1 :
774RR:
SUZUKI SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は
>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【65スレ目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253766836/
2 :
774RR:2009/11/02(月) 21:03:00 ID:ylB0qH3+
3 :
774RR:2009/11/02(月) 21:11:23 ID:hskVqoff
4 :
774RR:2009/11/02(月) 21:12:12 ID:hskVqoff
5 :
774RR:2009/11/02(月) 21:20:53 ID:hskVqoff
6 :
774RR:2009/11/02(月) 21:22:55 ID:hskVqoff
〈 〉 }
∨ -── / /
\ ___-‐─ /-─/ ̄` \.._/
l>_<l_______,ノ─'"´ ̄ ̄`ー─.、〉
/: : : : :l: : : :|,ィ弐z、\_______j
/: :/: :|: :|: : l::| |_)ィ::|` ´f_)ィ:|ハ::::|::∧ ごめんデイトナのアドレス
. /: :/: : :|: :|: : |::|弋z;リ Vz;リl:::::::|V::ハ 間違えてたの忘れてた。
/: :/|: : : |: :|: : |、:>゛゛ ` ゛,ノ:::i:::| ∨:| それから
>>1乙
/: / |: ::i::|: :|: : |:>::....__ ‐ ,..ィ´::::::|::リ |:.:|
. /: / |: :|::::::;|: :∧‐-、 〈ヽ ̄、::::::::::::;イ:/ |:::|
 ̄ |:.:|:::/ |::」、::\_/ヽ|ハ:::::;//:/ ヽ:|
|::」::{ ヽ. 、  ̄ |__,ノ,ハヘ'´ ∨
∨ ハ | /ハ〉<^)
/ / |' ~〈:::::/ヘ
/ / | ,}:;ノ ∧
/\__ / |__,/l:::-‐' ,〉
\___〕 ,| _.l, |`ー-‐"
 ̄|`─'´ /'´ |
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| _〈::/
l´ ,∧
 ̄ ̄
7 :
774RR:2009/11/02(月) 21:27:12 ID:exVwWU0Q
せーのっ
でもそんなーんじゃだーめ
8 :
774RR:2009/11/02(月) 21:28:08 ID:aWhRjLlJ
>>1>>3-5乙であります
前スレ
>>994グラっち海苔さん。
ならし終わりましたら、モリモリトルク6000回転〜の感想お願いしまふw
9 :
774RR:2009/11/02(月) 23:48:05 ID:00FDfYDG
寒いからロングスクリーンとハンカバでも
取付するかなぁ
10 :
774RR:2009/11/03(火) 01:06:46 ID:Oe5V3pp8
400sが気になってお金を貯めようと決心した矢先に会社から給料下げますとの事。
買うな、と?
お金貯まるころにはSVなくなっちゃうかもなー・・・・・
11 :
774RR:2009/11/03(火) 01:45:27 ID:80hRB3sN
SV買って懐が厳しい俺は豚バラブロック茹でてる最中だぜ
塩と胡椒を利かせておけばチビチビ一週間使える
12 :
774RR:2009/11/03(火) 10:25:06 ID:hbZW7F2R
さて気温が6度だったので
アイシング対策にラジエーター部分を三分の一ほどテープで
塞ぎましたよっと
13 :
774RR:2009/11/03(火) 14:12:50 ID:/7Z7Fn3n
今週日曜日sv400買いに行きます
14 :
774RR:2009/11/03(火) 15:18:11 ID:JkkqkiKE
>>13 SV購入おめ!
SV400S K5なんだが、ライトは右目のみ常時点灯で、左目はハイビーム用で大丈夫だよね?
15 :
774RR:2009/11/03(火) 15:44:33 ID:3zm+lmN+
新SV650S にゼログラビティの
ダボーバボースクリーン付けてるんだけど
そのままで車検通りますかね?
16 :
774RR:2009/11/03(火) 18:48:44 ID:Sb8Imn82
スクリーンだったら高さ変わっても問題ないんかな?
そういやスクリーンの端が純正みたく丸く仕上げられてないヤツは車検落とされるみたいよ。
丸く仕上げられてないならゴムモール着けないと。
17 :
774RR:2009/11/03(火) 19:16:57 ID:wpL3/8Kt
クラッチアウターカバーのオイル漏れとまらん
カバー新調しなきゃダメぽ
これだから樹脂は
18 :
774RR:2009/11/03(火) 20:04:49 ID:JoH6V9E5
>>15 SV1000Sにダボーバボースクリーン(ダークスモーク)つけてるけど、ユーザー車検一発でした(^q^)
ゴムモールとか全くなんもいわれませんでしたが・・・
19 :
774RR:2009/11/04(水) 00:11:22 ID:U6sL+/VY
sv400s初期型購入しました!
オーナーズクラブ見てKENZ管2本出
にしようかと思ったのですが
車検大丈夫ですかね?
音が大きいって書き込みが多かったもんで・・
20 :
774RR:2009/11/04(水) 02:12:18 ID:nCKQFOjZ
>>19 初期型だったら、バッフルつければ大丈夫。
一応JMCA認定されてるし。
それでも気になるんなら、グラスウール巻き直すとか。
なんかもともと少なかったようで、2枚重ねて巻いたら、
バッフル抜いても、アイドリングはえらく静かになったよ。
まぁ、回せばアレだけどもw
その状態でバッフルつければ車検も余裕でしょう。
グラスウール半分飛んでても、車検は通ったから大丈夫だとは思うけど。
それよか、キャブのセッティングを出すのが大変だと思う。
腕がいいバイク屋なので、ケンツマフラーでもセッティング出してくれたけども・・・
個人的には、ケンツはおすすめしないな。いろいろとめんどくさいよw
21 :
774RR:2009/11/04(水) 04:04:07 ID:gEaJCO/b
やっべ、寒過ぎて死ぬww
新型SV650Sでおすすめのハンドルカバーってありますか?
22 :
774RR:2009/11/04(水) 10:12:57 ID:g42Gqr1v
ジムに1ヶ月前から通い始めて、今朝というかさっき受付の女の子(22ぐらい?)からアド渡されてしまった…俺29、どうしよ…彼女一応いるんだよね…
23 :
774RR:2009/11/04(水) 10:48:22 ID:Y6SXPy+4
24 :
774RR:2009/11/04(水) 10:55:08 ID:SbQ/zN7D
>>14 左目右目が逆じゃね?
左がプロ目のローで右がマルチ?レンズカット?のハイじゃない?
25 :
774RR:2009/11/04(水) 11:29:56 ID:dELtbNIL
>>21 400Sで申し訳ないが
セフメおすすめ、薄いグローブじゃないと操作しにくいけどね
26 :
774RR:2009/11/04(水) 11:30:48 ID:mZfbE8Zw
黒いSV400に乗っていた元気なネーチャン 最近見ないな?
死んだのか?
27 :
774RR:2009/11/04(水) 11:39:51 ID:SbQ/zN7D
ワークスカラーのSVに乗ってたヤンチャなニーイチャン見ないな。
死んだのかな。
そしていつもの駐輪場に停まってるSVは俺だけになった…
28 :
774RR:2009/11/04(水) 11:43:56 ID:qRJhL1RM
そして誰もいなくなった・・・
29 :
774RR:2009/11/04(水) 12:02:03 ID:CoRMm/V2
30 :
774RR:2009/11/04(水) 14:16:39 ID:g42Gqr1v
31 :
774RR:2009/11/04(水) 16:22:19 ID:YUINdHGG
>>22 とりあえずキープで(^ω^)
>>24 わりいSVと同化している俺は乗った状態で、左右を言ってたから向かってとは逆かも
32 :
774RR:2009/11/04(水) 18:00:33 ID:yW1OdDLm
>19
オススメはずばりアドバンテージです。
33 :
774RR:2009/11/04(水) 19:12:12 ID:rRoaHKdT
34 :
15すぐそこ:2009/11/04(水) 20:34:33 ID:JRklyLga
>18 sunkus
一応、MRAのモールは付けようと思いまふまふ
35 :
774RR:2009/11/04(水) 20:57:49 ID:7wzR3HPX
36 :
774RR:2009/11/04(水) 21:39:59 ID:Qf0EPJDq
ヤフオクにすごいマフラー出てる
あれつけたら仮面ライダーになれるよ
37 :
774RR:2009/11/04(水) 22:46:00 ID:dELtbNIL
>>36 四本出しみたいなマフラーの事?
デザイン悪いわww
38 :
774RR:2009/11/04(水) 23:02:46 ID:ju0kMBDT
誰かおいらに素敵なマフリャー売ってください
39 :
774RR:2009/11/04(水) 23:07:01 ID:DQCMyAFX
40 :
774RR:2009/11/04(水) 23:23:13 ID:Qf0EPJDq
41 :
774RR:2009/11/05(木) 07:05:42 ID:ide8gvhs
>>36 こないだSV乗ってたら幼稚園ぐらいの子に『お母さん仮面ライダーみたい!』っていわれた(´・ω・`)
あとでパチ屋の前で仮面ライダー見たら確かに似てたww
ところでSVってどういう意味なの?
42 :
774RR:2009/11/05(木) 07:16:00 ID:sEk9bIxZ
Suzuki Virus
43 :
774RR:2009/11/05(木) 07:40:15 ID:H1GBbA2k
>>26-27 勝手に殺さんといて〜ヽ( `Д´)ノ(代弁)
>>42 バ・・・バイオハザード?(((゜д ゜;)))
菌には感染済み( ^-^)b
仮面ライダー・ザ・ファーストが旧CBR1000RRとCB1300使ってますからねw
44 :
連レ〜ス:2009/11/05(木) 07:43:27 ID:H1GBbA2k
>>41 手振ってあげようよw
確か、バイク板にあるよ。
45 :
774RR:2009/11/05(木) 12:41:52 ID:8fjPPWGl
自分的には仮面ライダーはオフ車みたいなイメージがある。それで400Sが仮面ライダーみたいと言わると不思議に感じる。
確かにそういう特撮的なアニメのバイクっぽいけど…
最近の仮面ライダーはSVみたいなのに乗ってるのか?むしろブームに乗っかってビクスクみたいのに乗ってそうなイメージがあるんだけど。
46 :
774RR:2009/11/05(木) 12:50:16 ID:sH6ayMl/
47 :
774RR:2009/11/05(木) 18:14:31 ID:0Kkzybn+
>>41 Stand up to the Victory
48 :
44:2009/11/05(木) 18:27:18 ID:H1GBbA2k
49 :
774RR:2009/11/05(木) 18:34:46 ID:ide8gvhs
またかww
50 :
774RR:2009/11/05(木) 20:23:41 ID:0zRprGPb
400Sの購入を考えているんですが、注意点などはありますか?
51 :
774RR:2009/11/05(木) 20:24:39 ID:KGA742sZ
デザイン馬鹿にされても泣かない
52 :
774RR:2009/11/05(木) 20:27:45 ID:0Kkzybn+
アイシングとレギュ故障。
あと、ノーマルライトで夜の峠は死ねる。
53 :
774RR:2009/11/05(木) 20:34:58 ID:ide8gvhs
>>50 いまのところ特に不満はないですよ!
デザインは完全に気に入ってるんで。
ところでどなたか400Sにギビ箱積んでる人いませんか?
ギビ箱+バックレストはタンデマーの快適さを向上させますか?やっぱり背もたれがあると違うかなと思って装着を考えてます。
それともリアシートの形状を考えるとバックレストがタンデマーの背中より後ろに離れてありすぎてたいしてタンデマーの背中には関係ない感じですか?
54 :
774RR:2009/11/05(木) 21:28:07 ID:8fjPPWGl
アグラスの一本出しを中古で手に入れたんだけどいざ着けるとなったらタンデムステップの取り付け方が分からない…
30cmぐらいの穴が三つ空いてるアルミの途中で曲がってる棒と穴二つ空いてる黒い板が一枚。それにボルトとナットだけある。
何かネットで見るとそれと三角っぽいアルミだかステンの板がないといけないっぽいんだけど…ないんだよね。
55 :
774RR:2009/11/05(木) 22:04:24 ID:ck66p9bX
K8のフロント用ウィンカーで
埋め込み?張り付け?タイプの
オススメってありますか?
56 :
774RR:2009/11/05(木) 22:32:23 ID:eYMD1R3F
>>53 GIVI(ジビ)箱なら使ってるが
タンデマーは前のめりで密着して乗ってるから
バックレスト不要
57 :
774RR:2009/11/05(木) 22:56:35 ID:4sfbPc9w
SV1000は乗っていて楽しいですか?
燃費はどれくらいでしょうか?
58 :
774RR:2009/11/05(木) 23:23:40 ID:fXMOLwYb
>>57 V型エンジンにしては全く薄味でスムーズ過ぎ、
ミッション6速もあるもんだからさらに扱い易いっつうか、”普通”って以外の言葉が見つからない。
ハンドリングは安定性(直進性)をフロント周りのジオメトリーで無理やり出しているもんだから、
舗装段差など浅く斜めに横切るときなど大きくハンドルを取られて怖い。
ステダンが必要なわけだ。ホンダやヤマハなら絶対にこんな開発途上のハンドリングで出さない。
燃費はワンデイツーで15〜18km/L。
要するに糞バイクだよ。売れてないものを買うもんじゃないね、やっぱり。
59 :
774RR:2009/11/05(木) 23:49:39 ID:jDnQuF+H
楽しいかとだけ聞かれても抽象的過ぎて答えようがない気がするが。
>>57がどんな趣味嗜好してるのかもわからんし。
>>58みたいな感想を持つ人間だっているし、どこかに楽しさを見出だしている人間もいる。
せめてどういうシチュエーションでの楽しさを求めているのかぐらいは書いてくれないと、
と思う650S乗り。
60 :
774RR:2009/11/06(金) 00:10:45 ID:JLj3DhbF
>>52 この間峠で日が暮れちゃって死にかけたよ…
反対車線に飛び出しちゃってもうガクブル(((゚Д゚;)))
ハイビームでも先が見えん。
61 :
57:2009/11/06(金) 00:15:27 ID:jVy3PxAG
>>59 すいません 抽象的すぎましたね。
ツーリング・町のり・たまにワインディングみたいなごく普通の乗り方を想定してました。
エンジンのトルクの出方が下からモリモリで、回り方がちょっと荒かったりすると、
スズキっぽいイメージですが、どんなもんでしょうか?
62 :
774RR:2009/11/06(金) 00:21:32 ID:3r7R/Y2l
>>61 そんなエンジン特性のバイクに乗りたいのなら
GSX-R1000がおすすめ
63 :
774RR:2009/11/06(金) 00:23:26 ID:N2xkr22l
>>61 それは鈴木っぽいんじゃなくてGSFや油冷Rっぽいの間違いじゃないか?
SV1000は低速普通、吹け上がりスムーズないたって普通のバイクだぞ。
じゃじゃ馬を求めてるならやめといた方がいい。
ただその「ごく普通」の用途ならSVは向いているとも言える。
燃費はまったりツーなら18〜20km/l、回せば13前後。
64 :
57:2009/11/06(金) 00:38:31 ID:jVy3PxAG
皆様 どうもです。
空冷・油玲の4気筒車に比べてもスムーズということなんでしょうか?
Vツインのバイクは、ハーレー、DN-01、VT250に試乗したことがあるくらいで、
どうもイメージが湧かないのに、たまたま町で見かけたSV1000に感染
してしまい、苦しくてたまらんとです。
65 :
774RR:2009/11/06(金) 00:40:42 ID:3r7R/Y2l
66 :
774RR:2009/11/06(金) 01:20:51 ID:NXpXJoHh
Vツインエンジンを求めると物足りないだろうし
かといってマルチみたいだ、という言葉を信用するとアイドリングからある程度の回転数まではギア選択も多少シビアで排気量に任せてアクセル捻るとガタガタいって高級感というのはない
運転時の特性もマルチネイキッドのハンドルが粘るような安定性は無い
軽いとかヒラヒラ感とは言うけど逆に言えばフラフラと感じることもある訳でそこを許せるかどうかだと思う
見た目が好きで乗ってるけど本音はどちらかというとマルチの方が好み、でも楽しいなと思えるようになって来た
最近は特に街中、交差点とかで低速で思い切りハンドル切ってそれを感じながら曲がるのが楽しい
67 :
774RR:2009/11/06(金) 03:31:08 ID:yoCmduym
>>56 なるほど、参考になりました!
特に背もたれになった楽になることは少ないんですね。
SVでタンデマーの乗りやすさを向上させる装備とかってありますか?
ホンダのタンデム用ドラムバックは検討しましたがSVの鋭角的なシート形状に乗せると不安定になると思いやめました。
68 :
774RR:2009/11/06(金) 07:05:16 ID:JLj3DhbF
>>53 シートの後ろの方に座ってる?
普通に座ってる限りタンデマーと密着なんてありえん気がするが。
69 :
774RR:2009/11/06(金) 07:07:13 ID:JLj3DhbF
70 :
774RR:2009/11/06(金) 12:13:53 ID:0j6VEK+q
71 :
774RR:2009/11/06(金) 20:47:45 ID:ihW8OmwF
マフラー変えればツインらしくなるがうるさくなるから悩むよな
72 :
774RR:2009/11/06(金) 21:46:04 ID:MYn1dfEs
ついさっきマフラー換えたらツインらしさが出たけどうるさいなw
バッフル意味無いしw
73 :
774RR:2009/11/06(金) 22:04:03 ID:TEbMYjWe
あるあるwwww
74 :
774RR:2009/11/06(金) 22:42:15 ID:l+rOG9ZG
そろそろSVを降りる日が来るぜ…
車買うからフリーターな俺にはSVまで維持できんorz
就職したらSVまた買うぜ!!
75 :
774RR:2009/11/06(金) 23:03:24 ID:5eKtoqwD
>>74 死亡フラグみたいな言い方すんなよ。
まあ、その頃にはSVがもう無いというオチだろうが。
76 :
774RR:2009/11/07(土) 00:11:22 ID:eHah8fsU
99年式のSV400て荷物フック付いてる?
77 :
774RR:2009/11/07(土) 00:20:57 ID:3SyYbXUS
>>76 パーツリスト確認して見たけど着いてるみたいよ。
てか着いてない年式ってあるの?
78 :
774RR:2009/11/07(土) 00:22:42 ID:nFRZ/OQW
定収入の俺には、車とバイク維持はきついぜ。。。
でもどっちも手放す気はない!
79 :
774RR:2009/11/07(土) 00:25:24 ID:eHah8fsU
>>77 それはよかったぁ
ありがとう!日曜日買いに行くつもりなんだ♪
80 :
774RR:2009/11/07(土) 00:41:52 ID:3SyYbXUS
>>79 荷掛けフックだけど社外のタンク別体式のリアサスが着いてると片側フック無くなるからね。
後、ケンツ辺りのテールカウルにぴったり着くマフラーが着いてるとそれも使えないと。
81 :
774RR:2009/11/07(土) 00:47:34 ID:eHah8fsU
>>80 ノーマルなら問題ないんだよね?
リュックとか嫌だからバッグ乗っけたかったんよ
いろいろ情報サンクス!
82 :
774RR:2009/11/07(土) 00:57:03 ID:+me87b5H
>>20thx
ヨシムラの中古とかも結構安いけど
そっちはどんなかんじですか?
付けてる人いたらお願いします
83 :
50:2009/11/07(土) 09:59:00 ID:0EjKohED
サンクス
春までに400S買うことにしますた( ^ω^)
タマ数少ないから下手したら通販かな……
84 :
774RR:2009/11/07(土) 10:46:16 ID:3SyYbXUS
ミクニのマフラー着けたらカチ上げ過ぎでワロスwww
純正ウィンカーの位置にエンドが来てるww今ウィンカーテープ留めだよwww
貼り付けウィンカー買ってくる…orz
85 :
774RR:2009/11/07(土) 15:23:59 ID:b85m+s4h
うpきぼん
86 :
774RR:2009/11/07(土) 15:30:21 ID:/vrWkbHo
>>74 つぎは新型SVかグラディウスですね、わかります。
またいつか!
87 :
774RR:2009/11/07(土) 15:35:29 ID:3SyYbXUS
88 :
774RR:2009/11/07(土) 16:50:17 ID:Fr8lyArV
フロント上げたいんだけどどこら辺ジャッキアップしたらええんか
89 :
774RR:2009/11/07(土) 18:13:21 ID:0/JCsR+q
車体真ん中の貫通穴で上がらないか
90 :
774RR:2009/11/07(土) 18:40:32 ID:q/i3z4Np
91 :
774RR:2009/11/07(土) 18:46:30 ID:Juno0KE3
>>88 自分もエンジン下の
--◎----
↑ここにパンタジャッキかけて上げてる
メンテナンススタンドでリヤを支えないとたぶん倒れる。
92 :
774RR:2009/11/07(土) 20:15:27 ID:yENl0Pni
400Sに久しぶりに乗って、その乗り心地に付いて行けなくなった。
首都高のジョイントが腰にきたんだ。
歳とったなぁ。オーリンズ入れたら乗り心地良くなる?
93 :
774RR:2009/11/07(土) 20:30:33 ID:nFRZ/OQW
売った400Sのワークス、今日バロン行ったら無くなってた。
誰かの手に渡ったのかな?
94 :
774RR:2009/11/07(土) 21:17:33 ID:NwyHv5cD
>>57 人それぞれだが惚れたら買いだと思う。ただ、SSみたいな超絶パワーは無いからそこんとこは注意。
ツインらしくゆっくり走っても楽しめるのでツーリングにはもってこいだと思う。
姿勢がきついという人も居るが慣れれば問題無い。
俺はこれで北海道4000キロ走ったが辛くてもう嫌だとは思わなかった。
95 :
774RR:2009/11/07(土) 23:10:34 ID:/vrWkbHo
>>90 おれも400Sにアンダー欲しくなったww
きょう環2走ってたTL1000見たよ、先月SV買って初めて親族に会ったから感動した。
96 :
774RR:2009/11/08(日) 00:07:31 ID:UyJIDK4m
リアフェンダーカットするとしたらどこで切る?
FRPの買ってもいいけど塗装がね
97 :
57:2009/11/08(日) 00:40:28 ID:gvP0kNFF
>>94 ありがとうございました。
写真(雑誌の国産車カタログ200*)見てたときは、
これはやっちまったなあと思っていたデザインが、
現物をみたら一目ぼれするなんて不思議なもんです。
98 :
774RR:2009/11/08(日) 00:46:31 ID:lnc3mFPH
テールランプのデザインなんか散々な言われ様だったなぁ。
99 :
774RR:2009/11/08(日) 01:46:13 ID:AwAJF4Oz
そういえば今日秋葉にTL1000Sいたわ・・・黄色が目立つ
100 :
774RR:2009/11/08(日) 03:32:21 ID:Ypwu0XXq
>>98 今だから言える
VツインってだけでSVに決めて、納車前はgsxrのK3テールを移植する気まんまんだったが…
実物を見たら縦長2灯へ惚れてもた俺ガイルw
101 :
774RR:2009/11/08(日) 03:47:15 ID:AwAJF4Oz
テールを変えるなんて とんでもない!
102 :
774RR:2009/11/08(日) 05:18:01 ID:izrFozRf
>>96 俺はウインカーは残してテールランプ下を縦にぶった切った。
シート下が丸見えになったからテキトーなプラ板で塞いだよ。
103 :
774RR:2009/11/08(日) 10:23:13 ID:UCk4CTdZ
テールランプカコイイ!で結局FZよりSV選んだ俺は…
104 :
774RR:2009/11/08(日) 12:53:49 ID:Ypwu0XXq
>>101 軽率だった…ごめんお(´・ω・`;)
>>103 全体的なデザインでも、間違いなくFZよりSVが秀逸だと思うw
ひいき目全開で20%増しかもしれないがw
105 :
774RR:2009/11/08(日) 15:51:07 ID:V4F1pNsF
SVでスピード違反してしもた。
ごめんSV、君に乗る前の原付(カブ)で違反してたから3点以上累積だわ(´・ω・)
106 :
774RR:2009/11/08(日) 17:59:04 ID:pqlDLndv
>>105 低排気量から乗り換えると良くあること。
法的には黒なんだけど、とっても悔しいよね。
107 :
774RR:2009/11/08(日) 18:06:17 ID:UyJIDK4m
>>102 なるほどそこまで切ったのね。
ナンバー灯残すとなるとちょっと長い気がする?
108 :
774RR:2009/11/08(日) 19:00:57 ID:izrFozRf
109 :
774RR:2009/11/08(日) 19:06:18 ID:VkiR2URc
110 :
774RR:2009/11/08(日) 20:01:41 ID:XVhMZdpv
フェンダーレスにすると、ナンバー灯やらリフレクターやらめんどくさいよな・・・
これがないと車検通らないから、どの道つけなきゃならないが。
すっきりしたらしたで、今度はウィンカーが・・・ってなって、
前後貼り付けウィンカーにしちゃったな、俺の場合w
111 :
774RR:2009/11/08(日) 20:30:57 ID:tTjPyTl1
>104
みんな、俺と同じくFZかSVで悩んだことあるんだね。
なんか、仲間意識が沸々とわいてきた。
112 :
774RR:2009/11/08(日) 20:56:12 ID:AwAJF4Oz
この同タイプを選ぼうとすれば必然とFZ、ER、SVあたりに絞られるのは俺だけ?
あまり峠道で見かけないようなやつにしたくて、SVが欲しい
113 :
774RR:2009/11/08(日) 20:56:29 ID:V4F1pNsF
>>106 日中単独走行時は10から最大15超過にして鼠取りを警戒する、原付のときはあった癖を忘れてましたわ。
>>111 そういえば自分も
最初400Sが気に入って、でも高いから
安くてなかなかいいハーフカウルの持ち主のFZに手が出かけて、購入スレで聞いたわww
あとスーパーボルドールも候補だったかも。
安くて程度のいい高年式のSVがいて結局SVにしたけど(笑
114 :
774RR:2009/11/08(日) 20:57:44 ID:eECIS/9D
フェーザーかバンディットかSVで悩んでたなぁ
セパハンとツインだからSVにしたけど
115 :
774RR:2009/11/08(日) 21:15:42 ID:VkiR2URc
ゼルビスかFZ400かZZR400かで悩んでSV400Sにしたわ
116 :
774RR:2009/11/08(日) 21:25:16 ID:HW3RVpaU
俺が650S買うときはFZ、ER、SVだったな
まぁ9割方SVに決まってたけど
今選ぶならXJも加わるかな
117 :
774RR:2009/11/08(日) 21:37:19 ID:SVTS4m1G
1000無印買う時にZ1000・Z750S・バン1200Sと迷った。
特にZ750S。
118 :
774RR:2009/11/08(日) 22:48:14 ID:DhTDHB8f
GSR廃車にしてしまって乗り換える時にSV400、RF400、ガンマ400・250、ウルフ、350グース、GSX-R400、400刀、DR-Z400SMで悩んで結局SV。
今はSV選んで良かったと思ってる。
119 :
774RR:2009/11/08(日) 22:55:11 ID:UCk4CTdZ
>>116 まさに俺
ERはマフラーが気に入らなくて却下
XJ6ディバは知人が買ったので却下
4気筒でだけどアップハンでメンテスタンド付きのFZか
2気筒で軽いがセパハンでシートがセパレートのSVか
の二択でテールのデザインと2気筒を取ってSVにした
120 :
774RR:2009/11/08(日) 23:30:28 ID:8Xgx3Qak
購入はまだ先になるけど現在、SV650S、ER-6f、グラディウスで悩んでますw
ER-6fをこの前見かけてERもありかもとか思ってる自分がいる・・・
121 :
774RR:2009/11/08(日) 23:37:48 ID:VkiR2URc
122 :
774RR:2009/11/08(日) 23:39:25 ID:TqtlClIK
>>120 惚れたバイクを買うのが良いのは勿論だが、乗ってる
自分が似合うかどうかってのも外せないぞ。
123 :
774RR:2009/11/08(日) 23:52:40 ID:dGOTGHJ3
今更、ETCをつけようとしている、おいらを笑っておくれ
124 :
774RR:2009/11/08(日) 23:57:01 ID:qVQRG9Qo
純正のヘッドライトは暗すぎるよ!
125 :
774RR:2009/11/09(月) 00:05:18 ID:KDSne++6
それは夜中にお仲間とすれ違った時に実感したな
126 :
400無印:2009/11/09(月) 00:27:10 ID:W4WV2zod
盗賊二半オシャカにした後、ゼルビスでDOHC4バルブVツインに感心。
軽快DR-Z400Sにしたものの、五速に不満を覚え、
中古トラスフレーム、盗賊400後期かSV400無印の二者択一で、今。
“もし”だけど、三年前にSV新車選んでいれば( ´ー`)v-~~~(遠い目)
もう、ダブルクレードルに直四ペアは興味がわかない
127 :
774RR:2009/11/09(月) 00:47:21 ID:vjPPo05p
>>120 SVでもER-6fでもなくER-6nにしときなよ。
kwskのもパラツインは楽しいよ!
ymhのパラツインはもっと楽しい。
128 :
774RR:2009/11/09(月) 01:02:40 ID:ozigtTh6
129 :
774RR:2009/11/09(月) 01:13:14 ID:oeqBgEU0
>>120です。レスがあってビビったw
>>122>>127 まず、グラは自分に似合わんと思いますw
色はシルバーが好きなので他人が似合わないよ、なんて言ってきてもシルバーに乗るなら自分は満足してるだろうから問題無しです!w
やっぱりハーフカウルが好きだから6nは選択肢から外れてます。
どちらにせよ、いつか買ったら報告します!
