【シングル】SRXを語るその28【250,400,600】
1 ：608RR：
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス 教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為 ブルラメは、徹底無視の方向で！
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【単気筒】SRXを語るその27【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247802219/
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス 教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為 ブルラメは、徹底無視の方向で！
SRX関連HP
■YAMAHA公式？HP
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
■部品情報検索：製品選択 ※2型以降
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
■部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター：注意事項 ※1JK
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
■SRX wiki
ttp://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXコミュニティ＠mixi
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
SRX関連非公式HP
■SRXよくある質問＆ヒント
ttp://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
ttp://www.ki-man.com/g_srx-sdr/index.html
■過去ログ/ぴたははのお部屋－すれっどちぇっか～－
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
前スレ【単気筒】SRXを語るその27【250,400,600】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247802219/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:14:05 ID:nJVT/P2a
2はいらね。
1乙
一乙
5 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 17:47:43 ID:0dD+EZz4
>>1
おちゅ、あげ
おちゅ、あげ
6 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:12:03 ID:RXclpQ/j
６oo
7 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 10:18:16 ID:MZ/1mpUR
七転び街道
葉っぱふみふみ(古
臭いものに蓋をする
父ちゃん情けなくて涙でらあな
土日で一泊二日のツーリングに行ってきた。
相方のR1-Zがフル加速するとちっとも追いつけないっす。
燃費で勝負。221キロで8.5リットル消費。リッター26でした。
普段通勤に使って（距離およそ20キロ、渋滞数カ所）でリッター22ぐらい。
それなりに伸びた。
相方のR1-Zがフル加速するとちっとも追いつけないっす。
燃費で勝負。221キロで8.5リットル消費。リッター26でした。
普段通勤に使って（距離およそ20キロ、渋滞数カ所）でリッター22ぐらい。
それなりに伸びた。
12 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:28:33 ID:Y0KY4fK0
1KTは名機だから、仕方あるまい
>1 おつカレー
>12 なぜにTZRネタ？
前スレの９４０から未練かった・・orz
>12 なぜにTZRネタ？
前スレの９４０から未練かった・・orz
14 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:06:36 ID:MZ/1mpUR
SRXなんて思わせぶりなデザインでまたがると左右どっちかにズッコケそうだし、
エンジンフィールもあまり良くない。太いグリップで一体感が阻害される。
せめてコンチハンドルを標準にすべきだったな。
エンジンフィールもあまり良くない。太いグリップで一体感が阻害される。
せめてコンチハンドルを標準にすべきだったな。
16 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:39:50 ID:MZ/1mpUR
俺はDS6から始まりXS650,TX750,FZR1000とヤマハメインできたがSRX600には
失望した。まったくハンドリングがなってない。最近ホンダにした。エンジンが
素晴らしい。ハンドリングも納得できる。
失望した。まったくハンドリングがなってない。最近ホンダにした。エンジンが
素晴らしい。ハンドリングも納得できる。
>>16
で、何しに来たの？
で、何しに来たの？
18 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:52:20 ID:MZ/1mpUR
ナイフを隠し持ってる。わかるだろ。
サスが駄目とでも言いたいのかｗ
つまらんからもう来るな。
つまらんからもう来るな。
SRXとR1-Zのデザインは共通する美しさがあるな。
二本マフラーとかパイプフレームとかカッコ良すぎる！
TRXはなんかリアカウルが太っちょでおしい感じだ。
ガソリンが安ければR1-Zも所有したいな～
二本マフラーとかパイプフレームとかカッコ良すぎる！
TRXはなんかリアカウルが太っちょでおしい感じだ。
ガソリンが安ければR1-Zも所有したいな～
SDRとZEALもな。
V-MAXとXJRもな。
ＹＡ－１とＲＺもな。
バランスがデザインのポイントなんだよーだ。
みんなメインかサブに何乗ってるの？
あと車とかも知りたい。ちなみに車ならロードスターがいいと思うなぁ
みんなメインかサブに何乗ってるの？
あと車とかも知りたい。ちなみに車ならロードスターがいいと思うなぁ
メインＳＲＸ サブＲＺ１２５、Ｒ１－Ｚ
ＲＺは日本的デザインの一つの極致だとおもうね
ＲＺは日本的デザインの一つの極致だとおもうね
メインSRX サブはセローだったが友人に譲って来週からカブが来るｗ
メイン：SV1000S
サ ブ：SRX400
サ ブ：SRX400
メイン‥SRX-600
三郎‥‥GB400TT
足‥‥‥ジムニー
馬鹿でスイマセン
三郎‥‥GB400TT
足‥‥‥ジムニー
馬鹿でスイマセン
メイン‥SRX-600
スペア‥‥ﾅｼ
雨靴‥エスクード
スペア‥‥ﾅｼ
雨靴‥エスクード
メイン…ＳＲＸ４００
サブ…
サブ…
ミスたorz
メイン…ＳＲＸ４００
サブ…セピア
車…レガシィワゴン
メイン…ＳＲＸ４００
サブ…セピア
車…レガシィワゴン
ロンツー:TDM900
通勤:SRX400
通勤:SRX400
34 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 10:21:49 ID:JD4nO9Lf
メイン・・・GOOSE250
サブ・・・SRX600
ゲタ・・・JOG
サブ・・・SRX600
ゲタ・・・JOG
メイン:格安ロードレーサー(チャリ)
サブ:SRX600
車:BMW Z4
サブ:SRX600
車:BMW Z4
なんだか、いつもの点呼を手を替えただけじゃね～？
じゃあ本格的にやりましょ～かねぇ、点呼。
ってか点呼さぁ、意味ある？別にオフとかせんでしょ？
ってか点呼さぁ、意味ある？別にオフとかせんでしょ？
点呼？
俺、毎度4，5回書くし、意味無いんじゃね
俺、毎度4，5回書くし、意味無いんじゃね
なんかSRX海苔が多いなぁ
41 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:29:52 ID:aNRuqs+o
そりゃオーナーしかこのスレみないしな。
俺，３ＳＸしか持ってないよ．．．
なんでみんなそんなに持ってるかな
なんでみんなそんなに持ってるかな
手放すには惜しいバイクだからじゃない？
売ろうとしても査定０だし、乗り潰すつもりなんだろ。
45 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:12:13 ID:aNRuqs+o
どっちもだろうね～
ﾔﾚ加減が自分にｸﾘｿﾂで手放せないﾉｼ
ﾏﾀﾞﾀﾞ!ﾏﾀﾞｵﾜﾗﾝﾖ!
ﾏﾀﾞﾀﾞ!ﾏﾀﾞｵﾜﾗﾝﾖ!
47 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:21:12 ID:Aph5cbRK
お・出遅れた
メイン Z2 ぜっツーことパジェロjr. ZR-II
サブ Z250FS
下駄 SRX400
宝物 SRX600
スペア 不動のSRX400
メイン Z2 ぜっツーことパジェロjr. ZR-II
サブ Z250FS
下駄 SRX400
宝物 SRX600
スペア 不動のSRX400
48 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 21:26:21 ID:Aph5cbRK
そういやあ久しぶりに6を乗ったんだが
三車線の一番左に信号待ち先頭で停止
青と同時に3500rpmまでまわしてつないで行った
シフトしながら車線を右に変更しつつ・・
トップに入ったときは80kmになっていた
左ミラーに必死の加速で追いつこうともがいているBMW製のミニを発見する
俺は次の信号で右折するからアクセルは戻して減速状態なのに
よこに並んで俺を抜いていった。
俺のスパタタタタァーン加速の美しさが
さいたまBMWミニオーナーを熱くさせちまったんだなと反省
三車線の一番左に信号待ち先頭で停止
青と同時に3500rpmまでまわしてつないで行った
シフトしながら車線を右に変更しつつ・・
トップに入ったときは80kmになっていた
左ミラーに必死の加速で追いつこうともがいているBMW製のミニを発見する
俺は次の信号で右折するからアクセルは戻して減速状態なのに
よこに並んで俺を抜いていった。
俺のスパタタタタァーン加速の美しさが
さいたまBMWミニオーナーを熱くさせちまったんだなと反省
メイン…SRX400
サブ…家族の車
スペア…SRX400(不動)
オクで買ったSRX、まずは掃除とタンク下ろそうとしたら
タンク側の燃料コックが死んでたみたいでOFFで燃料漏れ・・・orz
明日はヤマハショップへGOだな
サブ…家族の車
スペア…SRX400(不動)
オクで買ったSRX、まずは掃除とタンク下ろそうとしたら
タンク側の燃料コックが死んでたみたいでOFFで燃料漏れ・・・orz
明日はヤマハショップへGOだな
メイン…SRX６ １JK
下駄…ブガッティ ヴェイロン
サンダル…BMW M3
下駄…ブガッティ ヴェイロン
サンダル…BMW M3
なんだCRｷｬﾌﾞって、純正ｴｱｸﾘそのままつくのね
心配して損した
心配して損した
54 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 06:17:32 ID:ztDmGZPp
YA1-XS1-(GX750)-SR500-SRX600 GKデザインの本流
ダメヤマハデブ系列
SRXセル-最近のヤマハアメリカン
同じSRXでもオードリー・ヘップバーンと
森きみ子ぐらいの違いがあるのが楽しい
ダメヤマハデブ系列
SRXセル-最近のヤマハアメリカン
同じSRXでもオードリー・ヘップバーンと
森きみ子ぐらいの違いがあるのが楽しい
釣られちゃダメだとわかっていても我慢できない…
森きみ子って誰だよwww
森きみ子って誰だよwww
>>54
男性として機能しない爺の戯言っていう理解で良いですよ？
男性として機能しない爺の戯言っていう理解で良いですよ？
TWもＧＫデザインだと思ったけどな
デザインでしかバイクを見れないお子様にはお似合いで
デザインでしかバイクを見れないお子様にはお似合いで
TW200も一時乗っていた。ちょっと濁ったグリーンの。
見かけから想像するよりちゃんと走る良い子でした。
ターマックでは素直にリーンして200EGも活発。純正リヤキャリヤが
幅広で荷物も積めたし、ツーリング適性は点数高かった。
極太タイヤがグラベルでは絶大なグリップを発揮してくれて
あのTWがオフに目覚めたきっかけをつくってくれたのだと思い返す。
ケッタイな子がケッタイな改造を流行らせたのが嫌気で手放したけど。
TWにかぎらず、ヤマハ車のインダストリアルはすべてGKデザインですよ。
というか今は社名もすこし変更になっていたはず。
見かけから想像するよりちゃんと走る良い子でした。
ターマックでは素直にリーンして200EGも活発。純正リヤキャリヤが
幅広で荷物も積めたし、ツーリング適性は点数高かった。
極太タイヤがグラベルでは絶大なグリップを発揮してくれて
あのTWがオフに目覚めたきっかけをつくってくれたのだと思い返す。
ケッタイな子がケッタイな改造を流行らせたのが嫌気で手放したけど。
TWにかぎらず、ヤマハ車のインダストリアルはすべてGKデザインですよ。
というか今は社名もすこし変更になっていたはず。
だれかfcrうってください
ビトーR&Dで売ってくれるよ♪
う～む、３か月ごとくらいの割合でバッテリーが弱る。
中国製だからか、あるいはレギュレータとかが弱いのか……
中国製だからか、あるいはレギュレータとかが弱いのか……
62 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 18:05:13 ID:ztDmGZPp
TW200はGKデブ系デザイン
あの手の良品はAG200のほうだろうな
ヤマハデブデザインが好きなやつと
ヤマハタイトデザインが好きなやつと二極化するんだな
あの手の良品はAG200のほうだろうな
ヤマハデブデザインが好きなやつと
ヤマハタイトデザインが好きなやつと二極化するんだな
>>63
物はおんなじで、タンクの加工が要るんじゃなかったかな？
物はおんなじで、タンクの加工が要るんじゃなかったかな？
>>61
XJRのレギュなんだよ……。
XJRのレギュなんだよ……。
ワラタｗｗｗ
3ヶ月放置は境目だよ←バッテリ
冬ならOKでも夏はｱｳﾄが多い
月一はのりなせい
冬ならOKでも夏はｱｳﾄが多い
月一はのりなせい
冬がアウトでしょ
エンジン元気な６００なら５００円で買うよ
きみたち勝手にあそんじょるねえｗ
週に１回くらいはかけていたんだが、ここ１週間くらいまとめて乗っていたら
夕方に急にライトが暗くなり……。
別に放置していたわけじゃないんだよ。
週に１回くらいはかけていたんだが、ここ１週間くらいまとめて乗っていたら
夕方に急にライトが暗くなり……。
別に放置していたわけじゃないんだよ。
>>71
何中華・本中華バッテリーはどれくらいの期間持ったんですか？
何中華・本中華バッテリーはどれくらいの期間持ったんですか？
半年です。その前もそういえば半年くらいだった……。結構まめにのっていたんだが。
中華バッテリーは一年以上持てばアタリってな事なんでしょうね。
慰めようもない。
慰めようもない。
安物買いの銭失いか・・・・
そいつはひどいな。安物でも、YELLなら2年は持つと思うが。OFF時の漏れ電流があるか発電不良か?
エンジンかけて端子間14.8Vくらいある?
エンジンかけて端子間14.8Vくらいある?
明日テスタで調べてみるよ
古いバイクだからハーネスの抵抗値が上がってるんだと思うよ
アースを別にちゃんととったらいいんじゃね？
アースを別にちゃんととったらいいんじゃね？
仕事場に行くのに、朝からライト付けると厳しいわ。LEDなのにウィンカーが点滅せん。
とりあえず安バッテリーに交換しておいて、それからトラブルシュートだなあ。
とりあえず安バッテリーに交換しておいて、それからトラブルシュートだなあ。
俺の中華はもうすぐ４年目だぞ。
うちの嫁入り前の中華は3年半もったな(参考)
ただ三ヶ月放置したら上がったのでパルサで復活中だよ
PCのUPSにしようかと思っているよ
ただ三ヶ月放置したら上がったのでパルサで復活中だよ
PCのUPSにしようかと思っているよ
82 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:16:44 ID:f6HmHCz/
セルのりたちよ
悪いこといわんからキック後付加工しろ
悪いこといわんからキック後付加工しろ
83 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:20:31 ID:f6HmHCz/
シングルバイクは
セルのみのバイクはトラブル発生するのが当たり前
アホンダ CB250RSZ
アホンダ FT400/500
デブヤワハ SRX400/600 4型以降
スジキン サベージ 400/650
スジキン グース 250/350
つまりセルのみのシングルバイクは買うなってことだ
許せる範囲は
セルキック併用式
アホンダはFTの失敗からGB400/500をセルキック併用にした
カバサキ はW650で最初から併用式にした
セルのみのバイクはトラブル発生するのが当たり前
アホンダ CB250RSZ
アホンダ FT400/500
デブヤワハ SRX400/600 4型以降
スジキン サベージ 400/650
スジキン グース 250/350
つまりセルのみのシングルバイクは買うなってことだ
許せる範囲は
セルキック併用式
アホンダはFTの失敗からGB400/500をセルキック併用にした
カバサキ はW650で最初から併用式にした
>>83
確かにCB250RS-zはセル周りのトラブルに泣かされた。
その後乗ったSRX400はキックスタートでなんの問題もなかったな。
ところで、セル付きの最終型SRXにはキックペダルを後付けできるの？
旧型でキックペダルが生えてたトコには蓋がされてたと思うけど。
確かにCB250RS-zはセル周りのトラブルに泣かされた。
その後乗ったSRX400はキックスタートでなんの問題もなかったな。
ところで、セル付きの最終型SRXにはキックペダルを後付けできるの？
旧型でキックペダルが生えてたトコには蓋がされてたと思うけど。
整備してあるＳＲＸなら、セル付きでキックが必要になる事は稀
押し掛けできない奴は原付に乗っとけ
押し掛けできない奴は原付に乗っとけ
俺様の超かっこ良いSRXに、キックペダルなんてノスタルジックなパーツ付けたくない
>>86
こら，餌を撒くんじゃない
こら，餌を撒くんじゃない
88 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 13:58:03 ID:f6HmHCz/
いやいや
デブヤワハSRX4型は SRXという名前を返上して
デブRXとしてほしい
デブヤワハSRX4型は SRXという名前を返上して
デブRXとしてほしい
ＳＲＸに余計なものは要らない
正直キックの必要性は全く感じない位調子いい。
もうすぐ３年、６万キロ走るが、こんな古いバイクで致命的な故障がないのに驚く。
若者的デザインセンスの俺から言わせるとセル型の方が美しくかっこいい。
キック型はテールカウルがSIMPLE製のシングルシートカウルにしてある奴はかっこいいと思う。
もうすぐ３年、６万キロ走るが、こんな古いバイクで致命的な故障がないのに驚く。
若者的デザインセンスの俺から言わせるとセル型の方が美しくかっこいい。
キック型はテールカウルがSIMPLE製のシングルシートカウルにしてある奴はかっこいいと思う。
＞若者的デザインセンスの俺から言わせるとセル型の方が美しくかっこいい。
ＨＡＨＡＨＡ、ナイスジョーク！！
ＨＡＨＡＨＡ、ナイスジョーク！！
若者的デザインセンス(笑)
「本格的」は「本格ではない」から「的」をつける。
「若者的」も「若者ではない」から「的」をつけた。
つまりおまえもオレと同類ってこった
「本格的」は「本格ではない」から「的」をつける。
「若者的」も「若者ではない」から「的」をつけた。
つまりおまえもオレと同類ってこった
93 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 18:09:40 ID:xJaKFuIj
あ、ごめん俺２１。若者全般は～という表現がしたかったのだ
キックはツインショックな時点で、もはやクラシックにしか見えないね。
素晴らしいデザインではあるけれど“洗練”されてたのは所詮“むかし”の話だと思うよ？
で、初代はうんたらとか言われる前に言っとくけどそれを言うなら２５０の存在忘れてんじゃね？ってゆーことな。わかるかうブルラメじじい？
素晴らしいデザインではあるけれど“洗練”されてたのは所詮“むかし”の話だと思うよ？
で、初代はうんたらとか言われる前に言っとくけどそれを言うなら２５０の存在忘れてんじゃね？ってゆーことな。わかるかうブルラメじじい？
うおっと…、訂正な
×わかるかう
○わかるかい
ちなみにおれは今年２３です。
×わかるかう
○わかるかい
ちなみにおれは今年２３です。
>>93
おまえは若者(笑)の大方の意見を集約して生まれた実態のない馬鹿者なのか？
>>94
ふ～ん。で？
あ、ちなみに、おれはブルラメがだいっきりだから。
一度、ブルラメとおぼしきヤツを青梅街道阿佐ヶ谷付近で見かけたがなｗ
おまえは若者(笑)の大方の意見を集約して生まれた実態のない馬鹿者なのか？
>>94
ふ～ん。で？
あ、ちなみに、おれはブルラメがだいっきりだから。
一度、ブルラメとおぼしきヤツを青梅街道阿佐ヶ谷付近で見かけたがなｗ
だいっきり→だいっきらい
すまんな、老眼なんだ
すまんな、老眼なんだ
俺21だけど-89の方が好きじゃな
じゃな→だな
すまん、流行り病なんだ
すまん、流行り病なんだ
>>96-97
(単純にIDで判断して)あなたをブルラメとは思ってないけどね、>>92では言葉のアヤを指摘したかっただけなんだと捉えてるし。
>>88-89の人達はどうなんだろうなって。
>>88は｢ＳＲＸ以前にＳＲをスポーツシングルとして乗ってて新参者だったＳＲＸをデザインからシステムまで新時代のスポーツシングルとして受け入れれんかった哀れなひと｣と変わらんし
>>89に至ってはどちらを肯定してどちらを否定してるのかサッパリわからん可哀想なひとだ(主語を失ってるから)ｗ
>>98の例からも結局はひとそれぞれの好みなワケじゃねｗ
で、>>98は中国地方の人間なの？
(単純にIDで判断して)あなたをブルラメとは思ってないけどね、>>92では言葉のアヤを指摘したかっただけなんだと捉えてるし。
>>88-89の人達はどうなんだろうなって。
>>88は｢ＳＲＸ以前にＳＲをスポーツシングルとして乗ってて新参者だったＳＲＸをデザインからシステムまで新時代のスポーツシングルとして受け入れれんかった哀れなひと｣と変わらんし
>>89に至ってはどちらを肯定してどちらを否定してるのかサッパリわからん可哀想なひとだ(主語を失ってるから)ｗ
>>98の例からも結局はひとそれぞれの好みなワケじゃねｗ
で、>>98は中国地方の人間なの？
懐古趣味は他のバイクに任せとけよ
ＳＲＸの美しさは機能の結果であって、シングルスポーツが余計な贅肉つけるのはナンセンスだ
ＳＲＸの美しさは機能の結果であって、シングルスポーツが余計な贅肉つけるのはナンセンスだ
ホントはね・・・・・・ココロのどこかに島英彦さんのロードボンバーが居座っている。
もちろん、うちのｶﾜｲｲ2型のSRX6も好きだけどねぇ。
（当時、すっかりロードボンバーを買う気になって、馴染みのバイク屋にいったら
「わしゃ、こんなん知らんぞ」モータースのおやじに言下に否定されたな・・・）
もちろん、うちのｶﾜｲｲ2型のSRX6も好きだけどねぇ。
（当時、すっかりロードボンバーを買う気になって、馴染みのバイク屋にいったら
「わしゃ、こんなん知らんぞ」モータースのおやじに言下に否定されたな・・・）
103 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:07:17 ID:GN82bOV6
島英彦氏は70年頃の「モーターサイクリスト」誌の有能な書き手であったが、
60年代の「オートバイ」誌の横内一馬氏に匹敵する人物であった。今はどうされているか。
60年代の「オートバイ」誌の横内一馬氏に匹敵する人物であった。今はどうされているか。
>>102
おまいはおれかｗ
おまいはおれかｗ
おれはロードボンバーとSRXの間には暗くて深い河あると思っている。
あれは、レーシングマシンとして当時の技術を極めようとしたひとつのアプローチだし、
SRXは常に「オンロード」を意識した、ちょっとストイックなマシンだと思うよ。
でも、両方とも、好きだ。大好きだ。
あれは、レーシングマシンとして当時の技術を極めようとしたひとつのアプローチだし、
SRXは常に「オンロード」を意識した、ちょっとストイックなマシンだと思うよ。
でも、両方とも、好きだ。大好きだ。
結局、単気筒は限界がある。最近のリッターSSを島氏はどう思っているか。
技術が進歩してうれしいと思っているだろう
リッターＳＳは恐ろしく進化したけどシングルオンロードは作ってさえいない
いわば進化が止まった状態
まだまだ伸びしろがあると思うんだ
いわば進化が止まった状態
まだまだ伸びしろがあると思うんだ
ロードボンバーの原型としてあったノートンマンクスという馬鹿っ速くないが
上手く使うと手ごわく、しかもお安くレースに参加できるという
そのコンセプトが気に入ってバイク屋に行ったんだった。
エイプリルフールで挫折させられたが。
上手く使うと手ごわく、しかもお安くレースに参加できるという
そのコンセプトが気に入ってバイク屋に行ったんだった。
エイプリルフールで挫折させられたが。
XT500です。
キックとセルで違うデザインには思えんのだがなぁ？何故そこまで叩くのか。
タイヤ幅に合わせてメリハリつけただけだと思うんだよねセルは。
本質は変わんないよ
マンクスもいいがコメットもいいよね
タイヤ幅に合わせてメリハリつけただけだと思うんだよねセルは。
本質は変わんないよ
マンクスもいいがコメットもいいよね
コンセプトだよ、島氏の描いた。
>>111
アンチに論理は通用しない
外観は好みだが、バイクそのものでみたら４型は大幅に足回りが進化したのは事実なわけで
旧型の良さもわかるが、新型を否定するのはおかしい
というか、その４型も販売終了後１０年以上経過してるんだよね
アンチに論理は通用しない
外観は好みだが、バイクそのものでみたら４型は大幅に足回りが進化したのは事実なわけで
旧型の良さもわかるが、新型を否定するのはおかしい
というか、その４型も販売終了後１０年以上経過してるんだよね
MT-03は微妙なまま消えた感じだしねー。
BMWみたいな650くらいでロードモデル出したら需要無いんかね？
BMWみたいな650くらいでロードモデル出したら需要無いんかね？
いまはなにか時のたつのがべらぼうに早いと感じる。十年前のCL400を今月買ったが、
四、五年前のモデルのようにおもえてしかたない。程度が良いのだよ。
四、五年前のモデルのようにおもえてしかたない。程度が良いのだよ。
なんつーか18インチと17インチを同列に語ろうする時点でおかしいんだよな。
YZエンジンで出てくんねぇかな
YZエンジンで出てくんねぇかな
YZF-R125はどんなにぶん回してもリッター４０後半らしいじゃないか
WR250はクラスを超えた走りをするし・・・
その辺の技術を盛り込んだＳＲＸを作ったら走って良し、ツーリング良しの万能車になれると思うのだが
２つのスロットルの開け閉めをコンピューターにやらせてタンブルスワールを自在に起こすとか
騒音規制はＥＸＵＰでクリアとかハイテクをふんだんに使って９０万くらいで６００出ないかな
WR250はクラスを超えた走りをするし・・・
その辺の技術を盛り込んだＳＲＸを作ったら走って良し、ツーリング良しの万能車になれると思うのだが
２つのスロットルの開け閉めをコンピューターにやらせてタンブルスワールを自在に起こすとか
騒音規制はＥＸＵＰでクリアとかハイテクをふんだんに使って９０万くらいで６００出ないかな
17インチのSRX600の切れ込みに嫌気がさし即効手放したTX750に乗っていた者ですが、
最近オートバイを再開して、試乗したR1新型のコーナーワークの素晴らしいことと
いったら。
最近オートバイを再開して、試乗したR1新型のコーナーワークの素晴らしいことと
いったら。
乗れないのをバイクのせいにするような奴はＳＲＸに乗らなくてもいいと思うぞ
あんなオーバーステアは百害あって一利なし、無用の特性だな。
>>120
あんたなんでココに来てるの？
あんたなんでココに来てるの？
ヤマハは十車種以上乗ってきたがこのS6だけはいまでも許しがたいほどのイメージを
払拭できない。とにかく最悪のバイクだったな。
払拭できない。とにかく最悪のバイクだったな。
>>123
だから、何しにここに来てんだよw
だから、何しにここに来てんだよw
おまえと仲良くしにきたんじゃねえよ。
不覚にも一寸ワロタw
調子に乗るな、タコ。
>>128
絶好調ですなお前。
絶好調ですなお前。
>>129あんまり人を喜ばすな・おまえと絶交ちょうとは。
う～ん、テスタで計ってみた。
弱っているバッテリーはいま９Vくらい。
エンジン掛けると８V。
回すと限りなく落ちる。
ということはレギュかな……。新品のXJR用に交換したのに。
いま手元に工具がないから配線は確かめられないんだけれど、
たぶんレギュ本体だよねえ。
明日テールのカウル外して配線調べて、正常だったらレギュ注文だな。
弱っているバッテリーはいま９Vくらい。
エンジン掛けると８V。
回すと限りなく落ちる。
ということはレギュかな……。新品のXJR用に交換したのに。
