【西風よ】ゼファ―750【万里を駆けよ】

・ＸＪＲ１３００よりも速い！
・ＣＢ１３００よりも速い！
・ＺＲＸ１２００よりも速い！
そんな妄想伝説満載の大人気バイクゼファー７５０について語れ！
荒らしは華麗にスルーしたらだめ！
ナメられないよう徹底的にＡＡ・コピペ等駆使して闘え！

前スレ
【男・カワサキ】ゼファー750【絶版・空冷４発】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249720996/

ワロタwwwww

>>1
了解っすｗｗｗ

CB1100に浮気してしまいそうなんだが、あれ、けっこう魅力あると思わね？
１００万ぐらいで発売してくれたらなぁ〜、ゼハが５０万で売れれば・・

50万ペソですね、わかります。

昨日、免許更新のために近所の警察署に行ったんです。警察署。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで忙しそうなんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、秋の交通安全週間、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、交通安全週間如きで普段仕事してないくせに張り切るんじゃねーよ、ボケが。
交通安全週間だよ、交通安全週間。
なんか白バイとチーム組んでいる奴とかもいるし。ノルマ達成のための取り締まりか。おめでてーな。
よーしオレ信号無視取り締まるぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、世間では凶悪な事件が起きているんだからちゃんと仕事しろと。
警察署ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
道を聞きに来た奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。白バイ隊員は、すっこんでろ。
で、やっと窓口に人が来たかと思ったら、窓口の奴が、忙しいんで早くして下さい、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、こっちも仕事の合間に来てんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、忙しいんで、だ。
お前は本当に仕事しているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、忙しいフリしたいだけちゃうんかと。
情報通の俺から言わせてもらえば今、世間での最新話題はやっぱり、婚活詐欺事件、これだね。
警察はなんで容疑者を今までずっと放置していたのか。これが通の視点。
婚活詐欺事件ってのは巨漢デブ女が金を詐欺った揚句、練炭で自殺に見せかけて殺した、これ。
で、被害者は全員女に縁遠かった人達、それも多数。これ最凶。
しかしこれを追及すると次から警察にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、スピード違反で捕まっておきなさいってこった。

なんの話wW？

吉野家コピペ使ってわざわざ作ったのか。
つまらんな

スイングアーム延ばそうと思ってるんですが、
みなさんは純正より何cm位延長してますか？
参考までに社外メーカー名と何cm延ばしたか教えて下さい。

シフトダウンの時に回転数合わせるってのがよくわからんのだけど

適当に空ぶかしすればいいだけだよ。

クラッチ切ってアクセル煽ってシフトダウンしてクラッチ離せばおｋ

>>12
シフトダウンの時に半クラにしちゃダメなんだよね？

タチゴケしてタコメーターが割れてしまった…。
純正取り寄せようとしたら３万て…orz嫁に相談するも呆気なく玉砕したよ。

あきらめてヤフオクで探そうとしてるけど750用は出品されてない。400用しかないんだけど、回転数違っても問題なしかな？


>>13
しちゃだめっていうかしてもあんまり意味ない。
最初は想像してるよりも多く煽ると結構うまくいくよ。

>>14
俺のお古のストックを譲ってあげたい

>>13
なぜ、シフトダウンで半クラにする必要があるんだよｗ

乗ってればそのうち慣れてくるよ。シフトダウンのタイミングは。

まさか、クラッチ切るときにグリップにつくぐらいまで切ってるんじゃないよね？

オレは毎回完璧に回転を合わせられる自信ないし、
シフトショックが嫌だから半クラ意識してる。
３で入って途中で２に落とすような複合とかは
シフトショック食らったら恐いし。
それを金で解決するのがスリッパリーだと解釈しているけど

チョーク引っ張って走って良くないとかはないよ。
あったまったらもどせば問題ない。
高回転にしなきゃ良いんだよ。
前スレの続きな。

暖気運転中にチョークに手をかけてないと勝手に戻ってエンストしちゃう季節がきた件

>>17
ゼハ750でスリッパークラッチってどんだけよｗ

そんな耐えず高回転で走ってるのかい？

スリッパークラッチの恩恵を確実に受けられるのはツインとかだろ？基本的に４発は、そこまでシフトダウンした時のショックが余程の事じゃないかぎり、ロックしたりとかはしないだろ？意識しながら運転してるんだし。
ツッコミでロックするぐらいのシフトダウンのショックがくるのは、オーバースピードで突っ込みすぎか、
事前のブレーキングで速度を十分落としてないって事じゃないかな？

急加速目的でシフトダウンするときも慣れれば気にするほどの事じゃないでしょう？軽くあおってからクラッチ切ってシフトダウンじゃないか？

クラッチ切るのなんて一瞬だし。要は慣れの問題だよね。やはり。

>>20はクラッチ上手なんだなー。
おれはヘタだからさ、峠をもっとうまく走りたいし
街中でも頭ガクガクとかかっこわるいから半クラ意識してるよ。
つーか繋ぐ過程でとーぜんあるんだから半クラが。
せっかくあるなら有効に使おーぜっちゅー話ですよ
あーもっとクラッチ上手くなりたい

>>21
クラッチの遊びが多すぎるんじゃないか？あんなん第２関節が少し曲がるぐらいで切れるように設定した方が、切ったり繋ぐ操作がやりすいよ。
信号の時の発進時なんかには、半クラなんかほとんど使わない程度で設定してるよ。俺は。

>>22すげー。
発進時なんかには、半クラなんかほとんど使わない程度で設定できるんだー。
つか繋がってる？

>>1
早く死ねばいいのに

クラッチは確実に奥まで握ったほうがいい。

歯車のバックラッシュを利用してシフトするのも良いが、
毎分何百回転のギヤを確実にスコンと入れられるか？毎回


街中のバイクの音きいても大半がクラッチ切るのが不十分なようだが、数万�`走ったらミッションガタガタだろうよ。

純正装着のブリジストンエクセドラ、製造年週刻印されてなくね？

>>25
確実に奥まで切って繋いでいなかったらミッションガタガタだろうよ。っていってたら、切りねえぞ。そんなの。

社外キャリパー使ってるヤツに、キャリパーサポート定期的に変えてるか？
リヤサスOH出してるか？タペット調整してるかちゃんと？って言ってるのと同じだよ。
常に完璧な状態で維持してるの？って話になる。

てか、奥まで握りこんで完全に切る理由がいまいちわからん。それで、シフトダウンやシフトアップのタイミングが分からなくて回転数が合わせられないんじゃ、エンジン空ぶかししてるのとかわらねーとおもうけどｗ


普通、アジャスターなんかで、どこでクラッチ切れるか調整しないか？
速く走ろうと思ったら、なるべく手前のコントロールしやすい場所探して、クラッチ切れるように調整するもんだとおもうけど。

奥にまで持っていったら、クラッチ切るたびに余計に回すはめになるんでは？

シフトダウンで回転合わせながら同時に前ブレーキって握れるものなの？
以前に同じ質問したら、すんげー馬鹿にされたけど。
どうやってもそんな事は出来ないんだが・・

>>25
そういえば車の場合は床まで踏み込んでダブルであててたけど
バイクは二本指で握り込むまでしかしてなかったよ。
それでもちゃんと切れてるつもりだけど、もっと握った方が良いの？
10万までケースは開けたくないもんね。

>>27
＞奥にまで持っていったら、クラッチ切るたびに余計に回すはめになるんでは？
もう少し詳しくお願いします

>>28
それは修行

このバイクでフロントアップできますか？

>>29
釣りすか？バイク乗っているなら、言ってる意味がわからないのかな？

単純に第２関節ぐらいでクラッチ切ってシフトチェンジするのと、レバーがグリップに着くぐらいまでクラッチ切ったら、０,何秒もないけどタイムラグがでるよね？

その微妙な間に回転数が下がるから、シフトアップの際はせっかく回転数があがってきてるのにグリップに着くまで握ったら、その微妙な時間差でも回転数が余計に下がってしまわないかい？グリップに着くぐらいまでクラッチ握って、また繋げたら。

それを指の第２関節ぐらいの位置でクラッチ切ったら、早くシフトアップできるから、回転数は下がったとしても少しですまないかね？

単純にそういう事なんですけどね・・・。
でも、ミッションが壊れちゃうんだって。それやると。
そもそも、そういう走りをしてる人達はあちこちが消耗品って考えで乗ってるからあんまり気にしないｗ

２スト乗ってる人間に常にブン回すとバイク壊れるよって言ってるのに近い。

クラッチは使うけど、タイミング合わせの感覚に近いな。
一瞬スロットルちょっと戻し、同時に指の腹あたりでパンとクラッチ切りシフトアップ
もちろんギヤの入れ方はソフトに。

回転もあってないのにクラッチ握りこんで切ってもシフトフィールも悪いでしょ、がくんって。
半クラも長く取らないとショックでるだろうし。
スロットルオフのタイミングに合わせるとパタッ　パタッって入るよ。

いつの間にか話がシフトアップにチェンジ

シフトアップはペダル当てておけばアクセル戻すと自然にスコって入るじゃん。

論ずるより感覚を磨けよｗ　お前らｗ
回転あわせりゃシフトアップダウンなんてクラッチ握らずに出来るだろｗ
アクセルあわせてトルク抜けた瞬間とかわからんのか？

せめてダウンは握ってくれとオレのゼッパーが

左手折った時はゴメンな

Ｃ６にモリワキモナカ触媒付きを考えてるんだけど、
音量音質どうですか？


てか規制無しゼファーに触媒付きマフラー大丈夫かね

じゃあ、触媒外せよｗ
なんとかして。

つか、触媒がなんなんか勉強してから買え。わからねーなら買うな。

タイヤ交換前後でいくら？

タイヤ次第

Z�U仕様とかしてるヤツいる？

>>38
俺はラジアル買ったけど、工賃込で5万ぐらいかな。
でもゼハにラジアルは猫に小判なんで、安くバイアスで済ませるのも手。

>>41
ゼハに対してじゃなくて、お前にライテクに対して猫に小判なんだろｗ

「ゼハだから」は理由にならん！

基地外発見

バイアスで十分、だがラジアルはもっといい、でFA

>>38
安いので工賃込みで、だいたい三万五千円ぐらいかね

俺のはRSだからチューブも換えるから高くなるのかな。
タイヤの選択肢少ないって聞くけどどう？

ＷＰのステアリングダンパーもらったんですが，
エンジン側の固定ステーがなく，装着できません。
このステーだけ手に入れたいんですけど，
どこでゲットできますでしょうか，，，
検索してもでてこないし，ヤフオクで探しても売ってないし。。。

誰かタスケテ！

ワンオフで作るのが早い。
ただでもらったんだから、それぐらいは負担しな。

>>47
ホムセン行って半日ほど悩めば解決するんじゃね？

てか、個人の自由だがゼファーにステダンはスタイル壊すんで俺は好まないな。
それにたちゴケしたら壊れるし(笑)

どうしても付けなきゃ走れないような状況追い込まれるならつけるが・・・。

ゼファーでくそ速い人やTGNの100馬力オーバーのゼファー何回か見たことあるがステダンはつけてなかった。
まあ、フレーム補強や足回り変えてるから必要ないんだと思うけどTGNのはね。

チョークが勝手に戻っちゃうのは修理すれば治るよ


　　　ハ_ハ
　　((ﾟ∀ﾟ∩
　　 ヽ　 〈
　　　 ヽヽ_)

初心者でスイマセン。
レイブリックのマルチリフレクターに変えてあんですが
バルブ交換しようとしたらコネクターが外れません。これ単純に引っ張り抜くだけですよね。

そうだよ

ゴムを少しコネコネしてみ

>53
ノーマルのバルブはサクッと外れたんですが今回は全然外れる気配が…。

>54
や、やってみます。

モリワキからのバックステップはいつでるんだよ。ったく！
HP見ても、その事については更新されてねえし。

ﾖｼﾑﾗでがまんして

吉村からなんて、もとから販売されてないですが・・・。
あとはビートぐらいしかないかなぁ。よさそうなのは。

ストライカーは？

ダックスので十分

バックステップってなんの為に入れんの？バンク角？

ハンドル位置が手前にきたらポジションがキツくなったので。
やや前傾姿勢の方が運転しやすい。アップハンで直立姿勢は自分はNGです。

>>59
ストライカーも考え中だが、ポジションが変えられないのと少し作りがちゃちいらしい。
WR'Sは安いだけあってかなりダメな作りみたい。実際使ってる人のに乗せてもらったことあるけど、「ダメだな」って感じたしね。

モリワキはベアリング入りだろうし、可変ポジションだろうから期待してるんだけどねー。
>>61
基本的にバンク角の確保とあとは、ノーマルより自分に合ったポジショニング設定ができるって事。
でも、必ずしもポジショニングがよくなるとは言えないが。
下手にケツ上げてかすると、リアに荷重乗らなくなったりするから嫌なんだよね。だから、バックステップで対処。

スパイス(=WRの3ポジション)は糞。
それ以外で自分のポジションに応じて選べば幸せかと。
ブレーキペダル回りの造りが良いものを選んでね

バックステップってサイドスタンドがあたってギヤチェンやりにくくならないか？

>>64
アドバイスサンクス。
スパイス、WR'Sは安いだけだからな。マジで。それは肝に銘じてるよ。

>>65
サイドスタンドに干渉するのかい？ちなみにどこのメーカー？

ホントはシート加工してから、バックステップ入れるべきなんだよなぁ。
ハンドルクランプ換えて少しバックアップしてるから。イニシャルアジャスター入れた関係で。
まあ、ローハンに変えればいい話だけど。強度と振動がアルミハンドルだとかなり心配の種だなぁ。

サゴウ工芸だっけ？シート加工してくれるトコ。相談してみるかなー。

>>66
オレナイトロのだけど、当たりはしない。
シフトアップで、サイドスタンドの真ん中の出すときに踏むポッチが邪魔になる。
グラインダーでポッチを削れば解決。

どこのメーカーもそうだと思うけど、ブレーキSWはプレッシャーに替えた方が良さそう。
それと、ノーマルよりブレーキペダルのリターンスプリングが弱くて踏んでんだか判らなくなるから、
オレは古チューブで対策してるよ。

シートはチンコの所を盛るようにして前にずれにくくすると、というかしたい。
ヘタにアンコ抜くと殆ど正座になるから注意。

ハンドル上げてバックステップは意味分からん

>>66
ハンドル上げたままのバックステップはしないからｗローハンにするよ。そこまでアホじゃないす(笑)

サイドスタンドの足をかけるピンの部分が邪魔になるわけね。なるほど。

シート加工はアンコ増しにして、前の部分を盛って座面部分はフラット気味で後ろ部分は斜めに角度を付けてもらいたいなぁと思ってるわ。簡単に言うと。

ノーマルシートはスポーティーとはかけ離れてるしな。
ストライカーがシート販売すると言っていたが、全然気配がない。でも、タックロールで出すと言っていたから、ホントにそれなら勘弁。
あそこはコンプリート車のオールペンといい、そのバイクの本来のスタイルをぐちゃぐちゃにして悪い方にもっていく傾向があるな。お世辞にもセンスがいいとはいえん。

ビートのはなんも問題ないよ

俺シートはゲルザブ盛り

このスレが新しくなってから伸びない理由は？

天婦羅

スレタイの、『ゼファー』の『ー』が『―』だから『ゼファー』で検索しても400と1100しか出てこない(笑)
『ゼファ―』で検索する人が少ないとか。

スレタイのセンスが悪い

ゼファー自体がすでに終わったモーターサイクルだから。

>>71
ネタ切れ　　シフトダウンの仕方まで教えるレベル

流行りで買った奴が多くて、バイクのことに対しての知識に乏しすぎるから。

単に絶版だから値段が上がってるだけで別に流行ってないだろ

レジーナにしたくて520コンバート考えてるんだけど、
'98だとドライブ16Tがアファムもサンスターも設定無い。
ドライブ15T、ドリブン37Tって可能かしら？

>>78
どこのカスタムメーカーも750用のパーツが増えてきてる。要は需要があるって事だ。実際、観光地にいってみろ。ツーリンガーは結構乗ってんぞ。しかも、ファイナルｗ

ヨシムラドラッグかショート管、触媒付きのやつ出してくんないかな？

>>80
わざわざファイナルにｗつけるあたり頭弱いな君は

>>68
BEETのスーパーバンクつけてますが、ピンが
邪魔と思ったことは無いですよ。
ちなみに、まさにアンコ増しシート＋ローハン仕様です。

ビートはアゲアゲだからね
膝痛くなりそうだけど、実際どーですか？

ぜんぜんだいじょぶです

足が短か（ry

>>82
そうです。
　弱点は　頭。　あと、土踏まずも。

本当はシート加工してビトーのステップ入れたいところ。

でも、ビトーの750って18インチ使ってんだよな。ホイール。
それを考えるとどうなんだ？って思う。バランスが。
素人が適当にいじったら乗りにくくなることこの上ないだろうな。

ビトーが18インチにしたとき、何でと思ったけど
今年本田がひとつの方向性として確立してきた。
単に回顧でない事を願うばかり。
このトレンドでネイキッドが盛り上がれば川崎もイイの出して、、、

>>86
そのとおり

いや、CB1100には皆１８インチでがっかりしてるんだぜ。
タイヤメーカーがいちいち１８インチを出すと思うか？これから。

ホンダは最後でヘマこいたんだよ。１７インチにしとけばいいのに。
旧車好きリターンライダーや、形から入る奴らが１８インチでも関係ないって感じになってしまったよ。結果的には。

