Kawasaki 250TR Part27

キーワードは自由。気軽にどこへでも、どんな町の雰囲気にも
自然と溶け込む、時間や場所にとらわれない自由な移動手段としてのバイク。
《Kawasakiホームページより》

02〜06年モデル
燃費は25〜30km/L、最高速度は130km/h程度。
ハンドルロックはすぐ慣れる、始動にチョークはあたりまえ。
タンク容量は７L、150ｋｍで給油が目安。
タンク、センタースタンド、エキパイ等はエストレヤ純正パーツが流用可能。

07年モデル〜
・燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用
・ハンドルバーの左右幅を前モデルに比べ30mm短縮
・燃料タンク容量が6.6Lに。燃費が向上しています。

質問は自分で調べてから、どうしても聞きたい時だけにしましょう。

KAWASAKI250TR
http://www.kawasaki-motors.com/model/250tr/

＜前スレ＞
Kawasaki 250TR Part25
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1236686564/

足付きチェック
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/feature/check.html

ぴたははさんの過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/250TR/

※Kawasaki 250TR Wiki (皆さんの情報での充実を求む)
http://wiki.livedoor.jp/kawasaki_250tr/

ワッフル、ワッフル？

＜前スレ＞
Kawasaki 250TR Part26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256096383/

エストレヤ・250TRのサービス(リコール)キャンペーン
http://www.kawasaki-motors.com/recall/07-10/index.html

スペシャルサイト
http://www.kawasaki-motors.com/250tr/


エストレヤ・250TRサービスキャンペーン（2009年6月15日通知分）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-06a/index.html

ライコランド　シガーマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=u0zNNKTr6LI
大和ステンレス　キャプトンマフラー中音http://www.youtube.com/watch?v=TvE3JLLfCak
BOAT-RAP シガーマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=gZJzTaXtpuk
NITROHEADS ラウドトラップマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=HZxS0n_BmO8
POSH トライアンフマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=b3LMyqc8HGk
アクティブ　スーパートラップ マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=h32GHVb-Fv8
スーパートラップ　メガホンマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=11oRnxhKclo
メーカー不明　マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=J3_FtnlNCBw
ヨシムラ　Tri-Oval サイクロン　マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=HMcm8iNitDI
スーパートラップ　4inch マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=de6OwVkyW_0
BEAMS SS SONIC マフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=UTgG5tMrgmg
BEAMS SS SONIC マフラー　インナーバッフル抜きhttp://www.youtube.com/watch?v=yI8qciosMGw
レーシングショップヨコタ　カチ上げマフラーhttp://www.youtube.com/watch?v=BVO335FzSl0
BEAMS SS SONIC http://www.youtube.com/watch?v=BbrcGxMhH9Q
ＢＯＲＴＲＡＰシガーサイレンサーhttp://www.youtube.com/watch?v=kirdEeg7134
RPM-250Single http://www.youtube.com/watch?v=J_S09ofBOWw
RPM Rapter http://www.youtube.com/watch?v=mQpcrSYQlyY

スマン前スレ間違えた
Kawasaki 250TR Part26
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246455031/

サンキューｗ
助かったぜ

ポニー！

エストレヤの純正ハンドルはTRと互換性ある？

インチ以外のハンドルならほぼなんでもいける

いちもつ！

エストのハンドルに替えてるって人結構聞くよ。

>>1乙

FI用でアップマフラーってある？スクランブラーっぽいやつなんだが。

前スレでも聞いたんですが、純正のタイヤからダンロップのK70に履き替えを考えてます。
約4cmリアをローダウンしていて、社外のダウンフェンダーを装着してます。
この状態で、フロントに3.50ｰ19、リアに4.00ｰ18を履かせる事は可能ですかね？

可能

今、ダンロップのＴＴ１００ＧＰを履いています。

前スレでスリップサインが出たＴＴ１００ＧＰの写真をUPした者なんですが
そろそろタイヤ交換しないとまずいなと思ってます。

前スレでブリジストンＢＴ４５の話が出ていたのでバイク屋とタイヤ専門店に
問い合わせた所、ＴＲにはＢＴ４５は履けないと言われました。

そこで新しいＴＴ１００ＧＰにまた履き替えようとも考えましたが、私の使い方
は比較的長距離のツーリングと街乗りがメインで結構な距離を走ります。
ハイグリップはあまり求めていません。

オンロードタイプのタイヤでＴＴ１００よりも磨耗が遅いお勧めのタイヤがあったら教えて下さい。
１２さんが質問しているＫ70もいいんですかね・・・。

>>14
BT45履けるよ。現に今履いてるし
フロントが1サイズアップの100mmになっちゃうから履けないって言うのかも知れないけど
全然履ける。フロントに合わせてリアは120にしてる
ロングライフだしグリップもそこそこだし、一番用途に合ってると思うよ

>14
>お勧めのタイヤがあったら教えて下さい。
仲本工事じゃ駄目なの？
一応テンプターの純正だからロングライフだと思うけど

TT100GPもだけど
ま、欲を言えばチューブをもうワンサイズUPした方が安全かも知れんけどね。

多分バイク屋やタイヤ屋が止めたのは
標準リム幅から外れる(許容リム幅内では有るから取り付けは可能だけどね)のと
チューブサイズの問題が有るからだろうと推測するけど。