いま手元に工具がないから配線は確かめられないんだけれど、
たぶんレギュ本体だよねえ。
明日テールのカウル外して配線調べて、正常だったらレギュ注文だな。
ID:jd4C9RJo>>128調子に乗るなタコ>>
誰がどこで調子こいてんだかｗわざわざ自分で敵地に入ってぼくは強いんだぞってか？飛んで火にいる夏の虫より愚か。
>>130に至っては意味がわからんｗ日本語喋れアンポンタン。
と、いうワケだ。まともに日本語喋れるようになってから出直せ。それでもオーバーステア云々言ってたら操り切れてないお前が悪いってコトにしかならんからな
誰がどこで調子こいてんだかｗわざわざ自分で敵地に入ってぼくは強いんだぞってか？飛んで火にいる夏の虫より愚か。
>>130に至っては意味がわからんｗ日本語喋れアンポンタン。
と、いうワケだ。まともに日本語喋れるようになってから出直せ。それでもオーバーステア云々言ってたら操り切れてないお前が悪いってコトにしかならんからな
135 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 17:11:17 ID:IMx7S4eT
改行してくれ
>>135
専ブラ使ってる？んとウィンドウのサイズで改行してくれるから楽よん
専ブラ使ってる？んとウィンドウのサイズで改行してくれるから楽よん
日本人なら句読点は大事にせんとな。
>>ID:GN82bOV6
ほんとに解って乗ってる？
SRXって初期型、含めて凄くアンダーステアなバイクだぞ。
オーバーステアなオンロードバイクって80年代中期以前の乗り物だよ。
意識しなきゃリアステアじゃ乗れないだろ？
ほんとに解って乗ってる？
SRXって初期型、含めて凄くアンダーステアなバイクだぞ。
オーバーステアなオンロードバイクって80年代中期以前の乗り物だよ。
意識しなきゃリアステアじゃ乗れないだろ？
ごめん、俺も句読点おかしくなった。
ﾔﾏﾊのﾊﾞｲｸがｶﾞﾝｺにｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾆｭｰﾄﾗﾙだったのを
知らないんだろﾎｯﾄｹ
1KT神
ｽｽﾞｷだけは別だがあれは今の商用車でも切れ込む
嫌いでは無いが
知らないんだろﾎｯﾄｹ
1KT神
ｽｽﾞｷだけは別だがあれは今の商用車でも切れ込む
嫌いでは無いが
>>120
お前さ～ 下手なんだね。
お前さ～ 下手なんだね。
カナ文字を半角コードで打つのやめたら？ 今時文字数で課金されないよ。
久々に課金ｷｷﾏｼﾀ!ﾅｲｽｩ
月収120万のSRX乗りがいるというのはここですか？
いいえ
AGE保守
>>147そうだろうな、ホンダ乗りにはいるけどな。
金がないと駄目なのか？
よおし、パパ釣り上げちゃうよー。
asd
153 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:59:26 ID:XEJ8OmLd
セルモデルのオイルタンクなんですが
コレって割ったあとに再度組み付けるとき、
ガスケットって専用品って無いの？
液ガスで組み付けて大丈夫でしょうか？
コレって割ったあとに再度組み付けるとき、
ガスケットって専用品って無いの？
液ガスで組み付けて大丈夫でしょうか？
jkl
155 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:15:59 ID:5ge/SBBr
83'あたりのスズキ16インチの低速時の切れ込みはすごかったな
低速域は問題にしていない割り切りがあってのハンドリングセッティングだった
高速域ではニュートラルでそれはすばらしい曲がり方をした
Γ250, GSX750E4
18インチ乗りな俺はSRX6-IIのハンドリングを俺は知らんが
おそらく小径タイヤは低速で切れ込む
つまり、これをたたくやつは中速以上の速度域でバイクをコントロールできない
へタレということだ
by 根元 権
低速域は問題にしていない割り切りがあってのハンドリングセッティングだった
高速域ではニュートラルでそれはすばらしい曲がり方をした
Γ250, GSX750E4
18インチ乗りな俺はSRX6-IIのハンドリングを俺は知らんが
おそらく小径タイヤは低速で切れ込む
つまり、これをたたくやつは中速以上の速度域でバイクをコントロールできない
へタレということだ
by 根元 権
信者なら素直に鱸乗っとけ
漏れは嫌だ！ ｷｯﾊﾟﾘ
漏れは嫌だ！ ｷｯﾊﾟﾘ
昔の小径タイヤは怖かったな
ＶＦ１０００Ｒとか低速で曲がる時とか常に力を入れてないと倒れそうでビビッタよ
ＳＲＸはその点全然普通に乗れたけどね
ＶＦ１０００Ｒとか低速で曲がる時とか常に力を入れてないと倒れそうでビビッタよ
ＳＲＸはその点全然普通に乗れたけどね
158 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:31:32 ID:5ge/SBBr
まあどんな問題点があろうとも
ねじ伏せて乗りこなす
これがバイク乗り
ちまちま小さいことに文句言う馬鹿はヘタレ
ねじ伏せて乗りこなす
これがバイク乗り
ちまちま小さいことに文句言う馬鹿はヘタレ
それも正論だけどそういうバイクが消えて行くのもまた事実
おかげで１６インチはタイヤ探すのが大変
おかげで１６インチはタイヤ探すのが大変
ねじ伏せるとまでは、言わないけど
それぞれのバイクにそれぞれの特性があるのだから
優等生探し、アラ探しをするより
SRXの乗り方を考えて試して、SRX乗りになる方が楽しいと思う
それぞれのバイクにそれぞれの特性があるのだから
優等生探し、アラ探しをするより
SRXの乗り方を考えて試して、SRX乗りになる方が楽しいと思う
161 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:47:08 ID:5ge/SBBr
FZ250フェザーは前後16インチだったな
あれはコンパクトでいいバイクだった・・
あれはコンパクトでいいバイクだった・・
162 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:51:08 ID:5ge/SBBr
つうかSRXは可もなく不可もない程度な
当たり障りないふつうのバイクのハンドリングだとおもうけどな
これを叩くやつの感性が理解できんわ
当たり障りないふつうのバイクのハンドリングだとおもうけどな
これを叩くやつの感性が理解できんわ
163 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:11:18 ID:lDQeKzYf
ノーマルが神な人はしょうがないが…
SRXのスタイルが好きだがハンドリングがと言うなら
自分に合う様にホイールサイズ変えるなりジオトメリー変えるなり色々と変えてみる！
それもまた、一つの楽しみと思えないのでしょうか？
SRXのスタイルが好きだがハンドリングがと言うなら
自分に合う様にホイールサイズ変えるなりジオトメリー変えるなり色々と変えてみる！
それもまた、一つの楽しみと思えないのでしょうか？
16インチスレでも立てて、そっちでやれ
バイクの性能や特性は乗りこなしてから言うもんだろ
あれが駄目これが駄目なんていうのは、下手糞の屁理屈にしか聞こえんな
あれが駄目これが駄目なんていうのは、下手糞の屁理屈にしか聞こえんな
特性含めて好きなバイクなんだから
この子はこういう奴と丸ごと愛してやれよ。
どうにも気に食わないならさっさと離縁してどこへでも逝きやがれ、ですぅ。
この子はこういう奴と丸ごと愛してやれよ。
どうにも気に食わないならさっさと離縁してどこへでも逝きやがれ、ですぅ。
キモチワルイネ
ノミスギデツカ？
オサケワホドホドニネ ﾊｧﾄ
オサケワホドホドニネ ﾊｧﾄ
SRX乗りじゃない奴がどれくらいここに書き込んでるのか興味あるな
オクで手に入れたSRX4、もろもろ整備終わったんで、
火曜に車検場持ち込みます。公道仲間入りできるようガンバッテきます。
16インチ車も17インチ車もあって、今回18インチ車ですが
正直個性は各々ある感じですが、ダメと思うことは無いですよね。
「なるほど、面白い！」って思うことはありますけど。
で、インチ変更しても「こうなるか、面白い！」でしょうね。
火曜に車検場持ち込みます。公道仲間入りできるようガンバッテきます。
16インチ車も17インチ車もあって、今回18インチ車ですが
正直個性は各々ある感じですが、ダメと思うことは無いですよね。
「なるほど、面白い！」って思うことはありますけど。
で、インチ変更しても「こうなるか、面白い！」でしょうね。
171 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:15:31 ID:5ge/SBBr
しかし、道でSRX乗りって見ない俺
少数派なのになんでここはこんなに書き込みが多いんだ
おまいら飾りものにして
SRX乗りではなくSRX見りでないの
少数派なのになんでここはこんなに書き込みが多いんだ
おまいら飾りものにして
SRX乗りではなくSRX見りでないの
172 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:18:33 ID:5ge/SBBr
600 1JKなのに8割方が125と勘違いしてくる。ちょっと悲しい。
まぁ、今に始まった事じゃないがね。
ただ400->250->125って感じで年々勘違いされる排気量が下がっていってる気がするよ。
まぁ、今に始まった事じゃないがね。
ただ400->250->125って感じで年々勘違いされる排気量が下がっていってる気がするよ。
176 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 07:21:58 ID:f2k31bH9
似たような走り方
600で普通に走る場合
3000rpmでシフトしていく
トップ巡航は3000rpm 70kmだ
追い越すときは右手をひねると120kmまでカブのように加速するので
追い越したら3000rpm 70kmをキープ
400での普通走り
3500rpmでシフトしていく
トップ3500rpmで70kmだ
追い越すときは2速シフトダウンして必死に全開加速する
急勾配も同様に対処
それらが終わったらトップ3500rpm 70kmで巡航する
600で普通に走る場合
3000rpmでシフトしていく
トップ巡航は3000rpm 70kmだ
追い越すときは右手をひねると120kmまでカブのように加速するので
追い越したら3000rpm 70kmをキープ
400での普通走り
3500rpmでシフトしていく
トップ3500rpmで70kmだ
追い越すときは2速シフトダウンして必死に全開加速する
急勾配も同様に対処
それらが終わったらトップ3500rpm 70kmで巡航する
177 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 07:27:59 ID:f2k31bH9
>>173
俺もドブス女に原付と勘違いされて
右側すれすれ(15cmの空きぐらい)で追い越されたことがある
片側一車線で俺は真ん中を走っているのにだぞ
先行の車について流れで走っていたのにだ
次の信号で止まって、ナックルガード入りのグローブで
運転席をゴンゴン「窓あけろ、ブス女」ってつめより
「あぶねえじゃねえか糞ブス、きいつけろ、くされﾏﾝﾁｮ」って言ったことがある
俺もドブス女に原付と勘違いされて
右側すれすれ(15cmの空きぐらい)で追い越されたことがある
片側一車線で俺は真ん中を走っているのにだぞ
先行の車について流れで走っていたのにだ
次の信号で止まって、ナックルガード入りのグローブで
運転席をゴンゴン「窓あけろ、ブス女」ってつめより
「あぶねえじゃねえか糞ブス、きいつけろ、くされﾏﾝﾁｮ」って言ったことがある
>>176
600もSPⅡあたりで点火系を強化してやるだけで、トップノンスナッチは60km以下まで
落としても普通に走ってくれる。ガクガクしない。
いまどきのバイクと違い、この時代のコイルがいかに貧弱なモノだったかという証明。
600もSPⅡあたりで点火系を強化してやるだけで、トップノンスナッチは60km以下まで
落としても普通に走ってくれる。ガクガクしない。
いまどきのバイクと違い、この時代のコイルがいかに貧弱なモノだったかという証明。
179 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 08:49:04 ID:f2k31bH9
SPIIってなに?
180 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 08:52:22 ID:f2k31bH9
SPII調べた
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/srx_electric/srx_electric.html
うわっ!!
4.5kマンもするのか
却下
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/srx_electric/srx_electric.html
うわっ!!
4.5kマンもするのか
却下
コイルだけなら安いよ。
183 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 13:17:28 ID:/MojG+4I
久しぶり(３万ｷﾛ位？)にバルブクリアランス調整してあげた！
なんだか力強くなった気が…したんだからね！
なんだか力強くなった気が…したんだからね！
184 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 13:55:54 ID:f2k31bH9
いつも思う事
うーんビッグマルチ増車しようかな・・
過去に乗ったフィーリングを思い出しつつ-->すぐ飽きるからイラネ
うーんFT500一度乗ってみたいな
セルがすぐ壊れるらしいからどうも買えない
うーんGB500TT一度乗ってみたいな
ストロークが短くよく回るエンジンだと聞いて悩んでついぞ買えない
うーんGN400また欲しいな
中古やで14万で出てたな。昔は5万で買った記憶が。高いから少し考える
えっ売れちゃった。でなかなか買えない
うーんビッグマルチ増車しようかな・・
過去に乗ったフィーリングを思い出しつつ-->すぐ飽きるからイラネ
うーんFT500一度乗ってみたいな
セルがすぐ壊れるらしいからどうも買えない
うーんGB500TT一度乗ってみたいな
ストロークが短くよく回るエンジンだと聞いて悩んでついぞ買えない
うーんGN400また欲しいな
中古やで14万で出てたな。昔は5万で買った記憶が。高いから少し考える
えっ売れちゃった。でなかなか買えない
ヘルメットが不可。
あと、直線は知ってるのにもじもじ上半身を動かすのはキモイからやめてくれ。
あと、直線は知ってるのにもじもじ上半身を動かすのはキモイからやめてくれ。
色んな意味で駄目だなｗ
でも、幻の５型なのはポイント高い
…緑のSRX海苔は特に変人率が高いというが、こういうバイク海苔全体の品位が下がりそうなのはちょっとねぇ…？
入れ墨小僧かよ・・・ｵｲｵｲ
素手、Ｔシャツ、半ヘル、刺青
典型的なＤＱＮだな
ＳＲＸ乗りにこんなのいるとは
典型的なＤＱＮだな
ＳＲＸ乗りにこんなのいるとは
刺青は別にかまわないし、夏なんだろうからTシャツもまあ許す。でもヘルメットはダメだ。
入れ墨が「かまわない」て、そら、あんたどういうｼﾝｹｲだあ？
刺青入れてる本人に直接言って来い！！
言えないんだったら だまっとけ！
言えないんだったら だまっとけ！
>>195
知恵遅れデスカ？
知恵遅れデスカ？
刺青を好き好んで入れる奴の気が知れん
温泉入れない残りの人生なんてありえんわ
女でもヘソピーとかひくわな
温泉入れない残りの人生なんてありえんわ
女でもヘソピーとかひくわな
いや、別にタトゥーを入れている友人なんて、
日本人からイギリス人までたくさん持っているもんで。
もう日本でも刺青＝やくざではないからねえ。
アウトローを気取ってはいるだろうけれど。
日本人からイギリス人までたくさん持っているもんで。
もう日本でも刺青＝やくざではないからねえ。
アウトローを気取ってはいるだろうけれど。
日本でもアイヌ民族や琉球民族なぞには入れ墨が文化として許容されている
地域もあるのかもしれないが、おおまか全般に日本人にとって入れ墨すなわち
外れ者、外道極道、広域指定暴力団を連想させる以外の何ものでもない。
身体髪膚これ父母に受く、あえて毀傷せざるは孝の始めなり
古めかしいコトワザを繰り出すまでもなく、入れ墨はいかん、なんといい訳を
重ねようと入れ墨はこりゃダメですよ。
地域もあるのかもしれないが、おおまか全般に日本人にとって入れ墨すなわち
外れ者、外道極道、広域指定暴力団を連想させる以外の何ものでもない。
身体髪膚これ父母に受く、あえて毀傷せざるは孝の始めなり
古めかしいコトワザを繰り出すまでもなく、入れ墨はいかん、なんといい訳を
重ねようと入れ墨はこりゃダメですよ。
あんたの言っていることわざは中国のもの
だからどうした。入れ墨はいかんよ。入れ墨はね。
ただのだだっこっジジイだなｗ
極道入れ墨を「かまわないも～ん」「やくざぢゃないも～ん」で許しておいて
だだっこもへったくれもあるもんか。あまりに恥知らずなｶｷｺはやめておけ。
だだっこもへったくれもあるもんか。あまりに恥知らずなｶｷｺはやめておけ。
刺青は肝炎とかの感染症もってる可能性たかいんだよ
避けるのは仕方ないんじゃねーの
避けるのは仕方ないんじゃねーの
公徳心、道徳心のモンダイです。
自己顕示欲の表れだろ、俺が人事課だったら刺青してる奴は問答無用で採用しないね
娘がいたら刺青者には絶対嫁に出さないね
30年前に「バイクなんぞに乗る奴らは……」と言われていたことをおまえら忘れたのかｗ
まあ、入れている奴らは、/oI32iHeみたいなヤツになんと思われようと生きていけるわけだから、
別に「いかん」と言われてどうということもないし。
あ、ちなみにオレは入れてないよ。痛いのやだもんｗ
まあ、入れている奴らは、/oI32iHeみたいなヤツになんと思われようと生きていけるわけだから、
別に「いかん」と言われてどうということもないし。
あ、ちなみにオレは入れてないよ。痛いのやだもんｗ
根性なし
さっさと額に肉の刺青入れて来い
さっさと額に肉の刺青入れて来い
す、すまん、
>>211
クソが
クソが
すまん
いやべつになんも考えちゃいなかった
もうくそ動画張りませんごめんなさい
もうくそ動画張りませんごめんなさい
16ｲﾝﾂ車はかなり昔だから、忘れててもしょうがないけど、
ｾﾙﾌｽﾃｱで切れ込んでいくという意味をよく考えてくだせい。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に車体が直立になる方向に変化するんだぞ。
100km/h以上のｺｰﾅﾘﾝｸﾞがいくら良くても製品としてだめ。
でもHondaのMVXやCBXなんかは16ｲﾝﾁでもかなり良かった。
おやすみー
ｾﾙﾌｽﾃｱで切れ込んでいくという意味をよく考えてくだせい。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中に車体が直立になる方向に変化するんだぞ。
100km/h以上のｺｰﾅﾘﾝｸﾞがいくら良くても製品としてだめ。
でもHondaのMVXやCBXなんかは16ｲﾝﾁでもかなり良かった。
おやすみー
>>216
いいかげんスレ違いだって事に気付け
いいかげんスレ違いだって事に気付け
>>216
ＳＲＸは１６インチじゃないし、その特性も持ち合わせてないんだが
１６インチ全盛期のＲＺですら、ヤマハはそういった特性を嫌ってニュートラルなハンドリングを目指してたわけで
脳味噌だけで乗ってる人にはわからんだろうな
ＳＲＸは１６インチじゃないし、その特性も持ち合わせてないんだが
１６インチ全盛期のＲＺですら、ヤマハはそういった特性を嫌ってニュートラルなハンドリングを目指してたわけで
脳味噌だけで乗ってる人にはわからんだろうな
１６インチはあれはあれで楽しいというか難しいんだが
それを乗りこなしてこそバイク乗りなんだろう
まぁ、いずれにせよＳＲＸには関係ない話しだが
それを乗りこなしてこそバイク乗りなんだろう
まぁ、いずれにせよＳＲＸには関係ない話しだが
>>213
クズ
クズ
もうやめて！EMT1DuX2のライフは０よ！
乗りこなすというと聞こえはいいが良好なハンドリングがあってこその話。まずい
料理を全部たいらげるというのも逆に男らしいかもな。
料理を全部たいらげるというのも逆に男らしいかもな。
当時のタイヤの性能だと、あれが速い組合せだったからな
ハイグリップラジアルの普及でくせのある１６インチが廃れたのは時代の流れ
小径の難しいところはアンダーでやすいとこだね
アクセル開けるタイミングとかシビアなんで、速く旋回しても結果的に立ち上がりにしわ寄せが出る
ハイグリップラジアルの普及でくせのある１６インチが廃れたのは時代の流れ
小径の難しいところはアンダーでやすいとこだね
アクセル開けるタイミングとかシビアなんで、速く旋回しても結果的に立ち上がりにしわ寄せが出る
>>219
SRX250初期型の前が16インチだったことも、たまには思い出してあげて。
SRX250初期型の前が16インチだったことも、たまには思い出してあげて。
>>222けど、>>216みたいな本当に美味しくないヤツは食えないな、食えないヤツだよ全く。
そもそもＳＲＸってヒラヒラ走るタイプのバイクなのに100KM/H以上…？最高速だって600で180そこそこなんじゃないの？
160くらいしか出ない３ＶＮしか知らなくてすんませんね。
そもそもＳＲＸってヒラヒラ走るタイプのバイクなのに100KM/H以上…？最高速だって600で180そこそこなんじゃないの？
160くらいしか出ない３ＶＮしか知らなくてすんませんね。
>>102 >>104 >>105
久しぶりにその名を聞いたので、ラックをちょっと探したら
あっさり『オートバイの科学～トータルバランスの限界を求めて～』が見つかったｗ
最後に読んだの十年位前だからなぁ、また読んでみるかな。
チラ裏スマン
久しぶりにその名を聞いたので、ラックをちょっと探したら
あっさり『オートバイの科学～トータルバランスの限界を求めて～』が見つかったｗ
最後に読んだの十年位前だからなぁ、また読んでみるかな。
チラ裏スマン
600の燃費なんだけど、街乗りで28km位と言ってる方がいますが、本当ですか？ 一体どんな走り方しているの？
自分は18km,高速で28km。 勿論、楽しんで走っての数値だよ。
自分は18km,高速で28km。 勿論、楽しんで走っての数値だよ。
燃費なんざ、気にしたことがない。
キャブを絞れば、それなりに良くなるだろうし、開ければヘッド冷却には有利だが
燃費は悪くなる。それだけのこと。
EGそのものの調子を燃費で推し量ろうとはおもわない。
キャブを絞れば、それなりに良くなるだろうし、開ければヘッド冷却には有利だが
燃費は悪くなる。それだけのこと。
EGそのものの調子を燃費で推し量ろうとはおもわない。
>>227
＞600の燃費なんだけど、街乗りで28km位と言ってる方がいますが、本当ですか？ 一体どんな走り方しているの？
そいつに聞かんとw
ずいぶん伸びるなとは思うが、そいつが言うならそうなんじゃないの？
＞600の燃費なんだけど、街乗りで28km位と言ってる方がいますが、本当ですか？ 一体どんな走り方しているの？
そいつに聞かんとw
ずいぶん伸びるなとは思うが、そいつが言うならそうなんじゃないの？
20キロは行く。それで十分
普通に乗ってたら20ｋｍくらいだな
街乗りでちょっと渋滞とかすると、その半分くらいになるが
街乗りでちょっと渋滞とかすると、その半分くらいになるが
>>232
すり抜けなんてしないよ
すり抜けなんてしないよ
>>233
模範的な方ですな。
おれは、イライラしちゃうから、危なくないところでは左からでも右からでも行かせていただきます。
安全は確認するけれどね。
それより、タクシーの車線またぎ走行はなんとかならんものか……
模範的な方ですな。
おれは、イライラしちゃうから、危なくないところでは左からでも右からでも行かせていただきます。
安全は確認するけれどね。
それより、タクシーの車線またぎ走行はなんとかならんものか……
236 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 11:07:07 ID:9nXQfxTu
>>226
ロードボンバーのコンセプトがSRX6にはめられたのは確か
当時はXT500ベースだろ。全くサラからロードボンバーの市販車作ろうぜ
ってヤワハが作ったのがSRX6なわけだ。
ただ残念な事はここでもよく言われているが「車重がちいと重め」
もうすこしタンク、フレーム、ステップ間をスリムにできなかったのかの
2点だな。
だからセル式はついデブでSRXと認めたくなくなっちまんだよな。ごめんセル乗り
ロードボンバーのコンセプトがSRX6にはめられたのは確か
当時はXT500ベースだろ。全くサラからロードボンバーの市販車作ろうぜ
ってヤワハが作ったのがSRX6なわけだ。
ただ残念な事はここでもよく言われているが「車重がちいと重め」
もうすこしタンク、フレーム、ステップ間をスリムにできなかったのかの
2点だな。
だからセル式はついデブでSRXと認めたくなくなっちまんだよな。ごめんセル乗り
237 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 11:09:33 ID:9nXQfxTu
SDRの車体こそは「ロードボンバー」そのものなのかもしれないな・・
セル型はセルキック併用式にしてSRDライクに作れば超名車になったのは
間違いない
セル型はセルキック併用式にしてSRDライクに作れば超名車になったのは
間違いない
>>ID:9nXQfxTu
もうちょっと日本語勉強してから来てくださいね
もうちょっと日本語勉強してから来てくださいね
239 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 11:24:21 ID:9nXQfxTu
また来たのかw
241 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 11:41:22 ID:9nXQfxTu
たまに道で出会うセル乗り君たちは
なぜか
「くまのぷーさん」体系が多く
せっかくのSRXがぷーさんの森に登場する人物のように見えてしまう
このイメージがどうもセル型の標準的な感覚になってしまっている
俺は体脂肪18%
セル君の平均値予想 35%
なぜか
「くまのぷーさん」体系が多く
せっかくのSRXがぷーさんの森に登場する人物のように見えてしまう
このイメージがどうもセル型の標準的な感覚になってしまっている
俺は体脂肪18%
セル君の平均値予想 35%
ブルラメに続く名物粘着になりそうだな。
誰か、名前付けてやんなよ。
誰か、名前付けてやんなよ。
セルもいいなと思うよ。
ツーリングはキック、街乗りはセルで分けたいくらい。
でも、カブのが気楽だからなあ……
ツーリングはキック、街乗りはセルで分けたいくらい。
でも、カブのが気楽だからなあ……
>>241
体脂肪17％で５型３ＶＮに乗ってる俺の立場は…
体脂肪17％で５型３ＶＮに乗ってる俺の立場は…
>>ID:9nXQfxTu
君は勉強じゃなくて頭が足りないようだし
いくら勉強しても無理
君は勉強じゃなくて頭が足りないようだし
いくら勉強しても無理
247 ：sage：2009/10/27(火) 12:51:07 ID:bIRw/n4G
燃費、普通に30km/l。2人乗りで20km/l。
まぁ田舎なんで信号ほとんどないからな。
まぁ田舎なんで信号ほとんどないからな。
ＳＤＲは剛性不足でＳＲＸとは別の乗り物だぞ
トータルバランスを狙ってるからこそあのデザインだと思うがな
セル付きが太く感じるのは、タイヤのラジアル化とホイルベースの延長や剛性アップされてるからだろ
それこそ正常進化だし、重量は殆ど同じなんだから文句言うべきじゃない
見た目なんて文字通り飾りだ、お気楽パコーンを舐めるなと
トータルバランスを狙ってるからこそあのデザインだと思うがな
セル付きが太く感じるのは、タイヤのラジアル化とホイルベースの延長や剛性アップされてるからだろ
それこそ正常進化だし、重量は殆ど同じなんだから文句言うべきじゃない
見た目なんて文字通り飾りだ、お気楽パコーンを舐めるなと
249 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:17:08 ID:19j4Gzys
129キロの車体に30psのツインカム搭載してるGB250クラブマンも たまには思い出してね(^-^ゞ
250 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:22:20 ID:9nXQfxTu
くまのぷー
くっまのぷー ♪
まるまるとしった太ったくーまー
くまのぷー
SRXがかわいそー ♪
くっまのぷー ♪
まるまるとしった太ったくーまー
くまのぷー
SRXがかわいそー ♪
よろしい。 ID:9nXQfxTuには｢ガリデブ｣と命名しやう
252 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:48:51 ID:9nXQfxTu
110キロの車体に33psツインカム搭載しているNZ250も たまには思い出してね(^-^ゞ
NZは最高速、ゼロヨン、峠ともにSRX400を軽くコケにできる優れたバイク
250にコケ負けするSRX400って何?
だとするとSRX400に残されたのは美しい見た目しかのこらないはず
注意!!
NZを走らせるには「ぷーさん体型」の人はだめ
だってせっかくP/Wレシオ3キロ台が6キロ台になって遅くなっちまうもの
NZは最高速、ゼロヨン、峠ともにSRX400を軽くコケにできる優れたバイク
250にコケ負けするSRX400って何?
だとするとSRX400に残されたのは美しい見た目しかのこらないはず
注意!!