ビトーのはあれはまた別物だからねえ。カスタム車だから。

どうせホイールなんか換えてしまうだろ？
本田的に17インチ想定内なんじゃないの？

１８インチをカスタムして１７インチにするのと、１７インチで販売するなら１７インチの方がどう考えてもいいだろう。

cb1100のホイールを流用するカスタムが流行したりしないか？

車体のコンセプトとか構成は良いし試乗してみたい。
でも優等生デザインがどうにも受け付けられない。
だから川崎に乗ってるのか・・・

つーか過疎ですな

社外マフラーが穴開いたので、ノーマルマフラーに戻そうと思うのですが、
あの重さでも一人で交換出来ますかね？
作業時間は何分位でしょう？

自分で出来なさそうなら店もってけ

>>96
ノーマルは分割できるからバラバラにしてからやるといい
やったことないなら２時間以上はかかるかもね

>>96
何分かって書いてる時点で素直に店にもってけと思った
店に持っていく金がないなら一週間ほど試行錯誤しながら交換しろｗ

100いらんの？

>>96
最初はフランジと割りカラーに苦戦すると思うが慣れればいける。
初めてのときは２時間くらいかかった

レスありがとうございました。
チャレンジしてみます。

大型取り立てです。
バイクで迷ってるんだけど(見た目だけで)ゼファーのＲＳかＣＢ７５０ＦＣで迷ってます。

ゼファーカッコイイなぁ、、、
どうしよう

てか、ゼハスレなんだから空気読めよ。
いま中古市場も高いけど、ばか高い金で買うバイクではない事だけ言っておくよ。
１００万だすならZRXでも乗っとけ。

オイル漏れ始めた。

９０年式車体価格５０万とか誰が買うんだろ

ゼハ750が人気がなかった事を知らん奴が買うだろうよ。

個人的にだが、性能はともかく見た目はゼハ750が最高だと思うけどなぁ。

ゼファーナナハンの性能がダメっていう人は４st２５０ccなんか乗ったら気絶するよｗ
VTR250とかニンジャ250R辺りは最新モデルにしてジャンク品の部類ｗ

>>109
同意。
正直、ゼハ７５０でも充分公道では性能足りると思う。

てか、それ以上のスペックのバイク乗っても性能の半分も出し切れないんだから自己満でしかない。
ノーマルゼハ750だって、峠でその性能を使いきれないと思うしね。アマのライダーでは。

>>110
聞きたいんだけど、何をもって性能を使いきれないって定義してるの？

お前らいつまでゼハナナハン駆るの？

>>111
そんな質問が出るほどこのスレのレベルが低下してるので
おじさん悲しいよ

>>113

>>111は「ゆとり世代」なんだよ。
バイクがコーナーで吹っ飛んでるのを見たことがないし、高速コーナーでゼハがしなる事を体感したことないんだよ。

チタンモンスタ一の集合部が右バンクで擦れるんだけど。

みんなのゼファーはどんな色？

あたな色

亜麻色

あいララ色

使いきるとかほんとどうでもいい…


金持ちたまったら町のりしかしないのにFCRいれて、
もっと貯めたらRX-7買いたいんですけどだめっすか？

釣りすか？

街乗りでFCR入れてどうすんの？燃費悪いバイクにしたいだけ？
本気ならアドレスでも買っとけよ。

盆栽でもいいだろ！

>>114
お前のような頭の固いおっさんは、何でも「ゆとり世代」で片付けようとするな。
ボキャブラリーが貧困と言うか…

それにコーナーで単車がしなったら性能使いきったことになるのかよ？
随分と短絡的なアホだな

俺のゼハの性能限界程度なら何回も使いきったことあるよ。


















直線で

>>124
何キロ出た？

１４６キロ位かな

緑色

>>126
それお前の身長だろ

体重な

124:７７４ＲＲ :2009/11/20(金) 12:53:29 ID:hoAuJfgA
俺のゼハの性能限界程度なら何回も使いきったことあるよ。








直線で

125:７７４ＲＲ :2009/11/20(金) 13:20:54 ID:Do8x1pff [sage]
>>124
何キロ出た？

126:７７４ＲＲ :2009/11/20(金) 13:26:17 ID:oWQyVYRm [sage]
１４６キロ位かな

128:７７４ＲＲ :2009/11/20(金) 15:07:45 ID:QaZMd3Jk
>>126
それお前の身長だろ

129:７７４ＲＲ :2009/11/20(金) 21:13:16 ID:FZ8wI9/s
体重な

>>123
なにがいいたいんだか？わからんのだけど。

表現力が乏しいな。ボキャ貧と人を小馬鹿にする前に、もう少し周囲にわかるように文章を書いたらどうだい？

じゃあ、おまえが言う限界はなんなのよ？分かるように説明してくれや。

>>131
>>123
サーキットに逝きんさい

>>131
お前はホントにボキャ貧だな。
お前のレス内容が俺の以前のレスとほとんど同じ内容だって分かるか？ｗ
頭悪いおっさんと絡むとおもしれーなｗｗ

ちなみに俺は限界になんて拘ってないんで悪しからず。
目ん玉吊り上げてレスしてこいやｗｗｗｗ

>>133よ
いちいち俺に反応してるお前のほうが、よっぽどまぬけだぞ。

俺は、ここに色々と書くと叩かれるのわかって書いてるんだからなｗ

まんまとそれに食い付いてきてるんだよ。お前さんは。
当然、周囲は「同じ穴のムジナ」ぐらいにしか感じてないだろうなｗ

大型にしかない低速のねばりで楽チン運転てのは性能を(限界とはいわないが)遺憾無く発揮してるだろ


なんかバイクは限界まで攻めなきゃ！って奴って童貞っぽい。

ちんちんに白いの溜まってない？

同じ穴のムジナ…、上等じゃん！
あんたみたいなおっさんに絡んで遊ぶのもおもしれーし、
もうちょっと絡んでやるよｗｗｗ

ところでお前のしなるゼファーは元気か？ｗｗｗ

もう家にはハンドルとイグニッションコイルしかありません

気づけばもう１２月か
雪の季節が始まる・・・

貉のバトルは・・・
　終息か？

昔は馬鹿で限界に挑戦とかこのバイクでしてたけど
今はそんな気にならなくなってきたなあ・・・
限界に挑戦するには他の安定した性能のバイクあるし・・・
そっち乗ってするわｗ

>>136
本気で言ってんのか？だとしたらかなりのアホだな。
こんなに簡単に釣れるとは思わなかったわｗまあ、好き勝手にやれよ。

ちなみに俺のゼファーは、来年の車検であちこち直すと３０万かかるとさ。そんなかかるならそろそろ乗換るかなあー。

買い増し！買い増し！
そんなおれは４台持ち

>>141
ちなみに俺のゼファーは車検時に毎回あちこち早目に交換するから
毎回１０ﾏｿぐらいかかる。時には少し超えたり。
どっちがいいんだろねと。

>>141
１年点検とかしてても、その値段いくからねー。
今回。高回転で峠ばかり走ってるから仕方ないのかもしれん。

アンカー間違えた。

>>141→×
>>143→○

俺のゼファーはガラガラとかカタカタとか鳴らんから「アタリや」って思ってたけど
寒くなると始動後暖まるまでガラガラとかカタカタとか鳴リ出した。
しかも夏に入れた20W50が粘く、暖まるまでエンブレ半端ねえ。
まだ交換後2000ｋも走ってないけど10ｗ40のいいヤツに変えるか。

>>146
ずっーとフルシンセのたっけぇオイル入れてたが銘柄がモデルチェンジしたため、
ミドルレンジのカストロールActive　X-traに変えたら、大当たりだった。
おまいのエンジンに合うかは保証できんが、よかったら試してみ？

モトフィズのツーリングネットＭ買って付けてみたら荷物なしでピッチピチｗ

つかこのバイクのフックって前後の間隔狭いし細くて強く張ったら折れそう。
６箇所つけたいのに４つしかフックがないし

だから　なにか

今からでもゼファー900だしてくれんかのぉ。
FIでもいいから。

カワサキのショップの人がFIで出るとしたら1100と400の可能性が高いって言ってたなぁ
900が出たら乗り換え検討するんだけどな

俺も900か750ならＦＩでも…かなり悩むだろうなあ。

1100も400もいらない！ミドルクラスのゼファーが欲しいんだ！

てかＦＩでるのか？
来年１１００か７５０を買おうと思ってるけど、ＦＩでるなら２〜３年は待つ

マジでFI化して再販して欲しい
ついでにスペックも見直し
1100で100ps
750で80ps
とか。

FI出るとしても別物になってしまうんじゃね？
ダエグみたいに

FIもいいね。
だが今乗ってるゼファーは手放さない。

Zの伝説にあやかったゼファーにさらにあやかるとか
メメしくて川崎のすることじゃない

ダエグ７５０作ってくれ。
Ｚ１０００、７５０があるんだから出来るだろ。

来年のカスタム予定としてブレーキシステムの刷新、社外ホイール化を考えてるのですが優先順位つけるならどちらが高いですかね？

ラジポン→社外ホイール→キャリパ＆ディスク

あーラジポン買い直しになっちゃうから全部一気だな

>>160
現在ノーマルならフロントキャリパが最優先
あとは自分の予算でお好きなように

>>160
先にホイール。
キャリパやラジポン先につけてからだと、ホイールの選択肢が狭くなるし
キャリパによってはサポート二回作る事になるかも知れん。

ゼハ７５０の先輩方にお聞きします、始動の時にチョーク引っ張っても、すぐに戻りますがこれが正常なんですかね？

嫌がられてるの気付けよｗ

>>165
チョークレバーが勝手に元の位置に戻るってこと？

俺のは勝手には戻らん。
指で押し戻す。
25年前から30台以上バイク乗ったがすべてそうだった。
ちなみに農業用発動機もそうだ。

ちゃんと最後まで引かないと戻る

ノーマルハンドルでブレーキホースをメッシュに変えるんだけど長さは85�pでいいかな？純正だと上下で80�pくらいだと思うんだよね。
ブレーキはブレンボを入れました。

165です、最後まで引っ張っても緩んで少し戻ります。手で引っ張っておかないと固定できません。チョークのワイヤーを代えたら治りますかね？先月レッドバロンで購入しました。

>>171
バラして掃除してちゃんと組み直せば直ると思うよ
それで直らなかったらバロンに持っていっても遅くはないんじゃないかな？
買ったばっかりだからバロンに直行でもいいとも思うけどね

>>171
同じ症状だがアイドリング安定するまで左指で微妙に調整しながら走ってる。
安定するまで自宅で暖気したいんだが近所迷惑になりそうでな。
暖まるまでアクセルじゃなくチョークの上げ下げで走ってる感じ。
まーこのバイクはこんなもんだって理解できてるし、しょうがねえなあっと
馬鹿息子と接してる気分で気にならない。

>>161-164
一気にやっちゃえばいいんでしょうが資金が…。
ゲイルにリア170で先ずはイッテみます。

タイヤ太くしてどうすんだ？なんか意味あんのかい？
盆栽の始まりですか？

ゼファーにはリヤ130が似合うべ

>>171
俺のヤツも微妙に戻るけど、適当なところで止まる。
止まらないで、チョークが戻ったらバロンに持って行くべきだろにゃ。

>>171
俺のはシリコンスプレー吹きつけてから戻るようになってしまった。
今は十円玉を挟んで暖機している。

同じ症状の方がいて参考になりました、明日バロンに持ち込みます。あとエンジンが1500〜2000回転位でエンジンからスーパーカブの排気音の様な音がするんですが、古いしこんな物ですかね？

カブってｗ

そういえば俺のオヤジも「静かだなあ」って言ってたな

>>179
俺は「バイク何乗ってるの？」って聞かれたら「カブのナナハン」って答えてるよ。
だからいいんじゃね？

ノーマルのリム幅ってF３．００/R４．００だっけ？

Fは3.5じゃねーか？R4.0だが。

ﾌﾛﾝﾄは3.0だぞ

FCR装着の人いますー？
ファンネル、パワフィル、ラムエアーそれぞれのメリット、デメリット教えてくれません？

>>179
それエキマニ根元から排気漏れしてるんだと思う。

Dトラと同じリム幅ってことか

>>185
また釣りすか？

マジなら、FCRのメリット、デメリットが自分でわからない人はノーマルのままがいいと思う。

FCR直キャブでぉｋ

そもそもFCRを、ちゃんとセッティング出してる奴いるのかよ？

ほとんどの奴が１年に２回とかしてないって奴ばっかで、猫に小判じゃねーか。
盆栽の極みだねｗ

新車からフロントディスクがシャアシャア五月蠅くて仕方ありません。
80km/hあたりから風の音でかき消されるまで、まるでクマゼミの大合唱状態。＿|￣|○ il||li

店で聞いても引きずりじゃないので問題無いとの事で、個体差なのでしょうか。
対策を検索しても「正常なので気にするな」がほとんどです。＿|￣|○

爆音マフラーに交換しろ
フロントディスクの音なんか気にならなくなるお

>>191
固体差じゃないよノーマルキャリパーは方持ち式でそれはデフォだよ。
それがきになるならブレンボなどのキャリバーの両持ち式に交換で解消される
リアも同じだがシャリシャリ音は気にならないからそのままでOK
方持ち式って自力でディスクから離れようとしないから擦りぱなしになって音がする

ゼファー750のブレーキがどうして効かないか、の最大の原因がキャリパーでした。

大型バイクなのに、片押し２ポッド。

いくらパッドを交換しても、物理的に構造上の限界があります。

それを根本的に打破すべく、取付たのがこれ。

ブレンボの４ポッドキャリパー。

片押し２ポッドは構造上シャリシャリいうのよんｗ

情報ありがとう、両持ち式に交換したらＯＫなんですね。
オヌヌメのがあれば型番など教えてもらえませんか。

完全ノーマルで乗ってるので、派手なデザインは苦手です。
ググレカスって言わないでね。ｗ

>>195
ググレカス

>>195　講習会やライディングスクールで腕を磨くのがベスト。
他社種だとサポート作らないとならないので高くつく。
派手が嫌ならブレンボを黒でファイナルアンサー。

ブレンボキャストはネームバリューで買うとガッカリする。
安い理由は買ってみると解る。
ニッシンに替えたい。

ニッシンなら、CBR954RR等についてる２本スライドピンのキャリパーお勧めだな。Nプロからでてるニューキャリーパサポートに着いたはず。

スーフォア400V-TEC1にも同型がついていたが、１本ものスライドピンと比べると段違いに効くと思う。

どうせブレンボの40mm買うなら、同じぐらいの値段だと思うからそっちの方がいいかもな。
現行のCB1300SFにも使われてるはずだけど、ピッチが完全に同じかはわからないので気になるなら調べてみ。

>>195

オヌヌメ・・・・ウケルｗ

俺の死んだ爺ちゃんは
ヌルヌルのこと「ルルルル」って言ってたけどな

>>199
過激な走りはしないので、クマゼミの大合唱さえなくなれば何でもいいのです。
パッドの角を削るとか、グリスを変えれば良いとか聞きますが・・・。
157cm45kgのコンパクトな中年♀ですが、ニイニイゼミの如くゼハタンにしがみついてます。ｗ

>>201

バイク屋もってけ
話はそれからだ。

真っ暗闇の砂利泥の場所で直径２ｍくらいの水溜まりにハマってバイク倒れた…orz

なんという落とし穴

>>202
同じ症状でバイク屋持っていってパッドの擦り合わせとか努力してくれたが
結局キャリパー交換するしかない結論に達した。

>>199
遅くなったけどサンキュー。
H車は詳しくなかったけどヨサゲ。
ニッシン検討してみるよ。

落とし穴に落ちたので明日は修復作業だ

蒲生弟の愛車

滑りにくいタイヤに履き替えたい

金さえありゃスグにできるこった

>>210
どんなのがあります？

キャリパーサポートってダサくねーか？
おかしな位置にキャリパーが来てさ。
フォークとキャリパーが離れ過ぎるのがなぁ、、
実用には問題無いのだろうけど。

>>212
そうそうダサい
だから躊躇してる
なんか異物が挟まってるみたいでイヤだね

>>212
実用にも問題出てくっぞ。サポートがひずんだり、サポートを介してキャリパー付けてるんだから、ずれもでてくるだろうよ。
サポートは消耗品だぜ。

>>214
なるほどねー
そんなシロモノを安易に勧めてる奴も
認識不足ってことか。
ま、ノーマルキャリパーがイマイチなのは判るんで
換えるならフォークごとやった方が良さそうだね

純正もサポートを介して付いてるわけなんだが…

>>216
純正もサポート？
何を言ってるのかいまいちわからないのですが・・・。
純正のアウターチューブにに直付けできるものと、別途で汎用キャリパーサポートつけなきゃならないものだったら、負荷がどっちがかかるかなんて一目瞭然だろ。

スライドピンの付いてる鉄板をキャリパーの一部と見るか、サポートと見るかだよな。
4ポッド+サポートの方がむしろ安心感有るなあ。

いずれにせよサポートにネチるとかケツ穴ピンホールって事で。

つーか、変なでかい金属プレートが、キャリパーとフォークの間に入ると間延びしてカッコ悪いだけ

カワサキのエンジニアが思考をこらして純正のあの格好にしてんのに、
わけわからん工場で適当に作られたような部品つけんのはやめようよ。

しかもブレーキだぜ？

ポン付けできるキャリパーはないのか？

川崎がコストダウンの為に2ポッドでやっつけただけの事を崇めるのか

>>220
いやー。ノーマルフロントキャリパーはどうにもこうにもダメだろ。

特に７５０は何も考えられておらん。全体的に。何故２バルブ？
CB750よりかなり劣るんだが、格好以外は。

いまさらバルブなんたらか
丸いヘッドカバーがあればそれでいい

シャリシャリ

ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ

シャリシャリ気にならないであの制動力で満足できる人が羨ましいｗ
素直にブレンボいれたら世界変わるぞｗ
ギューって握ったぶんだけ速度が落ちてシャリシャリなし
お金ない人もヤフオクで探して入れるべき
それ以外の盆栽は個人の趣味だから好きにすれば？

