MX▲▲▲　モトクロス最高 Heat 36　▲▲▲MX

男なら　一度くらいは　モトクロス 

過去スレは省略　テンプレも不要 無限ループ上等

男は後ろを振り向かない 

>>1
1乙
探してた矢先に見つけた
スレ立ても出来ないヘタレでゴメンね

125なんですがストレート前のコーナー出口で、グリップを深く握り
直す走り方が良いのでしょうか？

>>3
質問の意味がよくわからんが…

良いか悪いかで言ったら、良いんじゃまいか？
でもコーナーの立ち上がりじゃなくブレーキング終了と同時ぐらいに無意識に握りなおしてると思うけどね。

>>1
乙

コーナー出口ではすでに全開だね
てか、125なら開けっぱなしだよ

初心者さんなんかな、2st125なんだろ？
ブレーキ終了で既に握り直してアクセル開け始めて
コーナーリング始まったらほぼ全開固定+半クラだよなぁ？
出口でやっと開けてるようじゃ直線入る頃には
置いて行かれちゃうでしょ。

ひとつ前の00年式CR125なんだが
最終型のシュラウドは付かないのか？

社外デカールの選択肢が少なくて困る

ありゃ？
ヒート35終わってないのに36？
まあいいか。
さ、筋トレしよ！

>>7
つ　ヤフオク
まだ00ならあると思うぞ、ＷＰにも外装とかあるはず

>>9
まぁ、なにより最終型のキュッとしたスタイルに憧れてね

パッと見、ネジ穴の位置関係は同じようで
加工が必要でも少しで済みそうな気がするが

UFOの型番みるとヨロシ

2ｽﾄ125の話になるとずっと全開だｸﾗｯﾁで調整だとかよく聞くが、そんな曲芸レベルの走りしてる奴なんてほとんど見たことねー。
遊びで125に乗ってるA級とかｼﾞｭﾆｱ上がりのｽｰﾊﾟｰｷｯｽﾞぐらいだ。

つか全開とかよく言う奴に限って全開に出来てない奴が多いよなww
気持ちは全開なんだよなww

09のYZ125に乗ってるけど、昔じゃ考えられないほど低速があるよ。
知り合いに乗せても4ｽﾄと同じような乗り方ができるって感想ばっかりだ。(4ｽﾄ250と対等に戦うにはあと一歩踏み込んだ走り方が必要だけど)
4ｽﾄ250と比べたらそりゃあ全開時間は長いけど、長時間全開ｷｰﾌﾟできる走りできる奴は4ｽﾄ250でも全開時間長い。

だから初心者さんも125＝全開にしなきゃ走れないって思いこまないで欲しいね。
ここに書き込んでるｵｯｻﾝ達は90年代前半から時が止まってるからww

>>12
全開ってトルクバンドキープのことだろ？
4stでも250なんて十分ピーキーじゃん。

ピーキーってのとは違うな。
下からでも半クラ当てなくてもちゃんと加速するしトルクは出てる。
回すと異次元ゾーンに入るってだけw

>>11
形が違うから型番は当然違うんじゃねーの？
流用の可否は型番のどこで判断すんだ？

あー形違うのねー
ゴメンネー

んなもん初心者はミニモトだってトレールのように乗るさ
2st125でもトレールのように走れる、だから何?、それはモトクロスじゃなくてツーリングだ
2stは全開が基本、どこでシフトしているか音では分からないように走れて2st乗りだよ
4stがアクセルワークで走れるのはトラクションの良さとアクセルワークに対する反応の正確さによる
2stにはそれが無い、4stと乗りくらべたらアクセルワークの精度など話にならない
だからアクセルワークは使いたくないわけ

モトクロスは観るものじゃなく、やるものだと全日本で改めて実感。
日本のライセンスライダー？は覚悟がない。
コースにいるオッサンのが仕事と家庭抱えて、すごいと思うよ。

>>18
それなら来年から全日本フラッグマーシャル選手権に改称しようｗ

で、どの辺がすごいんだ？

今日IAと一緒に走ったが、凄かったゾ
あんなジャンプ、漏れにはできねぇ
仕事と家庭抱えてるからな

仕事と家庭の為に飛べない人と仕事と家庭の為に飛ばにゃならん人と・・・

最近分かってきたのは
ジャンプってのは
飛び出し斜面の角度によって
高く飛んだり、遠くへ飛んだりできるんじゃないのか？
問題は飛距離の調整が出来るかって事のような気がする。

風祭の兄貴は、速く低くって言っていたわ
いつも心掛けているわ
レディスライダーより

公道も乗れる2ST125でオススメｵﾌﾛｰﾄﾞない

KTMとかなら

KTM 350 SX-F Factory Racing
http://www.xoffroad.it/rt_news/notizia.cfm?codice=212531

FI+セル付き+リンク付き+CRFみたいな見た目
カイローリとアレッシが乗るらしい
450相手にスタートで出れるかが勝負の分かれ目になると思うがどうよ？

>>24
ここは公道走るオフロードバイクのスレじゃない。
そう言う相談ならオフロード総合スレへ行ってください。

>26
このバイクのすぐ横にいる人が何を撮ろうとしているのかが気になる

fuck chicks are slow

シュラウドからエアクリあたりのつながりがCRFｗ

>>22
それ完璧に勘違い
同じジャンプを色々な飛び方できるように練習しよう
ゆっくり高く飛ぶ〜高速で低く飛ぶ、これを自由自在に使いわける
進入速度の幅を広げる方向な
あと、飛びっぱなしで距離合わせようとしても無理だから、距離も方向も空中での調整が必要
空中で色々できるように練習しよう
それと、絶対に横向ける練習は絶対やっとけ
これって実は踏み切りで流れた時のリカバリーの練習なんだわ
ちょっと横向いた程度でコケてたらやってられん

飛べる条件を一つに決めて精度を上げようとする人がいるけど、それじゃダメだからね
飛べる条件を広げていくのがジャンプの練習
スピードが足りないならその分高く飛ぶし、競り合ってオーバースピードで飛ぶなら抜いて低く飛んで距離を合わせる
絶対横向くからその為の練習もしておく
つまらんミスで大怪我する前に練習しておく
ちょっとくらい横むいたって全然平気になっとけば怪我もしない

２stのサイレンサーからでろりとオイルが垂れたら引退

テスト

よし！つながった。

>>31

あら、やっぱり勘違いでしたか…
しかし、ゆっくりしたスピードで踏み切っても
全く飛ばないんだけど。
あと空中で調整ってどうやるの？
下りに合わせて腕を前に突き出しむりやりフロントを
下げたりしてるんだけどそれってどう？
自分の中では何か違う気がするんだけど…

>>35
フープスで上手い奴との走りを比べてみろ
自分の方が遅いスピードで進入してるのに
上に上にジャンプして一向に前へ加速できない経験は無いか？

サスを使えるとジャンプでも高さをコントロールできる
空中ではアクセル開けたりブレーキかけたりしてみ
変化が分かればコントロールもできる

随分長い間乗ってるんだが、いつまで経っても捻ったり横向けたりは出来んｗ

>>35
ゆっくり入ってポーンと飛ぶなら、斜面で半クラ当ててやるといい。
サスが伸びる時の反力で飛ぶ感じ。
フロント下げるのは、飛び出した後、上半身を前に持って行くといい。
腕を伸ばしてもフロントは下がるんだけど、体が遅れてしまう。
リヤブレーキ踏んで下げる事も出来るが、必ずクラッチを切る事ｗ

>>1乙

ゆっくりでポーンなら、踏み切る直前まで座って
尻でシート押し込んでリヤサスを入れておくって手も。

なるほどなるほど…
要するにもっとガソリン焚けって事ですね。

あとジャンプに関して気になる事が一つあるんですけど、
そこそこ上手い人たちのジャンプを見てると
空中でハンドルを左右どちらかに切って
またすぐ真っ直ぐに戻すって
作業をしてるんですが
あれは一体なんでしょうか？
スリルを味わっているんでしょうか？

微妙に斜めに飛んじゃって空中でカウンター当ててるだけじゃん？ｗ
別にスリルとかじゃない。

>>39
>>40の言うようにバランス取ってるだけ。一般にケツが出た方に切る。
そのまま降りると吹っ飛ぶので戻してから降りるｗ

>>38の乗り方は非常に効果的なんだけど、慣れないうちは踏み切りと
スロットル戻すタイミングが合わずに前転モードになりやすいので要注意ね。

>>33
垂れたっていいじゃないか、オイルだもの

俺４サイクル乗り換えたらオイル垂れなくなったｗ

おれもーw

4stの方が速く走れるのはそういう訳か

すみません　教えてください
ＣＲＦ２５０　２００８に乗ってます
コースによって違うとは思いますが、リアのスプロケは　４８Ｔ　４９Ｔ　５０Ｔ　５１Ｔと、どのあたりがベストなのでしょうか？

>>45
コースによってもお前さんの走り方によっても違う。
だから他人にはベストでも、お前さんにベストとは限らない。
つまり他人に聞くんじゃなくて、全部を買って交換しながら試走。
ちょうど良いと思った物がベストです。

スプロケのことはエンデューロスレの中の人に訊けばいいと思うよ♪

>>45
標準は何丁？そのフィーリングはどう？

>>46さん　ありがとうございます。その通りですよね
>>48さん　標準は５１です　悪くは無いですが１２月号のＤＩＲＴ　ＳＰＯＲＴの９２ページで４８，４９，５０で
乗り比べして５０Ｔが良かったみたいな事が記事にのっていて５０Ｔの方がいいのかなーとなやみました
。５１と５０でそんなにちがうのかなーとか、なやんでました

>>49
後ろが1T違っても全体的には大した違いは無いよ。
だが特定のジャンプの踏切りだとかコーナーの
立ち上がりだとかで速度とギヤ比が合って
走り易くなったりする、そう言う違いなのね。
だから乗り手の腕前でも違うし、どのセクションを
重視するかでも違うの、下手すりゃ同じライダー
同じマシンでもコース状況やその日の体調でも変わる。
雑誌の記事を鵜呑みにしちゃダメ。
その手のマニュアル的な文章に頼りたいのは分かるが
自分で経験して自分の感覚を優先した方が良いと思うよ。

>>49さんは経験浅い方なのかと思うけど
試しで変えてみるなら後ろじゃなくて前でやってみたら？
ホイール外さないでも交換できるし、価格も安い。
パドックでもチョイチョイっと出来ちゃうでしょ。
前1Tは後ろ3〜4Tと同じくらい大幅に変わる。
そしたら今までと1つ違うギヤで走れたりして
違いがハッキリと体感できると思うよ。
そういう経験を積むのも大事なんじゃないかな？

繰り返された会話ではあるが、はやり質問してくれる人がいると賑うね。
リヤ1丁は多分わかんないわｗ
>>51の言うようにフロント変えてみるのがいいと思う。

フロント1Tならチェーン替えずに済むしね。

モトクロスとライディングで食えるようになるには
最低限どの辺の位置まで登る必要が有りますか？

実家がバイク屋な仲間がいたんですが、
経営難から倒産してコース来なくなった。

将来バイクで食えるようになる気がしないなら、一旦止めて勉強に集中して
大人になってから趣味で再開したほうがいいのでしょうか？

>>54
日本国内だったら最低でも10代でIA昇格した年にチャンピオンになるくらい。
その翌年に渡米してSXライツ（できればwest）のファイナルをトップ10以内で全て完走すれば、少しは明るい未来が開けるかもな。

それができなければ趣味でながーく乗り続けた方がいいよ。

IAに上がってメーカー系列のチームにいれば、テストライダーって道も無いではない。
でもメーカーも販売台数減ってるからね。モトクロッサーのテストだけってわけにはいかない。
それこそスクーターから何から乗ってナンボ。でも、モトクロスだけで食おうとするよりは堅実。
狭き門ではあるけどね。

最低でもそこまで上がれる自信が無いなら、>>55の言うように趣味で乗るのがお勧め。
あとね〜、速い遅いもだけど、人付き合いの上手い下手も結構影響するｗ

>>56
テストライダーならIAまで行かなくてもホンダの別会社ならIBくらいで十分だよ。九州在住なら有利ｗ
スズキはIAが最低条件みたいだけど、レース活動もやる気次第って雰囲気がいいな。島崎とかSRM時代より良い感じだし。

>>57
あ〜、そう言えばスズキもIBのテストライダーいたわ。
つかテスト課ってIBいっぱいいたな。随分昔の話だけどね。
速さも大事だけど評価能力や文章作成力も求められます。
工学系の学校出ておくと良いかも知れません。

ちなみに現在のレース活動は「やる気次第」じゃなくて「結果次第」らしいｗｗｗ
島崎いいよね。西山も頑張って欲しいものです。

島崎って風を抜けに出てきたあの人でしょうか？
刑務所上がりのモトクロスライダー

おいおい

>>59
それは　しまざき。

注目の53番は　しまさき。

暇でロンリーな写真屋さん、宇pして説明してやって。

>>61
島崎竜一はどこに行けば生で見られますか？話はその上で。

>>62
そういうときはｸﾞｸﾞﾚｶｽ
http://www.google.co.jp/search?rlz=1C1GPMD_enJP316JP316&sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=%E5%B3%B6%E5%B4%8E%E7%AB%9C%E4%B8%80

井上真ちゃんもなかなかいい立ち位置だよね

リア1丁違うだけでシフトポイントもタイミングも全然違うんだけどね

ちなみに大概は1丁か2丁でかくする4st250の場合


近くの国際A級上位陣に聞いてみよう

AMAナショナルは、予選から決勝まで土曜日一日でやってますか？

マキバオー、引退だってね。

>>65自分も２丁大きくしてたな・・・
心なしか交換前より開けれてるように感じた。気のせいと思うけど。

>>49さん標準が５１丁なら５３丁を試してみたら？
少し伸びたチェーンを使うと同じホイールベースで使えたり。(本当はスプロケのために良くないんだろけどｗ)
意外とわだかまりがスカッと消えるかも。

>>47一度読みに行ってみるか・・・

>>65補足


３そく4そくを有効に使いきるセッティングがいまはやり4ｓｔ250だと

CRF150Rは１０モデルで販売終わるみたいだよ！

まじっすか！！

チャリティーＳＸだけど、エントリーリスト見ると小島選手と山本選手はＴＥＡＭ　ＳＵＺＵＫＩになってますね！

そうですね。彼等はワークス決定してますからね！後は熱田の３人体制みたいだよ。

期待の北居は？

残念ながらクビです。

まじっすか…

ふと思うに成田のような１０代後半ライダー出てこないもんかな

成田、熱田がそのままスライドして王者の位置に居るけど
１０年後もそうだとモトクロス界の危機だと俺は思う

>>77
男子、三日遭わずんば刮目してみよ

少年老いやすく、学、なりがたし

怪童なんとか言う人もいたな・・・

>>79
無限MER？
速くても上にあがってからケガが続くとしんどいですよね

http://www.youtube.com/watch?v=KAcz9Ks6b4w&feature=related
これってドンぐらいのレベル？

>>79
安井崇

溝口テッちゃんはオレンジ組のエースか・・・

>>82それだ・・
なぜか懐かしい・・・

>>81
日本の地方選ならNAからIB、
全日本ならIBの予選ってとこかな？

>>85
マジレスしてるし

>>81
ﾛｯｼのﾓﾄｸﾛｽ動画見て「全日本IBの予選通過できるな」ってｵﾓﾀ

＞＞８７
それはお前がＩＢレベルにも至ってないからだ。
跳べるだけじゃ話しにもならん。あの程度なら関東のＮＢにもゴロゴロいる。

その逆は無いだろ！
遊びで乗ってんだからマジに比較するなよ、、、

だれかトランポとしてピックアップ系トラック使ってる人いる？
使い勝手はどう？
参考までにインプレして！

おお

http://www.motogp.com/ja/videos/2009/FREE+VIDEO+Motocross+dei+Campioni+Highlights
こっちのほうが見やすいな。
1万人入ったそうだ。

>>90
一言で言えば『バイクの積み難いトラック』。
『バイクの積める乗用車』、間違っても『バイクの積める速くて快適な車』なんて期待はしないほうが…
アメ車のどでかいピックアップは別だろうけど。

>>92
さりげなーく、ケビン・シュワンツも出てないか？！

最初のほうでロッシの後ろ走ってるのがケビンだね

来年はIAの参加選手はかなり減るみたいだな。

IBもだよ、あんなスケジュールやってらんね

MFJﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>97
国内の他のモータースポーツ見たって、
１０大会２０レース（ヒート）なんて無いよ。
※４輪のＦ３が８大会１６レースが次点、他は７レース位か

嫌なら出るな。

>>98
イギリス選手権とか一日で3ヒートじゃなかったか？

なんのはなし？

出たくても出れねえんだよ

1ヶ月に全日本二回とか間に地方戦入ったりで時間と金ないよ



ﾔｸｻﾞや社長の道楽になるな

全日本＋近畿で４週連続とか凄かったよなw

いっそ有効ポイント制を全クラスに　ｗ

移籍情報下さい。おねがいします。

#711 溝口哲也 KTM

トップライダーの皆々様は来期も１０万円ゼッケンをホイホイ買うのかねぇwwww

つーか、来期ってレース成り立つ規模の企業参加あるのか？
プライベーターだらけの草MXと変わらなかったりして。。。

女だらけの水泳大会ﾅﾂｶｼｽ･･･

>>109
レディースはスク水着用必須にすればおまえの望みが叶うな。

ポロリ(落車)も有るよ！って？ｗ

プライベーターはさらに出れないだろ

全日本開催できんのか？
全クラスグリット予選になったりして

>>112
いや、金のあるプライベーターは、たくさん居るぞ。もちろん収入源は他にある。

つーかよ。
おまいら全日本まだ見に行くのか？おもしろいか？
そこから考えないと、マジでおわると思う。

最初見たときは迫力あって面白かったが
2-3回見たら飽きちゃった。
なんつーかパッとしないんだよなぁ。
やっぱり東京ドームでスーパークロスってもらわないと
駄目だろうなぁ。

リックジョンソン引退の東京ドームいったなぁ。
ドームに充満する2stオイルスメルが良かったが、今やってもあの感動はないな。
帰りに大阪では品薄で買えなかったスーファミとF-ZEROを買ったw

菅生のWGPはそれなりだったけどね
せっかくライダーが来てくれたのにコースがショボくて残念だった
WGPなのにアホか?つーくらい低速コースにしやがる
あと菅生の最大の弱点は土質な
すごかったのは鈴鹿のWGPだよ、特に一年目
日本人が誰も飛べないジャンプを作ってしまう、それがWGPレベルだから

ああ、菅生は爽快だったな。
1年目のカイロリはヤバかった。いまや世界最高峰のチャンピオンか

JSXで三連はガイジン専用だったよねw
それを飛ぶだけで速くもないのにヒーローになった松田www
あと必ず出てくるのがウイリーでコース一周する工藤ちゃんwww

全日本の４メーカー協賛へのオンブダッコ率ってどんなもんなんだろうね
そのうちあっさり来年はできまへ〜ん♪とか言って放り投げたりしてw
それかエントリーフィー２０倍で賞金出ませんがなにか？とかw

