Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part15
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過去スレ(下段：「ぴたははのお部屋」様)
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part14
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244686179/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236506716/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1236506716/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226765490/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1226765490/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217814877/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1210502783/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1210502783/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200802740/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191852221/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part14
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part13
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part12
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part11
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part10
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part9
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part8
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183550098/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173483779/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165221285/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby9/1165221285/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157031550/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148471807/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148471807/
Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
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Honda タイカブのスレ Dream Wave
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123766873/
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http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183550098/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173483779/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part5
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157031550/
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part3
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Honda 原二125cc タイカブのスレ Dream Wave Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
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Honda タイカブのスレ Dream Wave
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123766873/
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日本での主な販売元
・エンデュランス
ttp://www.endurance.co.jp/
・リバーサイド
ttp://www.riverside-jp.com/index.html（リンク切れ中）
ttp://www.riversideshop.co.jp/home/
各車取説
http://www.aphonda.co.th/technology/library.asp
各車カタログ
http://www.aphonda.co.th/honda2008/aphd_file/02_pu_product.asp
おそらく現地価格(本日のレートは1タイバーツ=2.78566689円/Google）
http://www.aphonda.co.th/honda2008/price/price.pdf
USED（の相場っぽい）？
http://www.aphonda.co.th/honda2008/aphd_file/05_pu_price.asp
インジェクション（PGM-FI）について
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/index.html
・エンデュランス
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・リバーサイド
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各車取説
http://www.aphonda.co.th/technology/library.asp
各車カタログ
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おそらく現地価格(本日のレートは1タイバーツ=2.78566689円/Google）
http://www.aphonda.co.th/honda2008/price/price.pdf
USED（の相場っぽい）？
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インジェクション（PGM-FI）について
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・互換タイヤ干渉表
※基本的にF・Rとも各社の2.25-17サイズまでは干渉しません
・フロント ・リア
BS BT-390 2.5干渉（中） BS BT-390 2.5 干渉なし
BS G556 2.5 干渉（中 BS G556 2.5 干渉なし
MI M35 2.75干渉（大） MI M35 2.75 干渉なし
MI M35 2.5干渉（なし～小） MI M35 2.5 干渉なし
MI PilotSporty 60/90-17 干渉なし MI PilotSporty 70/90-17 干渉なし
消耗品について
・タイヤ
ホイール径17インチ、リム幅は1.40インチ。
（1.60、1.80サイズの社外品リムあり・エンデュランス、リバーサイド等で扱っている）
17インチのチューブタイプ 60/100、70/100、2.25～2.75程度が使用可能。
・チェーン (サイズ=420)
Wave125i=106L Dream125=98L
・ドライブスプロケット (サイズ=420)
出荷時は14T カブ用スプロケット流用可。
・ドリブンスプロケット (サイズ=420)
出荷時は34T 取り付けピッチ90mm ボルト穴約8.5mm ４穴 センター穴約58mm
Wave100、110等のスプロケットはピッチが違うためポン付けでの流用不可。
・ライトバルブ
Wave125i=PH7 18W/18Wx2 Dream125=PH7 32W/32Wx1
・スパークプラグ
CPR6EA-9(NGK) U20EPR9(DENSO) IU20(DENSO イリジウムパワー)
前後ステップゴム(カバー)・ブレーキペダルカバー等はカブ用社外品が使用可能。
Waveにはカブ用コンビニフックが流用可能。
Dream125e、pはメイト用の荷台を流用。
※基本的にF・Rとも各社の2.25-17サイズまでは干渉しません
・フロント ・リア
BS BT-390 2.5干渉（中） BS BT-390 2.5 干渉なし
BS G556 2.5 干渉（中 BS G556 2.5 干渉なし
MI M35 2.75干渉（大） MI M35 2.75 干渉なし
MI M35 2.5干渉（なし～小） MI M35 2.5 干渉なし
MI PilotSporty 60/90-17 干渉なし MI PilotSporty 70/90-17 干渉なし
消耗品について
・タイヤ
ホイール径17インチ、リム幅は1.40インチ。
（1.60、1.80サイズの社外品リムあり・エンデュランス、リバーサイド等で扱っている）
17インチのチューブタイプ 60/100、70/100、2.25～2.75程度が使用可能。
・チェーン (サイズ=420)
Wave125i=106L Dream125=98L
・ドライブスプロケット (サイズ=420)
出荷時は14T カブ用スプロケット流用可。
・ドリブンスプロケット (サイズ=420)
出荷時は34T 取り付けピッチ90mm ボルト穴約8.5mm ４穴 センター穴約58mm
Wave100、110等のスプロケットはピッチが違うためポン付けでの流用不可。
・ライトバルブ
Wave125i=PH7 18W/18Wx2 Dream125=PH7 32W/32Wx1
・スパークプラグ
CPR6EA-9(NGK) U20EPR9(DENSO) IU20(DENSO イリジウムパワー)
前後ステップゴム(カバー)・ブレーキペダルカバー等はカブ用社外品が使用可能。
Waveにはカブ用コンビニフックが流用可能。
Dream125e、pはメイト用の荷台を流用。
次で17に戻せば良いだろ。
>>1乙
波を新車で買います！
波を新車で買います！
>>１スレ立て乙です
>>７おめでとん
>>７おめでとん
wave125iのアイドリング時のガソリン消費量ってわかりませんか？
どうやって計算するのでしょう
どうやって計算するのでしょう
アイドル1,400rpm→混合気0.125L×700=87.5L
空燃比14.7g:1g
空気14.7g→10.8L
ガソリン1g→0.0013L
87.5×0.0013÷(10.8＋0.0013)=0.0105L
1分間10cc
文系人間のなんちゃって計算
空燃比14.7g:1g
空気14.7g→10.8L
ガソリン1g→0.0013L
87.5×0.0013÷(10.8＋0.0013)=0.0105L
1分間10cc
文系人間のなんちゃって計算
アイドリング5時間で3リットル消費？
来週カフェカブミーティングだけど、誰かタイカブで行くって人いる？
名古屋から行こうかどうか考えてんだけどタイカブって参加してもいいのかな…
名古屋から行こうかどうか考えてんだけどタイカブって参加してもいいのかな…
>13
問題ないよ
２年前は、名古屋よりもっと西の人が参加したよ
去年は30台近くになったかな
問題ないよ
２年前は、名古屋よりもっと西の人が参加したよ
去年は30台近くになったかな
自分も波ⅰで参加しようと思います。
３０台も集まるなんて楽しみですね！
３０台も集まるなんて楽しみですね！
波110-ｉなんだけど、で走行100キロ程度で燃料計レットゾーン突入
そのまま針の延長線上がＥの真ん中のとこあたりで
ガソリン満タンにしても2.6リットル位しか入らないんだけど
メーターかフロートおかしいかな？
タンクは3.7位容量あるはずなんだけど、こんなもんなのか？
そのまま針の延長線上がＥの真ん中のとこあたりで
ガソリン満タンにしても2.6リットル位しか入らないんだけど
メーターかフロートおかしいかな？
タンクは3.7位容量あるはずなんだけど、こんなもんなのか？
カフェカブってカブって付かなくてもいいんだ。
>20
おいらは株海苔だけど、仲間が泰株乗っているんだ
厳密な規定はないけど、基本はホンダ製の横系ならまぁＯＫかな
さすがにソニやCBRはいけないとは言わないが、KYと思われるね
だいたい去年なんか、ホールにインドネシアのEX5が飾ってあるぐらいだから
前板でもこの話が出てたので書いたけど、去年来てたのは
NICE/XRM/WAVE（旧）110・NICE/WAVE/DREAM125
だったかな
おいらは株海苔だけど、仲間が泰株乗っているんだ
厳密な規定はないけど、基本はホンダ製の横系ならまぁＯＫかな
さすがにソニやCBRはいけないとは言わないが、KYと思われるね
だいたい去年なんか、ホールにインドネシアのEX5が飾ってあるぐらいだから
前板でもこの話が出てたので書いたけど、去年来てたのは
NICE/XRM/WAVE（旧）110・NICE/WAVE/DREAM125
だったかな
定義は横型とでっかいタイヤだっけ？
公式ぐらい見ろって。
◆参加車 ： 「カブ」の名前がついている車輌に限らせていただきます。
WaveやDreamは蚊帳の外だよ。
◆参加車 ： 「カブ」の名前がついている車輌に限らせていただきます。
WaveやDreamは蚊帳の外だよ。
時代はベープだし
26 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:06:18 ID:DipUm3Un
流れ、ぶった切って申し訳ない。
'02 WAVE125Sなんだけど、バッテリーがお亡くなりになったけど金が無いので、
容量ダウンで、ド安いのにしようと決めた
ttp://www.create-fk.net/?pid=12978297&gclid=CM2ozKGE150CFYIvpAodtQ_zrg
こういうのって、寿命が短い 突然死する 以外の問題の出方ってある？
'02 WAVE125Sなんだけど、バッテリーがお亡くなりになったけど金が無いので、
容量ダウンで、ド安いのにしようと決めた
ttp://www.create-fk.net/?pid=12978297&gclid=CM2ozKGE150CFYIvpAodtQ_zrg
こういうのって、寿命が短い 突然死する 以外の問題の出方ってある？
抵抗がついてりゃ良いよ。
極端な話バッテリーレスでも動くんだから。
極端な話バッテリーレスでも動くんだから。
密閉型じゃなくてもいいの？
MFっていうから密閉型かと・・・
MFっていうから密閉型かと・・・
転ばなければ大丈夫
30 ：26：2009/10/26(月) 14:47:03 ID:n3dAXzrU
ｿﾆｯｸ
ｳｪｰﾌﾞ
ﾄﾞﾘｰﾑ
のそれぞれ125を比較してみると
速度はｿﾆｯｸで燃費はｳｪｰﾌﾞﾄﾞﾘｰﾑってところかな？
ｿﾆｯｸ速いのはいいけどﾛｰﾀﾘｰじゃないのがな(´･ω･`)
ｳｪｰﾌﾞ
ﾄﾞﾘｰﾑ
のそれぞれ125を比較してみると
速度はｿﾆｯｸで燃費はｳｪｰﾌﾞﾄﾞﾘｰﾑってところかな？
ｿﾆｯｸ速いのはいいけどﾛｰﾀﾘｰじゃないのがな(´･ω･`)
最高速ならかわらないし…125で加速と言ってもね…。
ソニックの実物走ってるの見たことあるけど、デザイン的にキツイよ。
俺もソニック乗ってみたいぜ！波ⅰはタイヤ、サス、スプロケくらいの変更でかなり走るようになったから
ソニックなら小さい峠とかならかなり速いんじゃないだろうか。
でもって丸ライトにしたらレッグシールド外したカブみたいな雰囲気にならないかな？
でも波を愛してるので買い替えは無いと思うが。
ソニックなら小さい峠とかならかなり速いんじゃないだろうか。
でもって丸ライトにしたらレッグシールド外したカブみたいな雰囲気にならないかな？
でも波を愛してるので買い替えは無いと思うが。
築地で夢が走っているのを見て感動した。
小生が住んでいる地域なんてほとんど見かけないから。
小生が住んでいる地域なんてほとんど見かけないから。
ｶﾌﾞにｿﾆｯｸかｳｪｰﾌﾞのｴﾝｼﾞｿ積みたいなぁって考えてるが(´･ω･`)
よっぽど金か設備がたっぷりあるんじゃなければ１１０カブか夢買ったほうが良いと思うよ
旧カブのフレームもサスも問題外過ぎる
ここでそんな話をしているくらいだから当然設備や技術はもってなさそうだが
旧カブのフレームもサスも問題外過ぎる
ここでそんな話をしているくらいだから当然設備や技術はもってなさそうだが
技術はない(´･ω･`)
ただの道楽人の無駄遣いなんだよ
馬鹿って言われても夢を追いたいだけなんだ('A`)
ただの道楽人の無駄遣いなんだよ
馬鹿って言われても夢を追いたいだけなんだ('A`)
>>36、38
つ中華125猿人
つ中華125猿人
保守
じゃあタイに行くかタイ人と友達になって旧１１０エンジン仕入れてくるとか、旧１１０は改造パーツも豊富らしいから
上手くいじればノーマル１２５よりは速くできるでしょ。
夢とまで言うならそのくらいやってくれ。
そして夢を追う立場から夢、波まとめてぶち抜くハイパーカブ乗りになるんだ！
上手くいじればノーマル１２５よりは速くできるでしょ。
夢とまで言うならそのくらいやってくれ。
そして夢を追う立場から夢、波まとめてぶち抜くハイパーカブ乗りになるんだ！
125のボアうｐは高速乗る手段でしかないからね。
その点、新型110はノーマルでも120でるからボアうｐ等で140キロは出そうな雰囲気。(坂限定)
その点、新型110はノーマルでも120でるからボアうｐ等で140キロは出そうな雰囲気。(坂限定)
うちの１２５はノーマルで普通に１２０ちょいは出るぞ
モンキーなんかのボアアップでもカム変えないとパワーはあんま出ないみたいだし
中速重視の１２５もボアだけじゃトルクもりもりにはなっても上はあんま回らないんじゃないか？
確かに新110のボアアップは確かにバランス良さそうだけどな。
モンキーなんかのボアアップでもカム変えないとパワーはあんま出ないみたいだし
中速重視の１２５もボアだけじゃトルクもりもりにはなっても上はあんま回らないんじゃないか？
確かに新110のボアアップは確かにバランス良さそうだけどな。
いやー、140とかどうせ怖くて出せないよ。
100越えると怖いよ、タイカブじゃ。無理して110。
加速は結構良くなるよ。
100越えると怖いよ、タイカブじゃ。無理して110。
加速は結構良くなるよ。
>>42
ｶﾌﾞ系の高燃費をあまり落としたくないからバランスのいい125のままでやろうと思ってるんだけど…(´･ω･`)
構想としてはｿﾆｴﾝｼﾞｿ搭載してﾘｱﾌﾞﾚｰｷをﾃﾞｨｽｸ化(ﾌﾛﾝﾄは変えるとｶﾌﾞじゃなくなるからそのまま｡自殺行為だが)
あとは乗ってみて決めてく感じにしようかと…
あんま改造してないな(´･ω･`)書き出してみると
ｶﾌﾞ系の高燃費をあまり落としたくないからバランスのいい125のままでやろうと思ってるんだけど…(´･ω･`)
構想としてはｿﾆｴﾝｼﾞｿ搭載してﾘｱﾌﾞﾚｰｷをﾃﾞｨｽｸ化(ﾌﾛﾝﾄは変えるとｶﾌﾞじゃなくなるからそのまま｡自殺行為だが)
あとは乗ってみて決めてく感じにしようかと…
あんま改造してないな(´･ω･`)書き出してみると
怖いとか怖くないとか言う問題じゃなくて
タイカブで140出して何が楽しいのかさっぱりわからない。
タイカブで140出して何が楽しいのかさっぱりわからない。
最高速アタックが楽しいとかっていうよりはただ結果の話なんじゃないかな
極端な話すれば６０しか出ないバイクで６０で曲がったとしたらトラクションもあんまかからなくて
コントロールの幅が無い、キャパが上がれば普通のスピードでもコントロールの幅が増えるよ
極端な話すれば６０しか出ないバイクで６０で曲がったとしたらトラクションもあんまかからなくて
コントロールの幅が無い、キャパが上がれば普通のスピードでもコントロールの幅が増えるよ
50 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 11:53:58 ID:oZjKCFIS
通勤に目的
>>45
燃費は変わりました？上りはだいぶ強くなります？
燃費は変わりました？上りはだいぶ強くなります？
52 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 23:30:43 ID:TjtAM6ma
WAVE125Xに乗ってますが、円から出てるスプロケにて前後とも加速重視へ変えた人いませんか？ノーマル設定と比べて、だいぶ変わるもんですかね？
スプロケF12,R32ってファイナルが0.375ってことだよな。
なぜF13,R34orR35にしないのか・・・謎だ。
なぜF13,R34orR35にしないのか・・・謎だ。
波ⅰだがF１３、R３６でノーマルとはかなり加速違う、ハッピー燃費で５５～５７くらい
でもリアタイヤ２．７５なのでその分計算するとノーマルタイヤにF１３、R３４とあんまり変わらんかも。
でもリアタイヤ２．７５なのでその分計算するとノーマルタイヤにF１３、R３４とあんまり変わらんかも。
57 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 02:49:07 ID:UgPAT/xN
波125iでｽﾌﾟﾛｹを1丁低速寄りにしたら距離計が狂ったw
3104mの新日本坂トンネルが距離計では3.2kmになってるし。
ｽﾌﾟﾛｹ戻さずに距離計を正確に直すいい方法ないですかねえ。。
3104mの新日本坂トンネルが距離計では3.2kmになってるし。
ｽﾌﾟﾛｹ戻さずに距離計を正確に直すいい方法ないですかねえ。。
WAVE i 110を検討しています。
125のシグナス等のスクーターと比べまして
長距離を走った場合はどちらが楽でしょうか？
125のシグナス等のスクーターと比べまして
長距離を走った場合はどちらが楽でしょうか？
学校の帰りにFタイヤがパンクしたORZ
すぐバイトがあったから10kmほど自走。
できるだけRブレーキだけで止まろうとしたが、回転指定と逆に組んだもんだから止まらない止まらないｗ
明日は前後タイヤ交換だなというﾁﾗｳﾗ
すぐバイトがあったから10kmほど自走。
できるだけRブレーキだけで止まろうとしたが、回転指定と逆に組んだもんだから止まらない止まらないｗ
明日は前後タイヤ交換だなというﾁﾗｳﾗ
61 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 01:03:19 ID:W8Q69GHK
おれもパンクした。後ろが。
波夢のパンクしやすさは異常じゃね？
波夢のパンクしやすさは異常じゃね？
後タイヤをBT390の90/90-17に変えた
太くなってカブじゃなくなった感じ
ブレーキロッドの干渉によりロッドの角度変更あり
http://imepita.jp/20091101/283070
http://imepita.jp/20091101/289960
太くなってカブじゃなくなった感じ
ブレーキロッドの干渉によりロッドの角度変更あり
http://imepita.jp/20091101/283070
http://imepita.jp/20091101/289960
Fタイヤ交換したらブレーキの引きずり発生。
キャリパーとか素人整備でやると怖いからバイク屋に任せるしかないか。
キャリパーとか素人整備でやると怖いからバイク屋に任せるしかないか。
パンク？全然しないぞ。
空気のへりかたも国産と変わらん。
まあ、当たり外れの差は国産と比べて大きいかもね
空気のへりかたも国産と変わらん。
まあ、当たり外れの差は国産と比べて大きいかもね
当たり外れというより運がいいか悪いかだろ
67 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:43:18 ID:4Hr6yovl
波って120㌔も出るんだ？
しかも燃費も良いと聞くし。アドレス125乗ってるけど乗り換えようかな。
アドレスだと100㌔出すのがやっとでタンク6Lで航続距離は200KMだし
しかも燃費も良いと聞くし。アドレス125乗ってるけど乗り換えようかな。
アドレスだと100㌔出すのがやっとでタンク6Lで航続距離は200KMだし
カブとかエンジン音が違うね
排気音が重い
排気音が重い
>>73
おまえが言うな！
おまえが言うな！
アドレス１２５があれなのはこのスレの裏ルールなんだよ、
ちなみに波夢はタンク４Ｌ以下だから航続距離は伸びないぞ。
ちなみに波夢はタンク４Ｌ以下だから航続距離は伸びないぞ。
746 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/07/24(金) 16:42:21 ID:c0lcvxs3
なんだかいつも混同するよね
☆アドレスV125
日本国内正規販売モデル
台湾製 小径ホイールのメットインスクーター
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/
★Address 125
日本未発売モデル(日本では入手困難)
タイ(とその周辺国)製 17インチのアンダーボーンモペッド
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/fl125sdwk7/
他スレでアドレスといえば99%台湾製スクを指すけど
タイバイクスレだと話が噛み合わないことがよくある
なんだかいつも混同するよね
☆アドレスV125
日本国内正規販売モデル
台湾製 小径ホイールのメットインスクーター
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/
★Address 125
日本未発売モデル(日本では入手困難)
タイ(とその周辺国)製 17インチのアンダーボーンモペッド
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/fl125sdwk7/
他スレでアドレスといえば99%台湾製スクを指すけど
タイバイクスレだと話が噛み合わないことがよくある
それが掟
くだらん どーでもいい
暇だからNiceで散歩いってくるわ
暇だからNiceで散歩いってくるわ
79 ：あ：2009/11/04(水) 22:24:14 ID:WiHIAPb7
友人のアプRS125に乗った、１７０でまだ余裕あった！
２STは１０年ぶり位だがここまで早いとは！ブレーキもすごいしぶれない。
欲しくなったが友人は「乗りやすいWAVEのがいいかも」と言っていた。
欲しいけど、次もまた波買いそう。
２STは１０年ぶり位だがここまで早いとは！ブレーキもすごいしぶれない。
欲しくなったが友人は「乗りやすいWAVEのがいいかも」と言っていた。
欲しいけど、次もまた波買いそう。
RS125はいろんな意味で規格外だから
>>78
仕事しろよ
仕事しろよ
CZ記念かきこ
>>82
オメ
オメ
秋葉で薄汚い黄色いスパークが行ったり来たりしてたよ。
最近波125ｓを手に入れて乗ってるんだが
燃費節約の為、下り坂や先の信号が赤だとシフトペダルを踏んでクラッチを切って惰性で走行している
これはクラッチ付き車に乗っていた頃からの癖なんだが
自動遠心クラッチやギアに悪影響を与えるだろうか？
燃費節約の為、下り坂や先の信号が赤だとシフトペダルを踏んでクラッチを切って惰性で走行している
これはクラッチ付き車に乗っていた頃からの癖なんだが
自動遠心クラッチやギアに悪影響を与えるだろうか？
別に悪影響はないが、無駄というよりむしろ逆効果なのでやめた方がいい。
>>87
ｗｈｙ？
ｗｈｙ？
ⅰのエンブレ時の燃料カットと勘違いでもしたんだろう。Sはキャブだから逆効果とかは一切ないから大丈夫。
クラッチが心配なら繋ぐときにちゃんと回転合わせればいいんじゃないかな。
ⅰだと燃料カットがあるので惰性よりエンブレのほうが燃料消費は少ないが、カットといっても０では無いし
エンブレのほうがスピードは落ちるのでその後再加速するくらいなら惰性でスピード保ったほうが無駄が無いのは同じ。
クラッチが心配なら繋ぐときにちゃんと回転合わせればいいんじゃないかな。
ⅰだと燃料カットがあるので惰性よりエンブレのほうが燃料消費は少ないが、カットといっても０では無いし
エンブレのほうがスピードは落ちるのでその後再加速するくらいなら惰性でスピード保ったほうが無駄が無いのは同じ。
下り坂でクラッチ切って走行とか危ないからやめなよ（´・ω・）
おいらも信号の手前だとクラッチ切ったりNに入れることあるけど
下りじゃやらないな。
別に燃費なんて気にしないけど。原二だし。
下りじゃやらないな。
別に燃費なんて気にしないけど。原二だし。
本日、初のタイヤ交換しました。
CZ-i110のD104をBT-390に交換。チューブを傷つける事無く、うまく
交換出来ました。
しかし、リアーは問題ないけれどフロントはフェンダーに干渉して
ダメでした。
2.25-17のハイグリップタイヤで、いいのありますか？
CZ-i110のD104をBT-390に交換。チューブを傷つける事無く、うまく
交換出来ました。
しかし、リアーは問題ないけれどフロントはフェンダーに干渉して
ダメでした。
2.25-17のハイグリップタイヤで、いいのありますか？
そういえば自分も下りではエンブレだな。
省燃費？といえばシフト二段落としに慣れてきたので平地の巡航はほぼ４速使用するくらい
燃費よりは運転のスムーズさのほうが大事かな。
ところで質問。チェーンカバーあってもシールチェーンって持ちとか違うもんですか？
川のやつとかけっこう安いみたいだけどだれか試したひといたら教えて。
省燃費？といえばシフト二段落としに慣れてきたので平地の巡航はほぼ４速使用するくらい
燃費よりは運転のスムーズさのほうが大事かな。
ところで質問。チェーンカバーあってもシールチェーンって持ちとか違うもんですか？
川のやつとかけっこう安いみたいだけどだれか試したひといたら教えて。
切るか切らないかなんて趣味の違いなんだから好きにしろよ。
いいよいいよ、車と違ってブレーキにサーボ無いんだから
100 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 11:09:36 ID:ECSiPFKs
>>94
GS420MRUに交換してます。交換後約5,000キロ走行してますが伸びません。
伸びない以上にシフトチェンジが実にスムーズになって快適です。
友人の中には「こんなバイクに高級なチェーンつけてなんの意味がある。」
と笑われていますが、交換して正解です。
GS420MRUに交換してます。交換後約5,000キロ走行してますが伸びません。
伸びない以上にシフトチェンジが実にスムーズになって快適です。
友人の中には「こんなバイクに高級なチェーンつけてなんの意味がある。」
と笑われていますが、交換して正解です。
>>97
見たのですが、どれがグリップ力のあるタイヤかわからなかったもので。
>>98 >>99
フロントフェンダーの一部（上部、中心部）が少し窪んでおりまして、
タイヤが擦れてしまってます。
フェンダーの取り付けを少し上にすれば干渉しなさそうなんですが、
取り付け位置を変更出来るような取り付け方では無かったのです。
見たのですが、どれがグリップ力のあるタイヤかわからなかったもので。
>>98 >>99
フロントフェンダーの一部（上部、中心部）が少し窪んでおりまして、
タイヤが擦れてしまってます。
フェンダーの取り付けを少し上にすれば干渉しなさそうなんですが、
取り付け位置を変更出来るような取り付け方では無かったのです。
>>101
でもノーマルだと頻繁にチェーン手入れしないとすぐ伸びません？
でもノーマルだと頻繁にチェーン手入れしないとすぐ伸びません？
>>103
チャリの自転車弄ってると判るけど、
シールド＝高級ってわけじゃないよ。
チェーンケース外してないなら、ノンシールの方をお勧め。
シールドチェーンは同じ値段のノンシールチェーンより高フリクション。
オイル交換時にチェーンもチェックすれば良いだけ。
チャリの自転車弄ってると判るけど、
シールド＝高級ってわけじゃないよ。
チェーンケース外してないなら、ノンシールの方をお勧め。
シールドチェーンは同じ値段のノンシールチェーンより高フリクション。
オイル交換時にチェーンもチェックすれば良いだけ。
>>104
それは知ってますけど、整備する頻度が多くて面倒ではないかといいたいわけです。
チェーンオイルのスプレー缶等の説明書きには500キロ毎に添付とかあるし。
ノンシールはオイル保持能力が低いので間違いなくオイル交換ついでの注油では足りないと思います。
自分は結構神経質なんでシールチェーンでも暇さえあれば掃除してしまいます。
あとチェーンケースのことですが、あれは清掃時の付け外しが面倒なんでチェーンカバーに取り替えようか検討中です。
それは知ってますけど、整備する頻度が多くて面倒ではないかといいたいわけです。
チェーンオイルのスプレー缶等の説明書きには500キロ毎に添付とかあるし。
ノンシールはオイル保持能力が低いので間違いなくオイル交換ついでの注油では足りないと思います。
自分は結構神経質なんでシールチェーンでも暇さえあれば掃除してしまいます。
あとチェーンケースのことですが、あれは清掃時の付け外しが面倒なんでチェーンカバーに取り替えようか検討中です。
>>101
ピザ乙
ピザ乙
>>106
チェーンが伸びるって事とは違うんでは？
まぁ、チェーンカバーにするならシールドチェーンの方がいいだろうね。
で、チェーンカバーを掃除してるって事はシールドチェーンでも注油してるの？
良くわからんなぁ。
チェーンが伸びるって事とは違うんでは？
まぁ、チェーンカバーにするならシールドチェーンの方がいいだろうね。
で、チェーンカバーを掃除してるって事はシールドチェーンでも注油してるの？
良くわからんなぁ。
前後タイヤ自転車並に細くして、ディスクを大型化して
車高下げて、オーディオつけて
徹底的に向こう仕様にしないと
車高下げて、オーディオつけて
徹底的に向こう仕様にしないと
>>106
おいらはメッキのノンシールに換えた。
最近のシールチェーンはX型シールとかU型シールとか出てて
フリクションも低くなってるが、小型車用はほとんど適用ないし、
あってもノンシールよりは抵抗多いしね。
その点メッキチェーンだと低フリクションと耐久性を両立できる。
同じノンシールでもタイ製や台湾製の安物と国産のものとでは
かなり耐久性に差があるよ。
最初についてたタイ製チェーンは10Kで終わったけど、
国産メッキチェーンはチェーンケースなしで30K走ってもまだ大丈夫だお。
おいらはメッキのノンシールに換えた。
最近のシールチェーンはX型シールとかU型シールとか出てて
フリクションも低くなってるが、小型車用はほとんど適用ないし、
あってもノンシールよりは抵抗多いしね。
その点メッキチェーンだと低フリクションと耐久性を両立できる。
同じノンシールでもタイ製や台湾製の安物と国産のものとでは
かなり耐久性に差があるよ。
最初についてたタイ製チェーンは10Kで終わったけど、
国産メッキチェーンはチェーンケースなしで30K走ってもまだ大丈夫だお。
波i 17000kmで伸びきったので、ＥＫの強化チェーンに交換した。
以上、報告終わり。
以上、報告終わり。
>>100>>111
ありがとん、メッキのノンシール良さげですね。チェーンケースありならいったいどんだけ持つんだか。
自分は4～5Ｋでやっとチェーンの伸びが少なくなってきたとこだす。
メンテに関してはある程度以上は趣味の範疇になってきそうですね。
ちなみに自分はケースに甘えてホムセンのスプレーグリスです。
ありがとん、メッキのノンシール良さげですね。チェーンケースありならいったいどんだけ持つんだか。
自分は4～5Ｋでやっとチェーンの伸びが少なくなってきたとこだす。
メンテに関してはある程度以上は趣味の範疇になってきそうですね。
ちなみに自分はケースに甘えてホムセンのスプレーグリスです。
ノンシールは遠心力でオイルが飛ぶ→オイル切れが嫌。
古くなると焼き付くんだよなぁ。
古くなると焼き付くんだよなぁ。
過疎ってますな～、ノンシールでもオイルがなかなか切れないとこ見ると
チェーンケースの偉大さを思い知るよ。他のバイクにも付けたいくらいだ。
チェーンケースの偉大さを思い知るよ。他のバイクにも付けたいくらいだ。
波のオイルゲージのＯＫ部分がえらい狭いんだけど
オイル量はこの間に調整しないといけないのかな
オイル量はこの間に調整しないといけないのかな
117 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:13:13 ID:vnFhNunW
波iの距離計ってスプロケの回転数で決まってるの？
んなわけないだろ
メカニズムも知識も知らない馬鹿が口先でデタラメを言ってるだけ
総じて原２スレ全般で原付小僧が如何に多いかという証明だよ
メカニズムも知識も知らない馬鹿が口先でデタラメを言ってるだけ
総じて原２スレ全般で原付小僧が如何に多いかという証明だよ
119 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 15:25:58 ID:ALchHApC
保守
120 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 16:27:23 ID:c+2UZ9TT
スプロケット
F:14T→13T・R:34T→36T
にしようと思うんだけど最高速って結構下がる？？
F:14T→13T・R:34T→36T
にしようと思うんだけど最高速って結構下がる？？
CZ-i110のならしが終わったので、庭で最高速アタックしました。
３速でゆわKm/hまでは難なく加速しましたが、４速にチェンジ後
加速は緩やか。
メーター読みでぬぬわkm/hからは加速しなくなりました。
３速でゆわKm/hまでは難なく加速しましたが、４速にチェンジ後
加速は緩やか。
メーター読みでぬぬわkm/hからは加速しなくなりました。
123 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 07:38:05 ID:vWCFx/2x
>>118
wave125iの画像見てみたのだが
フロントにメーターケーブルが見当たらない。
Dream125の方にはあるのだが。
Wave125iはFスプロケットの回転数からスピードを取っているのでは？
wave125iの画像見てみたのだが
フロントにメーターケーブルが見当たらない。
Dream125の方にはあるのだが。
Wave125iはFスプロケットの回転数からスピードを取っているのでは？
>>123
そうだよ125i/Rはスプロケから距離を取ってるよ
センタースタンド立てて後ろタイヤ回したら距離が進むぞ
110iはフロントから取ってるらしい(前スレ参照･持ってないから詳しく知らん)
危なそうな人のレスだったからほっておいた
そうだよ125i/Rはスプロケから距離を取ってるよ
センタースタンド立てて後ろタイヤ回したら距離が進むぞ
110iはフロントから取ってるらしい(前スレ参照･持ってないから詳しく知らん)
危なそうな人のレスだったからほっておいた
127 ：123：2009/11/13(金) 09:30:07 ID:vWCFx/2x
私、夢糊ざんす。
ちょっと気になったので
スレ汚してスマソ。
ちょっと気になったので
スレ汚してスマソ。
ソニック125のフロントフォークインナー径って、26パイ？27パイ？ どっちなんでしょうか？
他車に流用計画中なんですが… よろしくお願いします。
他車に流用計画中なんですが… よろしくお願いします。
129 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 13:44:37 ID:s90e7+0s
wave110ってブレーキも1ポッドだろ？
125といっしょにしたらいかんよ。
125といっしょにしたらいかんよ。
夢の次は110叩きですか
ご苦労様
ご苦労様
お世話になってるバイク屋で「タイカブ興味あるんだけどどう？」って聞いたら
「メンテナンスとかパーツとか問題多いから、エンジン同じカブ110にしとけ」って言われた（´・ω・｀）
カブ110でもいいんだけど、もうちょっと高速よりらしいwaveに興味あるんだけど
メンテナンスとか知識ゼロだから言う通りにしといた方がいいのかなあ
「メンテナンスとかパーツとか問題多いから、エンジン同じカブ110にしとけ」って言われた（´・ω・｀）
カブ110でもいいんだけど、もうちょっと高速よりらしいwaveに興味あるんだけど
メンテナンスとか知識ゼロだから言う通りにしといた方がいいのかなあ
>>132
お前は何がしたいんだよ。
お前は何がしたいんだよ。
>>133
自分ができると思えばできるようになる。
自分ができると思えばできるようになる。
夢乗りだけど、整備なんて大して変わらんぞ？
ブレーキ、タイヤ、チェーンは国内と共通だし。スプロケットも一部は共通。
意外と知らないバイク屋も多いよ。普段のメンテナンスなら、波も夢もそう変わりはない。
そういや夢スレ落ちたねwどうでもいい事なんだけどw
ブレーキ、タイヤ、チェーンは国内と共通だし。スプロケットも一部は共通。
意外と知らないバイク屋も多いよ。普段のメンテナンスなら、波も夢もそう変わりはない。
そういや夢スレ落ちたねwどうでもいい事なんだけどw
とはいえ、どうしても直せない時に店に見捨てられたら終了だからな
面倒だから売りたくないのか敷居の高さから引きとめてるだけなのか見極めた方がいい
面倒だから売りたくないのか敷居の高さから引きとめてるだけなのか見極めた方がいい
音速125は～?