NZを走らせるには「ぷーさん体型」の人はだめ
だってせっかくP/Wレシオ3キロ台が6キロ台になって遅くなっちまうもの
253 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:52:57 ID:19j4Gzys
170/53キロだけど、僕はSRXとGBが好きだよ(^-^ゞ
うざぁ(´Д｀)
ＳＲＸには６００もあれば２５０もあるだろ
性能の優劣がないと乗れないなんてなんつう屁たれだよ
ＳＲＸには６００もあれば２５０もあるだろ
性能の優劣がないと乗れないなんてなんつう屁たれだよ
255 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 14:09:19 ID:19j4Gzys
SRX-4しか乗ったことないや(^-^ゞ 4000rpmからトルクが太く感じるGB250クラブマンもなかなかですよ。
256 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 14:10:40 ID:9nXQfxTu
SRX-6は2500rpmからのトルクの盛り上がり方が別物ですよ(^-^ゞ
257 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 14:16:47 ID:19j4Gzys
SRX-6…やっぱり良さそう◎ クラブマンも遅い単車じゃないし 悪くないよq(^-^q)
速いバイクが好きならそういうのに乗ってるだろ
バイクが速くたってイコール面白いとは限らないからＳＲＸを選んでるじゃねーのよ
バイクが速くたってイコール面白いとは限らないからＳＲＸを選んでるじゃねーのよ
174cm/55.5kg/14%で３ＶＮ２乗ってると17でもオレなら“やべ、ダイエットしなきゃ”ってなるがなｗ
体重はあんま関係ないんじゃね？
ツーリングで山程積載しても、タンデムしても燃費は変わらん
ツーリングで山程積載しても、タンデムしても燃費は変わらん
ふつうに考えて、いまとなってはSRXもSDRもGBもNZも
ぜんぶ十把一絡げのポツコンだとおもうね。ふ
しょせん機械モノだもの、センターステージでステップを切れる時なんて
ごく限られている。
残るのは、人間側のノスタルジーだけですよ。。。。思い出。
ぜんぶ十把一絡げのポツコンだとおもうね。ふ
しょせん機械モノだもの、センターステージでステップを切れる時なんて
ごく限られている。
残るのは、人間側のノスタルジーだけですよ。。。。思い出。
私信ぶったぎりの自己満ながら、170で書き込みした新参者です。
抹消車の車検とりに、本日車検場へトライしてきました。
早朝、キックで泣きそうになりましたが、無事ナンバー貰えました。
これからヨロシク。
抹消車の車検とりに、本日車検場へトライしてきました。
早朝、キックで泣きそうになりましたが、無事ナンバー貰えました。
これからヨロシク。
おめでとう。愛してやろうね
>>262
おめでとう！ バッテリーは新品にしたかい？
おめでとう！ バッテリーは新品にしたかい？
>>265
自身のノスタルジー、思い出という代替のしようがない価値・値打ちがあるからねえ。
なかなか手放すわけにはいかないな。
きみらごときの野晒し雨ざらしでレバー一本替えれば「もとどおりぢゃぁん」の
安手の「愛着」とやらとは違うからして。・・・末永くだってさ、嗤っちゃいましたん。ふ
自身のノスタルジー、思い出という代替のしようがない価値・値打ちがあるからねえ。
なかなか手放すわけにはいかないな。
きみらごときの野晒し雨ざらしでレバー一本替えれば「もとどおりぢゃぁん」の
安手の「愛着」とやらとは違うからして。・・・末永くだってさ、嗤っちゃいましたん。ふ
またブルラメか
なんどボコボコになったら気が済むのか…
なんどボコボコになったら気が済むのか…
>>268
ﾎﾞｺﾎﾞｺの目にあっているのは野晒し君のほうだとおもうが。
知恵遅れってのも哀れだな。
ﾁｬﾊﾟﾂ仲間だけで「速いんだじょ～」「転けてもレバー一本で元通りぃ」
「お大事にぃ～」「雨ざらしでも仕方ないぢゃね」「こじってみな、剥がれるぜえ」
傷口舐めあって、じぶんがタコ殴りにされていることすら気付かないのか。
いまさらSRXにアンダーもオーバーもあるもんか。
当時のやわいフレームに細っこいフォークで、yam伝統の粘るハンドリング
が見え隠れするだけの、今となっては、物足りないところをじぶんのノスタルジーで
脳内補完してあげて、のんびり散歩に連れ出すしかない爺さんバイクですよ。
ハナからすがる思い出がないﾁｬﾊﾟﾂ君にとってSRXとは、なんぞや？という。。。。
ﾎﾞｺﾎﾞｺの目にあっているのは野晒し君のほうだとおもうが。
知恵遅れってのも哀れだな。
ﾁｬﾊﾟﾂ仲間だけで「速いんだじょ～」「転けてもレバー一本で元通りぃ」
「お大事にぃ～」「雨ざらしでも仕方ないぢゃね」「こじってみな、剥がれるぜえ」
傷口舐めあって、じぶんがタコ殴りにされていることすら気付かないのか。
いまさらSRXにアンダーもオーバーもあるもんか。
当時のやわいフレームに細っこいフォークで、yam伝統の粘るハンドリング
が見え隠れするだけの、今となっては、物足りないところをじぶんのノスタルジーで
脳内補完してあげて、のんびり散歩に連れ出すしかない爺さんバイクですよ。
ハナからすがる思い出がないﾁｬﾊﾟﾂ君にとってSRXとは、なんぞや？という。。。。
>>270
申し訳ない、矢印の方向を間違えた。
申し訳ない、矢印の方向を間違えた。
相変わらず妄想全開だな
乗らずに飾るだけなら、ＳＲＸが可哀想だと言ってるんだよボケ
乗らずに飾るだけなら、ＳＲＸが可哀想だと言ってるんだよボケ
なんかみんな燃費20kmとかなんだな。そんな燃費サーキット走ったときくらいなんだが、違いはなんだ？
>>272
この人誰や？ たかがSRXでなにを気取っているんだ。
この人誰や？ たかがSRXでなにを気取っているんだ。
燃調だろ
濃い目なら燃費は落ちるし、薄めならＯＨしやすくなる
あとは乗り方か
濃い目なら燃費は落ちるし、薄めならＯＨしやすくなる
あとは乗り方か
SRX乗っててブルラメさん知らねーのかよw
知ってた所で何の得もありませんが。
知ってた所で何の得もありませんが。
280 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 22:01:07 ID:esu8ArXZ
前のホイールベアリング変えて以来ブレーキが泣き止まない～しゃりしゃり～
ブレーキかけたら泣き止むが。もしかしてベアリングの組み付けが悪かったかな？
ブレーキかけたら泣き止むが。もしかしてベアリングの組み付けが悪かったかな？
>>273
だいじょうぶだ、わかっている。
だいじょうぶだ、わかっている。
282 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 22:55:53 ID:9nXQfxTu
ブルラメを叩くここの古株ぷーさんうざいよ
とりあえず体重減らしてからSRX乗れよ
とりあえず体重減らしてからSRX乗れよ
283 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 22:58:15 ID:9nXQfxTu
ブルラメ・・・ピカピカのSRXに乗る。ノスタルジーと愛着はかなりある人。
財力もあるようだ。
ぷーさん・・・デブ、不細工。とてもSRXに似合うタイプでは無い。
しかもセルタイプ。もうすぐ冬がやってくるので
バッテリーの心配ばかり姑息にしている。
財力もあるようだ。
ぷーさん・・・デブ、不細工。とてもSRXに似合うタイプでは無い。
しかもセルタイプ。もうすぐ冬がやってくるので
バッテリーの心配ばかり姑息にしている。
自演気持ち悪い
285 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:04:10 ID:9nXQfxTu
俺はブルラメさんではない
都合が悪くなると「自演」の一言
低脳を地で行くぷーさん
このすれがとげとげしくなるのは
ぷーさんの度量の狭さと思うよマジで
都合が悪くなると「自演」の一言
低脳を地で行くぷーさん
このすれがとげとげしくなるのは
ぷーさんの度量の狭さと思うよマジで
286 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:08:17 ID:9nXQfxTu
俺としては
排他的なぷーさんより変なこだわりがあるだけでオープンなプルラメさんの
ほうが人間的だと思うし。
そもそもブルラメさんを排他制御しまくってるのは
ぷーさんじゃねえの?
排他的なぷーさんより変なこだわりがあるだけでオープンなプルラメさんの
ほうが人間的だと思うし。
そもそもブルラメさんを排他制御しまくってるのは
ぷーさんじゃねえの?
真正かと思ってたら、ただのネタキャラかよ
アホクセ
アホクセ
他人事だから哀れみもしないが、なんかこう色々と人間として終わってるな
バイクが好きなら、人の事をどうの言う前に乗ってやれよ
このバイクこそ、乗ってこそ良さがわかるバイクだろうに
バイクが好きなら、人の事をどうの言う前に乗ってやれよ
このバイクこそ、乗ってこそ良さがわかるバイクだろうに
いや～久しぶりに来たらぐっだぐだやね。
非常に希少なジェントル板だったここがねぇ。
非常に希少なジェントル板だったここがねぇ。
動画八田のが悪いとか入れ墨悪いとかデブがだめだとかくだらねえこと言ってるからだよ。
あとはブルラメ。
そろそろ元のペースに戻ろうぜ
あとはブルラメ。
そろそろ元のペースに戻ろうぜ
スレチだがこれはすごい、ホーイールはSRXか
http://imp.webike.net/commu/bike/0008620/photo/40447/
http://imp.webike.net/commu/bike/0008620/photo/40447/
前：バンディット
後：SDR200
だそうだ
ウインカー付いてるってことはナンバー取る気だなｗ
後：SDR200
だそうだ
ウインカー付いてるってことはナンバー取る気だなｗ
「すごい」って言葉は元々褒め言葉ではないのでそっちの意味でとればおk
296 ：sage：2009/10/28(水) 12:41:05 ID:eD4MTFUq
>>264
楽しく乗ってるよ。
乗り方は、タイヤが山形に減るんで、そんなにゆっくり走っていないつもり。
2500-4500rpmぐらいかな、よく使ってるのは。
高速嫌いなんで、下道ばっかりだけどね。
岡山の北の方によく出没するんで、見かけたらよろ。
楽しく乗ってるよ。
乗り方は、タイヤが山形に減るんで、そんなにゆっくり走っていないつもり。
2500-4500rpmぐらいかな、よく使ってるのは。
高速嫌いなんで、下道ばっかりだけどね。
岡山の北の方によく出没するんで、見かけたらよろ。
後ろの華奢な感じは確かにSDR。しかし、うしろ足弱すぎるだろう
299 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 13:52:08 ID:iep4jMws
実際に出来上がった物がどうあれ、フレームを自作したのはすごいと思うが。
すごいのかもしれんけど、SRX全く関係ないという
いやもう、そんな無理して共通点探さなくてもいいじゃない
SRXにこれだとごつすぎ?
ttp://shop.afgmoto.com/shopdetail/002005000005/order/
ttp://shop.afgmoto.com/shopdetail/002005000005/order/
ほんま岡山はいいよ～
北は大山周辺、南は四国、西、東に広島やら神戸やら。
雨は少なく暖かい。年中乗ってます^^
北は大山周辺、南は四国、西、東に広島やら神戸やら。
雨は少なく暖かい。年中乗ってます^^
307 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 12:36:28 ID:3ozFlR8u
県北は寒いけどネ
雪も降るよね。
僕は県南なので^^
明日は早朝ツーリングしてこようかなーパタパタ
明日は早朝ツーリングしてこようかなーパタパタ
てす
>305
やとｱｸｷﾝ解けた
それﾍﾞｽﾄ俺も買うよ
やとｱｸｷﾝ解けた
それﾍﾞｽﾄ俺も買うよ
十把一絡げアクキン反対ってことで
あっ、書き込みできた。
コミネの鎧で完璧だな
岡山県北なんて羨ましすぎだろ
あそこはどこを走っても面白そうだ
あそこはどこを走っても面白そうだ
田舎に住んでると都会が羨ましく思うしまた逆も然り
ないものねだり、と田舎もんが言いますお
ないものねだり、と田舎もんが言いますお
北関東のど田舎だけど、だだっ広い田園が広がるのみで
楽しくないね。ワインディングまでのアプローチが長すぎて。
楽しくないね。ワインディングまでのアプローチが長すぎて。
家出て３０～１時間で山、海、ワインディングという地方都市。
問題は今年は他車種に浮気してパタパタする隙がなかったり。
問題は今年は他車種に浮気してパタパタする隙がなかったり。
蒜山高原は絶好のツーリングスポットだな
岡山は温泉も多いんだよな
ほんと羨ましいよ
ほんと羨ましいよ
鳥取の海岸沿いも最高ですお^^
俺は長野や静岡周辺の人達が羨ましく思うな～
俺は長野や静岡周辺の人達が羨ましく思うな～
323 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 18:12:01 ID:RrfMoQfz
僕、静岡住んでるけど 近くの山やバイパスくらいしか走らないよ。
ウチも周囲が山ばかりだから最高だよ
でも雪国なので来月には冬眠だわ･･･
年中走れる環境がうまやらしい
でも雪国なので来月には冬眠だわ･･･
年中走れる環境がうまやらしい
AGE
ほす
こないだ250ナンバーのSRX-4を見たような気がする。
SRX-4納車したあああああ！！
栃木でパタパタ楽しいです
栃木でパタパタ楽しいです
栃木ってどんな気候です？
周りはワインディングばっかだし最高でしょうな。
周りはワインディングばっかだし最高でしょうな。
332 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:49:19 ID:7W8mYpVA
オメ！
栃木の山間部はもう寒そうだな
栃木の山間部はもう寒そうだな
栃木はバイク乗りには最高だと思いますよ
山はもう雪降ってるから近所でパタパタ
山はもう雪降ってるから近所でパタパタ
SRXはね、冬の雨でも府部屋でパタパタできるんだよ
今スペアエンジン全バラ中
外観ボロ中身新品製作中
今スペアエンジン全バラ中
外観ボロ中身新品製作中
335 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 13:18:30 ID:wjD+1tgS
600のエンジンほしー！
336 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 23:11:36 ID:CcyQuH21
今日、長柄橋北詰あたりで２５０抜かしたよ
このスレの住人かなぁ？
このスレの住人かなぁ？
>>336
危ないなぁ(´･ω･｀)あそこらへん白バイ出るのに
危ないなぁ(´･ω･｀)あそこらへん白バイ出るのに
338 ：>>336：2009/11/08(日) 12:38:11 ID:K61p89/z
>>337白バイに遭遇したことはないなぁ(汗
今先ほどは玉造交差点を森之宮側から今里方面にサイレンサーから快音たてながら寝かし込んで曲がっていく赤いＶＮかＳＸ見たよ。
ＳＲＸかっこいいなぁ。おれも銀ＶＮ持ってるけど他の人が上手く乗ってるの見ると興奮するね。
今先ほどは玉造交差点を森之宮側から今里方面にサイレンサーから快音たてながら寝かし込んで曲がっていく赤いＶＮかＳＸ見たよ。
ＳＲＸかっこいいなぁ。おれも銀ＶＮ持ってるけど他の人が上手く乗ってるの見ると興奮するね。
今日は久々にガチぶち回して、膝擦りながらワインディングをかっ飛んだ。
20年選手だがよく応えてくれるよホント^^
ピストンのカーボン飛んだのかしらんが帰り際にトルク感がＵｐしていた。
メンテナンスこまめにして、エンジンはたまに回してやる事が長寿の秘訣だとオモ。
20年選手だがよく応えてくれるよホント^^
ピストンのカーボン飛んだのかしらんが帰り際にトルク感がＵｐしていた。
メンテナンスこまめにして、エンジンはたまに回してやる事が長寿の秘訣だとオモ。
>337
あそこで一度つかまりました．．．orz
てかねずみとりの方が多いよね
よく対向車線からパッシングされるw
俺の３ＳＸ．．．そろそろ復活せねば！
あそこで一度つかまりました．．．orz
てかねずみとりの方が多いよね
よく対向車線からパッシングされるw
俺の３ＳＸ．．．そろそろ復活せねば！
>>339
日常的に5K～6Krpmくらいは使うからそんなことないな。
日常的に5K～6Krpmくらいは使うからそんなことないな。
342 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 22:27:09 ID:6h2srF+k
雨降ってる…SRXはリーク気味で大変なんだろうな(._.) セカンドでGB250クラブマン乗った方がいいよ(^-^ゞ
この前雨の中高速走る羽目になったけど特に問題なかったよ？
>>342くらぶまんもいいけどぶろすもいいな
ＳＲＸだから壊れるってこともないけどね
リークも対策すればいい話だし
むしろカブのように丈夫なイメージだよ
リークも対策すればいい話だし
むしろカブのように丈夫なイメージだよ
>>342
SRXが完調な自分は、今更250シングル買うとしたらモタードかな？と思う。エンジン含めて開発がされ続けてる唯一のシングルスポーツだろうし。
SRXが完調な自分は、今更250シングル買うとしたらモタードかな？と思う。エンジン含めて開発がされ続けてる唯一のシングルスポーツだろうし。
ならＷＲＸかな？
348 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 05:48:24 ID:wzz/S5zS
ＷＲＸモタード黒はまじかっけーよ。お洒落に乗れる感じでさすがヤマハ。
しかし買うならオフにするかな。
まぁモタードで荒れた路面の多いタイトコーナー攻めたら虜になりそうだ
しかし買うならオフにするかな。
まぁモタードで荒れた路面の多いタイトコーナー攻めたら虜になりそうだ
ヤマが本気で作りこんだＷＲ２５０/Ｘは流石だと思う
オンロードモデルに移植しないかな
オンロードモデルに移植しないかな
350 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 19:13:19 ID:I1zSYyc0
高いよ(._.) セカンドなんだからクラブマンがいいよ(^-^ゞ
リーズナブルなバイクは他にいくらでもあるわけで
欲しい人、わかる人だけが買えばいいって考え方の方が好きだけどな
欲しい人、わかる人だけが買えばいいって考え方の方が好きだけどな
クラブマンてのは、出た当時のイメージとしては免許取り立てビギナー向けの
安造りなものだったけどね。
出来合いのEGに安直なガゼットで辻褄をあわせたバックボーンフレームの組み合わせ。
べつに致命的な欠点・欠陥はなかったとおもうが、走る・止まる・曲がる、バイクというものに
じぶんなりの見識・見解をもつライダーが積極的に手をだす種類のバイクではなかった。
当時はそういう扱いだったけど、いまは？ SRとかTWとかみたいなケッタイな流行りにでも
なっているの？しきりにクラブマンクラブマンと言い立てるレスが目立つけど？ﾜｹﾜｶﾗﾝ・・・
安造りなものだったけどね。
出来合いのEGに安直なガゼットで辻褄をあわせたバックボーンフレームの組み合わせ。
べつに致命的な欠点・欠陥はなかったとおもうが、走る・止まる・曲がる、バイクというものに
じぶんなりの見識・見解をもつライダーが積極的に手をだす種類のバイクではなかった。
当時はそういう扱いだったけど、いまは？ SRとかTWとかみたいなケッタイな流行りにでも
なっているの？しきりにクラブマンクラブマンと言い立てるレスが目立つけど？ﾜｹﾜｶﾗﾝ・・・
確かに当時物で考えたらSRX250の対抗はｸﾗﾌﾞﾏﾝじゃなくCB250RS-Zを出すのが自然だよね。
WR250のエンジンを使い回してｵﾌ､ﾛｰﾄﾞ、ﾓﾀって車両作れば開発費削減でヤマハもうまうまにならんのかね？
WR250のエンジンを使い回してｵﾌ､ﾛｰﾄﾞ、ﾓﾀって車両作れば開発費削減でヤマハもうまうまにならんのかね？
SRX250の対抗馬はクラブマンのベースになったCBX250RSでない？
中身はクラブマンと一緒だけどさ。
中身はクラブマンと一緒だけどさ。
250は日本の規制で生まれたクラスだからパイが狭いんだよな
世界戦略商品としてはアジア方面に売るしかないんだが、ライバル車種が半分以下の値段だからどうだろうね
世界戦略商品としてはアジア方面に売るしかないんだが、ライバル車種が半分以下の値段だからどうだろうね
それよりかは地味に話題に上ってるＹＢＲ２５０を応援したいところか
WRはアルミフレームとかフルアジャスタブル式倒立フォーク＆リンクサスとか
装備してるからあの値段なわけで
WRのエンジン積んでても、鉄フレームに正立フォーク、リンクレスとかなら
50万切れるんじゃないか、とも一瞬思ったがタイ生産のNinjaが50万超えてるんだから無理か
装備してるからあの値段なわけで
WRのエンジン積んでても、鉄フレームに正立フォーク、リンクレスとかなら
50万切れるんじゃないか、とも一瞬思ったがタイ生産のNinjaが50万超えてるんだから無理か
嫁にWR買ってやろうと思ったら、
足つかないからイランと言われた
DT200R乗っているくせにorz
足つかないからイランと言われた
DT200R乗っているくせにorz
>>355中身同じなのに…
→つか型式まで同じだよねｗ
>>358
→オフ車チックな造りとしてはＲＣ８やＴＲＸもそんなかんじかも知んないから(わたしが感じてるだけかも)フレームもほとんどそのままオンロードに転向でき…………ないか流石にｗ
→つか型式まで同じだよねｗ
>>358
→オフ車チックな造りとしてはＲＣ８やＴＲＸもそんなかんじかも知んないから(わたしが感じてるだけかも)フレームもほとんどそのままオンロードに転向でき…………ないか流石にｗ
アプリリアもそんな感じで出なかった？最近のは。
それでも各車種に個性持たせてるし。そういうところは国産メーカーも見習ってほしい。
それでも各車種に個性持たせてるし。そういうところは国産メーカーも見習ってほしい。
CBX250RS
クラブ万ばかり注目されたかわいそうだよな
クラブ万ばかり注目されたかわいそうだよな
いまさらクラブ万に注目するひとはいない。
40代後半のリターンライダーが乗ってるイメージだな
スレチガイなんで、クラブマンの話しはこれくらいで
スレチガイなんで、クラブマンの話しはこれくらいで
デイバージョンのが安く買えるわけで、ＷＲを選ぶのは世程の拘りが要るだろうな
366 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 18:14:01 ID:hpoNTX4W
ディバってコスパいいんかもね～
>>364
40代後半のリターンライダーが乗ってるクラブマン、、、、貧乏臭ぁ～
40代後半のリターンライダーが乗ってるクラブマン、、、、貧乏臭ぁ～
中年リターンライダーってリッターバイクのイメージあるけどな。
俺は半年で400とリッター寝息の二台を買っちまったよ。
俺は半年で400とリッター寝息の二台を買っちまったよ。
369 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:17:38 ID:apCtOw1O
どっちも思いは 同じじゃね？
ようこそ♪
ようこそ♪
2ちゃんにｶｷｺしているクラブマン厨は、5000円で解体屋から仕込んだﾍﾞｺﾍﾞｺを
煙吐きながら乗り潰しているだけだろう。クチだけ君。
煙吐きながら乗り潰しているだけだろう。クチだけ君。
偶数もたまには思い出してあげて下さい
スズキはねぇ、油冷のDRビッグをどうしてあの時買っておかなかったのか
いまでもときどき悔やむことはある。
でも、じぶんで乗り潰したわけでもない中古を仕入れて、いまさら苦労するつもりは
もーとーないね。
いまでもときどき悔やむことはある。
でも、じぶんで乗り潰したわけでもない中古を仕入れて、いまさら苦労するつもりは
もーとーないね。
ポンコツ趣味か？錆フェチ、凸凹へこみマニア道を極るとかか？ ﾜﾗｴﾙ
376 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 00:47:39 ID:AYUH9hIq
CBX250RSって当時女の子向けの入門バイクっていうような扱いをされてたけど、
エンジンは真剣に造り込まれてたし、２本出しマフラーで音も良かったね。
ＳＲＸと同様にゆっくり流してもそこそこ飛ばしても
気持ち良いバイクだったよなぁ。デザインはSRXの方が断然洗練されてたけど、、。
エンジンは真剣に造り込まれてたし、２本出しマフラーで音も良かったね。
ＳＲＸと同様にゆっくり流してもそこそこ飛ばしても
気持ち良いバイクだったよなぁ。デザインはSRXの方が断然洗練されてたけど、、。
NZ、CS・・・・
ホンダのその手のシングルはちゃんと今でも現役で使われてるよ
珍走に・・・・
珍走に・・・・
珍走団で２ｓｔ、シングルはあり得ないとオレの年代では思うんだが。
最低でもホーククラスの400ツイン、あこがれは400マルチだべ？
最低でもホーククラスの400ツイン、あこがれは400マルチだべ？
ありえないくらい安く解体屋で仕入れて、お手軽に走れて
しかも丈夫なんだからそうなる
しかも丈夫なんだからそうなる
歩きの族がいるくらいだから
なんでもありだろｗ
なんでもありだろｗ
383 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 00:37:43 ID:BVn7UouI
同世代のGB叩いて満足か？
いや、ここはＳＲＸスレなんだからスレ違いだと言うだけの話。
しかあし、相変わらず軽自動車に煽られるんだなＳＲＸ
原付には見えないだろうに
原付には見えないだろうに
386 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 03:51:41 ID:LfJjHO+7
SRX6のフランス仕様は
オイルクーラーなし
タンデムステップホルダーはフレーム溶接
リアブレーキトルクロッドは鉄製
なまるで400のような仕様でエンジンだけ600なんだな～♪
オイルクーラーなし
タンデムステップホルダーはフレーム溶接
リアブレーキトルクロッドは鉄製
なまるで400のような仕様でエンジンだけ600なんだな～♪
煽るの煽られるの、いったいどんな乗り方をしているのやら。
>>387
普通に車の流れに乗ってるだけだよ
街中で飛ばすのはよくないしね
わざわざ抜きにくいように道の真ん中を走ってても、強引に抜いてくるんだよな
よくバイクもすり抜けしてるのがいるからおあいこなんだろうけどさ
普通に車の流れに乗ってるだけだよ
街中で飛ばすのはよくないしね
わざわざ抜きにくいように道の真ん中を走ってても、強引に抜いてくるんだよな
よくバイクもすり抜けしてるのがいるからおあいこなんだろうけどさ
鼻輪っかﾊﾟﾂｷﾝのﾄﾞｷｭｿも「おれの乗り方は普通」と思っているらしいからねえ。
390 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 12:53:36 ID:uf4BCJu8
運転の普通に違いがあるとは思わないけど
何が言いたいのか知らないけどお門違いじゃない？
何が言いたいのか知らないけどお門違いじゃない？
>何が言いたいのか知らないけど
長年バイクに乗っていて、いままで煽られたとか煽ったとかの経験や自覚がない。
その手のひとはいったいどういう環境で乗っているのか？理解不能ということ。
わたし？
バイクは速いに決まってる。四輪とは絡みようがない。
たまに向こう見ずな四輪が幅寄せをしてくることもあるが、遠慮なしにドアミラーを
叩き落としてあげたりドアにキックで凹ましてあげたりする。信号待ちで止まったときに
ドライバーを引きずり出して蹴り上げたこともあるけど、コレ、煽られた煽ったとかいうのとは
違うでしょ？
バイクに乗ってて煽られる？ﾜｹﾜｶﾒなりよ。
長年バイクに乗っていて、いままで煽られたとか煽ったとかの経験や自覚がない。
その手のひとはいったいどういう環境で乗っているのか？理解不能ということ。
わたし？
バイクは速いに決まってる。四輪とは絡みようがない。
たまに向こう見ずな四輪が幅寄せをしてくることもあるが、遠慮なしにドアミラーを
叩き落としてあげたりドアにキックで凹ましてあげたりする。信号待ちで止まったときに
ドライバーを引きずり出して蹴り上げたこともあるけど、コレ、煽られた煽ったとかいうのとは
違うでしょ？
バイクに乗ってて煽られる？ﾜｹﾜｶﾒなりよ。
犯罪だし、というかＤＱＮなのはどっちだ
そりゃ決まってる、煽り煽られのﾊﾟﾂｷﾝ君だぞ。
394 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:44:04 ID:LfJjHO+7
たまにあるな
俺は車の流れや加速よりやや速めに流す、つまり>>391の4輪とはからみようがないように走る
が・そんな俺に嫉妬するさいたまナンバーのBMミニとかがフル加速して俺を追い抜く
都内の道なのでその先は車で詰まっているのにだ。こいつ馬鹿だなと思いつつ。
信号の先頭に抜け出す俺はまた同じようにやや速めのマイペースで流す。
何台もの車の後で信号待ちしているさいたまナンバーのミニは執拗な車線変更を繰り返し
まわりの車の流れをぶち壊しながら俺をターゲットに追い上げてくる。
俺はマイペース。さいたまの田舎者なんか相手にしてられない。
俺は車の流れや加速よりやや速めに流す、つまり>>391の4輪とはからみようがないように走る
が・そんな俺に嫉妬するさいたまナンバーのBMミニとかがフル加速して俺を追い抜く
都内の道なのでその先は車で詰まっているのにだ。こいつ馬鹿だなと思いつつ。
信号の先頭に抜け出す俺はまた同じようにやや速めのマイペースで流す。
何台もの車の後で信号待ちしているさいたまナンバーのミニは執拗な車線変更を繰り返し
まわりの車の流れをぶち壊しながら俺をターゲットに追い上げてくる。
俺はマイペース。さいたまの田舎者なんか相手にしてられない。
395 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:50:40 ID:LfJjHO+7
396 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:58:28 ID:LfJjHO+7
これはまた凄いな、マフラーの鍍金パーツは自作かな
ＳＲＸに対する愛情が感じられるね
ＳＲＸに対する愛情が感じられるね
いくら独でもバックミラーは要るとおもうが。
399 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:13:18 ID:LfJjHO+7
フランスには有名なSRX愛好会があるんだな。
日本ではなぜかいがみ合うSRX乗りたち。この違いってなんなんだ。
なっぷーさん
日本ではなぜかいがみ合うSRX乗りたち。この違いってなんなんだ。
なっぷーさん
>>398おれはバイクのデザインにはミラーは不要な突起物でしかないから(ネイキッドなどは特に)写真撮る時には取り外したりするのはわからなくもない。もしかするとそういう心理なのかも。
ま…デザイン面でも不要な突起物にならない場合としてそう言った雰囲気を感じさせないものを装着してあったり、ムルティのようにハンドガード一体にしてあったり…
ま…デザイン面でも不要な突起物にならない場合としてそう言った雰囲気を感じさせないものを装着してあったり、ムルティのようにハンドガード一体にしてあったり…
401 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 08:37:27 ID:XMwIDn6T
>>396
異様にでかいカツオブシ。ワンオフしてあくまで2人乗りにこだわるところが
日本人的感覚からするとちょっとヘンか。
シートをみるとゲルマンにしてはかなり小柄なひとなのか、笑える。
日本的感覚からすると、しょぼいショックとキャリパをなんとかせえよと。
異様にでかいカツオブシ。ワンオフしてあくまで2人乗りにこだわるところが
日本人的感覚からするとちょっとヘンか。
シートをみるとゲルマンにしてはかなり小柄なひとなのか、笑える。
日本的感覚からすると、しょぼいショックとキャリパをなんとかせえよと。
>>401
もし日本でこんなの着けて売っていたら、みんな速攻で取っ払っていただろうな。。。。
もし日本でこんなの着けて売っていたら、みんな速攻で取っ払っていただろうな。。。。
彼女連れでキックのSRXかいな・・・・・・サドマゾカップルかあ。
振動がたまらないんじゃね？
そういえば彼女とタンデムしたのはSRXだけだなぁ・・・（遠い目）
おれもだね。ＴＺＲのリアにもひと乗せたコトはあるけど友人くらいやね
>>404
>彼女が居るやつにはあったほうが便利だよね
彼女を後ろに乗せるなら、タンデムグリップではなく、ふつうｶﾚｼのお腹に両手を
まわして保定してもらうだろ。よほど仲が悪いカップルでもないかぎり。
>彼女が居るやつにはあったほうが便利だよね
彼女を後ろに乗せるなら、タンデムグリップではなく、ふつうｶﾚｼのお腹に両手を
まわして保定してもらうだろ。よほど仲が悪いカップルでもないかぎり。
女とのタンデム経験がないことが丸わかりのレスだなｗ
ＳＲＸのタンデムベルトはあまりにアレなんで、サイドバックにとっ手が付いたのを使ってるよ
概ね好評だからお勧めしとく
概ね好評だからお勧めしとく
俺の彼女は手を腰に添える程度で乗っててたまに寝てるわー
体幹筋が強いのかも。腰周りのエクササイズになるな
体幹筋が強いのかも。腰周りのエクササイズになるな
タンデムステップそのものを外しているから2人乗りできない。
SRXはそれで良いのだ。
SRXはそれで良いのだ。
グラブバーはタンデムのためにあるのじゃねーだろう。
キャリアを乗せるベースにもなるし。
もてないおまいらったら・・・
ほんとに
もう
もてないの
丸出しだな
ぷーさん
キャリアを乗せるベースにもなるし。
もてないおまいらったら・・・
ほんとに
もう
もてないの
丸出しだな
ぷーさん
そういう意味ではＳＤＲは割り切ってたな
荷物積めないからあれはあれで困ったが
ＳＲＸはキャンプにも連れていける汎用性と、ストイックさか同時に存在するから長く愛されてるんだろうな
荷物積めないからあれはあれで困ったが
ＳＲＸはキャンプにも連れていける汎用性と、ストイックさか同時に存在するから長く愛されてるんだろうな
417 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:37:05 ID:eANqFiPo
開発陣
初期SRXは女性ライダーの事は全く考えなかった。
マーケティング本部より勅命
女性も乗れるようにする。万人に愛されるSRXにする
でセル型が売れまた。
ストイックさはみじんもなくなった・・・
初期SRXは女性ライダーの事は全く考えなかった。
マーケティング本部より勅命
女性も乗れるようにする。万人に愛されるSRXにする
でセル型が売れまた。
ストイックさはみじんもなくなった・・・
>ＳＲＸはキャンプにも連れていける汎用性
そーゆーひとのほうが珍しかろな。
荷物満載ツーリングには、べつにオフ車を1台持っていたほうが満足度は高い。
アップライトなポジションとどこにでも入っていける走破性能。
ま、ベベルのドカでノールカップを目指すﾓﾉｽﾞｷもいるのだし、人それぞれだけど・・・
（しかし、バイク人気が失速してからはテント括りつけた大荷物のオフロードも
ほとんど見かけなくなったね。かれらはどこに行っちゃったのだろ）
そーゆーひとのほうが珍しかろな。
荷物満載ツーリングには、べつにオフ車を1台持っていたほうが満足度は高い。
アップライトなポジションとどこにでも入っていける走破性能。
ま、ベベルのドカでノールカップを目指すﾓﾉｽﾞｷもいるのだし、人それぞれだけど・・・
（しかし、バイク人気が失速してからはテント括りつけた大荷物のオフロードも
ほとんど見かけなくなったね。かれらはどこに行っちゃったのだろ）
419 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 09:26:13 ID:3zBa14x7
そういえば荷物満載のオフ車を見かけなくなったなぁ、、。
ブームの頃オフ車で旅してた人達は、現在子育て中で時間とお金が無いか、
リッターバイク等に乗り換えているのかもしれないね、、。
道を選ばないオフ車を買い足して楽しみの幅を広げるのも正統派で健全だけれども、
ＳＲＸ１台で全てこなすのもストイックなバイクに相応しい乗り方かもしれない。
ＳＲＸは４ストだしタンデムシートもあるから、初期型でもＳＤＲよりはまだ融通が利くね。
ブームの頃オフ車で旅してた人達は、現在子育て中で時間とお金が無いか、
リッターバイク等に乗り換えているのかもしれないね、、。
道を選ばないオフ車を買い足して楽しみの幅を広げるのも正統派で健全だけれども、
ＳＲＸ１台で全てこなすのもストイックなバイクに相応しい乗り方かもしれない。
ＳＲＸは４ストだしタンデムシートもあるから、初期型でもＳＤＲよりはまだ融通が利くね。
ハーレーに荷物満載は時々見るけどね
なんにでも使える汎用性は大事よ
オフと言うだけで避ける人もいるし
なんにでも使える汎用性は大事よ
オフと言うだけで避ける人もいるし
嫌いじゃないんだけど、短足なんでオフ車は敬遠してる･･･ｗ
SRXはベッタリ足着き良好！
SRXはベッタリ足着き良好！
本日350km程パタパタしてきやした！
ホッカイロを全身に貼って防寒してたので８～１０度位だったけど快適ですた。
やっぱグリップヒーターにハンカバは神だな
しかし肛門いたいお^^
ホッカイロを全身に貼って防寒してたので８～１０度位だったけど快適ですた。
やっぱグリップヒーターにハンカバは神だな
しかし肛門いたいお^^
SRXに荷物満載で日本一周したなぁ
SRXで世界一周した人もいるし。
SRXで世界一周した人もいるし。
>>422 プレッシャー星人かよｗ
酷くなる前に手術しる
酷くなる前に手術しる
426 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 21:47:36 ID:3jWTaEuS
いや、SRXのシートは肛門が痛くなる系だな。
俺は痔じゃないから臀部が痛くなる。
ゲルざぶは高いからダイニング用の伊勢丹座布団をつかったいる。
これを敷くと400kmは尻の痛みが出ない。がかっこわりい。
俺は痔じゃないから臀部が痛くなる。
ゲルざぶは高いからダイニング用の伊勢丹座布団をつかったいる。
これを敷くと400kmは尻の痛みが出ない。がかっこわりい。
通勤にロードレーサー(チャリ)を使ってる俺には、SRXのシートはふかふかのソファーだがなぁw
つ 円座
429 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 00:10:32 ID:cYawjlpe
マジレスすると
中古で買ったSRX。前オーナの体重が90kg以上だと
たいていシートがヘタッてしまって尻が痛くなりやすいな。
中古で買ったSRX。前オーナの体重が90kg以上だと
たいていシートがヘタッてしまって尻が痛くなりやすいな。
そんなに何台も中古のＳＲＸに乗ってきたのか
それはそれで
それはそれで
つ ◎
432 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 15:43:53 ID:gTmsdLCP
それよりもSRXのタンクってブリーフはいたﾁﾝﾎﾟがべったりあたり
気持ちよくないか?
