【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の25台目【ｵﾌ】
カスタム雑誌にもTWは載らなくなった。でもそれが良い。
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産を終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ一時は販売中止になりかけた不人気車、
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半、
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半、
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247844140/
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは >>2-10 辺り
生産10年後まではメーカーが部品供給を保証。ということは、
生誕20周年記念モデルを最後に2008年で生産を終了したけど、
なんとか2017年までは大丈夫。
オンにもオフにも、初心者ライダーにもリターンライダーにも、
ビッグバイクに飽きたベテランライダーにも楽しいTW。
オフ車といってもMXではなくトライアル車に近い思想のTWとセロー。
大ヒットモデルのセローの影に隠れ一時は販売中止になりかけた不人気車、
しかしマニアに支持されて生き抜き、南極を旅した80年代末～90年代前半、
ドラマに使われｲﾛｲﾛと賛否両論ｽｶ・ブームの洗礼を受けた90年代中盤～後半、
そんな時代をしぶとく生き抜いてきたTWをﾏﾀｰﾘと語るｽﾚ
1987年の登場から20年。いっしょに走ってくれて、
いっしょに楽しんでくれて本当にありがとう。
前スレ
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の24台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247844140/
過去ｽﾚ・参考ﾘﾝｸ・FAQは >>2-10 辺り
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2 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/02(月) 22:15:33 ID:lnrjDa+9
>>1
乙！
乙！
3 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:05:22 ID:JdnfM/Pn
>>１
ポニーテール
ポニーテール
4 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 04:41:12 ID:dZOmFp0u
昨日汚い爆音スパトラ響かせて歩道爆走してたガキ出てこいや！子連れのお母さんの顔が歪んでたぞ
TW海苔はこんなやつばっか。自分で整備すらしないでバイク屋に丸投げのカスばっか。
当方綺麗に整備されたノーマルTWおじさんにはノホホンとします。
TW海苔はこんなやつばっか。自分で整備すらしないでバイク屋に丸投げのカスばっか。
当方綺麗に整備されたノーマルTWおじさんにはノホホンとします。
5 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 09:39:58 ID:vLeeP0o7
俺のもノーマルで定期的に整備してピカピカだ。
が自慢ではないが整備はバイク屋さんに「お任せコース」の丸投げだw
若い頃は自分である程度ヤってたんだが、、、
が自慢ではないが整備はバイク屋さんに「お任せコース」の丸投げだw
若い頃は自分である程度ヤってたんだが、、、
まぁスカロンに馬鹿が多いのは認めるが、中には整備されてて綺麗に大事にされてるマシンもある
この俺のマシンの様にな
この俺のマシンの様にな
流れぶった義理すまん。
フォークオイルの規定油面高を知ってる人教えてくれ！
フォークオイルの規定油面高を知ってる人教えてくれ！
8 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 14:14:52 ID:vLeeP0o7
TWのフロントフォークオイルの交換、、、
TW200Eなら指定量は0.238Lだ。
＞面高は？
知るかよっ！
TW200Eなら指定量は0.238Lだ。
＞面高は？
知るかよっ！
>>4
スパ虎は許してやっておくれよ(´･ω･)
TW乗り継いで早１０年、スパ虎使い続けてるけど正しく使えば良いマフラだよ
たしかに珍走クズがつけてると糞仕様になりがちだけど、皿５枚で蓋付きなら
そこらの社外品よりよっぽど静音だよ
スパ虎は許してやっておくれよ(´･ω･)
TW乗り継いで早１０年、スパ虎使い続けてるけど正しく使えば良いマフラだよ
たしかに珍走クズがつけてると糞仕様になりがちだけど、皿５枚で蓋付きなら
そこらの社外品よりよっぽど静音だよ
10 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 16:47:35 ID:JkC95Lqh
最近買ったTWが今日エンジンがかからなくなってしまってどこが悪いんですかね？自分バイク詳しくなくてわからなくて。スカチューンされてます。
11 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 17:52:13 ID:vLeeP0o7
>>10
キルスイッチだなｗ
キルスイッチだなｗ
13 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 19:19:14 ID:xt4dQCFM
ガス欠だなｗ
誰かPCから書き込み出来る人、テンプレを前スレからコピペしてくれ頼む
過去スレ集の続き
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147451039.html
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1137/1137333764.html
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1152/1152803000.html
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1159/1159157830.html
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234449798/l50
【ついに絶版】TW125/200/225 12台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1147/1147451039.html
【乗り切れ】TW125/200/225 13台目【排ガス規制】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1137/1137333764.html
【ストリート】TW125/200/225 14台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1152/1152803000.html
【ストリート】TW125/200/225 15台目【オフ】
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1159/1159157830.html
【ｽﾄﾘｰﾄ】(´･ω･`)TW125/200/225 16台目【ｵﾌ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164620999/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 17台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167416916/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('A`)TW125/200/225 18台目('A`)【ｵﾌ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177169346/
【ｽﾄﾘｰﾄ】Σ(ﾟ∀ﾟ) TW125/200/225 19台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186423820/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目【ｵﾌ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196699381/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225 20台目の2【ｵﾌ】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200732924/
【ｽﾄﾘｰﾄ】q('◇'q) TW125/200/225の21台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212679418/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の22台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224168684/
【ｽﾄﾘｰﾄ】('◇')ゞ TW125/200/225の23台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1234449798/l50
かつてのYAMAHA公式ページ （既に削除）
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
2009年7月17日時点でスペイン向けTW125の現存を確認
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ
バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tw225/index.html
ヤマハUSサイトのTW200
ttp://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/10/home.aspx
部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギアのTWページ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike18.asp
リヤクッションユニットのリコール情報
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/index.html
TW125 （以前はプレストが輸入していたが現在は取扱い無し）
2009年7月17日時点でスペイン向けTW125の現存を確認
ttp://www.yamaha-motor.es/products/motorcycles/125cc/tw125.jsp
ＴＷ２２５Ｅ仕様諸元・エンジン性能曲線図・走行性能曲線図
ttp://www.geocities.jp/toshi225custom/performance.html
スプロケ交換の机上検討用に速度とエンジン回転数の関係を求めるソフト
ttp://download.seesaa.jp/contents/win/sapp/sa_other/10683/
◆その他の参考サイト
林道
ttp://www.rindo21.com/
ネットでﾗｲﾃｸのｻｲﾄ
ttp://offbike.com/ritech_net/index.html
ｵﾏｹ
バイク人気ランキング
ttp://www.bike-ya.com/sub9.htm
◆TW○○○Eと、TW○○○（無印）の違い
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（’91～’98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（’98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。’99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
’00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
’01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
’02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
無印TWは、ビキニカウル付きの角目ヘッドライト（’91～’98）
Eは、バイザーなしの小径丸目ヘッドライト（’98～）
※無印とEは、'98の一年間併売されていた。’99からEに一本化された。
※無印TW200は輸出専用モデルとして現在も生産中。
’00～ フロントブレーキのディスク化、亀甲タイヤ
’01～ デジタル進角CDI、オートカムチェーンテンショナー
’02～ 225ｃｃ化
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
TW200 ・2JL ・2JL・1987/
TW200 ・2JL ・2JL・1991/02 (打刻が2JL-005251～)
TW200 ・4CS1・2JL・1991/02
TW200 ・4CS2・2JL・1993/07
TW200 ・4CS3・2JL・1996/05
TW200E・4CS4・2JL・1998/08
TW200 ・4CS5・2JL・1998/08
TW200E・4CS6・2JL・1999/06
TW200E・5LB1・DG07J・2000/02
TW225 ・5VC1・DG09J・2002/06 ～ 最終型
◆FAQ
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅いので注意。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルよりも吸気抵抗がデカくなる。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
Q1：自分好みのカスタムがしてある○○万円のTWがあったんですが、買いですか？
A1：自分で不具合を直すスキルがないのなら、やめたほうが無難でしょう。
Q2：調子が悪いんです。どうしたらいいんでしょう？
A2：年式、改造箇所、症状、その症状の出始めた時期などの情報を出してください。
この程度の情報からあなたが特定されることはありませんw
出来るだけ詳しく説明すれば、有益なレスが帰ってくる可能性が高まります。
Q3：～は（自分で）できますか？
A3：そういう事をこのｽﾚで聞く人には高難易度です。
Q4：タンク7Lしか入らないけどどれくらい走るの？
A4：リザーブ入ってから満タンにすると約5.5Lぐらい入る。平均30km/Lぐらい走る。
航続距離は街中170kmぐらい、ツーリングで200kmぐらい。
Q5：原付スクーターより加速遅い？
A5：都区内の幹線道走行で車の発進加速を引き離すのに十分な加速をする。
セッティング出てないスカの場合はノーマルよりはるかに遅いので注意。
洗浄を怠ったパワフィルは手入れ良いノーマルよりも吸気抵抗がデカくなる。
洗浄を怠ったブリーザーフィルターはノーマルよりもフリクションを増やす。
Q6：ヘッドライトを明るくする方法ってある？
A6：TW200/225E(丸目'98.8～)はマツシマのPH-8,12V35/35wに球交換可。
TW200(角目)はマツシマのPH-6E,12V35/35w に交換可。
サンヨーテクニカＨＩＤセット(MTD-2100)+(PW-PH8)の報告あり
◆FAQ 続き
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある（モトショップ五郎）
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。（下記はリンク切れ）
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「少年 遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
Q7：TWのチェーンが良く伸びるのですがどうして？
A7：純正チェーンがノンシールだから。
アクセル操作が下手でエンブレでギクシャクする人は伸びやすい傾向にある。
伸びることでメンテ時期を知らせてくれるともいえる。いきなり切れたら嫌でしょ？
Q8：空冷だけど夏には大丈夫？
A8：レースしない限りは大丈夫。 エンジンぶん回す、又はタンデムを多様する人は
オイルクーラーを付けてもいいが、冬にオーバークールになりやすくなる。
Q9：ブレーキパッドの交換ってどれくらいでするの？
A9：乗り方で大きく変わるから一概に言えない。
Fは約30,000kmで交換したとか、Rは50,000km過ぎてもまだ使えるとかいう人もいる。
Q10：社外マフラー付けたらキャブのセッティングしないと乗れない状態なの？
A10：エンブレ時にマフラーからパンパン音（アフターファイヤー）がしたら早急に対処を。
Q11：キャブとマフラーのみで出力どの程度上がる？
A11：個体差があるがだいたい５馬力ぐらい上がるとの噂。
Q12：もうちょっとパワーが欲しい場合にボアアップなど出来ますか？
A12：TW200用215ccボアアップキットがある（モトショップ五郎）
ttp://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/item.php?id=10366
TW225もセロー用を流用できる可能性がある。（下記はリンク切れ）
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/p_03.html
その他にも「少年 遠州弁 TW200 セロー エンジン」辺りでググると何かが出る。
◆FAQ 続き
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
Q13：タコメーターつけたいんだけど？
A13：DAYTONAの電気式ミニタコメーターが付けられる。
以前はワイズギア製の機械式もあったが、既に生産終了。
Q14：○○のダウンマフラーは擦りますか？
A14：程度の差はあれダウンマフラーは擦ると思って良い。特にss300は擦りやすい
Q15：ロンスイって、ど～ですか？
A15：このスレでその話題を出すと荒れる素なので、基本的には触れたくありません。
機能面では疑問があるものの、感性の話なら人それぞれです。
Q16：大きな燃料タンクで付けられる物はありませんか？
A16：昔、デザートブルというコンプリート車がホワイトハウスから出たとき、
XTテネレか何かのタンクを流用していた、という話です。
ポン付け出来る様な物の情報は現在ありません。
◆Tips
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips
ただし給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
1. ガソリン成分は季節で違うから、満タンに入れ直してみる。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにするから冷間始動には不利。
※エンジンから熱を貰ってキャブが暖まることで、ガソリン気化が促進される。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だがそれでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄについて
情報が古くなり、リンク切れも多数のため、24台目スレから削除しますた。
各自でテキト～に探してください。
暖気したつもりなのに、家を出て数分以内の信号待ちでエンジン停まるのTips
ただし給排気系＆冷却系ノーマル車＆バッテリー装着に限る。
1. ガソリン成分は季節で違うから、満タンに入れ直してみる。
2. バッテリーの充電状態・液比重を確かめる。
買ってから2年程度以上であれば、交換を検討する。
※バッテリー電圧が下がるとエンジンストップ回路系の誤動作が起こる。
3. プラグ清掃または交換してみる。
4. キャブのスロー系を掃除してみる。
5. 出発してから数キロまではチョーク半分戻しのままで走行する。
※数キロ程度走行したら忘れずに全部戻すこと。
※パワフィル装着やマフラー交換は空燃比を薄めにするから冷間始動には不利。
※エンジンから熱を貰ってキャブが暖まることで、ガソリン気化が促進される。
※TW200の高地補正ノブ付きキャブは最初から濃い目セッティングだから
寒さには強い。だがそれでもチョークを引く必要はある。
◆スレ住人・元住人達のTW関連個人ｻｲﾄについて
情報が古くなり、リンク切れも多数のため、24台目スレから削除しますた。
各自でテキト～に探してください。
テンプレQ13でお馴染みDAYTONA電気式タコメーター…15000㌔走ったらイカれた(´･ω･`)
まだ1年も経ってないのに。
まだ1年も経ってないのに。
24 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 23:56:40 ID:eboHtfHj
１年足らずで15000㎞とは驚きだぜ
25 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/04(水) 00:31:02 ID:qjmjulmd
>>22
なんだか自分が貼り付けたみたいな言い方。。
なんだか自分が貼り付けたみたいな言い方。。
28 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:26:42 ID:Wt5JUBM/
上に同意
29 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 12:51:36 ID:ximW6OFZ
相変わらず下らない論争スレだな。
有益情報を一つ
オレのTW225は100km出なかったんだが先日バイク屋行った時に診て（直して）貰った。
ステムの増し締めとフロントホイール右側にウェイトを貼られた。
買ったトコトのバイク屋なので無料だった。
試しに走ると見違えるように走る（軽く100kmオーバー）よーになった。
でも寒いのと一般道だったので最高速チェックはヤってないw
有益情報を一つ
オレのTW225は100km出なかったんだが先日バイク屋行った時に診て（直して）貰った。
ステムの増し締めとフロントホイール右側にウェイトを貼られた。
買ったトコトのバイク屋なので無料だった。
試しに走ると見違えるように走る（軽く100kmオーバー）よーになった。
でも寒いのと一般道だったので最高速チェックはヤってないw
30 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 13:08:38 ID:Wt5JUBM/
で何が言いたいんだ？
31 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 13:12:31 ID:hk91CALZ
買ったトコト
>>29
お前のバイクがポンコツだっただけだろカス
お前のバイクがポンコツだっただけだろカス
33 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/04(水) 16:06:34 ID:qjmjulmd
自治厨気取って無理しすぎ鴨。。
34 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 16:19:06 ID:Wt5JUBM/
ポンコツラーメン
35 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 03:50:45 ID:56GaZo/z
まぁまぁみんな仲良くしよーや。
ぶっちゃけTWの最高速ってどんくらいよ？
いじりかたや年式もあるｶﾓだし、200と225の差も気になるし…それぞれ聞いてみたいわ。
ちなみにｵﾙのは2000年式200cc、ｷﾑﾀｸﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰにｷｼﾞﾏのﾊｰﾌｶﾊﾞｰ付きﾊﾟﾜﾌｨﾙ、ｴﾝｼﾞﾝとｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙ、あとしぃてあげたらﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ…ほぼ見た目重視ｶｽﾀﾑで、気持ち良く加速して出る速度が100ｷﾛ手前ってﾄｺ…遅いような気がしてる。
昔、2JLも乗ってたけど、同じ感覚で100ｷﾛは越えてたよーな気がしたんだけどなぁ(汗)
みんなの調子が知りたいわ。
ぶっちゃけTWの最高速ってどんくらいよ？
いじりかたや年式もあるｶﾓだし、200と225の差も気になるし…それぞれ聞いてみたいわ。
ちなみにｵﾙのは2000年式200cc、ｷﾑﾀｸﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰにｷｼﾞﾏのﾊｰﾌｶﾊﾞｰ付きﾊﾟﾜﾌｨﾙ、ｴﾝｼﾞﾝとｷｬﾌﾞはﾉｰﾏﾙ、あとしぃてあげたらﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ…ほぼ見た目重視ｶｽﾀﾑで、気持ち良く加速して出る速度が100ｷﾛ手前ってﾄｺ…遅いような気がしてる。
昔、2JLも乗ってたけど、同じ感覚で100ｷﾛは越えてたよーな気がしたんだけどなぁ(汗)
みんなの調子が知りたいわ。
36 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 05:16:43 ID:7daUcGvq
10年前はノーマル200に乗っていたがメーター読みで120km位は出ていた。
が次第に振動が激しくなりミラーがブレて後方の視界はゼロに、、、
パワー的には未だ余力がありソコから更に引っ張ればれば
「130kmはイケるんじゃないか？」って感じだったけど
ハンドルから伝わってくる振動が半端なく怖くてﾑﾘﾑﾘだった。
が次第に振動が激しくなりミラーがブレて後方の視界はゼロに、、、
パワー的には未だ余力がありソコから更に引っ張ればれば
「130kmはイケるんじゃないか？」って感じだったけど
ハンドルから伝わってくる振動が半端なく怖くてﾑﾘﾑﾘだった。
そこでステアリングダンパーですよ
つかたまにステダン付けてるの見るけど乗り心地変わるもんなの？
つかたまにステダン付けてるの見るけど乗り心地変わるもんなの？
38 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 16:43:12 ID:56GaZo/z
>>29
225ccで100ｷﾛ出ないってのはおかしくなぃか？
読んでると、ウエイト貼られたって書いてあったけど…貼らなければならなぃような原因があったワケだよな？
そこのショップ、何か隠してないか!?
225ccで100ｷﾛ出ないってのはおかしくなぃか？
読んでると、ウエイト貼られたって書いてあったけど…貼らなければならなぃような原因があったワケだよな？
そこのショップ、何か隠してないか!?
39 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 20:42:14 ID:gh+vhsYq
うん。そのＴＷが新車であれ中古であれ
絶対におかしいよ
絶対におかしいよ
40 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 07:55:07 ID:Kdu5q4Jr
「ホイールバランス」
一般的には「二輪でホイールバランス？あれは四輪だけの話でしょ」と思われてるが、、、
今キミたちが乗ってるTW
100km以上出せるかどーかは知らないけど
たぶん高速域での振動はスゴいんじゃないかな？
でもホイールバランス取れば振動も軽減され更なるスピードも可能って話だよ。
一般的には「二輪でホイールバランス？あれは四輪だけの話でしょ」と思われてるが、、、
今キミたちが乗ってるTW
100km以上出せるかどーかは知らないけど
たぶん高速域での振動はスゴいんじゃないかな？
でもホイールバランス取れば振動も軽減され更なるスピードも可能って話だよ。
41 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 10:40:23 ID:VICnYt3o
縦方向ならスポークにウェイト付いてるな
友達の9Rにはホイールの横に付いてたけど
友達の9Rにはホイールの横に付いてたけど
43 ：40：2009/11/06(金) 12:52:26 ID:Kdu5q4Jr
>>41
そんなコトもないよ。
バイク ホイール
くらいでネット検索してみ。
結構ヒットするから。
二輪だからと言うコトでなおざりにされているけど二輪の方が深刻みたいだね。
ホイールバランスの狂いは。
一度調整したから大丈夫ってモンじゃないし（その内また狂う）。
特にTWのようにブッといタイヤだとバランスも狂い易いんじゃないか？
そんなコトもないよ。
バイク ホイール
くらいでネット検索してみ。
結構ヒットするから。
二輪だからと言うコトでなおざりにされているけど二輪の方が深刻みたいだね。
ホイールバランスの狂いは。
一度調整したから大丈夫ってモンじゃないし（その内また狂う）。
特にTWのようにブッといタイヤだとバランスも狂い易いんじゃないか？
44 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 12:54:49 ID:9iQ8AaIF
車軸に垂直な面内のバランスだけ取れば良いなら、
スポークに抱かせるか、リム幅の中央に張り付ける。
車軸の左右方向のバランスまで取る必要がある場合は、
リムの左右に張り付ける。
スポークに抱かせるか、リム幅の中央に張り付ける。
車軸の左右方向のバランスまで取る必要がある場合は、
リムの左右に張り付ける。
前ｽﾚでも確かあったな同じ流れ
二輪でﾊﾞﾗﾝｽとか阿保っていう阿保がいたな
二輪でﾊﾞﾗﾝｽとか阿保っていう阿保がいたな
46 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:44:07 ID:VICnYt3o
たしかに決めつけで阿呆とかゅぅﾔﾂは阿呆だと思うが、ここで質問…
ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽは普通に乗ってても、事故歴無くても、必ず狂ってくるの？あるいは新車の頃から狂ってるｺﾄとかもあるの？
で、これまでどうも無かったのがそのうちに高速走行した時に違和感を覚えるの？
ﾎｲｰﾙﾊﾞﾗﾝｽは普通に乗ってても、事故歴無くても、必ず狂ってくるの？あるいは新車の頃から狂ってるｺﾄとかもあるの？
で、これまでどうも無かったのがそのうちに高速走行した時に違和感を覚えるの？
47 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 19:13:20 ID:Kdu5q4Jr
通常100kmで走るコトのない125cc以下のバイクではヤってないよ。
高速道路に入れる軽二輪からが対象となると思うが
自動車メーカーをして出荷時にホイールにウェイト付けたクルマなんて見たコト
無いでしょ？
本来はディーラー等（二輪ならバイク屋）が客に引き渡す時までにチェックして
調整（ウェイト貼る）するべきと思うけどウェイト付けたバイク余り見るコトないよね。
大概のバイク店には「ホイールバランサー」なる計測器具があるのにw
高速道路に入れる軽二輪からが対象となると思うが
自動車メーカーをして出荷時にホイールにウェイト付けたクルマなんて見たコト
無いでしょ？
本来はディーラー等（二輪ならバイク屋）が客に引き渡す時までにチェックして
調整（ウェイト貼る）するべきと思うけどウェイト付けたバイク余り見るコトないよね。
大概のバイク店には「ホイールバランサー」なる計測器具があるのにw
話しぶった切りごめん！！
Ｋ&Ｎのブリーザフィルター取ったら、ただの穴っぽこなんだが、これにどうやってブリーザホースつけろと
なんかアタッチメント的なのあるの？
Ｋ&Ｎのブリーザフィルター取ったら、ただの穴っぽこなんだが、これにどうやってブリーザホースつけろと
なんかアタッチメント的なのあるの？
TW200で街乗りにおすすめのタイヤは何？
オフロードのゴツゴツしたブロックタイヤ嫌です。
オフロードのゴツゴツしたブロックタイヤ嫌です。
段差や道路のわだち等でもバランス狂ってくるよ。
バランスも大事だけど
スポークの張りを調整して振れを取ることも忘れないでね
スポークの張りを調整して振れを取ることも忘れないでね
丁度同じ悩みでびっくりしたｗ
53 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 00:46:28 ID:IyrgkNGO
あ>>48とね
54 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 01:40:06 ID:q1cU55kJ
話しぶった切りごめん！！
お尻の穴がかゆいんだけどどうしたらいい？
当方特に痔の経験はありません！でもたまにうんこした後けつふくの忘れるんだがそれが原因？
お尻の穴がかゆいんだけどどうしたらいい？
当方特に痔の経験はありません！でもたまにうんこした後けつふくの忘れるんだがそれが原因？
55 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 04:40:41 ID:CWitM4KL
>>50
それって事故で歪んだってのと同じじゃん…そんなことでも歪むんだ(泣)
それって事故で歪んだってのと同じじゃん…そんなことでも歪むんだ(泣)
56 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 05:42:24 ID:PxJktnG5
一回、轍や段差走ったダケで歪むってワケじゃない。
何百キロ、何千キロ走ってる内に狂ってくるんだよ。
何百キロ、何千キロ走ってる内に狂ってくるんだよ。
250以上のオンロードバイクはほぼ100%バランスウェイト貼ってあるか、カシメてあるから
お前らちゃんとよく見ろ、ど素人たちめ。
メーカー出荷状態でもほとんどついてるぞ。
オフ車はたしかにあまりやらないが。
お前らちゃんとよく見ろ、ど素人たちめ。
メーカー出荷状態でもほとんどついてるぞ。
オフ車はたしかにあまりやらないが。
58 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 10:25:22 ID:ElZX+px0
>>10
３日もレス止めるとはすげいストッピングパワーだなＷ
内熱機関はシリンダーに混合気が来てて圧縮が抜けておらずプラグから火花が飛べばかかるよ
10は分からないだろうからバイク屋に見てもらった方が良いよ
３日もレス止めるとはすげいストッピングパワーだなＷ
内熱機関はシリンダーに混合気が来てて圧縮が抜けておらずプラグから火花が飛べばかかるよ
10は分からないだろうからバイク屋に見てもらった方が良いよ
は？
60 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 11:03:15 ID:jdTBSIJj
ひ？
61 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 14:37:05 ID:E73FEGLp
ふ？
へぇ～( -_-)
ほォ～ぉ (・o・;)
みんな盗難防止にはどんな気をつかってる？
ハンドルロックしてた連れのＴＷが大型バイク用品店の駐車場でパクられた・・・
明日はわが身と思うと怖いね。
ハンドルロックしてた連れのＴＷが大型バイク用品店の駐車場でパクられた・・・
明日はわが身と思うと怖いね。
(´・ω・`) センサーとロック
フロントとリアのアクスルシャフトにグリスを塗ったくってみた
少し加速が良くなった気がする。燃費も上がってるといいな
Rのアクスルシャフトにちょっとサビが浮いてたんだが交換すべきかな
少し加速が良くなった気がする。燃費も上がってるといいな
Rのアクスルシャフトにちょっとサビが浮いてたんだが交換すべきかな
500番くらいの紙ヤスリで削り取れば桶。
少しならピカールも蟻。
少しならピカールも蟻。
紙ヤスリよりピカールの方が金属を削るのか
とりあえず紙ヤスリを試してみるわ
とりあえず紙ヤスリを試してみるわ
>>66
アクスルシャフトにグリスを塗ることで、加速や燃費が良くなることは、
残念ながらありません。
ベアリングの内輪側にしか接触してないからね。
とはいえ、アクスルシャフトにグリスを塗るのは、
鈴鹿８耐のワークスチームもやっていること。
アクスルシャフトのカジリ防止とか組み付け時の引っ掛かり防止が目的。
ベタベタにせずに、薄く均一に、ネジ山やボルトの座面にも塗ると良い。
アクスルシャフトにグリスを塗ることで、加速や燃費が良くなることは、
残念ながらありません。
ベアリングの内輪側にしか接触してないからね。
とはいえ、アクスルシャフトにグリスを塗るのは、
鈴鹿８耐のワークスチームもやっていること。
アクスルシャフトのカジリ防止とか組み付け時の引っ掛かり防止が目的。
ベタベタにせずに、薄く均一に、ネジ山やボルトの座面にも塗ると良い。
なんだプラシーボか
ネジ山とボルトの座面にはグリス塗ったぜ
ベアリングも外してグリス塗りたかったんだけど手持ちの工具じゃ無理っぽかったから諦めた
>>67の「少しなら」ってのはサビが少しならって事だったのな
派手に錆びてはないからピカールで磨いてみるよ
Rサスが動いた時にサスあたりがギコギコ鳴るんだけど、これの原因は何だろ
ネジ山とボルトの座面にはグリス塗ったぜ
ベアリングも外してグリス塗りたかったんだけど手持ちの工具じゃ無理っぽかったから諦めた
>>67の「少しなら」ってのはサビが少しならって事だったのな
派手に錆びてはないからピカールで磨いてみるよ
Rサスが動いた時にサスあたりがギコギコ鳴るんだけど、これの原因は何だろ
72 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:54:40 ID:IyrgkNGO
知るか！ぼけ
(｀･ω･´)ﾉ
いや、知ってるはずだ！
思い出せ！
いや、知ってるはずだ！
思い出せ！
黙って見てればこの素人共ガッ！(; ･´д･`)
こんな時には「花咲かG」でおｋ
こんな時には「花咲かG」でおｋ
オレのもリヤのクッションユニットをリコール交換してからキコキコ鳴く。
最初はアタリが付いてないせいかと思ったけど、
1000km以上走った今も鳴く。
原因がわからん。
最初はアタリが付いてないせいかと思ったけど、
1000km以上走った今も鳴く。
原因がわからん。
俺のはショック交換後も鳴らない。モノによるのか？
ところで、ネジ山にグリスを薄く塗るのは、かじり付き防止もあるが緩み止めの意味もあるぞ。
ただし、多少緩んでも良いが外れたら絶対困る場所はネジロックな。
ところで、ネジ山にグリスを薄く塗るのは、かじり付き防止もあるが緩み止めの意味もあるぞ。
ただし、多少緩んでも良いが外れたら絶対困る場所はネジロックな。
酷道スレに昔話を書きこんだら、懐かしくなってTW225を衝動買いしてしまいました。
とりあえず、キャブをFCR33にしてオイルクーラーを付けてみる予定ですが
止めた方がいい？ぴたははさんとこの過去ログ倉庫にもTW225関連のスレは
少ないので、教えていただけると有難いです。
とりあえず、キャブをFCR33にしてオイルクーラーを付けてみる予定ですが
止めた方がいい？ぴたははさんとこの過去ログ倉庫にもTW225関連のスレは
少ないので、教えていただけると有難いです。
78 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 06:48:16 ID:PuJSlyHV
外観重視のストリート仕様にしたいと言うのなら止めはしない。
が、アンタのはソレとも違うんだろ？
中途半端な改造は止めるんだ。
ノーマルに乗ってた方が無難。
ヤるなら徹底的にボアアップ、マフラー、、、すべてに手を掛けけろよ。
が、アンタのはソレとも違うんだろ？
中途半端な改造は止めるんだ。
ノーマルに乗ってた方が無難。
ヤるなら徹底的にボアアップ、マフラー、、、すべてに手を掛けけろよ。
79 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 09:11:11 ID:/vs7v29s
80 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/08(日) 11:50:50 ID:ZxQU37hC
>>76
はずれたら困るところ大杉。。
はずれたら困るところ大杉。。
>>78
有難うございま。外観はノーマルに近いままピックアップだけ良くしたいと思ってます。
4stのマフラーは、音がかなり大きくなるので交換しない予定です。
規制前のTW200純正のマフラーの方が抜けが良いのなら交換するかも知れませんが。
FCR28が出ていれば試してみたいところですが、エアクリBOX仕様のキャブキットは
FCR33しかないようですし…
汎用のTMR28も、試してみるには高すぎる値段ですしねえ…
有難うございま。外観はノーマルに近いままピックアップだけ良くしたいと思ってます。
4stのマフラーは、音がかなり大きくなるので交換しない予定です。
規制前のTW200純正のマフラーの方が抜けが良いのなら交換するかも知れませんが。
FCR28が出ていれば試してみたいところですが、エアクリBOX仕様のキャブキットは
FCR33しかないようですし…
汎用のTMR28も、試してみるには高すぎる値段ですしねえ…
今日は、DR-Zでまったりプチツーリングに出かけた…と思ったけど
峠に入るとついついペースがあがってしまいました
TWは、やはり弄らずに、どノーマルで乗ることにしました
そういう乗り方が楽しそうな予感w
峠に入るとついついペースがあがってしまいました
TWは、やはり弄らずに、どノーマルで乗ることにしました
そういう乗り方が楽しそうな予感w
83 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:47:34 ID:doJhreYA
ソレが正解。
おれはノーマルに惚れて買ったで御座る
85 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 08:01:47 ID:EwZV4hxn
俺もノーマルで乗ってるけど購入する時の印象は「燃料タンク小っちぇなー」。
デカイ（10L以上）ものに 替えたいんだが適当なのが見当たらず、、、
自作するしかないのかな？
デカイ（10L以上）ものに 替えたいんだが適当なのが見当たらず、、、
自作するしかないのかな？
自作は無いだろ。加工流用にとどめてくれ。
87 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 08:45:25 ID:EwZV4hxn
自作と言っても自分で作るワケではないよ。
モチロン業者に相談して（意向伝えて）作成して貰うのさ。
モチロン業者に相談して（意向伝えて）作成して貰うのさ。
金額馬鹿にならんなソレ
てかさっき乗ろうとしたらロックの鍵穴ほじくられてた
てかさっき乗ろうとしたらロックの鍵穴ほじくられてた
まじかよ。
やっぱりキーカバー？は必要だよなぁ
やっぱりキーカバー？は必要だよなぁ
ﾛｯｸの鍵穴な
91 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 12:38:28 ID:EwZV4hxn
キーシリンダーを一つの鍵で統一（イグニッション、タンク、メット）しようとしたら、、、3～4万ってトコかな？
92 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 15:16:05 ID:uTX6VGFa
自分で歪めたﾜｹでもないのに余分にキーが増えるのって嫌だよな～。
ちなみにｵﾚもメインのとガスタンク、ホルダーのとの２本持ち…
キーカバー付けてる人って、どこのどんなの付けてるの？
ちなみにｵﾚもメインのとガスタンク、ホルダーのとの２本持ち…
キーカバー付けてる人って、どこのどんなの付けてるの？
93 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 16:00:17 ID:m8poUegc
俺のはメインもタンクも家にあったいらないスロット台(吉宗ｗ)からまぁるいキーを外して加工したよ
すげぇいい感じｗ
すげぇいい感じｗ
94 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 18:07:15 ID:EwZV4hxn
ホムセンや文房具店にあるマグネットを貼ったらドーぉ？
ホームセンターか。
またみにいくわ
またみにいくわ
北米っていうかカナダ仕様のTW200輸入してる店って無いのかねぇ…
97 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 20:46:52 ID:uTX6VGFa
>>93たしかにそれはいい感じっぽいな…
けどその丸鍵って、パチ屋の店員の腰にぶらさがってる鍵の全部で回っちゃうぞ！
マスターキーとかゆうレベルじゃなく、"台鍵"ってゆう簡単な鍵だから。
…パチ屋でバイトしてたｵﾚからすると心配だ。
"台鍵"と気付かれないことを祈る！
けどその丸鍵って、パチ屋の店員の腰にぶらさがってる鍵の全部で回っちゃうぞ！
マスターキーとかゆうレベルじゃなく、"台鍵"ってゆう簡単な鍵だから。
…パチ屋でバイトしてたｵﾚからすると心配だ。
"台鍵"と気付かれないことを祈る！
98 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 20:48:54 ID:uTX6VGFa
>>96カナダ仕様って、何がどーちがってるの？
発音がつぃーたぽぉー
100 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 21:09:51 ID:EwZV4hxn
帰りにダイキに行ったんだがタンクのキーカバーには
（株）ノムテックの「玄関ドアののぞき見防止金具」ってのがイイんじゃないか？
と思う（428円）。
ちょっと叩いてカシメてやる必要があるかもしれんけど。
（株）ノムテックの「玄関ドアののぞき見防止金具」ってのがイイんじゃないか？
と思う（428円）。
ちょっと叩いてカシメてやる必要があるかもしれんけど。
>>97
お前、ほんとに店員やってたのか？
店の鍵は店内だけの統一キーで、他の店やメーカー出荷時のキーとは互換性はないぞ。
おもちゃ屋やパチ屋にある大都のメーカーキーなら、どれも同じでばれるとヤバいのを心配してやれよ。
お前、ほんとに店員やってたのか？
店の鍵は店内だけの統一キーで、他の店やメーカー出荷時のキーとは互換性はないぞ。
おもちゃ屋やパチ屋にある大都のメーカーキーなら、どれも同じでばれるとヤバいのを心配してやれよ。
102 ：花の@帰省中：2009/11/09(月) 23:06:34 ID:4wgCs1dB
この板でカギやロック話はタブーって知ってる？ボク達。。
>>98
探し方が悪かったみたいで米国ヤマハのサイトからみつけられんかっただけですｻｰｾﾝﾃﾞｼﾀ
探し方が悪かったみたいで米国ヤマハのサイトからみつけられんかっただけですｻｰｾﾝﾃﾞｼﾀ
104 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 02:33:29 ID:oEisxojy
家のマンションの駐輪場にﾁｮｯﾊﾟｰ？みたいなTWがあった。変わり果てた姿でﾌﾚｰﾑぶったぎられてた。
105 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 02:59:23 ID:SQ/W8ZzB
>>102
なんでタブーなの？？
なんでタブーなの？？
106 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 07:50:17 ID:aSfGBb1p
>>99
ｗｗｗ
ｗｗｗ
>>105
盗難防止
盗難防止
108 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 10:01:15 ID:SQ/W8ZzB
>>108
盗難対策もイタズラ報告も専用スレがあり、車種別で語る必要も基本的にはないので、一応ｽﾚﾁ
そして>>107は｢ひょっとしたら盗人が見てるかもしれないような場所でわざわざ対策方法をバラすのは危険｣
って事を言いたいのだと思われ
盗難対策もイタズラ報告も専用スレがあり、車種別で語る必要も基本的にはないので、一応ｽﾚﾁ
そして>>107は｢ひょっとしたら盗人が見てるかもしれないような場所でわざわざ対策方法をバラすのは危険｣
って事を言いたいのだと思われ
あっそ
念には念をだよね＾＾
101と107を書き込んだの俺だが、詳しく書くと窃盗厨が盗もうとするから一般論で鍵の話は盗難防止と書いただけ。
まあ、TWの話だからスレチとも思わないし、一般的でない流用で誰も本質を突かないから101に書いて注意喚起したつもり。
まあ、TWの話だからスレチとも思わないし、一般的でない流用で誰も本質を突かないから101に書いて注意喚起したつもり。
はいはい
114 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 20:55:02 ID:dhiujJFZ
おまいら林道とか行かないの？
TWの林道仲間ほしい…(´・ω・`)
TWの林道仲間ほしい…(´・ω・`)
116 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 22:44:48 ID:nA0Cwfea
>>114
俺はTWをノーマルで乗っている。
でも特別「林道を走りたい」「オフロードを走りたい」って思い入れはない。
俺にとってはTWはオールラウンダーのツーリングマシンだ。
もし本格的にオフロード走るならセローの方を買ってたな。
俺はTWをノーマルで乗っている。
でも特別「林道を走りたい」「オフロードを走りたい」って思い入れはない。
俺にとってはTWはオールラウンダーのツーリングマシンだ。
もし本格的にオフロード走るならセローの方を買ってたな。
117 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 23:04:22 ID:aSfGBb1p
118 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 06:55:00 ID:kuMg9Ekl
元々TWのリヤショックは貧弱（ショックが抜ける）と言われているよね。
今年の始めにもリヤショックのリコール（アレは取り付け部の方だが）があった。
強化スプリング入れてるヒトいる？
調子はどーぉ？
今年の始めにもリヤショックのリコール（アレは取り付け部の方だが）があった。
強化スプリング入れてるヒトいる？
調子はどーぉ？
119 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 20:28:47 ID:ryjmFIgo
見た目(ｵﾚは白)も乗り心地もいちぉ満足してる！
120 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 20:55:19 ID:KczL6zll
122 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:51:19 ID:KczL6zll
123 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 05:10:56 ID:dInF3kFQ
TWをオフ車と捉えてるなら「林道を仲間と～」なんて思わず独りで走りなよ。
週末にハーレー、ビッグバイク、国産オンロード（250～）の一団をよく見掛けるが
オフロード車に乗ってるヤツは大概ソロで走ってるよw
ところで「TW」の意味（正式名称）を知ってる？
「トレールウェイ」だよ。
週末にハーレー、ビッグバイク、国産オンロード（250～）の一団をよく見掛けるが
オフロード車に乗ってるヤツは大概ソロで走ってるよw
ところで「TW」の意味（正式名称）を知ってる？
「トレールウェイ」だよ。
124 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 07:57:37 ID:X8nw7hjG
何をいまさらｗ
言いたくてしょうがないんだろ
>>123は最後んとこボケるべきだった
127 ：123：2009/11/12(木) 08:55:33 ID:dInF3kFQ
分かってるんなら宜しい。
TWを「とってもワイドなタイヤ」とを思ってるのかな
と思ってw
TWを「とってもワイドなタイヤ」とを思ってるのかな
と思ってw
>>123
>週末にハーレー、ビッグバイク、国産オンロード（250～）の一団をよく見掛けるが
こいつら嫌い。態度がでかい。
「俺たちは制限速度守って、マナーも良い、大人ライダーだぜ！」臭が漂いすぎ。
でもこいつ等は集団で走ってるので、横断歩道に子どもが立とうが、爺婆が立とうが
止まることは滅多にない。集団がでかければでかいほど、止まる勇気もないカスの集まり。
>週末にハーレー、ビッグバイク、国産オンロード（250～）の一団をよく見掛けるが
こいつら嫌い。態度がでかい。
「俺たちは制限速度守って、マナーも良い、大人ライダーだぜ！」臭が漂いすぎ。
でもこいつ等は集団で走ってるので、横断歩道に子どもが立とうが、爺婆が立とうが
止まることは滅多にない。集団がでかければでかいほど、止まる勇気もないカスの集まり。
よほど見通しが良くて、先頭が早めに気付いて減速する事を後ろに示さない限り、かえって危ないけどな
ソロツーの時ですら、GSから出ようとした車を入れる為に減速したら、後続車が気付かずに追い越しかけてきて危なかったわ
ソロツーの時ですら、GSから出ようとした車を入れる為に減速したら、後続車が気付かずに追い越しかけてきて危なかったわ
街中は仕方ないと思うけど、あいつ等は、郊外・観光地等々でも止まらない。
横断報道に人影が見えた時点で減速が基本。これさえ守れば安全に止まれる。
奴らは格好良く通過したい・止まりたくないだけ。
横断報道に人影が見えた時点で減速が基本。これさえ守れば安全に止まれる。
奴らは格好良く通過したい・止まりたくないだけ。
131 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:39:27 ID:X8nw7hjG
寸前外出しは仕方ないと思うけど、あいつ等は、生中出し・口内発射等々でも止まらない。
Ｘ線写真に人影が見えた時点でバックレが基本。これさえ守れば安全に逃げれる。
奴らは格好良く射精したい・認知したくないだけ。
Ｘ線写真に人影が見えた時点でバックレが基本。これさえ守れば安全に逃げれる。
奴らは格好良く射精したい・認知したくないだけ。
132 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 10:24:11 ID:QtPGDBC8
そろそろ5年位エンジンかけてない99を起こしてみようと思う
133 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 10:56:06 ID:5DIV+S+o
>>130-131
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>133
煽りとかじゃなくてマジで何が面白いの？
煽りとかじゃなくてマジで何が面白いの？
誰かの笑い話は誰かの寒い話
逆もまた然り
逆もまた然り
「おまいら林道とか行かないの？」
この何の罪も無い一言が何故にこうなる？
この何の罪も無い一言が何故にこうなる？
別に林道行くために買ったわけじゃないし
138 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:14:54 ID:M6XxiJ4R
走るけどね、林道も。
アスファルト舗装してある林道も、砂利舗装してある林道も。
ツーリングでついでに通るだけで、林道を走ることが目的ではないんだな。
アスファルト舗装してある林道も、砂利舗装してある林道も。
ツーリングでついでに通るだけで、林道を走ることが目的ではないんだな。
139 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:49:32 ID:QfZ0TT5P
>>132
残念ながら永眠されていると思うよ。
以前オレが七年振りにTW200に乗りたくなって整備したが自力ではお手上げ状態。
でバイク屋さんに依頼したんだが
翌日電話が掛かって「見積りで約15万ですね」と言われたので速攻で廃車した。
そして03年式の中古を20万で買った。
それに乗って一番最初に思ったのは「ブレーキの効きイイな流石ディスク！」だったw
残念ながら永眠されていると思うよ。
以前オレが七年振りにTW200に乗りたくなって整備したが自力ではお手上げ状態。
でバイク屋さんに依頼したんだが
翌日電話が掛かって「見積りで約15万ですね」と言われたので速攻で廃車した。
そして03年式の中古を20万で買った。
それに乗って一番最初に思ったのは「ブレーキの効きイイな流石ディスク！」だったw
>>136
俺が最初に買ったTW200は、林道、砂浜okのオフロードプレイバイクだった
いつのまにか、アーバントレールに変貌したんだね
雪道のヒルクライムで、ナンバーなしの2stMXerと競争して勝てたほど、走破性は
高かったよ
唯一の欠点は、尻が重く、丸太越え程度はなんとか出来るが、40cm以上の石段越えでは
後輪が段差に引っかかって下手するとクランクケースが逝ってしまうw
俺が最初に買ったTW200は、林道、砂浜okのオフロードプレイバイクだった
いつのまにか、アーバントレールに変貌したんだね
雪道のヒルクライムで、ナンバーなしの2stMXerと競争して勝てたほど、走破性は
高かったよ
唯一の欠点は、尻が重く、丸太越え程度はなんとか出来るが、40cm以上の石段越えでは
後輪が段差に引っかかって下手するとクランクケースが逝ってしまうw
段差40cmぐらいになると、TWに限らずオフ車のほとんどが
エンジンのアンダーガードを段差の縁に当ててしまうでしょ。
トライアルの練習でも「亀」になり始める高さだね。
エンジンのアンダーガードを段差の縁に当ててしまうでしょ。
トライアルの練習でも「亀」になり始める高さだね。
142 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 10:25:32 ID:HjNw7xsH
え～っ、アンダーガードってソノために有るんじゃないの？
考え方が全く逆なのねw
考え方が全く逆なのねw
143 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 11:28:40 ID:wMPQXQu+
>>139
03年式ってゆうと225？
03年式ってゆうと225？
>>141 角度80度くらいまでの段差の場合、
初代セローなら、60cmまではok
DT200Rなら、70cmまではok
トライアルバイクでの自己ベストは、120cm
CRM250程度なら、段差で亀にして後は足で踏ん張って越えられる40cmの段差でも
TW200は、ケツが重過ぎて越えられない
>>142
セローやTWのアンダーガードでは、強く段差に当てると一発でクランクケース逝っちゃうよ
トライアルバイクでもなるべく当てないようにするのが基本
最近のトライアルバイクは、アンダーガードが薄くなってるから華麗に段差をスルーすべき
俺には出来ないがorz アンダーガードで段差の角を叩き崩してしまったこともあるww
初代セローなら、60cmまではok
DT200Rなら、70cmまではok
トライアルバイクでの自己ベストは、120cm
CRM250程度なら、段差で亀にして後は足で踏ん張って越えられる40cmの段差でも
TW200は、ケツが重過ぎて越えられない
>>142
セローやTWのアンダーガードでは、強く段差に当てると一発でクランクケース逝っちゃうよ
トライアルバイクでもなるべく当てないようにするのが基本
最近のトライアルバイクは、アンダーガードが薄くなってるから華麗に段差をスルーすべき
俺には出来ないがorz アンダーガードで段差の角を叩き崩してしまったこともあるww
【アンダーガード】
元々は、飛び石やガレ場の岩にクランクケースを当てて破損しないために付いた。
トライアル車の進化の過程で、岩に激しく当たっても凹まないように分厚く頑丈になって行った。
すると、アンダーガードの存在を逆手に取り、アンダーガードを段差の縁に積極的に引っ掛け、
力業でよじ登る方法が編み出された。
しかし、真直角ステアケースでは後輪が当たるよりも先にガードが当たると段差を登れない。
そこで、段差手前で後輪を浮かす技が編み出された。
この技を駆使すると、ホイールベースよりも高い真直角な段差をも、
アンダーガードをかすりもせずに越えられる。
・・・オレには出来ないけどな
元々は、飛び石やガレ場の岩にクランクケースを当てて破損しないために付いた。
トライアル車の進化の過程で、岩に激しく当たっても凹まないように分厚く頑丈になって行った。
すると、アンダーガードの存在を逆手に取り、アンダーガードを段差の縁に積極的に引っ掛け、
力業でよじ登る方法が編み出された。
しかし、真直角ステアケースでは後輪が当たるよりも先にガードが当たると段差を登れない。
そこで、段差手前で後輪を浮かす技が編み出された。
この技を駆使すると、ホイールベースよりも高い真直角な段差をも、
アンダーガードをかすりもせずに越えられる。
・・・オレには出来ないけどな
いきなり濃いスレになったのね
全然知らない世界の話だから面白いけどｗ
全然知らない世界の話だから面白いけどｗ
148 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 09:31:19 ID:9JJd1HjK
おいおいw流れがオカシイぞ。
林道を走っててタマタマ脇道の獣道に踏み入ったとする（コレくらいのコトはある）。
ドンドン踏み入って逝くとソコはトライアル競技のセクションに出てくるよーな
凄い岩場に遭遇、、、したとする。
「ヨーシ、ヤってやる！」と果敢に挑戦し何度目かに奇跡的によじ登る（クリア）。
セローなるヤるかもしれんけど、、、TWでこんな展開あり得んやろ？
スゴスゴとUターンして元の林道に戻るのが関の山。
何てったって俺たちはヘタレなティーダバーだからw
林道を走っててタマタマ脇道の獣道に踏み入ったとする（コレくらいのコトはある）。
ドンドン踏み入って逝くとソコはトライアル競技のセクションに出てくるよーな
凄い岩場に遭遇、、、したとする。
「ヨーシ、ヤってやる！」と果敢に挑戦し何度目かに奇跡的によじ登る（クリア）。
セローなるヤるかもしれんけど、、、TWでこんな展開あり得んやろ？
スゴスゴとUターンして元の林道に戻るのが関の山。
何てったって俺たちはヘタレなティーダバーだからw
149 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 14:35:30 ID:8uAkKxRI
おまえらに林道は１００年早いわｗｗ
セローのりより
セローのりより
↑こいつ最高にきめぇ
>>148
>ティーダバー ﾜﾛﾀ
だが獣道がﾇﾀﾇﾀ泥道だったら、セロー以上の走りが可能
なんてったって、低圧バルーンタイヤという反則技持ってるから
泥道だけで、ガレ場、段差が無ければトライアルバイク並みの走りが出来るんだけどね
悲しいことに、そんな所は、田んぼだけw
>>149 2代目セロー乗りなんだろ？悔しくなんか無いぞ。本当に悔しくなんか無いぞ。
TWのリヤブレーキを何とかディスク化しようとしたが出来なかった俺だが悔しくないぞ。
セローのエンジンに乗せ換えを考えて結局あきらめた俺だが悔しくないぞw
>ティーダバー ﾜﾛﾀ
だが獣道がﾇﾀﾇﾀ泥道だったら、セロー以上の走りが可能
なんてったって、低圧バルーンタイヤという反則技持ってるから
泥道だけで、ガレ場、段差が無ければトライアルバイク並みの走りが出来るんだけどね
悲しいことに、そんな所は、田んぼだけw
>>149 2代目セロー乗りなんだろ？悔しくなんか無いぞ。本当に悔しくなんか無いぞ。
TWのリヤブレーキを何とかディスク化しようとしたが出来なかった俺だが悔しくないぞ。
セローのエンジンに乗せ換えを考えて結局あきらめた俺だが悔しくないぞw
152 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 17:04:26 ID:CTXxydto
みんなはどのくらいのサイクルでオイル交換してる？
自分は常にアクセル全開で走る事が多いから
二千キロまでには交換してる
プラグとかは？
自分は常にアクセル全開で走る事が多いから
二千キロまでには交換してる
プラグとかは？
>>152
凄いな
キャブ交換してるの？少しでもギアシフトが渋くなったら換えどきだけど
このエンジンで2000km以内とは…
俺は5000kmくらいかな
峠で全開走行してるDR-Zでは、約2000kmでギアシフトが渋くなり始めるから
交換してる
まあ、設計の古いエンジンは大事に乗ったほうが良いのかも知れないけどね
凄いな
キャブ交換してるの？少しでもギアシフトが渋くなったら換えどきだけど
このエンジンで2000km以内とは…
俺は5000kmくらいかな
峠で全開走行してるDR-Zでは、約2000kmでギアシフトが渋くなり始めるから
交換してる
まあ、設計の古いエンジンは大事に乗ったほうが良いのかも知れないけどね
154 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 17:42:56 ID:PFhwOE+2
本日TW200を中古で買いました。
人生初バイク。
良い相棒になって欲しい。
初バイクだから古くて安いやつだけどTWの後輪大好きです!!