それでも欲しいやつは買って店に持って行くし、折れたら店は面倒なバイクを見なくていい。
ってくらいに考えてるんだろう。
欲しければ買えば良いよ。やってくれるバイクやなんていくらでもあるから。
ってくらいに考えてるんだろう。
欲しければ買えば良いよ。やってくれるバイクやなんていくらでもあるから。
すごい良心的な店なんで出来れば末永くお付き合いしたいんだよね
wave正規販売してくれれば解決なんだけど
スクーター以外で、カブの燃費と頑丈さにそこそこの加速感と車体サイズを兼ね備えたバイクって
正規だと選択肢ないんだよね・・・
wave正規販売してくれれば解決なんだけど
スクーター以外で、カブの燃費と頑丈さにそこそこの加速感と車体サイズを兼ね備えたバイクって
正規だと選択肢ないんだよね・・・
>>140
その店ってタイバイクは普通扱ってない店なのかな
そうだとしたら店の儲けを考えたら勧めないだろ
バイク屋はボランティアじゃ無いんだし
リバーサイドの業販とかだったら変わるのかな？
リバーサイドの卸値が小売りとどう変わるのか知らないけどね
その店ってタイバイクは普通扱ってない店なのかな
そうだとしたら店の儲けを考えたら勧めないだろ
バイク屋はボランティアじゃ無いんだし
リバーサイドの業販とかだったら変わるのかな？
リバーサイドの卸値が小売りとどう変わるのか知らないけどね
>>133
当方、WAVE乗り。
日常のメンテとか消耗部品等、日本にと同等品がある物は問題ないけど、
外装とかは、ちょっとした部品でも、国内仕様だと翌日～３日で届くものが、
日本の代理店に在庫が無いと２週間～１ヶ月かかることもあるよ。
当方、WAVE乗り。
日常のメンテとか消耗部品等、日本にと同等品がある物は問題ないけど、
外装とかは、ちょっとした部品でも、国内仕様だと翌日～３日で届くものが、
日本の代理店に在庫が無いと２週間～１ヶ月かかることもあるよ。
143 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 16:34:23 ID:HpzWTd5N
<<130
なんてこった。ただでさえ誤差のあるハッピーメーターがさらにハッピーに。
幸せ。
なんてこった。ただでさえ誤差のあるハッピーメーターがさらにハッピーに。
幸せ。
夏前にwave-iをボアアップして調子はよかったんだけど寒くなってきてアイドリングでエンストしまくるようになった。
フィンの奥にある調整スクリューをドライバーで回しても悪くはなっても良くはならなかった。
壊れたら嫌だったんで何回転も回してないけど。もっとぐりぐり回してみてもいいのかな？
最近引越したんでバイク屋遠いんだよなあ。
wave-iをボアアップした人、アイドリングは調子いいですか？
フィンの奥にある調整スクリューをドライバーで回しても悪くはなっても良くはならなかった。
壊れたら嫌だったんで何回転も回してないけど。もっとぐりぐり回してみてもいいのかな？
最近引越したんでバイク屋遠いんだよなあ。
wave-iをボアアップした人、アイドリングは調子いいですか？
これの外装って壊れやすいの？
>>144
プラグの番号を落としてみたらどうかな。
今日、夏用に上げてたプラグをデフォに戻したよ。ここ最近発進時や回転落とした後に
クラッチつなげるとエンストしてたけど、往復40キロの道中、今のところ不安なし。
プラグの番号を落としてみたらどうかな。
今日、夏用に上げてたプラグをデフォに戻したよ。ここ最近発進時や回転落とした後に
クラッチつなげるとエンストしてたけど、往復40キロの道中、今のところ不安なし。
150 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 11:01:01 ID:ogg3fbM5
スプロケット
F:14T→13T・R:34T→36T
にした。最高速は何キロか分からないが、メーター上は１２０までいく。加速はかなり改善された。
2速発進でもスクーター連中にひけをとらない。ただ、トリップメータに誤差がのるのはいやなので
F:13T→16T・R:36T
にしようと思う。Fを純正よりも２個上げるのはどうなんだろうか？
F:14T→13T・R:34T→36T
にした。最高速は何キロか分からないが、メーター上は１２０までいく。加速はかなり改善された。
2速発進でもスクーター連中にひけをとらない。ただ、トリップメータに誤差がのるのはいやなので
F:13T→16T・R:36T
にしようと思う。Fを純正よりも２個上げるのはどうなんだろうか？
>>141
普通の本田正規代理店だよ
まあ商売のこともあるだろうし
俺の技術の無さもわかってのことではあると思う
>>142
とりあえずカブ110買っといてwaveの国内正規販売を待つのがいいのかなあ
そんな機会が訪れるのかわからんけど・・・
普通の本田正規代理店だよ
まあ商売のこともあるだろうし
俺の技術の無さもわかってのことではあると思う
>>142
とりあえずカブ110買っといてwaveの国内正規販売を待つのがいいのかなあ
そんな機会が訪れるのかわからんけど・・・
G3はじめて入れたけど、今までG1・G2と入れてたのと比較すると段違いに良い。
シフトの入り、エンジンの回転や静粛性が最高。
さすがオイルスレで言われてるだけあるね。
タイヤは業務用の寿命2倍と謳うのを履いてるが、乗り心地が悪すぎる。
食いつきがないし、ちょっとした路面変化で弾んでフレームがしなって怖かった。
ま、ぶっ飛ばさなければそれ程ではないが、ワインディングではちと怖い。
今後はサスを変えてタイヤ交換の頻度を落としたいな。
シフトの入り、エンジンの回転や静粛性が最高。
さすがオイルスレで言われてるだけあるね。
タイヤは業務用の寿命2倍と謳うのを履いてるが、乗り心地が悪すぎる。
食いつきがないし、ちょっとした路面変化で弾んでフレームがしなって怖かった。
ま、ぶっ飛ばさなければそれ程ではないが、ワインディングではちと怖い。
今後はサスを変えてタイヤ交換の頻度を落としたいな。
業務用……
夢だけど、俺もリアは業務用だよ。
近くのバイク屋さんが、新聞配達のバイク用に大量に仕入れていたからね。
グリップ力は俺はよく解らんな。滑る事はないと思うけど。
近くのバイク屋さんが、新聞配達のバイク用に大量に仕入れていたからね。
グリップ力は俺はよく解らんな。滑る事はないと思うけど。
>>150
加速を良くする為に純正よりローギアードにしたのに、フロントを16T
にすると、ハイギアードになってしまうじゃん。
それに、トリップメーターの誤差を嫌うなら、>>151の言うように、純正
じゃないとダメなんじゃないの。
速度計をフロントタイヤから取ってる110ccなら関係ないけど。
加速を良くする為に純正よりローギアードにしたのに、フロントを16T
にすると、ハイギアードになってしまうじゃん。
それに、トリップメーターの誤差を嫌うなら、>>151の言うように、純正
じゃないとダメなんじゃないの。
速度計をフロントタイヤから取ってる110ccなら関係ないけど。
腕が伴わない下手糞程、道具のせいにする
と昔のお方は仰っているね
と昔のお方は仰っているね
腕を補うのも道具の役目
少なくとも公道においてはね
少なくとも公道においてはね
>>156
110で大分改良されたみたいだから、110をボアアップして125にするのが正解？
購入検討してるんだけど、
・カブはデザインがイヤ。フロントのドラムブレーキもイヤ。
・Dreamはデザイン良いけど、フロントのドラムブレーキはイヤ。
結局、消去法でWaveなんだけど、１２５と１１０のどっちを選ぶべき？
俺的にはF13に一丁落としても最高速はどうせ変わらないと思っているんだが。
110で大分改良されたみたいだから、110をボアアップして125にするのが正解？
購入検討してるんだけど、
・カブはデザインがイヤ。フロントのドラムブレーキもイヤ。
・Dreamはデザイン良いけど、フロントのドラムブレーキはイヤ。
結局、消去法でWaveなんだけど、１２５と１１０のどっちを選ぶべき？
俺的にはF13に一丁落としても最高速はどうせ変わらないと思っているんだが。
キャブでないとイヤという人以外は、最新の110i。
125ccに拘るなら、125系との差額でボアアップできる。
125ccに拘るなら、125系との差額でボアアップできる。
ドラムブレーキなめんなw
凄く効きすぎて怖いくらいだわw
まーどうしてもディスクがいいって言うんなら、波110iでも買っとけば？
ボアアップしても大して変わらん。国産のださいカブとイメージ一緒にしないでねw
凄く効きすぎて怖いくらいだわw
まーどうしてもディスクがいいって言うんなら、波110iでも買っとけば？
ボアアップしても大して変わらん。国産のださいカブとイメージ一緒にしないでねw
まぁ本当に効きすぎて怖いくらいなら
いまどきの中型、大型車に使われてないのは何故なんだぜ？
本当に必要とされているなら、ディスクブレーキを選択するのは必然
110iと125iの違いまでは知らんが、125iは将来的に無くなるかも知れん
125iは良いバイクだと思うよ。自分は3年で60,000km近く走ってるが
消耗品交換以外でのメンテナンスはなしで快調
いまどきの中型、大型車に使われてないのは何故なんだぜ？
本当に必要とされているなら、ディスクブレーキを選択するのは必然
110iと125iの違いまでは知らんが、125iは将来的に無くなるかも知れん
125iは良いバイクだと思うよ。自分は3年で60,000km近く走ってるが
消耗品交換以外でのメンテナンスはなしで快調
↑この上の馬鹿はカブ110スレでも同じ事を何回も 繰り返し大暴れしたあげく
スルーされ捨て台詞を放って逃走したキチガイです
完全放置でお願いいたします
スルーされ捨て台詞を放って逃走したキチガイです
完全放置でお願いいたします
ｿﾆたんはこのｽﾚで良いの(´･ω･`)？
>>162
いつも同じ論調飽きたぜよ。
いつも同じ論調飽きたぜよ。
まぁ全開で走ってりゃ、ドラムだろうがディスクだろうが、そう簡単には止まらんわなw
ここスレ住人って、偏屈な方が多いと思う。
と自己紹介してみる。
と自己紹介してみる。
>>167
ハゲ同
ハゲ同
>>161が生やす草に隠された本音もわからんのかよ
>>170
Thanks(´･ω･`)
Thanks(´･ω･`)
172 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:43:12 ID:kZInSGFr
いろいろ、ありがとう。
取り敢えず、110を無改造で乗ってみます。
ブレーキ云々は、私がエンブレを上手に使えないからディスクに拘ってるとでも考えて下さい。
絶対的な制動性能でディスクを求めている訳ではないです。
そもそも、その前にタイヤの見直しが必要ですし。
あとはアイリス箱と前カゴ、かな。
取り敢えず、110を無改造で乗ってみます。
ブレーキ云々は、私がエンブレを上手に使えないからディスクに拘ってるとでも考えて下さい。
絶対的な制動性能でディスクを求めている訳ではないです。
そもそも、その前にタイヤの見直しが必要ですし。
あとはアイリス箱と前カゴ、かな。
ドラムは自己倍力作用があるから装置を省けて安価な車や小型車なんかに重宝されるんでしょ
反面汚れや熱に弱く非線形なブレーキ特性を持つので高級車やスポーツ車にはあまり使われない
反面汚れや熱に弱く非線形なブレーキ特性を持つので高級車やスポーツ車にはあまり使われない
タイカブはフロントディスク、リアドラムががかっこいい
ちょっと聞きたいんだがｳｪｰﾌﾞと新型ｶﾌﾞって違いはあるかな？
まあ排気量が違うのは当たり前だが
燃費は新型
速度はｳｪｰﾌﾞ
以外だとある？
まあ排気量が違うのは当たり前だが
燃費は新型
速度はｳｪｰﾌﾞ
以外だとある？
>>176
お前は一つ前も読めないのか
お前は一つ前も読めないのか
乗って試してみればいいじゃない
燃費ってカブ110のほうがいいのか？
都内街乗りでリッター60超える
スプロケはノーマル、深夜に走ることが多いせいもあるだろうが
カブ110がwaveに勝る点ってパーツ入手がしやすいこと以外に
ないと思ってたわ
都内街乗りでリッター60超える
スプロケはノーマル、深夜に走ることが多いせいもあるだろうが
カブ110がwaveに勝る点ってパーツ入手がしやすいこと以外に
ないと思ってたわ
>>176
電装
電装
吸排気系が異なるからryってのは聞いたことある
セッティングの違いで乗り味にどういう違いが出てるかレポしてるサイトとかないかしら
先月の月刊オートバイにちょっと載ってて
40km/h以下に照準を合わせたカブ110、以上に合わせたWave110iとか書いてたんだけど
先月の月刊オートバイにちょっと載ってて
40km/h以下に照準を合わせたカブ110、以上に合わせたWave110iとか書いてたんだけど
ドラムかディスクかよりも油圧かどうかが問題なんじゃないかな
強く握れればドラムだって効くし
あとはフィーリングの違い
強く握れればドラムだって効くし
あとはフィーリングの違い
>>185
そうじゃなくてですね・・・
ドラムは、じわじわと変化させる事が難しいのですよ。
ディスクはその点で勝っているという話。
あなたの言う、フィーリングって事かねぇ。
まぁ放熱でもディスクの方が勝っているとはいうものの、
そんなにブレーキを必要とするのか、ディスクの方が重いじゃん、
ワイヤーのドラムの方が修理しやすいじゃんとか
ツッコミは多々ある訳で・・・
ほぼ、宗教論争なので、議論するだけムダというものです。
そうじゃなくてですね・・・
ドラムは、じわじわと変化させる事が難しいのですよ。
ディスクはその点で勝っているという話。
あなたの言う、フィーリングって事かねぇ。
まぁ放熱でもディスクの方が勝っているとはいうものの、
そんなにブレーキを必要とするのか、ディスクの方が重いじゃん、
ワイヤーのドラムの方が修理しやすいじゃんとか
ツッコミは多々ある訳で・・・
ほぼ、宗教論争なので、議論するだけムダというものです。
だったら油圧式ドラムなんて
ディスクとドラム、どちらもあらタイカブだから話しのタネになるね。
今度、バイク屋へ行ったらメカニックに話しでも聞いてみるかな
今度、バイク屋へ行ったらメカニックに話しでも聞いてみるかな
>>180
そんないくのか(´･ω･`)
最近事故ってｶﾌﾞ90おしゃかになっちゃったから新型かｳｪｰﾌﾞかｿﾆｯｸか迷ってるんだが
燃費がたいして変わらないならｳｪｰﾌﾞがいいな
ｿﾆｯｸの速度は魅力的だけどﾛｰﾀﾘｰじゃない(遠心ｸﾗｯﾁじゃry)のがちょっと…
で、新型とｳｪｰﾌﾞどっちにしようか。はてはｿﾆｯｸにしようか迷ってるんだ
そんないくのか(´･ω･`)
最近事故ってｶﾌﾞ90おしゃかになっちゃったから新型かｳｪｰﾌﾞかｿﾆｯｸか迷ってるんだが
燃費がたいして変わらないならｳｪｰﾌﾞがいいな
ｿﾆｯｸの速度は魅力的だけどﾛｰﾀﾘｰじゃない(遠心ｸﾗｯﾁじゃry)のがちょっと…
で、新型とｳｪｰﾌﾞどっちにしようか。はてはｿﾆｯｸにしようか迷ってるんだ
来年は波もオート化するが遠心クラッチ仕様は作らなくなるのかな？
>>191
PCXじゃなくて、
例の新方式の記事が出てたでしょう。
遠心よりも燃費がいいって事で、
東南アジアの物は全部変えるって話があります。
売り上げ台数が違い過ぎるから、あっちが主流なんでしょうね。
PCXじゃなくて、
例の新方式の記事が出てたでしょう。
遠心よりも燃費がいいって事で、
東南アジアの物は全部変えるって話があります。
売り上げ台数が違い過ぎるから、あっちが主流なんでしょうね。
オートマのカブなんて…カブじゃない…
今の夢、大事に乗ってよっと…
今の夢、大事に乗ってよっと…
>>195
ちゃんとプレス発表くらい読んだら？
ちゃんとプレス発表くらい読んだら？
機構的に今のが一番シンプルで丈夫で燃費が良いだろうから、なくなることはないよ。
ｷｬﾌﾞのｳｪｰﾌﾞ125の新車購入価格っていくらぐらい(´･ω･`)？
は？
>>198
ググレカス
ググレカス
waveよく走る
ギアがもう一速欲しくなった
ギアがもう一速欲しくなった
現在、走行16000キロ。
エンジン音に『パタパタ』という音が追加されたけど、これって所謂タペット音？
エンジン音に『パタパタ』という音が追加されたけど、これって所謂タペット音？
203 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 11:33:06 ID:WoxME5nz
波125iだが、ｽﾌﾟﾛｹ替えずにメーター誤差を直すいい方法はないだろうか。。
イヤ、ほぼタペットのクリアランスが狂った為の音だろ
マフラーからの音漏れなら爆音だよ
マフラーからの音漏れなら爆音だよ
>>202
気温の変化
気温の変化
購入検討中…
ｳｪｰﾌﾞかそれともﾄﾞﾘｰﾑか
ﾄﾞﾘｰﾑの前ｷｬﾘｱはいいがﾄﾞﾗﾑ
ｳｪｰﾌﾞのﾃﾞｨｽｸはいいが…
ｷｬﾌﾞとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝってそこまで顕著に燃費かわる？
ｳｪｰﾌﾞかそれともﾄﾞﾘｰﾑか
ﾄﾞﾘｰﾑの前ｷｬﾘｱはいいがﾄﾞﾗﾑ
ｳｪｰﾌﾞのﾃﾞｨｽｸはいいが…
ｷｬﾌﾞとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝってそこまで顕著に燃費かわる？
今までのスレを読んでたら、１～２割くらい違うんじゃないか。
今、原一のメットイン乗ってて、前カゴあり、リアボックスありで、
荷物については何にも考えなくて良いんだよね。
で、原二でカブ系にしたいんだけど、迷うのは>>207と同様に
ディスクブレーキ。
そして、あのデザイン。
本当に迷う。
とはいえ、アドレスV125は避けたいし・・・
waveに100リッターボックス付ける方法教えてくれぇ。
荷物については何にも考えなくて良いんだよね。
で、原二でカブ系にしたいんだけど、迷うのは>>207と同様に
ディスクブレーキ。
そして、あのデザイン。
本当に迷う。
とはいえ、アドレスV125は避けたいし・・・
waveに100リッターボックス付ける方法教えてくれぇ。
夢の前カゴあんまり役にたたん、少し重い物載せたらハンドリング違和感ありまくり。
ドラムブレーキは慣れれば気にならん。
ドラムブレーキは慣れれば気にならん。
>>210
リアに300Lの付ければよろし。
リアに300Lの付ければよろし。
大体125ccクラスで、ドラムは嫌だ！ディスクがいい！なんて言ってる時点でね。
慣れれば気にならないし、常に100オーバーで走る訳でもあるまいにw
慣れれば気にならないし、常に100オーバーで走る訳でもあるまいにw
wave125iのブレーキって
フロントはCBR125とかと共通
リアはカブ90と共通
で大丈夫だった？
フロントはCBR125とかと共通
リアはカブ90と共通
で大丈夫だった？
大丈夫だった
ｳｪｰﾌﾞにもﾌﾛﾝﾄｷｬﾘｱついてるっけ？跡付け？
だったらｳｪｰﾌﾞ買うかな(´･ω･`)
しかしｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで10も違うんだね燃費
価格は２万ぐらいの差か…
だったらｳｪｰﾌﾞ買うかな(´･ω･`)
しかしｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで10も違うんだね燃費
価格は２万ぐらいの差か…
ドラムブレーキは慣れっていうけれど・・・
今の原一がドラムで、違和感があるから
ディスクにしたいんだけど・・・
自転車の方が素直なブレーキフィールって
なんだか気に入らない。
今の原一がドラムで、違和感があるから
ディスクにしたいんだけど・・・
自転車の方が素直なブレーキフィールって
なんだか気に入らない。
219 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 10:20:26 ID:O09EUMsr
>>203
タイヤの外形で調整汁。
タイヤの外形で調整汁。
気温の変化でも音が変わったりするんですね。
そういえば、冬になってから空気圧の減りが明らかに早くなったから皆さんも注意ですよ。
昨日は交差点等で後輪がグニャッとしたので、なんだろうと思ったら空気圧不足でした。
日本で入手したチューブでも一週間で空気圧点検は必須だと感じました。特に冬。
あとタペット調整って素人でもできますか？
一応、タイヤ・ブレーキ・スプロケ等の消耗品類の交換程度の整備はできます。
そういえば、冬になってから空気圧の減りが明らかに早くなったから皆さんも注意ですよ。
昨日は交差点等で後輪がグニャッとしたので、なんだろうと思ったら空気圧不足でした。
日本で入手したチューブでも一週間で空気圧点検は必須だと感じました。特に冬。
あとタペット調整って素人でもできますか？
一応、タイヤ・ブレーキ・スプロケ等の消耗品類の交換程度の整備はできます。
タイカブってタペット自動調整じゃなかった？
>>202
タペット調節の作業自体はそんなに難しくないけど、
正確に合わせるにはシックネスゲージとコツが必要。
慣れるとゲージなしでもだいたい合わせられるんだけどね。
そのくらいのスキルあるなら作業は簡単だからいっぺんやってみそ。
やり方はぐぐればいっぱいでてくると思うよ。基本型の横型だしね。
タペット調節の作業自体はそんなに難しくないけど、
正確に合わせるにはシックネスゲージとコツが必要。
慣れるとゲージなしでもだいたい合わせられるんだけどね。
そのくらいのスキルあるなら作業は簡単だからいっぺんやってみそ。
やり方はぐぐればいっぱいでてくると思うよ。基本型の横型だしね。
>>220
自転車より速度も速くて、質量も大きいのに
フィーリングがイマイチのブレーキってのは恐いよ。
しかも、自転車よりも悪条件で走行する予定なんだし。
とはいえ、転けてもブレーキディスクが歪まないっていうメリットも
あるんだよなぁ。
自転車より速度も速くて、質量も大きいのに
フィーリングがイマイチのブレーキってのは恐いよ。
しかも、自転車よりも悪条件で走行する予定なんだし。
とはいえ、転けてもブレーキディスクが歪まないっていうメリットも
あるんだよなぁ。
俺はどんなに高性能だろうが自殺願望は無いから自転車用の貧弱ブレーキで走る度胸はない
それにドラムなんだからローターなんか付いてないし
それにドラムなんだからローターなんか付いてないし
>>222
当然かもしれませんが、注意を促すつもりで言っただけです。
>>223
自分もそのようなことを小耳に挟んだのですが、それだったら体感できるほどの音がしないのではないかと・・・。
>>224
ありがとうございます。
しっかり準備して挑戦してみます。
当然かもしれませんが、注意を促すつもりで言っただけです。
>>223
自分もそのようなことを小耳に挟んだのですが、それだったら体感できるほどの音がしないのではないかと・・・。
>>224
ありがとうございます。
しっかり準備して挑戦してみます。
波のディスクブレーキが聞かないってどんなピザなんだよｗ
ｳｪｰﾌﾞｉかXどちらを買おうか迷ってる
どうかｵｲﾗに買う勇気を与えてくれ
どうかｵｲﾗに買う勇気を与えてくれ
体重を書き込まずに判断を仰ぐな！
ｳｪｰﾌﾞ125ｉ注文して来たぜ(｀･ω･´)
おいら51kgだが、波のディスクそんなに効かないと思う。
まぁ、街中ゆっくり走ってゆっくり減速するぶんには十分なんだけど、
ちょっと攻めたり峠やコース走ると役不足。
もともとNSR50とか2stの原一用のキャリパーだし、
それを4stの100以上のビジネスバイクに流用してるから
ちょっと容量不足は否めない。
ちなみにおいらはディスクをZRX400のΦ290に交換してるんで
中指一本でジャックナイフできまつ。
まぁ、街中ゆっくり走ってゆっくり減速するぶんには十分なんだけど、
ちょっと攻めたり峠やコース走ると役不足。
もともとNSR50とか2stの原一用のキャリパーだし、
それを4stの100以上のビジネスバイクに流用してるから
ちょっと容量不足は否めない。
ちなみにおいらはディスクをZRX400のΦ290に交換してるんで
中指一本でジャックナイフできまつ。
235 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 18:37:01 ID:8i7z+Ulh
通常100ｋに満たない速度域で走るバイクなので
ドラムで十分。
峠なんて攻めないし。
ドラムで十分。
峠なんて攻めないし。
>>234
それってディスクそのまま付くの？やっぱキャリパーサポートはワンオフかい？
それってディスクそのまま付くの？やっぱキャリパーサポートはワンオフかい？
なんか、dream買うならcubで良いような気がしてきた。
cubかwaveの二択しかないのか？
やっぱ積載性は大事だよなぁ。
でもwaveが・・・
cubかwaveの二択しかないのか？
やっぱ積載性は大事だよなぁ。
でもwaveが・・・
s
239 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:57:06 ID:6gH8PeNw
Dream125
2年の記録。最初の35とか言うのは納車の喜びにわいて100キロで下町飛ばしまくった結果です。
風防、リアボックス装備。
皆データ取ってる？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1259156774241.bmp
2年の記録。最初の35とか言うのは納車の喜びにわいて100キロで下町飛ばしまくった結果です。
風防、リアボックス装備。
皆データ取ってる？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1259156774241.bmp
50割らないのはすごいですね。都市部ですか？
私もかなり急加速したりしますが、45行けばいいほうです。
ちなみにほとんどが待ち乗りデータです。
私もかなり急加速したりしますが、45行けばいいほうです。
ちなみにほとんどが待ち乗りデータです。
>>234
ピザ乙
ピザ乙
ボアアップしてる俺でも50だというのに……
244 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 21:07:30 ID:/JX6BIp5
アイドリングストップをマメにやれば、どんなにぶん回してもよっぽどのことがない限り50ｷﾛを下回ることはありえない。
ＦＩはトルクないぶん燃費がすこぶるいいんだな。
逆にキャブレターだと回すと239のような感じの待ち乗り燃費になるんじゃないか。
逆にキャブレターだと回すと239のような感じの待ち乗り燃費になるんじゃないか。
円でリアのスプロケ注文したんだけど、受け取って見たらWave用の写真と同じ。
俺は夢乗りで装着可能だったが、この部分も共通だったんだな。だったらWebの写真も変えてください。
つか、カブ110と同じみたいだ。使えんのか？
俺は夢乗りで装着可能だったが、この部分も共通だったんだな。だったらWebの写真も変えてください。
つか、カブ110と同じみたいだ。使えんのか？
↑↑
意味わかんねぇーぞ
意味わかんねぇーぞ
>>236
そだよ。アルミ板に穴4つ空けるだけ。
>>242
おらがピザなら・・・
みんなおとなしく乗ってるんだなぁ。
おいらの波は35~40ぐらい。
ま、エンジンもいじってあるからこんなもんか。
アイドリングストップってバスじゃあるまいし・・・
それにおいらセルもバッテリーも外してるからむりぽ。
そだよ。アルミ板に穴4つ空けるだけ。
>>242
おらがピザなら・・・
みんなおとなしく乗ってるんだなぁ。
おいらの波は35~40ぐらい。
ま、エンジンもいじってあるからこんなもんか。
アイドリングストップってバスじゃあるまいし・・・
それにおいらセルもバッテリーも外してるからむりぽ。
>>249
マスターシリンダーの容量ｕｐはどうしてる？
マスターシリンダーの容量ｕｐはどうしてる？
>>249
色々聞きたかったのに、なんだ消えたのかよ・・・
答えてくれるこもしれないから取り合えず書いておく
Ｗａｖｅのハブは4穴だけどＺＸＲローターは5穴、どうやって強度を出している？
キャリパーサポートはそれなりの厚さを伴うので形状に合わせて形取るのが物凄く大変だと思うのだけど
されだけの厚みを持つ素材を加工したり穴を開けたりしたのは自力で？それともワンオフ？費用は？
>250でも書いたけどマスターシリンダーの口径を相応に大きくしないとブレーキは全く利かないよね
どんなパーツを流用してどう付けたの？
是非、参考にしたいから教えて下さい
色々聞きたかったのに、なんだ消えたのかよ・・・
答えてくれるこもしれないから取り合えず書いておく
Ｗａｖｅのハブは4穴だけどＺＸＲローターは5穴、どうやって強度を出している？
キャリパーサポートはそれなりの厚さを伴うので形状に合わせて形取るのが物凄く大変だと思うのだけど
されだけの厚みを持つ素材を加工したり穴を開けたりしたのは自力で？それともワンオフ？費用は？
>250でも書いたけどマスターシリンダーの口径を相応に大きくしないとブレーキは全く利かないよね
どんなパーツを流用してどう付けたの？
是非、参考にしたいから教えて下さい
252 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 21:45:34 ID:YF7CDlsC
>>252
俺のWAVEはエンジン切ってたら
キーオンしてもブレーキランプは点くけど前ライト点かないけど…。
お前のは違うの？
それとも改造してキルスイッチ付けてるの？
それとも、バイクのライトが常時点灯も知らないバカなの？
俺のWAVEはエンジン切ってたら
キーオンしてもブレーキランプは点くけど前ライト点かないけど…。
お前のは違うの？
それとも改造してキルスイッチ付けてるの？
それとも、バイクのライトが常時点灯も知らないバカなの？
なんでいちいち必死なの？
キチガイすぎるだろｊｋ
キチガイすぎるだろｊｋ
夢のミッションがいかれましたorz
今、41000kmだが外れ個体を引いたのかな。
症状としては4チェンジペダルは動くが4速に入ったまま3速にもNにも変速しない。
バイク屋に聞いたら5万では済まないらしいorz
夢は以外と耐久性ないのかな？
ここの住人も気おつてくれ。
今、41000kmだが外れ個体を引いたのかな。
症状としては4チェンジペダルは動くが4速に入ったまま3速にもNにも変速しない。
バイク屋に聞いたら5万では済まないらしいorz
夢は以外と耐久性ないのかな？
ここの住人も気おつてくれ。
5万円はキツいかと思ったけど元々は税金か。
>>257
ペタルは動くが、引っ掛かりがなく軽い感じじゃない？シフトアームの先が減ってるのかも
右のクランクカバー外せば見えるはず。別のトラブルかも知れんが、もしそれなら安上がり
41000kmでは早い気はするが、遠心4速でチェンジの頻度が高いと起こり易いらしい
100exで2度、夢で1度交換したよ
ペタルは動くが、引っ掛かりがなく軽い感じじゃない？シフトアームの先が減ってるのかも
右のクランクカバー外せば見えるはず。別のトラブルかも知れんが、もしそれなら安上がり
41000kmでは早い気はするが、遠心4速でチェンジの頻度が高いと起こり易いらしい
100exで2度、夢で1度交換したよ
エアブレイド-iの情報少ないね。
どうなんだろう？
どうなんだろう？
スレ違い
簡単に直るのが分かってても高い修理代で脅しておいて買い換えさせ安く下取り
↓
新しいバイク取りに行くと下取りの5倍の値段で店頭に。
もし修理しても思ったより安く直り客も喜ぶ～
車屋バイク屋では普通のことかと
↓
新しいバイク取りに行くと下取りの5倍の値段で店頭に。
もし修理しても思ったより安く直り客も喜ぶ～
車屋バイク屋では普通のことかと
>>250,251
キャリパーは換えてないからマスターもそのままだヨ。
マスター換えるのはキャリパー容量が変わった時ね。
おいらの波110は5穴だったから同じ5穴のZRXにしたんだ。
取付けピッチは当然違うから元の穴の中間位置に波のピッチで空け直した。
空け方は波とZRXのディスクを重ねてセンターを合わせた状態で
波の穴をやといにして空けた。安直だけどセンターは出てるみたい。
ディスクのオフセットも当然違うけど、
それはキャリパー側にカラーを入れて調節した。
サポートはジュラ6025材の10㎜圧で十分。
キャリパーのマウントピッチさえ合わせれば、
アクスルをセンターにしてディスク径の差の半分だけ外に振ってやればオケ。
穴さえ空けばそれに合わせて外周を金ノコでカットし、後はやすりで手仕上げ。
工具としては8000円で買った中国製のボール盤と金ノコと
学校の工作室からくすねてきたやすりだけ。
費用はアルミ材が2000円とZRXのディスクがオクで2500円ぐらいかな。
手仕上げだから売り物みたいに綺麗じゃないけど、
近寄ってみないとわかんないよ。
改造してから20K以上走行してるが、何も問題なしでつ。
長文スマネ。
キャリパーは換えてないからマスターもそのままだヨ。
マスター換えるのはキャリパー容量が変わった時ね。
おいらの波110は5穴だったから同じ5穴のZRXにしたんだ。
取付けピッチは当然違うから元の穴の中間位置に波のピッチで空け直した。
空け方は波とZRXのディスクを重ねてセンターを合わせた状態で
波の穴をやといにして空けた。安直だけどセンターは出てるみたい。
ディスクのオフセットも当然違うけど、
それはキャリパー側にカラーを入れて調節した。
サポートはジュラ6025材の10㎜圧で十分。
キャリパーのマウントピッチさえ合わせれば、
アクスルをセンターにしてディスク径の差の半分だけ外に振ってやればオケ。
穴さえ空けばそれに合わせて外周を金ノコでカットし、後はやすりで手仕上げ。
工具としては8000円で買った中国製のボール盤と金ノコと
学校の工作室からくすねてきたやすりだけ。
費用はアルミ材が2000円とZRXのディスクがオクで2500円ぐらいかな。
手仕上げだから売り物みたいに綺麗じゃないけど、
近寄ってみないとわかんないよ。
改造してから20K以上走行してるが、何も問題なしでつ。
長文スマネ。
ディスクを取り替えただけでブレーキが劇的に利くと言い張る馬鹿登場ｗ
キャリパーの性能が制動に関わるのも全く知らない
ついでに圧力についてもも全く知らないようだ
中学程度の理科の基礎知識も待たないお利口さん登場ｗｗ
キャリパーの性能が制動に関わるのも全く知らない
ついでに圧力についてもも全く知らないようだ
中学程度の理科の基礎知識も待たないお利口さん登場ｗｗ
>>255
すまん、俺が必死だった
すまん、俺が必死だった
タイカブ、DQN仕様にするのは勝手だけど
なぜスレを荒らすかな。
普通、まずはタイヤとパッド変えるだろ。
で、荷台がカブ仕様のwaveまだ？
なぜスレを荒らすかな。
普通、まずはタイヤとパッド変えるだろ。
で、荷台がカブ仕様のwaveまだ？
さすがにそれは被害妄想のような
そだね。ココで改造ネタするといつもDQN扱いされるんだった。
前もスイングアームの話したらあっち行けされたヨ。
251に聞かれたもんでついつい書き込んでしまった。
スマソ。吊ってきまつ。
前もスイングアームの話したらあっち行けされたヨ。
251に聞かれたもんでついつい書き込んでしまった。
スマソ。吊ってきまつ。
少数派は共産主義じゃないとやってけないよ?