気持ちよくないか?
433 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 15:57:03 ID:oOvMP+n0
だったら腰を前後に動かすんだ。
600でアイドリング状態のときにﾁﾝﾎﾟをタンクに押し付けると
たまらなく気持ちいいのは俺だけか
たまらなく気持ちいいのは俺だけか
Ｓ○Ｘのスレはここですか？
流れ豚ぎりで
12/1から冬季閉鎖の山道を120kmほどパタパタ。
路面が濡れて滑るすべる。
裸婦な開け方をすると茂みにずっぽり往きそうで面白怖かった。
12/1から冬季閉鎖の山道を120kmほどパタパタ。
路面が濡れて滑るすべる。
裸婦な開け方をすると茂みにずっぽり往きそうで面白怖かった。
あーあまたタンク買ってしまった。
グリニッシュブラックのII型タンクかな。YAMAHAプラスティクエンブレムが
音叉の下に貼ってあるバージョンだから・・・
初期シルバーセット1
赤YSPセット 2
サムソンブルーセット 1
グリニッシュブラックセット1
塗装やが縫った濃紺タンク1
穴が開いたブラックタンクをはがして穴を溶接屋さんで修理して
そのまま研ぎだしてないタンク1-->こいつは昔のCB350Fのメタリックグリーンに
縫ってやろうと思ってる
グリニッシュブラックのII型タンクかな。YAMAHAプラスティクエンブレムが
音叉の下に貼ってあるバージョンだから・・・
初期シルバーセット1
赤YSPセット 2
サムソンブルーセット 1
グリニッシュブラックセット1
塗装やが縫った濃紺タンク1
穴が開いたブラックタンクをはがして穴を溶接屋さんで修理して
そのまま研ぎだしてないタンク1-->こいつは昔のCB350Fのメタリックグリーンに
縫ってやろうと思ってる
たまには浮気するかと・・・
TL1000いいかな・・
VTRも安いな・・・
XV750Eも渋いかな・・・
4発もいいかな・・・
と思ったりもするんだけど
結局SRXがすべてだな。600も400もどっちもいいよ。かわいい。
そうだなあ女優に例えると 夏目雅子みたななんだな・・・SRX
TL1000いいかな・・
VTRも安いな・・・
XV750Eも渋いかな・・・
4発もいいかな・・・
と思ったりもするんだけど
結局SRXがすべてだな。600も400もどっちもいいよ。かわいい。
そうだなあ女優に例えると 夏目雅子みたななんだな・・・SRX
店頭に展示してあったＴＲＸ８５０に見とれてしまった
浮気はしないが
浮気はしないが
442 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 23:31:04 ID:Q4VVdWmK
しばらく2300CCの車に乗ってたら、まったり加速に慣れちゃって久々にバイク乗ったら４００でも結構走るじゃんってオモタ
TRX850はいいなあ。あのエンジンをSRXデザインに乗せてくれたら
俺は絶対買うよ
俺は絶対買うよ
買う買ういうヤツは、まず買わない。
TDR250の新車がどこかに眠っていたら、手をだしちゃうかもしれん・・・・・・
TDR250の新車がどこかに眠っていたら、手をだしちゃうかもしれん・・・・・・
445 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 00:59:28 ID:ETK1javL
TRXはリアルいいよな。
あれくらいのパワーでSRXフォルムなら気になるな。
TDRとかオフっぽいのは微妙だわ
あれくらいのパワーでSRXフォルムなら気になるな。
TDRとかオフっぽいのは微妙だわ
>買う買ういうヤツは、まず買わない。
おお、その通りだw
結局手持ちのSRXで満足している俺w
おお、その通りだw
結局手持ちのSRXで満足している俺w
この間茨城霞ヶ浦のトミンサーキットに行った時GSXR1000とかYZFR1に混じって赤のSRX600？400？が走ってて
大昔乗ってた俺はあんな古いバイクでよーやるは(笑)とかツレと話してたらビックリ!?
普通に3コーナーでR1刺して抜き去り最終コーナー立ち上がりさすがに直線では抜かれたがマジビックリ!?
タイムも30秒は余裕で切ってた。
また乗りたくなった(笑)
大昔乗ってた俺はあんな古いバイクでよーやるは(笑)とかツレと話してたらビックリ!?
普通に3コーナーでR1刺して抜き去り最終コーナー立ち上がりさすがに直線では抜かれたがマジビックリ!?
タイムも30秒は余裕で切ってた。
また乗りたくなった(笑)
赤のSRX250
がどうした？
緑のSRX600
青のSRX400
銀のSRX250
>>453
せっかくRGBなんだから、そこは白でなきゃｗ
せっかくRGBなんだから、そこは白でなきゃｗ
黄のSRX400
流れぶった切って申し訳ない
知り合いのところに走行2000kmとちょっとの超美品SRX２５０（３WP）があるのだが、レストアするべきか非常に迷っています。
キャブのガソリン腐っている＋タンクのサビ＋バッテリー死亡
この3点を何とかすればいけそうな感じ。
直してまで乗る価値ありますかね。
知り合いのところに走行2000kmとちょっとの超美品SRX２５０（３WP）があるのだが、レストアするべきか非常に迷っています。
キャブのガソリン腐っている＋タンクのサビ＋バッテリー死亡
この3点を何とかすればいけそうな感じ。
直してまで乗る価値ありますかね。
>>456
一言でいって「羨ましい」
一言でいって「羨ましい」
多分コックは全部取り替えになるだろうな
タンクは自分でも処理できるが、こなれた店に錆取りとコーティングを頼むのも方法かと
タンクは自分でも処理できるが、こなれた店に錆取りとコーティングを頼むのも方法かと
タイヤも硬化してるなら変えておくのが正解
まぁ、費用分だけの満足度はあるんじゃないかと
まぁ、費用分だけの満足度はあるんじゃないかと
461 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 22:05:42 ID:eLDy6gJr
>>456レストアを躊躇しているのなら俺が五万で引き取ってあげる。
聞き方悪くて申し訳ないです。
今XR250乗ってまして、自分のスキルアップを兼ねてレストアしてみようかと思った次第です。
キャブ周りの部品の有無、費用などが全く予想つかないのですが、だいたいどのくらいなんでしょうか…
今XR250乗ってまして、自分のスキルアップを兼ねてレストアしてみようかと思った次第です。
キャブ周りの部品の有無、費用などが全く予想つかないのですが、だいたいどのくらいなんでしょうか…
（インジェクション化してほしいなぁ）○o。.(´ω｀)
>>462
ヤマハはホームページでパーツリストを公開しているので、そこで部品の在庫や現在の価格を調べることが出来る
そこを、ざっと見れば大体どれくらいかかるのか、あたりがつけられる
古いバイクだから、部品はそれなりに値上がりしてるとは思うけど、外装部品を交換する必要がないなら値上がり分の値段はしれてるだろう
あとは自分で調べてくれ
ヤマハはホームページでパーツリストを公開しているので、そこで部品の在庫や現在の価格を調べることが出来る
そこを、ざっと見れば大体どれくらいかかるのか、あたりがつけられる
古いバイクだから、部品はそれなりに値上がりしてるとは思うけど、外装部品を交換する必要がないなら値上がり分の値段はしれてるだろう
あとは自分で調べてくれ
黒のSR500
デイトナのBSAゴールドSR？だったかは今、扱いはどうなってるのだろう？
台数限定でもなかったはずだし、いまでもデイトナにいえば発注可能だろうか。
排ガス規制で無理か・・・
台数限定でもなかったはずだし、いまでもデイトナにいえば発注可能だろうか。
排ガス規制で無理か・・・
お聞きしたいことがあります。
去年から
SRX４００ 1JKを譲ってもらってもらいました。
以前の持ち主とは連絡が取りづらいので
こちらでお聞きしたいと思いますよろしくお願いします。
始動時キックでエンジンをかけるのですが
最近寒くなり、エンジンをかけた後チョークを戻すとエンジンが止まってしまいます。
（暖かいときは戻しても大丈夫でした）
古いバイクなので色々手を入れなければ行けないと思います。
上記の症状でまずどこを気をつければいいですか？
一応、サービスマニュアルは手に入れ
不具合があったときは何となく対応はしてきました。
情報が不十分かも知れませんがよろしくお願いします。
去年から
SRX４００ 1JKを譲ってもらってもらいました。
以前の持ち主とは連絡が取りづらいので
こちらでお聞きしたいと思いますよろしくお願いします。
始動時キックでエンジンをかけるのですが
最近寒くなり、エンジンをかけた後チョークを戻すとエンジンが止まってしまいます。
（暖かいときは戻しても大丈夫でした）
古いバイクなので色々手を入れなければ行けないと思います。
上記の症状でまずどこを気をつければいいですか？
一応、サービスマニュアルは手に入れ
不具合があったときは何となく対応はしてきました。
情報が不十分かも知れませんがよろしくお願いします。
暖まっていても冬に止まるなら、
アイドリング回転を少しだけ上げて様子見かな
同じ条件なら、普通に冬の方がホンの少しだけ
高くなることが多いはずだから
吸気系はひとつの症状に沢山の要因が絡むから
問題だけを潰すというよりは、
ひととおり関連する部分を分解清掃点検で必要なら部品交換
アイドリング回転を少しだけ上げて様子見かな
同じ条件なら、普通に冬の方がホンの少しだけ
高くなることが多いはずだから
吸気系はひとつの症状に沢山の要因が絡むから
問題だけを潰すというよりは、
ひととおり関連する部分を分解清掃点検で必要なら部品交換
470 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 09:48:38 ID:v8iL2M7/
SRX250(3WP)に乗っています。
キャブのインマニがだいぶ古くなってきましたので
劣化してラバー部と金属部が剥離して二次エア吸い込みするのを
防止する為に上からタイラップ、もしくは金属バンドで締め付けて
おこうかと思いますが実際やっている方はいらっしゃいますか？
効果のほどはありますでしょうか？
今の所、予防策としてやっておいた方が良いかな？みたいな感じで
気休め程度に考えているのですが･･･
キャブのインマニがだいぶ古くなってきましたので
劣化してラバー部と金属部が剥離して二次エア吸い込みするのを
防止する為に上からタイラップ、もしくは金属バンドで締め付けて
おこうかと思いますが実際やっている方はいらっしゃいますか？
効果のほどはありますでしょうか？
今の所、予防策としてやっておいた方が良いかな？みたいな感じで
気休め程度に考えているのですが･･･
>>468
400は1JLな。
暖気後にチョークを戻す際、
併せてブリッピングするといいかもね。
あくまでも対処療法として。
あとはPSの調整をするとマシになるかもね。
>>470
根本的に新しい物にするしかないと思うけどね。
バンドで締めることでゴムが撓み、
かえって剥離の原因になりかねないし。
新品部品がでるうちに買っておきなよ。
400は1JLな。
暖気後にチョークを戻す際、
併せてブリッピングするといいかもね。
あくまでも対処療法として。
あとはPSの調整をするとマシになるかもね。
>>470
根本的に新しい物にするしかないと思うけどね。
バンドで締めることでゴムが撓み、
かえって剥離の原因になりかねないし。
新品部品がでるうちに買っておきなよ。
472 ：470：2009/11/27(金) 12:33:07 ID:v8iL2M7/
１ＪＫにセルが付いたらいいなあ。
寄る年波には勝てん。
寄る年波には勝てん。
ユーﾁｭﾌﾞで腕の力だけでEG掛ける白人のおっさんがいたっけ。
根本的に馬力が違うんだろなあ。
根本的に馬力が違うんだろなあ。
475 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 20:31:28 ID:+yCqyDu/
ロケットスタート・・ バイクを右から押すもみ上げのオッサンやろか
>>476
ハスラム乙ｗ
ハスラム乙ｗ
479 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 18:58:36 ID:7/Zh977A
SRX買おうと思ってたのにSVになってしまった・・・・
皆さんさようなら。
皆さんさようなら。
ＳＶもいいバイクだな
481 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 23:07:12 ID:ZXVc7jSg
483 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 00:44:10 ID:KtD+I4wL
温もっていればキック１発。寒冷時でも２・３発でかかる。
初期型・外観ボロボロでも絶好調。
このボロを捨てれん。
初期型・外観ボロボロでも絶好調。
このボロを捨てれん。
外観ボロボロなら絶好調とは言わない。
SVとSRXも買っちゃえばいいんじゃない？(･∀･)
>>481
暖かいお言葉ありがとう。随分悩んだのですがある事情で一気にSV400S
になりました。前傾セパハンが疲れる以外はトルクが全域で太く乗りやすく
いい買い物でした。先日青梅街道から柳沢峠を越えるコースで始めて走り
燃費は27km/Lでした。実によいエンジンです。
>>486
自分で手をかけたボルティーを所有していてなおかつジョルカブまでもって
いるんで置き場がないんですw
おれ、燃費重視で車両えらんでいたんかなw全部燃費いいやつばかりだね。
暖かいお言葉ありがとう。随分悩んだのですがある事情で一気にSV400S
になりました。前傾セパハンが疲れる以外はトルクが全域で太く乗りやすく
いい買い物でした。先日青梅街道から柳沢峠を越えるコースで始めて走り
燃費は27km/Lでした。実によいエンジンです。
>>486
自分で手をかけたボルティーを所有していてなおかつジョルカブまでもって
いるんで置き場がないんですw
おれ、燃費重視で車両えらんでいたんかなw全部燃費いいやつばかりだね。
いま画像を検索したけれど、なかなかいい雰囲気のバイクだな。
個人的には650が欲しいと思った。
個人的には650が欲しいと思った。
490 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 23:41:28 ID:KtD+I4wL
ＳＲＸ６暦１年ちょっとの新米だけど押しがけはこつが分かったら簡単だよ。
四気筒だとセカンドで押し掛けするけどＳＲＸはサードでやるの。
あっけなくかかるよ。それが分かるまで相当苦労した。
今は色々整備したからキックでかかるし、突然エンジンストップする事もなくなったから、
半年は押しがけしてないね。
四気筒だとセカンドで押し掛けするけどＳＲＸはサードでやるの。
あっけなくかかるよ。それが分かるまで相当苦労した。
今は色々整備したからキックでかかるし、突然エンジンストップする事もなくなったから、
半年は押しがけしてないね。
491 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 02:18:43 ID:lmeEqRwP
数年放ったらかしの1型に手を入れ始めたんだけど
タイヤの選択肢ないのなー GT501かBT45
オーバーサイズの130/70-18とかも入れてくれないんだな
少しは選択肢広がるんだけど
みんなどうしてるの？
タイヤの選択肢ないのなー GT501かBT45
オーバーサイズの130/70-18とかも入れてくれないんだな
少しは選択肢広がるんだけど
みんなどうしてるの？
492 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 07:56:03 ID:Jc6e+Ddt
494 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 14:28:56 ID:lmeEqRwP
495 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 23:30:36 ID:Jc6e+Ddt
>>494
いやそんなに驚かれてもなんだかなぁとしか思えないんだが
Ⅰ型乗りなら当たり前の選択肢かと・・・
SRは前後17インチにして色々遊んでいるけど、SRXは殆どノーマルで
いじってないんでなんともいえません。
しがない庶民なんであっちもこっちもは無理でして
いやそんなに驚かれてもなんだかなぁとしか思えないんだが
Ⅰ型乗りなら当たり前の選択肢かと・・・
SRは前後17インチにして色々遊んでいるけど、SRXは殆どノーマルで
いじってないんでなんともいえません。
しがない庶民なんであっちもこっちもは無理でして
二本サスならＴＴ900ＧＰ、一本サスならＧＰＲ100が多いんじゃねーの？
3sx＠BT-92のおいらは異端児なんですね(´･ω･｀)
498 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 19:44:53 ID:o94GuiSW
俺も3SXで、BT-92にしてたことあったけど
92ってちょっと硬く無いですか？
92ってちょっと硬く無いですか？
92は硬い、つーかセンターのグリップ悪い感じがあった。雨降るとすぐマンホールで滑る。
今はメッツラーですよ。
今はメッツラーですよ。
今日、2週間ぶりに3VNに乗ったら、最初の2～3分間くらい
ぐいぐいトラクションかけられなくてコーナーの内側に巻き
込む感じがしてとても違和感があった。
>120 前後の書き込みで、切れ込みが酷いとかオーバー
ステアがどうのとかあったが、べたっと倒してぐいってアク
セル開けてやると素直に曲がっていくんで、そういう感じが
する時は乗れてないんだなーって改めて感じた。
チラ裏でした。
ぐいぐいトラクションかけられなくてコーナーの内側に巻き
込む感じがしてとても違和感があった。
>120 前後の書き込みで、切れ込みが酷いとかオーバー
ステアがどうのとかあったが、べたっと倒してぐいってアク
セル開けてやると素直に曲がっていくんで、そういう感じが
する時は乗れてないんだなーって改めて感じた。
チラ裏でした。
セル付きは特にニュートラルなバイクだからな
リアステアが好きな当時のヤマハからすると異例と言っていいくらい
リアステアが好きな当時のヤマハからすると異例と言っていいくらい
502 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 18:19:37 ID:lmT2FGgf
あー、テールカウルの取り付け部が割れた・・・
いやいや
1本サスのバイクもすっげえいいバイクだよ
だけどSRXという称号が似合わないだけ
SRZとかして名前を変えて出したら俺は認めたと思うよ
けっして買わなかっただろうけど。
1本サスのバイクもすっげえいいバイクだよ
だけどSRXという称号が似合わないだけ
SRZとかして名前を変えて出したら俺は認めたと思うよ
けっして買わなかっただろうけど。
504 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:25:49 ID:+Y+y88QG
車検で社外マフラーの音量調整したいといろいろ考えていたら
iPhoneアプリに音量計あった。
絶対的な音量は当てにならないけどおおまかな計測には使える。
ノーマルで計測してスパトラのディスク枚数調整って感じで、、
オレの場合ディスク2枚とステンタワシ2個(笑)でほぼ同等だった。
絶対音量を調整できるようになってるんだけどなんか良い方法あるかな？
換気扇の騒音はメーカー表示があるからと思ったけどウチのは古いから当てにならんし
3GSで計るとノーマルでも3500rpmで102dbの表示がでる
iPhoneアプリに音量計あった。
絶対的な音量は当てにならないけどおおまかな計測には使える。
ノーマルで計測してスパトラのディスク枚数調整って感じで、、
オレの場合ディスク2枚とステンタワシ2個(笑)でほぼ同等だった。
絶対音量を調整できるようになってるんだけどなんか良い方法あるかな？
換気扇の騒音はメーカー表示があるからと思ったけどウチのは古いから当てにならんし
3GSで計るとノーマルでも3500rpmで102dbの表示がでる
車検場で音量計なんか使わんから無意味。
506 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 23:22:54 ID:k9dl2t7z
スパトラの馬鹿は、肥だめに落ちて糞まみれで死んだが良いよ。
508 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 00:38:16 ID:+ITdjefa
Overなおいらは、うんこ食って死ななきゃな。
俺も計測された
ノーマルマフラーだったし、難癖つけてきたら
キレる予定だったけど問題なく終了ｗ
つか、イジりの如何に関わらず
神戸は全車測るみたい
ノーマルマフラーだったし、難癖つけてきたら
キレる予定だったけど問題なく終了ｗ
つか、イジりの如何に関わらず
神戸は全車測るみたい
ノーマルでも劣化はあるんだから規制クリア出来なきゃ通らないのは当たり前だと思うが
計られるのがそんなに嫌か？
計られるのがそんなに嫌か？
512 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 15:41:16 ID:1+/EKFmb
ノーマルを計測されて劣化で落されたらどうすんだ？少しでもオーバーしたら確実落される。
SRXなんて古いから劣化してるの当たり前で、できれば計測は避けたいよね。
ノーマルは一応見え易いところにYAMAHAの刻印あるから助かる。
>>504
そのアイフォンのアプリ良いな なんていうアプリ？
SRXなんて古いから劣化してるの当たり前で、できれば計測は避けたいよね。
ノーマルは一応見え易いところにYAMAHAの刻印あるから助かる。
>>504
そのアイフォンのアプリ良いな なんていうアプリ？
ノーマルがいくら劣化したところで規制に引っかかるほどの爆音にはならんから心配すんな
あと、なんでYAMAHAの刻印があると助かるんだ？
純正だろうが何だろうが、規制値をオーバーすればアウトだぞ
あと、なんでYAMAHAの刻印があると助かるんだ？
純正だろうが何だろうが、規制値をオーバーすればアウトだぞ
ミッドシップマフラーは珍しいから試験官に社外品と勘違いされやすいからじゃねーの？
誰が見ても、社外品と間違えるほどちゃちい造りではない。
516 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 17:58:39 ID:y1eBPVhQ
発売されたばかりのオートバイならまだしも、
これだけ長く乗られてる乗り物の純正マフラーの形を見忘れるかな？
メカ好きの奴らだから、言わなくても純正って知ってるんじゃない？
これだけ長く乗られてる乗り物の純正マフラーの形を見忘れるかな？
メカ好きの奴らだから、言わなくても純正って知ってるんじゃない？
なんにも知識が無くとも、バッタの社外と間違われるほど、
ジェニュインパーツはちゃちくない。
ジェニュインパーツはちゃちくない。
何でこの人自信満々なの?