人生初バイク。
良い相棒になって欲しい。
初バイクだから古くて安いやつだけどTWの後輪大好きです!!
これが本当の釣り師>>149
157 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 05:22:57 ID:EGajFWP3
>>154
購入おめでとう。
先輩から一言
TWは本格的なオフローダーではない、林道を走ってて前方に倒木が有ったとしても
カッコ良く「丸太越えを、、、」などと考えてはイケない。
木を避けて通過するorバイク降りて木を退ける
が吉。
セローじゃないんだから。
逆にセロー乗りのヒトは大変だね、そのシチュエーションでは絶対「丸太越え」を
しなければならない（それだけの戦闘力を有しいるので）避けては通れないのだw
購入おめでとう。
先輩から一言
TWは本格的なオフローダーではない、林道を走ってて前方に倒木が有ったとしても
カッコ良く「丸太越えを、、、」などと考えてはイケない。
木を避けて通過するorバイク降りて木を退ける
が吉。
セローじゃないんだから。
逆にセロー乗りのヒトは大変だね、そのシチュエーションでは絶対「丸太越え」を
しなければならない（それだけの戦闘力を有しいるので）避けては通れないのだw
ばかだな
うむ
間違いない
間違いない
正直、『俺は先輩』とか『～が吉』とか『絶対～しなければならない』って言うひとってどうよ。。
161 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 15:11:17 ID:tcQFIFc4
うるせーそんなのどうでもいいよ
162 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 16:36:46 ID:9eONJUq7
最近寒くてしもやけになっちゃう(*^ω^*)
オイルなんてヤマハ純正で十分だよ
餓鬼が多く乗ってるイメージだけど、おまえら何歳？
165 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 19:58:29 ID:jjWqKBlk
47だよ、なにか？
166 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:44:08 ID:WT79vBs+
おれは２９
167 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:52:39 ID:EGajFWP3
168 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 22:24:23 ID:WT79vBs+
俺は珍遊記、満遊記、ラッキーマン、ろくぶる、ドッチ弾平世代かな
>168
〃
〃
SR、新型FI出たね
TWもFIがいい、とは言わんが後継機として出してくれないかなー
TWもFIがいい、とは言わんが後継機として出してくれないかなー
流行ってた頃ならわからないでもないけどいまだと微妙だな
FIモデル出して開発費を回収できるかどうかわからない
SRはヤマハの中型の顔的モデルだから意地でもFI化したんだろうが
FIモデル出して開発費を回収できるかどうかわからない
SRはヤマハの中型の顔的モデルだから意地でもFI化したんだろうが
とにかく繋いで欲しいんだよね
ここで切られちゃうともう復活はないだろうし
ここで切られちゃうともう復活はないだろうし
174 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 05:17:04 ID:U9IRpBZ+
現行セローにオプション仕様として
TWのバルーンタイヤを付ければ小変更で済むんじゃないか？
ノーマルのセローより高くなるだろうが
俺はキャブ車でセル・キック併用式のTWじゃなきゃーイヤだけど。
TWのバルーンタイヤを付ければ小変更で済むんじゃないか？
ノーマルのセローより高くなるだろうが
俺はキャブ車でセル・キック併用式のTWじゃなきゃーイヤだけど。
わがまま言ってんな！
176 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:30:51 ID:LAcT+gkt
すみません。初心者です。スカチュンしてます。雨の日乗ってたらスピードが全然でなくなりました。どこを直せばよいですか？
晴れるまで待てば良いと思うよ
だな
179 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:09:52 ID:dnPVW4sB
バンバン新車で買えるのに対抗意識ないね
TWブームは波のようにおこるけど、販売してないと辛い。
TWブームは波のようにおこるけど、販売してないと辛い。
>>179
まったくだぜ
バンバンですら売ってるのに・・・
２年ごとに新車乗り換えて今年で１０年目になるけど、もう新車出ないから
今年買ったファイナルモデルを大事に乗らなきゃいけない・・・
FIのSRなんかいらないからＴＷを販売しろよ
まったくだぜ
バンバンですら売ってるのに・・・
２年ごとに新車乗り換えて今年で１０年目になるけど、もう新車出ないから
今年買ったファイナルモデルを大事に乗らなきゃいけない・・・
FIのSRなんかいらないからＴＷを販売しろよ
181 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:32:46 ID:/t/Bbwlw
高くて発売されてもまったく見ないバイクより
手頃な街で見かけるバイクの方が、販売しててたのしいと思うけど
まあ、ズレそして赤字の原因だな。
手頃な街で見かけるバイクの方が、販売しててたのしいと思うけど
まあ、ズレそして赤字の原因だな。
182 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:46:57 ID:vgcUP6Py
TWってロンスイ、スカチューン、ダウンマフラー、アップハンの薄汚い定番改で学校行かない子供がのってるイメージ。
ヤマハもそんなバイクは切り捨てです。
ヤマハもそんなバイクは切り捨てです。
>>182
レーサー含めて20台以上のバイクを乗り継いできた、50才の爺ライダーの自分が
最後に選んだのは、どノーマルTW225リヤキャリア+パニアBOX付きですが？
ヤマハさん、俺が死ぬまでは販売継続して下さいな
頚椎、胸椎、腰椎、膝靭帯、肘靭帯損傷、手首腱鞘炎の俺だがTW以外のバイクだと
ついつい無理して飛ばしてしまって後で後悔
ライダーの老後の楽しみを奪わないで
レーサー含めて20台以上のバイクを乗り継いできた、50才の爺ライダーの自分が
最後に選んだのは、どノーマルTW225リヤキャリア+パニアBOX付きですが？
ヤマハさん、俺が死ぬまでは販売継続して下さいな
頚椎、胸椎、腰椎、膝靭帯、肘靭帯損傷、手首腱鞘炎の俺だがTW以外のバイクだと
ついつい無理して飛ばしてしまって後で後悔
ライダーの老後の楽しみを奪わないで
184 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 02:03:30 ID:vgcUP6Py
バイク乗りの怪我自慢。
聞かされる方はうっとーしー
聞かされる方はうっとーしー
186 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 06:21:11 ID:vy57RfYp
TWやスクって時代の波に呑まれてダサいバイクの代名詞になっちまって健全に乗ってる人たちってさぞ悔しいだろうなぁ。
俺は昔工房のときスカスパロンスイがかっこよく目に映っていた時期があったが、バイクにのめり込むうちにTWはガキ臭いと思うようになっていった。
バイクに詳しくない工房の頃はどのバイクも同じに見えていて、奇抜にカスタムされたTWは見事に工房の俺の心を撃ち抜いた。
威嚇するように反り上がった鬼ハン、無駄にでかくてゴツゴツしたリアタイヤ、バカでかい排気音、これほど中２病心をくすぐるものはない。
友達のTWに乗せてもらったとき、厨房の頃深夜にコンビニに溜まり、自販でセッター買ってチャリで2ケツして夜の街を流した時と全く同じ感覚だった。
俺は昔工房のときスカスパロンスイがかっこよく目に映っていた時期があったが、バイクにのめり込むうちにTWはガキ臭いと思うようになっていった。
バイクに詳しくない工房の頃はどのバイクも同じに見えていて、奇抜にカスタムされたTWは見事に工房の俺の心を撃ち抜いた。
威嚇するように反り上がった鬼ハン、無駄にでかくてゴツゴツしたリアタイヤ、バカでかい排気音、これほど中２病心をくすぐるものはない。
友達のTWに乗せてもらったとき、厨房の頃深夜にコンビニに溜まり、自販でセッター買ってチャリで2ケツして夜の街を流した時と全く同じ感覚だった。
187 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 06:34:15 ID:vy57RfYp
TWはもはやイケイケで反社会的バイクだと思いますます好きになった。すぐに地元の先輩に20万で売ってもらった。当時通信制の学校だった俺はすぐさま学校に乗り付け連れに自慢し吹かしまくってた。
珍走団入ってる奴に話しかけられ、仲良くなった。
夜は汚い珍走ゴキやらザリやらインパルスと汚いTWで走った。
まんどくせ。や～めた
珍走団入ってる奴に話しかけられ、仲良くなった。
夜は汚い珍走ゴキやらザリやらインパルスと汚いTWで走った。
まんどくせ。や～めた
188 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 06:51:07 ID:vy57RfYp
とにかく俺が工房くらいのときはめちゃくちゃTWがかっこよかったのよ！分かる？
だってなんであんなタイヤ太いわけ？なんかかっこいいアニメに出てきそうじゃん！
なんであんなにスイングアーム長いわけ？タイヤのインパクトがただでさえすごいのにそれを強調するかのようにしてなが～くなが～くつきだすんだよ！？
しかもケツが反り上がっててタイヤとスイングアームのお陰で超立体的になってんだよ！？
ライトもちっこくてｲｲ！
しかもマフラーがスパパパパ！パァーッン！！パァーッン！！ってBUCK-TICKみたいな音すんだぜ！
アクセル戻してパァーッン♪パァーッン♪みたいな！
だってなんであんなタイヤ太いわけ？なんかかっこいいアニメに出てきそうじゃん！
なんであんなにスイングアーム長いわけ？タイヤのインパクトがただでさえすごいのにそれを強調するかのようにしてなが～くなが～くつきだすんだよ！？
しかもケツが反り上がっててタイヤとスイングアームのお陰で超立体的になってんだよ！？
ライトもちっこくてｲｲ！
しかもマフラーがスパパパパ！パァーッン！！パァーッン！！ってBUCK-TICKみたいな音すんだぜ！
アクセル戻してパァーッン♪パァーッン♪みたいな！
189 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 06:59:30 ID:vy57RfYp
フルカスタムＴＷに乗るにはかっこよくキメてさ！>>183みたいなのもいいけど夏はダックテールのハンヘルにファッション雑誌についてきたステッカー集めて張ってさ！
原宿でいけてるスト系ブランドの半袖に半ズボンはいてナイキはいてサングラスかけて夏は海にいくのが好きだね！
原宿でいけてるスト系ブランドの半袖に半ズボンはいてナイキはいてサングラスかけて夏は海にいくのが好きだね！
190 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 07:05:15 ID:vy57RfYp
と！俺の人生を書いてみたがめんどくさくてまた来週！！
最後に！カスタムは今はダサいと思うけど逆に今じゃなんじゃね？的な？
ノーマルは純粋にｲｲ！大事にのりつづけろよ！
最後に！カスタムは今はダサいと思うけど逆に今じゃなんじゃね？的な？
ノーマルは純粋にｲｲ！大事にのりつづけろよ！
191 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 07:11:16 ID:vy57RfYp
人の名前じゃないの～よ～♪お肌のハリなのハリ～さん♪
いきなり糞ｽﾚ
長文書きの文章は、最後の行さえ読めば言いたい事の八割が分かるという法則
サイレンサー型のエアクリってどうよ？
やっぱスカには有り難いもん？
ちょい高いけど見映えも雨の日走行でもいいかなとかなやんでりゅ
やっぱスカには有り難いもん？
ちょい高いけど見映えも雨の日走行でもいいかなとかなやんでりゅ
195 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:46:46 ID:vgcUP6Py
>>194
子供っぽくて、なかなかいいんじゃないかな
子供っぽくて、なかなかいいんじゃないかな
TWってガキの乗るものなのかね
ロンスカスパトラ乗りで年商200ｍほど零細企業経営42歳なんてのもここに居るぞ
社員にいつも子供がそのまま大きくなったって言われるけどさ
それでもロンスカ最高！
何をどういわれても、自分が好きなバイクに乗ればいいさ
ロンスカスパトラ乗りで年商200ｍほど零細企業経営42歳なんてのもここに居るぞ
社員にいつも子供がそのまま大きくなったって言われるけどさ
それでもロンスカ最高！
何をどういわれても、自分が好きなバイクに乗ればいいさ
197 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:34:44 ID:jzqVEkyx
それはどうでもいいがサイレンサー型エアクリってどうよ？
おっと、肝心なことを書くのを忘れていた
サイレンサー型エアクリな
知り合いが付けているんだが、
「これで雨の日も大丈夫」って言う気持ちでは乗れないらしい
突然の小雨とかならいけるけど、基本的には雨の日には乗らないほうがいいらしい
かぶるって言っていたな
だけど、俺もサイレンサー型エアクリ狙っているんだ
かっこいいしな
サイレンサー型エアクリな
知り合いが付けているんだが、
「これで雨の日も大丈夫」って言う気持ちでは乗れないらしい
突然の小雨とかならいけるけど、基本的には雨の日には乗らないほうがいいらしい
かぶるって言っていたな
だけど、俺もサイレンサー型エアクリ狙っているんだ
かっこいいしな
199 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 19:29:47 ID:5JNj3gpR
サイレンサー型のエアクリってどのメーカーどんなの？
オレはキジマのガード付パワフィルだけど、角度さぇ間違わなけりゃ雨でも平気だよ！
オレはキジマのガード付パワフィルだけど、角度さぇ間違わなけりゃ雨でも平気だよ！
201 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 02:06:10 ID:S4Ny4LwJ
この手のバイクならバンバンでもいいかな？
バンバンの方が不細工でおしゃれな感じするし。
と思い始めてきた今日この頃
バンバンの方が不細工でおしゃれな感じするし。
と思い始めてきた今日この頃
202 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 03:08:35 ID:ekhHkFoq
>201
おれも迷ってる
多分TWにするけどね
おれも迷ってる
多分TWにするけどね
203 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 07:29:09 ID:cwaDyBTI
バンバンはシートがエロイ。アリクイっぽいな。
204 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 09:15:50 ID:Td/Y08ot
ｔｗに家の倉庫に眠ってた川崎ゼファー４００の外装を遊びで組んでみたｗｗ
マフラーはＲＰＭでアップハンにしてみた
やべｗｗｗ少しカコイイけど乗って出掛ける勇気ねぇｗｗｗｗ
マフラーはＲＰＭでアップハンにしてみた
やべｗｗｗ少しカコイイけど乗って出掛ける勇気ねぇｗｗｗｗ
>>204
ためしにうp
ためしにうp
206 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 10:41:21 ID:Td/Y08ot
忘れてたわ
すまんね
すまんね
まあそんなに気がすんな
ｗｋｔｋして待ってるぜｗ
ｗｋｔｋして待ってるぜｗ
俺も見たい！
TW盗まれたwwwwwwww
夜勤行こうとして家から出たら無かった…
大事に乗ってたからショックから立ち直れないかもしれん…orz
夜勤行こうとして家から出たら無かった…
大事に乗ってたからショックから立ち直れないかもしれん…orz
212 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 19:40:06 ID:S4Ny4LwJ
無事みつかるといいですね。
あ、見つかっても無事は有り得ないか。
ｵﾆﾊﾝ、ｽｶ、缶スプレームラ有り全塗装とか
あ、見つかっても無事は有り得ないか。
ｵﾆﾊﾝ、ｽｶ、缶スプレームラ有り全塗装とか
それはキツイ…
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY0qkTDA.jpg
写真の通り、ノーマルで乗ってたから持っていかれたのかなぁ
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY0qkTDA.jpg
写真の通り、ノーマルで乗ってたから持っていかれたのかなぁ
>213
ｶﾜｲｿｽ(~ﾍ~；)
ｶﾜｲｿｽ(~ﾍ~；)
これは同じTW乗りとして他人事じゃないなあ・・・
無事に見つかって欲しいけど・・・
保険とか入ってますか？
クラブヤマハの会報によると、盗難車種ランキングは
1.マジェスティ
2.XJR400
これに次いでTW200／225だそうです。
無事に見つかって欲しいけど・・・
保険とか入ってますか？
クラブヤマハの会報によると、盗難車種ランキングは
1.マジェスティ
2.XJR400
これに次いでTW200／225だそうです。
>>215
盗難保険は未加入です。
その為、アラーム付きディスクロックと極太U字ロック、シリンダーロックの3種類を付けていました。
確か、ディスクロックに補償が付いてた覚えがあるので今から書類を探してみます。
盗難保険は未加入です。
その為、アラーム付きディスクロックと極太U字ロック、シリンダーロックの3種類を付けていました。
確か、ディスクロックに補償が付いてた覚えがあるので今から書類を探してみます。
>>216
正直、自分でもなんで「wwwwww」にしたのか良くわかりません…orz
正直、自分でもなんで「wwwwww」にしたのか良くわかりません…orz
219 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:45:48 ID:S4Ny4LwJ
なんかの支柱や地球とロックしてなかったの？
してない車両は前輪と後輪を台車やローラに乗せて車に積めるとこまで簡単に移動できちゃうらしいからね。
してない車両は前輪と後輪を台車やローラに乗せて車に積めるとこまで簡単に移動できちゃうらしいからね。
無理にでも笑わないとやってらんないよな
わかるよ
警察署にバイクの不法投棄が多い場所聞いてみな
わかるよ
警察署にバイクの不法投棄が多い場所聞いてみな
３回は下見してるし、１回は痕跡残した未遂してるとおもう。。
新月とか曇り空、強風、雨降り、深夜から夜明け前
条件がそろえば真昼でも、死角になる保管場所は要注意だね('A`)ﾉｼ
新月とか曇り空、強風、雨降り、深夜から夜明け前
条件がそろえば真昼でも、死角になる保管場所は要注意だね('A`)ﾉｼ
>>222
おまえまだいんのかよｗｗｗｗ
おまえまだいんのかよｗｗｗｗ
224 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:55:54 ID:bP4AY8N5
>>222
花の寄生虫
花の寄生虫
バイク車泥棒、車上荒し
問答無用で死刑にならないかな
どうせ生きていても、
資源を無駄に消費しているだけで生きる価値なしだろ
問答無用で死刑にならないかな
どうせ生きていても、
資源を無駄に消費しているだけで生きる価値なしだろ
んだんだ、バイク盗は死刑でイイ。
まずは近所から探すといい
駐車場の隅っことかそういうところに持っていかれてたりする
相手がプロならまず近所にはないだろうけど
駐車場の隅っことかそういうところに持っていかれてたりする
相手がプロならまず近所にはないだろうけど
盗難バイクの位置情報を発信する防犯グッズはないのかねえ
こんな悲惨な流れをぶった切りで恐縮ですが、教えて下さい
ジェベル250から外したTM28キャブが余ってるんですが、TW225に装着できそうな気がする
MJのおおざっぱな設定範囲を知ってる方いたら教えて下さい
うまくいったら報告します
ジェベル250から外したTM28キャブが余ってるんですが、TW225に装着できそうな気がする
MJのおおざっぱな設定範囲を知ってる方いたら教えて下さい
うまくいったら報告します
>>229
いつもROM専だけどTM28流用しているんで初ｶｷｺ。
フレーム少し削らないと干渉する。あとはアクセルワイヤーのブラケットもタンクと干渉するから加工しないと取り付け出来なかった。
セッティングはノーマルマフラーとエアクリーナーそのまま使用して
MJ 120～125
PJ 40～45 でそれなりにいけた。
レスポンスはそれほど変わらないけど高開度ではいい加速するよ。
いつもROM専だけどTM28流用しているんで初ｶｷｺ。
フレーム少し削らないと干渉する。あとはアクセルワイヤーのブラケットもタンクと干渉するから加工しないと取り付け出来なかった。
セッティングはノーマルマフラーとエアクリーナーそのまま使用して
MJ 120～125
PJ 40～45 でそれなりにいけた。
レスポンスはそれほど変わらないけど高開度ではいい加速するよ。
>>230
おおお、ありがとうございます
騒音規制対応のアルミマフラーが発売されてたので給排気少し変えて試してみます
フレーム削らずに済ませる方法が見つかればいいのですが
インシュレーターを、TMR28対応のものに変更するとか…
いっそ汎用のTMR28にする…お金が足りないですw
おおお、ありがとうございます
騒音規制対応のアルミマフラーが発売されてたので給排気少し変えて試してみます
フレーム削らずに済ませる方法が見つかればいいのですが
インシュレーターを、TMR28対応のものに変更するとか…
いっそ汎用のTMR28にする…お金が足りないですw
>>228
ココセコム
ココセコム
あんなん余裕で解除可能だし
論点がずれてますよ低脳さん
パクられたくなきゃ部屋に飾っとけｗ
>>235
パクられない代わり火事の時は丸焼けだなTW
パクられない代わり火事の時は丸焼けだなTW
237 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:20:05 ID:B7BReL7Q
は？
238 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/21(土) 10:08:24 ID:RlZRsCH4
レベル高杉。。
239 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 10:17:00 ID:YCsJusY9
>>238
花の寄生虫
花の寄生虫
240 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/21(土) 10:29:41 ID:RlZRsCH4
test
どこも北米仕様のTW200の輸入してる業者居ないな…
244 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:30:39 ID:AYXaxhxG
ひ
現在ＴＷを検討してるものなんですが、
２００と２２５に続けて乗り継いだ人いますか？
動力性能に大差なければ予算の都合上２００を選ぼうかと思ってるんですが、
相場以上の魅力が２２５にあればそっちのが良いかなと。
２００と２２５に続けて乗り継いだ人いますか？
動力性能に大差なければ予算の都合上２００を選ぼうかと思ってるんですが、
相場以上の魅力が２２５にあればそっちのが良いかなと。
246 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 00:24:17 ID:gPyG5J7z
225はヘッドがキャリーオーバーでにじむらしい
個人的にヤマハは負荷に強くないね。
個人的にヤマハは負荷に強くないね。
247 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 00:33:33 ID:YiLJaLIY
>>245 >>246
中古でTW225買ったことを、いつも世話になってるバイク屋さんに言ったら
ヘッドからのオイルにじみが出るトラブル多いかな？とアドバイスされた
ただ、にじむだけで実用上は問題ないとの事
あと、エンジン、車体の設計上、カム換えようがFCRキャブに代ようが
速くならないから、いじるカネがあったら他に使った方が良いよと言われた
TW200初期型以前乗ってて、今は、TW225の納車待ち（12月初め）なので
その頃まで待てるんでしたらインプレします
予想では、MVキャブ28ﾊﾟｲのTW225と、1999年までのTW200（Y24Pキャブ）と
は動力性能は大差なさげ。最高速は、TW225の方が出るかも知れないけど、
ピックアップの良さは、初期型TW200が上かも。
TW200は、初期型（2JL、4CS3）、後期型（2000年以降、5LB1）の3種類があるみたい。
キャブ型式は、初期型TW200はY24P（ベンチュリ径24mm）、後期型TW200はMV28（ベンチュリ径28mm）
圧縮比は、TW225も含めて全部9.5 だけど、馬力・トルクは初期型 16PS/7500rpm・1.6kg･m/6500rpm、
後期型 16.3PS/8000rpm、1.53kg･m/7000rpm と後期型の方がややオンロード向けでトルクが細い。
TW225は、キャブ型式はMV28、馬力・トルクは18PS/7,500rpm・1.8kg･m/ 6,000rpmと排気量分の差はある。
動力性能も考慮して買うんだったら、安めで程度のいい初期型TW200か（無いかなw）、TW225がお勧め。
MV28キャブのついた2000年、2001年型TW200は避けた方が良いかも。
以上、長文ｽﾏｿ
中古でTW225買ったことを、いつも世話になってるバイク屋さんに言ったら
ヘッドからのオイルにじみが出るトラブル多いかな？とアドバイスされた
ただ、にじむだけで実用上は問題ないとの事
あと、エンジン、車体の設計上、カム換えようがFCRキャブに代ようが
速くならないから、いじるカネがあったら他に使った方が良いよと言われた
TW200初期型以前乗ってて、今は、TW225の納車待ち（12月初め）なので
その頃まで待てるんでしたらインプレします
予想では、MVキャブ28ﾊﾟｲのTW225と、1999年までのTW200（Y24Pキャブ）と
は動力性能は大差なさげ。最高速は、TW225の方が出るかも知れないけど、
ピックアップの良さは、初期型TW200が上かも。
TW200は、初期型（2JL、4CS3）、後期型（2000年以降、5LB1）の3種類があるみたい。
キャブ型式は、初期型TW200はY24P（ベンチュリ径24mm）、後期型TW200はMV28（ベンチュリ径28mm）
圧縮比は、TW225も含めて全部9.5 だけど、馬力・トルクは初期型 16PS/7500rpm・1.6kg･m/6500rpm、
後期型 16.3PS/8000rpm、1.53kg･m/7000rpm と後期型の方がややオンロード向けでトルクが細い。
TW225は、キャブ型式はMV28、馬力・トルクは18PS/7,500rpm・1.8kg･m/ 6,000rpmと排気量分の差はある。
動力性能も考慮して買うんだったら、安めで程度のいい初期型TW200か（無いかなw）、TW225がお勧め。
MV28キャブのついた2000年、2001年型TW200は避けた方が良いかも。
以上、長文ｽﾏｿ
TW200の動力系は、2JL&4CSのY24Pキャブ仕様と、5LBのMV28キャブ仕様の二種類。
TW225まで含めると三種類。
所詮は中古車なんだから、整備状態がモノを言う。
くたびれた2JL/4CSと整備の行き届いた5LB1なら、5LB1の圧勝。
TW225まで含めると三種類。
所詮は中古車なんだから、整備状態がモノを言う。
くたびれた2JL/4CSと整備の行き届いた5LB1なら、5LB1の圧勝。
250 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 02:33:48 ID:5NDZniCR
ＴＷでＦＣＲ付けちゃうとか先輩まじパネェっす！
１６ｐｓのエンジン語ってる先輩まじ詳しいんすね！将来はメカニックになりたいって熱く語ってましたね！頑張ってください！
１６ｐｓのエンジン語ってる先輩まじ詳しいんすね！将来はメカニックになりたいって熱く語ってましたね！頑張ってください！
ヘッドライトをデュアル化してる人いる？ワイズのは生産終了してるしベーツライト二灯は何か微妙‥
ズーマーとかBAJA?とかのって上手い事付かないないかなあ
～？
ズーマーとかBAJA?とかのって上手い事付かないないかなあ
～？
>>248
詳しくありがとうございます。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙの探してるんで、２００か２２５かよりも距離と程度で判断したいと思います。
スカチューンは嫌と言うほど見かけるから、ノーマルのルックスがすごく新鮮でかっこよく
見えるようになってしまって。。
大事にノーマルで長く付き合いたいですね。
詳しくありがとうございます。
ﾄﾞﾉｰﾏﾙの探してるんで、２００か２２５かよりも距離と程度で判断したいと思います。
スカチューンは嫌と言うほど見かけるから、ノーマルのルックスがすごく新鮮でかっこよく
見えるようになってしまって。。
大事にノーマルで長く付き合いたいですね。
200も選択肢に入れてるのならフロントドラムブレーキのは避けるんだな。
思いきり効きが悪いオマケにトリップメーターも付いてないし。
思いきり効きが悪いオマケにトリップメーターも付いてないし。
>>252
自分も、壊れるまでノーマルで乗ることにしています。
もし改造するとしても、軽量化のため公道走行可能なサイレンサーに換える程度。
>>245で動力性能を心配されてたから、ブレーキには触れませんでしたが、
フロントディスクブレキーは必須かも。自分が初期型を手放した大きな理由の一つが､
ブレーキに対する不満でしたので。
そうすると、2000年式以降のTW200（後期型）、またはTW225が対称となりますが、
後期型は恐らく規制のためデチューンされたエンジンで、その欠点を補うため、
2002年からTW225になったと想像します。
長くノーマルで乗るのなら、TW225でしょうか。TW225から、後輪ブレーキも
ドラム径130mmになっています。自分も似たような迷いの後、TW225を選択しました。
自分も、壊れるまでノーマルで乗ることにしています。
もし改造するとしても、軽量化のため公道走行可能なサイレンサーに換える程度。
>>245で動力性能を心配されてたから、ブレーキには触れませんでしたが、
フロントディスクブレキーは必須かも。自分が初期型を手放した大きな理由の一つが､
ブレーキに対する不満でしたので。
そうすると、2000年式以降のTW200（後期型）、またはTW225が対称となりますが、
後期型は恐らく規制のためデチューンされたエンジンで、その欠点を補うため、
2002年からTW225になったと想像します。
長くノーマルで乗るのなら、TW225でしょうか。TW225から、後輪ブレーキも
ドラム径130mmになっています。自分も似たような迷いの後、TW225を選択しました。
>>250 気に障ったかな？長文ｽﾏｿです。
TWの初期型、トライアル的な使い方するなら結構走破性高いですよ。
雪山廃道アタックで、マディ用タイヤをはいた2stコンペMXerがスタックして
大汗かいてるるのを笑って見ながら、終点まで辿り着いたことがあります。
TWの初期型、トライアル的な使い方するなら結構走破性高いですよ。
雪山廃道アタックで、マディ用タイヤをはいた2stコンペMXerがスタックして
大汗かいてるるのを笑って見ながら、終点まで辿り着いたことがあります。
256 ：花の俺様 ◇Q7.JyKajNQ ：2009/11/22(日) 15:26:10 ID:UP0+tU3k
twはスカチュウーンできまりだろ
257 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 18:53:14 ID:sfcc9iL2
質問失礼します。
最近TWの古いやつを買ったのですがエンジンのかかりが悪いです。
セルは回るのですがなかなかエンジンがかかりません。
バッテリー等が弱いのでしょうか？
最近TWの古いやつを買ったのですがエンジンのかかりが悪いです。
セルは回るのですがなかなかエンジンがかかりません。
バッテリー等が弱いのでしょうか？
>>257
キックですぐかかるかは試したの？
キックですぐかかるかは試したの？
259 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 18:58:22 ID:sfcc9iL2
キックで試したりしてるうちにかかったので何ともです。
一度かかってからはエンジンを切っても再始動はすぐします。
一度かかってからはエンジンを切っても再始動はすぐします。
260 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 22:08:16 ID:HRLHiLBM
んにしても、ＳＲ４００がFi化確実と言われているのにぃ。これについては何もそ
～ゆ～話は聞かないなぁ。
Ｋのスーパーシェルパ同様Fi化で復活しねーかなぁ～。
～ゆ～話は聞かないなぁ。
Ｋのスーパーシェルパ同様Fi化で復活しねーかなぁ～。
>>セルは回るのですがなかなかエンジンがかかりません。
バッテリー等が弱いのでしょうか？
お前は少しバイク以前に色々勉強してこい
バッテリー等が弱いのでしょうか？
お前は少しバイク以前に色々勉強してこい
つーか
プラグかぶってる（電極磨けよ！）、チョーク引いてない（引けよ！）、、、
とか超初心者レベルの質問だろ？
プラグかぶってる（電極磨けよ！）、チョーク引いてない（引けよ！）、、、
とか超初心者レベルの質問だろ？
263 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 23:56:43 ID:sfcc9iL2
>>259ですがレスありがとうございます。
バイクは元より機械には全然素人です。
明日チョークを引いて始動してます。ちなみにプラグはどこを磨けば良いのでしょうか？というかプラグとはどこでしょうか？
バイクは好きでいろいろ詳しくなりたいです。
バイクは元より機械には全然素人です。
明日チョークを引いて始動してます。ちなみにプラグはどこを磨けば良いのでしょうか？というかプラグとはどこでしょうか？
バイクは好きでいろいろ詳しくなりたいです。
265 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:35:08 ID:hTkVZ6Gk
エンジンをかける時はチョークを引こうね。で、少したったら元に戻す。バイクの事が分からないなら、マニュアルを読むなり購入先に面倒をみてもらいましょう
プラグが何か理解してないっぽいな
とりあえずプラグの事は忘れて明日チョーク引いてエンジン掛けろ
掛けてエンジンの回転が落ち着いたら戻すのを忘れんなよ
その足で本屋行ってバイク雑誌立ち読みしろ
タンデムスタイルがオススメだが、気にいったのを買って帰れ
分からない・理解しにくい事はググれ
とりあえずプラグの事は忘れて明日チョーク引いてエンジン掛けろ
掛けてエンジンの回転が落ち着いたら戻すのを忘れんなよ
その足で本屋行ってバイク雑誌立ち読みしろ
タンデムスタイルがオススメだが、気にいったのを買って帰れ
分からない・理解しにくい事はググれ
267 ：最速TW野郎 ◆4b6mKcNpOQ ：2009/11/23(月) 01:22:51 ID:b0sWYiR6
プラグって教えてください
馬鹿につける薬はありません
269 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2009/11/23(月) 05:43:37 ID:DQUaNXkz
タンデムスタイルｗ
>>264
>>263の一連の書き込み（一貫性）見るとドー見ても女だろ？
「バイクに詳しくなりたい」
って言っても男のソレとは
スタート地点（男＝寒い時季にはチョーク始動くらいは常識）も違えば
目標到達地点（男＝プロ裸足）も違う。
>>263の一連の書き込み（一貫性）見るとドー見ても女だろ？
「バイクに詳しくなりたい」
って言っても男のソレとは
スタート地点（男＝寒い時季にはチョーク始動くらいは常識）も違えば
目標到達地点（男＝プロ裸足）も違う。
女だからなんだよｗｗ
優しくしてやれってかｗ消えろちんぴらｗ
優しくしてやれってかｗ消えろちんぴらｗ
チンピラの意味を辞書で引け
話はそれからだチョン鮮人よ
話はそれからだチョン鮮人よ
273 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 08:42:43 ID:dDEJgKaP
人種差別はナンセンス
>>271
263が70過ぎたお婆ちゃんでも優しくしてヤんなよ。
只でさえ女のマジでメカ音痴なんだから。
ジェンダーハラスメント的な書き込みをしたが「釣り」と「ガチ質問」の対応は
トーゼン異なるがなオレの場合w
263が70過ぎたお婆ちゃんでも優しくしてヤんなよ。
只でさえ女のマジでメカ音痴なんだから。
ジェンダーハラスメント的な書き込みをしたが「釣り」と「ガチ質問」の対応は
トーゼン異なるがなオレの場合w
275 ：最速TW野郎 ◆4b6mKcNpOQ ：2009/11/23(月) 10:34:58 ID:b0sWYiR6
すいません…プラグってなんですか教えてください…
まじで困ってます。
まじで困ってます。
おまいら冷たすぎ
277 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 12:26:03 ID:a6/Cm2fX
昨日の263です。
チョーク始動でエンジンが早くかかるようになりました。今日明日位に本を買って勉強したいと思います。
沢山のレスありがとうございました。
機械には全然素人の為、スレ汚しのご迷惑をおかけして申し訳ありません。
チョーク始動でエンジンが早くかかるようになりました。今日明日位に本を買って勉強したいと思います。
沢山のレスありがとうございました。
機械には全然素人の為、スレ汚しのご迷惑をおかけして申し訳ありません。
278 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 12:59:39 ID:LcPpK87U
この間、こけて左前ウィンカーをわったので12V21Wの電球がなかったので24V25Wの電球をつけたらついたのでしばらく乗ってました。んで今12V21Wの電球をかってきてつけたらつきません！どうすればいいの？ヒューズとかありましたっけ？TW200乗ってます！
ＴＷ買った初心者です。
どノーマル買って楽しんでるんだけど、スポークホイールがなんとなく好きじゃない。
変えれるホイールってあるかな？
どノーマル買って楽しんでるんだけど、スポークホイールがなんとなく好きじゃない。
変えれるホイールってあるかな？
スクーターをかっちょええ改造したいとか言ってる厨房と変わらんなぁｗｗ
笑われちったｗｗ
てかさ、車にずっと乗ってて、最近２輪免許とって、ＴＷノーマルに惚れて買ったんだよ。
でもなんか、スポ－クって古くさく見えてなんかなぁって。
性能的にはスポークの方がいいのかな？
てかさ、車にずっと乗ってて、最近２輪免許とって、ＴＷノーマルに惚れて買ったんだよ。
でもなんか、スポ－クって古くさく見えてなんかなぁって。
性能的にはスポークの方がいいのかな？
自分の好きなようにしたらいいんでない
スポークじゃないｔｗって気持ち悪くない？
>>279
TWはオフロード車だ。
スポークはなタワむ事で路面の段差等の衝撃を吸収してくれてるんだよ。
だから大抵のオフロード車はスポークとなっている。
アンタがホイールを自分好みにしたいと言うなら好きにすればイイ。
TWはオフロード車だ。
スポークはなタワむ事で路面の段差等の衝撃を吸収してくれてるんだよ。
だから大抵のオフロード車はスポークとなっている。
アンタがホイールを自分好みにしたいと言うなら好きにすればイイ。
段ボールにホイールの絵書いてはっとけ
>>279
釣りですか？
フロントは他車用を流用できるかも知れないけどね
TDR250にTZRのホイールを移植したバイクや、AX-1にスパーダの足回りを移植して
モタード仕様にしたバイクもあった程だから
でも、さすがにTWのリヤホイールを換えるのは無理過ぎww
自分はDR-ZSMのホイールをアルミ鍛造に換えて乗ってるけど、舗装路（舗装林道含めて）
では、剛性の高さがメリットになるが、荒れた林道では手首、腰への負担は大きい
ジャンプしたり、ウィリーで捲くり返りそうになってリヤブレーキでフロントを急に
落とす時の衝撃も大きいよ
見た目だけで交換するには、TWの場合、コストパフォーマンス的には最悪といえるでしょう
釣りですか？
フロントは他車用を流用できるかも知れないけどね
TDR250にTZRのホイールを移植したバイクや、AX-1にスパーダの足回りを移植して
モタード仕様にしたバイクもあった程だから
でも、さすがにTWのリヤホイールを換えるのは無理過ぎww
自分はDR-ZSMのホイールをアルミ鍛造に換えて乗ってるけど、舗装路（舗装林道含めて）
では、剛性の高さがメリットになるが、荒れた林道では手首、腰への負担は大きい
ジャンプしたり、ウィリーで捲くり返りそうになってリヤブレーキでフロントを急に
落とす時の衝撃も大きいよ
見た目だけで交換するには、TWの場合、コストパフォーマンス的には最悪といえるでしょう
ホイールカバー装着でいいんじゃね？
288 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 21:51:32 ID:UYw7148o
たまにいるじゃん、ロンスイかまして車タイヤ履いたヤツ…
詳しくは知らんが、たしかホイールも換わってたような気がする。
それを参考にすれば？
ｵﾚ的にははダサいとしか思えなかったけどね。
詳しくは知らんが、たしかホイールも換わってたような気がする。
それを参考にすれば？
ｵﾚ的にははダサいとしか思えなかったけどね。
あれスタンドいらないし信号待ちでも足着かなくても安定して止まってられるんだぜｗ
290 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2009/11/23(月) 23:09:59 ID:CdzBrJsp
>>>>>251
ズーマーのライトは付けようと思えば付くらしいな
>>>279
今も生産してるか知らんがポッシュから6万くらいでアルミホイールが出てるよ
お二人さン、ココは初心者DQNかノーマル厨オタクしかいないのでカスタムショップに相談した方が早いぜｗ
それかオークションをマメにチェックしてれば運がよけりゃ目当ての品が見つかるかもな！
(･∀･)ノ
ズーマーのライトは付けようと思えば付くらしいな
>>>279
今も生産してるか知らんがポッシュから6万くらいでアルミホイールが出てるよ
お二人さン、ココは初心者DQNかノーマル厨オタクしかいないのでカスタムショップに相談した方が早いぜｗ
それかオークションをマメにチェックしてれば運がよけりゃ目当ての品が見つかるかもな！
(･∀･)ノ
>>279
>>290
知ったかしてｽﾏｿ。POSHからアルミホイールが出ていたほか、デイトナからも
車用タイヤを装着できるキットが出ていたようです。残念ながらともに生産終了です。
リアだけならホイールキャップが手軽で、今も入手可能です。
http://www.goobikeparts.com/g2700040838/
こちらの掲示板の方がカスタム情報は詳しいようです
YAMAHA TW200 & 225 何でも掲示板
ttp://tw200-225.progoo.com/bbs/topic_1.html
>>290
知ったかしてｽﾏｿ。POSHからアルミホイールが出ていたほか、デイトナからも
車用タイヤを装着できるキットが出ていたようです。残念ながらともに生産終了です。
リアだけならホイールキャップが手軽で、今も入手可能です。
http://www.goobikeparts.com/g2700040838/
こちらの掲示板の方がカスタム情報は詳しいようです
YAMAHA TW200 & 225 何でも掲示板
ttp://tw200-225.progoo.com/bbs/topic_1.html
292 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/24(火) 07:57:10 ID:a7a2tsUG
>>290
キミは初心者DQN？ノーマル厨オタク？どっち？
キミは初心者DQN？ノーマル厨オタク？どっち？
293 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2009/11/24(火) 11:40:12 ID:v7W1v+EB
どちらとも言えるがどちらとも言えないかな！
バイクは自由で孤独な乗りモンだ
俺は型にハマりたくない
バイクは自由で孤独な乗りモンだ
俺は型にハマりたくない
294 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 12:34:51 ID:rcqAzqni
寄生虫乙
295 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:35:01 ID:hvhCz0DT
125ほしいよう‥
売ってねえよう‥
売ってねえよう‥
296 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:42:15 ID:bHiQOByC
>>295
kwsk
kwsk
297 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 00:01:06 ID:hvhCz0DT
TW125がほしいという事です
299 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 01:53:00 ID:MsFKVf6f
いいえ、TWがいいんです
300 ：最強ＴＷ電磁波：2009/11/25(水) 05:19:37 ID:JMExEJAm
やっぱＴＷスレは初心者ばっかでカスだぜ
プラグも知らねーのかよまじバカウィンカーとかテールランプつないでるコードみたいなやつだよあそこから電気流れてんのよ
あとスポークホイールの意味わかってんの
細い棒がたくさんあんべあれが空気抵抗へらしてんだよだからＴＷははえーんだよアホ
あとＴＷはオフ車じゃねーだろストリートだろ
まじみんなカンチしすぎだからまじちょっぱねーだりー
プラグも知らねーのかよまじバカウィンカーとかテールランプつないでるコードみたいなやつだよあそこから電気流れてんのよ
あとスポークホイールの意味わかってんの
