酷道走るのに最適のバイクは？

酷道走るの趣味だけど
四輪じゃすれ違いに難儀するのでバイクで走ろうと思う
お勧めは何ですか？

ジェベ乗りだけど、旧セローに乗れば間違い無いと思う。

重複誘導（単発質問）

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252327702/

以降放置で

>>1
スーパーシェルパが最強です。

酷道のレベルがわからんが、
CRM50/80

最悪、持ち上げられる。
F17/R14のタイヤ径は、スパイクタイヤが普通に手に入る。
1年中走れるぞ。

酷道とは言え、舗装されているのであれば、オンロードでもいい加茂。
250単気筒であれば、酷道アクセスまでの高速もなんとか行けそう。
CB250RSとかSRX250とか今でもあればベストだったんだが。

重複誘導（単発質問）

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252327702/

以降放置で

ズバリKSR110でしょう

小さい、軽い、航続距離長い

重複誘導（単発質問）

【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ122
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252327702/

以降放置で

>>9
良いじゃん。ネタだろ？行くとこまで行ってみようよ？

>>1
スーパーカブ

>>9
何でそこまで必死なの？スレ探しにくくなるから？？

新型カブ１１０が最強でしょう。

>>5
同意。
獣道は倒木を越えなきゃいかんときあるもんな。
でかいオフ車はそこでリタイヤ

>>2
新型セローは何故あかんの？

TLM200が最強！

ヲレがKSR2で立往生の横をスイスイと行きやがる〜

>>13
トライアルやってて酷道マニアに転向したオイラだが、
車重はガソリン、オイル込みで120kgが限界だな
できればアンダーガードも欲しいところ（倒木を越えるだけなら必要ない）

倒木も直径40cm程度以上になると（しかも枝に支えられて地面から浮いてると）
手前に石や枯れ木を積んで越えることになる

最悪なのが倒木が斜めになって道を遮ってる時（山側が高く崖側が低い）
普通に越えると崖から転落する恐れがあるから、折り畳み式の剪定ノコギリは携帯しようね

R439みたいなのが酷道っていうのなら大型ネイキッドでも全然行けるでしょうよ、
おまいら林道かなんかの話しをしているの?(´・ω・｀)

獣道やゲロ道ならTYS125かKSR110、
舗装されてるけどオンロードだと走りにくい道ならWR250RやKLX250とかセローやXR230がベストかな。

一番楽なのは徒歩

いや、チャリだ
っておいwww

酷道ってこの程度？
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY3qcQDA.jpg
それともこの程度？
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYk6AQDA.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQY4KcQDA.jpg

普通、酷道は国道の中できついところだから、林道や獣道や廃道とはちがう。
質問者が素人ぽいので言っとくと、一人で行くなら、時折一般人（郵便株や赤帽）が通る所で、まあ、故障くらいなら何とか生きて帰れる範囲にしときなはれや。

階段をバイクで上り下りしたいんか？

ここでの“酷道”は“ラフロード”であって“オフロード”じゃないんでしょ？

隕石落ちて崩壊しても酷道だっぺ

カブだろう。そういう道でよく見かけるよ。

>>21

上の写真は単なるフラットダート（酷道ではない）

中央・下の写真は単なる誰かの練習場（酷道ではない）

酷道の定義は個人個人捉え方が少々違うかもだが
基本路面はｱｽﾌｧﾙﾄで道幅が狭くてﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ多発で
所々陥没気味で落石落ち葉苔などあったら「酷道」となるんじゃないかな。

オフってたらｱｽﾌｧﾙﾄなだけでどれだけ綺麗な道に見えるかｗ

どのバイクが適してるかは、用途やライダーによって変わるから
一概には言えないなあ

せめて

悪路走破性
燃費
足付き
車重
積載能力
楽しさ
コスパ

の優先順位を書いてくれれば考え易いんだが

軽くて小回り聞いて低速が強くて燃費がいいやつ、そして、極めつけは壊れにくい→株orサル系
旧車2st80当たりが最高ではあるが、手に入りにくいからな、、、因みにTS50Wのボアアップ2種登録は俺の中では最強。

