【発売】アドレス110 パート29【10周年】
メリット＆デメリット
（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原２スクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア
・２ストローク＋キャブでいじりやすい
(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・３５Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
・シグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
・バッテリ－切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な６リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)
（･∀･）ｲｲ!!
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン
・国産原２スクーターならほぼ敵無しの最高速
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群
・国産にしてはスタイリッシュなマスク
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア
・２ストローク＋キャブでいじりやすい
(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ
・３５Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に)
・シグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足
(その代わり中速域はいい)
・バッテリ－切れを招くかもしれないメットインスイッチ
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な６リッタータンク
（街乗りは全然問題ないですが)
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ＦＡＱ（よくある質問）
Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、新車ではもう買えません。
Ｑ．後継車種は出ますか？
Ａ．出ません。
Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期～中期型なら『105～110』、後期型なら『95～100』。
Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じアドレスですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。
Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。
Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。
Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。
Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。
前スレ
【発売】アドレス110 パート28【10周年】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257424372/
Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？
Ａ．生産中止になってしまったので、新車ではもう買えません。
Ｑ．後継車種は出ますか？
Ａ．出ません。
Ｑ．最高速はどこまで出せますか？
Ａ．平地で、初期～中期型なら『105～110』、後期型なら『95～100』。
Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？
Ａ．同じアドレスですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。
Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。
Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが…
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。
Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが…
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。
Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。
前スレ
【発売】アドレス110 パート28【10周年】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257424372/
3 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 23:15:13 ID:N00br1Pn
>>1乙
乙
乙だが前スレのリンク違くね？
立ってたか>>１乙
せめてどこのスポマフか書けよ…
すまん。だいたいどれくらい上げてるものか聞きたいのよ。
スポマフ自体はノーブランドだしなｗ
スポマフ自体はノーブランドだしなｗ
個体差や地域によっても違うから手間かかっても自分で高いものから順にセッティングした方がいいぞ
一口にスポマフってもNRのとｸﾞﾗｽﾗじゃ
全然違うから、怪しいスポマフなんか余計に
参考にならんと思うぞ？
全然違うから、怪しいスポマフなんか余計に
参考にならんと思うぞ？
ジェッティングに基準値なんてものはないしな
スポマフだったら+5～20ぐらいじゃね
スポマフだったら+5～20ぐらいじゃね
おｋ。90までは用意してたが
95と100も買ってこよう。ｻﾝｷｭ。
95と100も買ってこよう。ｻﾝｷｭ。
勃起
MJ交換するなら2番手刻みで揃えるのがベストなんだが・・・純正キャブだとないか？
18 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:44:03 ID:KMPLNVEc
どーもこんにちは。ちょっとお尋ねしたいのですが、サービスマニュアルの「整備資料」と言う項目に
「トランスミッション」なるものがあると思います。
そこに減速比と（？？/？？×？？/？？）てな数字があると思うのですが教えてくれませんか？
「トランスミッション」なるものがあると思います。
そこに減速比と（？？/？？×？？/？？）てな数字があると思うのですが教えてくれませんか？
どこに住んでるか知らんけど今の季節でもノーマル車にスポマフくらいなら
MJ１００からフィーリングとプラグ見ながら下げていけば大丈夫だと思う
MJ１００からフィーリングとプラグ見ながら下げていけば大丈夫だと思う
>>20
ありがとう。そうします。
ありがとう。そうします。
グラスラで82番だよ オイルはグレード上げてます
クリーナーはノーマルです
ちなみにプラグは見てない
クランクベアリング交換時確認したところ焼き付きなどありません
クリーナーはノーマルです
ちなみにプラグは見てない
クランクベアリング交換時確認したところ焼き付きなどありません
前期型が#80、後期が#77.5なんだが
#82くらいで上まできれいに回る？
#82くらいで上まできれいに回る？
>>21
ありがとー！わざわざスマンコってつｗ
ありがとー！わざわざスマンコってつｗ
ジェットのセッティングはやって覚えろとしか。
自分のは84くらいで上がかぶった
82で上まできれいにまわるようになった
ちなみに後期だから純正は77.5だった。
82で上まできれいにまわるようになった
ちなみに後期だから純正は77.5だった。
気温や個人の好みによっても変わるからなあ
冬の今頃の季節は薄くなるから高めにした方がいい
メモ用紙に一月から十二月まで月ごとに最適なMJ書いてた若い頃が懐かしい
冬の今頃の季節は薄くなるから高めにした方がいい
メモ用紙に一月から十二月まで月ごとに最適なMJ書いてた若い頃が懐かしい
WRやジェット類のセッティングは慣れてくると感で大体の当たりが出せるようになる。
タイヤ交換について教えてください
アドレスなんですが８年乗って１万キロ弱で後輪がスリップサイン出てるので交換しようとおもうんですが
後輪だけより前後とも変えたほうがいいでしょうか
前輪はまだスリップサインは出てないんですが年数を考えたらそのほうがいいのかどうか。
新品と乗り心地ってずいぶん変るんでしょうか？
ちなみにバイク屋さんに頼むつもりで２万３千円くらいらしいんですけど。
アドレスなんですが８年乗って１万キロ弱で後輪がスリップサイン出てるので交換しようとおもうんですが
後輪だけより前後とも変えたほうがいいでしょうか
前輪はまだスリップサインは出てないんですが年数を考えたらそのほうがいいのかどうか。
新品と乗り心地ってずいぶん変るんでしょうか？
ちなみにバイク屋さんに頼むつもりで２万３千円くらいらしいんですけど。
高けぇなおいｗ
8年無交換なら前後やっとけ
同じタイヤでもグリップが全然違うぞ
8年無交換なら前後やっとけ
同じタイヤでもグリップが全然違うぞ
ナップスだと10ｋ前後だな。
ナプスでも1以上はかかるよ
にりんかんでタイヤ前後値段が1マンで工賃が前後で店でタイヤ買って4000円くらいしたな
今日ギャルがSK1ブルーに乗ってたからよしとするか
にりんかんでタイヤ前後値段が1マンで工賃が前後で店でタイヤ買って4000円くらいしたな
今日ギャルがSK1ブルーに乗ってたからよしとするか
二輪館は高い
ラフロー池
うちのバイク屋だと前後で工賃・古タイヤ処理費こみで１８６００円だったぜ
バイク屋のぼったくり度は異常
まぁ、タイヤ交換ぐらいなら自分でやれた方がいいよな。コツさえ掴めばそんなに難しくないし
俺はいつも友達にやってもらってるけどねｗ
俺はいつも友達にやってもらってるけどねｗ
41 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 14:48:23 ID:whXE+jy2
電気系泥沼で困ってます。
点火系の配線はIGｺｲﾙ、ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ、CDI、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ、ﾏｸﾞﾈｯﾄ、IGｽｲｯﾁの導通が通っていれば点火するでしょうか？
上記の機関は動いているのが前提でお願いします
点火系の配線はIGｺｲﾙ、ﾚｸﾁﾌｧｲﾔ、CDI、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ、ﾏｸﾞﾈｯﾄ、IGｽｲｯﾁの導通が通っていれば点火するでしょうか？
上記の機関は動いているのが前提でお願いします
季節変わって明らかに駆動系からの音がでかくなったような・・・
>>41
各部品は正常で配線の導通がOKなら点火するかってことかい？
強いていえばバッテリーが生きてるか？、ヒューズが飛んでないか？
プラグ＆コードは生きてるか？配線間や配線とボデーとのショートが無いか？
以上を確認した上で問題ないなら点火するんじゃないかな？
各部品は正常で配線の導通がOKなら点火するかってことかい？
強いていえばバッテリーが生きてるか？、ヒューズが飛んでないか？
プラグ＆コードは生きてるか？配線間や配線とボデーとのショートが無いか？
以上を確認した上で問題ないなら点火するんじゃないかな？
>>41
各部品が正常なら残りはコードかプラグかハーネス廻が怪しいけど
ハーネス単体（全てのカプラー外す）で導通点検した？
カプラー付いたままの点検だとショート（短絡）してる可能性とかも考えないと
純正サイドスタンド付き？カプラー外れてない？
サイドスタンドSW不良で点火しなくなった事あるよ
サービスマニュアル持ってる？
点検した箇所と方法（電圧/抵抗値/導通とか）教えてくれればアドバイスできるかも
各部品が正常なら残りはコードかプラグかハーネス廻が怪しいけど
ハーネス単体（全てのカプラー外す）で導通点検した？
カプラー付いたままの点検だとショート（短絡）してる可能性とかも考えないと
純正サイドスタンド付き？カプラー外れてない？
サイドスタンドSW不良で点火しなくなった事あるよ
サービスマニュアル持ってる？
点検した箇所と方法（電圧/抵抗値/導通とか）教えてくれればアドバイスできるかも
質問です ヤマハとかですとオイルポンプを固定で使う人がいるのですが
アドレス１１０で同じように固定で使っている方はいらっしゃいませんか？
エンジン自体はボアアップなしの軽いポート加工程度です
アドレス１１０で同じように固定で使っている方はいらっしゃいませんか？
エンジン自体はボアアップなしの軽いポート加工程度です
返答ありがとうございます
レッツにスワップだったので１本のままがよかったので質問してみました
素直に２本引きにしてやってみた方がよさそうですね
レッツにスワップだったので１本のままがよかったので質問してみました
素直に２本引きにしてやってみた方がよさそうですね
最近よく釣り行くんだが収納力あって良いなｗｗ
釣った魚を入れてるのかい？ｗ
ブラックバスは釣ったところから持ち出すと
警察に捕まるらしいな
警察に捕まるらしいな
折り畳み竿２本とか荷物色々だよ。クーラーはリアボックスに入れてるけどね。
ちなみに池釣りはしないけどバスは釣ったらその場で殺らないといけなかった気がす
ちなみに池釣りはしないけどバスは釣ったらその場で殺らないといけなかった気がす
２年くらい放置していたアドレス110を貰いました。
キャブレターのOHだけですぐにエンジンはかかったんですが、90㌔ぐらいしかでません。
何から交換すればいいですか？
それと、もう少し加速をよくしたいならウェイトローラーは何ｇくらいがいいですか？
ちなみに初期型です。
よろしくお願いします。
キャブレターのOHだけですぐにエンジンはかかったんですが、90㌔ぐらいしかでません。
何から交換すればいいですか？
それと、もう少し加速をよくしたいならウェイトローラーは何ｇくらいがいいですか？
ちなみに初期型です。
よろしくお願いします。
フロントブレーキでサーって音がするのは普通ってテンプレを誤解してた
今まで音はするけど気にしないって乗ってたらバイク屋で怒られたよ
完全にパットがなくなっていて金属がこすれる音がしてたんだな
今まで音はするけど気にしないって乗ってたらバイク屋で怒られたよ
完全にパットがなくなっていて金属がこすれる音がしてたんだな
>>52
初期型に乗ってたけど完調時で100㌔チョイだったから
90㌔出るならそんなに悪くないと思うよ
キャブのO/Hはしたのならプラグとかエアクリーナー、後は駆動系かな
とりあえずベルトとWRとセンタースプリング交換、プーリーとトルクカムはバラして清掃とグリスアップ
WRは15ｇ位で良いと思うけど好みとかも有るからね
（たしか初期の純正は20ｇだったと思う）
初期型に乗ってたけど完調時で100㌔チョイだったから
90㌔出るならそんなに悪くないと思うよ
キャブのO/Hはしたのならプラグとかエアクリーナー、後は駆動系かな
とりあえずベルトとWRとセンタースプリング交換、プーリーとトルクカムはバラして清掃とグリスアップ
WRは15ｇ位で良いと思うけど好みとかも有るからね
（たしか初期の純正は20ｇだったと思う）
55 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 22:26:29 ID:0iHwdOxp
センタースタンド折れてしまったんやけど修理って結構かかる？
工賃とパーツ（センスタ）代で1万越えた気がする・・・
サイドスタンドでいいんじゃね
サイドスタンドでいいんじゃね
57 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 23:35:56 ID:0iHwdOxp
１万は痛いな…
センタースタンドって簡単に外せますか？
センタースタンドって簡単に外せますか？
バッテリ弱いと最高速度に影響とかしますか？
センスタ、パーツと工賃で16000円だったぜ
バッテリは速度より燃費に影響すると思うから換えちゃえば？
バッテリは速度より燃費に影響すると思うから換えちゃえば？
↑同意
私の場合、田舎道メインなので１５g×３・２０g×３でも「８０km/h過ぎてから
の伸びが苦しいな」という印象。街中メインならＯＫかな？
結局純正プーリーはＷＲの移動量が少なくイマイチというのが私の結論。現在
デイトナプーリーに１４g×３、１５g×３で乗ってますが、加速、最高速度域共
に満足です。（ちょこちょこ対策してある以外基本ノーマル）
私の場合、田舎道メインなので１５g×３・２０g×３でも「８０km/h過ぎてから
の伸びが苦しいな」という印象。街中メインならＯＫかな？
結局純正プーリーはＷＲの移動量が少なくイマイチというのが私の結論。現在
デイトナプーリーに１４g×３、１５g×３で乗ってますが、加速、最高速度域共
に満足です。（ちょこちょこ対策してある以外基本ノーマル）
>>63
初期と中期以降でWR/プーリー/ランプレート/
トルクカム/センタースプリング/クラッチが違う
初期は駆動系の設定が煮詰め切れてない様に思う
…がV100の部品が一部そのまま使えたりする
>>66
65じゃ無いけど以前使ってたので
最高速はほとんど上がらなかったと思う
デイトナのが最後発で新規設計品
よく出来てるのが中間域で初期のランプレートと組み合わせると
変な癖がなく変速して行く
初期と中期以降でWR/プーリー/ランプレート/
トルクカム/センタースプリング/クラッチが違う
初期は駆動系の設定が煮詰め切れてない様に思う
…がV100の部品が一部そのまま使えたりする
>>66
65じゃ無いけど以前使ってたので
最高速はほとんど上がらなかったと思う
デイトナのが最後発で新規設計品
よく出来てるのが中間域で初期のランプレートと組み合わせると
変な癖がなく変速して行く
初期型に対策版のトルクカムってつきます？
セカンダリプーリーとかクラッチとか全移植してもつかない？
セカンダリプーリーとかクラッチとか全移植してもつかない？
>>66
ＤＡＹＴＯＮＡプーリーですが>67さんの言うとおり、はっきり何㎞/hＵＰ
するというような感じではありません。初期型ならノーマルでもメーターの
目盛がないとこまで出るから「すこしＵＰしたかな」くらいの感じです。
最高速よりも、ノーマルでは出来なかった加速と高速域の両立が可能となるの
が良いとこです。
プーリーの交換のみで最高速をＵＰしようとするとやはりムリがあるようで、
以前Ｖ１００に乗ってたとき、外径の大きい亀fuckのプーリーを使ったのですが
トルクカム、ベルトも亀で揃えたのに４千KM毎にベルトがブチッ…最高速は確かに
Upしたけどトータルバランスでは安いキタコのプーリーのほうが良かった。
ＤＡＹＴＯＮＡプーリーですが>67さんの言うとおり、はっきり何㎞/hＵＰ
するというような感じではありません。初期型ならノーマルでもメーターの
目盛がないとこまで出るから「すこしＵＰしたかな」くらいの感じです。
最高速よりも、ノーマルでは出来なかった加速と高速域の両立が可能となるの
が良いとこです。
プーリーの交換のみで最高速をＵＰしようとするとやはりムリがあるようで、
以前Ｖ１００に乗ってたとき、外径の大きい亀fuckのプーリーを使ったのですが
トルクカム、ベルトも亀で揃えたのに４千KM毎にベルトがブチッ…最高速は確かに
Upしたけどトータルバランスでは安いキタコのプーリーのほうが良かった。
デイトナプーリーはV100用を入れると幸せになれるよ
>>67
>デイトナのが最後発で新規設計品
V100用の外周削っただけの加工品じゃない？
単に最後発ってんなら亀の現行品がそうなんじゃない？
耐久性は相変わらずみたいだけどｗ
>>70
110用はV100用の外周削っただけの加工品だと思うけど
あえてV100用を使うメリットってあるの？
>デイトナのが最後発で新規設計品
V100用の外周削っただけの加工品じゃない？
単に最後発ってんなら亀の現行品がそうなんじゃない？
耐久性は相変わらずみたいだけどｗ
>>70
110用はV100用の外周削っただけの加工品だと思うけど
あえてV100用を使うメリットってあるの？
ど素人なのですが、エアクリーナーを洗ってみたいと思ってます。
ドライバーでカバーを外して灯油で洗えばいいと聞いたのですが、そういうものなのでしょうか？
ドライバーでカバーを外して灯油で洗えばいいと聞いたのですが、そういうものなのでしょうか？
>>68
セカンダリーAssyで付くけどメリット有るかな？
亀のトルクカムなら純正中期以降と同じグリス封入式になる
ノーマルエンジンならへの字溝が良い感じだったよ
>>71
亀の現行品を忘れてたわｗ
フォローありがと
>あえてV100用を使うメリットってあるの？
110用がV100の外周削った加工品ってことは
V100用使えば最高速が上がるって事ゃないかな
セカンダリーAssyで付くけどメリット有るかな？
亀のトルクカムなら純正中期以降と同じグリス封入式になる
ノーマルエンジンならへの字溝が良い感じだったよ
>>71
亀の現行品を忘れてたわｗ
フォローありがと
>あえてV100用を使うメリットってあるの？
110用がV100の外周削った加工品ってことは
V100用使えば最高速が上がるって事ゃないかな
>>73
V100はボス短いからWRの移動量少ないんで
110に組んだらベルトが上がらなくて最高速落ちる
だから110用は外周削ってWRの移動量を増やしてる。
これが110用はやっつけ仕事と言われる理由。
V100はボス短いからWRの移動量少ないんで
110に組んだらベルトが上がらなくて最高速落ちる
だから110用は外周削ってWRの移動量を増やしてる。
これが110用はやっつけ仕事と言われる理由。
>>75
つっても3mm近く短いボスのV100用じゃプーリー外周にすらベルトが行かないわけで。
まぁ110用も追加工してある分、最大変速でフェイスタッチするまでWRの移動量は増えてるけど
そこまで行くとランプレがプーリーから完全に飛び出して、スライドピースがかろうじて
引っ掛かってるようなおっかない状態になるやっつけ仕様なんだがなｗ
つっても3mm近く短いボスのV100用じゃプーリー外周にすらベルトが行かないわけで。
まぁ110用も追加工してある分、最大変速でフェイスタッチするまでWRの移動量は増えてるけど
そこまで行くとランプレがプーリーから完全に飛び出して、スライドピースがかろうじて
引っ掛かってるようなおっかない状態になるやっつけ仕様なんだがなｗ
>>75
>エアエレメントは新品でも\１３００位
そんなものなんですか！
バイク屋は灯油で洗うと気軽に言ってましたが、灯油なんか普段使わないし、洗浄後の廃油をどうするか考えて面倒に思ってました。
新品を買うことにします。ありがとうございました。
>エアエレメントは新品でも\１３００位
そんなものなんですか！
バイク屋は灯油で洗うと気軽に言ってましたが、灯油なんか普段使わないし、洗浄後の廃油をどうするか考えて面倒に思ってました。
新品を買うことにします。ありがとうございました。
5型を買う予定なんですが駆動系だけ弄る場合のおすすめはググって調べると
・デイトナ ハイスピードプーリー
・キタコベルト
・初期型ランプレート
・強化センタースプリング
ってところでしょうか？ 最高速を殺さないレベルで排ガス規制の
低速・中間加速を強化するってのを目指しているんですが？
・デイトナ ハイスピードプーリー
・キタコベルト
・初期型ランプレート
・強化センタースプリング
ってところでしょうか？ 最高速を殺さないレベルで排ガス規制の
低速・中間加速を強化するってのを目指しているんですが？
81 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:40:29 ID:rBiQVDJM
保守
84 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 12:50:55 ID:AmjAZS9j
センスプはヤマハ用が良いよ。Gｱｸ用の10%強化を入れると坂道も走りやすい
強化ベルトはいらない
強化ベルトはいらない
>>82-84
アドバイスありがとうございます。
センスプはいらないみたいですね。
別件ですが今日二輪館にパーツ買いに行ったら
中華製ですがDIO 125なんてのがありました。
形はスペイシーみたいなんですが車体周りに無骨な
バンパーで覆われてました。15万くらいだったかな？
ググっても見当たらないんですがリードより排気量上
なので場合によっては選択肢に入るかも。作りはチャチなんですが
アドバイスありがとうございます。
センスプはいらないみたいですね。
別件ですが今日二輪館にパーツ買いに行ったら
中華製ですがDIO 125なんてのがありました。
形はスペイシーみたいなんですが車体周りに無骨な
バンパーで覆われてました。15万くらいだったかな？
ググっても見当たらないんですがリードより排気量上
なので場合によっては選択肢に入るかも。作りはチャチなんですが
詳細はあっち向けだと思ったのでこちらで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/895
リード110がリミッター解除出来るなら購入候補なのでROMってました
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254484988/895
リード110がリミッター解除出来るなら購入候補なのでROMってました
中華バイクよりはアドレスのが全然いいよ。何よりもメットインが便利すぎる
KX85のキャリパー+V125用200mmローター+純正用ブラケットを装着してみようと
思う。KX85キャリパーは安くていいんだけど、ローターが純正だとビジュアル的にも物足りないよな。
思う。KX85キャリパーは安くていいんだけど、ローターが純正だとビジュアル的にも物足りないよな。
おれ、SYM RV125JPも持ってるけど、アドのメットインのランプは良いけど、広さはシムのほうが広いなあ。
キーをイグニッションに差し込んだまま反時計回しにひねると開くのでかなり便利。
速度も100出る（メーター読み105）けど、重い車体に4ストだから、スタートが悪いよね。
アドもらっきて直したから乗って見たら街中での加速はシムより断然良い。
当然だけど60からはシムのほうが良いけど、街乗りはダルダル。
見た目は大柄なシムの方がいい。
大柄だけどすり抜けもシムの方がやりやすい。
セキュリティは断然アド。
どちらに乗るか迷うところ。
因みに中華じゃなく台湾な。
キーをイグニッションに差し込んだまま反時計回しにひねると開くのでかなり便利。
速度も100出る（メーター読み105）けど、重い車体に4ストだから、スタートが悪いよね。
アドもらっきて直したから乗って見たら街中での加速はシムより断然良い。
当然だけど60からはシムのほうが良いけど、街乗りはダルダル。
見た目は大柄なシムの方がいい。
大柄だけどすり抜けもシムの方がやりやすい。
セキュリティは断然アド。
どちらに乗るか迷うところ。
因みに中華じゃなく台湾な。
RV125って打倒小マジェでカテ違いでしょ？
排気量は同クラスだけどさ。運用方法が全く違う
水冷４バルブでエンジンはメチャいいらしいけどさ
125以下の駐輪場にこれは入れられない
排気量は同クラスだけどさ。運用方法が全く違う
水冷４バルブでエンジンはメチャいいらしいけどさ
125以下の駐輪場にこれは入れられない
用途のカテではおなじじゃないのかな
コンパクトでキビキビ走るのはV125で
アド１１０はゆったりってかんじ。
ＲＶ１２５が打倒コマジェっていわれるのは
比べる相手が日本でしないからでしょ。
俺の用途は通勤街乗りなんで荷物が多く入って
加速の良い事と流れているときは付いて行ける事だから
ＲＶ１２５も全然あり
コンパクトでキビキビ走るのはV125で
アド１１０はゆったりってかんじ。
ＲＶ１２５が打倒コマジェっていわれるのは
比べる相手が日本でしないからでしょ。
俺の用途は通勤街乗りなんで荷物が多く入って
加速の良い事と流れているときは付いて行ける事だから
ＲＶ１２５も全然あり
寒くなってから駆動系の方から低速のときに限りガラガラと変な音がする・・・
中速から高速になると止むけど27000km走ってるだけに怖い
中速から高速になると止むけど27000km走ってるだけに怖い
>>88
ほぼボルトオンと考えていいの？レポ希望
ほぼボルトオンと考えていいの？レポ希望
俺は２万キロ弱でゴーゴー言い出してからその後も４００キロ位走ってて
いい加減開けて見たらベアリングのみでクランクもぶれてなかったよ（3/100）
シリンダー＆ピストンもきれいなもので、案外大丈夫な場合もありますね。
部品代は
ベアリング×３、約３千円
シール×３、約１千円
ヘッドガスケット×１、？円
せっかくなのでピストンリング、約３千円
全部で８千円くらいだったよ。ベースやリードバルブのガスケットは使い回しね。
ちなみにクランクピンのスラストは限界いくつ位かわかります？一応０．５だったんですが。
いい加減開けて見たらベアリングのみでクランクもぶれてなかったよ（3/100）
シリンダー＆ピストンもきれいなもので、案外大丈夫な場合もありますね。
部品代は
ベアリング×３、約３千円
シール×３、約１千円
ヘッドガスケット×１、？円
せっかくなのでピストンリング、約３千円
全部で８千円くらいだったよ。ベースやリードバルブのガスケットは使い回しね。
ちなみにクランクピンのスラストは限界いくつ位かわかります？一応０．５だったんですが。
デジタルメーター付けたいのですが取り付けが簡単な物はありますか？
>>97
>クランクピンのスラスト
どういう測定方法したか知らんけど、修理書には
コンロッドの振れの点検として
コンロッド小端部を左右に振って、振れ幅を測定する
と書いてある。その際の限度値は0.3mmだそうだ。
>クランクピンのスラスト
どういう測定方法したか知らんけど、修理書には
コンロッドの振れの点検として
コンロッド小端部を左右に振って、振れ幅を測定する
と書いてある。その際の限度値は0.3mmだそうだ。
質問です。まだ購入していないのですが改造予定です。
・プーリー・WRだけ社外品に換装しようと思ってますがその状態で
カメファクのハイギアを付けた場合低・中速はもっさり、最高速も
エンジンパワーに負けてノーマル以下とかになりますか？
SK3のを買おうと思ってます。
・ギアを抜くのにギヤプーラーという特殊工具を使ってますが
どのサイズが適合するのでしょうか？
http://www.monotaro.com/g/00006145/?displayId=45&dspTargetPage=1
ここにいろいろありますが高いので失敗したくないのです。
あまり使わないだろうし。アドレスを弄るに必要なお勧め工具一覧とか
教えて頂けると助かります。因みにバイク弄りは初めてです。
車の方はドレスアップ程度には弄ってますけど。
・プーリー・WRだけ社外品に換装しようと思ってますがその状態で
カメファクのハイギアを付けた場合低・中速はもっさり、最高速も
エンジンパワーに負けてノーマル以下とかになりますか？
SK3のを買おうと思ってます。
・ギアを抜くのにギヤプーラーという特殊工具を使ってますが
どのサイズが適合するのでしょうか？
http://www.monotaro.com/g/00006145/?displayId=45&dspTargetPage=1
ここにいろいろありますが高いので失敗したくないのです。
あまり使わないだろうし。アドレスを弄るに必要なお勧め工具一覧とか
教えて頂けると助かります。因みにバイク弄りは初めてです。
車の方はドレスアップ程度には弄ってますけど。
2ストなんで燃費対策と多少ノーマルより低・中速がもっさりになっても
60Km以上の高速側が速く100Km以上出ればいいなと。
ギヤプーラーはどのHP見ても圧入されてて堅くて抜けないと出ていたので。
60Km以上の高速側が速く100Km以上出ればいいなと。
ギヤプーラーはどのHP見ても圧入されてて堅くて抜けないと出ていたので。
test
105 ：93：2009/11/23(月) 16:39:00 ID:tq5LyhX2
バイク屋に自走で持って行こうとして走ってる時に
いきなりガッとエンジンストップしました・・・
これはだめだと思いバイク屋にとりに来てもらい
見積もりもしてもらうことにしたけど中古車が買える値段になるんだろうな。。。
さようならアドレス110。。。
いきなりガッとエンジンストップしました・・・
これはだめだと思いバイク屋にとりに来てもらい
見積もりもしてもらうことにしたけど中古車が買える値段になるんだろうな。。。
さようならアドレス110。。。
>97です
>99
ありがとうございます。
測定は大端部にシックネスゲージを差し込んで測定しました。
小端部で０．３だと多分超えてますね＾＾；
まあバイク屋の親父は、そんなもんじゃない？
なんて言ってたしこのまま様子を見てみます。
>105=93
・・・無責任なこと言ってスマン。 (-人-)ﾅﾑｰ
>99
ありがとうございます。
測定は大端部にシックネスゲージを差し込んで測定しました。
小端部で０．３だと多分超えてますね＾＾；
まあバイク屋の親父は、そんなもんじゃない？
なんて言ってたしこのまま様子を見てみます。
>105=93
・・・無責任なこと言ってスマン。 (-人-)ﾅﾑｰ
>>93さん
中古買える値段にならないと祈りつつ、まぁ、与太話を聞いてくださいな。
少し前に、ヤフオクでアドレスの110買ったんですよ。
ちゃんと、試乗して、少しエンジン音が大きいかな？って感じはしたけど、
ちゃんとメーター上限までスピード乗るし、箱根を超えるのも難なくこなして
くれたんですよ、そのアドレス110は。
ところが、駆動系をチェックしてたら、クランクが前後に動くんでバラしたら・・。
クランクピンが緩んで、分解できる状態でした。
勿論、ピストンもシリンダーも駄目（ホーニングすれば大丈夫らしいですが）
でも、中古買える値段になっても、こいつをエンジン移植してでも復活させる予定です。
多分、傍から見たら、アホだと思われるかもしれないけど、俺は今手に入る
二種原付の中で、アドレス110が好きなんで。
出来れば、９３さんも、程度の良いエンジンが手に入って復活できたら
良いなぁ・・・と、呟いてみました。
たった数日しか乗っていなかったけど、その数日は、久々に楽しかったんで。
中古買える値段にならないと祈りつつ、まぁ、与太話を聞いてくださいな。
少し前に、ヤフオクでアドレスの110買ったんですよ。
ちゃんと、試乗して、少しエンジン音が大きいかな？って感じはしたけど、
ちゃんとメーター上限までスピード乗るし、箱根を超えるのも難なくこなして
くれたんですよ、そのアドレス110は。
ところが、駆動系をチェックしてたら、クランクが前後に動くんでバラしたら・・。
クランクピンが緩んで、分解できる状態でした。
勿論、ピストンもシリンダーも駄目（ホーニングすれば大丈夫らしいですが）
でも、中古買える値段になっても、こいつをエンジン移植してでも復活させる予定です。
多分、傍から見たら、アホだと思われるかもしれないけど、俺は今手に入る
二種原付の中で、アドレス110が好きなんで。
出来れば、９３さんも、程度の良いエンジンが手に入って復活できたら
良いなぁ・・・と、呟いてみました。
たった数日しか乗っていなかったけど、その数日は、久々に楽しかったんで。
108 ：93：2009/11/23(月) 19:32:35 ID:tq5LyhX2
>>107
僕は中古車買って半年ちょっとでしたね
季節が変わって音が少し大きくなって元気がなくなったかな？って思った矢先でした