細い棒がたくさんあんべあれが空気抵抗へらしてんだよだからＴＷははえーんだよアホ
あとＴＷはオフ車じゃねーだろストリートだろ
まじみんなカンチしすぎだからまじちょっぱねーだりー
>>300
ようこそ、TWスレへ。君の文章愛嬌あるねえ、センスの良さを感じる
RMXスレとかで見かける「泥帝」クラスのオーラが出てるよ
TWスレの中の人、一時ベストセラーになったバイクだけあってレベルの幅が広い
過去ログみると、バイクの神様レベルから超初心者までいる
俺は引きこもりのバイクおたく、口だけ最速野郎だけどorz
ようこそ、TWスレへ。君の文章愛嬌あるねえ、センスの良さを感じる
RMXスレとかで見かける「泥帝」クラスのオーラが出てるよ
TWスレの中の人、一時ベストセラーになったバイクだけあってレベルの幅が広い
過去ログみると、バイクの神様レベルから超初心者までいる
俺は引きこもりのバイクおたく、口だけ最速野郎だけどorz
302 ：最強ＴＷ電磁波：2009/11/25(水) 05:51:16 ID:JMExEJAm
>>293
俺の闇金やってる先輩もＴＷ乗ってるんすけど同じこと言ってましたよ
おれは型にはまりたかねーんだよって
やっぱＴＷ乗ってる人ってアウトローな人しかいないみたいっすねうれしいっすやっぱ違法改造して幅利きかせてポ〇どもから逃げんのがサイコーにすりるありますよ
それとＴＷでコールきれちゃう人います今練習中なんでコツとか教えて下さいマフラーは直管にしてます
俺の闇金やってる先輩もＴＷ乗ってるんすけど同じこと言ってましたよ
おれは型にはまりたかねーんだよって
やっぱＴＷ乗ってる人ってアウトローな人しかいないみたいっすねうれしいっすやっぱ違法改造して幅利きかせてポ〇どもから逃げんのがサイコーにすりるありますよ
それとＴＷでコールきれちゃう人います今練習中なんでコツとか教えて下さいマフラーは直管にしてます
304 ：最強ＴＷ電磁波：2009/11/25(水) 10:03:01 ID:JMExEJAm
305 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 10:17:28 ID:L4neRAju
>>304
つまんね。チェンジ
つまんね。チェンジ
これでハタチ越えてたらﾁｮｰｳｹﾙｰ
ID惜しい
>>305
いや、結構面白いよ >304
>>303だって､ボロカスにいってる割には20点もつけてるからなあ
ふつう、圏外とか0点とかになるだろ
せいぜい芸を磨いて、TWスレの楽しい常連さんになってくれ>最強ＴＷ電磁波
いや、結構面白いよ >304
>>303だって､ボロカスにいってる割には20点もつけてるからなあ
ふつう、圏外とか0点とかになるだろ
せいぜい芸を磨いて、TWスレの楽しい常連さんになってくれ>最強ＴＷ電磁波
310 ：最強ＴＷ電磁波：2009/11/25(水) 14:53:18 ID:JMExEJAm
つまんないっすかなんかみんな賛否両論ちなみに俺は今１８っす
バイトで貯めた金で中古のＴＷ買いましたまだ初心者だけどお世話になります
バイトで貯めた金で中古のＴＷ買いましたまだ初心者だけどお世話になります
ｔｗ乗りの先輩の俺からこれだけは言っておくよ
ジャンケンミラーはガチ
ジャンケンミラーはガチ
ＴＷ購入して一年ちょいで13000ｋｍほど走ったが
いまだにお気に入りの角度から見てニヤニヤしてしまう
いまだにお気に入りの角度から見てニヤニヤしてしまう
そ～ぉ？真横から見ると「長いな（間延びしている）」と思う。
リヤにキャリアが付いてる200は実用的で未だしも
225に至ってはストリート仕様みたくリヤをスパッと切り捨ててナンバープレート部を
リヤフェンダーとすれば良かったのにと思う今日この頃、、、
リヤにキャリアが付いてる200は実用的で未だしも
225に至ってはストリート仕様みたくリヤをスパッと切り捨ててナンバープレート部を
リヤフェンダーとすれば良かったのにと思う今日この頃、、、
俺はTW買って3年ちょっと走行距離3000キロ程で
全然乗ってないからホコリだらけ
保険もったいないから廃車しよかな。
全然乗ってないからホコリだらけ
保険もったいないから廃車しよかな。
315 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 18:53:12 ID:d4gVKzFg
そんな時は○○○王だよ。TWなら3万位で高価買い取りしてくれるよ
>>311
俺のミラー、ミドルフィンガーユーだけどねｗ
俺のミラー、ミドルフィンガーユーだけどねｗ
おまえらあれだろ？
キムタクとか言うカスに影響されてTW買っただろ？
キムタクとか言うカスに影響されてTW買っただろ？
だれそれ？
319 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:25:53 ID:pQ946GPo
マジレス‥
キムタクが俺らの影響受けたんだよ。
キムタクが俺らの影響受けたんだよ。
キムタクってだぁれ？
確かに俺は人が乗っているのに憧れてロンスカにした
ただそいつがキムタクって人かどうかは解らない
確かに俺は人が乗っているのに憧れてロンスカにした
ただそいつがキムタクって人かどうかは解らない
キムタクがドラマで乗ってた事を知らずに
街中でカスタムされてるのも知らずに
安くてダートも走れるから買ったオレ…
街中でカスタムされてるのも知らずに
安くてダートも走れるから買ったオレ…
ほっとけよ
迷惑かけずに自分が乗ってて楽しけりゃ十分
俺他に川崎のリッター持ってるけど通勤や遊び、近所探索にはコイツが本当にいいバイクだと思う。
ツーリングにはちとアレだが…
リッターで砂浜やダート、河川敷、林道楽しく走れるか？堤防登り下りできるか？初心者にはカスタムや整備の勉強も練習しやすいしね
車検もないしサブマシンにはは本当オススメだと思う。もちろんメインでもいいと思う。
迷惑かけずに自分が乗ってて楽しけりゃ十分
俺他に川崎のリッター持ってるけど通勤や遊び、近所探索にはコイツが本当にいいバイクだと思う。
ツーリングにはちとアレだが…
リッターで砂浜やダート、河川敷、林道楽しく走れるか？堤防登り下りできるか？初心者にはカスタムや整備の勉強も練習しやすいしね
車検もないしサブマシンにはは本当オススメだと思う。もちろんメインでもいいと思う。
俺はメインだぜ！
サブはもちろんミニチャリ！27歳の冬。
サブはもちろんミニチャリ！27歳の冬。
十年位前、湘南純愛組で弾間龍二が乗ってたのを見て新車買いますた。
ﾉｰﾏﾙ→ｽｶ→ﾛﾝｽｲ→今ﾉｰﾏﾙ。
大型買いたいけど愛着あり過ぎて手放せない。
ﾉｰﾏﾙ→ｽｶ→ﾛﾝｽｲ→今ﾉｰﾏﾙ。
大型買いたいけど愛着あり過ぎて手放せない。
２台持っても維持費たいして変わらんから平気だよ！
両方万遍なく乗ってやれると思うし
両方万遍なく乗ってやれると思うし
何でソーなるんだよ。
オレの場合はスーパーカブ（原付二種）がメインでTW225はサブだよ。
オレの場合はスーパーカブ（原付二種）がメインでTW225はサブだよ。
330 ：最強ＴＷ電磁波：2009/11/27(金) 07:12:25 ID:3DrpvxXf
川崎のリッターてどんなバイクすか先輩
Yahooで検索してもでてこなかったすよ
rittarでスペルあってますか
Yahooで検索してもでてこなかったすよ
rittarでスペルあってますか
332 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 08:05:28 ID:a+VzSpXh
>>330
しねキモブサ
しねキモブサ
333 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 15:01:34 ID:qSV9MITc
車の免許取ってから4、5年間ぐらい放置してあるTW200があるんだけどTWってまだ需要あるのかな？
後輪のタイヤパンクしてメーターの配線接触不良、とかしてたと思うけど自分じゃバイク知識浅いからいじれないしなぁ
後輪のタイヤパンクしてメーターの配線接触不良、とかしてたと思うけど自分じゃバイク知識浅いからいじれないしなぁ
334 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 15:21:40 ID:wYOB/4Sp
>>330のセンスの無さは異常
社外品の車高下げるダウンサスはあるけど、上げるサスはないのかな？汎用のケツ上げアダプター以外で。
セローの純正を無理やり付けた人のサイトは見た事あるんだけど。。
セローの純正を無理やり付けた人のサイトは見た事あるんだけど。。
ダサく乗りにくくして何がしたいのか理解に苦しむ
338 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 12:37:35 ID:YOlDHl8j
電気式のタコメーターを付けてみたんだけど、ちょっとした事で雰囲気が全然違うw
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYmqEUDA.jpg
テスター使って苦労しながら作業して、作動した時は感動したわw
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYmqEUDA.jpg
テスター使って苦労しながら作業して、作動した時は感動したわw
341 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:02:46 ID:OdHxFnTj
>>340 バカっぽくてTW乗りらしが出てて、とてもいい感じですね。
＞TW乗りらしが
＞TW乗りらしが
＞TW乗りらしが
焦んなカスｗ
＞TW乗りらしが
＞TW乗りらしが
焦んなカスｗ
>>340
製品名と固定方法kwsk
製品名と固定方法kwsk
カッコいいじゃん
>>343
電気式タコメーター(針式)カーボン柄/汎用品・KOSO製［E331］
作動テストと位置決めだけの仮付けだから、ハンドルの固定ボルトにポン付けしてるだけです。
ステーは作った方が無難っぽいですね。
電気式タコメーター(針式)カーボン柄/汎用品・KOSO製［E331］
作動テストと位置決めだけの仮付けだから、ハンドルの固定ボルトにポン付けしてるだけです。
ステーは作った方が無難っぽいですね。
347 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:04:04 ID:BugRaORL
今日３時間かけてﾁｬﾝｸﾘしたｗというかﾁｬﾝｸﾘに夢中になってたらいつの間にか３時間経ってたｗ
でもピカピカﾁｬｰﾝで感動
でもピカピカﾁｬｰﾝで感動
かっこいいな
349 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 00:44:43 ID:LFXiKHGR
>>340 バカっぽくてTW乗りらしが出てて、とてもいい感じですね。
350 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 00:56:00 ID:LFXiKHGR
>>340 無駄にデカくてかっこいい！
単気筒小排気量車で15千回転の回転計選ぶところがバカっぽくてTW乗りらしが出てて、とてもいい感じですね。
単気筒小排気量車で15千回転の回転計選ぶところがバカっぽくてTW乗りらしが出てて、とてもいい感じですね。
351 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 03:25:35 ID:m+GGgB0B
↑コイツTW乗りの同級生かなんかにでもにイジメられてるのか？
書き直しまでして…
そういう気持ち悪い性格だからイジメられるってのがお前にはわか(ｒｙ
書き直しまでして…
そういう気持ち悪い性格だからイジメられるってのがお前にはわか(ｒｙ
スルー検定初級でもやってるのか
>>340
これは素直にＧＪだな('A`)
これは素直にＧＪだな('A`)
批判や否定は誰でも出来て楽だからね
罵詈雑言を吐く時自分の大事な(ry
罵詈雑言を吐く時自分の大事な(ry
ここに、TW乗りにいじめられていた奴が居るって聞いて
見学に来ました
見学に来ました
（始動方式）セル/キック併用式
エンジンもアンダーガード付き
燃費も40km/Lくらい
コレだけ至れり尽くせりで作ってあるバイクをワザワザディチューンして乗ってる
ヤツらが信じられん。
エンジンもアンダーガード付き
燃費も40km/Lくらい
コレだけ至れり尽くせりで作ってあるバイクをワザワザディチューンして乗ってる
ヤツらが信じられん。
357 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/11/29(日) 16:32:24 ID:2xaerMQk
ノーマルをいじるってそう言うことですよ。。
昔からいたと思うのですが('A`)ﾉｼ
昔からいたと思うのですが('A`)ﾉｼ
358 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 17:58:49 ID:VgH+eSwc
ノーマルだとリッター40㌔も走るのか？
ｵﾚ、納車までにある程度はカスタムした状態にしたから…夏場のリッター30㌔が最高記録なんだが…
ちなみに高速道路走行込みね。
ｵﾚ、納車までにある程度はカスタムした状態にしたから…夏場のリッター30㌔が最高記録なんだが…
ちなみに高速道路走行込みね。
一年ほど前にリッター43キロいったな
ちなみに夏場で下道走行だ
マフラーのみ変更済みだった
ちなみに夏場で下道走行だ
マフラーのみ変更済みだった
俺のはロンスカスパトラ、セッティングは一応出ていると思う
燃費22～23ｋ/ｌくらいだな
ID:LFXiKHGR
ちとクリームパン買ってこいよ
燃費22～23ｋ/ｌくらいだな
ID:LFXiKHGR
ちとクリームパン買ってこいよ
361 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 22:21:46 ID:6k+ab6sn
ついでにカフェオレと赤マルも買ってこい
86年型ノーマルで乗ってる奴を見ると渋すぎて惚れそうになる
363 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:04:30 ID:5P5DKX83
>>360
小汚なそうだな。
小汚なそうだな。
TWの86年型というのは存在しない、と一応突っ込んでおこう
365 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 14:46:24 ID:C/0i7aMI
クラッチ板交換した人居ます？
店に頼んだおおよその合計分かる方居ません？
予想では３万でお釣りと踏んでるんだけど…
店に頼んだおおよその合計分かる方居ません？
予想では３万でお釣りと踏んでるんだけど…
>>365
簡単だから自分でやってみれば。
特殊工具はユニバーサルホルダつて、クラッチボスを固定する
工具のみ。ヤフオクあたりで1980円とかで売ってる。あとは最低限のハンドツールだけ
あれば交換できるよ。
ネットとかに交換手順紹介したサイトとかたくさんあるから、特に難しくないと思うよ。
部品代はクラッチディスクとプレッシャプレート、間に挟むＯスプリングとクランクケースカバーガスケットで
１万円くらいだったかな。
お店に頼むなら工賃５千円～１万円くらいかなぁ。
簡単だから自分でやってみれば。
特殊工具はユニバーサルホルダつて、クラッチボスを固定する
工具のみ。ヤフオクあたりで1980円とかで売ってる。あとは最低限のハンドツールだけ
あれば交換できるよ。
ネットとかに交換手順紹介したサイトとかたくさんあるから、特に難しくないと思うよ。
部品代はクラッチディスクとプレッシャプレート、間に挟むＯスプリングとクランクケースカバーガスケットで
１万円くらいだったかな。
お店に頼むなら工賃５千円～１万円くらいかなぁ。
おいおい、真に受けるなよ、YSP店でヤって貰いなよ。
ズブの素人が鵜呑みにしてヤると大変なコトになるぞw
そりゃー素人でもカジッたコトのあるヤツなら出来るんだろうけど。
「簡単に出来る」のレベルが違うだろ？ソレw
ズブの素人が鵜呑みにしてヤると大変なコトになるぞw
そりゃー素人でもカジッたコトのあるヤツなら出来るんだろうけど。
「簡単に出来る」のレベルが違うだろ？ソレw
簡単だろうと踏むのが既に素人
いや素人でも余裕だろサービスマニュアルさえあれば出来るレベル
１回やれば次の失敗はない
１回やれば次の失敗はない
371 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/01(火) 08:50:06 ID:u0xhNMpV
４機目ぐらいにはベテランの域。。
372 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 12:27:36 ID:8t3U4O88
コテ禁止。
373 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 15:04:31 ID:lThNH9QK
花のなんとかさんと、もっこすさんは、同じ匂いがする、、、
素人には無理
道具の使い方さえわからないから
道具の使い方さえわからないから
にしても>>370がスゴいコト言ってるよな～
＞１回やれば次の失敗はない
>>367にとっては
「クラッチ板の交換」なんて今回が初（1回目）挑戦だろうに、、、
＞次の失敗はない
って、、、一体ドレほどの効力がある推薦文句やねんw
＞１回やれば次の失敗はない
>>367にとっては
「クラッチ板の交換」なんて今回が初（1回目）挑戦だろうに、、、
＞次の失敗はない
って、、、一体ドレほどの効力がある推薦文句やねんw
376 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 21:26:56 ID:1cI691Ly
377 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 21:38:06 ID:1cI691Ly
無理とか言ってる連中はクラッチ交換したことあるのか。
サービスマニュアルも持ってるみたいだし何の問題も無いと思うけど。
店に金落とすって意味で、整備お願いするのは悪いことじゃないけど。
サービスマニュアルも持ってるみたいだし何の問題も無いと思うけど。
店に金落とすって意味で、整備お願いするのは悪いことじゃないけど。
379 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/01(火) 22:16:26 ID:u0xhNMpV
押し付けになりつつ。。
ハンカバの詳細プリーズ
い～や。
「無理」って言ってるのは>>374だけだよ。
おれは乗る人（バイクに）
バイク屋は売る人、直す人（バイクを）
の関係で何で自分で直さなきゃーならんのだ。
バイク屋に直して貰えばイイじゃん。
餅は餅屋だ。
世の中には素人なのに自分で家を建てちゃう人もいる、、、
俺はしないよ、面倒臭いから。
別にお金に困ってるワケではないし暇をもて余してるワケでもないからなw
「無理」って言ってるのは>>374だけだよ。
おれは乗る人（バイクに）
バイク屋は売る人、直す人（バイクを）
の関係で何で自分で直さなきゃーならんのだ。
バイク屋に直して貰えばイイじゃん。
餅は餅屋だ。
世の中には素人なのに自分で家を建てちゃう人もいる、、、
俺はしないよ、面倒臭いから。
別にお金に困ってるワケではないし暇をもて余してるワケでもないからなw
>>380
メーカー名忘れた。。
ネオプレーンって書いてあるから会社名かとおもたら、素材の名前だった。
普通ハンカバって黒ばっかだけど、落葉がプリントしてて珍しかったから使ってる。
でも、ホームセンターの黒いやつのが断然あったかい気がする (´･ω･`)
メーカー名忘れた。。
ネオプレーンって書いてあるから会社名かとおもたら、素材の名前だった。
普通ハンカバって黒ばっかだけど、落葉がプリントしてて珍しかったから使ってる。
でも、ホームセンターの黒いやつのが断然あったかい気がする (´･ω･`)
素人といってもレベルはピンキリ。
固着したネジも無理に回してナメたりせずに弛められるとか、
TWのフロントスプロケやクラッチ板交換をオイル漏らさずにできるスキルの持ち主から、
ボルト逆回しして「あれ？弛まない？」とか言いながらしまいにネジ切るアフォまで居る。
でもサービスマニュアル持っているなら、
大失敗しても泣かない覚悟ぐらいあるんだろうから、
自分でやってみるのも本人には良い経験じゃないか？
固着したネジも無理に回してナメたりせずに弛められるとか、
TWのフロントスプロケやクラッチ板交換をオイル漏らさずにできるスキルの持ち主から、
ボルト逆回しして「あれ？弛まない？」とか言いながらしまいにネジ切るアフォまで居る。
でもサービスマニュアル持っているなら、
大失敗しても泣かない覚悟ぐらいあるんだろうから、
自分でやってみるのも本人には良い経験じゃないか？
>>380
ゴールドウイン GSM 19760
ゴールドウイン GSM 19760
385 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 09:57:03 ID:KauPQZJj
386 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/02(水) 12:17:09 ID:3gMOJ68T
と、無責任さ全開です。。
そもそも>>365の
＞クラッチ板交換した人居ます？
店に頼んだおおよその合計分かる方居ません？
予想では３万でお釣りと踏んでるんだけど…
が何でバイクの修理技術の習得ウンヌン、カンヌンになるをだよw
＞クラッチ板交換した人居ます？
店に頼んだおおよその合計分かる方居ません？
予想では３万でお釣りと踏んでるんだけど…
が何でバイクの修理技術の習得ウンヌン、カンヌンになるをだよw
↑
携帯から｢w｣←は大変だね｢ん｣は｢0｣を3回だよ。
携帯から｢w｣←は大変だね｢ん｣は｢0｣を3回だよ。
失敗したら命にかかわったりバイクが壊れる可能性が高いものはバイク屋に任せた方がいいと思うけどね
勉強代のために死んでもいいって言うのならどうぞご勝手に
勉強代のために死んでもいいって言うのならどうぞご勝手に
だな失敗して何かあれば元も子もないしな
とはいえ自分でやってみようというのも悪くないと思うよ
とはいえ自分でやってみようというのも悪くないと思うよ
>>365
DR-Zだと2万5千円くらいだったかな。親切な店で、オイル交換したばかりだったから
オイル交換なしでやってくれた。
金額より、スキルがあって良心的なお店を見つける方が大事だよ。
>>389
>>390
そうだね。TWは設計の古い4st空冷エンジンだから、普通の筋力があれば割と簡単に
自分で出来るだろうが、そう頻繁に壊れるわけではないのでバイク屋さんに任せた方がいい。
公道上での車相手の事故は大怪我になりやすい。
トライアルバイクは、お店任せだとカネがいくらあっても足りないから殆ど自分で修理した
クランクケース割る作業以外は、サービスマニュアルあれば特殊工具無しでも何とかなる
ベアリング交換も、マニュアルに書いてある特殊工具など使わず、
古いベアリングにスパナ乗せて金槌で打ち抜いてたな。
DR-Zだと2万5千円くらいだったかな。親切な店で、オイル交換したばかりだったから
オイル交換なしでやってくれた。
金額より、スキルがあって良心的なお店を見つける方が大事だよ。
>>389
>>390
そうだね。TWは設計の古い4st空冷エンジンだから、普通の筋力があれば割と簡単に
自分で出来るだろうが、そう頻繁に壊れるわけではないのでバイク屋さんに任せた方がいい。
公道上での車相手の事故は大怪我になりやすい。
トライアルバイクは、お店任せだとカネがいくらあっても足りないから殆ど自分で修理した
クランクケース割る作業以外は、サービスマニュアルあれば特殊工具無しでも何とかなる
ベアリング交換も、マニュアルに書いてある特殊工具など使わず、
古いベアリングにスパナ乗せて金槌で打ち抜いてたな。
ったくおまえらはああいえばこういいやがって、、、、、
長期海外出張から帰ってTW乗ろうとしたらガソリン抜き忘れてた事に気が付いた…
＞長期海外出張
てドレくらい？
どーせ数ヶ月だろ？
ちょっとエンジンの掛かりは悪くなってるかも知れないけど
大きなトラブルにはならいだろ。
てドレくらい？
どーせ数ヶ月だろ？
ちょっとエンジンの掛かりは悪くなってるかも知れないけど
大きなトラブルにはならいだろ。
398 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 03:30:29 ID:UpKaiED+
ナンかな、TWを海外で乗ってみたいよな～
海外へ持ち出しとなると手続きが面倒なのでレンタルバイクって事になるんだろうけど。
・・・じゃー北米しかないって事か？
海外へ持ち出しとなると手続きが面倒なのでレンタルバイクって事になるんだろうけど。
・・・じゃー北米しかないって事か？
400 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 08:09:04 ID:KhBcgRDe
俺はTWでオーストラリアの森ん中走ったぞ
スゲー楽しかったな
スゲー楽しかったな
401 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 08:39:40 ID:Czgy453k
俺だって家の近くの森の中走ったよ！
402 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 23:11:32 ID:FkjC/zfq
近所の森田さんは毎夜走ってるぞ
403 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 08:31:10 ID:ewY4nCYd
てか、どのくらい放置してたら問題でるの？
俺半年近くガソリンも抜かないしバッテリー外さないで放置してるけど
問題ないよ
俺半年近くガソリンも抜かないしバッテリー外さないで放置してるけど
問題ないよ
ガソリンは空気に触れないように満タンにしておけば1年以上でも楽に持つ
405 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 03:44:29 ID:wFcV/+0R
昨日、TW225納車。フロントサスが柔らかすぎてオフロードでは底付きしまくり。
フォークオイル交換以外に、何か良い方法はないでしょうか？
強化スプリングは販売してないし他車から流用してる人います？
フォークオイル交換以外に、何か良い方法はないでしょうか？
強化スプリングは販売してないし他車から流用してる人います？
ＴＷでオフ？ねーよw
中古で買った個体の場合、性能特性が変だと思ったら、
改造を考えるより何よりも先に、
その性能に関わる消耗部品や耐久消耗部品を純正新品に戻して、
本来の性能をきちんと発揮できる状態にすべきだ。
オイルとかシール、スプリングとか、みんなヘタる部品なんだから。
改造を考えるより何よりも先に、
その性能に関わる消耗部品や耐久消耗部品を純正新品に戻して、
本来の性能をきちんと発揮できる状態にすべきだ。
オイルとかシール、スプリングとか、みんなヘタる部品なんだから。
TWはフロントフォークはノーマルので十分な性能だから交換するだけで良いと思う。
問題はリヤダンパー。
昔から評判悪かったよね。
こちらは強化させる必要があるかも。
問題はリヤダンパー。
昔から評判悪かったよね。
こちらは強化させる必要があるかも。
409 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 16:07:24 ID:yU6tgssf
>>406
>>407
>>408
ありがとうございます。ネットで探しても殆どストリート向けの改造部品ですね。
メーター巻き戻し無しの3000kmの状態のいいバイクでしたのでスプリングのへたりは
ないようです。普通の林道ではむしろ手首への衝撃が強い感じでした。これの対策は
取りあえずアダプターつけて、レンサルファットバーに交換します。
ガレ場での底付き対策にフロントフォーク強化をされてる方はいらっしゃいませんか
あ、自分は、「酷道走るのに最適のバイクは？」 スレの66=131です
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255785448/66
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255785448/131
>>407
>>408
ありがとうございます。ネットで探しても殆どストリート向けの改造部品ですね。
メーター巻き戻し無しの3000kmの状態のいいバイクでしたのでスプリングのへたりは
ないようです。普通の林道ではむしろ手首への衝撃が強い感じでした。これの対策は
取りあえずアダプターつけて、レンサルファットバーに交換します。
ガレ場での底付き対策にフロントフォーク強化をされてる方はいらっしゃいませんか
あ、自分は、「酷道走るのに最適のバイクは？」 スレの66=131です
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255785448/66
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255785448/131
411 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 17:32:41 ID:hVkqqfZf
ｄトラって速いなｗ今日ｔｗ２００で余裕で負けたわｗ
巻き戻しなしって言い切れるのも不思議だが、距離が少なければ劣化しないとでも思ってそうだな
いや～既に一回りしてて103000kmの可能性もある。
それより
ガレ場ばかり走ってたTW（3000kmでも十分劣化してる）
や
走行距離3000kmの所で電信柱に激突フロントタイヤ部は大破でフロントフォークだけは
その辺に有った他の廃車TWからモギ取ったモノを流用、、、
とか疑い出せばキリがないw
それより
ガレ場ばかり走ってたTW（3000kmでも十分劣化してる）
や
走行距離3000kmの所で電信柱に激突フロントタイヤ部は大破でフロントフォークだけは
その辺に有った他の廃車TWからモギ取ったモノを流用、、、
とか疑い出せばキリがないw
>>412
>>413
懇意にしているバイク屋で、程度のよさげなのを業者向けオークションで購入してもらいました。
2005年式、スイングアーム、フレーム下部、クランクケース下部は無傷でした。
エンジンはシリンダーヘッド周辺とクラッチハウジング周辺しかチェックしていませんが、
走行距離はメーター通りみたいとのこと。しかし、請求書をみると、自賠責5年付きで39万円弱。
予算は40万円以下でとお願いしていましたが、いざ払う段階で山のような後悔の念が…
>>414 ありがとうございます。言われてみて、トリッカーのフロントフォークが
ホイールトラベル180mm（TW225は160mm）で形状もよく似ているので、フロントフォークごと
移植できると美味しいと思いましたが、TW225のフロントフォークのインナーチューブ径は33mmでした
（35mmと思い込んでいました）。
XT250Xやトリッカー、旧車のDT200R、XT200も、インナーチューブ径は35mm orz
インナーチューブ径33mmというと、SRX250、ビラーゴ250、新しく出たDトラ125
フォークオイルの交換で駄目なら、Dトラのスプリングですかねえ
お店に丸投げすれば楽だけど、もうカネの余裕がありませんw
>>413
懇意にしているバイク屋で、程度のよさげなのを業者向けオークションで購入してもらいました。
2005年式、スイングアーム、フレーム下部、クランクケース下部は無傷でした。
エンジンはシリンダーヘッド周辺とクラッチハウジング周辺しかチェックしていませんが、
走行距離はメーター通りみたいとのこと。しかし、請求書をみると、自賠責5年付きで39万円弱。
予算は40万円以下でとお願いしていましたが、いざ払う段階で山のような後悔の念が…
>>414 ありがとうございます。言われてみて、トリッカーのフロントフォークが
ホイールトラベル180mm（TW225は160mm）で形状もよく似ているので、フロントフォークごと
移植できると美味しいと思いましたが、TW225のフロントフォークのインナーチューブ径は33mmでした
（35mmと思い込んでいました）。
XT250Xやトリッカー、旧車のDT200R、XT200も、インナーチューブ径は35mm orz
インナーチューブ径33mmというと、SRX250、ビラーゴ250、新しく出たDトラ125
フォークオイルの交換で駄目なら、Dトラのスプリングですかねえ
お店に丸投げすれば楽だけど、もうカネの余裕がありませんw
走った環境で劣化度合いは天地ほど差が出るし、
全然乗らなくても逆に劣化しやすいからねぇ。
公道仕様車と純レーサー仕様車とでは、公道仕様車の方がスプリングが固い。
これは改造するときの常識って事で良いよね？
理由は、二人乗りへの配慮が公道仕様車にはあって、
純レーサー仕様車には無いから。
全然乗らなくても逆に劣化しやすいからねぇ。
公道仕様車と純レーサー仕様車とでは、公道仕様車の方がスプリングが固い。
これは改造するときの常識って事で良いよね？
理由は、二人乗りへの配慮が公道仕様車にはあって、
純レーサー仕様車には無いから。
それにしても、TWのFフォークとトリッカーのFフォークはよく似ている
TWのタイヤのままで移植できませんかねえ
トリッカー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/detail/img/0004/pic_001.jpg
TW
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/tw/gallery/img/2000-1.jpg
TWの三つ又は鉄製、33mmを35mmに拡大して補強材を溶接すれば何とかなりそう
トップブリッジはアルミ製、強度を維持しつつ改造するのはカネがかかりそうで無理かなorz
TWのタイヤのままで移植できませんかねえ
トリッカー
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/detail/img/0004/pic_001.jpg
TW
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/tw/gallery/img/2000-1.jpg
TWの三つ又は鉄製、33mmを35mmに拡大して補強材を溶接すれば何とかなりそう
トップブリッジはアルミ製、強度を維持しつつ改造するのはカネがかかりそうで無理かなorz
検索してたら、トップブリッジをワンオフで作ってくれるお店を見つけました
3万円から5万円程度らしい
お金がたまったらトップブリッジ作って貰って、トリッカーのサス、ブレーキなど
移植してみます。見た目はほぼノーマルですから、うまく出来たらレポートしますね
TW225、確かに良いバイクですが、オンロードでもフロントサス、ブレーキに不安を感じます
ディスクブレーキの割に効きが甘いのも、サスの性能に合わせてのことかな
125ccクラスのフォーク径33mm、ストローク160mmに、あの太いタイヤと130kg近い車重では
ミスマッチつうか弱点でしょう。スカチューン否定派だったけど、一理はあるなと思いました。
ノーマルのデザインが好きなので、自分はスカチューンでなくフロントサス改造にしますが。
3万円から5万円程度らしい
お金がたまったらトップブリッジ作って貰って、トリッカーのサス、ブレーキなど
移植してみます。見た目はほぼノーマルですから、うまく出来たらレポートしますね
TW225、確かに良いバイクですが、オンロードでもフロントサス、ブレーキに不安を感じます
ディスクブレーキの割に効きが甘いのも、サスの性能に合わせてのことかな
125ccクラスのフォーク径33mm、ストローク160mmに、あの太いタイヤと130kg近い車重では
ミスマッチつうか弱点でしょう。スカチューン否定派だったけど、一理はあるなと思いました。
ノーマルのデザインが好きなので、自分はスカチューンでなくフロントサス改造にしますが。
419 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 13:24:01 ID:K2ujYRBz
フロントの移植、とても興味あります。TWのディスクブレーキって、怖いくらい効きが悪いっすもんね。
レポ楽しみにしてます。
レポ楽しみにしてます。
個人的には、ドラムのが好きなんだが。
メンテはディスクのが好きだけど。
メンテはディスクのが好きだけど。
中古で買って丸4年
そろそろブレーキパッド替えなきゃで4セット目になるんだけどシューは1度も替えてない
新品と比べても、ほとんど減ってないから新品は一生出番がない気がしてきた…
そいや箱付けたいんだけどワイズのキャリアがネット上で見つけれない…誰か関東近辺で在庫抱えてる店とか知りませんか？
そろそろブレーキパッド替えなきゃで4セット目になるんだけどシューは1度も替えてない
新品と比べても、ほとんど減ってないから新品は一生出番がない気がしてきた…
そいや箱付けたいんだけどワイズのキャリアがネット上で見つけれない…誰か関東近辺で在庫抱えてる店とか知りませんか？
四国だけど近くのバイク屋行ってキャリアちょうだいっていったら注文してくれたよ
>>419
ありがとうございます
フロントのアクスルシャフト径も、TWもトリッカーも15mmで同じみたいです
最悪、ステムシャフトもワンオフで作れば、移植はできそうです
フロントフォークのスタビもついでに作ってもらうと、10万円を軽く越えそうなのが問題ですがw
ありがとうございます
フロントのアクスルシャフト径も、TWもトリッカーも15mmで同じみたいです
最悪、ステムシャフトもワンオフで作れば、移植はできそうです
フロントフォークのスタビもついでに作ってもらうと、10万円を軽く越えそうなのが問題ですがw
改造したＴＷ買ったんだけどオートバイ屋さんで修理受け付けてくれますか？
近所のバイク屋のにーちゃんが言ってたけど
今TWがじわじわ人気出てきてる(戻ってる)みたいだね。
ただ、バカスタム車はバイク屋も嫌がるくらい値段つかないらしい。
今TWがじわじわ人気出てきてる(戻ってる)みたいだね。
ただ、バカスタム車はバイク屋も嫌がるくらい値段つかないらしい。
427 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 04:19:32 ID:yuMtcSPD
バカスタムって、どのラインからがバカスタムなんだ？
その昔、キムタクがドラマでのってたTW…俺には抜群にバランスのとれたカスタムだと感じたもんだが。
当時、それとはちょっと違ったパーツでスカチューンしてた俺は悔しいけど憧れて真似してしまった。
あれもバカスタムなのか？
その昔、キムタクがドラマでのってたTW…俺には抜群にバランスのとれたカスタムだと感じたもんだが。
当時、それとはちょっと違ったパーツでスカチューンしてた俺は悔しいけど憧れて真似してしまった。
あれもバカスタムなのか？
当時はカスタム化するのが「粋」だったけど
今は「ノーマルで乗る」が主流と言うことだろう。
むかしは女子高生の間で「ガングロ」が流行ってたろ？
今そんなのヤってたら、、、超（ry
今は「ノーマルで乗る」が主流と言うことだろう。
むかしは女子高生の間で「ガングロ」が流行ってたろ？
今そんなのヤってたら、、、超（ry
中古で買う奴は死にたがり屋か情弱かｗ
どっちかだな
どっちかだな
ヤマハ直営逆車屋のプレストでもどこでも良いけど海外販売版のTW200を販売してないから
中古買うしか無いわけだが。
中古買うしか無いわけだが。
YAMAHAのサイトで、TW225とトリッカーのパーツリストを比較しました。
フロントホイール右側の、ハブダストカバー、オイルシール、カラーは同一部品番号。
フロントホイール自体の構造、構成部品個数まで同じで、違うのはサイズだけでした。
移植の時、ホイール取り付けは、カラー、スペーサーの微調整だけで済みそうです。
むしろ、フロントフォークのスタビライザー取り付けの方が苦労しそうです。
フロントブレーキも、ディスクプレートやキャリパピストンassy、
キャリパシールキットも同一部品番号。
トリッカーのフロントフォーク移植は、予想以上に無駄になる部品が少ない感じです。
フロントホイール右側の、ハブダストカバー、オイルシール、カラーは同一部品番号。
フロントホイール自体の構造、構成部品個数まで同じで、違うのはサイズだけでした。
移植の時、ホイール取り付けは、カラー、スペーサーの微調整だけで済みそうです。
むしろ、フロントフォークのスタビライザー取り付けの方が苦労しそうです。
フロントブレーキも、ディスクプレートやキャリパピストンassy、
キャリパシールキットも同一部品番号。
トリッカーのフロントフォーク移植は、予想以上に無駄になる部品が少ない感じです。
433 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:27:32 ID:K0DMzqbr
ねえ、コッタピンってバイク用品店に売ってる？
そりゃあもちろん！
むしろコッタピンしか売ってないよ！
むしろコッタピンしか売ってないよ！
435 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:59:36 ID:K0DMzqbr
おいあんまり俺を怒らせんなよ？
おいあんまり俺を怒らせんなよ?(ｷﾘｯ
俺を怒らせると嵐を呼ぶぜ？！
松潤がいいな
パーツリストで、TW200、TW225のフロントフォーク内部の造りをみて驚きました
フロントフォークスプリングがかなり短く、かわりに長いスペーサーが入っている
もともとが砂地でのプレイバイクだから仕方が無いのでしょう
舗装路、砂地、雪道向きで、林道や廃道では簡単にフルボトムして辛いと…
トリッカーのFサスは、180mmのストロークの割にはオフロード走行に配慮してる感じ
しかし、中古TW225本体の価格を含めると、トリッカーのFサス移植は、セローどころか
DR-Zが1台買える出費になりそうなのが痛すぎる…
フロントフォークスプリングがかなり短く、かわりに長いスペーサーが入っている
もともとが砂地でのプレイバイクだから仕方が無いのでしょう
舗装路、砂地、雪道向きで、林道や廃道では簡単にフルボトムして辛いと…
トリッカーのFサスは、180mmのストロークの割にはオフロード走行に配慮してる感じ
しかし、中古TW225本体の価格を含めると、トリッカーのFサス移植は、セローどころか
DR-Zが1台買える出費になりそうなのが痛すぎる…
コストと効果のバランス悪い罠
プレイバイクって、お遊び用って事かな
つまりTWはそういうバイクって事だし、それで十分って人がいかに多いかって事になる
移植の話自体は、読んでて面白いけどね
プレイバイクって、お遊び用って事かな
つまりTWはそういうバイクって事だし、それで十分って人がいかに多いかって事になる
移植の話自体は、読んでて面白いけどね
だから、、、TWって本格的なオフローダーじゃないんだって！
「己れの持てるテクニックを駆使して悪路を走破する」って類いのバイクではない。
ツーリング等で砂道、雪道に出くわしても「技術は関係なくナンとか走れますよ」
ってバイクなんだよ。
「ショック弱いから移植する、、、」
なんて本末転倒、買う前の段階で事前に調べていれば分かったハズ（検討不足）。
今からでもセローに乗り替えろよ！
「己れの持てるテクニックを駆使して悪路を走破する」って類いのバイクではない。
ツーリング等で砂道、雪道に出くわしても「技術は関係なくナンとか走れますよ」
ってバイクなんだよ。
「ショック弱いから移植する、、、」
なんて本末転倒、買う前の段階で事前に調べていれば分かったハズ（検討不足）。
今からでもセローに乗り替えろよ！
太いタイヤがバネの働きをする分だけ、
フォークスプリングが短くなっていて当然なんだが。
フォークスプリングが短くなっていて当然なんだが。
443 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 08:20:48 ID:EVaMdobs
ったくおまえらＴＷって何の略か知らんのかあのな、トレ(ｒｙ
＾＾；
イ～の
ドーせ俺はたちゃー
ヘタレなティーダバ～♪
なんだからw
ドーせ俺はたちゃー
ヘタレなティーダバ～♪
なんだからw
446 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:24:50 ID:t+odO+K+
ドーせ俺はたちゃぁ
どっち？
どっち？
このバイク乗りの10人中9人は位は間違いなく
リュックを背負っております。
リュックを背負っております。
バイク乗るやつはだいたいリュックですよ。
オーバーレーシングのカーボンマフラー付けてる人いる？
>>440
>>441
そうですね。なじみのバイク屋にも、トリッカーのサス移植は「コストパフォーマンス
悪すぎだよ」と言われました。アンダーブラケットとトップブリッジワンオフ制作、
トリッカーのサス左右、合計で約15万円。RTL250とRMX250を持ってるので、TW225で
山に登ることは少ないはず（既にリアキャリアに箱付けたorz）だから、とりあえず
スプリング強化（特定年式のCR80、RM80、XL125Rなどのスプリングが流用可能と判明）と
フォークオイル交換で様子を見ます。
移植を考えるうち、悪路走破性よりも、フロントブレーキの効きを良くするために
トリッカーのFサスを移植したくなっていました。インナーチューブ径33mmのバイクを
調べていくと、全てフロントブレーキがディスク化された時、同時にフロントフォーク径が
太くなっていました。例えば、XL200Rでは、33mmが35mmに変更。
TW225は、フロントブレーキがディスク化されても、フォーク径は33mmのまま。
効きが甘いのは、Fサスの性能とバランスをとったせいではと考えています。
TW225自体は、BW200が原型のプレイバイク（砂浜での草レースとか）ですので
改良次第で、オンオフ両方で楽しめるバイクになると思います
多分、来年中には、自分のTW225にはトリッカーのFサスが移植されてる予感w
BW200
http://www.laism.com/sale/photo/p0068-photo1.jpg
>>441
そうですね。なじみのバイク屋にも、トリッカーのサス移植は「コストパフォーマンス
悪すぎだよ」と言われました。アンダーブラケットとトップブリッジワンオフ制作、
トリッカーのサス左右、合計で約15万円。RTL250とRMX250を持ってるので、TW225で
山に登ることは少ないはず（既にリアキャリアに箱付けたorz）だから、とりあえず
スプリング強化（特定年式のCR80、RM80、XL125Rなどのスプリングが流用可能と判明）と
フォークオイル交換で様子を見ます。
移植を考えるうち、悪路走破性よりも、フロントブレーキの効きを良くするために
トリッカーのFサスを移植したくなっていました。インナーチューブ径33mmのバイクを
調べていくと、全てフロントブレーキがディスク化された時、同時にフロントフォーク径が
太くなっていました。例えば、XL200Rでは、33mmが35mmに変更。
TW225は、フロントブレーキがディスク化されても、フォーク径は33mmのまま。
効きが甘いのは、Fサスの性能とバランスをとったせいではと考えています。
TW225自体は、BW200が原型のプレイバイク（砂浜での草レースとか）ですので
改良次第で、オンオフ両方で楽しめるバイクになると思います