マフラーは消耗品
520 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 21:25:50 ID:1+/EKFmb
>>513
99dbが爆音だと思っているのかなぁ
1型なんて計り方によっては行っちまうんだなコレが、、、、計り方が人によってまちまちなんでこまるんだけど
吸気音とエンジンのメカノイズでも古いと大きくなるから怖い
ほんの少しのオーバーで純正のマフラー買い替えるのもバカらしいだろう。
試験官なんてたいてい4輪と兼務でやってるんだから誰しもバイクに詳しいわけじゃないと思うよ。
というかぜんぜん興味ないってのがほとんどだし、いたって事務的、そんな人が検査するんだか
SRXなんてしらないの当たり前で見た目で社外品だと思われてしまう。
刻印を指差して純正って主張てパスならラッキーだけど純正でも計測するって言われて99dbオーバーなら
純正の新品買って再検査しかないだろうね。時間も金もかかるし。
昔、W3に規制前のW1のマフラーつけるのがはやったけど、そういうこともあれば純正でも計測されるのもしかたない
SRXの純正マフラーだって今の現行機に比べりゃ十分音でかいよ。
99dbが爆音だと思っているのかなぁ
1型なんて計り方によっては行っちまうんだなコレが、、、、計り方が人によってまちまちなんでこまるんだけど
吸気音とエンジンのメカノイズでも古いと大きくなるから怖い
ほんの少しのオーバーで純正のマフラー買い替えるのもバカらしいだろう。
試験官なんてたいてい4輪と兼務でやってるんだから誰しもバイクに詳しいわけじゃないと思うよ。
というかぜんぜん興味ないってのがほとんどだし、いたって事務的、そんな人が検査するんだか
SRXなんてしらないの当たり前で見た目で社外品だと思われてしまう。
刻印を指差して純正って主張てパスならラッキーだけど純正でも計測するって言われて99dbオーバーなら
純正の新品買って再検査しかないだろうね。時間も金もかかるし。
昔、W3に規制前のW1のマフラーつけるのがはやったけど、そういうこともあれば純正でも計測されるのもしかたない
SRXの純正マフラーだって今の現行機に比べりゃ十分音でかいよ。
車検のとき測られたんだが初期型サンパーでも90前後だったから純正なんて全然余裕だよ。
シングル、ツインは実際の数値よりも大きく感じる傾向があるから。
そんなことよりついにレギュがパンクしやがった。
XJR用のにするか。
シングル、ツインは実際の数値よりも大きく感じる傾向があるから。
そんなことよりついにレギュがパンクしやがった。
XJR用のにするか。
522 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 08:57:53 ID:hzH0HvhV
>ぜんぜん興味ないってのがほとんどだし
うちの地元の試験管なんてみんな元走り屋仲間だ＾＾
元試験管で現在は整備士なんてのもいます。
恵まれてるのかなぁ？
うちの地元の試験管なんてみんな元走り屋仲間だ＾＾
元試験管で現在は整備士なんてのもいます。
恵まれてるのかなぁ？
試験官は、毎日見てるだけあって知識もそれなりにあるのが普通
純正だろうがなんだろうが音量規定値クリアできなければ通らないのは当たり前で
純正だから計測は避けたいとか言ってるのはただの我が儘
俺のは純正マフラーだからどんなに煩くても車検通せなんてDQN思考だろ
純正だろうがなんだろうが音量規定値クリアできなければ通らないのは当たり前で
純正だから計測は避けたいとか言ってるのはただの我が儘
俺のは純正マフラーだからどんなに煩くても車検通せなんてDQN思考だろ
ユーザー車検でとおすときは、とりあえずぜんぶノーマルに戻してから受けている。
だから、あちこち純正に戻すのに何日かかかる。SRXでも大変だ。
合格した後、また数日掛けて交換パーツに取り替える二度手間。
でも、計測どうこうより、検査員も人の子。もってまわってわざわざ検査員の心証を害する
こともないだろうに。
改造部品で「規定値内ぢゃ、ｳﾞｫｹ、通さんかいッ」ごねるより、数日かかってもノーマルで
受けるほうがはるかにスムーズだ。
なんか、チャレンジャーが多すぎる。それとも純正部品すら持ってないのかな。
だから、あちこち純正に戻すのに何日かかかる。SRXでも大変だ。
合格した後、また数日掛けて交換パーツに取り替える二度手間。
でも、計測どうこうより、検査員も人の子。もってまわってわざわざ検査員の心証を害する
こともないだろうに。
改造部品で「規定値内ぢゃ、ｳﾞｫｹ、通さんかいッ」ごねるより、数日かかってもノーマルで
受けるほうがはるかにスムーズだ。
なんか、チャレンジャーが多すぎる。それとも純正部品すら持ってないのかな。
車検を店に頼んだ時サンパー+FCR35で通ったけどなぁ
SRXの場合、ライトの光量で落ちるんじゃねーの？
>>528
アイドリングを３０００ｒｐｍにして・・・ (･∀･)
アイドリングを３０００ｒｐｍにして・・・ (･∀･)
530 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:50:04 ID:sGSCuKaS
うほっ
SRXちゃん
スリスリ
SRXちゃん
スリスリ
531 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:51:24 ID:sGSCuKaS
SRX6>>>デスモ450>>>ゴールディ>>>GN400>>>SR500>>>GB500
532 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 23:09:40 ID:mX42rWD0
>>520
計測すればわかるんだけど地下鉄の電車の中なかとかでもすぐ100dBこえちゃうんだよ。
でも会話は全然OK。そんなもん
光軸は、SRXは１つ目だからまだ簡単だけど、ライト廻りいじったあとは良くわからない方向向いてたり
するから計測中にハンドルで調整。回転上げながらフロント押さえ込んだりでケッコウ技がいる。
最近は2回までしかチャレンジできないって聞いたけどホントなの？
計測すればわかるんだけど地下鉄の電車の中なかとかでもすぐ100dBこえちゃうんだよ。
でも会話は全然OK。そんなもん
光軸は、SRXは１つ目だからまだ簡単だけど、ライト廻りいじったあとは良くわからない方向向いてたり
するから計測中にハンドルで調整。回転上げながらフロント押さえ込んだりでケッコウ技がいる。
最近は2回までしかチャレンジできないって聞いたけどホントなの？
３回だった気がする
別なバイクユーザーで通したとき１度落ちて素直に光軸屋で合わせたわ
回数制限無ければ自分で直すんだけどねえ
最近二輪空いてるし・・・
別なバイクユーザーで通したとき１度落ちて素直に光軸屋で合わせたわ
回数制限無ければ自分で直すんだけどねえ
最近二輪空いてるし・・・
534 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 08:56:28 ID:xIW+r26p
光軸屋になんて金はらうな
光軸で落ちる
↓
日陰の壁やガードレールに対峙しライト調整する
↓
再試験
↓
合格
必須ツール
ドライバー、レンチセット
光軸で落ちる
↓
日陰の壁やガードレールに対峙しライト調整する
↓
再試験
↓
合格
必須ツール
ドライバー、レンチセット
てか、左右の調節ネジはあるけど上下の調節ネジが見当たらない。
ライトステーが社外品、ついでにライトも社外品だから調整は面倒なんだよな
537 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 10:53:39 ID:AOG4kv0K
ライト本体を動かす
538 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 11:13:04 ID:xIW+r26p
上下の調整はブーメラン型のスライド式ねじ受けがあるだろう
あのねじを緩めて上下にしごくだけだろう
タンク外装セットをグリニッシュブラックに換装した
アップガレージの3900円タンクはいまいち艶がない・・・とほほ
あのねじを緩めて上下にしごくだけだろう
タンク外装セットをグリニッシュブラックに換装した
アップガレージの3900円タンクはいまいち艶がない・・・とほほ
マジに聞きたいけど
マフラーをリプレスすると、低速トルクが出なくなり
上も力強く回らなくなる。当然キャブセッティングが必要なわけだが
ノーマルキャブのジェット関係を変えてセッティング出しているマニアな人います?
(あえてFCRとか使わないへそ曲がりというか・・)
マフラーをリプレスすると、低速トルクが出なくなり
上も力強く回らなくなる。当然キャブセッティングが必要なわけだが
ノーマルキャブのジェット関係を変えてセッティング出しているマニアな人います?
(あえてFCRとか使わないへそ曲がりというか・・)
ヒント：ほとんどのマフラーは見てくれだけ。
豆知識な
豆知識な
541 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 00:44:37 ID:IQ95Wa+1
ＧＳＸ－Ｒに入れていたヨシムラのフルエキは良かった。
ライダーには分らないが乗り換えて後ろ付いていくとイイ音してた。
下からトルクがあって乗りやすく上でもパワーがある。
それ以外はマフラー換えると例外なくトルクが細くなったりパワーが出なくなったり、
音だけでかくなるクソだらけだった。
ライダーには分らないが乗り換えて後ろ付いていくとイイ音してた。
下からトルクがあって乗りやすく上でもパワーがある。
それ以外はマフラー換えると例外なくトルクが細くなったりパワーが出なくなったり、
音だけでかくなるクソだらけだった。
うーん
やっぱしヨシムラなのかな
SRXだとサンパーですな・・
やっぱしヨシムラなのかな
SRXだとサンパーですな・・
本当なら スパトラだと それを調整できる事になってるryo
ヨシムラサンパーはまだしも静かなほうではあるけど、それでも純正マフラーと
くらべるとウルサク感じるときがある。
車検でなくても、ときどき純正にもどそうかと思案する。めんどくさいからしないだけ。
スタイルのまとまりからいっても純正マフラーは秀逸です。
スパトラぁ？ ﾌﾟ ありゃあ、乗ってるﾔﾂがじぶんは知恵遅れﾃﾞｽと宣伝してまわってる
ようなもんでしょう。
くらべるとウルサク感じるときがある。
車検でなくても、ときどき純正にもどそうかと思案する。めんどくさいからしないだけ。
スタイルのまとまりからいっても純正マフラーは秀逸です。
スパトラぁ？ ﾌﾟ ありゃあ、乗ってるﾔﾂがじぶんは知恵遅れﾃﾞｽと宣伝してまわってる
ようなもんでしょう。
中古で購入した3VNに、スーパートラップインターナルが付いてた。
爆音と言うか、ポポポポポポっと間の抜けた音がやかましかった。
今はサンパーだけど、>>544さんのように気になるときはチャンバー側のパイプ内にインナーバッフルを仕込んでる。
爆音と言うか、ポポポポポポっと間の抜けた音がやかましかった。
今はサンパーだけど、>>544さんのように気になるときはチャンバー側のパイプ内にインナーバッフルを仕込んでる。
最近純正マフラーがオクで高価な件
最近じゃなくても結構高値だけど？
548 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 21:27:02 ID:jB1tH9eY
サンバーの音は、なんか機械がガシャガシャ動いているような音でどうも好きになれなかったな。
純正のデザインが良すぎて変える気にならない
550 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 03:12:32 ID:2Xirw97M
セル付きに乗ってるんですが、ヘッドライトが暗くなったり明るくなったりします。
これってバッテリーが弱ってきているんですかね？
セルは回るし補充電もしたんですが改善されませんでした。
同じような経験がある方、お話伺えませんでしょうか？
これってバッテリーが弱ってきているんですかね？
セルは回るし補充電もしたんですが改善されませんでした。
同じような経験がある方、お話伺えませんでしょうか？
レクチ
不安定ならレギュレーター、付いたり消えたりって感じならハーネスか電球
回転上げたら明るくなるってんなら前者
回転上げたら明るくなるってんなら前者
アース不足でもライトは暗くなるが、その場合は不安定じゃないから関係ないか
単純にコネクターが外れ掛かってるだけってのもよくある話
同級生がウインカーの電球切れたから
新車で別の車両親に買ってもらったって
さらっと言ってたこと思い出して腹立った
新車で別の車両親に買ってもらったって
さらっと言ってたこと思い出して腹立った
事故る度に、高級車になっていく奴とかいたよな
それってバルブ世代のバブル２世
今は何やっててどうなってんだかｼﾗﾈ
今は何やっててどうなってんだかｼﾗﾈ
バイクは走ることが命
丁度良いものが最大の効率を発揮するよ
ただそれだけのこと
だから今、部屋でクランク組み立て中
丁度良いものが最大の効率を発揮するよ
ただそれだけのこと
だから今、部屋でクランク組み立て中
チェーンって固着をきらってシールチェン使わなかったんだけどやはりシールチェーンの方が良いかな？
普通のチェーンの方がちゃんと給油しとけばメンテがやり易いなぁと思っているんですが、、、
SRXでシールチェーン使うとなんかすぐ への字 のとこができるような気がする。
スプロケットは、社外品のジュラルミンってヘリが速いとかありますか？
あの軽さは良いんだけどなんか不安、、、、、
普通のチェーンの方がちゃんと給油しとけばメンテがやり易いなぁと思っているんですが、、、
SRXでシールチェーン使うとなんかすぐ への字 のとこができるような気がする。
スプロケットは、社外品のジュラルミンってヘリが速いとかありますか？
あの軽さは良いんだけどなんか不安、、、、、
チェーンに関しては、かなり既出だが、
ホワイトルブを使うなら、月イチでチェーンを洗浄しないと
くの字になるよ
オイル(エンジンオイルやチェーンソーオイル)
にすれば付けたしで済むが、
300km毎で注油がいるかな
ホワイトルブを使うなら、月イチでチェーンを洗浄しないと
くの字になるよ
オイル(エンジンオイルやチェーンソーオイル)
にすれば付けたしで済むが、
300km毎で注油がいるかな
シールチェーンの一番安いの使ってる
ちょうど昨日したとこだし300ｋｍおきに注油してるけど、メンテスタンドあれば簡単なんでお勧めだよ
ちょうど昨日したとこだし300ｋｍおきに注油してるけど、メンテスタンドあれば簡単なんでお勧めだよ
呉のチェーンルブとエンジンオイルをブレンドしたものを使ってるけど
拭き取りをちゃんとすれば、ホイルを汚すことはないね
拭き取りをちゃんとすれば、ホイルを汚すことはないね
アルミのスプロケ使って4万km近く走ってるが、まだまだ当分持ちそうだな。
チェーンもシールチェーンだが、わずかに初期伸びしただけで、これもまだまだ大丈夫だな。
メンテは最初はグリス状のルブだったが、すぐにオイル系のものに変えて今に至る。
ロンツーや雨天の時は、粘性のたかいタイプを使えば問題なし。
チェーンもシールチェーンだが、わずかに初期伸びしただけで、これもまだまだ大丈夫だな。
メンテは最初はグリス状のルブだったが、すぐにオイル系のものに変えて今に至る。
ロンツーや雨天の時は、粘性のたかいタイプを使えば問題なし。
拭き取り甘くて盛大に飛び散らせた俺が通りますよ(´;ω;`)
落とすの大変だった…
落とすの大変だった…
565 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:15:28 ID:voIa8Lf9
>>564
(´;ω;`)人(´;ω;`) ﾅｶｰﾏ
(´;ω;`)人(´;ω;`) ﾅｶｰﾏ
飛び散ったルブよりはオイルの方が拭くのは
楽だけどロンツー行くとき携行しなければならない
まあちゃんとやってりゃスプロケもチェーンも5ﾏﾝｷﾛもつから文句も言えない
楽だけどロンツー行くとき携行しなければならない
まあちゃんとやってりゃスプロケもチェーンも5ﾏﾝｷﾛもつから文句も言えない
５マソ㌔じゃ全く太刀打ちできないな
すげー
もう正直脱毛
すげー
もう正直脱毛
みなさんどうもです。
シールチェーン+チェーンルブは、月イチ程度で洗浄してルブ差し直ししないと砂噛んで固着
シールチェーン+エンジンオイルは、300km毎程度で給油だけど砂付きにくいんで固着危険少ない
普通チェーン+チェーンルブは、メンテ楽だけど短命(でも3万キロは使ったな)って感じですかね。
音は、正常なシールチェーンが一番静かだけど固着したシールチェーンは一番うるさいと思います。
伸びの少ないのもシールチェーンなんでしょうね。
ジュラルミンのスプロケって案外持つもんなんですね。
僕の場合、おおよそ今までは3万kmごとに全取っ替えだから一度試してみます。
ホイルベアリングもヘタっちゃってるから全部で4万円弱はいきそうだなぁ。。。。
シールチェーン+チェーンルブは、月イチ程度で洗浄してルブ差し直ししないと砂噛んで固着
シールチェーン+エンジンオイルは、300km毎程度で給油だけど砂付きにくいんで固着危険少ない
普通チェーン+チェーンルブは、メンテ楽だけど短命(でも3万キロは使ったな)って感じですかね。
音は、正常なシールチェーンが一番静かだけど固着したシールチェーンは一番うるさいと思います。
伸びの少ないのもシールチェーンなんでしょうね。
ジュラルミンのスプロケって案外持つもんなんですね。
僕の場合、おおよそ今までは3万kmごとに全取っ替えだから一度試してみます。
ホイルベアリングもヘタっちゃってるから全部で4万円弱はいきそうだなぁ。。。。
ホイールベアリングの「ヘタリ」をどうやって確認したのだろうか?
ふつう、よほど劣悪な環境で保管していないかぎり、バイクのホイールベアリング
なんて、バイク寿命とはいわないがほぼそれに近いところまでは持つ部分なのだが。
SRXのばあい、軽量車という意味からもその速度域からもベアリングがすぐ逝っちゃう
部類のバイクではない。
ちんけな雑誌記事に惑わされているだけなんじゃないのか。
ふつう、よほど劣悪な環境で保管していないかぎり、バイクのホイールベアリング
なんて、バイク寿命とはいわないがほぼそれに近いところまでは持つ部分なのだが。
SRXのばあい、軽量車という意味からもその速度域からもベアリングがすぐ逝っちゃう
部類のバイクではない。
ちんけな雑誌記事に惑わされているだけなんじゃないのか。
いあまぁ タイヤ屋のオヤジが言ったから信じただけ
チェーンと一緒に交換しとけと、なんか思う所あったんじゃないかな。
10万キロこえてるし、ステムベアリングも5万キロで交換してるしね。
ベアリングの寿命なんてそんなもんかのかなぁと。
まぁ老体だしね。
チェーンと一緒に交換しとけと、なんか思う所あったんじゃないかな。
10万キロこえてるし、ステムベアリングも5万キロで交換してるしね。
ベアリングの寿命なんてそんなもんかのかなぁと。
まぁ老体だしね。
ホイルベアリングは比較的ヘタリがわかる場所だと思うが
むしろあれがわからないのは鈍感としか
むしろあれがわからないのは鈍感としか
だから、どうやってその＠ヘタリを確認するのか？
ホイールを外して、指でも突っ込んでベアリング内周がｺﾄｺﾄ動くほどなら
理解もできるけど？
ホイールを外して、指でも突っ込んでベアリング内周がｺﾄｺﾄ動くほどなら
理解もできるけど？
新品の時の感触を覚えてるなら音でも乗った感触でも、ホイルベアリングのヘタリはわかるだろ
ベアリングでもあそこは経年変化でもヘタレる場所だから、年式が古かったら距離に関係なく駄目になるとこだろ
つうか、どんだけ鈍感なんだ
ベアリングでもあそこは経年変化でもヘタレる場所だから、年式が古かったら距離に関係なく駄目になるとこだろ
つうか、どんだけ鈍感なんだ
乗っててゴロゴロとした感触が伝わるし、ヘタれてたら音がはっきり変わるわな
あれがわからない方がおかしいつか
あれがわからない方がおかしいつか
ぁぁ・・・感覚とか感触とかの次元のおハナシなのね。
当たり前だろボケ
浮かせて回せばわかるっしょ
>568の場合、ついでと言うか予防整備にはいるんだろうな？
過剰整備になるかも知れんが、本人の考え方次第ってことだろうね。
過剰整備になるかも知れんが、本人の考え方次第ってことだろうね。
ホイールベアリングが突然焼き付いてロックするような部品なら、
おっそろしくてバイクになんて乗ってられないよ。
おっそろしくてバイクになんて乗ってられないよ。
＞575
1／1000単位の精度の部品なんだから感触程度でもダメだろうよ。ガタが目視できるレベルだとまっすぐすら走れんかった
1／1000単位の精度の部品なんだから感触程度でもダメだろうよ。ガタが目視できるレベルだとまっすぐすら走れんかった
人間の感覚を研ぎ澄ませれば、機械も太刀打ちできない
世界はあるもんだよ。
>ID:6KL+fRaRのレベルでは、機械が圧倒的なんだろう。
世界はあるもんだよ。
>ID:6KL+fRaRのレベルでは、機械が圧倒的なんだろう。
2型乗りの腰痛持ち20代ですが、4型のハンドルスペーサー（3SX-26114-01）の
流用を検討中です。φ38に拡大した分トップブリッジと干渉しそうな気も…
やはりポン付けとはいかないでしょうか。
流用を検討中です。φ38に拡大した分トップブリッジと干渉しそうな気も…
やはりポン付けとはいかないでしょうか。
2本サスと1本サスとの間には深い深い溝があります。
時々散見できるでしょう、１本サスが2本サスをいじめる構図が。
時々散見できるでしょう、１本サスが2本サスをいじめる構図が。
そうかな？
585 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 01:59:42 ID:gDZUycQl
１本サスの方が性能はいいらしいけど、そんなレベルのライダーじゃない。
しっかしオークションでも初期型の玉数が減ってきたなあ
SRXにかぎらず、ヤフオクはクズ鉄しかないとおもう。
589 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:48:27 ID:ScZ90ppg
クズ鉄をリビルドすると新車にもなるのだが・・・
金が異常にかかるな、ヤマハオールドパーツは高すぎる
金が異常にかかるな、ヤマハオールドパーツは高すぎる
590 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 22:49:44 ID:ScZ90ppg
ところでSRX乗りならばゴアテックスウエア持ってるよな?
>>590
なんでだｗｗｗ
なんでだｗｗｗ
592 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 23:06:33 ID:ScZ90ppg
>>591
SRX乗りならば天候は気にせず粋にスパタタタタするからだ
SRX乗りならば天候は気にせず粋にスパタタタタするからだ
>>592
冬はおこたから出ません＞＜
冬はおこたから出ません＞＜
>>592持ってるけど雨の日はスパタタタしません＞＜
595 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 00:00:29 ID:ECL+48Gt
裏日本のことやら知るかよw
>>592 冬は腹一杯にして冬眠させる
そして春先に目覚める予定
だった漏れのSRXは勿論ヤフオク品
なので。。。ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ ﾄﾞｫﾅｧ ドォナァー
あひる許すまじ もう買ってやんねーぞ
ｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
そして春先に目覚める予定
だった漏れのSRXは勿論ヤフオク品
なので。。。ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ ﾄﾞｫﾅｧ ドォナァー
あひる許すまじ もう買ってやんねーぞ
ｺﾞﾙｧ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
タンク凹んじゃったから補修しようと思ったんだけど純正シルバーてよく見たらキラキラしてんのね
こいつどうすればいいの？YSPに持ってったらヌリヌリしてくれるのかしら？
こいつどうすればいいの？YSPに持ってったらヌリヌリしてくれるのかしら？
599 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 07:50:10 ID:ECL+48Gt
北欧のアイスレースみたいなフルピンタイヤ履かさないと無理。履いたとしたって乗れる自信のない雪国。
冬は凍結で何度か危ない思いをしたからなぁ
ヤフオクで手に入れたが、知り合いのバイク屋が持っているSRXよりエンジンが良いから売れ、と言われたｗ
>>590
登山用なら持ってるよ。
登山用なら持ってるよ。
604 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 16:11:08 ID:ECL+48Gt
>>603 それ着て乗るのだ
ところでSRX400の最高速度ってメータ読みで何キロ出る?
俺の1JLノーマルはべったり伏せて全開しばらくかましてやっと ぬうえkmだ
タイヤを小径にしたとか変な改造している場合は申請してくれよなw
ところでSRX400の最高速度ってメータ読みで何キロ出る?
俺の1JLノーマルはべったり伏せて全開しばらくかましてやっと ぬうえkmだ
タイヤを小径にしたとか変な改造している場合は申請してくれよなw
くだらんアンケートするな。
わかったか。馬鹿野郎。
わかったか。馬鹿野郎。
606 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 16:18:09 ID:ECL+48Gt
>>605ってなんだ?法定速度+20kmが最高速か
お前は原付でも乗ってろﾁﾝｶｽ
お前は原付でも乗ってろﾁﾝｶｽ
宮崎美子は250F海苔だったのねｗ
>>606
携帯小僧は早く飛んで氏ね。
携帯小僧は早く飛んで氏ね。
ま、最高速を云々するひとは、あまり上出来な部類には
おもえないのも事実。
おもえないのも事実。
直線を走って満足する奴のバイクじゃないわな
最高速なんて糞にも思わん
最高速なんて糞にも思わん
611 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:10:11 ID:ECL+48Gt
ここは自分の乗っているバイクが何キロ出るか知らなくても
平気な軟弱者がおおいみたいです。
この人たちってタイトなコーナーも
バイクを全くバンクさせないで曲がるんでしょうねえきっと・・・
自分の気に入ったバイクはあらゆるシーンで限界に近い状態を知りたい要求って
ないのかしら
平気な軟弱者がおおいみたいです。
この人たちってタイトなコーナーも
バイクを全くバンクさせないで曲がるんでしょうねえきっと・・・
自分の気に入ったバイクはあらゆるシーンで限界に近い状態を知りたい要求って
ないのかしら
612 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 20:35:15 ID:ECL+48Gt
ttp://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/hobby_cooking_life/pc77477525a1128263d6b3c73f6752c2e
ネモケンのシフトの勉強でもしてくれ、軟弱Srx乗りたちよ
ネモケンのシフトの勉強でもしてくれ、軟弱Srx乗りたちよ
こういう馬鹿は早く氏んで欲しいと思う。
>>611
賛同だぜ！
フルバンク膝擦り中の動画をバイク仲間に撮ってもらったがヤバイかっちょええ、自画自賛。
携帯で画質わるかったので次回、高画質なデジカメで撮り直しさハハハ
あぁはよ就活終わらしてパタつきたいぜー
賛同だぜ！
フルバンク膝擦り中の動画をバイク仲間に撮ってもらったがヤバイかっちょええ、自画自賛。
携帯で画質わるかったので次回、高画質なデジカメで撮り直しさハハハ
あぁはよ就活終わらしてパタつきたいぜー
つかさ、最高速なんて知ってても言わんだろ
誰が好き好んで言うんだ？
誰が好き好んで言うんだ？
なんか初心者講習みたいな動画なんだがシフトダウンがどうしたって？
ネタか？
ネタか？
ネモケソ、役得だな。
「ココだよ、ココ」とかおにゃのこのお手々を撫でくりまわしてるし。
あんなのわたしらがリアルでやったら、即、セクハラですよ、セクハラ。
「ココだよ、ココ」とかおにゃのこのお手々を撫でくりまわしてるし。
あんなのわたしらがリアルでやったら、即、セクハラですよ、セクハラ。
しっかし、ネモケンのおっさんがいつのまにジジイのネモケンになってたな
ああいうのをヒヒ爺というんだろうな。
620 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 01:06:12 ID:SqeP8QSY
それより４．０世代とか言うのが気になった。
そんなにええもんかのう
そんなにええもんかのう
621 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 01:09:46 ID:0oFn/htM
>>614
俺も同じ意見だ。早く就活終わらしたい。そして走りまくりたい。
俺も同じ意見だ。早く就活終わらしたい。そして走りまくりたい。
はよリタイヤして、そして走りまくりたい。
く、クランクのセッティング完璧ーv
気持ちよく走れればバイクの限界とかどうでもいいがなぁ
>>ID:ECL+48Gt
お前の場合はバイクの限界気にするより
そろそろ限界迎えてるバイクを気にしたほうがいいと思うぞ
調子が悪くないなら400でもその最高速はないから
>>ID:ECL+48Gt
お前の場合はバイクの限界気にするより
そろそろ限界迎えてるバイクを気にしたほうがいいと思うぞ
調子が悪くないなら400でもその最高速はないから
おれはバイクの限界も自分の限界も、別に出し切らなくっても楽しいがな。
笑うとこか？
自称限界君が事故ろうが知ったこっちゃないが、公道で限界を出す奴は馬鹿にされて当然だな
自称限界君が事故ろうが知ったこっちゃないが、公道で限界を出す奴は馬鹿にされて当然だな
ネモケソの動画見てる暇があるなら、youtubeでバイク事故の動画でも見て自分の馬鹿さを自覚しろや
今日から冬眠に入ります。
再びパタパタできる日は3～4ヶ月後かな･･･
再びパタパタできる日は3～4ヶ月後かな･･･
昔3SXに乗ってた(今は車庫の肥やし)ノーマルのままキャブのセッティングだけで
下はそのままで7000rpmまで軽快に吹けるようになり
たった500rpmの伸びでもパワーバンドの広がりが大きくて全く別のバイクみたい
風景のいい道でコキコキパタパタを楽しんだり
東名の富士のストレートでアルピーヌA310と加速競争して○80ｋｍ/ｈまではタメ張れたり
セッティングと言ってもスロットル開度の制限を全開にするだけだったけど
基本設計的には走りの幅の広いバイクだと思った
リタイヤしたら復活させたい
下はそのままで7000rpmまで軽快に吹けるようになり
たった500rpmの伸びでもパワーバンドの広がりが大きくて全く別のバイクみたい
風景のいい道でコキコキパタパタを楽しんだり
東名の富士のストレートでアルピーヌA310と加速競争して○80ｋｍ/ｈまではタメ張れたり
セッティングと言ってもスロットル開度の制限を全開にするだけだったけど
基本設計的には走りの幅の広いバイクだと思った
リタイヤしたら復活させたい
>>611 釣り乙
誰も引っかからねーYO!
誰も引っかからねーYO!