やっぱり、リアットは危険だな。脊髄にくるから

>>121
ぶっちゃけると、全然。1メーカー10万〜20万。ファクトリーテントや広報用ブース代を含んでの金額だよ。もっと出してやればいいのに、と思う。

だから、そこは消えてもさほど問題では無い。とはいってもどの会場も赤字食ってるから、メーカーのお金だけで無くいろんなブースが消えて行ったりでの経営悪化は否めないだろうな。この不況だけでなく、その前から瀕死の状態だったわけで。

>>123
素人疑問にレス�d。てことはエントラントの体力の方が問題かな・・・

よく「この魅力をより多くの人に理解してもらう様に・・・」云々いうけど、
全日本ってそんな訴求力のある「観衆向けの」コンテンツかなぁ、良くわからんです。

弘楽園とか藤沢とかにはあんまり中の人に縁の無さそうなジジババとか観にきてるし。
（実は・・・て人も居るだろうけど）
実は既に過ぎるぐらい一般人に愛されとるのが現状だったりしねぇかな？ww

>122
なんのはなし？

>>124
藤沢の場合、昭栄の工場があり
割引券、招待券も出回っているからね。

ＳＵＧＯは、街頭プロモーションで観客を呼び込もうとか
まめに、キッズ用ＭＸバイクの試乗会とかやっているけどね。

レディスも水着写真集とか出したらいいんじゃね。
アンダー１８は若い子はスクール水着で。
ナックル姫もDVD出したし、世間の目は向くんじゃない？
だめか・・トイレ募金のカレンダーポスターは一般人は買わんでしょう。

>>127
AKB48とかに倣ってLMX32でユニット組んでオタクにこびるしかねーなｗ

だめだ…、鑑賞に堪えられないヤツがほとんどだ…

つまんね

>>124
＞縁のなさそうな〜
写真を撮るため”だけ”に来場されてる方もいらっしゃいますからね
レースの時にたまたま話しかけられたんだけど、県外からわざわざ来場される気力はファンより凄いかもｗｗｗ
（ありがたいお客さんだと思うｗ）

あと、会場に看板出してる企業なんかは招待券もらえるらしいので
営業先にサービスで配ったりしてるから興味のなさそうなオサーン達も観に来るみたいだよ
（↑自分がMX観戦するきっかけがコレでしたｗ）

モッジ(モトクロスビレッジ)って4000円払って走る価値あるのでしょうか
正直同じ金払うならオフジの方がマシなような

アメリカじゃ〜今、リアットで脊髄やる人多いみたいだね。

>>131
雨上がりのオフビレBコースよりはマシだと思うよ。
コイン洗車場での費用が半端じゃない！

でも、「モッジ好き！」て人は見たことが無いんですよ
オフジが混んでる　ドロドロ　モッジでレースやるから

そういう理由でモッジを選ぶ人ばかりで本当ならみんな
オフジ走りたいんじゃないかなと

>>134
オレモトビレ好きだけどな。難しくないし

モッジオフジなんてよびかた初めてきいたﾌﾟｯ

あと高い安いはその人の価値観

安くはないけど

で、オフビは今日もドロドロかい？

モトビは好きですよ！モトクロスコース初めての人が居たらココに連れてきます。

ところで4スト250に乗ってる方たちに聞きますが
エンジンオイルはどれくらいで交換しますか？
2回走行正味4時間くらいでタレてくる感じです。
音がべべべべ！となってパワーが出ません。
オイルはマニュアルに記載されている
純正の一番安いやつです。

俺はホンダのＧ1使ってて二回乗ったら交換するようにしてる
あと銘柄は好き好きじゃないかな？ワコーズがいいって人に
モチュールがいいって人に

正直俺には分からないけど、オイルの性能差

俺、YZに車用XF-08（10w-40の古いやつね）を5回に１回くらい。
コース行っても、正味走るのは1,2時間くらいだしね。
NAのおっさんにはこんなもんで十分です。

いい加減だけど、一応時間管理して6時間で交換してる。
安いオイルは、パワーダウンより先にミッションタッチが悪くなるね。

ホームセンターで安売りしているカスト○○○とかの外国産を使ってます。
こまめに交換するならお得です。サンデーライダーレベルなので、
特段、不具合もでていません。　

安物買いの銭失い


ヘッドカバー開けてみな焦げ臭いから

一般的なエンジンオイルに限れば、Ａ級なら違いがわかるだろうけど、それでも違いなんてホンの僅かだよ。

余程の粗悪品でもないかぎりこまめな交換をしてれば壊すことはないよ。

純正品が一番安心です。

純正使っときゃ間違いない

月に2〜3回乗るならペール缶で安いのをさらに安く買えばいいかと。
走行毎に交換してちょうど一年くらいでなくなるよ。

>>147
1年かけて使っても酸化とか劣化ってしないのですか？
早く使い切らないと不安なので4リットルまでしか買ったことないのですが

安いオイルをじゃばじゃば使う環境で酸化とか言われてもw
そういう人は高級オイル使えばいいよ。
世の中にはオイル継ぎ足ししかしないで走ってる車やバイクがゴマンと存在するのも事実。
オイル？なにそれ？って人間も信じられないが存在する。

あと、店で売ってるオイル缶の空間は窒素充填なんてされてないよ。
普通の空気。
開けなくても上の表面はどんどん酸化してる。
しかしオイルの酸化なんて熱掛けて攪拌するから促進されるんであって、
常温で静止状態のオイルの酸化なんて全体量から見れば微々たるもの。
ブレーキフルードみたいに水吸うようなのは一度開栓したらもう使いたくないけど。
まあオイルなんて宗教だから、自分の宗派信じればいいよ。
そういう一宗派もあるよってことで。
自分の信じる神は自分で見つけろ。

>>150
宗派…。座布団二枚！！w

個人的には純正の全合成上級グレードが一番安心かな。
交換頻度は変わらないからコストは高くなるけど
性能と信頼性の両立ってとこで。気軽にどこでも手に入るし。

>>132
リアットのせいでたいした転倒じゃないのに脊椎やったのか
リアットつけてたから脊椎だけで死なずに済んだのか

どちらによるかでだいぶ意味は違ってくると思う
だいたい訴訟大国アメリカの話ってのが…

ありがとうございます。
皆さんの貴重なアドバイス承りました。
10W-40の安物なので
すぐシャバシャバになるようです。
廃油もキラキラしてます。
やはりこれからは走行毎に交換しようと思います。

金持しかできなかった民事訴訟を
先進国アメリカが庶民にも開放したからな

裁判後進国の日本も
それを見習って訴訟の敷居が低くなった

>>154
相談しよう、そうしよう
訴訟をしよう、そうしよう、ですか。

132はリアット嫌いなのかな？
着けてたせいで逆にやるって話あるけど、
実際のところはどうなんだろうか・・・
ネックブレースに興味があるから気になります！

一部のメーカーにある0-20とかの低粘度レーシングオイルは、ほんとに体感できるよ

訴訟話はともかくとして、リアットは荷重を他の骨格（多くは脊椎）に分散保持して頸部を守る構造
最悪は脊椎損傷も在り得るしその得失を理解して使うわけで、大腿骨骨折のリスクと引き換えに膝を保護するニーブレースと同じ考えだな
まあ、頚椎損傷で首から下が麻痺するよりは脊椎損傷で半身不随の方がましだと個人的には思うな

>>154
陪審員をモデルにした裁判員もそうだしな

リアット付けてたおかげで生きてた私が通りますよ。
アメリカねぇ、付けてないと首とれてたぐらいの事故なんじゃ。
怪我を他人のせいにしようなんて、あの国らしいと言うか、ねぇ。

それは一体…どんな状況で？

あれ？！　160に先を越された！

俺ちゃんもリアットのおかげで九死に一生を得たんだぜ。
首は千切れなかったけど、別のクラッシュで手首は千切れかけた。
医者に「あんた皮が無かったら手首千切れてたよ」って・・・。

怪我には気をつけような

UFOのリアット上からつけるタイプのプロテクタなら問題点は解消できそうだけど
脊椎砕けるほどの転倒となると単に打ったりよじれたり
リアット以外の荷重で砕けただけでリアット関係ない可能性が高そう
実際どうなのか解明してくれるとありがたいんだけどなぁ

俺は従来のアウター派なので素直にリアット直付けだけどｗ

甲羅とかのプロテクターは普通はつけないの？

色んな話を聞くけど、アルパインの物が良さそうだね。脊髄に負担が掛からないみたいだし。

oneだったか661だったか忘れたけど、最初からブレストガードと
一体のが出ただろ。あれならいいんじゃね？

ダートスポーツ フロク参照

UFOとA☆なおれは勝ち組？

>>168
オレもUFOリアクター2でA☆狙ってるのだがマッチングはいかに？

>>162
皮だけつながっていてもほぼ切断と同じだろ、神経や血管は元にもどせたの？

そういや、以前のドーナツ型のネックブレースは今はもうアメリカでも販売していないね
おそらく事故で訴訟があったんだろうね。

美味しいお好み焼き。

練習後のミスタードーナツは美味しいね。

>161
普通に落ちたw

気を抜いてミスるとそーなる趣味だと自覚をしましょー。
単に下手なだけだが。。。

気をつけてても上からマシンがふってきたりしたらどうしようもないけどね。あぶないわ。
誰だ俺を引き込んだやつは。

>>169
まったく問題ないですよ

これからモトクロス始めようかなと思ってた者ですが、やはり怪我が多いスポーツなんですね。
排気量関係なく怪我が多いのですか？例えばフルサイズでなく８５CCでも

>>176
排気量に関係ないよ。
転けたり落ちたりは排気量の問題ではない。
むしろ初心者はパワーに対して車体の小さい85の方が
扱いきれなくて転けたり落ちたりし易いかも知れないね。

でも考え方によっては割と安全だと思うなぁ。
ちゃんとプロテクターを着けてるし
土の上だからコケてもたいした事ないし
今流行の登山の方がよっぽど危険だと思うよ。

登山で最近事故が多いのは、いい加減な装備で山を舐めてる高齢者が多いからだろ。
その点はスポーツでもレジャーでも同じでしょ。
85は絶対的なスピードが低いけど、怪我する確率はそんなに違わないように思う。
まずは装備だよ、装備。

確かに装備は大事だね。
アスタリスクセルを付けるようになってから
膝痛めなくなったし。
10万もしたがそれだけの価値はあると思う。
よく初心者が何もつけないで走ってるけど
すぐやめるにせよ続けるにせよ
装備はケチっちゃいけないと思うね。

あんなことしてて怪我が少ないわけ無いw
骨折ったりは軽い怪我の範疇になってる、この人達。
ebay新品安いから、装備漁るのにいい、円高だし。

骨折はやっぱり痛いよ

ただし、鎖骨はデフォルト

>>182
真ん中から正しく折れてズレがなければ二週間で仮骨ができるしねｗ

話は変わるが、ウチの地方は来シーズン昇格ポイント跳ね上がっちまったんだが、
お前らの地方はどうよ？
毎戦とりこぼし無ければIBになれちゃうのはヌルいと思うけど、
いきなりハードル上げられてもしんどいわ。

>>184
それどこの地方？
来シーズンの情報出てるんだ･･･

>>185
中国地方です。
他の地方はわかんないけど、MFJのサイトから
地方のサイトに飛べるようになってて、
中国選手権はそこに日程や固定ゼッケンが発表されてます。

>>186
NA⇒IB 8戦250Pって昇格できるの上位5台くらいじゃ･･･厳しいな
もともと何Pだったの？

関東はまだ発表されてないけど、去年は8戦130P

>>176
泥が初めてなら、少ジャンプやフープスでバランス崩すとバイクの下敷きになるのでｗ
車両重量が軽い方が怪我は少ない。
85〜150ccは70〜80kg、 250・450ccは約100kg。
たった20kg程度なんだけど・・・・打ち身と骨折の差が出る場合も。

ちゃんとした装備が前提だけど。

周回遅れが目の前に現れた場合どうする？
ぶつけてでも強引に抜いていいものなのかな

俺自身トップグループに吹っ飛ばされたことが何度かある
レース中は必死なんだし、それを恨むとかそういう気は無いけど
吹っ飛ばされた俺は後続を巻き込んでしまい申し訳ない気持ちになった

>>187
今年は200ポイントだった。
25％アップのハイパーインフレwww
まぁフルグリッドいないけどねorz

>>189
周遅れなのにちゃんと譲らないお前がアホなだけ
周遅れにされる奴は、周遅れにする奴のジャマにならないように走れ

Thorってソア　ソアー　トー　トール
どれで呼べばいいんだかわかんねえよ

>>191
譲ったから当たったんぢゃね？

>>192
トースマンハルマンオフロードレーシング
ですね。

>>192
トースマンハルマンオフロードレーシング
ですね。

ティーホールですね。

初めまして。初期型エスティマに250cc積んでる方いらっしゃいますか？
または積めるかご存知でしたら教えて下さい。

うん、ヤダ

ハンドルクランプ緩めてハンドル下げたり
フロントタイヤを小さい物に換えたりすれば
ワンボックスなら積める。
でもトランポ買うならそのままつめるやつが
結局のところお買い得だと思う。
コース帰りはすごく疲れてるってのを考慮すると
その結論になる。

>>197
初期型親エスティマ乗ってたけど、フルサイズ積むのは諦めてた。
高さが絶望的に足りない。特にリヤゲート開口部の高さが足りないわ。
フロントタイヤをスクーターのに交換して、サス縮めて、ハンドル下げたら
もしかして入るかも？って感じだったよ。
実際に積む所まで行ってないので、長さ方向の余裕はわかりません。

>>197
どこかのＨＰで、セカンドシート外して
ロードの400積んでるのは見た事ある。
ロードなら1000でも積めるらしい。

ロードならスクリーンはずせば隼でもサンバーに乗るからなｗ
MXerはそうはいかないけど。
バターになるまで走り回ったあとにタイヤ交換は死にたくなるぜぇ

エスティマはＭＸer無理っしょ。やめときな〜。
ステップワゴンとかのタイプで、ギリギリ使える程度だよ。

いろいろ親切な回答ありがとうございました。

>>202
元気な時にフロントを1輪車のホイールに交換して
なんだチョット頭使えば楽勝で積めるじゃないかwwとか思うんだよな

夏にコースで1日練習した後それやるとなるとウゲーーと思う

マディの後も最悪だなw

バイク泥棒「ちょっと待て」　“ライダー店主”追走し御用
http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1484676.article.html
この店主、かつてはモトクロス全国大会の常連だった現役ライダー。
かたや少年は無免許。はなから勝負は見えていた。

650ccバイクって何だろ？

450の間違いじゃね

>>207
KLXとかXRとかじゃね？

この店って、もしかしてNo.1ARKショップかもな。

W650

カワサキ系だってさ

>>207
ヒーロー参上って感じだなぁ。こういうニュースはスカッとするよ。

Kはやはり漢だったと、バッタに乗るヒーローだと。

益春菜最高！

>>213
だがしかしバッタ改造人間の愛車はスズ菌だ。

・・・ホンダは認めん。ガスガスはちょっと認めるw

サイクロン号のこといってるなら、
変身前はホンダで変身後はスズキだ。

変態だね

>>215
ガスガスも４ｓｔに移行しつつあるね。現代にサイドバルブエンジン蘇らして。
２ｓｔから考えて、比較的似た構造で作りやすかったのかな。

CRFのセッティング用のソフト、Windows7で使ってる人いる？
動作環境はVistaまでしか載ってないんだけど。

モトクロス全国常連ってどの程度の腕？

>>220
レディスの予選落ち常連からIA1表彰台常連まで幅広く取りそろえております。

IBには意地でも昇格しない地方戦の牢名主みたいな人かとｵﾓﾀ

全日本ＭＸかＮＢ、ＮＡの全国大会かどっちなんだろ？

軽のバンにフルサイズのモトクロッサーつめますか？

>>224
ハンドル倒してフォーク縮めれば余裕。

>225
ハイルーフなら普通のハンドルの高さなら倒さなくても大丈夫。
ラチェットタイダウン２本左右でサス縮めるだけで入るよ
セカンドシートは取っ払って、積んだら中でサス開放すれば
縮めるのは積む時降ろす時だけだから痛みも心配ないし積みっぱなしできる
一瞬とはいえ縮めすぎで心配する人いるけど
モッサーのサスはそんなヤワじゃないしその程度で壊れたら底付きしたら即壊れる事になる
だから心配無用

02年のyz125でNB通用しますか？

>>227
通用って勝てるかって意味？　勝てるよ。君ならできる。

NA固定でへたれやめしたオサーンだが、最近また乗ろうと思ってます。
一緒にやってた連中はみんなやめてしまってて情報がないのでチョイと
教えてくださいな。　
CRF１５０を買って遊びで乗ろうと思ってるのだが１７５cm、75kgの俺が乗って
１５メートル位までのジャンプは飛びたいと思ってる。　１５０で大丈夫だろうか？
それともフルサイズにしといたほうがいいのだろうか？
ジャンプで怪我繰り返したからもう無茶な乗り方はしないつもりなんだがMXするの
だからそこそこのジャンプは飛びたいし、ね。　買ってしまってから買いなおしするだけの
余裕もないのでひとつ参考意見などをお願いします。」

>>229
150は大人が乗ろうとすると足まわりいじらないとツライし、結局ミニモトだから挙動は安定しない。

それが分かっていて、50と一緒で色物的にイジって乗るのは楽しいけど、NAまでいってちゃんと乗れるレベルだし、1台で楽しむならフルサイズを薦める

from 元CRF150R乗り 173cm70kg

180cm80kgの俺はサスを前後BBRのスーパーハードに替えている。
ジャンプはピッチングするから怖いな。フルサイズも持ってるけど最近は150しか乗らない。

とりあえずOpen3みてみなよ

中古のKX250F'05かKX125'06を購入しようと考えているのですが、レースの出場等を考えるとやはりFの方がいいのでしょうか？

>>230 231 232ありがとです。
今、前に一緒にやってた仲間と話してたんだけど
どうせ乗り出したら無茶するだろｗって言われて、
確かにそうだわな〜ってな会話になった。
そいつに「倉庫にある06YZ125貸しといてやるから
コースいって来い。誰か知り合いにでもなって150
乗らせてもらえ！ついでにYZもフルメンテしといて。」
ってなことになった。まずはバイクに乗らなきゃね。
open3の動画みたら、なんかムッチャ楽しそうやん。
でも自分が乗ったらどうなるのか？、まずは体感します。

>>234
対策されたかも知れないが、CRF150は大人が乗ると
スイングアームが曲がるんじゃなかったか？

>>233
Fがエンジンオーバーホール済みならお勧めする。
それくらいの年式の4stだと、オーバーホールしてない個体は
そろそろヘッドのオーバーホールが必要じゃないかな。
結構金と手間がかかるんで、整備簡単で乗ってて楽しいな2stも
悪くない。
ただしレースで楽して前に出れるのは4stね。

CRF150はリコールになったよ。08,09乗ってる人はみんなスイングアーム交換してるはず。

そっか。それなら安心かな。
しかしミニって難しいよな。

>>236
リコールにはなってないだろ。
個別対応しただけで。

>>235
勝ちに行くなら4stみたいだけどそこまでオーバーホールしてないみたいだし2stにしてみます。どうもです。

08迄は、対応するけど09はしませんよ。大人が乗るにはバネだけでは無理。バルビングしないとね!!
ホンダは2st85が復活しますよ。アメリカ市場を見れば答えが出てますから。

