【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-49セット目【耐久性】

BT023でた
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt023/index.html

脱税総理のメーカーか…

なんども言うが、スポルテックM3おぬぬめ

打倒PR2なるかな？
PR２は定番商品になりつつあるから、鰤としてはここらで食い止めたいんだろな。
ライフ比３割うｐ、GTスペックに新コンパウンド、テスト時間が相当長いみたいだし面白そうではあるな。

誰か人柱になってくれ。

>>946
ミシュランもパイロットピュアかなんとか言うのが今度出るだろ。
それが待てないならＰＰ２ＣＴが定番。

>>953
だがな・・・ＢＳタイヤは生真面目に作り込んであるぞ。
レーシングタイヤでも気温一桁前半でも安心です。

Ｄのプロダクション寒いとプラスチッキーで怖いｗ
ピレリ・ミシュランも乗り心地良いけど俺のような貧乏には高い。

003は街乗りコンパウンド以外はとんでもなく低温に弱いけどな。
直線で転ぶヤツ出るぐらい。

>>958
上の奴のいうことは出鱈目だから相手にすんな。

ミシュランも寒冷時は全然グリッブせずにケツ振りまくりだw

>>958
それサスが「笑ーワの純正」だからです。
跳ねるしレート高過ぎで潰せない。
００３ＳＴは真ん中が固杉で
夏でも切り替えしでホイルスピンしてるんですが・・・何か！？

>>959
それＰＲ２のことだろ！？ｗ
だから車重が軽量で面圧の稼ぎ難いＳＳにＰＲ２やら
モタにＰＰなんかは合わない。
そもそものメーカー設定荷重を無視したライダーの愚考ｗ

荷重量なんてトラクションの掛け方でいくらでも変わるのに
車重がどうのなんて笑わせる。

モタにＰＰなんかは合わない。
↑
ライフの長さとグリップのバランスは街や峠中心のDRZなんかにベストな気がするけど。

>>961
>荷重量なんてトラクションの掛け方でいくらでも変わるのに
>車重がどうのなんて笑わせる。

こいつ文系の香りがプンプンするよｗ
車体装備重量＋ライダー重量以上はほぼ絶対に掛かりません。

せいぜいＦ・Ｒリフトし出す瞬間重心高変化を起こす
加速反力分以外増えることはありません。
これとてその直後抜重のお釣りで全荷重は減る分で相殺されます。

車重が低いとその取っ掛かりの面圧が低いことになんら変わりはありません。
要するにタイヤが１Ｇ’で潰れが小さいのでグリップそのものが稼げません。

トラクション自体タイヤグリップ・タイヤ温度が低いと発生しません。
年中トラクションだけで荷重が稼げるならサス自体要りません。
当然サスセットなんて・・・。

久しぶりに大笑いしました。

>>960
プロダクションタイヤの話してたんじゃないのか。
パワーワンコンペだよ。少し前ならパワーレースもだけど。

しまった バカを相手してしまったorz

>>963　加速、減速、コーナリングＧについて考えた事有るかい？
乗らないで飾ってるだけ？

>DRZなんかにベストな気がするけど。

DRZはレーサー系モタに比べると以外と重いっすから。
おまけにサスがそこそこ軟いっすから
低温下でもサスストロークして荷重移動するっすから。
レーサーモタみたいなこと無いっすから。
でもフロントは２ＣＴ使わないとダメっすから。
だからジムカーナで結構持て囃されてる理由なんす。

でもその状態で更に軟いタイヤ履くとまだまだ速くなるっすよ。
ライフをある程度犠牲にすればですけど。

>加速、減速、コーナリングＧについて考えた事有るかい？

その発生源を考えたことある？
元が低いとＧの発生・立ち上がりも当然低いです。

脳内ライディングはどうでも良いから、実際履いてよかったタイヤを挙げなよ。

>>964
パワワンコンペは以外に軟いよ。
問題は異常に尖ったプロファイル。
倒し始めの初期グリップが浅いんだよ。
トレッド剛性もＳＴより上げてあるし。ＳＴはサイドウォールで剛性稼いでる。
これは昔からＭｉの手法。

フルバンク重視のプロファイル設定はフルバンクできる温度条件でないと厳しい。
俺もコンペ１セット・ＳＴ１セット購入したけど。
この後寒冷期間ＳＴ履く予定。

いいかげんNG入れろよ
本人より一々反応してる奴の方がウザっいての

ピレリも手元にＳＣ２あるけどまだ履けて無い。
まあこれからだ。

でもＢＳのフロント履きコナシ方（サスセット）が分かったから
ピレリも値段的に見ると自腹では厳しい。
フォーク自体の構造の問題だからね。これやるとＢＳ余裕で履きこなせる。

商売上の極秘事項なので丸秘ｗ

去年副業の方が忙しかったし
おまけにアフォンダのユニット糞リンクの焼き付き対策＆テストで
消化されてしまったのでテストが進んで無いんだよね。
全部アフォンダのせいだ。