購入後4ヶ月ほどでセンスタが折れたりと何かとトラブルがあったのでハズレ車両を引いたのかもしれませんね
みなさん少しでも違和感があったらすぐに点検した方がいいですよ
僕は中古車買って半年ちょっとでしたね
季節が変わって音が少し大きくなって元気がなくなったかな？って思った矢先でした
購入後4ヶ月ほどでセンスタが折れたりと何かとトラブルがあったのでハズレ車両を引いたのかもしれませんね
みなさん少しでも違和感があったらすぐに点検した方がいいですよ
>>93
ちょっと気になるのが、自分のアドレスがクランクピンが緩んだ状態で
自走出来ていたこと。
それと、今乗っている（自動二輪免許は今年取得なんで）リード50が
昔同じように走行中に急にロックした時、同じ様にエンジン疑ったんですが、
結果はベルト破断による、駆動系全破壊が原因でした。
（切れたベルトが中で暴れて、絡みつき、セルも後輪も動かなくなりました）
もう、エンジンが駄目って言う診断が降りてなくて、駆動系の修理だけで
済むのなら、復活させられるかも。
と、言うか、見積もり額が行かない事を祈ります。
ちょっと気になるのが、自分のアドレスがクランクピンが緩んだ状態で
自走出来ていたこと。
それと、今乗っている（自動二輪免許は今年取得なんで）リード50が
昔同じように走行中に急にロックした時、同じ様にエンジン疑ったんですが、
結果はベルト破断による、駆動系全破壊が原因でした。
（切れたベルトが中で暴れて、絡みつき、セルも後輪も動かなくなりました）
もう、エンジンが駄目って言う診断が降りてなくて、駆動系の修理だけで
済むのなら、復活させられるかも。
と、言うか、見積もり額が行かない事を祈ります。
>>110
アドレス110が逝っても、代わりは有るもの
アドレス110が逝っても、代わりは有るもの
>>111
何度でも甦るさ！
何度でも甦るさ！
僕の場合も間を置いてエンジンをかけてみるとセルでアクセルを開くと
何とかエンジンは始動し動くのですがアイドリングも低くエンストするので
自走は不可能に近い感じでした
住所をバイク屋に伝える際に分かりやすい場所まで押して歩くことはできました
エンジンまで逝ってなければ良いんですけどね・・・
また明日か明後日くらいに連絡があるはずなのでそのときにまた書きますね
何とかエンジンは始動し動くのですがアイドリングも低くエンストするので
自走は不可能に近い感じでした
住所をバイク屋に伝える際に分かりやすい場所まで押して歩くことはできました
エンジンまで逝ってなければ良いんですけどね・・・
また明日か明後日くらいに連絡があるはずなのでそのときにまた書きますね
>>113
>間を置いてエンジンをかけてみるとセルでアクセルを開くと
>何とかエンジンは始動し動くのですがアイドリングも低くエンストする
それ駆動系じゃなくてエンジン軽く焼き付いちゃってんじゃないかな～？
ガラガラいってたんなら腰下逝った末にお亡くなりになったとか？
>間を置いてエンジンをかけてみるとセルでアクセルを開くと
>何とかエンジンは始動し動くのですがアイドリングも低くエンストする
それ駆動系じゃなくてエンジン軽く焼き付いちゃってんじゃないかな～？
ガラガラいってたんなら腰下逝った末にお亡くなりになったとか？
しかし110の中古は安いですね。125が高すぎるとも言えますが…
私の110は走行1700キロで下取り10万です。
後数日の付き合いですが大事にします。
私の110は走行1700キロで下取り10万です。
後数日の付き合いですが大事にします。
>>107
クランクをバラせるレベルなら、とりあえず軽くホーニングしてピストンリング替えるだけでいいんじゃないの？
クランクピンの緩みなんて、ピンにポンチ打っておけば当分大丈夫。心配ならベアリングロック剤などのケミカル併用で、もう2万kmは平気でしょ。
ちなみにおいらのクランクはポンチ打ち後すでに13,000km
クランクをバラせるレベルなら、とりあえず軽くホーニングしてピストンリング替えるだけでいいんじゃないの？
クランクピンの緩みなんて、ピンにポンチ打っておけば当分大丈夫。心配ならベアリングロック剤などのケミカル併用で、もう2万kmは平気でしょ。
ちなみにおいらのクランクはポンチ打ち後すでに13,000km
117 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 17:27:03 ID:oQVI2F4i
色んなバイクのパーツを流用してバーハンにしようとしたんですけど、アドレス110のハンドル周りって19Φやったんですね・・・
アドレス110の電気系の配線そのまま流用できる、22Φのスイッチボックスを使ってる車種ってないですかね？
電気系統はどうも苦手でして・・・
アドレス110の電気系の配線そのまま流用できる、22Φのスイッチボックスを使ってる車種ってないですかね？
電気系統はどうも苦手でして・・・
アド110にバーハンは禿しく似合わない
>>110
ベアリングが破損してシリンダとピストンに挟まったとかもある。
春先まで乗ってたアド110はそれが原因(らしい)でガッと止まった。
修理も高そうだしここのスレに居た人にマルボロ2箱と交換しちまった。
今でも元気に走ってるんだろうか・・。
ベアリングが破損してシリンダとピストンに挟まったとかもある。
春先まで乗ってたアド110はそれが原因(らしい)でガッと止まった。
修理も高そうだしここのスレに居た人にマルボロ2箱と交換しちまった。
今でも元気に走ってるんだろうか・・。
うちの１１０もガラガラ出てきてます。
今日タイヤ交換に行ったら、バイク屋のおやじから「クランクベアリングやばいかも？」って言われた。
どうしようか迷い中。
飛ばさなければもつものなのかな。
６０～７０ｋｍ／ｈで流せればいいのだけど。
出足がかったるいのもクランク周りのせいかな。
今日タイヤ交換に行ったら、バイク屋のおやじから「クランクベアリングやばいかも？」って言われた。
どうしようか迷い中。
飛ばさなければもつものなのかな。
６０～７０ｋｍ／ｈで流せればいいのだけど。
出足がかったるいのもクランク周りのせいかな。
どうも先日バイク屋に預けたものですがバイク屋から今日連絡がありました。
結論からいうとクランクベアリングが破損しエンジン（ピストン＆シリンダー）まで到達している状態でした。
まだ全バラまでしてないので詳しくは分かりませんが今軽く見た段階ではこれだけが交換になるなということです。
この段階での修理費は4～5万くらいかかると言われました。
良心的な値段だとは思うのですが購入する際に下調べでこの車種は元々駆動系が弱いと知っていたので
整備は大丈夫かと聞いてみたところ駆動系は新しく組み直していると言われたので安心して購入したのですが
購入後半年ちょっとでクランクベアリングが破損するのはやはりそこまでは見てなかったんでしょうね。
走行もかなりいってるので直したところで他の部分にガタがこないか心配なのですが
他の車種を買う資金もないので修理してもらうしかなさそうですね・・・
>>120
明らかに異音がしたり音量が大きくなってるのならすぐに診てもらうべきだと思います。
私は信号待ちでアイドリングがとても低くなり、その後５０ｋｍほどのスピードで流してる時に
いきなりエンストしたので６０～７０ｋｍで巡航したところで逝く時は逝くと思います。
結論からいうとクランクベアリングが破損しエンジン（ピストン＆シリンダー）まで到達している状態でした。
まだ全バラまでしてないので詳しくは分かりませんが今軽く見た段階ではこれだけが交換になるなということです。
この段階での修理費は4～5万くらいかかると言われました。
良心的な値段だとは思うのですが購入する際に下調べでこの車種は元々駆動系が弱いと知っていたので
整備は大丈夫かと聞いてみたところ駆動系は新しく組み直していると言われたので安心して購入したのですが
購入後半年ちょっとでクランクベアリングが破損するのはやはりそこまでは見てなかったんでしょうね。
走行もかなりいってるので直したところで他の部分にガタがこないか心配なのですが
他の車種を買う資金もないので修理してもらうしかなさそうですね・・・
>>120
明らかに異音がしたり音量が大きくなってるのならすぐに診てもらうべきだと思います。
私は信号待ちでアイドリングがとても低くなり、その後５０ｋｍほどのスピードで流してる時に
いきなりエンストしたので６０～７０ｋｍで巡航したところで逝く時は逝くと思います。
>>97
似た様な状態ですな。出来ればオイルポンプのギアも単体で交換できたら
考えた方が良いですかも。
110はここが樹脂部品なので、ここが破損するとエンジンが再度パーに。
どなたか、オイルポンプのギア部分だけ交換できるか知ってる方いますか？
ASSYだったら、ちょっと出費が大きいですしな。
ちなみに、私は分解は出来ますが、組み立ては一切駄目ぽです。
なので、エンジン回りは分解しましたが、余りの光景にオイルポンプ部分は
そのままで、倉庫の片隅に眠っています。
似た様な状態ですな。出来ればオイルポンプのギアも単体で交換できたら
考えた方が良いですかも。
110はここが樹脂部品なので、ここが破損するとエンジンが再度パーに。
どなたか、オイルポンプのギア部分だけ交換できるか知ってる方いますか？
ASSYだったら、ちょっと出費が大きいですしな。
ちなみに、私は分解は出来ますが、組み立ては一切駄目ぽです。
なので、エンジン回りは分解しましたが、余りの光景にオイルポンプ部分は
そのままで、倉庫の片隅に眠っています。
ポンプ留めてるボルト2本外せばギヤは抜けるよ
特に難しいことは何も無い。
ポンプとケースの合わせ面に付くOリングも念のため
替えた方がいいかもね。安いもんだし。
特に難しいことは何も無い。
ポンプとケースの合わせ面に付くOリングも念のため
替えた方がいいかもね。安いもんだし。
今日クランクケースからシャーっと音がなり出しました
ベアリング交換したばかりだけど？と思いケース開けたらびっくり
プーリのキックナットが緩んで外れかけてました。もうすこしで大変なことになるところでした
みなさん定期的に増締めしときましょう笑
工具はドライバだけだったので一時間押して帰りました
暑かったです
ベアリング交換したばかりだけど？と思いケース開けたらびっくり
プーリのキックナットが緩んで外れかけてました。もうすこしで大変なことになるところでした
みなさん定期的に増締めしときましょう笑
工具はドライバだけだったので一時間押して帰りました
暑かったです
125 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 05:05:16 ID:U3u2JEnD
乙
今日初めてキャブバラしたんだが…何だこのめんどくさいキャブ。
これが噂のミクニって奴か。
これが噂のミクニって奴か。
>>126
普通でしょ？
普通でしょ？
どこがめんどくさいんだかｗ
スクーターは大抵上にオートチョークが載ってるけど
それを気にしなければ、2ストの直引きスロットは簡単な方だよ。
4ストのバタ弁やマルチに比べればね。
それを気にしなければ、2ストの直引きスロットは簡単な方だよ。
4ストのバタ弁やマルチに比べればね。
130 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 12:35:02 ID:QcXEAYb6
今日、エンジンオーバーホールに出してきた。
見積もり待ち。
詳細あがってきたら、また報告しまつ
見積もり待ち。
詳細あがってきたら、また報告しまつ
俺も考えてるんだ、見積もり詳細ｗｋｔｋ
>131
130です。
見積もりは月曜か火曜くらいにでるらしい。
６万円くらいまでなら修理しまつ。
転倒にはV125Gの新車が２１万円～。。。でも払えないよ。
１１０お気にだし
130です。
見積もりは月曜か火曜くらいにでるらしい。
６万円くらいまでなら修理しまつ。
転倒にはV125Gの新車が２１万円～。。。でも払えないよ。
１１０お気にだし
HIDにしてる人は全整流とかしてるんでしょうか？ライトの暗さに絶望してます
134 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 08:50:06 ID:/I27ITkV
見積もりでた。ただし概算
クランクベアリング破損…
よってクランクベアリングだけじゃなく、クランク、シリンダー、ピストン、オイルポンプ交換＋キャブＯＨ
以上で九万円。（工賃含む）
あと駆動系（ＷＲ、ベルト交換）が多分発生。＋六千円ほど
なんだかんだで税込み１０万円オーバー
音が大きくなった時点でベアリング破損してるわけだが、すぐにストップして腰上が無事だとしても工賃含むで最低五万かららしい
今回は修理見送ります
ちなみに見積代金が見積額の１０％…一万円払って泣きながら帰ってきたよ
クランクベアリング破損…
よってクランクベアリングだけじゃなく、クランク、シリンダー、ピストン、オイルポンプ交換＋キャブＯＨ
以上で九万円。（工賃含む）
あと駆動系（ＷＲ、ベルト交換）が多分発生。＋六千円ほど
なんだかんだで税込み１０万円オーバー
音が大きくなった時点でベアリング破損してるわけだが、すぐにストップして腰上が無事だとしても工賃含むで最低五万かららしい
今回は修理見送ります
ちなみに見積代金が見積額の１０％…一万円払って泣きながら帰ってきたよ
見積もりだけで１万？
バラしも無しで？
オレんとこきたらその半分で見積もりしたげるｗ
バラしも無しで？
オレんとこきたらその半分で見積もりしたげるｗ
見積もり代金なんて取るんだ
以後その店は辞めたほうがいいよ
ってかその10％って最初から聞いてて頼んだのか？
以後その店は辞めたほうがいいよ
ってかその10％って最初から聞いてて頼んだのか？
10万じゃちょっときついよね。
138 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 12:29:03 ID:/I27ITkV
134です。
どこまでばらしたか不明ですが、シリンダー覗いたら擦り傷入ってるのが見えたってことだから、マフラーとキャブははずしたんじゃないかな。
半日で戻ってきたから、クランクケースまでは割ってない。
10％の話は先に聞いてたけど、預けた時にざっくりで六万くらいだからと言ってたので、仮にキャンセルでも六千円くらいなら…と泣
ちなみにスズキの大型専門店でつ。
面倒くさいし、やりたくない→ふっかけたんかな？
(´・ω・｀)
どこまでばらしたか不明ですが、シリンダー覗いたら擦り傷入ってるのが見えたってことだから、マフラーとキャブははずしたんじゃないかな。
半日で戻ってきたから、クランクケースまでは割ってない。
10％の話は先に聞いてたけど、預けた時にざっくりで六万くらいだからと言ってたので、仮にキャンセルでも六千円くらいなら…と泣
ちなみにスズキの大型専門店でつ。
面倒くさいし、やりたくない→ふっかけたんかな？
(´・ω・｀)
俺ベアリング破損で修理の時に見積もりしてもらったけど見積もり代とかとくに取られなかったな
うーん、そういう話を聞くと近所にSk3の低走行車が
あって欲しいんだけども躊躇しちゃうなぁ・・・
あって欲しいんだけども躊躇しちゃうなぁ・・・
SK3なら問題ないよ
ピストンに穴空けてもうた・・・。
クランクベアリングは鉄粉（アルミ粉？）噛み込んで駄目っぽい。
クランクシャフトも取り替えた方が良いかね・・・。
クランクベアリングは鉄粉（アルミ粉？）噛み込んで駄目っぽい。
クランクシャフトも取り替えた方が良いかね・・・。
>>134
うゎ・・その金額はちょっと・・・。
でも実は、俺のカタナも、チェーンと前後スプロケ交換で見積もり３万以上って
言われたんだ＠SBSで。
それが近所のバイク屋では2万6千円前後との事。
それに、見積もりで10％取るのっておかしいと思う。
ttp://garagemook.com/tenpo/index.php とかもあると思うから
どこかで再見積もりだけでもしてもらったら？
>>142
ピストンに穴って・・もしかしてボアアップとか？
復活できるのを祈ってます。
うゎ・・その金額はちょっと・・・。
でも実は、俺のカタナも、チェーンと前後スプロケ交換で見積もり３万以上って
言われたんだ＠SBSで。
それが近所のバイク屋では2万6千円前後との事。
それに、見積もりで10％取るのっておかしいと思う。
ttp://garagemook.com/tenpo/index.php とかもあると思うから
どこかで再見積もりだけでもしてもらったら？
>>142
ピストンに穴って・・もしかしてボアアップとか？
復活できるのを祈ってます。
99年式SYなんだが、クランク対策されてる？
まあ、他の作業を中断して必要な部品の品番と値段を調べて書類作成するからなぁ。しかもそれで修理を断られたら時間の無駄になるわな。
3型2台クランクベアリング替えたおいらが通りますよ。3型でも2万kmも走ればベアリングは当然摩耗するね。
定期的にベアリング替えれば、クランクはわりと無事だね。
結局は安上がりだね。
定期的にベアリング替えれば、クランクはわりと無事だね。
結局は安上がりだね。
>>138
先月アドのクランクベアリング交換をした俺が通りますよ。前スレで教えてもらった店にエンジン単体で持ち込んで(ヒント:荏田)
クランクベアリング交換、シリンダーホーニング、排気ポート加工、クランク芯出し(内燃機屋外注)で部品代込みで２万くらい。その他ガスケットやらオイルポンプギアやらピストンリングやら諸々の純正部品が一万強。
クランク抜くのはダルいし、工具もないけど自分である程度整備できるよ～ って人なら３万ちょいでなんとかなるよ。
先月アドのクランクベアリング交換をした俺が通りますよ。前スレで教えてもらった店にエンジン単体で持ち込んで(ヒント:荏田)
クランクベアリング交換、シリンダーホーニング、排気ポート加工、クランク芯出し(内燃機屋外注)で部品代込みで２万くらい。その他ガスケットやらオイルポンプギアやらピストンリングやら諸々の純正部品が一万強。
クランク抜くのはダルいし、工具もないけど自分である程度整備できるよ～ って人なら３万ちょいでなんとかなるよ。
うわっ！ 安っ！
維持費を安くあげたいならベアリング交換するかかりつけのバイク屋を見つけておくのが１番
俺は練馬区だけど近所に部品代金工賃込み25000円だったぜ
俺は練馬区だけど近所に部品代金工賃込み25000円だったぜ
クラッチケースのあたりから発進時のみ「ギャー」といった
ﾇｺの悲鳴のような音がし始めました。
アイドリングや走行中は鳴りません。
エンジン？というよりベルトのスベリ音？なんの音でしょう？
明日ばらしてみますが、見当のつく方いらっしゃいますか？
ﾇｺの悲鳴のような音がし始めました。
アイドリングや走行中は鳴りません。
エンジン？というよりベルトのスベリ音？なんの音でしょう？
明日ばらしてみますが、見当のつく方いらっしゃいますか？
ギヤ では？ｗ
クラッチケースの下辺りにﾇｺの毛がついていなければ
ﾇｺは入っていないとわ思うのですが、
まだ鳴くようでしたらきっとおなかが減っているのではないかと思います。
ﾇｺは入っていないとわ思うのですが、
まだ鳴くようでしたらきっとおなかが減っているのではないかと思います。
「ギャー」は古いシャッターを開け閉めする時に鳴るような
かなり大きい音です。
あまりアクセルを開けずに発進すると鳴りませんが、
ガバッと開けると盛大に「ギャー」です。
かなり大きい音です。
あまりアクセルを開けずに発進すると鳴りませんが、
ガバッと開けると盛大に「ギャー」です。
クラッチ滑り？
ベルトの滑りだろうけど、トルクカムの摺動が悪くて滑ってる可能性があるから
そっちも見たほうがいい。
そっちも見たほうがいい。
トルクカム（特にピン）の破損による作動不良に一票
バラしてみました
>156が原因みたいです
トルクカムのピンには異常なかったのですが、
動きが悪く発進時にベルトが滑った感じです
組み直して試走したら問題ありませんでした
３万キロ近いので駆動系全交換とベアリング交換を予定してます
>156が原因みたいです
トルクカムのピンには異常なかったのですが、
動きが悪く発進時にベルトが滑った感じです
組み直して試走したら問題ありませんでした
３万キロ近いので駆動系全交換とベアリング交換を予定してます
セルについて質問します
朝など始動時セルが空回転するような感じでエンジンかかりません
しばらく走った後ならセル始動可能です
バッテリ原因と思い新品に交換しても変わらずです
アドバイスよろしくお願いします
朝など始動時セルが空回転するような感じでエンジンかかりません
しばらく走った後ならセル始動可能です
バッテリ原因と思い新品に交換しても変わらずです
アドバイスよろしくお願いします
空転したあともう一度セル回すと噛み合わないか？
一発目空転はよくあるんだが
とりあえず朝一はキックがオススメ
一発目空転はよくあるんだが
とりあえず朝一はキックがオススメ
セルのピニオンASSYの摺動不良。
サビ落として薄くグリスアップするか交換。
サビ落として薄くグリスアップするか交換。
セルも定期的にグリスアップしないとな。
キックのギアもグリス少ないせいか戻らなくなる症状がでやすいね。
アドレス110が1番欲しかったけど駆動系の故障や
2stとかもあって最近スペイシー100にも興味が。
リード110で足のところが斜めになっててちゃんと
足伸ばせたら候補だったけどね
2stとかもあって最近スペイシー100にも興味が。
リード110で足のところが斜めになっててちゃんと
足伸ばせたら候補だったけどね
アドレスV125は試乗したか？
乗って楽しいぞ
乗って楽しいぞ
初めてヤマハの赤缶を買って愛車に入れてみた。
オイルの色、赤くないんだな。
オイルの色、赤くないんだな。
初めてスズキのCCISを買って愛車に入れてみた。
オイルの色、白くないんだな。
とも言えるわなw
オイルの色、白くないんだな。
とも言えるわなw
初めてホンダのGR2を買ってきて愛車に入れてみた。
ドリフの池のような色だった。
ドリフの池のような色だった。
170 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 16:12:28 ID:12KDtlRG
Gアクと迷ってる
速くするならどっちがいい？
速くするならどっちがいい？
とことんまでやるならGアクの方が速いってよ.
172 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 20:54:12 ID:12KDtlRG
ありがとございますた
YAMAHAは限界性能高いからな
例の隼vsJogですね、判ります
40000km突破。
そろそろ次乗る車種考えたいんだが、このバイク並みに積載量を持つ原ニってコマジェくらい？
そろそろ次乗る車種考えたいんだが、このバイク並みに積載量を持つ原ニってコマジェくらい？
コマジェはメットインすごく小さい。いまだに110のメットインは最大です
まじすか。車体の大きさから積載量あると思ってたコマジェ。
仕事柄衣装いっぱい積むからリアボックスも付けてるくらいなのに。
仕事柄衣装いっぱい積むからリアボックスも付けてるくらいなのに。
アドレス110が欲しくて小型AT一発で5回目でやっと取れて
いざ買おうとそれまで調べていたけれど駆動系が脆いってのと
2stだと言うことでスペイシー125or100、キャプチャー125に
食指が動いてる。足が伸ばせる、丈夫、適度なサイズ、2ケツ乗車性
燃費、そこそこ速い（100Km弱は出せる）、明るいライトってので
潰していくとアド110はどうも弱い。メットインは機構上4stが2stより
狭いのはしょうがないしリアBOXは付けるのでメットが入ればいい。
でもスタイルはとシャーシ性能は1番良いんだよなぁ。悩みどころだ
いざ買おうとそれまで調べていたけれど駆動系が脆いってのと
2stだと言うことでスペイシー125or100、キャプチャー125に
食指が動いてる。足が伸ばせる、丈夫、適度なサイズ、2ケツ乗車性
燃費、そこそこ速い（100Km弱は出せる）、明るいライトってので
潰していくとアド110はどうも弱い。メットインは機構上4stが2stより
狭いのはしょうがないしリアBOXは付けるのでメットが入ればいい。
でもスタイルはとシャーシ性能は1番良いんだよなぁ。悩みどころだ
そこでGSR125ですよ
サーフボードも入るしなｗ
俺はPCX待ち。
あのサイズでセンタートンネルがありメットインが広く、アドレス110の後継者みたいだ。
メーカーはホンダになってしまうけど。
あのサイズでセンタートンネルがありメットインが広く、アドレス110の後継者みたいだ。
メーカーはホンダになってしまうけど。
182 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:01:03 ID:ULLqwJ04
PCX形は良いけど35万くらいするんだね…
183 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 21:51:55 ID:tSETxS9I
シグナスでいいじゃん
んなこといってたら今日乗ろうとした時にウインカーが常時点灯になってた…
バッテリーではなかったしヒューズかレギュレータが逝ったかなorz
バッテリーではなかったしヒューズかレギュレータが逝ったかなorz
185 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 06:33:58 ID:MD//6z/X
リレーじゃね？
球切れ(接触不良)でなった事ある。
車みたくハイフラになるのかと思ってたからすぐにわからんかった。
車みたくハイフラになるのかと思ってたからすぐにわからんかった。
最初は俺も球関係かと思ったけどキーON状態で
メーターやブレーキランプが無反応だったから、あぁこれはもうだめだ、と。
自転車通勤ってこんなにしんどかったんだな・・・。
メーターやブレーキランプが無反応だったから、あぁこれはもうだめだ、と。
自転車通勤ってこんなにしんどかったんだな・・・。
ウインカー関係なくね？
他は電気来てないのにウインカーは点灯するのか…実に興味深い。
他は電気来てないのにウインカーは点灯するのか…実に興味深い。
駆動系をフルOHして社外のチャンバー入れて、スローとメインをあげた。足周りもZZフォークにストマジホイールにしてローター径拡大、KX85キャリパー、別体タンク、メッシュホースにした。また気持ちよく走れるようになったよ。次はリアサスをなんとかしたい。
190 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 08:32:44 ID:nTCqqN4c
駆動系をフルオーバーホールした。
五万近く掛かった…
しかしまた一ヶ月で2500kmほど走行したら今度はタイヤが坊主に…
通勤距離長すぎか？
五万近く掛かった…
しかしまた一ヶ月で2500kmほど走行したら今度はタイヤが坊主に…
通勤距離長すぎか？
下取りして、リード110に乗り換えた
遅いけど、楽だわ
アド110は金かかる子だったけどおもろかった
遅いけど、楽だわ
アド110は金かかる子だったけどおもろかった
>>189
値段と機能考えるとデイトナショーワじゃね？
値段と機能考えるとデイトナショーワじゃね？
このスレにまで4ｓｔ化の波が
194 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 07:49:49 ID:s60cxY0T
燃費走行して30km/K越えはいいほうか？
走行30000kmです
走行30000kmです
現在23000km走行で23km/L
片道3km位の通勤だしウエイトローラー軽くしてるからこんなもんか
片道3km位の通勤だしウエイトローラー軽くしてるからこんなもんか
197 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 11:30:15 ID:A+/zO9N2
現在43000ｋｍで燃費は19km/L 体重75ｋｇ
往復15ｋｍの通勤のみ使用で最高速も80ｋｍまでしかださんのだが燃費かなり悪い。
往復15ｋｍの通勤のみ使用で最高速も80ｋｍまでしかださんのだが燃費かなり悪い。
燃費が20～25km/Lなら400と変わらん(´･ω･`)
キャブのO/Hやってみたいけど
今までやった事ないからなかなか踏ん切りがつかんなぁ・・・
今までやった事ないからなかなか踏ん切りがつかんなぁ・・・
201 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 17:54:30 ID:A+/zO9N2
質問ですが
現在バッテリーが上がってしまい新品を購入する予定です
ただ現在は週に1回乗る程度なのでまた直ぐに
上がってしまうのでは無いかと不安もあるんです
実際はどうなんでしょう？
現在バッテリーが上がってしまい新品を購入する予定です
ただ現在は週に1回乗る程度なのでまた直ぐに
上がってしまうのでは無いかと不安もあるんです
実際はどうなんでしょう？
>>203
実際どうなるかは、おまえにしかわからん。
週イチでどのくらいの時間、どのくらいのペースで走るのかもわからんのじゃ、答えられんだろ。
心配なら微弱でフロー充電でもしとけ。
いつでもバッテリーは満タンだ。トリクル充電器はそこらで売ってる。
こんなんとか
↓
ttp://www.bolt.co.jp/battery-charger/autocraft_battery-charger_products.asp>>203
実際どうなるかは、おまえにしかわからん。
週イチでどのくらいの時間、どのくらいのペースで走るのかもわからんのじゃ、答えられんだろ。
心配なら微弱でフロー充電でもしとけ。
いつでもバッテリーは満タンだ。トリクル充電器はそこらで売ってる。
こんなんとか
↓
ttp://www.bolt.co.jp/battery-charger/autocraft_battery-charger_products.asp>>203
206 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 12:45:48 ID:hYC+sOO/
センタースプリングの品番ご存知方いらっしゃいましたら教えてください
前期か後期かで違うが
209 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 16:51:24 ID:hYC+sOO/
100と110の両方欲しいから聞いてんだよ
マルチじゃねぇし
馬鹿かカス
マルチじゃねぇし
馬鹿かカス
品番が無いと注文出来ないのか…
どんな田舎だろ…
どんな田舎だろ…
211 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 18:49:20 ID:hYC+sOO/
苫小牧です
知ってたら教えてください
さっきは悪口言ってすいませんでした
知ってたら教えてください
さっきは悪口言ってすいませんでした
212 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 18:50:01 ID:hYC+sOO/
後期でお願いします
後期はスプリングに引っ掛けるフックが着いてるがいいのかね？
21431-16F30（CF11A-50001～）
21431-16F30（CF11A-50001～）
ID:hYC+sOO/に吹いた。
216 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 13:29:09 ID:DqkizZv0
最近パワーが落ちて最高速度が100→85くらいになりました。
走行距離は28000km、ベルトとウェイトローラーを変えてから3000kmくらいです。
特に異音はなく、若干振動がおおきくなったくらいです。エアクリーナーを変えるつもりですが、他にアドレスがあったらよろしくお願いします。
走行距離は28000km、ベルトとウェイトローラーを変えてから3000kmくらいです。
特に異音はなく、若干振動がおおきくなったくらいです。エアクリーナーを変えるつもりですが、他にアドレスがあったらよろしくお願いします。
アドバイスの間違いだと思うが
ピストンリングも換えておけ。
ピストンリングも換えておけ。
センスタ折れちゃったよ・・・走行中に突然折れたからびっくりした
燃料コックが詰まってガソリンがチョロチョロとしか送られなくなりました。外装剥ぐの面倒くさいな。
221 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 16:06:01 ID:wCqUUe4k
朝一でセル始動すると、カッカッカッカッカッの通常音のあとにクィー！って苦しそうな音が鳴るようになったんだけど何が原因？
ストローでコップに入ってるアイスコーヒーの最後を吸い上げる時のような音。
もしくは明石家さんまの引き笑いの時の音。
教えてエロい人
ストローでコップに入ってるアイスコーヒーの最後を吸い上げる時のような音。
もしくは明石家さんまの引き笑いの時の音。
教えてエロい人
モーターの空転音じゃないんかい。
>>219
初期型だな？ｗ
初期型だな？ｗ
安い。高くはない。
セットで3150（税抜）くらい。
G悪のセンスプ入れてみます。
仕様はグラスラにV100クラッチに110のベースプレート、亀トルクカム
ベルトは後期純正。WRは14g×6です。吸気系はターボフィルター位。
仕様はグラスラにV100クラッチに110のベースプレート、亀トルクカム
ベルトは後期純正。WRは14g×6です。吸気系はターボフィルター位。
>>225、>>226
解答ありがとうございます。
中古で買うときにベルトやウェイトローラーを新品に変えたのに3000km走行で「全部変えよう」と言ったり、
１週間後に言ってみると「やっぱりやめよう」とかバイク屋の意見がコロコロ変わって困ってます。
見もしないでブレーキパッドを変えようと言い出したり・・・
バイク屋って、どこもこんな感じなんですかね？
解答ありがとうございます。
中古で買うときにベルトやウェイトローラーを新品に変えたのに3000km走行で「全部変えよう」と言ったり、
１週間後に言ってみると「やっぱりやめよう」とかバイク屋の意見がコロコロ変わって困ってます。
見もしないでブレーキパッドを変えようと言い出したり・・・
バイク屋って、どこもこんな感じなんですかね？
そこはたぶん自転車屋兼業店だろ。
パッチ貼るときのゴム糊で頭がボケてるのさw
パッチ貼るときのゴム糊で頭がボケてるのさw
現在42000走って23～26Lだな
231 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 11:23:06 ID:kyrlVwZP
中古8000kmのSK3納車
ノマルプーリー
ちょっと変磨耗した純正WR20.0*3,社外14.5*3
純正ベルト18.5mmまで減ったもの
90km/hしか出なくて、ベルトが原因と予想。
んで、
デイトナプーリー
WR純正18.5*3,純正15.0*3新品
キタコ強化ベルト新品
にしてもやっぱり90km/hしか出ない。
プライマリはプーリーにマジック線引いてチェックしたが
全周使えてる。
WR総重量約100g、強化ベルトの組み合わせで
セカンダリ側最大までベルト落とし込めない事って
誰か経験ありますか？
ノマルプーリー
ちょっと変磨耗した純正WR20.0*3,社外14.5*3
純正ベルト18.5mmまで減ったもの
90km/hしか出なくて、ベルトが原因と予想。
んで、
デイトナプーリー
WR純正18.5*3,純正15.0*3新品
キタコ強化ベルト新品
にしてもやっぱり90km/hしか出ない。
プライマリはプーリーにマジック線引いてチェックしたが
全周使えてる。
WR総重量約100g、強化ベルトの組み合わせで
セカンダリ側最大までベルト落とし込めない事って
誰か経験ありますか？
ノーマル長のベルトとノーマルやデイトナプーリーだと
ベルトが長過ぎてセカンダリが落とし込めない。
単純に短いベルトポン付けだと今度はセカンダリが
上がりきらなくて2速発進みたいになる。
だから糞だと言われる亀でも需要があるんだよ。
ベルトが長過ぎてセカンダリが落とし込めない。
単純に短いベルトポン付けだと今度はセカンダリが
