モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart72cc

前スレ
モンキー・ゴリラetc横型エンジンスレPart71cc
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254316584/

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号､ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ﾌﾟｰﾘｰﾎﾙﾀﾞｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（ttp://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

･シナエンジンやボアアップで白ナンバーでもバレないですか？

暴走凶器　ちゃんと二輪免許取って来い 立派な犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう　あなたが想像している以上に重要ですよ
保険屋も警官もバカじゃないです　こんなつまらんことで人生棒にふるな

・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ

・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ　時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう

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・中華や韓国などのアジア製コピーパーツは買わない使わない。ショップは売らない薦めない。
　あれらは上級者がシャレでお遊びで使う物です。安いからと補修用やカスタムに使わない事。
　ただでさえ危険なオートバイで、命を預ける物に怪しい品質の部品を使うのは自殺行為です。
　ほぼ確実にお金と時間の無駄遣いになる上に、命まで無駄になる可能性も大です。
　中華パーツの事で泣きついてきても帰ってくる答えは「自業自得・安物買いの銭失い」だけです。

・オークションやフリマのフレーム番号の削られた中古フレームは買わない関わらない。
　ほぼ確実に盗難車です。買うあなたは善意の第三者で罪はありませんが、そんなのに楽しく乗れますか？
　「いたずらされて削られてしまってます、レース用にどうぞ」などという出品者本人が犯人の可能性大です。
　「アルミフレーム/新品フレームに番号移植したので削りました」という人もほぼ嘘です。
　「梱包済みなので確認できません」「汚れがすごくて読めません」というのも怪しみましょう。
　エンジンナンバーやフレームナンバーを書くことはむしろ出品物に価値が付く要素なので
　隠したり調べてくれないなどの事は何一つプラスにならないことなので、まともな出品者は必ず答えるはずです。

　詳しく書くと悪用されるおそれがあるので書きませんが
　ホンダの正規ルートでのフレーム番号の移植申請は
　「元番号を読み取れるように潰す」のが決まりです｡
　完全に削り落とされたりしたものは申請できません｡

【至高の】シナエンジンを語るスレ8機目【模造品】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242834440/

・ナンバープレート、フレームナンバーはもちろん、エンジンナンバーも控えておく。
　盗難の重要な証拠、手がかりになる場合があります。詳しくは書きませんが。
　そういえばナンバープレートの数字憶えてないやって人けっこういますよ。
　モンキーフレームは基本的には７桁です。

・フレームナンバーの石刷りを数枚取って大切に保管しましょう。
　詳しくは書きませんが盗難から発見されたフレームで車体番号を削り取られていた場合でも､
　必要書類を揃えて新品の同車体番号移植フレームを部品として買って復活できる可能性があります。
　でもフレーム再申請の経験が無いバイク屋さんも多いので手間取る事もあるかも。
　
　何はなくとも元の石刷りが無ければ再申請も何も全く不可能なので､取っておいて損は無いです。
　※再申請が通った場合はフレームは好きな年式/色の物を注文できます。(6V欠品)

・最近は泥棒や怪しい業者もここを見ているのか
以前はほとんど無かったエンジンナンバーを削り取った怪しいエンジンも増えてきました。

特にエンジンナンバーを削られたエンジンは確実に盗品です。まっとうであれば削る理由が無いからです。
個人情報保護だの車体別情報とか何とか言い訳する奴がいますが大嘘です。
買う時は騙されないようにしましょう。

盗品と知らずとはいえ買う奴がいるから盗む奴が増えるのです。
怪しい出品者の物には手を出さず、情報を回しましょう。

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新型モンキー　だいたい３０万円で発売中
http://www.honda.co.jp/Monkey/

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　　　　　　　　　`'＝=-'ﾞ:::::::::::::::..........　ﾞ<`ゝﾋﾗ:::::ﾉ
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まとめwiki製作中
http://www24.atwiki.jp/honda4mini-2ch/pages/13.html

1967 Z50M Z50M-101000~114677
1969 Z50A Z50A-1697806~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974 Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1978? Z50J/J1-? Z50J-100〜120
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
2009 Z50J-9 AB27-190
補足
1987 Z50JR-H AB22-1000017~(モンキーR)
1988 Z50JR-J AB22-1007601~(モンキーRT)

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○馬鹿となかめぐは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された馬鹿となかめぐは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は馬鹿となかめぐの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
http://orz.2ch.io/p/-/mamono.2ch.net/tubo/1254066960/

キタコのスピードメーター、いきなりニュートラル点かなくなったぞ

>>1
乙なんだからね！

スレタイ、俺の愛車の排気量だ
なんかうれしい

986:７７４ＲＲ2009/10/27(火) 18:59:31 ID:WOmnfKbs
武川のパーツは絶対買ってはいけない！
シリンダーボアップキッドを購入し、正常に組んでる筈が
ヘットとシリンダー部分からのオイル漏れがとまらず
武川に返送、本社で原因を調べてもらったが、原因不明
との事でオイル漏れは止まらずそのまま返送されてしまった。
交換を迫ったが、[おたくの初期の組み方に原因があるのでは？
]と
の一点張り。不良品をそのまま送られ、無論オイル漏れも直って
いない。クレームも効かない最悪の会社と言うのが分った。

992:７７４ＲＲ2009/10/27(火) 22:59:18 ID:WOmnfKbs
マジっすか？うちのキッドも武川で同じ症状出てたよ。

996:７７４ＲＲ2009/10/27(火) 23:25:50 ID:WOmnfKbs
本社で調べてもらっても、オイル漏れしてる詳しい原因が
分らないみたいです。でも交換は無理と言われました。
辛いです。もう、訴えます

997:７７４ＲＲ2009/10/27(火) 23:29:27 ID:WOmnfKbs
<
誰も見方してくれないんで冗談ｗ

自演がバレるほど恥ずかしい事って無いよなｗｗ

なかめぐみたいｗｗｗ

モンキー40周年のチェックシート
微妙に柄が違う、たとえば城のラインの位置とか
何か仕様があるのでしょうか？

ミツバ製のフライホイールは重量が約１ｋｇと重いですが

１次クラッチで１万３千以上回す場合
フライホイールを軽量化した方がいいのかな？

今のままのクラッチとフライホイールの重量でバランスが取れているから？
軽量化しない方がクランクシャフトにいいのか？

フライホイールを軽量化してバランスを崩した方が？クランクシャフトにいいのか？

どっちだと思う　皆の衆？

>>16
1次で13000なんか回そうとするな。

http://monkey-files.com/Topics/Monkey_Q/Monkey_Q_43.html

>>17
レス有り難う御座います
リンク先のページ拝見しましたが
これは２次クラッチの場合ですよね
なので一概に参考にはならないのではないかと考えます。

>>18
いやいや、バランスを崩した方がって書いてたでしょ？
バランスを崩したら、ってのをちょっと大げさ目に書いてた物があったのでのせただけ。

バランスを崩せば、左右のシャフトに大きさの違う荷重がかかることになる。
クランクの形状ってみたことある？
クラッチとフライホイールのシャフトは同心、
コンロッドがつかまってるシャフトとは偏心してるよな？
どう考えてもねじれに弱い形状。
左右で極端に重さが違う物が乗っかって極端に違うイナーシャがかかれば・・・

でもま、あくまで極端な例。

>>19

>左右のシャフトに大きさの違う荷重がかかることになる

と言う事は２次クラッチ＋軽量アウターローターよりも
クラッチの重量が解らないけど
１次クラッチの方がクランクシャフトのネジレに限って言えば
負担が無さそうですねレスポンスは劣るけど。

ブレンボのカニキャリパーを買ったんだけどピン止めがEリングだったんだ。偽物の確率が高いかな？

偽物だろうが本物だろうが関係ない

ＦＩモンキーのフレームにゴリラのタンク（ノーマル）は取付けられますでしょうか？

教えてエロい人。

>>22
偽者って合わせ目がダメで、エア抜きの時にオイルがピューピュー噴出す素晴らしい品質のもあるんだよ。
それと塗装がラッカースプレーで吹いただけでハゲハゲになったので
合わせ目を研磨してOリングをマトモな奴に交換して
サンドブラストしてウレタンで色を吹き変えて・・・。
結局、本物買った方が良かったです。
くやしぃです！！！
でもブレーキ効きに関しては、やっぱりパットの部分が大体なので
本物と比べてもそんなに変らないと思う。

質問良いですか？
ちょっと疑問ありなんですが、適切な回答お願いします。
当方 ﾓﾝｷｰ１０７ccに乗っていますが､最近までＲＰＭを装着していました。
そこに疑問があります。
ＲＰＭ=８８対応までしか無いのですか？
今は排気効率を考え､ヨシムラを装着していますが…
排気効率を８８対応のマフラーに求めるのは、無理ですよね？
排気効率悪=エンジンに負担？
排気効率良=負担軽減？
エキパイ加工しか無いのか…
勉強不足で､すいません。
小さな事なんですが、当方疑問に思っている為、皆様の意見、
もしくは、｢この方法｣とか、少しでも良いので教えてください。
説明不足の文面 お許しください。皆様の意見 方法 よろしくお願いいたします。

配線し直したら、ニュートラル点いた。で、今度はハイビームが点かなくなったw

久しぶりに動かそうと思ったがエンジンかからねー！

>>25
ココよりも、おばぁちゃんの知恵袋で、聞いた方がいいと思われる。

>>25
違うのに買い直せ

キタコ　パワーパック50付けてる方に質問です
最高速、また加速はどの程度変わりますか？
2．5PSから6PSに変わるのはどの程度のものか分かりませんので教えて下さい　
よろしくお願いします

>>24
そこまで酷くないからヨシとします。パッドが優秀なんですね

>>25
自分が気にならないなら特に問題なし

>>31
お汁がピューピューしないなら、偽者だとしてもアタリ品ですね。
たぶんうちと同じ旧カニタイプだと思うので(新カニは、まだ偽物無いらしい？
パッド交換する時は、デイトナとかから出ている
JOG-ZR(ヤマンボ)系のパッド入れちゃえばいいですよ。(形的に互換性ありでした。
偽物にブレンボ純正パッドを入れてしまうと、下手するとキャリパー買った時の値段より高い！

>>33
新しいのというとブレンボのマークだけの物ですか。まだ出回ってないならそちらにすればよかったかも。偽物だとしても塗装ぐらいしか見破れませんね。

>>34
一度、ライコとかナップスあたりで売っている本物を見てくればわかるよ。
偽物はブレンボの文字が少し形崩れしていたり(鋳物で模りして作ったからだと思われる。
キャリパーの内側に製造年月日の刻印がなかったり(これをコピーしている偽物もあるけど
ブレーキオイルの空気抜きに使うバルブのボルト長が2mm位長かったり(本物の方が精度も作りもいい！
ゴムキャップが黒デカ乳首している。(これはボルトと同じく材質等粗悪で見分けるポイント！
わかる人が見ると車両に付いていても、一発でわかりますよ。

それと本物は、基本的に純正色として金色と黒しか無いけど塗装やアルマイト再加工に関しては
ブレンボや代理店から購入して再加工しているショップや販売業者もあるから一概には言えないけど
中国製の偽物ブレンボは、ほぼラッカーのスプレー吹きか良くてもウレタン塗料で粗悪ガン吹き仕様ですね。
あと、新型の方がブレーキホースもニップルも横出しなんでエア抜きとかやり易いんですよね。
8インチ仕様でディスクの人は、横出し仕様じゃないと辛いですよね。
うちのは典型的な12インチ仕様なんで、偽物でも普通に弄れますけど。
手間隙考えたら精度と安全性の面で本物買わないとダメですね。
そのうち新型のブレンボに交換する予定です。

旧：ピストン径32mm　
新：ピストン径34mm
まぁ使い別けないと違いがわからないか
新型の横出しで、転倒時に折れて・・・
どうせ見た目重視でブレンボ欲しいんだろ
命に関わるブレーキに偽物買うとか気が狂っとる

>>36
>旧：ピストン径32mm　
>新：ピストン径34mm

これは当然の事だと思い敢えて触れまんでしたが
話の中に必ず入れないとダメですか？

>どうせ見た目重視でブレンボ欲しいんだろ

それは人それぞれ目的があるんじゃないですか？
12インチ化の際に必要だと感じたので
キャリパーサポートに合わせて、チョイスしたのがたまたま偽物でしたがｗｗｗ

どちらにしろ、ドラム→ディスク化ですから
効果絶大でしたし、偽物→本物もこれからですが
新型の本物付けている友達に、偽物を矯正後に
自分のモンキーですが乗り比べて貰ったら
大体似たような感じじゃないかな？とも言われました。
コレも感じ方人それぞれですけどね。

>まぁ使い別けないと違いがわからないか
>新型の横出しで、転倒時に折れて・・・

旧型餠の僻みに見えて仕方ないと同時に
どんなバイクでも、その手のリスクはあるんじゃないですか？
なかめぐさん程じゃないけど、かなり恥ずかしくないですか？
使い分けの達人さんは、凄いですね。(笑)

新カニはいいよ!

リア７Ｊで使ってるけどほんとギリギリではいるから見た目最高ｗ
ａｐとなやんだけどカニ様にした(*´д`*)
ほんとはａｐみたいに真ん中で横出しにしてくれれば尚いいんだが…でもカニ様気に入ってる☆

つーかこかしたくらいじゃ折れないよｗ

思いっきり叩きつければ折れるかなとはおもうけどね。

>>30
よろしくお願いします

キタコの伊太郎

カニの何がいいのかわからん。
ヤマンボと同じじゃないの？

>>39
6馬力はまぁ大げさだが…へたなノーマルヘッド75ccに肉迫する位は走るよ。もちろんガンガンに回さないといけなくなるよ〜

トルクが無い所詮は50ccって事だ。
分かったか？無免坊主

アドレス１２５に、後にピタつけされた。黄色ナンバーだから遅いと思ったのかな？わざと先に走らせて、アドレスが最高速になった所で後から余裕でブッチ切ってやりました。

>>44
タラタラ走ってっから邪魔だったんじゃない？

９５キロぐらいで走ってましたが。

>>42　>>43
ありがとうございました
75ノマヘくらいまで速くなるなら満足です

>>38
余裕があればレーシングキャリパーかベルリンガーのキャリパーもアリですね

>>48 正直な話しモンキーにブレンボだかチンボだかベルリンガーだか知らんが必要無くない？

実際に中華ディスクですらピタッと停まる事には変わらんからな〜
見栄張りたいだけの奴等多すぎ

以上、貧乏人の僻みでした(笑)

>>46
MAX何キロでんの？

参考までに。

>>49
たまにサーキットに行く時なんか気持ちよさそうじゃないですか
実際はホイールのインチアップ&ディスク化にするついで何ですけどね

ノーマルにインジェクションコントローラーつけて変化ありますか？

>>52
プラグが黒くなったり白くなったりする。

>>48 ベルリンガーとかラジアルとかの4pot物は俺8インチだから入らんけど…かっこいいよね！ベルリンガーつけるならＡＢＳもつけたいな〜

>>49 たしかに見栄だよーでもそれは装着者の好みで個人の勝手だから気にしてもねー？
高い物を買う必要はないけどいざって時にブレーキききませんじゃ困るじゃん？
中華と言わずヤマンボでもつけてみたら？安いしなかなか良いよー。

>>53
それだけ？
少しパワーアップとかトルクが太くなるとかは？
逆にダウンするの？

>>54
無駄な高性能と信頼性もあるしね。

>>50
単車に測ってもらって１３５前後です！

>>55
ノーマルに…だろ？
だったらホンダが最適な燃焼状態にマップしてるんだから
わざわざそれを崩すなんてことしてどうすんのさ？
燃料薄くする＝最高回転数あがる｢かも｣しれんけどトルク薄くなってだるい。
燃料濃くする＝中間トルクが上がった｢気がする｣けど頭打ちが早くなる。

ボアアップとかマフラー変えたりして燃焼の状態が変化して最適じゃなくなるから
コントローラー入れるんだろ。

>>56 うん そーそー。
世の中には前後220mmローターにブレンボ4potなんてつわものもいるんだし〜この前イベントでみたらフロントなんてダブルになってたよ(笑)
ありゃパニックブレーキなんてした日には吹っ飛ぶ前にフレーム折れるぞｗ

>>58 なるほど
始めて買ったモンキーだから何も知らなくて…
インジェクションコントローラーは付けないほうがいいですね。
マフラー交換すれば付けたほうがいいですか？

>>57
エンジンどんな仕様？
スプロケは？
漏れも、アドレスなんかに負けたく無いんで、

すまん
参考までに。

>>61 武川のコンプリートのせれば勝てるよｗ

高速ぶっ飛ばしてぇ〜〜〜

>>51
サーキットでも必要ないよ
１２インチならＮチビキャリパーで十分過ぎる
盆栽なら好きなの付けれ

>>64 あー言えばこー言ううるせーやつだなー。
ごちゃごちゃうるせーよ。
人がなにつけようかなんて勝手だろ？

貧乏人はニッシンキャリパーでも使ってろよ

まぁ２ちゃんだからなwww
うるせぇのは沢山いる
気にしないことだな

実は一番信頼性が高いのはニッシンだと思う俺がいる。
次は曙。

>>67 国内メーカーも純正で使ってるくらいだからな。

俺はキャリパーもラジポンもニッシンだ

>>67
サポートのピッチが合えばニッシンでもトキコでもよかったんだけどね
見た目的には対向2Pより片押2Pの方が目立ちそうだし

前ニッシンで後ろブレンボって変かな？

本当はニッシンがいいけど
リア側でｎｓｒ用のキャりパーサポートって出てないので
やっぱり前後ブレンボで揃えないとと・・・

>>70
拘りってのはオマイの脳内に繁殖するもので
他人に意見を聞いても解決しない。
自分で違和感があるなら変だし、自分で違和感が無いなら
それで良いだろ。

前は強力に、後ろはお飾りでという、性能や機能性で
悩んでるなら、もっと脚回りから全体のスペックまで
具体的に提示した方が良い。

たんにファッションととして聞きたいなら、いい年扱いて
ハンポにいじったモンキー乗ること事態がキモイっていう
意見も受けとめられる強い心を持てよ

Monkey filesの管理人のモンキー盗まれたんだな。
ホームページ久々にみて今知ったわ

可哀想に…

みんなも気をつけような！

>>71
ありがとう。

今回は前後ブレンボ(リアヤマンボ)で揃えてみようと思います。

でも本音はNSR純正がよかったけど・・・。


ところで初歩的な質問なんですが、
ウェーブタイプのローターって
パッドは扁磨耗とかしないんですか？

質問ばかりですいません

>>73 片減りはしないけどパッドの消耗が普通のローターより異常に早い。まぁそれだけよく制動してるって事だわ

ふと見に行ったんだが>>7のウィキが機能してるか怪しい・・・かはともかく
それ以前になんか悪戯されてね？
いや俺は直さないけど

仕様は恥ずかしいから言わないけど、スプロケはＦ１５Ｒ２８です。

>>37
いや、別に話の中に必ずいれなくていいと思うよ
ただ性能差も考慮してみたらと

目的はそれぞれで当然だけど上の性能差気にしないのはそういうことなのかなっと

いや僻みじゃなくてさ、どのキャリパーでもそういうリスクはあるけど
新蟹の場合は横に出てる分リスクが高まるって話
特に8インチでしょ、路肩の縁石にｱｯｰなんてね

なかめぐのいない、いい流れだ
ククク・・・

>>72
俺も数年前、旧型Rステージ115、TMR、スペクラ、スーパークロス組んだゴリラ盗まれたぜ
100万近くかけてたのに･･･

最近、ダックス購入したけどエンジンやる金がないからノーマルで乗ってる
ロータリー乗りにくい

>>79 そこまで金掛けた車両盗まれたら、犯人に殺意を抱くよな。

もっと安価で簡単に切れないワイヤーロック出ないかな

殺意より絶望感の方が高かったわ
どうしていいか分からずにカップラーメン作ってガレージの前に座って食べてた記憶がある

>>81 意味わからんわｗｗｗ

>>79
中華エンジンを買って積めばいいニャン。
カプラも同じだし最近のは質が良いニャン

人間、想像を超える災厄に遭うとまともなリアクションさえ取れんもんだ。

ウチの爺さんは火事で家が全焼したんだが、
火がまだ小さいうちにタバコとサイフと車のカギを持って脱出したあとは
燃える家を見ながらタバコを吸ってただけなんだとさ。

あ

>>81 わかるわ〜その気持ち。隼が盗まれた時にあまりにショックで、頭真っ白になってとりあえず煙草一服しちゃったもん。

盗難保険入ってたからまだ救いだった

>>84
火災保険かけまくってたらそれもありだなｗ
爺さんGJ

6VモンキーでタケガワRステ106ccで乗ってるんですが
ポイント点火からタケガワのアウターローターCDIの装着を検討してます
装着されたことがある方いらっしゃいますか？

ＦＩモンキーはリミッター斬って最高速上がるんですか？

>>88 武より今は廃盤だけどキタコのアウターにしれ！
ヤフオクとかにたまに出てるから未使用もたまにあるぞい!
最高傑作だぞ！キタコアウターは〜

オラのモンキーＴＭＲ３２付けたら生まれ変わりました。

まずパーツよりセキュリティ万全にしたほうがよくね？
スパイボールとかあるじゃん

>>88
武川アウターはマジやめとけ
　
キタコはガチで良かったよ
中古品でもいいならオススメする

ちょっと今、気になってるのはデイトナ
確か4万切るぐらいで売ってる

6vゴリラにCB50の純正クラッチって付けれますか？互換性なし？

>>93 デイトナもいいね!アウターなのにかなりの発電量稼いでくれるし、レスポンスもいいし、あのデイトナアウター独特のファンファンって音が最高!

