【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【13台目】

過去スレはピタ氏から引用。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83o_83_8b_83J_83_93/

前スレ
【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【１２台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233141089/

テンプレは>>2-9あたり

Q：バルカン400とバルカン400�Uの違いってなんですか？

A：
ハンドルだけ。�Uがフラットバー。
ちなみにそれ以前にもバルカン400はあった。あんま見かけないけど。
登場は1990年。
外装のみならずスペックも全然違う。

1990年~
水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒・398CC・43ps/9500rpm・3.4kg-m/8000rpm

1995年~
水冷4ストOHC4バルブV型2気筒・399CC・33ps/8500rpm・3.3kg-m/4500rpm

Q:バルカンクラシック400は、DSCやシャドウ400と比べたら小さい？そうでもない？
A:
シャドウ　 2450*925*1085
DSC　　　 2450*930*1105
インクラ　 2510*985*1100
バルクラ　2375*930*1130

Q:皆三拍子でてる？

A:
ノーマルでもアイドリングを下げると不等間爆発になる。
（すべての排気量がなるかは漏れは知らない。400/800/1500はなるはず）
アイドリング調整はエアクリの前方・下にある黒のツマミをまわす。
完全に3拍子になるのは年式による。

全長×全幅×全高　　　　2405×895×1120 mm　　　　　　　　　　　　　　　2465×1005×1065 mm　　　　　　2,535×1025×1155mm
乾燥重量　　　　　　　　　　249ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　253kg　　　　　　　　　　　　　　　　　340kg
定地燃費　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-
燃料タンク容量 　　　　　　20.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0L
最小回転半径　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.2m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　水冷4ｽﾄﾛｰｸV型2気筒/OHV4バルブ
総排気量 　　　　　　　　　902cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　2053cc
最高出力　　　　　　　　　 30kW(41PS)/5,500rpm　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　76kW(103PS)/5,100rpm
最大トルク　　　　　　　　　 63N・m(6.4kgf・m）/3,000rpm　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　177N-m(18.0kg-m)/3,000rpm

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン400　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン400クラシック　　　　　　バルカン400ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2360×835×1175 mm　　　　　　　　　　　　　　　2375×930×1130 mm　　　　　　2490×995×1120 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　227ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　233kg　　　　　　　　　　　　　　　　245kg
定地燃費　　　　　　　　　　45km/L(60km走行時)　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　40.0km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　15.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　399cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　24kW(33PS)/8,500rpm 　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最大トルク　　　　　　 　　32N・m(3.3kg・m)/4,500rpm 　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　32 N・m （3.3 kg・m） ／ 6000 rpm

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン800　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン800クラシック　　　　　　バルカン800ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2360×835×1175 mm　　　　　　　　　　　　　　　2375×930×1130 mm　　　　　　2490×995×1120 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　228ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　234kg　　　　　　　　　　　　　　　　248kg
定地燃費　　　　　　　　　　40km/L(60km走行時)　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　35.5km／Ｌ （定地走行 60 km/h）
燃料タンク容量 　　　　　　15.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　805cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　 42.7 kW ( 58 ps) ／ 7500 rpm 　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　40.5 kW ( 55 ps) ／ 7500 rpm
最大トルク　　　　 　　　　 62.8 N・m ( 6.4 kg・m) ／ 3500 rpm 　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　61.8 N・m ( 6.3 kg・m) ／ 5500 rpm

　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　61.8 N・m ( 6.3 kg・m) ／ 5500 rpm

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシック　　　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシックツアラー　　バルカン1500ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2510×975×1170 mm　　　　　　　　　　　　　　　2510×960×1430 mm　　　　　　　　2545×955×1115 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　292kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　331kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　302kg
定地燃費　　　　　　　　　　33.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　16.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17.0L
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　 　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　1470cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　 44.9 kW ( 61 ps) ／ 4700 rpm 　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　46.3 kW ( 63 ps) ／ 5000 rpm
最大トルク　　　　　　　　 108 N・m ( 11.0 kg・m) ／ 3000 rpm　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　110 N・m ( 11.2 kg・m) ／ 2500 rpm

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシックFI　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシックツアラーFI　　バルカン1500ミーンストリーク
全長×全幅×全高　　　　2505×995×1140 mm　　　　　　　　　　　　　　2510×980×1430 mm　　　　　　　　　2410×850×1100 mm　
乾燥重量　　　　　　　　　　299kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　335kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　289kg
定地燃費　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　27.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　26km/L(60km走行時) 　
燃料タンク容量 　　　　　　16.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　17.0L　
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　
総排気量 　　　　　　　　　1470cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　
最高出力　　　　　　　　　 46 kW ( 62.5 ps) ／ 4700 rpm 　　　　　　　　　　46 kW ( 63 ps) ／ 4700 rpm 　　　　　47 kW ( 64 ps) ／ 5300 rpm　
最大トルク　　　　　　　　 　113 N・m ( 11.5 kg・m) ／ 2500 rpm　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　108 N・m ( 11.0 kg・m) ／ 3000 rpm

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン500　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VN2000　　　　　　　　　　　　　
全長×全幅×全高　　　　2319×830×1125 mm　　　　　　　　　　　　　　2,535mm ×1,025mm ×1,155mm　　　　　　　
乾燥重量　　　　　　　　　　198kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　335kg 　　　　　　　　　　　　　　　　
定地燃費　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　- 　　　　　　
燃料タンク容量 　　　　　　18.2L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0L　　　　　　　　　　　　　　　　　
最小回転半径　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.2ｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークDOHC8バルブパラレルツイン　 水冷4ストロークOHV4バルブV2気筒　　　　　　　　　　　　　　　　　　
総排気量 　　　　　　　　　498cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2053ｃｃ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
最高出力　　　　　　　　　 - 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　76kW(103PS)/5,100rpm
最大トルク　　　　　　　　 　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 177N-m(18.0kg-m)/3,000rpm

　　　　　　　　　　　　　　　　　
バルカン500
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=219

USA Kawasaki　　　　　　　　　　ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?
Valcan Drifter Owners Group　ttp://www.vdog.org/
鉄馬の流れ者　　　　　　　　　　 ttp://drb.cool.ne.jp/drb.htm
ドリフターで行こう！ 　ttp://homepage1.nifty.com/satoshi-k/
ボートラップ　　　　 ttp://www.boat-rap.com/
Corbin ttp://www.corbin.com/kawasaki/drift_menu.shtml
ttp://www.motorcycleproshop.com/acc/corbin.asp#Kawasaki

【データ】
Vulcan Drifter　ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcand/
Vulcan1500 Drifter　ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcand/
Vulcan800 Drifter（goobike） ttp://goobike.com/catalog/kawasaki/vulcan_800_drifter_373.html

【パーツ】
USA Kawasaki　ttp://www.buykawasaki.com/
Corbin　ttp://www.corbin.com/kawasaki/drift_menu.shtml
　　　　　ttp://www.motorcycleproshop.com/acc/corbin.asp#Kawasaki
RIFLE　ttp://www.rifle.com/
ボートラップ　ttp://www.boat-rap.com/
アメドリ　ttp://www.american-dreams.jp/
POS　ttp://www.p-o-s.jp/

【その他】
個人輸入支援　ttp://www.ujnetusa.com/
Vulcan Drifter Owners Group　ttp://www.vdog.org/
ドリフターで行こう！　ttp://homepage1.nifty.com/satoshi-k/
鉄馬に乗った流れ者　ttp://drb.cool.ne.jp/drb.htm

コピペしたが>>3がおかしいな、車名が入ってない
次スレでは直してくれ
それと次スレ立ってないのに埋めないように。

>>1-10
スレ立て乙！

バルカン９００シリーズが入ってないのが悲しい限りだなぁ
スレ立てご苦労様
ミーンストリークかっこいいけど９００が出て浮気しました
スズキのブルバールでは全く買う＆乗る気がしない

ごめん車名抜けてるの気づかず貼ったけど多分>>3かと
携帯からだから詳しく確認出来ないけど。
どのスレからかわからないが、いつのまにか９００シリーズの頭部分を貼り忘れてるｗ

お、新スレ乙

KAWASAKI 形式　VN250V はバルカンの仲間入りができるでしょうか？

バルカンのパーツでドリ400にポン付けできるパーツって何がある？
ハンドルくらいか？

つttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1425464664
だとさ

400�U専用ハンドルがあるか知らんけどｗ
汎用品ならいくらでもあるじゃん

900ｸﾗに付いてるﾌﾛｱﾎﾞｰﾄﾞはｶｽにﾎﾟﾝ付け可能？長距離ﾂｰﾘﾝｸﾞしたいが他のﾊﾟｰﾂはも付けて積載量増やしたい。ｼｰｼｰﾊﾞｰとｷｬﾘｱが必要になるが積載量が見込めそうな通販のﾊﾞｯｸﾞを見つけたけど。とりあえずｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸﾞとｼｰｼｰﾊﾞｰはつけてみたがｷｬﾘｱはまだ。

１台目のバイクなんだけど
今日ローダウンアップハンのバルカンを買おうとしたら店のおっちゃんに
やめとけって言われて結局売ってもらえなかった。
学生ってのもあるんだろけど･･･

どーしてもあのバルカンが欲しいんだがやっぱ買わないべきなの?

結論から言うとやめた方がいい
ローダウンして車体にいいことはないし、おそらくその車両は車検に通らない

人生初バイク？ならアメリカンタイプは個人的にオススメしないなぁ

人生初バイクがドリだった俺に謝れw

バイクなんて基本は趣味のものだし自分が
惚れ込んだバイクに乗ればいいじゃん。

そりゃ爆音マフラーだ珍仕様だのは論外だが。


俺は初バイクを購入するに当たり、維持費を考慮すると250かなと
思ってたが結局あこがれてたドリを勝った。
結果として後悔はしてないよ。いいバイクだった。カスタムパーツはほぼ皆無だったがw

その前にちゃんと理由聞けよｗ
話しはそれからだ

ローダウンしててもリジットじゃなきゃ車検通るよ。
まぁ店の人に言われるなら買わないべきなんじゃない。
それか君がお金持ってなさそうで相手にしたくないからそう言ったのかもね

ＶＬ４００が欲しいがあのリアフェンダーが気にいらん

みんなサンクス。
理由としてはやっぱり運転しにくいって言われたんだよな

お金持ってなさそうってのも少なからずあると思う…

でもやっぱり学生時代一番の買い物だと思うし後悔はしたくないから今日もう一度かけあってみる！

それでダメだったら諦めるしかないのかね…orz

いや、買ってみたほうがいいよ。やっぱ自分で経験しないことには納得しないでしょ？
失敗したらイイ勉強になったと思えばいいし。

俺の友達に車の営業でT社とS社の奴がいる。
T社の奴は会うたびに、親戚で買い替えそうなのいないかだの、お前も買い替えるか、という。
S社の奴は全く言わない。言わないから気になって、たまには営業してくれよ、と言ってみた。
するとそいつは断った。そいつは今まで友人、親戚、知人には一切営業しなかったそうだ。
自分が売る車はT社に負けない自信がある。でも自分が売ってるものは命を預けるものだ。
いくら車に自信があっても、運転するのが俺であっても、もし何かの間違いで俺が怪我をしたり死んでしまったら、
それを売ったことを一生後悔することになる、と。だから営業として甘いかもしれんが、それでいいんだ、と。
俺は目頭が熱くなった。考えて見ればそいつとは幼稚園のころからの仲だ。20年以上の付き合いだ。
今年はそいつの三回忌…



だったらちょっといい話じゃね？

全然違うだろ

展示専用車で
始めから売る気なんて無いのでは？

結局売ってもらえずドラスタ糊になったに１バルカン

それでその店に嫌気がさして違う店で、やっぱりお気に入りのバルカンを買う・買ったにサンバルカン

バルカンに乗らずに店主に乗られたに１ウホ

正解は交渉の結果熱意が伝わり売って貰えそうでした。

やはり諦めないでよかったです！
皆さんアドバイスありがとうございました。

>>32ワロタ

ＶＬ４００って車高下げてシート変えなきゃきついかな？
足付きよくしたいのよ
ちなみに私身長160くらい

小人はマグナ50でも乗れよ

ＶＬ４００が好きだからそれに乗りてんだよ
お前だってホビットだろ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　　　／::.__　　.:::::::::::::　 __　 　ヽ_
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　　l　／　／　 ヽ_ヽｖ /:　／　ヽ　 　ヽ
　　　 　　　＿ ／,--､l　 　 　　　ﾉ　/　　￣￣　√_＿＿丶￣￣　　 　|
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　|　　　　　　// ｔｰｰｰ|ヽ　　　　　　　| お前みたいにチビは死ねよwww
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　|　　　　 　..:　|　　　　|ヽ　　　　　 　| 今じゃ成人男子の平均身長174cmですよwww
/　　 　 　　　　 l::: 　 　l:::　 　　l　　|　　　　　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　|
l　　　.　　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　 l　 |　　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　 　 　|
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　 　 l　＼:　　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　丿
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　 　 ｌ　　＼::　　　　　￣￣^ヽ　　 　丿
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 　　　　　　　＿＿o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　二|二゛　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　　　|　　ヤ

チビチビ言うなよ
けっこう気にしてんだから


何さ？チビはデッカイバイク乗っちゃダメなのかい？

ノーマルでも足つきは良いから、あんこ抜きしなくてもいいはず

しばらくノーマルで乗ってみて、カスタムしていったらいい

「買わないで吠えるな」と言いたい




背の低い人がリッターＳＳに乗っている姿は見栄えすると思うよ俺は

>>40
　>背の低い人がリッターＳＳに乗っている姿は見栄えすると思うよ俺は

ただし、走行中に限るｗ

心配なら店で跨がらしてもらえばいい
多分替える必要は無いと思うけどね

チビ死ねよwww

背が低い方がバイクがデカく見えてかっこいいぞ
逆だと、どんなのバイクでも卑屈に見えてしょうがないｗ

190cmの友達がCB400乗りだけど
後からみると原付に乗ってるようにしか見えない。

175cm最強

寒いね、あと半月もすれば雪が降るから今年ももう終わりかな

☆

正直、小さい人に大きなバイクは似合わないと思う。

………
シートとマフラーと色だけにするか………
無理して欲ばってフェンダーもウィンカーもサスも変えるか…………

うーむ

全部やっちゃいなよ
オレも一気にやった
そのほうが安上がりだよ

ホビット参上ｗ

>>51
全て変えるとなるとおおざっぱに計算しても60万くらいかかっちめ orz

チビッコはマグナ50でいいじゃんw

がんばってエリミネーター125に乗れるようになれよ

それだけのカスタムでやけにいくな、全塗装か？

二万以上の高いパーツはセールの時に買う物かと

なあ パーツってどこで見つけてる？

何かＶＵＬＣＡＮのパーツカタログみたいな本あったらオレっちのような初心者にはありがたいんだが……

>>57
カスタムバーニングって本は？
パーツ知識が全く無い時に買って読んでたよ。

バーニングは毎月買ってる

たしかにおもしろいし役にたつ情報もあるがＶＵＬＣＡＮにはほとんど触れてないんだよな

1500ツアラーのあの左右のパニアケース欲しいけど
どうやって手に入れればいいんだろうね・・・

>>38
日本人男性の成人男性平均身長って171cm前後じゃなかったか？

ばるかんスレなんてあんのかｗｗ


ハーレー乗りたいのに妥協したガキの乗り物ｗｗｗｗ

>>57
４００&８００ならバイキチでいいんじゃない
他の車種もぐぐればででくんべ
パソがないとか無しなｗ
しかし規制うざいな

バイキチね

本屋行ってみるわ

900カスタム、バッテリがどうもヤバいです。標準ではGSユアサのYTX-12BSが載ってますが、何か名案有りましたら教えて下さい。お金はなるべくかけたくないです。年に数回しか乗らないもので…。ちなみに充電器は持ってます。素直にバッテリ交換が吉なんでしょうか？？

>>65
安いバッテリーを通販で購入が○
800蔵は14BSだからホムセンでも見かけないし有っても3万近い
3980でチャイナ産は今のところ半年間絶好調です。

>>66
情報ありがとさんです。
マヂっすか〜！？
800蔵はバッテリ交換だけでも大変ですなぁ〜。
チャイナ製の通販はかなりお買い得っすね〜。
自分の場合も標準品買うのをやめて通販なら１万円近くもお金が浮く計算…。
デカぃです。

普通の簡単な問題ばかりの連発ですんません。
フロントフォークのオイルシールの黒い部品が紫外線で劣化して上部からヒビ割れてきました。
あまり乗らない＆整備に疎い＆お金をかけたくない＆なるべく手をかけずに処理したいので
見映えはあまり良くないけれど
とりあえず
黒い接着剤を上から塗り固めるという方法で
乗り切ろうと思いますが
(最終的には部品交換しますが、余程ひどいオイル漏れが起きない限りは車検時に店に頼むつもりです)
どうでしょう？