多分、来年中には、自分のTW225にはトリッカーのFサスが移植されてる予感w
BW200
http://www.laism.com/sale/photo/p0068-photo1.jpg
452 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 10:34:20 ID:1NMyFGou
SEXもした事無い奴が赤ちゃん抱っこを語るには２０００年はえーよｗ
453 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 10:39:50 ID:5CKHtKVO
リアキャリア付けてリアボックスという手もある。
リュックは嫌だな
走りのバイクじゃないけど、身体に重量物を付けると動きにくい
長距離ツーならタンクバッグ＋サドルバッグ＋自作のテーブル兼用荷台が自己ベスト
走りのバイクじゃないけど、身体に重量物を付けると動きにくい
長距離ツーならタンクバッグ＋サドルバッグ＋自作のテーブル兼用荷台が自己ベスト
リュックはキモヲタのアイテムだろ！
457 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 18:36:48 ID:5CKHtKVO
サドルバッグはまだいぃけど、タンクバッグとか、ましてやリアキャリアなんてオッサン臭くて嫌過ぎる(汗)(汗)(汗)
458 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 18:40:16 ID:5CKHtKVO
>>449見た目はいいかなと思ったんだけど、実際に付けてるﾔﾂのｴﾝｼﾞﾝをかけてもらったら音に重みがなくて、自分が付けるのはヤメました。
あえてのスパ虎
４インチアルミじゃなくて３インチスチールのUP（つや消しブラック）が個人的には良いかなと
４インチアルミじゃなくて３インチスチールのUP（つや消しブラック）が個人的には良いかなと
ばかばっかｗ男はｐ官って相場は決まってんだよｗ
>>457
誰も見ないから大丈夫だってw
誰も見ないから大丈夫だってw
またまた、TW225のFサスの件です。BW200のFサスは35mmと判明
フロントフォークの間隔は、TW以上に広くなりますので、岩場ではボトムケースを打ちそう
TWに流用できる33mmのFサスの車種追加 SDR200（スプリング自由長373.5mm）、
TZR125（スプリング自由長不明）
スプリングをワンオフで作ることも出来るとのこと（3万円前後）
TW225の独特の乗り味は捨てがたいので他車には乗り換えられないです
元々、フロントの接地感が弱いバイクなので、不整地向けにスプリングだけ換えて
Fサスを硬くすると、コーナでフロントが外に滑り出しやすくなりそう…
少しストロークが長くて、プログレッシブ特性のあるトリッカーのFサスがベストかな
人柱になりますかw ワンオフ製作の料金の一部はCADなどの費用なので、2人目からは
もっと安くなるようです。以前、知り合いの会社でRTL250のリンクプレートを
ワンオフで作ったら1万円！CAD、旋盤？への入力が手間なので、これでも
原価割れだそうです。
フロントフォークの間隔は、TW以上に広くなりますので、岩場ではボトムケースを打ちそう
TWに流用できる33mmのFサスの車種追加 SDR200（スプリング自由長373.5mm）、
TZR125（スプリング自由長不明）
スプリングをワンオフで作ることも出来るとのこと（3万円前後）
TW225の独特の乗り味は捨てがたいので他車には乗り換えられないです
元々、フロントの接地感が弱いバイクなので、不整地向けにスプリングだけ換えて
Fサスを硬くすると、コーナでフロントが外に滑り出しやすくなりそう…
少しストロークが長くて、プログレッシブ特性のあるトリッカーのFサスがベストかな
人柱になりますかw ワンオフ製作の料金の一部はCADなどの費用なので、2人目からは
もっと安くなるようです。以前、知り合いの会社でRTL250のリンクプレートを
ワンオフで作ったら1万円！CAD、旋盤？への入力が手間なので、これでも
原価割れだそうです。
>>458さんレスどうも！
重みがないとは、かんだかい音ってことですか？
重みがないとは、かんだかい音ってことですか？
フロントフォーク流用のメモ代わりにここを利用するのはどうかと。
結果を書き込んで終わり、でいいんじゃない？
結果を書き込んで終わり、でいいんじゃない？
ＴＷで流用するのがこだわる所なんだなと思う反面
そこまでするならオフ車で良いだろとも思ってしまう
そこまでするならオフ車で良いだろとも思ってしまう
最終的にTWのブッといタイヤだけ残ってブレーキ、ダンパー、、、
果てはエンジンまで別モノに装換して全く違うオフロードバイクにするんだと思う。
果てはエンジンまで別モノに装換して全く違うオフロードバイクにするんだと思う。
色々考えてる内が一番楽しいんだろうなあ、とｵﾓﾀ＞フロントフォーク話
TWはタイヤよりタンクで判別するなあ
量は少ないけど、大事なところだと思ってるし
あれを換えるぐらいなら他のバイク乗るわ
TWはタイヤよりタンクで判別するなあ
量は少ないけど、大事なところだと思ってるし
あれを換えるぐらいなら他のバイク乗るわ
468 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 13:56:59 ID:jSV32YQv
>>463
かん高いってわけでもなぃんだよね…例えばオーディオでゆうと、高音・中・低と３つの調整ができたとして、高音は０で、中はﾏｯｸｽまで上げてるけど低も０って感じ‥‥わかりにくくてすんません(汗)
ただｵﾚは低もﾏｯｸｽまで上げる派なもんで…。
話変わって…
ｵﾚもTWはタイヤと同じくらい純正タンクが大好きだ！
塗装は変えたがタンク自体は純正のままです。
かん高いってわけでもなぃんだよね…例えばオーディオでゆうと、高音・中・低と３つの調整ができたとして、高音は０で、中はﾏｯｸｽまで上げてるけど低も０って感じ‥‥わかりにくくてすんません(汗)
ただｵﾚは低もﾏｯｸｽまで上げる派なもんで…。
話変わって…
ｵﾚもTWはタイヤと同じくらい純正タンクが大好きだ！
塗装は変えたがタンク自体は純正のままです。
おれは純正タンクの我慢出来ないトコは容量だな。
純正のふいんき(何故か変換できない)を壊さずにセローかXTのタンク載せたい。
純正のふいんき(何故か変換できない)を壊さずにセローかXTのタンク載せたい。
471 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 23:49:01 ID:qe9G0wwD
ナップスとかでクラッチ板交換ってしてくれますか？
>>471
さすがにそれは店に聞けよ。電話一本じゃねーか。
やってくれたとしても、ナップスにお願いするメリットは無い気がするけどね。
作業するメカニックの腕とか、バイクの扱いとかバラつきがありそうだし。
まぁクラッチ交換なんて腕とかあんま関係ない簡単な作業の部類だけど。
素直にＹＳＰのが良いと思うよ。答えになってなくてごめんね。
さすがにそれは店に聞けよ。電話一本じゃねーか。
やってくれたとしても、ナップスにお願いするメリットは無い気がするけどね。
作業するメカニックの腕とか、バイクの扱いとかバラつきがありそうだし。
まぁクラッチ交換なんて腕とかあんま関係ない簡単な作業の部類だけど。
素直にＹＳＰのが良いと思うよ。答えになってなくてごめんね。
昨日、バイク屋さんと相談。
スプリングは、ホンダ系は全て生産終了。RM80とYZ80は純正品の在庫あり。
BW200の部品は全て入手不能。TZR125のスプリング自由長は550mm程度。
SDR200のスプリング自由長は、373.5mm。TW225のスプリング自由長は、342mm。
34PSのSDR200のスプリングなら、それなりの性能？自由長も31.5mmしか違わないので
とりあえず組み込むことにしました。フォークオイルは10号と20号をブレンドして
セッティングを詰めていく予定。
FサスかFブレーキに不満のある人の参考になればと、自分の知りえた情報を書き込んだ
つもりでしたが、ウザイと思われた方々もいるようで、ｽﾏｿ。SDRのスプリング組み込みと
フォークオイルのセッティング（これは、1万円以内で出来ます）が済んだころにレポートします。
カネに余裕が出来たらトリッカーFサス移植のレポートをします。では、また。
スプリングは、ホンダ系は全て生産終了。RM80とYZ80は純正品の在庫あり。
BW200の部品は全て入手不能。TZR125のスプリング自由長は550mm程度。
SDR200のスプリング自由長は、373.5mm。TW225のスプリング自由長は、342mm。
34PSのSDR200のスプリングなら、それなりの性能？自由長も31.5mmしか違わないので
とりあえず組み込むことにしました。フォークオイルは10号と20号をブレンドして
セッティングを詰めていく予定。
FサスかFブレーキに不満のある人の参考になればと、自分の知りえた情報を書き込んだ
つもりでしたが、ウザイと思われた方々もいるようで、ｽﾏｿ。SDRのスプリング組み込みと
フォークオイルのセッティング（これは、1万円以内で出来ます）が済んだころにレポートします。
カネに余裕が出来たらトリッカーFサス移植のレポートをします。では、また。
474 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/12(土) 11:04:35 ID:wqMj7Dxf
体重も公表したらいいのに。。
475 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 13:45:54 ID:8pRswG44
ｙｓｐならスカロンスイのｔｗのクラッチ板交換してくれますか？
道路交通法違反な状態じゃなければ金出しゃやってくれるよ
1. 今ついているスプリングの自由長を測る
（標準）342mm、（使用限度）2JL～4CS：337mm、5LB以降：335mm
使用限度以下になっているのはスプリングがヘタっているから交換。
2. フォークオイルのレベルを調整する。
（標準）135mm（最圧時：最初期型から最終型まで共通）
フォークオイルのレベルは空気バネ効果を生むため、
標準値より油面が低い場合は全屈付近で柔らかいサス、
標準値よりも油面が高い場合は全屈付近で硬いサスになる。
3. 乗車１G時のフロントフォークのサグを出す。
（標準）全ストロークのうち全伸位置から約1/3
標準値からズレている場合は、スプリングのプリロードを調節する。
調整機能の無いサスの場合、トップキャップとスプリングの間に
ワッシャを入れるなどで対応可能。
4. スプリング交換によりバネレートを変更する
（公道仕様）二人乗り対応のためバネレートが高い
（レーサー）一人乗りのみのためバネレートが低い
どんなスプリングであってもサグを合わせる作業は必須だから、
［車重＋体重］が同一状態のままスプリングのバネレートを上げると、
必然的にプリロードを下げなければならない。
プリロードを下げるとリバウンド側の動きが悪くなりがちになる。
（標準）342mm、（使用限度）2JL～4CS：337mm、5LB以降：335mm
使用限度以下になっているのはスプリングがヘタっているから交換。
2. フォークオイルのレベルを調整する。
（標準）135mm（最圧時：最初期型から最終型まで共通）
フォークオイルのレベルは空気バネ効果を生むため、
標準値より油面が低い場合は全屈付近で柔らかいサス、
標準値よりも油面が高い場合は全屈付近で硬いサスになる。
3. 乗車１G時のフロントフォークのサグを出す。
（標準）全ストロークのうち全伸位置から約1/3
標準値からズレている場合は、スプリングのプリロードを調節する。
調整機能の無いサスの場合、トップキャップとスプリングの間に
ワッシャを入れるなどで対応可能。
4. スプリング交換によりバネレートを変更する
（公道仕様）二人乗り対応のためバネレートが高い
（レーサー）一人乗りのみのためバネレートが低い
どんなスプリングであってもサグを合わせる作業は必須だから、
［車重＋体重］が同一状態のままスプリングのバネレートを上げると、
必然的にプリロードを下げなければならない。
プリロードを下げるとリバウンド側の動きが悪くなりがちになる。
↑すげー分かりやすいね。素人の俺でも良く分かった。
479 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:32:24 ID:B+c2xjA2
玄人の俺にはわからんな。
要するに、底つき対策でスプリングを硬くすると、
リバウンド側の調子が悪くなるってことだな？
リバウンド側の調子が悪くなるってことだな？
481 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/12(土) 22:13:40 ID:GY1h89ix
ひざとひじとせぼねでなんとかなるよーAA略。。
482 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:45:24 ID:7y7tHGov
hosyu
このバイク規制をクリアして復活する事はあると思いますか？
484 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 19:33:48 ID:Bxdjg4EM
今更だが読み返したもんで…
ふいんき←そら変換なんてできないよ。
だって"雰囲気"は"ふんいき"だからな。
ふいんき←そら変換なんてできないよ。
だって"雰囲気"は"ふんいき"だからな。
ふいんき呼んですくつに帰れよ
486 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:25:01 ID:Bxdjg4EM
>>485←意味がわからないんだけど…
何に対しての意見だ？
何に対しての意見だ？
>>486
ガイドライン見れ
ガイドライン見れ
空気←なぜかよめない
490 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 21:59:55 ID:xIlhNbEw
現実←なぜか見えない
いつものTWスレに戻ったな。
いつも通りで安心した
494 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 00:25:59 ID:318n8qfR
すくつって何？
495 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 00:38:05 ID:Hb7VPIRt
質問です
TW200スカに乗ってますが
こいつに設置できるサイドバッグってあるのでしょうか？
TW200スカに乗ってますが
こいつに設置できるサイドバッグってあるのでしょうか？
ガレ場を走っていてフロント底付き頻発、手首に衝撃大の場合
［1. タイヤ空気圧が高過ぎないか確かめる］
(A) 100～125kPaに調節済み →［2.へ進む］
(B) 125kPa以上ある →［調節してもう一度走ってみる］
［2. フロント降ろしが下手クソなのでは？と自己反省］
(A) オレはフロントをフワッと上げてフワッと降ろせる →［3.へ進む］
(B) ガツンと上げてドスンと降ろしてますが何か？ →［RTLでフロント降ろしの練習］
［3. フロントサスのスプリングがヘタってないか確認］
(A) 自由長が規定値以上あります →［4.へ進む］
(B) 短くなってますた →［スプリングを新品に交換してもう一度走ってみる］
［4.フロントサスのオイルの汚れと粘度を確認］
(A) 奇麗だし標準かそれより硬かったです →［5.へ進む］
(B) 標準かもしれませんが汚れてますた →［フォークオイル交換してもう一度走ってみる］
［5.フロントサスの油面が規定値か確認］
(A) 規定値かそれより高かったです →［6.へ進む］
(B) 規定値かそれより低かったです →［規定値よりも高くしてもう一度走ってみる］
［6.フロントサスのサグが合っているか確認］
以下略
［1. タイヤ空気圧が高過ぎないか確かめる］
(A) 100～125kPaに調節済み →［2.へ進む］
(B) 125kPa以上ある →［調節してもう一度走ってみる］
［2. フロント降ろしが下手クソなのでは？と自己反省］
(A) オレはフロントをフワッと上げてフワッと降ろせる →［3.へ進む］
(B) ガツンと上げてドスンと降ろしてますが何か？ →［RTLでフロント降ろしの練習］
［3. フロントサスのスプリングがヘタってないか確認］
(A) 自由長が規定値以上あります →［4.へ進む］
(B) 短くなってますた →［スプリングを新品に交換してもう一度走ってみる］
［4.フロントサスのオイルの汚れと粘度を確認］
(A) 奇麗だし標準かそれより硬かったです →［5.へ進む］
(B) 標準かもしれませんが汚れてますた →［フォークオイル交換してもう一度走ってみる］
［5.フロントサスの油面が規定値か確認］
(A) 規定値かそれより高かったです →［6.へ進む］
(B) 規定値かそれより低かったです →［規定値よりも高くしてもう一度走ってみる］
［6.フロントサスのサグが合っているか確認］
以下略
498 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 08:26:34 ID:RdS0jF86
固い方が女は喜ぶ
>>477
>>496
アドバイスありがとうございます。
スプリングを変えるので、油面調節がサ－ビスマニュアルの規定値から少し
ずれてきますね。レポートする時は、フォークオイルの量も書き込みます。
>>497
リリーフバルブを持たないTWのような単純なダンパーロッド式のサスでは、
圧側、伸び側両方の減衰力に、ほぼ同じ影響を与えます。
（オリフィスをフォークオイルが通過する時の抵抗が減衰力となります）
トリッカーのサスもダンパー特性は同じですが、プログレッシブスプリングが
入っていて、径が35mmある分、性能は良さそう。
三つ又、トップブリッジをワンオフするなら、いっそ、TY250Zのカートリッジ式サスに
しようかと迷っていますが、予算に不安あり。しかも、TW225はステアリングヘッドの
ベアリングがボールベアリングorz
いまどきのバイクは、全部、ニードルローラーベアリングかと思っていました。
サス改造に金を費やしても、コストパフォーマンス、車体とのバランスなど
マイナス要素が多いですね…
>>496
アドバイスありがとうございます。
スプリングを変えるので、油面調節がサ－ビスマニュアルの規定値から少し
ずれてきますね。レポートする時は、フォークオイルの量も書き込みます。
>>497
リリーフバルブを持たないTWのような単純なダンパーロッド式のサスでは、
圧側、伸び側両方の減衰力に、ほぼ同じ影響を与えます。
（オリフィスをフォークオイルが通過する時の抵抗が減衰力となります）
トリッカーのサスもダンパー特性は同じですが、プログレッシブスプリングが
入っていて、径が35mmある分、性能は良さそう。
三つ又、トップブリッジをワンオフするなら、いっそ、TY250Zのカートリッジ式サスに
しようかと迷っていますが、予算に不安あり。しかも、TW225はステアリングヘッドの
ベアリングがボールベアリングorz
いまどきのバイクは、全部、ニードルローラーベアリングかと思っていました。
サス改造に金を費やしても、コストパフォーマンス、車体とのバランスなど
マイナス要素が多いですね…
修正版：ガレ場を走っていてフロント底付き頻発、手首に衝撃大の場合
［1. タイヤ空気圧が高過ぎないか確かめる］
(A) 100～125kPaに調節済み →［2.へ進む］
(B) 125kPa以上ある →［調節してもう一度走ってみる］
［2. フロント降ろしが下手クソなのでは？と自己反省］
(A) オレはフロントをフワッと上げてフワッと降ろせる →［3.へ進む］
(B) ガツンと上げてドスンと降ろしてますが何か？ →［RTLでフロント降ろしの練習］
［3.フロントサスのオイルの汚れと粘度を確認］
(A) 奇麗だし、標準粘度かそれより硬かったです →［4.へ進む］
(B) とりあえず汚れてますた →［フォークオイル交換してもう一度走ってみる］
［4.フロントサスの油面が規定値か確認］
(A) 規定値かそれより高かったです →［5.へ進む］
(B) 規定値かそれより低かったです →［規定値よりも高くしてもう一度走ってみる］
［5. フロントサスのスプリングがヘタってないか確認］
(A) 自由長が規定値以上あります →［6.へ進む］
(B) 短くなってますた →［スプリングを新品に交換してもう一度走ってみる］
［6.フロントサスのサグが合っているか確認］
以下略
［1. タイヤ空気圧が高過ぎないか確かめる］
(A) 100～125kPaに調節済み →［2.へ進む］
(B) 125kPa以上ある →［調節してもう一度走ってみる］
［2. フロント降ろしが下手クソなのでは？と自己反省］
(A) オレはフロントをフワッと上げてフワッと降ろせる →［3.へ進む］
(B) ガツンと上げてドスンと降ろしてますが何か？ →［RTLでフロント降ろしの練習］
［3.フロントサスのオイルの汚れと粘度を確認］
(A) 奇麗だし、標準粘度かそれより硬かったです →［4.へ進む］
(B) とりあえず汚れてますた →［フォークオイル交換してもう一度走ってみる］
［4.フロントサスの油面が規定値か確認］
(A) 規定値かそれより高かったです →［5.へ進む］
(B) 規定値かそれより低かったです →［規定値よりも高くしてもう一度走ってみる］
［5. フロントサスのスプリングがヘタってないか確認］
(A) 自由長が規定値以上あります →［6.へ進む］
(B) 短くなってますた →［スプリングを新品に交換してもう一度走ってみる］
［6.フロントサスのサグが合っているか確認］
以下略
>>497
オイルの硬さは、ギャップを踏んだ瞬間などのサスの動きに対して、
変化速度が速いときほど影響が大きくなる。
オイルが硬過ぎた場合は、連続ギャップ路面などでサスが縮まずに
突っ張って跳ね回り、バネを硬くし過ぎたときと似た動きになる。
TWが出る数年前には、サスが縮んで行くと段々とダンパーが硬くなる
「位置依存型ダンパー」なんてのもあった。
現在は、サスの動きの速い時は硬く、遅い時は柔らかくなる速度に
依存したタイプが主流。
オイルの硬さは、ギャップを踏んだ瞬間などのサスの動きに対して、
変化速度が速いときほど影響が大きくなる。
オイルが硬過ぎた場合は、連続ギャップ路面などでサスが縮まずに
突っ張って跳ね回り、バネを硬くし過ぎたときと似た動きになる。
TWが出る数年前には、サスが縮んで行くと段々とダンパーが硬くなる
「位置依存型ダンパー」なんてのもあった。
現在は、サスの動きの速い時は硬く、遅い時は柔らかくなる速度に
依存したタイプが主流。
>>499
フォークのインナーパイプ径を今より太くすると、
そうでなくても普通のバイクよりも重たいTWのフロント回りが
より一層重たくなりますよ。。。
さらに、フォークパイプ径を太くするとフォークのしなりが減り、
その分のストレスがフレームのヘッドパイプ周りに集中しますよ。。。
スプリング硬さ増加の裏技もありますが、お勧めはしません。
スプリングの単位長さ当たりの硬さが同じなら、
自由長が長いほど柔らかいスプリングに、
自由長が短いほど硬いスプリングになる理屈です。
（バネ方程式で、直列にバネを２本繋げた状態を考えてください）
つまりTWのノーマルスプリングを5mm切り詰めて、
スペーサーのカラーを5mm長くして合計の全長を合わせると、
それだけ硬いスプリングになるわけです。
実際にスプリングを切り詰め加工するときに表面処理が削れたり、
切削加工の熱で焼き鈍されたりするから、お勧めはしません。
フォークのインナーパイプ径を今より太くすると、
そうでなくても普通のバイクよりも重たいTWのフロント回りが
より一層重たくなりますよ。。。
さらに、フォークパイプ径を太くするとフォークのしなりが減り、
その分のストレスがフレームのヘッドパイプ周りに集中しますよ。。。
スプリング硬さ増加の裏技もありますが、お勧めはしません。
スプリングの単位長さ当たりの硬さが同じなら、
自由長が長いほど柔らかいスプリングに、
自由長が短いほど硬いスプリングになる理屈です。
（バネ方程式で、直列にバネを２本繋げた状態を考えてください）
つまりTWのノーマルスプリングを5mm切り詰めて、
スペーサーのカラーを5mm長くして合計の全長を合わせると、
それだけ硬いスプリングになるわけです。
実際にスプリングを切り詰め加工するときに表面処理が削れたり、
切削加工の熱で焼き鈍されたりするから、お勧めはしません。
503 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/14(月) 23:28:38 ID:a73VPLsW
神経質なヒトみたいね。。
>>500 とても分りやすいセッティング手順ですね。本職の方でしょうか？
>>502 貴重なご意見ありがとうございます。特に、
>フォークパイプ径を太くするとフォークのしなりが減り、
>その分のストレスがフレームのヘッドパイプ周りに集中しますよ
この見解は、自分も危惧していた部分です。ステアリングヘッドの
ベアリングがボールベアリングだったのを知り、ワンオフでの改造は無理筋かなと
思っています（以前、トライアルしてて、この手のベアリングの玉を割ったことがあります）。
TW225はデザイン的にも、バイクの特性的にも気に入ってるので、どんなところでも
のんびり快適に走りたくて、フロントサス、フロントブレーキの改造を考えていますが
難しいですね。率直に言って、フロントの足回りはYAMAHAの手抜きだとおもってます。
>普通のバイクよりも重たいTWのフロント回り
おっしゃる通りですが、TW225の車体バランスとしては、フロン回りは軽く、弱いと思います。
NBクラスのトライアルのセクションを走っても、木の根や低い段差だけなら、
フロントは自然に軽く浮き上がった状態のまま、後輪一輪だけで走る感じで走破出来ます。
こぶし大の石が続く廃林道でのFサス底付きの連続（最初は部品が外れていてカタカタ音が出てると思っていた）や
舗装路でのブレーキの効きの悪さがなければ、RMX、RTL、DR-ZSMなどの面白さとは対極にある
とてもいいバイクなんですが… 長文失礼しました
>>502 貴重なご意見ありがとうございます。特に、
>フォークパイプ径を太くするとフォークのしなりが減り、
>その分のストレスがフレームのヘッドパイプ周りに集中しますよ
この見解は、自分も危惧していた部分です。ステアリングヘッドの
ベアリングがボールベアリングだったのを知り、ワンオフでの改造は無理筋かなと
思っています（以前、トライアルしてて、この手のベアリングの玉を割ったことがあります）。
TW225はデザイン的にも、バイクの特性的にも気に入ってるので、どんなところでも
のんびり快適に走りたくて、フロントサス、フロントブレーキの改造を考えていますが
難しいですね。率直に言って、フロントの足回りはYAMAHAの手抜きだとおもってます。
>普通のバイクよりも重たいTWのフロント回り
おっしゃる通りですが、TW225の車体バランスとしては、フロン回りは軽く、弱いと思います。
NBクラスのトライアルのセクションを走っても、木の根や低い段差だけなら、
フロントは自然に軽く浮き上がった状態のまま、後輪一輪だけで走る感じで走破出来ます。
こぶし大の石が続く廃林道でのFサス底付きの連続（最初は部品が外れていてカタカタ音が出てると思っていた）や
舗装路でのブレーキの効きの悪さがなければ、RMX、RTL、DR-ZSMなどの面白さとは対極にある
とてもいいバイクなんですが… 長文失礼しました
フロントフォークのくだりもう秋田
特攻の拓のデブ崎について語ろうぜ
特攻の拓のデブ崎について語ろうぜ
ﾋﾞｷｯﾒﾗｯ
508 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 01:02:59 ID:rPITw6nj
その昔、特攻の拓にTWが出てくるのを期待してた…
セローどまりだった(汗)
セローどまりだった(汗)
509 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 15:02:48 ID:q8iW+nXb
身長が183㌢なんだけど
ノーマルハンドルだと前傾姿勢で
かなり腰に負担かかるし
ハンドルか゛遠い
アップハンドルにしたいんだけど予算いくらあればいい？
ノーマルハンドルだと前傾姿勢で
かなり腰に負担かかるし
ハンドルか゛遠い
アップハンドルにしたいんだけど予算いくらあればいい？
こういうゆとり質問は虫酸が走る
フォーク流用の長文クソ野郎よりはマシ(ﾟ∀ﾟ)
513 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 18:51:56 ID:UzEGN/sf
フォーク流用君は自分で結構詳しいところまで調べているから
ユトリ質問より遙かにマシ。長文はアレだけど。
ユトリ質問より遙かにマシ。長文はアレだけど。
長文は評価出来ないが内容は評価する
報告に期待
報告に期待
ウインカーとテールランプをＬＥＤ化してみた
かなりいい感じ！電気食わないし明るいし言うこと無し！
次は配線を綺麗に引き直してオイルキャッチタンク制作だ！
かなりいい感じ！電気食わないし明るいし言うこと無し！
次は配線を綺麗に引き直してオイルキャッチタンク制作だ！
電気食わなくなった分をレギュレーター君は熱にして捨ててるって知ってた？
アイドル中のウインカーに限ればバッテリー持ち出しが減るね。
アイドル中のウインカーに限ればバッテリー持ち出しが減るね。
んだな。
ヘッドライト以外全てＬＥＤ化して喜んでる人のブログとかたまに見るけど、
レギュに負担掛かってパンク、なんてこともあるからＬＥＤ化は以外とメリット少ない。
視認性はよくなるんだけどねぇ。
ヘッドライト以外全てＬＥＤ化して喜んでる人のブログとかたまに見るけど、
レギュに負担掛かってパンク、なんてこともあるからＬＥＤ化は以外とメリット少ない。
視認性はよくなるんだけどねぇ。
うそ！？そうなの？
こんなデカイ掲示板で大はしゃぎしてしまった･･･死にたい････
レギュ君がパンクって結構の頻度でなるん？対策あるん？戻した方がいいのだろうか
こんなデカイ掲示板で大はしゃぎしてしまった･･･死にたい････
レギュ君がパンクって結構の頻度でなるん？対策あるん？戻した方がいいのだろうか
ループするようだがヘッドライトはもっと明るくならないのか？
「TWの不満点」
1.ガソリンタンク容量が少ない。
2.ライトが暗い。
細かいコト言えば他にも気に入らない所があるけどマー容認出来るレベル。
「TWの不満点」
1.ガソリンタンク容量が少ない。
2.ライトが暗い。
細かいコト言えば他にも気に入らない所があるけどマー容認出来るレベル。
>>519
いやいや、そんな神経質になることはないけど負担掛かるのは間違いないから
ほどほどにしといた方が良い、って話。俺の知る限りではＬＥＤ化で一人だけレギュがお亡くなりになってたなぁ。
セローとかＴＷのレギュって結構弱いみたいだからね。ヤフオクに強化品が売ってるくらいだし。
スカチューンなんかでバッテリーレスにした時なんかはＬＥＤ化のメリットはあるんだけどね。
いやいや、そんな神経質になることはないけど負担掛かるのは間違いないから
ほどほどにしといた方が良い、って話。俺の知る限りではＬＥＤ化で一人だけレギュがお亡くなりになってたなぁ。
セローとかＴＷのレギュって結構弱いみたいだからね。ヤフオクに強化品が売ってるくらいだし。
スカチューンなんかでバッテリーレスにした時なんかはＬＥＤ化のメリットはあるんだけどね。
簡単に言うと、ジェネレーターで発電した電力は各灯火類だとかに振り分けられて、
余った分をバッテリーに蓄積させるんだけど、ご存知のようにバイクのジェネレーター（発電機）は
回転数に応じて作り出す電気が大きく変わる。だからアクセル大目に開けてる時なんかは
余剰電力がたくさん出るんよね。で、それをそのままバッテリーに送るとあっちゅーまにバッテリーが
お亡くなりになるから、それをレギュレーターで熱変換して送る電圧を抑えてあげる。
で、パンクする原因はその余剰電力が多すぎて熱変換が追いつかずにぶっ壊れちゃうのよ。
俺セロー乗りだから知らんけど、多分ＴＷのレギュもシート下？にあるんじゃない？
放熱するにはあまり適した場所じゃないから壊れやすいってのもあるかな。
対策としてはレギュレーター本体にアルミの敷板みたいなの作って良く冷えるようにしてやれば
負担は大分減るかもね。
まぁでも気にしないで良いと思うよ。
余った分をバッテリーに蓄積させるんだけど、ご存知のようにバイクのジェネレーター（発電機）は
回転数に応じて作り出す電気が大きく変わる。だからアクセル大目に開けてる時なんかは
余剰電力がたくさん出るんよね。で、それをそのままバッテリーに送るとあっちゅーまにバッテリーが
お亡くなりになるから、それをレギュレーターで熱変換して送る電圧を抑えてあげる。
で、パンクする原因はその余剰電力が多すぎて熱変換が追いつかずにぶっ壊れちゃうのよ。
俺セロー乗りだから知らんけど、多分ＴＷのレギュもシート下？にあるんじゃない？
放熱するにはあまり適した場所じゃないから壊れやすいってのもあるかな。
対策としてはレギュレーター本体にアルミの敷板みたいなの作って良く冷えるようにしてやれば
負担は大分減るかもね。
まぁでも気にしないで良いと思うよ。
>>521-522
詳しくサンクス！マジ勉強になった！ちょいと対策を考えてみる
詳しくサンクス！マジ勉強になった！ちょいと対策を考えてみる
ひまだから３行にまとめてみた。。
不満だが容認できること
LEDはメリットあり
簡単に言うと、気にしないで良い
不満だが容認できること
LEDはメリットあり
簡単に言うと、気にしないで良い
神経質にならなくてもいい、くらいにしとけばｗ
頻繁に玉切れの心配がないというのも利点じゃないかな
しょっぱい社外のテールやウインカーとか防振対策すらできてなくてきれまくりってのそこそこあるし
頻繁に玉切れの心配がないというのも利点じゃないかな
しょっぱい社外のテールやウインカーとか防振対策すらできてなくてきれまくりってのそこそこあるし
20000kmくらいで玉切れした
今は37000kmだから近い内に切れるかな
メーターのランプもそろそろかも
今は37000kmだから近い内に切れるかな
メーターのランプもそろそろかも
527 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 20:11:05 ID:IsCgE9Hw
明日雪積もるそうだ…ノーマルタイヤで走れるかな？雪でも走ってる人いる？詳しい人教えてください。
ノーマルじゃ下手すりゃ発進不可
トラロープ巻けばいけるかもね
ブロックタイヤなら空気圧を0.6まで落とせば50km/h巡行可能
雪の深さ15cmまでならいけたよ
トラロープ巻けばいけるかもね
ブロックタイヤなら空気圧を0.6まで落とせば50km/h巡行可能
雪の深さ15cmまでならいけたよ
路面が凍ってるかもしれないから止めといた方が良いと思うよ
530 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 21:34:43 ID:IsCgE9Hw
やめときやす…雪の日にバイク乗ってドカーンぢゃアホすぎるよね。
531 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 22:18:00 ID:o1m/rSrE
ここ見て思い出したんだけど、昔スカのTW貰って１年？前位にウインカーLED(リレー付き)の奴をオークションで落として付けたんだけど、リレー変えなくてもハイフラにならなかったから今も変えずにそのままなんだけど、これは変えなくても大丈夫？
元は小さな砲弾でした(電球)
リレーが元々前持ち主の手で変えられてたでおｋ？
元は小さな砲弾でした(電球)
リレーが元々前持ち主の手で変えられてたでおｋ？
532 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/19(土) 00:24:26 ID:2F5prcgk
変えられたかどうかは知らないけど、正常ならいいんでない。。
日本語でおk
>>527
酷道用（主に雪道）に買ったTW225。雪が積もったので、さっそく遊びに出た。
走らねえ。新雪なら20cmの雪道でも平気だった初期型TW200とは大違い。
タイヤ空気圧を0.7に落としても駄目。0.35にしてやっと走り出したが、
クルマが押しつぶして圧雪化したところで滑る滑る。空気圧0.2にして何とか
走れる状態になったが、30km/hが限界。原因はもちろんタイヤ。このタイヤの
固いこと。初期型TW200のタイヤだと、空気圧0.2にするとグニャリ潰れていたが、
TW225のタイヤは、あまり変形しない。フロントサスの底付きにも、タイヤの剛性の
高さが大きく関係してる模様。
酷道用（主に雪道）に買ったTW225。雪が積もったので、さっそく遊びに出た。
走らねえ。新雪なら20cmの雪道でも平気だった初期型TW200とは大違い。
タイヤ空気圧を0.7に落としても駄目。0.35にしてやっと走り出したが、
クルマが押しつぶして圧雪化したところで滑る滑る。空気圧0.2にして何とか
走れる状態になったが、30km/hが限界。原因はもちろんタイヤ。このタイヤの
固いこと。初期型TW200のタイヤだと、空気圧0.2にするとグニャリ潰れていたが、
TW225のタイヤは、あまり変形しない。フロントサスの底付きにも、タイヤの剛性の
高さが大きく関係してる模様。
535 ：あつし：2009/12/19(土) 18:22:13 ID:yngMaYXu
質問なんですが、KMCって言うチェーンメーカー知ってますか？安いんで買おうと思うんですが、国産に比べてどうですか？教えて下さい。
人柱ヨロ
537 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/20(日) 06:58:13 ID:rGvaGokD
同じ。。
『油分を切らさず、こまめに調整し、延びたら早めにスプロケごと交換』さえ守ればいいだけ('A`)ﾉｼ
『油分を切らさず、こまめに調整し、延びたら早めにスプロケごと交換』さえ守ればいいだけ('A`)ﾉｼ
>>535
人柱ヨロ
小マメにメンテすれば、そんな大きは違わんだろ。
一応情報を。
KMCは台湾メーカー。1980年代中盤からシマノ向け供給開始。
独自ブランドも出しているから自転車用チェーンでは市場知名度あり。
個人的には、オートバイ用のチェーンの評判は知らない。
TW225Eサービスマニュアルで指定の「428HG」はラインナップされている。
最低限の性能アリ（TW200/225に使える）と謳われているわけだ。
単純に考えると「TW工場装着ノンシールチェーン並み」と思われ。
人柱ヨロ
小マメにメンテすれば、そんな大きは違わんだろ。
一応情報を。
KMCは台湾メーカー。1980年代中盤からシマノ向け供給開始。
独自ブランドも出しているから自転車用チェーンでは市場知名度あり。
個人的には、オートバイ用のチェーンの評判は知らない。
TW225Eサービスマニュアルで指定の「428HG」はラインナップされている。
最低限の性能アリ（TW200/225に使える）と謳われているわけだ。
単純に考えると「TW工場装着ノンシールチェーン並み」と思われ。
>>534
そう言えば、パターン面の剛性も亀甲溝の方が硬いだろうね。
それとバランス取るために、サイドウォールも硬くなっているんじゃないかな？
TW200のタイヤ：かなり疎らでMXマディ用に近いブロックパターン。
見た目のネガティブ比は60%か、それ以上もある。
TW225のタイヤ：普通のラグパターンと大差無いオン用の亀甲溝パターン。
見た目のネガティブ比は25%程度で、普通のラグパターンと同程度。
そう言えば、パターン面の剛性も亀甲溝の方が硬いだろうね。
それとバランス取るために、サイドウォールも硬くなっているんじゃないかな？
TW200のタイヤ：かなり疎らでMXマディ用に近いブロックパターン。
見た目のネガティブ比は60%か、それ以上もある。
TW225のタイヤ：普通のラグパターンと大差無いオン用の亀甲溝パターン。
見た目のネガティブ比は25%程度で、普通のラグパターンと同程度。
質問させてください。
車両はTW200 ・4CS5・2JL。現在の走行距離は２１０００キロです。
カムチェーンの調節で悩んでいます。
三日ほど前からエンジンからかなり大きな異音が発生しました。
ふつうの人が聞いても「大丈夫？」と指摘されるほどのカシャカシャ音です。
アイドルでも音が出ているので、カムチェーンのゆるみと読んでいるのですが・・・
パーツリストで部品の構成を見る限りではカップのようなカバーをはずし、
２２ミリのロックナットのような部分をゆるめ、ボルトを締め込んでいく様な感じなのですが
これで正解なのでしょうか？また、これで良しとするなら、締め込む程度はどんな感じなのでしょうか？
現在、この方法でやって、音は消えている感じなのですが、締め込む感じがわからず
（何かに当たってる、とか、堅くなったとかの手応えは感じませんでした）
ほぼ、いっぱいにボルトを締め込んでしまっている状態です。
状況のわかる方よろしく御願いいたします。
車両はTW200 ・4CS5・2JL。現在の走行距離は２１０００キロです。
カムチェーンの調節で悩んでいます。
三日ほど前からエンジンからかなり大きな異音が発生しました。
ふつうの人が聞いても「大丈夫？」と指摘されるほどのカシャカシャ音です。
アイドルでも音が出ているので、カムチェーンのゆるみと読んでいるのですが・・・
パーツリストで部品の構成を見る限りではカップのようなカバーをはずし、
２２ミリのロックナットのような部分をゆるめ、ボルトを締め込んでいく様な感じなのですが
これで正解なのでしょうか？また、これで良しとするなら、締め込む程度はどんな感じなのでしょうか？
現在、この方法でやって、音は消えている感じなのですが、締め込む感じがわからず
（何かに当たってる、とか、堅くなったとかの手応えは感じませんでした）
ほぼ、いっぱいにボルトを締め込んでしまっている状態です。
状況のわかる方よろしく御願いいたします。
>>540
> ２２ミリのロックナットのような部分をゆるめ、ボルトを締め込んでいく様な感じ
正解。
> また、これで良しとするなら、締め込む程度はどんな感じなのでしょうか？
エンジン停止時にボルト（テンショナ）の頭と中央のロッドの頭が面一になるまで。
通常運転時はカムチェーンの伸びに従いロッドが奥に入るから、
その分だけ中央のロッド頭が引っ込んでゆく。
> 状況のわかる方よろしく御願いいたします。
テンショナ本体はロッドを押すスプリングを押しているだけ。
テンショナースプリングの押付け力を一定に保つための調整だから、
締め込んで行っても「ドコかに当たって止まる」という類いではない。
カムチェーンは他の調整と比べて結構アバウトでも割となんとかなる。
昔のスーパーカブなど純メカ式チェーンテンショナーでも、
「アイドリング回転で調整、音の消えるところまで」としか指示されていない。
ともかく、サービスマニュアル買え。
> ２２ミリのロックナットのような部分をゆるめ、ボルトを締め込んでいく様な感じ
正解。
> また、これで良しとするなら、締め込む程度はどんな感じなのでしょうか？
エンジン停止時にボルト（テンショナ）の頭と中央のロッドの頭が面一になるまで。
通常運転時はカムチェーンの伸びに従いロッドが奥に入るから、
その分だけ中央のロッド頭が引っ込んでゆく。
> 状況のわかる方よろしく御願いいたします。
テンショナ本体はロッドを押すスプリングを押しているだけ。
テンショナースプリングの押付け力を一定に保つための調整だから、
締め込んで行っても「ドコかに当たって止まる」という類いではない。
カムチェーンは他の調整と比べて結構アバウトでも割となんとかなる。
昔のスーパーカブなど純メカ式チェーンテンショナーでも、
「アイドリング回転で調整、音の消えるところまで」としか指示されていない。
ともかく、サービスマニュアル買え。
540さんではありませんが詳しい説明有難うございました。
私もサービスマニュアル買って勉強したいと思います。
今後ともよろしくお願いします。
私もサービスマニュアル買って勉強したいと思います。
今後ともよろしくお願いします。
最近チェーンを交換したんだが滑り捲り。
スプロケごと交換すべきだったな
と今ごろ後悔w
スプロケごと交換すべきだったな
と今ごろ後悔w
今からでも換えればいいじゃん
というかチェーンを変えたら滑らなくなるとでも思ったの？
それともコマ飛びちゃう位スプロケ使いきったの？
それともコマ飛びちゃう位スプロケ使いきったの？
546 ：花の俺様 ◇Q7.JyKajNQ ：2009/12/21(月) 12:36:05 ID:wzBJ9A0F
ｱﾎは乗らんくていいよ
>>541
わかりやすい説明有難うございました。
現状でテンショナの締め込み代がネジ山で２～３しか残っておらず、
（調節方法が違っていて）これで走行したら壊れるのではないかと心配
していましたので安心しました。
おかげさまでエンジンからのカシャカシャ音は消えてとても静かになりました。
代わりにヒューンヒューンとマルチシリンダーから聞こえる音が聞こえます。
（これがテンショナの効いてる音？）
心なしか、エンジンの回転もスムーズになったような気がしますｗ
私もサービスマニュアル買って勉強したいと思います。
本当にありがとうございました。
わかりやすい説明有難うございました。
現状でテンショナの締め込み代がネジ山で２～３しか残っておらず、
（調節方法が違っていて）これで走行したら壊れるのではないかと心配
していましたので安心しました。
おかげさまでエンジンからのカシャカシャ音は消えてとても静かになりました。
代わりにヒューンヒューンとマルチシリンダーから聞こえる音が聞こえます。
（これがテンショナの効いてる音？）
心なしか、エンジンの回転もスムーズになったような気がしますｗ
私もサービスマニュアル買って勉強したいと思います。
本当にありがとうございました。
>>547
> 代わりにヒューンヒューンとマルチシリンダーから聞こえる音が聞こえます。
> （これがテンショナの効いてる音？）
「ヒューンヒューンと多気筒エンジンのような音が聞こえる」と
脳内変換した。それはちょっとテンショナーを張り過ぎな稀ガス。
エンジン停止状態で作業して、ロッド頭がボルト（テンショナ）の
頭よりも引っ込んだ状態から、テンショナを締め込んで行って、
ロッド頭とテンショナが面一になったら、それで締め込み終了。
> 代わりにヒューンヒューンとマルチシリンダーから聞こえる音が聞こえます。
> （これがテンショナの効いてる音？）
「ヒューンヒューンと多気筒エンジンのような音が聞こえる」と
脳内変換した。それはちょっとテンショナーを張り過ぎな稀ガス。
エンジン停止状態で作業して、ロッド頭がボルト（テンショナ）の
頭よりも引っ込んだ状態から、テンショナを締め込んで行って、
ロッド頭とテンショナが面一になったら、それで締め込み終了。
こまけぇんだよ！！
もう面倒だから開けねぇし
もう面倒だから開けねぇし
良い奴がたくさんいるなww
クズの集まりであるこのスレに何が起ったんだ？
クズの集まりであるこのスレに何が起ったんだ？
俺たちゃーヘタレなティーダバー。
でもたまに本気出して林道やら雪道やらに遊びに行っちゃうぜ
>>548 いつも詳しいレスを書き込んで下さる方でしょうか。ありがとうございます。
>>549 (ﾟДﾟ)ｴｪ そんなこと言わないでTW225大事にして下さいな。
さて、SDRのFサスのスプリングと交換。TW225のスプリング自由長は、342mm。
SDR200は、373.5mm。目視では線径は同じ。カラーその他はいじらずに押し込みました。
