【新型】CB1100スレッド Part10(実は1?)【空冷
1 ：774RR：
思い出のある人も、初めての人もなかよく書き込んでね。
東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア予定
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■第41回東京モーターショー先行情報
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/
■東京モーターショー2009公式サイト
http://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【新型】CB1100スレッド Part9(実は1?)【空冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254495480/
東京モーターショーのHONDAブースにてワールドプレミア予定
■第41回東京モーターショー Hondaブース展示概要について
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090930.html
■第41回東京モーターショー先行情報
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/
■東京モーターショー2009公式サイト
http://www.tokyo-motorshow.com/
前スレ
【新型】CB1100スレッド Part9(実は1?)【空冷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254495480/
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ダサすぎてﾜﾗﾀ
3 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 18:26:20 ID:ab2lUrRk
CB1100SS
CB400SS
同じだと
CB400SS
同じだと
http://windjammers.jp/pic-labo/cb1100f.jpg
コンセプトに則って発売していたら、爆発的なヒットになってたかもナ
http://www2.solomoto30.com/fotos/45/HondaCB1100TYO%20arriba.jpg
何、この芋クサさ・・・orz
コンセプトに則って発売していたら、爆発的なヒットになってたかもナ
http://www2.solomoto30.com/fotos/45/HondaCB1100TYO%20arriba.jpg
何、この芋クサさ・・・orz
>>1モツ
俺はコンセプトモデルのままならデビュー直後大ヒット、そしてその後急速に忘却の彼方へ
ＴＤＲ２５０みたいに。
市販版は爆発的に売れなくても地味に細く長ああく、売れ続けると予想。
ＴＤＲ２５０みたいに。
市販版は爆発的に売れなくても地味に細く長ああく、売れ続けると予想。
俺はめちゃくちゃ欲しいぞ
110万までに抑えて・・・・はくれないだろうな
これで130万がアホンダクオリティ
110万までに抑えて・・・・はくれないだろうな
これで130万がアホンダクオリティ
9 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:57:08 ID:/P+4nXbq
スレタイの最後、 】 ←これつけ忘れたようだねｗ
10 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:58:08 ID:MJbL792t
色って白以外ってあるの？
(実は1?)はいらんな
12 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:14:21 ID:B6XVl4yA
>>10
色や価格・馬力等、モーターショー開幕後に何らかのアナウンスはあるだろう
今聞いても「知らない」「聞いてない」と言われるだけ
今わかっている情報は近日中に発売という情報だけ
逆にショー開幕後に「知らない」「聞いてない」と言えば担当者が恥かくだろうな
絶対何らかの追加情報は出してくるはず
色や価格・馬力等、モーターショー開幕後に何らかのアナウンスはあるだろう
今聞いても「知らない」「聞いてない」と言われるだけ
今わかっている情報は近日中に発売という情報だけ
逆にショー開幕後に「知らない」「聞いてない」と言えば担当者が恥かくだろうな
絶対何らかの追加情報は出してくるはず
13 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:33:04 ID:e0JYCGPe
前のモーターショーのカフェレーサーみたいのなら買いたいがこんなレトロなのイラネ
14 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:38:45 ID:eknkE/tG
年間販売目標台3000台行けば良い方かな
それじゃ即廃廃盤かw
それじゃ即廃廃盤かw
15 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:39:56 ID:+dl0m4DW
んじゃ買うなよ ばかやろうすっこんでろカス！ウダウダ言ってんなよ包茎だろお前？センズリこいて寝ろバーカ！
16 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:43:06 ID:v1pcxErW
CB1100Rの方が市販されて欲しかった...
アレは間違いなく売れた筈
アレは間違いなく売れた筈
かといって、このCB1100ベースにRモデルを造っても、もはや手遅れ。
換骨奪胎という言葉を思い出す今日このｹﾞﾛ
換骨奪胎という言葉を思い出す今日このｹﾞﾛ
http://new-bphy.up.seesaa.net/image/s-CB1100R1.jpg
CB1100Rは多分出ないだろ。CBR400RR並の大きさだったのに、
今作ったらCB1300SF並の大きさになっちまう
てか前スレ埋めないか？
CB1100Rは多分出ないだろ。CBR400RR並の大きさだったのに、
今作ったらCB1300SF並の大きさになっちまう
てか前スレ埋めないか？
>>16
んなわきゃーねえよ。誰が買うんだよあんなもん。
んなわきゃーねえよ。誰が買うんだよあんなもん。
てか「間違いなく」って何を根拠に言ってんの？ｗ
21 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:50:33 ID:ixiQYa+y
1100Rで仏壇カラーならなぁ、買ったものを。
22 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:52:10 ID:Xs1OMpVj
買う人、大型初心者ばかりの悪寒。
公道で醜い運転するんだろう。プッ
公道で醜い運転するんだろう。プッ
23 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:54:53 ID:Xs1OMpVj
そして、教習用二輪車仕様のガートを、前後にセット完了。
醜い。ドヒャー
醜い。ドヒャー
994 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/17(土) 21:39:21 ID:Xs1OMpVj
買う人、大型初心者ばかりの悪寒。
俺は買ったらガードつけるよ
守れるなら最大限守る
無いのに無理矢理自作してまではつけないが
守れるなら最大限守る
無いのに無理矢理自作してまではつけないが
guard
28 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 22:51:31 ID:dBHvW+p9
ガードは必要だ。立ちゴケしてエンジンに傷つけたバイクなんて売れないぞ。
29 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 23:13:41 ID:Xs1OMpVj
30 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:27:49 ID:+MYyMqlC
【新型】CB1100スレッド Part10(実は1?)【空冷
【新型】CB1100スレッド Part10(実は２?)じゃねーのか？
【新型】CB1100スレッド Part10(実は２?)じゃねーのか？
31 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 00:37:37 ID:1DJJ/n4U
いいの。今まで試作車レベルのスレだったが、生産予定車に
格上げ決定になった最初スレだから「１」であってる。
格上げ決定になった最初スレだから「１」であってる。
だっせえバイクだなｗ
これ買うぐらいならドカのGT1000買うわ
故障でしんどけ
35 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:12:40 ID:axE2OqjA
ぶっちゃけバイク好きにダサいと言われると、なんだかホッとする。
少なくとも走り屋が好むようなバイクは女ウケ最悪だし。
ただでさえモテないアイテムなのに。
少なくとも走り屋が好むようなバイクは女ウケ最悪だし。
ただでさえモテないアイテムなのに。
ある意味それは真理
女ウケで選ぶならビッグスクーターにでも乗ってれば良い
38 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:46:15 ID:+MYyMqlC
ほんとドカって音からしてブッ壊れそうな音だもんなｗ
40 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 05:59:47 ID:eXGw06jg
８８３LからCB1100に乗り換えるつもりの俺が来ましたよ。これいいじゃん。
ま、40代以上向けだというコンセプトを感じるけどな。
ま、40代以上向けだというコンセプトを感じるけどな。
ABSモデルも当然あるんだろうけど
用意されてるパーツも気になる
用意されてるパーツも気になる
俺はW650から乗り換え検討中。
まあ、このバイクが安かったもんだから、値段次第だけどね。
まあ、このバイクが安かったもんだから、値段次第だけどね。
俺はRC42から乗り換え
そういや、これも5速なのかな？
そういや、これも5速なのかな？
ＡＢＳなしモデルは１００万切ってほしいな
９９万８千円とかでもいいから
１００万超えるかどうかで結構印象違うと思う
９９万８千円とかでもいいから
１００万超えるかどうかで結構印象違うと思う
45 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:07:01 ID:hPYfgj8r
1100Rが欲しかったよなぁ
46 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:21:54 ID:CDIea3mE
ビッグマシンには予価１０５万とか書いてあったな
税抜きでギリギリ１００万以下か
税抜きでギリギリ１００万以下か
47 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:31:41 ID:Juq7tqXq
EGの使い回しはヤマハの得意技で、おなじEGでもそれなりに消費者の興味を
くすぐってくれるから許せるのだが、もともと王者の余裕で新規EGをｼﾞｬｶｽｶ出して
いたホンダがこういうのをやるととたんにボロが出るな。ビンボ臭せえ。
くすぐってくれるから許せるのだが、もともと王者の余裕で新規EGをｼﾞｬｶｽｶ出して
いたホンダがこういうのをやるととたんにボロが出るな。ビンボ臭せえ。
やり方がヘタなんだな、ホンダは。
50 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 13:00:06 ID:gYkUTQEt
なんでこんな地味なデザインに変更したん？
カフェレーサーじゃなくて、ただの空冷ネイキッドじゃん。
欲しいと思ってたのに、これじゃｲﾗﾈ
カフェレーサーじゃなくて、ただの空冷ネイキッドじゃん。
欲しいと思ってたのに、これじゃｲﾗﾈ
51 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 13:11:59 ID:rKTOy/+E
タンクが白っだぜ。
白バイと間違ったじゃないかい。まぎらわしいぞ。
て、峠・公道あたりで、フルボッコされる悪寒。
白バイと間違ったじゃないかい。まぎらわしいぞ。
て、峠・公道あたりで、フルボッコされる悪寒。
逆に白がいい。これ買う。
これ実際いつ手に入るの？
バイクを新規取得計画中なんだけど。
これ実際いつ手に入るの？
バイクを新規取得計画中なんだけど。
53 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 13:25:40 ID:rKTOy/+E
↑ タンク白で、
改造エイプ・モンキー族集団の後ろだけには、付くな。
命が危ない
改造エイプ・モンキー族集団の後ろだけには、付くな。
命が危ない
>>50
おまえの好みなんてシラネ
おまえの好みなんてシラネ
カフェレーサーなんてイラネ
自分でいじってこそのカフェ
57 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:20:43 ID:lX5ItQe6
ぶっといマフラー左右二本出しなら
そのまんまNC36だなこりゃ
そのまんまNC36だなこりゃ
58 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:49:19 ID:eXGw06jg
タンク回りはBMWのR系に似ていて、ホンダがおっさんたちを狙っているのが
よく分かる。いや、いやみじゃなくてｗ
よく分かる。いや、いやみじゃなくてｗ
59 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 17:30:11 ID:3fjmm8q1
ＣＢ１３００が存在していなければ買った。しかしこのバイクが１３００
より優位なのは何かな？タンクしかり排気量しかり１８インチタイヤ・・
「オイルクーラーは小さく見えてもフレームにオイルラインが組み込まれ
冷却は水冷と変わりなし、排気量は小さいけれどトルクの谷を低速に振り
０－４００ｍは１３００より早い、１００－１５０ｋｍ加速も１３００を
凌ぐ、燃費が良いので１４Ｌタンクでも航続距離は１３００と同等とか。
最低、これらの「売り」が無いと悪い意味のホンダ版、ＳＲ１１００になる。
そして１３００よりは３０万円は安くないと金を持った中年（熟年？）
は１３００のローシートに行くなあ・・・・俺の話です、すみません。
より優位なのは何かな？タンクしかり排気量しかり１８インチタイヤ・・
「オイルクーラーは小さく見えてもフレームにオイルラインが組み込まれ
冷却は水冷と変わりなし、排気量は小さいけれどトルクの谷を低速に振り
０－４００ｍは１３００より早い、１００－１５０ｋｍ加速も１３００を
凌ぐ、燃費が良いので１４Ｌタンクでも航続距離は１３００と同等とか。
最低、これらの「売り」が無いと悪い意味のホンダ版、ＳＲ１１００になる。
そして１３００よりは３０万円は安くないと金を持った中年（熟年？）
は１３００のローシートに行くなあ・・・・俺の話です、すみません。
60 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 17:50:58 ID:hPYfgj8r
値段も高くて、車重もたいして軽くないなら。
プアマンズCB1300だな。
FAZEみたいな中途半端な立ち位置。
なんでもっと小さく作らなかったのか・・・？
125ｃｃくらいの大きさに1100ってのがよかったのに
タンクも６㍑でいいからさ
125ｃｃくらいの大きさに1100ってのがよかったのに
タンクも６㍑でいいからさ
>>61
そんなバランスの悪いバイクに乗れるかよw
そんなバランスの悪いバイクに乗れるかよw
63 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:03:03 ID:IoaoYZNj
空冷だから水冷より軽いでしょうし、
かっとびバイクでもないから、低速に
トルクをふってあれば、かなり
乗りやすいバイクに思えます。
中年のかたがたは１時間も乗れば
休みたいでしょうからタンクは
でかくてもしょうがないし、
タイヤ径が大きくて細身だから
燃費もいいでしょう。
前傾になって、バイクからもっと走れと
催促されるより、のんびりツーリングするなら
こういうバイクはあっているし、
街中でも走りやすそう。
かっとびバイクでもないから、低速に
トルクをふってあれば、かなり
乗りやすいバイクに思えます。
中年のかたがたは１時間も乗れば
休みたいでしょうからタンクは
でかくてもしょうがないし、
タイヤ径が大きくて細身だから
燃費もいいでしょう。
前傾になって、バイクからもっと走れと
催促されるより、のんびりツーリングするなら
こういうバイクはあっているし、
街中でも走りやすそう。
64 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:19:56 ID:MvoABzE4
批判コメントはどうにも的外れだな。
気に入らないと思ってることに的外れも糞もあるかよｗ
批判すること、それ自体が目的だからな。
くやしいねｗ
68 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 18:49:42 ID:MvoABzE4
論理も何もなく気に入らないというのならちょっと異常。
逆に気に入らない部分が論理的に説明できるものなら
その論理が的を射ているか、的外れかは判断可能なんだな。
で、読んでみたら的外れな批判ばかりだなと思ったもので。
逆に気に入らない部分が論理的に説明できるものなら
その論理が的を射ているか、的外れかは判断可能なんだな。
で、読んでみたら的外れな批判ばかりだなと思ったもので。
69 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:05:32 ID:lz9dwYfL
スタンダードNKとツアラーとしてCB1300があって、スポーツ系にVFR、SSにCBR1000、
アメリカンにFuryがあるなかで、CB1100の立ち位置は、これしかなかったんじゃないの。
アメリカンは嫌だが、回さずゆったりと気楽に乗りたいオヤジ向け。
ま、俺なんかはど真ん中だが。
できれば、エンジンが並列2気筒ならさらに良かったなあ。
アメリカンにFuryがあるなかで、CB1100の立ち位置は、これしかなかったんじゃないの。
アメリカンは嫌だが、回さずゆったりと気楽に乗りたいオヤジ向け。
ま、俺なんかはど真ん中だが。
できれば、エンジンが並列2気筒ならさらに良かったなあ。
70 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:02:25 ID:qbTSZdvi
いいねぇ～発売が楽しみだな！乞食野郎は買えないからそうやって僻んでるんだなヽ(´ー｀)ノヤフオクでポンコツＣＢでも落として乗ってろやカス！
初代のGSX-R750とかドカのベベルとかの細い18インチホイールのハンドリングが大好きな俺としても期待大。
たかだか100万のバイクでずいぶん偉そうだなおいｗｗｗ
CB1300SFも回さずゆったり気楽な単車だと思うんだがなぁ
CB1300SF、CB1100どっちもSS、メガスポ、スポーツネイキッドときてその次くらいにある『第4クラス』の単車だろ？
加速とかそんなんが選択基準にくるのはどうかと思うが
仮にこの２台を比べるのに基準があるとしたら『水冷or空冷』、『古いスタイルorもっと古いスタイル』この程度じゃね？
CB1300SF、CB1100どっちもSS、メガスポ、スポーツネイキッドときてその次くらいにある『第4クラス』の単車だろ？
加速とかそんなんが選択基準にくるのはどうかと思うが
仮にこの２台を比べるのに基準があるとしたら『水冷or空冷』、『古いスタイルorもっと古いスタイル』この程度じゃね？
2007年のコンセプトモデルと比べてウ～ンって思ってたけど、ビッグマシンの写真をあらためて見て悪くないなと思いはじめた。
フロント18インチはちょっとデカイと思うが…。
フロント18インチはちょっとデカイと思うが…。
ｃｂ1300で外装をいじるような盆栽はかなり限られてくるけど
ｃｂ1100はSRとかW650とかの個々の好みに併せたカスタムが
可能だよね。フェンダーやハンドル。シート、、もちろんショック
周りもその対象。マフラーだって、four形状やめてくれたおかげで
いろいろ取り替えやすくなってる。
考えようだけど、ノーマルのままもよし、盆栽もキマル。
小柄でスポーティなのはｆｚ１とかｚ１０００のがぜんぜんいいよ。
長距離したいのならバンディットも素晴らしいじゃん。
各社がんばってる。
ハーレィみたく５～６０ｋｍで流してるだけで気分のいいバイク
だといいね。
なにしろ特にエンジンの味付けがこのバイクの肝。楽しみでぃす。
ｃｂ1100はSRとかW650とかの個々の好みに併せたカスタムが
可能だよね。フェンダーやハンドル。シート、、もちろんショック
周りもその対象。マフラーだって、four形状やめてくれたおかげで
いろいろ取り替えやすくなってる。
考えようだけど、ノーマルのままもよし、盆栽もキマル。
小柄でスポーティなのはｆｚ１とかｚ１０００のがぜんぜんいいよ。
長距離したいのならバンディットも素晴らしいじゃん。
各社がんばってる。
ハーレィみたく５～６０ｋｍで流してるだけで気分のいいバイク
だといいね。
なにしろ特にエンジンの味付けがこのバイクの肝。楽しみでぃす。
>>74
的外れでトンチンカンながきのおむずがりはスルーだろうけどなｗ
的外れでトンチンカンながきのおむずがりはスルーだろうけどなｗ
>>74
くやしいねｗ
くやしいねｗ
79 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:16:35 ID:CDIea3mE
>>69
ビッグツインは外車にたくさんあるからな
ビッグツインは外車にたくさんあるからな
80 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:17:46 ID:YyjExWs7
若い子ほど、こう言うゆったりしたものに乗ってバイク本来の楽しみを見出して欲しい
40～のアホおっさんが要らぬことしまくったせいで今の惨状があるから困る
そのくせ現状を見て、第一声が「俺の若い頃は」
40～のアホおっさんが要らぬことしまくったせいで今の惨状があるから困る
そのくせ現状を見て、第一声が「俺の若い頃は」
81 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:18:56 ID:+MYyMqlC
旧車やめて、乗る決心がついてきたｗ
タンクの容量だけはもう少しなんとかならんかな。
その辺だけクリアできたら、もう買うつもり、たのしみ。
オプション設定でもいいと思うけど、だめならマイナーチェンジを待つ。
その辺だけクリアできたら、もう買うつもり、たのしみ。
オプション設定でもいいと思うけど、だめならマイナーチェンジを待つ。
>>82
ホンダの『感動性能』も品切れらしく、エコ企業と呼ばれたい病にかかってるから
大方、タンク小さくして装備重量減らさないと目標燃費を達成できなかったんだろね
そういや以前も
ユーザー「マイチェンFI化して燃費悪くなった！」
ホンダ「タンク容量増やしたから問題ない（ｷﾘッ」
とかあったなぁ。今思えばそっちの方がありがたいｗ
ホンダの『感動性能』も品切れらしく、エコ企業と呼ばれたい病にかかってるから
大方、タンク小さくして装備重量減らさないと目標燃費を達成できなかったんだろね
そういや以前も
ユーザー「マイチェンFI化して燃費悪くなった！」
ホンダ「タンク容量増やしたから問題ない（ｷﾘッ」
とかあったなぁ。今思えばそっちの方がありがたいｗ
ＦＣ仕様とかＦＣの外装キットがでたら買うわ
リザーバータンク無しのリヤサス貧相じゃね？
二本サスなんだからもうちょっと良いのつけて欲しいもんだが。
CB1300SFのを流用できるかな？
二本サスなんだからもうちょっと良いのつけて欲しいもんだが。
CB1300SFのを流用できるかな？
リザーバータンクはないのがオシャレなのわからんのか
18インチの140幅なんてタイヤでリザーバー付きリアサスなんて上等なもんいらないよ
88 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:33:48 ID:X3OshyM9
タンクなんか10リットル程度あれば十分。
タイヤなんか130幅あれば十分。
フレームなんかダブルクレドル使い回しで十分。
リヤサスなんかリザーブタンク無しで十分。
色は白で十分。
メーターなんか流用のプラッチックで十分。
タイヤなんか130幅あれば十分。
フレームなんかダブルクレドル使い回しで十分。
リヤサスなんかリザーブタンク無しで十分。
色は白で十分。
メーターなんか流用のプラッチックで十分。
ロートルがゆったりまったりだというのが間違い・勘違い。
当方50半ばの持病持ちロートル街道まっしぐらだが、
若いころに比べてせっかちになった自覚はある。生き急ぐともいうか。
若い子がﾓﾁｬﾓﾁｬﾁﾐﾁﾐ走っていると「走りたいのか？止まりたいのか？」
とっとと決めろッ 後ろから蹴倒してやりたくなるし。
CB1100？ダメだな、ハナシにならない。ｶﾞｷﾝﾁｮのオモチャだろ。
当方50半ばの持病持ちロートル街道まっしぐらだが、
若いころに比べてせっかちになった自覚はある。生き急ぐともいうか。
若い子がﾓﾁｬﾓﾁｬﾁﾐﾁﾐ走っていると「走りたいのか？止まりたいのか？」
とっとと決めろッ 後ろから蹴倒してやりたくなるし。
CB1100？ダメだな、ハナシにならない。ｶﾞｷﾝﾁｮのオモチャだろ。
45の若造だけど、若い頃はレプ１台で峠、サーキット、街乗、ツーリングと
何でもこなしたけど、40も過ぎて余裕もできてくるとマッタリ走るときは
マッタリ走れるバイクが欲しくなってきた。
今持ってるSSとは別に。
街乗り、ツーリングでマッタリ走りつつ、気が向いて飛ばすときには
それなりには走ってくれるようなヤツ。
その候補でCB1100を考えてる。
年食ったせいか、最近のSSは高性能すぎて街乗りだとフラストレーションが
溜まるようになってきたんだ。それなりに飛ばしてても。
何でもこなしたけど、40も過ぎて余裕もできてくるとマッタリ走るときは
マッタリ走れるバイクが欲しくなってきた。
今持ってるSSとは別に。
街乗り、ツーリングでマッタリ走りつつ、気が向いて飛ばすときには
それなりには走ってくれるようなヤツ。
その候補でCB1100を考えてる。
年食ったせいか、最近のSSは高性能すぎて街乗りだとフラストレーションが
溜まるようになってきたんだ。それなりに飛ばしてても。
それなりに走ってくれるヤツは欲しいけど、それなりに走ってくれるヤツは高性能すぎてフラストレーションが溜まるんですか？
そらアンタがヘタクソなだけじゃない？ｗ
そらアンタがヘタクソなだけじゃない？ｗ
たしかに>>89みたいなおっさんは多いな。
けど、そんなに飛ばしたいんだったらZZR1400スレでもいったら？
なんでここに書き込むの？馬鹿なの？
本格的にぶっとばす切れた連中のスレで、はみごにされたからここに書いてんのか？
けど、そんなに飛ばしたいんだったらZZR1400スレでもいったら？
なんでここに書き込むの？馬鹿なの？
本格的にぶっとばす切れた連中のスレで、はみごにされたからここに書いてんのか？
93 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:11:10 ID:7OAqEjpV
>>92
ぶっ飛ばすためのリッターバイクは、他にいくらでもあるだろうにねぇ。
ZZR1400はもちろん、CBR1000、YZF1-R1、隼。
本性はただの粘着アンチなんだろうな。
50代半ばにもなって、いやがらせのレス書いてる人生ってw
ぶっ飛ばすためのリッターバイクは、他にいくらでもあるだろうにねぇ。
ZZR1400はもちろん、CBR1000、YZF1-R1、隼。
本性はただの粘着アンチなんだろうな。
50代半ばにもなって、いやがらせのレス書いてる人生ってw
まあバイクなんてもんは須らく「ｶﾞｷﾝﾁｮのｵﾓﾁｬ」であることは賛成だけど。
各個人が自分にとって一番わくわくする「ｶﾞｷﾝﾁｮのｵﾓﾁｬ」を選べばよい。
CB1100は結構わくわくする。レトロでありつつもホンダの信頼感があるのが良い。
他社のレトロは信頼性もレトロ化してるから安心できない。
各個人が自分にとって一番わくわくする「ｶﾞｷﾝﾁｮのｵﾓﾁｬ」を選べばよい。
CB1100は結構わくわくする。レトロでありつつもホンダの信頼感があるのが良い。
他社のレトロは信頼性もレトロ化してるから安心できない。
>>91
悪いな、判りづらかったか。ヘタクソなのは否定しないがw
普段乗ってるSC57は街乗りで飛ばしてもたまにしか２速に入らないし、
峠でも似たようなもの。
軽く流そうとしても街中で高いギヤで低回転で走っててもフラストレーションが溜まる。
かといって、ハーレーとかでトコトコ走るのもなんか違う。
ツーリング先でワインディングに出くわしても気持ちよく飛ばせない。
SSみたいな性能は求めないけど気持ちいい汗をかきたい。
普段はバイクに急かされずに、それでいてその気になった時にそれなりには
走れるバイクが欲しい。
SC57は殆んどサーキット専用、たまに峠を走りに行くくらいにしようかと思う。
まあ、CB1100は試乗してから決めるよ。
悪いな、判りづらかったか。ヘタクソなのは否定しないがw
普段乗ってるSC57は街乗りで飛ばしてもたまにしか２速に入らないし、
峠でも似たようなもの。
軽く流そうとしても街中で高いギヤで低回転で走っててもフラストレーションが溜まる。
かといって、ハーレーとかでトコトコ走るのもなんか違う。
ツーリング先でワインディングに出くわしても気持ちよく飛ばせない。
SSみたいな性能は求めないけど気持ちいい汗をかきたい。
普段はバイクに急かされずに、それでいてその気になった時にそれなりには
走れるバイクが欲しい。
SC57は殆んどサーキット専用、たまに峠を走りに行くくらいにしようかと思う。
まあ、CB1100は試乗してから決めるよ。
SC57ってなに？
>>96
ゴメ、04～07CBR1000RRのこと。
ゴメ、04～07CBR1000RRのこと。
壊れず乗りやすいだけの国産4発でワクワクできるわけがない。
>>97
ありがとう
ありがとう
ホンダの信頼感っていつの時代の話だよｗ
今後は、部品も中国、東南アジア生産品になるのに、信頼もなにも無いだろ。
今後は、部品も中国、東南アジア生産品になるのに、信頼もなにも無いだろ。
>>95
だからそのそれなりっていう言い草がさ、遅きゃ（他のリッターネイキッド）走んねえって文句言うし
早きゃ（600SS)疲れるって文句言うんだろ？
まあ600ネイキッドにシラっと乗れるくらい人間ができてきたら幸せになれるんじゃない？
だからそのそれなりっていう言い草がさ、遅きゃ（他のリッターネイキッド）走んねえって文句言うし
早きゃ（600SS)疲れるって文句言うんだろ？
まあ600ネイキッドにシラっと乗れるくらい人間ができてきたら幸せになれるんじゃない？
102 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 04:18:40 ID:I5e9UwXG
カブも空冷だし 空冷の技術が廃れた訳でもないんだよな
がむばれ空冷
がむばれ空冷
103 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 04:21:53 ID:I5e9UwXG
でもやっぱり、超ショートストロークエンジンにして欲しかったな
いま、改めてオトバイを見てみたけど
エンジン幅がありすぎる。・・ 台形エンジン？
そりゃ低重心だろうなァ。
エンジン幅がありすぎる。・・ 台形エンジン？
そりゃ低重心だろうなァ。
このバイクには技術的なブレイクスルーがなんにもないから、つまらんね。
空冷をウリにするなら、乾燥重量160kg台、車格は400、それくらいは目指してくれんと。
ナイナイ尽くしでナンにもないなら、価格的なブレイクスルー「ビギナー向けにがむばって
50万円台に設定しました」とかでもなければ誰も振り向かない。
空冷をウリにするなら、乾燥重量160kg台、車格は400、それくらいは目指してくれんと。
ナイナイ尽くしでナンにもないなら、価格的なブレイクスルー「ビギナー向けにがむばって
50万円台に設定しました」とかでもなければ誰も振り向かない。
107 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 08:56:33 ID:I5e9UwXG
108 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 08:59:45 ID:I5e9UwXG
>>106はほんとに頭が悪いんだと思う
当然規制クリアでくるテスト結果も沿えて。
114 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 10:48:47 ID:I5e9UwXG
確かに
軽くて丈夫で耐久性優れてる素材使うと高久なるでしょうね
安くはなんねーｗｗｗｗ
それより俺はレスポン重視がいい
ホンダの好きな点は騒がしく無く１００００回転ｗｗ
かつてのＣＢＸ４００Ｆに凄く魅了されますた
俺のバイクとは別次元ですた
軽くて丈夫で耐久性優れてる素材使うと高久なるでしょうね
安くはなんねーｗｗｗｗ
それより俺はレスポン重視がいい
ホンダの好きな点は騒がしく無く１００００回転ｗｗ
かつてのＣＢＸ４００Ｆに凄く魅了されますた
俺のバイクとは別次元ですた
115 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 11:16:14 ID:bngZtcjQ
ぐだぐだ言ってやがるカスは買わなきゃいーだろよ何こんなとこで調子こいてんだ？暇な野郎だなばかやろうのんびりへら釣りでもやってろカス！
116 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 11:38:04 ID:I5e9UwXG
ヘラ竿は確かにイイ
飾り用にてか財産に一本ホスイ
飾り用にてか財産に一本ホスイ
軽く軽くって言うのは簡単だし、雑誌もアフターパーツメーカーの広告獲りたくて
軽量化はメリットだらけデメリット無しなんて煽るけどな。
バネ上もバネ下も満遍なく絶対的数値として軽いバイクっておっかねぇぞw
刺激はあるが少なくとも毎日乗りたくなる感じではない。
軽量化はメリットだらけデメリット無しなんて煽るけどな。
バネ上もバネ下も満遍なく絶対的数値として軽いバイクっておっかねぇぞw
刺激はあるが少なくとも毎日乗りたくなる感じではない。
118 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:27:36 ID:I5e9UwXG
セルモーターいらない
チェーンの代わりにベルト
リヤーシングルサス
アルミタンク
軽量クランク
乾式クラッチ
サイドカムベルト
オールアルミマフラー
これでかなり軽量出来るはず
チェーンの代わりにベルト
リヤーシングルサス
アルミタンク
軽量クランク
乾式クラッチ
サイドカムベルト
オールアルミマフラー
これでかなり軽量出来るはず
119 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:32:31 ID:QFqCIEY5
軽量化はできてもコストうＰにつながることは
できない。
アルミタンク
軽量クランク
乾式クラッチ
オールアルミマフラー
はミリ。
できない。
アルミタンク
軽量クランク
乾式クラッチ
オールアルミマフラー
はミリ。
121 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:55:39 ID:I5e9UwXG
センタースタンド掛けてのかってキックはフレーム曲がりそｗ
122 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:57:11 ID:I5e9UwXG
俺、センタースタンド掛ける時は超ゆっくり掛けるのに
のかってキックなんてとんでもなーｗ
のかってキックなんてとんでもなーｗ
123 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:58:59 ID:HkgwCoHP
>>118
誰がそんなの買うんだｗ
誰がそんなの買うんだｗ
>>120
キックでセンスタないSRXの立場が…。
キックでセンスタないSRXの立場が…。
>>124 大型の4気筒でキックアームついた奴とかドカのベベルが頭にあってSRXとかトレール考えてなかったわ。申し訳ない。
126 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 13:33:52 ID:cyqQSqsa
なんか売りのロゴはないの？
ジェネシスとかカムギヤトレーンとかハリケーンとか
ジェネシスとかカムギヤトレーンとかハリケーンとか
空冷、水冷にかかわらず、リッター4気筒で整備重量200kg以内は難しいわな。
CBR1000RRですら200kgを切れなかった。
ましてや乾燥重量160kgなんて、現実的な価格では絶対無理。
価格度外視すれば、技術的には可能だろうから、定価300万くらいでもいいなら
実現するんじゃねw
あと、ショートストロークだのモノサスだの言って走りの性能を追求したい奴は、
なんでCBR1000RRを買わないのかと・・・
CBR1000RRですら200kgを切れなかった。
ましてや乾燥重量160kgなんて、現実的な価格では絶対無理。
価格度外視すれば、技術的には可能だろうから、定価300万くらいでもいいなら
実現するんじゃねw
あと、ショートストロークだのモノサスだの言って走りの性能を追求したい奴は、
なんでCBR1000RRを買わないのかと・・・
128 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 13:45:16 ID:I5e9UwXG
カッコ悪いから ブサイクだから ぬりかべみたいだからｗ
129 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 13:50:11 ID:I5e9UwXG
そんなブサイクカウルホンダにも過去一台だけカッコいいのがあった
それは初代ＣＢＲ９００ＲＲ
しかしＲつけりゃいいってもんじゃないぜ
文字打つのが疲れるぜｗ
それは初代ＣＢＲ９００ＲＲ
しかしＲつけりゃいいってもんじゃないぜ
文字打つのが疲れるぜｗ
130 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 13:51:02 ID:bngZtcjQ
それはお前の顔！鏡見てみ(ﾟoﾟ)/
131 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 13:51:26 ID:I5e9UwXG
やかましｗ
132 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:02:44 ID:I5e9UwXG
まあホンダってどれもこれもデザインは本当に駄目だな
と思う
性能は天下一品だけどｗ
ＣＢ７５０ＦＯＵＲ ＣＢ７５０Ｆ Ｖ４５マグナくらいしかイケてるの無いｗ
と思う
性能は天下一品だけどｗ
ＣＢ７５０ＦＯＵＲ ＣＢ７５０Ｆ Ｖ４５マグナくらいしかイケてるの無いｗ
OHC駆動にベルトは無理ｗｗ
直4でこれ以上エンジン幅増えたら困るし
4輪でもほとんどベルトなんか使ってないし。
直4でこれ以上エンジン幅増えたら困るし
4輪でもほとんどベルトなんか使ってないし。
フルカウル車が好きで
ショートストローク高回転型モノサスにしろとか
ってこのスレにいる意味無いよなｗ
ＣＢＲ１０００スレ行った方が良いだろう
ショートストローク高回転型モノサスにしろとか
ってこのスレにいる意味無いよなｗ
ＣＢＲ１０００スレ行った方が良いだろう
ID:I5e9UwXGはリアルバイク体験が少ないと見た。
>>135
そう。
大型スポーツ系はいくらでも選択肢があるんだよな。
ところが、ゆったり乗れるクラシック系となると国産では選択肢がない。
リッターオーバーではこのCB1100が唯一。
あえて比べるならSR、W650ってことになるけど、それぞれ排気量も気筒数も
違いすぎて、直接の競合にはならない。
しかもWはすでに廃番で、いまのカワサキの状況からして、後継が出るか
どうか微妙なところ。
そう。
大型スポーツ系はいくらでも選択肢があるんだよな。
ところが、ゆったり乗れるクラシック系となると国産では選択肢がない。
リッターオーバーではこのCB1100が唯一。
あえて比べるならSR、W650ってことになるけど、それぞれ排気量も気筒数も
違いすぎて、直接の競合にはならない。
しかもWはすでに廃番で、いまのカワサキの状況からして、後継が出るか
どうか微妙なところ。
138 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:43:11 ID:I5e9UwXG
過去のＣＢが好きだから黙ってられんのよ
もっと言わしてｗ
もっと言わしてｗ
139 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:47:07 ID:gRfp/13Z
前傾姿勢のスポーツはいらんな
かといってスクリーンやカウルがついてないと下道さえつらい
かといってスクリーンやカウルがついてないと下道さえつらい
140 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:49:34 ID:I5e9UwXG
ＧＰＺ900Ｒパイプハン仕様だな
さて仕事いってきます
さて仕事いってきます
141 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:50:43 ID:6mzY7l64
そこで後付けスクリーン登場
143 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:01:43 ID:I5e9UwXG
威風堂々としてる知的ＣＢＦだが、何故かカワサキが現れると萎縮してしまうのであった
おまえ先にいけよ～ 俺は後から行くから クソ天下の知的ＣＢがカワサキなんぞのガスを浴びせられるとわ
ちくしょーーー
おまえ先にいけよ～ 俺は後から行くから クソ天下の知的ＣＢがカワサキなんぞのガスを浴びせられるとわ
ちくしょーーー
144 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:11:03 ID:I5e9UwXG