バイクも乗る人間も支那製みたいだから
バッテリーも支那製の方がいいかもねw

それはそうと、バルカンクラシックの前側ウインカーを交換したいんだが、フォークカバーがあって外れない。
劣化してウインカーがカバー内で折れたようでぐらぐらなんだな。
このカバーはトップブリッジをバラさないと外れないのか、ウインカーを交換する裏技あるのか、経験者のご教授願います。

交換……かなぁ……

>>70
トップを外さないとフォークカバーは外れないよ。
ホイールとフェンダーを外して
フォークをトップから抜ける程度に引き抜いてからトップを外す。
そうしたらカバーは外せるよ。
必要な工具を揃える金額と、バイク屋でやって貰う工賃のどっちが安いかは分からない。
自分でやるから…

>>72
サンクス
ウインカーも買ったため、トップブリッジを外してみっかな。まあ、前タイヤ交換する時までしばらく放置します。

蔵やから倒立ﾌｫｰｸ？だから前ｳｨﾝｶ外れないの？最近、蔵ｶｯｺｲｲと思って乗換え検討してただけに
良かったら蔵(できたら他も)他にこんな所がめんどい、整備とかが楽で良い、なんて情報有ります？自分は敢えてFI車からｷｬﾌﾞ車に乗り換えようかとか考えてたり。狙いはﾂｱﾗ-仕様の1500蔵か800蔵、900蔵ですが…。ﾂｱﾗ-ｶｽﾀﾑ以外にはあまり興味ない感じですかね

>>74
倒立じゃあない。
正立です。
メッキされたカバーがあるが、ウインカーはフォークインナーに固定されていて、カバーを外さないと取れない。

ツアラーカスタムって、ウルトラかロードキング買えば？

ドリ乗りなんですが、フロント部分がなんかさみしいのでフォグランプをつけようと思うんですけど、ドラスタとかのやつを
代用ってできますかね？　純正は高くて・・・泣

そりゃ配線繋げりゃ光るよ。
取り付けもステー加工すりゃおｋ

たまには俺以外に旧型1500に乗ってる人はいないもんですかね・・・
一度でいいから楽しく語り合いたい・・・

たまには俺以外にVN1500Dのってる人はいないもんかな・・・
いまだに街で一回しかみたことない・・・

>>76
ハレーなんかには
あまり興味無い
でござるよ
どうしても
ダミーではない
キックスタータを
取り付けて
エンジンかけてやるぜ！
くらいの
勢いがない限りは
どうも…
実は以前
ハレーに乗っていた
ことも有ります
(ソフテイル
ヘリテイジクラシック)
できれば
ドリフターズ(大型)
に加わりたい
くらいなんですがね…

ドリフターは
フェンダーの形が
何とも素晴らしい
ぢゃないですかー
前は
最高にカッコイイ
と思います
タイヤなんて
ほとんど
見えないくらいに
隠しまくって
後ろ髪みたいに
ハネさせちまえよ！
みたいなところが
たまらない

後ろ側も
クラシックみたいな
長い感じが
好きなんですが
ならば
せめて入手しやすい
クラシックで…
最初から
カスタムしてある
中古車なら
安上がりかと思いました
鈍い水色か
鮮やかなワインレッドか
渋いカーキ色とか
モスグリーン系で
仕上げたい感じですが
どんな色が良いか
思案中です
オススメのカラーや
ペイント有りますか？

一時期
ミラーシルバー
みたいなのにも
憧れたことも有りますが
あまりにも
眩し過ぎそうなんで
考えを改めました
以前ドラスタの
イエローゴールドの
ツートンにも
惹かれました
自分は
黒や紫、オレンジ
なんかは苦手です
とにかく
個性派カラー
で行きたいっすねー

しかし前輪は
細くてデカくて
キャストホイール
が好きなんすけど
900カスタムだと
クラシックよりも
取り付け可能な
パーツが減るし
本当は前輪を
900カスタムの仕様
のまま、イジりたい
んですけど
全体のバランスが
軽そうに
見えてしまいそうだし
それだと、そもそも
ドリフターの
前輪＆前フェンダー
みたいなイメージから
遠くなってしまうし

やだ・・・なにこのキチガイ・・・

ワロタ

バルカンだけでなく所詮カワサキ車を選んでる時点で全員基地外決定
国産でもホンダとかヤマハとか他にもメーカーや車種はいくらでもあるだろ
ただしスズキはカワサキ未満だと思うけどな
バイクもクルマ同様に事故満の世界だから別に良いんでないの？
ノーマルでもカスタムしても何でもいいじゃない
他人に迷惑をかけず安全に楽しく走れれば
違うか？

ドラスタスレのキチガイがカワキチのふりして荒らしてんのか
さっさと死ねよ

オレはいまだにＶＬかＤＳかで迷ってるせ

今ならDS買うな
パーツ多いし
FI搭載車になったし

えっ？
ドラスタもFIなったの？
あの車種自体、一時的に消えてなかった？

SRと共にインジェクション化して再販ですよ

パワーもトルクも燃費もダウン
値段だけは大幅アップ
ドラスタなんてイラネーよ

FIってなに？

>>65
年数回しか乗らないなら何使ってもバッテリーはあがるな
おまえさん、もう少し物の扱い方とか考えろよ
充電器持ってる意味とかって何なのよ

年に数回ならレンタルバイクでいいんじゃないかな
しかしこういう人が割といるからこそ、良質中古車が出回るのかもしれない
週一ペースでちょい乗りするだけでもバッテリーの持ちは変わってくるよ

乗らない奴に買われたバイクがかわいそうだ。

俺は年間1000kmくらいしか走らない
ツーリングが年3回くらい
あとは月一でチョイノリ程度

でも、いつも一発始動
いつもピカピカ
いつもカッコイイ
いつも乗り込む時ゾクゾク
いつもカスタム場所を思考
結局バイク大好きなんだな、うん

ドリフター購入記念100げと

おめあげ

>>100

ドリ購入オメ

俺も乗ってたがいいバイクだった…
バイクに乗るという楽しさを教えてくれた奴だったよ。


しかし俺が買ったときは車体価格578000円だったのに売却あとした店によったら
598500円で売られてたのにはﾜﾛﾀ

>>100
おめ〜

>>77
まだ見てる？
Fire & Steelのドリ800,1500用のライトバーなら未使用品あるよ。
型番:K32001-005B (黒）

10k\ぐらいで。興味があったら
vulcan_lb　あっと　yahoo.co.jp
まで

詐欺でした；；
みんなも注意してね

DS並みにバルカンもカスタム出来たらいいのに
どこの店に持って行っても苦笑いされる…

え？
どこに持っていってんだよｗ
４００&８００ならパーツにこまんねーだろ
それより上のクラスでも輸入すりゃいい

具体的にドラッグスター用のどんなパーツ付けたいの？

ワンオフや自作という手もあるではないか

scoot works
ってとこの
hot box
ってやつ欲しいんだけど誰か輸入した人いない？
バイクはミーンストリーク

すいません バルカン1500 ミーンストリークの純正マフラー
ノーマルマフラーですが または車検対応マフラー
売ってことろ知ってる人
または譲ってくれる人 居ましたら お願いします

>>104
誰にだまされた？俺じゃないよね？
俺んとこには問い合わせのメールはまだ1件も来てないから…

バルカン400用サドルバックサポートって
バルクラ400でもつけられますか？

気合いだぁーw

>>110
純正？kawasakiだろ、むしろ他にあんの？
>>112
どこのメーカー？
ググッたら１秒もかかんなかったけど
ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x101427151
参考にして。

>>114さん
もちろんKAWASAKIに純正マフラー売ってますが、
あまりに高くて、誰か余らせてる人居ないかな〜？と思いまして

中古で購入しましたが車検が通らなくて
やはり純正を買うしかないですかね

てすｔ

>>115
買ったところに相談した？
車検だけの為に純正探してんなら、いま付いてる社外に
詰め物なりしてみたら？
ttp://www.sp-1.net/index.files/mafura/custommafura.htm
ここ読んでみるべし。
ヤフオク覗いてみた？ミーンストリークでの出品は無かったけど
付けられるのもあるんじゃないの？

金ない奴が改造車乗るなよ
貧乏くせぇ

>>114さん
そこのメーカーの品です。

>>119
＞＞対応車種：カワサキ バルカン400/800 STD/クラシック
これを見る限り400�U用ってわけじゃないでしょ
心配なら質問なりメールなりしてみたら

>>115
ネットで同じバイク乗ってる人探して、純正マフラー余らしてる人いたら車検の時だけ借りればいいんじゃね。
うちドリフターだけど自宅まで車で取りに来るなら有料で貸すなぁ。
10万くらいで純正買うより安く済むでしょ。

しかし>>118の言う通り車検を考えずに社外マフラー車を買うのが悪い。

つーか車検に通らねーようなもん付けて公道出るなよ
本人は満足だろうが周りは迷惑だっつーに
下痢弁や糞曲垂れ流しのバカスクと同じだ

ぼしゅ

昨日ガス欠したときにリザーブコック見たらON、RES、PRIってあったんだけどもPRIってなんでしょうか？
ドリ400です

とりあえず説明書をよく読みましょう
盗んだバイクなら今すぐ持ち主に返してあげてください
犯罪です

中古で買ったので説明書はまだ取り寄せてないんです…
とりあえず暗い夜の帳のなかへ走りだしてきます…

>>124
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q129376007
サービスマニュアルはまだ買えるから買っておくべき
PRIのままでタンク降ろすと大変なことになっちゃうぞｗ

盗んだのちゃんと返してよ

サービスマニュアルは
所有者にタダで配布するべきだと思うんだ。

いる？

マジすか…
こないだPRIで走りだしてしまった…

>>129
ただなら欲しい。あまり使わないと思うけどね。
パーツリストは常備するかダウンロードして印刷した方が重宝する。

パーツリストと言えば、800蔵の北米フルパワーと国内仕様比べてみた。
マフラーとメインジェット、エアクリーナーに何やらチューブがあった。そのくらいの差でしたが、合ってるかな。
2PSの差なんで、そんなもんかと
どうも幻の６速に入れようとするのが、国内仕様のせいかと思ってましたが
素直にリアスプロケを42→38ぐらいに代えれば改善するとググったら出てきました。
ただ気がかりなのがチェーンを張り切るのかなあ。２コマぐらい詰めるようなのか経験者の情報ください。
スプロケといっしょにチェーンを買うべきか迷います。

今バルカンllに乗っていて、タイヤを変えようと思っています。
ファイヤーストーンが言いなと思っているんですが、
フロントは。21インチですよね。
このサイズのファイヤーストーンはあるんでしょうか？
ネットで探してみても、19インチまでのようなので・・・
もしくは、似たようなタイヤがあれば教えてください。

>>132
あるか知らないけどフロント一つ上げは？
適度にチェーン伸びてれば丁度よくなるかも

>>133
楽天
ttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1724942/
あるよ

金もう少し出せるならAVONのMK2なんてどうだい

>135

回答ありがとうございます。
ファイヤーストーンっていろんなタイプがあるんですね。
私が探していたのは、このぺージにあるような形のものです。
細いものでこんな形はないんですかねえ。
http://www.fromdarkside.com/parts/taiya/taiya.html

でも、教えていただいたAVONがいい雰囲気なので、
見つからなければこれで行きたいと思います。

>>134
そう、フロントを１つ大きくした方がタイヤ外すより簡単と思いますが、現実問題フロントスプロケの周囲に余裕はありません。
強引にクランクケースの出っ張りを削るのは、ちょっとリスキーじゃない

>>136
ファイアストンだと21intは無いみたいだね
AVON以外にもクラシカルなパターンだと
マキシスかな
ttp://www.goobikeparts.com/g2700003770/

エリミネーターってアメリカンのわりにかそく良いってみるんですけど、それにくらべてバルカンってどうですかね

俺は、バルカン以外の中型アメリカンってドラスタしか乗ったことないけど。
バルカンは、ドラスタと比べたらかなりパワフルな加速すると感じたよ。
自分がバルカンに乗ってるから贔屓目かもしれないけどww

すまん、アメリカンの割にって話だったか

>>137
400はフロント純正18から2丁上げでも平気だったんだけど800はダメなんだね。
チェーン変える時に520コンバートして、スプロケも対応してるのに変えて、
フロント15丁にしたらフレームに付いてるゴムとチェーンが擦れてうるさい。

質問ですが
現在バルクラ400に乗っています
今度フロントフェンダーを変えようと思うのですが
フロントフェンダーの取替えは初心者でも簡単にできますか？
なにせ、整備はしたこと無いものですから・・・

めちゃくちゃ簡単

>>140
ありがとうございます
中型アメリカンで色々迷ってたんで参考になります

最高速はドラッグスターの方が速い

>>146
そうなんだ
でもバルカンでも十分なスピードでるじゃん？？
だったら、加速いいほうが乗ってて楽しいと思うよ

>>144
そうなんですか？
ナットをはずして取り替えるだけって感じですか？

バルカンは3500回転超えたあたりから加速ポンプが効き始めるから
加速感では他の400アメリカンには負けてないはず

ちょっと別スレで質問してきます。

気○いな友人がバルカンにFCR付けたいって言ってるんですが加速ポンプは純正でもついてるの？
それだとFCR付けても代わり映えがしないなー。

1500にはついてるな
アクセル回すとビューっとでる

少しはレス読めよ…

>>151
自分は蔵400にTMR昔付けてたけど全くの別物になったよ、強制開閉式だから
加速がCVKとは比べ物にならないくらい良かった。セッティングが物凄くシビアだったけど。

速くしたいなら免許とって800か900にすればいいじゃん。
またはZZR1400など。
一度速いの乗るとアメリカンにスピード求めるのどうでもよくなる

>>151
800用のキャブ付けるよろし。
お手軽ビックキャブだ。セッティングはシビアそうだけど。
エンジン同じだから付くよね？

何故アメリカンにスピードを求めるのかね？

想像してごらん、隼の横を駆け抜けるバルカンを

停められてる隼の横を駆け抜けてるシーンしか想像できませんがwww

>>158
危なく白のGTOのコピペを貼るところだったわ。

ルージョ…orz

>>158
思いっきり吹いたｗｗｗ

>>156

口径合わないから付かないよ
インマニも変えるなら大丈夫だけど


違いがあるのは、キャブとチェーンくらいかな？

>>158

バルカンの400に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもアメリカンでなのに低速トルクも豊かだから操作も簡単で良い。
アメリカンは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
メガスポーツと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。アメリカンなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分アメリカンもメガスポーツも変わらないでしょ。
メガスポーツ乗ったことないから知らないけどカウルがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもアメリカンなんて買わないでしょ。
個人的にはアメリカンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼に抜かれた。っつうかあっという間に点になった。
どう考えてもバルカンの400では隼に勝てません。ほんとうにありがとうございました。

まぁ当然だよね

>>164
それ中古車板のGTOコピペだろｗ

去年の2月にバルカン4をフレーム加工以外でカスタムに出したんだけど
まだタイヤしか変わってないショップって仕事 早いそれとも遅いほう？
カスタムショップって待たされるものなの？

遅いどころか忘れられてるんだろ
他のバイクなければパーツ届いて一週間以内にできる

>>167
いくらなんでも遅過ぎないかい？？
事前になんの説明も受けてないの？
カスタム待ちが大量にあるとか、パーツの用意に時間がかかるとか。
>>168の言う通り忘れられてるのかもね
まぁ、途中でなにも連絡してこない時点でそのショップ終わってるね。

どこの店か地方と頭文字だけでも教えてよ

>>168さん>>169さんレスありがとう

ヤベッ書き間違えてた 去年じゃなくて今年の2月だった

他のカスタム待ち車も結構あるみたいです

半年ぐらいはかかると初めに言われてました

ハーレー専門店で頼んだんで もしかしたら後回しなんてこともありますかね

>>170
名古屋のハーレー専門店です

>>171
専門以外の車種だからって後回しにするなんてこと引き受けた以上プロならしないでしょ。
そのショップからはもう引き上げたほうがいいんでない？？

バルカン400の中古27万とドラスタ400中古34万だと程度はバルカンの方がいいの？
ドラスタってボロくても高いよね。

相場は人気しだい。
でもアメリカン自体他のタイプのバイクより高いよね。

ドリフター400買った金でSSの中古買えるとは当時考えもしなかった

お歳暮らっしゅ…(/_;)

丸2丁目…(T_T)

900をカスタムしたい
予算100万までなら出せるんだけど・・
店が遠くてかなわん

九段…(T_T)

>>177
その900売っぱらってVT1300買ったほうが幸せになれると思うよ。
新車130マンぐらいだし。

ドリ400のフロントフェンダーをバルカン400に移植できますか？

>>180
付けようと思ったら加工次第でどんなフェンダーでもつくんでない？
ポン付けは、できるかわかんないけど。

自分で出来る技術・手段がないなら、バイク屋さん持ってって聞くほうが早いよ。

900でどうゆうカスタムしたいの？
100万あれば最強だな
たぶんほかにいない

４００&８００で１００前後は結構いるけど
それ以上の排気でだと少ないだろうね
期待してるぜ

後々カスタムする事考えたら
900カスタム買うよりもクラシックにした方がよかったな

>>184
なんで？

クラシックの方がハンドル交換が楽

バルカン400にスポスタ(風も含む)のタンクはぽんづけできますか？
教えて！バルカン海苔のエロい人

400でチェーンを520にコンバートしているんだけど
今までは店でスプロケ・チェーン交換してたけど
今回自分でチェーンだけ交換してみたら
520-116Lで目盛り５つ目くらいまで引っ張って
何とか位の余りっぷりなんだ
アファムのサイトのコマ数は目安ってこと？
スプロケはアファムで14-48で特に減り過ぎってこともないんだ

