【CBR1000Fなど】フルカバード系CBR総合スレ

突然の終了にびっくり。
前スレは無念のDAT落ち。

OFF会目指して盛り上げていきましょう。
みなさん、センエフ乗っていますか？

陽も短くなり、朝晩は寒くバイクに乗るのも億劫ですが、乗っていますか？
私のは中古で購入して丸3年。ホンダのバイクは壊れませんね。
ラクーン（MM50)→CM125T→MTX125R→CBX400F→CB125T→VT250Fインテグラ→CBR1000F
と乗ってきた。CBRも平成5年登録だからもう16年。いつまで乗れるかな？

↑48才ぐらいの人ですね

CBR1100XX海苔も参加していいのかな？

>>1
乙です。

僕も最近保守あまりしてなかったから反省。

>>4
ｲﾗｯｻｲ♪

お邪魔します。
先月車検だったけど光量で泣いた。
12V45W/45Wなんてそこらで売ってないし･･･

>>6
ﾅｶｰﾏ
松戸だと車検は流山だっけ？

前スレで書いたけど、僕が先月末千葉陸運局で受けた時は、ライン3周目に検査官が
手の平を指を広げて片目ずつ測定してOKもらったよ。

落ちちゃったのね
もうぼちぼち冬眠準備かな
ＯＩＬどうしようかな

前日見て次の日見たら落ちてた。
もうこのスレは落としたくない。

見てるだけじゃ落ちちゃうよん。

ところでSC21乗りはどれぐらいいるのかしら？

>>11
SC21に限らず点呼とってみる？

>>3
もうすぐ４０ですよ。
ところでみなさん、シートは気温の下がるこの時期、経年変化でひび、
裂けがでやすいですよね？
シートには何か、塗ったりしてます？グローブ用オイルとか、革靴用の
クリームとか、塗っても防げないですかね？あまり塗ると、体がすべるし。
裂けたら、張替えするしかないでしょうけど。

白山まわってきました
対向車で1台だけ赤白のSC24見た

下呂行ってきた。
コーナーの立ち上がりでリアが一瞬ズッと滑ってる気がしてこわい。
アクセルシャフトが緩んでるんかな？今までなかったからこわいです。
>>13
張り変えてもらってから時々ポリメイト塗ってる。
つるつるするだけで補強効果はない。
カウル・タンクに接触する所はもう何箇所か破れてきた。
今度張り替えるときは自分でやってみようと思う。

>>15
空気圧、ホイールセンター、ホイールベアリングなどをチェックしてみたら

ほす

>>13
シートはへたにケミカル使うと滑りやすくなり
危険です。(腰の位置が定まらない)
自分は張替ます。
(1万円くらい)

>>7
管轄は野田ですが、空きがなかったから足立で受験。
足立の1番レーンは二輪用に改造中。
足立でもスピードを計るようになるかと･･･

V-MAXと2台で箱根、伊豆に行って来た。
3月31日まで伊豆スカイラインは全線200円らしい。
往復したのは今回が初めてでした。

>>19松戸さん
お邪魔します。
元'91SC24ｰUK乗り@浦和です。
45W球というと普通のH4と違うのですか？
自分のは60/55Wなのでいくらでもありましたが…。

さぁ冬眠準備すっぺ

>>20
姿かたちは60/55Wとまったく変わらず。
予備検屋の親父いわく微妙にフィラメントの位置が違うらしい。
だから光軸は出ても光量が足りなくなるそうな。

>>21
まだ早いよw

今日の最低気温-1℃、最高気温5℃
もう乗れねぇっぺ。

>>24
俺は道が凍結してなければ走るよ。

>>22
どもです。
UK仕様とはハーネスも違うのかな。
せっかくの２灯で特殊な球とは惜しいねえ。
自分は当時流行ったゴールドバルブとか、入れ替えを楽しんだけど。

まぁ初めて上向きにした夜は、今も忘れないですネ。

私もSC24ですけどライト暗いですよね。太短い電線にしたけどプラシボー。
真っ暗な夜の峠、コーナーの先が見えずこわいこわい。
今日気づいたけどスピードメータの中のランプが切れてる。
夜になると速度がわかんない。思ったよりも乗りにくいというかこわかった。

エアロ保守

600AERO欲しいな。
ヤフオクで1回だけ見た。

ほしゅ

ぽし

メーターランプ切れたので交換すべく帰宅後カウル分解。
どうせなら省エネＬＥＤにしてやろうと思う。
ウエッジランプ全部ひっこ抜いたところで今日はやめ。
寒いしお腹すいた。星がきれいだ。

メーターが何色に光るかレポよろ

ﾐ・д・ﾐ ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

バッテリーがそろそろ交換時期なんだが
メンテナンスフリータイプは大丈夫?
使っている方いましたら、教えて下さい。

>>35
ウチは数ヶ月前に付けた。
今のところノープロブレム。

前はひと月放置するとアウトだったのが、新品だからかもしれないけど、非常にパワフル。

>>36
レス有難うございます。
サイズはYTX14L-BSで大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