130 :
774RR:2009/11/09(月) 02:14:52 ID:f+QNw1Ug
軽いバイクって条件で検討してた頃に、とある試乗会でKTMに乗った。
コーナリングの度に体感フルバンクで膝が笑いっぱなしだった。
SVを買う後押しをしてくれた体験だったよ。
131 :
774RR:2009/11/09(月) 17:18:24 ID:EqFX948P
今日は仕事が休み。
そこで、放置プレイしていた旧ゴリラサイクルアラームを取り付けた。
改めて650K8のタンデムシート下の収納スペースの狭さを実感。
アラーム本体を取り付けるスペースがないんだもん。
結局、車載工具を横置きにしてスペースを確保。
苦労はしたけど、作業自体は楽しめたんだけどね。
132 :
774RR:2009/11/09(月) 18:07:43 ID:155SYQda
>>131 1000Sと650Sってシート下のスペース違うの?
黒フレームの1000Sだとヒューズボックス邪魔だけど
詰めればチェーンロックと河童くらいは入るよ。
というか最近のバイクはシート下とかフック類がおろそかにされすぎ。
ZZR400の荷掛フックやFZS600のシート下は秀逸だと思う。
133 :
774RR:2009/11/09(月) 18:43:58 ID:ZRY2mFZs
TL1000Rのシート下+コブこそ至高
134 :
774RR:2009/11/09(月) 21:12:15 ID:EqFX948P
>>132 明らかに違うみたいだね。
650K8は、工具しか入らない造りだもん。
そっちの1000Sがうらやましい。
135 :
774RR:2009/11/09(月) 21:13:24 ID:nq8Aprdp
1000sと650sってk5ぐらいからシートフレーム変わらんかったか?
シート下の広さってその小変更前のじゃないの?
136 :
774RR:2009/11/09(月) 22:17:17 ID:rAh1124d
650SK8だが、車載工具はリアサスの後ろの箱に入ってるからシート下は微妙に入るな
無印はシート下に車載工具があるのか、それは大変?だな
137 :
774RR:2009/11/09(月) 22:33:14 ID:EqFX948P
>>136 134です。
ごめん、正しくは俺のも650SK8です。
タンデムシート下のスペースは、車載工具+αという感じかな?
そちらのK8のリアサス後ろには工具入れボックスがあるの?
138 :
136:2009/11/09(月) 23:10:46 ID:hIF7SfXY
139 :
774RR:2009/11/09(月) 23:30:22 ID:XCFPXTPj
400Sの光量が低いと聞いて
400S K5なんですがそんなにも純正は低いんですか?!
たしかにバイク見せた友達に ライト弱くない? って指摘されること多々ありましたが・・・
もっと明るいのに変えたらどのくらいかかりますか?
対向車や先行車に距離はかり間違えられたり気づかれなかったりが恐いんでかえようか検討中です・・・
140 :
137:2009/11/09(月) 23:33:16 ID:EqFX948P
>>138 写真アップありがとう。
よく分かりました。
今確かめてきたけど、マイK8にも同じボックスはある。
でもそこには、何か別の部品が固定されているぞ!何だあれは?
141 :
774RR:2009/11/09(月) 23:41:31 ID:hIF7SfXY
>>140 もしかしてABS付き?
だとしたらABSユニットかもしれない
自分のはEU仕様でABSなしだから
142 :
774RR:2009/11/09(月) 23:58:24 ID:Yia2DBcM
>>140 138の場所に入ってるのはABSユニットで間違いないと思われる。
俺のEU仕様650SK8も工具入れになってるけど、ABS付きはそこからブレーキホースが出てたと思うから。
143 :
774RR:2009/11/10(火) 00:13:30 ID:x9fwCCei
SVが可愛すぎる!!!タンクに頬擦りしたいお!!
144 :
774RR:2009/11/10(火) 00:14:05 ID:DubbjYD9
おっと俺のSVはゆずらねぇぜ
145 :
774RR:2009/11/10(火) 07:40:36 ID:kXNRfGWY
お前らSV買うとき試乗とかした?
俺は一回650Sみて1000S注文したが
146 :
774RR:2009/11/10(火) 08:33:52 ID:8IjvDsN5
試乗もせずに購入した。後悔はしていない
400と旧650で社外サスか社外フロントフォークスプリングに交換してる人いるかな?
いたら純正からどんな感じに変わるか感想教えて。
147 :
774RR:2009/11/10(火) 10:08:48 ID:80ysOLqe
日曜に京都の周山近くで10台ほどの400or650の集団を見た
更にそれとは別にワークスと銀のフルカウル1000Sor650Sとすれ違った
一体何の黒ミサがあったんだか
148 :
774RR:2009/11/10(火) 10:22:52 ID:roDMlzZK
SV1000Sのクラッチが重い…。
なんとか軽くする方法ありませんか?
149 :
774RR:2009/11/10(火) 11:16:49 ID:H7Ock8N5
定期的にワイヤーにグリスを
150 :
774RR:2009/11/10(火) 11:26:47 ID:3AuX7DhW
>>148 そんなに重い?確かに信号待ちで切り放しだと疲れることもあるが、純正油圧だとこんなもんだと思う
こまめにメンテやるしかないんじゃないの?
151 :
774RR:2009/11/10(火) 12:51:45 ID:EM692Zki
152 :
774RR:2009/11/10(火) 13:32:02 ID:VrImXtau
はて?1000Sのクラッチってワイヤーあるの?
油圧クラッチでワイヤー無いよね?
無印乗りより。
153 :
774RR:2009/11/10(火) 14:20:59 ID:D6NzOAXd
>>148 DAYTONAから出ているNISSINの19φラジポンを入れているけど、ちょっと軽くなったよ。
レバーとカウルの干渉は無し。
ただBremboやベルリンガーと比べるとラジポンの見た目が大きくてちょっと野暮。
あと最初からついてくるステーもいただけない。
154 :
148:2009/11/10(火) 14:38:50 ID:roDMlzZK
皆さんレスありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
握力30無いと厳しいですね。
頑張って鍛えます!
155 :
774RR:2009/11/10(火) 18:19:27 ID:3AuX7DhW
156 :
774RR:2009/11/10(火) 19:07:34 ID:3V4h32sq
>>148 クラッチの軸に付いてるベアリングを社外のボールベアリングに替える。
隼用が合うよ。
俺はRC甲子園のに替えたが劇的に変わったよ。
by1000S乗り
157 :
774RR:2009/11/10(火) 19:36:00 ID:0eazatyG
>>146 旧650でリアをÖHLINSに替えたんだけど、低速小回転がやりやすくなったよ。
公道は違いがわかんね(俺にはもったいないのかも)。
158 :
140:2009/11/10(火) 19:37:47 ID:r8pTixye
>>141 >>142 レスが翌日になってしまった…。
その通り、マイバイクは、ABSつき。
解決しました。サンキュー。
159 :
774RR:2009/11/10(火) 21:14:29 ID:JT/B5Pxm
>>108 遅くなってしまいました。
理想のかたちですね。ウインカーがブルブルしないようにどう切ろうか
160 :
774RR:2009/11/10(火) 21:17:31 ID:OKGkhm5E
>>146 400だけどZX-10Rのリアサスに変えてる。
いちおう社外だよね。
安定してコーナリングできるようになって10から15キロくらいコーナリング速度が上がった。
オーリンズの1/10くらいの値段にしては十分満足です
161 :
774RR:2009/11/10(火) 21:23:28 ID:3O9FDkD1
162 :
774RR:2009/11/10(火) 21:35:52 ID:Vo499YRb
>>160 取り付けの際の加工について詳しくお願いします
163 :
774RR:2009/11/10(火) 22:17:54 ID:OKGkhm5E
>
>>162 文章では説明しづらいね。
週末でもよければ写真撮ってこようか?
いちおう以下手順です
問題になるのはリザーバータンクがバッテリーとぶつかること。そのためバッテリーを上に移動させる必要があります。
@バッテリーの上にあるカバーを撤去する。
Aバッテリーボックスの底を半分くらい切断する。
Bタンク後方を固定している金属のパーツで、これはバッテリーを固定する役割もある。これはバッテリーを固定する方を切断してしまう。
C最後にバッテリーを持ち上げるために適当な直方体の箱とかを使ってバッテリーを最大限上に上げるようにする
164 :
156:2009/11/10(火) 23:05:53 ID:3V4h32sq
>>161 無加工ですよ。
クラッチレバーを交換できる位のスキルがあれば10分もかからないで
交換できます。
165 :
774RR:2009/11/10(火) 23:20:33 ID:R6uvO9Qt
先日男爵にてグラディウス初めて見た……
いいなぁ(*´Д`)
166 :
774RR:2009/11/11(水) 12:36:17 ID:lQw5D6Vy
きょうは雨でSVタンに乗れない(>_<)
ところでSV400Sにアンダーカウルつけてるひとよく見るけど性能とか変わるの?
カッコ良くなるってのはおいといて
167 :
774RR:2009/11/11(水) 15:35:34 ID:92awFU1i
168 :
774RR:2009/11/11(水) 17:33:42 ID:xc/qqXWq
サイドスタンド立てられなかったりオイル交換できなかったり
169 :
774RR:2009/11/11(水) 18:17:35 ID:zKsFpXYy
アンダーカウルに性能的なメリットはないんじゃない。
オイルなんとか、サーキットに必要なそれの役割出来るぐらいじゃない?
自分もアンダーカウル着けようと思ってるけど、足回り改造してからになるかな。
400Sをフルエキ交換してから走ってみて、リアバンクのプラグを確認してみたらメインが薄くてニードルがちょい濃い、スローは濃いな。
フロントバンクはまだ確認してないけどノーマルマフラーでメインやや濃いニードル良し、スロー濃い感じだったから多分メインとニードルが薄いかな。
後日、旧650輸出型のエアクリかK&Nのエアクリ装着してセッティング出す積もり。そしたら馬力チェックしてみるわ。
170 :
774RR:2009/11/12(木) 15:53:13 ID:Insf3RJj
>>139 ヤフオク四輪用HIDでおけ。
あとはggrks
171 :
774RR:2009/11/12(木) 19:44:20 ID:TQQnFQLp
おれ400Sなんだが
さっき16号で400Sに会って、思わずガン見してたら挨拶してくれた
感動的すぎる、
会釈したんだが気づいてくれただろうか
172 :
774RR:2009/11/12(木) 20:12:04 ID:q8aF2Oql
SV1000はアイドリング付近で1速で走れるでしょうか?
6速で2500rpm辺りで走る事はできるでしょうか?
w650でそういう走り方を好んでしてます。
173 :
774RR:2009/11/12(木) 21:19:41 ID:KJFTI0z1
>172
発進は余裕だけど10キロ以下で定速走行はガクガク。
2速発進もいけるけど定速はやっぱりガクガク。
6速2500は問題ないと思う。おれは5速使うと思うけど。
174 :
173:2009/11/12(木) 21:21:47 ID:KJFTI0z1
あ、ガクガクってのは半クラ使わない場合ね。
175 :
774RR:2009/11/12(木) 21:32:49 ID:guGkVdpO
>>172 性格の全く異なるバイクで回転数縛りの話をする意味はあまりないんじゃないの?
余計なお世話かもしれんが・・・
176 :
774RR:2009/11/12(木) 21:53:50 ID:q8aF2Oql
>>173-175さん
どうもありがとうございました。クルーザーのVツインみたいに
走れるスポーティなバイクを次は買いたいと思ってます。
177 :
774RR:2009/11/12(木) 22:02:03 ID:lozi8nTL
そんなのMT-01くらいじゃないの?
178 :
774RR:2009/11/12(木) 22:53:55 ID:3gNtHJ9Y
俺は1-3速なら2500rpmでも走るが、4-6速なら走りたいと思わない
走れないこともないが、ガックガックいってドライバびりティが良いとは言いがたいから
179 :
774RR:2009/11/12(木) 23:05:39 ID:CiK7n3YC
ドライバびりティ
良くない感じが出てるなぁ
180 :
774RR:2009/11/12(木) 23:18:35 ID:WNsiJ4Vq
>>176 SV1000s乗りですが、残念ながらご期待に添えないでしょう
181 :
774RR:2009/11/12(木) 23:20:47 ID:q8aF2Oql
182 :
774RR:2009/11/12(木) 23:21:54 ID:WNsiJ4Vq
>>181 排気量違いますがSRVみたいなイメージですか?
でしたらスズキのXV800などいかがでしょう・・・?
183 :
774RR:2009/11/12(木) 23:23:01 ID:WNsiJ4Vq
XV・・・すみません、VX800ですね・・・
184 :
774RR:2009/11/12(木) 23:37:39 ID:9+HX2NJD
>>181 1000Sだと低速トルク弱くはないと思うよ。
2st250、250・400マルチしか乗ったことなかった俺には思った以上に
進んでいくから低速域が乗りにくくてしょうがない。
単にクラッチワークが下手糞なだけなんだけどw
185 :
774RR:2009/11/13(金) 00:11:49 ID:gctGko2D
進む進まないじゃなくて、安定した回転域じゃないってことだろ。
「クルーザーのVツインみたいに走れる」を「低回転でドコドコのんびり走れる」という意味とするなら、
そもそもクラッチ使わないといけない時点でダメ。
186 :
774RR:2009/11/13(金) 01:26:58 ID:xP/uM4y7
>>172 素直にbuell,BT1100,MT-01あたり買っとけ
SVとVTRは中高回転の伸びを得た代わりに極低回転は失ってる
おまいには向いとらん
187 :
774RR:2009/11/13(金) 01:32:04 ID:PNvZQ6Qc
1000Sで安全運転講習会に出たら指導員に「SVは極低速が苦手なんで無理しないでください」
って名指しで言われたからな
千鳥と坂道レムニーでは足着きまくりだったよ
188 :
774RR:2009/11/13(金) 05:11:02 ID:NsnZys/8
ありゃ? SV1000って低速は苦手なのか。
通勤&ロンツーに使うつもりだったんだが。
山賊でも買ったほうが楽?
189 :
774RR:2009/11/13(金) 07:42:11 ID:buzYoVPA
ハンクラの使い方を学べや
190 :
774RR:2009/11/13(金) 08:46:19 ID:xP/uM4y7
>>188 >低速は苦手
だれがそんなこといったよ?
>>172の言うようなアイドリング付近の「極」低速が苦手なだけ
普通の乗り方なら問題なし
ただロンツーには山賊のほうが向いてるのは正解
191 :
774RR:2009/11/13(金) 08:57:25 ID:ycB/YxMp
ガクガクってよりガコガコだな
クランクに負担かかってるのを感じとれる
192 :
774RR:2009/11/13(金) 09:39:01 ID:6SfwARBV
90゜Vツインは多少の違いはあっても極低回転は安定しないよ
90゜Vツインに似せた270゜クランクのパラツインも似たようなもの
全域で淀みない安定感が欲しければマルチ一択でしょ
193 :
774RR:2009/11/13(金) 10:26:06 ID:AteQ9gTm
2500回転も回せば充分走れるけどな
4気筒に比べれば極低回転
194 :
774RR:2009/11/13(金) 11:23:26 ID:yA9X+cQ+
半クラが使いやすいようメーカー推奨アイドル数も高めなんだぜ
たぶんw
195 :
774RR:2009/11/13(金) 13:10:02 ID:9Rhr1zKT
俺、ノッキングとガクガク感の境界が良くわからないので
ハイオク入れてる。6速では2000rpm(加速なし)が低回転
走行の限界かな?
ところで、リヤビューミラーがほとんど役に立たないので
バンディット用を上下逆転してつけたら、大分改善されたよ。
196 :
774RR:2009/11/13(金) 18:07:18 ID:2xaj82z5
俺の感覚だと1000Sは3000回転未満は常用範囲外だなあ。
197 :
774RR:2009/11/13(金) 20:49:19 ID:0jtM/Bx/
皆さんどうも有難うございましたm(_ _)m
198 :
774RR:2009/11/13(金) 21:08:45 ID:sENGItZm
ついにうちの1000Sもハ-ネス燃えた!!
7月の車検で点検してもらったら大丈夫って言ってたのに><;;
199 :
774RR:2009/11/13(金) 23:16:48 ID:yA9X+cQ+
>>195 6速2000なんて走り方しないw
そこからスロットルを開けるとガクプルにならない?
ノーマルだと一般道では1〜3速までしか使わんなw
他の国内Vツインスポーツも調べてみると、VTR1000も極低速では似たり寄ったりみたいだし
Vツインスポーツの宿命なのかも、と思ってる
ちょっとテスト
201 :
774RR:2009/11/14(土) 00:33:02 ID:OyV0KB8l
低速厨はハーレーでも乗ってくれよ
うぜーよ
202 :
774RR:2009/11/14(土) 00:35:11 ID:jPuW/J7S
そもそもクルーザーとオンロードスポーツって違うジャンルなんだからねえ
203 :
774RR:2009/11/14(土) 03:15:44 ID:/oKM4sHn
Buellは低速あるぜー
204 :
774RR:2009/11/14(土) 07:42:26 ID:UXeqlpLq
VTRSPには及ばないが高回転楽しもうぜよ1000S、宙回転から高回転が好き
205 :
774RR:2009/11/14(土) 12:19:36 ID:fN8tDvMe
低速トルクがないんじゃなくて、トルク変動が大きいんだよ。
低速が使いにくいのは同じだが、現象を正しく理解し、正しい用語で表現しようぜ。
掲示板っつうのは言葉で理解し合うもんだからな。
206 :
774RR:2009/11/14(土) 13:33:45 ID:FOQ7HT8L
>>199 通常走行じゃ絶対に使わない回転数だけど、前方の信号
が赤になるのが分かってる時とかにやってみたら、そう
だったって事です。
加速しなけりゃ使えないわけじゃないって事で。
207 :
774RR:2009/11/14(土) 13:49:28 ID:C/89ozdn
1速アイドリングで時速十何キロか出る減速比からね
そりゃ多少気難しくもなるよ
普通に走ってる分には大丈夫
峠の上り坂で渋滞とかならなければ…
208 :
774RR:2009/11/14(土) 16:21:13 ID:bVmtTsfr
ガイラシールドを買うべきかジャケをグレードアップすべきか…
209 :
774RR:2009/11/14(土) 16:32:43 ID:iuTDXCPG
しかしリッターSS糊に聞くと6速アイドリング付近からでもアクセル開ければ普通に加速するっていうからなあ。
210 :
774RR:2009/11/14(土) 17:08:32 ID:UCcCP7t9
09R1でやってみてよ。
211 :
774RR:2009/11/14(土) 19:04:32 ID:tmFrUWr9
>>209 そりゃマルチはトルク変動少ないんだから当たり前やし。
212 :
774RR:2009/11/14(土) 20:55:53 ID:lXZt4U1a
スイングアームのロックナットを外したいのですが、
ロックナットレンチって、一般に売られているのでしょうか?
SMに書かれたレンチを購入しないとダメ?
213 :
774RR:2009/11/14(土) 21:29:46 ID:Ce5UgPwM
グラディウス乗りです。
7500rpmまでの慣らし期間中ですが、リクエストがあったので中間回転域付近のインプレです。
4000〜7000rpm近辺の加速感
1速、2速では旧650Sよりかなりパワーがある感じがします。
#久しぶりにハンドルにしがみついてしまった(^^;
中間トルクを太くしたって言うのは本当みたいです。
2000rpm近辺から加速してもガコガコ言わないし、良いエンジンに仕上げたスズキに感謝っす。
214 :
774RR:2009/11/14(土) 22:18:28 ID:rmCdipED
先に言っとく、長文スマン
さて、低回転のスナッチはぶっちゃけトルク変動ってより爆発間隔の違いじゃね
トルク変動が大きいのは低回転に限った話ではないでしょ
マルチは爆発が等間隔だからかなり低い回転数でも安定して駆動力がかかるけど、
90゚V2は不等間隔爆発で低回転では爆発の間がより開いてしまうから駆動力がかかっても
次の爆発までに色々なフリクスョンでエンストしそうになる=ガクガク
さらにSVは高回転まで吹けるように軽いフライホイールにしてるから尚更
上はある程度無視して下に振ったアメリカンなんかは
重いフライホイールで回転の慣性大きくして安定させる方法もあるけど
(グラディウスも重めにしてるのかな)
ある程度回さんと走らないのはスポーツV2の宿命と諦めた方が良いんでね
同じツインでも下に振ってて等間隔爆発のバーチカルツインと同様な走りできないっしよ
不等間隔爆発を採用した09R1は低回転ではまるでツインのようなエキゾーストだとか…
215 :
774RR:2009/11/14(土) 22:21:44 ID:vZVbtZQT
>>212 外すだけなら貫通ドライバーで叩けばOK
でもまた取り付けるよね。
あのサイズは一般には無いと思う。
近くなら貸してあげられるんだけどね。
216 :
199:2009/11/15(日) 00:59:51 ID:shY/w+P+
217 :
774RR:2009/11/15(日) 01:56:57 ID:TWYlz+i0
>>214 おまい、”トルク変動”の定義と要因を勉強しれ。
横軸「エンジン回転」、縦軸「軸トルク」のグラフでのトルクの谷の有無だと勘違いしてるんじゃね?
トルク変動とは、一定のエンジン回転(速度)、一定のアクセル開度において、
クランク軸2回転(1サイクル)の間の瞬時トルクがどのような変動カーブを示すか、を言う。
これはイナーシャと一発の爆発の強さと爆発間隔とで決まり、前2者は固定での話だろうに。
SVの場合は2気筒なんで、2回のトルクの不等間隔ピークを示す。
これが直4だと4つになり、気筒あたりの排気量(爆発の強さ)が小さいことで
1つ1つのトルクピークが小さく、山谷の差が小さくかつきめ細かくなるんで使いやすいっつうことだね。
後半のことは分かっているようだけど。
218 :
774RR:2009/11/15(日) 07:14:10 ID:6Gu4DTsu
ナターシャと一発まで読んだ。
219 :
774RR:2009/11/15(日) 07:54:02 ID:/TJHR6jY
>>213 報告ありがとうです。SV六半よりモリモリとな(`・ω・´)
最高出力40馬力直四二半は低回転からだと、全く走らなかった。
スパーダはわからないけど、一割馬力落としたゼルビスは低回転からも回っていって乗りやすかった。
SV400はクラス最高トルクなだけあって乗りやすい〜(^ω^)
220 :
774RR:2009/11/15(日) 08:52:50 ID:lxfZt+y0
>>217 だからそれのどこが低回転のぎくしゃくの説明なの?
マルチは扱い易いです、ツインは扱い難いですの説明にしかなってないじゃん
221 :
774RR:2009/11/15(日) 08:59:34 ID:MScvRfO6
流れぶったぎる、1000Sでケーファクトリーのマフラー付けてる方がいたらどんなもんか教えて下さい
222 :
774RR:2009/11/15(日) 09:15:36 ID:AZkzdvtv
低回転において
「クランク2回転に4回小さい爆発だと扱い易く、
2回大きな爆発だと扱いにくい」
この理由を言え、と言っている?
んもう、そんなこと言われなきゃ分からないってのかよ。幼稚園生だな。
一番影響の大きいのは駆動チェーンだが、
あとカムチェーンやギヤのバックラッシュなどが共振して、
タイヤへの駆動力の振幅が拡大→ギクシャクするからだよ。
カムチェーンがガチャガチャ鳴ってしまう主因は以下のとおり。
直4のカムは1本に4つのカムロブが90度位相でついていて、
各ロブのリフトがオーバーラップしているから、
ある気筒のロブの登り側反力と下り側反力が隣の気筒のそれと相殺するので
(INカム、EXカムそれぞれ)1本の自身の外へ外へ出力してしまうトルクが小さく、
従ってINカム、EXカム間チェーンをガチャガチャやりにくい。
単気筒、Vツイン、V4などはカムロブのオーバーラップがないのでガチャガチャやってしまう。
以上。
メカオンチのキミ、一生懸命読んで理解しな。
223 :
774RR:2009/11/15(日) 09:34:30 ID:u0OFKYC2
トルク変動関係なくなっとるがなw
224 :
774RR:2009/11/15(日) 15:34:27 ID:08FcJ2BD
74だが
今日SV400Sを買い取ってもらったぜ
04年で走行2万前半買い取り価格18万でした…
未熟な腕をカバーしてくれる素晴らしいバイクでした
エンジンも頑丈で壊れた部分はなく
真冬はアイシングに悩まされたくらいです
このスレみてる人に乗ってもらいたいぜ
225 :
774RR:2009/11/15(日) 18:54:13 ID:lI0i5WPr
今年400SからCBR1000RRに乗り換えたものの手に負えず嫌気がさしてる俺が欲しい
226 :
774RR:2009/11/15(日) 19:53:24 ID:MYzpjqaN
今年は3回くらいしか乗れなかった
春に新調したチェーンが錆びてるわ・・・
227 :
774RR:2009/11/15(日) 22:17:43 ID:e0UOzeN+
初期物シングルディスクのSV400Sを買うことになりました。うっかりw
安いんでどうなるやら。・・・・まあいま250シングルなんで随分楽になるかな。
228 :
774RR:2009/11/15(日) 23:02:29 ID:t+8BofQg
iidu33
229 :
774RR:2009/11/15(日) 23:33:01 ID:2ty0lrH/
俺のSV欲しい人居るかな
SV1000S K6 走行2万キロ
左にこけちゃって、シートカウルがちょっと削れてる
クラッチ交換して2キロ位走った
毎年フォークOHしてる
30マソ円
230 :
774RR:2009/11/16(月) 00:29:38 ID:DOrKNdMG
>>215 一般には売られていないのですね。
今後も整備で使う機会がありそうなので、買うことにします。
回答・ご好意ありがとうございました。
231 :
774RR:2009/11/16(月) 01:08:06 ID:83/8wWbY
400Sをどうにかしてフルカウルっぽくできないものか
232 :
774RR:2009/11/16(月) 01:19:37 ID:4Y4TlCP2
ハーフカウルが好きぃぃぃ!!!!!!
233 :
774RR:2009/11/16(月) 01:44:25 ID:g7lP4goJ
234 :
774RR:2009/11/16(月) 01:50:46 ID:12PP+re/
>>229 フォークって毎年OHしなくちゃならないほど痛みます?なにか理由でも?
随分大事にのってるんですね。
235 :
774RR:2009/11/16(月) 02:47:53 ID:YCCUS0cM
236 :
774RR:2009/11/16(月) 09:08:24 ID:qEKkIAXv
>>231 旧650Sのフルカウルキットを個人輸入汁
237 :
774RR:2009/11/16(月) 12:25:13 ID:CHsb2ZRA
やっぱりSV800出ないんかぁ
残念だ
650か1000で迷うが650の足周りって貧弱すぎない?
性能に対して十分な装備なのかね?
特にキャリパー
238 :
774RR:2009/11/16(月) 14:57:48 ID:U/RebJZ2
車体が安いのだから足回りは
グレード上げる改造を考えるか
ツーリングに使うなら純正で不満なぞないが
何がしたいのか?
239 :
774RR:2009/11/16(月) 15:05:54 ID:CHsb2ZRA
ツーリングなら十分なんだね
ありがとう
買ってくるわ
240 :
774RR:2009/11/16(月) 15:18:44 ID:kpD4wkGa
サキト走るならまた違うのかも知れないけど、峠軽く走るくらいならブレーキもサスも俺には十分。
最初こそサス交換したいとも思ってたけど、走るだに中々良いバランスだと感じさせられる。
ヘタったら改めて社外に交換するかもだけど。
ブレーキは最初から不満なし、コントロールしやすいし、効きも十分。
241 :
774RR:2009/11/16(月) 16:38:10 ID:XLxvY770
ABS欲しかったからSV650SA一択
そんなに足回り安っぽいか?全然感じないけど
242 :
774RR:2009/11/16(月) 17:51:51 ID:FbCLUA2N
足回りねえ、何も不満ないけどね、SV650S。
ABSないけど、何ら不満ないよ〜。
243 :
774RR:2009/11/16(月) 17:56:26 ID:yuggdwbG
俺は中古の400Sだけど、荒れた路面や速度が上がるとボヨンボヨンして怖い
ヘタッてんのか?
244 :
774RR:2009/11/16(月) 17:58:18 ID:qEKkIAXv
>>243 俺の400Sもだ。ナイトロンを着けようかと考えてる
245 :
774RR:2009/11/16(月) 18:43:14 ID:3em5W05c
1000Sのを移植すればいいんじゃね?
246 :
774RR:2009/11/16(月) 19:02:50 ID:Su7ueK5P
ZX-10Rとかはよく聞くけど1000→400の移植ってできんの?
できるならバッテリー移設する手間が省けてありがたいのだが。
でも新品はともかく中古だと入手性が悪い気がする。
247 :
774RR:2009/11/16(月) 19:04:14 ID:Su7ueK5P
連投すまん
>>できるならバッテリー移設する手間が省けてありがたいのだが。
と思ったけど1000はタンク付いてんのね。
248 :
774RR:2009/11/16(月) 19:31:46 ID:CHsb2ZRA
1000Sの新車って存在すると思う?
249 :
774RR:2009/11/16(月) 19:33:19 ID:59Gt/Pzx
そろそろタイヤが寿命だから変えようと思ってるんだけど、何にすればいいかな?