ま、>14の人は仕方なくのタイヤサイズの変更だからまだしも
カッコ重視で前後ぶっといタイヤ履かせるのは、個人の趣味だとは言えど、なんだかなぁと思う私
弊害を理解した上で 「せっかくだから、俺はこのぶっといタイヤを選ぶぜ！」やるならそれはそれでOKなんだけど。

(だってTRじゃGUYばかりで理が極小。 パワーは(タイヤのグリップで)食われて遅くなるわ
チェーンも伸び易くなるし、タイヤ代もだけど燃費悪化等でランニングコストは増大
見た目と自己満足以外は、正直……ねぇ)

俺、純正のタイヤが減ったら仲本工事にするんだ・・・

>17
俺もだ もう5年も経つけど今年中には替えられるといいなぁ… (´Д｀)ﾊｧ…
タイヤ選びで知識ばかり溜め込んでいく。

もう純正タイヤは嫌じゃぁ〜 縦溝怖いぃ〜っ！
一度だけ乗った高速のトンネルで、一面の縦溝だったときは死を覚悟した。
ロックしないことだけを意識して、マジで急制動状態だったし後続居なくて良かった。

250TR糊じゃないけどスレずーっと読んでて、仲本工事が謎のままだったんだよね
ありがとう>>16w

緑の新車ほしー

走行300キロ 外装きれい タンク内サビ多い フロントフォークはオイル漏れ
上記で乗り出し25万で緑買っちゃった
タンクとフロントは処理済み、長く愛ででいきたいね

おめでとう！
慣らし頑張っておくれ
安全にｔｒライフを送ってね

14です。

今日、違うバイク屋さんに聞いたら　ブリジストンのBT45はTRにも装着可能とのことでした。
ただネットとかでいろいろ調べて　IRCのRS-310もいいかなと思い、それと比較してもらったら
RS-310の方が安く装着出来るのでそれを勧められ、RS-310にしようかなとも思っています。
同じメーカーの　GS-19（仲本工事でいいですかね？？？？）も惹かれましたが・・・。
http://www.irc-tire.com/mcj/

ただRS-310、GS-19は雨の日に滑り易いというネット上での書き込みがあるので少し気になってはいます。
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1751513/
http://www.webike.net/tab/impre/RS-310/
http://www.webike.net/sd/1752933/50004092/

IRCのタイヤは結構、距離を乗る人にとってコストパフォーマンスはいいんでしょうかね。

RS-310のタイヤ交換は前後工賃込みで１万９千円（GS-19はこれより1,600円高）といわれたので安いとは思いますが
問題は磨耗しやすいかどうかが気になります。

すみません。下記で雨の日に滑りやすいと書かれていたタイヤは同じメーカーの別のタイヤのようですね。
http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1751513/

>19
GS-19はトレッドパターンがこれ↓だから、通称「仲本工事」
(個人ブログの画像を転載)
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/60/yy8864/folder/1139271/img_1139271_23307832_0?1234484031

>>18
五年も同じタイヤ履いてるの？？
だとしたらとっくにタイヤ終わってるよw

高くても三万位だし、命に関わる物だから替えときなって。

みんなは250TRで一ヶ月でどれくらい走ります？
僕は1000キロくらいです

>>24
３１０も工事も、どちらも４００シングル純正タイヤなんだ。
これらで持つなら、２５０シングルでどれほど持つかと
言うのは、ある程度見えてくるでしょ。
５割り増しまではないかもしれないけどさ。

またＴＴ１００のパターンを見てもらうと良いんだけど、
横方向の排水トレッドがないんだ。
なので昔から、ＴＴ１００は雨に弱いままになってる。

ＴＴ１００でズルッときた経験がないなら、オンロード
タイヤならどれをはいてもズルッとはこないよ。
おすすめは横方向のトレッドが多い工事だけど、
ブリジストンのアコレードもなかなか良いよ。

他のメーカーは当たり外れがあるんだけど、ＩＲＣは
あんまりない。
これがＩＲＣの地味な美点だね。

>26
終わってるの委細承知ですよ。
ま、1年在庫で寝てたTRなんで、6年前のタイヤだよね多分(ｗ
月に200Kmレベルだと、減らないなぁ。

今月交換の予定だったんだけど
うちの財務省から2ヶ月先へ延期するよう要請があったんで、やむを得ず。
でも忠告は心から感謝。 (｀･ω･´)ゞ

>>29
6年経つとタイヤ劣化してだいぶ硬くまってんじゃないかな〜
ひび割れとかないか確認した方がイイですよ。
劣化するとゴムは油分が抜けて硬化してますます磨り減らなくなるから、溝だけで判断するのは危険かと・・

昨日、バイク屋に見に行ったんだが
このバイク結構大きいんだな
イメージではもっと小さいと思ってた
こんなバイクを操れるお前らを尊敬するぞ

>>31
何と比べて大きいと感じたのかわかんないけど
教習所の400よりは小さいだろ？
1回乗ってみるといいんじゃないかなあ。
とても扱いやすいバイクだと思うよ。

>>31
だよな。
俺も最初はエストレヤの方がでかいって思ってたし、
スペック的にはグラトラBBが一番でかいと思ってたけど、
実際見ると、グラトラBBはハンドルやらが広いだけで本体は小さいし、
エストは横幅はあるけどシート高が低くて横から見ると小さく見えた。
TRはそこそこ身長高くてもしっくりくると思う。