>>33
最初、白ＬＥＤ入れてみた。タコの細かい目盛りとかが純白で光る。
赤目盛りとか数字はフィラメント灯とあんまり変わんない。
次に赤ＬＥＤにしてみた。白抜きの目盛りがピンク色になる。
もともと赤のところは更に赤くなるかと言うとそうでもない。白ＬＥＤと変わんない。
私の好きな色、緑ＬＥＤを入れてみた。白抜きのところがパステルグリーンになる。
赤の部分はくすんだ暗い赤になる。オドメーターも見にくい。
結局無難な白にしました。
ウインカーモニタのところは点滅がパッとついてスパッと消える。さすがＬＥＤ。
歯切れいいけどぼわっとついてぼわっと消えるほうが好みだったな。
全部で１０個抜きました。１個５Ｗが0.5Ｗになったからかなり省エネ。

>>35
２年前に中華製ＭＦバッテリをオクで購入。最初よかったけど充電がうまく
出来ないみたいで４、５回乗ってあがってしまいました。充電器で充電しても
回復せず、結局ユアサのふつーのバッテリーを買った、という事がありました。
私ん家の充電電圧が高すぎて壊しちゃったんだろうな、たぶん。

走り納めで伊勢神宮行ってきた。
帰り雨になって２時間ほど雨の高速を走った。ＣＢＲで初めての雨走行。
カッパ持ってたけど誰も着替えないので私もそのまま発進。
スクリーンからすごいしぶきが飛んでくる。シールド拭いても拭いても前が見えない。
こわいなー、さむいなー、冷たいなーと思いつつ家に着いたら
メットはびしょびしょですがジャンパーは襟と胸元しか濡れていない。
Ｇパンも靴も袖も濡れてない。手袋は甲のところがちょっと濡れてたけどね。
うっそー、と思った。雨の中でも走行風で乾いたのか？
1000Fすげえ。感動した。
1000RRもこれくらいのプロテクション有るのかな。

>>37
容量はそれです。
サイズが合わない場合があるので、メーカーのサイトで調べて下さい。

DAT落ちした前スレで書きましたが、僕が購入したエクストリームボルト(中華製？)のバッテリーは
サイズが合わずバッテリーケースをぶった切りました。

再生バッテリーが気になる今日この頃・・・
安いから、毎年変えてもいいかも。

７５０のハリケーンが

>>38
>>40
>>41
皆さんレス有難うございます。
試しにシールバッテリーを使ってみます。
ダメだったら、解放型に戻します。

充電器にはなぜ開放タイプ用とMF専用があるのか…だな。

遺失物保守

久しぶりです。
バイクはトラブルもありません。
さて、前回九州に行った時はリュック、シートバックで行きましたが、リュックは
キツイ気がします。シートバックとタンクバックにするか、サイドバックにするのか？
それぞれ一長一短あると思います。
皆様は1泊や2泊のツーリング時の荷物はどうされていますか？

オレはタンクバッグ＋サイドバッグ。これしかないから。
小ぶりのシートバッグがいいと思ってるが

>>47
サイドバッグ、どちらのメーカーのをお使いですか？マフラーにあたりませんか？

コレ
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83X%83%7C%83%8B%83g%83T%83C%83h%83o%83b%83O&sub=%83%8A%83A%83o%83b%83O&suburl=rear&ctg=%83o%83b%83O&ctg2=bag

基本的には悪くないけど、脱着が(シートバッグに比べると）めんどくさい。
１泊程度ならこんなに容量いらないし。

バイク跨るときにラクなのと、お土産がいっぱい入るのが利点。

なるほど、参考にさせていただきます。ありがとうございます！

自分はタンクバックとパニアケースだな。

いつの間にか復活してますねw

>>33
私は全部白LEDにしました。
海外仕様のためウインカーとニュートラルは元々緑色なんですが、思いっきり青っぽくなりました。
ハイビームと比べると青ではないのがわかりますが、青緑といった感じです。
その他は特に違和感はないです。
「超拡散すり鉢型」とうたったものを使用しましたが、
光が結構拡散されて、メーターパネル全体がまんべんなく光ってて良い感じです。
LEDであるがゆえのウインカーの歯切れの良さについては、38さんのレポと全く同じ感想です。

>>35
古河バッテリーのFTX12-BSを使っていました。
そのままではバッテリーボックスに入らないので、バッテリーを横に寝かせて装着していました。
マイナス側が下になるので、長めのマイナスケーブルを自作して繋げ、
プラス側は端子部分に自作のコネクタを取り付けています。
前オーナーさんが2年間ほど使用していて、そろそろ寿命ではないかとのことだったので開放型バッテリーに戻したんですが、
MFバッテリーの方は充電後放置一ヶ月でも12.7Vをキープしていて元気です。
MFバッテリーは問題ないのではないでしょうか。

>>52
情報有難うございました。

昨日、1か月ぶりにエンジンに火を入れました。
近場しか走りませんでしたが、寒くもなく
久しぶりに楽しみました。
それにしても今日は寒い。

ついにＣＢ１３００スーパーツーリングが出ましたね。
ライトがデュアルだったら買うのに・・・

http://www.honda.co.jp/CB1300/

CB1300のツーリング向けフルカウル版出ないかな。

ＨＩＤってどこのお使いですか？

ほちゅ

ぽちゅ

レロレロ

>>56
ベロフ　ディトナのスペック０５(Ｌｏ固定)を左に装着。
右側はＰＩＡＡの高効率バルブを装着。
ライトスイッチはもともとついていましたが、
右側にはＬＯの時にＯＦＦになる様ライトスイッチを取付(車検用)
普段は２灯で走ってます。

