【スズキ】グラディウス【650/400】
1 ：７７４ＲＲ：
内容：
ファッショナブルで親しみやすく、優しさとスポーティーさが融合した新鮮なスタイリングを目指した新型ネイキッドモデル
「GLADIUS(グラディウス)」。扱いやすさで評判の「SV650」のエンジンをベースに、中低回転域でのトルクを向上させ、
スズキのVツインエンジンらしい走りが楽しめ、新しいスタイリッシュなライフスタイルを提案する。
公式 http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_o.html
http://www.gladiusstyle.com/
400 http://response.jp/article/img/2009/10/01/130183/217849.html
ファッショナブルで親しみやすく、優しさとスポーティーさが融合した新鮮なスタイリングを目指した新型ネイキッドモデル
「GLADIUS(グラディウス)」。扱いやすさで評判の「SV650」のエンジンをベースに、中低回転域でのトルクを向上させ、
スズキのVツインエンジンらしい走りが楽しめ、新しいスタイリッシュなライフスタイルを提案する。
公式 http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_o.html
http://www.gladiusstyle.com/
400 http://response.jp/article/img/2009/10/01/130183/217849.html
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2
なかったのでたてました
いろいろとひどいことに・・・。
いろいろとひどいことに・・・。
4 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:40:38 ID:Pdp+2oES
今だ！ 4番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
,＿＿＿＿＿
| | ん？ |
| ￣￣∨￣￣ (´´
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人 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
( ) |￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;￣￣
￣ | ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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ブロスのスズキ版
6 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 23:46:14 ID:8SzUaSbc
400か…
250なら買ったのに
250なら買ったのに
○○だったら買うのにってやつは
たいてい買わない
たいてい買わない
GSRもあるのに新規400cc出すなんてSUZUKI頑張るね･･･
9 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 00:09:06 ID:GIRUgo1Q
まるでかつてのカワサキ
値段が気になるな
値段が気になるな
輸入物の６５０が９０万ぐらいなのに
国産の４００が９０万ぐらいになるって事は無いよね？ないよね？？
国産の４００が９０万ぐらいになるって事は無いよね？ないよね？？
>>10
鬼値引きに期待。
鬼値引きに期待。
かっこよかったら欲しいんだがな
13 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:13:07 ID:zInfr8Ks
14 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 01:36:11 ID:WM3cF+vs
250でもガタイのデカイのはいらんぜよ
15 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 02:02:16 ID:1urfxuNj
400でも回したらすぐ100キロ越えるからな。
16 ：sage：2009/10/16(金) 02:10:22 ID:j+rkPFzM
このバイク、超カッコ良くないか？
値段も低価格設定だし、日増しに650が欲しくなってきている。
値段も低価格設定だし、日増しに650が欲しくなってきている。
色を良くしてくれたら
たぶんこれに買い換える。
400クラスなら、ツインのほうがいいのではないかと思う今日この頃。
たぶんこれに買い換える。
400クラスなら、ツインのほうがいいのではないかと思う今日この頃。
まずはこれが買えて乗れるような生活を目指そう
>>18
(´；ω；｀)
(´；ω；｀)
20 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 05:32:47 ID:OY9iCeD8
グラディウススレ建ってるｗ
これは乙じゃなくてうんたらかんだら
これは乙じゃなくてうんたらかんだら
21 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 06:00:46 ID:NFKI1yZ5
ツイン導入ｷﾀｺﾚ
22 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 06:40:30 ID:IhEAel1g
落ちるな。
間違いなく落ちるよ。
保守担当は名乗りをあげるように。
間違いなく落ちるよ。
保守担当は名乗りをあげるように。
23 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 06:47:10 ID:uGCGigh/
買うなら免許取って６５０買えよ
ブロスＰ２からＰ１に乗り換えた事がある俺が通りました。
ブロスＰ２からＰ１に乗り換えた事がある俺が通りました。
黒でＵＳヨシムラのマフラー付けるといかつく見えて良いなと思った
再就職したら買いたいバイクの一台の中にしたよ(＾ω＾)
再就職したら買いたいバイクの一台の中にしたよ(＾ω＾)
25 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:27:51 ID:VJhA3INw
なんだこれ
だせぇ
だせぇ
60万円台なら欲しい
400でFIが良いんだけどGSRはたけーし‥
早く出してくれー！
400でFIが良いんだけどGSRはたけーし‥
早く出してくれー！
27 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 11:43:35 ID:pslk357P
SVスレから来ました
確かに60万円台なら魅力的だが気になるのは車重だな…180キロくらいにならんだろうか…
気になってるのがタンクの樹脂カバー。
タンクバック装着不可能？
それともマグネットちゃんとくっつくのかな？
タンクバック装着不可能？
それともマグネットちゃんとくっつくのかな？
30 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:28:42 ID:ajzxC6xO
これならフルカウルついてるNinja250買うかなあ
650CCでSV風のｶｳﾙ付きモデルが出れば欲しいな。
細部の作りが安っぽいね。
インパネとかもうちょっとセンスのある奴に作ってもらいたいもんだ。
インパネとかもうちょっとセンスのある奴に作ってもらいたいもんだ。
>>28
現在の主流は走行可能状態でガス満タンの車両重量表記だけど、これでグラディウス650は202kg。
タンク容量差も考慮してSV650のスペックから推測すると、乾燥重量なら179～180kg程度になるね。
重量的にはインパルス400とほぼ同じで、グラディウス400も650と同重量であれば取り回しは楽そう。
ABSモデル205kgでもゼファーχ（乾燥186kg/車両208kg)を下回る軽さ。
価格は流石に70万円台切るのは難しいだろうなあ。
現在の主流は走行可能状態でガス満タンの車両重量表記だけど、これでグラディウス650は202kg。
タンク容量差も考慮してSV650のスペックから推測すると、乾燥重量なら179～180kg程度になるね。
重量的にはインパルス400とほぼ同じで、グラディウス400も650と同重量であれば取り回しは楽そう。
ABSモデル205kgでもゼファーχ（乾燥186kg/車両208kg)を下回る軽さ。
価格は流石に70万円台切るのは難しいだろうなあ。
250のニンジャと比べる男の人って…
>>32
擁護するわけじゃないが、実物をみないと安っぽさてかわからないんじゃね？
擁護するわけじゃないが、実物をみないと安っぽさてかわからないんじゃね？
これ今何速に入ってるかわかるんだよ。
便利だよね。
便利だよね。
ブログ書いてる人が見つからない orz
パールピンクと赤とか出ないかなぁｗ
黒と赤も似合いそうなんだよね
デザインうんぬんＨＰで宣伝するのならもっと
カラーバリエーションを増やすべき
黒と赤も似合いそうなんだよね
デザインうんぬんＨＰで宣伝するのならもっと
カラーバリエーションを増やすべき
39 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 22:56:54 ID:ypZiBVrW
ところでこれ、ツインスパークプラグだっけ
>1
いかん、欲しくなってきた。
ちょうど事故の保険が入ってくるし・・・
いかん、欲しくなってきた。
ちょうど事故の保険が入ってくるし・・・
41 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 02:14:12 ID:4cVkZ9sM
>>31
SV買えよ!
