【イチ・ニィ・ゴ】KLX125/D-TRACKER125 6台目

発売予定日2009年12月15日
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10klx250s.jsp

KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx125/index.jsp
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker125/index.jsp
kawasaki　125's　SPIRIT　（KLX125/D-TRACKER125）
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/index.html

前スレ
【ﾜｸﾜｸ】KLX125/D-TRACKER125 5台目【ﾃｶﾃｶ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256728539/
Kawasaki KLX125/D-TRACKER125 Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843466/
【kawasaki】ＫＬＸ１２５登場？【なぜﾓﾀｰﾄﾞ？】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394649/
【KAWASAKI】KLX125/D-TRACKER125【カワサキ】Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254550718/
【期待と】KLX125/D-TRACKER125 3台目【不安】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255274461/

■　KLX125に付くタイヤ

OFF向き　　TW9 2.50-19　　TW8 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　K350 2.50-19　　K98 3.00-16
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXラージ用F19インチR16インチ多数

ON向き　　TW201 80/100-19　　RS10 3.00-16
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/standard/
　 　　 　　　GP210 80/100-19　 　 　　　　
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/gp-210.html

■　Dトラ125に付くタイヤ

OFF向き　　TW28　 90/90-14
　　　　　　 　TW8　　3.00-14
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/trailwing2/
　　　　　　 　TR1　　2.75-14
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/standard1.html
　　　　　　 　K860　　90/90-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他ミニMXリア用14インチ多数

ON向き　 　 TT100 　2.75-14
http://ridersnavi.com/catalogue/index.html?cata=other
　　　　　　 　その他バーディ、リトルカブ、カブpro用14インチ、PCXなどスクーター用14インチ多数

大変乙ですm(_ _)m

よく見たら前スレ順番間違ってる・・・

2010年モデル 新発売のお知らせ　KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10klx125c.jsp

2010年モデル 新発売のお知らせ　D-TRACKER 125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10klx125d.jsp

色々間違ってた

　スパーバックって、初期生産分や先行予約者への特典案の一つのバックの事かと思った。

イチニィゴの特設ベージのＫＬＸのおっちゃんの身長って何ｃｍ？

モデルだから180は余裕でありそうだな

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : :　　　　　　>>1
　 　　　　: : : :ヽヽ: :|､lﾊl､ﾞ 　 　 　⌒ヾｌﾉﾘ　ll l : : : : :　　　　　　お疲れ様です
　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`−ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : :　
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--−ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ−- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

取りあえず言っておくかな?

KLX買って、１７インチモタ化が流行る予感！

あえて14インチだから良いような気がする。小柄なボディだし。わざわざ17インチ化するにはホイール高いじゃん。

>>11
小柄な人や女の人だったらいいけどさ日本人の成人男性の平均身長は170ちょいだし
若い世代なら170後半ぐらい普通だから14インチだとちょっと小さく見えるぜ
14インチってリトルカブのタイヤと同じだしね

オンしか走らないがなるべく大きい方がよい私は
KLX買って２で紹介されているオン用タイヤを捌かせばよいのか？
色はDトラのブルー系の方がよいのだが・・・

なんで125にデカさを求めるんだ？

ワンクォータっか・・・

>>14
タイヤの大きさの話だよ？

>>13
シートとステップの距離は両方同じだろうから、信号待ちのときぐらいしか効果ないんじゃね？
それでもするの？

>>16
半年romってろ

うーん

確かに17インチ化すればタイヤの選択肢が増えるしカッコ良いんだけどね。そこまでするなら250買うけど。

極めてスタンダードなてつを道だ。
白ジャケは欲しかったなぁ。
黒ジャケは売ってたけど、ヴィジュアル系ぽくて・・・。

世紀王ゴッコには125ccのオフ車。今ならRA125よりKLX125か？
ちょっと触るだけでいい感じになりそうなんだが。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1257858856657.jpg

市橋容疑者通報して一千万入ったから、Ｄトラ125買えるわ。

誤爆ｽﾏｿ...or2

俺は太陽の子

dトラはタイヤ小さすぎ
コストの関係で無理に14インチにしたんじゃないか

>>21
アクロバッターかっけぇ

>>26根強い人気だな＞アクロバッター

これって、アクロバッターじゃないだろ

これはバトルホッパーだよ、アクロバッターは青くて前足がやたら目立つデザイン

そういえば前スレで純正キャリアにやたらとこだわってた人がいるけど
このたぐいのバイクなんだから純正が出なくてもラフアンドロードが使いやすいのを出すと思うんだけどねえ

ありゃ釣りだんべ。

とにかく欲しい。しかしお金がない。
市橋容疑者は、買える位持ってたような。
市橋容疑者以下ってことか。

犯罪者ですら仕事見つけられるのに俺ときたら…

仕事ないなんて言ってる奴はえり好みしてるだけだろ。

これ両方ともフロントフェンダーが高すぎない？
雨の日にドロドロになりそう

>>35
オマイはスーパー蕪にでも乗ってろ

人殺しは論外としても、
2年半も逃げ続けるのって、なかなかの頭脳と精神力だと思うな。
俺には無理だ。

フェンダーが高い件は、
それだけストロークが長くて素晴らしいマシンということで
タイヤ側に付けず車体側に取り付けて
バネ下重量を減らし挙動を少しでもよくしようとした結果
高くなったと思うのだが合ってますか？

タイのカワサキ工場、このバイク作るのに
フル稼働中らしい

>>38

オフ車にダウンフェンダー付けると、マディな状況で
泥が詰まってフロントタイヤが止まってしまう。
だから採用しない。

ストロークと無関係にフェンダーが高いのではという主張ですか？

ストロークも
前１７５ｍｍ後１８０ｍｍあれば
あんなもんだろ。

タイに行くから 雇って

対人の平均月収日本円で役３マンです。
それでも対で働きたいですか？

タイで働きタイですっ

>>40
それならモタはダウンフェンダーでもいいような気がするがデザインの兼ね合いもあるのかもね

230モタと悩む。
０８モデルが36万w

中古だから妥当な値段だな

いや、新車w

>>48
型落ち（滞留在庫）ってやつですね

ニューモデルと同列に扱わないでくれ

XR230はホンダのやる気のなさをひしひしと感じるからなー
移動手段はバイクだけならXRもいいかもしれんが

前スレからの遅レス

>>947
CRM50ならべてみた
ttp://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1257860022501s.jpg

>>955
XR100がみつからんかったんでCRF100で。モタのほうじゃないよね？
ttp://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1257860050391s.jpg

あと前にUPしたやつ、KLX125がちょっと大きかった（CRFとの比較で気付いた）すまぬ。
Ape50/KLX125/Serowの比較再UP修正版
ttp://img.wazamono.jp/offroad/thumb/1257859993595s.jpg

>>51 再びGJ！
XR100ﾓﾀｰﾄﾞとDﾄﾗｯｶｰ125でお願いします。

相性抜群なふたりですね

14インチの組み合わせがいいよ
性能に対して無駄にでかくないから好バランス

日曜にD虎の見積もり聞いたら乗り出し349000円だったのに、さっき再び聞いたら値引き無し、定価プラス諸費用だった。黙ってても売れるから値引きする必要無いってことか…。早く契約すれば良かった。

>>55
ここまでの情報だけだと、値下げ禁止の圧力あるんかと思う

いいかげん、アクセサリパーツの公表はまだだろうか？
最近のスクーターとかみると、アクセサリを多数出して金を巻き上げるのが主流だと思うんだが川崎はこういう事かんがえないんかな

それが川崎だから。

>>52
XR100モタと比較
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1257982556911.jpg

とりあえずKLX
D虎の画像は明日拾ってくる

多摩サイクルも上がってるしw

>>59
思ったより小さいんだな

APEとKLXの比較だとAPEがとても小さく見える。XR100ﾓﾀｰﾄﾞとKLXだと、さほど変わらない。APEとXR100ﾓﾀｰﾄﾞの比較も見てみたいものだ。

どうあがこうがKLXが小さいことに変わりはないのに必死なやつがいるな。

CRM50と同じサイズは残念だな
ＳＸ125まだ元気だから5年後に中古でいいや

>>56
圧力はあると思うよ。
俺が契約したショップも「メーカーから値下げは抑えるように言われてるんだけどね・・・」って言ってたしw

縮尺が間違ってるな

>CRM50と同じサイズは残念だな

同じってことはないだろ？
CRM50は前１７インチ後１４インチだし
KLX125は前１９インチ後１６インチで一回り大きい

各々排気量にあった大きさってものがあると思うんだけど。
原付なのに125クラスの大きさも変だけど、
125なのに250クラスの大きさと同じってのも変だよな。
だけど原付に250をぶち込んで走るのも
キョーレツ〜ワカチコワカチコ〜

中古ＦＴＲにするわw

なんでみんなサイズを気にするの？
小さいのが嫌なの？
このバイクは小さいからいいんじゃないの？

>>70
そうしろｗもうくるなよｗ

俺の場合
アドレスV100がそろそろお墓
んでアドレスV125かこれに決めてる　もしくは10%程度だけどCB400SF、WR（ないと思うけどね）
１２５ccのバイクかスクーター買ったら、15万以下のロードバイク買う
楽しみ
俺と同じようなこと考えてるやついる？

ＫＳＲ１２５が理想だったのかねえ

>>73
きもいからお前

クールに決めるわ
アドレスV100がそろそろ仏
アドV125かこれ９０％　残りの選択肢は４００スーフォアかﾀﾞﾌﾞﾙｩｱｰﾙ
１２５CCもの買ったらロードバイクをﾊﾞｧｲ
俺とシンクロしてるやついる？

>>76
おまえ、スーパーバックだろ。

>>77
俺目線で言わせてもらうなら、きもい

>>73　ってマルチじゃんｗｗｗ相手スンナｗ
アチコチで＞アドレスV100がそろそろお墓、んでアドレスV125かこれに決めてる
って言ってる。要はアド厨　

>>79
このスレが初めてなんだけどｗ
妄想厨おつ

＞◆◇◆シグナスX & BW's125 part48◆◇◆

＞458 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 17:20:17 ID:nQlrhNXQ
＞俺の場合
＞アドレスV100がそろそろお墓
＞んでアドレスV125かこれに決めてる　もしくは10%程度だけどCB400SF、WR（ないと思うけどね）
＞１２５ccのスクーター買ったら、15万以下のロードバイク買う
＞楽しみ
＞俺と同じようなこと考えてるやついる？

ボケが。証拠突きつけられないと逃げようとするカス人間かよ

ID見たらわかろっしょ。　馬鹿？

違います。
私が地域限定用語使いのスーパーバッグです。
ハハハハハハ

変なのが戻ってきた。

エンブレムのキチガイだよ

まぁ、インプレが出はじめるまでは仕方ないな

今日KLXの仮見積もりもらってきた。
値引きはあんまり期待しないでねとのこと。


あとは、ウチの財務大臣の説得が問題だ。
ZRX1100＋KSR2なので、理由が難しい。
「林道に行きたい」ではむりぽ

展示会は仙台か。遠すぎる

>>87
ＫＳＲ２を売ればいいんじゃないかな。

KSR2は草レースに使っているので。
前世紀の車両なんで、売ったところでたいした足しにもならんし…。

KSRを嫁用にすればみんな幸せ。

>>90
KSR2を廃車にして、草レース専用にすれば？

嫁は以前、中免取得を途中で挫折したので…。orz

スーパーバッグとしては、
キャリアを出して欲しい。（純正でなくてもいいよ）
メットホルダーを左右２コづつ付けて欲しい。
（付けてくれなければカラビナでガマンするけど・・・）
そうなれば必ずKLX125を買うよ〜。

>>87
とりあえず嫁・夜のメンテナンスを頑張れ

レース専用にしたら、それはそれでなんか言われそうだし。

去年、Z1000を事故って廃車にしたのが気にくわないらしい。

もうあきらめろよ

>>95
そういえば最近、疎かになっている。

>>87
めったに乗らないはずのZRX1000か嫁のどちらかを
廃車にすればいいじゃんｗ

くっだらねぇな。
ただの寄生虫を財務大臣とか言ってる
アホのおっさんの話なんかどうでもいいんだよ。

>>94

｢チョイノリ　メットホルダー｣でググれ。

Fantic125かっこいいな
しかし価格差にして約２０万・・・

KLXにするかFanticにするか・・・

大蔵大臣の顔色を伺ってる様じゃ駄目だな。
俺も友人回りも嫁には結婚する前にモータースポーツは絶対に辞めない！
この趣味は絶対に辞めない！って諦めさせてから結婚してるから、皆比較的自由に
好きな車＆バイクを買ってるよ。

その変わり嫁の趣味には家庭を犠牲にしない限り口を挟まない。
後は嫁が上手く家計をやりくりしてくれる。これ人生の必須事項

>>102
fantic125ってコンペモデルじゃないの？

>>98
嫁ネタはこっちでやれｗ

久々に嫁に乗ろうと思ったらﾎﾞｱｱｯﾌﾟされてた
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256625732/

>>102

ググったら絶版とか出てきたんだが...。

すまん、該当スレが見当たらないのだが、KLX110もこっちでおK？

超チビで握力が弱い女っす。
ついでにＭＴのクラッチワークが苦手だから、最近KLX110が気になって・・・。
今はスズキのＧＮ125だが、それでも私にはでかいし、気負いしちまうので、
気軽にさっと乗れる原付二種を探してます。
ニーグリップが大好きだからスクーターは不可です。
カワサキＨＰの「子供向け」「クラッチ軽い」「簡単操作」ってとこがもうドキドキしちゃって。
見たかんじ、よさげなバイクですね。

KLX110を公道仕様にして乗る気ですかい奥さん
あんたも好きねぇ

いや、KLX110もコンペモデルだし。。

うん、公道仕様にして乗る気マンマンｗ
無難にKSRにしたほうがいいかなあ。
KLXのほうが、タイヤが好みで。

モンキーBAJAでいいじゃん

>>107
公道仕様にすんの？

とりあえず、KSRのMT仕様かAPE100DXが無難だと思う。

アドバイスありがトン。やっぱ無難にKSR考えます。
ちょいとカワサキ店巡りしてきます！

超チビって何cmよ、Dトラ125いっとけ

>>110
＞タイヤが好みで。


オフロードを走る気があるのか、それが問題だ。

現行だよ、公道仕様もあるよ

別の用事で初めていった
トライアル車専門店の店員さんにすすめられたｗｗｗ

ttp://www.fanticmotor.it/prodotti/classe125.php

おお、離れてる間にレスが。
親切で素敵な兄貴たちありがとう。画面の向こうから感謝。
私は身長は150あるかないかの貧弱チビガリです。
オフを走る気はないんだが、
消去法でKSRとKLXが残った訳で。（遠心クラッチがほしい・・・）
ぐぐると公道仕様で乗ってる人もいたので、好み的にKLX110が気になっていた。
モペッドで走るのもスイーツすぎて無理で・・・。
漢なカワサキのほうが好みだ、というわけで。

>>110
国内正規モデルを公道仕様にして乗るのはヤメとけ。
まず無いが、大きな事故の場合、保険金の支払いで、どーなるかわからんぞ。
輸入車を公道仕様にして乗るのならかまわんが。