上がりきらなくて2速発進みたいになる。
だから糞だと言われる亀でも需要があるんだよ。
233 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 20:21:05 ID:4smgpvy1
少し短いのって中期じゃなかったっけ？
235 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 20:05:40 ID:jy9aNfVe
プラグ交換をマメにやると燃費はいいよ
うちのは30km/L 前後かな？
走行32000km
うちのは30km/L 前後かな？
走行32000km
236 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 20:07:30 ID:RXUg4WwB
60キロで一定で走るのと80キロで一定で走るのではこうも燃費が
変わってくるのかと思う今日この頃
変わってくるのかと思う今日この頃
238 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 08:07:41 ID:UcWwVfqi
3000～5000kmで半年ぐらいかね
500円だからマメにやったほうがエンジンにはいいですよ。
500円だからマメにやったほうがエンジンにはいいですよ。
239 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 08:56:37 ID:UcWwVfqi
スーパーカブと同じペースで走れば、燃費はいいですよ。
当然、かなりのスローペース…
出だし気合い入れすぎると燃費もタイヤも食います。
安全運転＝エコドライブ
当然、かなりのスローペース…
出だし気合い入れすぎると燃費もタイヤも食います。
安全運転＝エコドライブ
240 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 09:19:45 ID:J/L5Tt06
プラグキャップも5000kmごとに交換したほうがいいよ
すぐイカれるわ
すぐイカれるわ
新車購入4年・走行30000㎞超えたプラグ見たらガイシがヒビ割れてて、
あわや大惨事になるとこですた
イリジウムに換えたから、またしばらく見なくてもいっか、なんて考えは
きっと間違っているのでしょう
あわや大惨事になるとこですた
イリジウムに換えたから、またしばらく見なくてもいっか、なんて考えは
きっと間違っているのでしょう
243 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 20:06:10 ID:4KwcAIRJ
9640さんいますか？
デジタルメーターつけたいのですが、どっかのショップに汎用品持って行って
つけてくれるかな。
かなり面倒な作業になるかな、純正と交換って感じで
工賃2万くらいならお願いしたいんだけど。
つけてくれるかな。
かなり面倒な作業になるかな、純正と交換って感じで
工賃2万くらいならお願いしたいんだけど。
ACEWELLみたいな汎用メーターだとして、
配線とマウントとカウルの加工とか考えると、
2万は無理っぽい気がする。根拠は無いが
配線とマウントとカウルの加工とか考えると、
2万は無理っぽい気がする。根拠は無いが
Acewellのタコをつけてる。
左ミラーの根元に付属ステーを共締め。
配線は真下に下ろすとそのままカウル内に入る。
左ミラーの根元に付属ステーを共締め。
配線は真下に下ろすとそのままカウル内に入る。
整備要領書あるならメーター位自分でできるはずだよ
俺は出来ないよ。
金だしてもいいからショップにやってもらう。
金だしてもいいからショップにやってもらう。
自分でやるのもショップにお願いするのもどっちも正解。
金がない、手間がない、技術がない、など当人の現状を鑑みればいいのこと。
そんな俺は今日GIVI箱をつけてみた。折れると噂の前期型キャリアなんでちょっとドキドキ。
金がない、手間がない、技術がない、など当人の現状を鑑みればいいのこと。
そんな俺は今日GIVI箱をつけてみた。折れると噂の前期型キャリアなんでちょっとドキドキ。
俺も前期にGIVI箱だけど折れるかな～
現在装着後約5000km走行
現在装着後約5000km走行
オレなんか心配だからわざわざ後期のキャリアに付け替えたぜｗ
高かったなぁ中古なのに
高かったなぁ中古なのに
センスタとかキャリアとか、普通はしないようなところをマイナーチェンジする（せざるをえない）のはさすが鱸としかいいようがない。
連投スマン
しかし対策してるつーことは、メーカーにも相当数実例報告があったんだろうね。
スタンド・キャリアっていずれも鉄の棒を溶接して構成されてるわけだから、同じ工場で作られたのかも。などと妄想。
しかし対策してるつーことは、メーカーにも相当数実例報告があったんだろうね。
スタンド・キャリアっていずれも鉄の棒を溶接して構成されてるわけだから、同じ工場で作られたのかも。などと妄想。
グランドスラムを買ってみたんだけどセッティングで煮詰まってます。メイン95のスローが17.5ですが、6000rpmまでガボガボいってまともに走らず6000から加速していく感じです。ローラーは12gを6つです。アドバイスいただけないでしょうか？
スロージェットの調整ですね。
6000rpmまでのガボガボが、スロー濃過ぎだと思いますが「ガボガボ」だけじゃ濃いんだか薄いんだかどうもわかりません。
薄過ぎの息付きも、ガボガボっぽい感じになることもあるしね。
ホントに濃いだけならスロー絞ればいいんだけど、万一薄過ぎの息付きだったらヤバいので一度17.5→18.5くらいに上げて、症状がひどくなったらホントに濃すぎですので。17とか16.5とか16とか少しづつ絞って下さい。
6000rpmまでのガボガボが、スロー濃過ぎだと思いますが「ガボガボ」だけじゃ濃いんだか薄いんだかどうもわかりません。
薄過ぎの息付きも、ガボガボっぽい感じになることもあるしね。
ホントに濃いだけならスロー絞ればいいんだけど、万一薄過ぎの息付きだったらヤバいので一度17.5→18.5くらいに上げて、症状がひどくなったらホントに濃すぎですので。17とか16.5とか16とか少しづつ絞って下さい。
俺もデジタルメーターに興味あったけど
２りんかんとかは、汎用品とかじゃ、取り付け保証が出来ないから
作業できませんって却下されたよ。
どっかの個人バイク店みたいなとこにたのむしかないのか？
２りんかんとかは、汎用品とかじゃ、取り付け保証が出来ないから
作業できませんって却下されたよ。
どっかの個人バイク店みたいなとこにたのむしかないのか？
個人店でもあまりやりたがらない。
カスタムに強い店じゃないと。
カスタムに強い店じゃないと。
アドバイス有難う御座います。まずはスローあげてみます。
259 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 16:54:56 ID:nb+24hZu
走行10600かっちゃいました＼(´^ω^｀)/
メットイン広いなあ
メットイン広いなあ
おめでとう。
走行距離短くていいね。
俺はメットインの大きさが気に入って買った。
走行距離短くていいね。
俺はメットインの大きさが気に入って買った。
>>254
廃ガス規制前か後か。エンジンノーマルか否か。吸気系ノーマルか否か。といった
情報も記載していただければもっときめ細やかなアドバイスができるのではないかと
思います(誰か他の人がw）。
ここから先は無責任な私見ですが、もしノーマルエンジン、ノーマルキャブ、ノーマルエアクリ
ノーマルリードバルブならスロー（ＰＪ？）はノーマル（エアスクリュー戻し量で調整）。ＭＪは
＃８５前後。あとニードルのクリップ位置調整、くらいのところに落ち着くような気がする。
グラスラユーザーでさえない人間の私見なので無視してもらった方がよいかも…
誰か詳しい方、あと宜しく。全然見当違いだったら御免なさい。
廃ガス規制前か後か。エンジンノーマルか否か。吸気系ノーマルか否か。といった
情報も記載していただければもっときめ細やかなアドバイスができるのではないかと
思います(誰か他の人がw）。
ここから先は無責任な私見ですが、もしノーマルエンジン、ノーマルキャブ、ノーマルエアクリ
ノーマルリードバルブならスロー（ＰＪ？）はノーマル（エアスクリュー戻し量で調整）。ＭＪは
＃８５前後。あとニードルのクリップ位置調整、くらいのところに落ち着くような気がする。
グラスラユーザーでさえない人間の私見なので無視してもらった方がよいかも…
誰か詳しい方、あと宜しく。全然見当違いだったら御免なさい。
>>263
度々レス有難う御座います。おっしゃる通りメイン85スローがノーマルの15に落ち着きました。ローラーは15Gが3つ、純正が3つに落ち着きました。車両は排ガス規制後のモデルです。どなたかの参考になれば幸いです。
度々レス有難う御座います。おっしゃる通りメイン85スローがノーマルの15に落ち着きました。ローラーは15Gが3つ、純正が3つに落ち着きました。車両は排ガス規制後のモデルです。どなたかの参考になれば幸いです。
純正オイルCCISスーパー ホームセンターで売ってるやつでいんですかね；＾＾？
>>266
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ナップスに白い110がいた。
>>269
おっしゃる通り再加速時などに若干息つきが出ます。ニードルを一段濃くしてみようかと考えています。
おっしゃる通り再加速時などに若干息つきが出ます。ニードルを一段濃くしてみようかと考えています。
271 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 10:18:28 ID:izJAoULs
アドレス110
最強伝説
最強伝説
>>270
ニードルいじらずにMJを87～90にしてみたら？
ニードルいじらずにMJを87～90にしてみたら？
約１５０００㌔の中古を買って数ヶ月、街乗りで17～18km/L、遠出して22～23km/L。
燃費が悪いのは体重が９０Kｇもあるせいかもしれないｗ
燃費が悪いのは体重が９０Kｇもあるせいかもしれないｗ
初期型乗ってます。去年の真冬はエンストしまくり、カブりまくりでした。
キャブが冷え過ぎてオートチョークが開いちゃうのかも…と思い（インマニ長いし）、
秋にキャブレターヒーターユニットとサーモスタットを２型以降のパーツに交換してみたところ
かなり改善しました（４千円位）。０℃以下とかだとまだ少しチョーク効いている感があるので
オートチョークユニットも２型のものに替えればもっと良くなるかも…
ただ、スライドバルブの張り付き（スライドバルブが凍りついて一瞬戻らない）っぽい症状は
相変わらずですね。潤滑剤で何とかなるかな？ チラ裏御免
キャブが冷え過ぎてオートチョークが開いちゃうのかも…と思い（インマニ長いし）、
秋にキャブレターヒーターユニットとサーモスタットを２型以降のパーツに交換してみたところ
かなり改善しました（４千円位）。０℃以下とかだとまだ少しチョーク効いている感があるので
オートチョークユニットも２型のものに替えればもっと良くなるかも…
ただ、スライドバルブの張り付き（スライドバルブが凍りついて一瞬戻らない）っぽい症状は
相変わらずですね。潤滑剤で何とかなるかな？ チラ裏御免
>>274
張り付きでは無いが、俺のもこの時期になると
冷え込んだ朝は始動後１０分間位はアイドリング
不安定で止まったりもしてた。
多分アイシングと思ってキャブに適当な断熱材を
巻いたら、アイドリング安定するようになった。
スライドバルブのコーティング？（表面の黒い処理）
は張り付き防止の為って話を聞いた事あるけど、
剥がれて地金が出たりしてない？
張り付きでは無いが、俺のもこの時期になると
冷え込んだ朝は始動後１０分間位はアイドリング
不安定で止まったりもしてた。
多分アイシングと思ってキャブに適当な断熱材を
巻いたら、アイドリング安定するようになった。
スライドバルブのコーティング？（表面の黒い処理）
は張り付き防止の為って話を聞いた事あるけど、
剥がれて地金が出たりしてない？
試しに１０Kgのダンベルをメットインスペースに入れてみたら、燃費が16.1km/Lまで落ちた。
バイクは快調そのもの。
乗ってる重量が車体重量超えたら、燃費も悪くなって当たり前だなｗ
バイクは快調そのもの。
乗ってる重量が車体重量超えたら、燃費も悪くなって当たり前だなｗ
>>278
あまりに燃費が悪いのでクランクケースの蓋開けたりしていろいろチェックしたけど異常なし、始動はセルでもキックでもほぼ一発で始動。
加速もアドレス１１０特有らしい息継ぎがあるけど順調、もちろん異音なんてしない。
さすがにエンジンの中までは見れないけどｗ
あまり乗ってくれないが推定50～60Kgの連れが乗ると、街乗り（怖がって遠出なんかしてくれないｗ）で23km/Lくらい行くので体重差の影響は実感してるよｗ
運転の仕方も全然違うからかもしれないが、ダイエットしないとなｗ
あまりに燃費が悪いのでクランクケースの蓋開けたりしていろいろチェックしたけど異常なし、始動はセルでもキックでもほぼ一発で始動。
加速もアドレス１１０特有らしい息継ぎがあるけど順調、もちろん異音なんてしない。
さすがにエンジンの中までは見れないけどｗ
あまり乗ってくれないが推定50～60Kgの連れが乗ると、街乗り（怖がって遠出なんかしてくれないｗ）で23km/Lくらい行くので体重差の影響は実感してるよｗ
運転の仕方も全然違うからかもしれないが、ダイエットしないとなｗ
しかし、23km/Lでも燃費悪いよなｗ
上の方のレスでも燃費論議があるけど、このバイク、基本的に燃費が悪い。
上の方のレスでも燃費論議があるけど、このバイク、基本的に燃費が悪い。
SYでウェイトローラーと振動が嫌でアイドリングを上げてるだけだけど
街乗りオンリーだと燃費は20km/L
郊外走りだと30くらいかな。
街乗りオンリーだと燃費は20km/L
郊外走りだと30くらいかな。
俺もほぼ90ｋｇだけど、25km/Lは行くよ？
スポマフ＆PE24で街乗り26km/Lですが何か
284 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 11:47:09 ID:RiQZBFUJ
オレのはかなり改造ってるけど、３０ｋｍ／Ｌを切ったことがない。
月一でメンテと、高いオイルのおかげもあるが。
月一でメンテと、高いオイルのおかげもあるが。
乗り方にもよるんじゃない。
常に全開モード＆都内みたいなゴーストップ多発地帯なら
20ｋｍ/Lでもおかしくはない。
一番燃費が悪いのは、通勤じゃなくて、近くのコンビニとか買い物によく使ってる場合、かつその都度暖気とかしてりゃ
20がいいとこだと思うよ。
常に全開モード＆都内みたいなゴーストップ多発地帯なら
20ｋｍ/Lでもおかしくはない。
一番燃費が悪いのは、通勤じゃなくて、近くのコンビニとか買い物によく使ってる場合、かつその都度暖気とかしてりゃ
20がいいとこだと思うよ。
279だけど正月休みを利用して、どれくらい燃費を伸ばせるか２日連続でちょっと遠乗りしてきた。
１日、信号のほとんどない山道、updownはたくさん＝27.5km/L
２日、信号が少ない海岸のクネクネ道＝29.0km/L
伸びるもんだねｗ
１日、信号のほとんどない山道、updownはたくさん＝27.5km/L
２日、信号が少ない海岸のクネクネ道＝29.0km/L
伸びるもんだねｗ
288 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 12:21:17 ID:3buRC6nK
アドレス110につくバックレストはありますか？
リアブレーキシューを交換しようとしたら、ホイールナット固くて固くて回りません。
リアブレーキMAXで足で体重をかけてみても、ズズズ…とタイヤが動くばかりです
もうバイク屋に頼むしかないんでしょうか？
ちなみに潤滑剤(スーパー556)も使ってみました
リアブレーキMAXで足で体重をかけてみても、ズズズ…とタイヤが動くばかりです
もうバイク屋に頼むしかないんでしょうか？
ちなみに潤滑剤(スーパー556)も使ってみました
ちゃんと24のソケット使ってるんだろうな？
長いスピンナーを使え。延長パイプも一手。
バイク屋でインパクト使って緩めてもらうのが
一番だろうけど。
長いスピンナーを使え。延長パイプも一手。
バイク屋でインパクト使って緩めてもらうのが
一番だろうけど。
それから一時的にリヤブレーキワイヤーを
いっぱいに張ってみてはどうかな？
いっぱいに張ってみてはどうかな？
誰か手伝ってくれるなら、スタンドを掛けないで
前後タイヤを接地させて、前後ブレーキを掛ける
とかかな
前後タイヤを接地させて、前後ブレーキを掛ける
とかかな
>>290
24のメガネレンチでオラオラやってます・・・
アジャスターも締めて、リアブレーキ目一杯なはずなんですが
延長パイプ・・・むぅ
>>292
サイドスタンドしかないのでタイヤは接地してるんです
それでも後ろにズズズ・・・と
24のメガネレンチでオラオラやってます・・・
アジャスターも締めて、リアブレーキ目一杯なはずなんですが
延長パイプ・・・むぅ
>>292
サイドスタンドしかないのでタイヤは接地してるんです
それでも後ろにズズズ・・・と
手伝ってくれる人がいないなら
前後ろブレーキレバーをタイラップで固定すりゃおｋ
前後ろブレーキレバーをタイラップで固定すりゃおｋ
前回、だれかが馬鹿締めしてるんだろ。
75N･mだからそんなに固いはずない。
素直にインパクトで緩めてもらいなよ。
75N･mだからそんなに固いはずない。
素直にインパクトで緩めてもらいなよ。
加速がいまいちなのでWR交換しようと思ったけど、２０ｇのなんてどこにも売ってない。(´･ω･`)
親に車用のインパクトレンチを借りて試してみました！がやっぱりダメでした・・・
せっかく工具も揃えてソケットも買ったのに…金の無駄遣いに終わりましたorz
素直にバイク屋さんもっていきます・・・
せっかく工具も揃えてソケットも買ったのに…金の無駄遣いに終わりましたorz
素直にバイク屋さんもっていきます・・・
>>299
それを見てやってるんですけど緩まないんですよ～
それを見てやってるんですけど緩まないんですよ～
>>300
車用のインパクトといってもホムセンに置いてあるような電動のヤツなんじゃないかな？
ガッツリ固着したナットはそんなんじゃ緩まないよ。
素直に店へ持ってってエアで「ガガッ！」とやってもらいましょう。
あと金の無駄遣いといってるけど何事も経験だから
今回のこともお金、時間共に無駄じゃないよ。
車用のインパクトといってもホムセンに置いてあるような電動のヤツなんじゃないかな？
ガッツリ固着したナットはそんなんじゃ緩まないよ。
素直に店へ持ってってエアで「ガガッ！」とやってもらいましょう。
あと金の無駄遣いといってるけど何事も経験だから
今回のこともお金、時間共に無駄じゃないよ。
いよいよ、駆動系の総点検を自分でしようと思う。
２りんかんで１万ちょいでやってくれそうなことを、自分でやれるようにしたい。
誤って壊しませんように．．．
２りんかんで１万ちょいでやってくれそうなことを、自分でやれるようにしたい。
誤って壊しませんように．．．
プーリーのロックナット外すとき３２mmのメガネで廻り止めをするのだけれど、冷却フィン
が邪魔でレンチが入らなかったりする。私はこんなの買ったけど他の人はどうだろう？
http://www.goobikeparts.com/g2701165292/
あとクラッチアウター外すときも廻り止め工具が必要かな？（エアツールがあれば別だけど）
反論歓迎。
が邪魔でレンチが入らなかったりする。私はこんなの買ったけど他の人はどうだろう？
http://www.goobikeparts.com/g2701165292/
あとクラッチアウター外すときも廻り止め工具が必要かな？（エアツールがあれば別だけど）
反論歓迎。
初期型、遂に走行距離17000kmでクランクシャフトベアリングが逝ったようで
駆動部から凄まじい音を出し、抱きついてしまいました。
最初修理を考えたのですが、他にも痛んでいる箇所もあるために修理を断念。
ただ今後続車を検討してます。
が、、、12インチのタイヤと今と変わらないメットインスペースで4stとすると
なかなか満足するのがないですね。
駆動部から凄まじい音を出し、抱きついてしまいました。
最初修理を考えたのですが、他にも痛んでいる箇所もあるために修理を断念。
ただ今後続車を検討してます。
が、、、12インチのタイヤと今と変わらないメットインスペースで4stとすると
なかなか満足するのがないですね。
>>304
リードかAirWave
リードかAirWave
この前初めて走ってるGSR125見たけどかっこよかった
>>304
やべー、おれのやつも、もうすぐ１７０００Kmだ。
やべー、おれのやつも、もうすぐ１７０００Kmだ。
308 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 16:36:12 ID:XnIN9cLP
自分のは18000km超えているけど無問題。
最近、急に燃費が悪くなって最高速が10km/h も下がったので、
洗浄効果を期待して初めて添加剤をオイルに入れてみました。
すぐにパワーが戻り、エンジンの回りもよくなったみたいです。
マフラーが今までにないくらい熱くなっているのでエンジンの負荷が大きいのかな？
添加剤を使っている人いますか？
洗浄効果を期待して初めて添加剤をオイルに入れてみました。
すぐにパワーが戻り、エンジンの回りもよくなったみたいです。
マフラーが今までにないくらい熱くなっているのでエンジンの負荷が大きいのかな？
添加剤を使っている人いますか？
知ってるか？エンジンは散り際に最高のパワーが出るんだぜ？
泣き所のクランクベアリングが逝きかけてる兆候ってかｗ
いや、添加剤だってば・・・
この車種の場合、エンジンに違和感を感じたら走行距離を勘案した上でクランクベアリング交換。
そう信じている自分がいる。
そう信じている自分がいる。
315 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 12:23:54 ID:AfFdjzFv
>>288
あるなし
あるなし
2stで本当に効果のある添加剤っていうとZOILぐらいか。
島忠ホームセンターで１００ｍｌで500円くらいの安物を入れたけど
振動が減ってフケがよくなって加速がよくなりました。
振動が減ってフケがよくなって加速がよくなりました。
318 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 08:35:08 ID:HlwXuaIv
「走っ添加」utc（新日石トレーディング）で200ml：540円でした。
距離1万７０００ちょっとですが、アクセルを開けるとクランクケースからウィーンという異音が・・・
ベアリング交換に出すと２、３万取られるから、廃車予定にして別のバイク探してます。
ただ廃車にするのももったいないから、初めてクランク割ってみようと思います。
うまくゆけばまた乗れるかもしれないし、下手してもパーツをオクに出せる。
中古で買って半年も経たずに２千キロちょっと走行してこれだから、アド１１０は中古で買うもんじゃないねｗ
ベアリング交換に出すと２、３万取られるから、廃車予定にして別のバイク探してます。
ただ廃車にするのももったいないから、初めてクランク割ってみようと思います。
うまくゆけばまた乗れるかもしれないし、下手してもパーツをオクに出せる。
中古で買って半年も経たずに２千キロちょっと走行してこれだから、アド１１０は中古で買うもんじゃないねｗ
えーーーー
SBSで最近走行1万チョイ買ったのに失敗ってことすか………
初めてのバイクなのに…
SBSで最近走行1万チョイ買ったのに失敗ってことすか………
初めてのバイクなのに…
初めてのバイクではないｗ
それにSBSで買ってないｗ
値段は内緒だが、とても安かった。
駆動系をいじりまくろうかと思ってたから、程度や保障より値段が優先した。
そしていじり始めようかと工具を揃えてる最中に、異音が出たｗ
それにSBSで買ってないｗ
値段は内緒だが、とても安かった。
駆動系をいじりまくろうかと思ってたから、程度や保障より値段が優先した。
そしていじり始めようかと工具を揃えてる最中に、異音が出たｗ
>>322
工具をもうちょっと揃えて、自分でクランクベアリング代えてみれば？
ストレートとかの工具でも、クランク割る分にゃ問題ないよ。
ベアリングは別に純正で取らんでも、ベアリング屋かベアリングタロウとかで買ったら
多少は安くつくよ。
工具をもうちょっと揃えて、自分でクランクベアリング代えてみれば？
ストレートとかの工具でも、クランク割る分にゃ問題ないよ。
ベアリングは別に純正で取らんでも、ベアリング屋かベアリングタロウとかで買ったら
多少は安くつくよ。
>>322
ZOIL使えば直るよ
ZOIL使えば直るよ
>>323
そのつもりです。
クランクプーラーやベアリングプーラー、フライホイールプーラーなどを揃える予定。
駆動系いじるつもりで買ったプーリーロックレンチやユニバーサルホルダーは、どのみち必要だから買っておいてよかった。
他にはサービスマニュアルをオクで落としておかなきゃ。
＞ベアリングは別に純正で取らんでも、ベアリング屋かベアリングタロウとかで買ったら
＞多少は安くつくよ。
役立つ情報をありがとう。
>>324
嘘だ！ｗ
そのつもりです。
クランクプーラーやベアリングプーラー、フライホイールプーラーなどを揃える予定。
駆動系いじるつもりで買ったプーリーロックレンチやユニバーサルホルダーは、どのみち必要だから買っておいてよかった。
他にはサービスマニュアルをオクで落としておかなきゃ。
＞ベアリングは別に純正で取らんでも、ベアリング屋かベアリングタロウとかで買ったら
＞多少は安くつくよ。
役立つ情報をありがとう。
>>324
嘘だ！ｗ
>>325
マジですって！
メンテナンスする前にZOILだけ使って効果を検証してみ！
http://www.superzoil.com/page/zoil.php
「金属表面を再形成するトリートメント剤です。
フリクションを大幅に低減させ、滑らかで効率の良いエンジンを実現します。
磨耗が進んだ古いエンジンでも顕著な効果を発揮し、エンジン本来の性能を取り戻します。」
マジですって！
メンテナンスする前にZOILだけ使って効果を検証してみ！
http://www.superzoil.com/page/zoil.php
「金属表面を再形成するトリートメント剤です。
フリクションを大幅に低減させ、滑らかで効率の良いエンジンを実現します。
磨耗が進んだ古いエンジンでも顕著な効果を発揮し、エンジン本来の性能を取り戻します。」
効果があるとしてさ、
ZOILって一回入れたらどの程度効果が持続するかな？
常用するにはコストがちょっとねえ・・・
ZOILって一回入れたらどの程度効果が持続するかな？
常用するにはコストがちょっとねえ・・・
>>327
ZOILは１０００mlで4000円
初回は１：１で使用するから５００ｍｌ（2000円）
その後は3000kmぐらいで１：５で入れるので
３０００ｋｍ当たり１６６ｍｌ（650円）
燃費もよくなるらしいからトータルでは高くないでしょ
ZOILは１０００mlで4000円
初回は１：１で使用するから５００ｍｌ（2000円）
その後は3000kmぐらいで１：５で入れるので
３０００ｋｍ当たり１６６ｍｌ（650円）
燃費もよくなるらしいからトータルでは高くないでしょ
アドレス110のクランクベアリング不調は、そんなので誤魔化されるような欠陥じゃないみたいだよ。
放置しておくと、クランクシャフトやピストンまで破壊する恐ろしいものらしい。
クランクシャフトなんて、もう入手困難だ。
放置しておくと、クランクシャフトやピストンまで破壊する恐ろしいものらしい。
クランクシャフトなんて、もう入手困難だ。
焼き付けばそうなるだろうけど…
その前に添加剤で何とかってことだろ？
その前に添加剤で何とかってことだろ？
アドレス１１０、クランクシャフト、クランクベアリングでぐぐってみろよｗ
あまりにクランク周りの故障が多いので、欠陥バイクの烙印を押す者も少なくない。
添加剤で誤魔化しながら長く乗りたいなら、ホンダかヤマハにしな。
あまりにクランク周りの故障が多いので、欠陥バイクの烙印を押す者も少なくない。
添加剤で誤魔化しながら長く乗りたいなら、ホンダかヤマハにしな。
このスレに２，３年くらい居るけど、2万キロ前後でクランク周りがやられてしまうのが多かったな。
でも、５，６万キロも大丈夫なのもわずかながらいるからなぁ。
でも、５，６万キロも大丈夫なのもわずかながらいるからなぁ。
わざわざググらなくてもそれくらい知ってる。
だから念のために後期型を探したんだし。
俺は異音が出始めたらすぐにクランク割るよ。
道具は揃ってる。
だから念のために後期型を探したんだし。
俺は異音が出始めたらすぐにクランク割るよ。
道具は揃ってる。
>>331
初期型に多いクレームで後期型は改良されてるらしいよ。
購入前ならまだしも、すでに乗ってるんだから、
いかにメンテして症状を抑えるかが重要。
そういった意味で添加剤は摩擦抵抗を減らすから悪く無いと思うよ。
初期型に多いクレームで後期型は改良されてるらしいよ。
購入前ならまだしも、すでに乗ってるんだから、
いかにメンテして症状を抑えるかが重要。
そういった意味で添加剤は摩擦抵抗を減らすから悪く無いと思うよ。
初期型ほどではないみたいだが、後期型でも安心はできないらしいぞ。
自分のは初期型だから他に以上がなくても、異音に気付いた時点で解体してみる。
自分のは初期型だから他に以上がなくても、異音に気付いた時点で解体してみる。
俺も初期型でクランクベアリング交換済み
交換したベアリングには薄いアルミ片みたいのが噛み込んでた
こういう場合添加剤は効かないだろうから、異音が出たら素直に交換した方が無難かと
交換したベアリングには薄いアルミ片みたいのが噛み込んでた
こういう場合添加剤は効かないだろうから、異音が出たら素直に交換した方が無難かと
そろそろ駆動系一式交換しようと思うんだが、部品代のおおまかな
金額が知りたい。プーリー側、クラッチ側別々に教えて！
金額が知りたい。プーリー側、クラッチ側別々に教えて！
予防：添加剤
治療：交換
治療：交換
お知恵をお借りしたく書き込みます。
SK3 フルノーマル 走行14000km、転倒暦あり中古車、ショップで購入に乗っています。
買ったときから50～60kmでフロント回りが激しくブレる現象に見舞われてます。
クレームつけに買ってすぐに店にいきましたが、「スズキはどれもこんなもんです」と逃げられました。
そんなわけで自分でフロント回りをバラして整備したいと思ってますが、概ねどの部品を交換すればよいのかなぁ、と悩んでます。
・フォークオイルシール、ダストシール、スライドメタル交換
・インナチューブ磨き（薄っすら点錆びのため）
・ステムベアリング上下交換
・ステムレース上下打ち換え
・フォークオイル交換
この辺りの部品発注で大丈夫でしょうか？
ついでに駆動系（Vベルト・WR、スライドピース）とエアクリも見てみようと思います。
走りが劇的に変わるとも思えませんが、明らかにこの振動は有り得ないので・・・
よろしくお願いします。
SK3 フルノーマル 走行14000km、転倒暦あり中古車、ショップで購入に乗っています。
買ったときから50～60kmでフロント回りが激しくブレる現象に見舞われてます。
クレームつけに買ってすぐに店にいきましたが、「スズキはどれもこんなもんです」と逃げられました。
そんなわけで自分でフロント回りをバラして整備したいと思ってますが、概ねどの部品を交換すればよいのかなぁ、と悩んでます。
・フォークオイルシール、ダストシール、スライドメタル交換
・インナチューブ磨き（薄っすら点錆びのため）
・ステムベアリング上下交換
・ステムレース上下打ち換え
・フォークオイル交換
この辺りの部品発注で大丈夫でしょうか？
ついでに駆動系（Vベルト・WR、スライドピース）とエアクリも見てみようと思います。
走りが劇的に変わるとも思えませんが、明らかにこの振動は有り得ないので・・・
よろしくお願いします。
>>339
それ以前にホイールのぶれはどうですか？
私の初期型（鉄ちんホイール）は転倒歴ありで+－5mm以上ぶれていて、同様の
症状が出ました。
買った店に持っていったら「すいません～！」って叩いてブレとってタイヤも
新品にしてくれましたけど…
「スズキはどれもこんなもんです」ってｗｗ ひどい店だね。
それ以前にホイールのぶれはどうですか？
私の初期型（鉄ちんホイール）は転倒歴ありで+－5mm以上ぶれていて、同様の
症状が出ました。
買った店に持っていったら「すいません～！」って叩いてブレとってタイヤも
新品にしてくれましたけど…
「スズキはどれもこんなもんです」ってｗｗ ひどい店だね。
>>339
とりあえずステムベアリング交換（レース含む）で良いんじゃないか
ばらして状態が良ければグリスアップで済ましても良いけど、どうせ
ばらすなら交換かな
どっかでV125のベアリングだと球がバラバラにならない（保持器付き）
で、流用可能と聞いた気がする
それとステム・フォーク・アクスルシャフトの曲がりチェック位かな
とりあえずステムベアリング交換（レース含む）で良いんじゃないか
ばらして状態が良ければグリスアップで済ましても良いけど、どうせ
ばらすなら交換かな
どっかでV125のベアリングだと球がバラバラにならない（保持器付き）
で、流用可能と聞いた気がする
それとステム・フォーク・アクスルシャフトの曲がりチェック位かな
342 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 16:41:10 ID:FIHFE4Xo
３万５千キロ経過ウエイトローラーとベルトを２万キロの時交換しただけです。
最近いつ止まるか考えながら走ってます。
最近いつ止まるか考えながら走ってます。
まあそれでも3万５千はもつのか
悪くないね 予想の範囲だわ
悪くないね 予想の範囲だわ
乗り方に大きく左右されるけど、後期型なら４万越えも狙えそう。
初期型だと、２万超えたらクランクシャフトベアリング交換した方がいいような気がする。
高精度ベアリングに替える人がいるみたいだけど、長持ちする効果あるのかな？
初期型だと、２万超えたらクランクシャフトベアリング交換した方がいいような気がする。
高精度ベアリングに替える人がいるみたいだけど、長持ちする効果あるのかな？
もう２ｓｔは作られないから大事にしたい
346 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:54:10 ID:OhB4g/Gs
>>344
６年前の型です。急な坂道は３０キロしか走りませんが…
走行すると前輪からキュルキュル音が鳴ります。ベアリングでしょうか？
次は乗りたい同クラスのバイクはありませんが、シグナスかリードにしようと考えています。
６年前の型です。急な坂道は３０キロしか走りませんが…
走行すると前輪からキュルキュル音が鳴ります。ベアリングでしょうか？
次は乗りたい同クラスのバイクはありませんが、シグナスかリードにしようと考えています。
GSR１２５を国内生産してくれればなぁ・・・
>>345
２ｓｔ原付Ⅱスクーターの中古はどれも人気だよね。
アド110だって壊れやすいけどパワーがあるということで、ヴェクなんかの４ｓｔに比べてオクでも結構な値が付いたりする。
V125みたいな年式の新しいのに比べたら、全然安いけど。
２ｓｔ原付Ⅱスクーターの中古はどれも人気だよね。
アド110だって壊れやすいけどパワーがあるということで、ヴェクなんかの４ｓｔに比べてオクでも結構な値が付いたりする。
V125みたいな年式の新しいのに比べたら、全然安いけど。
ウェビックのブログでナンバー変更なしで武川キットを組み
挙句の果てに人を轢いて不正に保険金を取得したカスの日記
http://imp.webike.net/commu/rider/107002758/diaryList.html
名古屋に住む自称「かーすけ」
挙句の果てに人を轢いて不正に保険金を取得したカスの日記