ちなみに400Sに乗ってる。
250 :
774RR:2009/11/16(月) 20:30:22 ID:qEKkIAXv
BT-090だな。うん
というか400S純正BT-56?と090とα-11しか使ったことないや。
フルエキ交換してセッティングそのままだからか、アイドリングでエンドからマフラー内を覗いていたらたまにパッと明るくなるんだが…
エキパイ内でアフターファイアーしてるんかな
251 :
774RR:2009/11/16(月) 20:49:21 ID:Su7ueK5P
>>249 あんたがどういう乗り方するかわからないと答えようがないぞ。
街乗り、ツーリング、峠(ガンガン攻めない)ならBT-021、ディアブロロッソ、PR2TCをオススメしておく。
252 :
774RR:2009/11/16(月) 21:06:35 ID:eMBeywf+
必要十分とわかってはいても、あのキャリパーはちと殺風景だなぁ。
1000みたいなカッコいいキャリパーを望んでもバチは当たらない気がする。
253 :
774RR:2009/11/16(月) 21:08:17 ID:eMBeywf+
あっ、650の話。
254 :
229:2009/11/16(月) 21:23:29 ID:Tdno235m
>>229 のSV1000Sに興味ある人はメール頂戴
gn125h(あっとま〜く)mail.goo.ne.jp
あと、書き忘れたんだけど、GMDでディメンションを計測して
フレーム・スイングアームに問題がないことを確認済みです
255 :
774RR:2009/11/16(月) 21:30:05 ID:UUxXNlQR
>>250-251 サンクス!参考にさせてもらう。
用途は街乗りと峠攻め、ツーリングかな。
あと雨の日でも乗るから濡れた路面も安定して走りたい。
256 :
774RR:2009/11/16(月) 21:40:41 ID:tNamIMs6
その用途ならPR2に1票。
257 :
774RR:2009/11/16(月) 21:50:11 ID:MQbW6E8E
258 :
774RR:2009/11/16(月) 22:36:17 ID:af7JN9YK
>>246 バッテリーの移設はたいして手間はかからないでしょ
樹脂でできたケースをカッターとかで切って、適当な角材や発泡スチロールなんかでバッテリーを持ち上げてあげれば終わり。
俺は移設だけなら30分くらいで終わったよ。
259 :
774RR:2009/11/16(月) 23:15:52 ID:+f8dYpWy
SV400Sのことなんですが
LLCの交換ってどうやればいいでしょうか?
タンク、カウル類を外さずに行いたいんだけど無理ですか?
260 :
774RR:2009/11/17(火) 00:54:45 ID:f+P08rK8
ウォーターポンプカバーのドレンから抜いてラジエターから注ぐ。
ラジエターキャップの位置見ればわかるだろうけど、右のカウルは外さないと無理。
261 :
774RR:2009/11/17(火) 18:49:40 ID:/dZGhARx
もう売れちゃったけど、赤のsv400sで年式2004年ってどうなんだろ?
赤は2003までのはずでは?
262 :
774RR:2009/11/17(火) 21:34:00 ID:FBkILAZw
>>258 (163?)
ZX-10Rのリアサスへの交換、大変興味あり!
早速、ヤフオクとかも見てみたけど、中古品もお手頃価格でありそう。
俺は、650SAK8だけど、移植は可能だろうか。
バッテリの移設はできそうだけど、リアサスの交換はかなりの難易度?
263 :
774RR:2009/11/17(火) 21:38:25 ID:9Neg6nXH
>>255 街乗りだとBT92が意外と良い。
逆にZ規格の高価なタイヤはあんまり良くなかった。
264 :
774RR:2009/11/17(火) 21:58:19 ID:jktcThYH
>>252 ピギーバッグタイプは工具入れ(ABSユニット入れ)を削らないといけないのもある
265 :
774RR:2009/11/17(火) 22:01:25 ID:jktcThYH
266 :
774RR:2009/11/17(火) 22:18:09 ID:FBkILAZw
>>264 そうか、バッテリの移設だけでも、かなりの難工事待っているな。
俺の場合は、ABSユニット入れか。(これは先日、このスレで判明した事実)
267 :
774RR:2009/11/17(火) 22:49:38 ID:XSoSkda8
>>261 あの頃は生産数が少なくてなんかの拍子で04年式の赤がどこからともなく
生産されていたとかいう噂をここで見た覚えがあるぞ
268 :
774RR:2009/11/17(火) 23:05:43 ID:Cc5ORzKm
>>262 163です。
交換は手が汚れたり面倒なだけで簡単。
99年の400Sだから保証はできないけど、たぶん違いはないと思う。
必要なのはジャッキ、メガネ、トルクレンチくらいかな。きつく締まってるから40cmくらいの長めのラチェットがあると良いかも
あと、svのサスの下側の取り付けボルトは、リアサス自体にネジ山があってナットを使わないんだ。
一方10Rやgsxrのサスはボルトが少し長くてナットで締めるようになってる。
だから、NAPSとかでGSXRとかのボルトとナットを取り寄せないとけない。
他のサイズは合います。
締め付けトルクはちゃんと守って、走行後の増し締めも忘れずに気をつけてね
詳しいことは↓を見てくれ。ここには他にも詳しく書いてある
ttp://forum.svrider.com/showthread.php?t=44383&page=3
269 :
774RR:2009/11/17(火) 23:35:48 ID:2vQCwnqe
SV1000Sのリヤサスイニシャルナットを回したいんだけど、
無駄なパーツを緩めたくない。
最小限のパーツはずしだと何を取り外せばよいか、教えてください。
270 :
774RR:2009/11/18(水) 00:39:04 ID:tmiUTwvf
ZX-10Rのリアサスへの交換なんて
バランス崩すだけでは?
所詮その車種の純正なので、セッティングの幅もせまいし
低コストでバランスばっちしの裏技があるんだけどね
271 :
774RR:2009/11/18(水) 01:36:43 ID:4LzvsjWL
>>269 フックレンチやドライバーの形状によるかもしれないが
エキパイかエンジンをジャッキアップしてサスを伸ばせれば何も外さなくてもいけないか?
外したとしても後輪とサスの間についてる泥除けくらいの筈
272 :
774RR:2009/11/18(水) 06:47:34 ID:bmBE9X65
>>270 リアサスなんて基本的にはサス自体の長さが合って、バネレートが自分の体重も含めた重量と合えば良いんじゃない?
ちなみにSVに使えるサスはこんな感じらしい
03以降はバネがやわらかくなってるし、10RよりGSXRの方が合ってるかもね
YEAR MOTORCYCLE LENGTH SPRING
===== ========= ===== =====
00-03 GSXR750 325mm 400#
01-03 GSXR600 325.5mm 325#
01-02 GSXR1000 329.5mm 430#
03-04 SV650 330mm 430# <<<==== stock 2nd gen...05 should be the same
99-03 GSXR1300(Busa) 330mm 700#
04 GSXR750 332.5mm 408#
04 GSXR600 332.5mm 425#
03-04 GSXR1000 332.5mm 480#
99-02 SV650 337mm 510# <<<====stock 1st gen
04 ZX10R 338mm 540#
03-04 ZX6R(636) 340mm 540# *corrected by e lo...thanks!
96-99 GSXR750 345mm 375#
97-00 GSXR600 375mm 375#
05 GSX-R 1000 332.5mm 450# <<<===added by me...spring rate from racetech.com, length from ohlins.com
273 :
774RR:2009/11/18(水) 07:53:20 ID:t/7dCsfo
>>270 でもSV純正のリアサスはあまりにもチープすぎるゆえ、
交換してみたくなるのが人の常というものです。
274 :
774RR:2009/11/18(水) 09:32:47 ID:tyj4prJG
初期型650Sに乗ってるのですがローギアorセカンドで走行中4000〜5000回転ぐらいで回転が上がらなくなる事があるのですが原因がわかりません。
一応カムチェーンテンショナーも交換しています。
275 :
774RR:2009/11/18(水) 12:21:36 ID:E6kHYps9
基本的なことはチェックしたのかな?
給排気と点火系、燃料ラインのつまりとか
276 :
774RR:2009/11/18(水) 16:23:42 ID:rdOkQi9y
>>260 ありがとう!
ラジエターキャップからの注水のみでおk?
タンク下にLLCって書いてるキャップがあるけど
そっちからはいれなくてもいい?
277 :
774RR:2009/11/18(水) 17:56:39 ID:XEcOblID
>>276 必要ない。
冷却水交換についてググれば詳しく解説しているサイトがいくらでもある。それ読んでからやってくれ。
278 :
774RR:2009/11/18(水) 18:09:54 ID:a2aZ6v4I
>>269 リヤサスのプリロード調整なら、右ステップを固定しているボルト(六角×2、M6ボルト×1)とリザーバータンクをはずしてマフラー側にずらす。
んで、スイングアームについてる泥除けみたいなのをはずせばできるよ。
279 :
774RR:2009/11/18(水) 18:15:26 ID:p1T7Gqf7
新型の650に1000のアンダーカウルって付けられるかな?
なんかねぇと頭デッカチで不格好
あとアッパーカウルって650と1000は共通ですよね?
CBみたいに1300と400で違いますか?
280 :
774RR:2009/11/18(水) 18:20:24 ID:mkOngR19
281 :
774RR:2009/11/18(水) 20:35:58 ID:dE3WrbLV
クールライドでピラミッドのアンダーカウルポチった@400s
メーカー側の材料仕入れのトラブルで入荷未定www
赤だと来春以降になるけど他は多少早くなるらしいのでとりあえず黒にしといた
さて、いつ届くかな・・・・・・
282 :
774RR:2009/11/18(水) 20:56:24 ID:UTtbm55t
行き着けのバイク屋で、03型SV1000Sが走行13000Kmで58万で売ってるんだが、
これを買うのとSV650SAを新車で買うのとどっちが幸せになれるだろうか。
用途は通勤、峠、1〜3日程度のツーリングです(宿泊施設利用)。
283 :
774RR:2009/11/18(水) 21:07:35 ID:B8sUctdy
>>268 詳しく教えてくれてサンキュー。
ご紹介のHP、なかなかおもしろい。いろいろ参考になる。
とは言っても英語を自動翻訳して読んでいるから、?も多いけどね。
284 :
774RR:2009/11/18(水) 21:12:58 ID:B8sUctdy
>281
おっと、俺もクールライドでポチッとしてしまった。
ピラミッドの650S用のフロント延長フェンダー注文。
281と同じことをメールで連絡受けた。
商品ができないなら返金に応じると言うことでやっと注文確定。
285 :
774RR:2009/11/18(水) 21:19:18 ID:Lq5Bp4we
1000Sのハンドルを社外品に交換しようとしているのですが、
ついでにグリップラバーも社外品に、
そしてアクセルグリップ(プラ筒)からラバーをはずすのが面倒なので
もうひとつ手に入れようとしています。
そこで質問なのですが、
1)アクセルグリップの補給品単品価格はおいくらでしょうか?
2)他機種の中古品を流用するとすれば何の車種と共通でしょうか?なるべく多く紹介ください。
物知りの親切なお方、宜しくお願いします。
286 :
774RR:2009/11/18(水) 21:46:54 ID:h50/mebV
650S用のpuig製あんだーかうる欲しいけどヤフオクにすら全然でねえ
287 :
774RR:2009/11/18(水) 22:27:41 ID:E6kHYps9
288 :
774RR:2009/11/18(水) 22:30:28 ID:h50/mebV
エンジンスポイラーって名前なのねorz
289 :
774RR:2009/11/18(水) 22:50:43 ID:E6kHYps9
>>282 ほとんど同じく新車650Sと中古1000Sで真宵ましたけど、結局650Sに
通勤で使うならランニングコストは安いほうがいいと思ったのが決め手ですかね
ただ、あと40近くあるローンを思うと・・・
290 :
774RR:2009/11/19(木) 00:51:58 ID:03a/JZvw
>>285 外すのが面倒なだけなら、グリップ切れ。
291 :
774RR:2009/11/19(木) 02:22:55 ID:8C+09egc
外すのが面倒?出来ないなら弄るな
292 :
774RR:2009/11/19(木) 09:00:07 ID:2GAN/OxK
400Sのグリップ交換する時にバーエンドの十字ボルトを舐めて焦ったわ。
ひっぱたくと回転するドライバ?を使ってやってたんだけど右はなんとかいけたけど、左は舐めてドリルでボルトの頭を飛ばしてバーエンド外した。
そしてネジ部をバイスグリップで掴んで回そとしたらネジ切れてまたまた焦った。
その後ガスバーナーで炙ってからちょこっと残ったネジ部をバイスグリップで掴んで回してやっと外れた。そんでタップでゴミさらってグリップ交換。
十字ボルトでネジ部にネジロック塗ってあるってのがヤバい。
6角とかにしたいけど皿付きみたいボルトだから十字ボルトしかないんだよな…
293 :
774RR:2009/11/19(木) 09:08:41 ID:YsEoZa4n
あれはラチェットレンチにビット付けて回したら拍子抜けする位あっさり回ったよ
ドライバーじゃ無理
294 :
774RR:2009/11/19(木) 20:37:20 ID:m/vuwaRB
SVにGSX-Rのフォークを移植した人っていますか?
もしいればSVとGSX-Rでサイズが異なっているステムベアリングをどう処理したかを教えてください。
海外ではTWFっていうところでベアリングを扱ってるようですが、国内では30x47x15のベアリングは見当たりませんでした
295 :
774RR:2009/11/20(金) 01:38:43 ID:F/I6Uk7T
ベアリングは純正部品流用しては?おそらく規格品としては市中にないハズ
欲しい寸法でネット検索してみたらいいよ
296 :
774RR:2009/11/20(金) 14:46:01 ID:8mSGOAw6
今日からSVのオーナーになりました
青白で黒のホイールです
297 :
774RR:2009/11/20(金) 14:48:49 ID:CO+U2QVQ
650Sのk9?
298 :
774RR:2009/11/20(金) 14:53:29 ID:8mSGOAw6
299 :
774RR:2009/11/20(金) 16:15:15 ID:BZQrrgSO
400S K5 なんだが転倒して右アッパーカウルのシールがボロボロになったから変えたいんだが、あれって簡単にはがれるものかな?
だれか張り替えした人いないですか?
300 :
774RR:2009/11/20(金) 17:10:53 ID:xa5LbOFu
SV400Sの耐久性ってどうですか?どこか壊れやすい場所があるでしょうか?
ちなみに納車待ちです。気をつけたほうがいい場所から整備していくつもりなのです。
301 :
774RR:2009/11/20(金) 20:17:01 ID:GCgeCMS6
いまさら人に聞けない質問。
1000SでイグニッションONにしたとき「キュイーン」って鳴るよね?
あのときにセル回しても問題ない?
>>300 納車待ちなら整備のこと考えるより、ツーリングプラン考えようぜ!
302 :
774RR:2009/11/20(金) 20:32:45 ID:V/iHU1Xv
彼女が出来て、ずーっと400Sから遠ざかっていたけど、
最近またぼちぼち乗るようになって来た。
で、アップハンドルにしたくて、勢いで400無印を買っちゃった。
しっくり来た方を残そうと思っているけど、このまま2台体制になるかもしれない。。
303 :
774RR:2009/11/20(金) 21:17:20 ID:6eJ/eLSo
>>302 可変式だったらよかったのにな
ポチッ グイーンガチッ・ガチッ ってあとはカウル着けるだけ
304 :
774RR:2009/11/20(金) 23:30:32 ID:GdHaUeZm
305 :
774RR:2009/11/21(土) 01:13:35 ID:jm7w3vrW
>>301 問題ないよ
セカンダリーバルブが開始位置を探す音だったよね?
306 :
774RR:2009/11/21(土) 03:38:52 ID:f+guVQEQ
307 :
774RR:2009/11/21(土) 05:39:40 ID:6Jml3nTr
>>300 俺のはチョークが固着してた
あと整備してエアクリBOX外したりするとき、
ブローバイホース繋ぐ場所間違えないように
内圧上がってオイル漏れる\(^o^)/
308 :
774RR:2009/11/21(土) 06:53:10 ID:8Q8cYjKj
>>302 彼女に免許取らせればいいんじゃね?
それか俺に売ってくれるのがいいと思う。
SV('A`)ホスィ
309 :
774RR:2009/11/21(土) 10:13:04 ID:TsAhCCrW
SV400S天気がよくなったんで納車です。ワクワク!
310 :
774RR:2009/11/21(土) 10:16:53 ID:vHhSgqUz
311 :
774RR:2009/11/21(土) 10:54:55 ID:TsAhCCrW
わーい!仲間だ仲間だ!!さて、どこ行こうかなぁ・・・・
312 :
774RR:2009/11/21(土) 19:21:50 ID:SMBSNcsa
K6の1000Sに乗ってるんだけど、最近ローターがやたら錆びるようになってきた
海岸からは遠いので塩分が原因だとは思わないんだけど…
こういう人いないかな?
ついでに毎週峠に出向いてハードブレーキングしてるので熱で真っ黒に変色してる
313 :
774RR:2009/11/21(土) 19:46:58 ID:OpYqhe34
>>312 ブレーキパッドの削れた粉塵とかじゃなくて?
314 :
774RR:2009/11/21(土) 21:37:46 ID:O5iOX4B3
>>302 彼女も2台体制というわけですね
わかります
315 :
774RR:2009/11/21(土) 22:44:06 ID:bKqILcX/
旧650Sにピットペン10W-30を入れてみた。
メカの伊豆が増えた気がする。高回転は恐ろしくて回せないので試してないw
変える前は出光ユーロプラスでした。
316 :
774RR:2009/11/21(土) 22:49:11 ID:0m+DynOW
さっきグラトラBBでBookOffまで行ったらSV400Sがとまってた。
初めて見たけど、250ccかと思うくらい小さいのね。
で、帰る時にSV400Sの代わりにSV650Sがとまってた。
これまた初めて見たけど、今度は400ccかと思ったw
このBookOffには鈴菌が蔓延しているのかもしれない・・・
317 :
774RR:2009/11/21(土) 23:19:50 ID:gbACb/oK
>>316 他の400ネイキッドと比較してもそんなに遜色ないと思うが・・・?
まあ250ビグスクとか400アメリカンに見くらべると小さいよね。
あと後半は
ヒント:フレーム
かな。
きょうヤビツ峠→宮ヶ瀬→道志
っていったんだが道の駅で同色400S発見したんだけど恥ずかしくて挨拶とかできんかた、ちょっと悔しいww
318 :
774RR:2009/11/21(土) 23:24:03 ID:VTIk3QMc
SVって意外と見るから声をかける気にはならん。
ただ、以前TL-Rを見かけてつい声をかけてしまった
319 :
774RR:2009/11/21(土) 23:41:42 ID:gbACb/oK
>>318 まだSV買って日が経ってないもので興奮してしまった
そういえば足柄でDL650みましたわ。
なんか車高が高くてびびりました
320 :
774RR:2009/11/21(土) 23:48:15 ID:BvrgvQZ1
>312
凍結防止の塩カリじゃね
321 :
774RR:2009/11/22(日) 00:10:46 ID:i3ok+Pgl
400Sは400の割にはデカい(長い)と思うけどな。
まあ細いから華奢には見えるね
322 :
774RR:2009/11/22(日) 00:12:06 ID:1PyHYGew
SV400S店にいって、とってきた。足つきよいしのりやすいね。軽くて曲がるときや車線変更も楽ですね。
最初からGIVIスクリーン着いていたのでラッキーです。
前回車検が16年ですから所蔵品ですかね?乗らなくなって車検切れて所蔵していた
ように思えます。私は寒いなかでも乗るほうですから燃料系洗浄剤いれて沢山のってみます。
323 :
774RR:2009/11/22(日) 02:01:53 ID:USwtwYeR
400に旧650輸出用の肉厚シート入れてる方はいますか?
324 :
774RR:2009/11/22(日) 02:32:23 ID:/+Cq6gVq
入れてます。とても良いです。けれどネジ穴がピタリと合いずらくなります。
325 :
774RR:2009/11/22(日) 13:07:05 ID:rB+svcqJ
>>313 いや、ローター自体が赤く錆びてる
パッドのカスなら黒いはずだし
>>320 静岡は塩カリ撒くほど寒くならないしなぁ
この症状は夏ぐらいから出始めたし
以前住んでた石川県(こっちは塩カリ撒いてる)では錆びなかった
それにしても不思議だ…走ればすぐ落ちるんで使用に問題はないけど
326 :
774RR:2009/11/22(日) 15:32:52 ID:Y2AX3xvt
>>325 パッドの材質じゃないかな
純正はよく赤いさびがついたけど、メタリカにしてからつかないな
327 :
774RR:2009/11/22(日) 19:11:23 ID:IdV1qZzM
SV絶版になってから人気なんですよねーってお店の人にいわれたが本当なのか
328 :
774RR:2009/11/22(日) 20:14:24 ID:H9RjhskW
329 :
774RR:2009/11/22(日) 20:25:30 ID:IdV1qZzM
そうなのか
買取やってるっつーから高く買い取ってくれるのかとおもってた
330 :
774RR:2009/11/22(日) 20:29:08 ID:i3ok+Pgl
むしろ生産中だった時期の絶不人気に思いを馳せるべき
331 :
774RR:2009/11/22(日) 20:37:52 ID:f5Ew9UUd
俺パッド変えたら錆びるようになったぞ。
パッドの粉がローターについてそれが錆びてるんだと勝手に思ってる。
332 :
774RR:2009/11/22(日) 20:45:53 ID:Bpq1tDOP
>>331 勝手に思ってと言うがそれが正解じゃないか。
333 :
774RR:2009/11/22(日) 20:48:43 ID:rB+svcqJ
>>326 >>331 まーじか、パッドが原因で錆びるのか…それなら納得
というのも、静岡に戻ってから峠通いばかりだもんで合点がいく
334 :
774RR:2009/11/22(日) 21:40:18 ID:4Vfh7FiW
純正ローターってステンが主流でしょ
てことはローターの錆はパッドカスのせいでね?
ブレーキダストほっとくとステンでも呼び錆貰うのかも
335 :
774RR:2009/11/22(日) 23:37:59 ID:p2d3wAMI
ステンレスは厳密に言えばちがうけど錆び膜ができて安定してる
赤錆とは違うため錆びてるようには見えない
んで、表面に異物が着くと錆び膜が再生できなくてそこから錆びる
336 :
774RR:2009/11/23(月) 00:49:03 ID:rC7jWEgO
俺は雨降ると劇的に錆びてビビる
走ってブレーキ使えば取れるんだけど錆がパッドに貯まって悪影響がないか心配
337 :
774RR:2009/11/23(月) 13:32:51 ID:x5UHStUH
>>336 普通に走ってたら錆の侵食より摩耗の方が早いから心配いらない
338 :
774RR:2009/11/23(月) 16:20:15 ID:68LOB0xQ
>>337 ダストでピストンの摺動不良を懸念してるかと思うw
確かに梅雨時期に乗らないとサビるからなw
北海道や東北地方の人は冬眠する前のお手入れを忘れずに(・o・)ノ
339 :
774RR:2009/11/23(月) 16:23:24 ID:EOtFQs3E
>ダストでピストンの摺動不良
こまけぇこたー良いんだよ!
握りゃ止まんだよ。
340 :
774RR:2009/11/23(月) 20:52:09 ID:Zs7knaeS
今日奥多摩から柳沢峠・勝沼経由で20号で帰ってくる途中突然エンジンが止まって
うんともすんとも言わなくなりあせったよ。国立インターそばの交差点で立ち往生。
ガス欠には早いがなぜかセルさえ回らず・・・。目の前のJOMOのスタンドで給油してみたが
調子よく238km走って8.7Lしか入らずガス欠ではない。(27KM/L)
スタンドのバイク好きの若い店員君が親切にも見てくれてブースターケーブルつないだら
セル回ってエンジンかかった。発電系統かな?って思ったけど、その後切ってエンジン切って
再始動しても問題なくかかるんだよ。(バッテリーは大丈夫?)
何が原因かわからない。JAFも呼んだが到着前にエンジンがかかったんで帰ってもらったが
わけわからん。なにか電源関係にあたってショート・リークしたのだろうか?
とにかくJOMOのお兄さん親切にありがとうね!本当にたすかったよ!
341 :
774RR:2009/11/23(月) 21:12:11 ID:ugruLo5B
すいません、自分はSV400S K5に乗っているんですが、こないだ初めての峠から帰ったら前後輪ともにスリップサインが出てました。
思えば峠の下りカーブで後輪スリップ、さっきも町乗り下りカーブで後輪スリップしました。
怖いので明日両方変えようと思うのですが、バイク買って1ヶ月で初のタイヤ交換なので、どこでどのタイヤを買えばいいでしょうか?
自分は通学の街乗りがメインで、峠にも多少行きたいです。
雨でも乗りたいので濡れた路面に強いタイヤがいいと思っています。
342 :
774RR:2009/11/23(月) 21:13:45 ID:gJN24wol
650Sだが、メインスイッチの接触不良で、時々始動不能になることがあった。
スイッチ交換直前は走ってて突然死することもあったけど、高速走行中とか
に症状が出なかったのはラッキーだった。
メインだけ交換したんで、ちょっと不便。
343 :
774RR:2009/11/23(月) 21:45:29 ID:kffL73WT
344 :
774RR:2009/11/23(月) 22:03:59 ID:1ACkl5mv
わけわからんレスは、だいたい400乗りだな
頭悪そうな学生さんっぽいけど
>>340-341
345 :
774RR:2009/11/23(月) 22:29:52 ID:B8O+y1Xt
>>340 レギュレターあたりかいな
電装系は特定が難しいからなぁ・・・
>>341 それ以前に、購入して一ヶ月でスリップサインとかw
買う方も買う方だが、それで納車するバイク屋もバイク屋だなぁ
まぁそれは良いとして、オヌヌメ挙げるならPR2かBT-021あたり
346 :
774RR:2009/11/23(月) 22:31:56 ID:VA2xca76
新品タイヤが走行千kmくらいでバーストした俺よりマシだな
347 :
774RR:2009/11/23(月) 22:37:56 ID:B8O+y1Xt
あぁそうだ!
バッテリーのターミナルが緩んでただけかも知れん
以前、俺も別のバイクで全くセルが回らなかったことがあった
そのときはターミナルだったんだ
今回の場合、ブースター繋げたときにしっかり締まったのかも
マインスイッチも入らなかったんだったら可能性は高いなぁ
348 :
774RR:2009/11/23(月) 22:39:27 ID:1ACkl5mv
車種、走行距離等何も書いてない奴のレスなんて
相手にすんなよ
349 :
774RR:2009/11/23(月) 22:42:56 ID:ugruLo5B
341です。
たくさんレスありがとうございます。
まだ買ってから1500キロ弱しか走ってないんですが、交換しますわ〜。
しかも、先週土曜日に200キロのツーリング行く前日にバイク屋で初回点検無問題でスルーしたはずなのに・・・
350 :
774RR:2009/11/23(月) 23:01:03 ID:fixYMlFP
>>342 キーシリンダーの中身を前の鍵と入れ換えれば良いんだよ
351 :
774RR:2009/11/23(月) 23:59:32 ID:q/8+kwxi
>>341 住んでる場所を晒すと具体的な店を教えてもらえるかもね
352 :
774RR:2009/11/24(火) 00:02:11 ID:oG4QHr+V
>>340 レギュレータの故障でバッテリーに充電されないトラブルが起きたことがある
レギュの不良って、電圧上がってバッテリー壊すだけかと思ってたが、それだけでも無いようだよ
交換して3ヶ月で起きたんで、初期不良ということでメーカーに無料交換してもらった
353 :
340:2009/11/24(火) 05:27:28 ID:SuTPxets
>>347 確かにそんな感じのところも有ったんだけど作業的にはつけたままで
スタンドの置いてあったバッテリーからブースターケーブルつないだだけで
ターミナルを増し締めはしていないんだよね。
一瞬でかかってすぐにバッテリー外し車載工具をしまうためキーを抜かなければ
ならなかったんだけど、いくらもアイドルしてないのにちゃんと再始動できた
んだ。どこかの接触不良かもしれないってJAFもいってたけど、特定しづらい
からやっかいかも。
>>352 充電されていなかったらバッテリーが死にかけで上みたいすぐに再始動
できなくなるんじゃないかなぁ?
もうわけわからん。ちなみに00式シングルディスクSです。
354 :
774RR:2009/11/24(火) 07:38:47 ID:oG4QHr+V
>>353 初回はブーストで再始動出来ても、今手を打たないと
そのうちバッテリー自体ダメになるかもよ?
まあ原因がレギュかどうか判らんけど、電装系のトラブルを抱えてるのは間違いないかと
CDIとか壊れると結構な出費になるかも
355 :
774RR:2009/11/24(火) 09:48:24 ID:EHdMWENK
車と違って高確率でバッテリー繋いだ瞬間に、サージが発生しレギュレータをパンクさせたりするよ
バッテリーが弱った時はバイクからバッテリーを下ろして、ブースターで繋いで電圧が均等になるまで待つ
ある程度回復したところでバイクに搭載し始動を試みる
ちょっと弱ってるくらいなら押し掛けが無難だよ
356 :
774RR:2009/11/24(火) 10:59:51 ID:V5FFrTBk
>>341 BT-92が安くて良い。400だとZ規格の高価なタイヤはマッチングが悪いと思った。
357 :
774RR:2009/11/24(火) 19:35:08 ID:Dyf9mPF3
ZRレンジってより、タイヤ剛性の問題かも?
ツインはやや柔らかめのタイヤの方が相性が良いってどっかで聞いた事がある
358 :
774RR:2009/11/24(火) 21:13:29 ID:Z2/Kp2v2
400と650(旧い方の)は重量もジオメトリも近いからタイヤも
サイズだけじゃなくて耐荷重や速度記号も同じくらいのでいいのか?
359 :
774RR:2009/11/24(火) 22:38:22 ID:TrNPAegI
普通に考えたらZRレンジ=剛性が高い、でしょ。
360 :
774RR:2009/11/24(火) 22:44:39 ID:WgqUwuHl
内部発熱し難いとか
361 :
774RR:2009/11/24(火) 22:52:29 ID:bT0rkmqm
362 :
774RR:2009/11/25(水) 01:05:21 ID:yCm6tvca
>347
>マインスイッチ
ONになると爆発するんですね、わかります
363 :
774RR:2009/11/25(水) 11:47:17 ID:KmC/MsHd
>>360 Z規格だとタイヤががっしりしすぎてる感じで,車体を動かしにくい印象。
剛性が高くて変形しないから発熱も少ないかもね。
364 :
774RR:2009/11/25(水) 17:50:19 ID:CUpGbgM/
前のバイクのバイアスHレンジからいきなりZRレンジになったが、
ぶっちゃけZRの方がしなやかで乗りやすいわ
そんでもって恐ろしくグリップするし
ラジアルってすげーな
365 :
774RR:2009/11/25(水) 22:05:57 ID:Zrq3EN7M
366 :
774RR:2009/11/25(水) 22:51:23 ID:FewhwHLp
実は450cc
367 :
774RR:2009/11/25(水) 23:04:42 ID:EfehjCDE
切断したノーマルマフラー無ければ車検が…?