わかりやすく言えばレーシーにいくなりキタコアウター

街乗りを不自由なくならデイトナアウターかな。

武は論外Ｐｏｓｈも論外

OVER GPどうよ？

ﾚｽﾎﾟﾝｽが良くて充電量も満足
6Vｾﾙ付きの純正ｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰ最高だった。
時代は大分流れてるのに、あーゆうの何故ｱﾌﾀｰでさえ出てこないのかな？

需要が無いから

アウターローターにスペクラでレスポンスが良くなりました。これでコールキレるな(^-^)v

キタコアウター持ってるんだがCDIが無い
うまく流用出来んもんかな？

コール(笑)

>>100 なるべく専用品がいいぞ。

もしかしたらキタコに在庫であるかもしれんから電話してみてくださいね。

>> 99 ヤンキー板にいけ

スペクラだと、ガッコンがなくなっていいよね。

>>102
残念ながら在庫なしですわ・・・
純正ＣＤＩでも接続して進角特性を探るしかないか
POSH DLローターとデジタルCDIで不満は無いって言えば無いんだが

コール切るのは、１０６のスカット良い。アウターローターにスペクラでＣＢＸ並みのレスポンスだね。ＶＭ２６だと戻りが悪いね。返しがあるＦＣＲ２８に変更します！

>>104 Σ(ﾟДﾟ;ｴｰｯ!!そりゃあご愁傷さま…
もし身近であったらヤフオクださせるからなんとか落札しーや？

出品前にここにレスするからね〜

あげ

いえーいなかめぐ見てる〜？
ＡＡ(ry

ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「なんやー？」
西濃「おるかーー？」
俺「お前のすぐ横やーー！」
西濃「え？」
俺「え？」

西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」
西濃「ここか？、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」


　　　西　濃　は　神

今RPM67を付けていて少々ヤンチャすぎる音なので交換を考えています
そこでＺスタイルマフラーを購入しようか迷っています武川のＺスタイルマフラーはどのような音がするのでしょうか？

意外とうるさかったりしちゃいますか？

排気量とかへッドでかなり音量はかわるよ

静かとは言わんけど結構マシな部類に入ると思うよ。サイレンサも長いし。
無駄に抜けすぎないし街中でキビキビ走るならあのくらいが丁度いいんじゃないかな。

わかりました
ありがとうございました

MD90なんだがピストン交換する時
いったい何なら流用できるんだ？orz
C90のは使えるのだろうか…

すまん自己解決
ヤフオクにCS90のピストン出てるな

>>109
併走してんの？

>>115
つ　ttp://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AH0420X--121-960.php

つ　ttp://www.ne-jp.com/wpc/pricelist/piston.htm
この加工しようぜ

>>116
へー、そうなんだぁー

そこまで大きくないだろうと落札したハヤブサのサイレンサーが
あまりの大きさに茶吹いた

小さいライト＋HIDで行き場のなくなった配線を繋ぎ直す事にした。
ああ･･･めんどくさい･･･

めんどくさい けど 好きだろ？

誰か教えてくれ！
モンキー譲ってもらったんだけど、クラッチが重くてレバー放してもゆっくり戻って、しかも完全に戻らないんだ。
指で押し戻してる状態なんだけどこれ普通じゃないよね？

>>122
クラッチワイヤーに注油したら？

>>122

mixiいけよ。
ここはお前みたいなやつ相手にしないよ。

>>122
普通だよ。
モンキーのクラッチって握るのは左手で、右足でクラッチカバーのレバー踏んで繋ぐんだよ

>>124
お前がmixi行けってｗ
相手にしたくなきゃスルーしろって
スルーする能力ないなら2chにはむいてないぜｗ

>>126 君もだｗｗｗ

なかめぐの規制が解除されたか…
あれるぞー(^p^)／

ヤフオクサル以下の頭バカ出品者ID cz100hondaコレクション見せびらかしの為全て最落付け出品。質問解答見れば一目瞭然。

クラッチはメンテナンスしないと駄目です！コール切るのにスペクラに変更したけど良いよ。激しく半クラでコール切るからね。

ブッタすまん
＋Ｄの１２４の予定で強化クランクケースを買いたいと思ふがどこがお勧めだい？
最近強化ケースの売りを余り聞かないし、武○コンクリートと考えて調べると
時間がたって壊れたら部品無しとなおしてくれないと聞くし。
それと強化クランクケースはオイル漏れがあると言うのは本当なのか？
押尾てエロい人！

質問するならまず日本語で書くのが常識だろ？

>> 132
失礼しました。


＋Ｄの１２４の予定で強化クランクケースを買いたいと思いますがどこがお勧めでしょうか？
最近強化ケースの売りを余り聞かないですし、武○コンプリートと考えて調べると
時間がたって壊れたら部品無しとなおしてくれないと聞くので。
それと強化クランクケースはオイル漏れがあると言うのは本当なのですか？

これで良いでしょうか？
132さんよろしくお願いします。

もちろん他に知っている方がいたらお願いします。
実際に使っておられるメーカーでも結構です。

お漏らしするはしらんけどネバラの強化ケースでいいんじゃね？

132じゃないけど

武コンプ買えるだけの財力があるなら迷わず武コンプを勧める。
将来の部品供給に不安があるようだけど、買ったエンジンは何年使う予定なの？
20年も経てば欠品が出るだろうけど　壊れる前に新しいパーツがどんどん出てきて
そのつど進化させていくんじゃないのかな？

なんで態々、武川を「武○コンプリート」とか伏字する訳？
そっちの方がカッコイイのだろうか？
価格.COMにもいるよね、そー言う人達(笑)

>132

それ程目くじらをたてなくて良いのじゃ無いの？
所詮は２ちゃんだからさ。


念願のスパーヘッド＋Ｒの124にしたので使ったぞ。
中古の強化ケースを買いヒドいめにあっただけに今回はヤフオクで新品で買ったが、やっぱり良いわ。
最安値で探したら個人で心配だったが、やたら詳しいしアドバイスも貰えて問題なかった。
アドバイスがしつこいのが−だけどｗｗ
○○さんここ見とったらごめんｗｗｗ

124では弱いケースのせいでブローはシャレにならないから、どこのでも良いけれどまずは強化ケース騙されたと思って入れてみな、違うから！
モノはどこでも余り変わらない。
ＭキッズもＴウェイもＲステージもネバラもモノは差がないからさ。
値段でなら俺買ったヤフオクの強化ラーの人の所だな。
どちらにしても保証は無いから自分で組むなら値段で選べば良いし、任せるならショップかな？

オイル漏れは多少の差はあるが確かに多いよ。
俺は買った所で説明してくれたので対応が出来たので大した問題では無かった。
出来たら報告楽しみにしているよ。

俺はタケガワコンプだけど油滲み程度はあるよ〜

T-wayのクランクにしたら？
ネバラは個人的に嫌いだから薦めないｗｗｗ

>> 135
ありがとうございます。
ネバラ何ですが俺は出入り禁止みたいで…
まあ、あそこはこちらから願い下げですがwww
どこでも良いと言いながらすいません。

>> 137
悪く言う可能性や名前書き込むのが気が引けません？？
ここに書く場合は何となくwww

>> 136
前々回はコンプリートで良くして貰いましたが最近は対応が悪いのと部品が5年も経つと廃盤になると聞きます。
ケースも強化の割には割れると聞きますんでそれも心配でして。
ぼちぼち落ち着いて長く乗りたいのでそれでは困るんで考えています。
貴重な話ありがとうございます。

>> 138
＋Ｒだと要りそうですね。
やはりその辺りになりますかー
前テイクとかも在りましたが最近聞かなくなってもう無いんですかね？
自分で組むので安いのはやっぱりＲステージのかな？
部品含めてはＭキッズが安かった気がしてますが最近はいくらかがわからないですね。
再安値のヤフオクのは気になりますがＲステージの47000円より安いのですか？

やっぱオイル漏れはしかたが無いんですね。

>> 139
そう武川でも漏れるんですよ、ほんの少しなのですが…
同じ位の感じならあきらめれるんですがね。

T-wayですか。
一度見てみます。
ネバラは嫌いな方が多いのですね、何でだかわかりますがwww

>>140
伏字を免罪符に書き込みしてんなら
窓からパソコン捨てて情弱側の人間になればいい。
所詮、ネットなんて匿名と言う名の強がりで成り立っているのだから
判りやすい伏字って無意味で尚且つリアルで頭が悪い奴としか思えん。

つーか、改造パーツで後々のアフターケアを
メーカー側に期待している付近、大人しくノーマルで乗ってろと言う感じなのだが
要は自己責任を他所に責任転嫁する卑怯者の手口曽の者だな。
本当嫌な時代になったもんだね。

>> 142

なにイライラしてるの？
切れるような話かい？
意味がわからん？？

>> 142

判り易く書くよ。
別に伏字が重要ではなかった。
ただ雰囲気で書いたまで。
それがなぜ悪いんだろうか？
責める相手ではないだろう？
お前さんが怒りをぶつける相手は他にいるからイライラしているんだよ。

武川のコンプリートは有料でなおしてもらいたくても部品が無いから買いなおし。
だったら怖くて買えないと言う意味だよ。
バカでも無い限りそんなにポンポンと買い替えが出来る訳では無いでしょ？
それならバラで揃えれる方がまだマシ！
普通に考えればわかる事だと思うが？？

変なスペース入れたアンカ打ってる時点であんた浮いてるよ
雰囲気とか言う割りに全然空気読めて無いじゃん

まあまあ
荒らすなよ。

値段は４６０００円だったからさ。
計算した金額が説明にあったが疑い深い俺は調べてみた。
純正部品と加工賃と強化ラーで計算すると４８５００円超えるから安かったから買った。

今ヤフオク見たがもう出品はしてない。
受注と言ってたから詳しくは本人に質問してみてくれ。

NG余裕でした
ID:Dv00nmFB
ID:41KRmwSL

>>147
今後は申告しなくて良いよ、何のテレビ番組観るかというのと
同じで、そういうのは君の自由だから

騒がせました。
答えてくれた皆さんありがとう。
参考にします。

>>117
処理に出してみた

暇だから製作途中のゴリラうｐ
ハヤブサのサイレンサーでかすぎてシャレにならん
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan031761.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan031763.jpg

>>151
うおっデカイっｗ
まあ、モンキーRのサイレンサーでも
ゴリラだとちょっと大きめに感じるくらいだからねぇ・・・
工夫してシートの下に仕込んでセンターUPとかどうだろう？ｗ

おまえら安藤○キ

そういえば､タケガワコンプリートってエンジンの始動性悪くない？
以前は某ショップのエンジン載せてた時は全く気にならかったけど…
タケガワは2日空けるとキックを60回でようやくかかる(汗)
もしくは押しがけばっかりなんだけど、こんなもん？

そんなエンジン織田○○ｗｗｗ

>>151
シート撤去してそれに座れよ。今からの時期だと温くて良いじゃんｗ

〇←を使っていただくと僕の息子がガチガチ！
モザイクって逆に興奮しないか？
想像力をフルに使ってマ〇コを脳内で科学しちゃうんだが。

なんだよー金曜の夜だからちょっとはエッチなレスが続くかなーって待ってたらレスないじゃーんー(TωT)

もうちょっとノリ良くやらないか？

>>158 だってつまらないんだもん

お買い物号age

今日はぽかぽかだな しかしビックバイクにスクーターばかりだ。モンゴリはなにしてる

ガレージでいじられてる。
走ってるのは珍走ばかり。

>>161 とりあえず家でオナニーしてから少し寝て、それから少し遠くに一人でプチツーリングかな

>>161
163じゃないけど
これからプチツー出るぜー

いいねプチツー♪

プチツーってどの位走るの？
近所のコンビニ（２ｋｍ未満）位？

>>166 お前は質問する前に俺の質問に答えろ。オフ会いつにするんだ？
スルーするならここに書き込みしないでくれないかな？姑息ななかめぐ君

>>167
いい加減、粘着フニャチンがウザいんで死ねよ。

>>168 フニャチンじゃなく堅いし、生きる！

お買い物号age

ノーマルモンキースレにまでなかめぐとやらが現れて迷惑なんですけど。

めぐちゃん、あちこちで迷惑ばっかりかけてるんだね・・・

メグちゃん、ここでしか相手にされないのかわいそす
寂しい人生

なかめぐまだいたのか？
オフ会はいつやるんだ？

袖ケ浦フォレスト貸し切りにしてやろうよ♪

はいはい、なかめぐのお友達ちゃんはこっちへ

バイク板の なかめぐ ◆TscQRpLgEY さん
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254066960/

武川ハイパーSステージボアアップキットscut106ccを取り付けて
エンジンはかかりますが、キックがめちゃ重いです。
たまにキックが下りないこともあります。
これは取り付けが悪かったからでしょうか？
わかるかたお願いします。

>>177デコンプいれ!

俺のカゴ付きシャリーマジで速い。今日も、スペクラの１０インチの赤白のモンキーをちぎってやった。

>>179 へぇーそりゃーよかったーね！スペクラつけてる50ccかもよ？

>>180
お前は５０でスペクラつけてるとか笑えるぞ。５０で、ＦＣＲ３２をつけてるとか言うなよ(笑)

>>180
５０ＣＣで強化クランクケースにしてる？

>>181-182

50に乾クラじゃないだけ安心しやがれｗ

んなわけないだろ？

本気で50で最速目指すならスペクラいれるかもしれんがなｗ
なんでかわかるか？

前スレでＢＶ９６から１０５にボアアップするんで質問した者ですが
組んでみたので一応報告

ヘッドはjunのビックバルブ、ピストンはＲステージ８８ピストン
クランクはjunの４９．５、シリンダーは５２φ・メーカー不明
ＡＢ２７ベースな

ベースＧ／Ｋはヨシムラの０．５があったのでこれを使用
ピストンのショルダーはシリンダーから飛び出てないのでＯＫか
junのピストンよりもＲステージの方がピストントップが盛り上がってるんで
バルブクリアランスを多めに見て、ヘッドＧ／Ｋは武川の１．０ｍｍを使った

バルブヒットもなく一応コレで動いたけど、いまいちパンチが無い
もっと薄いヘッドＧ／Ｋにした方が良いと思う
０．５と０．２５があるから次回はもちっと圧縮比上げてみるわ

８８のピストンで正解だった
教えてくれた人、ありがと

良い子のみんなはこんなことしないでＣＤ９０ベースで１０５作りましょう

>>183
何故にスペクラに交換するのかの説明でもしろって話か？５０で最速を目指すのら、それは良いよ。頑張れ！俺のシャリーは５０は相手にしてないからお話は終わりです。

>>179
カゴ付きのシャリイ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを開けると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもシャリイなのにカゴ付きだから荷物も積めて良い。
シャリイは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
単車と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。
ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分シャリイも単車も変わらないでしょ。
単車乗ったことないから知らないけどエンジンがデカいか小さいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもシャリイなんて買わないでしょ。
個人的にはシャリイでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど
二車線道路で50キロ位でマジでスペクラの10インチの赤白のモンキーを抜いた。
つまりはモンキーですらカゴ付きのシャリイには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>186 ただ抜いたのと、勝った　のでは意味がちがうぞ

>>186
お前のシャリーより教習車のほうが早い気がす

>>186 アホ過ぎてキモイ

き み は 相 手 に さ れ て な い ん だ よ 。

コピペ

>187いや、だから釣りだって！いくらゆとりのポテチンだってこの思考は酷すぎるでしょ。でね、話しは違うけど、身長184�p体重95�sのデブチンな俺が乗って、伏せずに100�q出ればまぁそこそこ速い方かと思うのだが、それを目指すのにお勧めのメニューは？

>>186
三菱行ってカレーパン買ってこい

排気量意外、フルカスタムの50なんて奴いたら凄いけどな〜

ミスった

意外じゃなく以外ね
ツッコミされる前に訂正

>>193 モトチャンプのモンキー５０ｃｃでキタコのスペクラ？←名前忘れた

だよ。

>>186
ＧＴＯネ申伝説 懐かしす

ウルトラクラッチだ!
なんでもかんでもウルトラつけやがって。

ここの住人には、某神チューンショップのギアを使ってＣＤ９０クラッチを５０で使うという発想はないのか?

