【秋晴れ】 KDX総合 20台目 【バッタの舞い】
1 :
774RR:
2 :
774RR:2009/10/19(月) 14:06:41 ID:ESmaT9VY
おい前スレ1000次スレのURL貼れなかったじゃねえか自重しろ
まあ仕方ないかw
3 :
774RR:2009/10/19(月) 14:09:13 ID:cuiUGlyg
一乙
まあ本当ならもうちょっと早く建てるもんだからね、仕方ないよw
乙
5 :
ゆとり:2009/10/19(月) 15:33:36 ID:xHypgrsh
1乙!
冬眠に入る前にオフ会したいよな
6 :
G3:2009/10/19(月) 15:52:13 ID:2SzqHB5g
7 :
236:2009/10/19(月) 19:23:31 ID:msmQwjJA
8 :
774RR:2009/10/19(月) 19:49:07 ID:+N++SbK+
9 :
774RR:2009/10/19(月) 20:54:34 ID:FJVEYPQg
>>1 乙です。
ところで最近125SRを手に入れたんですけど、チャンバー・サイレンサーを変えたくて悩んでます。
社外チャンバー・サイレンサーの選択肢ってRSVかプロスキルだと思うんですが、オススメはどっちとかありますか?
10 :
774RR:2009/10/19(月) 21:36:44 ID:QVZqiawd
220購入 日曜に写メ撮ります。青KDX
11 :
774RR:2009/10/19(月) 21:59:34 ID:UC975Fdm
RSVのチャンバーはもう新品は売って無いでしょ。サイレンサーは今でも売ってるけど。125以外のKDXならプロサやFMFも有るんだけどな。
12 :
774RR:2009/10/19(月) 22:41:38 ID:fTM2g39A
俺も220購入。
実物見ずにNETで購入。
思ってたより傷や消耗激しくてちょっとガッカリ。(当たり前だね…)
自分の拙速さに反省しつつも、これもせっかくの出会いなんで、
ちょっとづつ整備して調子取り戻していくつもり。
とりあえずよろしくね。
13 :
774RR:2009/10/20(火) 14:05:55 ID:KF7R7y2g
それが楽しいw
14 :
774RR:2009/10/20(火) 18:59:27 ID:6fqHNi4/
>>12 220、いいな。
現在125持ち、過去無印KLX持ってたけど、220はベストバランスKDXなんだろうな。
15 :
774RR:2009/10/20(火) 19:26:25 ID:k21i5Xsd
220はKDXの最終進化版だからね。KDX3種類を始め色んなオフ車乗ったけどKDX220が一番良かった。俺が小柄ってのもあるが。
今は手放したけどもう一度乗る予定。
16 :
774RR:2009/10/20(火) 20:12:28 ID:b47ccfJz
KDX125→KDX220SR→DR-Z400Sと来てまたKDX220SRに成る予定。
4stなんか買うんじゃなかった。
というより220処分するんじゃなかった。
17 :
774RR:2009/10/20(火) 21:29:03 ID:Mn0Ti7oP
>>16 自分の中の次期候補であるDRZが何故嫌になったのか教えてちょ
18 :
774RR:2009/10/20(火) 21:49:01 ID:b47ccfJz
>>17 重い。糞重い。
相当弄らないと早くない。
ノーマルだともっさいだけ。40馬力なんか絶対出てない。
言われてる程サスも良くない。
なんか重心がフラフラする。(WR250R乗らして貰って愕然)
ライトが暗すぎる。交換前提とか勘弁。
一番きついのがエンジンカバー左右がマグネシウムで簡単に割れる。
大げさな表現だと思ってたらそのまんまでワロタ。
高速道路だけ良かったけど、林道が楽しく無いんじゃ意味無かった。
19 :
774RR:2009/10/20(火) 22:02:38 ID:6+Oz5Uot
WR250Rって4stで評判いいけど2stKDXと比べてどう?
貴重なKDXだけ使い続けて消耗するのも嫌なんで
適当な4stもう一台買おうと思ってるんだが
20 :
774RR:2009/10/20(火) 22:14:35 ID:ZTTtBVGQ
おれも知りたい。重い重いと言われてる250SR乗りだけど
WR250Rと比べるとどうなんだろね。
21 :
774RR:2009/10/20(火) 22:23:58 ID:k4I2cSLV
2stから4stに乗ったときに一番違和感あったのはエンブレだったなー。
22 :
774RR:2009/10/20(火) 22:29:04 ID:arx4P0aB
4st特有の重さとかエンジン特性はどうしようもないけど、20年近く時代が違うんだからシャーシや足回りのレベルに相当な開きがあると思う。
まあWR乗ったこと無いからあくまで憶測だけど。
23 :
774RR:2009/10/20(火) 22:57:04 ID:r3Btf857
>>21 2輪はほとんど2stオフしか乗った事がなくて、4stはカブと4輪MTしか乗った事がないんだがそんなに違うの?
24 :
774RR:2009/10/20(火) 23:04:26 ID:HE1+tzNh
その最近の車両で一番がんばってるWR250Rでさえ132kgだからね
あれで110kg位だったら即買いなんだけどなぁ
25 :
774RR:2009/10/20(火) 23:09:22 ID:Mn0Ti7oP
>>18 なるほどね〜、参考になりまつた
頑張ってKDX乗り続けよう
26 :
774RR:2009/10/20(火) 23:42:49 ID:n0eIc8pN
>>24 WRの132kgってのは装備重量ですぜ?
バランスの妙もあって、実際はかなり軽い。
エンジンもツキが良いわ全域使えるわで乗りやすいレーサーって感じ。
2ストが全滅してもWRがあれば別にいいや。と思える。
ネックは価格ね。
>>18 なぜスズキが変態だの念力で曲げるだの言われるか分かったでそw
重量バランス的に不出来なのと、スズキの常でFサスが突っ張り気味でRサスがヌルい。
あと低速トルクが意外と無い。
知人の変態曰く、シートの前の方に座って怖がらずにアクセルばか開けってのが基本だとか。
27 :
774RR:2009/10/20(火) 23:46:09 ID:b47ccfJz
>>26 そうそう、そんな感じだった。
WR250Rのバランスの良さに涙目になったw
今乗ってるV125もリコール何度も出したし交換したウインカーリレーも早くもおかしくなってきたしもう鈴木は乗らんw
28 :
774RR:2009/10/20(火) 23:58:13 ID:HE1+tzNh
>>26 KLX250は乗ってた事あるんだけどWRそんなにいいのか!
KLXの印象はとにかく重くてずっしりって感じだったからなー
コースだと重くてフロント上がらなくてフープスをなめて走る感じ
意識して飛ばないとテーブルトップでフロント下がりになったりで
パワーが重さに負けてる感じだったからな。
KDXは軽いからモトクロッサに近い動きはできるんだけど
パワーバンドの維持がきつくて扱い悪いんだよなー
29 :
774RR:2009/10/21(水) 00:47:38 ID:1OB3G4Ro
プロサーキットのチャンバーってどうやってエンジンに
付けるんですか?
220SRのノーマルチャンバーはチャンバーにフランジが付いてるので
何処にスプリングを噛ますのか教えてください。
30 :
774RR:2009/10/21(水) 02:11:13 ID:FhLkYoAH
シリンダ側をよく見るとわかるよ。
スプリング取り付け穴あいちょる。
31 :
774RR:2009/10/21(水) 03:30:32 ID:+kXh7nQp
>スズキの常でFサスが突っ張り気味でRサスがヌルい。
>あと低速トルクが意外と無い。
>知人の変態曰く、シートの前の方に座って怖がらずにアクセルばか開けってのが基本だとか。
昔のガンマのまんまだww
500とか曲がらなくて怪我人量産したんだよww
32 :
774RR:2009/10/21(水) 07:08:44 ID:CiWJ+eeY
>>29 220Rのフランジで付くんじゃないか?プロサの専用とかあるんかな?詳しい人よろしく。
33 :
774RR:2009/10/21(水) 08:03:52 ID:JZlIMyb3
220Rはフランジなんか無い筈。
220はSRとRでシリンダは共通だからスタッドボルト抜いてスプリング用の穴にバネ引っ掛けるだけ。
220以外のKDXはR用のシリンダに変えないとR用のチャンバーは付かない。
34 :
774RR:2009/10/21(水) 10:10:02 ID:JZlIMyb3
>スズキの常でFサスが突っ張り気味でRサスがヌルい。
DRは持って無いけど、それってサスの調整で何とか成らんのか?
何のためのRM仕様の上等なサスなんだ?
35 :
774RR:2009/10/21(水) 10:54:05 ID:jmFy5RTz
>>34 モタのSMだけがRMの倒立サスなんじゃなかったっけ?
今は違うのかな
36 :
774RR:2009/10/21(水) 11:05:42 ID:JZlIMyb3
そう言えばそうか。ただあの正立フォークも220SRより遥かに良いサスだと思うんだが・・・圧側も伸び側もかなり細かく調整できたと思うし。
まあ車体バランスが根本的にダメとかなら話にならんけど、DRZもKDXと同じで北米辺りのレーサーがベースだし、そこまで悪い筈は無いと思うんだよな。
まあスレチ&乗ったことは無いんでこの位しときます。スマソ。
37 :
774RR:2009/10/21(水) 12:19:09 ID:ADfd7YWx
220SRの正立は下部の突き出し長いし、見た目で損してるよね。
自分には十分ですけど。
前に倒立の220SRみたけど、かっこよかったなあ
38 :
774RR:2009/10/21(水) 12:27:23 ID:1Gfo7JLl
125でフェンダー交換とフェンダーレスにしたけど
みんなは△マークとFフェンダーのラインはちゃんと貼ってる?
39 :
774RR:2009/10/21(水) 12:37:13 ID:pRjSMiEr
>>37 多分KLXの足だね。ほぼポン付けだし、ブレーキも同じだし。
220SRのフォークは見た目は220Rと同じだけど中身が別物だね。
200や250のSRはRとほぼ同じグレードの足を使ってただけにあそこだけが残念。
>>38 今まで10台くらい中古の原2に乗ったけど一度も貼った事ないな。
あれって義務なのかな?
40 :
774RR:2009/10/21(水) 13:20:57 ID:MSftbyEY
125なんですけど、チャンバーを社外(プロスキルの予定)に変えたらキャブセッティングしないと焼きつきますか?
それと、エンジンオイルのオススメもあったら教えてください。
41 :
774RR:2009/10/21(水) 13:31:04 ID:pRjSMiEr
>>40 ノーマルのバランスを崩すんだからリセッティングするのは当然。焼きつくかはケースに拠るけど、ズレたセッティングで走っても煩いだけでパワー出ないよ。
チャンバー入れて低速スカスカ&ピーキーになったのをパワーアップしたと勘違いしてる人は多いけどね。
オイルは純正・・・と言いたいけどカワサキ純正はあまり売ってないね。ウチのKDXには安くて物が良いのとスズキ車も持ってる関係でCCIS入れてる。
ヤマハの青缶とかCCISみたいな純正でFCグレード以上の奴入れとけばオイルが原因で焼きつく事はまず無い。
42 :
774RR:2009/10/21(水) 22:07:42 ID:GUCJQNcr
すみません。KDX125で最高どのくらいだせますか?
加速はどんなもんでしょう?
当方CRM250持ってますが錆びとか塗装はげがひどく、
きれいめなKDX125を候補にしてます。
CRMの加速はかなりのものですが、KDX125だと物足りなくはないでしょうか。
KDX250,220に乗った方でもいいので違いを教えてもらえませんか?
43 :
774RR:2009/10/21(水) 22:14:18 ID:LhyY+6I6
>>42 KDX125は直線で引っ張りに引っ張って140km(メーター誤差が無ければ)
220は120までしか出さなかったな。
CRM250乗ったこと無いけどやっぱ125じゃもっさいんじゃないかな。
44 :
774RR:2009/10/21(水) 22:31:28 ID:GUCJQNcr
125で140出るなら十分過ぎですよ。
125の12馬力4stも持ってますが、あれはイライラするほど
もっさーとしか加速しません。
どこかで試乗できないものですかね。
45 :
774RR:2009/10/21(水) 22:39:32 ID:pRjSMiEr
最高速は出ても、加速とかパワー感は上の排気量と比べちゃうとほんとガッカリするよ
KDX220と125両方乗ってた者より
46 :
774RR:2009/10/21(水) 22:49:58 ID:vzJlKG/O
CRMフレーム塗装に一票
47 :
774RR:2009/10/21(水) 22:50:03 ID:GUCJQNcr
がっかりしますか。
ただ250とかの2stでパワー感を味わうとなると免許がいくつあっても
たりなくなりそうで・・・
48 :
774RR:2009/10/21(水) 23:55:32 ID:XrhVjKLN
>>47 否定的な意見が多いけど俺はkdx125良いと思いますよ。
スプロケフロント一個下げたら結構加速感ありますし、4st250単気筒と比べても遜色しません。
CRM250はとりあえず置いといて、2台目にkdx125どうです?でも比べたら足回りが安っぽいかも?
49 :
774RR:2009/10/22(木) 00:00:14 ID:yBy8XLKy
>>47 CRMのほうが全然良いぞ。
年式にも拠るけど。
メインはZZR1100だけど、乗ってて「速く感じる」のはKDX125。
KDX125は「相当飛ばしたぜ!」と思ってもそうでもなかったりするw
じゃあどっちが面白いか?というと俺はKDX。
トコトコ旅もガンガン林道もヒィヒィ探検もいろいろ面白い。
50 :
774RR:2009/10/22(木) 00:02:58 ID:sPoy+ioY
>>38,
>>39 >△マークとFフェンダーのライン
これは法的義務はない。
俺も張ったことないよ(^^)v
もちろんKにとやかく言われたこともない。
51 :
774RR:2009/10/22(木) 00:41:17 ID:4k7BLf7T
>>39 もちろんいらない。XTZには最初から付いて無かったよ
52 :
774RR:2009/10/22(木) 00:56:44 ID:ZX7YJOP+
>>47 パワーだけじゃなく、
>>48も言ってるがKDX125の足回りのチープさは凄まじい。他のKDXと比べても差は歴然だし、リアサスなんて原付スクーターレベル。
その辺を心して購入しないとこんな筈じゃ無かった!って事に成りかねない。まあ原付オフロードとして見たら上手くまとまったバイクだがね。
セカンドバイクには最高だけど、だからといってCRMを手放すのはオススメしない。
53 :
774RR:2009/10/22(木) 00:57:24 ID:ynnDPJVL
お巡りさんはオフ車にはかなり優しい気がするけど、気のせいかな?
一般人にしたら騒音以外の何者でもない、2ストのうるさい排気音でさえ今まで一回も注意されたことがないわ。
そりゃ速度違反とかあからさまな行動は停められるけど、ちょっとやそっとじゃ停められないよね?
54 :
774RR:2009/10/22(木) 01:05:50 ID:sPoy+ioY
トラックが煩くても当たり前
ってのと、同じなのかも(^_^;)
55 :
774RR:2009/10/22(木) 02:25:55 ID:Jpn/dfhE
>>53 ビッグバイク・・・高速道路やバイパスなど速度の出やすい道=おまわりさんの多い道
オフ車・・・・山、田舎道、林道、廃道、獣道とそもそも人気のない場所=おまわりさんすら居ない道
生息地域の違いじゃないのか?(笑)
ただ、この時期は入山禁止の山が多くなるし、山菜採りやハイキングの人たちが居るから気をつけないといけないがな。
56 :
774RR:2009/10/22(木) 02:39:05 ID:ZX7YJOP+
オフ車でも街乗りユーザーが相当多いと思うが
57 :
774RR:2009/10/22(木) 06:34:21 ID:MF5w+I1q
△マークの存在なんてすっかり忘れてた(-_-;)反射版だけはしっかりつけてるけど。
58 :
774RR:2009/10/22(木) 06:52:16 ID:MF5w+I1q
そういえばキャブがオーバーフローしたので掃除したんだけど、アイドリングスクリューの「調整しろ」がもう無いと思ってたんだが、スロットルボデーをヤスリで平らにした後、バネの横のワッシャを外すとまだ調整出来た。
チラ裏
59 :
774RR:2009/10/22(木) 08:18:46 ID:YfsWloj8
不動250SRを1万で買った俺になにか一言
60 :
774RR:2009/10/22(木) 08:38:49 ID:OSLBKaBn
>>42 KDX250と125持ってるけど、125は遅いよ あたりまえだけど
加速感は250の1/3程度の体感だと思ったらいい 250と違ってパワーバンド以下は使えないに等しい
でも何をするかで俺はチョイスしてる 山で遊ぶにしても125の方が軽いし
パワーのない分、助走をつけるラインとか考えて走らないといけないので面白い
61 :
774RR:2009/10/22(木) 08:53:24 ID:IySsoOEb
>>53 リアフェンダーの上の絶対に見えない位置にナンバー取り付けるのが当たり前だったよね
62 :
774RR:2009/10/22(木) 09:46:57 ID:ZX7YJOP+
>>61 いつも思うけど、それって事故や違反したとき逃げる為か?
ヤンキーの原付みたいに
63 :
774RR:2009/10/22(木) 11:33:51 ID:OXu3Lt6S
>>62 こけるたびに折れたり曲がったりするから、いっそ地面に当たらないところに付けちまえ!
てことかと。
64 :
774RR:2009/10/22(木) 12:24:36 ID:MF5w+I1q
65 :
774RR:2009/10/22(木) 12:26:25 ID:IySsoOEb
66 :
774RR:2009/10/22(木) 12:42:02 ID:ZX7YJOP+
67 :
774RR:2009/10/22(木) 12:58:38 ID:3X0WXfaa
>>59 Fサスまわり下さい
220SRを倒立化するんだぁ
68 :
774RR:2009/10/22(木) 14:10:52 ID:YfsWloj8
59だが欲しかったらまじで売るぜ
69 :
774RR:2009/10/22(木) 15:44:20 ID:4am/Eiv0
70 :
774RR:2009/10/22(木) 16:32:13 ID:n6pPLBXQ
71 :
774RR:2009/10/22(木) 23:22:54 ID:h8IFbQPl
KDX125のA8を所有しています。
KLX250H6の黒いフォークガードを取り付けしようと思い、色々調べました。
パーツカタログを見ていたら、アウターは同じ番号で、ガイドもほぼ同じでした。
ポン付けできそうな気がしますが、流用されている方、知識のある方はよろしければアドバイスお願いいたします。
72 :
774RR:2009/10/22(木) 23:31:19 ID:7rWEGQ0/
>>71 KDX125は短足だからKLXのガードがちょっと長すぎるけど一応付くよ
アウターってのはアウターチューブのエンドに付いてるオイルシールのハウジングの事かな?
73 :
774RR:2009/10/22(木) 23:57:04 ID:h8IFbQPl
>>72様
71です、回答ありがとうございます。
フォークガードの下のボルト止めしている部品の番号を調べましたら、フォークアウターと書いてあったので。
取り付け部分が合うか合わないかしか考えてませんでした。まさか、長さが少し違うなんて。
長いとフロントが目一杯沈んだときに、フェンダーにひっかかるような感じで当たりそうですね。
あとは、KLX250の中古車を見に行ってどれくらい長いか測ってから検討いたします。
アドバイス助かりました。
74 :
774RR:2009/10/23(金) 07:38:50 ID:KT8Aydh3
75 :
774RR:2009/10/23(金) 07:42:08 ID:KT8Aydh3
76 :
774RR:2009/10/23(金) 08:56:42 ID:ytkvuVZ7
なんてキレイなんだ・・・
俺の投げバイクと大違いだ
77 :
774RR:2009/10/23(金) 09:53:25 ID:vBZvmqKC
何度かでてる話題だろうけど、このフォークガードの割れやすさは何とか成らんもんかね。
硬質の樹脂で出来てるからコケたら衝撃で割れるし、経年劣化も激しくて煎餅みたいにパリパリになるからなあ。
無塗装のパーツなんだしPPで造ればいいのに、なんであんな素材使うんだろうな。
78 :
774RR:2009/10/23(金) 10:10:09 ID:FTkgDWZg
先日、125買いました。
先輩方ヨロシクね
79 :
774RR:2009/10/23(金) 11:35:42 ID:NvRV2S6/
KLX250のフォークガードで質問させてもらった者です。
>>74様、わかりやすい画像ありがとうございます。
ちょっと加工が必要になるみたいですね。27ミリくらいですと、普通に街乗りしている分には問題なさそうですね。
朝から寒いなか、ご苦労様でした。感謝いたします。さっそくショップに注文しようと思います。
皆さま、本当にアドバイスありがとうございました。
80 :
774RR:2009/10/23(金) 12:02:58 ID:Az8YAWbz
125の外装って欠品出てます?
社外では無かったと思うんですが、流用できるものとかあったら教えてください。
81 :
774RR:2009/10/23(金) 13:18:09 ID:Z0nMYBCM
フォークガードってなくても走るのには問題ないよな
面倒だから割れたまま直さず乗ってる
82 :
774RR:2009/10/23(金) 13:43:12 ID:zjp21XdK
>>80 最終型のカラー以外は廃盤だらけ。てか、確か前スレでも複数回話出てたし過去ログ位ざっと嫁。
流用?加工すれば何でも付く。前スレでKXの外装を綺麗に組んでる猛者も居たしな。
>>81 まあ街乗りなら問題ないかもね。
オフロードだと飛び石でインナーチューブに傷がついたりするから必須。
俺は街乗りメインだけど外観的に無いと寂しいから割れても割れても新しいのつけてる。
83 :
774RR:2009/10/23(金) 15:15:26 ID:gqxoqPBZ
見た目的にフォークガードは付けたくないんだけどフォークのインナーにキズつくのが嫌で仕方なくつけてる。
ちなみに03〜のkx125の右側も付く。klxみたいに長いのでちょっとカッコ悪いけど。左は穴開け加工必要。
Dトラ用の社外ダウンフェンダー小加工で付かないかな。
84 :
774RR:2009/10/23(金) 16:09:04 ID:zjp21XdK
フォークが変わってなければ現行KLXのKXっぽいフォークガードも付くんじゃないか?
アレの方が昔の四角い奴より割れにくそうに見えるけど、使ってる人居ない?
85 :
774RR:2009/10/23(金) 21:43:57 ID:w/ZjdN3B
KDX250に乗っております。
めちゃめちゃNに入れにくいのですがこれは仕様ですか?
入れにくいというか、クラッチ握ってるのにペダルが動かない。
アクセルを一捻りするとガシャコンってセカンドまで入って、再びセカンド→Nにするって感じです。
でもアクセル一捻りしただけで、手を放してるのに不規則にやたらふかしてます。
なので信号待ちの間ずっとクラッチ握りっぱなしとか・・・
これはやっぱおかしいですか?
86 :
774RR:2009/10/23(金) 23:17:56 ID:ytkvuVZ7
>>85 なんか、途中の文章がいまいち意味不明ですが・・・
ニュートラルに入りにくいという事象について、
まず、基本メンテナンスはちゃんと出来てますか?
クラッチはきちんと切れるように調整できてますか?
ミッションオイルが多すぎではないですか?
87 :
774RR:2009/10/23(金) 23:33:56 ID:OU5OiY+i
うちの200もそうだよ。エンジン暖まるとNに入りづらくなるのは
確かKDXだったかカワサキ車だったかの持病だったはず
自分でも言ってるがギア変えるときに良く吹かせばちゃんと動くはず
88 :
10:2009/10/23(金) 23:37:12 ID:Wo/hONVq
いよいよ日曜が近付いてきた…。
楽しみ過ぎてやばい!いろいろ直すとこ有りそうなボロ車なんで、整備も覚えたい
89 :
774RR:2009/10/24(土) 00:07:22 ID:OnrHtZHY
勝手に持病を増やすヤブ医者が多いんだな
90 :
774RR:2009/10/24(土) 00:10:16 ID:KkroB6Uz
KDXは3種類乗り継いだしKSR2も持ってるけど、どれもギアはスムーズに入るぞ
KSRは無駄な一発ニュートラル機構が付いてて鬱陶しいけどな
91 :
774RR:2009/10/24(土) 00:35:35 ID:o8tolC07
>>59 状態によりけりではあるけど、1万でいいなら俺が丸ごと引き取るぜ?
92 :
774RR:2009/10/24(土) 00:43:40 ID:KkroB6Uz
>>84 今気付いたけど、IDをケツから読むと・・・
5も入ってたら良かったのに、惜しい
93 :
59:2009/10/24(土) 09:08:40 ID:9RVWKfEd
>>91 勘弁してくれ
見た目はボロいけどエンジンはかかる。異音は特に無し。
例によっておつゆ垂れ垂れ。
当面直してる時間無さそうだし、買ったはいいけどどうしようっていう。
チラ裏でごめん
94 :
774RR:2009/10/24(土) 09:20:37 ID:KkroB6Uz
まるで俺が125を買ったときにソックリだな
A5を4万で買ってきて、エンジン掛かるが他はボロボロでサビサビ。時間無かったから取り敢えず転がってた200のフォークに組み替えてブレーキのエア抜きだけやって騙し騙し走ってたわ。
走ってる間に漏れてきたシールを換え、暇な時に錆を落とし、安く見つけた部品に付け替え・・・を繰り返してたら1年後にはまともなKDXになってたw
2万キロ位走ってガタが来たからオクで売ったけど良い値段で売れたwそのカネで220を購入して今に至る。
95 :
774RR:2009/10/24(土) 09:30:51 ID:9RVWKfEd
やっぱ腐らせるより欲しい人に譲ったほうが良いよな
査定1万以下ってことはそうそう無(ry
ところでおつゆの跳ね返り対策って何かある?
96 :
774RR:2009/10/24(土) 09:35:11 ID:72Z4QSRT
97 :
774RR:2009/10/24(土) 10:04:51 ID:KkroB6Uz
>>95 持て余してるなら解体してオクに出せば良いカネに成ると思うよ。エンジン単体でも実働なら数万円は付くし。オフ車なんてその気になってバラせば半日でバラバラに出来るよ。
KDX250/200は足回りも125の改造エンスーにかなり需要有るしね。フレームは多分値段付かないから1円スタートで誰かに引き取ってもらうか、グラインダーでバラバラにして粗大ゴミへ。
おつゆってのはサイレンサーから吹くオイルのことかい?飛びの少ないオイルに変えて思い切り吹かしてやればしばらくで収まると思う。サイレンサーの中が既にべチョべチョだったら洗浄なりしないとちょっと時間掛かるけどな。
今の220買った時カストロの2TSが入ってたんだけど、黒汁吹きまくりだったから全部抜いてスズキのオイルに変えたら収まったって事が有った。
98 :
774RR:2009/10/24(土) 11:08:08 ID:9RVWKfEd
>>97 マジでか
情報ありがと!
でもさすがに少しは乗ってやることにするよ
99 :
85:2009/10/24(土) 11:42:11 ID:WPZfqb84
途中の文章意味がわかりませんでしたね・・・すいません。
吹かすとNに入るのですが、(セカンド経由で)
アクセルひと捻りしかしてないのに、数十秒間不規則に吹けるんです。
暴走族のコールみたいな感じで・・・
周りの視線が痛くて痛くて。
これもおかしいでしょうか?
100 :
774RR:2009/10/24(土) 13:03:38 ID:Uj/D72b+
ちょっとむずかしいからバイクやがいいんじゃない?
101 :
774RR:2009/10/24(土) 13:11:53 ID:KkroB6Uz
>>99 エンジンの方は・・・薄すぎて回転が落ちないとか?ワイヤーが引っかかってても別に不規則な吹けには成らんしなあ。
文章から察するにガス欠間近の吹け方に似てるし、やっぱり燃料系統が怪しい気がする。KDX250ってことはキャブはPWK35か33だね。大した手間ではないしキャブをOHして様子見てみては?
102 :
774RR:2009/10/24(土) 22:29:38 ID:wiRbpBm5
125欲しい・・・。
103 :
774RR:2009/10/24(土) 23:04:55 ID:TgFgR1uJ
買ったらエエがな
104 :
774RR:2009/10/25(日) 14:21:51 ID:e/1SaGCe
kwsk純正2stオイルってどうよ?
105 :
774RR:2009/10/25(日) 14:33:19 ID:EJOAVtQi
>104 が使ってkwskレポすればエエがな。
106 :
10:2009/10/25(日) 16:20:24 ID:e1DNuTQf
http://imepita.jp/20091025/583820 げっつしました。
アイドリングでエンジン止まる…。
走行中アクセル閉めるとガクンガクンなります。
ちょっとアクセル開けるだけでえらい吹けあがったり。
低速時もガクンガクンです。
ちょっとググった感じ同じ症状いっぱい出てきました、KIPS清掃で治りそうな感じかな。
長文失礼!皆さんこれからよろしく!
107 :
774RR:2009/10/25(日) 17:40:54 ID:CxoUd/jJ
>>106 おめでと〜
青いいね。
俺のKDXもカウル塗装したい。
フレームまで塗装する度胸はないんだよね。
黄緑色のフレームならカウル何色に塗ればカッコイイだろ
意見くだせー
108 :
774RR:2009/10/25(日) 17:46:39 ID:bW3AnVlW
109 :
774RR:2009/10/25(日) 17:58:58 ID:UuNHbq9F
みんなライトはどうしてる?