スポタンは、ハーレーのはぽんづけ不可。
スポタン風は、ぽんづけ可とぽんづけ不可のがある。
メーカーに要問合せ。

>>187
ポン付けって言葉の意味分かって聞いてる？
どれも多少の加工は必要だよ
400�U800で最安、種類も豊富、加工も簡単な
ttp://www.custom-crow.com/
ここで聞いてみな
腫れ用や汎用は必ず、１本フレームにくっついてる取り付けステーを
切らなければならない。
つか、このスレ限らずだけど礼なんていらないけど
質問者は結局どうしたのか、結果ぐらい書けよ
次に繋がるんだからさ。

うるせぇよ
お前に報告する義務なんてねぇよ
何様のつもりだよ

>>189>>190ありがとう。まだどうするか決めてない。ボーナス次第やね。

>>192
ショップに頼むと結構な額になるから財布と相談してｗ
ステー切断はグラインダーがあれば余裕。
俺もボーナスでパーツ組もうかと思ってたけど
今年の冬は寒いな

ドリ400のリアフェンダーが割れてしまったんだが修理には新しいの買うより金かかるって言われた…

自分でできる応急手当てみたいな方法あったら教えて下さいな。

とりあえずカケラがあるなら瞬着でくっつけといて
後で塗っちゃえば

雑貨…(T_T)

バルカン400のスプロケを交換する時期が近いんですが、
高速寄りに変更している方はいませんか？
サンスター、AFAMあたりで合う高速寄りのスプロケの情報が欲しいです。
使っている方がいましたら型番を教えてください。
宜しくお願いします。

「バルカン スプロケ」でググれカス
SR用20丁な

>>197
SR用が小加工でつくよ。
ただスプロケとめるネジがあほみたいに硬いから道具がないときついと思う。

いや、無加工で付いた。加工した方が後々の為に良いんだろうが、1万キロ
乗っても不具合は今のところ無し。

オイル交換程度ならみんな自力でやるのかな？

>>201
自分でやりますよ。廃油の引き取り手がいるから

３リットルもあるからたいへんなんだよね。コンパクトカー並みだから。

バルカンのハンドルグリップ（純正から社外）に交換しようと思ったんだが、なんであんなに固くて入らないだ？
アクセルの方が異常に固いから全部挿しきれてないｗ

以前タンクの事を質問した者だけどボーナスが少なくカスタム費用は五万弱しか割り当てられない。
タンクを変えるならメーターも変えなくてはいけないし…
リアフェンダーを変えるにしてもテールランプを変えなくていけないし…
おまいらだったらどうするよ？ちなみに今はほぼノーマル。来年のボーナスまで待つか…

バルクラ800のノーマルに乗ってるんですが
ガソリンメーター無いわけですが
みんなどのくらいでガソリンを何リットル給油している？
ちなみに、街乗りメインだけど
160kmくらいで8リットル入れてる。
燃料タンクが15リットルだから
250kmくらいで入れてもいいのかね。

>>205
リザーブになったら入れる。
又は200km超えたら最寄りを探す。
街乗りなら250kmまでは確実に行ける。ただし、セルフで口元までガソリン入れてますが。

悔しいです！
ヤフオクでバルカン純正と思われるエンジンガードが、適合不明で出ていた。
格安で手に入れるチャンスと思ってたが、時間を勘違いして100円差でもって行かれた(;_;)

>>206
なるほどねぇ、参考になりました。
てか、たまにタコメーター要らないけどフューエルメーター欲しくなるよ

蔵８００乗りだけど、タンク容量１８Ｌは欲しいな・・・

１５００乗りの方は２０Ｌは欲しいですか？

>>204

タンク交換ならタンク代(2.5万)+メーター1万+やる気（プライスレス）で計3.5万

フェンダー交換なら鉄板フェンダー1万+ステー0.5万、テールランプ.03+やる気　で計1.8万

どうとでもなるじゃないか！と友人が申しております。
写真は元ノーマルの400クラシックを一ヶ月で残念な形にしてしまった友人の車両。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1260866459017.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1260866577736.jpg

>>204
スポタンにフラフェン、テールランプ変えてスピードメーター。一変に変更したが、五万ありゃできたぞ。その代わり自家塗装、DIYですよ。お金もそうだが自分の妥協点とよく相談する事ですね。

>>210
ドラッグ意識、最高

>>210
グロ張るな！
死ね

>>210
純正厨が見たら憤死するなwww

>>210
これベース車種は？

ちょっと憧れる俺がいる・・・・

400クラシックって書いてあんだろ

>>210
結構凝ったことしてるなしてんな。

タコメータにオイルクーラーもついてんのか。
よく見りゃパワフィルもついてるな。
パワーあがった？ジェットかえんとまともに走らんのじゃないか？

>>210
遅レスで申し訳ない。先ずはフラフェンから行ってみようと思います。

なんか自演臭い書き込みばっか

>>219うるせぇんだよカスタム

ノーマルで乗ってる奴はバルカンの良さが理解できてないよw

違法改造馬鹿は黙ってろ

　　　　　　　*'``・* 。
　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　 　　,。∩　　　　 　*
　　　　　+　(´・ω・`)　*。+゜　　もうどうにでもなーれ
　　　　　`*。 ヽ、　 つ *゜*
　　　　　　`・+。*・' ゜⊃ +゜
　　　　　　☆　　 ∪~ 。*゜
　　　　　　`・+。*・ ゜

カスって書いたつもりがカスタムって…ちょっと吊ってくる

昨日は乙華麗様

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/10new/10vn900b.jsp

おまたせ〜

特に変化はないような・・・
ワインレッドは生産中止か？

昨日も乙華麗様でありんしたm(__)m

どなたか、バル蔵400か800にハーレー用のエンジンガードを流用して取り付けた方はおりますか？
もちろん、曲げ加工や取り付けブッシュ追加などは当たり前なんでしょうけど
溶接やメッキ再加工は無しに、果たして取り付けられるのかな。
水冷のコイルに干渉したり、フロントフェンダが蔵だと大きいし。
実物が手元に数あればかんがようもありますが、ヤフオクの写真だけではちょっと手がだせなく悩んでいます。

なんでバルカン乗りはやたらとハーレー品を流用したがるんだ

同じ国産のパーツより、ハーレーのほうが互換性高いからね。

流用考えると、自然とそうなる。

安くてカッコいい〜。
バルカンでいいじゃん!
ハーレより安いし

流用したがるってｗ
別にスティードやドラスタで使えるモンがあるなら使ってるさ
別に腫れに似せようとは思ってないけど
方向性が同じなら、使うパーツも同じになるし
流用するようにもなる

このあいだ整備してたら
見知らぬおっさんが「ハーレー？いいねぇ」
って話かけてきたけど
きっぱり「これ国産っす」
って言ってやったら不思議な顔してたわ

なんでキッパリ言うんだよ。もっと肩の力抜いて「これ、カワサキなんすよ」
って笑顔で返せよ。

ったく、お前みたいな「ハーレーなんて意識してねえよ」っていうヤツに限って
深層心理では「ハ〜レ〜ﾋﾞｷﾋﾞｷ」なんだから困る。

え？なにそれこわい

タダでやるからどっちか選べって言われたら9割の人はハーレー選ぶよ

俺ならミーンストリークにしてもらうなあw。あれもバルカンだよな。

他の人の9割がどうだか1割がどうだか知らんが、自分の好きなのに乗りゃいいだけの話。
9割の人が乗るっていうハーレーに自分も乗ってないとなんか不安だって人は、ハーレーに乗ってたほうが無難かな。

巷でハーレーが腐るほど走ってる中
バルカンていうこだわりで乗ってる

申し訳ないけど他の国産とはバルカンは違う
欧米人ユーザーもバルカンを高評価してるから

評価が低くても好きな人は乗るだろ。それこそ昔のハーレーみたいに。

好き嫌いというのを抜きにした評価って元々バイクではやりにくい気がするしw。

まぁ、みんなマターリいこうぜ。

俺バルドリ400乗り。
色んなマフラーを付けて音の違いとか聞いてるんだけどさ、
スパトラの皿って、増やすとやっぱ音違うんかいな？

スラッシュカット、極太スラッシュカット、フィッシュ、バズーカフィッシュ、ローライダー、ハーレー純正触媒ぶち抜き、ネイキッド用のを付けてみたよ〜

迷惑なのでスパトラは辞めて

ジャメリカンに乗る底辺ドキュンが他人の迷惑を考える訳ねぇだろ
死ねよ

wwwww

いきなり暴言吐くような方にそのようなこと言われましても…f^_^;

カルシウムちゃんととったほうがいいよ♪



スレ汚しスマソ

スパトラ付ける奴は頭おかしいと思うよ
うるせーもん

もらえるなら
バルカン2000かバルカンミーンストリーク
ワルキューレルーンか無印ワルキューレ
もしくはロケット3がほしいかな！

ミーンストリーク乗りだけど最近ブルバードＭ１０９が気になって仕方がない。あのリアタイヤ…
ってか、ウインカー変えたいんだけど倒立フォーク太すぎてウインカーステー合うのない。何か方法無いすか？

スパトラより直管のほうが遥かにうるさいわ

サイレンサーいれろよ

>>246
フレームに付けるのは？

400�Uをスイッチ移設しているのですが配線図が必要になりました。
何方かうｐしていただけないでしょうか？

400鳥とめといたら倒されてリアフェンダーとミラー破損…

フェンダーは高いからしばらく我慢するとして
ライトミラーの根っこののパーツって修理にいくらくらいかかるかな？

間違って絵文字が…

絵文字の部分は円形です
ｽﾏｿ

ハンドルのミラーをねじって入れる部分なら1500円くらいかと
川崎のドリフターのページから各パーツの値段見れますよ

900の純正マフラー静か過ぎるぜ・・・
海外輸出用のマフラー付けて国内販売してほしいぜ

やっぱ騒音で引っかかるのかね？

400�Uってなにさ
普通の400や400Cと何が違うのさ

ハンドル

>>248
フレームではなくフォーク（純正ウインカーあたり）に付けたい。
探したけど国内パーツでは無いみたい。

>>253
たしかに静かだがＤＳより音あるよ

バルクラ400にデイトナとかの
汎用ウインドシールドのミドルサイズあたりを
付けたいんだけど、つけてる人います？
つけると結構防風効果あるもんでしょうか？

>>256
マフラー用のステーを使ってみては？
見栄え悪いの嫌ならワンオフして下さい。
パーツないない自慢はつまらん。無いなら作るしかないだろ

シートを自作しようとして
失敗した俺
やっぱり既製品はあったほうがよい

900復活嬉しage
今度こそ金貯めて買うぞ

少し早いけどMerryX'mas！！
風邪ひいた寝る

ミーンストリークってバイクの実物を見たことが無い。ここを見てる人の9割が同様だと思う。
アドバイス求めるならその部分の写真でも載せてくれなきゃ何も言えない。
gooバイクで中古車見る限り社外ウインカーに変えてるのはいるから、何かしら方法はあるんだろ。

さあ皆さんいよいよ900ドリフターの登場です

900の純正マフラー改造した。
社外は高いし、付け替え面倒だし。

そこそこいい音になったよ。車検対応もバッチリだぜ！

>>264
うそでもﾜｸﾃｶしてしまうな

757 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/12/27(日) 00:46:52 ID:lVkx8Tmi
それぞれの用途に合った物を作って行くと、自ずと似た形になるもんさ
それプラス、メーカーは利益を出さないとならないから売れ筋を出す



パクっておいて開きなおるハーレーのコピー車を「ニダリカン」と呼ぶ事になりました
実際もう日本では製造してない物が多いのでこれでいいでしょう

>263が何気にとてもひどいことを言っている件w。

>ミーンストリークってバイクの実物を見たことが無い。ここを見てる人の9割が同様だと思う。

よっしゃ俺残り一割。ガチムチマッチョなバイクだったな。

しかし見たことがあるだけで具体的には何の助言もできんw。なんで
>256
この辺を必死で探してみてはどうだろうか。
ウィンカーじゃなくてturn signalsとかturn signal locationとかで検索。
ttp://motorcycle-accessories.cruisercustomizing.com/search?w=turn+signals&model_id=46

バルカン900の燃費が悪くなってきたよ
2年間乗ってるとこんなもんかな？

メンテナンスしだいだよ
プラグやエアクリーナーはどう？
チェーン交換しなくていいのは羨ましい

そもそも900ってどのくらいの燃費なんだい？

>>268
ありがとう。いろいろ探してみます！
バルカンシリーズでミーンストリークは一番マイナーなんすかね？実際、自分が買うまでこんなバイクあることすら知らなかったorz

>>265車検対応もバッチリだぜ！

車検対応で改造なの？それすごくない？
どうゆうやり方なのか教えてくらはい。
あとｄｂはいくつでつか？

一昨日久しぶりに乗ったら、立ちゴケしてウィンカー折っちまった・・・
チクショー・・・

>>274
バルいくつでコケたの？

バルカンで立ちコケとは、あんたコロボックル？

>>275
バルクラの400です。
寒いもんで、止まるときに軽くふかしたまま止まったら
見事バランスを崩して・・・
>>276
日本人です。

皆様あけましておめでとうっ！

今年もバルカン乗りに幸せあれ

http://w.upup.be/?RtgRiBLelU

明けましておめでとうございます
┌─────┐
│　　∩　謹│
│　∩∪　賀│
│　∪||∩新│
│　||||∪年│
│,*＊"*＊"*│
│*＊*＊*＊*│
│'"＊*＊*" │
│　≡∞≡　│
│　≡≡≡　│
│2010☆寅年│
└─────┘

捕手

このクソ寒い中バルカンで通勤だぜ！
超寒いけどやっぱ愛車に乗るのは楽しいわ。

>>282
バルナンシーだい？

今日バルカン倒してしまい冷却水がもれてて、冷却水足さないとと思ってるんですが、ラジエーターキャップやリザーバータンクやなんやらってどこにあるんでしょうか
冷却水足す場所はマフラーとエンジンの間ってみて見つけたんですが

　　　　 |:: ::::::::::::::::: :::::::::::::::::|:|!:lｌ:::::::::::::||l: :::::::::::::::l||::::::|::::::::::::::::::.!
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>>283
900だぜ。FIなんで一発始動で楽だわー

バルクラ400ドラックスタイルを目指してます。参考になるサイト等知っていたら教えてください

sage間違えた。

>>27
今更なんだが、
スズキなのかスバルなのか気になる

H.B.Cのミドコン付けてる人いる？ 自分で簡単に付けれる？

昨日バルカン見た。当方シャドウクラシック海苔。
バルカンってファイナルドライブがベルトなんだね。
かっこよかったよ。バルカンってダサ！と思ってた。悔い改める。ごめんね。

400/800、900、1500、スタンダード、クラシックで全然違うわけで

横に一緒になった時にマークでバルカンと分かっただけで、詳しくは分かりませんでした。
ただこちらより大きかったのと、クラシックだったので1500クラシックではないかと。

いぁだからベルトドライブなのは900とVN2000だけだって

>>291が見た
かっこいいバルカン＝バルカン900クラシック　or　VN2000
かっこわるいバルカン＝？

おっとVN400Aのｒｙ

ハーレーキラーと言われ欧米人の間でも信者や愛好家がいる
ＫＡＷＡＳＡＫＩのクルーザーは他のメーカーよりも優れていて
そして素晴らしいと絶賛して止まないらしい
そんな渋いＶＵＬＣＡＮに乗っていて少しだけ誇らしげになってみる
明らかに他のクルーザーと一線を画す存在でこれからもあって欲しい
ＶＵＬＣＡＮはいいオートバイだよ

質問なんですが、バルカン４００クラシックに
バルカン４００ドリフターのヘッドライト、タンク、フットボード、
シーソーペダル、リアフェンダーは移設可能でしょうか？
加工有りでもいいので教えて頂きたいです。

ヤフオクのを狙ってるんですね、わかります

>>298
加工ありだったら何でも可能だわｗ
自転車にだって取り付けできるわｗ

>>299
そうです。
なんかパーツがいっぱい出てたので。

>>300
返事ありがとうございます。
矛盾しまくりですが、できれば加工したくないです。
めんどくさがりですいません。
同じバルカンだから加工無しでも付けれそうな気がして。
さすがにフェンダーは加工しないといけなさそうですが･･･

>>301
憶測では、ヘッドライトとタンクは無加工で取り付けできそうだが
フットボードは軽い加工
リアフェンダーはかなりの加工
が必要そうだ
シーソーペダルはわからん