やっぱＣＢは頭よさげでちょいワルって感じがいいな
4発を「クラシック」調という時点でビギナーとしか思えないのだが。
146 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 15:32:56 ID:zbNCKwo3
来年市販なんでしょ？
時代は２０１０年ってことに気付きましょうよｗ
時代は２０１０年ってことに気付きましょうよｗ
人類は木星に行ってなきゃいかん
団塊世代も定年になり、暇も金もある。販売不調の二輪部門がこれをターゲットにしないはずがない。
どうせリターンライダーあるいは初心者だし最近の二輪事情に疎いであろうことは用意に想像できる。
じゃ、年寄りに解り易いバイクがいいし、空冷エンジンなら構造もシンプルで
扱い易いだろ。CB1100市販決定でいいですよね社長？
こーんな感じなんだろなホンダ。
どうせリターンライダーあるいは初心者だし最近の二輪事情に疎いであろうことは用意に想像できる。
じゃ、年寄りに解り易いバイクがいいし、空冷エンジンなら構造もシンプルで
扱い易いだろ。CB1100市販決定でいいですよね社長？
こーんな感じなんだろなホンダ。
151 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:52:13 ID:zbNCKwo3
目の黒いうちに…
腰が曲がる前に…
乗らないと…
腰が曲がる前に…
乗らないと…
４気筒が高くて重いならニューＶＲＸの出番です
ちなみにロボコンは四気筒エンジンです
154 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 17:54:45 ID:pXwupYSW
CB←この称号を付けないきゃいいんだよ
見事に腐れたバイクを作ってくれたもんだな
見事に腐れたバイクを作ってくれたもんだな
>>151
腰が曲がってるのがデフォになるとSSがスゲー楽になるんだろか？
腰が曲がってるのがデフォになるとSSがスゲー楽になるんだろか？
>価格度外視すれば、技術的には可能だろうから、定価300万くらいでもいいなら
>実現するんじゃねw
300出すなら100万の中古外車買って、100万掛けてイジって、
残り100万を維持費用にまわした方が幸せになれそうだ
BMWとかは、「妥協せず、こんなのがいいって思ってバイク作ったら２００万超えちゃったけど・・・買う？」みたいな感じ
ホンダは、「定価１０５万で想定販売台数はX000台、だから許された予算はこれだけ！この予算でいいものを作ってます」って感じ
モノ造りの姿勢の違いは明確だし、ユーザーにとって、どっちが好感が持てるのかは明白だけど、
今のホンダは100万前後のバイク作らせたらすごくいいメーカーだよ
今回はスタイルがツボにはまったんで俺は多分買うけど、
趣味のモノだから妥協したくないって奴は早々に別の車種スレに行った方がいいよ
>実現するんじゃねw
300出すなら100万の中古外車買って、100万掛けてイジって、
残り100万を維持費用にまわした方が幸せになれそうだ
BMWとかは、「妥協せず、こんなのがいいって思ってバイク作ったら２００万超えちゃったけど・・・買う？」みたいな感じ
ホンダは、「定価１０５万で想定販売台数はX000台、だから許された予算はこれだけ！この予算でいいものを作ってます」って感じ
モノ造りの姿勢の違いは明確だし、ユーザーにとって、どっちが好感が持てるのかは明白だけど、
今のホンダは100万前後のバイク作らせたらすごくいいメーカーだよ
今回はスタイルがツボにはまったんで俺は多分買うけど、
趣味のモノだから妥協したくないって奴は早々に別の車種スレに行った方がいいよ
157 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 18:17:12 ID:bkakG7JK
>>151
よくわかります。
このごろは近くの文字が見づらくてこまっております。
５０すぎでも２５０マルチで月に１０００km走行しています。
→通勤＋ツーリング
最近、買えそうなバイクが出てきて楽しみです。
CB750F をドナドナしてすでに２年、長かったw
よくわかります。
このごろは近くの文字が見づらくてこまっております。
５０すぎでも２５０マルチで月に１０００km走行しています。
→通勤＋ツーリング
最近、買えそうなバイクが出てきて楽しみです。
CB750F をドナドナしてすでに２年、長かったw
抽出 ID:I5e9UwXG (17回)
物欲。
これほど心の琴線にまったく引っかからないバイクも珍しい。
こんなのいったい誰が買うんだろ？
これほど心の琴線にまったく引っかからないバイクも珍しい。
こんなのいったい誰が買うんだろ？
160 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:21:41 ID:VpkztVjL
５０すぎたくらいじゃあな
最近は６０すぎの現役はあたりまえ
７０超えも多いよ
最近は６０すぎの現役はあたりまえ
７０超えも多いよ
161 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:24:47 ID:OtP1tm2V
アンチ必死すぎﾜﾛﾀｗ
このバイク欲しい奴は必死にならない奴ばっかだから煽っても意味無いよ
必死になる奴はこんなバイク買わない
このバイク欲しい奴は必死にならない奴ばっかだから煽っても意味無いよ
必死になる奴はこんなバイク買わない
162 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:37:25 ID:6mzY7l64
なにはともあれバランスの良い乗りやすいバイクであってほぢい
163 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:07:20 ID:zbNCKwo3
>>161
なんか若いね～
なんか若いね～
>>こんなのいったい誰が買うんだろ？
スタミナうどんよりも素うどんがいいという人。
スタミナうどんよりも素うどんがいいという人。
>>148
新型Ｚ１０００です。
このバイクがクラシックですか、そうですか
ちなみに価格は￥１１３４０００円
コレだけの内容のバイクが１１３万円なら、ＣＢ１１００は８０万円ぐらいが妥当だな
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/pdf/z1000_catalog.pdf
新型Ｚ１０００です。
このバイクがクラシックですか、そうですか
ちなみに価格は￥１１３４０００円
コレだけの内容のバイクが１１３万円なら、ＣＢ１１００は８０万円ぐらいが妥当だな
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/pdf/z1000_catalog.pdf
>>165
そっちじゃなくてZ1のことだろ
そっちじゃなくてZ1のことだろ
ガキの屁理屈かよww
もしくは単に無知なだけ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZ1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB750RS
立派な４気筒クラシックバイクだよ
もしくは単に無知なだけ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZ1
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BB750RS
立派な４気筒クラシックバイクだよ
Z1にせよCB750にしろ、リアルタイムで見知っている者からすると
とうてい「クラシック」とは思えない。たかが40年ほど前だし。
ただの懐古趣味でしかないとおもうし、今回のCB1100は比較にすらならない。
だってZやCBのナナハン（当時はこう言った、のちにはナナゴォとも言ったけどね）
は出た当時、今でいうCB1000RRやR1の位置づけ、純粋スーパースポーツだもの。
生まれ持ってのココロザシが違う。
ざっとでいうなら、手動進角のバイクがようやっとクラシックの入り口という感じ。
クラシック、ビンテージとかのバイク用語の詳細はぐぐったほうが確かだけど、
どうひねくり回してもこのCB1100はクラシック風味には受け取れませんってｗ
その程度の見識は持とうよ。ね。
とうてい「クラシック」とは思えない。たかが40年ほど前だし。
ただの懐古趣味でしかないとおもうし、今回のCB1100は比較にすらならない。
だってZやCBのナナハン（当時はこう言った、のちにはナナゴォとも言ったけどね）
は出た当時、今でいうCB1000RRやR1の位置づけ、純粋スーパースポーツだもの。
生まれ持ってのココロザシが違う。
ざっとでいうなら、手動進角のバイクがようやっとクラシックの入り口という感じ。
クラシック、ビンテージとかのバイク用語の詳細はぐぐったほうが確かだけど、
どうひねくり回してもこのCB1100はクラシック風味には受け取れませんってｗ
その程度の見識は持とうよ。ね。
Z1000の位置にはホンダだと骨900かCB1000Rくらいじゃねーの？
Z1もCB750も2009年現在でクラシックだろうが。
誰も当時の話はしてねーよ。
そのくらいの見識は持とうよ。ね。
誰も当時の話はしてねーよ。
そのくらいの見識は持とうよ。ね。
>>170
2009年現在でも、Z1やCB750は「クラシックバイク」とは言いません。
クラシックバイクという呼称にはきちんとした定義がある。
詳細はぐぐっておくれ。（年若いきみにとって）いくら旧く見えようと国産4発は
クラシックバイクには該当しない。
2009年現在でも、Z1やCB750は「クラシックバイク」とは言いません。
クラシックバイクという呼称にはきちんとした定義がある。
詳細はぐぐっておくれ。（年若いきみにとって）いくら旧く見えようと国産4発は
クラシックバイクには該当しない。
>手動進角のバイクがようやっとクラシックの入り口という感じ
んなこたぁないないw
んなこたぁないないw
な～んか、すこしだけ理解できた気がする。
この手の空冷でピカピカメッキ風味であれば「クラシックぢゃぁん」で
飛びつく程度の小僧さん向けのバイクなんだろうな、きっと。 ﾜｹﾜｶﾒ
この手の空冷でピカピカメッキ風味であれば「クラシックぢゃぁん」で
飛びつく程度の小僧さん向けのバイクなんだろうな、きっと。 ﾜｹﾜｶﾒ
なんだそれ。
クラシックバイクの定義なんて誰が決めたんだよw
公のクラシック認定機関化なんかがあるわけ？
一般的には、40年も前のバイクは立派なクラシックだろうが。
で、SRやW650やこのCB1100をクラシカルなバイクと言って、何にもおかしくないだろ。
クラシックバイクの定義なんて誰が決めたんだよw
公のクラシック認定機関化なんかがあるわけ？
一般的には、40年も前のバイクは立派なクラシックだろうが。
で、SRやW650やこのCB1100をクラシカルなバイクと言って、何にもおかしくないだろ。
車で言えば、いまじゃ、トヨタスポーツ800やホンダS800をクラシックカーといっても
ぜんぜん間違いじゃないだろ。
オジイサン、昭和で認知能力が止まっちゃったんじゃないのw
ぜんぜん間違いじゃないだろ。
オジイサン、昭和で認知能力が止まっちゃったんじゃないのw
まあ確か今回のCB1100は昔のCB750とかZ1の模倣品だろうね。
後世のお宝鑑定団みたいな番組で、おっちゃんがこれ(CB1100)はいくらでしょうか？
とかいって鑑定してみたら、残念これは後から出た模倣品で価値はないんですよとか
言われそうｗ
ただそれでも俺はいいと思う。
乗って楽しそうだもの。こういうのが好きとしか言いようがない。
後世のお宝鑑定団みたいな番組で、おっちゃんがこれ(CB1100)はいくらでしょうか？
とかいって鑑定してみたら、残念これは後から出た模倣品で価値はないんですよとか
言われそうｗ
ただそれでも俺はいいと思う。
乗って楽しそうだもの。こういうのが好きとしか言いようがない。
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2007/10/honda-cb1100f-6.jpg
http://www.bbb-bike.com/show/images/tms2007/tms2007h_003.jpg
http://www.randomtime.com/pictures/cb1100f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/metal_horse97/imgs/6/9/692ad2fe.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/toyo_r/imgs/0/3/038ef4b5.JPG
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2007/10/honda-cb1100f.jpg
http://www.bbb-bike.com/show/images/tms2007/tms2007h_003.jpg
http://www.randomtime.com/pictures/cb1100f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/metal_horse97/imgs/6/9/692ad2fe.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/toyo_r/imgs/0/3/038ef4b5.JPG
http://www.motorrad-news.com/wp-content/uploads/2007/10/honda-cb1100f.jpg
結論が出たので終了
うーむ。ってことはオートマチックアドバンスになったセカンドボニー(今のボンネじゃないよ念のため）はクラシックバイクとは呼べないってことか。。。
まあバロック音楽以降はクラシック音楽と認めないなんて立場も自由っちゃ自由だけどなw
まあバロック音楽以降はクラシック音楽と認めないなんて立場も自由っちゃ自由だけどなw
>>177
いつまでもコンセプトコンセプトうるさいな。
馬鹿なの？死ぬの？
確かにコンセプトはいいけど、コンセプトモデル>>市販車に落とし込む作業の中で
どうしても現実にあわせて妥協しないといけないわけじゃん？
今回の落とし込みは悪くないと思うけどな。
なんというかエンジンベースがCB1300SFになってしまりがなくなっちゃった気は
するけど逆にゆるい感じが良いかなと。まあ、この辺の各個人の感じ方の差は
あるとは思う。
いつまでもコンセプトコンセプトうるさいな。
馬鹿なの？死ぬの？
確かにコンセプトはいいけど、コンセプトモデル>>市販車に落とし込む作業の中で
どうしても現実にあわせて妥協しないといけないわけじゃん？
今回の落とし込みは悪くないと思うけどな。
なんというかエンジンベースがCB1300SFになってしまりがなくなっちゃった気は
するけど逆にゆるい感じが良いかなと。まあ、この辺の各個人の感じ方の差は
あるとは思う。
182 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:28:38 ID:bngZtcjQ
だからへら釣りやってろカス！
あークラシックより古いのがビンテージ、ってなんのカテゴリー分けだっけ？
忘れたけどまあそれって相対的なもんだからねえ。レトロ風、ってのが軽くてぴったりかもね。
しかしまあいくら古くたって木のフレームで自転車に毛が生えたような黎明期のバイク復刻したって
おれらそんなもんちっとも興味ないよな。
やっぱオッサンにとっては一番アツかった８０年代ころのニオイがするバイクがグッとくるんじゃねえの？
忘れたけどまあそれって相対的なもんだからねえ。レトロ風、ってのが軽くてぴったりかもね。
しかしまあいくら古くたって木のフレームで自転車に毛が生えたような黎明期のバイク復刻したって
おれらそんなもんちっとも興味ないよな。
やっぱオッサンにとっては一番アツかった８０年代ころのニオイがするバイクがグッとくるんじゃねえの？
７０年代にグッとくる層はもうそろそろバイクも引退だしさｗ
>>171
おじいさん、それレトロだと思うの
おじいさん、それレトロだと思うの
186 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 23:00:30 ID:zbNCKwo3
お沈々が使えるうちに…
1100ccもあるマルチ、幾ら低速に振ったって、5～60kmで楽しいわけ無かろうに。
お前ら幻想持ちすぎ。
お前ら幻想持ちすぎ。
CB1100の何が良いのか全く理解できない
酷評されても仕方のないしょぼいバイクだ
反論があるなら聞いてみたい
それでもCB1100が好きで乗りたいと思うなら何も文句は無いし
カッコ悪いカッコ良いは個人の好みだから何を言ってもかまわない
しかしながらCB1100がしょぼいバイクだということは認めてもらいたいもんだ
酷評されても仕方のないしょぼいバイクだ
反論があるなら聞いてみたい
それでもCB1100が好きで乗りたいと思うなら何も文句は無いし
カッコ悪いカッコ良いは個人の好みだから何を言ってもかまわない
しかしながらCB1100がしょぼいバイクだということは認めてもらいたいもんだ
うん、ビンボ臭いよね。貧相を通り越してビンボ臭い。
>>187
どこに幻想が？
あなたが幻覚見てるんじゃ？
>>188
見た目、サイズがよい
他はまだ詳細出てないんだから認めようもない
逆に何を知ってしょぼいと断定できるのか
その発言自体が早漏、もしくはしょぼい
いや、しょぼくて早漏だね
>>189
おじさん臭い
どこに幻想が？
あなたが幻覚見てるんじゃ？
>>188
見た目、サイズがよい
他はまだ詳細出てないんだから認めようもない
逆に何を知ってしょぼいと断定できるのか
その発言自体が早漏、もしくはしょぼい
いや、しょぼくて早漏だね
>>189
おじさん臭い
>188
おまえの感性100%で酷評されてもな～ｗ
>CB1100の何が良いのか全く理解できない
↑
この言葉でおまえの頭が自分中心で回ってるというのがわかる
理解できないことをさも自分が正しいみたいに言ってるが理解できないと言うことは
理解力がないと言うことと全く同じだぞｗ
>反論があるなら聞いてみたい
↑
だからおまえはどんだけ自己中心的な世界を築いてるんだｗ
反論を聞くのは当然のことであってわざわざおまいにお伺いを立てることじゃないんだよｗ
>しかしながらCB1100がしょぼいバイクだということは認めてもらいたいもんだ
だからしょぼいバイクかどうかは個人個人が決めることであっておまえが決定することじゃないんだよｗ
認めて欲しいもんだ とか偉そうに言ってるけどｗ
認めて欲しいもんだ ・・・ダメだ 笑えるｗｗ
認めて欲しいもんだ ｗｗｗｗウケルワｗｗｗｗ
そっか ボクは認めて欲しいんだｗｗ
認めて欲しいんだよねｗｗｗｗ認めて欲しいんだもんねｗｗｗｗ
おまえの感性100%で酷評されてもな～ｗ
>CB1100の何が良いのか全く理解できない
↑
この言葉でおまえの頭が自分中心で回ってるというのがわかる
理解できないことをさも自分が正しいみたいに言ってるが理解できないと言うことは
理解力がないと言うことと全く同じだぞｗ
>反論があるなら聞いてみたい
↑
だからおまえはどんだけ自己中心的な世界を築いてるんだｗ
反論を聞くのは当然のことであってわざわざおまいにお伺いを立てることじゃないんだよｗ
>しかしながらCB1100がしょぼいバイクだということは認めてもらいたいもんだ
だからしょぼいバイクかどうかは個人個人が決めることであっておまえが決定することじゃないんだよｗ
認めて欲しいもんだ とか偉そうに言ってるけどｗ
認めて欲しいもんだ ・・・ダメだ 笑えるｗｗ
認めて欲しいもんだ ｗｗｗｗウケルワｗｗｗｗ
そっか ボクは認めて欲しいんだｗｗ
認めて欲しいんだよねｗｗｗｗ認めて欲しいんだもんねｗｗｗｗ
ＣＢ1100はＦじゃなくなった時点でありとは思うが、
俺としては、あ～いうバイクがわざと２本サスでバーハンにするのがどうも・・
古いと言われるかもしれないがアルミ角パイプのモノサス、セパハンで出して欲しい
ＣＢＸじゃなくＣＢＲ４００Ｆのようなふいんき（なぜか変換できない）で
ＦはfighterのＦですからｗ
（昔ＶＴにが出た時、２気筒なのに何故Ｆ？と質問したジャーナリストに対しｈｏｎｄａが言った答えねｗ）
まぁだれも買わねぇかｗ
俺としては、あ～いうバイクがわざと２本サスでバーハンにするのがどうも・・
古いと言われるかもしれないがアルミ角パイプのモノサス、セパハンで出して欲しい
ＣＢＸじゃなくＣＢＲ４００Ｆのようなふいんき（なぜか変換できない）で
ＦはfighterのＦですからｗ
（昔ＶＴにが出た時、２気筒なのに何故Ｆ？と質問したジャーナリストに対しｈｏｎｄａが言った答えねｗ）
まぁだれも買わねぇかｗ
しょぼいかどうかは各個人の価値観次第。
新しいVFR1200とか1400GTRに対してCB1100がしょぼいのは
確かにそうだけど、逆にCB1100みたいにシンプルで急がない
余裕のあるゆったりとした乗り味が欲しい人もいるわけで。
それをしょぼいといわれても困るな。
しょぼくないハイテク満載のが欲しいのならそういうのを選べばいいわけ。
それくらいわからないの？馬鹿なの？死ぬの？
新しいVFR1200とか1400GTRに対してCB1100がしょぼいのは
確かにそうだけど、逆にCB1100みたいにシンプルで急がない
余裕のあるゆったりとした乗り味が欲しい人もいるわけで。
それをしょぼいといわれても困るな。
しょぼくないハイテク満載のが欲しいのならそういうのを選べばいいわけ。
それくらいわからないの？馬鹿なの？死ぬの？
>>192
Fじゃないから
Fじゃないから
>>193
余裕のあるゆったり感なんてそれこそ個人の感性だろ
そんなもんどんなバイクだって出来ることだろ
SSが高いポテンシャルを求めて専用設計されたなら
ゆったり走る楽しさを追求する専用設計のバイクがあってもいいだろ
CB1100はそういうバイクなのか？
本来そういう目的でつくらたエンジンなのか？
ただCB1300を空冷化して外装変えただけの代物じゃないか
そういうのをしょぼいバイクって言うんだよ
ハイテク満載だけが最高のバイクだなんて言ってねえよ
余裕のあるゆったり感なんてそれこそ個人の感性だろ
そんなもんどんなバイクだって出来ることだろ
SSが高いポテンシャルを求めて専用設計されたなら
ゆったり走る楽しさを追求する専用設計のバイクがあってもいいだろ
CB1100はそういうバイクなのか？
本来そういう目的でつくらたエンジンなのか？
ただCB1300を空冷化して外装変えただけの代物じゃないか
そういうのをしょぼいバイクって言うんだよ
ハイテク満載だけが最高のバイクだなんて言ってねえよ
>>194
お前の辞書にはアメリカンって言葉無いでしょ？
大排気量マルチは低速太らせば太らす程、気持いい速度上がっちゃうんだよ。
じゃあ、高回転に振れば？当然低速面白くない。それがマルチ。
その点、ハーレーを初めとするアメリカンは、重量が効いてくる。
必然的にゆっくりしか走れない。だから日本で売れる。
俺はそのハーレー嫌いだから、このCBに同じ幻想抱くなよって。
お前の辞書にはアメリカンって言葉無いでしょ？
大排気量マルチは低速太らせば太らす程、気持いい速度上がっちゃうんだよ。
じゃあ、高回転に振れば？当然低速面白くない。それがマルチ。
その点、ハーレーを初めとするアメリカンは、重量が効いてくる。
必然的にゆっくりしか走れない。だから日本で売れる。
俺はそのハーレー嫌いだから、このCBに同じ幻想抱くなよって。
CB1300を空冷化して外装変えただけの代物かどうか、
現時点では確証がないでしょ
外見で推定するならば間違いなさそうだけどさ
現時点では確証がないでしょ
外見で推定するならば間違いなさそうだけどさ
まだその粘着自演相手にしてたのか。ほどほどにな。
ここがネタ切れだったんで海外の反応見てきた
・気に入った！念のため２台買うぜ！
・スタンダードリッターバイクだな。体に負担掛からない、いいサイズだ。買うよ。
・すばらしいデザインだ。清潔感があってシンプルでイイ！
・完璧なセンスと美しくバランスのとれた姿勢をしてる。スペックとコストは？
・画像と同じに汁（今回の白い奴な）。プラスチック無し、カウル無し、クロームフェンダーはそのままで。余計なグラフィックはいらん。買うぜ！
似たよーなコメントばっか。気味が悪いくらい賞賛が続いてた
オマエラほど複雑な心理構造はしてないみたいだ。見習えよｗ
気に入らなきゃ買わなきゃいいだけだ
昔の日本車に対する憧れってのがあったんだろな、海外のおっさんも入れ食い状態。よかったな中の人
ここがネタ切れだったんで海外の反応見てきた
・気に入った！念のため２台買うぜ！
・スタンダードリッターバイクだな。体に負担掛からない、いいサイズだ。買うよ。
・すばらしいデザインだ。清潔感があってシンプルでイイ！
・完璧なセンスと美しくバランスのとれた姿勢をしてる。スペックとコストは？
・画像と同じに汁（今回の白い奴な）。プラスチック無し、カウル無し、クロームフェンダーはそのままで。余計なグラフィックはいらん。買うぜ！
似たよーなコメントばっか。気味が悪いくらい賞賛が続いてた
オマエラほど複雑な心理構造はしてないみたいだ。見習えよｗ
気に入らなきゃ買わなきゃいいだけだ
昔の日本車に対する憧れってのがあったんだろな、海外のおっさんも入れ食い状態。よかったな中の人
そもそも元ネタのCB1300の存在価値自体が希薄・幼稚だからねえ。
4発にアップライトなポジションで乗りたいならZ1000やFZ1の線が
本筋でしょう。
無駄に大柄な車体をわざと架装して、性能的なメリットは見いだしにくくとも
2本サスを組み合わせる。
「おおっきくって見栄張れて、2本もショック着いていてクラシックぅだっし」
それでも巨体に似合わず乗り易くビギナーでも苦労しないのは、さすがにホンダ。
しかし、ただそれだけのバイク。いわばモコモコの着ぐるみバイクでしょう。
着ぐるみバイクを元ネタにどう料理しようと、あまり美味しいバイクには仕上がらない
とおもうのね。
ま、人それぞれだから、着ぐるみや上げ底パットのデカパイ女が趣味のマニアック君が
いても犯罪ではないのだけどねえ。どうもちょっとね・・・
4発にアップライトなポジションで乗りたいならZ1000やFZ1の線が
本筋でしょう。
無駄に大柄な車体をわざと架装して、性能的なメリットは見いだしにくくとも
2本サスを組み合わせる。
「おおっきくって見栄張れて、2本もショック着いていてクラシックぅだっし」
それでも巨体に似合わず乗り易くビギナーでも苦労しないのは、さすがにホンダ。
しかし、ただそれだけのバイク。いわばモコモコの着ぐるみバイクでしょう。
着ぐるみバイクを元ネタにどう料理しようと、あまり美味しいバイクには仕上がらない
とおもうのね。
ま、人それぞれだから、着ぐるみや上げ底パットのデカパイ女が趣味のマニアック君が
いても犯罪ではないのだけどねえ。どうもちょっとね・・・
>>196
>ただCB1300を空冷化して外装変えただけの代物じゃないか
>そういうのをしょぼいバイクって言うんだよ
ちゃんと作ってあればしょぼいなんて普通の人は言わんよ
専用設計だから良いバイクなんて頭悪い考え方やめな？
>ただCB1300を空冷化して外装変えただけの代物じゃないか
>そういうのをしょぼいバイクって言うんだよ
ちゃんと作ってあればしょぼいなんて普通の人は言わんよ
専用設計だから良いバイクなんて頭悪い考え方やめな？
203 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 01:09:38 ID:wZ2SVnHE
ＣＢ５００ＳＳ程度にしとけばいいものを。
ホンダ アッホだね～。
ホンダ アッホだね～。
>>200
SS
SS
>>200
スマソ
SSをアップライトで乗りたいってんならZ1000やFZ1なんだろうが、ターゲットが違うんだよ。
つかむしろあっちのほうが異端であってとてもスタンダードとは言えないだろ。。まあヘタレ仕様ってことでは一緒なんだけどｗ
スマソ
SSをアップライトで乗りたいってんならZ1000やFZ1なんだろうが、ターゲットが違うんだよ。
つかむしろあっちのほうが異端であってとてもスタンダードとは言えないだろ。。まあヘタレ仕様ってことでは一緒なんだけどｗ
ザ・ネイキッドって感じで、今のところ見てくれに不満はないな。
走りの性能を求めるならばメガスポなりＳＳなり他にいくらでもある。
そんなバイクはイラネ。
毎日遅くまで仕事で疲れてるんだよ。
休みの日くらいゆったりと走らせてくれ。
タンクのデザインなんてどーでもいいから２０リットルにしてくれ。即買いするから。
走りの性能を求めるならばメガスポなりＳＳなり他にいくらでもある。
そんなバイクはイラネ。
毎日遅くまで仕事で疲れてるんだよ。
休みの日くらいゆったりと走らせてくれ。
タンクのデザインなんてどーでもいいから２０リットルにしてくれ。即買いするから。
208 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 01:27:55 ID:NUrIH6Tg
>>203
なんだよ？５００って… イラネ
なんだよ？５００って… イラネ
>>187の言うことは確かに気になるな。いずれ試乗すれば分かるけど。
デザインとは裏腹に急かされるエンジンだったらガッカリだが
ホンダもその辺は考えてるでしょ、きっと。
個人的にはCB750のFMCを望んでるけど、なさそうだからこれを買っちゃうかもしれん。
デザインとは裏腹に急かされるエンジンだったらガッカリだが
ホンダもその辺は考えてるでしょ、きっと。
個人的にはCB750のFMCを望んでるけど、なさそうだからこれを買っちゃうかもしれん。
>>206
そうだよね。
Z1000やFZ1のほうがよっぽど中途半端で、何を目指してるのか分からん。
ま、カワサキは技術がない分、昔から雰囲気だけのなんちゃってスポーツが
お家芸だけど、ヤマハがFZ1みたいなのを出したのは意外だった。
案の定。FZ1は大ゴケしたけど、しっかりツアラーとして作ればある程度
評価されたんじゃないかと思うんだけどね。
そうだよね。
Z1000やFZ1のほうがよっぽど中途半端で、何を目指してるのか分からん。
ま、カワサキは技術がない分、昔から雰囲気だけのなんちゃってスポーツが
お家芸だけど、ヤマハがFZ1みたいなのを出したのは意外だった。
案の定。FZ1は大ゴケしたけど、しっかりツアラーとして作ればある程度
評価されたんじゃないかと思うんだけどね。
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ しっかりツアラーとして作ればある程度
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 評価されたんじゃないかと思うんだけどね。
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ しっかりツアラーとして作ればある程度
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 評価されたんじゃないかと思うんだけどね。
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
↑煽りが古くさいｗ
写真じゃカッコわるく見えても、実車みるとカッコイイ！バイクっていっぱいある。
こんなスレ見ていないオジサンなんかは、なんの先入観も持たずにバイク屋で
ご対面してきっと気に入る。ふつーの人はそんなもんじゃね。
つまりここの人はふつーじゃないってこと。
こんなスレ見ていないオジサンなんかは、なんの先入観も持たずにバイク屋で
ご対面してきっと気に入る。ふつーの人はそんなもんじゃね。
つまりここの人はふつーじゃないってこと。
>>196
>余裕のあるゆったり感なんてそれこそ個人の感性だろ
>そんなもんどんなバイクだって出来ることだろ
どんなバイクでも出来る？はぁ？
今までの情報でCB1100がゆったり走る楽しさを追求して無いように
見えるの？やっぱり馬鹿なの？
>>197
え？重量が増えれば低速トルクが増えるの？馬鹿なの？
>余裕のあるゆったり感なんてそれこそ個人の感性だろ
>そんなもんどんなバイクだって出来ることだろ
どんなバイクでも出来る？はぁ？
今までの情報でCB1100がゆったり走る楽しさを追求して無いように
見えるの？やっぱり馬鹿なの？
>>197
え？重量が増えれば低速トルクが増えるの？馬鹿なの？
昔吉田戦車のマンガに、
「ドライだモルツだ一番絞りだもうわけわかんないから、どこか単純にビールって名前のビールだしてえ！」と
女子高生wが叫ぶってのがあったが、そんなかんじじゃね？SS、ネイキッド、ツアラー、ストファイ、ドラッグレプリカ…
それ専用にはかなわないが、そこそこ何にでも使える、分類がヨーロピアン・アメリカン・オフロード位しかなかった頃の
「バイク」が欲しい人はいるだろう。イメージも含めてな。
「ドライだモルツだ一番絞りだもうわけわかんないから、どこか単純にビールって名前のビールだしてえ！」と
女子高生wが叫ぶってのがあったが、そんなかんじじゃね？SS、ネイキッド、ツアラー、ストファイ、ドラッグレプリカ…
それ専用にはかなわないが、そこそこ何にでも使える、分類がヨーロピアン・アメリカン・オフロード位しかなかった頃の
「バイク」が欲しい人はいるだろう。イメージも含めてな。
4気筒にゆったり走る楽しさを求められても、困るだろう。
>>218
そうかえ？シリンダー数・レイアウトで決まる部分もあるが、ボア・ストロークやフライホイールを含めたクランクマス、カム形状で決まる要素も大きいと思うがね。
あんまりステレオタイプな見方をしてると、「ツインのドコドコ感」とやらを求めてドカ買うような羽目になるぜ。いや、冗談でなくいっぱいいるんだからそういう人w
そうかえ？シリンダー数・レイアウトで決まる部分もあるが、ボア・ストロークやフライホイールを含めたクランクマス、カム形状で決まる要素も大きいと思うがね。
あんまりステレオタイプな見方をしてると、「ツインのドコドコ感」とやらを求めてドカ買うような羽目になるぜ。いや、冗談でなくいっぱいいるんだからそういう人w
この手の中途半端な4気筒は飽きるのも早いからねえ。
どうせ初心者向けだから、それで良いのかな。
どうせ初心者向けだから、それで良いのかな。
221 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 09:54:22 ID:Rws7IBoT
ID:yClKvKT3はオノカツジ＠部落万の亡霊かwww
部落万は廃刊になってザマミロだが、あの辺の馬鹿編集者が80年代後半のバイクブーム以来垂れ流した言葉の害毒は未だ残ってるからな。
エンスーだのシングル・ツインの鼓動感だのメーカーのココロザシだの4気筒には味がないだのうるせぇってんだ全くw
部落万は廃刊になってザマミロだが、あの辺の馬鹿編集者が80年代後半のバイクブーム以来垂れ流した言葉の害毒は未だ残ってるからな。
エンスーだのシングル・ツインの鼓動感だのメーカーのココロザシだの4気筒には味がないだのうるせぇってんだ全くw
222 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 11:53:05 ID:utoZhlo2
４気筒で低速でまったり走るの好きだよ。
まぁシングルもツインも乗った事ないからなんとも言えないけど、ストレスはたまらない。むしろ気持ちいい。
ついでに言うと大型も乗った事がない。
個人的にリッターのマルチ＝スポーツ思考(旧車は置いといて)なイメージが強いから、今回のCBにはとても好感が持てた。
俺みたいな無知な小僧はそれだけで十分wktkしてしまうのだよ。
そして世のバイク好きの大半がこんな感じだと思うんだ。好みは別として。
誰もそんな複雑に考えてないよ。
そして俺はダエグが欲しい
まぁシングルもツインも乗った事ないからなんとも言えないけど、ストレスはたまらない。むしろ気持ちいい。
ついでに言うと大型も乗った事がない。
個人的にリッターのマルチ＝スポーツ思考(旧車は置いといて)なイメージが強いから、今回のCBにはとても好感が持てた。
俺みたいな無知な小僧はそれだけで十分wktkしてしまうのだよ。
そして世のバイク好きの大半がこんな感じだと思うんだ。好みは別として。
誰もそんな複雑に考えてないよ。
そして俺はダエグが欲しい
成功したらRも出してね
おそらくバイクに長く乗ってると飽きてきて常に刺激を求めるんだろね。
だからこの手のバイクじゃ物足りないんでしょ。
でもそういう人っていうのは実は少数派。
少数派を満足させるためのバイクなんて作れる時代じゃないのにね。
だからこの手のバイクじゃ物足りないんでしょ。
でもそういう人っていうのは実は少数派。
少数派を満足させるためのバイクなんて作れる時代じゃないのにね。
>>211
だから、ストリートファイターってカテゴリー自体が意味不明なんだよ。
誰と戦ってんだよって感じで。
そもそも、高回転型の大型なんて、ストリート（街中）じゃ早く走れないし
ただ欲求不満が溜まるだけじゃん。
つか、「ストリートファイター」って呼称自体がすごくかっこわるいんだけどw
だから、ストリートファイターってカテゴリー自体が意味不明なんだよ。
誰と戦ってんだよって感じで。
そもそも、高回転型の大型なんて、ストリート（街中）じゃ早く走れないし
ただ欲求不満が溜まるだけじゃん。
つか、「ストリートファイター」って呼称自体がすごくかっこわるいんだけどw
>>225
ほんとに馬鹿だな～ｗ
ほんとに馬鹿だな～ｗ
モトグッチみたいなライトカウルはなんなんだろう。
>>225
街中で扱いやすい低中速よりのエンジンと高めのハンドル
ＳＳよりは柔らか目のサスがストファイ
ヨーロッパじゃ確立されつつあるカテだ
各社その手のバイクに力入れてるの見ても解るだろ？
意味不明なのはお前が底なしに無知だからだよ
街中で扱いやすい低中速よりのエンジンと高めのハンドル
ＳＳよりは柔らか目のサスがストファイ
ヨーロッパじゃ確立されつつあるカテだ
各社その手のバイクに力入れてるの見ても解るだろ？
意味不明なのはお前が底なしに無知だからだよ
>>229
以前あったCBR600Fベースでそんなの出してほしいわ…あ、ホーネット600か。
以前あったCBR600Fベースでそんなの出してほしいわ…あ、ホーネット600か。
なんかホンダに無理難題を要求するスレになってるなw
国内操業を縮小しようってのになあ。(四輪だけかな？)
中国などアジア諸国の販路を開拓できれば日本みたいなプチマーケットはお呼びじゃないんだろな。
CB1100がストファイじゃないから気に入らないってのはねえ。。。ｗ
CB1000Rがあるじゃないか。
CB1000Rがあるじゃないか。
どんなのだろうと買う気ないだろうからいうだけ無駄だな
236 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:23:55 ID:OsqslWHz
内容的には７０万ぐらいのバイクだな
トヨタもマークXの最下位グレードを１０マン下げたし
リーディングカンパニーの本田には範を示した価格を望む
８０万以上なら容赦なく罵倒させていただくし７０万代なら
即金で購入する。安けりゃ内容は問わない。
トヨタもマークXの最下位グレードを１０マン下げたし
リーディングカンパニーの本田には範を示した価格を望む
８０万以上なら容赦なく罵倒させていただくし７０万代なら
即金で購入する。安けりゃ内容は問わない。
内容的にはアボーンのレスだな
238 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:30:50 ID:Rws7IBoT
俺は乞食だー！ってのをわざわざageで書くってどういうんだろうねw
８０万円以上の金は持ってませんと素直に言えばいいものを
なんか事あるごとにタンク容量に文句つける奴っているけど
使いもしない３列シートの７人乗りミニバンをやたら有難がる連中と同じビンボー臭さを感じるな
使いもしない３列シートの７人乗りミニバンをやたら有難がる連中と同じビンボー臭さを感じるな
その貧乏くせーミニバンがヒットしたから今のホンダがあるわけで。
243 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:02:33 ID:/JnTkqLW
しかしCBCBって何年CBで引っ張るのかね
たまには違うのだせよ
いつまで並列4とうなんだよ
星型エンジンとかV24とかなんかやってみろよ
たまには違うのだせよ
いつまで並列4とうなんだよ
星型エンジンとかV24とかなんかやってみろよ
↑
くだらん
くだらん
もっとくだらんやつ
尿瓶1100mlに改名
尿瓶1100mlに改名
経団連が原因だな
CB1100がゆったり走るのが楽しいバイクだって予想してるみたいだけどさ
どっちかっていったら軽量スポーツ的な位置づけなんじゃないのかなあ
峠なんかを軽快に走らせるようなタイプのバイクっぽい気がするんだよね
足回りなんかもただ貧相ってんじゃなくて旧車っぽい操縦感覚を再現しようとしてるんじゃないかと思う
スピードを出さないからこれでいいやってのは違う気がするんだよね
ホンダならそれくらい考えてもおかしくないしそのほうが無理がないと思う
こいつはのんびりゆったりなんてバイクじゃなくてむしろ運転技術を求められるバイクなのかもって気がしてきた
どっちかっていったら軽量スポーツ的な位置づけなんじゃないのかなあ
峠なんかを軽快に走らせるようなタイプのバイクっぽい気がするんだよね
足回りなんかもただ貧相ってんじゃなくて旧車っぽい操縦感覚を再現しようとしてるんじゃないかと思う
スピードを出さないからこれでいいやってのは違う気がするんだよね
ホンダならそれくらい考えてもおかしくないしそのほうが無理がないと思う
こいつはのんびりゆったりなんてバイクじゃなくてむしろ運転技術を求められるバイクなのかもって気がしてきた
248 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:24:17 ID:sQL4dZ5C
うむ。四輪で言うマツダの
ロードスターみたいなものか？
ならばなおさら１１００も
いらんかったなあ。
ロードスターみたいなものか？
ならばなおさら１１００も
いらんかったなあ。
俺メモ
昨日の恥ずかしいやつ
Y//n3zj
昨日の恥ずかしいやつ
Y//n3zj
空冷で排ガス・音量規制に通すためにはパワーダウンが避けられないから
排気量を上げて補ってるだけ
車格も重さも大きさもパワーも実質ナナハンクラスとの事
排気量を上げて補ってるだけ
車格も重さも大きさもパワーも実質ナナハンクラスとの事
なんかタンク容量少ないのも理解できる気がしてきた
タイヤ細くて低速重視なら22～24km/lくらいいけそう
24km/l * 14L ってそれなりに走るか
タイヤ細くて低速重視なら22～24km/lくらいいけそう
24km/l * 14L ってそれなりに走るか
>>250
これが真相でＦＡ
これが真相でＦＡ
253 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:49:55 ID:YwA6yJv6
少容量タンクはこれからのトレンドなのかな?