俺も明日バッテリーを外して冬眠させよう。
後、一回ぐらいパタパタできるかと思ったけどなー。
オレンジブルバードの話題が出ていないようだけど、
あのマフラーを着けている人は少ないのかね？
後、一回ぐらいパタパタできるかと思ったけどなー。
オレンジブルバードの話題が出ていないようだけど、
あのマフラーを着けている人は少ないのかね？
こんなことを感じているのは俺だけかも知れないが、
バッテリーを外すと車体の錆びが発生しやすいような・・・
気のせいですかね？
充電ぐらい直ぐできるから、つなぎっ放しです。
バッテリーを外すと車体の錆びが発生しやすいような・・・
気のせいですかね？
充電ぐらい直ぐできるから、つなぎっ放しです。
>>632
あれ車検通るか？
あれ車検通るか？
635 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 10:32:01 ID:refrGBxi
SRX400サービスマニュアル記載の性能曲線図では
5速6000回転で120km/h
6500回転で140km/h
だからSRX400で145km/hでれば上等なんでね
5速6000回転で120km/h
6500回転で140km/h
だからSRX400で145km/hでれば上等なんでね
スパトラにかぎらずこの手のひとは、爆音を狙ってるんでしょう。
迷惑だと言っても無駄、もともと迷惑をかけたくて爆音マフラーにするんだし。
迷惑だと言っても無駄、もともと迷惑をかけたくて爆音マフラーにするんだし。
マフラー交換しようとしたらボルトで留めるとこネジ切ったああぁぁ！！！！！！
無知素人が触るんじゃなかった…リセットボタン押したい…
無知素人が触るんじゃなかった…リセットボタン押したい…
なんだろう純正マフラーの話なのか、フレーム側がネジ側なのか．．．
泣くんじゃない。
ここで偉そうに整備を語ってる香具師も無数にねじ切ってるんだよ。
整備はねじ切ることから始まるのだ。
そのうちねじ切れそうなトコにはあらかじめCRC吹いたりするようになるからな。
ここで偉そうに整備を語ってる香具師も無数にねじ切ってるんだよ。
整備はねじ切ることから始まるのだ。
そのうちねじ切れそうなトコにはあらかじめCRC吹いたりするようになるからな。
>>639
各部名称とかよくわからないんですが…アレです、エキパイとエンジンを繋げる所です…
エンジン交換ですかね…
>>640
本気で涙目です…
恥ずかしいやら悔しいやら…
エンジン付近はわかんないのでショボンしながらバイク屋行ってきますorz
各部名称とかよくわからないんですが…アレです、エキパイとエンジンを繋げる所です…
エンジン交換ですかね…
>>640
本気で涙目です…
恥ずかしいやら悔しいやら…
エンジン付近はわかんないのでショボンしながらバイク屋行ってきますorz
>641
うわぁ．．．そこか．．．
バイク屋で相談しかないかな．．．
あっさり直ることを祈ってるよ
俺もオイルフィルタのネジ（本体側）切ってるからなぁ
漏れがひどくないので何とかなってるけど
うわぁ．．．そこか．．．
バイク屋で相談しかないかな．．．
あっさり直ることを祈ってるよ
俺もオイルフィルタのネジ（本体側）切ってるからなぁ
漏れがひどくないので何とかなってるけど
スタッドボルトやっちまったのか
あそこは耐熱グリス塗布しておかないとヤバいな
あそこは耐熱グリス塗布しておかないとヤバいな
ボルトねじ切ったくらいでエンジン交換とか・・・
リカバリー術まで知らない奴がそんな作業するなよ。
リカバリー術まで知らない奴がそんな作業するなよ。
もし、スタッドボルトをねじ切ったとするならば。
どの部分でちぎったのか？スタッドボルトリムーバーという専用工具もある。
リムーバーが掛かるくらいボルトが残っているなら救済は比較的簡単。
リムーバーが掛からなくても、数ミリは突き出てくれているなら、ネジザウルスなどの
特殊プライヤーで挟んで回すこともできる。
ヘッドとツライチに折れていても、ポンチで叩き出したりガイド付きエキストラクター
などのソレ用工具はあるけど、ま、ビギナーがこねくり回して悪化させるより、
すなおにバイク屋さんに依頼したほうがエエかも。
どの部分でちぎったのか？スタッドボルトリムーバーという専用工具もある。
リムーバーが掛かるくらいボルトが残っているなら救済は比較的簡単。
リムーバーが掛からなくても、数ミリは突き出てくれているなら、ネジザウルスなどの
特殊プライヤーで挟んで回すこともできる。
ヘッドとツライチに折れていても、ポンチで叩き出したりガイド付きエキストラクター
などのソレ用工具はあるけど、ま、ビギナーがこねくり回して悪化させるより、
すなおにバイク屋さんに依頼したほうがエエかも。
>644
初心者ってそんなもんじゃない？
そうやっていろいろ覚えていくものだと思ってる
俺、ＣＢ５０にＴＺＲ５０マフラーつくかな？
とか馬鹿な時代もありましたよ
今から思えばどうやって取り付ける気だったのかw
初心者ってそんなもんじゃない？
そうやっていろいろ覚えていくものだと思ってる
俺、ＣＢ５０にＴＺＲ５０マフラーつくかな？
とか馬鹿な時代もありましたよ
今から思えばどうやって取り付ける気だったのかw
スタッドくらいで諦めるな
なんとかなる
なんとかなる
648 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 15:59:58 ID:jbuSXiGm
皆様のおかげでスタッドボルトについて知ることができたので少し調べてみることにします！
てっきりエンジンからニョキッと生えてるボルトだと思ってたので絶望してました(笑
励ましの優しい言葉や叱責をくれた方々、貴重な知識を分けてくれた方々、皆さん本当にありがとうございます！
希望が見えて喜び悶えていますｗ
とりあえず自分でやって取り返しのつかない事にならないようにバイク屋に相談してみます！
本当に助かりました！ありがとうございました！
てっきりエンジンからニョキッと生えてるボルトだと思ってたので絶望してました(笑
励ましの優しい言葉や叱責をくれた方々、貴重な知識を分けてくれた方々、皆さん本当にありがとうございます！
希望が見えて喜び悶えていますｗ
とりあえず自分でやって取り返しのつかない事にならないようにバイク屋に相談してみます！
本当に助かりました！ありがとうございました！
sage間違えたorz
携帯厨ですみませんorz
携帯厨ですみませんorz
とりあえず修理＆レストアのハウツー本でも買って読め
>>645 とかぶるけど。。。
破断した深さで対処法が違うよね
頭が取れただけなら溶接してみるとか
途中で折れたならエキストラクターを
試す価値もありかな
奥で折れたならポンチでセンター出や
すいから一寸大きめなネジ穴切り直す
何れにしてもスタッドボルトは堅いし
空冷エンジンは組んである状態だと
加熱しても熱が逃げまくるのでとても
やり難いと知人の内燃機屋が言っとり
ますた
とにかくｶﾞﾝｶﾞﾚとしか言えん
破断した深さで対処法が違うよね
頭が取れただけなら溶接してみるとか
途中で折れたならエキストラクターを
試す価値もありかな
奥で折れたならポンチでセンター出や
すいから一寸大きめなネジ穴切り直す
何れにしてもスタッドボルトは堅いし
空冷エンジンは組んである状態だと
加熱しても熱が逃げまくるのでとても
やり難いと知人の内燃機屋が言っとり
ますた
とにかくｶﾞﾝｶﾞﾚとしか言えん
あそこのスタッドボルトは、ナットをステンの長ナットにしておくと外しやすいよ。
マフラー交換の時に結構変な力かかって根元がやられ易いんだよ。
マフラー交換の時に結構変な力かかって根元がやられ易いんだよ。
最高速は知らんが、どのギアでもレッドゾーン
まで軽く回るぞ
俺の3VN2。マフラーだけ社外品でキャブのOH
程度しかいじってないが。
まで軽く回るぞ
俺の3VN2。マフラーだけ社外品でキャブのOH
程度しかいじってないが。
655 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 22:53:43 ID:jbuSXiGm
フラットバルブのキャブレターは、性能の善し悪しよりも、
あのｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ音、たぶんキャブボディにフラットバルブが
ぶつかる音なんだろうけど、かなり気になる。気が滅入る。
あのｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ音、たぶんキャブボディにフラットバルブが
ぶつかる音なんだろうけど、かなり気になる。気が滅入る。
>>656
そんなあなたにはＴＭＲ。
そんなあなたにはＴＭＲ。
>>656
FCRの超パワーの前には、そんなｶﾀｶﾀ音どうでもいい
FCRの超パワーの前には、そんなｶﾀｶﾀ音どうでもいい
ここじゃＴＭに後付けＭＪＮとか俺ぐらいかw
今日中古のＣＢ４００ＳＦＨ－Ｖ２か３を購入にバイク屋に出かけたら
ＳＲＸ４００(１９９１)に何気に目が・・・
CBが「お前なんかかに乗ってもらわんでもええ、すぐ乗り手いるわい」って感じなら
奥のほうにいたＳＲＸが「俺もっと走りたい、だけど俺一人じゃ走れん」と
訴えかけられてるようで、その容姿に一目惚れして購入してもうたｗ
まあ金額は高くないから、まともじゃないかもだけど自分の直感を信じてみるわｗ
ということで、これからＳＲＸにお世話になります。
ＳＲＸ４００(１９９１)に何気に目が・・・
CBが「お前なんかかに乗ってもらわんでもええ、すぐ乗り手いるわい」って感じなら
奥のほうにいたＳＲＸが「俺もっと走りたい、だけど俺一人じゃ走れん」と
訴えかけられてるようで、その容姿に一目惚れして購入してもうたｗ
まあ金額は高くないから、まともじゃないかもだけど自分の直感を信じてみるわｗ
ということで、これからＳＲＸにお世話になります。
>>660その出会いに、乾杯。いい出会いだといいな。
663 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 10:06:08 ID:ilccL0kt
締めすぎてボルトをねじ切らないようにねｗ
665 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 10:32:35 ID:0eEiDLW0
古い新しいというより、４発と単コロを比べても詮がないとおもふ。
669 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 11:41:56 ID:rTO5UuC0
ネモケンの動画を見て、気まぐれでライクラ買った。
昔と違ってナンパな内容になっているんだなあとページをめくると
SUPER MOMO (DUCATI)
135kg (Dry)
88馬力 9800rpm 596cc DOHC水平シングル(カブのエンジンみたいな形式)
104ボア x 70ストローク
12:1圧縮比
これすげえな、理想のシングルだな
昔と違ってナンパな内容になっているんだなあとページをめくると
SUPER MOMO (DUCATI)
135kg (Dry)
88馬力 9800rpm 596cc DOHC水平シングル(カブのエンジンみたいな形式)
104ボア x 70ストローク
12:1圧縮比
これすげえな、理想のシングルだな
どかていは部品遅いからM900から3SXに乗り換えた俺がいる
672 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 11:57:19 ID:rTO5UuC0
>>670
SUPER MONOレーサーをリメイクして英国からリリースされた新車だそうだ
その記事。価格は高いらしい。ポンド表示だから日本円でいくらか不明
500cc --> 600ccになっているよね
しかも1万回転まで回すとは・・・SRX6もDOHC化するとこのスペックが
手に入るのかな・・
SUPER MONOレーサーをリメイクして英国からリリースされた新車だそうだ
その記事。価格は高いらしい。ポンド表示だから日本円でいくらか不明
500cc --> 600ccになっているよね
しかも1万回転まで回すとは・・・SRX6もDOHC化するとこのスペックが
手に入るのかな・・
673 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 12:04:36 ID:rTO5UuC0
ああ、それとネモケンがシフト指南していた
編集部の重田ﾀﾝ かわいいね
ぜひSRX600に乗り換えてほしいな。きっとSRより似合うよ。
編集部の重田ﾀﾝ かわいいね
ぜひSRX600に乗り換えてほしいな。きっとSRより似合うよ。
>シフト指南
・・・・・・・あれだけ撫でくりまわしていたら、セクハラだな。ふつう。
もしくはパワハラで訴えられても仕方ない。
・・・・・・・あれだけ撫でくりまわしていたら、セクハラだな。ふつう。
もしくはパワハラで訴えられても仕方ない。
675 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 12:20:58 ID:rTO5UuC0
携帯からですが>>660です。
温かい御言葉ありです。一週間後の納車が
楽しみでしょうがないｗ
あるいみ機体が当たりかハズレかのドキドキと
早くバイクに乗りたい期待感とのダブルでドキドキ
ソワソワして仕事手につかねぇ。
当たりだったかどうかは納車後報告しま。
各部特にメットホルダーの増し締めですね、気を付けます。
温かい御言葉ありです。一週間後の納車が
楽しみでしょうがないｗ
あるいみ機体が当たりかハズレかのドキドキと
早くバイクに乗りたい期待感とのダブルでドキドキ
ソワソワして仕事手につかねぇ。
当たりだったかどうかは納車後報告しま。
各部特にメットホルダーの増し締めですね、気を付けます。
679 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 13:59:26 ID:rTO5UuC0
680 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 14:03:49 ID:rTO5UuC0
CB400SF氏よ
CBは ずひゅーーーーーーーーーーん
ぴゅー(風切音) だけであっさり
SRX
ずぱたたたたたたたたたっ
ピルピルピル
しびれる振動(ﾁﾝｺと玉キンが喜ぶ感覚)
どろろろろろろっ
チチチチチチカチチチチ
ぴゅーーーーーーーーーーーーーー
と乗っているとまるでオーケストラのようだぞ
CBは ずひゅーーーーーーーーーーん
ぴゅー(風切音) だけであっさり
SRX
ずぱたたたたたたたたたっ
ピルピルピル
しびれる振動(ﾁﾝｺと玉キンが喜ぶ感覚)
どろろろろろろっ
チチチチチチカチチチチ
ぴゅーーーーーーーーーーーーーー
と乗っているとまるでオーケストラのようだぞ
682 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 14:23:49 ID:rTO5UuC0
>>681
60kmで進行中、前方が赤信号
ブレーキを使わずアクセルOFFでそのまま減速していくと
ささや
キャブの囁きがぴるぴるとかわいいぞおー
まれにタペットメンテしてないSRXだと
カンカンカンカンカンカンカン
とうるさい場合もあるかな
60kmで進行中、前方が赤信号
ブレーキを使わずアクセルOFFでそのまま減速していくと
ささや
キャブの囁きがぴるぴるとかわいいぞおー
まれにタペットメンテしてないSRXだと
カンカンカンカンカンカンカン
とうるさい場合もあるかな
SRXの擬音は正しく「パタパタ」だと思う
かわいいよSRX、毎回降りた時は撫でてやってるよ
かわいいよSRX、毎回降りた時は撫でてやってるよ
へ？タペットメンテしてないとカンカン言うの？
おレのすげーカンカン言ってんだけど、
直した方がいいのかしら
おレのすげーカンカン言ってんだけど、
直した方がいいのかしら
685 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 17:33:43 ID:rTO5UuC0
で、ライクラの今月号の
「ギヤチェンジの常識・非常識」は大変ためになった。
俺もいままでクラッチは完全に切らないとミッションに
悪影響があると信じ込んでいた。
目から鱗。ぜひSRX乗りも読んでみてくれ。
「ギヤチェンジの常識・非常識」は大変ためになった。
俺もいままでクラッチは完全に切らないとミッションに
悪影響があると信じ込んでいた。
目から鱗。ぜひSRX乗りも読んでみてくれ。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´_ゝ｀）＜ ふーん
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿)
（ ´_ゝ｀）＜ ふーん
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿)
>>686
その手の四輪二輪のミッション形式の違いやステップには指裏を乗せろとかの
基礎の基礎は、むかしのケイサイ氏の本で読んでいた。
ネモケソ、いまだにケイサイの引き写しをやってるのか・・・・・・・・
いっとき、よく「いや～、ケイサイといっしょにコンチネンタルサーカスに打って出て・・・」
と吹いていた。噴飯モノ。
当時リアルを記憶しているものからすると、片や、マシン開発（ハリスだっけ？）から
チーム作りからなにからなにまで獅子奮迅で、プライベートとはいえ世界ＧＰを制した
ケイサイと、な～んか英やオランダあたりの2軍3軍の草レースを這いずり回って、たまに
ＧＰのスタートグリッドに並べても優勝はおろか入賞すらままならなかったネモケソ。
比較の対象にすらならない存在だった。
帰国して、オートバイ誌のテスターとしてkawaのW3とかhonの550とかのインプレを
やっていたのを記憶している。数年後にライクラ発刊で、うろんな日本語をあやつり
「へそで湯をわかす」式のデタラメ文章のたれ流しに、それこそヘソで茶を沸かしておりましたｗ
難解？ちゃうちゃう、あれ、ネモケソの日本語能力に疑問があって、易しいことでも難しく
書かないと表現できなかっただけです。
その手の四輪二輪のミッション形式の違いやステップには指裏を乗せろとかの
基礎の基礎は、むかしのケイサイ氏の本で読んでいた。
ネモケソ、いまだにケイサイの引き写しをやってるのか・・・・・・・・
いっとき、よく「いや～、ケイサイといっしょにコンチネンタルサーカスに打って出て・・・」
と吹いていた。噴飯モノ。
当時リアルを記憶しているものからすると、片や、マシン開発（ハリスだっけ？）から
チーム作りからなにからなにまで獅子奮迅で、プライベートとはいえ世界ＧＰを制した
ケイサイと、な～んか英やオランダあたりの2軍3軍の草レースを這いずり回って、たまに
ＧＰのスタートグリッドに並べても優勝はおろか入賞すらままならなかったネモケソ。
比較の対象にすらならない存在だった。
帰国して、オートバイ誌のテスターとしてkawaのW3とかhonの550とかのインプレを
やっていたのを記憶している。数年後にライクラ発刊で、うろんな日本語をあやつり
「へそで湯をわかす」式のデタラメ文章のたれ流しに、それこそヘソで茶を沸かしておりましたｗ
難解？ちゃうちゃう、あれ、ネモケソの日本語能力に疑問があって、易しいことでも難しく
書かないと表現できなかっただけです。
ん・ステップにはかかとを乗せろといってたな ネモケン
ケイサイはダサイよ俺は嫌いだ。CB250RSのカタログに出ていて
そのみてくれのダサさにCB250RSは買わないと思った。
ケイサイはダサイよ俺は嫌いだ。CB250RSのカタログに出ていて
そのみてくれのダサさにCB250RSは買わないと思った。
・・・・・・・ん？ステップにかかとを乗せるんですかい？？ ﾌﾟﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮネモケソ面白すぎ。
シフトアップの時はともかく、シフトダウンはクラッチ切らんよな？
でもなあ、足指をステップに乗せると
結局シフトの度にシフトペダルまでの前後移動が発生する
これははっきり行って無駄。だから俺はケイサイは信じない。
高速定速走行とか、田舎道定速クルージング限定ならば理解できなくもないが
結局シフトの度にシフトペダルまでの前後移動が発生する
これははっきり行って無駄。だから俺はケイサイは信じない。
高速定速走行とか、田舎道定速クルージング限定ならば理解できなくもないが
俺も今コンチネンタルサーカスから戻って来たところだ。
足の動作はともかく、右手の感覚は楽しかったよ、クリスティー！
足の動作はともかく、右手の感覚は楽しかったよ、クリスティー！
やはりオイルフィルターボルトとマフラーのフランジ？のボルトは鬼門だね～
みんな通る道だw
オイルフィルターボルトは閉めてる感じしないし漏れそうだからついつい閉めがちなんでトルクレンチ必須。
俺もフィルター閉めてたら後にも前にも回したくないような嫌な感触がして以来触るのやめたwかれこれ３万キロ１０回Oil交換したがフィルターは無交換だが問題ないw
みんな通る道だw
オイルフィルターボルトは閉めてる感じしないし漏れそうだからついつい閉めがちなんでトルクレンチ必須。
俺もフィルター閉めてたら後にも前にも回したくないような嫌な感触がして以来触るのやめたwかれこれ３万キロ１０回Oil交換したがフィルターは無交換だが問題ないw
二人とも今時感はある。
可愛いのはこっちかな。「アタシって可愛いでしょ」てきだが
ttp://www.youtube.com/watch?v=gA3GsAAl_HQ&feature=related
こっちは下手だけどギターの趣味が良い
ttp://www.youtube.com/watch?v=hP3bhY0INDI&feature=related
可愛いのはこっちかな。「アタシって可愛いでしょ」てきだが
ttp://www.youtube.com/watch?v=gA3GsAAl_HQ&feature=related
こっちは下手だけどギターの趣味が良い
ttp://www.youtube.com/watch?v=hP3bhY0INDI&feature=related
すまん、誤爆だ(~_~;)
SRXは600よりも400のほうがバランスがいい。
ただコーナーでトラクションのかかりがは弱いのでキビキビッとは曲がらないが
たいした問題ではない。
ただコーナーでトラクションのかかりがは弱いのでキビキビッとは曲がらないが
たいした問題ではない。
それで400の最高速を気にするんですね。わかります。
700 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:32:34 ID:AIIqI/rW
１６０以上は出ないよ
最高速を気にするならマルチに乗ってるわなぁ
１６０っていうとＳＤＲくらいか
1KTはリミッターまでいっきに加速するから１８０くらいか
ノーマル400では160もでないはず。
出るならばなんらかのチューンがしてあるのかな。
出るならばなんらかのチューンがしてあるのかな。
ハナから、SRXで最高速なんて試してみる気にすらならない。意味がない。
老骨に鞭打ってどうしょうっての?
壊れたら替えはないお
壊れたら替えはないお
回すのと無謀な最高速を出すのとはまったく違う。
勘違いも甚だしい。
勘違いも甚だしい。
710 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 11:40:06 ID:G6q8HXjX
ＳＲＸで１２０ｋｍ/ｈ以上出した事が無い。
前のオーナーの話では１７０ｋｍ/ｈ以上出るらしいが興味が無いな。
つうかＳＲＸでそんなスピード出して嬉しいか？
３０００から４０００ｒｐｍあたりのトルクで押し出す感じがたまらなく好きなのだが
そういう走りだと６０ｋｍ/ｈから８０ｋｍ/ｈくらいなのだが。
ちなみに６００の初期型だ。
前のオーナーの話では１７０ｋｍ/ｈ以上出るらしいが興味が無いな。
つうかＳＲＸでそんなスピード出して嬉しいか？
３０００から４０００ｒｐｍあたりのトルクで押し出す感じがたまらなく好きなのだが
そういう走りだと６０ｋｍ/ｈから８０ｋｍ/ｈくらいなのだが。
ちなみに６００の初期型だ。
1JKは175kmは出る。確かに快適ではない。
ノーマルだとスイングアーム、フレーム全体がヨレ出す。
危険なのはむしろノーマルの600だろう。
トルクの押し出しで170までさほど時間がかからない。なかなかの加速力だ。
ただその後5kmのスピードを追加するのにやたら時間がかかる。
意味がないと言えば意味は無い。が、自分のマシンがどこまでどのように
加速するのか知りたいだけ。
400はせいぜい145kmだ。
何故最高速か。パッシブセーフティのために自分のマシンのスペックは
抑えておいたほうがいい。ただ400はこの程度の速度域で終わるので
フレームがヨレヨレの状態まではならない。
たとえば145kmしか出ないSRXでは4輪を敵にしたらやばいということだ。
最近の四輪は180kmは出る車がほとんどだからだ。
ノーマルだとスイングアーム、フレーム全体がヨレ出す。
危険なのはむしろノーマルの600だろう。
トルクの押し出しで170までさほど時間がかからない。なかなかの加速力だ。
ただその後5kmのスピードを追加するのにやたら時間がかかる。
意味がないと言えば意味は無い。が、自分のマシンがどこまでどのように
加速するのか知りたいだけ。
400はせいぜい145kmだ。
何故最高速か。パッシブセーフティのために自分のマシンのスペックは
抑えておいたほうがいい。ただ400はこの程度の速度域で終わるので
フレームがヨレヨレの状態まではならない。
たとえば145kmしか出ないSRXでは4輪を敵にしたらやばいということだ。
最近の四輪は180kmは出る車がほとんどだからだ。
>>790
全開で吹けきり続けるのは最高速全開モードの時が一番
ちまちまたまにレッドまで回すのとは違う
ローで走り続ければ全開だが、速度が低いので空冷エンジンを冷却する効率は悪い
だから最高速モード
でも俺も本当は 3000～4000回転が好きだしそのあたりしか常用してないな
全開で吹けきり続けるのは最高速全開モードの時が一番
ちまちまたまにレッドまで回すのとは違う
ローで走り続ければ全開だが、速度が低いので空冷エンジンを冷却する効率は悪い
だから最高速モード
でも俺も本当は 3000～4000回転が好きだしそのあたりしか常用してないな
フルノーマルの3VNでも160は出るぞ？
メーター読みであれば。
リミッター無いからそこで止めたけど、レッド無視して回せば170位は出ると思う。
そこまで出す必要性はないと思うがなw
メーター読みであれば。
リミッター無いからそこで止めたけど、レッド無視して回せば170位は出ると思う。
そこまで出す必要性はないと思うがなw
715 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 13:35:23 ID:3vpIrcWq
>レッド無視して回せば170位は出ると思う。
ばーか
絶対でねえよw
レッドゾーン域になるとトルクカーブが急加工している
でるわきゃねえよ アホ
ばーか
絶対でねえよw
レッドゾーン域になるとトルクカーブが急加工している
でるわきゃねえよ アホ
716 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 13:36:21 ID:3vpIrcWq
急加工->急下降ね
興奮してしまったw
興奮してしまったw
717 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 13:40:50 ID:3vpIrcWq
3VN乗りはかなりメルヘンな脳を持っているな
3000rpmで60km/h
6000rpmで120km/h
ピークパワー発生回転 7000rpm
1000rpm刻みでの速度量は 120-60=60 ÷(6-3) = 20km/h
120km/h (6000rpm時) + 20km/h(+1000rpm つまり7000rpmのとき) = 140km/h
SRX400ノーマルエンジン理論上の最高速度140km/h
3000rpmで60km/h
6000rpmで120km/h
ピークパワー発生回転 7000rpm
1000rpm刻みでの速度量は 120-60=60 ÷(6-3) = 20km/h
120km/h (6000rpm時) + 20km/h(+1000rpm つまり7000rpmのとき) = 140km/h
SRX400ノーマルエンジン理論上の最高速度140km/h
最高速の話は禁止！
６００だが俺も１２０lくらいまでで走ることが多いな。時々、高速同居人え追い越しを掛けるときにプラスアルファ。
そのときは、メーターは見ない。
追い越し車線で十分にリードしたら走行車線に戻るし。
本当にもう20年以上前のバイクなんだから、マージンもって走らせんとね。
それでも、一部の飛ばす自動車よりは速いし、精神的にもいい。
そのときは、メーターは見ない。
追い越し車線で十分にリードしたら走行車線に戻るし。
本当にもう20年以上前のバイクなんだから、マージンもって走らせんとね。
それでも、一部の飛ばす自動車よりは速いし、精神的にもいい。
そもそも高速道路を走ったりしないしな
SRXは渋滞じゃなきゃ下道を走るほうが楽しい
SRXは渋滞じゃなきゃ下道を走るほうが楽しい
田舎のkたが和１車線で前のクルマにジャマされてストレス感じるよりは良いと思う。
環境の良い、スムーズに走れるところになったら下道でいいんじゃね？
まあ、人それぞれだ
環境の良い、スムーズに走れるところになったら下道でいいんじゃね？
まあ、人それぞれだ
「kたが和」＞「片側」
一車線道を走るのもコツがあるんさね
トロトロ走る軽トラとか、ダンプとかは大体先を譲ってくれるしね
トロトロ走る軽トラとか、ダンプとかは大体先を譲ってくれるしね
温泉で火照った身体を冷やしながら、パタパタと下道を走るのもまた楽しい
>>723
そういう田舎の一般道は下道が楽しいと俺も思うよ。
そういう田舎の一般道は下道が楽しいと俺も思うよ。
>>715
家帰って諸元表見てみた。
カタログ上は１４０＋αが最高速ですた。スマソ。
８０００まで回せば計算上は出るようだが…なんでそんな記憶が？
でもゆっくり、つーかトルクにのって走る方がやっぱ好きだよ
家帰って諸元表見てみた。
カタログ上は１４０＋αが最高速ですた。スマソ。
８０００まで回せば計算上は出るようだが…なんでそんな記憶が？
でもゆっくり、つーかトルクにのって走る方がやっぱ好きだよ
このたびMuz Skorpion Sports買っちまったい
赤男爵で95年式、走行2200kmだ！まいったか！
まともに走って行けるのかね？これ
赤男爵で95年式、走行2200kmだ！まいったか！
まともに走って行けるのかね？これ
>>727
赤男爵を信用するもんじゃないぞ。
赤男爵を信用するもんじゃないぞ。
ばかやろ、ちがわい！
よくみろ、分かる人にはわかる
XTZ660の猿人搭載だ
よくみろ、分かる人にはわかる
XTZ660の猿人搭載だ
く～っ
さすがSRX海苔
センス抜群でんな
空冷エンジンで夏はオーバーヒートしてなさい！
さすがSRX海苔
センス抜群でんな
空冷エンジンで夏はオーバーヒートしてなさい！
発表された時から思ってたけどフレームのピボット周り弱そうに見える
でも欧州あたりではシングルのレースが盛んで
こいつもスタンダードなんだけどピボットはあまり強化されずに
走ってるよ
大丈夫そうだけどね
漏れは元アルテシア海苔で、それで今回こいつを買うことに・・
こいつのエンジンかけた時、同じ音の感じで
懐かしかったね さすが同系列
こいつもスタンダードなんだけどピボットはあまり強化されずに
走ってるよ
大丈夫そうだけどね
漏れは元アルテシア海苔で、それで今回こいつを買うことに・・
こいつのエンジンかけた時、同じ音の感じで
懐かしかったね さすが同系列
確か当時４０万円台で売ってなかった？
これ買ってエンジンだけ取り出したいと思ったもんです
当時は水冷５バルブに憧れあったし
これ買ってエンジンだけ取り出したいと思ったもんです
当時は水冷５バルブに憧れあったし
今でも赤男爵に１台だけ黄色い95年物の新車が
39.8万で残ってます
みなエンジンだけ取り出すって言うな～・・
確かにSRXほどセンス良く美しくもないし
キャスターも寝てるしクイックではないのは事実
走りで最強なのはやはりベルガのSZRだろな
39.8万で残ってます
みなエンジンだけ取り出すって言うな～・・
確かにSRXほどセンス良く美しくもないし
キャスターも寝てるしクイックではないのは事実
走りで最強なのはやはりベルガのSZRだろな
昔クラブマンって雑誌にセルＳＲＸにこのエンジン載せたカスタムが出てたんだよね
結構すんなり載ってて違和感なかった
こんな新型出たらいいなと思ってたらＳＲＸはフェードアウト
やっぱり空冷エンジンあってのＳＲＸなのかねえ
結構すんなり載ってて違和感なかった
こんな新型出たらいいなと思ってたらＳＲＸはフェードアウト
やっぱり空冷エンジンあってのＳＲＸなのかねえ
違和感なかったってか、さっき音の事も言ったけど
クランクケースでいえばほぼ同じなんじゃないか
クランクケースでいえばほぼ同じなんじゃないか