>>198 わかるけど、見た目がダサい。
だから、どうせ変えるなら｢スぺクラ｣ってなるんとちゃう？

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
カゴ付きのシャリイ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
カゴ付きのシャリイ乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともカゴ付きのシャリイに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く 気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだカゴ付きのシャリイにしか乗ってないからだがどの程度凄いのか知らないけどマジでカゴ付きのシャリイって原付でも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当 に凄い。
あと187,188,189,191さんは信じてないみたいだけど本当の本当にスペクラの10インチの赤白のモンキーを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>200 これもコピペか？
とりあえずシャリー、ダックス板いこうか。
話はそれからだ。

俺は堀北で抜いた

俺は金津園で抜いた
値段は120分でノーマルミッション可のスぺクラと同等金額でした

>>203
モッタイナイ！

俺は嫁で抜いた。

＞カゴ付きのシャリイ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ

>>200
自分はそのスタンスで生涯を終えます。
ttp://fuu10.server.co.jp/chaly/metora-chaly/prologue.html

>>200
俺はカゴ付きシャリイでハヤブサ抜いたことあるぞｗ

>>207 あっそ。黙れカス

カゴより箱付けろよ、箱。

お買い物号age

バスケットがオシャレ

俺もカゴつきシャリーに跨がりながらステファニーでぬいた事あるぞ！
秒殺だった。

お前ら釣られすぎ。
「GTO NA AT 白」でググってこい。

俺のラッタッタにはかなわんな

GTO劣化コピペとか久々に見たわｗ

GTOはﾌﾙｴｱﾛでｼｬﾘｰはｶｺﾞ付ってのがﾐｿかな。
ｶｺﾞってさ荷物入れなければBOXより空気抵抗少ないよな。

85ccで PC20のキャブ設定がおかしくなったーーー。まとももにエンジン掛からなくなってしまった。誰か助けてー。

天使http://namidame.2ch.net/bike/

セッティングの迷宮に迷い込んでしまいました
プラグの焼け色は理想的でカーボンも着かずガイシ部分はキツネ色で
非常に良い状態なのですが
アクセル３／４〜全開付近（一定しない）でボコツキ失速し濃いのか薄いのか判断に迷っています
本日往復約５０ｋｍ走行しましたが
行きはボコツキ無しで快調でしたが帰りにはボコツキで失速し全開に出来ず
エンジンブレーキを掛けた時アフターファイヤーとまでは行きませんが
排気音がマフラーから小さくパンパンと鳴ります
エンジンが完全に温まるとキャブからの混合気は濃くなると理解しているのですが
この場合ＭＪを薄い方向に振った方が良いのでしょうか？。

>>219
そこまでわかってるなら両方試せばいいんじゃね？
あとは二次エアのチェックな

>>219
エンジンが温まれば濃くなるってのは正解だけど、
行きと帰りでエンジンの温度が変わるとか考えずらいよなｗ
この時期だから温度差が激しくて決めつけ出来ないけど。

アフターファイヤーは濃くても出るし、出るのは薄い症状だと言いきれないわ。
走行中にチョークを少し引いて濃くして調子が良くなれば今が薄いということになる。

でも現状濃いだろ多分。どんなパーツで構成してるのか分からないけど
かなり濃いと思う。

二次エアーを吸ってるかのチェックは、エンジンをアイドリングにして、パーツクリーナーをインシュレーターの周りに吹き掛けて、エンジンが止まったらエアー吸ってますよ。

>>219
ジェットの穴が詰まってないか？
ジェットの穴が詰まってると薄い時の症状が出る。

穴を懐中電灯でよーく見てみ。
あと燃料ホースも。


それでダメならもっと苦しめ。
それも楽しみのうちだ。

皆さん　レス有り難う
２次エアーは最初に疑い、組み直し締め直しをしました
全閉　アイドリング〜３／４位までは全然問題無く、アイドリングも非常に安定しています
なので２次エアーは考えずらくパーツクリーナーなどを吹き付けてのチェックはしておりません
ただキャブとマニホ間のパッキンがかなり古い物なので作り直して今度試してみます
キャブは一応、穴という穴にはキャブクリーナーで洗浄しました
上げたり下げたり色々な組み合わせを試したのですがボコツキだけは駄目でした
ホースは折れが無いように取り回しして有ります
辛いの半分楽しいの半分と言ったところですね今は。

誰か僕みたいにスズキ後期型バンディット250のキャブ付けてる人いますか？安いしチョークレバーでニードルもかなり上がるので冬は便利ですよ。

NSR50フォーク互換のものってシナプス製以外にありませんか？

エイプやカブみたいに110ccで売られる日は来ないんかね!?

>>227
出るわけねーだろ馬鹿

出そうです。。。
あーっ

あっ あっ あっ
数子〜

>>219 針の位置を一段上げが下げでみ どっちかだな

過疎上げ

１６０キロ余裕で出てすげぇ嬉しいわ！

>>232
内容はどんなだい？

>>233 50ccのニトロチューンです。

>>219
キャブセッティングもあるけど、自分の経験から、
同じような症状だったので、タペットクリアランスの調整を思い立ち、
調べたところ、ＩＮ側が冷間時に全くクリアランスがない事がわかりました。
シックネスゲージが無かったので、ほんの少しカチカチする程度に調整
したところ、抜群に調子がもどりました。
今度、ゲージを購入してちゃんと調整するつもりです。
クリアランスを調べてみたらどうでしょうか。

お勧めのリアサスを教えてください！

>>236
教えてあげたいんだが
情報がないと答えられんよ。

車種は何か

何インチを装着しているのか

何センチロングのスイングアームを装着しているのか

乗り心地重視なのか

性能重視なのか

見た目重視なのか

ここの人たちエスパーじゃないからちゃんと情報をレスしてな！

>>236
カヤバとかショーワとか、資金に余裕があるならホワイトパワーとかオーリンズ
コニーやマルゾッキも良いんじゃないかな。

僕はビチューボちゃん！！

>>235

レース仕様のエンジンじゃあるまいし、ゲージ何ていらないよ
実際調整前に許容範囲を超えて狂ってる事があるがエンジンの調子は、街乗りじゃ変わらないレベルだった

タペット調整なんてそんなモンだよｗ
軽く締め込んで６分（36度）戻せばそれでＯＫ

縦50と横50では部品の耐久性、総合的な性能など、どちらが優れているのでしょうか？

私は縦は耐久性に欠けていると思います。

>>241 じゃ、そういう事で

2台買って試してみて

ごっつぁんすっ！

>>240
釣れますか？

>>240
歪みとか考慮しなければネジのピッチから計算できるな
歪みとか考慮しなければ

総合的に考えたら最終的にはラッタッターだろ。

>>247 いいや、全然…

８インチ１０インチ１２インチはどれがお勧め？
乗りやすさと見た目を重視で

今手元にNSR50のディスク、マスター、カニキャリパー用サポートとカニキャリパーがあります。
モンキーをディスク化する際、これらを全てそのまま使えるフォークセットはありませんか？

>>249
カブでも乗ってろ

すでに乗ってるんだがｗｗｗ

>>250
キタコorアグラスの30φフォークだな。
どちらも商品は同じ。

キタコの場合は現行品で。
あとディスクハブのピッチに注意。

>>252
ｻｰｾﾝｗｗｗ

>>250
サポートまで決まってたら、必然的にフォークも決まるだろ。

>>228
何故？

縦50と横50では部品の耐久性、総合的な性能など、どちらが優れているのでしょうか？

私は縦は耐久性に欠けていると思います。

>>241 じゃ、そういう事で

>>257
耐久性も何もノーマル街乗り前提ならどちらも壊れん。
なら二次クラッチ、５速ＭＴ、が最初から付いてる縦型が総合性能で上
横が勝てるのは燃費くらいだろw

縦横ってボア ストロークの話かとおも田

経験則で教えて。
加速途中で「一瞬」失火する場合、症状が出た直後にプラグチェックすれば、
仮に濃い場合は、濡れてるor碍子が全体的に黒くなるなど、目視で判断出来るもの？
ずいぶん濃くしてるんだけど、碍子上半分はいつも真っ白で、周辺電極より下部の碍子
は黒ずんでて濃いのか薄いのかサッパリ。
※二次エア無し、プラグも適正。

>>261
オシロつなげれ(ｗ

>>256
それは売れないよ！エイプ100の販売台数が伸び悩んでいるのがその証拠。

6vのCD90エンジンがあるのですが、モンキーにポン付けできるのでしょうか？CD90の年式等で、つかない場合もあるのでしょうか？

6Vモンキーなら、ボトルポン

週末は晴れですな(=⌒ー⌒=)
ツーリングですな！

オイルクーラーについて教えて下さい
仮に横エンジンでオイルクーラーを縦に付けた場合、エンジン側取り出し口下（噴出）ホースはオイルクーラー側の上に繋いだ方が良い？ソレとも下？

>>267オイルを燃焼する方に乗ってるから分からないけど上じゃね？
と言うか調べれば分かるんじゃね？

>>267
熱の対流でググれ

アナル拡大します

誰か、パワーとトルクが出て、静かなマフラー教えろ。


ヨシムラバナナはもう嫌だ！

そんな夢のマフラーはない。

4stはマフラーじゃ全然変わらないし見た目と音で選べ。


ショートと意味不明なマフラーはやめろよ

見た目といってもどいつもこいつもエンジン下を通って
後ろがポーンって跳ね上がったマフラーばっかり
バカの一つ覚えにほどがある
最近やっとノーマル風とか揃ってきたけど

>>271
びとっちに作ってもらえ
見た目普通で爆音だけどな

>>267
熱の対流なんて事は考えなくていいと思うよ
自分の好きな方でいいんじゃないかな
俺なら上に繋いで下からエンジンに戻すけどさ

>>261
セッティング濃くしても白い場合はヒートぎみかも
油温は？

>>264
ヘッド（カム）にポイントが付いてるのはアウト。
見た目が12ｖと同じ形のエンジンならok。

フェンダーとＤＣ回路の対処すれば載るけど？

>>278
古い6ｖCD90エンジン（ヘッドポイント）はCS90系でCT110や郵政90と同じエンジンマウント
フレームかエンジンを加工しないと載せられないよ。

>>279

え？無知？それともチンバ？

ＯＨＣもＯＨＶも５０も９０もマウント一緒なんですけど？

マウント同じなんだど…

マウントは同じだろ？

>>280
へぇーそーなんだー

だっせえｗ
フレームとマウントの加工を詳しく聞かせろよ、妄想君

>>279

わかってますね貴方と私だけ！

他はバカばっか。
ゆとり世代乙！

>>285
真性ゆとり？
横型のマウントは歴代すべて共通なんて万人が共有する常識だよな？

スポカブとCS50のフレームは共通です。
スポカブにCS90のエンジンは載ります。

この事からマウントが共通だと証明されますが？

モンキーにCT110やMD90やCS90載せてみろばかーか！！！

てか知らないよねそんな古いの最近の人は・・・

>てか知らないよねそんな古いの最近の人は・・・

最近の人どうこう以前に、マウントは同じです。

たぶん古いCD90のフレームを雑誌で見てCD50と違うから脳内妄想でマウントも違うと勘違いしてんでしょ。
憐れな馬鹿に合掌

>>289

物を知らんやつだな　マウント全く違うぞ？

せめてググって画像やら記述やら確認してこいよ

>>291

サンクス！
わかってるひとキタ！
そうだそうだ少しは勉強しろよ。

最近の2CHレベル低すぎやわつまらん

>>291
僕のレス読みましたか？
物を知らんのは貴方です。大恥かく前でよかったですね。

>>291
>>292

無知が二人揃っても無知のままだろｗ

>294
俺が>277だから3人だよ。

>>294
違うぞ！ムチムチだ！！

もはや悲壮感あふれるマルチ乙としか。
勉強とは？レベルとは？

>>295
馬鹿の親玉の登場？あんたがマルチやめないと収集つかないよ！

まーええわどうでも
本当にレベル低すぎで呆れる。

こういう無知はタケガワとかアルマイトごちゃごちゃの猿乗ってそう！

さて、深夜の連投マルチはお楽しみいただけましたか？携帯4つにパソコン3台の自演でした

>こういう無知はタケガワとかアルマイトごちゃごちゃの猿乗ってそう

日本語が出来ないのも“猿”ですよね

>タケガワとかアルマイトごちゃごちゃ
>タケガワとかアルマイトごちゃごちゃ
>タケガワとかアルマイトごちゃごちゃ

>>298
少なくとも６vCD９０エンジンに旧式横型エンジンがあるから気をつけろって言ってる　>>279に何の問題があるのかはわからんね
年式が判らんから念のため言ってるだけじゃん？　親切極まりないよ

>>287 は間違ってる、スポ株とCS50はマウント共通、これは正解、
しかしながらスポ株に乗るのはCD９０エンジン（現行とマウントが同じもの）、
CS９０エンジンはのらないよ？　多分cs９０エンジンでググると待っとくしてくれると思う

そんでもってCD90の最初期型はCS90系のエンジンなのです
せめてCS９０のエンジンをググるなりして実物見た方が良いよ？
見たらたぶん揉めずに済むから・・・っていうかなんで揉めてんの？

上の書いてるうちにマルチ扱いか・・・
下らんこと言ってる暇合ったらちょっと位確認してみろよな

だいぶ前にヤフオクでATC110エンジンを載せた4Lが出てるのを見ますた
フレームを大改造しているようには見えなかった
んで、説明文には80年代の定番改造ですみたいなことが書いてあった
デカ横は持ってないからよく分からんが、
無理すればモンキーにも搭載可なマウントなのかも

そんなレス入れるとマルチ大将軍様が乱射しちゃうよ

>>304
ATC110もCS９０も　両方エンジンもってるが、あの辺はほんの少しマウント穴が違っています

無理すれば可能ですが、受け入れるフレーム側に多少余裕が要ります
後ろのマウント合わせると上がずれる、
上合わせるとスプロケ位置が合わないと言った感じです
定番かどうか知らないけど上側のマウント何とかすれば乗ることは乗ると思う。

でも重いし、Rスプロケットも換えないと駄目だし、
メリットよりデメリットの方が・・・orz

ATC110はMD９０とマウントいっしょなので郵政カブの強化に使った方が友好的かも

何度も言いますが、マウントは共通です。載ります。

レベル低いなら無理して来なくてもいいのに
義務じゃないから来る来ないの選択権は自身にあるのに

>最近の2CHレベル低すぎやわつまらん

これですね？たしかに同意します。
ついでに散々マウントが違うと言っていた馬鹿が若干手のひらを返し始めたのが笑えます。

クンクン…

クンクン…

fannyの匂いがするぞ…

クンクン…

クンクンクン…!

エンジンデカイしマウント違うで載らんていっとるのに！！！

じゃ、タイカブのナイス124やドリーム124、WAVE124も載ると思ってんの？

>>309
ポンじゃ載らない、加工が必要と>279で書いてるんだけど？

↑↑↑
fanny× funny〇

スマソ(´;ω;)

funnyさんならwww付けるでしょ
原付木反にも来てないな〜

Qさんじゃない今居るの？！

載らないとほざくのは実際にやったことの無い口だけ野郎ですよ。
載ります。こんなのは昔から常識です。三点マウントが一点あまるだけです。

>じゃ、タイカブのナイス124やドリーム124、WAVE124も載ると思ってんの？

話を挿げ替えないでくださいよ？今はＣＳ９０系のエンジンの話ですよ。
それと、他レスにも指摘ありましたが、レベル低いんですよね？

>>307　とりあえず問題のCD９０（６v旧型エンジン）探してみたよ

http://www.mbok.jp/item/item_213835202.html

http://blog.upgarage.com/560/daily/200807/03

コレがマウント共通なのかね・・・６vCD９０にはこのタイプもあるんですよ

http://artengineering.blog50.fc2.com/blog-date-200908.html

↑車載状態のは上このページのやつくらいしか出てこなかったわ
たまーにヤフオクにもでてきます　
タンクとフェンダーが新しい方のCD９０と同じ格好しているのもあるのでもうホント紛らわしい

話は変わってくるけどモバオクは怖いね、積めなかったから積めるエンジン買うため転売とは・・・しかもポンで乗るって・・・
辛うじてつくだけじゃねえのかと

>>314 む！知り合いきたなｗ

いや…この問題を完全に説明可能なのってfunnyたんだなって思って召喚するレスだったんですが…

知り合いが釣れましたｗ

やった事も無い奴が他人様の画像持って必死ですね。

何度もいいますけど、載りますよ。昔はみんな載せてたんですから。

>>315
商売の邪魔して悪かったよ。
がんばってヘッドポイントのCD90エンジンを売ってくれ。

>>319
おやおや、とうとう頭がおかしくなったんですか？

>商売の邪魔して悪かったよ。
がんばってヘッドポイントのCD90エンジンを売ってくれ

こんな憶測でしか話の出来ない人が、まあ。なんともはや。乙としかいい様が。

キチガイ来たね。妄想狂の本質だよなぁ…

乙〜(･∀･)ニヤニヤ

>>322
釣れますか？

>>316
あ〜、なるほど。なんとなくイメージがわきますた。
マウントは共通じゃないけど、けっこうモンキーエンジンに近いよね。
今まで気にもかけなかったけど、チョット興味が湧いてきた。
MDとかCSのエンジンなら結構ガレセに転がってるから、俺も調べてみようっと。

秋の夜長は香ばしいのが沢山だね。

>>323 なかなかよ!(･∀･)

お目当てのfunnyたんがこないけどね！

無加工で載るの？
そこがポイントっぽい

ｗｗｗの人は芸風替えたのか？

載せてがっかりデッカチ90
70〜80年代の定番だったなぁ
まあトラックのエンジンみたいな特性なのよね。

この中に世田谷の無免許キモデブ脂ギッシュメガネが紛れ込んでるな。

ギルガメッシュ

ｗｗｗの人って、煽るけど何も情報出さないジャン。
自作自演乙。
自分が情報持ってると錯覚させるのも大変だよね。

イジリー岡田

>332
訊きゃ出してくれるんじゃない？
少し前にZ50Mをネタにしてココがどうとか話してた
知らない人が何を教えて欲しいのかわかんないじゃない？

ということで、CS90は載らないほうに一票
古いモンキーファイルかなんかに旧90系遠心を載せたモンキーのってたなぁ〜
85ccの90は載るよ

ヒジリー小島

旧いC90やCD90はエンジンマウント幅が何�_が広いのでモンキーには無加工では載らない。
とカブ専門で輸出してた解体屋で聞いた。

これが答じゃね？

別に載ろうが載らまいが今となってはさしてメリットもない化石エソジソなんか俺は興味ﾅｲﾅ
懐古主義なんて糞

ct110のエンジン載せてる私が通り抜けします

耐久性は１２Ｖは問題外で６Ｖと比較してもいいので
無理して乗っけても、お釣りが来るよ。

funny@wwwさんはメチャ詳しいぞ古いモンキーのみ（爆）

昔から部品交換会行ってる人は知ってるよね店出してたの。
安くしてくれんが・・・

>>338

へ〜凄いね。
スプロケどうしてるか教えて？？？

で、CD90のエンジンは年式型番関係無く付くの？

ちょっと前に三菱のダブル進角フライホイールについて語ってたやつ居る？
http://bassup.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/img01/5964.jpg
↑の右側の奴どう思う？