>>221
ブレンボ金色

シャリシャリシャッシャニャー

バックステップ出ねーなーと思ってたらなんかプロジェクト立ち上げ@モリワキ

むしろフロントステップがほしい

>>231
森脇から出てるだろーが

自分のD4はノーマルキャリパーでも
シャリシャリなんて音しなかったけどな。
RSなんでキャリパーが違う所為だろうか？
他のRSの人はどう？

もしそうなら
音だけ気になるって言ってた>>201は
RS用のキャリパーにすれば幸せになれるかもね
サポート不要のポン付けだし

ｷｬﾘﾊﾟｰ云々じゃなくてディスクがほんの少し歪んだりするからシャリシャリするよ

Ｆフォークのヨレでもシャリシャリするよ。
スタビライザー付ければ少しはマシになるんじゃない。

たけーけどベルリンガーの６POTが
サポートなしでいけるぞ。

>>236
そんなに年中オーバーホールしてられんわな

ＦＥ査定２０万、二回目２８万
最終４８万なったけどお引き取り願った
たまに愛車の価値を再確認するとよいな

どんだけ状態悪いんだよｗ

１ヶ月前にてきとーな買取店持ち込んだけど５５スタートだったぞ。
走行１万キロ無改造。

車検切れの買ったんだけど色は紺色
ｳｲﾝｶｰのｺﾞﾑ部分がﾋﾋﾞ割れて折れてる状態になってるんだけど ｺﾞﾑ部分だけで売ってるんでしょーか？

ゴムなんて使ってるウインカーなんてダサいからすぐポイしなさい。
やはりステーは金属じゃないと。

ちなみにゴム部分のみは買えません。
一式ASSYになります。

240です
241さん ありがとうございます。

ステーはアルミ削り出しがいいよ
できたらウィンカーもアルミ削り出し

>>243
横から便乗ｽﾏｿ。それに変えようと思って物色してるんだけど…。
今のところ候補はPOSHのミドルマシンドウインカー(192498-23)。
でも取り付け部にノーマルの跡がクッキリ見えるみたい。
何か対策　or　別のオススメ候補ある？

>>244
ヘッドライトステーをも変えればおｋ

メッキがすぐに剥がれるよな

>>244
今はあるかわかんないけど同じアルミ削り出しのステーホルダーで垂れ下がり防止+跡隠せる

火の玉カラーで黒塗りの集合管つけたゼファー750に乗ってるんやけど
５０過ぎぐらいのおっちゃんたちに「これはRSやな」ってよく言われる。
スポークホイール仕様とちゃうのになんでやろ？

どなたか、純正のオイルクーラーのホース取り付け部分のサイズわかる方いますか？
＃６ってサイズなら、PLOTのオイルクーラー本体のみを買おうと思うのですが。

>>245　>>247
ありがとう。ヘッドライトステーはカタログにあった(030048-03)。
削り出しのステーホルダーはもうちょっと探してみる。垂れ下がるの？

自分のゼファ750に
日産 オイル エンデュランス SM 10W/50を入れるか
シェブロン 10W-40を入れるか
迷っている
冬場はどちらがいいのかな？
現在はシェブロン20W-50 約2000KM走行
エレメントは前回、前前回替えていないので今回替える。

クラッチが滑っているようです。orz
初回点検が済み、1400kmを越えて慣らしがそろそろ終わった頃です。
初めて1速で6000rpm以上回しましたが、スピードが出ずに回転だけ上がります。
2速でも同じように滑ります。
新古車ですが放置されていてスプリングがへたっているのかな？。

寒い(^O^)

全長６９０ｍｍのステンレスサイレンサーをオクで落としたんだけど
ゼファ７５０に仮付けしてみたら長すぎて似合わん。　

ところで、リアサスの付け根からサイレンサー吊り下げる金具って
なんて言う名前？バールみたいに曲がった丈夫なやつ。

マフラーステーまたはバールのようなもの

サイレンサーステー

>>251
うーん、まあクラッチ滑りの症状ですねぇ･･･
走行1,400Kmで滑りは通常あり得ないので（自分の場合
ですと5〜6万Kmくらいで滑ってきました）、ご愁傷様としか
言いようがないのですが、逆に低走行だからこそ
バイク屋に初期不良としてかけあう余地はあるのでは
ないでしょうか?

>>254
バールみたいに曲がった丈夫なステー。

　>>251
　　クラッチケーブルの遊び調整してる？

>>251じゃなくて、>>252です。
クラッチケーブルの遊びは問題ありません。

元々ゼファー７５０はクラッチが滑りやすいらしいですが、
新車からこれだったらクレームにならないのでしょうか。
まぁ新古車なので微妙ですが。orz

>>260
クラッチが滑りやすいのは２０００年以前の車両です。
バネなんて１０年くらいではヘタリません。
本当に信用できるバイク屋さん？
自分が乗り出してからの走行距離１４００ｋｍではないですか？
中古でも３ヶ月、３０００ｋｍ以内なら通常はクレームになります。
俺は９９年式で走行距離６万キロだが、一度もクラッチ交換なし。

みなさんコーナーを曲がるとき何速で曲がってますか？
参考までに聞かせてください。

なにこの漠然とした質問ｗｗｗ

みなさん階段を上がるとき何歩で上がってますか？
参考までに聞かせてください。

>>262
俺は2速

>>262
カーブの半径と幅によりけりだな。

一般道ではきれいなRのカーブだとは限らんよな。
流してる時と攻めてる時、路面の状態、見通しの良し悪し
みんな色々考えて曲がってるんだぜ。

皆さん、バイクに乗るとき、何を着て乗ってますか。

オーラをまとって走ってます

なんかここもネタ切れしてきた感あるな。

じゃあ、直線番長に質問。リミッターカットして、何キロまで出ました？
エンジンのみノーマル。他場所はある程度カスタムしてる車両で。

ものすごい抽象的でわかりづらい質問してるのは、わかるが、まあだいたいで答えてくれ。

１５０のビビリミッターが解除できない

>>271
おれ１４０でビビリミッターかかるわｗ　空気抵抗に負けちゃうｗ

160までは出したがフラフラしてそれ以上は無理な感じがした
カスタムはラジアルタイヤとフロントフォークスタビライザーのみ

メーター読み１８０�`誤差があるから。実測１６０�`位かな？
リミッター効くとどんな感じ？効く前にビビッてしまう。orz

メーター全部使ったけど怖かった

オレは180でも伏せてないぜ

俺は１９０cmだが時速９０まではふせないよ

オーリンズつけた
泣く子も黙るコーナリングマシンの出来上がりだぜ

危ないから直線しか開けないけどｗ

う〜ん、そんなにやはり最高速ってでないんだな。

俺はノーマルホイールにラジアル履いてFはイニシャルアジャスターつけ、リヤはオーリンズにして、ビートのフルエキだが、１８０キロぐらいでやはりなんとなく辛いもんがあった。

１５０キロぐらいまでは普通だけど、１８０キロぐらいになると風圧がやはりきついわ。

SS乗ってたとき、１８０ぐらい余裕だったけどやはりカウルと馬力の差、バイク自体の差は否めないな。当たり前だけどｗ

1/6スケールＺ１のプラモデルを買ったら、おまけに1/1のゼハが付いてきますたw。
ttp://002.harikonotora.net/bike/src/1135-1.jpg

新車いいのう

旧車には新車にない魅力があるぜ！

先日、近所のおっさんが来て「あんたのバイクいくらだね？」と言われたので「半年前にバロンで査定１１.５万円」と答えたら「俺のバイクはイギリス製の旧車で１０００万円で売れた」と自慢された。
確かに見たこともないバイクだったが、まさかのびっくりだよ。
そこからおっさんの長い自慢話に２時間近く付き合わされた。

硬派な俺ｶｸｲｲ的バイクだからあんまり走行性能は求めちゃいけないよね

遅いバイクでも乗ってる奴が上手いと本当にカッコいいけど、ほとんどの奴が実際やってることはバカスクと大差ないので残念

>>283
バカスクと大差ないことって何？

どーやら中学生の憧れ度はバカスクと同程度らしいど

おーいみんな来年はどんなカスタム予定？オイラETCと車検で終了…。

ナビもＥＴＣもついてるからドラレコ予定してる

>>286
たぶんそろそろ色々くたびれてきそうなんで部品交換で終わる。

３年目かぁ。
車検＋タイヤ交換だな。

ETCは付いとる。カスタムはもう終いや。車検と消耗品のメンテだけやね。

ブレーキ回りを交換しようかな
あとは…シート替えてみようかな。雰囲気かわるよね

俺はマルケいれる！

今の時期忙しくてな
夕飯後１時間の休み時間潰して
エキパイから集合マフラー脱着してオイル、エレメント交換したわ。
倉庫も荷物で詰まってるから
外で投光器やらペンライトやら駆使して行った。
めっちゃ多忙ななかで休憩潰して作業したから
疲れが残ったけど、無事作業できたし
それでいいじゃないか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　中年だもの

>>250
キャップボルトホルダー Ｍ１０用

１時間で集合マフラー脱着、オイル、エレメント交換。
しかも、気温５度の外で。
次も仕事だから、手洗いや、片付けも必要と考えると

オラには無理です。凄いです。

エレメント交換完了してオイルいれた後、
パックリの上にエレメントとスプリングの間に入れるワッシャがキラッと
次の交換まで気がつかなかった振りを決め込んだのは言うまでもない

>>296
ノープロブレム！
俺のも今ワッシャーなしです。

俺もオイル交換ワッシャー失くして、無いまま締めた

週末しか乗れないのに全然乗る暇が無い…
乗らない間隔が２週間までなら普通にエンジン掛るんだが
3週間経つと機嫌が悪くて始動に時間が掛る
バッテリーは元気なんだが。

新車からクラッチが滑った>>252です。
今日確認のために１速で10,000rpm、２速で8,000rpmほど回しましたが滑りませんでした。

慣らしの間、低回転でチンタラ走ってたのでエンジンが拗ねていたのかも。
たまには回転上げてエンジンのご機嫌を伺うことにします。
しかし今日は寒かった。

293です
早く済んだのはズルをしたから。
フランジとエキパイの間にカマす
割りカラー。これはめるの手間取るよね。
特に中の２番３番。
おれはゴム系ボンドでエキパイに貼ってしまう。
本格的に接着できなくても組むまでの間チョンと付いていればOKだ。
こうすると組み付けが楽。
どうせ熱でボンドなんか飛んでしまうから後々の事も問題なしだ。

ニマンキロ乗ったけどオイルフィルターなんか一回しか取り替えた事ないや

結構ワッシャーなし友がいますなあ
>>301マフラーなに？俺森脇モンスターだから集合部から外せばOKだけど
割カラーも面倒臭いけどフランジナットをチマチマやってるとレンチぶん投げたくなる

>>299
あるある

>>303
あるある

>>299
あるある

燃料コックを真下に動かしてしばらく待って戻してから
セル回すと多少早く火がはいるよ

>>306違うよ横だよPRIで10秒。

冬場にプラグ換えると始動が楽でバッテリも喜

燃料コックの操作と火にどんな関係があるの？

負圧キャブだからPRIにしてフロートチャンバに燃料落とすのさ
長期乗らないと揮発してるから

>>307
下って何に使うんだったっけ？

下がONだろ。
そんで横がPRIで上がRESだったと思う

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1410224289
ソース貼っとく自分の愛車の燃料コック見て判断しやがれ

凄いソースだな
PRIで漏れはフロートバルブ逝った

知恵袋をソースにする奴初めて見たわｗｗｗ

エンジンＯ/Ｈしてもらおうと思ったらいくらぐらいかかるもんですかね？
ちなみに期間も教えて〜〜〜〜〜

ショップに聞けカス

>>315

どれくらい距離走ってるの？
どんなふうに調子悪いの？

費用も期間もわからんが、参考に聞いておきたい。

ガタガタ言う
オイル漏れる
吹けない
ギア抜ける
かかり悪い
後なんかある？

クラッチ滑る

コケる

喋る

蒸れる

寝言を言う。

タンクがほしい。
どっかに安くてきれいなのないかな

左のミラーがゴーって言う

Ｃ５。
排気口の白サビを(試験的に)フクピカで磨いたら
厚めのセロハンのような小さな破片が・・・。

これってまともにサビ落とししちゃダメなのかな。
交換前提で値段調べてみるか・・・。

7マソ近いよ
タンク・・・

>>326

フクピカで磨いたぐらいで・・・・・

キャブをピカールで磨いてバフ仕上げみたいにしようと思います。
割り箸でｼｺｼｺと結構根気がいりますが、ピカール以外にお勧めありましたら宜しく。

昔乗っていたCBはキャブ磨いてピカピカしていました。
暫くすると艶が鈍りますが、それでも結構きれいなものです。

>>324
茶のタンクあるけど。
茶→火の玉タンク交換組が結構もっていそう。

>>329
ﾈﾊﾞｰﾀﾞﾙは？

２００１年のＲＳなんだけど、
バッテリーを一度も替えていないんですよ。
でも、一発でかかるんで換える気にはならんのですが、
いきなり死んでしまう、ということはありませんか。
なんか不安で。ちなみに５万キロ超えですが。

気になって、金があるなら交換すればいいんじゃね？
遠くや山に走りに行くなら絶対に換えたほうがいいよ。
バッテリーがまだ持つようでも、そんだけ無事使えたなら
じゅうぶんモトはとったと考えればいいじゃん。
バッテリー点火ならバッテリー死亡すると押しがけでもかからん。

>>330
324です。
黒のタンク探してるんですけど、オークションでなかなか綺麗なのがないんです。
茶色探して塗り替えも有りですかね。

>>331
サンクス、そう言うのもあるのですね。
とりあえず入手し易いピカールでやってみました。
まぁ、それなりですが・・・。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091227182536.jpg

キャブを磨くくらいだから
他の部分も磨いて光らせているの？
俺はカムカバーを磨いたけど

>>336
自分のは黒塗りが多いので他に磨く所はないようです。
雨の日は車庫で盆栽眺めながらビール飲んでます。ｗ
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091227232338.jpg

>>337
ホーンがライトの下？

>>338
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　これっておかしいのですか。

>>339
いいえ
高年式はそうなのかと
うちのはオイルクーラーの後

オイルク〜ラーの後にホーンなんかつけるスペースあるの？

>>337
乗ってなさそうでつね。
大事に大事に飾っとくんざんしょ？

>>337
いくらで買ったんだろ・・・。
昔は殆ど見向きもされないバイクだったのにねえ。

>>337
盆栽っぽいけどなんでエンジンガードなんてつけてんの？

一時あったじゃん・・・１３０万で買ったとかどーだかで叩かれてたおっさん。
あいつのじゃね？ｗ

一番価値のあると言われるモデルって
ファイナル？
規制前最終の C6やD4かな？

たしか火の玉じゃなくて裏ファイナルっていうカラーがあるらしいな

>>71
ゼファーの「ー」を「―」にしてるから検索に掛からない

最近、何故か妙にZephyr750に魅かれるようになって
初めて感じたんだが（以前は族車っぽいイメージで好きじゃなかった）、
このクラスのオーソドックスなネイキッドって、
「オーソドックス」って言う割りに選択肢無いよねｗ　ZephyrかCBか・・・いっそ単気筒か

ＺＥＰファイナルで墓参り行ったら、暴走族のバイクが駐車場に停まっているって
言われた

昔のイメージのままあるんだろな

なんでいちいちファイナルってつけんの？

じゃあ火の玉ZEP

ファイナルアタックライドゥ〜

>>349
リターンライダーですが、これ以外に魅力のあるバイクはなかったです。

精巧なミニチャンプスのCB750K0やZ1のプラモデルを眺めていましたが、
あるきっかけでゼファー750の新車を買ってしまいました。

神戸のポートアイランドで友人のCBR1000と一緒に撮影。
どちらも美しいと思います。
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091230231521.jpg

>>355
かっちょえぇーーーー！！！











CBR1000。。ｗ

すごーい！！










橋。

どうでもいい事つっこんでるのは
オーナーじゃないんだよな？

まーいいじゃないか　正月なんだし

やっぱ神戸は海、山、街、バイクが似合うね。
コーヒ飲みに行こう。

今年は車検だ、安くあがりますように。

みんなーひさしぶりーまだボクの作ったテンプレつかってくれてりゅんだne!
じゃぁ、あらすよ！

ゼヒャサイコー！

ゼヒャサイコー！

ボクハムショクノキチガイ！

ボクハムショクノキチガイ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

俺も早くゼファー750オーナーになれますように

すげぇレス番�d�jｗ

あぼーん

暖気してるとマフラー付け根の所から水が出るのですね。
荒らし厨は気にせずに行きましょう。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>374
まってるぜ！ヽ(･∀･)ﾉ

オイルをシェブロン20W-50からエンデュランス10W-50に換えてから
1発目のセルがジャラララってカス喰らうようになった。
オイルと無関係に寒くなったせいかもしれない。
でも、30分ほど走って温まってからの再始動でも
症状が出た時もあった。
セルクラッチの寿命が近づいてるのかな？走行2万キロチョイだけど。
もっと症状が頻発するようになったらバイク用オイルをシェブロンに戻してみるよ。
シェブロンもバイク用ではないけどな。

あぼーん

必死で粘着してるが面白くないのが痛杉
しかもsageで書いてるのを見ると哀れだなと思う病院行け

誰か純正のサイレンサーを抜けが良くなるように加工したって人いる？
あ、C1の触媒なしの奴なんだけど
エンドに穴でも開けてやろうかと思ってんだけど、中の構造がよく解らない

くそＡＡ貼ってる奴は
自分の顔がそのＡＡとソックリなんだろうな。

ヨシムラドラッグサイクロンを購入しようか悩んでます。
フランジが付属していないのですがノーマルフランジと割りカラーを使用するのですか？
あと皆さん静かという意見が多いですが装着されたことのあるかた、インプレお聞かせ下さい。