SV買えよ!
42 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 02:26:13 ID:4j+fbBrf
ホームページの黒赤かっこいいよね。欲を言うならメタリックな赤じゃなくてドカみたいな普通の赤だと更にかっこよさそう
43 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 04:40:56 ID:mf186Uh2
GLADIUS(グラディウス)
http://www.motomap.net/lineup/2009/img/sfv650_o_ph01.jpg
Fashion Meets Technology
ファッショナブルで親しみやすく、優しさとスポーティーさが融合した新鮮なスタイリングを目指した新型ネイキッド
モデル「GLADIUS(グラディウス)」。扱いやすさで評判の「SV650」のエンジンをベースに、中低回転域でのトルク
を向上させ、スズキのVツインエンジンらしい走りが楽しめ、新しいスタイリッシュなライフスタイルを提案する。
値段も親しみやすくしてくれ(ﾟДﾟ)
イタリアンレッドだせばいいのに。
>>43
わりと頑張ってる方だとは思うが・・・
わりと頑張ってる方だとは思うが・・・
650のほうも国内正規販売してくれないかなぁ・・・
47 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 05:44:06 ID:4cVkZ9sM
>>46
逆輸入だけどメーカー保証の正規販売出る
逆輸入だけどメーカー保証の正規販売出る
せめて値段がねぇ‥
いま鱸世界にあるやつはMotoMapルートだし、とりあえず保証は大丈夫かと。
実物見たけど、予想してたよりコンパクトだなーって思った。隣にB-KINGが並んでたからかもだがｗ
実物見たけど、予想してたよりコンパクトだなーって思った。隣にB-KINGが並んでたからかもだがｗ
>>42
どれ？そんなのないぞ！
どれ？そんなのないぞ！
51 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:47:00 ID:Fr82j3RV
デザインそのままで125でグラディエーターミニだしてくれたら買うぜ
52 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:49:54 ID:HjeHDOP5
SVみたく400の方が売れて650は全然売れないなんてことになるのかな？
>>48
最近の新車の価格は市場を狭めたいのかと思うくらいだよね。
メーカーも苦しいんだろうけど、客の苦しさを考えてくれないから売れない悪循環。
アドV125はあの性能であの価格だったから馬鹿売れしたけど、MT大排気量の方も
時代のニーズに合わせて欲しいもんだね。
>>52
オーバー400は選択肢が豊富だからね。
最近の新車の価格は市場を狭めたいのかと思うくらいだよね。
メーカーも苦しいんだろうけど、客の苦しさを考えてくれないから売れない悪循環。
アドV125はあの性能であの価格だったから馬鹿売れしたけど、MT大排気量の方も
時代のニーズに合わせて欲しいもんだね。
>>52
オーバー400は選択肢が豊富だからね。
400を追加しないで…
追加するならパッと見で識別できるように差別化して…
叶えてくれたらdrzから乗り換えます。
追加するならパッと見で識別できるように差別化して…
叶えてくれたらdrzから乗り換えます。
>>47
詳しくお願いします！！
詳しくお願いします！！
排気量信者っていうか、大型免許が誇りの人もいるんだなぁ
見た目とか維持費が大して変わらないならやっぱ排気量大きい方に乗りたいよな
免許以外にあえて小排気量を選ぶ理由は乏しいかもなあ
とはいえバイクは乗ってナンボだから
乗って感じて決めればええがな
とはいえバイクは乗ってナンボだから
乗って感じて決めればええがな
60 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 10:33:41 ID:ShtKsYEo
グラディウス400も61PSぐらいでだしてくるのかねえ？
61 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 10:40:38 ID:T4m7Vn3O
コナミに裁判起こされるオカン
このスレキモすぎるな
>>60
アホか
アホか
64 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 11:02:31 ID:1tM7/LH7
スズキが今やるべきは安価Vツイン２５０のみ
どうせ劣等感の酷いやつはリッターしか買わないよ
どうせ劣等感の酷いやつはリッターしか買わないよ
>>64
賢か
賢か
ここでもSVスレでもVツインの250とか125が欲しいって言ってる奴居るけど
Vツインで排気量少ないエンジンって面白いの？
Vツインのトルク感なくなるしパワー出すと高回転型になるだろうし
ただ単に安い奴が欲しいならVTRでも乗っていれば医院じゃね？
シングルスポーツなら面白そうだけどね
Vツインで排気量少ないエンジンって面白いの？
Vツインのトルク感なくなるしパワー出すと高回転型になるだろうし
ただ単に安い奴が欲しいならVTRでも乗っていれば医院じゃね？
シングルスポーツなら面白そうだけどね
SRVは素敵バイクだったなあ。＞小排気量Vツイン
パワーもトルクもないんだけど、回りかたがいい塩梅だったんだよね。
まああのビラーゴ～ドラッグスターのエンジンが
良いエンジンだったからかも知れんが。
パワーもトルクもないんだけど、回りかたがいい塩梅だったんだよね。
まああのビラーゴ～ドラッグスターのエンジンが
良いエンジンだったからかも知れんが。
400って発売決定したわけじゃないよね？
70 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 12:26:07 ID:5zT6ADWu
まぁGSRとどっこいの価格じゃね
日本でしか売れない中型を新開発するとその赤字が大型の価格に反映されてしまうので
スズキはもうオン車に関しては600ｃｃ以上を作り続けた方が良い気がする。
VTRやニンジャが売れてるのは他に選択肢が無いからであって
そこに他メーカーが参入すると少ないシェアの食い合いになり250ｃｃ市場が
共倒れになる可能性も出てくる。
スズキはもうオン車に関しては600ｃｃ以上を作り続けた方が良い気がする。
VTRやニンジャが売れてるのは他に選択肢が無いからであって
そこに他メーカーが参入すると少ないシェアの食い合いになり250ｃｃ市場が
共倒れになる可能性も出てくる。
>>61
Gradiusではなく古代ローマの剣「Gladius」で綴りが違うから安心召されよ。
>>69
モーターショーには参考出品として展示。
まずは評判伺いということなんだろう。
市販予定車ではないが、やる気はありそうだ。
Gradiusではなく古代ローマの剣「Gladius」で綴りが違うから安心召されよ。
>>69
モーターショーには参考出品として展示。
まずは評判伺いということなんだろう。
市販予定車ではないが、やる気はありそうだ。
コナミが「グラディウス」の文字で商標登録してあるかどうかが問題だ
（まあ普通してるだろうな）
日本で売るときはカタカナだから
これはGladiusでGradiusじゃないんですといっても多分駄目だ