身長１８１CMだけどTR乗ってる。
個人的には満足なんだけどバイク屋の店長からは
「○●さんはもっとでっかいバイクの方がいいよ」とBMWのでっかいの薦められてる。

でも金が無いぉ〜

09モデルのエボニー、タンクのステッカーは剥がせますか？

表面クリア塗装されていて、剥がすのは無理でしょうか？


あと、真っ黒な車体にしたいのですが、新車購入時にシートを黒へ変更を無償で対応してもらえるものでしょうか？

>35
>09モデルのエボニー、タンクのステッカーは剥がせますか？
塗装全剥離しないと無理。
(色あわせ等考えるとその方が早い)

>新車購入時にシートを黒へ変更を無償で対応してもらえるものでしょうか？
バイク屋次第だが、まず無理。
黒シートを新品購入か、他の手段で入手して付け替えるしか
バイク屋さんが親切だったら工賃くらいはおまけしてくれるかもナー
余ったシートはオクで処分ぐらいしか。

今更だが09の糞カラーは何なんだ？
07,08の青、来年の春まで在庫残っててくれ

たしかにｗ

せめて個性的と言ってやれ
ちなみに俺は04エボニー

>>31
観光地とかの駐車場とかでリッターマシーンとかと並ぶと、えらく
貧相に見えるよ。あと、背のデカイやつとかデブが乗ってても。
デカくてデブだった俺が言うんだからまちがいない。
今は35kg程ダイエットしたからそれほどでもないけどｗ

ガソリンスタンドで何度か「125ですか？」って言われた事がある。
あんまり大きいバイクじゃないというか、むしろ250の中では小さい部類だよね。
貧相といえば貧相だし、取り回し易いし気軽だから美点だとも言えるかな。

でもチョッパーとかカフェレーサーっぽくカスタムするとさらに小さくなる。
体格にもよるが搭乗者とのバランスがヘンになりがちで、
乗ってる時より駐車してる時の方が格好よかったりして、ちょっと悲しい。

だが、それがいいｗ

純正タイヤがひび割れてヤバそうだったからバイク屋に見せに行ったら、
ブロックタイヤだから中が大丈夫なら外がこんなでも大丈夫だけど、
気になるなら替えますか？って言われた。
大丈夫ならいいって言って帰ってきたけどホントに大丈夫なのかこれ。
http://imepita.jp/20091027/480330

>>42
俺のカフェはノーマルよりでかく見えるぞ

>>43
ひび割れどうこうよりタイヤ交換時期w

>>44
だよね。
走行距離は1万5千くらいなんだけど、かれこれ6年は履いてる。

履きすぎだろ
高速でバーストしたら死ぬぞ

>>44
見せてー

２５０TR乗りのみなさん、コンバンワ！
今週中にタイヤをTT100GPに替えます。

フロントは1サイズupでチューブ仕様。
Hondaの標準品があるみたいです。
リアは純正サイズのチューブ仕様。
やっぱりW400用でカタログオンしてました。

バイク屋からはチューブレスにインナーチューブ
入れるより、チューブ仕様があればそちらを
選択すべきと言われるがまま…

コンパウンドとかOE品のように違うコンパウンドかね？

>>40
じゃあチビの俺が乗ったら
しっくりくるかな？
諦めようと思ってたが
もう一度店いってみるよ

>>49
背が小さいなら、よりしっくり来やすいと思うよ。
まあ大きくても似合う人は似合う気もするけど

>>47
断る

>>49
低身長ならエストレヤが超似合うよ、うらやましい。

きゃしゃな女の子がライムグリーンのコレ乗ってるの良くみかけるけど、非常に似合ってる
クラッチ操作で小指立てるクセが後ろからみててなんともｗ

トコトコバイクとしてよさげだな〜コレ

今日、TT100GPから井上RS-310にタイヤ交換完了(^-^)。
まだ２年（1万1千キロ）ですが後輪のチューブが意外と傷んでいたので安全を考えて交換しました・・・。

やっぱり新しいタイヤはいいですね。

４８ですが、
履き替えてきました＾＾

フロントがチューブタイプで1サイズup
リアはチューブレスが付いてきました。サイズそのまま。

ハンドルの軽快さが無くなりました。
何というか、直進性が増したとでもいうか
曲がらなくなった。

慣れの問題でしょうか?

本当はミシュランのマカダムがライフパフォーマンス
優れているという話を聞いて注文したんですが
在庫無し、次回生産未定だった…

オイラもタイヤ交換しようかな
一年で結構擦り減るもんだねぇ

04年式買ってからタイヤ買えてない
オンで耐久優先なタイヤって中本？
ちょい太くしたい

おすすめのヘッドライトとかない？
ステーはゴツメがよいんだけど

俺の代わりにエストレヤのライトつけてみて

WMのミニルーカスタイプを勧めたい。ステーもWMのは作りが丁寧でよい。
でも実はステーだけ変えてノーマルのライトを使うのもなかなかよい。
メーターは80Φのがおすすめ。

キャブ車でお勧めのマフラーあったら教えてくれ。

音、見た目総合してやっぱ大和だな！
フルエキつけたいけど高い…

なるほど、やっぱスリップオンでもセッティングは必要だろうか？

このバイク欲しいです

誰か助けて。。。
キャブ（純正のCVK32）調整中にホルダごと外したら
ニードルジェットが落ちて来て上下の向きが解らなくなってしまった。。
ネット探してもサービスマニュアル見ても、まるで触れてない。
逆に付けても問題無いのだろうか？？