西風鉄工所さんのマフリャーとか（・∀・）ｲｲね

>>355
おい、その北公園は車両進入禁止だぞ

>>387
最近付けた。
ノーマルフランジはそのまま使うけど、割りカラーは使わない。

>>389

>>389
常識で考えれば車両進入禁止と思うが、特に書いてないのでいつも入ってるｗ
一匹狼のバイクとか、ハーレーの団体様など良く見かけるよ。

いいロケーションを背景に
バイクの写真を撮りたいが
そういう場所は大抵 バイク進入禁止だったりするな
とりあえず
押して入れば良いんじゃないかと。

あぼーん

あぼーん

400用のFCRって750につくかな？

あぼーん

ttp://www.youtube.com/watch?v=lz5RopevqdA

こうゆうワイルドな動画見たら、日本人ってつくづく過保護だなって思う。
むしろ日本のKAWASAKI糊よりもKAWASAKI向きな気がする。

俺も見習って荒道や、取り扱いや、エンジン音とか細けぇ事は一切気にせず
豪快に走り回ったりする用の、ボロい中古ゼファーをもう一台買っちゃおっかな。

どこら辺がワイルドなのか全く理解できない＾＾；

あぼーん

>>398
むしろカントリーな気がする。

>>398
そういう用途なら素直にオフ車買えよ。

動画・・・よくもあんだけ砂の乗った路面をオンロードで走る気になるな、と思う。

>>402
そこにちょっとグッと来ちゃったのよw

砂地の中、海沿いをおかまいなしにガンガン走るゼファーに萌え。

エアクリの中が大変な事になってそうなのに普通にいい音出してるの見ると
つくづくゼファーって丈夫な単車なんだなぁと感心する。

あぼーん

二極化というか格差というかこの車種に乗っている人は超ベテランか超初心者のどちらかだよな

>>405
大型取りたての初心者が敢えて750ccのゼファーを選ぶかなぁ…初心者の女の子はよく見かけるけど。
超初心者で750あたりをあえて選ぶなら、CB750、T-MAX、最新系の600SSとかでね？
リッターだったらXJR、Vマ、DS1100、ZZR、ダエグ、隼とかで危なっかしいのをわりとよく見かける。

俺とか…
単車暦7年で大型とってゼファー25歳

超ベテランでもないし超初心者でもない

俺とか…
13歳からバイク乗り始め今42歳
とっかえひっかえボロばかりだけど30台以上のバイクに乗り
去年限定解除
速攻でゼファ750選んだ。
紀伊半島の山を走るから。
砂利の乗った急な下り坂などは、あまり重い車体はNG。
3速で200キロ出ちゃうような性能は不要。
カワサキ、２バルブ、4気筒の750に乗ってみたかった。

　超ベテランの半分は、リターンなオさ〜んじゃね？

>>408
去年の限定解除なら７５０は乗れんだろ。

>>410
えっ？

>>409
ギター歴２０年の俺への皮肉ですかｗ

>>411
ああ、すまん。
AT限定大型二輪車の限定解除なら乗れるな。

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

誰も２人乗りの話なんかしてねーって。ｗ

あぼーん

↑お前が一番板の雰囲気ブチ壊してるんだけどな。
　それが目的なんだろうが、消えてくれ、いや芯でくれ。

>>416って
失業者か何かか？

大型バイク教習でケツ割ったヤツだろう

400から乗り換えた人いますか？
パワーはどれ位かわります？

パワーは400と大差ないよ

４ｓｔだったらぜんぜん違う
750乗った後400乗ると低速トルクの細さにびっくりする
400しか乗ったことないならそんなに感じないと思うが

ゼファー400よりハイパワーなエリミネーター400SEから乗り換えたけど
ぜんぜん違いますよ。
特に中低速のトルクが違うし回した時のパワーも違います。
100kｍ/ｈでの巡航がまるで楽。

こないだ信号で並んだＴＺＲ２５０に直線で負けた。

>>420
400って無印の２弁ゼファー400のこと？
それならトルクも馬力も１,５倍だったと思うよ。
峠の上りとか追い越しのときにギヤを下げる手間は大幅に減るはず。

2弁を510にボアアップしてます。
Χよりちょっと早いくらいなんで
750が遅いと言われてるけど,中低速で
400より全然違うのであれば、
スタイルもZ2ぽくて、好きなんで乗り替えたいな。
買うなら何年式のものが、ベスト？

>>426
５年くらい前にχから乗り換えたけど
中低速ははっきりトルクがあるのに気づくよ。
余裕もって走れる感じ。
まァ大型車の中では遅いけど速さを求めるバイクじゃないと思うし。
高年式のがいいけど予算の関係があるからねえ・・。
ワンエィクラッチとか対策後のやつがいいと思うよ。
でも

去年新車で買って、ならし運転終わったので6000rpm以上回したらクラッチが滑りました。
1991年に新車で買ったゼハも同様にクラッチが滑ったけど・・・何なのよｗ。
もちろんノーマル状態です。

あぼーん

あぼーん

キャタ付きになったのはいつ頃？
買うならキャタ付いてないほうがいいんだけど、
そうとう古いかな？
７５０だとあんまり変なのに当たらなさそうな気がするんだけど
30万代のかっても大丈夫だろうか？
メンテはいまも自分でやっているので、
外装もたいしてきにしないので、安いの買って
自分なりにいじりたいんだが。

あぼーん

>>431
2001年のC7からキャタが付いた。
一番新しいので10年前の車両になる。

キャタって何？

キャタピラ

>>427
まあ、ウルトラなんかに並ばれたりしたときには、「もし本域で競ったらどっちが速いだろう」なんて興味はちょっとあるかも。
なんせ向こうは、排気量にすると倍以上あるし。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>434
触媒の事でござろう。

ゼファー750の後継って出ないのかね
川崎は、HONGDAのCD1100の様子見なのか。

CB４００SFの時は１３００が横にくると遠慮してしまってたが
ゼファー７５０の場合１１００が横にきても気分的に余裕なのはなんでだろう

900のバルカンが復活したね

>>441
・750がゼファーシリーズの中で一番バランスがよいと言われているから。
・1100はあまり出来がよくないから。
・750のほうがZ�Uに近いエンジンだから。
ではないか？

ちなみに
Z�Uが横にくると気が引けるという人も居るが
本家本元のカワサキが出しているバイクである
なにも恐縮する必要なし。
軽自動車にベンツのエンブレムを付けているのとは
ワケが違うのである。

すなわちＫＡＷＡＳＡＫＩ乗りならね
同じ家系のバイクをコキ下ろしたり卑下したりなどするヤツはいて欲しくないけどね

少なくとも俺は同じＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクならオフ車であろうがＳＳであろうが
妙な仲間意識になり嬉しくなるけどね

だってＫＡＷＡＳＡＫＩ乗りは変態だからなｗ
俺はこれからも変態であり続けるぜ！

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

男性差別で検索してみよう！

川崎重工業だからな。
まぁ、漢って感じはするよね。

亞　川崎重工

>>436
883ならともかく1700ccもあるFLHTKに勝てるわけがないｗ

あぼーん

>>443
ゼファー７５０乗りたいけど、Z�Uにはあまり興味が・・・
あれは眺める物でしょ。
ゼファーのレトロ？で渋いデザイン。素直な足回りが良いと思うんだ。

>>450
使い勝手のいい「でかいカブ」って、もはや意外に選択肢が無いもんねえ

でかいカブとしての実用本位ならZR-7の方がいいでしょう。
足回りとかもずいぶん進化しているみたいだし。
でもあのデザインとコンセプトがしっくりこないよね。
だから私もゼファ選んだんだけどね。

ZR-7のパーツは無加工で付けたりできない？
足周りを変えたら良さそうな感じがするけど、
やってるのみたことないから無理なんだろうな。
それ以前にパーツが出回ってないか。

どうやったら無加工で一本サスになるんだよ。
フレームからして根本的に違うぞ。

zr-7てツインサスじゃねーんだ。いま知った。
400から乗り替えたら、5速に違和感感じたりしない？

俺も心配したけど
乗ってみると5速で必要充分だし
かえってラクだよ

あぼーん

750に乗り換えたくなってきたけど、
新車種が出るかもしれないと思うと
なかなか決断できない。
出なかったら、買っときゃよかったと思うし、
俺はどうしたらいいんだぁぁぁぁ！

新車種でてすぐに買ったら人柱

出すならZ1Rぽい外装にしてもらいたいな。

750は出してもいいけどゼファーはこれで絶版にしてほしい。
DAEG750とか出したらヒットすんじゃね？

今ゼファー７５０からＺＲＸ１２００ＤＡＥＧに乗り換えを検討中
１２００と７５０の２台を所持することができないのでゼファーを売却しなきゃならんのだが・・・

そこまでの価値があるのか！？１２００ＤＡＥＧ!!!

俺はゼファー７５０が大好きなんだぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

じゃ乗り続ければいいじゃない

あぼーん

>>462
価値観ぐらいてめえの物差しで決めろや
そう思うなら乗り続けろ

あぼーん

なんで750だけ荒れてんだ？

新型の噂ってありますか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

やなこったい

しつけえよ

面白くねえんだし

純正品（未開封）欲しい人いる？

・ゼネレータカバー（ガスケット含む）
・パルシングカバー（ガスケット含む）
・左右レバー
・ウインカーレンズ

訳あって手放したので
使ってやって頂戴。

>>476
左右レバーとウインカーレンズ欲しいです

・ゼネレータカバー（ガスケット含む）
・パルシングカバー（ガスケット含む）
欲しいけど連絡の取り方どうすればいの？

ドクスダは今でもIPTOSはやってくれるのかな？

>>478
以前落とし穴に落ちた者です。
てぎればカバーを交換したいので譲っていただけるならお願いします。

ウインカーブザー付けたよ。
http://002.harikonotora.net/bike/read/1167/50/

ゼファー公共楽暖機 前走曲 来るぞ・アイドリング
管楽器「チリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリチリ」
弦楽器「バチッ・・・バチバチバチ・・・バチッ・・・・・・バチバチッ・バチ・・・・・バチバチバチ・・・・・・・・バチ」
打楽器（暖気前）「ガッチャ、ガチャガチャ、ガッチャガッチャ、ガッチャガッチャガッチャガッチャガッチャ」

出来れば管楽器はもう少しピアニッシモで演奏して欲しい。そんな奴はkwsk糊失格ですかい？

>>476

ビール１ケースでお譲り頂けませんか。

ご連絡お待ちしています。

あぼーん

あぼーん

>>462もし買い換えるならゼファー売ってくれ

ゼファー750て、650がベースのエンジンなんだよな

＋100ccによる耐久性とか大丈夫なのかな

あぼーん

あぼーん

>>487
大丈夫じゃなけりゃこんだけ長い期間売り続けてねーよ。
エンジンに限っていえば、構造もシンプルなせいもあってか、すこぶる丈夫。

タモさんがCMやってただろ？「ゼファーで元気♪ゼファーで元気♪」

>>487
基本設計が古いので余裕ありすぎる。
枯れた技術は壊れにくいという典型かも。

状態よさげなNSR250R 88-93(MC21)のキャリパーを入手したので
Nプロジェクトのキャリパーサポートを購入してしまいました。

これでFブレーキのタッチと効きが良くなればいいんだけど、今からwktk。

>>492
自分は一緒にメッシュホースとニッシンの安ラジポンも入れたんで
キャリパーだけの比較は出来ないけど
純正よりは良くなると思います

>>493
ウホッ。いい情報。サンクス。

>>490-491


恥ずかしながらこれでも大学で機械勉強したんだけどね…

だからこそ650に比べ確実に排気量あたりの強度は落ちていることは予想つくが、
もう３５年近く昔のエンジンだもんな。

その実績で安心できそうだね。
ありがとう


ただ、最近少しワンウェークラッチが怪しい、、、うつだ

>>495
早めに対策済みの部品で修理して
不安から解放されたもう

ワンウェイクラッチに関しては腹立つよな。
何でゼファーから強度下げちゃったんだよって・・・
まぁ、それも対策された訳だけど

対策前のＣ６です;;

少し長めにセルを押すことで空回りしなくなりました

ワンウェイクラッチ交換ってエンジン下ろすか下ろさないかの
やり方の違いで店により工賃が５万円程度のところと１０万円程度のところがあると聞いた。
近くに５万円程度のショップがあればいいのだが。
対策品ってZR-7用部品のこと？ゼファーでも最終型はワンウェイクラッチの爪がたくさんになっているのかな？
今んとこ症状ないので先回りして心配することもないのだが、走行距離が２万超えた。

>>499
東京南部ならエンジン降ろさない店知ってるけど。。

ZR-7とC7以降は同じ部品で対策されてるハズ

オイラのC6は知人の中古を2万キロ弱で買って
すでに異常有りだったんで
乗り方や使用オイルとかでも変わってくるのではないかと。

あぼーん

ゼファー７５０のディスクローターにあうディスクロックってサイズどのくらいですか？
よく盗まれる友人のためにプレゼントして驚かせたいのですが・・・
PIN径１０ｍｍ、深さ４２ｍｍくらいかな？小さい？たしかノーマルだった・・

先日友人のCB750に乗った後、自分のゼファー750に乗って感じたんだけど、
やっぱりアンチスクワットが感じないんだよね。
以前から感じてはいたんだけど、35000ｋ走ってサスが下がってるんだろうか？
みんなのゼファーはどんな感じですか？

1万9000キロのわりと程度のいいゼファ−750（C6）を入手し、しばらく乗り続けているのですが、
以前から3000回転から3500回転前後で一瞬勢いが無くなったかと思うと1呼吸置いて
ドンッ！ってな具合に加速します。結構よく使う回転数なのでキャブのOH、エアクリ交換、

ホイールベアリング、ハブダンパー、プラグ交換、プラグコード交換等、細かい消耗品を
交換していったのですが、上記の症状は全く変わらずです。今はこれも味の一つだと思える
ようになっては来ていますが、ノーマルキャブのみなさんも同じような感じですか？それとも・・・

なんかわかるかも

>>504
性能曲線見ればわかるけど、はっきり谷間があるんだよなぁ
だから普通だと思うけど
お金有ったらマフラー換えたりしてポイントをずらすとかすればぁ

>>506
マフラーは高級感のあるノーマルのデザインと二本出しが気に入ってるから絶対変えたくないっす。

やっぱ常用域が谷間だったんだ…これって400や1100も同じような所に谷間があるんですか？
なければ750特有のものって事になるよねぇ・・・。
ゼファー750の唯一の不満点はここだけ。

>>504
そんなもんそんなもん

俺のは集合マフラーだからか、息つきは感じないな。
3000回転から3500回転前後って5速で60ｋｍ/ｈぐらいかな？

>>509
そう。3000回転で60キロぐらい。このドンッ！と来る加速を避ける場合、3000回転ごとにギアチェンジ
すればいいのですが、それだとカブやアメリカンにも加速では劣ってしまう。

さすがにそこまで遅いのは・・・ってなもんで、2速で5〜6000程回してドンッ！を一回味わってから
ギアを上げていき5速で巡航っていうのが今の私の走り方です。

でも、他の方もそんな感じだと聞き、とても安堵致しました。
「これがワンウェイクラッチの滑りって奴なのか？」なんて検討違いの方向に行かずに済みました。

ワンウェイクラッチってセル回すためのクラッチで
走りには関係ないからね。

>それだとカブやアメリカンにも加速では劣ってしまう。

さすがにカブには負けんでしょう。

普段通勤でベクスター150に乗ってますが、
週末にゼハ750に乗ると次元の違う乗り物だと感じます。
セカンドの加速でビビリミッター状態ですｗ。

あぼーん

>>507
スプロケット交換でギア比変更試してみるとか。高いから、今のがへたってからデモ。

あぼーん

みんなエアクリは何入れてる？
近所のバイクショップやと最近は
DNAよく見るけど

>>516
俺はK＆Nだぜ！
最近換えたんだが、寒さと相まって始動性が悪化した様な..
純正よりエアの量が増して薄くなったのかな

ゼファーいいよゼファー

あぼーん

ひどい風邪をひいてしまい
ゼハたんに乗れないお

早く良くなれ

>>520
早く治るといいね。
それまで>>520の分も俺が乗るよ。
冬でもバイク通勤は絶対にやめられないｗ

ヤマハ発、２１６１億円の巨額赤字に転落　リストラ費用響く
2010.2.12 12:31
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/100212/biz1002121233010-n1.htm
　ヤマハ発動機が１２日発表した２００９年１２月期連結決算は、最終損益が２１６１億円
の巨額赤字（前期は１８億円の黒字）に転落した。金融危機で日米欧の二輪車販売が
落ち込んだほか、全社員の約７％に相当する８００人の希望退職を募集し、割増退職金
などのリストラ費用を計上したことが響いた。

ザッパー系のエンジンのワンウェイクラッチ交換で
エンジン下ろすなんて言うバイク屋なんて駄目でしょ！

あぼーん

何かウザいヤツ居るね。

もうずっと住みついているキチガイだから
放っておけばいい

冬眠・・・我慢出来ないので数ヶ月ぶりに軽くツーリング行ってくる！

あぼーん

ハイスロの42パイを入れると、アクセル開度が何度くらいになるか、
わかる方いらっしゃいますか？

純正のバーエンドが緩んでいたので、締めようとしたのですが、ネジ穴がバカになって締まりません。良い方法おしえて下さい！

バーエンドだけ新品に交換する。

BGがゼファー特集だ!!

　　 ∧∧ ┃ｯﾊﾟ
　　(･ω･)丿
　ノ/＿/　　ｸﾙｯ
　ノ　ゝ

C1なんだが、タンクのガソリン残量が減ってくると、ガス欠症状が出るんだ..
キャブにガソリンが行ってない様な感じで、止まる
タンクキャップを開けるとプシュって音がして、しばらく待つとエンジンかかる
ブリーザー、つまったのかな..

あー俺もなるな、その症状
コックもタンクも錆とかつまりがないから
キャブが原因な気がするけど、なんなんだろ。
キャブも二年まえにOHしてるのに
調子悪くって嫌んになっちゃうよ。

>>535
同志よ！俺もこの前タンクひっくり返してコック取ってみたけど、特には
つまり等も無いし、タンク内もキレイだった
キャブも何度か見たけどキレイなもんだったよ
タンクキャップのブリーザー通路も一応確認したがOK
一度タンクキャップ、開けっぱなしで走ってみようかな..