このバイクって、一言で言うと「企画もの」なんだよな。しかも最悪なことにホンダのｗ
ネオレトロ風ってか。ホンダはそういうのからっきしダメな会社だから、誰も期待できないって。
こういうのが好きな連中が高い志を掲げて作ったものにはまるで見えないんだわ。
ホンダはサーキットとかジムカーナ向けのバイク作ってりゃいいメーカーなんだよ。あと原付な。
レトロだけじゃなくて、ツーリングバイクも作らなくていい。
ろくなもん作れないから。
このスレで言うことじゃないけど、俺はこういう方向ならヤマハにGX750の現代版でも作ってもらいたいね。
ネオレトロ風ってか。ホンダはそういうのからっきしダメな会社だから、誰も期待できないって。
こういうのが好きな連中が高い志を掲げて作ったものにはまるで見えないんだわ。
ホンダはサーキットとかジムカーナ向けのバイク作ってりゃいいメーカーなんだよ。あと原付な。
レトロだけじゃなくて、ツーリングバイクも作らなくていい。
ろくなもん作れないから。
このスレで言うことじゃないけど、俺はこういう方向ならヤマハにGX750の現代版でも作ってもらいたいね。
>>247
きみはなんでそう思ったの？
きみはなんでそう思ったの？
>>255
水冷CB1300、あのていどの性能のためなら、ああも図体をでかく造る必要はない。
「でっかくて見栄えがしてｶｯｸｲｲ！」の初心者の購買意欲をくすぐるためだけに
着ぐるみを着せているかのようですね。そういう意味です。あざとい商売ともいう。
水冷CB1300、あのていどの性能のためなら、ああも図体をでかく造る必要はない。
「でっかくて見栄えがしてｶｯｸｲｲ！」の初心者の購買意欲をくすぐるためだけに
着ぐるみを着せているかのようですね。そういう意味です。あざとい商売ともいう。
だいたいね、あの水冷も出た当初のペットネームが確かビッグワンとかいわなかったっけ?
ビッグですよ、びっぐぅ ｳﾋﾋ 当時、嗤っちゃいましたよ。あ～ぁﾎﾝﾀﾞやっちゃったな って。
ビッグですよ、びっぐぅ ｳﾋﾋ 当時、嗤っちゃいましたよ。あ～ぁﾎﾝﾀﾞやっちゃったな って。
>>260
それなら着ぐるみじゃなくて張りぼてだろ。
BIG1はCB1000SFのこと。CBR1000Fのエンジンをリセッティングしたものだったと記憶している。
威風堂々としていて御しがたいバイクがコンセプトだと当時のホンダは語ってなかったか。
で、それをベースにX4を作ったけど失敗したので、普通っぽいスタイルで初心者に優しいモデル
として出したのがCB1300SF。大柄なボディと存在感抜群の太い二本出しサイレンサーで
ずんぐりと大きいのだが、やたらめったらシートが低くトルクはもう一つだけど極低回転の粘りだけが売りの
エンジンセッティングで、拍子抜けするくらい乗りやすい初心者バイクに生まれ変わった。
でも、図体は大きくSAなどでバイクに乗らないナンシーに話しかけられても「センサンビャクです！」と
答えて虚栄心が満たせて、値段も手頃なCB1300SFがヒットしたのはみなさんもご存じの通り。
今のホンダの物作りの姿勢をよく表しているバイクだと思う。
それなら着ぐるみじゃなくて張りぼてだろ。
BIG1はCB1000SFのこと。CBR1000Fのエンジンをリセッティングしたものだったと記憶している。
威風堂々としていて御しがたいバイクがコンセプトだと当時のホンダは語ってなかったか。
で、それをベースにX4を作ったけど失敗したので、普通っぽいスタイルで初心者に優しいモデル
として出したのがCB1300SF。大柄なボディと存在感抜群の太い二本出しサイレンサーで
ずんぐりと大きいのだが、やたらめったらシートが低くトルクはもう一つだけど極低回転の粘りだけが売りの
エンジンセッティングで、拍子抜けするくらい乗りやすい初心者バイクに生まれ変わった。
でも、図体は大きくSAなどでバイクに乗らないナンシーに話しかけられても「センサンビャクです！」と
答えて虚栄心が満たせて、値段も手頃なCB1300SFがヒットしたのはみなさんもご存じの通り。
今のホンダの物作りの姿勢をよく表しているバイクだと思う。
だからCB1000Rがあるだろと何度言ったら
264 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 04:54:45 ID:gre1JDOl
なにはともあれ、ボルドールもひとつよろしくお願いします。
バイカーの猛者集まる２ちゃんで絶賛＝売れない糞バイク
売れなきゃビューエルになっちまうんだからな
一生旧車乗っとけ それもエコだ
売れなきゃビューエルになっちまうんだからな
一生旧車乗っとけ それもエコだ
「こんなのが売れるようだと、日本のライダーもよほどに民度が低くなっているんだろうな」
と思わせるバイクを企画するのもメーカーだし。
ホンダ2輪にはよっぽど人材がいないのだろう。有能なのはぜんぶ4輪に配属されたのか。
払底という単語を思い出した。
と思わせるバイクを企画するのもメーカーだし。
ホンダ2輪にはよっぽど人材がいないのだろう。有能なのはぜんぶ4輪に配属されたのか。
払底という単語を思い出した。
267 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 08:22:31 ID:a4uHEXb4
このバイクを否定する奴って、しつこく否定するものの
このバイクのことが気になって気になって仕方ないという感じだな
本当に嫌いなら無視するだろ普通
嫌い嫌いも好きのうち、ってな
このバイクのことが気になって気になって仕方ないという感じだな
本当に嫌いなら無視するだろ普通
嫌い嫌いも好きのうち、ってな
268 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 08:43:18 ID:4I9yZLah
俺の周りではバカウケだけどな
といってもバイクは普段の足という感覚でしかない連中ばっかりだけど
逆にCBRとかCB1300なんて周りの目が気になって乗れない。そもそもカッコいいと思えない
このバイクを批判する奴はランエボに乗ってカッコいいと思ってる奴と同類
といってもバイクは普段の足という感覚でしかない連中ばっかりだけど
逆にCBRとかCB1300なんて周りの目が気になって乗れない。そもそもカッコいいと思えない
このバイクを批判する奴はランエボに乗ってカッコいいと思ってる奴と同類
んだよ市販化ﾋｬｯﾎｳ！どんな感じだ？って期待してたのによ。
多少高くなってもショーモデルのまんまで出せばいいのに。
あんだけ市販可能な感じだったのに、製品版コストかけなさすぎだろ…
CB223の1100版じゃねーかｗ
て感じ>>267
川崎がW650にかけた情熱に比べると陳腐過ぎて泣き笑えるｗｗ
多少高くなってもショーモデルのまんまで出せばいいのに。
あんだけ市販可能な感じだったのに、製品版コストかけなさすぎだろ…
CB223の1100版じゃねーかｗ
て感じ>>267
川崎がW650にかけた情熱に比べると陳腐過ぎて泣き笑えるｗｗ
>>267
まったくの見当違い、方向違い。
わたしはね、バイクが好きなの。長年、バイクに乗ってきたし、これからも
しがみついていようと思っている。
バイクを取り巻くあれこれに「かくあれかし」と願う気持ちも当然ある。
運転手側には、スパトラやらのお下劣な改造でバイク全体に偏見を
持たれるような乗り方はしてほしくないし、
メーカー側には、全世界にむけて日本の恥をさらすような機種は売り出して
もらいたくない（たとえ国内限定モデルであっても恥は恥）
儲けのためならナニをやっても良いわけではないだろうと思う。
ビギナー向けのオモチャバイクと抗弁しても、やっぱりこんなの売るのは
恥ずかしいよ。
とくに宗一郎のホンダには恥ずかしいマネはして欲しくないなあと思う気持ちが
あるから何回かカキコしている。
まったくの見当違い、方向違い。
わたしはね、バイクが好きなの。長年、バイクに乗ってきたし、これからも
しがみついていようと思っている。
バイクを取り巻くあれこれに「かくあれかし」と願う気持ちも当然ある。
運転手側には、スパトラやらのお下劣な改造でバイク全体に偏見を
持たれるような乗り方はしてほしくないし、
メーカー側には、全世界にむけて日本の恥をさらすような機種は売り出して
もらいたくない（たとえ国内限定モデルであっても恥は恥）
儲けのためならナニをやっても良いわけではないだろうと思う。
ビギナー向けのオモチャバイクと抗弁しても、やっぱりこんなの売るのは
恥ずかしいよ。
とくに宗一郎のホンダには恥ずかしいマネはして欲しくないなあと思う気持ちが
あるから何回かカキコしている。
>>「こんなのが売れるようだと、日本のライダーもよほどに民度が低くなっているんだろうな」
日本のライダーの民度が高かったことなんて無いだろ。
概して言えば今も昔も低民度と言わざるを得ない。
日本のライダーの民度が高かったことなんて無いだろ。
概して言えば今も昔も低民度と言わざるを得ない。
272 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:25:49 ID:tjVFRr5r
宗一郎が生きてたら
こんなバイク絶対に世の中に出さない
こんなバイク絶対に世の中に出さない
275 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:56:53 ID:RmD3NSlB
まあ出てもいないバイクをあれこれ語ってるわけだから、話が具体的にならんのは仕方がないが。
ただ否定するにしろあんまりイメージばっかだと、お前らホントにバイクに乗ってんのか？って気になるわな。
バイクそのものの話じゃなく、バイクにまとわりついたイメージを取捨選択して「俺はこんな奴なんだあ」って言いたいだけちゃうんかとw
本田宗一郎を神格化しつつ返す刀で今のホンダを斬る事によって「ユーザー第一で常に技術革新を目指していたオヤジさんのスピリットを知る俺様が
儲け主義の今のホンダを叱る！」みたいな感じ。まあ世に流通する本田宗一郎立派伝説は、その儲け主義ホンダの広報作・演出なんだけどねw
ただ否定するにしろあんまりイメージばっかだと、お前らホントにバイクに乗ってんのか？って気になるわな。
バイクそのものの話じゃなく、バイクにまとわりついたイメージを取捨選択して「俺はこんな奴なんだあ」って言いたいだけちゃうんかとw
本田宗一郎を神格化しつつ返す刀で今のホンダを斬る事によって「ユーザー第一で常に技術革新を目指していたオヤジさんのスピリットを知る俺様が
儲け主義の今のホンダを叱る！」みたいな感じ。まあ世に流通する本田宗一郎立派伝説は、その儲け主義ホンダの広報作・演出なんだけどねw
276 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:13:42 ID:4dpUQZ4l
へら釣りやれ！へら
いやむしろタナゴ釣りのほうが
278 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 10:31:47 ID:S0o33n7G
車が売れさえすれば、儲けさえすればいいんだ。なんて考えじゃあまりにもはかない
VT1300が135万。とすると・・・
CB1100も高そうだな（涙
CB1100も高そうだな（涙
280 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 11:57:22 ID:tjVFRr5r
あっ俺？
本田技研社員23年目です
本田技研社員23年目です
>>280
23年目の出世望めないサラリーマンですね
23年目の出世望めないサラリーマンですね
283 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 12:24:48 ID:a4uHEXb4
別にホンダに限らず企業は儲けるためにやってる。
「採算度外視で作りました」だの「技術者の思いを形にしました」だのと雑誌やなんかで開発者が大見えを切るのは、
目標通り会社を儲けさせることができた場合にのみ許されるボーナスみたいなもんだ。
「採算度外視で作りました」だの「技術者の思いを形にしました」だのと雑誌やなんかで開発者が大見えを切るのは、
目標通り会社を儲けさせることができた場合にのみ許されるボーナスみたいなもんだ。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/CB1100-gallery/
カッコいいじゃないか、うん
こうして見るとW650みたいなもろクラシックでもないな
十分にモダンで今風のデザインだ
懐古趣味でもなんでもない、まぎれもない現代のバイクだよこれは
ホイールはスポークをブラックアウトしてあえて18インチの大径を強調してるのかな
メッキパーツが多いけどどこもかしこもピカピカじゃなく黒塗装のパーツとのバランスがいい
ABS仕様もあるんだな
黒もなかなか精悍でいい
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/index.html
カッコいいじゃないか、うん
こうして見るとW650みたいなもろクラシックでもないな
十分にモダンで今風のデザインだ
懐古趣味でもなんでもない、まぎれもない現代のバイクだよこれは
ホイールはスポークをブラックアウトしてあえて18インチの大径を強調してるのかな
メッキパーツが多いけどどこもかしこもピカピカじゃなく黒塗装のパーツとのバランスがいい
ABS仕様もあるんだな
黒もなかなか精悍でいい
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/index.html
なかなかいいじゃないかｗｗ
試乗してよかったら考えよう
後は値段がABS付きでジャスト100万だったらいいな～
試乗してよかったら考えよう
後は値段がABS付きでジャスト100万だったらいいな～
ギャラリー見てみたら センタースタンドがあるみたい？
保管はセンタースタンドでしたいから後付けより望ましいかなｗ
保管はセンタースタンドでしたいから後付けより望ましいかなｗ
大沢たかお…はﾔﾒﾃほしかった
ゼファー750より小さければよいんだが
アンチは舘ひろしでなかった点を突くべきだと思う
293 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 13:22:49 ID:S0o33n7G
>>283宗一郎先生のお言葉だぞバッカも～ン！
>>293
イメージ戦略にやられちゃってるね。
宗一郎氏が実際に経営に携わっていたのは、まだホンダが町工場程度だった
時代まで。
その後は、藤沢氏が実質経営を行って、宗一郎氏は対外的な象徴的存在で
しかなかった。
たしかに、藤沢氏に代わってからも宗一郎氏の理念は生きていたけど、
理念だけじゃ世界企業にまで成長できないよ。
イメージ戦略にやられちゃってるね。
宗一郎氏が実際に経営に携わっていたのは、まだホンダが町工場程度だった
時代まで。
その後は、藤沢氏が実質経営を行って、宗一郎氏は対外的な象徴的存在で
しかなかった。
たしかに、藤沢氏に代わってからも宗一郎氏の理念は生きていたけど、
理念だけじゃ世界企業にまで成長できないよ。
295 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 13:40:53 ID:4dpUQZ4l
ぐだぐだうるさいどうでもいいわ宗一郎は
296 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 13:43:33 ID:Jc4Z/bGp
バイク版トヨタクルーンですね わかります
モーターショーは行けないけど、実物見てみたいのう。
ま、片やこれから出てくるオモチャどんなかな？とワクワクし、もう片方はそういうオモチャはそもそも理念的に言って作るべきではないのだって
言ってるわけだから絶対に噛み合わんよなw
言ってるわけだから絶対に噛み合わんよなw
299 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 14:06:52 ID:Jc4Z/bGp
空冷１１００カウル無しと言えば、ＣＢ１１００ＲにＣＢ１１００Ｆに刀１１００にＺ１１００Ｒをイメージするから、これ無理
走らなくてもカッコだけは超一流だったもんな
走らなくてもカッコだけは超一流だったもんな
公式ホームページ見てきたけど、
変な角度からの写真がばかりで、なんか誤魔化されているような気がしてきた。
今月に一斉に雑誌で取り上げられた写真も変な角度ばかりだったし。
でも、黒はタンクの形状がぼけて見えるから少しカッコよく見える。
自分はガチガチのコンセプト派だったけど、黒なら再検討してみようかな。
あと、コンセプトモデルの1100Fについは一切触れてなかったから、その辺は潔さを感じた。
「コンセプトモデルを支持してくださった皆様の期待に応えて」というのを前面に出されると、
それは違うだろとツッコミたくなるからなぁ。
変な角度からの写真がばかりで、なんか誤魔化されているような気がしてきた。
今月に一斉に雑誌で取り上げられた写真も変な角度ばかりだったし。
でも、黒はタンクの形状がぼけて見えるから少しカッコよく見える。
自分はガチガチのコンセプト派だったけど、黒なら再検討してみようかな。
あと、コンセプトモデルの1100Fについは一切触れてなかったから、その辺は潔さを感じた。
「コンセプトモデルを支持してくださった皆様の期待に応えて」というのを前面に出されると、
それは違うだろとツッコミたくなるからなぁ。
301 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 14:25:47 ID:Jc4Z/bGp
コンセプトのマフラーは汚らしかった
あのマフラーはやめて大正解
ついでに１１００発売中止も大正解
あのマフラーはやめて大正解
ついでに１１００発売中止も大正解
なんで1100なんだよ。リッターに拘んなよ。
しかし750に拘る理由もなくなったけどな。
だがｵｯｻﾝにはﾅﾅﾊﾝがいいんだよ。
しかし750に拘る理由もなくなったけどな。
だがｵｯｻﾝにはﾅﾅﾊﾝがいいんだよ。
303 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 14:31:58 ID:4dpUQZ4l
細かい事言ってる奴はへら釣りやってろや！タナゴでもクチボソでも！ばかやろうすっこんでろ
このバイクはカコイイと思うけど
ホンダの魂は微塵も感じないな
今乗ってるバイクが疲れてきたときに他にほしいバイクが無かったら買おう
ホンダの魂は微塵も感じないな
今乗ってるバイクが疲れてきたときに他にほしいバイクが無かったら買おう
なんというツンデレのスレｗｗｗｗ
左リアサスのところにヘルメットホルダーらしきものがちゃんとついてるな
あとその奥にシート下収納とおぼしき箱状のものも
二本サスだからシート下収納も期待できるのだろうか
あとその奥にシート下収納とおぼしき箱状のものも
二本サスだからシート下収納も期待できるのだろうか
307 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 16:10:51 ID:Jc4Z/bGp
ゴルフバックなら３セット入ります
>>302
オッサンて何でもハンパが好きだよね。どこか変、なんか微妙みたいな。
オッサンて何でもハンパが好きだよね。どこか変、なんか微妙みたいな。
309 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 17:08:52 ID:S0o33n7G
>>294別にやられてないよ！俺は俺が乗りたいと思ったバイクに乗ってきた
>>300が変な角度って言うから写真見てきたけど
なるほどな。
これは、あれだ。モデルの素肌の拡大写真みたいなもんだ。
ホンダは自慢してるんだよ。
「一切手抜かりのないパーツで作り上げたぞ。ケチつけれるものならつけてみろ」って
これはすごいわ。見せ方に徹底的に拘ってる。手抜きの痕跡もみあたらない
構成はシンプルだけど、これで１００万程度なら安いと思う
おまえら買わなくていいよ。オレだけ買うし
なるほどな。
これは、あれだ。モデルの素肌の拡大写真みたいなもんだ。
ホンダは自慢してるんだよ。
「一切手抜かりのないパーツで作り上げたぞ。ケチつけれるものならつけてみろ」って
これはすごいわ。見せ方に徹底的に拘ってる。手抜きの痕跡もみあたらない
構成はシンプルだけど、これで１００万程度なら安いと思う
おまえら買わなくていいよ。オレだけ買うし
>おまえら買わなくていいよ。オレだけ買うし
すまん、舌足らずだった。
訂正。グダグダ言ってる連中はお買い上げくださらぬようお願い申し上げます。
はやく近くで見てみたいなぁ
すまん、舌足らずだった。
訂正。グダグダ言ってる連中はお買い上げくださらぬようお願い申し上げます。
はやく近くで見てみたいなぁ
じゃ、おまえのインプレ見てから考えるわ。
意外と素直な子なんだね
ハナから買う気なんてないから大丈夫。
買う買わないのレベルではなくて、「ﾌｯ」とあら嗤えるのか
「ﾋｬﾋｬ」と爆笑できるたぐいなのかのレベルだ。
買う買わないのレベルではなくて、「ﾌｯ」とあら嗤えるのか
「ﾋｬﾋｬ」と爆笑できるたぐいなのかのレベルだ。
純正オプションにタンデムバーとフォークブーツがほしい。
ＳＯＨＣにすればよかったんじゃね
317 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 18:53:49 ID:Jc4Z/bGp
そ それだ
俺は700CCの２気筒にしてポストw650＆SRの対抗馬の方が良かったと思うぞ
いんや、趣味性を全面に出し、なおかつ開発コストを抑えるのなら、
シングルOHCなんかより、OHV、いっそサイドバルブで出してくれれば。
そしてフライホイールやコンロッド回りは500％増しでｸﾞﾘﾝｸﾞﾘﾝのEGに。
タイヤはもちろん前後19ｲﾝﾁ。
使い回しのEG・車体でも、その程度の芸は見せてもらわんと評価のしようがない。
シングルOHCなんかより、OHV、いっそサイドバルブで出してくれれば。
そしてフライホイールやコンロッド回りは500％増しでｸﾞﾘﾝｸﾞﾘﾝのEGに。
タイヤはもちろん前後19ｲﾝﾁ。
使い回しのEG・車体でも、その程度の芸は見せてもらわんと評価のしようがない。
320 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 18:58:16 ID:6mKPJ5pD
この手のバイクはスプロケいじるような奴は少ないだろうから
メンテの楽なシャフトやベルトの方がよかったような
メンテの楽なシャフトやベルトの方がよかったような
俺もチャーンはどうかと思うが、今さらどうにもならん。
フレーム変更はセンスタの為か？
だとしてもダイアモンドフレームのが良かったが、これももはやどうにもならん。
まあ、即買いするから早く出せよ。
アフターパーツはたくさん出して下しあ
フレーム変更はセンスタの為か？
だとしてもダイアモンドフレームのが良かったが、これももはやどうにもならん。
まあ、即買いするから早く出せよ。
アフターパーツはたくさん出して下しあ
CB1100
全長2197×全幅838×全高1132mm
シート高???mm
軸間距離????mm
乾燥重量???kg
燃料タンク容量14L（不確定情報）
価格\1,050,000（不確定情報）
CB750
全長2155×全幅780×全高1100mm
シート高795mm
軸間距離1495mm
乾燥重量235kg
燃料タンク容量20L
価格\787,500
ゼファー1100
全長2165×全幅780×全高1115mm
シート高795mm
軸間距離1495mm
乾燥重量245kg
燃料タンク容量18L
価格\901,950
ゼファー750
全長2105×全幅770×全高1095mm
シート高780mm
軸間距離1450mm
乾燥重量200kg
燃料タンク容量17L
価格\708,750
全長2197×全幅838×全高1132mm
シート高???mm
軸間距離????mm
乾燥重量???kg
燃料タンク容量14L（不確定情報）
価格\1,050,000（不確定情報）
CB750
全長2155×全幅780×全高1100mm
シート高795mm
軸間距離1495mm
乾燥重量235kg
燃料タンク容量20L
価格\787,500
ゼファー1100
全長2165×全幅780×全高1115mm
シート高795mm
軸間距離1495mm
乾燥重量245kg
燃料タンク容量18L
価格\901,950
ゼファー750
全長2105×全幅770×全高1095mm
シート高780mm
軸間距離1450mm
乾燥重量200kg
燃料タンク容量17L
価格\708,750
いよいよモーターショーだね
行ける方レポよろ
行ける方レポよろ
>323
チャーンってなんだよｗｗ
俺の牛丼返せｗｗ
チャーンってなんだよｗｗ
俺の牛丼返せｗｗ
ﾟ･ ｡ ･｡
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
｡･ﾟ･⌒）
－＝≡ _ _ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ ( ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
－＝≡ ⊂ ｏ━ヽニニフ ))
－＝≡ （ ⌒) チャーン！チャーン！
－＝≡ c し'
幕張で実車見てきた。
写真よりずっといいカタチしてるぞ、つか今まで公式で発表されてた写真はなんだありゃ。ひどすぎ。
ポジションはマジで400NK並みにコンパクト。
足つきもそんなもん。
いいよ、これ。
写真よりずっといいカタチしてるぞ、つか今まで公式で発表されてた写真はなんだありゃ。ひどすぎ。
ポジションはマジで400NK並みにコンパクト。
足つきもそんなもん。
いいよ、これ。
ドカのＧＴ１０００みたいな、２本ショックでもリアフェンダースカスカが流行なのか？
俺は嫌だ。
俺は嫌だ。
>>330
中の人じゃないよ。
>>333
ポジションはCB400SF（現行）とよく似てる。
上半身の角度と手の位置、角度は近い。
足の位置、膝の曲がり加減はCB400SFとCB750の間くらい。
シート前端は絞られて足つき良好、長距離だと尻を支える面積が少し少ないかもしれん、
あとクッションが薄いように見えるが、座ってみるとあまり感じない。
長時間乗ったらどーかわからんが…何せ1分弱しか跨ってないからな。
中の人じゃないよ。
>>333
ポジションはCB400SF（現行）とよく似てる。
上半身の角度と手の位置、角度は近い。
足の位置、膝の曲がり加減はCB400SFとCB750の間くらい。
シート前端は絞られて足つき良好、長距離だと尻を支える面積が少し少ないかもしれん、
あとクッションが薄いように見えるが、座ってみるとあまり感じない。
長時間乗ったらどーかわからんが…何せ1分弱しか跨ってないからな。
>>334
なるほどな。シート面積はどうせ骨の当たる周りしか体重を支えないんだから、
むしろ堅めの方がいいな。フカフカだと萎える
シート高がかなり低めなのは、リターンライダーにターゲットをあわせてる所為もあるんだろうな
この雰囲気の単車であえてスポークホイールにしなかったのはロードスポーツ車としての拘りなんだろうか
峠をかっ飛ばすタイプじゃないんだろうけど、流して楽しければいいなぁ
いかんな、妄想がひろがりんぐ
なるほどな。シート面積はどうせ骨の当たる周りしか体重を支えないんだから、
むしろ堅めの方がいいな。フカフカだと萎える
シート高がかなり低めなのは、リターンライダーにターゲットをあわせてる所為もあるんだろうな
この雰囲気の単車であえてスポークホイールにしなかったのはロードスポーツ車としての拘りなんだろうか
峠をかっ飛ばすタイプじゃないんだろうけど、流して楽しければいいなぁ
いかんな、妄想がひろがりんぐ
>>336
そうそう、ホイールの造形はとてもキレイだった。
あの細いスポーク？が車体の雰囲気によくあってる、ホイール単体で見てもキレイ。
作った人の中で一番偉い人が話している近くで耳ダンボしてみたんだが。
「刺激的なところは一切ない、いい意味で」
だって。
流して気持ちいいバイクを作ったみたいだよ。
そうそう、ホイールの造形はとてもキレイだった。
あの細いスポーク？が車体の雰囲気によくあってる、ホイール単体で見てもキレイ。
作った人の中で一番偉い人が話している近くで耳ダンボしてみたんだが。
「刺激的なところは一切ない、いい意味で」
だって。
流して気持ちいいバイクを作ったみたいだよ。
あーダメだわこれ
すごいチグハグ感
こういうデザインにしようとしてこう成ったんじゃなくて
コンセプトモデルに近い形にしようと無理した感じが出ちまってる
出来の悪い模造品って印象だわ
一番乗りたくないタイプのバイクになっちまったなあ
残念だわ
すごいチグハグ感
こういうデザインにしようとしてこう成ったんじゃなくて
コンセプトモデルに近い形にしようと無理した感じが出ちまってる
出来の悪い模造品って印象だわ
一番乗りたくないタイプのバイクになっちまったなあ
残念だわ
写真は写真であり、ありのままを写している。
歪めているのは人の心。
我々が2年間もの長きにわたって求めてきたものはポジションではなく、スタイリッシュな見た目。
会場のふいんき（なぜか変換できない）に飲まれてないで要望はしっかり出すべき。
楽観的なマンセー意見は社員乙としか言いようが無い。
市販予定なんだよ。まだ予定。変わる要素はまだ十分ある。
ホンダを動かすのは来場者の生の声だ。
歪めているのは人の心。
我々が2年間もの長きにわたって求めてきたものはポジションではなく、スタイリッシュな見た目。
会場のふいんき（なぜか変換できない）に飲まれてないで要望はしっかり出すべき。
楽観的なマンセー意見は社員乙としか言いようが無い。
市販予定なんだよ。まだ予定。変わる要素はまだ十分ある。
ホンダを動かすのは来場者の生の声だ。
340 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 00:01:19 ID:S0o33n7G
おっほ～まさに雰囲気にぴったりやの～。
てかタンクのエンブレム？ロゴ？がなんかヤマハのマークに似てる気がするけど、これからのホンダはあれでいくのかな？
個人的に結構好きなんだけど
てかタンクのエンブレム？ロゴ？がなんかヤマハのマークに似てる気がするけど、これからのホンダはあれでいくのかな？
個人的に結構好きなんだけど
今晩も気持ちいい程ぶちきれたアンチがたくさん駆けつけてくれたぜ
みんな今晩も楽しんでくれよ～
みんな今晩も楽しんでくれよ～
実車を見たらそんなに悪くないんじゃないの？
CB750を求めてるユーザーには朗報だし
そこそこ売れるでしょ
CB750を求めてるユーザーには朗報だし
そこそこ売れるでしょ
ショーモデルとは全く別物になってしまったからなぁ
だが、ショーモデルと同じモノが出ないと確定した以上、
量産車の素性に興味が移るのは当然だろ
絵画に描かれた美女に執着する根性はないわ
>>339
変わる要素ってのがスタイルやエンジン、フレームの事だったら、
発売はさらに２年後になるよ
だが、ショーモデルと同じモノが出ないと確定した以上、
量産車の素性に興味が移るのは当然だろ
絵画に描かれた美女に執着する根性はないわ
>>339
変わる要素ってのがスタイルやエンジン、フレームの事だったら、
発売はさらに２年後になるよ
これはマキバオーですか？
ロバやシマウマにはあまり乗りたくありませんが。
ロバやシマウマにはあまり乗りたくありませんが。
346 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 00:38:53 ID:WJKGtjXU
アンチか肯定派ばかりで面白くないな
俺はデザインは気に入っている。
年々大型化するバイクデザインの中で久しぶりのスリムデザイン
クラシックといえばシングルとかツインばかりのカテゴリーの中に久々の4気筒投入
CB1300SFの使い回しとはいえ空冷化するなど気合いを感じる
だけど売れないだろうな
CB400FOURみたく出た時に話題にはなっても、すぐにやめちゃぃそう
俺はデザインは気に入っている。
年々大型化するバイクデザインの中で久しぶりのスリムデザイン
クラシックといえばシングルとかツインばかりのカテゴリーの中に久々の4気筒投入
CB1300SFの使い回しとはいえ空冷化するなど気合いを感じる
だけど売れないだろうな
CB400FOURみたく出た時に話題にはなっても、すぐにやめちゃぃそう
ホームページを見ていると、
シートがあかない、NC36に似ているシート周り。
ぱっと見の印象は、GSX1000っぽい。
タンクマークはCL72?CDのイメージも。
チップガードのないフロントフォーク。
インナーチューブのオイルをつけたまま写真に乗せるのは、如何なものかと。
エンジンオイルの入り口がわかりませんでした。
タンクのイメージは、逆車のCB400F。
シート高はかなり低そう。
久しぶりのシートベルト。しかし実用的と思われる。
メーター中央の液晶には何が表示されるのか？
時計、トリップのみか。残量計、温度計、電圧計がつくとうれしい。
ステップガードがついて、サイレンサーの根元にもガードがあるので、
ブーツの踵は溶けなくて済みそう。
ヘルメットホルダーは良さげ。
というのが第一印象でした。
実写の試乗はしてみたいです。
シートがあかない、NC36に似ているシート周り。
ぱっと見の印象は、GSX1000っぽい。
タンクマークはCL72?CDのイメージも。
チップガードのないフロントフォーク。
インナーチューブのオイルをつけたまま写真に乗せるのは、如何なものかと。
エンジンオイルの入り口がわかりませんでした。
タンクのイメージは、逆車のCB400F。
シート高はかなり低そう。
久しぶりのシートベルト。しかし実用的と思われる。
メーター中央の液晶には何が表示されるのか？
時計、トリップのみか。残量計、温度計、電圧計がつくとうれしい。
ステップガードがついて、サイレンサーの根元にもガードがあるので、
ブーツの踵は溶けなくて済みそう。
ヘルメットホルダーは良さげ。
というのが第一印象でした。
実写の試乗はしてみたいです。
でっかいクラブマンみたいだな
まぁ試乗はしてみたい
まぁ試乗はしてみたい
・実車見た人が降臨
↓
・ショーモデル粘着組が出現
↓
・実車見た人、キモい連中が沸いたとどっか行っちゃう
↓
・何も生まれない、つまらない夜のはじまり
俺もそろそろ寝るわ。おやすみ～
そうそう、別に空気読めなくて損するのは勝手なんだけどさ、
巻き込まれる方はたまったもんじゃないんだよね
別に量産車キライなのはどうでもいいんだけど、興味あって
粘着するにしても、そのあたりの空気読んでくれないかな？
ここ読んでる奴のほとんどはジジィの自己主張なんか興味ないんだしさ
↓
・ショーモデル粘着組が出現
↓
・実車見た人、キモい連中が沸いたとどっか行っちゃう
↓
・何も生まれない、つまらない夜のはじまり
俺もそろそろ寝るわ。おやすみ～
そうそう、別に空気読めなくて損するのは勝手なんだけどさ、
巻き込まれる方はたまったもんじゃないんだよね
別に量産車キライなのはどうでもいいんだけど、興味あって
粘着するにしても、そのあたりの空気読んでくれないかな？
ここ読んでる奴のほとんどはジジィの自己主張なんか興味ないんだしさ
もう実物が見れるのに降臨もクソもねえだろ
どんだけ浮かれてるんだよw
どんだけ浮かれてるんだよw
>>349
CB1100は惜しいんだよ
凄く良いコンセプトでこんなのが欲しいってバイクには違いないんだがギリギリ不合格なのよ
気に入ってるヤツには悪いがあとほんの少し方向性が変わってたらって思ってる連中も多い
ギリギリ合格ならまだしもこれでただ満足ですって言うには及ばないんだよ
そういうとこをこうだったらとかこうじゃないほうがいいとか書いてるワケで
少なくともお前らの興味を引くために書き込みしてるんじゃないんだよね
CB1100は惜しいんだよ
凄く良いコンセプトでこんなのが欲しいってバイクには違いないんだがギリギリ不合格なのよ
気に入ってるヤツには悪いがあとほんの少し方向性が変わってたらって思ってる連中も多い
ギリギリ合格ならまだしもこれでただ満足ですって言うには及ばないんだよ
そういうとこをこうだったらとかこうじゃないほうがいいとか書いてるワケで
少なくともお前らの興味を引くために書き込みしてるんじゃないんだよね
そうか？
普通にきれいなバイクだと思うが？
というか結構反響がすごい・・・
ドリームに別件でいったら価格も出てないのに予約したいって言う客が多いそうなｗ
このスレで残念とか言ってる奴は世間とは違う感性で生きてる変人なんだろうな～ｗｗ
普通にきれいなバイクだと思うが？
というか結構反響がすごい・・・
ドリームに別件でいったら価格も出てないのに予約したいって言う客が多いそうなｗ
このスレで残念とか言ってる奴は世間とは違う感性で生きてる変人なんだろうな～ｗｗ
ここで言っても意味無いだろうけど、今からでも間に合いそうな要望として、
タンクにラインの無いソリッドカラーも用意して欲しい。
このデザインにマッチするサイドバッグをオプションで頼む。
あと、ETCを綺麗に取り付けるスペースくらいはあるよな？
タンクにラインの無いソリッドカラーも用意して欲しい。
このデザインにマッチするサイドバッグをオプションで頼む。
あと、ETCを綺麗に取り付けるスペースくらいはあるよな？
サイドバッグっつーかサイドパニアって言うのかな？
このバイクだとGIVIとかは似合いそうも無いから
このバイクだとGIVIとかは似合いそうも無いから
新型VFRのスレと違って、盛り上がってるから注目度高いんじゃない
俺もデザイン好きだし、結構売れると思うよ。
てか、早くスペックが知りたいもんだ。
俺もデザイン好きだし、結構売れると思うよ。
てか、早くスペックが知りたいもんだ。
黒いいな
早く実車が見たい
早く実車が見たい
>>351
ほんの少しを具体的にどうぞ
ほんの少しを具体的にどうぞ
値段やデザインに関しては延々と注文をつけられるけど
パワーに関しての注文をつけてる奴は全然いないんだな
時代が変わったなあ
パワーに関しての注文をつけてる奴は全然いないんだな
時代が変わったなあ
パワーを求めるなら、この車種は選ばない
だが肝心のデザインもモッサーリorz
だが肝心のデザインもモッサーリorz
360 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 02:33:46 ID:5yQVI3R8
http://www.hobidas.com/common/eimg/271/801/000/000108172.jpg
これってマフラ－左出し？４本出し？しかも、鉄ブラックスチール
カフェレーサースタイルかっこええなｗ
これってマフラ－左出し？４本出し？しかも、鉄ブラックスチール
カフェレーサースタイルかっこええなｗ
外装で気に入らない箇所はリプレースするという前提で考えれば、
魅力的なベース車両だな。
だから発売と同時に質の高いオプションパーツを揃えてくれ。
