CD125T 二十八台目
1 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：
排気音が貯まらない
交差点では羨望の眼差し
磨けば光る磨けば光る磨けば光る
大容量燃料槽装備
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十九台目 >>2-5
CD125T 二十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T 二十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T 二十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T 二十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1222864762/
CD125T 二十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1230150463/
CD125T 二十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1239709688/
CD125T 二十六台目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246663334/
CD125T 二十七台目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250950132/
交差点では羨望の眼差し
磨けば光る磨けば光る磨けば光る
大容量燃料槽装備
長寿命バイクCD125Tの長寿命な元々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々スレは↓
CD125T http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991120978.html
所有者激増、長寿命高級バイクCD125Tの元スレ達は↓
CD125T 二台目 乃至 十九台目 >>2-5
CD125T 二十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186896175/
CD125T 二十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201265000/
CD125T 二十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1214155605/
CD125T 二十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1222864762/
CD125T 二十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1230150463/
CD125T 二十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1239709688/
CD125T 二十六台目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246663334/
CD125T 二十七台目 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250950132/
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2 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2009/10/21(水) 21:59:51 ID:cNumYv3K
CD125T 二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1016286965/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T 十九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1174054352/
CD125T 三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1027077068/
CD125T 四台目 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10365/1036539605.html
CD125T 五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1039605971/
CD125T 六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1052149321/
CD125T 7台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053508755/
CD125T 八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1062336689/
CD125T 九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1072793249/
CD125T 十台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1084366791/
CD125T 十一台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1094465066/
CD125T 十二台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1105979771/
CD125T 十三台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1113663203/
CD125T 十四台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1124157198/
CD125T 十五台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1138371342/
CD125T 十六台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1140729908/
CD125T 十七台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1152356534/
CD125T 十八台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1162230859/
CD125T 十九台目 http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1174054352/
3 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2009/10/21(水) 22:00:36 ID:cNumYv3K
CD125Tパーツリスト
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda125-01.pdf
ttp://img1.rivercrane.jp/plsm/honda/honda125-01.pdf
4 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 02:31:30 ID:trQ+oIsv
お
5
6 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2009/10/23(金) 13:18:50 ID:/1O0EZmY
ID:/1O0EZmY
7 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:24:43 ID:pUVIRJGg
おっちゃんのプライバシーには配慮する形（モザイク）でうｐ！
10 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:21:45 ID:kp/8+wrs
ＣＤ２５０Ｕのダブルシート装着したらキジマ製より
肉厚で長距離がだいぶ楽になりました。
後はセンタースタンド使用時にサイドグリップが有れば便利ですが
どなたか他車の部品を流用された方いらっしゃいますか？
肉厚で長距離がだいぶ楽になりました。
後はセンタースタンド使用時にサイドグリップが有れば便利ですが
どなたか他車の部品を流用された方いらっしゃいますか？
パイプ椅子を解体した
キジマとか高すぎるわ。買う奴いるのが凄い。
むしろキジマのシート欲しいわ。
CD250Uのシート放出して。
なんていうかでかすぎてスタイル的にアレだ…
CD250Uのシート放出して。
なんていうかでかすぎてスタイル的にアレだ…
14 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:14:49 ID:PSW/0WSU
YB-1のFフェンダー付けてる人いますか？
取り付け考えてるんですが、YBの純正ステーの位置がCDにあうかどうかで悩んでます。
昔のCB125系のメッキフェンダのが取り付けしやすそうなんですが、古いので状態のいいやつが少ないってかない
どないしまひょ
取り付け考えてるんですが、YBの純正ステーの位置がCDにあうかどうかで悩んでます。
昔のCB125系のメッキフェンダのが取り付けしやすそうなんですが、古いので状態のいいやつが少ないってかない
どないしまひょ
15 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:17:35 ID:PSW/0WSU
ドリルで穴加工はしますよ！。
取り付け穴の大体の場所があうか知りたいです。
よろしくお願いします
取り付け穴の大体の場所があうか知りたいです。
よろしくお願いします
54 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/08/26(水) 22:57:50 ID:qAQLIj1J
180 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/11(土) 00:49:30 ID:seNBFOkY
100 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 21:57:43 ID:U8zwYCjj
よかったら、オフ会の密な連絡に使ってください。
余計なお世話かもしれませんがｗ
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/
180 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/07/11(土) 00:49:30 ID:seNBFOkY
100 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/04/23(木) 21:57:43 ID:U8zwYCjj
よかったら、オフ会の密な連絡に使ってください。
余計なお世話かもしれませんがｗ
http://jituyou2000.bbs.fc2.com/
>>1さん
いつもスレ立てお疲れさまです。
ゆっくりのんびり、ベンリィさんのように和みますように。
>>４２のおじさん
こんばんは。今年は僕の局は配達バイトが無いそうです。外務を雇わないとか。結構アテにしてたのに残念…。
新VTR
こないだの帰省時に弟が買ってもらってました。少し乗りましたが、シートは旧型よりも足着きの向上を
図るべく座面を狭くしてますので、痛くなるのはその関係でしょうか。
インジェクション車は総じてスムーズですね。Ninja250も体感加速は似たような感じでした。
VTエンジンは初代の頃は43hpもあった超高回転型でした。
それがゼルビスに積む時にクランクマスを増加し、VTRとマグナに積む時に更に増加＆5速化されてます。
ゼルビスに比べると大して馬力は違わないはずですが、新VTRは明らかにモッサリしてます。
ただクランクマス増加で下からのトルクは安定してますので、乗りやすさは新VTRのもんですね。
ちなみにNinjaのEgもかつては40馬力を発揮してました。
経緯といいカタログ値といい、そっくりな二台だなあ。
いつもスレ立てお疲れさまです。
ゆっくりのんびり、ベンリィさんのように和みますように。
>>４２のおじさん
こんばんは。今年は僕の局は配達バイトが無いそうです。外務を雇わないとか。結構アテにしてたのに残念…。
新VTR
こないだの帰省時に弟が買ってもらってました。少し乗りましたが、シートは旧型よりも足着きの向上を
図るべく座面を狭くしてますので、痛くなるのはその関係でしょうか。
インジェクション車は総じてスムーズですね。Ninja250も体感加速は似たような感じでした。
VTエンジンは初代の頃は43hpもあった超高回転型でした。
それがゼルビスに積む時にクランクマスを増加し、VTRとマグナに積む時に更に増加＆5速化されてます。
ゼルビスに比べると大して馬力は違わないはずですが、新VTRは明らかにモッサリしてます。
ただクランクマス増加で下からのトルクは安定してますので、乗りやすさは新VTRのもんですね。
ちなみにNinjaのEgもかつては40馬力を発揮してました。
経緯といいカタログ値といい、そっくりな二台だなあ。
年式の簡単で正確な見分け方ってある？
無印、Tz：タンクがメッキでない。
Tf：メッキタンク、キャリアが後のモデルと比べると少し短い。
やっぱやめた。
Tf：メッキタンク、キャリアが後のモデルと比べると少し短い。
やっぱやめた。
T1：ブローバイガス還元装置がある。クランクケース(右側)形状が大昔と同じ形状。サイドスタンド警告灯無し。
Tｓ：Fフォークカバーがメッキ。クランクケース(右側)形状が角張った形状。サイドスタンド警告灯有り。
CD125Tのシートはケツ痛くなって耐えられないわ・・・
前スレのフカフカで楽というのは信じられん
あと荷台の前のつかみとケツが当たるのも困る
前スレのフカフカで楽というのは信じられん
あと荷台の前のつかみとケツが当たるのも困る
体がデカすぎなんじゃないの
１８３ｃｍだからでかいのは確か
ハンドル結構前出してるんだけどね
ハンドル結構前出してるんだけどね
足が長すぎてシートとステップが近すぎなんだね。CD250のシートしかないんじゃないかな。
このバイクって日本人の体格がまだ小さかった頃の設計なんだなぁ、って思う。
シートとステップの間が近いんだよね。
シートだけ高くしようかと思った子こともあるんだけど、ますますニーグリップが
しにくくなるんでやめた。タンクの高さも上げて・・・とかやる根性は無いしな。
シートとステップの間が近いんだよね。
シートだけ高くしようかと思った子こともあるんだけど、ますますニーグリップが
しにくくなるんでやめた。タンクの高さも上げて・・・とかやる根性は無いしな。
CDの設計
昔の日本人体型の設計には、同意。自分にぴったりだもんなぁ（笑）
ちょっと早いクリスマス
今日、バイクグローブが破れたので、かみさんにプレゼントしてもらいました。
ジャケット、メット、グローブ・・・、こうしてみると、みんなカミさんの
プレゼント。ありがたいです。
持病
新車からの持病が再発。エンジン左側から、オイル、ポタ・・・ポタ・・・。
1週間で多分、5滴程度。
昔の日本人体型の設計には、同意。自分にぴったりだもんなぁ（笑）
ちょっと早いクリスマス
今日、バイクグローブが破れたので、かみさんにプレゼントしてもらいました。
ジャケット、メット、グローブ・・・、こうしてみると、みんなカミさんの
プレゼント。ありがたいです。
持病
新車からの持病が再発。エンジン左側から、オイル、ポタ・・・ポタ・・・。
1週間で多分、5滴程度。
30 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 02:11:43 ID:qy/0TjKk
↑ いいなー
そろそろハンカバ装着かな。
プラザ坂下に寄った行けどよくわかんなかった。
そろそろハンカバ装着かな。
プラザ坂下に寄った行けどよくわかんなかった。
持つところが無くなるので後ろへ少し曲げるのはどお。
この方かなりの肥満とみた、いっそ座布団を角を前ににてシートに
被せるすると持つところも被っていいとおもう。シート位置も上がるし、花より団子。
大型バイクと小型バイクのシート上から見ると同じようでも性能の差ありすぎ、
小型バイクは、終いには釘を尻に打ち込まれたような痛み、痔にも非常に悪い。
この方かなりの肥満とみた、いっそ座布団を角を前ににてシートに
被せるすると持つところも被っていいとおもう。シート位置も上がるし、花より団子。
大型バイクと小型バイクのシート上から見ると同じようでも性能の差ありすぎ、
小型バイクは、終いには釘を尻に打ち込まれたような痛み、痔にも非常に悪い。
肥満より足の長さだと思う。平均的な身長のふしあな氏が、シートの不満を書いてるのを見たことないし。
いっそレッグシールド辺りに、アメリカンポジション用の足乗せでも作って、クルージング時のみポジション変えながら乗ったらどうだろう。
いっそレッグシールド辺りに、アメリカンポジション用の足乗せでも作って、クルージング時のみポジション変えながら乗ったらどうだろう。
エストレヤ乗ってた時それやってたわ。
ケツが痛くなったらエンジンガードに足乗せてアメリカンスタイル。
めちゃくちゃ楽だった。
まあ危ないからちょっとましになったらすぐ戻してたけど。
ケツが痛くなったらエンジンガードに足乗せてアメリカンスタイル。
めちゃくちゃ楽だった。
まあ危ないからちょっとましになったらすぐ戻してたけど。
ライポジに不満な方へ
YBR125をどうぞ。
身長177cm体重67kgの俺、乗り換えて正解。
航続500km燃費最高、CDよりトルクフル。カックイイ。
YBR125をどうぞ。
身長177cm体重67kgの俺、乗り換えて正解。
航続500km燃費最高、CDよりトルクフル。カックイイ。
36 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 19:21:14 ID:G9BC9XjR
ＣＤ２５０Ｕのダブルシートにしたらケツのポジション自由度が大幅に改善
されたから窮屈で悩んでる人にはオススメです。
ただしキャリアを犠牲にするので積載重視の人は無理かな？
されたから窮屈で悩んでる人にはオススメです。
ただしキャリアを犠牲にするので積載重視の人は無理かな？
俺はステップの位置に不満があるが、それを考えるとブレーキやチェンジレバーも変えなきゃだから止めたよ。
爪先立ちと時々スタンディングで凌いでる。
爪先立ちと時々スタンディングで凌いでる。
俺はノーマルだけど200ｋぐらいまでなら痛くならないな
それを超えるとさすがに尻ポジを変えながら走るようになる
それを超えるとさすがに尻ポジを変えながら走るようになる
早い話、尻が痛くなるのは尻の鬱血（うっ血）血のめぐりが悪いこと。
対策、広く浅く尻太ももを少しでも広くシートに着ける、丸太よりソファーだな。座布団有効。
シートから尻を浮かせたり揉んだり 休憩中は歩く。温泉ヒジョーによい。
ご質問があれば受け付けます。
但し、これから先は有料となります。よろしいでしょうか。
対策、広く浅く尻太ももを少しでも広くシートに着ける、丸太よりソファーだな。座布団有効。
シートから尻を浮かせたり揉んだり 休憩中は歩く。温泉ヒジョーによい。
ご質問があれば受け付けます。
但し、これから先は有料となります。よろしいでしょうか。
よろしい。
ビジバイにポジションとかw
どんな乗り物でも姿勢は大事だろ。
姿勢気にしない奴はバカスクにでも乗ってくれ。
姿勢気にしない奴はバカスクにでも乗ってくれ。
SG-305 という LED 懐中電灯買ったら、CD125Tz (6V) の
ヘッドライトより明るかった・・・
ヘッドライトより明るかった・・・
球も高いしな
座布団最強伝説
そんなもん、ずれて運転しづらくないのか？
横槍だが、ズレない座布団最強の取り付けかたを俺はこの目で見た。
是非 御教授を
2枚重ねると2時間連続運転も夢じゃぁない。
2枚重ねると2時間連続運転も夢じゃぁない。
シート
自分はＣＤ90のシートなので、連続走行には向かないです。
まぁ、尻痛=集中力の低下=安全運転力の低下 ということでマメに休憩かなぁ。
座布団がずれない工夫、僕もオフ会で見た（笑） けど、説明しにくい・・・
昨日はちょいツーリング
代休とって、神戸異人館界隈の元教会だったカフェでランチして、
神戸の六甲山へ。かるいワインディングを楽しんできました。
自分はＣＤ90のシートなので、連続走行には向かないです。
まぁ、尻痛=集中力の低下=安全運転力の低下 ということでマメに休憩かなぁ。
座布団がずれない工夫、僕もオフ会で見た（笑） けど、説明しにくい・・・
昨日はちょいツーリング
代休とって、神戸異人館界隈の元教会だったカフェでランチして、
神戸の六甲山へ。かるいワインディングを楽しんできました。
座布団ひいたら、座面が高くなって余計に疲れそうだな。
ゴムウレタンであんこ増しやったことあるけど、かなり操縦性がかわって軽快になるよ
でもケツの痛さは相変わらず CD９０だと痛くならないのに不思議だ
でもケツの痛さは相変わらず CD９０だと痛くならないのに不思議だ
>>49
座布団がずれない工夫見て笑えたってこと？ダサかったとか？
座布団がずれない工夫見て笑えたってこと？ダサかったとか？
小学校の時に使った防災頭巾入り座布団なら、ゴム紐でシートに通しておけばおkじゃね？
おまえらは本当に見栄えとかどうでもいいんだなw
ゲルザブ経験者いる？
>>54
そんなのは、ここに常駐しているごく一部の若者だけ。だと思う…。
そんなのは、ここに常駐しているごく一部の若者だけ。だと思う…。
座布団最強伝説。
漢は多くを語らない。
だから座布団最強伝説。
漢は多くを語らない。
だから座布団最強伝説。
マジレスすると座布団最強だよ。
尻から腰の掛けての疲れのたまり方が全然違う。
まだ十代ですが、かっこうよりも使いやすさを選びましたw
ってかビジバイだからこそこういうのもありだと思う。
尻から腰の掛けての疲れのたまり方が全然違う。
まだ十代ですが、かっこうよりも使いやすさを選びましたw
ってかビジバイだからこそこういうのもありだと思う。
YBRとかかっこよくて逆にちょっと・・・って雰囲気
座布団最強伝説
>>35
完全なスレチだが、YBRとべんりー両方持ってるものに言わせると全てにおいてYBRが勝る。車載はべんりー。
中華だの何だのほざかれてるが甘く見ないで欲しい。センスタ、キャリア、シーソーチェンジペダル、タコ装備。
燃費もグーだ。尻腰への負担や長距離は断然YBR。
完全なスレチだが、YBRとべんりー両方持ってるものに言わせると全てにおいてYBRが勝る。車載はべんりー。
中華だの何だのほざかれてるが甘く見ないで欲しい。センスタ、キャリア、シーソーチェンジペダル、タコ装備。
燃費もグーだ。尻腰への負担や長距離は断然YBR。
>>61
（´；ω；｀）マジで？ タンデムは？ おっぱいを後ろに乗せるのが夢なのに・・・
（´；ω；｀）マジで？ タンデムは？ おっぱいを後ろに乗せるのが夢なのに・・・
2stならともかく、原2レベルで多少性能いいより見た目が好きな方がいいなあ。
64 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:47:46 ID:6u07uUQJ
おれもCD90のシートに換えてるけど
幅が狭いからケツが痛くなる
そんなときはオフ車みたいに立って運転してる。
幅が狭いからケツが痛くなる
そんなときはオフ車みたいに立って運転してる。
こんばんは。XLR125RのPDキャブが付かないかと妄想中の南風です。
行きつけのバイク屋さんで最近FTRを購入したお姉さんの運転指導を任されて、
「初心者に教えるのは楽しいのう」とおっさんみたく眺めてます。
少し乗りましたが、223の優秀さを再確認しました。フレームはXLR200RでEgはそのボアうｐ、
FリムはアルミだけどRリムは鉄とフラットトラック使用も一応は考えてある、
高性能じゃないけど実はバランスの取れた良いバイクです。
>>55さん
ゲルザブを付けっぱなしにしています。200kmを超えた時のケツ痛はかなり和らぎますが、
全然痛くない訳ではありませんでした。付けないよりはずっと快適ですが。
他車種を同時所有されてる方は、付け替えて使用できるので良いかもしれません。
今度は座布団も試してみたいです。
>>61さん
長距離も楽だというのは意外でしたが、実用車の範疇である事を考えるとポジションが楽なのは道理ですね。
あれでキック有(Gはデザインが…汗)で、部品供給がしっかりしてたらなあ。
キャブもVMが付いてるんですね、車重の軽さと相まって動力性能は十分でしょう。
12Lタンク＆バランサ付Eg＆キャリア標準装備…。ロンツーにはぴったりですね。
行きつけのバイク屋さんで最近FTRを購入したお姉さんの運転指導を任されて、
「初心者に教えるのは楽しいのう」とおっさんみたく眺めてます。
少し乗りましたが、223の優秀さを再確認しました。フレームはXLR200RでEgはそのボアうｐ、
FリムはアルミだけどRリムは鉄とフラットトラック使用も一応は考えてある、
高性能じゃないけど実はバランスの取れた良いバイクです。
>>55さん
ゲルザブを付けっぱなしにしています。200kmを超えた時のケツ痛はかなり和らぎますが、
全然痛くない訳ではありませんでした。付けないよりはずっと快適ですが。
他車種を同時所有されてる方は、付け替えて使用できるので良いかもしれません。
今度は座布団も試してみたいです。
>>61さん
長距離も楽だというのは意外でしたが、実用車の範疇である事を考えるとポジションが楽なのは道理ですね。
あれでキック有(Gはデザインが…汗)で、部品供給がしっかりしてたらなあ。
キャブもVMが付いてるんですね、車重の軽さと相まって動力性能は十分でしょう。
12Lタンク＆バランサ付Eg＆キャリア標準装備…。ロンツーにはぴったりですね。
66 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 13:52:20 ID:si8qCk6Z
アナル
YBRがモテ囃されてますね。当方はENとの2台体制です。
YBRは乗ったことないので比較出来ないですが、ENも長距離行動ならCDより余裕というか楽です。YBRと装備は変わらないです。一回の給油で600kmも走れる。
アフターパーツが今の所何でもでるし、タフで故障知らず。
YBRは乗ったことないので比較出来ないですが、ENも長距離行動ならCDより余裕というか楽です。YBRと装備は変わらないです。一回の給油で600kmも走れる。
アフターパーツが今の所何でもでるし、タフで故障知らず。
>>59
YBRってかっこいいか？俺はぜんぜんかっこいいと思わないが。なんかありふれたバイクって感じ。
同じような理由でCB400SFなんかもぜんぜんカッコイイとは思わない。
好みなんだけどネイキッドバイクはビンテージ感漂うバイク以外は全部ダサく感じる。
YBRってかっこいいか？俺はぜんぜんかっこいいと思わないが。なんかありふれたバイクって感じ。
同じような理由でCB400SFなんかもぜんぜんカッコイイとは思わない。
好みなんだけどネイキッドバイクはビンテージ感漂うバイク以外は全部ダサく感じる。
ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ( ﾟ∀ﾟ)=3
納車が待ちきれないぜ！
納車が待ちきれないぜ！
前スレでハンドルをセパハンに換えたいと言ってた者です。
今日セパハンではないですがスワローハンドルに交換しました。
ただワイヤー類が長すぎるみたいでスイッチボックスを付けるのにかなり苦労しました。
アクセルもいっぱいまで差すとアクセルが戻らなくなるので少し余らせてます。なんとなくブレーキやクラッチも重くなりましたが見た目は良くなりました。
一応報告しときます。
今日セパハンではないですがスワローハンドルに交換しました。
ただワイヤー類が長すぎるみたいでスイッチボックスを付けるのにかなり苦労しました。
アクセルもいっぱいまで差すとアクセルが戻らなくなるので少し余らせてます。なんとなくブレーキやクラッチも重くなりましたが見た目は良くなりました。
一応報告しときます。
ステップが前に有るのに前傾姿勢で長距離疲れそう。
座布団最強伝説
雨の日は最低
座布団敷かなきゃならんのは痩せてるから？
>>76 シートの性能が低いから肉を圧迫す面積を広げ尻圧を下げて血液の流れをよくして
うっ血による尻の痛みを少しでも遅らせる話をしているところです。
うっ血による尻の痛みを少しでも遅らせる話をしているところです。
体重多めじゃない？
>>77
そこまでシートは悪くないと思う。
けつに体重乗せ過ぎなのかシートがへたってるのか解らんが、大して痛まない。
体格も体重も人並みだが、200キロ超のツーリングするときはその半分くらいで休憩入れてるからだろうね。
そこまでシートは悪くないと思う。
けつに体重乗せ過ぎなのかシートがへたってるのか解らんが、大して痛まない。
体格も体重も人並みだが、200キロ超のツーリングするときはその半分くらいで休憩入れてるからだろうね。
デブならデブと言えばいいのに
デブの方が痛くないような？
パッツンパッツンのズボン履かなければ、ふわふわして天然クッションになりそう。
パッツンパッツンのズボン履かなければ、ふわふわして天然クッションになりそう。
片道50km、帰りの寄り道を入れると距離計読みで大体一日120km走ってるけど、
ケツ痛くなったことはないなぁ。
痛くなることがあるのはむしろヒザ。ちょっと前にもみんな書いてるけど、シートとステップが
近すぎて足が畳みきれないよ。ステップの上に真っ直ぐ乗ろうとするとヒザの曲がりがきつすぎるし、
ヒザを楽させようとして後ろに座るとケツが荷台に当たる上に荷重コントロールがしにくくなる。
あと、俺は昔の怪我のせいで足首の関節があまり動かないんで、踵でシフトダウンするのがキツイ。
シフトペダルの後ろ側にゴムで５ミリくらい肉盛りをしてなんとかできるようになったよ。
ケツ痛くなったことはないなぁ。
痛くなることがあるのはむしろヒザ。ちょっと前にもみんな書いてるけど、シートとステップが
近すぎて足が畳みきれないよ。ステップの上に真っ直ぐ乗ろうとするとヒザの曲がりがきつすぎるし、
ヒザを楽させようとして後ろに座るとケツが荷台に当たる上に荷重コントロールがしにくくなる。
あと、俺は昔の怪我のせいで足首の関節があまり動かないんで、踵でシフトダウンするのがキツイ。
シフトペダルの後ろ側にゴムで５ミリくらい肉盛りをしてなんとかできるようになったよ。
CB223S引き取ってきました。CD125Tさようなら。
尻とか膝とか座布団とか言ってる人、CB223Sどうですか？全て解決しますよ。
ファミバイ特約がお得だから我慢して乗ってる人、搭乗者傷害保証ない事知ってますか？
ファミバイに搭乗者傷害付けるとオッサンならメリット少ないよ。
何台も原付き養うならファミバイの搭乗者傷害を付きがお得。
尻とか膝とか座布団とか言ってる人、CB223Sどうですか？全て解決しますよ。
ファミバイ特約がお得だから我慢して乗ってる人、搭乗者傷害保証ない事知ってますか？
ファミバイに搭乗者傷害付けるとオッサンならメリット少ないよ。
何台も原付き養うならファミバイの搭乗者傷害を付きがお得。
ＣＤ２５０Ｕの座布団は、ＣＤ１２５Ｔよりも長くて、しかもかなり柔らかく、
私の体格では全く不満は感じませんが。
実際、休憩をはさみながらの高速利用で１日1000km以上走ったこともありますよ。
ただ現在は残念ながら廃盤なので、注文してもＣＤ１２５Ｔ用を使え、との指示がでます。
ＣＢ２２３Ｓ、もう少しパワーがあれば私も買ったかもしれないが(実際買うつもりでしたが)、
ＣＤ２５０Ｕの２気筒の２２ＰＳでも、高速道路の100km/h連続走行はちとしんどいです。
ただＵは低速寄りのギヤー比なので、フロントを１４Ｔ→１５Ｔにすれば良いのだけど、
クランクケースが１２５Ｔ流用なので、５２０チェーンではスペースの余裕がほとんどなく
１５Ｔ化は断念しました。
自動車専用道がたくさんある私の居住地での１６ｐｓは、ちとしんどそうなので、
結局、中古のＣＤ２５０Ｕにしました。街乗りオンリィーなら良いかもしれませんね。
本当は部品供給のことを考えると、インジェクションとはいえ３０ＰＳある新型ＶＴＲに、
受注生産でいいから、 シングルシート＋１２５Ｔや２５０Ｕみたいなリヤーキャリアの
転換キットを出してくれれば、乗り換えるのだが。
しかし自画自賛ですが、デザインはＣＤ１２５ＴやＣＤ２５０Ｕのほうが断然いいけど。
また私の場合、ＥＴＣによる高速利用も多いので、任意保険はＵ君に三井住友の人身障害をつけたうえ、
同条件でファミバイにも適用しております。
私の体格では全く不満は感じませんが。
実際、休憩をはさみながらの高速利用で１日1000km以上走ったこともありますよ。
ただ現在は残念ながら廃盤なので、注文してもＣＤ１２５Ｔ用を使え、との指示がでます。
ＣＢ２２３Ｓ、もう少しパワーがあれば私も買ったかもしれないが(実際買うつもりでしたが)、
ＣＤ２５０Ｕの２気筒の２２ＰＳでも、高速道路の100km/h連続走行はちとしんどいです。
ただＵは低速寄りのギヤー比なので、フロントを１４Ｔ→１５Ｔにすれば良いのだけど、
クランクケースが１２５Ｔ流用なので、５２０チェーンではスペースの余裕がほとんどなく
１５Ｔ化は断念しました。
自動車専用道がたくさんある私の居住地での１６ｐｓは、ちとしんどそうなので、
結局、中古のＣＤ２５０Ｕにしました。街乗りオンリィーなら良いかもしれませんね。
本当は部品供給のことを考えると、インジェクションとはいえ３０ＰＳある新型ＶＴＲに、
受注生産でいいから、 シングルシート＋１２５Ｔや２５０Ｕみたいなリヤーキャリアの
転換キットを出してくれれば、乗り換えるのだが。
しかし自画自賛ですが、デザインはＣＤ１２５ＴやＣＤ２５０Ｕのほうが断然いいけど。
また私の場合、ＥＴＣによる高速利用も多いので、任意保険はＵ君に三井住友の人身障害をつけたうえ、
同条件でファミバイにも適用しております。
前スレでガス欠後にエンジンが止まるようになった者です。
その時はいろいろアドバイスありがとうございました。
今日恐る恐るキャブレターを外して下側のフロート室というのでしょうか、フタを開けると金色の（ジェットっていうのかな）が落ちてきました。
それを付け直しキャブレタークリーナーを吹き組み付けたらエンジンは普通にかかりました。
プラグも真っ黒だったのでそこからガソリンが出過ぎてカブって不調の原因だったのだろうかと思ってます。
とにかくまたバイクが乗れるようになったのが嬉しい！
その時はいろいろアドバイスありがとうございました。
今日恐る恐るキャブレターを外して下側のフロート室というのでしょうか、フタを開けると金色の（ジェットっていうのかな）が落ちてきました。
それを付け直しキャブレタークリーナーを吹き組み付けたらエンジンは普通にかかりました。
プラグも真っ黒だったのでそこからガソリンが出過ぎてカブって不調の原因だったのだろうかと思ってます。
とにかくまたバイクが乗れるようになったのが嬉しい！
よかったね。バイクってのは乗ってこそ。末永く付き合っていこう
良かったね。試運転は、空飛ぶじゅうたんに乗っている感じでしたでしょうね。
そこまでできたらもう怖い物無しです。今後は、後輩の指導をお願い致します。
そこまでできたらもう怖い物無しです。今後は、後輩の指導をお願い致します。
このバイクのギアチェンについてだけどみんなステップから前後させずにギアチェン出来る？
俺の足は別に小さくないけど上げるペダルと下げるペダルの間が長すぎて軸を前後にずらして踏んでる。
ずらさなくても出来そうな気もするけどしっかり踏めるか不安でいつも前にずらしたり後ろにずらしたりちょっと忙しい。
まぁ全部爪先でやればいいんだけどなんか邪道な気がするんだよなぁ。
俺の足は別に小さくないけど上げるペダルと下げるペダルの間が長すぎて軸を前後にずらして踏んでる。
ずらさなくても出来そうな気もするけどしっかり踏めるか不安でいつも前にずらしたり後ろにずらしたりちょっと忙しい。
まぁ全部爪先でやればいいんだけどなんか邪道な気がするんだよなぁ。
CD125Tに正しいギヤチェンジの仕方という話は聞いたことがないので
あなたの場合は、全部爪先でいいと思う。
あなたの場合は、全部爪先でいいと思う。
90 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 19:29:34 ID:StTyg/NG
話題がないようなので、あげますよ。
このバイクよりCB223Sに乗り換えたくなってきた。
乗り換えるというより、二台持てば済むよね。そんな俺はCD125とスポーツスターなのだ
昔はアドレスとかも乗ってたな～
昔はアドレスとかも乗ってたな～
CB223SとCD125Tとスペ100持ってるけど、CD125Tの出番がとても少ない。
こんばんは、今夜は僕の住む西条では1度まで下がります。コタツ布団を慌てて出した南風です。
明日は朝9時から広島市内へ出撃じゃ、ハンドルカバーを出そうと決心してます。
しかも午後からはFTRの姉ちゃんの特訓です。寒いので近場での練習に切り替えようかな。
>>85さん
割りとあっさり復活できて良かったですね、最初に「二次エア」などと言いましたが的外れですみません…
ですが不調前にも「完調」とは言いがたい状態だったと記憶してます、
この際に整備を万全にする事をお勧めします(エアクリ清掃、プラグ交換等)。
>>89さん
僕は「前ペダル爪先踏み込みアップ・前ペダル爪先掻きあげダウン、
靴を汚したくない時は後ペダル爪先踏み込みダウン」です。
軸を動かさないのは確実にチェンジできたか不安になりますので、カブのチェンジに倣うのも良いかもしれません。
…が、カブの遠心クラッチみたくシフトショックが大きい訳でもないですので、
基本的には先述の方法で軸を動かさずに済ませてしまいます。
やはり正解は存在しないと思いますので、ご自分のやりやすい様にやるのが正解かと思います。
個性の強い方は確かに多いですが、そこまで不寛容ではないですよ(苦笑
明日は朝9時から広島市内へ出撃じゃ、ハンドルカバーを出そうと決心してます。
しかも午後からはFTRの姉ちゃんの特訓です。寒いので近場での練習に切り替えようかな。
>>85さん
割りとあっさり復活できて良かったですね、最初に「二次エア」などと言いましたが的外れですみません…
ですが不調前にも「完調」とは言いがたい状態だったと記憶してます、
この際に整備を万全にする事をお勧めします(エアクリ清掃、プラグ交換等)。
>>89さん
僕は「前ペダル爪先踏み込みアップ・前ペダル爪先掻きあげダウン、
靴を汚したくない時は後ペダル爪先踏み込みダウン」です。
軸を動かさないのは確実にチェンジできたか不安になりますので、カブのチェンジに倣うのも良いかもしれません。
…が、カブの遠心クラッチみたくシフトショックが大きい訳でもないですので、
基本的には先述の方法で軸を動かさずに済ませてしまいます。
やはり正解は存在しないと思いますので、ご自分のやりやすい様にやるのが正解かと思います。
個性の強い方は確かに多いですが、そこまで不寛容ではないですよ(苦笑
FTRのおねーたんについて詳しく。
ベイツのウィンタージャケットと南海オーバーパンツ買うてもうた…
南海パンツは3120円という驚きの低価格ながら品質も悪くないと人気です。
>>95さん
20代後半の既婚の方ですよー。最近店に来た方ですので、まだ良く分からないのです。
南海パンツは3120円という驚きの低価格ながら品質も悪くないと人気です。
>>95さん
20代後半の既婚の方ですよー。最近店に来た方ですので、まだ良く分からないのです。
車載工具のプラグレンチがないんだけどサイズがわからない。
誰か教えて。
ホームセンターに売ってるよね？
誰か教えて。
ホームセンターに売ってるよね？
>>97
http://www.2-1ch.net/uploader2/upfiles/2.1ch3901.jpg
これ？18mmです
http://item.rakuten.co.jp/kys/b3a-18p/
http://www.2-1ch.net/uploader2/upfiles/2.1ch3901.jpg
これ？18mmです
http://item.rakuten.co.jp/kys/b3a-18p/
>>98 あなた親切で素晴らしい人だね、NGKとTKCが知ったら・・
ず～とアク禁でした
>>52 ：７７４ＲＲさん
工夫の絶妙さが、自分の関心のツボにハマったので・・・。
誤解を招く（笑）使用なのでお詫びします。
ロングに出る時、嫁側の座布団は検討したことあるなぁ。
防水面で断念したのですが・・。座布団シートの見た目については、意見は分かれるかと
思いますが、ツーリング仕様のＣＤに、座布団シートは、ある意味凄い説得力を感じます。
ゲルザブ