暗くて古くさいからどうにかしたいけど…
110 :
774RR:2009/10/25(日) 18:52:56 ID:+Y22Xihz
>>109 ヤホーでバイク用HID購入して純正スイッチに繋いでいる。 明るいよ。
>>106氏
オメ
同じカラーで入手したので懐かしいな。
でも届いてスグに全バラしてフレーム塗ったり(ガンメタ)、+UFOパープルなので
結局何色でも良かったんだけどね。
そのKDXも入手時は既にKIPS固着が発生してた。早々に点検をオススメする。
>>109氏
リレー使って40wクラスのバルブ+HI時には同時点灯で使ってる。
ノーマルベースなら中々使い勝手が良いよ。
112 :
774RR:2009/10/25(日) 20:44:34 ID:/9kKc7vx
KDXは200、125、220の順で乗り継いだけど、220のKIPSって他のKDXとかなり構造が違うから始めは面食らったな。
センターEXバルブがフラップ型になって固着しにくくなったけど、お陰でやたらと複雑怪奇な駆動方式になってるし。あれ設計した人凄いわ。
あそこまでしてポートタイミング変動式とサブチャンバー式の併用に拘る理由が有ったんだろうか・・・?その賜物か、トルクがモリモリでスゲー乗り易いけど。
113 :
774RR:2009/10/26(月) 02:44:26 ID:fi9tIu9P
220は倒立フォークだったら即買いだったんだけどなぁ
114 :
774RR:2009/10/26(月) 03:22:30 ID:uRWFNv6s
倒立に拘る理由が良く分からんなあ
220rとかRMXの最終型はホントに良かったよ
115 :
774RR:2009/10/26(月) 04:31:26 ID:q3G0+VuE
>>106 とりあえずフレームの塗装剥げてないし、オフでガンガンやった車両じゃなさそうだね。
・・・でもね。路上保管は良くないと思うんだ・・・ワイヤーロック掛けてあるし、
カバーの掛かったバイクもちょこっと写ってるし。
116 :
774RR:2009/10/26(月) 09:02:08 ID:SqAJdywG
117 :
774RR:2009/10/26(月) 09:30:30 ID:o5iiSJZw
>>109 あのデザインが好きなんでUFOのギブリガラスレンズにした
ノーマルよりマシ程度
更にスイッチ加工してHIとLO同時点灯にした
街灯ない道ではかなりいいよ
車みたいな明るさでLEDヘッドライトでないかな
118 :
774RR:2009/10/26(月) 13:42:08 ID:3FjGrfDk
>>106 >吹けっぱなし、低回転ガクガク
ジェットの詰まりで薄くなってる症状とも取れるから吸気側の点検、キャブも掃除したほうがいい。
119 :
774RR:2009/10/26(月) 16:02:38 ID:C4ZDm+Vw
>>99 ウチのもオークションで引き取ってきた当初はニュートラルかなり入り辛かった。
ミッションオイル漏れしていたのでかなり多めに入っていたのが原因
今は、オイル漏れも収まり規定量なので比較的ニュートラル入り安くなったけど
1→Nより2→Nが入りやすいのは同じかも・・・
エンジン回転が下がりきらないのはインシュレーターから2次エア吸ってるんじゃ
ないの?
自分も交換する前はインシュレーターのチェックバルブ付近から2次エア吸ってそうな
ひび割れあったのでシリコンコーキング塗りたくってましたよ
120 :
774RR:2009/10/26(月) 22:31:17 ID:fi9tIu9P
やっぱり自前修理&出費覚悟でオークションで購入してる人が多いのかな?
近くにバイク屋多いけど一台も見ない
121 :
774RR:2009/10/26(月) 22:50:31 ID:VI0U/ole
あるとこにはあるんじゃない?この前近所の自転車屋に220が17万で売ってたな。チラ見だけどオフでは使ってない感じで綺麗だったから真剣に悩んだ。1週間後には売約済みに成ってたけどね・・・
前に乗ってた220はヤフオクで7万で買ったけど、調子が悪くてOHしたらピストンスカートにヒビ入ってたのには笑えた。購入後1万キロくらい走って8万で売れたから元は取れたかな。
まあKDXなんて壊れても簡単に直るし、ネットで言われてるほど故障するバイクでも無いから個人的にはオク買いで十分なバイクだな。
122 :
774RR:2009/10/26(月) 22:53:23 ID:aEbcpuE2
フレームとエンジンさえまともなら、とりあえずはいいんじゃね?
まぁエンジンだってすぐ直るし、逆にFフォークのOHとかは
少し金かかるけどさ。
123 :
774RR:2009/10/26(月) 23:31:18 ID:OgtN9wkK
220辺りになるとかなり熟成が進んでるから全然壊れないね
Rも含めるとモデルチェンジ無しで10年以上販売されてたのも頷ける名車だわ
124 :
774RR:2009/10/27(火) 01:54:11 ID:vDCc7y0b
>>121-122 ありがとうございます
少し範囲を拡げてネットで検索してみたら、少し離れたkawasakiメインの店にありました
ただ、アパートの保管場所が1台分しかないので、どうしたらもう1台所持できるか思案中…(ちなみに、現在インパルス所有)
>>123 最近まで輸出用は作ってたんですよね(もしかして今も?)
逆輸入でもできればいいのに…
125 :
124:2009/10/27(火) 01:55:36 ID:vDCc7y0b
126 :
774RR:2009/10/27(火) 02:17:07 ID:mSdSHPZY
程度いいのがオクに出るわけねえっての
調子悪いから売りたくなっちゃったんだし
127 :
774RR:2009/10/27(火) 06:11:45 ID:VOFUPjIJ
>>126 田舎だと買い増しできるけど、都会や団地の人なんかはスペースの都合で買い替えになってしまうし、オクに出せばバイク屋より高く売れるからじゃない?
すぐ乗れるなら15万くらいになるし。
128 :
774RR:2009/10/27(火) 14:56:40 ID:MJzsZRet
>>126 まぁ、何をもって「調子良い」とするかだな。
キャブのOHや油脂類の交換で直るならヤフオクもアリだと思う。
ま、結局自分の場合は+10万ぐらい掛かったけど(汗)
129 :
774RR:2009/10/27(火) 15:53:39 ID:mWNgueUA
>>121だけど、7万で220買って送料入れて9万弱だったな。
ヒビ入ってたピストン交換+KIPS清掃して、キャブOHして破れたシート張り替えただけだから総額10万くらいか。俺の人件費を日給一万としても12万くらい。
ヤフオクだけど凄く良い買い物だったよ。2年で1万キロくらい走って8万で売れたし。運次第な所はあるけど、それは中古車はみんな同じだと思うな。
>>124 2007年まで北米ではレーサーの220Rおよびボアが小さい200R(車体は220)が販売されとりました。
輸入してナンバー付きで売ってる店が結構有ったよ。クロスミッションで混合、電装もプアだけどエンジンはヘッド以外SRと同じだから、公道で乗っても耐久性抜群だと思う。
130 :
774RR:2009/10/27(火) 21:07:32 ID:y1TEyhh5
KDXいいよなぁ
俺もCBR250RRと二台餅だがやっぱり路面が荒れた道とかだとKDX凄くいい
久々に乗って家の前でエンストしたのは内緒w
乗りこなせたらCBRより楽しいバイクだなと実感
131 :
774RR:2009/10/27(火) 23:17:46 ID:S9oKSDXb
俺も中古で買って売る時は11万で売れたわ。走行距離が低くもなく見た目も並だったけどね。オクとかだと何が基準で売れてるか分からない。
132 :
774RR:2009/10/28(水) 08:36:01 ID:LZktU8L8
KDX200をとあるレースで使いたくて調べてるのですが不明点があるので教えてください
200の電装は交流駆動でしょうか?直流でしょうか?
発電量はどれぐらいありますか?
SRとRで発電能力に差はありますか?
夜間走行に備えて電装をいじりたいので調べてます
よろしく、お願いします
133 :
774RR:2009/10/28(水) 08:52:40 ID:pNFOk3MK
220の正立フォークの話出てたけど倒立を移植は難しいの?
125に飽きたら220買う予定なので参考までに
134 :
774RR:2009/10/28(水) 13:43:04 ID:deb8mZT6
>>132 200はRもSRも65W位じゃなかったかな。ひょっとするとSRは多少UPしてたかもしれないけど、兎に角SRは公道仕様としてはチープだった。パーツリストでSRとRのステータ周りのパーツを比べてみれば良いんじゃないかな。
発電は単相交流で、電装品も交流のまま動いてた筈。省電力の為にあちこちLED化しようにも整流が面倒だった思い出が。
>>133 220なら簡単だよ。200と違ってホイールのハブも倒立モノと同じだし、キャリパが一緒だから多分KLXの倒立が一番楽かと。F周りは規格違いで面倒なのは125だけ。
ただ、正立前提の剛性のフレームに倒立組んでバランスは大丈夫なのかな?200でメーカー自らやっちゃってるしその辺はOKなんだろうか。89と90以降でフレームが違うという話も聞かないし。
135 :
774RR:2009/10/28(水) 16:35:09 ID:aJx8G8OE
そういえば125にエンジン下側をガードする板を付けてる人がいたんだが中々カッコイイな
あんなの作って需要があるのかな
136 :
774RR:2009/10/28(水) 20:18:42 ID:+FQiUm5v
>>134 90はヘッド下部が補強されてたはず。
ガルルだったか、テックスピリットに書いてあったような。
物置整理ついでに探してみよっかな
137 :
774RR:2009/10/28(水) 20:25:38 ID:h2f4jTtH
>>135 そう思ったら自分で作って商品化しちゃえばいいんだって
米国のメーカーなんてみんなそんなんばっかだぞ?
138 :
774RR:2009/10/28(水) 22:21:26 ID:deb8mZT6
>>136 なるほど。てことはやっぱり200も倒立化にあたってそれなりの対策がしてあるのね。
つうわけで
>>133さんも慎重に。
>>137 製造責任が日本以上にヤバそうなアメリカでも素人が容易く商品化出来る物かね?
走行中にアンダーガードが外れて損害受けた!みたいな奴に訴えられそうで怖い。
139 :
774RR:2009/10/28(水) 23:00:59 ID:ohjw99Dk
盆栽化進行中w
140 :
774RR:2009/10/29(木) 00:06:21 ID:aSNdAh8B
200用の改造発電機は、○川製ので140Wしかなかった様な
昔は沢山社外部品が有ったのにねー
141 :
774RR:2009/10/29(木) 03:27:58 ID:KMAD0XHE
125SR先週納車になりました。
初のオフ車ですがどんどん乗り倒そうと思ってます。
中古パーツ店でRSVのチャンバーとサイレンサー(高回転型)を入手しました。
早速組みたいんですが、吸気もキャブもノーマルです。
ポン付けでも取りあえずはよいと思いますが、取りあえずメインジェットの交換だと思うのですが何番程度上げれば良いでしょうか?
乗ったばっかりなのでノーマルが何番かも分からないのですが・・
エアクリは純正ですが同時にゴムと仕切り板には穴空けしようかと思っております。
142 :
774RR:2009/10/29(木) 06:36:16 ID:6+TMX3L3
>>141 セッティングはここで聞いても「個体差うんぬん」で有益な情報は出ないかとw
私はブタバナ撤去以外吸気ノーマル、スキルチャンバーですが、
全開時MJは120では薄く、130で濃いのでこの幅で調整中。
スローはノーマルでよさそうです。
参考程度に。約5年間使ったケイヒン製MJをピンゲージで測定してみましたが、摩耗は0.02ミリ以下でした。
ですので、通常使用での摩耗は考えなくてよさそうです。
143 :
774RR:2009/10/29(木) 06:42:35 ID:6+TMX3L3
>>141 追記
ノーマル
MJ#120
SJ#42
AS#全閉から1.5
冬だけどプラグも番数上げとけば?ノーマルBR8ES→BR9ES
144 :
自己レス:2009/10/29(木) 10:39:14 ID:6+TMX3L3
>>143 番数→番手か
そういや俺の125は納車時BPR8ES?がついてたよw
145 :
774RR:2009/10/29(木) 20:34:33 ID:+0Fxg+r4
関西オフまだ〜?
146 :
774RR:2009/10/29(木) 21:07:55 ID:edDafAtw
147 :
774RR:2009/10/30(金) 03:32:21 ID:qhstC2f8
>>142 ありがとうございます。
MJってキャブの下側開けて出てくるんですよね?
止まるまで回して良いんでしょうか?
戻しとか回転数も関係あるんでしょうか?
148 :
774RR:2009/10/30(金) 11:34:39 ID:rEjH4kh1
ない。普通にかっちりと締めるだけ。
149 :
774RR:2009/10/30(金) 12:11:08 ID:5JuAw9yI
MJだけじゃなくてスローとかニードルも合わせないとセッティング出ないと思うけどな。チャンバーそのものは勿論だが、豚鼻とかエアクリまで手加えるとセッティングはかなり変わってくるよ。
キタコとかデイトナの安物でいいからケースに入ったジェットのセット買っといた方が良いと思う。取り合えず焼き付かないで走ればOKって事なら話は別だが。
150 :
774RR:2009/10/30(金) 12:26:16 ID:1d88+cN2
151 :
774RR:2009/10/30(金) 12:51:22 ID:5JuAw9yI
>>150 仕様?俺のか?125は持ってないから知らん。
強いて言うなら220SR初期型のノーマルだ。
152 :
774RR:2009/10/30(金) 17:45:03 ID:p28323Db
>>151 お前アホだろ吸気側ノーマルでMJの事聞いてるのに吸気側の変更でセッティングがーとか言い出して、しかもベストな解答でてる後に
しかも125持ってないから知らんとか、もし125のキャブがリフレックB型キャブだったらどうするんだよ
153 :
774RR:2009/10/30(金) 18:10:55 ID:p28323Db
アホは言い過ぎたなすまない
そういえばこの手のチャンバー変更でセッティングはどうすればいい?って質問よく見るな
俺社外品チャンバー買った時説明書に吸気側とキャブがノーマルの場合はMJ5番程度上げJNニードル一段クリップ下げして
様子を見ろ的なこと書いてあったけど、最近は書いてないのかな?
154 :
774RR:2009/10/30(金) 18:44:42 ID:5JuAw9yI
>>152 >>153 >エアクリは純正ですが同時にゴムと仕切り板には穴空けしようかと思っております。
>>141に↑の一文があったからエアクリ加工でのジェッティングを指摘したんだが。
まあ125は持ってないからゴムってのが何のゴムかは知らんし、俺の勘違いだったらスマン。
155 :
774RR:2009/10/30(金) 19:00:40 ID:p28323Db
ごめんなさい
俺はそこは同時にとは書いてあったけど、「取りあえずメインジェットの交換だと思うのですが」ってあったから
とりあえずチャンバー交換後のセッティングだけ聞いたのかと解釈しちゃっってました
エアクリの仕切り板は外したり穴あけするのは良くやることだけど、ゴムは何のゴムか分からないなブローバイガスのかな?
ブローバイガスって大気開放していんだっけ?法律的に
156 :
774RR:2009/10/30(金) 20:23:31 ID:2iOlx+fk
>>155 ブローバイガス…??
2ストじゃ圧縮漏れるよw
157 :
774RR:2009/10/30(金) 20:44:38 ID:p28323Db
うひょーこれは痛いorz
自分でチャンバーとか2stの話してるのに4st的な事言ってたよ・・・
158 :
774RR:2009/10/30(金) 20:49:31 ID:p28323Db
そういえば最近エコが主流なのに6stエンジンとか全然実用化されないな、俺が知らないだけかな
可変排気量エンジンとかはプリウスとかで実用化されてるのにね
159 :
774RR:2009/10/30(金) 20:52:24 ID:BubUY1MC
>>152 お前偉そうな割に何も判ってないな。
>>142のどこがベストの回答なんだよ。質問者はRSVで142はプロスキルだって言ってんだからあくまで参考程度で全然答えには成らんわ。
有益ではあってもただの一事例に過ぎんだろ。
160 :
774RR:2009/10/30(金) 21:13:51 ID:p28323Db
ちょっと書き込みすぎたから自重したいけど最後に
誰もベストな解答のこと
>>142とは言ってないがな決め付けんな、まあ142なんだけど・・・すんません
でも142の一行目の事ね
161 :
774RR:2009/10/30(金) 22:03:35 ID:XF6ATRxb
偉そうな態度で、何がしたいのだろうか・・・
162 :
774RR:2009/10/31(土) 00:02:32 ID:7gteBf1c
KDX
163 :
774RR:2009/10/31(土) 01:34:25 ID:vwKxUreE
自己責任を忘れずに
色んな事例を考慮して、安全側から少しづつ調整して下さいな。
一度にアレコレ変えると、何が原因なのか訳判らなくなりますから。困った時には戻してみるのも手です。
頑張って下さい。
164 :
142:2009/10/31(土) 10:38:12 ID:c0vnRLR0
今#128ですけど、フルスロットルでまだカブってるので全然ベストじゃないですよ、セッティング決まってる人は参考にしたいのでセッティングを聞かせてもらえませんか?
中古でチャンバー買ったので説明書ないのよね(´・ω・`)「#5番上げでクリップ調整」参考になりました。ありがとうございました。
165 :
774RR:2009/11/01(日) 10:29:44 ID:978AtPvs
250SRをもらってきた
エンジン掛からない
朝六時に住宅地でアフターファイア
せつない。
166 :
ゆとり:2009/11/01(日) 11:28:39 ID:QZegYHNu
うはwスレ進んでますね。自分はプロスキルチャンバーにRSVサイレンサー豚鼻外し入口カットです。前スレにセッティング仕様書いてるのでよかったら探して見てください。
昨日、京都発で三重県パールロードに行きましたよ。
高速乗れないんで下道ですが…7人で行った時は6時間かかったが、昨日二人だと4時間で行けた。
いいバイクだわ^^
167 :
774RR:2009/11/01(日) 14:30:58 ID:eac2mbkx
仕方がないから今の俺の125のセッティングを晒す
プロスキル チャンバー サイレンサー
PWK28
MJ128 SJ42 AS2回転戻し(寒けりゃ1ぐらい戻し)JNはPWK28出荷時のまま
これできつね色にはならんけどこれからもっと寒くなるんでとりあえずこれで
168 :
774RR:2009/11/02(月) 18:07:58 ID:KYhhGlg5
ほしゅしゅ
169 :
774RR:2009/11/02(月) 20:47:15 ID:JoL7B5d1
170 :
774RR:2009/11/02(月) 22:02:06 ID:9Y7zsHrI
171 :
774RR:2009/11/03(火) 06:40:39 ID:Nz5eZ5Y+
>>167 ありがとう参考になりました。ちなみに燃費はどれくらい?
172 :
169:2009/11/03(火) 08:25:17 ID:L4+2pFHC
>>170 携帯厨なのでw2ch使ってるんだが、167が174にズレてたんだよ。何故かリロードしたらレスが減った(-_-;)なんでだ…
173 :
774RR:2009/11/03(火) 16:28:18 ID:oGzlK73z
アチェルビスのサイクロップ付けてる人いる?
174 :
774RR:2009/11/04(水) 20:15:52 ID:kAB6B5n8
居ません!!多分…
175 :
774RR:2009/11/05(木) 08:23:51 ID:Az8zVV1J
>>173 俺もヤフオクのサイクロップ"もどき"を購入するか悩み中。今縦2灯のアチェルビス"もどき"だけど、夜中暗すぎる。
でもサイクロップはkdxのデザインに合わないような気がするし…ゼッケン+プロジェクターもいいんだよなぁ。
H3にしてHIDにした人はおられます?
176 :
京都発:2009/11/07(土) 02:41:39 ID:uYLtW3YH
朝になったら琵琶湖一周してきます。
奥琵琶湖に鞍掛峠、昼飯はホワイト餃子の3コンボコースだわ。
177 :
774RR:2009/11/07(土) 17:53:28 ID:wdp1KXnE
IDにKXが出たから記念カキコ
それにしても今日の名阪国道は覆面が多かった
178 :
774RR:2009/11/07(土) 18:00:56 ID:afkVDcex
age
179 :
774RR:2009/11/08(日) 06:03:46 ID:x/qj7wgL
220SRヤフオクで買って半年一通り整備して乗ってましたがKIPSの掃除とリング交換したらビックリする位速くなった。中古車買った人はオススメですね。
180 :
774RR:2009/11/08(日) 09:26:08 ID:x2geGNSu
固着してると遅いだけじゃなく、その内ギアが欠けたりしてぶっ壊れるから早目のOHが無難ですね
125だけど、ギアの付いたサブポートのEXバルブが捩れて千切れたエンジンも見たことあるわ
181 :
774RR:2009/11/08(日) 11:46:53 ID:NH9EhU1r
頼む125の純正プラグを教えてくれ
BR8ESがついてるけど大丈夫?
182 :
774RR:2009/11/08(日) 12:34:11 ID:IMtp1u7B
183 :
774RR:2009/11/08(日) 12:45:17 ID:P21KJ0Z6
184 :
774RR:2009/11/08(日) 16:25:04 ID:5LIwgMUr
>>181 大丈夫、合ってる。ってかそれくらい検索してね。
185 :
774RR:2009/11/08(日) 18:04:15 ID:l4483Eca
>>181 騙されるなよ、間違ってるぞ
W24ESR-Uっていうプラグが正解
186 :
774RR:2009/11/08(日) 20:02:26 ID:7GzxPs7s
↑なんだ?この害児わ
187 :
774RR:2009/11/08(日) 21:46:48 ID:alJxbuDh
>>181みたいな質問には出鱈目でも吹き込んでやるのが本人の為だと思うが、みんな優しいな
185ですらちゃんと正解を教えてやってるし
188 :
774RR:2009/11/09(月) 06:39:46 ID:9qY+N3dX
186涙目www
189 :
774RR:2009/11/09(月) 12:33:36 ID:pC4jg3MP
デンソーがW24ESR-UでNGKがBR8ECSだな。
つーか
>>181はサービスマニュアルくらい買えよ。
190 :
774RR:2009/11/09(月) 13:17:04 ID:Xonk18ov
つーか、普通はプラグ売場に適合表が有るべ
頑張れ、調子良い車両は気持ち良いよ
191 :
774RR:2009/11/09(月) 20:10:44 ID:9qY+N3dX
そいやぁデンソーのプラグって買ったことないな。NGKばっかりだわ。
192 :
774RR:2009/11/09(月) 20:17:28 ID:1ztah31m
サービスマニュアルはBR8ESでした
適合なんて聞いてませんが
あんまり正確性ないねここってWWW
正確悪い上から目線が多いんだね
193 :
774RR:2009/11/09(月) 20:28:08 ID:Ued6wRJE
見ず知らずの人間から教えられたことを信じる方がどうかしてる
バイク屋に電話して聞くのはタダだと思っているタイプだね
194 :
774RR:2009/11/09(月) 20:44:38 ID:1ztah31m
↑ほらほら!こういうやつwww
195 :
774RR:2009/11/09(月) 20:50:30 ID:QdPzl3xx
KDXスレは定期的に残念な人が沸くな。前スレは集合管だっけ?
まあ同一人物かも知れんが。
196 :
774RR:2009/11/09(月) 20:58:15 ID:pC4jg3MP
スマン、人にSM買えとか言っておきながらSM確認してなかったわ。
W24ESR-UだとBR8ECS、SMがBR8ESだからデンソーだとW24ESRだな。
>>192 >正確悪い上から目線が多いんだね
正確じゃなくて性格だろ
お前の方が性格悪そうだぞ。
197 :
774RR:2009/11/09(月) 21:01:15 ID:Wlxv0ASW
2スト単気筒のバイクは造りが簡単やしKDXの場合KIPSのOHは非常に効果的。
キャブじゃ何じゃと悩む前にとりあえずエンジンOHをするべき。腰上だけなら店に出しても安いよ。
198 :
774RR:2009/11/09(月) 21:38:44 ID:1ztah31m
>>195俺はあんな馬鹿じゃねえ
>>196スマンな
しかしスレの流れ読みなおしてみたら正確悪いやつ多いだろ
199 :
774RR:2009/11/09(月) 21:40:11 ID:QdPzl3xx
KIPSの清掃って汚れ具合によってどの位時間掛かるか読めないし、店に出したら幾ら掛かるんだろうな。時価って感じかな?
学生の頃は良く寮の部屋にシリンダだけ持って帰ってKIPS掃除したもんだが、今は中々時間が取れ無いし店に投げたい衝動にも駆られる。
200 :
774RR:2009/11/09(月) 22:02:32 ID:YHI2SncC
>>198 お前はSM持ってる上で一体何が知りたかったんだよw
自分では気付いてない様だが間違いなく集合管以来の逸材だと思うぞ
201 :
774RR:2009/11/09(月) 22:23:59 ID:jK8h5/KF
>>198 テメーのバイクのプラグの型番も知らない奴が何を言う
もう一度自分の質問を読み返してみなよ
素直に『今日初めてプラグ交換をしようと思うんですが』と自分の書いた文面の始めに付け足しときな!!ボ〜イ♪
202 :
774RR:2009/11/09(月) 22:42:26 ID:1ztah31m
203 :
774RR:2009/11/09(月) 22:45:17 ID:Xonk18ov
脊髄反射してると、不名誉なNNが付く事になると思うから、真摯な対応を忘れずに
マナを忘れたら裸王ですよ。
あとさ、一々アゲんなカス
204 :
774RR:2009/11/09(月) 22:48:55 ID:1ztah31m
あげ(笑)
カスにカスと言う馬鹿スレはあげて笑われればよい
205 :
774RR:2009/11/09(月) 23:24:10 ID:Bkkib75f
ID:1ztah31m
206 :
774RR:2009/11/10(火) 01:26:59 ID:oiqjR3+Q
以後、集合管は虫って事で
207 :
774RR:2009/11/10(火) 02:05:10 ID:BU0CirIN
まだ中古で買ったばかりの、おれの超スーパーKDX125様に
しょんべんをひっかけ、すぐわきにうんこを残していった糞犬がいる。
この怒りどうしてくれようか!ムムムっ!
208 :
774RR:2009/11/10(火) 06:54:39 ID:uOohLTGa
文盲と釣られ上手ばっかりだなw前の「集合管=ゆとり君」は明らかな釣りだったろ。まぁ俺も釣られたんだけど。
でも今度のバカは本当のバカみたいだな。
209 :
774RR:2009/11/10(火) 13:56:56 ID:zeVjlDLQ
125のリアフェンダーがもろい・・・ 経年劣化かな〜
210 :
774RR:2009/11/10(火) 15:26:40 ID:dZDxMF1h
>>207 草むらに居るところを自慢のバッタ125で追いかける
>>209 PPの本体そのものが脆くなるとは相当な劣化だな
今なら7K出せばまだ新品買えるよ
211 :
774RR:2009/11/11(水) 20:21:29 ID:FqcIEzru
>>209 いっそkxリアフェンダーにしちゃえYO
212 :
774RR:2009/11/11(水) 22:45:11 ID:ffGyTrzs
kxのリアフェンダーもカッコいいなぁ
でも形状からしてキレイにつけてあるバイクをみた事がない
純正オススメかなー
213 :
774RR:2009/11/11(水) 23:33:16 ID:SDTe0cI2
KXのフェンダーは無理やり付けでもサイドカバーと隙間が開くし、いかにも無理付けしました感全開になっちまうんだよな。KDX用よりかなり安いんだが。
214 :
774RR:2009/11/12(木) 10:53:04 ID:NlC1pyLs
215 :
774RR:2009/11/12(木) 12:30:15 ID:SU0ATtOD
HID組む予定でマスク探してるけど社外のオススメありますか?
Dトラフォーク移植してるからDトラ純正流用が無難ですかね?
216 :
774RR:2009/11/13(金) 00:14:21 ID:Gbbk+9md
>>215 汎用ライトはゴムバンドで固定だから何なりと使えるんじゃないかな
久しぶりにヤフオク覗いたらKDXのパーツが飽和状態だな。色々選べて良いことだとは思うが。
217 :
774RR:2009/11/13(金) 12:34:58 ID:tq3ckcB+
>>216 出品者乙…でいいのか?
たしかに多い、けど12月頭にはボーナスだから相場が上がるんだよな。
ヤフオクで買うならボーナス前。これ宇宙の法則。
売るならボーナス後なw
218 :
774RR:2009/11/13(金) 13:05:42 ID:m/AGx4gL
今年はボーナス時期もお寒いのでは・・・?
1部上場企業とかならそれなりに貰ってんだろうけど、この世相では家計の事業仕分けでもバイクは真っ先に削減対象じゃないか?