で、こいつが売れれば他社が追随するかもしれないから
さらに選択肢が増えてウマー。
魅力的なベース車両だな。
だから発売と同時に質の高いオプションパーツを揃えてくれ。
で、こいつが売れれば他社が追随するかもしれないから
さらに選択肢が増えてウマー。
見た目は新車のきれいな時はよさげだが、経年で汚れてくると
魅力なくなりそうだ。その時にこのバイクには何が残るか。
乗りやすさだけでリターン族を満足させられるか。
オーナーは頑張って磨いてくれ。
魅力なくなりそうだ。その時にこのバイクには何が残るか。
乗りやすさだけでリターン族を満足させられるか。
オーナーは頑張って磨いてくれ。
このご時世に大型空冷18インチを復活させただけでも偉いと思うよ。
これをベースにして、ないものをつくれ。ユーザーにそう言ってるんですね。
365 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 07:29:29 ID:R/AfsYeT
日曜日モーターショー行って見てくるかぁ～楽しみだな へら釣りやってる場合じゃないな
このバイクに合う市販タイヤ探してみたけど、ＦはともかくＲが無いねえ。。
発売前にタイヤサイズ変更にならないかなと思う。
ＣＢ１１００ももうすぐ発売、フューリーも発売されたし、ホンダも二輪頑張ってくれて嬉しい。
発売前にタイヤサイズ変更にならないかなと思う。
ＣＢ１１００ももうすぐ発売、フューリーも発売されたし、ホンダも二輪頑張ってくれて嬉しい。
>>364
そういうこっちゃな
そういうこっちゃな
Super Tenere
>>357 まったくな。具体性のカケラもない。「俺はこの程度じゃ満足しない本格派」と言いたいのかも知れんが、
そんな自分語りは誰も聞いちゃいないんだがね。
タイヤサイズはF110/80-18、R150/70-18かな。これならラジアルがはける。個人的にはもっと細くしてバイアスで一向構わんけど。
ピレリのスポーツデーモンとかはいいタイヤだ。前後18インチで細いタイヤだと前後の車高をいじってハンドリングを微妙に変えるのが面白いから、
リヤサスは車高調付に変更するとしてフォークは５mm位はつきだせる余地があるといいけどな。
そんな自分語りは誰も聞いちゃいないんだがね。
タイヤサイズはF110/80-18、R150/70-18かな。これならラジアルがはける。個人的にはもっと細くしてバイアスで一向構わんけど。
ピレリのスポーツデーモンとかはいいタイヤだ。前後18インチで細いタイヤだと前後の車高をいじってハンドリングを微妙に変えるのが面白いから、
リヤサスは車高調付に変更するとしてフォークは５mm位はつきだせる余地があるといいけどな。
モトグッチのブレバみたいでいいじゃない。
性能が欲しけりゃ普通は他のバイクを買うでしょ。
ただ、さすがにタンク容量だけは心配だけどね。
性能が欲しけりゃ普通は他のバイクを買うでしょ。
ただ、さすがにタンク容量だけは心配だけどね。
チャラポンの4気筒をホンイキのバイクと比べられても、グッチのほうが困るだろう。
なーんか外車に幻想もってる人が多いね～ 幻想てかとにかく批判のために『外車』の権威にすがってるのかな。
前スレでも確かドカスポクラを「本気のレトロバイク」っていってる人がいたりしたけど。
グッチのブレバはもちろんいいバイクなんだが、これまでアンチの方々が批判してたCB1100に対立するものとしての
ホンイキ？なのかっつーとな。成り立ちからいってよく似たバイクとしか言いようがない。
前スレでも確かドカスポクラを「本気のレトロバイク」っていってる人がいたりしたけど。
グッチのブレバはもちろんいいバイクなんだが、これまでアンチの方々が批判してたCB1100に対立するものとしての
ホンイキ？なのかっつーとな。成り立ちからいってよく似たバイクとしか言いようがない。
373 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 09:46:11 ID:9wjcGvZn
なぜブレバが比較対象なんだ？
スポーツクラシックじゃないの？
スポーツクラシックじゃないの？
モノ知らん子供がオモチャもって「ぶ～ん ぶ～ん レトロなんだじょおッ」
振りまわしているとしか見えんよ。。。
振りまわしているとしか見えんよ。。。
375 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 09:55:28 ID:WXl9QE6n
>>375
悪くねえな
悪くねえな
シート高とかタンク容量を公表してないってことは
まだ正式決定してないってことなのかなあ。
まだ正式決定してないってことなのかなあ。
まああれだ燃費いいからタンクおっきく無くても良いでしょう！とそのうちなる気がする
>>377
発売は3月頃だって話だから、量産仕様はすでに決定してるはずだけどね。
たぶん、全部発表しちゃうと正式プレスリリースの中身に目新しさが
なくなっちゃうから、意図的に一部の情報を隠してるのかも。
もっともタンク容量は、オートバイ誌が14リッターとリーク情報載せてるが。
価格は、CB1300SFとほぼ同じってことから、105万（税別）と予想。
おそらくシート高780mm、重量240kg前後ってところかなあ。
発売は3月頃だって話だから、量産仕様はすでに決定してるはずだけどね。
たぶん、全部発表しちゃうと正式プレスリリースの中身に目新しさが
なくなっちゃうから、意図的に一部の情報を隠してるのかも。
もっともタンク容量は、オートバイ誌が14リッターとリーク情報載せてるが。
価格は、CB1300SFとほぼ同じってことから、105万（税別）と予想。
おそらくシート高780mm、重量240kg前後ってところかなあ。
まぁ 後付けすると高額な装備だから一緒の奴買った方が安上がりになる
攻めるとかではなく後輪ロックしちゃうような運転に慣れてないリターンライダーなら買うんじゃない？
攻めるとかではなく後輪ロックしちゃうような運転に慣れてないリターンライダーなら買うんじゃない？
重量は235前後
シート高はCB750と同じ
シート高はCB750と同じ
383 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 13:15:40 ID:gFphkYgy
>>360
なかなか精巧じゃまいかｗｗｗ
なかなか精巧じゃまいかｗｗｗ
384 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 13:20:08 ID:gFphkYgy
XJ750Ｅに似とる
XJ750Ｅも出せやヴォケヤマハｗｗｗｗｗ！！！！！！
XJ750Ｅも出せやヴォケヤマハｗｗｗｗｗ！！！！！！
>>384
どうせならXJR750(～900くらいでもいい。)にしてほしい。
どうせならXJR750(～900くらいでもいい。)にしてほしい。
386 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 13:26:38 ID:gFphkYgy
ヤマハのもここで１発欲しいよぬｗ
387 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 13:44:38 ID:LOJa4Y+o
ヤマハは速いバイク作っときゃいいんだよ
>>380
ドライな路面だけを走るのならABSの必要性は感じないけど、雨天走行を考えると、
バイクの種類を問わずABSは欲しいなあ。
外観は変更無いわけだし。
雨の夜なんか、うっかり白線やマンホール、鉄板の上なんかでブレーキング
して冷やっとしたことないかい？
悪コンディションでのパニックブレーキなんかを考えると、自分的にはABSは
絶対欲しい装備だなあ。重いバイクの場合は特に。
ドライな路面だけを走るのならABSの必要性は感じないけど、雨天走行を考えると、
バイクの種類を問わずABSは欲しいなあ。
外観は変更無いわけだし。
雨の夜なんか、うっかり白線やマンホール、鉄板の上なんかでブレーキング
して冷やっとしたことないかい？
悪コンディションでのパニックブレーキなんかを考えると、自分的にはABSは
絶対欲しい装備だなあ。重いバイクの場合は特に。
ただホンダの場合はたいていABSはコンビブレーキとセットでプラス７万くらいするんだよな
ホンダのコンビブレーキは軽くリアブレーキを踏んだだけだとフロントに液圧がいかないような
バルブがついてたりして無駄に凝ってるから安くもない筈なんだけど
個人的にはABSがあればコンビブレーキは必要ないと思うんだが…
ABSモデルのフロント左側キャリパーのホースがふたつだったらコンビブレーキ確定なんだけど
HPの写真じゃちょっとわからないな
ホンダのコンビブレーキは軽くリアブレーキを踏んだだけだとフロントに液圧がいかないような
バルブがついてたりして無駄に凝ってるから安くもない筈なんだけど
個人的にはABSがあればコンビブレーキは必要ないと思うんだが…
ABSモデルのフロント左側キャリパーのホースがふたつだったらコンビブレーキ確定なんだけど
HPの写真じゃちょっとわからないな
Rしか興味なかったんだが、カスタマイズコンセプト見てたら
じわじわ来た。
じわじわ来た。
392 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 15:32:45 ID:3WeZZG3F
同じく
ホンダちょっと持ち直した。
【自動車】ホンダ、9月中間決算は600億円の営業黒字へ--従来予想の100億赤字から一転 [10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256196188/
【自動車】ホンダ、9月中間決算は600億円の営業黒字へ--従来予想の100億赤字から一転 [10/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256196188/
>>375
何度も同じもん見せんな
何度も同じもん見せんな
やっぱやってる事業が多いと建て直しも早いんかな
とりあえずF1はやめて正解だったと思う
とりあえずF1はやめて正解だったと思う
企業が出す決算なんかまともに信じるなよｗ
ホンダの4輪は全く不振だよ
ホンダの4輪は全く不振だよ
リターン予定者です。
すんまそ。教えてくだされ。
ABSは昔と同じで「バンク中にやったらこける」よね？
技術進歩でそれも解決されたわけじゃないよね？
すんまそ。教えてくだされ。
ABSは昔と同じで「バンク中にやったらこける」よね？
技術進歩でそれも解決されたわけじゃないよね？
意味が不明でﾜｹﾜｶﾒ
ふつう、リーン中にブレーキを掛ければ車体は起き上がろうとする。
起き上がってからのブレーキ操作に起因するABSの挙動は通常時と
おなじで変わらない。
リーン中にABSが効くほど強くブレーキを掛けるひとは、まずいない。
困り果てるほど初心者かよほどの阿呆でなければ、ABSが作動する
ような瞬間的なハードブレーキはバンク中にはかけないし、たとえ試すに
しても糞度胸のあるライダーには出会った試しすらない。
ふつう、リーン中にブレーキを掛ければ車体は起き上がろうとする。
起き上がってからのブレーキ操作に起因するABSの挙動は通常時と
おなじで変わらない。
リーン中にABSが効くほど強くブレーキを掛けるひとは、まずいない。
困り果てるほど初心者かよほどの阿呆でなければ、ABSが作動する
ような瞬間的なハードブレーキはバンク中にはかけないし、たとえ試すに
しても糞度胸のあるライダーには出会った試しすらない。
>>390
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/honda_cb1100_tms2009/honda_cb1100_011.jpg
フロント３ポットキャリパー、ホースが２本出てるみたいだな。
http://gigazine.jp/img/2009/10/21/honda_cb1100_tms2009/honda_cb1100_011.jpg
フロント３ポットキャリパー、ホースが２本出てるみたいだな。
けっきょく、>398みたいなリターン予定者のためのバイクなんだろう。
バンク中にABSが作動するまでレバーを握りしめるのか・・・・・・
こりゃ、ホンダのひともタイヘンだなあ。
バンク中にABSが作動するまでレバーを握りしめるのか・・・・・・
こりゃ、ホンダのひともタイヘンだなあ。
404 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 19:20:08 ID:3WeZZG3F
>>394
すんまそ
これはいいでしょ？ http://next.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/10/21/910010.jpg
すんまそ
これはいいでしょ？ http://next.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2009/10/21/910010.jpg
ホンダのことだから初心者にも配慮した乗りやすい特性になってるだろう。
それでいて上級者を唸らせる素性の良さをもっている。
刺激を求めてる中級者にとってはただ退屈なバイク。(実はこの層が一番多いかも)
と予想してみる。
それでいて上級者を唸らせる素性の良さをもっている。
刺激を求めてる中級者にとってはただ退屈なバイク。(実はこの層が一番多いかも)
と予想してみる。
>>素性の良さ
ふふ、素性ねえ、素性と。
ぴったりの形容が思い浮かばない。なんというか立脚点というか、性根というか、
ココロザシというか、ポリシーというか、信念というか、プライドというか、とにかく
そういったものはカケラもないのがこのCB1100だと。はい。
ふふ、素性ねえ、素性と。
ぴったりの形容が思い浮かばない。なんというか立脚点というか、性根というか、
ココロザシというか、ポリシーというか、信念というか、プライドというか、とにかく
そういったものはカケラもないのがこのCB1100だと。はい。
>>406
どうしたんだ？いつもの様に６気筒CBXや750F引き合いにアンチしてくれないと寂しいじゃないかｗ
どうしたんだ？いつもの様に６気筒CBXや750F引き合いにアンチしてくれないと寂しいじゃないかｗ
具体的なことは何一つ言えないことがバレたからな。
多分まともなバイク経験はほとんどない小僧だろ。
多分まともなバイク経験はほとんどない小僧だろ。
>>６気筒CBXや750F引き合いに
??出したことはないねえ。そう突っ掛かりなさんな。
??出したことはないねえ。そう突っ掛かりなさんな。
それに特段の「アンチ」でもないし。
この手の恥ずかしいオモチャバイクなんて、しょせん>398みたいなﾜｹﾜｶﾒ系リターン組か
「レトロでぇクラシックぅでぇ（どういう意味だ？）」のビギナー組しか興味ももたない。
発売前にはもう興味どころかその存在すら薄れているでしょうし。影の薄いモデルか。
この手の恥ずかしいオモチャバイクなんて、しょせん>398みたいなﾜｹﾜｶﾒ系リターン組か
「レトロでぇクラシックぅでぇ（どういう意味だ？）」のビギナー組しか興味ももたない。
発売前にはもう興味どころかその存在すら薄れているでしょうし。影の薄いモデルか。
まあバイクを通じて自己実現を図りたいとか、自分の素晴らしさを世に問いたいとかそういう目的ならば
『立脚点というか、性根というか、 ココロザシというか、ポリシーというか、信念というか、プライドというか、とにかく そういったもの』
がテンコ盛りなバイクを選べばいいわけでw だがフツーの人間はそういう自己啓発セミナーみたいなもんをバイクには求めないわけだ。
帰ったほうがいいんじゃない？
『立脚点というか、性根というか、 ココロザシというか、ポリシーというか、信念というか、プライドというか、とにかく そういったもの』
がテンコ盛りなバイクを選べばいいわけでw だがフツーの人間はそういう自己啓発セミナーみたいなもんをバイクには求めないわけだ。
帰ったほうがいいんじゃない？
情報多謝。
昔のＢＭＷのそれから別に進化していないわけだ。
ならばいらんね。
昔のＢＭＷのそれから別に進化していないわけだ。
ならばいらんね。
416 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:24:18 ID:3WeZZG3F
２年間もこうやってんだからすごいよな
>>417
それがわかるようになったおまえもなかなか・・・
それがわかるようになったおまえもなかなか・・・
さすがに文章で３人くらいは区別できるな
やっぱりCB1100で気になる所はインナーローターなしのディスクだよな！あれがこのバイクで一番気になる。
二言目にはビギナー向けだとかリターンライダー向けだとか抜かしてるヤツって
果たしていったい自分がどれほどのもんだと思ってんだろうか？
ちょっと聞いてみたいｗ
果たしていったい自分がどれほどのもんだと思ってんだろうか？
ちょっと聞いてみたいｗ
422 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:40:54 ID:3WeZZG3F
>>417
飽きもせず粘着してのはお前じゃん
飽きもせず粘着してのはお前じゃん
「今月２４日から千葉市の幕張メッセで一般公開される東京モーターショー。
ホンダは、初めてリターンライダーを主要顧客に想定して開発した二輪車「ＣＢ１１００」（排気量１１００ｃｃ）を出展する。
空冷エンジンを積んだクラシックな外観で、「バイクに夢中だった若いころを思い出す人が多いはず」（デザイン担当者）。
将来、市販する予定だ」
事実だ。これ引用してるだけだろ
何様向けで作られてよーが、知ったこっちゃないがな
ホンダは、初めてリターンライダーを主要顧客に想定して開発した二輪車「ＣＢ１１００」（排気量１１００ｃｃ）を出展する。
空冷エンジンを積んだクラシックな外観で、「バイクに夢中だった若いころを思い出す人が多いはず」（デザイン担当者）。
将来、市販する予定だ」
事実だ。これ引用してるだけだろ
何様向けで作られてよーが、知ったこっちゃないがな
>>414
何か誤解してないか？
コーナリング中にこけないってのはABSの役目じゃないから、進化とかそういう問題じゃないよ。
俺の場合、ABSは保険みたいなモンで安心感を得られるという方が大きい。
今もABS付に乗ってるけど、実際にお世話になったことは無いんだが、次もABS付を選ぶかな。
>>415 >>421
今、>>406がググってますのでしばらくお待ちください。
何か誤解してないか？
コーナリング中にこけないってのはABSの役目じゃないから、進化とかそういう問題じゃないよ。
俺の場合、ABSは保険みたいなモンで安心感を得られるという方が大きい。
今もABS付に乗ってるけど、実際にお世話になったことは無いんだが、次もABS付を選ぶかな。
>>415 >>421
今、>>406がググってますのでしばらくお待ちください。
>>420
なぜそんな事が気になるの？
ＢＭＷが現行モデルでインナーローターがないタイプを使っているし
http://orion6004.mallwiz.co.kr/images/etc/auto-r1200rt-gray-02.jpg
ホイールの軽量化とハブ周りの掃除がし易いメリットがある様だけどな。
なぜそんな事が気になるの？
ＢＭＷが現行モデルでインナーローターがないタイプを使っているし
http://orion6004.mallwiz.co.kr/images/etc/auto-r1200rt-gray-02.jpg
ホイールの軽量化とハブ周りの掃除がし易いメリットがある様だけどな。
そもそもフローティングディスクなんてステダンとかメッシュホースと同類の盆栽パーツじゃね？
みんな、もっとマターリいこうよｗ
429 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:26:57 ID:LOJa4Y+o
アンチはこのスレ見なきゃいいんじゃない？
このバイクに興味ないんでしょ？何がしたいの？
このバイクに興味ないんでしょ？何がしたいの？
おちょくっているだけともいう。
まあ普通に買うけどね
432 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:35:21 ID:M21AqH+8
今日ホンダから、小冊子が送られて来たよ。
車をホンダで買ってたからね。
大沢さん、試乗を終えて、開発者とー って感じで色々書いて有るけど、
値段とかは書いてないや。
車をホンダで買ってたからね。
大沢さん、試乗を終えて、開発者とー って感じで色々書いて有るけど、
値段とかは書いてないや。
ホンダHPのmovieは今夜0:00から公開なのかな。
434 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:03:52 ID:R/AfsYeT
早く発売しねえかな～けっこう売れるよこれ！
エキマニの前についてる奴はなんだろ？
空冷なのにラジエターのようなものがあるなんて・・・
空冷なのにラジエターのようなものがあるなんて・・・
はぃ？ｗ
もしかして俺、釣られちゃった？ｗｗ
それはオイルリザーバータンクという物です
ああ・・・リザーバータンクなｗ
440 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:52:24 ID:bWxafPiV
リアフェンダーがかっこいいね
でも７５０とかにして欲しかったなぁ
重量２３０ｋｇとかだろうし
８５ｐｓくらいでトルクは７ｋｇとかだろうな
なんか手に取るように想像できる
ホンダってあぁ～・・って無難な感じだよね
どうせならＶ３とかの意味わかんないの作ってくれたら試乗くらいしにいくけど・・
でも見た目は新鮮でかっこいいね
でも７５０とかにして欲しかったなぁ
重量２３０ｋｇとかだろうし
８５ｐｓくらいでトルクは７ｋｇとかだろうな
なんか手に取るように想像できる
ホンダってあぁ～・・って無難な感じだよね
どうせならＶ３とかの意味わかんないの作ってくれたら試乗くらいしにいくけど・・
でも見た目は新鮮でかっこいいね
442 ：sage：2009/10/22(木) 23:50:35 ID:EjzhlvnU
443 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:55:43 ID:bkiSLsXJ
おぉ ホントだ！
大沢たかおの方もよろしくｗ
大沢たかおの方もよろしくｗ
444 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:02:06 ID:C4KbHvov
昨日、私の知人がモーターショーに行ってきたのでCB1100の写真を撮ってきてもらいました。
まず車体の造りですが、かなり安っぽいです。
CB750をそのまま1100にして、可能な限りコストダウンしましたｗ
という感じです。
CB750は価格自体が格安だったので結果良かったのですが、
はたしてCB1100はどうなることやら。
私ならABS無しで上限85000
ABS有りで上限95000
というところでしょうか。
まず車体の造りですが、かなり安っぽいです。
CB750をそのまま1100にして、可能な限りコストダウンしましたｗ
という感じです。
CB750は価格自体が格安だったので結果良かったのですが、
はたしてCB1100はどうなることやら。
私ならABS無しで上限85000
ABS有りで上限95000
というところでしょうか。
その写真うｐしてから文句言いましょうねｗ
60km/hで2000rpmか
いい動画だな
赤もあるのか
初年度は白、赤、黒の三色かな
赤もあるのか
初年度は白、赤、黒の三色かな
よく見たらライン無しキャンディレッドじゃねーか
塗りなおさなくて済んだぜｗ
ソリッドホワイトの陰影のコントラストやシックな黒もいいなと思ったけど
やっぱりこの色が好きだなぁ
塗りなおさなくて済んだぜｗ
ソリッドホワイトの陰影のコントラストやシックな黒もいいなと思ったけど
やっぱりこの色が好きだなぁ
451 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:36:34 ID:FBvgu///
>>435かざりだよ。旧車のなごり。取っても問題無し
ぱっと見、10年ほど前に出してぼろくそのｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにけなされたVRXとかいう400に
どことなく似ている。たどる運命も似たようなモノだろうか・・・・・・・
エキマニてなんだ？エキマニ・・・・・気になって、気になって。
えきぞ～すとまにほ～るど？なんだろか？
どことなく似ている。たどる運命も似たようなモノだろうか・・・・・・・
エキマニてなんだ？エキマニ・・・・・気になって、気になって。
えきぞ～すとまにほ～るど？なんだろか？
すごくかっこいい。でもタンクのラインはペイントしないで・・・
VRXと97年頃のCB400Fourの運命が被る…。
どっちも俺は好きだった。
俺が気に入ったモデルは短命になるジンクスなので、CB1100もすげぇ不安。
タンクのラインはステッカーだろう。
コストダウンに邁進するホンダだぜ、ペイントなんて金かかることはしないだろうよ。
どっちも俺は好きだった。
俺が気に入ったモデルは短命になるジンクスなので、CB1100もすげぇ不安。
タンクのラインはステッカーだろう。
コストダウンに邁進するホンダだぜ、ペイントなんて金かかることはしないだろうよ。
こりゃ売れそうだね
ちょっとしたブームになりそうだ
売れ行きが良ければ400も出すんじゃないか
新ヨンフォアベースにすりゃ安く仕上がりそうだし
ほんとにそうなればホンダは商売上手だ
ホンダがうまいことやれば他のメーカーも黙っちゃいないだろうから
そうなってくれれば面白いことになりそうだ
ヤマハなんかは既に空冷持ってるし食いついてくれんかな
そうならんかなあ
なるといいなあ
でも俺が興味を持ったバイクって見事なくらいにコケるんだよな
今度はそんなことないよね？フヒヒヒ
ちょっとしたブームになりそうだ
売れ行きが良ければ400も出すんじゃないか
新ヨンフォアベースにすりゃ安く仕上がりそうだし
ほんとにそうなればホンダは商売上手だ
ホンダがうまいことやれば他のメーカーも黙っちゃいないだろうから
そうなってくれれば面白いことになりそうだ
ヤマハなんかは既に空冷持ってるし食いついてくれんかな
そうならんかなあ
なるといいなあ
でも俺が興味を持ったバイクって見事なくらいにコケるんだよな
今度はそんなことないよね？フヒヒヒ
>>454
あらまあ奇遇ですね
こんなとこにお仲間がいるとは不吉ですね
CB1100がコケたら俺のその後の構想が全てパー
CB1100の発売は確定だからまあいいけどさ
やっぱし今回もジンクスは崩れないのかも
アフターパーツとか期待してる人ゴメンね
ヒヒヒ
あらまあ奇遇ですね
こんなとこにお仲間がいるとは不吉ですね
CB1100がコケたら俺のその後の構想が全てパー
CB1100の発売は確定だからまあいいけどさ
やっぱし今回もジンクスは崩れないのかも
アフターパーツとか期待してる人ゴメンね
ヒヒヒ
458 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 02:16:05 ID:FQzQ/xzd
>>454
趣味が似てるかもｗトライアンフとかも好きかな？
CB400fourが空冷だったら買ってたと思う。
CB1100かなり格好良いと思ってスレ覗いたけど、
滅茶苦茶評判悪いなｗ
まぁ良いや俺は買うよ。
趣味が似てるかもｗトライアンフとかも好きかな？
CB400fourが空冷だったら買ってたと思う。
CB1100かなり格好良いと思ってスレ覗いたけど、
滅茶苦茶評判悪いなｗ
まぁ良いや俺は買うよ。
>>458
ﾈﾗｰと世間の感覚は必ずしも一致しない…。
ﾈﾗｰと世間の感覚は必ずしも一致しない…。
近い趣味の人がいるようで(w
トラはボンネとかスクランブラーとか好きですよ。ストリートトリプルもかなり好きですが。
CB1100が早期絶版車にならんことを祈りましょう。
あ、俺たぶん買う。
買ったら皆さんヨロ。
トラはボンネとかスクランブラーとか好きですよ。ストリートトリプルもかなり好きですが。
CB1100が早期絶版車にならんことを祈りましょう。
あ、俺たぶん買う。
買ったら皆さんヨロ。
461 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 06:42:02 ID:G3o2NniZ
なにはともあれ一連のウンコデザインＳＦから脱出来た事は喜ばしい事態です(乗ってる奴スマンｗ)
何と言っても一連のＳＦのデザインは大嫌いｗｗｗ
何と言っても一連のＳＦのデザインは大嫌いｗｗｗ
462 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 06:45:00 ID:G3o2NniZ
これのデザインが良いか悪いかはわからないが一連のＳＦが出て来た時の嘆きは無いｗｗｗ
463 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 06:55:56 ID:G3o2NniZ
ＳＦは悪くない
悪いのはデザイナー
ザマァＳＦデザイナーｗｗｗ
ウンコして寝ろｗｗｗ
悪いのはデザイナー
ザマァＳＦデザイナーｗｗｗ
ウンコして寝ろｗｗｗ
464 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 07:04:19 ID:P/TSHGcI
ザマァって、、、
なんか恨みでもあんのか？
ツッパリテールにでも刺さったか？
なんか恨みでもあんのか？
ツッパリテールにでも刺さったか？
466 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 08:27:53 ID:G3o2NniZ
思うけどな、ネイキッドは１００キロ以上で走ったら風当たり強くってひとっつも楽しくない
そう言うわけで高速コーナーなんて猫に小判
ネイキッドに必要なのは演出
サウンドがイイとか鼓動が気持ちイイとか
なにも直管つけろとは言わないがサウンドぐらいズバ抜けてイイ音でなきゃつまらない
そう言うわけで高速コーナーなんて猫に小判
ネイキッドに必要なのは演出
サウンドがイイとか鼓動が気持ちイイとか
なにも直管つけろとは言わないがサウンドぐらいズバ抜けてイイ音でなきゃつまらない
467 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 08:28:36 ID:G3o2NniZ
１３００なんていらねぇーんだよｗｗｗ
468 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 08:37:52 ID:fvq3q2Yd
別に他人が気に入ろうが気に入るまいがどうでもいい
俺は気に入ってるから購入予定
でも売れる売れないで言うと、売れないんじゃないかな
このジャンルのバイクってホンダはヘタだし
ホンダは切り捨てるの早いからすぐに生産中止になる
中古車になってから急に人気が出るんじゃないか
CB400FやCB400Fourのように
ヨンフォアなんか売ってるときはボロクソの評価だったのに３０年後も人気があるとは不思議だ
このバイクもドリーム50みたく発売時より発売中止後にプレミア値がつきそうな予感
俺は気に入ってるから購入予定
でも売れる売れないで言うと、売れないんじゃないかな
このジャンルのバイクってホンダはヘタだし
ホンダは切り捨てるの早いからすぐに生産中止になる
中古車になってから急に人気が出るんじゃないか
CB400FやCB400Fourのように
ヨンフォアなんか売ってるときはボロクソの評価だったのに３０年後も人気があるとは不思議だ
このバイクもドリーム50みたく発売時より発売中止後にプレミア値がつきそうな予感
比べられるトライアンフが可哀想だ。
今日のココロザシ君 ID:4di7L5um
んで、エキマニってなんだ？
こんなのがいいとなると水冷のN360とか出してきそうだな。
今はもう ないものをつくれ。
今はもう ないものをつくれ。
コンセプトと違う違うって言ってる人、違いを教えてくれ。
パっと見、同じに見えてしまった。(別に煽りでない)
パっと見、同じに見えてしまった。(別に煽りでない)
ああ大きくなっちゃったって事？
ホイールベースが長いとか
ホイールベースが長いとか
しかし小さい方がいいって人が多くてビックリ・・・
ホンダは大きい方がいいと思ってこうしたのでは？
CBR1000RRは逆に小さいと騒がれたり
(どっちも小さい方がいいだろと俺は思うけど)
ホンダは大きい方がいいと思ってこうしたのでは？
CBR1000RRは逆に小さいと騒がれたり
(どっちも小さい方がいいだろと俺は思うけど)
>>473
たぶんタイヤが１８インチになってホイルベースが伸びたのと
フレームがエンジンの途中で消えてるありえないスマートフレームだったのが
よくある鉄骨フレームに変わった。
よってネオクラシックを求めるキモオタバイカー猛者野郎大激怒ｗｗ
いかし俺を含めた一般の人は違いすらよくわからん
キモヲタはビューエルでも買って倒産して価格が上がって狂喜乱舞すれば
いいと思うよ。
たぶんタイヤが１８インチになってホイルベースが伸びたのと
フレームがエンジンの途中で消えてるありえないスマートフレームだったのが
よくある鉄骨フレームに変わった。
よってネオクラシックを求めるキモオタバイカー猛者野郎大激怒ｗｗ
いかし俺を含めた一般の人は違いすらよくわからん
キモヲタはビューエルでも買って倒産して価格が上がって狂喜乱舞すれば
いいと思うよ。
比べられるビューエルが可哀想だ。
「さらっと乗れる」とあるから、乾燥重量は200kgを切って欲しいけど無理かね。
巨象CB1300ベースのEGと鉄フレームで200を切るわけがない。
yamのFZ1ですら乾燥でようやく200切る程度なのに。
yamのFZ1ですら乾燥でようやく200切る程度なのに。
>>478
CB750が乾燥217㌔かそれより17キロ軽くなる要素はないな～
乾燥225、整備244位じゃないか？
244㌔なら女性でもない限り取りまわせるだろうし
マフラー変えれば10キロは軽くなる
CB750が乾燥217㌔かそれより17キロ軽くなる要素はないな～
乾燥225、整備244位じゃないか？
244㌔なら女性でもない限り取りまわせるだろうし
マフラー変えれば10キロは軽くなる
750cc並の重量と書いてあるから、CB750よりも少し重くなるんでしょう。
まさかｼｬﾄﾞｳ750並ってことはないよねｗ
見た感じのシート高はCB750より低いかな。
あとはタンクか。。。。
まさかｼｬﾄﾞｳ750並ってことはないよねｗ
見た感じのシート高はCB750より低いかな。
あとはタンクか。。。。
482 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 15:27:26 ID:FBvgu///
次期教習車か
484 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 17:47:15 ID:Ey9JJGHJ
今日は残業
ホームページのムービーとか見れるようになった？
ホームページのムービーとか見れるようになった？
>>484
見れます。
見れます。
なんか凄く”いいバイク”感するなぁ
”クセ”っぽいのは無いだろうけど
いいなぁこれ
”クセ”っぽいのは無いだろうけど
いいなぁこれ
まあHONDAだけは苦しい中良くやってると思うよ。
今年のモーターショーはなんか悲しくなるな。
今年のモーターショーはなんか悲しくなるな。
せめてタンクの変なラインは入れてほしくなかった。
489 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 18:30:45 ID:Hut+T1XD
>>488
赤は無いみたいだよ
赤は無いみたいだよ
みぃちゃんはぁちゃん向けのファッション系バイクだな。
どうすっかなぁ。日帰りでモーターショー行くのもいいが面倒だ
名古屋あたりに住んでりゃ行くんだが
名古屋あたりに住んでりゃ行くんだが
わざわざ見に行くほどの珠じゃないと思う。サイトのビデオみてガックリきた。
力もない、速くもない、スペックじゃ語れない。で、おいくらなの？と聞いてみたい。
力もない、速くもない、スペックじゃ語れない。で、おいくらなの？と聞いてみたい。
ハヤブサをお買いください
494 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:32:57 ID:P/TSHGcI
これにスペック求めるやつって何なの？
モトクロッサーに足付き悪いって言うようなもんだぞ。
1100あったら少なくとも充分走るだろ。
キーは見た目、音、乗り味、値段だよ。
モトクロッサーに足付き悪いって言うようなもんだぞ。
1100あったら少なくとも充分走るだろ。
キーは見た目、音、乗り味、値段だよ。
>>454
そのジンクスが当りそうで怖い・・・・
俺も、真っ赤なバイクは崖から海に落ちて、ブラックスーツはクラブの喧嘩で裂けた。
ＣＤ屋は３軒潰れ、お好み焼き屋もなくなった・・・・
愛したモノはみんな壊れる、不吉な定めを背負ってる・・・・
そのジンクスが当りそうで怖い・・・・
俺も、真っ赤なバイクは崖から海に落ちて、ブラックスーツはクラブの喧嘩で裂けた。
ＣＤ屋は３軒潰れ、お好み焼き屋もなくなった・・・・
愛したモノはみんな壊れる、不吉な定めを背負ってる・・・・
あ、定め は 運命 の間違い・・・
カッチョワリィィィィ・・・
カッチョワリィィィィ・・・
>>496
誤字化字はネラの勲章
誤字化字はネラの勲章
小僧向けではないので低価格設定はしないと思われ
予想価格、118万。125万(ABS)
予想価格、118万。125万(ABS)
なんで１１００なんだろ？なんで空冷なんだろ？
７５０とか９００までで作って欲しかった、そうしないとCB1300とかと絶対キャラ被るって。
このジャンル買う人は見栄が大事だから絶対CB1300買うよ
CB1100は売れなくて数年でフェードアウトだろうな
CB750 RC42が売れてたのは「CB1300みたいにでっかいのはいらない、もっと等身大の」
って思ってるユーザーの筈だ、CB1100は排気量の設定で失敗してる
同じネイキッドなんだからもっと住み分けしないと
ってかCB400の上が欲しければいきなり１３００かよ、もっと中間の７５０や６００はないんかい？
って10年以上前から言われてきたのになんでホンダは今時こんな愚考をやらかすんだ？
俺には新しいシャドウファントムの方が魅力だわ
７５０とか９００までで作って欲しかった、そうしないとCB1300とかと絶対キャラ被るって。
このジャンル買う人は見栄が大事だから絶対CB1300買うよ
CB1100は売れなくて数年でフェードアウトだろうな
CB750 RC42が売れてたのは「CB1300みたいにでっかいのはいらない、もっと等身大の」