そう言うときは、あわてず騒がずパーツリスト見てみな。
あのイラストって正確にできてんのよ。

メカに慣れると、マニュアルよりパーツリストで組み立てる
方が楽、と言う奴も多い。

>>65
エストレヤのCVK34を掃除して同じように向きが判らなくなって焦ったけど
サービスマニュアルのイラストは大げさに長いほうが判るように書いてあったと思う
イラストと同じように長いほうが上向きで組んだけど普通に走ってますよ

>>66
カワサキのサイトで見れるからいいやと思ってたけど、
やっぱパーツリストも持ってた方がいいみたですね。。
これを機に購入しとこうと思います。

>>67
それが250TRのサービスマニュアルだと斜めの角度でちっこく出てるから微妙なんですよ。。
若干ですが長い方が上のように見えたので上で組んだけど、
なんか心配になって、もう一度、ホルダーを外した所、
今度は落ちてこないから間違えたかもと思い調べてたんですよね。
でも、エストで上ならキャブは口径だけの違いのようなので、上が長い（太い）で大丈夫そうですね。

二人ともどうもありがとうございました。
ひとまず、今夜、組み直して走ってみます。

250TRの購入を考えている者ですが
このバイクを購入するに当たって注意してみるべき部分はどこですか？

たとえばこのURLのバイクだとこの走行距離とこの値段ですが
マフラーの焼け具合とかチェーンの錆を見ると本当にその走行距離？という気もします
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701396B30091025002+

中古で程度のいいTRを見つけるコツを教えていただきたいです。

６９さん

私のマシンでよければどうですか?
08年製ポーラホワイト×ライムグリーン
2008年4月登録、約一万Km走行
先週、タイヤをTT100GPに交換済み
自賠責H23年4月
現状手渡し32万でどうですか？

おいおい
ここで売買取り引きするのはいいけどトラブルのないようにしてくれよ
中古ならエキパイ周辺の錆とか、過剰なカスタムがされてないモノなら大丈夫じゃね？
エアクリの下からオイルの滲んでる奴は気をつけろ

６９さんが希望すれば、近日中にヤフオクに出品します。
ここだと、連絡の取り様が無いですからね＾＾

エアクリの下からオイル滲んでるよ

あれって何が原因なんだ？

>>70
個人売買のリスクを考えると32万はちょっと考えます＾＾；
すみません

>>73

クランクケースから時々エンジンオイルが噴き出すのよ。
それをエアクリーナーボックスで受け止めてるからそうなる。

別に正常だけど、そのオイルが乳白色だったらバイク屋
に相談しれ。
オイルフィラーキャップのシールが痛んでるから。

６９さん

諒解です＾＾
良いマシン探してね。

先輩方に聞きたいのですが
TT100GPの寿命って何千キロ位ですか？
一番ロングライフなタイヤはやっぱりGS-19？

大して高く無いバイクだから新車or新古車を勧める

>>75
サンクス。長距離走った時によく垂れてたけど
ブローバイかなんかだと思って無視してたが
これでこれからも安心して無視しとく。

>>76
私は後輪が１万１千キロです。

私も欲しいんですがライムグリーンと赤で悩んでます。
みなさん何色ですかー??
中古車で15万は危ないですか

>>80
俺和歌山のバイク屋で８万で買ったが
問題なかった。

要は縁ですな。

79さん

TT100GP、一万キロ持ったのですか?

>>80
走行どれぐらいでした？

バイク屋で８万で安いなｗｗ

>>82

かなりおとなしい走りだったので後輪は１万１千キロ持ちました。

寒さのせいか始動時チョーク引いてもセル音しかせず、全くエンジンに引っ掛かる気配がしない…
寒さのせいか、キャブ関係か…

プラグ抜いて火花出てるか。ガソリンで濡れてタンクから燃料来てるか
あとはセルだと思ってたら乳首だったでござるとか

俺も同じ症状になったことあるけど、燃料タンクからキャブにつながってるホースかえたらなおったよ。
その時は、ガソリンが滲んでるわけじゃなかったんで初めは疑ってなかったけど、かえたら何故かなおった(^^;)

>>87>>88
ありがとうございます
言われた通り恐らくキャブ関係だと思うんで一度ばらすかバイク屋もってってみます！

毎回恒例の、キルスイッチですたというオチに期待。

来年のカラーは何色？
赤白がでたら買うよ

もっとソリッドの赤とか黄色に普通のkawasakiステッカーでレトロな感じで出してほしいな。
ライムにレインボーラインでも可！

今日はTRで東京から青森まで高速でひとっ走りしてきました。
現在、青森市内のビジネスホテルに宿泊中。
明日からは２日かけて日本一長い国道、４号線で東京日本橋まで走る予定です・・。
（↑なんてアホなことしてるんだか）^^;

しかしこんなに長い距離を高速道路で移動したのは初めてですがやはり疲れました。
ETCが付いていたので安かったですけどね。

>>93
4号線だけなんてつまんないからやめときなよｗ

オレなら奥入瀬〜十和田湖〜八幡平、もしくは日本海側で白神山地ちょっとよって秋田あたりまで
そんで2日目また高速で帰ってくるけどな
とにかく北東北は見所満載だから素通りするのはもったいないと思う