368 :
774RR:2009/11/26(木) 01:16:07 ID:3pg6hjMt
実は14万キロ
369 :
774RR:2009/11/26(木) 01:37:01 ID:vxzZZxZT
うむ、純正マフラーを手に入れないと車検がクリアできない訳だ
そりゃこの価格になるな
370 :
774RR:2009/11/26(木) 08:57:32 ID:7TmQIRw2
実はイオンなく機関良好
371 :
774RR:2009/11/26(木) 14:38:42 ID:3pg6hjMt
純正マフラーってそんなに高いのか!?
372 :
774RR:2009/11/26(木) 15:11:05 ID:bKtvbdYN
社外マフラーが理由で極端に下がらないだろ?
欲しい人は、同じ年式なら1000を…650なら高年式のABS付きを捜すのかも?
店も分かってて低め価格の設定をしてるだけとか?
373 :
774RR:2009/11/26(木) 16:32:11 ID:IapSzf7a
社外マフラーやABS云々・・・それだけでは語れないな。
もしかしたら車両的な問題ではなく、何らかの理由で入ったはいいが、
店にとって単に邪魔って話なんじゃ?
・・・わけないか。
普通に小傷とか純正じゃない諸々が多いんじゃないのかな?
購入する気があるなら、聞いてみればOKだよね。
374 :
774RR:2009/11/26(木) 18:12:43 ID:u4Gqm6x1
4Sにα‐11入れたら乗り心地が硬くて頂けないぜ
375 :
774RR:2009/11/26(木) 18:31:35 ID:o9SzASg3
純正マフラーなんてヤフオクで数千円で手に入るだろ。
376 :
774RR:2009/11/26(木) 18:41:55 ID:s21VA+/8
ディアブロスーパーコルサはヌルヌルしてていいぜ。
・・・まぁ、スリックタイヤみたいなもんだから、雨にすごく弱いけど。
377 :
774RR:2009/11/26(木) 19:33:52 ID:Ez3pW1iF
SV1000Sの社外マフラーのインプレ何でもいいから教えれ
378 :
774RR:2009/11/26(木) 19:44:40 ID:vxzZZxZT
新型650Sの純正マフラーがそんなに出ているとは思えんがな
入手めんどくさそうだ
379 :
774RR:2009/11/26(木) 19:59:25 ID:alw5ZiuZ
安く感じたけど、並行ものが新車で60万台なら普通かなと。
見た感じEU仕様の並行ものっぽいし。
380 :
774RR:2009/11/26(木) 20:16:54 ID:z4dxfKKk
しまった、キーONにしっぱなしでバッテリー上がってしまった・・・
381 :
774RR:2009/11/26(木) 20:47:19 ID:mlhxncES
TL1000のサイレンサーが付くとか付かないとか
382 :
774RR:2009/11/26(木) 21:33:26 ID:BKRZaMio
383 :
774RR:2009/11/26(木) 22:35:31 ID:S/f8OzDH
グラスレに400cc予約した人来たね。
これが売れたら、SV400の復活も…ないかなぁ
384 :
774RR:2009/11/26(木) 22:45:32 ID:nqcFHrzv
385 :
774RR:2009/11/26(木) 23:14:47 ID:3pg6hjMt
>>374 やはり400にはZ規格のタイヤは過剰。
Z規格のタイヤはとにかく固くて大男が二人乗りしてようやく
ちょうど良いくらい。
386 :
774RR:2009/11/26(木) 23:22:28 ID:7TmQIRw2
んじゃ一生Hレンジの履いてろよ、うぜーな
387 :
774RR:2009/11/27(金) 02:50:09 ID:IgrhnBZh
400の純正タイヤは
Fブレーキがシングルディスクの初期型がBT-92、
ダブルディスクに替わった以降はBT-56
あと個人的に341にお勧めしたいのは自称「公道最強」メッツラーM3
何が最強かって…1万キロ乗った後にわかりますw
388 :
774RR:2009/11/27(金) 02:53:52 ID:VLEf7082
389 :
774RR:2009/11/27(金) 07:43:47 ID:INK7qG3P
>387
そのM3でそろそろ1万`なんだが、何が起こるんだ?
390 :
774RR:2009/11/27(金) 08:53:56 ID://MV1Izr
BT‐56履いてたけどサイドが3000kmもいかない内にダメになったな。それからBT‐090にしたら快適でいて6000km弱持ったよ。
この前初めてダンロップのタイヤを履かしてみたらワックス(剥離剤)で滑るという事を実感したわ。
α‐11履かしてもう100kmは過ぎてるんだけど最近街乗りばっかりだったのが災いして交差点に速めに進入したら滑って対向車にぶつかりかけた。
α‐11は090に比べて硬い感じ、軽快なのは11でハンドルが勝手に切れ込んで行くのを感じた。
次のタイヤは021、003を考えてる。
391 :
774RR:2009/11/27(金) 18:49:04 ID://MV1Izr
街中の駐輪場でSVを見掛けて「「お!SVじゃん」と言いつつ近付いて見てみたら鳥のフンだらけ、塗装剥げてる、プラパーツが白くなってる、エンジンは錆と腐食だらけだった。
なんか悲しくなった(´д`)
次の休みはSV洗車してジェット買いに行くか…。
392 :
774RR:2009/11/27(金) 20:42:24 ID:oeYmePOc
>>387 今M3はいて9000kmの俺も気になるんで教えて欲しい。@650SK8
フロントのサイドのスリップサインが出てきた。
393 :
774RR:2009/11/27(金) 21:39:28 ID:CjD1buoM
先日CB750に乗る機会があったが、2速1000rpmでもグイグイ加速してふいたw
さすがマルチは乗りやすい
でもポジションがイマイチしっくり来なかった
その後自分の650Sに乗ったら、あれだけ変なポジションだと思っていたのに、
まるで自分の身体のような一体感だった
いつの間にか、こんな慣れていたのだろうか
394 :
774RR:2009/11/28(土) 10:31:03 ID:rpZmU3y5
一昨日かな? 16号相模原付近で
すり抜け失敗してヴォクシーのケツに爆散してた赤SVの人
大丈夫だったのかな・・・
395 :
774RR:2009/11/28(土) 11:50:22 ID:b/HqDi78
俺の通勤ルートじゃないか。俺のは銀だけど。
396 :
774RR:2009/11/28(土) 13:27:00 ID:QhXbwE+4
>>394 爆散って、散ってたら・・・(-∧-;) ナムナム
397 :
774RR:2009/11/28(土) 16:27:04 ID:0hoNgcgf
無理にすりぬけイクナイ
398 :
774RR:2009/11/28(土) 21:14:16 ID:2VDdMFfB
新650Sのヒューズボックスが上に持ち上げるだけで簡単に外れる事に今日気付いた
邪魔にならないとこに寄せるとシート下が劇的に使いやすくなる事に今日気付いた
399 :
774RR:2009/11/28(土) 23:40:25 ID:RjfC0zOt
自分はすり抜け時,速度差20キロ以内を心がけています。
400 :
774RR:2009/11/28(土) 23:47:56 ID:6l0w1rWM
>>377 遅レスだけど勘弁してたもれ
TL-S用デビル(SB-2かOVOか不明)とSV用レオビンチSBKを使ってた
デビルはとにかく重低音で腹に響く
友人に乗せてみて走るのを見ていた(聞いていた)けど重低音過ぎて思うほどうるさく感じない
低回転はマジでスッカスカになる、回るけど
レオビンチはデビルより少々音が軽め
低回転は純正より気持ち粘りが薄くなる程度、気にはならないかな
上も回るしこっちの方が出来がよい(質感も含め)
401 :
774RR:2009/11/29(日) 04:01:42 ID:VAFJ7TmJ
あぁ、SVたん可愛すぎるお!!
402 :
774RR:2009/11/29(日) 09:19:23 ID:Dis+v4hM
耳を伏せた姿がマジ可愛いよう
403 :
774RR:2009/11/29(日) 14:57:51 ID:7gW9d+Ku
耳を逆にした状態イカツイよぉう
404 :
774RR:2009/11/29(日) 16:55:25 ID:smTAv7R7
グリップヒーター付けられないって言われた・・・
SV400S K5は五ミリ短いだか長いだかで巻き付け式しかだめだた、かなしいよ。
でもSVタソのためならがんばる!
405 :
774RR:2009/11/29(日) 16:59:29 ID:o1w95gow
この季節、低回転でのんびり走る俺がいるw
ポッカポカで温かいよSVたんw
406 :
774RR:2009/11/29(日) 17:03:35 ID:UR7GX0oQ
おいらのSVはあったかい太平洋側で冬眠ちうです
はやく3月にならないかなあー
407 :
774RR:2009/11/29(日) 17:53:36 ID:8VkdAfj1
バッテリーが心配なので稀にブチ回して差し上げる
408 :
774RR:2009/11/29(日) 17:57:13 ID:UR7GX0oQ
インジェクションはバッテリー無くなるとヤバいんでもちろんバッテリー端子は外してますよ
チェーンもガソリンも給油してカバー掛けて納屋で冬眠
409 :
1000S銀:2009/11/29(日) 18:45:08 ID:i04BoRL9
今シーズン最初で最後の走行会で
コケタ
アッパー、サイレンサー、ステップ
来シーズンに向けてモデファイ兼ねて
修理するよ
突貫修理で残り走行走れてらっきー
しかも納得の走り
410 :
774RR:2009/11/29(日) 18:50:50 ID:NZA1Qm/z
>>404 K4はデイトナのグリップヒーター取付できたんだがな
411 :
774RR:2009/11/29(日) 19:03:27 ID:GtUumeza
気温が数度くらいあればグリップヒーターなくてもウィンターグローブで
なんとかもつよね。
腕全体をあっためて手の血行をよくするのが大事だと思うんだ。
412 :
774RR:2009/11/29(日) 19:22:29 ID:c1D6mMaq
そうだね〜
手はいいとして足先はどうしよう?
どうも冷えてきちゃって 汗かくし
413 :
774RR:2009/11/29(日) 19:23:58 ID:AAFgWlHn
俺は氷点下でもウィンターグローブだけで平気(?)だっぜ
信号待ちの旅にエンジン触るのはデホだがな
414 :
774RR:2009/11/29(日) 20:43:04 ID:0k45STlH
415 :
774RR:2009/11/29(日) 20:50:09 ID:UOJf05hz
冬はハンカバに勝る物なし
416 :
774RR:2009/11/29(日) 21:04:07 ID:7gW9d+Ku
キャブレター外そうとしたらクランプボルトがサービスマニュアルと逆方向に取り付けられていて作業中断…
友達の所に長いドライバー借りに行くわ。
417 :
774RR:2009/11/29(日) 21:57:15 ID:29LqQnAr
SV1000Sみて来た。
やばいな、来週買うかもしれない。
418 :
774RR:2009/11/29(日) 22:11:40 ID:JQaxlkuU
>>404 K5のSVでもグリップヒーター付けられるよ。
バイク屋にスロットルホルダー?だったかを小加工して付けてもらった。
419 :
774RR:2009/11/29(日) 22:25:32 ID:r4PvtoJH
フルカウルにしちゃった(pq´ω`)ミジモジ
420 :
774RR:2009/11/29(日) 22:42:27 ID:Taviz8GT
>>419 節子、それSVちゃうやろ、TLやないか
421 :
774RR:2009/11/29(日) 23:52:59 ID:KqzyKj1L
422 :
774RR:2009/11/30(月) 08:59:14 ID:WWLKovC4
>>TL
それを言うなら
フルカウル+倒立じゃなきゃ駄目だろw
423 :
774RR:2009/11/30(月) 11:27:33 ID:lQ1O0f2c
まだ購入にはいたっていませんが質問があります
ケンツの2本出しマフラーをつけると、サイドキャリアは装着不可なのでしょうか?
424 :
774RR:2009/11/30(月) 11:35:00 ID:bcQh3QLl
>>423 どのクラスのかわからんが
ケンツの二本出しのは純正より上になってるから
サイドにはなにも取付できないでしょ
425 :
774RR:2009/11/30(月) 13:49:27 ID:0J3RIkNL
>>407 回転が上がるにつれて電圧が下がる不思議@旧650S
点火に電力食われてるんだろうね。
426 :
774RR:2009/11/30(月) 14:39:17 ID:T+2llnaq
427 :
774RR:2009/11/30(月) 16:46:05 ID:NHEazymg
>>418 ナップス港北店では付けは無理ですって言われました・・・
ほかの店舗当たってみます(>_<)
428 :
774RR:2009/11/30(月) 17:59:25 ID:zgwuZj9n
>>425 多分レギュレータ死にかけてる
そのうち走行中にエンスト
429 :
774RR:2009/11/30(月) 20:32:14 ID:xGmT6qHV
SV1000S’K3 アグラスのスリップオンの音量を少し下げたいんだけど
いいアイディアないかな?
バッフルの長いのは入りそうもないし、(引っ越した)近所の手前とり
あえずノーマルにしてるけど、エンジンの機械音だけじゃ気分が出ない
し、いい妥協点を見つけたいんだけど‥
430 :
340:2009/11/30(月) 22:05:29 ID:aRLRs3nY
前に一瞬止まって悩んでいたものです。
>>428の言うとおりな状態でした。
その後、エンジンかけてまわしてもターミナル部分で電圧が上がらないことが判明した為
レギュレーター交換となりました。
>>425さんも同じかもしれませんね。
完全に駄目ではなく死にかけてる状態だったんでしょう。
まだ戻ってきてませんが、ご心配いただいたかたありがとうございます。
00、SV400S。
431 :
774RR:2009/12/01(火) 01:32:54 ID:0PDqjV/J
432 :
774RR:2009/12/01(火) 07:03:45 ID:MIpd/abI
そー言えばナプス港北二階の箱&バッグコーナーに400Sが置いて有ったな
433 :
774RR:2009/12/01(火) 11:57:58 ID:xdZsvjZK
>>426,428
えー。去年変えたばかりなんだ。それは困るw
まあバッテリーが死にかけてるからかもしれないが。
434 :
774RR:2009/12/01(火) 11:59:32 ID:xdZsvjZK
補足
1300rpm:13V
2500rpm:14.5V
4000rpm以上:13V
こんな感じなんだ。
435 :
774RR:2009/12/01(火) 12:12:00 ID:FJFpbg0b
400Sをフルエキ+逆旧650エアクリ交換してメインジェットを#12.5あげたんだけどまだ薄い(´д`)
436 :
774RR:2009/12/01(火) 21:29:59 ID:53zcibz6
>>433 俺も新品レギュレータが半年で逝ったよー
去年今年あたりの製造品に不良のがあるようだね
437 :
774RR:2009/12/01(火) 23:07:56 ID:kjQCRxTN
俺も別のバイクだけど新品の電装部品付けたらその日に逝ったよ〜\(^o^)/
さすがに笑ったわwww
しかし、それがスズキクオリティw
438 :
774RR:2009/12/01(火) 23:25:41 ID:UnoRh8Ki
新品の電装部品とやらに問題があったか、仕様に合致してなかった
と考えるべきと思うが?
439 :
774RR:2009/12/01(火) 23:42:45 ID:kjQCRxTN
仕様云々以前に純正指定部品ですがなw
壊れたのをバイク屋に伝えたら、
「やっぱりスズキはだめだな・・・」
って、社外の汎用品タダでくれたわw
そう言い放ったバイク屋も・・・
『スズキ乗り』
440 :
774RR:2009/12/02(水) 09:42:15 ID:3WavDRpz
ちょっとまて。幾らスズキとはいえ、取り付けたその日に
部品が壊れることがあるだろうか。
スズキが大好きな自分としてはその真偽を知るために詳しく状況をお聞かせ願いたい。
具体的には車種、年式、交換部品、交換方法、交換者、交換日時、
その他疑いのある故障部品あたりをお伺いしたい。
441 :
774RR:2009/12/02(水) 19:52:08 ID:hGjNdnR1
釣りじゃないの?
他人に分かってもらおうとしたら、ある程度具体的に書くと思うよ。
コストダウンで中華製だったとかいう落ちなら、即故障もありえるかな。
442 :
774RR:2009/12/02(水) 21:14:17 ID:cemmorSl
うん、そんな所だろ〜なw
あと他に考えられるのは取り付けでの人為的ミスとか
不具合の主原因究明を判断ミスしてるとかw
443 :
774RR:2009/12/02(水) 21:17:48 ID:ElHSDY+R
事情があり1年程放置してある我SV400S(当然車検切れ)
この間セル回したらガソリン漏れてきた・・・・orz
来年の春にはフルメンテかけて復活させてツーリング行きたいな〜(´・ω・`)
444 :
774RR:2009/12/02(水) 22:06:35 ID:wspi3J7G
>>440-442 ま、普通は信じないわな
っても他人が信じようが信じまいがどっちでも特に問題はないけどね
でも一応書いた手前少し詳しく説明すると、
3年前に初期型250刀のプラグキャップを4本交換したらそのうち1本がリークしたってだけのつまんねぇ話
#4だけ社外のが付いてる250刀をみたらそれは間違いなく俺が乗っていた刀だw
あとの真偽の判断は各自に任せるよ
445 :
774RR:2009/12/03(木) 01:21:52 ID:KKOjPbaK
SV乗りなんだがオフのヘルメットかぶったらおかしいかなw
最近オフ車のヘルメットかっけーwって思うようになった
446 :
774RR:2009/12/03(木) 01:40:33 ID:6Oto+Do0
オフメットは結構何にでも合う
447 :
774RR:2009/12/03(木) 01:45:59 ID:p3xl5yN6
バイザーへの風圧がキツいけどな。
しかもSの方なら前傾姿勢でバイザーが視界に入って前が見難い。
448 :
774RR:2009/12/03(木) 04:28:28 ID:KKOjPbaK
400Sだから風圧+視界orz
でもとりあえず買ってみようかな><
449 :
774RR:2009/12/03(木) 06:25:35 ID:gBrhbUhq
ダメそうだったらDR-Z用にすればおk
450 :
774RR:2009/12/03(木) 06:26:30 ID:1j85m3sV
ID記念パピコ
451 :
774RR:2009/12/03(木) 06:45:08 ID:jn2ZdjhE
452 :
774RR:2009/12/03(木) 08:09:46 ID:AX2z8j9r
オフメットってシールド付きのもあるけれど、ガタがひどいよ。
453 :
774RR:2009/12/03(木) 08:59:10 ID:D+Rc8nGA
ここでDR‐Z400に乗り換えればと提案します。
知り合いに一時期オフメットでオン乗ってたヤツがいたけど高速乗るとバイザーで風を巻き込むから首が後ろに持ってかれて猛烈に首が痛くなる羽目になると言ってたぞ。
この前、キャブを外してクリップ段数を変えようとしたら最初から最下段に着いてたんだけどここが純正位置なの?
後、インマニのクランプボルトがアイドルスクリュのステーがある方に向かって着いてんだけどこれも純正位置?
454 :
774RR:2009/12/03(木) 09:09:56 ID:eAGwdZoe
相変わらず車種も書かずに質問する奴が多いな
多分に漏れず400だろうが・・・
JNのクリップ位置は基本真ん中だろう
5段あれば3段目
あとは知らん400乗りではないから
455 :
774RR:2009/12/03(木) 09:26:19 ID:D+Rc8nGA
>>454 車種書き忘れゴメン。予想通り400Sです。
やっぱり真ん中の段が基本か…前の人がイジってたのかな。でも走行距離140kmのヤツ買ったんだけどなぁ…
てか最近キャブをイジイジするようになって気付いたんだけど、タンクの先の部分にワッシャーを何枚か噛ましてタンクの位置を上げると流入が結構良くなるのね。
まだセッティングをしてる最中なんだけどタンクを上げたら燃調が薄くなったのか低中回転の吹け上がりが良くなった。
そしてまたセッティングし直す事に…
456 :
774RR:2009/12/03(木) 11:20:34 ID:4LlXhCIF
>>448 650SでホーネットDS使ってるが、120km/hが限界。
100km/h以上での目視後方確認不可。振り向いたら戻らないw
457 :
774RR:2009/12/03(木) 11:57:41 ID:wbvYkYk9
スクリーンは標準?GIVIのとかに換えてる?
まあ、普通のフルフェイスにしたほうがよいと思われますが。
で、話変わりますがSVでロングツーリング行くときどんなふうに荷物つんでます?
458 :
774RR:2009/12/03(木) 12:36:45 ID:gdQnVrhc
デグナーのサイドバックつけてその上に鞄をネットで括り付けるかリュック背負うかしてる
459 :
774RR:2009/12/03(木) 22:40:39 ID:/qi597lT
>>451 何この変態カスタムwww
さすがスズキ乗り
>>457 タンクにバッグを貼りつけて、リアシート上にバッグ括りつけ
体に荷物をつけると疲れるから、こんな感じ
460 :
774RR:2009/12/04(金) 02:13:13 ID:qGvYSgEA
461 :
774RR:2009/12/04(金) 06:24:33 ID:f3H2qsvI
>>457 でかくて厚手のビニールバッグ(南海でもらえるようなやつ)を
ネットでタンデムシートごと括り付けて後部座席にカチャッと
タンデムステップとグラブバーの荷掛けフックは使わない
462 :
774RR:2009/12/04(金) 08:12:15 ID:/PaXzkOk
463 :
774RR:2009/12/04(金) 10:33:53 ID:CPwbg1mr
>>461 いいね。どんな感じになるのか画像見てみたいです。
464 :
774RR:2009/12/04(金) 10:52:30 ID:8W0ovRg0
>>457 ノーマルスクリーン。
わざわざ買うなら普通のにした方が幸せになれるよ。俺はオフ車乗りだから共用してるだけなんだ。
MRAのスポイラースクリーン欲しいけど売ってないお…
GIVIは長すぎてかっこわるいから嫌なんだお
465 :
774RR:2009/12/04(金) 11:38:52 ID:6XVbIncv
466 :
774RR:2009/12/04(金) 12:06:52 ID:AUUtlTIr
>>464 MRAのスクリーンスポイラーなら普通にwebikeで売ってね?
467 :
774RR:2009/12/04(金) 13:12:37 ID:CPwbg1mr
468 :
774RR:2009/12/04(金) 13:25:30 ID:N6wMnByv
おぉ55PSか
ABS付きでも80万切ってるし
予想外に頑張ったな
469 :
774RR:2009/12/04(金) 15:06:19 ID:sZam5QGl
650は国内販売しないのかな?
470 :
774RR:2009/12/04(金) 15:40:32 ID:AUUtlTIr
motomapが輸入するだけかと
471 :
774RR:2009/12/04(金) 16:37:39 ID:8W0ovRg0
>>465 おお、素晴らしい価格。検討します。
>>466 注文してみ。メーカー生産待ち納期未定だから。
472 :
774RR:2009/12/04(金) 17:05:34 ID:AUUtlTIr
473 :
774RR:2009/12/04(金) 17:30:15 ID:f1S+rj1z
474 :
774RR:2009/12/04(金) 20:11:06 ID:Tho0NcTC
>>467 大型取って650Sの中古でも探すかと思ったけど、
この値段ならアリかな あとは実車を見た印象で
475 :
774RR:2009/12/04(金) 21:14:29 ID:4K2TvcRT
SV1000のエアクリーナー隔壁を除去したら吸気音が
わくわくする音になった。
次は配線いじったろ。これは変わらんかな?
476 :
774RR:2009/12/04(金) 22:27:17 ID:9TUklPHV
650か1000を買おうかどうか悩んでますけれど
峠でSSクラスのバイクと対等に渡り合えますかね?
477 :
774RR:2009/12/04(金) 22:39:18 ID:cT41++C2
腕次第じゃね?
478 :
774RR:2009/12/04(金) 23:05:08 ID:WIKRft+u
>>476 直線だけじゃないから腕次第でどんなバイクでもかつる・・・?
479 :
774RR:2009/12/04(金) 23:10:07 ID:y/b6oZB4
俺の場合は開けたらヤバイR1000より20馬力しかないSL230の方が速く走れたりする
480 :
774RR:2009/12/04(金) 23:36:23 ID:53uoaQwD
>>465 のスクリーンはつけてるけど、樹脂成形がわかってる人が見ると品質悪いよ
金型の質が低いせいか、細かい型傷があるし
ジェッティングっぽいのがでてて曇っている
まぁ試作型レベルかなぁ
ゼログラビティのダブルバブルスクリーンにした方がいいよ
481 :
774RR:2009/12/05(土) 00:18:10 ID:QDIaPOdA
482 :
774RR:2009/12/05(土) 00:21:49 ID:GvEVBX4b
ゼログラWばぼーは割れやすい。
格好いいから割れても同じの買いなおしたがw
483 :
774RR:2009/12/05(土) 00:29:07 ID:sQQASxLJ
>>481 あのヤフオクのB級の粗悪品でも
消費税送料入れれば1万近くかかるよ
GT商会あたりでMRAかZERO買っても1万ちょっとだよ
484 :
774RR:2009/12/05(土) 00:30:58 ID:QDIaPOdA
だからMRAは手に入らんって。
485 :
774RR:2009/12/05(土) 00:31:54 ID:Xf6Nq+KS
55PSってすげーな。
486 :
774RR:2009/12/05(土) 02:34:50 ID:kN8SnsJ5
でもトルクは下がってるな
487 :
461:2009/12/05(土) 03:17:09 ID:NS/8S5TB
488 :
774RR:2009/12/05(土) 10:59:52 ID:uQ+ADDqU
俺は振り分け式のサイドバッグ使ってる。アップタイプのマフラーだと無理だけど。
ただ、リアのシートカウルに傷がつくのが難点。
489 :
774RR:2009/12/05(土) 11:13:31 ID:A1crG8xV
あの後ろのほうが絞られた三角っぽいやつですか?
シートカウルが傷つくのは想像できますね。保護とかしてないんですか?
490 :
774RR:2009/12/05(土) 11:28:05 ID:DEqL75qy
おれもサイドバッグつけてる
保護シールはったけど貼ってない部分に紐がずれて結局傷ついたorz
貼りなおしメンドクセー
491 :
774RR:2009/12/05(土) 12:54:05 ID:LurLhCWF
SV1000S逆車、契約してきた。
来週楽しみだわ〜!\(^o^)/
492 :
774RR:2009/12/05(土) 16:05:16 ID:XRZsn8S9
SV400がWディスクになったのは2000年のマイナーチェンジからで、
キャブヒータが付いたのが20003年型からだっけ?
493 :
463:2009/12/05(土) 16:20:21 ID:ZVueG7hj
>>487 ありがとう。400だけど、参考にします。
494 :
774RR:2009/12/05(土) 16:51:37 ID:uQ+ADDqU
グラディウスかなり頑張ってるな。馬力も凄いが燃費もカタログ値でリッター40キロだし。
普通二輪免許だけしか持ってなかったら間違いなく購入候補に入ってるな。
495 :
774RR:2009/12/05(土) 17:42:46 ID:f5+3QKJr
大型もってるけど考慮してるぞ
夏の熱さにくじけて1000から中型に機種変しようかと
496 :
774RR:2009/12/05(土) 18:15:38 ID:xOfEtYY2
今日近所で珍しくSV(400, 青)見かけたなぁ。小雨の中乙って感じだった。
そしてすごく綺麗にしてた。俺のも洗車して欲しい1000円くらいでw
497 :
774RR:2009/12/05(土) 19:07:23 ID:Mu1U5Nbe
498 :
774RR:2009/12/05(土) 20:07:28 ID:tyqcAMPd
>>492 マニュアルだと
2000.02 400S、Wディスク化
2001.01 400S、キャブヒータ追加
2002.11 400無印、Wディスク化・キャブヒータ追加
499 :
774RR:2009/12/05(土) 20:20:05 ID:xhU1MVLN
>>451 アルミシルバーのフレーム・・・
やっぱり最高にふつくしい!
何を着ても最高!
500 :
774RR:2009/12/05(土) 21:06:39 ID:xOfEtYY2
>>497 そんな大都会じゃないwww倉敷ってとこの山ん中
501 :
774RR:2009/12/05(土) 22:01:07 ID:uwgz/1DA
直しにだした400sがやっと帰って来る。ああまちどおしい。
502 :
774RR:2009/12/06(日) 00:09:49 ID:cSMkdcGa
>>500 そのSV400、ガイラシールド付けてなかったか…?
それでライダーは黒いメットで焦げ茶色のダウンじゃ…?
503 :
774RR:2009/12/06(日) 00:26:06 ID:iKRT/IOy
SV1000SにデビルのUPタイプのサイレンサーを付けたいと思ってるんだけど、これ2003年式なら無加工で付くでOK?
504 :
774RR:2009/12/06(日) 00:48:48 ID:+j2xwUB1
>>502 付けてた。玉島バロンの方に左折するまでスネークさせてもらったw
505 :
774RR:2009/12/06(日) 02:11:08 ID:4kDM7Z/t
あぁ、SVたん可愛いお!!
マフラーからいい匂いがするお!!クンカクンカ!スーハー!スーハー!