R439レベルならTDM900かアフリカツインだな

>>27
そうか
両方とも立派な県道なんだけどなあ

>>28
悪路走破性だろ。酷道なんだから

>>30
439って言うほど酷道じゃないよね。
四国のなかの酷道のなかでは良いほうだな。

酷道と言えば
R425とか温見峠とか暗峠クラスだとリッターバイクでも走れないことはないだろうけど
車重とパワーを持て余すというか、むしろ邪魔になって楽しくはないだろうな
原付２種がベターかな？

>>16
俺は友人と2人で突撃して、
倒木は2人でバイク持ち上げて向こうに放り投げてるｗｗｗ
友人が俺のBW'Sを遠くに投げるのは絶対わざとだと思う

>>29
カブ系は倒木とかがあったときに横エンジンが邪魔になるよ。
CL50で頑張ってた時期があったんだけど結構苦労した

原付２種って結構オールラウンドに走れるんだよな。

アタックなんかは無理だろうけど、あぜ道からガレダートも意外とこなす。
車体も軽いし足つきは最高。
人に寄っちゃダート走ったらケツ滑らせて抜けていくんではないかい？

見た事ないけど予想ｗ

>>33
問題はガソリンスタンドがないことと、景色がつまらなくて飽きる　ということなんだ。
次はウニモグで走ってみたい。

林道は仲間と、やいやい、おいおい、あらあら、もうもう、いいながら走るのがいいのら！
一人は寂しいだけでなく危険な野良！！！

>>39
やおいがいい　までは読めた

酷道ライダーさん達は、やっぱり腰にナタだのカマだのぶっこんで走るの？？
近所の実用125ｃｃ乗りのじっちゃん達はナンノカンノ担いでるけど。

救急箱、ガソリン携行缶、軍用レーション、スコップ、ナタ、ノコギリ、削岩機、発破

>>39
おれは「バイクは一人で乗るもの」って考え方も好きだよ。
オフ車教えてくれた友達がラリーとかバハ好きだったからかな。
山奥の獣道っぽいとことか真夜中の林道とか、リスクと向き合いながら一人で走るのも楽しいよ。
それこそアスファルトに出た時の安心感もひとしおだったり。ｗ
たとえ酷道でもね。

チェンソーと猟銃でいいんでないの？
俺はこれで全部解決しとるさけえ

>>31
中央・下の写真はちょいガレで酷道って程じゃない気がする

せめてこれくらいじゃないと
http://homepage.mac.com/re_try/trialreport/kabasan/index.html
一応これも県道ね

県道の場合は険道だっけ。
加波山は年々やばくなってるね。

>>46
去年だかの台風で道が沢になっちゃったしねｗ
今年は１８号が来る前に行ったきりなんだが、特に変わりはないのかな？

ここでいう酷道ってこういう意味じゃないの？

酷道（こくどう）は、一般国道のうち乗用車による通行が困難であるなど
「国道」と呼ぶにはふさわしくない、文字通り「酷（ひど）い状態の国道」を
揶揄した日本語の用語（略語）[

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%85%B7%E9%81%93

最近では、舗装林道や荒れ気味の地方主要道まで酷道っていうもんな。

舗装林道なんて道が酷くて当たり前なんだけどね。

エイプ１００ＤＸを酷道と舗装林道スペシャルとして組み上げた。

エンジンは１１５にノーマルカム。（一度ハイカム入れたが狭道には合わなかった）
キャブはｐｄ２２、マフラーは中低速重視でバッフル加工で丁度良いヌケ。
アクセルオンオフで鼻先がはいる仕様。

タイヤはｔｔ９２の溝マシマシだけど軽さに任せてダートにも行ける。いざというとき押せる。

幅広のオフ車用のハンドルで滑りやすい路面でもコントロールしやすい。
バークバスター装着で道に飛び出した枝や草に安心して当てていける。
対向車が来たときは左に思いっきり寄せるから必需品。
もちろんステップは純正流用の可倒式。
転倒しても自走帰宅の可能性を上げる努力は怠らない。