08年FI車です。
160Km過ぎにストールしかかりまして
予備に切り替えました。
GASを入れて計算。２５Km/L
TT100GPにしてから５Km悪化した。

>>92
同感だなー　ポップじゃなくて、シンプルでクラシカルなイメージがいいと思う。
グリーンメタリックとか、オレンジとか、昔のオフ車っぽいイメージの新色を
出してくれたら売ってしまった自分も悔しくなると思います。

先日、高速で我がTRの最高速135kmを記録
思いっきり伏せて抵抗を減らし、暴れる車体を押さえつけながら
これ以上はとてもじゃないが出る気がしなかった・・
サービスエリア間をバリオスと交換して走ったら、物凄く楽チンに140km巡航出来た
みんな何キロ出るの？

そんな速度出すバイクじゃないので…。

250シングルにスピードを求めちゃいかんよ
トンネルで130ぐらいが限界だったかな

俺も120km/hでビビッてやめた
90が快適に走れる限界だな

屈んで下りで110
絶対これ以上でない(笑)

このバイク燃料警告灯ある？
公式の画像小さすぎてわからん

高速のトンネル内、しかも下り勾配で１２５キロが最高。
１２５キロ出した時は正直言って生きた心地がしなかった。
８０キロ〜９０キロぐらいなら「平和なツーリングしてるなぁ〜」と思える速度だけど。
高速ではもっぱら大型トラックをお友達にして後ろを走ってます。


>>102
ないょ

大型トラックの後ろを走ると渋滞の始まりの部分でトラックが急停止したとき、前方が見えなくて危なくない？

>>104
車間距離を十二分にとって走っているので前方が見えないということはまず無いですょ。
車間距離を取らなければ確かに前方が見えなくて危ないと思う。

>>94
翌日は４号線の基点（青森市長島）から東京を目指しましたが途中
でつまらなくなってきて６０キロ走った七戸で挫折　orz

七戸からは　おいらせ渓流→十和田湖→十和田IC→仙台宮城IC→ホテル泊
といったコースで走りました。
奥入瀬は５年前に車で来たんですがバイクで走るとまた違った良さがあって最高でした(^^
もう十和田湖周辺は寒くていけませんが来年の春にまた行きたいです。

>>97
TRで135キロとか自殺行為だろ
メーター見る余裕も無かろう

ちなみにスペック上だと
5速7500回転で130ｋｍ
5速8000回転で139ｋｍ

実際は空気抵抗に回転が喰われるし
135ｋｍ出すのは普通に危ないかもね

てかTRって何回転以上がレッドゾーンになるの？

ライトケース、リム残してレンズだけ変えてる人いる？

格好よくて使えるレンズないかなぁ？

>>110
自分もそれ気になります！ルーカスのライトケースは使えるのかな？

ライトステー変えたらつけれると思うよ

>>107
うん、確かに自殺行為に等しいな

このままでは命のスペアが必要な気がしたので止めたよ
そしてもっと余裕のあるバイクが欲しくなって400NKに乗り換えることにした
TR、短い付き合いだったけど、再びバイクの楽しさを思い出させてくれてありがとう
みんな事故には気をつけてな！

浮上

86ですがどうみてもプラグかぶってました…
レス下さった方ありがとうございました＆お騒がせしました
交換してから100km走ってないのにどんな乗り方したらこうなるんだ…

>>97
同じようなことを過去に試したことがあるが、燃費が著しく悪くなってゲンナリした記憶がある。
追い越し車線でガス欠→ノッキング→リザーブON
後ろの車も酷くゲンナリしただろうｗ

>>116
無事で何より

ほす

セパハンにしたらサスペンションに不満がでた

TRでツーリングして、オーバーフローしたことあります(･･;)

みんなヘルメットはどんなの被ってるの？

このバイクもタイ製？

ジェット被ってる。昔は半ヘルだったけど一度ジェット被ったら
もう半ヘル無理！

スバンカー欲しい

もとい

スパンカー

スバンカーってなに？

2010年モデルはいい色出してほしいなー
ライムはもちろん赤青黄色と

個人的にパール何とかブルー好き
白いラインの入ったやつ
まぁまだお金無くて買えてないんだが、在庫は豊富みたいで助かる
まだ学生でローンするにも親の許可がなかなか降りない

２０１０モデルはＧＰＺ氷あずきカラーですよおまいら
これのタンク上部だけライムグリーンを差した、限定の
宇治金時カラーもあるます

TRに乗りはじめて約2年が過ぎたな〜いい相棒だよ‥乗りやすいしね。壊れないし。でもこの季節はスクーターに心が動きそうです。

雨ん時にリアブレーキかけると変な鳴き声みたいのが鳴って恥ずかしい…

もうちょっと乗ると鳴らなくなるよ…

>>130
それがｔｒ　
雨の日に鳴かない優秀なｔｒは可愛くない

つーかドラム車は鳴く

毎週清掃すればいくらかマシになるんじゃね？
それにしてもリアのドラムは面倒くさいね…

ネタ切れ？寂しいね…

そろそろオフシーズンだもんね
冬こそカスタム話しよーぜ！

遠乗り用に厚手のダウンジャケットを買ってみた。(本皮は高くて無理だったの)
さっき試しに軽く走ってきたけど、上半身はポカポカ。(こちら南関東)
ただし露出する脚がどうしても寒いので、来週は強そうなモモヒキを買ってきまつ。