ほす

捕手

先週末乗ろうと思ったらバッテリ死亡。春まで待つか

>>63
乗らないと腐っちゃうよ〜

宝くじ買いに大都市駅前まで走る。外気温４℃。渋滞でも安心して走れる。
３億当たったら修理してあげたい。お仏壇にしまわずにＣＢＲに入れておこうかしら

>>65
ええ話やぁ

ho

syu

保守

いやぁ久しぶりにCBRに乗りました。
なんと1ヶ月半ぶり。

買ってからこんなに間が開いたの初めてでした。
セル長押しで20秒くらい初爆がなくて焦りました。

最近乗ってない。
バッテリーが心配だ・・・

SC31に乗っていた時と同じ感覚でヘッドライト点けっ放しで渋滞に巻き込まれると、
ヘッドライトの消費電力は多いしファンも回りまくりで毎回バッテリーの電圧が落ちていたので、
最近ヘッドライトを片目にしてみました。
おかげで以前よりバッテリーの持ちが良くなりました。
どっちにしても、この後はHID化することになりそうですが。

ﾎｼｭ

雪降っちゃった

今日は寒そうですねぇ

伊豆スカイラインが3月まで全線200円で安いみたいだが、寒くて乗れない。
ここら辺でこんなに寒いんじゃ、向こうは日陰じゃ凍結してるかも

3ヶ月ぶりに洗車したわ
いつまで走れるかな？でも壊れない

ガス満タン。逆にキャブは空っぽに。バッテリーは家の中。
ＯＩＬ塗った。センスタ立てた。カバーかぶせてしばった。
みなさんお休みなさい

:

ヒートテック着始めた。
オバパンも防寒アウターも準備した。
暖機を十分にする。
山あいの凍結路には注意する。

温暖な房総半島に感謝です。

今日1か月ぶりに乗ったが、
キャブの調子がいまいちでした。
暖かくなったらＯＨに出さなきゃ。

今日乗ればよかったかな
また明日から雨と雪マークが。

今日も寒いですねぇ
それにしてもアク禁はなんとかならないもんですかね。

大晦日保守

来年こそいい年でありますように

あけましておめでとう

あけおめ
はやく春になれ

あけおめ
無事故で楽しいバイクライフを祈願します
タンクバッグ装着されている方、メーカー、使い心地はどうか？使用によってタンクへの
傷の有無などおしえていただけるとありがたいです。

あけおめ
今年もこのスレをゆっくりと盛り上げて行きましょう。
>>88
TANAXのバインドシステムという、
タンクキャップにアタッチメントを取り付けて固定するシステムを使っています。
バッグはMFK-033という型番です。
タンクには非接触のため、傷の心配はありません。
CBR1000Fの場合、取扱説明書通りにアタッチメントを取り付けるとバッグがステアリングに干渉するので、
アタッチメントは前後逆向きに取り付けないといけなくなりますが、
使い勝手に影響はありません。
欠点は、メーカーの独自規格のため、選べるバッグの種類が少ないことです。

来年まで保守

最近のタンクバックはよく考えられていて取り扱い良いし傷も付きにくいですね。
マグネット式が良いですね。傷が付きにくいし楽です。
バンドで留める式も傷つきませんがバンド付けるのが面倒くさいです。
引っ掛け式はどうしても傷が付きます。今使ってるのがそのカウル引っ掛け式。
私の場合、傷以前にぼこぼこですけどね。
共通して駄目なのがマップホルダーにＡ４幅の地図が出し入れしにくい。
横幅の大きいバックがなかなか市販してません。
そのうち積載容量に不満が出てパニアや箱を付けたくなります。

>>91
パニアや箱をつけると更にかっこいいのがこのバイクいい所。

見た目が、ごっついからねー

>>91
トリプルパニアは便利だよ〜

パニア保守

冬眠保守

強風保守

hosyu

今日は天気がいいし暖かだったのでＣＢＲをひさびさに引張り出した。
バッテリとかいろいろ元に戻してセルを回す。
２分ほど回すと何とか掛かった。しっかり暖気した。空気圧もまだいいみたい。
そしてばらして仕舞い込んだ。

今日は、暖かかったですね。
ちょい乗りしましたが調子良かったです。
アドバイスにもありましたのでタンクバックも検討してみます

1000Fってさ
バイク雑誌の別冊年代別一覧とかでちっさいのばっかりだよな。
CB1000SFはBIG1って大きな写真になるのに。

>>101
まぁ不人気車の運命でしょう。
実際、私の地元では誰も乗っていなかったし。
BIG1はバカ売れしましたから当然でしょうね。

ヤフオク出品の2型と3型、売れたようですね。

規制解除
明日は休み

お久しぶりです。
自宅プロバイダと携帯キャリアがともに規制喰らってROM専でした。
やっと規制解除。

保守の皆様ご苦労様でしたw

年末頃には寒くなってバイク外出がやや億劫になってたんだけど、新しい防寒ウェアとオバパンで出かけるのが楽しくなってきました。
久留里線平山の焼きそば志保沢行ったりしてました。

ちょっと前に大型降りようかなと迷いが出ていましたが、やっぱりこのバイクは楽しいです。

>>104
あれ？もしや同じプロバイダかな

ウチもPC・携帯・PHSと全滅でした...orz

最近はよく通勤で乗っています。
バルブ関係を全てLEDに換えたのでバッテリーが元気です。
アイドリング状態でHONDA純正グリップヒーターがオンになるので快適です。