>118
ありがとう。
確かにそうだね。万一の事故のとき、保険の支払い・・・
それを考えたらやっぱりKSRにしとくわ。

>>117
＞遠心クラッチがほしい・・・
この時点でKSRでファイナルアンサーだな。

>>117
こういう選択肢もある
ttp://item.rakuten.co.jp/yokorin/10000497/

＞国内正規モデルを公道仕様にして乗るのはヤメとけ。
＞輸入車を公道仕様にして乗るのならかまわんが
この辺の違いをもっとｋｗｓｋ！

150センチあれば大丈夫だよ。
テストライダーに145センチくらいの女の子がまざってるから

>>123
タンスタじゃねぇよなｗ？

じゃ190�a130�`でもOKだな

>>122
あの辺の小さいのってまだ国内で作ってるのかね？
ほとんど海外で作って輸入してるかと思ってた
本田のバカ高い公道車は日本製らしいが

たしかにファンティックもいいな。。

>>110

モンキーじゃ駄目なの？

これとロードバイク買う予定の人いる？

このスレ、予約したって奴はごく少数だな。

後は様子見か、欲しいけど買えない奴ばっかか。
とっとと買えばいいじゃん、たかだか４０万程度だろ？

まとまった金がないなら、乗りながら払えばいいだけじゃん。

色が悩み所なんじゃ
D虎で白が欲しいのぅ
来年以降のライナップに出て来るだろうけど値上げ必至だろうし

>>122

他人に聞かなきゃわからんならやめとけ

本物みてねぇし、かえんわ。

予約してまでは欲しくないな
実車見て試乗して60ｋまでの加速も試さないと買う気しない
これ興味持ってるのは125のオフ車所有してるのが多いでしょ
さすがに今のより乗った感じが劣るならすぐには乗り換えない

なんかデジタルメーターしょぼいな

エイプのメーターと比べたらタコ、トリップ、オド、時計と、かなり魅力的に感じるけどな。

60kまでの加速とかアド厨かよ、スク乗ってろ

でもある程度の速さは欲しいよな。エイプはノーマルじゃ遅すぎるし。

>>104
公道仕様もあるし、日本の代理店もあるぞ。
エンジンはヤマハ製みたいだし。(WR125R用）
ttp://www.scuderiarana.com/

緑予約してるけれど、
６０キロまでの加速とかは特に考慮してない
加速を求めるならもっといい選択はいくらでもあるから

サイズなんかも、このスレで全然カテゴリーの違う車種持ってこられても比較対象にならないなと思ってる

スーパーカブにするかR1にするか迷ってると言われても困るでしょ
そんな感じです

KLXのホワイトかっこいい
Dトラもこのカラーリングだったらよかったのに

KLX125ミドリを絶対買いたい〜。
稼ぐぞぉ〜。

>>134
新しいもの好きはそんなもんでしょ
新装開店のお店に列をなして並ぶようなもの

そういう人柱がいてこそ後のものが吟味できるんだから温かい目で送ってやろう

139>
パンゲアでファンティック125試乗したけど、完全にエンジンが車体に負けてる。
200くらいの排気量だったらすごく面白いと思うが、ちょっとバランス悪いね。
車体に余裕ありすぎて、どんだけ振りまわしてもすごい安心感はある。

ンダが出すまで待つ

TW125ほしい
んで、223のクランク入れてピンクナンバーのまま乗ってやる

KLX欲しいんだが通勤で使うだけなんだよな〜

遠心クラッチがつけばそりゃラクチンだろうけど、
ウィーリーとかエンブレとかパワードリフトとか
いろんなテクができなくなるんじゃないのかな？
ってトウシロは思うわけですが、どうなのかな？

>公道仕様もあるし、日本の代理店もあるぞ。
>エンジンはヤマハ製みたいだし。(WR125R用）
>ttp://www.scuderiarana.com/

７０万８０万の１２５なんて意味ねえよｗ

>>131

KLX125の白フェンダー類を別注文して、Ｄ小トラに付けるのもいいかも？
白が出るまでの、満足だが・・・
でも、注文の値が高いのが・・・
自分でホワイト・スプレーで、塗り替えれば、安上がりだが。

ZZR1400はそのまま、エイプを下取りに出して、エクストリームの練習機＆通勤用にオーダーするわ。
ボーナス出た後でね〜(^O^)v
先走ってメットだけ買っちまったｗ

>>148

安心してくれ。
エンクラでも、シフト位置でハンクラも、シフトチェンジ時のクラッチ切りで回転調整も可能だ。
エンストしない分無理が効くが、シフトミスはフォローがキツイから痛恨だね！

カワサキの大分の工場閉鎖か。
スイングアーム製作してたんだな。
これからは明石で一括生産？

KLX125、フロントフルボトムさせた状態で固定してハンドル倒したらモビリオスパイクに積めるだろうか。
やっぱフロントをネコ車に変えないと無理かな？

greedyのライジャケ買ってきたw

このバイクって盗難率エイプよりやばそうだな

>このバイクって盗難率エイプよりやばそうだな

厨・工房ヤ○キーの支持率低いだろうから・・・

DQNはオフ車やモタには興味ないだろうし
窃盗団は原二なんて狙わんよな

DQNでこんなバイク乗ってたら仲間から笑われるだろうな

　　　　　　　　　　　　空冷ｗｗｗｗ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　10ｐｓｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ











　

>>160
でも、エイプに比べたらずっといい。

ところがどっこい、XTZ125もDR-Z400SMも盗難報告が結構あるんだよな。

>>162
そりゃあるでしょｗ　
なにと比べてとかそういう情報だしてくれないと判断にしようがないｗｗｗ

ところでロードバイクとこれ買う人いる？俺とシンクロしてるやついる？

パクってるのって日本人じゃないだろ

>>161
世界へ流す窃盗団だろうね。
車で言うところのランクルやパジェロがよく盗まれたのと同じ理由で。

アンカーミス
>>161×
>>162〇

>世界へ流す窃盗団だろうね。

メガスポ・SS・外車なんかはバラして輸出すれば金になるけど
原付は東南アジア向けに輸出しても大した金にはならねえのになｗ

ミスターバイクに騙された。

>>163
ロード2台もってて、KLX買う予定だけどな。　Dトラもきっと買う。

どんなバイクでも盗難リスクはあるってことだな。
やはり屋内にしまっておくのが一番だ。

ロードバイクは部屋にいれてるけど・・・

>>149
俺が行った店では０９モデルの本体価格は５０万って言われたじぇ

ロードバイクって言ったら、チャリだと思ってた。

ヤマハ製と言ってもヨーロッパの方なんだよね。
エンジンは公道車向けの実用的なものだからまだイイとして、サスとかのが部品の供給などが不安かもしれんな。
KTMとかでもオイルシールの在庫切らしてたり、高かったりしたから。
ファンティックはどっちかというとKLX125みたいなコミューター的なものじゃなくて
コンペティションマシンに半分入ってるような感じだから。

水冷でもツインカムでもないのか…

>>171
練馬男爵？

D虎125とXR100モタ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123461782.jpg

KLX125とD虎
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123510798.jpg

KLX125とKLX250（業物行ったらKLX250の画像張られてた…）
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123566454.jpg

XR100モタとAPE50
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123530094.jpg

ぬるぽ

これはとても参考になります
きれいに切り取るの大変だったでしょうに

>>178ガッ

>>175
125だよ。空冷のSOHCでじゅうぶんでしょ。

ホンダがボッタクリだと証明された。

>>175ファンティックとＷＲ125は水冷

>>177

＞ D虎125とXR100モタ
＞ ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123461782.jpg

大きさ一緒なのかよ…虎の方が一回り大きいと思ってた…

どうみても間違ってるよそれ
タイヤの大きさが同じなわけないし

XR100の軸幅1.240
Dトラ125の軸幅1.255
合ってるような気がする

きっと遠近法の実験なんだよ

モトチャンプに身長176cmの人が跨がってる写真が
出てるけど、残念な大きさだな．．．
もっと、フルサイズに近い大きさかと思ってたよ

シュラウドは何のためについているのですか？

か〜ざりじゃないのよ涙は♪
はっはぁ〜♪

>>185
Dトラ125 100/80-14 120/80-14
XR100 120/80-12 120/80-12
縮尺的にはほとんどあってるよ
XR100の前輪は太いから見た目は同じ位のタイヤの大きさ

それよりKLX250との比較が残念
見た目小さすぎで煽られるな　車乗ってる奴は50ccにしか見えなさそう

みんなデカイほうがいいんだな。俺は小人だから小さいほうが嬉しいや。

KSR110との比較画像ってあった？

まだないけど>>177さんに頼んでみれば

ちょうどいい大きさで良かった

タイ製、空冷、10psで34〜36万か……
カワサキもンダ化してきたねぇ

ンダのバラデロ125が国内で40万で投入されたら悩む？

絶対ないだろうけど

>>189
それはね、
2003年にXR250がマイチェンしたときにKLX&Dﾄﾗ乗りの方々が散々バカにした、
『意味なしシュラウドw』
ですよ。
このスレの人達は何故かその点に一切言及しませんけどねw

バカワサキになったということですな

>>189
敢えていうならタンク保護とスタイルだろう

>>196
ホンダが同じもの作ったら確実に40万は越えるぞ

ワンツーファイブ

タイヤ細いし小さいし、四輪から舐められそう。

原二はそんなもんだろ

>>202
太ければタイヤ代がーとか言うんだろ

>>200
＞敢えていうならタンク保護とスタイルだろう

それすら認めなかったけどね。2003年当時のKLX&Dﾄﾗ乗りの方々は。
あれから6年経って心が広くなったんですね？結構なことですw

2003年とかバイクに興味すらなかったわ
えらい昔の話するんやなあ

最近変なやつ多いなぁ

6年前のことがよっぽど悔しかったんだろうね
見えない敵と6年間も戦ってるわけだからさ

レスのパターンもすっかり決まってて
シュラウドの意義についての質問→擁護→それを批判って流れになると決め付けてるから
「スタイル」=「カッコだけw」と同義なんだけどとにかく敵の書いたことを擁護と叩けば勝ちって感じで思考停止してる

論理立ってない終わりのない戦いがしたい人にはいいパートナーだと思うよ

KAZEの見開き広告
めだつなあｗ

>>149
2010年モデル発表されたから、以前の車両をディスカウント
販売するかもよ。

やっぱり250と比べるとかなり小さく感じるなぁ。
あとは実際見てみてどうかだな

小さいからこそ欲しいんじゃ無いならヤメるべき。

>>208
なにツベコベ言ってんのかね？
要は、
アンタ方のお仲間さんが散々バカにしてたことが、今現実にアンタ方が乗りたいと思ってるバイクに当てはまってる。
って、それだけのことじゃん？それだけのことよw
あとついでにね、オレが乗ってたのはしXR250の2002型だったし、
今はWR250Rだから。悔しいとか、何のことだかさっぱりなんすけどwバカ？

愚痴愚痴うるさい
悔しくなければこんなに引きずらないだろうに
もはや空冷乗れないトラウマレベルだね

毎日変なのがわくなw

おりゃ車所持してないから２５０以上で荷物つめるスクーター必要だけど、
車持ちにとっちゃ理想のバイクだろこれ
MTの125が一番楽しいと知るだろう

こんな必死な人久しぶりに見た

小学校の頃の女子の口喧嘩みたいだなw

>>214
悔しがってるのはアンタの方じゃんwwwどー見ても。
なんでまるで外野のオレが悔しがらにゃならんのよ？

|-`).｡oO(６年前か、オイラはまだ童貞だったな・・・・）

まるで外野のIDがそろそろ赤くなるな

>>220
俺はまだ道程だな

ユメがあっていいじゃないか

KLX140がナニゲに売れていて武川やキタコにパーツの開発の依頼がきてるそうだ。
（武川、キタコはアメリカのピットバイクいじり界では神の位置にあるブランド）

ttp://www.153r.com/news/20091021165955.html
Dトラは165cmの人でこれだから特に小さい感じだな
まあ乗ってる分には楽しいだろうけどスタイル的に無理で残念
XR100・APEはディフォルメな可愛さで小さくてもいいけど、正統派で小さいから
ミニチュアぽくて貧弱に見える

確かにアンバランスな感じだけど
ターミネーター2のXR100とか格好よくて好きだったし、これはこれでありだな

それよりこの必死でつべこべ言ってる人を話題変えてスルーしてしまうのは惜しいな
どう突っつけばもっとオモシロ発狂させられるだろう

さっき神戸港に、タイからの第一便が到着したらしい

４ｓｔ１２５ｃｃなんて、よく買う気になるなｗ
つうか、経済的にこのクラスしかダメってんなら仕方ないが。

それならそうで、原二ぐらい、欲しければとっとと買えばいいじゃんと。
グズグズ言ってる奴等は、結局、収入の問題なんだろ。

バイクが趣味ってんなら、この程度の金つぎ込めよ。

>>228
これセカンドバイクとして超ほしいんだが

>>228
つぎ込むって言い回しが貧乏人。　ムリして書かなくてもいいのに。

そもそもグズグズ言ってる奴がいないというｗ
エアー煽り乙

XR100モタを少しでかくした感じだな。
ちいせぇw

小さい、細い、遅い
これでhondaのロゴが入ってたら誰も買わんな

出したら出したで文句言われる川崎もかわいそうだな
殿様商売のンダに立ち向かってる姿に感謝しろよ

今のカワサキも十分に殿様だろう
カワサキ＝精度の悪いンダ

>>235
先生！どの車種がどのように殿様仕様か具体例を御教授ください。
ここの愚民どもにバーンと言って聞かせてやって下さいよ！

出してくれるだけマシじゃないの？
文句言ってる奴は自分でイチから作りなよ。

ラインナップ増えて文句言ってる意味がわかんねー

>XR100モタを少しでかくした感じだな。

それ言うならCRF100を公道仕様にした感じだな。
ちゃんとディスクブレーキに替えてあるし。

スズキのDR125SMを小虎として出せば
良かったんじゃね〜の？
と思ったら、もう提携やめてたんだな

>>224
＞（武川、キタコはアメリカのピットバイクいじり界では神の位置にあるブランド）
ヨシムラはどの位置にあるの？

ヨシムラがピットバイクに入れ込んでる話は聞かないな

お散歩用に契約してきた。値引きは端数くらい。東京からひたすら下道で草津温泉日帰りツーリングしたい！冬は寒いから南房総で釣りかな。

これって年内納車ありえるのかね！？

>>244
11月の頭に行きつけのショップに冷やかしに行ったら
ショップのオヤジ「今、即予約してくれればまぁいけるけどナァ」

だとさ、まぁショップにもよるんだろうけど
一応カワサキの名を冠した正規販売店の話

込みで35は無理か、Ｄトラ。

>>246
俺は34万7000円だったよ。
また乗り出し34万代の報告がいくつかあったから、ショップによっては十分可能。

ちなみに俺が予約したショップは「予定通りなら来月上旬に入荷する」とのこと。

訂正・・・
×34万代
○34万台

それ間違ってるの？

代は年齢や２代目組長とかのときだけなんだね

年齢だけなんだ。
字面で比べると台の方が間違ってそうやけどねｗ

KSR110とKLX125
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258208662266.jpg

KSR110とD虎125
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258208681267.jpg

フロント・リアのフェンダーで錯覚してる気がしてきた…
まぁ予約はもうしちゃったんだけど。

どっち予約したの？

D虎の白があればいいのに

>>253
KLXのほう。
自転車の代わり＋なんちゃって林道＋酷道探索の予定

>>250なにげに面白いたとえするな、あんたｗ

>>252
げえっ！これしか大きさ変わらないのか？
身長175もあれば窮屈で仕方なさそうだな。
まぁ、元々窮屈そうに乗るバイクだと言われればそれまでなんだけど。

>>257
このサイズだからいいんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=Z5nQLMhTO8c
http://www.youtube.com/watch?v=ZMb_LT45NKA
↑な感じで既にジャンルとして確立してる。
ラージのKLXはこのクラスではむしろ大きい方だぞ。