俺の場合は独りモンだから関係無いと言わんばかりにKDX125からKDX220へのスイッチを画策してるが
219 :
774RR:2009/11/13(金) 14:03:16 ID:d5OIU+X+
>>218 125→220俺も考えてんだよ。
少々高くても極上車が出れば買いかな、と。
年式からしてもそろそろ買う最後チャンスになるんじゃないか。。
まぁオフ車は互換性のある部品がが多い、構成部品が少ないから維持は当分なんとか
なるけどな
220 :
774RR:2009/11/13(金) 14:16:06 ID:m/AGx4gL
>>219 お、ここにも同士がw
220に関しては一昨年までレーサーが新車で売ってたし、部品はまだナンボでも出るんですよ。レーサーとの互換性もシリーズで一番高いし。
海外の社外パーツの充実振りから考えてもあと10年くらいは楽勝ですね。
221 :
774RR:2009/11/13(金) 19:52:17 ID:fGQBWjfW
その前に、ガソリン使うことだけで
「悪者扱い」になるかもね。。
まして、2スト!orz
222 :
774RR:2009/11/13(金) 20:00:45 ID:yh2mr+BA
社外品を使って改造するなら、早い方が良いね。
自分の200なんかは、どんどんノーマルに戻ってるわ
223 :
774RR:2009/11/13(金) 20:02:12 ID:d5OIU+X+
>>220 >海外の社外パーツの充実振り
これ結構助かるよな。
224 :
774RR:2009/11/13(金) 20:03:13 ID:m/AGx4gL
>>221 その心配だけは無いっすよ。夢見てる人が多いけど、今みたいにリチウム電池を使ってる限りは地球上のクルマを全部EVにする事なんか不可能ですから。
レアメタル要らずで軽くて安全な夢みたいな電池が出来れば話は別ですがね。それに石油があとウン十年でなくなるなんて話も迷信も良い所。
まあどの道風当たりは強いし部品は無くなるから乗れるうちにもう一度220買おうかなと。実は昔乗ってたんだけど、置き場書が無くて手放したのが悔やまれる・・・
225 :
774RR:2009/11/13(金) 20:46:08 ID:xtBwKC7E
220は名車だとおもうけどなぁ
軽いし取り回し楽だし
226 :
774RR:2009/11/13(金) 21:00:48 ID:Gbbk+9md
>>217 ボロパーツばっかりで出品しても入札されない気がする。新品のRSVチャンバーなら・・・
227 :
774RR:2009/11/13(金) 23:26:47 ID:tq3ckcB+
kdx125の関連ワードを見ると、エンジン、フォーク、チャンバーは売れ筋みたいね?
228 :
774RR:2009/11/13(金) 23:50:20 ID:FQqK3ERZ
>>225 文句なしの名車でしょ。オフは色んなメーカーのに乗ったけどKDX220が一番良かった。
電装もしっかりしてるし街乗り用のトレールとしても秀逸。
229 :
774RR:2009/11/14(土) 00:15:39 ID:E826gmFh
>>227 純正フォーク需要あるの?
倉庫の肥やしだから出品しようかな
230 :
774RR:2009/11/14(土) 07:45:34 ID:wasgFPsO
アウターチューブが鉄ですぐ錆びるし、綺麗な奴に買い換える人が多いんじゃないのかな。
俺は125の中古買ってすぐにベアリング交換して200のフォークにしたから速攻ヤフオクに流した。
231 :
774RR:2009/11/14(土) 14:41:56 ID:7wj7ZWgE
佐伯区の人ってA5のブルーじゃない?今日すれ違いませんでしたか?こっちは外装ライムです
232 :
774RR:2009/11/14(土) 19:44:40 ID:Ac2gmUcG
>>231 狭い地域の話題だなw
ブルーの125ならこの前会社の帰りに広島駅の北側で走ってるの見たぞ
233 :
774RR:2009/11/14(土) 21:29:45 ID:dh4FHlwV
通勤時に以前は毎日RMXの後期型とすれ違ってたんだが、最近KDX200とすれ違うようになった。
持ち主が乗り換えたのかな。不景気の影響でないことを祈りたいが、KDX200も古いけど哀愁漂う良いマシンだな。俺も昔SRとRを合体した奴に乗ってたんだけど。
234 :
774RR:2009/11/15(日) 17:30:21 ID:b9DM4sZa
200ってもう20年選手か。でもまだ結構走ってるの見るな。
235 :
774RR:2009/11/15(日) 19:47:38 ID:AP3MeXrI
>>231 佐伯区です。
こちらはA5の緑です。
青のヒトはよく見かけますがココの住人ではなさそうです。
236 :
774RR:2009/11/15(日) 22:28:33 ID:HktwzA+e
>>235 違いましたか…残念。羅漢の帰り、○季が丘団地の入口で見たんですよね。
ひょっとして…と思ったのですが(^_^;)
チラ裏ですが、ようやくメッキの剥げてなくてアイドルスクリューの当たる場所が削れてないスロットルボディが来た。交換楽しみだわ。
237 :
774RR:2009/11/15(日) 23:22:40 ID:pVpjTy0X
バルブ? どうでもいいかw
238 :
774RR:2009/11/15(日) 23:52:11 ID:8Ely7AgI
じゃ俺もチラ裏。
今日注文していたブレーキホースが届いて早速取り付け。
これでレストア(レストアと言える程でもないけど)してた125SR完成!1年かかったわ。
早速試乗と行きたいとこだがナンバーなし。ショボーン
ナンバー取りにいかねば。
239 :
774RR:2009/11/16(月) 08:09:37 ID:3l7tfARj
240 :
ゆとり君:2009/11/16(月) 09:52:39 ID:VfichfP0
「顔はヤバイよ!
ボディーにしな!ボデーに!!」
がわかる人って結構いますかね^_^;
241 :
774RR:2009/11/16(月) 20:42:30 ID:nfKptBot
ビーバップだったっけ?
242 :
774RR:2009/11/16(月) 21:49:47 ID:2BqAzL9/
220SRですラフロのPWK35ってそのまま付きます?
キット買うかバラで買うか悩んでます。
装着したエライ人教えて下さい。
243 :
774RR:2009/11/16(月) 23:46:58 ID:FLBNQODd
よりによってレーサーの有るKDXにラフロキット?
まあキットだし、腕力があればそのままでも着くけどさ
244 :
774RR:2009/11/16(月) 23:58:03 ID:VfichfP0
>>241 初代金八先生の三原純子の台詞だよ
知らない人多いのな
横やりごめんね
245 :
774RR:2009/11/16(月) 23:58:20 ID:++tt57v3
>>243 レーサーも考えたんですが混合になるんですかね?
それかインシュレーターに穴開けるとかですか?
その場合オイルのホースどう繋げたら良いんでしょうか?
246 :
774RR:2009/11/17(火) 00:16:01 ID:OdYtysVv
それが人に聞かんと分からんのならキャブ換装なんかやめときなはれ
247 :
774RR:2009/11/17(火) 01:06:33 ID:qzaRDu3I
ボイ線付ければ、ぶんりOK
248 :
774RR:2009/11/17(火) 10:06:37 ID:hbUqxY0p
>>246 意味の分からん日本語書いてお前もキャブ付け方分かってないやろ
249 :
774RR:2009/11/17(火) 11:40:29 ID:mG2L7mYT
まんがなでんがな
まんがなでんがな
250 :
774RR:2009/11/17(火) 13:21:05 ID:2QghWYvC
251 :
774RR:2009/11/17(火) 13:50:49 ID:OdYtysVv
>>250 了解、やめとくわw
>>245 まあ突き放すだけが愛じゃないから一応書いておくか。但しキャブの付け方みたいなレベルの話は現物見て考えるかググって下さい。
本題はと言うと、個人的にラフロのキットはお勧め出来ない。昔KDXみたいにレーサー版の無い車種に乗ってときに一度買ったけど、高いだけでケッタイな代物だった。
オイルラインもただのノズルでチェックバルブになってないし、口径UPしたキャブをわざわざアダプタで絞って容量の無いエアクリに繋ぐなんてのは無駄。
252 :
ゆとり君:2009/11/17(火) 14:45:16 ID:2QghWYvC
物凄くくだらない質問なんだけど、KDXにカメラつけて動画撮ってる方いますかね?
最近、振動対策であれこれ考えたりググッたり実行したり…
マルチやフルカウルだったらバッチリだけど2スト単気筒だとブレまくりなんですよ…
くだらなくてごめんw
253 :
774RR:2009/11/17(火) 17:30:09 ID:Z/01tDZu
>>252 俺も車載やりたくて、お古の減振グリップを切って使おうかと思ってるけど、そんなんじゃダメかな
三脚のネジは何の規格だったかな…??忘れてしまった
254 :
774RR:2009/11/17(火) 18:06:00 ID:jnxyfG7S
>>252 モタードでサーキットなら動画撮ってるよ。
OFFは振動凄そうだ。
255 :
774RR:2009/11/17(火) 19:00:34 ID:OdYtysVv
ヘルメットにカメラ付けた方がマシじゃないかい?
KDXはエンジンにバランサー無いしDTやTSより振動激しいよ
256 :
ゆとり君:2009/11/17(火) 19:11:58 ID:2QghWYvC
>>253 ネジはW1/4ですよ。
振動対策はちょっとやそっとでは…
オンロードでも停止中のからぶかしだけでもブレまくり。
後でレポ書こうかな?
257 :
774RR:2009/11/17(火) 19:15:31 ID:2QghWYvC
>>255 おそらくそれが1番ですかね〜
出来たらハンドル関係は避けたいです
バンクだらけで酔いますからw
258 :
774RR:2009/11/17(火) 22:41:17 ID:vfhBYr2q
すぐにヘルメットに固定する作業を開始するんんだ
259 :
774RR:2009/11/18(水) 00:13:36 ID:re+/DOG2
260 :
774RR:2009/11/18(水) 01:12:48 ID:kGXplNM4
振動と言えばKDXから降りたら手がジーンて痺れてるんだよね…
振動吸収のグリップって効果あるの?
261 :
ゆとり君:2009/11/18(水) 01:17:22 ID:A9JwfctN
これは…カッコイイですね^^
最悪バイザーに穴あけてクイックシューつけてワンタッチで脱着するしかないと思ってただけに…。
今現在はタンク止めてるボルトとシュラウド左右のボルトから溶接したパイプにミニ三脚たててVelbon/QRA-3のクイックシューで脱着が基本として、そこから振動対策してます。
色々試しましたよ…
スポンジ、ウレタン、スプリング、ゲル、衝撃吸収板の挟み込み…他
すべて停止中のアイドリングからの空ブカシ一発でパーですがw
明日、朝から最後の作戦試してみてダメならバイザーにデジカメ乗せます。
罰ゲーみたいですが…
ちなみに、タンクバックにミニ三脚たてて撮影したら成功したんですがシンプルさがないのでやめました。
262 :
774RR:2009/11/18(水) 02:03:43 ID:z7iJE81n
>>261 首から提げたらどうだ?
一番振動やぶれの少ない部分じゃないか?
撮影アングルは決め使いかも知れんが
263 :
774RR:2009/11/18(水) 02:04:28 ID:ZFbVWRnA
慣れない時は脳震盪みたいになったわ
264 :
774RR:2009/11/18(水) 10:03:36 ID:lsNKIx3M
撮影は、メット固定で広角気味がブレ少なく、風切り音にはモフモフ毛でマイクを包むと良いかも
視点は、常に水平&進行方向に保ち、上下左右と首を使う事
チラ裏
今日は久々に200で出勤したけど、やっぱいいわKDX
低速でブリブリ粘って、上でカッキーンっと来る
気持ちええわ
265 :
774RR:2009/11/18(水) 15:37:56 ID:FVcLYeil
>>264 200はカッキーンが気持ちええよね
220はどうも伸びない
250は怖い
266 :
774RR:2009/11/18(水) 17:42:11 ID:FrpI1li5
ノーマルなら250はモッサリモサモサ。
267 :
774RR:2009/11/18(水) 18:15:12 ID:kGXplNM4
125のエアクリのプラスチックとゴムの接合部にコーキングみたいなのしてありますよね?
ゴム部分を押すとコーキングが接着してなかったけど普通ですか?
268 :
774RR:2009/11/19(木) 00:02:26 ID:A9JwfctN
>>267 コーキングしてある所ってあったかな??
また確認してみる
カメラの件色々とレスありがとう。
今日試してみて見事に挫折しました。
あと一つ、試してみるが…それで駄目ならメットかな
ただね、普通のデジカメだからなぁ…
画像はとりあえず三脚とクイックシューです。
全部外したけどこんな感じ(^_^;)
http://imepita.jp/20091118/861580
269 :
774RR:2009/11/19(木) 01:44:15 ID:G9buaxdS
>>268 お願いしますm(_ _)m
ボックスとイモムシみたいなのの接合部です。
270 :
774RR:2009/11/19(木) 07:05:27 ID:86x2GMUv
271 :
774RR:2009/11/19(木) 08:37:18 ID:IuaetWGt
こんなの大量に買うくらいなら鈴木のCCISで良いと思うけどな
コメリ行ったら常時1本495円で売ってるし、モノも悪く無いよ
272 :
774RR:2009/11/19(木) 12:49:10 ID:Sye/kca6
今はCCISの4L缶は無いのかな?
273 :
774RR:2009/11/19(木) 14:27:05 ID:REB/CyLm
大き目のホームセンター行ったら4L缶も売ってると思うよ。
あんまりお買い得ではないけど。
274 :
774RR:2009/11/19(木) 18:02:56 ID:j91IfJGD
10年くらい前までは見たけど、最近は見たことないなぁ>4L缶
あれって、ジムニーとかの2st軽自動車の人向けだよね。
>>267 亀で悪いけど、エアクリボックスとキャブを繋ぐダクトのエアクリボックス側のこと?
あそこはそういえばなんか塗ってあったような気がするけど、キャブOHの後、どうしても
キャブがはまらなくてダクト取り外して、再シールしないまま使ってるけど問題ないよ。
変に付いてて、エア吸っちゃってれば問題だけど。
275 :
774RR:2009/11/19(木) 18:31:42 ID:g3I70QAP
>>274 近くのホムセンには4Lも普通に売ってるな
さすがに20Lのペール缶は現物を見たことすら無いが
KDXに入れても調子いいし、2T-Rが手に入らない田舎モンなんでほぼCCISだな。
276 :
774RR:2009/11/20(金) 09:56:33 ID:E1K6bmHC
ヤホオクにKDX125SRのシリンダー売り出てるけど相場はいくら位??予備に超ほすい。
277 :
774RR:2009/11/20(金) 10:03:22 ID:cwiXKlRJ
>>276 出品者乙
"オークファン" でぐぐれちんかす野郎
278 :
774RR:2009/11/20(金) 10:19:23 ID:BaIr6M5K
279 :
774RR:2009/11/20(金) 11:00:34 ID:i7NUc/Ls
新品シリンダーならいい値段行くんじゃないか?
中古ならゴミ価格だろ。
エンジンASSYが2万円台で取引されてるくらいだし。
280 :
774RR:2009/11/20(金) 11:35:53 ID:DgGP+LX4
あまりに露骨な宣伝で笑える
新品買っても3万ちょいなのに、5千円が良いところだろ。
さっき見たけど清掃もしてないしKIPSのバルブの状態も分からんし、下手したら壊れたバルブが歪んで外れないってパターンも有るしな。
写真もぼやけてるし、シリンダがどんな状態なのかも一切分からん。あの情報だけでは5千円でも高い位のゴミだな。
>>276は綺麗な写真取り直して出品し直したら?
281 :
774RR:2009/11/20(金) 12:08:21 ID:E1K6bmHC
276ですがオークファンで調べてみました。参考になりました!
ついでに出品者じゃないよ。勘違い。
282 :
774RR:2009/11/20(金) 12:25:51 ID:cwiXKlRJ
>>280 ウォッチリスター乙
なんでヤフオクって相場がバラつくんやろな?クランクベアリング交換、腰上OH済の綺麗なエンジンが2万だったかと思えば、始動未確認の汚いエンジンが3万越えたり。
283 :
774RR:2009/11/20(金) 12:47:08 ID:DgGP+LX4
>>282 残念ながら俺のKDXは220だ。以前は125も持ってたんだけどな。
KXの腰上に換装した時に俺も余ったKDXシリンダ売ったんだけど、やっぱゴミみたいな値段だったわw
ていうか、中古エンジンの「クランクベアリング交換済み!」みたいな謳い文句ってバラして確認する以外信じるに足る証拠は無いし、特に異常の無いエンジンなら言ったモン勝ちだと思うんだけどな
確認する位なら自分でエンジンOHした方が早いし
284 :
774RR:2009/11/20(金) 19:44:06 ID:JOz3hIn2
>>283 確かに。
逆にその手を使えば高く売れるなwww
285 :
774RR:2009/11/20(金) 21:18:15 ID:cwiXKlRJ
>>283 今回こそ、どのkx125から流用したのか教えてくれるか?
286 :
774RR:2009/11/20(金) 21:23:35 ID:DgGP+LX4
287 :
ベリアル:2009/11/20(金) 23:36:33 ID:2iaiK0Q6
オレの250はそろそろ4マンだし、友人のは6マン超えてるが
クランクベアリングなんて変えてないんだけど、クランク壊れるなんて都市伝説じゃねーの。
288 :
774RR:2009/11/21(土) 08:24:09 ID:jxuKXpUz
俺なんて焼き付いたシリンダーにペーパー当ててオーバーホール済みで出品したがノークレームだったぜ。
きっと落札者はストックしたまま使わずに廃車にしたと予想。
289 :
774RR:2009/11/21(土) 08:56:05 ID:mi9mEbDf
>>287 多分短期間で壊れる固体は工場の組み立ての時点でクランクウェブとか組み付けの精度があまり出てないじゃないかな。人間がやる事だし1台1台微妙な差は有る筈。勿論規定の範囲内でのズレだろうけど。あと使用環境とか負荷の掛け方によっても変わるのでは。
ウチに以前あった125SRも4万キロまで走って手放したけど、特にイオンも無かったし腰上OHさえやればまだ行ける感じだった。それこそ「クランクベアリング交換済みです!」でも俺位の素人なら誤魔化せるレベルw
KDXじゃない2stのバイクも一台持ってるんだけど、そいつも6万キロになるが今のところ腰下はノーメンテで何とも無い。綺麗に磨いてメーター巻いて出品したら高く売れそうw
まあ、俺はそんな事はやらないけどねw
290 :
774RR:2009/11/21(土) 09:10:23 ID:p10TvrNz
やらないんなら言うなよw真似る馬鹿でるよ
291 :
774RR:2009/11/21(土) 12:40:02 ID:MLg0u0EL
流れ切ってすまない
125で走行後にドレンホース触るとガソリン垂れた形跡があるんだけどバンクさせると少量のオーバーフローは仕方ないのかな?
油面下げて燃費が10から14に改善したんで少しはオーバーフロー改善はしてると思うんだけど…
292 :
774RR:2009/11/21(土) 13:13:43 ID:vxLPBN19
コーナリング中はキャブの中のガソリンにも遠心力が働く筈だけど、漏れて来るんだろうか?俺にはちょっと分からんけど、取りあえず正常なキャブなら走り終わってガソリン臭い様な事は無いな。
一つだけ確かなのは、リッター14は悪すぎるから確実にガソリン捨てながら走ってると思う。ノーマルなら街乗りでリッター30位走るバイクだからね。
給排気弄ってギア比ショートにしてもアスファルトの道の上なら20は走ると思う。
293 :
774RR:2009/11/21(土) 14:41:03 ID:MLg0u0EL
>>292 全くのドノーマルですorz
新品PWK28に交換した方が幸せな気がしてきた
294 :
774RR:2009/11/21(土) 15:40:16 ID:I//H3ql0
スタンド立てたまま傾けても溢れないならMJとかニードルの摩耗を疑う
295 :
774RR:2009/11/21(土) 17:20:36 ID:Tk5kcCmW
296 :
774RR:2009/11/21(土) 18:16:06 ID:MLg0u0EL
>>294 傾けても漏れず走行中のみなんで頭痛いんですよorz
297 :
774RR:2009/11/21(土) 20:12:21 ID:KBoLk6zx
298 :
774RR:2009/11/21(土) 21:02:19 ID:rR1BpBNM
ベアリングは長時間全開走行で逝くよ。 2ストだもん
299 :
774RR:2009/11/21(土) 21:33:28 ID:Nu38Qxif
そらそうよ
ただオフ車で長時間全開走行というシチュエーションが思い浮かばん
300 :
774RR:2009/11/21(土) 22:02:39 ID:MLg0u0EL
>>297 メーターはもう少しで1万ですけどオク購入だから…
301 :
774RR:2009/11/22(日) 11:38:19 ID:4e6+c+MD
オクに限らずこの手のバイクで走行距離なんて気にしても仕方ないよ
エンジン載せ変えに2コイチ3コイチなんて当たり前なんだから
大事なのは現状の状態であって上っ面のデータじゃない
302 :
774RR:2009/11/22(日) 15:08:12 ID:ESjztsSr
保安部品が付いてたかの可能性もあるしね…
303 :
774RR:2009/11/22(日) 18:24:23 ID:wNtmia+7
バイク屋だって若返りのためにあの手この手使ってるから距離なんて無意味。取り合えずバイク屋が無秩序にポリメイト吹くのは滑りまくるから止めて欲しい。
個人的に2stオフはエンジンよりむしろ外装とかフレームの綺麗なのを選ぶのも有りだと思う。特にフレームの塗装が綺麗ならハードに使われてない可能性高いし、塗り直してるタマは見りゃ分かるし。
エンジンは程度良いに越したことは無いけど、結局は自分のコントロール下できっちり仕上げたほうが安心。
304 :
774RR:2009/11/22(日) 23:01:38 ID:3y2yEefU
カウル炙るのも止めてほしい。
油が出ちゃって、後から困るじゃマイか。
305 :
774RR:2009/11/22(日) 23:07:45 ID:qdU88EWA
>>303 オフ車の場合は店のスタッフや店長がオフ乗りだったり過去にレースしてたようなところだと
元から変なタマを仕入れて来ないな。
306 :
774RR:2009/11/23(月) 00:00:35 ID:Fcnr2oYh
もしくは素性の分かっているボロを分かってる客に格安で、とかw
307 :
774RR:2009/11/23(月) 00:44:05 ID:QMFLP3s4
308 :
774RR:2009/11/23(月) 01:10:25 ID:xShRKzRM
誰得
309 :
307:2009/11/23(月) 01:40:45 ID:QMFLP3s4
うーん…。
オンタイヤの選択肢も増えますし、KDXオーナーの方でしたら損はないと思うのですが。
フロントなら比較的簡単に着脱出来ますし、より気軽にモタード気分を味わいたいって方がいれば、
新たに組むよりはお得かと思います。
310 :
774RR:2009/11/23(月) 02:04:06 ID:lRs46a75
21インチ→18インチにするとさらに17インチが欲しくなるマジック!
311 :
774RR:2009/11/23(月) 11:01:02 ID:7xRAaSSk
ズバリ、値段次第。
何処まで付いて、いくら?
312 :
774RR:2009/11/23(月) 12:23:29 ID:YWyUAZlm
素性分からんし、2万くらいかね?
使うつもりならハブだけ換えればいいのに…
313 :
774RR:2009/11/23(月) 12:55:49 ID:ENo6CoTH
カワサキは同じメーカー内なら大体の流用が効くからいいよな
314 :
774RR:2009/11/23(月) 15:03:40 ID:o9H3dYOA
フロントは結構バラバラだけどな
315 :
774RR:2009/11/23(月) 19:28:16 ID:t4JNi47B
キャストホイールもボルトオンなのあればモタード化に金銭的に悩まなくてもいいのになぁ…
316 :
774RR:2009/11/23(月) 20:37:27 ID:o9H3dYOA
>>315 そのボルトオンのホイールも相場が値上がりするから同じ事
317 :
774RR:2009/11/23(月) 21:43:35 ID:7xRAaSSk
リアは楽だけどね。
フロントは、キャリパーサポートが面倒。
318 :
774RR:2009/11/23(月) 22:08:32 ID:t4JNi47B
>>316 値上がりしてもタマ数増えて全体の相場が下がればと思ってさ
ヤフオクで走行500km取り外しのDトラホイールを前後セットじゃなく別々5万で出品してるアホまでいるし
319 :
774RR:2009/11/23(月) 22:31:34 ID:LdSVWIVx
まあ幾らで出すかは出品者次第だから仕方ないさ
それでも買う奴は買うし、干乾びた回転寿司に手数料払い続けるのもそいつだし
320 :
774RR:2009/11/24(火) 09:37:29 ID:J6rDhAU5
10万あるなら自分でリムとスポーク買って来て組むな。ついでに中古のハブにアルマイトなんかも出来そうだ。
まあかく言う俺も以前KDXのハブにDトラリムを組んだホイールを6万で買って頂いた事が有るんで非常に有り難かった。
321 :
774RR:2009/11/24(火) 09:37:50 ID:RM/T7iX3
>>309 :307
いくら?
決まったらメールくだせえ。
322 :
321:2009/11/24(火) 14:26:24 ID:RM/T7iX3
値段折り合わないので、他の人どうぞ。
323 :
774RR:2009/11/24(火) 14:42:31 ID:J6rDhAU5
オクに出しゃあ手っ取り早いのに
324 :
774RR:2009/11/24(火) 15:19:02 ID:kXpatbz2
17インチなら欲しいけど18インチはイラネ
21インチのままでいい
むしろ21インチの方がマシ
325 :
307:2009/11/24(火) 17:13:29 ID:EEIbb6ac
17インチなら欲しいって人はリアも換えてるのかな?
Dトラのフロント余ってるから組み換えてヤフオクに出してみるか。
326 :
774RR:2009/11/24(火) 21:38:06 ID:GFZaAUeo
まわしてやらんとkips動くとこあたり?でびびびびってなるな〜
327 :
774RR:2009/11/24(火) 22:26:30 ID:QxWXqTHB
それ、既に固着してギア欠けてぶっ壊れてるんじゃないの
328 :
774RR:2009/11/24(火) 23:20:13 ID:RPz8Vr6q
329 :
774RR:2009/11/25(水) 10:14:17 ID:EGvCuiwt
>>328 結構昔の話だから多分違うと思いますよ
似たようなものはしょっちゅう落札されてるし
330 :
774RR:2009/11/25(水) 12:50:51 ID:+3LzkcSQ
>>18インチの人
KLXに使うんじゃなかったのか?
331 :
774RR:2009/11/25(水) 15:30:29 ID:paEn6cLH
つかココでの売買は何度言ったら・・
332 :
774RR:2009/11/25(水) 15:47:48 ID:c8PdZGOP
gdgdになるよな
333 :
774RR:2009/11/25(水) 17:47:29 ID:NhedtmYP
このスレで【売ります】【あげます】【あげます】と三回共成功してる自分みたいなのも居ますよ
334 :
774RR:2009/11/25(水) 18:52:48 ID:P+CKLcCO
その延長で、オフった事も有りましたね。
335 :
774RR:2009/11/25(水) 20:02:50 ID:XPpDl/Eq
気持ちいいこともしましたよね
336 :
774RR:2009/11/25(水) 22:49:07 ID:RBYPUIFD
タコメーター付けてる人いますか?
acewellのF351で直流化させてデイトナ等のタコメーターだけの品を付けようと思っているんですけど
タコメーターとF351の配線が一致しないとかあるんですかね?
337 :
774RR:2009/11/25(水) 23:28:19 ID:N2Aas2SF
>>336 KDXにも始めからDC電装のも有るからまず車種を書いた方が・・・
338 :
774RR:2009/11/26(木) 05:26:33 ID:qmrnFlGk
すみませんでした
車種はkdx125 A8です
339 :
774RR:2009/11/26(木) 09:50:39 ID:EhKuvw64
KDX125って初期型以外は保安部品は全部R/Rで整流したDCで動いてるでしょ?F351ってのはブリッジダイオードか何かだと思うけど、要らないのでは?
340 :
774RR:2009/11/26(木) 13:50:22 ID:qmrnFlGk
保安部品はDCなんですか?
てっきり全部交流かと思ってました‥‥
それじゃあフロントのライトから取れるんですね
ありがとうございました!
341 :
774RR:2009/11/27(金) 23:50:01 ID:LLdtWnUT
おやすも
342 :
774RR:2009/11/28(土) 15:05:49 ID:0cKimrO6
腰上バラしたら、またKIPSバルブが折れてた。もうイヤ!
250ってあの材質のしかないのかな?
343 :
774RR:2009/11/28(土) 15:49:58 ID:I77Tbprd
250は乗った事ないけど、アルミなのかな?125は途中でスチールっぽい頑丈な奴に変わったね
344 :
774RR:2009/11/28(土) 19:10:20 ID:0cKimrO6
いかにも脆そうなアルミ。
バルブ側丈夫にするとシリンダが削られるとかの配慮
なんだろけどなあ。何だかなあ。
345 :
774RR:2009/11/28(土) 20:23:10 ID:ocPymw+l
125も対策品?の鉄製のバルブで問題出てないし、単純に販売期間が短かったから250は改良前に絶版になったんじゃないの?
記憶が正しければ220も鉄製になってた
346 :
774RR:2009/11/28(土) 21:23:43 ID:+WgsvbH0
KIPSってそんなに壊れるもんか?
全排気量2万キロは乗ってきたが、1度も部品交換してない
ピストンとかリングやる時の清掃だけ
使ってるオイルによるのかな
CCIS一筋なんだが
347 :
774RR:2009/11/28(土) 21:57:48 ID:zS3YapQ9
>>346 要はそうやってカーボンで固着しないようにしとけばおkでしょ
348 :
774RR:2009/11/28(土) 22:17:55 ID:rVKgo/py
チラシのうら
キャブのオーバーフローを直した。原因はメインジェット周りにハマってたプラスチックの部品?が外れてたからかな?あれって必要なのだろうか?