油面は、標準より10mm上げて125mm。とりあえずフォークオイルはノーマルのG10。
低速走行時と高速走行時は、ダンパーの効きがかなり変わるそうなので分けてインプレ。
低速時： 初期動作は圧側伸び側ともノーマルより僅かに固い感じ。ある程度サスが沈むとかなり固くなります。
この辺は、油面をあげた影響が大きいのかも。斜度約40度高低さ2mの階段降りでの底突き無し。
わざと初速を速めにして降り始め階段の途中でFブレーキをかけても底突き無し。
高速時： Fサスの剛性があがった感じでブレーキング時の不安は解消。コーナリング中の
サスの動きにも特に不満は無し。ただ、雑な道路工事後の舗装面の段差（5cm弱）通過時には、
ハンドルに軽い突き上げがくるようになりました。
ノーマルのFサスは、バイクに乗り始めた人が通勤などに使用するケースに最適化されて
いるようです。ノーマルのスプリングでもワッシャーを入れて油面を上げるだけで
よりハードな走行が可能かも？
>>549 (ﾟДﾟ)ｴｪ そんなこと言わないでTW225大事にして下さいな。
さて、SDRのFサスのスプリングと交換。TW225のスプリング自由長は、342mm。
SDR200は、373.5mm。目視では線径は同じ。カラーその他はいじらずに押し込みました。
油面は、標準より10mm上げて125mm。とりあえずフォークオイルはノーマルのG10。
低速走行時と高速走行時は、ダンパーの効きがかなり変わるそうなので分けてインプレ。
低速時： 初期動作は圧側伸び側ともノーマルより僅かに固い感じ。ある程度サスが沈むとかなり固くなります。
この辺は、油面をあげた影響が大きいのかも。斜度約40度高低さ2mの階段降りでの底突き無し。
わざと初速を速めにして降り始め階段の途中でFブレーキをかけても底突き無し。
高速時： Fサスの剛性があがった感じでブレーキング時の不安は解消。コーナリング中の
サスの動きにも特に不満は無し。ただ、雑な道路工事後の舗装面の段差（5cm弱）通過時には、
ハンドルに軽い突き上げがくるようになりました。
ノーマルのFサスは、バイクに乗り始めた人が通勤などに使用するケースに最適化されて
いるようです。ノーマルのスプリングでもワッシャーを入れて油面を上げるだけで
よりハードな走行が可能かも？
>>553
TWスプリング自由長342mm、
SDRスプリング自由長373.5mm (+31.5mm、+9%長）
> 巻線の見た目は同じ
→ 自由長+9%の分だけバネレート 9% 低下、柔らかくなる方向
> カラーは変えないで押し込む
→ TWノーマルのプリロードは5～10mmぐらいだったかな？
→ プリロード荷重たぶん6.7～4倍ぐらい増、
→ サグが減って車高が前上がり、フロントサスの伸び側が良く動く方向
> 油面10mm Up
→ スプリング巻線数の増分だけ実質油面は更にUp、奥で硬くなる方向
> フォークオイルはノーマルのG10
→ 古オイルのヘタっていた分だけ交換後は硬く感じる方向
> 舗装面の段差（5cm弱）通過時には、 ハンドルに軽い突き上げがくる
→ ハーシュネスは基本的にダンパーの寄与度大。
→ サスが奥まで入った後の粘りは油面高（空気バネ）の効果。
交換で抜いたダンパーオイルとスプリングの状態はどうでした？
なんだか、結構ヘタっていたんじゃないかと想像。
TWスプリング自由長342mm、
SDRスプリング自由長373.5mm (+31.5mm、+9%長）
> 巻線の見た目は同じ
→ 自由長+9%の分だけバネレート 9% 低下、柔らかくなる方向
> カラーは変えないで押し込む
→ TWノーマルのプリロードは5～10mmぐらいだったかな？
→ プリロード荷重たぶん6.7～4倍ぐらい増、
→ サグが減って車高が前上がり、フロントサスの伸び側が良く動く方向
> 油面10mm Up
→ スプリング巻線数の増分だけ実質油面は更にUp、奥で硬くなる方向
> フォークオイルはノーマルのG10
→ 古オイルのヘタっていた分だけ交換後は硬く感じる方向
> 舗装面の段差（5cm弱）通過時には、 ハンドルに軽い突き上げがくる
→ ハーシュネスは基本的にダンパーの寄与度大。
→ サスが奥まで入った後の粘りは油面高（空気バネ）の効果。
交換で抜いたダンパーオイルとスプリングの状態はどうでした？
なんだか、結構ヘタっていたんじゃないかと想像。
TWの良いタマ探してるけど、
クオーターマルチの４割しかない馬力は、流石にちょっと心配
クオーターマルチの４割しかない馬力は、流石にちょっと心配
>>554氏 雑なインプレに、ご丁寧なコメント、恐れ入ります
>> 巻線の見た目は同じ
> → 自由長+9%の分だけバネレート 9% 低下、柔らかくなる方向
ただ、実車に組み付けた状態では1Gでのスプリング長は同じなので、バネレートは
同じではありませんか？物理学はマジ中学生レベルなので自信ありませんがorz
> → サグが減って車高が前上がり、フロントサスの伸び側が良く動く方向
そうです。連続した岩場での、サスが伸びる前に次の負荷が来て底突きしてたのが無くなりました
>> 油面10mm Up
> → スプリング巻線数の増分だけ実質油面は更にUp、奥で硬くなる方向
このスレでみた、詳しい方（554氏？）のコメントを参考に油面を上げました。
正解で、急斜面降りた後の底突きも無くなりました。
>> 舗装面の段差（5cm弱）通過時には、 ハンドルに軽い突き上げがくる
> → ハーシュネスは基本的にダンパーの寄与度大。
雑なインプレで申し訳ありません。実は、ここの段差は、DR-ZSMで走っても
軽い突き上げのくるところなので、軽い突き上げがくる方が普通なのかも知れません
スプリングのヘタリはありませんでしたが、オイルは少し粘度が低下していた気がします
皆さまのお陰で、下手な大改造をして後悔することが避けられた模様。ありがとうございました
>> 巻線の見た目は同じ
> → 自由長+9%の分だけバネレート 9% 低下、柔らかくなる方向
ただ、実車に組み付けた状態では1Gでのスプリング長は同じなので、バネレートは
同じではありませんか？物理学はマジ中学生レベルなので自信ありませんがorz
> → サグが減って車高が前上がり、フロントサスの伸び側が良く動く方向
そうです。連続した岩場での、サスが伸びる前に次の負荷が来て底突きしてたのが無くなりました
>> 油面10mm Up
> → スプリング巻線数の増分だけ実質油面は更にUp、奥で硬くなる方向
このスレでみた、詳しい方（554氏？）のコメントを参考に油面を上げました。
正解で、急斜面降りた後の底突きも無くなりました。
>> 舗装面の段差（5cm弱）通過時には、 ハンドルに軽い突き上げがくる
> → ハーシュネスは基本的にダンパーの寄与度大。
雑なインプレで申し訳ありません。実は、ここの段差は、DR-ZSMで走っても
軽い突き上げのくるところなので、軽い突き上げがくる方が普通なのかも知れません
スプリングのヘタリはありませんでしたが、オイルは少し粘度が低下していた気がします
皆さまのお陰で、下手な大改造をして後悔することが避けられた模様。ありがとうございました
>>556 あ、間違えてるorz 連投申し訳ありません
>ただ、実車に組み付けた状態では1Gでのスプリング長は同じなので、バネレートは
>同じではありませんか？物理学はマジ中学生レベルなので自信ありませんがorz
プリロ－ドが高い分、1Gでのスプリング長は長いですね。Fサスが伸びきった状態での
スプリング長は同じだと思います。
>>555
目的次第だけど、通勤通学にはお勧め
出勤時、バッテリーあがっててもキックペダルついてるし、雨の中の走行も不安がない
馬力はもうちょっと欲しいですね。クルマの流れをリードしようとして発進すると
ちょっとエンジンがかわいそうな感じ。
>ただ、実車に組み付けた状態では1Gでのスプリング長は同じなので、バネレートは
>同じではありませんか？物理学はマジ中学生レベルなので自信ありませんがorz
プリロ－ドが高い分、1Gでのスプリング長は長いですね。Fサスが伸びきった状態での
スプリング長は同じだと思います。
>>555
目的次第だけど、通勤通学にはお勧め
出勤時、バッテリーあがっててもキックペダルついてるし、雨の中の走行も不安がない
馬力はもうちょっと欲しいですね。クルマの流れをリードしようとして発進すると
ちょっとエンジンがかわいそうな感じ。
>>557
㌧
競争する気はまったく無いけど、むしろ車の流れを邪魔したくない、
正直に、正確に言えば、「邪魔だな」と思われながら走りたくないので、
信号からほんの少しだけはダッシュしたいんですよ。
ドライバーはいろいろなので、後ろって選択はなかなか採りにくいし。
とかいいながら、スタイルと使い勝手で近いうちに衝動買いしてると思いますw
㌧
競争する気はまったく無いけど、むしろ車の流れを邪魔したくない、
正直に、正確に言えば、「邪魔だな」と思われながら走りたくないので、
信号からほんの少しだけはダッシュしたいんですよ。
ドライバーはいろいろなので、後ろって選択はなかなか採りにくいし。
とかいいながら、スタイルと使い勝手で近いうちに衝動買いしてると思いますw
次から雑談ｽﾚと整備ｽﾚに分けろよ・・・・
フォーク流用バカが長文書き出してからおかしくなってきたな
フォーク流用バカが長文書き出してからおかしくなってきたな
雑談とかw
馬鹿じゃねーの？氏ねよw
馬鹿じゃねーの？氏ねよw
い～や！
ここはタダの雑談スレですからー
ここはタダの雑談スレですからー
今の流れが嫌なら他の話題出せばいいじゃない
俺は今の流れで構わない
俺は今の流れで構わない
>>558
短時間のダッシュは何とかなる。
ライトが今どきの原付以下に暗いんで、夜間走行が多い場合は注意。
バルブ交換も選択肢はほとんど無いといって良いので、改善しない。
買う前にオイル漏れは充分チェック要。特にシリンダーベースガスケット部。
Ｒサスはリコール出てるので、交換チェック要。
対策品はサス下側取付部が本体と一体式になっている。対策前は溶接構造。
短時間のダッシュは何とかなる。
ライトが今どきの原付以下に暗いんで、夜間走行が多い場合は注意。
バルブ交換も選択肢はほとんど無いといって良いので、改善しない。
買う前にオイル漏れは充分チェック要。特にシリンダーベースガスケット部。
Ｒサスはリコール出てるので、交換チェック要。
対策品はサス下側取付部が本体と一体式になっている。対策前は溶接構造。
フォーク改造の話は、ブログで綴るべき。
大多数の興味無い人の中に入って長文投下するのは、荒らしにも等しいと思う。
それに、フォークは制動に直結するから、万一の事故の時にはロンスイ以上に任意保険の支払いでもめるレベルの、際どい内容でもある。
見識をお持ちなら、善処されたし。
大多数の興味無い人の中に入って長文投下するのは、荒らしにも等しいと思う。
それに、フォークは制動に直結するから、万一の事故の時にはロンスイ以上に任意保険の支払いでもめるレベルの、際どい内容でもある。
見識をお持ちなら、善処されたし。
流れぶった切ります。質問です。
05年式･走行2万㌔のTW225なんですが、最近最高速が落ちました。というより、5速7000rpmから回らなくなってしまいました。
以前は8000rpm(ｱﾅﾛｸﾞﾀｺ読み)まで回っていたのですが…
因みに1～4速だと8000オーバーまで回ります。
前後ｽﾌﾟﾛｹﾉｰﾏﾙ、ｻｲﾚﾝｻｰのみ交換です。
どうかお知恵を拝借したいです。
説明不足でしたら補足します。よろしくお願いします。
05年式･走行2万㌔のTW225なんですが、最近最高速が落ちました。というより、5速7000rpmから回らなくなってしまいました。
以前は8000rpm(ｱﾅﾛｸﾞﾀｺ読み)まで回っていたのですが…
因みに1～4速だと8000オーバーまで回ります。
前後ｽﾌﾟﾛｹﾉｰﾏﾙ、ｻｲﾚﾝｻｰのみ交換です。
どうかお知恵を拝借したいです。
説明不足でしたら補足します。よろしくお願いします。
ポンコツになったからです。
次の質問どうぞ
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30万のバイクなんてメンテ適当にしてりゃそんなもんだろ
それでも走り続けるのが日本車
それでも走り続けるのが日本車
つーか
何でTWにタコメーター付けてんの？
俺のはノーマル車だからタコメーターなんぞ付いてないぞ。
「ナンか最近回転数落ちてきたな、、、」と言う感覚すらない。
エンジンが吹けない⇒「最近冷え込んできたからオーバークールだな、きっと」
の脳内変換で終了。
何でTWにタコメーター付けてんの？
俺のはノーマル車だからタコメーターなんぞ付いてないぞ。
「ナンか最近回転数落ちてきたな、、、」と言う感覚すらない。
エンジンが吹けない⇒「最近冷え込んできたからオーバークールだな、きっと」
の脳内変換で終了。
エアクリとチャーンとタイヤの空気圧
マンホールの上を走ると軽く滑って怖い。転倒はしなかったのは太いタイヤのおかげ？
謙遜しなくていいよ
おまえさんの腕がいいからさ
おまえさんの腕がいいからさ
>>564
> 見識をお持ちなら、善処されたし。
たぶん 409 が >>477 とか >>500 の順番通りに一つずつ試していたら、
>>477 の 2とか、>>500 の ［4.］ までで対策完了していたことだろう。
仮に［5. ］ まで行ったとしても普通に定期メンテ項目の範囲内。
> 見識をお持ちなら、善処されたし。
たぶん 409 が >>477 とか >>500 の順番通りに一つずつ試していたら、
>>477 の 2とか、>>500 の ［4.］ までで対策完了していたことだろう。
仮に［5. ］ まで行ったとしても普通に定期メンテ項目の範囲内。
俺は２５のロンスイだけど雨の日のカーブだけでリアタイヤが外に逃げてくぞｗ
最近はもう毎カーブ全部ドリフトしながら曲がってるよ
最近はもう毎カーブ全部ドリフトしながら曲がってるよ
>>565
1. タイヤの空気圧チェック
2. エアクリーナーのフィルターとBOXの掃除
3. エンジンオイルを交換
4. 点火プラグを新品に交換
5. キャブの分解掃除
6. チェーンと前後スプロケの点検、伸びていたら新品に交換
7. 前後ホイールのハブベアリング交換
8. クランクケースブリーザーの点検
9. 圧縮圧力を点検
たぶん3. とか4. までで調子が良くなると思われ。
走行2万km超なら7. をやっても無駄ではない。
9. まで行って異常が発覚したらエンジン腰上分解コース。
1. タイヤの空気圧チェック
2. エアクリーナーのフィルターとBOXの掃除
3. エンジンオイルを交換
4. 点火プラグを新品に交換
5. キャブの分解掃除
6. チェーンと前後スプロケの点検、伸びていたら新品に交換
7. 前後ホイールのハブベアリング交換
8. クランクケースブリーザーの点検
9. 圧縮圧力を点検
たぶん3. とか4. までで調子が良くなると思われ。
走行2万km超なら7. をやっても無駄ではない。
9. まで行って異常が発覚したらエンジン腰上分解コース。
575 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 10:12:55 ID:X2ZIY0r1
>>573
でも25ccだと公道走るのキツくないですか？
でも25ccだと公道走るのキツくないですか？
おぉこわいこわい
ろんすいってなんですか？
ＴＷいいなぁ、これ買おうかなと思って色々調べたらこんなものがでてきた
http://www.bikeyard.jp/article/impre/step3.scm?bikeid=10133009
この人の意見を見てしまって少しウッ・・・って来ましたね、買う気を失せさせると言うか
この人が言い過ぎなのか分かりませんが、ＴＷ乗りさん達の意見はどうですか？
http://www.bikeyard.jp/article/impre/step3.scm?bikeid=10133009
この人の意見を見てしまって少しウッ・・・って来ましたね、買う気を失せさせると言うか
この人が言い過ぎなのか分かりませんが、ＴＷ乗りさん達の意見はどうですか？
>>579
225E海苔の俺でよければ…
インプレ書いた奴の腕が悪いかまともに整備してないかバカスタムの結果がそれじゃね？燃費の時点ですでにおかしいわｗ
FブレーキはディスクだからおいておくとしてもRブレーキはドラムだから確かに熱ダレで効かなくなった事はあった
ブリッピングを覚えてからは一度もないけどね
トゥデイも持ってるけど、どんな峠の下りでもトゥデイじゃTWに勝てないよ
負けたらそりゃTWに乗ってる奴がヘタクソなだけ
セローあたりは首を動かしただけで素直に曲がるけどTWは曲がるのにコツがいるんだ
そのコツを飲み込むまでの過程も楽しいよ
慣れたらRタイヤ滑らせながら曲がるのが快感にｗ
225E海苔の俺でよければ…
インプレ書いた奴の腕が悪いかまともに整備してないかバカスタムの結果がそれじゃね？燃費の時点ですでにおかしいわｗ
FブレーキはディスクだからおいておくとしてもRブレーキはドラムだから確かに熱ダレで効かなくなった事はあった
ブリッピングを覚えてからは一度もないけどね
トゥデイも持ってるけど、どんな峠の下りでもトゥデイじゃTWに勝てないよ
負けたらそりゃTWに乗ってる奴がヘタクソなだけ
セローあたりは首を動かしただけで素直に曲がるけどTWは曲がるのにコツがいるんだ
そのコツを飲み込むまでの過程も楽しいよ
慣れたらRタイヤ滑らせながら曲がるのが快感にｗ
教えて君でスマソです
TW225を譲ってもらう予定なんですがシートが破れてます。
TW200の純正シートって取り付けできますか？
TW225を譲ってもらう予定なんですがシートが破れてます。
TW200の純正シートって取り付けできますか？
200
2JX-24770-00
200Ｅ
5LB-24770-00
225E
5LB-24770-00
少なくとも200Eと225Eのシートは同じ
つーかこれくらい公式のパーツリストで調べろよ
ご丁寧にもwebで調べられるんだから
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
2JX-24770-00
200Ｅ
5LB-24770-00
225E
5LB-24770-00
少なくとも200Eと225Eのシートは同じ
つーかこれくらい公式のパーツリストで調べろよ
ご丁寧にもwebで調べられるんだから
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
>>580
ですよね！なんか随分嫌味な事書いてるなぁと思って自分もちょっとイラつきましたｗ
このインプレの人にただ単に合わなかったり色々あったんですかね、 ちょっと考えすぎました
意見を書いて貰って買う自信もまた上がって来ました、有難うございます！
初バイクにしようと思ってるので、まずは自分乗ってからですよね
人の意見に惑わせれてでは、何時なってもどのバイクも乗れませんよね！
長文すいません
本当意見有難うございました
ですよね！なんか随分嫌味な事書いてるなぁと思って自分もちょっとイラつきましたｗ
このインプレの人にただ単に合わなかったり色々あったんですかね、 ちょっと考えすぎました
意見を書いて貰って買う自信もまた上がって来ました、有難うございます！
初バイクにしようと思ってるので、まずは自分乗ってからですよね
人の意見に惑わせれてでは、何時なってもどのバイクも乗れませんよね！
長文すいません
本当意見有難うございました
マトモなバイク乗りは俺を含めて一握りだよな！
ｔｗ乗ってる奴らって
ｔｗ乗ってる奴らって
どの世界にも、もちろんバイクの世界でも
やたら、うんちく専門用語ならべてうだうだ言うやつ居るじゃん
人が好きでやっていることを否定することによって
自分を相対的に上位に見せたがる奴
そういう人達に出合ったら
「あなたってすごいですね＾＾」って言ってあげなよ
本気で喜ぶからｗ
やたら、うんちく専門用語ならべてうだうだ言うやつ居るじゃん
人が好きでやっていることを否定することによって
自分を相対的に上位に見せたがる奴
そういう人達に出合ったら
「あなたってすごいですね＾＾」って言ってあげなよ
本気で喜ぶからｗ
>>579
所有して無いしｗ
所有して無いしｗ
>>583
「ライテクやバイクスキルの懐の浅い人」という人達も世の中には居る。
そういう人達も、限られたカテゴリーのバイクであれば、
「オレはそれなりに乗れる」と妙に自信があるもんだから、
自分の浅い懐からハミ出る（＝乗りこなせない）車種については
往々にして「乗り難いし面白くない、つまらない低性能」
とその車種を貶す事で、自分のプライドを守ろうとするのだよ。
>>579 のリンク先のインプレは、
自分自身のヘタクソ自慢をしているインプレとしか見えなかったよ。
「ライテクやバイクスキルの懐の浅い人」という人達も世の中には居る。
そういう人達も、限られたカテゴリーのバイクであれば、
「オレはそれなりに乗れる」と妙に自信があるもんだから、
自分の浅い懐からハミ出る（＝乗りこなせない）車種については
往々にして「乗り難いし面白くない、つまらない低性能」
とその車種を貶す事で、自分のプライドを守ろうとするのだよ。
>>579 のリンク先のインプレは、
自分自身のヘタクソ自慢をしているインプレとしか見えなかったよ。
他人にバイクを貸すとか怖過ぎw
TW（TWに限ったコトでもないが）はヒトによってソノ評価は異なると思う。
・パワーがない
・アタマ打ちエンジンで高回転域てま伸びがない
、、、当然ソー感じるヒトもいるだろう。
しかし
「燃費が20km/L前後」や「ソコら辺の原付二種より遅い」、、、
とかは有り得ん。
余ほど下手な改造（ディチューン）してなければ
燃費が40km/L前後であり
ソコら辺の原付二種に負けるワケが無いやろw
・パワーがない
・アタマ打ちエンジンで高回転域てま伸びがない
、、、当然ソー感じるヒトもいるだろう。
しかし
「燃費が20km/L前後」や「ソコら辺の原付二種より遅い」、、、
とかは有り得ん。
余ほど下手な改造（ディチューン）してなければ
燃費が40km/L前後であり
ソコら辺の原付二種に負けるワケが無いやろw
リッター20kmなんてスロットル全開走行した時だけだな
いつもは
通勤(片道3km)：30km/l弱
街乗り：33～35km/l
長距離ツー：38～42km/l
峠、高速(80km/h巡行、たまに100km/h)：35～38km/h
いつもは
通勤(片道3km)：30km/l弱
街乗り：33～35km/l
長距離ツー：38～42km/l
峠、高速(80km/h巡行、たまに100km/h)：35～38km/h
593 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 12:17:43 ID:AgzlPTC0
パワーがないとかスピードが無いとか言ってる奴居るけど、ならソイツら全員そのパワーやスピードを完全に扱い切れてるのか疑問
半分はただの直線番長だろどうせ
パワー云々言うのは２０年はやいわなｗ
半分はただの直線番長だろどうせ
パワー云々言うのは２０年はやいわなｗ
まぁガキのうちは信号発進で全開にして先頭走らなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞって言うのはあるんじゃないのｗ
次の信号で追いつくわけだが
次の信号で追いつくわけだが
596 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 20:19:43 ID:nXL/g2QZ
>>586
つーかTW自体が初心者向けのバイクだろ？
原付から乗り換え組でも比較的容易行える。
下手な250スクーターより乗り易い、、、
がベテランライダーでコレに乗ってるヒトが意外と多い。
車両価格も安かったからってのも有るだろうけど。
つーかTW自体が初心者向けのバイクだろ？
原付から乗り換え組でも比較的容易行える。
下手な250スクーターより乗り易い、、、
がベテランライダーでコレに乗ってるヒトが意外と多い。
車両価格も安かったからってのも有るだろうけど。
>>597
ヤマハの部品番号は、
「冒頭の３桁」がその部品を作った最初の車種を示し、
「続く5桁」がその部品の機能を示している。
「続く5桁」の後ろに補足情報が２桁付く場合は、
これで色や供給メーカー違いを管理すると思われる。
「2JX-24770-00 」の場合、
「2JX」の部分が「TW200ET（日本向けではない）」を示し、
「24770」の部分が「シートアセンブリ」を示し、
末尾の「-00」が色違いを示す。
2JX-24770-20を注文するとパステルカラーな緑色が来るぞ
ヤマハの部品番号は、
「冒頭の３桁」がその部品を作った最初の車種を示し、
「続く5桁」がその部品の機能を示している。
「続く5桁」の後ろに補足情報が２桁付く場合は、
これで色や供給メーカー違いを管理すると思われる。
「2JX-24770-00 」の場合、
「2JX」の部分が「TW200ET（日本向けではない）」を示し、
「24770」の部分が「シートアセンブリ」を示し、
末尾の「-00」が色違いを示す。
2JX-24770-20を注文するとパステルカラーな緑色が来るぞ
600 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/26(土) 23:10:50 ID:Mayw6pF9
次から２行ぐらいにまとめてくれたら、尊敬すると思う。。
ヤマハの場合：「適用最初の機種3桁」＋「部品機能5桁」＋「補足情報2桁」
ホンダの場合：「部品機能5桁」＋「適用最初の機種3桁」＋「派生年式識別3桁」＋「色2桁」
両社とも、ネジ類などは別ルールの「部品分類5桁」＋「サイズ5桁」を使う。
ホンダの場合：「部品機能5桁」＋「適用最初の機種3桁」＋「派生年式識別3桁」＋「色2桁」
両社とも、ネジ類などは別ルールの「部品分類5桁」＋「サイズ5桁」を使う。
602 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/27(日) 14:39:53 ID:GI7H4B+g
できれば品番ネタ以外で。。
先生は質問が出たときしか登場しないよ
>>572 馬鹿生徒のおいらが来ましたよ、まさに教育番組で、小賢しい子が
>>603 先生に教えて貰うという展開でしたねえ
初期型TW乗ってて、京都の旧ホンダアクト牧場から花背峠まで、雪山廃道アタックした時の
話を、酷道スレに書き込んで懐かしくてTW225衝動買い
4年落ち、走行距離3000km、懇意のバイク屋で納車整備、乗り出し価格40万弱だったが
ATジムニーが何とか登れる程度の近所の廃道で、Fフォークが底突きしまくり落胆、あせりまくり
フォークブーツ外しても、インナーチューブ綺麗、オイルシールも綺麗
TW225のFフォーク径33mmだったから、そのせいだと単純に考え、妄想的対処法が頭を右往左往
強化スプリングに交換、他車のFサス移植、三つ又ワンオフ+他車のFサス移植などなど
そこへ大先生降臨ww 三つ又のベアリング強度が低くFフォーク径は33mmのままで、と悟った
底突きが酷ければ、油面を上げること、伸び側ダンパが効き過ぎてたらプリロードをあげること、
圧側ダンパが弱すぎればフォークオイル確認後、番手を少しずつ上げることなども分かった
（おいらのバイクは、レーサ、コンペ用が多かったので、ダンパ調整ドライバ一本で済ませてたのも一因orz）
>>603 先生に教えて貰うという展開でしたねえ
初期型TW乗ってて、京都の旧ホンダアクト牧場から花背峠まで、雪山廃道アタックした時の
話を、酷道スレに書き込んで懐かしくてTW225衝動買い
4年落ち、走行距離3000km、懇意のバイク屋で納車整備、乗り出し価格40万弱だったが
ATジムニーが何とか登れる程度の近所の廃道で、Fフォークが底突きしまくり落胆、あせりまくり
フォークブーツ外しても、インナーチューブ綺麗、オイルシールも綺麗
TW225のFフォーク径33mmだったから、そのせいだと単純に考え、妄想的対処法が頭を右往左往
強化スプリングに交換、他車のFサス移植、三つ又ワンオフ+他車のFサス移植などなど
そこへ大先生降臨ww 三つ又のベアリング強度が低くFフォーク径は33mmのままで、と悟った
底突きが酷ければ、油面を上げること、伸び側ダンパが効き過ぎてたらプリロードをあげること、
圧側ダンパが弱すぎればフォークオイル確認後、番手を少しずつ上げることなども分かった
（おいらのバイクは、レーサ、コンペ用が多かったので、ダンパ調整ドライバ一本で済ませてたのも一因orz）
FサスよりRサスをなんとかしたい
仕事してくれねえんだもんよ
仕事してくれねえんだもんよ
連投ｽﾏｿ
先生方のお陰で、Fサスの不安が解消されたので、次はFブレーキの改造を考えてます。
ノーマルFサスだと、単純に制動力をあげると、急制動時のノーズダイブ、Fサス底突きなど
マイナス要素が大きそうだったのでまだ手をつけてません。
フェロードのブレーキパッドにしようかと思ってますが、TWに使ってる人居ますか
>>579 いままで、約25台のバイク乗ってきたけど、もう1回買いたいのは、公道用では
TDR250くらいですねえ。TW225は、バイク入門用に使う初心者にも、現役引退した
モータスポーツ経験者にも楽しいバイクですよ。
先生方のお陰で、Fサスの不安が解消されたので、次はFブレーキの改造を考えてます。
ノーマルFサスだと、単純に制動力をあげると、急制動時のノーズダイブ、Fサス底突きなど
マイナス要素が大きそうだったのでまだ手をつけてません。
フェロードのブレーキパッドにしようかと思ってますが、TWに使ってる人居ますか
>>579 いままで、約25台のバイク乗ってきたけど、もう1回買いたいのは、公道用では
TDR250くらいですねえ。TW225は、バイク入門用に使う初心者にも、現役引退した
モータスポーツ経験者にも楽しいバイクですよ。
>>605 連連投ｽﾏｿ
どんな状況でですか？高速コーナーとか？リンク無しですからねえ。
それ以外なら、今の亀甲タイヤなら、空気圧の調整でかなりカバーできそうですが
雪道走った時、空気圧0.25にしたの忘れてて、50km/hで乾いた舗装の交差点曲がっても
リアタイヤがよれながら滑る程度でした（剛性高すぎ）。
強度不足でリコールになったリヤサスやクアンタムのリヤサス等はどうなんでしょうね？
どんな状況でですか？高速コーナーとか？リンク無しですからねえ。
それ以外なら、今の亀甲タイヤなら、空気圧の調整でかなりカバーできそうですが
雪道走った時、空気圧0.25にしたの忘れてて、50km/hで乾いた舗装の交差点曲がっても
リアタイヤがよれながら滑る程度でした（剛性高すぎ）。
強度不足でリコールになったリヤサスやクアンタムのリヤサス等はどうなんでしょうね？
608 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 12:34:14 ID:EEEgy9n3
鼻糞さんへ
うざいっす。
うざいっす。
609 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2009/12/28(月) 14:15:03 ID:M1TegGh4
だね♡
ブログでやれ
>>607
サスから力が抜けるのが早いんだ
ヘアピンで前荷重+リーンアウトしたらRタイヤの接地感がなくなる
滑ったら滑ったで滑らせて曲がればいいんだけどねｗ
50～60kmで左右の連続コーナー抜けただけでスイングアームがよれるのも辛い
ちなみにタイヤは前後ともブロックタイヤ
サスから力が抜けるのが早いんだ
ヘアピンで前荷重+リーンアウトしたらRタイヤの接地感がなくなる
滑ったら滑ったで滑らせて曲がればいいんだけどねｗ
50～60kmで左右の連続コーナー抜けただけでスイングアームがよれるのも辛い
ちなみにタイヤは前後ともブロックタイヤ
TWはタイヤが太いから、他車種と同じ荷重を掛けても、接地面圧が小さい故の挙動が出るのは当たり前。
スイングアームの低剛性は、シナリを活かして乗れば唐突な動きが少ない分だけ、人車一体感を楽しめる。
リヤサスの動きは、ピボット部のマメな分解掃除が命。
スイングアームの低剛性は、シナリを活かして乗れば唐突な動きが少ない分だけ、人車一体感を楽しめる。
リヤサスの動きは、ピボット部のマメな分解掃除が命。
なるほど、シナリを活かして乗るか…今度やってみるわ
知れば知るほどTWは初心者に優しいね
初バイクにTW買ってよかった
知れば知るほどTWは初心者に優しいね
初バイクにTW買ってよかった
リヤサスの動きやリヤサスへの荷重、リヤタイヤの接地感、
スイングアームのヨレとかを、初心者でありながら語れるというのも凄い
スイングアームのヨレとかを、初心者でありながら語れるというのも凄い
TWとの付き合いは2年弱
その前に馬と原チャに乗ってたのが関係あるのかもね
その前に馬と原チャに乗ってたのが関係あるのかもね
>>608-610 了解。Fサスの調整は一応済んだので409は死にます。このスレには憑くがw
>>611
>ヘアピンで前荷重+リーンアウトしたらRタイヤの接地感がなくなる
ロードバイクに較べたらFサス柔らかいので、前荷重は控えめでいいと思います。
柔らかいFサスが沈んでキャスターが立ってきてRタイヤの接地感がなくなるんだろうが、
バンクさせた反対側のハンドルグリップが顔のすぐ近くまで来てる感じなら前荷重し過ぎでしょう。
>50～60kmで左右の連続コーナー抜けただけでスイングアームがよれるのも辛い
これは、TW225ではあまり感じませんねえ。ブロックタイヤが主犯だと思うけど、
タイヤを含めたTWの車体剛性の低さが原因でしょう。
>初バイクにTW
ポケバイレースでもしてたの？TWでリヤを滑らせて走るのは難しい。体重移動で
意図的にやってるから、すごい才能ですね。全体にテクがTWを越えてる感じ。
そろそろDRZ-SMに乗り換えましょうw
PS Fブレーキ効かな過ぎと思ってたら、小雨の舗装路でFブレーキだけ強くかけたら
前輪ロックして横滑り。雨、初心者、パニックブレーキという条件が揃った場合、
今以上、Fブレーキが効くと危険かな。さすがにノーマル車は色んな条件を考慮して
うまくバランスを取っていると感心。どノーマルを丁寧にメンテするのが基本ですね。
それでは、409は吊ってきます。さようなら。
>>611
>ヘアピンで前荷重+リーンアウトしたらRタイヤの接地感がなくなる
ロードバイクに較べたらFサス柔らかいので、前荷重は控えめでいいと思います。
柔らかいFサスが沈んでキャスターが立ってきてRタイヤの接地感がなくなるんだろうが、
バンクさせた反対側のハンドルグリップが顔のすぐ近くまで来てる感じなら前荷重し過ぎでしょう。
>50～60kmで左右の連続コーナー抜けただけでスイングアームがよれるのも辛い
これは、TW225ではあまり感じませんねえ。ブロックタイヤが主犯だと思うけど、
タイヤを含めたTWの車体剛性の低さが原因でしょう。
>初バイクにTW
ポケバイレースでもしてたの？TWでリヤを滑らせて走るのは難しい。体重移動で
意図的にやってるから、すごい才能ですね。全体にテクがTWを越えてる感じ。
そろそろDRZ-SMに乗り換えましょうw
PS Fブレーキ効かな過ぎと思ってたら、小雨の舗装路でFブレーキだけ強くかけたら
前輪ロックして横滑り。雨、初心者、パニックブレーキという条件が揃った場合、
今以上、Fブレーキが効くと危険かな。さすがにノーマル車は色んな条件を考慮して
うまくバランスを取っていると感心。どノーマルを丁寧にメンテするのが基本ですね。
それでは、409は吊ってきます。さようなら。
617 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 11:27:29 ID:97iSBvi7
TWに乗りたくていろいろネットで探してるけど、ほとんどカスタムされて
いるね。中古ともなれば仕方ないか。購入時、ロンスイをノーマルに戻してくださいと
言ったら追加金を取られるのかな。昨日電話したら正月休みにはいっていて
聞けなかった。初のバイクなんで納得してTWに乗りたいと思ってます。
いるね。中古ともなれば仕方ないか。購入時、ロンスイをノーマルに戻してくださいと
言ったら追加金を取られるのかな。昨日電話したら正月休みにはいっていて
聞けなかった。初のバイクなんで納得してTWに乗りたいと思ってます。
根気よく探せばノーマルあると思うよ
低走行のもまだある筈
低走行のもまだある筈
探せば程度の良いノーマルも見つかるんだろーけど。
今はカスタムよりノーマルの方が人気だからなー
完全にノーマルとカスタムの相場が逆転しちゃってる。
来年になったらノーマルの価格が更に上がっちゃうんだろーなー
今はカスタムよりノーマルの方が人気だからなー
完全にノーマルとカスタムの相場が逆転しちゃってる。
来年になったらノーマルの価格が更に上がっちゃうんだろーなー
ほぼノーマルで乗ってる俺からすればある程度スカが人気あるとありがたい
ヤフオクに純正部品が安く出回るからなｗ
ヤフオクに純正部品が安く出回るからなｗ
改造は減算ポイントで、改造箇所が多いほど相場が下がるのが普通の中古車。
大人気の定番改造に限り加算ポイントになる事があるが、これは例外的。
今はTWのカスタム人気が去り、普通の相場に戻っただけだよ。
大人気の定番改造に限り加算ポイントになる事があるが、これは例外的。
今はTWのカスタム人気が去り、普通の相場に戻っただけだよ。
622 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 19:02:25 ID:97iSBvi7
617です。今日はほとんどのバイク店が休みでしたが、チェーン店を
数件まわり、そのうちのひとつにTW225があり、年式は2006年。
スカチューンとロンスイ、スパトラという定番カスタムで40万くらい。
かなり綺麗でした。これらをノーマルには戻せないのかと聞いたところ、
TWはこうやって乗るのが普通なんですとのことでしたｗ
やばいことに、店でみたCB400SSというホンダのバイクに衝撃を受けて
しまいました。TWで決めていたのに心が揺らぎ出してます・・・。
数件まわり、そのうちのひとつにTW225があり、年式は2006年。
スカチューンとロンスイ、スパトラという定番カスタムで40万くらい。
かなり綺麗でした。これらをノーマルには戻せないのかと聞いたところ、
TWはこうやって乗るのが普通なんですとのことでしたｗ
やばいことに、店でみたCB400SSというホンダのバイクに衝撃を受けて
しまいました。TWで決めていたのに心が揺らぎ出してます・・・。
CB400SS
イイな～
金銭的な問題(車検費用等)なければソレを買えば？
「もーココでTWを手に入れないと、、、」ってワケじゃーなし縁があればマタ乗る
機会もあるだろう。
イイな～
金銭的な問題(車検費用等)なければソレを買えば？
「もーココでTWを手に入れないと、、、」ってワケじゃーなし縁があればマタ乗る
機会もあるだろう。
好きなの買えばいいじゃない
俺はカタナ400買いにバイク屋行ったのに気付いたらTW買ってたよ
バイク屋で気に入ったバイクを指差して「これください」って言うだけだ、簡単だろ？
俺はカタナ400買いにバイク屋行ったのに気付いたらTW買ってたよ
バイク屋で気に入ったバイクを指差して「これください」って言うだけだ、簡単だろ？
>>622
普通の初バイクの人？ 子供の頃からレースやってたとか、 >>615みたいな超人じゃないとか、
TWのリアタイヤにほれ込んでるとか、悪路走るとか、トップボックス付けて買い物専用にするとか
じゃなくて、普通に初バイクを買うのなら、TWよりは、CB400SSだなあ
スカチューンカスタムのTWが40万なんて、ボッタクリだよ。別の店を探したら？
CB400SSだと、後々車検で世話になるだろうし
普通の初バイクの人？ 子供の頃からレースやってたとか、 >>615みたいな超人じゃないとか、
TWのリアタイヤにほれ込んでるとか、悪路走るとか、トップボックス付けて買い物専用にするとか
じゃなくて、普通に初バイクを買うのなら、TWよりは、CB400SSだなあ
スカチューンカスタムのTWが40万なんて、ボッタクリだよ。別の店を探したら？
CB400SSだと、後々車検で世話になるだろうし
>>622
cb400ssとtw225の間をとって、CL400という選択肢もあるよ。
気に入ったのを買えばいい。初バイクに憑き物の、交通事故には気を付けてね。
案外、設計の新しい後期型（セル付き）のcb400ssのほうが、事故は少ないかも。
cb400ssとtw225の間をとって、CL400という選択肢もあるよ。
気に入ったのを買えばいい。初バイクに憑き物の、交通事故には気を付けてね。
案外、設計の新しい後期型（セル付き）のcb400ssのほうが、事故は少ないかも。
>>604
> >>572 馬鹿生徒のおいらが来ましたよ、まさに教育番組で、小賢しい子が
> >>603 先生に教えて貰うという展開でしたねえ
月刊オートバイ連載【カス虎】に出て来る、ウサギ、トマト、虎オヤジみたいだとｵﾓﾀ
> >>572 馬鹿生徒のおいらが来ましたよ、まさに教育番組で、小賢しい子が
> >>603 先生に教えて貰うという展開でしたねえ
月刊オートバイ連載【カス虎】に出て来る、ウサギ、トマト、虎オヤジみたいだとｵﾓﾀ
今は無き409から聞いた話だが、昨日うっすら雪の積もった林道へ行ったんだと。
登りは40～50km/hで走行、フロントサスのプリロードが強すぎてフロントタイヤが
ポンポン浮いてくる。コーナでは、リーンインからリーンアウトへ体重移動、
トライアルのフローティングターンの連続みたいで楽しかったそうだ。
降りでは、Fサスが路面を追従しない。曲がり損ねて山肌を走行したり、びびって
一速で足つきバタバタ走行。ノーマルサスで、少しずつプリロード、オイル番手を
セッティングしたら良かったと後悔していた。俺も、ど素人が下手にバイクいじるなと
説教しておいた。ただ、ああいう馬鹿がいないと普段ROMってる大先生の話は聞けないからなあ…
登りは40～50km/hで走行、フロントサスのプリロードが強すぎてフロントタイヤが
ポンポン浮いてくる。コーナでは、リーンインからリーンアウトへ体重移動、
トライアルのフローティングターンの連続みたいで楽しかったそうだ。
降りでは、Fサスが路面を追従しない。曲がり損ねて山肌を走行したり、びびって
一速で足つきバタバタ走行。ノーマルサスで、少しずつプリロード、オイル番手を
セッティングしたら良かったと後悔していた。俺も、ど素人が下手にバイクいじるなと
説教しておいた。ただ、ああいう馬鹿がいないと普段ROMってる大先生の話は聞けないからなあ…
雪道楽しいよ雪道
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY28gXDA.jpg
15cmまでの新雪なら1速で思いっきり吹かせばグングン進むけど凍結路じゃ無力…
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY28gXDA.jpg
15cmまでの新雪なら1速で思いっきり吹かせばグングン進むけど凍結路じゃ無力…
>>630
お前はこのスレに何を求めてるんだ
ここで何がしたいんだ
どんな情報を提供するんだ
見苦しく喚くのは、それらを説明してからにしろ
よーく自分の書き込みを読み返してみな、矛盾だらけだ
恥かしくなければ余程の馬鹿だなwww
お前はこのスレに何を求めてるんだ
ここで何がしたいんだ
どんな情報を提供するんだ
見苦しく喚くのは、それらを説明してからにしろ
よーく自分の書き込みを読み返してみな、矛盾だらけだ
恥かしくなければ余程の馬鹿だなwww
633 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 11:02:02 ID:AjPvQBq3
622です。CB400SSは教習所のバイクより少し小さめでルックスに
惚れました。そのとき初めて知ったバイクなので、帰宅してネットで
調べてSR400とともに人気機種ということを知りました。これなら新車も
ありかなと思いました。
TWは雑誌で見てモトクロスっぽいところがかっこいいと思い乗りたくなりました。
こう考えるとミーハーすぎますねｗ
今回が教習所以来の初バイクです。大型二輪免許ですが取得以来7年間バイクに乗って
いない状態です。
CB400SSはセルつきでエンストしても焦らず復帰できそうです。CL400は初めて聞きました。
ネットで調べてみます。基本的にツーリングより街中を探索するのに使う
感じになりそう。それならピンクナンバーでも十分という気もしますが。
悩むなー^^;
惚れました。そのとき初めて知ったバイクなので、帰宅してネットで
調べてSR400とともに人気機種ということを知りました。これなら新車も
ありかなと思いました。
TWは雑誌で見てモトクロスっぽいところがかっこいいと思い乗りたくなりました。
こう考えるとミーハーすぎますねｗ
今回が教習所以来の初バイクです。大型二輪免許ですが取得以来7年間バイクに乗って
いない状態です。
CB400SSはセルつきでエンストしても焦らず復帰できそうです。CL400は初めて聞きました。
ネットで調べてみます。基本的にツーリングより街中を探索するのに使う
感じになりそう。それならピンクナンバーでも十分という気もしますが。
悩むなー^^;
>>634
正解だ
正解だ
オンに比べてオフじゃチキンだけど楽しいよ
林・廃・酷・雪道をのんびりトコトコ走って景色がいい所でコーヒー淹れて飲むのが幸せ
林・廃・酷・雪道をのんびりトコトコ走って景色がいい所でコーヒー淹れて飲むのが幸せ
>>639
＞オンに比べてオフじゃチキンだけど楽しいよ
それ以前に乗ってる俺たち自身がチキンだから楽しいよなw
良き相棒になってる。
人車が互いに「走るれる道」を牽制しあって事故知らず。
そんな俺たちゃー「ヘタレなティーダバー」w
この一年ナンとか無事に過ごせたな。
ミンナ一緒に良い年を迎えよーぜ。
＞オンに比べてオフじゃチキンだけど楽しいよ
それ以前に乗ってる俺たち自身がチキンだから楽しいよなw
良き相棒になってる。
人車が互いに「走るれる道」を牽制しあって事故知らず。
そんな俺たちゃー「ヘタレなティーダバー」w
この一年ナンとか無事に過ごせたな。
ミンナ一緒に良い年を迎えよーぜ。
俺の技量に合って楽しくいろいろ教えてくれる名車だと思う
買い換えるつもりだったけどそんな気失せたわｗ
来年もよろしく、TWとお前ら
買い換えるつもりだったけどそんな気失せたわｗ
来年もよろしく、TWとお前ら
今年は北海道ツーリングにも行った。
近くの散歩ツーリングにも行った。
来年もよろしくな
近くの散歩ツーリングにも行った。
来年もよろしくな
643 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 00:00:59 ID:hOTM5S83
今年も宜しくお願いします！
あけおめことよろ
今年はFI機発表有りますように(ー人ー)
今年はFI機発表有りますように(ー人ー)
645 ： 【1937円】 【大凶】 ：2010/01/01(金) 00:18:54 ID:1CpYWgaw
TWとお前ら、今年もよろしくな
646 ： 【241円】 【大吉】 ：2010/01/01(金) 00:19:46 ID:1CpYWgaw
大凶かよw
初詣はドコへ行くかな。
初詣はドコへ行くかな。
あけおめ。TWも、おまいらも「故障」せずに楽しく行こうぜ
今雪が降っている、正月はTWで雪遊びだあ
>>633
TW買ったら、感想をきかせて
月刊オートバイ2月号に、「日本のバイク100年史」という付録がついてるよ
バイク選びには、とても参考になるはず。あれこれ悩んで下さい。
あなたの好みと用途なら、YAMAHAのブロンコかルネッサも候補になる？
10年前のYAMAHAバイクだから、YSPで買うほうがいいかも。
後は、スズキのグラストラッカービッグボーイくらいかな。
今雪が降っている、正月はTWで雪遊びだあ
>>633
TW買ったら、感想をきかせて
月刊オートバイ2月号に、「日本のバイク100年史」という付録がついてるよ
バイク選びには、とても参考になるはず。あれこれ悩んで下さい。
あなたの好みと用途なら、YAMAHAのブロンコかルネッサも候補になる？