お買い物号age

>>343
そんなことより、オフ会の開催まだ〜ぁ？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

バンディットのキャブは珍しいね？
俺はTW200のキャブつけるけどね。

みんなモンキーの保管場所どうしてる？
マンション住まいの人は部屋や玄関に持ち込んでるのかな
今度冬茄子が出たら買うつもりだけどベランダか玄関か部屋の中かで悩んでる
玄関はちょっと出入りに邪魔、部屋の中はスペースは問題なさそうだけど臭いが気になりそう、
湿気は雨やカバー掛けてても強烈な日光が心配
どうしたもんか

玄関が良いけど。。。
乗り出すまでめんどくさくないかな？

>>345
おまえｗいい加減消えたら？ｗｗｗ

>>347
モンキーなんて走ってなんぼだろ。
貴様は紫外線と湿気の無いとこ走るのか？
買う前からそんなこと気にするくらいなら床の間にでも飾って純正マフラーに貴様の極細チンポを突っ込んでハアハアするくらいしか使い道ないな。
モンキーの耐久性を舐めるなカス！

>>349
オフ会が開かれるまで消えません。(ｷﾘｯ!
おまえがいい加減消えたら！？
砂利ダンプに轢かれて死んでね！www

>>351
そんなにオフ会したいんなら自分で企画しろよ。
それとも馬鹿なチワワだから自分じゃ何も出来ないの？

質問のレベルがホント低くなってきたな〜
何かあれば誰かを叩いたりするしかやる事ないみたいだし・・・

＞＞340
最近チョコチョコ出没するfunnyって人に
文句あるなら直接言えばいいんじゃない？

質問です
ココで書き込みしてるヤツ全員本当にモンキー乗ってるのかい？

>>funny@www　　
笑ってしまった。

てか、最近来てるの？
署名ｗｗｗで？

＞＞354
来てるの？

そんな事より某ショップでカスタムしたモンキー売ってるけど
１８８万ってどうなってるんだ？
オレは貧乏だから買えない事にしといてくれｗｗｗ

あのハンドル位置はワザとなのか？

モンキーのフレームにＮＳＲのスイングアーム付けてる人居ますか？どんな加工が必要ですか？

>>350
お前論点ずれ杉ｗｗｗ
頭の中身も猿っぽい
モトチャンプに載ってる出会い系とかやってそうすなぁ

>>350
ぜひ、原付木反にも意見を述べてきて欲しい。

>>352 企画したら来るのか？口だけ達者な奴が良く言えたな
実際に来るなら企画して殺るよ

11/29日に、ﾗｲｺﾗﾝﾄﾞ千葉湾岸店に集合でどうよ？

マンキー うおー

>>360
いいね！やるなら参加します。

書込むのは久しぶりだなぁｗｗｗ

>>355某ショップでカスタムしたモンキー売ってる　ってナンの話？？？
誰かと勘違いされているのでは？？？
俺の話ぢゃ無いのか？？？

>>340　だって新しいの嫌いだもんｗｗｗ
ウチに遊びに来たら安くしてあげるよｗｗｗ

>>343　なかめぐは相変わらず嫌われてるなｗｗｗ

三菱ジェネの右のタイプは
35度と40度超えの２種類存在するから気をつけろよ
何度進角なのかは分度器で測ればわかるだろ？
カブ系の三菱製Ｗガバナ進角は全部で四種類存在する

進角が40度を超えるモノは他にも
流れ文字DENSO製や國産製もある

NDや日立は35度だが固定はSもLも28度だから
使ってみるのも悪くないと思う

Sクランクだけは固定で35度が存在するから
Sクランクで武川の旧進角プレートを使用する時は気をつけるように

点火時期と進角カーブは　
Egのチューニングにおいて非常に重要な要素だと思う。

進角ジェネはジェネの仕組みと理屈を理解すれば
様々な方法で点火時期も進角カーブも変更する事が可能だから
色々と試してみると面白いと思うゾ

あとは自分で考えてネ♪♪

なかめぐ見てるだろ？>>360が企画してくれたから、絶対来なよ。

funnyもなかめぐ同様にウザいな。
ま、男の三重苦抱えて逞しく生きてるから大目にみてやるよチビハゲデブ

あ

>>343
　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
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　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
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　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
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　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
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　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>>364
右も左も品番は全く一緒だけど、右はＹって刻印打ってあって４０度以上進角するんだよね。
昔のＹパーツって奴なのかな？

今となっては狙って買うのは不可能だろうけど、車種によって進角違うの？

>>365
やっぱりチワワは自分で企画出来なかったかｗ

>>360
猿で行くには遠すぎる・・・

funnyたん来たんだｗｗｗ

今回の４Ｌ楽しみにしてるよｗ

ダックス入賞おめでと〜

>>368
なかめぐ　ヒトにモノを尋ねるときは
ある程度調べてソレでもわからなければ訊きなさい
オマエもオマエがバカにしている
中身の薄っぺらいレベルの低い輩と同じレベルなのかい？？ｗｗｗ

右のも40度越えるだろ？　Yの刻印に大した意味は無いョｗｗｗ
勝手に脳内ハッピー変換しちゃダメさｗｗｗ

メーカーである程度の判断はつくから　40度超えは狙って買えるョ
まぁガバナの仕組みと理屈が理解出来れば
進角度数に拘る必要も無いンだけどねｗｗｗ

>>371
久しぶりに遊びに来ましたｗｗｗ

今はDaxの仕上げと来年のプロジェクトの御披露目製作に忙しくて
４Lやってる暇が無いンで　年明け位からボチボチ頑張りマス♪♪

ゴメン間違えた　「右のも」じゃなくて「左のも」だった　スマン

>>372
もったいぶらないで車種、メーカー、その他教えてよｗ

進角増やすだけならストッパー削っちゃえばいくらでも進む位は物見りゃわかるよ。

>>369　じゃ、企画するから来いよ。

来たる11月25日　南海部品尼崎店にて「なかめぐに会おうオフ会」を開催します。

なかめぐへ　絶対に来いよ！自走無理なら積載で来い。

積載車が無いなんて温い事言うなよ〜　

>>375　何時！どっちにしても富山県民の自分は不参加。

>>375
行くの面倒くさいから迎えにきてよ。
あと、ホテルと夜の宴会の場所もおさえておいてね。

>>375 自分で企画しろって言っておいて逃げ腰の言い訳ｗ

分かった俺が迎えに行ってやるし、泊まるとこと飯も提供してやるからそれで良いだろ？トラック積載で行くからマシンもって来てくれ

で、何時に何処に迎えに行けば良い？

オフ会の様子はYouTubeにアップするから皆の衆楽しみにな(笑)モザイク無しですよ。

全員ミラーシールド付フルフェイス着用で集まればモザイク無しでも心配ない

>>378
トラックで大阪まで行くのつらいから乗用車用意してよ。
積めないって言うなら、お買い物仕様のエンジン、キャブ、マフラーだけ持って行って
誰かのフレームに積めば走れるよ。

funny（）笑

フロントにブレンボ4ポットってどうでしょう？大きすぎですかね？

ＪＲのＣＭ見てたら京都行きたくなった。
集合場所を京都に変更しない？
日程は関東組は２０日の夜中に出て、３連休は京都観光ってのはどうだ？

>ＪＲのＣＭ見てたら京都行きたくなった。

　　いつの時代のＣＭだ！関東地区はいまやっているのかい？

>>379
まさに覆面座談会だなｗ
リアル２ちゃんねるが楽しめそうｗ

『そう、だきょうといこう』
京都に住んでると有名らしいキャッチコピーも全然知らんもんな。
昨日から清水寺の夜間参拝が始まったけどまだ紅葉には早いw

>>384
うん、やってるよ。
もみじの紅葉がめちゃ綺麗なお寺映してる。

シンデレラエクスプレスのＣＭと勘違いしてない？

富山県はＪＲ西日本なもんでそのＣＭやってないわｗ（ただ自分が知らんだけかも）

ちょっと前に｢そうだ、京都行こう｣ってＣＭ全国的にやってたよ。
国鉄からJRに変わる頃だったかな。
＞なかめぐ
分解するんだったらパンテーラにだって積めるぞ。

京都旅行の具体的な打ち合わせしたいのにチワワ逃げちゃたのかな・・・

>ちょっと前に｢そうだ、京都行こう｣ってＣＭ全国的にやってたよ。
国鉄からJRに変わる頃だったかな。

国鉄が分割民営化したのはまだ「昭和」の時代だよ。

モンゴリ６Ｖポイントの点火時期は固定30度だろ？
ファニーってなかめぐクラスの馬鹿で有名だからスルーしたほうがいいよ。
なかめぐがモトチャンプ脳だとしたらファニーはチャンプロード脳だから。
ちなみに原付板の大人買い専門の無職ボンボン息子はライダーコミック脳

そのCM京都で流れてたかなあ？
国鉄台紙のJR印刷の切符はレアになると話題だったな。

京都でオフするなら参加するぜ。何するのか知らんけど飲み会とかかい？

おぉ〜このスレに居る”鉄ちゃん”あのＣＭの放送エリアてどの範囲だったの？
是非とも教えてください。

なかめぐって結局中目黒在住なの？？

学生時代に京都に住んでたがあそこではいい思いをさせてもらった。
バブル真っ只中の飲み屋で社長令嬢に今で言う逆ナンってやつをされてそれから二年は金、車には不自由しなかったな。
あそこはいい街だ。
京都でオフがあるなら是非とも参加したい。

北山のあたりとかならたむろするとこたくさんあるぞ。

>>392
お前の脳みそは典型的な『モトチャンプ脳』ｗ
古い奴は機械式で進角するんだよ馬鹿！

遠心ガバーナー方式かい？

>>391
ちょっと前まで日本の元号は昭和だったと思いますが何か？

その通りじゃよ。

なかめぐ、オフ会いつにする？

ちゃんと迎えに行ってやるから場所と時間を明確に指定してくれよ。トラック嫌ならアルファードで行くよ〜ｗ

>>399
今年は平成の２１年何だが・・・

ああ〜申し訳無い　俺の記憶違いだった・・・orz
６Ｖポイントの点火時期は固定30度だ

チャンプロードは読んだ事無いがｗｗ　
キチンと確認して書き込むべきだった
本当に申し訳ないm(_ _)m

あとは間違ってないと思うが　
識者の方々　間違ってたら指摘宜しく♪♪

>>374
ちゃんとメーカーと度数を書いてあるゾ　よく読めｗｗｗ
ストッパー削るだけじゃ度数の調整しか出来んだろ？ｗｗｗ

俺はバリバリマシン脳な36歳児だぜ！

モンキーの純正フォークオフセットとピッチって
シャリー、ダックスなんかと一緒だったよね？
今、ググれないから、
何方か、おせーて下さいませ。

>>382
遅レスになるけど・・・オーバースペックで効き過ぎて危ないよ。

盆栽にするなら格好良いしイイとは思うけど、コースや山をガンガン行くならお勧めしない

お買い物号age

＞＞382
パニックになった時に全握りしないのなら使えばいいんじゃない？

山行くならそれなりのタイヤにも交換しなよｗｗｗ

たまにＤｕｒｏなんてショボイタイヤ履いて走ってる人いるけど
ダメだわ


詳しくは１８８万の臼木さんに聞いてね

ずっと黙ってみていましたが、これだけは言わせてください。
ここはテキストしかない掲示板です。
行間を読めとかいうのは傲慢です。
理解されていないと思うのでしたら、
相手に理解してもらうような文章を書きましょう。
たとえば、なぜ送信する必要がないのかという理由も添えるべきです。

相手に理解されなくても良いと思って書くのなら、
チラシの裏でも事足りるわけです。

何度も言いますが、ここは掲示板です。
funnyの便所ではありません、なかめぐの庭でもありません、あしからず。

いきなりどうした？
何か嫌なことでもあったか？

なかめぐさんに会ってみたいです

てかよー
なんでアルフィンカバーってあんなに高いんだぜ？？

>>409 アンカーぐらいまともに使ってから偉そうにしてくれないか？

きもちわるいよ

>>410 集合写真の中心にいないと怒っちゃうタイプですよね？わかります。

>>411 尻の穴がちっちゃいさえない中年の悲痛な叫びだよｗｗｗ

盛り上がって参りました

いいぞいいぞもっとヤレヤレｗ
もっと荒れろ荒れろｗ

>>410
行間を読ませるのは傲慢なのね？
知らなかったから勉強になりました

ところであなたは何故行間を？


>>414
偉そうか？
そうも読み取れるわな


そもそもモンキーで速く走ろう！って
考える事自体が村民田舎根性丸出しだもんネ？

コンテストの車両に憧れてもさ、
新製品を付けてセンス無い色に塗っても
そんなのはカスタムじゃないよね？

雑誌の広告等予備だもん

そんなことより京都旅行の話しようぜ。
現在の参加者
・オイラ
・オイラのツレ
・チワワ

チワワがアルファード出してくれるから、あと３人は乗れるぞ。

俺京都住みだから待っとくわ

奥に出ている早矢仕８５ｃｃキット
あれってピストンは４００Ｆのやつなんだっけ？
ヘッドは普通の７０用なのかな？

東京住みだけど新幹線か飛行機で検討してみようかな

京都の紅葉っていつ頃がピークなの？

京都ってちょっと前のさらにちょっと前に一回行ったきりだなぁ。
大阪万博の帰りにね。
世界の国からこんにちは♪

>>422

万博やて〜？

あんたいくつやねん(´∀｀)ﾉﾊﾟｼｯ

>>418 オフ会の趣旨忘れないか？あと、三人募集したら肝心なマシンが積めないじゃないか。お前、脳ミソの代わりにプリンでも入ってるのか？
あと、友達呼ぶのは構わないが自腹でヨロシク〜
なかめぐの分は出してやるよ
あと、勝手に行き先京都にしないでくれる？企画しろって言ったのお前だろ？
俺に合わせんかい！
細かい日時、場所はなかめぐが提示してくれば迎えに行くからレスくれ

悪いｗ場所は指定させてくれ。
なかめぐ、東京だよな？
高速道路のインター付近まで来てくれ

なかめぐは中目黒だから…首都高の高井戸と東京インターの先の入口(入口の名前忘れたわ)が近いな。

環八のどっかで待ち合わせでいかがだろうか？

俺は行かんがな。

>>417
モンキー頑張りたいってその人の考えなんだしイイじゃないか。

それとDUROも悪くはないよ。長く穿いてゴムが劣化し始めると極端に悪くなるけど。
達しかにダンロップのハイグリップタイヤに比べれば劣るけどさ。

ただDUROって事は8インチだから8インチの時点で危ないけどな・・・
コース走行なら最悪転倒してもまだいいけど山は危険だね

DUROタイヤで山走った俺が通りま〜す(o^-')b

なかめぐのバイク持って行く気の無さにﾜﾛﾀ。
旅行を満喫する気でいやがるｗ

こんにちは、　初めて書き込みします。

ここでは、モンキーに取り付けられる１６０ｃｃのエンジンについて
質問してもよろしいのでしょうか？

>>430 中華だろ？まともな返答は期待出来ないんじゃない？

>>429
うまくバラして、HCに売ってる灯油ポリとかが入る
樹脂ボックスにビッシリ詰め込んで、宅配でいいんじゃね
1日で届くし、場所によっては夕方→朝だしな。

いいけど答は期待するな

>>429 難癖つけて結局ドタキャンになるような気がしてきた
東京方面行くから、どうせなら関東のバイク屋でオフやるか？ギャラリーも関東のが集まり易い気がするし

とはいえなかめぐをその気にさせる企画を練らないとスカされるぞ。

どうせなら関東のキャバクラでオフやるか に見えた

>>435
なかめぐをその気にさせる企画？
オマエは何を言ってるんだ！？

なかめぐはおけつまんこをよくほぐしておくべき

なかめぐとその仲間達はこっちに行けよ
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254066960/

なかめぐ先生期待してますよ！

>>430　ここいけ

【至高の】シナエンジンを語るスレ8機目【模造品】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242834440/l50

>>421
行くんなら、一緒に行こうよ！

>>424
オフ会の主旨は８インチ遠心３速７２ｃｃで８０�`出るか？の確認だよ。
で、オイラの主旨は京都紅葉めぐりだから、エンジンだけ持ってくよ。
こっちは２泊３日の荷物持って何百キロも移動するんだから、
関西方面の奴にフレーム用意してもらう位してもらってもいいじゃん。

>>434
東京の奴で京都まで行けない奴は、２０日の夜の出発前に集まって見送ってくれてもいいよ。

　なんかさ，往生際が悪いよね。んで，80�`/時が出なければ，車体が悪いとか
言うんでしょ。　どうせ，エンジンは最高なんだけど，スプロケがなぁ〜とか，
ブレーキがしっかりしてない車体で走ったら危ないじゃんとか言っちゃうんでしょ
だから，みんなにうざいとか言われるんじゃないの？かっこ悪いよね，80�`出ない
なら出ないで素直に出ませんって言うべきだし，出るんだったら，証拠を出すべき
オフ会やるのが嫌ならYoutubeにでも80�`出てる動画を流せば良いじゃん。

>>444
二度と帰ってこなくていい

>>445
馬鹿に言い訳させないようにスプロケとチェーン位は用意するに決まってるだろ！
あとね〜お買い物仕様そのまま持って行ったとしても足回りはフルノーマルだよ。

苦しい言い訳はもういいよ…

なかめぐ(･∀･)もう飽きた!!