ヘッドライトは暗いが配線いじくってハイロウ同時点灯可能。
旧型のレンズを使って横に広がる配光にした。光度より配光。
ｂａｊａレーサーに影響されてオフメットのひさしにヘッドライトを取り付けれるようにした。
コーナーの奥を照らせて便利。
補助灯も使えるようにしたが、大きめのバッテリーをキャリアに積まなければならないのが欠点。
テールランプも乾電池式で一つ増やした。
対向車が来ない夜間に走ることが多いので色々考えた。
予備ガソリンと非常食はもちろん積んでいる。

４２５号線を５時間切るのが目標だ。


って、そんな事をバイクに詳しい先輩がゆってた。

　 　　　　 ＿＿＿__
　　　／￣.....//.... θ￣＞
　 ∠|::::::::::::::U:: τ ::::::<
⊂二|::::::::::::::::::::::::::θ＿＞
　　　￣∠／￣￣　　　かろやかに51ゲット

マジな話
トライアル買え。
TYS125Fなら安いぞ

>>41
ナタでは役にたたないよ、折りたたみの鋸、\3000〜￥5000くらい
入口にゲートも進入禁止の標識もないのに､ガソリンが無くなりそうな時になって、
出口側に迂回不可能なゲートがある場合に備えて、バイク用工具＋モンキーレンチ
（ゲートを一部解体してバイクを通す。もちろんゲートは元通りにする。）

航続距離、足つきし易さ、車重の軽さ、トライアルバイク以外では最もしっかりした
アンダーガード、壊れにくさなど、初期型セロー以外ありえないでしょう

荒れた舗装林道程度を酷道というのなら、DR-Z400SM

CRM80に乗っていた
車重は軽いし、サスストロークは十分あるし
Ｕターンできない行き止まりでも
引きずって方向転換できるし
ある意味最強だった・・・

しかし航続距離が１００Kmぐらいしかなく
ブロンコに乗り換えた

基本舗装路＋若干ダート＋少々落石であれば
スクランブラー系がよろしいかと

ちょっと古めのトラ車がいいんじゃないかな？
TLMとか、TYとか、TLとか
一応座れるシートついてるし、それなりに航続距離あるし、走破性は言わずもがなだし

CB400SB
砂利道なら問題なし
泣きそうになるけど

トラ車なんかマニアしか乗らん。

見た目度外視の造りで街中走ったらﾁﾝﾄﾞﾝﾔより恥ずかしいぜ。
ここでの話はｹﾞﾛｱﾀｯｸに適したっていう題目じゃないんだぜ？

大体普通の人は立ち乗りなんかしないし、求める方向性が違いすぎる。
トラ車派は出て行きんさい。

250の4st単発ならほぼ間違いないと思うんだけど、
その中でも最強なのがセローだと思う。旧を推す人が多いけど、個人的には新でもそんなに悪くない印象。
その次が旧TWで、３位にシェルパかな。単に好みの問題かもしれんけど。

足つきの悪いレーサー系のオフ車とか、
2stはハッキリ言って割と路面が綺麗なダート林道以外の道には向いてない。

足つきの良さと副変速付きでギア比の選択肢が広い、
補助燃タン付けられて生還性がハンパ無く高いって点ではハンターカブという手もあるけど、
排気量が小さすぎるのが難点。ドン亀みたいな速度で押しも上等の人以外にはお勧め出来ない。
スーパーロー付きのシルクロードみたいのが今でもあればいいんだけどな。
そういう意味でも旧セローとか旧TWが最強と言われるのも頷ける。

お前は一からバイクを見てこい

だからこそTYSだと言ってたんでないの？
シートもついてるし航続100キロは走る。
ましてや75キロの車重はうらやましい
今、世界を捜してもあれより優れた薮漕ぎマシンは無いと思うがね

他に、勝る車出してみてよ

足付き最高
走破性は国産トレールの３倍
車重は超軽量
燃費もいい
エンジンはヤマハ性、耐久性もある

唯一、高めるなのが残念
貧乏人は買えない

今、58が顔真っ赤にしてググってます

レスが100までいったら、酷道の定義を話し合おうね。

旧TWの侮れない所。
足つきがカブ並みにいい。タイヤも接地面が広くて荒れた道でもへっちゃら。
前後ワイヤードラムでぶっつけてもそうそう壊れない。
オフ外装の最初期型ならオフ車同様にぶっ倒れ上等仕様。
200でも只でさえ低速の強いエンジンだけど、
シリンダーとミッションをまるごと旧セローにする荒技でさらに走破性を強化可能。
もしどっかが壊れてもスカチューンしてる連中が外した純正部品が中古部品市場やバイク屋に山程転がってる。
高地補正のキャブだから富士山スカイラインでも何処でも走っていける。