シリンダ左右のKIPSのロッドとチャンバー室を掃除。前の腰上OH時に左ネジの所を適当に閉めたらバルブが全開しなくなってたみたい(^^;)
後、エアクリの蓋を切って加工した。でもよく見たら中のフィルターの枠?の形状が吸気抵抗になってるような気がする…多車種流用とかでキノコスポンジにできないものだろうか?
349 :
774RR:2009/11/29(日) 13:10:33 ID:O48ZhYAP
メインジェットを換えた
試乗するために走り出したら回転が下がり始めてエンスト
ウ゛ォーヤベー!
慌てて中身見たらメインジェットがきちんと奥まではいってなかったんです(照)
350 :
774RR:2009/11/30(月) 01:01:57 ID:TlMgTRIk
何だか、このスレのユーザー層も以前と随分変わりましたね
だからどうって事は無いけど
351 :
774RR:2009/11/30(月) 11:58:47 ID:G93Gspu6
危険深度なのでアゲます。
自分の200は、5千km位で焼き付きOHしたのですが、右足側KIPSがギア無し軸折れ固着、左足側KIPSがギア磨耗。真ん中KIPSが無傷でした。
ニップルでも付けられれば良いのにね。
352 :
774RR:2009/11/30(月) 12:13:10 ID:xcD9+mMG
博識な先生方は去って、もう
>>350みたいなのしか残ってないのね
353 :
774RR:2009/11/30(月) 13:11:58 ID:NrpqowIf
中途半端な上から目線で話すような奴らはいらない
批判しかしないじゃん
354 :
774RR:2009/11/30(月) 13:13:22 ID:NrpqowIf
昔の住人がいらないって事だぜ
355 :
774RR:2009/11/30(月) 13:45:01 ID:Q0eLdP3w
まあ劣化したのは明らか。テンプレが釣り堀なのを指摘したら切れ出す奴まで居る始末。
ゆとりだの集合菅だの訳の分からん荒らしも沸いてるし。
356 :
774RR:2009/11/30(月) 22:52:32 ID:xcD9+mMG
357 :
774RR:2009/12/01(火) 04:48:30 ID:M84sppRn
座布団やったら喜ぶんじゃないかw
358 :
774RR:2009/12/01(火) 08:28:32 ID:xjv7/Pwc
あの程度のテンプレなんて誰も当てにしてないから良いんじゃね?
359 :
774RR:2009/12/02(水) 07:35:01 ID:lv3n2L/P
定期的なカキコがあれば最下層でも落ちたりしない
360 :
774RR:2009/12/02(水) 08:11:26 ID:o9GSL4kc
片道40位の通勤には向きませんかね?
361 :
774RR:2009/12/02(水) 08:21:27 ID:Pe36kwEa
荷物がたくさんあって、スーツ姿で渋滞国道を走るのは
さすがに向いてないと思うが、未舗装をラフな格好で
毎日40分?走れるのは楽しそうだ。
362 :
774RR:2009/12/02(水) 09:40:16 ID:o9GSL4kc
ありがとうございます。片道40キロでした。
先程お目当ての車体をバイク屋に問い合わせたところ
既に売れたらしく非常に残念です。
363 :
774RR:2009/12/02(水) 12:45:57 ID:ivAJ24ZH
通勤はスクーターがいいよ
364 :
774RR:2009/12/02(水) 17:12:40 ID:U819fLfM
v125がいいんじゃね?
365 :
774RR:2009/12/02(水) 18:39:11 ID:vQvmbSDD
40キロもあるんなら、V125はツライと思う。いや、KDXとなら変わんないかもしれんが。
子マジェやシグナスXとかのクラスの方が幾分楽なんでないかいな。
366 :
774RR:2009/12/02(水) 20:21:15 ID:NTsgzpUd
125の純正ミラー使ってない人が居たら譲って欲しいとです
元KDX125SRオーナーですがハスラーに使いたくて・・・
367 :
774RR:2009/12/02(水) 20:54:07 ID:lv3n2L/P
コマジェは原2のくせに無駄にでかくて小回りきかないからシグナスXがオヌヌメ。
アドレスV125は車体が小さすぎて不安。
368 :
774RR:2009/12/02(水) 21:10:33 ID:ATp7HaFz
ミラー位自分で買えよ。乞食かよ・・・
369 :
774RR:2009/12/02(水) 23:46:11 ID:ivAJ24ZH
シグナスは亀だからなぁ…遅くて邪魔なくせに先頭を走りたがるイメージが。
370 :
774RR:2009/12/03(木) 00:40:50 ID:VUKkRPRS
>>366 鈴菌感染者か。
その手の内容はミクソーでやればいいかと。
371 :
774RR:2009/12/03(木) 06:48:42 ID:uSl+JfNh
マジレスすると雨が降ってもバイク通勤せざるを得ないなら、絶対にスクーターがいい。
雨合羽が入れられるし、足は濡れないし。スクリーンやグリップヒーター、ハンドルカバー、BOXなど通勤快適装備を着けても違和感無い。燃費も良いし。
とkdx通勤の俺がアドバイス。kdxは見た目重視で通勤装備は着けたくないし。雨の日はスクーターが欲しい。
372 :
774RR:2009/12/03(木) 07:42:18 ID:GejLMb89
50スクーター KDX125 リッターツアラーの俺に死角はない
373 :
774RR:2009/12/03(木) 08:49:16 ID:w47coIxx
KDX125からV125Gに乗り換えた俺が通りますよ。
通勤に使うなら、絶対にスクーターのほうが良い。
あの楽チンさを体験するともう戻れない・・・。
374 :
774RR:2009/12/03(木) 13:07:58 ID:QlxFsRfy
確かに荷物が載るのと足がぬれないのはデカい。ただ個人的には楽さはあまり変わらない気もするけどな。
KDX125はリッター位30走るから燃費も原2スクーターとそこまで変わらない。田舎者の感覚では流れが早いパイパスや山道なんかを通る場合原2スクーターじゃパワー不足を感じることも有る。
ただKDXをコミューター的に使う場合エンジンにバランサーが無いのがマイナスかな。他社の2st125オフはバランサーが付いてて振動も少ないからより疲れ難い。
375 :
774RR:2009/12/03(木) 17:03:18 ID:QlxFsRfy
↑
おっと、リッター位30って何だよ・・・
正しくはリッター30位です
376 :
774RR:2009/12/03(木) 18:09:57 ID:skYgOHaD
>>372 750cc以下の大型があれば。
フェリーなんかで750cc境に料金が変わるよな。
377 :
774RR:2009/12/04(金) 06:42:09 ID:LSV5mss0
125でリッター30km走った事ない…。
良くてもリッター25kmなんだが、ある意味ハズレた?
378 :
774RR:2009/12/04(金) 06:56:18 ID:LFRUJKHh
>>377 それで普通。
374が田舎者すぎるだけ。
379 :
774RR:2009/12/04(金) 08:47:49 ID:cPgQqsvO
>>377 俺のも30走るけどな。まあ田舎といえば田舎だけど、人口10万人ぐらい。
人口密度はwikiによると2000人/km2らしい。
380 :
774RR:2009/12/04(金) 12:41:32 ID:LyrXHPV6
ノーマル125の街乗り燃費なら・・・
30km/L以上→一流KDX
25km/L程度→普通KDX
20km/L以下→バッタもん
15km/L以下→走る価値なし
こんな感じだろ
381 :
774RR:2009/12/04(金) 13:38:37 ID:gdtgugdv
>20km/L以下→バッタもん
これは褒め言葉という解釈でおk?
382 :
774RR:2009/12/04(金) 14:00:55 ID:LyrXHPV6
>>381 そっくりさんにしようかと思ったが敢えてバッタもんにしたのは認める
解釈はお任せする
383 :
774RR:2009/12/04(金) 20:01:33 ID:0pGD5T01
>>377です。
チャンバー、エアクリーナー、MJチョイ上げ。
人口30万人強、人口密度5,300人くらいの都市。
これで未舗装林道でリッター18km、舗装路で22〜24km、一番良くて25km。
みんなの意見聞いて、ハズレじゃないよなと安心
384 :
774RR:2009/12/04(金) 21:09:34 ID:Yir7rUgE
125って、そんなに燃費良くないんだな。
漏れのチャンバ+サイレンサ220はどこ走っても大体22〜24kmPLなんだけど。
といっても、2・3速しか使わない様な道は走らないからなんとも言えんが。
まぁ、2stはパシャルがチビシイので、クラッチ切ったりする乗り方のせいかもしれんけどね
385 :
774RR:2009/12/04(金) 21:42:26 ID:emwDQRUZ
俺の250SRは、一般舗装路で14.5km/L・・・パワージェット付きの
PWK35はまるで小便小僧の様だ。
林道だと10km/L切ってるよ(マジ辛い)
386 :
774RR:2009/12/04(金) 23:22:25 ID:LyrXHPV6
>>385 2型以降のPWK33のモデルは20越えるみたいだね
以前ヤフオクで取引のあった人がかなりの250通だったんだが、平地で20、ツーリングなら23は行けるって話だった
387 :
774RR:2009/12/04(金) 23:52:32 ID:z5ZVXg8H
125ってオーバーヒート気味なんすかね?
388 :
774RR:2009/12/05(土) 01:51:46 ID:Ohbwykla
>>386 キャブ径でそんなに変わるんだ? 38mmにしなくてヨカタ
ちなみに1型250改で通常16〜17km/L
389 :
774RR:2009/12/05(土) 07:31:38 ID:5wSZwwab
えーと、車を買ったのでファミ賠を使うために125SRに乗換えたいんだけど
だれか250SR-3型の緑と交換して〜!
状態は通勤でいつも使ってるタイヤは前後換えて1週間
グーバイクなんかだと15〜20万の間で売られてるレベルだと思う
距離は17000キロ
名古屋から半径200キロ圏内なら軽トラで持ってく
ほしい125SRは店で10〜12万で売られてるレベルで色は何色でもおk
390 :
774RR:2009/12/05(土) 08:55:28 ID:WIfQTwwD
>389
福井だけどA5の走行1万キロ以下緑色あるよ
けど部屋の中でバラバラに収納してあるから組み立て自分でできれば・・・ だけどw
391 :
774RR:2009/12/05(土) 11:19:14 ID:qj6O2X1v
店で10万で売ってる125って相当ボロボロだぞ。フレームはオフブーツが当たってサビサビが当たり前。
それに外装は廃盤でもう出ないパーツがあるから多少気にしたほうが良い。出ても高いし。
公道で乗るなら初期型は電装系がチープだから辞めた方がいい。俺なら割高でも中期以降の奴にする。
392 :
774RR:2009/12/05(土) 12:58:14 ID:BKuWH50+
ID記念カキコ
393 :
392:2009/12/05(土) 12:59:21 ID:BKuWH50+
すまん、ID変わってた。。。
394 :
774RR:2009/12/05(土) 13:57:39 ID:ZwYYk2Mt
ヤフオクで売り買いの方がオツリくるんじゃないか?
相場220>250>200≧125でしょ?
395 :
774RR:2009/12/05(土) 14:34:18 ID:qj6O2X1v
125より200の方が安いと思う。以前4万5千円でバリバリ実働の200Rが買えたのは美味しかったなあ。
396 :
774RR:2009/12/06(日) 17:33:31 ID:DsHONHoF
>>387 オーバーヒート気味といえばそうだろうな。
初期型は水温センサーの取り出しがヘッド、改良後はラジ出口側になったので
初期型以外で水温計が!って事になるとかなりオーバー気味かも。
デジテン付けて(ラジ出口側)温度測っているけど、夏場だと田舎道を普通に走っても90度以上。
林道入って回し気味にすると速攻で120度に達する。(レース用LLC使用)
サモスタカットで自己管理するのが一番安上がりかと。
ちなみに仕様は吸気のみPWK28。他はエアクリ含めてノーマルのA8。
397 :
774RR:2009/12/06(日) 17:39:33 ID:sXx/lheP
昔A5に乗ってたけど、90度も行くのか・・・?
特に熱風で足が熱いとか感じた事ないし、警告ランプも点いた事無かったな。何℃で点灯だっけ?
LLCを薄めにして入れてたからかも知れ無いけど。
398 :
774RR:2009/12/06(日) 19:33:00 ID:KKviWFj7
>>396 なるほど。次いでなんですけどやっぱりPWK28は良いですか?
チャンバー変えるくらい変わるって話聞くんですが・・・
399 :
774RR:2009/12/06(日) 23:14:22 ID:sXx/lheP
ピークパワーは変わらんよ
400 :
774RR:2009/12/07(月) 01:10:32 ID:FsR0TW/5
PWKはセッティングが出しにくいと聞きますが実際はどんなもん?
401 :
774RR:2009/12/07(月) 02:03:40 ID:Rf8RcfUd
125のチェーンとスプロケ、520コンバートすべきか悩む今日この頃ですが
>>390-395 thx ALL
ヤフオクは約1週間ずっとチェックするのが面倒なので
>>390 実家が福井なので釣られても泣かないww
金〜日ぐらいにバラバラでもいいんで見たいです
場所時間言ってください、荷台にバッタ積んだ軽トラが目印のが
そこら辺ウロウロしてます
403 :
774RR:2009/12/07(月) 08:59:07 ID:+3KtY6N7
>>400 どこ情報?125のA5にOKO30を入れてたけど個人手的にはそんなに苦労しなかったけどな。本家PWKも同じようなもんでしょ。
まあ通年弄らなくてもいいようにしてたから大甘かもしれないけど、最高速140キロで吹けも加速も良好、燃費も街乗りで30km/Lに乗ってたし個人的には満足だった。
但し私の満足してるセッティングってのはもっと上のレベルの人にしたらママゴトレベルなのかもしれない。
>>401 多少抵抗は増えると思うけどチェーン代は安く付く様になりますな。スプロケ共々種類も増えるし。
404 :
G3:2009/12/07(月) 13:09:29 ID:gBtgQ6e9
深度707 浮上します。
ウチのバッタは150km位でリザーブに
405 :
774RR:2009/12/07(月) 15:01:10 ID:25Me0rlI
>>400 俺も
>>403に同意だな。
PWK28だが、PE28よりわかりやすく感じる。
というか、セッティングが楽しい。
406 :
774RR:2009/12/07(月) 16:18:54 ID:+3KtY6N7
あと125の場合はキャブの調整スクリュ類が車体左に来てくれるだけでもPWK28にするメリットは有ると思う。最近売ってる新型PWKでないと結局裏側って事にも成りかねないけど。
一回決めればそうそう弄る部分では無いけど、標準のPEキャブはレイアウト的に調整が面倒臭すぎる。
407 :
774RR:2009/12/07(月) 19:51:31 ID:25Me0rlI
>>406 俺のPWK、アイドリングスクリューが右側だわ。
おかげで長〜いドライバーをスイングアーム付け根付近から差し込んでる。
PWkは下部カバー取り外しにコツが要るくらいだしな。
408 :
774RR:2009/12/07(月) 21:14:13 ID:OoSmvvGq
>>406 一番最新のは右・左差し替えが出来るタイプだよ
409 :
774RR:2009/12/07(月) 22:03:55 ID:RGTfe+/r
昔のPWKでもKX80なんかについてた奴はちゃんと螺子類が左側面だったような。どうせレーサーに採用してたんならKDXもPWK28で売ってくれりゃよかったのにな。同時期のヤマハやスズキのトレールも三國のフラットキャブで武装してた訳だし。
125も200&220も同じφ28だったし、スケールメリットで調達単価も下がりそうなもんだが、それでもPEの方がコスト的に有利だったんだろうか。それとも別の理由でPEキャブにしてたのか・・・
国産トレールの中では無敵の整備性を誇るKDXにあって、あのPEキャブのレイアウトが唯一の汚点だと思うんだけどな。
410 :
774RR:2009/12/07(月) 23:41:49 ID:2GQyiSs+
アイドルスクリューって長いタイプに延長されててデフォだよね?
411 :
774RR:2009/12/08(火) 01:05:33 ID:JRKN9kHH
412 :
774RR:2009/12/08(火) 02:04:28 ID:nwBdS/5r
俺、原チャリ小僧だった時代からケイヒンのキャブ好きだな。
ケイヒンは各ジェットの役割分担がはっきりしてて、セッティング取りやすい気がする。
ミクニは一カ所いじると他に影響が大きめで、こっちいじったらあっち、あっち合わせたら
こっちが狂うというドツボにはまることが多かった。
413 :
774RR:2009/12/08(火) 06:28:51 ID:/3+9KQea
PWK&KX用カーボンリードバルブ&ポート加工&チャンバー&サイレンサー&モタ化で公道無敵です。
本当にありがとうございました。
125最高!
A2で新車購入。
18年経つけど最高の相棒。
一生手放しません!
414 :
774RR:2009/12/08(火) 06:55:22 ID:f1WtNhHo
>>413 KXリードバルブっていつの年式のが使えるの?ポートは真ん中を拡大したの?
415 :
774RR:2009/12/08(火) 17:33:26 ID:bEJKFzr0
KXのリードバルブバルブ俺も一時期220に使ってたけど、多分こまめにチェックしないと角が割れるよ。あの硬い破片がクランク室に吸い込まれたら最悪焼きつくんじゃないか?
ボイセンの奴はカーボンなのは小窓だけだからマシだと思うけど。
416 :
774RR:2009/12/08(火) 21:38:24 ID:3dX2ulOH
すみません。お助け下さい。
通勤車、の220B5 なのですが、今日朝、30kmから車を追い越そうと
2速、フルアクセルに、した瞬間、エンジン辺りから「シャリシャリ」「カラカラ」
という音がしてそのまま加速はしましたが、次の信号待ちでエンストしました。
キックすると圧縮はあり、3回くらいでかかりました。
そのまま低速で走り、信号は、回転を上げていると異音はしたままですが、エンストは、ないです。
何とか職場まで行くことができ、夕方エンジンをかける前に無関係かもしれませんが
ミッションオイルがギリギリなのに気がつき、アッパーくらいまで足し、ドキドキでキック!
2回くらい(いつも2,3回)でかかり異音が消えていました?
結局25kmくらいの帰り道エンストする事もなくパワーダウンも感じず帰れました。
ちなみに走行1万6千km,1万km時に腰上OH自分でしてます。
明日乗って行っていいものか、症状が消えただけに悩んでます。
何かトラブルが考えられますか?
どうかご教示よろしくおねがいします。
417 :
774RR:2009/12/09(水) 01:17:14 ID:+9NsUhyZ
>>416 仕様はノーマルですか?
エアクリのスポンジ劣化して吸い込んでませんか?
でも異音が謎ですね、一時的な異音ならミッションではない気がしますがオイル継ぎ足しではなく交換してみては?
排気関係なら、KIPS固着で薄くなって止まった?
一度吸排気を点検してからが安心かもです。
418 :
774RR:2009/12/09(水) 01:21:50 ID:+9NsUhyZ
↑あ、ボケてるみたい。文章読めてないわ。異音はオイル追加するまでしてたのね。上の書き込み無視してちょうだい。
419 :
774RR:2009/12/09(水) 02:38:04 ID:s4d4/09S
エンストとミッションは関係なさそうですね。勘違い?
125にpwk28新品ぶち込もうかなぁ
中古スロットルバルブあたり摩耗してそうだし・・・
420 :
774RR:2009/12/09(水) 08:35:36 ID:/js+XjTC
>>416 俺が以前乗ってた220も同じような症状が出た事がある。エンジンの下回りから明らかにヤバイ感じの音がして、そのまま恐る恐る帰宅。
でも数日後乗ったら見事に音が消えてて、その後1000キロくらい何とも無かった。後にヤフオクにイオン無く絶好調で出してドナドナw
まあ実際は距離もかなり行ってたからジャンク扱いで現状ノークレームだよ、とは記載してたけど、皆今動いてればとりあえず安心しちゃうみたいね。元々7万で買った物が10万で売れたわ。ヤフオク最高w
兎に角じっくり原因を探る間も無く手放したから未だに原因が判らないな。416さんと同じトラブルかも判らないけど、こういう事例が有ったって事で。
421 :
774RR:2009/12/09(水) 08:36:15 ID:K+4Ntr+G
416 です。
>>417-419 レスありがとうございます。仕様はプロスキルのサイレンサー(非公道)のみです。
エアクリはツインエアー今年洗浄し使って、ブタ鼻は切ってません。
ジェット、クリップはノーマルより若干変えてます。ミッションオイルは、ほぼ新品です。
ミッションは関係なさそうですか… 朝気がついたんですが、衣類やリュックがいつもより
先入観か排気臭い気がします。
とりあえず、今からエンジンかかって、異音しなかったら、様子みに出勤してきます。
ありがとうございました。
422 :
774RR:2009/12/09(水) 08:46:28 ID:K+4Ntr+G
>>420 ありがとうございます。420氏さんと同で症状で何とか正月休みまで、もってもらいたいです。
423 :
774RR:2009/12/09(水) 12:12:41 ID:+9NsUhyZ
その後
>>421の姿を見たものは誰もいなかった…
無事出勤してますか〜?
424 :
774RR:2009/12/09(水) 12:56:41 ID:ylA+ee2x
汗だくでバイク押して無い事を祈る・・・
425 :
774RR:2009/12/09(水) 16:49:05 ID:jcOZSe0i
教えて下さい。
125SR初期のものなのですが、林道の土手で
転んでアッパーカウルが割れました。
流用できる車種などの情報がありましたら、
ぜひ教えて下さい。お願いします。
426 :
774RR:2009/12/09(水) 17:33:00 ID:bMpxUbVl
200とか250とかと共用なんじゃねーの?
汎用の安いも有るし、オクで探せば出ると思うし
SM&PLは有った方が良いと思うよ。
自分は200に220用のを付けてるけど、ポン付けなのでアチコチ干渉するけど気にしてないや
427 :
774RR:2009/12/09(水) 18:33:18 ID:jcOZSe0i
新品の部品は6000円超えてました。
どうせ傷だらけになるのにこんなに高いのかと。
428 :
774RR:2009/12/09(水) 18:36:34 ID:ylA+ee2x
>>425 ライトカウルの事で良いよね?なら125、200、250は共用。
220&KLX-SRのニンジャっぽい奴も付くが、上のステーが別だったと思う。220のライトカウルははじめからゴムバンド対応なのでゴムバンド止めにすれば手っ取り早いかと。
あと番外編だがKSRの物も付けられる筈。ライトユニットも共用。
429 :
774RR:2009/12/09(水) 19:47:06 ID:YBk5gKYZ
>>427 俺はKLXカウルをタイラップ止めしてる。
ゴムバンドは切れるし、125は使用するバンドによっては止まらなかった。
ライト部分は使い回し出来るし。
430 :
774RR:2009/12/09(水) 20:04:02 ID:ylA+ee2x
ああ125か。ならゴムバンドはまずいな。アウターチューブが細すぎてキッチリ締められない。俺の125は200のフォークだからジャストフィットなんだが。
今腕時計のミモザのバンドを見てて思いついたんだが、ベルクロのバンドが有れば一番良いと思うんだけどな。自作してみるかな。
431 :
774RR:2009/12/09(水) 20:44:28 ID:K+4Ntr+G
416 です。
>>423-424 みなさん、いろいろありがとうございます。
心配してましたが、朝難なくエンジンかかり往復50kmの道のり
アイドリングも安定、異音もパワーロスもエンストもなく 無事帰ってこれました。
途中ビビりまくりで、嫁に軽トラで迎えに来てもらう事も想定してましたが、今日は大丈夫でした。
やはり、排気が以前より臭いように思うので、原付も使い年末まで何とか、もってもらい
休みにはいったら、原因を探りたいと思います。
改めて、ここの良スレさを感じ、住人の方々に感謝、感謝です。
ありがとうございました。
432 :
774RR:2009/12/09(水) 21:14:22 ID:ylA+ee2x
最悪迎えに来てくれるなんて良い嫁じゃないか。
ウチならバイク捨てて駅まで歩くか押して帰れって一喝されて終わりだよ。
まあ何にせよ良かったね。
433 :
774RR:2009/12/09(水) 21:34:50 ID:oSn+w+hi
125A5乗りですが
220のライトカウル周り一式揃えりゃー
昔から純正のような仕上がりですw
自分のも そうしてますw
確か、ビス2本はホムセンで買ったかもw
434 :
774RR:2009/12/09(水) 21:36:52 ID:oSn+w+hi
追加。
ライトは移植できましたよ^^
435 :
774RR:2009/12/09(水) 22:50:07 ID:GEbXPwbQ
オフ車のライトなんか何だって付けられるだろうに。
XRのH4バルブのライトをカウル丸ごと付けてるよ。
436 :
774RR:2009/12/09(水) 22:50:14 ID:3p95PQjM
425です。皆さん超ありがとうございます。
オフ車ですからタイラップなんかかなりありですね。
思いつきませんでした。
タンクにつけるシュラウドも流用できちゃうんですか?
437 :
774RR:2009/12/10(木) 00:07:10 ID:QnfZPx/S
普通に考えてシュラウドは無理やろ
438 :
774RR:2009/12/10(木) 01:39:28 ID:S+y4f+Pn
KIPSのギア折れてるとおもうよ。
かけらが排出されて異音が消えたとおもう。
マフラー外して確認してみ?
片方動かないから。
439 :
774RR:2009/12/10(木) 06:58:55 ID:MbN6HWDO
>>436 魔改造でよければ
いらないタンク+ゴムハンマー+ステー+他車種シュラウド
シュラウドがタンク側面全体を覆うタイプならこれで改造できる。
440 :
774RR:2009/12/10(木) 21:39:00 ID:ChyD3eyt
>>438 そ、そんな事もあるんですか。
なるべく早く確認します。
ちなみにその症状のまま年末まで、通勤走行(50km)していてもOKですかね?
441 :
774RR:2009/12/10(木) 22:51:06 ID:QnfZPx/S
>>440 220はKIPSのギアトレーンが特に複雑だからなあ。
万一KIPS関係のトラブルだったら動かさない方が良いと思うよ。
チャンバー外してロッドを手で動かして全部のバルブがちゃんと動いてれば問題ない筈。
220だと左右のサブポートで丸い柱みたいなバルブがクルクル回ってて、
主排気ポートは上からフラップみたいなのが降りてきてポート高が変わるようになってる。
まあ百聞は一見にしかずなんで見るのが一番手っ取り早いかな。
442 :
774RR:2009/12/11(金) 00:06:36 ID:uRfT9c6q
>>441 そうですよね、原因究明してからの方が無難ですよね。
正月までは、時間が取れそうにないので、原付でがんばります。
その方が、安心して通勤できますし。
今度は、そっちが逝ったりしてw
ありがとうございます。
443 :
774RR:2009/12/11(金) 05:19:43 ID:7RL5Oc7x
KIPSだったら音が消えたならもう同じだよ。
444 :
774RR:2009/12/11(金) 05:21:23 ID:U1jBOoXw
本気でわかんないんだったら店もってった方がいいと思う
貴重な個体がひとつずつ消えてなくなるぞww
445 :
390:2009/12/11(金) 07:45:33 ID:qpMO3zWK
>402
じゃあ明日土曜朝10時に
家から100メートルの小浜フィッシャーマンズワーフ手前あたりで
こっちから声かけるよ
446 :
774RR:2009/12/11(金) 21:19:27 ID:01zjN5h9
みんなはハンドガード装着してますか?
オススメなのありますか?
447 :
774RR:2009/12/11(金) 22:45:31 ID:n+zhjlkH
ばーくばすたー
448 :
774RR:2009/12/11(金) 23:46:42 ID:FSfe+tGo
>>446 六甲のおいしい水ガード
南アルプス天然水ガード
449 :
774RR:2009/12/11(金) 23:54:03 ID:bPh2FYV6
林道遊び用に125買ったど
10年前のTW49/50からD603にでも履き替えようとしてるが、
コレ履いてる・履いてみたい・コレはダメとかある?
451 :
774RR:2009/12/12(土) 00:22:45 ID:lWbTi+OL
>>449 ミシュランT63がオススメ!
通勤9林道1の使い方で約7000キロ走ったがあと2000キロは持ちそう。
ダート、舗装路でも結構グリップする。前のD603は2000キロ位で終わった。次もT63をはく予定。
ちなみに220です。
452 :
774RR:2009/12/12(土) 00:29:19 ID:kTPtg1a5
>>449 125で前D603、後T63履いてる
D603の方が早く減る
453 :
774RR:2009/12/12(土) 10:12:59 ID:9IoDPgot
454 :
774RR:2009/12/12(土) 11:37:12 ID:cYXcmozX
455 :
774RR:2009/12/12(土) 11:48:24 ID:C4yvrmoa
T63てやつ評判いいんですね!以前D756とか履いてたけど結構持ちました。
D60x系は毎日乗ってたら減りが目に見えますよね〜。でもオンのグリップ
は他より強力!だから減るのかな?