>>302
そうなんですか。
早速オークションで落札して付けてみます。
リアフェンダーは･･･バイク屋さんにお願いしてみます。
教えて頂きありがとうございました。

>>303
悪魔で憶測なので、自己責任でお願いします

>>304
はい。
多少の加工は覚悟してるので。

295に答えましょう
かっこいいバルカン＝バルカン900クラシック　or　VN2000
かっこわるいバルカン＝バルカン400 or 800　のドリフター　です。

いや、ノーマルだったらなにも言うことないのですが、近所のオジサンがカスタムしてて、
ハンドルバー、マフラー、ペイント等。僕にとってはとてつもない奇妙なバルカンを見てたので
（そのオジサン曰く「とうだ、絶妙なカスタムだろ？」、僕「え、えぇ、とても・・・」）
それ故に、全てのバルカン＝そのカスタムバルカン　という図式ができてしまっていたのです。
スーパー田舎だから他のバルカンに出会わなかったからとはいえ、変な先入観をもっていて
先日、ノーマルのベルトドライブのバルカンに出会って驚いた次第です。

シャドウスレでは僕への批判があるのでこれにて失礼。

車道ねえ
いいと思います
でも渋いのはバルカンです

>>298 の件だが、
蔵売って鳥買った方が安かったりしないか?
あと出来栄えもいいと思うぞ

900の試乗車がねぇぇぇ
出たときに乗っておけばよかった

通勤に使えるように、ハンドルを少し絞ってみた。
これでいくらかはすり抜けもできるようになったよ

>309
近場であるかどうか探してみよう。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/ExhibitionList

400乗りたい

埼玉、神奈川であるんだけどどちらも家から50ｋｍあるんだよねぇ

バルクラ400って
シャドウみたいにバックレストに付けるキャリアってないのかな？
汎用で良いんで、あれば付けたいんだが

保守

>>309
もうないだろ。
以前一回だけのさせてもらったけど、すんげーハイギアードだった。
400での二速発進くらい？
でも排気量太いだけあって乗ってて快適だったよ。

400ﾄﾞﾘのハンドルが曲がっちまって
新しいのに代えてあげようと思うんだけど
何かおススメある？

一応今まではラビットハンドル？ってやつつけてて
それでもワイヤーが余ってたからたいていのハンドルは付けられると思うんだけど････

雑誌みてもバルカン900でカスタムしてる奴って見たことねーな
やっぱあきらめるしかないのだろうか？

おぃおぃ、だれかさ
ビチューボのリアサス入れた奴いないか？
純正の2倍のお値段がかなりハードル高い

ニコニコ動画にバルカン載せてみた
ちなみに９００ね。興味あったらどうぞ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9454691

犬がはぁはぁ言ってるし子供が相手しろとうるさいし撮るの一苦労だわｗ

>>320
パーパ

エンジンかけてすぐの音しか聞いたことなかったけど、結構アイドリング下がるのね

バルカン900用のパーツ売ってるところ
ttp://www.p-o-s.jp/index.html
ここ以外にあれば教えてください

>>318
流用かワンオフ
頭使いなさい

>>320
マフラーのどこを改造したの？詳細たのみます

純正マフラーにしては良い音してる。
当方は純正マフラーの蔵８００海苔ですが、静かすぎる音にやや不満

８００と９００ではマフラー構造が違うかもしれないので参考になるかどうかはわからんが・・・
マフラーのエンド部のバッフルを外して（リベット３本）中の鉄板に7ミリぐらいの穴を
１０個ほどドリルで開けてやった。
外から開けるわけではないので見た目には純正そのまま。

車検の時はドリルの穴から排気されないようにグラスウールを詰めて
外側のバッフルを元に戻してやればＯＫ！

>325
詳細な説明ありがとうございます。


マフラー内の構造は９００と８００はよく似ていると思うのですが
問題は、私がマフラーエンド部のリベットを外すことが出来るかが問題・・・・簡単に外すことができますか？



仕事が建築関係ですので、ドリルやグラインダーなどの工具は持っています

リベットの大きさにもよるけど、俺は５ミリぐらいのですぐ開けられたよ。
外し方は真ん中をドリルで貫けばいいだけだからすぐできると思う。

>>325
マフラー加工ってパワー落ちたり燃費悪くなるイメージがあるんだけど
実際の走りには影響ありますか？

バルクラ400にタンクバックを付けようかと思ってるけど
付けてる人いる？
オススメのとかある？

>>329
市販のだと普通に使ってるとマフラーで焼けることが多かったんで短くできるのがいいと思った

ゴメン
サドルバックと間違った

タンクバッグに良い悪いなんかあるのか？

>>328
いや、体感的には特に感じない。
燃費はびっくりするぐらいよくて、こないだ400キロ近く走って満タン入れたら1４Ｌだった

直管とかなら相当トルクさがるだろうが、純正にちょいと細工する程度ならほぼ影響ないと思う

>>333
加工後バッフルはめ直すとき、
新しいリベット固定？それとも取り外しし易い様にビス固定？


燃費が変わらず、音が良くなるとは経済的（社外マフラー）にも魅力

社外マフラーでも2in1なら別に燃費悪くならないよ
竹ヤリとか抜け過ぎなのは知らないけど

>>334
多分リベットで固定すると思う。
二年に一回だし、ハンドリベッターなら5000円ぐらいで売ってるしね

最初は社外品を考えたんだけど、音が大きすぎるし妻子持ちの身としては経済的にもね・・・
だからネットで海外向けの純正マフラーの構造を調べた
バル９００は海外が先発だから国内向けは規制通すために簡単な加工をしただけだろうと踏んだんだよ。

>>336
詳細なご説明ありがとうございます。


純正マフラーの形を気にっていますが、音に若干の物足りなさが有りましたが
320氏の加工方法をやってみます。（８００と９００のマフラー構造はｸﾞｸﾞてみます）

バルカンって火の神様なのね
バルカン砲のことかと思ってたよｗ

バルカン砲もその神様からきてるんじゃね

それにしても火の神様とはｶｯｺｴｴな

照れるなぁ

スペルがVからだから正確にはヴァルカンなのかな？

バルカン、バリオス、ゼファーとみなギリシャ神話系だっけか

バルカンって同じくらいの排気量のアメリカンと比べてどういう特長がある？

並列2気筒の旧いほうのバルカン400の諸元って乗ってるサイト誰か知らない？
1時間探し回ってみたけどVツインバルカンの諸元しか出てこねぇ・・・

>>343
リヤタイヤが細い

歴代のバイクが載ってるような雑誌は？

>>343
タイヤが前後15インチ(腫れと同じタイヤが履ける)
加速ポンプつきシングルキャブ
ドリフターは前後ディスクブレーキ
タンク部分のフレームが一本

決定的に違うのはこのくらいか

引き続き探してみる・・・
雑誌・・・あるかなぁ。

以前何度か乗ったバルカンの、中型らしからぬ加速感が忘れられんのよ・・・

バルカンは１６インチだよハーレーも同じく。
他のアメリカンとの違いは、社外マフラー付けると三拍子っぽい良い音する。
あと人気無いので他の人と被らない。

日本のアメリカンタイプ率は
ドラスタ50％、ハーレー40％、その他10％ぐらいじゃないかと推測する

なんでハーレーだけメーカー単位なの？ｗ

ハーレー信者の俺の親父をも納得させた排気音。

俺がバルカン選んだ理由なんて、他に乗ってる人がいなかったってだけだｗ
友人はスティードやらドラスタやらビラーゴやら

あとカワサキ車に乗りたかったってのもあるなｗ
適当に選んだバイクだけど、かなり愛着あるね。いいバイクだよ。

そんなにハーレーがいいならハーレー乗りなよ

あ、買えないから我慢してるのか・・・ｶﾜｲｿｽ

ハーレーの価格ってほとんどがブランド価格でしょ？
実際特筆する性能も無いし…

ハーレー好き＝ブランド好き
ファットボーイ好き＝ターミネーター好き
ソフテイル好き＝クルーザー好き

バルカンかっちょいー

http://m.youtube.com/watch?v=__VtGhSTr-8&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

アメリカンタイプとは言わないよ
俺はクルーザーって呼称してるけどね
ＨＤも国産もひっくるめてね
ハーレータイプなんて呼称してるヤツなんてもっての他だよ
ＨＤに乗りたいからＶＮに乗ってるんじゃないからね
国産の方が性能も操作性も乗り味も抜群に良いからね
ステイタスやファッションや金持ってて二輪デビューしたてとか
興味本位で乗ればいいんじゃないのＨＤ

これからもＶＮは孤高のクルーザーとして渋さに磨きをかけて行くことだろう

ＶＮは渋くて食えない・・・・・干すか

日本人が日本のバイクで日本を走る
日本人がアメリカのバイクで日本を走る

下ってなんかおかしくね?

輸入品で作る日本食みたいな感じか？
俺はうまけりゃどうでもいいよ

３拍子とかさー、そんなにハーレーに似せたいなら頑張ってハーレー買えよ素直に。
俺はバル乗りだが変にハーレーに似せようとしてるバルカンやらドラスタ見ると悲しくなるぜ

バイクにステイタス求めてどうすんのかね？
自分の好きなの乗れよ

似せようとしてるやつなんているか？

どうだろ

俺はむしろＺ‖に似せたい

既に型が似てるしw

親父がハーレー乗ってるが俺にはデカすぎる。ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰは嫌い。バルカン800でちょうどいい。

ハレ＝無駄に重い
その重量感が所有感という
まやかしであるということに気がついていない
フットボードのペダル位置なんかからしてもそうだろ
ユーザーへの操作性の配慮とか全くなされてない
ちなみにＦＬＨＲローキンね
試乗したけど足が窮屈だし、シートも座り心地悪い
帰ってからＶＮに乗ったら乗り心地の良さに愕然としたよ
現行のＨＤに乗るなら国産クルーザーの方が無難だよ
ＦＬＴＳＦＢに試乗したがＶＮの方が鼓動感と排気音あるしね
ちなみに俺９００ノーマルね
マフリャーなんて交換すりゃあどうにでもなるからね

>フットボードのペダル位置

シフトペダルのかかと側ね
ＶＮはボードからはみ出ていて下の方に下がってるでしょ
あれ非常に踏みやすいし楽だしユーザーへの操作性の配慮がなされている
ＨＤはペダル位置が高い
したがってかかとを持ち上げなければならないから使いづらいんだよ

交換すりゃあすむ話だがね

あとは大排気量に乗りたいとかじゃない
１６００だからね現行ＨＤ

>ハレ＝無駄に重い
>その重量感が所有感という
>まやかしであるということに気がついていない

30ps程度のエンジンで230kg以上の車体を引っ張る400アメリカン全否定ですかw
マフラーなんて交換すればいいと言いながら比較するハーレーはノーマル前提とか
馬鹿丸出し
恥ずかしいからバルカン乗らないでくれ
お前にバルカンに乗る資格はない

どこが４００クルーザー全否定なんだ？良く読めよ。
国産クルーザーやＶＮの使いやすさを讃えてるだけなんだが。
お前は俺がＨＤに試乗してる時点で気に入らないだけだろ。

ついでと言っちゃなんだが
今のＶＮで３台目だよ
クルーザーが好きだからＶＮと比較していろんなやつを試乗してんだよ

試乗だから当然ノーマルだろがヴォケ
比較の基準も基本はノーマルだろがよ

釣られてやったわえ

新車ハーレーのノーマルはアメリカ人向けだからね
シートなんか社外品いくらでもあるよ
なんやかや文句付けてハーレー買えない自分を慰めるのはかっこ悪いと思うよ

ほんとに国産・バルカンが好きな人もいるだろうけどね
そういう人はハーレーがどうこう言わないよ

>>361

日本人が日本のバイクで日本を走る
日本人が日本のアメリカンで日本を走る

下ってなんかおかしくね？

>>370

ペダル位置ってｗ
当然調整できる。
お前はバイクに乗る以外にバイクについて知らんのか？

バルカンスレが珍しく熱いですね
ドラスタスレから出張してるのか？

バルスレはいつだって熱いぜ！

もうすぐﾊﾞﾙｶﾝ400納車　学生の時に原付しか乗ったことがなくて初めての中型なのでﾜｸﾜｸします(^ω^)

>>382いいね、おめでとう。ハーレーからバルカンに乗り換えたけど排気音がほとんど同じに聞こえるのって俺だけか？

バルカンも　ポテトポテトポテト　と聞こえるのか?

400海苔が熱くなってるようだが明らかにﾂｰﾘﾝｸﾞでは置いていかれるよね。
高速でも峠でも置いていかれる。
回す・高回転・疲れるorz

>>383
ぶっ壊れたガラクタハーレー乗ってたなら同じに聞こえると思うよ

>>383
お前の中国産のハーレーだろ・・・

リズムは一緒だとしてもハーレーは空冷OHVだから音質が全然違うわ
そりゃ純正マフラーは虫の鳴くような音だけど

>>383

ハーレーからバルカンに乗り越えた理由は？俺はアメリカンならハーレーに一度は乗りたいって思うけど。
理由が想像出来ない。

>>369
現行のソフテイルならバランサー入れて振動消してるからね。
ダイナだとそこそこ揺れるよん。
シートはスズキが座り心地いい気がする。
DR250とイントルーダーに跨ったけど、柔くて気持ちいいわ。
他社のはハレ含めて硬い。

>シートはスズキが座り心地いい気がする。
DR250とイントルーダーに跨ったけど、柔くて気持ちいいわ。
他社のはハレ含めて硬い。

別に自分にあったシートに変えればどのバイクでも乗りやすくなるんじゃないか？それを考えると、パーツの多いバイクならシートに限らずあらゆる部分で自分好みに自分の体型に合ったように変えていける。それもカスタムの１つの形だろ？
買った状態をいつまでも維持する事を前提として乗りやすいやなんやはちょっとなぁ。
シフトペダル位置もそうだけど自分に合うように変えるならなんだって同じと言える。まぁパーツが売ってないなら少し金かかるがな。だからこそ社外パーツが豊富なら問題ない。

>>389俺にはとりあえず重くて取り回しがきつい。それにツーリング行くにも服などもばっちりハーレー製品でキメないとイマイチだから一方、バルカンのほうが気軽に出掛けられるし取り回しもいいから乗り換えた。

＞それにツーリング行くにも服などもばっちりハーレー製品でキメないとイマイチ

それはお店やHOGの人、クラブハーレーに洗脳されてるだけだからｗ

SRやドラスタに牛耳られている雑誌もなんとかしてくれ

メッキギラギラのツインカムで服装までハーレー製品の人より、適度にカスタムされたバルカンでおしゃれな格好した人の方がいいわ
世間的にはハーレーの方が良いって言われるのかもしれないけどね、金使ってるんだろうし

そんな自分はリジットショベルに乗りたいです

そ、そんな事言ったら俺だって！
Vロッドに乗りたいわ！ナイトロッドかっこいい〜

　 ∧＿∧
　 (　･ω･)∧∧
　 /⌒,つ⌒ヽ )　>>
_,_,(　　(　　 　）;;:::;;:::;;:::;;::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;

VN250のパワーと重さですら持てあます俺に大型クルーザーなど無用の長物w。

vnに250なんてあるんだ

カワサキ エリミネーター２５０Ｖ (VN250) 250cc

エリミネーター２５０Vはバルカン４００より速いと思うよ
重さは軽いね

エリミ再販しないかなぁ。大排気量クルーザーをごぼう抜きな高回転型
ドラッガーとか痛快だとおもうんだけど。
アメリカンのスタイル重視の層には受けが悪いんだろうか・・・。

VMAX B-KING の対抗馬として、ＺＺＲのエンジンを積んだエリミでてほしい。

エリミ９００がGPZのエンジンじゃなかったっけ

>>392服などもばっちりハーレー製品でキメないとイマイチ

ダサイだけなんだということに気がついてないのが痛い・・・

　

全身HD と全身黄色円錐と全身神父損はどれが一番ダサいのかについて。

なんだあのでかくて目立ちまくりなロゴは。
ユーザーを広告塔にするんならメーカーがこっちに金払えよと言いたいw。

レブルにHDのステッカー貼って、HDの革ジャン着てるオッサンなら見たことあるけどな

全身ブランドはなんにせよｲﾀｲ

全身コミネですごめんなさい

コストパフォーマンスで選んだらたまたま全身コミネになっただけだと言い張れ。

カジュアルファッションでアメリカンに乗るのがカッコいいのに・・・

ライダース11万
シャツ2万
パンツ2万
ブーツ6万
グローブ1万
ウォレットチェーン10万
財布3万
一張羅です＾＾

最後に〜〜プライスレスって書いてあるかと思ってスクロールしたのに残念だ

>412
こけても大怪我しない服装のほうがカッコいいよ!よ!