ハンドル交換したいんだけどノーマルに近いポジションのおすすめ教えて

じゃあノーマルでいいんじゃね？ｗ

>>534
タンクキャップを外した所から見えるエア抜き穴に向かってエアコンプレッサーをプシュッと吹いてみては？
それでもダメならタンクキャップをバラして、洗浄した後、グリスアップで組み付ければフタも簡単に
開くようになり二度ウマ。タンクキャップは白い物体が固着して空気の通りを塞ぐトラブルが多々ある。

排ガス規制前の最終C６手放そうと悩んでるんだが
・俺が新車で買ったワンオーナー
・１３０００ｷﾛの割に機関不具合なし
・タチゴケで少しキズあり
・セパハンに変更　ノーマルハンあり
・ｳｲﾝｶｰ小さ目に交換
・チタンﾓﾝｽﾀ
・メッシュホース
・もちろんフェンダーレス
・ﾌﾞﾚﾝﾎﾞキャリパ
・外したキャリパ以外の純正部品は全部付き
・信頼のおける店で毎年のようにメンテ　そこに記録残ってるから捏造無し

西日本の方で興味のある人いないかな？
取りに来られる方で上記の信用の出来る店で
その場で名義変更と現金受け渡しって条件
大切に可愛がってた愛機なので　
本当にゼファ好きの人の所へ行って欲しい

ってこの条件ならいくらで売れるんだろ？

5万

ポン付けパーツは外してヤフオクに出した方が良いんじゃね？

２０万だな。
買取ではもっと叩かれるぞ。
昨今の値上がりで夢見る人も多いと思うが現実はそんなもんだ。

ヤフオクが一番高くは売れるだろうね。
個人的にはもし買うなら３０くらいだしてもいいかなとは思えるけどね。

>>540あと半年まってくれれば俺が買う

>>540
売る気なんて無いんでしょ？

>>540
店頭に列んだら 50万オーバーだと思う
出来る限りノーマルに戻して売って
マフラーなどのパーツは別に売る方が儲かるよ。

ないないｗ

ぽ

あぼーん

>>543
２０だったら売らずに保管しておくかな
>>544
40〜５０で売れればいいかなと思ってる　それぐらいの価値はあると思う
>>545
半年か待ってもいいかな？　あなたの買ってもいい金額はいくらですか？
車検１年あるよ
>>546
まじに悩み中なんですよ
>>547
バラして売るよりSETで買ってくれる人がいたら即決

ワンエイクラッチはまだ不都合なしのお買い得だと思うんだけどなあ
本当に可愛がってくれる人に譲りたいんですよネタじゃなく

オークションなんて出したらどんな奴に落とされるかわからないからね

７４０じゃなく　>>540でした

>>539
534です。遅レス、スマン
タンク自体のブリーザーだね
通ってるのは確認してんだけど、詰りかかってるかも..
タンクキャップと一緒に今度見てみるよ、センキューです

何色？４０なら買う。

じゃあ俺は45で

マフラー変更に伴いバックステップ入れようと考えてんだけど
身長170cmの俺に合いそうなメーカーまたはお勧めを教えてください

４５．１

４．５１

マジなんだけどなぁ　
ヤフオクとかより２ｃｈの方が濃くて大事にしてくれる人がいるかなとｒｙ
>>554
緑のタイガー色

オイルクーラーとリアサスが変わってれば,
40位でもほしいけど、ちょっと高くない？
今、探しているんだが、なかなかイイ物が無いよなぁ。
外装はボロでもいいんだが、40以下で
何か無いかなぁー

実際の中古価格が４0〜50万なら、個人売買で４0〜50万はないわ。
店で買えば保証期間内に故障すりゃ直してくれるんだから。

>>560
オイルクーラーが必要なほど回さないんで必要なかったんです
リアサスオイル漏れでもしたらオーリンズ入れたろと思ってたが意外に丈夫
錆び無しの美品なんだけどね　タンク傷なしだし　
>>561
店に騙されるよりは愛好家から買ったほうが良くない？
まー２０ならこのまま飾っててもいいか
４０−５０で欲しい人がいれば俺のぶんまで乗ってくれりゃいいかと
３０−４０？うーんリアル知人なら　どうぞ好きにしてやってと


とういうここんとこまったく乗る時間とれなくて
一ヶ月に一回エンジンかけて一時間ほどしか乗れないんで
どうするかなと悩んでるのよ

信用あるスレで誇らしいです

30で売ってくれ。
取りには行けないからあんたを信じて
買うよ。
あ、その前に写真ない？

ゼファー750RSの買い手探してマス?
フルメッキ仕様で、腐植なし?
立ちゴケなしで、めっちゃ綺麗な車両です！
マフラーはモリワキショート管、外装Z2仕様。
とりあ、欲しい人、知り合いとかおったら教えてください！
車検は取ったばっかりなんで！
とりあ、興味とかでもメッセ待ってます★

あ！交換もオッケー?
希望は、
アウディ TT
BMW 全般
NISSAN フェアリティーZ
TOYOTA ソアラ アルファード ほか。。。
やけど、他のやつでもかんがえマス?
車やったら、こっち追い金しますんで?
ヨロシク〜。

ゼファーの特集って聞いて
ミスターバイクBG買ってみたけど
なんか 内容が気持ち悪い雑誌だな
昔からあるけど
これでよく無くならないもんだ　と思った。

中古は年式
Zみたいな例外あるけどゼファー程度で規制前とかどうでもいいわ

>>562
先日、俺のＣ６　エボニー　フルノーマル５．５万キロでバロン査定１２万円だった。
緑虎なら２０万円以下はありえん。

>>567
車検そのまま通るメリット

ZRX400のスイングアームに交換するメリットってあるの？
単なる見た目？

>>569
キャタ付マフラーなら、規制後だって車検はそのまま通る。

規制前のオーナーはやけにこだわってるけど、中古相場に答えがあるよ
タワシ詰めるだけでいいのは楽だけどね

油圧警告灯が数分間点きっぱなしだった。
なんでしょうか。
高年式で新車から走行3000kmです。

>>573
気にするなｗ　TOYOTAと違って暴走することは無いｗ

バイクにフロアマットがあるか！

>>568
15万

油圧？警告灯は油量じゃなかったっけ？

油温だろ

畜生。なんであんな高いんだ。さすがに中古のゼファーに50万以上出す気になれん
かといってゼファー以外に乗りたいバイクないしな〜

>>577
ゼファーは油圧じゃね？

物凄く同意。でも５０じゃちょっと躊躇する物件しか買えないんだよな。

経済原理が働かないんだから、衰退もするわな

オイルクーラを社外のに変えて，
オイルの温度を低く保てば，
ガスケットからのオイルの染みも，多少は防げるようになりますかね？

後期型のガスケットならオイル滲みは解消らしいね

油温は 低けりゃ良いってもんじゃ無いから
公道仕様で社外クーラーは
ほとんど
改造の為の改造＝盆栽でしょ

>>583
ガスケット新品に交換だけでok

>>584
7月に峠の上りを攻めてみてください

>>573
オイルが足りないと油圧が下がって点灯します

>>584
だな。オイルクーラは盆栽。
XJR1300乗ってたとき、ラウンド13段入れていたが、ほぼ効果なし。
夏場渋滞で130℃オーバ。走り出して5度くらい下がるが、
ちょっと止まった瞬間にまた元に戻る。
レースみたいにずっと走り続けないとほとんど効果ないね。

ビキニカウル着せてセクシーにしたい

おすすめのフェンダーレスキットおせーて
デイトナにしようかと思ったけど、レビュー見るとレンズが引っ込む結構隙間空くと聞いて躊躇してる
ちなみにC5です

だれか東京23区に来れる人でゼファー750のパーツ引き取ってくれる人いないかい？
前後ホイール(タイヤ9分)スイングアーム、燃料タンク、ステップ、前後キャリパー、前後ブレーキマスター、XJRオーリンズﾘｱｻｽ

、純正マフラー(サイレンサーは２セット)、カーカーサイレサーのみ、シートカウル、純正リアフェンダー、FCR35ファンネル破損(要O/H)、エンジンカバー等割れあり、純正キャブレター…etc.他にもあるけど自宅がゼファーのパーツで埋もれてきたからだれか処理に協力して…

>>588
ラジエーターとは違うからオイルクーラーは。走り出さなきゃ効果は…釣り？

>>591>>592
ヤフオク出せば？？

欲しい物があります。ただという訳にはいかないから安く売っていただけたらうれしいです。取りに行けます。

>>595は実は必殺仕事人

>>595
そうして貰えると嬉しいわ〜品川区からだけど近いですか？

ヤフオクも良いけど…金が欲しいわけちゃうんよ

近ければものにもよるけどもってきます!!当方バイク便なので(笑)

ジェネレーターカバーありましたら買います！

>>591
FCR欲しいです。神奈川人、取りいけます。
O/H必要って事ですが、不動状態ですか？どれくらい使用したかって分ります？

タダほど…

595です。ホイール、スイングアームなどが欲しいです。埼玉県ですけど車で伺います。FCRも欲しいですけど競争率高そうですね(^_^;) C1乗ってるんですが、年式的にいろいろ交換したいと思いヤフオクとか見ていた時に拝見しました。
>>596
仕事人じゃないよ。

>>590　ストライカー

おまいら、取りに行ったが最後
無事に帰ってこいよ〜

XJR
オーリンズほしいです。
　船橋からです。

すてあど晒して貰えたらメールするです。
FCRはフロート室のフタがいっこなかったりちょいサビなんであんまり期待しないで下さい。自分でOHのパーツの見積もりだした時は16000くらいでした。距離は合計6500kmっす

>>588
オイルクーラーは渋滞対策じゃなくて高回転キープでの走行を（ｒｙ

595です。
[email protected]

>>591

同じ品川区なので，見にいきたいけどだめですかね？

>>595メール発射しました。
>>608近いですね(笑)今週末土日と月なら時間有ります

>>608

[email protected]

こちらまでメールよろしくお願いします。

>>609でしたｗ

自分自身に安価してしまったｗ

>>610 メール発射しました。

>>591
[email protected]　よろしくです。

同じような境遇の人がいて嬉しいよ　俺は西日本だけど
俺も今悩んでる
気長に待つかな　４０即決取りに来る人いない？
錆び無しすぞ

だって乗る機会が無さ杉で可哀相なんだ
２０だとそのまんま持っておくｗ

ゼファー750って早いの？

ｵｲﾗは750好きだし、早いと思ってるけど

のった事ないし速い人も見たときない



はやいの？

売り買いをここでやんなや

じゃあここまでで、直メした人お願いしますね〜。まぁ過疎ってたし悪く思わないでね

>>614
15万

まったくしつこいわ。
10年落ちで保証もないのに、店と同じ額で売ろうなんて舐め過ぎだってーの。
売買は他でやれや。

ただであげる人と１円でも高く売りさばきたい人

バイクの中古価格はバカらしいよね

Zephyr乗りはオツムが珍走並みな奴が多いってことだな

>>621
そりゃバイク乗り全体にいえることだべさ

ストライカーからリアインナーフェンダー出たぞ！！

たかっ！

[　　商品名 　]ストライカーエアロデザイン カーボンリヤフェンダー
　　　　　　　 ノーマルスイングアーム用
[　　適合　　 ]ZEPHYR750　ノーマルスイングアーム専用
[　　品番　 　]SAD-RF03C
[　　定価　　 ]税込\36,750（税抜￥35,000）
[　　素材　 　]カーボン
[　　備考　 　]タイヤ、ホイールのサイズによって加工が必要になる場合がご
　　　　　　　 ざいます

道の駅で会ったタイガー乗りさんがつけてた、テールランプひっこまないで下から見て隙間なくステンで錆びないのが一番違和感なかった


俺っちのはアルミで隙間だらけでテールランプ奥引っ込んで、サビサビだわ

>>619
別に高く売ろうとしてる訳じゃない
保証？そんなの店がヘタってるのを売っても運がよければノーｸﾚｰﾑ
本当に最近乗る機会が少ないから愛車が可哀相だと思って書いただけだｗ
儲けようとなんてしてないよ
そんなに金に困ってないわｗ

自分の子供のように思ってるバイクを安値で譲るのは
自分の愛車に失礼だと思ってるだけだよ

売買は他でやれ？？？　儲けたいなら他でやるよ
このスレには本当にこのバイク好きがいるからここで提案しただけだっての

ちなみにノーマルパーツをすべて保管してるのも
次のオーナーの好みがノーマル好きだったら
戻して乗ればいいかとあえて残してる
金欲しいだけならもう誰かに１０円で売ってるわｗ

ウジウジ言い訳がましいクズだな

最初にプレミアム価格を設定しておいてよく言うわ。

立ちゴケしてる時点で価値なしってことに気づけよｗｗ

＞ってこの条件ならいくらで売れるんだろ？

高く売ろうと必死じゃねえかｗｗｗ
んな中途半端にいじってるようなバイクノーマルで乗ったほうがマシだわ
ノーマルに戻してから解体屋にでも持ってけ。スクラップにするにもお金かかるけどな＾＾

>>626
タダでも本当に大切に乗ってくれそうな人にあげて下さい

金はあんたの手元に残るがバイクにはそれが一番幸せ

AAの荒らしがしつこいので
しばらく来てなかったら
なんか全体に訳がわからんスレになってるな。

あぼーん

>>630
立ちゴケで価値なしってのはないだろｗ

マジ25万以下なら買うよ！
って言ってもいつになるか分かんないけど
誰でもいいから売りたくなったらいつでも書き込んでくれ！
俺はいつも見てるから

これプラグコードやブレーキホースまでノーマルなんだけど
エンジンはボアアップチューンのハイパワーって本当なのかｗ
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w48833346#enlargeimg

>>636
サスがフォルナレスというのは
好感が持てる

ゼファーの雨に強いタイヤってどんなんですかね？

Dr.巣蛇てのがインチキくさいよな。
でもちょい興味あるけどw
なんだかんだいって売れるんじゃね？

バイクの写真ってほんと難しいよねぇ・・・と思った。

あぼーん

W、復活するらしいね。

残念ながらゼファーシリーズは流れたらしい。

サイドカムチェーンの空冷エンジンは却下されたそう。

>>637
あの珍しいリアサスって良いの？
それにしてもウインカーとかバックミラーまでノーマルってすごいな
あれで830ccチューンエンジンていうのが事実なら本当に羊の皮を被った狼だと思うわ

未練がましいからＨＰの販売終了モデルは消せ

あぼーん

>>645
フレームが歪んでね？

>>645　左利きだと！！

>>645
おいおい４００ｃｃかよ

>>645
なんでヘッドカバーに若干モザイクがかかってんだ？

>>645
ゼファーって125�tでたんだ。

>>644
生産終了モデルは掲載してるが販売終了モデルは掲載してないみたいだよ

>>643
タイヤの接地した形跡がド真ん中しかない時点で大したサスじゃなさそう

>>651
メーカー在庫ってこと？店頭在庫ならいつまでたっても消せないけど
ファイナルなんかメーカー販売終了してたけど長々と載ってたよ

>>653
ディラーに未登録の在庫が残ってる間は販売終了とは言わないのだよ
よく覚えといてね

生産終了モデルについては在庫がない場合がありますので、カワサキ正規取扱店にお問い合わせください。

>>635
本当に大事にしてくれるならまかせてもいいよ

その餌は賞味期限が切れてますよ　

直線だけ速いやつはなんとかならんのか？
バリバリのレプリカ2stやSS糊に限って
コーナーでいつも追いついてしかもおそいつてw
一緒に走っててもウンザリなんだよなぁ

バリバリのレプリカ2stやSS糊のスレはココではないですよ

えっ？ゼハー糊だからこっちでいいだろwww

カーナビのゴリラNV-SB531DTをを付けました。
電源はシート下のヒューズボックスにシガーライターソケットを付けて、
コードをタンクの下を通してハンドルの所まで配線しました。
オークションで買った特製のアームでハンドルパイプへの着脱はワンタッチです。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1268404659.jpg

餌じゃないんだけどねぇ　どう思われようと気にしてないがマジ悩み中

ドクスダのが34だったから、どう考えても
25辺りで売れれば良い方じゃね？

>>662

写真ぐらい載せろや

>>662
ではヤフオクに２５万即決で明朝５時に出品してくれれば俺が落札するよ

>>664
本当に興味があるのならUPするよ乗る暇もないもんで時間かかるかもしれないが
>>662
ヤフオクする暇もないから乗る時間も無いんだ

別に急いでる訳じゃないもんでその辺り察してくれよ

西日本の方で興味のある人で
取りに来られる方で上記の信用の出来る店で
その場で名義変更と現金受け渡し

これをクリアできる人が条件だからな

いい加減他所でやれや、屑！

ツーチャンネルをみる時間はあるんですね＾＾

>>667
新しく名義になる人が居住の管轄陸運局に行かなきゃ名義変更できねんだから
よほど近所に住んでるやつじゃなきゃその場で名義変更なんて出来るわけねーだろ

ご近所さん限定のローカルネタならネットなんぞ使わず地元の知り合いだけでやっとけよ

一日に何度も書き込む暇あるなら他の方法探せば？
信頼出来るだかの店に買い手いないか頼むとかさ。
いいかげんウザいんだけど

相手に購入意思や信用を求めてるみたいだけど、
今一番信用ないの自分ってことわかってんのかねｗ
本気ならうｐるよじゃなくて自らうｐるんだよ馬鹿ｗ
つーか捨てアドの一個でも晒して、そっちでやり取りすりゃいいじゃん。

ま、どーせ釣りなんだろうけど。
それか業者挟まないで高く売りたいんだけど、
オクも個人売買も怖くてできない、自分から値を出さずとりあえず相手からの好条件を引き出そうという
セコいビビリｗ