456 :
774RR:2009/12/12(土) 12:44:28 ID:6MmFUjgT
ミシュランのタイヤは総じてグリップの割に持ちがいいイメージがあるな
T63もそうだけど、パイロットパワーとかパイロットスポーツSCもかなり長持ちした
457 :
774RR:2009/12/12(土) 18:11:52 ID:9IoDPgot
ヨーロッパ系はコンパウンドに日本やUSで法律上使えない原料が入ってるとかなんとか
毒性の強い油脂とか放射性物質とか、ウワサの域を出ないけどよく話にでるよね。
クライミングシューズのソールもビブラムはグリップ良くて減らない傾向だなあ
458 :
774RR:2009/12/12(土) 23:25:08 ID:6T/ncWSE
125で1POTでフロントにT63だとブレーキきかなさ加減のバランスとれてた気がする
2POTにしてからオンロードではロックしまくりで気を使う
が、ロック前提で考えるとやっぱり2POTのほうがコントロールできるのかな
459 :
774RR:2009/12/13(日) 00:01:23 ID:eqTQjqa8
1ポットとT63のフロントならナチュラルABSだなw
460 :
774RR:2009/12/13(日) 00:05:32 ID:3+F/P+DV
1POTの時点で既に・・・
461 :
774RR:2009/12/13(日) 10:28:01 ID:r0bmHhc+
462 :
774RR:2009/12/13(日) 10:44:34 ID:QaLDjNFw
今頃オーバーサイズのピストンが激しく出し入れしてるだろう
463 :
774RR:2009/12/14(月) 08:20:21 ID:MgnbF9v2
キャブ5回バラして掃除したのにオーバーフローが止まらない(´・ω・`)フロート壊れたかな?いっそPWK28にしようかしら。
464 :
774RR:2009/12/14(月) 08:40:05 ID:ZvPMsOkP
KDX125〜220は全車新型PWK28に換装されたし。これはガチでそう思う。
なぜか燃費も良くなるケースが多いし、標準キャブの腐れレイアウトも解消される。
465 :
774RR:2009/12/14(月) 12:07:35 ID:Ful2+4l0
>>463 それは油面調整だよ
フロートを調整してごらん
466 :
774RR:2009/12/14(月) 12:45:05 ID:MgnbF9v2
>>465 油面を見るジグが無いのでカンで調整してみたのですが、やっぱりダメでした。バルブのバネもきちんと動いてるし。ワケワカメ。
フロートを予備のPEから移植してみたけどダメ。
腹が立ったのでOKOの透明なフロートチャンバーを注文してきた。←いまここ
467 :
774RR:2009/12/14(月) 13:03:32 ID:SAB+a8Dc
>>466 バルブシートのお掃除には、割り箸を削ってフロートバルブの先みたいにしてグリグリ回すと具合が良い。
一度お試しを。
468 :
774RR:2009/12/14(月) 14:31:24 ID:Ful2+4l0
>>466 バルブの先っちょのゴム、劣化してない?
段付磨耗とか
ゴムと言えば、フロートチャンバーのゴムパッキンも劣化すると滲んできたりするけど、オーバーフローとまではいかないからなぁ
参考までに
469 :
774RR:2009/12/14(月) 19:36:20 ID:MgnbF9v2
ジグじゃなくてSTでしたね。
>>467氏
をを!まさに「適当な棒」ですなw!次試してみます!
>>468氏
新品と比べた事はないのですが、段は無いようです…
470 :
774RR:2009/12/15(火) 05:04:55 ID:xSZfWGTw
>>466 俺も謎のオーバーフロー地獄に襲われたこと有った。KSR2でだけど。
O/H前はオーバーフローしてなかったけど、キャブ腐ってたので
フロート狂わせないように注意してO/Hしたらオーバーフローが止まらない。
O/Hと言っても、全バラしないでフロート室開けてジェットにキャブクリ吹いて
つまりを取っただけだったんだけどね。
バルブも掃除したし段付き摩耗チェックしても問題なし。
どうにもならなくて、予備のキャブ有ったから丸ごと取り替えて直った。
予備のキャブ持ってるなら丸ごと交換してみては?
471 :
774RR:2009/12/15(火) 08:00:58 ID:TBWTquD2
最近チラ裏状態になってますスマソ
ついに今朝はエンジンすら掛らなくなったので、電車通勤に切り替えますた(´・ω・`)
油面を下げすぎな気がする?フロートの爪は微調整を繰り返して15度くらいになってる。フロートを手で動かしてみるとちゃんとガソリンが通止する。
なのにコックONでオーバーフローのパイプからまだビチョビチョ出てくる。
↑の全交換の勧めを聞いて今まで考えもしなかったけど、オーバーフローの真鍮管が破損してるのかも?と考えたが急になるものじゃないですよね…
予備のキャブはパーツ鳥用なので欠品だらけの破損有りなのです。今考えると前もって予備のドレンに穴開けて油面調整のSTを作っておけばよかった…
今はOKOキャブ到着待ちです、OKO28付けてる方にお聞きしたいのですが、仕上げはどんな感じにされました?ググってみた感じバルブの面取りするのは基本みたいですけど。
472 :
774RR:2009/12/15(火) 08:08:08 ID:HHpOGvjm
OKO30だけどバルブの動きは結構渋かった。なんか鍍金の仕上げがいい加減な感じ。
明らかに動きが渋かったから、適当にペーパー欠けてスムーズに動くようにした。
まあ次からちゃんとPWKにするわ・・・良心の呵責もあるしな。
473 :
774RR:2009/12/15(火) 09:07:46 ID:wnERnW8F
PWK28はKX85純正で13000円だっけ
474 :
774RR:2009/12/15(火) 09:58:24 ID:FQlLnjuN
>>471 フロートチャンバー単体に水でも満たしてテストしたら?
475 :
774RR:2009/12/15(火) 11:57:44 ID:d6pU7NKX
>>473 今日現在で13,755円だな。KX85って継続販売されてる車種なのにかなり値上がりしてるな。
俺が買ったときは1万ちょっとだった気がするが。京浜が値上げしたのかな。
476 :
774RR:2009/12/15(火) 12:37:14 ID:LPUAJD7d
pwkってトップが曲がってるやつ必要ですよね?
477 :
774RR:2009/12/15(火) 12:49:53 ID:sPQGqCgA
>>463 お前は俺かw
走行中のみオーバーフローで燃費が11…orz
もうガソリン気にして乗るのに嫌気さしたんで新品PWK28に交換して安心して乗れる様にするわ
478 :
774RR:2009/12/15(火) 13:02:18 ID:d6pU7NKX
>>476 要るよ。確か単品で買うと1000円。
>>477 古いバイクになってくるとゴチャゴチャやるより新品キャブ入れるのが
案外金も時間も掛からなかったりするね。
1万ちょっとで買えてしまうキャブなら尚の事。
479 :
774RR:2009/12/15(火) 21:40:50 ID:M5RAd0E9
>>475 何度も価格うpしてるよ。特に原油高の年は大幅うpしてた。
480 :
774RR:2009/12/15(火) 21:46:28 ID:d6pU7NKX
>>479 左様ですか・・・まあ世の中何でもそうだし仕方ないか。
景気後退&デフレになっても下がる気配は無いが・・・
ただヤマハのYZ用でPWK取ると2万6千円だし、まだ川崎は良心的な気もする。
481 :
774RR:2009/12/15(火) 23:22:57 ID:TBWTquD2
OKO28のトップに純正ワイヤー合わないや(T_T)曲がりトップに替えるだけで着くの?
交換無事何事もなく終了
行くと既にエンジンかけて乗れる状態に組み上げてくれてました
近くの駐車場でお互い試乗して
外装・サビは同レベルだったので250=125+2万円で交換完了
速攻でナンバー登録して保険入ってもう乗ってます
皆さんいろいろありがとう
483 :
774RR:2009/12/16(水) 00:20:43 ID:NHa50rsZ
それは良かったッス
危険深度手前なので浮上します。
484 :
774RR:2009/12/16(水) 06:27:36 ID:n80OAB3L
>>414 激遅レスですまん。
たしか91KX125だったと思う。
6年くらい前にKX85用PWK28を9000円で買った俺は勝ち組だな。
485 :
481:2009/12/16(水) 12:16:01 ID:B5FzD3wf
すみません自己解決しました。携帯厨でスマソ。
>>484 参考になりましたm(__)m
486 :
774RR:2009/12/17(木) 19:55:26 ID:0khJClri
KDX125購入予定なんですけど、
この先まだまだ乗れそうですか?
487 :
774RR:2009/12/17(木) 20:00:36 ID:H3Tum/cl
まだまだいけると思いますよ!玉数多いし、
メーカー欠品も外装くらいなんじゃないかな
488 :
774RR:2009/12/19(土) 01:24:39 ID:v8Xd5BRR
ああ〜 久しぶりに来たら250SRと125SRの交換あったのかぁorz
もう他にいないかな?250から125に変えたい人
489 :
774RR:2009/12/19(土) 06:16:24 ID:u3e516BJ
490 :
774RR:2009/12/19(土) 09:45:17 ID:cqAUQNFr
KDXなんてエンジンパーツは社外も出てるしバタバタする事でも無いでしょ
KIPSのギアとかは確保しといた方がいいと思うけど、クランク周りなんて何とでも成るよ。
491 :
774RR:2009/12/19(土) 14:34:25 ID:R0Tfb6vX
492 :
774RR:2009/12/19(土) 16:03:16 ID:AcejCLDv
あるある だけど言わない
493 :
774RR:2009/12/19(土) 17:53:15 ID:R0Tfb6vX
ワイセコかな?
494 :
774RR:2009/12/19(土) 23:07:02 ID:biQffnFT
125にHID組んでる人いる?
35W入れて大丈夫ですか?
25Wで余力残す感じが正解かな?
495 :
774RR:2009/12/19(土) 23:24:06 ID:cqAUQNFr
一概に125と言っても電装系は年式によって2タイプ有るんだけどな
496 :
774RR:2009/12/20(日) 00:11:39 ID:oXpDdDPs
KDX220SRの中古車両購入を検討している者なのですが、
関東の某ショップに出物があったので、見にいってきたんです。
(97年式のB4にあたると思います)
走行8000km程の車両だったんですが、チェーンテンショナー(スネルカムっていうんでしたっけ)
が7くらいの位置(一番後ろの目盛りが8になってました)まで
チェーンを引いてあったんですが・・・。
走行8000kmくらいでチェーンってこんなに伸びるものなんでしょうか?
(見た感じでは純正のチェーンの様にみえました)
フレーム下部には飛び石によるものと見られる傷による
傷や錆が散見されましたのでオフツーリングくらいは
経験してる車両だとは思われるんですが。
(履いていたタイヤがT63だったのも判断基準にしています)
自分が以前乗っていた200SRだと12000km走行でもテンショナーは
半分も回っていなかった様な記憶があるので、何か疑問に思ってしまって
とりあえず車両購入は見送って帰ってきました。
220SR乗りの諸兄、宜しければご意見をお聞かせ願いたく・・・。
497 :
774RR:2009/12/20(日) 01:39:20 ID:jbYWporK
>>496 乗り方やメンテ具合にもよりますが、
オフ走ってたんならマシな方かと
スプロケのサイズはどうでしょ?
Fが小さいとか
あとは他のバイクから外したチェーンつけてあるとか
498 :
774RR:2009/12/20(日) 01:56:07 ID:5rQPKX+m
走行距離など飾りです
オフ走行してたんならメーター外してたかもしれないし
499 :
774RR:2009/12/20(日) 02:38:54 ID:oXpDdDPs
>諸兄
情報ありがとうございます。
自分が以前200SRに乗ってた時はほぼオンロードでしたので
8000kmでスネルカムの位置が7までという状態はかなり違和感を覚えたのです。
なるほど、オフ走行経験車両だとこのくらいの伸びも有りなのですね。
敷地内を軽く動かしてみた感じでは出力の出方や、
ブレーキやクラッチなどにも違和感を感じませんでしたので、
機関としては問題のない個体な様な気がしました。
スプロケに関しては確認はしていませんでした。
メーター外しによる走行距離の差異に関しては、
当方がそこまでの目利きではありませんので判別はできませんでした。
中々でてこない車両ですし、当方かなり気になっている車両ですので
本日、再度見にいってこようかと思います。
当方の近場の店にあるのがその車両なのですが、
同じ系列店の少々遠距離にある店舗では、
最終型の少走行の車両も売りにだされていて、
これが逆のパターンだったらなぁ、と悔しい思いをしています。
さすがに万一のトラブル対応を依頼する時に、
片道30km近くあるのは少々不便だと思われますので・・・。
情報を頂けた方々に感謝です。
500 :
774RR:2009/12/20(日) 09:12:09 ID:5rQPKX+m
系列店なら近くの店舗でも見てくれるんじゃないの?
501 :
774RR:2009/12/20(日) 10:00:26 ID:jbYWporK
フレームのはげ、ステップの削れ等も目安にはなりますが
塗装や交換されてる場合ありますからねぇ
ステアリングのストッパー部は確認した方がいいですね
502 :
774RR:2009/12/20(日) 11:53:12 ID:w9J/xUur
それはSOXのことでせうか
SOX法に引っかかる
503 :
774RR:2009/12/20(日) 17:45:32 ID:eTJuNWtg
てかカムの位置は関係ないでしょ!0からはじめるって決まりはないし
504 :
774RR:2009/12/20(日) 20:56:59 ID:BRijvKex
>>499 自分なら販売店が遠かろうと小走行の最終型に気持ちが動くなぁ・・・
別に近くの店で買わなくとも修理してくれるって。
最終型かぁ、羨ましい。
505 :
774RR:2009/12/20(日) 23:39:57 ID:5rQPKX+m
220はKDXシリーズで唯一大きな仕様変更が無い。
初期型も最終型も色以外はほぼ同じ。
程度と予算を秤にかけて良いと思った方を買えばよろしいかと。
506 :
774RR:2009/12/21(月) 23:54:03 ID:yHW0wQRT
危険深度近くなったので浮上します。
507 :
496:2009/12/22(火) 00:16:49 ID:lLAEu87P
情報を頂きました諸兄、ありがとうございます。
日曜は、現在乗っている車両に不具合が出てその対応に追われた為、
目的の車両を見に行くことはできませんでした。
色々と考えてみたのですが、長い間乗っていきたくもありますので、
遠方の系列店の車両も確認して、場合によってはそちらの車両の購入を
検討してみたいと思います。
近場の系列店舗の方に確認した所、メンテナンス等も受けて頂けるとの事ですので、
その点では安心できました。
金額が張るので予算的にはかなりオーバーしてしまうのですが、
後々の事を考えると少しでも時間経過の少ない車両を選んだ方が
良い様な気がしましたもので。
>502さま
お店の名前に関してはこちらで書いてよいものか不明ですので
一応、不記載とさせて頂きたいと思います。
実際に車両を購入する事になりましたら、ご報告させて頂きたいと思いますので。
チェックポイントや、仕様等に関してもアドバイスありがとうございます。
是非参考にさせて頂こうと思います。
その他、”ここは留意した方が良い”と言う点などございましたら、
ご教授頂けますれば幸いです。
508 :
774RR:2009/12/22(火) 14:45:11 ID:zpJeAdqD
220はかなり熟成されてるから掃除さえしとけば大怪我はしないと思う。
KIPSは凄く複雑になってるけど、バルブも強化されてるし主排気ポートのバルブも固着しにくいフラップ式になってる。
ただクランクベアリングなんかは音が出始めたら交換しなきゃ仕方ないけどね。
KDXやRMXはバランサーが無くて負荷が大きいのかも知れないが、残念ながらベアリングの寿命は短めな印象。
まあ以下は話半分ですが・・・
昔乗ってた220は中古買って来てすぐに腰上OHしたらピストンスカートにヒビが入ってた事が有った。
自分なりにネットを斜め読みした限りだけど、KDX200〜220系で同じようなピストンクラックの事例を数件見た。
割れた状態でも150キロ出たし普通に走れてしまってたから、一度開けて自分の目でチェックした方がいいかも。
エンジンが掛かってる車両ならバイク屋の納車整備でもシリンダまで降ろさないと思うし。
509 :
774RR:2009/12/24(木) 07:13:24 ID:cPmUW3v9
kdx125で、200のスイングアームにされた方居られましたら、教えて下さい。チェーンは足りましたか?
510 :
774RR:2009/12/24(木) 08:23:54 ID:rZxvY0iT
511 :
774RR:2009/12/24(木) 11:00:36 ID:gq8J1Q6U
チェーンが多少伸びてたのもあるが(調整範囲内の伸び)、俺のA5は足りたぞ
短足スイングアームのA1だと足りないだろうな
512 :
774RR:2009/12/24(木) 12:23:24 ID:cPmUW3v9
>>510氏
>>511氏
dクス
A5でチェーン調整しろ一杯なのでひょっとしたら入るかもしれませんね。スイングアーム到着したらやってみます。ありがとうございました。
513 :
774RR:2009/12/24(木) 13:18:11 ID:HTeL9Jtp
まあそのチェーンが終ったら520化もすれば良いかもね
スプロケもチェーンも選択肢が増える
514 :
774RR:2009/12/24(木) 23:57:25 ID:V0B7B2E/
サンスター
515 :
496:2009/12/25(金) 07:55:57 ID:IrDQCr7N
>508様、情報ありがとうございます。
当方如何せん整備の腕が無く、できる事といえば、プラグのチェックやチェーンの清掃、給脂
エアフィルタの清掃等のメンテナンスレベルくらいですので、お話を伺うとちょっと腰が引けてしまいますね。
そういう意味合いもあって、整備の依頼できるお店で購入したいと思っていたのですが、
以前、502様が書き込んでいらっしゃいました記事が気になっています。
当方の購入を検討している店舗と言うのが仰る通りのSOXと言うお店の浦和店でして、
2chでの評価等を見ると余り安心して車両を任せられる、と言う印象も受けませんもので。
将来的に、間違いなく前後サスペンションOHやピストンリングの交換、
クランクシャフトベアリングの交換等も依頼しなければならないと思うのですが、
安心して依頼できるのかどうかと・・・。
只、現状当方の居住地から出向く事の可能な距離ですと、
そちらの店舗にしかKDX220SRは在庫が存在していないので余り選択の余地もないのですけれど。
516 :
774RR:2009/12/25(金) 08:42:50 ID:IznkNTdC
>>515 参考までに…
近所にバイク屋がないので、サスは宅配で
エンジンは宅配や持ち込みでOHしてます
それなりに工具ないと外せませんが
慣れれば簡単です
私も最初は何もできませんでしたが
時間かけて覚えてきました
517 :
774RR:2009/12/25(金) 11:54:01 ID:IUEtbB3N
>>515 516さんが言うように、サスは外してサス屋に送るのが一番だと思う。
どうせバイク屋に預けてもバイク屋が外してサス屋に外注って言うパターンが多いです。
KDXはショックの部品バラで出るし、SMにバラシ方まで乗ってるから高圧ガスさえ使えれば自分でOH出きるけどねw
最近はエンジン丸ごと送れば通販でフルOHしてくれる業者までありますね。
あと、完全に店にお任せならオフロード車に強いショップに頼んでKDXを探して貰えばいいのでは?
最初は割高でも長く付き合うなら損して得取れという考えも有ると思いますが。
まあ腰上のOH位は組み立て式の家具が組める人なら誰にでも出来ますから覚えて損は無いと思いますよ。
KDX220なら作業失敗で壊れるような箇所とか特別な道具が無いと外しにくい部分も無いし。
518 :
774RR:2009/12/25(金) 13:43:12 ID:cii6Dj/v
otmでよくね?
519 :
774RR:2009/12/25(金) 19:16:52 ID:jA+m9FW1
今年は仕事が忙しくて全然KDX125に乗れなかった・・・。
車体いじる時間もないし、山にも遊びに行けない。
来年はもっといい年にしたいぜ。
520 :
774RR:2009/12/25(金) 19:44:11 ID:IUEtbB3N
>>518 以前ラドバルブの加工を依頼した事があったりする。
リーズナブルで仕事も丁寧でしたよ。OH関係は知らないけど。
>>519 このご時勢に仕事が忙しいなんて喜ばしい事じゃないですか。
仕事が無くてバイクどころじゃない人も居るんだし。
521 :
774RR:2009/12/25(金) 19:52:39 ID:ERyx5INA
522 :
774RR:2009/12/25(金) 21:04:11 ID:+qz4noLU
>>519さん、羨ましい限り。
健康に注意して下さいな。
私事ですが、来年は副業掛け持ちしなくても小遣いが貰える年になってほしいです。
523 :
774RR:2009/12/26(土) 01:40:02 ID:cEv+7M9f
自分も忙しくて乗れなかったくち 仕事はグロス請けなので余剰金はぜろ
放置しまくっても半年後キック5発でかかるKDX君ありがとう・・
524 :
774RR:2009/12/26(土) 01:53:55 ID:4gAjmPyb
ハイシート製作ちう
525 :
774RR:2009/12/27(日) 00:08:14 ID:LnLj0LHf
keep
526 :
496:2009/12/27(日) 14:27:23 ID:gJqB5WYF
情報を頂きました諸兄、ありがとうございます。
本日、最終型の車両を見てまいりました。
保管状況があまりよくなかった車両の様で、
年式の割りには箇所箇所に錆が見受けられました。
(右ステップ取り付け部付近のシャーシ水抜き穴等)
チェーンやスプロケットに関しては走行距離なりの磨耗だと感じましたが、
大きなジャンプをしたか、2人乗りでもした車両だったのか、
チェーン側のリアタイヤの泥除け部分に若干削れていた箇所も見受けられ、
又リアサスペンションのバンプストッパーがダメージを受け、ひび割れが
発生していました。
軽度の転倒を経験した車両らしく、チャンバーの右側面にえくぼが数箇所見受けられ、
右のグリップエンド部に裂けが発生していました。
後はキャブレタからのガソリン漏れが見受けられたのと、タンク内部に若干の錆が見受けられました。
お店に元からあった走行8000kmの4型とも比較してみたのですが、
キャブレタに関してはパッキン等を交換して対処して頂けるとの事と、
タンクの錆取り処理等をして頂ける事、
フレーム下面の傷がかなり少なかった事、エンジン、クラッチ、ブレーキ等に
違和感は見られなかった事などから、
最終型の契約を済ませてまいりました。
527 :
496:2009/12/27(日) 14:28:28 ID:gJqB5WYF
あとは516様や517様の書き込み頂きました様に、少しでも自分で作業ができるようになって
長く付き合っていけたら、と思っております。
もうひとつ決め手になったのが、居住地から20数km圏内で修理を専門に請け負っている
業者様をネットで発見できた事です。
東京杉並区の環状8号線沿いにあるお店なのですが、場合によっては車両の引き取りも
依頼できそうですし、ネットで評判を見ても悪い印象は受けませんでしたので、
最後の駆け込み寺にはそちらを頼ればいいか、と判断いたしました。
518様の書き込み頂きました業者様のサイトも拝見いたしました。
自分でサスペンションやエンジンの脱着ができる程の腕になりましたら、
あちらの業者様のお世話になれそうですので、頑張って精進したいと思います。
何度も長文の書き込みをし、スレッドをお騒がせ致しまして申し訳ございませんでした。
これからも種々、ご教示を頂く事があるかと思われますが、
その時はお付き合い頂けますれば幸いです。
皆様に良いバイクライフがございますように。
528 :
774RR:2009/12/27(日) 17:19:41 ID:JaC5FqTU
529 :
774RR:2009/12/28(月) 00:29:49 ID:pn4cKysz
>>518 実績もかなりあるし、いい仕事しますよ。腰上は自分でやったとして
腰下は乗らない時期を利用してOHをやってみるのも選択肢のひとつ。
530 :
774RR:2009/12/28(月) 01:36:19 ID:008GPhwm
531 :
774RR:2009/12/29(火) 02:39:01 ID:T/nAFadD
>>530 タッカーのステープル無くなって停滞中ですw
ホームセンターでMAXの1200円くらいの買ったけど刺さりませんでした!
結局元のタッカーのステープル注文して到着待ちでーす。
真ん中で5cm位ハイにしちゃったw それでも推定高さ910oくらいで
大丈夫なはず。結構やっつけなんで、シートちゃんと張ると汚いかも・・
もし上手くできたらうpしますwwww
532 :
774RR:2009/12/29(火) 23:07:57 ID:y9t8mVJ+
タッカーのステープルが刺さらないときって、シートベースの樹脂をライターで炙る
と刺さるよ。
萌えると危ないからストーブの温風を当てながらやると良いですな。
ってもう別のステープル買ったんかい・・。
533 :
774RR:2009/12/29(火) 23:40:26 ID:T/nAFadD
534 :
774RR:2009/12/30(水) 07:16:58 ID:tCWuNKH/
ハイシート良い感じですね!スポンジは純正重ねて削られたんですか?
毎回100均タッカーとホムセン合皮で張り替えしてる貧乏な俺w全然グリップしないのよね
535 :
774RR:2009/12/30(水) 11:02:43 ID:pPeUwpNb
タッカーはダイソーに315円で売ってる安っぽい奴が一番パワフルだったな。
先日KDX220の張替えに使ったけど、刺さらず押し込んだり打ち直すような事は一発も無かった。
どっかのシート屋のサイトでもダイソーの奴がイチオシになってた。
536 :
774RR:2009/12/30(水) 13:42:53 ID:HgLMQMr4
>>534 ありがとうございますwスポンジは純正の安いやつを重ねました。
次の張替時に手直し(削り)しますw 意外と削るの大変でした。
>>535 打ち直したいので、今度買ってみます。プラスチックのやつは
イメージ的に弱そうだったので・・・
537 :
774RR:2009/12/30(水) 13:57:29 ID:pPeUwpNb
今更ながら、ダイソーのは「工作用ホッチキス」っていう商品名だった。
名前でググると1発目に例のシート屋のページが出てくるね。
各社のタッカーを安物から\3k位の奴までバイクのシート打ちで比較してあるから参考に成ったわ。
針はMAXのが一番良いって事だけど、ダイソーの針でも問題無く撃てた。
538 :
774RR:2009/12/31(木) 01:10:48 ID:5No/quFo
125のキャブO/H失敗した・・・
放置されてて、始動出来なくなったのをO/Hしたんだけど、
詰まってたM/JとS/Jをキャブクリのノズル押しつけて吹いて
何とか貫通させて、日の光にかざしてみると真円が出たから
掃除完了と思って、ジェット外した穴にもキャブクリ吹きまくって
組んだんだけど、アイドリングは問題ないけど、高回転から
いきなりアクセルオフするとストール、アクセル開度80%位までは
綺麗にふけるのに、全開にするとガクッとストールして、アクセル戻すと復活。
かなりしつこく掃除したんだけどなあ・・・キャブ丸ごとキャブクリにドブ漬け
して1日くらい放っておかないと無理かな。
キャブばらすのは良いんだけど、脱着が大変で・・・インマニ側とエアクリボックス側
ダクトが硬化してて、硬くてはめるのが非常に困難。キャブ装着に1時間以上ダクトと格闘した。
これさえ簡単なら気軽に再O/Hできるんだけど。
539 :
774RR:2009/12/31(木) 09:01:14 ID:l1p8Xf2i
そこまで腐ったキャブなら部品は新品に換えたほうがいいよ
540 :
774RR:2009/12/31(木) 19:19:46 ID:SkHLrvmG
ついでにPWK28にして燃費向上だ
541 :
774RR:2009/12/31(木) 23:21:58 ID:5No/quFo
>>539 それも考えたんだけど、オンラインパーツリスト見たらASSYだと26000円位して
衝撃を受けた。ジェット類だけなら安いけど、キャブボディのエア通路が中途半端に
詰まってる疑惑もあるからなあ。
>>540 探せば、原チャリ小僧時代に使ってたPWK28が有るはずなんで、この際いっちまうかな?
MJは確か120番前後が揃ってるし、SJさえ合わせれば何とかなるかな。
542 :
774RR:2010/01/01(金) 00:03:55 ID:5PLpp5jT
なら初めからPWKにww
純正じゃないPE28ならその半額くらいでは?
買う必要ないかもしれないですが。
おまいらあけおめ!
今年こそポート加工&ヘッド研磨するぞ!
あけおめ
新車で買った'94の220SR、まだまだ乗るぞ〜。
545 :
774RR:2010/01/05(火) 06:18:11 ID:RhjLaXrr
過疎杉
546 :
774RR:2010/01/05(火) 15:34:50 ID:xY/Wj0K2
本とヤシw
547 :
774RR:2010/01/06(水) 18:12:04 ID:SrMUeWR2
200スイングアームキタ----(゜∀゜)----!!!
548 :
774RR:2010/01/06(水) 21:17:13 ID:ODxPUo1V
この日曜日、250SRモタード仕様納車予定、興奮してバイクが夢にまで出てくる始末。
久し振りの2st、wktk!
549 :
774RR:2010/01/07(木) 02:43:34 ID:UiHXzqZ5
200スイングアームって何につけるんですか?
550 :
774RR:2010/01/07(木) 07:06:12 ID:OlBbAzOY
フロントタイヤのビード部分が均等に上がらない
時速3〜40キロをキープして走るとフロントの振動がヒドイ
中古のホイール2本リム曲がりなしを買ってもまたビードが均等に上がらない
オフ車のタイヤってこんなもんなの?
みんなもそう?
551 :
774RR:2010/01/07(木) 07:49:24 ID:pUHzc9Zl
石鹸水を塗ってはめて呆れるくらい空気入れてビード出しして
こんこんとタイヤ落として周回させて目視して確かめてから組んだ?