０７,０８の間違いだった。俺はバイク屋からリコールになりましたって言われたよ。

ついでにＣＲ１５０もお願いしたい。高価な4STはもうあかんよ

ショップの新型おススメ！が虚しく響く。。。
この趣味続けていくだけで精一杯でござんす。
革命的な技術革新があるわけでもなし。

>>242
そんな車両あんの？
125のボアアップキットがアメホンから出てたとかそんなん？

ワイセコ？

いや ＫＴＭのようにオールニューで出してほしいなぁと…

その昔はCR100って有ったんだよな、アメリカに！60もね。

CR500もな

直線にいっぱいある縦の深い轍はどうすれば
うまく走れますか？

>>249
アクセルを開ける

またか、と思うだろうが、それしかない。開ければ車体は安定する

櫛みたいになっているところか！

>>249
タイヤが二つしかないもので走ろうとするから上手くいかないと思う。
タイヤを4つにしてみてはいかがかな？

>>249
MX的には溝の中を加速して突っ切る。
ED的には斜めに走ってただのデコボコにしちゃう。

川越はとってもいい天気
でもコース泥々

おまけに運営もgdgd

KWSK

IDがYZ38000
これなら大気圏まで飛べる

ナリさんはやっ 別格
ヨーヘイちゃんは一将の足払いで沈む
運営はどーだろね、まぁなんちゅうか、緊張感なくのんびりした雰囲気で進んでますな

結果どこかに出てる？

＞249
誰もまじめに答えない模様。
役立つかどうかわからんが試してくれ。
チェーンを1コマか2コマ継ぎ足して、ロングホイールベースにすると少しは安定する。
気に入らなかったら元に戻せるので、お試しあれ・・

ネックブレースの上からジャージを着てる人を見たけどどうやって着てるの
後ろのトリケラトプスみたいのが邪魔で首が入らないよね

もしかして単にジャージの首元切って穴を広げてるだけ？

>>262
俺の知り合いはそうやって着てたよ。
物凄く首周りの開いたジャージならそのまま着れるかもね。

>>260
皆、真面目に答えてると思うけどｗ
ゆっくり入ってスロットル開けながら抜けるのがいいんじゃね？

俺にもモッサー250を全開全開また全開で乗れる日がやってきたか？
ttp://www.xmotos.com/Products/Dirt%20Bike/Motocross/XZ_R/XZ250R.html

250で15馬力チョイってなんだそりゃ？ｗ
これってコンペ車じゃなくて子供用のプレイバイクじゃね？

>>249
轍に入れた瞬間に
フロントを浮かせて
リヤ加重で開ける。
リヤタイヤだけで走れば直線の轍はなんともない。

>>260
モトクロスライダーなら
轍入れたら開けるのが正解。
足バタバタさせてちんたら走ってるようじゃ
うまくならない。

>>264
だからチャイナは125ccまでだってｗ
200以上だとどうしてもパワーが足りない。
部品コピーしただけでセッティングノウハウの無いチャイナの限界。

まあそれもノーマルでの話で、
コピー元は日本車だからチューンしだいで相当パワーアップするんだけどな。

ただそこまでしてチャイナ乗るか？
このクラスだとそんなに激安じゃないし。

>>267
http://www.youtube.com/watch?v=44COPsx6BvQ

>>268
？？
言ったとおりじゃん
まっすぐな轍は開けるだけ。

エバーツなら立ったままモワーっと走って速いんだろうな。
GPやAMAのトップ連中って、スタンディングでスッとフロント上げるのが上手いんだよなぁ。

本気の江バーツはモワーじゃなかったお

桶川でエバーツ走ってるの見たが何かエンジンまわしてなくて
手抜いてるなって感じだった
が、その後ろをマタセビッタが高回転キープで2st音響かせて追っかけてた
どちらも異次元な速さだったよ

エバーツのsugo世界戦は半端なかったよ。いつもは余裕かましてスタンディングで流してただけ。マジモードは普通に座ったりスタンディングしたり、特に他のライダーと変わらない。のだが異次元のスピードだった
スタンディングしっぱなしは三味線、がエバーツの定説だと思ったが、そんなことないのか？

＞274
俺もそう思う。
ピションに仕掛けたヒート2とか別次元の攻めっぷりだったｗｗｗ

本気だったのはあの時だけだったきがする

お前等本気のエバーツ見たんかよ。
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

日本のコースじゃエバーツスタイル必要ないよな

話しぶった切って悪いんだけどWR250Fでモトクロス出るのってあり?保安部品は付いてないです

>>279
全然あり。でもMFJはメーカーが認定車両として登録してなければ出れない。WR250Fはヤマハが国内販売したことないからなぁ。年式によってはプレストかが登録してるのかな？

すみませんが質問です。バイク大好き、モッサー一番、色々なスクールにも
顔を出し、マンツーマンで習ったこともありますが、コースの攻略法とかは
教えていただけないんですか？

例えば、スタートは二速スタートにしても、ジャンプ前で何速にしてこぶ二つ
超えるとか、そういうのはやはり自分で走り自分で考察して行かないといけな
いのですか？

そこまで教えて貰っても逆に楽しくないでしょ？多少自分で考えながら乗らないと速くなれないよ

その人の技量で正解は様々だしな

>>281
技量や路面状況でも大違いだから、
マンツーマンで教えて貰えば？

色々なスクールで何を教えて貰ったんだろか・・・・。

ですよね・・・。
スクールとは言っても名ばかりかあ。
へこむ。

こんなんじゃ、一等賞にはなれないね。
レースで。考えながら走って頑張ってみる。
独学でやってみるよ。

習ってばっかじゃそいつより速くなれねぇじゃんｗ

つーかスクールって応用の利く基礎を教えてくれるとこだろ。
そっから先は自分で切り開くしかねぇし、走り方なんてマシンや
コースの状況やライダーの技量で千差万別だわさ。
ゆとりもいい加減にしろよｗ

テレビゲームではポンポン飛べるんですが
実際のコースでは全然飛べないので困ってます。
才能はあると思いますがいったい何が足りないのでしょうか？

>>287
おつむが足りないな。

>>287
そんな台詞はモトクロスＧＯ！で俺様に勝ってからにしてもらいたい！

島本和彦「ゲームやマンガでできることが実際にできないわけがない！迷わず飛べっ!!」

月二回ベストテクに通って一年たったけど
レースに出ても大丈夫なレベルって何級くらいなんだろう

休日に河原やコースに行って、速い人の邪魔をしない程度になったらどんどん出れば？
スプリントが怖かったら草エンデューロで慣らせばいいんじゃね？
（ベストテクの級っていうもののレベルはわかんないケドさ）

>>291
草レースなら免許取りたてレベルでもエントリーOkなんだぜ？

何年続けても速くなれないならなんか根本的な所を間違えてる
根っこを間違えているとその先はずっと間違い
上辺のテクニック論に走る人はその傾向が強いと思うよ

速くなれない原因はやはり“恐怖心”だと思う。
このバンクの外に飛び出したら絶対マズイ！とか
この斜めからのラインでフープスに入るとコケる！とか
どうしてもビビリが先に来てアクセルが開けられない。
才能があるのに速くなれない原因はそこだと思うな。

しかしデカい怪我したらそれで終わりだからなぁ。

usのサイト色々見ると来年150無くなる？

何かそんな感じがする。

バイクというかモトクロスがやりたいんだが
免許を取るべきか否か

自動車の免許があればバイク運べるから、二輪の免許はいらないと思うよ〜
教習所ではモトクロスに役立つこと教えてもらえないしね！

>>298
あっても損はないから公道で乗る気があるなら取れる時間があるうちにとっておけばいい。
バイクの楽しみ方はいろいろあるからな。

免許とる金あったらモトクロスに注ぎ込めっ！

>>295
プロでも、自分の力量以上のスピードで走ろうと思ったら
恐怖心は出てくるぜ？
恐怖心があるから早く走れないんじゃなくて、速く走れる土台から
つくらないとね。

教習所で教える二輪技術って基本的にモトクロスの真逆のような気がする。

肘を常に上げて乗るとか、コーナー手前から加速するとか、ギャップは加速して後輪でクリアするとか。

かたや安全に走るため、かたやいかに速く走るか、だからな。
今年Ａ級に上がった連中の何人が二輪免許もってる？モトクロスは林道ツーリングとはまるで違うからモトクロスだけを考えるなら二輪免許取得は無駄だな、その金で四輪免許に回した方がいいと思う、ぞ。

クラッチ使わないでチェンジして怒られたし
レバー四本指で握れと言われるし

大陸的なメインストレートを使えなかったのが痛かったな
あの区間使ったら死人出てたかもしらんが

エンデューロスレとゴバクした　スマソ

>>303
IAに上がったばかりのやつが二輪免許を持っている必然性はないしそんな時間もないだろう。
神奈川や兵庫だと特に学校の関係で取れないやつもいる。
そういえばヨッシーは最近大型とったよな。

これから始めようってやつを型にはめようとするのはやめにしないか？
全日本に出たいとかIAになりたいわけじゃないだろうし、自分の好きなようにやったらええがな。

>>304
怒らないけど、チェンジはクラッチ使った方が良いね

モトクロス初めてから教習所行くと 逆なんでちと苦労する。　303も言ってるけど。
ただ、街乗りで肘上げ・角座りなんかの癖を付ける練習は出来るから、
125モタが乗れる小型２輪程度はとっといたほうが良いと思う。
４輪免許と一緒に取れるし。

IA IBクラスは小学生ぐらいから乗ってるから、彼等と比較するのはなんともｗ

>>162・・・・・・もしやリアット神？

本人はモトクロスやりたいって言ってるけど、トレールで
コースとか体験してみてからでもいいかもね

>>311
そのうちコンペじゃなきゃヤダ!!って衝動に駆られて購入するも、毎日コースに行く訳でも無く、公道も走れたらな･･･って思ってくる

一般的なサンデーライダーってタイヤ交換はどれくらいの頻度なの
俺の場合はだいたい3回走ったら交換

それはコースと走る時間と乗り方で全然違うだろw
あと排気量も。
そんなアンケート取らないでも減ったら交換で良いんだよ。

そのタイヤ、漏れにくれ

ケチな性分なんで、３回レースで使って、
「もう許してやれよ」
と仲間に言われるようになったら交換…

って言うわけで
ＫＴＭの３５０発表されたけど
２５０と同じ車重ならこれが最速なんだろか？

ＣＲＦ３５０Ｒなんてのを期待してるクチなんだが。。。

>>162
ホントだ、リアット神じゃん!!
相変わらず仕事忙しい？

350の理論は、2stEDマシンで200ccが出来たのと同じだろ。
そのKTMが本当に最速で全戦優勝、350でなければ勝てない！とか
有り得ない事態にでも成らなければ他社モトクロッサーが
追従することは無いだろが。
良いからお前はエンデューロやってろよ。

しかし350は世界チャンプが乗るからな。
あながち無いとは言えないんだぜ＞全戦全勝

小さいコーナーを曲がるときは
�@クラッチを切って惰性で曲がる
�Aクラッチはいじらないで曲がる
のどちらでしょうか？
4スト250レーサーの話です。

益春菜最高！

>>320
クラッチ切って惰性で曲がるコーナーは存在しないんじゃないすかね？
進入で調整の半クラ、加速でも半クラ（必要あれば）かと。
4ストレーサー乗ったことないけどｗ

惰性じゃ曲がらんだろ、普通は。
Rの緩いコーナーならクラッチいじらないだろけど
進入でバイク寝かすまではクラッチ切ってても
寝かした途端にクラッチ繋いで加速に入るだろ。
タイトな所でもクラッチ使わずアクセル開けるだけなんて
クランクマスが馬鹿デカくて低回転でも粘ってエンスト知らずの
4stトレールで林道ツーリングしてるような乗り方じゃね？

結局はケースバイケース、無駄なく速い方法で正解。

それが半クラ使わなくても意外と速い4stマジック。
まぁエンストの心配が無ければ、クラッチ切って曲がるってのはやんないな。
ただNAのオッサンの意見だから軽く流してもらっていいけどｗ

そう思うんですが
速い人を見てると小さいコーナーだけ
音がしないんです。
なんていうかブブォーンときて
スーと音無く曲がって
立ち上がりでブブォーン
てなかんじです。
なんか上手く説明できないんですが
とにかくそうなんです。
スムーズなんです。

>>325
IA2の連中なんかは、小さいコーナーだと入る時既にクラッチ切ってアクセルは全開。
クリッピングポイントでエンジンはレブリミッターが効いた状態から、クラッチで合わせて
立ち上がったりしてるよ。その時は結構うるさいね。
スーッと音も無く立ち上がるなら、クラッチ切ってるかも知れん。
450はエンストしやすいから（もしくはすると大変だから）切って曲がったりするね。

>>325
クラッチ切って惰性で曲がっている人はいないと思う。
実際にやったら怖くてすご〜く遅そう。

クラッチ切らず アクセルOFFの弱いエンブレで速度調整してるとか？
でもその時にリヤブレーキ踏んだら一発でエンストするからね。
4stはソッとクラッチ繋いでからアクセル開けてもツキが良いから
2st的な事前に全開+半クラっての使わないってのも有ると思うよ。

>>318-319
自分も正直(ﾋﾞﾛﾎﾟﾄが250乗って頃だけど)
「ｺｲﾂをﾎﾞｱUPするのが一番速い？」と思ったことはある。

いまの250に300か350辺りのボアアウトエンジンが最速かもね。メーカーが作った場合に限るけどが

その点に関しましてはkwskモーターｓ

減速してコーナリング入る段階でリアに駆動掛かってないと安定して曲がれないので惰性でってことはないと思う。
その駆動をアクセルちょい開け固定で半クラ使ってトルク調整する場面ってのはよくあるけど。

>>329-331
ネイションズ？
一般のライダーが減速→加速 ってやる所を
そのまま突っ込んで通り過ぎた？みたいな感じで別次元に思った。

てか軽い車体だからなおさらそゆ走りができるわけか？
＞２５０のビロポ

我々レベルにはどう恩恵があるのかあんまり想像つかんな。。。



あ、マシンに振り回されるのはマシになるかも。。

WGPライダーはフロントが滑ってもアクセル戻さないよ、豪快、ありえねぇw
速く走るには強引さも必要と教えられた、理屈は理屈、最後は気迫
日本人は外人より上手だけど周遅れだった鈴鹿の印象が強烈に残ってる(菅生はコースがショボすぎで得る物無し)
あと、惰性でコーナー曲がれるなら器用過ぎるか恐ろしく遅いかだよ
アクセルでバランス取る感覚はウイリーの練習すれば理解できるよ
そしてコーナーはウィリーより10倍難しい、ほんとはウィリーよりグラグラなバランスだ(ここまで体験しているならかなり速い人)
ウィリーができるようになればコーナーも確実に速くなってる、バランス感覚の根っこは同じ
身体のグニャグニャもレベルアップ
IA見てみ、全然力入ってないように見えるグニャグニャ感だけどもちろん脱力してるわけじゃない、身体が反応している
ウィリーできない人の特徴はガチガチ
遊んでるわけじゃないのよ、ウィリーの練習すれば確実に速くなれる、遠回りに見えて実は近道
距離にはこだわらない事、徹底してスローウイリー、滞空時間にこだわれ、グラグラ感を身体に焼き付ける

長いよ

これくらいの日本語も読めない人間が多いということで

334はここまで力説しといてｽﾛｰｳｲﾘｰはマスターしてるのかな？

>>335
長いというより酔っぱらいがクダを巻いてる感じだなｗ

11モトクロッサーは値下げしてください

値下げしてください、俺からもお願いします

ヤマハはヤバい経営指標の発表前にモッサーのフルチェン発売が出来てよかったなぁ・・・

＞310
すまん、レス遅れた。。。

そう、そのリアット神と呼ばれた男ですわ。
知ってる人がいて嬉しいｗｗｗ

＞317
連投ｽﾏﾇ。

相変わらず仕事は忙しいｗｗｗ
でも頑張って働かないとクビになる、リアット神の名をほしいままにした
俺なのにクビ（首）の心配とはこれいかに。

自分はホンダのっていて馬鹿にされます。ホンダすきなのにパワーないとか遅いとか！
その通りなんでしょうか？ちなみに２００８　ＣＲＦ２５０です

いちいち気にしなくて良いです

>>344
悔しかったらメチャクチャ練習して
そのCRFを速く走らせて見せれば良いだけの話です。
モトクロスは速度競技。
マシンの性能が偉いんじゃなくて、
とにかく速い奴が偉いんです。

>>344

そいつらより速く走れば？
たぶんそれもマシンのせいにされたりしてなｗ

バカにするやつとかいるのか〜　CRFってパワーないけど
速く走れるってイメージだったのにな〜

友人から2st125(06)か4st250(01)を15万で購入しようとしているですが、将来性を考えと4stの方がいいのでしょうか？

たしかにCRFはガッって開けた時ガッってこないからな〜

>>349
将来的に金がかかりそうな０１（YZFだろ？）はやめとけ。
どれだけメンテされてるかわからないが年数的にもうきつい
と思うぞ。
349がどれくらい乗れる人なのかわからないのだがもし初級者か初心者なら
すぐになじめるのは４ｓｔのほうだ。が、それ（０１）に将来性はないような気がする。

塚、自分の好きなバイクに乗るのが一番だよ。他人にどうこう言われようが！

15万なら2st125買って乗り方とメンテを覚えて
将来新車で4st250を買うのが良いと思います。

その年式で15万て、ぼられてない？

チューブってタイヤ交換したら同時に交換したほうがいいんですかね
自分は大体月に一回タイヤ交換するんですけど

３回走ったら替えるとか、1ヶ月で替えるとか嘘でしょ？

>>351
01はその通りです。一年前からKDX250に乗ってコースを走っていたのですが、ガタがひどくなってきたので乗り換えようかと。
>>353
初モトクロッサーなので両方とも魅力があり決め手を探している状態です。
ちなみに2stはカワサキとスズキです。

06のRMとかかなりよさそうだな〜地方選でも結構見る気がする。まぁ大体キッズ
上がりだけどｗ

08RMZ250持ってるけど、06RMならﾎｽｲ…
01YZF？ｲﾗﾈwww

>357


ｱﾝﾀ、前にもそんな書き込みしてなかったか？

いつまで悩んでんだよ。


近畿のﾔｼだろ？

ナリさん結婚したって本当ですか？

>>359
あなた０３RMもってるでしょｗ

>>362
持ってねぇってwww

>>361
２回目らしいなｗ

なりさん×１ｗ

モトクロスライダーて遊んでるイメージが･･･

彼女の名前、イレズミしてるバカだからな

ナイですよね〜
みなさんそんな感じなんですかね

>>360
近畿と言えばそうですが、乗り換えは今回が初めてです。今も2stなので次も2stにしてみます

一部の国内トップレーサーからパンク臭がするのは何でだ？
基本DQNなのか？

DQN？？

Dragon Quest Nine

０１と０３のＫＸ８５ラージがショップで売っているのですが年式的にどうでしょうか。

おまいらのオススメのネックスタビ教えれ

EVSのドーナツからの交換で

Ω、アルパインスター等何れが良いか分からね

おぉ！ちょうどいい。同じく質問です。

バイオニック ネックサポートSB

ってどうでしょうか？

ソアーのセンチネル着ててつけてる人いますか？

ポン付けでいけますか？

>>367

バカだろうが遊んでようが、速いのは間違いないから！
モトクロスライダーだから、カンケーねー

モトクロスライダーは基本馬鹿。

ついでにもう一つ質問が。
ニーブレイスなんだがEVSの旧ビジョンを使ってるけど三万円の仕事してるのかよく分からん。
ペラペラのニーシンより良いのは分かるが。

サラリーマンライダーなんだが
月曜日の仕事を頭に浮かべながら走りたくないんだな。

こんなメーカーの使ってゴキゲンだぜって話が聞きたいなー。

センチネルつかないよ

>>376
それでいいと思ってるのはお前ら取り巻きとと本人だけだよ。

そして世の中の大半は関心がないかそもそも知らないw

なんでモトクロス界は金無いの？

ゴルフ界とかスゲエ金回りいいのに。

バイクは実用製品に技術をフィードバックできて産業とかがバックにあるのに
ゴルフなんかゴルフ用品そのものだけだろ？

普通に考えたらモータースポーツの方が金回り良くてもよさげなもんだが。

>>374　>>375
センチネル×リアットで使ってるけど、
肩・背中のプラパーツ剥がして、胸はマークの上まで切り取って
インナーで使ってる。それでもグラグラするかな…ストラップ推奨