今年は取り返すべくサス変更・サス内部変更・リンク焼け対策追加で
年末・年始走行テスト敢行してたワケだからその点は評価対象になるだろ！？

まあタイヤサイドスリック状態でソコソコ流してソコソコ走れてたのは
全部俺のコソコソ努力してサスＯＨしてた結果の賜物以外の何モノでも無い。

人間が退化してもマシンの進化は止まないｗ

>>945
ワークス専用だかなんだかで、ちょっとだけ立体的
販売店でもなかなか貰えない
ＢＳは結構ケチ

俺の本職は改良・改善。

俺様の「kaizen」は世界に通用するｗ

レスするならせめてアンカー付けてくれると嬉しいな。
連鎖あぼーんできるので。

>>975
我がまま言うなｗ

>>963
ツーリングタイヤなんて、いろんなオンロードバイクで評価テストしてると思うけど？

>そもそものメーカー設定荷重を無視したライダーの愚考ｗ
PR2のメーカー設定荷重を具体的数値で教えてくれよ。
まさか知らないで言ってるわけじゃねぇよな？

もっともモトGPなんかで使うタイヤじゃなしに、
1つじゃ〜ないとオレは思うけどね〜。

>ツーリングタイヤなんて、いろんなオンロードバイクで評価テストしてると思うけど？

いろんなツーリングバイクでテストしてるよねｗ

大体なプロダクションタイヤだって開発は基本６００ＳＳだぜ。

リッターＳＳ（ＳＢＫ）の場合スリック。

>>978
話をそらすな、もう1回訊く。
PR2のメーカー設定荷重を具体的数値を教えてくれ。
知ってるのか、知らないのか？

>>978
SSは評価テスト対象外･･･という具体的根拠もよろしく。

なんだ教えて君か！？
メーカーに直に聞いてみればいいじゃないかｗ

俺ならＳＳにＰＲ２履かすなんて愚行はしない。
全く面白くない。
中古プロダクションの方が１００万倍楽しめるｗｗｗ

ID:sTjfPW2p

…なにこれこわい

>>969
> >>964
> パワワンコンペは以外に軟いよ。

触っただけで使ったこと無いだろwww

パワワンコンペは温度依存が高い上に高加重がかけられないと逝く造り
もっともアクセル開けられない奴には関係ないかもしれんが

温度依存もあるけどプロファイルがキツイ。
コンペはトレッドのカーカス枚数が多いからね。
その分サイドウォールが軟い。
ストリートは逆でセンター軟くエッジが固い。
ミシュランのストリートとコンペの構造使い分け。

ストリート（ＰＰ・ＰＰ２ＣＴ・Ｐ１ＳＴ）は
トレッドを更に軟さで接地稼いでる。その代わりエッジ（サイドウォール）が固い。
フルバンクするとエッジが弾くので２ＣＴ化で補ってる。
サイドウォールの構造剛性が上がる（ストリート系には樹脂板が入ってる）を
サイドコンパウンドの軟さで補ってる。

０７ＵＳaiウザイ巣に帰れ

しまったぁ〜フロントだけα10買ったんだけど、考えなしで高い方が良いんだろうと堅いほう買っちまったよぉ大失敗。
それまで履いてた090に比べて暖まり方が遅いんだけど、コレは高レンジで堅いから当然なのか、それともα10だからなのか・・・
あとα10って温度依存が低いって書いてあるけど本当？冷えてる時はプラスチックみたいで減らなそうだけど・・・

つーか090が感触良すぎたんだなきっと・・・もちっと空気圧減らすかぁ。

>>984
一口にパワーワンコンペと言ってもコンパウンドで特性が違います。

フロントにしか設定がありませんがVはAに比べてサイドが柔らかい
というかペラペラです。
その構造の違いの為か表面のコンパウンドはAより硬いにもかかわらず
冬でもよくグリップします。
温度依存もほとんど無いのでストリートでも十分使えますよ。

そしてライフが恐ろしく長いです。003はおろかディアコルより長持ちします。

>>982
口だけはいっぱしだけど、結局その程度の根拠だろ？
やっぱ成長しねぇなぁ･･･お前。

道理で峠でも成長しねぇわけだ。
もっと速いやつ見つけて食らいついていくようにしろよ？

はぁ、また相手しちまった。
SSにPR2が向いてる向いてないというならまだしも（オレも向いてないと思うし）、
SSにPR2履いてるってだけで、他人をアホだの馬鹿だの言い出してやがるから、
ついイラッと来ちまった。
ウンチクインドアタイヤオタクは、一生バイク雑誌でも読んでろっつーの！

峠で早いのは偉いのですか･･･

･･･そうですか。

命を守りたいのです、タイヤで命を、雇用の命を、タイヤスレの命を守りたいのです
スレ埋めたい命を、命の命を守りたいのです
ブリヂストンの命を守りたいのです、5108の株価を守りたいのです。
おまえらの命なんかどうでもいいから命を守りたいのです。

>>991
絡むなよ。
テクが進歩しないってことだよ。

なんで峠なんだ？テク云々ならサーキット逝こうよ。

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>>994
確かに峠だと「キチガイほど速い」って感じだよな。
サーキットだとまあ人だったり車両だったりタイヤだったりするけど。

俺はレーサーを目指しているワケでは無い。

俺は人間として真っ当な「基地外」を目指して生きて行くｗ

前後同時で新品に履き替えるんだけど、スリップが心配だ。

梅

星

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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