http://imp.webike.net/commu/rider/107002758/diaryList.html
名古屋に住む自称「かーすけ」
オイルって何を使ってますか？
自分はカストロパワー１です。
自分はカストロパワー１です。
CCIS 一択
353 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 12:26:37 ID:ZjxW7EAN
>>351
俺も まあ無難にこれがいいよな 580円
俺も まあ無難にこれがいいよな 580円
逆に抱き着きを起こしたり、クランクが壊れた人って
オイルは何を使っていたの？
3～4万キロトラブル無しの人のオイルも気になる。
オイルは何を使っていたの？
3～4万キロトラブル無しの人のオイルも気になる。
オイルだけじゃなく、エアクリの清掃、交換のタイミングも重要だと思うよ。
356 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 23:06:35 ID:qydfWP56
３万５千百キロで後輪タイヤの交換時期がきました。
１年前に１万９千円かけてバッテリー交換したので廃車にするのがもったいないので
これで最後のタイヤ交換になると思いますが、ついでに点火プラグも
交換しようか考え中、Ｖベルトも２万キロの時に交換してそろそろ変え時だと
思うのですが、あれもこれも交換したら２万円くらいかかりそうなので…
あと１万キロ弱の４万５千キロで廃車予定なので、タイヤ交換ももったいないような…
１年前に１万９千円かけてバッテリー交換したので廃車にするのがもったいないので
これで最後のタイヤ交換になると思いますが、ついでに点火プラグも
交換しようか考え中、Ｖベルトも２万キロの時に交換してそろそろ変え時だと
思うのですが、あれもこれも交換したら２万円くらいかかりそうなので…
あと１万キロ弱の４万５千キロで廃車予定なので、タイヤ交換ももったいないような…
タイヤ交換でけちけちしてると、命なくしますよ。
>１万９千円かけてバッテリー交換
高杉じゃね？
高杉じゃね？
工賃込み．．．でも高いな。
どこでやってもらったんだろう。
どこでやってもらったんだろう。
360 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 19:49:24 ID:/PgQXzSi
４件ディーラー回りましたが1万9千円が1番安かったです。２万１千円の所もありました。
交換しましたが、セル回しながらキックでしかかかりません。
点火プラグを交換すると良いのでしょうか。
交換しましたが、セル回しながらキックでしかかかりません。
点火プラグを交換すると良いのでしょうか。
始動性が悪いならプラグは絶対点検すべきだろう。
もし、銅かなんかのスラグがたくさん付いてたら、もうそのアドレス１１０はあきらめろ。
クランクのスラストベアリングが削られて、シャフト真っ二つ状態が想定される。
もし、銅かなんかのスラグがたくさん付いてたら、もうそのアドレス１１０はあきらめろ。
クランクのスラストベアリングが削られて、シャフト真っ二つ状態が想定される。
クランクのスラストベアリングってあったっけ？
カムとコンロッドの間にあるやつだと思うけど
？？
2ストにカムあるのか～知らなかった。
メタルのこと？
>>356
なんのためのキックだ？
セルなんておまけだろ。
1900円の中華バッテリーで十分。
どんな乗り方したら後輪のタイヤが1万キロももつんだ？
6～7000でスリップサインでるだろ。
ベルト換えるのがもったいないなら、切れるまで乗れよ。
439並みの知識でツッコミどころ満載だなｗ
なんのためのキックだ？
セルなんておまけだろ。
1900円の中華バッテリーで十分。
どんな乗り方したら後輪のタイヤが1万キロももつんだ？
6～7000でスリップサインでるだろ。
ベルト換えるのがもったいないなら、切れるまで乗れよ。
439並みの知識でツッコミどころ満載だなｗ
クランクシャフトのウエイトとコンロッドの間のことを言いたいのか。カムは無いな。
仮にクランクベアリングがいかれてたとして、自分でクランク割ってベアリング交換しようと思ったら、クランクシャフトの芯出しも絶対しなきゃダメ？
芯出しなんて精度の高い作業なんか、自分でできないよ。
芯出しなんて精度の高い作業なんか、自分でできないよ。
>>369
クランクベアリング交換４回(２台で)やったけど、３回は1/100mm程度だったから芯出しはしてない。わりと大丈夫なんじゃない？
１台だけ4/100mm狂っていたから芯出ししたけど、ハンマーでガツっと２回叩いただけで出た。
クランクベアリング交換４回(２台で)やったけど、３回は1/100mm程度だったから芯出しはしてない。わりと大丈夫なんじゃない？
１台だけ4/100mm狂っていたから芯出ししたけど、ハンマーでガツっと２回叩いただけで出た。
いい加減な整備は、バイクとライダーの寿命を縮めます
初心者ですまん。
コンロッド大端のベアリングって交換できるの？
アド110のクランクシャフトって、コンロッドと一体型ではずせないと思ってた。
コンロッド大端のベアリングって交換できるの？
アド110のクランクシャフトって、コンロッドと一体型ではずせないと思ってた。
>>374
部品供給されてるので可能
部品供給されてるので可能
つかサイドベアリング替える必要あるならコンロッドのベアリングも
替えなきゃダメなんじゃないのか？
それともコンロッドのベアリングは耐久性が高いのか？
替えなきゃダメなんじゃないのか？
それともコンロッドのベアリングは耐久性が高いのか？
そうした方がいいんだろうけど、そこまでやるなら内燃機関屋に頼んだ方がいいだろうと思う。
1ヶ月ぶりに車庫から出して
エンジンかけてみたがセル１発始動。
普段の心がけだよなぁw
エンジンかけてみたがセル１発始動。
普段の心がけだよなぁw
>>379
今年の全ての運を使い切ったなw
今年の全ての運を使い切ったなw
かもなぁ。
腫瘍マーカーの値、基準値超えてたしなw
腫瘍マーカーの値、基準値超えてたしなw
クランク周りの弱点さえなければ、文句なしの２ｓｔ原Ⅱスクーターなんだけどな、これ。
センスタも・・・
初期型のトルカム・・・
初期型のトルカム・・・
センスタなんぞなくてもいい
トルカムはカメファクのに替えとけ
しかし、クランクの中は自分で弄るのは大変だからなぁ
トルカムはカメファクのに替えとけ
しかし、クランクの中は自分で弄るのは大変だからなぁ
おまいらキックでエンジンかかる？
買って１週間なんだが全くかかりません；＾＾
買って１週間なんだが全くかかりません；＾＾
アクセル煽ってるのでは？
買ったの不動車なんじゃね？
たぶんアクセル捻ってるね
1捻りで15回は余分にキックしないといけないぞ
1捻りで15回は余分にキックしないといけないぞ
ブレーキ握ってる？
アクセル捻ってました…
ブレーキって左握るんですよね？
センスタはかけたままですか？
一応SBSで買いました。なんせ初バイクなもんで 皆さまありがとうございます。
ブレーキって左握るんですよね？
センスタはかけたままですか？
一応SBSで買いました。なんせ初バイクなもんで 皆さまありがとうございます。
394 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 17:51:08 ID:+9mHzz/R
クランクベアリングの異音で修理したひとに質問。
ベアリングは左右ともダメージ有りましたか？
オイルは供給されてるのに焼き付いたような感じ？
だいたいでいいのでおながいします。
ベアリングは左右ともダメージ有りましたか？
オイルは供給されてるのに焼き付いたような感じ？
だいたいでいいのでおながいします。
センスタをかけたまま、ブレーキを握らずに、アクセルを捻らずにキックする。
エンジンがかかった瞬間に少しだけアクセルを捻る。
エンジンがかかった瞬間に少しだけアクセルを捻る。
>394
うちのは左が損傷していました。
見た目では青黒く変色していました。
他にダメージがあるようには見受けられませんでしたが、
ベアリングとオイルシールは安いものなので全交換しました。
ついでに多分３万キロ無交換のピストンリングも交換しました。
＞オイルは供給されてるのに焼き付いたような感じ？
精密に分解検証しているわけではないので、どのような原因かはわかりませんが
変色していることから、何かしらでできた小さな傷か、
ボールやアウター、インナーレースの変形、
スラスト方向への無理な負荷などでベアリングに焼きが入っていると思います。
確かにオイル切れも可能性はありますが、
そういう所は設計的に検証はされているとは思うので、
これだけ症例があると、たんに強度不足なのでは？ とわたしは思ってます。
うちのは左が損傷していました。
見た目では青黒く変色していました。
他にダメージがあるようには見受けられませんでしたが、
ベアリングとオイルシールは安いものなので全交換しました。
ついでに多分３万キロ無交換のピストンリングも交換しました。
＞オイルは供給されてるのに焼き付いたような感じ？
精密に分解検証しているわけではないので、どのような原因かはわかりませんが
変色していることから、何かしらでできた小さな傷か、
ボールやアウター、インナーレースの変形、
スラスト方向への無理な負荷などでベアリングに焼きが入っていると思います。
確かにオイル切れも可能性はありますが、
そういう所は設計的に検証はされているとは思うので、
これだけ症例があると、たんに強度不足なのでは？ とわたしは思ってます。
>>396
詳細にありがとうございます。
クランクベアリングの左右に
わざわざオイルを供給してるんだから
オイル不足以外の要因かなと思った次第。
もしくはオイルラインのキャパ不足？
症例をここに出していけばなにか解析できるかも。
詳細にありがとうございます。
クランクベアリングの左右に
わざわざオイルを供給してるんだから
オイル不足以外の要因かなと思った次第。
もしくはオイルラインのキャパ不足？
症例をここに出していけばなにか解析できるかも。
>>395
ありがとうございます なんとかキックでかかりました。
ありがとうございます なんとかキックでかかりました。
クランクの強度不足についてはガチだな。
オレのは真っ二つになった。ノーマルでだぞ？
オレのは真っ二つになった。ノーマルでだぞ？
オレは走行中にアドレス自体が真っ二つになった。
勢いでオレも真っ二つになった。
勢いでオレも真っ二つになった。
な～んてインチキ！！
スタート時、坂道登る時なんかに前のフロントの中？からシャリシャリいうのはなんだろう？
40キロこえると音がなくなる
ちなみに最終型です
40キロこえると音がなくなる
ちなみに最終型です
ブレーキパッドじゃないの？
クラッチ交換した人いる？
いくらぐらいするかな？
いくらぐらいするかな？
>>405
メーターワイヤー切れ掛かってるとか？
メーターワイヤー切れ掛かってるとか？
う～ん 明らかに金属の音なんだけどなあ…
まあ納車１週間なんで聞いてみます。
まあ納車１週間なんで聞いてみます。
1週間じゃ異常かどうかの判断つかんだろうにw
まぁおそらくブレーキの引きずりだと思うよ。
まぁおそらくブレーキの引きずりだと思うよ。
エンジンをかけないで手押ししてシャリシャリいうなら多分ブレーキだよ。
今日は天気いいね～
久しぶりに100キロくらい走るかな！
久しぶりに100キロくらい走るかな！
アド110につくバックレストとかないの？
めちゃくちゃつけたいんだが…
めちゃくちゃつけたいんだが…
412 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 17:37:47 ID:+A3w5jbN
2ヶ月くらい前から信号待ちとかでアイドリング状態になるとエンストするようになって、
おまけにそれ以前からセルが回らなくなってたので止まる度にセンスタ立ててキックしないといけなくなった。
バイク屋に見てもらったんだけどその場では症状が出なかった。
なのでセルの修理とかぶり気味のプラグ交換とエアクリーナーの洗浄をしてもらった。
以前より頻度は少なくなったけどやっぱりアクセルを戻して転がし状態になると回転が不安定になって止まってしまう。
絶えずアクセルを開き気味にしていないと再加速が出来ない状態。
朝とか寒い日の夜はほぼ止まるから気温のせいなのかな？
おまけにそれ以前からセルが回らなくなってたので止まる度にセンスタ立ててキックしないといけなくなった。
バイク屋に見てもらったんだけどその場では症状が出なかった。
なのでセルの修理とかぶり気味のプラグ交換とエアクリーナーの洗浄をしてもらった。
以前より頻度は少なくなったけどやっぱりアクセルを戻して転がし状態になると回転が不安定になって止まってしまう。
絶えずアクセルを開き気味にしていないと再加速が出来ない状態。
朝とか寒い日の夜はほぼ止まるから気温のせいなのかな？
>>412
暖かい日中に症状出ないならキャブのアイシングとか？
暖かい日中に症状出ないならキャブのアイシングとか？
とりあえずキャブOH
はじめまして。ｗ
アドレス110のインナー組んだZZのフォークの作成を説明したサイトってないでしょうか？
以前見た記憶があるのですが思い出せなくて。。。
何方か教えてくださいませ。
アドレス110のインナー組んだZZのフォークの作成を説明したサイトってないでしょうか？
以前見た記憶があるのですが思い出せなくて。。。
何方か教えてくださいませ。
ヤフオクで安く出てるから購入検討してるんだがどう思う？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d101072774
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d101072774
>>411
ないと思う 残念だがな
ないと思う 残念だがな
>>412
多分413の言うとおりキャブのアイシングと思う。
自分のはキャブヒーターの配線がガバガバになってた・・・
接触不良を直したら症状は無くなった。
ひどい日はスロットル戻らなくなったから早めに何とかしたほうがいいと思うよ
多分413の言うとおりキャブのアイシングと思う。
自分のはキャブヒーターの配線がガバガバになってた・・・
接触不良を直したら症状は無くなった。
ひどい日はスロットル戻らなくなったから早めに何とかしたほうがいいと思うよ
420 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 14:31:07 ID:UHD9SKKY
>>413 418 419
レスありがとうございました。
神戸の海沿いに住んでて凍結するほど寒くはないのですがアイシングの可能性が高そうですか？
エンジンをかけてオートチョークが効いている間は高回転になるのですが、
少し走ってオートチョークが切れると一気に回転が下がってしまいます。
アクセルを微妙に調整して走り出さず落ちず状態に回転を上げて停まっています。
オートチョークが切れる直前は回転が上がったり下がったりもしています。
メカ音痴なのでバイク屋さんにも上手く伝えられず困っています。
レスありがとうございました。
神戸の海沿いに住んでて凍結するほど寒くはないのですがアイシングの可能性が高そうですか？
エンジンをかけてオートチョークが効いている間は高回転になるのですが、
少し走ってオートチョークが切れると一気に回転が下がってしまいます。
アクセルを微妙に調整して走り出さず落ちず状態に回転を上げて停まっています。
オートチョークが切れる直前は回転が上がったり下がったりもしています。
メカ音痴なのでバイク屋さんにも上手く伝えられず困っています。
単にキャブのスロー系の不調だろ。
キャブOHしてみて。
キャブOHしてみて。
422 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 16:33:19 ID:M8tXobTd
乗っていると最近フロント部分がぶるぶる震えるんですが、何が原因ですか？
タイヤの偏磨耗。ホイールバランス崩れ。
フロントフォーク抜け。ステムナットの緩み。等。
フロントフォーク抜け。ステムナットの緩み。等。
>>420
俺と同じ症状だなw
俺はキャブをクーラーバッグの素材みたいな
両面アルミで中がエアパッキンので包んだら
症状出なくなったよ
試しに前の晩にキャブ周辺をボロ布で覆って
キャブが冷え過ぎないようにして翌朝の調子
を見れば判断付くかと
俺と同じ症状だなw
俺はキャブをクーラーバッグの素材みたいな
両面アルミで中がエアパッキンので包んだら
症状出なくなったよ
試しに前の晩にキャブ周辺をボロ布で覆って
キャブが冷え過ぎないようにして翌朝の調子
を見れば判断付くかと
425 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 09:23:54 ID:0h7/RtPV
420です
レスありがとうございます。
今朝は雨だったけど気温は高めだったので落ちませんでした。
バイク屋さんに持ち込んだときにキャブのＯＨは必要ないだろうって言われました。
キャブの覆いを試してみます。
ダメだったら他のバイク屋さんにもう一度見て貰います。
レスありがとうございます。
今朝は雨だったけど気温は高めだったので落ちませんでした。
バイク屋さんに持ち込んだときにキャブのＯＨは必要ないだろうって言われました。
キャブの覆いを試してみます。
ダメだったら他のバイク屋さんにもう一度見て貰います。
キャブっ中の気化熱？で冷たくなるんじゃないの？
真夏でも走行直後のキャブ本体はキンキンに冷えてる
オートチョーク疑ったほうがいいと思う
真夏でも走行直後のキャブ本体はキンキンに冷えてる
オートチョーク疑ったほうがいいと思う
疑うならキャブヒーターかと。
428 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 01:36:34 ID:Mu7HtHoz
このバイクの次乗り換えるとしたら
リードかシグナスどっちにする？？
リードかシグナスどっちにする？？
アドv125
431 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 06:44:36 ID:9NyThE/C
このスレ見て驚いたんだけど、壊れるアド１１０って２万キロ前で壊れちゃうんだね・・・・
後期型でも結構３万で心配って声も・・実はオレもそうだったんだけど、
今のってるアド１１０おそらくSK1だと思うけど、０２年に買って今５万１千キロ越えてる
けど普通にのってる。
ただ３万キロあたりから振動は確かに大きくなった。
購入後半年経たずでスターターでの始動が無理になって以降、ずっとキックスターター
での始動・・これはオレのアド１１０だけじゃないよね？
SRみたいなスクーターだよねｗｗアド１１０って・・・
後期型でも結構３万で心配って声も・・実はオレもそうだったんだけど、
今のってるアド１１０おそらくSK1だと思うけど、０２年に買って今５万１千キロ越えてる
けど普通にのってる。
ただ３万キロあたりから振動は確かに大きくなった。
購入後半年経たずでスターターでの始動が無理になって以降、ずっとキックスターター
での始動・・これはオレのアド１１０だけじゃないよね？
SRみたいなスクーターだよねｗｗアド１１０って・・・
アドレス110とシグナスX所有してたんだが、110残してシグナスは売りしました。
シグナスはなんか乗車姿勢がしっくりこなかったなあ（とくに下半身が）。
シグナスはなんか乗車姿勢がしっくりこなかったなあ（とくに下半身が）。
下半身の相性は大事だな
435 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 17:39:16 ID:HzAgAaJX
保守
436 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 13:06:37 ID:NlDZtSfB
janeがver upしたので書き込みテス。
最近例外なくキック一発でかかるようになった（浅い角度からでも）。
思い当たる節といえば
・メットインランプをカプラーから引っこ抜いた
・ふざけ半分でキック根元周辺にCRCを噴いた
メットインランプは別に今まで接触不良や点きっぱなしだったりしたことはない
ちなみに保管状況は今までで最悪（野ざらし・寒いからめったに乗らない）
最近例外なくキック一発でかかるようになった（浅い角度からでも）。
思い当たる節といえば
・メットインランプをカプラーから引っこ抜いた
・ふざけ半分でキック根元周辺にCRCを噴いた
メットインランプは別に今まで接触不良や点きっぱなしだったりしたことはない
ちなみに保管状況は今までで最悪（野ざらし・寒いからめったに乗らない）
>>437
キャブがオーバーフロー気味でガスが異常に濃かったりしてw
キャブがオーバーフロー気味でガスが異常に濃かったりしてw
440 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 22:46:29 ID:u+44ettH
441 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 23:28:02 ID:yvUdVoJd
１５万の同じような値段で、同じような走行距離のアドレスV125Gとアドレス110を
バイク屋で売っていたんですが、どっちを買うべきですか？
バイク屋で売っていたんですが、どっちを買うべきですか？
110なんて物好きしか乗らないし
アド110に乗っててなんだが
買うならアド125Gだろ。
買うならアド125Gだろ。
445 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 01:40:09 ID:28AZICp4
キックと同時にセルをまわして１発でかかるけど
このかけ方は故障しますか？
３万５千キロ使用です。
このかけ方は故障しますか？
３万５千キロ使用です。
なにそのかけかた難しそう
それなんか嫌な音しない？
448 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 21:03:41 ID:ImQc2Osj
保守
そのかけ方は大丈夫ですよ。
コツをつかめば痛まないですね。
コツをつかめば痛まないですね。
>>445
別にキックだけでいいんじゃないの？
別にキックだけでいいんじゃないの？
451 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 01:48:29 ID:0t/OFT8j
初めにセルだけで少し回して、
次にアクセルを開けながらキックを８割方踏んだところで
セルを回したらエンジン点火でバンザーイ！
次にアクセルを開けながらキックを８割方踏んだところで
セルを回したらエンジン点火でバンザーイ！
あと10年は乗る。
できれば2ストを見掛けなくなるまで乗っていたい。
もちろんピカピカなやつ♪
できれば2ストを見掛けなくなるまで乗っていたい。
もちろんピカピカなやつ♪
>2ストを見掛けなくなるまで
その頃には2ストオイルが絶版になってそうだw
その頃には2ストオイルが絶版になってそうだw
455 ：７７４ＲＲ：2010/02/11(木) 12:54:21 ID:NEcdnAbf
キックが空回りするのはどこが悪いですか？
>>95
そうなりました・・・
そうなりました・・・
>>456
11月から2ヶ月以上も放置してたんか？
11月から2ヶ月以上も放置してたんか？
458 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 08:05:05 ID:XuUFANrV
保守
不景気だからか、クランク辺りの異音放置して走るスクーターが多い様な・・・
不景気だからか、クランク辺りの異音放置して走るスクーターが多い様な・・・
それは単なる偏心だろう。
ナットかけて叩けば直るよ。
ナットかけて叩けば直るよ。
>>457
朝、軽く暖気して快調にV125の後突いてたら
いきなりエンジン死んだ・・・ キックも下がらない
バイク屋のオヤジ、バラス前から「クランクまで逝ってるネ。
80000はかかるねぇ～」だと・・（泣）
朝、軽く暖気して快調にV125の後突いてたら
いきなりエンジン死んだ・・・ キックも下がらない
バイク屋のオヤジ、バラス前から「クランクまで逝ってるネ。
80000はかかるねぇ～」だと・・（泣）
>>460
８万でオーバーホールしたマシンを買ったと思うんだ。
８万でオーバーホールしたマシンを買ったと思うんだ。
あ、それいいね。
５万で中古車体買って、３万でフルオーバーホールと思えば格安っぽい♪
５万で中古車体買って、３万でフルオーバーホールと思えば格安っぽい♪
8万も貰えるなら俺が修理したいw
クランク、ピストン、コンロッド、シリンダー等、パーツ代で６万円。工賃が２万円
ってとこだと思ふ。間違ってたらゴメン。
ってとこだと思ふ。間違ってたらゴメン。
総交換したいならすればいいけど
そこまでは逝ってないと思うがね。
そこまでは逝ってないと思うがね。
微妙だよなぁ 8マソ
同じ様なコンセプトで4stのPCXの発表がもうすぐだ。
ただコマジェ並にでかそうだ。比較的コンパクトな
アドイチとは比較にならんか。そういやうちの近所で
不動と思われるシート切れたヴェクスター１２５があった。
かっこよかった。
同じ様なコンセプトで4stのPCXの発表がもうすぐだ。
ただコマジェ並にでかそうだ。比較的コンパクトな
アドイチとは比較にならんか。そういやうちの近所で
不動と思われるシート切れたヴェクスター１２５があった。
かっこよかった。
間違えた。ヴェクじゃなくアヴェニスだった
アヴェニスなら欲しいな。
小マジェじゃでかい、V125じゃ小さい
サイズ的にはリードとかシグナスが近いのかな？
サイズ的にはリードとかシグナスが近いのかな？
173 名前：既出かもしらんが[sage] 投稿日：2010/01/06(水) 23:59:37 ID:JDUUFv3O
バイク板＆車板まとめブログ より
【ホンダ】PCX スペックが割れました +画像
ttp://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html
227 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 18:49:39 ID:x7KobX6f
コマジェ
全長2065mm 全幅740mm 全高1240mm
PCX
全長1955mm 全幅682mm 全高1210mm
シグナスX
全長1855mm 全幅685mm 全高1130mm
アドレスV125G
全長1750mm 全幅635mm 全高1030mm
バイク板＆車板まとめブログ より
【ホンダ】PCX スペックが割れました +画像
ttp://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html
227 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/01/10(日) 18:49:39 ID:x7KobX6f
コマジェ
全長2065mm 全幅740mm 全高1240mm
PCX
全長1955mm 全幅682mm 全高1210mm
シグナスX
全長1855mm 全幅685mm 全高1130mm
アドレスV125G
全長1750mm 全幅635mm 全高1030mm
アドレス１１０
全長1855ｍｍ、全幅630ｍｍ、全高1120ｍｍ
全長1855ｍｍ、全幅630ｍｍ、全高1120ｍｍ
110ってv125より細かったんだな
乾燥重量138kgって時点で比較対象にならない気が・・・
この手のスクって足を前に投げ出すと全幅見る限りは
狭くは無いが実際センタートンネルのせいで足置き場は狭く
サイドバイザーオプションが無かったりすると風巻き込んで
冬・雨の時は最悪な感じ。PPシートで自作するにも
アドは波打ってるから美的にも難ありそうだし。
狭くは無いが実際センタートンネルのせいで足置き場は狭く
サイドバイザーオプションが無かったりすると風巻き込んで
冬・雨の時は最悪な感じ。PPシートで自作するにも
アドは波打ってるから美的にも難ありそうだし。
なんつ～か、見た目が魚屋の人っぽいような、移動式こたつに乗ってる人っぽいような
じゃあその中にぬこを入れておけば最強だなw
ブレーキパッドを交換するので評判がいいからデイトナ赤パッドにしようと思ったら
形が全然ちがう２つがあったんだけど、どっちも使えるの？
１）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e96802932
２）
http://ec3.images-amazon.com/images/I/312ag0cT42L._SL500_AA250_.jpg
形が全然ちがう２つがあったんだけど、どっちも使えるの？
１）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e96802932
２）
http://ec3.images-amazon.com/images/I/312ag0cT42L._SL500_AA250_.jpg
482 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 21:31:55 ID:xzl9CDMk
最終型 走行11000キロブルー
まだまだ調子よしです(^O^)＼
まだまだ調子よしです(^O^)＼
左前のウインカーの球が切れた。
どうやって交換すんの？？
どうやって交換すんの？？
フロントカバーを外せ。
そしてその狭いすき間へと指を差し入れ・・・
中指の第一間接を少し曲げてヘソを突き上げるように激しくこする
最近赤パッドの材質変わって良くなったって聞くけど、そうでもないん？
490 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 07:38:23 ID:0EObUeFU
>>489
そうなんだ。知らなかった。
俺が買ったのは3年くらい前だから、最近は違うのかな。
そんときは友人(リード100)と一緒に買ったんだが、
2人とも噂に違わぬ減りの早さにビックリした記憶がある。
逆にゴールドに変えてから減らなくてビックリしたw
あ、ついでに現在ゴールド残り2mmぐらいだが、買った時の様な効きの良さは感じられ無い。
そうなんだ。知らなかった。
俺が買ったのは3年くらい前だから、最近は違うのかな。
そんときは友人(リード100)と一緒に買ったんだが、
2人とも噂に違わぬ減りの早さにビックリした記憶がある。
逆にゴールドに変えてから減らなくてビックリしたw
あ、ついでに現在ゴールド残り2mmぐらいだが、買った時の様な効きの良さは感じられ無い。
確かに金は赤に比べて断然持ちはいいんだけどフィールがクソ。
効き自体は悪くないから余計に残念。
つっても赤も材質変更してから3割程度持ちが良くなって、その分フィールが落ちたからなぁ。
まぁ両方使った感想はどっちもどっちって感じ。
「フィール」と「持ち」自分がどちらを重視するかで選べばいいと思うよ。
効き自体は悪くないから余計に残念。
つっても赤も材質変更してから3割程度持ちが良くなって、その分フィールが落ちたからなぁ。
まぁ両方使った感想はどっちもどっちって感じ。
「フィール」と「持ち」自分がどちらを重視するかで選べばいいと思うよ。
ゴールド付けてから2万5000キロほど走ったがまだ使えそうｗ
ほとんどフルブレーキせずにマッタリ減速、リヤ多用なんだが
プロブレーキシューも同じ距離使って、まだいけそう
赤ではどのくらいもつんだろう？
ほとんどフルブレーキせずにマッタリ減速、リヤ多用なんだが
プロブレーキシューも同じ距離使って、まだいけそう
赤ではどのくらいもつんだろう？
>>493
リヤブレーキのシューがあたる部分のリヤホイール内径は確認した？
拡がりすぎて効きが鈍くなっていない？
以前に乗っていた鉄ホイールのディオは拡がりすぎて
新品シューでも効きが鈍くなってしまったことがあるんだよね。
アド110のアルミホイールだと拡がりにくいのかもしれないが。
自分が使った赤パッドは改良前のものだったが、3000kmくらいしか持たなかった。
最初についている純正パッドが5000kmくらいだったから、乗り方はそう悪くないと思いたいが…
リヤブレーキのシューがあたる部分のリヤホイール内径は確認した？
拡がりすぎて効きが鈍くなっていない？
以前に乗っていた鉄ホイールのディオは拡がりすぎて
新品シューでも効きが鈍くなってしまったことがあるんだよね。
アド110のアルミホイールだと拡がりにくいのかもしれないが。
自分が使った赤パッドは改良前のものだったが、3000kmくらいしか持たなかった。
最初についている純正パッドが5000kmくらいだったから、乗り方はそう悪くないと思いたいが…
それが25000ｋｍ以上もってしまってるんですよ
新車からずっと乗っているので間違いありません
深夜の走行が多く、点滅信号が多いためだろうと思います
普段の通勤に使ってる人には参考にならないですね
リヤは追い込みがいっぱいになってます。そろそろ交換ですね
何回もパッドはずしたり、リヤのホイルはずして残りを確認しましたが
なかなか減らないパッドだなって思ってました
新車からずっと乗っているので間違いありません
深夜の走行が多く、点滅信号が多いためだろうと思います
普段の通勤に使ってる人には参考にならないですね
リヤは追い込みがいっぱいになってます。そろそろ交換ですね
何回もパッドはずしたり、リヤのホイルはずして残りを確認しましたが
なかなか減らないパッドだなって思ってました
そろそろ４００００ｋｍ
次の車種選びを半年くらいしてるわけだが、先日中古5000kmを見つけてしまった。
心が揺れ動く・・・
次の車種選びを半年くらいしてるわけだが、先日中古5000kmを見つけてしまった。
心が揺れ動く・・・
即、買うべきだなw
早速触りに行ってきた。SK1で5500km。車体価格約13万。
今SK3乗ってるんだが、SK1に乗っても特に違和感なし？これは買い？
今SK3乗ってるんだが、SK1に乗っても特に違和感なし？これは買い？
少しうるさいくらいでしょ。
ちょっと高い気もするが
店舗買いならそんなもんかもしれん。
ちょっと高い気もするが
店舗買いならそんなもんかもしれん。
13万で今の車体フルオーバーホールすりゃ良くね？
>>501
漏れもそう思った
漏れもそう思った
買いでしょ！古い車体はパーツ取りに保管。
アドレス110って、シャフトベアリングが弱そうだけど
予防法は何か無いの？グリスアップとか、ギアオイル交換とか。
25,000Km走ってるので何時壊れるか不安でしょうがない。
じつは、3月21日頃に、兵庫県から宇高フェリー経由で、
宇和島までツーリングを計画中でして、ツーリング中に
異常発生するのは避けたいと・・・・。
予防法は何か無いの？グリスアップとか、ギアオイル交換とか。
25,000Km走ってるので何時壊れるか不安でしょうがない。
じつは、3月21日頃に、兵庫県から宇高フェリー経由で、
宇和島までツーリングを計画中でして、ツーリング中に
異常発生するのは避けたいと・・・・。
２ｓｔなのにクランクにグリスアップとかギアオイル交換とかって・・・
>>504
つZOIL
つZOIL
テスト
>>504
無い。クランクベアリング壊れるのはそう無いと思うけどな。
クランクの方が壊れないか？アド110って。
おれのはクランク割れてたけど、ベアリングはガタもあまりなかった。
グリスアップなんてできないだろ。エンジンあけるの？ギアオイルは駆動系しか関係ないし。
>>506
ゾイルは破壊現象には意味ないと思うよ。部品の耐久性の問題。
無い。クランクベアリング壊れるのはそう無いと思うけどな。
クランクの方が壊れないか？アド110って。
おれのはクランク割れてたけど、ベアリングはガタもあまりなかった。
グリスアップなんてできないだろ。エンジンあけるの？ギアオイルは駆動系しか関係ないし。
>>506
ゾイルは破壊現象には意味ないと思うよ。部品の耐久性の問題。
ZOILを使うと部品への摩擦抵抗が減るから部品の寿命が延びると思うけどいかが？
ゾイルとゾイルグリス買ったおれが通りますよ.