流石に極地を制覇した車両のベースになるだけの事はある。
ただ、それが分かってオフ走ってる奴は今日日殆ど居ないけどなorz

本来のTWはトレッキングにいいマシンなんだよね

今、TWに乗ってる人はほとんどファッションバイクにしちゃってるけどね

TWは山登りだって出来るバイクだもんね

TWの話が出たついでに。。。

京都の花背峠から、北の電波塔のそばを抜けて、さらに北に下る廃道がある。
そのまま進むと、数十年前に閉鎖になったホンダのアクト牧場近くに出る。
この道は、京都有数の酷道。

随分昔になるが、積雪期に、TWで、アクト牧場側から花背峠まで登った事がある。
もちろん、普通のままでは難しいが、タイヤ空気圧を0.5くらいまで落すと、
雪道の走破性は、旧セロー以上になる。
もともとが砂地でのプレイバイクだからね。

あ、イーハトーブ、TLR200、TY250Sも乗ってたけど、ハンドリングがトライアル車特有で
酷道を走っても面白くは無い

普段は、セルなしセロー、積雪期はTWが最強かな

ＴＷのキツい所はサンバーにも負ける動力性能。

酷道にＴＹＳとな…
確かに現代車として唯一？ツートラできる良いバイクだ…


足付きと車重だけは誉める。
だがライト暗いしシート付いてるだけだし、航続１００ＫＭだし…


そんな特殊車両じゃ、ヨサクもシニゴーも快適に走破できんのですよ


酷道に最適なマシンは
小排気量のジムカーナウェポンにラリー装備。
これ。

TW225Eをオフカスタムして乗ってるんだがこんなに評価されるとは思ってなかった
2ケツでR193を走破したがパワー不足以外に不満点はなし
確かに雪道は空気圧を落とせば結構走れるなあ
-10℃の所で30分ほど止めてたらなかなかエンジンかからなかった
Rブレーキがドラムだからオンロードで元気に走る時はきっちりエンブレ使わないとすぐにダレるのがつらい
他の人に乗らせたら曲がらなくて怖いってよく言われるけど、ちゃんと荷重を考えて乗ればそれなりに速く走れるよ

TW225、雪道結構イケるんだ。
車用スタッドレスタイヤを履かすこともできるっていう噂も聞いたことあるが…

俺はXEボアアップでチップ入りスノータイヤで遊んでるよ＞雪道

廃道やガレ道だと、小径タイヤは段差越えはちょっと難しい時があるな。

トラ車は航続距離がな…　酷道入る前にガソリン満タンにする判断も必要だな。
携行缶持って行っても、載せるスペースがないし。

TWのロンスイって、
本来は林道での走破性を高める為にやるものだったって話をバイク屋に聞いた時は、
俄には信じられなかった。

でもここ見たらそういう今までの認識が根底からぶっ壊されたな。
ttp://tenere.cocolog-nifty.com/log/2004/11/tw.html

TWに似てるバンバンはどうなんだろ
あれはほんとのファッションバイク？

>>71
ワンオフか軽四のタイヤチェーンがあるって話は聞いた事あるけどスタッドレスは初耳だ

>>73
使い方次第。
但し競合対象自体が現行TWなので、
原理主義者からは敬遠される。

ジムニーに対するパジェロミニみたいなもんやね。
初期TW（ドラム・オフ外装）がSJジムニー、
旧TW（ストリート外装・ドラム）がJAジムニー、
現行TW（ディスク）がJBジムニー、
バンバンはパジェロミニ。

