですが
10000kmで下の部分（L型の所）が若干切れてました。
新品のケーブルですが伸びてない？切れてない？せいか
気持ちよくクラッチが繋がります。
クラッチの切れが悪い人は
一先ずクラッチケーブル交換してみてはどうでしょうか？
950さん有難う御座いました。
外したクラッチケーブルですが
10000kmで下の部分（L型の所）が若干切れてました。
新品のケーブルですが伸びてない？切れてない？せいか
気持ちよくクラッチが繋がります。
クラッチの切れが悪い人は
一先ずクラッチケーブル交換してみてはどうでしょうか？
JMCA認定マフラーの音量は、
デルタ バレル４－S ８９ｄｂ
RSV タイプR ９２ｄｂ
ヨシムラ トライコーン ９３ｄｂ
ヨシムラ オーバルコーン ９４ｄｂ
規制値が９４ｄｂだから、余裕を見込むとデルタ一択になるのかな。
デルタ バレル４－S ８９ｄｂ
RSV タイプR ９２ｄｂ
ヨシムラ トライコーン ９３ｄｂ
ヨシムラ オーバルコーン ９４ｄｂ
規制値が９４ｄｂだから、余裕を見込むとデルタ一択になるのかな。
966 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:00:51 ID:uuFLsLP2
>>962
クラッチケーブルアウターの内側に摩擦を下げるための樹脂ライナーが入っていて、
それがインナーワイヤとこすれて無くなってくるとアウターワイヤーのスパイラル金属
部分とインナーワイヤが金属同士でこすれて急激に重くなってくるんじゃないかな？
でも10000kmぐらいで減るのか........シフトチェンジの多い都市圏で乗ってるんですか？
クラッチケーブルアウターの内側に摩擦を下げるための樹脂ライナーが入っていて、
それがインナーワイヤとこすれて無くなってくるとアウターワイヤーのスパイラル金属
部分とインナーワイヤが金属同士でこすれて急激に重くなってくるんじゃないかな？
でも10000kmぐらいで減るのか........シフトチェンジの多い都市圏で乗ってるんですか？
967 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:26:38 ID:weWV6jSy
>>955だけど、俺より走ってるＤＲ乗りよりクラッチ固くなってて、こりゃ変だぞって感じで。
まーどっちみちもう店に預けちゃってるから見積もり待ちなんだけどね。
どうかワイヤー交換だけで済みますように。。。
まーどっちみちもう店に預けちゃってるから見積もり待ちなんだけどね。
どうかワイヤー交換だけで済みますように。。。
968 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:35:33 ID:coHiN4LY
欠陥車だなそりゃ
個体差じゃなけりゃリコールもんだよ
個体差じゃなけりゃリコールもんだよ
二言めには欠陥、クレームって騒ぐのがいるから車、バイクの品質が上がって値段も高くなっちゃうんだろうな～
>>969
だがあえて言わせてくれ、ライトが暗いのは欠陥だ～
だがあえて言わせてくれ、ライトが暗いのは欠陥だ～
俺のはオイルのフィラーキャップからオイルが漏れまくってた。
（滲むレベルじゃなくて駄々漏れ）
キャップとO-RING交換して直してもしばらくしたら再発するし、
品質の悪さにむかついて売った。
サービスマニュアルの記載もおかしいし、
スズキは信用できないからもう買わない。
（滲むレベルじゃなくて駄々漏れ）
キャップとO-RING交換して直してもしばらくしたら再発するし、
品質の悪さにむかついて売った。
サービスマニュアルの記載もおかしいし、
スズキは信用できないからもう買わない。
>>965
マルカワレーシングのロングクラッチアームお勧め！
一本指で操作できるようになるよ！
DRZはクラッチワイヤーと取り回しがキツくて強引なんで
2万kmで交換したほうがいいよ
ライト暗い人はH4とパワーラインで解決しましょう！
クランクケース割れはステンレスケースガードで対策
マルカワレーシングのロングクラッチアームお勧め！
一本指で操作できるようになるよ！
DRZはクラッチワイヤーと取り回しがキツくて強引なんで
2万kmで交換したほうがいいよ
ライト暗い人はH4とパワーラインで解決しましょう！
クランクケース割れはステンレスケースガードで対策
973 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 08:32:10 ID:tg1bbk2I
３週間くらい乗ってなくて明日乗るんだけどなんか気を付けることある？
そのままエンジン掛けて平気？
レスが無いからもう行くぜ(キュロキュロッ
そのままエンジン掛けて平気？
レスが無いからもう行くぜ(キュロキュロッ
974 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 09:20:08 ID:n8Ra7MsM
ラジオ体操してから乗るくらいかな
>>973
チンコの皮を剥いて洗っとけよ。
チンコの皮を剥いて洗っとけよ。
>>975
あ？ 何だ？ てめえに恥垢の臭い嗅がせっぞコラ。
あ？ 何だ？ てめえに恥垢の臭い嗅がせっぞコラ。
>>972
マルカワのＨＰに載ってる？
マルカワのＨＰに載ってる？
3週間かけてメンテした方がいいよ。&
グライドライドのハイシートキット付けたんで勝手にインプレｗ
加工・・・基本はグラHPにあるが、タッカーは8mm足長ピンの方が
ベースに喰いついて◎。6mmではシート肉厚部分での喰いつきがイマイチ。
とりあえず付けたんで、試乗した。当方、175cm/68kg
足付き・・・ノーマルでは足付きはステップ横で両足ベッタリだったが、
両足の踵がやや浮く程度or片足ベッタリ＋片足爪先付く程度に。
乗り心地・・・シートが広くなってコシがました
加工・・・基本はグラHPにあるが、タッカーは8mm足長ピンの方が
ベースに喰いついて◎。6mmではシート肉厚部分での喰いつきがイマイチ。
とりあえず付けたんで、試乗した。当方、175cm/68kg
足付き・・・ノーマルでは足付きはステップ横で両足ベッタリだったが、
両足の踵がやや浮く程度or片足ベッタリ＋片足爪先付く程度に。
乗り心地・・・シートが広くなってコシがました
途中で書き込んでしまったwスマン
で続き・・・
センターとサイドの縫い付け部分が内股にきて多少気になるが、
始めだからか。ただしノーマルでは足と骨盤の関節部分がちょうど
シート角に当たり痛かったが、シートがセンター、サイドが別れて
いることでシートのセンター部分が広くなった感じでｲｲ!!