506 :
774RR:2009/12/06(日) 07:51:22 ID:op5K74bg
400SとGSRの装備重量どんだけ違うんかな。
SV後継機は出ないと踏んで去年暮れにヨシムラ奢ったのになorz
507 :
774RR:2009/12/06(日) 10:26:03 ID:R2FWqTVw
グラデウスの間違いでは?GSRとグラデウスは4kg違うよ。
グラデウスは装備重量206kg
SVは乾燥重量168kgだから装備重量でもSVのほうが軽い。タンクもSVが2L大きいから
悲観せずともいいよ。
508 :
774RR:2009/12/06(日) 10:38:37 ID:4gEq134f
スズキの乾燥重量詐欺ってけっこうひどかったような…
509 :
774RR:2009/12/06(日) 10:47:01 ID:zHylbfcG
旧650Sで車検証記載の重量が200kgちょうどだった気がする。ガスは3リットルくらい。
510 :
774RR:2009/12/06(日) 11:59:48 ID:EkFaglly
グラディウスって結構重たいんだな。
二気筒なのにGSRに近いぐらい重いのか。
スズキの重量詐欺は酷い。なんであんな違い重さになるんだ。
そういやCBって結構軽かったよね。テック3の時で乾燥170代だったよね。
511 :
774RR:2009/12/06(日) 12:52:22 ID:Wo81ZdTo
650SK8で車検証記載190kgだた
まぁグラディウスにしてもGSRにしても600ありきの400だから
400にしては重めになるのは仕様がないとは思うけど
512 :
774RR:2009/12/06(日) 13:20:53 ID:ICY7EI1A
昔の名残で、出力と重量の開示で商品価値を高め、二輪の場合は一種のステータスだと考えてるんだろうな
レプリカ闘争の際、軽量化に精力を注いでたスズキなら尚更の事w
レースオンリーならまだしも、市販車には適度な重量に、適切な前後バランスが重要だと気付いて欲しい
カタログ値の表示だけ必死になるのは如何かと思う
しかし購入する側にも問題あるのは確かなんだがw
513 :
774RR:2009/12/06(日) 13:56:19 ID:EkFaglly
購入側にも責任あるん?
嘘の記載はいかんやろ。
514 :
774RR:2009/12/06(日) 15:36:35 ID:MHEtSkMy
1000Sのフロントアクスルシャフトを緩めたいんですが、
とっても大きな内六角レンチが要りそうなのですが、
これは特殊工具なんでしょうか?
エンジンやサスペンションのユニットバラシ以外、
たいがいのことは経験あって(フレーム交換もやった)安物工具はあるんですが、
こんな大きな内六角は持ってなくて。。。
どなたか、知恵をくださいませ。
515 :
774RR:2009/12/06(日) 15:39:24 ID:c86zHp8j
>>378 海外オクではポロポロでてるが、いかんせん英語だからなあ
516 :
774RR:2009/12/06(日) 16:34:20 ID:EkFaglly
フルエキ+旧逆650エアクリ交換してからキャブを結構濃い目にセッティングし直した。けどちょっと薄めな感じがしないでもないけど吹け上がりが軽やかになって伸びるようになってるから凄くたまらないわ(`・∀・´)
さてまた走ってくるか。
517 :
774RR:2009/12/06(日) 16:55:09 ID:3cdgfEc3
>>512 業界で表示方法と内容をキッチリと盗逸しないからじゃないかな。
もしかしたら国交省の形式認定の方法が曖昧とかかな?
(ガソリン・オイル・冷却水等の汁物とバッテリーの扱いはどうか?とか)
あとサバ読むならせめて社内では同じ基準でやるとかしてくれるならまだいいんだけど。
(総重量の何%マイナスとか400ccクラスなら実測マイナス5kgとかね)
カタログ車重なんか目安とは言え縦の比較はともかく横の比較ができないのは困るっちゅうか…
518 :
774RR:2009/12/06(日) 16:55:42 ID:acGxxD3O
>>514 ホムセンで内角の同じ大きさの継手
を買うのだ あとはメガネレンチ
22か24位だったような
下ネジ緩めなよ
頑張れ
519 :
774RR:2009/12/06(日) 17:53:55 ID:Wo81ZdTo
>>516 吹けが軽くなるなんて典型的な薄い症状じゃないか
調子に乗って回しすぎて焼き付き、なんて事にならないように祈っている
520 :
774RR:2009/12/06(日) 19:16:54 ID:EkFaglly
>>519 メイン140、スロー15クリップ最下段だよ。
結構全開にして走ってからプラグを見た感じはキツネ色。もうちょい濃くする積もりだけどね
521 :
774RR:2009/12/06(日) 19:23:44 ID:acGxxD3O
パイロット15なんだ
小さいね 35位かとおもた
522 :
774RR:2009/12/06(日) 19:34:43 ID:EkFaglly
純正12.5なんだけどマジで倍以上の35を使ったりするの?
てか35のスローってあるの?
523 :
774RR:2009/12/06(日) 22:20:08 ID:tITeqw0X
>>520 濃くしたいならメインよりもJN変えたほうがいいよ
SV400のは結構太いんだよね
BDSR36のなら国内旧650やGSX-R600のが使える
海外旧650はBDSR39だから使えないんで注意
524 :
774RR:2009/12/06(日) 23:10:12 ID:s+mTXksD
今日、昼頃に道志道で、赤い初期形SV650Sにストーキングされてる、グラディウスの白青見た。
スゲー格好良くて、一緒にストーキングしたくのる衝動にかろれた。
525 :
774RR:2009/12/06(日) 23:18:56 ID:zHylbfcG
SVの大名行列になるなw
526 :
774RR:2009/12/07(月) 00:17:00 ID:xs8eLmuo
以前ホーネット系エンジン(MC14E型EG)限定集会をやったときは
30台以上のオートバイがみゃんみゃん音を立てながら通過していった。
SVでも是非Vツインぶいぶいミーティングをやってみたい。
527 :
774RR:2009/12/07(月) 01:35:58 ID:k0ISQcAD
某全国チェーン店でSV650 K9(Sじゃない方)を契約してきたお!
フェアでCB400SFよりずっと安くてお買い得!
SV650ずっと欲しかったから超うれしいお!
早速だけど、メットホルダーってみなさんどういうものを取り付けているのでしょうか?
528 :
774RR:2009/12/07(月) 02:12:24 ID:AOlMAKk5
無印のk9ってあったのか…
529 :
774RR:2009/12/07(月) 03:04:07 ID:rDDYk0bj
そりゃあるわな
530 :
774RR:2009/12/07(月) 03:07:47 ID:AOlMAKk5
いやいやk7以降はmotomapから消えてたし
UKスズキにのHPにもSport以外記載ないしとっくに無いものかと
531 :
旧650S蒼:2009/12/07(月) 05:13:28 ID:BP5jiwC1
今回の書き込み規制は酷かった… 2カ月ぶりの書き込みだ…
今年は変態祭がないから、
11月中に鈴菌博物館詣でを考えていたんだけど、
なんやかやと忙しくしてるうちに、もう12月…
>>527 赤男爵じゃないですかね?
MOTOMAPとは別に輸入していたような…
ヤマハのTDR125なんかも輸入してたしw
532 :
774RR:2009/12/07(月) 08:55:28 ID:rwCTXBAM
>>527 おめ
メットホルダーはナンバーロック付きのカラビナ持ち歩いてる
無印ならハンドルバーにチョイノリのメットホルダー付ければ良いんでないか?
俺のはSだから無理だけどorz
533 :
774RR:2009/12/07(月) 11:06:23 ID:ZhHm1vjq
>>514 土曜に1000Sのフォークオイル交換したおいらが通りますよ。
アクスルはずすのに、あの馬鹿でかい六角は持ってないと思うから、ホムセンでM16の高ナットを買ってきて、そいつを突っ込んで24mmのソケットでまわしたよ。
ちょうど六角が24mmで、M16高ナットも同じサイズ。
フォークオイルを間違ってノンカートリッジ用のを入れちゃって、まったく使えん足回りになってしまったのは内緒ですwww
週末にちゃんとカートリッジ用のを入れますよorz
それと、ちょっと1000S乗ってる人に聞くけど、この前9R乗ってる友人の乗ってみてもらったら一言「クソみたいに曲がらんwww」だと。
自分でも9R乗ってみたら、SVよりぜんぜん曲がるしサスもよく動くの。目線だけで曲がる感じで、SVの「あらよっと」感がなくてびっくり。
予想外の事態に、最近やたらと自分のSVがまがらんなぁって気にしだした次第です。
SVって曲がるというより、曲げる感じでいいのかな?ちょっと大きめにアクションしてやる感じで。そうするとおとなしく寝てくれるから曲がれるには曲がれるけど。
あと、フロントがちょっとクイック過ぎるというか切れ込みが大きいのは鱸の特徴みたいだけど、こんなもんでしょうかね?
534 :
774RR:2009/12/07(月) 11:34:13 ID:rwCTXBAM
>>533 マルチは前輪荷重が最初から大きいから特に意識しなくても曲がってくれる。
V2は逆に前輪荷重が小さいから意識的に荷重掛けてやらないとアンダー出やすい。
さらに、荷重が小さいことに付随してハンドリングもクイック、というか落ち着きがない。
マルチと同じ走りかたしてればそりゃ曲がないのも無理は無い。
なんて偉そうに言ってみる。
535 :
774RR:2009/12/07(月) 13:29:09 ID:BnmB+fzK
前輪荷重が足りないなら後輪荷重で曲がればいいんだよ
きっと前輪にゴリゴリ荷重かけて曲がるバイクじゃないんだよ、正立だし
536 :
774RR:2009/12/07(月) 18:37:33 ID:D3vFCXNh
切れ込みは、タイヤ銘柄は勿論のこと
1000ならセッティング変更が出来るだけに、ちょっと変更するだけでも随分違ってくるよ
低速ではクイックに感じても、走る速度域によって変わるのも当たり前だし
実際、私のもワイディングで気持ち良いペースで走れるセッティングだと
市街地では、ややセルフステアが強めに感じる
人間側も、それに合わせて、前に座ったり、後ろに座ったり…
倒し込みで外足荷重で被せる事を意識したり…
当たり前のことをやるだけw
しかし、3桁台で進入する登りの高速コーナーは、イメージ通りにフロントへ荷重が乗らず、ちょっと不安w
今の課題だったりする俺だから偉そうに言える立場ではないがorz
537 :
774RR:2009/12/07(月) 18:48:32 ID:Jw+3gYPd
>>533 まさか、タイヤの空気圧が下がってる…なんてオチは無いよね?
何となく空気圧不足の時の症状に似てる気がする。
538 :
774RR:2009/12/07(月) 20:09:55 ID:k0ISQcAD
>>532 そっか、バーハンだから汎用のハンドル取りつけタイプのホルダーも
付けられるね。下取りに出すバイクから取り外して流用するよ。
スズキのグローバルサイト(日本のスズキからリンクされてる)で
Motor Cycleの2009 Line upを選択すると、仕向地とか関係なく2009年生産の
全モデルが表示される。
その中にちゃんとSV650無印もあるよ。
でも、そのうちグラディウスに完全移行しちゃうんだろうな。
しかし、K9は車体もフレームもホイルも黒という真っ黒仕様なので、リムラインとか
小さいステッカーとかでアクセント付けたいところだ。
539 :
774RR:2009/12/07(月) 22:28:07 ID:g2rEH/e+
明日納車だ
400S青白です。
走りに行くぞ〜
540 :
774RR:2009/12/08(火) 00:40:47 ID:k6MCo5jo
初心者です、400Sに乗っています。
ケンツの2本出しマフラーを取付けしようと思っているのですが、調べていると何かしなければいけないと書いてありました。
取り付けに特別な加工が必要なのか、それともつけてからの回転数(?)の設定なのかよくわかりません。
どのようなことをすればいいのか教えてください。
541 :
774RR:2009/12/08(火) 00:53:03 ID:GmnZB27M
542 :
774RR:2009/12/08(火) 01:10:25 ID:UONH2STI
峠で、スポーツといっても重いバイクを走らせるときにラインなんてそうそう自由になんなくね?
543 :
774RR:2009/12/08(火) 03:30:58 ID:UqoA/XQt
>>534 マルチとVツインの特性の違いは少し前にライダーズクラブ(笑)で特集してたよね
参考にして前乗り癖を直したら随分マシになった
>>542 スポーツと言っても重いって・・・
同排気量帯でSVより軽いバイクなんてスーパースポーツしかなくね?
最近の年式ではむしろSSのほうが重かったりするし
544 :
774RR:2009/12/08(火) 04:56:06 ID:Z/VXJRAy
近くのバイク屋に01年型400s発見300k、3000キロ!
素晴らしい発見だか後期を狙ってただけに迷うw
シングルディスクでも問題ないけど足元寂しいな・・・・やっぱ迷ってる時期が一番たのしいなww
545 :
774RR:2009/12/08(火) 07:37:42 ID:nlN2A8+m
シングルディスクは足回りがキロ単位で軽くなるから
通を気取りたいのならおすすめだ
546 :
774RR:2009/12/08(火) 08:52:40 ID:yxGr0MgT
シングルって初期型(99のみ)だったような気がする
ちなみに俺は650でシングルにしてるが、自己満足度は高い
547 :
774RR:2009/12/08(火) 10:35:38 ID:UjcNoDpT
俺のは00だがシングルだよ・・・ああ、登録年度ってことかな。
昨日高速乗って墓参りしたあと一般道おりて信号待ちでエンストした。アイシング?
たぶんキャブヒーターなしのやつ。
548 :
774RR:2009/12/08(火) 12:24:53 ID:MSAopreA
>>543 ライダースクラブはドカが好きみたいなので
Vツインの乗り方(曲げ方)は結構参考になる気がする
もっとも俺は400なのであんまり400とかは
眼中にない感じだけど
抜重とか荷重移動の話は分かりやすくて面白かった
549 :
774RR:2009/12/08(火) 16:41:06 ID:ZbYnakHq
SV1000Sってリア加重の方が曲がる
550 :
774RR:2009/12/08(火) 18:19:20 ID:BpEo+uD9
正直加重とか良くわかんない。
ただ一つ言えるのは、いかに痔に響かないように乗るか。それだけ。
551 :
774RR:2009/12/08(火) 18:36:59 ID:At2FBOEn
また規制きた
もうモリタポやるしかないか
552 :
774RR:2009/12/08(火) 20:47:08 ID:YXSvhH/K
>>735 両方。
マジレスすると、乗り方によります。
・△木馬は軽量、街乗り最強。欠点:五速しかないので、長時間高速しんどい。
取り回しゴケでMg合金エンジンケース割ったdrz
・SV(無印)はパワーありまつ。個人的にはトコトコ走るにはあまり向いて無いと思います。
高速楽し〜
by△木馬Sドナドナ、SV400無印糊
553 :
連レスごめ:2009/12/08(火) 20:50:06 ID:YXSvhH/K
IDキタ―( )―( ∀゜)―( ゜∀ ゜)―( ゜∀ )―( )―
板違いすまそ
554 :
774RR:2009/12/08(火) 21:01:32 ID:yQZZ3t01
初めてのチェーン給油・・・センタースタンドないけど一人でがんばる!(`・ω・´)
555 :
774RR:2009/12/08(火) 21:38:31 ID:w6DqEa19
556 :
774RR:2009/12/08(火) 23:12:44 ID:GmnZB27M
>>542 ラインに自由度がない状況でリア加重とかフロント加重とかワロスですよ
ラインに自由度が無いと曲げられてるかわかんないでしょが
膨らんだら即死の状況に突っ込んで曲がるか曲がんないか試してるの???
557 :
774RR:2009/12/09(水) 02:33:28 ID:sAyTaVOP
君が何を言っているのか分かんないよ!
558 :
774RR:2009/12/09(水) 03:17:48 ID:Ia4FgQy4
tp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m67468394
これって元値っていくらくらいなんですかね?
調べても見つからなくて…
559 :
774RR:2009/12/09(水) 04:10:24 ID:WMCC66Ho
>>558 すっごい適当なこと言うけど確か150ユーロくらいだったかと。
日本円で2万弱くらいかしら。
カーボン柄じゃないソリッドブラックだと10〜20ユーロ安かったはず。
560 :
774RR:2009/12/09(水) 04:23:32 ID:jz/6W4ft
なんでSV650乗ってる人は「自分は650乗ってる」とかSVを省略しちゃうの?
なんで?
561 :
774RR:2009/12/09(水) 05:36:21 ID:+vWpOlRX
何のこと言ってるかわかんないけど
このスレの中なら別に問題ねえだろ
562 :
774RR:2009/12/09(水) 08:02:40 ID:AaSV107M
>>650 バイク板でスレ関係なく荒らしてるやつの思考と同じかもな
563 :
774RR:2009/12/09(水) 08:03:55 ID:AaSV107M
564 :
774RR:2009/12/09(水) 08:31:33 ID:MUL6c7By
バイクを型式で呼ぶンダ厨ほど気持ち悪いものはない。
565 :
774RR:2009/12/09(水) 10:43:18 ID:tkSnjgKH
566 :
774RR:2009/12/09(水) 11:01:18 ID:meTXgDCa
>>560 このスレなら650でいいじゃん。
別スレだったら、知らんけど。
567 :
774RR:2009/12/09(水) 11:04:56 ID:ldpDbuH3
タンクのグリップのしにくさが嫌でタンクパッドを色々探していて、
つべで650Sに付いてた車種専用のstompgrippadというのを見つけて気に入り、
日本で売ってるとこ探してポチったが納期3週間とか・・・
さすが洋物だっぜ・・・
568 :
774RR:2009/12/09(水) 12:34:25 ID:Oxmzr7bK
SV400S K5なんですが、
走っていてアクセルをあけると『シーーー』って音がします。スロットルを戻すとやみ、またあけるとなります。
停車時の空ぶかしでは鳴りません。
チェーンオイルの不足日と思いチェーンメンテナンスは昨日したのですが治りません。
どなたかアドバイスいただけると助かります。
569 :
774RR:2009/12/09(水) 12:46:42 ID:zVvE/wRf
570 :
774RR:2009/12/09(水) 13:41:09 ID:Oxmzr7bK
>>569 レスありがとうございます。
こないだ前後タイヤ交換した際にリアブレーキパッドがすり減っていたので交換しました。
フロントブレーキパッドは問題ないようでした。
571 :
774RR:2009/12/09(水) 13:56:58 ID:LKPFrCJu
SV1000Sに乗ることを夢見て早2年。
大型免許も取れた。金も貯まった。
でも仕事クビになっちゃった!
・・・俺はどうしたらいい?w
572 :
774RR:2009/12/09(水) 14:40:46 ID:zVvE/wRf
>>570 回転部位は間違いなさそうだから
まずは友達とか2人ぐらい呼んで、ハンドルを抱えて貰い
フロントタイヤを空転してみるとか?
573 :
774RR:2009/12/09(水) 14:51:17 ID:tkSnjgKH
574 :
774RR:2009/12/09(水) 15:11:58 ID:m/k1oVqi
そー言えば俺の400Sは走行4万`だがフロントパッドは全然減ってない
リヤはだいたい7千`でなくなるけど
575 :
774RR:2009/12/09(水) 17:30:28 ID:LZzc3OaZ
>>571 すごい。まじで。友達になりたい。
境遇的にw
576 :
774RR:2009/12/09(水) 17:39:00 ID:MUL6c7By
>>571 ロータリーダンパーを購入する権利をやろう。
577 :
774RR:2009/12/09(水) 18:40:48 ID:WMCC66Ho
>>571 俺無職でSV1000S乗ってるよw
他にも2台維持してるけどなんとかなるよwwww
とりあえず預金残高とよく相談しろ
578 :
774RR:2009/12/09(水) 22:19:53 ID:lVoIdY9L
579 :
774RR:2009/12/09(水) 22:37:38 ID:oBCkw6D9
今400Sに乗ってるけどお金貯まったらTL1000Rに乗り換えるんだ。
吸排気変えてからアイドリングでマフラーから火を吹くようになったw
エアスクリューをイジりたいんだけど一回一回外してやるしかないんかな?
手が入る位置じゃないしもう…
580 :
774RR:2009/12/09(水) 22:52:19 ID:2ZDmFKyK
>>577 勇気あんなwww
お歳と貯金額と無職歴は?
581 :
774RR:2009/12/09(水) 23:07:08 ID:2ZDmFKyK
>>578 アレ?キャリサポ無しでブレンボ入ってるぞ。
ブレーキディスクのインナーローターは自家塗装っすか?
モノはノーマルっしょコレ
582 :
774RR:2009/12/09(水) 23:10:36 ID:0YsLiIla
俺も今無職でSVとオフ車に普通自動車持ってるwwwwww
借金ないけど無職8ケ月wwwwwww
583 :
774RR:2009/12/09(水) 23:12:21 ID:m8AEhIeN
RF400とかのディスクっぽい気も
584 :
774RR:2009/12/09(水) 23:22:46 ID:tkSnjgKH
俺は無職ではないが、父親がなくなって展望のない家業を
受け継いでいる。子供が旅立てば今以上にSV1000Sで楽
しむつもりだぞ。
英文マニュアルをダウンロードして自分で整備してるし、経費
も切り詰めてる。金がなくても 何とか維持できるよ。
無理せずがんばれよ。
585 :
774RR:2009/12/09(水) 23:36:37 ID:EJyIWFNC
586 :
774RR:2009/12/09(水) 23:45:32 ID:bbxgq8lD
フェンダーの形からして、バンディット400のフォークではなかろうか
おれも気になったから、持ってる図鑑みたらそれっぽいのが載ってたよ。
587 :
774RR:2009/12/09(水) 23:49:32 ID:aYlmwoH1
SV650SFかっこいいね
588 :
774RR:2009/12/10(木) 00:00:30 ID:6P3/ikSO
イナズマのフォークアウター流用だね。
589 :
774RR:2009/12/10(木) 00:05:23 ID:tnoUTE8L
590 :
586:2009/12/10(木) 01:22:43 ID:xONgZHkw
>>588 なるほど、それが正解だと思います。
そういえば話には聞いたことがありました。
にしても
>>578の友人さんはシブい改造しますね。素敵です。
591 :
774RR:2009/12/10(木) 13:21:00 ID:F2g8jzWr
>>572 そんなマッチョなバイク友だち・・・もといバイク友だちが身近にいないのでこんどバイク屋かナプスいってきます・・・
592 :
774RR:2009/12/10(木) 16:24:55 ID:Gv1XlbMm
593 :
774RR:2009/12/10(木) 16:27:05 ID:TDwJaN1x
今日新横浜でSVみた!
やぱめちゃくちゃかっこいいな。特に御尻が。
自分も無職だけど買っちゃおうかな
594 :
774RR:2009/12/10(木) 16:44:01 ID:tScsUT4M
>>591 SVは軽いからマッチョじゃなくても抱えられるよw
この手の不具合は、文章で伝えるのが難しいと思う
まずは音が出だす前に触った所から疑うのが一番だよ
前後タイヤ交換したなら、外した時のベアリングシールの状態はどうだったか
キャリパーも外すから、パッド残量だけのチェックじゃなく、ピストンの摺動具合に、スライドピンの段付きの有無を確認したか
タイヤ取り付けの際でなら、アクスルシャフトの締め付け具合は適正だったか
リアはパッド交換をしたのなら、その辺りはチェックしてると思うけど、念の為に左右のアクスル固定位置にチェーンラインも再確認したが良い
なんらかが原因で、ブレーキの引きずりを起こしてる音な気がしてならないよ
なるべく動かさず、早期の点検をお薦めします。
595 :
774RR:2009/12/10(木) 17:01:55 ID:tnoUTE8L
イヤッホゥ!クーラントお漏らし。
サーモスタット辺りのホースバンド増し締めしたけどどうなることやらorz
596 :
774RR:2009/12/10(木) 18:36:51 ID:EuDpwU3d
多分また漏れるよ
増し締めでもダメだったし、ホースとバンド新品にしてもダメだった
より強力に締められるバンドにしてやっと止まった@650SK8
597 :
774RR:2009/12/10(木) 19:31:04 ID:IIoyAA70
おー、苦労しながらSVを維持してる方もいるんですな。
買っちゃおうかな・・・
598 :
774RR:2009/12/10(木) 19:41:33 ID:sdwJWMn+
>>587です
>>588>>590 このSVは以前俺が乗っていましたが、隼に乗り換えるために友人に売ったものです
車と衝突事故を起こしたのでその時にフロント周りをイナズマの物に変えました
599 :
774RR:2009/12/10(木) 19:41:52 ID:C7CAW0Yk
おれの4Sなんてエンジンオイルが漏れてるんだぜ。
今年は3000kmしか走ってないのに、もうLラインのさらに下・・・。
駐車スペースにはオイル跡orz
600 :
774RR:2009/12/10(木) 19:42:41 ID:sdwJWMn+
601 :
774RR:2009/12/10(木) 21:49:03 ID:tnoUTE8L
>>596 そうなんか・・。
ちなみにどこでした?びしょ濡れになっていたので詳しく漏れ箇所を
特定できませんでしたが、ラジエータと繋がってる一番太いところが
怪しい感じでした。1000SK6
602 :
596:2009/12/10(木) 22:26:37 ID:EuDpwU3d
>>601 ウォーターポンプとサーモスタットを繋ぐホース、サーモスタット側から
シリンダーのVのお股に水溜まりが出来てた…
ちなみに、メーカークレームで無償ですた
603 :
774RR:2009/12/10(木) 22:28:37 ID:+moaoP0/
おもらしプレイと聞いてとんできました
604 :
774RR:2009/12/11(金) 06:24:21 ID:9n25FPRq
駐輪場にいれようとしてうっかり立ちゴケしそうになったんだが、
ほぼ60度まで倒れかけたが起こせた。鍛えとくべきだな。
スクワット1000回できて、胸囲106センチの俺。
教習所でもコツとかじゃなくCB400SFを起こすのに何も困らなかったw
SV400S軽いぜ!
605 :
774RR:2009/12/11(金) 08:23:04 ID:+cfJvrVH
>>554 スタンドなしでチェーンの洗浄&給油する時は、チェーンカバー外すと作業効率UP!
606 :
774RR:2009/12/11(金) 08:41:54 ID:8cj9Jgpr
>>604 スクワット1000回はたいしたことないな。彼氏背負ってやってみ?
俺は倒れかけたバラデロをつき指した右腕で立て直したことがあるぜ。
ただの火事場の馬鹿力だけど、人間死ぬ気になれば何でもできるんだね
607 :
774RR:2009/12/11(金) 09:24:46 ID:tKSxc4o2
俺は捻挫して片足使えない状況で、谷側に倒れたSV1000Sを復帰させたよ!
608 :
774RR:2009/12/11(金) 09:29:13 ID:NuEOmkc2
>>606 彼氏って・・・おまえさん「やらないか」系?
609 :
774RR:2009/12/11(金) 09:33:35 ID:8cj9Jgpr
>>608 いや、普通にマッチョな♀ですが…
リフティングやってますがw
昔から自分のことは俺って言ってます
610 :
774RR:2009/12/11(金) 09:47:47 ID:jv9aOGQK
611 :
774RR:2009/12/11(金) 10:02:49 ID:NuEOmkc2
女子かよwww
何がしたいの?で、「俺」さんは男は好きなんでしょうか?
612 :
774RR:2009/12/11(金) 10:10:37 ID:3wS/Xtxh
おれは塀に向かって倒れたのを逆側からおこしたぞ
613 :
774RR:2009/12/11(金) 10:40:20 ID:0kM6sE76
俺なんかスタンドあまくて倒れてきたSVささえきれなくて
そのまんま下敷きになったぞ!
614 :
774RR:2009/12/11(金) 11:40:22 ID:Nb3hKtMP
俺なんか倒れてきたバイクを起こしすぎて反対側に倒してかみさんの車にぶち当てた!
615 :
774RR:2009/12/11(金) 12:20:06 ID:L9iViv+r
これも鈴菌の症状なのか?
616 :
774RR:2009/12/11(金) 12:27:32 ID:bY/a627M
自虐ネタで、場を和ませようとした
気遣いが出来るようになったら
一端の鈴菌感染者の証し
俺はそう信じてるw
617 :
774RR:2009/12/11(金) 13:43:16 ID:8cj9Jgpr
>>611 男好きです。
彼氏はガリですがww
最近は無理やりジムに入会させて筋トレさせてます
やっぱり男は筋肉なきゃね〜
ちなみに俺は176cm77kg体脂肪12%
SVはチャリみたいなもんです
618 :
774RR:2009/12/11(金) 14:27:56 ID:NuEOmkc2
すごい体格だね。そりゃ並の男じゃだめだw
貴方をお姫様だっこする男が想像できない。身長ぐらいはその「ガリくん」は上回ってるの?
君を選んだ彼氏も尊敬するよ。
619 :
774RR:2009/12/11(金) 14:41:23 ID:jyGu++R4
THEガッツに出てきそうな人だな
620 :
774RR:2009/12/11(金) 15:24:34 ID:oWJfe0NB
621 :
774RR:2009/12/11(金) 18:08:30 ID:GjKrKHKc
決めた、春までにSVを買うぞー(゚∀゚)
無職だけどw
622 :
774RR:2009/12/11(金) 21:13:42 ID:1jd/QFgO
SV650S乗りだが、グラディウスにすげえ魅かれるわ。
623 :
774RR:2009/12/11(金) 21:17:58 ID:KZYycmpC
>>619 キモい!
SVスレでエロゲーの話しすんな
624 :
774RR:2009/12/11(金) 21:26:43 ID:5RMwbJzZ
650K9のフロント側に張り付けタイプのウインカーを付けようと思うのだけれど付け方が載ってるサイトしりませんか?
625 :
774RR:2009/12/11(金) 21:31:44 ID:Vf86Pe7y
>624
「小金井駐輪場」というHPには、K4のウィンカー交換について書いてある。
リアについては、詳しく書いてあるけど、フロントは以下の記述のみ。
>こちらフロントはPOSHのエアロシャープ。
>下側が塞ぎきれないので、樹脂板でダマシてます。
俺のK8もフロントを交換しようと考え中です。
626 :
774RR:2009/12/11(金) 21:35:51 ID:Vf86Pe7y
650SK8なのだが、スライダーをつけようと思っています。
エンジンガードも良いけど、値段の関係からスライダーかなと…。
みんなは、どこのメーカーを利用していますか。
エーテックのGガードでも良いかなと思っている。
627 :
774RR:2009/12/11(金) 21:44:17 ID:bG6kGOJm
>>623 なんでエロゲーだとわかるんだか・・・
お前も十分キモすぎだぞw
628 :
774RR:2009/12/11(金) 21:57:04 ID:kjvvqW5R
>>626 サーキット走るんでもなきゃ付けないが吉。
SVじゃメリット少ないしデメリットはあるし。
629 :
774RR:2009/12/11(金) 22:06:01 ID:4HTCCpuR
>>628 割り込み質問だけど、スライダー付けておけばたちゴケの時とかに効果が
有るんじゃないの?以前駐輪場に止めておいたときに倒されてジェネレーターカバー
割れてしまった事有るし、スライダー付けておけば良かったと思った。
630 :
774RR:2009/12/11(金) 22:11:00 ID:VwZKfXvA
>>629 俺こないだ400で低速でまがりそこねてこけたときスライダーのおかげで大きいダメージなかったよ
シフトペダル折れたが
631 :
774RR:2009/12/11(金) 22:15:07 ID:Vf86Pe7y
みんないろいろありがとう。
スライダーつけたときのデメリットって何だろう。
632 :
774RR:2009/12/11(金) 22:21:12 ID:VwZKfXvA
>>631 スピードでてるとすべっていってガードレールにドゴーンとかガケの下あぁーなところ?