言われなければ用意し無さそうだよね（スプロケ）。他の言い訳は大丈夫？
考えられる言い訳
・風が向かい風でさ〜　○○�`しか出なかったよ〜
・路面が悪いな〜　関東の路面の方がタイヤの食いがいいよ〜
・タイヤがなぁ〜
・車軸のベアリングが悪すぎだよ〜
・ガソリンが関東の方が良いなぁ〜
どうせ，この程度の言い訳じゃないの？みんなで言い訳を考える
オフ会をやった方が楽しそうだよね。
こんな事じゃ，人として社会にも認められないよ。なんて言ってみる。
どうせ，逆ギレして，おまえの方が！！！って言ってくるんだろうけど
ダサイよね。マジでかっこ悪すぎ

ふぅー規制長かったニャン
自分のバイクもパワーアップしたニャン。
拾ってきたクワ端子４個と線でアーシングをしたニャン

>>450
後釣り宣言も忘れずに。
あと、暇じゃないからって捨て台詞も。

猫ちゃん久しぶり　アクセス規制なんか有ったの？先週中部地区で位橋
関係で規制があったけど。

>>450
もうちょっとマシな言い訳考えろよ馬鹿！


ってかチワワが京都旅行の計画を潰そうとしてるような気がする・・・

>>453
民主の岡田克也が天皇の言葉にワンパターンで同じだから変えろって
意見したスレについて規制板に岡田がスレ立てして
ほかにも横粂議員の夜遊び後居眠り国会スレで同じスレ立てがあってまた
みんなが面白がって書きこんでたら各プロバイダがアクキン食らったニャン
自分も面白がって書き込みしてたらウィルコムから手紙が来て焦ったニャン
ウィルコムは一人アウトなら全国連帯責任で３人が立て続けに書いて食らいまくって
遅くなったニャン

猫ちゃんアンタそんな事まで書き込みしてたのか！
2ｃｈの素人さんじゃ無いんだから　気お付けなさいよ。

それはおいといて、７０ｃｃの３足で１００キロ出せるとは思えないニャン

１００キロじゃ無く８０キロ。

>>458
８０なら多分出るニャン。３速目だけに
焦点を合わせてスプロケとタイヤ径を
調整すればいけるんじゃないかニャンニャン

あ、タイヤは8インチ縛りなんですね・・・
でもホンダズークやスカッシュなんかの細いの
対応ホイルもありますからいけるんじゃないでしょうか。

8インチタイヤに10インチ用メーターギヤで余裕です。

>>461
それなんて俺？

何年かぶりに横型弄ろうかと思ってあちこち情報集めていたんだけど
いろいろ新しいパーツが出ていて楽しめそうですね
私が弄っていた頃は８８ｃｃとかで、排気量が少ない分回してナンボって感じでした
パワーもそこそこ出るんだけど回す分よく壊れる・・・
今じゃツインカムとか１２４ｃｃとか
素組で私の組んだエンジンなんて相手にならないぐらい速いでしょうね
クランクウェブ切ったり、ケースの中ピカピカに磨いたり
そんな事してる人ってもう居ないのですかね


それからなかめぐって人、後からいろいろ条件付けて
行く気が無いなら謝っちゃえば良いのに

>>359
これは念の為、通報しておいた

京都観光するつもりは無い。
マシンはエンジンでは無く全て持って来な。予備のフレームは俺は持って無い。
フレームを誰が持って来るか分からないのにエンジンだけ持って行くつもりか？
だんだんと言い訳染みた発言になって来てない？
関東方面で検証しようぜ

バカみたいに旅行気分でいやがるしな

>>465 ライコでいいんでね？>>360 俺はいけないがなｗ

>>451 じゃ、聞くけど京都じゃなきゃオフ会は中止なのか？
千葉のライコだかマンコだか知らんがそこでも検証出来るだろ？こっちはわざわざ関西から迎えに行くんだぞ？千葉なら環八付近で待ち合わせして、そこからライコに迎えば良いじゃないか？
あと、掲示板だから貴様の態度も気にならないがリアルの初対面で同等の態度するつもりかい？大人な対応頼むよ〜

135-0062　東京都江東区東雲2-7-12
03-3527-7431
FAX ／ 03-3527-7432


http://www.ricoland.co.jp/shopinfo/index.php?tenpo_code=873024&blog_id=2#

>>467
猫に八つ当たりしてもダメだろ

えーと、現段階では…
・なかめぐは友達と2人で参加
・なかめぐはエンジン/スプロケ/チェーンを持参
・集合は都内のインター付近
・開催日は20日
・乗せてやるって発言が発端だけどエンジンしか持って行きません
くらいが判明してて、
・開催は京都？ライコ？
・時間は？
・計測方法は？
辺りが不明って事？


突然の規制や体調不良で音信不通とかドタキャンってパターンはナシの方向でｵﾅｶﾞｲｼﾏﾂ

スマン猫ｗアンカーミスったｗ

こんだけやっても誘い出せる見込みまるで無さそうなのによくもまぁ続けるわ
どうせ何やったって来ないよ

>>472 それは、なかめぐが小心者のくせに姑息で卑怯でウソつきだからって事を意味する

エアモンキー乗りニャン

ファンキーモンキー乗り乗りニャン。

なかめぐ先生期待してますよ！

ふうてんさんみたいに動画にしてアップしてくれるなら信じるニャン。
携帯でも今は長く撮れるから懐にテープ
で固定して走って欲しいニャン

言い訳付けて来なかったら嘘つき
出ないなら出ませんでしたと謝れば済む話なのに意地張りやがって

>>463
ツインカムだろうが124だろうが速いとは限らないからね
案外昔キッチリした方の方が速かったりするかも！？
ただキッチリ組んだ最近のエンジンには敵わないだろうけれどさ

折角463が書いてくれたので日頃の疑問を書いてみるよ
やっている人に聞いても緩慢な答えしかもらえない話です！

なぜケースの中を磨くのが良いの？
これは昔から意味が解らない
砂落しなのか？
強度アップ？
オイルが早く落ちるとか言うがそれが何の意味があるんだろうか？

ウェブはなぜ切るんだい？
実際に意味が解って切っているんだろうか？
それでなければ切る意味は無いんでは？

エンジンが回れば速いのか？？
これも凄く疑問だよ

正直正しくないとは言わないけれど糞雑誌やダメチューナーの記事で間違った話が一杯あるからね
中には本物も居るけれど本当に解って加工する方は本当に少ないからね

クランクケース内をやたらと磨くのは良くない
オイル循環が良くなるかもしれんが、エンジン掛けず放置すると
ケース上部にオイルが付かなくなり錆びる事がある

レース車両みたいにその時早ければ良い一発屋エンジンなら
ガンガン削ってフリクションロス狙うのはいいけどさ・・・・

耐久性考えずやたらと削りたがる人いるよね

簡単に言えば、削って良い部分と悪い部分を知らないで削る人が多い

>ケースの中を磨く
それて2ストの話じゃないかい。

>>481
クロスハッチをツルツルに…

>>482
2ストだと混合気の流れを脳内計算して削りまくるよね

体重削ったほうがよいのだｗｗｗ

家の納屋にゴリラが眠っている。
88ｃｃピストン組んでいるが
4速ＭＴミッションがいかれている。
カブのエンジンでも手に入ったら復活させようかな。

>>467のチワワ
オイラは別に検証してもらわなくてもいい立場。
チワワは意地でも検証したい立場。

どっちが上か少しは考えな？

あと、往復送ってくれるんなら、バラして持っていってもいいよ。
オイラの目的は京都観光のみだから、預かり金１０万で京都滞在中は貸しといてやる。
もちろんまともな状態で返してくれれば預かり金は返金する。

この条件でどうだ？

>>486
どうしてわざわざそんな事するニャン
どこかの陸運会社支店止めにして
持ってきてくれれば良いのにニャン。
みんなでオフするならいきかえり代
カンパもできるニャン

>オイラは別に検証してもらわなくてもいい立場。
チワワは意地でも検証したい立場。

先に検証と称する試乗の提案をしてきたのはバカメグさんでは？

>>487-488
何か主張したいんなら名前位入れろよ。

>>489
面どくさいからやっぱみんなで一緒に走ろうニャン
匿名だから周りはしゃべりが荒いけど
多分現実でこんなに無礼な人はいないと思うニャン

すげぇ！ばかめぐが個別じゃなくまとめてアンカーで返事してる！
これは珍しい

　なかめぐ除いて普通にオフ会したほうが楽しそうだよね。
チキン野郎に無駄な金使うなら，奴を抜いて楽しんだ方が
良いんじゃない？もしも本当に７０ｃｃの３速で80kmが出る
んなら，動画が上がってくるはずだし，これだけみんなに
言われても上げられないなら，みんなの前で謝ることすら
出来ないかっこ悪いチキン野郎なんだし。なかめぐに費やす
時間が無駄だよ。
　それか，なかめぐがチキンであることを理解した上で，
へぇ〜なかめぐ様の７０ｃｃの３速は80km出るんだ。凄いね！
と納得したを装ってあげようよ。。脳内妄想なら50ccでも100km
なり，300kmなり出るんだからさ。
ちょっと頭の痛い，可哀想な子なんだよ。理解してあげようよ。

この香ばしさ漂う変な長文も可哀想にみえるけどな

自分が企画しろって言ってたのに結局、難癖つけて逃げるんだね。卑怯な奴だな
とりあえず、日時、場所を詳細に教えてくれ
エンジン必ず持って来てよ〜検証するから
保証金の件は了解した

やべぇ

あと、身分証明出来る物も持って来てよ〜
ゴミエンジンに10万は高いしトンズラ発動されたらかなわないからな

こっちはガス代、高速代使って行くから必ず来いよ〜

送り迎えは任せておけ

これで逃げたら卑怯、チキン、ネット番長確定だからね〜

近場の人は見送りに来たらいかが？

京都旅行開催要項
１．開催日：１１月２０日〜１２日
２．集合時間：２２時（少しは変更可能）
３．集合場所：ＪＲ恵比寿駅（周辺駅であれば変更可能）

備考１：京都に行けない奴は上記集合場所に来れば試乗も可能。
備考２：最高速計測は乗用車またはバイクでメーター誤差が少ないと思われる車両で追走。
備考３：試乗希望の場合は預かり金として１０万円必要です。
備考４：参加希望者は事前にトリップ付きの名前を入れて参加申し込みをしてください。
備考５：当日の飛び込み参加は不可です。

おいチワワ！
そりゃ俺の台詞だ！

１９７９産の古い奴でも実働モンキーを知らない奴に預けるのに１０万預かる位当たり前だろ！

俺が興味無きゃゴミだわさｗｗ

日時了解した

日にちがバックトゥザフューチャーになってるけど過去には俺のアルファードは行けないけど良いか？

＞＞ちわわ
『バックトゥザフューチャー』＝『未来に戻る』だよｗ

明後日じゃんか！現実味おびてきたな

京都往復の道中の会話が楽しみだな！

おやつは300円以内で水筒のお茶にパンチコーラを溶かして持ってくるのは禁止。
今回は特別にバナナはおやつに含まない。

だれか試乗の為の１０万集めの寄付しねーか？
一口千円位で

めぐちゃんのモンキーは泥利案じゃなくて、350日出稼ぎするんだろ。
まあ、1年近く預けるんだから10マンぐらい仕方ないか？

京都行きはセットなの？

なんで１０万なんて出すニャン
みんなで走った方が楽しいニャン

80Kw/h出なかったら自走で帰ってもらえ

引きこもりのばかめぐが出てる来るわけねーだろｗ

もし出てきたなら鼻からキムチ鍋食べてやるよｗ

>>508
80kw/hか、すごい発電力だなｗ
km/h間違ってんだろうけど。

>>503
>>422の俺が書いたと思われるじゃんかよ。
おまい万博どころか東京オリンピック知ってるだろ。

70ccボア拡大のみ。減速比純正で3速80km／h「平坦か上り」なら運がいいとおもうけど。ヘッド交換、減速変更、チョイ下りなら全く平凡で話にならんね。

先生、飛び入り不可の理由がわかりません。

今50Γの66ccボアアッブに乗っているのだけれど、かなりあちこちガタがきたので横型に乗り換え検討中。
で、質問なんですが、横型で今のΓ位走らそうと思うとどの程度エンジンカスタムを必要としますか？
車体は横型リターンギア車を予定してます。
ちなみに今のΓはボアアッブとビッグキャブ＆スガヤチャンバー、CDI交換で100km/hは楽に出ます。

30マン。

>>514
66cc・スガチャンバー・１００キロ以上て２スト？（Ｎチビぽいけど）それと
モンキーとを比べるの、ウムｗｗｗゥ
６０万円位かな。

モンキーFIにパワーパック50つけてる人いる？
マフラーはオーバーか武川にする予定だけどノーマルとの変化が知りたい。
差ほどノーマルと変わらない？

>>492

じゃぁ、残りの関東勢は>>360でおk？

とりあえず参加者のオフレポを楽しみにしてます
本当にばかめぐが来ればだけど

なかめぐこないの一点買いm9(･∀･)ｷﾒﾀｯ!!

重大な知らせ


土曜日に仕事が入った為、企画者である私が不参加になりました。(汗)

ホントに期待していた方々には申し訳ないと思ってます。
チワワと思われても仕方ないですが、なかめぐより仕事のが重要なんでご理解下さい。


なかめぐへ

ホントに申し訳ないが京都は自力で行ってくれ〜
連絡もせずにすっぽかしされるよりはマシだと思って書き込みしてるから分かったくれ！

↑↑↑
なかめぐの自演ですか？

↑↑↑ いや、ホントにチワワ(汗)

チワワ！このやろう！ばかやろう！

まぁ、クソコテで遊ぶのも潮時やね
みんな暇潰しに弄ってたんだろうけど
虚言癖を弄ったところで、大した暇潰しにもならんかったね
質問スレ化よりは可否の話が出来た分だけマシだったｗ

じゃあ日曜日に都内でやろうぜ！


京都は遠すぎた

オレ一度大井ですっぽかされたからなぁ

ﾊﾞｶﾒｸﾞのホーム近くでやらないと
キャブのセッティングが出てないって言われて終わりだろ

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 　/=ヽ　 ＼　 　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜さっさと来て氏ねよおめーら！
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 皿　 　ﾉ 　　||
　　　 ＼＿＿＿_／　　　|||
　　　　／　　　　 ＼. 　　|||| ゴン!!
　　　/ /＼　　　/￣＼　|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'　　　　　
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘　　
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼ . 　　’ .'　，　．.
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>526
オレも一度大井ですっぽかされたからなぁ

馬鹿名無しどもを一網打尽にしようと思って
集まりやすい日程にしたのにな〜
これだけ好条件を用意したのに来ないってことは
余程の引きこもりなんだろうな〜

>>521チワワ
迎えに来てくれりゃ東京→京都は運転してやるぞ。
チワワは翌日の仕事に備えてリアシートで爆睡してていいぞ。
夜中走って早朝に京都着けば問題ないだろ？

ってか旅行は確定だったからホテル取っちゃってあるんですけど・・・

>>531 無理無理(汗)朝６時半には出勤しないとマズイから

今回は諦めて次回に誘きだすよ〜

ホテルやめれば？
京都駅近くにベルデクラブってサウナがあるらしいからそこなら予約無しで安く泊まれるんじゃない？








ただし、客の５割がモーホーらしいから気をつけて！

関西圏なら有名な話(笑)

↑↑↑

キャンセルすればいいじゃないですか？

もし、キャンセル料が発生していてもチワワにそのキャンセル料を請求すんのだけはやめてくれませんか？

チワワがあんまりです。

いや、どんな理由があれドタキャンなんだからチワワもキャンセル料半分なかめぐにだすべきだなＷ

勝手にホテル取ったはバカメグ

行くつもりもないのにホテルの予約なんてするわけねーよ。
なかめぐはチワワ氏の都合が悪くなってホッとしてるだろ。

形成逆転ニャン
やっぱりみんなで一緒に走ろうニャン

ひょつとして　チワワ氏なる人物が　なかめぐ氏が作り出した創造の産物とか
そうだとすると　なかめぐ氏の策氏ぶりに敬服するしかない。

↑↑↑
上で言ってますよ〜僕がね(･∀･)ニヤニヤ

要は策士=自演でしょ？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r57803779
こんなの作ってる人が居る。
安けりゃ買ってもいいけど、この値段じゃ部品取り車買って
エンジンベンチにした方が安い。

高っ！

チワワに同じくｗ

３００００なら…

キックボードの安物と鉄パイプと
１００円ショップキャスター使えば
にたようなの作れそうニャン
2万かな

>>479
はい、違います。
以上。
↓次の方どうぞ。

>>543
キックボードとキャスターの必要性がわからない。

>>545
キックボードは自転車のπ径で根元を使えば折りたためるニャン
キャスターは持ち運びに便利ニャン
角材で作れそうニャン

なかめぐオフネタ飽きた

80キロ！すごいね！

でいーじゃん

>>540のベンチ台は、ケースのフレームへのマウント部分を使わないけど
これだと左右のケースがしっかりと合わないような

エンジンのすぐ前に太い柱が立ってるから、扇風機による冷却もしにくいし
マフラーマウントの柱はやたら太いし、何よりデカ過ぎるよ。

>>547
俺もそんな気分だ

横型エンジンスレの話からそれ過ぎてるしね。
なかめぐさん、暇潰したいならここでやってくれ。相手してあげるから
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1254066960/

AA01型カブ50に取り付けるために
インジェクションカブ50用オイルポンプを注文してみた。
予想ではカブ100EXと同等のオイルポンプ流量のはず。

50の癖してでかいオイルポンプつけてるな・・・・・

なんかバイク屋に100EXのオイルポンプを注文したら
販売終了したと言われたのでそれの代用で。

CD90、エンジン焼けて数年放置してたんだけど、
ボアアップキットとかで生き返るもんでしょうか？
やっぱ、バイク屋に頼んだ方が無難でしょうか。

やさしい方、参考意見ください。

ボアアップキットじゃなくてノーマルパーツ買って直せよ

>551蓬莱
バイク屋で純正部品で直してもらってください

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45246562
これのエンジンを、6Vモンキーに乗せ変えようかと思うのですが、初心者でも出来るでしょうか？

今度は釣りレスばかりだな

ﾎｰﾗｲが読めなかったのでｸﾞｸﾞってもーたがな。
肉まん食いたいね。

>>552.553
純正がおすすめなのは何故でしょか？
ネットで価格見てたらそんなに変わらないのでUPしようかとか考えてたのですが
ヤメといた方がよい理由を聞かせてください、すいません。
直球で質問返してしまって申し訳ないです。

>>555とIDかぶっててびっくりした。
なんか悪人じゃん、おれ。

取敢えず回答頂いたお二方、ありがとうございました。

>>556
純正は相性　動作が間違い無いからニャン
バルブはやられてないだろうからシリンダーとピストンだけ買えば治ると思うニャン

ほんとだID同じだｗ

イタズラしたろｗ
>>553 死ねカス！

汚い言葉使わないでけれ、もう一人のV0Y8W4HM。
おれ質問してんだし・・・orz

なるほど、マッチングで、シリンダ・ピストンのみかぁ。
参考になりました、ありがとうございます。

551のぶーたまん♪
551のアイスキャンデー♪

ジキルとハイド

>>563 (ﾟдﾟ( 　*　 )

>>564

そのア〇ルいただき!!
にこここつ ( ＊

あつあつのラーメン食いてー

ラピュタをニャン

シータでワン。

↑↑↑

意味がわかりません

てゆうかシナスレいけ糞猫

テレビ欄「金曜ロードショウ」参照。

>>570
やってたのは知ってるよ。

みている書き込んでいたラピュタをテレビで途中変換
したら抜けちゃった文字がニャン

バルスッ

マンコ舐め！

6V武川88ハイコンプZスタイルダックス
ヘッドPC20進角38
セッティング出そうとして高回転回しま
くってたらアクセル4分の1開or低回転で
マフラーからパンパン(アフターじゃなく
はじける音)なりだした 2000km位前にバルブの擦り合わせをしたのだがそれが悪
かったのか？それともインマニとシリンダ
ーピストンが中古だからか？
高回転回してたらドコが壊れてくるの？

お前の頭

>>576 ご名答!!