使いすぎなきゃ悪く無いとと思う.
ベアリングとは関係あるかわからんけどね、
新車から乗り出して6万キロでベアリング逝く前にクランクが真っ二つになった.
あちこちガタが来ているけどクランク新品にしたのでここで折り返し地点かな.
使いすぎなきゃ悪く無いとと思う.
ベアリングとは関係あるかわからんけどね、
新車から乗り出して6万キロでベアリング逝く前にクランクが真っ二つになった.
あちこちガタが来ているけどクランク新品にしたのでここで折り返し地点かな.
>>511
何型？
何型？
最終型
体感できる効果は、正直言ってオイルタンクに入っているとき+αぐらいのもん
これはどの添加剤もいっしょのような気がする.
使って悪くならなかったのと普通長年走っていると色々あるもんだけど、
エンジントラブルには一切でなかったことはおおきいかな. 保険と考えれば安い代償
シリンダーも綺麗なもんで再使用している
さすがに内側が目に見えて減ってきているんで、次の腰上OHのときは新品予定.
体感できる効果は、正直言ってオイルタンクに入っているとき+αぐらいのもん
これはどの添加剤もいっしょのような気がする.
使って悪くならなかったのと普通長年走っていると色々あるもんだけど、
エンジントラブルには一切でなかったことはおおきいかな. 保険と考えれば安い代償
シリンダーも綺麗なもんで再使用している
さすがに内側が目に見えて減ってきているんで、次の腰上OHのときは新品予定.
原２で年間1万キロとはよく乗ってますね
年間5000キロぐらいが限度ですね
年間5000キロぐらいが限度ですね
わたしのアドレスは月1000kmペースです
ツーリングで1日1000km走りました。
>原２で年間1万キロ
通勤+ツーリングで使うとこのぐらいいくみたいだね 車か二台持ち出来るなら使い分けたいよ
通勤+ツーリングで使うとこのぐらいいくみたいだね 車か二台持ち出来るなら使い分けたいよ
最近ＳＫ3を入手した者ですが、30～40km/h辺りで加速が少し落ち込むのは
仕様でしょうか？タイヤ、ブレーキ等は交換したのですが、駆動系は開けて
いないようなのでＷＲやベルトを疑ってるのですが。
仕様でしょうか？タイヤ、ブレーキ等は交換したのですが、駆動系は開けて
いないようなのでＷＲやベルトを疑ってるのですが。
仕様ですね。
新しいバイクついに決めた。プジョーのSUM UP 125ってやつの中国輸入版。
タイヤサイズの見方がわからないんだが１３０/６０－１３ってアドイチと同じくらい？
タイヤサイズの見方がわからないんだが１３０/６０－１３ってアドイチと同じくらい？
523 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 01:00:50 ID:EFBOZLR+
a
524 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 09:40:59 ID:HqnShKH4
g
525 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 02:00:48 ID:jf5Fd9wd
o
n
527 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:33:07 ID:gMWfA0vo
あげ
528 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 09:06:09 ID:zeBa4G6S
どうでもいいかもしれないけど、
先日クランクが逝ってしまったんで周辺部品注文しました。
クランクベアリングの品番が変わってました。
対策品なんだろうか。。。
先日クランクが逝ってしまったんで周辺部品注文しました。
クランクベアリングの品番が変わってました。
対策品なんだろうか。。。
ナッップス某店で、どの車種も純正パーツが高くなっているとのことで、パーツナンバーの体系も変わったようなこといってたよ.
しかしオイルポンプギヤ1300円ぐらいだったかな、、高すぎ
しかしオイルポンプギヤ1300円ぐらいだったかな、、高すぎ
ベアリングはモノタロウで買ってる。
プロが専門店で大量に購入するほどは安く無いだろうけど、素人が数個買う分には純正品より断然安い。
プロが専門店で大量に購入するほどは安く無いだろうけど、素人が数個買う分には純正品より断然安い。
質問なんですが、ＷＲのストッパーはプーリーを逆さまにして真上から見てストッパーが右側にくるように入れましたっけ？
>>532 回答ありがとうございます！
はい、そうです。樹脂縁の事です！出前側と言う事はＷＲの樹脂縁はプーリーの回転と逆方向に樹脂縁がくるようにでｏｋですか！？何度もすみません！
はい、そうです。樹脂縁の事です！出前側と言う事はＷＲの樹脂縁はプーリーの回転と逆方向に樹脂縁がくるようにでｏｋですか！？何度もすみません！
最高速が伸びないのはWRを軽くしてるせいかな…？
535 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 15:38:55 ID:XK2W9jMM
先ほど、エンジンが焼け付き起こしました。ちなみに中期型です。
そこで質問ですが、初期型・中期型・後期型のエンジンに互換性
はあるでしょうか？？
ヤフオクで買いたいと思います。
そこで質問ですが、初期型・中期型・後期型のエンジンに互換性
はあるでしょうか？？
ヤフオクで買いたいと思います。
互換性はあるな。メインハーネスも全期同じだから
ポン付けできるだろ。
買うなら後期（SK1・SK3）だろな。
ポン付けできるだろ。
買うなら後期（SK1・SK3）だろな。
というかどこが焼き付いたか知らんが
直せばいいのに。楽しいよw
直せばいいのに。楽しいよw
買うほうが安いのか？
買ったヤツがマトモとは限らんからな。
修理した方がいいよ。
修理した方がいいよ。
540 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:05:05 ID:jaYitHOu
今日、いかにも古そうなバイク屋をのぞいてみたら、なんとアドレス110の新車が
あるではありませんか。
初老の店主にシートをあげてもらってみたら、UG110Yと書いてありました。
値段を聞いたら24万円と言われましたが、買いでしょうかね？
ちなみに鉄ッチンホイールに車体はシルバーでした。
あるではありませんか。
初老の店主にシートをあげてもらってみたら、UG110Yと書いてありました。
値段を聞いたら24万円と言われましたが、買いでしょうかね？
ちなみに鉄ッチンホイールに車体はシルバーでした。
541 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:08:22 ID:EcQtoj9c
542 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:13:25 ID:jaYitHOu
新車とは貴重だな
鉄っちんホイールってことは初期型だよね。
10年前ぐらいの新車か～
鉄っちんホイールってことは初期型だよね。
10年前ぐらいの新車か～
544 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:11:22 ID:jaYitHOu
写真UPよろしく
546 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 23:36:14 ID:jaYitHOu
548 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 00:34:01 ID:T4RJZQi+
>>535について詳細だけど。。
ヤフオクで８万程度で買いました。走行距離は７０００ｋｍ程度でした。
ＢＡＳで発送してもらい、デポから自走して自宅まで２ｋｍ弱というところで
アクセル前回にしたところ突然「ウィーーーン」というモーターみたいな音が
した。それから１０秒ほどたってエンジン停止。キックもセルも両方使えない状態
になった。
近くの自動車修理工場で見てもらったらオイルタンクから３本のホースがでているん
だけどそのうちの１本にオイルが送られていないとのこと。だから焼きついた
みたい。
ヤフオクでエンジン探してもいいモノないし、これはバイク屋で修理してもらった
ほうがいいのだろうか。。。（２ストバイク初めてです）
おまいらの意見が聞きたい。
８万くらいかかると覚悟している。
ヤフオクで８万程度で買いました。走行距離は７０００ｋｍ程度でした。
ＢＡＳで発送してもらい、デポから自走して自宅まで２ｋｍ弱というところで
アクセル前回にしたところ突然「ウィーーーン」というモーターみたいな音が
した。それから１０秒ほどたってエンジン停止。キックもセルも両方使えない状態
になった。
近くの自動車修理工場で見てもらったらオイルタンクから３本のホースがでているん
だけどそのうちの１本にオイルが送られていないとのこと。だから焼きついた
みたい。
ヤフオクでエンジン探してもいいモノないし、これはバイク屋で修理してもらった
ほうがいいのだろうか。。。（２ストバイク初めてです）
おまいらの意見が聞きたい。
８万くらいかかると覚悟している。
後期型だったら直して乗ることも考えないわけではないが、中期型ではな…
>>548
今日、納車して、その帰り道にエンジン昇天？
かわいそう過ぎる。最近、エンジンをバラした痕跡は無かった？
エンジンを自分で交換できるスキルがあるのならヤフオクで程度のよいエンジンを購入。
現在の焼きつきエンジンは、ピストン、シリンダー、オイルポンプ交換して予備で所有すれば？
今日、納車して、その帰り道にエンジン昇天？
かわいそう過ぎる。最近、エンジンをバラした痕跡は無かった？
エンジンを自分で交換できるスキルがあるのならヤフオクで程度のよいエンジンを購入。
現在の焼きつきエンジンは、ピストン、シリンダー、オイルポンプ交換して予備で所有すれば？
551 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 01:26:00 ID:fBGcdGwQ
バイク屋でジェネレーターからオイル漏れしているから様子みて
運転してくださいと言われてから１万㌔走っているが
このまま乗ってても大丈夫ですかね？
エンジンオイルの減りが早くなった気がしますが
運転してくださいと言われてから１万㌔走っているが
このまま乗ってても大丈夫ですかね？
エンジンオイルの減りが早くなった気がしますが
>>551
オイルポンプから出ている３本のホースは、左右クランクベアリングとキャブに繋がっている。
ジェネレーターからオイル漏れというと、ジェネレーター奥にある右クランクベアリングのオイルシールから漏れている可能性が高い。
とっととオイルシール交換しないと右クランクベアリングが危ない。と思う。
ちなみに、フツーはクランク割りになるけど、ジェネレーター外してマイナスドライバーかなんかで旧オイルシール外して、ちょうどいいパイプで新オイルシールを打ち込んでしまうという荒技もある。
これなら必要な部品はオイルシールだけ。
時間も掛からない。荒技だけどね。
オイルポンプから出ている３本のホースは、左右クランクベアリングとキャブに繋がっている。
ジェネレーターからオイル漏れというと、ジェネレーター奥にある右クランクベアリングのオイルシールから漏れている可能性が高い。
とっととオイルシール交換しないと右クランクベアリングが危ない。と思う。
ちなみに、フツーはクランク割りになるけど、ジェネレーター外してマイナスドライバーかなんかで旧オイルシール外して、ちょうどいいパイプで新オイルシールを打ち込んでしまうという荒技もある。
これなら必要な部品はオイルシールだけ。
時間も掛からない。荒技だけどね。
>>548
クランクベアリングの工数は両側で3.8Hだ。
もしピストンとシリンダーなら1.1H。
どっちにしてもパーツ代入れても8万かからんはず。
複数の店で簡単に見積もらせればいい。
ごちゃごちゃ言うところはさっさとパス。
クランクベアリングの工数は両側で3.8Hだ。
もしピストンとシリンダーなら1.1H。
どっちにしてもパーツ代入れても8万かからんはず。
複数の店で簡単に見積もらせればいい。
ごちゃごちゃ言うところはさっさとパス。
554 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 10:53:52 ID:I3h4slEL
２万キロｗ
大学サボってツーリングしすぎだろ
大学サボってツーリングしすぎだろ
>>553
俺もクランクまで逝ってる？らしいけど
まだバイク屋に置いてある。８万位かかるらし・・・
その内金持って行くから捨てるなよ！と、店のオヤジに
言ってある。その店からスペ１２５代車に買った・・・
でもアド１１０は捨てない。あのパンチ力は原付Ⅱでは他には
ないから・・・
俺もクランクまで逝ってる？らしいけど
まだバイク屋に置いてある。８万位かかるらし・・・
その内金持って行くから捨てるなよ！と、店のオヤジに
言ってある。その店からスペ１２５代車に買った・・・
でもアド１１０は捨てない。あのパンチ力は原付Ⅱでは他には
ないから・・・
557 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:16:05 ID:h5cIfxIT
>>552
クランクベアリングが壊れると走行不能になりますか？
交換費用どれくらいになるのでしょうか？
今日で走行距離３万６千㌔になって全体的にガタがきてるから
買い替えようか考えてます。
ＰＣＸが乗車姿勢１１０と似てるから購入しようか考えてますが
結構車体が大きい感じなので、シグナスにしようか…
クランクベアリングが壊れると走行不能になりますか？
交換費用どれくらいになるのでしょうか？
今日で走行距離３万６千㌔になって全体的にガタがきてるから
買い替えようか考えてます。
ＰＣＸが乗車姿勢１１０と似てるから購入しようか考えてますが
結構車体が大きい感じなので、シグナスにしようか…
スタイリングは魅力だがこれだけ壊れやすいと
報告があがっておりライトも暗いじゃなぁ。。。
2stにこだわるならリード100を改造した方が？
報告があがっておりライトも暗いじゃなぁ。。。
2stにこだわるならリード100を改造した方が？
>>557
はい。クランクベアリング壊れたら走れません。壊れかけの状態で走るとクランクやらピストン・シリンダーなどあちこちが壊れます。
クランクベアリング交換は、８万円くらいが相場らしいです。
自分でやるスキルと工具があれば部品代５千円と手間くらいです。
はい。クランクベアリング壊れたら走れません。壊れかけの状態で走るとクランクやらピストン・シリンダーなどあちこちが壊れます。
クランクベアリング交換は、８万円くらいが相場らしいです。
自分でやるスキルと工具があれば部品代５千円と手間くらいです。
8万はボラれ杉。
というか不確実な話を広めるな。
両側3.8Hって決まっててなんで8万になるんだよ？
どういう計算だ。
というか不確実な話を広めるな。
両側3.8Hって決まっててなんで8万になるんだよ？
どういう計算だ。
ボーラレ ウォ～オ♪
565 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 13:43:59 ID:YVu+a6kb
みんなＰＣＸに乗り換えよう！
中古で買った110
ヘッドライトが暗いのでどんなバルブが付いてるのか見てみたら
青い感じのバルブが付いてた。しかも口金に対して少し斜めに。
製品不良か？と思ってネットで格安のハロゲンバルブを購入した。
交換してみると明らかに明るくなったんだが、初期型って最初からハロゲンじゃないのか？
ちなみに、両方とも35/36.5Wで同じワット数
ヘッドライトが暗いのでどんなバルブが付いてるのか見てみたら
青い感じのバルブが付いてた。しかも口金に対して少し斜めに。
製品不良か？と思ってネットで格安のハロゲンバルブを購入した。
交換してみると明らかに明るくなったんだが、初期型って最初からハロゲンじゃないのか？
ちなみに、両方とも35/36.5Wで同じワット数
567 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 00:25:04 ID:sYxHf6xI
ホンダの新車
長さ１９１７
横 ７３８
高さ１０９４ シート高 ７６１
フロントディスク、リアドラム
FT90/90/14 RT100/90/14
長さ１９１７
横 ７３８
高さ１０９４ シート高 ７６１
フロントディスク、リアドラム
FT90/90/14 RT100/90/14
568 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 20:38:48 ID:1wmR5wc8
また質問です。。。すいません
ヤフオクで買った中期型の車両がオイルポンプの故障で焼き付いた者です。キックも下りません。バイク屋に相談し、私がヤフオクで落とすことになりました。まだ不安要素が残っています。エンジンの載せかえについて質問です。
初めに、当方のアドレスは中期型で
・ＣＦ１１Ａ―１１３＊＊＊
・ＵＧ１１０ＳＹ
です。
そこでですがhttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x119970809
このＣＦ１１Ａ－１００＊＊＊、初期型のエンジンは中期型の車両に付けることは
できるでしょうか？
そもそもこのエンジンをバイク屋に持っていけば私の中期型は復活できるのでしょうか？
今までのレスを見ているとエンジンの互換はあるけど、駆動系が違うらしいことは分かりました。ということはキックが下りない私の中期型は駆動系が違う初期型のエンジンを買っても仕方がないということでしょうか？このエンジンを落としもいいものか分かりません。
知恵をお貸しください。
ヤフオクで買った中期型の車両がオイルポンプの故障で焼き付いた者です。キックも下りません。バイク屋に相談し、私がヤフオクで落とすことになりました。まだ不安要素が残っています。エンジンの載せかえについて質問です。
初めに、当方のアドレスは中期型で
・ＣＦ１１Ａ―１１３＊＊＊
・ＵＧ１１０ＳＹ
です。
そこでですがhttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x119970809
このＣＦ１１Ａ－１００＊＊＊、初期型のエンジンは中期型の車両に付けることは
できるでしょうか？
そもそもこのエンジンをバイク屋に持っていけば私の中期型は復活できるのでしょうか？
今までのレスを見ているとエンジンの互換はあるけど、駆動系が違うらしいことは分かりました。ということはキックが下りない私の中期型は駆動系が違う初期型のエンジンを買っても仕方がないということでしょうか？このエンジンを落としもいいものか分かりません。
知恵をお貸しください。
ちょっと前に書かれてると思うんだがなぁ…
570 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:15:01 ID:1wmR5wc8
>>569
ごめん。
バイクについて詳しい知識がないから、エンジンの互換があって駆動系が違うと
いう違いがわからないんです。。。すいません
「キックが降りないということは駆動系が壊れているから？」
「駆動系の互換がないということは初期型のエンジンと中期型の駆動系が一致しない？」
とか余計なことを考えてしまいます。
それで率直に、私がこれを落札してバイク屋に持っていけば私の中期型が復活するか
が知りたいです。
ごめん。
バイクについて詳しい知識がないから、エンジンの互換があって駆動系が違うと
いう違いがわからないんです。。。すいません
「キックが降りないということは駆動系が壊れているから？」
「駆動系の互換がないということは初期型のエンジンと中期型の駆動系が一致しない？」
とか余計なことを考えてしまいます。
それで率直に、私がこれを落札してバイク屋に持っていけば私の中期型が復活するか
が知りたいです。
中期型と初期型のニコイチが出来るだけで復活はしない
572 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:37:46 ID:1wmR5wc8
意味がワカランならやめとけ。
だいたい普通のバイク屋はそんなこと請け負わない。責任とれんからな。
だいたい普通のバイク屋はそんなこと請け負わない。責任とれんからな。
575 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 21:56:29 ID:1wmR5wc8
>>573
バイク屋は私のバイク（中期型）をバラして壊れた部品を一つ一つ注文して直すより
中古のエンジンをヤフオクから落として直したほうがいい。そのエンジンを
もってくれば直してくれる。といってたんです。。。
どうしても２０日までに直す必要があるんですが、ヤフオクでは初期型のエン
ジンしか出品していなくてコレを落とせば（中期型にニコイチ？できるかが
）動くようになるのか不安なのです。
（そのエンジンが壊れていない前提での話しですが・・・）
バイク屋は私のバイク（中期型）をバラして壊れた部品を一つ一つ注文して直すより
中古のエンジンをヤフオクから落として直したほうがいい。そのエンジンを
もってくれば直してくれる。といってたんです。。。
どうしても２０日までに直す必要があるんですが、ヤフオクでは初期型のエン
ジンしか出品していなくてコレを落とせば（中期型にニコイチ？できるかが
）動くようになるのか不安なのです。
（そのエンジンが壊れていない前提での話しですが・・・）
出来る出来ないはバイク屋次第なんだから、こんなとこでグダグダ言ってないでバイク屋に聞け
>>575
もう少しバラしてもらえよ。腰上だけでも。
アドレス110＝クランクベアリング不良・・の先入観だけで判断するような
ショップはやめとけ。
オイルポンプ不良とか、負圧ホース破損で
ピストン・シリンダーが焼きついてるだけかもしれん。
もう少しバラしてもらえよ。腰上だけでも。
アドレス110＝クランクベアリング不良・・の先入観だけで判断するような
ショップはやめとけ。
オイルポンプ不良とか、負圧ホース破損で
ピストン・シリンダーが焼きついてるだけかもしれん。
心配しないでエンジンをヤフオクで落札して預けてみ
走るようにしてくれるってバイク屋が言ってるんだから・・・
初期も中期も後期も一緒だよ
走るようにしてくれるってバイク屋が言ってるんだから・・・
初期も中期も後期も一緒だよ
>>575
今更ながら基本的なことを説明すると、エンジンと駆動系は一体のユニットに
収まっています。 >575さんが落札しようとしているエンジンにも当然「駆動系」
が収まっています。
ここでエンジン乗せ換えと言う場合、駆動系を含むユニットを丸ごと交換することです。
（バイク屋さんも当然そのつもりでしょう）
なので、初期型と中期型では駆動系が違うのでは？と悩むのは意味がありませんし
違いがあるといってもパーツには互換性があります。むしろ変速機構のパーツはもとの
中期型から移植してもらうのが良いかもしれません。初期型はイマイチです。
このスレを読めば解ると思うけど、走行2万2千ｋｍの初期型エンジンだとそれなりの
覚悟が必要かもしれませんね…落札したエンジンもオイルポンプは点検してもらいましょう。
今更ながら基本的なことを説明すると、エンジンと駆動系は一体のユニットに
収まっています。 >575さんが落札しようとしているエンジンにも当然「駆動系」
が収まっています。
ここでエンジン乗せ換えと言う場合、駆動系を含むユニットを丸ごと交換することです。
（バイク屋さんも当然そのつもりでしょう）
なので、初期型と中期型では駆動系が違うのでは？と悩むのは意味がありませんし
違いがあるといってもパーツには互換性があります。むしろ変速機構のパーツはもとの
中期型から移植してもらうのが良いかもしれません。初期型はイマイチです。
このスレを読めば解ると思うけど、走行2万2千ｋｍの初期型エンジンだとそれなりの
覚悟が必要かもしれませんね…落札したエンジンもオイルポンプは点検してもらいましょう。
結構面倒な状況の人がいるね…がんばってくれ
俺もエンジン載せ買えしたんだが、
どこか接触不良がおきているらしく、ホーンとウィンカーがまともに動かなくなってしまった。
レギュレータと場ってイー換えて、コネクター関係チェックもしたんだけど改善なし
もーわけわからん・・・
俺もエンジン載せ買えしたんだが、
どこか接触不良がおきているらしく、ホーンとウィンカーがまともに動かなくなってしまった。
レギュレータと場ってイー換えて、コネクター関係チェックもしたんだけど改善なし
もーわけわからん・・・
場ってイー ×
⇒バッテリー
⇒バッテリー
>583 ヘッドライト、テールはOKなんで交流のまま使っている方は問題なし
ひょっとしたらキーシリンダーとかかも でもわからない、、、
ウィンカーは最初の一回だけ点滅して後はほぼ点きっぱなし
一度だけ5分ほど復活したけどまた戻ってしまったよorz
ひょっとしたらキーシリンダーとかかも でもわからない、、、
ウィンカーは最初の一回だけ点滅して後はほぼ点きっぱなし
一度だけ5分ほど復活したけどまた戻ってしまったよorz
アース不良じゃないんかい。
そうかも、明日でも診てみるよ
>585、583 ﾏｼﾞｔｈｘ
>585、583 ﾏｼﾞｔｈｘ
>>586
面白くない
面白くない
ﾏｼﾞｽﾏｿｗ
589 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 01:22:18 ID:fwFQVhWf
>>575
近所なら見てあげるがｗ
キックおりないなら焼けてる可能性が高い（シリンダーが）
つまりピストンとシリンダー交換で直る可能性がある
ピストンシリンダー外してキックが降りるならそこの交換で大丈夫だけど
中古エンジン載せ買えでも値段的に安いから手っ取り早いと思う。
ただし中古エンジンは写真だけではわからないから注意してください。
まあ評価よければいいんじゃないかな。がんばってくださいね。
エンジンつかない場合はジェネレータ移植で大丈夫。
バイク屋に聞いてください。
近所なら見てあげるがｗ
キックおりないなら焼けてる可能性が高い（シリンダーが）
つまりピストンとシリンダー交換で直る可能性がある
ピストンシリンダー外してキックが降りるならそこの交換で大丈夫だけど
中古エンジン載せ買えでも値段的に安いから手っ取り早いと思う。
ただし中古エンジンは写真だけではわからないから注意してください。
まあ評価よければいいんじゃないかな。がんばってくださいね。
エンジンつかない場合はジェネレータ移植で大丈夫。
バイク屋に聞いてください。
電装直らん
コネクタとキーシリンダー掃除のため外装全バラ、、、疲れた
コネクタとキーシリンダー掃除のため外装全バラ、、、疲れた
591 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 11:25:30 ID:eFs4MwiH
おまえらまだこんなゴミバイク乗ってるの？
俺は４年前に後期型の白捨てて新しいバイク買ったよ。
今じゃそのバイクも乗らなくなって車オンリーだがなw
車はいいぞ、雨風凌げるしな。
あと通勤でよく見る１２５スクって負け組みの象徴だぞ…
俺は４年前に後期型の白捨てて新しいバイク買ったよ。
今じゃそのバイクも乗らなくなって車オンリーだがなw
車はいいぞ、雨風凌げるしな。
あと通勤でよく見る１２５スクって負け組みの象徴だぞ…
いや、4年前負け組じゃ今も同じだろうな。
現在みじめな暮らしをしてるから、
過去のみじな自分を思い出してここに来たんだろ。
4年前と違って新型V125なんかの中古価格が安くなっても
110に乗ってるのは好きだからだろ。
>>591みたいな負け犬は、
自分がビリじゃないと思いたくて
必死で自分より弱い奴を探すんだよなｗ
過去のみじな自分を思い出してここに来たんだろ。
4年前と違って新型V125なんかの中古価格が安くなっても
110に乗ってるのは好きだからだろ。
>>591みたいな負け犬は、
自分がビリじゃないと思いたくて
必死で自分より弱い奴を探すんだよなｗ
そんな餌じゃなんにも釣れねぇよ。
と思ってたら、結構釣れるぢゃん>>591
と思ってたら、結構釣れるぢゃん>>591
２種スクなんぞ乗ってると「あぁ、バイクがあれば自由にどこへだって行けるのに」
なんてボーッと妄想していた昔の自分を思い出す…それだけで良かったんだ。
そう、コイツがあればどこへだって行ける。
なんてボーッと妄想していた昔の自分を思い出す…それだけで良かったんだ。
そう、コイツがあればどこへだって行ける。
バイクの駐車禁止がうるさい今、原2ほど便利な乗り物は無い
フツーにスルー検定で
599 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 08:39:52 ID:UThh+Tow
素朴な質問です。
バイクの駐禁って原2以下と普通２輪って扱いが違うのでしょうか？
バイクの駐禁って原2以下と普通２輪って扱いが違うのでしょうか？
捕まるのは同じ。
出頭したときの反則金は違う。
出頭したときの反則金は違う。
601 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 13:29:19 ID:DFERT18+
ベルト18.5mmに減ってたんでキタコの強化ベルト買って入れたら
プライマリもセカンダリもベルトが落ちきらない。
ベルト幅計ったら21.5mmだった。
プライマリはシム噛ませて調整したりするんだろう、て判るんだけど
セカンダリはどのように調整するのか教えて下ちい。
加速は古ベルトより僅かにダルく、
最高速も85km/h→80km/hになっちゃったよ。
プライマリもセカンダリもベルトが落ちきらない。
ベルト幅計ったら21.5mmだった。
プライマリはシム噛ませて調整したりするんだろう、て判るんだけど
セカンダリはどのように調整するのか教えて下ちい。
加速は古ベルトより僅かにダルく、
最高速も85km/h→80km/hになっちゃったよ。
トルクカムの溝を削って延長する人もいるみたいだけど、元々オイルシール
ギリギリのとこまで溝がきてるから、削る余地はあんまりないかもしれない。
ギリギリのとこまで溝がきてるから、削る余地はあんまりないかもしれない。
603 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 08:43:18 ID:ixUuh40O
トルクカムの溝削る、て見たことあったけど
これの事だったんか…
ていうか、21.5mm幅のベルトが落とし込めないておかしいよな。
SK3を中古で買ったんだが、純正パーツでないか、
他車種のパーツがついてるのかな…
古ベルトで
ウエイトローラーは20g*3+14.5g*3 18.5g*6 18.5g*3+15g*3 15g*6
の組み合わせ試して
18.5g*3+15g*3が最高速変わらず加速も良かったんで
強化スプリング入ってる、て事はないと思うんだが…
これの事だったんか…
ていうか、21.5mm幅のベルトが落とし込めないておかしいよな。
SK3を中古で買ったんだが、純正パーツでないか、
他車種のパーツがついてるのかな…
古ベルトで
ウエイトローラーは20g*3+14.5g*3 18.5g*6 18.5g*3+15g*3 15g*6
の組み合わせ試して
18.5g*3+15g*3が最高速変わらず加速も良かったんで
強化スプリング入ってる、て事はないと思うんだが…
604 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 09:16:19 ID:URRQvdGb
自分もキタコのベルト使った事あるけど、そんなに幅は無かったような気がします。
他車種用の可能性があるかも。。 外周を計ってみると良いかも？
キタコベルトは、固くブロックも大きいので、どうも変速がしっくりこないと個人的に思います。
ウエイトもその重量で良い感じだと、強化センターが入ってる可能性があるかも？
他車種用の可能性があるかも。。 外周を計ってみると良いかも？
キタコベルトは、固くブロックも大きいので、どうも変速がしっくりこないと個人的に思います。
ウエイトもその重量で良い感じだと、強化センターが入ってる可能性があるかも？
605 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 11:25:33 ID:ixUuh40O
ありがとうございます。
プーリーの方は工具持ってるんですが
セカンダリの方はバラす工具持ってないのです。
しかし強化センスプ入ってる可能性ありますか…
なんとか確認しないとイカンですね。
踏んでナットにマイナスドライバ当ててハンマーでカツン!