>>106
DOCOMO規制解除されましたよ。

はぁ長かった。

>>107
私はauです。
ホントに長かったですねぇ．．．

テスト

ほす

昨日、今日と通勤で乗りました。
相変わらず絶好調でいよいよヘッドライトをHID化したいと思ってます。
今はバッテリーの負担を考えて片目(60/55W)にしていますが
HID化した場合に片目(35Wor55W)にするか、2灯(25Wor30Wor35W)にするか色々なパターンを考えています。
ヘッドライトON・2000rpmでグリップヒーターがONになる現状を犠牲にすることなくHID化したいのですが、
HID化された方、片目or両目・ワット数・明るさの満足度(ハロゲンと比較して)を聞かせて下さい。

>>111
オイラは35wHID＋60/55w
出先でバーナーやイグナイタが飛んでもとりあえず帰れるかなと・・・
イグナイタの消費電流を考えると35wかな?

>>112
やっぱり35Wですか。
イブナイタって突入電流が大きいんですよね。
それを考えると35W片目ってのが現実的かもしれません。
出先でのトラブルを考えてもやはり片目が良さそうですね。
ヤフオクの中華キャノンを買おうかなと思ってます。

>>113
イブナイタってなんやねんw
失礼しました〜

昨日に劣らず今日も風が強かったね。
京葉道路を下っていて、東金有料との分岐あたりで突風で吹き飛ばされそうになったよ。

バイクで出勤しましたが、バイクカバーが隣の家まで飛ばされていました。
新二子橋を通った時、横からの突風でビビりました。

早速ヤフオクで中華製HIDをゲットして、今日取り付けました。
35Wの左目だけですが、なかなか明るいですね。
右目はノーマルのバルブでハイビームのみ点灯するようにしてあります。
暗くなる前に取り付けが終わったんですが、
雨がパラついてきたので試乗出来ませんでした。
自宅の壁で確認しただけですが、上方へのグレアも少なそうで
ハイビームの時はノーマルのバルブと同じような配光なので
光軸調整は不要のようです。

>>117
恥ずかしいのですが、バイクばらしたことないので分からないのですが
前灯のバルブ交換はカウル外さないと交換できないのですか？計器灯の交換は
簡単ですか？

>>118
スピードメーター周りのシボ加工のパネルを取り外さなければならないので、
ウインドスクリーン、シボ加工の左右のパネル(ちなみに左側はヒューズボックスの蓋)、
ウインドスクリーンの中に見えるシボ加工のパネルを外さなければならないです。
要はウインドスクリーンとシボ加工のパーツは全部外すことになります。
慣れてしまえば、ほんの数分で取り外せます。
使用されているネジ等は以下の通りです。

　スピードメーター周りのシボ加工のパネル:＋ネジ×4、
　ウインドスクリーン:＋ネジ×5
　シボ加工の左右のパネル:HEXボルト(5mm)×1ずつ、
　ウインドスクリーンの中に見えるシボ加工のパネル:＋ネジ×4

スピードメーターのボルトを外してずらすと、作業がし易くなります。
スピードメーターのボルトは8mm×3です。
スピードメーターをずらすだけで十分で、スピードメーターケーブル等は外す必要はありません。
計器灯の交換の場合も基本的には同じです。
スピードメーターをずらさずに交換出来なくもないですが、
スペース的に狭く、手を怪我したりするかもしれないので外した方が無難です。

バイクをばらしたことが無いとのこと、ボルト・ネジ類のネジ山をつぶさないように気をつけて下さい。
ボルトはある程度まで手で締めて、手で締められなくなってから工具を使って下さい。
ボルトが斜めに入っている場合、手で締めるとすぐに締められなくなるので気がつきますが、
初めから工具を使うと斜めに入っていてもどんどん締めることができるため、簡単にネジ山を駄目にしてしまいます。

hosyu

定期保守

ドレンボルトのネジ径って分かる方いらっしゃいますか。
はずせば分かることですが、はずす前にドレンパッキングを
買いに行きたいので径を知りたいのです。
アルミのワッシャみたいなリングです。
オートバックスのアクティ・ライフ用の内径14.2φのでいいのかな？

パーツリストによると、2型・3型は共にドレンボルトとドレンワッシャーの径は
14mmとなっています。
アクティ・ライフ用が適合するかどうかはわかりません。

ま、とりあえず試してみたら？

>>123
ありがとうございます。
とりあえず買ってきました。外径22φ内径14.2φ￥252.-
今度暖かい日に替えてみます。違ってたら古いのを再利用・・・
はしないほうがいいですね。
ＯＩＬも４缶買った。重かった。ホンダ車で一番飲むんじゃないかこの子は！

>>125
オイルエレメント交換時は3.8L必要ですもんね。
でも、CBR1000Fより排気量が大きいホンダのバイクは、
当然オイルの量も多いですよ。(CB1300は4.0L)

ホンダのバイクって、K社のとかよりオイル量がずっと多い分、劣化に関してはそんなに神経質にならなくても良いですよね。

捕手

>>119
ご教授ありがとうございます。
スクリーン、パネル外さなければならないのですね。
計器灯、前灯、３年半前に購入してから１回も切れていないので、参考にさせていただきます。