滑らせる為のもんだし
633 :
774RR:2009/12/11(金) 22:32:06 ID:GYv0g8iJ
>>631 なんかこけ方によっては逆にフレームが一発でお陀仏だと聞いたことがある
634 :
774RR:2009/12/11(金) 22:59:26 ID:lkwNZrVr
635 :
774RR:2009/12/11(金) 23:00:57 ID:bY/a627M
速度が出てる時の転倒にはフルカウルが一番
抵抗となり、不必要に滑走しないかとw
そんな俺は、完全に見た目重視でスライダーを付けている
流行りのファッション的感覚に近いかな?
636 :
774RR:2009/12/11(金) 23:15:46 ID:S8hQLpBU
公道での転倒だと被害がむしろ大きくなるんねーか?
サーキットで転倒車がコースに残って後続車と多重クラッシュとか避けるのが本来の出自だろ。
峠だと転倒→滑走→崖下転落
一般道で転倒→滑走→理髪店のアメンボ破壊(友人の実話w)
スライダーのお陰でマシンの被害が少ないのって立ちゴケレベルの低速時くらいか?
走行速度での転倒だとスライダー固定箇所に点で衝撃が行くからフレーム逝っちゃうんじゃないのかな。
637 :
774RR:2009/12/11(金) 23:21:11 ID:L9iViv+r
フルカウル化でおk。
適度な摩擦とガード性能でお望みの安全性を貴方に。
638 :
774RR:2009/12/11(金) 23:31:54 ID:kYAm9SFe
旧650sだけどニーシンつけると右スライダーが当たって邪魔。
639 :
774RR:2009/12/11(金) 23:43:32 ID:kYAm9SFe
さっき雨の中60〜80で巡航×15分したら突如スローダウン。
今日くらいの気温でもうアイシング出るのかorz
640 :
774RR:2009/12/11(金) 23:43:35 ID:1Ac16X+I
そういえばフルカウルに貼りつけるタイプのカウルガードがあったような
いぼいぼみたいな奴
641 :
774RR:2009/12/11(金) 23:47:24 ID:nJEK8UKH
フルカウル化したいがカウル高いね@650SK6
642 :
774RR:2009/12/11(金) 23:54:56 ID:B4nGyM2p
立ちごけとかスリップダウンとかした事無いからスライダーなんか要らないZE☆
とか思ってたら事故ってラジエーターひしゃげた俺が通りますよ
643 :
774RR:2009/12/12(土) 00:03:52 ID:U6MYVxXQ
SV400には確か専用?のエンジンガードがあった気がする
以前事故って転倒した自分としては付けたい気が・・・
644 :
774RR:2009/12/12(土) 00:19:50 ID:hUK9MLCv
>>640 「滑走しない」が前提なら何も着けないがベター
下手に着けると、せっかくのフルカウルの摩擦抵抗が意味なくなるおw
俺は自己満で有名メーカーのスライダー着けたが
ハンドルフルロックで、純正バーエンドの出っ張り具合を確認すると
スライダーの長さそのものが足りず、マフラーとの延長線上より内側にあり
どう見ても地面に当たらないことに気付いたw
建て前は、立ちゴケや砂利道とかの握りゴケの保険代わりw
本音は、完全に盆栽カスタムの一つw
そんな人も多いかな〜と思う今日この頃
645 :
774RR:2009/12/12(土) 03:40:39 ID:wCNFjScg
1000S、650Sならフルカウル化、スライダーにしたらフレームはまずいかないと思う
あれエンジンマウントの所からステーがLに曲がってきてカウル固定するからフレームよりそのステーが曲がる但しそんなこけ方だとスライダーごとめり込んでカウルは割れる
立ちゴケ対策にはなるよ
646 :
774RR:2009/12/12(土) 04:13:03 ID:AnG4Engn
1000Sにアグラススライダつけてるが
立ちゴケしたときスライダ接地しなかった
647 :
774RR:2009/12/12(土) 11:56:24 ID:i40edT4R
>625
ありがと〜。そのサイトは見つけてたけど、見た目だけ参考になりました。
いろいろ試してみるよ。
前後ともLEDにするから、ウィンカーリレーも入れる。
7極みたいだから、加工しないといけないかも。
648 :
774RR:2009/12/12(土) 12:50:29 ID:x89lastS
>>647 SVのリレーって厄介だよね
リレー加工したサイトがあった
端子折って別のリレーの端子を延長して差してた
649 :
774RR:2009/12/12(土) 12:57:53 ID:x89lastS
650 :
774RR:2009/12/12(土) 17:49:01 ID:pas4MwJ9
>647
「怠け者の館」でググってみて。
SV1000Sのフロントカウルの外し方が紹介されている。
650Sと同じ構造だと思われるので、ウィンカー交換するときの参考になると思う。
651 :
774RR:2009/12/12(土) 21:49:03 ID:BCdvpl1F
652 :
774RR:2009/12/12(土) 22:45:34 ID:x89lastS
>>651 なるほど、リレーじゃなくてカプラー側をね
ヒントをありがとう
653 :
774RR:2009/12/13(日) 06:11:39 ID:6uWveahs
指先が寒いよー>400S
グリップヒーター装着検討中なんですが
どこのメーカーのなにがいいですか?
654 :
774RR:2009/12/13(日) 09:31:35 ID:8DDMuQt1
まずはハンカバから試してみれ
655 :
774RR:2009/12/13(日) 09:38:59 ID:R9OAh6aW
カバーなんてつけたらカウルに干渉するんじゃない?
656 :
774RR:2009/12/13(日) 10:11:33 ID:ROZSp0qS
イカス冬グローブ買えば良いじゃない
657 :
774RR:2009/12/13(日) 10:51:44 ID:O59CjSqI
>>653 デイトナのホットグリップオススメ
ハンカバならセフメがオススメ
658 :
774RR:2009/12/13(日) 13:07:08 ID:pv24XPw6
400のドレンワッシャて14mmで良かったっけ?
夏頃オイル交換やったけど忘れた。
整備メモも見当たらないorz
659 :
774RR:2009/12/13(日) 22:13:28 ID:JcZjfiLc
660 :
1:2009/12/14(月) 06:37:04 ID:DoUoUVWX
昨日、1000S納車でした。
SV楽しい〜!!
661 :
774RR:2009/12/14(月) 07:27:41 ID:epIfHO53
662 :
774RR:2009/12/14(月) 09:03:48 ID:0pLWLlqP
400Sのサービスマニュアルが中古で6000円?
663 :
774RR:2009/12/14(月) 10:03:10 ID:aDnQGnDi
>>662 ウェビックで買ったときは、新品でそのぐらいだったよ。
その値段なら新品の方がいいんじゃない?
664 :
774RR:2009/12/14(月) 10:11:29 ID:0pLWLlqP
↑ども
6000円は惜しいけど、無いと困るし買うしかないか
665 :
774RR:2009/12/14(月) 11:33:58 ID:i/lIBYkw
楽しい買い物だなwww
666 :
774RR:2009/12/14(月) 11:39:57 ID:EmnC4Jx6
>>660 納車おめ
通貨、只今初乗りツーリング中かな?
無理しないようにね!
667 :
774RR:2009/12/14(月) 15:47:03 ID:FJplLI8J
STOMPGRIPキター
全然滑らなくなって逆に違和感が…
>>660 おめ
納車されたってレス見ると自分の時を思い出して嬉しくなるね
668 :
774RR:2009/12/14(月) 17:14:35 ID:4pdCrptF
俺みたいに納車された日に坂道に駐輪して倒すなよw
669 :
774RR:2009/12/14(月) 18:31:00 ID:KenvNeJ+
>>649 Σ(´д`ノ)ノ
ちなみに、リレーバラさなくても、中間ケーブル作って、他は純正どおりつないで
2本だけ取り出せれば問題無いです。後日、友人用に作りました。
670 :
774RR:2009/12/14(月) 21:12:37 ID:DoUoUVWX
>>661 >>666 >>667 ヽ(´▽`)ノ ありがと。
逆車K3 カッパーオレンジなんだけど・・・
納車時に「初めて観た Σ(´д`*)」、
バイク用品店で「(;´Д`) 珍しい色ですね」っとw
不人気車だけど・・・不人気車だけど・・・
そこまで希少車じゃないと思うんだがなぁ。ヽ(´▽`)ノ
671 :
774RR:2009/12/14(月) 21:43:16 ID:B8pgF3Sm
最近フロントブレーキに不満が出始めてきた@650SK8
ブレンボキャリパとかラジアルマスターとかステンメッシュホースとかにしても、タッチが変わるだけかな?
絶対制動力は変わらんと思うと今以上を求める必要も無いし、
もし止まれ過ぎると他の足回りのバランスが破綻しそうに感じてしまう。
ステップも膝も擦れない素人の疑問ですが、誰かエロくて早い人教えて!
672 :
774RR:2009/12/14(月) 21:48:49 ID:zVm7D/EG
ハイグリップタイヤにするとか
673 :
774RR:2009/12/14(月) 21:49:27 ID:4OaOltMy
どういう不満があるの?
674 :
774RR:2009/12/14(月) 21:49:33 ID:F7dU2LRI
まずパッドから変えてみるといいと聞いたことがある
675 :
774RR:2009/12/14(月) 21:50:38 ID:EmnC4Jx6
エロいが早くないから答えられない(;`皿´)
676 :
671:2009/12/14(月) 22:25:17 ID:B8pgF3Sm
>>673 突っ込んで減速時、レバーを握っても期待程減速してくれないような・・・
握りこんで効かせるタイプのブレーキなので怖くて握りこめてないだけでしょうけども。
タイヤはもちろんのこと、パッドも確かにガラッと変わりそうですね。
しかし走行2万キロですが、前後ともパッドあまりんぐのせいでもったいない星人がw
677 :
774RR:2009/12/14(月) 22:29:04 ID:WL3F2alG
もうすぐ走行距離5万キロの1000無印なんだがパッドがまだ半分弱残ってる・・・
678 :
774RR:2009/12/14(月) 22:42:05 ID:IakpphMH
タイヤの銘柄・状態(磨耗具合・空気圧)
前後サスペンションはキッチリ仕事してるか
単にブレーキユニットの問題かは?だぜよ
679 :
774RR:2009/12/14(月) 22:50:08 ID:PRyncxDg
>>671 Nissinラジポン+メッシュホースにするだけで
不満が解消すると思うよ
メンテが趣味じゃないならブレンボはやめとけ
エア抜けなくてどつぼだよ
680 :
774RR:2009/12/14(月) 23:04:17 ID:IakpphMH
400S乗りだけど乗りかえならグラ400気になってるけど、
見た目とかあんだけ変わっても未だトキコの片押し2ポッドなのかいな
681 :
774RR:2009/12/14(月) 23:09:23 ID:4OaOltMy
1000S乗りだけど、ブレーキ性能よりか突っ込みでのリアのスネーキング(?)をどうにかしたい。
フロントサスをもうちょっと硬くすればいいのかな?
682 :
774RR:2009/12/14(月) 23:10:07 ID:3WLWgZP4
そんなにピンスラが気になる?
俺前の400で対抗4ポットだったけど、SVのピンスラの方が効くと感じた
車重とかも関係あるかも知れないけど
683 :
774RR:2009/12/14(月) 23:59:01 ID:SqQdRf5U
>>671 まずパッドを交換してから再度考えよ。
ダブルディスクの片側だけ交換するのも一つの手段。
684 :
774RR:2009/12/15(火) 00:14:21 ID:Z6ex9tBh
>>671 SV400、650はパッドの選択肢が少ないよね。
個人的には、RKのメガアロイがおすすめ。
初期も奥もよく効く。値段もお手頃。
みなさんのおすすめは?
685 :
774RR:2009/12/15(火) 01:41:02 ID:MhsuKxfh
>>681 スネーキング?ブレーキングで尻が振られるっつーこと?
俺の1000Sはそんなことないな。
686 :
774RR:2009/12/15(火) 01:42:27 ID:gXDeh0Fc
前に400Sのブレーキをニッシンのセミラジ、ステンメッシュに交換したら具合が結構良くなったよ。
ちと後悔してるのがメーターカバーとの干渉を恐れずにラジアルを入れてたらもっと良くなってたのかなと。
それと来月辺りにブレーキパッド換えようと思ってるんだけど悩むなぁ…。
ズィクーのパッド入れようと思ってたんだけど適合がないみたいなんだよね…。
そんでメタリカ、RKエキセルメガアロイX?、projectμのカーボンパッド辺りを考えてる。
687 :
774RR:2009/12/15(火) 03:12:32 ID:ToA9RJff
>>686 木曜までだけど、RKがウィビックで47%オフだから買ってみたら?
688 :
774RR:2009/12/15(火) 05:51:16 ID:9xr/oTHe
メタリカおすすめ
マスタもキャリパもホースもノーマルだけど
かなり満足です@1000S
>>685 俺もたまにある
回転数差があまり大きい状態でつなぐと
スリッパークラッチが働くまでの間にすこしホッピングする
689 :
774RR:2009/12/15(火) 12:23:21 ID:dZJnEMpE
>>657 SV400ってハンドル120MMですよね?
デイトナは125と115だけなんで、バーエンド交換したんですか?
690 :
774RR:2009/12/15(火) 12:43:24 ID:Jg0IXnin
>>681 1000Sに乗り出した頃は、たまにあったよ
セッティングも必要だけど、走り方を意識して変えてみたら振らつかなくなった
寒いから、タイヤも熱が入るまで時間掛かるし、バックトルクリミッターを過信しちゃ駄目だよ
691 :
774RR:2009/12/15(火) 12:58:39 ID:gXDeh0Fc
692 :
774RR:2009/12/15(火) 21:05:39 ID:0bc5Np36
なぜかメガロアイと読んでしまう・・
693 :
671:2009/12/15(火) 21:19:01 ID:QLPqc384
>>683,684
助言サンクス。まずはパッド交換から始めてみるわ!
タイヤもM3がそろそろ終わりだし、何に変えるか迷うぜ。
694 :
774RR:2009/12/15(火) 21:43:47 ID:yZYBDunJ
フロントパットは替えない方がいいかも
純正が一番だよ
タッチがかわるだけで、制動力自体あんまりかわらんよ
メッシュのブレーキホースも同じ
695 :
774RR:2009/12/15(火) 21:45:53 ID:wIl0rOkU
ベスラが好きかな
696 :
774RR:2009/12/15(火) 22:08:50 ID:WNbcrK8d
697 :
774RR:2009/12/15(火) 23:37:31 ID:DgT6lGsR
>>696 汚いというか、雨・砂のウェットブラストで塗装がはげてんじゃん
汚れではない以上クリーナーやWAXなど無意味
俺は2万キロごとに再塗装している
698 :
774RR:2009/12/16(水) 00:06:27 ID:WNbcrK8d
>>697 サンクス。
まだ3000kmくらいなんだけどダメか・・・orz
未舗装路とかいわゆる酷道とか走ってるのがダメなんだろうね。
フルバンク停車しないと見えないとこだし、見なかったことにするw
699 :
774RR:2009/12/16(水) 11:16:45 ID:pb2A9iI9
SV1000はもう欧州でも生産してないの?
700 :
774RR:2009/12/16(水) 12:12:08 ID:zO1A1ela
>>699してないよ
ところで1000S乗ってる人、ちっと教えてほしいんだが
普段空気圧どれくらいにしてますか?
走るステージも添えて頼んます。
701 :
774RR:2009/12/16(水) 12:13:08 ID:K4kGPKfj
指定空気圧
公道
702 :
774RR:2009/12/16(水) 12:32:32 ID:zO1A1ela
>>701 糞ありきたりな回答本当に有難う御座いました。
703 :
774RR:2009/12/16(水) 12:37:28 ID:MIZkAo86
ステージ(笑
704 :
774RR:2009/12/16(水) 12:41:14 ID:zO1A1ela
705 :
774RR:2009/12/16(水) 13:38:20 ID:WBSEky4b
カッコ良く?(笑
706 :
1000S銀:2009/12/16(水) 14:13:26 ID:k7b4mExY
空気圧はタイヤによっても違う
跳ねる感じなら下げ
バンキングが重いなら上げ自己評価は温間で
707 :
1000S銀:2009/12/16(水) 14:24:55 ID:k7b4mExY
続き 参考例
PP2冷間2.2 外気温20
山にお散歩
708 :
774RR:2009/12/16(水) 18:07:49 ID:lJh/Ow35
Q2
指定空気圧
ミニサーキット
709 :
774RR:2009/12/16(水) 22:44:25 ID:IICfM6yc
SV400が納車!
教習所を終えて最初の一台にチョイス、トラスフレームがカコイイ
冷え冷えだとアイドリングが安定しない・・・
でもこのサウンドは好きだ♪
寒いけど頑張って走る!
710 :
774RR:2009/12/17(木) 00:06:18 ID:pdrxodcT
走ってて冷えても安定しなくなるから気をつけてな。
711 :
774RR:2009/12/17(木) 00:48:03 ID:wWyNLH74
初期モデルにアイシング対策されたキャブヒーターを後からつけることは
可能なんでしょうか?
712 :
774RR:2009/12/17(木) 18:41:07 ID:Ex0HlCmo
00年に新車で買った400なんだけど、最近セルのみではエンジンかからなくなった
そんなもん?
713 :
774RR:2009/12/17(木) 20:30:30 ID:zzxCySYs
>>712 キャブクリーナーをぶっ込んでみるとか、
バッテリーとプラグを疑ってみるとか。
714 :
774RR:2009/12/17(木) 21:12:42 ID:jLead8li
ミシュランのPR2で15000km走ったけどリアはまだまだ行けそうだが
フロントがそろそろだわ
フロントが先に減るのって乗り方が悪いんかな@650Sk6
715 :
774RR:2009/12/17(木) 21:23:42 ID:lbfUtOl0
俺みたいなヘタレが乗ると後ろばっか減るわけだがw
またーり街乗り・ツーリングだと特に
716 :
774RR:2009/12/17(木) 21:30:16 ID:Anp1K2F8
フロントのサイドかセンターかでも随分違うけどね。
センターが減るんだったら走行距離あたりの発進and停止回数が多いんじゃない?
717 :
774RR:2009/12/17(木) 22:00:02 ID:PVhHFMQw
前のタイヤの時と同じ乗り方をしてるつもりだけど
PR2のフロントサイドは、比較的に減るのが早い気がする
とはいえ、そこそこ保つしコストパフォーマンスを考えれば、普通のユーザーには十分だと思う
718 :
714:2009/12/17(木) 22:29:45 ID:QVV9GX1W
フロントのセンターは行けそうだけど
サイドがスリップサインスレスレだったりする
折れもヘタレだけど。
PR2はグリップ感がイマイチ(実際のグリップは十分なんだろうけど)なので
次は象さんM3かDのクオリ2かPPにするか迷うなぁ
719 :
774RR:2009/12/17(木) 23:13:15 ID:oIW4lnlg
650S乗りだが、個人的には象さんのM3いいよ
友達でZZR1400に履かせた奴は車体が寝てくれないと文句言ってたが、
パタパタ寝るSVなら多少寝かせにくくなって丁度良く感じたw
720 :
774RR:2009/12/18(金) 10:54:32 ID:4HzvzmOL
>>712 バッテリーが弱ってるんじゃない?
α‐11の皮がやっと剥けてきた感じなんだけど、まだ峠とかサーキットで試してないから分からないけど街乗りしてる限りでは良く寝る軽快な感じがする。
721 :
774RR:2009/12/18(金) 12:53:38 ID:0ItaqFwm
そろそろリヤフェンダーに小さい鏡餅を飾る季節になりましたね
722 :
774RR:2009/12/18(金) 15:01:30 ID:XJXNI9BI
650Sの新しい型に古い型のアッパーカウルって付けれるんですか?
723 :
774RR:2009/12/18(金) 15:44:10 ID:+sW6+85r
SUZUKIロゴの入ったジャケットってもってるひといます?
パッドをいれるような奴じゃなくて、形としては普通の感じで。
バイクに乗らないときもちょい乗るだけのときも鈴菌をアピールしたいんですが、ライジャケパッド抜きだと余った容量で形が変な風になっちゃうんですよね。
724 :
774RR:2009/12/18(金) 15:54:27 ID:Zkz8F7Ph
725 :
774RR:2009/12/18(金) 18:19:54 ID:xCHyILZ4
>>723 SUZUKIロゴがデカデカと入ったポロシャツなら持ってる
GSRの販促グッズだったかな
726 :
774RR:2009/12/18(金) 18:58:21 ID:3si7vXas
>>723 USスズキで色々アイテム出してるよ。
日本で手に入るかわからんが、ヤフオクにそういうの扱ってる業者が居る様な。
727 :
774RR:2009/12/18(金) 22:25:55 ID:VyQjwK3p
俺はそんなアピールなんてせずに家でゆっくり純正湯呑みで茶が飲めれば良い
728 :
774RR:2009/12/18(金) 22:41:27 ID:XGkIZ6gi
400Sなんだが、フレームスライダーでお勧めってある?
729 :
774RR:2009/12/18(金) 22:59:22 ID:ORO0Z4dX
>>728 今、お薦めスライダーを聞くのは愚問w
ついこの間、このスレでスライダーが話題になったから、よく読んで自分で判断しようw
730 :
728:2009/12/18(金) 23:18:45 ID:XGkIZ6gi
>>729 100レス前みたら話してたねw
高いけど素直に純正のスラッシュガード買うか・・・。
731 :
774RR:2009/12/18(金) 23:22:15 ID:uy4DJom8
>>722 俺も考えたんだが、カウルステーを自作する必要があるし、カウルその物も5万以上
掛かる(ヤフオクで落とせば安いが
732 :
774RR:2009/12/18(金) 23:29:10 ID:uy4DJom8
733 :
774RR:2009/12/18(金) 23:36:33 ID:FJwWDAtQ
ステーの要ワンオフは勿論だが新型に旧型のカウルて似合うだろか?
旧型に新型のカウルはアリな気もしないでもないが…
ま、各々好みの問題だけど
734 :
774RR:2009/12/19(土) 01:12:30 ID:n2BUOzNG
ちょっと前業物さんとこで「フレームスライダー付けてたせいでフレームが割れちゃった写真」が上がってたな
735 :
774RR:2009/12/19(土) 01:43:47 ID:k0wmnDI2
くどいw
736 :
774RR:2009/12/19(土) 02:24:49 ID:Kr8w8r+D
>>730 GMのスラッシュガードって純正なのか?
それとも純正品にスラッシュガードって名前のエンジンガードだかスライダーがあるの?
400Sにスラッシュガード着けてるんだけどこれが原因で逆にエンジンハンガーとかフレーム、オイルパンなんかに力が集中してそこら辺りが割れたりしそうなんだけど…
ない方がまだクランクケースやラジエーターのカバー、カウル、ミラーが削れて、ウィンカーなんかがもげたりなんかで済みそう。
まあかと言っても外さないけどね。見た目も悪くなったりしないし。
最近、カチ上げなマフラーを着けたせいで純正ウィンカーが着かなくなったから張り付けに換えたんだけど、ノーマルのフェンダーが凄い気になるようになった。
だからフェンダーレスにしたいんだけど、フェンダーレスのキットって高いんだな…
切って自作なんてのも考えてるんだけど上手くいくんかな…
400S旧650を自作でフェンダーレスにしてる人いる?
737 :
774RR:2009/12/19(土) 09:14:51 ID:HelVaKA3
400S
なんもつけなければレバー、ウィンカー、ステップ
で壊れながら衝撃を吸収して
カウル、マフラー、ハンドルで支えてくれそう。
傷は付くけど大事には至らないような気がする
738 :
774RR:2009/12/19(土) 09:21:02 ID:783MLLfw
壊さないようにのろうよw
739 :
774RR:2009/12/19(土) 11:32:42 ID:Kr8w8r+D
サーキットとか峠走ってると転ぶ時は転ぶからなぁ。
740 :
774RR:2009/12/19(土) 12:27:02 ID:jBbOjoHJ
400無印買いますた
なんかガソリン臭いですw
741 :
774RR:2009/12/19(土) 12:37:28 ID:jBbOjoHJ
あ、あげちまた
すまそ
742 :
774RR:2009/12/19(土) 14:12:09 ID:783MLLfw
Sもくさいよ。
743 :
774RR:2009/12/19(土) 14:59:20 ID:VAImjzVv
SV650SK8乗りです。久しぶりのリターン組です。
15年以上前には、ゼファー400に乗っていました。
その前にアメリカンバイクに乗っていたのですが、どうしても車種名が思い出せません。
ヤマハで、400の並列ツインだったような気がします。
タンデムシートの後ろには背もたれがありました。
このような情報でバイク名を聞くスレってありますか。
744 :
774RR:2009/12/19(土) 15:00:46 ID:Fr1LweD5
事故って死んどけ
745 :
774RR:2009/12/19(土) 17:31:03 ID:k0wmnDI2
>>744 言い過ぎだおw
>>743 それは…恐らく、ヤマハの「アメリカン」という名前のバイクだおwww
746 :
774RR:2009/12/19(土) 17:41:40 ID:TR8oy4bx
熱燗親切なやつが何でも質問に答えるスレへ逝け
747 :
774RR:2009/12/19(土) 17:43:29 ID:HelVaKA3
>>743 背もたれは後からつけたんだろうから手がかりにはなりにくいかと
その情報だけでは
ヤマハ
並列ツイン
アメリカン
の条件が揃ったバイクのどれかです。
条件が揃ったバイクはとりあえず自分で探してください。
748 :
774RR:2009/12/19(土) 18:32:03 ID:HSsKjCeG
どなたかsv1000sのノーマルのクラッチホースの長さ教えてください。
749 :
774RR:2009/12/19(土) 19:20:27 ID:VAImjzVv
サンキュー
自分で探すぜ。
750 :
774RR:2009/12/19(土) 19:52:40 ID:xeD4A/11
こんな話題で引っ張るなよ
XSだろ!
あの時代のアメリカンは何気に好きだな
751 :
774RR:2009/12/19(土) 19:52:48 ID:n+m4RsJF
/|:::::::::::::::::::::ヽ.:.:.:.:、:.:.:.:、:.:.:.、.:.、.:.:.:.:.:.::`゛>
/{::|:\:::::::\.:.:.:\.:.:.ヽ::.::.ヽ:.:.ヽ::::::::::.:.`゛ー- ..,__
: 何 : /:|::',:ト、::::::ヽ、:.\:.:.:.\:.:.ヽ:.:.:\.:.:.:.:.:::.:.:.:.:::.::::_;:-'´ : : :
: が : //:/:::|::',|::'、:::::::::\:.:\.:.:.ヽ:.:.:\:.:..\::::::::::::\、::::\ : : :
: 何 : /!::|::l::::/|:::l:ヽ:\::ヽ:.:\:.:\.:::ヽ:.:.:ヽ:.:.:.:\::::::::::::\ ̄ : : :
: だ : |/l::|::|::|:ト、:::::::::、、:ヽ、:.:.:.:::::::::::::::ヽ::::.:ヽ:.:.:.:.\:.:.:.ヽ:::\. : : :
: か : |::|::/l::|::|r‐ヽ:::::ヽ(ヽー,―\::::::、::::::::::ヽ::.:.::::::.:::::::ヾ. ̄ : : :
: : }//l::|:::|{(:::)ヾ、:::ヽ \!(:::) ヽ,:::ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ、 : : :
: わ :. |/l::|::|:::|ヽ==''" \:ヽ、ヽ=='" |:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、::::\
か / ',|::|:::| / `゛ |!::::::::::::::::::::::::::::ト、::ト、_` ゛`
ら l::!::::ト、 '、 _ ||::::::::::::::::::::::::ト:ヽヾ| | ̄ ̄ ̄`ヽ、
な r'"´||',::::', |:::::/l:::::|\:::ト、ヾ | | / / \
い / ll ',::', 、 ーこニ=- /!::/ ヽ:::| ヾ、 ノ ノ / ,イ ヽ、
,' | '、:, \ -- ,. '´ |;' l ヾ、. // / | l: l
| |! ヽ; ヽ /.: i! / ゛// |l / | | |
752 :
774RR:2009/12/19(土) 19:58:38 ID:pFwdy6px
753 :
774RR:2009/12/19(土) 20:34:00 ID:ibIXc9CL
↑
お前今最高に恥ずかしい発言してるぞ
754 :
774RR:2009/12/20(日) 00:38:38 ID:n80x6IVK
755 :
774RR:2009/12/20(日) 07:56:54 ID:JoRo25kb
無きゃフロートバルブの中の人が疲れちゃうだろ
756 :
774RR:2009/12/20(日) 11:40:33 ID:5QVUagBE
あああ タイヤどれにするか激しく悩むw
757 :
774RR:2009/12/20(日) 12:35:22 ID:2BV8/C7b
>>752 からの流れが分からない・・・
ちなみにおれもどこにあるかわからない
758 :
774RR:2009/12/20(日) 12:44:49 ID:o/Yi023W
ツーリングとか街乗り無視で
カーブ>>直線の峠なら買い?