って思ってるユーザーの筈だ、CB1100は排気量の設定で失敗してる
同じネイキッドなんだからもっと住み分けしないと
ってかCB400の上が欲しければいきなり１３００かよ、もっと中間の７５０や６００はないんかい？
って10年以上前から言われてきたのになんでホンダは今時こんな愚考をやらかすんだ？
俺には新しいシャドウファントムの方が魅力だわ
>>500
たっけー とか言ってみたいだけです。
たっけー とか言ってみたいだけです。
600～750CCでタンク16リッターで車重が200キロなら考えるでｗ
>>426
車速をロータリーエンコーダーで拾ってるんだなー
車速をロータリーエンコーダーで拾ってるんだなー
>>495
UP SIDE DOWN
UP SIDE DOWN
コンセプトモデルと比べると、え、何これと思ったけど。
最近だんだん、かっこよく見えてきた。
最近だんだん、かっこよく見えてきた。
>>499
だからそのRC42の後継がこのCB1100なんだって
今は排気量だけで車格が決まる時代じゃないよ
今回のCB1100は規制に対応させるために下がったトルクを補うために排気量を上げてるだけだから
車体そのものは750クラスとほとんど同じ
パワーだって他のビッグネイキッドほど出てないだろうし
だからそのRC42の後継がこのCB1100なんだって
今は排気量だけで車格が決まる時代じゃないよ
今回のCB1100は規制に対応させるために下がったトルクを補うために排気量を上げてるだけだから
車体そのものは750クラスとほとんど同じ
パワーだって他のビッグネイキッドほど出てないだろうし
CB1300とは、位置づけがだいぶ違うと思うが。
そもそも空冷でクラシカルな外観ってだけでもまるで違うバイクだし、おそらく
乗り味も相当に変えてくるはず。
オレはCB1300はただでもいらないが、CB110は乗りだし100万程度なら本気で欲しい。
CB1100が競合するのは、W650、スポスタ、ボンネ、ってあたりだろ。
つか、毎日手を変え品を変えご苦労様。
いっそ、コテハンにしたらどうだいw
そもそも空冷でクラシカルな外観ってだけでもまるで違うバイクだし、おそらく
乗り味も相当に変えてくるはず。
オレはCB1300はただでもいらないが、CB110は乗りだし100万程度なら本気で欲しい。
CB1100が競合するのは、W650、スポスタ、ボンネ、ってあたりだろ。
つか、毎日手を変え品を変えご苦労様。
いっそ、コテハンにしたらどうだいw
511 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:59:12 ID:uuwFNCnm
４９９さんに同意ですね。元々バイクは空冷でした。ただ排気量を増やして
いったら空冷では持たないから水冷に進化。これは仕方ない、とバイク好き
は思ったはずです。高性能の実現だもの。しかし水冷のエンジンを空冷に
したら熱の問題で（？）１１００ｃｃにしたみたいなエンジンに魅力はある
のかしらね？フレームも１３００のお下がり。これはＳＲ１１００かなあ？
レッドバロンで１３００の足つきを確認したらなんとか踵が着いたので・・・
春に１３００を購入する予定です。
いったら空冷では持たないから水冷に進化。これは仕方ない、とバイク好き
は思ったはずです。高性能の実現だもの。しかし水冷のエンジンを空冷に
したら熱の問題で（？）１１００ｃｃにしたみたいなエンジンに魅力はある
のかしらね？フレームも１３００のお下がり。これはＳＲ１１００かなあ？
レッドバロンで１３００の足つきを確認したらなんとか踵が着いたので・・・
春に１３００を購入する予定です。
512 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:02:57 ID:MiQ7kzEl
フルカウル以外のバイクイラネ
空冷！
時代遅れ
空冷！
時代遅れ
俺、大型二輪免許とったらこのバイク買うんだ。
名物ジジィの志クンはバカだけど学習するバカだ
だから、誰かが使った単語をすぐに活用できるし、
バレる原因を指摘されたら一生懸命対応しようとする
何がいいたいかというと、>>511はどっちにしろバレバレなんだから
今までどおりでいいよって事だ
それか、さっさと再就職してこいよ。まだ手足動かせるんだろ？
だから、誰かが使った単語をすぐに活用できるし、
バレる原因を指摘されたら一生懸命対応しようとする
何がいいたいかというと、>>511はどっちにしろバレバレなんだから
今までどおりでいいよって事だ
それか、さっさと再就職してこいよ。まだ手足動かせるんだろ？
ID: nN+3ay5U は惨めだなぁ
ホンダHPのmovie、今朝見たときは赤のCB1100が走ってる映像だったが、
今見たら変更されているね。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/CB1100-movie/
今見たら変更されているね。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/CB1100-movie/
そういやいつの間にかムービーが差し変わってるな
なんでだろ
なんでだろ
赤はプロトタイプって字幕が入ってたから、
とりあえず市販モデルに赤がないんでやめたのかな。
とりあえず市販モデルに赤がないんでやめたのかな。
それはあるかも
でも白黒二色だったら寂しいなあ
でも白黒二色だったら寂しいなあ
インタビューの中では赤いのが走っているから大丈夫
これ、どうみてもあんまり頭の良さそうなバイクには見えないね。
>>507
> 今回のCB1100は規制に対応させるために下がったトルクを補うために排気量を上げてるだけだから
アホ丸出しだな、クソ擁護もいいかげんにしろ、ホンダ信者！狂信者！
補うために350ccもUPいるんかよ、中型バイク1台分やんけ
CB400SFが排ガス規制対応でどんだけ遅くなったっつーんだ？
CB750には同じ事ができないとでも？
車体寸法がかわらん？アホーーーーー
じゃあフォルツァに乗ってる奴は「リッターよりでかい、全長２．２ｍもあるから買いました」
とでも言うのか？一般ユーザーってのはそんなもんだろーが
寸法なんて用途で決まるもんだろーが、CBR1000RRなんかそうだ
> 今回のCB1100は規制に対応させるために下がったトルクを補うために排気量を上げてるだけだから
アホ丸出しだな、クソ擁護もいいかげんにしろ、ホンダ信者！狂信者！
補うために350ccもUPいるんかよ、中型バイク1台分やんけ
CB400SFが排ガス規制対応でどんだけ遅くなったっつーんだ？
CB750には同じ事ができないとでも？
車体寸法がかわらん？アホーーーーー
じゃあフォルツァに乗ってる奴は「リッターよりでかい、全長２．２ｍもあるから買いました」
とでも言うのか？一般ユーザーってのはそんなもんだろーが
寸法なんて用途で決まるもんだろーが、CBR1000RRなんかそうだ
どう見えるかは乗り手次第、
>>521が乗ればどんなバイクでも頭の良くなさそうなバイクに見える。
>>521が乗ればどんなバイクでも頭の良くなさそうなバイクに見える。
四発で中低速が楽しいってのがどうも想像しづらい
単純にトルクを低速にもってきましたってくらいじゃそれほど面白いもんにはならんよねえ
極低速のトルクが図太くて60～80Km/hくらいまでグイグイと加速する感じなのかなあ
でもCB1300ベースのエンジンで何か特別工夫があるとかってワケじゃなさそうだし
足回りも特に見るべきものも無いし外観からはそういうのは想像できないんだよなあ
そもそもホンダのエンジンってそういうのに向いてないのがほとんどじゃないのかね
全域でストレスなく回るけど特に盛り上がりも無い小気味良いエンジンって印象が強いんだよねえ
どうにもわからんのだが何だか自身ありげな宣伝文句を掲げてるしなんか上手いこと仕上げてあるのかな
それともただの誇張なんだろか
なんか期待と不安が入り交じった複雑な心境だ
早いこと試乗してスッキリしたいなあ
単純にトルクを低速にもってきましたってくらいじゃそれほど面白いもんにはならんよねえ
極低速のトルクが図太くて60～80Km/hくらいまでグイグイと加速する感じなのかなあ
でもCB1300ベースのエンジンで何か特別工夫があるとかってワケじゃなさそうだし
足回りも特に見るべきものも無いし外観からはそういうのは想像できないんだよなあ
そもそもホンダのエンジンってそういうのに向いてないのがほとんどじゃないのかね
全域でストレスなく回るけど特に盛り上がりも無い小気味良いエンジンって印象が強いんだよねえ
どうにもわからんのだが何だか自身ありげな宣伝文句を掲げてるしなんか上手いこと仕上げてあるのかな
それともただの誇張なんだろか
なんか期待と不安が入り交じった複雑な心境だ
早いこと試乗してスッキリしたいなあ
>>508
世間はお前みたいに、いちいち「空冷だから」なんてマニアックな見方しない
同じようなカウル無しで１１００しーしー、その程度しかみねえよ
そしてお前のような屁理屈こきは絶対に買わない
１１００になった事で、ホンダには値上げの口実ができたなｗｗ
RC42を環境対応だけしときゃ、車格といい値段といいちょうどいい感じだったのに
あのちょいスポーティースタイルがなんか一番CB-Fっぽくてよかったわ
> 毎日手を変え品を変えご苦労様。
なんのこっちゃ？おまえこそ毎日２ちゃん張り付きごくろうさまｗｗ
世間はお前みたいに、いちいち「空冷だから」なんてマニアックな見方しない
同じようなカウル無しで１１００しーしー、その程度しかみねえよ
そしてお前のような屁理屈こきは絶対に買わない
１１００になった事で、ホンダには値上げの口実ができたなｗｗ
RC42を環境対応だけしときゃ、車格といい値段といいちょうどいい感じだったのに
あのちょいスポーティースタイルがなんか一番CB-Fっぽくてよかったわ
> 毎日手を変え品を変えご苦労様。
なんのこっちゃ？おまえこそ毎日２ちゃん張り付きごくろうさまｗｗ
なんかえらくファビョってる人がいるな。
頭にＣＢ１１００のオイルクーラー借りて着けてもらうか？
頭にＣＢ１１００のオイルクーラー借りて着けてもらうか？
>>522
そんだけ空冷ベースのEGで規制を通すのが厳しくなったんじゃね？
設計の古いCB750ベースじゃ排気量上げたら規制が通せないか、
通す様にしたら話にならない出力にしかならない、みたいな。
だったら余裕のある1300を排気量ダウンベースで作って、
規制も通して尚且つそこそこ大型らしい出力も確保したとか。
つかこの排ガス規制全盛時代に、大排気量の空冷と水冷を
比較してる時点でもうダメダメすぎるだろ。
そんだけ空冷ベースのEGで規制を通すのが厳しくなったんじゃね？
設計の古いCB750ベースじゃ排気量上げたら規制が通せないか、
通す様にしたら話にならない出力にしかならない、みたいな。
だったら余裕のある1300を排気量ダウンベースで作って、
規制も通して尚且つそこそこ大型らしい出力も確保したとか。
つかこの排ガス規制全盛時代に、大排気量の空冷と水冷を
比較してる時点でもうダメダメすぎるだろ。
今日読んだ「オートバイ」ではやっぱりタンクは約14Lって書いてあったなあ。
529 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:15:14 ID:pPWBAXiG
>>524
同じく４発で低中速が楽しいのは理想だけど想像しずらいな
４発は４００くらいでも楽しいのは回せるからだしな
４発好きなんだけどたまに速度ださなくても楽しけきゃ最高なんだけどと思う時が、、
俺も早く試乗してすっきりしたい
２年間も妄想してる場合じゃねーよな
同じく４発で低中速が楽しいのは理想だけど想像しずらいな
４発は４００くらいでも楽しいのは回せるからだしな
４発好きなんだけどたまに速度ださなくても楽しけきゃ最高なんだけどと思う時が、、
俺も早く試乗してすっきりしたい
２年間も妄想してる場合じゃねーよな
>>525
バイク乗りだったら、空冷か水冷かは大きな問題だと思うが。
オマエ、本当に2輪免許持ってるの？
世間って、誰を指してんだよ。
バイクに興味のない人間にとっては、水冷と空冷どころか、カウルがあるか無いか
くらいの区別しかないだろ。
で、バイクに乗らない奴の見方がなんか関係すんのか？？？
バイク乗りだったら、空冷か水冷かは大きな問題だと思うが。
オマエ、本当に2輪免許持ってるの？
世間って、誰を指してんだよ。
バイクに興味のない人間にとっては、水冷と空冷どころか、カウルがあるか無いか
くらいの区別しかないだろ。
で、バイクに乗らない奴の見方がなんか関係すんのか？？？
60km/hで2,500rpmくらい回ってるってことは、
100km/hだと3,500rpmくらい回りそうだな…
100km/hだと3,500rpmくらい回りそうだな…
>>522
ああもしかして以前よく湧いてたCB750F厨の方？
たいへん失礼いたしましたw
それなら”ナナハン”っていう神々しい響きをあっさり捨てたCBには一言あるだろうねえw
空冷で規制通そうとしたら水冷よりも大幅なパワーダウンが避けられないから
排気量を上げたんだろう
それにしても確かに350ccも上げる必要はなかったかもしれんけど
適当なベースエンジンがCB1300のしかなかったんだろう
ああもしかして以前よく湧いてたCB750F厨の方？
たいへん失礼いたしましたw
それなら”ナナハン”っていう神々しい響きをあっさり捨てたCBには一言あるだろうねえw
空冷で規制通そうとしたら水冷よりも大幅なパワーダウンが避けられないから
排気量を上げたんだろう
それにしても確かに350ccも上げる必要はなかったかもしれんけど
適当なベースエンジンがCB1300のしかなかったんだろう
なにぃ。白と黒だけかもって何なのさ！
まぁいいや。ヘコませたら塗り直そう
まぁいいや。ヘコませたら塗り直そう
534 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:18:32 ID:pPWBAXiG
だから3,500rpmくらいで楽しいって感じられるのかなぁ？？？
どういう感じ？？
どういう感じ？？
>>525
言い忘れ。
オマエも余計なこと書くから、ID変えて多数のアンチが存在するように
自演してるのがバレバレだなw
ま、前から分かってたけど。
言いがかりに近い、アンチカキコはほとんどオマエの仕業だろ。
オレはこのバイクを買おうと思ってるから、このスレをよく見に来るけど、
買う気がないのにアンチでここまで粘着するってのもある意味感心するわw
あ、もしかして、お仕事でやってんのw
言い忘れ。
オマエも余計なこと書くから、ID変えて多数のアンチが存在するように
自演してるのがバレバレだなw
ま、前から分かってたけど。
言いがかりに近い、アンチカキコはほとんどオマエの仕業だろ。
オレはこのバイクを買おうと思ってるから、このスレをよく見に来るけど、
買う気がないのにアンチでここまで粘着するってのもある意味感心するわw
あ、もしかして、お仕事でやってんのw
まあ、まずは乗ってみたいよね。
それまで楽しく過ごそうや。
それまで楽しく過ごそうや。
空冷で規制を通すにはパワーダウンが避けられない。
だからエンジンを大きくしました。
ってことはわかる。
でも、現状ＦＩ化すると燃費が悪くなってるし、エンジンそのものも
大きくなって燃料消費が大きいのに、しかもＥＴＣ効果で高速使って
の長距離移動が増えてるのに、どうしてタンク容量がこんなに減ってるの？バカなの？
だからエンジンを大きくしました。
ってことはわかる。
でも、現状ＦＩ化すると燃費が悪くなってるし、エンジンそのものも
大きくなって燃料消費が大きいのに、しかもＥＴＣ効果で高速使って
の長距離移動が増えてるのに、どうしてタンク容量がこんなに減ってるの？バカなの？
>>527
CB750のエンジンでも十分規制をクリアして尚かつ馬力を確保することは可能なのよ
要は採算が取れるか取れないかってお話らしいですよ
すでに規制に対応済みのエンジン使ったほうが安く仕上がるんだろうね
例えばCB1100をCB750のエンジン使って出すのも可能だったと思われるけど
車種の統廃合を進めて部品の共通化を図っていかんと厳しいご時世だから
そうそう多様なエンジンを作り分けるってワケにもいかんかったんだろ
CB1100はこんなご時世によく頑張ってると思うけど
せめてあと２年早く構想が持ち上がってれば・・・いや止めとこう
CB750のエンジンでも十分規制をクリアして尚かつ馬力を確保することは可能なのよ
要は採算が取れるか取れないかってお話らしいですよ
すでに規制に対応済みのエンジン使ったほうが安く仕上がるんだろうね
例えばCB1100をCB750のエンジン使って出すのも可能だったと思われるけど
車種の統廃合を進めて部品の共通化を図っていかんと厳しいご時世だから
そうそう多様なエンジンを作り分けるってワケにもいかんかったんだろ
CB1100はこんなご時世によく頑張ってると思うけど
せめてあと２年早く構想が持ち上がってれば・・・いや止めとこう
そういやCB-1とかも極端にタンク小さかったな
個人的にはリザーブ使わずに250kmもてば十分許容範囲だ
しかし、別体型のETCどこにアンテナ付けようかなぁ
出来ればメーターケース内に仕込みたいところだがスペースなさげ
個人的にはリザーブ使わずに250kmもてば十分許容範囲だ
しかし、別体型のETCどこにアンテナ付けようかなぁ
出来ればメーターケース内に仕込みたいところだがスペースなさげ
こんな狭い国なんだから200km走れば十分だろ
気をつければガス欠なんかまずないよ
883乗ってるんで全然気にならね
スタイルとるのか機能とるのかどっちかにしなよ
不満があるならここにぶまけなくてよし
気をつければガス欠なんかまずないよ
883乗ってるんで全然気にならね
スタイルとるのか機能とるのかどっちかにしなよ
不満があるならここにぶまけなくてよし
ここでしかぶちまけられない不満を書いてるんだろ。解れよ
まあフレームまで完全新設計ならタンクの外観をそこなわずに容量を稼げるような
バックボーン構造のフレームにすることもできたかもしれんね
あれはCB1300の巨大なタンクを載せるのが前提だろうし
今の情勢じゃそんな余裕はないんだろう
バックボーン構造のフレームにすることもできたかもしれんね
あれはCB1300の巨大なタンクを載せるのが前提だろうし
今の情勢じゃそんな余裕はないんだろう
普通に機能、性能で考えたらCB1300SBあたりに行くのは当然だけど。
CB1100はちょっとお洒落に軽く乗るって感じ。
CB1100はちょっとお洒落に軽く乗るって感じ。
シロとクロじゃまるで葬式じゃねぇかよ。
紅白出して縁起よくいこうじゃないか。
なっ
紅白出して縁起よくいこうじゃないか。
なっ
>>538
空冷750ネイキッドじゃせいぜい80万じゃないと買ってもらえない、ってのが大きな理由だろうて。
ツインのビッグNKが出ないのも同じような理由だと思うよ。
ドカみたいなスポーツかハーレーみたいなクルーザーじゃないと、金出してもらえないんだよね。
試乗が未熟というか、ユーザーの意識が低いんだよ。
空冷750ネイキッドじゃせいぜい80万じゃないと買ってもらえない、ってのが大きな理由だろうて。
ツインのビッグNKが出ないのも同じような理由だと思うよ。
ドカみたいなスポーツかハーレーみたいなクルーザーじゃないと、金出してもらえないんだよね。
試乗が未熟というか、ユーザーの意識が低いんだよ。
ドリームに用事があって、ついでに聞いてみた。
発売は２月あたりだそうな。
今後も、いろいろなモデルの準備が進んでると言ってたが、期待していいんだろうか？
発売は２月あたりだそうな。
今後も、いろいろなモデルの準備が進んでると言ってたが、期待していいんだろうか？
548 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 00:56:25 ID:i7stTI7y
いいんじゃね
いろいろなモデルの準備をしてくれるなら、こんな白痴じみたのはいらん。
ホンダがもし空冷に拘るなら、製造終了になっているXR250をinj化して
あのまま出してくれるほうがよっぽど拍手喝采を浴びるだろうに。
ホンダがもし空冷に拘るなら、製造終了になっているXR250をinj化して
あのまま出してくれるほうがよっぽど拍手喝采を浴びるだろうに。
モンキーはインジェクション化したのにXR250はしないんだよね。不思議だ。
>>537は馬鹿なのかな？FIにしてなんで燃費悪くなんの？
頭の良さそうなバイクってなんだろｗ
もしそんなバイクがあったとしても乗りたくないなあ
もしそんなバイクがあったとしても乗りたくないなあ
554 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 08:16:48 ID:kr7sw4tI
コンセプトモデル、もっとシンプルじゃなかった？
555 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 08:17:50 ID:PyyLKp8m
モーターショー早く行ってこいや
HPのムービー見て
やっぱ極低速は安定しているらしいですね。
足つきは女性でも安心して乗れるらしい。
数値に出ない海苔味。
馬力を狙わないエンジン。かなりの高燃費か？
操作性のストレスを徹底的になくしたらしい。
試乗するしかないですね。
やっぱ極低速は安定しているらしいですね。
足つきは女性でも安心して乗れるらしい。
数値に出ない海苔味。
馬力を狙わないエンジン。かなりの高燃費か？
操作性のストレスを徹底的になくしたらしい。
試乗するしかないですね。
>>554
シンプルでスマートだった
「ないものをつくれ」のコメントや開発者インタビューを見ているとイラッとする
どの口が偉そうなこと述べとんのじゃああーーー
寄せ集めパーツの塊、妥協の産物じゃねえか
大沢たかおが試乗したのは赤タンクのプロトタイプだったね
大沢と白タンクが写ってる写真は合成
彼もガッカリしてるんじゃないだろうか
数値にこだわらないなら、もう少し見た目にこだわってほしい。頼むよ開発者担当者さん
シンプルでスマートだった
「ないものをつくれ」のコメントや開発者インタビューを見ているとイラッとする
どの口が偉そうなこと述べとんのじゃああーーー
寄せ集めパーツの塊、妥協の産物じゃねえか
大沢たかおが試乗したのは赤タンクのプロトタイプだったね
大沢と白タンクが写ってる写真は合成
彼もガッカリしてるんじゃないだろうか
数値にこだわらないなら、もう少し見た目にこだわってほしい。頼むよ開発者担当者さん
>>557
ようやく調子戻ってきたな
まぁそういうな。パーツの設計自体はかなり手が込んでるぞ
加工の手間を惜しまない、デザイン優先の設計になってる
そういう細かい部品にどれだけ手間を掛けてるかでその車両に対する意気込みは判るもんだ
しかし、インタビュー動画はつまらなかったな。ミスキャスト
大沢たかおを選んだ広告屋は今後使わない方がいい
ようやく調子戻ってきたな
まぁそういうな。パーツの設計自体はかなり手が込んでるぞ
加工の手間を惜しまない、デザイン優先の設計になってる
そういう細かい部品にどれだけ手間を掛けてるかでその車両に対する意気込みは判るもんだ
しかし、インタビュー動画はつまらなかったな。ミスキャスト
大沢たかおを選んだ広告屋は今後使わない方がいい
1200ツインのエイリアンに候補換えしようかな。
つまり、お気軽ぅ～に、思考停止状態で乗るバイクだろ。
いいんぢゃないの。その手のお気軽ライダーが増えたからこそアメリカンやスクーター
が売れるんだし。スクーターからの乗り換えが多いのかな。
いいんぢゃないの。その手のお気軽ライダーが増えたからこそアメリカンやスクーター
が売れるんだし。スクーターからの乗り換えが多いのかな。
>>551
プログラムに基づいて最適な空燃比でガソリンを吹くのだから、普通に考えれば
燃費は向上するはずなんだけど、ＣＢ４００、１３００ともに実燃費は悪くなった
という声が多いよ。不思議なことだけどね。
プログラムに基づいて最適な空燃比でガソリンを吹くのだから、普通に考えれば
燃費は向上するはずなんだけど、ＣＢ４００、１３００ともに実燃費は悪くなった
という声が多いよ。不思議なことだけどね。
>>561
巡航燃費は向上してる
しかしFIは頻繁にアクセルのオンオフが起こる状況だと
かなり燃費が悪化する。これはFIが悪いのではなく排ガス規制で
アクセル全閉状態の時も適度に燃料を燃やしてるためである
巡航燃費は向上してる
しかしFIは頻繁にアクセルのオンオフが起こる状況だと
かなり燃費が悪化する。これはFIが悪いのではなく排ガス規制で
アクセル全閉状態の時も適度に燃料を燃やしてるためである
563 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:04:24 ID:PyyLKp8m
能書き言ってないで早くモーターショー行ってこい
564 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:20:59 ID:NN8TyZof
すみません
まだ電車の中です。今横浜付近です。
報告は早くても３時頃になります
他にもっと早く報告ができる方がいたらお任せします。
本当にすみません。
朝までXBOX360やってて寝坊しました。
まだ電車の中です。今横浜付近です。
報告は早くても３時頃になります
他にもっと早く報告ができる方がいたらお任せします。
本当にすみません。
朝までXBOX360やってて寝坊しました。
565 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 13:35:38 ID:4zf2W4Bv
ただいま、俺もう行ってきたよ、モーターショー。なんてったって会場まで歩いて5分だから。
CB1100はバイクブースでは一番人気 実車を見た感じの印象はシンプルって感じで良かったよ。
ゴテゴテしてなくて飽きずに長く楽しめそうなバイクだった。ツー良し、街乗り良し、峠良し。
後メーカーオプションのカスタムパーツが豊富らしい（これは横に立ってたメーカーさんに聞いた）
ハーレーみたいにディーラーでカスタムを楽しんでもらうためだって。
感想は「シンプル＆ベーシック」って感じ。細かいスペックはわかりませんでした。
CB1100はバイクブースでは一番人気 実車を見た感じの印象はシンプルって感じで良かったよ。
ゴテゴテしてなくて飽きずに長く楽しめそうなバイクだった。ツー良し、街乗り良し、峠良し。
後メーカーオプションのカスタムパーツが豊富らしい（これは横に立ってたメーカーさんに聞いた）
ハーレーみたいにディーラーでカスタムを楽しんでもらうためだって。
感想は「シンプル＆ベーシック」って感じ。細かいスペックはわかりませんでした。
566 ：565：2009/10/24(土) 13:38:33 ID:4zf2W4Bv
追記
会場近辺渋滞や駐車場混雑が一切無い。
これはもう15年幕張近辺に住んでるけど初めてだ。
やっぱお客さん少ないんだね。
会場近辺渋滞や駐車場混雑が一切無い。
これはもう15年幕張近辺に住んでるけど初めてだ。
やっぱお客さん少ないんだね。
567 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 13:49:37 ID:PyyLKp8m
混んでた？駐車場とかアホみたいに並んでなかった？
568 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 14:07:45 ID:PyyLKp8m
ああそうか～ありがとうエコエコのモーターショー行ってもつまらないからなぁ仕方ないな
モーターショーの客の大半は四輪目当て（特に外国車）だろうから、
今年の参加状況じゃ仕方ないだろうね。
つーか、国産二輪にしか興味のないオレにはむしろ都合が良かったりしてw
今年の参加状況じゃ仕方ないだろうね。
つーか、国産二輪にしか興味のないオレにはむしろ都合が良かったりしてw
ほんとに二輪しか興味ないならビッグサイトのモーターサイクルショーの方が10倍面白いぞ
今年はかなり残念だよな
4輪も有力海外メーカーは早い時点で出展を取りやめてるから見所はないんだよな
まあ今年は2輪4輪とも国内メーカーの祭典かな
4輪も有力海外メーカーは早い時点で出展を取りやめてるから見所はないんだよな
まあ今年は2輪4輪とも国内メーカーの祭典かな
573 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:48:01 ID:M4aAC/Jy
モーターショーの写真観たけどゼツタイ欲しい
死ぬほどカッケエ
死ぬほどカッケエ
詳細なスッペク公表しないのはどうしてなんだ？
まだ細部が煮詰まってないのかな？
まだ細部が煮詰まってないのかな？
ノスタルジックでかっけ～
モーターショーから帰宅
中の人に聞いた情報
タンクは１４Lで確定。ただしリザーブ抜きで１４、込みで１６弱（少ない原因はやはりフレーム）
カラーはさらに赤がある（予定？）。カスタムの赤よりも濃い赤（2007コンセプトに近い赤らしい）
現行750より5kgほどの軽量化（一番驚いた）
クランクケースは1300流用、エンジンスペック聞き忘れたｗ
カスタマイズモデルはオプションパーツで販売するのか、あの形で一台を販売するのかは未定。
あと何を聞いたっけ・・・
中の人に聞いた情報
タンクは１４Lで確定。ただしリザーブ抜きで１４、込みで１６弱（少ない原因はやはりフレーム）
カラーはさらに赤がある（予定？）。カスタムの赤よりも濃い赤（2007コンセプトに近い赤らしい）
現行750より5kgほどの軽量化（一番驚いた）
クランクケースは1300流用、エンジンスペック聞き忘れたｗ
カスタマイズモデルはオプションパーツで販売するのか、あの形で一台を販売するのかは未定。
あと何を聞いたっけ・・・
>>576
ＧＪ ＧＪ 750よりも軽いってすげえな
ＧＪ ＧＪ 750よりも軽いってすげえな
>>576
ホンダ頑張ってるじゃねえかw
ホンダ頑張ってるじゃねえかw
＞ただしリザーブ抜きで１４、込みで１６弱
本当なら、迷わず買うな
本当なら、迷わず買うな
現行750より5kgほどの軽量化
購入決定だな
７０万以下で頼む
購入決定だな
７０万以下で頼む
＞タンクは１４Lで確定。ただしリザーブ抜きで１４、込みで１６弱（少ない原因はやはりフレーム）
FIなのに、リザーブタンクとかあるんだ！！
雰囲気作り！？
値段を聞こうとしたときのこと
俺「いくらくらいで出しますか？」
中の人「えーひゃ・・・いくらくらいなら買いますか？」
俺「1300が110万だから・・・100ピッタリくらいですかね？」
中「・・・・だいたいそのくらいを目処にしていただければ・・・」
詳しくは聞けなかったｗ
シート高は跨った印象でだいたい76～78くらいかな？
黒の塗料は少し紫が混じってるらしい。
「日光の光を浴びるとわかりやすいですよ」みたいなこと言ってた。
>>579 そんときの会話
俺「タンク容量少なそうですね」
中「そうなんですよ、14Lです。燃費がだいたい20くらいで～～略」
中「ただしリザーブ抜きで14です。」
俺「リザーブ込みで16くらいですか？」
中「確か15.7か8くらいだったと・・・」
こんな感じ
俺「いくらくらいで出しますか？」
中の人「えーひゃ・・・いくらくらいなら買いますか？」
俺「1300が110万だから・・・100ピッタリくらいですかね？」
中「・・・・だいたいそのくらいを目処にしていただければ・・・」
詳しくは聞けなかったｗ
シート高は跨った印象でだいたい76～78くらいかな？
黒の塗料は少し紫が混じってるらしい。
「日光の光を浴びるとわかりやすいですよ」みたいなこと言ってた。
>>579 そんときの会話
俺「タンク容量少なそうですね」
中「そうなんですよ、14Lです。燃費がだいたい20くらいで～～略」
中「ただしリザーブ抜きで14です。」
俺「リザーブ込みで16くらいですか？」
中「確か15.7か8くらいだったと・・・」
こんな感じ
583 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:11:58 ID:M4aAC/Jy
オッサンはこんなスリムビュウテイを待ってたんじゃ
買う
買う
>黒の塗料は少し紫が混じってるらしい。
昔のBROSにあったグラニットブルーメタリックみたいな感じかな。あれもぱっと見ると黒なんだけど
光の当たり方でグリーンがかって見えたり紫のメタリック成分がわかったりした。
昔のBROSにあったグラニットブルーメタリックみたいな感じかな。あれもぱっと見ると黒なんだけど
光の当たり方でグリーンがかって見えたり紫のメタリック成分がわかったりした。
>>576
リザーブっていうか燃料ゲージが点滅するのが１４L使った時点って事かな
それで20km/Lいくなら250～300km近く走れるのか
CB750の装備重量が235kgだから230kg前後？
CB1300でやってた無限コンプリートとかドリーム店限定コンプリートとかもあるかも
シングルシートにセパハン＆バックステップのカフェレーサー仕様とか
夢がひろがりんぐ
リザーブっていうか燃料ゲージが点滅するのが１４L使った時点って事かな
それで20km/Lいくなら250～300km近く走れるのか
CB750の装備重量が235kgだから230kg前後？
CB1300でやってた無限コンプリートとかドリーム店限定コンプリートとかもあるかも
シングルシートにセパハン＆バックステップのカフェレーサー仕様とか
夢がひろがりんぐ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org297248.rar.html
一応撮った写真up（passはcb1100）薄型ケータイの糞カメラ＆手ぶれでｽﾏﾝ。
しかし寂しいモーターショーだった。
車は国産＋ロータス、ケータハム、アルピナだけ（アルピナってメーカーか？）
バイクは、ホンダ、ヤマハ、スズキ、ハーレー、アディバ、キムコ、ボンバルディエ（後ろの3つｼﾗﾈｰﾖｗ）
カワサキいないんだぜ・・・ドカも・・・2年前はあんなにいたのに・・・
あとエコエコしててウザかったなｗどこ言っても「eco」「EV」とかそんなのばっか
おかげで4時間滞在したがそのうち2時間はCB1100関連だｗ
一応撮った写真up（passはcb1100）薄型ケータイの糞カメラ＆手ぶれでｽﾏﾝ。
しかし寂しいモーターショーだった。
車は国産＋ロータス、ケータハム、アルピナだけ（アルピナってメーカーか？）
バイクは、ホンダ、ヤマハ、スズキ、ハーレー、アディバ、キムコ、ボンバルディエ（後ろの3つｼﾗﾈｰﾖｗ）
カワサキいないんだぜ・・・ドカも・・・2年前はあんなにいたのに・・・
あとエコエコしててウザかったなｗどこ言っても「eco」「EV」とかそんなのばっか
おかげで4時間滞在したがそのうち2時間はCB1100関連だｗ
587 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:43:11 ID:CoocmKHy
これカスタムしがいがあるバイクだよな
もちろんノーマルで乗ってもかっこいい
もちろんノーマルで乗ってもかっこいい
シート下はどれくらい容量あるのかな？
ETC盗まれたくないから気になるよ。
ETC盗まれたくないから気になるよ。
590 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:54:56 ID:+6z3c92M
タイヤとフェンダーのクリアランスが…
爆売れの予感・・・
これはホンダ二輪の救世主になるかも！！
これはホンダ二輪の救世主になるかも！！
>>576
GJ!! でもNEC_0023.JPGを見ると足つきが不安になるんだぜ？
GJ!! でもNEC_0023.JPGを見ると足つきが不安になるんだぜ？
593 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:12:43 ID:DFRbHWUl
一番の懸念だったタンク容量が実は16リッターで、整備重量が230kgなら、
俺も絶対に買うわ。
初物はちょっと怖いので、1年は待つけど。
こりゃ、売れるかもね。
俺も絶対に買うわ。
初物はちょっと怖いので、1年は待つけど。
こりゃ、売れるかもね。
595 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:42:34 ID:PyyLKp8m
明日見てこよう
マイナス5キロか。さらに軽量マフラー付けたら取り回しすんごく楽になりそう。
売れるといいね
売れるといいね
cb1300のフレーム流用だとか、CB1300の水冷エンジンを空冷化したとか
なんか根拠あって言ってんの？確かなのか？
だったらCB1100は全然コンパクトじゃないって事か？
大沢たかおってあれなんだ？開発者との会話見てると
頭の悪い糞餓鬼の喋りにしかみえんぞ
あいつあれでも大人か？幾つだ？
なんか根拠あって言ってんの？確かなのか？
だったらCB1100は全然コンパクトじゃないって事か？
大沢たかおってあれなんだ？開発者との会話見てると
頭の悪い糞餓鬼の喋りにしかみえんぞ
あいつあれでも大人か？幾つだ？
アラフォーのおっさんなんやけど、これ見て久々にバイクに興味がわいたよ。
今までクルマ趣味してきたが、限定解除チャレンジしようかな。
今までクルマ趣味してきたが、限定解除チャレンジしようかな。
ドカのモンスター、ヤマハのSR400、DS4、XJR1300、ハーレー・・・・・
空冷でもFI化で排気量そままのバイクは幾らでもあるのに
なぜこいつは１１００まで肥大化？
そしてそれを妄信的にマンセーするホンダ狂信者のアホウっぷりはなんなの？
結局大排万歳なわけ？
空冷でもFI化で排気量そままのバイクは幾らでもあるのに
なぜこいつは１１００まで肥大化？
そしてそれを妄信的にマンセーするホンダ狂信者のアホウっぷりはなんなの？
結局大排万歳なわけ？
>>597
おまえ、ﾄﾞﾁﾃ坊やだろ？
おまえ、ﾄﾞﾁﾃ坊やだろ？
アンチからの砲撃が・・・・・・止んだ！ｗ
ホンダがついにSRだのZだの相手はローテクなのに勝てなかった名車を
抜く日がくるのかもね。。。
R信者もかえってくるでしょ。黒の２本だしカッコいいわ。
なのに、スキがあるところがなんとも憎い。。。
ホンダがついにSRだのZだの相手はローテクなのに勝てなかった名車を
抜く日がくるのかもね。。。
R信者もかえってくるでしょ。黒の２本だしカッコいいわ。
なのに、スキがあるところがなんとも憎い。。。
>>599
CB1100は、なんかの後継じゃなくて、全くの新機種でしょ。
CB750とは明らかにコンセプトが違う。
共通してるのは空冷ってだけ。
まあ、でも800ccくらいで整備重量220kgを切った空冷モデルも欲しいけどな。
できれば、並列2気筒で。
今の二輪市場じゃそこまで望むのは無理っぽい。
CB1100は、なんかの後継じゃなくて、全くの新機種でしょ。
CB750とは明らかにコンセプトが違う。
共通してるのは空冷ってだけ。
まあ、でも800ccくらいで整備重量220kgを切った空冷モデルも欲しいけどな。
できれば、並列2気筒で。
今の二輪市場じゃそこまで望むのは無理っぽい。