はみ出るものは排除しないと
はみ出るものは排除しないと
何だか、夢と110を排除したがる人間が約一名いるな。
「臭いケツこっち向けんなカマ野郎」位言ってやらないと
テンプレと過去スレ読めば分かるような質問でひたすらループしてる最近の流れよりはよっぽど有意義だと思うんだが。
ドラムで充分な人もいればパット変えたくらいで満足できなくて強化したい人もいるということででいいじゃないか。
いろんな市販車比べれば分かると思うけどディスク径、キャリパーのピストン数や容量、
マスターのピストン径はいろんな組み合わせがあるよ、
１２５Ｉと同じようなキャリパーにもっと小さいマスターの付いてるバイクも持ってるが
レバーのストロークは多くタッチが柔らかいがその分弱い力でフルブレーキングできるので別に悪くは無い。
ストロークが足りなかったり、レバーが硬すぎてブレーキ効かないとか極端な状態にならない範囲で
好みに合わせるのはいじる人の中では常識だと思う。
本国のバイク見ればタイカブをＤＱＮ仕様にするのは正常進化じゃないか！
>>270
詳しくありがとん、興味のある人は少なからずいると思うので遠慮しないで書いてほしいっす。
ドラムで充分な人もいればパット変えたくらいで満足できなくて強化したい人もいるということででいいじゃないか。
いろんな市販車比べれば分かると思うけどディスク径、キャリパーのピストン数や容量、
マスターのピストン径はいろんな組み合わせがあるよ、
１２５Ｉと同じようなキャリパーにもっと小さいマスターの付いてるバイクも持ってるが
レバーのストロークは多くタッチが柔らかいがその分弱い力でフルブレーキングできるので別に悪くは無い。
ストロークが足りなかったり、レバーが硬すぎてブレーキ効かないとか極端な状態にならない範囲で
好みに合わせるのはいじる人の中では常識だと思う。
本国のバイク見ればタイカブをＤＱＮ仕様にするのは正常進化じゃないか！
>>270
詳しくありがとん、興味のある人は少なからずいると思うので遠慮しないで書いてほしいっす。
>>270
改造ネタを許可するとカブのスレのようになる。
改造ネタを許可するとカブのスレのようになる。
cz-i110乗りです。
かかとでシフトダウンがやり難いため、チェンジペダルを少しだけ前に倒
したいのです。
ねじをはずして一段階調整してみたのですが、今度は前に行き過ぎてしまい
ました。
バーナーで熱して無理やり曲げるしか手は無いですかね。
かかとでシフトダウンがやり難いため、チェンジペダルを少しだけ前に倒
したいのです。
ねじをはずして一段階調整してみたのですが、今度は前に行き過ぎてしまい
ました。
バーナーで熱して無理やり曲げるしか手は無いですかね。
257です。
>>259
レスサンクス。
なるほど、でも自分はエンジンを触るスキルがないのでバイク屋に見てもらう事にしました。
259さんの書き込みと今日バイク屋の親父に聞いた話と合致してます。
安上がりである事を期待しています。
>>262
商売繁盛ですかorz
買った店が円代理店ですが、ふざけてますね。
昔から世話になっている店に川沿いでパーツを買って治してもらうつもりです。
あの腐った代理店にはもう近づかないでおこう。
長文スマソ
>>259
レスサンクス。
なるほど、でも自分はエンジンを触るスキルがないのでバイク屋に見てもらう事にしました。
259さんの書き込みと今日バイク屋の親父に聞いた話と合致してます。
安上がりである事を期待しています。
>>262
商売繁盛ですかorz
買った店が円代理店ですが、ふざけてますね。
昔から世話になっている店に川沿いでパーツを買って治してもらうつもりです。
あの腐った代理店にはもう近づかないでおこう。
長文スマソ
これでも観てくださいな。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm588862
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm588862
こういうやつって決まってしつこい書き込みなんだな。
ホンダのサイト見ると、カブタイプ仕向地別の販売割合が円グラフになってる。
日本10％、アジア15％、北米60％・・・。
前年度の決算を黒字にしたのはアジアではなく、北米だったんだな。
俺の読み方が間違ってたらスマン。
日本10％、アジア15％、北米60％・・・。
前年度の決算を黒字にしたのはアジアではなく、北米だったんだな。
俺の読み方が間違ってたらスマン。
>>275
臭いケツこっち向けんなカマ野郎
臭いケツこっち向けんなカマ野郎
284 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 02:34:41 ID:KYgWVFN3
つま先（笑）
うちは夢だけど、シフトダウンはかかとだよ。
つま先よりも楽だから、心持ちシフトペダルを前に下げている。
慣れれば違和感は消えるし、まぁ慣れるまでが一苦労なんだろうけどねw
つま先よりも楽だから、心持ちシフトペダルを前に下げている。
慣れれば違和感は消えるし、まぁ慣れるまでが一苦労なんだろうけどねw
287 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 10:48:25 ID:SMd5o+0R
【カブ死亡】電動バイク開発 最高時速60キロ、走行距離80キロで価格はなんと23万８千円 栃木
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259454384/l50
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259454384/l50
フィリピンでWave Dash販売開始。排気量110cc最高出力8.46ps。キャブ仕様。
http://www.hondaph.com/products/motorcycles/cubs/wavedashcasttype
http://www.hondaph.com/products/motorcycles/cubs/wavedashcasttype
つま先で支点なしでやる方が変態
>>286
シーソーペダルだからこそ、つまさきで踏んでシフトダウン出来るんだよ。
けっこうやってる人見るからむしろ普通だと思ってたけど……
調節してペダルの前が下がりすぎるのもやだし、どっちにしろかかとじゃ二段落とししづらいんだよな
>>276
あとはかかとのある靴なら踏みやすいかもね
シーソーペダルだからこそ、つまさきで踏んでシフトダウン出来るんだよ。
けっこうやってる人見るからむしろ普通だと思ってたけど……
調節してペダルの前が下がりすぎるのもやだし、どっちにしろかかとじゃ二段落とししづらいんだよな
>>276
あとはかかとのある靴なら踏みやすいかもね
ｵｲﾗも最初はつま先でダウンしてたけど今はもう踵使ってやってる
どっちがいいかは本人次第だろ
いちいち足動かすのめんどくさくて踵にしたし('A`)
どっちがいいかは本人次第だろ
いちいち足動かすのめんどくさくて踵にしたし('A`)
俺も踵だな。で、やり易いように後ろ上げてる。
自分の好みだし、不具合でなきゃどっちでもいいかな。
自分の好みだし、不具合でなきゃどっちでもいいかな。
おいらはつま先派。
ステップもペダルも変えてるからだけど
ウプもサゲもつま先でしまつ。
リアペダルも付けてるけど、こっちも使うときはつま先。
かかとはどうにも使いにくい。
ステップもペダルも変えてるからだけど
ウプもサゲもつま先でしまつ。
リアペダルも付けてるけど、こっちも使うときはつま先。
かかとはどうにも使いにくい。
値引きってどのくらいでした？
購入を検討してるのは、ｗａｖｅの１１０ｉか１２５ｉです
郊外を走ることが多いので、１２５の方が余裕ありますか？
購入を検討してるのは、ｗａｖｅの１１０ｉか１２５ｉです
郊外を走ることが多いので、１２５の方が余裕ありますか？
中古で十分だと思うよ、このバイクなら
>>295
先月波110i買ったけど、値引きは端数切捨ての\4k弱。
隣に置いてあったカブ110は3ﾏｿぐらい引いてたんだけどね…
ネット見ても全国ワンプライス23.94ﾏｿなのは、円から何か通達が出てるのかな?
先月波110i買ったけど、値引きは端数切捨ての\4k弱。
隣に置いてあったカブ110は3ﾏｿぐらい引いてたんだけどね…
ネット見ても全国ワンプライス23.94ﾏｿなのは、円から何か通達が出てるのかな?
>>295
加速 110＜125
最高速 110≒125
大きさ 110<<125
シート 110<<125
110海苔の比較感想。
1日平均50キロぐらい乗るけど結構疲れる。
最高速については125がハッピーだからメーター読みでは大きく異なる。
加速 110＜125
最高速 110≒125
大きさ 110<<125
シート 110<<125
110海苔の比較感想。
1日平均50キロぐらい乗るけど結構疲れる。
最高速については125がハッピーだからメーター読みでは大きく異なる。
ヤッピー ヤッピー ハッピー
のりピー音頭でピピンのピ
のりピー音頭でピピンのピ
こんな時間にパンク修理完了。
4日前に空気入れたのにパンクとかどんだけ・・・。
ちなみにチューブ＆タイヤは国内大手の品。
バンクさせる度にタイヤがグニャるから空気入れようと思った矢先にこれだ。
バンクさせた瞬間、後輪が暴れ出して死ぬかとｵﾓﾀ
4日前に空気入れたのにパンクとかどんだけ・・・。
ちなみにチューブ＆タイヤは国内大手の品。
バンクさせる度にタイヤがグニャるから空気入れようと思った矢先にこれだ。
バンクさせた瞬間、後輪が暴れ出して死ぬかとｵﾓﾀ
いじった後のパンクは大概やり方に問題がある
295です
リーズナブルな110iの方を検討したいと思います
値引きはあまり期待しないほうがいいかもしれませんね
リーズナブルな110iの方を検討したいと思います
値引きはあまり期待しないほうがいいかもしれませんね
チューブの噛み込みとか、タイヤとチューブのあいだに何か入り込んだとか。
空気圧が低いまま走行するとバルブの根本がちぎれる事もあるよ。
空気圧が低いまま走行するとバルブの根本がちぎれる事もあるよ。
306 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 10:28:58 ID:uJSHKCYR
久しぶりにカブ乗ってて２トン車のケツに追突して
カブがオシャカになっちまった
カブがオシャカになっちまった
ｳｪｰﾌﾞ125てﾁｭｰﾌﾞﾚｽはけるって聞いたがｶﾞｾなのか('A`)
>>309
キャストホイールに変えないとチューブレスに出来るわけ無いだろ
スポーク穴から空気が漏れるんだし
燃費は知らん
多分そんなに変わってないと思う
チューブレスにしてタイヤ径が上がってるから比べられん
キャストホイールに変えないとチューブレスに出来るわけ無いだろ
スポーク穴から空気が漏れるんだし
燃費は知らん
多分そんなに変わってないと思う
チューブレスにしてタイヤ径が上がってるから比べられん
大事な事なんで2.5回言いました
ちょっと反省してます
ちょっと反省してます
ブレーキ構造も電子機器もメーターも1110と125で大違いなのに。
ま、110で検討するならもういっか。
ま、110で検討するならもういっか。
書き込みついでに
125i
3年乗ってるけど
唯一日本語が書いてある部分の
前ブレーキオイルのネジだけが錆びてきたのが悲しいよ
性能には影響無いだろうけど
他のネジは錆びが出て無いのに…
125i
3年乗ってるけど
唯一日本語が書いてある部分の
前ブレーキオイルのネジだけが錆びてきたのが悲しいよ
性能には影響無いだろうけど
他のネジは錆びが出て無いのに…
>>314
シート高は確かに110が高くて堅い感じ。
一方、125は比較的低くてシットリしてる。
長時間走行は125の方が楽だと思う。
大きさってのは車体のことで125の方がデカいということ。
波110と125ではインジェクションの仕様が違うかもしれんけど、そこをあえて選択肢するのはよくわからない。
使用してて何もかわらなくない気が。
110海苔の俺は125のイグニッションのとこでシート開閉できるのが羨ましい。
いちいちキーをシート開閉のために鍵穴差し替えるのが面倒。
シート高は確かに110が高くて堅い感じ。
一方、125は比較的低くてシットリしてる。
長時間走行は125の方が楽だと思う。
大きさってのは車体のことで125の方がデカいということ。
波110と125ではインジェクションの仕様が違うかもしれんけど、そこをあえて選択肢するのはよくわからない。
使用してて何もかわらなくない気が。
110海苔の俺は125のイグニッションのとこでシート開閉できるのが羨ましい。
いちいちキーをシート開閉のために鍵穴差し替えるのが面倒。
物自体にかけてる金が違うってことを言いたかった。
>>320
確かに塗装のとか外装の質とかがけっこう違うよね、二台同時に見れる店はあんま無いから
話題にならないのかな？もっと値段差あっても良いくらいだと思う。
ところで本国サイト新色でたね、今度の緑もすごい色。
確かに塗装のとか外装の質とかがけっこう違うよね、二台同時に見れる店はあんま無いから
話題にならないのかな？もっと値段差あっても良いくらいだと思う。
ところで本国サイト新色でたね、今度の緑もすごい色。
>>318
それって逆にチューブを擦って消耗しそうだけど大丈夫？
>>321
なるほどね。
そういや110iでアドレスとバトるしたけど、あいつら110キロでるんだね。
規制前でも100キロぎりしか出ないかと思ってた。
マフラーも変えてなかったし意外だった
それって逆にチューブを擦って消耗しそうだけど大丈夫？
>>321
なるほどね。
そういや110iでアドレスとバトるしたけど、あいつら110キロでるんだね。
規制前でも100キロぎりしか出ないかと思ってた。
マフラーも変えてなかったし意外だった
結局、
１．110iをそのまま乗る
２．110iを125にボアアップして乗る
３．125iをそのまま乗る
どれが一番幸せになりそう？
カブ、ドリームはデザイン的に避けたいです。
なお、以下の条件があります。
・前カゴは大きい方が良いし、3キロ程度なら荷物も載せます
・後には何らかの方法で大箱を取り付けます
・低燃費（好燃費)車両が好きです
・２人乗りはしません
・すり抜け前提です
・雨風、関係なく乗ります
１．110iをそのまま乗る
２．110iを125にボアアップして乗る
３．125iをそのまま乗る
どれが一番幸せになりそう？
カブ、ドリームはデザイン的に避けたいです。
なお、以下の条件があります。
・前カゴは大きい方が良いし、3キロ程度なら荷物も載せます
・後には何らかの方法で大箱を取り付けます
・低燃費（好燃費)車両が好きです
・２人乗りはしません
・すり抜け前提です
・雨風、関係なく乗ります
＞＞308
タイヤの銘柄とサイズを教えてもらえますか。当方ＣＺ乗りなんですが参考にさせてもらいたいのでお願いします。
タイヤの銘柄とサイズを教えてもらえますか。当方ＣＺ乗りなんですが参考にさせてもらいたいのでお願いします。
>>325
後ろ
ブリヂストン バトラックス90/90-17
前はまだ使えるからチューブタイヤ
ミシュラン パイロットスポーティー 70/90-17
次はチューブレスでバトラックスの80/90-17にする予定
後ろ
ブリヂストン バトラックス90/90-17
前はまだ使えるからチューブタイヤ
ミシュラン パイロットスポーティー 70/90-17
次はチューブレスでバトラックスの80/90-17にする予定
>>323
大きいカゴと箱が必要ってことは、荷物を積むんでしょう？
110よりも投資額に対する機能性が高い125iが良いですよ。
しかし、運びにこだわるなら私もカブ110のプロが一番だと思いますけどね。
大きいカゴと箱が必要ってことは、荷物を積むんでしょう？
110よりも投資額に対する機能性が高い125iが良いですよ。
しかし、運びにこだわるなら私もカブ110のプロが一番だと思いますけどね。
>>323
110ⅰの125化燃費については円に直接聞いてみたら？
110ⅰの装備に不満が無いのならわざわざ買い換える必要があるのかは微妙だし
走安性については車種よりタイヤとサスをなんとかしたほうがいいと思う。
110ⅰの125化燃費については円に直接聞いてみたら？
110ⅰの装備に不満が無いのならわざわざ買い換える必要があるのかは微妙だし
走安性については車種よりタイヤとサスをなんとかしたほうがいいと思う。
295です
wave110iを注文しました
今月下旬に納車予定ですが、寒かろうが関係なしで乗りまくります
50のカブに乗ってたので、30キロを気にせず乗れるから楽しみです
wave110iを注文しました
今月下旬に納車予定ですが、寒かろうが関係なしで乗りまくります
50のカブに乗ってたので、30キロを気にせず乗れるから楽しみです
WAVE125i
3年乗ってるけど
唯一日本語が書いてある 前輪ブレーキのオイルタンクのネジだけが錆びてる
なんか凄いショック
他はなんとも無いのに…。
3年乗ってるけど
唯一日本語が書いてある 前輪ブレーキのオイルタンクのネジだけが錆びてる
なんか凄いショック
他はなんとも無いのに…。
なんかデジャヴ…
やっぱり、カブですか・・・
あのデザインは避けたいんですよねぇ。
俺みたいなオッサンが乗ると、果てしなくジジィに近くなりそうで。
110iの若々しいデザインは魅力なんだけど、オッサンはおとなしく
カブ迷彩(要するにノーマル)にすべきなのかなぁ。
あのデザインは避けたいんですよねぇ。
俺みたいなオッサンが乗ると、果てしなくジジィに近くなりそうで。
110iの若々しいデザインは魅力なんだけど、オッサンはおとなしく
カブ迷彩(要するにノーマル)にすべきなのかなぁ。
334 ：つま先派：2009/12/04(金) 20:26:01 ID:StupxDZv
最近最高速が１０Ｋ程落ち込んでる、ＯＩＬは換えてるからエアクリ？
タペット？ 因みに４年目 約４万キロ １０月辺りからなんだけど
エアクリーナー換えると違いますか？
タペット？ 因みに４年目 約４万キロ １０月辺りからなんだけど
エアクリーナー換えると違いますか？
まぁ、40Kもエアクリ換えてないんなら換えるに越したことは内科と。
それよりプラグとかチェーンの張り具合や、タイヤのエア圧とかはだいじょうび？
それよりプラグとかチェーンの張り具合や、タイヤのエア圧とかはだいじょうび？
>337
スマン
よく見たらWAVE100で、どーもダブルシートの後ろ半分に被せるようなキャリアだった
まず、日本の業者が扱わない国だね
スマン
よく見たらWAVE100で、どーもダブルシートの後ろ半分に被せるようなキャリアだった
まず、日本の業者が扱わない国だね
>>337
タイカブではなく、チョンカブならその仕様にぴったりなわけだが。
ENG110cc、シングルシート、大型リアキャリア、
キャストホイール、チューブレスタイヤ、ディスクブレーキなどなど。
どれもご要望どおりニダ。
タイカブではなく、チョンカブならその仕様にぴったりなわけだが。
ENG110cc、シングルシート、大型リアキャリア、
キャストホイール、チューブレスタイヤ、ディスクブレーキなどなど。
どれもご要望どおりニダ。
昨日波125i納車したぜ
ﾀｺついてないから慣らしどうするかだ(｀･ω･´)
とりあえず錆防止に666吹いといたぜ
ﾀｺついてないから慣らしどうするかだ(｀･ω･´)
とりあえず錆防止に666吹いといたぜ
>>340
バイク屋さん乙
バイク屋さん乙
波にあうﾘｱﾎﾞｯｸｽてなんだろうな(´･ω･`)
GIVIはなんかｽﾎﾟｰﾃｨｰさを失うような気がする…
ｻｲﾄﾞﾎﾞｯｸｽは良いと思うがすり抜け力が低下するからな…
GIVIはなんかｽﾎﾟｰﾃｨｰさを失うような気がする…
ｻｲﾄﾞﾎﾞｯｸｽは良いと思うがすり抜け力が低下するからな…
波110iを納車待ちだけど、リアボックスを付けようかどうか悩み中
外観も気になるけど、１万以上するメッキのスチール台座は高すぎだと思う
外観も気になるけど、１万以上するメッキのスチール台座は高すぎだと思う
波110iを検討中だけど、リアボックスをどう取り付けようか悩み中。
外観も気になるけど、70Lボックスを取り付けようにもスチール台座には強度が足りないと思う。
外観も気になるけど、70Lボックスを取り付けようにもスチール台座には強度が足りないと思う。
345 ：つま先派：2009/12/06(日) 18:35:24 ID:EMLLvzYf
>>343
http://tabinchuya.tabigeinin.com/seowaseru/mont-bell/mont-bellDryMotoTouringBags/index.htm
http://pub.ne.jp/Ibexpeak/image/user/1219575370.jpg
みたいなサイドバッグはどう？
俺は夢だけど、普段はボックス。長距離は振り分けバッグをボックスの下にある
金台座とボックスで挟む感じにして出かける。大きすぎなければマフラーに当たることもないからいいよ。
簡単に外れるしね。
http://tabinchuya.tabigeinin.com/seowaseru/mont-bell/mont-bellDryMotoTouringBags/index.htm
http://pub.ne.jp/Ibexpeak/image/user/1219575370.jpg
みたいなサイドバッグはどう？
俺は夢だけど、普段はボックス。長距離は振り分けバッグをボックスの下にある
金台座とボックスで挟む感じにして出かける。大きすぎなければマフラーに当たることもないからいいよ。
簡単に外れるしね。
ブローバイガスが多いんだが、何が問題？
100キロ程度走るとエアクリ箱の透明キャップが満タンになる。
シリンダーとか磨耗してんのかな。
100キロ程度走るとエアクリ箱の透明キャップが満タンになる。
シリンダーとか磨耗してんのかな。
>>347
どうせ保険とか心配だからいってエンジンオイル入れ杉なんだろ
どうせ保険とか心配だからいってエンジンオイル入れ杉なんだろ
波125i買ったんだがｼｰﾄのロックがｶﾞｯと押さないと掛からないのって仕様ですか？
国産ｽｸはそのままｼｰﾄ戻せば勢いで締まっていったので…
国産ｽｸはそのままｼｰﾄ戻せば勢いで締まっていったので…
それ以前に免許持ってんの？
夢スレ落ちてるので質問。
アイドリング調整ネジってどこら辺？
燃料コックはわかるんだけど、アイドリング調整ネジがわからない。
アイドリング調整ネジってどこら辺？
燃料コックはわかるんだけど、アイドリング調整ネジがわからない。
毎日120㌔とな？
疲れるな
それでもタイカブは楽？
疲れるな
それでもタイカブは楽？
反対側の穴、頑張れば手で回せるねじ。
キャブのバルブのほぼ真下。
少しアクセル開けると回し易い。
キャブのバルブのほぼ真下。
少しアクセル開けると回し易い。
365 ：125i：2009/12/07(月) 23:02:01 ID:pCFo6fyz
GIVI箱からアイリスRVBOXに変えようかと思っているのですが
つけている方はいますでしょうか
やっぱり後ろに荷重が掛かり過ぎてしまうんかな
つけている方はいますでしょうか
やっぱり後ろに荷重が掛かり過ぎてしまうんかな
120キロ、平均30キロだと片道2時間か…
最近越したアパート、いたずらされまくりで困る……
これまではちょっとスイッチやギアをいじられる程度だったから子供が興味本位で触ってるんだろ程度に
思ってたけど、こないだつけてた時計（100円ショップ）と前かごのネット盗られた（´・ω・）
やっぱりカバーぐらいかけておかないとダメだなあ。
けどカバー外していちいち4階（エレベーター無し）まで戻るのめんどいし……
これまではちょっとスイッチやギアをいじられる程度だったから子供が興味本位で触ってるんだろ程度に
思ってたけど、こないだつけてた時計（100円ショップ）と前かごのネット盗られた（´・ω・）
やっぱりカバーぐらいかけておかないとダメだなあ。
けどカバー外していちいち4階（エレベーター無し）まで戻るのめんどいし……
368 ：つま先派：2009/12/08(火) 10:37:35 ID:jT0stukC
かごと言えばネット動画でコンビニフックつけられるとこに籠が付いてた
内側に大のペットボトル２～３本入る位の大きさだったけど、こっちで売ってるの
？
内側に大のペットボトル２～３本入る位の大きさだったけど、こっちで売ってるの
？
そんなとこにカゴつけたら乗りにくくね？
>>368
ｶﾌﾞならｱｳｽﾀが通販出来るがﾀｲｶﾌﾞに対応してるかは知らん
ｶﾌﾞならｱｳｽﾀが通販出来るがﾀｲｶﾌﾞに対応してるかは知らん
>>364
サンキュ。明日やってみる。
サンキュ。明日やってみる。
>367
そのうちエスカレートしてシート切り裂かれたり鍵穴やられたりするよ
面倒でもカバーかけとけ
そのうちエスカレートしてシート切り裂かれたり鍵穴やられたりするよ
面倒でもカバーかけとけ
波125iに円のｶﾀﾛｸﾞに載ってるﾏﾌﾗｰ付けた勇者いる？
全ての面でﾉｰﾏﾙを超えるみたいな事いってたと思うけどどうなの？
速度上がっても爆音にはしたくないし燃費下がるのはいやなんだよな(´･ω･`)
全ての面でﾉｰﾏﾙを超えるみたいな事いってたと思うけどどうなの？
速度上がっても爆音にはしたくないし燃費下がるのはいやなんだよな(´･ω･`)
燃費重視ならノーマルがいいと思う
いつも全開走行なら円マフラーの方が燃費が上がるかもしれないけど
まぁ、燃費を気にするなら、全開走行をしてないとは思うけど
いつも全開走行なら円マフラーの方が燃費が上がるかもしれないけど
まぁ、燃費を気にするなら、全開走行をしてないとは思うけど
cbrは爆音でアクセル操作だけでフロントアップするらしい。>エンマフ(サイレントじゃない奴)
全開だとﾉｰﾏﾙよりいいのか
まだ慣らし中で全開なんてやったことないけど慣らし終わったらどうするかだなぁ(´･ω･`)
まだ慣らし中で全開なんてやったことないけど慣らし終わったらどうするかだなぁ(´･ω･`)
もし円の言うとおり全域でパワーあるいはトルクがうぷするのなら
同じ速度で走ったら燃費もうぷするけどね。回転が下がるから。
でもほとんど変わらんだろな。
普通マフリャー換えると下のトルクが無くなって常用回転が上がるんで
燃費が悪くなる傾向があるけど、数値で出るほどの差は出ない。
それよりたかが原二の燃費なんか気にするなよ。ケチくさいなぁ。
110と125でも差はないんだろ？
同じ速度で走ったら燃費もうぷするけどね。回転が下がるから。
でもほとんど変わらんだろな。
普通マフリャー換えると下のトルクが無くなって常用回転が上がるんで
燃費が悪くなる傾向があるけど、数値で出るほどの差は出ない。
それよりたかが原二の燃費なんか気にするなよ。ケチくさいなぁ。
110と125でも差はないんだろ？
>>378
マフラー換えるとギア比も変わるのですね
マフラー換えるとギア比も変わるのですね
>>308
何度もすみません。
チューブレスタイヤはチューブを入れての使用ですか？
チューブ未使用でですか？またフェンダーへの干渉はなしですか？
キャストホイールはエンデュランスのものですか？
質問ばかりで大変申し訳ありません。」周りで乗ってる人がいないもので。
参考にさせていただいて自分でもやってみたいんです。
すいませんがお願いします。
何度もすみません。
チューブレスタイヤはチューブを入れての使用ですか？
チューブ未使用でですか？またフェンダーへの干渉はなしですか？
キャストホイールはエンデュランスのものですか？
質問ばかりで大変申し訳ありません。」周りで乗ってる人がいないもので。
参考にさせていただいて自分でもやってみたいんです。
すいませんがお願いします。
>367
外出時はカバーは小さく畳んでバイクの後ろとかメットインにしまったら？
うちのアパートはそうしてる人多いよ
外出時はカバーは小さく畳んでバイクの後ろとかメットインにしまったら？
うちのアパートはそうしてる人多いよ
CBR乗りだが装着前後で直線アタックしても出力なんてほとんど変わらん
ただレスポンスは良くなって回したくなるから心なしか燃費落ちたかなってくらいで普通に走れば普通の燃費
カブの場合吹けが良くなってもクラッチが自動だから体感できるかは微妙だねえ
燃費も極端な乗り方してなければ良くも悪くも変わらないんじゃないかな
ただレスポンスは良くなって回したくなるから心なしか燃費落ちたかなってくらいで普通に走れば普通の燃費
カブの場合吹けが良くなってもクラッチが自動だから体感できるかは微妙だねえ
燃費も極端な乗り方してなければ良くも悪くも変わらないんじゃないかな
385 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 12:38:45 ID:H9B9c8mJ
冒頭での
タイヤ リア
MI M35 2.75 干渉なし
とのことですが、これはノーマルホイールにも取り付けが可能なタイヤなのでしょうか？？
雨の日に気をつけてブレーキングしてたのにもかかわらず。滑ってしまい、純正タイヤからの交換を考えています。。
お勧めのタイヤとかあったら教えてください～細いより太いほうがカッコいいので好みです。
タイヤ リア
MI M35 2.75 干渉なし
とのことですが、これはノーマルホイールにも取り付けが可能なタイヤなのでしょうか？？
雨の日に気をつけてブレーキングしてたのにもかかわらず。滑ってしまい、純正タイヤからの交換を考えています。。
お勧めのタイヤとかあったら教えてください～細いより太いほうがカッコいいので好みです。
車体についてるステッカーはがそうと思ったんだが、相当はがれにくいなこれ。
うまくはがすコツない？
うまくはがすコツない？
>>386
つ「熱湯、ドライヤー」
つ「熱湯、ドライヤー」
>>386
つ「ソフト９９ ステッカーはがし」
つ「ソフト９９ ステッカーはがし」
とりあえず熱いものにつけてからはがせばいいのか。
ステッカーはがしはアルコールか何かですか？
ステッカーはがしはアルコールか何かですか？
390 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 18:28:44 ID:96kdO9KU
保守
スズキ「一緒にやらないか」
スズキ「一緒にやらないか」
391 ：あ：2009/12/10(木) 22:32:56 ID:3m9YOKoq
４ヶ月タイヤの空気無視ってたら、なんと１，０Ｋになってた！！
どうりで最近すべると思った。
どうりで最近すべると思った。
パンクしなくてよかったな……
波にﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ付けたいんだけど汎用で付くやつあるかな(´･ω･`)？
あと円のﾎｲｰﾙてなくなったらもう手に入らないよな…どっちにしろﾁｭｰﾌﾞﾚｽ計画があるから今の内に買い…なのか(ゝ´Д`)ﾓｳｵｶﾈﾅｲｵ
あと円のﾎｲｰﾙてなくなったらもう手に入らないよな…どっちにしろﾁｭｰﾌﾞﾚｽ計画があるから今の内に買い…なのか(ゝ´Д`)ﾓｳｵｶﾈﾅｲｵ
今はキャストホイールはリバーサイドで売って無いの？
キャストホイールにしてレースでもするの？
あまり利点がわからないんだけど。
あまり利点がわからないんだけど。
>>393
カブ110用のが付くが少々加工が必要。具体的には左側を少しだけカットするのと、
ナックルバイザーをミラーの取り付け穴に取り付けるときに、風圧に負けないようにする
金具の穴が8ミリなので10㍉に要加工。俺はホムセンの建築部材売り場にある似たもので代用。
あと、普通にカウルが付いてるならミラーアダプターが2個必要。
カブ110用のが付くが少々加工が必要。具体的には左側を少しだけカットするのと、
ナックルバイザーをミラーの取り付け穴に取り付けるときに、風圧に負けないようにする
金具の穴が8ミリなので10㍉に要加工。俺はホムセンの建築部材売り場にある似たもので代用。
あと、普通にカウルが付いてるならミラーアダプターが2個必要。
400 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:29:38 ID:71rl2wIB
>>393
ホイールなんてフォークやスイングアームの内幅より狭いものなら何でも入る。
ベアリングの打ち換えとカラーでなんとでもなる。
タイでもRS125とかのホイール入れてるだろ。
ちなみにおいらもリヤをRS125に換装し、ディスク化を計画中。
ホイールなんてフォークやスイングアームの内幅より狭いものなら何でも入る。
ベアリングの打ち換えとカラーでなんとでもなる。
タイでもRS125とかのホイール入れてるだろ。
ちなみにおいらもリヤをRS125に換装し、ディスク化を計画中。
402 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 14:32:20 ID:+LBqxgTa
波125iメーター読み60キロで1キロ走った時間は69秒だった。
100円ショップで売ってたストップウォッチで測ってみた。
距離は道路のキロポストを基準にしたんで正確だと思う。
実速度はメーターの約6/7といったところだな。
100円ショップで売ってたストップウォッチで測ってみた。
距離は道路のキロポストを基準にしたんで正確だと思う。
実速度はメーターの約6/7といったところだな。
>>400
取り付けは簡単にいきましたか？結構硬くなかったですか？
燃費や加速最高速に影響出ませんか？
私はD107をかれこれ3年以上愛用していますが
町の利では不安はなく耐久性もいいので満足してますよ。
しかし、中古で買ったときに最初についていたバトラックスは走行安定性はあってよかったですね。
ビジネスバイクのタイヤって、メーカーは開発費なんて掛けてるんでしょうかね。
取り付けは簡単にいきましたか？結構硬くなかったですか？
燃費や加速最高速に影響出ませんか？
私はD107をかれこれ3年以上愛用していますが
町の利では不安はなく耐久性もいいので満足してますよ。
しかし、中古で買ったときに最初についていたバトラックスは走行安定性はあってよかったですね。
ビジネスバイクのタイヤって、メーカーは開発費なんて掛けてるんでしょうかね。
404 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:41:49 ID:7y7tHGov
hosyu
405 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 18:01:15 ID:icfBmrC/
>>403
取り付けは馴染みのショップ（そのショップはWaveを取り扱っていなかったので
すが、これまでの付き合いで対応してもらってます。）でやってもらいましたが
硬かったですがあっさりつけてもらいました。
燃費は寒くなってきたのでその影響もあるでしょうが、多少（２～３キロ程度）
落ちました。
加速や最高速への影響はそれほど感じません。
ただコーナーリングは比較にならないくらい向上しました。特に低速のタイト
で安定感が増しました。
それと舵角で曲がってアクセルを当てた時の立ち上がりが向上しました。アク
セルで扱いやすくなりました。そのためステップを殆ど擦りません。
余談ですがパーツも自身で入手して取り付けだけそのショップに頼んでいます。
取り付けは馴染みのショップ（そのショップはWaveを取り扱っていなかったので
すが、これまでの付き合いで対応してもらってます。）でやってもらいましたが
硬かったですがあっさりつけてもらいました。
燃費は寒くなってきたのでその影響もあるでしょうが、多少（２～３キロ程度）
落ちました。
加速や最高速への影響はそれほど感じません。
ただコーナーリングは比較にならないくらい向上しました。特に低速のタイト
で安定感が増しました。
それと舵角で曲がってアクセルを当てた時の立ち上がりが向上しました。アク
セルで扱いやすくなりました。そのためステップを殆ど擦りません。
余談ですがパーツも自身で入手して取り付けだけそのショップに頼んでいます。
406 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 12:32:09 ID:J4GIEZoc
保守
川沿いはメールの返事が遅いな。
支払い請求のメールを送るように言ったのに一週間経っても送って来ないorz
支払い請求のメールを送るように言ったのに一週間経っても送って来ないorz
passageでinnovaの扱いを開始するようだね。
最大トルクは3000回転/分で発生するのでかなり低回転巡航ができそう。
エンデュランスか、パッセージか、悩むところだ。
最大トルクは3000回転/分で発生するのでかなり低回転巡航ができそう。
エンデュランスか、パッセージか、悩むところだ。
409 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 02:05:17 ID:eBAz8KdP
やっぱりタイカブは人気があるんだろうな。
イノーバは一つ目でサスの色が違うんだな。
イノーバは一つ目でサスの色が違うんだな。
まじすか～！大事件だね
タイヤサイズもＦ70/100 Ｒ80/90
リムもモデルや仕様地で違うみたいだがＦ1.4 Ｒ1.4～1.6くらいじゃなかったかな
あとはメーターが140までだけどハッピーじゃないってことか？
タイヤサイズもＦ70/100 Ｒ80/90
リムもモデルや仕様地で違うみたいだがＦ1.4 Ｒ1.4～1.6くらいじゃなかったかな
あとはメーターが140までだけどハッピーじゃないってことか？
イノーバはタイで出回ってるWave125iの初期モデルそっくりじゃん。
本国とモデルチェンジ一致してないのか。
本国とモデルチェンジ一致してないのか。
イノーバのエンジンっていつ頃のエンジン使ってるんだ？
http://www.star-passage.com/anf125i/anf125i.html
http://www.star-passage.com/anf125i/anf125i.html
414 ：あ：2009/12/16(水) 11:14:25 ID:qG552X5r
今日寒い！茨城３℃ 手が足が！
>>415
タイからの船便は１ヶ月に１便だから、当たり前だろ
タイからの船便は１ヶ月に１便だから、当たり前だろ
>>411
413の見ればどう見ても今のモデルなんですが
413の見ればどう見ても今のモデルなんですが
Wave110i乗りだけど、こないだ知人の125iを運転させてもらった。
が～ん……。こんなに違うとは（笑）。知らなきゃよかったよ。
が～ん……。こんなに違うとは（笑）。知らなきゃよかったよ。
>>418
部品の重さによると思いますが今回の場合はEMS国際郵便を使って2500円、国内送料別です。
上に書かれていたギアシフトが逝った者やから、パーツの重さがあまりないからこの値段なんでしょう。
航空便は少し高いが早く届くし価値ありますね