そして、程度の低い釣りに翻弄される住民

釣れますた

最近話題無いね。

じゃあ私事の話題を
スイングアームのバフ掛けに挑戦中です。あとwebikeのポイント3倍祭りに乗じて
マフラーとバックステップ買った。楽しみだ

殺伐としてる中すいませんが、最近スッ高値で買いますたので仲間入りさせて下さい。
とてもかわいくて何時間でも眺めていられます。所で寝かすとハンドルが凄く切れ込む
のが気になるのですが仕様でしょうか、センターで安定しないってのもあるし・・・
タイヤが悪いのかな。

それって事故車じゃね？

普通に事故車だ
本当ならショップいってチェックしてな危ねーからｗ　　
まっ新しい釣り餌だろうけどｗ
>>676
バフ掛けは何を使ってる？参考までに教えてちょ

フレームいったやつを直したぽいな。
ま、釣りだろうけど

>>677
中古のバイクを買ったらタイヤは交換してから乗り出すのが吉

>>679
普通にディスクグラインダーとリュ-ター使ってます
バフはサイザルとフェルト。磨き剤はオクで売ってるやつ
でも自分でやるのは正直おすすめしないよ。工具を一通り持ってる人以外は
お店に出したほうが綺麗だし安上がり。バフは一枚一枚高いしすぐ無くなる
結局、総額３万くらいかかったｗ

>>682
レストン
磨き粉の銘柄教えて欲しいなあ

>>683
つ ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g88666577

横槍すまんが丁度Zep750をレストア中であちこちバフ掛けしてるので。
・グラインダは回転数変速付きが良い。
　またはスピコン追加。
　（アルミは熱を持ちやすいので高速で磨くと焼ける）
・鏡面順序
　１．真鍮ワイヤブラシで表面をざっくり磨く（ゴミ取り）　
　２．大きな傷はメタコン#320くらいで磨く
　　（強く当てると削れるので注意。面やエッジをダレない様にする）
　３．サイザルバフorオフセットサイザル+サイザーで粗磨き
　４．綿バフ+プリンスライムで中磨き
　５．フェルト（ソフト）+青棒で仕上げ
　６．ブルーマジック+綿で手磨き＆シリコンコート
俺の場合はこんな感じ。
あ、アルミの場合ね。
ステンレスの場合はメタコン#180→#320→サイザー→プリンスライム
→青棒でぴっかぴか。

でも>>682の言う通り元々グラインダなんかを持ってる人以外は
お勧めできない。
金めちゃくちゃ掛るで。

高いたかーい･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*事故車ー
・・・タイヤ替えてみます・・・

フルノーマルなのかい？
キャスター立ってたらきれこんじゃうよ。

683だが
>>684
>>685
参考になったトンクス

>>687
マフラー以外ノーマルです。今までもうちょいホイールベースの長いのに
乗ってたんで慣れないせいだとも思うんですが、にしても低速でハンドル
取られる様な違和感もあるので本気で事故車疑い出てきました。

>>689
左一杯に舵切ってフォークとフレームの隙間を見る。
次に右も同じように見てあまりに差があるようなら事故車疑っても良いね。
後はハンドルステム側からフロントフォークを上から見て曲がり確認とか
ハンドルストッパーに妙な打痕が無いか
再溶接の痕がないかとか。
あとフレームとエンジンの隙間が左右同じかとか
買う前に確認できるところがいくつかあるよ。

昔そんな感じで中古バイクをよく見に行ってたんだけど
「おまえもう来るな」と言われたことあったわ（笑

>>689
ハンドルを直進状態にから、どちらかに振ると
クリック感があるとかならステムベアリング周辺の
摩耗とかもあるから一個一個調べていけばヨイと思います。

>>690-691
低速ですり抜けする様な時左右どちらにもハンドル取られんです。
バイクがどちらかに行きたがると言うか・・・
隙間、曲がりのチェックとステムベアリング確認してみます。
ありがとうがざいます。

フォークオイルってどんぐらいで交換してます？
もう１０年落ちなんですけど、一度も交換なし。
マズいですかね？？

２年毎、車検時に変えてる。抜けてなきゃいいんじゃないの

>>692
上半身の力を抜く、視線を遠くに置く、ニーグリップする

免許とるとき一本橋でやらなかった？

>695
つまんね

>>696
ギャグとかじゃなく真面目な話してるんだから当然

>>693
俺も１０年落ちだが、フォークオイル一度も交換してない。
徐々に悪くなる部分だから感覚的には解りにくいので気にならない。

10年も交換してなかったら
流石に作動油交換したらわかるよ。
ついでにスライドメタルとオイル＆ダストシールも交換した方がいいかもね。

感覚的にはリアサスオーバーホールしたほうが
体感的にわかりやすいね。
ステムベアリングのグリスアップも体感しやすい。

>697
こっちは悩んでるのに茶化すんじゃねーよ屑

一生悩んでろヘタクソ野郎　笑

ID:zQseSHZzには肩入れ出来ない｡

もう少し大人になりなさいｗ

何？この自演ｗ

質問お願いします。
中古自体買うのが2回目なんですが、07年型でモナカ管のモリワキモンスター、フェンダーレス、Bメッシュホース、スライダー付きのカスタム車。
車検切れでFRタイヤ交換で走行１９２００Kｍの中古車両の価格が税込949000円は高額だと思いますか？
買い足しで購入を考えて、決めようと思っているんですが、出来ればアドバイス貰えたら助かります。

>>704
個人的には高いと思う。
カスタムしてあるのがマイナスだな。自分的には。
19200という距離だが、定期点検整備記録簿があるかどうかだな。
どのような整備をやってきたのか？調べようが無いのはいやだね。
大事にしていたオーナーなら整備記録簿を保管しているはずだし。売るときもつけると思う。

　>>704
　　付いてるパーツが自分好みならいいんじゃないの。
　　スチールかチタンか解らんけど、マフラーで１５万前後、
　　フェンダーレスで１万前後、ブレーキホースで２万前後、
　　スライダーで８千円前後ってところかね？
　　年式的に最終モデルの初回車検を迎える車輌だろうけど、
　　距離はそれなりに出てるし、フロントフォークのＯＨと
　　ステム・ホイールのベアリング、キャリパーＯＨとパッド
　　くらい見とけば、暫くは金掛けんでも乗れるっぽい。
　　増車なら、メインなりサブなりに乗る車輌はあるだろうから、
　　俺なら、低年式車をベースに仕上げるかな。
　　価格的には、ストライカーのライトカスタムコンプリートも
　　選択できる範疇だしね。
　　

>>704
高い。どう考えても。こないだのドクスダチューンでさえあの落札値なのに。
年式が違っても同じ走行距離の40万台の買って、自分でそのパーツ新品揃えて
外装も全部新品にしてもおつり来るんじゃね？

俺なら95万の予算くめるなら、45万くらいで車両かって50万自分で好きなようにカスタムするが。
外装一式15万しなかったはず。でついてた外装の程度次第だが売れば、10万そこそこで
外装新品になるし。

パーツにしたってついてたのを売る前提なら、差し引き安く新品にできるじゃん。

>>705>>706>>707さん
アドバイス有難うございます。
やはり高いんですね。レッドバロンの中古自体が余所の同車種のモノと比べ高いのは判るんですが、結果盆栽だったK7R1000の下取りが74万と結構いい値段で取って貰えるのと、
自分はバイク屋任せでバイクを診れないと言う事もあり、「中古」「状態」等が気になり聞いた次第です。

自分の場合はたまの休みに乗る程度で、ルックスとかで見てるもんで、好きな人からしたらパンピーなんですけど、どちらにしても乗りたいのでファイナルに拘らずレッドバロンで探して貰い相談してみます。

>>708
ぶっちゃけ、>>704の仕様で95万なら
>>540の車両45万で買った方が相当マシ。残り50万でオーリンズ入れて、ホイール入れて
外装新品にしてもおつり来るかも知れんw

聞け！ http://dokkenbar.blog.ocn.ne.jp/photos/dokken_photo/master_for_mixijpg_1.jpg

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない

>>704
'07年で車検切れってことはＨ19年3月31日以前に登録の2年車検たった車両ってことだから
1年以上も前から車検が切れたままになってる車両ってことだな

その金額はノーマルでもいいならファイナルの1/10の走行距離のが買えるよ

>>708
R1000、何色？

>>712
青白です、使い方が盆栽で盆栽と言える程のカスタムでもないのかもしれないんですが、自分からしたらかなり頑張った感じでした。
ヨシムラEVO2スリップオンにアラタのバックステップを付けた走行１１０００キロのモノでした。
今の１００００キロ超えで３年落ちのR1000買い取り相場が６５万だそうで、結構高く取ってくれました。

セカンドのグース３５０はずっと同じのを３台乗り継いでるのでこちらは手放す気もなく、次も中古でグース３５０を買う予定ですので今回下取りでの買い足しって手段を選びました。

今年乗り換えようと思っていたが、
余裕が無いから諦めた。
次買う時期には更に高くなってんだろうな。
はやく次期モデルでも出てくんないかな。

そんなに高騰してるんですか？
ゼファー７５０　

>>715
ファイナルの低走行高年式車の相場が90万円台だと思います。
ファイナル火の玉カラーの新車で135万て値段を付けてるとこもあり、いささかやり過ぎ感もあるんですが、それだけ欲しい人や代乗りユーザーも多い分値崩れもなく価格も高騰するんだと思います。
ただ店側も便乗で値上げしてるのも過分にあると思うので一慨に個人でこうともいえないです。
同じ絶版車のRC42のCBXカラーの新車が80万円台後半で推移してるのを見ると同じクラスのモノでも全く別物です。

>>666
来月から大型取りに行くから夏くらいまで待ってくれるなら買いたいかも
また偶にこのスレ覗きにきてよ

>>717
自演で蒸し返す本人か？
違うんだったら荒れる原因だからやめろ。
しかも内容がクソガキ過ぎるだよｗ
もう1回レスしていいからステアド晒して待ってろ。
そっちでやれ。

以上

おまえらリアサスは交換してんのか？オーリンズなんか入れたら体感できるほど変わるもん？

>>719
バタバタがスコスコになる
安い方で充分

>>716
RC42のCBXカラーって！

恥ずかしいから他所で言うなよw

>>716
あっ、1000か！

ゴメンなさいm(_ _)m

>>721
俺もCBXカラーにはﾜﾛﾀｗせめてFCカラーと言って欲しかった
'80年代前半の元祖CB750Fを知らない>>716に乾杯

>>716
あっ、６気筒のか！
ゴメンなさい(*- -)(*_ _)ペコリ

>>540
俺は近畿県内だけど、遠い？
３０なら欲しいかな

>>718
自演ではないです。
荒れる原因とは知らず済みません
譲って頂けるなら真剣に購入を考えてます。
これ以降この話題のレスをしませんのでご容赦願います。

>>540
アドレス晒しておきますのでもし良ければご連絡下さい。
zep750kaimasuあっとyahoo.co.jp

おまえら、もう冬眠から覚めただろ？

ひさびさに動かしたよ。

キャブがグズついて大変だったけどきちんと動いてくれた。
乗ってない間は他車や新車に目写りしてたけど、やっぱゼファーがしっくり来るね。

>>725
微妙　瀬戸内海沿いです
>>726
メールしといた

まあ過疎って話題がないからこういう話題でも許されるかなと思って書いてたが
なぜかどっかでやれとか？　そんなにウザイ話題ですかね？

>>728
まだ冬眠してる

>>729

うん。うざい。
じゃあ後はそっちでやってて。

730に1標

俺は冬でも乗っていた、１週間に１０KM・・・

ゼファー750ってオイル漏れなかった？
以前、俺が乗っていた初期型（1990年？）は1万キロを経た頃から
ヘッドカバーからの滲みとシリンダ〜ブロック間からの漏れが酷かった。
D社のケミカルでギリ押さえてました。
ノーマルで乗ってるなら金のかからない良いマシンではあったが・・・。

>>732
なんという俺

ケミカルで抑えるってどういうこと？
液体ガスケットでも上から塗りこむの？

ケミカルって言ってんだからストップリークとかの添加剤じゃね？
液体ガスケットなら液体ガスケットと言うだろ普通

>>736
そういう異物はエンジンに入れるなよｗ

来年１月にFI化されたZEPHYR750FIとRSFIが外装ドレミのZ2ぽいタンク形状になって
発売されます。
1100はなく、その代わりにZEPHYR900FIが新しく追加になるそうで、
新規EGになるとのこと。
来年が楽しみだ。

久しぶりにじじいが覗いたらこれか？

>>730　2010/03/28(日) 03:03:52
>>731 2010/03/28(日) 03:31:34
過疎スレでこの時間に同じレス？
久しぶりに酷い自演を見た気瓦斯る。
一人のDQNのために・・・
このスレが雰囲気悪くなってきて過疎ってきた理由がわかる罠
売り買いを書いてた人も結構真面目に書いてたのが読解力があれば
何も不快感なんて感じないと思うがね。
老婆心ながら昔のこのスレの相互助け合いしてたころが懐かしく思ったよ。
荒らしのお客も多かったけどね。

４月３日付けでゼファーを卒業します
ありがとうございました。

>>739

必死すぎｗｗｗ
お前こそ自演だろｗｗｗ

>>741
おまえこそ何でそう必死なの？ｗｗｗ顔が赤いぞｗｗｗ

>>739
ここまでの流れで真面目に買う気があった子はいたみたいだが、売る気あった奴いたか？
>>730と>>731が自演だとして（じゃないと思うけどｗ）、スレを過疎らせた一人のDQNって呼べるか？
その前から過疎ってるわｗ
それでころか、他所でやれって内容、DQNどころか至極まともなこと言ってるし。
他人のふりしてるけど、なんか私恨丸出しですよ？

売買スレあるんだからそっちでやればいい。
ここでやるにしても、ID変わるんだし酉付けるとか。
売買スレでさえ、きっかけは書き込みでも捨てアド晒してそっちでやるのが当たり前。
真面目に見えたとか読解力がどうこうじゃなくて、本当に売り買いしたいならこそする常識。
これをしない奴を擁護するとか、頭どうかしてるわ。
盛り上がればいい？オタクで青春し損ねたオッサンですかぁ？

つーかヤフオクに出す時間も無いほど忙しかったら個人売買は無理でしょ
バイク王に電話することをお勧めします

>>739
相互助け合いしてたころっていつ頃の話？
本当にそんな時期あったの？

一匹だけ過疎スレで必死な奴ｗ

何故か売買擁護には絡まず
何故か売買擁護に叩きのレスが付くと現れる

もうおわかりいただけましたね

レス早いなｗ
oTGOlY1e＝cHVimqWa＝YQ7OfUzX＝TD0VGujR＝mjQsP+mc＝3GzyLjx
一人で必死だな
売買擁護しただけでこれかよ
お前の方がわかりやすいわｗｗｗ

ここ、スレタイだけはカッコイイんだがなと前から思ってた。

＞相互助け合いしてたころっていつ頃の話？
＞本当にそんな時期あったの？

http://log.paffy.ac/test/read.cgi/b/1087531402/
ここの　「HTTP1.0で転送する」をクリックしてみ
こんな平和な時もあったのも知らないのか？
粘着DQNがいて雰囲気が悪くて古参は最近書き込まなくなったんじゃないか？
俺も久しぶりに覗いたらそう思った罠ｗｗｗ
今のスレより内容が濃いと思わないか？

あれ？
それ煽り用のIDじゃなかったのか？

ってか最早キチガイレベルで気持ちわりぃから相手すんのやめるわ
マジきめえw

セルまわすと時々「ウー」って鳴るようになってきた。
走行21000キロ。
空回りはしてないみたいだけど
１０回に１回ぐらい鳴る。
異音で出してからどれくらいでイカれるんでしょうね。
ワンウエイクラッチ。
オイルが日産エンデユランスなんでバイク用に変えたらマシになるかな？
幸い始動性はすごくいいので、家から発進するときは坂道利用して押しがけします。
その日一発めのセルは重そうなので。
温まってからのは比較的軽いので負担すくなそう。

バッテリーないんじゃないのか

セルが回らずの「ジャー」じゃなくて勢いよく回っての「ウー」
バッテリー交換ですめば安く早く解決するんだが・・・・
補充電してみます。

>>749
には何も感想がなく
↓
>>750
捨て台詞にも知性が感じられないな
ここもレベルが落ちたもんだな
そうやって逃げて終わりか？

哀しい人生でも続けてなさい

>>754
排気量別になったら７５０が過疎るのなんて当然の流れじゃね？
けどじゃあナナハン乗りが有意義なことで語り合うのと、
今回の売り買い話は別問題でしょ。
ふと戻ってきて２chの便所の落書きが自分好みじゃなかったからって、
レベルが落ちたとか上から目線？過度な懐古？で古参ぶって何がしたいのかわからないけど、
筋が通ってないのはおたくだよ？

>>753
セルだけ空転してる感じならバッテリー見てもしょがないだろ。

２chで売買はトラブルの元だから止めるべき。
匿名掲示板だから、だますのも、だまされるのも簡単。

なんでしょっちゅう未来の番号へのレスがついてんの？

君のブラウザのキャッシュが壊れてるから。

>>751
押しがけでかかるだけで幸せじゃね？
俺のは絶対無理だぜ
５００ｍぐらいの坂道が自宅前にないとｗｗｗ

２日夜
ゼファー750のホーンがショボいので
社外ホーン色々試したけどやっぱりダメなので
リレーかましてバッテリーから電源引いた。
４輪用の渦巻きホーンもまともに鳴るようになった。
タンク外したついでにアーシングもやろうと思い、
手持ちのスピーカー用のぶっといケーブルで
バッテリーマイナス-----レギュレータのアース
バッテリーマイナ---------セルモーター付近
をつないだ。
専用ケーブルじゃないからあまり高熱にならないとこだけ。
で、組み戻すとエンジンが絶不調
調子ガタガタ
配線やホースの折れ、ツブレチェックしたが直らず。
翌日昼間の明るいとき再度点検。
燃料コック裏の細いホースが抜けているのを発見
戻してあっさり直った。
しかし、よく考えるとあんあだけ継ぎ目のたくさんある配管の
一部からでも余計なエア吸うと調子ガタガタになるのね。
車載工具箱に予備ホースとパンタイでも積んでおくか。