とはいえ「グラディウス４００」なら通るのかもしれん
（まあ普通してるだろうな）
日本で売るときはカタカナだから
これはGladiusでGradiusじゃないんですといっても多分駄目だ
とはいえ「グラディウス４００」なら通るのかもしれん
あほか
商標登録は品目毎
ゲームで登録されてても、バイクで登録してない限り関係ない
なんてマジレスしてる俺の馬鹿
商標登録は品目毎
ゲームで登録されてても、バイクで登録してない限り関係ない
なんてマジレスしてる俺の馬鹿
おお、そうか
じゃあ大丈夫だな
じゃあ大丈夫だな
むしろタイアップしろw
>>78
タイアップするなら、車名をビックバイパーもしくはロードブリティッシュに
タイアップするなら、車名をビックバイパーもしくはロードブリティッシュに
コナミあんまり好きじゃないから
サイバリオンかダライアスのが良いな。
ベラボーマンとかピストル大名でも良いけど。
日本の道路なら250～400のABS付きで十分だと思うんだけど
400と650じゃほとんど車重も値段もかわんないんだろうなぁ・・。
サイバリオンかダライアスのが良いな。
ベラボーマンとかピストル大名でも良いけど。
日本の道路なら250～400のABS付きで十分だと思うんだけど
400と650じゃほとんど車重も値段もかわんないんだろうなぁ・・。
82 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 23:17:55 ID:I4JYiQGq
グラディウス４００って本当に国内で出るんですか？
だとしたら欲しいなぁ…
当方3年前に普通自動二輪免許取って今はNinja250Rに乗っているんですが
ステップアップにちょうど良さそうなんでマジ欲しいっす。
(大型取れよといわれそうですが)
だとしたら欲しいなぁ…
当方3年前に普通自動二輪免許取って今はNinja250Rに乗っているんですが
ステップアップにちょうど良さそうなんでマジ欲しいっす。
(大型取れよといわれそうですが)
85 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:12:09 ID:XhJq6bJ4
モタショ出品車、実は６５０のままでステッカーデチューンだったらワロス
87 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:37:22 ID:z9yXAXJ3
けっきょく南極大冒険50
ハイパーオリンピック1000がんばれゴエモン750
ハイパーオリンピック1000がんばれゴエモン750
ドラキュラ750
89 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:51:11 ID:z9yXAXJ3
イーアルカンフー200
すまん。もう終わりにするわ。
すまん。もう終わりにするわ。
90 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 02:17:33 ID:x9Mi49Eo
ベラボーマンは・・・ナムコ・・・
>>84
天狗ﾅﾂｲwww
天狗ﾅﾂｲwww
鈴木爆発650
上上下下左右左右BAで最強装備になるんですね
ぱらでぃうす や スペースマンボウ や 悪魔城ドラキュラ
さらまんだ や ぐーにーず なんかもほしいところだ
ぱらでぃうす や スペースマンボウ や 悪魔城ドラキュラ
さらまんだ や ぐーにーず なんかもほしいところだ
パロディウス
見た目は恥ずかしいけど、乗ってみるとなかなか手ごわくて面白い、みたいな。
見た目は恥ずかしいけど、乗ってみるとなかなか手ごわくて面白い、みたいな。
スケベ椅子？
手強いかどうか知らんが
手強いかどうか知らんが
400ツインは音がショボイ。ソースはSV。
>>95
ひかるとあかねの痛車ですね？ わかります
ひかるとあかねの痛車ですね？ わかります
４００の値段はGSR４００と同じかそれ以下だろうね
逆車は燃料警告灯のようだが、
国内４００ｃｃも、もしかして燃料警告灯になるのか？
国内４００ｃｃも、もしかして燃料警告灯になるのか？
ＳＶみたく１０００ｃｃとかカウル付きとか出るのかどうか。
ER-6n欲しいと思ってたが、これ発見してから、こっちの方が欲しくなった
650cccは発売されるのだろうか
650cccは発売されるのだろうか
スズキは相変わらず無茶するなぁ・・
GSRにDR-Zにグラディウスか
日本の中免市場と心中する気かよ。。
GSRにDR-Zにグラディウスか
日本の中免市場と心中する気かよ。。
400のグリーン出たら間違いなく買う
前モデルのSV400は売れたの？
>105
ブルバードもあるよ
ブルバードもあるよ
>>107
大ヒットした
大ヒットした
見積りとったら乗り出し82万だと
赤黒かっこよすぎワロタｗ
113 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:06:52 ID:Iy3Bn14K
115 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:39:29 ID:Iy3Bn14K
>>105
それでこそ俺たちのスズキ
さすがスズキ､他社に出来ない事をやってのけるぅソコにしびれるぅ憧れるぅ
(AA略)
スズキさんホントにグラディウス国内販売してくれたら買いますぜ！
タンスに隠していたヘソクリを使う時が来たか…
それでこそ俺たちのスズキ
さすがスズキ､他社に出来ない事をやってのけるぅソコにしびれるぅ憧れるぅ
(AA略)
スズキさんホントにグラディウス国内販売してくれたら買いますぜ！
タンスに隠していたヘソクリを使う時が来たか…
BGMはいまどきイタロ調とか微妙にダサイとこがまたスズキっぽいというかｗ
118 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:50:15 ID:jslYNY/S
あれ黒グリーンの奴なくなちゃたの？
しかもこのBGMダウンロードできるし！
ipodにいれようｗ
てか、マジで気に入ったｗｗｗｗ
来年、650のグラディウス買う！！
ipodにいれようｗ
てか、マジで気に入ったｗｗｗｗ
来年、650のグラディウス買う！！
俺も買う。絶対買う。
川崎以外のバイク買うの初めてだ
川崎以外のバイク買うの初めてだ
レッドとグレーのがかこいい！
122 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 00:20:27 ID:TdWPclE5
赤灰はドカっぽいよね。
赤黒は日本車にはない悪役的な雰囲気が痺れる。
赤黒は日本車にはない悪役的な雰囲気が痺れる。
昔やってたゲームブックの武器にグラディウスてあったな
剣闘士用の刀剣だったんだな
カタナといい武器の名前をバイクにつける発想はいいねぇ
Wikiってみたが、ハルバードとかシミター、エストック、マインゴーシュ、青龍刀、レイピア、フレイル、十手みたいな武器シリーズ化してほしいねえ
剣闘士用の刀剣だったんだな
カタナといい武器の名前をバイクにつける発想はいいねぇ
Wikiってみたが、ハルバードとかシミター、エストック、マインゴーシュ、青龍刀、レイピア、フレイル、十手みたいな武器シリーズ化してほしいねえ
素朴な疑問なんだが、ここで買う買う言ってる人間の何割が本当に買うのだろうか
欲しいと言いながら発売してることすら知らない人間もいる始末だし