552 :
774RR:2010/01/07(木) 07:54:42 ID:/orIc9og
最近のマイブームは石鹸水よりシリコンスプレーだな
オンロード用のチューブレスもシリコンスプレーと自転車の空気入れでビード上げてる
553 :
774RR:2010/01/07(木) 08:04:24 ID:VEoOiBio
554 :
774RR:2010/01/07(木) 16:54:47 ID:TGxiGE4x
>>553 俺の装着済み。笑
社交下がるよ。
フロントも可能な限り下げて、光軸とか調整して、、、今となってはいい思い出。
555 :
774RR:2010/01/07(木) 22:34:36 ID:EOz42qDK
>>551 呆れるくらいって、どのくらいまで大丈夫なんですか?
スタンドで空気入れ借りて5MPaくらいまで入れたんだけどビード出ませんでした。
556 :
774RR:2010/01/08(金) 00:51:42 ID:qnOQL3yG
最近 空気入れてたタイヤが破裂して人死んでなかった?
557 :
774RR:2010/01/08(金) 00:53:07 ID:oM+HoFvy
僕のは250スイングアームよ。かなり軽いです笑
>>555 5MPaまで耐えれるタイヤが存在するのかと・・・w
そんなに入れても出ないなら諦めるしかないですね。
冗談はほどほどに、CRC556とかを出てこない部分に
吹きかけて空気を入れては抜いてを繰り返せばでる
かと。劣化するとか言うけどその前にタイヤ変える
っしょ。
558 :
774RR:2010/01/08(金) 02:12:14 ID:SI4uLDEe
タイヤか・・・
ウチのリッターには7年前のタイヤが付いてるYO
まだ溝あるしひび割れしてないしグリップするからつこうてる
年に2000kmも乗らなくなったから全然減らないぜHAHAHA orz
559 :
774RR:2010/01/08(金) 08:11:03 ID:cdKJqk0Z
>>556 除雪車かなにかだっけ10tトラックのタイヤみたいなのだったな
新品のミシュランでビードなかなか出ない部分があった
ミシュラン安かったからまだ溝が半分以上あるタイヤを換えたけど
結局また前のダンロップに戻した
IRCのビード柔らかそうだから今度はIRC買ってみよ
560 :
774RR:2010/01/08(金) 12:04:03 ID:4Cz4BbxA
チューブタイヤでもビードが上がらないなんて事が有るのかい?
何時もチャリンコ用の空気入れでやってるけど、難なく上がってくれるけどなあ
561 :
774RR:2010/01/08(金) 19:21:51 ID:VyrHV8+H
ビード全体は上がってるんだけど
真円ではないからオンロードを走るとハンドルに伝わって判る
なんどやっても真円にならないタイヤがあるね
オフ走るからそんなに気にしないけど
562 :
774RR:2010/01/08(金) 19:29:31 ID:VyrHV8+H
ヤフオクの中古ホイールとかタイヤ付きのをよく観察すると
タイヤのサイド部分ロゴの下の線部分が全体の一部分だけリムに沈んでるのがたまにあるから
結構ありそう
563 :
774RR:2010/01/08(金) 23:45:24 ID:/yPZ2ulG
125SRのエンジン回転がアクセル閉じると
アイドリングまでの下がりかたが干満になってきた気がする
走行2万キロだけどどこが悪いんだろう?
564 :
774RR:2010/01/09(土) 01:08:50 ID:CK/r33jf
インマニに亀裂で2次エアってパターンが割りと多い
565 :
774RR:2010/01/09(土) 01:44:47 ID:tvU46MuN
>>548 おめでとう。こちらは220乗りです。
貴重な2STだし、お互い大事に可愛がっていきましょう。
566 :
774RR:2010/01/09(土) 02:26:49 ID:af63ltgW
125のあのインマニ交換したとき、設計者出てこいと思ったw
オイルポンプと干渉して回せないボルトがあるから、オイルポンプ外すとか
さすがカワサキクオリティだと思った。
まあ、インマニはしょうがないにしても、キャブの脱着性だけは本当に何とかして欲しかった。
外すのは力任せに引っ張ればいいけど、はめるときが地獄。
整備書見ても、「キャブレターを取り外します」「キャブレターを装着します」と、非常に冷たいw
上手いはめ方有ったら誰か教えてください。
現状では、ダクトそのままじゃどうやってもキャブが本来の場所に入ってくれないので、
エアクリボックス側ダクトを外して、キャブをインマニにはめて、ダクトをキャブに
軽く差し込んでからエアクリボックスにダクトをはめると言う順序でやってるけど、
最後にエアクリボックスにダクトをはめるときもなかなかはまってくれない。
キャブ外し数分、ジェット交換1分、キャブ装着1時間半って感じorz
まだセッティング決まってないので、数回ばらす予定。鬱だ。
今思いついたけど、キャブとインマニとダクトに2stオイル塗りたくってやったら
スルッと入ってくれるかな?
567 :
774RR:2010/01/09(土) 03:11:04 ID:La51lksN
>>566 硬化とかもあるから一概には言えないけど、たぶん慣れですよw
1時間半はかかり過ぎかと・・・
僕のKDX125の場合は、キャブのダクト側(穴が大きい方)を手前に向けた
状態から、回転させるようにしてまずインマニに装着、その時ダクトの
タブ?耳?見たいなのを手前に引っ張って奥にいかないようにする。で、
ダクトにキャブが入ってるように見えても、奥で入ってないことが多いので
適当にもみもみして入れてください。これでかかっても5分でできますw
タブを引っ張るのは握力がいるかもしれないので、必要に応じてペンチとか
使うといいかもしれないです。ちぎらないように。
お試しを
568 :
774RR:2010/01/09(土) 03:51:02 ID:4gnoQbPH
>>566 まあ整備書ってのは本来我々みたいなトーシローのサンメカ向けではないからね。
あとオイルポンプ外さないとインマニが外れない設計も割と普通。
カワサキクオリティと言うより、ケースリード吸気でコンパクトに纏めると仕方ない面も。
多分他社のマシン弄った後でKDX弄るとあまりの整備性の良さに涙出ると思う。
キャブ外すのそんなに大変かな・・・
多分ゴムパーツの劣化が主な原因だと思いますよ。
569 :
774RR:2010/01/09(土) 04:40:58 ID:af63ltgW
>>567-568 レスサンクスです。
2st単気筒はスクーターとNSR50系以外、KDXしかいじってなかったので
オイルポンプの件は納得です。
確かにぎっちりコンパクトに収まるように部品が配置してありますね。
ゴムパーツの劣化は大きいと思います。カチカチです。もはやプラスチック。
とりあえず休みなので部品も入らないので、明日は567さんの方法で頑張ってみます。
休み明けたらダクト発注掛けます。インマニは以前注文して持ってるのでついでに交換します。
知らずに部品注文して、いざ交換しようとしたらオイルポンプ外しが必要とわかり、
そのまま放置してました。
570 :
774RR:2010/01/09(土) 08:00:23 ID:i5vifzRD
>>566 CRやDRZなどのキャブいじったことあるがどれもたいして変わらんよ。
取り付けはやっぱりかなり強引に入れないとだった。
モタードにしてパワフィルにしている俺は勝ち組。
571 :
774RR:2010/01/09(土) 10:07:17 ID:jymQrcvE
キャブ取り付けは、ゴムパーツ側にシリコンスプレー吹けば
大層楽になるとの言い伝えじゃ。
572 :
774RR:2010/01/09(土) 12:39:52 ID:Fa0RTMeN
ゴチャゴチャ時間掛ける位なら
エアクリボックスを外したりずらすと早かったりする
573 :
774RR:2010/01/09(土) 22:34:59 ID:V9JD4Rzf
>>570 「勝ち組」なんて言葉使ってる時点で
終わってると思うけどなw
574 :
774RR:2010/01/10(日) 02:55:17 ID:aPD5GYSq
カリカリし過ぎw
575 :
566:2010/01/10(日) 04:45:30 ID:VnZGJhmW
キャブ外さなくても、スロットルバルブだけ外してキャブをクルッと
回転させればジェット類にアクセス出来ることに気がついた・・・
これでセッティングが楽になりそうです。
576 :
774RR:2010/01/10(日) 07:50:32 ID:QHc0h9+p
今更かよ
577 :
774RR:2010/01/10(日) 09:33:12 ID:Vgj5hD6T
インマニの亀裂にマイティーパティー使ったらダメかな?w
578 :
774RR:2010/01/10(日) 11:19:52 ID:XdaRr88o
つ シリコンシーラント
579 :
774RR:2010/01/10(日) 12:25:41 ID:aPD5GYSq
580 :
774RR:2010/01/10(日) 14:33:49 ID:UB8VJPIL
何回キックしても掛からないときはキャブのドレンじゃないほうの
ホースに息を軽く吹き込むと一発で掛かる。
これ豆な
581 :
774RR:2010/01/10(日) 22:39:31 ID:p1FJpJET
kdx125
豚鼻取ったら下がスカスカになると聞いたが逆に上中下全部パワフルになった感じ
PWK28 プロスキル チャンバー サイレンサーだからか?
582 :
774RR:2010/01/10(日) 23:25:54 ID:WOMkT5eh
腰上OHしようとしたらKIPSギア欠けてたわ
冬の間に気付いてよかった
583 :
774RR:2010/01/11(月) 01:10:10 ID:QvOgvQfR
ギアってまだ手に入るのかね
250辺りはそろそろ危なそうだが
584 :
774RR:2010/01/12(火) 01:51:43 ID:b9rOfrtv
125 A5所有。
ここのスレで書き込みを見るたびに、燃費がリッター30kmに迫るという書き込みを見てから
所有のマシンはやっぱりどこかおかしいのかなと悶々している最中。
燃費をリッター30kmまでは言わないまでもせめて20km台には乗せたいので
現在燃費がリッター17km〜19kmなのでどこか主に吸排気面でメンテすべき所があったらこのスレ住人の
識者にご教示願いたい。
内訳は、
・中古で購入して2年強
・エアクリーナーは購入後交換して現在まで約6000kmぐらい走行
・キャブレターは購入時に買った店のオヤジがメンテしたと言ってたが
前述のエアクリが納車時に交換していると言っておきながら実は交換してなくて揉めた
経歴があるので信憑性は不明
こんな感じです。あとは購入時にはアクセルあけるとKIPS(だと思う)が効いてパーンと加速してたが、
現在はいくらアクセル開けてもパーンとしなくなったのでこれは既出のKIPS固着を疑う
べきでしょうか?
585 :
774RR:2010/01/12(火) 08:45:36 ID:r09XtGWT
30ってのは特に良い部類の固体だと思うけど20行かないのは悪すぎですな。
うちに以前あったA5は大体27〜28位だった。
キャブは普通に考えて店では開けてないでしょうな。
普通に動いてるマシンのキャブをわざわざ分解整備して渡すとは思えない。
どの位の距離走ったのか知らないがKIPS+キャブの清掃なんて1日あれば余裕で出来るんだし、
購入後一度も開けてないならチェックしてみるのをお勧めします。
古くなるとキャブのジェットの穴が磨耗して燃調が濃くなる事もあるし。
取りあえずチャンバーとガバナロッド外して排気ポートから覗きながら
KIPSを手で動かしてみればちゃんと動いてるかは確認できますよ。
手で軽く動かないようならOHした方が良い。ほっとくとギア欠けかバルブが折れる。
586 :
774RR:2010/01/12(火) 10:54:03 ID:xB/jOlwJ
>>584 17〜19km/lとのことだが、街乗りでってことでいいのか?
普段の街乗りでも、信号のない田舎とストップ&ゴーの多い街中でかなり違うと思うので
そのあたりも情報があればいいかと。
うちのは125A2だが
長距離舗装路ツーリング 25km/l前後
田舎街乗り 20〜22
林道ツーリング 15〜20(道による)
ゲロアタ 未測定。つか、進まんので測定意味なし
587 :
774RR:2010/01/12(火) 11:39:46 ID:GFbUXS1d
うちのA4はもう嫁いでいったが
何しても23、林道はあまり行かなかった
うちの買い物SP仕様のハスラー50がリッター21
腰上OHしてキャブもOH(清掃じゃなくて部品交換)すりゃ23くらい走るんでね?
588 :
774RR:2010/01/12(火) 16:51:33 ID:ropLwVNg
うちのはA5で20かな25の計算でツーリングしたらガス欠した
589 :
774RR:2010/01/12(火) 16:58:15 ID:ropLwVNg
ついでにハンドル幅の話
ハンドルエンド左右を直線で計ると86cmなんだけど
80、76、71cmと色々やってみて結局どれがよいか判らなくなったw
因みにほとんどオンロードです。
ハンドル換えてる皆さんて、だいたい計ると何センチぐらいのつけてるんですか?
590 :
774RR:2010/01/12(火) 17:12:29 ID:9oWoEmPg
125は街乗りでもリッター25切った事は一度も無かったけどな。遠乗りすると30オーバー。
その後乗り換えた220でも20は一度も切らなかったなぁ。平均22位だったか。
ライダーの体重とか運転のクセにもよるのかな。
>>589 ハンドルはモロに操作性に関わるから人の好み聞いても仕方なく無い?
どれが良いかじゃなくて、どれが自分に相性がいいかで判断した方が良いのでは。
591 :
774RR:2010/01/13(水) 10:36:19 ID:elIsBQca
今測ってみたらハンドガード入れて82cm
592 :
774RR:2010/01/13(水) 21:01:56 ID:/AoqIxx9
125で、平均16km/L
593 :
774RR:2010/01/14(木) 07:41:13 ID:Yajd40HF
シチュエーションや仕様は知らんが、相当悪いな
594 :
774RR:2010/01/14(木) 09:31:25 ID:IDU6ds7Z
都市部じゃそんなもんだぜ
595 :
774RR:2010/01/14(木) 10:19:24 ID:1RDwOaoO
遠乗りすれば30km/L以上走るバイクだから都市部といえど半分てのはかなり悪いだろ
うちは人口10万くらいの街だが、往復4キロのチョイ乗り通勤がメインでも25は走るしな
KDX250ですら2型以降なら23くらい走るぞ
596 :
774RR:2010/01/14(木) 12:40:30 ID:QtPmdLG1
燃費30はいじらんと無理だぞw ギア比考えりゃ常識だろ。
もっとも時速50km近辺で定速走行してるのなら可能性はあるが。ふかしこくのもいい加減にしてねっと。
597 :
774RR:2010/01/14(木) 13:33:24 ID:IDU6ds7Z
>>595 だから田舎と都会を比べるなって
KLX250(規制前キャブ)も乗ってるがだいたい25km/Lだ @大阪
598 :
774RR:2010/01/14(木) 13:53:44 ID:igd2AAkF
50キロ定地走行なんかやったらカタログ値55なんだからもっと伸びるわw
整備が出来て無いのかスロットルワークが下手なのかは知らんが、
このバイクのノーマルでリッター30はそこまで非現実的な数値じゃない。
青信号全開加速→すぐに赤で急停車みたいな馬鹿なら燃費が極端に悪くても納得だがな。
599 :
774RR:2010/01/14(木) 19:49:36 ID:8YG4Gb7s
まわしてなんぼだろ?
2ストだぜw
600 :
774RR:2010/01/14(木) 21:09:40 ID:6lHXjNQO
>>598 キャブ新品にしてもリッター20kmの俺が来ましたよ
601 :
774RR:2010/01/14(木) 22:50:45 ID:IDU6ds7Z
>>598 カワサキは知らんけど、TDR80 DT200WR とかも乗ってたけどヤマハはカタログ値の3/7が実燃費 @大阪
KDX125は15km/L位だわ 俺のローギヤードだから悪い。
602 :
774RR:2010/01/15(金) 02:22:25 ID:2BQvn0qI
>>585 >>586 ほぼ100%街乗り。だから必然とストップ&ゴーの多い環境になる。
整備に関しては全くの素人なんで最初は店に頼もうかなとも考えてるんだけど、
吸排気メンテは初心者には敷居が高いんだろうか?
603 :
774RR:2010/01/15(金) 09:08:49 ID:YZi/pvn/
>>602 キャブと排気バルブならカワサキはマニュアルあれば簡単。
KIPSは遠心ガバナ式だから煩わしいワイヤーの調整なんかも無いし、外すのに苦労する場所も無い。
シリンダ抜くのも普通のオフ車はエンジンの真上にフレームの背骨が通ってて邪魔だけど、
カワサキのぺリメタフレームはスペース広くてかなり楽。整備を覚えるのにはうってつけの素材だね。
最初は店に頼むのもいいと思うけど、ぶっちゃけ2stの腰上なんて
ホムセンの組み立て式の棚を綺麗に組める技量があれば誰でも弄れるよ
604 :
774RR:2010/01/15(金) 10:37:12 ID:K1cyhAHq
KIPSのプラスの皿ネジは苦労するだろ。
一番熱が厳しいところにプラスネジって・・・
まぁ外さなくても洗浄はできるけどさ。
605 :
774RR:2010/01/15(金) 15:58:20 ID:ioxuZV+B
>>604 125のKIPSに+の皿ねじなんかあったっけ?
ガバナロッドを抑えてるM5×10位のナベビスの事?
606 :
774RR:2010/01/15(金) 16:19:39 ID:K1cyhAHq
あ、ナベの間違いだったすまん
607 :
774RR:2010/01/15(金) 19:44:45 ID:Dc6VTekq
トラスだろ
608 :
774RR:2010/01/15(金) 20:13:12 ID:K1cyhAHq
トラスだ・・・なんか馬鹿なやつみたいで恥ずかしい
609 :
774RR:2010/01/15(金) 21:48:10 ID:z3a8MskZ
誰か この貧乏人にプロスキルチャンバーマフラーステンをめぐんでいただけないでしょうか?
当方 125A1です
近畿なら取りに行きます。
610 :
774RR:2010/01/16(土) 00:27:09 ID:PqZXDK4Q
>>609 日曜の昼に滋賀の近江塩津の駅まで取りに来てくれるならあげるよ
611 :
774RR:2010/01/16(土) 06:03:55 ID:rO+wZIDa
>>610 609の方が無理だったら頂けませんか?
612 :
774RR:2010/01/16(土) 07:22:24 ID:ZJicqZ5g
609です
ホンマですか!しかし近江塩津は雪ですね。
当方 大阪です!JRか車か悩みます(泣)
ちなみに寸法(長さ)はどれ位でしょう?
613 :
774RR:2010/01/16(土) 12:14:15 ID:S1znEdba
大漁だな
614 :
774RR:2010/01/16(土) 15:17:32 ID:ZJicqZ5g
615 :
774RR:2010/01/16(土) 21:29:07 ID:KPdrrMEj
>>604 あのネジならそこまで苦労せず外せるでしょ
普通のドライバじゃ厳しそうだったけど、ショックドライバで難なく外れたよ
排気が直で掛かってる訳でもないし
スズキの排気バルブの+ネジなんてもっと悲惨だよ
>>614 なんて言うかまあ、頑張れ
616 :
774RR:2010/01/16(土) 22:33:16 ID:KKHzUyH+
>>614 プリウス納車だろ? 俺より金持ちじゃん!
617 :
774RR:2010/01/17(日) 12:43:45 ID:D3aH/VXi
プロスキルのステンをタダでくれって、どんだけド厚かましいんだよ・・・
乞食は派遣村で交通費でも貰って来い
618 :
496:2010/01/17(日) 20:06:47 ID:Mtzm6cji
一時期お騒がせ致しました、496です。
本日KDX220SRが納車となりまして、現車を引き取ってまいりました。
RSVのサイレンサが装着されているせいか、極低速域が頼りなく感じる
部分もありますが、(前車がRMX250Sだったせいもあるかもしれません)
一度アクセルを開ければきちんと加速してくれて、短時間乗ってみた限りでは
不具合の様な部分は見受けられておりません。
各油脂類等も交換して頂いてある様で、しばらくは様子を見ながら、
この車両に慣れていくつもりでおります。
取り急ぎ、諸兄にご報告がてら御礼方々ご挨拶とさせて頂きます。
これからも疑問点等ご教授頂く事もあるかと思いますが、
その際はどうぞ宜しくお願い申し上げます。
619 :
774RR:2010/01/18(月) 19:29:34 ID:/S9ZbEh1
何時も思うけど律儀な人ですなあ
兎に角納車オメ
RMXに比べると低速が心細いのは仕方ないと思うよ
30ccの排気量差はデカいです
620 :
774RR:2010/01/20(水) 01:28:48 ID:JPAnGf9f
燃費の話出てるが、リッター34出したときの俺の仕様
吸気系 PWK28 番手は今手元に整備ノート無いんでよく覚えてないが、秋だったのでやや薄め
バイクはキャンプ道具満載+俺の体重(85kg/180cm)
ほぼノンストップの田舎道+県境山越え速度は法定速度きっちり(ネズミ取り多い地域だったんで)
これでリッター34。キャブがノーマルのままの友人と走ったが、そいつはリッター35出してた。
どちらもA8。KIPS整備は5000km毎、2stオイルは広鉱のフォーミュラ2、タイヤはD603
6速50〜60km位で回してるとエンジンの音が変わる(軽く籠もったような音に変わる)あたりで維持することが多かったな。
A1乗ってる知り合いはどうやってもリッター15位だと言ってた。
参考にならんかったらすまん。
621 :
774RR:2010/01/24(日) 10:02:34 ID:e5VoNywb
1速でぶん回すと35kmくらいまでは2st特有の加速があるんだが
そこから40kmはちょっとガクッとなって(失速?)伸びる感じ
レブリミットまで回ってるから?
622 :
774RR:2010/01/24(日) 12:13:04 ID:W6KCYexh
高回転になればなるほど速いわけではないよ。
623 :
774RR:2010/01/24(日) 12:45:59 ID:e5VoNywb
となるとスプロケとチェーンがヘタってるのかな?
一万二千km走ってるけど一度も交換してないしダルダルだからなぁ
624 :
774RR:2010/01/24(日) 13:56:04 ID:gnLJmSJB
35キロでシフトアップすればいい
625 :
774RR:2010/01/25(月) 01:32:19 ID:TsArIyks
キャブの状態が悪いと低いギアの高回転で息付き起こすことがあるね。
中古で買って、買ったときにキャブO/Hしてくれたはずだったのに、
1速と2速だけ吹けきり直前で息付き起こした経験がある。何故か3速以上では綺麗に吹けた。
自分でキャブO/Hし直して、念のためにジェット類も新品に変えたら綺麗に吹けるようになって、
パワーバンド時の馬力もアップしたような気がした。
626 :
774RR:2010/01/25(月) 11:40:58 ID:Yxdq/Jdq
無限に回るわけでもないんだからシフトアップをしろw
627 :
774RR:2010/01/26(火) 02:57:22 ID:IyIxLDNm
規制解除されたんで
>622
>>624-626 ごもっともです
スプロ家チェーン交換ついでに520にコンバート13T 45T(お店に依頼)してキャブOHやってみます
いじくりまわせてKDX楽しいです
628 :
774RR:2010/01/26(火) 21:04:03 ID:/L8rPIar
629 :
774RR:2010/01/26(火) 21:25:03 ID:u7jH99YV
こ、これはひどい。
これ作ったのって、自動車で失敗したサンヨン関連の韓国企業?
630 :
774RR:2010/01/26(火) 21:32:22 ID:K/nWIkvf
以前どっかでKX250とかいうジャリ向けのマウンテンバイクも見た事あるぞ
631 :
774RR:2010/01/26(火) 23:55:32 ID:4X9dEbye
125のシリンダメッキはがれてるっぽいとこあるんだが、終了か?泣
632 :
774RR:2010/01/27(水) 00:11:17 ID:bJIDGHh7
確か3万円台だから新品買っちゃえば?
んで、メッキはがれたシリンダは適当な写真載せてNCNRでヤフオク送り
たまに勘違いした輩が超高値つけてくれるし
633 :
774RR:2010/01/27(水) 04:09:18 ID:uO95oVoE
それでいくか?w
はぁ最近盆栽パーツ買い込んだからなぁ〜鬱
PWK28も欲しかったんだが、、、
634 :
774RR:2010/01/27(水) 09:41:44 ID:XcZWxJjR
俺もPWK28が欲しいな。
もうPE28のスロットルバルブを削るのがめんどくせぇ…。
635 :
774RR:2010/01/27(水) 14:19:02 ID:7PLVyhma
636 :
774RR:2010/01/27(水) 17:13:12 ID:bJIDGHh7
>>633 KDXにPWK28はマジで相性抜群なんで、昼飯抜いてでも買うべし。
たまに火種になるけど125ならマジで燃費30も夢じゃないよ。コレ経験談だし。
>>635 あんだけ堂々とロゴ入ってると流石に無許可は無いだろとも思えるけど、
正直大陸や半島は何でもアリだから油断は出来ないな。
大陸のナントカ遊園地の偽ディズニーが話題になった時徳光の番組で見たけど、
連中の認識は「ネットに載ってる画像の使用は自由でしょ?」なんてレベルだったからな。
半島はさらに悪質でパクッた上に自分がオリジナルと言い出す始末。
637 :
774RR:2010/01/27(水) 19:32:14 ID:7A1KMIBO
>>628 だいぶ前(ガソリン高騰以降のチャリ通勤ブームが始まった頃)にカワサキ関係のスレでも話題になってたな。
イオンで現物見た事あるけど、実車はあまり格好良くなかった・・・。
638 :
774RR:2010/01/27(水) 20:02:59 ID:/QRpltDT
深度707
639 :
774RR:2010/01/28(木) 01:04:09 ID:YTLlx1zf
640 :
774RR:2010/01/28(木) 12:14:51 ID:aFf/Z8Xt
先日KDX125(A3)を購入しました!
んでちょい質問なんですが、Fフォークのダンパーは右にしか入ってないのは理解したんですが、
左ってダンパーなしでバネとオイルだけ入ってる感じなんでしょうか?
kawasakiのパーツ検索してたらオイルシールを2個使うようになってたんですげー気になる・・・
641 :
774RR:2010/01/28(木) 13:47:36 ID:TqT6tcRH
642 :
774RR:2010/01/28(木) 18:28:57 ID:myd6r5cY
643 :
774RR:2010/01/28(木) 21:04:10 ID:0OBg5YQ0
先日125のA1手にいれたのですがどうもウィンカーがおかしいのです。
症状としては前後点灯しっぱなしで点滅しない。リレーも替えたが同じ。
あとウィンカーインジゲーター?が点かない。
同じような症状になった方が居りましたら対処法をご教授していただきたいのですが...
644 :
774RR:2010/01/29(金) 02:41:08 ID:1igFRL4I
>>643 以前友達のところで熟成(寝かしてた)DioBAJAがそんな症状だったな。
スイッチばらして端子磨いたら何故か直った。
今回の件に当てはまるかどうか分からんが
645 :
774RR:2010/01/29(金) 07:44:41 ID:pk+5Ji8W
>>644 なるほど、スイッチですか。スイッチは関係ないと思っていましたがやってみます。
ありがとうございます。
646 :
774RR:2010/01/31(日) 01:45:07 ID:dqonN/LY
だれか
ノーマルのハンドガード(ハンドルカバー)あまってるの無い?
647 :
774RR:2010/01/31(日) 05:21:27 ID:e9iFKI/X
>>646 また物乞いか?
新品買うかヤフオクて落札しなよ
648 :
774RR:2010/02/02(火) 19:56:44 ID:moD5H1Ha
チャンバープロスキルとrsvの違いわかるかたおせーて
649 :
774RR:2010/02/02(火) 21:47:28 ID:AFmr7k/t
材質と値段。
650 :
774RR:2010/02/02(火) 21:47:47 ID:wmRKz+wG
メーカーが違うんじゃないか??
651 :
774RR:2010/02/02(火) 21:57:59 ID:AFmr7k/t
>>650 あ〜メーカーか一番大事なとこ忘れてたよw
652 :
774RR:2010/02/02(火) 23:05:15 ID:moD5H1Ha
特性とかはどうですぃかぇ?
653 :
774RR:2010/02/02(火) 23:58:26 ID:AFmr7k/t
特性を聞きたいなら初めから書け。
あと特性とかの「とか」ってなに?
250SRで両方使ったことあるけど、聞き方がムカつくから教えない。
654 :
774RR:2010/02/03(水) 02:20:03 ID:bBoS7RL3
なんでそんなにカリカリしてんの?
違い聞いてるだけなので・・・
物乞い以降停まってたし、投下したつもりだったんだけど。
あとこれは書き忘れなんだけど、125のチャンバーについてお願いします。
655 :
774RR:2010/02/03(水) 02:38:55 ID:c8xjA4dP
違い教えてくれたやつに礼もないのかよ
3点も出てるのに・・・
656 :
774RR:2010/02/03(水) 03:03:03 ID:zqzzIM70
なんでそんなにカリカリしてんの?
まあ、KDXに乗ってる奴なんてそんなもんだ罠
657 :
774RR:2010/02/03(水) 06:01:02 ID:FFsCqRBz
痴れ者が最近大杉w
658 :
774RR:2010/02/03(水) 11:50:34 ID:7NGz4HOi
景気が悪いからイライラした人も乞食も集まるんだろう
659 :
774RR:2010/02/03(水) 13:50:19 ID:bBoS7RL3
660 :
774RR:2010/02/03(水) 19:54:20 ID:QMUmCkez
まだプロスキルとRSVの性能比較が書かれていないぞ!!!