あれは良さそう。
YBR125
スレチですが、ＣＧ125とか、このクラスでの選択肢が増えたらと思います。
個人的には、4ストオフ車やアメリカン。
>>52 ：７７４ＲＲさん
工夫の絶妙さが、自分の関心のツボにハマったので・・・。
誤解を招く（笑）使用なのでお詫びします。
ロングに出る時、嫁側の座布団は検討したことあるなぁ。
防水面で断念したのですが・・。座布団シートの見た目については、意見は分かれるかと
思いますが、ツーリング仕様のＣＤに、座布団シートは、ある意味凄い説得力を感じます。
ゲルザブ
あれは良さそう。
YBR125
スレチですが、ＣＧ125とか、このクラスでの選択肢が増えたらと思います。
個人的には、4ストオフ車やアメリカン。
アメリカンといえばCBX125カスタム、音も静かでタンデム高速ツーリング可能。
CD125Tのかなり前行ってる感じで長距離通勤もらくらくクッションもよい。
ただMAX12000RPMのエンジンは、スタート7-8000RPM必要でトルクが少ない。
街乗りは、重量物積載可能なCD125Tはトルクフルで路地に強い。
という訳でCDに乗り換えた。ただCDはセカンドバイク。
なのでどちらか1台のみとなるとかなり迷う。
CD125Tのかなり前行ってる感じで長距離通勤もらくらくクッションもよい。
ただMAX12000RPMのエンジンは、スタート7-8000RPM必要でトルクが少ない。
街乗りは、重量物積載可能なCD125Tはトルクフルで路地に強い。
という訳でCDに乗り換えた。ただCDはセカンドバイク。
なのでどちらか1台のみとなるとかなり迷う。
>>94
いえいえ、二次エアーなんて言葉も知らなかったので勉強になりました。
アドバイスありがとうございました。
エアクリーナも掃除して、プラグもイリジウムに交換したらビックリするくらい走るようになりましたよ。
以前は古いバイクだからこんなものなのかなと思ってたんだけど、生まれ変わりました！
いえいえ、二次エアーなんて言葉も知らなかったので勉強になりました。
アドバイスありがとうございました。
エアクリーナも掃除して、プラグもイリジウムに交換したらビックリするくらい走るようになりましたよ。
以前は古いバイクだからこんなものなのかなと思ってたんだけど、生まれ変わりました！
ジャメリカンのGN125も忘れないで。低回転からトルクがありトコトコ走りが得意。
エリミネータなんか低速大得意。カタログスペック以上あると錯覚します。
GNからエリミネータに乗り換えた独り言ですが。
エリミネータなんか低速大得意。カタログスペック以上あると錯覚します。
GNからエリミネータに乗り換えた独り言ですが。
乗り換ええるとしたらCB1100のホワイトに乗りたい
白は止めとけ。痛い人になりかねない。
乗り換えなら KLX125 & D-TRACKER125 で決まり。
なに？それ？カワサキ本気モードに嬉し涙。
明後日先行予約する、絶対する。
明後日先行予約する、絶対する。
でてすぐは皮先だけにこわくね？
それはもう神話でしょう。
忍者で成功してるし。ホンダ見習えといいたい。
忍者で成功してるし。ホンダ見習えといいたい。
俺ならCGだな。安いし見た目は丸ライトにしたら十分だし。
>>110
テールが１３００SFと違ってめっきフェンダーだから
そこまでDQN臭さは出ないと思ってるんだけどなあ
まー、純白だったら臭いのは確かだけど
そこは、BMWみたいに若干黄身がからせる位やってくれるといい
テールが１３００SFと違ってめっきフェンダーだから
そこまでDQN臭さは出ないと思ってるんだけどなあ
まー、純白だったら臭いのは確かだけど
そこは、BMWみたいに若干黄身がからせる位やってくれるといい
ガソリンコックのポジションが文字が消えてて？わかりません。
レバーの出っ張った取手側を上にしてリザーブ。真ん中にしてオフ。下にしたらオン。
これで合ってますか？
年式は5速でサイドスタンドランプ無しで2000年以降のだと思います。
レバーの出っ張った取手側を上にしてリザーブ。真ん中にしてオフ。下にしたらオン。
これで合ってますか？
年式は5速でサイドスタンドランプ無しで2000年以降のだと思います。
話が変わるけど、SOFT99の洗車＆WAXが同時にできる「フクピカ」が安売りであったので
買ってみたアバウト400円12枚入り でCD125Tの場合 約2枚でピカピカ。
以前スプレーふき取りがあったが狭いところへ入ってバイクには不適でした。
このフクピカは水を使用しないので狭いところへ水が入らず錆を誘わずむしろ車よりバイク向き。
皆さん是非一度、SOFT99の社員じゃないよ。
買ってみたアバウト400円12枚入り でCD125Tの場合 約2枚でピカピカ。
以前スプレーふき取りがあったが狭いところへ入ってバイクには不適でした。
このフクピカは水を使用しないので狭いところへ水が入らず錆を誘わずむしろ車よりバイク向き。
皆さん是非一度、SOFT99の社員じゃないよ。
114 ：都落ち：2009/11/06(金) 19:08:19 ID:VT6MzHoA
この前、灯油でエンジンのフィンとか拭いたらピカピカになりました。
ところで、みなさんのベンリィーは走行距離どれくらいですか？
私は二台あるのですが、4500キロと12000キロです。
ところで、みなさんのベンリィーは走行距離どれくらいですか？
私は二台あるのですが、4500キロと12000キロです。
エンジンとフレームで別なんですけど走行距離はどう計りますか？
エンジンも場所によってまちまちなんですが（ry
走行距離と年式は答えに困ります
エンジンも場所によってまちまちなんですが（ry
走行距離と年式は答えに困ります
走行距離が伸びれば伸びるほど価値がなくなる。
走行距離が伸びれば伸びるほど愛着がわく。
走行距離が伸びれば伸びるほど消耗部品が心配になる。
走行距離が伸びれば伸びるほど愛着がわく。
走行距離が伸びれば伸びるほど消耗部品が心配になる。
9.325kmより伸びないようにしている。
売る時メーターケーブルをもちろん差し込みますとも、えぇ。
売る時メーターケーブルをもちろん差し込みますとも、えぇ。
寒くなってきたね。
皆さん防寒対策はどうしてますか？
新聞紙を入れると暖かいってホントかな。
薄手で風を通さないと考えると、ゴミ袋を頭と手の部分を開けてかぶってみようかなと本気で考えてます。
皆さん防寒対策はどうしてますか？
新聞紙を入れると暖かいってホントかな。
薄手で風を通さないと考えると、ゴミ袋を頭と手の部分を開けてかぶってみようかなと本気で考えてます。
>>118
ちょっとは人目とか気にしようよ。まんま乞食じゃん。
ちょっとは人目とか気にしようよ。まんま乞食じゃん。
>>120 そういうな、今大変な不景気で気の毒な人が多い。
10万円が無いという人や、この人は先で破産は免れないなと思われる人もいる。
女の子でも深夜まで3つも仕事を掛け持ちでがんばってる。
フルタイムパート年収120万円だと、それにしても企業は非情だとつくづく思うよ。
10万円が無いという人や、この人は先で破産は免れないなと思われる人もいる。
女の子でも深夜まで3つも仕事を掛け持ちでがんばってる。
フルタイムパート年収120万円だと、それにしても企業は非情だとつくづく思うよ。
ちょっと俺は勘違いしてたみたいだ。ゴミ袋を外に着るのかと思ってた。
中に着るんだよな？それなら有りかもしれんな。俺も結構小さめ薄めのアウター着るからちょっと考えてみよう。
中に着るんだよな？それなら有りかもしれんな。俺も結構小さめ薄めのアウター着るからちょっと考えてみよう。
待ってくれよ、なんで不景気で気の毒な人になってんだよW
もちろん中に着るに決まってんじゃんかW
やっぱり風がまともに当たるポジションだからね。
とりあえず冬用グローブを買いに行ってくるよ。
もちろん中に着るに決まってんじゃんかW
やっぱり風がまともに当たるポジションだからね。
とりあえず冬用グローブを買いに行ってくるよ。
中でよかったよ。このスレじゃ外に着る奴がいてもおかしくないからなw
去年インナーのダウン買ったよ
ミズノのサーモブレス？ありゃダメ。
結局マッコイのサーマルパンツが最強のインナー
結局マッコイのサーマルパンツが最強のインナー
ただのオナニーで申し訳ないんだが、レストア記念に載せてくれ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091107154024.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091107154024.jpg
129 ：都落ち：2009/11/07(土) 18:39:38 ID:s9udo7Ic
今日、前のスプロケット（ドリブンスプロケット？）の周りをきれいにしようと
スプロケットカバー外して、灯油できれいにしました。
外した方ならわかると思うのですが、ゴム製のインシュレーターがあったと思う
んですが、付ける時にどっかいっちゃいました・・・
パーツリスト見たら150円くらいで、売ってましたので、買う予定ですが
ない状態で走るとやっぱりまずいんですかね・・・
スプロケットカバー外して、灯油できれいにしました。
外した方ならわかると思うのですが、ゴム製のインシュレーターがあったと思う
んですが、付ける時にどっかいっちゃいました・・・
パーツリスト見たら150円くらいで、売ってましたので、買う予定ですが
ない状態で走るとやっぱりまずいんですかね・・・
無くても問題無い
取り付け場所から考えるとスプロケカバーの共振防止目的かと思うが
取り付け場所から考えるとスプロケカバーの共振防止目的かと思うが
132 ：都落ち：2009/11/07(土) 19:39:09 ID:s9udo7Ic
>>130 そう言ってくれると安心です。しかしどこにいったのか・・・
スプロケットカバーにちゃんと付けたのですが、ちゃんと付いてるのか確認の為
に外したら、なくなってました・・・
地面にはなかったので、バイクのどっかに付いてるはず・・・
スプロケットカバーにちゃんと付けたのですが、ちゃんと付いてるのか確認の為
に外したら、なくなってました・・・
地面にはなかったので、バイクのどっかに付いてるはず・・・
奈良の曽爾高原へ日帰りツーリング。夕陽のすすきを見るまで
待ったので、只今帰宅。高原ではCD125Tを1台発見！
http://www.soni-kogen.com/index.html
山間を走ったので、帰りはオーバーパンツとフリースを着込んだ。
>>28 ：７７４ＲＲさん
マフラーかっこいい！
待ったので、只今帰宅。高原ではCD125Tを1台発見！
http://www.soni-kogen.com/index.html
山間を走ったので、帰りはオーバーパンツとフリースを着込んだ。
>>28 ：７７４ＲＲさん
マフラーかっこいい！
>>131
鋭いですね。＆アドバイス有難うございます。
フレームやら全部自分（素人）で塗装したんで、ムラが多いです・・
>>133
ウインカーは純正の丸タイプが好みなんでCD50の物に一応変えてあります。
メーターはGBのが確保してあるんでどう付けようか思案中です。
ちなみに、車両はタダで貰った4万キロ近い老体で、レストア前はこんな感じでした
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091107204633.jpg
結局、エンジン載せ変えたりしたんで、普通に中古で買うより金掛かっちゃいました・・
鋭いですね。＆アドバイス有難うございます。
フレームやら全部自分（素人）で塗装したんで、ムラが多いです・・
>>133
ウインカーは純正の丸タイプが好みなんでCD50の物に一応変えてあります。
メーターはGBのが確保してあるんでどう付けようか思案中です。
ちなみに、車両はタダで貰った4万キロ近い老体で、レストア前はこんな感じでした
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20091107204633.jpg
結局、エンジン載せ変えたりしたんで、普通に中古で買うより金掛かっちゃいました・・
>>135
良くぞココからこんなに綺麗にしましたね。
どれくらいの期間がかかりました？
>>133
自分はどちらかというとこのテールランプとウィンカーが昭和チックで好き。
そういう人もいるんじゃないかな？
良くぞココからこんなに綺麗にしましたね。
どれくらいの期間がかかりました？
>>133
自分はどちらかというとこのテールランプとウィンカーが昭和チックで好き。
そういう人もいるんじゃないかな？
>>114 ：都落ちさん
新車購入で9年。6300キロです。
>>118 ：７７４ＲＲさん
新聞技：香港/台湾ではポピュラーという話（20年程前のソース）
ジャンバー逆さ着＆新聞紙、最強伝説（笑）
私見ですが、インナーに腹回りに使用するのは効果ありと思います。
新聞紙の断熱＆保温効果で内臓保護は合理的。
ゴミ袋インナー。アウタ－性能が悪い場合、補完目的でインナー使用は良いかも。
>>113 ：７７４ＲＲさん
ここ数年は洗車せずにふくぴかオンリーです。ただし3回乗ったらふくぴか＆
ワックスはさらにかけています。
>>126 ：７７４ＲＲさん
10年前以上に購入したブレスサーモ愛用者なのですが、マッコイとの比較インプレ希望。
因にブレスサーモ前はオバシャツ愛用（笑）
新車購入で9年。6300キロです。
>>118 ：７７４ＲＲさん
新聞技：香港/台湾ではポピュラーという話（20年程前のソース）
ジャンバー逆さ着＆新聞紙、最強伝説（笑）
私見ですが、インナーに腹回りに使用するのは効果ありと思います。
新聞紙の断熱＆保温効果で内臓保護は合理的。
ゴミ袋インナー。アウタ－性能が悪い場合、補完目的でインナー使用は良いかも。
>>113 ：７７４ＲＲさん
ここ数年は洗車せずにふくぴかオンリーです。ただし3回乗ったらふくぴか＆
ワックスはさらにかけています。
>>126 ：７７４ＲＲさん
10年前以上に購入したブレスサーモ愛用者なのですが、マッコイとの比較インプレ希望。
因にブレスサーモ前はオバシャツ愛用（笑）
>>126
ブレスサーモの何のモデルをお使いですか？エクスペディション？あったかい？
今年ブレスサーモを買うかマッコイのサーマルパンツ買うか迷ってるんですよ。
バイク乗ってる時って、運動するわけじゃないし、ほとんど動かないわけだから、選択が難しい
ブレスサーモの何のモデルをお使いですか？エクスペディション？あったかい？
今年ブレスサーモを買うかマッコイのサーマルパンツ買うか迷ってるんですよ。
バイク乗ってる時って、運動するわけじゃないし、ほとんど動かないわけだから、選択が難しい
CDじゃないけど同じベンリィのC92に復活してほしい。あのデザインは一度乗ってみたい。
旧車買っても維持させる自信ないから20万ちょい位で復活してくれないかな。
旧車買っても維持させる自信ないから20万ちょい位で復活してくれないかな。
そんなこと言ってるようじゃ何もできんな
というか20万ちょいって、本気で復刻しようとしたら50万は下らんだろ
というか20万ちょいって、本気で復刻しようとしたら50万は下らんだろ
142 ：都落ち：2009/11/08(日) 06:39:06 ID:iy50XHEP
もう一台のバイクのブレーキパッドを交換しようとしたら、工具が足りないのでグッディへ。CD125でいざ出撃
しか～し、事前に確認したにも関わらず、9.5sqの12角の1/4は無かったのです。聞き間違えたみたい
大体一台のバイクにミリとインチが混在してるのが腹立ちます。これだからアメコウは。
http://gazo6.com/0up1/src/gazo64184.jpg
http://gazo6.com/0up1/src/gazo64185.jpg
しか～し、事前に確認したにも関わらず、9.5sqの12角の1/4は無かったのです。聞き間違えたみたい
大体一台のバイクにミリとインチが混在してるのが腹立ちます。これだからアメコウは。
http://gazo6.com/0up1/src/gazo64184.jpg
http://gazo6.com/0up1/src/gazo64185.jpg
防寒対策に全身にサランラップを巻いてみようと思うんだけどどうだろう？
透けると公然猥褻
>>142 ：都落ちさん
すみません、カキコ間違い、63000キロです（謝）
>>138 ：７７４ＲＲさん
アンダーウエアの上下です。旧タイプなのですが、気に入っています。
個人的には、インナーは発熱＆保温重視、アウターは防風重視ですので
アウターはボアなしの3シーズンタイプを使用しています。状況に併せて、インナーを変えます。
最近は、前出のマッコイなど良い物が出てるようなので興味津々。
>>146 ：７７４ＲＲさん
直接肌に巻く：皮膚呼吸の心配があります
インナーの上に巻く：汗で衣類が濡れてかなり不快。
すみません、カキコ間違い、63000キロです（謝）
>>138 ：７７４ＲＲさん
アンダーウエアの上下です。旧タイプなのですが、気に入っています。
個人的には、インナーは発熱＆保温重視、アウターは防風重視ですので
アウターはボアなしの3シーズンタイプを使用しています。状況に併せて、インナーを変えます。
最近は、前出のマッコイなど良い物が出てるようなので興味津々。
>>146 ：７７４ＲＲさん
直接肌に巻く：皮膚呼吸の心配があります
インナーの上に巻く：汗で衣類が濡れてかなり不快。
>防寒対策に全身にサランラップを
クリスマスツリーの電飾を体に巻くんですよ。
球の発熱を利用すれば暖かいはず。
クリスマスツリーの電飾を体に巻くんですよ。
球の発熱を利用すれば暖かいはず。
サランラップ、ゴミ袋と同じレベル、寒い話。
もっと景気の良い話で盛り上げようぜ。
もっと景気の良い話で盛り上げようぜ。
>>143のって、CD125なの？違わない？
152 ：都落ち：2009/11/09(月) 18:11:11 ID:geGqEwmg
>>148：ニケツさん
かなりの距離を走られていますね。まだまだガタもこないでオイル漏れとかは
ないですか？
ベンリィーは耐久度が抜群らしいですね。燃費はこの前41リッターまでいきま
したので、エコカーですね。
かなりの距離を走られていますね。まだまだガタもこないでオイル漏れとかは
ないですか？
ベンリィーは耐久度が抜群らしいですね。燃費はこの前41リッターまでいきま
したので、エコカーですね。
CD125Tではないよな。
電飾？点滅した電飾を身にまとって悶えてる動画を見たような。
ああ、それ俺も見た。でもコウモリトンネルの方が笑えた。
木箱が崩壊してしまった。次の箱を探さなくては・・・
>>145
つい先日倒産したので買うなら今が最後のチャンス・・・かも
部品供給は親会社のハーレーダビッドソンが引き継ぐので車体の維持は問題無いようです
>>151
66年から68年まで生産されたCD125シリーズの初期型
>>145
つい先日倒産したので買うなら今が最後のチャンス・・・かも
部品供給は親会社のハーレーダビッドソンが引き継ぐので車体の維持は問題無いようです
>>151
66年から68年まで生産されたCD125シリーズの初期型
http://www.youtube.com/watch?v=3oX4Pb9zu9g
防寒ウエアの参考に
http://www.youtube.com/profile?user=jituyou98se#p/u/8/NvxA4pEEunI
電飾
防寒ウエアの参考に
http://www.youtube.com/profile?user=jituyou98se#p/u/8/NvxA4pEEunI
電飾
160 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:56:59 ID:ZaLd8RDH
姉が小６で漏れが小３のころ
普段はあんまり口も聞かない姉が
当時は同じ部屋で寝ていていきなり漏れの手を掴んで
布団の中でオッパイさわらしてきた。
それからというもの次はオッパイ吸わせてもらえるようになった。
漏れが飽きると今度は姉が漏れのチクビを吸ってくれて
オッパイ吸いあいっこが当時の漏れの夜の楽しみだった。
親がいない時にはなにも言わずいきなり抱き着いてきて
上の服を全部脱いでスカートとパンツだけの姿になり
一緒に横になりオッパイ吸わせてくれた。
当時子供だった漏れは意味が分からんかったが
乳首をいじくりオッパイの谷間の匂いを嗅ぎまくりながら
本能的に姉のパンツごしにもれの息子を擦り付けていた
乳首をかむと「いやん」とかあえぐ姉は最高に萌えた。
いまでも姉が無防備な状態をみると襲いたくなるｗｗｗｗ
当時の姉最高のツンデレだったなぁ
普段はあんまり口も聞かない姉が
当時は同じ部屋で寝ていていきなり漏れの手を掴んで
布団の中でオッパイさわらしてきた。
それからというもの次はオッパイ吸わせてもらえるようになった。
漏れが飽きると今度は姉が漏れのチクビを吸ってくれて
オッパイ吸いあいっこが当時の漏れの夜の楽しみだった。
親がいない時にはなにも言わずいきなり抱き着いてきて
上の服を全部脱いでスカートとパンツだけの姿になり
一緒に横になりオッパイ吸わせてくれた。
当時子供だった漏れは意味が分からんかったが
乳首をいじくりオッパイの谷間の匂いを嗅ぎまくりながら
本能的に姉のパンツごしにもれの息子を擦り付けていた
乳首をかむと「いやん」とかあえぐ姉は最高に萌えた。
いまでも姉が無防備な状態をみると襲いたくなるｗｗｗｗ
当時の姉最高のツンデレだったなぁ
>>158
人のセンスってそれぞれだなぁ。俺は今のよりカッコイイと思うが。でもハンドルはもっと低い方がいい。
人のセンスってそれぞれだなぁ。俺は今のよりカッコイイと思うが。でもハンドルはもっと低い方がいい。
確かに、ハンドルはもっと低い方がいいね～、と所有者の僕も思います。
あと、マフラーがオクに出ないかとずっと待ってますｗ
あと、マフラーがオクに出ないかとずっと待ってますｗ
今、思いついたんだけどね、ダンボール箱に頭と手が出る穴を開けて着てみたら防寒対策にどうだろう？
このバイク乗っている者は貧乏人です。
KLR、Dトラの対抗馬じゃないけど、来春CD110S、CB110Sが出るらしい。
168 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 20:25:28 ID:XfyUPhNw
>>118
昔の暴走族か、やくざみたい。
前者は｢湘南爆走族｣にありました。
後者は｢青春の門｣にて。
騙されて青線に売られた織江を助けに行くときに。
雨合羽も防寒着になりますよ。
とくに安いやつ、蒸れるけど。
昔の暴走族か、やくざみたい。
前者は｢湘南爆走族｣にありました。
後者は｢青春の門｣にて。
騙されて青線に売られた織江を助けに行くときに。
雨合羽も防寒着になりますよ。
とくに安いやつ、蒸れるけど。
>>166
ソースキボン！外観がどうなるかが特に気になる。
ソースキボン！外観がどうなるかが特に気になる。
プラだらけだろうな。
エイプに14インチスポークホイール入れて荷台付けてレッグシールド付けて完成
ホイルが大きくて110なら、それはそれでいいかも。
CD110Sとベンリィ110スポーツじゃないかな？
今風のクソダサいデザインになりそうな悪感…
175 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 20:44:43 ID:ZPmzZMGK
皆さんはどうやって入手しましたか？
新車で購入？
たまたま中古車で見つけた？
さんざん探し回って？
オークション？
赤男爵？
ほしいのですが、売ってるのなかなか見ないし
現物をみないことには探してもらうのも気がひけて。
新車で購入？
たまたま中古車で見つけた？
さんざん探し回って？
オークション？
赤男爵？
ほしいのですが、売ってるのなかなか見ないし
現物をみないことには探してもらうのも気がひけて。
ベンリィ110スポーツ、だけ出るんじゃない？
俺は偶然立ち寄ったバイク屋で発見。商談中だったが、キャンセルになったら買うと伝えてしばらく待ってたらゲット出来た。
テスト
俺のCDは燃費27弱ぐらいなんだけどなんでこんなに悪いんだろ？運転の仕方が悪いのかな？
CB223S、オススメします。乗ればわかります。公表スペック以上。
モノサスだし性能的には良さげ。
でも俺は無意味に太いタイヤがダメだわ。
でも俺は無意味に太いタイヤがダメだわ。
184 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 21:13:10 ID:migy5wAw
実物みたらパッと見CB400Sみたいで気にいるかもよ。
ちなみに177だが、かなり綺麗で15万だった。
ちなみに177だが、かなり綺麗で15万だった。
ベンリィは高杉。
ドリームは桂。
なんか最近はロードスポーツとオフロードの中間みたいなバイクが流行ってんのかな？CB223にしたってリアフェンダーがオフロードみたいなのが残念だ。
レトロブーム来ねぇかな。
レトロブーム来ねぇかな。
CD125はすでに割高感ありすぎ。好きでないなら違うのに乗った方がいい。
190 ：都落ち：2009/11/13(金) 19:45:53 ID:1LxiTwj1
CD125FI仕様とか出さないかな。カブ110と競合するから、出さないかなぁ～
最近は排ガス規制とかバイクが売れないから、どんどん車種が減っていってる
気がします。
CB750FOURをまた出してくれないですかね、CB1500FOURみたいにでかい排気量
で。CB1300と競合するから出さないか・・・
最近は排ガス規制とかバイクが売れないから、どんどん車種が減っていってる
気がします。
CB750FOURをまた出してくれないですかね、CB1500FOURみたいにでかい排気量
で。CB1300と競合するから出さないか・・・
道路のどこを走っていますか。
路側帯 実は違反（車の流れと別）、中央より左（抜いて下さい）
中央（出来れば抜かさないで）、むしろ右側（抜かないで下さい）。
今日軽トラックが並走して危なくてムカついた。
50ｃｃのおばさんライダー？路側帯足つきでずるずる先頭にでる。
（このやり方の人いますか。）
路側帯 実は違反（車の流れと別）、中央より左（抜いて下さい）
中央（出来れば抜かさないで）、むしろ右側（抜かないで下さい）。
今日軽トラックが並走して危なくてムカついた。
50ｃｃのおばさんライダー？路側帯足つきでずるずる先頭にでる。
（このやり方の人いますか。）
周りに合わせて走るなら真ん中か、それよりもやや右。
てれてれ走るなら、裏道だけ走ってれば良いと思う。
てれてれ走るなら、裏道だけ走ってれば良いと思う。
CB223なんて全く関係ないだろうに
なんでここで勧めるのかがわからん
CD125T欲しいのなら中古で買いな
代わりで妥協すると後悔するぞ
なんでここで勧めるのかがわからん
CD125T欲しいのなら中古で買いな
代わりで妥協すると後悔するぞ
194 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 20:48:54 ID:pW4KyNOq
cr-miniが欲しい！
ヨシムラが黒いの出すみたいだ！
どうかな？？？
ヨシムラが黒いの出すみたいだ！
どうかな？？？
後悔しないと思うCB223S
後悔する奴CD125T鈍感
後悔する奴CD125T鈍感
こんばんは～。
>>181さん
僕のベンリィさんは街乗り30km/l前半、ロングツーリング30後半～40前半です。
燃費悪化は、キャブ詰まりや二次エア、プラグかエアクリかチェーンのいずれかと判断しています。
特にチェーンは効果抜群です。これらを潰しても20km/l代でしたら、
乗り方(チョイ乗り多用)、クラッチ調整不良、オイル粘度不良、そして最後にキャブ燃調不良でしょうか。
>>188さん
それがTWに始まる「トラッカー」と呼ばれる諸群ですね。ブームは過ぎた感がありますが。
オフ車由来の軽量車体＆取り回し(メーカーは既存車種の流用で開発費が抑えられる)と、
バイク初心者＆バイクは下駄と割りきるユーザー(ファッションアイテム感覚で乗る)の合致の結果ですね。
ちなみにCB223Sのモノサスは高性能の証ではなく、ダイレクトな乗車感とコスト削減の結果と思われます。
>>190 都落ちさん
そういえばCB750(RC42)が手に入りそうです。実際に乗るかどうかは分かりませんが。
2chでは書き込む際に毎回、メール欄に「sage」と半角英数で書いて頂けますと、皆が穏やかに会話できます。
>>191さん
僕もやや右寄りの中央です。但し車間を空けすぎない＆流れに合わせるのは必須ですね。
>>181さん
僕のベンリィさんは街乗り30km/l前半、ロングツーリング30後半～40前半です。
燃費悪化は、キャブ詰まりや二次エア、プラグかエアクリかチェーンのいずれかと判断しています。
特にチェーンは効果抜群です。これらを潰しても20km/l代でしたら、
乗り方(チョイ乗り多用)、クラッチ調整不良、オイル粘度不良、そして最後にキャブ燃調不良でしょうか。
>>188さん
それがTWに始まる「トラッカー」と呼ばれる諸群ですね。ブームは過ぎた感がありますが。
オフ車由来の軽量車体＆取り回し(メーカーは既存車種の流用で開発費が抑えられる)と、
バイク初心者＆バイクは下駄と割りきるユーザー(ファッションアイテム感覚で乗る)の合致の結果ですね。
ちなみにCB223Sのモノサスは高性能の証ではなく、ダイレクトな乗車感とコスト削減の結果と思われます。
>>190 都落ちさん
そういえばCB750(RC42)が手に入りそうです。実際に乗るかどうかは分かりませんが。
2chでは書き込む際に毎回、メール欄に「sage」と半角英数で書いて頂けますと、皆が穏やかに会話できます。
>>191さん
僕もやや右寄りの中央です。但し車間を空けすぎない＆流れに合わせるのは必須ですね。
>>195
対抗車種のエストレヤやST250に対して売りが皆無の誰得バイクがどうしたって？
対抗車種のエストレヤやST250に対して売りが皆無の誰得バイクがどうしたって？
確かにその辺と比べるといらないよなあ。ボルティにも負けそう。
あの弁当箱メーター変えたいなぁ。インジケータ類はともかくチョークとキーをどうすればいいんだろ？どーせならハンドルポストごと変えたいしなぁ。
>>196南風さん。
わかりました。これからはそういう風にさせてもらいます、親切にありがとう
ございました。
ベンリィーは二台あるのですが、最終モデルの方がたしか一馬力小さいはず
ですが、一つ前のと乗り比べると、前のモデルの方が、アクセル回すとすぐに
反応して、エンジン音も静かなんですよね。
前モデルは15000キロくらいで、最終モデルは4000キロなんですけどね。
後ベンリィーはチョーク引いて、エンジンが温まってきてからチョーク戻すと
回転数が上がって様な音がするのは気のせいなのでしょうかね・・・
普通チョーク引くと回転数が上がって音がうるさくなり、戻すと回転数が減り
音が低くなると思うのですけど。
わかりました。これからはそういう風にさせてもらいます、親切にありがとう
ございました。
ベンリィーは二台あるのですが、最終モデルの方がたしか一馬力小さいはず
ですが、一つ前のと乗り比べると、前のモデルの方が、アクセル回すとすぐに
反応して、エンジン音も静かなんですよね。
前モデルは15000キロくらいで、最終モデルは4000キロなんですけどね。
後ベンリィーはチョーク引いて、エンジンが温まってきてからチョーク戻すと
回転数が上がって様な音がするのは気のせいなのでしょうかね・・・
普通チョーク引くと回転数が上がって音がうるさくなり、戻すと回転数が減り
音が低くなると思うのですけど。
１２５Tも９０も乗ってますが
これ一台で何でもしようと思ったら
避けた方が無難です。
長距離⇒トルク不足＋設計が古い（スイングアーム他）
短距離⇒制動力不足＋無駄な重さ
似たような理由で125ccクラスの場合
マジェスティとかもこのクラスの利点を殺してます。
125か100あたりの小型スクータが一番美味しいところです。
もっとも一台しかもてなくて、このスタイルが好きなら話は別ですが
バイクは趣味ですから、経済的な理由以外ではもっと排気量の大きいバイクの方がバイクとして面白い車種が多いように思います
これ一台で何でもしようと思ったら
避けた方が無難です。
長距離⇒トルク不足＋設計が古い（スイングアーム他）
短距離⇒制動力不足＋無駄な重さ
似たような理由で125ccクラスの場合
マジェスティとかもこのクラスの利点を殺してます。
125か100あたりの小型スクータが一番美味しいところです。
もっとも一台しかもてなくて、このスタイルが好きなら話は別ですが
バイクは趣味ですから、経済的な理由以外ではもっと排気量の大きいバイクの方がバイクとして面白い車種が多いように思います
>>199
メーターを変えると雰囲気もかなり変わるよ。
インジケーターは独立した商品がある、SRとかのね（メーター内蔵型はオススメできない）
チョークもプレート金具とかを上手くつかいハンドルまわりに付けた。
ただキーだけがまだいい付ける場所がなくタイラップで適当に付けてるよ。
メーターを変えると雰囲気もかなり変わるよ。
インジケーターは独立した商品がある、SRとかのね（メーター内蔵型はオススメできない）
チョークもプレート金具とかを上手くつかいハンドルまわりに付けた。
ただキーだけがまだいい付ける場所がなくタイラップで適当に付けてるよ。
おはようございます。
>>200 都落ちさん
概して排ガス規制後のモデルは、燃調を薄くする事で排ガス中の有害物質を減らしてます。
それで多少ながら元気が無いような感じがするように思います。
またCD125Tのチョークは、文字通り「チョーク(絞る)」してます。
吸入する空気を極端にチョークし相対的に濃い混合気を作り出して、Egがかかりやすいようにしてます。
それがEgが温もり、本来の混合比でも大丈夫な時(つまりチョーク使用では濃すぎる時)に
チョークを戻す(適正な混合比に戻す)と、濃すぎてこのままだとカブる(回転は下がる)状態から
脱しますので、回転が上がってアイドルが安定します。
一般的に、中・大排気量車はチョークというレバーを引くと「スタータプランジャ」という装置が作動します。
これはキャブ内に通常の混合気の通路の他に、チョーク時のみ使用する通路があり、
そこから増量された燃料を送ります(空気吸入は妨げない)。
また多くは、同時に暖機を早めるために強制的に回転も上げるような構造になっています。
ちなみに排ガス規制前の負圧キャブのCD125Tは、始動後アクセルに触らない限り
回転数が少し高めになり、暖機を早める機構があります。
>>200 都落ちさん
概して排ガス規制後のモデルは、燃調を薄くする事で排ガス中の有害物質を減らしてます。
それで多少ながら元気が無いような感じがするように思います。
またCD125Tのチョークは、文字通り「チョーク(絞る)」してます。
吸入する空気を極端にチョークし相対的に濃い混合気を作り出して、Egがかかりやすいようにしてます。
それがEgが温もり、本来の混合比でも大丈夫な時(つまりチョーク使用では濃すぎる時)に
チョークを戻す(適正な混合比に戻す)と、濃すぎてこのままだとカブる(回転は下がる)状態から
脱しますので、回転が上がってアイドルが安定します。
一般的に、中・大排気量車はチョークというレバーを引くと「スタータプランジャ」という装置が作動します。
これはキャブ内に通常の混合気の通路の他に、チョーク時のみ使用する通路があり、
そこから増量された燃料を送ります(空気吸入は妨げない)。
また多くは、同時に暖機を早めるために強制的に回転も上げるような構造になっています。
ちなみに排ガス規制前の負圧キャブのCD125Tは、始動後アクセルに触らない限り
回転数が少し高めになり、暖機を早める機構があります。
それなら配線を適当な箇所にタイラップで固定しておけばすむ話では？
走行振動で抜け落ちたりするなら論外だけど
それにしても最近他車種の宣伝増えたよな
CB223Sなんてちょっとカワイそうに見えてくるよ
走行振動で抜け落ちたりするなら論外だけど
それにしても最近他車種の宣伝増えたよな
CB223Sなんてちょっとカワイそうに見えてくるよ
>>203南風さん。
へぇそうなんですか、すごく詳しく教えてくれてありがとうございます。
今日も鳥羽→伊勢のパールロードを走ってきました。現在4500キロですので
5000キロくらいになったら、エンジンオイルとプラグ交換する予定です。
この前エンジンオイル交換した時にマイクロロン入れたのですが、効果があった
のかなかったのかよくわからんですね。
色々なところを見ているとベンリィーは1000キロ程度でエンジンオイル交換
した方がいいらしいですね。
色んなHPを見て、エンジンオイルの色を見ると真っ黒ですが、やっぱりこれは
オイルフィルターがないのが原因なんでしょうかね・・・
へぇそうなんですか、すごく詳しく教えてくれてありがとうございます。
今日も鳥羽→伊勢のパールロードを走ってきました。現在4500キロですので
5000キロくらいになったら、エンジンオイルとプラグ交換する予定です。
この前エンジンオイル交換した時にマイクロロン入れたのですが、効果があった
のかなかったのかよくわからんですね。
色々なところを見ているとベンリィーは1000キロ程度でエンジンオイル交換
した方がいいらしいですね。
色んなHPを見て、エンジンオイルの色を見ると真っ黒ですが、やっぱりこれは
オイルフィルターがないのが原因なんでしょうかね・・・
真っ黒になるのは全車共通。
元々オイル量が少ないから痛みも早いんじゃないか？
空冷で高回転多用しないと、車の流れには乗りづらいから、早めに交換してる。
元々オイル量が少ないから痛みも早いんじゃないか？
空冷で高回転多用しないと、車の流れには乗りづらいから、早めに交換してる。
ドレンボルトに磁石が付いていて、エンジンオイル内の鉄粉を除去するという
品物に多少興味があるのですが、付けている人います？
品物に多少興味があるのですが、付けている人います？
>>208 オイル交換 3000ｋｍ
プラグ交換 10000ｋｍ 法律で決まっています。
今のエコ社会 無駄な交換は罰則があります。
ただし、オイル100ｍ交換 プラグ200ｍ交換は無罪です、どうぞ。
プラグ交換 10000ｋｍ 法律で決まっています。
今のエコ社会 無駄な交換は罰則があります。
ただし、オイル100ｍ交換 プラグ200ｍ交換は無罪です、どうぞ。
オイルフィルターと色は、関係ありません。
オイルフィルターは歯車の削り粉などの異物をろ過します。
黒いのは、シリンダーの潤滑時、カーボンが混じるからです。
それが証拠に車のギヤオイル、デフオイルは、灰色にはなりますが黒くなりません。
オイルフィルターは歯車の削り粉などの異物をろ過します。
黒いのは、シリンダーの潤滑時、カーボンが混じるからです。
それが証拠に車のギヤオイル、デフオイルは、灰色にはなりますが黒くなりません。
オイル容量は少ない？むしろ125クラスでは多い方じゃないのか。
二気筒なんだから他の１２５よりオイル容量多くて当然だろw
あ～CD125Tほしいな
250クラスの単気筒でも、オイル容量が少ないモデルなんかざらにある。
２気筒だから多いのは当然だが、何と比較して少ないと言い出したのかわからん。
どっちにしろオイル容量はエンジン性能の割には多いと思うが。
２気筒だから多いのは当然だが、何と比較して少ないと言い出したのかわからん。
どっちにしろオイル容量はエンジン性能の割には多いと思うが。
>>219
へぇ、標準装備でそうなっているのはすごいですね。スポスタってハーレーの
スポーツスターですよね？？
バイクによってはギヤオイルがある場合もあるのですね。
ベンリィーとかにはないですが、あったりなかったり、色んなのがあるんですね。
鉄粉が付いているということは多少なりともマシンには効果はありそうですね。
へぇ、標準装備でそうなっているのはすごいですね。スポスタってハーレーの
スポーツスターですよね？？
バイクによってはギヤオイルがある場合もあるのですね。
ベンリィーとかにはないですが、あったりなかったり、色んなのがあるんですね。
鉄粉が付いているということは多少なりともマシンには効果はありそうですね。
それ、粗悪品でマグネットが剥がれ落ちるとか聞いたことが有るから敬遠してる。
そそ。鉄粉なんか気にすること無い。
オイルさえ入っていれば、壊れないだろ、このバイクは。
オイルさえ入っていれば、壊れないだろ、このバイクは。
んなこたーない
内のメンテナンスBooKには初回1000km、以降3000kmと書かれてる。
Tボーンのは初回300km以降1000km毎
短距離の繰り返しと冬季は500km毎だよ
短距離の繰り返しと冬季は500km毎だよ
>>208 ：都落ちさん
エンジンオイルとかプラグ交換を自身で作業出来る人尊敬します。
僕はメンテナンスは全てバイク屋任せです。
公道を走るにはキッチリした整備免許を持ったところでやるのがエチケットかなぁ。
ひとつ間違うと凶器に変貌するので個人整備をやってる人はこの際バイク屋での整備を考えてみてはいかがでしょうか。
マイクロロンとか自己満足な世界ですね(笑)マグネットドレンも粗悪品があったりするのでやめたほうがよいとおもいます。
エンジンオイルとかプラグ交換を自身で作業出来る人尊敬します。
僕はメンテナンスは全てバイク屋任せです。
公道を走るにはキッチリした整備免許を持ったところでやるのがエチケットかなぁ。
ひとつ間違うと凶器に変貌するので個人整備をやってる人はこの際バイク屋での整備を考えてみてはいかがでしょうか。
マイクロロンとか自己満足な世界ですね(笑)マグネットドレンも粗悪品があったりするのでやめたほうがよいとおもいます。
オイルは変える前に減っていくから、継ぎ足すばかりで変えたことない