７５０よりも軽いのは凄いが、リザーブがある？FI車なのに燃料コックありってことか？
なんか不思議だなあ、もしかして燃料計がないとか？それならありえるが
100万円ほど？CB1300と１０万円差？えらく高いなあ
アプリリアのシヴァー、ドカの696、カワのZ750、トラのストリートトリプル、BMWのF650GS
とかの方が全然面白そう、こいつら全部100万円ほどだし
なんか不思議だなあ、もしかして燃料計がないとか？それならありえるが
100万円ほど？CB1300と１０万円差？えらく高いなあ
アプリリアのシヴァー、ドカの696、カワのZ750、トラのストリートトリプル、BMWのF650GS
とかの方が全然面白そう、こいつら全部100万円ほどだし
VTR1000Fをネイキッドで再販してくれたら…
605 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:35:05 ID:79PPpojS
>>589
聞き忘れたｽﾏﾝ、聞こうと思ってたんだが、5kg軽量化で興奮してふっとんだっぽいｗ
でもこれから出すバイクはETCとHIDのユニットくらいは入るんじゃないか？オプションにあるだろうし。
>>592
身長178、股下80の俺が跨って両足ベッタリ。サスは沈んだ。
靴は、足つき的には条件の悪い靴だったから（条件的にはコンバースのオールスターが近い）
ライディングシューズとか踵の高い靴なら膝も曲げられたと思う。
聞き忘れたｽﾏﾝ、聞こうと思ってたんだが、5kg軽量化で興奮してふっとんだっぽいｗ
でもこれから出すバイクはETCとHIDのユニットくらいは入るんじゃないか？オプションにあるだろうし。
>>592
身長178、股下80の俺が跨って両足ベッタリ。サスは沈んだ。
靴は、足つき的には条件の悪い靴だったから（条件的にはコンバースのオールスターが近い）
ライディングシューズとか踵の高い靴なら膝も曲げられたと思う。
>>603
値引きゼロ、高い諸費用を考えたら、実際の乗り出しはどれもかなり高くなるけどな。
アプリリア、ドカなんて、修理代にどれだけかかるか分かったもんじゃない。
BMWもパーツ代、メンテ代バカ高。
オイル交換2万とか、グリップヒーター6万5千円とか笑った。
Z750は、実物見て乗ったことあるのか？
チープな作りに乗りにくいエンジン特性。
買うならZ1000だろ。
値引きゼロ、高い諸費用を考えたら、実際の乗り出しはどれもかなり高くなるけどな。
アプリリア、ドカなんて、修理代にどれだけかかるか分かったもんじゃない。
BMWもパーツ代、メンテ代バカ高。
オイル交換2万とか、グリップヒーター6万5千円とか笑った。
Z750は、実物見て乗ったことあるのか？
チープな作りに乗りにくいエンジン特性。
買うならZ1000だろ。
この手のぬるい4気筒に乗りたがるのは、やっぱり初心者だけですよ。
カフェでキメたくなったｗ
>>607
メンテ？維持費？CB1100でウン十万円ものマフラー交換するとか
キセノンがどうとか言う奴がどの顔してほざいてんねん？
値引き？最初のうちはせいぜい5万円だろーが、ドリームとかじゃそんなもん
数少ない安売り店は都会の一部にしかねえ、そんなの買える人間は極一部だ
極一部の話なんか参考になるとおもってんのか？
Z750を馬鹿にするのは、お前がただの排気量オタクってわけだ
Z1000もかなりいいが、Z750には１０００には無い軽快さがある
そしてドッカンパワーもないから逆に乗りやすくて速い、上まで回す快感がある
そしてこの100万円程という条件からZ1000は外れる
だからあえて名前をださなかったのに、わからん奴だな
メンテ？維持費？CB1100でウン十万円ものマフラー交換するとか
キセノンがどうとか言う奴がどの顔してほざいてんねん？
値引き？最初のうちはせいぜい5万円だろーが、ドリームとかじゃそんなもん
数少ない安売り店は都会の一部にしかねえ、そんなの買える人間は極一部だ
極一部の話なんか参考になるとおもってんのか？
Z750を馬鹿にするのは、お前がただの排気量オタクってわけだ
Z1000もかなりいいが、Z750には１０００には無い軽快さがある
そしてドッカンパワーもないから逆に乗りやすくて速い、上まで回す快感がある
そしてこの100万円程という条件からZ1000は外れる
だからあえて名前をださなかったのに、わからん奴だな
HPの写真やビデオ見る限りでは液晶の燃料ゲージついてるよね？
燃料計ついててリザーブもある機種なんてあるの？？
燃料計ついててリザーブもある機種なんてあるの？？
ところで、スピードメーターの数字が２２０まで入ってるけど、
２０１０モデルから国内仕様も１８０キロリミッター無くなるのか？
２０１０モデルから国内仕様も１８０キロリミッター無くなるのか？
被せた音でなければいいが…
タンク容量16リッター＆CB750比で-5kg（車重230kg,乾燥212kg）ってのが本当なら買う。
実車ほぼ確定からのスレよく伸びてると感心するよ
俺はコンセプトが好きだったからマメにスレに来てたが、実車予定車の雑誌露出からはどうでも良くなった人
俺はコンセプトが好きだったからマメにスレに来てたが、実車予定車の雑誌露出からはどうでも良くなった人
>>612
コメントからかなり期待して見たが個人的にダメダメ
アングルがバイク全体のスタイリングに遠慮がち
風景メインでダメ過ぎ
それだけ映像作り手の現物に対する写り悪いから仕方ない感が漂う
全体的に90年代の例のアレな中型FOURの二の舞になっちまった感が拭えない
一応規制後の空四大型だし推してますよ感が漂って臭すぎ
コンセプトにひかれて一度はのぼせ上がったバイクだからスレ来てみたが、やっぱ今のところ大期待外れ
コメントからかなり期待して見たが個人的にダメダメ
アングルがバイク全体のスタイリングに遠慮がち
風景メインでダメ過ぎ
それだけ映像作り手の現物に対する写り悪いから仕方ない感が漂う
全体的に90年代の例のアレな中型FOURの二の舞になっちまった感が拭えない
一応規制後の空四大型だし推してますよ感が漂って臭すぎ
コンセプトにひかれて一度はのぼせ上がったバイクだからスレ来てみたが、やっぱ今のところ大期待外れ
>>616
マイナス５kgってのは装備重量からのことなんじゃないのかな
乾燥重量から同じようにマイナス５kgにはならんだろう
CB750はタンク容量が20リッターあるからCB1100は燃料だけで３kg軽いことになるからね
そんでも750並みに軽いってのに嘘はない
嘘はないんだが・・・まあいいか性能重視のバイクじゃないからむしろ合理的だわな
バイクとしてはちとアレだが商品としてのCB1100はホンダの最高傑作なんじゃないかと思うわ
これは間違いなく売れるだろうね
新ヨンフォアやVRX、X-4にX-11の失敗にも懲りず頑張った甲斐があって良かったじゃないか
マイナス５kgってのは装備重量からのことなんじゃないのかな
乾燥重量から同じようにマイナス５kgにはならんだろう
CB750はタンク容量が20リッターあるからCB1100は燃料だけで３kg軽いことになるからね
そんでも750並みに軽いってのに嘘はない
嘘はないんだが・・・まあいいか性能重視のバイクじゃないからむしろ合理的だわな
バイクとしてはちとアレだが商品としてのCB1100はホンダの最高傑作なんじゃないかと思うわ
これは間違いなく売れるだろうね
新ヨンフォアやVRX、X-4にX-11の失敗にも懲りず頑張った甲斐があって良かったじゃないか
ID:JGJd3D4X
毎日粘着してるのに、よくもまあ、しれっとそんなカキコができるもんだと・・・
スレが伸びてるのには、少なからずオマイさんも貢献しているんだがw
毎日粘着してるのに、よくもまあ、しれっとそんなカキコができるもんだと・・・
スレが伸びてるのには、少なからずオマイさんも貢献しているんだがw
とにかく買え。おまえらがバイク業界支えるしかないんだよ。
様子見なんかしてるとつぶれちゃうぞ。
わざわざ古いバイクを１００万とか出して買うの止めろ。
新車買ってくれ。頼むよ。
様子見なんかしてるとつぶれちゃうぞ。
わざわざ古いバイクを１００万とか出して買うの止めろ。
新車買ってくれ。頼むよ。
>>622
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれてバイクに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれてバイクに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
海でも山でもどこいっても、若いやつも老人も、男も女も
CB1300SF乗って走り回ってる。どいつもこいつも申し合わせた様に
ダサい格好の奴ばっかり
それがキモくて1300は買わなかった
だから今回のCB1100は売れないほうがありがたい。個人的にはそう思ってる
ひどい偏見なのは判ってるがそれが正直な感想
CB1300SF乗って走り回ってる。どいつもこいつも申し合わせた様に
ダサい格好の奴ばっかり
それがキモくて1300は買わなかった
だから今回のCB1100は売れないほうがありがたい。個人的にはそう思ってる
ひどい偏見なのは判ってるがそれが正直な感想
ん？別に潰れやしない。国内ユーザーを切り捨てるだけだ。
中国やアジア、北米市場を相手にした方がずっと大きなマーケットだからな。
中国やアジア、北米市場を相手にした方がずっと大きなマーケットだからな。
こんなの初心者しかカワネーヨと言うけどさ
そもそも国内でバイクが売れないから新規開拓をするのは当たり前だろ。
それに大型でクラシカルなのはあんまないからちょうどいいだろ
そもそも国内でバイクが売れないから新規開拓をするのは当たり前だろ。
それに大型でクラシカルなのはあんまないからちょうどいいだろ
627 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:35:44 ID:BJVCnl8Z
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれてバイクに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれてバイクに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
わらった
相当気に入ったんだね
相当気に入ったんだね
630 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:39:23 ID:BJVCnl8Z
マイナス５kgってのは装備重量からのことなんじゃないのかな
乾燥重量から同じようにマイナス５kgにはならんだろう
CB750はタンク容量が20リッターあるからCB1100は燃料だけで３kg軽いことになるからね
そんでも750並みに軽いってのに嘘はない
嘘はないんだが・・・まあいいか性能重視のバイクじゃないからむしろ合理的だわな
バイクとしてはちとアレだが商品としてのCB1100はホンダの最高傑作なんじゃないかと思うわ
これは間違いなく売れるだろうね
新ヨンフォアやVRX、X-4にX-11の失敗にも懲りず頑張った甲斐があって良かったじゃないか
乾燥重量から同じようにマイナス５kgにはならんだろう
CB750はタンク容量が20リッターあるからCB1100は燃料だけで３kg軽いことになるからね
そんでも750並みに軽いってのに嘘はない
嘘はないんだが・・・まあいいか性能重視のバイクじゃないからむしろ合理的だわな
バイクとしてはちとアレだが商品としてのCB1100はホンダの最高傑作なんじゃないかと思うわ
これは間違いなく売れるだろうね
新ヨンフォアやVRX、X-4にX-11の失敗にも懲りず頑張った甲斐があって良かったじゃないか
実車に乗ったときの重さ感覚とか、押したときの重さの感じ方ってカタログの数値と比例するもんじゃないし
細かい数字ばっか見てああだこうだ言っても無意味。
君ら根本的にバイク経験乏しいでしょ。
細かい数字ばっか見てああだこうだ言っても無意味。
君ら根本的にバイク経験乏しいでしょ。
632 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:57:06 ID:BJVCnl8Z
マイナス５kgってのは装備重量からのことなんじゃないのかな
乾燥重量から同じようにマイナス５kgにはならんだろう
CB750はタンク容量が20リッターあるからCB1100は燃料だけで３kg軽いことになるからね
そんでも750並みに軽いってのに嘘はない
嘘はないんだが・・・まあいいか性能重視のバイクじゃないからむしろ合理的だわな
バイクとしてはちとアレだが商品としてのCB1100はホンダの最高傑作なんじゃないかと思うわ
これは間違いなく売れるだろうね
新ヨンフォアやVRX、X-4にX-11の失敗にも懲りず頑張った甲斐があって良かったじゃないか
乾燥重量から同じようにマイナス５kgにはならんだろう
CB750はタンク容量が20リッターあるからCB1100は燃料だけで３kg軽いことになるからね
そんでも750並みに軽いってのに嘘はない
嘘はないんだが・・・まあいいか性能重視のバイクじゃないからむしろ合理的だわな
バイクとしてはちとアレだが商品としてのCB1100はホンダの最高傑作なんじゃないかと思うわ
これは間違いなく売れるだろうね
新ヨンフォアやVRX、X-4にX-11の失敗にも懲りず頑張った甲斐があって良かったじゃないか
750並ねぇ・・・・まぁシャドー750が260kgくらいだねぇ。
「750並ですよ、お客さんッ」ホンダ社員がいうのはそういう意味。
なんの750を連想するかは客の勝手だし。
「750並ですよ、お客さんッ」ホンダ社員がいうのはそういう意味。
なんの750を連想するかは客の勝手だし。
634 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 01:02:15 ID:BJVCnl8Z
７５０よりも軽いのは凄いが、リザーブがある？FI車なのに燃料コックありってことか？
なんか不思議だなあ、もしかして燃料計がないとか？それならありえるが
100万円ほど？CB1300と１０万円差？えらく高いなあ
アプリリアのシヴァー、ドカの696、カワのZ750、トラのストリートトリプル、BMWのF650GS
とかの方が全然面白そう、こいつら全部100万円ほどだし
なんか不思議だなあ、もしかして燃料計がないとか？それならありえるが
100万円ほど？CB1300と１０万円差？えらく高いなあ
アプリリアのシヴァー、ドカの696、カワのZ750、トラのストリートトリプル、BMWのF650GS
とかの方が全然面白そう、こいつら全部100万円ほどだし
タンクとか6㍑とか10㍑とか20㍑とか数種類だして客が好きなの選んで作ってもらう
方式にすればいいじゃん！
方式にすればいいじゃん！
リッターでそのシステムなら200万越えますな。
なんせ量産できないわけだから。
なんせ量産できないわけだから。
637 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 01:49:23 ID:rCJ/gk4g
デブなタンクなんかいらんだろ
10リットル入れれば十分
足りない人はリュックに入れれば良い
10リットル入れれば十分
足りない人はリュックに入れれば良い
638 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 02:34:29 ID:1Mr2iBIa
タイヤのメーカーはどこでした？
まあ、バイアスでもいいんですけど・・・
まあ、バイアスでもいいんですけど・・・
639 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 02:41:04 ID:J8eO6EPz
ガタガタうんちく言ってないでさｗ
決めた！おれ、買うわｗ
決めた！おれ、買うわｗ
リッター１５だと１２リットル使ってリザーブとして１８０キロ
今さらタンクが太くなってもダサいことには変わらんからどうせなら太いの付けとけよと思う
今さらタンクが太くなってもダサいことには変わらんからどうせなら太いの付けとけよと思う
太くなったらなったで
ださいとかいう>>640の顔が浮かぶ
ださいとかいう>>640の顔が浮かぶ
ンダのHP見たが大沢高雄ってバイク好きなんだね。
知らんかったわ。
知らんかったわ。
644 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 06:08:35 ID:c1gt6puC
今日じっくり観察してこよう
645 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 06:20:25 ID:ULe9RJNS
８０万～ なんて買えない
みんな金持ちだな トホホ
みんな金持ちだな トホホ
かっこいいじゃねぇかこのやろう
ひはんしてるやつはおたくのひがみにしかきこえん
かくいうおれもおたくなわけだが
ひはんしてるやつはおたくのひがみにしかきこえん
かくいうおれもおたくなわけだが
俺田舎だから近所には
新型値引きしない、
よそで買ったバイク持ち込みお断りって夢店しかない。
1社独占。
夢店はほかの店でで買ったバイクでも・・・ってのが通用しない。
本当に田舎では普通にそれがまかり通る。
何を言いたいかって、
定価で乗り出し100万に収まるようにしてくれ・・・
新型値引きしない、
よそで買ったバイク持ち込みお断りって夢店しかない。
1社独占。
夢店はほかの店でで買ったバイクでも・・・ってのが通用しない。
本当に田舎では普通にそれがまかり通る。
何を言いたいかって、
定価で乗り出し100万に収まるようにしてくれ・・・
>>646
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれてバイクに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれてバイクに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
スーパースポーツじゃない大型のこんなバイクをホンダが出す事に意味がある
これが売れたら他社も追っかけて業界の起爆剤になればいいと思うな
これが売れたら他社も追っかけて業界の起爆剤になればいいと思うな
ココロザシ君はついにファビョって単純な荒しに走ったかw
652 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 07:56:44 ID:AzLvbgh0
航続距離は２００αで十分だ。二時間ぐらい走ると休憩とりたいし。重さも軽ければいい訳ではないと思うな。ある程度重量のある物を操る楽しさもあると思うし。ジャンルは違うがホンダはスポーツスターを目指して造ったんじゃないかな。
653 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 08:05:18 ID:ULe9RJNS
９万円の１２５
大排気量で９万円
これは買うしかない
大排気量で９万円
これは買うしかない
>603
>アプリリアのシヴァー、ドカの696、カワのZ750、トラのストリートトリプル、BMWのF650GS
>とかの方が全然面白そう、こいつら全部100万円ほどだし
じゃぁ、それにすればいいんじゃね？
誰もｵﾏｲさんにこれ買えって言ってないやんか。
>アプリリアのシヴァー、ドカの696、カワのZ750、トラのストリートトリプル、BMWのF650GS
>とかの方が全然面白そう、こいつら全部100万円ほどだし
じゃぁ、それにすればいいんじゃね？
誰もｵﾏｲさんにこれ買えって言ってないやんか。
>>654
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれておまんこに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれておまんこに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
比べられるスポーツスターが可哀想だ。
車重をうんぬんする子もいるが、しょせんこの手のぬるい4気筒に目が向く
初心者にとっては意味がないのだろう。
なんせ「かっけ～」とか形容する小僧さんなのだし。
「でかく見えて見栄がはれて、そのくせビギナーにも乗りやすい」がそもそも
ぬるい4気筒コンセプトだからね。でかくてピカピカで値段も安め。使い捨て。
それ以外の存在理由はない。ただひたすら乗りやすい。それだけですよ。
乗り味どうこうは初心者の小僧さんらにとっては、まったく無価値。
非力だしコーナーでも早くもないし壊れるし、でも、乗っていて代替のきかない
愉しさがあるとかの価値観とは別世界にお暮らしの子たちだからねえ。
車重をうんぬんする子もいるが、しょせんこの手のぬるい4気筒に目が向く
初心者にとっては意味がないのだろう。
なんせ「かっけ～」とか形容する小僧さんなのだし。
「でかく見えて見栄がはれて、そのくせビギナーにも乗りやすい」がそもそも
ぬるい4気筒コンセプトだからね。でかくてピカピカで値段も安め。使い捨て。
それ以外の存在理由はない。ただひたすら乗りやすい。それだけですよ。
乗り味どうこうは初心者の小僧さんらにとっては、まったく無価値。
非力だしコーナーでも早くもないし壊れるし、でも、乗っていて代替のきかない
愉しさがあるとかの価値観とは別世界にお暮らしの子たちだからねえ。
657 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 08:42:37 ID:mL0vrItj
こんなのが出てたのか。
ずっとF&Rスレだと思ってたｗ
ずっとF&Rスレだと思ってたｗ
>655
>欲しくないなら買うな
>むしろそう言いたい
俺はそう言っていないか？w
>つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
おまいさんは毎年ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰを支えるだけの新車を買っているのか？w
>欲しくないなら買うな
>むしろそう言いたい
俺はそう言っていないか？w
>つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
おまいさんは毎年ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰを支えるだけの新車を買っているのか？w
660 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 09:16:24 ID:N+iF9Yv3
こんなエンジン角度望んでなかった
普通のスポーツバイクにメッキフェンダー着けただけのバイクじゃないか
普通のスポーツバイクにメッキフェンダー着けただけのバイクじゃないか
661 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 09:24:35 ID:ULe9RJNS
気に入らない点はカスタムすればいいさ
エンジンよさげだし
素性は悪くないでしょ
９万円なんだし
エンジンよさげだし
素性は悪くないでしょ
９万円なんだし
このシンプルな感じが一番の魅力だよ
長く付き合える相棒だと思うな
長く付き合える相棒だと思うな
663 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 09:28:55 ID:ULe9RJNS
サスチューンも楽しみだし、弄れる猶予が与えられてるから幸せ者んだよ
664 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 09:30:57 ID:ULe9RJNS
クリップオンが最高に似合いそ
タンク抱えてのっちくれぇ
タンク抱えてのっちくれぇ
665 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 09:33:08 ID:1Mr2iBIa
666 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 09:39:27 ID:roV52blS
さすがホンダの新型だ、古臭いデザインでリターンライダー狙いか？
あのメッキフェンダーとテールのデザインは特にダサいよな
それともカスタム前提のデザインなのか？
あのメッキフェンダーとテールのデザインは特にダサいよな
それともカスタム前提のデザインなのか？
タイヤ代 安いな
滓ﾀﾑねえ・・・・・バイクへの愛も見識もない小僧さんのやることだから、
滓々ﾀﾑﾀﾑの騒音まき散らしの小汚系改造車へ一直線だな。
滓々ﾀﾑﾀﾑの騒音まき散らしの小汚系改造車へ一直線だな。
ガイシュツだと思うが、CB750F風の外装にすれば良かったのにね。
レトロ調のバイク買うのは、初心者の若い奴か、いきなりバイクに乗り出した中年ぐらいだろ。
レトロ調のバイク買うのは、初心者の若い奴か、いきなりバイクに乗り出した中年ぐらいだろ。
CB750F風の外装にすれば
レトロ調のバイクが欲しい初心者の若い奴か、いきなりバイクに乗り出した中年が買うだろうな。
レトロ調のバイクが欲しい初心者の若い奴か、いきなりバイクに乗り出した中年が買うだろうな。
>>670
むしろその連中が今のバイク業界を支えてると思う
むしろその連中が今のバイク業界を支えてると思う
674 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 11:47:30 ID:UXyqJELC
なんだかんだ言っても発売して実車みてからだよ
楽しみ～o(^ω^)o
楽しみ～o(^ω^)o
しかし、ホンダも引っ張るねぇ。
てっきりモーターショーにあわせて、発売のプレスリリースをするのかと思ったが。
>>576 を見ると、すでに発売日も仕様も決定しているようだけど。
いつも通り、12月プレスリリース、2月か3月に発売ってパターンかな。
てっきりモーターショーにあわせて、発売のプレスリリースをするのかと思ったが。
>>576 を見ると、すでに発売日も仕様も決定しているようだけど。
いつも通り、12月プレスリリース、2月か3月に発売ってパターンかな。
676 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 11:56:05 ID:z3erNM7F
どんなバイクでも実車を見るとあんまり欲しくなくなる。
テキトーに選んでも、ずっと乗ってると愛着わくな。
これはそんなバイクだろう。
テキトーに選んでも、ずっと乗ってると愛着わくな。
これはそんなバイクだろう。
実際見てから欲しくなるバイクだってあるだろう。
写真ではわからない 美しさがあるから。
写真ではわからない 美しさがあるから。
このご時勢メーカーも新型をサクサク投入することはできんし
乗り手だって気軽に乗り換えたり買い足したり出来んもんな
期待してたニューモデルが自分の好みに合わんかったら
そりゃ文句も言いたくなる罠。
だが、少なくとも10年前ならいざ知らず
日本市場が軽視される今、これだけ頑張ってくれればGJでしょう。
しかもアンチやら粘着君が沸いてるんで人気車種になる可能性が高いな。
俺はとりあえず見送るが
>>677 ヒロト乙
乗り手だって気軽に乗り換えたり買い足したり出来んもんな
期待してたニューモデルが自分の好みに合わんかったら
そりゃ文句も言いたくなる罠。
だが、少なくとも10年前ならいざ知らず
日本市場が軽視される今、これだけ頑張ってくれればGJでしょう。
しかもアンチやら粘着君が沸いてるんで人気車種になる可能性が高いな。
俺はとりあえず見送るが
>>677 ヒロト乙
680 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 14:35:09 ID:Lkr2lbMF
何も知らない小僧向けだの初心者向けだのちらほら聞くけど、別にいいんじゃない？
バイクに乗るきっかけなんて大抵「かっけ～これ欲しい！」こんなもんだろ。 だから楽しいんじゃん
若いうちからあーだこーだ能書き垂れてこれが駄目あれが駄目言ってたら逆に気持ち悪いだろｗ
バイクに乗るきっかけなんて大抵「かっけ～これ欲しい！」こんなもんだろ。 だから楽しいんじゃん
若いうちからあーだこーだ能書き垂れてこれが駄目あれが駄目言ってたら逆に気持ち悪いだろｗ
モタショ行って来た
またがった感じCB７５０よりコンパクト
特に足つきが良い身長１６５でかかとべったり膝が少し曲がるくらい
質感はフェンダーなんかのめっきは良い感じなんだけど
ダイナモ＆クラッチカバー部分がちょっと他と比べると荒いかな～
（他車よりは良いレベルなんだけど）
重さに関してはABS有りモデルでもCB750より軽いですよとの事
（この辺は既出かな）
北海道良く行くので満タンで３００くらい走ってくれると良いんだけどと言ったら
問題ないと思いますと言われた
値段は？には がんばってますだそうです。
またがった感じCB７５０よりコンパクト
特に足つきが良い身長１６５でかかとべったり膝が少し曲がるくらい
質感はフェンダーなんかのめっきは良い感じなんだけど
ダイナモ＆クラッチカバー部分がちょっと他と比べると荒いかな～
（他車よりは良いレベルなんだけど）
重さに関してはABS有りモデルでもCB750より軽いですよとの事
（この辺は既出かな）
北海道良く行くので満タンで３００くらい走ってくれると良いんだけどと言ったら
問題ないと思いますと言われた
値段は？には がんばってますだそうです。
サーセンｗｗｗ
流れ的に大ヒット確定っぽいな
アンチ涙目ｗざまぁぁｗ
すでにほぼネタキャラ化しとるやつおるなｗ
みじめでわらえるからもっとやれｗもっとわらかしてくれｗ
流れ的に大ヒット確定っぽいな
アンチ涙目ｗざまぁぁｗ
すでにほぼネタキャラ化しとるやつおるなｗ
みじめでわらえるからもっとやれｗもっとわらかしてくれｗ
PS
スタッフさん曰く
年配の方は勿論女性からの質問が多いとの事
ボルティやエストレアに乗ってる女性って結構見るので
その変の人も気に成るみたい
確かに教習車CBより軽くて扱いやすそうなので
女性も人気出るかもファッション的にも女性用はそういうの多いよね
スタッフさん曰く
年配の方は勿論女性からの質問が多いとの事
ボルティやエストレアに乗ってる女性って結構見るので
その変の人も気に成るみたい
確かに教習車CBより軽くて扱いやすそうなので
女性も人気出るかもファッション的にも女性用はそういうの多いよね
165センチでも余裕の足付き
リッターバイクとしては軽量
売れるぞコイツは
リッターバイクとしては軽量
売れるぞコイツは
コンセプトモデルが市販車になるとこうなるって事は、Rが出るとすれば
スーパーボルドールが丸目二灯になっただけのバイクになるなこりゃ。
スーパーボルドールが丸目二灯になっただけのバイクになるなこりゃ。
CB1300SFもチビと大型初心者御用達なのに、あれ以上媚びる必要あるのか？
しかし、サイドから見るとエンジン大きすぎてバランス悪いな。
あと、そのサイドカバーはなんだと問い詰めたい。
まあ、エンスー向けじゃなく、初心者向けならこれでいいのか。
しかし、サイドから見るとエンジン大きすぎてバランス悪いな。
あと、そのサイドカバーはなんだと問い詰めたい。
まあ、エンスー向けじゃなく、初心者向けならこれでいいのか。
初心者用ってのはアンチのただの得意文句だよ
689 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:58:18 ID:c1gt6puC
なんだよ初心者向けって解ったようにチンカス野郎が！へら釣りやってろよ
エンスーw
ネコパブの亡霊は鞍部鰻とともに地獄の釜で茹でられテロw
ネコパブの亡霊は鞍部鰻とともに地獄の釜で茹でられテロw
俺 ものすごい短足だから辛いかも 苦笑
>>694
いなずま１２００でも乗っとけ
いなずま１２００でも乗っとけ
BT-54以外に選択肢が無さそうなサイズだな・・・
バトラックスで十分
ったくネガキャンやるにしてもどうしてこう稚拙なのか(ﾆｶﾞﾜﾗ
履きたきゃGPRα-11にもBT012SSにも設定があるわさ。リヤがワンサイズアップでよけりゃミシュランにもある。
だいたい110/80-18 150/70-18 といったらZやカタナやCBを18インチのままラジアルで走らせようとしたら一番ポピュラーなサイズだろ。
履きたきゃGPRα-11にもBT012SSにも設定があるわさ。リヤがワンサイズアップでよけりゃミシュランにもある。
だいたい110/80-18 150/70-18 といったらZやカタナやCBを18インチのままラジアルで走らせようとしたら一番ポピュラーなサイズだろ。
心配せんでもヒットすれば専用タイヤを作ってくれるよ
しかしまぁ、アンチクンのおかげで今夜も酒がうまいよ。
ありがとな。これからもよろしく。
かれこれ２年か、、ほんと、ご苦労さん。
ありがとな。これからもよろしく。
かれこれ２年か、、ほんと、ご苦労さん。
702 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:36:54 ID:ME1i3p+/
165センチでも余裕の足付きが売りなリッターオーバーバイクを待ってる人は多いと思うよ
外人レベルのＳＳに無理してる人も多いし
ハイグリップタイヤ履いて走りたければ他のバイクあるし
日本人向け？のバイク
ＣＢ１１００はそういうバイクなんだと思うぜ？
俺は短足なので触手が反応してるわけさｗ
外人レベルのＳＳに無理してる人も多いし
ハイグリップタイヤ履いて走りたければ他のバイクあるし
日本人向け？のバイク
ＣＢ１１００はそういうバイクなんだと思うぜ？
俺は短足なので触手が反応してるわけさｗ
別にあれこれタイヤを選択して走行性能に関して一喜一憂するようなバイクじゃないだろう
1種類でも対応サイズの生産が続けば十分
まあ競合銘柄がないと値段が下がらないってのはあるかもだけど
1種類でも対応サイズの生産が続けば十分
まあ競合銘柄がないと値段が下がらないってのはあるかもだけど
704 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:38:16 ID:roV52blS
>>686
バフ仕上げなの？ じゃぁ>>692が言うクロムメッキは？
バフ仕上げであってほしいという願望かな？
ま、どうせこんなデザインも中途半端なバイクには乗らないけどねwww
ＣＢ７５０Ｆインテグラのデザインだったら考えなくも無い
バフ仕上げなの？ じゃぁ>>692が言うクロムメッキは？
バフ仕上げであってほしいという願望かな？
ま、どうせこんなデザインも中途半端なバイクには乗らないけどねwww
ＣＢ７５０Ｆインテグラのデザインだったら考えなくも無い
>>699
最近来はじめた方は判らなかったかもしれないが
前スレで、タイヤサイズの話題が出た時はリヤサイズが140/70-18だったんだ
その時にリヤタイヤの選べなさがちょっと間、話題になってたんだよ
あれから状況が変わって150になってるor履けるんならいいんだけどね
最近来はじめた方は判らなかったかもしれないが
前スレで、タイヤサイズの話題が出た時はリヤサイズが140/70-18だったんだ
その時にリヤタイヤの選べなさがちょっと間、話題になってたんだよ
あれから状況が変わって150になってるor履けるんならいいんだけどね
そのタイヤサイズに関してたぶん最初に書いたのは俺なんだが
雑誌に140幅とあったからそのまま転記したんだけど、もしかしたら雑誌の方が誤植だったのかも
BT-54はリア140幅はラインナップにないみたいだし
雑誌に140幅とあったからそのまま転記したんだけど、もしかしたら雑誌の方が誤植だったのかも
BT-54はリア140幅はラインナップにないみたいだし
教習者CBより軽いなら売れるんでない？
必死だったせいか、CB750での教習は重さをあまり感じなかったなぁ。
初めてのバイク教習で触ったときのCB400SFのほうが重く感じたもんだ。
初めてのバイク教習で触ったときのCB400SFのほうが重く感じたもんだ。
>>705
お、なるほどそういう事情があったのか。まあ注目すべきは純正タイヤのサイズ云々よりもリムサイズだよね。
リム幅が許容範囲内ならいろいろなサイズが試せる。車高調整が必要になったりはするけど。
多分フロント2.75、リヤ4.0あたりなんだろうが、火曜にモーターショーに行くつもりだから中の人に聞いてくるわ。
お、なるほどそういう事情があったのか。まあ注目すべきは純正タイヤのサイズ云々よりもリムサイズだよね。
リム幅が許容範囲内ならいろいろなサイズが試せる。車高調整が必要になったりはするけど。
多分フロント2.75、リヤ4.0あたりなんだろうが、火曜にモーターショーに行くつもりだから中の人に聞いてくるわ。
711 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:00:45 ID:0LUOVd69
恥ずかしい人間だな。
正しくは“研磨“
正しくは“研磨“
このＣＢ１１０が出た時点で、教習車バージョンが出て、教習所のマシンが
これに置き換わるのかな
ぁぁ、そうか、、、いまは大型2輪の免許も金で買える時代だから、
さしてバイクに思い入れや愛着がなくても、この手のぬるい4気筒で
それなりに満足して、飽きたら飽きたで「バイクは卒業だいッ」足で砂かけて
4輪にでも逃げ込む小僧さんが多いんだろうな。
さしてバイクに思い入れや愛着がなくても、この手のぬるい4気筒で
それなりに満足して、飽きたら飽きたで「バイクは卒業だいッ」足で砂かけて
4輪にでも逃げ込む小僧さんが多いんだろうな。
>>713
お前はSVでも乗っとけ
お前はSVでも乗っとけ
>>713
今、大型二輪免許を取ってるのは、多くが40代以上のオッサンだけど。
たまに、現役引退したおじいちゃんも見るしw
で、このくらいの歳で大型二輪取ろうって奴は、そう簡単にはバイクから
足を洗わないよ。
そもそも、この層は4輪も所有してる場合がほとんどだし。
今、大型二輪免許を取ってるのは、多くが40代以上のオッサンだけど。
たまに、現役引退したおじいちゃんも見るしw
で、このくらいの歳で大型二輪取ろうって奴は、そう簡単にはバイクから
足を洗わないよ。
そもそも、この層は4輪も所有してる場合がほとんどだし。
>>715
だから、その手の中途半端なライダー向けの中途半端なぬるい4気筒なんだろうさ。
だから、その手の中途半端なライダー向けの中途半端なぬるい4気筒なんだろうさ。
で、ぬるい４気筒のバイクが出たら>>716にとってなんか困った事があるのか？
>>711
研摩でも研磨でもいいけどこいつのフェンダーはクロムメッキ
研摩でも研磨でもいいけどこいつのフェンダーはクロムメッキ
>>719は面白いヤツだな
>>719
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれておまんこに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