本当に欲しいならさっさと大型取って650買うという選択肢もあるはず
欲しいと言いながら発売してることすら知らない人間もいる始末だし
本当に欲しいならさっさと大型取って650買うという選択肢もあるはず
webや雑誌で見て欲しいと思っていても、実際に店頭で見たり試乗したら
気に入らないってこともあるからな。
同クラスの競合車より安いとは言っても衝動的に買える価格じゃない。
実物を見て触って乗って本当に気に入ったら買うでしょ。
気に入らないってこともあるからな。
同クラスの競合車より安いとは言っても衝動的に買える価格じゃない。
実物を見て触って乗って本当に気に入ったら買うでしょ。
そっか、そうだよな
実車見ずに新車を衝動買い＆教習所通いした俺みたいな馬鹿な奴がそういる訳ないか
実車見ずに新車を衝動買い＆教習所通いした俺みたいな馬鹿な奴がそういる訳ないか
>>124
リッターモデルにはフランベルジュと名付けて欲しいぜ
リッターモデルにはフランベルジュと名付けて欲しいぜ
新車で買えるほどの金があればねぇ
中古車なんてまだ出てないだろうし･･･
大型欲しいだけなら中古のリッタークラスが安くて
すぐ手にはいるでそ？
中古車なんてまだ出てないだろうし･･･
大型欲しいだけなら中古のリッタークラスが安くて
すぐ手にはいるでそ？
バイクを買う基準は人それぞれ
>>73
えー コナミコマンド使えないの？
えー コナミコマンド使えないの？
国内のおｐちおパーツに期待するなんて
現行650乗りに対する冒涜だな
そして実際国内で売られたら
スズキの現行650乗りにたいｓ（ｒｙ
現行650乗りに対する冒涜だな
そして実際国内で売られたら
スズキの現行650乗りにたいｓ（ｒｙ
そりゃあオプションは出るだろ、グラディウスだから・・・
それはもしかして最大4機まで増えｒｙ
シフトアップする度にスピーダッ！
Ｎ芋を掘るとティウンティウン、、、
Ｎ芋を掘るとティウンティウン、、、
400に乗って650乗ってる人に
「それ400っスカ？ｗ」って言われたら
「縛りプレイでスピードアップをとらない主義だ。」
って返すんだ・・・。
「それ400っスカ？ｗ」って言われたら
「縛りプレイでスピードアップをとらない主義だ。」
って返すんだ・・・。
まあスピードアップ取りまくって自滅することもあるしね
なにげにリアルだ
なにげにリアルだ
142 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 19:56:56 ID:VHrAuYLN
これかっこいいな。
ライトがよければ最高にかっこいいのに。
もうちょっとなんかなかったのかな。
400のエンジンは新設計？
ライトがよければ最高にかっこいいのに。
もうちょっとなんかなかったのかな。
400のエンジンは新設計？
SV400の焼き直しでしょ。
いくらなんでも400ツイン新設計なんて有り得な
いや・・・それでもSUZUKIなら・・・・？
いくらなんでも400ツイン新設計なんて有り得な
いや・・・それでもSUZUKIなら・・・・？
145 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 20:53:28 ID:LYQXOq7H
使い回しでござんす
ぱっと見は今風なデザインだけどあのダサい極太パイプフレームはSVのままなのね
>>142
実車見るとライト周りの造形もなかなかいいよ
意外と異形っぽいアクの強さみたいなものは感じなかった
丸目１灯の雰囲気もありつつ洗練されたイメージ
エンジンはSV650のやつを基に低中回転域に手を入れて転用
ライバル車と比べてもパワーカーブが綺麗でトルク出ているのが印象的だった
実車見るとライト周りの造形もなかなかいいよ
意外と異形っぽいアクの強さみたいなものは感じなかった
丸目１灯の雰囲気もありつつ洗練されたイメージ
エンジンはSV650のやつを基に低中回転域に手を入れて転用
ライバル車と比べてもパワーカーブが綺麗でトルク出ているのが印象的だった
149 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:29:40 ID:7F3lYy9k
斜めとかは好きだけど、真正面から見るとメーターあたりが
サザエさんの頭みたいに見える。
全体としてはいいんだけど、スイングアームが浮いてるとか
部分部分が安っぽい。
なんちゃってモンスターのつもりなんだろうか
サザエさんの頭みたいに見える。
全体としてはいいんだけど、スイングアームが浮いてるとか
部分部分が安っぽい。
なんちゃってモンスターのつもりなんだろうか
150 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:35:00 ID:Xj4r0fN2
SVで不評だったフロントフェンダーをそのまま使うなよ
泥はねがエンジンの前バンクより上にまで掛かっちゃうのに…
泥はねがエンジンの前バンクより上にまで掛かっちゃうのに…
SV
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256218077662.jpg
SFV
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256218624568.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256218077662.jpg
SFV
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256218624568.jpg
M696のポジションはヘンテコだったのでグラディウスにするかな。
あと、ドカの信頼性が上がったと要っても所詮外車。
タイミングベルトとかマンドクサーー
今のR600に疲れた頃に買い換えてやるぜ。
それまで出ててくれ。
あと、ドカの信頼性が上がったと要っても所詮外車。
タイミングベルトとかマンドクサーー
今のR600に疲れた頃に買い換えてやるぜ。
それまで出ててくれ。
そういやSVはネイキッドとハーフカウルのSがあるけど
この車体を利用してハーフカウルのバイクは出ないのかな・・
SV650Sにアンダーカウル付けたこういうのすごい好きなんだけど
http://www.aboutworks.com/sv400/Images/2003-SV4S-R300.jpg
ぬめっとした宇宙人顔でフルカウルより気張ってない感じの出して欲しい。
この車体を利用してハーフカウルのバイクは出ないのかな・・
SV650Sにアンダーカウル付けたこういうのすごい好きなんだけど
http://www.aboutworks.com/sv400/Images/2003-SV4S-R300.jpg
ぬめっとした宇宙人顔でフルカウルより気張ってない感じの出して欲しい。
154 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:16:17 ID:7F3lYy9k
仮にフルカウルがでたとしたらGSX750Fみたいな雰囲気になるんだろうか
生物的とか粘液的な感じで
フルカウルとか出てきてもおかしくなさそうだけど…
生物的とか粘液的な感じで
フルカウルとか出てきてもおかしくなさそうだけど…
SV系はネイキッドかハーフカウルのが似合うと思うな。
米向けにはフルカウルの650Sがあるけど、なんかいまいちしっくりこない。