>>129
今まで所有したバイクで球切れしたことは一度もありません。
結構長持ちしますよね。
取り外しの際は、後で「ネジが余った〜」ということがないように
サービスマニュアルの参照をお勧めします。

>>129
隙間からやろうとすると走った後はオイルクーラーがかなり熱いから気をつけて。
車検のとき光軸を調整するとき、テスター屋の兄ちゃんも困ってた。

保守

ﾐ・д・ﾐ ﾎｯｼｭﾎｯｼｭ

オイル変えました。あんまり乗ってなかったけど想像以上に汚れていて
びっくりしました。ドレンワッシャも軽自動車用でばっちりでしたよ。
よく見るとどこからかオイル漏れしてる。見なかったことにした。
ちょっと乗ろうかと思ったけどそのまま仕舞い込みました。

オイル漏れ保守

漏れるたれるはある証拠。

捕手

来週の整備に向けて、昨日バッテリーを外してきた。
今日は充電中。
来週は、プラグの掃除、オイル交換、オイルフィルター交換を
予定。
花見に向けて準備、準備。

もう何ヶ月も乗ってない

明日乗るかなと

下げとくか

今日再始動しました。
プラグは1000キロしか走ってないのに
カーボンで真黒でした。
オイルも真黒でした。
バッテリーは４年目ですが、
充電したら大丈夫でした。
来週はどこに行こうか。

今日3ヶ月ぶりくらいでエンジン掛けてみたけど
かかってよかった。

ヤフオクに程度のいいの出てるね

>>143
走行距離が少し気になりますが、外装は綺麗な感じですね。
このバイクは無茶な乗り方をする人は少なそうだし
ほかのバイクよりは安心して良さそうですけどね。

今週ユーザー車検に行ってきます。
浮いた金はもちろん生活費．．．orz

私は8万キロの車体を20万で買いましたんで
4万キロなんてぜんぜん大丈夫。

油断してたらまた携帯・自宅プロバイダの両方が規制されてました。

バイクに乗れる休みになると雨続きでまた1ヶ月乗ってない。
久々に晴れた休日だｗ
ただし残業続きで体調が優れず、またスクータでお茶を濁します。

ユーザー車検受けてきました。
かなり念入りに光軸調整をしたので、光軸も含めて一発合格でした。
次回からもユーザー車検で行こうと思います。

保守

死守

今年は乗るかな
タイヤもロードスマートじゃバンクできないし乗ってて楽しくない
クオリファイヤー2にでもするかな。通勤路での釘拾いだけが心配だが

>>150
インプレよろしく

400Rのハリケーンもここでおｋ？

>>152
おk

600Fの単独スレ維持が困難になったので、こっちに住まわせてください。

>>154
落ちるの早かったしな・・・

600Fいいねー
ほしかったけど、1000Fのほうが明らかに安かったのでこちらを購入した。

>>154
600Fの初期型乗っている人っているのかな?
初期型結構好きだったんだが。

>>157
F1買おうかと思ったけど当時まだ逆輸入車は敷居が高かったので４００R買ってしまった。
限定解除したばかりでわざわざ４００買ったもんだから周りからバカ呼ばわりされたけど
あのフルカバードとカムギヤトレインが気に入ったんだから仕方ない。
７５０だとツアラー志向が強くてツボじゃなかったしね。

今日、今年初のツーリングで１２０キロ程走ったが、
久々なので、自宅近くになると握力がなくなって
クラッチを握るのが苦になった。
筋トレでもしなきゃ。

私も初ツーリング行ってきた。
暖かくなってきましたね。
こけませんでしたが、コーナリング中マンホールのふたでズリッと
滑りました。肝が冷えます。タイヤももうダメです。

今朝の風でシートカバーが無くなってた。
随分くたびれてたけど、無いと悲しい。

明日も仕事だけど、会にいけるかなぁ。

>>158
俺も400R乗ってたよ。
学生の頃に新車で買って、8年間乗りまくった。
トラブルはレギュレータが一回逝ってしまっただけ。
やっぱり頑丈なバイクだったよ。
カムギアトレインの音が懐かしい。

今日は天気がよければ夕方にでも今年初乗りしようかな。
農作業がまだ残ってるから終わる時間にもよるけど。

そういえば、ガソリン価格が上がっているみたいだが、
帰りに給油した草加のJAではハイオク１２９円だった。
流石、埼玉は安い。

昨日は風がすごかったが、自分のバイクは大丈夫だった。
流石、地下ガレージはいい。
今まで、強風で倒れること３回。
強風の予報が出る度、転倒が心配で
バイク置き場の巡回をしていましたが、
やっと解放されました。

>>162
６年乗ったけど盗まれて翌日犯人の中坊を警官と捕まえたがマフラーぶった切り、タンクキャップ
こじ開け、取り押さえの際の転倒でボロにされたのでそいつの親からの修理代を元手に６００F買ったよ。
以来１７年乗ってる。
もう新車なんて高すぎて買えねーーー！！
フルカバー系CBRももはやないしね・・・

ギヤトレイン車の吹かした後で遅れて聞こえるギャーンというメカノイズが懐かしいな

>>166
バイクを盗む中坊は厳罰を与えて欲しいね。
それにしても、泣き寝入りにならず犯人捕まって良かったね。
親から修理代取れたのは凄い。
本人も相当怒られて反省したでしょう。