部品の重さによると思いますが今回の場合はEMS国際郵便を使って2500円、国内送料別です。
上に書かれていたギアシフトが逝った者やから、パーツの重さがあまりないからこの値段なんでしょう。
航空便は少し高いが早く届くし価値ありますね
最初に言うと、110i乗りの人は読まないほうがいいかもしれない。
トルク感がだいぶ違って、0発進でも再加速でも速度の乗りがけっこう違う。
110と125という数字以上の差を感じますなぁ。
GPZ900RとZZR1100くらい違うと言ってもオーバーじゃない。
ファイナルが違うのかもしれないけど、各ギアの伸びもわりと差がある。
1速でスタートして、110iは引っ張り気味にして25～30km/hで2速にシフトアップ
（この時点でけっこうエンジンが唸る）、
125iだと40～45km/hで2速に上げる感じ（もっと伸びそう）。
じゃあ、125iはハイギアードで加速悪いのかというと、110iよりも明らかにぶっとい
トルクで速度を乗せていく感じがある。
降りたときの俺の第一声は「これ排気量上げてるの？」だったもの。
フルノーマルだったらしいが。
車体のしっかり感も差があるなぁ。街中で乗ったんだけど、交差点曲がるだけでも
違いがわかる。奥多摩とか走ると歴然と差が出そうだなぁ。
シートも125iのほうがしっかりしてる。
買う前に両方試乗してたら、間違いなく125i選んでたな。
ただ、125iに乗るまでは110iで不満がなかったのも事実。
でも、たぶんだけど110iをボアアップして125ccにしても、125iみたいな力は出なそう。
ノーマルではそれくらい差を感じたよ。
トルク感がだいぶ違って、0発進でも再加速でも速度の乗りがけっこう違う。
110と125という数字以上の差を感じますなぁ。
GPZ900RとZZR1100くらい違うと言ってもオーバーじゃない。
ファイナルが違うのかもしれないけど、各ギアの伸びもわりと差がある。
1速でスタートして、110iは引っ張り気味にして25～30km/hで2速にシフトアップ
（この時点でけっこうエンジンが唸る）、
125iだと40～45km/hで2速に上げる感じ（もっと伸びそう）。
じゃあ、125iはハイギアードで加速悪いのかというと、110iよりも明らかにぶっとい
トルクで速度を乗せていく感じがある。
降りたときの俺の第一声は「これ排気量上げてるの？」だったもの。
フルノーマルだったらしいが。
車体のしっかり感も差があるなぁ。街中で乗ったんだけど、交差点曲がるだけでも
違いがわかる。奥多摩とか走ると歴然と差が出そうだなぁ。
シートも125iのほうがしっかりしてる。
買う前に両方試乗してたら、間違いなく125i選んでたな。
ただ、125iに乗るまでは110iで不満がなかったのも事実。
でも、たぶんだけど110iをボアアップして125ccにしても、125iみたいな力は出なそう。
ノーマルではそれくらい差を感じたよ。
>>424
Thanks(・∀・)
ｽﾍﾟｯｸ厨だから125にしたけど良かったわ…
でも１速で45まで引っ張れるんだな
ｵｲﾗまだ慣らし中だから
１速20
２速30
３速40ちょいを目安にギアﾁｪﾝしてるわ
慣らし終わったらやってみるか
Thanks(・∀・)
ｽﾍﾟｯｸ厨だから125にしたけど良かったわ…
でも１速で45まで引っ張れるんだな
ｵｲﾗまだ慣らし中だから
１速20
２速30
３速40ちょいを目安にギアﾁｪﾝしてるわ
慣らし終わったらやってみるか
でも110のほうがエンジンの設計は新しいんじゃなかった？
カブ110もその理由で110CCにしたそうだが。
カブ110もその理由で110CCにしたそうだが。
>>424
塗装の違い見てみた？
明らかにクリアの厚みがWAVE125iのが厚いよ。
塗装も金かかってる。
それとWAVE125iはロングストロークってのは良く出てるけど実際コンロッドが長い。
同じ排気量でストロークが同じでもコンロッドが長い方がぶっといトルクでグングン走る。
同じ125ccの排気量にしても腹の底からわき上がるあの粘り強いトルク感は仰るとおりwave110iでは出ない。
wave110iは低フリクションとポンピングのギミック使ってるけどやっぱコンロッド長は偉大。
wave125iも低フリクションだし。
でも125iは距離走れば燃費ダウン結構するから美味しい状態を維持するにはそれなりに金かかる。
塗装の違い見てみた？
明らかにクリアの厚みがWAVE125iのが厚いよ。
塗装も金かかってる。
それとWAVE125iはロングストロークってのは良く出てるけど実際コンロッドが長い。
同じ排気量でストロークが同じでもコンロッドが長い方がぶっといトルクでグングン走る。
同じ125ccの排気量にしても腹の底からわき上がるあの粘り強いトルク感は仰るとおりwave110iでは出ない。
wave110iは低フリクションとポンピングのギミック使ってるけどやっぱコンロッド長は偉大。
wave125iも低フリクションだし。
でも125iは距離走れば燃費ダウン結構するから美味しい状態を維持するにはそれなりに金かかる。
>>431
＞でも125iは距離走れば燃費ダウン結構するから美味しい状態を維持するにはそれなりに金かかる。
どのぐらいの距離で、どの程度のダウン？
1万キロ？10万キロ？
60Km/Lから30Km/Lぐらいに落ちるとか？
どっちで頼もうか、悩みすぎなんだろうか？
＞でも125iは距離走れば燃費ダウン結構するから美味しい状態を維持するにはそれなりに金かかる。
どのぐらいの距離で、どの程度のダウン？
1万キロ？10万キロ？
60Km/Lから30Km/Lぐらいに落ちるとか？
どっちで頼もうか、悩みすぎなんだろうか？
433 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 15:40:49 ID:5gIVe43G
>>426
ローで高いところまで回すより
ハイで低いところ引張る方が、動力系には負担が大きいよ
慣らし＝低荷重→低回転、は間違ってると思うよ
急加速や急減速を避ければ、回転速度はソコソコ高い所まで回した方が良いよ
無理をさせないで様子を見ながら段々高い方まで上げて行くことが必要
軽い荷重で高回転まで満遍なく回すことね
ローで高いところまで回すより
ハイで低いところ引張る方が、動力系には負担が大きいよ
慣らし＝低荷重→低回転、は間違ってると思うよ
急加速や急減速を避ければ、回転速度はソコソコ高い所まで回した方が良いよ
無理をさせないで様子を見ながら段々高い方まで上げて行くことが必要
軽い荷重で高回転まで満遍なく回すことね
もう5万切ってるが、60km/L出てるぞ。
決して燃費走行しているわけでもない。
ノーマルなら、どんなに悪い乗り方をしても45km/L以上は出るんじゃないか？
決して燃費走行しているわけでもない。
ノーマルなら、どんなに悪い乗り方をしても45km/L以上は出るんじゃないか？
435 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 15:49:47 ID:GoA2cnZI
タイカブはメーターがでたらめだからインプレは当てにならんな。
サイクロコンピューターのデータじゃないと信用きでん。
サイクロコンピューターのデータじゃないと信用きでん。
燃料計測法と実走行距離（GPS+地図上）で計ってもそのくらい。
>>432
59000kmの車両は大体55km/lLが45km/L位になってる。
0.5mmOSピストン、バルブ摺り合わせ、クラッチ交換、遠心クラッチシュー交換、クラッチブレーキ交換
カムチェーン交換、ガイド交換、本当は遠心クラッチアウターも交換した方が良いくらい当たりガタガタだけど高いからやってないw
WAVE100Sはここら辺大体換えて大体50km/Lが46km/L位。
まぁ燃費誤差の範囲と言えばそれまでだけど。
ただ部品代はWAVE125のが断然高い。
WAVE110iエンジンは距離走るとどうなるかまだ判らん。
WAVE100系に近いから似たようなもんだろうという予測なだけ。
コンディションの良いノーマルを両車試乗する。
これ以外に悩み解決方法は無いよw
59000kmの車両は大体55km/lLが45km/L位になってる。
0.5mmOSピストン、バルブ摺り合わせ、クラッチ交換、遠心クラッチシュー交換、クラッチブレーキ交換
カムチェーン交換、ガイド交換、本当は遠心クラッチアウターも交換した方が良いくらい当たりガタガタだけど高いからやってないw
WAVE100Sはここら辺大体換えて大体50km/Lが46km/L位。
まぁ燃費誤差の範囲と言えばそれまでだけど。
ただ部品代はWAVE125のが断然高い。
WAVE110iエンジンは距離走るとどうなるかまだ判らん。
WAVE100系に近いから似たようなもんだろうという予測なだけ。
コンディションの良いノーマルを両車試乗する。
これ以外に悩み解決方法は無いよw
両方乗ったことあるけど、予算に問題がなくて110iのデザインじゃなきゃ絶対に嫌だ！ってわけでもないなら、125iがいいんじゃないかなぁ。
上で塗装の話が出てるけど、細かいパーツ見ても125iのが金かかってるように見えるよ。
東南アジアでもスクーターが台頭してきたし、カブ系は今後は経済性に重点を置いて作っていくかもねぇ。
俺は通りすがりのスパーク海苔ですが(笑)。
上で塗装の話が出てるけど、細かいパーツ見ても125iのが金かかってるように見えるよ。
東南アジアでもスクーターが台頭してきたし、カブ系は今後は経済性に重点を置いて作っていくかもねぇ。
俺は通りすがりのスパーク海苔ですが(笑)。
439 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 16:48:10 ID:F8kMxVhW
黄色い小汚いスパークは秋葉で見たことある、稲なんとかナンバー
何でスパークってだけで、単発君に悪意むき出しのレスされるのかわからんのだが。
スパークって軽二輪だし、俺は練馬ナンバーだし。
スパークって軽二輪だし、俺は練馬ナンバーだし。
110ⅰは世界戦略車として開発されてるがバイオエタノールとかにも対応してるが。
その分かなりコストダウンされてる。欧州にも輸出されて無いっぽいし。
設計新しくても根本的に125とは狙ってるところが違うと思う。
カブが110で開発されたのもそこらへんの問題なんじゃないだろうか
125で造ったら30万とかになるだろうし。
その分かなりコストダウンされてる。欧州にも輸出されて無いっぽいし。
設計新しくても根本的に125とは狙ってるところが違うと思う。
カブが110で開発されたのもそこらへんの問題なんじゃないだろうか
125で造ったら30万とかになるだろうし。
では、125iで方向指示器を移動して前カゴ大型化(出来れば箱化)を検討します。
みなさん、いろいろありがとう。
バイク屋と話をしてみます。
みなさん、いろいろありがとう。
バイク屋と話をしてみます。
箱化してウインカーを箱にビルトインすれば良いんじゃない？
ウィンカーミラーって手もあるがあんま良いの売ってないんだよな
ウィンカーミラーって手もあるがあんま良いの売ってないんだよな
>>445
また、寝た子を起こすようなwww
その通りなんだけど、２点。
・簡単にキャストホイール化できない。このために、チューブレスにできない。
・前ブレーキぐらいディスクにしたい。
でも荷物を載せる事を考えるなら絶対Dream125pなんだよなぁ。
迷う事自体が楽しいって気はするけど、俺、優柔不断すぎだと思う。
また、寝た子を起こすようなwww
その通りなんだけど、２点。
・簡単にキャストホイール化できない。このために、チューブレスにできない。
・前ブレーキぐらいディスクにしたい。
でも荷物を載せる事を考えるなら絶対Dream125pなんだよなぁ。
迷う事自体が楽しいって気はするけど、俺、優柔不断すぎだと思う。
Dreamの前かごキャリア、かなりきゃしゃだよ？
実用に耐えられるかすら不明。俺は使ってないから構わないけど。
実用に耐えられるかすら不明。俺は使ってないから構わないけど。
ホイールまで変えるつもりがあるなら夢を波パーツでディスク化してもいい気がするな
でも籠をＢＯＸ化した波のほうが見てみたたいんだぜ！
夢のかご取り付け部のフレームは強くないのかい？波のはけっこう頑丈そうに見えたが
でも籠をＢＯＸ化した波のほうが見てみたたいんだぜ！
夢のかご取り付け部のフレームは強くないのかい？波のはけっこう頑丈そうに見えたが
449 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 22:33:09 ID:mq0Y9NHG
ところで夢125のFI仕様って出るのかな？
確か全ての車種をFI化するとかじゃなかったっけ・・・
タイホンダ情報に詳しい人、お願いします。
確か全ての車種をFI化するとかじゃなかったっけ・・・
タイホンダ情報に詳しい人、お願いします。
夢の前かごは荷物乗っけるとハンドルが重くなるから実用性が低い
さ、寒い(((´;ω;`)))
ｶﾌﾞから乗り換えたけど波125はﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞが小さいから足元が特に寒いお…
ｶﾌﾞから乗り換えたけど波125はﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞが小さいから足元が特に寒いお…
>>452
つ「レッグカバー」
つ「レッグカバー」
>>453
ﾚｯｸﾞｶﾊﾞｰなんてあるの？
ﾚｯｸﾞｶﾊﾞｰなんてあるの？
こたつ布団みたいに使うやつかな？ ヨーロッパでスクーター乗りがよく使ってるやつ。
国内カブに付けて使ってる人は見たことがあるな。
国内カブに付けて使ってる人は見たことがあるな。
456 ：あ：2009/12/18(金) 18:45:43 ID:lYLLfbsE
今日はじめてＷＡＶＥ１２５見た！ ４万Ｋ走って一度も見かけたことないのに
レッグカバー危なくないの？ 画像見るとすごい暖かそうなんだけどさ。
レッグカバー危なくないの？ 画像見るとすごい暖かそうなんだけどさ。
知恵を拝借。
Wave 125iに車種は確定。
勿論、キャストホイール化してチューブレス化も確定。
だが、ここで大問題。
荷物が載らない。
ギャーなんだが、こういうバイク便用(?)と思しきボックスをつけるアイデアはありませんか？
ttp://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&i=36
イノーバのキャリアのみ取り寄せてグラブバーとゴッツンコして、キジマのスライドキャリアをつけるとか・・・
やってる方はいらっしゃいませんか？
出来ないようなら・・・
カブ？
Dream？
チューブレスは難しそうですよね・・・
Wave 125iに車種は確定。
勿論、キャストホイール化してチューブレス化も確定。
だが、ここで大問題。
荷物が載らない。
ギャーなんだが、こういうバイク便用(?)と思しきボックスをつけるアイデアはありませんか？
ttp://www.jms-jpn.com/?menuQuery=detail&i=36
イノーバのキャリアのみ取り寄せてグラブバーとゴッツンコして、キジマのスライドキャリアをつけるとか・・・
やってる方はいらっしゃいませんか？
出来ないようなら・・・
カブ？
Dream？
チューブレスは難しそうですよね・・・
このサイズのバイクでチューブレス化することの利点ってなに？
パンクが嫌ならタフアップチューブって手もあるんだし。
パンクが嫌ならタフアップチューブって手もあるんだし。
チューブレス化のメリットは
・刺さったあとも少しの距離なら走れる。
・修理がしやすい。
デメリットは
・サイドウォールはアウト。
・価格が高い。
と認識しています。
タフアップチューブは修理し辛いですよね。
チューブ交換でタイヤ内の清掃作業・・・
ってことで、チューブレスを希望しています。
# まぁ、スポークだと掃除が面倒という話も・・・
# キャストホイールにする嫁への言い訳って面も否定できません・・・
・刺さったあとも少しの距離なら走れる。
・修理がしやすい。
デメリットは
・サイドウォールはアウト。
・価格が高い。
と認識しています。
タフアップチューブは修理し辛いですよね。
チューブ交換でタイヤ内の清掃作業・・・
ってことで、チューブレスを希望しています。
# まぁ、スポークだと掃除が面倒という話も・・・
# キャストホイールにする嫁への言い訳って面も否定できません・・・
タイカブではないが、チューブレスがパンクして、応急的にチューブ化した事があるが、チューブは以外と頑丈。
チューブレスは、穴がでかいと修理不能になる。
チューブレスは、穴がでかいと修理不能になる。
わざわざ、キャストホイールに変更して金掛けて燃費悪化させる(多分)にはそれなりの言い訳がいるんですってｗ
嫁には「チューブレスにすると」云々で誤魔化しやすいでしょ。
嫁は、自転車のパンク修理はおろか、車のタイヤ交換すらやった事が無い訳で、
キャストホイール化したら「チューブレス＝車のパンクは減ったでしょ？」という御旗が役に立つと思う。
だから、荷箱をどうやって固定するのか、アイデアをくれぇ。
嫁には「チューブレスにすると」云々で誤魔化しやすいでしょ。
嫁は、自転車のパンク修理はおろか、車のタイヤ交換すらやった事が無い訳で、
キャストホイール化したら「チューブレス＝車のパンクは減ったでしょ？」という御旗が役に立つと思う。
だから、荷箱をどうやって固定するのか、アイデアをくれぇ。
バーディー90でいいじゃない。
シート開け閉めできる位置にするならどっかに頼んで造ってもらったほうが良いと思う、
スライドできるような機構はなんかホムセンで探してみたら？
純正キャリアの値段を考えたらそんなに高くもつかなそうだが、頼み方しだいだな。
スライドできるような機構はなんかホムセンで探してみたら？
純正キャリアの値段を考えたらそんなに高くもつかなそうだが、頼み方しだいだな。
シートぶった切ればいいよ
Wave125iのバイク便は見たことあるな。
おなじみのあの箱が付いてたぞ。
おなじみのあの箱が付いてたぞ。
タイ本国のピザハットやKFCのデリ兄ちゃん達はソフトボックスやこの箱をシート置いてにゴムバンド固定してるぜ。
もちろん給油の時は外してる。
もちろん給油の時は外してる。
うん、たぶんサイドキャリアを自作すりゃいいと思うよ。
自分で出来ないならショップに頼めばいい。
自分で出来ないならショップに頼めばいい。
皆さん、お知恵や情報ありがとう御座います。
バイク屋へはお願いしたのですが、「エンデュランスに聞いてみる！」ってな具合で、
なんか、頼りないんです。
荷箱もMRDとかJMSとかを直接伝えないと理解頂けない状況でして・・・
# もちろん「バイク便が使ってるような白い箱」とか言ったんですけど、「ホンダのカタログには無いなぁ」で終わってしまい・・・
数キロか先にはPASSAGE系列のお店もでき、10キロぐらい移動すればもっと大きなエンデュランス代理店もあり、
お店を変える事も視野に入れるべき何ですかねぇ。
あと、給油毎に荷箱を外すのはチョット勘弁かな。
常に10Kgぐらいは荷物が入る可能性があるので。
バイク屋へはお願いしたのですが、「エンデュランスに聞いてみる！」ってな具合で、
なんか、頼りないんです。
荷箱もMRDとかJMSとかを直接伝えないと理解頂けない状況でして・・・
# もちろん「バイク便が使ってるような白い箱」とか言ったんですけど、「ホンダのカタログには無いなぁ」で終わってしまい・・・
数キロか先にはPASSAGE系列のお店もでき、10キロぐらい移動すればもっと大きなエンデュランス代理店もあり、
お店を変える事も視野に入れるべき何ですかねぇ。
あと、給油毎に荷箱を外すのはチョット勘弁かな。
常に10Kgぐらいは荷物が入る可能性があるので。
469 ：【の】 ◆ehuyqaGFfRCW ：2009/12/19(土) 08:15:15 ID:qy9GMJdV
こんにちは
>>466
自分で撮ったのを思い出したのでうｐ
たぶんSukhumvitのsoi10と12の途中で今年の５月に撮影
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1261177697106.jpg
ゴム固定だったっけ？と思ったら本当にゴム固定でした。
>>466
自分で撮ったのを思い出したのでうｐ
たぶんSukhumvitのsoi10と12の途中で今年の５月に撮影
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1261177697106.jpg
ゴム固定だったっけ？と思ったら本当にゴム固定でした。
タイのピザって四角いのね。
472 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 10:29:45 ID:GYBX74mw
嫁「ピザ乙」
猫引いたらステップ曲がった。
ステップって何で叩いたら戻る？
ビクともしないから困ってる。
ステップって何で叩いたら戻る？
ビクともしないから困ってる。
2キロのダンベルのバーで叩いてもどした。
それでもなかなか曲がらなかった。
それでもなかなか曲がらなかった。
>>468
>>470
極度なめんどくさがりやタイ人ですらやってることを日本人が面倒臭がったら終わりだ。
>>469
ピザカンパニーですな。
もはやタイバンコクではWAVE系はガデン系バイクポジションだしな・・・
>>470
極度なめんどくさがりやタイ人ですらやってることを日本人が面倒臭がったら終わりだ。
>>469
ピザカンパニーですな。
もはやタイバンコクではWAVE系はガデン系バイクポジションだしな・・・
今日譲っていただいた最大容量のリアボックス装着してみました。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1261212033013.jpg
感想
・重量があるので、以前つけていた50リットル弱のものより更に不安定化。
・フルフェイス、プロテクター、バッグ、工具、レインウェア入れてもまだゆとりあり。
・町乗りの完成形という感じです。よほど大きな買い物しない限りこれ一台でどうにかなりそうです。
ドリーム乗りの人にはおすすめです。
>>476
面倒な事を何とか改善しようと考えなくなったら、終わりだと思うけどな。
面倒なので我慢ではなく、改善方法を考え差別化を図ってこそ繁盛すると思うんだが。
学生ならともかく通勤用なんで改造なんてしている暇無いし、バイク屋頼みにする以外
方法が無いという現実。
面倒な事を何とか改善しようと考えなくなったら、終わりだと思うけどな。
面倒なので我慢ではなく、改善方法を考え差別化を図ってこそ繁盛すると思うんだが。
学生ならともかく通勤用なんで改造なんてしている暇無いし、バイク屋頼みにする以外
方法が無いという現実。
479 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 18:24:42 ID:HqrRblvm
バイクに関係ない自治廚ほどうざいものはない
>>474
鉄パイプ突っ込んでてこの原理で直すって良く聞くが、鉄パイプなんて物騒なもの持ってないし、落ちてもないよな。
俺は他のバイクの純正サイレンサーを棍棒に見立ててぶったたいて直してる。
約4kgだけど最低限これ位は必要。
鉄パイプ突っ込んでてこの原理で直すって良く聞くが、鉄パイプなんて物騒なもの持ってないし、落ちてもないよな。
俺は他のバイクの純正サイレンサーを棍棒に見立ててぶったたいて直してる。
約4kgだけど最低限これ位は必要。
簡単にひとりで直す方法あるけどしれっと猫ひいたとか書き込む奴に教えたくない
482 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 02:04:48 ID:7FmJWMhH
たしかに、ヌコ可愛そう。。。
猫どうなったの？
Wave125iのバイク便がきましたよ。もう止めたけど。
俺は円のキャリアに荷台を大きくする奴つけて(なんて言うんだっけ？)
箱を横付けにしてた。
ぎりぎりシート開く位で固定してたけど、特に問題は無かった。
まぁ基本的にそんなに重いもの運ばなかったしね。
スリ抜けもハンドル幅よりは狭いので大丈夫。
一番のメリットは立ちごけさせても、ハンドルとステップと箱のおかげで、
車体にはキズがつかなかったことだな。
ただ操安性は悪いよ。慣れるけど。
俺は円のキャリアに荷台を大きくする奴つけて(なんて言うんだっけ？)
箱を横付けにしてた。
ぎりぎりシート開く位で固定してたけど、特に問題は無かった。
まぁ基本的にそんなに重いもの運ばなかったしね。
スリ抜けもハンドル幅よりは狭いので大丈夫。
一番のメリットは立ちごけさせても、ハンドルとステップと箱のおかげで、
車体にはキズがつかなかったことだな。
ただ操安性は悪いよ。慣れるけど。
>>484
情報ありがとう御座います。
色々と考えてみたのですが、暫定版として
エンデュランスのノーマルキャリアに
荷箱を縦積み、ゴム紐で縛ると言うところに落ち着きそうです。
現在、原一の車体にアイリス箱(幅45cm)を付けているのですが、
これが限界でもあると考えています。
きちんとした取り付けは実車を見ながら
おいおい考えたいと思います。
皆様ありがとう御座いました。
道であっても、石を投げないで下さい。
情報ありがとう御座います。
色々と考えてみたのですが、暫定版として
エンデュランスのノーマルキャリアに
荷箱を縦積み、ゴム紐で縛ると言うところに落ち着きそうです。
現在、原一の車体にアイリス箱(幅45cm)を付けているのですが、
これが限界でもあると考えています。
きちんとした取り付けは実車を見ながら
おいおい考えたいと思います。
皆様ありがとう御座いました。
道であっても、石を投げないで下さい。
487 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:33:18 ID:g3oH6yyE
あげ
来年のフルAT化のニュースは今のところない？
>>480
それほど強固な物が必要なのか。
>>481
軽率な言動を自重します。
>>482
その後はわからない。
夜にストレートの田舎道を急いでた。
突如、光る２つの物体が飛び込んできたんだ。
ブレーキ操作する間もなくフロントタイヤ、レッグシールド、ステップを一蹴。
衝撃が激しかったので怖くて見れなかった。
それほど強固な物が必要なのか。
>>481
軽率な言動を自重します。
>>482
その後はわからない。
夜にストレートの田舎道を急いでた。
突如、光る２つの物体が飛び込んできたんだ。
ブレーキ操作する間もなくフロントタイヤ、レッグシールド、ステップを一蹴。
衝撃が激しかったので怖くて見れなかった。
キャリアが劣化してもげた('A`)
まだ一年経ってないのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まだ一年経ってないのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>490
もしかしてこのスレでおなじみの某店が販売してるキャリアですか？
もしかしてこのスレでおなじみの某店が販売してるキャリアですか？
このスレおなじみってのがどこの店のことだかわかんないけど、
俺が買ったのは海岸さんです。
一応、屋根のある所だったんだけどキャリア部分は屋根からはみ出してたからなあ。
それでやられちゃったんだと思う。
カバーかけないとダメだなあ。
俺が買ったのは海岸さんです。
一応、屋根のある所だったんだけどキャリア部分は屋根からはみ出してたからなあ。
それでやられちゃったんだと思う。
カバーかけないとダメだなあ。
>>492
ﾄﾞﾝﾏｲ
ｵｲﾗは円だけど心配だな('A`)
屋根付きでﾉｰｶﾊﾞｰでおいてある
あえてｶﾊﾞｰ掛けずに人柱になるか…
ところでﾃﾞｲﾄﾅのﾎｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ付けてる人いる？
良かったらｲﾝﾌﾟﾚというか何か教えて欲しいんだが
ﾄﾞﾝﾏｲ
ｵｲﾗは円だけど心配だな('A`)
屋根付きでﾉｰｶﾊﾞｰでおいてある
あえてｶﾊﾞｰ掛けずに人柱になるか…
ところでﾃﾞｲﾄﾅのﾎｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ付けてる人いる？
良かったらｲﾝﾌﾟﾚというか何か教えて欲しいんだが
wave125iに原付クラスの奴付けてるよ。
wave125iは全波整流だから良いよ。
前照灯以外灯火類全LED化して前照灯バルブ片方30w入れてるけど問題ない。
ただ、グリップヒーターON＆ブレーキON＆LEDウインカー付けるとアイドリング状態では電圧降下する。
けどちょっと回すだけで即回復するから全然OK
CBR150Rに付けてたときは発電不足でバッテリー死んだけど。
wave125iは全波整流だから良いよ。
前照灯以外灯火類全LED化して前照灯バルブ片方30w入れてるけど問題ない。
ただ、グリップヒーターON＆ブレーキON＆LEDウインカー付けるとアイドリング状態では電圧降下する。
けどちょっと回すだけで即回復するから全然OK
CBR150Rに付けてたときは発電不足でバッテリー死んだけど。
>>494
早速ｻﾝｸｽ
原付ﾀｲﾌﾟってことはｼｮｰﾄｻｲｽﾞのやつだよね？
今ﾊﾝｶﾊﾞつけてて完全に冬仕様にしようとしてるんだがｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞかｼｮｰﾄｻｲｽﾞどっちかわからんかったから助かった
早速ｻﾝｸｽ
原付ﾀｲﾌﾟってことはｼｮｰﾄｻｲｽﾞのやつだよね？
今ﾊﾝｶﾊﾞつけてて完全に冬仕様にしようとしてるんだがｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞかｼｮｰﾄｻｲｽﾞどっちかわからんかったから助かった
497 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 18:07:04 ID:OfGgDuhX
波の発電量は何ワットだった？
>>497
バイクの直流電流レンジではかれるクランプテスター持ってない。
>>499
単相全波整流はWAVE125シリーズではiだけなはず。
それに全波ならキーオンでライト付くとか関係無いから。
誰に教わったの？
バイクの直流電流レンジではかれるクランプテスター持ってない。
>>499
単相全波整流はWAVE125シリーズではiだけなはず。
それに全波ならキーオンでライト付くとか関係無いから。
誰に教わったの？
そういうもんなのかと思ってたよ、じゃああれってわざわざリレーでオンオフしてんの？
バッテリー弱ってないのにアイドリングでライトちらつくのとがも交流だからなのかと思ってたが。
違ううんかい？
バッテリー弱ってないのにアイドリングでライトちらつくのとがも交流だからなのかと思ってたが。
違ううんかい？
>>501
なんだかよくわからないが
キーオンでライトが付く車種は大体が三相全波整流だろ。
その上で直流電流がヘッドライトとかに行ってる。
キーオンでライトが付かなくてもエンジンかかれば勝手にライトが付く、
キルスイッチでエンジン切ってもライト付きっぱなしなSR400なんかも三相全波交流でヘッドライトは直流。
原付クラスはほとんど単相。
原付クラスじゃ全波整流しようがヘッドライトやテールは交流のままのが多い。
キーオンでライトが付くかどうかで大雑把に判断するなら単相交流か三相交流かどうかの方でしょ。
なんだかよくわからないが
キーオンでライトが付く車種は大体が三相全波整流だろ。
その上で直流電流がヘッドライトとかに行ってる。
キーオンでライトが付かなくてもエンジンかかれば勝手にライトが付く、
キルスイッチでエンジン切ってもライト付きっぱなしなSR400なんかも三相全波交流でヘッドライトは直流。
原付クラスはほとんど単相。
原付クラスじゃ全波整流しようがヘッドライトやテールは交流のままのが多い。
キーオンでライトが付くかどうかで大雑把に判断するなら単相交流か三相交流かどうかの方でしょ。
うーんほんとに詳しいのか？
そもそもヘッドライトやテールを交流でとれるのは半波整流だからじゃないの？
何車種かしか知らないが原付でも全波整流のはキーオンでライト付くよ
そもそもヘッドライトやテールを交流でとれるのは半波整流だからじゃないの？
何車種かしか知らないが原付でも全波整流のはキーオンでライト付くよ
全波整流（両波整流）とか半波整流ってのは、交流発電機の出力を直流に
する時に波形の半分だけ整流するか、両方整流するかの違い。
コンデンサで平滑してない時は、脈流状態。
よって、交流でランプを点けようが、脈流でランプを点けようがアイドリ
ング状態ではちらつく事になる。
キーオンでライトがつくなら、整流方式は関係なくバッテリーから電気を
取ってるって事。
する時に波形の半分だけ整流するか、両方整流するかの違い。
コンデンサで平滑してない時は、脈流状態。
よって、交流でランプを点けようが、脈流でランプを点けようがアイドリ
ング状態ではちらつく事になる。
キーオンでライトがつくなら、整流方式は関係なくバッテリーから電気を
取ってるって事。
豚汁うめ～～～！
それは分かるんだが、実際にいまどき半波でライトバッテリーからとって
交流捨ててるバイクなんてあるの？
コンデンサ以前にバッテリー生きてるし全波なら普通暗くなりこそすれちらつかなくないか？
交流捨ててるバイクなんてあるの？
コンデンサ以前にバッテリー生きてるし全波なら普通暗くなりこそすれちらつかなくないか？
wave125iの回路図見たらACGアースあったわ。
すまん。単相半波整流だわこりゃ。
となりの半波コイルがライトとテールに行ってるように勘違いしてたわ。
んでそのコイルの線が全波コイルと手間レギュレクに行ってるような感じだったと思ってたんだが勘違いだった。
すまん。単相半波整流だわこりゃ。
となりの半波コイルがライトとテールに行ってるように勘違いしてたわ。
んでそのコイルの線が全波コイルと手間レギュレクに行ってるような感じだったと思ってたんだが勘違いだった。
自分はバイクの電装は詳しくないので、電気の一般的な知識から書き込んだ。
原付などはエンジンをかけないとライトが点かないし、アイドリングでちら
つく事から、発電機に直結していると思う。
電球を点灯させるのに、整流する必要はないし。
バッテリーに充電するときは、半波なり全波なりで整流する必要がある。
実際はちゃんとした充電回路が間に入ってると思うけど。
原付などはエンジンをかけないとライトが点かないし、アイドリングでちら
つく事から、発電機に直結していると思う。
電球を点灯させるのに、整流する必要はないし。
バッテリーに充電するときは、半波なり全波なりで整流する必要がある。
実際はちゃんとした充電回路が間に入ってると思うけど。
そのレギュレータから割り当てられているんだよ。
511 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 05:26:06 ID:yexPFZyR
思い込みて適当に全波整流宣言てどんだけよ。
本当に全波なら、バッ直HIDごときでバッテリー上がらんわな
又、125iのみ全波にする必要性もないはず
又、125iのみ全波にする必要性もないはず
波110ｉのプラグは、円から取寄せしかないの？
カブ110と同じ？
カブ110と同じ？
プラグ？プラグコードのことじゃないよな。だったら普通にバイク屋に置いてあると思うが。
まあ普通の型番じゃないから番手上げたりすると、取り寄せになるけど。
まあ普通の型番じゃないから番手上げたりすると、取り寄せになるけど。
スパークプラグこのとです
さっきプラグ適合表を見たら、波110i載ってなくて、NGKの方にCZｰiについてはホンダで取寄せてくださいとの表示で、適合品はなかった
そこらへんのバイク屋にあるならいいんだけど
さっきプラグ適合表を見たら、波110i載ってなくて、NGKの方にCZｰiについてはホンダで取寄せてくださいとの表示で、適合品はなかった
そこらへんのバイク屋にあるならいいんだけど
波125の円キャストホイールにチューブレスタイヤをつけていらっしゃる方はいますか？
円の代理店でタイヤを発注したいのですが・・・
円の代理店でタイヤを発注したいのですが・・・
>>515
110は125と同じかどうか知らんがCPR6E-A9は普通の用品店で注文できるよ(´･ω･`)
どちらにしても取り寄せだと思うけど
基本的にﾌﾟﾗｸﾞは取り寄せ可能だしﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟでやってもらうより用品店で取り寄せてもらった方が多少安くなるし
110は125と同じかどうか知らんがCPR6E-A9は普通の用品店で注文できるよ(´･ω･`)
どちらにしても取り寄せだと思うけど
基本的にﾌﾟﾗｸﾞは取り寄せ可能だしﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟでやってもらうより用品店で取り寄せてもらった方が多少安くなるし
プラグ程度は軽くて送料かからないからネットで注文しちゃうな。
519 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 19:17:17 ID:cenJe1jM
今日も豚汁が美味い。
おっ、なんかここでフラグの話してるって聞いて来たんだけど。
（°Д°)ハァ？
522 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 07:32:59 ID:NKYwrFdM
ﾌﾙﾌｪでｶｵｶｵｾﾌﾞﾝｾﾌﾞﾝ♪
523 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 12:28:58 ID:XZAj+2RN
ぶゆうでんぶゆうでんぶゆうでんでんででんでん
524 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 16:08:25 ID:e8Y8IsOn
あまりの寒さにハンドルカバーを付けた。
ぬくぬくぽかぽかランランラン
ぬくぬくぽかぽかランランラン
525 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 00:51:00 ID:4uc7ZOud
今日も豚汁が美味いは。
>>524
どのハンドルカバー付けてますか?
125iにコーナンで買ったプチパステル付けたら、ボタン閉めない状態にしても
窮屈で操作性がイマイチ…。
左はウィンカーもホーンも操作しにくくて、右はブレーキとスタートボタンに干渉しそうな
感じです。
アウトスタンディングにあるヤママルトの大とかサナダのなら平気なのかなぁ。
でもやっぱヌクいのはイイですよね。
どのハンドルカバー付けてますか?
