【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】Part21

過去ログ、テンプレ、スペック、主なリンク、よくある質問と答えなどはスレッドまとめサイトに載ってます。

スレッドまとめwiki
http://www20.atwiki.jp/gn125/

★質問される方・購入を考えている方へ★

●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
　車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限らないぞ。

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253887101/

おつ

暖気してたら風が吹いてバイク倒れてクラッチレバー折れたわ(´･ω･｀)

　　　/⌒~ヽ　 /⌒ヽ
　　　|　　　|　 |　　　|
　　　|　　　|___|　　　|　　　
　　／　　　　　　　　＼　>>1乙
　/　　　　　　　　　　　ヽ
　|　　　●　　　　　●　|　
　ヽ、　　　　　×　　　.ﾉ　　GJ　
　　　ゝ-−―――−'ヽ/)
　 （＿/　　　　　　　ｌヽ､__）
　　　/＿＿＿＿_＿|
　　　　｜　　|　　|
　　　　（＿＿）_＿）

今日はオリオン座流星群を見に行ってくるぜ

前スレの1000よ
GNはもし人間になってもかわいい女の子にはならんと思うぜ
なんかこう痩せ型で背も低いおっちゃんなイメージがあるわ・・・

調子こいてすいませんでした

GNとGZの購入で迷ってるんだがどっちが良いとかある？
違いがよくわからないんだが。。

え、そんなに簡単にクラッチレバー折れるの？？
予備パーツ用意しといたほうがいいかしら・・・

>>8
いや全然ちがうだろ。まず値段からして１０万近く違うじゃん。

違いがわかんないなら安いＧＮにしたら？

>>8
まとめwikiぐらい読んでから質問しようね☆

GNが女の子になったら背が高くて細身のあんまり顔はよくない娘になりそうだ。

箕輪はるかみたいなイメージだね。

'07 ENの10000回転時の大体の速度（理論上）

1速 34.88km/h
2速 56.35km/h
3速 76.49km/h
4速 91.54km/h
5速 109.34km/h

周りが騒ぐような美人ではないけれども
彼女の地味で素朴な雰囲気が好きなんだ。

素直な大人しめの性格で古き良き雰囲気を醸し出す真面目っ子
という感じだな。

お前ら大丈夫なようだな

大体具体化できたところで
このスレに絵師はいないのか。

黒髪でおさげ？

中華製だから擬人化の際はそのへんの要素も入れたいな
人民服(だっけ？)着せてみるとかｗ

色は黒？赤？

そこはミニスカチャイナドレスw

擬人化とはちがってくるけどGNに↑に出てきたみたいな女の子が乗ってたら惚れる

411 阻止押さえられちゃいました sage 2009/10/20(火) 19:37:23 ID:rcGDYztA
いや、普通にカッコイイっしょ？
3速→2速とか見せ場っしょ？決まった！みたいな？
俺なんか女乗せたら3速と2速しか使わないからね基本。
あとの1,4,5速はオマケみたいなもんだけどね、惰性でチェンジつーか。
カーブ手前で4速→オニギリ剥く→3速→口にくわえる→2速（決まる）
→カーブ抜けて3速へ（まだ決まってる余韻が）→4速（咀嚼）こんな感じかね。

414 阻止押さえられちゃいました sage 2009/10/20(火) 21:59:57 ID:qBcy0gY0
>>411
オニギリ吹いたｗ

415 阻止押さえられちゃいました sage 2009/10/20(火) 22:37:06 ID:rcGDYztA
仕方ないっしょ？オニギリ好きなんだから。
んで仕事忙しいからメシも移動中に済ませちゃうんだから。
運転中にハンバーガーとか食えないっしょ？
あわててカブりついて、ケチャップがムニュッとかいって
フロントガラスに飛んだら危ないっしょ？マリオカートじゃないんだから。
ビッグマックがムニュっとかしたら最悪っしょ？
対向車のヒトにドナルドダックと勘違いされちゃうでしょ？普通に。
俺なんかわざわざオニギリのご飯粒が付いても大丈夫な様に、シフトノブをアルミに変えたんだから。
レッツオのアルミノブは拭き掃除しやすいからオススメだね。
今度機会があったら宅配便の車を覗いてごらんなさいよ、大抵アルミノブだから。

416 阻止押さえられちゃいました sage 2009/10/20(火) 22:39:53 ID:qBcy0gY0
クオリティの低下激しすぎるぞこの野郎

417 阻止押さえられちゃいました sage New! 2009/10/20(火) 22:41:45 ID:rcGDYztA
本当にすみませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　,.　-─‐ー=-＜._　　　ノ―- ､
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　　　　　　　　　 ,. -一'´: : : : : : : : : : : : : : : 　 : : : ヽ: : : : :.ヽ￣
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　　　 　 l: :/　!: : l: :.l: :.ｌxｨｷ　　　　　　 !::fr..:ﾄ、!: ﾄ.:ﾄ､::::从　,.　' ´　｀i
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　　　　　　　　|: : : ',: :.ﾄ〈{:::じi|　　　　　 辷ソ　 !/ }｝ ﾉ　/　　　 　 　 l._ 　私じゃ>>1乙って出来ないみたい
　　 　 　 　 　 l: : : ∧:.い弋ソ　 .　　　　　xxx　,.ァ ' 　 {　　 　 　 　 　 }
　　　　　　　　 l: : /　ヾヽ}xxx　　　__,.　　　　∠、　　　 l 　　　 　 　 　 l
　 　 　 　 　 　 !: :l　　 　 ヽ､.__　　　　　,. ィ〃: : y'⌒ヽ､! 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ{ 　 　 　 　 ,.｀「¨刀´ 　 /: : ／　　　　 >、　　　　 　 l
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ ノ: : :l　　 /: ／　 　 ,.　'´ .::rヽ、　　　　 ヽ
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EN関連
ttp://eparts.suzuki.co.id/ezpartsweb/Default2.aspx
2 Wheels→Domestics→Thunder 125→EN125-2AK4 P12　or　EN125-2AK5 P12

ttp://www.ziddu.com/download/6129516/bm_part_catalog_suzuki_thunder_125.pdf.html
ttp://neohosting.jalawave.net/~deny/[Thunder125]/handout-en125.pdf
ttp://www.canningmensajeria.com.ar/Manual_de_servio_da_Suzuki_Yes_EN125.pdf


ttp://www.suzukign.com.ar/Suzuki%20GN125H%20Setup%20By%20LordKaos.pdf
ttp://www.canningmensajeria.com.ar/GN125_NF41A_1991-1996.pdf
ttp://www.canningmensajeria.com.ar/Suzuki_GN125_1987-2001_Frances.rar

>>20漏れのは国産ＧＮでつが・・・(pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ

>>26
まさかこんな時にインドネシア語が役にやつとは・・・

GN125Hは60キロで5000回転くらいだよね。ちなみに5速。
自分は走行8000の中古買ったんだけど、5000回転から回転数なかなか上がらないんだが・・・(音がでかくなるだけ)
中古だからかな；
80キロとか出すならどのぐらいの回転数と直線距離あればいけるんだろうか・・

あとこのバイクってセル始動良すぎじゃないか？スイッチ一瞬押しただけで即始動。0.5秒ぐらいｗ
これだとバッテリも長持ちですかね。今までアドV125Gだったんだが新車でも毎回セル２秒ぐらいだったからさ。

アド→キュルルルルルルルル!ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ･･･
ＧＮ→キュ!ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ･･･

l

>>29
チェーンを張り直してみては？それとクラッチ板とクラッチスプリング交換してと。
うちのは３万キロ近いけど高回転まで元気に回りますよ。

>>29
特定のギアで回転数が上がらないor上がりにくいのであれば
クラッチ板が摩耗して滑っている可能性が高い
250cc未満の中古バイクだとオドメーターはあてにならないよ

クラッチすべりは逆だろ。回転だけあがって速度が上がらない。
店で買ったならもってけよ。
キャブかエアクリかエキパイが詰まってるんじゃない？

だな。

エキパイってマフラーだっけ。マフラーてなんで加速やら燃費に影響するのか未だに分からんw
ただの騒音防止の排気管じゃん

>>35
俺も正直よくわかってないけど
径とか絞ると排圧？が変わって低速よりになったり(逆に上が回りにくい)するのか？

スレチになるけどチャンバーのwikiの説明すごいわかりやすくて感心したｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/チャンバー

>>29
自分は25000kmのGN125Eでだいたい6500回転くらいかな？＞80km

クラッチ軽くするのにKURE556みたいな安い潤滑剤でも大丈夫かな…
ワイヤーインジェクタはあった方がいいですかね？

細いノズルがあればいらないんじゃね？

>>38
ワイヤーインジェクターって意外と使いにくいぞ
GNみたいな狭い穴だとあからさまに漏れてる量の方が多い

あとクレはあくまで洗浄用。確かに潤滑はするが揮発性が高いからすぐに流れ
週単位で使わないとすぐに錆びる。おとなしくワイヤーオイルかエンジンオイル辺りを使っとけ

インジェクター使わないなら、ノズルを隙間に突っ込んでエンジン側から綺麗なグリスが出てくるまで噴射し続けるって感じでしょうか。

悪いことは言わんから
呉666にしとけ。

ＧＮのメーターケーブル外してみたんだけど、黒っぽいグリスで潤滑されてた。
それをふき取って、クラッチケーブルとかと同様に
シリコンスプレーかけといたんだけど、
もしかしてもっと粘性のあるチューブのグリスのほうがよかったかな？

なんでわざわざ潤滑されてるグリスをふき取っちゃうわけ。
グリスさえも信用できないんかｗ

ヤマハ純正でスプレータイプのワイヤグリス売られてる
粘度は小さいけどインジェクタでもちゃんと注油できる

整備知識がある程度あればそれがモリブデングリスってわかっただろうけど。

シャーシグリスじゃダメかいな？

クレをこまめにやっとけば大丈夫じゃね？
俺は今までそうしてたんだけど･･･

>>41ほい、それで合ってます。
二輪用品店に行ってワコーズとかの細いノズルのフッ素樹脂添加の潤滑剤買えばいいですよ。

要は、細いノズルで５５６みたく蒸発しにくいスプレー潤滑剤がベターかと。

556をエンジン側から出て来るまで吹いて中の汚れを出して、それからワイヤーグリスを注油ってのはあり？

ダイソーの化粧品用注射器で2st用の安いオイルを注入する
これだけで半年は持つ

>>49訂正。５５６は蒸発しやすかった。

>>50
それだったら最初パーツクリーナー吹いた方が安く済むんじゃないですか？
>>51
化粧品用のあの注射器か〜いいアイディア。

>>51
その考えは無かった
2ストオイルって、ホムセンとかで売ってる原付用の400円ぐらいのとかでもいいのか？

２ストオイルはフッ素樹脂添加じゃないけど、手間かける時間あるなら安く済みそうでこれはイイ。

>>45
ヤマハのワイヤーグリス ME-180だな！俺使ってるよ。

俺はKURE556でクラッチワイヤ洗浄した後に、このヤマハのワイヤグリス使用してる。
この方法が一番良くないか？KUREは安いから洗浄する分本命のグリス節約できるしね。
オフ車に最適って書いてるけど街乗りGNでもいいよな。インジェクターは使ったことないんだが買おうかどうか迷ってる。

ワイヤーなら錆びることなく潤滑されれば何使っても良い。
556併用は楽だけれど556を拭き取れないのであれば、
ワイヤグリスを556で薄めていることになる。

自賠責2年で新車乗り出し15万にならんかのー。もち中華で。それか中古のりだし10万で5000キロ以内。

GN125Hは本国ですら14万きるところはないんじゃないか。
中古でショップを解さず個人取引でなら10万は可能かもしれないけど。

>>56
じゃあ俺のやり方はあまり良くないってこと？


>>51は4stオイルじゃダメなんだろうか

初期ENのメーター、ポジション、ウィンカーオールLED化作業だけど、
始めにポジション球が届いたから交換してみたよ。
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs?M=FDL&CID=76&ID=1

H4BS換装以後開けてなかったけどバルブカバーの劣化が凄い(2005年製)、
全てのLED化が終わったらH4R化するからカバーを変えるならその時だけど
日本製でこれに合う物が自力で見つけられるか不明、H4Rは少し後になりそうだ。

肝心のポジ球LEDは側面にヒートシンクがあるから周辺光は少ないけど、
それでもマルチリフレクターでポジション球としての存在感はある。
標準5W→約1Wで4Wの削減。

>>52
100均スレで知った
>>53
一番安いのでおｋ
>>59
4stでもおｋ

エンジンオイルがエンジンに耐えられてワイヤーに耐えられないはずが無い
注入しすぎると反対側から出てくるけど気にしない
スロットルワイヤーにも使えるし金もかからなくておすすめ

>>57
中華の値段に不満て、どこまで貧乏なんだよ。

>>62
安いからこそ最安値を求めたくなる気持ちは
わからんでもない

でも50ccと変わらない値段だよね

前にNS-1乗ってたけど、
あんな遅いもんを大金出してよく買ったなと思うわ(´･ω･｀)

>>63
具体的に言うのが貧乏くさいんだろうな

え、NS-1ってけっこうはやいんじゃないの？
乗ったことも見たこともないけど

高回転の伸びは面白いけど、それ以外はウンチ
というか乗ってて耳が痛くなる

アレ30万以上したから、そんだけあれば
免許取ってGN125、楽勝で買えるな(´･ω･｀)

NS-1の高回転はケツ穴刺激する官能的なマシンだったよ

買いたいけど中国産ってことで不安があるな・・・・
パーツとかも無いらしいし
どうしよ

中国産に不安を覚えるのなら、輸入大国日本では生きていけないぜ?
国産であろうと、海外産であろうと、無茶すればぶっ壊れるし、優しく乗れば長持ちする
…まぁでもパーツの件はどうにもならんわな

>>71
YBR125オススメ

>>57
都内のSOXで価格誤表記狙えば、自賠責5年で15万強で帰るぜ
それとDION規制ようやくとけたんだぜ

>>51
「２ｓｔ」にした理由はなんですか？そのあと４ｓｔでも良いとあるが
２ｓｔのがワイヤーオイルとして使う上で性質的に良いという理由でもあるの？

>>75
理由は4stより2stオイルの方が安いから

性質は2stオイルのほうが粘度が低いので注入しやすく
動きもスムーズなんじゃないかと勝手に思ってます。

オイル交換して余った4stオイルの残りを使ってもいいけど
缶のなかにある程度量がないと注射器で吸い取りにくいのも理由の一つです。

だからWD-40使えよ

ヤングマシンと言う雑誌にタイ生産で単気筒CBR250RRが出るとか何とかの情報があって
すごく欲しくなった。ＧＮの次に乗る候補としてVTRとninja250があったけど、
こいつも視野に入りそう。ベテランライダーからすれば文句の多いバイクらしいけど。

ヤングマシンの記事信じてる奴ってなんなの？

注油のためだけに2stオイル買うよりは、
手持ちの余ったエンジンオイル使うほうが良いかもしれない。

でもグラディウス400は実現したぜ、と負け惜しみを言ってみる。
ヤンマシの記事は実現の可能性が低い情報でも決定事項であるかのように
載せるからダメなんだよな……まあ期待しないで待ってますよ。

>>79
ほんとあの雑誌悪い意味で夢があるよな
バイク雑誌界のムーと言っても過言じゃない
事情わからない人はすんなり信用してはしゃいでしまうようだけど…

ＳＲ発売は雑誌のエイプリルフール記事がメーカー動かしたね。

でも当時は業界もすぐ動けるほどフットワーク軽かった時代だったし、今は狙っても無理なんだろうな〜。

ネタとしてもYZF250-R4の二番煎じじゃねえか

>>71ＧＮなら互換性あるやつとかウインカースイッチとか国産に換えてけばいいよ。

どうやらＧＮが最安の125ではなくなったらしい
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/130315

昨日に続いて商品届いたからENのテールをLED化した。

テールは亀石屋の物と迷ったがイーリバース30LEDシリーズの1157-30R レッド、
純正球より表面積が大きくなり後方からの視認性が上がった様に思える。
サイドへの照射も問題なく写真もとったが携帯の写真では違いが分からない。
ただ近くで見ると光源がLEDと分かるため好き嫌いが出るかも。
消費電力表記がないが20W→約3Wだと思われる。

ちなみにウィンカー球もイーリバースで1156-24Y オレンジを頼んで付けたが、
やはりハイフラ状態となりウィンカーリレーを変えないとダメそう。
ウィンカーリレーはヤフオクで『ICウィンカーリレー　2ピン』と検索すればでてくる。
バッテリーのすぐ横にリレーがあるので差し替えるだけでLEDウィンカーが使えるようになると思う。
ICウィンカーリレー、テールランプ、ウィンカー球*4で約6000円ほどかね。

>>86
2か月ごとに5000円価格上げるということは、20ヶ月後には5万、200ヶ月後には50万…だと…！？

>>86
中国すげぇな、９万とかまじ日本じゃ生産できんて
むしろマフラー１本がウン万する日本には、すでに世界と競争できる
生産力なんて無いのかもな。お先真っ暗だわ。

バイクもクルマ並の台数を生産すれば安くなるんだろうな。

それだけの需要があればの話だが。

埼玉の町おこしでバイクエコを推進してる田舎もありゅョ

ちょい昔、中はチャリ移動が普通だったが、のちの日は原付移動が普通になりゅカモナー

世の中、水が低いとこへ流れるように平均化するもんだ

>>41それでいいです。
何だかんだ言ってワコーズのラスペネが色んな場所の潤滑に使えてベストですよ。

スプレー缶に極細ノズルがくっついてる形状やから使いたい時にすぐ使えて便利（　＾ω＾）

>>86
GNって最安の125だったの？それは知らなかった。
ざっとソース読んだだけだけどスクーターでしょ？GNはMTだし

一応でも国内ブランドってのは大きい

ライセンス販売だっての

何はともあれ、選択肢が増えるのはいいことだし、
社長も元気で良いではないか。

俺は大長江のSUZUKIブランドの方を信用するけどね。

同じ大長江集団製でも、独自ブランドのHAOJUEなら10万円ぐらいで輸入できるだろう。
スターターはセルモーターじゃなくて、キックだけどな。

確かYBRは本国では10万円ぐらいなんだっけ

中国人民にしてみれば100万以上か
すげー

SUZUKIブランドの方がHaojueブランドより価格が3割か4割高いので、品質もそれなりじゃないと
中国の消費者とて満足しないだろう。

実際売れてるのは、Haojueというかコピー車の方らしいけどな・・・。

タイヤ回して押す場所変えると、ＧＮのチェーンの張り具合が１センチくらい変わる
バイク屋いわくチェーンが悪いんじゃなくてバイクそのものの精度が……
ってことだったんだけど、皆さんはどうですか？
これのせいで張り具合を自分で調整するとき相当気を使う。

そんなもんだと思う。
敢えて気は遣わない。

こまけえこたあいいと思う

そのバイク屋さんおかしい。
チェーンクリーナーで埃を取ってからラスペネとか556拭いて、固まってるコマを動くようになるまでクリクリすれば直る。
一部のコマの固着が原因。

じゃあいいチェーンに張り替えるのもアリってことですかね。
オシャレ兼カスタムでＲＫの色つきのチェーンに変えたかったからちょうどいいかも。

>>102
そのバイク屋に見せてそう言われたの？
105の言うように固着しているか、チェーンが片伸びしてるだけの気がする。
固着なら105の方法で延命できるけれど、片伸びなら交換するしかないよ。

早い段階で片伸びしたからそういい訳されたんだろ
国産のいいチェーンに変えればいいと思う

16000キロ走ってるけどチェーン絶好調

20000キロまでに替えるべきなんだがﾏﾝﾄﾞｸｾ

そこまで走ったらスプロケもかえるようだろうなぁ。
そんときは自分もafam 22200　15Tに交換してみるか。

>>102
チェーンの伸びムラのせい

GZで１５０００ｋｍですが
そろそろチェーン限界です
年末にはRKに蛙予定です

>>87
参考になります。

自分も総LED化してH4・グリップヒーター装着したいです。

今日納車して乗って帰ってきたが
信号発進ダメすぎたor2

クラッチ操作がまともにできないってどんだけだよ

>>114
慣れないうちはアクセルを気持ち煽り気味に繋いでみたら。

>>114
危ないから公道走るなリアルに事故るぞ

>>114
大丈夫。慣れたらそこそこ速い　　と思う＾＾；

中華ＧＮの交換用チェーンを探していたのですが、リンク数が116でGS125Eと同じです。
ということは適合車種「GS125E」として売られているチェーンは中華ＧＮに付けても大丈夫なのですかね？
それともスプロケの違いなどから良くないのでしょうか。

おとなしく120Lの汎用品を買って切ったほうが良いのでしょうか。

gｚはレットバロンで扱ってもらえるようですけど高いですね。
HPに26万って書いてありますけど乗り出し30万ですよね（＞＜）
ｇｎ、enは本体価格、乗り出し価格の目安はいくらぐらいですか？

大学にｇｚがとまっててybrと悩んでいたんですけど
このシリーズかなりかっちょいいですね。
そのｇｚにどきっとしてしまいました。
パニアケースは大きさ的に何に使うのか不思議でしたが。

>>119
いけるよ。でもRK入れるんじゃないの。　オレはGP428RXだけど、ほんとに延びないな。
そうそう、チェーンとスプロケは同時交換が基本ね。　

>>121
目星をつけたやつは一応ＲＫ製ですｗ
最下位クラスのノンシールチェーンで2300円くらいのヤツです。
本当はシルバーとかゴールドのがいいんですけど値段が……
あとリンク数がぴったりではないので、切断したりする加工が自分の腕ではちょっと心配でｗ
ＥＫなら上位シリーズの116Lが出てるようですがやはり値が張りますね。
スプロケのほうはまだ走行2000キロいってないので見送ります。