嫌だね
欲しくもない新車なんかいらないよ
つまらんバイクなんかが売れてメーカーがそれでいいなんて勘違いしたらむしろ状況は悪くなる
新車に関しては絶対に妥協しない
それで潰れたらそれまでよ
今出回ってる中古がありゃ俺が老いぼれておまんこに乗れなくなるまでなら十分持つ
維持にゃ金がかかるが仕方があるまい
欲しくないなら買うな
むしろそう言いたい
724 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:11:51 ID:q3NncYeB
空冷CB1100Ｒを現代風にアレンジして出せってんだよ
なんでただのネイキッドなんかだすの？
年寄りむけだろ
こんなの
なんでただのネイキッドなんかだすの？
年寄りむけだろ
こんなの
峠も攻めなくなったし
維持費が安く済みそうだからCBR600RRから乗り換えるわ
維持費が安く済みそうだからCBR600RRから乗り換えるわ
>>723
w
w
728 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:20:39 ID:AzLvbgh0
何か初心者が大型バイクに乗るのが気にくわない、自称ベテランのオッサンがいるな。俺もオッサンだが他のバイクを蔑んでも自分は偉くはならいぞ。
俺はスニーカーのように乗れそうなＣＢも今の時代ありだと思う。
俺はスニーカーのように乗れそうなＣＢも今の時代ありだと思う。
CB400SSからの乗り換え検討中
センタースタンド、チューブレス
気になってた点はほぼ解消だけど、すり抜けが難しくなりそうなのが悩む
センタースタンド、チューブレス
気になってた点はほぼ解消だけど、すり抜けが難しくなりそうなのが悩む
どーちてボクちんの気に入るバイクをだちてくれないんだよぅ
ボクちんはココロザシのあるバイクぢゃなきゃイヤなんだよぅ
ボクちんはお前ら初心者の小僧とは違うんだぞぅ
ボクちんの方がエラいんだぞぅ、バーヤ、バーヤ
ガキは寝てろwwwww
ボクちんはココロザシのあるバイクぢゃなきゃイヤなんだよぅ
ボクちんはお前ら初心者の小僧とは違うんだぞぅ
ボクちんの方がエラいんだぞぅ、バーヤ、バーヤ
ガキは寝てろwwwww
楽しみ～
買ったらここにアップするよ(`ω´)♪
買ったらここにアップするよ(`ω´)♪
ｱｳﾄｵﾌﾞｶﾞﾝﾁｭｳ…
なんという世代判明ワードwww
そしてｱｳﾄｵﾌﾞｶﾞﾝﾁｭｳなバイクのスレにID赤くなるまでレスするマメさ
見習いたい
なんという世代判明ワードwww
そしてｱｳﾄｵﾌﾞｶﾞﾝﾁｭｳなバイクのスレにID赤くなるまでレスするマメさ
見習いたい
モーターショー見てきた
現在CB750で大型教習中
跨った感じでは同じかちょっと低いくらい
幅はタンクのせいかかなりスリムな印象を受けました
新型ってこともあるだろうけどこれの順番待ちが一番多かったです
年代は30～50位だったかな
20代の方はアメリカンが多かったです
現在CB750で大型教習中
跨った感じでは同じかちょっと低いくらい
幅はタンクのせいかかなりスリムな印象を受けました
新型ってこともあるだろうけどこれの順番待ちが一番多かったです
年代は30～50位だったかな
20代の方はアメリカンが多かったです
>>710
よろしく！なるほどリム幅で決まるのか。買う奴の中にはハイグリップなの履いてみたいって
思ってる奴もいるだろうから、気になる情報だな
車高を換える必要があるかもってのはピンとこないが、発売までには調べておくか
>>723
あんだけ脳内に飼ってる宗一郎の口寄せしまくってたのにホンダ車ないじゃねーか
何台もホンダ車を乗り継ぎ持ってるって言ってたのにどうなってんだよっｗ ７５０Kはどーした？
よろしく！なるほどリム幅で決まるのか。買う奴の中にはハイグリップなの履いてみたいって
思ってる奴もいるだろうから、気になる情報だな
車高を換える必要があるかもってのはピンとこないが、発売までには調べておくか
>>723
あんだけ脳内に飼ってる宗一郎の口寄せしまくってたのにホンダ車ないじゃねーか
何台もホンダ車を乗り継ぎ持ってるって言ってたのにどうなってんだよっｗ ７５０Kはどーした？
736 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:46:20 ID:c1gt6puC
今日またがってきた いいな買うわ
737 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 21:51:00 ID:q3NncYeB
>>CB400SSから乗り換え
やーい初心者丸だし～
俺様はスパルタンなバイクしか乗らないもんね～
やーい初心者丸だし～
俺様はスパルタンなバイクしか乗らないもんね～
お前は馬鹿丸だしだな。
うーんシャドウ７５０乗りなんだが、こいつも乗ってみたいなぁ
車２台有るし、バイクもすでに２５０とシャドウの２台、こどもも免許取って車買いたいって行ってるから
置くところが無くなってきたから、さらにこいつを買うわけに行かないなぁ
レンタルバイクで化してくれるようなところが有ればいいけど、田舎だから
レンタルバイクそのものが無いし．．．
車２台有るし、バイクもすでに２５０とシャドウの２台、こどもも免許取って車買いたいって行ってるから
置くところが無くなってきたから、さらにこいつを買うわけに行かないなぁ
レンタルバイクで化してくれるようなところが有ればいいけど、田舎だから
レンタルバイクそのものが無いし．．．
743 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:01:27 ID:N+iF9Yv3
CB400four乗りの親父が
分かってないなと一言言ってた
親父の年層から見放されるって事はあまり需要は伸びないかと思うんだ
分かってないなと一言言ってた
親父の年層から見放されるって事はあまり需要は伸びないかと思うんだ
わーい
釣れたよ！
釣れたよ！
>>723
爺ちゃん、口の周りが納豆でヌルヌルだよ・・・
爺ちゃん、口の周りが納豆でヌルヌルだよ・・・
746 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:26:24 ID:q3NncYeB
747 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 23:04:41 ID:Mwfk/okz
黒の１１００かっきー！！ほぢい！！
でも俺中メンしかもってないから乗れねえ！！悔しいでつ！！
でも俺中メンしかもってないから乗れねえ！！悔しいでつ！！
748 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 23:08:22 ID:Mwfk/okz
でも新型のＣＢ１３００もかっきー、つっぱりテールみたいなのが
なくなってよくなった。どうせなら１３００のほうがいいかもしんない。
まあ、免許もってないから乗れないけど。くやしいです！！
なくなってよくなった。どうせなら１３００のほうがいいかもしんない。
まあ、免許もってないから乗れないけど。くやしいです！！
加藤歩乙。
やっぱりデザインはヤマハに敵わんな。
まあ山はツインが本流だからよかったな
まあ山はツインが本流だからよかったな
タンクのラインはいらない。それだけです！
見てきた。いいバイクが出来たね。買うよ。
タイヤの太さの限界はフレームとチェーンラインの位置によって決まる。
太いタイヤはチェーンラインにあたるからスイングアームのタイヤ位置を右に
オフセットしてチェーンからタイヤを離す必要がある。例としてはZRX1200系とDR-Z400SM
まあ、CB1100の場合は150くらいは入りそうだな。わからんけど。
太いタイヤはチェーンラインにあたるからスイングアームのタイヤ位置を右に
オフセットしてチェーンからタイヤを離す必要がある。例としてはZRX1200系とDR-Z400SM
まあ、CB1100の場合は150くらいは入りそうだな。わからんけど。
ｽﾎﾟｽﾀ買ってしまったﾜｼ的には
Service Pack 2が出たころが買い時だな。
Service Pack 2が出たころが買い時だな。
漏れはヤマハ党なんだが‥
CB1100カッコイイじゃねぇかよ このやろう(＾ω＾)
カッコイイなぁ‥ うらやましいなぁ‥
是非 他のメーカーも追従していただきたい
1100ccで
CB1100カッコイイじゃねぇかよ このやろう(＾ω＾)
カッコイイなぁ‥ うらやましいなぁ‥
是非 他のメーカーも追従していただきたい
1100ccで
ま、「お気楽」「中途半端」「ぬるい」「初心者向け」「夢がない」「味もない」「飽きがくる」
くらいが検索キーワードかな。
ホンダ、なんでこんなんになっちゃったんだろ。なんだか悲しい寂しい、哀れだな。
くらいが検索キーワードかな。
ホンダ、なんでこんなんになっちゃったんだろ。なんだか悲しい寂しい、哀れだな。
石原都知事もご立腹です
形はすごく気に入ってるんだけど
まったり気軽に乗るのにこんなでかいの必要なかったなあ
600ccくらいのヤツも作ってくれんかな
なんだったら二気筒でもいいくらいだわ
まったり気軽に乗るのにこんなでかいの必要なかったなあ
600ccくらいのヤツも作ってくれんかな
なんだったら二気筒でもいいくらいだわ
>>756
あなたの方が哀れですww
あなたの方が哀れですww
CB750C海苔だけどこれ欲しいわ
四本出しどっかで出さないかなぁ
せめて集合じゃなくて普通に二本出しにしてくれた方が良かったけどなぁ
四本出しどっかで出さないかなぁ
せめて集合じゃなくて普通に二本出しにしてくれた方が良かったけどなぁ
>>758
そうだね。気軽に乗れるっていう意味で言うと
こいつを半分にぶった切ってCB550でいいんだよな。
でも、そうすると横に張り出したエンジンの存在感が薄くなって
デザインコンセプトからずれちゃうんだろうね。
そうだね。気軽に乗れるっていう意味で言うと
こいつを半分にぶった切ってCB550でいいんだよな。
でも、そうすると横に張り出したエンジンの存在感が薄くなって
デザインコンセプトからずれちゃうんだろうね。
やっぱテールカウルはあったほうがいいな
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256494389833.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256494389833.jpg
>>761-752
プラグキャップ２本外せばいいんじゃね？
プラグキャップ２本外せばいいんじゃね？
>>763
それ、全体のシルエットに合ってないよ。
それ、全体のシルエットに合ってないよ。
>>763
つけるにしてもセンスねえなｗ
つけるにしてもセンスねえなｗ
そもそも、元のバイクにセンスがないし。
>>765
プロの方ですか？勉強になります。
プロの方ですか？勉強になります。
俺はむしろステンレス製のショートフェンダー希望
↑ こうやってどんどん知恵遅れのバカボン仕様になっていくんだろうな。
ま、お気楽バイクだし、それで良いのか。
ま、お気楽バイクだし、それで良いのか。
Z1-Rこんなに薄く長くないっしょ
こういうバイクは長く作り続けていく
ことに意味があると思うので
今後のホンダのスタンスに期待。
ことに意味があると思うので
今後のホンダのスタンスに期待。
「こういうバイク」て、どんなバイクを妄想しているのやら？ふ
776 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 11:06:20 ID:Qlxwnb2c
(・ω・)オマイらってそんなに足短なの？ http://www.fremontcycle.com/bikes/photos/1_039.jpg ｗｗｗｗｗｗｗｗ
777 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 11:07:43 ID:ufL0AyHV
777
>>763
なんだそれ、センスゼロ、アホかｗｗｗ
なんだそれ、センスゼロ、アホかｗｗｗ
一瞬で珍バイクに変わるなｗ
俺は今むしゃくしゃしてる
ま、珍の人たちもアレがカッコいいと思ってやってるわけで、
そういうセンスの人も世の中には存在するってことで。
そういうセンスの人も世の中には存在するってことで。
782 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 15:41:18 ID:kNLmT5Us
ｱｳﾄｵﾌﾞｶﾞﾝﾁｭｳ
いまモーターショーなんだが、CB1100考えていたよりでかい。もっとタンクはスリムな方が好み。
比較対象はSRXだからか。
予価100万前後みたい。
比較対象はSRXだからか。
予価100万前後みたい。
784 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 16:29:46 ID:RqqB5EyN
リッターバイクとSRXを一緒に考えてる時点で間違えてる
SRXが欲しいならSRXを買え
SRXが欲しいならSRXを買え
ハンドルを下げてトラのスラクストンみたいにするのもありか
ありだと思う。
俺はそういう方向が好きだな。
俺はそういう方向が好きだな。
なんか、みんな嗜好がいろいろだな
最近５台くらい、乗り継いだバイク晒さないか？
GSX→X11（国内）→ホーネット900→X11（フルパワー）
同時に乗ってた小排気量車やすぐに手放したのは割愛した
意外とハイパフォーマンスなレプリカやSSからの
乗り換え需要が多いんじゃないかと踏んでるんだけど
最近５台くらい、乗り継いだバイク晒さないか？
GSX→X11（国内）→ホーネット900→X11（フルパワー）
同時に乗ってた小排気量車やすぐに手放したのは割愛した
意外とハイパフォーマンスなレプリカやSSからの
乗り換え需要が多いんじゃないかと踏んでるんだけど
789 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 17:32:04 ID:kyPLRJp0
ゼファー１１００ってあったな
進歩が無い業界だな
進歩が無い業界だな
791 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:00:50 ID:ExVyKEFY
わかってねえな。
あからさまな進歩を嫌うカテゴリーってのもあるんだよ。
あからさまな進歩を嫌うカテゴリーってのもあるんだよ。
スタイルそのままで構成要素が進歩してるってのが良いね
793 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:34:03 ID:PnZ9gHpD
もっと小さいタンクにすればエンジンがもっと大きく見えて良い対比になるのにな。
ピリッと絞まったタンクにして欲しかった。
人間で言うとでかいタンクは肥満みたいで好きじゃない。
883みたいなタンクを別売してくんないかな。
ピリッと絞まったタンクにして欲しかった。
人間で言うとでかいタンクは肥満みたいで好きじゃない。
883みたいなタンクを別売してくんないかな。
タンクは小さい方が格好良いのだけど、やれ航続距離がとかうるさい奴が
多いから大抵デブになります。
多いから大抵デブになります。
795 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:59:29 ID:sBT8KE1N
逆にタンクデカめが好きな俺はど真ん中だわ
セカンドバイクで欲しい
セカンドバイクで欲しい
ＣＢＸ初期型の22？4リットルタンクの
又のところの絞りにしびれた俺はおさ～んｗ
又のところの絞りにしびれた俺はおさ～んｗ
>>791
腕時計みたいなものだと思えば納得。
腕時計みたいなものだと思えば納得。
出戻りライダー（特に限定解除組）に最適っぽいな。例えば俺とか。
あ、俺１００ﾏｿも持ってねーや。
０ひとつ取ってCub１１０にしとくぜorz
０ひとつ取ってCub１１０にしとくぜorz
801 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 20:29:04 ID:kyPLRJp0
>>800
大排気量ツイン好きもいるように、４気筒好きもいるさ
大排気量ツイン好きもいるように、４気筒好きもいるさ
モーターショー行ってきた
｢これ100万超えちゃう？｣
｢えー‥‥まだ不明です＾＾；｣
｢まあABS付きなら超えるわなあ｣
｢はい、そうですね｣
｢ABS無しなら100万以内!?｣
｢えーと＾＾；そうなるよう努力を‥‥している所というか‥‥｣
｢そっかぁー頑張ってくださいｗｗｗ｣
ギリギリ超えるくらいなのかもねｗｗｗ
｢これ100万超えちゃう？｣
｢えー‥‥まだ不明です＾＾；｣
｢まあABS付きなら超えるわなあ｣
｢はい、そうですね｣
｢ABS無しなら100万以内!?｣
｢えーと＾＾；そうなるよう努力を‥‥している所というか‥‥｣
｢そっかぁー頑張ってくださいｗｗｗ｣
ギリギリ超えるくらいなのかもねｗｗｗ
１１００という排気量が１００万円を越えることを宣言している
また粘着してやがる
じゃあ９００でいいから９０万円にして！
とにかく今のバイクはカネがかかりすぎる。
タイヤなんてバイアスで十分。
とにかく今のバイクはカネがかかりすぎる。
タイヤなんてバイアスで十分。
うんもうそういうこというスレではないんだよ
809 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:37:21 ID:zrT33bDh
さーて台風だしさっさと寝ましょう！おやすみ～
しかし、なんでHONDAってメーカーは同じネーミングでもモデルチェンジごとに
まるで別モンに造り変えちゃうのかね？
SSマシンならともかく、雰囲気も大切な要素になるネイキッドでは
長く乗りたいユーザーからすると「型遅れ感」を強めてしまってるような。
YAMAHAやKawasakiなんか初期型を買って5年ぐらい乗ってもあまり気にならない
気がするが‥‥。
まるで別モンに造り変えちゃうのかね？
SSマシンならともかく、雰囲気も大切な要素になるネイキッドでは
長く乗りたいユーザーからすると「型遅れ感」を強めてしまってるような。
YAMAHAやKawasakiなんか初期型を買って5年ぐらい乗ってもあまり気にならない
気がするが‥‥。
811 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:44:09 ID:o4xViTSO
モーターショー行ってきた
う～ん、、、
やっぱコンセプトモデルを見た時のようなオーラがないなぁ
いいバイクだけどごく普通のバイクだな
それに比べてＶＦＲの実車はかなり良かった
う～ん、、、
やっぱコンセプトモデルを見た時のようなオーラがないなぁ
いいバイクだけどごく普通のバイクだな
それに比べてＶＦＲの実車はかなり良かった
ABS無しで９０万代前半（消費税込）なら、すぐに借金してでも買うぞ
813 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:57:02 ID:kyPLRJp0
コンセプトモデルそんなにいいか？
昔のヨンフォアのイメージを強く強調しすぎてわざとらしい気がするんだが
今の生産型？のほうが肩肘張ってなくて気楽に構えて乗れそう
貧乏くさいとか安っぽいとかいうところも含めて
昔のヨンフォアのイメージを強く強調しすぎてわざとらしい気がするんだが
今の生産型？のほうが肩肘張ってなくて気楽に構えて乗れそう
貧乏くさいとか安っぽいとかいうところも含めて
燃料計あるみたいなのにリザーブがあるの？
その質問の意味がわからない
>>811
キミはVFRを買おう。
そゆ人向けのVFRなんじゃない？
走りの性能が欲しい人はVFR、気軽に乗りたい人はCB1100みたいな。
>>813
オレも、市販車のほうがのんびり乗れそうで好き。
コンセプトモデルは、走りをイメージしすぎていて、肩がこりそう。
>>814
リザーブの件は、その後だれも確認してないのかな？
オレも今週見に行く予定だから、タンク容量についてしっかり訊いてこよっと。
キミはVFRを買おう。
そゆ人向けのVFRなんじゃない？
走りの性能が欲しい人はVFR、気軽に乗りたい人はCB1100みたいな。
>>813
オレも、市販車のほうがのんびり乗れそうで好き。
コンセプトモデルは、走りをイメージしすぎていて、肩がこりそう。
>>814
リザーブの件は、その後だれも確認してないのかな？
オレも今週見に行く予定だから、タンク容量についてしっかり訊いてこよっと。
燃料警告灯（最近のは燃料計のゲージの点滅だけど)が点灯するのが
14L燃料を消費した時点って事じゃないのか
それをわかりやすくリザーブと表現しただけで
14L燃料を消費した時点って事じゃないのか
それをわかりやすくリザーブと表現しただけで
>>815
リザーブタンクって燃料計がない機種じゃないと
あまり意味がないように思えたんだけどさ。
残量わかってるなら減ってきたら給油すればいいでしょ？
(知ってる限りで四輪にリザーブタンクなんてないし。)
リザーブタンクって燃料計がない機種じゃないと
あまり意味がないように思えたんだけどさ。
残量わかってるなら減ってきたら給油すればいいでしょ？
(知ってる限りで四輪にリザーブタンクなんてないし。)
>>810
それはCB750がデビュー時から売れ続けていればの話だろ？
自社のSF/SB系に対して販売台数が劣ってるんだから
コンセプトを変えるのは企業として当然の対応
現状国内ネイキッドといえば尖がったテールばかりなので
このスタイルは「型遅れ感」ではなくここ数年で言えば「新鮮」と感じる人もいる
どちらが好みかはまた人次第ではあるがね
それはCB750がデビュー時から売れ続けていればの話だろ？
自社のSF/SB系に対して販売台数が劣ってるんだから
コンセプトを変えるのは企業として当然の対応
現状国内ネイキッドといえば尖がったテールばかりなので
このスタイルは「型遅れ感」ではなくここ数年で言えば「新鮮」と感じる人もいる
どちらが好みかはまた人次第ではあるがね
今年5月にCB750購入時、海苔だし72マンだった。
あくまでも1100は750の後継であってほしい。
値段もベクトルも。
あくまでも1100は750の後継であってほしい。
値段もベクトルも。
>>821
相場からして、今後リッターバイクが100万を切ることはないと思われ。
FIやら触媒やらで部品コストはかさむ一方だし。
ただ、スズキなら型落ち不人気車で乗りだし90万もあるかも。
08バンディットは、最後は90万以下で買えたらしいし。
相場からして、今後リッターバイクが100万を切ることはないと思われ。
FIやら触媒やらで部品コストはかさむ一方だし。
ただ、スズキなら型落ち不人気車で乗りだし90万もあるかも。
08バンディットは、最後は90万以下で買えたらしいし。
RC42の悪いところは
いくら高回転のバイクではないとはいえ、高回転でシフトアップするとギア抜けするところだった
悪いところは引き継がないでくれたまへ
いくら高回転のバイクではないとはいえ、高回転でシフトアップするとギア抜けするところだった
悪いところは引き継がないでくれたまへ
>>821
開発費というものをしらんのか
開発費というものをしらんのか
>>820
俺が言いたいのはBIG-1プロジェクトとか言ってCB1000からの流れのこと。
空冷チックなエンジン外観で排気量が1300になったかと思えば、同じ名前で
まるで違うバイクに変わってしまってるだろ？
その点CB750は長く続いて良かったと思うよ。
今度の1100もそうあって欲しいね‥個人的に。
俺が言いたいのはBIG-1プロジェクトとか言ってCB1000からの流れのこと。
空冷チックなエンジン外観で排気量が1300になったかと思えば、同じ名前で
まるで違うバイクに変わってしまってるだろ？
その点CB750は長く続いて良かったと思うよ。
今度の1100もそうあって欲しいね‥個人的に。
826 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:16:09 ID:xwtdG5sP
ＣＢ１１００にはバイクの普遍的美しさが濃縮されてる。
俺は欲しい。でも中免しかもってないから乗れない。
くやしいです！！
俺は欲しい。でも中免しかもってないから乗れない。
くやしいです！！
>>826
10万円工面すれば免許とれるさ。
10万円工面すれば免許とれるさ。
まあ美しさとまでは言えないけど、普通の地味な国産バイクに乗りたい人には
これくらいしか選択肢がない感じがする。
他はテールが上向きすぎ。とんぎりすぎ。
これくらいしか選択肢がない感じがする。
他はテールが上向きすぎ。とんぎりすぎ。
>>825
セールス的にその方向であってたんじゃ？
ユーザーの声とかも
そもそもBIG-1プロジェクト自体がその方向を目指してる感じがするけどな
ネイキッドの中では他社（ゼファー、XJR）より重量感ってか厚めの感じでデビューしてたし
CB1100は空冷とあのスタイルだからSF/SB系のような変化はないと思うけどな
問題は乗り味だけだね
CB750のように長く愛される車種であっては欲しい
セールス的にその方向であってたんじゃ？
ユーザーの声とかも
そもそもBIG-1プロジェクト自体がその方向を目指してる感じがするけどな
ネイキッドの中では他社（ゼファー、XJR）より重量感ってか厚めの感じでデビューしてたし
CB1100は空冷とあのスタイルだからSF/SB系のような変化はないと思うけどな
問題は乗り味だけだね
CB750のように長く愛される車種であっては欲しい
いずれにしてもinjで鉄タンクがなんとも安もんチックです。
エリミ４００、ＶＴＲ、ＣＢ４００ＳＦと乗ってきたのは水冷ばっかり。
空冷は教習所のＣＢ７５０しか経験ないんだけど、空冷に拘る、空冷ならではの魅力って何？
教習所のＣＢ７５０はバイクがボロかったせいなのか、エンジンがガサゴソ言ってるだけで
自分の中では空冷＝ガサゴソ音のするエンジンという図式が出来上がっちゃった。
空冷は教習所のＣＢ７５０しか経験ないんだけど、空冷に拘る、空冷ならではの魅力って何？
教習所のＣＢ７５０はバイクがボロかったせいなのか、エンジンがガサゴソ言ってるだけで
自分の中では空冷＝ガサゴソ音のするエンジンという図式が出来上がっちゃった。
空冷ならではの魅力っていったらそりゃ外見だよな
やっぱりラジエーターってどうやっても見栄えのいい部品じゃないし
ネイキッドでもストファイ系ならシュラウドで隠せるし近代的なデザインのモデルなら
サイドにメッキモールつけたりしてごまかせるけど
こういうクラシックスタイルでラジエーターついてたらカッコ悪いし
やっぱりラジエーターってどうやっても見栄えのいい部品じゃないし
ネイキッドでもストファイ系ならシュラウドで隠せるし近代的なデザインのモデルなら
サイドにメッキモールつけたりしてごまかせるけど
こういうクラシックスタイルでラジエーターついてたらカッコ悪いし
>>833
まあ、オレはバカだけど・・・
>>832
免許取ってから約２０年、ひたすら空冷単気筒２５０のオフ車ばかり乗り継いで、
３年前からW650に乗って今に至る。
空冷だとメンテが楽だし、転倒などで少しでも壊す要素が少ない空冷の方が精神衛生上マシに思えたから。
長距離ツーが好きなので、走りに集中できるし、
たとえ人里離れたところでトラブっても自力で帰って来られる気がしたので、
空冷のバイクばかり乗っている。音がうるさいのは別に気にならない。
で、今はCB1100が候補だけど、CB1100でトラブったら一巻の終わりかなw
まあ、オレはバカだけど・・・
>>832
免許取ってから約２０年、ひたすら空冷単気筒２５０のオフ車ばかり乗り継いで、
３年前からW650に乗って今に至る。
空冷だとメンテが楽だし、転倒などで少しでも壊す要素が少ない空冷の方が精神衛生上マシに思えたから。
長距離ツーが好きなので、走りに集中できるし、
たとえ人里離れたところでトラブっても自力で帰って来られる気がしたので、
空冷のバイクばかり乗っている。音がうるさいのは別に気にならない。
で、今はCB1100が候補だけど、CB1100でトラブったら一巻の終わりかなw
今のホンダが作る空冷四発か
エンジンフィールが気になるなあ
買う買わないは別として早く試乗したいな
エンジンフィールが気になるなあ
買う買わないは別として早く試乗したいな
俺は好きだ、このバイク。
で、調べてみたらこのタイヤサイズってアフターマーケットだと１種類しか見つからなかった。
BSのBT-45V…って、バイアスですよお客さん。
予想されるパフォーマンスからしてバイアス履き替えでも無問題に思えるんだがどうだろうか？
バイアスＯＫだとタイヤ代がどえらい安く済むな（笑）
もしかして維持費が安い、お財布に優しいバイクなのか？
で、調べてみたらこのタイヤサイズってアフターマーケットだと１種類しか見つからなかった。
BSのBT-45V…って、バイアスですよお客さん。
予想されるパフォーマンスからしてバイアス履き替えでも無問題に思えるんだがどうだろうか？
バイアスＯＫだとタイヤ代がどえらい安く済むな（笑）
もしかして維持費が安い、お財布に優しいバイクなのか？
838 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 06:53:12 ID:O2wiGsBw
hondaサイトで開発者のインタビューが上がっていた。
かなりいいとししたｵｯｻﾝ２人で、加齢臭漂う世代向けだと。
CB750を若い開発者に作りなおらせた方がずっとよかっただろうに、
と思いながら試乗できる時を待つよ。
かなりいいとししたｵｯｻﾝ２人で、加齢臭漂う世代向けだと。
CB750を若い開発者に作りなおらせた方がずっとよかっただろうに、
と思いながら試乗できる時を待つよ。
おっさんを舐めてるな。
空冷全盛時代をリアルに知ってるというのに。
空冷全盛時代をリアルに知ってるというのに。
841 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 07:29:42 ID:Cg+HYhaV
安っぽいのはある種いいんだけど
価格は安くないのに安っぽいのはちょっとね
いくらになるかだよね
価格は安くないのに安っぽいのはちょっとね
いくらになるかだよね
>>837末永く作ってくれたらそれでもいい。
843 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 07:52:08 ID:EAfQthOh
>>838
若い開発者のほうが良かったと思うが、主な購買層はオッサンたちだしね
若い開発者のほうが良かったと思うが、主な購買層はオッサンたちだしね
オッサンをひとくくりにしてくれるな。
こんなぬるいバイクに手をだすのは「ビギナーオッサン」だけだよ。
こんなぬるいバイクに手をだすのは「ビギナーオッサン」だけだよ。
オッサンをひとくくりにしてくれるな。
他人のバイクを貶さないとやってられないのは「心の貧しいオッサン」だけだよ。
他人のバイクを貶さないとやってられないのは「心の貧しいオッサン」だけだよ。
847 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 09:12:42 ID:WIoplvc+
ＡＢＳでその値段なら納得だな。
おれも、そのくらいの値段なら即買う！
リッターでその価格なら乗り出し105万以下だな。
値段を気にして、「買う買う」いうひとは、けっきょく買わない。
買わないのか？買えないのか？妄想のビンボか小僧さん。つまりはそういう手合い。
んなこと、ホンダの㊥のひともとっくに分かっているだろうよ。
買わないのか？買えないのか？妄想のビンボか小僧さん。つまりはそういう手合い。
んなこと、ホンダの㊥のひともとっくに分かっているだろうよ。
>>850
価格は気にするだろ。バイクはこれだけじゃないんだし、これより少し高くても
もっと質感に拘ったほうを選ぶとか、タンクが大きいほうがいいとか。
一瞬心躍ったが、やっぱりおれの趣味じゃないなと思い止まったり。
脊髄反射だけで生きてる動物じゃないかぎり何かしら考えるだろ。
ホンダの中の人はそうじゃないのか（笑
価格は気にするだろ。バイクはこれだけじゃないんだし、これより少し高くても
もっと質感に拘ったほうを選ぶとか、タンクが大きいほうがいいとか。
一瞬心躍ったが、やっぱりおれの趣味じゃないなと思い止まったり。
脊髄反射だけで生きてる動物じゃないかぎり何かしら考えるだろ。
ホンダの中の人はそうじゃないのか（笑
>価格は気にするだろ。バイクはこれだけじゃないんだし、これより少し高くても
>もっと質感に拘ったほうを選ぶとか、タンクが大きいほうがいいとか。
>一瞬心躍ったが、やっぱりおれの趣味じゃないなと思い止まったり。
いままでそんな理由でバイクを買ったことはない。
趣味のバイクには「競合他社」は存在しない。乗りたいか乗りたくないか、それだけです。
>もっと質感に拘ったほうを選ぶとか、タンクが大きいほうがいいとか。
>一瞬心躍ったが、やっぱりおれの趣味じゃないなと思い止まったり。
いままでそんな理由でバイクを買ったことはない。
趣味のバイクには「競合他社」は存在しない。乗りたいか乗りたくないか、それだけです。
試乗もしないで決められないだろw
ちんこが熱くて乗ってられないバイクかも知れないんだぞ！
だから初心者は・・・って言われんだよ。
ちんこが熱くて乗ってられないバイクかも知れないんだぞ！
だから初心者は・・・って言われんだよ。
854 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 10:43:16 ID:wAUZv4lG
おっさんはもうチンコ使うのは小便する時ぐらいだし熱くても大丈夫だぁと思ってんだよ。
だから若者にはおすすめしない
だから若者にはおすすめしない
おっさん向けバイクと言うが、若い人の間でも評判悪くないよ。
最近のネイキッドが趣味に合わなくて、仕方なしに中古のゼファーやアメリカンに乗ってた若者なんかも流れてくるかも。
最近のネイキッドが趣味に合わなくて、仕方なしに中古のゼファーやアメリカンに乗ってた若者なんかも流れてくるかも。
評判なんてどうでもいいというか不人気の方がいいんだが･･･
良いバイクでも何かみんなと同じは嫌なんだよね
良いバイクでも何かみんなと同じは嫌なんだよね
>>856
いじれば？
いじれば？
空冷１１００なんて鬼のようにちんこ熱いぞ
発売は３月だから興奮で気にならないだろうが
夏本番の８月 特に雨降ったら最悪
バイザーの内側が水蒸気で曇りまくる 前が見えない
これを空冷の味とか言ってやせ我慢で乗るのが空冷
かといって冬に温かくもない
特に最近のバイクは触媒で熱気がこもる
俺はもう空冷のバイクなんて一生乗らない
我慢大会はお前らだけでやってくれ
発売は３月だから興奮で気にならないだろうが
夏本番の８月 特に雨降ったら最悪
バイザーの内側が水蒸気で曇りまくる 前が見えない
これを空冷の味とか言ってやせ我慢で乗るのが空冷
かといって冬に温かくもない
特に最近のバイクは触媒で熱気がこもる
俺はもう空冷のバイクなんて一生乗らない
我慢大会はお前らだけでやってくれ
いや、リッタークラスなら空冷水冷関係なく夏は我慢大会でしょ。
俺のは古い水冷だけど、渋滞はまったらモモが低温火傷するし。
俺のは古い水冷だけど、渋滞はまったらモモが低温火傷するし。
860 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 11:59:49 ID:W9geozjv
CB750K海苔40才です
CB1100飼います
若い人もおっさんも、初心者もベテランも
国産・外車・オリジナル・カスタムetc
ジャンルは様々、嗜好も様々
税金払って天下の公道
皆んな自分の好きなバイクに乗ればいい
バイクの選択も他人それぞれの生き方だから
CB1100飼います
若い人もおっさんも、初心者もベテランも
国産・外車・オリジナル・カスタムetc
ジャンルは様々、嗜好も様々
税金払って天下の公道
皆んな自分の好きなバイクに乗ればいい
バイクの選択も他人それぞれの生き方だから
861 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 12:35:57 ID:YlpY5IzY
空冷は水冷よりファンがないだけ夏は楽だと思うよ
あと空冷でもでかいオイルク～ラー付けたりラジエーターと変わらないんじゃないの？
あと空冷でもでかいオイルク～ラー付けたりラジエーターと変わらないんじゃないの？
862 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 12:37:26 ID:omsZ6dLn
ポンコツのＫよりいいわな！旧車は手が掛かりすぎるわ
863 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 12:38:13 ID:1o2dORFy
1100の登場で中古750の相場下がるかな、と淡い期待。
>>839
それはリア150の話だよ。
このバイクはリア140/40R18だから>>699のチョイスだとサイズ設定が無いんだ。
つか、ショーモデルで履いてるBT-54も今のところサイズ設定が無かったりする。
アフターのラジアルが無いならこの際バイアスか？と意味不明にwktkしてる。
それはリア150の話だよ。
このバイクはリア140/40R18だから>>699のチョイスだとサイズ設定が無いんだ。
つか、ショーモデルで履いてるBT-54も今のところサイズ設定が無かったりする。
アフターのラジアルが無いならこの際バイアスか？と意味不明にwktkしてる。
お、なんだかいいタイミングw 渡辺スンスケの変化球が切れそうなは浜風の中、実物みてきたんで報告するよ。
まず、タイヤサイズは110/80-18&140/80-18、銘柄はブリヂストン・バトラックスBT54で確定。俺はてっきりリヤ150だと思ってたので意外だった。
アフター用のBT54にはそのサイズは無いので、CB1100用にホンダが新しく作らせたということなんだろう。でリムサイズなんだが、中の人に教えて頂戴と言ったんだが、
まだ認可の関係で具体的な数字はむにゃむにゃ…って事だったんで、「じゃ、実測していい？」と食い下がったらあっさりOKだった。リム内側の角から角をざっと図って
フロントが8センチ、リヤが12センチ。傍にあったCB400SFを同条件で測ってみるとそれぞれ11センチ・14センチだった。SFのリムサイズはF3.5インチ、R5インチだから、
やはりCB1100のリムサイズはF2.75～3インチ、R4～4.25インチあたりと思う。タイヤと各部のクリアランスも測ってみたが、チェーンケース⇔タイヤ間はたっぷり3センチはあったし、
他の部分も最近のバイクではありえないほどゆったりしてたから、ワンサイズアップも問題なさそうだったね。いずれにしろ、同一サイズ表示でもミシュランとダンロップじゃ全然太さが違ったりするし、