このクラスだとパワーも大体10ps前後なんでKLXはむしろ標準的（重さ以外はｗ）。
中には20ps近く出るモンスターもあるけどな。

>>258
むちゃ楽しそうｗ
ミニダートコースとかでも十分楽しめそうだな。

ミニモト楽しそう
ただKLXはこのクラスじゃ無いけどなwww

オフロードでもしっかり走るよな？
まさかオフルック車とか

10psでしっかり走れというのは無理がある

しっかり走るの基準が漠然としてはいるが

個人的には、KLX125でやりたいことに
必要十分な性能があると思う

3速ぐらいでよかった気がする。

ギヤ比を大きくすれば？

BW125と迷うな

ん〜D-虎か株110で迷ってます。

D-虎は勿論チューブレスじゃないよね？

原付は登録費用かからないからいいな。

このクラスは任意保険だって、特約で+1万、ゼロベースでも新規２万ぐらいだからな
どうせならエコポイントを２万ぐらい付けてくれよ。。。

XTZ125Eとの比較写真お願いします

>>267
カブもDトラもチューブタイヤだぞ

>>269

＞ ゼロベースでも新規２万ぐらいだからな

ゼロベース＝白紙からはじめること
頭痛が痛いと同じ誤用

お前はテスト前に
頭痛、腹痛、腰痛
どれになるのが一番痛い？

俺は頭痛が痛いよ

次、馬から落馬でお願いします

なるほど。

朝は朝食何食べた？

KLX契約してきた。12月分はほとんど割り当てなくてすぐはけちゃったらしく
一月納車だね。正月休みで慣らしおえたかったんだがむりっぽい。

いいなぁ　随分先だね　画像を待機しながらま（ｒｙ

KLXかDトラどっちにしようか迷うわ。基本オフ
は走らないんだけどDトラはタイヤが小さいし
どっちが良いかな？

オフ走らないんならDトラ一択

Dトラ125いいなぁ、今乗ってる1050辞めてこれに乗り換えようかな。
この夏、十数年ぶりに転けてなんかバイクに関して倦怠期なんだよなぁ、
バイク降りようと思ってたけどDトラでモタード遊びがしたくなってきた。

もしおっさんならモタ遊びするよりオフ遊びにしたほうがいいよ

>>281
そうなんだよ。
今日、オフライダー御用達の林道行ってたんだけど
おっさん率がハンパなかった。ていうかおっさんしか居なかった。

オフ遊び、流行ってるんだな。

バイクに限らず、趣味のものはどこ行ってもおっさんばっかだな。
若者はセックスしかしてないんかねえ。

確かに俺の周りでオフやる人は年上ばかりだ。
俺も含めて20代はほとんどいない。

30才すぎたら全員おっさんだからな
少子化だし、そりゃどこもおっさん率高くなるわ

俺、平成生まれだけど25歳過ぎたらオッサンだと思う

>>286
その25になるの早いよ。

実際２３超えた辺りからガクッっと体力落ちた。

>>288
病院池

病院よりGOLD'S GYM池

>>278
KLXでオンタイヤ履くでいんじゃね。

一年は早いけど、納車待ちって長いよなぁw

欲しいけど、現車みてからかな。
あんまりちっこいとなぁ〜

小さかったら俺と一緒に250行こうぜ

童貞乙

身長150の俺にはリッター＞Ｄ125

>>296
かなり小さいなぁ。原２すら危ういのでは？

ところでD虎かKLXで迷ってる自分なのだがオンでオフは走れない
だろうけどオフでオンってどうなの？
つまりオフで多少なり峠遊びができるか否か

>>283
オフは興味持ったばかりだから知らないけど、R600でサーキット行くとこれまたおっさん多い
同じ趣味の人と友達になれるのは嬉しいけど、バイク以外の話が合わないし、昔のバイクの話されても分かんないよ・・・
もちろんおっさんに悪気はないのは分かってるんだけどね

俺は21歳♂で、大好きな彼女とエッチしてるけどバイクも好きだよ
R600は結婚したら廃車手続きして飾りにするけど、KLX125買ったら結婚しても乗るつもり

なんかおっさんくさい２１歳だな

あれ、sageたほうがよかったのかな

確かにメールとかでも、文章がおっさんっぽいってよく言われますわ(笑)

>>300
おやじ顔

>>297
＞オフで多少なり峠遊びができるか否か
出来る。
タイヤにもよるが、下りのワインディングは軽排気量でも楽しい。
登りは推してくれ。


＞オンでオフは走れないだろうけど
腕次第。
ガレ場くらいなら腕がある人はスリックになりかけのハイグリップタイヤでも走れる。
走れるだけで速いかは知らないし、ゲロヌタ藪漕ぎは無理だろうけど。

>>298
＞もちろんおっさんに悪気はないのは分かってる

そこで"悪気"という言葉を使うのは感心しない。
横柄な印象を受ける。

＞俺は21歳♂で、大好きな彼女とエッチしてるけどバイクも好きだよ

もげろ

広告の赤いニットかぶってる人、なんで怒ってるの？

あれは試乗した後の表情だよ

廃車手続きして飾りにする、ってのが意味不明理解不能

>>298
>>300
キモオタ童貞消えろよ

>>298
まるでバブル時代のオッサンのようだ

>>307
そんな反応したら悪気のあるおっさんになっちゃうよ。
もっとドッシリ構えようぜ。
因みに俺もおっさんだから誤解無きよう。

>>302
ありがとう
本当に迷うなぁ。ジムカーナにも興味あるしどっちも捨てがたい…
宝くじでも当たったら両方買うかな

>>310
オンもオフも走りたい
ワインディングも楽しみたい
ジムカーナもやってみたい

現行ならWR250Rだな。

昨日、峠のダートを原付で走ったのですが、
タイヤサイズがでかいほどうらやましくなります。
そんなわけでＫＬＸ１２５欲しいです。

KLX125でも林道いけるだろうか

いずれオフ車が欲しいんだけどパワー不足に泣きたくないから250と迷う
125は維持が楽なのとメーターも良いし新車も買えるからいいなあ

ホントに年内納車は無理なの？

先月末に
年内納車可能だと言われたが？

KLXがあまりにも小さかったらセローにするよ

セローと同じくらいの車重でパワー半分だからな

先月末といえばまだ受注も始まってない時期
当然、発売日に車両が入庫する前提で話するだろう
ただ、いまはちがうがね

セローより２０kgほど軽いはずだが
まぁ、それをどう捉えるかはお任せするよ

>>313
KLX125でも林道は行けると思うよ。
XTZ125でも行けるし、行く人は250TRでも行く。
ただ快適かどうかはわからない。
XTZ125はサスがガッツンガッツン底付きするけど、それはそれで楽しかった。

KLX125
KLX250
現行セロー
WR250R
パワーだけじゃなくてサスストロークを比べてみてはいかがでしょう。

よく、セローと比較する人がいるけど、林道行くならKLX125の方がいい気がする
キャブの250乗ってたけど、サス硬すぎてちょっとした砂利道でも立って乗る、座ってられない
あと、低くて扱いやすいと言われてるけど、狭い林道でUターンしようとすると意外と重い！
ハンドル位置が低いKLXの方が多分、安心して林道に突っ込んで行けると思います
まあ、パワーが無くても、1速で引っぱっていけばイイだけ。カブに比べりゃ天国みたいなもの
足が付くから二本足で漕ぐ事も出来るし、何とでもなるでしょう。崖でも上らない限りｗ
まったり、カブの延長線上で乗りたいから、予約したよ

あと、KLXの方がメーカーで入荷した車体のリセッティングするらしいくて発売が少し
遅れると言う事を、お店で聞いたよ
ﾁﾄ、残念
その分、よく仕上がってくると良いな

セローの良さが分からないなんて・・・・
勿体無いぜ！！

フルサイズよりちょっと小さいのが正解。
藪漕ぎなんかで足が付く強みは計り知れない。

リセッティングとか言って店員が試乗するんですねわかります

KLXはカワサキだから品質が心配

>>324
そんなこと真に受けてる
お前の脳が心配

>>320
セローのサスが固いって。
あれって固いの？

体重何キロ？

荷重移動も知らない雰囲気だな。

大峰山女人結界破り
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1257262552/

セローも２２５の猫足イメージで２５０乗ると大分固いと思うがね

>>329
砂利道で座ってられなくて、立って乗らなきゃならないほど固い？

>>326
65�`　乗った事があるオフ車と比較しても、そう思う
サスストローク無さを誤魔化す為か、ロードを重視した結果か、沈み込みが遅い
長いダートの林道は結構苦痛でした

まあ、悪い部分だけじゃないんですけどねセロー
低速が粘り強いし、足付きいいし、燃費もいいんで足が長いし、下道ツーリングには最適でした
セローを貶してる訳では無いです

>>331

＞ >>326
＞ 65�`　乗った事があるオフ車と比較しても、そう思う
＞ サスストローク無さを誤魔化す為か、ロードを重視した結果か、沈み込みが遅い
＞ 長いダートの林道は結構苦痛でした
＞
＞ まあ、悪い部分だけじゃないんですけどねセロー
＞ 低速が粘り強いし、足付きいいし、燃費もいいんで足が長いし、下道ツーリングには最適でした
＞ セローを貶してる訳では無いです

>>331
オレは55�`。
先日XTZとFiセローを乗り比べる機会があったけど、
セローの方がサスがしっかりとガレ場の衝撃を吸収してくれて安心感があった。
それこそストロークの短さのせいかわかんないけど、XTZのが林道はきついと思う。

KLXのサスがどっち寄りで仕上げられるかで、まったり乗れるか変わって来そうだね。

>>330

それは320に聞いてくれ
ただ、２５０のセッティングはすこし残念だった

333は比較対象を間違ってると思われ

>>334
＞ 333は比較対象を間違ってる

仮想KLX125としてのXTZなんだけどダメ？

>>331
既に脱初心者だね〜
セローって、スタンディングでも路面や挙動の情報をリニアに伝わる足回りだから、伝わり過ぎてストローク不足を感じやすい。
慣れてくると、滑り処がわかってくるから無理が効くから、楽しさがます分物足りなさもます。
安直にパワーモデルに移行しないで125を選ぶ辺り相当玄人か、マゾだな！

Dトラでツーリングいきたいなあ

>>333
まあ、リアサス見ると他のフルスケールオフ車の3/2の長さしか無いもん
別タンク付きの社外品が無いか探したもんだよ
初期を硬くして、底のほうで粘るセッティングなんだよね
スタンディングで上る時は低速の粘りと相まって、どこまででも上って行きそうな感覚になるよ
でも反面、ダートでの乗り心地悪いｗ
まあ、コレはコレでアリだけど

KLXがこの方向でも、十分イイと思う
件のリセッティングが、足の変更だど良いんだけどね
楽しみ、楽しみ

リセッティングとかいってるけど、実は不良箇所が見つかったから対策するってことじゃないの

　こちらが聞いた話だと、
　現地の工場が気合入れすぎてＫＳＲの時の様な、初期ロットは設計よりもより良い物を！っとやった事がばれたらしい。
精度が高過ぎて元の設計のパーツと互換が無くなる様な箇所と、スペックに許容範囲外の変化が出る所や耐久性が落ちる箇所を元に戻す為に遅れてるって話。
Ｄトラの方が後作りで影響を受けなかったのではなくて、後でクレームが出たら処理すればいいやって事だったらいいなぁ〜。
　まぁ、噂の一人歩きの可能性も高いけど現地の人のやる気には、「いいぞ！もっとやれ！」って応援したいけどね！

Dトラ用のスリッパークラッチが10万ぐらいで出たらDトラ買う。それまでKLXに乗る。

>>340
ありがちで笑ってしまった＞設計よりもより良い物を！
設計図や仕様書に忠実に作れ、を徹底させないとタイでは良くある事ですなｗ

タイの人は気前がいいのか。

中華よかタイの方がオレ的信頼度は高いので期待

「精度が高過ぎて」というのは皮肉で書いているの？
粗悪で売り物にならないから手直ししていると言っているように聞こえる

精度が高すぎてダメな機械なんてないだろ。

>>340
工場が勝手に設計よりも良い物を作ろうとする→テストもしてなくて信頼性不明、性能も不明な代物

精度が高くて互換性に問題が出る事は無い→互換に問題があるという事は精度が低いか設計を無視した

こんなのを「もっとやれ！」なんて絶対言えない。この話が本当だとしたら、完全には修正しきれないだろう
から、初期ロットは地雷の可能性が高いということ。

ま、実際はどこかに不具合が発生して、それを修正しているだけでしょ。

＞設計よりもより良い物を！
おまえら夢見すぎw

Dトラはキャストホイール出るんかなー
原2のホイールだから馬鹿みたいな値段にはならないと思うけど作ってほしい

14インチなら
高砂みたいなクオリティのいいリムが作れるメーカーは
アルミ板プレスでキャストより軽くて強いホイール作れるんだけどな

もちろん
チューブレスタイヤ履けるホイールな

でもプレスマシンの型は高いから数が見込めないと作ってくれない

>>338
このクラスの４ｓｔオフ車は４台ほど乗り継いだけど、
サスはどれもコスト優先。
ちゃんと動けば上等。
ただＫＬＸは２人のりを想定してるから後は硬いと思うよ。

バイク用でチューブレスリムってありますか？
自転車ではかなりメジャーになってきていますが、バイクでもあればいいなぁって思って・・・

＞353
セロー（何型かは知らん）かＳＬならリアはチューブレス。

>>353
チューブレスキットでOK。　キャストなんていらん。　チューブのままでもいいぐらい。

>>354
ホントだ・・・
ありがとう。

新発売の缶コーヒーなんかは最初は良い豆使って顧客を掴んでから少しづつ品質落としていくんだから
バイクだって初期の品質を良くしてる可能性はあると思うよ

なんだかプリウスみたいでつね・・・

>>357
ケース１
初期ロットの品質が良いのはそういう設計だったから。
その後のロットで品質が落ちたのはそういう設計変更をしたから。

ケース２
初期ロットの品質が良いのは設計の図面中央値を狙ってたから。
その後のロットで品質が落ちたのは図面公差内でのばらつきが大きくなったから。

なんにしても、工場が設計通りに製品を作らなければそれはただの不良品。

基礎化粧品のお試しセットみたいだなｗ

セル塩も最後コストダウンしまくりだった

KSR110のFINALは
最後に余ったパーツで組みましたデカールだけは特別なやつ貼っときました
って感じでした

ケース２
初期ロットの品質が良いのは設計の図面中央値を狙ってたから。
その後のロットで品質が落ちたのは図面公差内でのばらつきが大きくなったから

これ車でよく聞く。+バラつき範囲越えてナイところもあるから
また大変
そういう意味で型がよければ初期ロット買うべし

初期ロット買うべしの会社もあれば
初期ロット買うのはヒトバシラーの会社もあるわけで

カワサキ車は専ら後者

ヒトバシラーはKLX-140を買わされた北米の人で終了済みなんでしょ

>>364

初期ロットは無限の可能性を夢見れる浪漫！
今時は、何かあればリコールで改善されるが、改善待ちの二型買いだと初期物だけの味を体感出来ないしな！

中途半端な小ささだからミニモトのKLX110の公道仕様が欲しかったな

まだ店頭に並ばないのか？

カワサキも2年保証なったし、初期ロットでもいいんじゃない？
むしろ購入店選びが重要って感じするんだけど・・

KLXのほうが人気あるのかな？

メインはオン、セカンドはオフって人は多いかもしれんね。

Dトラ１２５ってワンメイクレース専用か街乗・移動用のアシ専用に近いでしょ。
舗装路であのパワーだと物足りない気がする。でKLXの方が・・・

チューンパーツは山程出そうな気もするが・・・

若者がDトラで、おっさんがKLX。

もっとライムライムしてほしかった

いまいち煮え切らないライムグリーンだよね
通例から予測すると今後もデカールで模様をちょこっと変えるだけなんだろうか
フレームはＤトラと同じガンメタリックが良かったように思える