ＩＤがすごく綺麗に「もうゴールしてもいいよね」的な感じになってるぅｗ

0-100km/h動画誰かうｐヨロ

GNの全力ダッシュ動画って誰が得するんだよｗ

フルフェイス被ってると速度感覚鈍ってくるな･･･
ここ一週間、初めてフルフェイス使い出したんだが、バイパスとかすいてるときは気づけば速度が･･･

>>120
GZレッドバロンで275000円だった
自賠責2年。任意は家族の車につけた。登録は自分で行う（市町村ナンバーだから当然だが）から代行手数料は無し。
オイルリザーブ15�g付

シングルらしさが気に入ってるけど、とてつもなく遅いよ

80〜90までは割とすぐに到達するから
バイパスで道が空いてるとついスピードを出してしまいがち

GNってそんなにスピード出るんだ…
中古で良いタマがあれば乗ってみたいなあ。

>>128
北海道のくだりで最高120、平坦で110までなら引っ張ってでた

>>129
俺も一瞬だけぬふわキロ出たけどマジでエンジン壊れるかと思ったよ

GZも結構スピードでるけど･･･まぁでも加速は確かに遅いかも

>>126
gzはレッドバロンで27.5万ですか。ちょっと悩ましい価格ですね。

一度アトラスとか言うとこに電話してみるしかないですかね。

私的には今乗ってるtodayより幾分か速ければ全然楽しめそうですｗ

>>131
平地110までだね。もっと距離あればいけるかなとは思うけど95kmまでと公言?されてるみたいだし最近は良く出して100までだよ
巡航は90ちょいが限界。80でなんとか。70は余裕ってとこ
>>132
俺もTodayからGZだったよ
TodayもGZも2ndバイクだが
個人的には販売店網がしっかりしてないところで買うのであればGNを進めるわ
エアクリ届くのいつになるかわからんし、KENDAタイヤに至っては杯盤。国内でもリアタイヤはダンロップの受注のみみたいだからな。
まだ国内互換の多いGNの方が有利だ

>>114
国産のオイルに換えてちょっと距離走れば良い感じに馴染んでくると思われます。
スコスコ入るようになります。10w-30、40位がいいかな？

>>133
アドバイスありがとうございます。
歩いても30分かからない店の中で取り寄せてもらえるのであればGNを頼む事とします。
だめだったらレッドバロン行くか諦めるかします。

乗り出し16万のGN買えばいいよ、自賠責5年もこみでこの値段、安いことは素晴らしい　靴下で買った

俺もトゥデイとGZ乗りだよ！
俺的にＧＺって125なのに 近所へのちょい乗りに適してない気がする…
結構車体でかいし、メッキピカピカだし暖気運転必要だし
もっと気軽に乗りたいけどバイトとかコンビニにはインジェクションついたトゥデイで行ってしまうヘタレですw

ENおすすめ！

最端伸び切りチェーン１万ｋで交換したけど、
若干のパワロスが軽減した感触アリ
チェーン交換で走りの好感触は以外

GN125Hは価格の安さから、初心者バイク乗りが増えて自称玄人バイク乗りとの間に貧乏人同士の醜い争いが生じたんで初心者向けテンプレ

・寒くてバイク乗れない
KOSO製5段階グリップヒーター（ヤフオクで5000円ぐらい）とユニカー製ハンドルカバー（プチパステル）を使え
・メットは何をかぶればいい？
安いバイクにゃ安メット、SHOEI、ARAIは盗まれたときショックがでかい。OGKは韓国資本なのでネトウヨはヤマハのゼニス、これジェッペル１択




たぶんこんなQは一度もあがってなかっただろうけど先見の明があるんでQ＆Aしといた

まさに「これからに備えて」だなｗ

・信号待ちでギアが入りにくい＞＜中華クオリティ？
停車後に一気にギアを落とさず、停車までに落とすこと
一つ落とす度にちゃんとクラッチつないてエンブレかけれ
中華の所為ではなくMTはそんなもの

これも要ると思う

>>141
＞一つ落とす度にちゃんとクラッチつないてエンブレかけれ

俺、昔はそうしてたんだけど、
詳しい人から「それはわざわざ燃費を悪くするだけの乗り方だ」と聞いて、
今では停止直前に一気にセコまで落としてから最後にニュートラルに入れる。
クラッチのことを考慮してもこっちのほうがいいと思うよ。

俺はクラッチ切ってＮまで一気に落としてブレーキだけで止まってる

>>143
それぞれ乗り方があるとは思うけど、それは危ないと思うなぁ、エンブレ効かないとブレーキ壊れたときお仕舞じゃない　と教官の親父が言ってます

>>144
雨の日はエンブレ使ってるんで許してくださいごめんなさい
もう頭殴らないでって言っといてください

エンブレの音が好きだから高回転でエンブレ利かせる

ギヤの入りについてはハスラー50もGS400もこんなもんだったから、
中国人ばかりを責めるのは可哀想かもしれない。

ああ、141は同じこと言ってたのね。

常にシフトダウンしてエンブレ活かしてるけど
都内で40km/lを下回ったことはないね

アクセルオフで燃料供給カットされるから当たり前

>>150
でかすぎ
糞して寝ろ

釣り？
カットってインジェクション車じゃあるまいに。

他スレで初心者が多いって聞いてきたもんだから^^;

ﾜﾛﾀ

潤滑剤は何だかんだいってラスペネが使い易い。ノズルがとても良かった。
最近は新型のフッ素オイルも出たし何かとワコーズ製品はいいな。

ラスベネは高けーよ。　チェーンにも使うし。　上でも誰かが書いてる
WD40がコストパフォーマンスは飛びぬけ。

チェーンはチェーン用の使えばいいんじゃね・・・。
自分は情報が古いかもしれないがDIDのウェットチェーンルブを自転車とバイクに使ってるが、
購入して3年位経つけどまだ一缶使い切ってないぞ。
飛び散ってタイヤ周りが汚れないし、少量でも効き注油サイクルも長くていいからそんな使わない。

WD-40ってのは使ったことないからホムセンにあれば買ってみようかね。
しかし身近なカインズ・ドンキでは見たことないな。

>>156チェーンなら高粘着のねっとりグリスがいいんじゃまいかお。クレとか

あ、ＷＤ４０かあ・・・それはいいな。
今はフッ素添加潤滑剤もホムセンで安い。

クレのチェーンルブ使ってるけど、
これ飛び散るとホイールが真っ黒になるんだよな(´･ω･｀)

そこでエンジンオイルですよ

>>160
(´･ω･｀)チェーンメーカーのドライタイプのチェーンルブはどうかお？

>>161
同意。てかチェーンスレでも最終的にそういう結論に至ってる。
まあ持ちが悪いからまめにメンテ出来ない人はルブがいいと思う。

３００キロ走行でガソリン入れるのと同じころにチェーン清掃してる

>>163
それですっとこオイラーですよ

GNのタイヤ減ってきたから購入店でIRCのNR21にしてもらおうと思ったら14000円もとられそうになった


そんなもんなんかな。
高いような気がしてしまう

文句有るなら自分で相場なり最安のところを調べるしかないな。

>>166
北海道で16インチタイヤなくて空輸でとりつけてもらったK１２なんとかだけど工賃込みで16000円ぐらいしたよ

>>166
前後ならタイヤ1本で工賃込み7000円位取られるから14000円は相場じゃないか。
ホイールだけ外して持っていけばもっと安く抑えられると思うよ。
なんなら自分でやってみるのもありだと思うけど。

自分はENのチューブレスタイヤをリアのみ工具を買って交換したけど、
タイヤ4500円+タイヤレバー2本&リムプロテクター2つ2000円+ビートクリーム800円
ついでにエアバルブ200円で7500円位で交換することが出来たけどね。
前もいれると13000円位かかって頼むのとあまりか変わらないが・・・。
まぁ、次からはタイヤ代だけで済むからね。

このバイクＮになったらなかなか抜け出せないｗ（しかもＮに入りやすい気も）
信号待ちから青になって走り出しでＮからなかなか変えれなかったり
発進時に１にも２にも入らなかったりで今日２〜３回恥かいちゃったし…笑

>>141のは教習所で教えてもらっていつも心がけてるんだけど、私のはＮから変えにくい…
停止までに１速か２速(たまにＮ)まで落して止まってるんだけど、長い信号の時はＮに入れて
青に変わる前にギアかえるのだけど、Ｎ→１速or２速が入らないよ泣

前にも書かれてたが、クラッチを少しずつ緩めていくと、どこかでカチッと鳴る。
それからギア変えれば1に入る(カチッて鳴ったらクラッチは完全に握って良い)

カチッて言うよりカコッて感じか。
とりあえずギアが噛み合ったような感じなるはず

だな。小型のバイクはどれもそんな感じだと思うよ。大型だとガコンって感じの
ショック外大きいからね

>>170
1速までさげて停車したらそのままエンジンキル
↓
青になったらクラッチ切ってエンジンスタートで発進、GNは0.5秒ぐらいでエンジンかかるからエコです

そういやGNてなんであんなにエンジンかかるのはやいんだろ。
バッテリーもどれくらいもつのかな。
>>174キルスイッチでもいいけど、そのままクラッチつなげてわざとエンストおこすのでもいいなｗ
アイドリングストップで環境にもいいしね

>153
ドレンをなめて画像付きでココへ泣きついたのがMAX

>>175
開放式だから結構もつかも。
３年間で２回バッテリー上がりさせちゃったけど、充電してまだ元気そうにしてる。

自分も3年以上経つけど、バッテリー上がりは一度もないな。押しがけ経験もない。
快調すぎて放置してたが、最近始めてバッテリ外して見たけどバッテリー液がLowを切ってた。
中国製はバッテリーは、水位の確認が横から眺めても凄く分かり辛かったわ。
そしてゴムバンドがクッキー状態。
ヒューズやケーブル挟むゴムバンドなんて日本のパーツには無いよな。

自称初心者の俺に誰かアドバイスを！

GNのタペット調整をしようと思ったのですが、インテーク側のクリアランスがまったく無くてシクネスゲージが入りません。0.03でも駄目です。
と言うかアジャスターをいくら緩めてもクリアランスが出来ません。
カムが押しているのかな？とも思いましたが、当然ながら圧縮上死点で、押している様子はありませんでした。
ちなみに排気側は全く問題なく出来ました。
根本的に何か間違ってる？

大人しく店に行け

ここのアドバイスを信じて壊れたら君は発狂するのかね

>>180
いや、なんでいきなり発狂するんだよｗｗ
店に行くのは簡単だけど、その前に何か自分で出来ないかな？と思って聞いてるんだが。
あんたはメンテは全部店任せなのか？

>>179
アジャストネジを緩めれば入るよ
ただインテーク側のほうがやりにくいけどね

信号待ちのときって１速でクラッチ切ってるのが普通？
レス見てたらＮにしてる人もいるようだけど

長そうならNにしてる

>>182
ありがとう。
うーん、いくら緩めてもクリアランスに変化が無いんだよね...
タペットが押しているというか、なんというか。どうなってんだろ。

>>185
一発勝負だぞ。　ねじをユルユルに緩めてシクスネスゲージを挟んで締める。
そして引き抜く。　失敗したらやり直し。

>>183
クラッチレバー握りっぱなしは疲れるしクラッチ板の寿命も早めますよ。
長かろうが短かろうが信号停止時はニュートラルに入れておくことをお勧めします。
横の信号が黄色になってるなら別だけど。

>>183
私は信号待ちが長そうならNに入れるけれど。
オカマ掘られたことがある人や心配性の人は咄嗟の時に即座に発進できるように
信号待ちでもギアいれてクラッチ切るらしいよ。

新しいまとめwikiは荒らし対策で編集の回数制限があって使いにくい。
解除依頼しても返答無いから皆が編集できるものではないようだね。

俺はニュートラに入れたら戻らない時があって怖いから長時間でもクラッチ切るんだ｡｡

一瞬半クラにしていれてやればガチコンと入るよ

チマチマやってるEN総LED化だけど前回オクで落としたICウィンカーリレーが届き
標準でついてるものと差し替えて無事ウィンカーのLEDが終わった。
テール/ストップ・ポジション・ウィンカーのLED化が終わって気付いたのは、
ヘッドライトの光量が格段に上がっこと。

現在H4BSの35w/35w高効率バルブを使用しているが、
標準ナス型が１だとすると、高効率H4BSが4、LED化後は6-7程度まで明るくなった。
今までは対向車のライトが作る影が自分の走る車線を暗くして、
高効率H4BSでもそれを照らして切れてなかったけどLED化後はその影もクッキリ照らしてる。

明日あたりH4/H4R化して60w/55wバルブを取り付ける予定。

書くならできれば写真もしっかり添えてほしい。

文だけじゃただの日記だぞ

>>193
何様だよワロタ

>>191
あのガコン、気持ちいいよね。

>>193
死んだら？

>>196
そりゃ言いすぎだろ馬鹿

そんなもんだろ。　殺そうとは思わないが居なくなってほしい人種ではある。

>>196>>198
その言葉、公道で自分に返ってくると思え。

殺したくなってきた

さあ殺伐としてまいりました！

　　　　　　　 ／　　　　　　ヽ　｝＿＿＿
.　　　　　　　 /　　　　　 ⌒＞'"´　　　　　｀丶、
.　 　 　 　 　 {／　　　　 ／　　　　　 　 　 　 ⌒＼
　　　　　　　│　,ノ　 ／　 　 / 　 　 /　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　 j／　　〃　　　　　　 　 |　 　 ＼　 　 　 ヽ
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. 　 　 　 　 ／　　/ ﾊ ＼　 │　l　/-{　{＼　　厶.　　│|
　　　　/　/　　　　 i{　　　ヽ |　 |/-‐ﾍ、 　 ＼｢_ ヽ.　 |/
.　　　/　/　　　　　人丶、　│　| 　 __ ＼|　 x外、 } リ
.　　　　/|　　　{　　　 ＼　Ｖ＾l　 | xぅ外　　　ﾋリ ∨/|
.　　 {　{│ 　 　 　 　 　 ∨{　l　 |弋)リ　 　 　 ､､,′ |　　バイクネタが無いからって
　　　＼ヽ　　　 ヽ.　　　　}ゝリ　 |　､､　　　　　　j　　|　　　　どうでも良い事で間を繋ごうとしてるな。
.　　　　＞ 、 　 　 ＼　　（（/　 i ﾄ　　　　ｰ '　／i 　 |　　　　　だから彼女も出来ないんだよｗ
.　　　　　　 ＼　　 ＼ヽ　ﾘ/　　ｉ .!　.＞　.._ イ　 .i 　 |
　　　　　　　 / / .!　 |　 ／⌒ヽi .ﾍ　　　|　　　　.i 　 |
　.　　　　　 / /　,'　 |. /　　　　 ヽ ﾍ_ 　 V　　 　 i 　 |
　　　　　 /　/　/ // /　　　　　　｀Vﾍ｀　｀￣ ＼ .i 　 |
　　　 　 /　/ // // i　　　　 　 ﾚ 　vﾍ　　 ､　　 `＜、|
　　　　 i　.,' // //　|　　　　 　 i　 　 } }　　　 ` 　 ､　 ｀　＜　　　　　　　
　　　　 |　|// //　 i　　　　 　 ,ﾍ　　 | i　　　　　　　` .　　　　 `　､_
　　　　 |　�W | | 　 |　　 　 　 /　 ＼ | |　　　　　::r;:: 　 '.　　　　　::Y　　ﾉﾉ
　　　　 〉 |　 | | 　 |　　　 　 /　　　 //|　　　　　 ｀"　　; 　 　 　 　 !
　　　 /∧ |　| |　 |　　　　 ∧　　　 | | |ヽ. 　 　 　 　 ,.ｲ ヽ.　　　　ﾉ
　　 / / ∧�Y |　 !　　 　 /　 ﾄ、 　 �Y|　 ` ‐---‐ '′　　､` ､-イ
.　 / / /　 �Y !　,'　　　 .,'|　 | ∧　　Vi!　　　　 　 　 /　　　ヽ.V′

>>193
文章だけでもいいジャマイカ。
ありがたいと思え。

>>192
あとはメーター球のLED化だけですね。

ついでにヘッドライトもなんとかLEDにするんだ！

シートが部分的に白いんだが、カビじゃないよな…

気持ち良過ぎてイっちゃったんジャマイカ？

>>192
うｐ

>>207
そういや身に覚えが…ないんだよなぁ

>>209
ゴムの老化防止剤じゃない？

yamashidaのE-461ってブレーキパッドって125Hにいけるんかな。
125Eの82年〜97年対応らしい。
1700円だしもしいけたらかなりお得な気がする。
ENのスレで使った人がいたみたいなんだけど性能はまぁ問題ないっぽい。

>>192
ポジションライトにはどの製品を使ったのでしょうか？
ヒートシンク付きとおっしゃっていたので、イーリバースの
194-1PW ホワイト (商品ID : 63)ですかね。

ううむ、熱によるLEDの耐久性が心配です。

マンションの人ってメンテとかどこでやってる？駐輪場しかないからガレージある人羨ましい・・・
どこか人気のない所まで行ってやろうかなぁ｡

GN125Hのサイドカバーを塗装したいのだけど、やった人いますか？GN125Hの文字とか簡単に外せるんだろうか。

>>204
既にメーターに取り付ける候補は決まっているのですが、
亀石屋の方が品切れでまだ手付かずです。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e97904779　これと
ttp://kameisiya.cart.fc2.com/ca5/48/p-r-s/　これを2個ですね
今の黄ばんだメーターを綺麗な白にしたいので、明るい物がいいですね。
まだメーターを分解してなくて現物を確認してないのですが、
インジケーター類は今ついてるものを確認してから決める予定です。（特にギア）

>>212
それで間違いないです。
長時間点灯した物を手に持ったりしてないので実際どれほどの熱を持つかは分かりません。
ただ熱という点ではLED自体より真上についてるヘッドライトバルブからの熱が心配に思います。
35/35wなら問題ないかもしれませんが60/55wつける予定なので。
私感ですがヒートシンクで周りを覆い灯体の面積が小さい分、
バルブからの熱も他の丸裸のLEDなどよりは少なくなるのじゃないか・・・と思います。

写真の件ですが夜間撮影の技術や夜間で違いが分かるほど性能のいいデジカメを所持していないので、
申し訳ないですが写真での比較画像を提供することは難しいです。申し訳ないです。

>>214
ポジション球の件の回答ありがとうございます。ちなみにですがポジション球には
「194-6W ホワイト (商品ID : 68)」 も使えたかと思いますが、なぜ「194-1PW ホワイト」を
選んだのですか？　やはりヒートシンク付きだからでしょうか。

私も便乗してＧＮをLED化してみたいと思います。
メーターランプには「194-6W ホワイト (商品ID : 68)」が過去スレで拡散性も高いと評判なので、
これにしようかな。亀石屋と比べるとずいぶん高いですがｗ

>>215
ヒートシンクもありますが単純に光量と値段が決めてで、オクで送料込み200円でした。
ENはマルチリフレクターでLEDにさほど拡散性がなくてもある程度の配光がされるだろうと思ってました。
GNはレンズカットがされてるので同じものでもENとは結果が変わってくるかもしれません。
メーター球に関しては亀石屋もイーリバースも、
購入の決め手となる照射画像がないのでなんともいえない所が多いですね。
亀石屋のは発光位置が低いのでそれでメーターに広く配光されると踏んで候補にあがってます。

実は亀石屋の入荷が遅そうなので別で似たようなメーター球を既に頼んであったりします。
ttp://www.dealextreme.com/details.dx/sku.17904
海外通販ですが送料無料で300円位です、到着までに2週間ほど要しますが・・・。
PAYPALが使えればLEDに関してはここは掘り出し物が多いです。

125Hで、
今GSのリアホイールへの交換を完了。センタースタンドが使えなくなることが懸念されてたけどしっかり使える。GN125WEBの方は国産だったけど、国産と中華でセンスタに違いがあるのかな。

バッテリーのお勉強をしているのだけど、
GN125Hもボディアースっていう仕組みが応用されてるの？
車体に電気が流れてたら、載ってるこっちまで電気が流れてきたりしないの？

H4Rバルブが届いたのでENのH4用ハーネスを作成しました。
H4R化のために買ったものの内訳です。
キタコ 800-0600900(ホンダ用H4バルブソケット) 420円（２りんかん）
デイトナ　33527(110型３極コネクタ) 347円（２りんかん）
エーモン　キボシ端子セット(配線分岐用)　100円(リサイクルショップ)
M&Hマツシマ　H4Rバルブ(12v 60w/55w クリア) 1150円（ヤフオク送料込）
ダイソー　電工ペンチ(キボシ端子用) 420円（持ってる人は不要）

あわせて約2500円です、ちなみにH4BS高効率バルブは2800円位で買いました。
配線は既にENをH4R化されてるお二方のサイトを参考にしました。
既存のポジションランプ用のGND配線を切りオスのキボシ端子を装着し、
ヘッドライト側のGNDコードを分岐させそこへ繋ぐようにします。
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs?M=FDL&CID=79&ID=2

情報どうりH4Rバルブがはまり(若干右上に傾いてる？)分岐も問題なくポジション点灯。
ただ標準でついているヘッドライトのダストカバーが使えなくなります。
サイズがあえばCB400辺りのダストカバーが流用できるかもしれないです。
もう使わないかもしれませんが取り外したライトユニットも使えるように、
切断したコードにメスのキボシ端子を取り付けました。
短くしすぎたため絶縁用のスリーブが奥まで入らず切りこみを入れて作業しました。
使う場合切りこみををビニールテープで修復すれば問題ないですかね。
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs?M=FDL&CID=79&ID=1