661 :
774RR:2010/02/03(水) 22:01:37 ID:Ws0IEj9i
知らん。
とりあえずナーリー入れとけ
662 :
774RR:2010/02/05(金) 01:13:01 ID:Sskxj7jZ
おいのことを物乞い物乞いいうんじゃねえよカスども (U^ω^)うせろ
663 :
774RR:2010/02/05(金) 01:30:19 ID:7fBGxJVX
ε=ε=ε=ε=ε=(。・ω・)_旦~~ オマタセー
664 :
774RR:2010/02/05(金) 02:41:59 ID:jlzi+xCS
RSV(RS−V?)が2100円だった。
プロスキルと、他車流用があるからもうおなかいっぱい。
大してかわらんしな。
665 :
774RR:2010/02/05(金) 12:25:51 ID:qILGI9/y
やっす
666 :
774RR:2010/02/05(金) 17:22:39 ID:d+dRgUQZ
犯人はヤス
667 :
774RR:2010/02/05(金) 20:18:02 ID:nmZxWTHg
ぽーとぴあさつじんじけん
668 :
774RR:2010/02/06(土) 16:09:46 ID:1+YvM3PZ
昔の話だが、個人的には125の排気系はノーマルにサイレンサーだけ交換位が良かった。
別にノーマルチャンバーに詰め物がしてあるとかいう事もないし、
あのフン詰まりのエアクリに合わせた設計だし、全体的に手を入れないとパワー出ないと思う。
サイレンサーは大学に捨てられてたkx125の純正を付けてたけど、軽くて静かで結構良かった。
プロサの304も試したけど、危地害じみた爆音だったから直ぐに外したわ。
669 :
774RR:2010/02/09(火) 20:55:20 ID:zFPJGKid
チャンバー+サイレンサー+エアクリの穴拡大+PWK28でおっけーですか?
670 :
774RR:2010/02/10(水) 19:02:12 ID:zxNgeskm
排気系いじっても、さほどパワーアップは感じんなあ。
2ストの場合、劇的に変わるのはやっぱりシリンダー交換だな。
まあ糞詰まりサイレンサーは換えるに越した事はないけど。
671 :
774RR:2010/02/10(水) 20:20:34 ID:28fmq6xm
>>669 PWK28はパワーアップには何ら効果は無いよ
なぜか燃費は良くなるけど
672 :
774RR:2010/02/11(木) 00:19:42 ID:iKesxy2/
>>670 シリンダーとは新品でしょうか?それともポート加工品やkx125のシリンダ
のことですか?
>>671 レスポンスが良いのでしたっけ?
673 :
774RR:2010/02/11(木) 01:06:26 ID:x7e7Az4r
初バイクに250srか220srを購入しようと思ってます。
ネット見る限り250srはでかい重い速いで安定感があって、220srは完成度が高くて故障しにくいって印象なんだけど、何かこれだけは注意しろってのがあればアドバイスお願いします。
674 :
774RR:2010/02/11(木) 01:40:32 ID:x7e7Az4r
教えてグーに長々と回答がありました。
すいませんでしたそっちを参考にします。
675 :
774RR:2010/02/11(木) 03:03:16 ID:A2DezHF/
250は重要なパーツが欠品
676 :
774RR:2010/02/11(木) 03:20:42 ID:4SL01BL3
>>675、重要なパーツって?
もしも、ピストン関連とか、コンロッドとかなら社外があるんだから
馬鹿の一つ覚えみたいに無用に騒ぐなよ。
バランサーのニードルベアリングはそれこそ何とかなるだろうし。
一番肝心要はクランクケース類だが、乗り続けるつもりの奴は
既にエンジン予備取りしてる事が多いしね。
シリンダーは新品出た筈だが、シリンダー込みのボアアップKITもあるし
もし純正ボアに拘るなら再メッキってのもね。
まだな〜にも心配いりませんよ。
>>673氏
677 :
774RR:2010/02/11(木) 05:54:35 ID:QStow3ye
KDXのエンジンで無くなったら一番ヤバそうなのはKIPSのバルブだな。
古めのKXなんかだと廃盤になってるし、アルミの鋳物だったりするからメンテ怠るとすぐ逝く。
中古エンジンの半分は折れてるかギアが欠けてると思った方がいい。
125の後期とか220はスチール製になってっから頑丈だけど、250はアルミじゃないかな。
俺は220だからまだ安心だけど、あれだけは(俺の知る限り)外品もないし、無くなったらキツイ。
678 :
774RR:2010/02/11(木) 06:54:33 ID:QStow3ye
>>673 その2つで迷ってるなら220をお勧めする。
性能的な部分は割愛するけど、社外パーツにしても歴史が長いだけに200系の方が豊富。
3年前までレーサーが新車販売してただけに部品はまだまだ安心だし、
220はシリンダーまでレーサーと同じだからな。
>>676の言うように社外のエンジンパーツもあるから今は余裕で維持出来るが、
やはり250はモデルライフが一番短かっただけに部品が尽きるのも早いだろう。
KXのエンジンパーツ使った改造なんかは一番やり易いし、素材としては面白いんだけど。
あと故障し難いってのがどこ情報か知らないけど、
ハッキリ言って機械的信頼性は一緒だと思う。
見たら分かるけど220のエンジンって腰上と電装以外は昔の200とほぼ同じだから。
まあKIPSに関しては220の新型タイプの方がトラブル少ないと思うけどね。
200や250Rの3wayKIPSはメインEXバルブが固着し易い。
679 :
670:2010/02/11(木) 08:32:30 ID:7Gfl+hdf
>>672 ポートタイミング(穴の位置)や形状が異なるシリンダーって意味です。
680 :
774RR:2010/02/11(木) 13:54:32 ID:4SL01BL3
KIPSバルブ折れって、軸がメインで後はギヤ部だよね。(逆の方が多いかな?)
バルブ本体加工して使い回せるから心配要らない。
っていうか、消耗品前提でアルミで作るなら作り易いから大丈夫。
125のシリンダー加工内容だったら、江河式が最強なんじゃないかな?
681 :
774RR:2010/02/11(木) 15:03:40 ID:r1T5ukrH
>>671 元のキャブが痛んでただけでは?
PE28で30km/Lは出たし。
682 :
774RR:2010/02/11(木) 16:15:05 ID:QStow3ye
>>680 サンプル数は10台位だけど、中古エンジンや車両を見た限りではギア欠けが一番多かった。
さらに酷くなると軸のくびれてる部分が捩れ破断。
変形気味でバルブの部分がシリンダに噛み込んで外れない奴もあったな。
加工して使いまわしというのが気になるんだけど、旋盤か何かで削って造るって事?
683 :
774RR:2010/02/11(木) 17:02:27 ID:H7lwnmkp
KDX125SRのキャブを純正からPwk28に変えようと思うんだが KX85の純正を
購入(14490円)を購入したら良いのかな? それとも外品(ケイヒン)のほうが
幸せですか?
684 :
774RR:2010/02/11(木) 23:08:51 ID:iKesxy2/
>>679 ポートが重要なんですね!
>>683 僕も欲しいです。kxも京浜なので買いやすい方でいいんじゃない
でしょうか?PWKはどちらも京浜製ですよ!カワサキ純正に対して
外品と言っているならすんません
125だけど、KIPSバルブ両方軸破断でした。
ギアも噛んだ痕ありました。パーツ注文したけど片側3500円くらい泣
対策品だからたぶん壊れないだろうから良いですがね。
685 :
774RR:2010/02/12(金) 09:17:55 ID:iOkQFVRy
セローとKDX125SRを五年乗ってるけど
同じ往復300キロツーリングしたらKDXの方が2倍疲れるのは何故だろう?
686 :
774RR:2010/02/12(金) 09:37:54 ID:RZAyiVyZ
>>685 乗り手との相性ってもんもあるから一概には言えんけど、
エンジンがピーキーなのと細かい振動が多いからでは?
KDX125SRとTS125R比べても、距離が長いとバランサーが無い分KDXの方が疲れるよ
687 :
774RR:2010/02/12(金) 10:18:09 ID:6VQLRRbL
688 :
680:2010/02/12(金) 11:03:37 ID:jX5v7E4X
>>682氏
そちらもOH経験は似たようなもののようですね。
こっちは全シリーズ通して約30基手前かな?
その中で私のところで経験したのは、ギヤより軸が多かったです。
125〜250の軸物バルブはギヤ噛みと軸破断ばかりでしたが
本体の部分は割れるほどの奴は見た事無いので、
仰るように旋盤やら何やら使って復活出来る可能性ありという事です。
それと想像ですが、多少のメンテと乗り回し具合で被害個所の比率が
変わってると思われます。
メンテするが廻してる向きの人は軸が疲労破断、メンテしない上に
のりっぱな人は固着でギヤも軸も終了とか。
排気の衝撃波は凄まじいから、廻しまくってると疲労が溜まって
アルミじゃちょっと厳しそうなのはあるかも。
それでも実際にやるとなったらアルミの方が簡単だし、
丸ごと作り直した方が早くて強度も高いだろうから
軸とギヤの作り直しは選択肢の一つという事で。。。
やるときゃバルブ合わせも考え肉を多めに残し、機械加工終了後
シリンダーと現物併せとかね。
689 :
774RR:2010/02/12(金) 14:29:01 ID:+MM1v5E6
125のバルブのカウンターギア?この頃頼んだやつもアルミでした。
鉄なのはバルブだけのようです。
690 :
774RR:2010/02/12(金) 15:18:01 ID:5alzc5BX
>>688 どっちにしてもフライスや旋盤がないと無理じゃん。
あと歯車の加工もあるし。
691 :
774RR:2010/02/12(金) 16:16:44 ID:52biieBj
パタゴニアの服には良いイメージ持ってたんだけど
シーシェパードの支援者の一つなんだな。
もう二度と買わないと心に決めた
こんな奴らを支援しながら良く日本で商売してるよな。
692 :
774RR:2010/02/12(金) 16:17:28 ID:52biieBj
スマン、、、誤爆った
693 :
774RR:2010/02/12(金) 21:13:55 ID:pX0yjUYp
↑今頃とか情弱すぎだろw
694 :
G3:2010/02/13(土) 15:42:45 ID:BzaYcq90
バッタジャーンプ!
695 :
774RR:2010/02/15(月) 00:18:21 ID:fJXp1fBK
ED仕様にするためにキーを破壊すると中に小さなもの
が入っていました。調べてみるとこれをつながないと
スタートできないことがわかりました。しかし、つな
ぎ方がさっぱりわかりません。助言頂けないでしょう
か?
696 :
774RR:2010/02/15(月) 00:37:37 ID:7UlFM1Rr
697 :
774RR:2010/02/15(月) 19:03:44 ID:IswTQGIh
小さなものって何だよw
698 :
774RR:2010/02/15(月) 23:46:00 ID:fJXp1fBK
>>697 ごまのようなものです笑
よく配線図をみるとできました。
699 :
774RR:2010/02/15(月) 23:48:38 ID:CQH4wIDT
どこを縦読み?ななめ?
700 :
774RR:2010/02/16(火) 00:25:22 ID:j3ml581K
rsvチャンバー最高だわ
701 :
774RR:2010/02/16(火) 01:30:32 ID:9+yVcrdr
純正チャンバー最高だわ
702 :
774RR:2010/02/16(火) 05:18:19 ID:u6Nmgbzz
エンジン右側のカバーを外しレバーを動かすとkipsが
開け閉めしているのは分かるのですが指を放すとそこで止まり
kipsは開いたままで自動で戻りません みなさんのkdxはどうですか
ガバナ(エキゾーストアドバンサ)に問題が起きてる感じ。
鋼球が中で引っかかったとか、スプリングが折損、
または、アドバンサレバーが折れたか、曲がって外れたかな?
特にアドバンサレバーは無理すると折れちゃうから、外部から力加えて
変な事しない方が良いよ。
素直に右側カバー剥ぐって、ウォーターポンプ側のガバナとレバー先端をチェック。
704 :
774RR:2010/02/16(火) 19:01:04 ID:u6Nmgbzz
703さん有難うございます もう少し暖かくなったらエンジンカバー剥がしてみます
705 :
774RR:2010/02/16(火) 22:45:27 ID:j3ml581K
kips組む時にモリブデングリス塗りすぎたら戻りが
遅くなったことはあります。
カーボン固着気味とか?
706 :
774RR:2010/02/17(水) 18:43:55 ID:AVZ2uK2q
705さん有難うございます 今フレームに乗ってスコスコ動くので固着はないと思います
スペアの方は硬いので固着だと良いのですが
707 :
774RR:2010/02/19(金) 10:08:19 ID:00jiPbpz
ググッタンですが無かったので。。
KDX125にKDX200のキーシリンダー及びタンクキャップを流用できますかね?
先日鍵を無くして、ずっと乗れずで…
タンクシャップとかどうしたら外れるのか
708 :
774RR:2010/02/19(金) 11:08:32 ID:T2JLbi9P
>>707 外し方は犯罪になるから書かない。こう言う所で聞くのは不適切な質問だろ。
それになんで素直に125の物を使わないのかが甚だ疑問。
新品買っても値段知れてるだろうし、中古なら言わずもがな。
それにPL見たなら125のキーシリンダーも年式によって2タイプあるのは判るはずだが?
質問がヘタ過ぎるし、パチこいてるだけで本当は全然ググって無いのがバレバレ。
709 :
774RR:2010/02/19(金) 11:18:55 ID:Q4VHP2qI
>>707 (見方によっては…)
犯罪の手助けになるような事は誰もレスしないよ。
710 :
774RR:2010/02/19(金) 11:38:46 ID:YMzqWn8A
711 :
774RR:2010/02/19(金) 11:51:30 ID:CNUI6b3M
ググッタン
タンクシャップ
濃厚なアジアの臭気が漂ってまいりました
712 :
774RR:2010/02/19(金) 21:58:28 ID:hBeXnTmG
♪ ?
♪ / \ ググッタン
ヽ(´Д`;)ノ ググッタ タン
( へ) ググッタ グッタ
く タン
713 :
774RR:2010/02/20(土) 18:14:39 ID:hGeVf10F
125ノーマルって真夏だとヒート気味になったりしますか?
714 :
774RR:2010/02/20(土) 20:47:50 ID:rgEfR25F
友人の125を今度借りるのだがアイドリングでカタタタタタ・・・的な音が腰上から
してるのですが仕様ですか?排気バルブ付に乗った経験が無いので分かりません
壊れてる気が多分にするのですがちょい乗りしても問題は無かったのですがどうなんでしょう?
715 :
774RR:2010/02/20(土) 21:06:00 ID:DLK1g+b2
>>714 文章ではどんな音の表現使っても伝わらない。
よって適当に書く。
その友人とやらが今まで問題無く乗ってた
のならチャンバーから出てる音じゃないのかな。
おまいさん、チャンバー付きに乗った経験は?
716 :
774RR:2010/02/20(土) 21:26:36 ID:wTUfJNYb
本当に腰上からカタカタ言ってるなら正常ではないな
KDXのエンジンにアイドリングでカタカタ音を立てる場所など無い
717 :
774RR:2010/02/20(土) 23:26:43 ID:QYf/U2++
店で腰上OHしたけど音なってる200があったな
原因わかる?とか聞かれたけど、こんなもんじゃないッスかw?
とか適当に答えといたけど
古い車両だと可動部各所にクリアランス出来るから部品が共振したりするんじゃない?
どのみち一度開けた方がいいかもね。
718 :
774RR:2010/02/21(日) 10:51:24 ID:OzeENzlk
チャンバーの音をカタカタと表現する奴は先まず居らんやろ
719 :
774RR:2010/02/21(日) 11:04:57 ID:xbd4LuVt
「カタカタ」はKIPSでしょ。
音が冷間時にでかくて温間で小さくなるようなら確定。
デジカメの動画ででも比較するとよくわかる。
720 :
774RR:2010/02/21(日) 11:18:45 ID:OzeENzlk
>>719 バルブが上下方向に振動って事?
最近バラしてないが、KIPSってそんなにガタ有ったっけ?
721 :
774RR:2010/02/21(日) 11:51:00 ID:PrPo2ZjA
125乗ってるときは気にならなかったけど、250に乗り換えたら「カタカタ」うるさいから
ピストン、KIPS、クラッチ・・・その他色々交換したけど変わらなかった・・・
でもエンジン調子いいからそのまま乗ってる。
722 :
774RR:2010/02/21(日) 12:31:15 ID:4wwZy7hm
つか、「これが正常」って音を聞いたことが無いから、わからんw
723 :
774RR:2010/02/21(日) 13:48:46 ID:xbd4LuVt
>>720 250だけど、軸が折れててカタカタ音(回すとキンキン音)が出た事がある。
たぶんバルブの横揺れというか、首振りで出る音だったのではないかと。
でも、ベアリング類が磨耗しててもカタカタ(カラカラかな?)いうかも。
自信なくなってきたw
724 :
774RR:2010/02/21(日) 17:01:54 ID:OzeENzlk
>>723 成る程、軸折れね。確かに折れてたらそうなる可能性はあるね。
酷いのだとバルブが変形したりしてる場合もあるし。
オクなんかで「カワサキ特有の音」とか書いてある奴は大抵ベアリングが逝ってるよな。
725 :
721:2010/02/21(日) 18:31:05 ID:PrPo2ZjA
クランクのサイドとかケース内のベアリングも全部変えたけど音は変わらなかったよ・・・
多分KIPSが入る所が磨耗して音が出るんだと思う・・・多分ね。
シリンダー新品にしたら音消えるかも?
726 :
774RR:2010/02/21(日) 22:47:21 ID:bft1MYUd
>>722 たしかにw
今日日そんなこと気にしてたら2st乗れねぇよ。特に緑色とか
727 :
774RR:2010/02/22(月) 09:43:57 ID:0HoHwhMB
鍍金剥がれててても音するよ!温まると小さくなるけど
728 :
774RR:2010/02/22(月) 11:52:12 ID:jvRHeg2p
長く乗りたければシリンダの新品は今の間に調達しといた方が良いだろうな
スリーブ打ち替えなんかも出来るには出来るが、買える間に新品持っとく方が安いし
KDX125のシリンダーなんて投機目的で10個くらい買って置いても良い気がする
729 :
774RR:2010/02/22(月) 13:05:05 ID:YlGRbtr6
投機目的
PS3とかの転売ミスった連中と同じにおい。
730 :
774RR:2010/02/22(月) 13:29:04 ID:jvRHeg2p
>>729 まあなw
ただゲーム機と違って無くなったら再生産は無いし、
9分9厘失敗せずに売り抜けられるけどな。
731 :
774RR:2010/02/22(月) 18:29:20 ID:ihnoFzsI
ほぼ売り切れないじゃないかw
732 :
774RR:2010/02/22(月) 23:04:46 ID:Lz4Y1fPu
9.9%ww
733 :
774RR:2010/02/22(月) 23:22:44 ID:jvRHeg2p
ああ、そういうことか
漢数字で書かなかったのが不味かったかな
九分九厘ってことな
734 :
774RR:2010/02/22(月) 23:34:42 ID:2Bd8iY/h
え?
735 :
774RR:2010/02/22(月) 23:55:25 ID:0HoHwhMB
十中八九ってことにしとこうやw
736 :
774RR:2010/02/23(火) 00:17:41 ID:VK7BlVPO
慣用句と算数くらい区別出来ねえのかよw
春になったら八割咲きの桜の下で腹八割目まで食うのかよw
737 :
774RR:2010/02/23(火) 00:17:59 ID:cp8ljkX7
九分九厘=9.9%
1個売れそうで売れなかったって感じかなw
どーしてもその言い方で言いたいなら九割九分=99%
738 :
774RR:2010/02/23(火) 00:31:39 ID:VK7BlVPO
↑
お前、たまには2chじゃなくて本を読めw
文科相の川端、国母にコメントも良いがこういうバカを何とかしろw
全く面白いスレだなここは。
739 :
774RR:2010/02/23(火) 01:10:44 ID:7m44LBGx
本読んでても面白いレスは難しいようだ
740 :
774RR:2010/02/23(火) 07:05:58 ID:N7ARlUZR
まあ 五分五分という事で
741 :
774RR:2010/02/23(火) 13:40:15 ID:qUd69k8p
742 :
774RR:2010/02/23(火) 14:52:04 ID:o3slLC3Y
このスレだけじゃなくmixiでもバカが大暴れしてるよ
なんだよ「我が愛車ブルーディスティニー号」ってwwww
743 :
774RR:2010/02/23(火) 14:59:33 ID:JyNtMKti
お前みたいな半端物がブルーディスティニーを操れるわけ無い
744 :
774RR:2010/02/23(火) 17:03:03 ID:9mNkOdbW
この流れひさびさにみた
745 :
774RR:2010/02/23(火) 18:12:24 ID:7+HUnqzV
ブルーディスティニーまじパネェっすwwwwwwwwwwwwww
746 :
774RR:2010/02/24(水) 00:52:29 ID:k0+Cs3DV
747 :
774RR:2010/02/24(水) 09:43:11 ID:h9mxp1pB
知恵袋なんかでも
>>737みたいな持論を展開する阿呆が相当数居るみだいだな。
ゆとり教育恐るべし。
748 :
774RR:2010/02/24(水) 13:20:22 ID:ghfso8zv
うん、もーみんなわかってると思うんだけど
何?この話まだひっぱりたいの?
なんつーか、空気嫁カス
749 :
774RR:2010/02/24(水) 20:03:05 ID:R2c43O/b
2stガスの嗅ぎすぎで正常な思考ができないんだな
いいぜ
750 :
774RR:2010/02/24(水) 20:12:04 ID:UDDt60WE
久しぶりにバイクの話題w
751 :
774RR:2010/02/26(金) 01:50:03 ID:UpVMR1dQ
kx125のフロント移植した方いますか?
752 :
774RR:2010/02/26(金) 02:01:10 ID:f6IOa8pv
九分九厘いると思うよ
753 :
774RR:2010/02/26(金) 09:03:48 ID:TJYI8DvF
9.9%やめれw
754 :
774RR:2010/02/26(金) 09:11:23 ID:GX4cqqBL
>>751 移植する対象車種を書かないと話が通じることは九分九厘有り得ない
755 :
774RR:2010/02/26(金) 10:17:40 ID:UpVMR1dQ
ごめんなさい九分九厘125です。
756 :
774RR:2010/02/26(金) 22:37:25 ID:GX4cqqBL
>>755 どのKXの足を入れるかにもよるが、不可能ではない。
HかJ型辺りまでのKXならKDX200と同じ要領で組める。
ただ、KXのフォークは長すぎてアメリカン化は必至。
リアも相当嵩上げしないとキャスターが寝すぎでハンドリングが無茶苦茶に。
あとステムごとならポン付けとか言い出す脳タリンがたまに居るが、
そういう輩は単なるゆとり脳の持ち主なので信じてはいけない。
757 :
774RR:2010/02/26(金) 23:07:28 ID:97CRt2Bb
91式マデは楽勝
後は金積めば今年のKXFでも
758 :
774RR:2010/02/27(土) 01:20:58 ID:gf9H6Xwk
前だけそんな良いサス組んでも意味ねえよ
後ろのサスがあんな体たらくじゃなあ
車高も無茶苦茶になるし
759 :
774RR:2010/02/27(土) 05:35:45 ID:sHj+iTYm
>>756-758 ありがとうございます。
90年くらいのKDX125と同じ形のkxのものです。
ボトムのベアリングをssk400にして、
ダストシールはKDXのものにすれば良いのでしょうか?
リアもkx125のものを考えているのですが、鉄のステー
で元の穴からオフセットして装着する方法で大丈夫
なのでしょうか?
760 :
774RR:2010/02/27(土) 16:07:48 ID:Pn0zfYnz
こういう質問厨て
結局やらないとか多いよなw
フォークとステム並べて見比べて無い頭絞って考えてみたら?
761 :
774RR:2010/02/27(土) 17:56:52 ID:tjRsapIw
>>759 俺も足回り改造してるけど、この程度の事を事細かに聞かなきゃ分からないなら辞めた方が良いと思う
変な事やって事故ったらあんたの命だけじゃ済まないよ
それにKDX125より10cm以上長いサス組んでバランス出せるの?
762 :
774RR:2010/02/27(土) 18:44:22 ID:CjhoLl+6
フルーディスティニーってなんだよ?
って思ってMIXI見てみた。
テラワロス!
763 :
774RR:2010/02/28(日) 03:46:02 ID:7vWS5ymd
心配ありがとうございますw
事前に情報がある方が良いので聞いたのです。
情報が得られなければ自分で考えますので、、、
結局二人とも情報無いんじゃないですか?
>>760 無い頭とか決めつけは良くないと思います。
>>761 変な事って、足回りの改造は変なことではないのでしょうか?
自覚ないんですねwww
764 :
774RR:2010/02/28(日) 05:57:41 ID:y9X83ETD
>無い頭とか決めつけは良くないと思います。
760ではないが
書き込みを見れば少なくとも改造には足りてない事は直ぐに分かる
765 :
774RR:2010/02/28(日) 07:06:29 ID:RUfqFICo
>>763はアウターレースが適当な棒で叩き出せずに諦めるに100ペリカ
766 :
774RR:2010/02/28(日) 07:08:55 ID:+hKO3aUj
変な質問にはたくさん回答つくのに、普通の質問はスルーされる不思議
767 :
774RR:2010/02/28(日) 09:30:52 ID:Ww5/OhhU
>>763 移植の可否だけの質問なら普通に回答あったと思う。
が、しかし事細かに質問する時点で「俺はナニも調べないからお前ら調べて俺様に教えろ」って感が滲み出まくり
やる気があるヤツは「可否」だけ聞くか、すでにググって答えを見つけてるハズだからね
結果、お前は口先だけで自分で調べもしない、作業もしない、ただのクソガキだからこういうレスが付く
ショップ丸投げでボッたくられるか、走行中に分解して単独事故でも起こしてろ
768 :
774RR:2010/02/28(日) 10:25:39 ID:9SAt+UrM
ウ〜ン 男らしいスレだ
769 :
774RR:2010/02/28(日) 12:07:02 ID:wBt7j5Vc
kdxスレはもっと汗と泥とオイルにまみれた雄臭ぇスレじゃないと締まらない
770 :
774RR:2010/02/28(日) 15:31:35 ID:7vWS5ymd
>>767 決めつけばっかですねw
調べもしない、作業もしないって見たわけじゃないでしょ?
だいたいの答えはわかってるんだけど、まともに
つけれた人のお話が聞ければ確実だなと思ったのです。
あなたは結局なんにもしてないんでしょ?
なんかネット弁慶っぽいんですがw
771 :
774RR:2010/02/28(日) 17:38:30 ID:FOoVwcYc
>ボトムのベアリングをssk400にして、
>ダストシールはKDXのものにすれば良いのでしょうか?
>リアもkx125のものを考えているのですが、鉄のステー
>で元の穴からオフセットして装着する方法で大丈夫
>なのでしょうか?
回答お望みの実際にフロント移植してる俺から言えば、
調べた割には内容がお粗末で頓珍漢だな。
ネットで見た適当な話を並べたようにしか見えないw
少なくとも実車やパーツ見て頭使って考えた形跡はまるで無いなw
しかも「大丈夫なのでしょうか」って、
どんな鉄板でどんなステー造るかも分からんのに大丈夫かなんて分かるかよw
そんないい加減な質問に顔の見えない俺がゴーサイン出したとしても信じる方が狂ってるだろw
772 :
774RR:2010/02/28(日) 18:23:26 ID:7vWS5ymd
>>771 鉄のステーの話はごめんなさい。結構知られている方法
だと思いこんでいたので。指摘の通りでございます。
フロントは、合いそうなベアリングがssk400のボトム用
しか見つけられませんでした。アッパーはkdx125の元の
ベアリングの内径を28oまで拡大するか、kdxのボトム用
を使用すればよいのでは?と考えています。
ダストシールはゴム板で自作もできそうだなと。
現段階では、指摘の通り想像の域です。
質問厨でごめんなさい。
773 :
774RR:2010/02/28(日) 18:49:04 ID:FOoVwcYc
>アッパーはkdx125の元の
>ベアリングの内径を28oまで拡大するか、kdxのボトム用
>を使用すればよいのでは?と考えています。
悪い事は言わん、止めときな
機械弄った事も無ければ理系の教育も受けて無いだろ?
煽りとかじゃなく、こんな事考えてるようじゃ君には無理
俺の知り合いなら手伝わなくも無いが、そういう改造やってるバイク屋にでも相談するこったな
774 :
774RR:2010/02/28(日) 21:09:03 ID:3Q3xU3ah
ベアリングの内径拡大できたかい?