228 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 13:46:50 ID:pwtbqTzi
エンジンの神様がオーバーホールのチャンスを与えてくれてるんだろうが。
おまえはただオイルを継ぎ足すだけか？あ？
おまえはただオイルを継ぎ足すだけか？あ？
>>228
意味が分からない
意味が分からない
>>226
釣りに言うのも何だけどさ
プラグ交換、オイル交換ぐらいで素人とバイク屋にそんなに差は出ないぞ
プラグ交換時にホールにエアかますくらい素人でもやれるし
プラグにアンチシーズかモリブデンくらい塗るだろ。塗らなくてもいいけど
オイルの状態くらい何回か変えてたらなんとなく分かるだろ
ドレンボルトにシールテープかましてゲージ見ながらいれりゃ終わりじゃん
自分が乗ってるんだから、自分が一番分かるだろ。
バイク屋の聖域なんてほとんど無いよ。エンジン腰下くらいじゃない？
俺は大型のバイクのチューブレスをホイールにはめてもらうのは、自分ではできないけどねｗ
釣りに言うのも何だけどさ
プラグ交換、オイル交換ぐらいで素人とバイク屋にそんなに差は出ないぞ
プラグ交換時にホールにエアかますくらい素人でもやれるし
プラグにアンチシーズかモリブデンくらい塗るだろ。塗らなくてもいいけど
オイルの状態くらい何回か変えてたらなんとなく分かるだろ
ドレンボルトにシールテープかましてゲージ見ながらいれりゃ終わりじゃん
自分が乗ってるんだから、自分が一番分かるだろ。
バイク屋の聖域なんてほとんど無いよ。エンジン腰下くらいじゃない？
俺は大型のバイクのチューブレスをホイールにはめてもらうのは、自分ではできないけどねｗ
>>226
エンジンオイル、オイルフィルター、プラグ、エアフィルター、チェーンの引っ張り
などはだれでも簡単にできますよ。
エンジンオイルなり、プラグ交換なり、工賃がだいたい500円とかかかりますし
そういうのがちょっとイヤかなぁ～と思いまして、自分でしてます。
兄貴が最初、CB400SUPER FOURを買いまして、それのメンテを兄貴自身がして
見てましたので、自分でするようになりました。
たしかに言われている通り、一つ間違えると事故になりますけど、案外簡単に
できますので、一度されてみたらどうでしょうか？そんなに難しいものでは
ありませんし、自分でメンテするとよりバイクに詳しくなり、工具とかも
欲しくなったりします。
私は兄貴とワリカンでKTCの工具セットを買いました、工賃もケチるとその分
より良い工具など買うことができます。
エンジンオイル、オイルフィルター、プラグ、エアフィルター、チェーンの引っ張り
などはだれでも簡単にできますよ。
エンジンオイルなり、プラグ交換なり、工賃がだいたい500円とかかかりますし
そういうのがちょっとイヤかなぁ～と思いまして、自分でしてます。
兄貴が最初、CB400SUPER FOURを買いまして、それのメンテを兄貴自身がして
見てましたので、自分でするようになりました。
たしかに言われている通り、一つ間違えると事故になりますけど、案外簡単に
できますので、一度されてみたらどうでしょうか？そんなに難しいものでは
ありませんし、自分でメンテするとよりバイクに詳しくなり、工具とかも
欲しくなったりします。
私は兄貴とワリカンでKTCの工具セットを買いました、工賃もケチるとその分
より良い工具など買うことができます。
話は変わりますが、今はノーマルのサスペンションですが、オーリンズのベンリィー
に合うリアサスとかあるですかね・・・
そんなに高くなかったら、興味があります。
に合うリアサスとかあるですかね・・・
そんなに高くなかったら、興味があります。
>>226
二種免許持ってないから運転手付きの車に乗るのがエチケットって言ってるのと同じっすね～
運転より整備のが簡単っすよ～
兄さん始業点検とかもバイク屋まかせっすか？
マジパネェっす
点検しないのは論外だかんねー
二種免許持ってないから運転手付きの車に乗るのがエチケットって言ってるのと同じっすね～
運転より整備のが簡単っすよ～
兄さん始業点検とかもバイク屋まかせっすか？
マジパネェっす
点検しないのは論外だかんねー
揚げ足取りの面々へ。
素人こそ運行前点検をきっちりこなし、整備はバイク屋がセオリー。
素人こそ運行前点検をきっちりこなし、整備はバイク屋がセオリー。
>>234
なにも出来ないのならバイク屋でＯＫ。
簡単整備なら誰でも出来るし、それが原因の問題もおこらん。
ここにいる大概の面子は自家整備じゃないかな？
俺自身も、バイク乗り始めてから大体自分でやってるが、問題など起きたことがない。
なにも出来ないのならバイク屋でＯＫ。
簡単整備なら誰でも出来るし、それが原因の問題もおこらん。
ここにいる大概の面子は自家整備じゃないかな？
俺自身も、バイク乗り始めてから大体自分でやってるが、問題など起きたことがない。
このバイクギアチェンがいそがしすぎる
ならスクーターに乗れカス
事実だろ？全然伸びないし。
俺もいずれはスプロケを17に変えたい。多少マシになるみたいだからな。
俺もいずれはスプロケを17に変えたい。多少マシになるみたいだからな。
>>236
それが面白いんじゃん
それが面白いんじゃん
>>238
17に換えたら余計に伸びないぞ、理由はわかるだろ。
17に換えたら余計に伸びないぞ、理由はわかるだろ。
自分のスタイルを他人へ押し付けたらあきまへんでー。
そうかな 都内だと3速入れとけば渋滞でも間に合うけど
243 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 16:28:35 ID:VQREw4bd
みんな好き勝手言ってて、話がつながらない。
ゼロハンMTに比べたら千倍まし
グリップヒーターに興味ありますが、付けている人います？
グリップヒーターつけてインプレよろ。
防寒対策、漢はだまってハンカバ。暖かいよ～。
17Tは糞。
そこで16Tですよ
各段の速度の伸びが良くなっても、それだけゆっくり加速になる。
今の加速に満足できないなら、余計にかったるくなると思うよ。
互いの伸びの意味が違ったんだな。
今の加速に満足できないなら、余計にかったるくなると思うよ。
互いの伸びの意味が違ったんだな。
こんばんは、寒さに弱くてコタツ猫の南風です。
>>マグネット
確かスズキが好きだったような…
>>オイル交換
僕は2000km毎です。僅かながらオイル食いがほぼ確実のようで、オーバーホールがチラ付きます…。
>>サス
ボルティやエストレヤ純正が流用可能だったと思います。要・過去ログチェック。
自己満足の為と割り切る場合以外は、極端に良い部品を一ヶ所だけ使うのは全体の剛性バランスを
崩しかねず、他の部分へ不満が次々と出てくる可能性があります。少し気に留めていただければ幸いです。
ボルティのは試しましたが、センスタ使用時にRタイヤが接地したため止めました。
感想は…少し抜けてたのもあってか、変化がよく分かりませんでした(汗
スイングアームピボットから錆び水が垂れていたので、またグリスアップ。
リアの追随性が良くなった…かな？ まだの方は是非、サス交換よりお勧め。
>>グリップヒーター
単独使用より、ハンカバとの併用で無敵となります。
>> 17丁化
一人のインプレのみを鵜呑みにしない方が良いですよ～
僕も17丁化してましたが、5速がハイギアになりすぎます。
最高速も出ず登板もしなくなり、止めました。今は15-44丁で満足してます。
>>マグネット
確かスズキが好きだったような…
>>オイル交換
僕は2000km毎です。僅かながらオイル食いがほぼ確実のようで、オーバーホールがチラ付きます…。
>>サス
ボルティやエストレヤ純正が流用可能だったと思います。要・過去ログチェック。
自己満足の為と割り切る場合以外は、極端に良い部品を一ヶ所だけ使うのは全体の剛性バランスを
崩しかねず、他の部分へ不満が次々と出てくる可能性があります。少し気に留めていただければ幸いです。
ボルティのは試しましたが、センスタ使用時にRタイヤが接地したため止めました。
感想は…少し抜けてたのもあってか、変化がよく分かりませんでした(汗
スイングアームピボットから錆び水が垂れていたので、またグリスアップ。
リアの追随性が良くなった…かな？ まだの方は是非、サス交換よりお勧め。
>>グリップヒーター
単独使用より、ハンカバとの併用で無敵となります。
>> 17丁化
一人のインプレのみを鵜呑みにしない方が良いですよ～
僕も17丁化してましたが、5速がハイギアになりすぎます。
最高速も出ず登板もしなくなり、止めました。今は15-44丁で満足してます。
253 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 22:12:42 ID:Q6wj/yPb
マフラーの根元止めるネジが出てきて(緩んできた？)袋ナットを締めたらナットを突き破りやがった
これってシリンダーの中から回すしかない？
これってシリンダーの中から回すしかない？
ピッタンコのナックルガードは無いかね〜？
連投すみません。
>>253さん
状態はよく分かりませんが、シリンダー分解せずとも外せる可能性はあります。
ご自分で何とかしようとせずに、そのままバイク屋さんに相談する事をお勧めします。
バイク屋さんは様々な工具や知恵をお持ちですよ。
>>254さん
無加工ポン付けは無いでしょう、探した事がないので分かりませんが。
カブ用のを流用するのが近道と思われますが、このテの作業は加工・工夫を避けて通れないと思います。
ついでにﾁﾗｳﾗを。
ちょっと写真はありませんが、最近一工夫を凝らしました。
少しでも暖機短縮や燃費向上につながればと、キャブの横にゴムきれを垂らして覆ってみました。
ホムセン購入の1mm厚30cm四方の板を切り、タンクの裏側からビニテ止め。
特に街乗りで30分のちょっと駐車後、また暖機しないといけないのを防ぎたかったのですが、効果大です。
先々週のまだ少し暖かかった日曜日に広島市の中心部まで、片道30kmをすり抜け無し走行しましたが、
とりあえずパーコレーション等の熱ダレはなさそうでした。
これで使ったゴムきれの余りをレッグシールドの上部ステーにもくくり付けました。
足へのスースーが少し緩和されました。
>>253さん
状態はよく分かりませんが、シリンダー分解せずとも外せる可能性はあります。
ご自分で何とかしようとせずに、そのままバイク屋さんに相談する事をお勧めします。
バイク屋さんは様々な工具や知恵をお持ちですよ。
>>254さん
無加工ポン付けは無いでしょう、探した事がないので分かりませんが。
カブ用のを流用するのが近道と思われますが、このテの作業は加工・工夫を避けて通れないと思います。
ついでにﾁﾗｳﾗを。
ちょっと写真はありませんが、最近一工夫を凝らしました。
少しでも暖機短縮や燃費向上につながればと、キャブの横にゴムきれを垂らして覆ってみました。
ホムセン購入の1mm厚30cm四方の板を切り、タンクの裏側からビニテ止め。
特に街乗りで30分のちょっと駐車後、また暖機しないといけないのを防ぎたかったのですが、効果大です。
先々週のまだ少し暖かかった日曜日に広島市の中心部まで、片道30kmをすり抜け無し走行しましたが、
とりあえずパーコレーション等の熱ダレはなさそうでした。
これで使ったゴムきれの余りをレッグシールドの上部ステーにもくくり付けました。
足へのスースーが少し緩和されました。
まず五速が回らず使いモノにならなくなる。エンジン回さずに各ギア6000以下で使い、高回転域を全く使いたくない人が絶賛してる気がする。
>>252 ：南風さん
>>オイル交換
>僕は2000km毎です。僅かながらオイル食いがほぼ確実のようで、オーバーホールがチラ付きます…。
重症ですね。バイク屋さんに即刻入院しなれればかわいそうですね。
>>オイル交換
>僕は2000km毎です。僅かながらオイル食いがほぼ確実のようで、オーバーホールがチラ付きます…。
重症ですね。バイク屋さんに即刻入院しなれればかわいそうですね。
グローブ＝革って思ってたんだけど、最近ウエットスーツみたいな素材でできてるのを買ってみた。 見た目はインナーだけみたいなんだけど暖かくてオススメです！
をぃ！おまいら！さぷくても、たるんどらんと！しっかり！ツーリング汁！
水着素材！手に汗かいたら蒸発せず！よけい冷えて手がかじかむど！
水着素材！手に汗かいたら蒸発せず！よけい冷えて手がかじかむど！
また厳冬期オフをやれと？
ワークマン、ホムセン着のむさ苦しいやつが集まりそうな悪寒。
263 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 23:09:13 ID:nTBpHJE1
http://www.youtube.com/watch?v=gNHpkCwpTTw&feature=related
↑のマフラーってどこのやつかなぁ？
↑のマフラーってどこのやつかなぁ？
冬ツーリング用にワークマン極寒Ⅲを買おうと思っているんだが、これよりおすすめのやつはあるかな
>>263
ベトナムのようなので、そこらにあるマフラーを適当に突っ込んだだけのような気がします。
排気口径は大きいし、アイドリング音を聞くかぎりでもかなり抜けが良さそうですね。
煩いだけで前に進まないスカスカチューンになりそうですが。
ベトナムのようなので、そこらにあるマフラーを適当に突っ込んだだけのような気がします。
排気口径は大きいし、アイドリング音を聞くかぎりでもかなり抜けが良さそうですね。
煩いだけで前に進まないスカスカチューンになりそうですが。
267 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 19:26:22 ID:ek8sCAdF
>>260 死ね
CB223いいよ～いいよ～
みんな乗り換えようよ～
みんな乗り換えようよ～
他のスレでもやたら不評だが。
こだわらずに乗る分にはいいバイクかもしれないけど、あり合わせのパーツを集めて作った感があるからなあ。
CBじゃなくてエイプ223って呼ばれてるね。
馬力とかは我慢しても、俺はあのタイヤとサスが好きになれん。
CBじゃなくてエイプ223って呼ばれてるね。
馬力とかは我慢しても、俺はあのタイヤとサスが好きになれん。
>>268
宣伝ならVTR250スレでお願いします
宣伝ならVTR250スレでお願いします
最近はベンリィーみたいな昔っぽい単車が少ないというか全くないような気がします。
ベンリィー250とか出ると即買いするかも・・・
そこいらへん走るのには全く問題なく、周りに大型バイクが止まっていても
全く引け目もなく、おっちゃんとかにも話しかけれる事も多々ある良い単車
だと思います、燃費良いし、税金も安い。カブほど小さくなく、結構走る。
ホンダの名車と個人的には思ってますよ～自分の好きな単車乗ってるのが一番
ですね♪
ベンリィー250とか出ると即買いするかも・・・
そこいらへん走るのには全く問題なく、周りに大型バイクが止まっていても
全く引け目もなく、おっちゃんとかにも話しかけれる事も多々ある良い単車
だと思います、燃費良いし、税金も安い。カブほど小さくなく、結構走る。
ホンダの名車と個人的には思ってますよ～自分の好きな単車乗ってるのが一番
ですね♪
15年所有しているが一度も声かけられたこともないし、
視線とか感じたこともないなww
視線とか感じたこともないなww
275 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 19:51:06 ID:Geo+0kdK
質問なんですが。この間チョークレバー根元のキャップみたいなのを緩める方向にいじってて締める方向に戻したらなんか変になって緩める方向に回しても緩まなくなりました。ネジやまがバカになったような感じ。
それからなんだかずっとチョークを引いた状態になってる気がします。
なぜそんな気がするかと言うと、キャップがおかしくなった不安。それからレバーが重かったりすることがある。普段はチョークなしではエンジンはかからないがキック一発でかかったりする。
このあたりからそう考えました。
あのキャップはそんなに重要なものなんでしょうか？
それからなんだかずっとチョークを引いた状態になってる気がします。
なぜそんな気がするかと言うと、キャップがおかしくなった不安。それからレバーが重かったりすることがある。普段はチョークなしではエンジンはかからないがキック一発でかかったりする。
このあたりからそう考えました。
あのキャップはそんなに重要なものなんでしょうか？
エンジンが単発でいいなら、既に書いていた人もいるが、ST250のレッグシールド付きを買う
125ccに限定するなら、中華製だがGN125を買う
でもCD125Tを選んだのは、この空冷双発エンジンが好きだから。
悪いがCB223は代わりにはならない。もう宣伝は止めてくれ
125ccに限定するなら、中華製だがGN125を買う
でもCD125Tを選んだのは、この空冷双発エンジンが好きだから。
悪いがCB223は代わりにはならない。もう宣伝は止めてくれ
宣伝厨じゃないが、CB223いいバイクだよ。
カタログスペックなんてただの飾りですよ。
カタログスペックなんてただの飾りですよ。
エイプ223って言われてるけどエイプに失礼だよな。
223厨ウゼーよ帰れ
50か225か400以外有り得ねえわ
なんで223なんて中途半端な数字で満足出来るのか疑問だ。
>>276ですが、自分のレスを読み返してみたら何が言いたいのかよく分からないのでもう一度質問します。
チョークレバー根元のキャップのネジ山がバカになったみたいなんです。何度回しても空回りします。
これはチョークになにか影響が出ますか？
あのキャップ自体重要なパーツなんでしょうか？
チョークレバー根元のキャップのネジ山がバカになったみたいなんです。何度回しても空回りします。
これはチョークになにか影響が出ますか？
あのキャップ自体重要なパーツなんでしょうか？
>>278
灯油の積めないバイクなんてイラネ
>>281
常識だと思うけど旧セロー225も223㏄ですだよ
>>283
あのキャップは雨水がワイヤー内に浸入するのを防ぐダストシールです
あれはネジじゃなくただのはめ込みだったはずですが。見た目はいかにもネジ式に見えるんですけどね
チョーク云々の作動確認はキャブの左側にチョークレバーが付いているので、
その部分が手元側チョークレバーの操作にきちんと連動しているか作動確認してみて下さい
灯油の積めないバイクなんてイラネ
>>281
常識だと思うけど旧セロー225も223㏄ですだよ
>>283
あのキャップは雨水がワイヤー内に浸入するのを防ぐダストシールです
あれはネジじゃなくただのはめ込みだったはずですが。見た目はいかにもネジ式に見えるんですけどね
チョーク云々の作動確認はキャブの左側にチョークレバーが付いているので、
その部分が手元側チョークレバーの操作にきちんと連動しているか作動確認してみて下さい
ってスマン。セローの排気量調べたら普通に225だった。
どこで勘違いしてたんだろうorz
どこで勘違いしてたんだろうorz
>>281
言われて初めて気がついた。223って素数なんだな。
言われて初めて気がついた。223って素数なんだな。
最近ここの住人の入退去が多いな。
だってしばらく乗ってると飽きるし不満が出てくるからな。
ただし変態を除くw
ただし変態を除くw
CB223いいよ～いいよ～
みんな乗り換えようよ～
みんな乗り換えようよ～
自動車でも1500cc枠あるのに1300cc車が存在する。
バイクも125cc枠あるのにカブは110ccで出てきた。
新スペも同じく110cc。
ホンダの偉い人の研究で熱効率、燃費、動力性能などでバランスが良い排気量が
110ccとか223ccだったんじゃないかと推測。
ccとかｇとかmとか㎡とか太古の方が力学から弾き出した単位でないような気がする。
単なる共通の物差しの単位。
バイクも125cc枠あるのにカブは110ccで出てきた。
新スペも同じく110cc。
ホンダの偉い人の研究で熱効率、燃費、動力性能などでバランスが良い排気量が
110ccとか223ccだったんじゃないかと推測。
ccとかｇとかmとか㎡とか太古の方が力学から弾き出した単位でないような気がする。
単なる共通の物差しの単位。
↑ﾜﾛﾀ
頭悪いのが露呈するからこれからは言動を慎め(笑)
頭悪いのが露呈するからこれからは言動を慎め(笑)
最近は「自分のオツムの程度を考えて書き込みを自重して欲しい」とよその板では書かれてるな
それはそれでケツの穴が小さいと思うが
それはそれでケツの穴が小さいと思うが
本当にそう思う。一度バカにされると上を見ずに下を見るようになる。
>>291
全く同じ考えですわー。
全く同じ考えですわー。
223cc 90cc～200cc～223ccへの変遷知ってるよ。
249ccはエンジンスペースが無いから223cc止まり、知ってるよ。
もうこねえよ～
249ccはエンジンスペースが無いから223cc止まり、知ってるよ。
もうこねえよ～
中途半端な排気量。その推察、的を得てる気がする俺もバカですか？そうですか？
みんなバカ同士仲良くしようぜ
＞なってる気がします
目視で確認すればすぐ分かることだろうが
お前の目はどこに付いてるんだ？
目視で確認すればすぐ分かることだろうが
お前の目はどこに付いてるんだ？
300 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 23:41:34 ID:slCpf3tj
CB125Tスレの者ですが、ちょっと質問宜しいですか？
今度オイルクーラー取り付け加工のついでに、
CDのキックスピンドルをCBエンジンに付けてみようと思ってるんですが、
CBはバックステップなんで、多分CDのキックアームは付けられません。
右ステップは台座を加工してSRみたいに90度跳ね上げ仕様にするつもりですが、キックアームをどの車種から流用しようか迷ってます。
エイプみたいにNSR50系が付けば良いんだけど…。
NSR系のアームオフセットが強い車種のものを流用しようと思ってますが、
CDでバックステップ化してる人で、
ステップを避けられるオフセットキックアームを別の車種から流用してる人がいらっしゃいましたら、
流用元の車種を教えて下さい。
今度オイルクーラー取り付け加工のついでに、
CDのキックスピンドルをCBエンジンに付けてみようと思ってるんですが、
CBはバックステップなんで、多分CDのキックアームは付けられません。
右ステップは台座を加工してSRみたいに90度跳ね上げ仕様にするつもりですが、キックアームをどの車種から流用しようか迷ってます。
エイプみたいにNSR50系が付けば良いんだけど…。
NSR系のアームオフセットが強い車種のものを流用しようと思ってますが、
CDでバックステップ化してる人で、
ステップを避けられるオフセットキックアームを別の車種から流用してる人がいらっしゃいましたら、
流用元の車種を教えて下さい。
>>297
的を得てるとか言ってる時点で馬鹿確定
的を得てるとか言ってる時点で馬鹿確定
>>300
CD125Tでバックステップ化は私は聞いた事がないです。
キックスピンドルのセレーションは大体メーカーごとに違うみたいで、ヤマハのキックペダルは合いませんでした。
横型エンジン（カブとかモンキーとか）のキックペダルがCD125Tに使えるか試してみますね。
カブのが使えれば縦型系（エイプ等）やNチビも全部一緒のはずなので。
CD125Tでバックステップ化は私は聞いた事がないです。
キックスピンドルのセレーションは大体メーカーごとに違うみたいで、ヤマハのキックペダルは合いませんでした。
横型エンジン（カブとかモンキーとか）のキックペダルがCD125Tに使えるか試してみますね。
カブのが使えれば縦型系（エイプ等）やNチビも全部一緒のはずなので。
他スレに貼った奴ですが、昨日のツーリング写真です。
http://img.wazamono.jp/touring3/futaba.php?res=6918
ここは関西の人が多いけど、関東にもベンリィツアラーは居るってことで。
http://img.wazamono.jp/touring3/futaba.php?res=6918
ここは関西の人が多いけど、関東にもベンリィツアラーは居るってことで。
>>284
あれって締め具合でチョークノブの重さ調整できるんじゃないの？
あれって締め具合でチョークノブの重さ調整できるんじゃないの？
305 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 22:07:05 ID:6HTTeTlY
こんばんわ。
2回目の質問させていただきます。
ここでフォークオイルの交換が乗り心地を一層よくする旨のレスが多く、
ぜひ自分もと先ほど思い立ち作業しているのですが、
http://ameblo.jp/privia-man/entry-10056800096.html
でご指南いただいているとおりの箇所のボルトをはずしたのですが、
どうしてもフォークが抜けません。
皆様のご教授よろしくお願いいたします。
2回目の質問させていただきます。
ここでフォークオイルの交換が乗り心地を一層よくする旨のレスが多く、
ぜひ自分もと先ほど思い立ち作業しているのですが、
http://ameblo.jp/privia-man/entry-10056800096.html
でご指南いただいているとおりの箇所のボルトをはずしたのですが、
どうしてもフォークが抜けません。
皆様のご教授よろしくお願いいたします。
割に矢を打てよ！
マイナスドライバーでこじるとかよォ
生きてるうちに頭使えよ！あ？
マイナスドライバーでこじるとかよォ
生きてるうちに頭使えよ！あ？
307 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 00:08:37 ID:+aAy0p4j
３０６さん：割に気づきませんでした。
どこにあるのでしょうか？よろしくお願いします。
どこにあるのでしょうか？よろしくお願いします。
え？おまえのCD、ボトムケースにドレンボルト付いてないの？
だっせ～w
だっせ～w
309 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 01:03:07 ID:+aAy0p4j
３０８さん：ドレンが省略されたCD125Tsなんです。
付いてるとよかったのですが…。
ご存知の方宜しくお願いいたします。
付いてるとよかったのですが…。
ご存知の方宜しくお願いいたします。
ああー、ごめんね。最近変な奴ばっかで。気ぃ悪いでしょうに。
誰か教えてあげてちょんまげ！！
誰か教えてあげてちょんまげ！！
306はさぞや頭を使った仕事をされてるんでしょうね。
お医者さんでしょうか？それとも大学の教授とかでしょうかね？
自分みたいな肉体労働者とは脳の作りも違うでしょうね。
お医者さんでしょうか？それとも大学の教授とかでしょうかね？
自分みたいな肉体労働者とは脳の作りも違うでしょうね。
トップブリッヂ外してライトステー兼アッパーカバー外してフォークパイプを回しながら押し下げるといいよ。
それかステムナット弛めて、アクスルシャフトだけ通してそこをゴムハンマーで下向きに叩くとか。
余程錆びてなきゃ>>306は不要。
それかステムナット弛めて、アクスルシャフトだけ通してそこをゴムハンマーで下向きに叩くとか。
余程錆びてなきゃ>>306は不要。
そんな程度のことが出来ないなら止めた方がいい
>>305
フロントフォークアウターチューブの底にある、確かヘキサゴンで外す
ソケットボルトを外しましたか？
既にフロントフォークをいったいとして外しているのであれば、
アウターチューブをタオルで保護して万力で固定してとか、
もう一度フロントフォークを装着してとかしないと
ソケットボルトをはずすのはかなり大変かも。
フロントフォークアウターチューブの底にある、確かヘキサゴンで外す
ソケットボルトを外しましたか？
既にフロントフォークをいったいとして外しているのであれば、
アウターチューブをタオルで保護して万力で固定してとか、
もう一度フロントフォークを装着してとかしないと
ソケットボルトをはずすのはかなり大変かも。
315 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 21:04:01 ID:+aAy0p4j
310さん
311さん＜いえいえ。教えていただくのですから仕方ありません。
312さん＜教えていただいたとおりアクスルシャフトを入れて、
ゴムハンマーで叩くとなんとか抜けました。
薄くインナーチューブに錆がありましたが、
さび取りで取れました。
今度は組みつけに時間がかかりましたが、
上の割（スリット）の部分にマイナスドライバーを差し込んで
ゴムハンマーでなんとか入れることができました。
いろいろご迷惑おかけしましたが、なんとか組めました。
314さん＜底に確かにヘキサゴンのボルトありましたね。
今回はフォークオイルの交換のみで、
オーバーホールではなかったので、必要なかったようです。
でも親切でご丁寧なレスありがとうございました。
レスしていただいた方皆さん、
おかげでなんとか作業を終えられました。
ありがとうございました。
これから作業される方はTレンチ、コンビスパナとメガネレンチは
あった方が作業は捗ると思います。
フェンダーの脱着は手が届かないので。
僕はボックスレンチにつけるTレンチが役に立ちました。
あとゴムハンマーも必携かと思います。
311さん＜いえいえ。教えていただくのですから仕方ありません。
312さん＜教えていただいたとおりアクスルシャフトを入れて、
ゴムハンマーで叩くとなんとか抜けました。
薄くインナーチューブに錆がありましたが、
さび取りで取れました。
今度は組みつけに時間がかかりましたが、
上の割（スリット）の部分にマイナスドライバーを差し込んで
ゴムハンマーでなんとか入れることができました。
いろいろご迷惑おかけしましたが、なんとか組めました。
314さん＜底に確かにヘキサゴンのボルトありましたね。
今回はフォークオイルの交換のみで、
オーバーホールではなかったので、必要なかったようです。
でも親切でご丁寧なレスありがとうございました。
レスしていただいた方皆さん、
おかげでなんとか作業を終えられました。
ありがとうございました。
これから作業される方はTレンチ、コンビスパナとメガネレンチは
あった方が作業は捗ると思います。
フェンダーの脱着は手が届かないので。
僕はボックスレンチにつけるTレンチが役に立ちました。
あとゴムハンマーも必携かと思います。
316 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 22:02:13 ID:rP/fvVEv
便利号を冬眠させるんだけど、バッテリー外してキャブからガソリン抜けばおｋ？
今日もマフラーを探してる僕です。いっそ作ってもらうかなぁ
カブ110のマフラーをくっつけてもらえば
貴殿には是非とも人柱になってもらいたい
貴殿には是非とも人柱になってもらいたい
初心者ですがチェーンの交換をしてみたいと思ってます。そこでオークションでCD用のチェーンを探してみたのですが値段に結構差がありどれが良いのかわかりません。
安いのは1000円ちょっとでありますがそれでも問題ないでしょうか？
それとチェーンには繋ぎ方の違うタイプがいくつかあるみたいですがどれがいいでしょうか？かしめるタイプとかは初心者には難しい気がするんですが。
必要な専用工具などもあれば教えてください。
安いのは1000円ちょっとでありますがそれでも問題ないでしょうか？
それとチェーンには繋ぎ方の違うタイプがいくつかあるみたいですがどれがいいでしょうか？かしめるタイプとかは初心者には難しい気がするんですが。
必要な専用工具などもあれば教えてください。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/movie.htm
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/index.html
チェーンメーカーのリンクだ。初心者にも分かりやすく解説してくれている。
CD125Tならクリップジョイントで十分。カシメなど不要
http://www.enuma.co.jp/motorcyclechains/maintenance/index.html
チェーンメーカーのリンクだ。初心者にも分かりやすく解説してくれている。
CD125Tならクリップジョイントで十分。カシメなど不要
安いチェーンカッター使ったら一発でこわれたよ！
>>320ありがとうございます。
パソコンが無いのでムービーは見れませんが。参考になりました。クリップ式にしようと思います。
オークションを見るとシール有りと無しで値段が違うみたいでした。
シール無しでも問題はないんでしょうか？
あとチェーンのカットはサンダーなんかでやるのはマズイですかね？
パソコンが無いのでムービーは見れませんが。参考になりました。クリップ式にしようと思います。
オークションを見るとシール有りと無しで値段が違うみたいでした。
シール無しでも問題はないんでしょうか？
あとチェーンのカットはサンダーなんかでやるのはマズイですかね？
>>318
左はどうする？
>>322
シールありだと灯油で洗ったりとかできない。
ちゃんと注油しとけば問題ない。
俺はサンダーで切ってるけど、多分適度に冷やしながらやらないと強度が落ちるのと、時間がかかる。
左はどうする？
>>322
シールありだと灯油で洗ったりとかできない。
ちゃんと注油しとけば問題ない。
俺はサンダーで切ってるけど、多分適度に冷やしながらやらないと強度が落ちるのと、時間がかかる。
シールチェンの灯油洗浄
ちゃんと拭き取ればＯＫ（カワサキマニュアルはシールチェーン
でも灯油洗浄が記載されている）
>>318
やはり純正がいいんだよね～てのはジェット類のセッティングが変わると困る。
なぜなら、メインジェットもスローも前後の番手のものが無いんだよね。もう売ってないみたい。微妙に形が違うのよ。ピッチとか
やはり純正がいいんだよね～てのはジェット類のセッティングが変わると困る。
なぜなら、メインジェットもスローも前後の番手のものが無いんだよね。もう売ってないみたい。微妙に形が違うのよ。ピッチとか
不正改造、自己メンテはやめろ。ど素人ども。
こんなバイクが公道を走ってると思うだけでゾッとするわ。
こんなバイクが公道を走ってると思うだけでゾッとするわ。
本日のNG ID:i86RKCfx
以外スルーでおながいします
以外スルーでおながいします
チェーンを引いたらマッスグ走らんくなってもーた、、、
>>332のCDは事故車だなwご愁傷様www
目盛りは参考程度にしかならんよ。
>>333
え？なんで？
え？なんで？
TJ乗りです。
ダイヤフラムが破れてしまって、交換したいのですが、工場に問い合わせたところ
絶版とのことでした。今のところ補修して乗っていますが、不安です。どなたか新品を
お持ちではないでしょうか？
ヤフオクのキャブを落とすのも考えたのですが、良いのが出てこなくて・・・
ダイヤフラムが破れてしまって、交換したいのですが、工場に問い合わせたところ
絶版とのことでした。今のところ補修して乗っていますが、不安です。どなたか新品を
お持ちではないでしょうか？
ヤフオクのキャブを落とすのも考えたのですが、良いのが出てこなくて・・・
CDの最終型JA3に乗ってる人。プラグなに使ってる？
NGKのイリジウム8番を考えてるけどいいかな？
NGKのイリジウム8番を考えてるけどいいかな？
イリジウムなんかただの飾りだと猫とアヒルが申しております。
>>336
キャブはいっぱい余ってるけど新品はない
キャブはいっぱい余ってるけど新品はない
340 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:23:00 ID:HczfhRBG
>>337
そんな冷えなの？俺のは６番でし。
そんな冷えなの？俺のは６番でし。
俺のはかなり古いCDだからみんなとは違うみたいだね。DR6HSです。
プラグどこで買ってる？ここでまとめ買いするのがオススメ↓
http://www.monotaro.com/
工具がほしいんだけど～ってな時はここ↓
http://www.rakuten.co.jp/monju/
店長が探してくれます。しかも激安
何宣伝してんだろ俺
プラグどこで買ってる？ここでまとめ買いするのがオススメ↓
http://www.monotaro.com/
工具がほしいんだけど～ってな時はここ↓
http://www.rakuten.co.jp/monju/
店長が探してくれます。しかも激安
何宣伝してんだろ俺
>>343
俺のは中古で買ったから説明書がないんだ。
オクで検索かけたらCDの最終型にはCR8EHIX-9って書いてあったからさ。
とりあえず8番はやめたほうがいいのか。
あと車載工具もひとつもついてないからプラグレンチも買わにゃあ。
俺のは中古で買ったから説明書がないんだ。
オクで検索かけたらCDの最終型にはCR8EHIX-9って書いてあったからさ。
とりあえず8番はやめたほうがいいのか。
あと車載工具もひとつもついてないからプラグレンチも買わにゃあ。
>>345
標準はCR6HSAね
>>342>>336
そんなまさか、ただの在庫切れじゃないの？
最近は在庫確認もせずに欠品とか絶版とかほざくバイク屋もいるから気を付けた方がいいですよ
「16140-402-004 ダイヤフラム」でホンダに直接問い合わせるか、ドリームやウイングなどの正規店で聞いてみては？
標準はCR6HSAね
>>342>>336
そんなまさか、ただの在庫切れじゃないの？
最近は在庫確認もせずに欠品とか絶版とかほざくバイク屋もいるから気を付けた方がいいですよ
「16140-402-004 ダイヤフラム」でホンダに直接問い合わせるか、ドリームやウイングなどの正規店で聞いてみては？
CB223買ったよ。うれぴー。
>>346
ホンダドリームに修理に出して、「TJのキャブAssyはもう作ってない」と
言われたので間違いないと思います。どこかに在庫は眠ってるかもしれませんが・・・
エンジンスタートと同時にアクセル全開の状態になっているので困りものです。
キャブクリーナーやりすぎた所為かなぁ～
ホンダドリームに修理に出して、「TJのキャブAssyはもう作ってない」と
言われたので間違いないと思います。どこかに在庫は眠ってるかもしれませんが・・・
エンジンスタートと同時にアクセル全開の状態になっているので困りものです。
キャブクリーナーやりすぎた所為かなぁ～
NGKのHPを見たら、JA03に対応するプラグは、CR8EH-9もしくはCR8EHIX-9と書いて
いたのですが、レッドバロンに行ったら、最初はCR6HSAを渡されたのですよ。
うちに帰って、もう一度NGKのHPを調べたら、上記のようになってましたので、交換してもらったん
ですけどね・・・・
もう少ししたら、プラグ交換する予定ですが、手元にあるのは、CR8EH-9なんですよね・・・
一度プラグを外して、どんなのを付いているのか確かめてから勝った方が良かったかな～
いたのですが、レッドバロンに行ったら、最初はCR6HSAを渡されたのですよ。
うちに帰って、もう一度NGKのHPを調べたら、上記のようになってましたので、交換してもらったん
ですけどね・・・・
もう少ししたら、プラグ交換する予定ですが、手元にあるのは、CR8EH-9なんですよね・・・
一度プラグを外して、どんなのを付いているのか確かめてから勝った方が良かったかな～
こんばんは、阿蘇にツーリングに行き、その疲れがまだ取れない南風です。
高速ツーリングは疲れる…orz
>>348さん
アッセンだと出ないのが普通でしょう。346さんが示してくれた部品単体で在庫確認してみて下さい。
>>都落ちさん リアサス流用
CDは上下ボルトのピッチ間が約31cm、エストレヤ(リザーバタンク無)が約30.5cm、ボルティが約32cmでした。
ボルティだとセンスタ使用時にRタイヤが接地しましたので、
CDとほぼ同じ長さのエストレヤの物を試してみては如何でしょう？
ただポン付けが可能かは未確認です(汗)
また、オーリンズのに形状が近いリザーバタンク有のエストレヤRサスも調べてみて下さい。
ところでまだPD22キャブ流用を諦められません。ただCDの負圧モデルはφ22相当ですが、
強制開閉のφ22にしたらCDの非力なEgと相性が良いのかが気になります(φ20程度が良いのかな？)。
そこで知りたいのですが、T1(最終型)のPDは何φなのか、もしご存知の方がいらっしゃいましたらご教示くださいませ。
更にエアクリ側の外径やインテーク側の内径まで教えて頂けますと嬉しいです。
高速ツーリングは疲れる…orz
>>348さん
アッセンだと出ないのが普通でしょう。346さんが示してくれた部品単体で在庫確認してみて下さい。
>>都落ちさん リアサス流用
CDは上下ボルトのピッチ間が約31cm、エストレヤ(リザーバタンク無)が約30.5cm、ボルティが約32cmでした。
ボルティだとセンスタ使用時にRタイヤが接地しましたので、
CDとほぼ同じ長さのエストレヤの物を試してみては如何でしょう？
ただポン付けが可能かは未確認です(汗)
また、オーリンズのに形状が近いリザーバタンク有のエストレヤRサスも調べてみて下さい。
ところでまだPD22キャブ流用を諦められません。ただCDの負圧モデルはφ22相当ですが、
強制開閉のφ22にしたらCDの非力なEgと相性が良いのかが気になります(φ20程度が良いのかな？)。
そこで知りたいのですが、T1(最終型)のPDは何φなのか、もしご存知の方がいらっしゃいましたらご教示くださいませ。