保守

死守。

仕事が忙しすぎてまた1ヶ月乗ってないです。

冬眠明け作業で丸１日かけてなんとかエンジン始動までできた。
次に乗れるのは梅雨明けかなｗ

今日は夜勤明けだったんで、帰宅後フロントホイールのベアリング交換をしました。
交換前よりはフロントホイールのブレは小さくはなったんですが、
完全には取れませんでした。
走行中に両手をハンドルから離すとバタバタと左右にブレ出します。
ただ、ギアをニュートラルにして同じ事をしてみるとブレないんです。
エンジンブレーキが影響しているのか?
皆さんの愛車はどんな感じでしょうか?
ちなみに私はGIVIのトリプルパニアステーを付けています。

自分のも同じです。
ニュートラルは試してないけど。
ホイールのベアリングは自分で交換済み。
手放しではいずれ転ぶだろうくらいグラグラします。

ネットで見てたら、ハンドルのステムベアリングを変えるといいとか書いてあったような。

>>173
以前、赤男爵のメカニックの人にステムベアリング交換が良いと言われました。
タイヤ交換・フロントホイールベアリング交換・ステム増し締めでなおったので、
タイヤ交換の時にステムの増し締めをやってみます。
CBR1000Fって、フロントブレーキキャリパーの左側が取り難いですね。
なかなかホイールが外れませんでした。

イタリア生産のCBF1000、レッドバロンで売ってるヤツ・・・

イヤミの無いツーリングバイクでいいと思うんだが、だれか買った人いないか？

昨年モデルが色は選べないが安く展示されてる、買おうか迷ってる。

近々600F4iを買うんですがスレが無かったのでここにお邪魔します。

フルカバー系なら昔は750スーパーエアロと600F2に乗っていました。
ラジエータの熱が膝に当たらないので夏場は快適でしたね。
技術があればF4i用のフレームカバーを自作したい所です。

明日まだ雪マーク
今年はしぶとく降るねぇ

今年は寒くなったり暖かくなったり忙しいね

>>175
CBR1000Fから乗り換えた人いるよ。
エンジンがコンパクトなんで見た目もかなりコンパクト。
取り回しは楽だって言ってた。
エンジンのレスポンスもよいそうで、かなり気に入った様子だったよ。
実際、次の買い換え候補に挙げているオーナーさんもいるし。

>>176
750スーパーエアロいいよね。
ラジエータの熱だけど、750って以外に熱くないんだよね。
1000ccになると一気に熱量が増えるんだよね。
更に言うと、空冷の750ccよりも圧倒的に熱い。
F4iのフレームカバー自作、がんばって下さい。

1000Fって思ったほど夏でも熱くなかった。
ネイキッドのほうが熱い。

>>180
それってリッターバイクじゃない？
昔CB750FBに乗ってたけど、夏に熱いと思ったことは一度もなかったよ。
「思ったほど」ではなくて、熱くなかった。
リッターバイクに乗って、初めて「蒸しキ○タマ」の意味がわかったくらい。

４００Ｒではそうでもなかったけど６００Ｆになったら冬場でもしばらく渋滞停車してるだけでファンが
ブンブン回るようになったよ。
１．５倍の排気量でこうも変わるものかと思ったけど７５０では熱くならないとか不思議な話ですな。
夏場はアンダーカウル外したらよく冷えるようになったけど。
でないとシートレールからシートまで熱くなって玉が茹で上がってしまう・・・

>>182
おれもアンダーカウル外してみたけど、あんまり違いがわからんかった。

夏場にCB400SFとかCB750とか乗ったけど、なんであれはそんなに
熱くならないんだろう。教習時間だけだから？

>>175
試乗しただけですが
軽くてエンジンもよく回るしポジションも楽で面白いですよ。

age

復活しました　1年ぶりかな
春物ジャケット、ブーツ、グローブとも新調していい気分
3年ぐらいサーキットに行ってたけど、公道ならやっぱりCBR1000Fはいいなあ　ってなっちゃうよね

>>175

カウルデザインとかが変わった新型だよね。欲しかったVFR800がディスコンになって中古にしようか悩んでいたけど、CBF1000はなかなかいい感じで迷ってる。値段が100万位なら言うことなしなんだけど、、、

一年ぶりに乗った　
ジャケットとブーツとグローブ新調して気分一新
いいねえCBR1000F　やめられまへんわ

土曜日伊豆まで、嫁を後ろにタンデムで行ったが、
山手トンネルのおかげで、首都高から降りずに
直接東名に乗れるのは最高。
CBRも最高でした。

ドコモ規制解除age

自宅プロバイダーは規制継続中orz

ほｓｙ

腰が痛くて、この重すぎるバイク動かせねー

>>192
気合いが足りん!!!
今日は、嫁とタンデムで高遠城址公園まで
日帰りで行ってきた。
(往復500キロ)
止まると重いが、高速では安定している。
(横風には弱いけど・・・)
燃費は18キロ/L以上走るし(ハイオク)、
いいバイクだ。

年度末の忙しさからずーっと乗れず、恥ずかしながら約2ヶ月ぶりにエンジンに火を入れました。

少しだけグズったけど無事始動♪

久々だったからか、このバイクの重量感を改めて感じました。
今日はちょこっと走っておしまい。
今月末に連休取れそうなので遠乗りしたいなぁ。

まだ冬眠から抜け出せない．．．

横浜は雪が降ったようです。
なかなかバイクの季節はやってこないですね。

日曜日に1時間ほど今年の初乗りしてきた。
半年振りだったせいか、
シート高がこんなに低かったかなと。

保守

今年の春は雨が多い気がする。
スカッと晴れたら、伊豆スカか、椿に、行きたいです。

ヾヽヽ
　(,, ・∀・） 200ゲット！
　 ミ＿ノ
　　″″

明日は東武ワールドスクウェアが無料なので、
日光ツーリングがてら、遊びに行きます。
誰か来る?