125iにコーナンで買ったプチパステル付けたら、ボタン閉めない状態にしても
窮屈で操作性がイマイチ…。
左はウィンカーもホーンも操作しにくくて、右はブレーキとスタートボタンに干渉しそうな
感じです。
アウトスタンディングにあるヤママルトの大とかサナダのなら平気なのかなぁ。
でもやっぱヌクいのはイイですよね。
527 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 16:15:30 ID:rsNh9baW
528 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 21:29:09 ID:pwSqgMKo
バイク乗り３０年で波i購入後２年のオヤジです。
この板を参考にしてタイヤをPSに交換後、やんごとなき理由により、夜間久しぶりに暴走（約８０から
１００で１時間ほど）しました。タイヤ交換の効果を実感しました。直進の安定性やコーナーの曲がり
やすさは特筆ものでした。直進などは後ろから押されているような感覚でコーナーも特に不安は感じま
せんでした。もう少しパワーがあると、死なない程度に曲がりやすいと感じますが、波iは面白いです。
この板を参考にしてタイヤをPSに交換後、やんごとなき理由により、夜間久しぶりに暴走（約８０から
１００で１時間ほど）しました。タイヤ交換の効果を実感しました。直進の安定性やコーナーの曲がり
やすさは特筆ものでした。直進などは後ろから押されているような感覚でコーナーも特に不安は感じま
せんでした。もう少しパワーがあると、死なない程度に曲がりやすいと感じますが、波iは面白いです。
確かに。７、８０くらいからトラクションかかりづらくなってくるね。
良く曲がるし楽しいだけにもうちょっと～だったらと思ってしまうのが不思議。
これが他の原二スクとかだと、はじめから投げてるからかそんな気にもならん
良く曲がるし楽しいだけにもうちょっと～だったらと思ってしまうのが不思議。
これが他の原二スクとかだと、はじめから投げてるからかそんな気にもならん
を、見事なつるぺったん
波110iを納車
原２が通勤には最適な乗り物だということがよく分かった
５０キロほど走ってみて思ったこと
一般道での加速は申し分なし
エンジン音はかなり静か
フロントのブレーキは、思ったより効きはよくない
ギアペダルが軽すぎて、踏む力の加減が難しい
気になったのがギア抜け
１速から２速にシフトした時、入らないことが２度あった
２速ランプは点灯してるのに、ギアが入らずペダルを踏みなおすとギアが入った
カブ５０（こちらはドナドナ）とCB400に乗ってるが、CBに乗る機会が激減するかも
原２が通勤には最適な乗り物だということがよく分かった
５０キロほど走ってみて思ったこと
一般道での加速は申し分なし
エンジン音はかなり静か
フロントのブレーキは、思ったより効きはよくない
ギアペダルが軽すぎて、踏む力の加減が難しい
気になったのがギア抜け
１速から２速にシフトした時、入らないことが２度あった
２速ランプは点灯してるのに、ギアが入らずペダルを踏みなおすとギアが入った
カブ５０（こちらはドナドナ）とCB400に乗ってるが、CBに乗る機会が激減するかも
533 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 12:06:04 ID:RYJk1NTu
>>532
ひとまず慣らしを終わらせたら？
あと、エンジンオイルによってシフトタッチが激変する。
他のバイクじゃここまで変わらないのに……ってくらい変わる。
それから意外とオイルが減る。1000キロごとにチェックしてもいいくらいに減る。
まあ、オイル減るとシフトの入りが悪くなるんで気付きやすいけどね。
それはそうと、今日も豚汁が美味い。
ひとまず慣らしを終わらせたら？
あと、エンジンオイルによってシフトタッチが激変する。
他のバイクじゃここまで変わらないのに……ってくらい変わる。
それから意外とオイルが減る。1000キロごとにチェックしてもいいくらいに減る。
まあ、オイル減るとシフトの入りが悪くなるんで気付きやすいけどね。
それはそうと、今日も豚汁が美味い。
536 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 16:58:10 ID:ikMOIBUt
>>532
俺の110iは３速で同症状。
２→３でシフトインジゲータが消灯して、空ぶかし状態ｗ
あと、２で何回踏んでもクラッチ切れるだけで、
シフトしてくれないとか、、距離は１４００ｋｍ、５００ｋｍｄｅオイル交換１回
使用オイルはワコーズ プロステージ１０Ｗ-４０
俺の110iは３速で同症状。
２→３でシフトインジゲータが消灯して、空ぶかし状態ｗ
あと、２で何回踏んでもクラッチ切れるだけで、
シフトしてくれないとか、、距離は１４００ｋｍ、５００ｋｍｄｅオイル交換１回
使用オイルはワコーズ プロステージ１０Ｗ-４０
>536さん
125は踏み切ったとき、クラッチ切れないの？
じつは、100EXのサービスマニュアルにあるクラッチ調整についての疑問を、今年のカフェカブのとき、
新型株110の開発者に聞いたんですが、どうも100EXのサービスマニュアルは誤植とのことです
踏み切ったときクラッチが切れた状態（いわゆる半クラ）にするには、国内の１次遠心と同じ向きにネ
ジを回すのが正解とのことです
100も110も125も、使ってる部品はじゃっかん違うけど、クラッチ調整の動作原理は、同じといってまし
た
汚してスミマセン
125は踏み切ったとき、クラッチ切れないの？
じつは、100EXのサービスマニュアルにあるクラッチ調整についての疑問を、今年のカフェカブのとき、
新型株110の開発者に聞いたんですが、どうも100EXのサービスマニュアルは誤植とのことです
踏み切ったときクラッチが切れた状態（いわゆる半クラ）にするには、国内の１次遠心と同じ向きにネ
ジを回すのが正解とのことです
100も110も125も、使ってる部品はじゃっかん違うけど、クラッチ調整の動作原理は、同じといってまし
た
汚してスミマセン
タイカブのギヤ抜けは持病。特に突然の雨なんかで急にエンジン冷えた時
オイルはほとんど関係ないけど、上の理屈なら柔らかい方が若干マシ
こんな事言うと、技術がどうの下手だの言う奴が出て来るけど
歴代のカブを乗り継いでの感覚だから、国内物と違う事だけは確か
オイルはほとんど関係ないけど、上の理屈なら柔らかい方が若干マシ
こんな事言うと、技術がどうの下手だの言う奴が出て来るけど
歴代のカブを乗り継いでの感覚だから、国内物と違う事だけは確か
541 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 09:10:17 ID:zGJj4Urf
ギヤ抜けの原因はつま先側で踏み込んだ時に
かかとがチェンジぺダル後方に干渉してるんだよ
ガニまた、大足は特に注意。
かかとがチェンジぺダル後方に干渉してるんだよ
ガニまた、大足は特に注意。
まあ、抜けるってかたまに入りにくいのは間違いない
ﾊﾞｰﾃﾞｨｰやメイトで修行した俺にとっては誤差の範囲に過ぎんが・・・
ちなみに今も業務用として鋭意修行中でもあるorz
ﾊﾞｰﾃﾞｨｰやメイトで修行した俺にとっては誤差の範囲に過ぎんが・・・
ちなみに今も業務用として鋭意修行中でもあるorz
ギア抜け、シフトミスの話はしょっちゅう出るな。
俺のも3速は２度ふみしなければならないときがよくある。
クラッチ調整してごまかしながら乗ってるけど、何がいけないんだろうか？
俺のも3速は２度ふみしなければならないときがよくある。
クラッチ調整してごまかしながら乗ってるけど、何がいけないんだろうか？
でも前に知り合いのリトルカブに乗せてもらった事あるけど、
妙に固いのな…リトルカブのクラッチって。
国内別のカブのは俺は知らないが、軽くちょこんと入るから楽だとは思う。夢125乗りより。
妙に固いのな…リトルカブのクラッチって。
国内別のカブのは俺は知らないが、軽くちょこんと入るから楽だとは思う。夢125乗りより。
50～90のカブとタイカブ系じゃ同じカブでもクラッチの構造が全く違うからなぁ
流れぶった切りですまんね。
今日、教習所の卒検が通りました。
あとは
・明日、免許を申請してきます。
・1月中頃の納車を待ちます。
待ちに待った、WAVE-125i、待っとけ～
まもなく、皆様のお仲間となる予定ですので、よろしくお願いします。
で、車はMT、原付はCVT。
カブの運転には自信が持てません。
コツなどありましたら教えて下さい。
今日、教習所の卒検が通りました。
あとは
・明日、免許を申請してきます。
・1月中頃の納車を待ちます。
待ちに待った、WAVE-125i、待っとけ～
まもなく、皆様のお仲間となる予定ですので、よろしくお願いします。
で、車はMT、原付はCVT。
カブの運転には自信が持てません。
コツなどありましたら教えて下さい。
変わりゃしねえよ
敢えて言うならカブとバイクを互いに乗り換えた時にシフトペダルミスを多発するくらいだ
敢えて言うならカブとバイクを互いに乗り換えた時にシフトペダルミスを多発するくらいだ
お初のミッションがカブなら、すぐに慣れると思うよ。
俺は他のバイクからの乗り換えだったから、最初怖かった。
慣れたらこんなに便利なもんはないわ。スクーターり丈夫だしね。
俺は他のバイクからの乗り換えだったから、最初怖かった。
慣れたらこんなに便利なもんはないわ。スクーターり丈夫だしね。
125ならパワフル、幹線道路でも乗用車と同じように走れるし制動力も十分
シフトペダルも前後に踏むだけなので高価な革靴でもサンダル履きでもオケ
時速80ｋｍ↑で巡航しても燃費はその辺の50ｃｃ原付より良い
シフトペダルも前後に踏むだけなので高価な革靴でもサンダル履きでもオケ
時速80ｋｍ↑で巡航しても燃費はその辺の50ｃｃ原付より良い
みなさん、ありがとう。
荷箱も発注したし、最悪でも2月には乗り出せるはず・・・
皆さんのお言葉を読む限り、慣らし運転中に私自身の
慣らしも進みそうな雰囲気。
よっしゃぁ、ハンカバとグリップヒーターも奢っちゃうかぁ？
荷箱も発注したし、最悪でも2月には乗り出せるはず・・・
皆さんのお言葉を読む限り、慣らし運転中に私自身の
慣らしも進みそうな雰囲気。
よっしゃぁ、ハンカバとグリップヒーターも奢っちゃうかぁ？
サンダルは一応違反だからね。かかとの付いてるサンダルならいいけど。
くれぐれも安全運転で。年末を明るく走りましょー。
くれぐれも安全運転で。年末を明るく走りましょー。
サンダルは転けたら足がヤバイことになるからやめましょう
554 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 00:05:23 ID:s5C2FT9S
20日ぶり位に夢125のエンジンかけたら、
まともに走るまで50回位キックした。
まともに走るまで50回位キックした。
クラッチ機構が国内の従来カブと異なるのに
したり顔で「国内物と違う事だけは確か」とは？？
したり顔で「国内物と違う事だけは確か」とは？？
C90から乗り換えたけど波125iは改造はあんまできないからなぁ…('A`)
買って１ヶ月…
色々弄りたくなるからたちがわるい
買って１ヶ月…
色々弄りたくなるからたちがわるい
>>557
並行モンじゃない、メーカー正規販売だった100exは現125と同じ2段式
しかし、ここで言われてるギヤ抜け問題はなかった
よって 「国内物と違う事だけは確か」 と表現したのだが
個体差もあろうし、100exを国内物と解釈するかどうかは？
余談やが、110カブ/100ex/125共にクラッチ構造は共通だが
唯一125のみ、クラッチを切った時プライマリー側にブレーキを
掛ける仕組みになってる。これが何を意味するのか分からん
メーカー側もギヤ入りが渋い事を把握しての処置なのか・・・
並行モンじゃない、メーカー正規販売だった100exは現125と同じ2段式
しかし、ここで言われてるギヤ抜け問題はなかった
よって 「国内物と違う事だけは確か」 と表現したのだが
個体差もあろうし、100exを国内物と解釈するかどうかは？
余談やが、110カブ/100ex/125共にクラッチ構造は共通だが
唯一125のみ、クラッチを切った時プライマリー側にブレーキを
掛ける仕組みになってる。これが何を意味するのか分からん
メーカー側もギヤ入りが渋い事を把握しての処置なのか・・・
実はタイ人たちはギアの入りが悪いなんて思っていないんじゃ。
長持ちして走れればいいやって考えなんでしょ？
夢125は頑丈だから助かるわ。メンテ楽じゃないけどw
夢125は頑丈だから助かるわ。メンテ楽じゃないけどw
Wave 125S、3年目にしてシートを繋いでる本体側のプラ製軸受けが割れてしまった。
修理となると、シート下の物入れ部を丸交換かな。シートが固定出来ないほど
破損してはいないけど、ガソリンスタンドへ行く度に外してハメ直ししなきゃならん
羽目に。。。orz
正直、こういう部分が壊れるとは思いもよらなかった。
修理となると、シート下の物入れ部を丸交換かな。シートが固定出来ないほど
破損してはいないけど、ガソリンスタンドへ行く度に外してハメ直ししなきゃならん
羽目に。。。orz
正直、こういう部分が壊れるとは思いもよらなかった。
Weveはプラなのか…Dreamは金属だから、錆びなきゃ平気かな？
クセをつかめばシフトの入りは外すことないな。外すときは必ずアクセルを戻しきっていないときだ。
確かに二次クラはラフなシフト操作を受け付けないね。
アクセルを確実に戻してミッションの負荷を抜いてから
確実にシフトしないと抜けやすいというか入りにくい。
100EXと旧110乗ってたけど同じだった。
共に新車時の方が渋くて距離走るとだんだん良くなる。
アクセルを確実に戻してミッションの負荷を抜いてから
確実にシフトしないと抜けやすいというか入りにくい。
100EXと旧110乗ってたけど同じだった。
共に新車時の方が渋くて距離走るとだんだん良くなる。
567 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 14:10:15 ID:47zYIrWI
てす
初歩的な質問で悪いけど教えてください
波125iなんですがｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは何L入りますか？
やっと慣らし1000キロ終わって店に点検とｵｲﾙ交換してもらおうと思ったら正月休みorz
どなたかお願いします
あとあれはｵｲﾙフィルターありましたっけ？
波125iなんですがｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは何L入りますか？
やっと慣らし1000キロ終わって店に点検とｵｲﾙ交換してもらおうと思ったら正月休みorz
どなたかお願いします
あとあれはｵｲﾙフィルターありましたっけ？
カブは基本的にオイルフィルターはない。
容量は0.6リットル～0.7リットルくらい。
俺は0.7リットルくらい入れてる。
容量は0.6リットル～0.7リットルくらい。
俺は0.7リットルくらい入れてる。
ちなみにオイルは、ホンダ純正の方がいいよ。
俺はG1を入れてるけど、好みでG2でもいいかもね。
俺はG1を入れてるけど、好みでG2でもいいかもね。
そんなにメイトやバーディのシフト周りは糞なの？
wave125iのオイル0.7とか入れすぎでしょ。
0.5Lで十分。ドレン抜いただけじゃ大量にオイル残ってるし。
リッター缶で2回分。
0.5L入れと0.7L入れで乗り比べてみればわかるけど
ギヤの入りや燃費やらレスポンスやら全然変わるから。
0.7L入れるとエンジン音は静かになるけどさ。
0.5Lで十分。ドレン抜いただけじゃ大量にオイル残ってるし。
リッター缶で2回分。
0.5L入れと0.7L入れで乗り比べてみればわかるけど
ギヤの入りや燃費やらレスポンスやら全然変わるから。
0.7L入れるとエンジン音は静かになるけどさ。
燃費やらレスポンスより静かさを求める人もいるのに、入れ過ぎとはこれいかに。
500ccだとあのオイルチェックの棒（名前はわからん）でチェックできないぐらいの量じゃね？
俺も最初わからんかったからあの棒が浸るぐらい入れたら700cc弱ぐらいだったけど。
俺も最初わからんかったからあの棒が浸るぐらい入れたら700cc弱ぐらいだったけど。
オイルレベルゲージ使わずに何CC入れるかなんてナンセンスだろ。
交換するタイミング、抜いたオイル量によっても変わるんだから
ちゃんとレベルゲージでチェックしないと。
それとちゃんとエンジンを水平にしてチェックしないと意味ない。
確かにオイルレベル低い方が燃費や最高速は向上するけど、
多い方がエンジン音静かで安心できる。
ちなみに0.5Lはちょっと少なすぎだと思う。
完全に抜ききってないんじゃない。
交換するタイミング、抜いたオイル量によっても変わるんだから
ちゃんとレベルゲージでチェックしないと。
それとちゃんとエンジンを水平にしてチェックしないと意味ない。
確かにオイルレベル低い方が燃費や最高速は向上するけど、
多い方がエンジン音静かで安心できる。
ちなみに0.5Lはちょっと少なすぎだと思う。
完全に抜ききってないんじゃない。
オイルレベルゲージねじ込んでからちゃんと見てるのか？
普通にオイル抜いて0.7L入れたらオイルレベルゲージの網目より上になるぞ。
エンジン全体にオイル回してもな。
エンジンオイルが出なくなってから車体を傾ける。
それだけでスーと大量に出てくる。
また出なくなる。キックレバー動かしてクランキングする。車体傾ける
またスーとオイルが出てくる。
完全にやりきってやっと0.7Lでオイルレベルゲージ適正範囲が越えない程度になる。
普通にオイル抜いて車体傾けでオイル抜くんなら0.5Lで十分オイルレベルゲージ適正範囲内。
どうせ2000～3000kmもしないうちに交換してる奴ばっかりなんだろ？
だったら余計0.5Lの方が色々な意味で良いと思うけどね。
オイル交換？メンテナンスなんて？な奴らならこんな量は絶対に薦めないけど。
普通にオイル抜いて0.7L入れたらオイルレベルゲージの網目より上になるぞ。
エンジン全体にオイル回してもな。
エンジンオイルが出なくなってから車体を傾ける。
それだけでスーと大量に出てくる。
また出なくなる。キックレバー動かしてクランキングする。車体傾ける
またスーとオイルが出てくる。
完全にやりきってやっと0.7Lでオイルレベルゲージ適正範囲が越えない程度になる。
普通にオイル抜いて車体傾けでオイル抜くんなら0.5Lで十分オイルレベルゲージ適正範囲内。
どうせ2000～3000kmもしないうちに交換してる奴ばっかりなんだろ？
だったら余計0.5Lの方が色々な意味で良いと思うけどね。
オイル交換？メンテナンスなんて？な奴らならこんな量は絶対に薦めないけど。
「ねじ込んで」って、回し込んでから抜いてオイルゲージを見るの？
国内向けのカブ（50cc）は、回さずに差し込んでから抜いて網目まで付いてるか見るけど
「回して抜いて」「差し込んで抜いて」
この違いはかなりのオイル量の違いになるけど・・・どっちが正しいの？
納車したばかりでまだ１度もオイル交換してないから知らないんだけど
国内向けのカブ（50cc）は、回さずに差し込んでから抜いて網目まで付いてるか見るけど
「回して抜いて」「差し込んで抜いて」
この違いはかなりのオイル量の違いになるけど・・・どっちが正しいの？
納車したばかりでまだ１度もオイル交換してないから知らないんだけど
オイル量が多いと静かになるって事は、ポンプからの圧送分以外に
底に溜まってる分で直接潤滑してるとこが有るの？
有るとすれば、同じ規定範囲内でもオイル量によっては潤滑の程度が違うって事？
そんなの有り？？？
底に溜まってる分で直接潤滑してるとこが有るの？
有るとすれば、同じ規定範囲内でもオイル量によっては潤滑の程度が違うって事？
そんなの有り？？？
>>580
回さずに差し込んで確認
回さずに差し込んで確認
さっきレインボーの手前でリアがパンクw
予備のチューブ持っていなかったのと、バイク屋がなかなかなくて焦った。
空気注入口辺りから漏れていたから、最初は虫だったんだろう。
どのみち押しているうちに、チューブがはみ出てホイールに絡まっておじゃん。
それにしてもチューブ交換で5000円は高いわ。都内。
年末30日ってのもあるし、他に持っていくのも疲れたから妥協したけど…
なにはともあれ無事に帰って来られてよかったよ…
予備のチューブ持っていなかったのと、バイク屋がなかなかなくて焦った。
空気注入口辺りから漏れていたから、最初は虫だったんだろう。
どのみち押しているうちに、チューブがはみ出てホイールに絡まっておじゃん。
それにしてもチューブ交換で5000円は高いわ。都内。
年末30日ってのもあるし、他に持っていくのも疲れたから妥協したけど…
なにはともあれ無事に帰って来られてよかったよ…
>>579
582,583が言うようにレベルゲージねじ込んだらだめだよ。
それだと0.5でも適性範囲になるだろうけど、
実際はちょっと足りないと思う。
たいした問題になるほどではないだろうけど、
走行距離が伸びたりするとちょっと心配かな。
>>581
585の言うようにクランクやミッション、クラッチとかの腰下は
オイルにどっぷり浸かってる方が静かで潤滑的にはいいんだけど、
そうすると撹拌抵抗が大きすぎるのとブリーザーから噴出す危険があるんで、
実際はそれらをバランスさせた適正量というものがあるんでつ。
582,583が言うようにレベルゲージねじ込んだらだめだよ。
それだと0.5でも適性範囲になるだろうけど、
実際はちょっと足りないと思う。
たいした問題になるほどではないだろうけど、
走行距離が伸びたりするとちょっと心配かな。
>>581
585の言うようにクランクやミッション、クラッチとかの腰下は
オイルにどっぷり浸かってる方が静かで潤滑的にはいいんだけど、
そうすると撹拌抵抗が大きすぎるのとブリーザーから噴出す危険があるんで、
実際はそれらをバランスさせた適正量というものがあるんでつ。
>>579
ゲージはねじ込まないで見るもの。
ゲージはねじ込まないで見るもの。
これは恥ずかすぃ。
クランキングしてオイルを抜くのは当たり前の手段だと言われているよ。
別に火を入れるわけではないのだから、ゆっくりとキックすればいい。
別に火を入れるわけではないのだから、ゆっくりとキックすればいい。
キックと車体を傾けるのは、適正なオイル量を交換するための手段
入れすぎも少なすぎも良くないだろ。
しかし、クランクの撹拌で潤滑って、いったい何十年前のエンジン？
しかし、クランクの撹拌で潤滑って、いったい何十年前のエンジン？
入れるとか入れないとか相手を無視して抜き差しすんな
597 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 16:42:53 ID:EzBktX3y
保守しろよ
sageだけの保守だと落ちることも知らないバカ参上
sageだけの保守でも落ちない事を知らない馬鹿も参上したなw
どっちでも落ちないよ。最終書き込みの判断で落とすから。
どっちでも落ちないよ。最終書き込みの判断で落とすから。
板によっては下から落とす所もなかったっけ？
車用のエッジ5W-30の全合成オイルに変えたら始動性、アイドリング、拭け上がりがよくなった。
以前入れていたのは化すとロールシントロンの全合成。
鉱物オイルから変えればかなり体感できると思う。
以前入れていたのは化すとロールシントロンの全合成。
鉱物オイルから変えればかなり体感できると思う。
じゃぁ書くなよ
車用は、クラッチが滑る事があるぞ。
あと、高回転を多用する事を想定していないので注意が必要。
あと、高回転を多用する事を想定していないので注意が必要。
SMやGF-4なんかの少燃費オイルはクラッチ滑る可能性有るな。物理的に
但し実際は、オイル銘柄より扱い方の影響の方が大きいな
但し実際は、オイル銘柄より扱い方の影響の方が大きいな
カストロールエッジへ変更した感想等。
今日往復40キロ走行。
トルク、拭け上がりが良くなったのをはっきり体感す。
キャブレターなんだが，始動に苦労していたのが嘘のように一発始動で気分良し。
指摘の通り、ギアの入りがなめる様なときがあり。
アイドリングがこれだけ冷えてるのにもかかわらず、回転数がかなり上がる。
もう少し暖かくなったら1速に入れたままだとブレーキ踏んでないと前に進むのは明らか。
総合してこのオイルはお手軽にエンジンの性能が上がるのでよし。
今日往復40キロ走行。
トルク、拭け上がりが良くなったのをはっきり体感す。
キャブレターなんだが，始動に苦労していたのが嘘のように一発始動で気分良し。
指摘の通り、ギアの入りがなめる様なときがあり。
アイドリングがこれだけ冷えてるのにもかかわらず、回転数がかなり上がる。
もう少し暖かくなったら1速に入れたままだとブレーキ踏んでないと前に進むのは明らか。
総合してこのオイルはお手軽にエンジンの性能が上がるのでよし。
車は乾式クラッチだから車用オイルはクラッチの事を考慮する必要がない訳。
機械式ノンスリだと専用オイルでないと滑る事があるよ。
あと、ガス規制関係でバイクで使える成分が車では使えない、リンだったかな？常用回転数が低いので入れる必要もあまりないという話も、詳しい事はわすれた。
機械式ノンスリだと専用オイルでないと滑る事があるよ。
あと、ガス規制関係でバイクで使える成分が車では使えない、リンだったかな？常用回転数が低いので入れる必要もあまりないという話も、詳しい事はわすれた。
4輪オイルで、減摩剤の入っていない全合成オイルってあるのでしょうか？
610 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 02:49:17 ID:ApnheFoA
夜勤age
加工しないで取り付けできるレッグカバーないかなぁ。
ハンカバ付けたら最近は足が寒い…。
ハンカバ付けたら最近は足が寒い…。
612 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 02:00:55 ID:1xwgQDvZ
保守
イノーバには純正のリアキャリアがあるんだな
実車、バイク屋まで届いたので見てきました。
いいわぁ～、ノーマルリムは安っぽいけど・・・
ただ、キャストホイールは微妙。
ホンダ純正というだけあって、enkei製のキャストホイールでバリも無し。
精度はよさそう。
だが、これチューブレスは無理っぽい。
サイドがきちんとはまるように加工されてない・・・
まぁ、もういい。
燃費悪くなるかも知れないけど、カッコ優先で黒のホイール決定！
で、いろいろキャリアについても情報を頂きましたが、
取り敢えずはゴム紐でしのぎます。
あと一週間程度で私もオーナー。
どうぞ、よろしくお願いします。
いいわぁ～、ノーマルリムは安っぽいけど・・・
ただ、キャストホイールは微妙。
ホンダ純正というだけあって、enkei製のキャストホイールでバリも無し。
精度はよさそう。
だが、これチューブレスは無理っぽい。
サイドがきちんとはまるように加工されてない・・・
まぁ、もういい。
燃費悪くなるかも知れないけど、カッコ優先で黒のホイール決定！
で、いろいろキャリアについても情報を頂きましたが、
取り敢えずはゴム紐でしのぎます。
あと一週間程度で私もオーナー。
どうぞ、よろしくお願いします。
>>614
これ？
http://www.endurance.co.jp/thai_parts_wave110i.htm
こっちはチューブレス装着可みたいに書いてあるけど
http://www.riversideshop.co.jp/196_621.html
これ？
http://www.endurance.co.jp/thai_parts_wave110i.htm
こっちはチューブレス装着可みたいに書いてあるけど
http://www.riversideshop.co.jp/196_621.html
>>615
エンデュランスのキャストホイールだよ。
バイク屋が本当に良いの？って気を利かせてくれて
組まずにホイールだけを見せて貰ったら、ちょっと難しい感じだった。
リバーサイドのキャストホイールがチューブレス可って話は知ってるけど、
YOKO製ってところが・・・って話。
エンデュランスのキャストホイールだよ。
バイク屋が本当に良いの？って気を利かせてくれて
組まずにホイールだけを見せて貰ったら、ちょっと難しい感じだった。
リバーサイドのキャストホイールがチューブレス可って話は知ってるけど、
YOKO製ってところが・・・って話。
Dreamにも装着可能なら、俺は欲しいね。
年末にパンクに泣かされたから特に。
年末にパンクに泣かされたから特に。
ドラムとディスクだと、フォークとフォークのあいだが違うと思うよ
確か６㎜ぐらいだったかな
ディスクにするならステムごと交換かな
確か６㎜ぐらいだったかな
ディスクにするならステムごと交換かな
カブ110から乗り換えようと思っているんですが、wave125iとDream125の走行性能の差はどれほどありますか？
同じなら大型リアキャリアのあるDream125iにしたいのですが。
同じなら大型リアキャリアのあるDream125iにしたいのですが。
無いと言って差し支えない。
Fiかキャブレターカの違い。
キャブレターは南国使用なので冬は始動性悪い
Fiかキャブレターカの違い。
キャブレターは南国使用なので冬は始動性悪い
622 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 14:26:01 ID:OhwD/0ow
波1２５ｉにｱｳｽﾀのﾍﾞﾄｷｬﾘつけようとしたらつかんかった…
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸもｶｳﾙ邪魔ではめれん
ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸもｶｳﾙ邪魔ではめれん
>>620
夢はカブ110よりはぜんぜんブレーキ効かないと思うけど良いの？
夢はカブ110よりはぜんぜんブレーキ効かないと思うけど良いの？
ところで、夢はFI化されないのかな。確か、2009年中に全モデルをFIにすると
ap HONDAからアナウンスされてたはず。待ちくたびれた…。
ap HONDAからアナウンスされてたはず。待ちくたびれた…。
625 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 18:02:00 ID:M/38c3Sc
>>625
お前一人で戦ってるつもりだったんだろうなぁ……。
お前一人で戦ってるつもりだったんだろうなぁ……。
そこは新型GTRと書かないと
125ccで戦うも何もないかと…
でも156って速いのは音だけなんだよなぁ。
峠でもヴィッツの方が156より速いだろ。
峠でもヴィッツの方が156より速いだろ。
峠とか勝負とかそんなのはそういう人のスレでやってくれよ。
あのブレーキで不足感じないのはフロントあんま掛けて無いでだけじゃない？
バトルとかいって車に突っ込むなよ。
バトルとかいって車に突っ込むなよ。
ブレーキ効かないと言う人がいるかとおもえば、握りごけする人もいる。
効かないなら脱脂すればいいじゃない
ブレークリーンとかで吹くだけじゃなくて
キャリパ外してディスクを中性洗剤で洗って
パッドもヤスリで表面削って中性洗剤で洗って・・・
これで少しは
ブレークリーンとかで吹くだけじゃなくて
キャリパ外してディスクを中性洗剤で洗って
パッドもヤスリで表面削って中性洗剤で洗って・・・
これで少しは
ブレーキってかタイヤでしょ。
接地面積が少ないから摩擦も弱い。
タイヤを太くするか、粘るのに変えるとかなり変わる。
接地面積が少ないから摩擦も弱い。
タイヤを太くするか、粘るのに変えるとかなり変わる。
じゃあエンデュランスのハイグリップに交換しないと
>>633
効かないって言ってるのは夢のドラムの話だよ
効かないって言ってるのは夢のドラムの話だよ
637 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 19:58:42 ID:CWroyhub
エアブレードっていつから110から125にボアアップしたんだ？
かなり馬力出ているようだが、これがうわさのカブのフルAT化されたエンジン搭載したやつかな？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263466523689.jpg
かなり馬力出ているようだが、これがうわさのカブのフルAT化されたエンジン搭載したやつかな？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263466523689.jpg
>>637
並行輸入屋が勝手にボアアップして125ccにしてるだけじゃねぇか。
並行輸入屋が勝手にボアアップして125ccにしてるだけじゃねぇか。
>>637
加速ならアドレスとの比較を出してくれないと話にならない
加速ならアドレスとの比較を出してくれないと話にならない
スレ違い。マルチしてんじゃねーよ、クズが。
スレ違いのうえにマルチで、しかも揚げてんじゃねーよ
642 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 23:55:22 ID:B/lhLIQY
じゃあ保守
>>619
正解。ステムごと交換です。
正解。ステムごと交換です。
DASH、SONICスレが過疎ってるのでこちらでも質問させて下さい。
SONICなのですがデフォルトのタイヤがイマイチで履き替えを検討してるのですが、前輪用60/100-17相当でウェットや白線、縦溝に強いオススメってありますか？
通勤で雨の日はいつも怖い思いしてます。ライフはこの際問いません｡後輪はBT39にしようと思ってますが、前輪サイズのラインナップ無いし、、、
SONICなのですがデフォルトのタイヤがイマイチで履き替えを検討してるのですが、前輪用60/100-17相当でウェットや白線、縦溝に強いオススメってありますか？
通勤で雨の日はいつも怖い思いしてます。ライフはこの際問いません｡後輪はBT39にしようと思ってますが、前輪サイズのラインナップ無いし、、、
あんまりよく知らないけど、無難に2.25-17のM35履いたらどうだろう？
M45も悪くない、フロントの径太くするならフェンダーと干渉しないか見といたほうがいい
あとは円の通販でTT900 F60/100-17 80/90-17ならセットで売ってる。
あとは円の通販でTT900 F60/100-17 80/90-17ならセットで売ってる。
648 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 21:24:09 ID:fw3IKxDL
質問いいですか？？
innova 125の新車が13万であったのですが、買いかな？？
となりにdream125の2000ｋｍの中古が16万であったのですが、どっちがいいかな？？
innova 125の新車が13万であったのですが、買いかな？？
となりにdream125の2000ｋｍの中古が16万であったのですが、どっちがいいかな？？
649 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 22:51:07 ID:f5MS0/66
質問いいなんて誰も許可してませんよ
うんうん、許可してない。
話しかけるまで黙っててください
652 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 13:28:00 ID:k+2bOM2h
wave125i納車待ちの俺に嫌がらせか・・・
半値かよ。
半値かよ。
>>648
好きな方を買え。以上。
好きな方を買え。以上。
１１０出てからタイ株の売り上げどうなの？
656 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 23:08:04 ID:100jd5x9
うちのWAVE125iが最近ゼロ発進時に急にエンストした。。
なんで？同じ症状になったやついる？？
なんで？同じ症状になったやついる？？
658 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 02:21:58 ID:ba66ek1O
659 ：カブ１１０乗り：2010/01/20(水) 17:34:54 ID:QRXIthUj
このスレでは秋田のマッドライダーって有名なの？
660 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 17:42:20 ID:wZhY/DTt
SONICのキーって合い鍵作れますか？
どこ持って行っても｢無理です。｣って言われるのですが･･･
どこ持って行っても｢無理です。｣って言われるのですが･･･
もちろん
662 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 00:01:39 ID:wwjZUViy
新車買うことにしました
何台かあるみたい・・・
何台かあるみたい・・・
663 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 00:13:34 ID:eh85nK/W
夢125のFI仕様って結局、発売あるのかな？？
ないだろうなぁ。2007年で生産打ち止めっぽいし。
カブ１１０が発売されてから以前ほど売れなくなったようですねｗ
667 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 14:57:26 ID:E70iNBbh
カブ110がどうとかって言うよりもっと前から生産少なくてほとんど入ってきてないよ
ところでシャッターキーってみんな使ってるの？
俺閉めたこと無いんだけど
ところでシャッターキーってみんな使ってるの？
俺閉めたこと無いんだけど
うちの夢にはそもそもないw
2005年度生産品なんだけどねぇ。
2005年度生産品なんだけどねぇ。
閉めてみたことはあるけど、普段は使ってないよ。
ぶっちゃけ盗まれたら盗まれたで新品に乗り換える。
誰か欲しい奴、俺の波を盗んでくれ。
ぶっちゃけ盗まれたら盗まれたで新品に乗り換える。
誰か欲しい奴、俺の波を盗んでくれ。
前に乗ってたDIOの鍵を3回壊されてるから、キーシャッターは必ず閉めてる
駐輪場とかで閉めてないバイクを見たら閉めてあげたくなる
駐輪場とかで閉めてないバイクを見たら閉めてあげたくなる
着ました！ WAVE-125i
いやー、いい音。新聞配達か、はたまた、郵便屋か。
まぁ、変速はメチャメチャ下手くそなんで、練習あるのみかな。
今のところ、以前の原一スクーターより遅いです。
特にシフトダウンのガツン、ブン、パッってのが難しい・・・
あと、レッグシールドが役立ってないような・・・
足が寒いんですけど。
でも乗ってて楽しい！
遅くても楽しいし、誰も煽ってこない（いや、意味不明のエンブレで警戒されてるだけかも?)。
ところで、ハンドルカバーは何がオススメでしょうか？
いやー、いい音。新聞配達か、はたまた、郵便屋か。
まぁ、変速はメチャメチャ下手くそなんで、練習あるのみかな。
今のところ、以前の原一スクーターより遅いです。
特にシフトダウンのガツン、ブン、パッってのが難しい・・・
あと、レッグシールドが役立ってないような・・・
足が寒いんですけど。
でも乗ってて楽しい！
遅くても楽しいし、誰も煽ってこない（いや、意味不明のエンブレで警戒されてるだけかも?)。
ところで、ハンドルカバーは何がオススメでしょうか？
納車おめ。慣れれば鋤くり早く走れるよ。
もっとも出足は確かにゆっくり…だが、それがいい…
大事に乗ってやれよ。カブは丈夫で長持ちだからな。
もっとも出足は確かにゆっくり…だが、それがいい…
大事に乗ってやれよ。カブは丈夫で長持ちだからな。
鋤くり→スクより。変換ミス。すまそ。
ハンカバは俺は去年までは、スクーターに付けていた
ダイクマで買った安い奴だったな。いまは付けていないけど。
ハンカバは俺は去年までは、スクーターに付けていた
ダイクマで買った安い奴だったな。いまは付けていないけど。
それと変速はスロットルを閉じてからの方がいいね。
特に1速→2速は注意が必要。時期慣れると思うけどね。
車がMTだつたら、大体のタイミングはつかめるだろうな。
特に1速→2速は注意が必要。時期慣れると思うけどね。
車がMTだつたら、大体のタイミングはつかめるだろうな。
676 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:51:20 ID:ZNaRUPSe
皆さん、ありがとう御座います。
シフトアップは
１．アクセルオフ
２．ペダルの前踏む
３．ペダルを放す
４．アクセルオン
シフトダウンは
１．ペダルの後踏む
２．アクセルを一瞬開けて戻す
３．ペダルを放す
って感じですよね？
１→２，２→３、３→４でペダルのタッチが違うので結構焦ってます。
初心者なんで、間違いを指摘して貰えるとありがたいです。
シフトアップは
１．アクセルオフ
２．ペダルの前踏む
３．ペダルを放す
４．アクセルオン
シフトダウンは
１．ペダルの後踏む
２．アクセルを一瞬開けて戻す
３．ペダルを放す
って感じですよね？
１→２，２→３、３→４でペダルのタッチが違うので結構焦ってます。
初心者なんで、間違いを指摘して貰えるとありがたいです。
シフトアップもダウンも、一度スロットルを一瞬閉じてから行う。
踏む瞬間に閉じるね。癖をつければ大丈夫。
ダウンの時はスピードを落とす時だから、スロットルを開ける必要はないけど。
ただ上り坂とかでシフトダウンしてスピードを乗せる時は、シフトダウンの後に開ける。
踏む瞬間に閉じるね。癖をつければ大丈夫。
ダウンの時はスピードを落とす時だから、スロットルを開ける必要はないけど。
ただ上り坂とかでシフトダウンしてスピードを乗せる時は、シフトダウンの後に開ける。
>>677
うーん、そうなのかなぁ。
60Km/h(4速)ぐらいから40Km/h付近にエンブレで徐々に減速する時って
１．アクセルオフ
２．40Km付近でペダルの後を踏む
３．アクセルを一瞬開けて戻す。やらないとクラッチが繋がった瞬間一気にエンブレかかって恐い
４．ペダルを放す
って感じなんです。
まだ慣らしが済んでないから？
それでも時々カクツクことがあって、後の車は多分相当運転しづらいと思います。
# 10m以上車間開けてるのが見える・・・ 今話題のビタ付けDQNのZ33だったら轢かれてると思う。
うーん、そうなのかなぁ。
60Km/h(4速)ぐらいから40Km/h付近にエンブレで徐々に減速する時って
１．アクセルオフ
２．40Km付近でペダルの後を踏む
３．アクセルを一瞬開けて戻す。やらないとクラッチが繋がった瞬間一気にエンブレかかって恐い
４．ペダルを放す
って感じなんです。
まだ慣らしが済んでないから？
それでも時々カクツクことがあって、後の車は多分相当運転しづらいと思います。
# 10m以上車間開けてるのが見える・・・ 今話題のビタ付けDQNのZ33だったら轢かれてると思う。
それは一気にスピードを落としすぎ。まずブレーキで予め速度を落としてからチェンジだよ。
バイク(MT)に乗っていれば解るんだけど、それよりカブのミッションはシビアだからね。
特に2速から1速に落とす時は、2速の時にブレーキでスピード調整しなきゃ。
クラッチレバーがないから、ハンクラは効かないから注意してね。
ちなみに慣らし云々は関係ないよ。クラッチが経たり易くなるからスピードには気をつけて。
他の人の意見も知りたいね。これは俺の感じだからw
バイク(MT)に乗っていれば解るんだけど、それよりカブのミッションはシビアだからね。
特に2速から1速に落とす時は、2速の時にブレーキでスピード調整しなきゃ。
クラッチレバーがないから、ハンクラは効かないから注意してね。
ちなみに慣らし云々は関係ないよ。クラッチが経たり易くなるからスピードには気をつけて。
他の人の意見も知りたいね。これは俺の感じだからw
>672
ハンカバはホンダ純正のカブ用が結構良い
銀色より黒のほうが若干余裕があってすき。
シフトアップやシフトダウンは自分でガチャガチャやってりゃ
すぐ覚えると思うぞ。
“Don't think.Feel!”