明るさはH4BS高効率より更に明るくなりました、初期の10倍は明るいかもしれません。
マツシマにはH4Rの高効率バルブという物もありますが、発熱が不安です。
勇気がある人は試してみるといいかもしれません。

ここは雑談や議論の場所であって君の日記じゃないんだよ。
情報提供は嬉しいけど、自分のブログかまとめwikiに書いた方が後学のためかと。

また出たかキチガイ。　

>>218
電線にとまっているスズメが感電しないのと同じ

>>223
違うだろそれｗ
FGを取るって事だろ。

あいかわらず低脳なスレですねｗｗｗ

>>224
あっそ　

30年もバイク屋やってると、色んな客と出会うんだが
今でも印象に残ってるのは、GZ125を買った高校生の少年だね
あれはGZ125が日本に輸入され始めた頃だったかな
うちの店にもGZ125を置いたんだよ
ハーレーやリッターマシンに乗ってるような大人たちは
見向きもしなかったんだけど、その少年だけは毎日、店の前からGZ125を見てたんだ

雨の日も雷の日も、熱心に通ってるもんだから、声をかけたんだ
「いらっしゃい。GZが気に入ったのかい？」
少年は一瞬驚いたような顔をしたけど、照れくさそうに笑って言った
「はい。GZって原付二種なのにかっこいいから」
「跨ってみるかい？」
「いいんですか？」
「もちろんさ」
GZ125に跨った少年の手は微かに震えていて
「うわぁ…かっこいい！すげぇ〜！」
って感動してやがんだよ。その姿を見てると、俺も初めてバイクに跨ったときはこうだったな…
なんて思い出しちゃってさ（笑）

「バイトして買います！」
そう俺に宣言してからも、少年は毎日GZ125を見に来てたな
バイトの帰りだとかで、閉店10分前に来るのが日課になってた
そんな少年に心打たれたのかな、ある日、GZ125を店の前から移動させたんだ
その日も、少年はバイト帰りにGZ125を見に来たんだけど
昨日まであった場所にないもんだから、えらくオロオロしてた。そんな少年に声をかけた
「こっちに来な」
店の奥に案内すると、そこにあるGZ125の姿を見て、少年はホッとした様子だった
「こいつはお前に売るって決めたぜ
　だからお前が迎えに来るまでは、売らずに置いておくからな」
『売約済！跨らないでね！』の貼り紙を見た少年の目はウルウルしてたよ

それから半年後くらいかな
ついに少年が、GZ125を手に入れる日が来たんだ
いざエンジンをかけて、跨ろうってときに、少年が泣いちまってさ
そのとき店にいた常連たちも、みんな立ち上がって拍手してた
GZ125に乗って帰っていく少年の背中は、ちょっと大きくなった感じがしたよ

それから1ヵ月後くらいだったかな
少年がGZ125に乗って、店に来たんだ
「愛車の調子はどうだい？今日はオイル交換か？」
そう尋ねる俺に、少年は申し訳なさそうにこう言ったよ

「GZって糞バイクですね…。買い取ってほしいんですけど、査定してもらえますか？」

>>228
マグナコピペからの改変乙
俺がマグナの漫画なんて描かなきゃあそこまでネタにされることなかったかもと思うと、悪いことしたなぁ
GN125H乗るようになったし小排気量の良さ伝えらるようなの描きたいなぁ、皮肉しかできんが

マグナの漫画気になります

これかｗ
よくこんなの思いつくなぁ
http://wiki.wazamono.jp/?%A5%DE%A5%B0%A5%CA%A3%B5%A3%B0%A4%C1%A4%E7%A4%C3%A4%C8%A4%A4%A4%A4%CF%C3

原付きDQNはどこにでもいるのは認めるけどさ
このストーリーはなんか上から目線で小馬鹿にしているのを感じるから好きになれんな
お前バイク乗り嫌いなんだろ

燃料コックのツマミが固くなってきた。
あれにもKUREの潤滑剤で良いのかな。

そもそもみんなエンジン切ったら必ず燃料コックOFFにしてる？
SBSの店員さんからは、こまめにOFFにして下さい、と言われたけど。

>>233
燃料コック潤滑したかったらバラさないと出来ないのでは。
試しにクレ吹いてみても大丈夫だとは思うけど。
でも556だとゴム侵しちゃうか。

俺ならバラしてシリコングリース塗るけどメンドイからやらん。
ガソリン抜く必要あるしパッキンも新品にするべきだし。

燃料コックは長期間乗らないならコック切って
キャブの中のガソリンなくなるまでアイドリングすると
キャブの中でガソリン腐らないのでジェットの目詰まり防止になるけど
週１で乗るくらいならいちいちOFFしなくていいんじゃね？

>>234
ありがとう。潤滑はあきらめて
手と指を鍛えることにするわ。

またフロントブレーキ鳴り出した。キーキーもうイヤ…
おかげでフロント使うの恥ずかしくてリアばっか使うの癖ついたぞ

>>236
俺のもブレーキしてなくても鳴く

もはやこのスレの鉄板ネタだなw
キャリパーごとかえよっかな

サイドカバー片っ方どっかに落としてしもてたわ(´･ω･`)

>>236-237
買ってまだ一年たってないけど、既に1万5000キロ走った俺のGN125Hは一回たりともなったことがないわ
足回りばらしてくみなおしたほうがいいんでない？
Fフォークオイルも交換したほうが気分よくなるし、ついでに

>>238
もう片方もどっかにすててスカチューンしたら解決だね

ENだけど最初からついてるブレーキパット自体が粗悪品っぽい。
ディスクが入ってくる側がささくれだってた。
社外品に替えた方がいい。

CB223SがGN125Hと同じ値段だったら乗りたい者はいるか（笑）

たらればって面白いの？

>>242
したらばでやれ

いま買い物行こうとしたらエンジンかからんかった…
寒いからかな？セルは回るんだが

>>245
明日にしなよ。寒いから。
それにしても書き込み少ないね。
みんなアクセス規制されてんのかな。

>>246
オレも規制されてる
今はケータイから
プラグ換えようかな

規制される理由がよくわからない何ででしょう。。

あとアイドリング調整の仕方教えてください；
写真付きだとどの部分か分かりやすくのでとても助かります。

nifty規制解除きた？
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/?plugin=ref&serial=2
wikiの写真だが中央右側のアイドルスクリュー(スプリングの入ったネジ)を
手で締めこむor緩めるで調整できる。

これってマニュアルにのってない？
どのバイクでも同じだから自分で検索した方が覚えるし早いよ。

運営の逆ギレらしい

>>242
んなもんいくらでもいると思うが。
自動車専用道路を堂々と走れるのはありがたい。

規制解除！！ｂｙ　ＯＣＮ

>>248
荒らしの巻き添え

中華GNです。
Fブレーキのパッドを交換したんですが若干引きずるというか、
パッドが常にディスクに当たっているように感じます。

走行感にあまり変わりはないのですが、アタリが出るまではこんなもんなんでしょうか。

よろしくお願いします。

ピストンは掃除した? ハッドを交換するとピストンがキャリパに入るんだけど、
ピストンが汚れたりしてるとシール部分に汚れた部分がひっかかって、引きずりを始めたりする。

キャリパーピストンの揉みだしやって無いからじゃね

そのうち磨り減るんじゃね

最近enの新車価格さがった？
ちょい前まで17.8だったのに15.8になってるところがある

円高だからなぁ。

海外通販などで頼んだLED(T10*2,T5*4,T6,5*2)が届いたのでメーターをLED化しました。
やはりT10以外はT6,5がしっかりハマるようで、T5だと若干のグラつきます。
不安な人はLEDの腹をビニールテープで巻き外径太くすれば問題ないです。
狭くて収まらないと思われたギアインジケーターも試しに付けましたが、すり鉢型LEDでいけそうです。
一つだけ問題があったのはウィンカー球で、微量の電流で光ってしまうためか
ウィンカーが光りっぱなしになります。光の強弱はするので大きな問題ではないですが
対処法が分からず、ギア用LEDが届くまで使用して気になるようであれば白熱球に戻そうと思います。

注意点としては組付時に、ウェッジ球をはめるゴムなどにシリコンスプレーなどを塗布した方がいいです。
中国製品はゴム品質が悪く、いくつか劣化が始まっていました。替えがないので延命処置が必要です。
LED化後は黄ばんだメーターが白くスパっと光り、最新のバイクに乗ったような面持ちです。
一応写真を撮りましたが作業終了後には日が暮れてになりあまり比較にはならないかもしれません。
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs?M=FDL&CID=83&ID=1

後は買い控えたギア用LEDを取り付けるだけなりましたので、今まで続いた駄文は終わりになります。
ALL LED化、ヘッドライトH4R化の総額１万程度でした。気が向いたらグリップヒーター付けます。

CG125ってやつあるんだな、中国ホンダの。
新車で14.5万ってことはGNのライバル？
OHVで耐久性は良さそうだね。

>>260
ゴムの潤滑ならタイヤ用ワックスなんかどうですか？スプレーでシュシュ

カー用品でウインドシールとかのゴムの保護潤滑材があったと思ったからそれでもいいかもね

ENで夏場の為にオイルクーラー考えてたけど
本国でこんな画像見つけた

http://www.7mt.cn/bbs/attachments/month_0606/2005919215651621_kz2wfvZkMFtC.jpg

これPC用のファンかな？
防水なんて考えてなさそうだけど

>>260
ウィンカーリレーを変えなきゃダメだと思う

フロント側のスプロケカバーを外したいんだけど、
手持ちの工具で使えそうなのがないわ


狭いしキツくて、先がうまく入らないよぅ…

>>266
アストロプロダクツの1/4の7mmソケットなら入る
安物工具だと入らないんだよなそこ

>>265
リレーを交換してもインジケータが1つのタイプはインジケータでバイパスしてしまう。
ハーネスを細工するか、抵抗を追加するのがいいが、抵抗の追加はせっかくLED化してるのにって
思うしな。

それとギヤインジケータのムギ球はLEDにCRDをハンダ付けしてセットすりゃいい。
ホットボンドが有れば補強すればムギ球互換LEDの完成。

>>267
安物というか、オレの持ってるソケットだと1/4"ドライブ12ポイントで
アストロとスナップオンがOKでKTCはアウト

ヘッド部分が肉薄なやつじゃないとダメなんだよね
スペースないならキャップボルト使ってほしいわ

ＧＮでもウィンカー球をLEDにすると不具合が出たらしいし、電装系は無知だから、
ウィンカーとメーターのLED化までで我慢しよう。ＥＮの人、かなり参考になりました。サンクス。

GN125Hガソリンインジケーターついてないみたいだけど
トリップで300Kmごとに給油していけば余裕かな。

塗ってみました。
ウレタン層をはがす時、思ったより塗装が薄くてすぐ地がでてきて驚いた。


ttp://toku.xdisc.net/cgi/up/qqq/nm18524.jpg

なんでそんな色にしてしもたん？

>>272ちなみにツーリング時なら３５０ｋｍ位までリザーブ入りませんよ。
燃費が最大l/５０ｋｍ近くまで伸びる（pq´ω｀)ﾐｼﾞﾓｼﾞ

ＧＮにディーゼルエンジン用のオイル（10-30）入れてみた。
ちなみに630Km、初めてのオイル交換。
まだそれから20Kmも走ってないけど今のとこ快調。
トラック乗りで会社にいくらでもオイルあるから、もしこれで行ければオイル代タダだぞ〜♪
でもやっぱクラッチとかギアとかによくないんかな。
やめといたほうがいいんかな。

>>266
自分もそれで困ってたけど100均に売ってるソケットレンチのソケットを
ディスクグラインダーで削って入るようにしたな。
ディスクグラインダー持ってれば100円で済むから安上がり。

>>276
オイルによるけど車用は減摩剤などが入っていてバイクで使用すると
クラッチが滑る等の症状がでる「かも」とは言われているね。
そのまま使用を続けるなら、1000km毎で交換しないとエンジンに悪いかもしれない。
大型バイクで排気量も大きく、低回転でも走るバイクなら車用でも大きな問題は出ないけど、
小排気量だと車と違って3倍も高い回転数で走ることになるから劣化も早いと思うよ。

自分はそんなオイル交換ばっかしてるの面倒だしバイク用で、
夏の暑さを乗り切った9月と冬の寒さを越した3月の年2交換だわ。

>>276四輪用なら磨耗低減剤が入ってないのが(・∀・)ｲｲ!!
ディーゼルは洗浄性が高くて(・∀・)ｲｲ!!

バイトの休憩で飯を食いに家まで３分の距離をチャリで走ってたら
GN黒を２台も見た

なんという大衆車、T型フォードの生まれ変わりや
しかし俺の真っ赤なGN１２５Hのほうがかっこいい

自画自賛(・∀・)ｲｲ!!

乗り出し18マソは無理か？
予備パーツ同時購入で20マソが一応の目途。
スプロケ
クラッチワイヤー
パッド
シュー
チェーン
くらいかな？

GN前提で答えるけれど
その予備パーツコミコミで20万乗り出しで考えるなら
相場の安い関東や大阪で買うしか無いだろうな

>>281
靴下なら自賠責５年こみで１６万以内で買えるぞ

千葉のミヤシタおすすめ

GNにグリップヒーター付けてる人居ないかな？
寒くなってきたから、今年はハンカバにプラスして導入検討中なんだけど
バッテリーとかに過大な負担が掛らないかが心配なんだ

最近、朝と夜の始動が悪くなってて最悪エンジン掛からないんだけど
これってプラグのせいかな？
まだ３０００キロも走ってないんだけど

チョークは正しく使ってるか

３２０００ｋｍ走ったけど、具合も悪くならないし、今のところ国産パーツでなんとかなってます。オイル交換だけはマメにしたほうがいいみたいですよ〜。

（　＾ω＾）アジップ超おぬぬめ。気分的に（速そうな意味で）

>>285
KOSO製５段階グリップヒーター（ヤフオクで５０００円ちょい？）買ったけどかなり良好
グリップ樹脂の巻かれた電熱線いりプラをハンドルバーに取り付けるので、丈夫　らしい
１ヶ月つかってるけどバッテリーが弱ってる様子はなし
あと５段階なんだけど一番弱い設定＋ハンカバでよく乗るんだけどあつくてこれ以上いらないと言った感じ
KOSO製５段階グリップヒーターはこのスレで薦めてもらって買ったんだけどね

>>286
チョーク使ってる？
普通は外の気温が高くてもチョーク使ってはじめて始動できるくらいが
正しいセッティングなんだぞ

>>291

んなアホな
大事なのは始動どうこうじゃなく空燃比だし

>>292
空燃比が濃いとかぶり気味になるでしょ
チョーク引かないで簡単にかかるのは燃料が濃いめで走ってるってこと

この前はチョーク引いても始動しませんでした
昼間の暖かい時間なら問題なく動くんだけど

>>294
まずはエアクリの清掃かな？あとはパイロットスクリューの調節とか
悪いとキャブレーター開けないとダメかもだけど

あと>>291,>>293は冷間始動時の話ね。エンジンが暖まった時はもちろんチョーク不要

１年通してチョーク要らずのセッティングが出せるのは
温かい地域だけだろうな

GN125でハンドルをイージーライダーのリミテッドバーから純正に近いハリケーンのヨーロピアン３型に変更したぜ。
俺好みのスタイルから戻してしまったのは残念だが
これでパイロンスラロームで大型バイク煽り倒してやんぜｗｗｗ

講習会楽しすぎ！GNは軽いから結構なペースで行けるｗ

真冬でもチョーク無し1発で都内燃費45km/Lの俺は何なの

前にも書いた

>>298
＞真冬でもチョーク無し1発

燃調狂ってる。それだと夏は濃すぎになる。
てかキャブ車って本来は真夏（暖機後除く）でもチョーク使わないと始動できないぐらいがベストな燃調らしいよ。
車種によって違いはあるけど。

らしいよ

燃料濃いはずなのに45km/Lなのは凄いよな

GM125H純正キャブのときは真冬チョーク無し一発だったな。
燃費も45くらい。

でもアフターファイヤ出るくらい薄いんだぜｗｗｗ

>>299の言っていることは物すごく正しいと思うが
実際の純正キャブのGNの始動性の良さは意味わかんねｗｗｗ

加速ポンプも無いキャブでうすうすのガスでどうやってあいつはエンジン始動してんだ？
2台GN125H買って2台とも通年チョーク不要だったな。

今はキャブ替えてるからチョーク必須だけど。

This is MAJI ?
http://www.youtube.com/watch?v=4Zo4kW9bjTU&feature=related

GNを中古で買ったんだけど、勾配6パーセントぐらいの上り坂で5速フルスロットルで失速する？
125だとこんなもん？

ENに付けられるスクリーンてないですかね？

あるです

>>306教えてくらはい

GN乗って、いきなりアフターファイヤーでポン菓子機みたいな音が出るとビックリするし、周りの注目がはずかしぃ…

GNのシートバッグなにかおうかなああああああああああ

すいません。

出先で分からないので教えてください。

昨日GN125H用のプラグを買ったつもりが125E用ので合いませんでした。

本日交換しに行きたいのですがメーカーカタログ二種類とも125Hのは乗っていなかったです。

そこでどの型式のを買えば良いか分からないので教えてください。

メーカーは問いません。
今調べられないのでどなたか教えて頂けないでしょうか？

CR8E

>>308
バイク屋に行って燃調みてもらいな

CR8Eはホムセンでも売ってるし598円でお手頃だな。

>>310
まとめwikiぐらい見ろよ。全部書いてるんだけど。
出先で見れないとか言ってるけど、少なくとも2chに書き込めるんだから、それぐらい調べられるよね？？

出先で２chは専ブラアプリはいってりゃあ楽だけど
wikiは文字バラバラに移動しちゃって読めたもんでない気がする
PCビューアでもハイってりゃちがうんだろうが

>>314の性格の悪さに脱帽

>>314の言っていることは正しいと思うけどね
まずはwikiを見てから買いに行くと

プラグを調べていただいた方、ありがとうございました。

まとめwikiは見ましたが携帯からは表示がおかしくて見れませんでした。

閉店ギリギリで何とかバイク屋に辿り着けそうなので店に着きましたら購入します。

お騒がせしてしまい申し訳ありませんでした。

プラグの話題がでたので。
GN糊さんのブログでプラグをイリジウムに替えたら
バイク屋からピストンが溶ける可能性があるって言われたらしいんだけど
バイク屋のデマカセですよね。

判ったようでなにより
まとめが見られない環境と言うのを伝えておくと良かったかもね

EN125にNGKのイリジウム入れてるけど
エンジン改造してない限り大丈夫だと思うヨ

>>319
ありえない話ではないよ
イリジウムに限ったことではないけれどね

今回GNの前後スプロケとチェーン替えてリアアクスルシャフトやカラーやベアリング変えて１８３５０円位でした。
馴染みのスズキ二輪販売店だと、各種パーツ交換で工程が被ると、その分安くなります。

前後スプロケ＆チェーンとタイヤ交換を一緒にやると、スプロケ交換でもタイヤ外しちゃうのでその分安くなります。（二千〜三千円）

>>319
(*＾(ｴ)＾)イリジウムに替えて一万キロ弱走ってるけど溶けないくま。他の人も聞かないくま。
(*＾(ｴ)＾)パワー落ちもしないくま。デンソーは電極がNGKより細いくま。

クルマのカーナビを買うのでGN125Hは買えなくなりました。
理由は「仕事で相方のクルマで移動するので助手席の漏れは自動的に道案内役になり、道案内でもめたから」だ。

ポーダブルナビが安いのは知っているが、「俺のクルマ（ンダの某ミニバン）につけろ」なフラグ確定なので2DINのナビにする。
そうすれば漏れのクルマで移動フラグ確定で道案内も楽。（カーナビ装着車の人と組んだときは楽だった）

GNを買おうとすると

クルマの車検やカーナビでいつまで経っても買えないｗ

ポータブルならGNでも使えるじゃないか

逆に、東京都民の俺は車をうっぱらった
車が必要なときはワンズレンタカー、イツモレンタカー（家から3分）で1日2,500円で車を借りるのだった

あたりめーだろ。

東京なら多摩や離島の田舎なら要るかも知れんけどね。
オートバイなら道路の関係で軽二輪もおぬぬめ。

>304
そんなもんだと思うよ。
傾斜前にどれだけスピード出てたかにもよるけど。

シフトチェンジする楽しみがあるといえる。

ベスラーのサイト通販で、学割と誕生日割を適応してパッド買った。

ベスラのステッカーも二枚付いてきてなんか得した気分！
でもなぜかスノーモービルパッドのステだった(笑)

ハンドル詰めたりしたことある人居る?