純正と同じサイズに拘ることもないんじゃないかと。少なくともこのリム幅なら選択肢がないなんてことはないと思うけどな。以上ご報告まで。
まず、タイヤサイズは110/80-18&140/80-18、銘柄はブリヂストン・バトラックスBT54で確定。俺はてっきりリヤ150だと思ってたので意外だった。
アフター用のBT54にはそのサイズは無いので、CB1100用にホンダが新しく作らせたということなんだろう。でリムサイズなんだが、中の人に教えて頂戴と言ったんだが、
まだ認可の関係で具体的な数字はむにゃむにゃ…って事だったんで、「じゃ、実測していい？」と食い下がったらあっさりOKだった。リム内側の角から角をざっと図って
フロントが8センチ、リヤが12センチ。傍にあったCB400SFを同条件で測ってみるとそれぞれ11センチ・14センチだった。SFのリムサイズはF3.5インチ、R5インチだから、
やはりCB1100のリムサイズはF2.75～3インチ、R4～4.25インチあたりと思う。タイヤと各部のクリアランスも測ってみたが、チェーンケース⇔タイヤ間はたっぷり3センチはあったし、
他の部分も最近のバイクではありえないほどゆったりしてたから、ワンサイズアップも問題なさそうだったね。いずれにしろ、同一サイズ表示でもミシュランとダンロップじゃ全然太さが違ったりするし、
純正と同じサイズに拘ることもないんじゃないかと。少なくともこのリム幅なら選択肢がないなんてことはないと思うけどな。以上ご報告まで。
たった今見てきた。
リム幅はフロント2.50、リア4.00だよ。
実測しなくてもホイールに刻印してあったのに…ともあれ乙でした。
リム幅はフロント2.50、リア4.00だよ。
実測しなくてもホイールに刻印してあったのに…ともあれ乙でした。
869 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:05:26 ID:omsZ6dLn
それはナイナイ馬鹿だな
刻印してあったかorz
最初ボアストロークを聞いたら教えてくれなくて、次にリムサイズを聞いても同様だったので
「じゃあ実測を！」ってなったんだよな。うかつだったわw
最初ボアストロークを聞いたら教えてくれなくて、次にリムサイズを聞いても同様だったので
「じゃあ実測を！」ってなったんだよな。うかつだったわw
夏場、我慢大会はいやだな。
873 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 22:05:37 ID:omsZ6dLn
んじゃバイクなんか乗るなよチンカス野郎
チャイナ製部品は使ってないとさ、信じられないけど
ホイール前後18インチでリア140って750FCと同じか。今の時代に新鮮に映るだろうね。今の尻デカバイクはもう見飽きたよ。
すごく素敵なシーラカンスだ。バイク業界を盛り上げて欲しい。
価格次第では・・・売れる！ホンダさん。まじで頑張ってくれ。
すごく素敵なシーラカンスだ。バイク業界を盛り上げて欲しい。
価格次第では・・・売れる！ホンダさん。まじで頑張ってくれ。
>>875
携帯からで変な改行をしてしまった。
携帯からで変な改行をしてしまった。
シーラカンスは喰ったらマズかったらしいが
こいつは動画見た限りじゃ悪くなさそうだ
こいつは動画見た限りじゃ悪くなさそうだ
タイヤは石橋に頼んでまで作ったから、サイズの変更は無いってさ
あと、タンクはやっぱり１４Ｌ（端数切捨て）だそうです。
あと、タンクはやっぱり１４Ｌ（端数切捨て）だそうです。
879 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:24:53 ID:NcOsdjNG
こんなバイク買うならやっぱりK0買おうって我が家にK0やって来る
フルレストア160万だったみたいだが…
おかげでﾖﾝﾌｫｱは俺が乗れるw
フルレストア160万だったみたいだが…
おかげでﾖﾝﾌｫｱは俺が乗れるw
160万のK0て砂型かな・・・・・・いいなあ。
真に受けちゃダメ、絶対
今時フルレストアのK0って160万ぐらいで買えるの？
最近の相場とかよく分からんけど鋳型なのかな？
CB1100、ナマで見てみたい気もするけどどうしようかなぁ。
気になるっちゃ気になるんだけど、元々R厨だしCB1100以外に
気になる車両がないんだよな･･･。
最近の相場とかよく分からんけど鋳型なのかな？
CB1100、ナマで見てみたい気もするけどどうしようかなぁ。
気になるっちゃ気になるんだけど、元々R厨だしCB1100以外に
気になる車両がないんだよな･･･。
次は来年３月末のモーターサイクルショーかな
その頃には発売されてるだろうけど
その頃には発売されてるだろうけど
モーサイショーか直前に発表＆発売じゃないかなー。で、会場の試乗会に登場ってセンでどうよ？
しかしこのカタチのまま出ちゃうのかな、マヂ勘弁してほしい。
どーすんだよ、このままじゃ買っちまじゃねーか。
しかしこのカタチのまま出ちゃうのかな、マヂ勘弁してほしい。
どーすんだよ、このままじゃ買っちまじゃねーか。
モーターショー会場で見た来たぜ
最初に見たときは「え？これなの？」って思うくらい小さく見えた
となりにあった巨大なCB1300とベースが同じとは到底思えない
しかし相対的にエンジンの存在感がすごかった
タンクをわざと幅狭にしてるからかあきらかにタンク端より外にはみ出してる
エンジン周りのボリュームに対してリアがすごく短くてスッキリしてた
CB1300みたいにまたがるときにカチアゲテールに脚をぶつけそうになる心配がまったくない
全体のフォルムが最近のバイクに多い後ろ上がりじゃないので、またがる時の
「よっこらしょ」感が全然なくてすごく気軽にまたがれる感じ
ポジションは前の人も言ってるけど173cmの俺で両足かかとまでベタ着き
しかしそこまで低いのにヒザの曲がりのきつさは感じない
かなりステップ位置は低いっぽいからバンク角はなさそうだけど、このバイクじゃそんなの
どうでもいいだろう
CB1300よりもタンクの前後長が短くて着座位置が前寄りなのか、ヘッドパイプも近く感じる
総じて良くも悪くもリッターバイクって感じは全然しなかった
当然固定されてたから重さはわからなかったけどリッタークラスとしては視覚的にも
かなり軽そうに見えた
最初に見たときは「え？これなの？」って思うくらい小さく見えた
となりにあった巨大なCB1300とベースが同じとは到底思えない
しかし相対的にエンジンの存在感がすごかった
タンクをわざと幅狭にしてるからかあきらかにタンク端より外にはみ出してる
エンジン周りのボリュームに対してリアがすごく短くてスッキリしてた
CB1300みたいにまたがるときにカチアゲテールに脚をぶつけそうになる心配がまったくない
全体のフォルムが最近のバイクに多い後ろ上がりじゃないので、またがる時の
「よっこらしょ」感が全然なくてすごく気軽にまたがれる感じ
ポジションは前の人も言ってるけど173cmの俺で両足かかとまでベタ着き
しかしそこまで低いのにヒザの曲がりのきつさは感じない
かなりステップ位置は低いっぽいからバンク角はなさそうだけど、このバイクじゃそんなの
どうでもいいだろう
CB1300よりもタンクの前後長が短くて着座位置が前寄りなのか、ヘッドパイプも近く感じる
総じて良くも悪くもリッターバイクって感じは全然しなかった
当然固定されてたから重さはわからなかったけどリッタークラスとしては視覚的にも
かなり軽そうに見えた
あれ、コンセプトモデルもっとエンジンおっきい感じじゃなかった？
もっと周りがシンプルっつーか。
もっと周りがシンプルっつーか。
888 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 06:18:20 ID:Oux98Q0z
フロントホイールが斬新とか
強度大丈夫？
強度大丈夫？
>>888
頭大丈夫？
頭大丈夫？
890 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:17:53 ID:fGgIj5Pt
CB750FOUR K2がいいんでない？
891 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:24:15 ID:fGgIj5Pt
K0よりK2のが断然いい
まずK2はサイドカバーがK0より断然いい
シートがK0より断然いい
テールランプがK0より断然いい
クラブバーがK0より断然いい
なんでK0が高いのか理解出来ん
K0は貧乏くさい
まずK2はサイドカバーがK0より断然いい
シートがK0より断然いい
テールランプがK0より断然いい
クラブバーがK0より断然いい
なんでK0が高いのか理解出来ん
K0は貧乏くさい
892 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 07:35:47 ID:fnK8gvRn
Ｚ2には負けるけどな
893 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 08:10:43 ID:N2TU6KxM
K0親父が頼んだからわかんねー
つか、我が家
K0(今に来る)、ﾖﾝﾌｫｱ、俺のｾﾞﾌｧｰ750
妹の883
普通車3台数 軽2台
車検代あほみたいにかかるぜw
つか、我が家
K0(今に来る)、ﾖﾝﾌｫｱ、俺のｾﾞﾌｧｰ750
妹の883
普通車3台数 軽2台
車検代あほみたいにかかるぜw
K0マニアってのも一種独特だからなあ。砂型、無番マフラー、シワタンク…
機能的におんなじなら別にいいじゃんと俺なんかは思うんだが、どうもそうじゃないらしい。
機能的におんなじなら別にいいじゃんと俺なんかは思うんだが、どうもそうじゃないらしい。
895 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 08:23:51 ID:fGgIj5Pt
K2サイドカバーの750FOURが堪らなくいい
K0は全体的に貧相ｗｗｗ
K0ならイランがK2なら、欲しい
K0は全体的に貧相ｗｗｗ
K0ならイランがK2なら、欲しい
CBのナナハンは日本車としては稀な「伝説」を持ち得たバイクだからね。
いわく、宗一郎さんにヘルメットが2個要るなといわしめた、ｾﾞﾛﾖﾝ12.4最高速200、
量産市販車初のディスクブレーキ、4気筒など最先端メカニズム満載、なんせ
世界ＧＰを席捲したホンダ4気筒のイメージがあったし。
評価の基準は性能ではないよ。K1、ｋ2、ｋ3、ｋ4、年をかさねるほど足つきや安定性
など乗りやすくはなったが、反面、動力性能としてはどんどんマイルドな方向へ
振られたのも事実。
いずれにしても、現在、単純にただのバイクとして乗るなら、走らない・止まらない・
曲がらないのﾊﾅｼにもならない動力性能なのだから。
レジェンドとしての価値、値打ち。
K0は別格。とはいえK0でも特段の評価があるのが砂型のK0。というか砂型K0以外
のK0にはさして旧車としての値打ちはないのが現実。
（２ちゃんの若い子には砂型の意味が通じなかったみたいだけど、K0極最初期の
ロッドだけクランクケースを量産金型ではなく砂型で出していた。販売当時、ホンダ
としてもかくも大ヒットするとは思わなかったのでしょうね・・・）
160万の値段で骨髄反射してしまい、つい砂型？と聞いてしまったが、ちょっと
調べてみると今や砂型K0の完調車ならとうてい160万くらいでは手に入らないほど
高騰しているのが分かりました。。。。ごめんね。
いわく、宗一郎さんにヘルメットが2個要るなといわしめた、ｾﾞﾛﾖﾝ12.4最高速200、
量産市販車初のディスクブレーキ、4気筒など最先端メカニズム満載、なんせ
世界ＧＰを席捲したホンダ4気筒のイメージがあったし。
評価の基準は性能ではないよ。K1、ｋ2、ｋ3、ｋ4、年をかさねるほど足つきや安定性
など乗りやすくはなったが、反面、動力性能としてはどんどんマイルドな方向へ
振られたのも事実。
いずれにしても、現在、単純にただのバイクとして乗るなら、走らない・止まらない・
曲がらないのﾊﾅｼにもならない動力性能なのだから。
レジェンドとしての価値、値打ち。
K0は別格。とはいえK0でも特段の評価があるのが砂型のK0。というか砂型K0以外
のK0にはさして旧車としての値打ちはないのが現実。
（２ちゃんの若い子には砂型の意味が通じなかったみたいだけど、K0極最初期の
ロッドだけクランクケースを量産金型ではなく砂型で出していた。販売当時、ホンダ
としてもかくも大ヒットするとは思わなかったのでしょうね・・・）
160万の値段で骨髄反射してしまい、つい砂型？と聞いてしまったが、ちょっと
調べてみると今や砂型K0の完調車ならとうてい160万くらいでは手に入らないほど
高騰しているのが分かりました。。。。ごめんね。
旧車海苔は別のとこでやってくれよ
898 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 08:53:56 ID:DPbfsfiB
なに砂型って？砂でできてんの？
899 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 08:56:50 ID:fGgIj5Pt
いや、とにかくK0はイランｗｗ
カッコ悪いもんｗｗ
K2なら欲しい
カッコ悪いもんｗｗ
K2なら欲しい
900 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 09:33:31 ID:1uahbOmy
Ｋ０とか・・
VTR1000F後期型とかCB-1type2みたいにタンク容量増やしたのが
ちょっとしたら出るだろうからそれを待とう。
トリッカーもそうだったっけ。メーカーってタンク容量不足をいずれ治すのに最初から
やらないのかね？
ちょっとしたら出るだろうからそれを待とう。
トリッカーもそうだったっけ。メーカーってタンク容量不足をいずれ治すのに最初から
やらないのかね？
902 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:23:49 ID:iTu6PhFT
まさかこのスレに社員が紛れ込んでるとか無いよな？
俺はそんな事は無いと信じたいがもしいたとしたらやめてくれよ。
そんな姑息な事やっていたらあの世で宗一郎さんが悲しむぞ。
俺はそんな事は無いと信じたいがもしいたとしたらやめてくれよ。
そんな姑息な事やっていたらあの世で宗一郎さんが悲しむぞ。
次スレタイは
【新型】CB1100 Part11【空冷】でおねがいします
【新型】CB1100 Part11【空冷】でおねがいします
>>901
最初から完璧ならMCネタが尽きて困るじゃない。
最初から完璧ならMCネタが尽きて困るじゃない。
このデザインもイインだろうけど、CB-FOURってあったよね。
何年か前のｼｮーモデルで。
あれだったら即買いなのに。
何年か前のｼｮーモデルで。
あれだったら即買いなのに。
907 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 14:10:42 ID:fnK8gvRn
嫌なら買うなしつこい
タンク容量増やしたい小僧のせいで日本のバイクはブサいくになるんだよ
タンク容量が小さくて航続距離が不安だってのもわからなくはないが、
一度ツーリングに出ればそのバイクなりの給油タイミングがつかめて、だいたい不安は解消するけどな。
1000㎞のツーリングにでてその間の給油回数が3回だったか4回だったかなんて普通はあんまり気にしないだろ。
一度ツーリングに出ればそのバイクなりの給油タイミングがつかめて、だいたい不安は解消するけどな。
1000㎞のツーリングにでてその間の給油回数が3回だったか4回だったかなんて普通はあんまり気にしないだろ。
うるせーﾊﾞｶ
1100km走って領収証10枚だった俺には重要
>>909
よっぽどの硬派ツーリングじゃなきゃ、休憩回数はもっと多いしね。
よっぽどの硬派ツーリングじゃなきゃ、休憩回数はもっと多いしね。
まあ昔はツーリング御一行様のなかに、必ず一人や二人は「気違いじみて燃費の悪い2スト』が混じってたりしたから
こういう問題が表面化しなかったのかもw で、ガス欠なんだが、やる奴ってのは何に乗ってもやるんだよね。しかも繰り返し。
もう性格としか思えない。ここで今不安がってる人は、まだ出てもいない、買ってもいないバイクの心配をするくらい慎重なんだから
きっと大丈夫だと思うよw
こういう問題が表面化しなかったのかもw で、ガス欠なんだが、やる奴ってのは何に乗ってもやるんだよね。しかも繰り返し。
もう性格としか思えない。ここで今不安がってる人は、まだ出てもいない、買ってもいないバイクの心配をするくらい慎重なんだから
きっと大丈夫だと思うよw
燃料ﾀﾝｸは背中に担ぐのをデフぉにしたらどうだ・
タンクの設計の自由度が増す。それこそラグビーボールぐらいの大きさで。
盗難されてもちょこっとしか走れないから遠くに逃げれない。
タンクの設計の自由度が増す。それこそラグビーボールぐらいの大きさで。
盗難されてもちょこっとしか走れないから遠くに逃げれない。
みんなが給油しないのに、自分だけ給油しなければならなくなって
「ちょっとごめん！待ってて！」を繰り返すのはイヤなんだよ。
トイレが近いお年寄りみたいでさ。
「ちょっとごめん！待ってて！」を繰り返すのはイヤなんだよ。
トイレが近いお年寄りみたいでさ。
916 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 16:14:53 ID:SzbDajwP
群れて走らなきゃいいんだよ。
そんなくだらねえ理由でバイク選びするならR1200GSアドベンチャーでも乗ってろよｗ
あれ33L入るから500km余裕で走れるぞ
あれ33L入るから500km余裕で走れるぞ
918 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 16:35:08 ID:UpFNS5Q8
もっと能動的に考えるんだ
このバイク、中高年が乗ることが多いから無理に休憩させるためあえてタンク容量を少なくしたんだ
このバイク、中高年が乗ることが多いから無理に休憩させるためあえてタンク容量を少なくしたんだ
市販のさいは6リットルでお願いします
燃費良さげだからタンクの容量いらね、容量少ないと思うヤツはCB1300SFのタンク付ければいいよ、フレーム共通だから入るだろ。
922 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 17:19:39 ID:fGgIj5Pt
無給油で２００キロも走れりゃ十分でしょ
休憩しろよｗ
休憩しろよｗ
923 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 17:22:02 ID:I9PxloS5
どうせfiなんだからタンクがガソリンタンクである必要ないんでないの？
シート下とか考えなかったのか？
タンクはダミーでいいんじゃないの？
シート下とか考えなかったのか？
タンクはダミーでいいんじゃないの？
>>917にも出てきてるが、R1200GSadvの団体ツーの中に一人ドカMHeで参加なんて事でもない限り、
>みんなが給油しないのに、自分だけ給油しなければならなくなって
>「ちょっとごめん！待ってて！」を繰り返す
ってなことにはならないのは少し考えればわかる。200キロちょい走ってみんなで給油、
その時のタンク残量がそれぞれ違うってその程度でしょ。
>みんなが給油しないのに、自分だけ給油しなければならなくなって
>「ちょっとごめん！待ってて！」を繰り返す
ってなことにはならないのは少し考えればわかる。200キロちょい走ってみんなで給油、
その時のタンク残量がそれぞれ違うってその程度でしょ。
>>920
カツカツの正しい使い方を久しぶりに見た。心のモヤが晴れたぜ！
カツカツの正しい使い方を久しぶりに見た。心のモヤが晴れたぜ！
気付いたら東モのスペシャルサイトにカスタムバージョンとABSバージョンのギャラリーが
追加されてるな
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/CB1100CC-gallery/
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/CB1100ABS-gallery/
つーかカスタムバージョンの写真の床とスタンドがショー会場まんまなんだが
会場で撮ったのか？
追加されてるな
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/CB1100CC-gallery/
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/CB1100/CB1100ABS-gallery/
つーかカスタムバージョンの写真の床とスタンドがショー会場まんまなんだが
会場で撮ったのか？
ABSのフロントキャリパーは６ポッド、ノーマルが４ポッドだから、旧ＶＦＲや現ＣＢ１３００ＳＦと同じＡＢＳシステムだな。
どうせならＣＢＲのすげぇシステム乗っけて欲しかった…。
どうせならＣＢＲのすげぇシステム乗っけて欲しかった…。
>>927
SSは前後の荷重変化が極端に大きかったりブレーキング自体が強烈だったりするから
あの高度なシステムが必要なのであって、こういうバイクには必要ないって事だろう
だいたいあれがついてるCBRはプラス17万だしな
そこまで値上がりしてまで欲しいもんじゃないよ
SSは前後の荷重変化が極端に大きかったりブレーキング自体が強烈だったりするから
あの高度なシステムが必要なのであって、こういうバイクには必要ないって事だろう
だいたいあれがついてるCBRはプラス17万だしな
そこまで値上がりしてまで欲しいもんじゃないよ
929 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 20:47:27 ID:UpFNS5Q8
排気量はきっちり1100なん？
VFRは1237cm3と細かく出てるのにこのバイクは1100ccというだけ
どうでもいいことだがきっちり1100cｃなのだろうか？
VFRは1237cm3と細かく出てるのにこのバイクは1100ccというだけ
どうでもいいことだがきっちり1100cｃなのだろうか？
930 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 21:38:43 ID:rGNYCdUZ
またがってきましたCB1100。
ホンダの中の人は400cc並みの足つき良いとかコンパクトとか言ってたけど、
やっぱりリッターオーバーのバイクだから取り回しは辛そうです。
160のチビの自分には足つきもなんとか…ってレベルでしかないし（悲
800ccとかぐらいで出して欲しかったっす。
スタイルは好みだったのに残念っす。
ホンダの中の人は400cc並みの足つき良いとかコンパクトとか言ってたけど、
やっぱりリッターオーバーのバイクだから取り回しは辛そうです。
160のチビの自分には足つきもなんとか…ってレベルでしかないし（悲
800ccとかぐらいで出して欲しかったっす。
スタイルは好みだったのに残念っす。
160あれば足付きは問題ないだろ
CB400SFよりも足付きいいよ
CB400SFよりも足付きいいよ
75.5キュービックインチ 1237cc
67キュービックインチ 1098cc
って具合かな
67キュービックインチ 1098cc
って具合かな
>>930
多少は妥協した方がいいかもな
時期が時期だけに、この車両が「ホンダ最後の純内燃機関リッターネイキッド」になりかねない
少なくともこのクラスの新型はあと５年～１０年は出ないと思うよ
ストファイ系はまだ出るだろうけど
多少は妥協した方がいいかもな
時期が時期だけに、この車両が「ホンダ最後の純内燃機関リッターネイキッド」になりかねない
少なくともこのクラスの新型はあと５年～１０年は出ないと思うよ
ストファイ系はまだ出るだろうけど
自分が跨った感じの足つきのよさだが
CB400SF＞CB1100≧CB750位に感じた
177なのでどれもそれなりに余裕はあるけど
CB400SF＞CB1100≧CB750位に感じた
177なのでどれもそれなりに余裕はあるけど
CB1111とかにすれば良いのに
936 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:10:05 ID:cII5O8x7
市販モデルのがかっこよく見える俺は異端なのかなー
セパハンにバックステップいれて乗りたい
もろ懐古趣味だけどSSのデザインは近未来的っていうか
尖り過ぎてて苦手なんだよな
でも峠じゃそれなりに速く走りたいっていう、欲張り過ぎですねハイ
セパハンにバックステップいれて乗りたい
もろ懐古趣味だけどSSのデザインは近未来的っていうか
尖り過ぎてて苦手なんだよな
でも峠じゃそれなりに速く走りたいっていう、欲張り過ぎですねハイ
937 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 01:06:21 ID:JtR/Faam
セパハンいいねー
似合いそうだ。
実車見てきたけどタンクからエンジンが出てて存在感があるな。車体も小ぶりで扱いやすそうで気にいったよ。
ＳＲ的なカスタムのスタンダードバイとしての資質を感じた。
似合いそうだ。
実車見てきたけどタンクからエンジンが出てて存在感があるな。車体も小ぶりで扱いやすそうで気にいったよ。
ＳＲ的なカスタムのスタンダードバイとしての資質を感じた。
>>セパハンにバックステップいれて乗りたい
それが蚕趣味だとよﾌﾟﾌﾟ まぁこの手のﾊﾟｰﾎﾟｰ君が購買層のメインターゲットなんだろな。
スパトラSRやスカスカTWみたいなモンか。生まれ出生が魂の入ってない抜け殻バイクだし、
そのていどがお似合いっちゃお似合いだ。
それが蚕趣味だとよﾌﾟﾌﾟ まぁこの手のﾊﾟｰﾎﾟｰ君が購買層のメインターゲットなんだろな。
スパトラSRやスカスカTWみたいなモンか。生まれ出生が魂の入ってない抜け殻バイクだし、
そのていどがお似合いっちゃお似合いだ。
939 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 07:38:43 ID:sjiEnh8v
貧乏人新車買えないからって僻むなよカス
>>939
キミほど心は貧しくないからw
キミほど心は貧しくないからw
100万200万の買い物にも色々あって。これは妥当かそれだけの価値があるか品定めをするのが普通だよね。
買わないのであって買えないわけではない。
もちろんその基準は個人で違って当然。しかし、自分が欲しいと思うものを否定されるのは不愉快ではある。
ここをどう折り合い付けるかがモノを買う上で一番需要なわけである。
>>937氏のようにあれこれカスタマイズするも良し、>>938氏のように徹底的に否定して
買わないのもまたアリである。
買わないのであって買えないわけではない。
もちろんその基準は個人で違って当然。しかし、自分が欲しいと思うものを否定されるのは不愉快ではある。
ここをどう折り合い付けるかがモノを買う上で一番需要なわけである。
>>937氏のようにあれこれカスタマイズするも良し、>>938氏のように徹底的に否定して
買わないのもまたアリである。
942 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 09:14:50 ID:JtR/Faam
この手の奴がどう吠えようともうこのまま発売される。
Ｒが欲しければ自分で造ればいいのに。魂のない物に魂を入れるのはライダーの仕事だろ。
Ｒが欲しければ自分で造ればいいのに。魂のない物に魂を入れるのはライダーの仕事だろ。
逆に魂の入ってるバイクを知りたい
エルメスみたいなのって売ってるの？
エルメスみたいなのって売ってるの？
>>940
やっぱりビンボーの僻みか
やっぱりビンボーの僻みか
945 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 09:51:45 ID:k8t7IgQn
10Z1000には魂入ってますか？
946 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 10:10:36 ID:Vfs6rkmk
今年の９月発売だったらW6と悩んだな
３年後くらいまで同モデルあったら買いそうだわ
３年後くらいまで同モデルあったら買いそうだわ
947 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 10:14:23 ID:95EuPN8t
>>944
キミほど心は貧しくないからw
キミほど心は貧しくないからw
948 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 10:22:03 ID:sjiEnh8v
気になってしかたねえからグダグダ言ってんじゃねえの？チンカス野郎が( ´艸｀)バイク王で下取りのポンコツでも乗ってろや
949 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 10:43:29 ID:76I6gEaR
DAEGとCB1100…悩むなぁ。
そういう時は両方買うのが正解。
952 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 19:50:48 ID:/M+zAiIz
スポークホイールと四本マフラーでない時点でオワタ…
四本マフラーってアホみたく邪魔だと思うんだが。
それがまたいいのか。
それがまたいいのか。
>>952
素直にW650買えよ。
チューブタイヤだけは勘弁して欲しいし、そもそも、CB1100のデザインに
スポークは似合わん。
四本マフラーは、ただのアホだな。
重たいだけで、集合管に比べて性能的なメリットはない。
外見も著しくバカっぽくなるし。
素直にW650買えよ。
チューブタイヤだけは勘弁して欲しいし、そもそも、CB1100のデザインに
スポークは似合わん。
四本マフラーは、ただのアホだな。
重たいだけで、集合管に比べて性能的なメリットはない。
外見も著しくバカっぽくなるし。
そもそも2年前のショーモデルからして
スポークでも4本出しでもないわけで
魂が入ってるかもしれないK0でも買っとけ
スポークでも4本出しでもないわけで
魂が入ってるかもしれないK0でも買っとけ
おそらく市販されたら2本出しマフラーはすぐにでるよ
カスタムサンプルのショートコーンの二本出しの方が格好いいね
>>952
スポークホイールじゃん。ワイヤースポークじゃないけど
スポークホイールじゃん。ワイヤースポークじゃないけど
マフラーは円筒だという固定観念はもう捨てましょう。
あんなもの△でも□でも◇でもいいんです。
なんだったらフェンダーの裏に貼り付けたようなセンターアップにしちゃうとか。
フェンダーを貫通させちゃったようなマフラーでも。
とにかくないものを作りましょうよ。
あんなもの△でも□でも◇でもいいんです。
なんだったらフェンダーの裏に貼り付けたようなセンターアップにしちゃうとか。
フェンダーを貫通させちゃったようなマフラーでも。
とにかくないものを作りましょうよ。
960 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 05:33:29 ID:qRHR9Nv8
花びらヘッドライトもないしね
昨日モーター行ってきました。ノーマルもそれなりに良かったんだけど、カスタムバージョンカッコいいわ～。
特にシリンダーから伸びる黒いエキパイのラインがエラいセクシーだった。カラーリングやシングルシート含めてカスタムバージョンがあのまま出ればちょっと悩むな…
特にシリンダーから伸びる黒いエキパイのラインがエラいセクシーだった。カラーリングやシングルシート含めてカスタムバージョンがあのまま出ればちょっと悩むな…
市販モデルは劣化しすぎ
なんであのままで出さなかったのか？
HONDAの衰退は必至だ。
なんであのままで出さなかったのか？
HONDAの衰退は必至だ。
963 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:40:29 ID:eopQB8WY
また出たチンカス野郎嫌なら買うなすっこんでろグダグダ言ってんなテメエみてえのが女の腐ったのってんだ！朝鮮人か？
概要も発表されてないのに劣化と言っちゃう情弱って・・・
>>965
情弱はおまえのほうじゃんｗ
情弱はおまえのほうじゃんｗ
967 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 19:22:33 ID:eopQB8WY
なんだ知恵遅れか！ゴメンな
>>967
ジジイは寝る時間だぞｗｗｗ
ジジイは寝る時間だぞｗｗｗ
まー、アンチも騙されたと思って、いっぺん実物見てきてみな。
写真よりずっと良いよ。質感も高い。
エンジンも、写真だと大きすぎるように見えることが多いが、実物では
ちょうど良いバランス。
写真よりずっと良いよ。質感も高い。
エンジンも、写真だと大きすぎるように見えることが多いが、実物では
ちょうど良いバランス。
970 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 21:34:31 ID:NQu2ea4I
昔あったCB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝみたいだな
アンチはホンダの一挙手一投足何もかもすべてが気に入らないんだから
何を聞かせても見せても無駄だよ
何を聞かせても見せても無駄だよ
写真には写らない美しさがあるから
974 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 22:02:24 ID:eopQB8WY
気に入らねえならわざわざこんなとこであーでもないこーでもない言ってるか？ただの知恵遅れだろ(ﾟoﾟ)/それか新車買えない貧乏人の僻みか？
幕張で見てきたけど欲しいぞ。
タンクカラーは白よりも黒がかっこよく見えた
個人的には深い青を追加して欲しい
個人的には深い青を追加して欲しい
これをかっこいいという美的センスの持ち主は、
棺桶に片足突っ込んだような糞爺だけだな。
棺桶に片足突っ込んだような糞爺だけだな。
それくらいのジジイになってもバイクに乗り続けたいと思うが、
実際はなかなか難しいんだろうな。
実際はなかなか難しいんだろうな。
>977
そんな爺たちがせっせと高価なバイクを買ってくれるおかげで、若者向けのバイクが作れるんだ。感謝しろ。
そんな爺たちがせっせと高価なバイクを買ってくれるおかげで、若者向けのバイクが作れるんだ。感謝しろ。
リッターSS乗ってるけど、走りに特化したバイクも悪くないよ。
もう少し乗ったらVFRのようなツアラーに換えるか、1100のような街乗り散歩バイクに
するか決める。
もう少し乗ったらVFRのようなツアラーに換えるか、1100のような街乗り散歩バイクに
するか決める。
982 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 11:14:59 ID:MFDqNYxq
アンチは来なくていいって何回言えばわかるの？
頭悪
頭悪
すみません。アンチのつもりはないんだけど・・・
そろそろ次スレおねがい
アンチアンチ言ってるヤツは統合失調症だな
デザインがもう一つなのは、肯定派も薄々思っているところだからわざわざ指摘されたくないんだろ。
写真よりはいいんだけど、そんなのほとんどのバイクがそうだし、物欲メーターが上がっているときは
実際以上に良く見えるものだし。
デザインってのは、好き嫌いの前にまず超えなきゃいけないボーダーラインがあって
CB1100は、とりあえずそこはギリギリクリアしてる。
ただ、ホンダはあまりデザインが得意じゃないし、何より100万そこそこの設定であまり多くを求めるなってのもある。
あと、作り手の信念が感じられないんだな。営業に作らされた感が強い。
ゼファー1100が発表されたときのがっかりした気分と似てるな。
期待してただけに残念なんだよ。
写真よりはいいんだけど、そんなのほとんどのバイクがそうだし、物欲メーターが上がっているときは
実際以上に良く見えるものだし。
デザインってのは、好き嫌いの前にまず超えなきゃいけないボーダーラインがあって
CB1100は、とりあえずそこはギリギリクリアしてる。
ただ、ホンダはあまりデザインが得意じゃないし、何より100万そこそこの設定であまり多くを求めるなってのもある。
あと、作り手の信念が感じられないんだな。営業に作らされた感が強い。
ゼファー1100が発表されたときのがっかりした気分と似てるな。
期待してただけに残念なんだよ。
アンチが薀蓄 ウンチ並み
今日発売の月刊オートバイで足付きなどが詳しく載ってるよ
装備重量はCB750並みの235ぐらいに軽く仕上がってるようだね
装備重量はCB750並みの235ぐらいに軽く仕上がってるようだね
ここでネガキャンしてるのってゼファーを神格化したい
必死な業者さんではと邪推してしまう。
CB1100の空冷エンジンはゼファープレミア化の邪魔なんじゃないかと
どうでもいいけど
必死な業者さんではと邪推してしまう。
CB1100の空冷エンジンはゼファープレミア化の邪魔なんじゃないかと
どうでもいいけど
そこまで言うと被害妄想も甚だしいと思われますよ。
実物見た
写真よりかっこいいね
上から見て丸みを帯びたエンジンの造形がよかった
写真よりかっこいいね
上から見て丸みを帯びたエンジンの造形がよかった
誰か 【新型】CB1100 Part11【空冷】 で次スレおねがいします
メッキフェンダーにキャストホイールって、SRが大失敗したよね。
>>993
SRのだとキャストは似合わないからね。
あれは、古いバイクそのまんまなところがウリのデザインでしょ。
逆に、CB1100にスポークは似合わないと思う。
クラシカル系とはいえ、あんがい古くささは感じないデザインで、
細身のキャストホイールがよく合ってたよ。
SRのだとキャストは似合わないからね。
あれは、古いバイクそのまんまなところがウリのデザインでしょ。
逆に、CB1100にスポークは似合わないと思う。
クラシカル系とはいえ、あんがい古くささは感じないデザインで、
細身のキャストホイールがよく合ってたよ。
あのホイールはいいよな、早く実物が見たいゼ
997 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 23:10:02 ID:46ZA1BMD
次スレ至急よろ
14あるなら250ｷﾛは走れそうだな。
何の問題があるやら。
それよりスリムであることが嬉しい。
何の問題があるやら。
それよりスリムであることが嬉しい。
１０００馬路で
999は俺
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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