>>137
モンベルのがいいよ。間違ってもヒートテックなんて買わないようにw

カスタムと言えばビートのハイパーバンク付けてる人いますか？
奮発して付けてみたんだけど、
ブレーキランプ用のバネが外れやすいのは使用？
バネの長さに合わせてステップを付けるとリヤブレーキが掛からなくなるし…
付け方が悪いのかしら。

最近250TRでｼﾞﾑｶｰﾅしようかて計画中。
ｴｸｽﾄﾘｰﾑにも挑戦したいけど250TRには無理かな？

ｳｨﾘｰくらいは根性で…

>>139
つけてるよ
ステップじゃなくて引っ張られてるスイッチのほうを調整するんだ。
プラスチックのナットみたいなのついてるからグリグリ回してごらん

>>141
レスありがとう。
本体側のスイッチのほうを調整ですか？
見逃してました…ちょっと見直してみます。

あとリアブレーキをぐっと踏むと
このバネが引っ掛けてあるネジの付いてる黒いステップ側のパーツが
内側（エンジン側）に曲がってしまうのも、そんなもんなのでしょうか？

ステップ位置は後ろすぎず、高過ぎずで個人的には自然な感じになって乗りやすいのですが
なかなか悩まされます…

>>142
見てみたけど、曲がらないよ。
曲がりそうな干渉もなさそうだけど・・・

箱に入った状態でほぼ組み立て済みだったけど、
ブレーキ側はそのまま組み付けるとレバーの角度とかストッパボルトの長さとか
調整しづらかったから、バラしちゃって仮組み調整を繰り返した。
ちょっとめんどくさいな、と思った記憶がある。

今の位置関係をマーキングしといて、一度バラしてみてはいかがかな？

>>140
向いてない車種だね。遊びでやるならいいんじゃない？

俺もｼﾞﾑｶｰﾅはやってみたいけど

ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとｾﾊﾟﾊﾝだからﾘｰﾑｰ。

>>143
自分もブレーキ側はそのままそのままだと組み付けが無理だったので
バラして仮組み調整を繰り返しました。
曲がり方はですね、干渉は無くて、
ブレーキを踏んだ時にバネに引っ張られる力で曲がってるようです。
とりあえず対応はしてあるのですが、そんなに強度無いの？て感じだったもので。

>>143何度もありがとうございます。

>>142
>>145
あの黒い板ね。あれぐにゃぐにゃに曲がるね。
何かの拍子でブレーキペダルを持って上方向に力かけちゃったらぐにゃっと曲がっちゃった。
曲がりが酷かったんでBEETで補修パーツで注文して交換したよ。
それ以来ストップランプのスプリングは外れるギリギリ
＆ブレーキの遊び少なめにしてる

>>146
そう、その黒いパーツです。
やっぱ、ぐにゃぐにゃ曲がるもんなんですね。
一度、曲がると癖が出来るのか、
自分は装着中に内側に曲がってから曲がりやすくなった様な気もします…

とりあえず参考になりました。
ありがとうございます。
>>146も良い250TR生活を。

やっぱ安いだけの事はあるか

TRってモトクロスみたいな感じなんですね

譲って貰ってきたのが全く違う雰囲気にカスタムされてて知らなかった^_^;

にしても扱いやすくて良いバイク♪

前スレでガスケット交換とヘッドの平面出しについて書き込んだものです。
結局ヘッドの平面出しをしなければならなかったらしく、トータル5万かかりましたorz
ぼったくられてんじゃねえのと考えましたが、ガスケット交換のみの値段を、カワサキ正規店と頼んだバイク屋と
比べたら同じ3万円ということだったのと、そのバイク屋の人がいい感じの人だったのでまぁいいやと思いやってもらいました。
前スレでいろいろレスいただいたので報告まで。ありがとうございました。

ガスケット交換そんなにかかるのか

自分でしよ

リアサスで､純正より4〜5cmくらい長くて柔らか目のフワフワするサスないですか？他車の純正でも社外でもいいので。

みんなどんなハンドルつけてる？ハリケーンのクラシック80つけてる人いないかな？

新車で買うとして、保険込みで初期費用幾らくらいになりました？
来年春辺りに07か08の青買おうと思ってるのですが

乗り出し30万くらいかな？
それより来春あたりで０７、０８の新車が残ってなさそう

なんか乗りだし30万とかいう人多いけど
乗りだし40万だった俺はぼられたのか？

俺も02年式が某チェーン店で36万だった… まぁ調子はすこぶるいいから良かったんだけど。

>>156
他人の値段なんて気にしてたらキリがないぜ…前向きにｲ�`

TR用の電装パネルってあるの？
SRとかTW用しか見つけられない。。。

電装プレートなんてただの板だから
板に穴あけりゃいい

>>160
適当なパンチングメタル買ってきて手曲げでOK？
安く綺麗に仕上げたいんだけど、やっぱり市販品はないの？

そもそも電装プレーﾄがなにするもんなのかわからんけど
自分で出来るなら自分で作ってしまえばいいよ
ただ、250TRの性格じゃ振動対策してないやつは落ちる可能性大な

今日、用品店でバックミラーをゲット（計４０００円）。
TR純正の丸いバックミラーと交換してみたけど周りが随分見やすくなったょ・・・。
体がデカイんで純正のバックミラーだと見づらいんだよね。