エアクリ清掃の度に思うんだけど、エアクリ用に粘度の高いオイル買った方がいいかね。
GNやENはサイドスタンドで傾いてる方に吸気口があるから、
エレメントにエンジンと同じ粘度のオイル染み込ませてもオイルが垂れて来るんだよね。
垂れないようにするにはかなり搾り取らないといけなくて、エアクリとしての機能が問題になる。

専用のフィルターオイルorオイルスプレー買えば一気に解決されるだろうけど、
費用対効果ると・・・染み込みさせ方の加減が悪いのか、垂れ落ち上等でいけばいいのか。

前から気になってたが、ここの住人って年齢層どのぐらい？

学生とか多そうだけど。ちなみに俺は20代前半です。

子供が20代前半です

21才の学生っす。

20歳・大学生・独身

YBRよりパワーがある理由って、ブローバイガスのリターンしてないんだっけ？
それでも排ガス規制ユーロ2まで取れてるんだったような。YBRはユーロ3だっけ？

バランサーだろ

>>333
2stオイルの方が粘度があって良いって見たことあるけど。
わざわざ2stオイル買うくらいなら専用オイル買うわ。そうそう減るもんじゃないし。

ま、網付きファンネル仕様の俺には関係ないがな・・・
サイドカバーあるから今日みたいな雨でも大丈夫だ〜

ま、網付きファンネル仕様の俺には関係ないがな・・・

ちょっと質問させてください。
俺、GN125買ったはいいのだけど、あんまりバイク乗らない人なんです。
でも、バイクって放置してるとバッテリーがどうとかよく聞くので、たまにエンジンだけかけるようにしてるんですけど、
エンジンかけるだけで大丈夫ですかね？アクセルとかは回さずに、エンジンかけるだけで週に1度、10分くらい放置してるだけなんですけど。

>>342
アイドリングじゃ充電されません。

長期間乗らないならいっそバッテリーの端子外しといた方がいんじゃね

>>343
oh....
じゃあセンスタ立てたまま、アクセル回してタイヤ回転させておくとかにすれば大丈夫ですかね？
ってか、何分くらい走ってればバッテリっていい感じに充電されるんですか？

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1414056904?fr=rcmd_chie_detail

ここが参考になりました。

全然乗ってなさそうだから他の部分も気を使ったほうがいいぞ
防錆剤吹いたりとか

>>345
タイヤ軸から充電されるわけじゃないから
適度にＮ入れてエンジン回してあげればたまるよ

国産GNならライトオフのアイドリング状態で充電されるだろうけど
恐らく>>342のは現行GNだろうしね

寒くなってくると、
アクセルが自動で戻らなくなるな。
右手を離しても運転できる。

>>348
ニュートラルのまま長時間アイドリングってむしろバッテリーあがるんじゃね？

ごめん勘違い

>350
それはまずくないか?五度以下とかならまだしも

>>350
アクセルグリップのグリス切れ
典型的なメンテナンスされてない車両

アイドリングあげりゃいいんじゃね？

近所迷惑

(*＾ω＾)純正より社外品（RKエキセル）の強化チェーンの方が安かったお。

>>350
アクセル側のバーエンドのネジ締め込み過ぎじゃないか。
しっかし注油しててもあそこ緩めてないとアクセル戻らなくなるよ。
緩めてその症状ならアクセルワイヤーその内切れるから注油した方が良いが。

赤のGZ見たことある人います？どんな感じですかね？
大学に黒のGZが停まっているので違う色の方がいいかなと
思ってみたりするのですが。
黒と赤と白があるのですよね？

緑と青（両方ともほとんど黒）があるみたいだよ
自分GZは赤かうつもりー

>>359
現行モデルで確認されているのは黒、赤、白の３色
旧モデルで確認されているのは黒、赤、藍、緑の４色
藍と緑の２色は廃盤色になったかもしれない

黒、赤、紫だと思ってたが違ったのか

昨日若いお姉ちゃんが赤GZ乗ってるのを見た。
サイドのボックスは無かったけど、なかなかいい感じでしたよ。

最近書き込みの勢いがないな。寒くなってきたからかな。

XR250から維持費が安いGN125への乗換えを考えています。
新車での購入を考えています。
長く乗り続けることを考えると近所の店がいいのですが、近くの店では扱っておりません(中央区です)。
このような場合、みなさんはどのように購入店を選んでいますか？
ネットで調べて見ると、GN125は整備に持ち込んでも外車ということで相手にされないこともあるとか。
Goobikeで掲載されているような安い店で買いたい気持ちがある一方、アフターサービスを考えると不安です。
みなさんはどうされているのか、アドバイスいただければと思います。

全部自分で整備してるなあ
ＧＮはかなりメンテしやすい部類だし、セルフメンテ入門にもいいと思う

買い換える金を維持費に回した方がいいと思うが

>>365
SOXは葛飾、足立、中野にあるから、中央区から行くとしても10km以内だから
許容範囲だと思うけどね
納得できないっていうなら、
自分が納得する範囲のバイク屋に整備受付けるか聞いてみるしかないよ

>>367
任意保険を考えると原２の維持費の安さは魅力的だからね
長く乗るつもりなら買い換えてもいいんじゃないかな

今日 久しぶりに天気が良かったので埼玉県秩父までプチツーしてきました。
紅葉が綺麗でとても気持ち良いツーリングでした

http://imepita.jp/20091115/530180

よう兄弟…と言っても俺はENだが

うちの大学にはGN125、EN125、GZ125、YBR125みんな勢揃いだぜ

うちの会社は中華は俺のGNだけだな。
他はタイ、台湾、ドイツ、イタリア、フランス、アメリカ。
ついでにマンションの駐輪場には韓国。

秩父にたまに>>369と同色のGNとか、赤EN、黒ENもたまに出没するぞ。
道の駅芦ヶ久保でたまに見掛けるな

ま 埼玉には靴下多い品
オレも熊谷で買ったしGN

>>369
これGZだよね？
パニア外してるんだ・・・・・・・・

GZのパニア欲しいなあ・・・
GZ乗りの人でパニア要らない人売ってくれ。
色は黒が良いけど。
ちなみにGZパニアの大きさってどれぐらい？
LｘHｘDで教えてくれると助かる。
GNに流用したいんだよね。

365です。
366さん、367さん、368さん、お答えいただきありがとうございます。
基本的なメンテナンスはもちろん自分でやっていくつもりですが、自分では手に負えない
場合もあると思うので、やはり近いほうがいいかな、と。
SOXについては売りっぱなしという噂を耳にしたことがあるので不安でした。
部品の取り寄せなど、アフターケアも大丈夫なのでしょうか？

書き込み少ないのならツーリングしようぜ？？？
関西人募集〜〜ｗ

俺京都のGNだぜよ〜

>>365
うちのは国産ＧＮです。

中華だからと言っても、Ｆブレーキパッドとクラッチレバーはホルダー毎変えて、
プッシュキャンセル式ウインカーや細めの中華（＝前期国産ＧＮ）クラッチレバーを国産後期クラッチレバーに変更とか、流用できますよ。

国産ＧＮは、足回りや外装（燃料タンク等）パーツで欠品っていうのは今迄一度もありませんでした。ひょっとしたらあるかもしれませんが。
ですからＧＮを維持されたいようでしたら、一部の中華ＧＮパーツを取り寄せできるならスズキ二輪販売店で問題は無いかと。

電話で、総輸入元や靴下に取引店を聞いたら、中華パーツが取り寄せできる店が分かると思います。

俺も京都のGNだぜよ

原付2種クラスだとツーリング相手が50�tや250以上でもやりにくいと思うのですが、皆さんはツーリング相手は何�tですか？
自分はもっぱらソロツーなので少し寂しいです(笑)

もちろん・・・ソロです。

仲間内で125cc以下のバイクサークルみたいなものを構成してる。
メンバーの車両はCBX125カスタム、ベンリィ125T、YBR125、GN125で。
なかなかに目立つ気がする。

え、GNにGZのサイドケース付くの？

>>381
僕と一緒ですね(笑)

>>382
125�tの仲間がいて羨ましいです

自分の周りにグラストラッカーなどの250単気筒ならいるんですが、下道でならついていけても やはり高速が使えないので相手に申し訳ないですね

>>383
フレームにパニアステー＋パニアで付いてるからね
GZ用のパニアステーのポン付けは無理じゃないかな

部品で注文するとあのパニアケース１個だけでも8k以上するからなｗ
フルセットでコミコミで買うと3万以上するぞ

つくかどうか判らないGZのセット買うよりは
社外のパニアケース買った方が品質的にも安上がりじゃないか

旭風防とかどんなもんでしょ(´・ω・｀)

>386
某有名ブログの方がつけてたよ。

ついてるGN見たけど時代錯誤も甚だしい、実に滑稽である
そもそも風防が必要なほどのスピードがでるわけではないし車体の大きさに見合ってない
200kgオーバーのネイキッド車体とならマッチするかもしれんが、GNだと頭でっかちになって実にださい

ネイキッドには合わんな。
ビジバイやスクーターならいいが

旭風防の汎用パニアが左右で3万って話だろ。
それつけたジャメリカンって1980年代のオッサンの標準的通勤バイクじゃん。

旭風防の風防をつけるのは、特攻の拓っぽいな

あのヒラヒラつけなければ、見た目も族っぽくならないんじゃないの。
GNなら大人しくGIVIのユニバーサルスクリーンつければいいと思うけど。
EN乗りだとビキニカウルタイプつけてる人もいるね。

>386
めちゃ暖かいよ。

そろそろビキニじゃ寒い季節だな。

旭風防かっこいいじゃん。
でもGNにはチト大きいか・・・。
メインのアメリカンに付けてるけど、今の人は「どこのシールドですか」って聞いてくる。
若いもんには新鮮なんだな、と思う26歳

他のスレにも書かせてもらいましたが、２２日に美富士食堂＋鈴鹿峠
走りに行こうと思います。
いかがでしょう？

ちょっと遠いですね。埼玉にしてください。

OFF会いいですねｗ
待ち合わせ場所と時間を決めてのんびりツーリングとか面白そう

>>396
かなり遠いですね
またお会いしましょう

自慢話を少し。
わたしのＧＮ１２５（中華初期、Ｈなし）は、
筑波サーキット＆鈴鹿サーキット走ったことあります。
まあ、先導車付きで１００ｋｍ／ｈまでしか出せない（ＧＮだともともと出ないｗ）
ＪＳＢレース終了後のおまけイベントですけどねｗ。
ヘアピンとシケイン以外はアクセルもどす必要すらなし、サーキットは広いわ〜。
１３０Ｒなんか、ただの直線にしかかんじなかった。
でも結構楽しかったですよ。Ｒ１とかＣＢＲと同じペースで走れるし、なんだかお得な気分でした。

サーキットは道幅が広いですからね。
絶妙なカントとか高速を出すために工夫されてるな〜って実際走って思いました。

お土産つきのサーキット走行試乗会に行った事あります。

おお、ＧＮ板でサーキットの話が通じるとは、うれしい・うれしい。

お土産つきのサーキット走行試乗会って、ダンロップとかＢＳがやってるやつですか？
それともショップ主催のやつかしらん？

わたしは、ひそかに全国制覇めざして、次は来年のオートポリスを狙っちょります。ｗｗ

いやいや、昔ホンダ主催でやってたのに参加したんですよ。
普段はもっぱら橋渡って島巡りしたり讃岐うどん食べに行ったりしてます。

マイペースで走りたいしずっとソロツーですね。サーキットはレース見に行く位かな

いいね、近所にはオフ車のコースはあるんだが。
サーキットで走るならセンスタ外さないとダメだろうな。
一般道でもカーブで車体を倒すと結構早い段階でセンスタをガリッといくからビビる。

>>403
GNのセンスタってそんなに接地するかな
樹脂製のステップは三角に削れてるけどセンスタは接地したことない
サイドスタンドは気づかず発進して擦ってしまったが…

オレもステップはガリガリだけどセンスタなんて擦らない。

ごめん、ＥＮなんだよ。
ENはスポーツ走行用にステップが高く設定されてるのかね。
特に左バンク時なんかはステップより低い位置にセンスタあるからガリっといく。

GNでまったり低回転でトコトコ走るのが好き。北海道ツーリングなんか合いそうだ

車道左側バリ寄せで停車して写真撮るなりしたあと発進してサイドスタンドｶﾞﾘる頻度が異常

東でoffやりませんか？
東京、埼玉、神奈川、千葉あたりのどこかで

>>409
やりましょう！
2スレくらい前に道志みちルートの計画だけ書いたものの
土日の予定が埋まって萎えてしまったのでお願いしますｗ

12月前半は今のとこあいてるよ〜

>407
今夏北海道行きました！
物足りなさを感じるときもあったけど、かっ飛ばしてくSSを見送りつつまったり楽しめました〜
旅をしているって実感できるバイクですなぁＧＮは。

初歩的な質問ですみません。
最近、寒いからかGNのエンジンのかかりが悪いので
先日初めてチョークを目一杯引いてみたんですが
あまりの高回転＆高音になりビックリしてしまいました。
あのチョークのレバーって引っ張りきったらダメなんですか。
それとも少しづつ調整しながら引っ張るものなんですか？

>>412
ひっどいつりばりだな



そうやってエンジンあっためてるんだよ
チョークってそういうもんなの
エンジン音安定してきたらすこしずつ戻すのな
チョーク引いた状態でアクセルまわすとかぶるぞ

>>413
決して釣りではないんですけど。
それだけアホな質問だったわけですね。
でも丁寧な回答ありがとうございました。

チョーク全開で始動させたら
急いでいる時は、そのまま乗って１分くらいしたらチョークを戻す。
余裕がある時は、チョークを段階的に戻しながら
ストールしないように2〜3千回転保つようにアクセル開けて調整してる。

>>402
瀬戸大橋だっけ？あれを渡るのか？
横風とかでかなり怖そうなんだが…

>>409
都合が合えば参加したいな

>>411
俺もGNHで20日間北海道楽しんだんダゼ！

>>412
よくぐぐるんだぜ！
チョークをひくことで空気ににたいして燃料多めで噴射されるからエンジンかかりやすくなるんだぜ
ようはアクセルひねってるような状態で、エンジンが高回転でまわるわけだぜ

きてたわ・・・・変な語尾ですまん

>>416
しまなみですよｗ伯方島に伯方の塩を使った塩ラーメンを出す店があります。
讃岐うどんも旨いです。今の季節は暖かいかけで

瀬戸内はフェリー航路が沢山ありますから移動は・・・最近はそうでもないけど。

瀬戸大橋は最近はレンタルサイクルで女性でも自転車で渡ったりしてるし、
バイクで走る程度何も問題ないんじゃないか。

てか瀬戸大橋は小型自動二輪通れなくない？自動車専用国道だし…

レンタサイクルで渡るのはしまなみ海道じゃね？

そうそうしまなみ街道だ、あそこは1原付も安く走れるね。

>417
俺は都合上一週間しかいられなかったよ。来年も行きてー!もちGNで!

てか昔俺が読んでたボンボンの漫画の主人公みたいな語尾わらた

家から5kmのレッドバロンか40km強の表示価格195kの店か
GZをどちらで買うか迷います。

今日、ＧＮ中古契約。
登録を自分でやったはいいが
家帰ってよく見たらナンバープレートと
標識交付証明書のナンバー違ってやんの
再度役所行かなきゃ、めんどくせ−。

>>421しまなみの原付道は途中で止まれるけど、来島海峡大橋なんて欄干が腰ちょい上まで無いから
充分スリリングなレベル。（地上６５ｍ）エレベーターで馬島にも降りれますよ。

大島の道の駅であつあつじゃこ天とか食べられますよ。

GZのパニアケースに入る半キャップのヘルメットってないかなぁ。
タンデム用の予備ヘルメット置き場にしたいんだけど…
誰か入るサイズのヘルメットの型番知りません？

>>409
このクラスのバイク海苔の世代って・・・
ちげみに漏れ４０台

>>409
やるなら行くよ！
都合が合えばだけど…。

レスサンクス！

>>410
offツーリングもやりたいんだけど、
方面によって参加者が減るとさみしいんだよね

行くとしたら東京集合、奥多摩ツーリング
ぐらいかなーと思った

とはいえ地理にかなり疎いので提案求む！
あと、参加してもいいよーってひとは何県からか教えて欲しいっす

>>429
自分20代っすw　enノリですけど

ツーリングいいな
GN EN GZ GSらで都民の森を埋めつくした光景が見てみたくなった
でもこれからの時期、峠は凍えそうだからつらいな

この前20歳になりましたGZ乗りです。

22歳東京GN乗りでここ最近で10kg太った俺も参加するでよ

>>434
あれ…？俺が居る…。

四国・九州ツーリングしてみたいなぁ。夢だ。

今日GN走らせてたらマフラーから
ポンポン音がする。
まだ2000キロしか走ってないのに
これがアフターファイヤーって奴か。
ほっといても大丈夫だよね。
みんなのはどう？

>>437
大きな問題はないけどサイドカバーが走行中に
飛んでったとの報告あり

wikiにもあるけどパイロットジェット変えればパワーアップ＆問題解消する

燃費がおちるけどね

反応なかったのですが、とりあえず２２日京都で集える方
集いませんか？？？

オートショップ宮下ってどうでしょうか？
GN激安で売ってるんだけど？？

>>439
22日は雨模様ですぞ。
h ttp://www.jma.go.jp/jp/week/333.html

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
（　＾ω＾）死にたいけど元気だおPart4 [孤独な男性]

>>431
なんか痛いぞ書き込みがｗｗ

>>431　>>442
糞ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗ










(´；ω；｀)

EN125に乗っている者ですが、純正部品やカスタムパーツを個人で輸入された方いらっしゃいますか？体験談などお聞かせ頂ければと思います。
＊当方、taobaoでボアアップキットやカウルを取り寄せようかと考えています。

俺は自発的じゃないからお前らが決めたOFFっぽいものに勝手に参加させてもらうことになると思うんだぜ
だから誰一人参加しなくても楽しいように自分の都合のいいツーリング企画で、都合会うやついたら参加してこいやってノリでよろぴく

なんか変な奴湧いてるな。
今後このスレでオフの話題は禁止で。

>>431
あったあった、２スレ前の>>828の書き込み。

以下抜粋
【趣旨/目的詳細】GS/GN/EN/GZでツーリング
【ペース】基本マッタリだけど、峠道があるので馴らし中の人はキツイかも。
【コース】あきるのIC付近ファミマ〜K33〜K206(奥多遊周道路)〜R411(大菩薩ライン)〜K201、218(大菩薩初鹿野線)〜
K212(旧甲州街道)〜R20〜R139〜K24(都留道志線)〜R413〜解散場所ヤマザキショップ
【備考】ガス代と昼飯代持参　集合前にガソリン満タン
以上抜粋

とりあえずマスツー経験はあれから3回積んだし、昼飯も都留あたりならありそうだ。

コースはこれベースだけど、もうちょっと変更しようかと考えている。多分長すぎ。
次の連休中あたりなら、コース図作ってURL貼れそう。

って、こないだ言ったまま、フェードアウトしちまったんだよなぁｗ
「コース図ﾏﾀﾞｰ？」とか時折書いてくれないといじけてまた消えるかもｗ

45歳おじさんだけど行っていい？？

>>443
普段romってるだけで久々にカキコしたら反応があったもんで
ついノリノリになってしまったw

>>445
代行使って輸入したよ
重いもの買うと国際便の送料が思いのほかかかる
さらに梱包がひどい
アンダーカウルかけてたし

あと基本「自分でつけろ」的なスタンスが多く
ある程度の加工は覚悟しないと後悔するよ
小部屋の人の話だとボアアップは地雷じゃないか？

>>448
コース図マダー？
連休中によろ

>>449
これらのバイクに年齢制限なんてないっしょw

offの日程は任せた

結構走るじゃねーか
山崎ショップで待機するか
ｵｻｰﾝより

21、22、23の三連休俺は暇なんだけど、みんな仕事かな？
というか急すぎて無理かな？

>>445
http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db2-cf09592e85fb6ca50bf16e95ba58b8a9.htm?cm_cat=0&pm1=2
ボアアップってこれとかでしょ？結構まともそうに見えるけど
俺もほしいけど人柱になってもいいからほしいけどどうやって買うんだ・・・OTL

VANVAN200か、グラストラッカーあたりのエンジンなら綺麗に換装できそうだけどね

かつて、俺が少年だった頃の記憶。

伯父につれて行ってもらった芦ノ湖スカイラインで、
少しレトロな革スーツに身を包んだ小排気量バイクのライダーをみました。
マシンはＣＢ９０ＪＸ、きれいにレストアされていて、傾きかけた太陽に照らされて
キラキラと、しかし派手ではなく輝いていました。鮮明に覚えています。

当時の自分には、大排気量車のライダーよりも、やたらにカッコ良く見えたのを覚えています。
もしかすると、このときに将来ＧＮに乗ることが決まったのかもしれませんねｗｗ

>>445
>>453

「en125の小部屋　ボアアップ」でググれ

>>456
そんなのはだいぶ前から知ってるよ。ビストンが飛び出る致命的な欠陥だろ。

その人が買ったキットと同じとは限らないし。なんかGN用でEN用じゃないかも
的なことも言ってたきがする。
同じものかもしれないけどそこのオクだけでも2種類出てる。

まあ中々中華の情報なんて入ってこないしいい機会だ。

>>457
つかGSとENは圧縮比違うけど同じシリ＆ピスなんか？
試したら報告よろ

ありがとうございます。
LanceVance氏のホームページは以前に拝見しました。
しかし、ボアアップキットはどうやら数種類出ているようなので、人柱になろうかと思った次第です。

とりあえず、代行業者を使っておもしろそうなパーツを適当に輸入してみます。1ヶ月ぐらいかかりそうですが、届き次第報告します。

代行業者は詐欺も多いらしいから事前調査はしっかりやった方がいいよ

>455
俺は小学校の時親戚のおじいさんのベンリィ90にタンデムで乗せてもらったときの気持ち良さにやられたな〜
田舎の農道をノーヘルで(笑)

>>462
通報しました

通報しました、にｗｗｗｗ

>>460ボアアップチャレンジ頑張って下さいｗ楽しみにしています。

ルート図作ったぜ。

ショート　130km強
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=6354684b27af1e41195eb71324fcfa91
ロング 170km弱
http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=9316fe90a023d79f147ca9bc5e664484

R413ヤマザキショップ集合　K518　K517　K35　R139　都留付近で昼食　(ここまで共通)

ショート
R139北上　奥多摩遊周道路　K33　K7　あきるのIC付近のファミマ解散
ロング
R139　R20　K218　K201　R411　R139　奥多摩遊周道路　K33　K7　あきるのIC付近のファミマ解散