更にエアクリ側の外径やインテーク側の内径まで教えて頂けますと嬉しいです。
>>南風さん
わざわざ詳しく教えてくださいまして、ありがとうございます。ベンリィーの事
ものすごく詳しく知ってますね・・・
最近、前のスプロケットカバー外して、灯油でスプロケット洗ったらピカピカになりました。
これくらいのメンテで喜んでいるのが恥ずかしいくらいですね・・・
たぶん、外すのはチェーン交換するくらいの時と思いますが、バイク屋さんに
チェーン交換頼んでも、カバーまで綺麗にしてくれないと思うので、してみました。
ボルト外す時にちょっとカバーに傷が付いたのが悲しいですが。
わざわざ詳しく教えてくださいまして、ありがとうございます。ベンリィーの事
ものすごく詳しく知ってますね・・・
最近、前のスプロケットカバー外して、灯油でスプロケット洗ったらピカピカになりました。
これくらいのメンテで喜んでいるのが恥ずかしいくらいですね・・・
たぶん、外すのはチェーン交換するくらいの時と思いますが、バイク屋さんに
チェーン交換頼んでも、カバーまで綺麗にしてくれないと思うので、してみました。
ボルト外す時にちょっとカバーに傷が付いたのが悲しいですが。
>>349
プラグの熱価ってのは、自分の走り方とキャブのセッティングで決めるもんだと思うよ。
ｽﾎﾟｽﾀの話なんだけど、純正のプラグと対応してるのはNGKの７番なんだけど、俺は６番つけてるよ。
飛ばすわけじゃないし、日本だしずっとぶん回せるわけじゃないしねｗ
吸気排気を改造してないなら、推奨のがいいと思うけど。
>>350
阿蘇の小国は僕もよく行くスポットです。温泉が良いのですよ～ はげの湯温泉とか
あと、大分湯布院の塚原温泉てのも良いですよ～
プラグの熱価ってのは、自分の走り方とキャブのセッティングで決めるもんだと思うよ。
ｽﾎﾟｽﾀの話なんだけど、純正のプラグと対応してるのはNGKの７番なんだけど、俺は６番つけてるよ。
飛ばすわけじゃないし、日本だしずっとぶん回せるわけじゃないしねｗ
吸気排気を改造してないなら、推奨のがいいと思うけど。
>>350
阿蘇の小国は僕もよく行くスポットです。温泉が良いのですよ～ はげの湯温泉とか
あと、大分湯布院の塚原温泉てのも良いですよ～
>>350
CD125Tの純正負圧キャブのベンチュリ径は縦22㎜横18㎜の楕円ボアです
最終型のPDキャブは17㎜の真円ボア。モンキー用などの市販品PDキャブは楕円ボアです。
エンジン側の内径は同じ。エアクリ側の外径はPDキャブの方が4㎜程小さい（数値は明日以降・・・）
負圧から直引きキャブに変更するにあたって口径を変更する必要はありません
エンジンの要求する吸気量に合わせて負圧で上下させていたスロットルバルブを、自分で操作するだけのことですから
CD125Tの純正負圧キャブのベンチュリ径は縦22㎜横18㎜の楕円ボアです
最終型のPDキャブは17㎜の真円ボア。モンキー用などの市販品PDキャブは楕円ボアです。
エンジン側の内径は同じ。エアクリ側の外径はPDキャブの方が4㎜程小さい（数値は明日以降・・・）
負圧から直引きキャブに変更するにあたって口径を変更する必要はありません
エンジンの要求する吸気量に合わせて負圧で上下させていたスロットルバルブを、自分で操作するだけのことですから
>>352
NGKのHPに書かれていたので、付けても故障するとかはないと思いますけどね。
中古で買ったのですが、現在4700キロくらいでして、5000キロになったら交換
しようと考えてます。
おそらく前のオーナーはプラグを交換してないと思うので、たぶん今付いているのが
工場から出荷された時に付いていたプラグと思います。
CR8EH-9が750円、CR6HSAが450円だったような気がします。値段が倍近くなって
ちょいと驚きましたけど・・・ネットでイリジウムが800円くらいでしたので
ネットでイリジウムを買えばよかったかなぁ～とも思ったりしました。
熱価とはよくわかりませんが、たぶん何かが違うのでしょうねぇ・・・
最近は走ってませんが、また土日にでも走りに行こうかなと思ってます。
近くのカインズホームにエンジンオイルのG1が798円で売ってましたので
2000キロ以内に交換するのが、経済的も負担ないのでしようと思ってます。
たしかベンリィーはエンジンオイル1.3リッターなので、毎回1.5リッター入れたら
三缶でちょうど二回エンジンオイル交換できるのですが、メーカー指定という
事で、一応1.3リッターを入れてます。二回すると2.6リッターだから
0.4リッターあまるんですよね・・・
NGKのHPに書かれていたので、付けても故障するとかはないと思いますけどね。
中古で買ったのですが、現在4700キロくらいでして、5000キロになったら交換
しようと考えてます。
おそらく前のオーナーはプラグを交換してないと思うので、たぶん今付いているのが
工場から出荷された時に付いていたプラグと思います。
CR8EH-9が750円、CR6HSAが450円だったような気がします。値段が倍近くなって
ちょいと驚きましたけど・・・ネットでイリジウムが800円くらいでしたので
ネットでイリジウムを買えばよかったかなぁ～とも思ったりしました。
熱価とはよくわかりませんが、たぶん何かが違うのでしょうねぇ・・・
最近は走ってませんが、また土日にでも走りに行こうかなと思ってます。
近くのカインズホームにエンジンオイルのG1が798円で売ってましたので
2000キロ以内に交換するのが、経済的も負担ないのでしようと思ってます。
たしかベンリィーはエンジンオイル1.3リッターなので、毎回1.5リッター入れたら
三缶でちょうど二回エンジンオイル交換できるのですが、メーカー指定という
事で、一応1.3リッターを入れてます。二回すると2.6リッターだから
0.4リッターあまるんですよね・・・
http://www.monotaro.com/p/0999/0662/
http://www.monotaro.com/p/0999/0601/
まとめ買いがお得
熱価ってのは、数字が小さいほど焼け型で、数字が大きいほど冷え型
一般的に、前者は低回転、後者は高回転とか言うけど、要は、中心電極の温度が上昇しやすいかどうか。
まぁあまり気になさらずに。色々試してみましょう。
http://www.monotaro.com/p/0999/0601/
まとめ買いがお得
熱価ってのは、数字が小さいほど焼け型で、数字が大きいほど冷え型
一般的に、前者は低回転、後者は高回転とか言うけど、要は、中心電極の温度が上昇しやすいかどうか。
まぁあまり気になさらずに。色々試してみましょう。
都落ちさん
>CR8EH-9もしくはCR8EHIX-9
小生もJA03最終型モデル所有者ですが、このプラグ間違いでした。
ねじ径が長くてピストンに当たります。CR6HSAが正解です。
プラグ初交換のときNGKのカタログ見て買ったんですが、失敗しました。
最終型用の特別なプラグと思ったのですが・・・ね。
元々新車から付いていたのはCR6HSAで、取り扱い説明書にもCR6HSAと記述あり。
(CR5HSA CR6HSA CR7HSA推奨)(C6HSAも使えると記述あり)
>CR8EH-9もしくはCR8EHIX-9
小生もJA03最終型モデル所有者ですが、このプラグ間違いでした。
ねじ径が長くてピストンに当たります。CR6HSAが正解です。
プラグ初交換のときNGKのカタログ見て買ったんですが、失敗しました。
最終型用の特別なプラグと思ったのですが・・・ね。
元々新車から付いていたのはCR6HSAで、取り扱い説明書にもCR6HSAと記述あり。
(CR5HSA CR6HSA CR7HSA推奨)(C6HSAも使えると記述あり)
Ngkはなんでそんな間違い直さないんだろ？クレームもんだろ。
工作さん
ガーンまじですか？一ヶ月くらい前にレッドバロンで買ったのですが、その時
店員さんが、今までのベンリィーのメンテした際の記録簿にCR6HSAだったらしく
それを渡されたのですが。レッドバロンよりNGKを信用したのですけど・・・
最終モデルだからプラグも別物なんだろうなぁ～と勝手に解釈してました（汗）
さすがにレシートはないのですが、店員さんも私の事覚えてくれてるんで
事情話したらまた交換してもらえるかなぁ～？？
この前は安いプラグから高いプラグにしたから、お金払いましたが、今度は
お金を返してもらう事になるから何か気が引ける・・・といっても使えないなら
おいていても仕方ないし・・・
何も触ってないから新品のままだし・・・近い内にレッドバロン行こうかなぁ～
ガーンまじですか？一ヶ月くらい前にレッドバロンで買ったのですが、その時
店員さんが、今までのベンリィーのメンテした際の記録簿にCR6HSAだったらしく
それを渡されたのですが。レッドバロンよりNGKを信用したのですけど・・・
最終モデルだからプラグも別物なんだろうなぁ～と勝手に解釈してました（汗）
さすがにレシートはないのですが、店員さんも私の事覚えてくれてるんで
事情話したらまた交換してもらえるかなぁ～？？
この前は安いプラグから高いプラグにしたから、お金払いましたが、今度は
お金を返してもらう事になるから何か気が引ける・・・といっても使えないなら
おいていても仕方ないし・・・
何も触ってないから新品のままだし・・・近い内にレッドバロン行こうかなぁ～
都落ちって、コテのくせに知識ねぇーな
痛い感じはさすがコテって感じだけど
痛い感じはさすがコテって感じだけど
何様じゃカス
バカじゃない？プラグなんかで盛り上がって。
バイクに付いてるの見てから買ったらいいだけでしょ。たたそれだけのこと。
都落ちと工作は糞コテということで以後よろしく。
バイクに付いてるの見てから買ったらいいだけでしょ。たたそれだけのこと。
都落ちと工作は糞コテということで以後よろしく。
都落ちさんへ
久しぶりに書き込みます。プラグの件ですが、
最終型Ｔ１用のサービスマニュアルにはきちっと記載があります(1-12ページ)。
Ｔ１用ＳＡから抜粋しますが、
標準はＣＲ６ＨＳＡとなっています。これで問題なければ通年通して６番で十分でしょう。
少なくとも私のＣＤ２５０Ｕも、過去に乗っていたＣＤ１２５Ｔｐも、６番で全く問題なかったですよ。
極端に暑い地区や寒い地区でなければ、またかぶったりしていなければ標準でいいと思います。
ちなみに、プラグの熱価を変更するのは、燃焼温度とかが変わってくるので注意が必要です。
番手の数字が大きくなれば、冷え型になります。
むろんホンダもいろいろな条件で十分テストした上で番手を決めていると思います。
参考までにデンソーのプラグの熱価の解説をしたホームページを貼り付けておきます。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/heatrange/index.html
ちなみにＳＡにはＯＰ(オプション)として、
高速を主体とした走行時…ＣＲ７ＨＳＡ
低速を主体とした走行時…ＣＲ５ＨＳＡ
そして、点火隙間は0.6-0.7mmと記載されています。
また、あくまで私個人の経験と見解としてですが、キャブの空冷車にはイリジウムではなしに、
ごくオーソドックスなＮＧＫの黄色の箱のＣＲ６ＨＳＡのプラグで十分だと思いますよ。
安く買った分まめに交換できます。また、電極の隙間が拡がるか、
電極の角がなくなれば寿命ということで寿命が判断しやすいのと、
碍子の焼け具合でエンジンの調子も判断できるメリットもあります。
ちなみに我がＣＤ２５０Ｕでは、最近は高速道路を走ることが多いので、
エンジンの回転の高いところをよく使うため、寿命は約5000kmぐらいかもう少し持つぐらいかな。
１万キロも走れば、電極はだいぶんちびていますよ。
まったり走行ならもっと持つとは思いますが。
久しぶりに書き込みます。プラグの件ですが、
最終型Ｔ１用のサービスマニュアルにはきちっと記載があります(1-12ページ)。
Ｔ１用ＳＡから抜粋しますが、
標準はＣＲ６ＨＳＡとなっています。これで問題なければ通年通して６番で十分でしょう。
少なくとも私のＣＤ２５０Ｕも、過去に乗っていたＣＤ１２５Ｔｐも、６番で全く問題なかったですよ。
極端に暑い地区や寒い地区でなければ、またかぶったりしていなければ標準でいいと思います。
ちなみに、プラグの熱価を変更するのは、燃焼温度とかが変わってくるので注意が必要です。
番手の数字が大きくなれば、冷え型になります。
むろんホンダもいろいろな条件で十分テストした上で番手を決めていると思います。
参考までにデンソーのプラグの熱価の解説をしたホームページを貼り付けておきます。
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/heatrange/index.html
ちなみにＳＡにはＯＰ(オプション)として、
高速を主体とした走行時…ＣＲ７ＨＳＡ
低速を主体とした走行時…ＣＲ５ＨＳＡ
そして、点火隙間は0.6-0.7mmと記載されています。
また、あくまで私個人の経験と見解としてですが、キャブの空冷車にはイリジウムではなしに、
ごくオーソドックスなＮＧＫの黄色の箱のＣＲ６ＨＳＡのプラグで十分だと思いますよ。
安く買った分まめに交換できます。また、電極の隙間が拡がるか、
電極の角がなくなれば寿命ということで寿命が判断しやすいのと、
碍子の焼け具合でエンジンの調子も判断できるメリットもあります。
ちなみに我がＣＤ２５０Ｕでは、最近は高速道路を走ることが多いので、
エンジンの回転の高いところをよく使うため、寿命は約5000kmぐらいかもう少し持つぐらいかな。
１万キロも走れば、電極はだいぶんちびていますよ。
まったり走行ならもっと持つとは思いますが。
42のおじさんへ
なるほど、そうですか。明日にでもレッドバロン行って商品交換できるか
聞いてみます。今年の8月頃に中古でJA03型を買いました。
その時の距離が2800キロだったので、5000キロでちょうどキリもいいし
交換しようかと考えてます。だいたいプラグは5000キロ交換なら問題ないと認識
しておりますし、自分で交換したら、何キロで交換したか覚えてますし。
後、400キロくらいで5000キロにいきます。はやく交換したいのでムダに走って
ますが・・・しかしプラグにも色々と熱価とか使用条件とかあるんですね。
まぁ～だからあれだけの数があるんでしょうけど。
バイク歴10年ですが、ためになりました。
なるほど、そうですか。明日にでもレッドバロン行って商品交換できるか
聞いてみます。今年の8月頃に中古でJA03型を買いました。
その時の距離が2800キロだったので、5000キロでちょうどキリもいいし
交換しようかと考えてます。だいたいプラグは5000キロ交換なら問題ないと認識
しておりますし、自分で交換したら、何キロで交換したか覚えてますし。
後、400キロくらいで5000キロにいきます。はやく交換したいのでムダに走って
ますが・・・しかしプラグにも色々と熱価とか使用条件とかあるんですね。
まぁ～だからあれだけの数があるんでしょうけど。
バイク歴10年ですが、ためになりました。
十年。書かなければよかったのに
釣られる気にもならない
都落ちさん、追加ですが、
もし、ご自分でプラグ交換されるのでしたら、
くれぐれもプラグの閉めすぎには注意してください。
相手は柔らかいアルミなので、やりすぎればネジが簡単になめます。
これは、クランクケース底部にあるオイルドレンボルトでも同じです。
まあ、基本中の基本ではございますが、
プラグのネジ部分にモリブデングリスを少量塗ってから、
(私はワコーズのスレッドコンパウンドを使用)
ネジがかみあっているか確認しながら、手で締めれるところまで回して、最後にプラグレンチで締めます。
新品のときは、ワッシャーがつぶれていないので、なかなか締まる感触がありませんが、
プラグの箱にどのぐらい回せばいいのか記載がありますので参考にしてみてください。
そういう私も、やはり新品プラグを締めるときは、今でも少し緊張しますよ。
もし、ご自分でプラグ交換されるのでしたら、
くれぐれもプラグの閉めすぎには注意してください。
相手は柔らかいアルミなので、やりすぎればネジが簡単になめます。
これは、クランクケース底部にあるオイルドレンボルトでも同じです。
まあ、基本中の基本ではございますが、
プラグのネジ部分にモリブデングリスを少量塗ってから、
(私はワコーズのスレッドコンパウンドを使用)
ネジがかみあっているか確認しながら、手で締めれるところまで回して、最後にプラグレンチで締めます。
新品のときは、ワッシャーがつぶれていないので、なかなか締まる感触がありませんが、
プラグの箱にどのぐらい回せばいいのか記載がありますので参考にしてみてください。
そういう私も、やはり新品プラグを締めるときは、今でも少し緊張しますよ。
42のおじさんへ
詳しくありがとうございます、今までプラグ交換した時にモリブデングリスとか
塗った記憶がない・・・（汗）
外す前に息を吹きかけて周りのゴミが入らないようにするくらいでした。
トルクレンチとかがあれば良いんでしょうけどね。
一時期欲しかったのですが、KTCとかはかなり高かったので買わなかったですね・・・
モリブデングリスを塗るという事ですが、これは何か理由があるのでしょうか？
もしよろしければ、教えてもらえませんか？
オイルフィルターを交換して、新品を付ける時にオイルを周りに塗って密着度？
を上げるというのかな・・・そういう事はした事はありますが、そんな感じですか？
詳しくありがとうございます、今までプラグ交換した時にモリブデングリスとか
塗った記憶がない・・・（汗）
外す前に息を吹きかけて周りのゴミが入らないようにするくらいでした。
トルクレンチとかがあれば良いんでしょうけどね。
一時期欲しかったのですが、KTCとかはかなり高かったので買わなかったですね・・・
モリブデングリスを塗るという事ですが、これは何か理由があるのでしょうか？
もしよろしければ、教えてもらえませんか？
オイルフィルターを交換して、新品を付ける時にオイルを周りに塗って密着度？
を上げるというのかな・・・そういう事はした事はありますが、そんな感じですか？
先ほど、ワコーズのHPでスレッドコンパウンドを調べてみましたが、結構な値段
ですね・・・
銅粉を主体とした各種微粉末金属粒子と極圧剤により、高温高荷重のカジリ、溶着を防止し、
錆、腐食による取付部の固着を防止します。また、シール性に優れ、締付けトルクを一定に保ちます。
高温部のマニホールド、マフラーの取り付けネジ部、またはブレーキ周りのグリースとして使用できます。
との事ですね。なんか難しいですが・・・
ですね・・・
銅粉を主体とした各種微粉末金属粒子と極圧剤により、高温高荷重のカジリ、溶着を防止し、
錆、腐食による取付部の固着を防止します。また、シール性に優れ、締付けトルクを一定に保ちます。
高温部のマニホールド、マフラーの取り付けネジ部、またはブレーキ周りのグリースとして使用できます。
との事ですね。なんか難しいですが・・・
難しい理由はないですよ。『プラグの交換』等でぐぐると出てくるでしょうが、
別になにも塗らなくもいけますが、塗っておくと手でプラグを回す時滑らかに回るので、
万一ネジ山がかんで、プラグを斜めに挿入していればすぐ気がつくからです。
あとスレッドコンパウンドを使うのは単に手元にあるから、が大きな理由ですが、
かじり防止もありますね。
まあ、私の場合は結構乗っているので、
固着が起こるよりずっと前に、プラグが寿命を迎え、
とっとと新品交換してしまいます。
交換時は普通にキタコのプラグレンチでやっていますけれども。
昔、知識と経験がない頃、いろいろ調べていたところ、あるサイトで
『イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク (講談社プラスアルファ文庫)』
という本が分かりやすくていい、との記事を見たので、早速購入して何度も読みました。
￥1000ほどですが、アマゾ○とかにも在庫はあるようです。
別になにも塗らなくもいけますが、塗っておくと手でプラグを回す時滑らかに回るので、
万一ネジ山がかんで、プラグを斜めに挿入していればすぐ気がつくからです。
あとスレッドコンパウンドを使うのは単に手元にあるから、が大きな理由ですが、
かじり防止もありますね。
まあ、私の場合は結構乗っているので、
固着が起こるよりずっと前に、プラグが寿命を迎え、
とっとと新品交換してしまいます。
交換時は普通にキタコのプラグレンチでやっていますけれども。
昔、知識と経験がない頃、いろいろ調べていたところ、あるサイトで
『イラスト完全版 イトシンのバイク整備テク (講談社プラスアルファ文庫)』
という本が分かりやすくていい、との記事を見たので、早速購入して何度も読みました。
￥1000ほどですが、アマゾ○とかにも在庫はあるようです。
>>368
Oリングにオイル塗って組むのは表面を滑らせて変な力が加わったまま組み付けられるのを防ぐため。
オイルシールの摺動部（これは摩耗防止）と共に是非給脂してから組むべき。
あと、プラグの締め付けにトルクレンチは不要。
Oリングにオイル塗って組むのは表面を滑らせて変な力が加わったまま組み付けられるのを防ぐため。
オイルシールの摺動部（これは摩耗防止）と共に是非給脂してから組むべき。
あと、プラグの締め付けにトルクレンチは不要。
先週の土曜日は、チャリで嵐山に行こうとして、タイヤがパンク（笑）
一応修理したのですが、古いチューブなので耐久性も考えて断念。
月曜日にＣＤで出かけたのはいいが、紅葉より人の方が多かった。
バイク歴26年、知識は超初心者レベル。自慢にならんか（汗）
ハンドルカバーつけました。今週はオイル交換の予定。
都落ちさん
遅レスですが、先月ぐらいからオイルもれ始めました。
週に数滴レベルですが・・・。まぁ、新車からの持病なんですけど。
直しては数万走って漏れ、直しては数万走って漏れ、の繰り返し。
一応修理したのですが、古いチューブなので耐久性も考えて断念。
月曜日にＣＤで出かけたのはいいが、紅葉より人の方が多かった。
バイク歴26年、知識は超初心者レベル。自慢にならんか（汗）
ハンドルカバーつけました。今週はオイル交換の予定。
都落ちさん
遅レスですが、先月ぐらいからオイルもれ始めました。
週に数滴レベルですが・・・。まぁ、新車からの持病なんですけど。
直しては数万走って漏れ、直しては数万走って漏れ、の繰り返し。
ハンドルカバー最強。
>>372
数万走って廃車ってバイクもあるからそれに比べたらマシだよな。
数万走って廃車ってバイクもあるからそれに比べたらマシだよな。
今日、レッドバロンへ行きまして、事情を話したらCR6HSAへ交換してくれました。
後はスレッドコンパウンドをどうするかですね、しないよりした方が良いというのは
色々なHPなり、皆さまに教えてもらったのでわかりました。
手元にないし・・・クレ566じゃまずいですかね・・・これなら家にあるんですが・・・
あとかじりって何でしょうか？もしよろしければ教えてもらえませんか？
ウィキで調べても出てきませんでした・・・
後はスレッドコンパウンドをどうするかですね、しないよりした方が良いというのは
色々なHPなり、皆さまに教えてもらったのでわかりました。
手元にないし・・・クレ566じゃまずいですかね・・・これなら家にあるんですが・・・
あとかじりって何でしょうか？もしよろしければ教えてもらえませんか？
ウィキで調べても出てきませんでした・・・
566→556でお願いします（汗）
プラグには変なもの着けるくらいなら何もつけない方がいい。
ちゃんと適正時期に交換するなら説明書に書いてる通りで問題ない。
ちゃんと適正時期に交換するなら説明書に書いてる通りで問題ない。
都落ちさん
プラグ交換してもらえてよかったですね。
熱かじり
ttp://www6.atwiki.jp/motodic/pages/574.html
556塗るくらいなら何も塗らない方がいいです。
どうしても塗るならモリブデングリスを極微量塗布。
作業は42のおじさんさんコメントを 実践あるのみです。>>367
プラグ交換してもらえてよかったですね。
熱かじり
ttp://www6.atwiki.jp/motodic/pages/574.html
556塗るくらいなら何も塗らない方がいいです。
どうしても塗るならモリブデングリスを極微量塗布。
作業は42のおじさんさんコメントを 実践あるのみです。>>367
４２のおじさんのコテばかり使うと目立つので>>370と同様、７７４でいきますが、
都落ちさん、ウィキでなしに、ごく一般的なグーグルで『かじり』の検索をかけると
いくらでも出てきますので、一度やってみてください。
ウィキは百科事典サイトなので、
他の用語でも普通にグーグルで検索すればいいと思いますよ。
それと>>377さんや工作さんのおっしゃるとおり、
手元になければ、プラグであれば何もつけなくてもいけると思います。
まあ、特にアルミホイール車のアクスルシャフトなら、
必ずかじり防止剤を塗っておかないと、
あとあと面倒なことになる確率高いようですが。
つまりシャフトが固着して抜けなくなります。
都落ちさん、ウィキでなしに、ごく一般的なグーグルで『かじり』の検索をかけると
いくらでも出てきますので、一度やってみてください。
ウィキは百科事典サイトなので、
他の用語でも普通にグーグルで検索すればいいと思いますよ。
それと>>377さんや工作さんのおっしゃるとおり、
手元になければ、プラグであれば何もつけなくてもいけると思います。
まあ、特にアルミホイール車のアクスルシャフトなら、
必ずかじり防止剤を塗っておかないと、
あとあと面倒なことになる確率高いようですが。
つまりシャフトが固着して抜けなくなります。
この流れやばくない？箱爺に続きプラグ爺出現か？
やばいってか、都落ちとかいうアホは自分が屑な事を自覚してさっさと消えてほしい
アイリスオーヤマの高圧洗浄機のパッケージ写真にCD125Tが写ってる件
383 ：motorad：2009/11/27(金) 23:52:29 ID:HYhFEIhm
ちょっとしつこすぎだが。初心者な俺には役立った。
ここが初心者立ち入り禁止なら早めに言ってやればいいのに。
ここが初心者立ち入り禁止なら早めに言ってやればいいのに。
なりすまし現る
いや、これくらい自分で検索して調べようよって話。
ネット上にはちょっと調べればほとんどあるから。なんでいちいち人に聞くんだろ。
調べても調べてもわからないことは聞けばいいと思うよ、経験的な話とか。
ネット上にはちょっと調べればほとんどあるから。なんでいちいち人に聞くんだろ。
調べても調べてもわからないことは聞けばいいと思うよ、経験的な話とか。
俺は質問やめないよ。だってここは質問するとすぐ答えてくれる
んだもん。ググるとかメンドくさくてやってらんねーよw
２ちゃんつーのは教えてクンと教えたがりクンで成り立ってるんだよ。
んだもん。ググるとかメンドくさくてやってらんねーよw
２ちゃんつーのは教えてクンと教えたがりクンで成り立ってるんだよ。
それじゃあもう答えない。
人を検索マシン程度にしか考えない奴ばっかりなんかな、最近のは。
人を検索マシン程度にしか考えない奴ばっかりなんかな、最近のは。
まあまあ、仲良くしようよ。
最近エンジンの調子が悪いのでバイク屋でみてもらおうかと思ってんだけど、下ろしたり開けたりだと工賃もかなりになるみたい。
いっそ新しいエンジンに換えちゃおうかと、、、ヤフオクには古いのは￥30000であるけど、新品ってホンダにはあるのかな？
最近エンジンの調子が悪いのでバイク屋でみてもらおうかと思ってんだけど、下ろしたり開けたりだと工賃もかなりになるみたい。
いっそ新しいエンジンに換えちゃおうかと、、、ヤフオクには古いのは￥30000であるけど、新品ってホンダにはあるのかな？
何が気に入らんかったんか知らんが八つ当たり同然、
凄い勢いで喧嘩売っている奴いてワロタ。
些細なことそんなにカリカリせんでもええのに。
少々荒れているほうが活気があってええかもしんないけど。
凄い勢いで喧嘩売っている奴いてワロタ。
些細なことそんなにカリカリせんでもええのに。
少々荒れているほうが活気があってええかもしんないけど。
ID変えてまですることかよなぁー。
本当ケツの穴小っちぇえヤツだ
本当ケツの穴小っちぇえヤツだ
けつの穴は小さいままでいい。
774で書いたつもりがうっかりしてたんだろw
本日のNG ID:eHmrS3m7
以下スルーでおながいします
本日のNG ID:eHmrS3m7
以下スルーでおながいします
なんか勘違いしてないか？
なんやそういうことなんや。うっかりねw
なりすましととぼけて乙。だから気になって何回も今日書いてるんやな。
画面から目がはなせかもしんないが、昨日から寝とらんやろ、はよ寝えやw
なりすましととぼけて乙。だから気になって何回も今日書いてるんやな。
画面から目がはなせかもしんないが、昨日から寝とらんやろ、はよ寝えやw
関西人の俺でも何言ってるか分からない
やはり勘違いしてるね。
誰か俺の貰ってくれ(・∀・)
・コテ付けて必死に馴れ合う
・コテ付けて調べたらわかることを人に聞きまくる
・バイク歴１０年以上なのになぁ～んにも知らない
該当する人は消えてね～
・コテ付けて調べたらわかることを人に聞きまくる
・バイク歴１０年以上なのになぁ～んにも知らない
該当する人は消えてね～
どうでもいいけど、いつからコテ禁になったんだろ？
悪口陰口を774で書こうとしたが、うっかりコテ名乗ってしまったバカがいるんだねw
バカ過ぎる
関西コテはオフで顔見知り多いんじゃない？
オフ会では普通であっても腹の底は何考えているかわからない。恐いね。
オフ会では普通であっても腹の底は何考えているかわからない。恐いね。
そんなんだったら出先でバイクから降りれないだろ。
正解 >>383がなりすまし、憶測がはずれてる
以上
以上
>>409
今の世の中はそれくらいで普通
今の世の中はそれくらいで普通
治安悪すぎw学園都市かよwww
フロントタイヤをびっちしと真っすぐにする方法が分かりませぬ、、、
>>412
あれ、リアだけじゃなくフロントもおかしいのかよ？
バイク屋、できればフレーム修正やってるようなショップに相談した方がいいかもね。
自分で頑張りたければこんなツールもあるよ
ttp://www.profi-products.de/en/products/profi-laser-tools/
あれ、リアだけじゃなくフロントもおかしいのかよ？
バイク屋、できればフレーム修正やってるようなショップに相談した方がいいかもね。
自分で頑張りたければこんなツールもあるよ
ttp://www.profi-products.de/en/products/profi-laser-tools/
motorad氏が規制中のため代理でかきこみます。
規制中のmotorad氏より伝言
「なりすましとか勘違いとか、おめでたい脳みそですね。」>>300
CD125Tにカブ系のキックペダルは使えませんでした。参考までに、CD125Tのキックスピンドルの歯の部分の径は15.5mmです。XR系はまたいずれ。時間経ってるし見てくれてますかねえ。
>>350
南風さん。キャブ外して測ったところ、最終型PDキャブのエアクリ側外径は38mm、純正負圧キャブは43mmです。
細いのを突っ込むわけですからすき間は適当に工夫して塞いで下さい。
PD22流用時のキャブセッティングは純正キャブからジェット類を移し替えるだけでおおまかなセッティングは出るとは思うのですが、これはやったことがないので何とも言えないです。
他にスロットルワイヤーが必要ですが、これは最終型のを流用。
負圧用エアクリボックスのままPDキャブ化した人はまだ見てないので人柱ヨロ～
規制中のmotorad氏より伝言
「なりすましとか勘違いとか、おめでたい脳みそですね。」>>300
CD125Tにカブ系のキックペダルは使えませんでした。参考までに、CD125Tのキックスピンドルの歯の部分の径は15.5mmです。XR系はまたいずれ。時間経ってるし見てくれてますかねえ。
>>350
南風さん。キャブ外して測ったところ、最終型PDキャブのエアクリ側外径は38mm、純正負圧キャブは43mmです。
細いのを突っ込むわけですからすき間は適当に工夫して塞いで下さい。
PD22流用時のキャブセッティングは純正キャブからジェット類を移し替えるだけでおおまかなセッティングは出るとは思うのですが、これはやったことがないので何とも言えないです。
他にスロットルワイヤーが必要ですが、これは最終型のを流用。
負圧用エアクリボックスのままPDキャブ化した人はまだ見てないので人柱ヨロ～
火消に必死ですねw
煽りに必死ですねｗ
motoradっち
ちゃんと分かってるんだぜ。ご安心なされー。
ちゃんと分かってるんだぜ。ご安心なされー。
>>414
お前誰だよ
お前誰だよ
身長178で足が結構長いんだけど
ポジションかなりきつい？
見に行ける範囲のバイク屋にないからわからん
ポジションかなりきつい？
見に行ける範囲のバイク屋にないからわからん
＞４１３
色々と蟻が十匹。
でも前にバイクやでチェーン調整してもらった時は普通に真っすぐ走ったんだよね。
技術不足なのは間違いないが、、、？？？
色々と蟻が十匹。
でも前にバイクやでチェーン調整してもらった時は普通に真っすぐ走ったんだよね。
技術不足なのは間違いないが、、、？？？
チェーンの調整ってどうやるの？
イトシンの本だとアジャストボルトの内側のナットをまず緩めて外側を締めて調整とあるけどネットで調べたら外側を緩めて内側を締めると全く逆の事が書いてあった。
どっちが正しいの？
まさかバイクによって違ったりするのか？
イトシンの本だとアジャストボルトの内側のナットをまず緩めて外側を締めて調整とあるけどネットで調べたら外側を緩めて内側を締めると全く逆の事が書いてあった。
どっちが正しいの？
まさかバイクによって違ったりするのか？
>>423
ＣＤ１２５Ｔは、内側の大きいナットが、ギアをのハブをフレーム左に固定していて、外側の小さいナットが、軸で、フレームとハブを締め付けている。
締めるときは、内側（これでハブの側がフレームに固定される）、外側の順序でいいんじゃ無いの。
実車見ないと、書かれている意味がわからなくなる。
ＣＤ１２５Ｔは、内側の大きいナットが、ギアをのハブをフレーム左に固定していて、外側の小さいナットが、軸で、フレームとハブを締め付けている。
締めるときは、内側（これでハブの側がフレームに固定される）、外側の順序でいいんじゃ無いの。
実車見ないと、書かれている意味がわからなくなる。
425 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 11:03:46 ID:PdAS8Erh
CD50を昔乗ってたがいいバイクだったなー
古い車体だったのかメーター90まで刻んであってさ
実際条件いいと90キロ近くまで出たしw
通勤用に125買いたくなった
ダサカッコヨイ外観が好きなのさー
古い車体だったのかメーター90まで刻んであってさ
実際条件いいと90キロ近くまで出たしw
通勤用に125買いたくなった
ダサカッコヨイ外観が好きなのさー
あんた いいひとだなー。
たまに来る1966年式乗りです
さっき、マニホールド付近にパーツクリーナー吹いてみたらしっかりエンストしましたｗ
空気吸ってると思うんですけど、もうパーツが手に入るわけじゃないので、ケミカルとかで何とかなりませんかね？
とりあえず明日増し締めしてみますけど、多分ダメだと思うので、何かぬりぬりしたい気分です。
マニホールドとキャブの間に８mmくらいのゴムっぽいガスケット(シール)がはさんであるんですけど、それが劣化してるみたいです。
さっき、マニホールド付近にパーツクリーナー吹いてみたらしっかりエンストしましたｗ
空気吸ってると思うんですけど、もうパーツが手に入るわけじゃないので、ケミカルとかで何とかなりませんかね？
とりあえず明日増し締めしてみますけど、多分ダメだと思うので、何かぬりぬりしたい気分です。
マニホールドとキャブの間に８mmくらいのゴムっぽいガスケット(シール)がはさんであるんですけど、それが劣化してるみたいです。
質問です
CD125の購入を考えています
完璧なデザインだと思うのですが一つだけ、サイドカバーが
旧車っぽくないのでなんとかしたいと思っています
ヤフオクで大昔のCDのサイドカバーなどが売りに出されていて、
見たところ現在のものよりかなり小さそうです。
現在のCD125Tになんとか取り付けることは可能でしょうか
CD125の購入を考えています
完璧なデザインだと思うのですが一つだけ、サイドカバーが
旧車っぽくないのでなんとかしたいと思っています
ヤフオクで大昔のCDのサイドカバーなどが売りに出されていて、
見たところ現在のものよりかなり小さそうです。
現在のCD125Tになんとか取り付けることは可能でしょうか
旧車っぽくないのはメーターもやなあ
>>427さん
マニホールド付近に他のバイクですが、水道パッキンをさらに挟み代用で使っている人に以前お会いした事があります。
そのバイクを見たわけでもなく車種や年式は全く不明ですが・・・。
このアイデアを聞いてマニーホールドと違いますが、小生は2ストバイクのサイレンサードレンボルトに流用してます。
溜まった廃油がアルミパッキンでは滴り落ちるので内径12mmの水道パッキンをさらに挟んで使ってます。
水道パッキンは種類が豊富にあるみたいなので、パーツが出なくて代用できるのがあればいいですね。
不適格な未確認情報ですが、一度 水道 パッキン 通販 でクグッて見て下さい。
参考までにどうぞ。
マニホールド付近に他のバイクですが、水道パッキンをさらに挟み代用で使っている人に以前お会いした事があります。
そのバイクを見たわけでもなく車種や年式は全く不明ですが・・・。
このアイデアを聞いてマニーホールドと違いますが、小生は2ストバイクのサイレンサードレンボルトに流用してます。
溜まった廃油がアルミパッキンでは滴り落ちるので内径12mmの水道パッキンをさらに挟んで使ってます。
水道パッキンは種類が豊富にあるみたいなので、パーツが出なくて代用できるのがあればいいですね。
不適格な未確認情報ですが、一度 水道 パッキン 通販 でクグッて見て下さい。
参考までにどうぞ。
>>431 >>434
アドバイスありがとうございます。明日とりあえず増し締めして、ダメだったら色々やってみます。
古いバイクだとパーツが手に入らないから、いつダメになるんだろうかなぁとちょっと弱気です。
アドバイスありがとうございます。明日とりあえず増し締めして、ダメだったら色々やってみます。
古いバイクだとパーツが手に入らないから、いつダメになるんだろうかなぁとちょっと弱気です。
ホームセンターに行けば金属パテというものを売っているぞ。
俺もマニのエア吸い込みは液体パッキンとかパテを勧めるな
マニのひび割れにはシューズドクターだな
マニのひび割れにはシューズドクターだな
俺のCD125T絶好調！ ♪エンジンのおぉとも♪かろやかにー
♪のぉをこえー♪やまこえー♪かろやかにー♪。なぁいいだろー。
♪のぉをこえー♪やまこえー♪かろやかにー♪。なぁいいだろー。
>>420 >>421
サンクス
参考になった
交番の前によく停めてあって一目惚れしたんよね。
180センチくらいの警官が乗っててなんだかきつそうだったんだけど
後姿に哀愁がただよっててかっこよかった
サンクス
参考になった
交番の前によく停めてあって一目惚れしたんよね。
180センチくらいの警官が乗っててなんだかきつそうだったんだけど
後姿に哀愁がただよっててかっこよかった
地元ではCDのデブ警官が有名人
我が地元交番ではCD90、CD125TからV125やアクシス100などスクーターへ移行しちゃった。
寂しいね
寂しいね
天下りで売り出してくれないかな。
まさか殆ど全部がスクラップなんて運命じゃ、、、
まさか殆ど全部がスクラップなんて運命じゃ、、、
>>444
警察車両はそう簡単に市場に出ないだろ。潰してるんだと思うよ。
警察車両はそう簡単に市場に出ないだろ。潰してるんだと思うよ。
今朝パンクしていたので見ると磨耗していたので通販に注文した。
ダンロップK888 3.00-17 4PR = 3600円 TUBE 3.00-17 = 900 円
寒くなる前に交換したい。これで3本目。
ダンロップK888 3.00-17 4PR = 3600円 TUBE 3.00-17 = 900 円
寒くなる前に交換したい。これで3本目。
こんにちは、先ほどバイク屋の軒先で時雨を眺めてたら250Uのお爺さんに話し掛けられました南風です。
>>motoradさん
詳しい情報をありがとうございます。XLR125RのキャブがPD22らしいので、それを漁ってます。
汎用品でも良いのですが、XLR用なら安いかな～と。200R用のPD26(？)なら出てるんですが…。
なぜPD22かと言うと、VC05とほぼ共通なのでジェット類の移植やセッティングが楽かと思いまして。
インシュレータやインマニとの接続もポンで行ける(エアクリ変更不要)みたいです。
相性の良いキャブが、労力やお金が少なく付いて、レスポンスや登板力の改善に繋がるなら御の字ですね。
ただT1がφ17(スペシャル品かな？)だと、相性が少し気になりますね。
PD20が良く流通してるなら試してみたいものです。
ちなみにTJ(とTN)用の古いSMを眺めてたら、CD125TにPDが付いてる写真がありました。海外仕様…？
それからPD化に過度な期待はしてませんよ、「どうなるかな～」程度の疑問が
安く実現できたら良いなというぐらいの思いです。自己満足とも言います(苦笑)
>>motoradさん
詳しい情報をありがとうございます。XLR125RのキャブがPD22らしいので、それを漁ってます。
汎用品でも良いのですが、XLR用なら安いかな～と。200R用のPD26(？)なら出てるんですが…。