の精神で。
ハンカバはホンダ純正のカブ用が結構良い
銀色より黒のほうが若干余裕があってすき。
シフトアップやシフトダウンは自分でガチャガチャやってりゃ
すぐ覚えると思うぞ。
“Don't think.Feel!”
の精神で。
>>680
リョーカイ！
体が反応するまで何時間かかるやら、って感じです。
丸一日走れば、かなり変わると思うんだけど・・・
>>681
それはどうやればいいの？
カブ110のマニュアルでわかる？
125iのマニュアルは難しすぎて良く判らない。
リョーカイ！
体が反応するまで何時間かかるやら、って感じです。
丸一日走れば、かなり変わると思うんだけど・・・
>>681
それはどうやればいいの？
カブ110のマニュアルでわかる？
125iのマニュアルは難しすぎて良く判らない。
>>680
ホンダ純正ハンカバあれ硬くてプラの梨地が擦れて平らになってまったがな
ホンダ純正ハンカバあれ硬くてプラの梨地が擦れて平らになってまったがな
梨地ってどこの部分？グリップ付け根の黒いとこ？
つけ始めて3年、ほぼ毎日通勤に使ってるが
あんまし気にならないけどな～
そもそもそんなにタイトに取り付けられるものじゃないし
磨いてしまうような擦れる動きってハンカバにあんましないような…
まぁ自分はだいぶアバウトな性格なので、
その辺細かい人は気になるのかもしれんね。
つけ始めて3年、ほぼ毎日通勤に使ってるが
あんまし気にならないけどな～
そもそもそんなにタイトに取り付けられるものじゃないし
磨いてしまうような擦れる動きってハンカバにあんましないような…
まぁ自分はだいぶアバウトな性格なので、
その辺細かい人は気になるのかもしれんね。
>>672
車でMTなら余裕で覚えられるよ。原理がわかってるわけだから。
>>676
あとはペダルから話す時にスムーズに繋げるようになったら完璧だ。
1速のエンブレを日常的に使ってる人いる？俺は2速までで停止直前に1にするくらい。
車でMTなら余裕で覚えられるよ。原理がわかってるわけだから。
>>676
あとはペダルから話す時にスムーズに繋げるようになったら完璧だ。
1速のエンブレを日常的に使ってる人いる？俺は2速までで停止直前に1にするくらい。
686 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 21:13:19 ID:j07chYoq
CZに風防付けようと考えてる
旭風防シリーズで流用できそうな物ありそうなんだけども
誰か装着してる人いる？
旭風防シリーズで流用できそうな物ありそうなんだけども
誰か装着してる人いる？
>>685
まだ30Kmしか走ってないので試行錯誤中ですが、
一速は迷っています。
エンブレで使うと効き過ぎるし、とはいえ、信号の変わり目って言うときが厄介で・・・
一速のエンブレは、基本急な下り限定にした方が良いのかも知れませんね。
アドバイス、ありがとう御座います。
>>686
私は判らないので、エンデュランスの正規品(?)を付けました。
でも、形は旭風防のこれに見えるんですよねぇ。
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ws78.htm
まだ30Kmしか走ってないので試行錯誤中ですが、
一速は迷っています。
エンブレで使うと効き過ぎるし、とはいえ、信号の変わり目って言うときが厄介で・・・
一速のエンブレは、基本急な下り限定にした方が良いのかも知れませんね。
アドバイス、ありがとう御座います。
>>686
私は判らないので、エンデュランスの正規品(?)を付けました。
でも、形は旭風防のこれに見えるんですよねぇ。
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/ws78.htm
一速のエンブレなんて二速以上のエンブレでギクシャクするレベルなら使う必要ないと思うよ
あと信号手前ならシフトダウンして踏んだままにしとけば繋がらない
ちなみにチェーンの遊びが多いとワンテンポずれてギクシャクしやすいから初期伸びする慣らし中は
こまめに調整するといい
スピードさえ合ってればアクセル当てたまま固定でもATのキックダウンみたいに
スムースにギアチェンできるから再加速するときとかなら便利
あとエンブレは急制動には使えないから頼り過ぎないでフロントブレーキも練習しといたほうがいいぞ
とりあえず納車おめ！
あと信号手前ならシフトダウンして踏んだままにしとけば繋がらない
ちなみにチェーンの遊びが多いとワンテンポずれてギクシャクしやすいから初期伸びする慣らし中は
こまめに調整するといい
スピードさえ合ってればアクセル当てたまま固定でもATのキックダウンみたいに
スムースにギアチェンできるから再加速するときとかなら便利
あとエンブレは急制動には使えないから頼り過ぎないでフロントブレーキも練習しといたほうがいいぞ
とりあえず納車おめ！
WAVE110iを２００ｋｍほど走行
ギア抜けは相変わらずあるけど、低回転でルーズなシフトアップ（表現が微妙ですみません）によく起きる
ギア抜けしたら、ずぐシフトペダルをすぐ踏めば対応できるので、気にならなくなった
以前はリトルカブ乗ってたけど、遊びが少ないのかシフトダウン時の半クラが難しい
グラブバーは取り回しに使えるから、リアボックスを付けたいけど、キャリアに付け替えるか迷ってる
>>687
自分も円のシールドを付けましたが、旭風防の商品とまったく同じ形ですね
ＯＥＭ品かもしれないですね
お得カモ価格ならほぼ同じ価格なので、純正品の方がいいかもしれません
ギア抜けは相変わらずあるけど、低回転でルーズなシフトアップ（表現が微妙ですみません）によく起きる
ギア抜けしたら、ずぐシフトペダルをすぐ踏めば対応できるので、気にならなくなった
以前はリトルカブ乗ってたけど、遊びが少ないのかシフトダウン時の半クラが難しい
グラブバーは取り回しに使えるから、リアボックスを付けたいけど、キャリアに付け替えるか迷ってる
>>687
自分も円のシールドを付けましたが、旭風防の商品とまったく同じ形ですね
ＯＥＭ品かもしれないですね
お得カモ価格ならほぼ同じ価格なので、純正品の方がいいかもしれません
>>687
>信号の変わり目
「2速で待機様子見、停止するなら1速へ」が常道だと思ってたんだが。
とは言っても、きっかりチェーン調整してれば1速のエンブレも楽しめるけどな。
>>689
アクセルを戻さないとシフトアップにひっかかりを感じることはある。
慣れれば戻すようになる＆クラッチ切って回転合わせてから繋ぐから気にならないぞ。
シフトダウン時の半クラの難しさには同意。普通のカブより遊びがない。
>信号の変わり目
「2速で待機様子見、停止するなら1速へ」が常道だと思ってたんだが。
とは言っても、きっかりチェーン調整してれば1速のエンブレも楽しめるけどな。
>>689
アクセルを戻さないとシフトアップにひっかかりを感じることはある。
慣れれば戻すようになる＆クラッチ切って回転合わせてから繋ぐから気にならないぞ。
シフトダウン時の半クラの難しさには同意。普通のカブより遊びがない。
回転合わせれば半クラは要らないと思うが。
普通のバイクでもクラッチなんか発進にしか使わないぞ。
普通のバイクでもクラッチなんか発進にしか使わないぞ。
今日、10Kmぐらい走れた。
で、皆さんのアドバイスで、すごーくスムーズになりました。
シフトミスは一回だけ、めちゃめちゃ気持ちいいですね。
とにかく、ありがとう。
ハンカバもつけたし、後はレッグシールドの強化が課題かなぁ。
両面テープでプラバンでも貼り付けますかねぇ。
で、皆さんのアドバイスで、すごーくスムーズになりました。
シフトミスは一回だけ、めちゃめちゃ気持ちいいですね。
とにかく、ありがとう。
ハンカバもつけたし、後はレッグシールドの強化が課題かなぁ。
両面テープでプラバンでも貼り付けますかねぇ。
俺も二束で様子見。一速で停止したまま信号待ちかなぁ。
ニュートラルに入れるのは、停車時しかないような希ガス…
クラッチは慣れれば普通のバイクより便利で、もうこれしか乗れなくなるよねw
ニュートラルに入れるのは、停車時しかないような希ガス…
クラッチは慣れれば普通のバイクより便利で、もうこれしか乗れなくなるよねw
>>695
使わないと使えないは似てるが全然違うと思うぞ
使わないと使えないは似てるが全然違うと思うぞ
「やばい減速しなきゃ！」
っていう一瞬の判断のシフトダウンのとき
リターン式のバイクなのに、ついかかとを踏み出して空振りした時
「カブ乗り」が身体に染み込んでしまったのを感じる（ｗ
っていう一瞬の判断のシフトダウンのとき
リターン式のバイクなのに、ついかかとを踏み出して空振りした時
「カブ乗り」が身体に染み込んでしまったのを感じる（ｗ
二―グリップができないのは残念だな。
いっつも空気二―グリップしてるけど(シートに腿をはさめてるw)
いっつも空気二―グリップしてるけど(シートに腿をはさめてるw)
カブの方がレッグシールドが張り出ししてて如何にも濡れなそうなのに
如何にも濡れまくりそうなWAVE125のほうが濡れにくい 不思議！
如何にも濡れまくりそうなWAVE125のほうが濡れにくい 不思議！
カブは風防が車幅センサーとなるけど波はダイレクトにステップに来る。
夢の風防も似たようなもんだよ。ただポンチョ着て乗れるし、
足も思ったほど濡れない。レッグシールドがあるなしじゃ極端に違うよね。
足も思ったほど濡れない。レッグシールドがあるなしじゃ極端に違うよね。
二速で様子見
↓
スピードによっては一速にシフトダウンのまま踏みっぱで惰性
↓
一速繋いで加速
↓
スピードによっては一速にシフトダウンのまま踏みっぱで惰性
↓
一速繋いで加速
705 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 23:27:26 ID:MuO/RiYo
CZ買おうかどうしようか悩んでいる
うん
ねじ込んでゲージ計って乗ってたらトルク感薄くなるな
ちきんと適性のオイル量を入れるべき
ねじ込んでゲージ計って乗ってたらトルク感薄くなるな
ちきんと適性のオイル量を入れるべき
>>705
・セル無し
・チェーン露出
・車載工具なし
・ホイルリムのめっきが梨地
・Fフェンダーとタイヤのクリアランスが極少
よほどデザインが気に入ったのでなければ、Wave110-iかカブ110をおすすめする。
・セル無し
・チェーン露出
・車載工具なし
・ホイルリムのめっきが梨地
・Fフェンダーとタイヤのクリアランスが極少
よほどデザインが気に入ったのでなければ、Wave110-iかカブ110をおすすめする。
>>705
デザインで選べばいいと思います
当方もＣＺ乗りです。
ＷＡＶＥは株を少々ファッショナブルに手直しのイメージ
ですがＣＺは中身は株ベースでスポーティに新作した感じです
車載工具なんて実際の車両整備には全く使えません。
ドライバー載せとく程度で十分です。
ホイールも今でわ河岸か円でキャストに変えられます。
キックも所詮110ｃｃです、全然苦になりません。大抵１回でかかります。
寒い日でも２回でおけ！
デザインだけは後から変えようがありません。
デザインで選べばいいと思います
当方もＣＺ乗りです。
ＷＡＶＥは株を少々ファッショナブルに手直しのイメージ
ですがＣＺは中身は株ベースでスポーティに新作した感じです
車載工具なんて実際の車両整備には全く使えません。
ドライバー載せとく程度で十分です。
ホイールも今でわ河岸か円でキャストに変えられます。
キックも所詮110ｃｃです、全然苦になりません。大抵１回でかかります。
寒い日でも２回でおけ！
デザインだけは後から変えようがありません。
710 ：705：2010/01/26(火) 20:52:29 ID:+fWiVsT3
>>707
>>709
レスありがとうございます
メンテや部品調達は購入店のみしかできないのでしょうか？
取扱店のご主人が少しクセがあって付き合いにくいんで迷います
今の出入りのショップ（YAMAHA系）はとても丁寧なので取扱店とのギャップを感じます
乗り出し25万円は魅力なんですけど気が引けます・・・
>>709
レスありがとうございます
メンテや部品調達は購入店のみしかできないのでしょうか？
取扱店のご主人が少しクセがあって付き合いにくいんで迷います
今の出入りのショップ（YAMAHA系）はとても丁寧なので取扱店とのギャップを感じます
乗り出し25万円は魅力なんですけど気が引けます・・・
パーツはオクか川か六地蔵で通販すれば？
出入りのショップでやってくれるかは聞いたほうがいい
出入りのショップでやってくれるかは聞いたほうがいい
小型二輪（原二）免許が原付（原一）免許並みに簡単に取れるようになれば、ピンクナンバー車種のラインナップが増えるだろうに・・・
>>705
部品はＨにしろＹにしろタイからの入荷待ちになります。
メンテナンスも確かにタイ株は購入店つまり取扱店でないと
嫌がられるか断られると思います。でも二輪車だいたい買って
くれたユーザー以外は冷たいとこ多いです。
出入りのＹ系ショップがタイヤマハの車の面倒（部品、メンテ共に）
みてくれるのならそちらでもいいんじゃないかと。
私の場合購入時にスクーター以外で原二で選択肢がなかったですし
今、住んでるところでは円のほうがサポートよかったのでＣＺに
しました。株１１０を選べなかったのは自分的にはフロントが
ドラムブレーキだったこととスポークホイールからの変更が
難しかったから・・・
と言うのもあります。Ｙ車との比較も自分の外せない条件と照らし合わせて
決めればいいのではないかと思いますよ。
部品はＨにしろＹにしろタイからの入荷待ちになります。
メンテナンスも確かにタイ株は購入店つまり取扱店でないと
嫌がられるか断られると思います。でも二輪車だいたい買って
くれたユーザー以外は冷たいとこ多いです。
出入りのＹ系ショップがタイヤマハの車の面倒（部品、メンテ共に）
みてくれるのならそちらでもいいんじゃないかと。
私の場合購入時にスクーター以外で原二で選択肢がなかったですし
今、住んでるところでは円のほうがサポートよかったのでＣＺに
しました。株１１０を選べなかったのは自分的にはフロントが
ドラムブレーキだったこととスポークホイールからの変更が
難しかったから・・・
と言うのもあります。Ｙ車との比較も自分の外せない条件と照らし合わせて
決めればいいのではないかと思いますよ。
>>705
デザイン優先ならCZ-i
実用性重視なら、WAVE110i
チェーンのメンテが大変だから、というお店の人のアドバイスで、WAVE110iを買った
潮風のきつい日本海側に住んでるので、シェーンカバーがあるとありがたい
デザイン優先ならCZ-i
実用性重視なら、WAVE110i
チェーンのメンテが大変だから、というお店の人のアドバイスで、WAVE110iを買った
潮風のきつい日本海側に住んでるので、シェーンカバーがあるとありがたい
>>713
あのタイヤでディスクだっても、タイヤがロックするだけだろ・・・
あのタイヤでディスクだっても、タイヤがロックするだけだろ・・・
>>715
だから自分的にって言ってるでしょ
制動力うんぬんよりワイヤー式のドラムより
レバー握った時のフィーリングの変化が長期間
使っても油圧式の方が少ないからですよ。
それにタイヤは純正装着品からリプレースタイヤに
変えればすむでしょ。
いちいち上げ足とるな
だから自分的にって言ってるでしょ
制動力うんぬんよりワイヤー式のドラムより
レバー握った時のフィーリングの変化が長期間
使っても油圧式の方が少ないからですよ。
それにタイヤは純正装着品からリプレースタイヤに
変えればすむでしょ。
いちいち上げ足とるな
717 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 22:39:26 ID:+fWiVsT3
>>713
前にYBRを打診してみたんだけど取り扱わないと断られた経緯があるんです
並行輸入でタイヤマハは恐らくやってくれないでしょう
単価５０円の部品一つ注文だけでも笑顔で対応してくれて次の日入荷してくれるショップはそうはないんだよねぇ・・・
まぁCZは取扱店と付き合うしかないのかな
そこの主人はCZ売りたくてしょうがない感じだったし買えば態度が変わるかもね
木曜日に契約してくるよ
みんなありがとね！thank you
前にYBRを打診してみたんだけど取り扱わないと断られた経緯があるんです
並行輸入でタイヤマハは恐らくやってくれないでしょう
単価５０円の部品一つ注文だけでも笑顔で対応してくれて次の日入荷してくれるショップはそうはないんだよねぇ・・・
まぁCZは取扱店と付き合うしかないのかな
そこの主人はCZ売りたくてしょうがない感じだったし買えば態度が変わるかもね
木曜日に契約してくるよ
みんなありがとね！thank you
>>714
そうかなぁ。
自分ＣＺ乗りだけど、デザインもwaveの方がいいと思う。
実物を見ないで買ってしまった自分が悪いんだけど、写真で
見るよりＣＺは派手すぎた。
デザインの好みは個人差があるので、あくまで自分の感想と
言う事で。
そうかなぁ。
自分ＣＺ乗りだけど、デザインもwaveの方がいいと思う。
実物を見ないで買ってしまった自分が悪いんだけど、写真で
見るよりＣＺは派手すぎた。
デザインの好みは個人差があるので、あくまで自分の感想と
言う事で。
以前はCZ持ってたけどwave125iに乗り換えたよ。
あれはあれで面白いが、安っぽいというか軽いというか俺には合わなかった。
前輪ディスクの金のかけ具合もwaveと違って、圧の力点が一カ所だったと思う。
ただ手放す時にそこそこの値がついたのはうれしかった。
あれはあれで面白いが、安っぽいというか軽いというか俺には合わなかった。
前輪ディスクの金のかけ具合もwaveと違って、圧の力点が一カ所だったと思う。
ただ手放す時にそこそこの値がついたのはうれしかった。
車種判別よろしく
たぶんタイカブ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1264516840222.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1264516920143.jpg
たぶんタイカブ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1264516840222.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1264516920143.jpg
>>720
自然界の空力に優れた動物たちはあんなにも美しいのになぜ人間の作り出した空力に優れたものはとても醜いのだろうか。
自然界の空力に優れた動物たちはあんなにも美しいのになぜ人間の作り出した空力に優れたものはとても醜いのだろうか。
724 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 21:51:41 ID:WZl6bAXD
>>721
これで燃費よくなるの？？ボブスレーみたいな感じになるのかな。。
これで燃費よくなるの？？ボブスレーみたいな感じになるのかな。。
725 ：あ：2010/01/27(水) 23:32:58 ID:9PRrAD3T
俺のと同じ色！ ウケル！てかこれ作る手間でどれだけふつう？に改造できるか。
最初の燃費でました。
54Km/l。
冬だし、慣らし中だし、峠道やたら走り回ったしで、なかなかの燃費。
で、つい魔が差して、PIAAのホーンを付けてしまいました・・・
恐くて試せません・・・
54Km/l。
冬だし、慣らし中だし、峠道やたら走り回ったしで、なかなかの燃費。
で、つい魔が差して、PIAAのホーンを付けてしまいました・・・
恐くて試せません・・・
公道を走る上で、軽視されやすいバイクが大音量ホーンをつけることは重要だと思うぞ
WAVEってカブ110と比べて加速はどうなの
まあ大音量だと予防的には鳴らしづらいな。
加速も最高速もカブ110＜波110＜波125
加速も最高速もカブ110＜波110＜波125
誤爆が怖い
音がデカいのは欲しいけど、咄嗟にホーン鳴らす余裕がない件について。
俺だけか
俺だけか
最高速はwaveかDreamの方が上だろ。さすがに。
国内のカブ110は85～90くらいしか出ないって噂だぞ？
国内のカブ110は85～90くらいしか出ないって噂だぞ？
734が＜を読めない件
良くギヤーの入りが悪いとかギヤー抜けするとか聞くけど、俺には
あの微妙なクラッチ調整が悪いとしか思えないんだが、どうななんでしょうね？
俺のは微調整さえすればスコンと入るし、スコンとダウンするんだよな。
あの微妙なクラッチ調整が悪いとしか思えないんだが、どうななんでしょうね？
俺のは微調整さえすればスコンと入るし、スコンとダウンするんだよな。
俺には外れ個体か、操作の仕方が悪いとしか思えない。
加速・最高速が欲しいなら、アドレスV125がいいよ
Wave125iよりも加速・最高速ともに上だから
Wave125iよりも加速・最高速ともに上だから
やはり＜を理解してない（笑）
波125＞波110＞国内110だろ
波125＞波110＞国内110だろ
プーリー回り変えてたら
出だしから最高速までV125やシグが速いと思うけど
特にキャブモデルのシグ、地味にボアアップしてるヤツが多くて
差こそ広がらないけど追いつけない事が多いわ
出だしから最高速までV125やシグが速いと思うけど
特にキャブモデルのシグ、地味にボアアップしてるヤツが多くて
差こそ広がらないけど追いつけない事が多いわ
アドの話はどうでもいいけど、Wave125iって、けっこうハッピーメーターだよね？
85キロくらいでメーターは100キロ指してる感じ。
ちなみにspark135はもっとハッピーな感じで笑える。
85キロくらいでメーターは100キロ指してる感じ。
ちなみにspark135はもっとハッピーな感じで笑える。
確かに10km/hくらいハッピーになる…ｗ
カブ110って本気出せばは50ccスクーターとアドレス125の間くらいの加速はだせんの？
今日ピンクナンバーのカブ親父が煽られまくってたｗ
カブ110って本気出せばは50ccスクーターとアドレス125の間くらいの加速はだせんの？
今日ピンクナンバーのカブ親父が煽られまくってたｗ
>>745
GARMINのGPSで+8～9%ハッピーだね。
GARMINのGPSで+8～9%ハッピーだね。
>>744
82㌔です(´･ω･`)
82㌔です(´･ω･`)
>>749
体重落とせば確実に速くなるし燃費も良くなるから頑張れ。
体重落とせば確実に速くなるし燃費も良くなるから頑張れ。
ふとう‐ごう【不等号】─ガウ（名）
二つの数・式の間の大小関係を表す記号。＞、＜、≧、≦など。
二つの数・式の間の大小関係を表す記号。＞、＜、≧、≦など。
決して矢印ではないから覚えておいてくれ
>>736
俺のも普通に入る。
俺のも普通に入る。
いや、＜＞はわかってはいたんだが、どうしても左から読んでしまうからねぇ。
赤ん坊レベルに落とすべきか…
そういや、国内カブ110って、最高何キロまで出るの？
メーターが85とか90までしかないよね？振り切れるのかな？
赤ん坊レベルに落とすべきか…
そういや、国内カブ110って、最高何キロまで出るの？
メーターが85とか90までしかないよね？振り切れるのかな？
>>751
ありがとう
だが身長と恵まれた体格(笑)もあるせいでがんばっても75ぐらいだろうな(´･ω･`)
最近波の外装剥がして弄ってたらコンビニﾌｯｸを付けれるであろう所のネジ穴壊しちったorz
ネジが先っぽだけしか入らん…
まぁ特に重要な部分じゃないから大丈夫だと思うが
ありがとう
だが身長と恵まれた体格(笑)もあるせいでがんばっても75ぐらいだろうな(´･ω･`)
最近波の外装剥がして弄ってたらコンビニﾌｯｸを付けれるであろう所のネジ穴壊しちったorz
ネジが先っぽだけしか入らん…
まぁ特に重要な部分じゃないから大丈夫だと思うが
WAVE125iがノーマルアドV125より劣るのは、出だしの加速だけだね。
中速からの加速とか最高速はWAVE125iが早いけどね。
確かにプリー廻りをチューンしているであろう物だと、中速付近までは
差をつけられるけど、高速から追いついて最高速はWAVW125iだったよ。
このクラスで、このエンジンならノーマルクラスでは文句ないでしょう。
通勤特急だと思うよ。
中速からの加速とか最高速はWAVE125iが早いけどね。
確かにプリー廻りをチューンしているであろう物だと、中速付近までは
差をつけられるけど、高速から追いついて最高速はWAVW125iだったよ。
このクラスで、このエンジンならノーマルクラスでは文句ないでしょう。
通勤特急だと思うよ。
コイツは派手すぎずダサすぎずそれでいて飽きないのが良いな
通勤につかうならそれこそアドレスだろ
マイナー外車なんて故障したら直せるバイク屋が殆ど無いだろ
アドレスならどこのバイク屋でも部品が容易に入手できて直せる
マイナー外車なんて故障したら直せるバイク屋が殆ど無いだろ
アドレスならどこのバイク屋でも部品が容易に入手できて直せる
ウェヴウか
ウエイヴウか
ウエイヴウか
wave125i選ばないでwave110i買うってどういう理由があんの？
加速はともかく，最高速に体重は関係ないよ
少なくとも物理学の世界では(´･ω･`)
むしろ体躯の大きさから来る空気抵抗の方が最高速には効くでそ
少なくとも物理学の世界では(´･ω･`)
むしろ体躯の大きさから来る空気抵抗の方が最高速には効くでそ
物理と工学は違う。
>>764
110iから125iに乗り換えた俺が110iの長所を挙げよう。
・燃費が10km/lくらいいい（都内通勤で110iは60ちょい、125iは50ちょい）
・車体が一回り小さい（自転車と並べて停めたときに「邪魔」感が小さい）
・スピードメーターの視認性がいい
・燃料計がアナログ（“E”の状態になってからでも変化がわかるから）
・キックスタートがより軽い（手でかけ比べると差がわかる程度）
125iに試乗する機会があって、すぐに乗り換えちゃったけどね。
15ccしか違わないというのが信じられないくらいトルク感の差があるんだよな。
110iから125iに乗り換えた俺が110iの長所を挙げよう。
・燃費が10km/lくらいいい（都内通勤で110iは60ちょい、125iは50ちょい）
・車体が一回り小さい（自転車と並べて停めたときに「邪魔」感が小さい）
・スピードメーターの視認性がいい
・燃料計がアナログ（“E”の状態になってからでも変化がわかるから）
・キックスタートがより軽い（手でかけ比べると差がわかる程度）
125iに試乗する機会があって、すぐに乗り換えちゃったけどね。
15ccしか違わないというのが信じられないくらいトルク感の差があるんだよな。
>>729
これで良いでしょうか？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1264938244221.jpg
完全固定は難しいですが、多分大丈夫でしょう。
これでフロントのスリットから見えていたホーンが無くなりました。
これで良いでしょうか？
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1264938244221.jpg
完全固定は難しいですが、多分大丈夫でしょう。
これでフロントのスリットから見えていたホーンが無くなりました。
WAVE-125iを買ったばかりで、350Kmぐらいしか走行していないんですが、
朝一でのエンジン始動がうまくいかないです。
セル数秒でエンジンがかかっても一速に入れるとエンスト。
1分程度暖気しないと、なぜかダメですね。
FI車でもこんなのありなんでしょうか？
もう少しの我慢？
因みに最低気温は2℃ぐらいなので
バナナで釘は打てません・・・
朝一でのエンジン始動がうまくいかないです。
セル数秒でエンジンがかかっても一速に入れるとエンスト。
1分程度暖気しないと、なぜかダメですね。
FI車でもこんなのありなんでしょうか？
もう少しの我慢？
因みに最低気温は2℃ぐらいなので
バナナで釘は打てません・・・
エンジンかけてNでブオンブオン数回吹かしたら安定するよ。
>>768
…えーとっ、どんな音？
…えーとっ、どんな音？
インジェクションのチェックが終わる前に始動してるとかいうオチがなければオイルが固いとか。
朝は氷点下20℃なんてところに住んでるのかも試練ぞ。
エンジンがかかったあとに少しだけアクセル回せば永続する。
東京の積雪に備えて、
配達の夢の前タイヤをスノータイヤに交換した
後は夏タイヤにチェーン巻く
配達の夢の前タイヤをスノータイヤに交換した
後は夏タイヤにチェーン巻く
カブ110とDream125とで迷ってるんだけど、Dream125がインジェクションになる予定ってあるのでしょうか？
カブ110と比べて1.5倍のパワーがあると聞いたのでDream125にしたいと思うのですが、南国のキャブ車だと冬場のエンジン始動が困難かと思いますが大丈夫ですか？
カブ110と比べて1.5倍のパワーがあると聞いたのでDream125にしたいと思うのですが、南国のキャブ車だと冬場のエンジン始動が困難かと思いますが大丈夫ですか？
大丈夫です
長距離乗るならDreamお勧め。だが新車でいまあるのか？
780 ：７７４ＲＲ：2010/02/01(月) 23:09:17 ID:ZxwQDw0c
>>777
始動自体は全く問題ないが、暖機に時間掛かる
そんな事より、厳寒期はアイシングで苦労するぞ
初期はアイドル不安定になり激しいアフターファイヤ。後にキャブ凍ってアクセル戻らなくなる
気温が低い雨やミゾレの日に頻発するから、乾燥した太平洋岸や南方なら問題ないかも？
始動自体は全く問題ないが、暖機に時間掛かる
そんな事より、厳寒期はアイシングで苦労するぞ
初期はアイドル不安定になり激しいアフターファイヤ。後にキャブ凍ってアクセル戻らなくなる
気温が低い雨やミゾレの日に頻発するから、乾燥した太平洋岸や南方なら問題ないかも？
近畿のど真ん中。雪はまず積もらない。そんなとこ
プレスの純正キャブヒーターは13℃位～作動するらしいから
アイシングは寒冷地に限った現象ではない、とも考えられる
プレスの純正キャブヒーターは13℃位～作動するらしいから
アイシングは寒冷地に限った現象ではない、とも考えられる
流れぶった切るが、みんなタイヤは何をつけてる？
リアタイヤ２回交換でフロント１回のサイクルで、今は無難にM35やM45を付けてる。
そろそろ交換なのでベトナムピレリのシティデーモンあたりに換えようと考えてるが、
アウスタのベトナム製ヨコハマのスピードラインはどんなもん？
グリップ重視で300か400が候補。ただし、M35のようにリア4000キロくらいは持ってほしい。
実際問題、千円そこそこの価格差よりも交換時期が極端に早いと面倒だし。
リアタイヤ２回交換でフロント１回のサイクルで、今は無難にM35やM45を付けてる。
そろそろ交換なのでベトナムピレリのシティデーモンあたりに換えようと考えてるが、
アウスタのベトナム製ヨコハマのスピードラインはどんなもん？
グリップ重視で300か400が候補。ただし、M35のようにリア4000キロくらいは持ってほしい。
実際問題、千円そこそこの価格差よりも交換時期が極端に早いと面倒だし。
いっちゃん安いのでいいかと
安いの？
コスパで考えれば3千円のG556やNR74だけど。
学生時代バイトで使ってたが、ありゃドリフト覚えるためのタイヤだわ。
コスパで考えれば3千円のG556やNR74だけど。
学生時代バイトで使ってたが、ありゃドリフト覚えるためのタイヤだわ。
>>786
仕事は何してるの？
仕事は何してるの？
>>787
会社員だよ。フレックスだし整備好きだからタイヤは自分で交換。
会社員だよ。フレックスだし整備好きだからタイヤは自分で交換。
789 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 23:27:46 ID:uRSJPt1U
WAVE110ⅰなんだけど
厳寒時の始動に難あり
セルが唸ってやっとかかる
それでもライトが暗くやメーターの照明が点かない
FIだから期待していた
みんなはどうなの？
厳寒時の始動に難あり
セルが唸ってやっとかかる
それでもライトが暗くやメーターの照明が点かない
FIだから期待していた
みんなはどうなの？
>>789
厳寒時って気温何度くらい？
自分CZだからキックだけだけど、１～３発でかかる。
ちなみに関西の南部。
バッテリーが寒さで弱ってかかりにくいんじゃないか？
それか、ライトはバッテリ直じゃ無いはずだから、暗い
って事は発電機がいかれてるとか。
厳寒時って気温何度くらい？
自分CZだからキックだけだけど、１～３発でかかる。
ちなみに関西の南部。
バッテリーが寒さで弱ってかかりにくいんじゃないか？
それか、ライトはバッテリ直じゃ無いはずだから、暗い
って事は発電機がいかれてるとか。
791 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:07:47 ID:BSQUluDb
>>790
南関東なんだけど午前５時に家を出るから０℃ぐらいかな？
まだ買って３日目のド新車だよ。
でも、しばらくするとライトもメーターの照明も点くんだけどね。
因みに暗いのは最初の始動時だけで、その後は普通にエンジンもかかるしライトも点く。
南国仕様だからかな？なんて暢気な事を考えていた・・・
カブ１１０でリコールあるけどタイカブ１１０シリーズのリコール情報ってある？
購入店は細かい事は気にするなタイプだから少し心配さー・д・ﾉ
南関東なんだけど午前５時に家を出るから０℃ぐらいかな？
まだ買って３日目のド新車だよ。
でも、しばらくするとライトもメーターの照明も点くんだけどね。
因みに暗いのは最初の始動時だけで、その後は普通にエンジンもかかるしライトも点く。
南国仕様だからかな？なんて暢気な事を考えていた・・・
カブ１１０でリコールあるけどタイカブ１１０シリーズのリコール情報ってある？
購入店は細かい事は気にするなタイプだから少し心配さー・д・ﾉ
単純に、寒い時期はバッテリーの負荷が大きいってことじゃないの。
キック付いてるなら人間の暖気を兼ねて準備運動したら？
寒い時期のセルはバッテリかなり食うからねえ。
あと、オイル入れすぎとか硬すぎってオチも有り得るから確かめといたら？
キック付いてるなら人間の暖気を兼ねて準備運動したら？
寒い時期のセルはバッテリかなり食うからねえ。
あと、オイル入れすぎとか硬すぎってオチも有り得るから確かめといたら？
あとさ、もしあなたが前出の暖気１分も待てない人だったら、もう少し
余 ネ谷 才寺 っ て
生活しなさい、朝起きしなさいって、あなたの息子も小学校で怒られてるぞｗ
余 ネ谷 才寺 っ て
生活しなさい、朝起きしなさいって、あなたの息子も小学校で怒られてるぞｗ
794 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:28:46 ID:BSQUluDb
>>792
キック使ってもかからないんだよね。
１０回ぐらいかな。
新車で買えばホンダのG1が標準だよね？
10w-30って硬くないと思うけど・・・
まさか納車整備でオイル入れすぎとか素人みたいなことないでしょ。
一応は鷲マークの付いている販売店だもん。
他の同じようなオーナーはいないようなら円に直接聞いてみるか
キック使ってもかからないんだよね。
１０回ぐらいかな。
新車で買えばホンダのG1が標準だよね？
10w-30って硬くないと思うけど・・・
まさか納車整備でオイル入れすぎとか素人みたいなことないでしょ。
一応は鷲マークの付いている販売店だもん。
他の同じようなオーナーはいないようなら円に直接聞いてみるか
>>789
ホンダのFIはエンジン優先で働くようになってるから
始動時はFIに電力を注ぎ込むためにライト類リレーをかまして電圧を抑える設計
だから、バッテリーが完全にあがってもキックか押しがけでエンジンがかけられる
ホンダのFIはエンジン優先で働くようになってるから
始動時はFIに電力を注ぎ込むためにライト類リレーをかまして電圧を抑える設計
だから、バッテリーが完全にあがってもキックか押しがけでエンジンがかけられる
796 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:35:24 ID:BSQUluDb
>>795
即レスthanks
へぇー、そんなシステムだったんだね。
ならライト関係が暗くなるのもしょうがないんだね。
丁寧に教えてくれてありがとう。
ここの住人は優しいよね。
ｸﾞｸﾞﾚｶｽとか半年ROMってろとか言わないもんなー・д・ﾉ”
即レスthanks
へぇー、そんなシステムだったんだね。
ならライト関係が暗くなるのもしょうがないんだね。
丁寧に教えてくれてありがとう。
ここの住人は優しいよね。
ｸﾞｸﾞﾚｶｽとか半年ROMってろとか言わないもんなー・д・ﾉ”
この時期のタイ車でキック10回で駄目って、根性なさすぎって言われるゾ。
ちょっと前のタイ２スト車なんて、早々にキック諦めて押しがけが日常。
新車なら、もう少し走り込んだら始動もスムーズになるんじゃね。
ちょっと前のタイ２スト車なんて、早々にキック諦めて押しがけが日常。
新車なら、もう少し走り込んだら始動もスムーズになるんじゃね。
798 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 00:50:26 ID:BSQUluDb
>>797
うーん・・
根性がないと言うかＦＩは一発始動という言葉に過剰期待していました。
Y社の２ｓｔスクーターは自分で整備して１２年目だけど１発始動だったから尚更に感じてね。
まぁ、長く乗るつもりだからジックリと調子を確かめてゆくよ。
いろいろ親切にレスくれてありがとね！・д・ﾉ
うーん・・
根性がないと言うかＦＩは一発始動という言葉に過剰期待していました。
Y社の２ｓｔスクーターは自分で整備して１２年目だけど１発始動だったから尚更に感じてね。