>>66だけど
このスレ読んでて、TW225衝動買いしてしまった
駐輪スペースないのにどうしよう orz
ガレージ建てたら、どえらい高い買い物になるなあ

前のTW200は、フロントサスとブレーキが不満で友人の嫁さんにあげて、KDX200を買ったのに

TW225来週納車
酷道走行のインプレ書くまで、スレ落ちないでくれage

大規模規制で、全く書き込めない人が多いからな・・・

初代スーパーシェルパなどは？

SL90も楽しいよ。6Vのくせにかなり明るいライト、軽い車体に低速トルクのあるエンジン、絶妙なギア。

あまりに、きっしょ〜、、、、、、、、、、、、、、、、、、、なバイクだろそれ（希少）！？

>>79
スペック調べて驚いた
初代は、乾燥重量107kg、水冷KLX250のエンジンを空令化して26ps、タンク容量9L
足つき性はセローよりいい
キックスターターが無い点を除けば、普通酷道wでは最強かも

ふと思い出したんだが、ディグリー、AX-1とか、どうよ
AX-1の後期型、中古で探したけど、ほとんど無いな
売れてないというのも理由か

ふと思い出したんだが、ディグリー、AX-1とか、どうよ
AX-1の後期型、中古で探したけど、ほとんど無いな
売れてないというのも理由か

大事なことだから二度言ったのか？

ありえねえトラブル発生でTWの納車が12月に延期記念
なんかもう、どうでもよくなってきたぞ
わざわざ冬に酷道走るなんてドMじゃあるまいしage

カブでいろんな酷道アタックしてます。
暗峠がキツかった。

俺もこのスレ読んでててＴＷ欲しくなっちまったじゃねーかｗ
ブロンコから乗り換える価値はあるのか。。

ブロンコ？何それ？
聞いたこと無いバイクだなwww

って、調べてみたら俺も欲しくなってきたぞ
セローベースのビンテージ風バイクなんだ。車重も軽いし良いね

初期型TW、セロー両方乗ってたけど、エンジン、サスの性能自体はセローが上

TWが勝るのは、太いタイヤに非力なエンジンでまったり走れるところ、
後輪バルーンタイヤであそべるところかな。ただ、車重があるので
トライアル経験者でないと辛いかも

もし、88氏が普通のライダーでバイク1台だけ所有してるのなら、ブロンコから
乗り換えるのは勿体ない気がします

Versysを酷道用に使うのは無謀？
装備重量は206kg、乾燥で180kg程度だが
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

俺はTL125を使ってるよ

正直、セローより最強だと思う

KSRは？

>>86
近所の道が酷道化。

今年度の手始めに昨日、ビーナスライン走ってきた。

>>90
オススメしないが
身長180cm以上で
酷道慣れしてるならＯＫ

>>93
>近所の道が酷道化。
いまやっと意味がわかったorz　
天変地異で近所が廃墟になると予言してるのか？?とマヌケなことを考えていた

何でもプラス思考じゃなくちゃいけないね
早く雪ふらないかなw

ベスパPX200かな。風防兼アンダーガードは鉄製だしスペアタイヤ搭載だし。
ただ、タイヤの径が小さい。

KSRにKXの足周りを装着すれば強いよ！

ボスホス

レッドバロンはオートバイ販売全国展開をしています
http://www.redbaron.co.jp/

レッドバロンに行くと爆発に巻き込まれて死にます
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165647329.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258165752001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172548892.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172603486.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172636001.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1258172677282.jpg

レッドバロンについて掲示板などに書き込まれた数々の悪行のまとめ
http://www19.atwiki.jp/reputared/pages/12.html

なんだこれ！すげえ
kwsk

先週シェルパ納車された
こりゃいいバイクだわ。現行セローと比べるとトルクの出方が全然違うね
セローはクラッチつないだ瞬間からおいしい領域だけど伸びない
シェルパは低速トルクはそんなにないけど粘りは十二分にある。6000ぐらいからカムに乗る感じもある。
俺のはダサいと評判の前期カラーなので触媒もない。
まぁセローは試乗で30分乗っただけなのでそのぐらいしか解らん。

タンク容量が小さいのが悩み。おそらく重量増を嫌ってこの容量なんだろうけど。
シェルパこのクラスのオフとしては燃費あんまりよくないんだよ。悪いわけではないけど。
おいしい領域ってのが明確じゃないエンジンなのでまわしてしまうのもあるかも