つかちゃんとヘルメットかぶるって前提だったらカジュアルもヘッタクレもないだろｗ。

>>413
いくら高価なブランド製品で身繕っても

中身がアレじゃあなあ　鏡よく見てみろよｗ

ましてや自慢するヤツほどダサイ奴が多い

着こなしてるつもりが、孫にも衣装　
浮いているのが分からないのが痛い

質問お願いします。
バルクラ400ﾉｰﾏﾙにトリプル12度を付けようと思っています。
ﾉｰﾏﾙﾌｫｰｸでは無理ですか？
ｼﾞｮｲﾝﾄを付けないと無理ですか？
宜しくお願いします。

あんまり倒すと走りにくいぜ

>>417

大丈夫だと思います。
私は21インチのバルカン�Uに乗ってます。
ノーマルフォークにワイドトリプル12度と
ショートサス5cm＆リアドロッパーで2cm下げてます。
厳密にはほんの少しだけ前下がりですが、座れば水平になります。

ローダウンせずに12度は危険です。フロントが暴れてしまい、
ふらふらして走れませんのでローダウンは必須です。

>>418-419

417です。
有難う御座います、参考になります。

ほしゅ

400なんだけどEASYRIDERSの7cmダウンサスって底付きするってマジ？
買っちゃったんだけど 誰か付けてる人 教えて

>>422
装着して２年経つけど別に何の問題もない。
アメドラの10Cmダウンサスは装着して１年ちょいで、ストロークするとバキバキと音が鳴り出したけどね。
底突きって、サス自体がダメになったんじゃない？

バルカン900の時計合わせの方法はどうやったらいいでしょうか？
お願いします。

>>423 ありがとう 危ねぇアメドラと悩んだんだよ

>>424
取説に載ってない？

盗んだものなので取説ないです











っていうオチ

中古車でも取説って付いてくる？
無かったんだけど

ない場合もあるよ

バルカン400用のスーパートラップマフラーってヤフオクで見かけてて
なんか良いかな・・・とか思うんだけど誰かつけてる人居るのかな？

次にバルカンに乗り換える時の参考にしたいんだが・・・

>>424
リセットボタン長押しとモードで設定で幸せになれる。

>>430
スパトラは、低音を求めるなら一つの選択肢に入ると思うよ。
あとは、簡単に音量やトルクをディスクで調整できるところかね。
スパトラって言っても、バカスクみたいな下痢便にはならないから安心汁。

逆に、歯切れのよさなどはドラックパイプとかには敵わないかな。

>>424

つ↑↑↓↓←→←→ＹＢＸＡ

>>430
五月蝿いだけで迷惑なんでスパトラにするくらいなら死んでください
バイク乗りの恥です

>>434
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

　　　　　　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　　　　　　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　　　　　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　　　　　／　　　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
.-"::::::::::::｀::..､
ヽ:::::::::::::::::::::::::::｀'::.､
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!　　 ,＿__, 　 　　 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !　　 　 ,＿__,　 　 i .ﾚ'　　　L.',./// Ｙ⌒ヽ///.L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ////　 Ｙ⌒ヽ//ﾉ人! 　　　　| ||ヽ、　＼　　＼,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､__　＼　　＼　 ハ　　　レ ル｀ ー-＼ 　 ルﾚ　ﾚ´
　　　／　　　　　　　＼ 　 ）　　　　　　／　　　　　　＼　　　）

>>433
コナミコマンドとスト2コマンド混同しとるぞ

だれかドリ800にロードハウスブランドの2in1つけてる人いませんか？
音どんな感じか聞いてみたいけど現物見たことない・・

イネーよ
教えて厨死ね！

デ〜レ〜　ツンデレ〜　フ〜ルスロットル〜

>>434
前にもスパトラに反応して同じこと書いたよな

スパトラはマフラーのデザインからして好かん。
穴のふさがったマフラーのようで、まるで糞詰まり。
音も糞詰まり。

>>441
馬鹿音出して喜んでるお前みたいな奴は確かに恥だろ

>>442->>443
くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗ

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　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
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　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
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. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　アメリカンなんて田舎ドキュンが
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　乗るバイクだから違法改造するのが当たり前
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
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　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

バルクラ400明日納車・・・・
wktkがとまらんです('Д`*)

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

安いからとシナ製のタイヤを履いたら
２ヶ月でパンク・・・・
典型的な「安物買いの銭失い」でした
九州の田舎なんで地獄でした・・・

よし久留米か鳥栖のブリジストン工場までバイク押して行ってタイヤ交換してもらえ。
九州なら陸続きだ。大丈夫だ。

バルカン８００の排気音　ハーレー信者に聞かせたらこれはいいって認めたｗ

１５００、１６００の一発一発の燃焼圧と社外マフラーには遠く及ばんよ

メーターの内側についた水滴？が渇いて汚れてるんだが我慢しないといけないのかね？

気になるなら外せばええがな

>>453それは俺の正義に反する。なんかこう裏技とかないのかね？ググレカスは無しの方向で。

ゲームボーイとか電卓とかの画面の裏に埃がたまるんだがそれと似たもんか？
やっぱり外すしか無いんじゃないかな

今時例えがゲームボーイなのが悲しいなｗ

GBぐらいの年数経ってるハードなら埃は溜まるかも知れん
DSやPSPみたいな新しい奴も同じようになるかもね

バルカン８００、１５００の排気音はもはや最近のハーレーよりも
ハーレーらしい音がでていて吹いたｗ
４００もいい音だしている。バルカン最高じゃねーか

800乗ってるけど、音よりもスムーズ＆パワフルな所がバルカンの長所かと思う
確かにマフラー変えてアイドリング下げたりすればそれらしい音は出るけどエンジンの鼓動感とかは控えめだしね
俺はバルカンのアクセル回さなくても発進できてしまう位強いトルクや高回転でのスムーズな加速感を生かしたいていきたい

音の話題なのでうちのVN1500の排気音をアップロードだ
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0848.mp3.html

のーまる？
マイルドですな

雪国だが今日バルカン起こす！
3ヶ月乗れなかったからわくわくが止まりません！

>>459
たしかにトルクはすごいよな。
クラッチつないだだけでスーーーっと出るからね。

バルカン900クラシックって取り回し大変ですか？
Uターンとか。アメリカンタイプの宿命として。
後重さは数字ほど重くはないのでしょうか？

>>461
スパトラ二本出しですお

>>464
重くなく取り回しは楽だと思いますよ。
なので加速も十分で速いです。
クルーザー特有の走りや癖は宿命ですから仕方がないでしょう。
感想として９００蔵は、回せて使いきれる、持て余さないビッグクルーザーです。
排気量もちょうど良いし、取り回しも楽で、スタイルも重厚で飽きがこないです。

俺も蔵にすれば良かったな・・・

>>464
俺は普通に通勤に使ってますが

>>クルーザー特有の走りや癖は宿命

具体的にどういうものですか？

重いんで加速が鈍いとか
ステップをすりやすくてコーナー苦手とか
ホイールベースが長いんで小回りが利かないとか。

バルカンはクルーザーにしてはショートストロークなエンジンなんで回転上昇が早い&高回転まで回ることから
動力性能面の不利な点は軽減されてるらしい。

木…九段｡｡｡金…雑貨｡｡｡(T_T)もうﾀﾞﾒﾎﾟ

900って排気量は日本ではベストな気がするな

十分だな　渋いし
燃費もいいし持て余さないのがいいよ

日本っつーか普通に走るなら何処の国でも十分だろうよｗ
どっかの国で200ｋｍで走るとか極端なこと覗けば

バルクラ800乗りだけど
高速道路走ってて風がある時だと
80kmあたりから前輪がぶれ始めるから
なかなか怖い。
てか、そんななかかっ飛ばしていくバイクを見ると
よくそんなスピードがだせるものだと思うよ

バルクラ400にサイドバックを付けようと思うのですが、サイズは
http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-para/index.html
のサイトのどれが一番似合うと思いますか？

h抜くの忘れてしまった・・・orz
申し訳ない・・・

400ならLサイズので良いと思うよ

>>475
９００蔵乗りだが全くそんなことはない。
むしろ８０�qからの加速が美味しい。

>475
> 80kmあたりから前輪がぶれ始めるから

それフロントフォークの歪みを疑った方がいいレベル。
お店に持っていってチェックしてもらおう。

VN1500Dだけど140くらいからぶれはじめるな・・・
気合いれてハンドルもてば160まででるけど
中古の宿命かなー・・・

>>475
俺もバルクラ８００乗りだけど、１００ｋｍ出しても全然ブレないよ
フロント関係が歪んでるのではないかい？

う〜ん・・・

風が少ない日にもう一回走って
ブレを感じるなら
アドバイスどおりバイク屋行ってチェックしてもらうよ・・・

アメリカンを初めて乗ろうと思います。
あまりお金が無くて
VZ750かXV750ビラーゴにしようと思ってますが
それぞれの特性など良い点悪い点などがあったら教えて頂けないでしょうか？

ドコドコ感はどっち？

>>478さん
ありがとうございます。
早速注文してみますね。

ここはバルカンスレだぜ。スレ違いじゃないのか？
国産クルーザースレというのがあるからそっちで聞いてみな

900蔵の足回り(フットボード、エンジンガード)のパーツは400蔵に付くんでしょうか？
加工しないとむりですかね；；

本日ﾊﾞﾙｶﾝ400納車 教習で使ってたCBとは乗り方が全然違って恐い 慣れですかね？

慣れですね。
俺も初めて乗ったときはなんかギアは変えにくいし曲がらねーしで恐かったけど、
2、3回乗ったらもう全然平気。
むしろ楽しくてしょうがなくなるから、早めに少し遠いところまで走ってみるのがオススメ。
教習所と違って一時間以上ぶっ通しで走ると、気を使いすぎて、最初はビックリするほど疲れるよ。

それよりも鼓動感がCBと全然違ってｳﾋｮｰとなりませんかい？

俺の場合、ネイキッドよりもクルーザーの方が
運転も技術も上がったし速く走れる
相性がいいとはこのことかもしれん
ＶＮでバイクの楽しさを教えてもらったようなもんだよ

俺のバル蔵８もうちょい音が欲しいが、みんな何つけてる？

まあドノーマルだよ

付けたいけど無いというのが本当

>>489慣れですかー　昨日ちょっと走ってみたら初めて乗ったときの恐さはなかったんですが上手く曲がれなくてﾋﾞｸﾋﾞｸしちゃいました　少し遠いところまで走ってみるといいんですか！参考にしてみます
>>490鼓動感って言うのかわかりませんがｴﾝｼﾞﾝかけたときからﾄﾞｯﾄﾞｯてﾘｽﾞﾑが体に伝わってきて気持ちが高ぶります(笑)

>>419
417です。実際に12度を購入し付けて走りました。リアドロッパーで下げていてほぼ水平に
なりました。でもフロント獲られます。60キロぐらいでカーブを曲がるのが困難で恐ろしく
ノーマルに戻してしまいましたｗ

付けている皆さんはどんなですか？

バルカン900カスタムの新古車注文しました。
アメリカンはエリミ250Vしか乗ったことがないので
加速性能はあまり大差ないかも知れないけど
早く、太いトルクってやつを体験したいー

バルカン900って今いくらぐらいするんだろと思ってgooで調べたら・・・

ttp://www.goobike.com/bike/kawasaki__vulcan_900_custom/summary.html
ttp://www.goobike.com/bike/kawasaki__vulcan_900_classic/summary.html

新車で60万円台のがあるとかどういうことなの・・・。

バルカンのリヤタイヤに使われている180/70-15って
めったに使われないサイズなの？

大型免許を取ったというのに、
ええい、900鳥はまだか！

>>499
１６インチなら良かったと思ったけど別に気にならない。
前後ファットな足周りでいいよ。

>>499
ブリジストン見たら
レア商品？になってるね
交換時にタイヤ在るだろうか・・・？

>>502
それは心配ない

バルカン400/800も170/80-16くらいで出せばよかったのに
当時のハーレーを意識したか、走行性能を重視したんだろうが

バルカン2000クラシックに一目惚れしたんだがどうやって買えばいいんだろ。
離れた店で購入するのいやだし、やっぱレッドバロンかなぁ

赤男爵より最寄りのカワサキ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/ark/

今日初めてアメリカンのキャブ分解したんだが
アクセルひねるとキャブのエアクリ側からガソリン噴射するんだな・・・・
かなり衝撃的だったわ。。。どこの社外キャブだよとか思ったよ
アメリカンて皆こんなんなのかな？それともバルカンだけ？

それとエンジンかけるときとかアクセルひねらない方がいいのかな？
最近エンジンのかかりが悪くなってきて他の種類のバイクみたいに
アクセルひねりながらセル回してたけど、やらない方がよさげ？

>>507
ggrks

まあググレばいい話なんだけど
同じ乗り物を持ってるもの同士のコミュにケーションなりを取りたかったんだけど
それすらもかなわないのかな？

喧嘩両成敗
罰として近所のガキがバルカンのアクセルをフルスロットルごっこを２０回食らう
ガソリンｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞ(^o^)

>>498
カスタムなら50万円台から新車があるな。。

400ネイキッドが80万円オーバーの時代に良心的すぐる！！　　　　　　　　　　不人気とも言うがなww

>507
加速ポンプ　バルカン　でググると幸福になれるかもだw。

急にアクセルあけたときの息ツキを嫌って景気良くガソリンをぶちまける機構がついてるんだよ。
エンジンが回ってなくてもぶちまけるので始動時のジャバジャバはタブーw。

>>509
わかってんならやってからみんなと語らえや。
加速ポンプなんて片肺やら、オイル漏れと同等に当たり前すぎて話にならん。

語らえやですっておぉこわい
どんだけ沸点低いんですか？それとも煽り耐性が無いだけでしょうか？
ではあなたに、わからない事をを聞いたとしても、全て調べろカスといわれるんですね？
あなたは、今まで人に、調べればわかる事を聞いたりしたことが無いんですね？
だからあなたは、そんなに強気にいえるんですよね？

あなたに話しかけるのもいちいちそういう事を考慮して話しかけないといけないんですね
あなたの、人間関係を察する事が容易にできますね

あなたに、とって当たり前の事が、他の人にとっても当たり前だとは、思ってほしく無いですね
私は、加速ポンプという機構があるのは、前から知っていましたが
それは、私の中では加速の手助けをしてくれる機構として、社外パーツにしか付いていない物だと思っていました
それを、昨日初めてバルカンのキャブを分解したのに当たり前だと思えるはずもありません

ていうか、加速ポンプなんて片肺やら、オイル漏れと同等に当たり前すぎる事を教えてくれるとかツンデレですか？

ふう、煽るのも飽きたので、このあたりで失礼しますね
スレ汚し失礼しました

>>514
なにこの聞いといて逆切れｗ

warota

今日レッドバロンでバルカン探しに行ったらノーマルのは置いてなかったorz

>>517
レッドバロンなら全国でノーマルのバルカン探してくれるんじゃない？
400だったらノーマルは少ないかも知れないが

>>518
しこたまカスタムで原型とどめてないのなら一台あった。

ノーマルのやつ３台ほど印刷したものもらったけど
レッドバロンってほぼ外見で値段決めてるとは知らなかったな。

次の休みもう一度行ってみるわ

posu

保守

400を家から一番近いという理由でハーレー屋にカスタムに出してたんだけど もうすぐ完成だから最後のカスタムペイントの打ち合わせに行ったら 最後に捨て台詞で
早く売ってハーレーに乗り換えましょうよ
とか言いやがった
もぅ二度とハーレー屋に頼まん
しかもポン付けパーツだけの総額が以前 乗ってた別の店でフレーム加工までした400より高いってどんだけボッてんだよ

中免しかないからって吠えるなよｗ
400のカスタムに金かけるのは無駄だよ

趣味なんだから何にかけようが無駄なものは無駄。
人それぞれいろいろ。

蔵９００のオプションの「ウインドシールドLOW」は蔵８００に
装着することはできるでしょうか？

ドリフター乗ってるけど、年配の人によく、
「インディアンですよね。キレイに乗ってますね」と声をかけられる。
これカワサキなんです、という返しも何か面倒になってきた。

w650乗ってるけど、年配の人によく、
「トライアンフですよね。キレイに乗ってますね」と声をかけられる。
これカワサキなんです、という返しも何か面倒になってきた。

スレチなのはわかっているけどどうしても書きたかったんだ。
すまない。

VTR250乗ってるけど、年配の人によく、
「モンスターですね。キレイに乗ってますね」と声をかけられる。
これホンダなんです、という返しも何か面倒になってきた。

スレチなのはわかっているけどどうしても書きたかったんだ。
すまない。

スティングレー乗ってるけど、中年の人によく、
「アキラに出てくるバイクですよね。キレイに乗ってますね」と声をかけられる。
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ、という返しも何か面倒になってきた。

スレチなのはわかっているけどどうしても書きたかったんだ。
すまない。

純正キャブの出荷時のミクスチャーって一番締め込んだ状態から何回転戻しですか？

ＶＵＬＣＡＮ乗ってるけど、年配の人によく、
「ハーレーですよね。キレイに乗ってますね」と声をかけられる。
これカワサキなんです、という返しも何か面倒になってきた。