オフだと10psでも全部使い切るのは結構慣れがいる。
オンで10psは退屈なだけ。

合理的に考えれば基本KLX一択じゃねーの。
まあバイクは趣味性が強い乗り物だから最終的には合理性なんて関係ねーんだけどな。

まあ林道で競争したら、どんな奴が乗ってるKLX125でも俺が運転するWR250Xより速い
バカにしてもらっては困る

>>351
バーディのホイールをベースに・・・

>>378
速いのかよっ!　w

>>373
そんなにパーツ出るかな？
ＦＩがネックになってＫＳＲ程は盛り上がらない気がする

>>380
当たり前だろっ！
俺が全開で走っても水溜りで遊んでる小鳥も逃げねえよっ！
ラブジアースだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >>382
　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧　　　　これは俺のおごりだ
　　　　　　　　　　 　 (´･ω･)ｼｭｯ
　　＿＿＿＿＿＿＿つ　と彡　/
　　|ｉ:¨￣ ,、　　 ￣¨.: i　 ／　 ./
　　|i:　／ﾍ:＼　　 　 :i|／　　 /
　　.|i:〈｀_､/´_｀>.、　 :i| 　 　 /
　　 |ii~~'､;'´`,'~,;~~~~:i| // ./
　　 |ｉ｀::;:':::::;::;:'::::::::::;.:i| 　 ./
　　 |i::::::;:':::::::::::::::::::::::i|　 /
　　 |｀ー＝===＝一 |　/
　 ／｀ー―――‐一´./
　 |￣￣￣￣￣￣￣ |

ttp://www.youtube.com/watch?v=eMYPJWcCakw
KLX125とKX250ではこんな感じになるみたいだよ

>>384
それ別物だし
乗り手自体の差がありすぎ

そういえばホネは出て速攻買ったな。
初期ロットも糞もRVFぐらいからンダはコストダウンしまくってたしな。

TT900履いてるD虎も魅力的なんだよな…。用途は日帰り400キロくらいの下道ツーリング用。寒中慣らしツーリングするのを夢みて週末契約してこよう。

俺はこのバイクを速攻買うか悩み中だ。
乗りだし37万は今年のナスじゃ無理だしなぁ。

今まで買ったバイクって全部予約始まってすぐに買ったわ。klxも先週決めてきた。
実写みたり試乗してからなんて一度もねえｗ
おまえら我慢強すぎだろ・・・

サーカス熊なりたくないからな。。

今　通勤にアドレスV100使っているが
これはかなり欲しい

が

高い金出して乗り換えると数カ月もしないうちに
「しまったスクーターの方が楽ちんだったよ」
と後悔している自分がいそうで怖い・・・

安い買い物じゃないから慎重になってしまう

気に入らなければ売ればいいという考え方は嫌い

まあ通勤じゃそうなるだろうね

レオナルド熊、なら知ってるが・・・

>>378
オレの場合
まあ林道で競争したら、どんな奴が乗ってるKLX125でも俺が運転するDR-Z400より速い
バカにしてもらっては困る

>>395
いいから涙ふけよ

>>378
俺のR1より(ry

>>397
ほう。じゃあＲ１で林道にいt(ry

KSR110と比べて加速や最高速はどうなんだろ
馬力、トルクは増してるけど、重量も20キロ増し…

>>399
このクラスは何台も乗ったけど、
走りはパワーと比例、重量と反比例、特にホイールサイズの影響は大きいって感じ
まあどれも大して速くは無い

絶対的な速さは求めてなくて、バカ四輪に無理な追越しをかけられなくて済むぐらいの
パワーがあればよいのだが
KSR110みたいに50cc原付並だと片側二車線程度の場所でもやられてしまう
決定的にDQNが相手では仕方ないが、何も考えてないジジイや女ならちょっとこっちが早ければ防げるし

すまん、書き忘れた
KSR110の1.2倍の馬力、トルクがあるけど、重量も1.2倍じゃやっぱ結果は同じかな？
最高速、加速力が1.2倍以上なら即決なんだが

もっと早いの買えって無駄なレスは勘弁
メインは1400があるから

純粋に車体サイズがなめられる原因だと思うけど。。

>>402
ヒント　つ【車両重量＋自分の体重】

車体サイズも無関係じゃないけど、いちばんでかいのは70から80にかけての加速時間
何も考えずに運転してる奴はこの時間にべったり並走してきやがる
抜くなら5秒以内に抜く、できないなら後ろに付くとか理性で判断できないやつ多いから
手を伸ばせば届くほどのそばを10秒以上並走とかバカ以上だ

XT125EとKLX125
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258471402501.jpg

何故かカナダ版シェルパとKLX125
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1258471418376.jpg

>>405
わかるわー
それ、俺も同じ目に合うから！

>>405
加速は大事だよね
わたしもそう思います

デザインはD-トラッカー125がいい感じだが、オフロード風のKLX125も捨てがたい

”風”って・・・

Kawasaki Riders' Club ”風”

次のKAZEはこいつが主役

http://tai-atari.net/2008/02/post_122.html

http://file4.heiwaboke.com/blog/img/2007/08/14/01-0267.jpg

原付二種なんか乗ってるとこうなりそうなので俺は買わんわｗｗｗ

最低でも、２５０しか乗れんねｗｗｗ

>>413
死体写真

マネキン

血の量が少なすぎ
下半身の方は血が出てない
手抜き？

>>402
パワーウェイトレシオで負けてるのに、1.2倍の速さを求めるのはどうかと・・・

アドレス見た時点で誰もクリックしねぇだろwww

>>406
細長いシェルパよりまとまった感じで良いな

125じゃライジャケいらないな。

冬は50kmからきついから防寒用はいると思うんだが

ライフジャケットか…

っつうかダート林道が少なすぎです。
自民時代になんでもかんでも舗装しちゃうから
楽しいダートがなくなっちゃったじゃん。
もう林道を舗装しないでね。

暫定税率撤廃で財源が余らなくなれば無駄な舗装はなくなるよ。
無駄な舗装しなければ環境税も低率で済む。
山に分け入る人なんて少ないんだから、必要ならオフ車自己負担が一番バランスが取れる。

無駄な舗装以前に林道を作る予算や維持する予算もなくなるんじゃね？

そこで開拓のチャんｓ（ｒｙ

林道より廃道が増えるかもね

Dトラにオフ用のタイヤ履かせるか、最初からKLX買ってしまうか迷う…ｗ
Dトラ純正のタイヤで林道ってﾑﾘ？

無理じゃないけど面白くないよ
OFFタイヤ以外で砂利道なんて普通走りたくないよ

無理では無い。
が、楽しくは無いだろう。

原付スクータで林道いったけど
オフ車がうらやましかった。
ただちんたら走るだけなら問題ないけど
オフ車の巡航速度はまるで別次元。当たり前だな。
ましてすっげぇ楽にダートを走れそうだし。
KLX125・・・欲しい・・・

ヤマハのトリッカーが日本の奴で一番サイズ的には一緒みたいなんだが
実際どうなんだろう

Dトラ125KLX125Dトラ250KLX250で比較していくとちょうど段々ぐらいで大きくなっていくのかね

>>432
トリッカーの大きさ≒KLX125ね

>>428
わざわざ未舗装路探して走り回る人でなければDトラで事足りると思う


それに飛ばすなら本格的な装備もいるし

ローダウンした扁平タイヤのワゴンやミニバンで、
ダート走れますか？ってのと同じ。
道が荒れてなければ、通過は可能。

気を使うだけで楽しくない。

DT50(19/16)とTS50(21/18)との違いで考えると(笑)
やはりタイヤ径がでかいTSの方が楽だった。
アクスルの位置は重要で、荒れた道ほど差が出る。

まー金があるならDトラ買って、あら？って思ったら、
KLXのホイル一式も買い足せば？
足回りなんて小加工でなんとでもなる。

ちなみにモトクロスコースより、林道のほうが道の状態は悪い。
コースならXR70でも走れるしな〜

このバイクって常時点灯式？

>>436
どうした？
80年代から迷い込んだのか？

もぉ予約って出来るの？いくらか値引きって可能なのだろうか？
林道ﾃﾞﾋﾞｭｰしたい ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

>>438
過去ログ読めャ

KSR2と同じくらいの加速性能なら買い換えるんだけどなー

>>440
買い控え

>>413
カス野郎キメ動画と写真なんか貼るんじゃねーよ！

前にXTZ試乗したら、軽く100km/h出たな。
KLXは出るんだろうか？

規制だらけの日本仕様じゃ厳しそうだ。
そんなスピード必要ないから関係ないけどね。

いや、栃木の新4号とか、一般道でも120km/h位で流してるところあるから、
必要な場合もあるよ。

走行車線走れば問題ないだろ
ってか新4って自動車専用道じゃなかろうな

実測100km/hなんてまずムリ

新4号国道に自動車専用道路の部分ってあったっけ?

通勤と初めての林道用にklxを買おうと思っているのですがオフタイヤというものは
雪道もなんとか走れるものなのでしょうか？さすがに国道をはしるというわけではなくて
農道を時速２０〜３０kmくらいで走れたらいいと思っているのですが無謀かな？
クルマを所持できないのでこのバイクで雪の日も通勤できるととても楽なのです。

凍結路は無理だろ？

雪の日なんて無理だよ　必ずこける

>>449
農道が未舗装なら問題ない。
国道の方がむしろ塩カル撒いてるから安全じゃないかな。雪国は知らないけど。
ようつべで雪中走行を見てみるといい

つ補助輪

>>449 スーパーカブ購入を推奨する。
郵便局仕様のブロックタイヤを履けば、新雪１５�pでもＯＫ。
凍結なら、カブ用のチェーンを履けばなおＯＫ。

=454 ちなみに俺９０ＣＣ持ち。
１０年乗っているが、雪コケしたことない。
さすが、郵便屋さん仕様のタイヤは凄いぜ。

大型、中型も乗ってるが。雪は、断然カブ。

雪でバイクって、郵便屋と新聞屋くらいじゃないの。

郵便カブも雪の日はチェーンでしょ？

うん、チェーン使う

俺は、凍ったらチェーンを付ける。
降り始めだったら、郵便屋仕様のブロックタイヤで十分。
公道でもバリバリ前進している。

雪の日にバイクなんて乗らない。

酔狂で乗るならともかく、通勤とかﾏｼﾞｷﾁ

皆さんレスありがとうございます。やはり無謀ですか・・・
雪の日は自転車で通勤しているのですが、それと同じ感覚でいけないかなーと考えていました。
通る道もそのときと同じ道（舗装路）なので同じようにいかないかなと思ったのですが
甘かったみたいです。スパーカブも検討したのですが、林道は走りにくそうだし
唯一お金がつかえるところなので、趣味的なバイクがほしかったんです。
雪道のれないのは残念だけどklxかっこいいしたのしそうだし、週末バイク屋いこうかな。
13kmの距離を自転車で雪中行軍はつらいですががんばるｗ

>>462 人間足があるんだから。
いざとなれば歩けばいいんだぞ。
　買いたいんだろうklxを。
買えばいいじゃん。買っちゃえ。ただし、ムチャすんな。ガンバ

>>462
どんなとこに住んでるのか知らないけど、通勤路を見たり、バイク通勤をしてる人やバイク屋に聞いてみればわかるんじゃないかな
積雪の中にバイクで突っ込んでくのは楽しいぞｗ

この手のバイクにジェットヘル被ったら変？

>>462
ハンターカブ　CT110でいいじゃん

ンダヲタ乙ｗ

>>465
別に変じゃないだろ？
ってかバイクもメットも自分が「これだ！」と思ったヤツ使えばいい。
いちいち他人の意見聞いたり周りの目を気にしたりすることないだろ・・・

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Dトラ250スレより

>>462
250アメリカンでだけど行きはふかふか帰りはガチガチの雪道を走ったが9割押すか2輪2足
KLXなら空気圧落とせばそこそこ走りそうだし押し歩きも楽そう

俺はモーターヘッドのエアロテック2だぜw

>>462
市販のスパイクが使えるＤ虎ならおｋ。
KLXはフラント１９のスパイクがオーダーになってしまうし、リヤの１６はあるけど高い。
実際走るとカブの方が低重心の遠心クラッチなのではるかにで楽。
MTBとカブの市販タイヤは同程度の価格なのは参考までにどうぞ。

そろそろ・・・W125が発表になるかもなｗｗ

いや、バルカン１２５が発表されるかもしれん。

もしこのバイクの足回りがKX85と同じだったら、パワー無くても林道すげー楽しそう

笑えない値段で、すげー悲しいとも思う。

雪いくのならKSRのほうがあってるだろ

年間通して雪降らないからスパイクタイヤなんか履かん

メットはVクロスがいい

虎はスパイク使えるのか・・・

>>462
ハンターカブＣＴ１１０

カブのオフ車だ

カブはオフ車だ、が正解

>>465

俺はメガネ君だからジェット被ってる。

メット見た目じゃなくて自分に
あった物を被るのが一番でしょう。

半ヘルでなきゃいんじゃね？
トライアルのメットもジェットじゃん

250ccオフ車で事故ってバイクは廃車。中の人は骨折入院手術。
事故から3ヶ月経ってビクスクでは一泊ツーとか高速ツーリングなど遊びにいっているんですが
なにかが物足りない･･･

そんな中でKLX125の発売。
足つきペタペタ車高。原二種でお金もあまりかからなそうで購買欲に萌えているんですが
新車販売で値引き０。ファミバイ特約も搭乗者保険がないので，つけたら250ccとほぼ変わらないと保険屋に言われる始末
セローなど250ccクラスが新車で42万くらいで買えるとなると，値段の差も大きくも無く高速乗れるメリットが


う〜ん悩むぜ。
実物見て早く試乗したいなあ

>>484
搭乗者って二人乗りしたときのだっけ。

要らないんじゃね？

乗り出し42？安いな、それ。

トリが10年モデルでるってんで悩むよ、あれ安いから

トリッカーはオフでもモタードでもないし航続距離短いぞ

>>443
12.5馬力のXTZが100km/h出たって
10馬力にも満たないKLXでは100km/hなんて出ない

100km/h出したい奴はWR125Rでも買うだろ

>>484
どこの保険屋だよｗｗｗ
ファミバイは高くても通常任意の半分以下だよ
騙されすぎ

まぁ250cc乗る気があるなら
あえて125cc選ぶ意味は無いだろ

大体はおもちゃとして125ccを買いたいんだから
メインバイクで125とかミスボラシイおっさんだけ

250買うなら忍者買うわ

原2っておもちゃとしてじゃなく通勤メインが多くないか？
10馬力に満たないってカタログ値は10.2じゃないか？
発売前のモデルで断言しちゃうのはDQNすぎ、あと10馬力に満たないYBR125は100km/h出る

>>484バイクリハビリｶﾞﾝｶﾞﾚ
俺もリターンライダーだけど予約してきたよ。 皮ジャン着られるか不安だけど

自専道盛りだくさんな地域でもなければ下駄におもちゃにもってこいだろ

高速はETCつけないと乗るのが億劫になるし金払うのが癪

KLXはあれで10リットルタンク、デカライト、スネイルカムならよかったんだが

そりゃ、ＹＢＲは実馬力20だからね。

川重の含み損がKLX125の定価より高くなったよ・・・ (´・ω・`)

ロード９割、林道１割なら、
ツアラー＋KLX125の組み合わせは、
保険安いから林道遊び用サブにいいな。

>>485
搭乗者は乗ってる人のこと
自分も含む

ファミバイ保険は搭乗者に保険が下りないのがネックだな
他の条件も心配だし

>>495
メリルリンチ日本が評価を「買い」に引き揚げだってさ。
買い増ししておくかなあ・・・

ファミバイでも搭乗者傷害付けられる場合もあるみたいね
でも2万ぐらいするらしい
22なんで年間保険料5万ぐらいだし学生ならちょっと嬉しいけど
もうちょっと年上の社会人なら単独で付けた方がいろんな面で楽だったり得だったりするかもね

>>495
工業系は民主党が政権を降りるまで低迷するに決まってるじゃん。
何故手を出す？

>>501
次が共産だったりして…

それはないな

40代だけど、大型と通勤用原二の2台体制
大型の任意保険は年1万円ぐらいまで下がったけど
原二の方は、家族の分もあるからファミバイ特約．．．

人身障害は無制限？

年齢か、金額か どっちだ。　　ファミバイ特約なら本契約に年齢制限が有っても関係ない。

林道での事故って保険効くの？

>>498
若い場合、自分の補償は交通傷害保険に別に入ったほうが安い。
後ろの人は、対人。　家族を後ろに乗せるなら対人で補償されないので、
交通傷害保険を家族タイプにする。

