Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part15

必死杉バレバレなんだがｗ
おまえらみたいな糞業者のための無駄金は一切使わないだろねｗ
ウェーブやドリームをホンダが輸入して売れるかって？

ほんとバカだね、そうやっておまえらは何年も食ってきたんじゃないかｗｗｗ

経済力や学歴の話は荒れる、の見本。
金じゃないといいながら、カネの話ばかりしてる。

経済力も学歴もないおまえが言うなよｗ
そういうおまえらを騙してた業者が悪いんだから。

こんな過疎スレで赤くなるまで必死にならんでも……

自分は日本の給料もらいながら業者やメーカーはタイ並みの利益でバイク売れってドンだけDQN
なんだよｗ
だいたい円も川もパスも一割くらいしか定価変わんないんだから同じようなもんじゃないか

>>918
現地で125,000円
コンテナいっぱい積んで約50台
フィリピンから日本まで船で10万円位
1台2000円
税金5％で6500円くらい
合計133,500円
オークションでノークレーム＆ノーリターンで15万で売っても最終75万位儲かる

ってかオークションでWaveの程度がいいのは20万位してる

売れなかったら負債ｗ
やりたきゃ勝手にやってよ、なんなのここ最近のこのスレ。

ホンダがwave125iをタイから取り寄せて、正規に販売してもカブ１１０の値段より高くなるのでは？

>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？

とりあえずだ、ここは業者が見張っている環境だってことはよ〜く判ったなｗ
そりゃ不都合だよな。
現行価格を突っ込まれた挙句に、
親玉ホンダの不振で将来的に既得権益を吸いあげられ後は知らんよと、
販売店は切り捨ての不安に苛まれるもんね。
慰めの言葉もないが、資本主義社会とはそういうもんだｗ

>>956
だからさ、同じ価格でもサービス向上するなら大歓迎だって。
日本の二輪産業を考えれば、円の行く末なんかよりホンダ本社が大切だからなｗ
タイカブ輸入でボッタクリしたって、二輪の環境が良くなるなら納得できるってもんだ。
このまま円に投資したってな、せいぜいCBXのマフラーくらいしか期待できないだろｗ

>ホンダがwave125iをタイから取り寄せて、正規に販売してもカブ１１０の値段より高くなるのでは？
ホンダがwave125iをタイから取り寄せて、正規に販売してもカブ１１０の値段より高くするのでは？

円と同じ値段で発売されることが決まったわけでもないのにずいぶん昨日と言ってること変わったじゃないｗ
発売決定してるのは消耗品も流用できないPCXだけ、まして値段も決まってないのにそんなに必死になってもｗ
１２５Iの価格から計算しるとPCXは円で３７から３８万くらい、本田が４０で売り出したらまたぼった栗だのって騒ぐのかい？

>>962
業者認定笑っちゃうねｗマジで君みたいな基地君が身近に居ると雰囲気台無しだから。
バイク乗りの集まりとかこういうのがかなりいるからほんと勘弁してね。
そのWAVEやDREAM対する間違った愛や妄信的な肯定具合。
常に自分の理想のようになると思い込む自己中心的な考え方。
リアル基地外認定にふさわしいよ。

サービスってなんだ？部品や全国の販売店で修理可能になることか？
同じ価格ってえ何？ホンダが正規販売したら同じ価格になる？
サービスは無料と勘違いしてる典型的な馬鹿日本人だな。
部品の7年間の保管、その部品に毎年掛り続ける税金
販売店網やシステムの整備、認可取得、販促等すべてのコストを加味して
平行輸入屋と同じ価格にしろって？
二輪産業を考えた末がこれかよｗ

二輪産業を考えｗ数売れないwaveみたいなバイク正規販売する方が傾くなんてガキでもわかるわｗ
自分でWAVE乗ってたって一般受けしないのはよくわかるしｗ
ニッチニーズなバイクなんて好きな奴が勝手に乗ってたほうがよっぽどまし。
また並行輸入業者認定されちゃうなｗ
二輪産業を考えたらｗ輸入業差認定されてもま、いっかｗ

>>965
ごめん、言ってることがまともすぎてなぜか笑えた
IDがPCXだったら完璧だったのにｗ

何か揉めてますなあ。
次スレ方よろしく。

んで、ＷＡＶＥ１１０�@にカブ１１０や１１０プロの部品どの程度使えるかとかの現実的な話は出ないの？
並行輸入はオーナーが変わると、部品が買いにくかったり値段が3割り増しとか条件シブチンが多いから、カブ１１０
の流用とかで整備とか直したりとかしたり出来れば助かるんだけどなぁ。

エンジン以外ほとんど違うからな〜
可能性あるのはインナーチューブとかか？せめてデスクブレーキで出てくれてれば

一番大きな並行業者はホンダの肝煎で並行輸入してるんですけど・・・・・
価格等々すべてホンダの指導の元に

新聞配達屋さんに買われて、寒いからエンジン掛からないとかクレーム来ても
ホンダに被害が及ばないように。

でなきゃもっと安く輸入する業者がいてもおかしくない。、

でも部品の６割をタイから輸入して組み立てているとか聞くし6割とは言わない
けど、多少はあってもおかしくない気もするんだよね。
両方持っててバラシの経験ある人とかは、そうそういないだろうしなぁ。
逆に壊れた場合にＷＡＶＥのカブ化とかは可能かもしれないなぁ。
フロントのドラムブレーキ化とかマフラーが壊れたときにカブ純正マフラーに交換とか
明らかにディチューンになるけど・・・