http://www.tobuws.co.jp/jp/sky/sky2.html

明日は千葉ライダースレでちょっと話題の安房グリーンラインに行ってきます。
先日車で走ったけど気持ち良い道ですよ。

昼は勝浦坦々麺かな。

昨日は東武ワールドスクウェアに行ってきた。
いい天気でよかったが、少し寒かったのがたまにきず。
フルカウルのおかげで大したことはなかったが・・・
来週のGWツーリングに向けての練習はうまくいった。
燃費も２０キロ／L走るので、財布にやさしいいいバイク。
高速ではふわわキロ出しても安定していた。

全開走行させたら調子がおかしくなってしまった。
何とか帰ってこれたからよかったけど。
高速でもリッター１０マイルでした。

保守

捕手

昨日はGWに向けて、プラグ掃除、チェーン掃除・注油、洗車をしました。
プラグは千キロ位で真黒でした。
とりあえずGWには間に合いました。

明日から、西の方にツーリングに行きます。
東名、山陽道で下関に行きます。
見かけたら、手を振ってね。

九州行ったのは4年前。
また行きたいなぁ。

ＧＷはずっと仕事だい!

昨日無事帰ってきました。
渋滞は大変でしたが、
天気もよくて最高でした。
CBRは120-140キロのレンジが一番楽しいですね。
昨日、大阪で給油した際、ハイオク160円／Lで
びっくりしました。

連休中
30分ほど乗った

>>210
おかえり　　裏山鹿

今日は夜勤明けで、帰宅途中の電車からカキコ。
洗車して寝る
疲れた...

保守

ハイグリップタイヤと強化チェーンに交換。
\95000　＿|￣|○

シュシュっと保守あげ

http://www.youtube.com/watch?v=h-mxZ-ijPs8
http://www.youtube.com/watch?v=yWZWWKOp9qU
http://www.youtube.com/watch?v=657bBDalKQo
http://www.youtube.com/watch?v=Fi_YvuAPdNg
http://www.youtube.com/watch?v=zzNZz590adI
http://www.youtube.com/watch?v=U3HqWCALUNs
http://www.youtube.com/watch?v=gUZj2i6U-aw
http://www.youtube.com/watch?v=iq9s9FJMk_c
http://www.youtube.com/watch?v=qTemVhatInQ

予報に反してめっちゃいい天気。400Kmばかり高速走ってきた。
フロントとメットが虫まるけになった。蚊みたいなのはまだいいが甲虫は怖いね。

土日のツーリングで燃費が20km/lまで伸びた。

保守

BOSH

ＣＢＲ１０００Ｆスレがあったとは・・
昔９３か９４年式で丸っこいやつに乗ってたよ。
デカイ、重い、カッコいい。ドードードードドーっていう図太いアイドリング音も良かったなぁ。
しかし、自分の身長１６３ｃｍなので扱いにくかった。立ちゴケもしたし。

いまだ、立ちゴケしたこと無いが

起こせる自信は正直無い。

俺のファーストＣＢＲ１０００Ｆ立ちゴケは、教習所以外でのファースト立ちゴケでもあったのだ。
片道１００キロほど走って海へ行った帰り。コンビニの駐車場にとめる時だった。
エンジンの熱気でのぼせていたのか、跨ったままサイドスタンド出し忘れて車体傾けてそのまま体ごとガッシャーン。
一瞬なにが起こったかわからなかった。体が疲れていたのかすぐには起こせなかったよ。
起こし方にもコツがあることを発見した。まずタイヤを地面に接地させる、ここまでは簡単。
それから体勢を整え一気に起こす。二段階に起こすんですね。

教習所のは、サイドバーがあるから
起こしやすかったよね。

750ccだったからセンタースタンドも簡単に立つし。

1000Fはいまだに、前後にゆすりながらでないと、センタースタンドあがらない。

>>223
>いまだ、立ちゴケしたこと無いが
まさに超人

>>225
靴底が丈夫な靴履いてやってる?
手を引っかける部分を上方向に持ち上げながら、
センタースタンドを足で下方向に踏むんだけど、
自分の手足がパンタグラフジャッキのように作用しているとイメージしながらやれば
簡単にセンタースタンド立てられると思うんだけど。
手と足を使って上下に広げる感じって言えば伝わるかな?