>>506
大丈夫

Ｄ虎マフラー
ttp://www.beet.co.jp/cgi-bin/information.cgi?mode=month&dbcode=2009-11#2009111900

上で１馬力ＵＰか
でもそれより中速が一回り太って使いやすそう

大手は既にいじくりまわしているのか
ついでにブレーキペダルがちゃっちいから格好良いものを造ってほしいな

都内発、KLX125でモトクロスオフ大会やろうぜ
ぜってぇ盛り上がるよ俺はセロー250で行くんでヨロ！

>>512
セローでもMXコースはきついぞ。

最近ナップス伊勢原に行ったヤツいるはず！

東京発でMXやるならガッツ木更津で頼むよ、セロー盗まれて今はないんでお金貯めてKLX買っていくんで

>>514
来年ナップス伊勢原の近所に引越すヤツはここにいる。

>>515
なんかオカシイのが沸いてるな

今に始まったことではないがね

おかしい奴が住み着いてる、が正解な気がする

ネタがないとキツイな。
実車がないからw

>>509
TIサーキットのミニコースを走ってたよ

某所にD虎とKLX置いてあるのを
偶然ハケーン！
さっそくまたがってみた。
おお！
これヤバイ…
買っちゃうかも…w

125でデジタルメーターはヤバい

>>522
発売まだだよね？どこで跨れるの？おせーて

125でアイドルスピードＦＩはヤバい

ジェベルみたいなモデルが出るまで繋ぎでほしいな
最低実燃費40くらいならいいんだけどどれくらいになることやら

発売まで一ヶ月切ったからあと少しのガマン
カワサキの販売店で試乗車用意するみたいだから
楽しみ！

http://www.kawasaki-motors.com/info/10new_tenji/

仙台の人ヨロ

ヤバイ、とにかくヤバい

125オフでこの質感はヤバイ
ヤバイ　カッコイイ　間違いない

カワサキプラザ東京

http://tokyo.kawasaki-plaza.com/modules/blog/

カワサキって最近いいとこ突いてくるな〜
こんなに気の利くメーカーだっけ？
85年にヤマハがTZR出してから、カワサキがKR-1出すまで3年かかったのが
信じられないくらい気が利くな

でも
「MADE in THAILAND」とステアリングヘッドに打刻してあるんだよな
タイ製だから当たり前だけど

はやく試乗してぇ

ステアリングヘッドなんか覗かないから無問題

だからータイは中華よりいいもの作るって

これで林道ツーリング行きてぇ

そういえばFI車って乗ったことないや

俺もｋｌｘ125が初ＦＩ車になるな。
チョーク引かなくてもセルだけでエンジン掛かるのは楽そうだ。

　カワサキの読みが外れてＤトラ黒が大分余ってるから予約なしでも普通に買えるが、青の方の横取りが始まってる。
自分が予約した青がシングルナンバー車の可能性が高いらしいので譲ってほしいと、同業者に泣き付かれて困ってるとショップから連絡あったよ。
　譲ってくれれば、ＫＤＸ125くれるっと言うので取り合えず譲ってしまったけど、やっちまったか？＞俺　

シングルナンバーってなに？

新車には慣らし用オイルが入ってるって本当？
D虎125はオイルフィルターはｴﾘﾐ125と共通かしら？

>>540
懐がでかくて感激しました。

>>541
ナンバープレートの数字のことでしょ。



オフを走るんだったら、klxの方がいいんですかね。

>>541
シリアル

>>544
ありがとう

>>536
タイで作られてるNINJA250Rは性能が良すぎてピーピー鳴るらしいな（タンクに妖精）
すげぇぜタイ、マリファナとセックスしに行ってみたい、もちろんシーメールも食べてみたい

>>542
車だと常識だけど、バイクは聞いたことがないな。

ペニスの増大方法を実際に試してうｐしてるブログ
これだけでかけりゃ女も虜だなorz

http://zikken55.blog88.fc2.com/

今回も、ひよこと妖精いたらいいな（＾＾）
それだけ、精度高いって事でＯＫかな？
試乗だけど１２月はけっこう寒いんで気が引けるけどワクワクで乗りきれ
そうだよ。
でも、買った人は慣らしが寒くて大変そう。

>>540
1桁台のフレーム番号なんて一般に入手できるモンなんですかね？
メーカーとかよほどの所しか出回らないんじゃないの？

KLX125のヒットに便乗して、
ンダが125オフ出すのは何年後でしょうか？

>550

>>517-519

>>550
自演乙ｗｗ

>>509
いいねえ

>>549
　キーシリンダの形状見直しで、か細い声で囀るひよこさんと妖精さんになる様だよ。
>>550
　12番まではステータスらしいね。
　展示車やそれの控え車両や、要先行予約店頭試乗車用が予定外に余ったから急遽市販に流れてる上、
一部流出情報が口コミで流れてるみたいだよ。
　自分のはそれでも、試乗された車両でもいいからっとショップに来てたＫ社営業に言ってからかな？

ドケチの俺はリッター53kmってだけで購入しちゃいそうだ…
通勤費一年半で買える！

どうすっかな…
車売っちまいそうだよ

FIは、冬燃費悪いぞ？
10kmは減ると思ってれば
嬉しくなるんじゃないか？

>>551
0.7年後

>>556そんなに燃費が良いのか？

やっぱＤトラ125は失敗だね。
売れるのはklxだろ。
ｄトラはサイズが中途半端。
あれならミニモトの方が良かった。

>>551
ホンダのオフはいらねぇ、今のオフへの手抜きっぷり見る限り技術力は
YAMAHA＞KAWASAKI＞すずきとかほんだとか
だろ

>>556
GN125Hはリッター普通にぶん回しても50上回るよ
んでもって車両価格は13万でコミコミ16万円でお釣がくる

>>551
確かにホンダのオフ（ＸＲ２３０）試乗したけど

泣いたｗｗ

あまりにもメーターまわりその他が・・・・・ｗｗ

今のオフは５６１の言うヤマハ＞カワサキ＞スズキだろうね。

>>562
堂々とウソ書くなよな。　ぶん回したら40を切る。50なんて夢見てるのか。

>>556
１人で通勤するのに普通車って無駄だと思う。

バイク可なら買い足せば？
雨の日は車で行けばいいさ。

>563
KLX/Dﾄﾗ125だともっと泣くことになりそうだが。

SL230はいいバイクだったよ。

>>566
そこは割りきるんじゃね？

発売日１２月１５日（火曜日）だっけ。
週末には試乗車ありそう。
晴れますように。
自分用のクリスマスプレゼントに買うかな。
（さびしい人間なんで・・・・ｗｗ）

今年はクリスマス中止ですよ

>>560
正立フォークでキャストホイールならまだよかったんだけどねー
125ccで倒立はいらない・・・

>>564
私は道民です

　　　　　　　∧　 ∧
　　　　　　 |1/　|1/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　　　　　　　ヽ
　　　/　 ⌒　 ⌒　　　 |
　　　|　（●） （●）　　 |
　　 /　　　　　　　　　　|
　 /　　　　　　　　　　　|
　{　　　　　　　　　　　　|
　 ヽ、　　　　　　　ノ　　|
　　　｀`ー――‐''"　　　|
　　　 /　　　　　　　　　　|
　　　|　　　　　　　　　　|　|
　　 .|　　　　　　　　|　　|　|
　　 .|　　　　　　　　し,,ノ　|
　　　!、　　　　　　　　　　/
　　　 ヽ､　　　　　　　　 / 、
　　　　　ヽ、　 ､　　　／ヽ.ヽ、
　　　　　　 |　　|　　 |　　　ヽ.ヽ、
　　　　　 （＿_（＿＿|　　　　 ヽ､ニ三



　　　　ムーミンがあらわれた

それユーミンだよ

これにリアボックス付けたら変？
どんなスタイルになるだろう。
通勤で使うからボックスが付けたいんだよね。

>>564
全然関係ないけどCBR150Rで
ならし〜街乗り〜ぶんまわし〜高速〜
新車から今4500kmで生涯燃費46.5km/L

>>574
付けられるアクセサリがどっかから
出たらな

オフ車のボックスは見ても違和感ないぜ

150じゃ軽二輪だからな。。

他のバイクに付けた場合と同じような感覚でダサい
ガチガチにオプション付けた街中仕様のオフ車は違う意味でインパクトある
でも箱を付けるってそういう事だろ。見た目じゃないんだよ

ネットで荷物固定してるのって汚らしい
箱つんでスマートに行くのが合理的だしかっこいい
と私は思います
キャリアなんか出るだろうから最悪ホムセン箱だね

あの小さな車体にボックスはカッコは悪いよな

>>579
　TDR250見たいに姉妹車のＴＤＲ80を純正キャリアに括り付けて100ウン十キロも走って異常がが出ないチィート級の丈夫さならいいが、
普通に考えて、入れ物だけでも重いんだから、ベストは盗難防止策した防水のタンクバックじゃない？
　空荷なら、当然軽いし、取り外し可能だし、物によってはリック代わりやショルダーバック代わりになるから、キャリアやテールの負荷軽減できるしね！

つ「XTZ GIVI」で画像検索

今ＧＩＶＩのＥ２６０使ってる
ＯＧＫ　アヴァントサイズＭで収納ＯＫなので
通勤使用の人にも良いと思う
さすがに、ツアクロとかは入らないと思うけど
日帰りツーにも大丈夫だと思うよ

今日バイク屋行ってきた
もちろん現物は無いが店員の兄ちゃん曰く
その場にあったトﾘｯｶｰよりも明らかに大きくKLX250よりはちょっとだけ小さい感じだろうねって言われた＜klx125
スペック見てそんな印象って言ってたけど誰かトリッカーと大きさ比較してみてくれないか？

ちょっとまて、排気量2倍で125よりも小さいって、、、、トリッカー最強じゃないか！

トリッカーより大きいんだ
じゃあ結構見た目では（変な意味でなくて）良いね
早く実車見たいな

今日バイク屋行ってKLXの白予約してきた
予想以上に予約入っていて次の入荷は2月〜3月になるらしい
車売ってこれ乗ります

トリッカーの大きさがちょうどいい
フルサイズ250はでかすぎる

>>588
オマエが小さすぎなだけ

ﾄﾘｯｶｰは小さすぎだからな
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/riding/img/pic_001.jpg

非常に残念なサイズだ

フルサイズで流用できる車体無かったのかな

KLX125-�Uでフルサイズを出て欲しい

Ｄトラ買うヤツなんているのか？

>>591
フルサイズが欲しかったら250でいいんじゃないのか？

>>592
エイプより豪華な装備で安いから舗装路しか走らない人は買うんじゃないか

みなさん、参考になりました。
免許取って初のバイクはどちらかにしようと思います。
ちなみにXTZ125とどちらが車体サイズは大きいですか？
検索したけど上手く出ませんでした。

http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=10614
一番下の画像らしいよ

>>594
まさに俺のことだなwww
もちろん発表後すぐにDトラ予約した。

舗装路しか走らないって、10馬じゃつまらんぞ？

オンロードだけならファミバイ特約以外は何のとりえも無いクズだもんね
250TRの安い店探したほうが絶対いいよ
ファミバイ無ければ

オフロードなら軽さとコンパクトさでOFFビギナーの練習に最適

>>599
日本語でok

125ccの10馬力で250cc並みの大きさだったら、
トロすぎて笑いものになるだけじゃね？
むしろ小さい方がベター。

>>598
普段リッターSS乗ってる身としては、スクーター以外の原二で弄ってそこそこ遊べるヤツが欲しかったからいいんだよ。
すでに嫁用に50ccの原付あるから、ファミバイ付けられる原二ってのはかなり大きなファクターだし・・・

オレこのクラスのを乗り継いでるけど、車体の幅にも要注意。
バイクによってはシート幅が狭くて尻が死ぬ。

なぜエイプと比べるのだろう

ネガキャンも随分レベルが下がったなぁ
初心者がオフロード始めるのにはスペックも価格も手軽・気軽な感じだな
今日ジェベル125見たが旅性能の高さが滲み出てたわ

>>601
なんで、１０馬力しかないことこそが問題なんだ、ってことに気づかんのかね？

>>606
それは、無いものねだりしても仕方ないんだ、って事に気付いたから。

XTZ125でいいです

こんなのに乗って旅してたら笑いものになります

>>608
誰もお前さんのこと気にしてないし、何に乗っていても笑われないからwww

KLXって寸法見てると85クラスだよな...
最低地上高が低い分足下のゆとりはありそうだが。
(その分シート高も低いから結局は窮屈かも知れんが)
オフ走破性はスタンディングに適しているかとホイールトラベル次第だな。
(85クラス並みに窮屈だとハンドルバーが近すぎてスタンディングキツいorz)
まぁ、どっちにしろタイヤが選べない現状でKLX＆Dトラは様子見かね？

フルサイズの利点は捨てがたいしXTZ125のリアブレーキがディスクなら即買いなんだがなぁ(´･ω･`)

昔乗っていた、ハスラーTS50と同じぐらいのサイズだったらいいな
あれは180の俺が乗っても実にちょうど良いサイズだった、タイヤのサイズが違うけど

>>607
無いものねだりでもないだろ。
同じ排気量でもWRは頑張ってる。
やる気が無いだけだ。

日本の騒音規制は厳しいからじゃないか？
後付マフラーがokなのはザルってるけど。来年からはだめぽ？

>>603
>バイクによってはシート幅が狭くて尻が死ぬ。
だが、慣れると快感に・・・

>>612
だったらWR買えばいんじゃないかと。　オレも値段が同じならWRけどね。

>>605
アフターでビッグタンクでるかジェベル復活が先か楽しみだな



てか10馬力でどうのこうの言う人は昔はーと語り出すおっさんか？
このご時世妥協できるレベルだと思うんだが

エイプは6馬力か…

>同じ排気量でもWRは頑張ってる。
>やる気が無いだけだ。

頑張り過ぎて・・・
６０万の１２５なんて買わないよ。
どうせなら７０〜８０万クラスの純粋な外車が買える。

WRこそやる気が感じられないね
誰がそんな値段で買うんだw
ほんとに最今のネガキャンはバカばっかで面白くないな
>>616
140用にもしかしたら出るかも知れないね

10でもオフで使い切るのは大変だろ

>>618
外車で125のトレールってあったっけ？
そういえば、ヒョースンだって１０馬力よりはあるな。
さすがにアレ乗るくらいならKLXの方がマシだけど。

>>619
そうやって、価格で妥協してるのが兄弟車種乗りの方々なんだよね。

価格で妥協しないんなら125に拘る必要もないな

>>621
だいたいヒョースンとかWRとか形式認定を受けてない車種と一緒に語って、何が言いたいんだ。
今の規制をクリアしてバランサー付き125ccシングルで何馬力出せると想像してるのか聞きたいな。
水冷シングル2割り増しと考えても15馬力なんて、まずムリ。

>>611
おまえはおれか
DT50だとちっさいけど、TSだとピッタリだったな

で、外車の125トレールってなんだっけ？

発売まであと少しなんだから
実車見て、試乗したら解るんだから
良いじゃん

>>620
サンド走ってみw
は極端な例だが10PSはフラットトルクなら最低ラインギリギリじゃない？
フラットダートや林道程度ならそこそこ走るだろうけど。

>>621,>>625
マラグーティ Ｘ3M125ED (排気が下を通っているので微妙だが　てかXT125RのOEMだよなこれ)
ハスクバーナ WR125
BETA ALP 125
GASGAS ハレー125ED(まだあるのか？)
Scorpa TYS125F-LR (もう無いか...)
★以下日本で手にはいるかどうか全く分からないトレール
DERBI SENDA Baja 125R
DERBI SENDA DRD 125
Motohispania DUNA
Rieju Marathon Pro125
などなど？
欧州は選り取り見取りでイイナーorz