で一度バラして確認しようと思います。
キタコベルトはアドレス110用のパッケージでしたが
コンベックスで測ったので21.5mmは自信がなくなって来ました。
すみません…ノギスでちゃんと測ってみます。
プーリーの方は工具持ってるんですが
セカンダリの方はバラす工具持ってないのです。
しかし強化センスプ入ってる可能性ありますか…
なんとか確認しないとイカンですね。
踏んでナットにマイナスドライバ当ててハンマーでカツン!
で一度バラして確認しようと思います。
キタコベルトはアドレス110用のパッケージでしたが
コンベックスで測ったので21.5mmは自信がなくなって来ました。
すみません…ノギスでちゃんと測ってみます。
606 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 19:50:00 ID:pUgTDvee
PCX気になるなあ。
現代に蘇ったアド110って感じがする。
もう3万キロだし、後継車はこいつにしようかとマジ悩んでる。
現代に蘇ったアド110って感じがする。
もう3万キロだし、後継車はこいつにしようかとマジ悩んでる。
乗り換えならPCX一択だろうね。
俺も欲しいがまだまだアド110に乗るぜ。
俺も欲しいがまだまだアド110に乗るぜ。
608 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:59:46 ID:tLxB3dxC
ＰＣＸ納車は５月頃だってキックがないのが不安だが…
足の置き場が完全に固定ってのが・・・
ギヤチェンジがあるわけでもないのに足をじっとしているのってつらくない？
ギヤチェンジがあるわけでもないのに足をじっとしているのってつらくない？
610 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 07:21:50 ID:enbu52Ao
いやアドも似たようなもんだし。
FIはキック付いててもあんまり意味ないからなぁ…
スズキも対抗してアド110の後継出してくれないだろうかね。
スズキも対抗してアド110の後継出してくれないだろうかね。
PCX買おうかと思ってたがアド1直したぜ
足回り駆動系ブレーキやったから絶好調。
次はいよいよエンジンかな？
足回り駆動系ブレーキやったから絶好調。
次はいよいよエンジンかな？
俺も今走行12000だけど PCXにのりかえ考えてるわ
ただアド110やっぱいいわ
ただアド110やっぱいいわ
トランクが２Ｌ小さいし、コンビニフックが無いから荷物が積めない
セルじゃなかなか始動しないのでいつもキックです＾＾
セル取っ払ってるから常にキック
通勤で毎日2年以上使ってるけど問題出たこと無いな
通勤で毎日2年以上使ってるけど問題出たこと無いな
ここで見てPCXを知った。
良さそうだね。
でもアドレス110 ２台あるんだよね。２台とも現役。
良さそうだね。
でもアドレス110 ２台あるんだよね。２台とも現役。
622 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 13:51:48 ID:mVO1gWCX
いや、実用といじりオモチャ用…
>>621
おれも２台ほしいが金ないｗ
PCXもほしいが金ないｗ
おれのアドレス110は11年目
一昨年クランク交換
今日は暖かかったので久しぶりに乗った
平地でメーター読み95kmが限界だったけど
走行距離63,500kmだから、頑張ってくれとるわな
大事にするでｗ
おれも２台ほしいが金ないｗ
PCXもほしいが金ないｗ
おれのアドレス110は11年目
一昨年クランク交換
今日は暖かかったので久しぶりに乗った
平地でメーター読み95kmが限界だったけど
走行距離63,500kmだから、頑張ってくれとるわな
大事にするでｗ
110乗りでは無いのですが・・・(すれ違いｽｲﾏｾﾝ
アド110用のVM18のキャブなのですが
純正のMJが#77.5、PJ#15のキャブはどのあたりのキャブなのでしょうか？(何型
ニードルは3GR27です。
純正部品頼みたいのですが、どの型番で頼んだらいいのか分かりません＞＜
キャブ単体で貰ったため・・・
よろしくお願いいたします。m(__)m
SBSで聞けば分かりますかね？
アド110用のVM18のキャブなのですが
純正のMJが#77.5、PJ#15のキャブはどのあたりのキャブなのでしょうか？(何型
ニードルは3GR27です。
純正部品頼みたいのですが、どの型番で頼んだらいいのか分かりません＞＜
キャブ単体で貰ったため・・・
よろしくお願いいたします。m(__)m
SBSで聞けば分かりますかね？
ニードル型番はUG110Yっぽいけど
MJ#77.5は後期型だけどニードルは4DR13だから
ニードルのみ前期型かもしれん。
ニードルのみ前期型かもしれん。
あ。Yだね。たぶん。
Yも＃77.5使ってるようだ。
Yも＃77.5使ってるようだ。
>>625
排ガス規制前のいわゆるⅡ型、 UG110Y CF11A-112193～
排ガス規制前モデルのニードルは現在Ⅰ型、Ⅱ型が統合され、
3GR27はパーツリストに無く、Ⅰ型の3DR06一本になっています。
3GR27のほうが良さそうですけどね。
排ガス規制前のいわゆるⅡ型、 UG110Y CF11A-112193～
排ガス規制前モデルのニードルは現在Ⅰ型、Ⅱ型が統合され、
3GR27はパーツリストに無く、Ⅰ型の3DR06一本になっています。
3GR27のほうが良さそうですけどね。
アドはクランクが必ずダメになるわな。
どんなに大事に乗ってても必ず逝く。
まあ4万もったらいいとこだろ。
今思えば逝く前に原因不明のエンジンストップが多発した。
SUZUKIワールドに何度持っていってもわからなくてプラグキャップやら
バッテリーやら交換して金かけたのがもったいなかったな。
長く乗ろうとして、駆動系OH、ブレーキパット交換、フロントフォーク交換
までしたのに逝きやがって、スズキ氏ね！
どんなに大事に乗ってても必ず逝く。
まあ4万もったらいいとこだろ。
今思えば逝く前に原因不明のエンジンストップが多発した。
SUZUKIワールドに何度持っていってもわからなくてプラグキャップやら
バッテリーやら交換して金かけたのがもったいなかったな。
長く乗ろうとして、駆動系OH、ブレーキパット交換、フロントフォーク交換
までしたのに逝きやがって、スズキ氏ね！
どこをタテ読み？
632 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 09:11:11 ID:4lUq2q5o
うちのアドは、SK3現在13000キロ走行。
8000キロでクランクベアリング交換→12000キロでクランクアッシ＆ベアリング交換。
今度は何キロ迄もつのだろうか。。。
でも、なんでこんなにクランク回りが弱いんだろうか（；´Д｀）
イジリ過ぎか？
8000キロでクランクベアリング交換→12000キロでクランクアッシ＆ベアリング交換。
今度は何キロ迄もつのだろうか。。。
でも、なんでこんなにクランク回りが弱いんだろうか（；´Д｀）
イジリ過ぎか？
634 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 18:22:24 ID:atWLfVNp
ＰＣＸ大きいのと雨の時は膝をカウルで隠すスペースなさそうだ
PCXはタイというかアジア方面特有の跨がるタイプのスクーターの左右に
足を置くステップ追加しました的なやっつけ臭いデザインが嫌
足を置くステップ追加しました的なやっつけ臭いデザインが嫌
636 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 23:37:29 ID:+CUVUNrP
みんなのアド１１０はあんまし耐久性ないのな。
オレのは５万超えだけど、そろそろかな・・。
オレのは５万超えだけど、そろそろかな・・。
中古20000キロから走り出し
現在25000キロ。
いつ壊れるか？いつ焼けるか？と心配しながら走っている。
現在25000キロ。
いつ壊れるか？いつ焼けるか？と心配しながら走っている。
当方現在２万５千キロ。
普通に使って５万キロ持てば御の字なんだが････、無理かな？。
普通に使って５万キロ持てば御の字なんだが････、無理かな？。
おまいらのガソリンメーターの誤差ってどれぐらい？
俺の110、給油直後は勿論「F」線の上だけど、
100Kmほど走ったら、「E」線ぎりぎり。
そのときに満タンしても3.3Lしか入らん。
中古で買ったんだけど、こんなもん？
ガソリンタンクの形状が台形っぽいのは理解してるけど・・・。
俺の110、給油直後は勿論「F」線の上だけど、
100Kmほど走ったら、「E」線ぎりぎり。
そのときに満タンしても3.3Lしか入らん。
中古で買ったんだけど、こんなもん？
ガソリンタンクの形状が台形っぽいのは理解してるけど・・・。
>>637
焼けるのはベアリングやクランクが割れたせいで起こるから、気にすんなｗ
焼けるのはベアリングやクランクが割れたせいで起こるから、気にすんなｗ
「Ｅ」線ぎりぎりで4.8Ｌぐらい
3.3Ｌはちょっと誤差がありすぎるな
3.3Ｌはちょっと誤差がありすぎるな
>>640
今更なのですが、クランクベアリングってどれのことですか？
普通は、クランクケース両サイド（2個）に有るボールベアリングですよね？
コンロッド真ん中にあるローラーベアリング（1個）の事？
コンロッドでも、ピストン側（1個）とクランク側（1個）があるよね？
素人考えでは、弱そうなのはコンロッドのクランク側ローラーが弱そうな気がするけど・・・。
交換作業費も高そうｗ
クランクが割れるの意味が分りません。
折れるのでは無いのですか？
クランク棒状のものが割れるイメージが沸きません。
ググルで割れたクランク画像を見たけど無いんです。
スズキのバイクはこれが初めてなので・・・。
無知ですみません。
今更なのですが、クランクベアリングってどれのことですか？
普通は、クランクケース両サイド（2個）に有るボールベアリングですよね？
コンロッド真ん中にあるローラーベアリング（1個）の事？
コンロッドでも、ピストン側（1個）とクランク側（1個）があるよね？
素人考えでは、弱そうなのはコンロッドのクランク側ローラーが弱そうな気がするけど・・・。
交換作業費も高そうｗ
クランクが割れるの意味が分りません。
折れるのでは無いのですか？
クランク棒状のものが割れるイメージが沸きません。
ググルで割れたクランク画像を見たけど無いんです。
スズキのバイクはこれが初めてなので・・・。
無知ですみません。
>>641
ありがとう
目安にもならん・・・ですかね。
でも、なんとか近似値に持っていきたいと考えてます。
神戸-四国-九州ツーを考えてるので・・・。
フロントカウルの内部に空きスペースを発見して、
市販の0.5L予備タンクでも仕込もうかとｗ
ありがとう
目安にもならん・・・ですかね。
でも、なんとか近似値に持っていきたいと考えてます。
神戸-四国-九州ツーを考えてるので・・・。
フロントカウルの内部に空きスペースを発見して、
市販の0.5L予備タンクでも仕込もうかとｗ
>>643
10Lのガソリン携行缶を背中に背負って走るんだ！
10Lのガソリン携行缶を背中に背負って走るんだ！
>>642
ベアリングはその通りクランク両端についてるものだよ。
ボールを固定してるガイド？が壊れて玉が飛び出るってのがよくある壊れ方だと思う。
コンロッドベアリングについては、熱による焼き付きはあると思うけど、破壊するとかそう言うのは少ないと思うけど。
ニードルベアリングだから負荷には強く出来ている。（接地面が線。ボールベアリングは点。）
アドレス110の場合はベアリングよりクランクの方が弱いと思うけど、割れるというのはヒビが入って割れたようになるから。
特にクランクウェブのクランクピン（左右のシャフトをつないでいて、コンロッドが取り付けられている）圧入部分がヒビ割れやすいかも。
同じ症状が何例かネットに書かれてたし。自分のもそうだった。
こうなると、圧入されている部分なので緩んでしまってクランクピンが簡単に抜ける状態になる。
自分のは前オーナーが構わず乗り回していたため、スッポスポに。
スズキは何で円形のクランクウェブにしなかったのか謎。ポートも当時一昔前の設計だし、不可解。
ttp://ww41.tiki.ne.jp/~ohnokoujo/section1_005.htm#2002/10/21
クランクウェブのクラック（ひび割れ）
多分折れたと言っているのは、ハイパワーに改造したためにシャフトが耐え消えれ無くなって破断（ネジ切れたみたいな）じゃないかな。
ベアリングはその通りクランク両端についてるものだよ。
ボールを固定してるガイド？が壊れて玉が飛び出るってのがよくある壊れ方だと思う。
コンロッドベアリングについては、熱による焼き付きはあると思うけど、破壊するとかそう言うのは少ないと思うけど。
ニードルベアリングだから負荷には強く出来ている。（接地面が線。ボールベアリングは点。）
アドレス110の場合はベアリングよりクランクの方が弱いと思うけど、割れるというのはヒビが入って割れたようになるから。
特にクランクウェブのクランクピン（左右のシャフトをつないでいて、コンロッドが取り付けられている）圧入部分がヒビ割れやすいかも。
同じ症状が何例かネットに書かれてたし。自分のもそうだった。
こうなると、圧入されている部分なので緩んでしまってクランクピンが簡単に抜ける状態になる。
自分のは前オーナーが構わず乗り回していたため、スッポスポに。
スズキは何で円形のクランクウェブにしなかったのか謎。ポートも当時一昔前の設計だし、不可解。
ttp://ww41.tiki.ne.jp/~ohnokoujo/section1_005.htm#2002/10/21
クランクウェブのクラック（ひび割れ）
多分折れたと言っているのは、ハイパワーに改造したためにシャフトが耐え消えれ無くなって破断（ネジ切れたみたいな）じゃないかな。
ちなみに自分も全く同じところにクラックが入ってた。
材質不良だな
>>654さん
大変分りやすい解説とURLの案内をありがとうございました。
こんな感じですか？
無理な力がクランクピンに掛かる。
又は、経年の金属疲労で
↓
クランクにクラックが入る
↓
圧入が抜けて左右クランクのバランスがずれる
↓
振動によりベアリングのボール保持器破損
クランクとピンが磨耗し、ゆるゆる状態に・・・。
↓
クランク周り あぼん
大変分りやすい解説とURLの案内をありがとうございました。
こんな感じですか？
無理な力がクランクピンに掛かる。
又は、経年の金属疲労で
↓
クランクにクラックが入る
↓
圧入が抜けて左右クランクのバランスがずれる
↓
振動によりベアリングのボール保持器破損
クランクとピンが磨耗し、ゆるゆる状態に・・・。
↓
クランク周り あぼん
↑ >>645さんの間違いです。スマソ
651 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 02:42:10 ID:Ge1cnExb
最終型2万4000キロいったので、
ベルトの交換ついでにWR軽くした（20×3+14.5×3）。
プーリーもダメになってて修理に2万かかったけど、
エアクリとプラグ交換もしたら新車のようによみがえった。
ベルトの交換ついでにWR軽くした（20×3+14.5×3）。
プーリーもダメになってて修理に2万かかったけど、
エアクリとプラグ交換もしたら新車のようによみがえった。
修理に4万くらいかかるとなると買い替えか迷っちゃうな・・・
>>649
ん。ベアリングだけ逝くってのもあるよ。
ライブDIOなんかだとまさにそうだね。
だけどクランクにヒビははいらない。アドはどう考えても強度設計がおかしい。
ノーマルでクランクにクラックとか前代未聞。整備士に話したらみんな驚くよｗ
そんなの聞いたことねえよってなｗ
ん。ベアリングだけ逝くってのもあるよ。
ライブDIOなんかだとまさにそうだね。
だけどクランクにヒビははいらない。アドはどう考えても強度設計がおかしい。
ノーマルでクランクにクラックとか前代未聞。整備士に話したらみんな驚くよｗ
そんなの聞いたことねえよってなｗ
乾式トルクカムも不可解だし…
これでも一応メーカーの強度試験はパスしてるんだよな・・・
俺のも25000くらいでクランク逝ったけどリコール出てもおかしくないと思うんだがなあ
俺のも25000くらいでクランク逝ったけどリコール出てもおかしくないと思うんだがなあ
原２で走行○○キロ以下の耐久性は耐久性不足という国の判断基準でも無い限り
リコールにはならないだろうな。
最初の設計段階の想定耐久力がその距離だったら設計通りなわけだし。
他社と比較してってのは各社の基準がマチマチだろうからリコールするかどうかの
判断基準にはならんだろうし。
リコールにはならないだろうな。
最初の設計段階の想定耐久力がその距離だったら設計通りなわけだし。
他社と比較してってのは各社の基準がマチマチだろうからリコールするかどうかの
判断基準にはならんだろうし。
ユーザーが新聞に投稿でもして騒ぎを大きくしなければ
自主回収なんかしないだろうね
次にこういったことが起きたら速攻で新聞に投書する
自主回収なんかしないだろうね
次にこういったことが起きたら速攻で新聞に投書する
658 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 00:52:38 ID:0q8nnHLN
２９日にアド１１０後期のブルーメタリックが納車。
走行１４０００㎞
プーリー、ローラー、ベルト新品に交換済み。
オイル交換、フィルター交換、プラグ交換済みで１２万。
でもここでクランクが弱い、弱いと叫ばれているので心配になってきたｗ
走行１４０００㎞
プーリー、ローラー、ベルト新品に交換済み。
オイル交換、フィルター交換、プラグ交換済みで１２万。
でもここでクランクが弱い、弱いと叫ばれているので心配になってきたｗ
一応中期型からクランクの品番変わってるけど、
俺のもSYということで変わってるはずなのにこの様だからなあ。
俺のもSYということで変わってるはずなのにこの様だからなあ。
661 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 07:23:37 ID:a5thia5l
PCXが出たから、ガンガン乗って壊れたら買い換えるわ。
やっとまともな国産が出たな
やっとまともな国産が出たな
662 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 07:42:57 ID:1MQtupNJ
PCXってタイホンダのを輸入販売するだけなので、国産と言えるのだろうか？
まだPCXの現物見たこと無いけど、何だかホイール
大きすぎに見えて違和感あるな
とりあえずV125に時計が付くまで110乗るか～
大きすぎに見えて違和感あるな
とりあえずV125に時計が付くまで110乗るか～
私のＳＹも3万キロを越えました。
今のところ異音などの異常はみられませんが、
事前の対策としては何をしておけばよろしいでしょうか？
とりあえず駆動系は一新していますがエンジン周りは未処置です。
今のところ異音などの異常はみられませんが、
事前の対策としては何をしておけばよろしいでしょうか？
とりあえず駆動系は一新していますがエンジン周りは未処置です。
zoilでも添加しといたら？
マフラーの錆を落として耐熱スプレーで塗り直しした。
サビサビだったので、見違えるくらい新しいように見違えた。
サビサビだったので、見違えるくらい新しいように見違えた。
667 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 01:16:34 ID:u+9ocrpf
やたらとageでPCX薦めるバカはなんなの？
670 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 08:47:20 ID:s/CQscho
アドの後継車だから。
メーカー違っても、あとに続くのはこれしかない希ガス
問題はタイホンダからの輸入販売だってところだな。
輸入するならGSR125も入れればいいのに
輸入するならGSR125も入れればいいのに
V125だけじゃ寂しいな。バーグマン125とか国内で出せばいいのに
http://www.cyberscooter.it/modelli/suzuki/redazione/images/burg125d01.jpg
バーグマンってフルフェイス2個が横に入るんだね
横幅でかいのかな？
バーグマンってフルフェイス2個が横に入るんだね
横幅でかいのかな？
677 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 23:09:50 ID:tpaVDVPv
アドレス110じゃなくてジョーカー90にしとけばよかったかな・・・
アド1整備完了記念カキコ
これであと2万kmは戦える
やったことは
フォークオイル交換およびダストシールオイルシール交換
ブレーキキャリパー分解OH
ブレーキフルード交換
リアブレーキワイヤー交換
ドラム清掃面取り
ステムレース打ち換え、ステムベアリング交換
カウルバラして清掃
ワイヤー類給脂
あとは駆動系かな
現在13000km、SK3です。
それにしてもカウルのバラシ難さは天下一品じゃね？ｗ
これであと2万kmは戦える
やったことは
フォークオイル交換およびダストシールオイルシール交換
ブレーキキャリパー分解OH
ブレーキフルード交換
リアブレーキワイヤー交換
ドラム清掃面取り
ステムレース打ち換え、ステムベアリング交換
カウルバラして清掃
ワイヤー類給脂
あとは駆動系かな
現在13000km、SK3です。
それにしてもカウルのバラシ難さは天下一品じゃね？ｗ
肝心なクランクベアリング交換が入ってませんがな。
たった13000キロでそんなにしなくても。
おれは3万走ってステムベアリングと
フロントフォークやったな。
おれは3万走ってステムベアリングと
フロントフォークやったな。
フロントフォーク整備をやってみたいのですが、
SMどおりにやればいいの？
SMどおりにやればいいの？
好きなようにやればいい
683 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 01:17:36 ID:LDfczs/u
ウエイトローラーとベルト交換だけで36000キロ走ってるけど
そろそろＰＣＸかシグナス乗り換えしないと
そろそろＰＣＸかシグナス乗り換えしないと
今日、都内を９０ｋｍほど走ってきたよ
大きな段差がある度に腰や背中が痛くて辛い
ショックを交換すれば軽減されるもんかな？
大きな段差がある度に腰や背中が痛くて辛い
ショックを交換すれば軽減されるもんかな？
デイトナの赤いやつ入れとけ、値段の割にかなり効果ある
特にタンデム時にあった跳ねる感じが減ったので、特に巨漢の方におすすめ
特にタンデム時にあった跳ねる感じが減ったので、特に巨漢の方におすすめ
>>643です。
http://imepita.jp/20100328/653220
ホムセンを廻ってやっと気に入った予備ガソリンタンクげっと！
大真（自？）工業の０．６Lタンク。
コレで安心してガソリンをからっぽまで使える。
タンクの上のビニール袋の中には、
専用給油ホースと、予備プラグ、パンク修理キットが入ってます。
それをマジックテープでフレームに固定。
軍手にくるんでも良かったかな？
http://imepita.jp/20100328/653220
ホムセンを廻ってやっと気に入った予備ガソリンタンクげっと！
大真（自？）工業の０．６Lタンク。
コレで安心してガソリンをからっぽまで使える。
タンクの上のビニール袋の中には、
専用給油ホースと、予備プラグ、パンク修理キットが入ってます。
それをマジックテープでフレームに固定。
軍手にくるんでも良かったかな？
687 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:50:44 ID:X//C2r3i
故障で困っています。
出先のネカフェから書き込みです。
アド１１０のヒューズボックスはどこにあるんでしょうか？
スイッチ捻ってもウンともスンとも云わなくなってしまいました。
出先のネカフェから書き込みです。
アド１１０のヒューズボックスはどこにあるんでしょうか？
スイッチ捻ってもウンともスンとも云わなくなってしまいました。
夜釣りお疲れさまです。
巣にお戻り下さい。
巣にお戻り下さい。
>>687
下記の有名なサイトを見ても残念ながらヒューズボックスのことは書いてなかった。
アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/
アド一
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/ad110bu/index.htm
未確認だが過去スレにあったのは
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/bike/1233057312/
904 ：７７４ＲＲ[]：2009/07/25(土) 08:53:25 ID:BhiaOzt5
ヒューズボックスの位置を教えて下さい
お願いします
906 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/07/25(土) 14:59:44 ID:ZG+3U1Gw
ヒューズはフロントカウルを開けたバッテリーんとこぢゃなかった？
下記の有名なサイトを見ても残念ながらヒューズボックスのことは書いてなかった。
アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/
アド一
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/ad110bu/index.htm
未確認だが過去スレにあったのは
http://www.unkar.org/read/namidame.2ch.net/bike/1233057312/
904 ：７７４ＲＲ[]：2009/07/25(土) 08:53:25 ID:BhiaOzt5
ヒューズボックスの位置を教えて下さい
お願いします
906 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/07/25(土) 14:59:44 ID:ZG+3U1Gw
ヒューズはフロントカウルを開けたバッテリーんとこぢゃなかった？
690 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 23:57:29 ID:Y+Oeu/5d
バッテリのプラス側ハーネスに
10Aの管ヒューズ。
ヒューズボックスというのはない。
10Aの管ヒューズ。
ヒューズボックスというのはない。
692 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:14:25 ID:AaWjCX6O
>>691
ありがとうございます！
管ヒューズだったんですか…。手持ちに平型ならあったのですが、諦めるしかないですね。
バッテリーそばのハーネスにヒューズは気がつかなかった（暗くて寒くて）ですが、その辺りにあるんですか？
度々すみません。
ありがとうございます！
管ヒューズだったんですか…。手持ちに平型ならあったのですが、諦めるしかないですね。
バッテリーそばのハーネスにヒューズは気がつかなかった（暗くて寒くて）ですが、その辺りにあるんですか？
度々すみません。
管ヒューズならタバコの銀紙巻けばいいんだけど…
そのまえにホントにヒューズかい？
確率は低いと思うがなぁ…
そのまえにホントにヒューズかい？
確率は低いと思うがなぁ…
694 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 00:51:08 ID:AaWjCX6O
今できるのは、ヒューズなので。
それに、バッテリー変えたばかりなんですよね。
それに、バッテリー変えたばかりなんですよね。
>>695 だけど、キックスタートは試してないの？
697 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 01:30:37 ID:AaWjCX6O
みなさん、色々ありがとうございます。
今夜はバイクを置いて一旦帰るます。迎えをお願いしました。
みなさんの書き込みを参考にして、また後日修理にかかりたいと思います。
ありがとうございました。おやすみなさい。
今夜はバイクを置いて一旦帰るます。迎えをお願いしました。
みなさんの書き込みを参考にして、また後日修理にかかりたいと思います。
ありがとうございました。おやすみなさい。
698 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 01:32:14 ID:AaWjCX6O
キックは不調です。内部でうまく噛み合って無い感じなのです。
699 ：７７４ＲＲ：2010/03/29(月) 22:44:12 ID:MIJxVDbf
明日走行１５０００㎞０２年式アド110が納車だお。
はずれ中古バイクではありませんように。
はずれ中古バイクではありませんように。
納車おめ♪
これから暖かくなるし、大いに楽しんで下さい。
これから暖かくなるし、大いに楽しんで下さい。
701 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 18:44:40 ID:c9IkoUWg
ありがとうございます。クランクベアリングが駄目にならないことを願うばかりです。
どこの誤爆？
知り合いからアドレス110譲ってもらいました。
ロングスクリーンが付いてて風がちょうど目の辺りに直撃して、
スクリーンの上に顔を出した方がマシな状態。
ノーマルスクリーン余ってる人いたら2000円ぐらいで売ってくれませんか？
できれば神奈川県内で直接取りにいきたいです。
ロングスクリーンが付いてて風がちょうど目の辺りに直撃して、
スクリーンの上に顔を出した方がマシな状態。
ノーマルスクリーン余ってる人いたら2000円ぐらいで売ってくれませんか？
できれば神奈川県内で直接取りにいきたいです。
それもノーマルなんだけどな
ヤフオクに時々出てるよ。どちらかと言えばスクリーン買い足す人の方が
多いから、綺麗に磨いて出品すればおつりが来ると思う。
素直にシールド付ジェッペル買った方が幸せだと思うけどね。
幹線道路走ると恩恵の大きさを感じる。
多いから、綺麗に磨いて出品すればおつりが来ると思う。
素直にシールド付ジェッペル買った方が幸せだと思うけどね。
幹線道路走ると恩恵の大きさを感じる。
>>705
そうだったんですか。知らなかったです。
>>706
なるほど、ありがとうございます。
フルフェイスも持ってるんですが、それでも風のうるささが気になってしまいます。
とりあえずヤフオク検討してみます。
そうだったんですか。知らなかったです。
>>706
なるほど、ありがとうございます。
フルフェイスも持ってるんですが、それでも風のうるささが気になってしまいます。
とりあえずヤフオク検討してみます。
708 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 23:38:27 ID:dDbRI8+G
みんなクランクベアリングどのくらいもちました？
思うに、、、
普通にフル加速してもプーリの移動は徐々にだが、
下り坂なんかで、エンブレ多用した後に、上り坂にさしかかった時
アクセル全開にすると、かなりの変速ショックがあるよね。
あの時のクランクが受けるダメージって結構大きいと思うのだが・・・。
エンジン焼きつき防止の意味も込めて、エンブレ多用は良くない？？
一応フルノーマルなんだが・・・。
普通にフル加速してもプーリの移動は徐々にだが、
下り坂なんかで、エンブレ多用した後に、上り坂にさしかかった時
アクセル全開にすると、かなりの変速ショックがあるよね。
あの時のクランクが受けるダメージって結構大きいと思うのだが・・・。
エンジン焼きつき防止の意味も込めて、エンブレ多用は良くない？？
一応フルノーマルなんだが・・・。
>>708
走行20000kmの中古sk3を購入。走行20500kmくらいで異音発生。クランクベアリング替えたら直った。
>>709
キックダウンで変速ショックが大きいのは、トルクカムの動きが悪くなっている希ガス。
プーリー側も含めて駆動系O/Hをお勧めします。
走行20000kmの中古sk3を購入。走行20500kmくらいで異音発生。クランクベアリング替えたら直った。
>>709
キックダウンで変速ショックが大きいのは、トルクカムの動きが悪くなっている希ガス。
プーリー側も含めて駆動系O/Hをお勧めします。
エンブレ自体は問題ないんだが…
もしかして2stの乗り方知らんヤツが多いのか？
もしかして2stの乗り方知らんヤツが多いのか？
流れぶった切ってすまんが、駆動系交換に必要な工具について教えてほしいです。
定番サイトでは（１）プーリーロックレンチ（２）ローターホルダは必須みたいに書いてあるんだが、
サービスマニュアルだと（１）は普通の32mmメガネレンチで代用できそうだし（家にある）、クラッチ
アウターは外さなくても何とかベルト交換できそう？とすれば（２）も不要→ウマー？、と思案中。
多分専用工具買っても今回限りなので、どっちか必要ならライコ行こうかと思ってる。
定番サイトでは（１）プーリーロックレンチ（２）ローターホルダは必須みたいに書いてあるんだが、
サービスマニュアルだと（１）は普通の32mmメガネレンチで代用できそうだし（家にある）、クラッチ
アウターは外さなくても何とかベルト交換できそう？とすれば（２）も不要→ウマー？、と思案中。
多分専用工具買っても今回限りなので、どっちか必要ならライコ行こうかと思ってる。
>>713
俺も同じ事考えてた。
大型バイクショップで専用工具2500円で、はぁ？なめとんのか？と。
ホムセンで32mmのボックスレンチのコマを買って来て、切断機で1/3カットしてパイプレンチで咥えてセカンダリ外した。
エアーツールがあればモノによっては要らないかも？
自宅に32メガネが有るのはすごい！周りに干渉しなければ使えるけどたぶん、加工は必要かと思う
>>712のレス待ってるんだがなぁ…。2St初心者なオレ。
俺も同じ事考えてた。
大型バイクショップで専用工具2500円で、はぁ？なめとんのか？と。
ホムセンで32mmのボックスレンチのコマを買って来て、切断機で1/3カットしてパイプレンチで咥えてセカンダリ外した。
エアーツールがあればモノによっては要らないかも？
自宅に32メガネが有るのはすごい！周りに干渉しなければ使えるけどたぶん、加工は必要かと思う
>>712のレス待ってるんだがなぁ…。2St初心者なオレ。
714だが、プライマリイの間違いかも？
セカンダリは自宅に有る工具で何とか成ったかと…。
ヤフオクで買って用済みになったらドナドナを考えてたなwオレ
セカンダリは自宅に有る工具で何とか成ったかと…。
ヤフオクで買って用済みになったらドナドナを考えてたなwオレ
サンクス。32mmはプライマリだね。
セカンダリはやっぱ外さないと無理かなー。ホルダどうすっかな。
ちなみにウチのSK3はエンブレなんてほとんど意識したことないな。
エンブレで焼き付きってのはさすがに考えすぎじゃね？MTじゃないんだし。
セカンダリはやっぱ外さないと無理かなー。ホルダどうすっかな。
ちなみにウチのSK3はエンブレなんてほとんど意識したことないな。
エンブレで焼き付きってのはさすがに考えすぎじゃね？MTじゃないんだし。
>>716
セカンダリ外すホルダは自作しました。30cm定規くらいの鉄板の切れっ端に8mmの穴2ケあけてボルトをネジ止め。
これで押さえれば14mmのメガネでナットを外せます。
要はセカンダリの穴2ケになんか入れて押さえれば外せます。緊急時はドライバー2本と長い棒でも押さえられます。
もっと緊急時は、長い棒をリアホイールに突っ込んでセカンダリをグルグル回してると、棒がどこかに引っ掛って押さえられます。
セカンダリ外すホルダは自作しました。30cm定規くらいの鉄板の切れっ端に8mmの穴2ケあけてボルトをネジ止め。
これで押さえれば14mmのメガネでナットを外せます。
要はセカンダリの穴2ケになんか入れて押さえれば外せます。緊急時はドライバー2本と長い棒でも押さえられます。
もっと緊急時は、長い棒をリアホイールに突っ込んでセカンダリをグルグル回してると、棒がどこかに引っ掛って押さえられます。
保険料を抑えるために家族の車かバイクにファミリーバイク特約にしようと思ったら、
車の保険契約に特約をつける場合は問題がないけど、
バイクの保険契約に特約をつける場合、車種によって原付バイクに搭乗者保険がつかないと言われた。
250以上のバイク＋原付２の２台持ちの人ってどうしてるの？
車の保険契約に特約をつける場合は問題がないけど、
バイクの保険契約に特約をつける場合、車種によって原付バイクに搭乗者保険がつかないと言われた。
250以上のバイク＋原付２の２台持ちの人ってどうしてるの？
バイクの任意保険+クルマのファミバイ特約
同上
SK3糊なんですが、最近マフラーサビサビで内部からビリビリ音がし始めた。
新品25000円位って言われてるんでちょいとぐぐったらNRマジックReplayってのが
純正相当でちょい安で売ってました。
つけてる人いたらインプレとかもらえると助かります。。
ネットにはレビューとか無いんですよね。。
新品25000円位って言われてるんでちょいとぐぐったらNRマジックReplayってのが
純正相当でちょい安で売ってました。
つけてる人いたらインプレとかもらえると助かります。。
ネットにはレビューとか無いんですよね。。
722 ：601：2010/04/07(水) 17:51:49 ID:Z0DqRUkh
なんか知らんけど減ったベルトで95km/hまで出るようになった。
>>717
居ても立ってもいられなくなって、仕事帰りにライコ寄ってWR＆ベルト買ってきたよ。
セカンダリは適当にクランプみたいので押えて開けたｗまじ感謝！
>>721
あくまで一般論だが、純正と同じくらいの値段で同じ品質・性能は求めない方が…
高ければいいものでもないが、安いのはやっぱりそれなりです。作ってる数が違うからね。
居ても立ってもいられなくなって、仕事帰りにライコ寄ってWR＆ベルト買ってきたよ。
セカンダリは適当にクランプみたいので押えて開けたｗまじ感謝！
>>721
あくまで一般論だが、純正と同じくらいの値段で同じ品質・性能は求めない方が…
高ければいいものでもないが、安いのはやっぱりそれなりです。作ってる数が違うからね。
寒い日の方がパワー感を実感する俺は少数派？
726 ：７７４ＲＲ：2010/04/08(木) 12:32:18 ID:FMUrRAnu
721
純正の静かさと耐久性と性能を求めるは無理だね。
アドレスは頑張って前期の純正マフラーを探すべし
多少高くても、長くもつから納得できる
純正の静かさと耐久性と性能を求めるは無理だね。
アドレスは頑張って前期の純正マフラーを探すべし
多少高くても、長くもつから納得できる
空冷は寒い日のほうが向いてる。暑い日は燃費は向上するけど
暑さでエンジンの調子が悪くなる
暑さでエンジンの調子が悪くなる
寒い方がターボの理屈でパワーが出るってじっちゃが言ってた
ところでみんなバッテリーはどれ位の期間使ってる？
自分は'03年12月納車のSK3で6年4ヶ月無交換だけど、
まだまだへたってる気配なし。
通勤で往復20Km、ほとんど毎日乗ってるけどね。
自分は'03年12月納車のSK3で6年4ヶ月無交換だけど、
まだまだへたってる気配なし。
通勤で往復20Km、ほとんど毎日乗ってるけどね。
8年半使用で、まだいけそうだったけど
端子周りがひどかったんで換えた
端子周りがひどかったんで換えた
キーONのまま放置でバッテリー完全放電×３
で現在４ヶ目。
もう少し高性能な脳さえあれば、バッテリー未交換でイケたと思う。2003年SK3
で現在４ヶ目。
もう少し高性能な脳さえあれば、バッテリー未交換でイケたと思う。2003年SK3
ＳＫ１の人少ないな
SK1ですがなにか？
ここにもSK1乗りがいるよ。
バッテリーは8年くらいで交換。
夏場は大丈夫だったけど、冬場になると補充電しても3日と持たなくなってた。
中華製に代えたけど、初期充電をきっちりしているのに当初からすでに弱々しい。3年持つかどうかの雰囲気。
バッテリーは8年くらいで交換。
夏場は大丈夫だったけど、冬場になると補充電しても3日と持たなくなってた。
中華製に代えたけど、初期充電をきっちりしているのに当初からすでに弱々しい。3年持つかどうかの雰囲気。
735 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 14:15:58 ID:2kvCwomY
自分もSK1
某サイトにあった情報だと
100001～ SW・W 鉄チンホイール つるつるシート グリスなしトルクカム レンズカットヘッドライト
112193～ SY・Y前 アルミホイール ザラザラシート グリス入りトルクカム マルチリフレクター
500001～ SY後 排ガス規制後マフラー キー上下シャッター
501100～ SK1 キースライドシャッター
506397～ SK3 クランクケース防音プラスティックカバー
自分の車体番号を確認したら
50112? だった。
SK1が製造された5103台中で前から30番目以内に作られたのか・・・
某サイトにあった情報だと
100001～ SW・W 鉄チンホイール つるつるシート グリスなしトルクカム レンズカットヘッドライト
112193～ SY・Y前 アルミホイール ザラザラシート グリス入りトルクカム マルチリフレクター
500001～ SY後 排ガス規制後マフラー キー上下シャッター
501100～ SK1 キースライドシャッター
506397～ SK3 クランクケース防音プラスティックカバー
自分の車体番号を確認したら
50112? だった。
SK1が製造された5103台中で前から30番目以内に作られたのか・・・
737 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 15:10:11 ID:BTviK2i/
俺のは確か中期だが前期マフラーがついている。
走行距離は35000km越えたが、いまのところエンジンは問題ない。
走行距離は35000km越えたが、いまのところエンジンは問題ない。
ちなみに自分は2代目オーナーで
初代オーナーは走行10000kmぐらいでクランクが割れて修理したらしい
1年前の購入時20000kmで現在25000km、1年で5000km走ったことになる。
冬場は出足がもたついたけど春になったら急にパワーが出始めた。
初代オーナーは走行10000kmぐらいでクランクが割れて修理したらしい
1年前の購入時20000kmで現在25000km、1年で5000km走ったことになる。
冬場は出足がもたついたけど春になったら急にパワーが出始めた。
739 ：７７４ＲＲ：2010/04/10(土) 18:12:52 ID:2kvCwomY
やっぱり乗り方によってクランクベアリングの寿命も変わるだろうなぁ。
常時フルスロットルじゃあ早くクランク逝かれそう。
常時フルスロットルじゃあ早くクランク逝かれそう。
740 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 21:13:20 ID:MeTkfjo9
走行13000 SK3乗り 常時フルスロットルだがいまだ快調
SK1乗り。
今日も山岳を含む160km走ってきたがチョー絶好調をキープ中。
燃費もきっちりは測っていないが40km/Lに迫る勢い。
まぁ、街乗りだと20～25くらいになるわけだがw
今日も山岳を含む160km走ってきたがチョー絶好調をキープ中。
燃費もきっちりは測っていないが40km/Lに迫る勢い。
まぁ、街乗りだと20～25くらいになるわけだがw
110で40km/Lはありえないだろ？
山頂でガソリン入れて
自宅までずーっと下りだったに違いない
自宅までずーっと下りだったに違いない
744 ：７７４ＲＲ：2010/04/12(月) 12:11:15 ID:GxcKuzlV
俺のは街乗りで30km/L
いくかいかないかだよ
微妙な燃費
いくかいかないかだよ
微妙な燃費
時代に逆行している２ｓｔだからね。しょうがないよ。
昨日女の子から○○君のバイクバッタみたいって言われたｗ
昨日女の子から○○君のバイクバッタみたいって言われたｗ
バッタみたいな>>745がいると聞いて
冬場と春秋で燃費が４km/Lも変わる。
先月まで23km/Lだったのに今月から急に27km/Lになった。
11月に27→23km/Lになった時は異常かと思ったけど、２stって気温に左右されやすいんだな。
先月まで23km/Lだったのに今月から急に27km/Lになった。
11月に27→23km/Lになった時は異常かと思ったけど、２stって気温に左右されやすいんだな。
748 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 20:20:52 ID:dvEQmXMF
この前、在庫品のアドレス110を買ったのだが
走行距離が1000kmになるまでスロットルを半分以上あけないでと
取説に書いてありました。
皆さん、ちゃんと慣らしをすると長持ちしますよね?