自分みたいなヘルニア持ちは
センター掛けは躊躇する時があるのさ･･･
北米仕様のせいかサイドも短く感じるし、
止める時には気を使うな。

>>226
教習所ではすぐできたんだけど

CBR来て、同じようにやってみたけど
重くてあがらなかった。

きっと、非力なんだよ。

>>227
俺も腰痛持ち
確かに躊躇する時がある．．．
お大事に。

>>228
教習車→別に倒してもいーや→思いっきり力をかけられる
CBR→愛車だから倒したら勿体ない→思いっきり力をかけられない

腰痛と言うかヘルニア持ち。坐骨神経痛も持ってます。で、考えた方法が
厚さ３cm位の石(or板)を拾ってきて前輪乗り上げさせて重量バランスを後寄りに
させてセンスタ立てるやり方。石が落ちてない街中だと苦労します。
こかした時は人が通りかかるまで待ちます。自力で起こすなんて�_

タイヤ交換したけど乗れない日々。。。
みなさんエンジョイしてください！

>>230
俺のやり方は
センタースタンドのレバーに足を掛けて
前後にゆすりながら、１，２，３で一気に乗せる。

適当な厚さの木材用意しておいてリヤホイールを乗り上げれば簡単に上がるよ。

hosyu

今日乗ろうと思ったら雨が降ってきやがった(怒

今年は乗ろうと思って整備したら色々あって乗れなかった
でもぼちぼち乗れそうだ。うれしい

保守

クオリファイヤー2　軽くインプレ（空気圧前後2.5kg/cm2）
・乗り心地が良い（対D205,D220ST）
・グリップは十分と感じる（安心してバンクできる）　峠はまだ行ってない
・ハンドリングは軽すぎず重すぎずいい感じだと思う
前のクオリファイヤーを比べてもワンランクアップしている感じはするなぁ

50kmぐらいだけど走ったよ
気候もバイクも気持ちいいなあ。1000F最高！

規制解除と共に削除の大屶の予感。

じゃ、保守

テスト

久々ヤフオク見たら、紫のが出てる。

前乗ってたやつと同じだ。
それにしても、車体がでかいから、２２Ｌのタンクが大きく見えない。

デザインは今の尻上がりの尖ったバイクよりずっと落ち着いてて好きなんだよなぁ。
しかし重すぎた。

俺も、最近のバイクは形が好きでない。

特にメーター周りの安っぽさが目立つ。
デジタルメーターはやめて欲しい。

やっぱメーターはアナログだよな

スピードメーターはデジタルのほうが好きなんだな。

自分はオドメーターがデジタルなのが興ざめ。
ライトも2灯が少なくなってきたのが、
寂しい。

1000Fは1灯に見えて、中で2灯と分ったときは
嬉しかった。
やっぱ明るい。
250ccはBAJAに乗ってるから、
大型も2灯だといいなと思ってた。

お久しぶりです。
今日乗ろうとしたら雨だった。
明日、天気よかったら乗ろうかな？
みなさんは、車検の度にブレーキオイル交換していますか？

>>252
恥ずかしながら、色と残量とタッチが気にならない限り全く交換しないです。

月一位しか乗らないからなぁ。

1ヶ月ぶりに1時間ほど乗ってきた
もうすぐ梅雨だね。
1000Fはやっぱいいね。

オラの休みの日は決まって雨(´・ω・｀)

やっと休みで走れた。
久々のうぐいすライン、気持ち良いです♪

イヤー暑い。

どうせ雨で乗れないからホイールを塗装しなおしてあげた。
もう雨いいです。北海道に逃げたい

ヤフオクにたくさん出品されてますなー。

暑い死ぬ。湿気も嫌だ。錆まるけになってる

保全

保守

ほす

フロントフォークから滲みが…
時間ないからバイク屋ださなきゃ。

7回目の車検に出した
今回は通すだけなので5万ちょっとであがればいいな
前回から2,000kmしか乗ってねえ　だめだこりゃ

梅雨で2週間乗っていない…

出かけようかと思い引きずり出す。
↓
チェーンメンテし始める。
↓
タイヤ・ホイールの汚れが気になり洗車。
↓
ピカピカになり乗り出すのが勿体無くなる。
↓
スクータで出かける。

エンジン始動時間5分でした。

ごめんなCBR

バイクと共に老いていく俺、悲しす。しかし、これも人生
まあまた乗る気になるさっ

テス

半月以上ぶりの規制解除。

腰痛めて１０００Fなんて押せない・・・

hosyu

ホンダウイング相模原に状態のいいＣＢＲ１０００Ｆがあった。4000キロくらいしか
乗っていない。欲しいけど２台はとても持てないな

入れ替え

保守

２ヶ月ぶりに乗ろうと思ったらバッテリーがカラカラに
干上がっていた。信じられなかったがそれだけ高温状態だったのだろう。
ほぼ満充電だった電気エネルギーはどこに行ったのかな？熱になった？
バッテリー上がりでは無いので水入れたら復活するかな？しないだろうな。

一度ぐらいなら復活したよ。
ツーリング先でミネラルウォーター入れて（笑）　（実話）
バッテリーが相当弱っていなければ大丈夫だと思うよ

>>274
そりはレギュレーターを疑った方がいいかも。
CBRのレギュは死にやすいそうだ。
自分はヤフオクで落としたBIG1のレギュを
お守り代わりに持っている。

>>275,274 THNX
水を注いだら11V出た。まる一日充電したら13.4Vまで復活した。
取りあえずエンジンはかかった。予想外。うれしい。でも暫らく様子見。
しかしレギュがおかしいと停止状態でもバッテリーに影響が有るのかな？
それとも２ヶ月前にはすでに水が無くなっていたのかな。

バッテリーはよく乗る人でも５年持てばいい方だと思う
経験上1000Fのバッテリーは液がれしやすくなってきたら寿命が近い
でもショップで買うと２万円以上するのでオクで１万ぐらいで買ってるよw

>>278
MFタイプにしたら、幸せになれると思う。