>>620
オフなら
KLX125は軽さとコンパクトさでOFFビギナーの練習に最適

オンしか走らないなら
ファミバイ特約しかとりえが無いくせに36万円（Dトラ）もする10HPのゴミクズ
34万円で売ってる250TRのほうが良い

>>625
有名どころでは
KTM 125EXC
http://www.ktm-japan.co.jp/2010/models/exc/125exc_sd.html

Husqvarna WR125
http://www.mv-agusta.co.jp/husqvarna/wr125_2010/

GASGAS EC125
http://www.arrow-moto.com/ec125-08.html

Fantic Caballero 125
http://www.scuderiarana.com/ (水冷/空冷 フルサイズ・ミニ各種)

その他弱小・中華多数ってところだな。

>>621
あんたの妥協は車両の値段だけなんだな
>>628
予定価格と実売価格比べる問題に気付けよw
しかも250TRをロードスポーツだとでも思ってんのかw

>>628
いや、TRはなぁ。
嫁が以前乗ってたけど、バイク角も浅いし、マッタリ味付けだし、
モタと比べる乗り物ではないような気がするけど。

>>629
書き込んだ後で気付いたがKTM125は競技専用になってたんだな。orz

個人的にはFanticのMiniが気になる。水冷の125は確か20ps越えじゃなかったかな？

>>623
言いたいことはただひとつ。
国内正規という言葉に踊らされて日本向けデチューン仕様をお好みならどうぞ。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>629
それらって公道仕様なんですか？

>>630
意味分からない。
兄弟車種乗りの方々は、他にも妥協点があってチョイスしてるってこと？

>>633
ん？
誰もWR125買うなんて言ってないんだけど。
買う必要がないし。

今後はXR100やXTZとの比較が聞けたらいいな
100万超えの2stレーサーとかの話をされても全く参考にならない

>>634
まず兄弟車種であるかどうかなんか関係ない
そもそも、KLXを選ぶことが妥協であるという考えがおかしい

>>634
KTM125を除いては当然公道仕様。WR125のページとかにはハッキリと
「保険料、税金（消費税を除く）、登録に伴う諸費用は〜」なんて書いてあるだろ。
そもそもエンデューロのコースって公道含むことも普通にあるんだぜ？

まあ125だと登録もいい加減だから保安部品つけて役所行けばナンバー貰えたりするんだけどなｗ

>>637
KLX250のこと？
なら妥協だろ。

>>634
輸入125以下は輸入証明or販売証明だけで登録簡単だからな。
KTMの場合は責任問題回避で輸入証明or販売証明を出さないって事かな。

>>630
Dトラ125は値引が無い
34万円の250TRより高くて遅い36万だよ

>>631
34万円の250TRのほうが10HPで36万のゴミDトラより圧倒的に速い
オンだけで乗るなら
ファミバイ特約以外に何のとりえも無いよ

>>639
どこから250の話をもってきたんだ
あんたが一元的な物の見方しかできないのはよくわかった気がする

だいたいお遊びバイクに何期待してるんだよ・・・

>>638
ナンバー「付けられる」ってのは、一般的な「トレール」とはちょっと違う気が。
でもまぁ、公道で乗れたら楽しそうですね。

なによりデザインが素晴らしい。
KLX250と同じデザインなら興味なかった。

ショップによってはDトラ125も乗りだし35万切ってるけどな・・・

みんな落ち着くんだだおー（´・ω・｀）

>>641
ゴミとか、言い過ぎかと。
第一、モタとTRじゃ乗る目的が違う。
TR買って嬉しい気持ちは分かるけど。

>>641
最安値や馬力だけを引き合いにして一部が全部のように語るな、だからバカなんだよ
直線加速や最高速のことだけをいいたいなら、ちゃんとそう言いな。勉強してからこい。

>>645
そんなに違うっけ？

いやー、盛り上がってますな
発売直前バイクのスレはこうでなくちゃイカンよなｗ

>>644
いや、無理矢理登録すれば…ってんじゃなくて普通に売ってんだってばｗ
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/33/check/33;10;1/
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/30/check/30;1;2/
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/38/check/38;6;1/
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/result/index/m/38/check/38;3;1/
http://www.cj-beet.com/4.html

Fanticは玉がないけど正規代理店で普通に買えるし結構安いヨ。
まあ値段じゃKLXには全然敵わないけどね。

http://www.alphax-corp.co.jp/contentsGoods/stb.html

こういうバイクもあるんだしなんだっていいじゃないかｗ

KLX125で車両通行注意の先に行きたいぜｗ

欧州で扱ってる　ホンダXR125　スズキDR125　ヤマハ　XT125Rを
国内で扱ってくれないかな

>>652
そうなんですか。
耐久性とか、国産トレールと同じくらいなんですかね？

>>653
これは・・・そそられるw

>>650
すまん。モデルチェンジ前のをイメージしてた。

KLX125では、サイドの黒丸が絶妙なアクセントだと思うんですよ。
特にブライトホワイトは色の配置も形も最高。

事実を言おう

KLX125はOFFビギナーの練習に最適
これはKLX250では真似のできないメリット

Dトラ125（KLX125をオンだけで乗る場合も）はファミバイ特約しかとりえの無い36万円のゴミ
34万円で買える250TRと比べて遅すぎる

>>658
お前必死だなwww
250と比べて「遅い」とか、それ笑うところか？

>>657
マスクさえなんとかしてくれたら、確かにカッコいいかも。
現行ハスクみたいな感じの。

>>658
はいはい、大事な大事なTRだね、良かったねw

>>658
そりゃ｢事実」というより、主観だな w

小排気量車なりの楽しみと言うものもある。
250が良ければ、一人で勝手に買いに行け

125のメリットは原付だってとこだよ
マンションとか普通の駐輪場で原付はOKな所は多い
うちのマンションも原付のみ可だから125以下しか選べない

ID:XL/zfiyX

なんだこいつ？

玉数が少ないから必死にネガキャンやってるんじゃねーの？

>>658
そのファミバイがいいじゃんないか。
２５０ＴＲって新規に保険はいると、結構いくぜ。

リアドラム、アナログの安いメーター、古臭いデザイン
こんなの買って１２５スレでクダ巻くってどうなのよ？

KSR110を下取りに出してＤトラ21万で契約してきた
12/20納車予定

グラストラッカーなら乗り出し30万円未満で売ってるからな・・・
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500334B30080616004+

>>655
KTMとHasqvarnaに関しては乗ってるヤツたくさん居るけどすぐ壊れたなんて話は聞かないな。
次に乗り変える場合も同じメーカーに乗ってるからそう問題はなさそう。
中華以外はそう気にする必要はなさそうだ。

中華は別。新車の段階でレストアベースくらいに考えとかないと痛い目にあう。
5-7円台あたりから新車買えるわけだから当然といえば当然。
ただ中華はハマると別の意味で奥が深い。

まあぶっちゃけ安心して乗りたいなら欲張らずに国産にしといた方がいい。
アフターを考えると輸入車はそれなりに覚悟いるから。

250TRと比べてもDトラXを選ぶわ。あれは見た目が好かん

いい感じの動画めっけた

Slide Training
http://www.youtube.com/watch?v=-JMZsTrQ-po

>>666
かといって、KLXのマスクデザインは新し臭すぎて、オレは好かん。
あと、TRにデジタルメーターって、どう考えてもミスマッチだろ。

>>669
耐久性っていうか、メンテサイクルが国産トレールと同じくらいなら、
本気で欲しいですね。

なぜか、１２５に直接のライバルがいないからと言って
２５０クラス（２５０ＴＲ、グラトラ、バンバン２００）を引き合いに
出すのはちょっと・・・・と思うんだおー（´・ω・｀）
別にそれが欲しい人はそれを買えば良いんだし・・・・
好きなバイクは人それぞれでＯＫでってことにしようよ

>>628

ゴミ虎w乗り（予定）です。先週予約しました。高くて遅くてゴメンナサイ。こういうのが好きなんです。

125を選ぶ理由がある人に125以上薦めても全く意味ないよな
結局125を選ぶのは妥協なのは皆分かってる　
けど125しか選択肢がないんだ

>>661
主観よりむしろ嘘と取れるなｗ>>658
>>649が完璧に論破してるけどそれでもなお続けるのは
自分が馬鹿なことが分からないような本当にどうしようもない馬鹿か、
もしくは荒れたスレを和まそうと裏の裏を行くような手段をとる策士かだなｗ

税制、保険、駐輪場という制度的な理由ってなのが、なんとも。

>>658
今更どうでも良いけど、OFFビギナーに最適なのは現行ならセローかXR230だろうな。
125クラスは非力すぎてそれ程練習にはならん。敷居は低いが出来ることも少ない。
125のメリットは原付に分類されることに尽きる。

>>673
直接のライバル...XTZ125E位しか思い当たらんが、
これってライバルなの？

>>676
で、なんで急にID変えてるわけですか？w

KLX予約してきた。今年中納車はムリとは、もう辛抱たまらん・・
オフ車初めてなんだけど、舗装路走るときって特に気をつけないといけないことある？
オフタイヤってすべりやすいんかな？通勤にもつかうので雨の日が心配です。

>>680
新車から履いているような一般的なトレールタイヤなら
何も気にせず運転してＯＫ。
もっとオフ寄りのちっこいブロックのタイヤは結構気を使うかな。

>>679
ん？俺か？何のことだ

>>666
おっと、XTZの悪口はそれま(ry。

>>680
トレールタイヤのグリップは総じて低めだから気を付けてね。
コーナリング時もゴツゴツした感じで最初は戸惑うかも知れん。
後、125は慣らしがやや苦行だけど頑張れﾉｼ

>>678

＞125クラスは非力すぎてそれ程練習にはならん。

このスレでそう言うこというかね。

普段リッターＳＳ乗ってるからこそ、klx買うのかと思ってたw

>>681>>684
トレールタイヤっていうのな。極端に構えることはないのか、自分ゆっくり走るほうだけど
なれるまではじっくりいくよ、サンクス。
バイクくるまで毎日カレンダーにばってんうってまってるさ、なんか子供にもどったみたいｗ

>>685
なんか、笑った。

>>679
おいおい一体なんだってんだ
放置プレイかよｗｗｗ

>>686
恐らくオンしか走らないからなw

klxはサイズ、パワー、重量等総合的に、初心者には250クラスより扱いやすいだろうし、維持費が低い分練習や他にそれだけ費やせるっていう面は大きいだろう。
気軽さが売りなのは、中々今の時代のニーズに合致してると思うぞ。それに非力故、速く走らせる技術を磨くのには向いてそうだけどな。
牽制して言うがw125/安価だから妥協という決めつけはおかしい

>>685
訂正しよう。
4st125クラスは非力すぎてそれ程練習にはならん。

4st125オフは非力なのを分かった上で楽しめる範囲で楽しんで欲しい。
初心者が変に無謀なチャレンジして怪我したりオフが嫌いになったりしたら嫌じゃん。
KLXの場合、サイズ＆重量的にピッチ方向(縦回転方向)が不安定になりやすいから
不用意に飛んだりするとホントに危ないと思う。

セローやXR230はフルサイズの車格やそれなりに余裕のあるパワーとトルクがカバーしてくれる部分もあるし
特にセローだと、こいつに行けないところは多分トラ車以外では行けないんじゃない？って位の走破性があるからな。
(↑走破性を引き出せるかどうかはそれこそ腕次第で、だからこそ練習になると思う)

まぁ、経験上の主観だからバカの世迷い言と思ってもらっても構わんよ。
かく言う俺はMX85(ピークで30PS近く出るが超ピーキー)でOFF始めたから世間からかなりずれてるのかも...orz

結構売れてるっぽい？一番驚いてるのはkwskかも

金額が同じくらいだから少しでもお得な250ccのほうがいいだとか、逆に貧乏臭い考え方だのお。

>>688
笑うなｗ

オレは思うんだけど、
KLX125でオフ入門した人が最初に不満に感じる点はおそらく、というか確実にサスになるだろう。
XTZ125のｻｽはマジで貧弱。
価格から考えてあれよりも良いサスが奢られているとは思えない。

つぅか非力だから練習にならないってのはおかしいと思うんだよね。
初心者が10ps使いきれるはずがないというか、
どんな高速ダートを走るんだと。
特撮のロケじゃあるまいに。

＞バカの世迷い言と思ってもらっても構わんよ。
自分でわかってんじゃんｗ

林道トコトコ走るだけだから…

そもそもデュアルパーパスw@klx

セローが新車50万だしな。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/spec/index.html

価格的に125で35万はちょっと微妙って人も多いだろう。
28万くらいなら随分と印象的にも違うだろうけど。

>>692
訂正した意味なくないか？

セローもいいよ、確かにいい。

出る前は結構わくわくしたけど結局微妙な位置であまり売れないのかな
ちょっと出せばジェベルとかにも届く値段がネックだなぁ

>>702
何はともあれカワサキが原二で出してきた、ってことに魅力を感じるわけで・・・
それに拘らないヤツはジェベルだろうがセローだろうが好きなの買えばいいだろ？

オフ車購入を検討していて
KLX125かセロー225を候補にしていたけど、
セローにすることに決めたよ。
やはりKLXの10馬力は非力すぎ。
別にリアスライドとかジャンプとかじゃなくて
単純に10馬力じゃ林道の坂道がツライよｗ

いじってあと2馬力アップするならKLXもいいんだけどね・・・

「微妙」はビジネスでは成功しない。


特化しないとダメじゃね？

>>704
どーせならWRにすりゃえーものを。

>>695
使い切れる使い切れないではなく、余剰出力として最大10psだと足りない場面が(ry

>>700
いや、2st125は除外したかったんだ。
排気デバイス付なら4st200〜250位の扱いやすさと出力があるんで。

>>702
売れると思うよ。
街乗り&軽いトレッキングにはこれ以上ないくらい丁度良いだろ。
本気でオフを始めるには分からんけど。

発売までチラ裏が続くのかw

モトクロスだからKLX買う

>>707
10psだと足りないと思う頃には250を買いt(ry

>>705
ケースバイケースだろ



周りが求めていない大排気量モデルを連発するなか125ccを投下してきたカワサキはよくやった

>>708
むしろオナニストのせいでスレが白く染まったように見えるwww

>>704
You、VMAX買っちゃいなよ！

否定派で煽ってる人はスレ荒らすためにやってる人もいるだろうから協力してくれないだろうし別にいいんだけど
いちいち連投でかまって煽り返してるほうはコテハンにしてもらえるかな
それだけで凄く読み飛ばしやすくなるから

荒らしたくて擁護役を演じてるなら頼んでも無理かもしれんけどね

>>713
もうハマーで良いかもしれん。

>>715
ハマーって・・・
あの中国に身売りすると騒がれているGMのブランドですか？

>>716
ランクルでもウニモグでもいいよ？

>704
セローで正解。
4st125とか、なんちゃってオフ車仕様でがっかりするに決まってる。

ウニモグといえば・・・
プライベートで乗ってる芸人がいたなw

>>633　
まいったな。理解できないんならもう絡まないでください。気持ち悪いから。

セローもなんちゃってオフだけどな。

ID:CVLRfi9rはどう見ても「ちょっとオフかじりました」程度だな。

6Rの2010年モデルは納車始まったらしい
KLXも予約分、早めに出てきたりするんだろうか…

>>704
KLX１２５にハイオク使うと１３馬力にパワーアップするらしいぜ。
おっちゃんから聞いた情報だけど。

バイクに詳しい先輩がゆってたんじゃないのかw
いじり倒したい方面の人達にはキャブ化が流行るのかなぁ・・・

お前らまだケンカしてんのかよ
そこまでKLX125がクソだって言うなら林道に持ってこい！
俺のWR250Xと勝負だ
すごく怖いですぅ〜

klx125が走りがしょぼくて小さい割には重くても
普段は通勤ちょいのりに使って
たまに林道通過や獣道走りに行く程度ならいいんでない？

>>722
セローをつつくとスグに通がでてくるから不思議な。

セローはダサい
オフっぽくない
klxはオフオフしてる

セロと125じゃ走りのイメージが全然違うじゃないか。
金がなくて楽に走りたきゃセロ買えば。

似たようなスペックのバイクに乗ったこと無いんで判らんけど、
10ps/1kgfってのは、どのくらいの出だしとか最高速なんですかね？
街乗りで難儀しない程度には走れるんでしょうか。