Ωは借りたことあるけど、ちゃんと調整すれば動かないし、軽く感じた。
でも適当につけると肩から浮いてメットが動かなった。
あと両鎖骨が曲がってるんで、ちょっと違和感があった…かな。

>>378
VISIONみたく、膝の両サイド側だけにプレートが入ってるだけのやつ使ってたけど、
転倒の時ニーブレイス自体が捻れて靭帯伸びた。
ニーブレイスは全体的にフレームで覆われてるやつじゃないと意味が無い気する。

CTIはオーダーなんでそりゃフィットするんだが、
筋肉のつき方が変わって微妙に合わないかな〜って思ってたら
コケた時に回転方向にちょっとずれて痛かった。
結局後ろからストラップで押さえてるだけなのでしょうがないかな〜と。

そんでDONJOYにした。腿の前とふくらはぎの後ろにフレームが入ってるから
回転方向にズレることはない…けど全体的に作りがショボイです。
膝のガード部分がバカでかくて邪魔。でもフレーム自体はかなり頑丈だと思います。

>>382
ゴルフは国民の大半が知っていて、プロからアマまでプレーヤーの競技人口はもとより社会的立場も多岐に渡るよな.。
つまりお金や実益の前に、社会のあらゆる層でゴルフ好きが多い、という事実がある。
要するに話のネタとしてシンパシーを得やすい土壌ができてるということさ。
それをビジネスのなかでコミュニケーションツールとして展開させていくことでより大きな経済に発展してきたんだと思うな。
そんな環境だからタイガー・ウッズみたいに成功を収めたプレーヤーなら人としてのあり方を示す必要があるんだ。

モトクロス、特に日本のモトクロスではどうか？

379さん383さんありがとうございます。
危うく買って後悔するとこでした。


378さん
アスタリスクセルお勧めですよ。
10万近い金が飛んできますが
サラリーマンなら怪我できませんので
絶対買っとくべきです。
なんて事無い8の字練習でコケて靭帯痛めてましたが
これつけてからまったく膝が痛くなりません。
大変良く出来てるとおもいます。

>>382
ゴルフ用品とバイクじゃ利益率が違いすぎるだろｗ

ぶっちゃけバイクに比べればゴルフ用品は超ボッタクリ。
だがその利益の中からイベント開催や選手への賞金が出てるわけさ。
競技そのものの安全性も高いから一般サラリーマンへのアピール度も高い。
ゴルフなんて誰も知らなかった時代から20-30年程度で上を目指すサラリーマン
の社交手段として定着したのも大キャンペーンを張れるだけの金があったから。

バイクの場合金額が張る割りに利益が出ないからイベントにまわせる金がない。
イベント盛り上げられないから一般の知名度も関心も薄い。
危険性も高いからやりたくても誰でも出来るってわけじゃない。
狭い範囲の趣味人にしか売れないからさらにしょぼい利益しか取れないのさ。

ネックブレースの上からジャージを着る方法をご教示願いたいです
切るべきなのでしょうが買ったばかりのジャージを切るのは
なかなか勇気がいるのでどのようにきるべきか教えていただきたいです

カントリークラブって１６００年に出来てるんだぜ！！MXなんかと一緒にするな！！

個人の感想だけど、アスタリスクはそんなに良く無いな。高い癖にメンテするのに保証が切れたらウッドに高い金払ってやるのがバカバカしい。医者の診断書があるならドンジョイが絶対にお勧め。無いならPODだね

「アナタ明日はお休み？」
「明日は取引先の社長と接待モトクロスだ」
なんて日は一生こないだろうな

>>391

俺は一回やったことがあるぞ

何故仙台には馬鹿が集まるの？
速いからいいじゃん。で済ませたいんだけど、
モトクロスもスポーツと考えるのなら、
チャンピオンはそのスポーツを体現している人達だからさ。
そう考えると、モトクロスはちょっとセンスなくて見劣りするよな。人生の。

＞392
ラストラップで転んだりして、わざと負けたりするの？

ちょっと熱くなってルースト浴びせ
「この話は無かったことに」
なんて…WWW

オフ乗っててEDレースもちょくちょく出てると取引先の部長にどっか経由で知られた。
日曜日に走りに行こうと無理矢理に近い形で誘われたら、
その部長手持ちの虎車二台をトランポに積んで山に連行。
引きずり回された。
大口の契約貰えたけど。。。

>>393
モトクロスに限らず、体育会系の人間にはロクなやつがいない。
武道とスポーツの決定的な違いは精神修養だからね。
相撲もスポーツになって堕落しただろ。

ところで、なりさん以外も全員馬鹿の部類なの？


>>391
接待も幅が広いから、社長限定レースやスポーツ走行とは限らないだろ。
全日本を特別観覧席で見ながら商談とかもアリだなｗ

>>397
色んなジャンルのライダーが居るけど、モトクロスが一番・・・かな。
体育会系とくくるのはどうかと思うけど。

昔、ちょっと商売していてスポンサーの依頼に来るライダーが毎年
何人かいたが，住所だけで来れるやつ、電話で説明すれば来れるヤツ
いろいろいたが、自分の居る場所も説明できないんで、迎えにいって
やるにもこっちが探さないとならんようなヤツもいたが、そういうのは
たいてい・・・

電話の受け答え、企画書の書き方、とにかくダントツだった。w

もちろん黙っていてもスポンサーの方からお願いに行くほど、
速けりゃいいんだけどね。

あと、ジェットスキー、スノーモビル、モトクロスは、なんとなく
同じ匂いがするね。

>>393
仙台だけじゃないでしょ

>>394

冗談で誘ったらバイクにも乗った事ないのに本気で来てしまったので
モトクロスごっこに放り込んで放置

本人は楽しげだったがそれ以来仕事が無いなｗ
行き帰りの車が荷物といっしょの席だったのがまずかっただろうか

>>397
特別観覧席＝ラムソン屋台とかだったら泣ける

ホンダ：ユニカム
ヤマハ：後方排気

スズカワにももっと独自色がほしいぜ

成田って去年離婚したばかりだよな？
子供もいたよな？
なのに披露宴写真を公開？無神経すぎるだろ。

取り巻きのオッサンらも注意してやれよ。
若いうちはかわいいが、年取ってあのままじゃ
業界から金だけ持って行く老害になるぜ。
外の世界を知らないんだから。

>>403
周りの影響を考えずにトレーニングなんかしないって公言するようなちゃんぴおん様だし、
アメリカアメリカ言ってたくせに、1シーズンも走らずに逃げ帰ってきたやつだろ。人間的には所詮その程度。
飼い主のヤマハに見限られたらおしまいなんだからほっとけばいい。
来年は新井ちゃんにボロ負けするからダーティーヒーローの出番は今年までだよ。

>>398

あっ、オレも同じ経験があるよ。今でも商売してるけど、IAってだけでスポンサーが就くと思ってる人が未だにいるよ。
ひどいのが今のレディースだね。全日本走ってます！だけでスポンサーになってくれると思ってる。

後、最近有ったのでひどかったのは
某ペインターだね。
自分の子供が走ってるみたいだけど、みんな何様のつもりだろうね。
走りも成績も大事だよ。まず、一番最初に見るのは人間性だから！

>>403
前嫁とは結婚式してないんだよね〜

世界のタイガー見ろよ！変わんねーから

>>404

つか何だよその時間帯に！説得力無い

来年のワークス
スズキ 熱田、小島、山本

カワサキ 新井、勝谷？、中村？

ヤマハ サポートのみ　成田
ホンダ 今年よりも酷いサポート

でＯＫ？？

405＞
某って？

>>408
ヤンキーにいじめられた経験がある人は、優等生じゃないヒールが活躍すると悔しいんだよ。
　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ　 中学高校でイジメられっ子のオタクだった
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　　俺は一生ヤンキーを恨む！
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/　　　2chでDQNにリベンジだ！
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

チャリティーのパンフレットに島崎チームスズキって書いてあったけどどなの？あと増田は無限のマシンがあったけど、パーツのサポートなのかな？

今年一般道でちゅんぴよんに似た人をみた

ドカテー？だかに乗ってた。
国産なんかに乗ってるのは云々語ってた


まさか本人じゃないよなー

ついにＩＤにＤＱＮを出したか・・・

>>411はﾄﾞｷｭｿｾﾌﾞﾝw

法律で離婚してからどれぐらいで再婚出来るか忘れたけど
ナリさんモテるんだね、離婚、そして結婚なんて

３０歳近いのにあのヤンチャキャラでは如何なものかと

モテるというかなんというか･･･

>>411
ごめんな。イジメっ子のほうだよ。
でも、30過ぎてもDQN行動を続けられるほど根性ないから、なりさんを尊敬するよ。

　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　俺はイジメられたこと無い！イジメっ子のほうだよ。
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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　　　 ノ＼　|::::::|YELLOW CORN |::::::|

男性には離婚後の待婚期間はありません。

>>419,420
おまえら、ナリさんの擁護になってないぞｗ

いじめっ子が離婚を繰り返してナニが悪い？って主張に見えるじゃないか。

>>410

某は
ペイントマン○○○だよ。
最初は腰低い人だなぁ〜。と思ったけど二回目に会った時はまるで友達かのように話してきたから、ビックリ！
色々調べさせてもらったらまぁ〜悪名高い人なんですね

なんでナリサンはこうやって書かれんの？(笑)
でも、ナリサン以外も同じようなもんなんだろうな

実際に全日本観に行った奴が、インタビューでの話し方と取り巻きの応援のしかたを総合してそう思っているに違いない！！。

ところで皆さんに聞きたい。
週末乗る以外に普段練習とかしてる？
ランニングとか、サイクリングとか、筋トレとか
会社終わってから夜になんかやろうと思ってるんだけど
最近寒くて全く駄目だわ…

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

DVDでも見てイメトレ、これなら寒くない！

そろそろ久し振りに、ビリー隊長に会ってみようかと思っている

>>422

確かにいい話は聞いた事がないな

水泳いいぞ。公営なら1時間200円くらいだし、22時くらいまではやってる。季節関係ないし。

うちからちかいところはそんなに安くない。

泳ぐ用じゃない水着のやつっているの？

429＞
良くない話は何？

夜泳いで、風呂まで入れば
一石二鳥だし。

北居選手は来年どうなの？

島崎選手は社員として開発というかテストで、半分くらいは会社から走って残りは自費で遠征とか

そこまでして続ける気持ちがワカラン 職業に出来るスポーツじゃないのに

>>436
それってオリンピックを目指してる殆どの競技の選手にも当てはまるんだけどなｗ
アマチュアリズムって知らないかな？

モトクロスというものが

ある日突然降って沸いてきたわけじゃない。

いろんな人間がモトクロスの可能性に掛けて来たから

今日までの進化があるわけだよ。

そう考えたら続ける事に十分意味があると思うし

誰であろうと応援するべきではないのかな？

職業とかスポーツとかは、たいした問題ではないはずだ。

ベストテクってどうなの。

>>439
信じるも信じないもあなたしだい

島崎はテストライダーだから、全日本にノーマルで参戦して
開発を行う意義がある。
伝統のある社内チーム中部SSCから出てるし、自費で払ってるのは
エントリーフィーくらいのはずだがな。スポンサーも付いてるし。

星野とﾖｼｷどうするんだろう

最近SRMもぱっとしないし、宮内監督もｼｰｽﾞﾝ途中から見かけなくなったし・・・
ﾀｲﾁも金なくてｽｽﾞｷのﾜｰｸｽばかりでSRMに力かけてないし

>>442
安心しろ。マシンは変わるけど来年も走るよ。

>>432
前にも書いてあったけど、Kids50なんかは（以下自粛

日本の選手なんかどうでもいい。
走れません飯食えません、そりゃそうだろと。

星野裕はチームタカセでござるな

チームタカセは、教世さん、吏一くん、そして星野裕か。
カワサキ、自社は新井ちゃん一人きりなの？もうこっちにいろいろと投入とかしたらいいんじゃないかと

今年も実質１台だったし変わらんだろww

>>448
今年の教世車は忠号で、来年もセミワークス待遇のワークスモディファイだから戦力的には十分。
本当にナリさん一人きりのヤマハとは違うよ。

>>449
毎朝KRTのトラックの方から押して来てたね
ん？１２１号車は展示用のダミーだったんかい？

日本人ライダーは開発の役にも立たなくなりましたとさ
必要なのはAMAとWGPでトップを狙えるマシンで日本テストストライダーには開発できない
全日本ワークスライダー不用論
もし全日本のタイトル欲しいならAMAから一人連れてくればいい

>>451
そうでもないよ。
実際にプロトから量産前まで開発している実働部隊は日本にいるからね。
手近に走れるライダーがいないと開発が進まない。
日本人テストライダーは確かにGPやAMAレベルの走りは出来ないけど、
その連中に乗らせるまで仕上げるのは国内で行うんよ。
あと日本語でコミュニケーション取れるのが一番大きいｗ
スムーズに意思の疎通が出来ないと開発なんてやってらんねぇ。
耐久もやらにゃいかんし、全部海外に丸投げなんて出来んよ。

Test

そうそう開発ライダーがチャンピオンである必要はないからな。感性で乗る天才より、自分の言葉で説明出来るライダーのほうがよほど役に立つ

高い金払っているﾜｰｸｽﾗｲﾀﾞｰに開発絡みのﾃｽﾄ車なんて乗せられないよ
変なﾊﾞｲｸ乗せただけでﾁｰﾑ（ﾒｰｶｰ）とﾗｲﾀﾞｰの信頼関係なくなるしね

開発ﾗｲﾀﾞｰでそこそこ作りあげた、E/G，車体，足回り数種を
ﾜｰｸｽﾗｲﾀﾞｰに乗せて完成させるﾊﾟﾀｰﾝが主だよ

あとはちゃんと評価出来るﾗｲﾀﾞｰが居るかいないかで決まる
評価がちゃんと出来るﾗｲﾀﾞｰはこの人が乗ったらどうゆう評価するかとか、
走り方をそのﾗｲﾀﾞｰに合わせたりするよ

>>405

レディスライダーでスポンサー受けても価値があるのは、益、鈴木、安原、山本、川村、邵のトップ６。

その他は勘違い。

あとは社会人で一生懸命走ってるレディスライダーは立派。生きざまが良い。

レディスクラスの熱く良い時代はまた来るのでしょうか？

>>456
レディスクラスの熱く良い時代
いつ頃が良かったと思う？

数年前にロレッタリンで結果出した日本人レディースいなかったっけ？

＞＞４５７
全日本になった２０００年から２００年まで。
６位にまでに入るライダーが１０人はいたでしょ。

走る事も盛上げる事も一生懸命で良かったよね。

いまは勘違いが多すぎます・・・・残念。

今やトップのベストタイムと１０秒以上遅いライダーが、トップレディスと
思い込んでいる現実。

2007年までね。

もっと速くなる事を頑張ってましたね。

いまは・・・・

鈴木沙耶に勝った先に何もないしね

益すがアメリカ行ってるじゃん。

しかも好評価。

先はあるでしょ。

益以外は、その可能性を見出してないだけ。

キッズの親と同じ環境が足を引っぱっているのも原因。

水庫さんだっけ？
めちゃ速かったな

>>462

あの時はマシンが良かったんだよ。
吊しのバイクだったらあの成績は確実に無いよね。大金積めば誰でもアメリカでワークスマシンに乗れるのを証明しただけだよ。

○Ｂ○の富裕差を見せつけただけだよ

問題は、そこまでやる奴が男でもいないって現状よ！

明日はオフビで頑張るぞｫｵｵい

>>462
俺の洋子ちゃんがいる。
２０１０は全勝でシリーズ優勝だよ。

ttp://blog-imgs-34-origin.fc2.com/i/p/h/iphone999/200912191400070.jpg
じわじわくるw
で、フロントフェンダーに何くっついてんだ？

コースサイドのタイヤじゃね？

チャンピオンの取り巻きの人に何度か寄付をせびられ払いました

チーム運営などに使うそうですが決算もとくになく、不安です
本当にチャンピオンに渡してるのでしょうか？

>>467 来年は邵が来るよね！！

>>468
本物？合成？
生きてんのこの人？

芹沢か？

>>471
しょうだね

>>456
トップ６以降はタイム差が有り過ぎて、レースにもなってないね。
頑張ってる社会人ライダーは見てて応援したくなるが、実力も無いのに
スポンサード受けて全日本ライダー気取りの娘や親はウザイね。
チョット接触されただけで、キチ○イのようにわめたりする＃１１親とかね・・・・

過疎化が進む関東モトクロス村では私怨レスも淡泊にならざるを得ないとお察し申し上げる次第（−人−）

ちょいと質問です。
モトクロッサーのシフトチェンジでは
クラッチを切らないで行うと聞きましたが
本当でしょうか？

俺は切らない。スピードの乗りが全然違うからやってみな。

>>477
シフトダウンの時だよな？
他人がどうかは知らないけど、俺はクラッチ切らない。

オフの場合はタイヤと地面がクラッチの代わりに滑って衝撃を緩和するから、
クラッチ切る必要は特に感じない。
乗ってるのが2stってのもあるかもね。

因にシフトアップはオンでもオフでもクラッチは切らない事が多いかもw

モトクロッサーのシフトアップは、スロットル戻さず
クラッチだけ切ってするのが一般的じゃね？
4ｓｔになってもそれでやってる。
シフトダウンもクラッチは切らないかな。