あと400Sの風防効果とか知りたいです
759 :
774RR:2009/12/20(日) 13:16:54 ID:A4cF0Vew
>>756 400なら安いBT-92。値段が高いZレンジはオーバースペックだから。
760 :
774RR:2009/12/20(日) 13:51:04 ID:LMVHGoiQ
SV650SK9ウィンカーリレーの交換ができた〜!
LEDウィンカーの正常に動作しました。
761 :
774RR:2009/12/20(日) 16:12:29 ID:UAtW1pZa
タイヤ選びに迷ったらPR2でまつがいない
よりグリップが欲しければPPあたりか
762 :
774RR:2009/12/20(日) 16:36:03 ID:Rv41XI2I
メッツラーMEZ4オヌヌメ
ニダータイヤより安いのに高性能。
763 :
774RR:2009/12/20(日) 16:55:24 ID:rr2A+toE
SV650K9(Sじゃ無いやつ)納車待ちの俺だが、昨日ショップで
付属品の取りつけ位置の打ち合わせをしてきた。
それはともかく、リアシートを開けても工具が無いので、店員ともども
「なんで工具付いてねぇんだよ!」と騒いだのだが、取説確認して
やっと工具を見つけた。
・・・フレーム邪魔で工具取りだせないんだけど・・・。
あの工具自由に出し入れするには、どんな修練を積めばいいのか教えて
もらえないか?
あと、英語マニュアルで燃料のオクタン価は91以上って書いてあるんだけど、
日本のレギュラーの下限が80台後半だから大事を取ってハイオクの方が
いいのかな>
764 :
774RR:2009/12/20(日) 18:20:59 ID:XOYIvaHp
>>763 工具一式は、詰め方を工夫したら無問題
レギュラーで良いはずだが、心配ならハイオクをどうぞ
765 :
774RR:2009/12/20(日) 18:24:39 ID:rwLSoKcQ
>>763 真夏の高水温時に低回転でワイドオープンにして「カリカリ」と聞こえてきたら
ハイオク入れるのがよろし。
レギュラーもハイオクも、単位質量中に含有する燃焼エネルギーは同じなので
(実用に関係ない学術的なレベルではブランドにより違いもあるだろうが)
ノックセンサを有しないエンジンで点火タイミングがオクタン価に対し固定の場合
ノッキングが発生して初めて差が出る。
つまりノッキングを実感しないのにハイオク入れるのは無駄。
日本のレギュラーガソリンは、よほど変なブランドのを入れない限り90RONを超えているよ。
ちなみに俺の住む尾張&三河では、レギュラーについてはどこのブランドのガソリンも
同じリファイナリから出荷された同じモノ。ハイオクは各ブランドのノウハウで調合されていると聞いている。
耐ノック性以外では、ハイオクの方が清浄剤が多く含まれていて
インテークバルブ傘裏のデポジットが付きにくいということも効用としてある。
(レギュラー使用で一旦付いたデポはハイオクを入れても落ちにくい)
766 :
774RR:2009/12/20(日) 18:59:00 ID:VbTw9UJT
>>723 鈴木のサイト行く→カタログ見る→はとやかヤフオクで買う
俺はM2のハーフジャケと、リズラのウィンターハーフコート持ってる
リズラは、町中で使ってる分には ほぼ完全な防風
両方ともべリックがつくってるらしく、
背中や胸のワッペンだけでなく、
腕の小さなワッペンまでちゃんとした刺繍でちょっと感動
767 :
774RR:2009/12/20(日) 21:05:10 ID:rr2A+toE
>>764、
>>765 ありがとう。
逆車も国内仕様も出力に差の無いエンジンだし、まずはレギュラーに
してみるよ。
車両自体はほぼ整備完了していて、あとはナンバー登録を残すのみだから、
店の納車準備は明日には完了の見込み。
なので、今週末には自分へのクリスマスプレゼントとして車両受け取りできそうだよ。
既にキーホルダーもタンクパッドもディスクロックも準備済みで、めちゃめちゃ楽しみだ。
768 :
774RR:2009/12/20(日) 21:14:41 ID:iHZ2cseF
>>763 650S糊だが、普通に取り出せないか?
蓋は付け外しし難いけど、工具自体は問題ないけどな。
ABS付きみたいにリアシート下に放り込んでおくのも手だろう。
769 :
774RR:2009/12/20(日) 21:29:59 ID:tjge1wqG
770 :
774RR:2009/12/21(月) 00:33:31 ID:lQLEvGsG
>>757 どこまで本気の話なのか計りかねてるんですが。
>>753は、
>>752がオン・リザーブ・プライマリの切り替えができるコックと勘違いしている。
ということを言っているんだと思う。
SV400Sは負圧コックしかないなので、切り替えのコックはどこにもない。
771 :
774RR:2009/12/21(月) 01:23:26 ID:emwR+LOo
772 :
774RR:2009/12/21(月) 07:30:25 ID:j4nD8TM5
773 :
774RR:2009/12/21(月) 16:04:33 ID:O2Q2RZeW
ここ2回の給油で初めてレギュラー入れたけど、思ったより調子良い。@1000S
何故かハイオクより低回転域でギクシャクしない気がする。逆プラシーボ?
燃費も17km/h前後で殆ど変わらんし、このまま行こうかなぁ…
バイクとは言え、10円の差は結構デカいですよね。
774 :
774RR:2009/12/21(月) 21:46:31 ID:R7sf7E+F
ハイオクって基本対ノッキング性だけだから
着火性に関しては添加剤抜きだとレギュラー以下のはず。
SV650Sだけど、販売店経由のメーカ推奨だとレギュラーだった。
775 :
774RR:2009/12/22(火) 00:52:55 ID:jncTB3/1
>772
純正のリレーからデイトナのリレーにしたよ。
このサイトが参考になったかな。(リレーは同じ物を使った)
http://blog.livedoor.jp/syuhei_28/archives/cat_50027614.html 参考までに自分のSV650S K9(ABS)の場合
フロントのシート、バッテリをはずすと、その下に純正のリレーがあったので、リレーの蓋的なものをはずす。
茶色と水色の線が繋がってるギボシを、爪を押さえて押し出す。
(デイトナのリレーの説明書にやり方が書かれてた)
別途買った2極カプラーで茶色と黒、水色と灰色の線を接続。
こんな感じです〜。
それとアクティブのLEDウィンカーも抵抗無しでいけたよ。
776 :
774RR:2009/12/22(火) 15:34:29 ID:UpVhtQbE
しかしこのエンジン耐久性あるな@1000
5万K越えたがまだまだ元気
ぶん回してる割には音もオイルの不具合もない
面倒臭がりのオレとしては非常に助かる
777 :
774RR:2009/12/22(火) 17:59:50 ID:X3BQPzi2
400Sだが7万超えてもまだ元気
778 :
774RR:2009/12/22(火) 18:30:16 ID:Wva6AN+B
じゃ、3万の中古でもまだまだ、いけそうですね。
キャブクリーナーいれたらすごくよく回るようになりました。
満タン法で燃費計測27kmと21kmです。標準的?
779 :
774RR:2009/12/22(火) 20:30:43 ID:iK0jifyA
780 :
778:2009/12/22(火) 21:41:11 ID:HLA3/lHk
すんまそん。前の方へのレスのつもりだったので。
前の777の方と同じで400Sです。
781 :
774RR:2009/12/23(水) 02:01:37 ID:Lv6w9Slh
>>776 ノントラブル?読んでて頼もしい限りだ!
一時期は乗り換えを考えていたが…もうこの先、スズキもリッタークラスのVツインスポーツは作らなそうだし
まずは5万キロを目標にがんがるおノシ
782 :
774RR:2009/12/23(水) 08:51:42 ID:T5lQ4dfr
>775
サンキュー。俺も挑戦してみるよ。
783 :
774RR:2009/12/23(水) 10:08:42 ID:XjfXcVzT
>>548 >
>>543 > ライダースクラブはドカが好きみたいなので
> Vツインの乗り方(曲げ方)は結構参考になる気がする
>
Vツインの曲げ方って具体的にどういうこと?
ブレーキングを残した一次旋回の意味か?
784 :
774RR:2009/12/23(水) 10:59:12 ID:8ERZSZD0
2001年式 赤黒400s 2万2千キロ。まだまだいけますね。大事に乗っていきます。
PR2がもうすぐ一万キロこえるけどまだまだイケそう。
785 :
774RR:2009/12/23(水) 17:19:55 ID:nop2s/Hu
ライダースクラブのサイトは参考になるんですね、今度覗いてみます。
みなさん他にライテクみたいなのを参考にしているものとかありますか?
良かったら教えていただきたいと思います。
Vツインに特化した内容でなくてもよければお願いしたいです。
786 :
774RR:2009/12/23(水) 18:44:58 ID:OdByqYPo
SV650K9納車されたぜー。
スズキ車始めてだから、クラッチ握らずにセルボタン押して「エンジンかからねー」を
これから何回かやっちまいそうだぜ。
ここのみんなに教えてもらったので、まずはレギュラーガソリンで走ってみるよー。
これからの季節、カウル無しだから風が冷たいだろうけどネイキッド大好きだから
キニシナイ!
787 :
774RR:2009/12/23(水) 19:48:27 ID:Jojqvc6X
おめ
俺はというもの、650Sに跨ろうとして膝の皿を思いっきりグラブバーの横に張り出した部分(尖っている)に
強打してしばらく悶絶していた・・・
初めてSVが憎いと思った瞬間である
788 :
774RR:2009/12/23(水) 19:54:40 ID:zuLPgnB3
膝プロテクタは必須だなw
789 :
774RR:2009/12/23(水) 20:19:30 ID:XUrt8myN
そんなヤワな装備じゃ怪我するぜっていうSVからの警告だよ。
790 :
774RR:2009/12/23(水) 20:45:27 ID:gCsUVNDv
>>783 ごめんなさい 具体的に例を挙げられるほど
熟読して体得した訳じゃないんです なんとなくです
マルチとVツインの重心位置の違いに基づいた荷重の掛け方とか
倒し方(倒れ方)の違いとか、装丁のイメージと裏腹に
割と素人向けに噛んで含めるように解説してて
とっつきやすいと言うか コーナーリング中の一連の動きが
イメージとして掴みやすい上手な解説だなあと思ったもんで・・・・・
あと俺は初Vツイン初セパハンの400sの手強さに藁をも縋る思いで
別冊ムック本のライテク成功BOOKっていうのも買ったんで
そっちもかなりオススメ
791 :
774RR:2009/12/23(水) 20:49:26 ID:17V3xBE+
SVsは難しいのか・・・
初心者の癖に400Sに手を出した俺涙目;:
792 :
774RR:2009/12/23(水) 20:49:44 ID:Jojqvc6X
>>788-789 いや、そのとき履いてたのが一応ライディング用のジーンズで、
別売りの膝パッドを入れられるようになってるんだが、マジで入れときゃ良かったと思ったね
793 :
774RR:2009/12/23(水) 20:53:59 ID:Uu9Pi8/Y
グラディウスはどーなんだろ?
売れてんのかなぁ;
誰か試乗したやついる??
794 :
774RR:2009/12/23(水) 21:12:10 ID:olhzIDk7
日本では売れへんのちゃうか?
海外では売れそうやけど・・
795 :
774RR:2009/12/23(水) 21:33:14 ID:zuLPgnB3
つーか基本的に大型は海外向け。
よってデザインは海外ウケが良くないと・・・\(^o^)/
796 :
774RR:2009/12/23(水) 21:55:55 ID:svyeyKIx
SVR1200とか出ないかしら
797 :
774RR:2009/12/23(水) 21:59:52 ID:s3b2SPCH
GSV−Rの公道仕様が出て欲しい
798 :
774RR:2009/12/23(水) 22:07:30 ID:LqM1nFZd
SRV250とかでねーかな
799 :
774RR:2009/12/23(水) 22:25:40 ID:6BeWOe0d
ストラトスフィアとかで(ry
>>791 マルチより速く走らせるのは難しいかもしれない
普通に乗るぶんにはそこまで大きな差はないと思うけど
800 :
774RR:2009/12/23(水) 22:39:17 ID:Wlcp6BfM
峠とかでもそれなりに頑張れるバイクだとは思う。
ただ、「相当速いツーリング客」とかそのぐらい。
SSに乗ってるグル珍とかには追いつけないなぁ・・・
801 :
774RR:2009/12/23(水) 23:21:29 ID:EuYx775E
>>786 おめ!
>>789 新種の芋ですなσ('A`)σお大事に
>>791 意識して過重を掛けないと、ちと曲がりにくいのを念頭においておけば。
CB400SFほど従順じゃ無いってだけで。
トラスフレーム・エンジンのコンパクトさ・夏の股下の暑さw
7000〜8000回転辺りからトルクが一層増すからV-tecなんぞ要らないし〜
良いバイクライフを(・ω・)シ
ってか、身も心も寒ぃわぁ……(私信すんません)
802 :
774RR:2009/12/24(木) 12:19:20 ID:fHO9L+DT
>>801 >
> 省略 ・夏の股下の暑さw
1000S乗りだが、これだけは実感したことがないんだな。
乗車してステップの外側で足漕ぎ移動できる身長だからかもしれないが?
803 :
774RR:2009/12/24(木) 13:08:36 ID:SXp1kon2
>>802 同じ1000S海苔なんだが
走るペースや地域によると思う
高速ツーやガンガン回して走る分には無問題
しかし一旦、市街地の渋滞に捕まると
ソロツーとは違い、マスツーでは車と一緒に3000前後で延々と走ることになる
この状態が30分も続くとニーグリップ出来なくなるほどフレームに熱が篭もる
股をパカパカして凌ごうとするが、やはりニーグリップが出来ていないと
自然とハンドルをこじる運転へなってしまい、手首も痛くなってくるから長距離ツーだと辛い
隼とかにある、社外のフレームプロテクターとかが有れば良いのにと思うのだが…
804 :
774RR:2009/12/24(木) 13:18:48 ID:SXp1kon2
あと
足が長くないので…そのせいもあるのは間違い(´・ω・`)ショボーン
805 :
774RR:2009/12/24(木) 13:50:24 ID:i0CBPCeP
SV海苔の同志よ
メリークリスマス
年末年始も安全運転
無事故無違反で楽しいSVライフを
お星さまになったSV海苔にもメリークリスマス
蒼650S
806 :
774RR:2009/12/24(木) 18:00:26 ID:CaMxZ9th
>>803 そんな薄っぺらいパンツじゃ怪我するぜっていうSVからの警告だよ。
807 :
774RR:2009/12/24(木) 21:23:52 ID:9EJUe5Yn
11月中旬にポチッとなと注文したSV650SK8用のフロント延長フェンダ。
納期未定と言うことだったが、イブの本日に発送したとのこと。
さすが欧州製。思わぬクリスマスプレゼントになっちゃった。
808 :
774RR:2009/12/24(木) 23:33:07 ID:e5wdBB4y
>>807 クールライドのピラミッド?俺の400S用アンダーカウルも
イブの本日発送w 気を利かせたつもりか・・・・・・・・・
809 :
774RR:2009/12/25(金) 07:28:45 ID:q9b5T9yL
>>808 そう、それ、ピラミッド。
きっと今日サンタが持って来るに違いない。
810 :
774RR:2009/12/25(金) 18:17:13 ID:IE1G4G2A
今日走った後気付いたけど、バーエンドが振動(多分)で緩んでたわ
ここってドライバーで回しても緩まないようなとこじゃなかったか?@650SK8
811 :
774RR:2009/12/25(金) 18:24:19 ID:6x0CINwH
久しぶりにスレ見たが、次オフ予定て決まってんの?
812 :
774RR:2009/12/25(金) 19:04:40 ID:U2zzuACv
>>810 普通緩まないだろうね。でも振動で緩んだりしそうだね。
自分の400Sはボルトが十字でネジロック剤がたっぷり塗ってあって外そうとしたら瀕死状態になってしまったよ。
頭をドリルで飛ばして、ガスバーナーで炙ってからバイスグリップで外してタップでゴミをさらう羽目になった。
普通のドライバーで外そうと下のが無謀だった。
そんなんで、緩むからってネジロック剤使う時は慎重に。
最近夜走る事が増えたらライトが暗く感じるようになってHIDを入れようかと考えてたんだけどプロジェクターにHIDって意味あるのかな?。
プロジェクターってカットラインがキレイに出るぐらいに拡散しにくいよね。先を照らしてもらいたいんだよね…
一部輸出仕様みたいに両目点灯にするしかないかな。
813 :
774RR:2009/12/25(金) 19:54:57 ID:/sN+c+mP
ネジロック剤をたっぷり塗布してても、貫通ドライバーで叩きながら回せば回るハズだよん
814 :
774RR:2009/12/25(金) 20:14:02 ID:XWWygjDz
556も忘れちゃ困る
815 :
774RR:2009/12/25(金) 22:47:27 ID:PHCbtqH8
ネジ部分に半田ごて当ててみるのも。
816 :
774RR:2009/12/25(金) 23:44:00 ID:/eYtN/Bu
>>810 1000sだがネジロック剤無しで締め付けといたら走行中に落下したorz
結局、新品を純正部品注文したんだが今はバネワッシャ噛ましてる。
ネジロック剤使うとはずすとき大変そうでどうも使う気になれない・・・
817 :
774RR:2009/12/26(土) 00:08:32 ID:l73e8VRY
燃料コックが無いなら長期間乗らない時はどうしてる?
普通のバイクだとOFFにしてキャブに溜まったガソリンを燃焼させるよね?
818 :
774RR:2009/12/26(土) 00:38:41 ID:HaGQ25tk
燃料コックが無い=負圧式→そのまま
キャブも抜くとしたらキャブドレンからガソリンを抜くか
タンク外すかフューエルホース外してエンジンかけるぐらいかね
819 :
774RR:2009/12/26(土) 00:44:47 ID:HaGQ25tk
そういえばインジェクションはガソリンいれっぱでもキャブより丈夫だよな?
キャブだとジェットが腐るとかいろいろ言われるけど
以前乗ってたGSX250FXはコック付いてたけどON-RES-PRIの負圧式だったから
キャブドレンからガス抜くと良いよって店員に教えてもらった
結局冬眠中に数回エンジンかけたからやらなかったが
820 :
774RR:2009/12/26(土) 01:22:07 ID:/2YYyTHm
俺は転倒でバーエンドがもげた@1000S
まあネジ留めなんだから、もげても何の不思議はないんだが、ちょっとびっくりしたw
そして、片方のバーエンドがなくてもあまり振動に差がないのもちょっとびっくりw
821 :
774RR:2009/12/26(土) 02:03:26 ID:/wzAyKN7
>>820 下では変わらないが回すと振動出るよw
素直に両方付けてたが良ろしいいかと(ry
逆にアルミバーエンド装着して、回転自粛で安全運転という考え方もあるがw
822 :
810:2009/12/26(土) 13:36:53 ID:NWI8iB1i
>>816 マジですか…
自分のもかろうじてひっかかっている状態で、3、4cmくらい動いた
その後心配になって反対側も増し締めしてみたら、そちらもちょっと緩んでた
大丈夫かなぁ…
823 :
774RR:2009/12/26(土) 13:54:10 ID:Rp1Ff46I
1000Sのハンドル(社外品)のバーエンドを前方に押し出すように
ぎりぎりでセットしてみたら、手首が楽になって運転が楽しくなっ
てきた。
824 :
774RR:2009/12/26(土) 18:09:28 ID:U79VeYmk
バーエンドを社外汎用に換えようと思って外して重さにビックリ。こんな重いとは。
これじゃ換えられないよう400s
825 :
774RR:2009/12/26(土) 18:59:52 ID:3Mv92xFb
気にせず軽いのに換えたら7000rpm以上で振動で手がしんどくなった
826 :
774RR:2009/12/26(土) 21:44:38 ID:9iU3GHAt
650K5
18時過ぎに通販で買ったデイトナの汎用ナックルバイザが届いたので装着してみた。
右が少し苦しいけどなんとか取り付けできそう。
アクセルワイヤーと干渉する部分はバイザを削った。
年末に高速を長距離走ろうか思案中だけど、効き目はあるかな?
827 :
774RR:2009/12/27(日) 17:37:37 ID:/eiUPWmg
1000Sって、TLのマフラーついたよね?
以前「もうちょっと音を・・・」と思って社外品のマフラー買ったは良いものの、煩すぎてあきらめたクチなんだけど、TLのマフラーって音的にはSVのマフラーと比べてどんな感じなんでしょうか?
828 :
774RR:2009/12/27(日) 18:35:31 ID:Z6cIrLfY
829 :
774RR:2009/12/27(日) 18:37:20 ID:/eiUPWmg
おお!thx
830 :
774RR:2009/12/27(日) 18:43:03 ID:0Vlo3tUO
>>827 国内SVサイレンサーから逆車TLサイレンサーに替えたけど、
わずかに音量アップ、わずかに吹け上がり鋭く、左右で2kgほど
軽くなったかな?
>>828 ちょw俺の動画www
831 :
774RR:2009/12/27(日) 18:48:36 ID:/eiUPWmg
>>830 動画参考になります。
少なくとも今のSV純正と社外品よりも好みっぽいので、TLサイレンサー購入検討してみます。
逆車っていうと鱸世界とかで取り寄せはムリっぽいですが、ヤフオクで購入しましたか?
832 :
774RR:2009/12/27(日) 19:06:26 ID:0Vlo3tUO
>>831 整備メモによるとヤフオクで\6,320(送料込み)だったみたいです。
833 :
774RR:2009/12/27(日) 19:09:42 ID:/eiUPWmg
どもども。ヤフオク漁ってみますm(_ _)m
834 :
774RR:2009/12/27(日) 22:18:48 ID:Uas+7PlR
650Sはぶった斬らないとつかないからなあ…
ボルトオンできる1000Sウラヤマシス
835 :
774RR:2009/12/27(日) 23:12:03 ID:NOL5CKam
新型SV650SK6にクリアウィンカーレンズを装着したいのですが、
09型とかの純正部品へ替えるしかないですかね?
社外品でも適合するウィンカーレンズがあれば教えてほしいのですが…
836 :
774RR:2009/12/27(日) 23:31:54 ID:0Vlo3tUO
837 :
774RR:2009/12/27(日) 23:34:52 ID:NOL5CKam
>>836 さっそくありがとうございます!
しかしこれ、650につくのかな…???ww
838 :
774RR:2009/12/27(日) 23:46:27 ID:u7nsNU1U
素直にk9のレンズ発注すればいいでない
839 :
774RR:2009/12/27(日) 23:50:04 ID:X1yI53jD
1000用の付いたよ、K8だけど
俺はキタコのクリアレンズのみのヤツとバルブ別に買って付けた
だってそっちのが安くすんだんだもの
その後事故ってフロント大破、現在フロントウィンカーはK9用のが付いている・・
840 :
774RR:2009/12/28(月) 13:33:39 ID:+P/PeX+b
841 :
774RR:2009/12/28(月) 17:37:04 ID:cZ0pIPgT
842 :
774RR:2009/12/28(月) 19:29:30 ID:OaDdzqd2
ピラミーの延長フロントフェンダー欲しいけど穴あけるのがこわひ
843 :
774RR:2009/12/28(月) 20:18:31 ID:/e6ls31l
>>842 心配なら新品のフェンダーをストックしておけばいいさ(約7000円)
気に入らなかったら戻す予定が、事故って破損してまた延長フェンダを買った俺がいる
844 :
774RR:2009/12/28(月) 23:54:01 ID:3whbuQrX
>>840 違いないなぁ・・・
バイクの破損具合が大きいほど意外とライダーは軽症って聞くけど、
自分でそれを実証すると思わなかったなぁ
845 :
774RR:2009/12/29(火) 00:02:16 ID:Idj+Unj+
>>844 峠でこけてフロントサス折れて、
フレームも歪んじゃったくらいの事故起こしたけど
おいらはほぼ無傷だった・・・
846 :
1000S銀:2009/12/29(火) 00:39:39 ID:Uc9Pnaop
壊れたら直せばいーんだよ!
はぁ ラジエターが平行四辺形だよ・・・
847 :
774RR:2009/12/29(火) 08:26:55 ID:KEfZn9nz
>>841 ロードスターとSVって・・変態じゃん。俺も同じ組み合わせだけどw
848 :
774RR:2009/12/29(火) 09:37:35 ID:Dop06lY7
俺もだ。'05 SV1ks(銀) + NA8C SR-lim(白)
849 :
841:2009/12/29(火) 10:09:39 ID:Yin4U/Hz
このNA8C Sr.2の前はラパンSSでその前はカプチだったけど、
なんか小排気量FR車はバイクと乗り方とか似てて
乗り比べると色々走り方を見直す切っ掛けになったりして面白いよね
まあでもスバルの軽が最期らしいからもうすぐR2TypeSの段付きCVTに
買い替えでFRともMTともオサラバなんだけど・・・・・
バイクもクルマもちっこいのが1番だよ 福野礼一郎も
「クルマの軽さは七難隠す」(意訳)って言ってたし
スレチ終了 お騒がせしました
850 :
774RR:2009/12/29(火) 10:20:09 ID:qt38IeCr
FT-86とか
851 :
774RR:2009/12/29(火) 18:19:56 ID:olzg/wsf
油断してました。エンジン温まってないのに走り出そうとしてエンスト→立ちゴケ。スラガ付けてて良かった。
852 :
774RR:2009/12/29(火) 21:49:47 ID:ORnAighS
立ちゴケし
バイクは無傷
骨にひび
新SV650Sなんだけど
ツーリング、峠メインで
BT-016履かせようかと
思うんだけどどうかね?
853 :
774RR:2009/12/29(火) 21:52:33 ID:DX8JfhWN
>>852 いいんじゃないかな
不満があるとすれば、ライフかな
8千キロもたないかと
854 :
774RR:2009/12/30(水) 02:57:19 ID:ffiRTdOr
俺も変態&地獄のSV400S & NB8Cだ。
どっちも楽しいから大好きだけどねw
855 :
774RR:2009/12/30(水) 07:25:27 ID:ayInGrAJ
おととい無印400契約してきた。来月中ごろには納車してくれるとさ
というわけで来年からよろしくお願いします。
856 :
774RR:2009/12/30(水) 21:22:52 ID:iPIOhQU0
スズキがV-TwinでSS作ってくれないかなあ
857 :
774RR:2009/12/30(水) 21:35:54 ID:ReWgyMm7
Vツインじゃなくて、09R1みたいな感じでも良い
858 :
774RR:2009/12/30(水) 22:36:57 ID:GNRGmrEM
結局の所日本のメーカーはVツインのエンジン特性・
車体構成でピーキーなスポーツモデルを造るのは
得策じゃないって結論に達したんじゃないかなあ
859 :
774RR:2009/12/30(水) 22:48:20 ID:iPIOhQU0
>858
そうかもね。
個人的にはマルチより
V-Twinが面白いから
ちょっと呟いてみた。
860 :
774RR:2009/12/30(水) 22:55:50 ID:Ie3stTyV
ジョーロケットのSUZUKIジャケ使用している人いませんか?
街乗り中心パッドなしで使おうと思っているのでワンサイズ下げるべきか迷ってます。
よかったらインプレ聞きたいです。
861 :
774RR:2009/12/30(水) 23:01:44 ID:ReWgyMm7
>>858 モーターショーで試乗したんだけど、ヤマハの人曰く
「Vツインと比べて、直四はサスの長さが確保できるのでトラクション稼ぎやすい」
って言ってたなぁ。やっぱりVツインつくる気はないんだろうなぁ。
862 :
774RR:2009/12/31(木) 00:37:55 ID:t7F0b1w0
なるほど、それでTL1000みたいな変態サスがあったのだな。
ただしレースみたいな高μ路面では90度Vツインの
不等間隔爆発によるトラクション向上効果が直4に対してメリットはあると思うけどな。
一般公道の低μ路では直4のほうがよさげではあるな。
863 :
774RR:2009/12/31(木) 00:42:59 ID:ri46rE/f
コミケに行ったらSVが三台も止まってた・・・
864 :
774RR:2009/12/31(木) 00:50:16 ID:4XhtowzT
ツインが無理ならせめてGSV出して欲しいな。
865 :
774RR:2009/12/31(木) 00:54:57 ID:OtmivwSl
つまるところ、トラクション稼ぎには不等間隔爆発に行き着くのだな
WGP然り、MotoGP然り
>>860 あの辺のジャケットはごついパッド入ってるから抜くと
すごく情けないです・・って感じになる
866 :
774RR:2009/12/31(木) 05:29:17 ID:G5OAhtHk
でも不等間隔爆発ってエンジンの形式によらないんじゃ・・・そういうのってカムで決まるんじゃないの?
867 :
774RR:2009/12/31(木) 05:55:38 ID:VTV/aVl8
カムでも決められるかもしれんけど(どうやるかは知らん)
普通はクランクシャフトでしょ。
868 :
774RR:2009/12/31(木) 07:15:44 ID:myaVxnpW
>866
カムがどういう役割の機構か知ってて言ってんの?
ていうか不等間隔爆発ってどういうもんか理解してる?
カムはそりゃ給排気をコントロールしてるから、例えば普通のエンジンをR1のエンジンと同じ爆発感覚の
270°-180°-90°-180°でバルブを開くプロフィールにすることはできるよ。
でもピストンは180°間隔で動いてるんだから、ピストンが下に行ってれば混合気は圧縮されずに着火もしないし
圧縮中に開けばバルブクラッシュもありえる。
カムが担うのはあくまでもピストンの上下動にあわせた吸排気のコントロールであって、プロファイルを変更しても
それだけでエンジン特性を全て変えられるわけじゃない。
いくらカムプロファイルを弄っても、カムだけではハーレーのVツインを高回転高出力エンジンにはできないし、
国産クルーザーにハーレーの鼓動は出せない。
869 :
774RR:2009/12/31(木) 08:35:22 ID:fpFBMqtt
ピストン運動・弄る・爆発まで読んだ。
870 :
774RR:2009/12/31(木) 08:58:24 ID:G5OAhtHk
あぁ。ごめんクランクシャフトの間違い。
871 :
774RR:2009/12/31(木) 10:19:04 ID:agPes+wN
SV650のスペックを
最大出力を100psぐらい最大トルクを70Nmぐらい
にして
スイングアームを片手餅、リアタイヤを180
LEDウィンカーミラー
とかにしてほすぅぅいいい
872 :
774RR:2009/12/31(木) 10:24:14 ID:vXmxGjo8
873 :
774RR:2009/12/31(木) 12:08:29 ID:qlIX04NP
874 :
774RR:2009/12/31(木) 12:37:21 ID:pEEwalxs
875 :
774RR:2009/12/31(木) 18:14:40 ID:WTVr8fRc
>>871 いいねそれ!