>>731
多分出足は２ｓｔ５０のスクーターに負ける
最高速度は３桁に行けば上等

ここで何度も登場しているセローは
225と250、
どちらを指しての話？

>>731
90年代のスクーターくらい。

というかまだ発売されてもいないのに文句言いすぎだろｗ

12月15日になって初期ロットが売れて林道とかに持ち込んでからいえばいいのにｗ


ここで非難してる奴は100％妄想で書き込んでますから　絶賛してる奴も妄想だけどねｗ

>>731
出力と重量が同じならたいしてかわらん。　余りにも遅いのはヘタなだけ。
ただ遠心クラッチのスクーターのように毎回最大加速で発進するのは邪魔臭いぞ。

予想では、リードや軽自動車よりは発進加速がいいと思うが。

実測最高速は100k/hはムリだと思うな。

なんにせよ現行原二オフはこれしかないから車メインな人には人気だろう

更にこれが載るような4輪所有だったらかなり遊べるね

>多分出足は２ｓｔ５０のスクーターに負ける

それはヘタなだけだから。
原チャが速いようにみえるのは、↑で言ってるように
乗り手が意識せずに理想に近い回転域使ってるから。
加速力なんてパワーウェイトレシオでほぼ決まる。
（重心とかギア比とか厳密に言えば細かい要素はあるけど）
ベルト＆オートマの組み合わせはさらにロスがある。
同じ馬力、同じ重量ならマニュアルが間違いなく速い。

T-MAX　500cc だって250のホーネットとかに余裕で負けるし。
シルバーウィング600、馬力で勝ってるけどホーネットより加速遅い。

>>740
>>731は、まだマニュアル乗ったことなさそうだから、別に間違ってないでしょ
慣れるまでは普通に、発進だと2スト原チャリには差がつくんじゃない？
4ストに負けたらちょっと下手な感じはする
アドレスには、全開発進すれば勝てるのかな？
車重で無理っぽいか

その最大加速をMTで毎回やるのは難しいしメンドウ
ミッションにも負担がかかる

信号のたびにアクセルひねるだけで最大加速する2st50スクーターに結局は負けるよ
街乗りではかなう訳ない

なんで荒れ気味なのかと思ったら昨今の排ガス騒音規制とかも全て無視して
性能だけでギャーギャー言うスペオタが湧いてるのか。
ほんのちょっとだけバイクでトコトコしたい人向けの車両に何言ってるんだか

スペックヲタと言うより

通勤仕様でシグナルレースにおける加速性能のことだろ？ｗ

↑
そうだおー
トコトコゆっくりまったり走るんだおー（´・ω・｀）
バイク好きなんだからなかよくやるんだおー（´・ω・｀）

そりゃまぁ、原チャリの楽なとこは勝手に最適発信してくれるからねぇ。
ただ原チャリは相当ロス多いし、実際は最適な回転より
やや下が使われてるのでやっぱり遅い。

ミッションはそんな脆くない。　
加速で酷使するより中途半端に入れたり下手な方がダボが痛む。
どっちか言うとクラッチだけど、クラッチもそんなヤワじゃない。　
原チャリの駆動系の方がよっぽど先にヘタる。

しかし、MT車で回転上げまくりだとやっぱりうるさいし、
（原チャリほど遮音がしっかりしてない）
気疲れするのは確か。　常にフル回転は確かにないねぇ。
信号待ちでちょっと先に行きたい時とか加速がいいと原チャリとかに入られなくて楽。　
（都内走ってるとすり抜け出来ないのに前に入るバイク抜く時とか）

原付には流石に勝てると思うけど、アドレスV125には負けるんじゃない？

最近のアドはダメなんだろ

V125なんかには全く相手にならんよ
街乗りでは足元にも及ばない

>>749
あの加速には勝てない
今シミュレートしてみたけど1秒近く遅い

手抜きに妥協に250TR、お次はMTとATですか。色々と大変ですね
どうせ比べるんなら125MTと比べてください

>>750
何が１秒遅いのかについてもシミュレートしてください

仮に加速で勝ってその先になにがあるんだ
他より早く信号待ちできるくらいか

>仮に加速で勝ってその先になにがあるんだ
都内走ってるとすんごい隙間あいてるのに、鼻先だけ
つっこんで止まっちゃう輩がいる。
安全運転は大いに結構なんだけど、鼻先だけいれるから後続も通れない。
そうすると後ろが詰まる。
（すり抜けしないならしないで、車の隙間で停車しないで欲しい）

そんなことして後ろで待ってる間に先にある信号も赤になったりするので、
トータルでも遅くなる。
信号で並んで加速で勝てれば、詰まることもない。
ま、微々たるもんなんだけど。

無理するしないではなく
ただたんに交通の流れにのるために
ある程度の加速は必要だと思うんだけど

ID:1EWZY+pq
やっぱり事実で反論だけじゃなくヘタだとか難癖もつけ返さないと気がすまないんだねぇ
そりゃ文句つけるほうもどんどんやりがいが出て辞められんわな
結局意図的にやってるんだね

もう発売されるまではスレ読まないことにしたからさ
発売されるころには飽きててね

スイングアーム、ホイール、ハンドル、マフラーを交換したら何キロくらい軽く出来るかな
５キロくらいいけるだろうか

>>757
さらにお前さんが5kg痩せれば10kg軽くなる計算だな。

>>755
流れは人が作ってるんだから無理にあわす必要はないと思うんだが

てかラフなアクセルワークする車以外なら大概こっちのが早いだろ

二言目には「お前が痩せろ」って脊髄反射するヤツってなんなの？
ちなみにオレ 174cm／65kg。あと５kgは筋肉つけたいと思ってるのに、痩せろとか意味わからん。

服減らしたら、−２ｋｇぐらいいけそうな気がする。

体重に反応したら・・・負けさ。

丸坊主にしてモロッコ行ってくればちっとは軽くなるんじゃないか？

>>757
もっといけると思われ

250やら10psうんたらもちだす連中がこのスレに粘着する理由が知りたい

実生活では誰からも相手にされてないんだろうよｗｗｗ

まあ私のような一般庶民には
35万プラスアルファは小さな金額ではないから
色々悩むのも無理はないっていうか
それも楽しみの一つだと思う
そういう私もブルー系が好きなのでDトラ125か
できるだけ大きなボディが良いのでKLX125か
たはまためんどくさいのでシグナスにするか
コストパフォーマンスでアドレス125にするか
しばらくうだうだ考え中

>>767
お前は俺かw

>733
225に決まってるだろ。225にトラタイヤでケモ道最強。

青いD虎で下道日帰りツーリングしたい。TT900履いてるのも魅力的。キャリパーとホース、マフラー変えたり楽しみいっぱいだよ。






ボーナス出れば。

FI車のマフラー交換は面倒じゃないか？

シングルは必然的にフルエキになるし
フルエキがノーセッティングで済むわけないし

>>769

ぷっ

>>772

ダメだよ。
セロー大好きな通に逆らったら、素人認定されちゃうよ？

>シングルは必然的にフルエキになるし

ハイ？？？

>スイングアーム、ホイール、ハンドル、マフラーを交換したら何キロくらい軽く出来るかな
>５キロくらいいけるだろうか

発表された重量は車両重量（装備重量）だから
あまり気にしなくて良いと思うよ。
以前で言うところの乾燥重量表記なら１００kg切ってるだろうし。

>>740
T-MAXって0→100km/8秒台だぞ、250MT車しかもホーネットって
0-100kmかなり遅い方じ(ry

セロー２５０だと、チタンエキパイ＋ステンサイレンサーの組み合わせで
４キロくらい軽量化できた
おそらくＫＬＸもそれくらいになるかと

ＦＩには補正があるからな。こだわらなければポン付けできるだろ
こだわりたいならサブコンもそのうちでるだろう

セロー２２５大好きもいいけれど場所をわきまえないとただの老害
これから育っていくだろう若人の前に出てきて欲しくはない
二輪業界の先細りには老害のおかげで
新しい空気が入ってこないことも原因かと思ってる

かっこいいな

乗り手の軽量化が安上がりじゃないか？

あ〜あ、セロー225は老害だってさ。時代も変わったもんだねぇ〜。
まぁ、klx125で新たな時代が切り開けることを切に願っているよ。

GSX125R雀ｷﾎﾞﾝ

>>780
何、言ってるの？
セロー225は良いバイクだよ？

>>782
>>780は空気読めないやつだからそっとしておこう。

KLX125が339000円→　・・・・2.5万引き　ぐらいくるんじゃないかな？

あと250TRうんぬんの話しがあったが、ジャンルが違うからなｗ　
エストレアにブロック履かせただけだし、いじる（取り替え）前提で部品組んでるからあんなに安い
値段で迷うのもわかるが、自分の惚れたバイクを選ぶのが一番後悔しない
前妻は250TRだったが、かなりイイバイクだったぞ　3万キロでさよならしたけど

で、今回のKLX125はキック付いてないんだな

乗り出し28.9万円
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500202B30071210001+

ＫＬかＤで悩む。

Ｄって100モタとたいしてサイズ変わらないんだよね。

バイクのりってつまらんことでケンカするからヤダ

125ccだの　250ccだの　缶コーヒーほどの大きさのことでヤイヤイ言うな

>>785
だからさ、ブームの頃に仕入れた滞留在庫と比較するなと・・・・
お宝発見したつもりなら買えばいいだろ

バイク好きなんだからなかよくやるんだおー（´・ω・｀）

http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR125SM.shtml

せめてこのサイズならいいのにな

ちなみに34.2万円

>>790
じゃ、それを買えばいいと思いますよ
ただ、誰も買わないからこのクラスはこういう現状になっているわけでね
このサイズなら、コレなら買う、みたいな無責任な発言に振り回された挙句
重いよね、非力だよねと難癖つけられてXLR125もジェベル125も市販されている間
ほとんど売れずにラインナップから消え去っていったわけで

今、KLX125とDﾄﾗ125が発売されるという事実は、
全面的に肯定されるべきことだと思うんだがね

>>791
落ち着けよ。
どうせ難癖つけるだけつけて、
最後にセローマンセーしたいだけなんだよ。

>>792
スマソ
出直してくる

>>793
おれは同意するぜ。
「ぼくのかんがえたりそうのばいく」乗りが多すぎて笑える。

>>790
これいいな
Dトラが売れたら鱸も後追いでこれ日本でも売ってくれんかな

>>790
いいなあ。保菌者にはたまらないな

>>791
>>790が売ってたら誰もKLX何て待たねえよ
買わねえんじゃねえ売ってないから買えねえんだよ
XLR125もジェベル125も売れないからラインナップから消えたってお前の妄想じゃねえか
規制クリアしてたら今でも売ってるわボケ

きんもーっ☆

>>790はﾓﾀ、KLXはｵﾌだし
Qﾓﾀでも買ってろ

XLR125はサスが良かったから速かったな
CRM80ほどの素晴らしいサスではなかったが

重い鉄リムのKLX125は
アルミリムのKLX140に比べて凄い安物のサス使ってそうだ

>>797
売れてたら規制をクリアさせるだろ。
売れる市場があれば国内販売するだろ。
DRもWRさ。

国内規制をクリアさせると売る価値がなくなるのですね。わかります。
買う価値があるものは海外にありですか。

ホンダが同じ様に海外生産の125を引っ張って来るとしたら
ブラジル・ホンダのXR125あたりか？
OHVって．．．いらねぇ

だいたい売ってないとかほざく前にそんなに欲しいなら海外からでも引っ張ってくりゃいいだろ

goobikeに298000円の店あるね

乗り出し39万とか言うんだろ

XLR125Rは始動性に若干難ありだったが、総合的に見るといいバイクだった
何かの間違いで再販されるとしたら間違いなく買うね

中華でOFFバイクが流行ればいろいろとやるんだろうけどねぇ

買って終わりだと思ってる馬鹿がちらほらいるな
費用対効果って言葉を知らない馬鹿もちらほらいるな

>>776
ホーネットは6秒チョイじゃないかな

>>790
http://www.suzukicycles.org/photos/USA/1969_cards/1969_T125_Stinger_850.jpg

こんなのがいいな。
バイクは古い＝かっこ悪いってことないと思う

加速の話はこれを見てから。
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ホイール径が小さくない？

>>811

Ｋ１２５かな？

いいねぇ

>>814
wolf125でしょ

>>813
ホイール径は小さいよ。だからこそ面白そうなんじゃないか。
それをデメリットと感じるなら他の車種を選んだ方がいい。

コレダスポーツかな？

>>811
納屋で一台眠ってるわ
だが、ここで語るのは完全にスレ違い

翁もガタガタ言ってないで
>>790なの売ればいいのに
デフレ認めれ

社内では
みんな早く逝ってくれと願ってるんだけどな

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258960798717.jpg

KLX売れたら他メーカーもこれくらい力の入ったモデルを

>>821
KLXと販売価格が一桁違いそうだな

Dトラ125
ワンメイクレース概要希望

125だからって妥協がないのがすてき

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1258963680920.jpg

チェーンたるみすぎじゃない？

>>824
いくらするんだろうなｗ　KTMだから高いだろうけど

発売までこれが続くのか

発売されたら終わるとでも？

>チェーンたるみすぎじゃない？

オフ車ってこんなもんにしないとサスフルストロークできないよ。

ロードモデルだろ？

オフ車はブレーキホースのストローク長を確保するために左にブレーキつけてるんだよね。
ダウンフェンダーにスリックタイヤだから、モタードでもなく純粋なロードモデルでしょうね。
KTMのは理想的なバイクだ。あの車格のままで250ccなら借金してでもほしい。
ヤマハならWR250のエンジンで作れそうだ。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/

klx予約してきたぜ、あとはキャリアが早くでるのを祈るのみ・・・
なにか既存のものを流用できるんかいな？自作できないこともないけど自分の溶接は信用ならんｗ

>>833
発売までには出ると思うって言ってたよ

しかし誰もWR１２５R買わないんだな。
インプレも皆無。
一台ぐらいは売れてるはず・・・だよね？

どうでもいいよ

>しかし誰もWR１２５R買わないんだな。

水冷１５馬力だけど
結局なんとか山羽の外車だろ？
６０万の１２５なんてなかなか買える代物じゃないだろ。

>>835
人柱乙！

http://ysposakahigashi.blog.eonet.jp/default/2009/10/post-11de.html

超高い価格とシート

買える奴は金持ちの足長イケメン

このスレにはいねえなｗ

60万なんて、俺のメインマシンが買えてしまうじゃないか（泣）

フロントフォーク細いなぁ

>>839
各社の250オフ車よりたけえｗ

ｗｒ125ｘはどこも輸入と同時期に完売していたから、誰も買わないと言う訳ではないよね。

スズキじゃないけど安くてそこそこいいものが一番だよね

WR250が60万で買えるのにあえて125を選ぶ意味が分からん

純正でなくてもよいので、
キャリア情報あったら教えてください。
通勤やちょっとした遊びの時にはやはり箱積みたい。

つ　ホームセンター　と　自作

>>846
キャリアが発売されてからバイク買えば？

我命我ものと思わず
武門の儀あくまで蔭にて
己れの器量伏し
御下命いかにても果すべし
尚死して屍拾うものなし
死して屍拾うものなし

なんで、薮から棒に隠密同心なんだ？

>>849
なぜにここで大江戸捜査網 w


昨日、ベース車(?)のKLX140のパーツリスト眺めてたら
ステム周りのベアリングやナット類がKX80と共通なのね。

KX80を手放そうと思ってたけど
KLX125の試乗車&パーツリストが出るまで待つか。

ジムニーが終了と聞いて、Ｄトラ買うことに決心しました。

>>852
kwsk

マジか
2年後にジムニー買おうと思ってたのに

ソースある？？KLX買った後買うつもりでいたけど
本当なら即効中古屋行ってくる

なんでジムニーでＤトラ？
林道行くんだろうしＫＬＸの間違いぢゃ

根拠は全く無いけど
3社共、クロカンは潰さないんじゃないか

WR125Rもサスが良ければアリだと思うな。

これだけスレ伸びて、誰も買わなかったら・・・・。グッスン

>>858
KLX140でアルミリム、アルミスイングアームだったのが
KLX125で鉄リム、鉄スイングアームになってるの見ると、サスで手を抜いてコストダウンしてるのミエミエだもんね。