純正ミラーは震動でブレにくいのが宜しい

ミラーがブルっちゃうのは、ミラーの茎の部分が細いか、長過ぎるかが原因

スプロケを16/37に交換してる人いる？
パワー落ちて終わるかな

>>155
有り難うございます

…残ってなさそうなのか、
どうしてもあの色で欲しいんだよなぁ

3年前に盗難された250TRが戻ってきました・・・。
最近自転車にハマっていたのですが、またバイク心が蘇ってきました。
色々と破損している現状、どこから手をつけていいか・・・。

目に見えて改善しないといけない点
・鍵全般（盗難車に無理矢理こじ開けられて、鍵穴大破）
・バッテリー（盗られてる！？）
・錆（放置期間は不明）

パーツは若干改造してたものの、安物ばっかりだったので
盗難されていませんでした。
ウィンカーやライト、マフラー程度しか取り付けしたことない素人ですが、
お金がない為に、できるとこは自分で直そうとおもっています。

他に注意点とかあったら、助言お願いします。；；

参考写真↓
http://www.flickr.com/photos/250tr/

>>168
福岡の人？

>>169
違いますが・・・

違いましたか。同じようなカキコが福岡スレにもあったので。
３年と車種が同じでしたｗ

盗難保険が下りてた場合、車が出てきたらカネ返すの？

>>171
そういう事でしたか・・・。車体を見せてるので
別人ということでお願いします。

>>172
入ってなかったから解らないです。

盗難保険入ってたとしたら見つかったバイクは保険屋の所有物だよ

>>168
まずはオメ。

こう言っちゃまずいのかもだけど、ヤレ具合が却って旧車っぽいから、フォークの摺動部だけ
サビを落としてやって、後はウエスで拭きあげる程度のラット仕上げでも面白いかもね。

放置期間は、チェーンのサビ具合から見て１〜２年。
盗んだ後にとっとと乗り捨てられたのかも。
まずはチェーンとタイヤがダメだから、これらは交換。
バッテリーと鍵をつけて動くようにしてやろうよ。

まあ、帰ってきたってコト自体がレアケースだよな
警察は頼りにならないし、大抵は泣き寝入りだよ

カギ穴をグリグリやったってことは、行きずりの珍くずれのクソガキの仕業かな…

>>175
ありがとうございます。
18年の12月で自賠責が切れてるので、それから乗り捨てたのかな・・・。
チェーンはやっぱりダメですか。錆に混ざって、
ゴムパッキンみたいな物がチェーンから落ちていたので覚悟はしてましたが…。

>>176
そのとうりでした。一度盗った犯人を見かけたのですが、そういう風貌でした。
ナンバーまで一緒だったから、自転車で追いかけたけど、無理でした；；

TRの丸い純正ミラーを１６３で書いた通り　↓　に付け替えたんだが　今日、初の高速デビュー
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou98411.jpg

一般道では全く気にならず視界が格段に良くなって大満足してたんだがやっぱり時速７０キロ以上出すと振動でブレだすね。
１００キロ出してるときは結構ブレまくりで・・。
ただ一般道なら問題ないし、体のデカイ俺の場合 純正ミラーだと４分の３（２．７ぐらいかな）ぐらい
ミラーに体が写ってしまって後方確認の時はいつも体をそらして見てたｗ
だから高速で多少ブレてもほぼ満足はしてるんだけどね。

>>177
チェーンと鍵はお店出すしかないよなぁ、ハンドルロックとかアレ、自分で出来そうにないし
バッテリーだけネットかなんかで安いの探して、バイク屋に乗ってって、鍵とチェーン替えてもらう
ってかエンジンかかるかもわからない状態なんよな？
でもなんにせよ、戻って来てよかったと思う！
おめでとう！

f^_^;…

鍵が見つかったから、チェックしてみたけど、
タンク&ONキー&ハンドルロック 駄目でした。
メットキーだけ別物じゃなかったですよね？メットは大丈夫でした。

>>179
エンジンかかるか不明です；；
まずは、バッテリーの準備とタンク掃除してみます。

短足でも両足がべったりつく貴重なオフロード風バイク

新車で安いから通勤用に買うかも(^o^)ﾉ知れない
ｴﾎﾞﾆｰ人気ないけどアリだと思うお

日常乗るには疲れるからやめとけ

片道15kmの通勤に使ってるが、なんら問題はないぞ？

同じく雨の日もスクーター通勤だが買い換え時期に来てる。
スクにするかTRにするか迷うよ。
スク買ったらTRもほしいから金がなあ！

雨でも乗ってたらボロボロなるん？

片道２０ｋｍセパハン、バクステで通学してるけど死ぬほどきついよ＾＾

ｾﾊﾟ、ﾊﾞｸｽﾃで１日八時間乗ってもなんともないぞ

>>188
基準はノーマルで測りません？

走行数百キロの中古て却って怖いんだけど心配しすぎかな？
とんでもない外れ車両とか…。なんで手放すんだろうか。
金が払えなかったとかなら安心なんだが。

TRのちっこいタンクに合わせてタンクバッグを購入してみたよ。今週末テストしてきまつ。
ttp://henlybegins.com/products/tank-a5/index.html