でも実際にそこまでパワー出せるのかな
876 :
774RR:2009/12/31(木) 18:38:38 ID:oMu+GoqH
SV650は、今の70馬力くらいだからあの絶妙なフィーリングが
得られているんだと思うよ。
排気量そのままでピーク値を上げようとすると、中回転域の心地よい
トルク感が失われて直4と似たり寄ったりのつまらんものになりそう。
と、まだSV650無印の慣らしが300kmしか終わっていない俺が偉そうに
レスするぜ。
今年は自分へのクリスマスプレゼントにSV650が購入できてとても
嬉しい年だった。
来年もよろしくだよ。
877 :
774RR:2009/12/31(木) 20:13:23 ID:agPes+wN
DAYTONA 675のようなね
878 :
774RR:2009/12/31(木) 22:53:00 ID:OtmivwSl
>>871 ちゅうかそれ黙って1000S乗ればいいだけじゃね
どこがいいのか俺にはわからんけど片持ちとウィンカー換えて
650Sは70馬力ぐらいがちょうど良いと思うがな
879 :
774RR:2009/12/31(木) 23:16:24 ID:fu4PWwu9
>>876 個人的には50馬力ぐらいでもいいがな
5000rpm以上なんてめったに使わんし8000rpm以上に至ってはここ2年ぐらい使っていない。
その代わり2000〜3000rpmでのドライバビリティがほしい
880 :
774RR:2010/01/01(金) 03:02:02 ID:l9GXd7XV
881 :
1000S銀:2010/01/01(金) 09:30:28 ID:F5UuupiU
あけおめ!>>ALL
今年も走るぞ!
882 :
778:2010/01/01(金) 09:48:46 ID:2LClhRYw
883 :
879:2010/01/01(金) 10:04:21 ID:isTEefPH
>>880 Vストロムも乗ったことがあるが大同小異
世の中トップ1500回転で二人乗りで登坂路を走れるエンジンもある
そこまでは求めていないが、ドンツキがなくなって粘りがほしい
>>882 馬力ではなく、エンジンのトルクと粘りが重要
884 :
774RR:2010/01/01(金) 10:21:51 ID:i+h4YJcm
だったらグラディウスでも乗ってれば?
下がかなり粘るようになってるらしいから
本音を言えば、90゚V2の低回転でぎゃあぎぁあ言うならマルチでも乗ってろって言いたいが
885 :
774RR:2010/01/01(金) 12:25:32 ID:OQFstotd
あけおめ〜(pq´ω`)ミジモジ
>>879 パラツインだけどVV650で
最近のは400みたいなスペックだし。
886 :
774RR:2010/01/01(金) 18:08:54 ID:ZymnVeEq
K4 400S糊なんですが
マフラーをヨシムラかケンツで悩んでいます。
どちらがいいでしょうか?
出来ればパワーの出照るのが感じられるほうがいいです。
お願いします。
887 :
774RR:2010/01/01(金) 20:47:31 ID:j20NHJKQ
旧SVにグラディウスの部品つけられんもんかのぉ?
スプロケとかよさげなんだが
888 :
774RR:2010/01/01(金) 20:50:43 ID:cEDYpY8c
>>886 ケンツはうるさいだけなのでヨシムラを
高価いけど
889 :
774RR:2010/01/01(金) 22:14:29 ID:P5u72nEe
>>887 俺はホイールだけ欲しいぜ。梨地は汚れが落ちなくてかなわん@旧650S
890 :
774RR:2010/01/02(土) 00:35:02 ID:Fu2M6t4f
>>888 そうですか。
地道にお金を貯めるかヤフオクを探すことにするよ
長く付き合っていきたいので。
891 :
774RR:2010/01/02(土) 00:44:22 ID:RzUXHfB0
>>890 長く付き合いたいなら、純正がいいと思うよ
ケンツもヨシむらも性能は下がるだけし
ケンツなんて、重くなるし、なにごとにつけいまいちなマフラーだよ
つけるのめんどいしやめておいた方が良い
スリップオンのレオビンチあたりにしておいた方がいいんでないかなぁ
安いし
892 :
774RR:2010/01/02(土) 01:17:52 ID:u/uAFHBU
久々にSVに乗った。
楽しかった。
893 :
774RR:2010/01/02(土) 08:31:05 ID:2N7iT6ur
>>886 ヨシムラは文句無くカッコいいけど思ったほど排気音に迫力無いよ。
周波数の関係なんかしらんけど純正のが図太く感じるほどだし。
ノーマルのが下のパワー感はあるし、
たかだか400と言えど上昇を体感できるトップエンドの回転域って滅多に使わんかんね。
アイドリングは社外なのが意外な程大人しいけど上まで回すと流石に煩いわ。
894 :
774RR:2010/01/02(土) 12:57:37 ID:b7VuNF87
この流れなら言える
ヨシムラ、売るよ
895 :
774RR:2010/01/02(土) 14:05:19 ID:JMk6+gz4
くれ
896 :
774RR:2010/01/02(土) 16:39:16 ID:PCHAvG0c
650K9に付き、車検対応なスリップオンって何があるかなぁ。
ノーマルのフィーリングと音に不満は無いが、あのボテっとした
ルックスだけが気に入らない。
897 :
774RR:2010/01/02(土) 19:10:04 ID:RzUXHfB0
>>896 スリップオンってマフラー切断するんでしょ?
現行650は勇気いるだろうね、純正でもかなり高価なんで
車検の時だけ元にもどせばいいんじゃないかな
898 :
774RR:2010/01/03(日) 03:06:59 ID:qQxFuC53
899 :
774RR:2010/01/03(日) 04:18:08 ID:78rxczod
>>868 ハーレーのあれは特許ものじゃなかったか?
900 :
774RR:2010/01/03(日) 11:40:51 ID:nCwaDm0v
SV400Sで墓参りいった。たちごけした・・・スローモーションで置くように倒れたら
傷がつかんかった。ご利益か?
901 :
894:2010/01/03(日) 15:31:44 ID:8U/WploY
>>901 幾らですか?
値段次第で考えますが。
ID変わったときの事を考えて酉つけておきます
903 :
894:2010/01/03(日) 15:42:49 ID:8U/WploY
連絡先忘れてました
kamo00125000@ヤフー.co.jp
興味ある方は御一報下さい
連投すみませんでした
904 :
774RR:2010/01/04(月) 08:57:17 ID:JKyvHFSf
旧650/400S乗りの人に聞きたいです。
純正ミラーの根元のゴムカバーもASSYなんですか?
今朝見たらへし折ってあったので><
おととい反対の左側にフルバンク停車したばっかなのにorz
905 :
774RR:2010/01/04(月) 09:50:40 ID:SaPs36UM
906 :
774RR:2010/01/06(水) 18:46:19 ID:Vs+D9yop
400無印にGIVIのカウルを付けているが、高速巡航を更に快適にする為にハーフカウル化を妄想中。
イメージはCBXボルドール風。目指すは快適ツーリングマシン。
907 :
774RR:2010/01/06(水) 20:03:05 ID:xrKUo8ft
低めのハーフカウルつけてもボルドール程の快適性は得られなさそうだし、
高めのカウルは似合わない。
バンディットのカウル付きに乗り換えるが吉。
908 :
774RR:2010/01/06(水) 20:19:12 ID:rbFC11p6
同じくSV400無印乗りで、高速巡航、長距離ツー用にブサ買ったが、高速おりたらSV400の方が楽しい。
と言うわけで、間を取ってSV650Sお勧め。
909 :
774RR:2010/01/06(水) 22:15:59 ID:dk62e+xJ
SV650Sは軽いし加速も良い
なによりABSモデルが選べるという安心感
ハーフカウルもノーマルスクリーンで十分防風効果が得られる
欠点といえば荷物が積みづらいことだが箱つければ解決
ちょい前傾姿勢なのに慣れれば快適なツーリングマシンだよ
910 :
774RR:2010/01/07(木) 01:05:49 ID:l0tiTgj4
アグラスのスリップオンマフラーが爆音なのでエンドバッフル
探してたら、丁度良さそうのが見つかった。
穴の大きさは丁度輸出仕様くらいな感じで、まだ音は大き目
だけど取り敢えずOKとした。
911 :
774RR:2010/01/07(木) 14:25:33 ID:aVQ6H7T9
SV650・400エンジンは水冷V2の名作だよね。
Vストロム、グラ以外にも兄弟が増えるといいな。
912 :
774RR:2010/01/07(木) 14:27:48 ID:Z6A+w2EQ
ラプトール650ってのがあったけどな
またでないかなー
913 :
774RR:2010/01/07(木) 18:19:38 ID:Nj56bne3
>>906 妄想でないならガイラシールドはかなりお勧め。風防効果はSのカウルにGIVIスクリーンつけたより
間違いなく上だと思います。ボルドール風って対応商品なにかあるの?
914 :
774RR:2010/01/07(木) 21:45:13 ID:z0a9HYBY
ラプトールのことも忘れないで!
915 :
774RR:2010/01/07(木) 21:48:50 ID:LZEhBYxG
ところでラプトールのライトカウルとタンクの架橋部分ってなんのためにあるの?
916 :
774RR:2010/01/07(木) 22:34:23 ID:Z6A+w2EQ
あれは角です
917 :
774RR:2010/01/08(金) 20:36:03 ID:t70advYP
SV海苔の皆さんは、峠の上りと下りどっちが楽しいですか?
918 :
774RR:2010/01/08(金) 20:42:01 ID:r0hlx9OI
どっちも楽しいよ
919 :
774RR:2010/01/08(金) 20:51:54 ID:LxG3BjbM
おれは上り。立ち上がりでよりアクセルを開けられるからね。
あと下りはフォームが悪いのか姿勢が安定しないから苦手意識が…
920 :
774RR:2010/01/08(金) 21:01:21 ID:Ks36Susc
俺も上りだな。
きつい下りで一度ガードレールにお見合いしたことある。
それ以来下りではスピードを乗せられない。
921 :
774RR:2010/01/08(金) 23:10:20 ID:NMLLwPQb
俺も上り@650s
下りのヘアピンとかほんと無理。オフ車ならどっちも楽しめるんだがなあ。
922 :
774RR:2010/01/08(金) 23:34:14 ID:+d7FVyD1
暖機中にリアブレーキランプスイッチ調整しようとして手を入れたらウッカリエキパイで指を焼きましたよ。
こいつぅ〜w
923 :
774RR:2010/01/09(土) 00:29:16 ID:8myh+wwT
俺も下り右カーブに撒かれた砂で転けたトラウマから下り坂恐怖症になってしまったから上り好き
924 :
774RR:2010/01/09(土) 00:36:29 ID:BxckrCwj
おいらは下りとか上りとか関係なく右コーナーが苦手
925 :
774RR:2010/01/09(土) 00:38:50 ID:8myh+wwT
下り、右カーブ、グルービング、キャッツアイ、砂、落ち葉…etc
大嫌いです><
926 :
774RR:2010/01/09(土) 00:51:35 ID:m9/2T0Rl
上りでも下りでもなく平坦な高速道路
927 :
774RR:2010/01/09(土) 03:56:49 ID:vs3UkU3f
下りが好きな俺は変態なのか?@1000S
右はしっかり軸をずらせて、安定して走れるが
左は何故か体を入れられないから、
ついついバンク角で誤魔化そうとしてしまう・・・
あとアスファルト亀裂の補修跡が、夏場は気色悪い滑り方をして嫌いかな?
928 :
774RR:2010/01/09(土) 08:13:50 ID:1WTBLERL
>>927 下りが好きは変態だと思うよ@1000s
仕事量が多いし、尻が上がりやすいし、
トラクション掛けずらいし、難しいと感じる
人が多いはずじゃ?
929 :
774RR:2010/01/09(土) 09:03:34 ID:v7c108Ry
400S乗り。
勾配がキツかったり緩すぎなければ、
上りは厚めトルクで2速3速でほぼ走れちゃうのでマッタリとズボラ走りができて好きかも。
下りはエンブレきついので回転合わせないとスムーズじゃないので気を遣う。
なのにギヤ比がワイド傾向なのかしっくり行かなかったりもする。
したがって下りに関しても余裕気味のペースで積極的にガチャガチャやらない乗り方ですわ。
(単なるヘタレともw)
930 :
774RR:2010/01/09(土) 13:39:44 ID:5HDs8RRB
俺の場合、苦手だからこそ下りの方が楽しいね
上手く走れるように練習してる時とか
931 :
774RR:2010/01/09(土) 14:34:48 ID:ahBb7jOR
650なんだけど、いろは坂の上りのコーナーでふらふらしちゃうよ。
GSRではそんなことないんだけれど。
932 :
774RR:2010/01/09(土) 14:44:33 ID:3FuKNUZ4
俺は下りだなぁ…旧650Sだけど。
なんか変に力入れないで走れるせいか、妙に速いらしいし…
逆に上りが凄い苦手。
なんでかギャップに振られて、エラいペース落ちる。
933 :
774RR:2010/01/09(土) 17:01:25 ID:ahBb7jOR
上りが得意な人達は乗り方で意識してる事とかある?
934 :
774RR:2010/01/09(土) 18:56:22 ID:wCF/m7b0
スプロケカバーが何故か外れない。。
手こずってたら暗くなっちゃった。。
チェーン交換程度にここまで手こずるとは思わなんだ。
935 :
774RR:2010/01/09(土) 19:57:40 ID:1ucFw1si
>>913 サ〜ンクス。ガイラシールドよさげですね。風防効果はかなり高そう。
妄想していたのはバンデッドリミテッド?のロケットカウルを加工して付けれるか?でした。
936 :
774RR:2010/01/09(土) 21:55:47 ID:fnSktUo5
金が無い私はブラストバリアですが何か?
937 :
774RR:2010/01/09(土) 22:23:00 ID:xvF9DiIp
>>934 チャーンだけ交換したいなら古チャーンに繋ぐ手もあるけど…。
外れたら外れたらでルブ●ンコに愕然としたりw
938 :
774RR:2010/01/09(土) 22:26:27 ID:KklujG9q
もう一台の愛車、1252スト、全くエンブレ効かず。
その乗り方でSV650S乗った結果、下り右コーナー我クラッシュす。
クラッシュやむなし。
939 :
774RR:2010/01/10(日) 00:08:15 ID:h1jo/yjd
新車買ったお.....Raptor650だけど。
これ、SV650のエンジン積んでいるんだっけ?
SVってことは、燃料供給はFI?
ギア何段?
やばいw
見た目で買って、中身全然知らないww
940 :
774RR:2010/01/10(日) 00:49:09 ID:f6DWRx9S
>>939 2004年以降はFIになったんじゃなかったっけ。
多分、6速。
・・・倒立か〜いいな〜
941 :
774RR:2010/01/10(日) 01:02:53 ID:vWatZpyk
>>934 400/旧650?
スプロケカバーはボルト3本外せば外れるはずなんだが。
下側の1本外してないとか?
942 :
774RR:2010/01/10(日) 01:27:56 ID:vOZ5wUAa
無理にフロント使わずリア意識して乗った方が気持ちよく曲がるよ
下りもエンブレでケツが上がるのをリアブレーキで押さえるとマシだと思う
もしかしたら俺の乗り方がおかしいのかサスの設定がおかしいのかもしれないけどね
1000S
943 :
939:2010/01/10(日) 10:09:12 ID:V8qrrZLS
SV650のネイキッドの方と迷ったけど、倒立サスとイタリあんなデザインで
ラプトゥールにしちゃいました。
消耗品などの情報が少なくて、維持できるか不安w
944 :
774RR:2010/01/10(日) 11:20:34 ID:CBlo52Km
945 :
774RR:2010/01/10(日) 12:38:08 ID:VePL8ko7
ラプトール650の実車は一回だけ見たことあるな
走ってるの見たら一瞬ドカモンかとオモタ
でも音がSVだしなーって思ってよく見たらラプトールだった
946 :
774RR:2010/01/10(日) 13:01:55 ID:HwL73351
>942
リア寄りに座るとかして、リア荷重にするってこと?
947 :
774RR:2010/01/10(日) 18:20:18 ID:qD5qpeUp
基本的にリア荷重の乗り方は立ち上がり重視で、フロント荷重はツッコミ重視だと思うので
下りはリア荷重の方が曲がりやすいのは分かるけど、それを上りでやったらフロント落ち着かなくて怖い目に会いそうだ
リア荷重で乗ってみたこともあるけど、マッタリ走るのは合ってると思う、
でも一定以上の速度で曲がりたいときはやっぱりフロント荷重の方が、
初期旋回って言うのかな?クイックに曲がってくれると感じた
948 :
774RR:2010/01/10(日) 18:24:40 ID:Xah4FQnA
おいらは上りも下りもリア荷重。
ってかフロント荷重で突っ込みすると、それこそリアが暴れる気がするんだけど、そこらへんは気にしないで乗るって事なのかな?
949 :
774RR:2010/01/10(日) 19:49:07 ID:V8qrrZLS
自分の場合、上りはリア、下りは前後均等に加重するよう
気をつけている。
下りのコーナーなどでリア加重でいると、いざという時に
後輪をスライドさせづらい。
また、下りは怖がっていると、へっぴり腰になり、意図せずに
リア加重になってしまう。
なので、意識的には若干フロント気味の加重かな。
スキーやスノボと同じような感じ。
高速上での加速時や上り坂など、十分なパワーが必要な時に
リア加重にすると良いと、何かの本に書いてあった。
950 :
774RR:2010/01/10(日) 23:07:09 ID:oe1GFN7k
>>943 自暴自棄になった挙句MZ1000とか買っちゃったやつも居るから。
エンジン周りが大ゴケしなけれ金でなんとかなるよ
951 :
774RR:2010/01/10(日) 23:14:13 ID:NfDBYM2d
今日初走りした
暖気したつもりだったけど、交差点でエンストして、タチ後家しそうになった
5万キロぶりにフロントサスのOHだしたけど
ほとんど体感できなかった
952 :
774RR:2010/01/10(日) 23:15:00 ID:1E9l99bW
上りでリア荷重?
アンダー出そうな気もするが
そもそも、上りはリア、下りはフロントに黙ってても荷重かかってしまうから、
逆方向に荷重加えて安定させるのがセオリーだと思うんだが、違うのか
953 :
774RR:2010/01/10(日) 23:40:18 ID:Xah4FQnA
リア荷重って言っても「リアに荷重している気がする」だけだから、ブレーキングによる荷重と合わせると実際どう働いてるのかはしらんなぁ。
954 :
774RR:2010/01/10(日) 23:53:09 ID:sOE86PbF
気持ちと結果の違いをどう表現するか、かなあ?
下りでリア荷重してるつもりで、結果として若干フロント荷重ではあるだろうし
955 :
942:2010/01/11(月) 00:34:40 ID:xoSrw2rZ
>946
リアよりに座るというか(リアよりに座らないという意味じゃなくそれほど意識しない)
エンブレで伸びようとするリアサスをリアブレーキで押さえ込む、アクセル開けるときもリアタイヤのグリップを感じながら開ける
無理にフロントブレーキかけてフォーク縮めてグリグリ回ろうとしない
体重移動を少し大げさ目にして外足で車体と下半身を固定、上半身はダラーんとしてハンドルも手を添えるだけで腕はブラブラできるぐらいセルフステア重視
といってもフロントに荷重かけない訳じゃなくて前後合わせたグリップが一番感じ取れる前後ブレーキのバランスを探るというのかな
フロントに意識してると怖い目見ることが多かったのでこんな感じになったんだ
俺自身は膝もすったこと無ければタイヤも端まで使い切ってないような状態なんでこれがベストな乗り方なのか自信ないけどね
なもんで最近はSから無印を作ったんじゃなくて無印ありきでSを作ったんじゃないだろうかと思うようになった
956 :
774RR:2010/01/11(月) 00:46:35 ID:aRojfaaH
あんたらはさっきから荷重荷重と言っている。
……荷重って何かね?
あんたらにしてみればすっとんできて
そうやってることで気が済むのかもしれないが
こっちの側からんはそうは見えん。
もういい。よくわかった。
これ以上話してもはじまらん
957 :
774RR:2010/01/11(月) 01:21:06 ID:zFwZ7iLd
切れたの?
958 :
774RR:2010/01/11(月) 01:21:45 ID:SYSWuCO7
良く考えたら400かもしれないし1000かもしれないし、話が合わなくても不思議じゃないなw
959 :
774RR:2010/01/11(月) 01:49:09 ID:tfBAUTRL
960 :
774RR:2010/01/11(月) 07:04:46 ID:vwUY2fSW
からんからん
961 :
774RR:2010/01/11(月) 07:41:52 ID:RC6bvXAK
おいでんみりんはじまらん
962 :
774RR:2010/01/11(月) 11:57:05 ID:zFwZ7iLd
>>955 > 略
> 無理にフロントブレーキかけてフォーク縮めてグリグリ回ろうとしない
>略
コーナリングではこれが一般的なんだろ、最近のバイクでは?
963 :
774RR:2010/01/11(月) 14:34:35 ID:gHg6GDvl
マルチのSSでは
964 :
774RR:2010/01/11(月) 15:00:20 ID:aRojfaaH
>949
>955
上りでもリア荷重なの?
上りだとリアに荷重掛かるから
フロントに掛けるイメージがあるんだけども。
上りはフロント、下りはリア荷重?
ツインだと上りもリア荷重でよろしい?
965 :
774RR:2010/01/11(月) 15:03:36 ID:aRojfaaH
北の国から92ね
966 :
774RR:2010/01/11(月) 15:19:54 ID:zFwZ7iLd
>>963 > マルチのSSでは
SVじゃ、マルティと同じように突っ込んじゃだめなのか?
フロント荷重が少ないんだから、いいように思うけど…
理由はナンだろ?
967 :
774RR:2010/01/11(月) 19:04:02 ID:SYSWuCO7
なんでフロント荷重がすくないの?
968 :
774RR:2010/01/11(月) 19:25:38 ID:7u3HhtSk
>>967 ・Vツインはシリンダーが前後に突き出しててホイールベースが長い
・一気筒あたりの排気量も大きいから当然その分長くなる
・そうするとエンジンと後輪はくっついてるから重心は後ろ寄りになり
同じ加重移動のアクションでかけられる荷重はホイールベースが短く
重量物が車体中心に凝縮してる(マスの集中化)マルチの方が多くなる
969 :
774RR:2010/01/11(月) 20:11:45 ID:SYSWuCO7
スイングアーム長とかサスは関係ないの?
970 :
774RR:2010/01/11(月) 20:28:48 ID:7u3HhtSk
>>969 もちろんスイングアームからサスの形式・ストロークから
タイヤのサイズから何からあらゆる要素が密接に絡み合って
影響を与えてるんでしょうね
ただ一番大きい車体レイアウトっていう要素を出発点として
操安性やなんかの方向性が決まってそれにともなって
そのような部分での味付けや調整が行われるんじゃないかと
想像するんですがいかがでしょうか
971 :
774RR:2010/01/11(月) 20:37:28 ID:SYSWuCO7
良くわかんないけど比較画像作ってみた。
SV1000S vs GSX-R1000
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263209225763.gif フロントタイヤ径であわせたつもりだけど、タイヤの種類違うだろうから、拡大率は微妙にずれてると思う。
ただ、ピポッド位置の変化は顕著だよね。さすがにGIXXERの方がトラクションかけ易いようにはなってる。
ピポッドだけに注目すれば、GIXXERは前乗りでSVは後ろ乗りって言っても良いかも知れない。
まぁ。
>>970の言うとおりひとつの事だけに注目しても解決なんてしないんだろうけれど・・・
972 :
774RR:2010/01/11(月) 22:08:53 ID:D16oARK2
詳しそうな人がきてるっぽいから聞いてみよう。
1000Sで右左折などの低速時にやけにハンドルが切れ込むんだけど
セッティングでどうにかなる?サスセッティングはノーマルで体重55kg
973 :
774RR:2010/01/11(月) 22:31:00 ID:hlIu6JE6
セッティングの前に空気圧は適正値かい?
974 :
955:2010/01/11(月) 23:10:16 ID:xoSrw2rZ
>964
俺は登りもリア重視で下りはエンブレでリアが上がるのが怖いからもっとリア重視、というかリアブレーキを使うパーセンテージが増えるかな
自分が乗りやすいように乗ってるだけで人それぞれのやり方があると思うのでよく分からない、半年したら違う乗り方してるかもしれないし
中にはケツ上がったくらい気にするな!リア滑らせてフロントで曲がらんかい!て人もいるだろうし
あと
>966を読んで思いついたんだけど
マルチは重心が前にあるからフロントブレーキかけてフォーク縮ませると重心が下がる
Vツインは重心が比較的後にあるからフォーク縮ませても下がりにくい(車体中央に重心があればその上下変化無くてもし車体中央より後ろにあるなら)、んでリアブレーキでリアサス縮ませた方が重心が下がる
このせいでリア重視の方がしっくりくるんじゃないかと思った
975 :
774RR:2010/01/11(月) 23:13:36 ID:SYSWuCO7
>>974 重心の話、なるほど判らなくは無い話ですね。
976 :
774RR:2010/01/11(月) 23:25:21 ID:xoSrw2rZ
ごめん
>(車体中央に重心があればその上下変化無くてもし車体中央より後ろにあるなら)
↓
(車体中央に重心があれば上下変化が無くてもし車体中央より後ろにあるなら逆に重心が上がる)
977 :
774RR:2010/01/12(火) 01:26:13 ID:1bh1MlUa
>>973 ども972です。
タイヤは3000kmほどツーリング使用済みのクオリファイヤで
圧はチェーンカバーの値にあわせてます。ゲージは近くのシェルで
ミシュランのを使わせてもらってます。
978 :
774RR:2010/01/12(火) 03:30:18 ID:TXXODavh
SV400Sなんだけど
アッパーカウルと両アッパーサイドカウル交換とかになるといくらくらいかかるもん?
979 :
774RR:2010/01/12(火) 05:56:11 ID:6yO002A1
>>978 650Sで事故って見積もり取ったときは、部品代が10万くらいだったと思うが。
工賃はバイク屋によって違うだろうね。そんなにややこしい作業じゃないから
2万位じゃないかな。
980 :
774RR:2010/01/12(火) 06:02:04 ID:TXXODavh
>>979 レスd
当て逃げされて10万近く飛ぶのか…
泣きそうだ
981 :
774RR:2010/01/12(火) 06:21:12 ID:6yO002A1
>>980 逃げられたのはきついね。
俺の場合は、小額訴訟までやって8割近く取れたからラッキーだった
割れとかの補修ならFRPの補修キットでそこそこはできるけど
塗装をきっちりやる方が、スキルと時間が必要で素人には手を出しにくい。
982 :
774RR:2010/01/12(火) 18:59:39 ID:1bh1MlUa
983 :
774RR:2010/01/12(火) 19:46:08 ID:MDOmF7bD
欲しいけど650Sはステムナット穴あいてないの…
ブサ用が使えるとか使えないとか聞いたけどどうなんだ
それとも素直に1000S用を買えば良いのか
984 :
774RR:2010/01/12(火) 20:34:36 ID:Mwn8Znkx
1000円までだったら買います
985 :
774RR:2010/01/12(火) 21:01:20 ID:1bh1MlUa
>>984 素人の手作りだからタダでいいよ。
ゆうメールなら200円くらいで着払いできるみたい。
欲しい人は捨てアド出してくれればメールします。
ちなみに直径約12mm。パイプはアルミ、ボルト・ナットは鉄。
986 :
774RR:2010/01/12(火) 21:12:10 ID:Mg/2cf7P
SV400S K5ですが、転倒して
右サイドカウル損傷、右前ウィンカー欠損、ブレーキレバー曲がり(根元)、右サイドステップ曲がり+αしてしまた・・・
987 :
774RR:2010/01/12(火) 21:12:59 ID:dSJv3xUR
>966の俺の質問に誰か答えてくれよ orz
なんで>967への書き込みばっかなんだよ?
988 :
774RR:2010/01/12(火) 21:24:01 ID:Mwn8Znkx
>>985 sv10000r@やほーねじゃぷ
宜しくお願いしますm(_ _)m
989 :
774RR:2010/01/12(火) 22:23:47 ID:jRtO+jdq
990 :
774RR:2010/01/12(火) 22:38:56 ID:/f+Ctqqb
991 :
774RR:2010/01/12(火) 22:55:50 ID:c6gPUdgJ
992 :
774RR:2010/01/12(火) 23:03:48 ID:z0T+aw8a
993 :
774RR:2010/01/12(火) 23:15:51 ID:o8GRFObm
>>978 ワークスカラーだとサイドが一枚約18000円(端数忘れた)、センターは15000円くらいだった。
ちなみにタンクは58000円
994 :
774RR:2010/01/12(火) 23:22:10 ID:pXFJOtvc
aaa
995 :
774RR:2010/01/12(火) 23:27:13 ID:CCxAGGy8
>>978 ワークス外装に交換したときサイド一枚ド23000円くらいだった
996 :
774RR:2010/01/12(火) 23:43:36 ID:N0rurqdx
タンクは69000円に値上げ
997 :
774RR:2010/01/13(水) 00:13:24 ID:SdFLO26f
998 :
774RR:2010/01/13(水) 00:40:43 ID:Qurb8WeB
999 :
774RR:2010/01/13(水) 01:51:03 ID:bRplh6bS
999
1000 :
774RR:2010/01/13(水) 01:51:17 ID:bRplh6bS
SV1000S
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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