米向けにはフルカウルの650Sがあるけど、なんかいまいちしっくりこない。
ホンダから新型ＢＲＯＳが出れば買うんだがな。
これもいいが･･スズキは最近どうなん？壊れない？
生産は日本なんかな。
これもいいが･･スズキは最近どうなん？壊れない？
生産は日本なんかな。
>>156
グラディウスではないが、今までスズキ車乗ってきてノントラブル絶好調。
FIの調整がよく出来ていて、とても乗りやすいのが印象的。
グラディウスはなかなか良い出来なんではなかろうか。
これについては特に国外生産品という話は聞かないなあ。
グラディウスではないが、今までスズキ車乗ってきてノントラブル絶好調。
FIの調整がよく出来ていて、とても乗りやすいのが印象的。
グラディウスはなかなか良い出来なんではなかろうか。
これについては特に国外生産品という話は聞かないなあ。
159 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:21:08 ID:Pq2cKXL5
グラディウスってネイキッドの位置つけなんだろうけどデザインが今までのより斬新というかモダンな感じがいいと思う
CBやらXJRとかの古臭い感じからユーロピアンな臭いがするバイク
これ乗ってる人はかっこいいと思ってしまう
CBやらXJRとかの古臭い感じからユーロピアンな臭いがするバイク
これ乗ってる人はかっこいいと思ってしまう
なんかそこらも含めてBANDITがでてきたのを思い出すね。
あれも最初みたときビックリした。
あれも最初みたときビックリした。
161 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 00:37:37 ID:7B25djo/
たしかに、これ見たらCB買おうなんて気にならないな。
時代遅れで、めっちゃ頭数でてるし。
デザインいいわ。
時代遅れで、めっちゃ頭数でてるし。
デザインいいわ。
まあCBは中身が最新鋭だけどねｗ
>>153
アンダーカウルって必要？
アンダーカウルって必要？
CB1000Rはｶｺｲｲけど、マルチの逆車で高いしミドルじゃないからな。
ミドルＶを積極的に出すスズキは凄いな。
ミドルＶを積極的に出すスズキは凄いな。
直四乗りたい人はCBじゃなくGSR乗ればいいお
HONDAはCBしかないからなぁ～(´ω｀)
>>156ｰ158
08のSV650Sだけどメイドインジャパンて書いてるな。
故障はSVシリーズ特有のクーラント漏れがある。
SFVでは改善されてるんだろうか。
それ以外では旧型の（丸い方）オイル食いぐらいかな。
10万km走ったとかも結構聞くし、基本頑丈なんではなかろうか。
08のSV650Sだけどメイドインジャパンて書いてるな。
故障はSVシリーズ特有のクーラント漏れがある。
SFVでは改善されてるんだろうか。
それ以外では旧型の（丸い方）オイル食いぐらいかな。
10万km走ったとかも結構聞くし、基本頑丈なんではなかろうか。
本当はSV400Sが欲しい。
けどもう作ってないからグラディウスが欲しい。
欲を言えばSFV400Sってハーフカウルも出してほしい。
けどもう作ってないからグラディウスが欲しい。
欲を言えばSFV400Sってハーフカウルも出してほしい。
FIになってパワーはSVより上がるのか？下がるのか？
実際650はどうなん？
実際650はどうなん？
170 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 15:10:02 ID:k9Mcdejp
GSRで自主規制撤廃したからｸﾞﾗ400もひょっとしたら…？
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ･∀･） ワクワクテカテカ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_)__) +
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ･∀･） ワクワクテカテカ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_)__) +
173 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 17:43:59 ID:k9Mcdejp
>>171
グラディウス スペック
ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_s.html
SV650 スペック
ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sv650sa_s.html
ところでグラディウス400は、
たぶんSV400のエンジンを改修してだすんだろ？
SV400から進化してそうな所と、退化してそうな所ってなんだろう？
たいてい良くなってるけど、車体が重そうなイメージがある。
グラディウス スペック
ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sfv650_s.html
SV650 スペック
ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_sv650sa_s.html
ところでグラディウス400は、
たぶんSV400のエンジンを改修してだすんだろ？
SV400から進化してそうな所と、退化してそうな所ってなんだろう？
たいてい良くなってるけど、車体が重そうなイメージがある。
174 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 17:54:25 ID:k9Mcdejp
あと追加で
別に嫌だとか劣っているとかは思っていないけど、
SV400はスポーティでグラは安定志向な感じもする。
スポーツ SV400S>SV400>グラ 安定
だれかグラ650に乗った感想とかおしえて
別に嫌だとか劣っているとかは思っていないけど、
SV400はスポーティでグラは安定志向な感じもする。
スポーツ SV400S>SV400>グラ 安定
だれかグラ650に乗った感想とかおしえて
175 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:05:39 ID:WkobXVi7
なにか、650のほうが売れそうな予感。
176 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:37:19 ID:IYI8uN+H
650のほうが売れるかもな。
免許が普自二だったら250cc選ぶ気がする。
免許が普自二だったら250cc選ぶ気がする。
この650って馬力いくつ？
いまはGSR400に乗ってるけどこれより軽そうだしパワー増すならいずれ狙いたい。
いまはGSR400に乗ってるけどこれより軽そうだしパワー増すならいずれ狙いたい。
>>178
で、そのGSR俺に譲ってくれ
で、そのGSR俺に譲ってくれ
182 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 21:59:29 ID:ZjxsuUZe
>>178
最大出力72馬力(53kw)で最大トルク6.5kg-m(64Nm)
MotoMapのページでは出力のみ掲載されているね。
'09モデルのGSR400から乗り換えると...