10年前のYAMAHAバイクだから、YSPで買うほうがいいかも。
後は、スズキのグラストラッカービッグボーイくらいかな。
タンクの色が飽きたので塗装をしたいのですが
塗装代ってだいたいどのくらいかかりますか？
ちなみに黒から白の単色に変えようと思っています。
塗装代ってだいたいどのくらいかかりますか？
ちなみに黒から白の単色に変えようと思っています。
(;´д｀)(´Д｀;) ﾋｿﾋｿ
自分で塗るなら
サンドペーパー代＋仕上げ磨き剤代＋缶スプレー代×本数
自分で塗るなら
サンドペーパー代＋仕上げ磨き剤代＋缶スプレー代×本数
>>636
おお、ありがとうございます。さっそく、あの馬鹿に教えてやります。
昨晩、奴に会ったら泣きそうな顔してました。理由を聞くと、雪道で情けない思いをしたと。
2日続きの雪で街は積雪20cmくらい。TWの出番だぜと、空気圧Fタイヤ0.5、Rタイヤ0.2にして
買い物に行こうとした。この空気圧でもRタイヤは手で押したくらいでは少し凹む程度の硬さ。
いやな予感。道路では、2速で20km/hが限界。それ以上出すとエンブレでも横滑りして危険。
TW225の標準タイヤでは、空気圧をいくら下げても、新雪の下にシャーベット状の雪があれば、
実質走行不可能。軽四に邪魔者扱いされてバシバシ追い越されて死ぬかと思ったそうな。
おお、ありがとうございます。さっそく、あの馬鹿に教えてやります。
昨晩、奴に会ったら泣きそうな顔してました。理由を聞くと、雪道で情けない思いをしたと。
2日続きの雪で街は積雪20cmくらい。TWの出番だぜと、空気圧Fタイヤ0.5、Rタイヤ0.2にして
買い物に行こうとした。この空気圧でもRタイヤは手で押したくらいでは少し凹む程度の硬さ。
いやな予感。道路では、2速で20km/hが限界。それ以上出すとエンブレでも横滑りして危険。
TW225の標準タイヤでは、空気圧をいくら下げても、新雪の下にシャーベット状の雪があれば、
実質走行不可能。軽四に邪魔者扱いされてバシバシ追い越されて死ぬかと思ったそうな。
この時季に走るのであればスーパーカブの方が早いと思う。
前後輪にチェーンをハメて雪の坂道登って行く郵政カブを見たコトあるよ(TVで)。
前後輪にチェーンをハメて雪の坂道登って行く郵政カブを見たコトあるよ(TVで)。
バイクタイヤ用スノーチェーンは、風魔プラス１世田谷とか楽天とかヤフーストアでも扱ってる。
Yutakaスノーチェーンと同じなのか別物なのかはわからん。
でも虎ロープを試すのが先かな。
Yutakaスノーチェーンと同じなのか別物なのかはわからん。
でも虎ロープを試すのが先かな。
虎ロープは圧雪路では無力だった
バイク用スノーチェーンはサイズ的に考えてワンオフになるんじゃないかな
軽四用のスノーチェーンが使えるらしいけど詳細はﾜｶﾝﾈ
自作スタッドレスって手もあるね
バイク用スノーチェーンはサイズ的に考えてワンオフになるんじゃないかな
軽四用のスノーチェーンが使えるらしいけど詳細はﾜｶﾝﾈ
自作スタッドレスって手もあるね
>>650
林・廃道の雪道に行くのは、雪道を走る事それ自体が目的の遊びだから置いといて、
街中へ買い物に行くのは、周りの「遊びではない」運転の車に迷惑だから、控えるべきだね。
目の前で転ばれたり、抜いている最中に転ばれたら、ドライバーも悲惨な目に遭うからね。
林・廃道の雪道に行くのは、雪道を走る事それ自体が目的の遊びだから置いといて、
街中へ買い物に行くのは、周りの「遊びではない」運転の車に迷惑だから、控えるべきだね。
目の前で転ばれたり、抜いている最中に転ばれたら、ドライバーも悲惨な目に遭うからね。
どの軽四用のスノーチェーンがTWに合うか分かればテストするんだけどなあ
おいおい、TWにチェーン巻いて走るなんて面倒だから止めなよ。
チェーン巻かずにチョコッと走って、、、「無理っ！」て思ったら
コタツに入り浸りで「寝正月」と決め込むのがティーダバーの基本だw
新年早々、TWに乗ってケガしてドーすんの？
2010年はマダマダ始まったばかりナンだしサー
チェーン巻かずにチョコッと走って、、、「無理っ！」て思ったら
コタツに入り浸りで「寝正月」と決め込むのがティーダバーの基本だw
新年早々、TWに乗ってケガしてドーすんの？
2010年はマダマダ始まったばかりナンだしサー
>>656 人柱乙！
非金属チェーンと違い、金属チェーンは１サイズあたりの対応幅が広いから、
軽四輪180/80/14サイズ用に対してタイヤトレッドのラウンド分だけ
小さいサイズを二種類ぐらい買って試してみれば、どっちか当たるだろw
非金属チェーンと違い、金属チェーンは１サイズあたりの対応幅が広いから、
軽四輪180/80/14サイズ用に対してタイヤトレッドのラウンド分だけ
小さいサイズを二種類ぐらい買って試してみれば、どっちか当たるだろw
>>654
その通りです。申し訳ない。奴はアホだから何とかなるだろうと夕飯の食材を買いに出かけた。
お目当ては、シマアジ。正月だけ食べることが許される高値の魚。
TWを追い越しながらガン飛ばしてくる軽四にスンマセン、スンマセンしながら走行。
半泣き状態。店に着いたら1月1日は閉店時間が普段より2時間早いため真っ暗。
家に着いた時は、涙と鼻水と雪で顔面はぬれていた…
次の日、駄目元で半日かけて亀甲タイヤ凸部全面に横方向にダイアモンドディスクカッターで
溝切りをして、山へ入った。雪の坂道では、10分で1m進むのがやっと。タイヤを
触るとカチカチ。コンパウンドの特性に加えて亀甲凸部が大きく、溝が殆ど役に立たない有様。
しかたなく、TW31とTW34を注文してきた。これで駄目なら、185/70-14、175-14両対応の
亀甲型タイヤチェーンを買う予定。ただ、Rサスが縮んだら、マフラーに干渉するかも。
亀甲型特殊合金鋼タイヤチェーン http://item.rakuten.co.jp/goodsdam/10000380
あるいは、これ http://item.rakuten.co.jp/rv-shuei/10001233
その通りです。申し訳ない。奴はアホだから何とかなるだろうと夕飯の食材を買いに出かけた。
お目当ては、シマアジ。正月だけ食べることが許される高値の魚。
TWを追い越しながらガン飛ばしてくる軽四にスンマセン、スンマセンしながら走行。
半泣き状態。店に着いたら1月1日は閉店時間が普段より2時間早いため真っ暗。
家に着いた時は、涙と鼻水と雪で顔面はぬれていた…
次の日、駄目元で半日かけて亀甲タイヤ凸部全面に横方向にダイアモンドディスクカッターで
溝切りをして、山へ入った。雪の坂道では、10分で1m進むのがやっと。タイヤを
触るとカチカチ。コンパウンドの特性に加えて亀甲凸部が大きく、溝が殆ど役に立たない有様。
しかたなく、TW31とTW34を注文してきた。これで駄目なら、185/70-14、175-14両対応の
亀甲型タイヤチェーンを買う予定。ただ、Rサスが縮んだら、マフラーに干渉するかも。
亀甲型特殊合金鋼タイヤチェーン http://item.rakuten.co.jp/goodsdam/10000380
あるいは、これ http://item.rakuten.co.jp/rv-shuei/10001233
>>658
確率は1/2か
チェーンは空気圧下げて履いても問題ない？
>>659
TW31･34の虎ロープ無し、空気圧0.5、圧雪路
・登りの発進は辛い
・平地は発進がちと辛いが走れる
・下りは止まらない
TW31・34の虎ロープあり、空気圧0.5、圧雪路
・登りの発進で一度滑って進まなかったら地獄
・平地は問題ない
・下りは怖くてFブレーキを握りたくない
新雪ならもうちょいマシだよ
確率は1/2か
チェーンは空気圧下げて履いても問題ない？
>>659
TW31･34の虎ロープ無し、空気圧0.5、圧雪路
・登りの発進は辛い
・平地は発進がちと辛いが走れる
・下りは止まらない
TW31・34の虎ロープあり、空気圧0.5、圧雪路
・登りの発進で一度滑って進まなかったら地獄
・平地は問題ない
・下りは怖くてFブレーキを握りたくない
新雪ならもうちょいマシだよ
>>660
あくまで机上での試算。TWタイヤサイズの180/80/14がラウンドの分だけ
四輪用チェーンだと小さいサイズになることを確認。
TWの後輪のトレッド面沿い長の実測は約28cm。
トレッドブロック部の端からリムまでは実測約3cm、左右合計で約6cm。
チェーンの［トレッド幅＋左右ハイト］長さが28cmから34cm程度なら合うはず。
155/55/14：トレッド幅＋左右ハイト＝約33cm
155/65/14：トレッド幅＋左右ハイト＝約36cm
145/70/12：トレッド幅＋左右ハイト＝約35cmだが、チェーン張りスプリングが
右側のブレーキパネルや左側のチェーンガード辺りに干渉しそうな予感。
俺は関東平野部在住だから雪も無いし、「ヘタレなティーダバー」だからさw
あくまで机上での試算。TWタイヤサイズの180/80/14がラウンドの分だけ
四輪用チェーンだと小さいサイズになることを確認。
TWの後輪のトレッド面沿い長の実測は約28cm。
トレッドブロック部の端からリムまでは実測約3cm、左右合計で約6cm。
チェーンの［トレッド幅＋左右ハイト］長さが28cmから34cm程度なら合うはず。
155/55/14：トレッド幅＋左右ハイト＝約33cm
155/65/14：トレッド幅＋左右ハイト＝約36cm
145/70/12：トレッド幅＋左右ハイト＝約35cmだが、チェーン張りスプリングが
右側のブレーキパネルや左側のチェーンガード辺りに干渉しそうな予感。
俺は関東平野部在住だから雪も無いし、「ヘタレなティーダバー」だからさw
「トレッド幅＋左右ハイト」計算値の整理し直し。
金属チェーンの場合、近い寸法の適応はまとめて１型番とかになっているはず。
155/55：約32.5cm
165/55：約34.7cm
145/70：約34.8cm
155/65：約35.7cm
165/60：約36.3cm
155/70：約37.2cm
金属チェーンの場合、近い寸法の適応はまとめて１型番とかになっているはず。
155/55：約32.5cm
165/55：約34.7cm
145/70：約34.8cm
155/65：約35.7cm
165/60：約36.3cm
155/70：約37.2cm
>>661 亀甲タイヤを切り刻んだ酷道マニアのおいらだが、まだあきらめませんww
うーむ、予想以上にRタイヤショルダー部の形状が影響してますね
格安の亀甲チェーン（155/65R14）見つけたのでサイズチェックの人柱してみます
チェーンのサイズは、基本的にトレッド幅10mm刻みです
145R14（表記が無い時の扁平率は80なので、145R14＝145/80-14）、
155R14、165R14、175R14…となります。ちなみに、145R14で、
155R13、165/70R13、175/65R13・165/65R14・155/65R15などをカバーしてます。
昔の金属チェーンは両サイドチェーンだったので、グラインダーで短くすれば、
例えばハイラックス用がハイエースに使えたのですが、最近のは片側がループ状の
ワイヤーなので、サイズが大きく違うとどうしようもないなあ…
チェーン張りスプリングの干渉は、バイク用YUTAKAスノーチェーンのチェーンバンド
ラバータイプ（4本組）￥１,６８０を代用すれば、何とかなりそう??
うーむ、予想以上にRタイヤショルダー部の形状が影響してますね
格安の亀甲チェーン（155/65R14）見つけたのでサイズチェックの人柱してみます
チェーンのサイズは、基本的にトレッド幅10mm刻みです
145R14（表記が無い時の扁平率は80なので、145R14＝145/80-14）、
155R14、165R14、175R14…となります。ちなみに、145R14で、
155R13、165/70R13、175/65R13・165/65R14・155/65R15などをカバーしてます。
昔の金属チェーンは両サイドチェーンだったので、グラインダーで短くすれば、
例えばハイラックス用がハイエースに使えたのですが、最近のは片側がループ状の
ワイヤーなので、サイズが大きく違うとどうしようもないなあ…
チェーン張りスプリングの干渉は、バイク用YUTAKAスノーチェーンのチェーンバンド
ラバータイプ（4本組）￥１,６８０を代用すれば、何とかなりそう??
>>664
汎用チェーンバンドってのは今でも在るよ。
雪道に慣れてない友達の車に乗っていて、チェーンバンドが伸び切ってダメになり、
在庫を置いている店を探した学生時代の思い出。雪山地方の店ならすぐ見付かったっけ。
リングタイプ：このファミリーユサというカー用品店は、あちらこちらに商品を出している
S9からS14まである。700円から900円。よく見ると10本セットで4000円とかもある。
ttp://item.rakuten.co.jp/yusayusa/c/0000000189/?p=4&type=all
３本～５本程度をサイドの周上にセット仕様するタイプ：
SサイズもMサイズも５本１セットで520円
https://www.oaksway.com/ssl/ponline/lineup/e003.php?id=1&class2_id=2&kind_id=95
他にも、バイク用品として色々あるモンだねぇ。ゴム製とかスプリング製とか。
ttp://www.shopping-search.jp/g/link/cat_0610030200/key_%A5%C1%A5%A7%A1%BC%A5%F3%A5%D0%A5%F3%A5%C9
バイク用チェーンの広告をこんなに色々と見たのはこれが初めてだw
汎用チェーンバンドってのは今でも在るよ。
雪道に慣れてない友達の車に乗っていて、チェーンバンドが伸び切ってダメになり、
在庫を置いている店を探した学生時代の思い出。雪山地方の店ならすぐ見付かったっけ。
リングタイプ：このファミリーユサというカー用品店は、あちらこちらに商品を出している
S9からS14まである。700円から900円。よく見ると10本セットで4000円とかもある。
ttp://item.rakuten.co.jp/yusayusa/c/0000000189/?p=4&type=all
３本～５本程度をサイドの周上にセット仕様するタイプ：
SサイズもMサイズも５本１セットで520円
https://www.oaksway.com/ssl/ponline/lineup/e003.php?id=1&class2_id=2&kind_id=95
他にも、バイク用品として色々あるモンだねぇ。ゴム製とかスプリング製とか。
ttp://www.shopping-search.jp/g/link/cat_0610030200/key_%A5%C1%A5%A7%A1%BC%A5%F3%A5%D0%A5%F3%A5%C9
バイク用チェーンの広告をこんなに色々と見たのはこれが初めてだw
>>665 情報ありがとうございます。
>ファミリーユサ
偶然ですねー。自分が格安の亀甲チェーン買ったのもその店ですww
明日には届くようなので、2～3日中には報告できると思います。
いま、大雪ですので。
>ファミリーユサ
偶然ですねー。自分が格安の亀甲チェーン買ったのもその店ですww
明日には届くようなので、2～3日中には報告できると思います。
いま、大雪ですので。
スカチューンで良く使う電装プレートの横幅っていくつですかね？xl250rに使って見たいのですが、使用されてる人いたら教えていただきたい
久しぶりにバッテリーの電圧をチェックしたら、12.4Vぐらいだったので補充電。
冬の間にあまり乗らない人達は、たまにはチェックしておこう。
冬の間にあまり乗らない人達は、たまにはチェックしておこう。
>>161
その計算論理、どっかで間違えてませんか orz
人柱したが、左右ともジョイント部で15cmあまり短くて使えねえよー(´・ω・｀)
155/65R14（140R14相当？）サイズ。四駆でチェーン装着はなれてるし、
最終的にメンテスタンドに乗せて装着しようとしたが、明らかに短かった
175R14で再挑戦汁、レポートは後日
その計算論理、どっかで間違えてませんか orz
人柱したが、左右ともジョイント部で15cmあまり短くて使えねえよー(´・ω・｀)
155/65R14（140R14相当？）サイズ。四駆でチェーン装着はなれてるし、
最終的にメンテスタンドに乗せて装着しようとしたが、明らかに短かった
175R14で再挑戦汁、レポートは後日
人柱乙
フロントタイヤならいけるんじゃね？
フロントタイヤならいけるんじゃね？
TW？
風間さんのバイクでそ。
↑これがわかる人は４０代以上のオサ～ン
風間さんのバイクでそ。
↑これがわかる人は４０代以上のオサ～ン
>>669
亀甲チェーンだったっけか・・・
計算したとき頭の中に描いていたのはラダーチェーンだった・・・
たぶん、同じ180/80/14表示あっても、
バイクの方が四輪よりも「最大外径」が大きい事が原因だと思う。
ラダーチェーンだったら梯子の段間隔が放射状に自在に広がるから、
「最大外径差」を吸収できたと思うのだけど、
亀甲チェーンはセンター部分を周方向に繋いでいるから「最大外径差」を
吸収しきれなかったのだと思う。ｽﾏｿ
亀甲チェーンだったっけか・・・
計算したとき頭の中に描いていたのはラダーチェーンだった・・・
たぶん、同じ180/80/14表示あっても、
バイクの方が四輪よりも「最大外径」が大きい事が原因だと思う。
ラダーチェーンだったら梯子の段間隔が放射状に自在に広がるから、
「最大外径差」を吸収できたと思うのだけど、
亀甲チェーンはセンター部分を周方向に繋いでいるから「最大外径差」を
吸収しきれなかったのだと思う。ｽﾏｿ
ラダーチェーンと亀甲チェーンってどっちがいいの？
一長一短あるから一概に言えない
何年も前から車に積みっ放しにしていた事を思い出し、後輪に装着してみた。
サイズは185R14のラダー型。
結果はユルユル。トレッド幅方向で10cm前後余っている感じ。
左右ジョイント（タイヤ側面の周）方向で10cm前後余っている感じ。
ラダー型は、どちらか一方の余り寸を切り詰めると、もう一方の余り寸も減る。
175R14なら余りが減ると思うけど、どれ位減るのかが良く分からない。
それより、この状態で車体を押すとチェーンケースに思い切り擦るのが気になった。
チェーンケースを外すとドライブチェーンとタイヤチェーンが削れ合いそう。
バイク専用チェーンのタイヤサイド部形状が独特なのは伊達じゃない、と思った。
サイズは185R14のラダー型。
結果はユルユル。トレッド幅方向で10cm前後余っている感じ。
左右ジョイント（タイヤ側面の周）方向で10cm前後余っている感じ。
ラダー型は、どちらか一方の余り寸を切り詰めると、もう一方の余り寸も減る。
175R14なら余りが減ると思うけど、どれ位減るのかが良く分からない。
それより、この状態で車体を押すとチェーンケースに思い切り擦るのが気になった。
チェーンケースを外すとドライブチェーンとタイヤチェーンが削れ合いそう。
バイク専用チェーンのタイヤサイド部形状が独特なのは伊達じゃない、と思った。
>>674 いえいえ、おいらは人柱ですので、「ｽﾏｿ」言っていただくと恐縮です。
たしかに、最大外径はバイクの方が大きいようです。バイクのタイヤを「円」、
クルマのタイヤを「正方形」に置き換えると、「円」の「直径」は、「正方形」の
「辺」でなく「対角線」に相当する感じでした。
>>675 耐久性、コストパフォーマンスは、ラダー型ですね。亀甲型は横滑りし難い
ところがメリットになります。四輪では横滑り自体があまり危険ではなく、さらに
スタッドレスに装着する場合は、横すべりはスタッドレスで対策、駆動力はスパイク状の
突起を溶接したラダー型で稼ぐのがベストです。雪だけでなく泥地でも有効です。
スタッドレスがないTWのタイヤでは、横滑り対策を兼ねて亀甲型がいいと思います。
スタッドレスがある郵便カブなどは、前後スタッドレス、後輪にラダー型チェーンが定番です。
>>677 情報ありがとうございます。
>チェーンケースに思い切り擦る
その点がおいらも一番気になる所です。最悪、駆動用のチェーン切断につながりますので。
いまサイズ合わせに使ってるのは、駆動チェーン側がビニールチュ-ブに覆われたワイヤタイプ
のもので、余計サイズあわせが難しくなってるようです。サイズが分かれば
クロモリ鋼などを使った9～10mm幅の細身のチェーンを買う予定です。
たしかに、最大外径はバイクの方が大きいようです。バイクのタイヤを「円」、
クルマのタイヤを「正方形」に置き換えると、「円」の「直径」は、「正方形」の
「辺」でなく「対角線」に相当する感じでした。
>>675 耐久性、コストパフォーマンスは、ラダー型ですね。亀甲型は横滑りし難い
ところがメリットになります。四輪では横滑り自体があまり危険ではなく、さらに
スタッドレスに装着する場合は、横すべりはスタッドレスで対策、駆動力はスパイク状の
突起を溶接したラダー型で稼ぐのがベストです。雪だけでなく泥地でも有効です。
スタッドレスがないTWのタイヤでは、横滑り対策を兼ねて亀甲型がいいと思います。
スタッドレスがある郵便カブなどは、前後スタッドレス、後輪にラダー型チェーンが定番です。
>>677 情報ありがとうございます。
>チェーンケースに思い切り擦る
その点がおいらも一番気になる所です。最悪、駆動用のチェーン切断につながりますので。
いまサイズ合わせに使ってるのは、駆動チェーン側がビニールチュ-ブに覆われたワイヤタイプ
のもので、余計サイズあわせが難しくなってるようです。サイズが分かれば
クロモリ鋼などを使った9～10mm幅の細身のチェーンを買う予定です。
679 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 17:37:23 ID:l4TctPW/
昔の郵便カブはタイヤに荒縄を巻いていたな
今は見ないけど・・・
雪が降ったら試してみるか
今は見ないけど・・・
雪が降ったら試してみるか
680 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:02:31 ID:beu+CdoD
TW２００が発表されて直ぐに買ったオイラが通り過ぎますよ。
チェーンはラダー式なら長めのを買って切ればよろし。
探せば干渉し難い細めのチェーンもある。
実際そうやってたが、もう２０年以上前の話だ。
そんじゃね(^^)/~~~
チェーンはラダー式なら長めのを買って切ればよろし。
探せば干渉し難い細めのチェーンもある。
実際そうやってたが、もう２０年以上前の話だ。
そんじゃね(^^)/~~~
昨日注文したチェーンが今日届きました。175R14です。やや大きめながら、装着可能。
モノはこれです。 http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10006485 \2,500
もし、170R14サイズがあれば、ちょうどかも知れませんが、175R14でも取り付け時は
やや手間取りましたので、170R14はメンテスタンドのない出先では装着困難でしょう。
亀甲タイプチェーンでは、おそらく、165R14は取り付けられないと思います。
チェーンのセンターは、1cm弱、チェ－ンを締め付ける側に寄っていますが、
車体との干渉は無し。100mほど走行しましたがグリップは非常にいい。
タイヤはTW225標準の亀甲型パターンです。空気圧は、0.2です。
ブロックパターンのタイヤは、まだ届いてなくて試せませんでしたorz
ただ、取り付けてみて分かった問題が２つ。
1.チェーンがずれた場合、ドラムブレーキから上方に伸び出しているレバーに干渉するかも。
2.クルマのタイヤと違って、TW225のタイヤは丸っこく角がないので、チェーンが
ずれ易そう（クルマでは、タイヤの角にチェーンが食い込んで固定されます）。
チェーンがずれて上記のレバーに絡むと後輪がロックする恐れがありますので、
20km/h以上のスピードでの公道走行は不安です。
モノはこれです。 http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10006485 \2,500
もし、170R14サイズがあれば、ちょうどかも知れませんが、175R14でも取り付け時は
やや手間取りましたので、170R14はメンテスタンドのない出先では装着困難でしょう。
亀甲タイプチェーンでは、おそらく、165R14は取り付けられないと思います。
チェーンのセンターは、1cm弱、チェ－ンを締め付ける側に寄っていますが、
車体との干渉は無し。100mほど走行しましたがグリップは非常にいい。
タイヤはTW225標準の亀甲型パターンです。空気圧は、0.2です。
ブロックパターンのタイヤは、まだ届いてなくて試せませんでしたorz
ただ、取り付けてみて分かった問題が２つ。
1.チェーンがずれた場合、ドラムブレーキから上方に伸び出しているレバーに干渉するかも。
2.クルマのタイヤと違って、TW225のタイヤは丸っこく角がないので、チェーンが
ずれ易そう（クルマでは、タイヤの角にチェーンが食い込んで固定されます）。
チェーンがずれて上記のレバーに絡むと後輪がロックする恐れがありますので、
20km/h以上のスピードでの公道走行は不安です。
サイズ合わせ用のチェーンを装着して試乗してきました
タイヤはTW225純正の亀甲パターン、チェーンがやや緩かったので空気圧0.5に上げました
雪のない舗装路…30km/hまでが限界です
轍のある底が凍っている舗装路…一番走りにくかった。フロントタイヤの横滑りが原因、一速のみ
積雪林道…結構走れたのでビックリ。スタッドレスだけのジムニー以上です。二速、20km/h。
下りは一速で安全走行。転倒なし。帰り道はチェーンを外しましたが、計30km走行。
走り始めた後、だんだんチェーンの一部が、ドライブチェーンケース？と干渉して
周期的に、ザッザッと音が出て来ましたが、特にトラブル無し。轍のない林道を
登っていくのは快感でした。雪道の状態、チェーンの装着状態など、携帯で写真に
撮ってきました。よろしければ、UPしますが。
タイヤはTW225純正の亀甲パターン、チェーンがやや緩かったので空気圧0.5に上げました
雪のない舗装路…30km/hまでが限界です
轍のある底が凍っている舗装路…一番走りにくかった。フロントタイヤの横滑りが原因、一速のみ
積雪林道…結構走れたのでビックリ。スタッドレスだけのジムニー以上です。二速、20km/h。
下りは一速で安全走行。転倒なし。帰り道はチェーンを外しましたが、計30km走行。
走り始めた後、だんだんチェーンの一部が、ドライブチェーンケース？と干渉して
周期的に、ザッザッと音が出て来ましたが、特にトラブル無し。轍のない林道を
登っていくのは快感でした。雪道の状態、チェーンの装着状態など、携帯で写真に
撮ってきました。よろしければ、UPしますが。
チェーンの名前と画像うp頼む
>>683 うｐしました
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20100111182631.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20100111182850.jpg
チェーンは、これです。
【送料無料】 売り切れ御免！訳アリ価格！【205/50R16 他（175R14相当です）】
ドイツ製 ルッド・グリップ 【2001579】 亀甲タイプ金属タイヤチェーン
定価 17,000円 (税込) 価格 2,500円 (税込) 送料込
ただ、今日、林道を行ける所まで行こうとしたら、チェーンがズレてきました。
雪の深さは、リアスプロケット下端3cmほどは雪の中。それでも進めましたが
チェーンを張るゴムパーツが切れそうなくらい伸びてました。バイクは元気でしたが
乗り手が先に息切れして引き返しました。疲れてたので、2回転倒。
また、取説通りにやると、まず装着不可能。バイクは左に傾いているのでチェーンがタイヤから
ずり落ちてきます。初めにチェーンを締め上げるパーツで仮止めをするとうまくできます。
このチェーンを選んだのは安いというだけの理由です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20100111182631.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20100111182850.jpg
チェーンは、これです。
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ドイツ製 ルッド・グリップ 【2001579】 亀甲タイプ金属タイヤチェーン
定価 17,000円 (税込) 価格 2,500円 (税込) 送料込
ただ、今日、林道を行ける所まで行こうとしたら、チェーンがズレてきました。
雪の深さは、リアスプロケット下端3cmほどは雪の中。それでも進めましたが
チェーンを張るゴムパーツが切れそうなくらい伸びてました。バイクは元気でしたが
乗り手が先に息切れして引き返しました。疲れてたので、2回転倒。
また、取説通りにやると、まず装着不可能。バイクは左に傾いているのでチェーンがタイヤから
ずり落ちてきます。初めにチェーンを締め上げるパーツで仮止めをするとうまくできます。
このチェーンを選んだのは安いというだけの理由です。
人柱お疲れ。
でもスーパーカブの方が走破性イイんじゃないの？
でもスーパーカブの方が走破性イイんじゃないの？
>>684
> チェーンを張るゴムパーツが切れそうなくらい伸びてました。
チェーンバンドを２セット分で強力に張ったら大丈夫かな？
> バイクは左に傾いているのでチェーンがタイヤからずり落ちてきます。
TW200のブロックパターンだとチェーンがブロックの山の間に噛み気味です。
ブロックにいちいち引っ掛かるので、全体に被せるのに苦労しました。
> チェーンを張るゴムパーツが切れそうなくらい伸びてました。
チェーンバンドを２セット分で強力に張ったら大丈夫かな？
> バイクは左に傾いているのでチェーンがタイヤからずり落ちてきます。
TW200のブロックパターンだとチェーンがブロックの山の間に噛み気味です。
ブロックにいちいち引っ掛かるので、全体に被せるのに苦労しました。
>>685 いえいえ、人柱の間、連投・長文ご迷惑かけました。雪道では前輪が細い方がいいので
スーパーカブの前後スタッドレス、リアにラダーチェーンのほうが実用性は上です
TW225にルッド・グリップの場合、225ccだけあって走破性は高いのですが、雪が深くなると、
太い前輪とFディスクブレーキ（想定外）が抵抗になります。昨日、林道深く入った時は、
Fタイヤを浮かすのに疲れ果てリタイア。チェーンがズレて切れることを想定して、
2組持っていった方がいいかも。TWで雪遊びを考えてる人は、FドラムのTW200がベター？
>>686 ルッド・グリップの場合、チェーンに強い負荷がかかるとチェーン締め金具が
緩んできます。気が付かず走り続けて、体力の限界に近づいてチェーンをみると、
チェーン締め金具が緩んでチェーンが（左右方向ではなく）トレッド面から浮き上がる感じで
ズレていました。時々、チェーンの張りをチェックすれば大丈夫と思います。昨日は、
林道に入ってからチェーンを着けたので、空気圧は0.5のまま。手間ですが初めに空気圧を落して
チェーンを装着し空気圧をあげる方が、装着も簡単でチェーンもしっかり固定されます。
亀甲タイヤに亀甲チェーン、登りの走破性は高いのですが、急坂を登っても降りる時に
Fタイヤのせいで転倒し易くなります。亀甲チェーンは装着も面倒（15分程かかる）なので、
前後ブロックタイヤにラダーチェーンの方が、雪道アタック以外では良さげですorz
スーパーカブの前後スタッドレス、リアにラダーチェーンのほうが実用性は上です
TW225にルッド・グリップの場合、225ccだけあって走破性は高いのですが、雪が深くなると、
太い前輪とFディスクブレーキ（想定外）が抵抗になります。昨日、林道深く入った時は、
Fタイヤを浮かすのに疲れ果てリタイア。チェーンがズレて切れることを想定して、
2組持っていった方がいいかも。TWで雪遊びを考えてる人は、FドラムのTW200がベター？
>>686 ルッド・グリップの場合、チェーンに強い負荷がかかるとチェーン締め金具が
緩んできます。気が付かず走り続けて、体力の限界に近づいてチェーンをみると、
チェーン締め金具が緩んでチェーンが（左右方向ではなく）トレッド面から浮き上がる感じで
ズレていました。時々、チェーンの張りをチェックすれば大丈夫と思います。昨日は、
林道に入ってからチェーンを着けたので、空気圧は0.5のまま。手間ですが初めに空気圧を落して
チェーンを装着し空気圧をあげる方が、装着も簡単でチェーンもしっかり固定されます。
亀甲タイヤに亀甲チェーン、登りの走破性は高いのですが、急坂を登っても降りる時に
Fタイヤのせいで転倒し易くなります。亀甲チェーンは装着も面倒（15分程かかる）なので、
前後ブロックタイヤにラダーチェーンの方が、雪道アタック以外では良さげですorz
1500～2000kmくらいでオイル交換してるんだけどこんなもんだよな
ワコーズ入れてた時期もあるんだけど最近は安いオイルを短いスパンで交換してる
ワコーズ入れてた時期もあるんだけど最近は安いオイルを短いスパンで交換してる
高級品を長いスパンで交換よりも純正レベルを短いスパンで交換の方がいいよ
ぶん回すエンジンでもないし高級品は自己満足とプラシーボかなｗ
ぶん回すエンジンでもないし高級品は自己満足とプラシーボかなｗ
オレも純正をコマメに派。
それが如何にもって言えるTWの整備法。
それが如何にもって言えるTWの整備法。
カー用品店行ってタイヤチェーンあさって来たけどさすがに>>681より安いのはなかった
車用のチェーンをバイクに使うって言ったら店員さんに凄い顔されたのは内緒な
買いたいんだがネットで買い物した事ないからポチる勇気がない…
車用のチェーンをバイクに使うって言ったら店員さんに凄い顔されたのは内緒な
買いたいんだがネットで買い物した事ないからポチる勇気がない…
692 ：７７４ＲＲ：2010/01/15(金) 09:54:57 ID:d3eHGBaF
hodyu
あまり知識がないけど自分でタペット調整した人居る？注意点あったら教えて。
日曜日にやる予定でいる。
日曜日にやる予定でいる。
(1) サービスマニュアルを買って読み、手順と調整値を把握
(2) ロックナット締め付け時にアジャスターがずれないように、タペットアジャトツールを買う
(3) きちんと精度が出るように、安物以外の隙間ゲージを買う
(4) ロックナット締め付け後に、調整したはずの隙間がずれていないかもう一度測定する
(2) ロックナット締め付け時にアジャスターがずれないように、タペットアジャトツールを買う
(3) きちんと精度が出るように、安物以外の隙間ゲージを買う
(4) ロックナット締め付け後に、調整したはずの隙間がずれていないかもう一度測定する
正月セールで4,980円で買ったハードケースを付けてみた
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYvIUZDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYvIUZDA.jpg
698 ：sage：2010/01/16(土) 20:06:49 ID:Pj+xswio
699 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 22:58:28 ID:U+0nAzeV
701 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 23:56:51 ID:yMuPDknZ
ガイラでググったけど高いな
インプレ頼む
インプレ頼む
>>701
現在使用してるスクリーンはMサイズですけど、高速走行時の体に掛る風圧は結構軽減されてます。
ただ、ヘルメットに当たる風は若干強くなった感じがします。
あくまで、個人的な感想なので他の人の意見も参考にされると良いかと思います。
現在使用してるスクリーンはMサイズですけど、高速走行時の体に掛る風圧は結構軽減されてます。
ただ、ヘルメットに当たる風は若干強くなった感じがします。
あくまで、個人的な感想なので他の人の意見も参考にされると良いかと思います。
705 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 11:41:31 ID:cazRXdpF
タンクにストロボラインのステッカー貼りたいと思います。
ヤマハ純正品で、手ごろなのを知りませんか？
ヤマハ純正品で、手ごろなのを知りませんか？
200の時はリアキャリア付けてたけど225に乗り替えた時には敢えて付けなかった。
荷台はないけどシートの後ろには
カッパ、中四国版ツーリングマップル（地元）、シグボトル（0.75L）をカバー掛けて
ネットで積載。
ツーリングの時はリュックに着替えなどを入れて、、、
昔と違ってテント泊はしない（ビジネスホテル泊）し携帯電話がある時代だから
軽装備で十分と考える。
荷台はないけどシートの後ろには
カッパ、中四国版ツーリングマップル（地元）、シグボトル（0.75L）をカバー掛けて
ネットで積載。
ツーリングの時はリュックに着替えなどを入れて、、、
昔と違ってテント泊はしない（ビジネスホテル泊）し携帯電話がある時代だから
軽装備で十分と考える。
油断して山に行った結果がこれだよ！！
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYp4kZDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYp4kZDA.jpg
709 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 16:50:23 ID:cazRXdpF
>>707
こんな感じで取付かな？
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/183499/mk/2/sr/71/bk/3/lc/1/mc/6/
こんな感じで取付かな？
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/183499/mk/2/sr/71/bk/3/lc/1/mc/6/
テキトーにやった結果は、調整したのじゃなくて調整狂わせた予感。
カムチェーンテンショナ調整は過去レス嫁
カムチェーンテンショナ調整は過去レス嫁
自分のＴＷにＺⅡミラー付けてみた。
死ぬほどダサかったｗあんなにダサくなるとは思わなかった。
もう二度としないｗ
死ぬほどダサかったｗあんなにダサくなるとは思わなかった。
もう二度としないｗ
>>713
ググッて調べてみたがノーマルと同じようなもんな気がするがｗ
ググッて調べてみたがノーマルと同じようなもんな気がするがｗ
715 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 17:51:43 ID:pOJpCnm7
716 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:49:30 ID:RctrdUe+
純正オプションは、バイク本体が生産終了したら製造販売も無くなる。
箱はツーリングに向いてる。突然の雨でも荷物が濡れない。
だけど積み過ぎは注意。あまり重いと坂道がツライよ。
だけど積み過ぎは注意。あまり重いと坂道がツライよ。
721 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 16:00:42 ID:I2PhzeZ3
質問です。
自分は身長180㌢、体重85㌔（ガッチリ体系）なのですがTW225に対して自分との対比がどのような感じになるでしょうか？
自分は身長180㌢、体重85㌔（ガッチリ体系）なのですがTW225に対して自分との対比がどのような感じになるでしょうか？
返信ありがとうございます
重ね重ね質問ですが家の近くに30°近くの坂があるんですが、１速２速なら70km/hくらいでいけそうですか？
重ね重ね質問ですが家の近くに30°近くの坂があるんですが、１速２速なら70km/hくらいでいけそうですか？
下りの話しか？
727 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 08:36:06 ID:I5qFQI2d
>>重ね重ね質問ですが家の近くに30°近くの坂があるんですが、
１速２速なら70km/hくらいでいけそうですか？
っていうか、道が平坦であっても、１速２速で70km/hは出ませんよ。
普段、どんなメインバイクに乗ってるんだ？？
１速２速なら70km/hくらいでいけそうですか？
っていうか、道が平坦であっても、１速２速で70km/hは出ませんよ。
普段、どんなメインバイクに乗ってるんだ？？
平地で1速回し切れば40km/hは出る
2速だったら50～60じゃね？
平地で70km出すなら4速以上を使うな
2速だったら50～60じゃね？
平地で70km出すなら4速以上を使うな
30度の坂ってのがものすごいから登れるかどうかだけ気にした方がいいと思うけどな
１、２速で70km/hとか、もうね…
>>724
同じ身長で体重も似たり寄ったりだけど
キツい坂は60km/h以下(４速以下)じゃないと登らないよ
平坦路で勢いを付けて坂道に入ったとしても、途中で失速していくのがオチ
>>724
同じ身長で体重も似たり寄ったりだけど
キツい坂は60km/h以下(４速以下)じゃないと登らないよ
平坦路で勢いを付けて坂道に入ったとしても、途中で失速していくのがオチ
731 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 21:29:21 ID:r5fRt12T
犬の首輪をタイヤに巻いて雪道走ってる人いる？
基地外かお前
ネタなのかどうかよくわからんが
30度の坂ってスキー場で言えば上級者コースだ。
そこをバイクで上るのはほぼヒルクライムだな。
体重がどうとか問題じゃない。
30度の坂ってスキー場で言えば上級者コースだ。
そこをバイクで上るのはほぼヒルクライムだな。
体重がどうとか問題じゃない。
30度の坂でUターンとか考えたくもない
ドコモ規制解除記念ﾊﾟﾋﾟｺ
30°の坂を70km/hで走る必要があるのか？
大間違いしました。
70°の坂を30km/hで走るの間違いでした。
失礼しました。
70°の坂を30km/hで走るの間違いでした。
失礼しました。
738 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 07:28:26 ID:RgKDxW/A
そんな坂はない
739 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 08:26:13 ID:US/F6j+6
エンジン止めたらカチャとかカシッって軽い音じゃなくてバキャとかバキッって大きい音が鳴るんだが原因何だろ
泥ヌタ道に興味があるんですが、奥様うっとりなリアタイヤを持つコイツの走破性はどうですか？
普通のオフ車よりイケちゃいますか？
普通のオフ車よりイケちゃいますか？
何の為のオフ車だよ
743 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 17:55:05 ID:yXT5cKmD
オレにとってＴＷはオフ車ではない
純粋なオンロードだ
純粋なオンロードだ
回頭性の悪いオンロードだなw
モッサリしたコーナリング特性のためコーナーでは先ず転倒するコトはないだろう。
コーナーではスゴく安定している。
が、曲がり切れずガードレールに激突、、、はあるだろーなー
モッサリしたコーナリング特性のためコーナーでは先ず転倒するコトはないだろう。
コーナーではスゴく安定している。
が、曲がり切れずガードレールに激突、、、はあるだろーなー
短足なら普通のオフ車よりイケる
746 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 20:37:02 ID:yXT5cKmD
脳内は直線の遅いＶｍａｘ
TWは、中低速の小回りが抜群に良い部類に入るんだがな
亀甲タイヤならハングオン、ブロックタイヤならリーンアウトしてモタード的な曲がり方がベスト
ブロックタイヤでハングオンしたらFタイヤが滑りそうで怖い
シフトダウンしてエンブレ効かせながらカーブに進入、Rブレーキは基本的に姿勢制御の為だけに使う
エンジンのおいしい所を使いながら旋回してクリッピングポイントからスロットルをゆっくり開ける
ブロックタイヤでハングオンしたらFタイヤが滑りそうで怖い
シフトダウンしてエンブレ効かせながらカーブに進入、Rブレーキは基本的に姿勢制御の為だけに使う
エンジンのおいしい所を使いながら旋回してクリッピングポイントからスロットルをゆっくり開ける
K180でリーンウィズでオンを攻めてる私は変態ということですね、分かります。
750 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 12:40:28 ID:uyrxkOc1
そうですね、ど変態のうえにマゾです。
リーンウィズで攻めるってどうやるんだよ…
え？
最近、冬でも昔に比べて暖かいからツーリング行っても、そこ迄寒さが苦にならないのが良いねw
リーンウイズは極めて普通のコーナリング姿勢。
「ステップがりがりで」とか「膝擦り擦りで」って表現じゃないとオカシイんだよ。
アンダーパワーのTWでは無理な話だけど。
「ステップがりがりで」とか「膝擦り擦りで」って表現じゃないとオカシイんだよ。
アンダーパワーのTWでは無理な話だけど。
どう頑張ってもステップも膝も擦れない
タイヤを端まで使ったらスイングアームが無くなるわｗ
タイヤを端まで使ったらスイングアームが無くなるわｗ
すみません。
ラフロのキャリアは「ＢＯＸつけるな」とありますが、実際どうなのでしょうか？
おしえてください。
ラフロのキャリアは「ＢＯＸつけるな」とありますが、実際どうなのでしょうか？
おしえてください。
757 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 23:18:06 ID:uyrxkOc1
>>759に期待
2kg！？？？
3kgだと思って2.9kgの箱付けちゃったｗ
ちょい余裕どころか大オーバーかよ…
3kgだと思って2.9kgの箱付けちゃったｗ
ちょい余裕どころか大オーバーかよ…
761 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 06:12:17 ID:0D6nYjLN
俺はノーマルの荷台に直接箱付けてるよ
756です。
みなさん、ありがとうございます。
通勤、ツーリングでの荷物の積載についてＢＯＸをと思いまして、聞いてみました。
とりあえず、ＴＷ225買います。
しばらくは、ナイロンバッグで対応します。
みなさん、ありがとうございます。
通勤、ツーリングでの荷物の積載についてＢＯＸをと思いまして、聞いてみました。
とりあえず、ＴＷ225買います。
しばらくは、ナイロンバッグで対応します。
763 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:07:18 ID:7qMxtayX
随分と華奢なんだな。
純正ワイズギアのは最大積載５kgだ。
ちなみにgivi箱は最大積載量3kgで、箱の大小に関わらず共通。
「箱＋ベース」の重さは、
E450は3.8kg、E350は3.7kg、E260は3kg、E230は2.7kg。
純正ワイズギアのは最大積載５kgだ。
ちなみにgivi箱は最大積載量3kgで、箱の大小に関わらず共通。
「箱＋ベース」の重さは、
E450は3.8kg、E350は3.7kg、E260は3kg、E230は2.7kg。