特にダウンはリアが浮いてるときなんかは切らないね
アップは安全の為確実に半ｸﾗ当ててるな。

>>４７５

でしょ。うざいでしょ。

全体的なのかもしれないが、観客がチケットを購入し、スポンサーが投資し、
会場が商品として開催し、そこでライダーが走る。

スポンサーを受けるなら、それくらい理解しないとね。

だから、社会人やプライベートですべて自費で参加しているライダーは、生きざまが良い。
応援もしたくなるのではないだろうか。

エントリフィー払っていても、スポンサーを受けている時点で、ある意味主催者側になる部分も
あるのでなないかと思う。

まわりが、勘違いさせているのも問題かと思う。

まず安価すら打てないおまえがｳｾﾞｪ

>>483
専ブラいれてない情弱

＞４８４
専ブラ入れるほど２ちゃんにハマってるやつが偉そうにすんなw

>>485
思った以上に凹むのなこういうレス・・・

＞＞４８３

お前がうざい。

安価打ってる人が言うのこういう事は。

せめてsageてアンカーくらいはきちんと打とうや。
他人の事をとやかく言う前に、まず自分からだろ。

自費参戦のプライベーターを賞賛するやつは、負け犬である可能性が高い。

類は友を呼ぶというやつだ。

所詮どこのチームからも、どこの企業からも声の掛らない負け犬。

そんなやつら、淘汰されれば良いのだ。

そして誰もいなくなる・・・

ロードで昔シュワンツとレイニー以外３台計５台なんて
ＷＧＰなのにあったわー

　　　　 ┌──┐　　 　. 　　　　　　┌──┐
　　　　　|　戸 　|　　　　　　　 　 　 　|　畠 　|　　　　　　２ ０ ０ ８ 年 ６ 月 １ ８ 日
　　　　　|　田 　|　　　　　　　 　 　 　|　山　 |
　 ,,,.　　 |　蔵　 |　,'"';,　　　.　 ,,,.　　 |　　 　 |　,'"';,　 藤 沢 ス ポ ー ツ ラ ン ド に て
､''ﾞﾞ;､).　 |　人　 | ､''ﾞﾞ;､),､.　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　尚　 | ､''ﾞﾞ;､),､
.ﾞ'.'!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ　　.ﾞ'.'!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　‖　 ｀i二二二!´　‖　.　　　‖　 ｀i二二二!´　‖
　昌　|:￣￣￣￣:|　昌　　　　昌　|:￣￣￣￣:|　昌
..|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:| 　 　.|￣:|_|;;;l"二二ﾞﾞl;;|_|￣:|
｜　:|::::::| |~￣~| |::::|　 :|　.　.｜　:|::::::| |~￣~| |::::|　 :|
｜　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　.　.｜　:|::::::|┌─┐|::::|　 :|　 モトクロスで衝突、男性２人死傷
└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘　　└‐┴ ┴l,,,,,,,,,,l┴┴‐┘　http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080618/dst0806182311029-n1.htm

１８日午後４時２５分ごろ、岩手県藤沢町新沼のモトクロスレース場「藤沢スポーツランド」で、２５０ｃｃバイクで練習中の会社員、畠山尚さん（３３）＝兵庫県宝塚市＝と４５０ｃｃバイクの会社員、戸田蔵人さん（２８）＝埼玉県鳩ケ谷市＝が衝突した。
畠山さんが死亡し、戸田さんも意識不明の重体。
千厩署などによるとコースは１周約１・７キロで、衝突したのはスタートから約５００メートルの地点。戸田さんが高さ２メートルの勾配（こうばい）を上ってジャンプし着地したところ、先を走っていた畠山さんにぶつかったという。同署が詳しい原因を調べている。
同スポーツランドによると、戸田さんはプロライダー、畠山さんは別のモトクロスチームのトレーナー。２人は７月に同ランドで開催される全日本モトクロス選手権に向け練習中だった。　※ 250ccバイク＝ヤマハWR　450ccバイク＝スズキRMZ

ヤマハ モトクロスチーム「ジュビロレーシング・チーム」解散について
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/release/2008/019/
全日本モトクロス選手権に参戦しているヤマハ モトクロスチームの「ジュビロレーシング・チーム」は8月7日をもって、解散する事を決定いたしました。

プライベーターでも自分で稼いでやってる選手は凄いと思うが、親のスネをかじってやってる選手は自力でやってみろ！と言いたい。

全角英数使うヤツにロクなのいないという法則を実証する事例がまた増えた。

モトクロスやってる奴と、やってない奴の「凄い」という言葉の意味はかけ離れてる。
お前ら、他の競技の選手が偉業的なことしても、「・・・で？」って感じだろw

ここはモトクロスの板。他競技は関係ないでしょ!!

>>494
うん。
イチローみててムカつくもの。
ちょいと玉っコロを棒でたたくのがお上手なだけで
何かとっても偉そうだし。
だから？っていつも思う。

>>496
それはなりさんも一緒ｗ

>>496
逆に言ってみようか、例えばリッキーカーマイケルに向かって
「ちょっと」バイクに乗るのが上手いだけで偉そうだ
と言ってるのと同じなんだが、彼らはちょっと上手いってレベルか？ｗ
どんなスポーツでも世界レベルで通用する人には敬意を持とうぜ。

>>498
敬意というか、そのポジションに到るまでのプロセスに想いをはせれば、だからなに？　なんて思えないんだよね。
想像力のない女子供ならしかたがないかもしれないけど、競技人口の規模からすれば比較することすらできないだろうに。

なんでも興味ないヤツにはその行為は無駄なんだよ。
いいかげんわかれw
試しに囲碁・オセロ板でMXｽﾚ立ててこい。

>>500
そういうお前の書き込みも無駄だなｗ
アホはアホのままでいいからわからんでいいよ。

そこまで言い切る>>500がなんでこのスレにいるのかが謎

なんで？
俺はMX否定してないよ？
>>495が正しい。
>>494が爆釣宣言すればいいんだよw

なぜアスタリスク社がネックブレースをリリースしないのか？

そりゃー明日のリスクが怖いから

>>498
関係ないがカーマイケルのステッカーに"kinda quick"ってコピーが入ってたの思い出したw

>>498
はい。ではさらに逆に言ってみます。
カーマイケルはバットでボールを叩けるけど
イチローはRMで空は飛べないです！
ゴジラ松井の方が何倍もエンターテイメンツなのにとっても謙虚です。
偉そうにしてもいいと思いますがエンターテイメンツのない方には
敬意を持てないと思います。
イチローはきらい。

エンターテイメンツといえば今頃になって観客ホスピタリティーを気にするより４人ぐらいしか勝ちに絡めないコンテンツをどうにかせいよという感じw

IAプロとIAアマにクラス分けすんのどうかな？

>>507
仮にカーマイケルがバットにボールを当てられたとしても、
それは、イチローがエンジンかけてもらった補助輪付きのRMで
舗装路を走れるって程度だろ。

松井だって守備も出来ないし、怪我多くて稼働率低いし。

どっちが観客楽しませてるかは、見る人の好き嫌い次第だよ

それとよくわかってない英語を使うときは意味や読みを
調べましょう。

>>510
１０打席1案打のカーマイケルと
１０打席4安打のイチローでは
正直なところ対した面白みが無い。

ところが！

補助輪付きのRMでパワーバンドをはずして舗装路を走るイチローより
トリプルジャンプをウイップしながら飛びきるカーマイケルの方が

断然！エンターテイメントゥ！！

メリケンさん達にパワーで立ち向かうゴジラ松井も

エンターテイメントゥ！！

OK？

エンターテインメントといえば、
黎明期のスーパーバイカーズは身震いするほど面白かった。
ttp://blog.livedoor.jp/di73/archives/51377295.html
各カテゴリの現役ちゃんぽんがオフに一堂に会してレースとかもう。
今みたいに引退ライダーとか専業ライダーのスーパーバイカーズは面白みないね。。。

芸スポによくMOTOGPのスレとか立つと決まって野球と比べたがる輩がいるんだが・・・ｗ
対抗心燃やしてるのかな？

>>512
いまやってるのはスーパーモト。
全日本モトクロスよりハードなグラベルだし、20年前とは全く別の競技だよ。


>>513
馬鹿が勘違いオナニーしてるだけだろ。

グラベルの意味、わかってる。

知ったかは恥ずかしいね。

>>513
「野球みたいなマイナースポーツと比べて青山の評価は世界では〜」
とか言うけどmotoGPだって所詮欧州一部の白人にしか人気の無いスポーツだよね
人種差別もまだ根強いし。MXだとスチュワートとか黒人もいるけどさ

このクソ寒いのに走りに行ってるおバカさんはいますか?

今日は暖かかったよ、軽く汗ばむくらい。

確かに今日はそんなに寒くなかったね。
午前中は霜柱だらけだったけどｗ

>>518
>>519
そうやね〜、暖かかったな。コタツで丸くなってたらてあかんわな。
一丁気合い入れて次の休みにでも、走り納めに行ってくるわ。

>>511
自分の価値観でしか物事を見れないヤツみたいだな。

でも、カーマイケルがプロ野球で１割打てたとしたら
それはそれでスゴイかも。

単純に本当に命かかってるかどうか、直感でわかるかどうかだと。。。
競技やってる奴にしかわからん「成績」には？ってことでしょ。

要は、人それぞれってことだ。

もっと寛大になりましょう。

>>511
なぜ松井？あいつ凄いか？

>>524
貴方が本気さえ出せば屁でもないよね♪

バイクの話しようぜ！

年末になるとうっとうしい奴がでてくるな。
つまらんこと書き込むな!

モトクロスの板やろが。

良樹モトロマン。

>528 おぉ、それはよかった。来年もがんばってー

>>526
じゃ、２０１１シーズンからIAのヒート２は混走になる件。
来年の２大会でテスト開催するげな。

IA下位は遅すぎて見るに耐えないので混走
観客に見せられるレベルのライダーをクラス別に30名揃えるのは無理
日本のコースではIA2の方が有利すぎで不公平、いくらポイントは別でも見栄えが良くない
ま、そろそろ450->300くらいにしてくる頃ではあるのでタイムリーと言えばタイムリー
450枠をフルに使うとかえって不利、かつての2st500と同じ末路だ

スズキなんてRM250をちょい拡大して500に参戦してたよな、ズルいって
でも4st250をちょい拡大して450クラスに参戦するチームも出てくるかもね

>>531
見せるレースって意味ではそれでいいだろううけど、チャンピオンシップポイントはどうするんだろうな。
ヒート２のみポイントつけてチャンピオンはひとりだけにするのか、クラス別で計算するのか、どっちだろ？
その場合のネイションズ代表選出基準とか、いろいろすっきりしなくなるんじゃね？

あとシード権もなｗ

他に移籍は？

成田選手なら2STに乗っても速いんかなー？

来年は２ｓｔＹＺ２５０で挑戦する等のチャレンジを期待したいね

しかしYZ250はもう絶版だがなw

２ストの存続って宙返りする人達には切実な話なんじゃないの？

スチュワートってカーマイケルに比べて人気が無いのは何故？

色だろw

中村トモジュニアライダース
いい加減フルシーズン出場できんものかと

>>540
ファンサービスが悪いから
ライダー目線だとスピードありきでテクニックは後から付いてくる出鱈目すぎなスタイルなのもあるかもね
逆がリードでテクニックを積み上げたスピード、退屈だけどまだ人間味がある
(ブチ切れたリード=ババの通常)
出鱈目さならRCはババの上を行くけどRCは正確さもあった
結局ババ不人気の根底はババがRCに勝てなかった事かもしれない、誰が見てもRCの方が上
RCの次に登場だったのはババの不運

>>543
RCの前はマクグラスなんだが、RCが実力で世代交代したってわけじゃないような気がするし、カワサキからホンダに移籍したときは大概叩かれたよな。
スチュワートもいろいろ状況が変わってファンが落ち着いたら評価が変わるんじゃないのか？それまでアクティブでいられたら、の話だが。

ﾏｸｸﾞﾗｽがKTMで引退発表したｼｰｽﾞﾝｱﾅﾊｲﾑに行った事あるが
ｶｰﾏｲｹﾙもｽﾁｭﾜｰﾄも人気はあったろうが、ﾌﾞｰｲﾝｸﾞだらけだった覚えがある

当時はﾏｸｸﾞﾗｽ、ﾘｰﾄﾞ、ﾊﾟｽﾄﾗｰﾅは地元って事で人気は別格だった
ｽｽﾞｷのﾊﾟﾄﾞｯｸで長蛇の列があったらその先はﾚｰｽに出ないﾊﾟｽﾄﾗｰﾅ

さて、 明日は走りに行くか

エバーツがスーパークロスやアウトドアに出たらどうなりますか？

ピション、トーテリと同じ結果

カーマイケルがＷＧＰに出たらどうなりますか？

ﾈｲｼｮﾝｽﾞの結果見れば明らかだろ

とａｇｅにﾏｼﾞﾚｽ

今、ﾊﾟｽﾄﾗｰﾅってスバルのﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやってるのネ

おまたー(o￣∇￣o)

最近、モトクロスに4stで復帰したんですが質問させて下さい
皆さん、携行缶はどの位の容量使ってますか？
2stの頃使ってた20Lのジープ缶では大分余るのに気付きまして
別にこれでもいいんですが、トランポの中で不安定でして

別に混ぜ物しなくてよくなったんだから、
余ったらクルマに入れればいいじゃん。
行きくらい我慢しれ。

余ったガスは漏れにくれ

>>553
基本全部使い切りだろJK

>>553
RSタイチの10リットル缶
★紫の円柱形のやつ
丁度いいですよ。

トランポ横に駐めてシュポシュポが一番無駄がなくていいな。

>>558
トランポにハイオク入れるのが無駄です。

ハイオクの車買えば無駄が無くていいじゃんか

↑
天才

1KZ最強！ハイオク？ﾊｧ？ｗｗｗ
って感じですわ。

俺も1KZだわ。

ヌポの改悪、ワロタ
スポンサーを馬鹿にしてるレベル

>>564
ジャギーでまくりフラッシュのWWの中の人かｗ

グローバルスタンダードのWPに乗り換えたのは評価してもいいだろ。

>>547
エバーツがタイトル取るよ、ただしRCと対決になったら負ける

>>549
RCが楽勝でタイトル取るよ、ただしエバーツがいたら苦しい

絶対スピードはRC、正確さと安定性はエバーツ
ナショナルのマディでコケまくった挙句に埋まって戦意喪失のババとスイスイと走ってるRCの印象が強烈に残ってる
ゼッケン4は泥で汚れない
トライアルライダーかよってくらい見事すぎるバランス感覚は鳥肌もん

モトクロスライダー遊びすぎ最悪

MXに限らず人がうらやむような職の奴は遊びまくってるよ。

>>567
具体例を示せ。

>>568
全日本モトクロスの全ライダーの年収総額がサッカーのJ2のトップチームの契約年俸総額より多ければ　他人がうらやむ職業と無理やり言えるんだが。
レベルの低いところでプライドを満足させてるならそれでいいよ。みんなで成田を目指せ。あれが最高到達点だ。

成田選手とかトップライダークラスの年収はどれくらいかな？
鈴木沙耶選手も気になる。

マッドオフの洗剤て正直洗浄力弱いよね
G-510と似たような成分みたいだけど510のほうがずっと良い

IAもレディスも中でやりまくりだろｗ

レディースライダーカレンダーとか売ってるけど
正直誰が買うんだあんなもん

カレンダーの趣旨をわかってる人間は買うよ

ていうかIAサイン会のポスターはせめてあのくらいのクオリチーで作れないもんかね？

http://www.bestmotorcyclepictures.com/toyota-motorcycle-concept/
トヨタのモトクロスとかどうよ？

>>571
年末まで営業ご苦労様ですｗ

>>575
趣旨がどうとか以前にカメラマンにギャラも払わずに作ってるんだから、クオリチーとかギャグで言ってんのか？
だいたい女のくせに水着にもならんとはふざけてるだろ。せめてミニスカ、キャミソールだろ。

IAの方はサイン会用だから色紙と一緒。サインが入って完成されるんだからアレでいいんだよ。

>>576
ヤマハとの合作？

お布施カレンダーもエコごっこも出来ないのがヤローの選手会w

>577
マジレスするなら、せめて私服だよなー。
センス良い服なら注目度もあがるだろうに

頼むから君はメットとゴーグルしててってのもチラホラ

>>578
合作というか、中身はほとんどYZだろ。
YZに痛々しいくらいトヨタマーク付けた仕様じゃん？
それのブレーキのディスク見たら引くぞｗ

>581　好みのタイプは人それぞれだ
　　　ｂｙでぶせん

>>576
2輪に参入すれば面白くなると思わんか？
初年成田に乗ってもらうとか、ワークス仕様が個人でも買えるとか…
メディアにも出るし業界の注目度は絶対上がる

IA、LMXともに水着カレンダーを！
どっちも需要あると思うよ。

>>585
そんな事したら新井ちゃんがホントに北島康介になっちゃうだろ!!

さややのたくましいおなかに比べたら、IAの貧弱なボディーなんて見せられないだろ。

またつまんねー流れになってきた

そう思うならおまえにとって楽しいネタでも提供しろよ

じゃあSHOEIのとんがりメットが国内販売されるかどうかについて

されねーんじゃん？
されるならとっくに正規販売されとるでしょ。

レース専用って売っても公道で使うｳﾞｧｶが存在するので無理。

ダヌポで珍しくオリジナル記事が出てるだろｗ
http://www.dirnupo.org/?p=501

経済産業省に法律改定の動きがあるんだよ。

ダヌポに触れると何故か罵られるからスルー

かっこいいな。売れよ。

>>576
トヨタが本気でモトクロスに参入するなら最高だね
だいたいトヨタ様がスポンサーになってくれないとAMAモトクロスはやっていけない
来年ババがトヨタカラーのYZに乗っても驚かないよ
YZがヤマハ純潔なんて事もありえずトヨタ由来の技術も入ってると思うし、トヨタとヤマハはそういう関係
トヨタのマーク付けても不思議はない

>>596
すげー妄想だなwww　
具体的にどんな技術か指摘してくれよwww

NBのレースに出たいけど怖い

スタートで轢かれる確率一番高いのはNBだろうな

あけおめ

JZエンジンはトヨタの発注。
最終型の4A-Gはジェネシス（5バルブ）だったな。

だから、
トヨタ←ヤマハはあってもヤマハ←トヨタはないw

↑今年の活動資金

おめ。　新年早々風邪ひいたよorz
初走りは３日にしよう。

あれ？おみくじはどうやるんだっけ？

!omikuji!dama!kab

カラーリングが昔風な外装キットてないん？
白ピンクとか白紫のYZ250F乗りたい

>>597

１個流しｗ

>>605ありがと。
あ〜、寝ても風邪なおんねーし。

ディスカバリーチャンネルの｢タイムワープ｣にライノが出てきた。
メタリカがメインだったけど、ちょっとしたライディングレッスンが見れるなんて、さすがアメリカだな。

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9e/32/pirates_rider/folder/898468/img_898468_34755151_0?1233359521