走行距離が1000kmになるまでスロットルを半分以上あけないでと
取説に書いてありました。
皆さん、ちゃんと慣らしをすると長持ちしますよね?
慣らしは大事ですよ。
750 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 21:07:03 ID:dvEQmXMF
そうですよね。四輪に抜かれながらも耐え抜きます。
>>745
グリーン塗装のアドを妄想してみたらフイタw
グリーン塗装のアドを妄想してみたらフイタw
新しい仮面ライダーの愛機がスクーターだったとは・・・
カッとしてボアアップキットを買ってしまった。
後悔はしていない。
後悔はしていない。
754 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 08:18:47 ID:VcWSK9SG
いまさらな質問かもしれませんが、キタコのボアアップキットって、
ポン付けで、こりゃええわーーーって体感できます？
ポン付けで、こりゃええわーーーって体感できます？
>>753
ベアリングがすぐ逝ってしまうぞ。
ベアリングがすぐ逝ってしまうぞ。
フロントフォークのトップボルトを外すのに必要な工具は？
17の六角だったかな？
四角だろ。12.7sqのラチェットハンドルで可
>>760
ラチェットハンドルのままで可能ですか！
でも9.5mmしか持っていない。。。
ホームセンターで安いの探します。
走行１万キロの中古を買いましたが、路面の凹凸をモロに拾う感じです。
オイルを変えたら多少は変わりますか？
ラチェットハンドルのままで可能ですか！
でも9.5mmしか持っていない。。。
ホームセンターで安いの探します。
走行１万キロの中古を買いましたが、路面の凹凸をモロに拾う感じです。
オイルを変えたら多少は変わりますか？
アドレス110のフロントは、一般的なロードバイクと同様なオイルを使用するテレスコピック式です。
50ccとは違い、排気量に見合ったものにしているんでしょうかね。
50ccとは違い、排気量に見合ったものにしているんでしょうかね。
おお！
こんな便利な品があるとは！
ハンドルと比べて安いほうを買ってみます！
こんな便利な品があるとは！
ハンドルと比べて安いほうを買ってみます！
対辺17mmなら、ホムセンのネジ売り場で
長ナット3/8用か、M10用で代用できるぞ。
価格も80円ぐらいからSUSでも2～300円程度。
ttp://www.konoe.co.jp/neji/pro1/110901_00_0.html
長ナット3/8用か、M10用で代用できるぞ。
価格も80円ぐらいからSUSでも2～300円程度。
ttp://www.konoe.co.jp/neji/pro1/110901_00_0.html
んだから、17mmじゃねーよ
同じ124ｃｃだったらＶ125より110のボアアップ124のほうが速い？
>>767
詳しく教えてください
詳しく教えてください
>>768
結論から言うと、ボアアップだけではV125には勝てない
ｖｓ.アドレスV125
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/vsv125.htm
＜加速に影響しそうな基本性能比較＞
１１０ Ｖ１２５
最大馬力 １０ＰＳ／6000ｒｐｍ １１.４ＰＳ／7500ｒｐｍ
最大トルク 1.3ｋｇ・ｍ／5500ｒｐｍ １.２ｋｇ・ｍ／6000ｒｐｍ
車輌重量 ９７ｋｇ ８８ｋｇ（Ｇ）
パワーウェイトレシオ ９.７ｋｇ/ｐｓ ７．７２ｋｇ/ｐｓ
トルクウェイトレシオ ７４.６ｋｇ/ｋｇ・ｍ ７３.３ｋｇ/ｋｇ・ｍ
重量がそのままなら3ＰＳアップできれば、パワーウェイトレシオが７．４６ｋｇ/ｐｓで勝てる可能性はあるが、
15ｃｃの排気量で3ＰＳアップできるとは考え難い。
結論から言うと、ボアアップだけではV125には勝てない
ｖｓ.アドレスV125
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/vsv125.htm
＜加速に影響しそうな基本性能比較＞
１１０ Ｖ１２５
最大馬力 １０ＰＳ／6000ｒｐｍ １１.４ＰＳ／7500ｒｐｍ
最大トルク 1.3ｋｇ・ｍ／5500ｒｐｍ １.２ｋｇ・ｍ／6000ｒｐｍ
車輌重量 ９７ｋｇ ８８ｋｇ（Ｇ）
パワーウェイトレシオ ９.７ｋｇ/ｐｓ ７．７２ｋｇ/ｐｓ
トルクウェイトレシオ ７４.６ｋｇ/ｋｇ・ｍ ７３.３ｋｇ/ｋｇ・ｍ
重量がそのままなら3ＰＳアップできれば、パワーウェイトレシオが７．４６ｋｇ/ｐｓで勝てる可能性はあるが、
15ｃｃの排気量で3ＰＳアップできるとは考え難い。
そんでもって乗っている椰子の体重が重かったりしたらさらに難しい…
体重は関係するけどそれはV125でも同じだし。
問題は110→125にボアアップして、駆動系まで一生懸命改良しても
V125のノーマルに追いつけるかどうかぐらいってことだ。
もし、V125が少しでも手を入れていたら勝負にならないと思われる。
問題は110→125にボアアップして、駆動系まで一生懸命改良しても
V125のノーマルに追いつけるかどうかぐらいってことだ。
もし、V125が少しでも手を入れていたら勝負にならないと思われる。
>>770
駆動系のデキが雲泥の差だから無理だな。
駆動系のデキが雲泥の差だから無理だな。
んなこと無い。
ノマルキャブでもちゃんとセッティング出せば、110→125ボアアップでやや勝ち。
プーリー替えれば全域で楽勝。
お互いフルチューンだと最高速で負けるかも？
V125って140km/hくらい出るんかな？
ノマルキャブでもちゃんとセッティング出せば、110→125ボアアップでやや勝ち。
プーリー替えれば全域で楽勝。
お互いフルチューンだと最高速で負けるかも？
V125って140km/hくらい出るんかな？
お互いフルチューンなら全域で負けるだろ、ｊｋ
V125は150CCボアアップキットがあるらしい。
あの小さな車体とタイヤじゃ危険だと思う。
あの小さな車体とタイヤじゃ危険だと思う。
NOSキットもあるぜｗ
中古1万kmのSK3購入。
停止から発信時、1/2程度の確立で息継ぎ。
スロットル開度1/8以下時、吹けあがり悪。
エアスクリュー、1と2/4戻し。
これじゃ怖くて乗れないので、思い切ってキャブ外し。
MJ、SJにエアを吹いたところ、小さいごみが飛んだ。
組みなおした所、息継ぎがほぼ解消。
同様の症状の方がいましたら、キャブの掃除をオススメします。
ご参考になれば。
停止から発信時、1/2程度の確立で息継ぎ。
スロットル開度1/8以下時、吹けあがり悪。
エアスクリュー、1と2/4戻し。
これじゃ怖くて乗れないので、思い切ってキャブ外し。
MJ、SJにエアを吹いたところ、小さいごみが飛んだ。
組みなおした所、息継ぎがほぼ解消。
同様の症状の方がいましたら、キャブの掃除をオススメします。
ご参考になれば。
役に立つかな、と思って。
スクリューは元の数字。
昔KS-2のピストン抜いた。
スクリューは元の数字。
昔KS-2のピストン抜いた。
マニュアルだと戻し量は１と1/4だがな。
2/4がアリなら、思い切って512/1024でどうだ。
マニュアルだと、112193から5*****になる前までが、戻し量2なんですね。
それ以外は1と1/4。
ちょっと濃い感じもしますが。安全側なんでしょうかね。
他のサイトで初期型以外は3/4みたいな記載もありました。
それで2/4、と書いちゃいました。失礼。
それ以外は1と1/4。
ちょっと濃い感じもしますが。安全側なんでしょうかね。
他のサイトで初期型以外は3/4みたいな記載もありました。
それで2/4、と書いちゃいました。失礼。
ピストンで抜いた>>780がいると聞いて
メインが小さくなってるんだから
単純に濃いとは言えんよ。
単純に濃いとは言えんよ。
786 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 16:48:03 ID:DVrw/36a
先輩諸氏に伺います。
初期型UG110SWに乗っておりますが、鉄ちんホイールから純正のキャストホイールに変更しようと考え、先日ヤフオクで後期型純正キャストホイール（銀）を前後分ゲットしました（モノは歪みも傷もなく、良品だと思います）。
摩り減ったタイヤ取替も兼ねるため近所のバイク屋（非スズキ系）さんで、そのホイールの交換をお願いしました。
後輪については問題無く取り付けられましたが、前輪のハブ部分のスペーサーが原因でしょうか、キャストホイールのセンターの位置が２，３ｃｍずれます。
これではあまりに危険ということで、今回前輪ホイールの交換を見送ったのですが、この純正ホイールを取り付ける手段として何かいい方法はないでしょうか。
よろしくお願いします。
初期型UG110SWに乗っておりますが、鉄ちんホイールから純正のキャストホイールに変更しようと考え、先日ヤフオクで後期型純正キャストホイール（銀）を前後分ゲットしました（モノは歪みも傷もなく、良品だと思います）。
摩り減ったタイヤ取替も兼ねるため近所のバイク屋（非スズキ系）さんで、そのホイールの交換をお願いしました。
後輪については問題無く取り付けられましたが、前輪のハブ部分のスペーサーが原因でしょうか、キャストホイールのセンターの位置が２，３ｃｍずれます。
これではあまりに危険ということで、今回前輪ホイールの交換を見送ったのですが、この純正ホイールを取り付ける手段として何かいい方法はないでしょうか。
よろしくお願いします。
自分で答えを言ってる気がするが
スペーサーを後期型にしてみては？
54730-16F00（UG110W/SW/Y）
54730-16F10（UG110SY/SK1/SK3）
スペーサーを後期型にしてみては？
54730-16F00（UG110W/SW/Y）
54730-16F10（UG110SY/SK1/SK3）
788 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 17:56:53 ID:DVrw/36a
>>787
おお、早速の回答ありがとうございます。
もしかしたら初期型にはイレギュラーな取り付け方法しかないのかなと思いまして。
この54730-16F10（UG110SY/SK1/SK3）を調達すれば何とかなりそうということですよね。
感謝です！
おお、早速の回答ありがとうございます。
もしかしたら初期型にはイレギュラーな取り付け方法しかないのかなと思いまして。
この54730-16F10（UG110SY/SK1/SK3）を調達すれば何とかなりそうということですよね。
感謝です！
ごめ。54731-16F10 が正規の品番。
値段は600円くらいだと思う。
値段は600円くらいだと思う。
790 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 18:11:53 ID:DVrw/36a
了解です。ありがとうございまーす。
明日、ショップに手配してきます。
明日、ショップに手配してきます。
あ～初期型にその部品付けるとね。。。
ま、付けてからのお楽しみにしておこう。
ま、付けてからのお楽しみにしておこう。
すんません、何が起きるんですか～泣
最高速仕様はクラッチやアウターが重い方がいいって話聞くけどなんで？
慣性ががどうのって話ならホイールにバランスウェイト貼りまくっても良さげだけど
そういう話は聞かないよね？
慣性ががどうのって話ならホイールにバランスウェイト貼りまくっても良さげだけど
そういう話は聞かないよね？
軽い場合は、色々な抵抗に負けて回転が落ちてきちゃうんだよね？
それで回転を維持するには多くアクセルを開けなくちゃいけない。
重い場合は、一度高回転で回ってしまえば維持し続けようとして
その分アクセルに余裕ができる。
重くて慣性が大きいほど、維持するエネルギーが増えると。
色々な抵抗に対して、慣性がエネルギーを足してくれるんではないかと。
で、最高速を増やすのに慣性を大きくするのはそれでも良いけど
当然加速は鈍くなり、信号毎に後ろに気を使いながらの発進になる。
街中では大分乗りづらくなり、到達時間の伸びた最高速を公道で出すのは危険で、
競技場で出すとしても、そこまでやるならボアアップをした方がメリットはかなりあると思う。
１１０に限られた最高速競技ってのもあまり見たことないし。
そんな感じでみんなやらないと思うよ。
それで回転を維持するには多くアクセルを開けなくちゃいけない。
重い場合は、一度高回転で回ってしまえば維持し続けようとして
その分アクセルに余裕ができる。
重くて慣性が大きいほど、維持するエネルギーが増えると。
色々な抵抗に対して、慣性がエネルギーを足してくれるんではないかと。
で、最高速を増やすのに慣性を大きくするのはそれでも良いけど
当然加速は鈍くなり、信号毎に後ろに気を使いながらの発進になる。
街中では大分乗りづらくなり、到達時間の伸びた最高速を公道で出すのは危険で、
競技場で出すとしても、そこまでやるならボアアップをした方がメリットはかなりあると思う。
１１０に限られた最高速競技ってのもあまり見たことないし。
そんな感じでみんなやらないと思うよ。
>色々な抵抗に負けて回転が落ちてきちゃう
もうちょと正確に表現するなら、軽くするとレスポンスが良くなる反面
ちょっとした段差や道のうねり、微妙～な登り勾配とかで速度低下しやすくなる。
重くすると逆に同じ速度を維持しようとする力が強いから速度変化が少なくて済む
つまり真っ平らな道路があると仮定した場合は重さに関わらず最高速は同じ。
加速の低下を考えると一般的には重くするメリットは少ないだろうね。
アクセル全開で長距離を最高速で突っ走るような某所でやってるGPなら
意味あるだろうけど。
もうちょと正確に表現するなら、軽くするとレスポンスが良くなる反面
ちょっとした段差や道のうねり、微妙～な登り勾配とかで速度低下しやすくなる。
重くすると逆に同じ速度を維持しようとする力が強いから速度変化が少なくて済む
つまり真っ平らな道路があると仮定した場合は重さに関わらず最高速は同じ。
加速の低下を考えると一般的には重くするメリットは少ないだろうね。
アクセル全開で長距離を最高速で突っ走るような某所でやってるGPなら
意味あるだろうけど。
便乗質問
110のセンスプとWRって50より硬くて重いよね？
2人乗りしないで車重が50と同程度と仮定した場合
50のそれと同程度までセンスプを柔らかく、WRを軽く
したら何かデメリットってあるのかな？
110のセンスプとWRって50より硬くて重いよね？
2人乗りしないで車重が50と同程度と仮定した場合
50のそれと同程度までセンスプを柔らかく、WRを軽く
したら何かデメリットってあるのかな？
798 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 12:32:38 ID:l5cX9rjW
ベルトが滑るかも？
パワーバンドを通り過ぎて最初から吹けきってしまうかも？
最高速が落ちるかも？
パワーバンドを通り過ぎて最初から吹けきってしまうかも？
最高速が落ちるかも？
799 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 14:56:47 ID:WAxU1HJM
アドレス110の新車を買ってからついに丸７年が経過した。
悪い点は燃費が最新の４ストＦＩの原２に比べてはるかに劣るという点くらいだね。
それも時代からしてしょうがないし。
乗りやすいし、メットインも広く手頃なサイズで最高！
まだまだ乗るよ。
悪い点は燃費が最新の４ストＦＩの原２に比べてはるかに劣るという点くらいだね。
それも時代からしてしょうがないし。
乗りやすいし、メットインも広く手頃なサイズで最高！
まだまだ乗るよ。
すいません、質問です。
どなたか回答をお願いします。
02のSK1。走行距離1万6千km。
走行中に突然、大きめの音の異音が発生。
その場でスタンドをかけ、アクセルを軽くあけると回転数と連動した異音がする。
走行は可能だが、アクセルを戻すとエンジンが停止しそうになるので、停止時は
軽くアクセルをあけながら、そのままゆっくりと走行しつつ帰宅。
その後、セルは回るのにエンジンが掛からなくなってしまう。
上記のような状態なのですが、これはやはりクランクベアリングの破損でしょうか？
距離的にまだまだと思っていましたが･･･
どなたか回答をお願いします。
02のSK1。走行距離1万6千km。
走行中に突然、大きめの音の異音が発生。
その場でスタンドをかけ、アクセルを軽くあけると回転数と連動した異音がする。
走行は可能だが、アクセルを戻すとエンジンが停止しそうになるので、停止時は
軽くアクセルをあけながら、そのままゆっくりと走行しつつ帰宅。
その後、セルは回るのにエンジンが掛からなくなってしまう。
上記のような状態なのですが、これはやはりクランクベアリングの破損でしょうか？
距離的にまだまだと思っていましたが･･･
＞距離的にまだまだと思っていましたが
いえいえ、「そろそろ」ですよ。
無理に走らさず、バイク王へGO!
いえいえ、「そろそろ」ですよ。
無理に走らさず、バイク王へGO!