MT-03が新車で手に入るうちに買っておく。
外形はそうかも
でも中は強化されてるらしい
ＳＲＸは使い込むと大端部のベアリングが回っちゃうけどそこら辺が直ってるとか
でも中は強化されてるらしい
ＳＲＸは使い込むと大端部のベアリングが回っちゃうけどそこら辺が直ってるとか
あ～いまからどこに不具合が出てくるか心配・・
寝かせすぎだからねー樹脂・ゴム・シール系が
劣化してるのは明らか
赤男爵のやろー、タイヤ新品って、α１０なんて履かせやがって
2500kmくらいしかもたねえじゃねえか
寝かせすぎだからねー樹脂・ゴム・シール系が
劣化してるのは明らか
赤男爵のやろー、タイヤ新品って、α１０なんて履かせやがって
2500kmくらいしかもたねえじゃねえか
若干の下りベタ伏せで175キロ位だから平地なら160～170キロ！
ただ時間かかるしずっとレッドなんで精神的にヤウ゛ァイ
ただ時間かかるしずっとレッドなんで精神的にヤウ゛ァイ
600初期型ノーマルだけどそんなにでるの？
120まではあっさり行くけど
そこからはじわじわとしか上がっていかないし
振動もヤバめで
怖くてとてもできないよ
120まではあっさり行くけど
そこからはじわじわとしか上がっていかないし
振動もヤバめで
怖くてとてもできないよ
746 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 17:33:33 ID:2FBA+iZL
ハヤシさんのスリップオン着けたんだけど
コレってスイングアームとのクリアランス少なすぎない？
俺の付け方が下手糞なのかなぁ？
どなたかアドバイスいただけませんか。
コレってスイングアームとのクリアランス少なすぎない？
俺の付け方が下手糞なのかなぁ？
どなたかアドバイスいただけませんか。
ハヤシカスタムに限らず、アフターマーケットのパーツはそんなに精度高くない様に思う、経験上
ヨシムラ以外
ヨシムラ以外
納車・車検前にバラしたらゴム類の劣化が激しく
交換するからしばらく納車を先送りで、と電話きた
なんとか年内には乗れるかな。
正直車体15万でそこまでしてくれるとは。バイク屋
見直した。そして先ばしって点火強化のパワー
なんちゃら(名前忘れた)を買ってしまって(４万位のやつ)
レギュレタとメインの配線探してる俺がいるｗ
燃料ラインも考えてたが、店がやってくれそうだ
整備マニュアルも頼んだし勉強するぞ
早く手元に来ておくれぇ
交換するからしばらく納車を先送りで、と電話きた
なんとか年内には乗れるかな。
正直車体15万でそこまでしてくれるとは。バイク屋
見直した。そして先ばしって点火強化のパワー
なんちゃら(名前忘れた)を買ってしまって(４万位のやつ)
レギュレタとメインの配線探してる俺がいるｗ
燃料ラインも考えてたが、店がやってくれそうだ
整備マニュアルも頼んだし勉強するぞ
早く手元に来ておくれぇ
ほぅ。いい店だな。贔屓にしてやんなよ。
いい店だなー
Mzの劣化がひどく不具合出たら
報告するよー
赤男爵うらむけど・・
ねえ、どこかにそんなに五月蝿くない
サソリ用のマフラーないかな？
Mzの劣化がひどく不具合出たら
報告するよー
赤男爵うらむけど・・
ねえ、どこかにそんなに五月蝿くない
サソリ用のマフラーないかな？
753 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 22:32:24 ID:2FBA+iZL
ヨシムラサンパーの工作精度は悪くない。アフターパーツとして取り付けに苦労することもないし。
たぶん、755は経験値が浅いんだろう。アフターパーツなんて、モノによってはバーナーで炙ったり
ジャッキでたわめながら押し込んだり、サンダーで削ったりしないと装着できないこともﾏﾏある。
アフターパーツなんてそういうもんです。それらからするとヨシムラ製品は大したもんですよ。
それか、755のSRXの中古車両自体が隠し事故車で、ひょこ歪んでるのかもな。
たぶん、755は経験値が浅いんだろう。アフターパーツなんて、モノによってはバーナーで炙ったり
ジャッキでたわめながら押し込んだり、サンダーで削ったりしないと装着できないこともﾏﾏある。
アフターパーツなんてそういうもんです。それらからするとヨシムラ製品は大したもんですよ。
それか、755のSRXの中古車両自体が隠し事故車で、ひょこ歪んでるのかもな。
最後にわざわざ煽ることもないだろうに…
759 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 12:09:48 ID:nw1ZSc+Z
＞ひょこ歪んでる
方言かな！？
ヨシムラの加工精度が悪いわけないだろ！
方言かな！？
ヨシムラの加工精度が悪いわけないだろ！
OVER管つけようと思ってる自分はヨシムラで考え直すべきなのか？
後期型サンパーがヲクであったら買いか？
自分の好きなのつけたらいいじゃん
俺なんかここでは酷評のスパトラだし．．．orz
俺なんかここでは酷評のスパトラだし．．．orz
ヤフオクで常軌を逸脱してる汎用マフラー付けてみた
音は汚いしパワーも落ちるし…
でも可愛すぎて外せない
音は汚いしパワーも落ちるし…
でも可愛すぎて外せない
いやヤフオクで付けた訳じゃないんだ
精子に戻って日本語勉強してくる
精子に戻って日本語勉強してくる
>>763
どんな風に常軌を逸脱しているのか画像が欲しいです
どんな風に常軌を逸脱しているのか画像が欲しいです
何かエンジンかかんねえ、困った。
チョーク引いて坂道使って
押しがけしてもかからんとか・・・
セル回ってんだが・・・うんともすんとも
冬場ってそんなにきついのかな？
チョーク引いて坂道使って
押しがけしてもかからんとか・・・
セル回ってんだが・・・うんともすんとも
冬場ってそんなにきついのかな？
>766
バッテリーの線ちゃんとつながってる？
バッテリーの線ちゃんとつながってる？
770 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:21:06 ID:kuqtsnf1
>771
確かに逸脱しすぎw
もうちょっと長かったらオートレスーのマフラーみたいなんだけどな
確かに逸脱しすぎw
もうちょっと長かったらオートレスーのマフラーみたいなんだけどな
けっきょく、SRXというバイクも、この手のﾄﾞｷｭｿバイクを好む子らの
餌食になったんだろうな。パタパタの速いだぢょー か。
本来、もうすこし知的なバイクだったのだけれど。
餌食になったんだろうな。パタパタの速いだぢょー か。
本来、もうすこし知的なバイクだったのだけれど。
>>774
大丈夫、ﾄﾞｷｭさんは基本的にＳＲＸを好かない
大丈夫、ﾄﾞｷｭさんは基本的にＳＲＸを好かない
>>774
お前が知的とか言うな
お前が知的とか言うな
776です
すみません、プラグかぶっただけみたいです。
本当にお騒がせしました。
皆さん心配してくれてありがとう
すみません、プラグかぶっただけみたいです。
本当にお騒がせしました。
皆さん心配してくれてありがとう
うちもコンビニ寄ってるあいだにチョークをおもいっきし引かれたみたいで
かぶって壊れたかと思ったわ
かぶって壊れたかと思ったわ
俺もなかなか被ってる件
>>780
チョーク引かれたまま何分もほっといて、全開のままそれを知らずに始動したらそれは被ったと思うわな
チョーク引かれたまま何分もほっといて、全開のままそれを知らずに始動したらそれは被ったと思うわな
ぜ、全開で指導って？
>>781を誰か通訳しておくれ。
784 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 13:20:57 ID:h34IE4Jb
うっせー
皮かむりども
皮かむりども
かむりじゃなくてかぶりって言わない？
皮かぶり に一致する日本語のページ 約 359,000 件中 1 - 10 件目 (0.30 秒)
皮かむり に一致する日本語のページ 約 16,900 件中 1 - 10 件目 (0.50 秒)
地域差じゃないの？
皮かむり に一致する日本語のページ 約 16,900 件中 1 - 10 件目 (0.50 秒)
地域差じゃないの？
「かぶる」がなまって「かむる」なんだよ。
分かったか中学生。
分かったか中学生。
九州住まいの俺的には「皮かむい」だな
790 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 05:27:36 ID:iOgWzfmP
どうでもいいが皮あまりのやつらがプラグをかぶらせる相関があるわけだ
君の心の隙間を僕の余った皮で埋めてあげやう
出品者だろお前ｗ
>792
げ、売り物かいな
>771のやつ、てっきりワンオフかと．．．
げ、売り物かいな
>771のやつ、てっきりワンオフかと．．．
あぁ少し前のレスにあったのね。
こいつを買って意味無さ気なサイレンサーを
OVER楕円サイレンサー（２本）に交換しようと計画している。
ちょっと待っててくれ。
こいつを買って意味無さ気なサイレンサーを
OVER楕円サイレンサー（２本）に交換しようと計画している。
ちょっと待っててくれ。
お気に入りの皮ジャケットが壊れたｏｒｚ
ぐおおお、お直しの見積もりが10ｋ以上しそうだぁ
しかも一ヶ月掛かるらしい
防寒性はあれが一番なのに、これから一ヶ月どうすんだ
しかも一ヶ月掛かるらしい
防寒性はあれが一番なのに、これから一ヶ月どうすんだ
チンコの皮イラネｗ
実際のところＹＫＫのジッパーが壊れたから皮は要らなかったりする
冬は厚着するから、ジッパーに無理が掛かったようで
実際のところＹＫＫのジッパーが壊れたから皮は要らなかったりする
冬は厚着するから、ジッパーに無理が掛かったようで
ファスナー交換か
俺も以前ペアスロープでやってもらった
あちこちほつれてるところも直してもらって、その時は九千ぐらいだったな
俺も以前ペアスロープでやってもらった
あちこちほつれてるところも直してもらって、その時は九千ぐらいだったな
ＳＲＸも歳をとってるように、ライダーも装備も古くなってきてるんさねぇ
802 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 17:34:19 ID:5joQA3r7
ハヤシカスタムのスリップオン着けました！
前出のクリアランスの話、たしかにギリギリですね＾＾；
スイングアームに当たらない角度で固定しようとすると
ステップ下の継ぎ目の角度が合わなくなる。
フレームとスリップオンを固定する部分も専用パーツで作ってほしいですね。
前出のクリアランスの話、たしかにギリギリですね＾＾；
スイングアームに当たらない角度で固定しようとすると
ステップ下の継ぎ目の角度が合わなくなる。
フレームとスリップオンを固定する部分も専用パーツで作ってほしいですね。
>>660 >>750です
本日めでたく納車されました。車体価格から粗悪なイメージ
だけが先行と友人の言葉に踊らされ「やっちまったかな」と
不安に思いつつも、届いてみればしっかりしてるみたいでした。
まあ、バイク初めての初心者なんで信憑性薄いですが・・・
とりあえず
・アイドリングは1200～1300程度で安定、走り出せば2700からは５速でも
加速してくれた？
・7000までは気になるところ分らず回った
・６０－８０巡航時手放しでもハンドルブレなし
・サブタンク切り替え生きてた（調子にのってガス欠したため）
・Ｎにはとりあえずスコスコ入れれた。
・６５キロ早速乗って見たけど、とりあえずオイル漏れ見当たらず
気になるところ
・前ブレーキ使い始めから「ジジジジっ」って音が出る（ブレーキ離してしばらくすると止まる）
・教習所のＣＢよりサス固く感じる、段差でハネる感じがある。
・５速から 幻の６速に入れようとするとシフトはピクリともしない
（私はシフトが上がるけどギアそのままのイメージでしたもので）
以上こんな感じでした。レギュレターはＸＪＲの入手したのですぐ交換するとして
しばらくこのままで乗ってみてから、ウオタニのＳＰⅡ入れてみます（購入済）
寒かったけど楽しめました。これからよろしくお願いします。
重い感じもなく、昔のＮＳ５０Ｆに乗ってる感覚で乗れて、コイツを選んで
良かったと感じました。あとは整備マニュアル読んで私が良い調子を維持できるよう
勉強しつつ付き合いたいと思います。
本日めでたく納車されました。車体価格から粗悪なイメージ
だけが先行と友人の言葉に踊らされ「やっちまったかな」と
不安に思いつつも、届いてみればしっかりしてるみたいでした。
まあ、バイク初めての初心者なんで信憑性薄いですが・・・
とりあえず
・アイドリングは1200～1300程度で安定、走り出せば2700からは５速でも
加速してくれた？
・7000までは気になるところ分らず回った
・６０－８０巡航時手放しでもハンドルブレなし
・サブタンク切り替え生きてた（調子にのってガス欠したため）
・Ｎにはとりあえずスコスコ入れれた。
・６５キロ早速乗って見たけど、とりあえずオイル漏れ見当たらず
気になるところ
・前ブレーキ使い始めから「ジジジジっ」って音が出る（ブレーキ離してしばらくすると止まる）
・教習所のＣＢよりサス固く感じる、段差でハネる感じがある。
・５速から 幻の６速に入れようとするとシフトはピクリともしない
（私はシフトが上がるけどギアそのままのイメージでしたもので）
以上こんな感じでした。レギュレターはＸＪＲの入手したのですぐ交換するとして
しばらくこのままで乗ってみてから、ウオタニのＳＰⅡ入れてみます（購入済）
寒かったけど楽しめました。これからよろしくお願いします。
重い感じもなく、昔のＮＳ５０Ｆに乗ってる感覚で乗れて、コイツを選んで
良かったと感じました。あとは整備マニュアル読んで私が良い調子を維持できるよう
勉強しつつ付き合いたいと思います。
>>803
おめ。
俺、一年前に購入したんだけど、消耗品とかブレーキ、足回りとか
駆動系とか交換、ＯＨして何とか満足できるようになったよ。
重いと言われてるクラッチワイヤーなんかも、取り回しを変えたら
ノーマル(新品)でも気にならないくらい軽くなんのな。
1年で1.5万キロくらい乗り込んだら、カブみたいな感じになっちゃったよ。
おめ。
俺、一年前に購入したんだけど、消耗品とかブレーキ、足回りとか
駆動系とか交換、ＯＨして何とか満足できるようになったよ。
重いと言われてるクラッチワイヤーなんかも、取り回しを変えたら
ノーマル(新品)でも気にならないくらい軽くなんのな。
1年で1.5万キロくらい乗り込んだら、カブみたいな感じになっちゃったよ。
>>803
この時代のブレーキは気にするな
この時代のブレーキは気にするな
音はカブみたいだけど、右横ちょい後ろからの眺めがすごい
すごい綺麗べっぴんさんだｗ
明日晴れたら燃費計測してきます。
>>804
おめ、ありです＾＾ バイクで飛ばすのは無理なのでトコトコと
景色楽しみつつマッタリいきます。
>>803
了解、とりあえず制動は現段階だと問題なさげなので様子みてみます。
すごい綺麗べっぴんさんだｗ
明日晴れたら燃費計測してきます。
>>804
おめ、ありです＾＾ バイクで飛ばすのは無理なのでトコトコと
景色楽しみつつマッタリいきます。
>>803
了解、とりあえず制動は現段階だと問題なさげなので様子みてみます。
807 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 00:03:37 ID:vnq2svIH
ほすい
もってる
ＳＲＸ２５０にするかＲ１Ｚにするか…
間を取ってSDRとか(｀･ω･´)
ルネッサもいいぞ
ワカン・・・・・
上玉が手に入るならＳＲＶ２５０Ｓのがいいかもな
814 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 08:50:37 ID:zXt6Hs7v
>809
既に400なり600のSRXを所有していて、
そこからの買い増しとするならR1Zでしょう。
しかしメインの車として買うならSRXで決まり！
さあ早く書類にハンコを！
既に400なり600のSRXを所有していて、
そこからの買い増しとするならR1Zでしょう。
しかしメインの車として買うならSRXで決まり！
さあ早く書類にハンコを！
チュウコのポンコツばかり集めてもしょーがないだろうに。
わかってないな、今のバイクにないものがあるから中古なんだろ
新車で買えるなら買ってるよ
新車で買えるなら買ってるよ
今のヤマハの現行車種で買うとしたら、WR250Xかな
てか、現在冬眠中･･･早く春来い！！
てか、現在冬眠中･･･早く春来い！！
そか、冬眠中か。
今日、軽くパタパタしてきたが、やはり手が寒い。
ハンカバつけるべきか、激しく悩む・・・フロント周りが重く見えるから付けたくないのが本音だが。
今日、軽くパタパタしてきたが、やはり手が寒い。
ハンカバつけるべきか、激しく悩む・・・フロント周りが重く見えるから付けたくないのが本音だが。
819 ：７７４ＲＲ：2009/12/28(月) 18:48:31 ID:mgCFBoIb
レギュレタ（ＸＪＲ用）交換して夜間走行してみたけど
アホ見たく寒かったです。テスターが手元にないので
なんとも言えないですが、とりあえず支障なく付けれたみたいです（８０キロ走行にて）。
ＨＩＤ換装も予定してましたけど、想像以上にライト明るかったので必要ないみたいですね。
過去スレみたりして研究してるのですが、自分の近所だと交通５０－６０キロ
なのですが、４速で３０００↑キープがいいのか５速で２５００↑３０００↓でいいのか
微妙に迷っています。やはり３０００↑キープの方がよいのでしょうか？
アホ見たく寒かったです。テスターが手元にないので
なんとも言えないですが、とりあえず支障なく付けれたみたいです（８０キロ走行にて）。
ＨＩＤ換装も予定してましたけど、想像以上にライト明るかったので必要ないみたいですね。
過去スレみたりして研究してるのですが、自分の近所だと交通５０－６０キロ
なのですが、４速で３０００↑キープがいいのか５速で２５００↑３０００↓でいいのか
微妙に迷っています。やはり３０００↑キープの方がよいのでしょうか？
ルネッサ最初カッコいいと思ったけど、
まえの型の方がかっこいい
連投でごめん(´・ω・｀)
一番かっこいいのはやっぱＳＲＸだけどな
一番かっこいいのはやっぱＳＲＸだけどな
ＳＲＸもルネッサもシートカウルのノッペリ感がたまらないよな
825 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 03:29:29 ID:R98MmeZJ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k117218796#enlargeimg
これなんて雑誌かな！？
なんとなくMr.Bikeっぽいんだけど…。
390円の雑誌が5,000円ってw
これなんて雑誌かな！？
なんとなくMr.Bikeっぽいんだけど…。
390円の雑誌が5,000円ってw
そろそろバッテリーがイんできた、それともレギュレターかな
新年そうそう押しがけするハメに・・・
新年そうそう押しがけするハメに・・・
中華バッテリーを買ったが忙しくて交換できん。
それでダメならレギュなんだよなあ……。
XJRの奴に交換していたから、配線を買えるのがめんどくさい。
いま、新品って買えるのかね？
それでダメならレギュなんだよなあ……。
XJRの奴に交換していたから、配線を買えるのがめんどくさい。
いま、新品って買えるのかね？
830 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 15:27:01 ID:0X/B/KCt
今日も山の上パタパタしてきたよ。
寒かった。
寒かった。
あまりの寒さに、暖気したのにオーバークールでエンジン止まったよ
チョーク全開で、なんとか再始動したけどスリルあるわ
チョーク全開で、なんとか再始動したけどスリルあるわ
832 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 18:59:42 ID:BEjZgwhu
寒いときはチョークめいっぱい引いても
回転があがらずプスッて止まるときあるなあ
回転があがらずプスッて止まるときあるなあ
833 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 19:24:19 ID:BEjZgwhu
きっと冬でも10w-60な俺が悪いんだ・・・
車載でバッテリー充電したままだったのを気付いたのが
二週間後。おそるおそるエンジンかけてみたら平気だった。
過充電にならないような仕組みになってたんだな。高めの
充電器買ってて良かったよ。
二週間後。おそるおそるエンジンかけてみたら平気だった。
過充電にならないような仕組みになってたんだな。高めの
充電器買ってて良かったよ。
バッテリーの気遣いはしたことない初期型乗りは気楽でいいなあ～
バイクは遊びでしか乗らないから、夏場でも乗った後は
すぐバッテリー外して、室内保管が習慣になった俺がいるｗ
すぐバッテリー外して、室内保管が習慣になった俺がいるｗ
手がかじかんで、横断歩道を渡ってる小学生の群れに突っ込みそうになった。
その晩に早速ハンドルカバー装着、快適。
かっこ悪さより安全第一！
その晩に早速ハンドルカバー装着、快適。
かっこ悪さより安全第一！
コミネのウインターグローブを何年も使ってるけど、手だけはそんなに寒いと思った事がないけどな
冷え性なんだよ、きっと。生姜を積極的に取りましょう。あと、カレーも良いぞ。
カレーオフがあると聞いて飛んできました(´Д｀*＝*´Д｀)ｷｮﾛｷｮﾛ
俺は家にいるときのほうが寒い気がする
ウェアを着てバイクに乗り出すと、あーら不思議寒くない
たのすい
ずぱたたたたたたたっ♪
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ
びゅーーーーーーーー
ピルピルピルピル
シューーーーーーーーー
冬の日のオレンジ色
日なたの緑や木々
犬の散歩をする美女
神様のアートである白い雲たち
ああSRXオーケストラ
ウェアを着てバイクに乗り出すと、あーら不思議寒くない
たのすい
ずぱたたたたたたたっ♪
ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ
びゅーーーーーーーー
ピルピルピルピル
シューーーーーーーーー
冬の日のオレンジ色
日なたの緑や木々
犬の散歩をする美女
神様のアートである白い雲たち
ああSRXオーケストラ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/assets/templates/tutorial/bike/zeppanbike/yamaha/img/10/main_b.jpg
しかしこれかっこいいな
しかしこれかっこいいな
色が良いな。マフラーはオリジナルの方が好きだが、速そうだ。
845 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 22:19:29 ID:4RD01B01
だぁぁぁぁ
キャブ、オーバーフローしやがったぁ・・
キャブ、オーバーフローしやがったぁ・・
今の時期ありがちだな
タンクの錆も疑った方がいいぞ
タンクの錆も疑った方がいいぞ
847 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 23:50:45 ID:b49g1ybL
400初期型海苔です。
Ｆフォークの点錆が落としても落としても出てくる。
あぁ悪夢だ・・・
Ｆフォークの点錆が落としても落としても出てくる。
あぁ悪夢だ・・・
1.フォークインナーを取り外す
2.とりあえず磨く
3.メッキ屋さんに持ち込む
4.ほーら新品よりも高品質なクロームメッキがかかって戻ってくる
5.組み付ける
6.幸せ
それだけサビがでるのは、たいてい曲がりもあるとおもうよ。
つうか
>847の居住地域の湿度が高いのかな
屋久島の森の中とかだとすぐさびるな
>847の居住地域の湿度が高いのかな
屋久島の森の中とかだとすぐさびるな
オイル交換して感じたこと
2008年6月に 10w-50を入れて 1800km走行
シフトの入りが悪く、ニュートラ-->ローにギアを入れたときのショックが
大きい。金属同士のこすれあうフィーリングが強かった
2009年1月 10w-60に交換(ストックがこれしかなかったのでorz)
シフトフィーリング良好。オイルの粘度クッションに守られたフィーリング
いままで グァシャコン って入っていたのが
スコトッ って入るようになった
10w-60の冬性能はきっと悪い、暖気に時間がかかる
でも冬でもサラサラの10w-30とかはいれる気がしない
2008年6月に 10w-50を入れて 1800km走行
シフトの入りが悪く、ニュートラ-->ローにギアを入れたときのショックが
大きい。金属同士のこすれあうフィーリングが強かった
2009年1月 10w-60に交換(ストックがこれしかなかったのでorz)
シフトフィーリング良好。オイルの粘度クッションに守られたフィーリング
いままで グァシャコン って入っていたのが
スコトッ って入るようになった
10w-60の冬性能はきっと悪い、暖気に時間がかかる
でも冬でもサラサラの10w-30とかはいれる気がしない
走ってきたが
ゆっくり走るとバカスクが団子状態になって追い抜いていく
そのくせ信号待ちではデブな車体から先頭までは出られずにいるバカスクたち
俺は常に先頭に出るからまたバカスク団子状態で追い抜かれる
しまいにはうざくなったので全開加速で引き離したから快適な空間ができたよ
バカスクよ、抜いていくのはかまわんが、そのあとモタモタするんじゃねえよ
おまえらのゲリ便排気音は最低で俺の走行環境が汚くなるだろう
昔の走り屋は抜いたらすぐに見えなくなってくれたものなのになあ・・・
ゆっくり走るとバカスクが団子状態になって追い抜いていく
そのくせ信号待ちではデブな車体から先頭までは出られずにいるバカスクたち
俺は常に先頭に出るからまたバカスク団子状態で追い抜かれる
しまいにはうざくなったので全開加速で引き離したから快適な空間ができたよ
バカスクよ、抜いていくのはかまわんが、そのあとモタモタするんじゃねえよ
おまえらのゲリ便排気音は最低で俺の走行環境が汚くなるだろう
昔の走り屋は抜いたらすぐに見えなくなってくれたものなのになあ・・・
？
やっぱ、朝の気温がマイナスだとエンジンがかかりにくいなあ。
朝、かからなかったのでクルマで出かけたが、今日は暖かかったので、帰ってきてキックしたら３発でかかった。
ちなみに昨夜の最低気温はマイナス５度。。
朝、かからなかったのでクルマで出かけたが、今日は暖かかったので、帰ってきてキックしたら３発でかかった。
ちなみに昨夜の最低気温はマイナス５度。。
昨日SRX400(3VN)購入して、初ツーリングしてきた
走行２５０キロでお尻とかは平気なのに、左手が泣きたくなるほど
痛くなりました。帰宅寸前とかはクラッチ握るたびに痛みが・・・
ワイヤーとかは新品にしてくれてたけど、教習車(CB400SF)より
少し重い程度だけどみなさんは平気なのかな？
あと、原付と勘違い(?)するのかな、車列に並んでるのに
平気で抜こうとするか、幅寄せして無理やり併走しようとする人多かった。
走行２５０キロでお尻とかは平気なのに、左手が泣きたくなるほど
痛くなりました。帰宅寸前とかはクラッチ握るたびに痛みが・・・
ワイヤーとかは新品にしてくれてたけど、教習車(CB400SF)より
少し重い程度だけどみなさんは平気なのかな？
あと、原付と勘違い(?)するのかな、車列に並んでるのに
平気で抜こうとするか、幅寄せして無理やり併走しようとする人多かった。
＞＞８５５
ようこそこっちの世界へ。
ＳＲＸはそんなにクラッチが重いほうではないと思うけれど、
最初の頃はちょっと重めと感じるかもしれない。
ま、慣れだ。慣れ。
握力が付くと思ってがんばれｗ
ようこそこっちの世界へ。
ＳＲＸはそんなにクラッチが重いほうではないと思うけれど、
最初の頃はちょっと重めと感じるかもしれない。
ま、慣れだ。慣れ。
握力が付くと思ってがんばれｗ
>>855
3VNのオーナーになって一年ちょっとな俺ですが、
初めは左手が痺れることが結構ありました。
どこかのサイトで、ワイヤーの取り回しを変えると
軽くなると言う記事があったので、真似してみたら
本当に軽くなりました。ワイヤーは新品をおごり
ましたけど。
3VNのオーナーになって一年ちょっとな俺ですが、
初めは左手が痺れることが結構ありました。
どこかのサイトで、ワイヤーの取り回しを変えると
軽くなると言う記事があったので、真似してみたら
本当に軽くなりました。ワイヤーは新品をおごり
ましたけど。
3ＶＮですが、今日オーバーのスリップオンのバッフルを
アルミ削りだしみたいなモノに変えてみました。
内径26㎜→20㎜への変更で、音もそれほど悪くないし、
結構低速が効くようになりました。
音量測定ができればいいんだけど。
アルミ削りだしみたいなモノに変えてみました。
内径26㎜→20㎜への変更で、音もそれほど悪くないし、
結構低速が効くようになりました。
音量測定ができればいいんだけど。
>859
昨日某ショップで「このころのヤマハ車はクラッチ重い」と聞いた。ＳＲＸしか乗ってない
（セカンドバイクは油圧クラッチナナハン）なので自分はどうとも思わないが。慣れれば
どうってことない。
昨日某ショップで「このころのヤマハ車はクラッチ重い」と聞いた。ＳＲＸしか乗ってない
（セカンドバイクは油圧クラッチナナハン）なので自分はどうとも思わないが。慣れれば
どうってことない。
861 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 00:52:42 ID:rpGNTzlD
ＳＲＸのクラッチが重いと思ったことは無いけどなあ。
ＧＳＸ１４００は重いと思ったけど・・・。
というかＳＲＸのトルクがあってアレより軽かったら不味いんじゃないか？
初期型６００乗りだが。
ＧＳＸ１４００は重いと思ったけど・・・。
というかＳＲＸのトルクがあってアレより軽かったら不味いんじゃないか？
初期型６００乗りだが。
握ったことはないが、なんでもセルのＳＲＸはクラッチがクソ重いらしいよ。
ケーブルの取り回しがきついので、
結果、重く感じる
クラッチケーブルを、フレームに溶接してある「わっか」を通すの止めてみ
結果、重く感じる
クラッチケーブルを、フレームに溶接してある「わっか」を通すの止めてみ
クラッチのないスクーターが幅を利かせてる時代だが
ＳＲＸのクラッチが軽い必要はない
とはいえ、乗りやすい方がいいんだろうが
ＳＲＸのクラッチが軽い必要はない
とはいえ、乗りやすい方がいいんだろうが
866 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 02:20:48 ID:1xfcWnhy
Vmaxで慣れちゃったからコレくらいで重いと思ったこと無かったなー
やっぱ一般的には重いって認識なのね。
やっぱ一般的には重いって認識なのね。
重いっていうより、渋い？
クラッチ自体は重くない。
取り回しのきつさからくる抵抗なんだろうけど、動き始めが重い。
レバーもケーブルもスムーズに動いていて、尚かつ重いってんなら仕方ないけど、
明らかにケーブルに無駄なテンションがかかって重い。
個人的にはこういうの嫌い。
クラッチ自体は重くない。
取り回しのきつさからくる抵抗なんだろうけど、動き始めが重い。
レバーもケーブルもスムーズに動いていて、尚かつ重いってんなら仕方ないけど、
明らかにケーブルに無駄なテンションがかかって重い。
個人的にはこういうの嫌い。
868 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 16:28:23 ID:THwhMjsK
へ・SRXのクラッチって紙一枚折り曲げるような軽さだけど-->400
600はスプリングが多少強いから400より重いけどそれでもたいした事はない
重くないだろうSRXのクラッチ。スカスカだよ。重ければ整備不良じゃねえのかな
600はスプリングが多少強いから400より重いけどそれでもたいした事はない
重くないだろうSRXのクラッチ。スカスカだよ。重ければ整備不良じゃねえのかな
バーネット入れたら重くてツーリングに行けなくなった
速攻ノーマルに戻した事が・・・
速攻ノーマルに戻した事が・・・
871 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 18:29:28 ID:THwhMjsK
つうことはセル式はワイヤーの取り回し方式に設計ミスがあるつうことでいい?
個性だろｗ
他のバイクはもっと軽い、と言う比較の問題では？初期型４００、三型６００と乗ってきたがおれも重いとは思わんけど。
>870
俺も調子乗ってバーネット入れたけど．．．
すんげー重くなって帰ってきたw
もう慣れたけど
俺も調子乗ってバーネット入れたけど．．．
すんげー重くなって帰ってきたw
もう慣れたけど
875 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 21:50:14 ID:THwhMjsK
なあんかセルの人って文句が多いな
バッテリーはずさんといかんとか
クラッチが重いとか
もっとバイクに己の体を合わさんかい!!