重量8kg軽量化（ABSモデル同士の乗り換えだと10kg軽量化）
出力18％up（+11ps)
トルク63％up(+2.5kg-m)
'08モデル以前のGSR400比較だと...
重量8kg軽量化（ABSモデル同士の乗り換えだと10kg軽量化）
出力36％up（+19ps)
トルク71％up(+2.7kg-m)
最大出力72馬力(53kw)で最大トルク6.5kg-m(64Nm)
MotoMapのページでは出力のみ掲載されているね。
'09モデルのGSR400から乗り換えると...
重量8kg軽量化（ABSモデル同士の乗り換えだと10kg軽量化）
出力18％up（+11ps)
トルク63％up(+2.5kg-m)
'08モデル以前のGSR400比較だと...
重量8kg軽量化（ABSモデル同士の乗り換えだと10kg軽量化）
出力36％up（+19ps)
トルク71％up(+2.7kg-m)
>>182
ホンダですら２５０などの小排気量は
今後タイホンダに移すというのに・・
スズキは国産で頑張ってるなｗ
でもそれだと値段は>>180から予想すると、
400ABS装着車で80万ってトコか・・
ABSなしでCBと同じぐらいとか・・
ホンダですら２５０などの小排気量は
今後タイホンダに移すというのに・・
スズキは国産で頑張ってるなｗ
でもそれだと値段は>>180から予想すると、
400ABS装着車で80万ってトコか・・
ABSなしでCBと同じぐらいとか・・
>>182
この吉報で156=158さんがグラディエーターとなる日も近いかw
この吉報で156=158さんがグラディエーターとなる日も近いかw
国内で使うには400くらいがちょうどいいんじゃないかと考えてるので、
グラディウス400に超期待
今乗ってるのがヤマハのオフだからヤマハが欲しかったんだが、完全に
SR400一本しか残らなそうだし、ドラスタ400はありえんし・・・
グラディウス400に超期待
今乗ってるのがヤマハのオフだからヤマハが欲しかったんだが、完全に
SR400一本しか残らなそうだし、ドラスタ400はありえんし・・・
400が丁度良いなんて普２免の強がりにしか聞こえない
真に丁度良いのは600ｰ750のミドルクラスぜよ
真に丁度良いのは600ｰ750のミドルクラスぜよ
オフのりに排気量語る虚しさよ。
個人的にはXR100Rでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどダートでマジでR1100GSを抜いた。つまりは（ry
個人的にはXR100Rでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどダートでマジでR1100GSを抜いた。つまりは（ry
知り合いのバイク屋が、250までなら気楽な下駄になるけど、
400～650を買うなら悪いことは言わんからリッターにしときなだってさ。
メーカーやデザインが気に入ってるなら仕方ないけど、
Ｖ２なら絶対VTR1000Fがお勧め！とか･･
キャブの中古じゃんね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
400～650を買うなら悪いことは言わんからリッターにしときなだってさ。
メーカーやデザインが気に入ってるなら仕方ないけど、
Ｖ２なら絶対VTR1000Fがお勧め！とか･･
キャブの中古じゃんね(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>191
それはvtrに限った事ではないだろ
それはvtrに限った事ではないだろ
193 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:40:50 ID:8jZj0RoC
俺はグラとSV1000Sとで迷ってる
俺はグリがいいな
お前らグルだろう！
グロは嫌いじゃない
そりゃあグレてたときもあったさ
198 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:37:38 ID:YujRaSeY
400も騒音規制さえなければ車格相応の出力がだせるんだけどな。
音と出力は関係ないわな
と、釣られておく
と、釣られておく
関係あるよ。何言ってんだ？
202 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 21:15:54 ID:4LS8TFP+
>>199
外道が釣れた
外道が釣れた
203 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 23:45:23 ID:z7GK9MrS
ＳＶ８２５
モーターショーで見てきました。カッコイイですね＾＾
↓カタログ写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256440342271.jpg
実物↓
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256440456896.jpg
↓カタログ写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256440342271.jpg
実物↓
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256440456896.jpg
フレームの青色が、濃く見えるけど濃くなったのかな
>>170
>馬力変わらずだけど発生回転数が下がっているよ
マジで！？
規制をかいくぐって，トルクがアップしているということだから凄いな。
中低速に振って45馬力程度で十分だけど。53馬力にしとかないと売れないというなら
カタログだけ53馬力で構わない。
>馬力変わらずだけど発生回転数が下がっているよ
マジで！？
規制をかいくぐって，トルクがアップしているということだから凄いな。
中低速に振って45馬力程度で十分だけど。53馬力にしとかないと売れないというなら
カタログだけ53馬力で構わない。
GSR400の売り上げが悲惨だからな…
グラディウス400の登場で、GSR終了も有り得る気がする
グラディウス400の登場で、GSR終了も有り得る気がする
GSRの61psエンジンでフルカウルマシン作って頂きたい
213 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 10:33:33 ID:wi8iovKP
最初はGSR400欲しいなーて思ってたけど
ケツのカチ上げっぷりが低身長の俺には辛い。乗り降りが‥
そういう意味でグラディウス400に期待
ケツのカチ上げっぷりが低身長の俺には辛い。乗り降りが‥
そういう意味でグラディウス400に期待