まぁ、長く乗るつもりだからジックリと調子を確かめてゆくよ。
いろいろ親切にレスくれてありがとね！・д・ﾉ
今夜は-20℃近くまで下がりそうで始動どころじゃないｗ
いろいろ面倒だけど、キャブならセッティング出せば路面が凍結する11月初旬まで問題ない。
ジェット類の他にも、空冷じゃないと真夏しか調子でないとか、いろいろ面倒すぎるのだがｗ
いろいろ面倒だけど、キャブならセッティング出せば路面が凍結する11月初旬まで問題ない。
ジェット類の他にも、空冷じゃないと真夏しか調子でないとか、いろいろ面倒すぎるのだがｗ
後、キーONしてから2～3秒は始動するなよ
(125iならメーターが行って帰ってくるまで、、110iは知らない)
その間に外気温とかのセンサーが動くから
(125iならメーターが行って帰ってくるまで、、110iは知らない)
その間に外気温とかのセンサーが動くから
>>789
バッテリー変えたら？
バッテリー変えたら？
子供の頃、北海道ってソ連だと思ってたよ。
>>791
>暗いのは最初の始動時だけで、その後は普通にエンジンもかかるしライトも点く
タイカブは点火時にライトつかない仕様だけど？
あとアクセル回してない？
自立回転が始まるまでアクセルを回してはいけない。
症状からするとバッテリーが死んでると思う。（店にずっと置いてあったか本国の倉庫にあったか）
途中からライトがつくってことは発電機は死んでない。
数日間走っても充電されないようならバッテリーが痛んでるから店に文句言え。
俺の予想に異議がない場合はレスをするように。
>暗いのは最初の始動時だけで、その後は普通にエンジンもかかるしライトも点く
タイカブは点火時にライトつかない仕様だけど？
あとアクセル回してない？
自立回転が始まるまでアクセルを回してはいけない。
症状からするとバッテリーが死んでると思う。（店にずっと置いてあったか本国の倉庫にあったか）
途中からライトがつくってことは発電機は死んでない。
数日間走っても充電されないようならバッテリーが痛んでるから店に文句言え。
俺の予想に異議がない場合はレスをするように。
俺のタイ古河は定期的に補充電してるから、２年間シベリア抑留でも調子がいい。
そろそろ死んでも、次は格安スーパー納豆の当たりを引くだろう。
そろそろ死んでも、次は格安スーパー納豆の当たりを引くだろう。
805 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 01:12:26 ID:BSQUluDb
>>799
北海道の人？
氷点下２０℃でバイク乗るのは大変だね。
御安全に！･д・ノ
Y社２ｓｔスクーターはジェット類始めノーマルだよ。
南関東の真冬じゃ寒くて氷点下２℃ぐらいだから12年間何ら問題なかった。
>>800
１１０ⅰはオレンジ色のエンジンマークのランプが消えてから始動。
車のPGM-FIと同じだね。
車はチョーク機能が付いていてアイドルupするけど、タイカブはアイドルそのままなんだね。
インジェクションのバイク乗るの初めてだから何もわからなくて・・
北海道の人？
氷点下２０℃でバイク乗るのは大変だね。
御安全に！･д・ノ
Y社２ｓｔスクーターはジェット類始めノーマルだよ。
南関東の真冬じゃ寒くて氷点下２℃ぐらいだから12年間何ら問題なかった。
>>800
１１０ⅰはオレンジ色のエンジンマークのランプが消えてから始動。
車のPGM-FIと同じだね。
車はチョーク機能が付いていてアイドルupするけど、タイカブはアイドルそのままなんだね。
インジェクションのバイク乗るの初めてだから何もわからなくて・・
806 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 01:22:22 ID:BSQUluDb
>>803
連続レスになるけどごめんね
アクセルを回さないとエンジンかからないんだよね。
普通はアクセルなんて回さなくてもかかるのにダメなんだよね。
バッテリーに勢いがなくてそれが原因と感じていたけど、「タイカブはそういう仕様です」と思っていたの。
タイカブが気に入らなかったら買うな！って感じの店だからクレームすら受け付けない雰囲気・・
通勤だけ使用で20km程度の走行だから充電もなかなか出来ないだろうけど、様子を見る事にするよ。
レｽありがと・д・‘
連続レスになるけどごめんね
アクセルを回さないとエンジンかからないんだよね。
普通はアクセルなんて回さなくてもかかるのにダメなんだよね。
バッテリーに勢いがなくてそれが原因と感じていたけど、「タイカブはそういう仕様です」と思っていたの。
タイカブが気に入らなかったら買うな！って感じの店だからクレームすら受け付けない雰囲気・・
通勤だけ使用で20km程度の走行だから充電もなかなか出来ないだろうけど、様子を見る事にするよ。
レｽありがと・д・‘
>>805
島流しで早や５年、バイクはとっくに冬眠ですよ。
アパート下ガレージ（こっちは１ＬＤＫでも標準装備）のシャッターさえ凍結して、開かずの扉となる日が多い。
凍結保存から解凍する時が、シールとかダメになって厄介なんだな。
タイカブ乗るなら、焦らずゆっくりのんびり安全運転で。
指摘にあったようにバッテリーは疑ったほうがいいと思うよ。
ご存知とは思うが、いったん死んだら復活しないもんね。
島流しで早や５年、バイクはとっくに冬眠ですよ。
アパート下ガレージ（こっちは１ＬＤＫでも標準装備）のシャッターさえ凍結して、開かずの扉となる日が多い。
凍結保存から解凍する時が、シールとかダメになって厄介なんだな。
タイカブ乗るなら、焦らずゆっくりのんびり安全運転で。
指摘にあったようにバッテリーは疑ったほうがいいと思うよ。
ご存知とは思うが、いったん死んだら復活しないもんね。
>>806
アクセルを回しすぎていると自動制御で逆にかかりにくくなる。
むしろ最大まで回してるとかからないはず。
バッテリー交換するか、スレのカブ主に会って確かめてもらいな。
20kmも乗ってれば普通は充電される。バッテリー志望濃厚と思う。
俺のはバッテリーノーメンテで4年目、1週間放置で一発ではない時もあるけどすぐにかかる。
アクセルを回しすぎていると自動制御で逆にかかりにくくなる。
むしろ最大まで回してるとかからないはず。
バッテリー交換するか、スレのカブ主に会って確かめてもらいな。
20kmも乗ってれば普通は充電される。バッテリー志望濃厚と思う。
俺のはバッテリーノーメンテで4年目、1週間放置で一発ではない時もあるけどすぐにかかる。
809 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 01:53:09 ID:BSQUluDb
中華製じゃなくても不良品もあるわけで。
外して満充電してテスターで測ってみるのがいいかと。
中華製無名メーカーと○○GSユアサのような国産ライセンス品との価格差は、
電極材質の違いや耐震構造上の違いもあるが不良品発生率のマージンも上乗せされてるからね。
外して満充電してテスターで測ってみるのがいいかと。
中華製無名メーカーと○○GSユアサのような国産ライセンス品との価格差は、
電極材質の違いや耐震構造上の違いもあるが不良品発生率のマージンも上乗せされてるからね。
811 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 18:34:23 ID:yRgQoquJ
>>809
同様の症状で納車後バッテリーを交換してもらったことがあります。
エンデユ系の店ですが、店主がエンデユに苦情言ってかえてくれました。
バッテリーのあたりが悪かったのかもしれません。
ところで「OUTEXクリアーチューブレスキット」でチューブレス化された
方はおられませんか？
同様の症状で納車後バッテリーを交換してもらったことがあります。
エンデユ系の店ですが、店主がエンデユに苦情言ってかえてくれました。
バッテリーのあたりが悪かったのかもしれません。
ところで「OUTEXクリアーチューブレスキット」でチューブレス化された
方はおられませんか？
バッテリー保護のため、WAVE110iのセルは使わずキックのみを使用しています
もう完全にバッテリー上がった。キックスタートだけだね。
上のほうで4輪用SMグレードオイル入れたって描いた者だが。
ここまで寒くても今朝キック一発だったよ。全合成5W-30春先まではお勧めだよ。
レスポンスも相変わらずいいよ。
上のほうで4輪用SMグレードオイル入れたって描いた者だが。
ここまで寒くても今朝キック一発だったよ。全合成5W-30春先まではお勧めだよ。
レスポンスも相変わらずいいよ。
バッテリといえば、前にYTZ5Sを買ったとこで、たまーにハズレがあると聞いたことあるな
販売店に相談したら
販売店に相談したら
>>809
そればっかりは、個体の問題だから何とも言えない。
長期間放置の影響か、はたまたバッテリーに不具合があったのかもしれない。
自分で判断できなさそうなら判断できる人のところに持って行って判断を仰いでください。
そればっかりは、個体の問題だから何とも言えない。
長期間放置の影響か、はたまたバッテリーに不具合があったのかもしれない。
自分で判断できなさそうなら判断できる人のところに持って行って判断を仰いでください。
816 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 00:29:54 ID:JCKz1uYT
http://www.eonet.ne.jp/~shimaden/blk.htm
キックがあるならこれでいいかな？？
キックがあるならこれでいいかな？？
817 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 01:06:39 ID:dnrM2PUv
>>810-815
みんなレｽありがと
やっぱり冷え込んでからの始動はダメだねぇ
FIはアクセル回さなくてもOKだと思ってたけど
普通のバイクみたいに煽りながらじゃないとかからないし
少し回したままアイドルしないとストールしちまう・・・
オイルは４Ｔって銘柄が入ってるんだね（これカストロ？）
とりあえずカブ１１０と同じホンダ純正G１を入れてみるよ！・д・ﾉ
みんなレｽありがと
やっぱり冷え込んでからの始動はダメだねぇ
FIはアクセル回さなくてもOKだと思ってたけど
普通のバイクみたいに煽りながらじゃないとかからないし
少し回したままアイドルしないとストールしちまう・・・
オイルは４Ｔって銘柄が入ってるんだね（これカストロ？）
とりあえずカブ１１０と同じホンダ純正G１を入れてみるよ！・д・ﾉ
>>817
もうしばらく走り込んでみたら?
去年の秋に波110iの新車を買ったころは、キーオンにしてもライトは豆電球ほど、
アクセルひねってキック連発だったけど、最近はセル一発でOK。ライトも普通に明るい。
あたりが付いたのかも。まだ100kmそこそこだけど。
もうしばらく走り込んでみたら?
去年の秋に波110iの新車を買ったころは、キーオンにしてもライトは豆電球ほど、
アクセルひねってキック連発だったけど、最近はセル一発でOK。ライトも普通に明るい。
あたりが付いたのかも。まだ100kmそこそこだけど。
去年秋に買って100kmって全然乗ってねーじゃんw
波のインジェクションはどうだが知らないけど、
15年前のBOSH製8ビット（正確には忘れた）インジェクションには、
普通にアイドルスクリュー付いてたけどね。
と言っても、アクセル開度に直結してる寸止めみたいな機構だがｗ
寒い時期はちょいと回してアイドル高めに設定してたよ。
ただし排気側のセンサーで高低するから冷寒時にオイル消費が多めのバイクでは、
ROMの書き換えや交換が必要な場合もあってセッティングは一筋縄ではなかった。
今のPGM-FIはジャワ原人からネアンデルタール人くらいの進化なんだろうけどさ。
とにかくそれ以来、キャブ派なのだｗ
15年前のBOSH製8ビット（正確には忘れた）インジェクションには、
普通にアイドルスクリュー付いてたけどね。
と言っても、アクセル開度に直結してる寸止めみたいな機構だがｗ
寒い時期はちょいと回してアイドル高めに設定してたよ。
ただし排気側のセンサーで高低するから冷寒時にオイル消費が多めのバイクでは、
ROMの書き換えや交換が必要な場合もあってセッティングは一筋縄ではなかった。
今のPGM-FIはジャワ原人からネアンデルタール人くらいの進化なんだろうけどさ。
とにかくそれ以来、キャブ派なのだｗ
822 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 19:43:16 ID:dnrM2PUv
とりあえずオイルの交換してみたよ。
ホンダG1をホムセンで購入（\880）
130km走っただけなのに真っ黒で驚いた。
ゲージ内にオイルを入れるのって難しいねぇ・・
容量800ｍ?だからほんの僅かな量で基準を超えちゃうんだね。
気持ち少なめに入れた方が良さそうだ。
明日の朝に上手く始動してくれれば良いのだが・・
ホンダG1をホムセンで購入（\880）
130km走っただけなのに真っ黒で驚いた。
ゲージ内にオイルを入れるのって難しいねぇ・・
容量800ｍ?だからほんの僅かな量で基準を超えちゃうんだね。
気持ち少なめに入れた方が良さそうだ。
明日の朝に上手く始動してくれれば良いのだが・・
ここにいるやつは一日で100キロ余裕で走るやつ多そうだよな。
そんくらいチャリンコでも余裕で走れる
>>818
110はキーオンでライト点くの？
110はキーオンでライト点くの？
http://response.jp/article/2010/02/04/135885.html
ホンダ スーパーカブ110 に新カラー
ホンダ スーパーカブ110 に新カラー
WAVE-125iにドリンクホルダー付けました。
カウルに穴を開けるのは面倒でしたので、
キーの少し下にあるカウルのネジを利用して
左右対称に設置。
キジマのコンビニフックもつけたので
更に利便性が上がりました。
TANAXのドリンクホルダー(MF-4633)を二個。
20mmのカラーをでかさ上げしたところでL字ステー。
左右は30cmのの板状ステーで接続。
コンビニフックはキジマ。
3mmだか、5mmだかのステーでかさ上げして固定した。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265352861060.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265353387781.jpg
カウルに穴を開けるのは面倒でしたので、
キーの少し下にあるカウルのネジを利用して
左右対称に設置。
キジマのコンビニフックもつけたので
更に利便性が上がりました。
TANAXのドリンクホルダー(MF-4633)を二個。
20mmのカラーをでかさ上げしたところでL字ステー。
左右は30cmのの板状ステーで接続。
コンビニフックはキジマ。
3mmだか、5mmだかのステーでかさ上げして固定した。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265352861060.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1265353387781.jpg
830 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 17:51:02 ID:++tgozOV
オイルをG1に換えたら今日の厳しい冷え込みでも１発始動！
たかがオイルされどオイルで侮れないねぇ～
タイカブに入っている４Tってオイルのメンテナンスシールがシートの下に貼ってあるけど
よーく見るとブランドはホンダなんだよね
日本には流通してないようだけど中身はカストロの４Tなのかな
ググってもヤフってみてもヒットしないんだよなぁ・・
たかがオイルされどオイルで侮れないねぇ～
タイカブに入っている４Tってオイルのメンテナンスシールがシートの下に貼ってあるけど
よーく見るとブランドはホンダなんだよね
日本には流通してないようだけど中身はカストロの４Tなのかな
ググってもヤフってみてもヒットしないんだよなぁ・・
>>830
新日本石油
新日本石油
833 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 21:11:12 ID:++tgozOV
>>831
G1に換えたら2速→3速のギア抜けと滑りもなくなった
4Tだと厳寒時の始動は悪いしギア抜け頻繁だったから早めに換えてもいいと思ふ・・
>>832
ありがとう
ENEOSなのかぁ
G1は和光ケミカルってどっかのブログに書いてあった
ところでみんなは銘柄は何を入れてるの？
G1に換えたら2速→3速のギア抜けと滑りもなくなった
4Tだと厳寒時の始動は悪いしギア抜け頻繁だったから早めに換えてもいいと思ふ・・
>>832
ありがとう
ENEOSなのかぁ
G1は和光ケミカルってどっかのブログに書いてあった
ところでみんなは銘柄は何を入れてるの？
834 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 02:23:00 ID:QqdVqJBd
>>829
そういうオチだったかｗ
新車時のオイルってすぐ汚れるし金網だけでまともなフィルター付いてないから、
単にガキゴキしてただけじゃないの。くわえて、上限いっぱいに入れてたとか。
とりあえずバッテリーが過放電で死んでなくてよかったね。
そういうオチだったかｗ
新車時のオイルってすぐ汚れるし金網だけでまともなフィルター付いてないから、
単にガキゴキしてただけじゃないの。くわえて、上限いっぱいに入れてたとか。
とりあえずバッテリーが過放電で死んでなくてよかったね。
G2からG3に換えたら比較すると
急加速のとき滑ってる感じがする
急加速のとき滑ってる感じがする
ハイパワーバイクでモリブデン入ってるＳ９だと滑るのはわかるが、
タイカブ自動遠心は最高級Ｇ３で滑るのか。
ステーキよりもサンマ、逆の意味で贅沢なエンジンだなｗ
タイカブ自動遠心は最高級Ｇ３で滑るのか。
ステーキよりもサンマ、逆の意味で贅沢なエンジンだなｗ
俺は夢でG1入れてる。たまに品切れでG2を入れるが。
体感はG１もG２もあまり変わらんね。
体感はG１もG２もあまり変わらんね。
俺はG1からG3に変えて、もう二度とG1なんて入れることはないけどね。
高回転やシフトのフィーリングがけっこう違う。
つぎは300V入れてみるかな。
0.6Lだとオイル交換もタダみたいなもんだな。
高回転やシフトのフィーリングがけっこう違う。
つぎは300V入れてみるかな。
0.6Lだとオイル交換もタダみたいなもんだな。
俺はG1とG2ならどっちでも良いが、G2の方が持ちが良くスムーズに感じるからいつも使ってる。
そりゃ飛ばしたい人はそうなのかも知れないけどな。
俺はまったり派だから、G1でも特に不便さは感じないよ。
ただ長距離の移動の時は、入れられればG2を入れるかも知れない。
俺はまったり派だから、G1でも特に不便さは感じないよ。
ただ長距離の移動の時は、入れられればG2を入れるかも知れない。
843 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:43:35 ID:RfPg5MwX
車用でも調子いいらしいね。
G1が１ﾘｯﾄﾙ￥980
車用が４ﾘｯﾄﾙ￥980
頻繁に換えるなら車用がお得だな。
ttp://www.geocities.jp/mysupercub/oil/Cub_Oil70.htm ←こんなのみっけたよ
G1が１ﾘｯﾄﾙ￥980
車用が４ﾘｯﾄﾙ￥980
頻繁に換えるなら車用がお得だな。
ttp://www.geocities.jp/mysupercub/oil/Cub_Oil70.htm ←こんなのみっけたよ
ここは頭でっかちでネットや人伝に吹き込まれた知識で洗脳された奴らしかいないので車用オイルの話はタブーです。
どこからともなくアンチが湧き出て批判拒絶され叩かれるだけです。
車用オイルでウマウマするのは自分たちだけにしておきましょう。
どこからともなくアンチが湧き出て批判拒絶され叩かれるだけです。
車用オイルでウマウマするのは自分たちだけにしておきましょう。
車用がバイクに適しているわけがない。
当たり前のように違うことを宣伝するバカがいたもんだ。
当たり前のように違うことを宣伝するバカがいたもんだ。
カブ系のエンジンはクラッチオイル兼用なんだから、車用のを使うとクラッチに負担が掛かる
いくらカブ系だからって、そこまでケチってどんだけなんだｗ
バイク用だってホムセン行けば、500円/Lもしないやつあるだろうに。
バイク用だってホムセン行けば、500円/Lもしないやつあるだろうに。
数円安くなるガソリンスタンドに何十分もエンジンかけたまま並ぶ人たちを思い出した
まあサラダオイルでも走るくらいなんだからちょっと変なオイル入れたくらいでそうそう壊れはしないとは思うけど
どう考えたって性能が落ちても向上することはないやね
下手したら燃費悪化して本末転倒というか、そこまでケチるならもっと別の場所ケチッた方が良いのでは？
という感想。
まあサラダオイルでも走るくらいなんだからちょっと変なオイル入れたくらいでそうそう壊れはしないとは思うけど
どう考えたって性能が落ちても向上することはないやね
下手したら燃費悪化して本末転倒というか、そこまでケチるならもっと別の場所ケチッた方が良いのでは？
という感想。
生活費を抑えようか
ま、薄々まずいんじゃないと不安を拭い去りたいがために、
こうやってネットで確認作業をするのが人間の心理だろね。
一人でも大丈夫と言ってくれると根拠に乏しくても曇天は一気に快晴だｗ
こうやってネットで確認作業をするのが人間の心理だろね。
一人でも大丈夫と言ってくれると根拠に乏しくても曇天は一気に快晴だｗ
851 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 21:26:41 ID:RfPg5MwX
ひと昔前までは二輪と四輪の区別なかったじゃん。
何ら問題なく走っていたようだけど。
普通にトコトコ走ってる分には平気じゃね？
一度試しにやってみようかな。
俺も500ｋｍで交換するオイルフェチなもんでね。
何ら問題なく走っていたようだけど。
普通にトコトコ走ってる分には平気じゃね？
一度試しにやってみようかな。
俺も500ｋｍで交換するオイルフェチなもんでね。
要するに、カネはないけど500kmで交換する暇はあるってことかｗ
日寺 は 金 な り
日寺 は 金 な り
車用激安スカトロオイルで500kmごとに交換するなら、値段が倍する二輪用オイルを1000kmごとに交換する方が効率がいい
854 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 21:47:31 ID:RfPg5MwX
オイル交換なんて15分あれば終わるでしょ？
安く済むなら安い方でいいじゃん。
それはそれで結構なんじゃねえの。
昔ＭＤ90で仕事してたんだけど、毎週オイル換えてたぜ。
そん時からの習慣で500ｋｍペースでやってる訳なのさ。
安く済むなら安い方でいいじゃん。
それはそれで結構なんじゃねえの。
昔ＭＤ90で仕事してたんだけど、毎週オイル換えてたぜ。
そん時からの習慣で500ｋｍペースでやってる訳なのさ。
このスレは変なやつがくることが多いけど、普通の感覚の持ち主が多数ROMってて安心したｗ
857 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 22:29:22 ID:RfPg5MwX
858 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 22:32:44 ID:n0ho3Kbh
MD90で仕事をしてる特殊な事例を持ち出されてもな…。一般的な会社員には関係のないことだ。
人を被害妄想呼ばわりｗ
気に触るならスルーすればいいじゃん。
age
人を被害妄想呼ばわりｗ
気に触るならスルーすればいいじゃん。
age
はいはい、カマのタマ蹴り上げたいのを分かりますけど
もう少しやさしくしましょうね
もう少しやさしくしましょうね
得に見えるだけで得になってないという話をしてるのに
手間がかからないとか仕事でやってただとか力説されても話が噛み合わないというか
まあ話が噛み合うなら初めから自分が変な事してることに気づくんだろうけど
手間がかからないとか仕事でやってただとか力説されても話が噛み合わないというか
まあ話が噛み合うなら初めから自分が変な事してることに気づくんだろうけど
ここは頭でっかちでネットや人伝に吹き込まれた知識で洗脳された奴らしかいないので車用オイルの話はタブーです。
どこからともなくアンチが湧き出て批判拒絶され叩かれるだけです。
車用オイルでウマウマするのは自分たちだけにしておきましょう。
どこからともなくアンチが湧き出て批判拒絶され叩かれるだけです。
車用オイルでウマウマするのは自分たちだけにしておきましょう。
852→857
852の方 気狂いと間違えて申し訳ございません
852の方 気狂いと間違えて申し訳ございません
好きに車用でもバイク用でも入れればいいんじゃね？
所詮自分のバイクに入れられる訳ではないのだし。
俺はG1バイク用を買っているけど、前のバイクの時はアメリカ製の安いの入れてた。
それでも壊れないエンジンには驚いたけどな。そんなもんでしょ？
所詮自分のバイクに入れられる訳ではないのだし。
俺はG1バイク用を買っているけど、前のバイクの時はアメリカ製の安いの入れてた。
それでも壊れないエンジンには驚いたけどな。そんなもんでしょ？
知らなくていいの、貴方は考えちゃ駄目なんだから
言われたとおりにしていればいいの
言われたとおりにしていればいいの
新車時からシェブで現在1万5千キロ。イオンなく絶好調。
金はあるけど、店に持って行ってやってもらう時間が勿体無い。
シェブな理由はケチだからｗ
金はあるけど、店に持って行ってやってもらう時間が勿体無い。
シェブな理由はケチだからｗ
そう言うのをケチとは言わない。貧乏性と言う。
俺は貧乏な奴を見下すまいと思っているが、ケチは遠慮なく見下す。
前者は状態だが、後者は人間性だからだ。
前者は状態だが、後者は人間性だからだ。
869 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 01:47:52 ID:ZUveyrYE
貧乏と貧乏性は違うage
ケチならまだいいさ、行動に結果が伴ってるもの
節約してるつもりが実際は無駄遣いになってる貧乏性は救いようがない
節約してるつもりが実際は無駄遣いになってる貧乏性は救いようがない
>>863
オイル交換400キロの刑に処しますｗ
オイル交換400キロの刑に処しますｗ
俺は同じ節制と吝嗇は違うと思ってる。
どうもこの二つが同じようにケチとして語られている気がしてならない。
出すものを出し、することをしていれば何の問題もない。
どうもこの二つが同じようにケチとして語られている気がしてならない。
出すものを出し、することをしていれば何の問題もない。
>>851
論理的に考えよう。
二輪と四輪の区別が無かった→じゃあなぜできたのか？
たとえば、5％発生率の不具合を決して「大丈夫」とは言えない。
だが、5％という高率の不具合発生も１９回に１回しか回ってこない。
だから「１回くらいは」という解釈となりがちだが、
その１９回に１回がいきなり次こないのを保証するものではないｗ
論理的に考えよう。
二輪と四輪の区別が無かった→じゃあなぜできたのか？
たとえば、5％発生率の不具合を決して「大丈夫」とは言えない。
だが、5％という高率の不具合発生も１９回に１回しか回ってこない。
だから「１回くらいは」という解釈となりがちだが、
その１９回に１回がいきなり次こないのを保証するものではないｗ
ホンダは中国から２０万円前後の５０ｃｃと１１０ｃｃのスクーターを輸入しているが、
年度内にも排気量１２５ｃｃの輸入もタイから始める。
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201002050616.html
waveも輸入来ちゃうの？
独占輸入業者逝ったあああああああ
年度内にも排気量１２５ｃｃの輸入もタイから始める。
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201002050616.html
waveも輸入来ちゃうの？
独占輸入業者逝ったあああああああ
タイバーツと円の偽替レートが是正されるなら喜ぶべきことかもね。
>>875
ＰＣＸ
ＰＣＸ
wave125i FCX？
879 ：あ：2010/02/07(日) 09:47:56 ID:vJe9i6Ux
走行4万キロ達成！！ オイル本田純正車用、２５００Ｋに一回。
燃費冬４８Ｋ なつ５３Ｋ位。 最近タペット音が気になる。
バッテリーまだ大丈夫そうだが交換した人いる？
燃費冬４８Ｋ なつ５３Ｋ位。 最近タペット音が気になる。
バッテリーまだ大丈夫そうだが交換した人いる？
500キロごとって、給油3回くらいの走行距離でオイル換えるのは病気な上に環境破壊だなｗ
881 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 18:00:33 ID:oisM7BJM
882 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 18:08:50 ID:GmktHtQU
wave110（キャブ）のりだがフロントが大破したので東部の店に部品注文したらことごとく違う部品でした。
糞だな。
糞だな。
>>881
よう罪人
よう罪人
ゆとりは食物連鎖も知らないんだな
>877
こんな巷にあふれかえってるような、バカスクなんかより
wave110iを正規輸入してくれ、Honda
こんな巷にあふれかえってるような、バカスクなんかより
wave110iを正規輸入してくれ、Honda
886 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:29:54 ID:oisM7BJM
他人に押し付けるな
PCXって４０万近くなるんじゃなかったっけ？
110ⅰも本田が売れば30万近くにはなるだろうし国内発売厨はそこんとこわかってんのか？
まあパーツが買いやすくなるから賛成だけどね
110ⅰも本田が売れば30万近くにはなるだろうし国内発売厨はそこんとこわかってんのか？
まあパーツが買いやすくなるから賛成だけどね
889 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 20:57:47 ID:IARltM1N
110iに使えるカブ１１０と１１０プロのパーツは何だろうね？
ベースなんだから多少は使えるとは思うんだけど、どっちも持ってないから分からないや。
ベースなんだから多少は使えるとは思うんだけど、どっちも持ってないから分からないや。
ステムがポンで挿げ替え可能だったらある意味笑えるね
前後110プロの夢125Eとか中途半端だけどよさげ
前後110プロの夢125Eとか中途半端だけどよさげ
ついに輸入に踏み切ったのか
去年、「タイからそのままの状態で輸入を考えている」と聞いていたけど
その話をしたとき、もう1年延びるかと思ったけど意外に早く踏み切ったな
たしか新ユーロ規格に対応させて、日本・ヨーロッパ向けはタイで生産する
とか言ってたな
去年、「タイからそのままの状態で輸入を考えている」と聞いていたけど
その話をしたとき、もう1年延びるかと思ったけど意外に早く踏み切ったな
たしか新ユーロ規格に対応させて、日本・ヨーロッパ向けはタイで生産する
とか言ってたな
892 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 00:40:56 ID:rw41AKWF
何でタイから輸入なんだろ？？
フィリピンでも作っているのに。
フィリピンでも作っているのに。
>>887
熊本経由しないで日本仕様を輸入、しかもこの円高となれば、
そこまでコストはかからない。
そうなればエンデュランスは文字通り、耐久・忍耐の日々だなｗ
耐え難きを～～～っ、耐え～
忍び難きを～～～っ、忍び～
熊本経由しないで日本仕様を輸入、しかもこの円高となれば、
そこまでコストはかからない。
そうなればエンデュランスは文字通り、耐久・忍耐の日々だなｗ
耐え難きを～～～っ、耐え～
忍び難きを～～～っ、忍び～
すまん>>888ね
今までさんざん儲けてきたんだから、
エンはメイドインジャパンのタイバイクパーツ屋として再出発、
川沿いのタイ製やアウスタのベトナム製に対抗すればよろしい。
ここは消耗品、ここにはカネをかけるとか、選択肢も増えるしね。
今までさんざん儲けてきたんだから、
エンはメイドインジャパンのタイバイクパーツ屋として再出発、
川沿いのタイ製やアウスタのベトナム製に対抗すればよろしい。
ここは消耗品、ここにはカネをかけるとか、選択肢も増えるしね。
ttp://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html
東南アジアじゃないけど、
125ccでFI付いて燃料タンク16Lってどんだけ走るんだよw
東南アジアじゃないけど、
125ccでFI付いて燃料タンク16Lってどんだけ走るんだよw
896 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 15:44:55 ID:oUQbVis8
前にも言ってた人いるけど、
波１２５iでスプロケ変えても
メーター変わらない方法ってないのかな？
自分は長距離多いからドライブを２丁上げしようと思ってるんだけど、
やっぱり誤差出てくるよね？
波１２５iでスプロケ変えても
メーター変わらない方法ってないのかな？
自分は長距離多いからドライブを２丁上げしようと思ってるんだけど、
やっぱり誤差出てくるよね？
>>895
大陸向け。しかもスレ違い。
大陸向け。しかもスレ違い。
え？速度計や積算距離計って前輪で測るんじゃなかったっけ？
>>898
それは低価格車両の常識
それは低価格車両の常識
>>894
メーカーとして必要なサポートには金かかるしホンダが円より安く売るとは思えんがな
安くしても、アドレスV125のように台数売れるような車種でもない。
タイ価格ですら20万近いしそれなりの値段で無いとメーカーは扱えんよ。
メーカーとして必要なサポートには金かかるしホンダが円より安く売るとは思えんがな
安くしても、アドレスV125のように台数売れるような車種でもない。
タイ価格ですら20万近いしそれなりの値段で無いとメーカーは扱えんよ。
商売に関わったことないんかい？
原価と定価の関係なんて普通そんなもんだよ
後半は同意ｗ
原価と定価の関係なんて普通そんなもんだよ
後半は同意ｗ
アセアンの廉価版WAVEの製造は中国になるんじゃね
部品にもその影響が出てるみたいだし
南米には中国製WAVE出してるようだが
部品にもその影響が出てるみたいだし
南米には中国製WAVE出してるようだが
はあ？ あほ？
そもそも単純にタイ価格の上乗せじゃないだろうに。
街のディーラーと大元を比べるなってｗ
だからおまえさんの説が本当なら、それはボッタクリってことなんだよ。
そもそも単純にタイ価格の上乗せじゃないだろうに。
街のディーラーと大元を比べるなってｗ
だからおまえさんの説が本当なら、それはボッタクリってことなんだよ。
定価の上乗せってほんとに馬鹿なんだなｗ
タイと日本の人件費やなんや比べてみろよ。
メーカーもバイク屋もそれで食ってんだから物価のぶん余分に儲からないとつぶれちまうだろ。
それに日本のホンダも開発費出してるから開発費もただじゃないぞ
タイと日本の人件費やなんや比べてみろよ。
メーカーもバイク屋もそれで食ってんだから物価のぶん余分に儲からないとつぶれちまうだろ。
それに日本のホンダも開発費出してるから開発費もただじゃないぞ
>>905
中華ホンダのCBF150が20万円以下、つまり国産ギア付き原チャ以下で売られてる。
けれど中国に生産拠点を移しても、国産が残ってる以上は釣り合いを考えて価格破壊できないかも。
>>907
バラデロの凄い値段には噴いたよ
中華ホンダのCBF150が20万円以下、つまり国産ギア付き原チャ以下で売られてる。
けれど中国に生産拠点を移しても、国産が残ってる以上は釣り合いを考えて価格破壊できないかも。
>>907
バラデロの凄い値段には噴いたよ
ちなみにタイ現地価格を持ち出したのおまえさんなんだがｗ
ホンダが頭を悩ませるとすれば、他モデルとの釣り合いだろ。
カワサキみたいに高値つけて、現地から輸入できないようにするだろね。
独自展開の川沿いはともかく、ホンダデーラーの円は死亡するなｗ
ホンダが頭を悩ませるとすれば、他モデルとの釣り合いだろ。
カワサキみたいに高値つけて、現地から輸入できないようにするだろね。
独自展開の川沿いはともかく、ホンダデーラーの円は死亡するなｗ
913 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 00:12:06 ID:EbcFyhET
カブ１１０にリコール出てるけど波１１０は平気なの？
>909
まぁ価格破壊はおきないでしょう
アセアン内は、もともとコピー車対策からきてますし
今回踏み切ったのも、むしろ去年ホンダが言ってた「85円の壁」に
対しての布石かな
同じ部品を製造国別で見比べたことがあるけど、質感はタイが一番いい
まぁ価格破壊はおきないでしょう
アセアン内は、もともとコピー車対策からきてますし
今回踏み切ったのも、むしろ去年ホンダが言ってた「85円の壁」に
対しての布石かな
同じ部品を製造国別で見比べたことがあるけど、質感はタイが一番いい
>>913
平行輸入車は自己責任だからな
どこで買ったのか知らんが買ったところの対応次第