地元バイク雑誌の切れ端に載るような小売店に行くぐらいならレッドバロンに行きます

引き上げ無料で全国展開してるから ツーするときは若干安心する

>>102
ホンダドリーム店で買えばいいじゃん。

>>101
外装デザインを無視すれば、最高かも知れない
4stDOHC250ccで乾燥重量107kgつーのは、逆車のWR-F以外では、
国産公道オフ車では史上最軽量じゃ？
DR250Rでも乾燥111kgだし

この際、買うか…
それにしても、あの緑がなあ…
緑色が嫌いなんだ。子供の頃、山の中の温泉宿の窓ガラスにびっしり張り付いていた
カメムシの大群を思い出す。トラウマになってるんだな

＞カムに乗る

この手の言葉って大ッ嫌い。
わかってない奴ほどそういう言葉を適当に使いたがる感じがするから。

排ガス規制後のスーパーシェルパって乾燥重量111kg
初期型より4kg重いね

トルクも2.6kg･mから2.4kg･mに落ちてる
排ガス規制が2st含めて良いバイクを潰していったんだなあ

中古バイク見てたら、52万って値をつけてる店があった
プレミア？ありえねーよ

>>104
やしの木の青はダメ？

初期型のシェルパのっているけど、酷道（離合が難しい舗装酷道）の峠とか面白いよ
障害物少しくらいあっても平気だし。結構ぐりぐり攻められるし。
同じ道をリッターツアラーで走ったときは辛いだけでぜんぜん楽しめなかった

>>104
黒とか白もあるでよ。まぁ緑を買うにしても俺の群青色よりは全然いいと思う。
足つきのよさもあって狭い道でのUターンもらくらくですよ
>>106
52万て・・・。
まだ新車も残ってるというのに・・・

>>101
名古屋人乙

>6000ぐらいからカムに乗る感じもある。

日本語でおｋ？

確かに名古屋に4年ほど住んでたが・・・なぜそれを

加波山酷道いいなあ
おれ関西圏だから自走じゃ無理だな

仕事やめて逝ってみるか

>>101
>黒とか白もあるでよ

>>111
セロー225の出番だな

身長が175以上もしくはﾊﾞﾗﾝｽに自信があるならﾌﾙｻｲｽﾞのｵﾌしかない
ﾀｲﾔの選べる幅が広くなる
獣道、ｶﾞﾚ好きなら、猛烈に狭い道のUﾀｰﾝは普通ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟじゃねーの
倒木は地面に倒して引きずるか斜面側に登り、途中で投げて反対側にﾊﾞｲｸを移動させる
そんな頭のおかしい人に会いたいなら林道ｵﾌｽﾚでまっています
ﾋﾝﾄはさわやかｗ
加波山酷道は段差50cmを超えられる腕があるなら簡単にｸﾘｱできるよ

50センチすか。無理す

トラ車じゃないと50cmは越えられない俺ヘタレ

今日、TW225の書類届いた
あさって納車予定

>>115
90度（真直角）の段差だと、トレールバイクなら、国際Bでも70cmが限界だよ
トラ車で50cmというと、NBなりたてくらい？ヘタレつうより、トレーニング次第かな

加波山酷道みて、XT225W（1997-1999）にすれば良かったと激しく後悔してる
TW225は、段差苦手だからなあ…　初期型TW200でトライアル練習場走った事あるが
大受けだった（クリアしかけた所で、重いケツが段差に引っかかり笑いまくられた）　

うーむ、人いないね
納車が更に伸びて土曜日になった
スレ落ちないでage　

意外にスーパーカブとか

壊しても部品代が安いという意味では

とすると、ホンダ横・縦原付もいいな。
消耗品も社外品が多くてたすかる。

XLR80・APE・XR-M・CD50・CL50なんかもいいかもな。
XR100、CRF100も公道仕様にするって手もある。

カブは坂道に弱いよ
特に荷物積んでいると

油断すると「廃道走るのに最適なバイクは？」になっている件ｗ

廃道だとむしろチャリのがイイんじゃない？
俺はイヤですがｗ

酷い道と書いて酷道だから廃道もカテゴリー内な気もするが


カブはパワーないから安全だし遠心クラッチでエンストもそうしないし何よりどこのバイク屋でも修理できる


荷物満載で入り込むマゾい人以外ならいいんじゃないかと思った

>>123
その遠心クラッチが、坂道に弱いのだよ

ってーことはだ、ベンリィやモンキー系からＭＴエンジンをスワップすればいんじゃね？

>>124
採集カゴ付きのカブを林道でよく見ます。
でもまぁ、「行ける」と「楽しめる」とは違うか。

カブ、恐るべし

その一、四国の国道193号が整備される前でダート区間が残ってた頃、DT200Rで
嵐の後で北へ向かった。高さ2m近い土砂が道を塞いでるような区間を越えて
自己満足してると、向こうの方にカブが止まっていた。