なぜPD22かと言うと、VC05とほぼ共通なのでジェット類の移植やセッティングが楽かと思いまして。
インシュレータやインマニとの接続もポンで行ける(エアクリ変更不要)みたいです。
相性の良いキャブが、労力やお金が少なく付いて、レスポンスや登板力の改善に繋がるなら御の字ですね。
ただT1がφ17(スペシャル品かな？)だと、相性が少し気になりますね。
PD20が良く流通してるなら試してみたいものです。
ちなみにTJ(とTN)用の古いSMを眺めてたら、CD125TにPDが付いてる写真がありました。海外仕様…？
それからPD化に過度な期待はしてませんよ、「どうなるかな～」程度の疑問が
安く実現できたら良いなというぐらいの思いです。自己満足とも言います(苦笑)
>>446
ブレーキも分解点検清掃しとけや！
ブレーキも分解点検清掃しとけや！
そうだね。ありがとう。
お前ら、机上で物言ってるんじゃねーよ。
車載のプラグレンチがナメタ？見せてみろ、俺をなめるなよ。
プラグをトルクレンチで・・ 初めて聞いた。やって見せろ。
プラグは手で閉めてレンチでキュと締めればおＫ
車載のプラグレンチがナメタ？見せてみろ、俺をなめるなよ。
プラグをトルクレンチで・・ 初めて聞いた。やって見せろ。
プラグは手で閉めてレンチでキュと締めればおＫ
いきなり何を
フロント１６Tにしたけど、加速が一気にだめになるね
あと5速が使い物にならなくなった。
明日にでも１５Tに戻す予定
あと5速が使い物にならなくなった。
明日にでも１５Tに戻す予定
だめ、みんな気づいているから
そうっとしといてやれよ
そうっとしといてやれよ
456 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 05:36:56 ID:cbIr5/o0
ハンドルを低く変更したらブレーキワイヤーがたるんでフロントブレーキの効きが悪くなりました。
ブレーキワイヤーを短い物と交換するのが一番いいみたいですが何のブレーキワイヤーが流用出来るのか分かりません。
ノーマルより5センチ～10センチ程短くしたいんですが何か適合するワイヤーはありませんか？
ヤフオクで探したいと思ってます。
ブレーキワイヤーを短い物と交換するのが一番いいみたいですが何のブレーキワイヤーが流用出来るのか分かりません。
ノーマルより5センチ～10センチ程短くしたいんですが何か適合するワイヤーはありませんか？
ヤフオクで探したいと思ってます。
現物持って用品店に行けば良い。
>>458
他の掲示板なんかで質問したらワイヤーがたるむと抵抗が増えて効きや握り心地も悪くなると聞きました。
ハンドルを変えて直ぐに悪くなった気がするのでシューではないと思います。
ワイヤーの弛み以外では他になにが考えられますか？
他の掲示板なんかで質問したらワイヤーがたるむと抵抗が増えて効きや握り心地も悪くなると聞きました。
ハンドルを変えて直ぐに悪くなった気がするのでシューではないと思います。
ワイヤーの弛み以外では他になにが考えられますか？
考えられません。
低くしたことで急な角度がついたりしてない？
全体的に緩いカーブになるような取り回しになるように見直したら？
全体的に緩いカーブになるような取り回しになるように見直したら？
>>461
タイヤ付近に結構カーブがついてますね。あとハンドル部分にもカーブがあります。
前になにかでワイヤーの通る道は変えてはいけないとみたので取り回しは変えてませんでした。
ダメ元でも一度試しにやってみます。
タイヤ付近に結構カーブがついてますね。あとハンドル部分にもカーブがあります。
前になにかでワイヤーの通る道は変えてはいけないとみたので取り回しは変えてませんでした。
ダメ元でも一度試しにやってみます。
すいません。今やろうとおもったら外し方が分かりません。
中古購入のためサービスマニュアルもありません。
どなたか分かる方がいれば簡単に教えてください。
おそらく最終型だと思います。
中古購入のためサービスマニュアルもありません。
どなたか分かる方がいれば簡単に教えてください。
おそらく最終型だと思います。
そんなもん目で見て分かんねーなら
バイク屋もってけアホ
バイク屋もってけアホ
自己解決しました。
でもあんまり変わらない気がしますね。取り回し出来る範囲も思ってたより少なく苦労しました。とりあえずこれで様子を見ます。
でもあんまり変わらない気がしますね。取り回し出来る範囲も思ってたより少なく苦労しました。とりあえずこれで様子を見ます。
ワイヤーに給油
ドラム掃除
CB223S試乗してきたよ。ベンリィより楽だし楽しかったよ。
乗り換えようかな。
乗り換えようかな。
本日のNG ID:nX5AjjKM
たまに来る1966年式乗りです
今日は、チェーンを交換しました。ノンシール428の120コマを買って112コマにしました
チェーンを交換して思ったけど、いつかはスプロケもダメになるんだろうなぁ
もしダメになったとして、純正品はあるのだろうか？無いと思うけど、とりあえず明日聞いてみよう
ブレーキシューも無くなるんだろうなぁ。悩ましい限り…地道に流用できるものを探すかなぁ
今日は、チェーンを交換しました。ノンシール428の120コマを買って112コマにしました
チェーンを交換して思ったけど、いつかはスプロケもダメになるんだろうなぁ
もしダメになったとして、純正品はあるのだろうか？無いと思うけど、とりあえず明日聞いてみよう
ブレーキシューも無くなるんだろうなぁ。悩ましい限り…地道に流用できるものを探すかなぁ
>>471
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%93%E3%81%93%E3%81%AF%E3%81%8A%E5%89%8D%E3%81%AE%E6%97%A5%E8%A8%98%E5%B8%B3%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%AD%E3%81%88%E3%82%93%E3%81%A0
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%93%E3%81%93%E3%81%AF%E3%81%8A%E5%89%8D%E3%81%AE%E6%97%A5%E8%A8%98%E5%B8%B3%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%AD%E3%81%88%E3%82%93%E3%81%A0
スプロケやシューは純正じゃでないだろうが、こういうものは汎用品るでどうにでもなる
シューは張り替えてもいいわけだし
シューは張り替えてもいいわけだし
この写真のホンダの車種わかる人いたら教えてください。
ttp://ww2.usca.edu/ResearchProjects/ProfessorGurr/gallery/Pictures-Robert-Pirsigs-original-1968-trip
「禅とオートバイ修理技術」っていう有名な本の著者のロバート・M・パーシグとその息子のクリスの
写真です。
ttp://ww2.usca.edu/ResearchProjects/ProfessorGurr/gallery/Pictures-Robert-Pirsigs-original-1968-trip
「禅とオートバイ修理技術」っていう有名な本の著者のロバート・M・パーシグとその息子のクリスの
写真です。
CB72？CB250？
チェーン調整の仕方くわしくおせーて
CB72かCB77でしょ
でも禅とオートバイ修理技術って本ではBMWじゃなかった？？
でも禅とオートバイ修理技術って本ではBMWじゃなかった？？
>>476, >>478
教えてもらった候補からググったら、CB77がビンゴでした。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB77
BMWは一緒に旅したカップルが乗っていたバイクですね。
教えてもらった候補からググったら、CB77がビンゴでした。
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CB77
BMWは一緒に旅したカップルが乗っていたバイクですね。
>>477 チェーン調整の仕方 →検索
見たけどアクセルシャフトのボルトが異様に固いね。全然動かんw
やっぱスパナじゃ無理なのかなぁ…
これってまたがって右側を回すんだよね？左でもいいのかな？
それで後はアジャストで調整するだけだよね？
やっぱスパナじゃ無理なのかなぁ…
これってまたがって右側を回すんだよね？左でもいいのかな？
それで後はアジャストで調整するだけだよね？
スパナじゃ無理に決まってるだろう
メガネレンチくらい用意しろ
左側のボルトが2重になってるだろ 大きい方のボルトを回せ
メガネレンチくらい用意しろ
左側のボルトが2重になってるだろ 大きい方のボルトを回せ
上から目線になっていますよ。
ありがとう。メガネレンチの手持ちは小さいのばっかなんだよね。
大きいほうってことは何ミリかな？今度買ってみる。それをはめて時計回りに蹴ればOK？
なんかマフラーまで外さないといけない気がするが・・・・・。
大きいほうってことは何ミリかな？今度買ってみる。それをはめて時計回りに蹴ればOK？
なんかマフラーまで外さないといけない気がするが・・・・・。
このバイクはウインカーのボルトがゆるみやすいね
は、何勘違いしてんだ。氏ねよ屑
このスレ、心のすさんだ奴が沸いてる
ムリムリwww
見て分かんない奴がいじるとかwwww
自分が死ぬだけならいいが
他人に迷惑かけるだろうが
見て分からないなら触るな糞ガキが
見て分かんない奴がいじるとかwwww
自分が死ぬだけならいいが
他人に迷惑かけるだろうが
見て分からないなら触るな糞ガキが
考える力が無い奴、
見て分からない奴、
原理を理解して応用をすることが出来ない奴、
原理を突き止めるための洞察力が無い奴、
そういう奴は触るな
見て分からない奴、
原理を理解して応用をすることが出来ない奴、
原理を突き止めるための洞察力が無い奴、
そういう奴は触るな
30ミリのメガネレンチがいるのか…なんでそんな巨大なの使ってるんだ？23ミリぐらいまでならその辺に売ってるけど30ミリとかホームセンターに売ってないじゃんか。
ソケット買うべき。1/2sqのソケット買った覚えがある
心がすさんでるやつへ
好き勝手書くのは自由だが、うっかりコテらないように気を付けてねw
好き勝手書くのは自由だが、うっかりコテらないように気を付けてねw
TS乗りです。
年式(形式？)によって純正マフラーの音にずいぶん違いが出る気がするんだけど、気のせい？
TSとT1は明らかに違う気がするし、TJもまた違うような。
よくあることなのかな？
年式(形式？)によって純正マフラーの音にずいぶん違いが出る気がするんだけど、気のせい？
TSとT1は明らかに違う気がするし、TJもまた違うような。
よくあることなのかな？
CD125Tスレは、バイク版で唯一高潔な場所だったから
逆に強烈なアンチを生ませたのだろう
逆に強烈なアンチを生ませたのだろう
497 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 07:45:08 ID:pXn2lyso
また出た選民意識
27とか30とかは、大きなモンキーレンチで対応しましょう。
大きなナットはなめることも少ないので後々重宝します。
大きなナットはなめることも少ないので後々重宝します。
>>482
ナット側から観測すればボルトを回してると言えなくもないけど普通はナットを回すって表現するような。
>>491
車載工具。
薄いから普通のメガネより回しやすかったり。
>>495
内部構造変わってるから。
最初のはアクスルシャフトの逃げがあるし最後のはエキパイが左右つながってる。
他にも出口の径が違うのとかいろいろあるみたいよ。
>>498
あそこはモンキーで舐めずに回るかもしれないけど一般的には無理。
ナット側から観測すればボルトを回してると言えなくもないけど普通はナットを回すって表現するような。
>>491
車載工具。
薄いから普通のメガネより回しやすかったり。
>>495
内部構造変わってるから。
最初のはアクスルシャフトの逃げがあるし最後のはエキパイが左右つながってる。
他にも出口の径が違うのとかいろいろあるみたいよ。
>>498
あそこはモンキーで舐めずに回るかもしれないけど一般的には無理。
>>498
えっ、モンキー！と思ったが…
デカいナットだとよくよく考えたらナメにくいんだな。
ズルリといくまえに面でトルクがかかるから。
30とか人間の力ではナメさせることもできそうにないなw
よっぽど長い棒でもかまして、
足で踏むとかしないと。
えっ、モンキー！と思ったが…
デカいナットだとよくよく考えたらナメにくいんだな。
ズルリといくまえに面でトルクがかかるから。
30とか人間の力ではナメさせることもできそうにないなw
よっぽど長い棒でもかまして、
足で踏むとかしないと。
モンキーに鉄パイプかまして足で踏まないと緩まなかった・・・
一般的にやっている俺が言ったのだがなにか・
素人は締めるとき力入れすぎの傾向あり、ドレンナットも締めすぎ多い。
力より日常の点検。
素人は締めるとき力入れすぎの傾向あり、ドレンナットも締めすぎ多い。
力より日常の点検。
何素人がほざいてるんだかｗ
キーシリンダーの配線って、他のハーネスより太めな上、250型のカプラなんですね。
延長しようと思っているのですが、ここの配線の太さ（スケア）が分かる方いらっしゃいませんか？
延長しようと思っているのですが、ここの配線の太さ（スケア）が分かる方いらっしゃいませんか？
見て分からないなら触るなよ
チェーン張り調整
ボルトとナットが緩みやすいのなら車載工具。薄いので使いやすいですね。
マフラーと干渉しにくいので小生も調整は車載工具でやってます。
一度盗まれましたが買い直してまでも愛用してます。
年式(形式？)によって純正マフラーの音が違う件
オフ会で集まると違いはハッキリわかりますね。
T1より以前の形式の方が低音で図太く鼓動感があるように感じます。
T1マフラーの外見上の違いは左右のマフラーがエンジン下部で繋がっております。
ボルトとナットが緩みやすいのなら車載工具。薄いので使いやすいですね。
マフラーと干渉しにくいので小生も調整は車載工具でやってます。
一度盗まれましたが買い直してまでも愛用してます。
年式(形式？)によって純正マフラーの音が違う件
オフ会で集まると違いはハッキリわかりますね。
T1より以前の形式の方が低音で図太く鼓動感があるように感じます。
T1マフラーの外見上の違いは左右のマフラーがエンジン下部で繋がっております。
燃費を良くしたい、、、とりあえず痩せるか。当方９２キロのデブ。
ｋ888ダンロップリヤタイヤ約1万キロで要交換。当方約73ｋｇ。
>>507 さんならさらに早く交換必要。
>>507 さんならさらに早く交換必要。
RS10の3.25をリアに入れて20,500ｋｍでまだスリップサイン出ず。
あと千キロはいけそう。
その前の3.00は10800kmでカーカスが露出したよ。
あと千キロはいけそう。
その前の3.00は10800kmでカーカスが露出したよ。
RS10は、BSだね。ｋ8883.00/17より1200円くらい高いが結果安い。
ところで2行目の。＞その前の3.00は10800kmでカーカスが露出したよ。
メーカーBSなら？だね。
ｋ888と同時に交換したフロントyokohama縦目は、まだ五分山 驚き。
ところで2行目の。＞その前の3.00は10800kmでカーカスが露出したよ。
メーカーBSなら？だね。
ｋ888と同時に交換したフロントyokohama縦目は、まだ五分山 驚き。
>>508
タイヤの減りがライダーの体重でそんなに変わるかね？
もちろん影響はあるんだろうけど、
寿命の違いは、走り方や空気圧の違いによるものの方が
支配的で、一般論として「ライダーが重い場合は交換時期が短くなる」と
言えるとは思えないんだけど。
タイヤの減りがライダーの体重でそんなに変わるかね？
もちろん影響はあるんだろうけど、
寿命の違いは、走り方や空気圧の違いによるものの方が
支配的で、一般論として「ライダーが重い場合は交換時期が短くなる」と
言えるとは思えないんだけど。
荷重が大きいほど摩擦力は増えるわけだから、その分早いんじゃない？
またくだらない言い争いか。飽きないな、おまえら
ふしあなさんのタイヤの減りは早かったな
タイヤ交換
現：63000キロで、今年の夏にタイヤ交換。前後ともに3本目（ＢＳ）。
ほとんどタンデムなので、総量で軽く100キロは越えています。
燃費
街乗りでも、キャンプツーリングでも、ほぼ平均35キロ。
一度だけ日帰りツーリングで40キロをマーク（驚）
バッテリーがヘタってきた・・・・来年は交換かなぁ（3個目）
現：63000キロで、今年の夏にタイヤ交換。前後ともに3本目（ＢＳ）。
ほとんどタンデムなので、総量で軽く100キロは越えています。
燃費
街乗りでも、キャンプツーリングでも、ほぼ平均35キロ。
一度だけ日帰りツーリングで40キロをマーク（驚）
バッテリーがヘタってきた・・・・来年は交換かなぁ（3個目）
ということは、BSが対磨耗性が高い。
東南アジアでは、BSよりINOUEが人気とかとにかくちびないらしい。
東南アジアでは、BSよりINOUEが人気とかとにかくちびないらしい。
ミシュランはどうだろう。
キャラクターが物凄く好きなんだが。
キャラクターが物凄く好きなんだが。
ケンダとかチェンシンとかでは無いの？
519 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 03:27:31 ID:1oMlA9lG
CDのフレームナンバーってどこよ
たしか ハンドルポスト
質問がないと静かなもんだな。つまらん。
>520
同じ CD125Tz ですが、ニードルクリップの変更教えてください。
26～30km/L しか走りません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260499772407.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260499839329.jpg
転がりは CUB100-EX よりも良いです。
同じ CD125Tz ですが、ニードルクリップの変更教えてください。
26～30km/L しか走りません。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260499772407.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260499839329.jpg
転がりは CUB100-EX よりも良いです。
>５２２
じゃあ質問！！
組めるタイヤの最大サイズと最小サイズを教えて教えて！！
スタッドレスタイヤで組めるのはあるのか教えて教えて！！！
じゃあ質問！！
組めるタイヤの最大サイズと最小サイズを教えて教えて！！
スタッドレスタイヤで組めるのはあるのか教えて教えて！！！
わかりません
バイク用にスタッドレスタイヤなんか有りません。
今日は久しぶりに走ってきました。帰ってからフクピカと液体ワックスで綺麗に
してましたが、元々黒色がメインの単車ですし、あまり汚れてなかったと思って
いたら、かなり汚れてました。
フクピカはイエローハットで198円の特売で売ってたのを買ったのですが、元々
綺麗な布みたいなのですし、使うだけ使ってポイできますので、気楽で良い品物
だと思います。
してましたが、元々黒色がメインの単車ですし、あまり汚れてなかったと思って
いたら、かなり汚れてました。
フクピカはイエローハットで198円の特売で売ってたのを買ったのですが、元々
綺麗な布みたいなのですし、使うだけ使ってポイできますので、気楽で良い品物
だと思います。
528 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 01:30:28 ID:ZE107pR7
ｈしゅ
洒落でウルトラG4入れてみた俺が保守
2000ｋｍ走ったＧ1からの交換なので新油効果とプラシーボもあるだろうが、
5速80ｋｍ/ｈ以上で走行する時のエンジンノイズが和らいだかも？
得体の知れないオイル添加剤を入れるくらいならこっちの方がマシかもね
「化学合成油は古い設計のエンジンに対して云々」は聞き飽きたので自己責任で
2000ｋｍ走ったＧ1からの交換なので新油効果とプラシーボもあるだろうが、
5速80ｋｍ/ｈ以上で走行する時のエンジンノイズが和らいだかも？
得体の知れないオイル添加剤を入れるくらいならこっちの方がマシかもね
「化学合成油は古い設計のエンジンに対して云々」は聞き飽きたので自己責任で
バイクって車のタイヤみたいな雪用チェーンみたいな物ってあるのかなぁ？
今日は兄貴とチェーン引っ張り、プラグ交換し、エンジンオイル交換しました。
エンジンオイルは交換して1500キロくらいでしたが、かなり黒くなっておりました。
抜いたときに古いエンジンオイル1リッター缶に入った
くらい抜けたのですが、1.3リッター交換なんで、1リッターしか抜けなかったと
いうのはやはりエンジンオイルって減るものなんですかね。
人によっては燃えて減るとか、減るのはおかしいとか言いますが、ホンダのHP
によると、エンジンオイルは多少燃えるので減るみたいな事を見た記憶があります。
皆さまはどうですか？ちなみに交換したのは最終モデルのJA03型です。
エンジンオイルは交換して1500キロくらいでしたが、かなり黒くなっておりました。
抜いたときに古いエンジンオイル1リッター缶に入った
くらい抜けたのですが、1.3リッター交換なんで、1リッターしか抜けなかったと
いうのはやはりエンジンオイルって減るものなんですかね。
人によっては燃えて減るとか、減るのはおかしいとか言いますが、ホンダのHP
によると、エンジンオイルは多少燃えるので減るみたいな事を見た記憶があります。
皆さまはどうですか？ちなみに交換したのは最終モデルのJA03型です。
>>531
オイル量が減るの増えるのいうときは、レベルゲージで見るんだよ。抜けた量で見るんじゃない。
レベルゲージで上限なのに抜けた量が少ないなら抜けきってないということ（よくある）。
つか、エンジンオイル量の異常の有無にオイル交換まで意識を向けないということが信じられんわ。
オイルは増えることも減ることもある。一般に増えてるときの方が問題が深刻（ガソリンとか水の混入の
可能性が高いから）。わずかに減ることは異常でないことが多いけど、減るペースを頻繁にチェック
してなきゃ心配ないかどうかわからん。
明日から心を入れ替えて運行前点検をちゃんとやることをお勧めします。マジで。
オイル量が減るの増えるのいうときは、レベルゲージで見るんだよ。抜けた量で見るんじゃない。
レベルゲージで上限なのに抜けた量が少ないなら抜けきってないということ（よくある）。
つか、エンジンオイル量の異常の有無にオイル交換まで意識を向けないということが信じられんわ。
オイルは増えることも減ることもある。一般に増えてるときの方が問題が深刻（ガソリンとか水の混入の
可能性が高いから）。わずかに減ることは異常でないことが多いけど、減るペースを頻繁にチェック
してなきゃ心配ないかどうかわからん。
明日から心を入れ替えて運行前点検をちゃんとやることをお勧めします。マジで。
毎回点検してるの？真面目だね。
ドレーンボルトってエンジンの左下の奴？
ドレーンボルトってエンジンの左下の奴？
オイル減ることは減るが…
その前に
元々何Ｌ入っていたのか？（レベルゲージで合わせたのか？計量だけなのか？）
抜ける量というのはオイルの温度、ドレンを開けている時間（しつこくポタポタ垂れる）、
車両の傾斜（センターのみ？降ろして左右に振ったりしたか？）、地面の傾斜などによって
変わってくるが条件はどうなのか？
前回の交換からの走行距離は？
白煙は出るか？加速時？減速時？
情報が足りない
その前に
元々何Ｌ入っていたのか？（レベルゲージで合わせたのか？計量だけなのか？）
抜ける量というのはオイルの温度、ドレンを開けている時間（しつこくポタポタ垂れる）、
車両の傾斜（センターのみ？降ろして左右に振ったりしたか？）、地面の傾斜などによって
変わってくるが条件はどうなのか？
前回の交換からの走行距離は？
白煙は出るか？加速時？減速時？
情報が足りない
>>530
以前、野沢温泉にスキーに行ったときに
地元の郵便配達バイクにチェーンが巻かれていたのを
見たことがあります。
製品として出ているのか、本当にどこかで買ってきたチェーンを
巻いていたのかは不明ですが。
以前、野沢温泉にスキーに行ったときに
地元の郵便配達バイクにチェーンが巻かれていたのを
見たことがあります。
製品として出ているのか、本当にどこかで買ってきたチェーンを
巻いていたのかは不明ですが。
他にも、ヤマハが純正でシコタマ出してた。
ttp://www.g-t.co.jp/mini/Z100.php
ttp://www.g-t.co.jp/mini/Z100.php
ブリブリとかダロプから2.50-17のスノータイヤが出てるけど、使ってみた人っている？？
タイヤチェーンでなくドライブチェーンですが、
給油しようとしてメインスタンド立ててローエンジンで給油。
見るとチェーンが結構激しく上下していますが皆さんのは、どうですか。
ちなみに音はしません。
給油しようとしてメインスタンド立ててローエンジンで給油。
見るとチェーンが結構激しく上下していますが皆さんのは、どうですか。
ちなみに音はしません。
俺のもそうだ。
走るのには問題ないが、気持ち悪いよな。
走るのには問題ないが、気持ち悪いよな。
伸びてんじゃないの？
サイドスタンドで立てるとバイクが大分斜めになるんだけど、みんなこんな感じですか？
ちょっとした坂でも立てる時には気をつけてるんだが・・・
ちょっとした坂でも立てる時には気をつけてるんだが・・・
だいぶ斜めとは４５度くらいですか。私のは、５度くらいですが。
ちょっとした坂？道路の傾斜？。
ちょっとした坂？道路の傾斜？。
546 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 14:42:45 ID:yZcDa7N5
まぁ俺はチェーン弄る時はエンジンかけてないからわからないがこのバイクはそれがデフォなのかもね。
それはそうと俺はミラーを交換したいと思ってる。スクエアタイプを考えてるが変じゃないよな？あとネジ径って10ミリでいいのかな？
それはそうと俺はミラーを交換したいと思ってる。スクエアタイプを考えてるが変じゃないよな？あとネジ径って10ミリでいいのかな？
10mm。
色々と厳しいご意見ありがとうございます。
とりあえず、わかってる範囲で情報を提供します。
①エンジンオイルを交換してから約1500キロくらいで交換サイクルは約3か月です。
②オイルを抜いた時は、10分ほど暖気してからセンタースタンドのみでしたので、車体はまっすぐのままです。
単車を振ったりもしてませんし、地面は平らな場所です。
③以前も今回もエンジンオイルはホンダのG1です。
④走っているときには白煙とか全くありません。
⑤エンジンオイル入れるときには、白い1,2,3リッターとか書いてるエンジンオイル
の量を図る（なんていう名称か忘れました・・・・）のに約1.3リッター
入れてます。
⑥走行距離は4900キロ、中古で今年の夏買いまして、当時は2800キロくらいです。
話は変わりますが、最近の単車はエンジンの横にエンジンオイルの量を測る窓
みたいなのありますが、あれいいですね・・・
とりあえず、わかってる範囲で情報を提供します。
①エンジンオイルを交換してから約1500キロくらいで交換サイクルは約3か月です。
②オイルを抜いた時は、10分ほど暖気してからセンタースタンドのみでしたので、車体はまっすぐのままです。
単車を振ったりもしてませんし、地面は平らな場所です。
③以前も今回もエンジンオイルはホンダのG1です。
④走っているときには白煙とか全くありません。
⑤エンジンオイル入れるときには、白い1,2,3リッターとか書いてるエンジンオイル
の量を図る（なんていう名称か忘れました・・・・）のに約1.3リッター
入れてます。
⑥走行距離は4900キロ、中古で今年の夏買いまして、当時は2800キロくらいです。
話は変わりますが、最近の単車はエンジンの横にエンジンオイルの量を測る窓
みたいなのありますが、あれいいですね・・・
>>548
まぁ、様子見だろうね。気になるのならオイル交換で抜いた量を計量する
のはなくて、１００キロ毎にレベルゲージあててみるとか。
もちろんそのときはフィラーねじ込まず、冷間時とかまたは走行後すぐ
とかチェック時の条件を一定にする。
あと、水冷ならまだしも空冷はある程度は減る。２０００キロ内でロア、アッパーレベル
内であれば気にしなくても良いのでは？
>>548
まぁ、様子見だろうね。気になるのならオイル交換で抜いた量を計量する
のはなくて、１００キロ毎にレベルゲージあててみるとか。
もちろんそのときはフィラーねじ込まず、冷間時とかまたは走行後すぐ
とかチェック時の条件を一定にする。
あと、水冷ならまだしも空冷はある程度は減る。２０００キロ内でロア、アッパーレベル
内であれば気にしなくても良いのでは？
>>548
>>523
上の写真で見えている、銀色の筒を外すと、ジェットニードルに
Ｅリングが挟んであるはず。
全部で３位置あって、中が標準、針先に近づければ濃い目、離せば濃い目。
写真は、見る限りでは薄い設定になっている。（自分もそう）
薄くしても燃費が悪い時は、メインジェットとその受けが結構広がっているんじゃないかな。
そのセットを交換することで、結構、燃費は向上する。
上の写真で見えている、銀色の筒を外すと、ジェットニードルに
Ｅリングが挟んであるはず。
全部で３位置あって、中が標準、針先に近づければ濃い目、離せば濃い目。
写真は、見る限りでは薄い設定になっている。（自分もそう）
薄くしても燃費が悪い時は、メインジェットとその受けが結構広がっているんじゃないかな。
そのセットを交換することで、結構、燃費は向上する。
>>531
吸気、排気弁のバルブガイドのシールが駄目になると、
３千キロくらいでオイルが半分に減ってしまう。
アイドリングで排ガスのにおいをかいで見て、オイル臭いなら燃えている。
２ストバイクじゃないから、マフラーにオイルのべたべたがあるようだったら、
多分そっち系が劣化しているかも。
滅多なことではそれは起こらない。
吸気、排気弁のバルブガイドのシールが駄目になると、
３千キロくらいでオイルが半分に減ってしまう。
アイドリングで排ガスのにおいをかいで見て、オイル臭いなら燃えている。
２ストバイクじゃないから、マフラーにオイルのべたべたがあるようだったら、
多分そっち系が劣化しているかも。
滅多なことではそれは起こらない。
どうもここの住人は、神経質な人が多い。
どんな機械でも精度、性能は、一点ではなく範囲がある。
たとえば範囲を少し出たとしても問題ない。
まだまだノー天気は人はいくらでもいる。
全くオイルを変えず継ぎ足し専門という人もいる。
何か入っていれば通常使用で焼き付くことはない。
燃費もそうだ、他人より少し燃費が悪いからと言って考え込むことはない。
バイクも違えば、環境も違う。
どんな機械でも精度、性能は、一点ではなく範囲がある。
たとえば範囲を少し出たとしても問題ない。
まだまだノー天気は人はいくらでもいる。
全くオイルを変えず継ぎ足し専門という人もいる。
何か入っていれば通常使用で焼き付くことはない。
燃費もそうだ、他人より少し燃費が悪いからと言って考え込むことはない。
バイクも違えば、環境も違う。
神経質と言うかそこまでしてバイクに乗るかって感じだなw
エンジンオイルなんて減るもんだよ。
様子見だろうね(ｷﾘｯ ←ﾜﾛﾀ
そりゃエンジン内部も消耗するよ、ピストンリングが磨耗するとエンジンオイルも減るわな。
ただ、そんな凄まじい減り具合じゃない限り気にしなくてよいよ。
たまにチェックしませう
様子見だろうね(ｷﾘｯ ←ﾜﾛﾀ
そりゃエンジン内部も消耗するよ、ピストンリングが磨耗するとエンジンオイルも減るわな。
ただ、そんな凄まじい減り具合じゃない限り気にしなくてよいよ。
たまにチェックしませう
いつもいつも同族嫌悪ご苦労さん
郵便局のバイクの保守のひどさを見てるけど、とりあえずオイルが
切れてなかったらバイクは壊れないな。（焼きつかないって意味）
ただ、異音が出るようになって走りが悪くなってくるのは事実。
神経質な人だったらその音で嫌になってくるだろうな。
スズキの空冷に乗ってる人なら気にならないと思うけどｗ
切れてなかったらバイクは壊れないな。（焼きつかないって意味）
ただ、異音が出るようになって走りが悪くなってくるのは事実。
神経質な人だったらその音で嫌になってくるだろうな。
スズキの空冷に乗ってる人なら気にならないと思うけどｗ
559 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 13:59:36 ID:MciOyCfF
ＣＤ１２５が欲しくてバイク屋に相談してみました
ボロいのばっかだしパーツなくて修理大変だしおすすめしないといわれました。
いやだ、そんなのはいやだ。
ボロいのばっかだしパーツなくて修理大変だしおすすめしないといわれました。
いやだ、そんなのはいやだ。
560 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 14:00:32 ID:MciOyCfF
みんなでなんとかしてください
>>559
ん、初期型の事？まぁ大変だけど、何とかなるもんだよ～
ん、初期型の事？まぁ大変だけど、何とかなるもんだよ～
あきらめも肝心。
564 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:15:03 ID:MciOyCfF
バイクじゃなくてこんな僕をなんとかしてください
565 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:17:33 ID:MciOyCfF
っていうかＣＤ１２５といいつつＣＤ１２５Ｔを指していったんですが
バイク屋さんに伝わってなかったかな？
バイク屋さんに伝わってなかったかな？
γやKDXやCB125とか、CBX125があるじゃん。レトロ系なら新車でもGNとかCGなんかあるし。
２気頭じゃないといやならバラデロもある。
カブの90や110も捨てがたいし。
CDじゃないと駄目なら探すか貯金を頑張るしかないね。いいのが手にはいるかは運もあるけど。
俺なら煙と加速が魅力的なK125でもいい。
２気頭じゃないといやならバラデロもある。
カブの90や110も捨てがたいし。
CDじゃないと駄目なら探すか貯金を頑張るしかないね。いいのが手にはいるかは運もあるけど。
俺なら煙と加速が魅力的なK125でもいい。
GNとか尻が上がってる所がダサいからな
だがそれが良い。
あれって所謂ジャメリカンスタイルの名残だよね。
あれって所謂ジャメリカンスタイルの名残だよね。
少し気になるというか興味がある事がありますのでご存知でしたら
教えてもらえませんか？
エンジンオイルってどれくらいの温度になるのでしょうか？
教えてもらえませんか？
エンジンオイルってどれくらいの温度になるのでしょうか？
まあ、エンジンの中で一番燃えたぎってる箇所だからな。
そういう部分の熱をもっと冷えてるところに運んで、
オーバーヒートしないように保つのもオイルの役割。
そういう部分の熱をもっと冷えてるところに運んで、
オーバーヒートしないように保つのもオイルの役割。
576 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 00:10:16 ID:SZteKMxs
>>572
参考になるか判らんが、カブで2時間全開走行して油温は９０℃だった。
参考になるか判らんが、カブで2時間全開走行して油温は９０℃だった。
なるほど、色々ありがとうございます。単車に乗ったり車に乗ったりしてますが
オーバーヒートって最近のマシンであるんですかね・・・
経験した事ないですが、ベンリィーならずっと止まったままエンジンかけっぱなし
だったりしたらオーバーヒートとかあるんでしょうか。
オーバーヒートって最近のマシンであるんですかね・・・
経験した事ないですが、ベンリィーならずっと止まったままエンジンかけっぱなし
だったりしたらオーバーヒートとかあるんでしょうか。
バイクでオーバーヒートなんて聞いたことがないな
するよ。エンジン止まるだけだけど。
ＣＤで砂山で訓練受けてたときに、高回転多用して走り回ってたら止まってしまった。
パーコレーションかも試練けど。
ＣＤで砂山で訓練受けてたときに、高回転多用して走り回ってたら止まってしまった。
パーコレーションかも試練けど。
それちがうと思う。
エンジンオイルの替わりにCRC入れてる俺は焼き付き知らず
>>570 一度外してみるといいかも。
ヒビが入っているか、そのうち折れる。
もしかしたら他車のサイドスタンドの可能性。
夏にＣＢＸ125カスタムＤＯＨＣのクセに高速運転中オーバーヒート、力なくなり暫らく休憩。
ピストン（リング）膨張で摩擦大、その後ヘッドガスケットからオイル漏れ始まる、涙。
真夏にＣＤ125Ｔでタンデムで山越え危うくオーバーヒート、タペットの音やや大きくなったような気がする。
ＣＤの方がオーバーヒートし難い気がする。
>>582 そういういい事は他人に言ったらダメ、自分ひとりでやって。生命保険お忘れなく。
ヒビが入っているか、そのうち折れる。
もしかしたら他車のサイドスタンドの可能性。
夏にＣＢＸ125カスタムＤＯＨＣのクセに高速運転中オーバーヒート、力なくなり暫らく休憩。
ピストン（リング）膨張で摩擦大、その後ヘッドガスケットからオイル漏れ始まる、涙。
真夏にＣＤ125Ｔでタンデムで山越え危うくオーバーヒート、タペットの音やや大きくなったような気がする。
ＣＤの方がオーバーヒートし難い気がする。
>>582 そういういい事は他人に言ったらダメ、自分ひとりでやって。生命保険お忘れなく。
>551
有難うございます。
クリップ位置変更できないと思っていましたができるんですね。
しかし、すでに薄い設定ですか orz
「メインジェットの受け」高そう＆在庫あるのか？なので現状維持でいきます。
有難うございます。
クリップ位置変更できないと思っていましたができるんですね。
しかし、すでに薄い設定ですか orz
「メインジェットの受け」高そう＆在庫あるのか？なので現状維持でいきます。
エンジンオイルの量のCRC買ったら結構いいお値段するんじゃ
586 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 21:04:19 ID:0eJql7Ek
CD250じゃダメなの？
売って無いよ。
588 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 21:24:32 ID:38oRbCNb
CD125Tは最近街では見かけないが競輪場や競艇場には必ずいるｗ
俺の乗ってるK125は今まで他に見たことがない。@神奈川
俺の乗ってるK125は今まで他に見たことがない。@神奈川
CD250U、いいバイクだな。新車で買えれば欲しいな。
CB223Sに乗り換えようかと真剣に検討中だ、俺。
CB223Sに乗り換えようかと真剣に検討中だ、俺。
>>586
平成２年に、ＣＤ２５０Ｕの２シーターを買ったが、翌年には終ってた。
乾燥重量はＣＤ１２５Ｔといい勝負。
ハンドルの切れ具合も１２５cc並。
ＬＡ Customのエンジンガードをつけて走っていました。
最低でも３０ｋｍ／Ｌ走る。いいときは４５ｋｍ／Ｌ。
スピードは頑張っても１２０ｋｍ／ｈ迄。
平成２年に、ＣＤ２５０Ｕの２シーターを買ったが、翌年には終ってた。
乾燥重量はＣＤ１２５Ｔといい勝負。
ハンドルの切れ具合も１２５cc並。
ＬＡ Customのエンジンガードをつけて走っていました。
最低でも３０ｋｍ／Ｌ走る。いいときは４５ｋｍ／Ｌ。
スピードは頑張っても１２０ｋｍ／ｈ迄。
高速で１３０出たよ。
フロント踊ってたけどｗ
フロント踊ってたけどｗ
フロントタイヤのバランスか？
593 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 16:32:21 ID:DgS07Z3N
質問です
タンクの横の部分がメッキのやつと
そうでない物があるみたいなのですが
違いは年式ですか？
１２ｖと６ｖですか？
どちらが良い とか ありますか？
親切な方 よろしくお願いします
タンクの横の部分がメッキのやつと
そうでない物があるみたいなのですが
違いは年式ですか？
１２ｖと６ｖですか？
どちらが良い とか ありますか？
親切な方 よろしくお願いします
軽点も合わせずに組んだんだろ
親切な男です。購入予定であればメッキのやつがお勧めです。
6Ｖはライト暗いしポイント点火はお勧めできません。
ちなみに軽点とはタイヤの黄色い点、そこをバルブ口にあわせて組む。
6Ｖはライト暗いしポイント点火はお勧めできません。
ちなみに軽点とはタイヤの黄色い点、そこをバルブ口にあわせて組む。
597 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 18:30:45 ID:GZvt+nVj
598 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 19:16:21 ID:sYoHIFAM
買うなら最終型がいいのかな?