ZR750C-18※※※
のフレーム番号は、C形の１になるのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いします。

>>762
公式HP見ろよ
00001〜18500がC1
１8501〜35000がC2

>>763
ありがとう

納車予定日から3週間遅れでもうすぐ納車だ！楽しみだ。

納車オメ
納車ゴケと安全週間だから警察には気をつけてね

再販する予定無いのでしょうか？

仮に再販してもインジェクションでしょ？やっぱキャブ車がイイなぁ(個人的に)

ゼファーは中古でも元気だから再販待つより中古をドゾー

純正オーバーサイズピストンで腰上オバホしたら
一発だけカブってたまに不発になるようになりました。

キャブのセッティングもいろいろやったけどダメです。
考えられる原因をご教授くださいまし。

>>769
オバホをしたから。

再販する予定ある？

750再販は99�l無い
ＦＩが出たとしても400・900・1100のどれかでしょ

何ｃｃでもいいが再販してもデザインが現代風になってると売れないよなｗ

900なんか新規で作るわけ無いな。
SRみたくインジェクションになってタンクをZ2ぽくしてくれれば
なお嬉し

みなさんリアサスのサビとかその他サビってどうやってきれいにしてますか？

>>775
リアサス錆びたことないな
他はちょっとでも錆びたらすぐ磨けばOK
特別これといったことしてない
虫歯と一緒で早目が肝かな
錆びやすいのは買った時点でわかってたから

>>776
油とかつけてますか？
具体的に何でこすってるか教えてください！

　　／⌒ ＼　　　　／⌒＼
　 （　　　　 ）　　　（　　　　）
　　＼＿ ／￣￣￣＼＿ノ　
　　　　 /　　 　　　　　＼　　 ／
　　　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　　もう寝る！じゃあな
　　　　|　　　　 ）●（　　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼　　 　 廿　 　ﾉ　
　　　　　 ＼＿＿∪ ／ 　

納車帰りにこけた。ブレーキレバーとステップが早速折れました。サイテーだ。

ﾊﾊﾊ

気の毒やの‥
タイヤむけてなかったのか？

悲しい

>>779
ネタじゃないよね　ネタじゃないのなら心からｒｙ

>>777
７７６じゃないが
フロントフォークだけはCRC５５６とかの安易に使うなよｗフォークのシールがやられる
サビは市販のコンパウンド入りのクリームで優しく磨く
（サビの濃さでコンパウンドの粒子が変わるから注意ホムセンで色々な種類みて熟読しろ）
サビの侵食深い場合はサビ取り剤
（これ安いものは変色しちゃうから注意これもホムセンで熟読してｒｙ）

サビとった後は優しいWAX塗ってふき取って水をはじくようにして作業終了

>>779
バックステップに変えろっていうお告げだと思えばいいじゃない

だから納車ゴケには気をつけてねと
あれほど…

新車は勿論、中古車でもタイヤワックスとか塗って有ったりするから
要注意なんだよ…

まさかあんなにグリップしないとは。ライダースもすりむけちゃったし帰ってきてみたらリヤサスオイル漏れてたし幸先悪い俺のゼハタン。すでにカーブではチキリ気味です。

(´;ω;`)
18日のゼファーミーティングまでに修理間に合うとイイね

みんな行くの？

行きたいけど仙台からだと行くまででお腹いっぱいになってしまう

来週だ、近所だ、でも車検が昨日で切れた（´∀｀）

>>777
チェーンオイルメンテスレの住人の俺は、チェーンをメンテした後綺麗なウエスにエンジンオイル含ませ車体を拭いている。
フォーク、ハンドル、ライトやメータのめっき部、エンジンフィン・カバー、マフラー等々が対象。タンクや外装にはやってない。
おかげかどうか、バイクカバー雨ざらし3年でもほとんど錆びなしだな。

ただちょっとホコリが着きやすいの難点だがね。

765
とりあえず近所にドレミあったからリヤサス買ってきた。マフラーも今日届いた。ダメだミーティング行ってる暇ない、日曜は大忙しだ。そしてパワフィルも買っちゃったんだけどケッコー音変わるのかしら？誰かパワフィル仕様いる？

>>792
そこそこ吸気音がすると思うよ。人によっては煩いと感じるかもね。
セッティングに手間隙かかるから、俺は吸気系カスタムは二の足踏んでいる・・・

FI化して再販頼む！今度は角張った外装でFXやMK�Uみたいな感じがいいな。

>>784
むしろノーマルにすれば可倒式だから折れるリスク無いだろ

>>792
大都会かよｗ

795
なぜかノーマルステップが折れました。ゼハ400も乗ってたけどこんなの初めて(´∀｀）　
796
大都会のイモシティ葛飾な訳よ。ブレーキレバーはとっかえてステップはボンドでくっつけといたんだけど純正ウインカーが取れなかった。どーやって取るの？ゴムステーがダサい(_´Д｀)ノ~~

山ん中走ってるときアクセルワイヤー切れて
エンジンふかせられなくなったので
アイドリングめっちゃ上げて、クラッチとキルスイッチ駆使して
自走で帰ってきました。
アクセルワイヤー交換にはキャブ脱着必要ですかね？
ゼファ750。
以前エリミ400でやったときはキャブ脱着したけど、しんどかった。

タンク外すだけでいいよ。

ただ、戻りと送りの２本あるんだがひっかけるのが難儀だった。
全体としての難易度は高くないが、そこだけ大変だったよ。

おK日曜やってみる。

ありがとう安心しました。

エリミ400のときはキャブ側のタイコ引っ掛けるとこへの
アクセスがあまりにも狭く難儀だったのでキャブ外して
取り付け戻しました。

ゼファ750のほうがまだ手が入る余裕ありそうですね。
いろんなラジペンとか用意してやってみます。

>>728
だれ？

キャブのまわりに負圧の配管とか燃料の配管とかあるよな
あれ、新品にやりかえた人います？
俺の平成4年式だからゴム管類劣化してるかも？
と思ってね。今は症状ないけど遠くに行って故障しないよう
先手を打とうかと・・・・
現状エンジンは絶好調なので触らないほうがいいかとも思うが。

ドレミリヤサス付けてみたが左側のリヤサス外したら上側のゴム部分から残った。ゴムはカッターで切って剥がしたんだけど真ん中の鉄の芯が錆で固着してて取れません。アドヴァイスくらさい。

>>803
CRCぶっかけて１晩放置とか、ライターであぶるとかはどうでしょう。

803
取れた(´∀｀）CRC一晩放置でコツコツひっぱたいてたら取れた(´∀｀）ウインカーもヘッドライトもリヤサスもフェンダーレスもマフラーも変えてゼハタンが怒ノーマルから大変身だぁ(´∀｀）
でもミッドナイトモナカでバッフル付けたままなんだけどスーパーいい音なんだよね。直管か？て位に。排気漏れてんのかな？よい点検法知らない？

>>805
靴の裏でマフラーを塞げばわかるよ

日曜日はゼファーミーティングだろ

>>805
バッフルっていってもただの蓋だもんなぁアレ。
取りあえず出口細くして帳尻合わせてます。みたいなｗ
アフターファイヤーはパンパンするし、下はホント無くなるし、抜け良すぎで薄いんだろうかね。
因みにあの手のバッフル、振動でどっかで落とすことあるよｗ
緩み防止のナット推奨。

806
なるほどね。漏れてなければエンジン止まるんだっけか？

>>809
そこまで密閉しなくても、雑巾とかで抑えるくらいでも、
排気漏れがあればエキパイの方からバリバリ言う。

810
帰ったらやってみようじゃないか。

アクセルワイヤー入荷した。
明日交換やってみる。
夜の作業はいくらライトつけても見えにくいから
今夜はガマンして明日の日中作業するよ。
今夜はとりあえず車体を納屋にいどうさせて
タンクやサイドカバー外すとこまでやっておこう。

812
じゃ明日行くんでしょ？

行くよ、ソレイユ

おいらもミーティング行ってみる。
ぜはーだけの集まりは初めてだ。

昨年は大観山で一昨年が浜名湖ＳＡだった

200台くらいだっけね

ＢＧに顔半分だけ載った(笑)

>>816
２００台つってもゼファー以外も来るけどね

会場なう
結構な台数来ている。
ゼファー以外にZとか来てる。

盛り上がってる？天気良くてよかったね。

ＲＳ乗りのドヤ顔ムカつくんだよ

じゃんけん大会での子供の後だしがひどすぎてわろた。そら勝てるわｗｗｗ

815です。
やー、今日は天気良くて良かった。主催者乙！

数えてないから正確な台数は不明だが、二百台以上集まった感じ。

ゼファー1100が多く、750はその次くらいかな。
フルノーマルは少なく、どこかしらカスタムしたのが多かった。
中にはショップのデモ車顔負けのフルカスタムも居た。
それと750ベースのゼッツーもどきや400ベースのZ400FXもどきも見かけた。
ゼファー以外もカワサキが多く、ンダ、山葉、変態は少なかった。

ショップのブースは1100ベースのデモ車が多かった。750はちょぼちょぼ

キジマの750用アルフィンカバーは微妙。漏れはパスかな。

モリワキのブースで中の人聞いた情報では秋頃に750用バックステップと
750用ワンピースマフラー（触媒付）を出す予定との事。

一通り見て昼になったので三崎行ってマグロ丼食べて剣崎と観音崎廻って
ツーリングしてきました。なので全員撮影とジャンケン大会は参加せず。
以上レポですた。

>ジャンケン大会の子供

家族5〜6人で来てジャンケン参加。
子供は後出しだったのか…
シート全部持ってかれそうだったもんな(笑)
400と750は持ってかれたが…
どっちにしろ、かなり賞品持ってったな(笑)

頭ひっぱたいてやれよ

結局、部品届いた晩にアクセルワイヤ交換しました。
キャブは脱着せずできました。
アク禁のため今報告です

>>825
もうカワサキ親父くせえとか書き込むんじゃないぞ

親父くせえ

test

>>786
大丈夫ですか、精神的ダメージの方が大きいのじゃないですか。

自分も15年前、新車で買って体調不良で1年近く乗ってなかったのですが、
乗って右へ曲がったとたんにコケました。

何でコケのか分からずに、もうパニック状態でした。
今思えばタイヤ表面が硬化していたのだと思います。

傷付いたパーツは全て交換して新車同様になりましたが、
阪神大震災で置き場所が無くなりレッドバロンにドナドナしました。(´Д⊂ヽ

蒸し返す方が傷口広がると思うんだけどｗ

長いサイレンサーつける場合、サスの付け根から釣るのイヤだから
タンデムステップの後ろへ取り付けられるステー作ろうかな？
既製品で売ってあれば買うんだが。

最近スレの勢いがねーな。
廃版バイクだから新規参入者が来ねーからかな？

そろそろ冬眠解除・・・と思いきや寒くなって最冬眠したり、車検切れちゃったり・・・ってとこだ。

３年ノーマルで乗ったけど、もちょい刺激が欲しいなぁ。
マフラーやタイヤでも奢ってみようかと考え中。

ヤフオクの出品台数が週明けから急に増えたけど横須賀ミーティングで疎外感を味わった連中かな？

え？750で参加すると肩身せまいの？

C2を、只で貰ったんだが、直すのに33万
高年式に買い換えた方がお得？

どんだけ壊れてるの？
バラして部品をヤフオクで売れば？

>>836
損か得かよりもくれた人の気持ちを踏みにじるようなことはよくないな

今時はバイク捨てるにも金掛かるからな
只で貰ってくれたら有り難いなんて事もあるぞ

>>836
糞バイク屋は
相手が素人とみると修理代ふっかけて
下取り乗り換えの方向で話勧めるから注意な。
それで
「まあ引き取りにもお金かかるんだけど気持ち一万で下取りますよ」
とか恩着せがましいこと言って
下取り車を5万ぐらいの適当な修理で業オクに流し粗利ゲット。
ほんで
在庫車を>>836に売りつけて更に粗利ゲットの裏ドラ完成である。

車両写真うｐしてどんな細かい見積もりだしてもらったなら晒せよ。
どうせ糞バイク屋の口頭ドンブリ一括見積もりなんだろうけどｗ

いま教習中で、取ったらRS狙ってたんだけど、
中古みたら、値段にびっくり。こりゃ無理だわ。
大きなお世話だけどオーナーは大事にして欲しいね。

つーてもたかだか５０万〜８０万ってとこじゃん。
長い人生、このぐらいの買い物ぐらい何とも無い。
もしも・・・降りる時が来てもそれなりの金額で引き取って貰える。

不動になるまで乗る。その後はオブジェとして庭に飾る

俺のは１１年落ちのＣ６だから二束三文だろうなぁ。
リッターに乗りたい気持ちもあるけど、もう少しゼハに乗ってやるか。

>>844
C6乗りにしてはまともな人ですね。
馬鹿なC6乗りはプレミア付いてると勘違いしてるのが多いから。ｗ

売値がプレミアはファイナルくらい
買値は初期型からプレミア価格

けど、うちのＦＥを査定して貰ったら相当値段下がってたよ。

程度は良いんだけど過走行認定されました＠１．５万ｋｍ。

俺のなんかC2だよ。18年前の単車。
でもピカピカ調子いい。
タイヤもパッドもベアリングも交換したし
アクセルワイヤも交換した。
当然オイルも2000ｋｍ程度で換えている。

後は将来クラッチとセルクラッチかな。

せっかくの大型免許だからリッターも乗りたいけど
これ以上のパワーいらんような？
それに大きく重くなることで使い勝手の悪化も心配。
裏山のセコい山道も走りたい。

リッター乗る→今より巡航速度UP→事故る
というのはマイナス思考か？

原チャ代わりにも使うから750がちょうどいい

ちょうどいい！？
ttp://www.honda.co.jp/FREED/digest/index.html

丁度ええ ？

ttp://www.youtube.com/watch?v=qN4Of_IQQsw

ちょうどいい
ttp://www.youtube.com/watch?v=9bRSLfXXMaU

やっぱゼハ750が今まで乗ってきた中で一番愛着がある。
今更別に速さに拘らないしチョイ乗りにも手頃な車体も気に入ってる。
多分、俺かゼハどちらかが動かなくなるまで乗るだろうな。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

確かに格好とかスタイルを気にせずに乗れる。
気楽に付き合える奴だ。

だがマスツーに行くと最新のリッターバイク達についていくのに苦労する

250cc単気筒あたりが高速でついていくのに苦労するって話くらいならわかるけど、
750ccクラスで苦労するってどんなペースのマスツーしてんねんっｗ

最新のバイクに乗ったことないから分からないけど、
そんなに差は無いってショップの人が言ってた。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　)ﾊｧ?(　　　ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟ　　　　　　　　 ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟД　　　?(ﾟДﾟ)ﾊ　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　 ﾟ)ﾊｧ? (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　Дﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)　　　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　　ｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　　　 (ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 )ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊ　　　ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ　　 ﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
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(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

あぼーん

あぼーん

リッターバイクの連中と高速ツーリングに
行くのはつらいだろう
奴らは毎時150�q巡航できるがゼハは120�qくらい

10年間7万�q乗っていたがジムカーナやりすぎで
エンジンも体もガタがきたので

ゼハ750のホーン音がショボいので試行錯誤した末
こうなりました。

ttp://img132.imageshack.us/img132/9383/0910122.jpg

社外オイルクーラーのフレームに
アルミアングルを加工したステーを取り付け
そこに補助ホーンを付けています。
やはり外に出して取り付けると音が通ります。
あまり元のスタイルを崩さずに取り付けできたと思っています。
ここに決まるまで7回ぐらいタンク外しました。

オイルクーラーの裏は何を付けても音が通らずNGなので、
オイルクーラーの裏は純正ホーンにもどし、
写真の位置に小型社外ホーンを補助として付けました。

定格電流の大きいホーンはバイクのバッテリーでは、リレーを入れても
まともに鳴らないものもありました。

>>856-858
こっちが１つギヤを下げてブン回すような加速を右手の手首を少し動かすだけだもんなｗ

そんなに加速違うなら
重いのがまんして乗ってみようかな？
でもゼハ750以上の加速って必要だろうか。
必要論でいけば250のスクーターで十分ってことになるし。

オレ的には大抵のステージでブン回して遊べる750がちょうどいい
そりゃSSやリッターとか乗ってみたいけどよ

それに群れて走らないからどーでもいい

リッターも乗ってるけど、ゼハ750は何故かストレスを感じないんだよな。
リッターの方ははっきりいって重過ぎるしね。
舗装路でアクセルターンが気楽にできるゼハの車体が折れには一番しっくりくる。