帰宅も下道であることを考えるとこれぐらいの距離かな。コース選択は当日のふいんきで。

あとは決行日ですな。12/5(土)、12/6(日)、12/12(土)の三択でいかが？

んで、さすがにアンケートまでやりはじめるとスレ占領なので、避難所でやろうかと思うのですが、
http://jbbs.livedoor.jp/auto/1129/

スレッドが連続投稿規制で立てられん！
ここの>>1のテンプレ貼ろうとしたら「URLを含む投稿は認めん！」といわれた後に投稿規制なっちゃった。
ツーリング希望のどなたかおっ立ててもらえませんか？

あらら関東？
12月になるとは・・・雪が降ってないと良いけどな。
参加者ビバンダム男で頑張れｗ

昨日シフト提出で12月の土日は全部通しでいれちまったぁorz

奥多摩周遊、冬季に４輪で日陰凍結、ロックのままツルーとスケート経験あり。
気をつけてな

４１１さん以外反応なかったことと、明日は雨らしいので中止とさせていただきます

ニュートラルランプが付かなくなってしまった・・・

GN125ってニュートラルスイッチ（スパークプラグみたいな形のやつ）ってないですよね？
電球のフィラメントが切れたのだろうか・・・

>>471
オートバイショップで１５００円位で交換できますよ。
電球のサイズはＴ１０で、通販のイーリバースとかで白ＬＥＤ球もあります。

>>472
わざわざサイズとLED情報まで書いてくださって本当に感謝です！
ありがとうございます。さっそくまずは電球から変えてみます

>>466
乙

日程があえば参加させてもらう

>>473
右メーターの緑のランプですよね？だったら多分Ｔ１０だと思います。
白ＬＥＤ球は６ＬＥＤのがいいです。メーター全体照らす電球として使ってます。

昨日オイル交換したんだがフィルターを一緒に交換してもらうの忘れてた
いまから交換したら新品オイルも抜けちゃうよね？
あ〜やってしまった・・・
もう３千キロ走ってるのに

>>476
GNなら（たぶん他のも一緒？）オイルフィルターはエンジン横だからオイル抜けるというか、
フィルターにしみこんだ何十ccとカバーあけた時にほんのちょっと漏れるだけです。

今からでも十分交換可ですよ。

念のため、交換後オイル量が範囲内か確認すればいいんじゃないですか？

gn125hのオイル交換したいのだがドレンボルトが回らない・・・　普通に反時計回りにまわせばいいんですか？
結構力入れてるのに回らないから不安になってきた・・

前にも同じような話題になったが…
君のスキルじゃ頭潰すと思うよ。素直にバイクや池

>>479
もし前の話題がENの人だったとしたら全然違うと思うが
ENの人は用途の違う工具で無理矢理まわそうとしたから頭つぶしたわけで
自分は間違った工具は使ってないし、オイル交換も経験している。
だけどドレンボルトがうまく回らないのはネジが逆のものが使われていたり、中国産だから俺の思っているボルトとは違うものを用いているのかもしれないから尋ねただけだが？
回す方向が違ったのならばそれを教えてもらえれば解決する話だし、合っているのに回らないのならそこで初めてバイク屋にもって行くつもりだ

普通にまわしゃあいい

硬いのは最初からだよな
オレのはドレンはすぐ抜けたけど
注入口のふたが全然回らなかったよ
しょうがないからタオルかぶせて上からペンチでひねった

>>477
今更ながらサンクス
明日あたりフィルター買ってきて交換してもらうわ

逆ネジとかボルトがトルク負けする素材のようなレアケースなら
これまでに話題に上がらない訳がない

頓珍漢なｇｄｇｄ言い訳ｶｯｺﾜﾙｲ

>>477
それはオイル抜いたあとにフィルター交換しかしてないからそう思ってるんだろうな
オイル入ってる状態であけると結構どばっっとでてくるよ

>>478時計回りで螺子が緩みますよ。締める時は反時計回り

恥ずかしながら、オイルドレンボルト頭なめちゃいました。orz

知ってる人いたら教えてください。
ドレンボルトの付いてるところの３本のボルトでとまってる土台？みたいな部品
ありますよね。一旦あれごと外して、万力で固定でもして
ドレンボルト外そうかと思っていますが、問題ないですよね？

>>487
その３本のボルトを舐めない自信があるならそれでおｋ
自信が無いならバイク屋に任せた方が無難

>>488
ありがとう。
頑張ってみます。
やっぱり数回にいちどは、新品ボルトに換えたほうがいいですね。
ちなみに部品No.は
09247-14026-000
\210です。

質問させてください。
GZ125HSを購入しようと思っているのですが、このバイクでセンタースタンドがついている年式のものはありますか？

>>490
ない

>>491
ありがとうございます

>>489
普通は廃車まで換えねーよばーか。
せいぜい換えるのは君みたいにドレンすらまともに回せない
スキルの低い連中がしったかぶりでなめて潰してバイク屋持ち込んで
バイク屋がやれやれと換えるくらいだろ。

どうせスパナやモンキーで回そうとしたんだろう・・
パイプレンチで挑戦する兵も中にはいるか

バイク整備の失敗の半分はネジやボルトの回しそこないだ

工具は最低限、KTC以上は使って欲しいなぁ
ドレンボルトなめるって・・・
てか、ID:5chn+1ZvとID:TyaVL+M0は同一人物だろうか？

でも中華バイクは締め付けトルク関係なく締めてる感じで固着してるのが多いよ。
最初に整備する箇所はクレとか十分拭いて待たないと無理。
ヘッドライトステー外そうと思ったけど、六角穴だしクレふいてもビクともしないから諦めたな。

ドレンボルトはやっぱりめがね使うのか･･･
ちょうど今週中に自分で始めてオイル交換する予定だったからよかった･･･

>>480
だいたい逆ねじのドレンボルトが有るなら教えてくれ

>>496
最低限じゃなくて、最高で　だろ。　バイクの日曜整備ぐらいアストロで十分

>>499
いつまで言ってんだよ　
いつまでも言ってると荒れるげいいん(なぜか変換できない)になるだろ
スルーでおｋ

すまん、時間を見ずにレスってしまった

げいいんｗｗげいいんってｗｗ
このネタこれから使わせてもらうわｗ

>>497
オーバートルクに限らないけれど固着なんて整備する上では
避けられない訳だから対処法を身に付ける必要があると思うよ

頑固な固着でどうにもならないと思うのなら
バイク屋に行って緩めてもらうという手もある訳だし

>>503

>>493
うちのメガネレンチはＫＴＣの１７-１９だが何か？
バイクのメンテナンス指導書には「安いものだから、できれば毎回新品に」
とかかれていたけどね。貧乏人はケチってくださいな。
また、１２角のメガネレンチよりも６角のレンチの方が伝達できるトルクは大きい（なめにくい）
そうです。（モーターサイクリスト誌）

でも固く締めすぎたのって、中国人じゃなくって、この私なのよね・・・反省。

ID:5chn+1ZvとID:TyaVL+M0は別人ですｗｗ

>>504
自分のケースだとバイク屋でフォークオイルの交換頼んだけど、
パーツの固着が酷くでバイク屋でも処理できず外すにはぶった切るしかないから
中国から新品パーツ届くまで待つとか、そういう事もあるからどうしようもないよ。

一度外せればホムセンで安く売ってるウレアグリスとか塗っ組み付けとかするけど、
あまりに酷いと対処しようがないときもある。

なんでもかんでもインパクトで締めてるんだろうな・・
フォーク交換必要とか嫌すぎる

最近は上級者のふりをした初心者が、同じく初心者を釣ろうして誤爆するのが流行ってるのか。

>>506
ドレンボルトのワッシャーを交換した方が良い
とは書いているかもしれないけれど
ドレンボルトを交換とは書いていないと思うよ

>>501
ＩＭＥのぐわい（これも変換できない）が悪いんじゃないのか？

雨が降ったら乗るなよ・・・
電車使え電車を

誤爆

>>506
バイクのメンテナンス指導書には「安いものだから、できれば毎回新品に」
とかかれていたけどね。貧乏人はケチってくださいな。

これで君の腕と知識のほどはよーくわかった。恥の上塗りはやめたほうがいいよ。
今の君じゃＫＴＣ使おうが6角使おうが舐めるわ。
だいたいメガネでかたいなと思ったら掌やプラハンで小突くなりスピンナ使うなり
するでしょ。なんでドレンごときで逆ネジの発想が出てくるかな…

しつけえな

>>515
まともに答えてるつもりか知らんが言葉に棘がありすぎると思う
ちなみに>>506と逆ネジを尋ねていた人は別人だ

>>503
ｗ

>>503になんでアンカが集中するんだ？こういう嘲笑にも似たふいんき（なぜか変換できない）は理解できないわ

もうやめようぜ〜。

最近後輪ブレーキから始動後一回目のブレーキングの時だけ変な音がする。まだシューはけっこう残っているのに。

一回あけてみようかな。

なんか寒いスレになったな

どーしても貧乏人が集まるからな

>>521-522
この殺伐とした感じがいいんだろうが。
馴れ合いしたいならmixi（笑）でも行ってろｗｗ

？

招待状が届かない俺にどうやってmixi（笑）やれと

>>489
>>517
その他まともにスレしてくれた方、ありがとうございました。
約１名、悪意を感じさせる人がいるので、ボルト舐めの件は終了！にします。

自分の場合、距離を走ってるので約２０回くらい使いまわしてたので多少カドが傷んでた
せいもあるかな、と思っただけなんですがね。
また、こいつの純正のボルトは頭が丸くしてあるんで、キタコ等の社外品や他メーカー品
よりレンチに掛かる幅が３割くらい薄くなってます。自分みたいにクソ力で締めないように
ご注意くださいｗ。

訂正、レスでした。ｗ
（その他まともにスレしてくれた方）

>>525
俺が送ってやろうか？
むしろ送られるほうがイヤだってことを知らないだけ君はしあわせ

マイナー車種スレは雰囲気良いのが多いけど
ユーザーが増えると大抵雰囲気悪くなるよね

mixiは半年以上前に辞めたのに
友達がしつこく誘ってくるからまた入ったが
２が月放置して今に至る

（　＾ω＾）K50用のレッグシールドが届きましたお。
早速チェーン交換と一緒にやってもらおう。追加螺子が要らなさそうなのが良かった。

車種はＧＮです。

>>520
ハブダンパーが逝ってる説

ものは安いけど交換はけっこう大変

俺のGZ、買って半年たってないのにエンジンガード何回もぶつけて、手でまげて直して･･･の繰り返しだ
でか過ぎなんだよ･･・だがそれがいい

2000キロで先日ロービームが玉切れしまし
ついたりつかなかったりとおかしいなと思ってあけてみたらフィラメントが切れて・・・

>>533
ハブダンパーなら始動後1回だけでなく毎回異音するはずだが。
それに発進加速時のショックも結構あるはず。

恐らくはブレーキのジャダーとかそんな感じだろう。

レスサンクス。ちなみに車種はGNH

>533
ダンパーはホイールをGSのに交換したときに確認したんですが特に問題なかったです。GNのホイールのは逝きかけてましたw

>536
とりあえず次の休みにでもあけてチェックして洗浄します。それでダメならシューかえてみますわ

15000km走った状態でダンパー確認してみたらボロボロになっていた

>>535
俺は７００キロでその症状に・・・orz

７００キロでつか・・

さて、何に変えようか。

>>534
俺はあのバンパーのおかげで立ちごけしたとき、車体が無事ですみましたw

質問なんですけど、ＧＺパニアケースはずしたいのですが、外した時にウインカーが不自然な感じになってしまうんですが、バイクのウインカーを変える場合は、バイク屋などでパーツ等を買ってきて バイクのテールあたりに自分でネジ穴あけたりして 取り付けるのですか？

自分なりに調べたりしたのですがわかりませんでしたorz

通勤に使ってる人いるみたいだけど、
この寒い時期、雨が降ったら防寒装備の上からカッパ着てる？

今日雨だったから、防寒着上下＋カッパ上下を着た自分の姿がガラスに全身写ってたの
見たら、ミシュランタイヤのビバンダムみたいにふくれてた。

ちと不格好でした。

>>537
後ろのドラムブレーキ他の車種でもあるよ。一回目のカウー…って異音。
偏摩耗するもんだから。シューの角っこ紙やすりで面取りしてみ。
あとドラム内。利きも良くなるし。

>>542
防水防寒の上下を買えば解決

>>542
雨が降りそうな日は、バイクの冬用のカッパを着てるよ。
靴は防水のトレッキングシューズ。手袋は雨用の薄めの手袋に冬用のインナー。

これで片道20kmほどの通勤だと、まったく濡れないし寒くない。

>542
レインスーツは手入れが面倒なので、ついつい車乗っちまうなぁ。

GZの赤に乗っている方はいらっしゃいますか？
赤を買おうかと思っているのですが、近くに現物を扱っている店が無く、ネット上の
写真でしか判断ができません。
どんな赤でしょうか？(難しい質問ですね、自分で書いておきながらそう思いました）

百聞は一見にしかず

赤は俺も見たことないな

EN買いました、結構いいね、低速も粘る
スクーターも良いけどやはりギアつきいいね♪
旭風防、ハンカバ、リアケース取り付けました
あっという間におじさん仕様・・・。

>>550
購入おめ、同じEN乗りが増えてうれしいわ。
自分もメーターバイザー、ハンカバにリアケースだよ。
タンデムシートにも荷紐で荷物がたくさん詰めるから助かってる。

慣らし運転中の車の煽りに気をつけてくれ。

勤労感謝の日に道の駅道志で白いGZを目撃した。
左右の箱＋同色のリアボックスも装着されていた。
非常にカッコよかった！

悲しいかな部品調達に不安で買う事に二の足を踏んでいるがたまにGZ、gnを見かけると欲しくて欲しくて仕方ない自分が居る。

それわかります。
ＧＮ乗り・・

？？？
部品調達で悩む意味がわからん。
消耗部品とかは、大抵は国産モデルのやつ流用できるよ。
そりゃ事故って外装関係やフレーム逝ったら厳しいけど、その時は廃車すればいいだけ。

躊躇する理由などない。

555の言いたい事は判るけれど
流用できるのは消耗品くらいというのは躊躇する要因らしいよ

流用がパーツを調べたり無理付けできる人ならともかく
事故って流用の効かない部品があれば
廃車すればいいって割り切れる人は少ないんじゃないか

値段が安いから仕方ないんだけれど
国内メーカーなりのサポートを望んでいたり
何でも聞けばいいと思っている人には向かないバイクだよ

じゃあ一生グダグダ悩んでろ

ENからGZに乗り継いだけれど
エンジン＆パニアガードの所為で
すり抜けがしにくいんだよね

以前ＧＺにセンタースタンドあるか聞いた者です。
昨日ＧＺ契約してきました。
よろしくお願いしますm(__)m

>>559
おめでとう！最初のうちはオイル交換は頻繁に行えよ
まず引き取って家に帰ったら交換、50kmで交換、100、200、300、500、1000、2000、4000、6,000､8000､10,000、12000
いまんとここんなリズムで俺は交換中、非常に気持ちいいエンジンに育ってるよ

1万キロ超えたからそろそろFフォークオイル交換するわ、wikiの数値で交換でおｋかな？

>>559
おめでとう
タコメーターが無いから回転数を目安とした慣らし運転は難しいけれど
回転数をあげすぎないよにしてこまめなオイル交換でいけると思う
心配なら社外タコメーター取り付けと言う手もあるからね

>>560
ありがとうございます。家に帰ったら即交換ですか？(￣□￣；)
大変そうです…
ならしは鉄粉が研磨剤の役割をして〜云々という話を聞いたことがあるんですが、やっぱり小まめな交換のほうがいいんですね


>>561
タコメータつけようと思うのですが、ヤフオクであるような安すぎるのとかはつかなかったりするんでしょうか？(´・ω・｀)

>>562
家にヤマルーブのペール缶が転がっているので自分の場合はどんどんどんどん交換しまくって気持ちイイ！エンジンにしていくのが好きだったもんで
めんどうなら1000km点検まで放置してても大丈夫じゃないのかな？
ただ、中華製バイクに入ってるオイルがどんな銘柄なのか信用できなかったもんですって

>>559
おめでとうございます

自分もＧＺのりです！
最初はドラスタやシャドウが欲しかったのですが 学生で金がないので渋々(笑)ＧＺを買ったのですが、今では珍しい車種だし、なんだかんだでかなり愛着わいてます！

テールランプのネジが外れやすいと聞きましたので(自分のもネジなくなっちゃいました)自分で閉め直したりしたほうが良いですよ

GN乗りだけど、ホムセンでチタンネジとかステンレスネジ買ってつければ
既存の真鍮ネジよりもずっと一本一本にまで愛着がわくようになってしまった

すみません>>564です

テールランプのネジではなくウインカーのネジでした
すみません〜(´・ω・｀)

ステンとか、錆びにくいネジを使うと
イオン化傾向の差で、鉄の車体側が錆びやすくなってしまうんじゃね。

節子、それ電位差や
船舶の舵はわざと鉛板を貼って舵本体の腐食を防いでるよね

亜鉛じゃないの

そろそろ亜鉛飲んだほうがいいかなぁ

ハゲそーなのか

冬用のカッパなんかあるのか！知らなかった！
あと防水防寒の上下か。
情報ありがとう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ビバンダム

>>541
わざわざ穴空けんでも、ナンバープレートの穴があるじゃん。
そこにホムセンのL字ステーをかませばウィンカーの移設は出来るかと。

GZは実車見たことないから分からんが、いままで3台くらいそれで移設した。

>>563
初回1000キロ放置はマニュアルにも沿ってないし勧めちゃいかんだろー

早めのオイル交換が本当に効果あるかは知らんが、まぁ気分的な問題だよな。
後で燃費が悪くなったときとか、「初回馴らしちゃんとやらなかったからかな・・・」とか
無駄な心配せんで良いっていう効果はあるかと。

>>562
メーカーマニュアルでは500km、1000km、以降3000km毎だからね
メーカー指定よりこまめにオイルを変えるつもりなら慣らし中は激安オイルで良いと思う

激安タコメーターの精度は甘いと思いますが
エンジン音とスピードメーターを頼りにするよりは楽でしょう

>>572
誰がカッパじゃ、少し薄いだけじゃボケ、亜鉛飲むわ

>>551
ありがとうございます
なんか大げさですが昔のホンダの250RSに似てますね
ひらり感が・・
若い人のに入門用に良いかもしれませんね
なかなか良いバイクです。

クオリティーも昔25年前のスズキのGSXとそんな変わりないですね
値段考えたら十分買い得です

悩んでいる方いらっしゃいましたら是非購入お勧めします。

ただ、慣らしがめんどう・・・
すでに8000回転位までまわしてしまってる・・・。

（機械的な意味で）慣らしって必要なのかね。
慣らししないで不調になった人って聞いたことないんだが。
オーディオで言うエージングみたいな位置づけかな。プラセボ効果もあるんじゃない？
もっとも、オイル交換とかは重要だと思うけど。
距離走ってエンジン開けた時に一発で違い分かるし。

40過ぎたオッサンが準備体操も無しでアメフトの試合やるようなものかな

俺のＧＺカッコイイぜ
http://imepita.jp/20091126/367820

>>578
工場からだすときの最終チェックでレブ振り切ってエンジンぶん回すんだからプラシボだと思うよ
でもそしたらなんで、メーカー側から慣らし運転のすすめがあるんだってことだよね
なんでだろ

やらないよりはマシってレベルだったりするかもね
まあ慣らしなんて関係ねえって人は
オイル交換とかもやらない人多そうだから
一概には言えないと思うけど

>>573
参考までに聞きたいのですが、移設した場合、配線はどうしてますか？
ＧＮだとナンバー横に移設するとどうしても配線をフェンダーの上にさらさないと
いけなくて、見映えが悪い気がします。穴開けて通せばいいんですけどね。

路地とか3000回転前後のドコドコ言わせてで走るのが結構好き。エンジンに悪そうだけど
ENって結構ノーマルマフラーでもちょうどいい感じの低音がするんだよな。
さすがにこの回転だと不完全燃焼っぽい音だから、プラグを7番に落として見ようか考え中。
こういうのって効果ありそう？

ゆっくり走りがメインなら番手下げてもいいと思うけど推奨もしないね。
afam 22200 15Tに変えて1-4速の低速域の幅を伸ばした方がいいと思うけど。
自分は1万キロ超えたらこっちに変える予定。
プラグなんて600円前後だし、付けてみて自分で焼け具合見て判断した方がいいよ。

エンジン音だけでプラグの番手変えるとか始めて聞いた

本日、中古で日本製のＧＮかいました〜〜。これからよろしくです。m(__)m

おめでとう！！！

おめでとうございます。私は初バイクに中古の中華GNです｡

それと質問です。このバイクのフューエルコックはどの位置にしとけばいいのか分からないです。
あとアイドルスクリューはやっと分かったのですが、チョークというものがどれなのか分からないです。黒くて丸いＺの様な白い模様が入ったやつですかね。。
それをアイドリング中に試しに引っ張ってみたらアイドル数が下がっただけでした。回しても変化はないしこれは一体…

最近の教習所はチョークの使い方も教えんのか

チョークレバーはハンドルのスイッチに付いている場合が多いだろうから
キャブ付近にあるような引くタイプのチョークは知らないんじゃないのか

引いた直後はガスが急に濃くなるから一時的に回転下がるよ

>>589
これが、フューエルコックの通常位置です
これをくるっと90度で止めてコックオフ、さらに90度回転させてリザーブです

心配ですよね

http://viploader.net/ippan/src/vlippan038835.jpg

初めてのオイル交換成功しました！＞GZ
しかし若干入れすぎたような気が･･･Fのところから1ミリほど上にあるのですが･･･オイル抜いたほうがいいですか?