こういうのだと、転倒しなくてよさそう。

ワークスのバイクがたくさん載っているサイト知りませんか？

>>597
例えばヤマハがトヨタ向けに開発した技術はトヨタ由来ってなるよ
ま、トヨタとヤマハは親戚だから
孤立して単独で何か出来ると思っているなら大間違い

>>612
親戚ってどういう意味で使ってるの？
トヨタがヤマハに資本を5%くらい出資していて、エンジン開発なんかの技術提携があるだけだろ。

>>612
では具体的にYZのどこがトヨタ由来ですか？
純潔などありえないといったからには指摘してくださいねw

チタンバルブのコーティング技術。ＹＺはほかより持ちがいいでしょう？

>>615
それはトヨタのなんというクルマのために開発されたのですか？

カメラ内臓ゴーグル
スキー用だけど、これつけて走ったら面白そう

ttp://japanese.engadget.com/2010/01/02/summit-series-snow-camera-149/

自動車業界の現状知らないのかい?
孤立して単独、独自開発できる物ではなくなった、バイクも同じだよ

616>
チタンバルブのエンジン搭載車全部

>>618
YZが独自開発じゃないっていうことにメカ的な興味があっただけなので具体例を出せないならどうでもいいです。

>>619
トヨタが発注した最初のチタンバルブ搭載車とヤマハの最初のチタンバルブのどちらが古いかわかる資料はあります？

しょうがねぇボクちゃんだなぁ

古くはトヨタ2000GTの3M-Gかな？2T-Gとか、とにかく1970年前後から。
トヨタ製のM型（もしくはT型）エンジンを高出力化するためにDOHC化したのがヤマハ。
簡単に言うとトヨタシリンダーにヤマハヘッドみたいな感じ。
以後、トヨタのスポーツ寄りのエンジンはヤマハの技術によって作られているといえる。
ただし、ヤマハがトヨタに対してポンッとエンジンを供給して車両（シャシー）に載っければおｋてことはない。
それくらいは分かるな？

で、今から20年くらい前にヤマハが開発したのが5バルブエンジン。
今のYZのチタンバルブがどーのっていってるやつ。
4A-Gの最終型になったこのエンジンがえらく調子悪くて、トヨタは散々苦労した。
苦労したってのは、クレームだらけってこと。
で、クレームは開発のヤマハへぶつけられ、トヨタの要求に沿って改良が繰り返される。
改良によって得られた技術はヤマハ側にとってのフィードバックにもなる。

現行のZZとかZRとかってエンジンもヤマハ製。
これらには過去のそういった技術提携があって開発ができるもの。


わりい、酔っ払ってきたからもう落ちるわ

2000GTは車体アッセンブリー自体もヤマハだったよね。
しかしそれまでほとんどクルマ造りの経験のなかったヤマハが2000GTを造れたのか？
その辺はいろんな話があって面白い。
日産2000GtとかA550Xでぐぐると。。。
正月早々脱線しまくりだなおまえらw

バイク乗りからすると「ヤマハ発動機」ってバイクメーカーっぽいイメージだけど、
実際は大排気量のマリンエンジン（10Ｌディーゼルとか）作ってんだよな。
この辺りはトヨタとの技術供与がお互い成されていると見るべきだろうね。
あと、カタログには載ってないけど、特注でパワーボートのエンジンも作ってたりする。

マリン事業なんて吸収されて一緒になっただけの存在だから
トヨタとの繋がりなんてあるのかな？

最近ネックブレースをつけてる人が増えた
そしてみんなジャージの上からつけてるけど
もしかしてプロテクター無しでネックだけつけてるのかな
あとインナープロテクターの上からつけてる人を見たけどそれって大丈夫か？

>>623
あなたの文章から、トヨタがヤマハの技術を頼ったというのは読み取れるの
だが、ヤマハがトヨタの技術に頼っているというのが読み取れないのだが。
ヤマハの技術がトヨタの資本に依存していると言いたいのかな？それならそ
の通りだと思う。

俺としてはトヨタの技術がヤマハに入っていても不思議ではないとは思うけ
ど、そういう具体的な話は聞いた事が無いな。その辺りに詳しいなら俺も興
味あるから、簡潔に分かり易く述べてよ。

>>627
アウターの場合は上でもなく下でもなく真ん中かな
ウッドのブログ
ttp://westwoodmx.exblog.jp/12173366/

620がどうしようもなくウザい

>>628
一見同じように見えるMX用の単気筒エンジンでも、各社互いのパテントを
回避するために「わざわざ」最適でない手法を用いている箇所が無数にある。
各社エンジンをバラして一斉に見比べる機会があればわかると思うけど、
A社のここと、B社ここを合わせればもっと良くなるのに、って箇所が見つかる。
そういうのは大抵どっかがパテントを抑えている。あとは特許検索で自分で探して
みればいい。

ヤマハはトヨタとその関連会社の膨大なパテントを格安で使える＝トヨタの技術が入っている
といってもいいんじゃないかな。

ＮＢのライセンスとるときって講習とかありますか？

>>632
原付でもいいから免許持ってりゃ講習なんてものはないよ。
MFJの申請用紙に免許証番号書いて出すだけ。

免許証もってなかったら講習いるみたい。
持ってないのならMFJにでも聞いてみたらいいよ。

622の話は為になる ありがとう。
620はひたすらうざい。

>>634
おまえも同じくらいウザイ。どうでもいいことにいつまで固執してんだよ。

>>634は>>622本人だろw
キモ杉。

>>633
ありがとうございます。免許は有るので、書いて出すだけですね。

どきどき

あ

ダースポに
「いままでも、これからもバロックワークス」
って書いてあったけど、何かあったのか？

>>639
メカが独立。

>>640
ツジケンが解雇って本当か？
引退？

オフビのステップアップジャンプ飛びたいけど怖い
挑戦するか迷ってます　いざやってみれば大したこと無いジャンプかな

そのうち中華製のモトクロッサー出るんじゃね？

それに技術抜かれたらシャレならん希ガス

中華マシン、ジャンプ中に壊れそう。

>>642
何しろ加速がキモだよ。途中で躊躇しなければどうって事無いジャンプ。
ステップアップは高さを感じにくいのでやりやすいと思うよ。




おれは絶対にトライしないが。

↑
まてまてまてｗｗｗ

長生きこそ全てのライダーの（ｒｙ

>>641
KTは一緒に移籍・・・というか独立。
バイクは赤で今年も走る

>>631
結局、具体的には判らないってことですか？
多分そう有って欲しい、という願望なだけで。

>>643
電動モトクロッサー時代になれば中華製もありうるだろうね。
1万回転以上回ってなおかつ極小サイズのレシプロエンジンは一朝一夕で独自開発出来ないだろうけど、
モーターとバッテリーならすでに数多の中華製スクーターを見れるように多数作れる会社が存在してるからねえ。

この流れで自信満々で
ttp://www.xmotos.com/Products/Dirt%20Bike/Motocross/XZ_R/XZ250R.html
を張りたかったのだがつぶれたのか。。。
250中華ﾓｯｻｰで15ps/7000rpmの高出力エンジン搭載だったw

中国企業製造のモッサーでWMX参戦、って記事＆動画をどこか（たぶんダーヌポ）で見た記憶があるけど…
ライダーはベルギー人？
見た目鉄フレームYZそっくりだったのが、途中からアルミ（？）ツインスパーになって今度はCRFそっくりってやつｗ

>>651
乗ってみたら妙にポワンポワンで、バラしたらサスにダンパー機能が無かったりしそうｗ
ドライブスプロケットカバーに穴が無かったり、細かいところでまだ経験不足っぽいね。

4000年の歴史であの程度なんだよ？
絶対無理！

654

ゴメン。ミスった
>>654
日本は技術者を大切にしない。
日本の技術を守るため、技術者には相応な対価を払わなければいけない。
今、世界で外貨を一番所有しているのは中国。
中国に技術が買収されるのは時間の問題。
人のふんどしで相撲をとるのが徳とされている国だし、今後も日本の技術
の流出は増えるだろうね。
ま、その頃エンジン搭載のモトクロッサーは存在しないだろうけど。

ほう、人力とな！？

ウィップボタンとかスクラブボタンとかいつか搭載されそうｗ

いや、ビクトリーボタン搭載のモッサーが最速！

>>656
大切にされてない技術屋の愚痴かｗ
日本国内では当たり前の技術でも新興国では最先端なんだろ。
自信があるのならベンチャー起こしてメーカー相手にビジネスすればいい。

友人がリアットしてたせいで鎖骨が折れたといってたんだけどマジですか

>>661
鎖骨はもともと関節を守るために折れる骨だから気にしないのが業界的にはデフォｗ

ナイキからモトクロスブーツが出ましたね
ってかアメリカのコマーシャルは、いちいちかっこいい

http://www.youtube.com/watch?v=G0iBCV7ukl4

耐久性低そうだなw
安いならいいけど5年ほど履く前提ではキツいか？

つかまぁ、この手のブーツは1年くらい使えれば
終わりでOKって前提なんじゃね？ｗ
耐久性とか何年か使えるってのは
やっぱ経験のある老舗に敵わないと思うよ。

ナイキ、もっさい。MX素人のデザインだよな。
ぬぽdisってるし、ワロタ

これは連邦軍ルック。。。

>>648
走るのか・・・安心した。
毎年広島は見に行ってるが、
あのいぶし銀の走りには惚れるワイ。

>>668
溝口に競り負けた03年とか増田に競り勝った05年とかは過剰に熱かったですよね(^-^)

もう、あの頃の情熱は名井・・
また、東北絵旅てばヨロシ

何か岡山に新しいコースが出来たらしいね

いいなあ

>>669
最近の若いライダーには無い誠実な
感じが良いです。

全く関係ないけど
長妻大臣とチャドリードって似てない？

長妻、小沢に切られたのかw

ファットバー使ってると腕が痺れる。振動が来るんだ。
プロテーパのEvoだと大丈夫かな？

>>671
沼津にもできててワロタ、これで浜松行かなくて済むよ

会社の同僚が左手小指つめたのを目の当たりにして思ったんだが
左の小指なくなったらモトクロスするのに支障出るかな？
慣れりゃ今と変わらないタイムで走れる気はするんだよね。

>>677

どんな業種の方ですか(((;ﾟДﾟ)))

>>677
そらやってできない事は無いと思うが
意外と小指側のハンドル先端ってのは
押さえ込むのに力が欲しい部分でもあるから
五体満足と同等に走れるとは思えないよ。
ただ片腕なくした人が専用改造のバイクで
EDレース出てるの聞いた事は有るから
指1本無いくらいは不可能では無いと思うけど。

そもそもその筋の人が失態で指詰めるのは
物を掴むのに握力が無くなって事実上の現役引退を
勧告されるようなもんだって聞いた事有るんだよね。

モトクロスが速ければ、浮気しようが、なん股かけようが良いのですか?
ここにすべて書きます

剣道なんかだと小指って重要だから、
ポン刀とかヤッパ使えなくなって、第一線からの引退勧告なんじゃね？
雑用やってろとかそういう。
まあ今は意味変わってきてるんだろうけど。

SX、ババ、ダンジーのナイキ勢の1-2だったな。なんとなくYZFはあまり良くないんじゃね。

>>677
親指と指2本あれば俺は大丈夫だぜ
誰が何と言おうとやりたきゃやりゃいいんだよ




てか、身元が割れそうなそんな話よく書くな

なんか残りの指が超進化して問題無いんじゃん？

実は生まれつき指が六本だったので問題なかったとか

アウタープロテクターの背中にゼッケンと名前入れたいんだけど
あれってどこで売ってるんですか

>>680

身持ちが固ければモトクロスが遅くてもいいんですか！？

>>686
今もあるかわからないが、一応あったな。
透明なプラ板なだけだったが。
ホムセンでプラ板かアクリル板買ってきて
自作してたやつが多勢だったな。
あとゼッケンや名前はカッティングシート
の重ね張りかもしくはプロの業者に頼んで作ってもらうか。
ジャージのバックプリントも今では3千円くらいで作ってくれるし。

>>678
>>679
>>683
その筋の人じゃないよｗｗ
うだつのあがらない工員だよorz

工員じゃないけどウチの業界にもたま〜に指とか無い人が。
身近にも人差し指の爪までが無い人居るんだけけど、あれは支障出るよなぁ…

ｽﾚﾁｽﾏｿ、でもそういう仕事な人は気をつけようね。

モトクロスに限らず
レースやってる人達って
結構その筋の人多いって
バイク屋が言ってた。
どうなんだろうか？

農家とか土建屋、工場やってる家とかが主じゃないの？

その筋で下っ端だったらモトクロスなんてやってる余裕なさそうだし
そんなに偉い立場だったらもっとリッチな感じがする。

コース言って見渡す限りそんなのいなさそう。

やたら豪華なトランポで子供に乗せてるおっさんとか
裕福な偉い人なんじゃないの

全日本のコース周辺の宿の風呂に行くとモンモン入れたのがいるぞ。
つーかまず、公共の風呂でモンモンはダメだろうとｗ

まぁそんなに沢山はいないと思うけど。

チェーンオイル塗る時にスプロケとチェーンの間に挟んで飛ばしてしまう人って意外と多いんだよね。
モトクロスはやってないけど知り合いに二人いるｗ

>>680
だれ？

>>695
つか・・・それエンジン掛けてアイドリングで回しながらルブ塗ろうとした結果だろ？
そんなんで指落とすような馬鹿はバイクの整備とかしちゃいかんよ。

一生懸命チェーンのコマの外側にクレ556塗ってる奴もいた！

556は浸透性がよいから表裏関係ナッシング！

エンジンかけたまま注油とか
想像しただけで怖い

昔何かのTV番組でもやってたなぁ＞エンジンかけてチェーン掃除で指切断
バカとしか思えん

一昨年に三年落ちのKX125を15万で買ったが、今売っても半値も付かないだろうな･･･

>>702
売値を気にするなら中古なんて買うな。
新車買って1年で売れ。
安く中古買ったんだから、乗り潰すか
知人にもっと安く譲るのが正しい姿だろ。

07なら10万以上はつきそうだな〜

2008年に三年落ち買ったんだったら06じゃね

　軽バンをトランポにするなら車種は何がおすすめでしょうか？（載せるのは１２５です）

サンバー以外に選択肢あるの？

モッサーなら軽バンより軽トラのほうがいいだろう。

アクティシリーズはMRでドリフトも楽しめるぞw

日産クリッパーにすっぽり入るぜ
但しハイルーフな

ハンドルは倒さないと無理だが

エブリｲのハイルーフはだめですか？

多少工夫すれば大抵の軽箱バンに入るだろ＞フルサイズ
サンバーはRRで荷室が広いのがメリットだが、今時フルキャブかよ！？
と思わないでもない。乗り心地は良いが安定性は…
セミキャブはどれでも良いと思うが、スズキかダイハツだろ、ｊｋ
バンの布シート仕様がお勧め。

みなさんありがとうございます。

日産クリッパー＝三菱ミニキャブでんな

4スト250レーサーに乗ってる人に聞きたいのですが
キャブのセッティングって色々試したりしてますか？
CRキャブってとってもいじりにくいもんで…

そんな旧車乗り換えろw
ツインショックスならがんばれ。

>>715
FI車に乗り換えろw
めっちゃ楽だぞ。
点火も簡単に弄れるし

>>715
>>717が恐らく正解だがｗ
当然季節によって変えているし、コースによっても変えるよ。
特に気温の変化で全然変わって来るから、きちんとやるべし。
2stみたいに薄くしたら焼けるって事は無いので色々やってみればいいよ。
パワー感や再始動性が全く変わるからね。
ただし、中に砂やゴミを入れないように。特にニードル変える時に要注意。

ところでCRキャブ付いてる4stレーサーってあったっけ？

FCRが普通だよなぁw
MJだけならキャブの底の蓋取るだけだし
サブフレームごそっと外せばキャブ本体を
取り出すのもチョロいと思うんだけど。

おはようございます。
アドバイスありがとうございます。
CRでなくFCR37MXでした。
MJ165が標準ですが
この前試しにMJ168にしてみたところ
なんかあまり体感できなかったので
お聞きした次第です。
2ストの時は番数をいじくると明らかに
違いが分かったのですが
4ストはこんなものなのかなぁと思ったので
書き込んでみました。

>>708
どうして軽トラのほうがいいの？

屋根無いからじゃね？
積み込みにゃ制約ないが、積みっぱにはできんな。
コンビニやスーパーで買い出しするにもやや気を使う。

泥の処理が楽なんじゃね？
デッキブラシとホースでとか...

>>721
番手は10番位変えて戻す方向でｾｯﾃｨﾝｸﾞだろ？

NHKで卓球の全日本やってるが決勝前にスモーク焚いて選手入場とかセレモニーとかやんのなw
JMXボロ負けw

ごめん、スモーク嘘かも。場内大型ビジョンと暗転スポットライトはアリだったw

地上波で放送無い時点で既に(ry

>>723

コンビニの買出しでくらいで気を使う地区って
どんだけ治安わりーんだよｗ

ウェアとか荷物も積んでるのに、飲みかけの缶ジュース放り込まれたとか
そんなレベルの話なんだ…ｺﾞﾒｿ

飲みかけの缶ジュース投げ込むとか、十分治安悪いなｗ
コンビニなんて30分も1時間も居るわけじゃなし
軽トラ荷台に置きっぱの荷物ですら何ともないけどなぁ。

日本のMXは、何て言うかアマチュア・レスリングのレベル。
確かに素人に真似できる世界じゃないけど凄く地味。
海外のはプロレス。
大仰な部分もあるけどショービジネスとして成り立つ盛り上げしてる。
似たようなことをしてても方向性が違うなーと思うわ。

アメ車みたいなでっかい奴のうしろの荷台にバイクのっけてやりたいなぁと思うけど
雨の日とかいろいろ考えるとやっぱりハイエースなんだよな・・・

トレーラーに載せてるけど、雨や雪のゲロ走った後そのまま載せられるのはいいが、
逆にコースに行くまでに汚れるのが困りものだな。

興行に出演するのに金もうらうどころか払うなんて
プロじゃねーよな。
とりあえずMFJはプロのレース参加者にかね払え。と思う。

プロボクサーみたいに大会のチケットで渡されたりしてな

勝てばもらえるじゃないか。

>>734
今年から決勝出場者にはスターティングマネーが出るよ。

つか、IAが全員プロっていう認識は勘違い。
実質的にレースで食っているワークス契約ライダー以外でビジネスモデルを持ってるライダーなんていないからね。
MFJとの間に明確な契約関係が存在してないわけだから、自分でなんとかしろってのも無理な話だろうけどな。

>>726
ＳＵＧＯでは、ＩＡクラスは選手紹介の時、テーブル・トップに上るよ。

>>729
足立なんじゃないの？

>>734
客に見せられるほどのライダーがいないよ
全日本は参加者の為のレース、草レースなので参加者からライダーはエントリー費を払う側
レースで食いたいならせめてAMAで予選通れるくらいになってから出直して来いって事

軽トラの人って家についたらバイクどうしてるの？
一戸建てならわかるが、マンションとかアパートの人ってどうするの？

バイク用品もろとも月極め賃貸コンテナ物置に収納。

ワンボックスの人はバイク積みっぱなしなんですか？

ワンボックスとはつまり走る倉庫だからなｗ
チームで倉庫借りてた時や戸建の今はそうでもないよ。
積みっぱだとすぐ練習に行けるのもメリット。

>>742

結構バイク禁止じゃない？
それとオイルとかも

>>743
積みっぱなしで駐車場
工具類やガスタンク等もいちいち家に上げたりしない、ワンボックスに置きっぱなし
ようするにガレージ兼物置=ワンボックス
全日本回るようになるとキャンプ道具一式が加わるよ

浅間高原MXパークってコースを探してるんだけど
もしかしてMX PARK軽井沢のことですか

>>747
そだよ

モトクロスは変態が多いと聞くが

471 名前：水先案名無い人[sage] 投稿日：2010/01/14(木) 19:04:26 ID:QlRZX3rV0
泥まみれで　投稿者：変態泥親父 (8月10日（木）14時30分56秒)