オッサンは経過報告まってるよ^^
775 :
774RR:2010/02/28(日) 21:12:38 ID:nVLC48xZ
お前ら厳しすぎるだろ・・・w
776 :
774RR:2010/02/28(日) 21:43:37 ID:p3Lzgxpm
ベアリングの内径拡大wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブルーディスティニーの衝撃から間もないのに
負けず劣らずの痛い子wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
777 :
774RR:2010/02/28(日) 22:01:17 ID:7QpvUbd6
>>775 俺も以前KXパーツを125へ移植考えてパーツ集めた口だから、今回の件は面白い。
俺の場合は手間と時間と安全性求めて、止めてオクに放流したけどなw
落ち着きのないリアもそれはそれで面白いかと。
778 :
774RR:2010/03/01(月) 04:37:15 ID:PffjPdQF
九分九厘も通じないバカ共の次はベアリングの内径弄りw
このスレはゆとり馬鹿の品評会かよw
779 :
774RR:2010/03/01(月) 09:40:46 ID:oEbM4NCw
ベアリングの子、いちいちレスに反論してたから
>>773以降にどんな反論するか楽しみだなw
780 :
774RR:2010/03/01(月) 13:07:34 ID:u/koVRaW
>>773 どうして内径の拡大がいけないのでしょうか?削られた分強度が低下
するということしょうか。
みなさんの助言から私にはバイクいじりの才能が無いことが薄々わかって
きました。
もし、773さんが知り合いを手伝う場合アッパーはどうしてあげるのでしょうか?
わからないまま諦めるのも悔しいので是非、教えていただけないでしょうか。
781 :
774RR:2010/03/01(月) 18:10:14 ID:pyn64rxx
才能の問題じゃねぇw
知識がないだけだろ
782 :
774RR:2010/03/01(月) 18:12:14 ID:pyn64rxx
才能の問題じゃねぇw
知識がないだけだろ
783 :
774RR:2010/03/02(火) 19:33:08 ID:jAW5nZWs
いますごく納得した
784 :
774RR:2010/03/02(火) 20:48:02 ID:dTkIcygE
むしろ知識以前の問題だろ。もうちょっと考えるアタマが無いのかと。
ゆとり文系クンにはKDXよりレゴのブロックかミニ四駆がお似合い。
785 :
774RR:2010/03/02(火) 20:54:25 ID:27uZHpVM
かっとべービクトリーマグナーム!
786 :
774RR:2010/03/02(火) 21:33:50 ID:tCFmwBvR
125同士ならステムはポンちゃうの?
787 :
774RR:2010/03/02(火) 22:00:33 ID:Ylx/Z6EV
>>786 あー、付く付く
ネットに書いてあるからKXの部品は何でもポンで付いちゃうよ
788 :
774RR:2010/03/02(火) 22:07:59 ID:tQaYazui
ポン付けだよ
バイクに詳しい先輩もそう言ってたし間違いない
789 :
774RR:2010/03/02(火) 22:39:38 ID:dO4Q8mS+
220もklxやdトラと共有できる部品てある?
790 :
774RR:2010/03/02(火) 23:27:40 ID:akKMHSLY
791 :
774RR:2010/03/02(火) 23:45:14 ID:aDZcEQSl
煽るだけ煽って誰も回答していない件
792 :
789:2010/03/03(水) 00:16:36 ID:s3MHfA2c
793 :
774RR:2010/03/03(水) 00:46:58 ID:E5/T7MXL
794 :
774RR:2010/03/03(水) 03:59:55 ID:oPGfUeX9
レースが外せないに一票
795 :
774RR:2010/03/03(水) 04:53:11 ID:PfMw0YDD
だが待って欲しい。
このベアリングの内径を拡大するという自由かつ斬新な発想。
これは規格化された工業製品という常識に囚われた我々、いや工業製品を扱う業界にとって新たな風が吹いた瞬間ではないだろうか。
考えてみれば日本の高い技術力はそれまでの常識を自由な発想と洗練された技術力によって不可能を可能へとあーもーめんどくさいから誰かうまく説明してやればいいよ。
足回り換装?
あーつくつく。つけようとおもってつかないパーツなんかねぇ。
796 :
795:2010/03/03(水) 04:55:17 ID:PfMw0YDD
ああもう、、、消したはずの前半も書き込んでしまってるじゃないか。。。
スレ汚しスマンです。
797 :
774RR:2010/03/03(水) 08:59:18 ID:lZx8FmLx
ゆとりの相手にスレ浪費しすぎw
そろそろ話題変えようや
798 :
774RR:2010/03/03(水) 11:57:44 ID:bYoqy62U
>>772 工賃くれたらベアリング内径0.5/100mm単位で削るぞ
ちなみに旋盤のくわえ代が少ないのと、焼きが入って硬いから時間と刃物代と
リスクが高い加工になる
799 :
774RR:2010/03/03(水) 18:54:01 ID:E5/T7MXL
要は時間と金と設備さえあれば換装なんて楽勝
おれプラ金型工場勤めだから 夜勤で人がいないときに
こっそり空いているNCマシニングセンタで自作したりしてるw
800 :
774RR:2010/03/03(水) 20:55:06 ID:bYoqy62U
まぁ 工作機械の設備を持ってりゃ難しくはないって事
売ってない丁数のフロントのスプロケ作ったりしてるし
801 :
774RR:2010/03/03(水) 22:30:10 ID:T7e/DVki
すいません質問よろしいでしょうか。
KDXにKXのシュラウドってつきます?
802 :
774RR:2010/03/03(水) 23:27:55 ID:DguJbHU9
>>801 さて、まず何から聞こうか…
君、いくつ?
803 :
774RR:2010/03/03(水) 23:30:39 ID:GBniiWqr
つくよ
804 :
774RR:2010/03/04(木) 00:13:57 ID:zPZLYDkr
付くか付かないかだろ?
ガムテつかえば間違い無いよ
805 :
774RR:2010/03/04(木) 00:37:32 ID:sJP1U0zy
中学校の技術のテストでKDXのエンジンが図に使われててワロタ
806 :
774RR:2010/03/04(木) 00:54:11 ID:otrS0El7
125SRです。エンジンかけて、暖機運転してバィンバィンと吹かしたら、ガロガロガロガロッ!!
3000回転付近のみで異音、変な振動。
クランクベアリングが逝ったのですかね?この、ゴロゴロした音は。
KDX125 エンジン 異音 でググったらクランクベアリング破損の症状というようなことがたくさん出てきたもので。
807 :
774RR:2010/03/04(木) 03:45:14 ID:VlIJfWh0
音を聞いてないからなんとも言えないけど、逝ってるとは思うよ。
私の時は特定の回転数じゃなくて、全体的にガラガラした感じだったけどね。
808 :
774RR:2010/03/04(木) 06:41:40 ID:YM0ubKy+
>>802-
>>804 ありがとう。ガムテープでやってみます。
809 :
774RR:2010/03/04(木) 18:12:49 ID:hu1IS/KG
昔乗ってたKDX220SRも突如腰下から激しい異音が出たな。
開けてちゃんと修理しても良かったけど暇が無かったし、
暫く放っておいたら何故か元の音に戻ったからNC/NRでオクに流したけどw
思ったよりいい値段で売れたけど、元気にしてるのかな。
810 :
774RR:2010/03/04(木) 19:52:26 ID:otrS0El7
>>807さんへ
806です。店に持って行ったらやはりクランクベアリングが逝った音だそうです。
家に帰って修理代の話をしたら、廃車しろと言われました。
10000キロも走ってないのに、こんなに早く逝くとは思いませんでした。
811 :
774RR:2010/03/04(木) 20:10:37 ID:yweTGYZm
クランクのサイドベアリングだったら5.6万円くらいで直らないのか?
812 :
774RR:2010/03/04(木) 20:41:16 ID:jLT5ODmq
車両持込だと10万位でしょ。
自分でやれば部品代1万位で直るガンバレ!
新車買って自分で1万乗ったの?それとも中古?
813 :
774RR:2010/03/04(木) 21:09:37 ID:UwD4I0Zo
俺は車体からエンジン降ろして腰下のみの状態でカワサキ正規店に持ち込んで3万くらいだった。
バランス取りなしの本当にベアリング交換だけ。
814 :
774RR:2010/03/04(木) 21:52:43 ID:7sPHIJC0
ベアリングのみなら持込でもそんなもん。
そこまでやる段階なら折角の機会だし、振れ取りとかした方が良かったのにな。
もったいね。
というか、猿人単体に出来るだけのスキルなら時間と工具が足りなくても
通販で面手してくれるとこ腐るほどあるんだから、
近場に持ち込み出来ないなら利用すればいいよ。ドアtoドアで。
815 :
774RR:2010/03/04(木) 22:17:01 ID:otrS0El7
>>812さん
>>814さん
中古ですが、前オーナー(金持ち)は鑑賞用に買ったらしくてシャッター付きガレージに保管して、車両が傷まない程度に乗って、オイル交換や給油はきちんとやっていたそうです。購入時の距離は5000キロくらいでした。自分が乗った距離はそこから2000キロです。
だいたい8万くらいはかかるってことを読めに伝えると、廃車してと冷たく返されたので最初は落ち込みました。
とりあえず、エンジンを降ろす準備をしました。
実際に開けてみないと状態がわかりませんが、自分でできそうになかったら、持ち込みもしくはネットで探してみようと思います。
816 :
774RR:2010/03/04(木) 23:58:11 ID:xnkqGgOh
読め
と別れることが先だな
817 :
774RR:2010/03/05(金) 01:51:08 ID:U5C7Ld5K
「バイクは俺のアイデンティティだ。それを否定すると言うことは俺自身を否定することと同じだ。
お前が『バイクを棄てろ』というなら俺はお前を捨てる。それでも良いというなら婚姻届に判をつけ。」
と、結婚前に宣言しておいたが仕事が忙しくて、結局バイクに乗れない触れない俺は負け組w
818 :
774RR:2010/03/05(金) 04:25:45 ID:DWjX7whm
125の足周り改造した後に「こうすれば良かった」と思いましたか?
KXキャリパーと両ダンパー化と別体タンク付きリアサス新品がバランス的にベストな気がするのは自分だけですかね…?
819 :
774RR:2010/03/05(金) 07:27:29 ID:tihNz7UW
820 :
774RR:2010/03/05(金) 08:36:11 ID:56arIVir
821 :
774RR:2010/03/05(金) 15:22:55 ID:2gsbmzLu
>>818 俺はKLXに乗り換えたらバランスよくなったよ!
822 :
774RR:2010/03/05(金) 17:01:30 ID:Qkz1XBI3
各社250くらいになるとサスも結構いいんだよね〜
823 :
774RR:2010/03/05(金) 21:00:24 ID:bJVAtoKi
KDX125のサスはアウターがスチールなのが頂けない
824 :
774RR:2010/03/05(金) 22:45:05 ID:Qkz1XBI3
もういっそ上級グレードのサスを・・・でも当時はコストダウンのため
だったんだろうな〜
だからこその玉数なのか?
825 :
774RR:2010/03/06(土) 02:29:11 ID:VJL6pYmP
そんなオレはKLX125が気になりだしたところ
826 :
774RR:2010/03/06(土) 08:48:47 ID:pcxnP2iJ
エンジン電装載せ変え加工の詳細教えてね
827 :
774RR:2010/03/06(土) 09:49:41 ID:/TYs7xbf
>>824 同時期にほぼ同価格で売ってたのスズキのTS125Rはダンピングの調整機構こそオミットされてるが、
200同様ちゃんとしたアルミアウターのサスに2ポッドのブレーキだった。
TSとKDX両方乗ってたがKDXは足回り換装しないと厳しかったな。
KDX125は軽くてよく走るから売れたんだと思う。Egとフレーム以外の造りはちょっと安っぽすぎるが。
ついでだがDTは足回りにベアリングすら入ってないし論外。
828 :
774RR:2010/03/06(土) 15:10:51 ID:QU3O0RiB
>>818 前だけ豪勢なサスにしてもリアがヘナヘナ。
バランスを考えるとその程度のプチ改造に留めるか、
それじゃもうKDX125じゃないだろって位の大手術をするかの2択に成ると思う。
実際に組むと判るけどKDX200のフォークですら長すぎてバランスがグチャグチャに成るしね。
俺はリンクやスイングアーム交換して車高上げて自分仕様で適当に合わせてたけど、
全く初めて乗る他人に貸したら操縦性が無茶苦茶で怖い思いするバイクだったと思う。
829 :
774RR:2010/03/08(月) 23:03:59 ID:q3k/Ef4Q
ホシュ
830 :
774RR:2010/03/09(火) 06:03:29 ID:u+fq8bUY
さあって
春になってきたから火でも入れるか
831 :
774RR:2010/03/09(火) 15:01:18 ID:Qb6mdRk9
kx125のフロント廻りをkdx125につけるにはどのようにすれば
良いですか?
832 :
774RR:2010/03/09(火) 15:53:53 ID:/pu9xoj2
833 :
774RR:2010/03/09(火) 17:25:11 ID:kxRSTOj9
125か220をオークションで買おうと思ってたが、
94とか126とか420とか632とか809の書き込みを見て
部品はともかく車体はオクで買わないことにした。
整備のスキルがあればな。。
834 :
774RR:2010/03/09(火) 18:30:16 ID:0snjZMTZ
最近オクの値段下がってるから別にいいんじゃない?
それにどこで買っても大してかわらないよ。
220ほぼフルメンテ車両オクで売ったらいくらになるかな?
売る気ないけどw
835 :
774RR:2010/03/09(火) 22:43:58 ID:QB2RVXAu
836 :
774RR:2010/03/10(水) 10:52:47 ID:IGt8B0UU
KDX200の前足ならKDX125に三又ごと簡単に移植可能
837 :
774RR:2010/03/10(水) 14:24:17 ID:ZH0sf9RE
>>834 フルメンテっていっても所詮はヤフオクだからw
事故車を無事故車って言って売る店もあるんだし最後
は自分しか信じれないでしょ。
838 :
774RR:2010/03/11(木) 19:55:31 ID:yxWkmFGw
最近荒れてますね
839 :
774RR:2010/03/11(木) 20:40:16 ID:l4T89LpU
170cm以下のチビなんだけどKDX220SRなんか乗ったら厳しいかなぁ?
小柄な方、いますか?
840 :
774RR:2010/03/11(木) 21:56:03 ID:2xRwNvrn
俺は168cmで220rは今まで乗ったオフ車の中で一番扱いやすいサイズと思ったよ。
841 :
774RR:2010/03/11(木) 22:22:13 ID:/07ZCn4D
167pだけど250SR乗ってる。
昔125乗ってたときデカイな〜って思ってたけど、今125乗ると小さく感じるよ。
慣れれば片足つま先だけ付けば余裕で乗れるよ。
842 :
774RR:2010/03/11(木) 22:43:03 ID:PDGpRD52
オレ166cmで220SR乗ってる 通勤で毎日
基本片足つま先 軽いから慣れればぜんぜんオーケー
こないだキック折れましたorz
泣きながらパーツ注文して交換したよ
843 :
774RR:2010/03/12(金) 00:40:49 ID:078EGd8U
>>840 >>841 >>842 おぉ・・・ありがとう!そういうのを知りたかったのですよ( ^ω^)
自分は165だから最小かぁ・・・なんとかなるかな?
844 :
774RR:2010/03/12(金) 01:29:46 ID:n5K1W+gG
161で220sr乗り
バイクの知識皆無だけど2スト乗りたくてこれにしたけど、自分で整備する時は整備書あれば大丈夫?
845 :
774RR:2010/03/12(金) 06:42:13 ID:KFh7X3EV
>>844 整備スキルと工具しだいかと。
二輪整備の知識なくても、自動車(四輪)整備士なら問題ないと思うし
整備書とパーツリストと工具は最低限必要だと思う。
846 :
774RR:2010/03/12(金) 14:16:28 ID:BEf/2ldF
>>844 工具はちゃんとした物持っとくべき
初心者は尚更
847 :
774RR:2010/03/12(金) 14:27:11 ID:tLhfmBnx
チビはKSRでも乗れよ。
848 :
774RR:2010/03/12(金) 16:00:40 ID:BEf/2ldF
この手の話題が出るたびに思うが、
大事なのは身長より股下じゃないの
身長が同じでも結構個人差あるし
ちなみに俺も身長165cmしか無くて股下が78位だから短足気味かな・・・?
220だと両足つま先が付く位
849 :
774RR:2010/03/12(金) 16:02:30 ID:7UEOQSpB
うるせぇエビフライぶつけんぞ
850 :
774RR:2010/03/12(金) 16:13:34 ID:n5K1W+gG
ライトが切れたんで交換、あと2・3000キロ走ったらKIPSの掃除を自力でやってみます
ありがとうございました
851 :
774RR:2010/03/12(金) 20:41:15 ID:EWQbHjYl
レッド・ウイングなどのブーツ履いて乗ると3センチアップはいけるな。
852 :
774RR:2010/03/12(金) 21:41:17 ID:id6wpE/t
バイクの扱いに慣れれば、足つきはそんなに関係なくね?
853 :
774RR:2010/03/12(金) 23:24:04 ID:KGQCU4/S
普通に載ってる分には問題ないが、
信号待ちで思い切り足届いてない様を晒すのは相当カッコ悪い
854 :
774RR:2010/03/13(土) 00:36:59 ID:+SRxlXvP
>>846 嘘教えんなよ
最初はとにかく「工具の種類」を揃えること
砂ポンのラチェット一個でストレート製ラチェット+コマセットとホムセンメガネセットでお釣りがくるだろ
メガネは2セット必要になるし、掴みモノなんかまで考えれば「最初からいい工具」を買う必要はない。
最終的にラチェットや10/12/14のコマはいいメーカのものになるだろうけど、とにかく最初は「工具の種類」が重要
ホムセンで売ってる激安工具だけでバイクはもちろん、車のE/gも降ろせるの4台ほど実証してる。
ただラチェットはKTC、10/12/14のコマはマックか砂ポン、残りは激安工具という組み合わせ。
そして俺のKTCラチェット、オーバーホール無しで10年以上使っててギアはかなりバカになり掛かってるがまだまだ現役
855 :
774RR:2010/03/13(土) 02:35:23 ID:lbL8N/1r
>>854 嘘は言いすぎかと。
種類も大切ですが、やはり激安は精度が悪いのでボルトやナットを
壊す可能性が高いと思います。怪我する恐れもありますし。
メガネとかktc製とかと比べるとガタがぜんぜん違いました。
しかし、ホームセンターのラチェット、ソケット、メガネのセットも
値段の割にかなり使えますよね。
壊れかけの工具を使ってるのは、悪い見本なんで自慢しないでください。
そっちが嘘(ry
お金があるなら8・10・12・14あたりはKTCとかの工具を買えばいいと思います。
856 :
774RR:2010/03/13(土) 03:11:12 ID:L8VZc4Qf
ストレートがソケット類20%OFFやってるから、
丁度いいかもね。
そんな俺は主にKTC、ドライバはベッセルと
ストレート、トルクは東日を使ってる。
857 :
774RR:2010/03/13(土) 03:26:51 ID:B8YKd3jj
あんまり工具にお金を掛けない派だけど、ソケットのコマだけはスナップオン使ってる。
これだけで、ボルト舐めることがほとんど皆無になった。
ラチェットのハンドルとかスピンナーとかエクステンションとか、回す側の方は
アストロだのストレートだのと言った安物工具ばかりだけど。
メガネはホムセン物のKTCだけど、パイプ延長とかかましても今のところ折れてないので問題なし。
あと、ドライバーも奮発してPB使ってる。やっぱり舐める頻度が激減した。
858 :
774RR:2010/03/13(土) 07:37:51 ID:R4vt2vCc
そもそもKDXの基本的な部分を弄るのにそんなに工具の種類は要らない。
安物を大人買いするより使う部分から「それなりに」で良いから質の良い奴を徐々に買い足して行けばおk。
個人的にはメガネはTONEで良いと思う。TONEの12&10のストレートタイプのメガネには随分お世話になってる。
859 :
774RR:2010/03/13(土) 08:57:34 ID:+SRxlXvP
>>855 ホントはさ、もうネプロスに買い換えたいんだけど壊れてくれないからあの値段が出せないのよw
コマの壊れかけは使う気無いけど(ボルト舐めるからw)、ラチェットは壊れてもスピンナーやスラTで
その場はしのげるから壊れるまでコキ使う予定。
こういうときは無料修理の砂ポンがちょいと羨ましく感じるワケだw
KTCのコマ、以前車のE/gマウントバラす時に14番が砕け散ったw
しょうがないから先輩から砂ポンの14番借りてハンマーでたたき込んで
(KTCが逝くときにボルトを舐めたから)緩めたらちゃんと緩むんだよなぁ・・
大きいサイズならKTCでも割れないけど、錆やネジロック、オーバートルクで
締まってる可能性のあるボルトはKTC以下は「個人的に」使わない
砂ポンマンセー厨じゃないけど、自分の経験上10〜14は砂ポンかMac、
17〜30(懸架装置載やハブナットで使う)ぐらいまでいくとKTCでも割れない(あくまで経験上ね)
>>858 途中までバラして「あ、この番手もってねぇ」とかなったらまた組み直して道具買いに行くの?
一度俺、4AGばらしてる最中に12角レンチ(ヘックスと思ったら12角だった!)が必要になったことあってさ、
足(車)も動かない状況だから友人に買ってきて貰うハメになったわw
860 :
774RR:2010/03/13(土) 09:24:09 ID:NZ2lE9la
>>859 砂ポンのほうが強度はないぞ 肉薄いし 無茶するとすぐクラック入るし
861 :
774RR:2010/03/13(土) 09:40:52 ID:R4vt2vCc
>>859 組み直す?
取り合えず現状保存して手洗って、
コーヒーでも飲んで一息ついてから別の足で買いに行く。
KDXの話だもん。
862 :
774RR:2010/03/13(土) 11:57:58 ID:2aCi4wX2
863 :
774RR:2010/03/13(土) 14:17:31 ID:lbL8N/1r
まぁお金との兼ね合いになるのかね〜
864 :
774RR:2010/03/13(土) 14:29:50 ID:8K3CTKTx
865 :
774RR:2010/03/13(土) 14:36:08 ID:NkPcdgSw
おまいら黙ってトネ買っとけ
866 :
774RR:2010/03/13(土) 19:42:39 ID:UqI+9OIR
この間125のキャブのOHをした時に少々サビが混ざってたので
タンクのサビ取りをやろうと思っているんですが、 やっぱり「花咲かG」がベストですか?
タンクシーラー(強力で半永久的なコーティング材)もネットでチラホラ見かけますが
やってる方おられますか? ちなみにサンポールは危険そうなのでやる予定無しです。。
867 :
774RR:2010/03/13(土) 23:16:40 ID:R4vt2vCc
125だったらケミカル買うより綺麗な中古タンク探す方が安くて早いような
868 :
774RR:2010/03/14(日) 02:33:19 ID:oj3OuMLB
>>867 最後の2st新車購入(a-08)ですのでタンク1つにも愛着がね。。
869 :
774RR:2010/03/14(日) 23:07:10 ID:oO7syIOx
KDX125SR改ブルーディスティニー
かっこよす!!
870 :
774RR:2010/03/16(火) 07:24:55 ID:41xfMrnd
125はゴミ
871 :
774RR:2010/03/16(火) 11:12:19 ID:5KcNBRKb
とゴミが申しております
872 :
774RR:2010/03/16(火) 17:55:50 ID:+Bzv8G+t
次女をKX80でコースデビューさせてしまった。
私も220で10数年ぶりにコース走行したら、足回りがF.R共に逝っていた。
10年間、大事に優しく舗装道オンリーの走行でも足回りは劣化することを身にしみて感じたわ。
873 :
774RR:2010/03/16(火) 19:08:31 ID:Rh1/nqOt
>>872 すまないが、
次女をKX80でソープデビューさせてしまった。
に見えた。
874 :
774RR:2010/03/16(火) 23:41:57 ID:pmqb1PkM
>>872 とりあえず次女の年齢を教えてくれないと話を広げられないな
やり直し
875 :
774RR:2010/03/17(水) 17:00:04 ID:MS/GW/lg
いよいよクラッチが滑り出して前に進まなくなってきた。
クラッチ板1枚追加する、とかそんな貧乏くさいやり方じゃ直らないのかな?
フリクションプレートとクラッチ板、ぞれぞれ6枚で8000円以上掛かるとかそんなブルジョワな修理せにゃならんのかよ・・・
876 :
774RR:2010/03/17(水) 17:15:08 ID:UEe2BuXm
クラッチレバーのアジャスターの調整してみれば?
遊びが無い状態だったら直るかもね。
クラッチ板一枚追加できると本気で思ってるの?w
877 :
774RR:2010/03/17(水) 17:31:52 ID:Qf2uZACH
すごい発想だなw
878 :
774RR:2010/03/17(水) 17:42:31 ID:RwD0hASz
>>873 今の日本の状況だと、ほんとにそうなるかもしれん。
>>874 中1だよ。
要するに、みんなと同じでKDXが好きで(前車も125でED草レースで2年くらいで潰したよ)、
大切に乗ってるっていいたかったのよ。
879 :
774RR:2010/03/17(水) 19:56:49 ID:1GiEtjpx
>>876 え?
普通じゃないの?
出来ないって本当に思ってるの?
880 :
774RR:2010/03/17(水) 20:05:54 ID:xGNjQln4
881 :
774RR:2010/03/17(水) 20:37:23 ID:EHOqQ/9b
>>879 そんな事より中一の次女の話をしようぜ。な?
882 :
774RR:2010/03/17(水) 20:41:39 ID:oWFAogYK
バランサー無しのkxが大好きでいつも乗っちゃう次女たん・・
883 :
774RR:2010/03/17(水) 21:58:49 ID:WEHS7wYD
>>880 クラッチ板が摩耗してる分を1枚追加してやる(それだけの摩耗があれば)だけなのになんで上から目線で話してんの?
もしかして車みたいな単板クラッチだとでも思ってんの?
884 :
774RR:2010/03/17(水) 23:15:59 ID:NS4sEKeW
>>883 出来る、出来ないで言ったら出来ると思うが
フリクションプレート1枚の厚み分磨耗してたらまともに駆動しないっぽい
ていうか追加できたとしてもクリアランス無くなってクラッチ切れないんじゃね?
他車種とかで実績あるの?
885 :
774RR:2010/03/17(水) 23:27:53 ID:Ze7+Wl2s
テンション上がるからお手軽強化クラッチになるよ。
長期運用はしらん。
886 :
774RR:2010/03/18(木) 01:59:51 ID:tzBWIdxY
流用できる車種あるし強いスプリング入れた方が楽じゃないかな。
ただ単にプレート追加はイカれてるでしょw
NSR50系だと加工でクラッチの枚数増やしたりできるけど、
kdxはそんなの聞かないなぁ。容量も十分なんだろうね。
kx125と同じかな?
887 :
774RR:2010/03/18(木) 02:33:52 ID:lDSzoa9x
KDX125SRとKX125のシュラウドはデザインは同じでしょうか?
888 :
774RR:2010/03/18(木) 04:35:54 ID:X2ZRw/Qn
「フリクションプレートとクラッチ板」と書いた時点で
阿呆丸出しの
>>883 湿式多板だと、
クラッチハウジング
フリクションプレート
スチールプレート
フリクションプレート
スチールプレート
フリクションプレート
スチールプレート
フリクションプレート
オペレーティングプレート
という順番(間の枚数はクラッチ容量で変わる)となり
クラッチハウジングとオペレーティングプレートの内側は必ず
フリクションプレートとなる。よって一枚だけ足すとか
意味不明。
そもそも8000円ぽっちをケチるやつがおかしいw
889 :
774RR:2010/03/18(木) 14:27:40 ID:z9IZvYz9
>>888 正直君らのケンカはどうでもいいが
KHIのパーツリストではそのスチール板のことを
プレ-ト(クラツチ)と表記してる
ただ、それだけ
本人乙とか言われると面倒臭いからついでに書いておく
正直2人ともウザイからケンカはスレでも立てて他所でやってね
890 :
774RR:2010/03/18(木) 15:02:05 ID:z9IZvYz9
まあ、クラッチ位ケチるなという意見には同意
>>875 フリクションプレートだけなら社外品が7枚で3〜5Kで買える。
8000円が高いと思うなら探してみるがよろし
以上、終わり
891 :
774RR:2010/03/18(木) 16:09:09 ID:tzBWIdxY
やっぱkdxスレはこうじゃないとなw
125でエンデューロレース出場したことある人いる?
892 :
774RR:2010/03/18(木) 18:13:14 ID:RdvrYCTc
893 :
774RR:2010/03/18(木) 18:16:42 ID:tFbX+oL4
125だと、どんな感じでした?
894 :
774RR:2010/03/18(木) 21:52:50 ID:tzBWIdxY
>>892 オーバーヒートはしませんでしたか?
125モッサーでは出たことあるのですが、kdxではなかったので
あのラジエタ―で大丈夫なのか心配なんです。
895 :
774RR:2010/03/19(金) 03:41:03 ID:HWUXn+nW
レース経験者でなくて恐縮だが、近畿の某山岳酷道では水温警告灯が点いたな
ちなみにほぼ1速か2速じゃないと登らない狭い山道。
レースやってた知人はオイルタンク撤去して、恐らく200のパーツでツインラジエータにしてた。
896 :
774RR:2010/03/20(土) 08:01:21 ID:9Ys87Avl
やばい125のリザーブ付き4000キロ台が3万だ。
書類無いけどね。
897 :
774RR:
806です。腰下を分解したら、クランク右サイドベアリングが悪くなっていました。シリンダーなどには傷はありませんでした。
他にも真ん中のフォークシフトの爪が磨耗していたので、この際ベアリングとシール類は全換えしようと思います。
コメントくださった方々、背中を押していただきましてありがとうございました。