そこんとこどーなんでしょうか？
そこんとこどーなんでしょうか？
>>598
ググレカスって言われたいとしか思えない質問の仕方だな。
何に重点を置くかによって答えも変わるだろうが。
質問するんなら自分なりに調べた結果や考えを提示しろ。車種スレは都合の良い検索マシンじゃない。
あと一々上げんな。
ググレカスって言われたいとしか思えない質問の仕方だな。
何に重点を置くかによって答えも変わるだろうが。
質問するんなら自分なりに調べた結果や考えを提示しろ。車種スレは都合の良い検索マシンじゃない。
あと一々上げんな。
買うなら最終型でしょ
過去から語られているが、真冬でも始動性が良い
ホンダがコストが掛かって販売価格が上がっても売れると判断し排ガス規制まで通して延命したとか
実際125ccクラスでは年間3000台売れたようで最終型はこの世に6000台存在するとか
スプロケ一丁落としと最高トルク発生回転を押さえ60km巡航、燃費良好
残念ながら騒音規制が更にかせられて終了
これが最終型ヒストリーだ
過去から語られているが、真冬でも始動性が良い
ホンダがコストが掛かって販売価格が上がっても売れると判断し排ガス規制まで通して延命したとか
実際125ccクラスでは年間3000台売れたようで最終型はこの世に6000台存在するとか
スプロケ一丁落としと最高トルク発生回転を押さえ60km巡航、燃費良好
残念ながら騒音規制が更にかせられて終了
これが最終型ヒストリーだ
601 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 21:56:22 ID:sYoHIFAM
詳しくお答えありがとうございました
最終型にします。
最終型にします。
>>602
６Ｖ車も１２Ｖ車も、標準は１５Ｔ。
スプロケ落としはユーザがやること。
違うのは、６Ｖ車はタンク１１Ｌ、１２Ｖ車はタンク１０Ｌ。
６Ｖ車～１２Ｖ車のＴｓまでは１２ｐｓ、最終型は１１ｐｓ。
初代１２Ｖ車は４速。その次からＯＤ付き５速。
最終型は、ウインカブザーなし（取り付けは可能）
最終型は、サイドスタンドランプなし（付けるには配線改造が必要）
６Ｖ車も１２Ｖ車も、標準は１５Ｔ。
スプロケ落としはユーザがやること。
違うのは、６Ｖ車はタンク１１Ｌ、１２Ｖ車はタンク１０Ｌ。
６Ｖ車～１２Ｖ車のＴｓまでは１２ｐｓ、最終型は１１ｐｓ。
初代１２Ｖ車は４速。その次からＯＤ付き５速。
最終型は、ウインカブザーなし（取り付けは可能）
最終型は、サイドスタンドランプなし（付けるには配線改造が必要）
>>602
最終型はF15/R44、それ以前はF15/R45
4速モデルもF15/R44だったはずだが詳細は忘れた
こっちはF16/R44にしてちょうど良い感じになってるけど、ギア比なんて使用用途や人によっては合わない事もある
最終型はF15/R44、それ以前はF15/R45
4速モデルもF15/R44だったはずだが詳細は忘れた
こっちはF16/R44にしてちょうど良い感じになってるけど、ギア比なんて使用用途や人によっては合わない事もある
T無印 6V 11L 4速 知らんがSM記載の減速比2.866から計算すると 15-43
TZ 6V 11L 4速 15-44
TF 12V 10L(以降ﾒｯｷﾀﾝｸ) 4速 15-44
TJ,TN,TP,TS 12V 10L 5速 15-45
T1 12V 10L 5速 15-44 ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ付直引ｷｬﾌﾞ,1馬力ﾀﾞｳﾝ
TZ 6V 11L 4速 15-44
TF 12V 10L(以降ﾒｯｷﾀﾝｸ) 4速 15-44
TJ,TN,TP,TS 12V 10L 5速 15-45
T1 12V 10L 5速 15-44 ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰ付直引ｷｬﾌﾞ,1馬力ﾀﾞｳﾝ
割り込みます。
先週の日曜日、3か月ほどのっていなかったＣＤ君、エンジンでも回してあげようと
何度もキックしましたが、始動しなくなってしまいました。
始動させるのに、なにか、してみることがあったら、お教えください。
あさって土曜日にやってみようと思います。
ガソリンは入ったままです。ほぼ満タンです。バッテリは完全に上がっています。
先週の日曜日、3か月ほどのっていなかったＣＤ君、エンジンでも回してあげようと
何度もキックしましたが、始動しなくなってしまいました。
始動させるのに、なにか、してみることがあったら、お教えください。
あさって土曜日にやってみようと思います。
ガソリンは入ったままです。ほぼ満タンです。バッテリは完全に上がっています。
まず目の前の箱を有効活用します
メインスイッチを入れる
横スタンドをおろさない
ニュートラルにいれる
切るスイッチを真ん中に
チョークをひく
燃料コックをONかRESに
あとはひたすらキックキックキック！！！
だめなら少しアクセル煽ってキックキックキック！！！！！
もひとつオマケにキックキックキックキック！！！！！！！
横スタンドをおろさない
ニュートラルにいれる
切るスイッチを真ん中に
チョークをひく
燃料コックをONかRESに
あとはひたすらキックキックキック！！！
だめなら少しアクセル煽ってキックキックキック！！！！！
もひとつオマケにキックキックキックキック！！！！！！！
コックOFFでキャブ内部のガソリンを一度捨ててから再度コックONにしてチョーク引いてキック始動
始動確認できたらバッテリーも新品に交換
始動確認できたらバッテリーも新品に交換
>>606
1)キックを下ろした時に、ライトがつく気配あるか。あればＯＫ。
2)プラグを確認してみて、びちゃびちゃに濡れていたらふき取って磨く。
3)チョーク無しで何回かキックしてみて、またチョークを引いてかけてみる。
4)ポイント接点にゴミ（さび）が付いていると、何が何でもかからない。
→ちょっと磨いてやるとウソみたいに簡単にかかる。
5)１２Ｖ車だったら、キルスイッチを再確認する。
1)キックを下ろした時に、ライトがつく気配あるか。あればＯＫ。
2)プラグを確認してみて、びちゃびちゃに濡れていたらふき取って磨く。
3)チョーク無しで何回かキックしてみて、またチョークを引いてかけてみる。
4)ポイント接点にゴミ（さび）が付いていると、何が何でもかからない。
→ちょっと磨いてやるとウソみたいに簡単にかかる。
5)１２Ｖ車だったら、キルスイッチを再確認する。
>606
6V だけど、バッテリーかなり弱った状態でエンジンかける時は、
ブレーキランプつけて、おまけにウインカーまでつけた状態で
キックしないとかからなかった。
バッテリー交換したら嘘のように簡単にかかるようになった。
6V だけど、バッテリーかなり弱った状態でエンジンかける時は、
ブレーキランプつけて、おまけにウインカーまでつけた状態で
キックしないとかからなかった。
バッテリー交換したら嘘のように簡単にかかるようになった。
長期保管の後の始動、ＣＤ125Ｔの場合 一番の正解はこれ。
３ヶ月くらいでは、ガソリンが腐るということはありません。
ＣＤのクセとして暫らく置くとヒジョーに掛かりにくくなります。
普通チョークを引いてセルですが、バッテリーが無くなる頃掛かれば幸運です。
キックは冬は良いとしても夏は、汗びっしょになります。
そこで、チョーク＆トップギヤに入れて押し掛け。
クラッチを握って力いっぱい走り最高速でクラッチをはなしなお全速。
掛かれば飛び乗るか、すばやくクラッチを握る。
３ヶ月くらいでは、ガソリンが腐るということはありません。
ＣＤのクセとして暫らく置くとヒジョーに掛かりにくくなります。
普通チョークを引いてセルですが、バッテリーが無くなる頃掛かれば幸運です。
キックは冬は良いとしても夏は、汗びっしょになります。
そこで、チョーク＆トップギヤに入れて押し掛け。
クラッチを握って力いっぱい走り最高速でクラッチをはなしなお全速。
掛かれば飛び乗るか、すばやくクラッチを握る。
>613
Tz
4V ぐらいしかなくてもどうにかかかる。
>614
理屈はわからん。
電線が２系統あって、キーからのだけでは電力？が足りず、
灯火系をつけることによってそっちからも電気が供給されて
エンジンかかるのかも？
と勝手に思っていた。
それと、バッテリー少ない -> プラグの威力弱る -> 燃費悪くなる
かと思ったが、影響無いっぽい。
ああ、素人は恐ろしい orz
Tz
4V ぐらいしかなくてもどうにかかかる。
>614
理屈はわからん。
電線が２系統あって、キーからのだけでは電力？が足りず、
灯火系をつけることによってそっちからも電気が供給されて
エンジンかかるのかも？
と勝手に思っていた。
それと、バッテリー少ない -> プラグの威力弱る -> 燃費悪くなる
かと思ったが、影響無いっぽい。
ああ、素人は恐ろしい orz
まじないもいいかも。
>>614
多分TZからレギュレーターが付いて、バッテリーが弱ってるからキックで瞬間的に電圧が上がって
それを抑えるためにレギュレータが働いて電圧が下がりすぎになる。
負荷をかけると電圧の上がりが少なくなってレギュレータが仕事しないんじゃないかな。
レギュレータの黒線抜いても掛けられるんじゃないかと思うよ。
多分TZからレギュレーターが付いて、バッテリーが弱ってるからキックで瞬間的に電圧が上がって
それを抑えるためにレギュレータが働いて電圧が下がりすぎになる。
負荷をかけると電圧の上がりが少なくなってレギュレータが仕事しないんじゃないかな。
レギュレータの黒線抜いても掛けられるんじゃないかと思うよ。
ベンリィーをこよなく愛するんですが、これの良いところはカブとは違い車両が
結構大きいところ、まとまったデザインや、ちょっとの事では壊れない耐久性。
またエンジンをかけるのにキックペダルがあるのが個人的に魅力的です。
また絶版車ということで、モデルチェンジがないのも良いかと思います。
最近の単車はキックでエンジンがかかるのが少なくなりましたね・・・
SRとかカブくらいではないですかね。
結構大きいところ、まとまったデザインや、ちょっとの事では壊れない耐久性。
またエンジンをかけるのにキックペダルがあるのが個人的に魅力的です。
また絶版車ということで、モデルチェンジがないのも良いかと思います。
最近の単車はキックでエンジンがかかるのが少なくなりましたね・・・
SRとかカブくらいではないですかね。
ゴールドウィングにキックをつけてしまえ
CDのキック使ったことない。
軽すぎて怪我しそうじゃね？
軽すぎて怪我しそうじゃね？
近頃の若者は加減というものをしらない。
以外に音がいいよな？
スピード出してる時の音はとてもビジバイとは思えない。
スピード出してる時の音はとてもビジバイとは思えない。
今日も鳥羽のパールロードを飛ばしてきました。プラグとエンジンオイル交換
した為か、調子が非常に良いような感じがします。
エンジンオイルも走り終わってから見たところ、ちゃんと入っており（当然ですが・・・）
下り坂でずっとアクセル回していたら100キロまで出ました。
今までは95キロくらいが限界でしたが・・・家に帰ってからまたフクピカで
磨いて、ガソリンに添加材をちょこっと入れておきました。
ガソリン添加剤にはキャブとか水抜き効果があるらしいですが、まぁ気持ちの
問題かなぁと思ってますが、あまり高くないので、たまに入れてます。
鳥羽
した為か、調子が非常に良いような感じがします。
エンジンオイルも走り終わってから見たところ、ちゃんと入っており（当然ですが・・・）
下り坂でずっとアクセル回していたら100キロまで出ました。
今までは95キロくらいが限界でしたが・・・家に帰ってからまたフクピカで
磨いて、ガソリンに添加材をちょこっと入れておきました。
ガソリン添加剤にはキャブとか水抜き効果があるらしいですが、まぁ気持ちの
問題かなぁと思ってますが、あまり高くないので、たまに入れてます。
鳥羽
>下り坂でずっとアクセル回していたら100キロまで出ました。
通報しますたw
通報しますたw
平地で１００㎞でないほうが異状だと思う。
出ないだろ？俺も90ぐらいまでしか確認出来てないし。
相当長い直線でも100は厳しそう。
相当長い直線でも100は厳しそう。
いやいや・・・通報しないでくださいよ（汗）
そこはかなりの急な下り坂でほんと出ましたよ、ただかなり怖かったですが。
エンジンオイル交換とプラグ交換とマイクロロン効果があったのではないかと
勝手に思ってます・・・
フォークオイルを交換したら、ほぼ新車に近くなると思っているのですが、
店なら約一万円、自分ならオイル代だけで済みますし、でもあまり自分では
自信がないのですよ。やり方乗ってるサイト見さしてもらいましたが・・・
そこはかなりの急な下り坂でほんと出ましたよ、ただかなり怖かったですが。
エンジンオイル交換とプラグ交換とマイクロロン効果があったのではないかと
勝手に思ってます・・・
フォークオイルを交換したら、ほぼ新車に近くなると思っているのですが、
店なら約一万円、自分ならオイル代だけで済みますし、でもあまり自分では
自信がないのですよ。やり方乗ってるサイト見さしてもらいましたが・・・
23号はたしかに飛ばさないと結構きつい道ですね。
あそこを60キロで走れというのが無謀な感じがします。
あそこを60キロで走れというのが無謀な感じがします。
本当に１００㎞でない個体があるのか？
俺の楽勝だけどな～、楽なのは８０位までだけどね。
俺の楽勝だけどな～、楽なのは８０位までだけどね。
椅子とかステップのゴムの部分にナポレックスのアーマオールをたまに塗り
光沢を出したりしてるのですが、すべりがよくなるので、椅子とかに塗ると
お尻が摩擦が少なくなるせいか、滑るんですよね（汗）
個人的にはゴムパーツの保護や光沢がでるのでたまに塗りますが、塗りすぎは
良くないですね・・・
光沢を出したりしてるのですが、すべりがよくなるので、椅子とかに塗ると
お尻が摩擦が少なくなるせいか、滑るんですよね（汗）
個人的にはゴムパーツの保護や光沢がでるのでたまに塗りますが、塗りすぎは
良くないですね・・・
633 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 02:50:55 ID:G+ypJnxD
少なくとも94年以降のＣＤ１２５Ｔが１5万なんておかしい絶対おかしい
きっとどっか壊れてるんだ。もう誰も信じられない
きっとどっか壊れてるんだ。もう誰も信じられない
634 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 03:10:54 ID:FVn+DSd3
wave125iとどっちがはやいかなー
＞６３３
安く買っておかしければこの板に聞きにくるってのは？なんだかんだで教えてくれる人は多い。
安く買っておかしければこの板に聞きにくるってのは？なんだかんだで教えてくれる人は多い。
637 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 12:58:09 ID:G+ypJnxD
そっかみんながきっと助けてくれる！
しかし１５万は安すぎるな～きっと臭いんだ
しかし１５万は安すぎるな～きっと臭いんだ
安すぎるって事はないだろ。
相場が高すぎるだけ。お前ら信者みたいなのが付け込まれている要因じゃないのか。
相場が高すぎるだけ。お前ら信者みたいなのが付け込まれている要因じゃないのか。
639 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 13:12:38 ID:G+ypJnxD
いいやきっと臭いからなんだ
オークションなら最終型が送料やら修理費やら自賠責やらカスタムやら込みで11万ぐらいで買えるぞ。自分である程度整備出来るなら10万切るだろ。
むかしパーツBGの個人売買で4万で買ったけどなぁ
中古バイクの貿易してる人から聞いたけど、中古のCD125Tが海外で
すごい人気らしい。かなり輸出してたって。
それで国内のCDの台数が減ってしまって高くなったみたい。
しかも廃版になったのも原因。
昔はホントに安かったな。
CD125Tｓを10年前ぐらいに買ったときには、普通に13万ぐらいで
バイク屋さんで買った。
新車みたいにピカピカだったよ。
すごい人気らしい。かなり輸出してたって。
それで国内のCDの台数が減ってしまって高くなったみたい。
しかも廃版になったのも原因。
昔はホントに安かったな。
CD125Tｓを10年前ぐらいに買ったときには、普通に13万ぐらいで
バイク屋さんで買った。
新車みたいにピカピカだったよ。
>>642
日本メーカー125cc海外現地生産が多くともCD125T日本製は今現在でも海外の中産階級から中古バックオーダー待ち状態です。
頑丈でありバイクらしさと実用性を兼ね備えているため人気だそうだ。
日本メーカー125cc海外現地生産が多くともCD125T日本製は今現在でも海外の中産階級から中古バックオーダー待ち状態です。
頑丈でありバイクらしさと実用性を兼ね備えているため人気だそうだ。
644 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 21:06:06 ID:rbhdX/PN
CDのミッションてカブみたいなやつなんすか？
突然入ってスンマセン
突然入ってスンマセン
>>643
なるほど。
>>644
ペダルを前へ踏み込むと1速2速とあがって行くのはカブと一緒。
カブは遠心クラッチでレバーが無くCDは手動クラッチレバーがある。
どっこい生きておる。
http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1261310939.jpg
なるほど。
>>644
ペダルを前へ踏み込むと1速2速とあがって行くのはカブと一緒。
カブは遠心クラッチでレバーが無くCDは手動クラッチレバーがある。
どっこい生きておる。
http://www.wazamono.jp/mailbbs/data/1261310939.jpg
>>571,583
すみません、また遅れました・・
今日センタースタンド立てて、サイドスタンドを見てみました。
サイドスタンドを出して手で上下に動かしてみたところ、2cmほどガタガタ動きました。
そして外側にへの字に曲がっていたのですが、これは元からじゃないんですかね？・・
すみません、また遅れました・・
今日センタースタンド立てて、サイドスタンドを見てみました。
サイドスタンドを出して手で上下に動かしてみたところ、2cmほどガタガタ動きました。
そして外側にへの字に曲がっていたのですが、これは元からじゃないんですかね？・・
>>646
そこまでわかれば、そのガタガタの原因になっている部分を交換するだけですね。
それから、「曲がった痕跡」というのは、例えば塗装のヒビやハゲ、不必要にうねっている
箇所（直線部が曲がったのをムリに曲げ戻したりするとなる）などのことです。他の正常な
CDと並べてスタンドの形をしげしげと見比べるのが一番いいのですが。
そこまでわかれば、そのガタガタの原因になっている部分を交換するだけですね。
それから、「曲がった痕跡」というのは、例えば塗装のヒビやハゲ、不必要にうねっている
箇所（直線部が曲がったのをムリに曲げ戻したりするとなる）などのことです。他の正常な
CDと並べてスタンドの形をしげしげと見比べるのが一番いいのですが。
>>543 2cmもガタがあればスタンドが起きる方へワッシャを噛ませばかなり修正できる。
曲がりは、冷間では無理なのでガスで真っ赤に焼いて叩いて戻すが素人では無理かも。
それよりヤフオクで出品待ちの方が楽かも。
曲がりは、冷間では無理なのでガスで真っ赤に焼いて叩いて戻すが素人では無理かも。
それよりヤフオクで出品待ちの方が楽かも。
そういえば、小山のような巨大な帆布ボックスをつけた昔のクリーニング屋さんなんかは、
角材のつっかえ棒を持ってて停車時にそれで重量の一部を支えてましたね。
過積載時にはサイドスタンドだけで止めない方がいいのでしょう。
角材のつっかえ棒を持ってて停車時にそれで重量の一部を支えてましたね。
過積載時にはサイドスタンドだけで止めない方がいいのでしょう。
>>650
大阪で燃料屋？のCD見たことあるけど、補助スタンドつけてたな。
手作りって感じで荒っぽい造りだった。
プロパンガスのボンベを積んでた。
案外都市部では一方通行規制やら駐停車の規制が多いから
バイクによるガスや灯油の配達も役に立つんだね。
大阪で燃料屋？のCD見たことあるけど、補助スタンドつけてたな。
手作りって感じで荒っぽい造りだった。
プロパンガスのボンベを積んでた。
案外都市部では一方通行規制やら駐停車の規制が多いから
バイクによるガスや灯油の配達も役に立つんだね。
サイドスタンドも5種類あるじゃん
警告灯のあるのなら曲がってて正常じゃん
警告灯のあるのなら曲がってて正常じゃん
CD125T中古高いねー。消耗品交換したら、カブ110新車とかわらん。
買い時は五年以上前に過ぎたかも。
街の小さいバイク屋で安く置いてる掘り出し物は有ると思うよ。
街の小さいバイク屋で安く置いてる掘り出し物は有ると思うよ。
うちのサイドスタンドも中古で入手した時から、上下にグニャグニャ動くよ。
みなさんのアドバイスのとおり、サイドスタンドを見てみました。
見た感じ曲がった痕跡はなさそうでした。
そこでサイドスタンドの軸となってるねじを増し締めしてみようとしました。
でもあのねじめちゃくちゃ硬いですね。
手を滑らして若干頭をなめた挙句にマフラーに傷が付いてしまった・・ベンリィごめんよ・・。
ワッシャを入れてみようと思ったのですが緩めることすらできませんでした。
少なくとも分かったことは、ちょうどマフラーが邪魔になってレンチが入りづらいことだけ。
やり方がまずいのかな・・
見た感じ曲がった痕跡はなさそうでした。
そこでサイドスタンドの軸となってるねじを増し締めしてみようとしました。
でもあのねじめちゃくちゃ硬いですね。
手を滑らして若干頭をなめた挙句にマフラーに傷が付いてしまった・・ベンリィごめんよ・・。
ワッシャを入れてみようと思ったのですが緩めることすらできませんでした。
少なくとも分かったことは、ちょうどマフラーが邪魔になってレンチが入りづらいことだけ。
やり方がまずいのかな・・
直らなくてもセンタースタンドが有るから大丈夫
>>656
たしかマシ締めなんてできないと思う。
途中で螺子切ってないからね。
壊れるよ。
とにかく緩めてもし馬鹿になってしまったら、新品の螺子を純正で
買って交換したほうがよろしい。
ぐらつきはワッシャー作戦か足の下に鉄板を溶接して修正するしかないよ。
自分は足の下に鉄板を溶接したけど。
足交換しても台座が減ってる場合もあるからね。
たしかマシ締めなんてできないと思う。
途中で螺子切ってないからね。
壊れるよ。
とにかく緩めてもし馬鹿になってしまったら、新品の螺子を純正で
買って交換したほうがよろしい。
ぐらつきはワッシャー作戦か足の下に鉄板を溶接して修正するしかないよ。
自分は足の下に鉄板を溶接したけど。
足交換しても台座が減ってる場合もあるからね。
マフラーが邪魔になるときは、先にマフラーを外して作業する。
フロントブレーキのブレーキシューの交換を考えてるんだけど、ブレーキシューって通販とかで買えるのかな？それかバイク屋に注文するしかない？
バイク屋に注文するなら全部やってもらう方が手っ取り早い気がするが。
あとシューって年式関係なく共通？
バイク屋に注文するなら全部やってもらう方が手っ取り早い気がするが。
あとシューって年式関係なく共通？
バイク屋にはってもらえるよ。
暇なんでキャッチコピーなんか考えてみた。
「何でもない風景が特別に見える。HONDA・CD125T」
「どんな町にも溶け込む、日本全国がホームグラウンド。HONDA・CD125T」
60000km突破したんで前後スプロケを初めて交換した（こんなに保つっけ？）。変速ショックが改善された気がする。
皆さんのODOはいかほど？
「何でもない風景が特別に見える。HONDA・CD125T」
「どんな町にも溶け込む、日本全国がホームグラウンド。HONDA・CD125T」
60000km突破したんで前後スプロケを初めて交換した（こんなに保つっけ？）。変速ショックが改善された気がする。
皆さんのODOはいかほど？
俺は6000キロぐらいかな。
メーター変えたから曖昧だけど・・・。
まだまだ現役！
メーター変えたから曖昧だけど・・・。
まだまだ現役！
665 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:27:31 ID:vnq2svIH
ほｓｙ
G1が750円だったので買いだめしといた。前はワコーズだったから変わるかなー
有馬記念取ったどー
G2をペール缶で買ったら置き場所が・・・
質問ですがアイドリング中マフラーの片側だけから白煙が出ます。
そんなに凄い量ではなく、昼間だと分かりにくいぐらいですが片側だけ出てます。
片側だけと言うのが気になりますがどう言う原因が考えられますか？また対処法を教えてください。
ほっておいても問題ないですか？
そんなに凄い量ではなく、昼間だと分かりにくいぐらいですが片側だけ出てます。
片側だけと言うのが気になりますがどう言う原因が考えられますか？また対処法を教えてください。
ほっておいても問題ないですか？
ぶんまわせ。しばらく走っても消えなければ、バイク屋に行きなさい。
>>672 いわゆるオイル下がりと言う症状です。
お話の症状でしたら極軽微で問題ありません。すっとそのままかも知れません。
症状が重くなってプラグがかぶったり白煙でてはずかしいと思うようになると
対応が必要です。オイルを硬めにすると直る場合があります。
お話の症状でしたら極軽微で問題ありません。すっとそのままかも知れません。
症状が重くなってプラグがかぶったり白煙でてはずかしいと思うようになると
対応が必要です。オイルを硬めにすると直る場合があります。
>>669
もしかして左側でないでしょうか。
サイドスタンド停車で 左にオイルが溜まるときがある。
少し走れば燃え尽きて煙が出なくなればそれが原因かも。
それでも負荷をかけたら煙がでたりオイルが焼けた臭いがするのであれば
エンジンに問題がある。
もしかして左側でないでしょうか。
サイドスタンド停車で 左にオイルが溜まるときがある。
少し走れば燃え尽きて煙が出なくなればそれが原因かも。
それでも負荷をかけたら煙がでたりオイルが焼けた臭いがするのであれば
エンジンに問題がある。
>>674意味わからん。傾いたほうにオイルが溜まって燃え尽きると煙って何よ？
ベンリィーは特に冬場はエンジン非常にかかりにくいですよね。
10分ぐらい暖気してから走りたいので、エンジンかかって部屋で用意していたら
エンジンが止まっていたという事が多々あります。
エンジン温まるとすぐエンジンかかり、止まる事もないのですが・・・
エンジンオイルG1ですので、10W-30ですが、0W-30とかならエンジンかかりやすいと
いう効果があるんですかね・・・？
こっちは三重県ですので、もっと寒い地域に住んでる人はもっと大変では
ないだろうかと思ってます。
10分ぐらい暖気してから走りたいので、エンジンかかって部屋で用意していたら
エンジンが止まっていたという事が多々あります。
エンジン温まるとすぐエンジンかかり、止まる事もないのですが・・・
エンジンオイルG1ですので、10W-30ですが、0W-30とかならエンジンかかりやすいと
いう効果があるんですかね・・・？
こっちは三重県ですので、もっと寒い地域に住んでる人はもっと大変では
ないだろうかと思ってます。
>>675 確かに笑えますね、
>>679 毎年この問題。
いくら私がチョークを引いたまま走りしばらくして大通りに出たら戻すと言っても
皆が聞いてくれない。但し忘れるとエンストしそうになるので注意。
暖気中は、バッテリー充電しないので長時間の暖気は注意必要。
>>679 毎年この問題。
いくら私がチョークを引いたまま走りしばらくして大通りに出たら戻すと言っても
皆が聞いてくれない。但し忘れるとエンストしそうになるので注意。
暖気中は、バッテリー充電しないので長時間の暖気は注意必要。
>>677
笑えるよ。バッテリー
笑えるよ。バッテリー
>>677 ごめん、もっと詳しく書いてあげればよかった。
アイドリングは、エンジンの回転数が低い為発電機が十分な発電が出来ません・
最近のバイクは、走行中ヘッドライトを点ける義務があるため、ＣＤの場合エンジンキーを
オンにするとヘッドライトが点灯します。（ＣＤ125Ｔは発電量が少ないようです）
もうお分かりと思いますが、アイドリング運転では発電量不足でバッテリーが放電状態になる場合があります。
大型バイクや高級バイクはＣＤより多く発電しているようで全てのバイクに当てはまるお話ではありません。
アイドリングは、エンジンの回転数が低い為発電機が十分な発電が出来ません・
最近のバイクは、走行中ヘッドライトを点ける義務があるため、ＣＤの場合エンジンキーを
オンにするとヘッドライトが点灯します。（ＣＤ125Ｔは発電量が少ないようです）
もうお分かりと思いますが、アイドリング運転では発電量不足でバッテリーが放電状態になる場合があります。
大型バイクや高級バイクはＣＤより多く発電しているようで全てのバイクに当てはまるお話ではありません。
>>681
丁寧な方ですね。さすがベンリースレ。
この問題、エンジン低回転時の発電容量不足の問題は、
ＢＭＷのＲシリーズでも問題視するライダーもいて
http://www.bmw.gr.jp/FS-Trade/shop01/user/22-1.html
等で発売されている発電容量を増大させるキットを
使う向きもあります。このキットを使っても、電圧計の
動きを見る限り、（Ｒシリーズには電圧計が付いている
（車種もある））アイドリング状態ではどうも差し引き
充電はされていない、つまり、赤字状態のようです。
丁寧な方ですね。さすがベンリースレ。
この問題、エンジン低回転時の発電容量不足の問題は、
ＢＭＷのＲシリーズでも問題視するライダーもいて
http://www.bmw.gr.jp/FS-Trade/shop01/user/22-1.html
等で発売されている発電容量を増大させるキットを
使う向きもあります。このキットを使っても、電圧計の
動きを見る限り、（Ｒシリーズには電圧計が付いている
（車種もある））アイドリング状態ではどうも差し引き
充電はされていない、つまり、赤字状態のようです。
やっぱり常時点灯のCDはあんまり良くないのかな。
自分のは古い5速でライトスイッチ付きの奴に乗ってる。
どうも常時点灯式は嫌いだな。
以前、常時点灯のに乗ってた頃は、キルスイッチを利用してライトスイッチに
改造してたな。
自分のは古い5速でライトスイッチ付きの奴に乗ってる。
どうも常時点灯式は嫌いだな。
以前、常時点灯のに乗ってた頃は、キルスイッチを利用してライトスイッチに
改造してたな。
ほう。そうなんですか、まぁ10分ぐらいなら大丈夫かなっと、勝手に思ったり
してますが。
丁寧な答えありがとうございました。
してますが。
丁寧な答えありがとうございました。
たかだか暖機中の１０分程度で、バッテリーを心配する必要はなくないか？
激安バッテリーはしらんが。
激安バッテリーはしらんが。
くだらんことを書いとると例のコテにどやされるど、気をつけれ。
特に冬場は、ＣＤの場合暖気でバッテリーを消耗するので
キックでのエンジン始動が望ましい。ＣＤの常識。
キックでのエンジン始動が望ましい。ＣＤの常識。
ﾜﾛｽwwww
>>687
常識の根拠を書けって。
滅多に乗らないが、一ヶ月放置してセル使ってエンジンかけて、１０分以上暖機してるが全く問題ない。
バッテリーは二年目のＹＵＡＳＡだったきがする。
>>689
だったら具体的に、経験談でも書けばいいじゃないか。
想像だけで、物言ってたら始まらないぞ。
常識の根拠を書けって。
滅多に乗らないが、一ヶ月放置してセル使ってエンジンかけて、１０分以上暖機してるが全く問題ない。
バッテリーは二年目のＹＵＡＳＡだったきがする。
>>689
だったら具体的に、経験談でも書けばいいじゃないか。
想像だけで、物言ってたら始まらないぞ。
だれかバッテリーとバイクの間に電流計をはさんでないかな？
＋←0→－ みたいな振り分けメーターの。
これでバッテリーへの電気の出入りがわかるから実験してくれ。
＋←0→－ みたいな振り分けメーターの。
これでバッテリーへの電気の出入りがわかるから実験してくれ。
>>691 あんまり意味が無い・
>>690
１０分間の暖気で、５分間乗るのと、数時間乗るのでは
バッテリーに対する負担が違うということを指摘しただけ。
同様に、同じ３０分乗るのに、都会の信号だらけの道を走るのと
信号の少ない道を走るのではバッテリーに対する負担が
違うということを指摘しただけ。
>>685の記述では１０分間の暖気は問題ないのではないか、という
意味に取れたので、他にも考えるべき因子があるのではないか、
と指摘しただけだよ。
別にあなたを非難したわけではないよ。他の人が検討するときに
考えに入れたほうがいいかもしれない要素を提案しただけだから。
人それぞれに乗っている状況･条件は違うわけだから。
１０分間の暖気で、５分間乗るのと、数時間乗るのでは
バッテリーに対する負担が違うということを指摘しただけ。
同様に、同じ３０分乗るのに、都会の信号だらけの道を走るのと
信号の少ない道を走るのではバッテリーに対する負担が
違うということを指摘しただけ。
>>685の記述では１０分間の暖気は問題ないのではないか、という
意味に取れたので、他にも考えるべき因子があるのではないか、
と指摘しただけだよ。
別にあなたを非難したわけではないよ。他の人が検討するときに
考えに入れたほうがいいかもしれない要素を提案しただけだから。
人それぞれに乗っている状況･条件は違うわけだから。
その通り。
レッグシールドとハンカバ付けて防寒スペシャルにしようと思うんだけど、どうかな？
なんか理屈っぽい奴らの集まりみたいね。
697 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 18:52:29 ID:WaTad8uZ
>>696ああ、俺もそう思ってたところだ
すべてひっくるめてうせろ
すべてひっくるめてうせろ
ずっと見てれば
まるでカマみたいなことしか言わない
タマついてんのか