先日、二回目になるが例の浮浪者の親父と川原のオフロードヴィレッジでひさしぶりに会ったんや。
高架の下で道路からは見えるとこなんで、
2人でレーサーになり車体の点検を確認しあってからわしが持って来た、
スーパーゾイルをお互いに入れあったんや。
しばらく走っていたら雲がゴロゴロと言い出して雨になり
お互いにどっちが速いか競いあっていたんだが、
コースの土も我慢の限界が近づいているみたいで、
足場がひくひくして来たんや。おっさんがわしのバイクに近づきながら　
ああ＾〜もう足が滑るう〜〜と言うまもなく、おっさんの顔にどば〜っと泥が流れこんできた、
それと同時にわしも自分の口と顔に泥を思い切り浴びたよ。
もう顔中に泥まみれや。お互いに泥を塗りあいながら
体中にぬってからわしがおっさんのバイクにもう一発キックしてから
泥まみれのバイクのエンジンを始動しFブレーキ利かせながらアクセル全開を使い泥をリアタイヤですくいとり、口の中に飛ばし込むと舐めているんや。
お互いにシャワーをかけあったり泥を何回もぬりあい楽しんだよ。
最後はタンク空にしてお互いガス欠したんや。
3人や4人で泥まみれでやりたいぜ。おっさんも泥遊びが好きみたいじゃ。
わしは163*90*53、おっさんは、165*75*60や一緒に泥まみれになりたいやつ連絡くれよ。
埼玉県の南部や。まあ〜川越市内ならいけるで。
はよう泥まみれになろうぜ。

アクセル全開でジャンプに突っ込むのがどうしても怖いです。

慣れだ、慣れ。

>>750

じゃあ家でXBOXでもやってなさい

>>750
スタントマンか？

怖いと思ううちは飛ぶのやめとけ 気持ちにゆとりがないと危ないぞ

慣れてくると楽しくなるけど
楽しいと思えないうちは
コツコツ練習するみ。

練習するのみ
の間違い。

MCのジュニアで下のほう走ってる人間が
普段の練習でも黄色ゼッケンつけてたら恥ずかしいですかね

別に気にしない

>>750
全開で突っ込んでるバカ見たことあるか?
ババだって全開では突っ込まないよ、全開では飛べない
無茶すれば飛べるんじゃないかという妄想は捨てないと
石一個、フルタイヤ一本、丸太一本で飛べるようになるとそこそこ大きいジャンプも飛べるようになってる
まずは基礎から
基本的には石一個をきっかけに飛ぶのと20mのジャンプの踏み切る一瞬は等価、同じ事なんだよ

あと飛べるようになったら飛ばない練習もやろう
フープスみたいな所をボコボコと行くのは飛ばないテクニック、下手くそは浮いてしまうからボコボコいけない
飛ぶテクニックと飛ばないテクニックは紙一重

みなさんありがとうございます。とりあえず練習します。

みんな普段練習はどこでしてるの？
初心者なんであまり人のいないところで細々と練習したいだけど

>>762
走るだけで満足ならそれでいいよ。
初心者だったら速いヤツを見てマネするのが練習だと思うがな。

河川敷か裏山の空き地っぽいところ。
飽きたり集中できなくなったりするが、半日やれば少しずつ上達するぞ

まぁ「最初は誰でも初心者だから」って開き直って、どっかのコースに行った方が
上達の近道だとは思うが、それを強制する必要もないわな。

クラス分けしてんだからそんなに気にしなくてもいいと思うが
初心者クラスで６５ccのキッズとかにレイプされまくりなのは屈辱の極みだな

しかし、泥と屈辱にまみれるのは通過儀礼みたいなもんだ

みなさんモトクロスの楽しみを教えて下さい。

そんなの自分で考えろ。
楽しくなけりゃ止めれば良いんだ。

そろそろ暖かい方は地方戦開幕だのし
週末は練習するかの

中国選手権第一戦は大雪で延期になりますたｗ

>>760
飛ばないコツをちょこっと教えて欲しい

プワッと入ってグッと来たら、頂点過ぎる前にすかさずファッと抜いて離陸していく感じだよ。
ちなみに、高く飛ぶときはプワッと入ってグワッと入れてビヨ〜ンだ。
わかるよな？

アクセル一定で離陸と直線戻しで離陸だと後者の方がよく飛ぶ。
スピードも大事だけど結局抜重具合で微調整してるんだよね。
二連くらいだと飛距離想像付くので一周なめるように走れば次からは飛べるけど、
三連の距離となると軌跡が脳で描けないので怖くて飛べないw

×直線戻しで
○直前戻しで
orz

体の前面だけ守るタイプのプロテクター付けてるんだけど
これってやっぱ危ないかな

そりゃ背骨にはなんもないから危ないだろ

でも安いし動きやすそうと思って買っちゃったんですよ

>>775
前だけのって、公道用じゃないの？w
事故時に胸部を破損して死ぬの防ぐ為の奴。
最近はロードのツーリング用でもそういうの有るよ。
又は前走車からの跳ね石を防ぐだけの物かな。
つまりモトクロスの転倒時には役に立たないね。

ビロポートだって
プロサ時代はセンチネルの背中はずして使ってたじゃないですか！

>>778
ブレスト（胸）ガードだろ。飛び石よけだよ。
運動性と冷却性を優先した最小限のプロテクションだな。
10年くらい前のGPライダーはジャージだけだったし、転けることなんて考えてない時代の遺物だ。

危ないかどうか聞かれたから素直に答えたら切れるのかよｗ

最近は聞かなくなったね＞前だけのプロテクター
雲のジュウザ様が言ってたが防具を付けると甘えが出ると仰ってたが
素人にはオススメ出来ない

よってダイゼーネとかの動きやすいプロテクターをお勧めする

ダイゼーネｗ

これからの時代　ネックブレース装着出来ないタイプは廃れるのかな

廃れるかどうかと言うより、装着前提のモデルが一般化するだけだろ？

外国製ってなんかサイズが合わないんだよね
日本製のプロテクターが欲しい

モトクロライダー最低
軽すぎる

ジャンプが？

アスリートなのだから、体重が軽いのもいるだろw

またいつもの奴か

やり捨てされたのかw

誰に？

アメリカだとフラットトラックとモトクロスはどっちが人気あるの？

>>787
軽いのに最低なのか？
軽いものは上に行くんじゃないのか？

>>794
そいつにユーモアとか知性とか求めるだけムダ

NBからNAになる方法おせーて

地方ごとに違うんじゃないの？

レースに出て誰よりも早くゴールすればいい

>>796
まず検索しろよ。なんのためのネットだ。
http://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2010/fusoku01.pdf

>>793･794
被害者おおいのか？
けっこう聞く

ヤリステ上等。以外と捨てられたのはライダーのほうじゃね？

そうなの？
ヤリステ？ファン食い？

やり捨て・・・そんなに価値あんのか、その体は？
見定める目もなく、ホイホイついてって、ギシアン。
胎ませて逃げたんなら分かるが。

はらませ逃げた

うむむむ、で肝心な誰それ？

トライアルIASにエンコーで捕まったヤツならいるけどな。
バッチリ全国報道されて、契約切られて、シーズン棒に振ったけど、なんとかレース復帰してるよな。
出来婚が当たり前の業界で、孕ませるくらいたいしたことないだろ。
どっかのチーム監督ですら…

チームの監督とは？
出来婚が当たり前の業界すか
だから失敗するわけだガッカリ

>>807
はぁ？　なに聖人ぶってるの？　出来婚なんて一般人だって同じだろ。
プロでもなく、スポーツとしてもたいしたステイタスもない競技なんだから社会に与える影響なんて全くないじゃん。

rd03はババの完敗、ババはかなりショックだったろう
前戦の影響と言い訳するのは苦しい内容

>>809
ババ後半タレてたな。
ダンジーはやっぱ本物だわ。ヒルも速ぇ。
80年代、スーパークロスのBS放送が始まった頃の興奮を思い出した。

>>805，806
知り合いが出来ちゃってなかなか連絡とれないみたいです

開幕も近いし忙しいんだろ

>>811
避妊しなかった自分にも責任があるだろ。
レイプされたんなら話は別だが、後先考えずにやらせておいて
男が一方的に悪いとか、小学生か？

あきらめて良いお母さんになってください。
今は連絡取れなくてもそのうち捉まえられるからきっちり養育費もらうんだね。

おまいら知ってたら教えてほしいのだが。

つい最近息子の練習用に手に入れた古いＹＺ125たぶん95か94？なんだが
ＭＪ500番って普通なのか？
それと、フレームに車体番号がない・・・
それとフォークＯＩＬ交換に出したら中身の構造部品が純正と明らかに違うものだと言われた。
リアショックも同様の加工？交換がされてた。
エンジン掛けて走ったところ、頭打するまで回してみたがロードレーサー並みの回転で回る・・・
排気音が明らかに1オクターブ高いんだよね・・・
いったいどこで作られた車両なんだろ？
ＦフォークにＮＯＶＡってステッカー（ボロボロだが）が張ってあったが、ググっても出てこねぇし。
知ってるやついたら教えてくれまいか・・・

うｐしてください

>>814
NOVAってSUMURAIチューナー、佐々木さんだ。いまはアメリカに渡ってチューニングショップを作って、アレッシーのメカやったりしてる。SHOWAの開発、ヤマハのワークスとかしてたスゴい人。東福寺さんがNOVA理論でサスチューニングしてる。

そのYZは大切に乗ったほうがいいぞ！

そのワイジー売ってください。

ワークス仕様かえ？息子やったな。

>>814だけど前所有者からたどって詳細わかりますた。

車体は95年型で全日本ＩＡ125で優勝した事があるらしい。
フレームも含めて全てＮＯＶＡで改造したらしく刻印がないのはサブフレームじゃないかと言われますた。
同時に譲ってもらった同じくＮＯＶＡ仕様のＹＺ250（’95）は光安が95年の新春オールスター（鈴鹿？）
で使ったものだそうでした。
２５０はまだ整備中でエンジンは掛けてないけど恐ろしい回り方するんだろうな・・・

んでついでに１２５を某コースで試乗してきたけど天井知らずで回る回る・・・
しかも低回転でもたつきもなかった。
サスはかなりバンピーな路面でもそのバンプを吸収してくれるし、
それでいて、ジャンプを派手に飛んでも着地でガツンと来ないんだよね。
あんな感じは初めてだったなぁ・・・
てか息子の練習用には勿体なさすぎ・・・

どうしてこーなるのかな

ttp://www.youtube.com/user/matukawabishi#p/u/0/UgNDX-24jBw

知り合いに、すげえ遅いのに怪我しまくりな人がいる
スピードはぜんぜん出てないのに不思議

運動神経が無いだけだろう

フロントブレーキ強制ロック？
スクラブっぽいｗ

>>819
自作自慢 乙w

スーパークロス見れば分かるが
ババやリードやカーマイケルも
何でもないところで
ボテッとコケてたりするがな。

>>821
そのうち後遺症の消えない大怪我しそうだから止めさせた方が良いのでは？
高速で吹っ飛ぶなら運任せな部分が大きいだろけど
低速で転けるなら受け身出来ないとか、バイクにしがみついて巻き込まれとか
基本的な転け方が出来てないんじゃないのかな。

>>820
右のKTMと絡んで、ハンドルが引張られたままジャンプ飛び出したから。
これは仕方ないんじゃないかな〜。

コケるのもレースの醍醐味だよ、スリルの根源は何?
もし絶対に危なくないなら退屈する

プロになるとクラッシュもレースの見せ場
ttp://www.youtube.com/watch?v=bIwrmi3sf4Q
AMAは1シーズンでクラッシュ特集の上下巻が作れる
こういうシーンが客を呼ぶのも現実、これで死なないのがプロだぜ、死んだら興ざめ

一応こっちも
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZTbIGF6Q9Po
空中で割り込んじゃダメだよ、ジェームス君
高速ジャンプのババならではのクラッシュ

>>808
名前わかったらまた書きます

>>828
ババはカーマイケルの背中に降りたこともあったね

たしかユナディラだよね

アレッシとアイバンのキルスイッチ事件といい ＡＭＡは話題に事欠かないね。

>>828
スカイラブハリケーンじゃん！

レースって二台のマシンで出ても大丈夫？
ヒート1マディで泥タイヤ履いたバイクで出て
ヒート2は乾いたからミディアム履いたバイクで出るとか

大急ぎでタイヤ交換とか嫌だし

>>834
2台用意するならホイールセット買い足せば良いんじゃ無いの？

>>834
駄目です。詳しくはMFJの規則書読むこと。
簡単に言うと、レース前に車検を受けたバイクでしか
出走しちゃ駄目。　２台持って来てても車検は１台しか
通せないからヒート１でぶっ壊れても乗り換えることは
できない。非公式の草レースなら主催者にいえば乗り換える事
ができる場合があった。が、それはバイクが壊れたとかの場合だったし。

おいおい、マシン2台持つくらいならスペアホイールにしる

でも昔関麗心愚でスペアマシンあったぜ
あれはどうなんだ？成田なんかエンジン壊れて載せ買えなんかしてたし
ＩＡは関係ないのか？

事前にＴカーで車検を受けたらいいんじゃね？

じゃあ、申し込み用紙に二台書いて二台持っていって
当日土砂降りで　ああこりゃ一日泥だな　
って思ったら当日朝に泥タイヤ履いたバイクで出る
昨日雨降ったけどそこそこ乾きそうだと思ったらソフトタイヤ履いた方で

数日前からかんかん照りでドライだなって時はミディアム履いたやつを
一台持って行って当日それで出る
っていう手はだめ？つまり申し込み用紙に二台書いて
どっちで出るかは当日決めると

>>838
エンジン載せ替えてたんだろ?、なら一台はパーツだ
もし2台使えるならわざわざエンジン載せ替えたりしない

>>840
タイヤ交感なんてどんな不器用なヤツでも前後20分はかからない

レギュレーション以前に、ライダーが乗りたがらないよ。
一般に二台マシンを用意すると、同じ諸元にしてもライダーは
必ずどちらかが気に入った方にばかり乗るようになる。
結果、そっちでセッティングをするようになり、そのセッティングが
サブもマシンに施されるだけ。
雨が降ったら「メインマシンのホイル交換してくれ」って言うだろうな。

>>841
ワークスとかは、スペアサイレンサー付けて来て音量測定やってるね。
確かスペアサイレンサーは二個まで車検が受けられたように思う。

てかよう、独りでタイヤ交換まで全部すっから忙しくなるんだろ？
整備やタイヤ交換できる友達を作って手伝いに来てもらうとかした方が良いんでは。
多少の日当払ってでも独りで2台のバイクを両方良い状態に維持するよりは楽じゃないかな。

大昔、緑ワークスが実戦テストで持ち込んだアルミフレームが走行毎にクラック入って溶接してた。
数台あったけど1台しか使ってなかったからその当時はレギュ的に1台しか使えなかったんだろうな。
まあレースっつっても全日本だけじゃないんだし、スペアカーオッケーなレースもあるんじゃね？

中村トモ車のエンジンがヒート２直前にお亡くなりになって必死でバラしてたけど間に合わずってのもあった・・・

いろいろご意見ありがとうございます
実は最近新車を買ったのですが、次モデルが出たら売る予定です
そのため泥レースには出ず綺麗にしておきたかったんですよ

そしてもう一台四年落ちのマシンがあるので、
そっちを泥専用に出来ればいいかなーなんて思いまして
年式違うからリヤホイール違うんで転用できないし

>>846
それなら新車を本番車、練習を4年落ちでやれば幸せになれると思うぞ
でまた新車買ったら今の新車を練習用、今度買うやつを本番に使えば
問題ナッシング、実際そうやってる人も居るぜ

>>846
エントリー用紙に書いたバイク（PE０５みたいな形式ね）と違うバイクを
レース当日の車検時に変更することはできる。ただし有料。
年式が違っても形式が同じなら当日好きなほうを車検通したらよいかと。
全日本なんかは車台番号まで記入するから変更はできるが金と変更書類
出さないと駄目です。あと車検を受けたら全日本では各部ペイントされるので
そのペイントがないパーツに変更したらペナルティーを受ける。　地方選は
ステッカーかマジックで日付かかれるくらいかな。

>>820

スクラブ決めてる160はＥＤの「有名人」らしい

どういう意味？気になるｗ

バロックワークスの広告、意味深。

>>851
しかしあのＴＥライダーの顔ぶれ・・・
名門はどこへ行ってしまった？
田舎のホストクラブみたいｗ

されど名門

今年は軽箱にモトクロッサー積んでモトクロスデビュー
４ｓｔ２５０と２ｓｔ１２５ならどっちが上達早いかな

2st85にしとけ

男で８５だとレース全然無いじゃないっすか・・・

WERとかヒーローとかミニモトクラスはいくらでもあるよ

フルサイズから始めるのはダメなんですかねぇ・・・・
普段ＤＲ−Ｚ４００ｓ乗ってるからフルサイズの方が好きなんですが・・・・

ジャンプは圧倒的に2stの方が上達は早いよ
ただ2stは右手のアクセルワークは無いに等しい、クラッチがアクセル
なので右手の上達は4st
アクセルワークの精度がぜんぜん違うからね、エンジンが高精度で正確に反応してくれる
享楽的な2stと修行+達成感の4st
もし乗れるなら2stモトクロッサーはこの世で最も気持ちよい乗り物の一つ

最終的に４ｓｔで走るなら４ｓｔ
最終的に２ｓｔで走るなら２ｓｔ

>>858
服や靴と同じで自分の体格に合わせたマシンを買うんだよ
好き嫌いの問題ではないから
もし100kgの巨漢が2st125に乗ってもボリショイの熊状態

>>859
ありがとうございます。
刹那主義なんで２ｓｔいったろうかと思います。

>>860
最終的には２ｓｔ２５０かなーっと
２ｓｔ２５０がどうにもならなくなったらきっと引退すると思います

>>861
８５ｋｇもあるんで２ｓｔ１２５がギリですかね？

じゃあ2st125でいいよ
まぁ2st250クラスはどっか頭おかしくないとありえんから
上は考えなくてもいいけど

2stはあのビンビン音が嫌　4stのヴォンヴォン音がすき

車体・足回りの維持費は2st125でも4st250でも大して変わらんが
エンジンの維持は2stの方が圧倒的に安く済むよ。
ピストンだけなのと、ピストン+チタンのバルブ4本っての以外に
カムだのチェーンだのいっぱい付いてる4stの腰上面倒くさい。
その代わり混合ガス作らなくて済むけどねｗ
部品が手には入るウチは2st乗ってても良いと思うな。

4ｓｔが出たときは維持費が安く済むってのも売り込みだったのに・・・・

オッサンがたまに週末にダラダラ乗る分には維持費かかんねぇよｗ
オイル交換さえしてれば走ります。

ところがどっこい！
4ストは毎回1リットル3000円クラスの
レーシングオイルを交換しなければ
タレちゃって全然走らない。
2ストの時はリッター4000円のカストロールを
チビチビ混合してたけど…
どちらにしても金は掛かる。