>>868
アクセルターンの動画うｐはマダですか？

雪道でスラロームが気楽にできるゼハの車体が折れには一番しっくりくる。

雪道でスラロームの動画うｐはマダですか？

タイヤ買っちゃった｡
ＮＡＰＳでＢＳタイヤ20%OFFだった｡
前後＋工賃で\19670

在庫なかったから取り寄せだけどBT-45ってどぉかな？
みんなタイヤのナラシってどんくらいする？

安！俺はリアだけでそれくらいかかった。

そろそろ３万キロのC2、ヘッドがカタカタいいはじめてる、腰上OHするかZ750ni
に乗り換え時か悩む。

Z750niってどんなバイク？

ニュートラルがいっぱい

もう！！みんな意地悪ねっ！！

ニュートラルが複数あるのは
カワサキ車の仕様ですよ。

ＢＴ４５は俺が使っている。
先月車検だったが２万キロでも車検とおったよ。
計算上は３万キロでスリップサインがでる。

俺は６万キロだがエンジン音なんてシカトして腰上ＯＨ一度もない。

実際、道の駅などでであったカワサキ乗り達に
エンジンのノイズのこと相談すると
「カワサキだから気にしてもしょうがない」
となる事が多い

>>876
＞ニュートラルがいっぱい

ギア抜けのカワサキってかｗ

>>879 BT-45ってどぉ？持ちはイイみたいな事かいてあったけど…
まだ納品連絡来ないし､明日はNAPS定休日なんだよね…

>>873 勝った感イッパイになれて嬉しいレスです｡

>>876
ニュートラルが一つしかない俺は勝ち組ｗ
もう１０年乗ってるけどｗ

腰上ＯＨっていくらぐらいかかるの？
空冷だから安そうだけど。

>>882
ＢＴ４５は典型的に「とにかく硬くて長寿命の１点張り、その反面グリップ無し、タイヤならし無し、ウェット性能なし」

腰上ＯＨはこないだバイク屋と相談したら「掃除とバルブすり合わせピストンリング交換で１０万円あれば余裕」と言われた。

純正１．５ｋ使った。
もうちょっとグリップがほしいかな・・・でも長距離ツーがメインと言う欲張りなおいらにオヌヌメのタイヤある？

ミシュのパイロットロード使ってるけど、いい感じ。
でもこのバイクにはバイアスタイヤのほうが合うかもしれん。
なのでBT45も否定はしない。

基本、耐磨耗はラジアルのが上なんでしょ？グリップも上。
２本分とまではいかないけど、ラジアルを一度経験してみるのもいいんでない？

ラジアルは減ってきたときの性能の変化が少ない感じ
そういうの気にしないならバイアス履いてりゃいいんじゃない
ライフとかグリップは構造よりコンパウンドと管理でしょ

ほす

>>885 あんがと｡
納品連絡は有ったけど仕事の都合で交換行けない…

コノ手のタイヤは性能云々って事じゃ無いんだね｡
まぁ､４輪も同じ感じだったけど…
結局メーカーやパターンの好みだけだったりするよねｗ

ポジション プレート ZEPHYR750RS/750 (ゼファー750RS/750)

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w50713616

これどうおもう？
これでＯＫならバックステップより随分安くつくが。

ステップ後退させてセパハン付けたい。

>>892
忠男のマフラーに付いてくる乱暴なパーツのパクリですな

皆さんのアイドリングは何回転ですか、僕のは目一杯下げて1200rpm位で
それ以下ですと交差点等で停止、エンジンも停止。

現在の1200rpmでもアイドリング中では、ヘッドライトとか暗くなる、1500rpmに上げるとウルサイですし。

1100〜1500でいいんじゃないの？
1500でうるさければ1300でいいじゃないか。
俺のは暖気後なら1000でもＯＫだよ。
でも1200ぐらいのほうがアクセル空け始めのツキがよく
扱いやすい。

>>895
レスありがとう、やはり1200〜1500の間で取ってみます。
確かに何度か1000ちょっとで試した時は一瞬息つきしてからブォーン
今から少し乗って調整してきます。

>>894
自分も1200rpmくらいかな
同調とったら1000rpmでも安定する様になったけど、
あまり下げるとクラッチとか、プライマリーチェーンが暴れてうるさい..

最近ギアの入りが渋い..オイル換えても変化無し。
クラッチがちゃんと切れてないのかなー..

みなさん、エキパイ・シリンダーヘッド間のガスケットって
エキパイ外すたびに替えてます？
俺はオイル交換やマフラー塗装のときに脱着したけど
漏れたら替えればいいやと思い、一度も替えませんでした。
最近エンジンの調子はいいけどビビリがでてきたような？
フランジのナットましじめしとくかな？

>>898
安いのを毎回交換してます、まぁ漏れなければ
いいのですが、排気漏れで又エキパイ外すのが面倒で
ただそれだけの理由です。

緊急浮上

そこに魚雷命中！

ｆ

今日750三台見た　やんなってきた　

購入記念ｶｷｺ
参考になるメンテサイトある？

あんだけ売れたバイクだからな、そりゃ街中ゼハだらけさ。

>>904
つhttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

>>904
このスレ発祥だ、とりあえずみとけ　そしてお前もうぷれ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7877539

>>９０６・９０７
ありがとう。
まだ車両は手元に来てないんだ。
なにかうぷれるように環境整えるよ。

ゼファ750からＺＲＸ1100や1200に乗り換え検討してる人います？
俺もなんだけど、ゼファ750の扱いやすさは捨てがたいよな。
この前、狭い農道でトラックと対向するのに
道の淵に足ついてぐっと単車を寝かしてやり過ごしたけど
（もちろん止まってだよ）
なんの力も要らなかった。
これがリッタークラスになると車体傾けたら立ちごけになるのかな。

傾斜角度によってはゼハでも立ちゴケするよ！

>>909
DAEGに乗り換えたけど、取り回しの感覚はほとんどゼファーと変わらないよ。
もちろん、極低速域とか、停まった状態でもね。
ゼファーも良かったけどDAEGもいいよ。♪

>>911
まいどDAEG厨うぜえゼファー愛するスレだぜ

　　　　　　 ／"￣ﾞ⌒ヾヽ､　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　　　　 ゞ　 ｿヽﾍゝゞヾ､ゞ　 　 　 　 　 　 ／ ￣　　￣ ＼
　　　 　 / 　 ｲ ::iiii◎ー◎ii; 　　　　　 　 /、　　　　　　 　　 ヽ　　
　　　 　 |{⌒ﾘ　u.⌒,;( o o）ﾞ） 　 　 　 　 |・ |―-、　　　　　　 |　
　　　　　 ヾ_`　　　　　 　３） 　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　ﾘﾝヾ　 u. 　 ,,,,〃／　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　'／⌒＼＼丶ー‐ ィ´_　　　　　　　　　＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 /　　　　ヽﾞヽー─‐＼＼　　 　 　 　 　 　 O＝＝＝＝＝ |
　/　　 ヾ 　/⌒￣)　　　('二ヾ　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

観音崎で会ったC6乗りの方　黒のC9です　これ見てるかなー？

チャーンって何万キロで交換してる？
今度タイヤ交換するからついでに頼もうか迷う。

タイヤ外すときにどうせチャーンも外すんだから一緒に交換したら？工賃安上がりでしょ
安いのなら一万くらいで買えるんだし

シトシトピッチャンシトピッチャン

(･д･)<ﾁｬｰﾝ

今日リアサスにオーリンズ入れてタイヤにダンロップのロードスマートを入れてみた
運転が上手くなったような錯覚に陥るくらい車体を倒せるしコーナースピードも上がった。すごいわ
次はブレーキだな

フロントのブレーキパッドを交換してやろうと思ってるんだけど
ピストン側のパッドは簡単に外れるけど、反対側の大きいパッドが
なかなか外れにくい。
パッドピンをピストン側に思い切り押し込んでも、パッドと
スレスレ位までしか押し込めないし。
やり方がおかしいのかなｗ

>>919
小さい方のパッドの両脇にある金具は外してる？
あれが引っ掛かって押し込めない場合があるよ

>>920
いや、金具は外してないです。
今度、外してやってみます。
前に乗ってたZRX400の6ポッドのは簡単に出来たけど
ゼファー750の片押し2ポッドのは初めてだったのでｗ

>>921
イチイチ語尾に『w』を付けるな。
イライラする。

>>922

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フルノーマルでタイヤ端まで使えるよ

RSって前後同じキャリパーなのな。昨日気付いて軽く吹いた
でキャリパのOHしてたんだが
ピストンシールの裏表がどー見てもはっきりせず雰囲気で組んだ

RSじゃない方のパッドが同じなだけだったわ

>>920
今日、指摘された通りにやって交換できました。
有難うございました。

C8をドカチン屋で下取り査定してもらったら、レッドブックに出てないから処分代よこせと言われた。
バイク王の方が良心的な価格だなんて笑っちまったわ。

土方や土木の土建屋ではバイクは買い取らない罠

マルチリフレクターとHIDを貰ったんですが装着しようか迷っています
ゼファーのオールドっぽいルックスが気に入っているのでなんかマルチリフレクターは違うかなと
でも光量アップにも惹かれています。みなさんならどうされますか？

迷わず付ける

明るさは正義!!
まずは付けてみて違和感あったり対向車に迷惑だと思ったら外してオクヘ。
絶版パーツでもあるまいし、せっかく買ったのに付けないでどーするのよ。

H4+ノーマルレンズ：暗いけど車検通りやすい
H4+マルチリフレクタ：暗い上にチラつく
HID+マルチリフレクタ：さらにチラつく、カットされ過ぎで暗い所が全然見えない
HID+ノーマル：good
HID+シビエのレンズ：good!!!
HID+マーシャル：光が三つに割れたけどカッコいいから今はこれ

新型750期待

リザーブのつまみのところ四つぐらいあるけどそれぞれの意味教えてくれません？

負圧式　バイク　燃料
検索すれ

youtubeやオークションで1100用の純正リアサスを
付けてるのを見た事があるけど、
750用の純正リアサスと、どういった違いがあるの？

ケツ上げるのに手っ取り早いんじゃね？
そういうの好きな奴多いんでしょ
１１００がオーリンズ入れて７５０がお下がり貰って４

みんなのオススメのフロントフォークってありますか？

値段もよかったら教えてください！

明日納車だぜ
今夜は遠足前の子供のように
一時間おきに目が覚めそうだｗ

バイク引渡し済んだら、そのまま遠足ツーへ出発だな

>>940
おめでとう、俺もC1を乗り出したのが4月から
いいバイクですので大切に乗っていきましょう (^^

>>940
おめでとう
わかるなその気持ち

ヤフオクにでてる二万円以下のビキニカウルつけてる人いますか？

塗装感とか使用感教えてほしいです。

購入しようか迷ってます。
05年式、ブラウン、走行2万キロ、SP忠男マフラーにビキニカウルで
税込み65万、乗り出し70万。

んーー欲しい。

>>944
無塗装買って板金屋で塗装したんで塗装感はわからん。
使用感は、飾りですよｗ
ＧＩＶＩのシールドの方が防風効果はあったな。

後ろから見たら250クラスにしか見えないのはタイヤのせい？

>>946
飾りですか…
じゃああんまつける意味ないのかなぁ。
ありがとうござい。


>>947
それは言い過ぎでしょう。
どうみても400よりはでかい。

バイクに乗らない知り合いに言わせると、
ゼファー７５０もバリオスもどっちも同じに見えるらしい。
両方中免でしょ？だとｗ

>>945
特定しますたｗｗｗｗｗｗ

>>949
まあそんなもんじゃね

750　05年式に乗っているものです。

今まで殆どカスタムしたことがなく、今回マフラーとリアショックを変えようかなと思いカワサキショップにいきました。

カーカーメガホンかモリワキのショート管がいいなと思っていて、それをショップの方に話したところ、規制で車検のたびに脱着で15000円かかると言われ、さすがにお金に余裕があるわけではないので、ちょっと考えて見ますとバイク屋を後にしました・・・。

バイク屋の人にも候補マフラーは聞いたんですが、イマイチしっくりこず　汗

ゼファー乗りの方で、車検通るマフラーだと皆さんどんなの装備していらっしゃるんでしょうか？
もしくは車検通るやつでこれがオススメ！！っていうのはありますか？

カスタムに関しての知識が全くないものでどうか教えてください。

みなさまありがとうございます。
Ｃ３昨日納車されました。

フロントのマスターをニッシンのラジポンにしようかなと思うんだけど、
つけてる人いたらインプレたのんます。

>>952
俺も05　規制後でシンプルなのだとモリワキ最中しかないと思う。
静かだけどいい歳だしこれでいいと思ってる。

>>952
車検はJMCA認定されてれば通るんじゃないの。音はしょぼいけどね
カーカーとショート管が候補ならどっちみち音では満足しないと思います

あとマフラーは自分で交換しようよ。最初は難しいかもしれないけど慣れれば難しくないよメンドクサイだけ
解んないことがあるならショップで聞けば教えてくれるし、ネットで調べるもよし
妥協しないで自分の好きなマフラーいれようぜ

>>952
スムーズにいけば１時間くらいあれば交換できるよ。
カラー一体型のやつだったらもっと早いかも。

液ガスとか耐熱グリスみたいの塗って貼り付けるようにすればガスケットポロリもないし、
カラーも紙テープで止めておけば楽チン。（ビニテはNO。ドロドロにｗ）
一人でも結構できちゃうものですよ。

面倒くさいから嫌だというなら…
もうないけど手に入るなら、規制前とは言えモリワキショートならそのまま通りそうな気もしますが。
あとシンプルなのなら…
こちらももうないけどヨシムラのドラッグサイクロンとかも年式関係なく通りそうな気も。
あとは他の方も挙げているモリワキモナカですかね。

ふと思ったんだけど、純正のマフラーって規制後の車両に規制前のは装着できないのかな？
自分は今んトコはノーマル維持してるけど、ちょっと音と糞詰まり感が気になってるんだ。

>>958
05だと音量だけじゃなくて排ガス規制もあって触媒付いてんじゃなかったっけ。
音量だけなら規制前のも今の車検に余裕で通るくらいだと思う。
間違ってたら悪いけど、00音量04排ガスじゃなかったっけ？

ＺファーザーのＺＹＹＡ管

2006年に新車で買ったゼファー750が、今日、車検から帰って来た。
マフラーをモリワキのモナカcatに換えていて、2年前の
車検の時に排ガス検査表を提出するのを忘れて、1回弾かれた
事があり、今回は最初から提出したら、すんなり通った。

排ガス規制前のに乗り替えれば大吉

血統といい、人気といい、
ゼファーくらいだよな、下の排気量のがデカイ顔できるバイクって

750>400>1100

>>963
いや、どう考えても400より1100のがでかい顔できるだろ

>>963
劣化コピーのナナハンがフラッグシップの文句を言っちゃいかん
人気はナナハンだがｗ

イレブンスレで血統の話をするとID真っ赤にして殴りかかってくるね
コンプレックスおもろいね

ハゲに面と向かってハゲと言ってるみたいなもんか

いまさらバルカンとか売れるんかな
もうバイクから撤退すりゃいいのに

>>966
やめとけw

俺はゼファーと言ったら400だと思うなぁ。
この大当たりがあったからこその他排気量だし。
名前もゼファー750・1100じゃなくて、400はゼファーだけだしね。

同じ名前を冠してるけど、それぞれ違ってて面白いね。
１１００は乗ったこと無いけど・・・。

ゼファー750w

大型入門女の子用バイクｗｗｗ

それぞれの排気量でタンク形状が違うのも好みが分かれて面白いよね。

血統とかZ2とか知らない　俺はゼファー750がカッコイイから乗ってるよ

俺もゼファー750のスタイルが好きだから乗っているんだけどZ2テールが好きなんだよな
交換したい・・でもオリジナルじゃなくなる・・・車体を眺めるたびそんな葛藤の毎日です

>>974
気にしない方がいい。
ゼファー系列は皆、格好良いからな。
一部の珍走な方々が顔を真っ赤にして「伝統」と叫んでるだけだから。
＊当時新車で買って今も現役で乗ってる人を除く。

それみたことかｗ
おまえらが本当に乗りたいのはあの Z2 なんだよｗ
ゼファー？西風？？なにそれｗｗｗ

そんな煽りは飽きてる

ファイナルでバイクに乗り始めた新参者。
帰省したときに父親が昔ザッパー乗りだったと言う事を知った。

申し合わせた訳でもないのにすげぇ偶然。
地味〜なところを選んでしまう所は親子だなと感じた。
チラ裏。

>>979
DNAだね
うちの父親は車の免許さえ持っていない

母親は昔に原付の試験で直進して突っ込んで
乗らないほうが良いと教官に言われて免許取るのやめたそうな

そんな俺は限定解除軽く手にとった・・・

なんやらじいさんは戦時中に馬に乗ってたらしい・・・

隔世遺伝だと思われ・・・・

ほんとうにゼファー乗りってキモいですねｗ

>>979
うちの亡くなった親父も昔750RS乗っていて
俺のゼファーが納車された時にお袋が感動してたのを思い出したよ。

いい話だなぁ
次スレおねがいします

俺も750のスタイルが好きで乗ってるからエンブレム変えたり
Ｚ�Uテール付けてる人とかちょっと引いてしまう。
次スレおねがいします

なにも引くことはない
ゼファー自体二番煎じ、三番煎じでオリジナルの模倣なんだから
オリジナルに近づけるカスタムが人気あっても不思議ではない

てか、自分の好きなように乗る、これで万事解決だろ

ビキニカウルほしい

Z2に何も言わないからゼファー750にも何も言わないで欲しいな　しかも上からってのが全く意味分からない

Ｚ３でＯＫ

ゼハもすでに往年の名車に名を連ねてるんだが・・

驚いた。
１０年落ちのｃ７なのに新車価格の半額以上で下取ってくれたわ。

>>966

お前自身の血統を述べてみろｗ
先祖は、皇族か？

血統の無い奴が、血統語るな！！



>>977
Ｚ２じゃ、整備に自信があっても長距離の旅に出れない
メカニック随行なら話は別だが・・・

ゼファなら日本縦断出来るぞ
余程、整備の行き届いてないマシンは別だが・・・


街乗りで、優越感に浸る自己満足より
スレタイのように万里を駆けたいからゼファに乗るんだよ

タンク１６リットルなんだけど給油のときいつも１０リットル入らないなぁ。
結構ぎりぎりまで走ってるつもりなんだけど。
今回はリザーブにして１８０kmくらい走行後に給油したんだが９．８３リットルだった。
皆どれぐらいで給油するの？

俺も同じくらいだな10前後。メーターはレッドに入りかけくらい

誰か次スレ頼む。おいらは駄目だった。
スレタイには「ゼファー750」を入れてね

テンプレ
【絶版】ゼファー750・ZEPHYR750【空冷４発】

絶版だけどまだまだ人気のゼハ750を熱く語ろう！

前スレ
【西風よ】ゼファ―750【万里を駆けよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256909259/

過去ログ
ttp://log.paffy.ac/bs/1/%83%5b%83t%83@%81%5b750/

【カワサキ】ゼファー750【絶版・空冷４発】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1276334617/

仲良く使ってね

>>993
燃費計算してどのくらい走るか把握すればいいと思う。

リッター20km埋め

1000なら新型発売

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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