まるでカマみたいなことしか言わない
タマついてんのか
正月の初詣はこいつで行こうかな？
注連縄も買わないと。
注連縄も買わないと。
さて、初走りに出かけてきます。
701 ： 【だん吉】 dama：2010/01/01(金) 07:18:46 ID:LKeCxdYH
日の出見て帰ってきたよ。
路面凍結箇所あり、橋の上とか危険だった。千葉
路面凍結箇所あり、橋の上とか危険だった。千葉
みんなどこ行った？
私は81年CM125Tですが、以前のこちらの書き込みを参考にノーマルCVキャブを
PD22に装換しました。ノーマルのジェット類に付け替えるだけでセッティング
がでました。出足の押し出し、シフトダウン時のブリッピングは最高です。
スロットルワークがシビアになる事も無く、確実にパワー感が違います。
PD22に装換しました。ノーマルのジェット類に付け替えるだけでセッティング
がでました。出足の押し出し、シフトダウン時のブリッピングは最高です。
スロットルワークがシビアになる事も無く、確実にパワー感が違います。
704 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 18:53:19 ID:Ymg/hi0O
明日から仕事、雨が降らなければＣＤで出勤、それが楽しみ。
今年は皆様の生活少しでも良くなることを願っています。
派遣村の人達可哀想ですね。自民党、小泉改革の犠牲者ですかね。
それで政府が後ろめたさがあるのでしょうね。
昔中国の偉い人がトラより政治が怖いという話をしていましたが、
今年は寅年、よい政治を期待します。みなさんおめでとうございます。
派遣村にいるやつはどう見ても自業自得な件
貯金をせず遊びまわっていた結果、いざ職がなくなると家賃が払えなくなりアボンだろ？
馬鹿の極み
貯金をせず遊びまわっていた結果、いざ職がなくなると家賃が払えなくなりアボンだろ？
馬鹿の極み
707 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 11:49:21 ID:QgjqswOT
>>703
元はどんなキャブだったの？
元はどんなキャブだったの？
明けましておめでとうございます。
今年もよろしく。
書き込み規制が・・・
2日にＣＤで日帰り実家（六甲山の中腹）へ。もちろん、おとそ無し（悲）
3日に嫁実家へ日帰り、こっちはチャリで。
年末に20年目に突入した旧式ＭＴＢのタイヤを交換（3本目）。
自転車ならできるのになぁ（笑）
バッテリー
63000キロ。交換2個目が弱ってきてます。春までに交換だろうなぁ。
今年もよろしく。
書き込み規制が・・・
2日にＣＤで日帰り実家（六甲山の中腹）へ。もちろん、おとそ無し（悲）
3日に嫁実家へ日帰り、こっちはチャリで。
年末に20年目に突入した旧式ＭＴＢのタイヤを交換（3本目）。
自転車ならできるのになぁ（笑）
バッテリー
63000キロ。交換2個目が弱ってきてます。春までに交換だろうなぁ。
たまに来る6VCD125乗りです。
ついにレッグシールドを買った！しかし、ステーが全く合わないので、自作するしかなさそうですね。
そういえば、最近ついにハンドルカバーデビューしてしまいました笑
想像以上の良さで、手放せません。。。
ついにレッグシールドを買った！しかし、ステーが全く合わないので、自作するしかなさそうですね。
そういえば、最近ついにハンドルカバーデビューしてしまいました笑
想像以上の良さで、手放せません。。。
良かった、これで怖いもの無しですね。ハンカバ最高。
最近は、安くて暖かい手袋も沢山ありますね。
最近は、安くて暖かい手袋も沢山ありますね。
711 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 00:19:26 ID:Oq7PXO+D
CG125のフレームはCD125と共通ですか？
CGのキャリアを付けてみたいのだが…
CGのキャリアを付けてみたいのだが…
CD125Tで排気管を1本にまとめている人っていますか？
訳あって、チェーンケース側の排気管をなくして
右側にまとめられるといいなあと思っているんです。
訳あって、チェーンケース側の排気管をなくして
右側にまとめられるといいなあと思っているんです。
来週納車だ。楽しみでしようがないよ。
レッグシールド到着した。
付けて売るほうが喜ばれるかな？
付けて売るほうが喜ばれるかな？
今日びCD125Tなんて売っても二束三文にしかならんのでは？
二束三文だから売るんじゃないか。
乗りやすいけど、ブレーキ効かない、遅い、おっさん臭い。
好きなんだけどね～、でももう、飽きたから。
乗りやすいけど、ブレーキ効かない、遅い、おっさん臭い。
好きなんだけどね～、でももう、飽きたから。
握力弱い人には向かないよ、このバイク
これで250ccで20ｐｓくらいの馬力があれば
CBに次ぐ、名車になってたと思う
CBに次ぐ、名車になってたと思う
し、CD250Uをバカにするな！
233㏄で22psのCD250Uがあったが見事な化石に・・・
かぶったｗ
握力必要ってよく分からんのだが…
>お前だって、ずっと同じ女じゃ飽きるだろ？それと同じ。
しかしなんという頭悪そうな文だ
>お前だって、ずっと同じ女じゃ飽きるだろ？それと同じ。
しかしなんという頭悪そうな文だ
726 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 02:27:32 ID:Rj8M7Qz7
やったーーーー
CD250Uのフロント回り入手したぞーーーーー
インナーチューブからポンでいけるかな・・・
ディスクローター別車種から流用できるかな・・・ローターの厚みが薄い
キャリパーはサポート噛ませてヤマンボでも使ってみよう
CDは一生乗ってやるんだ
チラ裏ですみません
そういえば最近CD乗りみないな
みんな乗ってるのかな
２２歳 ２本出しキャブトン乗りより
CD250Uのフロント回り入手したぞーーーーー
インナーチューブからポンでいけるかな・・・
ディスクローター別車種から流用できるかな・・・ローターの厚みが薄い
キャリパーはサポート噛ませてヤマンボでも使ってみよう
CDは一生乗ってやるんだ
チラ裏ですみません
そういえば最近CD乗りみないな
みんな乗ってるのかな
２２歳 ２本出しキャブトン乗りより
727 ：sage：2010/01/11(月) 02:28:40 ID:Rj8M7Qz7
下げ忘れましたすみません
ぁ、馬鹿だ俺・・・
やったーーーー
CD250Uのフロント回り入手したぞーーーーー
インナーチューブからポンでいけるかな・・・
ディスクローター別車種から流用できるかな・・・ローターの厚みが薄い
キャリパーはサポート噛ませてヤマンボでも使ってみよう
CDは一生乗ってやるんだ
チラ裏ですみません
そういえば最近CD乗りみないな
みんな乗ってるのかな
17歳 女子校生より
CD250Uのフロント回り入手したぞーーーーー
インナーチューブからポンでいけるかな・・・
ディスクローター別車種から流用できるかな・・・ローターの厚みが薄い
キャリパーはサポート噛ませてヤマンボでも使ってみよう
CDは一生乗ってやるんだ
チラ裏ですみません
そういえば最近CD乗りみないな
みんな乗ってるのかな
17歳 女子校生より
>>713
ありがとうございます。助かりました。
ありがとうございます。助かりました。
私女だけど匿名掲示板ですぐ年齢晒すようなガキは無理
それはすみませんでした
もう書きませんし来ません
さようなら
もう書きませんし来ません
さようなら
うん、君みたいななんちゃってバイク乗りは来ない方がいいよ。
もういかにもって感じで凄く気持ち悪いからさ。
もういかにもって感じで凄く気持ち悪いからさ。
>>732
気にすんな。
ここには気持ち悪い住人がいてさ、排他的で選民意識ばりばりだから。
まともな奴は、ロムってるだけ。
話題があれば出てくるさ。
でも、250のフロント付けたらバランス悪くなりそうだぞ。
気にすんな。
ここには気持ち悪い住人がいてさ、排他的で選民意識ばりばりだから。
まともな奴は、ロムってるだけ。
話題があれば出てくるさ。
でも、250のフロント付けたらバランス悪くなりそうだぞ。
日テレで放送している石田さん家で、
長男が高校生の時自転車で帰ってきたとき
ガレージにあったバイクはベンリィさんだった？
長男が高校生の時自転車で帰ってきたとき
ガレージにあったバイクはベンリィさんだった？
125Tも250Uも持ってる者だけど、TにUのフロント周り移植したらシートが後ろに傾斜つくような気がす。
ヒント：脳内だから叩かれる
現実に作業を完成させて画像添付の上で書き込めば
泣く子も黙る。
現実に作業を完成させて画像添付の上で書き込めば
泣く子も黙る。
CB223Sに乗りかえるんだ。
>>737
お前って本当に嫌な奴だな。
お前って本当に嫌な奴だな。
CB223S
不人気なんだろうか？今年に入って数台すれ違った是よ。
不人気なんだろうか？今年に入って数台すれ違った是よ。
おまえら泣かんと遊べよ。
CB223S欲しい。
いい加減よそいってやれ
さすがに寒くて乗れない。車で通勤。
貧乏人は暑さより寒さに弱いとおもわないかい。
貧乏人は暑さより寒さに弱いとおもわないかい。
そもそも雪深くて乗れない
早く暖かくなれ
早く暖かくなれ
先週の休みに、ようやくオイル交換。Ｇ２
「この距離（63000）で、びっくりするぐらいキレイですねぇ」と
誉められ、ちょい嬉。
■「握力弱い人には向かない」という意見に・・・
ＣＤに限らず原付二種は、どうしてもクラッチワークが
シビアなので、回数が増えてしまい、ある程度の握力（持久力）が必要かもしれません。
登りのワインディング峠なんて、ガッチャガッチャ変更するもんなぁ。
250や400の時は、アクセルワークだけで登ってのに・・・。
まぁ、それが楽しいんですけど（笑）
「この距離（63000）で、びっくりするぐらいキレイですねぇ」と
誉められ、ちょい嬉。
■「握力弱い人には向かない」という意見に・・・
ＣＤに限らず原付二種は、どうしてもクラッチワークが
シビアなので、回数が増えてしまい、ある程度の握力（持久力）が必要かもしれません。
登りのワインディング峠なんて、ガッチャガッチャ変更するもんなぁ。
250や400の時は、アクセルワークだけで登ってのに・・・。
まぁ、それが楽しいんですけど（笑）
チェンジ回数が多いから握力必要とかってw
ケーブルサビてんじゃね？
それか、身体動かさなすぎで日常の筋肉さえ劣化してしまった
人。オタクとかってやつ？
ケーブルサビてんじゃね？
それか、身体動かさなすぎで日常の筋肉さえ劣化してしまった
人。オタクとかってやつ？
おれもそう思う。
ワイヤー給油：ワイヤーを緩めてレバー側を外す。
口金にビニールテープを半分巻いてジョウゴの役をさし、（CRC一時的で不可）
エンジンオイルを注ぎ何度もワイヤを移動さして下から出るまで給油。
元通りに組む、俺のCD指一本でおｋ。（いい物を食っているからかも知れない。）
ワイヤー給油：ワイヤーを緩めてレバー側を外す。
口金にビニールテープを半分巻いてジョウゴの役をさし、（CRC一時的で不可）
エンジンオイルを注ぎ何度もワイヤを移動さして下から出るまで給油。
元通りに組む、俺のCD指一本でおｋ。（いい物を食っているからかも知れない。）
言葉の選び方が悪かったかもしれません。
クラッチワークの回数が多くなる、ということです。
握力50キロなので、人並みだと思いますが、
山間部を2時間ほど走ると疲労を自覚します。やっぱ歳かなぁ（笑）
ワイヤー系の整備は、年1回程度。
748さんのように指1本の操作は辛いです。
747さんのご指摘のようにケーブル整備は大切ですね。
クラッチワークの回数が多くなる、ということです。
握力50キロなので、人並みだと思いますが、
山間部を2時間ほど走ると疲労を自覚します。やっぱ歳かなぁ（笑）
ワイヤー系の整備は、年1回程度。
748さんのように指1本の操作は辛いです。
747さんのご指摘のようにケーブル整備は大切ですね。
歳かなっていくつなんだい？
５０以上？
５０以上？
山間部だろうが何だろうが、クラッチ操作くらいでヘトヘトなら
もう乗らないほうがいいんじゃね？
５００ＫＭツーとかするけど、クラッチ操作で手が疲れたとかってのは
聞いたこともねーよ。
もう乗らないほうがいいんじゃね？
５００ＫＭツーとかするけど、クラッチ操作で手が疲れたとかってのは
聞いたこともねーよ。
横浜から新宿まで下道オンリーで行ったとき、左手キツかったなぁ…
cd125t
バカコテも含めすべてひっくるめてうせろ
疲れるバイクはむちゃ疲れるけどな。クラッチ
そんなあなたに、スパーカブorスクーターはいかが？
今も補助金も減税もないけど。
今も補助金も減税もないけど。
クラッチレバーの角度が合ってないのかも。
初心者の頃は調整もしないで乗ってたら、
100kmも走ったら手首がすげー痛くなってたもんな…
初心者の頃は調整もしないで乗ってたら、
100kmも走ったら手首がすげー痛くなってたもんな…
BMWがクラッチ疲れると言っていた。
只、CDは手首が疲れるほど遠距離に向いていない。その前にケツが痛くて持たない。
ねぇ、2ケツさん。
只、CDは手首が疲れるほど遠距離に向いていない。その前にケツが痛くて持たない。
ねぇ、2ケツさん。
ベンベに限らず大排気量はその大出力を受け止める必要があるためクラッチ重いのが多いですね
3万㎞以上無交換ならクラッチワイヤーを新品に交換してみるのも良いと思いますが
あとはクラッチの繋がる位置を自分の好みに応じて調整するとラクになることもありますよ
3万㎞以上無交換ならクラッチワイヤーを新品に交換してみるのも良いと思いますが
あとはクラッチの繋がる位置を自分の好みに応じて調整するとラクになることもありますよ
油圧だしあんま関係なくね？
外車が操作しにくいのはレバーのサイズとか形状とかそっちの
関係だろ
外車が操作しにくいのはレバーのサイズとか形状とかそっちの
関係だろ
>>761
いや、重いよ～ｽﾎﾟｽﾀだけど、旅に行って一日乗ってたら次の日ホントしんどい。
純正のクラッチレバーは呆れるほどぶっといｗ
で、ミスミ製のレバーに変えたりするんだけど、これでも十分重い。宿命ですね
いや、重いよ～ｽﾎﾟｽﾀだけど、旅に行って一日乗ってたら次の日ホントしんどい。
純正のクラッチレバーは呆れるほどぶっといｗ
で、ミスミ製のレバーに変えたりするんだけど、これでも十分重い。宿命ですね
昔、オートバイ誌に、ゴリラの握力を必要とするクラッチレバーの重さ
なんて書かれたタンクの四角い350～400くらいのバイクがあった記憶がある。
なんて書かれたタンクの四角い350～400くらいのバイクがあった記憶がある。
ウホウホウホホ。
俺の２００２年式スポスタ１２００は重いよ。なんと！クラッチケーブルなんだぜｗｗ
CB1300だけど別に重くない。その前はパパサンに乗ってた
けど重いと感じたことなかったなぁ
けど重いと感じたことなかったなぁ
ハレを試乗してみてｲﾝﾈと思った理由の一つが、
レバーがぶっとくて握りにくいってのがあったな。
レバー類交換すればいいじゃん、ということもあるが、
そんなところからカスタム前提、ってのがイヤだったな。
レバーがぶっとくて握りにくいってのがあったな。
レバー類交換すればいいじゃん、ということもあるが、
そんなところからカスタム前提、ってのがイヤだったな。
>>759
一日18時間ぐらい走ったこともあるけど、ケツは痛くならなかったなあ。
休憩はするけど、トイレと食事と、地図確認する時、きれいな景色に出くわした時ぐらい。
クラッチは、少し疲れるけど、苦痛に感じるほどじゃない。
一日18時間ぐらい走ったこともあるけど、ケツは痛くならなかったなあ。
休憩はするけど、トイレと食事と、地図確認する時、きれいな景色に出くわした時ぐらい。
クラッチは、少し疲れるけど、苦痛に感じるほどじゃない。
シートは経年劣化でカッチカチになるよ。
まだ生産してるのかな・・・？
まだ生産してるのかな・・・？
おやおやシートの張替えも出来ないでこんなバイクに乗ってるのかい？
このド素人がッ
このド素人がッ
ここの根性悪な人たちって、なんてゆーかセンスないよな。
ヲタクみたいな感じ。
もうちょっと、燃料になりやすい様な書き込みしてね。
ヲタクみたいな感じ。
もうちょっと、燃料になりやすい様な書き込みしてね。
脊髄反射で煽ってるような感じだよね
カスタムする気無くて純正品で問題無いならシート張替えより新品買った方が安いだろ
生産終了から10年も経ってないから販売終了になるのはもうちょっと先だろうしさ
カスタムする気無くて純正品で問題無いならシート張替えより新品買った方が安いだろ
生産終了から10年も経ってないから販売終了になるのはもうちょっと先だろうしさ
マフラー出ないかなぁ。
今日のお前が言うな、は>>772さんでよろしんで？
あー、悪循環になっちまう。
ここでおしまいにしようね。
お話をしてみる。
うちのベンリィ、中古で買ったときからめちゃめちゃ調子悪くて最高速60kmぐらいしかでなかったんだ。
ネットで整備知識つけて治していくうちに、整備ってすごく楽しいなと思うようになったんだ。失敗もいっぱいしたけどね。
そんなこんなで今のベンリィ君は何とか100キロ出るぐらいにまでなりました。
現在、人生の岐路に立たされているんだけど、俺は整備士になろうと思います。
整備士になったら、何でも聞いてね。
ここでおしまいにしようね。
お話をしてみる。
うちのベンリィ、中古で買ったときからめちゃめちゃ調子悪くて最高速60kmぐらいしかでなかったんだ。
ネットで整備知識つけて治していくうちに、整備ってすごく楽しいなと思うようになったんだ。失敗もいっぱいしたけどね。
そんなこんなで今のベンリィ君は何とか100キロ出るぐらいにまでなりました。
現在、人生の岐路に立たされているんだけど、俺は整備士になろうと思います。
整備士になったら、何でも聞いてね。
777 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 05:18:38 ID:+vEY3yrT
別に荒れたっていいじゃん。
>>759 ：７７４ＲＲさん
自分はＣＤ90の薄いシートなので、確かに手首より先にお尻が痛くなりますね。
手首についての疲労は“自覚程度”なので、ヘトヘトとかのレベルではないです。
ただ、タンデムということもあり、長時間走行による、注意力/判断力の低下や
身体的な疲労に対して、過信せずに余裕を持つようにしています。
まぁ、感覚的なものなので、いろいろな意見/反論があって当然だと思います。
758さん「クラッチ角度」のご指摘ありがとうございます。
自分はＣＤ90の薄いシートなので、確かに手首より先にお尻が痛くなりますね。
手首についての疲労は“自覚程度”なので、ヘトヘトとかのレベルではないです。
ただ、タンデムということもあり、長時間走行による、注意力/判断力の低下や
身体的な疲労に対して、過信せずに余裕を持つようにしています。
まぁ、感覚的なものなので、いろいろな意見/反論があって当然だと思います。
758さん「クラッチ角度」のご指摘ありがとうございます。
>>776
職業として整備士をやる上で一番大事なことってなんだろう？
職業として整備士をやる上で一番大事なことってなんだろう？
勤め先
人間関係
>>776 趣味の整備と仕事の整備は違う。
レッドバロンに行ったらいつも整備のお兄さんは買取バイクを磨いている。
大工見習いだってそうだ。毎日、毎日下働き。
職人といわれる職業は給料安いし仕事は地味、かなりの忍耐力が必要だ。
大丈夫か？文面から少しあまいような気がする。人生の岐路？失業したのか？
レッドバロンに行ったらいつも整備のお兄さんは買取バイクを磨いている。
大工見習いだってそうだ。毎日、毎日下働き。
職人といわれる職業は給料安いし仕事は地味、かなりの忍耐力が必要だ。
大丈夫か？文面から少しあまいような気がする。人生の岐路？失業したのか？
CB223に乗ろうぜ！
メンヘラなんだろ、察してやれよ…
このバイクってさ、整備して乗り続けたらさ、１０万㌔突破は楽勝？
整備すりゃ100万キロでも1000万キロでも走るだろ
cd125ってPC20付けれる？キャブの話ね
小松のPC20の運転席をバイクに付ける…だと
全然面白くないんだけど。
「それを言っちゃ お終いよ。」
793 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 21:18:24 ID:TfCbLzFs
本当にセンスないな。
RSタイチでフロントタイヤを注文したらNR21が届いたでござる
ありゃま、あっしはF12とK98でござる。
次はFS10・RS10にするかNF6・NR21にするかで迷ってるでござる。
当面の悩みは、いつ壊れてもいいように、代用できるキャブを探す…
その為に色々と計測する！でござる～
次はFS10・RS10にするかNF6・NR21にするかで迷ってるでござる。
当面の悩みは、いつ壊れてもいいように、代用できるキャブを探す…
その為に色々と計測する！でござる～
タイヤはパターンの好みで選んでますね。グリップなんてどれも大した差はないでしょうし。
キャブはインシュレーター側の取り付けネジピッチ（48㎜）が同じなら
あとはキャブの全長（PCは65㎜、PDは80㎜）で選べばいいのでは？
負圧から直引きに変更する時はスロットルワイヤーも交換が必要にはなりますが
キャブはインシュレーター側の取り付けネジピッチ（48㎜）が同じなら
あとはキャブの全長（PCは65㎜、PDは80㎜）で選べばいいのでは？
負圧から直引きに変更する時はスロットルワイヤーも交換が必要にはなりますが
貴重な情報ありがとうございます。
ネジピッチ48mmってのは、正確に測れて無いから何ともだけど、同じっぽい。
全長ってのは横？横も気になるけど、縦も気になる。今付いてるキャブが上が結構いっぱいいっぱいなのよね。
それを考慮すると、スロットルワイヤーの問題も残るなぁ。いやぁ、無理なのかも知れないなぁ、やってみる価値はあるけど。
ちなみに、タイヤは毎回テキトーですｗ好きなパターンってのが、あまり無いなぁ。
ネジピッチ48mmってのは、正確に測れて無いから何ともだけど、同じっぽい。
全長ってのは横？横も気になるけど、縦も気になる。今付いてるキャブが上が結構いっぱいいっぱいなのよね。
それを考慮すると、スロットルワイヤーの問題も残るなぁ。いやぁ、無理なのかも知れないなぁ、やってみる価値はあるけど。
ちなみに、タイヤは毎回テキトーですｗ好きなパターンってのが、あまり無いなぁ。
798 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 23:36:46 ID:hvnUqvwN
CD125KのマフラーってCD125Tに付くかな？
加工すればどんなマフラーでも付けられるよ！
最近、常連コテの人たちこないね。
私もレッグシールド付けてみました。
見た目はますますとっつあん臭くなりましたが、雨風避けになかなか良い。
私もレッグシールド付けてみました。
見た目はますますとっつあん臭くなりましたが、雨風避けになかなか良い。
レッグシールドの上のバーにフックを付けるとペットボトルをぶら下げられる。
右はペット、左は合羽、逆にしても可。
そうそう、事故が多いのでサイドランプorフォグランプお勧め。
ストップランプやウィンカーをＬＥＤにすると節電バイクになる。
ホームセンターに12ＶのＬＥＤ室内灯などあるので改良するといい。
・・・これならセンスあるだろぅ。・・・
右はペット、左は合羽、逆にしても可。
そうそう、事故が多いのでサイドランプorフォグランプお勧め。
ストップランプやウィンカーをＬＥＤにすると節電バイクになる。
ホームセンターに12ＶのＬＥＤ室内灯などあるので改良するといい。
・・・これならセンスあるだろぅ。・・・
最近コテハン叩きが湧いてるからね
突っかかりかた見てても理解に苦しむ
突っかかりかた見てても理解に苦しむ
>>796
いやー、スロットルワイヤーで挫折しました～
スロットルワイヤーが一回ハンドル内に入るタイプで、タイコ付ける部分も旧車のそれだから…
いや、出来るのかなぁ。サイズ的にはPD22だった。こうなりゃCD125Tのキャブを流用してみるかなぁ。
いやー、スロットルワイヤーで挫折しました～
スロットルワイヤーが一回ハンドル内に入るタイプで、タイコ付ける部分も旧車のそれだから…
いや、出来るのかなぁ。サイズ的にはPD22だった。こうなりゃCD125Tのキャブを流用してみるかなぁ。
口汚い奴らが跋扈し、親切な人たちが息を潜める。
悲しいスレになったってことかな。
ま、日本の社会を反映しているともいえる。
悲しいスレになったってことかな。
ま、日本の社会を反映しているともいえる。
いちいちそうゆうのを口に出しちゃうところとかね
だから、荒れてもいいじゃん。
というわけで、これから一人でツーリングに行ってきます(・∀・)
どこいくか未定（千葉県）
というわけで、これから一人でツーリングに行ってきます(・∀・)
どこいくか未定（千葉県）
>>807
お疲れさんです。
お疲れさんです。
ただいま。
ＣＤは一台も見なかった、みんな大型ばかり。
ＣＤは一台も見なかった、みんな大型ばかり。
１０：３０～１６：３０ 休憩して、昼ごはん食べて、それで走行距離
どのくらいになりますか。
どのくらいになりますか。
散策込みで３５０㎞ほど。
日本語がへんなので訂正。
総走行距離は、約３５０㎞。
そのほか、散策や食事等の休憩時間があったので、６時間でこの程度です。
総走行距離は、約３５０㎞。
そのほか、散策や食事等の休憩時間があったので、６時間でこの程度です。
>>811
分かってる人もいてくれてるが>>383のは私の名を騙った荒らしですよ
当時のレスを読み返すとプラグの問題で揉めてたようだけど、
箱爺の時みたく口を挟んで泥沼化させた方が良かったとでもおっしゃるか？
私はマッタリなCDスレが気に入ってるのだから、わざわざ荒れるようなこと書く前に「現状で車体に付いてるのと同型番のプラグ使え」と言いますよ
分かってる人もいてくれてるが>>383のは私の名を騙った荒らしですよ
当時のレスを読み返すとプラグの問題で揉めてたようだけど、
箱爺の時みたく口を挟んで泥沼化させた方が良かったとでもおっしゃるか？
私はマッタリなCDスレが気に入ってるのだから、わざわざ荒れるようなこと書く前に「現状で車体に付いてるのと同型番のプラグ使え」と言いますよ
>>809
てっきりバックボーンフレームの66年式初期型CD125と思ってましたが、CD125Kでしたか。
某オクにボロボロのCD125Kのキャブが転がってたので見てみたのですが、CD125Tのとは大きさに差があるように見えます。
あとでCD125Tの純正キャブの寸法測っておきますね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b106826259
てっきりバックボーンフレームの66年式初期型CD125と思ってましたが、CD125Kでしたか。
某オクにボロボロのCD125Kのキャブが転がってたので見てみたのですが、CD125Tのとは大きさに差があるように見えます。
あとでCD125Tの純正キャブの寸法測っておきますね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b106826259
ますますあやしい
泥沼化したくなかったからブッタぎったんだろ
挙げ句に私の名を騙った荒らしですよ、 だって
わかってくれてる人なんかいやしない
常連コテがいなくなったのはあなたのせいだ
泥沼化したくなかったからブッタぎったんだろ
挙げ句に私の名を騙った荒らしですよ、 だって
わかってくれてる人なんかいやしない
常連コテがいなくなったのはあなたのせいだ
ブッタぎるなら「現状で車体に付いてるのと同じ型番のプラグに換えろ」と言えば済む話
まあどっちにしても当時は書き込み規制でシベリアに飛んでたからどうにもできなかったんですがね
まあどっちにしても当時は書き込み規制でシベリアに飛んでたからどうにもできなかったんですがね
>>817
いやいや、実はそいつです笑 その節はどうも、お世話になりました。
2スレ前くらいかな？
>>822
大変ありがとうございます！m(..)m
大体同じような感じ…これはいけるかも？って感じです。いや、ホント助かりました。
ありがとうございました。これでまた一つ近づきました。
いやいや、実はそいつです笑 その節はどうも、お世話になりました。
2スレ前くらいかな？
>>822
大変ありがとうございます！m(..)m
大体同じような感じ…これはいけるかも？って感じです。いや、ホント助かりました。
ありがとうございました。これでまた一つ近づきました。
やっぱり安物バッテリーはダメだね。ＧＳユアサが高くても。
>>827
安物バッテリーは個体差が多い印象。
おそらくブランド物はその個体差の幅が小さいのでしょう。
私はバッテリーは寿命２～３年の消耗品と考え
安物を使っています。今までたとえば１年でダメになった、
なんてひどい固体には、幸いあたってないです。
安物バッテリーは個体差が多い印象。
おそらくブランド物はその個体差の幅が小さいのでしょう。
私はバッテリーは寿命２～３年の消耗品と考え
安物を使っています。今までたとえば１年でダメになった、
なんてひどい固体には、幸いあたってないです。
バイク王で２万円っていわれました。orz
>>826
トップケースは、建築金具を流用して取り付けました。
しかし、長さがやや足りず、大人二人乗りはちょっときつい仕様です。
乗せるのは、女か子供だけだから、特に問題はなく
オッパイやらなにやらが密着しやすいので、とても重宝しています。
トップケースは、建築金具を流用して取り付けました。
しかし、長さがやや足りず、大人二人乗りはちょっときつい仕様です。
乗せるのは、女か子供だけだから、特に問題はなく
オッパイやらなにやらが密着しやすいので、とても重宝しています。
>>829 そりゃ、高杉るわ。本ドリでやってもらっても15000円にならないぞ。
>>829
ヤフオクに出せば倍になるのに…アホ！
ヤフオクに出せば倍になるのに…アホ！
M45は高級ハイスペックタイヤですか。
834 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 08:36:43 ID:oIB9/Nzw
>>828 私のＷはバッテリー10年目。
836 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 11:15:28 ID:Cr/oCR1R
横から車に突っ込まれてスネを開放骨折しますた。事故は２ヶ月前なんだけど、
まだ全然治んない。やっと一時退院になったとこ。
はじめてCDに乗ったときに「クランクケースが変な感じに出っ張ってるなぁ。
横から当てられたらスネに剪断応力が掛かっちゃうなぁ。」という感想を持ったんだけど、
それが現実となってしまうとは....orz
まだCDを降りる気は無いけど、治ったらレッグガードのようなものを付けようかと
思ってる。おまいらも気をつけろよ。
まだ全然治んない。やっと一時退院になったとこ。
はじめてCDに乗ったときに「クランクケースが変な感じに出っ張ってるなぁ。
横から当てられたらスネに剪断応力が掛かっちゃうなぁ。」という感想を持ったんだけど、
それが現実となってしまうとは....orz
まだCDを降りる気は無いけど、治ったらレッグガードのようなものを付けようかと
思ってる。おまいらも気をつけろよ。
レッグガード？生ぬるい。縦4ｍ横3ｍの楕円形のバイク一周バンパーが必要。
事故にあう人は決まっている、そういう人は、高い自動車保険に入っている。
保険屋が言うので間違いない。
事故にあう人は決まっている、そういう人は、高い自動車保険に入っている。
保険屋が言うので間違いない。
みんなー あ・そ・ぼー。
>>836 結構長引いてるなあ。お大事に。
こんばんは、ようやく規制解除の南風です。
まずは一言。motoさんの件はなりすましと思います。
motoさんと個人的に連絡を取っている事はありませんが、10ｽﾚ以上前からいらっしゃいます。
僕もその直後ぐらいから見てますが、排他的な発言は一切されてません。
逆にしつこく蒸し返す人の存在を意識してみると、自演＆焚きつけがチラつきます。
全ては推測で書いてますのでこの内容が誤りの可能性もあります、皆さんでご判断ください。
>>motoradさん
オフ会の写真で思い出したのですが、キャブカバーの情報を頂けませんか？
>>703さん PD化
いいなあ、どこ製のを使用されましたか？
>>820さん うｐロダ
業物で検索してみて下さい。
>>バッテリー
僕も>>828さんと同意見ですが、僕はその上で安心のためにユアサ製を使います。
>>833さん
前後M45ですが特にハイグリップとは思いません、K98やNR21と大差無いと感じます。
耐荷重が高いのと、ブロックパターンに起因する特性が気に入るかどうかでしょう。
ちなみに現在F12700kmで5分山(偏摩耗)、R5500kmで4分山という感じです。
山が完全に無くなるまでR14200km使用した事もありましたので、ライフは良いと思います。
まずは一言。motoさんの件はなりすましと思います。
motoさんと個人的に連絡を取っている事はありませんが、10ｽﾚ以上前からいらっしゃいます。
僕もその直後ぐらいから見てますが、排他的な発言は一切されてません。
逆にしつこく蒸し返す人の存在を意識してみると、自演＆焚きつけがチラつきます。
全ては推測で書いてますのでこの内容が誤りの可能性もあります、皆さんでご判断ください。
>>motoradさん
オフ会の写真で思い出したのですが、キャブカバーの情報を頂けませんか？
>>703さん PD化
いいなあ、どこ製のを使用されましたか？
>>820さん うｐロダ
業物で検索してみて下さい。
>>バッテリー
僕も>>828さんと同意見ですが、僕はその上で安心のためにユアサ製を使います。
>>833さん
前後M45ですが特にハイグリップとは思いません、K98やNR21と大差無いと感じます。
耐荷重が高いのと、ブロックパターンに起因する特性が気に入るかどうかでしょう。
ちなみに現在F12700kmで5分山(偏摩耗)、R5500kmで4分山という感じです。
山が完全に無くなるまでR14200km使用した事もありましたので、ライフは良いと思います。
南風って携帯だけ？しかもAU?