スレチなのはわかっているけどどうしても書きたかったんだ。
すまない。

バルカン９００クラ新車59万でＧＥＴしたぜ

ドリ400だけどチェーンの遊びって
サービスマニュアルではどの位が適正範囲なの？
タイヤ交換の時に調節してもらったのでは
走りながらクラッチきると「ジジジジ」って音なるし
もう少し緩めるにも目盛りの真ん中で合わせ難いし
ライダーが体重掛けて何センチくらい？

>>533
答え出てるじゃん。
マニュアル買えよカスが。

マニュアルでは何センチなんでしょうか？
わかる方教えてください 教えてください

そりゃスピード出てるから音鳴るでしょ。
お店の人が調節したままでいいと思うけど

>>535
だからそんぐらいググれないor整備能力が無いなら
マニュアルを買えよ。
若しくは店にやってもらえカスが。

もうすぐ400納車です
仲間に入れてください

900ｶｽﾀﾑもうすぐ納車
２０リットルタンクにキャストホイール
そしてカワサキ製
これでフロントダブルディスクだったらもっと日本で売れてたはず

>>539
おめ。
非常に乗りやすくて最高のオートバイですよ。

真っ白なドリフターさっき路駐してんの見かけた
なんだあれ目立ち過ぎだろ

>>540
ありがとう。乗れる日を楽しみにしてます。
900でクラシックとカスタムとドリフターで３種投入して欲しい。
シャドウは今750で３種でてるし。

>>476でバッグを買った者です。
マフラーにバッグが当たるのですが、大丈夫でしょうか？
ちなみにバルクラ400でマフラーは純正、バッグはLサイズです。

>543
> マフラーにバッグが当たるのですが、大丈夫でしょうか

俺たちに聞くよりだな、バッグに聞いた方がいいんじゃないか。

『熱いぞテメーうおおおおおおおおおおお焼ける溶ける死ぬる』

とか返事があるかもだ。

俺の良く行く2りんかんでは、マフラーに近すぎて溶けたサドルバッグが飾ってあってその横に、
『買う時にちゃんと考えて取り付け状態を検討してくれ』
みたいなポップが出してある。

>>544さんありがとうございます。
なんとかマフラーに当たらないようにできました。
これでバッグの悲鳴は聞かなくて済みそうですｗ

久々にバルスレ覗いたらいきなり>>544のレス見て吹いたｗｗｗ

相変わらず優しいスレだなｗ

400なんですけどハンドル周りの移設をショップに頼むといくらぐらいが目安ですかね

>>547
ショップに行って聞いてみなよ。
聞くだけで行くのは恥ずかしいとか思わずに。
具体的に内容書いてくれないと分からないけど
http://www.asiaparts.jp/kouchin.html
店によって違うから参考程度にね

>>548
547です ありがとう

９００クラ納車きたー
血沸き肉躍るわ

おめでとー

400-2糊ですが、少し前からガソリン臭くて、本日よくよく見てみると、
キャブからガソリンが滴ってました。
近所のバイク屋さんに症状を言ってみると、キャブのオーバーホール
ですねと言われました、金額を聞くと３万くらいとのことで、
即決でじゃあ預けますと言えませんでした・・・

上記のような症状の場合、キャブのオーバーホール前に、他に怪しい箇所や
確認すべきその他箇所はありますでしょうか？
もし自分で弄れないような内容だとしてもバイク屋に言って確認して
もらうことは可能かと思いまして質問させてもらいました。

アドバイス宜しくお願いいたします。

>>552
オーバーフローならエンジン内部までガソリン逝ってるね。キャブになんか詰まった可能性あるよ。ガソリンホースにフィルター噛ましなさい。

>>553
さっそくのアドバイスありがとうございます。

キャブのオーバーホール後に今後の対策としてガソリンホースにフィルターを
かましたほうが良いということでしょうか。

滴っていたガソリンをエアクリ逆側から手を入れて拭き取ってみたら、
滴っていた雫自体は透明に見えたのですが、赤茶色っぽい色でした。
もしかして、タンク内の錆びが混じって赤茶色になっているのでしょうか？
給油口からペンライトを照らして見える範囲は錆びはなく綺麗に見えますが・・・

拭き取ってから数時間たちますが、今は滴っていないようです。
ちなみにバイクはエンジンもかかり普通に乗ることはできます。

その他アドバイスありましたら宜しくお願いいたします。

tesuto

>>552
キャブOHで３万はボッタクリ杉…
ショップの人に、具体的に何をどう直すとかは聞いた？
俺はキャブOHは自分でやるけど、ショップに任せてもOH工賃は１万５千円てところかと、直す内容にもよるけどね。
他のバイク屋にも聞いてみた方が良いと思うよ。

>>556
アドバイスありがとうございます。

バイク屋さんは２つぐらい部品名を言ってましたが、名前は忘れてしまいました、
少なくともその２つは交換だと思います。と言っていました。
近場にもう一つバイク屋さんがあるのでそちらにも症状を言ってみて
どれくらいになるか聞いてみます。
1万5千円くらいという具体的な目安も教えていただき大変助かります。
ありがとうございます。

俺も何年も前にキャブOH出したけど
引き取りと捻じ切ったボルト救出と
キャブの消耗品交換で2万くらいだったよ

バキューム？上のゴムの部品は高いけど
シングルキャブで3万は高い
と俺は思うな

>>558
ありがとうございます。

バキューム？と言う単語は出てこなかったと思います。
やはり３万は高いんですね。
明日、別のバイク屋さんにいってみようと思います。

明日JOINTS行ってくる

↑の奴居るか？俺もバルカンで来てるぞ

552です。
皆さんからのアドバイスのおかげで、本日、別のバイク屋さんに
行ったら、キャブのOHしたとして1万ちょっととのことでしたので、
バイクを無事預けてきました。
多くのアドバイスありがとうございました。

いいスレだなｗ

>>561
560です
昼1時ぐらいに行きましたよ
8番のポールの下ぐらいに止めてあった青いスポタンとフラフェンの400です
バルカン少なかったから…わかりませんよね(笑)

VN2000のオーナーか、乗った事ある人いる？
凄い興味有るのだけれど、M109Rやレイダーとかと比べたらどうなんだろう？
自分は国産最大排気量って所に惹かれるんだけど。

>>562
キャブのオーバーホールはタンク外したりして面倒だけど難しくはないので
できれば自分でやってみたらどうですか？
やり方はネットでググればいくれでもみつかります。
自分でやればバイクにより愛着が湧きますよ。
心配なら数千円でサービスマニュアルを手に入れれば完璧。

>>566
ありがとうございます。

なにせバイク免許とりたてのへなちょこなもので、
サービスマニュアルは手元にあるのですが、
今回はバイク屋さんにお任せしたいと思います。
しかし、いずれは自分である程度の面倒は見たいと考えていますので、
これから勉強していきたいと思います。
まともな工具もないので、そちらも揃えなければなのですが・・・

何はともあれ、ご助言ありがとうございます。

400買った
あぁ早く納車されんかなぁ

おめでと！レポしてね

ＶＵＬＣＡＮ乗ってるだけでバイク乗りから
「渋いですね」と必ず言われる。今まで必ず言われた。

400乗りだけど、ナンシーさんに400ccって言ったら大抵びっくりされる
カワサキですって言ったら、いい音しそうだね！って言われる。ハーレーに言われてもうれしくない

フレーム加工したくなってきた

赤男爵でバルカン400�U買ったはいいが納車は今週中は厳しいかもだとさ！
早く乗りてぇぇぇよぉぉぉ

フラフェンだと後ろに荷物詰めない（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
社外のリアキャリア付けるかバックでも背負うか、こんな事考えるだけでも
楽しみだわ

バルカンて純正のバックレストって
ないのでしょうか？

社外品は４万位するみたいで…

おまいが聞いてるバルカンは現行900でつか　先代800でつか　それともドリフターでつか?

『パラツインです』
『実はVN750です』
『ミーンストリークです』
『目がキモイ2000です』

>>575大変失礼しました。バルカン�Uです。

>576
IIってことは800用のが使えるのかな。例えばこれとか。
ttp://www.sekaimon.com/i260582401068_ptwebike

他にも

backrest vulcan 800
sissybar vulcan 800

とかで検索してみると吉。

みんなバルカンにどんなオイルいれてる？
いいオイルにしたら違いがあるのかな？

ノーマルのバルカン４００がなかなか見つからなくて泣きそうよ

>>579
オレが業者オークションで落として貰った時もノーマル車輌の出品は無し
唯一マフラーだけサンダーヘッドに変わってた400赤が今の愛車
しかし マフラーが糞煩過ぎて即効でノーマルに換えた

昨日も今日も快晴なのに…オレの400納車まだや〜床でゴロゴロしまくり
チラ裏でごめんなさい

>>580
お前みたいな奴ばかりならいいんだけどな
大した意味も無く爆音マフラーにしたがる馬鹿ばかりで困る

サンダーヘッダーくれよ

>>583
欲しいの？…調べたら結構 良い値段するんやね
バイク屋の不燃ゴミのコンテナに まだ入ってると思ったら もう無かったから諦めて

クラシックじゃないバルカン900ってキャブ車ありますか？

>>585
９００だと蔵とカスタムがあるけど、どちらもインジェクションだろ。
キャブは９００が発売される以前のやつしかないんじゃない？

900 1500 2000は全てキャブだと思ったが

キャブは９００ではなく８００だよね

>>586-588
ありがとう ん〜っ800で程度の良い中古探してみよ

インジェクションじゃなくキャブが良いって理由はどんなの？

バルカン４００について語りましょう。

1 名前：７７４ＲＲ ：02/09/28 11:53 ID:I3tOsKLp
新車注文してきました。納車待ちです。
4 名前：1 ：02/09/28 15:18 ID:I3tOsKLp
月曜日に納車だそうです！むちゃくちゃ楽しみ！
5 名前：７７４ＲＲ ：02/09/28 15:37 ID:FpAmC0Xx
ムチムチ楽しみ！

20 名前：７７４ＲＲ ：02/09/29 23:47 ID:kfTij2de
明日納車か…
重いから，買って家まで帰る間気を付けろよ！
漏れは免許取って初めてのバイクだったので，またがってすぐ先の
一時停止でやりそうになったぞ。


22 名前：７７４ＲＲ ：02/09/30 00:31 ID:c93c/PV5
購入後14ｋｍでこけました。
右ステップ破砕・・・

>>590
インジェクションだとインジェクションコントローラーがないと
マフラー交換後の燃調が出来ないから
キャブの方が良いって人もいるんじゃない？

>>590
安いし 調べたら900FIより800キャブのほうが速いみたいだし

>>593
ノーマルでも音がいいぜ８００は

今年の900はトルクアップしてるんじゃないの？

>>593
エンジン特性が全然違うからな
８００⇒高回転高出力、パワーバンドが高回転域
９００⇒ドコドコ感重視のためパワーバンドが低回転域

ガンガン飛ばしたいなら８００、８０キロ以下ぐらいでのんびり乗りたいなら９００がいいんでない？

インクラ400買うか大型取ってバルカン900買うか激しく悩んでる

大きさも乗り出し価格も変わらんからやっぱバルカン900のほうがいいかな？

>>597
走りの余裕は雲泥の差。
価格も重量も大差ないなら大きいほうが絶対いいと思う

インクラにも大型なかったっけ？？

1100があるね
おいらも1100とバルカン1500で悩んだんだけどやっぱりマッスル感があるバルカン選んだよ

やっぱデカいほうがいいですか。
大型取り行こうかな。

東京で街乗りメインのたまに遠出での利用で検討してて、
リッターだとさすがにデカいだろうけど、900だと都内街乗りでもいけますかね？

>>594-596ありがとう
音はあんまり重要視してないです
800だと400より1kgぐらい重いだけらしいし
そもそも普段XJR1300やW650とかとビラーゴで峠を走ってたバカなんで800にしようかと

400納車がGW後って言われたオレって……………

かわりにたくさん走ってきてやるよ!

>>601
800は他のバルカンに比べてめちゃ速いですよ。加速だけで比べれば大型
アメリカンでは最速だと思います。下は適度なドコドコ感あり、上は4発
のように超スムーズに回る。ちょうどネイキドとアメリカンの中間のよう
な味付けです。

コーナリング（ダンロップのD404Fを履いてるのもあって？）も友人の乗ってるステ
ィード６００に比べたら雲泥の差です（キャスター角の差かもしれんが）。

超ショートストロークエンジンの強みと大型のVツインエンジンの長所を
ミックスさせた本当にいいバイクだと思います。

でも以前に誰かが書いてましたが、絶対的な速さでなくアメリカンらしい
図太いトルク感やドコドコ感を求めるなら９００か１５００にした方が絶
対に後悔しないと思います。
８００は低速ではかなりドコドコ感はありますが、5速でも８０ｋｍを超えた
あたりからはハーレに代表されるようなVツインエンジンらしいフィーリング
がどんどん薄れて来ます。

低速でドコドコ感を楽しみながらも、痛快な加速を味わいたいなら８００はうって
付けのバイクだと思います。

>>604 ありがとう
アメリカンで県道とか険道 走るのが好きな変態なんで800は最高みたいですね
形はチョッパーで走りはドラッガーなんてニヤニヤしてきた

バルカン900カスタムの日本仕様の純正ＯＰって存在してました？
シーシーバーはクラシックの純正ＯＰを無加工で装着出来ました。
エンジンガードもクラシックの純正ＯＰを無加工で使えそうなので
社外品でおすすめのウインドシールド教えてください。
出来ればブラストバリアーみたいな小ぶりなのがいいです。

この辺で思う存分探したまいw。大きいのも小さいのもいろいろw。
ttp://www.nationalcycle.com/

>>607
ありがとうございます。探してみます＼(^o^)／

バルカン400のタンデムは楽ですか？

>>609
純正は天国 フラフェンは地獄

>>610
それってバルカンに限った話じゃなくねｗ
フラフェンのタンデムはまじ拷問　
400乗りですが
一般的な日本人より”ちょっと”足が長いもんだからツーリング時も結構しんどい
立ち乗りしたいと思ってもフォアコンだからちょっと勇気がいる　やるけど

ドリ８００一昨日納車されますた(*^o^*)純正マフラーだとものたりんですねぇ

直官にしろよ、糞ドキュン

>>611
確かにフラフェンは車種 関係ないよね(笑)
609の質問内容が曖昧で他に答えが思いつかなかったんだ

>>612
納車おめでとう ようこそバルカン乗り

>>613
バルカンの純正マフラー率は限りなく0に近いよね

純正でごめんなさい
お金が貯まらないんです

純正が一番だっつの

糞ドキュンほどマフラーを変えたがって困るぜ

バルカンのノーマルは貴重だから是非そのまま大切に乗って欲しい

自分の存在を分からせるためにうるさくする事もある

>>618
ド田舎ドキュンは自己顕示欲が強いからねwww

>>618
トラックなんか2輪を舐めてる所あるからね

気付かずにやばい挙動を、ならともかく、舐めてる奴は音がうるさかろうがなんだろうが関係なしに舐めた態度だろw。

要は屁理屈をつけて馬鹿音マフラーにしたいだけなんだよ
迷惑すぎる

爆音マフラーってそんなに悪なんかね？
走ってて一度も警察に取り締まられた事無いけど

俺は社外のマフラーを車検通るように音抑えてつけてるよ
ノーマルのでもいいかなーと思ったけどあの形だけは気に入らないから。

>>623
取り締まられなければやっていい事なのか？
お前みたいな馬鹿のせいでバイクは五月蝿くて迷惑な乗り物として
悪者扱いされてる

俺が人に迷惑掛けて恨まれるならいいが、他人の掛けた迷惑で
肩身の狭い思いしてるんだよ
頼むからバイクに乗らないでくれ

チンカスＤＱＮに何を言っても無駄ですよw
他人の事など考えられない知恵遅れの子たちなんだから

本当にジャメ乗りは底辺の屑の集まりだよなw

ジャメだけではないでしょ。
どちらかというとスポーツバイクのマフラーのほうが遠くまで聞こえてくる。
低音と高音のちがいか？

俺が子供の時の感覚が参考になるかも？
アメリカン　　ドドドって走っててかっこいいな〜　いつか乗りたい
ネイキッド　　ファーンって走っててかっこいいな〜　いつか乗りたい
こんな感じだ

今時のガキはそんな馬鹿じゃねぇよ

ジャメ乗りは「姿は大人、頭脳は池沼」だからな

ジャメ乗っててごめん

あーあ、バルカンスレなのにジャメだの何だの、一人ＤＱＮが混じってるな
お前はヒキコモリやめて外に出ろｗ

イジメられるのが怖くて出られないかｗ

>>631
外に出て迷惑だから言ってるんだろうに・・・

本物の馬鹿はこれだから困る

さっき秋葉の路地裏の５分ほど路駐で買い物して、戻ってエンジンかけようとしたら全然かからなかった。
チョークとアクセル使ってかかったけど、症状的に誰かが勝手にアクセル何度も回したんだと思う。
いつも一発始動だから、セルの音が弱まっていくのは不安だったよ。