まあ大丈夫だよ

俺のENはセンスタの立て付けが悪くて油面が水平にならないがな！

>>593
オイル位置は水平時で確認しましたか？

入れすぎ、少なすぎのいずれもトラブルの元になります
オイル交換時は古いオイルはできるだけ抜いて、新しいオイルは規定値を量って入れましょう

>>595
GZはセンタースタンドがないので、サイドスタンドの下に板はさんで水平にしました。
買ってきたオイル1本ぐらいでちょうどいい感じだったんですが、入れる時に少しこぼしてしまって･･･
もう一本あったのを少し入れました
やはり、ほんの少しでも入れすぎは入れすぎなんでしょうか･･･

>>596
少しなら大丈夫。そんなに神経質になる必要はないよ。

>>589です

>>592さん
ありがとうございます！マークが分かりづらくて悩んでました；
これを水平にした「コックオフ」とはどういう状態なのでしょうか？

>>591さん
ということは、チョークは黒くて丸い物にＺの様な白い模様が入ったやつでいいんですね。
今思えば教習では、チョークの使い方などは習っていませんでしたorz
ネットで調べてGNのチョークはキャブレター辺りにあるという事で、手当たりしだいに色々試してました。
教本には、591さんのいうようにハンドル付近にチョークとだけ書いてあるだけで。。
寒くてエンジンの掛かりにくい時に、これを引っ張った状態でセルを押すって使い方であってますか？

>>598
それであってます
チョークは基本的に冷間時のエンジン始動をしやすくするモノです

チョークを引いてエンジン始動し、
アイドルの回転数が上がり始めたら
エンジンがある程度温まったことになりますので
チョークを戻しましょう

戻す際に気持ちアクセルを開けてエンストしないようにするといいかもしれません

>>593
少ないぶんにはまだいいけど
多いと圧縮されて燃焼室にいったりしていいことないよ

>>598
コックオフはガソリンタンクからキャブへの燃料供給ストップ
オンが通常の給油口から。RESが通常より低い位置にある給油口から
調べれば図やらなんやらでてきて理解しやすいと思うよ、それとわからないならメンテナンスの本を買って勉強したら？

>>598
俺今大型教習中だけど、先日初めてチョークの使い方習ったよ。
もうGNで覚えてるのにｗ

>>602
大型教習（笑）
男なら一発試験だろ、オッスオッスオッス

>>593
Fレベルより少しだけ下、Lレベルよりは上。
が一番いいそうです。多すぎると抵抗になっちゃうので。
入れすぎちゃうとメンドクサイ事になるので、少し少なめに入れといてレベルゲージ
見ながら継ぎ足して調整するのがいいと思います。

>>596
ほんの少し程度なら問題無いでしょう
どうしても気になるようであれば交換することになりますが、
給油口からシリンジで抜くか、オイルフィルターのカバーを開ける方法もあります

適当なことを言われている方も居ますが
オイルジョッキ等を使用して規定量を入れるのが基本です

オイルジョッキはワンコイン程度で買えるので
今後も交換されるのであれば購入しておきましょう

>>592です

>>598さん
いえいえ、初バイクで色々とお世話になっているスレなので少しでも恩返しができればなと思ったんです
「コックオフ」については>>599さんが分かりやすく説明してくださっているので理解できたかと思います

ＧＮのカスタム以上の渋さがあるバイクを楽しみましょう

>>606さん、私もいつか恩返しできるように本でも買って勉強しようとおもいます♪
みなさんありがとうございました。

>>580
いいねー、特に黒はぴかぴかが映える。

秋葉原でGNみた
乗ってるおっちゃんが長身だからか
車体が小さく見えたなあ
乗り方凄い上手だった

俺はこの間地元でGN乗りのおっさんとすれ違った
超近距離で、なんかこっちもGNだから照れてニヤニヤしちまった
そしたらおっさんも気持ち悪いぐらいニヤニヤしてた
二度とすれ違いたくない

すみません
GNのライポジが分かる画像を
いくつか紹介してくれますか

こんな感じの停止状態と走行状態のが
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257340179/393-395

日本だと自分撮りは叩かれる嫌な風習があるから
こういうのは海外の動画投稿サイトで調べると早い。
ttp://www.woopie.jp/search?kw=gn125

求めてる動画とは違うが、ジャックナイフやウィリーしてる動画もあるから面白いよ。
ttp://www.woopie.jp/video/watch/216d69586ab5dcdd?kw=gn125&page=10

中にあった姉ちゃん達のサークル良いな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=7p7WgXdbIVo

よく見たらタンデム姉ちゃんばっかりか？
ともあれタンデムも問題無さそうだな＞GN

ローギアード化したらウィリーも楽になるんかな
GNは最高で110ぐらいでるけど、高速乗れないし、最高速さげて加速重視にして
オフタイヤ履かせて、アップフェンダーつけて、オフ走行したい

質問させてください。
GZ125HSを契約して今か今かと心待ちにしている状態で、まだ現物は届いてないのですが、
いずれオイル交換を兼ねてドレンボルトやワッシャー？を交換しようと思うのですが、
型番などはEN125と同じと考えてもよろしいのでしょうか？

>>615
のちのターミネーターズである

GN125Hの純正チェーンはノンシールだと思いますが
チェーンの洗浄と注油は、CRCのチェーンクリーナとチェーンルブ(一応シール対応)ってやつでも大丈夫ですよね。

シール対応のクリーナーとルブ使えば問題無い
頻度が苦じゃなければルブはエンジンオイルやチェーンソーオイルでもおｋ

ENとＧＮって同じエンジン？
加速や最高速も同じですか？
ヤマハのＹＤＲも気になる・・・

まとめ読んでから質問するとアホなこと聞かなくて済むよ

昨晩国道でアドレスと並行して走ったけど
ぬわわキロくらいからじりじり引き離せるね
アドレスはぬわわ超えると厳しそう
ENは安定してるねまだまだスピード
出そうだね

>>621
ほれ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/20/ydr.html

>>623
トルク以外は燃費も馬力も勝ってるからね
重さはGNの方が20kgほど重いけど

アドレスは80あたりでリミッター効いてるんじゃね？
あの車体であのエンジン、しかもギアなしだから出足はアドレスに敵わないだろうし。

アドレスに速度リミッターはついてないよ
レブリミッターはついてるけど、解除したところでギア比も変えなきゃ意味ない

>>583
遅レスｽﾏｿ

GNですけど配線は丸見えですよｗ
上にキャリア＆ボックスあるしテールランプもデカイのであまり気になりません。

オサレに決めたい人は穴開けすればいいかと思います。

まぁ、移設したもののサイドバック付ける予定が消えたので一回も役に立ってないｗ

ナビつけてる人いる？

いない
GNごときに

ツーリングではタンクバッグの中に入れてる

>>610
自分も近所で車齢２０年近いGN（カラーで推測）を見て(*´∀｀*)ニコニコしてるｗ
ホンマ丈夫やね〜。

mixiのGNコミュってこのスレより盛り上がってたりする？
アカウント無いから確認できない...

>>628
質問しといてなんですが、先日移設しましたｗ
配線はフェンダー上を通ってシート下へ。
そしてついに買ってから半年以上ホコリをかぶっていた旭風防のサイドケースを
左側につけることができました。単純にＬ字金具を取り付けただけでは蓋が開かなかったり、
ナンバーを配線が隠してしまったりと、ＤＩＹ素人の自分ではかなり苦労しましたが、ホムセンを
５、６回往復した末、何とか完成です。

使い勝手についてですが……うん、振り分けバッグのほうが数段優秀ですｗ
でもケースにステッカーをべたべた貼りたかったのでこれで満足。

>>634おつ！
写真うｐ！

>>633
このスレの方が盛り上がってる

こっちのほうが断然盛り上がってますよ

>>619
おｋです。ちなみに国産GNには純正ノンシール強化チェーンの設定があります。
移植すると伸びにくくていいです。
（ドリブンスプロケとリアスプロケを国産物に交換前提：コマ数が違うので）

>>633
リアルとネットは繋げたくないからmixiログしない俺は2chにしか書かないよ

招待スレ経由で趣味用のアカウント作れば良いんじゃねｰの？

MIXIでまともに機能してるコミュなんてあるの？
ほとんど止まってたりなんかキモイの集まって内輪ネタで盛り上がってるの程度しか見たことないぞ

今日は信楽周辺をくるくる回ってきた
紅葉がきれいだったよ

>>564
自分もネジが一日で両方ぶっ飛んでしまったんですが、
どんなネジを入れ直しましたか？

ネジのゆるみ止めでも塗っておけばいいんじゃん？GNで使った事は無いが。

エアフィルターのネジが一部から回りする箇所があるが、
ふっとぶとかENでもないな、ホムセンでネジ単品5円位で売ってるから
長さ15~20mm位の先のとがったネジを違う大きさの2,3個買って試したら？
同じサイズのつけたとこでまた吹っ飛ぶんだろうし・・・。

（　＾ω＾）GN磨きの為にリアBOXにマイクロファイバータオルとダイソー赤汁ワックス積んでる。
良く見られるから豆に綺麗にしておかないと。

gnにゴールドのチェーンって合うかな？

真っ黒な服に18金ネックスみたいなもんだ

ネジ類買うならコー○ンがいいお。

ネジはチタン＞＞ステンレス＞＞真鍮で値段が高いからな
品質もそうなんだろうけど

横断歩道の白いとこって滑るんですね…教習所でならってたけどまさかあんなにとは…
前の車がいきなり急ブレーキ掛けてきたのでこっちも急ブレーキしたらそのままタイヤがロックしてこけました

タイヤがロックしないようにブレーキ掛ける練習方法、何かいい方法ありませんか？

>>651
余裕を持って止まれる車間距離と速度を守る

>>652
やっぱりそうですよね。もともとは速度だしてた自分が悪いので…

話は変わるんですが、雨の日などもよくこけてしまいます…
タイヤを変えようと思っているんですが、何かお勧めのもの、ありますでしょうか？

身長180が乗るとボリショイサーカスに見えるのだろうか。

>>653
ＧＮかＥＮかで履けるタイヤ違うからなんともいえないな。
TT100GP辺りがこのスレでは多いんじゃないか。

>>654
183でEN乗ってるが別にライポジが変てわけでもないし、問題ないよ。
両足が地面にべったりつくけど、停車中横風に煽られたりしても踏ん張り聞くし悪い事はない。
そもそも原2の中では車体が大きめだから乗って変に見える人なんてそうそういない。

>>654
125以下の中では、比較的ボリショイにならないバイクだと。

>>655
嘘だい。１８０だが結構後ろに乗らないと脚がきつい。

ENはでかいけどGNは小さめじゃね

>>657
脚がきついの意味が分かりかねる。
ニーグリップになんら不安要素はないし、
シフトなら操作しない時はステップに戻して苦にならないし、
ブレーキペダル側はブレーキの遊び以外にペダルの高さを調節できるから問題ない。
自分は足首の間接硬いから標準から調節しなおしたね。

>>657
俺もそんなもんだが、確かに最初は狭く感じた。
慣れたらなんでもないけど。

SRX400はマジでポジション狭くて無理だったけど。
ニーグリップしたい場所がタンクの「クビレ」の上に来ちまう。

GNはタンクにクビレはないし、俺はシートをフラットにしてしまったから
かなりポジションに自由度を感じるよ

>>651
前の車が急ブレーキかけても安全にとまれる車間距離ぐらい保てよ

>>653
リアはK127だかがチューブレスでおすすめ

KLX125と対抗

>>657
あんまり足がきついならGNのシートをワンオフで作って貰ってもいいんじゃないですかね？
段差無いやつなら後ろ側に座るのも楽そうですよね。

(´･ω･｀) 自分は156cmで心配無しｗ

>>658
駅前駐輪場でジジイに「ここは２５０ｃｃとめられないよ」と言われた。
ENですた

富士山ラインの料金所で普通に中型と間違えられた
まあENとGZだったんだけども

653です。車種言わないとタイヤ･･･分かりませんようね･･･
車種はGZです

私もGZ乗ってますが、滑ったことって一度もないですよ？
KENDAって新車で買ったときのタイヤのまんまですが
今１６０００ｋｍ
前ブレーキばっかりきつくかけてるのでは？
ちなみにポンピングブレーキしてはりますか？
ちなみに某GZのHPにも書き込みされてますか？ｗ
ちなみに３連発ｗ
コーナンで買った安自転車もタイヤがKENDAだった

純正タイヤで意図せず滑った事と言えば
左折中の先行車を待てないアホタクシーが対向車線まで飛び出てきた時に
回避しようとして急ハンドル＆ブレーキでフロントがすべった事くらい
震脚のような感じで足で踏ん張って転倒は免れたけどね

GNって旧車っぽくない？
高校生でGN乗ろうと思ってるんだけど俺イケメン？

タイヤの空気ってガソリンスタンドで入れてもらえるんですか？

>>670
旧いもなにも登場が1982年（昭和57年）やからねえ。
>>671
フルサービスの店なら殆ど空気入れはありますよ。
店の人が空気圧見て入れてもらえます。

>>671
店員に依頼するならバイク用の空気入れがあれば有料で対応してくれる
安上がりに済ませたいのであればバイク用の空気入れがあるセルフを探すか
自転車用の空気入れ＋空気圧計を購入がおすすめ

ええ！GNって自転車用空気入れで空気入れられるんですか！？

GN125
マジで気になってるのだが、中国製ってことで踏みきれないんだよな
安いし
スズキのバイクって扱いになるのかもしれないが
今はスズキ関係ないんでしょ？

この手のスレは散々あったかもしれないが
GN乗りの方、是非ともご回答頂きたい。

>>675
国産と比べるとやはり部品精度なんかでは劣るけど
アドレスＶやマジェスティ125とかも国産じゃないし
そこまで考えなくても大丈夫だったでござる

今のところ（５０００キロ）はね

>>675
EXACTRY

>>674
自転車の空気入れは米式バルブに英式アダプタ（洗濯バサミ状）つけて空気入れてるけど、
あのアダプタの外せばバイクや車用の米式バルブに空気入れられるよ。
まぁ、ママチャリ用とかの安物空気入れじゃ空気圧が量れないけど。

定期的に「GN買いたいんだが、中国製だけど品質は大丈夫？」みたいな質問上がるけど、まとめサイトのテンプレ読めよと。

既に自分の中では答えが出てるのに、友達に質問する女性みたいなのだよね。
後押ししてくれる意見を聞いて納得したいんだよ。

購入店でしっかり面倒見てくれるしGNなら国産パーツで済ますことが出来るから、
自分でも普通にメンテナンスする事もできるし大きな事故にあわない限り乗り潰せるよ。

>>680
｢このスレで問題無いと聞いたから購入した｣と言い訳して
聞きたいことがあったら、ここで聞けば問題解決するような
手厚いサポートして欲しいってことなんじゃないのか

チャリ用空気入れで入れてる俺登場。
ロード(仏式)とBMX(米式)も所有してるけど、>678が言ってる空気入れと各種アダプタ(数百円)と圧計があれば一先ず空気入れは一つですむよ。

このスレの住人はどれっくらい車両持ってる？
俺は
ママチャリ＊２、20万で買ったロード、なぜか買い物用に買った業務用自転車
カブ、GN125H、SEROW250
車なし、レンタカー屋がチャリで2分の距離1日3,000円

今後欲しい車両は、FZ6NとフラットBMX

ぶっちょけカスタムするなら車の方が欲しいかなぁ。
カスタムってか、車の内部を自分好みにしたいっつーか、部屋のインテリアを考えるような感覚が好きなんだよ
バイクだとそれがないからなぁ。
バイクのカスタムってーと、シール貼ったり、機械いじったりだからな。
オレは空間をカスタムしたいんだ。

>>674
圧力だけで言えば自転車の空気圧はバイクの3倍くらいある
(バイク2気圧に対して自転車は7気圧)
つまり自転車の空気圧は圧力的には余裕でバイクに入れられる。
問題はバイクのほうがタイヤが太いから容量が多くて手動は疲れる。

ぶっちゃ毛、旧車会に参加したい。

>>686
聞いた話だと、旧社会はオタクの巣窟らしいよ
当時マルボウになれなかった下っ端がいい年こいて金に物をいわせて楽しんでるんだけど、
パーツひとつひとつまで細かくチェックして「これは当時のものじゃないからギルティー」
「中国製の安パーツ使っちゃってるからギルティー」「ギルティー、ギルティー、ギルティー！！！」っていう世界らしい

旧車会なんて暴走族OBの集まりがメインで、
この前も良い年オッサンが逮捕されたような。

なんだ、そんなのなのか。

旧車会(wｗｗ

>>675
あれだったら国産GNを中古で探す？…(´･ω･`)goobikeとか

旧車會と旧車会は違うようです。前者がDQN。

今日の中日新聞にスズキと大長江集団の合弁工場が年明けに稼働って載ってた。
スズキの正規販売にならんかな。
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqsUUDA.jpg

>>683
フラットBMXは良いな。　
オレは家族4人で
チャリは　ママチャリ、電動ママチャリ
二輪は ライブDio、YZF-R6、GN125、アドV125、KSR110、XR230
四輪は　コルトラリーアートとライフ

書くと結構多いな。でもオレが自由に乗れるのは　電チャリ、R6、GN、KSR、XR　だけ。
KSRとXRはKLX125と入れ替え予定。

住まいが賃貸なんでオレの収入でも維持できるけど、家を買ったらムリだな。

>>694
電動いいなぁ、電動業務用自転車が15万ぐらいだから業務用自転車と廃車済みのTDR50（存在忘れてた）売れば少しは足しにしてようやっと買えるかな

>>693
これ普通にGNの系譜普及フラグじゃね？
部品問題も改善かもしれんぞおおお

普通に考えれば価格上昇になるけどな

ていうか日本展開するのか？お？

　　┌┐　　　　　　　 　/　／/
　[二　 ] ＿＿　　　　 〔／　/　
　 　|　|／,ー-、ヽ 　　　　 /　
　 ／　／　　_,,|　|　　 　 ./　　　　　　
　レ1　|　　/ o　└、　　∠／　　　　　　　
　　 .|__|　　ヽ＿／^ 　 　　,/　　　　 （　 -＿-） 　　　　　　））
　　　　　　＿＿　 　　　 　/　　　　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　　　[二二＿　　]　　　　/　　　　　ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ））
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　　　　　／　∠＿＿ 　　￣フ..　　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）） 　
　　　　∠＿＿＿　　/　　／　　　　（（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐' 　　　
　　　　　＿　　 ／　/　　＼　　　　　　
　　　　/ o ヽ／　 /　　　／　　　　　　
　　　　ヽ＿＿ ／　　　　＼

久々にGN動かそうと思って引っ張り出したら、ところどころ錆びてた。
それで、ギアチェンジやリアブレーキのたびに錆び嫌な音がするんで、とりあえず
可動部だけでもKURE5-56で間に合わせで塗布したんだが、ギアチェンジする所の根っこの部分をよく見たら
黒いゴムっぽいので囲まれてた；；
5-56が普通に浸透しちゃったんだがあのゴムっぽいのはどうなっちゃいますかね・・やばいですか？

ゴムを侵さないならシリコンスプレーか、ワコーズのフッ素オイルがいいですよ。

うん、それかグリースだね

ブツブツ点々錆を見つけピカールで磨いていると
いずれ地が出てきてしまうと恐怖している

>>700-701次回からはそちらを使うようにします。
しかしもう５５６がゴム部分についてしまったんですorz

話は変わってさっきクラッチワイヤーにも注油してきたんですが、インジェクタでワイヤーグリスが下から出てくるまで注油という感じです。
アクセルワイヤーにも同様のやり方でOKでしょうか？

>>703
俺の場合はそれ＋やる前にパークリ

アクセルワイヤってハンドル側に変な金具がついてるから
インジェクタ使えなかったような気がしたよ。

>>703
＞インジェクタでワイヤーグリスが下から出てくるまで注油という感じです。
アクセルワイヤーにも同様のやり方でOKでしょうか？

極細ノズルのならインジェクター要らないです。
ノズルの缶はサラサラオイルですけど。（高粘度のは太目）

>>635
どぞー
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up44098.jpg
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up44100.jpg
ttp://www.katsakuri.sakura.ne.jp/src/up44099.jpg
ゆるみ止めのためにナイロンナットとかばね座金とかを各所に使ってみましたがはてさて。
ちなみにウィンカー留めるナットですが、10ミリのナットでは入りませんでした。
ピッチが違うのかな。それとも12ミリ？　あとナンバー留めるネジは、L字金具の分厚みが増すので、
長さ20ミリの物に換えたほうがよいです。他のボルト類も20ミリがちょうどよいです。

まあなんにせよこれらは素人がやったカスタムなので、あまり参考にはしないほうがいいと思います。
玄人から見て拙い点がありましたら、ご教授のほどお願いいたします。
痛ステッカー貼りたいなあ……

>>707
おおお！
良いチャンピオンバッグ・・・

ＡＣ-3でしたっけ？汎用品ですよね？
これって、バッグの裏のステーの前側をリアサスのボルトと共締め
後ろ側のボルトをナンバープレートと共締め、って感じなのでしょうか？

欲しいわぁ。

ワイヤー給油は油吹いたあとエアガンで圧入すると簡単に完了する。飛び散るけどな。

>>708
AC-5だったと思います。汎用です。取り付け方法は、前方が、リアサスの
袋ナットを外し、バッグ付属のセッティングボルト(車体と適度な距離を開けるための
スペーサーのような物)を代わりに付け、そこへバッグのステーを重ね、先ほど
外した袋ナットで共締めです。後方は、二枚目の画像を見るとわかるかと思いますが、
付属のステーを適宜曲げ(手の力だけで曲げられます)、もともとウィンカーが
付いていた箇所(リアフェンダーとリアキャリアをフレームに共締めしている所)
がありますので、そこへ挟み込むようにして共締めです。