気をつけないと、ナンバープレートがすぐひん曲がりそうだな
多分開発者もそうやって乗ってるはず
俺は教習所の乗り方で立ちゴケしかけて、あきらめたよ
俺は教習所の乗り方で立ちゴケしかけて、あきらめたよ
さっさとカウル付きを用意してER6の客層を奪えよ
おれER乗りだけどカウル付きグラディウスが出たら乗り換え考える
かも知れない
真面目な話、SVとの違いはどうなの？
かも知れない
真面目な話、SVとの違いはどうなの？
svのほうがスポーティ
フライホイルの重さが違うとかどーとか
フライホイルの重さが違うとかどーとか
SV650とグラディウスはどう違うの？
gの方がSVよりも低速よりらしい。
上が回らないなら排気量で補いたいからやっぱ650だな。
223 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 16:29:47 ID:YcXYdD94
モーターショーで実車にまたがってきた。
カッコよすぎ！！メーター周りとかも質感高くて
ミドルクラスのバイクなのに、高級感のある作りだった。
カッコよすぎ！！メーター周りとかも質感高くて
ミドルクラスのバイクなのに、高級感のある作りだった。
感 か。
>>214
ナンバープレートステーぐらい買えよ
ナンバープレートステーぐらい買えよ
31日～11月4日は試乗も有るんか
平日の朝とか少し早く行けば乗れるのかな？
平日の朝とか少し早く行けば乗れるのかな？
CB400SFが売れる理由が分からんな。カチアゲテールとか恥ずかしくてしょうがない。しかも、価格設定も強気だし。
>>227
トヨタが売れる理由と同じじゃないかと
トヨタが売れる理由と同じじゃないかと
229 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 19:46:46 ID:6f4loyDk
このバイクは、シート下にスペースは無いのかな？
ヘッドライト形状が苦手だな
色合わせしてB菌顔にしたい
色合わせしてB菌顔にしたい
グラディウスは低速よりかぁ おれ好みだw
Vツインって試乗した事無いし、今週末は早起きしてモーターショーでの試乗狙うかな
Vツインって試乗した事無いし、今週末は早起きしてモーターショーでの試乗狙うかな
>>231
ETC車載器が入るくらいのスペースはあるのね。サンクス。
ETC車載器が入るくらいのスペースはあるのね。サンクス。
234 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 02:46:43 ID:pJv3QsrH
グラディウス欲しいからバイトするお
今週末は試乗あんのか
２４日に行って、グラディウスに跨ってニヤニヤしてた俺はちょっぴり涙目
２４日に行って、グラディウスに跨ってニヤニヤしてた俺はちょっぴり涙目
上が回らないか…確かにレッドは500rpm下がってる。
が、低中速を太らせた上に最高出力は同じ。
ってことはほぼ全域でパワーアップって事じゃないか！
SV650S乗りとしては一度乗ってみたいな～。
が、低中速を太らせた上に最高出力は同じ。
ってことはほぼ全域でパワーアップって事じゃないか！
SV650S乗りとしては一度乗ってみたいな～。
すっげえｗｋｔｋして詳細見に行ったら６５０じゃねえかorz
中免コゾーの俺はダメかorz
いいもんGSR試乗してくるもん！泣いてなんかないやい！
中免コゾーの俺はダメかorz
いいもんGSR試乗してくるもん！泣いてなんかないやい！
>>238
GSRも試乗したら欲しくなっちゃうバイクだから注意だねｗ
GSRも試乗したら欲しくなっちゃうバイクだから注意だねｗ
こないだ免許とったばっかりだが、初バイクにグラ400てどうなんだろうか？
ちょいちょい出はじめた650のインプレなんか見てると、初心者にもいいってな感じのが多くて考える。
よさそうなら今の手持ちで適当な中古買う案を我慢してバイト頑張って貯めとこうかな･･･
ちょいちょい出はじめた650のインプレなんか見てると、初心者にもいいってな感じのが多くて考える。
よさそうなら今の手持ちで適当な中古買う案を我慢してバイト頑張って貯めとこうかな･･･
242 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 20:22:27 ID:3WPYiBMb
俺はむしろ今の手持ちで気になってるバイクを買って
グラディウス400が出るのも待つ計画。
春ぐらいに出ると決まればそれまで待つけども‥
グラディウス400が出るのも待つ計画。
春ぐらいに出ると決まればそれまで待つけども‥
244 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 20:54:25 ID:9Zr4bBl4
↑↑↓↓←→←→ΒΑ？
オプションかアフターのカウル待ちだな
ビキニカウルとかじゃなくアッパー的な
ビキニカウルとかじゃなくアッパー的な
SFV・・・・響きがかっこいいな
SVみたいなスポーティーなカウルがでたら購入を考えるな。
じゃなきゃいらね。
じゃなきゃいらね。
>>246
じゃあFSVなんでどう？
じゃあFSVなんでどう？
いま試乗しに並んでるけど出遅れた
人気が集中していてグラディウスは4時台の試乗しか残ってない
今日はもう乗れない鴨
人気が集中していてグラディウスは4時台の試乗しか残ってない
今日はもう乗れない鴨
バカたれええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ
>>249
頼んだぞ！
頼んだぞ！
平日の朝一を狙うべきだったな
>>249
なんとしてでも乗るんだ。期待してるよ
なんとしてでも乗るんだ。期待してるよ
･･･みんな･･･ごめん･･･°･(ノД`)･°･
もうCBしか残ってなかったよ･･･
CBに乗った時に音だけでも聞いてみて、グラディウス試乗した人に感想聞いてみるよ。
もうCBしか残ってなかったよ･･･
CBに乗った時に音だけでも聞いてみて、グラディウス試乗した人に感想聞いてみるよ。
試乗者１台しかないのかよ？
試乗スペースだって１台１スペースで他社の他車があるんだから何台も、とはいかないかと。
九時から西入口にならんで四時の試乗にすべりこんだ。
エンジン音は軽い感じ。車両も軽い感じでコーナーでペタペタ寝る感じ。
俺文才ないからこれ以上書けん。
今日はGSRについで2番人気だった。
明日並ぶ人は参考に。
エンジン音は軽い感じ。車両も軽い感じでコーナーでペタペタ寝る感じ。
俺文才ないからこれ以上書けん。
今日はGSRについで2番人気だった。
明日並ぶ人は参考に。
>>257
＞ 九時から西入口にならんで四時の試乗にすべりこんだ。
＞
＞ エンジン音は軽い感じ。車両も軽い感じでコーナーでペタペタ寝る感じ。
＞ 俺文才ないからこれ以上書けん。