こういうのも含めて正規販売したら面倒見なきゃならんて
二輪売れなさすぎな現状でメーカーが日本で販売なんてする訳ねぇwwwwww
平行輸入車は自己責任だからな
どこで買ったのか知らんが買ったところの対応次第
こういうのも含めて正規販売したら面倒見なきゃならんて
二輪売れなさすぎな現状でメーカーが日本で販売なんてする訳ねぇwwwwww
>>914
ホンダが牛耳ったら円と変わらん値段かちょいと安いくらいだろうね。
アフターが向上するなら悪くない話。
いわゆる「シバリ」に対しては、川沿いの健闘を期待。
近所のホンダでパーツが入手できるなら激ウマーだな
ホンダが牛耳ったら円と変わらん値段かちょいと安いくらいだろうね。
アフターが向上するなら悪くない話。
いわゆる「シバリ」に対しては、川沿いの健闘を期待。
近所のホンダでパーツが入手できるなら激ウマーだな
918 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 00:30:49 ID:x6W5+Na1
http://www.hondaph.com/products/motorcycles/cubs/-wave-125
62,900PHP*2=\125,800
これがVAT込み価格ならVAT無しだと￥112,321
日本で倍以上で売ってる・・・・
62,900PHP*2=\125,800
これがVAT込み価格ならVAT無しだと￥112,321
日本で倍以上で売ってる・・・・
>916
>アフターが向上するなら悪くない話
同意です
>いわゆる「シバリ」に対しては、川沿いの健闘を期待
同じく同意
川沿いはがんばってほしい
ホンダとしても将来、国内生産は中型以上（カブは除く）にしぼるという
ことでしょう
しかし、完成車の話はホントだけど、WAVEでいくかな
「完成車輸入は考えてる」とは言ってたんだけど
>アフターが向上するなら悪くない話
同意です
>いわゆる「シバリ」に対しては、川沿いの健闘を期待
同じく同意
川沿いはがんばってほしい
ホンダとしても将来、国内生産は中型以上（カブは除く）にしぼるという
ことでしょう
しかし、完成車の話はホントだけど、WAVEでいくかな
「完成車輸入は考えてる」とは言ってたんだけど
>>918
憶測の域を出ないが、円は朝霞や浜松から価格設定の指南を受けてたんじゃないか。
言うこと聞かなきゃタイから渡航中にマリアナ海溝に沈めるぞって、
海底１万メートル100MPaくらいの圧力だろなｗ
憶測の域を出ないが、円は朝霞や浜松から価格設定の指南を受けてたんじゃないか。
言うこと聞かなきゃタイから渡航中にマリアナ海溝に沈めるぞって、
海底１万メートル100MPaくらいの圧力だろなｗ
>>918
じゃあお前が輸入して15万で売れば？
じゃあお前が輸入して15万で売れば？
>>919
waveかどうかわからないけど、EUのように自動車免許で125まで許可しろって業界の圧力はご存知ですよね？
これが「小型ATを許可」で妥協する線を狙っているなら、候補のひとつには違いないでしょう。
実際にwaveを売るかどうかはともかく、売れてるモデルが候補に入らないってことはないでしょう。
waveかどうかわからないけど、EUのように自動車免許で125まで許可しろって業界の圧力はご存知ですよね？
これが「小型ATを許可」で妥協する線を狙っているなら、候補のひとつには違いないでしょう。
実際にwaveを売るかどうかはともかく、売れてるモデルが候補に入らないってことはないでしょう。
923 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 00:43:34 ID:x6W5+Na1
なんかなー、今のホンダには夢が無いんだよなー
期待するだけ無駄っつーか、なんかトヨタみたいになっちゃった
期待するだけ無駄っつーか、なんかトヨタみたいになっちゃった
>922
>waveかどうかわからないけど、EUのように自動車免許で125まで許可しろって業界の圧力はご存知ですよね？
ご存知です（笑）
WAVEの線は濃いです
「（WAVE）輸入したら、どう思います？」と聞かれた
>waveかどうかわからないけど、EUのように自動車免許で125まで許可しろって業界の圧力はご存知ですよね？
ご存知です（笑）
WAVEの線は濃いです
「（WAVE）輸入したら、どう思います？」と聞かれた
なんかなー今の日本人ってケチ過ぎでみみっちいんだよなー
期待するだけ無駄って言うか、なんか発展途上国みたいな金銭感覚になっちゃた
一昔前のスペイシー125だって30万円オーバーだったし、
125ccクラスって言ったら30万オーバーなんて普通だったのにねー
それが20万円そこらですら高いとか言っちゃってお前らどんだけ貧乏なんだよって言う話ですよｗ
ま、クレームだけは一丁前なめんどくさい糞貧乏日本人なんてどうでもいいから日本以外の方たちの期待に応えましょｗ
って感じだろ。
営利企業なら誰だってそうするだろｗ
期待するだけ無駄って言うか、なんか発展途上国みたいな金銭感覚になっちゃた
一昔前のスペイシー125だって30万円オーバーだったし、
125ccクラスって言ったら30万オーバーなんて普通だったのにねー
それが20万円そこらですら高いとか言っちゃってお前らどんだけ貧乏なんだよって言う話ですよｗ
ま、クレームだけは一丁前なめんどくさい糞貧乏日本人なんてどうでもいいから日本以外の方たちの期待に応えましょｗ
って感じだろ。
営利企業なら誰だってそうするだろｗ
>>925
125までOKにして→いやバイク＝ダサイ族はけしからん→ビジバイですよ？→なら小型ATだけにしろ
日本的灰色決着臭がプンプンしますだ。
現行ソニックと違って手動クラッチじゃないしインジェクションだし。
スパーク、X1R、ZX130、モデナスその他大勢死亡、ホンダひとり勝ちのシナリオかｗ
125までOKにして→いやバイク＝ダサイ族はけしからん→ビジバイですよ？→なら小型ATだけにしろ
日本的灰色決着臭がプンプンしますだ。
現行ソニックと違って手動クラッチじゃないしインジェクションだし。
スパーク、X1R、ZX130、モデナスその他大勢死亡、ホンダひとり勝ちのシナリオかｗ
>>927
ドラマとしては面白い（笑）
ただ気になるのは、日本向けの輸出車はタイでは販売しないんじゃないかな
カブ100（後期）みたいに
後期のミッションはタイでは出ないものがあるし、シングルシートモデルは
タイでたしか販売してない
今回のことでは、すくなくともシングルシートにはしないと思うが（笑）
ドラマとしては面白い（笑）
ただ気になるのは、日本向けの輸出車はタイでは販売しないんじゃないかな
カブ100（後期）みたいに
後期のミッションはタイでは出ないものがあるし、シングルシートモデルは
タイでたしか販売してない
今回のことでは、すくなくともシングルシートにはしないと思うが（笑）
わざわざシングルシートにして一人勝ち状態のカブと競合させるなんてしないでしょうねえ
もし国内発売したらパーツ的に助かるけどどうせまたデチューンされてるよね
もし国内発売したらパーツ的に助かるけどどうせまたデチューンされてるよね
931 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 01:36:18 ID:x6W5+Na1
>一昔前のスペイシー125だって30万円オーバーだったし、
一昔前のXL250Sも30万そこそこだったぞ
一昔前のXL250Sも30万そこそこだったぞ
>>929
仮にウェーブが輸入されるとしても日本仕様になるんじゃないかと。
大人しいカラーリング、控え目のエンブレム、チューブレスの予感ｗ
これが安心料込みで30万なら決して高くないと思うけど、
安くかっていじるのが前提とか、個人の好みで選択すればよいわけで。
仮にウェーブが輸入されるとしても日本仕様になるんじゃないかと。
大人しいカラーリング、控え目のエンブレム、チューブレスの予感ｗ
これが安心料込みで30万なら決して高くないと思うけど、
安くかっていじるのが前提とか、個人の好みで選択すればよいわけで。
>>931
バブリーな頃、定価40万前後のCB250Sは、１年後に22万8000円でしたｗ
バブリーな頃、定価40万前後のCB250Sは、１年後に22万8000円でしたｗ
934 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 01:51:38 ID:x6W5+Na1
カブ＝HONDA
BIKE=日本製
の図式があるうちは今の価格でも売れるだろうが
ラッタッターブームの頃みたいにネコもばばあもBIKEに又乗るようになれば
中国製の安いカブもどきが輸入されて日本製と競争になって価格は下がるでしょう。
BIKEは趣味の物だし、カブは現状仕事の道具で、日本メーカー製しか売ってないので
今の価格でも売れるが・・・・
まあ、ネコもばばあもBIKEに又乗るようになる事は無いので見通し暗いが・・
メーカーは儲ける所できちんと儲けて。
特にカブはHONDAの代名詞だから、YAMAHAかSUZUKKIが海外から安くアンダーボーンBIKEを
輸入して販売しないと高ぶちのままでしょう。
排気ガスの関係で並行輸入も難しいし・・・
BIKE=日本製
の図式があるうちは今の価格でも売れるだろうが
ラッタッターブームの頃みたいにネコもばばあもBIKEに又乗るようになれば
中国製の安いカブもどきが輸入されて日本製と競争になって価格は下がるでしょう。
BIKEは趣味の物だし、カブは現状仕事の道具で、日本メーカー製しか売ってないので
今の価格でも売れるが・・・・
まあ、ネコもばばあもBIKEに又乗るようになる事は無いので見通し暗いが・・
メーカーは儲ける所できちんと儲けて。
特にカブはHONDAの代名詞だから、YAMAHAかSUZUKKIが海外から安くアンダーボーンBIKEを
輸入して販売しないと高ぶちのままでしょう。
排気ガスの関係で並行輸入も難しいし・・・
晴れて日本仕様を販売開始！！
低出力だ、遅い、おとなしすぎる、パンチがない、別物等なんだとケチをつける日本人続出
○○だったら買ってやる
○○になったら買ってやる
○○だった○○買う
こんな上から目線の奴らが湧きまくること間違いなし。
低出力だ、遅い、おとなしすぎる、パンチがない、別物等なんだとケチをつける日本人続出
○○だったら買ってやる
○○になったら買ってやる
○○だった○○買う
こんな上から目線の奴らが湧きまくること間違いなし。
タイの人件費が上がればベトナムやインドネシア、
それもきつくなったらミャンマーやネパール、しまいにゃ北朝鮮になるんだろうかｗ
安くなるのは結構だが国内がデフレスパイラルはうまくないな。
生産拠点はともかく、エンジニアまでどんどん流出したら日本のバイク産業は
糸冬 わ る
それもきつくなったらミャンマーやネパール、しまいにゃ北朝鮮になるんだろうかｗ
安くなるのは結構だが国内がデフレスパイラルはうまくないな。
生産拠点はともかく、エンジニアまでどんどん流出したら日本のバイク産業は
糸冬 わ る
937 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 02:02:55 ID:EbcFyhET
>>935
WAVEをホンダで売るの決まったの？
WAVEをホンダで売るの決まったの？
2chって経済力低そうな人多いからね、とくにバイク板なんて。
>>935
だから文句あるならいじればいいし、スキルなければ学べばいい。
そうやってバイク文化（笑）なりが形成されるわけで、
日本人にその意欲さえもないならば所詮、～～～ 糸冬 了 ～～～
ってことだｗ
だから文句あるならいじればいいし、スキルなければ学べばいい。
そうやってバイク文化（笑）なりが形成されるわけで、
日本人にその意欲さえもないならば所詮、～～～ 糸冬 了 ～～～
ってことだｗ
940 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 02:24:30 ID:x6W5+Na1
>>938
頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
(全く同じものとして)
フィリピンで四輪車買おうとすると、日本より高い
これは関税、VATが高いからであって、日本はBIKEの関税ゼロ。消費税5％のみ
PCのMBなんか台湾で作っているのに、台湾のアキバみたいな所で買うより、
日本のアキバで買う方が安い。
単純に高い安いの問題でなく、流通が歪められているという視点で見ないと。
頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
(全く同じものとして)
フィリピンで四輪車買おうとすると、日本より高い
これは関税、VATが高いからであって、日本はBIKEの関税ゼロ。消費税5％のみ
PCのMBなんか台湾で作っているのに、台湾のアキバみたいな所で買うより、
日本のアキバで買う方が安い。
単純に高い安いの問題でなく、流通が歪められているという視点で見ないと。
>>940
普免所持者に125以下の門戸開放を睨み、タイ車輸入で損失を補う必殺手段なのかもｗ
日本人はケチだから売れない、経済力が低いから売れない、
こんな結論を堂々と述べるバカなバイク乗りに支えられてたからこそ、
バイク業界は一過性のブームと共に衰退したのでしょうね。
これは全く逆。
経済力が高い奴はハイソカー（死語）でセレブするから、
タイバイクなんか見向きもしないって。
賢くて地球に優しいナチュラリストの僕達だから、
タイカブに注目してるのですｗ
普免所持者に125以下の門戸開放を睨み、タイ車輸入で損失を補う必殺手段なのかもｗ
日本人はケチだから売れない、経済力が低いから売れない、
こんな結論を堂々と述べるバカなバイク乗りに支えられてたからこそ、
バイク業界は一過性のブームと共に衰退したのでしょうね。
これは全く逆。
経済力が高い奴はハイソカー（死語）でセレブするから、
タイバイクなんか見向きもしないって。
賢くて地球に優しいナチュラリストの僕達だから、
タイカブに注目してるのですｗ
943 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 02:52:57 ID:XI8uZ3BW
次スレは？
>>941
賢くて本当に地球に優しいナチュラリストはバイク（自転車）に乗ります。
経済力が高い奴＝セレブと言っていますが経済力にコンプレックスでもあるのですか？
ここで言っている経済力とはけっしてセレブの話ではなくごく一般的な所得層の話をしているのです。
今日本では全くといっていいほどバイクが売れていません。
そのなかでなぜタイバイクなのか？しかもWAVE、DREAMなのか？
WAVE、DREAMがなぜそこまで日本受けし日本売れると思うのか？
免許制度や駐輪場問題が解決へと向かえばWAVE、DREAMが売れるようになると思えるのか？
このような世間ズレした馬鹿オタクが日本のバイク業界を駄目にしていったのでしょう。
本気で言ってる訳じゃないと思いますけどねｗ
本気で言ってたらそれこそ・・・
賢くて本当に地球に優しいナチュラリストはバイク（自転車）に乗ります。
経済力が高い奴＝セレブと言っていますが経済力にコンプレックスでもあるのですか？
ここで言っている経済力とはけっしてセレブの話ではなくごく一般的な所得層の話をしているのです。
今日本では全くといっていいほどバイクが売れていません。
そのなかでなぜタイバイクなのか？しかもWAVE、DREAMなのか？
WAVE、DREAMがなぜそこまで日本受けし日本売れると思うのか？
免許制度や駐輪場問題が解決へと向かえばWAVE、DREAMが売れるようになると思えるのか？
このような世間ズレした馬鹿オタクが日本のバイク業界を駄目にしていったのでしょう。
本気で言ってる訳じゃないと思いますけどねｗ
本気で言ってたらそれこそ・・・
10年前40万円以上したパワーブック400メガ、334万画素８万円のデジカメだって、別に後悔してねーけど。
安くなって文句ある奴に言いたいことは、そういうこと。
思ひ出はお金で買へませんプライスレス
安くなって文句ある奴に言いたいことは、そういうこと。
思ひ出はお金で買へませんプライスレス
>>944
完全にあほだなｗ
このまま経済状態が悪化すりゃ単純に、嫌でも安いものに換えざるを得ないだろうに。
バイクで溢れてるタイやベトナムは日本より裕福か？
免許制度？ 駐輪問題？
そんなもん賢いバイク乗りが増えれば圧力かかるだろうに。
おまえさんみたいな短絡的アフォが増えるとバイク乗り＝ダサイ族でマイナスだがｗ
売れるかどうかなんて売ってみなきゃわからん。
安くして売れたら他メーカーも参入して賑わうだろ。
ちなみにタイカブは通勤手段だよ。
おまえさんみたいに満員電車ウハウハじゃないからｗ
完全にあほだなｗ
このまま経済状態が悪化すりゃ単純に、嫌でも安いものに換えざるを得ないだろうに。
バイクで溢れてるタイやベトナムは日本より裕福か？
免許制度？ 駐輪問題？
そんなもん賢いバイク乗りが増えれば圧力かかるだろうに。
おまえさんみたいな短絡的アフォが増えるとバイク乗り＝ダサイ族でマイナスだがｗ
売れるかどうかなんて売ってみなきゃわからん。
安くして売れたら他メーカーも参入して賑わうだろ。
ちなみにタイカブは通勤手段だよ。
おまえさんみたいに満員電車ウハウハじゃないからｗ
つーか、安くなって不都合がある奴ってどんな立場よｗ
ま、高く買ったのに安くなって不満か、
身近に乗ってる奴がいないオンリーワン（笑）がメジャーになって不満か、
円のデーラー関係者か、所詮そんなとこだろｗ
くだらん。実にくだらん。
ま、高く買ったのに安くなって不満か、
身近に乗ってる奴がいないオンリーワン（笑）がメジャーになって不満か、
円のデーラー関係者か、所詮そんなとこだろｗ
くだらん。実にくだらん。
948 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 05:26:44 ID:45lQuc3f
暇人糞ﾜﾛﾀ
原二は免許制度を変えない限りこれ以上の普及は見込めない
950 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 06:05:33 ID:65u6083C
まあ、今は冬だし・・・
春を待とうゼ
春を待とうゼ
デフレを嘆くなら素直に金くらい使ってやれよ
必死杉バレバレなんだがｗ
おまえらみたいな糞業者のための無駄金は一切使わないだろねｗ
ウェーブやドリームをホンダが輸入して売れるかって？
ほんとバカだね、そうやっておまえらは何年も食ってきたんじゃないかｗｗｗ
おまえらみたいな糞業者のための無駄金は一切使わないだろねｗ
ウェーブやドリームをホンダが輸入して売れるかって？
ほんとバカだね、そうやっておまえらは何年も食ってきたんじゃないかｗｗｗ
経済力や学歴の話は荒れる、の見本。
金じゃないといいながら、カネの話ばかりしてる。
金じゃないといいながら、カネの話ばかりしてる。
経済力も学歴もないおまえが言うなよｗ
そういうおまえらを騙してた業者が悪いんだから。
そういうおまえらを騙してた業者が悪いんだから。
こんな過疎スレで赤くなるまで必死にならんでも……
自分は日本の給料もらいながら業者やメーカーはタイ並みの利益でバイク売れってドンだけDQN
なんだよｗ
だいたい円も川もパスも一割くらいしか定価変わんないんだから同じようなもんじゃないか
なんだよｗ
だいたい円も川もパスも一割くらいしか定価変わんないんだから同じようなもんじゃないか
957 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 16:37:23 ID:U/Ur1YSe
>>918
現地で125,000円
コンテナいっぱい積んで約50台
フィリピンから日本まで船で10万円位
1台2000円
税金5％で6500円くらい
合計133,500円
オークションでノークレーム＆ノーリターンで15万で売っても最終75万位儲かる
ってかオークションでWaveの程度がいいのは20万位してる
現地で125,000円
コンテナいっぱい積んで約50台
フィリピンから日本まで船で10万円位
1台2000円
税金5％で6500円くらい
合計133,500円
オークションでノークレーム＆ノーリターンで15万で売っても最終75万位儲かる
ってかオークションでWaveの程度がいいのは20万位してる
売れなかったら負債ｗ
やりたきゃ勝手にやってよ、なんなのここ最近のこのスレ。
やりたきゃ勝手にやってよ、なんなのここ最近のこのスレ。
ホンダがwave125iをタイから取り寄せて、正規に販売してもカブ１１０の値段より高くなるのでは？
960 ：流通が歪められている：2010/02/09(火) 20:52:24 ID:EJtCn2gJ
>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
>頭悪いな
フィリピンで10万円の物が日本で25万円で売られているってのはおかしいと思わないのか？？
とりあえずだ、ここは業者が見張っている環境だってことはよ～く判ったなｗ
そりゃ不都合だよな。
現行価格を突っ込まれた挙句に、
親玉ホンダの不振で将来的に既得権益を吸いあげられ後は知らんよと、
販売店は切り捨ての不安に苛まれるもんね。
慰めの言葉もないが、資本主義社会とはそういうもんだｗ
そりゃ不都合だよな。
現行価格を突っ込まれた挙句に、
親玉ホンダの不振で将来的に既得権益を吸いあげられ後は知らんよと、
販売店は切り捨ての不安に苛まれるもんね。
慰めの言葉もないが、資本主義社会とはそういうもんだｗ
>>956
だからさ、同じ価格でもサービス向上するなら大歓迎だって。
日本の二輪産業を考えれば、円の行く末なんかよりホンダ本社が大切だからなｗ
タイカブ輸入でボッタクリしたって、二輪の環境が良くなるなら納得できるってもんだ。
このまま円に投資したってな、せいぜいCBXのマフラーくらいしか期待できないだろｗ
だからさ、同じ価格でもサービス向上するなら大歓迎だって。
日本の二輪産業を考えれば、円の行く末なんかよりホンダ本社が大切だからなｗ
タイカブ輸入でボッタクリしたって、二輪の環境が良くなるなら納得できるってもんだ。
このまま円に投資したってな、せいぜいCBXのマフラーくらいしか期待できないだろｗ
963 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:25:48 ID:U/Ur1YSe
>ホンダがwave125iをタイから取り寄せて、正規に販売してもカブ１１０の値段より高くなるのでは？
ホンダがwave125iをタイから取り寄せて、正規に販売してもカブ１１０の値段より高くするのでは？
ホンダがwave125iをタイから取り寄せて、正規に販売してもカブ１１０の値段より高くするのでは？
円と同じ値段で発売されることが決まったわけでもないのにずいぶん昨日と言ってること変わったじゃないｗ
発売決定してるのは消耗品も流用できないPCXだけ、まして値段も決まってないのにそんなに必死になってもｗ
１２５Iの価格から計算しるとPCXは円で３７から３８万くらい、本田が４０で売り出したらまたぼった栗だのって騒ぐのかい？
発売決定してるのは消耗品も流用できないPCXだけ、まして値段も決まってないのにそんなに必死になってもｗ
１２５Iの価格から計算しるとPCXは円で３７から３８万くらい、本田が４０で売り出したらまたぼった栗だのって騒ぐのかい？
>>962
業者認定笑っちゃうねｗマジで君みたいな基地君が身近に居ると雰囲気台無しだから。
バイク乗りの集まりとかこういうのがかなりいるからほんと勘弁してね。
そのWAVEやDREAM対する間違った愛や妄信的な肯定具合。
常に自分の理想のようになると思い込む自己中心的な考え方。
リアル基地外認定にふさわしいよ。
サービスってなんだ？部品や全国の販売店で修理可能になることか？
同じ価格ってえ何？ホンダが正規販売したら同じ価格になる？
サービスは無料と勘違いしてる典型的な馬鹿日本人だな。
部品の7年間の保管、その部品に毎年掛り続ける税金
販売店網やシステムの整備、認可取得、販促等すべてのコストを加味して
平行輸入屋と同じ価格にしろって？
二輪産業を考えた末がこれかよｗ
二輪産業を考えｗ数売れないwaveみたいなバイク正規販売する方が傾くなんてガキでもわかるわｗ
自分でWAVE乗ってたって一般受けしないのはよくわかるしｗ
ニッチニーズなバイクなんて好きな奴が勝手に乗ってたほうがよっぽどまし。
また並行輸入業者認定されちゃうなｗ
二輪産業を考えたらｗ輸入業差認定されてもま、いっかｗ
業者認定笑っちゃうねｗマジで君みたいな基地君が身近に居ると雰囲気台無しだから。
バイク乗りの集まりとかこういうのがかなりいるからほんと勘弁してね。
そのWAVEやDREAM対する間違った愛や妄信的な肯定具合。
常に自分の理想のようになると思い込む自己中心的な考え方。
リアル基地外認定にふさわしいよ。
サービスってなんだ？部品や全国の販売店で修理可能になることか？
同じ価格ってえ何？ホンダが正規販売したら同じ価格になる？
サービスは無料と勘違いしてる典型的な馬鹿日本人だな。
部品の7年間の保管、その部品に毎年掛り続ける税金
販売店網やシステムの整備、認可取得、販促等すべてのコストを加味して
平行輸入屋と同じ価格にしろって？
二輪産業を考えた末がこれかよｗ
二輪産業を考えｗ数売れないwaveみたいなバイク正規販売する方が傾くなんてガキでもわかるわｗ
自分でWAVE乗ってたって一般受けしないのはよくわかるしｗ
ニッチニーズなバイクなんて好きな奴が勝手に乗ってたほうがよっぽどまし。
また並行輸入業者認定されちゃうなｗ
二輪産業を考えたらｗ輸入業差認定されてもま、いっかｗ
967 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 22:49:00 ID:nEgAYtH7
何か揉めてますなあ。
次スレ方よろしく。
んで、ＷＡＶＥ１１０ⅰにカブ１１０や１１０プロの部品どの程度使えるかとかの現実的な話は出ないの？
並行輸入はオーナーが変わると、部品が買いにくかったり値段が3割り増しとか条件シブチンが多いから、カブ１１０
の流用とかで整備とか直したりとかしたり出来れば助かるんだけどなぁ。
次スレ方よろしく。
んで、ＷＡＶＥ１１０ⅰにカブ１１０や１１０プロの部品どの程度使えるかとかの現実的な話は出ないの？
並行輸入はオーナーが変わると、部品が買いにくかったり値段が3割り増しとか条件シブチンが多いから、カブ１１０
の流用とかで整備とか直したりとかしたり出来れば助かるんだけどなぁ。
エンジン以外ほとんど違うからな～
可能性あるのはインナーチューブとかか？せめてデスクブレーキで出てくれてれば
可能性あるのはインナーチューブとかか？せめてデスクブレーキで出てくれてれば
969 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:11:30 ID:U/Ur1YSe
一番大きな並行業者はホンダの肝煎で並行輸入してるんですけど・・・・・
価格等々すべてホンダの指導の元に
新聞配達屋さんに買われて、寒いからエンジン掛からないとかクレーム来ても
ホンダに被害が及ばないように。
でなきゃもっと安く輸入する業者がいてもおかしくない。、
価格等々すべてホンダの指導の元に
新聞配達屋さんに買われて、寒いからエンジン掛からないとかクレーム来ても
ホンダに被害が及ばないように。
でなきゃもっと安く輸入する業者がいてもおかしくない。、
970 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:16:55 ID:nEgAYtH7
でも部品の６割をタイから輸入して組み立てているとか聞くし6割とは言わない
けど、多少はあってもおかしくない気もするんだよね。
両方持っててバラシの経験ある人とかは、そうそういないだろうしなぁ。
逆に壊れた場合にＷＡＶＥのカブ化とかは可能かもしれないなぁ。
フロントのドラムブレーキ化とかマフラーが壊れたときにカブ純正マフラーに交換とか
明らかにディチューンになるけど・・・
けど、多少はあってもおかしくない気もするんだよね。
両方持っててバラシの経験ある人とかは、そうそういないだろうしなぁ。
逆に壊れた場合にＷＡＶＥのカブ化とかは可能かもしれないなぁ。
フロントのドラムブレーキ化とかマフラーが壊れたときにカブ純正マフラーに交換とか
明らかにディチューンになるけど・・・
あーずいぶんすごいことになっちゃいましたね
まぁ落ち着きましょうよ
おいらのスタンスは、選択肢が増えることはいいことだと思います
大型に輸出仕様・国内仕様があるように、日本向け仕様・タイ現地仕様みたいに
個人的にはベトナムのレプソルカラーが欲しんですが
まぁ落ち着きましょうよ
おいらのスタンスは、選択肢が増えることはいいことだと思います
大型に輸出仕様・国内仕様があるように、日本向け仕様・タイ現地仕様みたいに
個人的にはベトナムのレプソルカラーが欲しんですが
そもそも、タイカブなんて並行輸入で十二分に補える程しか需要が無いってw
原2スクーターがコミコミ20万ちょいで買えるのに、
メットイン無し、ギア操作必要で国内正規とはいえ30万超えるタイカブなんて誰が買う?
カスタム派は白カブ110の方が面白いだろうし。
PCXはコマジェの後継として、そこそこ売れそうだから正規で持ってくるんだろうけど。
>>967
どっかのブログでパーツリストの比較みたいなのを見た記憶が…
原2スクーターがコミコミ20万ちょいで買えるのに、
メットイン無し、ギア操作必要で国内正規とはいえ30万超えるタイカブなんて誰が買う?
カスタム派は白カブ110の方が面白いだろうし。
PCXはコマジェの後継として、そこそこ売れそうだから正規で持ってくるんだろうけど。
>>967
どっかのブログでパーツリストの比較みたいなのを見た記憶が…
歪んでるのはフレームだけじゃ無かったって事ですね（・∀・）
いろいろ怖いのでYBRにします
いろいろ怖いのでYBRにします
波や夢を国内発売したらエンデュランスは壊滅だろう。
エンで買ったユーザーにホンダが責任もってアフターするなら無問題。
さようなら、エン
エンで買ったユーザーにホンダが責任もってアフターするなら無問題。
さようなら、エン
975 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 06:16:14 ID:ZglKtIRM
ホンダがタイカブを正規輸入するって真実なのか？
スレ住人の妄想なんだろ？
本当ならソースをコピペしてくれよ
ググっても出てこねぇや・・
スレ住人の妄想なんだろ？
本当ならソースをコピペしてくれよ
ググっても出てこねぇや・・
あまり売れないバイクなどわざわざ正規に輸入などしません
977 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 12:12:43 ID:8l5D76Ch
バイク2台持ちとかの人結構いる？
部品によっては取り寄せに時間が掛かったりするみたいだから、国産サブがあった方が便利な気はするんだけどねぇ。
それか事故車を部品取りにしてるとか。
部品の安定供給はなかなか難しいんだろうね。
部品によっては取り寄せに時間が掛かったりするみたいだから、国産サブがあった方が便利な気はするんだけどねぇ。
それか事故車を部品取りにしてるとか。
部品の安定供給はなかなか難しいんだろうね。
以前はXRとバイク2台だったがクルマ買ったらXR乗らなくなったし売っちまった
近所のスーパーなどチョイノリはカブで
かさばる買い物や温泉や釣りに行くのはクルマ
近所のスーパーなどチョイノリはカブで
かさばる買い物や温泉や釣りに行くのはクルマ
タイカブオーナーのブログとか読んでると
バイク複数台持ち＋クルマって人が多い
バイク複数台持ち＋クルマって人が多い
軽トラ＋夢125＋オンボロカブ
それなりに使い分けて乗ってます
夢は事故ったときに２ヶ月ドック入りしてたことがあるんで
サブ持ってた方がいいかなと思いまして中古カブ入手
ボロカブはぶっ壊れたら捨てて買い替えるつもりでいるんですがなかなかぶっ壊れてくれません
それなりに使い分けて乗ってます
夢は事故ったときに２ヶ月ドック入りしてたことがあるんで
サブ持ってた方がいいかなと思いまして中古カブ入手
ボロカブはぶっ壊れたら捨てて買い替えるつもりでいるんですがなかなかぶっ壊れてくれません
いつからホンダの正規販売店で取り扱うようになるわけ
ウィング店なら販売店死ぬほどあるじゃん。
CB400SF＋波110iを運用し、車は悪天候用ですが、多少の雨なら波に乗ってます
波を買ったばかりというのもありますが、CBにほとんど乗らなくなってしまいました
原２は街乗りに最高です
波を買ったばかりというのもありますが、CBにほとんど乗らなくなってしまいました
原２は街乗りに最高です
波や夢が国内販売されたら今よりずっと売れるだろう。
とくに波は今でもタイバイクの稼ぎ頭。国内バーディーよりずっと売れてた。
カブ110の売れ行きも見逃せない。
今まで貧弱なディーラー体制で二の足を踏んでた連中が、
日本全国どこにでもあるホンダの看板に飛びつく。
しかも寒冷に適応する日本仕様となれば今の2倍は軽く売れる。
信頼性もアフターも天下のホンダが保証する。
一から作り直す製造コストかからんし製造原価が安いから利益率は高い。
さようなら、エン
とくに波は今でもタイバイクの稼ぎ頭。国内バーディーよりずっと売れてた。
カブ110の売れ行きも見逃せない。
今まで貧弱なディーラー体制で二の足を踏んでた連中が、
日本全国どこにでもあるホンダの看板に飛びつく。
しかも寒冷に適応する日本仕様となれば今の2倍は軽く売れる。
信頼性もアフターも天下のホンダが保証する。
一から作り直す製造コストかからんし製造原価が安いから利益率は高い。
さようなら、エン
嫁のポロ、ジムニー、ラベルダゴースト750、車検切れR100CS、DT200R、ナイス110、BSママチャリベルトドライブ&LEDライト。
>>984
商売として成立しないというのがホンダの判断じゃないの？
だから日本では販売していないんでしょうが。
そりゃ、正規で販売してくれれば御の字だけど、
それほど人気が出るとは思えない。
原二クラスはスクーター。
一部の変わり者がカブ(含タイカブ)に乗ってる。
俺は変わり者だからWAVE-125iのオーナー。
商売として成立しないというのがホンダの判断じゃないの？
だから日本では販売していないんでしょうが。
そりゃ、正規で販売してくれれば御の字だけど、
それほど人気が出るとは思えない。
原二クラスはスクーター。
一部の変わり者がカブ(含タイカブ)に乗ってる。
俺は変わり者だからWAVE-125iのオーナー。
>>986
商売として成立しなければエンや川沿いは何年も存在しない。
かつてのライバルヤマハの凋落を横目に、ホンダも生き残るために必死。
そしてカブ100のように商売として成立しなければ販売を止める、止められるのが大企業。
商売として成立しなければエンや川沿いは何年も存在しない。
かつてのライバルヤマハの凋落を横目に、ホンダも生き残るために必死。
そしてカブ100のように商売として成立しなければ販売を止める、止められるのが大企業。
俺は部品が手に入りやすくなれば、波や夢の国内販売は歓迎だな。
特にエンジン回り関係の部品は、素早く入荷出来るに越したことはない。
どうせ今の夢もまだまだ乗るつもりだし。
国内販売&部品の入手で戸惑う事がなければいいなっと。ま、夢だけに「夢」なんだけどねw
特にエンジン回り関係の部品は、素早く入荷出来るに越したことはない。
どうせ今の夢もまだまだ乗るつもりだし。
国内販売&部品の入手で戸惑う事がなければいいなっと。ま、夢だけに「夢」なんだけどねw
規制通せないんじゃなかった？
次スレ建てられなかった。
誰か、よろしく。
次は
Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part17
です。
誰か、よろしく。
次は
Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part17
です。
↑
誰かテンプレ貼りよろしく
誰かテンプレ貼りよろしく
だからエンデュランスはワンオフやタイヤで先手を打ったのか
社長もホンダとつながりの深い人ですから。
今の倍売れたくらいじゃメーカーとしては採算合わないだろｗ
恥ずかしいからもっとマイノリティーとしての誇りをもってくれよ
恥ずかしいからもっとマイノリティーとしての誇りをもってくれよ
ホンダはカブ100EXでサッと輸入してスパッと手を引いた実績あるしな。
けれど今だにパーツは田舎の自転車バイク屋でも発注出来る。
タイバイクだけでエンや川沿いの商売が何年も成り立ってるって事は、
元締めの大企業にしてみりゃ日本仕様に仕立てて輸入など片手間の実験にすぎない。
けれど今だにパーツは田舎の自転車バイク屋でも発注出来る。
タイバイクだけでエンや川沿いの商売が何年も成り立ってるって事は、
元締めの大企業にしてみりゃ日本仕様に仕立てて輸入など片手間の実験にすぎない。
マイノリティーね。それ言うなら井の中の蛙だろ。
タイじゃカローラ以上なのにバカじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗ
タイじゃカローラ以上なのにバカじゃねえのｗｗｗｗｗｗｗ
ヤマハやスズキが主力の原二を台湾から輸入、ホンダはもっと安いタイや中国から輸入。
それだけの話。売れないモデルの輸入を止めるだけで済む。
たいしたリスクなんてありゃしない。
それだけの話。売れないモデルの輸入を止めるだけで済む。
たいしたリスクなんてありゃしない。
千ずり
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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