知り合いでも跨った時にアクセル回す人いるけど、ほんと辞めてほしいよね。

バルカスのフロント21インチ80-90って細〜いけど、マトモに乗れんの？
ショップで据え切りやってもバルクラの方が軽いし、バルカスは切れ込んだら起こせず転倒ってならないのか不思議。

それともタイヤを少し80->90辺りに変えたりすると、挙動が変わるのか？？
バルカス欲しいが不安なんだ・・・

やっべメーターケーブル死んだ
通販見てみてもほとんどない・・・　　カワサキ汎用でOKですか？

バイク屋さんで純正を取り寄せが確実
３０００円しないくらいだった気がする

>>634
カスタム乗ってるけど気にし過ぎじゃないか？ｗ

>>634
カスタム乗りだけど
バイク降りての押し引きはハンドルが切れ込みやすくしんどい
跨りながら移動することをお勧めする。
直進性能は問題なし、コーナリングは軽快。
無理にハンドル切って曲がろうとすると
切れ込んでいくだろうけど。
心配ならエンジンガード付ければいいさ。

>>636
それしかねーのかなー。
いっそ売ってしまおうかとも考えたり・・・
ありがとうね。

いや２２００円だったかも
カワサキHPのパーツリスト見れなくなってるよね

バイク屋に転がってた川崎のだと長さが足りなかった

ハーレーの葉巻型のサイレンサーを倉庫から発掘したから
バルカンの400につけてみたらなかなか良い音になった。
排気量大きいと抜けが大きいのかな？

バルカン1500クラシックのエンジンガードはPOSの高い物しかないのかな？

純正（あるの？）とか他に安く手に入る所探してるんですが・・・

ヤフオクをずっとチェックするとか他車種中古のを流用するとか

っていうか３万ってたいして高くないじゃん

>>643
他車で流用できそうなのがあったら教えて下さい

中古で買ったのですがそのまま付いてたエンジンガードがうわぁ・・・って
思うくらいキズだらけでなんです。

再メッキ加工とかできればいいんですけど知識なくて・・・

>>644
マジすか・・・3万円って安い買物なんですか・・・

バイクよく倒すなら慣れるまでその傷付いたの使って、倒さないなら外せばいいじゃん。
３万は安いわけじゃないけどバイクのパーツとしては普通でしょ、
>>646にとってエンジンガードが必需品ならなおさら高くはない。

寒い時期はなんでもなかったのに
暖かくなってきたらオイルの警告灯が点滅しだすなんて事ある？
2月にオイル交換したばっかりなのに・・・・

>>647
こんな若輩者にご鞭撻身に沁みます。

慣れるまでは我慢してみようと思います。

流用できる物や安く抑える情報があればお願い致します。

頭に知識として入れておきたいので

>>649
うぜー死ね

>>650
きめー死ね

だから童貞なんだろな

>>651
池沼死ね

だから包茎なんだろな

>>649
ちょっとは自分で調べようよ。
検索すれば情報出てくるのでは？
もしそれでもわからないならメジャー持って色んな車種のエンジンガード取り付け位置測ってくれば

２ちゃんは日本の縮図ｗ

なのでキムチ臭い連中が必死で荒らしに来るんだよな、定期的に。

昨日も必死でF5連打してただろｗ

チョンさん、自己紹介は要りませんよ

>>653
検索しても出ないから聞きに来たんですけどね＾＾；

「探してる」と過去レスにも書いてる

うぜー死ね

好きなだけ探せw。
ttp://www.cruisercustomizing.com/

こんな相手の顔見えない掲示板で嫌味言ってもしょうがないよ。

みんな和気藹々と参りましょうｗ

俺のと同じ黒ドリで直官にしてる糞馬鹿野郎が近所に居る
ああいう奴は早めに事故って死んで欲しい

それって俺だろ

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　>>660_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

バルカン乗りはジャメの中でも最底辺だから
爆音マフラー付けるのがデフォだよな

さっさと死ねよ、ゴミ屑どもw

バルカン乗りはクルーザーの中でも最高だから
各々純正・社外問わず好きなマフラーつけて

ものすごく生きるっ！

>>663
バルカンすら買えない底辺はサベージでも乗れよ

ヤンキーが好きなKAWASAKIの中でも最底辺が集まるのがバルカンなんだよね

ゴキブリども死ねよ

リアショックの事なんだが
今ついてる純正ショックがヘタってきてるんだよ
でも純正高いじゃん4万くらいかな
社外はローダウンになっちゃうからやだし
純正OHって出来んのかね？
調べてみてもバルカン400の施工例とかなくってさ

ヤフオクで純正中古でへたってなさそうなの買えば
俺が落札したのは２ｋくらいだった。まだ付けてないけど

バルクラ800でタンデムしたら
道路のちょっとした凹みで後ろのタイヤとリアフェンダーがこすれるのか
ギュッみたいな音がするんですが、みなさんそんな音しますか？

痩せろ

タイヤの状態を観察してフェンダーの裏に当たった縦傷がないか確認汁。

んでとりあえずリアサスのプリロードあげとけ。
それで音が消えなきゃ別の理由だな。

バルクラ800ってプリロード調節できるよな…?　もし出来なかったら上記は無視よろしく。

ロワリングしてあると擦るらしいよ

>>671-672

なるほど。
とりあえず、参考にして近所のバイク屋に行ってみます。

マフラー穴開けしてた人まだ見てたら聞きたいんだがアフターとかトルク落ちは無いの?
自分はドラスタ11だが5個ほど穴開けただけでｴﾝﾌﾞﾚ時にパチパチうるさいし加速が悪くなった気がする・・

まあ、そりゃ落ちるわな。

アホだｗ
ドラッグスターだったら安いマフラーいくらでもあるだろうに

￣￣￣￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 . -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
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　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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ついに買った！！！
乗り出し40万だった。

何なのかそれぐらい書いてくれよ。
４００か？

あ、あまりのテンションで書き忘れてた
バルクラ400だ
色はマルーンが入ったやつ

imepitaうｐ！

まだ納車前だが、バイク屋にて
ttp://p.pita.st/?m=w8j39oqr

竹やりか・・

バイクはカッコイイけどそこが引っ掛かるよねｗ
サイレンサーによってはそんな五月蠅くないだろうけど

マフラーくらいいつでも変えれる。
購入時点で選ばなくてもいいだろうと思って

>>682
ドキュンは納車の日に死んでね

ドリ400に乗ってるんだけど
段差を通過するたびに車体の下のほうからカチャカチャ音がするんだ。
これはどっかのパーツが外れちまったりしてるのかね？

走行中常に鳴り続けてるわけじゃないからカムシャフトとかではないと思うんだけど・・・。
ほかに同じような症状の人いる？

それはチェーンがチェーンスライダーに当たってんじゃないのかい？

舗装された路面でアクセルオンオフを少し荒っぽくしてみて、オフにしたとたんカチャカチャ鳴るなら
間違いなくチェーンがスライダーに干渉してる音。

調整すればすぐ直る。

俺もそれ気になってたんだよｗｗ
カワサキだからしゃーねーかなって諦めてたｗｗ

そうなんだ。
そんな自分もドリフター４００乗りになったばっかりなので参考になります。

ドリフターって大きいから重いってうちの父に言ったら、
「昔のナナハンに比べたらこんな重さ屁でもないわ」、なんていわれました。

うちの父はｗ１に乗っていたそうなんですが、昔のバイクってそんなに重かったんですか?

　実際は、前後の車重バランスが現代のバイクのほうが進んでるので体感的なものかもしれない。
金属も軽量化が進んだし。クルーザーは重心が低いからデータほど重く感じないし。

ﾄﾞﾘ乗ってるんだけど､車体裏の変なﾎﾞﾙﾄがすぐに飛ぶのが気になる

リンク部のグリスニップルじゃね？
ステップボードの裏のボルトとグリスニップルは諦めるしかないよ

みんなそうなのか?
あれ放置しとくと､黒い液体が垂れて来て､そのうちｷﾞｼｱﾝ鳴るんだよな…
ｽﾃｯﾌﾟﾎﾞｰﾄﾞ裏にもそういうﾎﾞﾙﾄあるのか!!今度見てみるよ

オレもギシアンなってるよ・・・
バイク屋に行ったら
パーツは数百円だけど、一回ばらさないとだから
工賃で10000円くらいになるよ。
って言われた。

旧型バルカン1500のローダウンでリアショックを探してるんだけど、
ググっても全然情報がないんだ、プロブレッシブ4000とかいう５万くらいするやつ
買うしか選択肢ないのかな？

ステップボードの裏のやつはバンクセンサー的なのだからなくても問題ないよね
リアショックのギシアンはリンク部に潤滑スプレーで誤魔化してるけど
近いうちにリンクとショック外して清掃アンドグリスアップする予定だよ
やっぱりみんななるんだね

>697
こんなのはどうだ
ttp://www.scootworks.com/shop.cgi/page=partskawlower.htm/SID=PUT_SID_HERE

みなさんは、どのタイプのヘルメットで乗っていますか？

>>700
ジェットにバブルシールド。
ホントはジェットにゴーグルとかしたいけど・・・変かな？

装飾ヘル

ショウエイ　マルチテック

シューベルトＪ１

保守
休みの日になると雨が降る

さらにバイクえを気合い入れて洗車すると雨が降る。

そして洗車が下手な俺はバル蔵をサビさせる。

昔白ドリフター乗ってたなあ

バルカス900のハンドルかえたいんだけど社外品でてる？

>709
ほらよっと
ttp://www.cruisercustomizing.com/list.cfm?model_ID=127&category_ID=111&sblid=Handlebars_for_Kawasaki_Vulcan_900_Custom

しかしハンドル変えたら900カスタムは魅力半減ではないかという気がするんだが。

>710
サンクス
やっぱ海外はパーツ豊富ダネー
ハンドルは見た目はどうあれポジションがどうもしっくりこない。。


先週900カスタムＳＥとすれ違ったｗｗ
普通のカスタムすらみたことないのにｗｗ

ﾊﾞﾙ蔵？ばるぞう？　かわいいな

昨日バルクラ納車だったぜ。まだ寒いな。

水色ドリ400乗ってるが、大型免許取ることにした。

９００カスタムってチューブレスですか？
同じサイズのチューブレスタイヤってカタログ探しても見つからない・・

普通にあるけど

ドリフター400の外装って、ドリフター1500に移植できるんでしょうか。
400水色の外装から1500に移植できればなと。

タンク、サスやブレーキ周りが違う。
塗装した方が早いんじゃね

パーツが無いのがバルカンのやな所だな

具体的にどんなパーツ？
ドラッグスターが社外パーツ多すぎなんだよ、売れてるから

海外通販で何とかなりそう。
日本よりもむしろ海外の方がファンが多いようだし。

比較的走行性能の高いクルーザーが好みな変わり者が乗るバイクという扱いのような気もするが。

本日、再びＳＺＫmanageに６番ｓは潰されました。もう皆ボロボロです。本当にありがとうございました

>>721
そうゆう傾向はある。
ヨーロッパや北米のＶＮファンは快適性、信頼性の高いＫＡＷＡＳＡＫＩクルーザーを選ぶようだ。

(ｷﾘｯ)

>>565
遅ﾚｽだが答えよう。

M109Rやレイダーは知らんが・・・・　　街乗りはかなーり不向き。高速に乗ってのロングツーやりたいなら、買う価値あり。
隣の斜線を大型バス・トラックがぶち抜けようが、車体が重いので風圧で持っていかれることはまず無い。　乗っている人は持っていかれそうになるがｗ

その分だけ長時間・高速走行において、気が楽。　

さすがに2000ｃｃだけあって、パワーはある。　だが、2000でこれだけ？って感じを受けるかもしれない。
190ｋの速度でもまだアクセルは余裕、乗っている人が風圧でもちません。

巡航140〜150あたりでキツくなる感じ。　160はきつい。


オイル交換・・４リットル・・・　店交換で１万円いきます。


見知らぬおっちゃんの視線を奪う、話しかけられる特典付きのバイクです。

ずいぶん高級なオイル入れてるんだなー。
ホームセンターのスミックス1缶750円の使ってるよ

COBRAのSPEEDSTER　LONGS EXHAUSTってマフラーは
バルカン1500クラシック96年式に装着できるかな？

調べても対応車Ｄ・Ｅ・Ｎクラシックって書いてあるんだけど・・・

ＶＮ1500の年式でD E N　になってるよ。
1996　1997＝D1 D2
1998　1999＝E1 E2
Fiの2000　2001　2002＝N1 N2 N3
ツアラーは2000〜2004　L1〜L4

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan1500ctf/parts.jsp
ここの「サービスデータ」→「パーツ検索」→「同意」→「パーツカタログ表示」
「モデルから検索」の｢VULCAN 1500 CLASSIC」→「検索」でわかるよ。

>>728
おぉー！サンクス！！

Ｄ1だから合いそうで良かったー

>>717
大きさも違うから無理だろうな

シート加工失敗・・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1275985818626.jpg

これはひどい

>>731
30過ぎたデリヘルの腹みたいだ

とりあえずこの残骸は改造シートのベースにするしかないとあきらめて、純正シート買えw。

コブラシートならあまってるぞ〜

自作より買った方がいいよね

業者に張り直ししてもらえば綺麗になるんじゃないの

アメリカン嫌いだったのに、見た事ないバルカン400クラシックに夢中です。
買える状況ではないけど、背中を押して欲しくて

買える状況で無いのに背中押されてたら逆にきついだろw。

金の問題か？家族からの圧力か？

バルカン400だけど有人スタンドで店員にキャップ任すとキー曲げられるよね

400クラシックに乗るのを夢見て、日夜働いてますが、年式での違いがわかりません。
買うなら高年式が良いのかなと思うけど、同程度ならば年式にはこだわる必要は無いのでしょうか？

年式や走行距離より日頃の整備の状態が重要
新しいにこしたことはないが・・
自分でわからないなら多少高い中古でも信頼できる店で買うのがイチバン

信頼出来る店で高い中古買うのが一番いいな。
夢見てるくらいなんだから妥協はなしで。

安い中古買ってすぐに修理に何十万とかよくある話だからきおつけてね。

バルカンの中古は改造車ばっかりなんで、コンディションも心配ながら車検対応の方がもっと心配。

一応ずっとノーマルのクラ800に乗ってるが、
サスがへたってるのか、ちょっとの段差でフェンダーにタイヤこすって
タイヤの溝まで行かないんだけど、すごい縦キズができたんだよ・・・
これってタイヤ交換したほうがいいのかね。
あと、サスも・・・

>>738
せめて中学卒業してから考えよう！


ってのは冗談。

関係ないけど、ハレとか特に興味なかったのに、バルカン乗り始めてから急に
ハレ珍に負い目を感じる今日この頃・・・。なんで＞俺

>748
海外サイトのレビューでバルカン900がハーレー883スポスタより高評価だったと知ればそんな引け目も感じるまい。
ttp://www.motorcycle-usa.com/10/6061/Motorcycle-Article/2010-Middleweight-Cruiser-Shootout.aspx

ああ、このサイト知ってる！燃費以外はバルカン好評価だったはず！？
確かにっこーゆー記事見ると、バルカン最高！ってなる。

でも、例え機械的に劣った時代錯誤なマシンであっても、「本家」ってだけで強みだな。
しかも俺、横浜だからかな？昨日なんてハレ珍ウジャウジャ見かけたお。

ジャメ１台拝むまでにハレ珍１０台くらい見るハメになる・・・なんか憂鬱。orz

バルカンは水冷Vツインクルーザーの元祖ｗ。

国産アメリカン前にして偉そうにしたり空吹かしするのは、前まで国産アメリカン乗ってた奴だよ

>>748
それはキミがオートバイを愛してないからだよ。
負い目憂き目劣等感。
そんなものを感じて乗っているのならば
降りてしまった方がいい。
ＶＵＬＣＡＮに失礼で可哀想だ。