上の画像で思い出したというか何というか
ハンドルにiphone3GSをくっつけて標準のgooglemapをナビとして使ったら使い勝手が良すぎて感動した

>>193
どうやってくっつけたの？しっかりしたホルダーじゃないと落ちそうで怖い

あと電池切れも

ガーミンのハンディナビシリーズなら自転車用の取り付けキットが使える

充電が気になるならバッテリーからシガーソケットつけたらいいよ

キャンプツーとか行く人はいいかもね

質問ばかり失礼します(>_<)
TR購入したいのですが、中古相場と人気色がしりたいです。
後、アルミﾌｪﾝﾀﾞｰはどの車種のものならつきますか？
それとﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝなどの真ん中の黒のﾛｺﾞはｶﾜｻｷのＫですか？TRのTRですか？

ダブ録の純正ステンじゃだめ？
あとタンクはKだったような
年式によるけどな

見かけるTRは白が多い気がする
自分のは09のシルバーだけど

>>197
GooBike見ろよ。それでどちらのことも分かるだろ。
あなたの求める中古車のレベルで検索しろ。

>>166
遅レスだけど、そのファイナルにしてる。70〜の巡航はしやすくなった。が、加速や登りはしんどくなった。
結局、低いギアでしっかり回してからギア上げていかないと気持ちよくないから街のりの平均回転数はノーマルより高めになってる気がする。
ネガばかり書いたけど、間に合わせようと思えば2速で街乗りはこなせるから結構気に入ってる。

ところで、時期が来たので中古でかったTRのオイルフィルターを変えたんやけど、マニュアルなんかに載ってる中心のピンみたいなのが元からなかった・・
これまでその状態で7000キロほど走ってたのでまあいいかと思ってピンがないまま新しいフィルターを突っ込んどいたんだけど、
ピン買って入れたほうがいいんだろか？それとも、機構上たまたま交換時にフィルターのところに収まってなかっただけで、実は奥に引っ込んでて
新しく入れたら逆に壊れる？　誰か知ってたら教えてください
ちなみに型式は2004年のエボニー

エンスト多すぎて困ります。
誰か助けて〜(／_＼;)

キャブ？

最近、交差点なんかでスロットルを戻したときにスッという感じで静かにエンストします。
バルブクリアランスの調整で直るというのは本当ですか？
本当だったらやってみようと思うのですが。
特に燃費は悪くなっていません。大体３２ｋｍ／ｌです。
なんでバルブクリアランスとスッというエンストが関係するのでしょうか？

バッテリーやスパークプラグが弱ってるとか、エアクリが詰まっててカブリ気味になってるとか
エンジン本体に手を出す前に調べてみることはあるんでないかい？

hosty

>>204俺はそれで治ったぞ
原因は色々あるから一つ々潰していくしかないよ

俺も同じ症状だ

http://www.d1.dion.ne.jp/~j_kihira/bj250d8/estrella/bj250d8/maintenance.html

>>209
バイクのお医者さんみたい。格好いい。

ワンウェイクラッチ交換宣告された
trのはいくらぐらいするんだろう…
年末にこの出費泣きたいぜ

すいませんちょっと教えてください。

現在ブロンコっていうヤマハのオフ車に乗ってて、このバイクが
ダウンフェンダーで林道なんかいくと枝の挟み込みとか酷いからアップフェンダーに
取り替えたいのです。
で、このバイクはベースがセローなのでセローのアップフェンダーがポン付けなんです。
ですがデザイン的に気にいらないので２５０ＴＲのアップフェンダーを付けたいのです。
どなたかお手数ですが、２５０ＴＲのフロントフェンダーの取り付け穴（４つ）のピッチを教えていただけないでしょうか？

ビッチなメス豚の電話番号教えろだって！？！？

>>212
フェンダー側でφ8で35×60だったよ

>>212
ヤマハさんとこのデザインはそんなに悪いんだ…。
デザイン力では国産随一、カワサキパーツで格好良くキメてくれ。

>>214

ありがとうございます。面倒な採寸させてすいませんでした。
明日、ブロンコのボルトピッチを確認して付けられそうなら部品注文します。
本当にありがとうございました。

>>201
ありがとう。春になったら試してみる。
近いうちにオイル交換もするのでフィルター見ておくよ。
06エボニーだけど

ほす

久しぶりに乗ってみたんだけど…


やっぱり250TR最高ですな

乗れるのはあと３ヶ月半後か・・・長いな

>>219
もっと乗れ。

02年の白です。そろそろバッテリー買い替えなんだけど、
相性のいい激安バッテリーなんてないですかね？
やっぱりユアサとか買ったほうが無難かしら。

相性が良いか悪いかはギャンブルだから
激安なの

>>210が可愛い…

走行2000でオイル滲みがorz

こんなもんですかね？

>>225
オイルが入ってる証拠だよ〜w

ガソリン漏れじゃなくてラッキーだったな

何このポジティブシンキングw

>>225
新車で買ってるのなら保障で何とかなるんじゃね？
買ったバイク屋さんに行ってみれば？

>>226
カワサキか･･･

>>229
それが１番無難ですね。そうしまっす。


初空冷、初kwsk車なんでエンジンノイズがすごく気になってしまう･･･。

>>230
エンジンノイズは動いている証拠じゃないっすかｗ

プリウスでも乗っとけやって話だな

>>232
黒プリウスは暗殺者だよな

夜は路上のステルス機って感じ
黒プリウスはナイト・ストーカーとか言うペットネームにした方がいい