コッタ貧乏っておまけ付きw

俺みたいなヘタレだとＧ1でも問題ない事実
実際2ストもＧＲ2で乗ってるＩＢも居ると聞いたし

レースの車検てスポークちょっと叩かれるけど
すげえ大雑把にやるよね　あんなんじゃたとえ緩んでてもわからなくね？

>>871
音量以外はザルでも良いんじゃね？
マシントラブルでリタイアするのは自分だし、ヘタすりゃ死んじまうけど。

エンデューロのJNCCなんて、本場アメリカのGNCCでやってないからって自己責任でエントリー受付だけだぜ。

>>872
わが身にかかわる事だから、たとえ車検がなかったとしても
自分のバイクはきっちり仕上げるけどね。俺は。
整備の不備が原因で吹っ飛んでけがしたくねーし。
ただ、めんどくさがって整備手抜きするやつがいるのも
また事実だね。　そいつが整備不良で吹っ飛んでくのは
かまわないが、巻き込まれるのはかんべんしてくれよ。

レバーの球が無いとかねw
刺さるわw

サンデーライダーばかりが参加するような草レースに出てぶっちぎって喜んでるIAとかいるのかなー

ダイイチのエンデューロとか？

ウチら地元の草レース、
IAは大体客寄せパンダ（失礼　で、だいたいは賞典外。
でも同じコース内で走れたり、じっくり見られるのは嬉しい。

初心者なのでよくわからないのですがスタートのときって
５秒前ボードが出たらアクセルをちょっと開けて半クラしつつ
フロントブレーキをかけて、ゲートが下りたらアクセルを開けて
クラッチをつないで発進　って感じでいいですか

>>878
うん、そんな感じ。でも結局

「考えるな、感じろ！」

で、練習あるのみだけどw

初心者なんですけどCRFの250かそれとも150か迷ってて
やっぱり100cc違うと結構ちがいますよね
170�a68キロとかのおっさんでも150で十分イケますか？

トレールのフルサイズ（WRとかKLX）を土の上で楽しく乗れるなら250

サイズ的にセローやジェベル、SLの方が乗り易いなら150

普通にジャンプとか含めてモトクロスしたいなら250クラスの車体の方が適してる。
でも150でもコースで楽しめるので好きな方を・・。

NBの名も無き修羅の意見ですが。

名もなき修羅ってめちゃ強いじゃないですか

150でしっかり慣れてから
250にステップアップがいんじゃないかな。
CRF150乗ってる人達ってなんか皆速いし。

>>880
排気量より 車格がまるっきり違うぞ
何をしたいかによっても違ってくるが
普通に250が良いんじゃね
サスの安心感がまるで違う

>>883
150が速い、というより、速い人が乗るから150が速いんだろw

>>885
だからそう書いてあるだろ
どこに150が速いって書いてある？

結局250になるんだから、回り道せず250。
ついて行けなくなったら150でしょ。

2st125の乗り方で教えてください。
人から『2stは常にアクセル全開だ』とアドバイスを受けました。
クラッチがアクセル代わりなのは解りますが、さすがにコーナーでは
アクセルオフで進入するんではと？？

あとストレートでも3速でアクセル3分の1〜半開までしか空けられません。
これでもスピードが出てて怖いんです。

アドバイスくれた人は大げさに言っているのでしょうか。

半クラも使わず全開でコース一周できるなら天才というか間違いなく世界たんぽん。
AMAに単身打って出て巨万の富を稼ぐようにアドバイスしてみよう。

>>888
進入はアクセルオフでしょう。でもうまいひとは
立ち上がりを考えてすぐに回転上げるのかもしれない
ですね〜

ストレートは全開だと思います。慣れです。
大げさっていえばそうかもしれませんが、気持ち的には
そんな感じです。たぶん

>>881-887
大変参考になりました
やっぱりモトクロスするなら飛びたいので250にします
皆さんご意見ありがとうございました

でも大人で150乗ってるのにめちゃ速い人って結構いるじゃないですか
ああいう人は何で150を選んだのですか

>>892
速く走るのが難しい小さいバイクで速く走ろうとするマゾだからです

>>892
金持ち
セカンドバイク
おもちゃ
あのクラスを完璧に扱えればどれも同じだから
フルサイズをぶっちぎるため
ミニモトてき使用法
OPEN3出場
etc

メンテ＆維持費が安い。　トランポも軽・ミニバンでＯＫ。
ファンライドや草レースなら充分以上楽しめるかと。

85はともかく150はヘッドメンテしたらフルサイズと一緒だろ。
サイズが小さいメリットは認めるけど。

タイヤとか消耗品は安いべ
バルブはスチールだし

150で早い人は、フルサイズ乗ってたか、乗ってる人だよ。

てす

>>889-890
ありがとう。加速する前にクラッチ切ってエンジン回転上げておく
と解釈しました
スピードは慣れるようアクセルをすこしづつ空けてみます。

>>900
アク禁で書けなかったけど解除されたんで再度チャレンジ。

コーナーは当然スロットルオフで入るんだけど、出来ればクリップ手前で
スロットルをモワッと開けてやる。この時の開度は1/3くらいの感じ。
で、クリップ過ぎて立ち上がりの体制になったら全開にしてクラッチで調整。
このへんの動画見て、音で覚えるといいかも。
ttp://www.youtube.com/watch?v=27OyaNHaaK0
ttp://www.youtube.com/watch?v=diYiCWoDM7g

ストレートは怖いなら、まずはライン取り考えて走る練習をして、最初から
無理しない方がいいかも。

>>900
進入ではアクセルOFFだけど同時にクラッチも切って入る。
4stやトレールではクラッチ切らない乗り方する人も居るけど
それやると回転落ちて再度アクセル開けたときにツキが悪いし
そのままパワーバンドに入った時との落差で挙動乱しちゃう。
だからクラッチ切ったら先にアクセル開けて回転維持しちゃって
アクセル開ける変わりに半クラでパワーの出方を調整するって事。
かなり早いタイミングでもの凄いエンジン音出しながら走ってるけど
実際は半クラで調整してるから滑らかに加速に入っていくっつー理屈で。

ベストテク半クラッチを使ってないのか？
2ストでは常識のテクだぞ。

>>901
2st250の音タマランね。着地寸前に開けていくところなんて鳥肌。
オイルの香りとあの音。もう味わえないのね、オジサンには寂しい。
今年こそは観戦に行こう

>>901
Justin Barcia　妙にスタート上手いな。

やっぱりスタートでも本当にうまいやつはぶっちぎりなんだなぁ。
まるこむもうまくね？

コジヘーのロケットスタートは国内限定w

>>903
でも、現役IA（優勝経験あり）に聞いた話だけど、２ｓｔ１２５は半クラッチは当てないんだと。
エンジン回転のキープはシフトチェンジでカバーするって言ってたよ。

>>908
ん？
理屈が分からんがどういう事だ？
かなり興味があるので
詳しくおしえてくれ！

>>909
ちんたら半クラッチで引っ張らないってことだよ。
光安さんなんかも1シーズン持つくらい使わなかったてさ。

>>908
2st250なら当てるのか

>>910
半クラで排気バルブを強制的に開かせないと走らないじゃないか。
常に全開ってのは、言って見ればキャブのワイヤーが
全開域で引っかかって固定された状態だろ？
そんな状態でマシンをコントロールできるのか？
とても信じられん。

こうやって乗ればいいんですね？わかります。
ttp://www.youtube.com/watch?v=FdDLRflkzAQ&feature=related

つか、こういうのが次々出て来るのがアメリカの凄ぇところだな。

で、池谷優太君はアメリカに何しに行くんだ？

>>913
環境が素晴らし過ぎる・・・

>>912
パワーバンド外さないこととアクセル全開とは
同じではないぞ。
アスファルトの上で小排気量ミッション車でやってる事と
同じことを土の上でやってるだけだよ。排気量が小さいほど
パワーバンド狭いから結果高回転をキープしてるだけで
必ずしも開度１００パーってことじゃないよ。

2ストでもパーシャルが使えないとね。
速くならないよ。

渡○学選手はもうはしらないんですか？
また、御結婚させれてるんですかね？
ｍｘ初心者ファンです。
詳しい方お願いします。

スタート練習してるんですけど
発進のときフロントが浮き上がっちゃって驚いてクラッチを切って失速
じゃあフロントの浮き上がりを防止のため前傾しようとやってみると
後輪が空転しちゃいます　どうしたらいいでしょうか

練習したのが川原の砂利の上だったから滑っちゃったというのもあるのかな
グリップがいい土の上だったら空転しませんかね？

だったら土の上で練習してみればOK。

>>918
ほい
ttp://blog.livedoor.jp/manabuda_4/
全日本で走る体制が手に入らない限り、選手権は走らないんじゃないかな。

>>919
クラッチをちょっとだけ切ってまた繋げばいいじゃない。
つーか後輪が完全にグリップしてたら一瞬でバク転よｗｗｗ

>>918
去年の最終戦が引退レースだよ。
レースにはエントリーせずにアドバイザーとしてYZに参加してたけど、
現役にけじめを付けるためのレースだったらしい。

＞また、御結婚させれてるんですかね？ 

｢させれてる｣の意味がわからないけど、結婚はしてるよ。

>>919
感じるまで何度も練習汁！

>918,922
昨年離婚したって

>>919は、とりえず遊びだと思ってフロントアップの練習しなよ。
別にそのまま何十メートルもウイリーで走れなくて良いからさ。
低速から思った通りにフロント上げて、バク転しないように落とす。
自分で狙って上げてんだからビビリもせんで落とせるだろ。
まぁ何回かはバク転覚悟で上げてみるのも有りだと思うがｗ
それ慣れれば「驚いてクラッチを切って失速 」とかは無くなるんじゃね？
ただコース内グルグル走るだけが練習じゃないんだぜ。

去年あたりからすごいうるさくなったんだけど
秋○瀬ってまだ走れますか？

また、その近辺でちょっとした練習できるところなんて
ありますか？

北へ行けば？
オフロードビレッジに着くじゃん？

>>919
スタート=ウィリー寸止めなんだよ
高度数センチをキープする=これ以上のスタートは無い
スタートでフロントを下ろすにはRを空転させてトラクション抜けばいい、荷重移動ではなくアクセル開けすぎの空転ね
(初心者はものすごく素早く動けると勘違いするけど無理だから)
アクセルは戻したくない、半クラ使うとトラクションが落ちる(4st)
ベストの選択はRを空転させる事、次がRブレーキ(でも足が中々引っ込まないのよね)、次が半クラで逃げ
フロントが浮くなら筋はいいんじゃないかい?
ど初心者は全開スタートができない、そっとスタートしてから全開w

ウィリーの練習すればクラッチの感じも分かってくるよ
下手クソは回転上げてからクラッチ離すけどこれ全然ダメだからね
離すのではなく素早くつなぐ、素早くつなぐ感覚の有無は大きいよ
素人目にはまるでクラッチを離しているように見えるので誤解が生じる
クラッチ離しちゃうとノーコンなわけで、そりゃ怖いわw

2スト125は一速発進でいいの？2速も試したけどなんか力強くないし・・・

>>930
アクセル全開のパワーバンドキープしたクラッチワークなら二速発進でも十分な加速できないか？
シフトアップのタイムロスも含めて考えようぜ。

>>930
普通に２速でＯＫだよ。
ハンドルバーの上に自分の頭をかぶせるくらい前傾で、フロントフェンダーを
覗き込むくらいのイメージでやると良いよ。
そうするとフロントアップしづらくなるしね。
俺はスタートだけは上手かったけど、その後ゴボウ抜きされるレベルのライダー
だけどねｗ

>>932
あ、俺がいるｗ
俺もスタートだけの類だったわ。
２ｓｔ２５０は常に３速でスタートしてたよ。マジで。
１２５は1速と2速使い分けてたけどどちらかといえば
2速の方が多かった。。　

小島兄弟って結婚してるよな？

>>934
お二人ともご結婚されてますよ〜（二人ともパパさんですｗ）

トータルでは2速がよさげなんですね！ありがとうございます。

練習走行中コーナーで前走ってる人と同じ轍に入ったんだけど
前の人がよろめいたため立ち上がり加速した自分が追突相手も自分も転倒

悪いことしちゃったかなと思ったけど相手の人が謝ってくれた
こういうのはぶつかったほうが悪いわけじゃないですかね

>>937
どっちもどっち。
上手く走れない相手と、上手く避けられなかった貴方。
どちらが悪いとか言い出したら切りがないから
両方悪いし、両方仕方ない事でしょ。

コケるとヤセ我慢して
ん？ぜーんぜん平気だぜ？
みたいな振る舞いを
誰も見てないのにしてしまう…

とりあえず謝っとけば、日本の場合は変に揉める可能性が少なくできるからでしょ。

自分の至らなさを恥じる｢大人の文化｣だと思います。

１コ前のステップワゴン（RG）に85モトクロッサーラージを
１台積んで大人３人座席に座れますか？

ハイエースから乗り換え検討中です。

たぶん無理

RF2（ポップアップシート）の人やつだが、参考になるかもしれん。
ステップワゴンの内寸って、そんなに変わってなかったと思ったが、実際どうだろう？

ttp://rtugp.fc2web.com/stepsize.gif

一つ前のだと厳しいと思うぜ
ＹＺ250Ｆ載せるのだって一苦労って言ってたし
フェンダー外してタイヤ小さいのに変えてやっと載ってたしさ

素直にハイエース買った方が無難かも

バイクは載っても、洗車機やらガス缶やら用品類やらがきついんじゃね？

みんな冬季五輪はスノーボードクロスに注目してんの？

>>942
大人3人はわからんけど幼稚園児2人と夫婦でってのはいるな。
どんな風に積んでいるのかは見てないけど。
そんなに苦労している様には見えなかった。

>>947
あの競技って結構見ごたえあるよね。
個人的にはリュージュの越選手が見たいけどｗ

ダウンヒルってトップ選手だと160km/hも出るんだ。すげーなぁ

>>942
2列目の椅子を1つはずせば乗るんじゃないの？

けっこう上のほうで整備中にチェーンとスプロケの間に指はさんで落とすとかってレスがあるよね。
そのレスが頭にあったのか、レースで転倒したときにチェーンとスプロケの間に指つっこんでしまった。
という夢をさっき見た。

どんだけ運悪いんだ夢の中の俺ｗｗ

平塚○樹選手はもう走ってないんですか？
またお兄さんもメカニックはやってないんですか？
昔ファンでした。

キモい伏せ字で話題を振るシリーズｷﾀｰ

つか、上村愛子の結婚秘話なんかどうでもいいからさっさと滑れや。

物販ブースを冷やかしたり焼きそば喰ったりして時間をつぶすんだ

>>956
渡された瞬間に焼きそばじゃねえよ、氷そばじゃんか。
なめてんのかって店の姉ちゃんに文句言ったら、ポパイみたいなオヤジが出てきたんで、
店の手伝いしてたら上村の滑り、見損なった。おまえのせいだから帰国したら焼きそばおごれ。

>>955>>957
設定変わり杉w

フリースタイルモトクロスって全然クロスカントリーしてないですね

>>959
モトエアリアルとでも呼ぶ？w

>>959
バックフリップした瞬間にモトクロスじゃねぇよ、サーカスじゃんか。
アブねぇじゃねえかってカガシンに文句言ったら、鼻輪付けて火を噴くMCが出てきたんで
恥ずかしさも忘れて人一倍盛り上がってたらJNCCのエントリー締め切られた。おまえのせいだから帰国したら焼きそばおごれ。

いい加減ﾂﾏﾝﾈ

沖幸子って今何してんの？
現役時代 好きだったが…

http://www.ooking.org

すっごい初歩的な質問で申し訳ないのだけど
中古モトクロッサーってなかなか売ってないよね？
2st125でモトクロスデビューしようと思ったけど
どこで買えばいいのや・・・

>>963
てけとーに生きてるらしいよ。普通に生きたいといって普通の女の子に戻ったらしいけど、ちゃらんぽらんみたいだね。
ま、引退したんだから放っておいてあげよう。

>>965
個買かヤフオク
店で買ってもどうせ保障対象外だから
ウマミないし。

>>966
ありがとう
てけとぅか…なんかそんな感じもしてたけど
女子を売りにするより
魅せる走りで 好きだったんだけど
業界に残ってないんじゃ残念だな…

>>965
店で買うのはお勧めしない。
MXチームを持っているショップなら別だけど。

まず仲間を探すのが先だと思う。
チーム探して色々紹介してもらうのが良いと思う。

>>967
ありがとう！
まぁ新車じゃなきゃお店で買う意味もあんまりないか〜
ヤフオクこまめにチェックしてみる！

>>969
あんまりモトクロスに強そうなお店知らないんだよね
地元が静岡だから天竜川のコースにでも行って、走ってる人に
勇気出して聞いてみるよ！

天竜川で聞いたらナンボでもタマがあるら〜。
今は田舎に居るから羨ましい。

オクは当たり外れが激しいからあんまりお勧めしないわ。

天竜川ってスズキの近くの？
あのへんって全日本やってるコースから隔離されすぎだよなー
バイクメーカー２つも集まってんのに。

中部のレースはやってるよん♪

今週末は中部戦開幕じゃ

小田切一剛とか佐々木裕介とかはいずこへ・・・・・
HRC所属という華やかな経歴だったのに
ここ最近は全く見ないな

>>968 レディースなんてみんなそんなもんでしょ。 モトクロス取ったらなんにも残らない人ばかりだよ。もちろん例外ライダーはいるけどね☆

今週予選通りたいな･･･

中部戦でてる人いるの？

体重80キロ男子がモトクロス始めるには85Rもしくは150Fは小さすぎますか？
バネをハードにすれば問題ないですか？
フルサイズのほうがいいですか？
公道バイクは長く乗ってます。
詳しい皆様アドバイスお願いします。

>>979
８５や１５０は基本小学生向けじゃなかったっけ？
ちびデブなら大丈夫だろうが普通の身長なら車体が小さすぎて難しいよ。

>>979
フルサイズにしとけ

80kgだとフルサイズでもハードサスを考えた方がいいくらい。
ミニはちょっとな…

っていうかこの手の質問多いね。
普通の大人の男子なら、まずは4stフルサイズ。

すいません ちょー初歩的な質問なんですけど「フルサイズ」の定義ってなんですか？

大人用に作られたバイクがフルサイズであります。

>>976
それはIAのほとんどにもいえるけどねｗ

レディスはコースにあれだけ若い男がいたらやりまくりでしょ。
男はガキばっかだから穴さえついてりゃ誰とでもOK
全日本レベルのライダーはそれなりに性欲も強いし。

>>985
ありがとうございます

でも大人なのに85でスーパーキッズの連中についていけるくらい速い人を
俺は何人も知っている

フルサイズで走ったらもっと速い人だろ

みなさん怪我とかしたことありますか？

毛が無い？

骨折ったよ。
性格にはヒビだけど足首。
松葉杖作った人、天才だと思ったよ。

山田君座布団全部持ってって

>>990
打撲や捻挫は良くある。
骨折も少々。
腎臓壊れかけたこともある。
でもモトクロスで死亡事故は滅多に聞かないね。
道路走るより安全だよ。

打撲、骨折は怪我ではありません。
靭帯損傷、骨折などバイクに乗るのに支障が有るレベルからが怪我です。

と思ってる自分らが恐ろしいわ。

モトクロスに限らず、危ないスポーツやってる奴はそんなもんだろ。
そろそろ誰かスレ立て頼む！

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1266418077/

今通ってる整骨院でも
『そんなに痛い目にあっても止めないんですか？』
って不思議そうに聞かれる。

『そんなんで止めようと思うのか？』
って俺は思ったけど言わなかった。

999get

1000なら全ワークス撤退

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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