自分で加工する手間があるが満足です。
以上
で続き・・・
センターとサイドの縫い付け部分が内股にきて多少気になるが、
始めだからか。ただしノーマルでは足と骨盤の関節部分がちょうど
シート角に当たり痛かったが、シートがセンター、サイドが別れて
いることでシートのセンター部分が広くなった感じでｲｲ!!
自分で加工する手間があるが満足です。
以上
朝からレーサーカム、ガスケット組み込んでたんだけど
今日中に終わらなかった・・・
カムチェーンがクランク側で外れてえらい苦労した
半日でできるかと思ったが甘かった。すげー疲れて風邪引いたかも
こりゃ、店で金払ってやってもらったほうがよかったよ。
今日中に終わらなかった・・・
カムチェーンがクランク側で外れてえらい苦労した
半日でできるかと思ったが甘かった。すげー疲れて風邪引いたかも
こりゃ、店で金払ってやってもらったほうがよかったよ。
SM用リアスプロケ４０丁欲しいんですが、サンスターに適合ってありますか?
他車用名目で売ってると思うんですが互換性どれがどれだか。
他車用名目で売ってると思うんですが互換性どれがどれだか。
983 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:00:25 ID:Gi09xw/q
つーかDR-Zのクラッチ重いって感じる奴…
スクーターかギア原付からの乗換組か？
スクーターかギア原付からの乗換組か？
985 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:33:20 ID:RB7nxMSF
>>983 重くなってきた。っていう話だ。
2500円しないくらいだったし交換したらいいんじゃないか
大体1万～１，５万くらいでレバー根元が千切れるから注油とかより定期交換オススメ
外した奴は緊急用に
大体1万～１，５万くらいでレバー根元が千切れるから注油とかより定期交換オススメ
外した奴は緊急用に
情けないけど、重く感じるな。友達のバイクのクラッチの重さと比べても
そう重いわけではないんだけど、遠いせいか町乗りだとすぐ手が痛くなってくる。
握力の問題じゃなくて指が短いせいだな。たぶん。
そう重いわけではないんだけど、遠いせいか町乗りだとすぐ手が痛くなってくる。
握力の問題じゃなくて指が短いせいだな。たぶん。
重さだけじゃなくて切る回数も結構大切だよね。
リッターの方が重いのは当然だけどチェンジの回数が少なくて済むから疲れないみたいなさ。
リッターの方が重いのは当然だけどチェンジの回数が少なくて済むから疲れないみたいなさ。
989 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 01:15:04 ID:fUy36Ba9
DR-Zそんなカチカチチェンジさせて走るの？
30mおきに信号あるとか？毎日峠攻めしてるとか？
30mおきに信号あるとか？毎日峠攻めしてるとか？
クラッチは第二のアクセル
12時間くらい乗っても重くないから気にならん
ショートレバーにして重いとか言う奴は標準レバーに戻すと驚くくらい楽だぞ
12時間くらい乗っても重くないから気にならん
ショートレバーにして重いとか言う奴は標準レバーに戻すと驚くくらい楽だぞ
>>989
同じようなペースで走ると直四のリッターとかよりチェンジ回数は増えるの必須でしょ。
短距離なら大した差にはならないかもしれんがロングツーリングとかでは結構な差になるかと。
まぁどっちも重いとは感じないけど。
同じようなペースで走ると直四のリッターとかよりチェンジ回数は増えるの必須でしょ。
短距離なら大した差にはならないかもしれんがロングツーリングとかでは結構な差になるかと。
まぁどっちも重いとは感じないけど。
平均的な力なら、重く感じる場合もあるだろう
クラッチを全然使わない人なら重くて不便だと思う人は少ないだろうねぇ
ヒント：筋トレしてるプロでさえ、クラッチを軽くして競技中の負担を減らしている
クラッチを全然使わない人なら重くて不便だと思う人は少ないだろうねぇ
ヒント：筋トレしてるプロでさえ、クラッチを軽くして競技中の負担を減らしている
フルスロッルのぼくはいつもノークラシフトさ
高速ではね
高速ではね
フルスロットルじゃあないけど、かなりの割合でノークラシフト。
楳
999
さあて次行くか
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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