842 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 04:29:54 ID:IkrbMXVA
荒れても構わないと思うんだが、いろいろ考え方があるからな。 <br> <br> 活性化と考えれば無問題。
なりすましであろうと本人のうっかり書き込みであろうとどうでもよい。
もしなりすましなら、ここじゃなくて他のところで暴言してやりかえされたとか。
ここは穏やかだったのに飛び火して残念。
もしなりすましなら、ここじゃなくて他のところで暴言してやりかえされたとか。
ここは穏やかだったのに飛び火して残念。
844 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 08:07:45 ID:IkrbMXVA
バイクの話しろよ。
俺は話題ないから、誰かたのむ。
俺は話題ないから、誰かたのむ。
845 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 08:54:09 ID:z/XSUd4O
知人よりCD125Tを譲ってもらったのですが、左側クランクケースカバーより
オイル漏れが発生しています。場所はジェネレーターのあたりなのですが、
これはどのような原因が考えられますでしょうか？
このバイクって左側カバー内はオイル潤滑していないと思ったのですが、
そうするとガスケットを替えても無意味でしょうか？
どなたかお教えください。
オイル漏れが発生しています。場所はジェネレーターのあたりなのですが、
これはどのような原因が考えられますでしょうか？
このバイクって左側カバー内はオイル潤滑していないと思ったのですが、
そうするとガスケットを替えても無意味でしょうか？
どなたかお教えください。
<br> <br>
ガスケットは、違うでしょう。
自分のバイクもエンジンが温まるまで漏れるみたい。
ちょうどマフラーの上に落ちるので白いケムリが出て格好いいよ。
ちょうどマフラーの上に落ちるので白いケムリが出て格好いいよ。
それは格好いい。羨ましいなぁ。
少しくらい欠陥がないと面白くない。
少しくらい欠陥がないと面白くない。
CDについてるバッテリーって何故か長持ちするよなあ。
>>841
お気遣いどうもありがとうございます～
キャブカバーですが部品番号「06170-402-305」、お値段は18000円くらい。
ドリームの店長が部品の存在を知っていて調べてもらったところ最後の一個だったので、ちょっと高かったですけど勢いで注文してしまいました。
オーバークール対策品で内容はカバーと取り付けステーと焼け型のプラグ（C5HA）のセットです。
パーツリストにも載ってなく販売数の見込めない部品なので現在は販売終了になっている可能性が高いかと・・・
お気遣いどうもありがとうございます～
キャブカバーですが部品番号「06170-402-305」、お値段は18000円くらい。
ドリームの店長が部品の存在を知っていて調べてもらったところ最後の一個だったので、ちょっと高かったですけど勢いで注文してしまいました。
オーバークール対策品で内容はカバーと取り付けステーと焼け型のプラグ（C5HA）のセットです。
パーツリストにも載ってなく販売数の見込めない部品なので現在は販売終了になっている可能性が高いかと・・・
うっかり陰口いっちいましたと素直に謝ればいいのに。見苦しいバカすぎる。
そもそも>>383はそんなに騒ぐようなこと書かれてないと思うのだけれど
火消しに必死だとしか思えん。
内容的にはバカ丁寧に回答してる本人が書き込む事じゃないわな
なりすましを恐れるなら、トリップ付ければいいのに。
つまんねー話題繰り返したって仕方なかろーが。
では、関東オフやりたいんだが、需要あるかな？
つまんねー話題繰り返したって仕方なかろーが。
では、関東オフやりたいんだが、需要あるかな？
>>849
いかにも昔のバイクって感じだし、あの匂いが好きだな
いかにも昔のバイクって感じだし、あの匂いが好きだな
>>857 参加希望 1名
関東オフにはとんずら伝説が
861 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 00:06:49 ID:gfDsbDjs
キャブOHの為にキャブを分解したのですが、ダイヤフラムが固着しており、
慎重に剥がしたのですがキャブボディへの接触部分が若干やぶけてしまいました。
（キャブボディ側の接触面のへこみにゴムがうっすら残る形です）
ダイヤフラム本体部分のペラペラな部分は全く破け等ないのですが、
これでも交換が必要でしょうか？
CD125T 89年式です。
慎重に剥がしたのですがキャブボディへの接触部分が若干やぶけてしまいました。
（キャブボディ側の接触面のへこみにゴムがうっすら残る形です）
ダイヤフラム本体部分のペラペラな部分は全く破け等ないのですが、
これでも交換が必要でしょうか？
CD125T 89年式です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1264777223604.jpg
イライラしてやった。戻すつもりはない。
イライラしてやった。戻すつもりはない。
>>862
これがキャブカバー？
これがキャブカバー？
この前コンビニへ行き戻ってきてエンジンかけたらかからなくなりました。
何かこれが原因ではと思われる理由とかないでしょうか？
最終モデルのひとつ前のモデルです。
走行距離は15000キロです。
エンジンオイルはまめに交換しており、ちゃんと純正使っており、問題はないと思います。
バッテリーは新品にしました。
プラグも新品にしたところ、火花は飛んでおります。
何かこれが原因ではと思われる理由とかないでしょうか？
最終モデルのひとつ前のモデルです。
走行距離は15000キロです。
エンジンオイルはまめに交換しており、ちゃんと純正使っており、問題はないと思います。
バッテリーは新品にしました。
プラグも新品にしたところ、火花は飛んでおります。
キャブが汚れてるに一票。
押し掛けしかも長く。それでもダメなら燃料系チェック タンク内錆とかゴミ。
エンジンオイルは、始動と関係なし。俺のと同じ型だ、宜しく。
あと近くの神社に参る、仏壇の前でお経を読むと言うのも効果大。
エンジンオイルは、始動と関係なし。俺のと同じ型だ、宜しく。
あと近くの神社に参る、仏壇の前でお経を読むと言うのも効果大。
キルスイッチ
>>885
・キャブのドレンを開いて、ガソリンが出る／出なかったらコックの不良
・タンクのコック下のメッシュに水溜りが出来て、ガソリンの流れを悪くすると掛からない。
→外してみて確認
・プラグ先端が濡れていないか／濡れているなら、オーバーフロー
・両側とも、高圧ケーブルはプラグに刺さっているか。
→片肺だと掛からないこともある。
・タンクのリザーブに切り替えてみたか／ガソリンはいってる？
・キャブのドレンを開いて、ガソリンが出る／出なかったらコックの不良
・タンクのコック下のメッシュに水溜りが出来て、ガソリンの流れを悪くすると掛からない。
→外してみて確認
・プラグ先端が濡れていないか／濡れているなら、オーバーフロー
・両側とも、高圧ケーブルはプラグに刺さっているか。
→片肺だと掛からないこともある。
・タンクのリザーブに切り替えてみたか／ガソリンはいってる？
色々なアドバイスありがとうございました。
故障中のベンリィーは兄貴が乗っていて、この事を言っておきます。
皆さんありがとうございました！
故障中のベンリィーは兄貴が乗っていて、この事を言っておきます。
皆さんありがとうございました！
872 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 22:56:04 ID:jUMGh6hn
ベンリィを現状7万で買ってきました//
海のそばで使われていたので、
錆がひどいですがｴﾝｼﾞﾝは絶好調です…w
これからｶｽﾀﾑをしていきたいと思っています。
皆様これから宜しくお願いします(^^)
http://t.pic.to/124kzh
海のそばで使われていたので、
錆がひどいですがｴﾝｼﾞﾝは絶好調です…w
これからｶｽﾀﾑをしていきたいと思っています。
皆様これから宜しくお願いします(^^)
http://t.pic.to/124kzh
いいね！！キレイじゃないですか。
写真ずっと見てたら首が痛くなったｗ
写真ずっと見てたら首が痛くなったｗ
レッグシールドと風防付けたら完成だ。
錆はさびとりつや之助がいい。塗装は黒でなく濃紺のメタリック、コンパンド不可。
塗装は考えないほうが吉。俺のと同じ型。
錆はさびとりつや之助がいい。塗装は黒でなく濃紺のメタリック、コンパンド不可。
塗装は考えないほうが吉。俺のと同じ型。
なんでレッグシールドなんか付けるんだよ？
バイクのかっこよさ台無しじゃないか？
いくらビジバイとはいえ…
バイクのかっこよさ台無しじゃないか？
いくらビジバイとはいえ…
レッグシールドつけてます…
雨の日は靴がぬれないので重宝してるわ。
ってかベンリィにレッグシールドってそんなダサくは見えないんだが。
風防はレベル高いけどw
ところで、今年はしまなみオフツーは開かれるんだろうか。
雨の日は靴がぬれないので重宝してるわ。
ってかベンリィにレッグシールドってそんなダサくは見えないんだが。
風防はレベル高いけどw
ところで、今年はしまなみオフツーは開かれるんだろうか。
しまなみの道の駅は楽しい。
焼きそばは売れすぎて予め出来たのを温めるだけ。
バイトに売らせて元締めはかなり儲かるだろうと思った。
焼きそばは売れすぎて予め出来たのを温めるだけ。
バイトに売らせて元締めはかなり儲かるだろうと思った。
俺もレッグシールドは否定的だったが、今では必需品になった。
夏場以外は付けっぱなし。
風防は……………無理。
夏場以外は付けっぱなし。
風防は……………無理。
バッテリー新品に替えてみたのですが、ライト点けてブレーキ握ったままウインカー出すと
電力が足りてなさそうな感じで点滅が遅くなります。
エンジン回転数を上げればきちんと点滅するのですが、もともとこんなものなんでしょうか？
バッテリーが完全に死んでる状態で買ったので元が分からなくて。
電力が足りてなさそうな感じで点滅が遅くなります。
エンジン回転数を上げればきちんと点滅するのですが、もともとこんなものなんでしょうか？
バッテリーが完全に死んでる状態で買ったので元が分からなくて。
880 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 22:07:22 ID:568cxwae
ＣＤ１２５Ｔ来週納車です。ﾜｸﾜｸ
大阪発尾道まで来月こいつで行こうと思うが無謀かな？
姫路までの混雑の激しい区間を過ぎれば、後は楽勝。
姫路以西では、赤坂バイパスのみ原付不可だと思う。
ブルーハイウェイは、無理な追い越しをかけられることがあるので、おすすめしない。
姫路以西では、赤坂バイパスのみ原付不可だと思う。
ブルーハイウェイは、無理な追い越しをかけられることがあるので、おすすめしない。
>>882 ハンドルカバー、懐炉、マスク、合羽、銀ロール（休憩）
>>882 ：７７４ＲＲさん
一泊でしょうか？日帰りはしんどいかと思います。
ＧＷですが、しまなみ（大三島：多々羅キャンプ場）-茨木間を
1日（たしか13時間ぐらい）で走ったことあります。
ただ3月なので防寒対策には十分な配慮が必要ですね。ご安全に。
一泊でしょうか？日帰りはしんどいかと思います。
ＧＷですが、しまなみ（大三島：多々羅キャンプ場）-茨木間を
1日（たしか13時間ぐらい）で走ったことあります。
ただ3月なので防寒対策には十分な配慮が必要ですね。ご安全に。
尾道は大阪から約260ｋｍ平均時速40ｋｍで6時間超、休憩入れて7-8時間。
尾道はしまなみの海道の入り口、帰り四国に渡ると大阪まで約390ｋｍ
約10時間どうする？休憩観光で13時間か？ホテルはいきなり行くより玄関前からまず電話。
尾道には、公立のハイレベルの短大があるが今度の件と関係あるかな。
尾道はしまなみの海道の入り口、帰り四国に渡ると大阪まで約390ｋｍ
約10時間どうする？休憩観光で13時間か？ホテルはいきなり行くより玄関前からまず電話。
尾道には、公立のハイレベルの短大があるが今度の件と関係あるかな。
887 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 15:45:29 ID:+ilUNB3a
ツーリングのスレでやれよ
関西人専用スレ。
890 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 22:34:40 ID:CQnHQzYy
CD125T(150番台）走行１８０００キロ・レッグシールドなし以外純正だと
いくらくらいで、みなさん買いますか？
いくらくらいで、みなさん買いますか？
3～５万
892 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 12:20:27 ID:xY0blX5l
なあにが目的がシークレットなんだよwww
俺の友達が昔、将来は職業 ”泥棒” という時代が必ず来る
と言っていたのを思い出した。
と言っていたのを思い出した。
具体的に言ってみろよ、適当な事言うなや。消えうせろ
つまんね
兄貴がホンダドリームへ持って行ったところ、キャブが問題らしく
工賃込みで7000円くらいだったそうです。
どうもありがとうございました。
工賃込みで7000円くらいだったそうです。
どうもありがとうございました。
ブログにでも書いてろカス
言えねえなら消えろや屑。すぐに死ねよ
本日のNG ID:O9MHig+R
何にいらついてるんだmotoradよ
何にいらついてるんだmotoradよ
お前らホント屑だな
空気がよどんどる
よどみすぎだ
よどみすぎだ
>>901
荒らしてんのは私じゃないですよ。ついさっきまで巻き添え規制だったし。
いらついてもないし。>>862のは「むしゃくしゃしてやった、反省はしてない」と同じノリで適当に書いただけだから気にしないで下さいな。
ついでにCD125Tカスタムの画像拾ったから置いとくhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265295393077.jpg
荒らしてんのは私じゃないですよ。ついさっきまで巻き添え規制だったし。
いらついてもないし。>>862のは「むしゃくしゃしてやった、反省はしてない」と同じノリで適当に書いただけだから気にしないで下さいな。
ついでにCD125Tカスタムの画像拾ったから置いとくhttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265295393077.jpg
顔が見えないからどんな弱虫でも何でも言えていいなぁ。
「頑張って下さい」と言って鼻折られた奴もいるというのに
「屑、死ね」とか言ったら確実に殺されると思うよ。
よく考えてものを言った方かいいょ。坊や。
「頑張って下さい」と言って鼻折られた奴もいるというのに
「屑、死ね」とか言ったら確実に殺されると思うよ。
よく考えてものを言った方かいいょ。坊や。
工賃込みで7000円くらいだったそうですだもありがとうでおわらないで
具体的な修理内容をちゃんとアドバイスしてくれた人に報告したら。
交換部品なしの清掃でぼったくりかい？
具体的な修理内容をちゃんとアドバイスしてくれた人に報告したら。
交換部品なしの清掃でぼったくりかい？
お前ら昔のこと蒸し返してるんだよ
本人がやってないって言ってるんだからいいじゃん
>>840に同じく、今までの発言からしてmotoradさんはそんな書き込みする人とは思えないし。
>>904
画像いただきw
コテハン叩きが多いですよね
最近昔からのコテハンたちが来ないのは規制がかかってるせいだと思いたいですね。
本人がやってないって言ってるんだからいいじゃん
>>840に同じく、今までの発言からしてmotoradさんはそんな書き込みする人とは思えないし。
>>904
画像いただきw
コテハン叩きが多いですよね
最近昔からのコテハンたちが来ないのは規制がかかってるせいだと思いたいですね。
コテハンが来なくてもいいじゃん。
どうせ、ローカルネタばかりで何の話か判んねーし。
まさしく排他的且つ選民意識の固まりｗ
どうせ、ローカルネタばかりで何の話か判んねーし。
まさしく排他的且つ選民意識の固まりｗ
908さんへ
言われてみたら、そうですね、言葉が足らなかった気がします。
まだ兄貴からキャブの修理で7000円くらいと聞いた位ですので
詳細はわかりません。
兄貴から詳しい事聞いたらまたこちらに書かせてもらいます。
失礼しました。
言われてみたら、そうですね、言葉が足らなかった気がします。
まだ兄貴からキャブの修理で7000円くらいと聞いた位ですので
詳細はわかりません。
兄貴から詳しい事聞いたらまたこちらに書かせてもらいます。
失礼しました。
912 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 06:28:59 ID:aPP5cQPz
>>904
苦労が忍ばれます。貴方も大変ですね。
貴方の文面見てると荒らしをする人とは到底思えませぬ。
まあそれは置いといて、画像のベンリィカッコいいよなあ！
カスタムのプロデュースはゾンタークだったか。
ここでカスタムしてるベンリィ、メチャカッコいいんだよな。
俺も何枚か画像持ってるんで、近日にうｐしちゃおう。
苦労が忍ばれます。貴方も大変ですね。
貴方の文面見てると荒らしをする人とは到底思えませぬ。
まあそれは置いといて、画像のベンリィカッコいいよなあ！
カスタムのプロデュースはゾンタークだったか。
ここでカスタムしてるベンリィ、メチャカッコいいんだよな。
俺も何枚か画像持ってるんで、近日にうｐしちゃおう。
フフフ、魅惑のCD250U買っちゃった
>>914 信じていないな？
>>915
どういうこと？？
どういうこと？？
叩かれてあたりまえ、他スレで暴れてる。
誰が？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265457253092.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265457368139.jpg
かっこよすなあ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265457368139.jpg
かっこよすなあ
>>864
はい、シリンダー後方に被さってるのがキャブカバーです
キックペダルを交換したらスタンディングで脛に当たらなくなり乗りやすくなりましたの図
>>912
どうもです～。>>904の画像のはカスタムショップ ホワイトハウスが作ったモノだそうです
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265456992280.jpg
ネタ写真用に自転車積んでみました・・・が、荷台からはみ出してるなんてもんじゃねぇ（笑
はい、シリンダー後方に被さってるのがキャブカバーです
キックペダルを交換したらスタンディングで脛に当たらなくなり乗りやすくなりましたの図
>>912
どうもです～。>>904の画像のはカスタムショップ ホワイトハウスが作ったモノだそうです
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265456992280.jpg
ネタ写真用に自転車積んでみました・・・が、荷台からはみ出してるなんてもんじゃねぇ（笑
確か、車もバイクも車幅を越える積載は不可のはず。
>>921
荷台から15cm以内に収まってても？
荷台から15cm以内に収まってても？
>>920 ：motoradさん
ゴム系（自転車用？）で固定ですか？荷締めベルトの使用をおすすめします。
まぁ、これで実際に走るとは思いませんが（笑）
ローカルネタ
個人的には、東北のＣＤ事情や沖縄のＣＤ事情
（沖縄国際市場のＣＤの特製キャリは圧巻）など、いろいろカキコして
もらえる方が楽しいなぁ。
メカ音痴なのでメカ話はちんぷんかんぷんなのですが、
わからなくても楽しく拝見しています。
なれ合いと批判されるのを覚悟の上で・・・
motoradさんは、何度もお会いしておりますが、
荒らしをされる方ではないと思います。
ゴム系（自転車用？）で固定ですか？荷締めベルトの使用をおすすめします。
まぁ、これで実際に走るとは思いませんが（笑）
ローカルネタ
個人的には、東北のＣＤ事情や沖縄のＣＤ事情
（沖縄国際市場のＣＤの特製キャリは圧巻）など、いろいろカキコして
もらえる方が楽しいなぁ。
メカ音痴なのでメカ話はちんぷんかんぷんなのですが、
わからなくても楽しく拝見しています。
なれ合いと批判されるのを覚悟の上で・・・
motoradさんは、何度もお会いしておりますが、
荒らしをされる方ではないと思います。
そうです、だからツーリングテントや銀マット75ｃｍ以内がおおい。
なれ合いは構わんけど、同族同士でしか会話が成立しないのは淋しいね。
なんか話題振っても、まずレスつかんし…。
面識者同士なら、いろいろ語り合うネタもあるんでしょうけど、部外者お断りみたいな雰囲気は嫌いだね。
なんか話題振っても、まずレスつかんし…。
面識者同士なら、いろいろ語り合うネタもあるんでしょうけど、部外者お断りみたいな雰囲気は嫌いだね。
明日納車wktK
インプレ待ってるぜｗｋｔｋ
ずっと欲しかったんだけど、近所で27000kmの後期型見っけた。
１２万円かぁ～・・・値段は安いけど、過走行なところが悩むな～
一般的にあと２～３万キロ余裕だろうか？
１２万円かぁ～・・・値段は安いけど、過走行なところが悩むな～
一般的にあと２～３万キロ余裕だろうか？
エンジンの音を聞くと調子がすぐわかる人はいないの？オイル漏れは？
オイルの検量棒があまり黒いと不可。
バッテリー以外に高いのでセルの回転力をチェック。
買うとき、バッテリーを変えてくれたら買う、
あるいはタイヤを替えてくれたら買う、と言おう。
オイルの検量棒があまり黒いと不可。
バッテリー以外に高いのでセルの回転力をチェック。
買うとき、バッテリーを変えてくれたら買う、
あるいはタイヤを替えてくれたら買う、と言おう。
エンジン音は一瞬「かかってんのか？」って位に静かだった。
オイル漏れはなさそう、ワンオーナーで年寄りだったそうです。
バッテリーは新品にかえてあり、フロントフォークが上のほうまでシルバーだったので比較的新しいもの？なのかな？
タイヤはチェックですね。
サンクスです。
オイル漏れはなさそう、ワンオーナーで年寄りだったそうです。
バッテリーは新品にかえてあり、フロントフォークが上のほうまでシルバーだったので比較的新しいもの？なのかな？
タイヤはチェックですね。
サンクスです。
以外×
意外○ ごめん
最終型ですね、異常に静かなエンジンですね、走行距離は関係ないとして、
タイヤ磨耗なら交渉・・そして買い決定でいいでしょう。
年寄ユーザーならチェーンの張り具合と給油状況を確認しておこう。
そして 名簿係りさんへお願いしてここの住民票を取得しよう。
意外○ ごめん
最終型ですね、異常に静かなエンジンですね、走行距離は関係ないとして、
タイヤ磨耗なら交渉・・そして買い決定でいいでしょう。
年寄ユーザーならチェーンの張り具合と給油状況を確認しておこう。
そして 名簿係りさんへお願いしてここの住民票を取得しよう。
932 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 18:25:31 ID:uw8YGKkZ
死ねよ乞食
934 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 18:42:52 ID:oSKZkGD0
なぁ～んだ乞食か
謎ですね。荒らして何のメリットがあるんでしょうね。
まぁ、理解に苦しみますがスルーします。
まぁ、理解に苦しみますがスルーします。
この前、バイクが動かなくなり、色々と対策を伺いまして、ホンダドリームで
直してもらった都落ちです（厳密には兄貴のバイクが壊れて、その対策を弟の私が
聞いたのですが）。
結局、キャブが汚れていたらしいです。部品の交換とかはなかったのですが、
エンジンとキャブに付いてるパッキンですか、そういうのを交換したらしいです。
キャブがどうだとか言われるともうお手上げですし、直し方も知らないので
お店に任せるしかないのですが、すぐキャブとか複雑な箇所を直せるのは
やっぱりプロですね。
込み7000円らしいですが、工賃が約6000円くらいらしく、部品代は1000円ちょい
くらいだったらしいです。
キャブが汚れていてキャブが詰まったのか、ガソリンタンクにゴミが入り
それがキャブをおかしくしたのか知りませんが、よくカーショップとかに
売ってるガソリン添加剤ってありますよね。
たまに入れているのですが、効果がなかったのかなぁと思ったりしてます。
直してもらった都落ちです（厳密には兄貴のバイクが壊れて、その対策を弟の私が
聞いたのですが）。
結局、キャブが汚れていたらしいです。部品の交換とかはなかったのですが、
エンジンとキャブに付いてるパッキンですか、そういうのを交換したらしいです。
キャブがどうだとか言われるともうお手上げですし、直し方も知らないので
お店に任せるしかないのですが、すぐキャブとか複雑な箇所を直せるのは
やっぱりプロですね。
込み7000円らしいですが、工賃が約6000円くらいらしく、部品代は1000円ちょい
くらいだったらしいです。
キャブが汚れていてキャブが詰まったのか、ガソリンタンクにゴミが入り
それがキャブをおかしくしたのか知りませんが、よくカーショップとかに
売ってるガソリン添加剤ってありますよね。
たまに入れているのですが、効果がなかったのかなぁと思ったりしてます。
仲間だけで避難所行けば？
939 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 20:10:42 ID:oSKZkGD0
来たあああああ
走行距離の割に高かったけどずっと憧れだったから後悔してないぜ。
坂道とかスピードの出る幹線道路走ったけど特に不調は無い。
錆とかも無いし前オーナーの管理が良かったのかな。
バイク屋のおっちゃんの話だと最終型らしい。
んで来て早々だけどウインカーブザーが無かったから
カブカスタムの電子ブザーをつけてみた。
消し忘れが無くなってウマー
走行距離の割に高かったけどずっと憧れだったから後悔してないぜ。
坂道とかスピードの出る幹線道路走ったけど特に不調は無い。
錆とかも無いし前オーナーの管理が良かったのかな。
バイク屋のおっちゃんの話だと最終型らしい。
んで来て早々だけどウインカーブザーが無かったから
カブカスタムの電子ブザーをつけてみた。
消し忘れが無くなってウマー
>>939
レス乞食自重ｗｗｗ
レス乞食自重ｗｗｗ
>>940
ヘッドライト外すと、ウインカのホットの端子に差込作ってあるから、
そのまま差し込むとウインカブザーは鳴る。
ブザーのゴムの四角いはめ込みを入れる穴も装備されている。
但し、サイドスタンドランプをつけるには、１本配線をたして、サイドスイッチを一つ前のに換えないとダメだ。
ヘッドライト外すと、ウインカのホットの端子に差込作ってあるから、
そのまま差し込むとウインカブザーは鳴る。
ブザーのゴムの四角いはめ込みを入れる穴も装備されている。
但し、サイドスタンドランプをつけるには、１本配線をたして、サイドスイッチを一つ前のに換えないとダメだ。
>>942
ま～だこのスレに剥ばりついてる害虫がいるみたいですね＾＾；
ま～だこのスレに剥ばりついてる害虫がいるみたいですね＾＾；
>>946
お前もいいかげんにしろよ。
お前もいいかげんにしろよ。
ねんがんのタコメー(ry
5速4000回転で約40km/h。
あってる？
5速4000回転で約40km/h。
あってる？
リアタイヤを手で回すと、カランカランコロン・・・みたいな音がなるようになっちまった。
ベアリングがいっちまったかなぁ・・・？ガタは一切ないんだけどね。
ベアリングがいっちまったかなぁ・・・？ガタは一切ないんだけどね。
スプロケを420にした椰子いませんか？
フロントはヤマハＴＺＭ50のが使えそうだけどリヤはどうなんだろう。
フロントはヤマハＴＺＭ50のが使えそうだけどリヤはどうなんだろう。
953 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:34:24 ID:o+N6cl4R
>>950
1300-1500位になってる。
1300-1500位になってる。
954 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:34:54 ID:n6eMv4WS
ボーリングマシンを買って自分でボーリングしましたとかそういう話は無いのかッ！！
sage忘れスマソ
>>497ああ、俺もそう思ってたところだ
すべてひっくるめてうせろ
すべてひっくるめてうせろ
>>941
DeliveryのDかと思った。
DeliveryのDかと思った。
ちょー（super）デラックス（ＤＸ）そうだとしたらＳＤ125Ｔだな。×
ＣＢ250 ＣＢ400 ＣＢ450 ＣＬ250 ＣＰ305 ＣＳ90 ＣＤ50 ＣＤ90 ＣＤ125 ＣＤ250
これだけ知ってる。 過去に持っていたのはＣＳ90.
調べてみたらＣＢ125 ＣＬ125 というのもあった。
名前はホンダベンリィ・・ということはここの住人になれる、住人いる？
九州阿蘇に大観峰というところがある、バイク自慢が数限りなく集まる。
が・・・ＣＤ125Ｔは、見たことがない。だれか・・・
ＣＢ250 ＣＢ400 ＣＢ450 ＣＬ250 ＣＰ305 ＣＳ90 ＣＤ50 ＣＤ90 ＣＤ125 ＣＤ250
これだけ知ってる。 過去に持っていたのはＣＳ90.
調べてみたらＣＢ125 ＣＬ125 というのもあった。
名前はホンダベンリィ・・ということはここの住人になれる、住人いる？
九州阿蘇に大観峰というところがある、バイク自慢が数限りなく集まる。
が・・・ＣＤ125Ｔは、見たことがない。だれか・・・
ＣＤの語源
調べてみたのですが、わからず。ホンダの「C」の付くシリーズに
957 さんの「DeliveryのD」の意見に妙に納得（笑）
>>959 ：７７４ＲＲさん
九州阿蘇に大観峰にＣＤ。タンデム過積載のバカが、ここに一人いますよ（笑）
ミルクロードや、やまなみハイウエイは、最高に良い道ですね。
チャリツーの時に大観峰の超下り坂で、ねずみ取りに捕まったこともあるなぁ。
調べてみたのですが、わからず。ホンダの「C」の付くシリーズに
957 さんの「DeliveryのD」の意見に妙に納得（笑）
>>959 ：７７４ＲＲさん
九州阿蘇に大観峰にＣＤ。タンデム過積載のバカが、ここに一人いますよ（笑）
ミルクロードや、やまなみハイウエイは、最高に良い道ですね。
チャリツーの時に大観峰の超下り坂で、ねずみ取りに捕まったこともあるなぁ。
全然構わないＹＯ！
むしろ話題を提供してくれてありがたいよ。
むしろ話題を提供してくれてありがたいよ。
友に会いに名古屋から大阪に行くだが高速乗れんCD125Tは罰ゲーム旅？
国道一号で考えてるが他に走りやすいルートが知りたい是。
国道一号で考えてるが他に走りやすいルートが知りたい是。
盗難率ってどのくらい？ 高い？
防犯用品に幾ら位かけてる？
防犯用品に幾ら位かけてる？
絶版後高値安定、輸出人気が高い、ということで盗難率高いと聞いてます。
あまり品の良くない、地方都市在住、全カバー、前後輪にＵ字ロックしています。
まあいまのところ被害なしです。
私の周りでは、250位までのバイクなら、ワイヤーロックだけという人が多いですね。
あまり品の良くない、地方都市在住、全カバー、前後輪にＵ字ロックしています。
まあいまのところ被害なしです。
私の周りでは、250位までのバイクなら、ワイヤーロックだけという人が多いですね。
>>964
高速乗れんというより、主要幹線に乗れない手間が苦労でなければOK
高速乗れんというより、主要幹線に乗れない手間が苦労でなければOK
>>923
タイダウンも持ってはいるのですが面倒で・・・、バイクに荷物積む時はゴム紐ばっかりになってます
というかこの自転車、自分で組んだので防犯登録してないんで桜田門組に絡まれると面倒な事に～
>>961
CD125Kと初期型CD125も仲間に入れてあげて～
さすがにC92はいないだろうけど
>>964
伊賀経由でR163西進はいかがでせう？
タイダウンも持ってはいるのですが面倒で・・・、バイクに荷物積む時はゴム紐ばっかりになってます
というかこの自転車、自分で組んだので防犯登録してないんで桜田門組に絡まれると面倒な事に～
>>961
CD125Kと初期型CD125も仲間に入れてあげて～
さすがにC92はいないだろうけど
>>964
伊賀経由でR163西進はいかがでせう？
>>962 ：７７４ＲＲさん
ベンリィって、派生型が多いのですね。個人的には、興味津々。
>>964 ：７７４ＲＲさん
僕はR163を利用しています。
大阪-名古屋 味噌カツ＆コメダのシロノワールを食いに日帰りしたりしてます（笑）
>>966 ：７７４ＲＲさん
マンション1階部分の自分専用駐輪場に全カバー/前後ワイヤーロック/
マンション鉄柱から延ばしたチェーンロック+マンションの防犯カメラ
ベンリィって、派生型が多いのですね。個人的には、興味津々。
>>964 ：７７４ＲＲさん
僕はR163を利用しています。
大阪-名古屋 味噌カツ＆コメダのシロノワールを食いに日帰りしたりしてます（笑）
>>966 ：７７４ＲＲさん
マンション1階部分の自分専用駐輪場に全カバー/前後ワイヤーロック/
マンション鉄柱から延ばしたチェーンロック+マンションの防犯カメラ
最近は、ＣＤ125Ｔとすれ違ったりＰで見ることもほとんど無くなった。
孤独なライダーだ。みんなは、Ｐなどで出会って知らない人と話したり
また、あのオヤジとすれ違ったなどということあるかい。
孤独なライダーだ。みんなは、Ｐなどで出会って知らない人と話したり
また、あのオヤジとすれ違ったなどということあるかい。
近所のチャリ屋の親父が1台と、隣の町内にもう一台。
60代と70代のオサーンと20代の俺。
この辺のCD125Tの分布図。
60代と70代のオサーンと20代の俺。
この辺のCD125Tの分布図。
その60代と70代のオサーン もし車を持ってなかったら相当距離伸びてるだろうなぁ。
かなり汚れていて使い込まれている、タイヤもツルツル リムに錆、シートに亀裂あり
走るとチェーンケース辺りからガチャガチャ音 予感。全部で5台か いいなぁ。
かなり汚れていて使い込まれている、タイヤもツルツル リムに錆、シートに亀裂あり
走るとチェーンケース辺りからガチャガチャ音 予感。全部で5台か いいなぁ。
ああｗ日本語下手くそで申し訳ない。
チャリ屋60代、隣町に70台のオサーンってことだ。
そして、どちらとも国交があるｗ
チャリ屋の親父はバイクも扱ってるらしく、６万キロだけどピカピカ。
エンジンが多少うるさくなってきたらしい。
チャリ屋60代、隣町に70台のオサーンってことだ。
そして、どちらとも国交があるｗ
チャリ屋の親父はバイクも扱ってるらしく、６万キロだけどピカピカ。
エンジンが多少うるさくなってきたらしい。
975 ：1 ◆Dk3fiNKNt. ：2010/02/13(土) 00:05:26 ID:/fXsfc6V
そうじゃなくて
70台×
70代○
白いＣ92は、月光仮面（知ってる？）の愛車。
70台×
70代○
白いＣ92は、月光仮面（知ってる？）の愛車。
保守派
やはり、このバイクはええバイクだと日々感じとります。
>>979
実用さんの声で脳内再生された
実用さんの声で脳内再生された
>>977 ：７７４ＲＲさん
>>白いＣ92は、月光仮面（知ってる？）の愛車。
ホンダ系のヒーローものがあったんですね。
強いていえばAX-Iがウルトラマンか。
戦隊系=スズキ 仮面ライダー系（一部ハーレー）=カワサキは知っていたのですが・・・。
>>白いＣ92は、月光仮面（知ってる？）の愛車。
ホンダ系のヒーローものがあったんですね。
強いていえばAX-Iがウルトラマンか。
戦隊系=スズキ 仮面ライダー系（一部ハーレー）=カワサキは知っていたのですが・・・。
うめ
このバイクで旅したいね。
一気に埋まりそうなネタが必要とな！？
「ベンリィってそんなに便利っていうほどではないよね」
「ベンリィってそんなに便利っていうほどではないよね」
よし！今日中に埋めるぞ！
うめ
987 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:39:09 ID:zrnmze0X
まもなくここは 乂1000取り合戦場乂 となります。
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,, ＼オーーーーーーーッ！！／
//三/|三|＼ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
∪ ∪ （ ） （ ） （ ） ）
,,､,､,,, ,,､,､,,, ∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
,,､,､,,, （ ） （ ） （ ） （ ）
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
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//三/|三|＼ ∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
∪ ∪ （ ） （ ） （ ） ）
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988 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:43:57 ID:zrnmze0X
＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞ……！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,,
//三/|三|＼ ,,,, ,,､,､,,,
∪ ∪
,, , ,,,, ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,,,, ∧＿∧ うまいモナー,,,,, 、 ,,,,,, ,,,,,,,, ,,,,,
,,, （ ´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆ ｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
／￣ （ つ日ヽ ∧＿∧ （ ） ／
／ （＿＿）） （´∀｀ ） （ ） ∧＿∧∧＿∧ ／ マターリモナー
∧＿∧∧＿∧ドーゾ （日ノ ） ｜ ｜ | （ ´∀｀） ´∀｀）
（ ´∀｀） ´∀｀） (（＿＿） ,（＿（＿） （○）⊂ ） つ日⊂ ） モーナー
―（つ⊂ ） つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ 1000取り合戦、いくぞｺﾞ……！！ ,,､,､,,,
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,,
//三/|三|＼ ,,,, ,,､,､,,,
∪ ∪
,, , ,,,, ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,,,, ∧＿∧ うまいモナー,,,,, 、 ,,,,,, ,,,,,,,, ,,,,,
,,, （ ´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆ ｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
／￣ （ つ日ヽ ∧＿∧ （ ） ／
／ （＿＿）） （´∀｀ ） （ ） ∧＿∧∧＿∧ ／ マターリモナー
∧＿∧∧＿∧ドーゾ （日ノ ） ｜ ｜ | （ ´∀｀） ´∀｀）
（ ´∀｀） ´∀｀） (（＿＿） ,（＿（＿） （○）⊂ ） つ日⊂ ） モーナー
―（つ⊂ ） つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー
989 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:48:57 ID:zrnmze0X
,,､,､,,, ￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼∧＿ﾍ
,,､,､,,, 俺一人で行くか…… ＞ / ＼〇ノゝ ,,､,､,,,
,,､,､,,, ＿＿＿＿＿＿＿＿／ /三√´д｀)
/三/| ﾟＵﾟ| ＼
,,､,､,,, ,,､,､,,, ,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::）∪ ,,､,､,,,
,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,, ,,,,, //三/|三|＼ トボトボ
,,,,, ∧＿∧ うまいモナー,,,,, 、 ,,,,,, ∪ ∪
,,, （ ´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆ ｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
／￣ （ つ日ヽ ∧＿∧ （ ） ／
／ （＿＿）） （´∀｀ ） （ ） ∧＿∧∧＿∧ ／ マターリモナー
∧＿∧∧＿∧ドーゾ （日ノ ） ｜ ｜ | （ ´∀｀） ´∀｀）
（ ´∀｀） ´∀｀） (（＿＿） ,（＿（＿） （○）⊂ ） つ日⊂ ） モーナー
―（つ⊂ ） つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー
,,､,､,,, 俺一人で行くか…… ＞ / ＼〇ノゝ ,,､,､,,,
,,､,､,,, ＿＿＿＿＿＿＿＿／ /三√´д｀)
/三/| ﾟＵﾟ| ＼
,,､,､,,, ,,､,､,,, ,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::）∪ ,,､,､,,,
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,,,,, ∧＿∧ うまいモナー,,,,, 、 ,,,,,, ∪ ∪
,,, （ ´∀｀）＿＿＿,,,,＿＿＿ ,, ∧＿∧ ｹﾞﾝｷﾆ ｼﾃﾙｶﾅ・・・＿＿＿,,
／￣ （ つ日ヽ ∧＿∧ （ ） ／
／ （＿＿）） （´∀｀ ） （ ） ∧＿∧∧＿∧ ／ マターリモナー
∧＿∧∧＿∧ドーゾ （日ノ ） ｜ ｜ | （ ´∀｀） ´∀｀）
（ ´∀｀） ´∀｀） (（＿＿） ,（＿（＿） （○）⊂ ） つ日⊂ ） モーナー
―（つ⊂ ） つ⊂ ）―――――――――――ヽ|〃(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)
(⌒)(⌒) (⌒)(⌒)グーグー
990 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 23:52:23 ID:zrnmze0X
ここに 乂1000取り合戦場乂 としての価値はありません。
,,､,､,,, ￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼∧＿ﾍ
,,､,､,,, やっぱや～めたっと ＞ / ＼〇ノゝ ,,､,､,,,
,,､,､,,, ＿＿＿＿＿＿＿＿／ /三√ ﾟдﾟ)
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＼エーーーーーーーッ！？／ ,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::）∪ ,,､,､,,,
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∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧,,､,､,,, ,,､,､,,,
（ ） （ ） （ ） （ ） ,,､,､,,,
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,,､,､,,, やっぱや～めたっと ＞ / ＼〇ノゝ ,,､,､,,,
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＼エーーーーーーーッ！？／ ,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::）∪ ,,､,､,,,
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( ﾟДﾟ)ﾉ占~<巛巛巛
。s'・* 。
；S ／ `S*。
. s,｡ ∩∧_∧ みんなK125にな～れ
s+ ( ･ω･ )
S`*｡ ヽ、 つ
s・+S｡*・' s⊃
∪～S
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s ｡*ﾟ
`s・+｡*S・
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､_人_从_人__/
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,..r;;: （ 人) ) ,;｀ｰ､ | ヽ丶 _） 消 鈴
ヾゞ､ ゞ'´ '｀´ ｀ヾ､ ─|─ _） 毒 菌
-‐':､ゞ'｀` ,l / | ヽ _） だ は
ヾ､ ゞ;;. ,r-､ ｀ヾ､ ヽ､ _） l
, rヾ ,r!/r'ヽ '｀ ＼ ＿|＿ _） っ
_,,,.,ﾉ､_ ヽ, ｀ゞ;; ;:､ ／| ｀) ！
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__,.;;,ｨ'´ ,:;;;;彳彡ミ;j｀､ `i;:､ オ
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彡冫;;il;;;ミ;;;;;y;ﾚ ,t'´ ,.､ｰ､ ゝ ｫ i|l;
;'ｲ;;;'ヾ｀`ヽ､ｨ;;i ,ri'´ ヽ ヾノ ,ry' il'Yﾞr ヽ､ ,j|l;;
j'´ '´ '´／ゞ';;::`´ヽ ｀`´ｰ ﾞi ;;: ,r' ) ,r､ ,rヾlir'ﾐ,
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ｰr-､j ,! ,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/ ､ ｀`ヽ ;:､ ｀' (´ ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
,,:' ｀`ゞ､,;;ゞ､ "´ｲ ,... `'彡 ,／´ ｀ヾ､ヾ ' ｰ､ ii;j ｀i;;!'´ﾆil';;;;ゞr､_,r'ミ
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ｰr-､j ,! ,;',;'ｨ;;:ｲ''｀`ゞ､_,､-‐'´ヽ:;/ ､ ｀`ヽ ;:､ ｀' (´ ｀ゞ､;;;;'',,fi､,≡:;ｲ＝=､
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' ｰ‐─ ,rｰ'ﾞｰ─-､_j;:r'´ ヾ,ゞ ､ ゞ,ﾐ;:l;;l ,! ,!,i;;'´¨/
;. r-‐;;'"} ｀`ヾ､ ﾉ ,;;;: (i,;)））､,,:;!､__,:};!_,.､l
.... _,,,ｨ､ i 'ヾ人 ､}( / ノ ,r'i r'"ヾ-‐i‐-:;ｲ, / ヾ
>>1-1000
ベンリィオヤジ臭ぇんだよ！死ね！
ベンリィオヤジ臭ぇんだよ！死ね！
>>994自分も含めるのかｗ
それはそれとして、「死ね」だなんて言葉軽々しく使っちゃいかん。自分に返ってくるぞ
それはそれとして、「死ね」だなんて言葉軽々しく使っちゃいかん。自分に返ってくるぞ
>>994
コレダ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします
コレダ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします
>>996
只でさえ過疎ってるんだから、排他的になってはいかん。
只でさえ過疎ってるんだから、排他的になってはいかん。
梅
999
100000000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