アメリカンだからハーレーと比較しちゃうし、勝っている点は値段と軽さスムーズさぐらいだからね。

カワサキ信者としての信仰心

我々はkwsk糊であって国産品が大好きだ
ただそれだけの事

色々と考えた結果、「しょせんニセモノ」臭が漂うからとの結論に行き着いた。

で、どうするか・・・。

そう、誰が・・・たとえハレ珍でも見た瞬間に「別物」と感じさせる事が出来る様にカスタムる！

具体的には、俺が見かけるハレ珍ってのは３種類あって、バリバリカスタム仕様、ツアラー仕様、ノーマル。

これら、ハレ珍の定番カスタムに被らない、オリジナルのカスタムをしていけばいいんだな。

でも、アクセサリーなさ杉・・・orz
ワンオフに走るか・・・

定番カスタムに被らないっていうとアメリカンドラッカーズのドラッグスターみたいのかね

質問です。

バルカン９００クラシック用のシーシーバーってカスタムにも付くんですか？

買ってはみたものの付かなかったってのは寂しすぎすんで・・・

合わなくてもシーシーバーぐらい加工して付くと思う

リジットのショベル欲しい・・・。

>>759
フェンダーストラットは共通みたいだから付くんじゃね。
買ったなら付けてみればいいじゃん

あぁまだ買ってないのか。
背もたれ付けると、女の子が密着してくれなくなるからお勧めできない。

密着してくれる女の子なんて居なかった

坊主頭

>>761-762
まだ買ってないけど、買う予定でつ。
色々と細々とカスタムしていきます。
世界に一台だけのバ〜ルカス♪

・・・って言っててきんもー！

発進し始めにエンジンからｶﾀｶﾀｶﾀって聞こえるんですけど、
これってバイク屋持って行った方が良いですかね？
友達に聞いたらカワサキ特有の病気かもとも・・・。

俺のなんて走行中かちゃかちゃと意味のわかんない音がなるぜ！
多分道路の小石みたいなものがラジエータにあたってるだけなんだと思うけど。
そう思いたい

>>757
> 「しょせんニセモノ」臭が漂うからとの

それじゃハーレーの本物に乗り替えてみて、バルカンの本物とどっちが好きか比べるしかないよw。

900は流用かワンオフでもしないとたいしてカスタムできん。
ゆえにやりがいはあると思う。

ドラスタとかハレのカスタムなんて腐るほど見るからな。

>>769
どんなカスタムバルカン乗ってるの？

>>759
店に聞いたことがある。純正オプションでカタログに「クラッシック専用」
と書いていない物は付くからシーシーバーは大丈夫っぽい
でも俺のはSEなんで色が合わんからUSカワサキのにしたｗ

>>771
どやって買ったの？
ebayとか？

いいからVULCAN 900 CUSTOMという文字列がこの中にいくつあるか数えろw。
ttp://www.classiccruiser.com/products.asp?item=112599

400蔵海苔だがS&Sのｴｱｸﾘ付けてるﾔﾂいるか？

>>773
ttp://www.classiccruiser.com
ここのサイトちょくちょく出てくるけど、みんなここで買ってるの？
海外サイトでしかも英語だらけで・・・俺にはムリかな。

>>774
ノーマルタンクなら、干渉しないために外側に飛び出るから格好良くないよ

バルカン400ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを加工したいんだが、やりかた求む！
もう少し音を大きくしたい
ﾃﾞｻﾞｲﾝはノーマルのままがいいので、社外はなしで。。

>>776
ｵﾚの言葉が足りなかった。
S&S付けてるんだか、ｶﾞｿﾘﾝがｷｬﾌﾞ側に吹き返してくる。
もちろんOHしてしっかり組み付けたんだが…。

チェーンを520にコンバートしてるんだけど
取り回しの段階でチェーンスライダーに当たってカタカタいうんだよね
チェーンの張りを調節しても駄目で気になってしょうがないんだ

先日、知り合いの428のバルカン見せてもらったらまったく無音だったし

400で520にコンバートしてる人いたらどんな感じか教えて

>>778
SUだけど同じくクシャミするよ。
曲がってる時になると焦る。
ノーマルでは音聞こえなくて気付いてなかっただけかも。

>>779
同じくカタカタうるさい。
あのゴム切り取ろうと頑張ったけどフレームに付いててダメだった。
フロント15リア48

>>780
なるほどなぁ。
ﾊﾞﾙｶﾝはしょーがないってﾔﾂなのか？

400蔵の購入ポイントを是非ご教授下さい。よろしくお願いします。

便乗して900蔵の購入ポイントを是非ご教授下さい。よろしくお願いします。

>>780
ありがとう
やっぱりしょうがないんだね。
スイングアーム外して520に合うように
アイツを加工するか
切り目を入れて取り外して加工だね

俺は結構緩めにチェーン張ってるから
車体上側のチェーンを一コマきつくしてみようかな

ここがドリフ君のいるスレですかー
ドリフターてデザインかっこ悪いよね
まぁバルカン自体ハレのパクリで恥ずかしいわ

自称ハレ珍が現れたｗｗｗ

まぁまぁ放っておきましょうよ。

ナヴィ盗まれた（涙）

壊れかけてたけれど・・・

買い物で店に入る度に取り付け取り外しを繰り返すのはやだから
簡単には外せない様にできないものか・・・

付けなきゃいいんじゃないの

初めて買うバイクバルカンにしようと思ってます
最終的にこんな感じにカスタムしたいんですけどこの動画のバルカンってどの位いじってるか教えてください
ttp://www.youtube.com/watch?v=hXPZsPc3k9o

あんまりいじってないじゃん
マフラーハンドルくらいじゃね
�Uだし

>>791
790です
返答ありがとうございます
�Uってなんですか？勉強不足ですいません

あとこれってクラシックですよね？
年式とか分かる方いたら教えていただけるとありがたいです
いろいろ注文してすいません

ﾃﾝﾌﾟﾚ見てなかった
�Uのは自己解決しました

リアがドラムの４００乗りに聞きたいのですが
ロックするくらいききます？
おらの95年�Uはシュー新品入れたけどまったく効かない…

ワイヤー伸びちゃったかな？

念願のバルカン1500クラシックを購入しました。

楽しみだ（＾＾）

>>795
正しい買い物をしたようだな。

>>796
そう言ってもらえるとうれしいっす！

>>795
頭が悪いほど重い1500の世界へようこそ
この重さも慣れればぶんぶん振り回せるようになるぞ！
おかげでステップゴリゴリ・・・('A`)

やっぱステップすりまくりですか・・・

ダウンサス入れたらやばいっすか？

おまいさんのバイクだから好きにすれば。
ただ一言言わせてもらうなら、ダウンサス入れてガリガリするのが嫌だからって
大回りになっても知んないよ。

ついでに800貰っとくよ

じゃあ900は俺がもらうからな。
バル900乗ってるしｗ

ちなみに08バルカス新車が税抜き￥599,000だったお。
安すぎｗ

そんなにガリガリするんだ・・・
勉強になりやした。

型落ちの新車はお得だよねー

そのうちステップなんて擦ってもきにならなくなるよ
まあちゃんと減速してハンドルきってまがるのが安全だけどさ

中古で買ったドリドリのノーマルマフラーを、
フィッシュテイルと交換してみたんだが、
意外とウルサイな、これはｗ
それともノーマルが静か過ぎただけ?

燃料計が付いてるからツーリング時には心強いな！

>>777
海外のサイトで発見！
ttp://www.ipass.net/dmvinson/pipemods.html
自分もノーマルマフラーの形が好きになってきたけども
あの物足りなさをなんとかしたいと思ってたんだ。

ついでに
800乗りの人
ttp://www.shopscootworks.com/productdetail.htm?productId=-128006&browse=-18982&shopBy=-3078&catalogId=-799
共同で購入で送料を節約しない？

バイクを東京から札幌まで輸送すると何日くらいかかるんだろう？
わかる人いたら教えてくだされ・・・

>807
バイク　輸送　料金　
でググると何番目かにこの辺のサイトが出てくるから見てみろw。
ttp://www.bas-bike.jp/service/faq.html

イージーライダーの様な旅がしたいね

>>777
とりあえずリベット揉んで板だけ外してみた！
ttp://plaza.rakuten.co.jp/aircooledvw/

これと海外のサイトでどうしたらうるさくなるか考えられる！

排気量問わず、バルカン購入の決め手を教えて下さい。
購入の決め手にしますので。

1500が欲しいのですがスポスタくらいの鼓動感や振動はありますか？

結局バルカンが好きかどうかだろ
スポーツスター排気量もわかんないし
エンジン特性もスタイルもバンク角も違うから

高くてタンクにハーレーって書いてないと自分が納得できないならデイビッドソンにしなよ
スポーツスターの鼓動感っていってもむやみにプルプルしてる感じだろ

ハーレーは歴史もあって憧れたこともあるけど
今はオートバイを良く知らない小金持ちが高い金を出した自分を否定したくないから
性能でも勝る国産クルーザーを下に見てやっと自分をキープできる奴らの乗り物って感じ
タイヤが二つのベンツA/B/Cクラスだよ

今のハーレーは良い時代のハーレーのコピーだろ
元祖ってだけではいつまでもトップを走り続ける事は出来ない

結局
ハーレーはオートバイじゃなくてハーレーって乗り物

バルカンはアメリカンじゃなく
日本が世界に誇るkawasakiの高性能で超クールなクルーザーだぜ

>>813
いいぞ。
なんてｲｲ事を言うﾔﾂなんだ。

スポスタの８８３／１２００と乗り比べた人がいるなら
どのくらいエンジンの振動があるのか知りたいだけで
ブランドのことなんか一言も書いてないのですが。。

ジャメ乗りはハーレーコンプレックスが多いので生暖かい目で見守りましょう（笑）

>>812
1500乗りですが、振動あります。
ステン製ボトルホルダにアルミ缶挿して走ると不快音が酷いです。
信号待ちでウインカー切れます。
振動で球がずれます。
アイドリング状態でシート上の荷物が落ちます。
シートの窪みにコーヒー缶を寝かせてるのに落ちます。
ネジが緩みやすいです。
ブロックの隙間からクーラントが漏れます。
1600ハーレーと同じ位の振動だと言われます。
でもエンジン単体で揺れているようには見えないです。
ハーレーはエンジン単体でドルンドルン揺れてるように見えますが、バルカンはそうは見えません。

>>811
購入の決め手は、大型ツアラーでパニア付きシールド付き、雨とか雪の日でも出掛けるので水ぶっかけとけばOKなバイク。
消耗品や細かい部品が簡単に買えて、ゆったり気疲れなく乗れるバイク。
実用と趣味なら実用が先に来るので迷わずバルカンにしました。

質問お願いします。
ブライトの取り扱いがないと日本でVulcan2000は乗れないのでしょうか？

>>817
ありがとうございます。
実車を見ないと分からないってことで、本日高速で片道３時間半かけて
１５００のミーンストリークを見に行ってきました。
運良くエンジンを掛けてもらえるということでまたがってみましたが
アイドリング状態では結構いい振動と鼓動を感じますね！
最近のスポスタ８８３と同じくらいに感じました。
ドルドルドルッって感じで自分的には純正マフラーもいい音だと思います。

バルカンか軽さのW650かで迷ってる所だったので前向きに検討してみます。

すっげー極端ｗｗ
カワサキに惹かれるのは男だからだよな!な！

バルカンがいちばん漢らしいフォルムだったからバルカンだなー

現行883なら試乗した事あるけど、不快な振動としか思わなかったよ。
ビックツインのエボやショベルなら鼓動っていう感じで楽しいけど。

振動はいやだ―
メンテめんどくさいー
タンデムの女にも文句言われる

ベルトの現行ハーレーよりチェーンバルカンの方が手間かかる気がする

>>820
実は緑のZ1000も候補だったりしますｗ
カワサキ好きではないのですが、見た目で選ぶと全部カワサキでした。。
ミーンストリークの玉が少ないのでバルカン９００も狙ってます。
これもまたドラッグ系？でカッコいいんですよね〜。
身長が165cmのチビなのでフォワードステップはキツいんですが
ミーンストリークが大丈夫そうだったので９００もOKかなと思います・・。

バルカンバルカン！！

ドル安でパーツ安いｗ

>>818
VN2000の事は「ｖｎ2000オーナーサイト」て所に詳しくのってますよ。

バルカン1500クラシック用のショートスタンドって売ってますか？
いろいろ探してみたけど無いみたい・・・
他車種のもの使えるのかなぁ・・・

誰か教えてください！

-806 <br> ｰ810 <br> <br> 同志よ！感謝です。私もトライしてみます

バルカン最高！！！

>>809
ショットガンで撃たれるからやめるんだ

AFAMからバルカン400用20丁スプロケでていたんだが既出？

>>829
1500用のサイドショートスタンドは売ってないね。
海外サイトにも無かった。
400・800も型違うし流用は無理そう。
純正を削るとかしかないみたいよ。

＞＞834
やはりそうですか・・・
ありがとうございます。

バルカン900カスタム乗りです。
友達のシャドウ750を借りて乗ってみたら
シャドウ750の方が差がわかるほど鼓動感がありました。
ポジションは日本人向けみたいでステップ位置もハンドル位置も
近くて、身長の低い人でも安心して乗れそうです。
ノーマルマフラーの排気音は断然バルカン900の方がいい音してます。
スペックは大差ないけど乗り味がまったく違うので
買うときは試乗してから買った方がいいですね。

バルカンかっこいい！

ミーンストリークってフットボード&シーソーペダル化できる？
あとググってもバックレスト出ないんだけどない？

バルクラ９００（中古）買いますた！
納車が楽しみ

>>837
ＰＯＳで買えば？

梅雨明けしたのにオレのバル4カスタムから帰って来ねえ
おまいらオレの分まで楽しんできてくれ

車検が近いのでタイヤ交換した。疲れた。
ちなみにバル蔵800

バルカンに限ったことじゃないんだが、
マフラーのインナーサイレンサーについて教えてほしい。

ドラックパイプのマフラーでインナーサイレンサー付いていたんだけど
抜けが悪いし音イヤだしで違うタイプのに変えようと思うんだが

抜けのよさ、音の大きさって
ウール？付きのインナーサイレンサー＜ウールついていないインナーサイレンサー＜インナーバッフル
この順かな？

純正マフラーという手もなくもないけどあのデザインが嫌なんだよね。
理想としては音は純正よりいくばか大きぐらいがいいんだが・・・

>>837
http://www.classiccruiser.com/products.asp?item=112599

>>843
マジさんくす
こんだけあるならミーンストリーク欲しくなるな

900のスペック・・・41PSでトルクが6.6kg-m・・・
900ってこんなもんなのか？それともシャドウ750が凄すぎるのか？

ちなみに、800は、58ps／7500rpm、6.4kg・m／3500rpm

国内騒音規制のせい。
900の海外版は54ps、8.4kg-mになってる。
購入ガイド2007完全版に載ってる。

900買いますた・・・
納車が楽しみ・・・遅そうだな（泣）

>848
心配するな、バルカン900はそのクラス(アメリカで言うミドルクラス)のクルーザーでは走行性能でかなり高評価だ。

昔の750(VZ750=VN750:66ps)とか800とかもっと速かったらしいが、なんのためのバイクかもう少し考えろってんで頭冷やしたらしいw。

>>849
ありがと、そう言ってもらえるだけで心が軽くなったわ

低回転仕様だからな、しょうがねぇよ！
十分速いと思うけどね俺は。

低回転仕様だから時速0-60ｋｍの加速性能は悪くない・・・よね？
実際900乗ってるけどミドルクラスのクルーザータイプの加速性能としては
十分だと思う。
900はインジェクションで一発始動なエンジン
メンテが楽なベルトドライブだったり
時計と燃料計付きで20Ｌも入るメーター一体型タンクとか
カスタムは前後キャストホイール、クラシックはフットボード装備。
燃費もいいし、新古車なら格安で買える良いバイク。
なぜかハザードはついてないけど。

900カスタム赤とか青とか店によっては70万円しないもんなあ。ホント格安。ちょっとかわいそう。

750ccクラスの馬力に1100ccクラスの車重
泣けてくる

ハザード要る？

>>855
なくてもさほど困らないけど
あったほうが安全性がＵＰする。

車重けっこう軽い方なんじゃないか？ドラスタ４００とかとかわんねーだろ

間違えた。ドラスタ４００のが全然軽いのね・・・　イントルと同じぐらいか

バルカン乗ってると言うと、よくこれと勘違いされるので不愉快。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/26/57428a5636519a509302a57cf3642b3e.jpg

ハザードあったら便利だなとは思うけど、別売りのを買って付けるほどでもない。
入れてもらった場合とかアクセルクラッチ操作で手挙げられない事多いし、
路肩に停める時は左ウインカーよりハザードの方が後続車にわかりやすそう。

動画で、金色のドリフター（多分1500）に車幅灯つけている人いたけど
400のを流用できるのかな？やった人、知ってる人いたら教えてくれ。
ドリフター1500ってオートウィンカーキャンセル機能ついているので、
その機能を生かしたままつけてみたいのだが。

バルカン400のチェーンを520にコンバートして、スプロケを17-46にしようと考えています。二次減速比は2.705になります。
皆さん的にこれはどう思われますか？
アドバイスお願いします！

>862
> 皆さん的にこれはどう思われますか？
人柱乙。
というかレポートよろしく。

昨日納車で取りに行って、５０ｋｍほどバイパス通って帰ってきた
加速には特に不満を感じなかった、回転数わからないのでタコは欲しい

それより初バイクだったのですごく怖かったな
６〜７０ｋｍぐらい出したら風圧ですごく怖いし
でもそれぐらいの速度だと後続車に煽られるしで生きた心地しなかった
あと曲がるときも怖くて徐行ぐらいまでスピード落とすので
後ろの車にベタ付けされて涙目

>>848
最初はそんなもんだ。
慣れの問題だよ、がんばれ。

>>865
ありが�d、今日も休みだったけど暑すぎて乗らなかった
納車直後は嬉しくて乗りまくるかと思ったけど
涼しくなるまで週１程度になりそうだ

>>862
発進がノーマルの三速発進くらいになりそう