765 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 18:13:51 ID:7qMxtayX
アルミニウムは軽いけれど粘りは無いので振動に弱い。
つまり、バイクのリヤキャリアには不適当な材料。
荷物を積んだり、箱を取り付けるならば鉄製の純正ワイズギアが適当。
ということか？
つまり、バイクのリヤキャリアには不適当な材料。
荷物を積んだり、箱を取り付けるならば鉄製の純正ワイズギアが適当。
ということか？
アルミ製でも、鉄製と同じ剛性になるように太く造ればおｋな筈だけどね。
「スーパーライトキャリア」と銘打った軽量化命の製品だから、
構成するパイプ太さが鉄製と同等 → 重さ1/3ぐらい → 剛性も1/3ぐらい、
という事だな。
「スーパーライトキャリア」と銘打った軽量化命の製品だから、
構成するパイプ太さが鉄製と同等 → 重さ1/3ぐらい → 剛性も1/3ぐらい、
という事だな。
767 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 14:23:38 ID:aoTIo2Ny
相変わらずこのスレはしみったれとるのお
768 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:10:37 ID:sK/QiySq
>>764
大きな箱ほど軽い荷物しか積めないという事実
大きな箱ほど軽い荷物しか積めないという事実
走ってる時にほとんど荷物等積めないのは残念だけど
バイクから離れる時に結構身軽になれるのは嬉しい
バイクから離れる時に結構身軽になれるのは嬉しい
test
事故しましたよ…車と
TWはフロントがグシャグシャでフレームも曲がってた。
でも俺は打撲だけで骨も折れてなかった。
きっとTWが命がけで守ってくれたんだと思う。
初めてのバイクでいろんな所に走りに行った、
たくさんの思いでをありがとう。
守ってくれてありがとう。
TWはかけがえのない良いバイクですよ。
本当にありがとう。
TWはフロントがグシャグシャでフレームも曲がってた。
でも俺は打撲だけで骨も折れてなかった。
きっとTWが命がけで守ってくれたんだと思う。
初めてのバイクでいろんな所に走りに行った、
たくさんの思いでをありがとう。
守ってくれてありがとう。
TWはかけがえのない良いバイクですよ。
本当にありがとう。
不思議とバイクがぐしゃぐしゃな時は
体はなんともなくて、
バイクがたいしたことない時は体がぐしゃぐしゃになるんだ。
体はなんともなくて、
バイクがたいしたことない時は体がぐしゃぐしゃになるんだ。
>>771
やっぱTWって頑丈なんだな。心強いわ。
やっぱTWって頑丈なんだな。心強いわ。
頑丈って事は力のベクトルがズレればTW自体が凶器になるから
771のようにうまくコケよう
771のようにうまくコケよう
ついにＭＡＳＨ２のヘルメットをオークションで買ってしまった。
おまけにロンスイにスカチューンもかましちゃいました・・・。
マフラーもいつのまにかスパトラに・・・・。
ＴＷで一番やっちゃいけないことをしちゃいましたね・・・
でもやりたかった・・・仕方なかった・・・許してくれＴＷ
おまけにロンスイにスカチューンもかましちゃいました・・・。
マフラーもいつのまにかスパトラに・・・・。
ＴＷで一番やっちゃいけないことをしちゃいましたね・・・
でもやりたかった・・・仕方なかった・・・許してくれＴＷ
スパトラは見た目が好きになれないな。
けど、今まで聴いた音の中でスパトラが一番理想の音だったｗ
皿、何枚入れてるのか知らないけど、純正がちょっと大きな音になった感じだった。
けど、今まで聴いた音の中でスパトラが一番理想の音だったｗ
皿、何枚入れてるのか知らないけど、純正がちょっと大きな音になった感じだった。
リザーブ使わずに距離140か～150㎞走ってたのに
最近120～125㎞しか走らない。冬だからかな。
最近120～125㎞しか走らない。冬だからかな。
778 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 02:57:18 ID://4JbyLV
やっぱ実際夏より冬の方が燃費悪いのかな
吸排気ノーマルだが夏みたいにリッター40超えはなくなったな
頑張って35だわ
頑張って35だわ
780 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/02/09(火) 15:08:12 ID:wtQI3z4K
ガソリンの膨張率の違いかな？
冬はやっぱり回し気味だから燃費悪いのかな。
どこか悪いのか心配になってしまった。みんな一緒なんだな
どこか悪いのか心配になってしまった。みんな一緒なんだな
気になるならチェーン清掃・張り調整とエアクリのメンテと空気圧チェックとプラグ交換
空気圧はリアを高めにするのが俺のジャスティス
いつもはF1.3、R1.4で長距離ツーはF1.6～1.7、R1.8～2.0
空気圧はリアを高めにするのが俺のジャスティス
いつもはF1.3、R1.4で長距離ツーはF1.6～1.7、R1.8～2.0
俺のジャスティス‥？w
そう、ジャスティス。
匿名掲示板のテンプレ言い回しもわからないおっさんなのか？ｗ
匿名掲示板のテンプレ言い回しってなんですか??
予想以上にオッサンばかりなことがよくわかった。
789 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/02/12(金) 16:00:46 ID:uJ66d4eP
わかればよろしい。。
790 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 17:10:14 ID:SFRvDBXa
今更だけど耐荷重は2kgってすごいよな。
ペットボトル２本がいっぱいいっぱいです。って事じゃん。
すっげー少ない。
ペットボトル２本がいっぱいいっぱいです。って事じゃん。
すっげー少ない。
クレーム対策と見た
1.5㍑のコーラ6本積んだ事あるけどかなり余裕だったぞ
階段降りたらどうなるか分からんけど
1.5㍑のコーラ6本積んだ事あるけどかなり余裕だったぞ
階段降りたらどうなるか分からんけど
この時期寒いからセルとキックを同時にしないとエンジンがかからない。
セルだけでもキックだけでもかからず、セルとキックを同時にしてなんとか
かかる状態。
セルだけでもキックだけでもかからず、セルとキックを同時にしてなんとか
かかる状態。
>>792
セルかけながらキックすんの？？
セルかけながらキックすんの？？
そりゃキックが下手なだけ
住んでる場所にもよるけど普通にバイクが走れるような気温の土地なら10回もキックしないでかかる
住んでる場所にもよるけど普通にバイクが走れるような気温の土地なら10回もキックしないでかかる
軽くキックして重くなる所を探してから一気に踏み抜け
-10℃とかでなけりゃ1～2回でかかる
これで駄目ならどっか逝ってる
-10℃とかでなけりゃ1～2回でかかる
これで駄目ならどっか逝ってる
いやそれがかかりにくいんだな。
自分は冷え切ってるせいだとおもってるんだが・・・
あったかくなったらまた試してみる。
キックは何度もやってると疲れる。
自分は冷え切ってるせいだとおもってるんだが・・・
あったかくなったらまた試してみる。
キックは何度もやってると疲れる。
このクラスでTWほどキック始動のヤり易いバイクはない。
200にしても225にしても簡単に掛かる。
むか～しホンダのXJR-BAJA250に乗ってた時があったが正にソレ。
キックペダル重いしエンジン掛かるまでヒト苦労した。
200にしても225にしても簡単に掛かる。
むか～しホンダのXJR-BAJA250に乗ってた時があったが正にソレ。
キックペダル重いしエンジン掛かるまでヒト苦労した。
成人男性なら1、2発でかかる
そうじゃなきゃどっかおかしいんだろ
そうじゃなきゃどっかおかしいんだろ
キックだけ／セルだけだと上死点を乗り越えるトルクが足りないか、
乗り越えた後に止まるまでのサイクル数が足りないんだろう。
両方やることで乗り越えを楽にして、その後の着火までのサイクル数も
十分に足りるところまで回せているのだろうな。
根本的な解決法ではないと思うけど、リクツは合っている。
>>798
XLR250シリーズは加速ポンプ付きキャブだから、
加速ポンプの動作を理解していれば、
低温始動時のチョークのアシストも出来たし、
高温始動時も楽にエンジン掛けるコトができたのだよ。
極端な話、エンデューロのコースで転けた後でもキック２回程度で
エンジンを掛けるコトができた。
知らないと、カブリまくってドツボに嵌るだけなんだけどね。
乗り越えた後に止まるまでのサイクル数が足りないんだろう。
両方やることで乗り越えを楽にして、その後の着火までのサイクル数も
十分に足りるところまで回せているのだろうな。
根本的な解決法ではないと思うけど、リクツは合っている。
>>798
XLR250シリーズは加速ポンプ付きキャブだから、
加速ポンプの動作を理解していれば、
低温始動時のチョークのアシストも出来たし、
高温始動時も楽にエンジン掛けるコトができたのだよ。
極端な話、エンデューロのコースで転けた後でもキック２回程度で
エンジンを掛けるコトができた。
知らないと、カブリまくってドツボに嵌るだけなんだけどね。
>>800
らしいなー
いつもカブり捲ってた。
俺は今だに「加速ポンプ」を理解出来てないしw
その後すぐにTW200に乗り替えた。
「こんなに軽い踏力でエンジンが掛かるのか！」と感動したモンだ。
20年近くも昔で免許取り立てで初250が中古のBAJAだったから。
今はTW225に乗ってる。
らしいなー
いつもカブり捲ってた。
俺は今だに「加速ポンプ」を理解出来てないしw
その後すぐにTW200に乗り替えた。
「こんなに軽い踏力でエンジンが掛かるのか！」と感動したモンだ。
20年近くも昔で免許取り立てで初250が中古のBAJAだったから。
今はTW225に乗ってる。
xlrシリーズはオフ車らしさ全開でカッコイイよね
話戻すとプラグを5000キロ以内で交換、500キロごとに掃除してればかなり始動性が上がる
俺のマシーーンは寒い日でももキック10発以内でかかる@都内
話戻すとプラグを5000キロ以内で交換、500キロごとに掃除してればかなり始動性が上がる
俺のマシーーンは寒い日でももキック10発以内でかかる@都内
>>801
xlrにはキックペダル連動のスターターデコンプが付いていた。
もしかしたらデコンプ調整不良で効いてなかったのかもね。
「加速ポンプ」はキャブの中に付いているスポイトみたいなもので、
アクセル開操作スピードと連動して吸気通路にガソリンを吹く。
アクセルをゆっくり開くとほとんど吹かない。
キック時にアクセルを開いてしまう癖が付いていると、キックする度に
アクセルを開いてガソリンを吹いてしまうから、何度もキックに失敗
しているうちにビショビショにカブり、エンジンが掛からなくなる。
カブった時はアクセル全開で固定して空キック。すると２～３回程度の
空キックでカブリが取れ、その瞬間エンジンが吹け上がるからアクセル閉。
低温始動時はチョークを引き切り、キック前にアクセルを１回か２回全開して、
吸気通路にガソリンを入れておいてから、アクセルを触らずにキック。
これがチョーク効果を高めてすぐ掛かるコツ。
FCRキャブには加速ポンプが付いているから、同じことが出来る。
xlrにはキックペダル連動のスターターデコンプが付いていた。
もしかしたらデコンプ調整不良で効いてなかったのかもね。
「加速ポンプ」はキャブの中に付いているスポイトみたいなもので、
アクセル開操作スピードと連動して吸気通路にガソリンを吹く。
アクセルをゆっくり開くとほとんど吹かない。
キック時にアクセルを開いてしまう癖が付いていると、キックする度に
アクセルを開いてガソリンを吹いてしまうから、何度もキックに失敗
しているうちにビショビショにカブり、エンジンが掛からなくなる。
カブった時はアクセル全開で固定して空キック。すると２～３回程度の
空キックでカブリが取れ、その瞬間エンジンが吹け上がるからアクセル閉。
低温始動時はチョークを引き切り、キック前にアクセルを１回か２回全開して、
吸気通路にガソリンを入れておいてから、アクセルを触らずにキック。
これがチョーク効果を高めてすぐ掛かるコツ。
FCRキャブには加速ポンプが付いているから、同じことが出来る。
>>803
あーそう言うコトだったのか？
いつも1/4くらいアクセル開けてキックしていた。
ソレでも10回に9回は1～2発のキックでエンジン掛かっていた。
がタマ～に掛からない時があって苦労したってダケの話だ。
TWと比べると音がウルサク(中古だからか耕運機並み)車高も高くて乗り難かった。
でもライトも二灯で明るくパワーもあった。
「加速ポンプ」が分かったところでマタ乗ってみたくなったなー
教えてくれてありがとう、もう二度と乗る機会はないだろうけどw
あーそう言うコトだったのか？
いつも1/4くらいアクセル開けてキックしていた。
ソレでも10回に9回は1～2発のキックでエンジン掛かっていた。
がタマ～に掛からない時があって苦労したってダケの話だ。
TWと比べると音がウルサク(中古だからか耕運機並み)車高も高くて乗り難かった。
でもライトも二灯で明るくパワーもあった。
「加速ポンプ」が分かったところでマタ乗ってみたくなったなー
教えてくれてありがとう、もう二度と乗る機会はないだろうけどw
805 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 17:04:00 ID:wgToDL3u
チョーク引けばセル一発でかからない？
前回プラグ交換してから1万キロほど走ったがいまだにセル一発だな
チラ裏
http://imagepot.net/view/126607629463.jpg
http://imagepot.net/view/126607629604.jpg
http://imagepot.net/view/126607629740.jpg
http://ime.nu/imagepot.net/view/126607674366.jpg
今日はお休みでした。
林道に行こうと思ったら雪道に迷い込み、登りは楽々行って、
ヤベこれ以上進めない！ってところから下って降りようとしたところ
ブレーキでタイヤがロックしまくり。
しかたなく来た道(積雪４ｃｍ)をバイク降りてひたすら押して下山しました。
教訓。雪道の下り坂は走れない。
大体この辺。標高1400ｍくらい。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&lr=&ie=UTF8&ll=
35.558275,138.736811&spn=0.020354,0.027595&z=15&brc
urrent=3,0x601958d8eae6fc09:0x401fff4015d45e54,1
http://imagepot.net/view/126607629463.jpg
http://imagepot.net/view/126607629604.jpg
http://imagepot.net/view/126607629740.jpg
http://ime.nu/imagepot.net/view/126607674366.jpg
今日はお休みでした。
林道に行こうと思ったら雪道に迷い込み、登りは楽々行って、
ヤベこれ以上進めない！ってところから下って降りようとしたところ
ブレーキでタイヤがロックしまくり。
しかたなく来た道(積雪４ｃｍ)をバイク降りてひたすら押して下山しました。
教訓。雪道の下り坂は走れない。
大体この辺。標高1400ｍくらい。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&lr=&ie=UTF8&ll=
35.558275,138.736811&spn=0.020354,0.027595&z=15&brc
urrent=3,0x601958d8eae6fc09:0x401fff4015d45e54,1
なんか地図見れない orz
山梨の釈迦岳のあたり。
チラ裏スマソ
山梨の釈迦岳のあたり。
チラ裏スマソ
楽しそ～♪
ヘタクソなのに、こーゆー道とか大好きなんだよね
そんで行くと必ずコケる…
ヘタクソなのに、こーゆー道とか大好きなんだよね
そんで行くと必ずコケる…
チェーンにオイル塗ってふき取って次の日に垂れてるからまたふき取って
走ったら後ろのホイールがオイルでべたべたに汚れてるんだけど
これって普通なのかな。ノーマルチェーンなんだけど。
オイルはべたっと糸引くやつ。
走ったら後ろのホイールがオイルでべたべたに汚れてるんだけど
これって普通なのかな。ノーマルチェーンなんだけど。
オイルはべたっと糸引くやつ。
先日、ＴＷ買いました。ありがとうございます。
質問があります。
２速で走っていて何もしないでいると、、ニュートラルになってしまいます。
なぜでしょうか？
バイク屋に聞けと言われればそれまでですが、初心者なものでもし不具合だとしても、ごまかされたくないです。
そういうわけで、ご意見を聞きたいのですが。
よろしくおねがいします。
>>807 さん
素敵な写真ありがとうございます。
自分もそんな冒険がしたいなぁ～。
質問があります。
２速で走っていて何もしないでいると、、ニュートラルになってしまいます。
なぜでしょうか？
バイク屋に聞けと言われればそれまでですが、初心者なものでもし不具合だとしても、ごまかされたくないです。
そういうわけで、ご意見を聞きたいのですが。
よろしくおねがいします。
>>807 さん
素敵な写真ありがとうございます。
自分もそんな冒険がしたいなぁ～。
>>811
ルブはチェーンのコマの軸とプレートとの隙間を狙って塗る。
プレート表面には、いくら塗っても無駄。
ルブを塗る前にチェーンを奇麗に掃除する。
ホイールをちょっとずつ手で回しながら、チェーンに満遍なくルブを塗る。
次にリアホイールを上げた状態で、手で軽く空回しする。１０周ぐらい。
この後、数分間放置する。
もう一度リアホイールを上げた状態で、手で軽く空回しする。１０周ぐらい。
ウェスでチェーン表面に浮いたルブを軽く拭き取る。
リアホイールを上げた状態で手で軽く空回しする。
もう一度ウェスでチェーン表面に浮いたルブを軽く拭き取る。
これでも翌日に垂れるほどなら、単純に塗り過ぎ。
ルブはチェーンのコマの軸とプレートとの隙間を狙って塗る。
プレート表面には、いくら塗っても無駄。
ルブを塗る前にチェーンを奇麗に掃除する。
ホイールをちょっとずつ手で回しながら、チェーンに満遍なくルブを塗る。
次にリアホイールを上げた状態で、手で軽く空回しする。１０周ぐらい。
この後、数分間放置する。
もう一度リアホイールを上げた状態で、手で軽く空回しする。１０周ぐらい。
ウェスでチェーン表面に浮いたルブを軽く拭き取る。
リアホイールを上げた状態で手で軽く空回しする。
もう一度ウェスでチェーン表面に浮いたルブを軽く拭き取る。
これでも翌日に垂れるほどなら、単純に塗り過ぎ。
>>812
乗っている姿を見ていないので、初心者にありがちな状況をエスパー回答。
走っている最中にシフトペダルに足がずっと乗っていると、無意識にペダルを押し下げて
しまう瞬間がある。特に、走行中のアクセル開／パーシャル／アクセル閉の切り替わり
の弾みで、身体が前後に振れる瞬間が特に怪しい。
【解決策その１】走行中の爪先位置を、シフトペダルに乗らない位置にする。
爪先開いて乗る姿勢は良くないので、ステップを親指付根で踏む姿勢をお勧めしたい。
シフトアップ／ダウン操作の時だけ左足をチョイと前に出せばオK。
【解決策その２】シフトペダルを踏まないように気を遣うと足首が苦しくないか？確認。
苦しかったら、足首が楽な角度になるまで着座位置（尻の位置）を後ろへ下げる。
【解決策その３】足や尻の位置は変えずにシフトペダルを若干下向きに調整する。
お勧めは「その１」。慣れるとどんなバイクにパッと乗っても平気になるから。
「その２」を足首の硬い人がすると、妙に後ろに乗った姿勢になってしまう。
「その３」はフォームが固まった上級者がポジションをアジャストする時の手法。
初心者にお勧めしないのは、最初からコレに慣れてしまうと、
バイクに乗り換える度に調整せにゃ乗れなくなるんじゃないか？と思うから。
乗っている姿を見ていないので、初心者にありがちな状況をエスパー回答。
走っている最中にシフトペダルに足がずっと乗っていると、無意識にペダルを押し下げて
しまう瞬間がある。特に、走行中のアクセル開／パーシャル／アクセル閉の切り替わり
の弾みで、身体が前後に振れる瞬間が特に怪しい。
【解決策その１】走行中の爪先位置を、シフトペダルに乗らない位置にする。
爪先開いて乗る姿勢は良くないので、ステップを親指付根で踏む姿勢をお勧めしたい。
シフトアップ／ダウン操作の時だけ左足をチョイと前に出せばオK。
【解決策その２】シフトペダルを踏まないように気を遣うと足首が苦しくないか？確認。
苦しかったら、足首が楽な角度になるまで着座位置（尻の位置）を後ろへ下げる。
【解決策その３】足や尻の位置は変えずにシフトペダルを若干下向きに調整する。
お勧めは「その１」。慣れるとどんなバイクにパッと乗っても平気になるから。
「その２」を足首の硬い人がすると、妙に後ろに乗った姿勢になってしまう。
「その３」はフォームが固まった上級者がポジションをアジャストする時の手法。
初心者にお勧めしないのは、最初からコレに慣れてしまうと、
バイクに乗り換える度に調整せにゃ乗れなくなるんじゃないか？と思うから。
>>815 さん
早速のレス、ありがとうございます。
今まで、スクーターでしたので、ポジション、足の位置なんて気にもしませんでした。
明日の通勤では、それを意識して乗ってみます。
それにしても、マニュアルは楽しいですね！
いつもの道が、新鮮に感じます！
でも、今だけかな？ ｗｗｗ
早速のレス、ありがとうございます。
今まで、スクーターでしたので、ポジション、足の位置なんて気にもしませんでした。
明日の通勤では、それを意識して乗ってみます。
それにしても、マニュアルは楽しいですね！
いつもの道が、新鮮に感じます！
でも、今だけかな？ ｗｗｗ
>>816
垂れにくいチェーンルブもあるから試してみたら？
俺は同じような糸引く青いKUREの使ってて、やっぱりリアホイールが汚れまくった。
たぶん吹きすぎな気もする。
なにはともあれ、チェーンの汚れを落としてから吹き付けなね。
＞いつもの道が、新鮮に感じます！
マニュアルの楽しさはきっとずっと続くと思うよ。
これから春～夏が楽しみですな。
事故には気をつけて
垂れにくいチェーンルブもあるから試してみたら？
俺は同じような糸引く青いKUREの使ってて、やっぱりリアホイールが汚れまくった。
たぶん吹きすぎな気もする。
なにはともあれ、チェーンの汚れを落としてから吹き付けなね。
＞いつもの道が、新鮮に感じます！
マニュアルの楽しさはきっとずっと続くと思うよ。
これから春～夏が楽しみですな。
事故には気をつけて
>>812
シフトペダルに足がかかってるんじゃないよね
中古でいいのかな
とりあえずOIL交換 YAMAHAの純正エフェロベーシック10w-40
それで良くなるようだったら、今入っているオイルが車用なんじゃなかろうか
俺なら300km走ってもう一度オイル交換する
ダメなら諦めてバイク屋へ
構造をしっかり勉強していけば、誤魔化されてるのか自分が無知なのかぐらいはわかる
シフトペダルに足がかかってるんじゃないよね
中古でいいのかな
とりあえずOIL交換 YAMAHAの純正エフェロベーシック10w-40
それで良くなるようだったら、今入っているオイルが車用なんじゃなかろうか
俺なら300km走ってもう一度オイル交換する
ダメなら諦めてバイク屋へ
構造をしっかり勉強していけば、誤魔化されてるのか自分が無知なのかぐらいはわかる
あぁ
ゆっくり書いてたらすでに優しいレスがw
参考までに
ゆっくり書いてたらすでに優しいレスがw
参考までに
今は携帯からの書き込み規制中で何処のスレも落ちついてるからね。
最近はあんまり悪質なレスも見ないね。
最近はあんまり悪質なレスも見ないね。
ホワイトタイプのチェーンオイルが一番飛び散りにくい
何かチェーンが白っぽくなって見た目はアレだけど
あー春が待ちどうしい
何かチェーンが白っぽくなって見た目はアレだけど
あー春が待ちどうしい
番外編で余ったエンジンオイルとかどうですかぐへへ
test
クリーナーとオイルはRKと書いてありました。
隙間に狙ってやってたんですけどジュルジュルと出て
なんか無駄についてる感じはしてました。
次の日もふき取っても納豆みたいに糸引いてました。
結構難しいですね。まだ結構残ってるのでしばらくはこれでいくしかない。
隙間に狙ってやってたんですけどジュルジュルと出て
なんか無駄についてる感じはしてました。
次の日もふき取っても納豆みたいに糸引いてました。
結構難しいですね。まだ結構残ってるのでしばらくはこれでいくしかない。
まぁウェスで軽く拭いただけなんて走行時にかかる遠心力だっけ、アレの前には無意味だと思うなｗ
拭いた上で2～3日走って余分なものが飛んだあとに改めてリアホイール清掃すればいいんじゃない
拭いた上で2～3日走って余分なものが飛んだあとに改めてリアホイール清掃すればいいんじゃない
826 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 01:47:18 ID:bIzfxans
ほぜん
洗車すんのめんどい。
林道1,2回行ったらまた泥だらけだし。
雪解けのマディっぽい道ばっかでやんなる。
林道1,2回行ったらまた泥だらけだし。
雪解けのマディっぽい道ばっかでやんなる。
&heart
829 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:51:18 ID:0n3+AzM3
オフ車の泥汚れや泥汚れ痕跡は勲章みたいなもんだ。
そういえば、モタードがカテゴリーとして存在していなかった頃は、
泥の気配もないオフ車に乗っていると、
「あいつは『シティ・オフローダー』だから」と
小馬鹿にされたもんだった。
そういえば、モタードがカテゴリーとして存在していなかった頃は、
泥の気配もないオフ車に乗っていると、
「あいつは『シティ・オフローダー』だから」と
小馬鹿にされたもんだった。
エンジンオイルは特に変色もなく大丈夫そうだ。
チェーンも注油した。
でもなんか重い感じがする。
空気圧なのかな。
いつもレッドバロンでお世話になってるんだがエンジンオイル交換のとき
サービスで空気（窒素ガス？）入れてもらってる。
ちなみにどれくらいの距離で空気入れてる？ガスいれるだけならただかな
チェーンも注油した。
でもなんか重い感じがする。
空気圧なのかな。
いつもレッドバロンでお世話になってるんだがエンジンオイル交換のとき
サービスで空気（窒素ガス？）入れてもらってる。
ちなみにどれくらいの距離で空気入れてる？ガスいれるだけならただかな
アクスルシャフトとエアクリエレメントは？
オイル量でも加速と燃費変わるよ
空気圧は月1で見てる
オイル量でも加速と燃費変わるよ
空気圧は月1で見てる
凍結路でコケちまった…ごめんよTW(´;ω;`)
なんかハンドルと前輪の方向があってない…
スポークが歪んだかフォークが歪んだか…どっちだろう(´･ω･`)
ここまで書いて気付いたが、ただのﾁﾗ裏だった…ｽﾏｿ。
なんかハンドルと前輪の方向があってない…
スポークが歪んだかフォークが歪んだか…どっちだろう(´･ω･`)
ここまで書いて気付いたが、ただのﾁﾗ裏だった…ｽﾏｿ。
ハンドル曲がったんじゃね
もしそうなら反対側に同じようにコケればおk
もしそうなら反対側に同じようにコケればおk
834 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 22:54:32 ID:bFw5hncy
フロントフォークが捻れたんだろ。
フォークは、長い棒（フォークパイプ）２本を、
上（ハンドルクラウン）と、中（アンダーブラケット）と、
下（アクスル）の三箇所で平行になるように留めているから、
上と下を強い力で捻ると、捻れたままになることがあるんだよ。
中（アンダーブラケット）と、下（アクスル）の締付けボルトを少し緩めて、
ついでにフロントフェンダーの取付けも少し緩めてやって、
その状態でフロントフォークを10回ぐらい屈伸させれば、だいたい直る。
直ったら、緩めたボルトを締め直すのを忘れないようにナ。
フォークは、長い棒（フォークパイプ）２本を、
上（ハンドルクラウン）と、中（アンダーブラケット）と、
下（アクスル）の三箇所で平行になるように留めているから、
上と下を強い力で捻ると、捻れたままになることがあるんだよ。
中（アンダーブラケット）と、下（アクスル）の締付けボルトを少し緩めて、
ついでにフロントフェンダーの取付けも少し緩めてやって、
その状態でフロントフォークを10回ぐらい屈伸させれば、だいたい直る。
直ったら、緩めたボルトを締め直すのを忘れないようにナ。
エアクリエレメントは本見ながら自分でやってからまだ1000kmは走ってないんで
大丈夫かなと思ってる。
ただ自分でやったから自信ない。
灯油で洗ってエンジンオイルを浸すて書いてあったと思う。
そのとおりやったけどなんか不安。
アクスルシャフトはどうすりゃいいかわからん。(｀・ω・´)
空気はレッドバロン行くしかないな
大丈夫かなと思ってる。
ただ自分でやったから自信ない。
灯油で洗ってエンジンオイルを浸すて書いてあったと思う。
そのとおりやったけどなんか不安。
アクスルシャフトはどうすりゃいいかわからん。(｀・ω・´)
空気はレッドバロン行くしかないな
空気圧はスイングアーム左側に書いてある
1人乗りはFもRも1.25、2人乗りと高速はF1.50R1.75
1人乗りはFもRも1.25、2人乗りと高速はF1.50R1.75
>>840サンクス！
この前ツーリングで往復200キロくらい走ったとき
高速使ったんだが死ぬかと思ったよ。あまりの振動
で腕がマヒしたようだった。高速はきつすぎるな。
手袋をもっと厚いクッションついたのがいると思った。
それで空気圧あげんの忘れたのでそのまま走ったのもいかんな。
でもまたどっか行きたい。
この前ツーリングで往復200キロくらい走ったとき
高速使ったんだが死ぬかと思ったよ。あまりの振動
で腕がマヒしたようだった。高速はきつすぎるな。
手袋をもっと厚いクッションついたのがいると思った。
それで空気圧あげんの忘れたのでそのまま走ったのもいかんな。
でもまたどっか行きたい。
843 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 01:49:45 ID:KYU5hFcB
前ｽﾚで、高速を含めた往復3500kmツーリングのレポがあったが
844 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 00:42:16 ID:ZCErwhQb
TWも慣れれば高速利用のロングツーリングも大丈夫
ティーダブいいバイクですね
もうかれこれ2万㌔くらい走ったけど全然飽きない
これ一台でロンツーも町乗りも林道もイケちゃうしね
しかし最近寒いからなのか詰まってるのかキャブがカブリ気味
やっぱりこれくらい走ったらキャブばらして掃除した方がいいんですかね？
もうかれこれ2万㌔くらい走ったけど全然飽きない
これ一台でロンツーも町乗りも林道もイケちゃうしね
しかし最近寒いからなのか詰まってるのかキャブがカブリ気味
やっぱりこれくらい走ったらキャブばらして掃除した方がいいんですかね？
キャブがカブるってどういう状態？プラグの事か？
パワーフィルターの代用品って何か無いかな？やっぱり直キャブにストッキングかお？
>>846
プラグは変えたばっかだから違うと思われ
言葉で言うのが難しいのだが、アクセルの反応が鈍いというか何かボコボコいう感じ
ちなみに吸排気はノーマルです
特にエンジンかからないとかエンストするとかって訳じゃないから気にし過ぎかな？
エスパー求む！
プラグは変えたばっかだから違うと思われ
言葉で言うのが難しいのだが、アクセルの反応が鈍いというか何かボコボコいう感じ
ちなみに吸排気はノーマルです
特にエンジンかからないとかエンストするとかって訳じゃないから気にし過ぎかな？
エスパー求む！
ちゃんと暖気をしたと仮定すれば
プラグの締め付け不足
エアクリエレメントの汚れ
チャーンが寿命or汚れ
二次エア吸ってる
キャブが詰まり気味
上から2つ目までで解決する気がするけど順にどうぞ
俺はこの程度しかﾜｶﾝﾈ
プラグの締め付け不足
エアクリエレメントの汚れ
チャーンが寿命or汚れ
二次エア吸ってる
キャブが詰まり気味
上から2つ目までで解決する気がするけど順にどうぞ
俺はこの程度しかﾜｶﾝﾈ
【トラブル事象】
1.アクセルの反応が鈍く、なんだかボコボコ言う感じ
2.エンジン掛かるしエンストするわけではない
【車体の情報】
A.走行２万キロぐらい
B.プラグは変えたばかり
C.吸排気系はノーマル
【エスパーするのに必要な他の情報】
D.型式 ：参照 >>17
E.エアクリーナーを掃除してからどれ位経つか？
F.エンジンオイルの銘柄は何で、いつ交換したか？
>>849
プラグの締付け不足と二次エアは混合気薄め方向になる要因だから、
今回は違う気がする。
1.アクセルの反応が鈍く、なんだかボコボコ言う感じ
2.エンジン掛かるしエンストするわけではない
【車体の情報】
A.走行２万キロぐらい
B.プラグは変えたばかり
C.吸排気系はノーマル
【エスパーするのに必要な他の情報】
D.型式 ：参照 >>17
E.エアクリーナーを掃除してからどれ位経つか？
F.エンジンオイルの銘柄は何で、いつ交換したか？
>>849
プラグの締付け不足と二次エアは混合気薄め方向になる要因だから、
今回は違う気がする。
気温が上がったら直んじゃね？
ガソリンをハイオクにすると直る。かも
皆さんレスありがとです
tw225の2万㌔走行のノーマルです、3000㌔走行のヤツを去年買いました
先月くらいからキャブが何かボコボコいってアクセルの反応が悪い気がする（去年の冬に比べて）
何か違和感があるような無いような、アイドリングが安定してないような
でもエンジンはすぐかかるし、エンストもしないし何も問題無いと言われれば問題ないような
ちなみにエアクリメンテ、チェーンメンテ、オイル交換プラグ交換は結構マメにしてます
tw225の2万㌔走行のノーマルです、3000㌔走行のヤツを去年買いました
先月くらいからキャブが何かボコボコいってアクセルの反応が悪い気がする（去年の冬に比べて）
何か違和感があるような無いような、アイドリングが安定してないような
でもエンジンはすぐかかるし、エンストもしないし何も問題無いと言われれば問題ないような
ちなみにエアクリメンテ、チェーンメンテ、オイル交換プラグ交換は結構マメにしてます
>>855
キャブの分解掃除すれば、たぶん治る。
内部のエア通路に汚れが溜まって、混合気が濃くなっているのだろう。
分解掃除で治らなかったら、ジェット類とニードルを新品に交換。
ジェット類とニードルは摩耗するから、摩耗によって濃くなっているのかも。
それでも治らなかったら、キャブ丸ごと新品に交換。
素人の掃除では細いエア通路内部の汚れが落ち切らないのかも。
キャブのプロの人達に言わせると「汚れないように掃除する」のであって、
「本当に汚れたら交換」だそうだ。
キャブの分解掃除すれば、たぶん治る。
内部のエア通路に汚れが溜まって、混合気が濃くなっているのだろう。
分解掃除で治らなかったら、ジェット類とニードルを新品に交換。
ジェット類とニードルは摩耗するから、摩耗によって濃くなっているのかも。
それでも治らなかったら、キャブ丸ごと新品に交換。
素人の掃除では細いエア通路内部の汚れが落ち切らないのかも。
キャブのプロの人達に言わせると「汚れないように掃除する」のであって、
「本当に汚れたら交換」だそうだ。
857 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/02/25(木) 03:29:24 ID:Sl7OOf+v
楽に儲けたいよね、バイク屋さんも。。
古いガソリン捨ててハイオク入れてみれば('A`)ﾉｼ
古いガソリン捨ててハイオク入れてみれば('A`)ﾉｼ
ガソリンスタンドは単価の高いハイオクを売りたいよね。。。
あまり乗らずに放置しがちな個体なら、古いガソリンを捨てて新しいのを入れるのも効く。
燃焼室内のカーボン除去や高圧掛かってるインジェクタの詰まりに、ハイオクの洗浄成分が効く。
だけど、
年間の走行距離が１万キロを超えるペースで走っているキャブ車の個体なんだから、
ガソリン入れ替えは効かないし、負圧で吸い出すだけのキャブ内部もそんな綺麗にならないだろ。
あまり乗らずに放置しがちな個体なら、古いガソリンを捨てて新しいのを入れるのも効く。
燃焼室内のカーボン除去や高圧掛かってるインジェクタの詰まりに、ハイオクの洗浄成分が効く。
だけど、
年間の走行距離が１万キロを超えるペースで走っているキャブ車の個体なんだから、
ガソリン入れ替えは効かないし、負圧で吸い出すだけのキャブ内部もそんな綺麗にならないだろ。
859 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/02/25(木) 18:18:38 ID:Sl7OOf+v
夢がないね。。
ガソスタ行って空気圧見てもらったら。
前輪が1.20 後輪が1.50
でタイヤに空気圧が書いてなかったので
店員と相談して結局
前輪1.50 後輪2.00
入れたがよく考えたら入れすぎなんじゃないかと思った。
けど後ろに荷物10キロとか乗せるときあるから
別にいいのかな。
前輪が1.20 後輪が1.50
でタイヤに空気圧が書いてなかったので
店員と相談して結局
前輪1.50 後輪2.00
入れたがよく考えたら入れすぎなんじゃないかと思った。
けど後ろに荷物10キロとか乗せるときあるから
別にいいのかな。
よし、今度キャブばらしてみよう
原付以外のキャブイジるの初だからちょっとビビってます
ノーマルでもたまにはハイオク入れるのもイイらしいけど、ガソリン高いな～。昔レギュラー￥９０ぐらいじゃなかったっけ
原付以外のキャブイジるの初だからちょっとビビってます
ノーマルでもたまにはハイオク入れるのもイイらしいけど、ガソリン高いな～。昔レギュラー￥９０ぐらいじゃなかったっけ
たぶん原付のキャブとは形式が違う
上の黒いフタの中にはバネが入ってる 飛んでくほどじゃないけど気をつけろ
そこの黒いプラの中にニードルがあるんだけど、白いキャップの中にも小さなバネが。
いろんな細かいところにゴムがひっそりと使われてるんで、キャブクリーナー吹きっぱなしはやめた方がいいと思う
最後にアクセルワイヤの調節を忘れるな ハンドル切ったら加速!ってならないようにね
なんにせよ下調べは念入りに
上の黒いフタの中にはバネが入ってる 飛んでくほどじゃないけど気をつけろ
そこの黒いプラの中にニードルがあるんだけど、白いキャップの中にも小さなバネが。
いろんな細かいところにゴムがひっそりと使われてるんで、キャブクリーナー吹きっぱなしはやめた方がいいと思う
最後にアクセルワイヤの調節を忘れるな ハンドル切ったら加速!ってならないようにね
なんにせよ下調べは念入りに
「たぶん」ではなく、ホントに違うよ。
864 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/02/26(金) 02:24:40 ID:7enos8De
キャブのドレン開けるだけでもね。。
タンクの底のサビとか水とか('A`)ﾉｼ
タンクの底のサビとか水とか('A`)ﾉｼ
865 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 10:34:53 ID:Gl5371qA
今まで経験した中でガソリン最安値は７２円だった
京都から滋賀に抜ける１号線沿いで逢坂を越えてすぐだった
京都から滋賀に抜ける１号線沿いで逢坂を越えてすぐだった
>>860
入れ過ぎ。
タイヤ空気圧のラベルは、4CS1～4CS3以外ならスイングアームに貼ってある。
4CS1～4CS3だけはナゼかフロントフェンダーに貼ってある。
ラベルは部品として買える。4CS-2218G-00
標準空気圧
［１名乗車またはオフ走行］
前後とも125kPa（1.25kgf・cm2）
［２名乗車または高速走行］
前150kPa（1.50kgf・cm2）、後175kPa（1.75kgf・cm2）
入れ過ぎ。
タイヤ空気圧のラベルは、4CS1～4CS3以外ならスイングアームに貼ってある。
4CS1～4CS3だけはナゼかフロントフェンダーに貼ってある。
ラベルは部品として買える。4CS-2218G-00
標準空気圧
［１名乗車またはオフ走行］
前後とも125kPa（1.25kgf・cm2）
［２名乗車または高速走行］
前150kPa（1.50kgf・cm2）、後175kPa（1.75kgf・cm2）
いやー、原付スクーターでも4ストになってるし、
インジェクションなんかもあるから、もしかしたらCVの原付もあるのかなって思って
実際やるんだったら、良く調べてやって欲しいし。
しかし、キャブの調整とか、もうすぐ古の技術になるんだな
インジェクションなんかもあるから、もしかしたらCVの原付もあるのかなって思って
実際やるんだったら、良く調べてやって欲しいし。
しかし、キャブの調整とか、もうすぐ古の技術になるんだな
キャブ詳しい人に聞きたいんですけど
ノーマルエアクリでスパトラのオープンエンド一枚にしてます
抜けが良すぎてプラグが白っぽく焼ける場合ってキャブのどこ調整すれば調子良くなりますか？
ノーマルエアクリだからノーマルキャブのままでも問題ないですかね？
ノーマルエアクリでスパトラのオープンエンド一枚にしてます
抜けが良すぎてプラグが白っぽく焼ける場合ってキャブのどこ調整すれば調子良くなりますか？
ノーマルエアクリだからノーマルキャブのままでも問題ないですかね？
TW200のキャブは二種類あって、
そのどちらなのかによって調整の要否も出来る項目も違う。
キャブを弄る前にプラグの番手を変えるのが先だと云う場合もある。
まずは >>17, と >>18 のQ2を参照
そのどちらなのかによって調整の要否も出来る項目も違う。
キャブを弄る前にプラグの番手を変えるのが先だと云う場合もある。
まずは >>17, と >>18 のQ2を参照
871 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 23:44:52 ID:mn2/exvT
すいません、初心者質問に付き合ってください！
TWが欲しくてショップ見て回ったんですが、この２台で悩んでます。
両方中古で値段も一緒なもんで悩まされてますorz
1.ノーマル、12000km 2.スカ、9500km、ロンスイ無
TWって改造するものだと思ってて、買っても忙しいから改造する時間がなさそうなんだ。
けどノーマルのままって「かっこ悪い」って思われないかな？
スカの方は見た目かっこ良いんだが店員曰く「機能は落ちる、エンジン痛む」と助言。
要は「見た目」か「機能」かなんだが、バイク初心者だからどう影響あるのか無知なんだorz
ノーマルに愛を持ってる人の意見や、改造が醍醐味って人の意見両方を聞かせてください！
あ、あとバイク専門用語やパーツ知識を勉強できるサイトあったら教えてください
TWが欲しくてショップ見て回ったんですが、この２台で悩んでます。
両方中古で値段も一緒なもんで悩まされてますorz
1.ノーマル、12000km 2.スカ、9500km、ロンスイ無
TWって改造するものだと思ってて、買っても忙しいから改造する時間がなさそうなんだ。
けどノーマルのままって「かっこ悪い」って思われないかな？
スカの方は見た目かっこ良いんだが店員曰く「機能は落ちる、エンジン痛む」と助言。
要は「見た目」か「機能」かなんだが、バイク初心者だからどう影響あるのか無知なんだorz
ノーマルに愛を持ってる人の意見や、改造が醍醐味って人の意見両方を聞かせてください！
あ、あとバイク専門用語やパーツ知識を勉強できるサイトあったら教えてください
>>871
そんな初心者のアナタには、
>>18 のFAQ のQ1
それから、
ネットでお手軽に調べるだけでは、知識を体系立てて得ることがほぼ無理。
ネットの情報は、本当か嘘偽りか、テキトーに主観を述べているだけなのか？
といった判断も困難。
お手軽に手に入る情報には、それに見合う程度の軽い信憑性しかない。
その真偽を確かめるのはあくまで自己責任で、大失敗しても泣かない覚悟が必要。
本当に知りたければ、サービスマニュアルとバイクメカ本を何冊か買って、
それからバイク雑誌を１年程度は買い続けて特集記事をファイルして、
しっかり読み理解することだナ。
そんな初心者のアナタには、
>>18 のFAQ のQ1
それから、
ネットでお手軽に調べるだけでは、知識を体系立てて得ることがほぼ無理。
ネットの情報は、本当か嘘偽りか、テキトーに主観を述べているだけなのか？
といった判断も困難。
お手軽に手に入る情報には、それに見合う程度の軽い信憑性しかない。
その真偽を確かめるのはあくまで自己責任で、大失敗しても泣かない覚悟が必要。
本当に知りたければ、サービスマニュアルとバイクメカ本を何冊か買って、
それからバイク雑誌を１年程度は買い続けて特集記事をファイルして、
しっかり読み理解することだナ。
バイクの走行距離って目安程度にしかならない。
平気でメーター戻したり変えたりしてるバイク屋もある。
中古車を見るポイントはタイヤの溝やヒビの有無、チェーンの伸び具合、錆具合、ブレーキパッドの減り具合、エンジンの音とかかな。？
あと信用出来そうなバイク屋かどうか。
スカチューンに関しては雨に弱いしセルが使えなくなるしよっぽどあのスカスカのスタイルじゃなきゃ嫌だって場合以外はノーマルにしといた方がベター。後からスカにすることも出来るわけだし。
オールペンしたりシート張り替えしたりすればノーマルでも全然かっこ良いと思うけど。
平気でメーター戻したり変えたりしてるバイク屋もある。
中古車を見るポイントはタイヤの溝やヒビの有無、チェーンの伸び具合、錆具合、ブレーキパッドの減り具合、エンジンの音とかかな。？
あと信用出来そうなバイク屋かどうか。
スカチューンに関しては雨に弱いしセルが使えなくなるしよっぽどあのスカスカのスタイルじゃなきゃ嫌だって場合以外はノーマルにしといた方がベター。後からスカにすることも出来るわけだし。
オールペンしたりシート張り替えしたりすればノーマルでも全然かっこ良いと思うけど。
TW買うなら
「はじめてのヤマハTW」
「TW225カスタム＆メンテナンスファイル」
いま発売してるかは知らないけどカスタムやメンテのやり方やパーツリストも載ってるのでこの二冊はおすすめ。
どっちも内容は似たようなもの。
「はじめてのヤマハTW」
「TW225カスタム＆メンテナンスファイル」
いま発売してるかは知らないけどカスタムやメンテのやり方やパーツリストも載ってるのでこの二冊はおすすめ。
どっちも内容は似たようなもの。
>>872
確かに自分で扱うスキルが無いなら所有する意味ないですね！
ありがとうございます。ノーマルにします。
ネット知識に頼らず>>874さんの本買って読みます！
>>873-874
メーターでしか判断してなかったorz
チェックポイント今日見てきます！信用出来そうだから色々聞いてきます！
オールペンって意味わかんないんで本買って勉強しますorz シートは替えますｗ
>>875
まさかの俺広島市ｗちょっとソレイユ行ってくる！
確かに自分で扱うスキルが無いなら所有する意味ないですね！
ありがとうございます。ノーマルにします。
ネット知識に頼らず>>874さんの本買って読みます！
>>873-874
メーターでしか判断してなかったorz
チェックポイント今日見てきます！信用出来そうだから色々聞いてきます！
オールペンって意味わかんないんで本買って勉強しますorz シートは替えますｗ
>>875
まさかの俺広島市ｗちょっとソレイユ行ってくる！
てs
亀ごめんなさいｗ
>>877
まさかの俺広島市南部ｗｗお誘いとても嬉しいです!!