アクセルワイヤーの方はどうやって注油してるんだ
インジェクターなしかな

アクセル側は注油しなくても大丈夫
渋いと思うならグリップの端のキャップを調整してみろ

>>711
ワイヤー上端に小さい穴開けたナイロン袋被せる
オイルが漏れない様にテープか何か巻く
あとは袋にエンジンオイル入れて放置

>>710
THX！
かなりイメージ湧きました。

そのうち購入すると思いますｗ

>>711
つ100均の化粧品用注射器

>>712
それ初耳なんだけど、注油しなくてもいい理由教えてくれ！
クラッチ側と違って、油切れてワイヤーいきなりぷっつんしたり、寿命縮まったりしない？？

クラッチより負荷が少ないてことだろ
でも切れないわけじゃないので注油しないよりはしたほうがいいのは確か

(*^(エ)^*)ちょっと高いけどワイヤー専用グリス缶注文しようっと。テフロン入り

走行1万5千のENでスロットルワイヤーが切れた人が通りますよ

それからワイヤー類には給油するようにしている
ケミカルは好きなの使えばいいと思うよ

注油しなくていい場所なんてないよ、ブレーキは別だが。
中国製品だからゴム部品にさえラバープロテクタント吹いてるし。

方位磁石と時計つけた、これで道に迷うことも、遅刻もなくなる
http://imepita.jp/20091204/620820

これで６速化できそう
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h133681599

この前は6速のGN本体がヤフオクで売られてたぞ。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45845759
これはGN125Eなのか？国産と輸入版との違いがわからん・・・

>>724

車体番号がNF41Aで始まるから国産だな。
キャリアが荷物が積めるタイプなので、ちょっぴり中華産っぽいが。
フロントの白いマーキングも国産の証拠。

しかし走行距離8万キロはすげぇな・・・。

本日、ボアアップキット届きました。
パッと見た感じ、作りは結構しっかりしてます。KITACOレベル。

某小部屋のLV氏が購入したものとは明らかに違う物です。
シリンダ：放熱フィンが大きい
ピストン：ピストントップの形状が純正と同等（膨らみが無い）

近日中に取り付けてみます。
＃私の直感ですが、うまくいきそうな気がします。
http://en125.com/boreup1.jpg
http://en125.com/boreup2.jpg
http://en125.com/boreup3.jpg
http://en125.com/boreup4.jpg
http://en125.com/boreup5.jpg
http://en125.com/boreup6.jpg

GN１２５Hですが１〜３速ぐらいまでは簡単に8000rpmまで回るんですが、
５速だと6500rpmぐらいまですこーしずつ伸びていき7000ぐらいが限界な感じです。
(というよりその頃には嫌でも信号や車など引っかかって停止せざるを得ない)
パワーバンドが8000〜9500rpmあたりのようですが、みなさんは5速でそこまでぶいーんと吹けあがりますか？
それとも単気筒バイクでトップギアだと、どれもこんなもんなんですかね。

ENでギア比上げてるけどちゃんと1万近くまで回るよ
単に老化したか燃料が足りてないか
マフラーからﾊﾟﾝﾊﾟﾝいってない？

>>727
1速は9000回転ぐらいまでしか回らないけど、、そのまま8500回転以上をキープして
4速でレッド近くまで引っ張ってから5速に上げれば5速でもレッドまで回るはずだけどね。

壊れてるか不慣れかどちらかじゃないか。

なるほど、低いギアで高回転のまま5速まで繋いでいけばできるんですね。
大体5000回転でシフトアップしていってるけど、5速で5000回転から9000あたりまで回転数あげていくって考え方がおかしいわけですね。
素人な質問で申し訳ないです。

>>726
そのパーツはEN専用なの？取り寄せた会社名・値段などkwsk

>>723DFかジェベル１２５の６速ミッションを移植したのと思われます。
シフトインジケーターはちゃんと機能するのかな？

>>726
取り付け上手く行ったら輸入代理店やパーツ名なぞを詳しくお願いしますｗ

>732

726 じゃないけどTaobaoって書いてあるじゃん。
代理店は検索すればすぐ出てくるし。

GS125Eのアクセルワイヤーって、何かのを流用できないでしょうか？

注油しても10日乗らないと固着するようになってもう駄目。(前は1ヶ月くらい大丈夫だった)
注文しようと思ったら在庫なしって・・・。GN辺りのを流用できませんかね？

>>736
在庫無しって、スズキにかい？
ＧＳのパーツはまだ取れるはずだが．．．

>>737
たまたま在庫切れだっただけだったんですかね。
ちょっと間を空けてもう一回確認してみます。

国産GNのアクセルワイヤーは半年前に在庫あって取り寄せできましたよ。
細々した部品も。（スズキ二輪販売店にて注文）

>>730
いやいや、5速で5千回転からでも、回し慣れてるエンジンならそのまま回転が上がるんだけど、
レスから判断して普段からまったり走ってそうなので。

原付からのステップアップなら知ってることでも初めてのMTだったり250以上からの
乗り換えだと知らないのも当然だよ。

余談だけど125クラスのフル加速は発進時にアクセル全開にして8000回転ぐらいで発進。
そのままレッド寸前でシフトアップしていく。　GNぐらい馬力が有るのにフル加速で遅いと感じるのなら
全開にできないハズ。

>>726
とりつけ進行画像をうｐ希望

で、Taobao具具っても中国語、パーツに至るまで難易度高くて断念
ネットすらボアキットに到達できないので実物は諦めモード

自分のは中古で既に7000kmほど走行してたので、前のオーナー様がまったりだったのかなと。
5速だと5000回転→8000回転まで上がるのに20秒ぐらいかかります。今からぶん回して乗れば高回転まで回るようになりますかね・・・
>>740さんは５速でも少しずつではなく、一気に8000ぐらいまで回転上がりますか？

しかしGN125Hってけっこう馬力ある方なのか。

今の125の中では一番馬力あるほうじゃないかな
アプリリアは別格としてｗ
あれ３０馬力超えてるし

KLX125とGN125、分野もユーザー層も別かもしれないけど初バイクとして迷う。

>>732
>>734
>>741
糞ブログですが、簡単にまとめてみました。
参考になるか分かりませんが、ご覧ください。
http://d.hatena.ne.jp/en125/20091206
http://d.hatena.ne.jp/en125/20091207
http://d.hatena.ne.jp/en125/20091208
http://d.hatena.ne.jp/en125/20091209
http://d.hatena.ne.jp/en125/20091210
＃取り付けは今週末に行う予定です。

>>726
GJ!
やっぱ輸入するのってかなりめんどいんだな。
ボアアップできたら俺も挑戦したい！
続報よろしく

いつかは俺もGN125に乗ろう
そんときゃ軽自動車捨てるかもな

１２４ｃｃから１４５ｃｃになったらギアなど
駆動系の耐性も上げる？そのまま？

で、燃費はどの程度下がるのか
で、お犬に声かけられて「なんｃｃ？」っていう経験あり

任意や税金面を考えるとボアアップするメリットは薄い気がする
原2登録のままだと違法登録で即切符切られる可能性があるからね

GN125Hのサスペンションは330mmで良いんだっけ？
あんなサスペンションでも盗まれるのね…。

違法登録なんてバレるの？
パッと見、ボアアップしてるかどうかなんて分からんと思うのだが。

>>751
まず99％バレないと思っていい。

GN125はSR400とほぼ同じサイズ？

ググる事を知らない馬鹿が沸きました

とググりが生き甲斐のニートが煽っておりますｗ

と実況好きな自宅警備員が巡回しておりますｗ

とググりが生き甲斐のニートがID変えて顔を真っ赤にして煽っておりますｗ

>>751
バレないだろうけど事故った時に保険金出ないんじゃない

さー

>>742
GNは4st125シングルだと馬力は有るほうだよ。以前、誰かがパワーチェックしてたけど、
後輪出力で11馬力ほど出てたかな。たいしたもんだ。

5速で5000回転からほぼ平地で加速してみた。8000回転まで10秒ぐらいかな。一気になんてムリ。
そこからレッドまでがなかなか伸びなくて30秒ぐらいかかる。
ちなみに発進から引っ張れば5速レッドまでは12秒ぐらい。

5速5000回転から加速したければシフトダウンしたほうがいいよ。ちょい加速なら4速、
そこそこ加速なら3速。

12？22の間違いだろ

ごめん、実測80km/hまで12秒　レッドじゃないや。　約8000回転だな

新しく欲しいバイクが出来たが
今のGN125も手放せんで結局買えなかったｗｗ

>>763さん
どうして手放せなかったんですか？

GNは味わい深くいし飽きがこない。食べ物に例えると・・・

ぽたぽた焼き

気分はトランザム

数年経つと博物館に展示「昭和のオートバイ」

>>742
体重教えて下さい
タンデムのときはそんなもんだった気がする
俺はタンデムだと加速時は2000rpmぐらい多め(7000rpmくらいでシフトアップ)でちょうどいい
エンジンに無理させず、低いギア(多目の回転数)で加速したほうがいいんじゃないか

とおもったが20秒もかかるなら体重が重いってレベルじゃないな
すまん

GNって250でもメチャ遅かったイメージがある
125なら尚更だ
RZ５０とかよりもかなり遅いだろう
だが138000円でこんなバイクが手に入るなんて夢のようだ
送料2万、自賠責5年で19000円、登録料1000円程度に軽自動車税年間1200円くらい？で5年乗れて燃費も40ｋｍ前後
速さを捨てるだけでエライ魅力的だ
まあ原付スクーターより圧倒的に速いだろうからヨシとする

原付は３０キロ規制があるからな
これがないのがすげえうれしい

前車がスクーターだった身としてはこれでも十分だよ

実に良いバイクです

俺が高校生の時国産GN125デビューしたんだが
当時は見向きもされてなかったな。
ましてや「スタイルがいい」なんて意見は聞いたことなかった。
むしろ格好悪いバイクに属してたような…。
まぁあの頃はレーサーレプリカの四気筒や２サイクルばっかもてはやされて、
CD125はただのおっさんバイクでSR400さえそんなに人気なかった時代だからな。
GNなんて空気だった。
「良いバイク」なんて言ってもらえるなんて、いい時代になったなぁ。
ちなみに当時はGN50に乗ってました。

（　＾ω＾）今では絶滅危惧種のジャメリカンだお。（国産アメリカン創成期）
（　＾ω＾）ワックス選びが楽しいお。

結局希少種が好まれるその希少種に安易に当てはまってしまうのがレトロっていう部類だわな

MTの125自体注目されてなかったよ。
雑誌とかに取り上げられてるのは中型モデル主体だった。
原2が注目されてきたのはここ数年の事。

ジャメリカン最高だお！

ところでこいつを見てくれ。こいつをどう思う？
http://www.goobike.com/bike/stock_8500072B30090823001/


>>778
原2注目されてないお！

779
教習所の隅に眠ってるバイク風

>>779
かっけえ
どノーマルで綺麗に乗り潰したい

>>779
懐かしい！
しかし今見るとGNとなんだか似て見えるな。
これみよがしのDOHCとぴかぴかのカムカバーはやっぱり格好悪い。

リアディスクいいなあ。

（　＾ω＾）GNといえば４００のパラツインが良い音してたおね。
あれってオートレースのスズキ　セアの排気音に近いみたい。
http://www.youtube.com/watch?v=lAKWql45KGs

上にあったけど、GN125Hって回せばけっこう速いんだなｗｗ
7000〜8000あたりで繋いで乗ってみてドキドキがとまらないｗ
当方アドレスV125ももってるが、回せばアドレスにも勝ってる気がする。
0〜15ｍまでは若干負けてるかもしれないが、ギアが2速、3速になった辺りからは抜いてると思う。

原2注目されはじめたのは、去年の狂ったような原油高（レギュラー１リットル180円）からでしょ。
最近は110円〜120円くらいに落ち着いたから、また消えてってるけど。

>>784
意外と速いだろ。嫁がV125のK7に乗ってるけど、体重46kgの嫁のアドレスと74kgの俺のGNと出足はほぼ一緒。
そして2速に入れた頃に離れ始めるよ。8000回転で繋いでも、アクセルが全開じゃないと、アドに置いていかれるかな。

カリカリ発進の参考だけど、全開にして8000回転で発進してクラッチが繋がりきる寸前に9000回転チョイで2速へ。
そのまま9500回転ぐらいで、クラッチを切りきらずに、クラッチをチョンとタタキながら回転を合わせてシフトアップしていくと、
普通に面白いぞ。　MTに慣れてなかったら、オーバーレブに注意しないといけないけど。慣れたらスクーターと変らんよ。
しかしGNって丈夫だな。メンテはキッチリしてるけど、この乗り方でも、もうすぐ3万キロなのに元気。

まったり派の人には関係ないけどね。　俺も普段はまったり派なんだけど、信号で先頭だったりすると
後ろに気を使って、ついついダッシュしてしまう。　いや、面白いからだな。

真夜の湾岸でアドＶとアタックしてしまうのは私だけではないようですな
ぬわわ�`こえたあたりからジリジリ引き離すのがﾀﾏﾗﾝ

>>786
カリカリ発進てなんなのｗ

てか、GN125Hのエンブレの強さだけはどうにかならんもんかな・・。アクセル戻すだけでガクッと急に減速されるからなぁ
これが自然な感じになればもっと乗りやすいんだが。チェーンにも悪そうだし。

停止する時、2速から1速に入れようとして、間違ってニュートラルに入れちゃった時、
何かが擦れているような物凄い異音がする。

>>786
おもろい夫婦やねぇ

>>788
リアハブダンパーを新しくして、チェーンもちゃんと張って、
シフトダウンの時は回転数をきちんと合わせるようにしてみては？シフトポジもタコメーターも付いてるし

>>788
高いギアを選べばエンブレ弱いだろう
２ｓｔや4気筒と比べるなよ

そもそも止まるときにエンブレの強力な1速まで落とさないけどな。
前で止まってるのが分かれば5速でもクラッチ切って惰性で走って止まったリ、
エンブレきかせてても2速か3速までで、止まってから1速とかにいれず2速からNに入れるし。

スプロケかえれ

スプロケ15Tにすればエンブレは随分マイルドになるな。

>>794
上とは別人だが15丁にしたけどやっぱ強い
アクセル全閉にしたときのショックがつよいから
意識してゆっくりもどしてやらんといかん

まぁ不満ってほどのもんじゃないがね

>>788
お前の思ってる自然なエンブレって、なんぞ。　GNのエンブレは4stシングルキャブ仕様ならど真ん中だろ。

もしくはシフトダウン時にアクセル煽って回転あわせるのをやってないとか。
俺はシングルとツインしか乗った事ないからこんなもんかと思ってるけど。

カブの方がよっぽどエンブレ強いんじゃね？それは無いか

普通は回転合わせやるだろ
でないと雨の日にすっ転ぶぞ

もしかして5速からクラッチ切って停車直前にｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ1まで落とすようなことしてる？

>>799
それやばいの？

まともに再加速できなくね？

君たち、乗り方が分かっていないようだね？
俺もわからないので教えてください。

>>800
いきなりガツンと繋がなければ大丈夫じゃない？

下りのカーブとかで5速→4速→3速と一気に落としてエンブレ思いっきり掛けて曲がるとか
良くやるけど、クラッチ切ってる間にアクセル煽って回転あわせないとリアがロックして死ぬ思いを味わう。

>>800
大丈夫って言ったけど、訂正。
惰性走行はリアにトラクションが掛からないから車体が不安定になる。
よって安全な場所以外ではやるなってバイクに詳しい先輩が言ってた気がする。

口を空けて惰性走行している時に前の車がフルブレーキしたりすると
ブレーキとタイヤのグリップが弱いGNは危険な目にあう。

逆に聞くけどさ、上り坂に差しかかって失速しはじめたらお前らどうすんだよ

相変わらず免許取り立ての高校生が多いスレですねｗｗｗ

>>805
Uターンして下っていくのさ

免許取り立ての高校生がGNなんて渋いバイク買うかよ

>>803
モタみたいに、一気に2速に落としてガツンと繋いでドリフトさせたら楽しいけどな。
タイヤ減るけど。

>>805
ガクガクノッキングさせながら横寄せて
ギアチェンしてから再スタートですがなにか？

ちょｗ

>>808
安いのがいいんですｗ
とかいって検索に検索を重ねてようやくたどり着いた、とかいうのはありそう
そういう奴は決まって「何kmでますか？！」とか「早いですか？！」とか「250に負けませんよね？！」とかいう質問もついてくるもんだが

最近は｢壊れませんか？｣とか｢僕の近所で安く買えるところは何処ですか？｣とか｢僕の近所で修理してくれるバイク屋は何処ですか？｣
と言った質問も増えてきているよ

回転合わせってそれぞれのギヤで何回転ぐらいか目安を…教えていただけたら…

>>814
教えたとして、回転数とギアインジゲータ見ながら走って楽しいかな？

勿体ぶらずに教えたらええがな。

俺は
２速→３速を３０００回転
３速→４速を４０００回転
４速→５速を５０００回転以上でやってる

>>814
回転合わせって人に教わるものかよｗ
自分でやってみろよ。その方が早いぞ。

８１８の言うとおりだ
バイク乗ったことないやつばかりか？
８１７みたいに、いちいちタコメーターなんか見てたらあぶなくてしょうがないぞ

http://bike.hirosato.net/39/72/000257.php
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2093757
これでも見てろ

むしろシフトダウンも出来ないのにMTバイクに乗ってる奴が意外と多くてびっくりしたよ
ギア落とすたびにｶﾞｸｶﾞｸしてストレス溜まらない？

>>819
おいおい言ってくれるな
最初こそ見てたけど今は音でなんとなくだよ
なんとなくでもわかるもんだろ？
それとも乗ったことないバイクの回転数が音で判断できる才能でもいるのかい？

体と音で覚えるのは半年位乗ったあたりからだと思うし、
文字の説明読んだところでタコメーターとにらめっこしてちゃ意味ない。

慣れないうちにはゆっくり半クラから回転数合わせて繋いでいけばいいよ。

いつのまにかクソスレになりましたね

今日みなさんのおかげで正しいシフトダウンの方法で乗ってみました。
時々いい感じにシフトダウン出来ました。正しい乗り方教えて頂いてありがとうございます！

しかし減速するためにシフトダウンしてるのに回転数が少し多すぎて?クラッチ繋いだ瞬間時々ぐぐっと一瞬加速します。
すり抜けながら減速してたのでたまにヒヤッとしますがこれは上手くなるしかないですよね？
それともシフトダウンとはこういうものなんですか？

自分でも判っているようだけれど
シフトダウン時に加速するのであればアクセル開けすぎなんだと思う
アクセルを戻して回転数を下げるか、半クラ長めで繋ぐとギクシャクしない

とりあえず教習所いって免許とってこい
話はそれからだ

教習所では回転数を合わせる等は習わなくて、十分に減速してからシフトダウンするように習いましたorz

mt車は難しいね？

>>827
いや、それでいいんじゃね？なれないうちは

みんな、最初はそんなモンだよ

でもそのままだと上り坂下り坂で苦労するんだよねー

回転を合わせるってそのままだろ。シフトダウンなら上げて、アップなら下げる。
簡単な話。

シフトアップでもシフトダウンでもクラッチを使わずにやってみろ。　すぐに理解できる。

良い加減 スレチウザイ

エンブレの相談なんて・・・お遊戯の時間か３時のおやつにでも聞いてくれ

どの世界でもこーゆーやつらが一定割合でいる

クラッチ作法ｗ

GNスレpart.2の頃からいるが大体の流れは

1,GNパーツ流用情報などが出る
2,初心者が一般的なバイクのメンテ方法などを執拗に聞き、話が途切れる
3,スレ違い、ウザい、素人が玄人ぶるなと煽りが続く
4,1に戻る

の繰り返しだよ、知名度が上がるにつれてこの感覚が狭くなってるように思うけど。

で、大半のGN乗りはシフトダウンの仕方も知らずにバイクを降りるわけですね

以前はパーツ情報を色々と書いたけどな。　反応が薄いのと、3人ほどキチガイが常駐してるので
書かなくなった。

やはり基地外率の高いENは分割すべきかな。

>>838
何が楽しくてバイクに乗ってんだ。　　いや生きてんだ。　

>>840
いやENスレは積極的に社外パーツつけたり探したりしてほぼ流用情報しかなかったよ。
初心者の書き込みみたいなのも少なかったからdat落ちしたけど。

なぜ唐突にENを叩き始めるのか分からんが…シフトダウン出来ない奴のひがみ、ということでよろしいかな

たいだい、二輪にマトモに乗れてるヤツなんて1割もいない。GN,EN,GZに限定したら、マシなのは過去に1人だけかな。
速いとか、遅いとかじゃなくて、大半はヘタクソ。

運転の上手い下手はどうでもいいけれど、自覚していないって可哀想だとは思うよ。

そうか。　楽しけりゃいいじゃん。このスレの人はみんなヘタクソってことでいいだろ。

運転技術のことじゃないよ。

>>840
なんで何の前触れもなくENが叩かれてるんだよｗ
圧倒的に人口の多いGN乗りの方が必然的にキチガイ率も高いだろｗ

おまえら…

>>824
↑まさにゆとりの典型だな。親の責任だわ。

そういやボアアップの人どうなったかな
この土日でやるんだろうか

ボアアップの件は楽しみだ。段々と物も良くなってるね。

やはりGS乗りが一番紳士だな

10人もいないからね

250ccは新車で買えないから新車のGN買おうかな
乗り出し18万て安いよな！

ちゃんと保険つけてネ

私は乗り出し13万5千円の走行8000キロのGNですね。微妙…

自賠責保険込みだよ！
任意は入るけど乗り出しには入ってないね
8000キロで13万か…でも長く乗れそうだよねGN

通販系でオススメは三井ダイレクトって前に２ちゃんで見たよ。
付き合いのあるイイ代理店通して契約結んでと。

保険は迷うね。弁護士特約はＪＡも付くようになったし

EN125-2Aに EN125-2 のアンダーカウル付けた人いませんか？

エンジンマウントみたいなパーツも変えるのでしょうか。

マウント手に入れれば付けられるよ。

>>860
付けたよ
俺が買ったカウルにはステーがついてた
某小部屋の人もそうだったみたい
左右のカウルを繋げるボルト類はついてなかったんで
百均のネジセットつかった

クランクケース？のカバーのボルトんとこにステーかますんだが
社外エキパイに干渉したので左ステー逆付け＆右ステー自作した
ただのアルミ板だけどね
純正ならポン付けだろう

本日、ボアアップに挑戦しました。
雨の為、作業が途中で中断してしまい、火入れまでは行っていませんが、
取り付けは成功しました。ピストンの飛び出しもありません。
http://userimg.teacup.com/userimg/9219.teacup.com/suzuki125series/img/bbs/0000109M.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/9219.teacup.com/suzuki125series/img/bbs/0000109_2M.jpg

すいません、画像が見れないのでこちらに変更です。
http://en125.com/1.jpg
http://en125.com/2.jpg

863は普通に見れたけど864はブラウザじゃないと見れん

お疲れ様です！綺麗に取り付けできましたね〜上手く行きそう。

>>864
GJ!

