【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】Part21

H4Rバルブが届いたのでENのH4用ハーネスを作成しました。
H4R化のために買ったものの内訳です。
キタコ 800-0600900(ホンダ用H4バルブソケット) 420円（２りんかん）
デイトナ　33527(110型３極コネクタ) 347円（２りんかん）
エーモン　キボシ端子セット(配線分岐用)　100円(リサイクルショップ)
M&Hマツシマ　H4Rバルブ(12v 60w/55w クリア) 1150円（ヤフオク送料込）
ダイソー　電工ペンチ(キボシ端子用) 420円（持ってる人は不要）

あわせて約2500円です、ちなみにH4BS高効率バルブは2800円位で買いました。
配線は既にENをH4R化されてるお二方のサイトを参考にしました。
既存のポジションランプ用のGND配線を切りオスのキボシ端子を装着し、
ヘッドライト側のGNDコードを分岐させそこへ繋ぐようにします。
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs?M=FDL&CID=79&ID=2

情報どうりH4Rバルブがはまり(若干右上に傾いてる？)分岐も問題なくポジション点灯。
ただ標準でついているヘッドライトのダストカバーが使えなくなります。
サイズがあえばCB400辺りのダストカバーが流用できるかもしれないです。
もう使わないかもしれませんが取り外したライトユニットも使えるように、
切断したコードにメスのキボシ端子を取り付けました。
短くしすぎたため絶縁用のスリーブが奥まで入らず切りこみを入れて作業しました。
使う場合切りこみををビニールテープで修復すれば問題ないですかね。
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs?M=FDL&CID=79&ID=1

明るさはH4BS高効率より更に明るくなりました、初期の10倍は明るいかもしれません。
マツシマにはH4Rの高効率バルブという物もありますが、発熱が不安です。
勇気がある人は試してみるといいかもしれません。