PC20の限界。
高回転だと小さい。

>>575
家族の絆
近所との付き合い
社会からの信頼

今度NSRフォークと10インチ（3.50-10）に変更しようと思いますが
フェンダーはNSR用ではすき間空きすぎになりますか？
出きれば純正フェンダーを使いたいのですが、良い方法はありませんか？

>>580
フェンダーダウンアダプター買え、もしくは作れよ。

>>580
俺は厚めのステーで下げてたよ

お願いだからフェンダーなしは勘弁してくださいね！

>>583
そうだねステームのベヤリングが直ぐにダメニなる。

>>580
スズキギャグの方を使った方が良いニャン
そのまま使えるしディスクだし10インチ３・５ニャン

猫ちゃん、今ギャグの方が貴重だよ！むしろＮチビの方がまだ手に入る。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45246562

これって、１２ｖ　６ｖどっち？

>>586
４年前3年間フリーター時代乗ってたニャン。６００キロの極上物で7万だったニャン。
６ボルトだけど
５０なのに７０キロも出て最高だったニャン

ステーム（笑）

>>580
モンキーＲのフェンダーは？

ベヤリング（笑）

オマンコ (笑)

オタンコナース(笑)

電撃ナース(笑)

シャシとシャーシーのみたいなもんか。

しるかボケッ！

オメコとオマンコみたいなもんか

ディーゼルとジーゼルみたいなもんか

にほんとにっぽんみたいなもんか

ガソリンとゆうこりんみたいなもんか

もぇ〜





次いこ↓

8cmロンスイに10インチ履く事って可能だよな？？

可能、俺はＲ＆Ｐ用の5.4を履かせた事がある。

早くFIゴリラを出せ、50cc以上でも良いから出せ、むしろ50cc以上で出せ

今のアホンダが50以上のゴリラ出したら、
40万以上の価格になるぞ。

でも、欲しい…
素敵な妄想だなｗ

>>605・606・607
何のためにエイプ100が存在していると思っているんだい。

>>608　エイプじゃ魅力感じないのよね〜
モンキー、ゴリラで出してくれたら良いなぁなんて思ってる奴結構いると思うけどｗ買う買わないは別でね
純正ディスクでフォークもせめてKSR並みの倒立が付いてたらいいなと。。。

車両が60万くらいになりそうだけど･･･結局カスタムするしなぁ

>>609
そんならスズキさん所のＧＳ50みたいにカブ110をベースにゴリラを
一台デッチあげるか。

とてもとっても元気なの♪名古屋牛乳のんでるの♪

>>611
誤爆？

>>604
レスサンクスです^^
インチアップ悩むわぁ

>613
一応6センチロングから10インチホイールを履けるぞ。
変なタイヤでもないかぎり。

寒くてモンキー乗りたいのに乗れない（乗らない）
バイク乗りとオープンカー乗りは、寒いなんて言っちゃいけないのか？
しっかし寒いな…

さみーさみー言いながら乗ればいいんだよ

ステップをエンジンに固定するネジ穴の１つを
つぶしてしまいました。ネジが斜めに入ったのか
回した感じが通常と異なり，やばい！と思い外した
時にはネジ山にエンジン側のアルミが付いてきました。
修復するにはリコイルがベストでしょうか？

>>617
バック・ステップ！

>>617

まずはタップで修正が最初。
タップがきちんと垂直に入るように注意。

ヘリサートは最終手段に。

＞618　619
レスありがとうございます。
純正ルックスのモンキーにバックステップはまだ，合わないので無理です。

タップで補修してみたのですが，ねじ山が2山程度しかかかってないのか
軽く締めただけで，ネジに山が付いてきてしまいました。リコイルで強度が
出るのか悩んでいます。ヘリサートを入れようかと考えています。

>>620

うかがった現状では、タップ補修のみでは難しいですね。
ヘリサートでもかまいませんが、それようのタップを含め、
初期投資(設備)が必要ですね。

知識がおありと思われますので詳細を割愛しますが
めくら穴へのねじ加工ですので、貫通穴へのねじ加工とは違った
タップも必要かと。

エンザートというものもあります。

クランクケースのステップ取り付けネジ穴は深さもじゅうぶんできっちりリコイルできるぞ
俺は何度もやってる

>>609
100キロ走行でも純正品のブレーキとフロントフォークで問題が起きたことないなぁ。純正スイングアームはヤバいと感じたけど

622さんのコメントから考えるにリコイル（ヘリサート）
で強度的には大丈夫そうですね。
エンザートに付いても調べてみました。専用工具で
打ち込むようですが専用工具が高そうですね。
エンザートの方が強度的にはありそうな感じです。

近所にいればリコイルやってやるんだけどな
そうもいかないね

>>625
俺のケツ穴も無理矢理捩込まれたりの繰り返しで相当絞まり具合が悪い。
締めきっても体内のオイルが漏れてくるんだが、リコイルしてくれないか？

>>626
リコイルじゃ無理。オーバーサイズのプラグ「めくら栓」でもしとけ。

ケツマンコあげ

正直もうネタ無いよね

・キャブからガス抜かずに4ヶ月放置
・マフラーから若干の白煙と微量の黒い飛沫有り
・チョークを少し引くと回るがチョーク戻すと回らずエンスト
・ガソリン全抜き→新しいガソリンに交換→解消せず
・エアスクリューは本田ウィング出荷状態のまま

これはキャブのジェット穴が詰まってるんだろうか
分解したくないよ〜

チョット待て！
通常のリコイル用タップで行ける程に穴が深かったら、ホームセンターで入手出来るような止めネジ用のM8タップで長めのボルト使えば大丈夫って事か？

大丈夫じゃないよ

レスありがとうございます。
ググって見たところ，タイムサートが一番強度がありそうですね。
他にも特殊インサートなんてのもありましたが，初期導入費用
が高すぎです。エンザートを通販してくれる所があったので
セルフ・タッピング・インサート ３０２型　割溝タイプで挑戦して
みようと思います。ダブルナットでの挿入も可能なようです。
ただ，ネジ長が15mmしかないので明日，ねじ穴を測ってみたい
と思います。深すぎると定番のジェネレーターカバーの下側の
ねじ穴のようにオイル漏れさせてしまいます。

複雑に考えないで５ｍｍ短いボルトで締めてみろよ。

ネジ山ナメるとか考えられねーわｗ馬鹿すぎるｗｗｗリペア云々以前の話だな。

�_�j�c�n�h�n�h�a�d�a�d、�c�iニャン

>>630
横着しないでキャブばらしなさいな。
そんなに手間じゃないでしょうに。

パワーパック50を付けたんだがタペットクリアランスを調整するのにキタコ説明書にはINが0.06 EXが0.07と書いてあった。
雑誌にモンキーのパワーパック50の付け方でINが0.1 EXが0.12と書いてある。
どっちに合わせたらいいのか分かる人いますか？

↑もちろんキタコの説明書
メーカーの指定値に合わせるのが常識だと思うがね。

パワーパック50買う人って50にコダワリがあるの？

原付免許しかない人なんじゃね？

50にこだわってないんだが、FIリミテッドは武川ハイパーRにしたから。
今度のFIはパワーパックにしてみた。
やっぱりキタコの説明書に合わせるべきだよね。
ありがと。

>>640
あとはミニモトで50cc限定のレースとかで使われるようだね

中古でNSR50前期用という30φフォークを買って分解したのですが
シートパイプのオリフィスが
・上穴が無くて溶接跡も何もない。内側から覗いても溶接したような跡も無し
・下穴は向かい合うように2個あって、径は約6.5MM
なんです。

いったいこれは何用のシートパイプなのでしょう？

NSR８０用だよ
５０よりも減衰いいよ
いいの買ったな

皆様、教えて下さい。

モンキーＡＢ２７の右ハンドルが錆び付いて折りたためなくなりました。

バーとクルクルを購入しようと思うのですが、純正品はいくらですか？
注文したことのある人いますか？

あまり高いようならオークションで中古にしようと思う。

仮に買ったとしてどうやって交換するおつもりで？
交換することが出来たら折りたためる状況に戻るし
その時に錆を排除すればいいことだし

>>645
８０用ってそうなってるんですね
上の穴が無しって事は伸び側減衰って最強？

そういえば８０用のオリフィス加工って聞きませんけど
５０後期やmini用からすると下の穴が大きすぎる気が。
これでバランス取れているのかなあ

>>646
一匹釣れましたね。
どの様に捌きますか？

>>648
そこまでわかるスキルあるなら
こんなとこでウダウダ言ってないで試してみればよろしい
粘度、油面、バネレート、いくらでも調整出来る
減衰特性が合わないならminiなり後期なり試してみる
いくらもしない部品だし、セッティングを楽しめよ

ちなみにNチビ的には前期フォークに８０シートパイプはアリだよ

>>６４８
NSFやMini用は見たことが無いのでわからないが
街乗りレベルの成人男性の平均体重ならばちょうどいいよ

昨日、タペット調整でもやろうとキャプを外すと
なんと下のキャプに小さなネジが三個？ アジャスターとボルトが外れて下に落ちてました。
その前に買い物に使いましたが快調にはしってました。
タペットアジャスターボルトって無くてもエンジン作動するんですね？

日本語でおｋ

>>653
654程度の文書を理解する国語力もないのかい？

キャプってかわいいな

キャプー(　　) ﾟ∀ﾟ(　　)

悪かった （キャップ）
そんなに浮けないでくれ
しかし横エンジンスゴいな

横エンジンてかわいいな

>>658
ぶっちゃけチンコっぽいよね
人間ってなんか本能的に造ってるよな
コンセントとかピストンとか特にコネクターのオスとメスなんて確信犯だろ…

そのカタチが理にかなってるってことだろ

中２かよｗ

6ｖモンキーに6ｖCD90のエンジン載せてるんですけど、ロータリーなのでリターン化したいのですが、モンキー6ｖ用の
シフトドラムを入れることは出来るのでしょうか？

↑↑↑
できるよ〜

ネジが3つってナンだ？インとアウトで2つだろ？あとは…ナットが一つ、とか？

アジャストされない状態で作動してるだけだからね
固着して残ったボルトが緩まずに快調に走れてたんだろうね
緩々なら異常にすぐ気付くはずだし

>>652の頭のネジと考えるのが妥当

>>664 アウト側ナットとボルト イン側ナットの計３
>>665 私もビックリしました
一週間前に腰上のオーバーホールしまして 仮止めの状態のままだったと思います。
その時も軽く町乗りしました。
横エンジンスゴいね

でもさシリンダースタッドをなんであんなのにしたんだろって思わない？
いくらなんでも細すぎる
クランク部分へのネジヤマも心許ないし
まぁ縦型でならわからないことないけど
横であの細さ
人間でも腕を水平にしてたら疲れるのに
ましてや先っぽで爆発起こしてんだぜ

でも縦型より横がトゥキ

しかし皆横型好きだねｗｗｗそんなにエイプ100は受け入れられないの？
そんならさｗホンダが「ゴリラ110」（車体は大きく12インチ・ホイール）を
販売したらなら皆は受け入れる事ができるの？
（110ｃｃなら8インチはあり得ないメーカーとしては）

いきなり何をわめいてるんだこのキチガイは

この程度のスレで騒ぎ立てるとは器の小さい御方。

とりあえずぎゃーぎゃー言ってないで巣に帰ったらどうだ?

巣とは？

きむ よな のタイツ

>>667
そんなに落ちてて動いた事に驚くより、ちゃんと専用工具買うなりして
整備しろとw
とか言う俺は、こないだアジャスタネジとナットが取れてエンジン止まったよ。
工具買って締めたら直ったけど。

淋病あげ

セックスネスゲージがあれば別に専用工具要らねえだろ

>>669
生活の足というより、趣味や遊びとして乗ってる人は
マニアやオタク気質になりがち
長門は俺の嫁と同じ状態
エイプが長門を越えることはまず有り得ないんだけどね

>>678
長門にＰＣを懇切丁寧に教わりたい。

あんた、あの娘の何なのさ？
南田洋子は長門の嫁はん〜♪

セックスレスゲージってエロイなｗ

くだらない

>681
溜まっているなら”ケツ”を貸すぞ！（やっぱりヤ〜メ〜タｗ）

>>683
ちょっと頭おかしいですね

>>681

　　ρ　　　ρ-､,- ､　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　Oo○o=○`ﾟ`ii´ﾟ`）_______　　　／
　____/// |＼　￣　)||__●__||　＜　　ホンダ・カブだヴォー！
／二//..| |__|　|　　|￣　＼o　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(　( //) ＼＼)（_＿).￣＼|　　
＼＼ノノ　======二二)ノ　~ ~ ~ ~ ~
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

俺のピストン運動は６０回転だ なにか

88にvm26って付けて問題ない？
pc20を付けてるけどイマイチ不満なんだよね
cr22はセッティング出せる自信無いし…

>>687
SHIFTUPのヘッド付きボアアップキットを使ってるが、何も問題ない。
むしろPB16、PC20、PC18、PD22、VM26と渡り歩いてきたが
間違いなくこの中で最高のキャブだ。
ヘッド付きボアアップじゃないなら知らん。

>>688 レス産休！
自分もシフトアップのヘッドボアアップですよ〜
オススメみたいなんでボーナス入ったら買おっかなｗ

でもキャブとボアアップキットのメーカーはそろえないと泥沼だぜ。

PE24もいいよ！

結構単純発想なんだね

>>690
アホ

>>692 単純発想で何か文句あるのか？
バカか？煽るならもっと知的なレスくれます？

>>687・>>688
それは大きすぎだよ！スロツトルを全開することなど到底出来ない。
（Φ26だとオーバー100キロの世界だ）

いかん笑えてきたｗ

>>696
えぇ何処が？

おまいら最高ｗｗｗ

88にVM26って定番の組み合わせだろ。
マイルドな特性だしセッティングも出しやすい。

ちなみに俺の88はPWK28だ。

>>699
＞ マイルドな特性


はぁ？
88にじゃ高回転だけで下は扱いにくい。
PC20が一番！

>>699
そんなら最高速度は何キロ？

キャブのボアを大きくすると吸入流速が下がってガソリンの吸出し量が落ちる
また吸入流速が下がると充填効率も落ちてくる。
なのでエンジンはより高回転で回るか排気量を大きくする必要がある。
つまり排気量が変わらなければより高回転で回るエンジンでないとビッグボアのキャブは性能を落とすだけ。
それのマッチングを取るのがチューニングの面白い所

>>700
残念ながらそれは君のセッティング能力が低いだけかと。

>>701
最高速は120キロ程度。
仕様は武スパへF4、S25カム
オーバーレーシングダウン、スーパーストリート、スペクラなど

エンジンはもちろん素組みじゃないよ。

スパへはF5の間違いorz

PD22加速ポンプ付きキャブのワイヤーがうってない…

>>703
88で120キロ・・・低回転はスカスカ。マフラーは爆音？

>>703
そんでもって40キロ以下ではまともに走らず　その上10インチ・ホイールだから
高速安定性にも乏しい・・・いったい何処で走るの？

俺は昔ＮＳＲ80改93ｃｃ（12インチ・ホイール）に乗っていたがそれでも
120キロは怖かったぞ！

>>706-707
俺のゴリラは8インチなんだが(笑)

トコトコ走りからトップエンドまで全然ストレスは無い。
カムとフライホイールの関係でアイドリングは高めだけどな。

マフラーは寸詰めしてエキマニに絞り加工をしてある。
静かではないが爆音でもないと思うぞ。

エンジンの加工内容を書いてもわからんだろうから割愛(笑)

88でPE22な俺は変人でおk？

>>708
8インチの120キロは変態。

>>708
Sアームは何センチロング？

>>711
Gクラ ノーマルルック6cmロング(ブラックアルマイト)

>>712
6センチロングｗｗｗそれで120キロ？しかも8インチ！
いつたい何所で走っているの？

俺は20センチロング（メーカー不明の鉄製）しかも12インチ！
それでもオーバー１００キロは・・・

>>713
あのさ、常に120キロで走っているわけでもないんだが(笑)

通勤、ちょい乗り、ツーリングとオールマイティに走っている。
おかげでメインバイクに乗る機会が激減した。

通勤・チョイ海苔・ツーリング・それでΦ28ねぇ・・・
俺はΦ18〜20で100キロまで出せれるよ。（文字通りアクセル全開）

マフラーがウルサかったんで金タワシ詰めたら音も静かになったし、
低速トルク増えて乗りやすくなった。

ピークパワーは下がったけど。

>>715
ごく普通に組めば88＋PC20で100キロでるんじゃない？

俺のは最高速仕様じゃなく、どちらかというと加速仕様。
どの回転域からでもトップエンドまで一気に加速するように
エンジンを組み、セットアップしてある。

別に28パイのキャブを推奨する気はないが、88はPC20が
最適とか、VM26は大きすぎるとか書いてあったから
参考までに書いてみたけど…
ここでは場違いだったようだな(笑)

ちょっと迷ってるんだけど
＋Ｒの８８にＴＭＲ２８やＦＣＲ２８ってセッティング出る？
現在ＰＷＫ２８なんですが、いまいちセッティングが決まらないので
試しに他のキャブ試そうと思ってます
用途は峠まじえたツーリングです

120km/hはどうに測定したんじゃろか？

キャブでかくすりゃ良いって訳じゃ無いでしょ？88じゃカッチリしたセッティング出ないよPWKとFCRは試した事あるけど…イマイチだったね
88で良いって思うキャブはPE24だな〜
CR22を試しに使いたいがキャブ単体が高い…

俺は８インチ１４０キロだけどな。

そりゃすごい。
怖くないのか？

大袈裟な話、ファンネル仕様だと毎日がセッティングだよ。

キャブボックスでも作ればマシにはなるけどね

>>721
どんだけ「ハッピイメーター」

ハッピー弁当？

俺のケツマンコ26Φ
それに合うように腸のインマニをポート加工してあるから黒人でもセッティングがバッチリ合うぜ！

>>725

ハッピーかなｗｗｗ

132cc(クランクをちょちょいとｗ) スパへＦ５(マル秘チューンｗ) 乾式６速 キタコアウター ＧＰパフォーマンス ｅｔｃ
計測したら ２３.１ｐｓだったよｗ

あ…キャブ忘れてたｗ
ＦＣＲ３３です！

>>728
23.1馬力だとｗｗｗ何で8インチなの？（好きだからか！）
しかしＣＤの車体の方が良くない。

>>728
逆にその仕様で140しか出ないのが不思議
どんなマル秘チューンなんだか・・・
124のスパへ素組み程度で十分150は越えるだろ

>>731

素組み１２４スパへで１５０は無理でしょ！
もし本当に出るなら是非ＭＡＸ　ＺＯＮＥに出てください。

俺の隼ならセコで200キロ越えるわボケ。

>>720
CRminiと比べるとCR26の方が少し高くてもお得感がある。

>>731

１４０出したときは６速 １３０００ぐらいで１４０出てて直線足らないからそっからアクセルオフにした…

もっと長い直線ないかな…

マル秘チューンのおかげで１８０００〜１９０００近くまわせるエンジンになった^^

だからまだ伸びしろはあるからまだいくんじゃない？

>>730

８インチが一番自分的にバランスいいからｗｗｗ

丸秘チューンとか書いてる奴は死んだらイイのに。

何キロ出たとか言ってる時点で・・・

丸秘ちゅーんしたらアイドリングで18,000回転まわるようになった

バイク詳しい先輩にマル秘チューンで組んでもらった俺のモンキー最強伝説

88→120
106→130
115→140
124→150
これくらいが目安かな、ハイギヤとかセコイ真似なしで

>>735
毎分19.000回転だと！ロング、ストローク　クランクシャフト使って？

その昔　超高回転を誇ったＣＢＲ250ＲＲ（19.500回転回転)のストロークは
僅か「33.8ｍｍ」735が使ってるクランクは確か60ｍｍをいくらかに下回るぐらい
735の計測の計測ミスを懸念する。