>>800
ヤフオクでクランクを落札して
詳しい知り合いとかに交換してもらうとか・・・。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d106026831
オレ、初期型に乗ってるのだが、
経年でウインドスクリーンが曇って黄色っぽくなったので
ダメモトでホムセンに売ってるケミカル用品で磨いてみた。
樹脂レンズを磨くヤツ。980円なり
最近のケミカル用品は恐るべしだな。
少し擦って乾いたウェスで拭き取ったら新品のようになったよ。
ヤフオクでクランクを落札して
詳しい知り合いとかに交換してもらうとか・・・。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d106026831
オレ、初期型に乗ってるのだが、
経年でウインドスクリーンが曇って黄色っぽくなったので
ダメモトでホムセンに売ってるケミカル用品で磨いてみた。
樹脂レンズを磨くヤツ。980円なり
最近のケミカル用品は恐るべしだな。
少し擦って乾いたウェスで拭き取ったら新品のようになったよ。
803 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 22:35:19 ID:+0/Tg/U7
暖かくなってきたのでSK1のベルト、WRの交換をしました。
しかし、プライマリ側を取り付ける際のワッシャの順番がわからなくなってしまいました。
どなたか取り付け順を教えていただけないでしょうか。
また、グリスをつける場所なども教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
しかし、プライマリ側を取り付ける際のワッシャの順番がわからなくなってしまいました。
どなたか取り付け順を教えていただけないでしょうか。
また、グリスをつける場所なども教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。
>>802
部品番号の判別出来ないし、中古じゃダメだよ。
部品番号の判別出来ないし、中古じゃダメだよ。
806 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:05:06 ID:+0/Tg/U7
>>805
そこです。ワッシャはどこの間に入れるのでしょうか？
そこです。ワッシャはどこの間に入れるのでしょうか？
どこって・・・
ファンまでクランク軸に入れてから
さっきの順番で。厚いワッシャは面取りが内側。
ファンまでクランク軸に入れてから
さっきの順番で。厚いワッシャは面取りが内側。
800です。
>>801
廃車、ですか…
バイク王だと不動車でも買い取ってくれるそうですね。
いくらくらいになるんだろう？
>>802
残念ながら、詳しい知り合いがいません。自分もあまり詳しくないです…
とりあえず、バイク屋に一度診てもらう事にします。
レスありがとうです。
>>801
廃車、ですか…
バイク王だと不動車でも買い取ってくれるそうですね。
いくらくらいになるんだろう？
>>802
残念ながら、詳しい知り合いがいません。自分もあまり詳しくないです…
とりあえず、バイク屋に一度診てもらう事にします。
レスありがとうです。
809 ：７７４ＲＲ：2010/04/22(木) 23:31:50 ID:+0/Tg/U7
810 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 02:34:20 ID:K6jxiHss
アドレスに乗り出して２年
クランクベアリング交換一回 三万円成
その後、良好
なんてったって買い物には便利です
クランクベアリング交換一回 三万円成
その後、良好
なんてったって買い物には便利です
ショック対策に自分にウエストベルト巻いたら、腰や背中へのショックが分散して快適になりました。
ホームセンターで1400円。
ホームセンターで1400円。
721です。結局初期型マフラーをヤフオクで安値購入。
パイプユニッシュで洗浄後取り付けてみました。。
とりあえずインプレですが
2stっぽい音がでつつフケがよくなりました。
低速のトルク感が低下しましたが、60～80km/hの伸びがいい感じです。
何故かMAX80km/hしかでなくなっちゃったんですがキャブいじらにゃいかんのですかね。
ともあれアドバイスありがとうございました。
パイプユニッシュで洗浄後取り付けてみました。。
とりあえずインプレですが
2stっぽい音がでつつフケがよくなりました。
低速のトルク感が低下しましたが、60～80km/hの伸びがいい感じです。
何故かMAX80km/hしかでなくなっちゃったんですがキャブいじらにゃいかんのですかね。
ともあれアドバイスありがとうございました。
813 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 22:26:22 ID:UfdcG0ft
最終型のSK3を購入して1万キロ走行したが、ウエイトローラーを中期型の18.5グラムに交換した。
これだけでも加速がかなり良くなった。
回転が上がるので燃費は悪くなり少し五月蝿くなったが・・・。
これだけでも加速がかなり良くなった。
回転が上がるので燃費は悪くなり少し五月蝿くなったが・・・。
814 ：７７４ＲＲ：2010/04/25(日) 23:22:58 ID:ZGVdbH0A
バーンナウトばっかしてたらタイヤが
ノーマルエンジンでもパワーあるな
ノーマルエンジンでもパワーあるな
最近気づいたんだがフロントタイヤが左右にぶれている・・・
タイヤもブレーキディスクも交換時期だし、つーかブレーキあんま効かないし。。
いっそのことZZのフロント移植しようかと考え中
考えてるときって一番楽しいよね。実際やるとなるとちょっと面倒になるんだけどｗ
タイヤもブレーキディスクも交換時期だし、つーかブレーキあんま効かないし。。
いっそのことZZのフロント移植しようかと考え中
考えてるときって一番楽しいよね。実際やるとなるとちょっと面倒になるんだけどｗ
816 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 23:30:17 ID:6xmdxVr9
だれがなんと言おうと
都内ならアドレス110で買い物がステータス
都内ならアドレス110で買い物がステータス
なんかエンジンからジリジリ音がするようになったんだが、ピストン見ても
デトネってる様子は無い。これってベアリングが逝きかけ？
デトネってる様子は無い。これってベアリングが逝きかけ？
>>817
クラッチからかも知れない。
クラッチからかも知れない。
SK3 一万キロ 中古購入したて。
時速70km辺りで巡航時、一定のリズムでコツン、コツン。。。系の僅かな振動あり。
原因は何だと思う？
ベルト？クランクシャフトのベアリング？
時速70km辺りで巡航時、一定のリズムでコツン、コツン。。。系の僅かな振動あり。
原因は何だと思う？
ベルト？クランクシャフトのベアリング？
＞コツン、コツン。。。系の僅かな振動
これが、
コツンコツンと出力が抜けているような感じだったならピストンかキャブ。
そうでなくコツンコツンと駆動が繋がるような感じならベルトかクラッチシューの汚れ。
俺の経験内の判断ね。
これが、
コツンコツンと出力が抜けているような感じだったならピストンかキャブ。
そうでなくコツンコツンと駆動が繋がるような感じならベルトかクラッチシューの汚れ。
俺の経験内の判断ね。
出力が抜ける感じは無いです。
ただ、コツンコツンと断続的に小さい振動があります。
気にしなければ、このまま乗っていても良い程度でしょうか。
ただ、コツンコツンと断続的に小さい振動があります。
気にしなければ、このまま乗っていても良い程度でしょうか。
フロントホイールのベアリング逝ってないかな？
ベアリングは、先日外した時に指で回してみましたが、特に異常は無いようでした。
タイヤに釘刺さってたりして
>>825
センタースタンドのバネが弱って暴れてるんじゃないの。
センタースタンドのバネが弱って暴れてるんじゃないの。
小さい振動って言うのがどこら辺からどういう風に感じるのか分からないと
そのままでも大丈夫なんて言えないよ～
例えばハンドル周りから感じるとか、ケツで感じるとか、足元とか
それとも巡航でアクセル一定なのに加減速の感じなのか・・・
それと、ベアリングの点検時は押し込みながらグリグリ回して確認した？
普通に回す分では異常は発見できないので。念の為・・・
ついでに、ブレーキも見ておいたほうが良いかもね。
そのままでも大丈夫なんて言えないよ～
例えばハンドル周りから感じるとか、ケツで感じるとか、足元とか
それとも巡航でアクセル一定なのに加減速の感じなのか・・・
それと、ベアリングの点検時は押し込みながらグリグリ回して確認した？
普通に回す分では異常は発見できないので。念の為・・・
ついでに、ブレーキも見ておいたほうが良いかもね。
ケツで感じるとか・・・エロ過ぎだろ
832 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 23:29:41 ID:OamlG5kZ
リアのブレーキをディスクにしたいなあ
デメリットのほうが大きくないか？
>>832
体重どんだけあるの？
体重どんだけあるの？
835 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 23:23:01 ID:H4oBt0Td
原付二種なんてそんなもんでしょ
デイトナのシューに換えてみ
簡単にロックするぐらい効くようになるよ
簡単にロックするぐらい効くようになるよ
フロントの効きに文句無くてリヤに不満な人も珍しいな
839 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 12:03:56 ID:Sqa/fx10
ドラムそのものはわるくねぇと思うのですが、てこの原理を使ってワイヤーを
引っ張ってるだけなので油圧と比べるとタッチの差が大いにあるでね。
V125だとドラム横のアームがちょいロングになってる社外アームがある。
110でも取付可能なちょい長アームが手に入ればおもしろいかもしれん。。
引っ張ってるだけなので油圧と比べるとタッチの差が大いにあるでね。
V125だとドラム横のアームがちょいロングになってる社外アームがある。
110でも取付可能なちょい長アームが手に入ればおもしろいかもしれん。。
840 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 21:50:43 ID:P2WpBwFc
この場合の呼び名ははアドスティ？マジェレス？
ホンキかよ？うまくいったらメットインがどうなるのか教えてｸﾘｗ
呼び名はアドスティのがごろがいいねぇ
呼び名はアドスティのがごろがいいねぇ
マジレスすると、マジレス
絶対に許さないよ！
メモったからな！
三日後１００倍だからな！
メモったからな！
三日後１００倍だからな！
V125のリアサスって長さが違うだけ？
846 ： ：2010/05/07(金) 20:23:42 ID:i5WoS+kS
自分もLead100 2万キロ超でクランクベアリング打音したなぁ。
5万4000キロ位持った。
PCXも不安だなホンダスクーターはクランクベアリング弱いしなぁ。
PCXは中国産で製造かなぁと思った。
バッテリー2年で持たない気がする。
5万4000キロ位持った。
PCXも不安だなホンダスクーターはクランクベアリング弱いしなぁ。
PCXは中国産で製造かなぁと思った。
バッテリー2年で持たない気がする。
847 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 23:59:03 ID:dbDZ/eJF
このバイク壊れたら次はやっぱPCXだよね？
俺はそう思ってるが、修理するかもしれぬ。
ＧＳＲだろ ｊｋ
俺はヤマハ：シグナス
PCXかぁ。水冷はどうもなー。
ホンダのCVマチックでスクーターとか出ないかなー
ホンダのCVマチックでスクーターとか出ないかなー
多分アド110を頑張って探すと思う
最近やたらPCXを薦めるage書き込みのせいでPCXが嫌いになった
854 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 09:43:16 ID:bGMVIKuR
半年後バイク屋の前でPCXを絶賛する>>853の姿が有った
855 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 19:43:16 ID:wc+bphSM
この朝日の記者、免許持ってないだろ。
免許ない奴に記事書かせるなよ。
http://www.asahi.com/business/update/0507/TKY201005070439.html
＞１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」は「２５０ｃｃ級の性能
免許ない奴に記事書かせるなよ。
http://www.asahi.com/business/update/0507/TKY201005070439.html
＞１２５ｃｃスクーター「ＰＣＸ」は「２５０ｃｃ級の性能
どうでもいいけど鳩ケ谷市にあるのに「ＳＯＸ川口店」なのなｗ
センタースタンドが折れた…
純正部品って幾らぐらいするか、
ご存じの方教えてください。
純正部品って幾らぐらいするか、
ご存じの方教えてください。
急にアイドリングがうるさくなった。
エンジンを切るときもガラガラする。
何かの前兆かな？
エンジンを切るときもガラガラする。
何かの前兆かな？
うるさくなったと思ったら数分後動かなくなり
JAFに来てもらったらプラグが抜けてた事があったよ。
JAFに来てもらったらプラグが抜けてた事があったよ。
861 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 17:27:38 ID:+/ZakaAx
７年乗ってるけど、センスタが折れたことは一度もないんだが。
864 ：７７４ＲＲ：2010/05/10(月) 14:19:44 ID:22xv1pWe
７万ｋｍ使用したＳＫ１は途中で折れましたね。
折れてからはサイドスタンドの使用率が格段に上がりました。
ＳＫ３のセンスタ使用時はサイドスタンドの使用率高かったので折れませんでした。
折れてからはサイドスタンドの使用率が格段に上がりました。
ＳＫ３のセンスタ使用時はサイドスタンドの使用率高かったので折れませんでした。
心配ならセンタースタンドの可動部分・接触部分にグリスを塗れば？
オレは中古23,000Km走行を購入して直ぐにこのスレみて
対策したよ。
オレは中古23,000Km走行を購入して直ぐにこのスレみて
対策したよ。
866 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 21:10:09 ID:GDF9vJLC
a
結局、街乗りでのWRは何g？
まずは半分から
詳しくは、明日の朝刊で
870 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 22:05:08 ID:3LXTvu/M
hosu
メットスペースの広さで言うと台湾メーカーが候補になりそうなんだがどうなんだろう
荷物積むために命捨てるのはちょっと・・・・
873 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 23:16:06 ID:i1lmHXMf
２００１年型が４５００㌔で１０万ちょっとなんだけど買ったら幸せになれるかな？
年式のわりに距離が少ないのが激しく気になるんだけども・・・
年式のわりに距離が少ないのが激しく気になるんだけども・・・
走行距離が短くても10年近くたってるから
消耗品は全とっかえした方がいいと思う
迷ったら買って乗れ
間違ったと思ったら転売しろ
消耗品は全とっかえした方がいいと思う
迷ったら買って乗れ
間違ったと思ったら転売しろ
ディスクブレーキの厚み見たらいいよ
本当に4500㌔ならほんのちょっとしか減らないはずだからね
本当に4500㌔ならほんのちょっとしか減らないはずだからね
あとタイヤな。
純正がそのまま付いてることだろう。
純正がそのまま付いてることだろう。
877 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 16:58:55 ID:8OJ5ozUH
駆動系あけたらすべて分かる
ノーマルウエイトに少しよごれた純正プーリーやベルト
ノーマルウエイトに少しよごれた純正プーリーやベルト
買う前にそこまでできるかよ。
極端な馬鹿は帰れ。
極端な馬鹿は帰れ。
サイドスタンドで停めてラーメン食って来たら
エンジン吹け上がらなくなって走行不可に。
メインスタンドに切り替えて5分ぐらい待ってみたら直った。
何これ？
エンジン吹け上がらなくなって走行不可に。
メインスタンドに切り替えて5分ぐらい待ってみたら直った。
何これ？
サイドスタンドのスイッチの接触不良じゃね？
ラーメン食って重くなったからじゃね？
プーリー組付けの際、ナット下の「ウェーブワッシャ」って、向きがありますか？
サイドスタンドで停めた状態が長く続くと、しばらくオイルが供給されにくくなるような不具合があったような…
だから、サイドスタンドで長時間停めた後はオイルの供給が安定するように数分のアイドリングをするか、
もしくはサイドスタンドは数分のみの停車時に限った方が良いとか。
こんなようなことを何処かで読んだ気がするが…
間違っていたらすまんね。
だから、サイドスタンドで長時間停めた後はオイルの供給が安定するように数分のアイドリングをするか、
もしくはサイドスタンドは数分のみの停車時に限った方が良いとか。
こんなようなことを何処かで読んだ気がするが…
間違っていたらすまんね。
配線はサイドスタンド根元に繋がってる。
左ステップ横のカバーからアクセス出来たと思う。
左ステップ横のカバーからアクセス出来たと思う。
>>888
親切にありがとう。いつになるかわからないけど次の休みに見てみる。
親切にありがとう。いつになるかわからないけど次の休みに見てみる。
しかしセンタースタンドは壊れやすいんだよな・・・
893 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 19:51:42 ID:Tj5icqhY
センスタは知らんがこのバイクは俺が今まで乗ったバイクで一番脚を焼きやすい
くるぶしの辺りをジュっとやっちまうんだよな、今ではアドV125ですが
くるぶしの辺りをジュっとやっちまうんだよな、今ではアドV125ですが
894 ：７７４ＲＲ：2010/05/22(土) 21:08:13 ID:8Ke5oCim
>>878
お前がなｗ
お前がなｗ
>>893
カウルがあるのに、何でくるぶしを焼けどするんだ？
カウルがあるのに、何でくるぶしを焼けどするんだ？
>>891
ちょっとは自分でググりなさいよっ！
赤パッチンなんて説明するよりググる方が早いんだかんねっ！
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12146
ちなみに通常パッチンは電源取り出しとかに使うから片方側はパッチンすると蓋のように閉じちゃうけどニッパーでちょろっと切ればOK
どこを切るのかはみればすぐわかるハズっ！配線側は切らなくていいんだからねっ。
配線2本ていうのはサイドスタンドセンサーの構造から説明するとスタンド根元にセンサーが付いていてスタンドをしまうとスイッチがONの状態になって電気が通るのよ。
ちなみにこの2本の線の一本は常時電源、一本はCDIに繋がってるのよ、
つまりCDIにこの線からの信号が入らないと吹け上がらない仕組みになってるのよ。
場所は>>888のとおりよ。パッチンによってセンサーを通さずにCDIに信号を送る仕組みよ。
これ以上説明しようがないんだかんねっ！
アンタ不器用なんだからってツメ折らないでよっ！
ちょっとは自分でググりなさいよっ！
赤パッチンなんて説明するよりググる方が早いんだかんねっ！
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12146
ちなみに通常パッチンは電源取り出しとかに使うから片方側はパッチンすると蓋のように閉じちゃうけどニッパーでちょろっと切ればOK
どこを切るのかはみればすぐわかるハズっ！配線側は切らなくていいんだからねっ。
配線2本ていうのはサイドスタンドセンサーの構造から説明するとスタンド根元にセンサーが付いていてスタンドをしまうとスイッチがONの状態になって電気が通るのよ。
ちなみにこの2本の線の一本は常時電源、一本はCDIに繋がってるのよ、
つまりCDIにこの線からの信号が入らないと吹け上がらない仕組みになってるのよ。
場所は>>888のとおりよ。パッチンによってセンサーを通さずにCDIに信号を送る仕組みよ。
これ以上説明しようがないんだかんねっ！
アンタ不器用なんだからってツメ折らないでよっ！
898 ：７７４ＲＲ：2010/05/24(月) 02:18:24 ID:8/QjBnEt
ｖ＝ＩＲ
899 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 16:21:14 ID:n73tlO4O
このバイク、とても気に入っているんだけど、１つ気に入らない点があるとすれば燃費がもう少し良ければ嬉しかった。
実燃費はＶ125やＰＣＸの３分の２くらいだし。
昔のバイクだから仕方ないんだろうけど。（２ストでキャブだし）
実燃費はＶ125やＰＣＸの３分の２くらいだし。
昔のバイクだから仕方ないんだろうけど。（２ストでキャブだし）
900 ：７７４ＲＲ：2010/05/25(火) 16:39:46 ID:XtpMTtQJ
スーファミやりながらファミコンの性能が足りないとか行ってる様なもんだな
903 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 14:03:39 ID:OkuKnYxp
904 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 15:37:28 ID:Pv+AZNRk
けんかをやめて！
ふたりをとめて！
by アドレス110
ふたりをとめて！
by アドレス110
test
以前、110を買ったけどエンジンが逝っていたので、ドナー探し中の者です。
今日、知り合いに110を借りてみましたが、きちんと整備されているためか
非常にエンジン音もスムーズだし、良い音で走ってくれてます。
早くドナーが見つからないかなぁ・・・・。
今日、知り合いに110を借りてみましたが、きちんと整備されているためか
非常にエンジン音もスムーズだし、良い音で走ってくれてます。
早くドナーが見つからないかなぁ・・・・。
エンジン直せばいいのに。
俺ならボアアップキット入れるなw
免許区分が変わるわけじゃないのにそこまで激安の125Vを否定し続ける意味が理解しかねる流れだな
２ｓｔ、10年前の設計、燃費が悪いのなんか当たり前
そんな当たり前のことをグズグズいう輩が嫌いなだけ
V125もPCXもいいバイクだと思う。
が、比較して110をどうこう言うのはやめてほしい。
そんな当たり前のことをグズグズいう輩が嫌いなだけ
V125もPCXもいいバイクだと思う。
が、比較して110をどうこう言うのはやめてほしい。
913 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 00:53:28 ID:K03KzCZL
でも110はメットインスペースが広いし 乗りやすいよね
安定性があるし
燃費気にする人がいるが値段から考えてほしい
俺が買ったのは８万くらいだった 当時は125は１８万くらい 差額は１０万
単純計算で差額１０万÷満タンいつも約７００円＝142回満タン給油できますよ～
となると自分は月に３回給油だから４年間はアドレス125買うよりただで110を乗ってることになる まだ４年たたないけどね。
一番気にいってるのはメットインです～。
長くなりましてすみません
安定性があるし
燃費気にする人がいるが値段から考えてほしい
俺が買ったのは８万くらいだった 当時は125は１８万くらい 差額は１０万
単純計算で差額１０万÷満タンいつも約７００円＝142回満タン給油できますよ～
となると自分は月に３回給油だから４年間はアドレス125買うよりただで110を乗ってることになる まだ４年たたないけどね。
一番気にいってるのはメットインです～。
長くなりましてすみません
914 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 01:04:42 ID:H2aNLYYg
そうそう、新車で軽自動車に150万だすんだったら、
維持費とガソリン代（燃費考慮）考えても、
5年落ちフル装備の1500ｃｃを70万程度で買った方がお徳感がイッパイです。
って事かな？
但し、中古車が嫌いと言う人には理解出来ない考え方でしょうが。。。
維持費とガソリン代（燃費考慮）考えても、
5年落ちフル装備の1500ｃｃを70万程度で買った方がお徳感がイッパイです。
って事かな？
但し、中古車が嫌いと言う人には理解出来ない考え方でしょうが。。。
うちの110は平均25km/lぐらいは走るんだけどこれはダメな数字なの？
V125はこんなん比じゃない程走るん？
V125はこんなん比じゃない程走るん？
俺の110は23だったかな
4万超えてるが
V125は30は軽いとか
しかしこないだGSR見かけたんだが
110と同じくらいメットスペース広いな
4万超えてるが
V125は30は軽いとか
しかしこないだGSR見かけたんだが
110と同じくらいメットスペース広いな
918 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 02:00:14 ID:K03KzCZL
>>914
その通りです
新車の300万エコカー買うなら
100万の車買った方が燃費計算しても200万円分燃費元取るのは無理がある
リッター7キロなら2000000÷130円（リッター）×7（キロ）＝１０万キロ走れるってことさｗｗｗ
その通りです
新車の300万エコカー買うなら
100万の車買った方が燃費計算しても200万円分燃費元取るのは無理がある
リッター7キロなら2000000÷130円（リッター）×7（キロ）＝１０万キロ走れるってことさｗｗｗ
919 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 02:04:11 ID:K03KzCZL
アドレス110なら３０万キロ突破
まぁ車を一人で乗る人ならそうだけど違うからな
通勤最強なら間違いなくアドレスだが
通勤最強なら間違いなくアドレスだが
921 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 14:03:49 ID:0cHGnjcV
>>921
その新車は今でも新車なのかよ？
その新車は今でも新車なのかよ？
>>922
在日増えたからね・・・
在日増えたからね・・・
925 ：７７４ＲＲ：2010/05/27(木) 22:23:00 ID:HwoFwtKn
>>俺は20万くらいで新車で買ってるわけ(ｷﾘｯ)
俺はここでタバコ２箱で譲ってもらった。
その時の人どうもありがとう。大いに活躍してました。
エンジン２個１で乗ってたけど最近コンロッドのビッグエンドがダメになったから現在作業中！
俺はここでタバコ２箱で譲ってもらった。
その時の人どうもありがとう。大いに活躍してました。
エンジン２個１で乗ってたけど最近コンロッドのビッグエンドがダメになったから現在作業中！
おっ。打ち換えるんですか？
927 ：７７４ＲＲ：2010/05/28(金) 21:07:57 ID:RMRzp/DU
928 ：７７４ＲＲ：2010/06/04(金) 09:22:22 ID:mBhZMBsk
独り言です。
新品のエアフィルターに変えたらアイドリングが極端に下がって止まってしまいました。
よっぽど汚れて詰まっていたのか、スロージェットの調整が狂っていたのだろう。。。
新品のエアフィルターに変えたらアイドリングが極端に下がって止まってしまいました。
よっぽど汚れて詰まっていたのか、スロージェットの調整が狂っていたのだろう。。。
免許取る際の技能試験でフルフェ＋メッシュジャケットみたいに装備ガチガチに固めていったらドン引きされますか？
アドイチに「それなりの装備」なんて必要ねーだろｗ
安全装備、いいんじゃないの？
むかし、教習所の一本橋で落ちて戻ろうとした奴が
アクセルを全開にして鉄の扉に突っ込んで骨折してた
慣れたら
ビーサン・短パン・Tシャツ・半キャップでも好きにしたら
むかし、教習所の一本橋で落ちて戻ろうとした奴が
アクセルを全開にして鉄の扉に突っ込んで骨折してた
慣れたら
ビーサン・短パン・Tシャツ・半キャップでも好きにしたら
>>934
mjd!?
mjd!?
神奈川在住なんで見に行きたいもんだ
937 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 00:32:11 ID:F2bdKGRI
マジだよ。
ウエットスーツに裸足でボードくくりつけて走ってるヤツもいたよ。
江ノ島はツーリングでフル装備でこれから西湘バイパスのるヤツか地元のビーサン・短パン・Tシャツ・半キャップ装備のやつらか二極化
ウエットスーツに裸足でボードくくりつけて走ってるヤツもいたよ。
江ノ島はツーリングでフル装備でこれから西湘バイパスのるヤツか地元のビーサン・短パン・Tシャツ・半キャップ装備のやつらか二極化
夏の湘南あたりは一度見ておくといいよ
http://viploader.net/ippan/src/vlippan109681.jpg
車は大渋滞だけど、その脇を原付や原２がサーフボードを積んでスイスイ行くのは
東南アジアみたいに地域に適した乗り方になってると思う。
中には手作りのキャリアーを使ってるツワモノもいる
http://viploader.net/ippan/src/vlippan109681.jpg
車は大渋滞だけど、その脇を原付や原２がサーフボードを積んでスイスイ行くのは
東南アジアみたいに地域に適した乗り方になってると思う。
中には手作りのキャリアーを使ってるツワモノもいる
この積載方法は違反だと思うんだが
さすがに地元警察は大目に見てるのかな？
さすがに地元警察は大目に見てるのかな？
>>939
警察が取り締まってるところを見たことが無いので合法では？
警察が取り締まってるところを見たことが無いので合法では？
>>940
>地元警察は大目に見てる
>地元警察は大目に見てる
途中で送信してしまったが
この画像を見ると全幅よりハミ出して見える。
前後は10％ほど出てもいいはずだが
全幅からはハミ出してはいけないはず。
なので積載方法違反ないしは車両法違反ではないかと。
この画像を見ると全幅よりハミ出して見える。
前後は10％ほど出てもいいはずだが
全幅からはハミ出してはいけないはず。
なので積載方法違反ないしは車両法違反ではないかと。
943 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 10:29:22 ID:djqtj8n7
そんな細かい事気にするなよ～
何十キロも移動する訳じゃないんだからさ～
がんじがらめのこの社会。。。 イャダ イャダ。。。
何十キロも移動する訳じゃないんだからさ～
がんじがらめのこの社会。。。 イャダ イャダ。。。
http://blogs.yahoo.co.jp/curly7272/49505653.html
キャリアを作ってるところによると「法定クリアー！」となっているぞ。
他のサイトでも見たが、「キャリアの間隔プラス30cm以内」なら合法のようだ。
http://uproda.2ch-library.com/2543097i6/lib254309.jpg
キャリアを作ってるところによると「法定クリアー！」となっているぞ。
他のサイトでも見たが、「キャリアの間隔プラス30cm以内」なら合法のようだ。
http://uproda.2ch-library.com/2543097i6/lib254309.jpg
945 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 01:24:31 ID:7VtOeuAS
>>937
俺も九十九里でみたことある
あきらかに30ＣＭは超えている様子で同じくビーサンウエットスーツ
まあ近所散歩程度の感覚だからその装備なんだろ
俺は昔珍走してたが今はアド一のり
最近旧車会ってのがいるみたいだがバチバチ追い抜いて構わないからな。
俺も九十九里でみたことある
あきらかに30ＣＭは超えている様子で同じくビーサンウエットスーツ
まあ近所散歩程度の感覚だからその装備なんだろ
俺は昔珍走してたが今はアド一のり
最近旧車会ってのがいるみたいだがバチバチ追い抜いて構わないからな。
946 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 16:59:42 ID:rSDlzSGR
北海道で雪道＆吹雪の中、
横にスノーボードくくりつけて爆走してる原チャ見た事あります。
確かにガッチリ着込んでいたけど、どっちが危ないんだろうか？（笑）
横にスノーボードくくりつけて爆走してる原チャ見た事あります。
確かにガッチリ着込んでいたけど、どっちが危ないんだろうか？（笑）
質問がありま～す
ＳＷに乗ってるのですがシート後端にヒビ割れが・・・(/_;)
ヤフオクでＣＦ11Ａのシートカバーを購入して
張替えようと思うのですが形状は同じですかね？
もう12年経ったんだなぁ・・
やっと9000ｋｍ、まだまだガンバルぞ(^_^.)
ＳＷに乗ってるのですがシート後端にヒビ割れが・・・(/_;)
ヤフオクでＣＦ11Ａのシートカバーを購入して
張替えようと思うのですが形状は同じですかね？
もう12年経ったんだなぁ・・
やっと9000ｋｍ、まだまだガンバルぞ(^_^.)
>>947
縫い目のパターンが違っても形状そのものは同じだから大丈夫
俺も初期型だけどオクで表皮買って張り替えた
念の為表皮とスポンジの間にビニールシート挟んで防水してみた
張り替えて数年経つけど今の所無問題
縫い目のパターンが違っても形状そのものは同じだから大丈夫
俺も初期型だけどオクで表皮買って張り替えた
念の為表皮とスポンジの間にビニールシート挟んで防水してみた
張り替えて数年経つけど今の所無問題
白40000km現役だが新しく銀6500km中古を購入。
やめられないぜアドイチ…
やめられないぜアドイチ…
白ならSK3だろうけど銀はなぁに？
ご質問させてください。アドレス110の左側のスイッチボックスのホーンスイッチ
の部分なのですが、オレンジと緑の配線が生えており、オレンジはリアブレーキと
三又のようにつながっております。ホーン自体はグリーンと白黒の線が繋がっております。
他車種のスイッチボックスを流用しようとしておりますが他車種のスイッチ(+)とオレンジを
繋げ、グリーンと他車種(-)をつなげてみましたが、ヒューズが飛んでしまい入れ替えても
同じくヒューズが飛んでしまいます。根本的に間違っているのでしょうか？些細なことでも
ご教示いただければ幸いです
の部分なのですが、オレンジと緑の配線が生えており、オレンジはリアブレーキと
三又のようにつながっております。ホーン自体はグリーンと白黒の線が繋がっております。
他車種のスイッチボックスを流用しようとしておりますが他車種のスイッチ(+)とオレンジを
繋げ、グリーンと他車種(-)をつなげてみましたが、ヒューズが飛んでしまい入れ替えても
同じくヒューズが飛んでしまいます。根本的に間違っているのでしょうか？些細なことでも
ご教示いただければ幸いです
ヒント：電気の流れ
>>955 レスありがとうございます。
リアブレーキの配線はそのまま三又とし、ホーンのプラスと繋げました。
ブレーキランプは問題なく利用でき、他部分は問題なく動作致します。
明日もう一度間違いないか確認してみます。ヒューズが飛びすぎて
もう手元にヒューズがないので・・・
リアブレーキの配線はそのまま三又とし、ホーンのプラスと繋げました。
ブレーキランプは問題なく利用でき、他部分は問題なく動作致します。
明日もう一度間違いないか確認してみます。ヒューズが飛びすぎて
もう手元にヒューズがないので・・・
>>957
流用したスイッチが何だか分からないけど、ホーンのスイッチ
押したときだけヒューズが飛ぶなら、ホーンのスイッチ押すと
フレームアースに落ちるようになってるとか？
俺の想像力ではこれが限界・・・
流用したスイッチが何だか分からないけど、ホーンのスイッチ
押したときだけヒューズが飛ぶなら、ホーンのスイッチ押すと
フレームアースに落ちるようになってるとか？
俺の想像力ではこれが限界・・・
959 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 01:14:45 ID:vc6K2Y/4
ヒューズとは考えれば答えが出るはずだ
ガソリンが残り1Lくらいになると振動が大きくなる？
961 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 02:07:26 ID:rbLifCQx
>>957テスターは持ってないの？
車種によって
http://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/tune/diomotoco.htm
みたいな構造違いもあるよ
ホーン押した瞬間にヒューズが切れるの？
車種によって
http://www.skz.or.jp/ryu/motocompo/tune/diomotoco.htm
みたいな構造違いもあるよ
ホーン押した瞬間にヒューズが切れるの？
ホーン鳴らさなイカンような時にエンジンが切れる安全設計ですね、わかります。
仕事の関係でお礼のレスが遅れました。皆さんレスどうも有り難うございます。
>>961様
どうもおっしゃる通り1端子式？のようでコントロールスイッチを分解したところ
1本はアースになっておりました。この場合一番簡単にホーンを利用できるようにするには
どうしたらいいのでしょうか？ググっても同じようなケースがなかったのでアドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
>>961様
どうもおっしゃる通り1端子式？のようでコントロールスイッチを分解したところ
1本はアースになっておりました。この場合一番簡単にホーンを利用できるようにするには
どうしたらいいのでしょうか？ググっても同じようなケースがなかったのでアドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
>>963
961氏の紹介したサイトに答えが書いてあるじゃん
2極ホーンが用意出来ないならホーン端子をバッテリー（＋）に
ホーン本体をゴムかプラスチックでカバーして（鉄に触らせない）
本体にネジを切って配線を付けてホーンＳＷへ
これで簡易2極になるのかな？
961氏の紹介したサイトに答えが書いてあるじゃん
2極ホーンが用意出来ないならホーン端子をバッテリー（＋）に
ホーン本体をゴムかプラスチックでカバーして（鉄に触らせない）
本体にネジを切って配線を付けてホーンＳＷへ
これで簡易2極になるのかな？
>>963
テスターが有るならホーン本体の黒白側の端子とフレームが導通してるか確認
導通が無い事を確認したら、ホーンの線のオレンジをホーンスイッチを通さずに
ホーンにつなげて、黒白側をホーンスイッチにつなげて押した時に鳴ればOKじゃない？
テスターが有るならホーン本体の黒白側の端子とフレームが導通してるか確認
導通が無い事を確認したら、ホーンの線のオレンジをホーンスイッチを通さずに
ホーンにつなげて、黒白側をホーンスイッチにつなげて押した時に鳴ればOKじゃない？
ノーマルで２５０００ｋｍ
東京から大阪まで行ってみたいのだけど無謀かな？
駆動ベルトとプーリーは変えたばかりです。
110で長距離ツーリング経験者っていますか？
東京から大阪まで行ってみたいのだけど無謀かな？
駆動ベルトとプーリーは変えたばかりです。
110で長距離ツーリング経験者っていますか？
967 ：７７４RR：2010/06/18(金) 02:20:15 ID:LNMbpAXy
>>996
ライトチューンのV100ですけど真夏に2泊3日で埼玉⇒岐阜⇒福井⇒新潟⇒埼玉
と走ってきました。ちょうどWRとベルトを交換して馴染んだ頃だったので全然心配は
しませんでした。
早朝どこも店が開いてない時間にオイルランプが点灯したときは少し焦りましたけど。
（予備を持っとけっていう話ですが）
あと、標高の高い所では顕著にパワーが落ちて必死でした（三国峠）
今年の夏は私も１１０で大阪行こうかな…
ライトチューンのV100ですけど真夏に2泊3日で埼玉⇒岐阜⇒福井⇒新潟⇒埼玉
と走ってきました。ちょうどWRとベルトを交換して馴染んだ頃だったので全然心配は
しませんでした。
早朝どこも店が開いてない時間にオイルランプが点灯したときは少し焦りましたけど。
（予備を持っとけっていう話ですが）
あと、標高の高い所では顕著にパワーが落ちて必死でした（三国峠）
今年の夏は私も１１０で大阪行こうかな…
大阪人だけど、市内は駐輪スペース全くないから注意やで。監視員うろちょろしてるし。
アドイチサイズなら駅の駐輪場で置かせてくれる場所もあるけど。
アドイチサイズなら駅の駐輪場で置かせてくれる場所もあるけど。
未だに
アドイチ
とか呼んでる香具師いるんだなw
アドイチ
とか呼んでる香具師いるんだなw
今だに香具師とか使う椰子がいるんだなｗ
あ、釣られたｗ
あ、釣られたｗ
あだ名とかニックネームなんてそうそう変わらんだろ。
AE-86レビン・トレノは未だにハチロク、ホーク２は未だにバブ２
AE-86レビン・トレノは未だにハチロク、ホーク２は未だにバブ２
973 ：７７４ＲＲ：2010/06/19(土) 23:24:24 ID:HwjcYiVC
俺の110はオイル1800kmもつので、月/一回のペースかな。給油は二日に一回だけど、
>>970
漏れも使ってるよｗ
漏れも使ってるよｗ
「車種は何ですか？」
「ハチロクです」
「そうですか」
「車種は何ですか？」
「アドイチです」
「は？」
だろ
前に誰かが書いていたが、ポルシェ911を
ポルキュー
って呼ぶぐらい恥ずかしい
「ハチロクです」
「そうですか」
「車種は何ですか？」
「アドイチです」
「は？」
だろ
前に誰かが書いていたが、ポルシェ911を
ポルキュー
って呼ぶぐらい恥ずかしい
>>966
東京から福岡の往復55時間の弾丸ツーリングしましたがとりあえずエンジンは
大丈夫でした。（オイルはワコーズ2CT）
帰路でFﾌﾞﾚｰｷがなくなって途中で交換したぐらい
普段多少の整備してれば東京大阪ぐらいは無問題ですよ
東京から福岡の往復55時間の弾丸ツーリングしましたがとりあえずエンジンは
大丈夫でした。（オイルはワコーズ2CT）
帰路でFﾌﾞﾚｰｷがなくなって途中で交換したぐらい
普段多少の整備してれば東京大阪ぐらいは無問題ですよ
日本一周した某氏とか、スコットランドからイタリアまで走った某氏とかが
いるぐらいだから、500kmごときは余裕じゃない？
さて、次スレの季節、スレタイどうしたものか。
いるぐらいだから、500kmごときは余裕じゃない？
さて、次スレの季節、スレタイどうしたものか。
979 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 05:40:49 ID:ZLmPrLeU
アド一を馬鹿にするな
味噌一のラーメンを馬鹿にしてるのと一緒だ
味噌一のラーメンを馬鹿にしてるのと一緒だ
980 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 08:55:46 ID:KP34T2C9
通勤で使用してるが、現在35000km
今年中には40000kmを越えそうだ。
消耗品交換にカネがかかる
今年中には40000kmを越えそうだ。
消耗品交換にカネがかかる
味噌一は正式な店の名前だろ・・・
俺40000kmまでにプラグ３回とプラグキャップ３回、前後タイヤ各２回、ベルト１回、ブレーキパッド２回、フロントライト１回
それしか替えてないよ。まだまだ好調。
それしか替えてないよ。まだまだ好調。
983 ：７７４ＲＲ：