アルミってそんなにいいの？

軽くて錆びにくいからね。125が鉄なのは名目上２人乗りに対応させるためとか。

鉄より高価。

anp89以外はカス

純アルミじゃあるまいし、アルミと鉄の強度差なんてねーよ。

軽さは無視かね？

あのリム幅で軽さという奴こまか過ぎ、先に痩せろｗ

スイングアーム重量の話じゃね？

まーこのご時世、鉄でも仕方ないわなぁ。

アルミと鉄の強度差がないなんていう馬鹿はしんだほうがいいな

>>865さん、酸素欠乏症で．．．

>>869
んなこたない

>>870
んなこたない

>>871
アルミでも鉄と遜色ないくらい強度あるの？
傷だらけになりそうなイメージなんだけど。
材料はよく分からない素人です。

　以下KLX125製品特徴ぺーじより抜粋。

　シンプルで信頼性の高い空冷SOHC2バルブ 124cm3エンジンを搭載。
　バルブクリアランスアジャスター付のロッカーアームを採用。


バルブクリアランスアジャスターって
付いてたり付いてなかったりするものなんですか？

>>869
ふーーーん。　まさかジュラルミンはアルミ2000番台って知らんの。
超々ジュラルミンは7000番台。キャリパサポートなんかは5000番台。
世間では全部アルミだよ。

体積同じだったらアルミが鉄に勝てる道理は無い罠

金属の強度は材料グレードや加工でも変わるから、一概に良い悪いは無く、適材適所だ。
アルミと鉄では材料費はもちろん差がでるわな。

>>876
強度を語るのに体積でどーしろと言うんだ。　断面性能だろ。

でも　アルミ＝弱い　って思ってるヤツって多いんだな。　軽いからかな。
ひょっとして鉄より錆びにくいとか思ってるんじゃねーだろな　w

>>874
250のKLXとDトラはシム方式だね。
高回転エンジンにはシム式のほうが有利と言われているよ！

レスサンクス、高くなるのなら鉄のほうがいいや、大体言葉の響きがアルミより鉄のほうがいいしな

熱処理も知らなさそうだな

やっぱアルミがいいよな。バネ下重量軽減にもつながるし。
やっぱり鉄は重いし、傷が入ったら錆が目立つしな。

俺　 「NSXはアルミボディなんだよね」
友人「えっ、アルミってアルミ缶のアルミ？」
俺 　「うん」
友人「（真顔で）ふにゃふにゃじゃん、やばくね？」
俺　 「・・・。」

正直、知らない人は微笑ましいが
知ったかしてる人はウザい

http://garagett.hp.infoseek.co.jp/encyclopedia.html
とりあえずヤング率くらい知っといてくれ

いつまでたっても「率」って言い方に馴染めない

スプロケをアルミにしたら体感できるの？

>>885
そんなに激しく「今知った」ことを主張しなくてもいいかと

>>887
プラシーボ効果は確実に体感できる

軽さは体感しにくいけど減りの速さは実感できるかも〜

オレはアルミ特有の錆がキライなんだ。
鉄はいいぞ。安いし強いし柔軟性があるし。
錆だって赤錆なら黒錆に変質させちゃえば良いしさ。
ただ重てーんだよなｗ

ＳＵＳなら錆びないじゃないか

このくらいのサイズだとトランポも屋根つきの小さい車でｏｋなん？
10〜20万で軽トラ買って積み込むのもありかなぁ

ミラーはずせば軽の1BOXに入るんじゃないの

チューブも消耗品だから維持費かかるな、このバイクw

どんなバイクでも維持費かかるけどバカ？

ID草林杉

KLX40のアルミ→KLX125の鉄で
性能は下がってますが、値段も下がってます。

>>892
サンバーなら現行セローをも飲み込むらしいからいけるんじゃないか

赤帽だっけ
そんなに凄いんだ

同じ強度がパーツでは、鉄よりアルミのほうが軽いが高価です。
サスのバネ下の軽量化はバネ上の5倍の効果とも、オフロード走行なら10倍の効果とも言われてます。

同じ強度のパーツでは、鉄よりアルミのほうが軽いが高価です。
サスのバネ下の軽量化はバネ上の5倍の効果とも、オフロード走行なら10倍の効果とも言われてます。

性能向上を見込める部分が残されている事が逆にうれしかったりする

峠走ったりすると熱ダレするかな？
オイルフィルターはｴﾘﾐ125と共通？
…と興味津々です。

スペック厨は黙って250ccでも買ってろや。
このクラスでこの値段で新車種が出たってことに意味があるんだろうが。
性能を腕や財力（社外品）でカバーできないもんだから哀れ哀れ。

車両代＋3万円で、新車にブラックアルマイトのリムを組んで納車するそうです。
http://www.limegreen.co.jp/index1.htm

ショップの回し者ではありませんが、鉄リムをアルミリムに交換してホイールを軽くすることは
それだけの価値があるという事です。

>>905
定価＋３万円っぽいね。いくら儲けるんだろ。

>>905
それ、KX85IIのリムだな。
純正部品で引っ張ってくれば新品2万位じゃないか？

スポーク組み換えの手間賃も加味してくださいですぅ

>>907
そうだね、あとスイングアームもアルミだったはず・・・ヤバイ欲しくなってきたｗ

ところで何キロのデブまで乗れますか？
当方100kgを軽くオーバーしているのですが

標準体重二人分くらいは想定内だろう
定員的に考えて

だが見た目的に考えてアウトなのでご遠慮ください>>910

でた、見た目www

>>910
サーカスの熊みたいになるよ
フルサイズのXTZ乗ったほうがいいよ

今月号のモトちゃんぷに176ｃｍの人がまたがってる写真が乗ってますよ
それ見て179のあたしはあきらめました
普段乗るのは無理。休日に河原で遊び心全開って感じでしか乗れません

そんなに小さいの？

それくらいの身長で見た目を気にするならKLX125なんて最初っから候補外だろ
何を期待してんだか

>>914
私はK1の角田信朗さんに身長を10cm足したような体型です
いわゆるガチムチと呼ばれる体型に近いと思うのですが
それでもやはり難しいでしょうか？

>>909
この辺のスイングアームってコスト優先だから
鉄でも板厚が薄くて結構軽かったりする。
効果対費用をどう考えるかは財力しだいだねぇ。

>>304-305
いきなり笑わすな

>>918
多分バイク動かないよ
ＲＭＸやＫＤＸ探したほうがいいかも
個人的にはアフリカンが一番合うと思います

アフリカンってどんなんですか?

好意的に解釈したらアフリカツインという結論に至った

10万足してKLX250が吉

>>918
165のオッサンが乗ってこれだよ
ttp://www.153r.com/news/20091021165955.html

>>921
動くだろwww
だいぶ前だけど、明らかに0.1トンは越えてると思われる郵便局員が赤カブで華麗に飛ばしていた。
荷物満載なのにタイトなコーナーの切り返しとか上手かったなぁ・・・

ああやべえ欲しくなってきた

160cm位の人だとちょうど良いサイズなんだな

動かないとかメチャクチャなこと言うなよｗ
二人乗りできるんだから100キロやそこらなら普通に動くだろｗ

Ｄトッラカー125って、コミコミ35万で買えますかね？？

>>930
バイク屋さんに聞かないとね。
それとも君は、バイクを通販で買うのかな。

>>930
俺は乗り出し34.5万(自賠責は3年)で予約したよ。＞Dトラ125

３５万ドルもあれば多分足りる。
きっと足りる。
恐らく足りる。

klxをコミコミ３５万　自賠責は５年
多分この見積もりの人は多いと思う

赤男爵でKLXに自賠責3年つけて33万でした。

さてと
6人の超能力者急募！！！

このバイク欲しいが宝くじでも当たらないと
このバイク買えない低収入の私のために
明日のロト６の当たりナンバーを予想してください
一人一個でお願いします。

03

5年もつけるか普通？

99

>>936
どうせ買っても維持できずに手放すのがオチなんだから止めとけ

37

>>2

自賠責はこれからあがる可能性があるから長い方がいいぞ。
あと途中で廃車にしたら自賠責だけ移動できたり返戻金こなかったっけ？

>>943
車両入替と解約ができる
停止はできないのが残念

ただ、解約は戻る金がすごく少ない
要するに、５年間なんらかの原付二種に乗る人以外はお得じゃない

普通に移植するだろうJK
Under125一台しか持てないならともかく

ライディングスポットはキャリアは作らないそうだ。
ラフロはやるとおもうがね。
車両が売れれば作らざるを得なくなるからおまいらいっぱい買えお。

う〜ん逆だわｗ

オプションがいっぱい出てるから買いたくなるんだよな　俺の場合ｗ

>>947
じゃあ当分は買えないな。

>>918
で、IDもK1ってか

936です
>>937、941
ありがと　参考にします

>>936
今のアドレスV100と入れ替えるので
なんとか維持は可能かと・・・　たぶんだけど

>>939
ありがと
　っておい　ロトシックスは42まででなかったかね？

このスレには超能力者は二人しかいなかったか
あとは自力のビギナーズラックでなんとかします
今日の昼休み近所のスーパーで昼ごはん買う時に勝負します
ありがとうございました。

>>933
1$＝90円を切ってるんですけど！

>>951
だとしても、35万ドルは何円だ？

むずかしいこというなよ

ちっこいな〜

俺のCBR１２５もNS1にに間違われる。実際６０ｋ走行で白バイに追いかけられた事あるがｗ

CBRは、水冷キャブで、13馬力
対して、空冷FI１０馬力

3馬力の差は、どんなもんだろうな。

ニ鷹四鷹

友達がNS1を125ccと間違えられて追いかけられたことあるらしいぞｗ
ナンバープレート変えてるだろって

100モタをキモチ大きくしたサイズか。

萎える。

俺のカブは７馬力だけど90近く出る

燃費がか？

まだ販売店にカタログ来てないの？

広告の男の人、かなり足短いね。
Ｄトラ乗ってる人。

郵便１６０円同封してカタログ請求をした、なつかしい、
昭和の時代のカタログ請求方法だ！。今日はがきが来た
「現在製作中です、１２月中ごろ発送予定です」との
こと。

発売前とはいえサイトに載っているモデルのカタログが出来ていない、
すばらしい、おれは生涯まだカワサキのバイクは買ったことがないが
やはりここは「漢」だ！ホンダとは違うんだな。

6馬力の原付からの乗り換えなので10馬力あれば十分

つ パワーウェイトレシオ

俺のエリミ125は13馬力で最高速度115km/h。
加速はKLXのほうが良さそうだけど最高速度では勝てんだろ。

>>964
今のカタログ値は乾燥重量じゃないから

次スレ立てました。

【ねこネコ】KLX125/D-TRACKER125【KAWASAKI】Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259232552/

>>966
Σ(・ε・；)

小虎
凸虎
ミニ虎
チビ虎
チイ虎
減虎
源LX
．．．

>>957
１００は元５０のエンジンだから小さめ
こっちは元１４０のエンジンだから大きめと予想してる

>>970
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258123461782.jpg

今日の新聞に出てた和歌山県警の銀虎って中型は、銀のＤトラなんだろうな。

>>972
マジレスするとホーネットだぜ

ボケにしても微妙すぎるな。

どこかで黒豹って黒ＶＦＲ、黒骨、黒クラウンの部隊がいたよね

なんともはや

後輪出力が１０ｐｓなら大満足だろ

後輪出力なら ９ｐｓ以下だろ。
って、脳内で後輪出力を語っちまって 意味ねぇ

ビートのサイトに出力グラフがあるじゃん

http://www.beet.co.jp/usrimg/200911191424090.gif

8.5ps/7900rpm

>>970
そら車体はほぼ一緒の大きさだろ
XR100モタードはXR100/CRF100と一緒の車体だし。
XR100/CRF100がF19インチR16インチだしな。

>>980
逆車XR100とDRZ125は足つき性が全然違う
タイヤサイズは同じだし、サスストロークも大差は無いはず
シート高とか測り比べた事は無いから感覚的にだけどね

まあ何にせよ早く現車を見たい

>>979
8.5馬力も有るのか。カタログ12馬力のGN125と同じなんだな。
これなら、普通の走りは問題ないな。

梅
　KLX125欲しいけど
　経済的理由でしばらく買えなさそう
　もう少し頑張れ俺のV100
梅

>>982
さすがにあのエンジンを積んだバイクと比べちゃ可哀想だ。双方とも

いや、比較したのは後輪出力だけ。

梅
　あーD猫に白が欲しいよー
　来年のライナップに登場するのに期待して松かなぁ
梅

俺も白Dトラ欲しいな
カワサキ頼む！

ぼくはライムグリーンのD猫を希望！

KLX125予約した人で納車日が決まった人っています？
まあ＠2週間あるから、まだ決まらないか。。。

受注開始と同時にオーダー入れたが
まだ具体的な話がはじまらない

次スレの通販禁止なんだがね、
とある店が通販で激安販売やりすぎたかららしい

そんな感じでカワサキの正規代理店以外が、カワサキの新車を置いちゃったり
代理店システムを維持するのに都合の悪い案件がチラホラでてきたから
その辺のルールが厳しくなってるんだよね

次は、どーやって公取に言い訳するきなんだろ。　政権交代したのに同じ考えなんかね

春までマッタリ考えよっと

>>991
こうゆう閉鎖的な所が他のメーカーの正規代理店がカワサキ車を修理したがらない
原因かもな

例のコピペみたいにバイク屋にカワサキ車だけ嫌われてる

ちょっと前までSM、PL、特工をカワサキだけ店が買わないといけなかった。
他はバイクを売るとついてきた。
あと、パーツの流通。
カワサキは純正パーツの流通を正規販売店経由のみに絞って、
いわゆる街の部品商に卸値では流さない。
他のメーカ（スズキもカワサキ式に改めたが）のパーツは部品商を
通して買える。
わずかだがディスカウントもあるので部品を売って利益も出る。

このあたりが３流店がカワサキを扱いたくない理由。
転じて「カワサキは壊れる」「カワサキはボロい」と店が客に言い出した理由

ちなみに昔レプリカが流行ったころ、レース用部品を他メーカーのようにダダ流しにしなかったのは、カワサキの良心だという・・・。

KLX300のシリンダーはダダ流しw

円高還元価格改定無いかな

>>997
KLX140のシリンダーもダダ流し
EFIは144ccにも自動で対応するよう仕込んであります

　　　　　　　Fホイール　Rホイール　 リム　排気量　燃料供給　スタート　メーター　フォーク　スイングアーム
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX125　　70/100-19　90/100-16　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 正立　　　鉄
Ｄトラ125　 100/80-14　120/80-14　　鉄　　124cc　　　F I　　　セル　　　デジタル　 倒立　　　鉄
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――
KLX140L　70/100-19　90/100-16　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　　　正立　　アルミ
KLX140　　70/100-17　90/100-14　アルミ　144cc　 キャブ　　 セル　　　　なし　 　 正立　　アルミ
KLX150S　70/100-19　90/100-16　　 鉄　　144cc　 キャブ セル&キック アナログ　正立　　　鉄

1000だったらKLX125の白注文

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