火狐ではどっちも見れるよ。キッチリ収まってて気持いいな。
ボアアップしたらプラグやスプロケも変える必要でてくるだろうし、レポ待ってるわ。

今日、ＧＮ125Ｈ納車してきましたー。
でも初日から、ざんざぶりの雨で水溜りにはまった・・・・orz

おめでとうございます！
カスタム以上の渋さのあるＧＮを楽しみましょう

軽二輪登録マダー？

GN、費用対効果を考えると、実にいい単車だと思います。
あと少しだけパワーが欲しいのは本音ですがね。
あ、あとベスラのブレーキパッドって、タッチが柔らかくなった感じで
効き味は悪くないんですが、純正よりフェードしやすいように感じました。
みなさんどう思われますか？

>>869
お前は客のバイクで雨天走行した挙句、水溜まりにまで突っ込んだのか？
そんなバイクよく客に納車出来るな。マジで氏ねよそんなDQNバイク屋店員は。

・・・お前は多分「客」の立場の人間なんだろ？
だったらお前は購入したバイクをバイク屋に納めてもらう立場なんだろ？
だとすれば、「車を納めてもらいました。」＝「納車してもらいました。」が正だろ。
ちゃんと日本語使え。

NGID:coZI4bFj

うわあ、これはひどいな・・・

873は新しいコピペになりそうな予感。
細かく人の揚げ足取って楽しいのか国語の先生。
鬱憤が溜まってんならバイクで走ってこいよ。

そろそろこの流れ飽きたな。
スルーするか普通に指摘したらいいのに。

●安いからといってバイク初心者に優しいとは限らないぞ。
ってことなんだろ

>>727
北海道で試したけど5速でレッド越えるよ、速度は110ｋｍぐらい

>>873
もう慣例だろ、堅苦しいやつ

わかったわかったといいたくなる空気読めない口うるさい水挿したがりの人もいたものだなぁ

( ＾ω＾)今日はＧＮのホイールを、パープル鉄粉クリーナーで綺麗にしたお。
ポリマーコーティング剤を金属部に塗ってつやつや満足ｗ

ホイール周りが綺麗だと気分良くなるからなー。
自分はお金に余裕できたら反射素材のホイールテープ貼りたいわ。

GNを三時間強かけてHID化してきた、あまり電気に詳しくない俺でも成功したので
ヤフオクで5000円くらいだから金と時間に余裕がある人はやってみるのもいいかもしれません
純正から変えた感想は圧倒的に明るいと思った。
一人だから光軸調整がなかなかすすまないけど、HID化してよかったと思う

5000円ってH4物でしかみかけないけど、バルブソケット入れるのに加工したの？
光軸調整はバイクを正面の壁に押し付けて、ライトの中心の高さにビニテでもはって、
そこから5m位離れた時光の中心がビニテの下80%位になればよかった気がするな

ウィンカの不具合なのですがウィンカースイッチがニュートラルの位置なのですが、
右ウィンカが点滅し、右に入れても、 そのまま右ウィンカが点滅、
左に入れると前後左右のウィンカーがうっすらと点灯状態になってしまいます。
リレーを換えても直りませんでした。スイッチボックスを清掃しても変化なしです。
ほかに見る場所はありますか？

スイッチが壊れてるんじゃないの
まず車種を言うと良いよ

>>886
ついでに症状が出る寸前どうだったのかだな。
まぁ、ウィンカーリレー交換してみれば直るんじゃないか。

>>886
テスターで調べて、スイッチが壊れてないか確認する。
壊れてたらスイッチ交換。　もしGNなら捨てアド晒せば中古をあげるよ。

>>883
しかし、ＧＮのメッキ部を豆に拭いてれば下手な反射材よりキラキラ輝くというジレンマｗ( ＾ω＾)
>>886
思い切ってウインカースイッチを国産後期のプッシュキャンセル式に換えちゃうとか。
どっちにしろ直すならそれなりの出費は覚悟の上ですし。

>>886
アース不良でもそういう変な症状出るから
不慣れな人には難しい故障かもしれんなぁ

チョークレバーを戻すときって、エンジンとめた方がいいの？

心地よい振動でマンコが濡れないか心配( ＾ω＾)

( ＾ω＾)トコトコ感がいいおね。

>>892
エンジンは止めなくていいです。ゆっくりと戻してやってくらはい

ついにハンドルカバーをつけてしまった…
昼間だとグローブレスでも平気とか、恐るべきアイテムですよこれは
裏起毛とかのお高いモデルはもっとすごいのかしら

乗り出しでgn18万、gz23万と聞いたのですが
相場ですか？どちらのほうがお得感ありますか？

つ goobike
相場は自分で調べろよ
その調子ならメンテできないんだろうから国内部品を流用しやすいGN買っとけ

すみません。
乗り出し価格の相場は見てもわからないんで聞いてみたんです。
メンテは初心者本買ってがんばります(`・ω・´)

>>894
ありがとうございます。
今日、エンジンつけたまま戻したらエンストしてしまいました。

>>895
ハンドルカバーのダサさがGNには合うと思います。
ボクも1900円くらいの安いの付けてますよ。なかなかいいですよね。

>>898
gooでもbrosでも、乗り出し価格をいっせいに店舗に問い合わせればわかるでしょ
俺はGNを靴下で買ってコミコミ16万きった
もちろん5年自賠責込み

原2クラスの乗り出し相場は2万〜3万くらい
そのバイク屋が近所で売りっぱなしでは無く整備もしてくれるのであれば
安心料だと思えばいい

>>900
問い合わせを使うんですね。どうも。

>>901
そう考えると妥当な値段ですね。
面倒見てくれるかどうか聞いて買うことにします。

乗り出し価格比較が出来るサイトがあったはずですよ( ＾ω＾)

>>896
(`・ω・´)GZの事は良く知らないですが、ＧＮは国産ＧＮのパーツが流用できるのがポイントですね。
Ｆブレーキパッドとクラッチレバー以外は大体流用できます。（中華ＧＮのスパークプラグはＣＲ８Ｅ）


あと消耗品交換についてはまとめサイト参照。有名ブログにも色々書いてあります。
（ちなみに自分は走行距離８０００ｋｍの国産ＧＮを１０万５０００円で買いました）

>>903
http://www.bbb-bike.com/
かな

>>905
サンクス( ＾ω＾) S○Xの125Hが･･･

>>900
靴下の接客や対応はどうですか？

３年前にENでｺﾐｺﾐ21万だったなあ
１年保証付いてたけど

sexって埼玉だよな

>>905
参考になります。
安いのに本体価格と乗り出し価格が同じところがあることに驚きました。

見かけの安さに騙されないでｂｙ安売り○長

134000円+もろもろ

>>907
チェーン店だから、接客はしっかりしてるよ
対応はわからない、全部自分となじみのバイク屋に任とうから

>>913
�d�d
靴下に決めた〜

＞チェーン店だから、接客はしっかりしてるよ

単車に限らずこの認識の甘さは勉強代が高くつくかもね

GN用にテールボックス買った。
ヤフオクで送料込みで1500円くらいのやつ。容量は20リットル。
特に入れるものも無いけどな。
あったら便利かなと思って。

ハンドルカバーもついてるし、順調にオバサンバイク化してる。

>>914
接客態度はしっかりしてるけど
中身があるかないかはわからない！俺は自分で全部やるから安く買うだけでよかったんだけど、素人ならサポートしてくれるところで買ったほうがいい

>>917
軽はずみなレスで慌ててフォローをするなら遠めから眺めてような
親切心と実態談では違うだろ？
例えば餃子の王将なら全店が同じ味やサービスかと？ｗ
何処で購入しようと地元の信頼できるショップのがいいよ

チェーン店の良い所は
・個人経営よりも博打度合いが低い
・転居等でも近所にそのチェーン店がある可能性がある
・店と揉めたときに本部に掛け合える
ことかな

>>918
煽りとかでなく実態談ってなに？ぐぐっても辞書検索してもでてこなくてよくわかんない

自分で整備できないやつが、家近くのショップで買うのは基本だろ

>916

自分のボックスにはレインコートとぼろタオル常備です。
出先での雨や、ちょっと車体を拭くため

降りるときはヘルメットも入れられるので盗難防止にも良いです。

>>920
字を見れば大体言いたいことが分かるだろ。
普段ハングルつかっていて漢字に馴染みが無い人なの？

何この小学生。
>>916
ああ・・・次はＫ５０用のレッグシールドだ。

>>923
＞字を見れば大体言いたいことが分かるだろ。
造語ってこと？そりゃわからんわ

揚げ足取りも構う方もオトナな対応はできないのか、
安いプライド捨てて愛車にワックスでも掛けながら落ち着け。

>>925
在日の寄生虫ですね分かります。
普段漢字を使わない寄生虫には難しかったですか？

プラスで死ね

バッテリーはプラスから外しましょう

＞在日の寄生虫ですね分かります。
＞普段漢字を使わない寄生虫には難しかったですか？

このスレって社会に出てる大人が多いと思ってたが。

>>929
アホなこと書き込むな

>>929
バッテリー端子を外す時はマイナスから
付ける時はプラスから

外す時
マイナス→プラス
付ける時
プラス→マイナス

みんなよさそうな人ばかりだから年明けにおふでもしような

いいねぇ、浮いては沈んだオフ企画だけに待ち遠しい

一人で奥多摩走ってきた
今日あたりから奥多摩→桧原方面二輪禁止らしいぞ

登り直線は３速全開(Fスプロケ15T)でやわキロが限界ｗ

660ccの軽自動車をブチ抜いたのでGNはCB400よりはえぇぜﾓﾙｧ(嘘)とか
思ってたらスポーツカーに煽られたｗ

Fタイヤのヒゲの端っこ１列だけどーしても減らないｗ

GZで3速ゆわｋｍまで出したけどガリッて音がした
さすがにひっぱりすぎたか

896 ７７４ＲＲ sage 2009/12/15(火) 22:01:12 ID:qrb6/240
ギアポジションが云々って上で話にでてて、気になったのでEN125のメーター調べてたら、
EN125ってリアブレーキのディスク化キットとかあるようですね。
YBRにも流用できるのかな??価格は中国からの輸入で６５００円位の様です。
ttp://d.hatena.ne.jp/en125/

強度、耐久性が気になりますが…

新型？　GN125 エンジンそのままに50ccナンバー
ttp://up3.viploader.net/news/src/vlnews005971.jpg

で、うちの大学の駐輪場なんだが、
大学に通報も、分からないのか無視され中。


多分無免。警察に通報しちゃったほうがいい？

ナンバープレートの磨きすぎで白くなったんじゃないのか？
あと、多分で警察に通報するのは良くないんじゃないか？

エンジン見て124ccなら俺は通報する

>>940
シリンダーに124㎤ってしっかり書いてあったよ
俺は普段鈴菌の750に乗ってるんでw

>>939
現状として、番号標表示義務違反と無保険運行
テンプラナンバーとコンボでその場で逮捕だよ
でも大学の中って治外法権的だったりする、らしい

よーし尾行だ交尾だ

>>943
オカマほっちゃれｗ

まあ、大学が対処しないみたいなんで通報かなあ？

てか125にも乗れない50の貧乏人か
同じ大学には200万のハーレーで来る奴もいるというのに

これはさすがに違法の気がするけど

自治体によってはピンなんの排気量も黄色のとこあるよね。
大阪の心斎橋あたりだと脂愚茄子もアドも黄色ナンバー

また大阪か・・・大阪は治外法権だから

守衛やゲートなどで入退場を制限＆管理されていないと
大学構内でも処罰される可能性はあるよ

２段階右折や30km/hの速度制限で捕まって排気量詐称に気づかれることを考えると
原２を原付に違法登録するメリットってなんだろうね

免許持ってないんだろうね

>>948
重量税の200円ぐらいの差を脱税するかだろｗｗｗｗｗ

ところでおれっちも今日大阪でハンターカブだっけ？確か110ccの
バイクが白色ナンバーなの見つけたよ

書類チューンで排気量あげるのは簡単だけど、下げるのは難しいはずなのに多いもんだね

別の原付から白プレートだけ持ってきて付けたのかな？

おまえらだってボアアップとかで盛り上がってるくせにwww
かわいそうだから通報するなよ。絶対だぞ！

地域によってナンバーの色は結構違うけどな
うちのあたりだと警察が９０で白ナンバーに乗ってる

>>951
いや、興味はないけど形式認定を受けてない輸入車は簡単。250を125とかもね。
でも事故したら自賠責支払い分もアトで請求書が来るぞ。バレたらだけど。

せめてサイドカバーのGN125を剥がす位の小細工はして欲しい

>>938
いきなり通報する前に置手紙でもすれば？
「通報しますよ、無免許で事故ったら人生終わりますよ」って。

置手紙で逆恨みされるよりは黙って通報で良いんじゃない

要らん世話だわね
ほっときゃいいでしょ

ENの2010年モデルは若干カラーリングが変わってるね

しかもSマーク付いてるｗｗ

>>938
個人的に恨みでもあるのか？
ほっとけばいいのでわ？

>>961
例え小さい事柄でも甘〜い事なかれ主義では犯罪が減らない件

その手の違法登録をしている奴が任意保険に入っているとは考えにくい
馬鹿の行動範囲と少しでも被る奴等からみれば
巻き込まれる可能性があるわけだから存在自体が迷惑

普通自動車免許や原付免許しかなかったら免許取り消しだから
まわりの為にも通報してやれ

>>947また東京マンセーか。これ読んだらいい
http://qanda.rakuten.ne.jp/qa3353567.html?check_ok=1

都区内の大学だよ
今日中に返信来なかったら通報することにするよ
警察に張ってもらって、構内を出たところで逮捕してもらおう
じゃないと無免許運転が成立しないからねw

勘違いしている人がいると困るので書いておくが
大学は「自治権」が認められているだけで
治外法権じゃ無いぞｗ

学内なら薬物も認められると思ってた糞馬鹿が一言↓

GN乗りたくて小型自動二輪を一発試験で受けに行ったが、二度目も不合格･･････
やっぱセンス無いんかな俺････

>>968
非公認教習所で少し金払って練習してから本番いどめ
それか>938の大学行って敷地内にパイロン置いて練習させてもらってから本番いどめ
いくら小型でも練習しないでうかるわけないと思うよ

>>938
通報とかくだんねー正義掲げんなよカス
まじ、通報したらただじゃすまねーからな？

>>969
サンクス!
>938の大学行って、パイロン置いて練習してきます!
ただ一本橋はどうやって練習するか悩む･･････

>>938
正しいことかもしれんけど面白半分でやってるのが目に見えてるからさそういうの虫唾が走るわ

どうせ皆どうでもいいって思ってるんだから、通報するのだって自由だろ。
仮に>>938みたいなのと事故ったら保険も入ってないだろうし
保証能力もないだろうし悲惨な目に合うぞ。

>>971
要は低速でのバランス感覚を見るものだから、
常に10km以下での走行を心がけて走ればどこでも練習になるでしょ。

法規走行も重要だからな、むしろそっちのほうが重要
スムーズな加速、スムーズな車線変更、スムーズな。。。。

2回落ちてるんだからしっかりとどこが悪いのか聞いてると思うけど、
法規でなく技術のほうでおちてるなら非公認教習がおすすめ
法規のほうは、、、、馴れ？

無免許で逮捕なんてめったにないですぜ
何逮捕するんだよ？
現行犯逮捕か？ｗ

>>971
一橋大学で練習しる。

>>971
一本橋だけは大型の方が楽勝だねぇ


練習は、平らなところでもチョークで線を書いてやればＯＫ


脱輪は即検定中止となるから、後輪が乗るまで勢いよく


で、あとはアクセル少し開けめで、クラッチとリアブレーキでスピード調節するがよ〜し


ま、がんばれよ小僧


教習所に金払うくらいなら、試験場に１０回行ったって安いもんだ

>>971
免許センターで練習できるお。講習のチケット買って受ける。
色々免許の種類あるお

>>975
逮捕は難しいかもしれないが検挙はされるだろうね

バイト先で駐禁取られそうになったときに警官に聞いたことがあるけれど
駐禁や違法改造等の車両が駐車していると通報があった場合、
所轄の警官は確認に行かないとならない決まりらしい

｢ｘｘ時頃に○○によく停まっているナンバーｘｘｘの車両が違法登録＆無免許の疑いがあるので取り締まって欲しい｣
と通報を受けたら取り締まりにくるはず
運転中に検挙できれば点数アップだから運転するまで泳がされるかもしれない

お前警官だろ

一本橋なら、白線とかの上を低速で走る練習すればいいんでないの？
車があまり来ない駐車場とかでさ

（　＾ω＾)また暖かくなったらＧＮで遠出したいお。
シート座って保温水筒持って味噌汁作っておにぎり食べたいお。ピクニック気分だお。

（　＾ω＾)今年はＧＮでお花見したなあ・・・楽しかった

うぅ、今日初めてクラッチワイヤーに注油してみたのですが、、
10分はスプレーしましたがエンジン側から何もでてきませんでしたorzちなみにエンジェクタではなくビニールでろ紙みたいな感じでしました。
仕方なくそのまま終わりました。ケーブルが「し」みたいに途中が下がっているのでそこに溜まってるからでしょうか？？

注油はオイルスプレーのあとグリススプレーもした方がいいよ

>>983
10分も出続けるオイルスプレーが脅威的だけど

インジェクター使うのをお勧めします。
過去レスで細いノズルのものなら要らないとも書いてあるようですが
インジェクターを使うことで入り口の逃げを無くして効果的に出口方向に注油できます。
アストロなら数百円で買えるから一つ持っておくと良いです。

インジェクタなんて1000円しないんだから買え
スプレーはクレのシリコンスプレーが最強
サラサラ系で潤滑するタイプだから寒くても硬くなってこないし、ホコリもつきにくい。
専用スプレーより全然良いわ。

上の方でも出てますがWD40が良いと思うけど

俺、シリコングリス使ってるんだけどクレってあそこらへん
何種類かあるよね

単なるシリコンのみがいいのか

10分連射というわけではなくちょこちょこスプレーして、10分間待ったという感じですね。
みなさんは「し」みたいにケーブルが下がってても、エンジン側から汚いオイルが出てきますか？インジェクタを使えばちゃんと出てくるのかな…?

>>968クレのシリコンスプレーでもいいんですか？？
持ちが悪いと聞いてこまめにするのは嫌いなので敬遠してましたが、クレのシリコンスプレーでも２か月ぐらい持ちます?

>>983
インジェクター装着が面倒なら二輪用品店でワコーズのラスペネでも買った方がいいですよ。
これはノズルが細いからインジェクター無しで給油できます。

ちなみに最高に良いのはこれ。
http://item.rakuten.co.jp/blueriver/fso/

>>989
インジェクタはガス圧をそのまま出口方向に向ける効果もあるので、柔らかいオイルスプレーなら数秒で出てきます。
途中に継ぎ目があり、圧が抜ける場合はダメ。一本もののワイヤーなら桶。

汚いオイル出るよ。事前にパーツクリーナー吹きこむけど。
シリコンスプレーはホムセンで398くらいで売ってるやつね。

2ヶ月くらい持つと思うけどな〜。
半年に一回くらいしかやらないけど、
やると激軽になるんでどれくらい持っているのか分からんｗ


潤滑後の軽さが専用品より良いという点だけは本当。
専用スプレー(LAVEN　グリスワイヤー)都内の家にきたらプレゼントしてやるｗ
使わねぇからｗ

ワイヤーの注油は100均注射器にエンジンオイル入れて指してる
半年以上は持つよ

みんな豆なのな
メカ知識の無い俺は基本オイル交換程度だわ
ちと反省していぢってみようかな
昔ゴリラをOHしたことはあるけども最近のモノは不安だわ

ゴリラOHしてなんで知識が無いというｗｗｗ

ゴリラは比較的簡単だった記憶がありますが
なんせ20年くらい機械弄りをしていないもので(汗)

こんなクソバイク乗ってられっかああああああああああああ
ぬおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】Part22
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261046916/

>>1000ならあの女の子から返事が来る☆

>>1乙

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