あーずいぶんすごいことになっちゃいましたね
まぁ落ち着きましょうよ
おいらのスタンスは、選択肢が増えることはいいことだと思います
大型に輸出仕様・国内仕様があるように、日本向け仕様・タイ現地仕様みたいに
個人的にはベトナムのレプソルカラーが欲しんですが

そもそも、タイカブなんて並行輸入で十二分に補える程しか需要が無いってw
原2スクーターがコミコミ20万ちょいで買えるのに、
メットイン無し、ギア操作必要で国内正規とはいえ30万超えるタイカブなんて誰が買う?
カスタム派は白カブ110の方が面白いだろうし。

PCXはコマジェの後継として、そこそこ売れそうだから正規で持ってくるんだろうけど。

>>967
どっかのブログでパーツリストの比較みたいなのを見た記憶が…

歪んでるのはフレームだけじゃ無かったって事ですね（・∀・）
いろいろ怖いのでYBRにします

波や夢を国内発売したらエンデュランスは壊滅だろう。
エンで買ったユーザーにホンダが責任もってアフターするなら無問題。
さようなら、エン

ホンダがタイカブを正規輸入するって真実なのか？
スレ住人の妄想なんだろ？
本当ならソースをコピペしてくれよ
ググっても出てこねぇや・・

あまり売れないバイクなどわざわざ正規に輸入などしません

バイク2台持ちとかの人結構いる？
部品によっては取り寄せに時間が掛かったりするみたいだから、国産サブがあった方が便利な気はするんだけどねぇ。
それか事故車を部品取りにしてるとか。
部品の安定供給はなかなか難しいんだろうね。

以前はXRとバイク2台だったがクルマ買ったらXR乗らなくなったし売っちまった
近所のスーパーなどチョイノリはカブで
かさばる買い物や温泉や釣りに行くのはクルマ

タイカブオーナーのブログとか読んでると
バイク複数台持ち＋クルマって人が多い

軽トラ＋夢125＋オンボロカブ
それなりに使い分けて乗ってます

夢は事故ったときに２ヶ月ドック入りしてたことがあるんで
サブ持ってた方がいいかなと思いまして中古カブ入手
ボロカブはぶっ壊れたら捨てて買い替えるつもりでいるんですがなかなかぶっ壊れてくれません

いつからホンダの正規販売店で取り扱うようになるわけ

ウィング店なら販売店死ぬほどあるじゃん。

CB400SF＋波110iを運用し、車は悪天候用ですが、多少の雨なら波に乗ってます
波を買ったばかりというのもありますが、CBにほとんど乗らなくなってしまいました
原２は街乗りに最高です

波や夢が国内販売されたら今よりずっと売れるだろう。
とくに波は今でもタイバイクの稼ぎ頭。国内バーディーよりずっと売れてた。
カブ110の売れ行きも見逃せない。
今まで貧弱なディーラー体制で二の足を踏んでた連中が、
日本全国どこにでもあるホンダの看板に飛びつく。
しかも寒冷に適応する日本仕様となれば今の2倍は軽く売れる。
信頼性もアフターも天下のホンダが保証する。
一から作り直す製造コストかからんし製造原価が安いから利益率は高い。
さようなら、エン

嫁のポロ、ジムニー、ラベルダゴースト750、車検切れR100CS、DT200R、ナイス110、BSママチャリベルトドライブ&LEDライト。

>>984
商売として成立しないというのがホンダの判断じゃないの？
だから日本では販売していないんでしょうが。

そりゃ、正規で販売してくれれば御の字だけど、
それほど人気が出るとは思えない。
原二クラスはスクーター。
一部の変わり者がカブ(含タイカブ)に乗ってる。

俺は変わり者だからWAVE-125iのオーナー。

>>986
商売として成立しなければエンや川沿いは何年も存在しない。
かつてのライバルヤマハの凋落を横目に、ホンダも生き残るために必死。
そしてカブ100のように商売として成立しなければ販売を止める、止められるのが大企業。

俺は部品が手に入りやすくなれば、波や夢の国内販売は歓迎だな。
特にエンジン回り関係の部品は、素早く入荷出来るに越したことはない。
どうせ今の夢もまだまだ乗るつもりだし。
国内販売&部品の入手で戸惑う事がなければいいなっと。ま、夢だけに「夢」なんだけどねw

規制通せないんじゃなかった？

次スレ建てられなかった。
誰か、よろしく。

次は

Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part17

です。

>>990
たてた


Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part17
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265798391/

↑
誰かテンプレ貼りよろしく

>>991
thx !

だからエンデュランスはワンオフやタイヤで先手を打ったのか

社長もホンダとつながりの深い人ですから。

今の倍売れたくらいじゃメーカーとしては採算合わないだろｗ
恥ずかしいからもっとマイノリティーとしての誇りをもってくれよ

ホンダはカブ100EXでサッと輸入してスパッと手を引いた実績あるしな。
けれど今だにパーツは田舎の自転車バイク屋でも発注出来る。
タイバイクだけでエンや川沿いの商売が何年も成り立ってるって事は、
元締めの大企業にしてみりゃ日本仕様に仕立てて輸入など片手間の実験にすぎない。

マイノリティーね。それ言うなら井の中の蛙だろ。
タイじゃカローラ以上なのにバカじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗ

ヤマハやスズキが主力の原二を台湾から輸入、ホンダはもっと安いタイや中国から輸入。
それだけの話。売れないモデルの輸入を止めるだけで済む。
たいしたリスクなんてありゃしない。

千ずり

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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