と言いたい。
バッテリーはずさんといかんとか
クラッチが重いとか
もっとバイクに己の体を合わさんかい!!
と言いたい。
877 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:33:31 ID:THwhMjsK
デザインだけでなく、基本的な機能までデグレードしてしまったのだな
セルは大衆レンジによりうけることしか考えてないからなあ
GKデザイン一条氏のストイックなまでのこだわりが全く感じられなくなった
セルはほんとうに魅力がなくなったよな。だからSRのようなロングセラーには
ならずに消滅したんだけど
セルは大衆レンジによりうけることしか考えてないからなあ
GKデザイン一条氏のストイックなまでのこだわりが全く感じられなくなった
セルはほんとうに魅力がなくなったよな。だからSRのようなロングセラーには
ならずに消滅したんだけど
878 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 23:01:33 ID:rpGNTzlD
８７６＞そんなこたあないよ
両方乗った俺が言うんだから間違いない。逆にセルの方が少し軽いくらいかな。
ケーブルが中で錆びてるだけだろ？
両方乗った俺が言うんだから間違いない。逆にセルの方が少し軽いくらいかな。
ケーブルが中で錆びてるだけだろ？
重い／軽いは人それぞれの主観(握力？)が入るから、何とも言えんが
ケーブルの取り回しのせいで、必要以上に力が要るのは間違いなかろ？
ケーブルの取り回しのせいで、必要以上に力が要るのは間違いなかろ？
むかしのドカやグッチの握力強化レバー（絞ると、ホントにｷﾞﾘｷﾞﾘ鳴る・・・・）からしたら
たいしたこたーないﾃﾞｽ。
たいしたこたーないﾃﾞｽ。
イタ車とくらべんなよw
それ言い出したら、ベスパと比較してもたいしたことねーよ
それ言い出したら、ベスパと比較してもたいしたことねーよ
883 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 01:51:55 ID:MJFxlO6y
俺も両方乗ったけど、確かにセル車のクラッチは重かったよ
でも取り回しかえたらそんなに変わらん
でも取り回しかえたらそんなに変わらん
取り回しタイラップで固定したら気持ち軽くなりました。情報
ありがとう御座いました。
まあ乗り始め、クラッチ重いとかまったく感じなかったので
左手痛くなったのは、初バイク＆初ツーリングで不慣れな部分
＆不慣れな動き(クラッチ握るの繰り返し)が強いんだろーなと思いました。
春からガンガンあちこち一緒に走れるように、冬の間に
バイクに慣れる様がんばるぞ
ありがとう御座いました。
まあ乗り始め、クラッチ重いとかまったく感じなかったので
左手痛くなったのは、初バイク＆初ツーリングで不慣れな部分
＆不慣れな動き(クラッチ握るの繰り返し)が強いんだろーなと思いました。
春からガンガンあちこち一緒に走れるように、冬の間に
バイクに慣れる様がんばるぞ
冬は乗り始めでタイヤが滑るから気をつけろよ
凍結も怖いからな
凍結も怖いからな
昨日夕方の寒い中で3ＶＮ乗り出したら、リヤタイヤガ何度か滑って
怖いながらも楽しかった。夏とは別物のグリップを認識したよ。
怖いながらも楽しかった。夏とは別物のグリップを認識したよ。
おーまい ガ
>>885
SRXは意外とポジションがきついんで、バイクに慣れてないとハンドル（腕）で上半身を支えてしまう。
そうするとクラッチで左腕が死にやすい。１５年前に経験した。
ハンドルを上げるか腹筋を鍛えてみたら？
SRXは意外とポジションがきついんで、バイクに慣れてないとハンドル（腕）で上半身を支えてしまう。
そうするとクラッチで左腕が死にやすい。１５年前に経験した。
ハンドルを上げるか腹筋を鍛えてみたら？
背筋ではないかと釣られてみる
891 ：７７４ＲＲ：2010/01/13(水) 01:46:47 ID:8E9XJIxY
３００ｋｍくらい１日で走ったときもクラッチ重いと感じなかったな。
１５年以上前２０代前半のころＧＳＸーＲ４００Ｒで３００ｋｍ走ったら手がつりそうになった。
あの時より握力は落ちているがＳＲＸは重くない。
単なる整備不良の可能性が高いと思うよ。
つうか女の子にも乗りやすいって評判だったＳＲＸのクラッチが重いってどんだけ虚弱なんだよｗ
ＧＳＸ１４００のクラッチ握ってみ？握力鍛える器具みたいに重いぞｗ
１５年以上前２０代前半のころＧＳＸーＲ４００Ｒで３００ｋｍ走ったら手がつりそうになった。
あの時より握力は落ちているがＳＲＸは重くない。
単なる整備不良の可能性が高いと思うよ。
つうか女の子にも乗りやすいって評判だったＳＲＸのクラッチが重いってどんだけ虚弱なんだよｗ
ＧＳＸ１４００のクラッチ握ってみ？握力鍛える器具みたいに重いぞｗ
バイクとは己の鍛錬の場じゃ
300kmで走りこんだと思うのは赤子同然じゃのう
下道で1000km/1day走ってから世界が開けるのじゃ
そのときに体験するライディングハイはたとえばこうじゃ
ちんぽしびれまくり
尻が痛くて感覚がない
手足はしびれたようなだるいような
頭はぼーーーーーーとしているが感覚は鋭い
バイクを降りても風きり音の耳鳴りが続く
女と見れば誰でもとびきりの美人に見える
この境地にまでなれば やれクラッチが重いの軽いだのたわごとなぞ
チンカスほどの微小な話であることに気づくであろう
300kmで走りこんだと思うのは赤子同然じゃのう
下道で1000km/1day走ってから世界が開けるのじゃ
そのときに体験するライディングハイはたとえばこうじゃ
ちんぽしびれまくり
尻が痛くて感覚がない
手足はしびれたようなだるいような
頭はぼーーーーーーとしているが感覚は鋭い
バイクを降りても風きり音の耳鳴りが続く
女と見れば誰でもとびきりの美人に見える
この境地にまでなれば やれクラッチが重いの軽いだのたわごとなぞ
チンカスほどの微小な話であることに気づくであろう
ＳＲＸはそうでもないが、小柄な人にはハンドルが遠いとクラッチ操作が辛いからね
ＧＳＸーＲ４００Ｒのクラッチが重いってどんだけ虚弱なんだよｗ
>>828
亀レスですがお気遣いありがとうございます
バッテリー端子に粉がふいてたので綺麗にし、外してみると
液の減りがかなりばらついてたので補給して、しばらく走って充電したら直りました
しばらく様子を見てて、直ったと確信したのでカキコさせていただいた次第であります
亀レスですがお気遣いありがとうございます
バッテリー端子に粉がふいてたので綺麗にし、外してみると
液の減りがかなりばらついてたので補給して、しばらく走って充電したら直りました
しばらく様子を見てて、直ったと確信したのでカキコさせていただいた次第であります
896 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 02:02:36 ID:sCPLlMIh
ＧＳＸ－Ｒ４００Ｒのクラッチ握った事あるのか？
３００ｋｍくらい１日でツーリングしたことあるのか？
俺の当時の握力は左でも５０ｋｇを余裕で超えていたが重かった。
ＧＳＸは表示上は５９馬力だったが実際は７０馬力近く出ていた。
クラッチだってＣＢ７５０より重いよ。
３００ｋｍくらい１日でツーリングしたことあるのか？
俺の当時の握力は左でも５０ｋｇを余裕で超えていたが重かった。
ＧＳＸは表示上は５９馬力だったが実際は７０馬力近く出ていた。
クラッチだってＣＢ７５０より重いよ。
そういうのは基準にならないだろ
フロント・リアともに，サスペンションがふわんふわんして乗りにくいんだけど，調整できるの？
アジャスターの有／無ぐらい見てわからんか
>>899
ごめん，わかんない．
ごめん，わかんない．
せっかくの連休なのに、雪で走れず整備＆磨きにて終了。
ウオタニＳＰ２フルパワーＫＩＴ装着してみた、次の仕事休み
が楽しみだ噂ほどいいものなのかな（まあノーマルでも不満ないが）
一発目のエンジンの始動は確かに良くなった（暖気終了後は始動元々いいから
違いがわからん）
ウオタニＳＰ２フルパワーＫＩＴ装着してみた、次の仕事休み
が楽しみだ噂ほどいいものなのかな（まあノーマルでも不満ないが）
一発目のエンジンの始動は確かに良くなった（暖気終了後は始動元々いいから
違いがわからん）
>>898
まず型式を言えば？
まず型式を言えば？
プリロードかけて
サスが硬くなる vs 車高が上がるだけ
がはじまる予感
サスが硬くなる vs 車高が上がるだけ
がはじまる予感
>>903
90年の3vn
90年の3vn
906 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 18:02:41 ID:5rg+3jTF
リアサスが抜けてるに一票
リアサスがへたってるんじゃないかな
ノーマルはＯＨするとこないから、ちょっとお高いが交換を勧める
ノーマルはＯＨするとこないから、ちょっとお高いが交換を勧める
プリロードをかけると同じ荷重ならサスが沈まないだけ。
車高が上がるわけじゃないよ。
車高が上がるわけじゃないよ。
リアサス交換かぁ…．
考えておこう．
考えておこう．
体重 100kgのぷーさん体型だと一人でもタンデムしてます仕様
体重 55kgの俺だとSRXにジャストフィットする
リアサスのへたりを語る前にダイエットしろ
体重 55kgの俺だとSRXにジャストフィットする
リアサスのへたりを語る前にダイエットしろ
何と較べてふわふわしていると感じるのかね？
ヤマハ車は他のメーカと較べて概ね柔らかめだが。
SRXもそう。
あと、「ふわふわする」というのは「ダンピングが足りない」という意味かね？
だったら、フロントなら
フォークオイルを硬めのものに交換する
リアなら
アジャスタ付きのものに交換
しかない。
へたりとか関係ない。
ヤマハ車は他のメーカと較べて概ね柔らかめだが。
SRXもそう。
あと、「ふわふわする」というのは「ダンピングが足りない」という意味かね？
だったら、フロントなら
フォークオイルを硬めのものに交換する
リアなら
アジャスタ付きのものに交換
しかない。
へたりとか関係ない。
ダンピングがきちんと効いているサスだと
胃にぐっとショックがくるよな
バネが縮み、反力で跳ね上がる車体をダンパーが押さえこむ動作のときだけど
胃にぐっとショックがくるよな
バネが縮み、反力で跳ね上がる車体をダンパーが押さえこむ動作のときだけど
916 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 01:23:25 ID:kWvJSUUq
リアサスかぁ、安くない部品だし悩むよねー
安くはないけど、楽しめると思うよ
Fフォークのプリロードアジャスターとセットでな
Fフォークのプリロードアジャスターとセットでな
昨日は宇都宮にぎょうざ食いにいった。
今日も乗ったよ。文明堂のみみカステラ買って、知り合いのうちでお茶してきた。
真冬のSRXっていいよなあ～。
ふと交通の流れがやさしくなった瞬間。回転は2500rpm車速50km
トップでアクセルを静かに開けるとエンジンの鼓動が静かに伝わる。
2500rpm～3000rpm間ってどのバイクにもいえるんだけど
味わい深い領域なんだよなあ。CB125JX, XL200R,SR500などのシングル系だけどね
ツインのW1なんかもこのあたりが美味しいが・・・
しかし交通の流れをややリードする走りではこの領域は常用できない。
寒いからこそ粋が引き立つSRXとなんとも素敵な時間がすごせたよ。
今日も乗ったよ。文明堂のみみカステラ買って、知り合いのうちでお茶してきた。
真冬のSRXっていいよなあ～。
ふと交通の流れがやさしくなった瞬間。回転は2500rpm車速50km
トップでアクセルを静かに開けるとエンジンの鼓動が静かに伝わる。
2500rpm～3000rpm間ってどのバイクにもいえるんだけど
味わい深い領域なんだよなあ。CB125JX, XL200R,SR500などのシングル系だけどね
ツインのW1なんかもこのあたりが美味しいが・・・
しかし交通の流れをややリードする走りではこの領域は常用できない。
寒いからこそ粋が引き立つSRXとなんとも素敵な時間がすごせたよ。
「パタパタしてきたぞ」と一言に要約していいよ
ＳＲＸ乗りならそれで通じるから
ＳＲＸ乗りならそれで通じるから
雪無くなったからバタバタの練習してきた。
タイヤ端から指１本半あまってるｗ
ＳＰⅡ装着後、バイクの加速がめちゃ軽くなってフイタ
あとは自分の腕を上げねば・・・
タイヤ端から指１本半あまってるｗ
ＳＰⅡ装着後、バイクの加速がめちゃ軽くなってフイタ
あとは自分の腕を上げねば・・・
921 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 00:06:07 ID:6Bs25IiQ
９１８＞
２０００から４０００ｒｐｍくらいの所が美味しいよね。
俺も今日は通勤に使った。新車で欲しいのう。
２０００から４０００ｒｐｍくらいの所が美味しいよね。
俺も今日は通勤に使った。新車で欲しいのう。
じゃあその擬音を書いておくれ。
パタパタと書くのは実にぴったりだと思うのだが。
さて今日こそ100kmほどパタついてこよう。
パタパタと書くのは実にぴったりだと思うのだが。
さて今日こそ100kmほどパタついてこよう。
3SXにSP2ﾌﾙﾊﾟﾜｰｷｯﾄつけてる人に質問があるのですが
ヘッドライトオフ状態でブレーキをかけてスピードメータのバックライトが点等したりしませんか？
うちの子なんか配線とか間違ったんだろうか？
ヘッドライトオフ状態でブレーキをかけてスピードメータのバックライトが点等したりしませんか？
うちの子なんか配線とか間違ったんだろうか？
アース不良です。
おれは昔ＧＰＡだった
>928
好きなものでいいんじゃないか？
俺、グローブとかみなイエローコーンだし
好きなものでいいんじゃないか？
俺、グローブとかみなイエローコーンだし
あ、駄目だ。
おれにとっちゃタカタカはフローリング上でﾌﾙﾀﾞｯｼｭしているぬこの足音だ。
おれにとっちゃタカタカはフローリング上でﾌﾙﾀﾞｯｼｭしているぬこの足音だ。
933 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 01:03:57 ID:jMZx3E98
タカタカ-->スーパートラップ
スパタタタタ-->サンパー
トルルルゥゥゥゥゥ-->ノーマル
ドドドドドドドドー-->アサマスパイラル
はて、パタパタってなんのマフラーなのかな
スパタタタタ-->サンパー
トルルルゥゥゥゥゥ-->ノーマル
ドドドドドドドドー-->アサマスパイラル
はて、パタパタってなんのマフラーなのかな
ノーマルはパタパタという印象だけど
聞こえ方に個人差あるんだろうな
聞こえ方に個人差あるんだろうな
うーむ
ではパタパタと聞こえるよう努力しつつ
走ってくるわ。6号線下道走りで大洗までいってこよう。
ではパタパタと聞こえるよう努力しつつ
走ってくるわ。6号線下道走りで大洗までいってこよう。
>>928
おいらは昔navaでした(*´･ω･)
おいらは昔navaでした(*´･ω･)
走ってきたが
どうしてもパタパタという歯切れの良い軽快なサウンドは聞こえてこない
ノーマルマフラーの音はちょい湿り気味な弱弱しい「ドドドドゥ」
壁のそばを走るとかむチェーンの音がシャラララ～
ドドドドドドゥ～、風きり音がピューゥゥゥゥゥー
パタパタとはぎれるようなマフラーがあったら教えてくれい。
俺もそんな言い音するマフラーつけてみたいよ。
ゴールディは
「ツクツクツクツクツクツク」
「タッタッタッタッタッ」
のハーモニーが印象的だったな
どうしてもパタパタという歯切れの良い軽快なサウンドは聞こえてこない
ノーマルマフラーの音はちょい湿り気味な弱弱しい「ドドドドゥ」
壁のそばを走るとかむチェーンの音がシャラララ～
ドドドドドドゥ～、風きり音がピューゥゥゥゥゥー
パタパタとはぎれるようなマフラーがあったら教えてくれい。
俺もそんな言い音するマフラーつけてみたいよ。
ゴールディは
「ツクツクツクツクツクツク」
「タッタッタッタッタッ」
のハーモニーが印象的だったな
>>937
おれは今でも気が向いたらnava 軽くて良いんだ。
ただイタリアンデザインとＳＲＸはいまいちしっくりこない。
>>938
兵庫南部じゃバイク全般を指してバタバタ（batabata)またはバタコと呼ぶ。
聞いている人の耳具合と感性風土も手伝っているのじゃないかと。
おれは今でも気が向いたらnava 軽くて良いんだ。
ただイタリアンデザインとＳＲＸはいまいちしっくりこない。
>>938
兵庫南部じゃバイク全般を指してバタバタ（batabata)またはバタコと呼ぶ。
聞いている人の耳具合と感性風土も手伝っているのじゃないかと。
>>938
普通に乗ってるときはパタパタしないけど、まったり２５００回転くらいで流してる時パタパタ言うよ
普通に乗ってるときはパタパタしないけど、まったり２５００回転くらいで流してる時パタパタ言うよ
ほんとにパタパタ鳴ってたら、どこかで排気漏れ起こしてるよ。
おそらくヘッドとEXパイプの接合部分。
おそらくヘッドとEXパイプの接合部分。
漏れてないし
お前ら擬音一つでいつまでやってんの。
日本の犬はワンワン鳴くけどアメリカの犬はバウワウ鳴くみたいなことだろ。
くだらね
日本の犬はワンワン鳴くけどアメリカの犬はバウワウ鳴くみたいなことだろ。
くだらね
まあいいや、それよりもII型以降の5速ギアはハイギアードなのか
初期型は 60kmで3000rpm (400)
60km 2000rpm (600)
II型は
70kmで3000rpm(400)ぐらいなのかな?
初期型は 60kmで3000rpm (400)
60km 2000rpm (600)
II型は
70kmで3000rpm(400)ぐらいなのかな?
SRX Wikiによると
> 初期型のみ5速ギアの減速比が0.807で、2型以降0.791となる。
だそうな
> 初期型のみ5速ギアの減速比が0.807で、2型以降0.791となる。
だそうな
４型だけどノーマルなら60km/hで3000rpmだよ
多段膨張室を持つノーマルマフラーはあまりパタパタしないな。
ストレート構造の社外マフラーはバッフルで音量を絞っても、
結構パタパタ音は消えないね。
ストレート構造の社外マフラーはバッフルで音量を絞っても、
結構パタパタ音は消えないね。
でもあのノーマルの形が好きなんだよ
ちょっと教えてくれますか？
昨年来、３か付きに一回くらいバッテリーが死ぬんだけれど、
今日、バッテリーを交換してテスタで計ってみた。
バッテリ間、無負荷時で１２．５Ｖ（新品だからこんなもんだよね）。
アイドリングで、１３．５～７Ｖ、
ヘッドライトを点けると１３Ｖ～１３．２Ｖ。
これってきちんと充電されていないってコトだろうか……。
レクチかなあ。
昨年来、３か付きに一回くらいバッテリーが死ぬんだけれど、
今日、バッテリーを交換してテスタで計ってみた。
バッテリ間、無負荷時で１２．５Ｖ（新品だからこんなもんだよね）。
アイドリングで、１３．５～７Ｖ、
ヘッドライトを点けると１３Ｖ～１３．２Ｖ。
これってきちんと充電されていないってコトだろうか……。
レクチかなあ。
950 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 11:03:38 ID:d3Nyv5mx
>>949
中華製の安いやつ使ってんじゃね？
中華製の安いやつ使ってんじゃね？
回転数上げるとどう？レギュも変な壊れ方すると回転上げた時に電圧落ちるパターンもあるけど？
回転をあげてもあまり変わらない感じなんだよなあ……
バッテリーは国産です。
前は中華製を使っていたけれど
バッテリーは国産です。
前は中華製を使っていたけれど
今までダメになってたのは中華製で
今回交換したのは日本製って事？
今回交換したのは日本製って事？
今までは中華製でダメだった
今のは国産って事なんだろうけど
とりあえず街乗りレベルで良いから小１時間走ってきてから
もう１回電圧測定してみ？
今のは国産って事なんだろうけど
とりあえず街乗りレベルで良いから小１時間走ってきてから
もう１回電圧測定してみ？
だね。
みなさんありがとうございます。
エンジンかけているときに１Vあがっているということは、充電しているってコトだと思うんだけど……。
まあ、様子見てみますわ。
みなさんありがとうございます。
エンジンかけているときに１Vあがっているということは、充電しているってコトだと思うんだけど……。
まあ、様子見てみますわ。
詳細はSM見てもらうとして
だいたい2000rpmで14.5V±0.5Vくらいだと思う。
だいたい2000rpmで14.5V±0.5Vくらいだと思う。
SMの記述によれば、14.3V-15.3V/3000rpm。
鉛の直6は解放13.8Vじゃなかったか？
うちのは2000rpmで、14.5Vだったよ3VN1
うちのは2000rpmで、14.5Vだったよ3VN1
みなさん、ありがとさんです。
ということは
１：バッテリーに液を入れたばかりでまだ活発になっていない＞１２．５V
２：アイドリングで１V上がるということは充電している
３：おそらくしばらく走っているとまともになる。
４：とりあえず楽天的になってしばらく走ってからもう一度計れカス
ということでよろしいですね。ありがとうございます。
ということは
１：バッテリーに液を入れたばかりでまだ活発になっていない＞１２．５V
２：アイドリングで１V上がるということは充電している
３：おそらくしばらく走っているとまともになる。
４：とりあえず楽天的になってしばらく走ってからもう一度計れカス
ということでよろしいですね。ありがとうございます。
960 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 00:20:14 ID:Yp+8DoG4
まずは補充電してやんなさいな
961 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 01:23:18 ID:QZlqAuT5
SRX400-3VNに乗ってるんだが、バーハンに変えようと思ってるんだけど、ロングケーブルに変えた方が良いですかね？
その場合どのくらい長くした方が良いですか？
その場合どのくらい長くした方が良いですか？
963 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 20:04:00 ID:DcsUVh+3
あのかわいいアルミ削りだしをそんなに簡単に変えられるとは・・・
おまいらすげえな。俺には不憫でとてもできんよ。
親からもらった手に義手をはめるような気がしてさ。
おまいらすげえな。俺には不憫でとてもできんよ。
親からもらった手に義手をはめるような気がしてさ。
そやなｗ
鋳造だけど。
仕事が忙しくてもう３ヶ月乗ってないよ
情けないがﾊﾞｯﾃﾘ外したorz
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟにｴｱ入っちゃっただろうな～
情けないがﾊﾞｯﾃﾘ外したorz
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟにｴｱ入っちゃっただろうな～
やべーシンプルのHP見てたらSRX600欲しくなっちゃったぜ
>>963有難うございます。
970 ：７７４ＲＲ：2010/01/22(金) 00:35:54 ID:jLPpqjkP
懐かしいなぁＳＲＸ４００。セパハンで何気にお洒落なデザイン。
でも単気筒で４００ＣＣは回らなかった。１１０Ｋｍ／ｈ位で
すごい振動でたヨ。不満はフロントのシングルディスク。
止まらず飛び出して来た車にゴッチンコして私から去ってしまった。
また乗りたいバイクではある。次は６００ｃｃに乗ってみたい。
でも単気筒で４００ＣＣは回らなかった。１１０Ｋｍ／ｈ位で
すごい振動でたヨ。不満はフロントのシングルディスク。
止まらず飛び出して来た車にゴッチンコして私から去ってしまった。
また乗りたいバイクではある。次は６００ｃｃに乗ってみたい。
事故をバイクのせいにする奴はＳＲＸに乗らなくていいよ
SRX400(3VN)だけど、ヘルメット買うのに
フルフェにするかジェットヘルにするか悩むなぁ・・・
フルフェにするかジェットヘルにするか悩むなぁ・・・
高速をあんまり使わないならジェットでいいと思うよ
視界が広いし、あんまり曇らないからね
予算に余裕がるなら両方買えばいい
あれは消耗品で定期的に買い替えが必要だから高級品を買う必要はない
コストパフォーマンスが高く性能がいい、ゼニスやスコーピオンがお勧め
視界が広いし、あんまり曇らないからね
予算に余裕がるなら両方買えばいい
あれは消耗品で定期的に買い替えが必要だから高級品を買う必要はない
コストパフォーマンスが高く性能がいい、ゼニスやスコーピオンがお勧め
俺はＯＧＫのスピンドル使ってるよ。
フルフェイスはＮＡＮ〇ＡＩのＰＢ(？)の派手なやつ持ってるけどやけにでかくて細身のＳＲＸに合わない気がして使ってない。やっぱ安過ぎるのは何かしら難点があるのかしらね。
フルフェイスはＮＡＮ〇ＡＩのＰＢ(？)の派手なやつ持ってるけどやけにでかくて細身のＳＲＸに合わない気がして使ってない。やっぱ安過ぎるのは何かしら難点があるのかしらね。
高速をがんがん使ってもジェットがおすすめ。
SRXにハデハデのフルフェイスは似合わないに一票
SRXにハデハデのフルフェイスは似合わないに一票
レス皆さんありがとう。ジェットの方購入しようと思います。
余裕できたらフルフェも買うかな
余裕できたらフルフェも買うかな
軽くて風の巻き込みが少なく、視界が広いものがいいよ
安全に関わるものだから用品店で色々被ってから決めなよ
安全に関わるものだから用品店で色々被ってから決めなよ
ここにいるみんなは基本ノーマルで乗ってるの？
アライ SZ-RAM3
ショゥエイ Jフォース3
やや安もの ヤマハのペニスだっけか?
ショゥエイ Jフォース3
やや安もの ヤマハのペニスだっけか?
赤のﾍﾟﾆｽでﾊﾟﾀしてるよ
おにあいだよ
おにあいだよ
981 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:38:55 ID:j5Q2wVn7
キックでもサイズ的にピレリのスポーツデーモンが履けるのに気付く。
ブリのＢＴ４５とくらべるとどうなんだろう？パターンはカッコイイんだけど。
ブリのＢＴ４５とくらべるとどうなんだろう？パターンはカッコイイんだけど。
やっぱりブリちゃんでしょう。
スポーツデモン最悪！
最悪なのか!? どこが？
ピレリは硬くてよく滑るとか言ってたころあったけど．．．
最近もそうなの？
最近もそうなの？
まあまあおまいらもめるなよ。
どうせはけるタイヤは数すくないんだから。
はけるタイヤがあるだけ幸せだろう。
(ブスでも奥がいるだけ幸せだろう)
(貧乏でも生きているだけで幸せだろう)
といろいろ変格できるのだが
どうせはけるタイヤは数すくないんだから。
はけるタイヤがあるだけ幸せだろう。
(ブスでも奥がいるだけ幸せだろう)
(貧乏でも生きているだけで幸せだろう)
といろいろ変格できるのだが
もめるつもりなどさらさらないが。
ポッポの脱税を見て、とりあえず石橋は不買と決めた。
するとフロントに良さげな17インチのが無い。
お勧め教えてよ、サイズ少々変わってもいいからさあ。
ポッポの脱税を見て、とりあえず石橋は不買と決めた。
するとフロントに良さげな17インチのが無い。
お勧め教えてよ、サイズ少々変わってもいいからさあ。
ＴＴ900ＧＰでいいんじゃね？
後期型ならＧＰＲ100な
後期型ならＧＰＲ100な
990 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 10:40:21 ID:Z7tvhUw4
>>988
ふーんそうなのか
17インチのSRXだと選択肢が、それなりにあるのかと思ってた。
うらやましいなぁと。
俺は18インチなんでBT45とTT900GPしか試したことが無い。
今は900GPを履いてる。
ふーんそうなのか
17インチのSRXだと選択肢が、それなりにあるのかと思ってた。
うらやましいなぁと。
俺は18インチなんでBT45とTT900GPしか試したことが無い。
今は900GPを履いてる。
991 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 10:44:07 ID:5iZwSiRs
100-80 18インチのＴＴ900ＧＰなくね？？
次スレは？
>>988
ダンロップ
GPR α-10
ROADSMART
GPR-200
ミシュラン
Pilot Road2
Pilot Power
エイボン
Viper Sport
Storm-ST
iRC
SP-10
メッツラーとピレリは許容リム幅が解からなかった
ダンロップ
GPR α-10
ROADSMART
GPR-200
ミシュラン
Pilot Road2
Pilot Power
エイボン
Viper Sport
Storm-ST
iRC
SP-10
メッツラーとピレリは許容リム幅が解からなかった
994 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 15:33:40 ID:Z7tvhUw4
キックの６で履けるラジアルってあるのかね？
プチツー帰還。タイヤレスくれた皆様感謝。
使い道書いとくべきだったかなぁ 2型、今まで純正ばかり使用。
ほとんどツーリング、間違っても膝を擦ろうなどとは思わないカメ。
でも、結果的に中央の溝は残るがショルダーが無くなるタイプ。
丈夫で長持ちがいいなと考えています。
使い道書いとくべきだったかなぁ 2型、今まで純正ばかり使用。
ほとんどツーリング、間違っても膝を擦ろうなどとは思わないカメ。
でも、結果的に中央の溝は残るがショルダーが無くなるタイプ。
丈夫で長持ちがいいなと考えています。
松
グースの友人とツーリングしてきた。悔しいかな50cc少ないグースのほうが
俺の1JLよりも加速、最高速ともに速い。くっ悔しい・・・
俺の1JLよりも加速、最高速ともに速い。くっ悔しい・・・
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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