（まあ最もMOTO,GPに参戦しているドカのワークス・マシーンは18.000以上を
　　キープしているそうだが）

>>741
>ハイギヤとかセコイ真似なしで

セコイ真似をしないと”それらのスピード”は達成出来ないだろう
その昔ライダーコミック誌がいろいろな4miniを谷田部に持ち込んで計測した
ことが有るが　その中の88の計測は時速100キロ台だったよ。

その昔と現在はチューニングレベルが段違いだから
参考にならないんじゃないの？

それでも100キロと120キロでは偉い違いだぞ！（昔と言っても90年代の中ごろ「スパヘ付き｝

追記
今から24年前モト・チャンプがＣＲ110を谷田部に持ち込んで計測した時は
98キロだった（ネーキツト状態だったのでフルカウルなら100キロは超えるな）

>>744
チューンなんてそんなに進歩してないだろ。

>>747
15年前と現在の違いも知らんのか…

>>748
実際変わってないだろ。

>15年前と現在の違いも知らんのか…

それ何だけれどなｗ今から40年前ホンダのワークスレーサーで「ＲＣ116」てぇのが
有ったんだけどねそれが49ｃｃの二気筒エンジンしかもＤＯＨＣで”８バルブ”
最高出力１４馬力以上回転数が「21.500回転」変速が１４段！

つまり昔と今ではテクノロジーが格段に進化するとは必ずしも言えない
上記のＲＣ116みたいに失はれた技実もあるんだよ。

>>750
×　14段
○　9段　　14段はスズキだった。

　 　　　　　　　　 　　　 レスポンス
また特攻の拓みたいな"お返事"返す奴が"キ"てんだよう…

！？

>>749
ヘッド本体、カム、キャブ、マフラーなどなど
スペック的には格段に進歩している。
ただ組む奴らの頭は進歩していないのは事実。

>>750
頓珍漢にもほどがある。

>失はれた技実
話聞いて欲しいならまともな日本語書けボケ

>>757に話を聞いてもらは無くても俺は痛くも痒くもない

>>725
それでも100キロが120キロには成らないでしょう。

で　何て言ってほしいんだ？

88でオーバー100キロクルージングは現実的では無い
特に8インチは。

>>753
100％同意するわけじゃないけど、排気量もアップしてるし全体的にレベルアップしてるか。

15年前だと106辺りが限界だっけ？

>>759
排気量もだけど燃焼室形状やバルブ径、カムの種類やキャブ・マフラーの
種類など、昔と比べると雲泥の差。

しかし武川は海外生産で精度がかなり落ちている。

>>760
だから、キットの性能＝チューニングレベル
じゃないって言いたいんだけど。

>>761
キットの性能はベースになるわけだから重要でしょ。
カムなんて簡単に作れないし、ビッグバルブ化するのも面倒。

チューナーは部品の組み替え屋さんなのね・・・

だからと言って15年前と今の88で馬力の差が２馬力もあのかねｗｗｗ

>>764
15年前のことはよく知らないけど、俺の周りの88は
14〜15馬力出てるよ。
ちなみに計測はライコランド。

http://www.youtube.com/watch?v=YoXOMbOXkmg
ちょｗｗｗゴールさんｗｗｗｗ

>>765その時の回転数は？
>>766俺はソファーの方に乗ってみたい。

>>765 エンジンのみの馬力だよな？当然
タイヤまでパワー伝達させたら10馬力いくかいかないかだろ？
見栄張って大袈裟に書いてんぢゃね〜よバカタレｗｗｗ

白井内燃機の人も似たようなの作ってたなぁ

>>767
12500〜13000辺りだよ。

>>768
別に見栄は張ってないが、メーカーと同じ表記のほうが
一般的にわかりやすいんじゃないのかい。

後輪出力だったら12馬力前後だよ。
どうやったら10馬力になるのか教えてもらいたいもんだ。

>>770 へ〜エンジンスペック教えてくれない？
88で15馬力は無理だべ？

リアサスのオイル式とガス式ではどのような違いがあるのでしょう？
フロントはNSRフォークに交換してあるのですが
オイル/ガス式のどちらが相性良いですか？

今は純正を使っています。

88で14〜15馬力、これを50ｃｃで換算すると7〜7.5馬力　
ＣＲ110が8.5馬力
ＲＣ111が9.5馬力
ＣＢＲ250が45馬力で、これを50ｃｃで換算すると9馬力・・・何とか成りそうだな。

>>771
703-704に書いてある。

加工内容はマル秘(笑)ではないが長文になるよ。

>>773
×　7〜7.5馬力
○　8〜8.5馬力

>>774
１２００字以内にまとめてください。

よぉ　めぐちゃん！今日は全然　顔ぉ見せなかったけど何かあったの？

ニュ・・・ニュ・・

おぉ猫ちゃんまでも！

>>776
君の指示は受けんよ。

てか、なかめぐ以上にウザイ奴がいるな。

横型エンジンでシリンダーのセンター出しってどうやって
やるのでしょうか。教えて下さい。

>>781
シリンダーはめてノックピン差して終わり。

>>778
探したニャン。お母さんのところへ帰るニャン

>>766
なんであんなにゴールさんって金持ちなの？
欲しいものを次々に買えるって羨ましい。
鶏鍋食いて〜

>>770
なぁ、ウンコちゃんよ！
45馬力出てた250のCBRって2万回転回るんだぜ？
お前の下らない理屈で考えてやっても、50なら2万回しても10馬力なんだよな？
じゃあ無理だろｗ

>>785

餅つけ！朝からやめてくれないか？

なんでモンスレは血気盛んな人が多いんだよ。
もうちょっとこたつにみかんになろうぜ？

>>785
770だが、意味が全然わからん。

>>785
手元に86年式のＣＢＲ250Fの総合カタログから抜粋するが
最高出力45ＰS/14.500回転　最大トルク2.5Ｋｇ/10.500回転　
レッドゾーンは17.000回転から（最終型のＲＲは19.000回転）

>>720は　12.500〜13.000回転と書き込みしているんだからアナガチ不可能
とは言い切れない・・・ただしこれだけの高回転Ｅ／Ｇならそれはレース用
で在って　通勤・チョイ海苔・ツーリング用でない。

うだうだ言ってないで、パワーグラフ貼ればいい

俺のノーマルモンキーも(タコメーターの設定間違えたら)2万回転近くまで回ったぞ
4ストだから2回転1点火だと思ってた。

12vCD90のクランクケース、シリンダーに使える、ガスケットっの部品番号わかる方教えてください。

どこまで必要かわからんがな

全バラします。

>>790
激烈バカｗ

>>790 IDがアフォだからかな？

CD90腰上セット06111-GB5-820
腰下セット06112-198-691
スプロケとチェンジペダルとキックのオイルシールはたぶん別売り

>>790
4ストの行程を知ってればそう思うのが普通だよね。
でもモンキーはクランク1回転で1点火なので、排気上死点でも点火している。
これはクランク側からパルスを拾っているから。

4スト単気筒でもクランク側じゃなくてヘッド側から
パルスを拾っている車種はクランク2回転で1点火だよ。

>>794-795
ちゃんとメモしておけよ！

>>797 いや、そんな話し興味無いからどうでも良いｗ
売ってる部品付けて遊ぶだけで十分たのしいしｗｗ

>>798
典型的な『モトチャンプ脳』をお持ちですねｗ

>>788
本当にバカなんだな。最良の馬力効率が最高到達回転数なんて不可能。
13000回してる（実際はただ回っているだ）エンジンだったら馬力ピークは9500〜11000くらいだろ。

70年代後半の2ストで18000回してるクライドラーバンビーンだって18馬力出るか出ないか。
その馬力が保証される寿命は10時間程度。

さらに言わしてもらえば四気筒と単気筒の効率がイコールなわけないだろ？
おまけに水冷と空冷の効率が同じなわけないだろ？

>>800　おいおい
>水冷と空冷の効率が同じなわけないだろ？
当たり前じゃないか！だからＣＢＲはあんなに扱いやすくてメンテナースフリー
何じゃないか？ 4mini改にあれほどの耐久性と扱いやすさが無い事は此処の住人
にとっては周知の事実　それを比較するとは・・・

>>770は最高出力の発生回転数が12.500〜13.000回転であると！「発生回転数」
空ブカシで15.000回転なら理屈は合う。（13.500回転でそく壊れるかも）

※そんな超高回転Ｅ／Ｇはレース用出あって断じて公道用では無い。

内燃機理論ヲタクは来るな！
よそでやれキモヲタ！

>>802
よそでやれキモヲタ！　　「 よそ」　てどこ？

こたつとみかんになろうぜ〜

仲良くして〜

>>803
ここは内燃機理論について議論する場所だｗ
お前はおとなしく『モトチャンプ』でも見てろｗ

>>800
短時間の１発勝負なら水冷も空冷も同じだよ。

８０年代後半の２５０の４発ってどの位の耐久性あったんだろうね・・・
家にも１台眠ってるから起してあげようかな・・・

770でございます(笑)

レッドゾーンはわからないけど、回すだけなら16000rpmオーバーも
可能だし、それで即壊れるようなこともない。
でもトルク感が薄れてそれこそただ回っているだけ。

それと何度も言うけど常にブン回して走っているわけではない。
7〜8000も回せば余裕で交通をリード出来るしね。

家のは８０００で一回盛り上がりがあって
１２０００〜１６０００がパワーバンドで
１９０００まではしっかり回ったよ。

>>808
>それと何度も言うけど常にブン回して走っているわけではない。

それならカムを中速用＆Φ20〜22キャブに変えた方がいいよ。

>>810
普段ガソリン垂れ流しでも１発勝負のエンジンって格好いいじゃん。
オイラは何台も持ってるから、お買い物仕様と勝負仕様分けてるけどね。

>>811

つ 聞いてない。

>>811
それはそうだけど・・・　中速カムでも100キロは出るんじゃナイカナ？

>>813
高回転用のカムの方がアイドリングの時に
『スットコドッコイ、スットコドッコイ』
ってなって格好いいんだもん。

>>810
街乗り限定だったらそうかもしれないけど、仲間内の
弾丸ツーリングがあるからね(笑)
それといじりだしたら止まらないってのもあるし。

金はそこそこだけど手間はメチャメチャかかってるよ。

>>814
ハーレーは「テン、テッケン！」

オヤスミナサイ。

吸入

チームどんぐり

13,000rpm以上回るｴﾝｼﾞﾝってDOHCキット組み込み？
因みに50�tのままで組み込めるのって無かったかな

>>799
この手の書き込みがあるとすぐに反応してしまう典型的な2ちゃんねる脳をお持ちですねｗ

チャンプロード脳です

典型的なかめぐ脳w

あんま高回転まで回るようにすると
クランクなりコンロッドなりがイかないか？

>>823 その前に貴様の頭がイカれてないか？

>>823
言いたい事は何となく分かるが・・・何だか読みにくい。

CFポッシュから１２Ｖノーマルヘッド用の強化スプリングが販売されてるけど
あれは６Ｖ後期のＷスプリングの流用かな？
誰か解る人いますか？

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>826
流用なんかじゃないよ。
遥かに固い!ガッチガチ
さすが13000回転まで対応を謳ってるだけはあるw

>>828
レス有り難う
と言う事は６Ｖ後期にも流用出来ますね
以前は確か１２Ｖの強化品が１５００円位だったと思うけど
別物なのかな？倍近くしますね

ヤフオクの台湾製のボアアップキットで新しくヘッド単体があるの発見したんだが
使ってる人いる？
良かったらインプレ教えてください
シリンダーのみのは結構好評だったよね

>>830

シナスレいけ糞

>>831
は?!

うおーい、ヨシムラのST-1カム買わないか〜
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45795040

>>831
これもシナスレなのか？
まぁ向こうでも聞いてみる

シフトアップのヘッド付きボアアップを検討してますが、どなたかインプレ教えてくれませんか？
値段が安いので安かろう悪かろうだと困るんですよ

スパへは買えないし、タケガワのレギュラーも欲しいですが後一歩、手が届きそうで届かない…

>>835
普通に使えて1500�`走ってる

>>826
バネレート測り注文しているだろ？
それのが安上がりだし製造メイカーから高いメーカー純正同等品を買うメリットは無いと思うが。
ノーマルでも問題無いと思うが？
下で引っ張るなら必要だろうがトップ12000は許容じゃないかい？
1000回転上げて立ち上がりが悪くなるなら俺には強化品は必要無い。

>>835
あれは値段の割に安かろう良かろうだ。
ピストンだって鍛造削り出しだからそこいらの安物鋳造ピストンとは物が違う。
ただちょっと気になるのは吸排気ポートの仕上げが荒いかなと思う。
メーカーでちょこっと手は加えてるんだけど「ん？」って思うかもしれん。

オクの単品台湾ヘッドはクリッピングと同じモノ。
｢CP｣の刻印消した跡あるしw
つまり武川Rステージヘッドと同等品。
俺はこれに武川R15カム、チタンリテーナー、キタコの軽量ロッカーアーム、オクの4000円88ccハイコンプピストン、キャブはPE24でかれこれ1万キロ近く使ってるけど、絶好調!

皆さん、レスありがとうございました。
シフトアップ又はヤフオクを物色してヘッドを買いたいと思います

確か三万弱でDAX70コピーヘッド、シリンダー、ピストンがセットになったキットが出ていたと思うけど
もし一から組むならこれもありかもね。

|ω･`)つ ＣＲ２６ってどうよ？

４Ｌモンキー 旧スパへＦ５ ８８ 旧旧スペクラ ５速クロス デイトナアウター オーバーレーシングダウン なんだが…

ＣＲの見た目の古さが好きなんです。

ＣＲはガタイが大きいからどうけね？Ｇタンクの一部を凹まさなければ着け
無い事が昔有ったな。（Φ26てのも大きいような・・・）

>>839
おお情報ありがとうございます。
まさかCPのと一緒とはｗ
なんか最近武川造り荒いみたいな話ちらほら見るんで
だったらヤフオクヘッドで十分ですわ。

>>842
ＣＲスペシャル２６は最高です。

あの人なんてキャブの頭削ってまでノーマルルックでＣＲ付けてたよ。

ダックスやシャリイだと余裕なんだけどね。

質問。
このスレの最初の方で、6Vポイントに武川のアウターローター入れた人のインプレ希望者に、
キタコ最高！デイトナ関心アリ！武川最悪とレスがあったんだけど、
6Vは12V化したとして、L後期クランク（Gクランク）だけど、デイトナアウターローターって付くの？

オクの単品台湾ヘッドって具体的にはどれ？

>>847
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v127494697
これす

ノーマルルックでＣＲ

ノーマルルックでＣＲ

ノーマルルックでＣＲ

>>843 ググってみたらタンクは外見を崩さないぐらいでえぐってレガのマニセットで装着すればなんとかなるみたいですね^^

２６じゃデカいんじゃない？ってことですが現在、ＶＭ２６で問題ないので大丈夫かと^^
レスありがとうございました。

>>845 スペシャルと通常のＣＲ２６の違いがイマイチわからないんですが、スペシャルはドリーム５０用のキットがありますよね？
ニードル二本、スロージェット三本、メインジェット複数、竹川のマニにＰＥ２４インシュレーター、二本引きスロットルなどなどが入ったキットみたいですが？

もしよかったらスペシャルと通常版の違いを教えて頂けると幸いです。

レスありがとうございました。

長文失礼しました。

↑↑↑
スマソ|ω･`)つ 竹川=× 武川=〇

お恥ずかしいですｗ

誰かノーマルステップにコンドルいない？

>>852 ただでさえ、ミニバイクでローポジションで不自然なのに余計に不自然に見えるだけだよ〜

ゴリラにCD90のエンジンを載せる場合、クラッチケーブルはゴリラ純正は使えるのでしょうか？

使えない
ベンリィ９０Ｓ用の買って来い

>>853
ですよね　すみませんでした
後もうひとつ質問します
ゴリラってニーグリップできますか？

>>856
できない。
ふくらはぎグリップになる。

出来るでしょ

>>846
漏れも興味あったんで見てたんだけど
まともにコメントできてる香具師居なかったね

ここでまともなレス期待するのは無理かも？
なにしろなんちゃってチューナーしか居ないからね(www

88CC でどこまでも行っちゃって〜って感じ？アホ(ﾊｱﾄ

まともって何？

質問の内容がダメだろ。
ちっとはカタログ位読めよ！？
HP行ってもそれ位は書いてあるだろ？
GT商会のHP見ればカタログの中に適合表も出ているぞ？

武川のアウターローターは悪くない。
重量もバランス良いし、わざわざ12vCDIにしなくても十分だ。

ちょっと質問なんだけど､
ノーマルホイールからGクラフトの8インチ3.5Jアルミに替えたら車高ってどれくらい下がるの?
つけてる人いたら教えて下さい｡
タイヤはBT390です｡

>>860
俺の事？
デイトナやPOSH、キタコ他のは、12V(-20以降)対応と書いてあって、
武川のはGクランクのみ対応なので、これしかないのかなぁと思っていたら、
くだんの質問で、6Vポイントって書いて質問しているヤツにデイトナが付く的に書いてあったので、
あれ？物理的には付くんだ〜と思ったんです。

GT商会ってのは、初耳でした。見てみます。
レスサンクス＆長文失礼でした。

>>860

＞12vCDI
自動的に、そうなるんじゃないかなー。

え、6VでCDIなのか？

おまえらもう一回クランクとフライホイールの物理的関係と
6Vと12Vの点火方式と充電方法の違いを勉強しなおせよ。
見てて恥ずかしくなるぜ〜

んー、アウターロータにすれば自動的にマグネット点火になるんじゃねーの。

電圧は関係無いね。
そこは訂正する。

何で質問に答えるかを考えて見ればわかるだろ？
必死にペコペコしても答えくれないよ。
挨拶も関係ないから。
お前らの得意なツリと一緒だよww

昔同じ事で悩んだり、そうそう俺はここが原因だったとか。
人それぞれだけど何か引っかかりが在れば答えてくれるぞ。
ある程度発言を察して思い計らなければトンチンカンな返事返すだろ？
だからある程度は実際に経験しないと質問にならないんだよ。

12vCDIしなくてもと言ったのは社外アウターローターCDIはの殆どは12vエンジンに対応でLやGクランク(LLクランク)の一部に武川とイージーライダーズや中華のアウターローターがあるのみで殆ど対応していない。
こんなのはカタログやHP見ればわかる話だから。

ペコちゃんがトンカチまで読んだ

電気系の話題なので便乗して質問。6Vから12V化しようと考えているのですが、交換するレギュレーターに武川製ミニレギュレータは使えるのでしょうか？

ｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄが舐めてとれねぇーーーーーうおーーーー

>>870 フッ
俺はヘッド固定しようとしてナットしめたらスタッドボルトがクルクル回るぜ…(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)(泣)
誰か助けて！

>>871

|ω･`)つ 処方箋

ばらして根元にネジロック

俺も同じくシリンダースタッドがゆるみ
別のに交換してもダメでネジロックもだめで
熱で固着するのを待つことにしたが固着するかが問題

>>870
ダブルナットが無理ならスタッドボルトリムーバーか何かで抜いてしまえば？
俺は叩きまくってたら気付いたら外せました

>>874

実は給料日前で工具買えない‥
もう自転車通勤は嫌だーー

叩きまくってみるお

>>875
あとたまにCRCも吹くといいよ。手で捻ったりぐにゃぐにゃさせたりね。
そのうちプライヤーか何かで回るようになるから

誰かオフセットスプロケ
とスペーサー5ミリの売ってる所知りませんか？
Gクラの4ミリ有るけど、
値段が高過ぎ。

>>877

|ω･`)つ シナでないか？

>>878
シナ物は
7ミリと15ミリ
ばっかりなんでつ。

>>877

|ω･`)つ あったぞセットで!