その二、ジェベルで石川から富山へ向かう林道を走っていた時、崖崩れ現場で
土砂が道の山側から崖側まで押し寄せていて通行不能。崖側の路肩コンクリートは
壊れてなかったので、折り畳みシャベルで30cmほどの通路を作成。まだ、出来上がって
なかったのに、向こうからきたカブのオッチャンが、「通してくれ」といって走り抜けていった。。。

>>127
君が造った道がなければカブも渡り切る事は出来なかっただろう。

今日やっとTWが納車（走行3000km）　　近所の廃道へ逝ってきました
雨上がりの小岩に落ち葉が積もったヤバげなコンディション
空気圧を落さずどこまでいけるかチャレンジしたが、結局、足つき1回でクリア
軽くウィリー気味に走れば、リアタイヤのグリップはまずまずだが、
フロントが不安定（当然ですねw）　かといって、体重を前にかけて乗ると、フロンとサスが
簡単に底付きすしてカタカタうるさい。コーナでリアタイヤをスライドさせようと
半クラで煽ってクラッチをポンと繋いでもリヤタイヤはグリップしたままw
RMXなら山側の斜面を走らないと曲がりきれない急坂のヘアピンカーブでも
楽に登って行く。45度の斜面にトライ。登りは簡単。下りでは、フロントサスが底付き。
40度の階段下りではフロントサスからカタカタと底付き音が…
車体まわり（特にフロントサス）には不満が残ったが、面白かった

舗装路では、フロントタイヤの接地感が乏しく簡単に外へ流れ出しそう
コーナリングはハンドルに覆い被さるようなリーンインが良さげ
最高速は、100km/h弱。それ以上はブレーキに不安があり出せなかった。

オフタイヤ履いてるTWで舗装路を元気よく走るならケツの割れ目をタンクの角に合わせてリーンアウトおぬぬぬ
亀甲タイヤなら慣れたらハングオフも出来るよ
オフタイヤでハングオフはFタイヤが滑りそうで怖くて出来なかった

ＤＲ-Ｚ400ＳＭ駄目なの？

ksr110

XLR80は良いよ。
200キロくらいでケツが限界だけど。

ドジェベルはどうなの？

ニコニコとかでよく動画見てるけど、
カブで変な道走ってるヤツ多いね。
まぁ、タフなバイクだしなぁ。

>>134
一時期、姉妹車のDF200に乗ってたのを思い出した！
どうせならDFで。

ジェベよりはセローだろ

>>137
否定しないが
エンジンの耐久性ならジェベルだな

>>138
酷道走るのにエンジンの耐久性って考慮する必要ある？
ってかジェベはいいかもだけどあれはセローに比べて回さなきゃならんってのが難点な気が
ただし自宅→酷道→自宅って言う事を考えるとジェベはありな気がする
酷道オンリーならスーパーローが強いんじゃねーかな？
新型はしらね

DFからセローに換えたけど、DFの方が酷道には向いてる。

TW225を、懐かしくて衝動買いしたものの、Fサスがプアーで酷道には向いていないと判明
しかし、まったり街の中を走るのは、楽しい。いままで、街中はDR-ZSMであくせく
走ってたけど、TW225だと、40km/h前後でのんびり走れる。一時停止でも、両足ついて
3秒間の安全確認。バイク次第で乗り方も変わるんですねw

しかし、来年中にはTW225にトリッカーのFサス移植して廃道めぐりをしているはずorz

トリッカーかシェルぱー買（換）えよ〜

軽バンにTYSロングライドを積んでファイミバイ特約して乗るのって予想外に安いのな。
消耗部品はリアフェンダーくらいだ。