しかし既にノーマルのを押さえてもらいました！
お誘いといい試乗といい、心温まるレスありがとです！
>>879
昨日は結局雨でめんどくさく本屋には行かなかったorz
今日は実家に帰ってたもんで、明日地元のヨーカドーに行って探してみる！
上の方に盗難防止について語らない方が良いってあったけど、
キーロック＋市販の鍵じゃ不十分かな？てか軽いから２人がかりでトラックに積まれちゃうんじゃないかと心配…
>>877
まさかの俺広島市南部ｗｗお誘いとても嬉しいです!!
しかし既にノーマルのを押さえてもらいました！
お誘いといい試乗といい、心温まるレスありがとです！
>>879
昨日は結局雨でめんどくさく本屋には行かなかったorz
今日は実家に帰ってたもんで、明日地元のヨーカドーに行って探してみる！
上の方に盗難防止について語らない方が良いってあったけど、
キーロック＋市販の鍵じゃ不十分かな？てか軽いから２人がかりでトラックに積まれちゃうんじゃないかと心配…
TWって車体安いし族車ベースにもならんし窃盗団や本格的にパクろうとするヤツ少ないんじゃないかな
あまりにひとけの無い場所に停めてたら話は別だけど
近所のワルガキのいたずらがこわいな
後、高いパーツつけてたらパクられそう
あまりにひとけの無い場所に停めてたら話は別だけど
近所のワルガキのいたずらがこわいな
後、高いパーツつけてたらパクられそう
ヨーカドーに「はじめてのヤマハTW」あたー(ﾟ∀ﾟ)ー!!
てか内容濃すぎワロタｗ難しすぎｗｗ
丸投げにしたくはないけど、初めのうちはバイク屋にメンテ頼んでもいいよね？ね？
>>881
最低限＋αの防犯は自分で頑張る。それでも盗られたら盗った奴が悪いってことでおｋ？
てか内容濃すぎワロタｗ難しすぎｗｗ
丸投げにしたくはないけど、初めのうちはバイク屋にメンテ頼んでもいいよね？ね？
>>881
最低限＋αの防犯は自分で頑張る。それでも盗られたら盗った奴が悪いってことでおｋ？
鍵掛けてなくたって、盗むヤツが圧倒的に悪い。
225に200用の純正リアキャリア付けた事ある人います？
遠方に住んでる友人から付くなら譲ってもらえるんですが何せ現物の確認ができなくて…
自分で調べた限りではリアフェンダー小加工でいける気もするんですが。
遠方に住んでる友人から付くなら譲ってもらえるんですが何せ現物の確認ができなくて…
自分で調べた限りではリアフェンダー小加工でいける気もするんですが。
金属ステーを曲げ切り穴あけ溶接なんかで出来そうですね。
金属ステーでポン付けできれば最高ですね。
私はその200用キャリアがとても欲しいですが・・・
金属ステーでポン付けできれば最高ですね。
私はその200用キャリアがとても欲しいですが・・・
886 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/03/04(木) 13:51:19 ID:LXuoEsr1
ただでさえ強度のない延長テールランプウインカーステーに被せてるだけのキャリアになんの意味が。。
２２５に２００用試したけど手間がかかりそうなのであきらめた('A`)ﾉｼ
２２５に２００用試したけど手間がかかりそうなのであきらめた('A`)ﾉｼ
887 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 20:49:10 ID:LEe/eilQ
225用のリアキャリア再販してくれないかなー。
200用だったらヤフオクに出てるよ？
889 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/03/05(金) 01:51:30 ID:iAbkzXR0
逆に。。
延長テールランプウインカーステー等を２００用に交換すればボルトオンだよ('A`)ﾉｼ
延長テールランプウインカーステー等を２００用に交換すればボルトオンだよ('A`)ﾉｼ
890 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:39:57 ID:5FLo0rsC
ねぇ…お願いがあります。
エンブレでアフターファイヤー出る理由を全て教えろや
エンブレでアフターファイヤー出る理由を全て教えろや
891 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 13:49:21 ID:V1yFnSAu
>>890
まずあなたの耳に音が聞こえるということは聴神経から脳に伝達があったということだ。
そしてその聴神経に入るまでの過程だが、マフラーから出る空気の振動が耳の中の空気をも振動させる。
この時、あなたは耳の中の空気までの道のりをどうやって伝わるのか不思議に思うかもしれない。
しかし音波、すなわち波というのは回折する性質を持っている。
つまり、直線でなくても全方向に対して進もうとするために回り込む事が可能なのだ。
そして耳の中の空気が耳小骨を振動させそれが聴神経に電気信号となり伝わるわけだ。
ここまでOK？
まずあなたの耳に音が聞こえるということは聴神経から脳に伝達があったということだ。
そしてその聴神経に入るまでの過程だが、マフラーから出る空気の振動が耳の中の空気をも振動させる。
この時、あなたは耳の中の空気までの道のりをどうやって伝わるのか不思議に思うかもしれない。
しかし音波、すなわち波というのは回折する性質を持っている。
つまり、直線でなくても全方向に対して進もうとするために回り込む事が可能なのだ。
そして耳の中の空気が耳小骨を振動させそれが聴神経に電気信号となり伝わるわけだ。
ここまでOK？
>>891さんや、ちょっとそれは悪戯じゃないか？
>>890さんが一般的な高校物理と生物を学んだと思っての返答かな？
回折や耳小骨、まして聴神経、はたまた音が波だなんてことも知らないかもしれないじゃないですか！
音がいろんな方向から聞こえるのは自然な事なんですよ。
これでOKだと思う。
>>890さんが一般的な高校物理と生物を学んだと思っての返答かな？
回折や耳小骨、まして聴神経、はたまた音が波だなんてことも知らないかもしれないじゃないですか！
音がいろんな方向から聞こえるのは自然な事なんですよ。
これでOKだと思う。
893 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 15:17:14 ID:l0vZD99f
今月免許取れるから、TWを買おうと思う。
楽しみ。
楽しみ。
TW32を発注しに行ったんだがメーカー在庫なし、納期未定との事
仕方なくTW34を発注した
TW34も後何年作ってくれるのかねえ
仕方なくTW34を発注した
TW34も後何年作ってくれるのかねえ
895 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 16:46:36 ID:Ov4lwWGi
896 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 16:54:24 ID:l0vZD99f
TWに乗っている友人を持つ友人から、TWは2人乗りスペース的に厳しいと聞いたんですが、本当ですか？
897 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 17:04:13 ID:0ZYkvBkC
>>890
MJ調整
MJ調整
デブ二人が二ケツすると厳しいがガリ二人なら余裕
TWって確かに非力だしタイヤの選択肢ないし高速辛いしオフもそんなに速く走れるわけでもないけど、カタログやスペック見ただけじゃ分からない、乗ってみないと分からない良さってのがあるよね。
まぁそれはどんなバイクにも言えることだけど、TWは特別そんな気がする。
TW買って良かったよ。これからもよろしく！
というﾁﾗ裏
まぁそれはどんなバイクにも言えることだけど、TWは特別そんな気がする。
TW買って良かったよ。これからもよろしく！
というﾁﾗ裏
900 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 20:51:49 ID:5FLo0rsC
通常のとき
鼓膜→耳小骨→聴神経
耳栓をしているとき
頭蓋骨→耳小骨→聴神経
鼓膜→耳小骨→聴神経
耳栓をしているとき
頭蓋骨→耳小骨→聴神経
↑
本当？
本当？
>>902
901じゃないけど。
本当です。骨伝導って言葉聞いたことあるかな＞＜??
てか高校生に教科書借りて勉強した方が良いよ。マジで。
生物や物理もだけど、その他にもっと大切な勉強したら良いかと思います。
901じゃないけど。
本当です。骨伝導って言葉聞いたことあるかな＞＜??
てか高校生に教科書借りて勉強した方が良いよ。マジで。
生物や物理もだけど、その他にもっと大切な勉強したら良いかと思います。
↑ありがとうございますm(__)m
余計なお世話だこの野郎！
余計なお世話だこの野郎！
905 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 00:04:30 ID:VSEMifIX
規制解除になるとすぐ↑みたいのが沸いてくんのなｗ
そういう時は黙ってNG
907 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/03/06(土) 01:48:12 ID:GtcVYf9E
>>902, >>904
録音した自分の声とふだん自分が感じている自分の声とが違っているのは、
自分自身がふだん感じている声は、
「口から出て鼓膜を経て聞いている声」と「頭蓋骨を経て耳小骨に直接入る声」の、
二種類を混ぜた状態で聞いているから。
［普通のマイク］声帯→空気振動→マイク
［骨伝導マイク］声帯→頭蓋骨や顎の骨→マイク
［普通のイヤホン］スピーカ振動→空気振動→鼓膜→耳小骨→聴神経
［骨伝導イヤホン］スピーカ振動→頭蓋骨→耳小骨→聴神経
骨伝導のマイクやヘッドセットは色々とあるよ
マイクとスピーカの両方が骨伝導なもの
［ヤマハ（ワイズギア）］話輪
ttp://www.webike.net/cg/10826/
マイクが骨伝導なもの
［ホンダ（ホンダアクセス）］GathersMコミュニケーション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gathers_m/communication/index.html
スピーカが骨伝導なもの
［ホンダ（ホンダアクセス）］骨伝導スピーカ内蔵サングラス
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/comfort/denpaclock_sunglasses/
録音した自分の声とふだん自分が感じている自分の声とが違っているのは、
自分自身がふだん感じている声は、
「口から出て鼓膜を経て聞いている声」と「頭蓋骨を経て耳小骨に直接入る声」の、
二種類を混ぜた状態で聞いているから。
［普通のマイク］声帯→空気振動→マイク
［骨伝導マイク］声帯→頭蓋骨や顎の骨→マイク
［普通のイヤホン］スピーカ振動→空気振動→鼓膜→耳小骨→聴神経
［骨伝導イヤホン］スピーカ振動→頭蓋骨→耳小骨→聴神経
骨伝導のマイクやヘッドセットは色々とあるよ
マイクとスピーカの両方が骨伝導なもの
［ヤマハ（ワイズギア）］話輪
ttp://www.webike.net/cg/10826/
マイクが骨伝導なもの
［ホンダ（ホンダアクセス）］GathersMコミュニケーション
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gathers_m/communication/index.html
スピーカが骨伝導なもの
［ホンダ（ホンダアクセス）］骨伝導スピーカ内蔵サングラス
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/comfort/denpaclock_sunglasses/
意外に、雑学の勉強になるこのｽﾚ
その昔BW200という前輪も太いタイヤのTWによく似たバイクがあったとさ。
それを言ったら DWでそ
>>912
ちなみにヤマハ発動機の「DW」は、マリン製品で海苔養殖作業漁船
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/pro-fish/specialty/dw-430-0a/
ヤマハ（日本楽器）の「DW」は、ドレッドノート・ウェスタン型アコギの旧シリーズ。
ttp://www.yamaha.co.jp/item/archive/archive_itemlist.php?schcat_no=779
ちなみにヤマハ発動機の「DW」は、マリン製品で海苔養殖作業漁船
ttp://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/pro-fish/specialty/dw-430-0a/
ヤマハ（日本楽器）の「DW」は、ドレッドノート・ウェスタン型アコギの旧シリーズ。
ttp://www.yamaha.co.jp/item/archive/archive_itemlist.php?schcat_no=779
ディーダブ
ビィーダブ
絶対に手に入らないと諦めてた225用の純正キャリアが手に入った。
友達に見せたら同じ材質、寸法で5千円で作ってやるとの事。
おまいら5千円なら欲しい？
友達に見せたら同じ材質、寸法で5千円で作ってやるとの事。
おまいら5千円なら欲しい？
キャリアはダサいからいらないです
アフターファイヤーは不完全燃焼された混合気体がマフラーなどの高温部に触れ
点火し燃焼する事により起こる
混合気体は体積あたりに広く分布するために一度発火すると爆発的に連鎖する
これを防ぐ方法は主に二種類ある
一つは不完全燃焼された気体の処理速度や割合を変えるためにマフラー内の触媒や
マフラーの形状そのものを変更すること
そしてもう一つはエアゾール状の混合気体の発生率を下げる事である
点火し燃焼する事により起こる
混合気体は体積あたりに広く分布するために一度発火すると爆発的に連鎖する
これを防ぐ方法は主に二種類ある
一つは不完全燃焼された気体の処理速度や割合を変えるためにマフラー内の触媒や
マフラーの形状そのものを変更すること
そしてもう一つはエアゾール状の混合気体の発生率を下げる事である
こぴぺ
922 ：亭 ◆/MtXF/sMFc ：2010/03/09(火) 14:50:20 ID:KENT45LL
ここまだあったんだ。
二次爆はアイドリングが高すぎてパンパンする事が多い。
まだまだ現役。
二次爆はアイドリングが高すぎてパンパンする事が多い。
まだまだ現役。
キャリアがあるから買いました。
TWより大きいキャリアのバイクてない気がしたんで。
TWより大きいキャリアのバイクてない気がしたんで。
今日、初めての雪の中走行しました。
そこで、質問があります。
回転数を上げないと、エンジンが止まってしまいます。
普段は、まったく大丈夫で、絶好調なのですが…。
みなさんのTWもそうでしょうか？
ちなみに、中古の2003年式です。
教えてください。
よろしくおねがいします。
そこで、質問があります。
回転数を上げないと、エンジンが止まってしまいます。
普段は、まったく大丈夫で、絶好調なのですが…。
みなさんのTWもそうでしょうか？
ちなみに、中古の2003年式です。
教えてください。
よろしくおねがいします。
ＴＷ２２５を購入して半年が経ちました。
私は購入前はギリギリまでＴＷとＳＲどっちかで悩んでいました。
本命はＳＲでした。
しかし車検が高いとの単純な理由でＴＷを購入しました。
それが今思えば大正解です。
トラッカー仕様で軽快な振動音、少しばかりクセのある走り、独特なスタイル。
私は今でもＳＲは好きです。もちろんトルクもＳＲの方が断然あります。
しかしバイクは速ければいいものではない。という事をこのＴＷが私に教えてくれました。
ＳＲより断然ＴＷの方が乗っていて楽しめるバイクだと私は思います。
こんなに面白いバイクはない！！！
そう感じて日々楽しく走っております。
一生に一度しかない人生で、ＴＷに出会えて本当に良かったです。
みなさんもＴＷライフを楽しんで下さい。
私は購入前はギリギリまでＴＷとＳＲどっちかで悩んでいました。
本命はＳＲでした。
しかし車検が高いとの単純な理由でＴＷを購入しました。
それが今思えば大正解です。
トラッカー仕様で軽快な振動音、少しばかりクセのある走り、独特なスタイル。
私は今でもＳＲは好きです。もちろんトルクもＳＲの方が断然あります。
しかしバイクは速ければいいものではない。という事をこのＴＷが私に教えてくれました。
ＳＲより断然ＴＷの方が乗っていて楽しめるバイクだと私は思います。
こんなに面白いバイクはない！！！
そう感じて日々楽しく走っております。
一生に一度しかない人生で、ＴＷに出会えて本当に良かったです。
みなさんもＴＷライフを楽しんで下さい。
>>922
やぁ、亭さん久しぶり
やぁ、亭さん久しぶり
928 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2010/03/10(水) 00:18:38 ID:Y4d55fL2
>>925熱いな。
TWもそこまで絶賛されればバイク冥利に尽きるといったところか。
TWもそこまで絶賛されればバイク冥利に尽きるといったところか。
実際は中途半端なバイクなんだがな
>>929
余計なこというな(つд⊂)
余計なこというな(つд⊂)
931 ：亭 ◆/MtXF/sMFc ：2010/03/10(水) 14:27:25 ID:3AqjqRmY
>>931
>>927
レスありがとうございます。
自分、まったくのノーマルですので、カスタムの不具合ではないと思います。
やはり、今日に至っては絶好調ですので、初心者としては何とも言えません。
雪の日でも走れるように…と、TWを買ったのに。
私としては、”雪道行軍”は死ぬ思いでしたｗｗ
>>927
レスありがとうございます。
自分、まったくのノーマルですので、カスタムの不具合ではないと思います。
やはり、今日に至っては絶好調ですので、初心者としては何とも言えません。
雪の日でも走れるように…と、TWを買ったのに。
私としては、”雪道行軍”は死ぬ思いでしたｗｗ
吸排気ノーマル、プラグ・オイル交換したての03年式だが冬の雨の日は同じ症状がたまに出る
半クラしたらガス欠みたいに回転数が落ちてエンストしかける
半クラする前から少し吹かし気味にしておけば発進出来る
信号待ちでNにしててもエンストするのはどうしようもないけどなｗ
雪質によるけどスイングアームが埋まる程度の深さならゆっくり進めるね
半クラしたらガス欠みたいに回転数が落ちてエンストしかける
半クラする前から少し吹かし気味にしておけば発進出来る
信号待ちでNにしててもエンストするのはどうしようもないけどなｗ
雪質によるけどスイングアームが埋まる程度の深さならゆっくり進めるね
934 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2010/03/12(金) 02:09:04 ID:05v7mdF/
｜｜｜／
(´・ω・`)ノ
ダンロップのk180履いてる人いる？
(´・ω・`)ノ
ダンロップのk180履いてる人いる？
935 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/03/12(金) 11:30:39 ID:nzVbkBRy
きのうの夜、すき焼きだった人いる？みたいな。。
936 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 12:55:37 ID:MOKKxEem
これと同じの使ってる。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59107976
フレームが細くて心もとないけど、フルフェイス２つ入るリアボックスつけて
北海道1週ツーリングを持ちこたえました。
普段乗りでは外してます。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r59107976
フレームが細くて心もとないけど、フルフェイス２つ入るリアボックスつけて
北海道1週ツーリングを持ちこたえました。
普段乗りでは外してます。
937 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2010/03/12(金) 20:33:08 ID:05v7mdF/
TW34と32の比較レビューって需要ある？
聴いてやろう
まだオフ行ってないからオンでの話ね
吸排気ノーマルのオフカスタム
ロードノイズの大きさ：TW32＞＞＞＞TW34
曲がる時のよれの大きさ：TW32＞TW34
制動力：TW32＜＜TW34
よれの大きさはブロックの減り具合で勘違いしてるかも知れん
34の方が中央部のブロックの密集度が高いからかパターンの関係か静かで制動が効く感じ
寿命も34の方が多分長いと思う
32は80～100km/hでトンネル通るとﾌｵｵｵｵｫｫｫｫｵｵｵｫｫｫｫｫﾝﾝﾝﾝって鳴ってうるさいって言われてた
それに比べると34は静か…だと思う
34をもう少しオフに振ったのが32じゃないかね多分
普通に林道を散歩する程度なら34、ゲロアタするなら32を推奨
燃費はまだそんなに走ってないから断言出来ないけど34に分がある筈
酔っ払ってるから意味分かんなかったらごめんよ
あ、チャーンとスプロケを交換して30000kmほど走ってるんだけどメカさんにまだまだいけるって言われたんだがこんなものかね
TWのチャーンとスプロケの平均的な寿命を知りたい
吸排気ノーマルのオフカスタム
ロードノイズの大きさ：TW32＞＞＞＞TW34
曲がる時のよれの大きさ：TW32＞TW34
制動力：TW32＜＜TW34
よれの大きさはブロックの減り具合で勘違いしてるかも知れん
34の方が中央部のブロックの密集度が高いからかパターンの関係か静かで制動が効く感じ
寿命も34の方が多分長いと思う
32は80～100km/hでトンネル通るとﾌｵｵｵｵｫｫｫｫｵｵｵｫｫｫｫｫﾝﾝﾝﾝって鳴ってうるさいって言われてた
それに比べると34は静か…だと思う
34をもう少しオフに振ったのが32じゃないかね多分
普通に林道を散歩する程度なら34、ゲロアタするなら32を推奨
燃費はまだそんなに走ってないから断言出来ないけど34に分がある筈
酔っ払ってるから意味分かんなかったらごめんよ
あ、チャーンとスプロケを交換して30000kmほど走ってるんだけどメカさんにまだまだいけるって言われたんだがこんなものかね
TWのチャーンとスプロケの平均的な寿命を知りたい
TW32などというタイヤは大昔に廃版になったと思ったが・・・？
ブロック変形が大きくてブレーキ効力が逃げてしまうから効きは悪い。
だけど「ブロックまばら＝ブロック変形が大きい＝転がり抵抗が大きい」で、
転がり抵抗が大きい分だけ空走し難くて、勝手に失速する。
だからトータルで見るとそんなに大きく違わなかったり。
転がり抵抗の差が現れれば、ブロックまばらな方が燃費は悪い。
> 34をもう少しオフに振ったのが32じゃないかね多分
ブリヂストンの型番振り方から見て、TW32の方が先にあって、
社会適合性を向上するために少しオン用に振るべく、
トレッド中央付近のブロックの形を変えたのがTW34だと思う。
TW32はブロックが全部Ｌ字形だったと思うけど、
TW34はトレッド中央だけがＬを延長したＳ字形でしょ？
チェーンとスプロケは約１万キロで交換している。
アジャスターをどこまで引いたかではなくて、
スプロケに噛み合っているチェーンのコマを持ち上げたときに、
持ち上げた両隣のコマにもスプロケとの間に隙間が見えたら交換。
ブロック変形が大きくてブレーキ効力が逃げてしまうから効きは悪い。
だけど「ブロックまばら＝ブロック変形が大きい＝転がり抵抗が大きい」で、
転がり抵抗が大きい分だけ空走し難くて、勝手に失速する。
だからトータルで見るとそんなに大きく違わなかったり。
転がり抵抗の差が現れれば、ブロックまばらな方が燃費は悪い。
> 34をもう少しオフに振ったのが32じゃないかね多分
ブリヂストンの型番振り方から見て、TW32の方が先にあって、
社会適合性を向上するために少しオン用に振るべく、
トレッド中央付近のブロックの形を変えたのがTW34だと思う。
TW32はブロックが全部Ｌ字形だったと思うけど、
TW34はトレッド中央だけがＬを延長したＳ字形でしょ？
チェーンとスプロケは約１万キロで交換している。
アジャスターをどこまで引いたかではなくて、
スプロケに噛み合っているチェーンのコマを持ち上げたときに、
持ち上げた両隣のコマにもスプロケとの間に隙間が見えたら交換。
942 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/03/13(土) 08:17:57 ID:jXYyeHGB
くどい長文って迷惑行為だよ。。
１行レスで文句つけてクサすだけの喪前様より遥かにまし
944 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 16:07:12 ID:JBOSgyOv
書き忘れたんだが今日ちょいとエンジンがグズった
・4速フルスロットルでも60km/h以上出ない
・スロットル閉、エンブレ→スロットル開でエンストしかけた後で加速
・半クラをミスってないのに発進しようとしたらエンスト、再始動不可
・プラグの色は火花が飛ぶ部分から灰色→狐色に変わる
プラグを抜いて火花が飛ぶ部分のクリアランスをちょい縮めてやってしばらく走ったら普通に走るようになった
・4速フルスロットルでも60km/h以上出ない
・スロットル閉、エンブレ→スロットル開でエンストしかけた後で加速
・半クラをミスってないのに発進しようとしたらエンスト、再始動不可
・プラグの色は火花が飛ぶ部分から灰色→狐色に変わる
プラグを抜いて火花が飛ぶ部分のクリアランスをちょい縮めてやってしばらく走ったら普通に走るようになった
947 ：卍鳶卍 ◆Tonbi54xZ2 ：2010/03/13(土) 21:42:22 ID:jYoYdyg2
オイルなに入れるかなぁ
高回転フルスロットルで走ってることが殆どだから
15Ｗ40でも入れてみよ
４ｓｔ用のオイルならなんでも大丈夫だよね？
高回転フルスロットルで走ってることが殆どだから
15Ｗ40でも入れてみよ
４ｓｔ用のオイルならなんでも大丈夫だよね？
車用は入れちゃダメよ
カストロのXLX入れてるけど無問題
>>950
入れた
入れた
り、出したり、
955 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 18:40:05 ID:/cdbRyFW
う！・・・・
過疎ってるし225Eのカスタム内容書いてみる
前後ブロックタイヤ
シガソケ
防水時計
ZETAアーマーハンドガード
ショートレバー
純正リアキャリア
ドライブスプロケット一丁落とし
大体これで満足だけどゲルシート・アップフェンダー・ヘッドライト・可倒式ペダルも欲しい
贅沢を言えば大容量タンクも欲しい
前後ブロックタイヤ
シガソケ
防水時計
ZETAアーマーハンドガード
ショートレバー
純正リアキャリア
ドライブスプロケット一丁落とし
大体これで満足だけどゲルシート・アップフェンダー・ヘッドライト・可倒式ペダルも欲しい
贅沢を言えば大容量タンクも欲しい
14Tにしたの?
オフ車使用のようだけど、なぜにシガソケ?
オフ車使用のようだけど、なぜにシガソケ?
14丁だったかな…2年前だし覚えてないわ
シガソケは携帯の充電専用にしてる
キャンプツーやら長距離ツーやらの時に重宝してるよ
シガソケは携帯の充電専用にしてる
キャンプツーやら長距離ツーやらの時に重宝してるよ
チラ裏だけど・・・・
気分転換にＤＧ07ＪにＤＧ09Ｊ外装一式を交換してみた。
メーター、タンク、シート、マフラー、フロントフェンダー、サイドカウル、リアカウル、リアフェンダー（シートレールも）、純正キャリア
200と225ってマフラーステーとリアカウルステーの位置が地味に違うのね。
あ、あとタンクキャップの互換がないから225のタンクつけると強制でキー２本。
しかしＴＷはオクなどで新品外しの外装とかが激安でいいね。
ぱっと見て225にしか見えなくなった。自己満足だけどｗ
気分転換にＤＧ07ＪにＤＧ09Ｊ外装一式を交換してみた。
メーター、タンク、シート、マフラー、フロントフェンダー、サイドカウル、リアカウル、リアフェンダー（シートレールも）、純正キャリア
200と225ってマフラーステーとリアカウルステーの位置が地味に違うのね。
あ、あとタンクキャップの互換がないから225のタンクつけると強制でキー２本。
しかしＴＷはオクなどで新品外しの外装とかが激安でいいね。
ぱっと見て225にしか見えなくなった。自己満足だけどｗ
>>959
> 200と225ってマフラーステーとリアカウルステーの位置が地味に違うのね。
200と225とでは騒音対策と排ガス対策で仕様が変わっているから、
200用と225用を気軽にポン付けで入れ替えられないように、
ステーの位置をわざと変更しているのだろう、と妄想している。
> 200と225ってマフラーステーとリアカウルステーの位置が地味に違うのね。
200と225とでは騒音対策と排ガス対策で仕様が変わっているから、
200用と225用を気軽にポン付けで入れ替えられないように、
ステーの位置をわざと変更しているのだろう、と妄想している。
リアカウルステーは知らんがマフラーは200用のを加工無しで225につけられたぞ
寸分の狂いもなく
寸分の狂いもなく
962 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/03/19(金) 13:30:17 ID:Zxk5Wkys
リアカウルなんとか付くから無問題。。
963 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 17:20:04 ID:kVJkeMx1
今度ＴＷ買うんだけど、カスタム車って保険入れる？
スカ、ロンスイ程度なんだけども
スカ、ロンスイ程度なんだけども
自賠責と任意の事くらい自分で調べたら？
それにスカ車とか買って自分でセッティング出せるのか？
初バイクならノーマル買っておけ。
買ってから後悔したけりゃしらね。
それにスカ車とか買って自分でセッティング出せるのか？
初バイクならノーマル買っておけ。
買ってから後悔したけりゃしらね。
>>961
少し正確に >>960 を言い直すと、
「5LB1(DG07J)と5VC1(DG09J)は騒音対策のため、それ以前のTWとはマフラーが違う」
エキパイジョイントの後ろ側でフレームにボルト締めする位置が移動してあり、
誤組合せ防止になっている。
5LB1(DG07J)のなら5VC1(DG09J)に無加工で付いても不思議ではない。
少し正確に >>960 を言い直すと、
「5LB1(DG07J)と5VC1(DG09J)は騒音対策のため、それ以前のTWとはマフラーが違う」
エキパイジョイントの後ろ側でフレームにボルト締めする位置が移動してあり、
誤組合せ防止になっている。
5LB1(DG07J)のなら5VC1(DG09J)に無加工で付いても不思議ではない。
>>966
なんだ、アホの子だったのか。
なんだ、アホの子だったのか。
の・・・・・のーまるぶひ・・ん・・・だと？
まぁあれだ・・・・・
弘法も筆の誤りってやつだな
弘法も筆の誤りってやつだな
では１行目をきちんと言い直そう。
「年式違い同一車種間で、適用違い指定になっている純正装着部品の取付け互換性の話題をやっているのに、 」
「年式違い同一車種間で、適用違い指定になっている純正装着部品の取付け互換性の話題をやっているのに、 」
そんな言い回しはどうでもいいよ
そんなことよりこのスレの過疎り杉w
そんなことよりこのスレの過疎り杉w
975 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 14:10:09 ID:vx2aK8Ca
まもなく次スレの準備よろしく
976 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 17:00:28 ID:KjSllnWn
TW225、スパトラ。リアカウルつけたままつけれるタンデムバーってありますか？？
日本語でおkですよ
IDにTWが
ようこそ
980 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:01:28 ID:BgCeJyy1
ここへ、クック・クック
>>976
無いよ。
無いよ。
K&Nのブリーザーフィルタつけてるんですが、
最近汚れが目立って洗浄したいと思ってます。
どんなクリーナー使えばいいんでしょうか？
最近汚れが目立って洗浄したいと思ってます。
どんなクリーナー使えばいいんでしょうか？
エアクリーナー
K&Nフィルターメンテナンスキット
次スレ立てた。ついでに顔を変えてみた。
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269192676/
【ｽﾄﾘｰﾄ】(^o^)b TW125/200/225の26台目【ｵﾌ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269192676/
986 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 17:37:23 ID:GkNYho3g
なんでこんなに過疎ったんだろう
987 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 17:56:42 ID:GshVmWL8
不
４ヶ月で１スレだから、過疎というほどでもない
もう春だからツーリングにいい季節になってきた。
だが、この3月に４輪車を買い替えてしまったので週末バイクにするか車にするかで悩んでしまう。
だが、この3月に４輪車を買い替えてしまったので週末バイクにするか車にするかで悩んでしまう。
天気良かったらTW、天気悪かったら車、
気が向いたらTW、気乗りしなかったら車。
TWは、肩肘張らずに、構えずに、気楽に付き合えるのも良いところ。
気が向いたらTW、気乗りしなかったら車。
TWは、肩肘張らずに、構えずに、気楽に付き合えるのも良いところ。
WRとツーリング行って来たんだがあれめちゃくちゃ速いな
条件揃わないと勝てねえ
条件揃わないと勝てねえ
992 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 22:19:45 ID:GaR0aqIX
TWってエンジン周りのカスタムパーツってあんまり無いんだね
WRって何であんな高いの？
WRは「オフロードのR1」が謳い文句の車種だぞ。
純レーサーではないけどエンデューロレース指向なのは間違いない。
>>991
エンデューロレース指向で最新設計のWRを相手に、
冒険探検トレール指向で基本設計が20年以上前のTWでも、
条件が揃えば勝てる、という方が驚きだよ。
純レーサーではないけどエンデューロレース指向なのは間違いない。
>>991
エンデューロレース指向で最新設計のWRを相手に、
冒険探検トレール指向で基本設計が20年以上前のTWでも、
条件が揃えば勝てる、という方が驚きだよ。
995 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2010/03/24(水) 01:08:52 ID:we85sFCj
○○神話とか好きそう。。
確実に有利な条件並べたらどんな勝負にも勝てるんじゃない('A`)ﾉｼ
確実に有利な条件並べたらどんな勝負にも勝てるんじゃない('A`)ﾉｼ
996 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 09:42:45 ID:fkf45WEJ
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1000 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 17:31:33 ID:NlRPK3xt
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