１６丁 ７ｍｍ ￥２４００ーなり

オクで｢ｵﾌｾｯﾄｽﾌﾟﾛｹｯﾄ ﾓﾝｷｰ｣ で検索してみそ
シナ製だと思うがなｗ

モンキーのアンダーカウルはどのバイクから流用できますか？
なるべく安く済ませたいのです

>>881
金無いんなら、そんな無駄な物付けるなよ馬鹿。

オイルが路面にポタポタ落ちにくくするには無駄じゃないさ。カッコワルイけどね。

>>883
アンダーカウルを付ける金が有るならオイル漏れを治す方が先だろう！

>>881
プランターの角を使って自作

>>882 お前が偉そうな事言うな。
誰が何付けようと自由だろうが

お前の方が2.5倍バカだぞ

>>882 お前は風呂で溺死でもしてろよｗｗｗｗ
関東でオフ会したら来るんだろ？

一網打尽にしてくれよｗｗｗ

>>887
関東って言っても広いからチバラギとかじゃ行かね〜よ馬鹿！

ってか前回の条件で来るって奴一人も居ないんだから
引き篭もりのチワワどもを誘き出すのは至難の業ｗ

>>888 条件？バカか？
｢乗らせてあげようか？｣って言ったのはお前だろうがｗｗｗ

後だしジャンケンみたいに自分の都合の良いこと言ってんじゃないよチンカスがｗ
まぁ、結局は逃げてるだけだろ。腰抜け番長さんｗ

ネットじゃ幾らでもデカイ事言えるから良いよなｗ便利な世の中になったもんだなネット番長さんよｗ

なかめぐ脳乙

大井埠頭の件はROMってたがあれはないわー

>>891
この前の恵比寿の件は？
あの条件で一人も来れないのっておかしくない？
逃げてるとしか思えない。

>>832 思えない。なぜなら逃げてるのがお前だからｗｗ

良い歳したオッサンがしょうもない事でよく盛り上がれるなー
スレ違いだからなかめぐもアンチなかめぐも別のとこでやってくれ

そういやチワワってのドタキャンしてからここに現れなくなったな

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

相手にするとスレが荒れる。放置した方が良いのでは？

荒らしに構うのも荒らしでしょ
てゆかなかめぐに構って欲しいレス乞食でしょ

>>895
だから「チワワ氏」なる人物が　なかめぐ氏の創造の産物なんだから。

　　ね！「めぐチャン。」

>>895　俺が当事者のチワワですけど？何か御用？

自分は普段は書き込みしませんので大人しくしてますよ。
前回は、なかめぐも話に乗ってきたので自分が動こうと思って
計画してましたが、自分の都合で台無しになってしまってので大変申し訳ないと思ってますよ。皆さんとばかめぐには・・


が、また一から段取りするのが正直面倒になったので関西の自分が動くより関東圏の勇士の方に動いてもらうのが一番近道かと思います。

長文になりまして、どうもさーせん

なかめぐネタはどうでもいい。
アホをかまうのはもうやめとけ。

|ω･`)つ なかめぐ=空気

>>901
生きていくうえで必要不可欠ってことか？

>>902 空気と言うよりも屁だな

屁も必然的なモノだろ
なかめぐ煽るのもいいけど、煽りが低レベル過ぎてなかめぐにダメージ与えられてねえええ

なかめぐも十分にレベルが低いかと…

そんななかめぐに負けてるってむなしくならない？

お前の言ってる勝ち負けって何？500字以上の長文で答えよ

>>902

|ω･`)つ 不正解

なかめぐ(´･ω･`)それ酸素やｗｗｗ

酸素だけじゃ呼吸できねぇぜ？
それより俺のリミテッド車のチェック柄シートが裂けて鬱だから慰めろ

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　なかめぐは ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　スルー！　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

>>909
ぺろぺろ

>>909

ジュポジュポ

|'、　　　　　　　　　　　　　　　　　　/、
..jし〉　　　　　　　　　　　　　　 　　 ﾉ⊥
!　＼　　　　　　　　　　　　　　　 ノ 　!
　ﾍ、 ＼、　　　＿＿＿　　　 ／　 丿
　　ゝ　　ﾞヽ､.／　　　　＼ _／ 　　ﾉ
　　 ヽ、 　　 .|　^　　　^　 |´ 　　 丿
　　　 ヽ、　　| .>ﾉ(､_, )ヽ､.| 　　_/′＜>>909どどんまい！！
　　　　 ヽ !　 ! -=ﾆ=-　ﾉ　　_/
　　　　　ｌ ヽ　＼｀ﾆﾆ´／ 　..r{
　　　　　!　　`ｰ..＿_,,..-'''´ 1
　　　　 |!　　　 丿｀ヽ　　　 ||
　　　　 ｝　　　/　　 ヽ　　　〕
　　　　│　　 ,'　　　 ヽ　　 ヽ
　　　　〕　　 ﾉ　　　　 �h　　 １
　　　 丿　　ｌ′　　　　 '、　　 '、
　　　丿　 ./　　　　　　 ﾍ、　　'、
　　　,'　　丿　　　　　　　ﾍ、　 1
　　 │　丿　　　　　　　　 ヽ　 ||
　　 ﾉｰv「　　　　　　　　　　ヽ-''、
　 ノ 　 〕　　　　　　　　　　 │　ヽ、
､ム....／´　　　　　　　　　　　`' ､....7

911-913

馬鹿が湧いてきたな

>>914 安価もまともに使えないお前に言われたくない。

>>914 安価もまともに使えないお前に言われたくない。

大事な事なので2時間50分後掛けて2回言ったんですね

場違いかも知れないけど、聞いて。
最近ノーマルモンキー乗り始めたのですが(92'製)ちょっと遅く、小さい為速度出すと怖い。
そこで、ライトなカスタムとしたら、どんなのが良いでしょうか？
マフラー、エアクリ、CDI、ロンスイ、10インチ位でも大分変わりますか？
私有地で乗るとして、65km位で巡航出来れば良いのですが、これも！とかあったらお願いします。
キャブも必要かな…

それら全部換えたとしても全然変わりません
むしろパワーダウンします

ウソはよくないもんな

乗り始めたばかりなら、それに慣れればいい
別に何も変える必要はない
それがモンキーだもの

速度出すと怖いのとマフラー、エアクリ、CDIの足回り以外の関係性がわからない

ではどうしたら良いのか、アドバイスお願いします。
なるべくライトで、カリカリな物や、載せ変え、乗り変えは無しで。

人間だもの

>>918
そのまま何も改造せずノーマルで乗るか　サッサとエイプ100（デスクプレーキ）
にするかだな。

ここの住人なんか改造費用に40〜六十万円使っているよｗｗｗ思わず「何のために」
と思いながら・・・918はまだ引き返せる、道を誤るな（笑い）

>>924いや、最終的にはいくとこまで行く予定で手に入れましたが、慣れないうちは軽く弄りたいかと。
>速度出すと怖い〜は、単に流れに乗れない為です。
ここはちょっと敷居高すぎました。
モンキー初心者向けの本でも買って出直します。

マフラー変えてサス変えてシート変えて
はい、糞モンキーの出来上がり
中古車市場に出回るのも時間のうちだね

>>918
きちんと整備されていれば65�qでるよ
出なければ整備不良

安くあげたいなら
１、フロントスプロケを14Tか15Tに換える
２、ボアアップなら72�t
のふたつかな

どちらにしても物足りなさは感じるよ
それでも良かったらやってみて

６５キロ新車でも・・・
オメーの体重３５キロくらいなんじゃね？
下り坂なら出るけどさ

体重は65�sぐらいだけど
下りなら68�q位出るよ
フロントスプロケ14Tでね

>>918

部品代+工賃込みで８０万で通勤〜まったりツーリング〜弾丸ツーリングまでストレスなくいける奴にしてやるぜ!

もちろん飾っても良しな外見でなｗ

６５�`巡航なら
パッパのノーマルヘッド＆キャブ+F１５〜１６T　
でも出来るからそれで良いのでは？
武川のSステポン組みでそれくらいでしょ？
５０ｃｃでってなら、めぐさんやニャンコさん達プロにまかせる

なかめぐや猫はド素人だろ。

最近ふと思い立ってHIDにしようと思ってるんだけど
ここの住人でやってる人いる？
全波整流化とかレギュ変えたりとか意外とめんどいなorz
まぁやるけど

作業自体は簡単だし理屈を理解してればなんて事ない。

キタコのパワーパック付けてるんだが70しかでないorz
キャブセッティングは出せてる
スプロケはF13R29
何が悪いのかな？

>>935
下げろやボケ

Fｽﾌﾟﾛｹ16T、ﾊﾟﾜﾌｨﾙ、中華ﾏﾌﾗｰ、Rｻｽ、ｽｲﾝｸｱｰﾑぐらいのカスタムだがメーター振り切って針が真下になるよ
エンジンやキャブはノーマル
体重は70後半

>>935>>937

|ω･`)つ sage推奨

なまくらキャブのpcやvmでセッティングがキッチリ出てるっていう奴ってなんなの？ｗｗｗ

ｱｯー！

>>932
自分はプロだニャン。オイル交換プラグ交換自分でするニャン
ナカメグさんはエアモンキーニャン

>>941

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

(∩ﾟдﾟ)もう一回言って？

>>939
愚の骨董野郎です。

ちょっと聞きたいの
ボアアップしたいのですが、各社出ていて今一違いが分かりません。
それなりの耐久性を保持したいので、キタコ72cc辺りかな？
皆さんは何を使ってます？
武川88ccが流行り見たいですが、やたらスリーブ薄い…どの程度保つのかな？

薄いスリーブが嫌なら無くせばいいじゃない→スカット

まさにチラ裏

88ccでタケの鉄スリーブ使って1万キロ以上乗ってるけど全然問題ないよ

>>944
金さえ有るのならDOHC88ccにしてみなww
俺だったら金さえくれるのなら是非やってみたいもんだが、正直DOHCってどうなんだろうね？

>>947なるほど。流行？位だから信頼性も高いのかな？

>>948
DOHC化は、まだ私には早いｯｽ

漏れら極悪非道のhageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　〆⌒ヽ 　 〆⌒ヽ 　　　hage
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　hage
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

全波整流化しただけで電装系って全部ＤＣ化されるんですか？？

>>944
粗悪なキット物なんて使わないで、ケースボーリングして、
純正シリンダに肉厚確保したスリーブ入れればいいじゃん。

>>952
　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 ｒy ´＾ω＾｀ヽっ 　チェーンに５５６
　　　　　 `! 　　　　　 i かけるニャン。俺は
　　　　　　ゝ c＿c_,.ノ 一級整備士だニャン

猫ちゃんうるさい。

こたつに帰れ！

>>953
一級二輪整備士？ですかニャン。

>>944
オークションで売ってる、5700円の80ccキット。
まだ4千km弱だけど、別に問題なく使用中＠12Vシャリー。
貰った支那70ccヘッドとインマニ拡大、純正負圧キャブ改造で、後輪4.0ps弱。
ゆるい登りでもメーター振り切るから70km/h〜80km/h弱は出てるんじゃないかしらん。

ボーリングがベストなんだけど、内燃機屋がヘタクソだと無駄になります。
同区の40年以上昔からある内燃機屋は2個やらしてどちらもダメだったです。
共にクロスハッチがない。ツルツル（笑　すぐに白煙吹きまくりの機関車やえもん。

真面目にやるときは、愛媛の内燃機屋さんに全てお任せ依頼してます。
農耕機からワークスの下請けまでやってるんで。横浜からだとちょっと面倒なのが難点。

耕運機をボアアップしたら面白そうだな
畑耕し最速伝説

くだらない伝説だな

>>956
機関車やえもんってｗ
おっさんいくつや？

３１の漏れには機関車トーマスくらいしか頭に浮かばん

　　　　　　　∧＿∧
　　　　　 ｒy ´･ω･｀ヽっ ピストンのザラザラは
　　　　　 `! 　　　　　 i オイルをからめさせるための
　　　　　　ゝ c＿c_,.ノ 下地だから削っちゃ
　　　　　　　　　　　　　　　　　だめニャン

>>959/960
このスレには平成生まれの若人も昭和生まれの「ナウイ・ヤング」（死語）も
居るからねｗｗｗ

160φのヘッドライト入札かけてたと思ったら勘違いで180φだったでござる。
でかい、でかすぎる。

>>963

それをバランスよく装着できれば君の勝ちだ。

>>963
輸出仕様にライトの大きいモンキーがあったなｗ

ボアアップ後はハイオク入れろとメーカーが指定しているがレキュラー入れたらどうなるの？
詳しい人 教えて！

>>966
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1312252538?fr=rcmd_chie_detail

REVコンとかフルデジタルCDIのようなものを装着してる人いる？

あの、
SクランクとLクランクの見分け方教えてください。

あと、ST70(ダックス)エンジンはどのタイプのクランクでしょうか

>>969

そんなことググれＫＳ
お前みたいな努力ができない野郎にはここは利用できないんだよ。

>>970
なんや、知らんのか
死ねよでしゃばりが
役立たず死ねバーカ

スカット１０６を５０mmクランクに変更とか無理かな？

>>972
クグレカス
おまいは利用する権利なし

>>973
ヘタレのくせに！

ははっ
いっちょまえに悔しいんか？
おっ？
あん？

>>973
>>なんや、知らんのか

オメー
シャシャリ出てくんなゴミ野郎

バラバラになって
氏んでヨシ

>>956
>愛媛の内燃機屋さんに
あーヤマハのF-1エンジンの部品作ってたところか
俺も昔、頼んだことあるよｗ

おはよ(*´∀｀*)

>>969
クランクシャフトの段差が
３ミリならＳクランク
１２．５ミリならＬクランク

88レギュラーでキャブをPC20の場合セッティングって何から試せば良いですか？
マフラーはタケガワZスタイルです

>>980
とりあえず走ってみて悪いところからじゃないの？
全開で不調ならメインジェット、半開で不調ならニードル位置

ID:wICXdFdiは精神異常ですかね？怖い・・・

>>981 なるほど、レスありがとうございます。
参考までに、皆さんのセッティングって教えていただけませんでしょうか？
似たような仕様の方がいらしたら是非ともお願いします

>>977
知ってる人は知ってますねぇ。

近所のバイク屋に聞くと、一時期ヨシムラもそこに依頼していたヨ。えっ！…
横浜の鶴見区に内燃機屋があることを発見。
「ボーリングを頼みたいんですけど、クロスハッチは別途ですか」
「えっ！つくよ。なんで？」
事情を話したら、
「アンタもか。そこでやってウチに持ってくるお客のシリンダーをみるとクロスハッチがない。
どうしたら、ピカピカにするのか不思議なんだよなァ」

農耕機をボアアップしたことはないけど、ヤンマーのピストンでセローをボアアップしたことはあります（笑

自分は作家の阿川弘之を読んだ世代。今は娘の佐和子の方が有名でしょう。
倅が上司に父の職業聞かれて「さっかの…」「あぁサッカーの監督かなんかか」
それ聞いた阿川弘之、やえもんの如く激怒。

>>984
>一時期ヨシムラもそこに依頼していたヨ
多分、同じ愛媛のケン松浦エンジニアリングつながりですな
モリワキとヨシムラは昔、８対で有名になる前に
仕事が無くてケン松浦の下請け仕事をしていた時代があったそうなので・・・
事実、私がモンキーのヘッドのポート加工を知り合いの四輪チューニングショップに依頼した際
その内燃機屋さんに相談したら「そこにモリワキで加工したヘッドがあるから参考にしろ」
といわれて借りて帰ってそっくりな加工をしてくれました。
感動物のピカピカの一品なのでもったいなくて使えずいまだにオブジェとしてウチにありますよｗｗ

・・・レースに使う予定だったんだけどｗｗｗ

>>985
詳しく教えてくれてありがとです。
松山の友人を介して行って貰ってますけど。
社外の鋳造ピストンでも質が悪いと「これ海外？」
で、クリアランス指定100分の2mmっていうと、ピストンをみて「2.5mmだな」
何も言わないで引き受ける場合は、それでOK。
クロスハッチの角度も考慮してくれる。ワークスもやってるから当然なんでしょうけど。
松山はウラヤマシイです。ホント。

>>979
3と12･5ってえらい違いやね。
段差ってどこの？

ペッティングの仕方なら俺に任せろ！
細かい段取りも大切だが、まずムードが大事だ。
当たり前の話しだがペッティング作業の前にはパーツクリーナーで手を洗いキムタオルで完全に拭き取る。段取りが終わりペッティング出来そうなら最初から胸の突起物をいじり調整してみろ。 だいたいはこれでマフラーから甲高い音がするはず。（あぁ〜ん）
それでもだめならキャブ下の突起物の調整。
詳しく知りたいなら教えるが…

>>980
武川Zスタイルは使ったことがないけど、MJ90・SJ35
クリップ上から2段目、この辺りから試してみれば無難かと。

>>988の元ネタわ

「久々に嫁に乗ろうと思ったらﾎﾞｱｱｯﾌﾟされてた」と言ゅうスレです。
皆さんお暇なら是非ともお立ちよりのホドヲ！

>>989 ありがとうございます。週末にでも試してみます

>>985
愛媛に２件内燃機屋あるけどどっち？
昌和内燃機って方？

どこかで聞いた名前で、有名な逸話があったと思うけど忘れちゃった。

>>987
http://do-cat.com/e-lib/daytona/
デイトナカタログサイトのP367に写真入で紹介されてます。
ダックスは古いほうだけでも年式でSクランクとLクランクがあるみたいですね。
>>992
私の知る限りそちらではないです。
徳永工作所じゃなかったかな・・・

当方最近モンキーチューンに出戻ったので記憶が定かでないですｗｗｗｗｗ

81年の遠心クラッチモンキーを手に入れて
先程私有地で走ってきたんですが
メーター振り切るんですよね。
んーそんなに出るモンですかこのエンジン
ちゃんと49ccってなってるのに

>>994
昔のボアヤップキットは49CC刻印つーのがあった。

カブのエンジンなんじゃね？

ﾋﾝﾄ：ｽﾌﾟﾛｹ