＞ 今日はGSRについで2番人気だった。
＞ 明日並ぶ人は参考に。
＞
＞ 九時から西入口にならんで四時の試乗にすべりこんだ。
＞
＞ エンジン音は軽い感じ。車両も軽い感じでコーナーでペタペタ寝る感じ。
＞ 俺文才ないからこれ以上書けん。
＞ 今日はGSRについで2番人気だった。
＞ 明日並ぶ人は参考に。
＞
>>259
君は何がしたいの？
君は何がしたいの？
>>259
バカなんだろうな
バカなんだろうな
国内でグラディウス乗ってる人のブログやサイトが見つからない…
知ってる人いたら教えてくらはい
知ってる人いたら教えてくらはい
>>260
悪い悪い。
ブラウザの調子がおかしくって、
なぜか入力した内容が消えちゃったんだよね。
引用部分は全部消したのに、それも無かったことになってるし。
書こうとしたのは"文才無いにしても、もう少し具体的に書いてくれよ!!"でした。
>>261
すまんね―
悪い悪い。
ブラウザの調子がおかしくって、
なぜか入力した内容が消えちゃったんだよね。
引用部分は全部消したのに、それも無かったことになってるし。
書こうとしたのは"文才無いにしても、もう少し具体的に書いてくれよ!!"でした。
>>261
すまんね―
400出ること知って色々見てたんだけどかっこいいな
前見た時は微妙だと思ってたのに･･･
前見た時は微妙だと思ってたのに･･･
リムが無色→青になったからじゃない？
400はエンジンカバーがつくんだね
俺（この戦争が終わって）免許取ったらグラディウス400に乗るんだ…
全く興味なかったけど、雑誌で見かけてこのスレ読んでたら妙に気になってきてしまった。
やっぱ見た目で選ぶ人ばっかなのかな？
やっぱ見た目で選ぶ人ばっかなのかな？
SV生産終了で今のつぶしたらどうしようと思っていた俺のためのようなバイク。
しかしハーフカウルほしぃ…。
というか400でまたVツイン作ろうとするSUZUKIはやっぱ変態だろと思う。
しかしハーフカウルほしぃ…。
というか400でまたVツイン作ろうとするSUZUKIはやっぱ変態だろと思う。
東京モーターショーの動画みつけた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8613931
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8613931
今日、モーターショーでグラディウスの前に立ってた兄ちゃん、適当な感じだったな。
バイトか？
バイトか？
レディスバイクの表紙がｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ400だった
なぜかショックを受けた
海外ではすでにTopケースステーとかアンダーカウル、メーターバイザーが用意されているみたいね。
スケベ椅子カラーでたら買う！
276 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 22:30:50 ID:BczRAduQ
ｇｓｒ４００と同じスプロケか
>>268
Vツインのスポーツだから気になっている。
Vツインのスポーツだから気になっている。
スズキは今の時代４００が売れると踏んでるのか。
282 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:29:49 ID:XJnZGhQo
バイクをイスにするあたり体以上のスケールのでかさを感じる
2010モデルはいつ発表かなァ
モーターショーに出てた400ぐらいの暗めの青が欲しいんだが･･･
モーターショーに出てた400ぐらいの暗めの青が欲しいんだが･･･
GSRスレからきたGSR400乗りです。
グラディウス実物いいですね！僕は緑を見ましたがカッコイイです。
SUZUKIにはGSRとグラディウスの二本刀で頑張ってほしいですね。
グラディウス実物いいですね！僕は緑を見ましたがカッコイイです。
SUZUKIにはGSRとグラディウスの二本刀で頑張ってほしいですね。
TMSで英語版６５０カタログ貰ってきたのでこれ見てしばらく我慢する
あのカタログだとメインカラーは赤白って感じだ
ちょっと高過ぎるよな～
置いてる店ほとんどないし
置いてる店ほとんどないし
そうか？うちの近くのスズキワールドや正式販売店には結構置いてあるぞ。
・・・愛知が特別なのか？
・・・愛知が特別なのか？
静岡でもあったな
東海は多いんじゃね？
でもまだ走ってるとこ見たことない
東海は多いんじゃね？
でもまだ走ってるとこ見たことない
OEMタイヤのクオリファイヤーって高性能なイメージがあるんだけどどうなんだろ？
292 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:13:05 ID:nqPfTo9U
293 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 04:34:30 ID:aGL9744k
この勢いで
GSR400F（フルカウル）
グラディウス400S（ハーフカウル）
も出てくれないかな…
なかなかすぐには買えないけど…
GSR400F（フルカウル）
グラディウス400S（ハーフカウル）
も出てくれないかな…
なかなかすぐには買えないけど…
出してくれたら一生鈴菌に乗る
これは乗り味はSV650と一緒と考えていいの？
ポジションだいぶ違うから別物と思った方がいいのでは
インプレによるとSVよりマイルドな乗り心地で低速重視のセッッティングだとか
SV650無印とポジション比較したいけど近所のワールドに無い。
299 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 22:58:00 ID:ZNiMgLBt
ホンダはCB300Rを出して対抗。
>>299
ﾎﾝﾄに出るなら、VF400の方が良いな。
ﾎﾝﾄに出るなら、VF400の方が良いな。
この勢いでGS400Fも・・・
グラディウスにカウルが付いたら欲しいと思ってたが、逆輸入でＳＶ６５０が新車で
手に入ると解り、あっという間にそっちに傾いたｗｗ。
手に入ると解り、あっという間にそっちに傾いたｗｗ。
バロソですね、わかります
まだSV650は手に入るんだ?
305 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 15:47:50 ID:iHNw5WO6
そいや雑誌のカタログにはしっかり乗ってたな、650。
白の650Sをはやく見たい。
それよりグラディウスの実車を見たい。
白の650Sをはやく見たい。
それよりグラディウスの実車を見たい。
これって、もう売ってる？
今日走ってるのを見て、、、、、間違いかな。
なかなか小さく思えた。
今日走ってるのを見て、、、、、間違いかな。
なかなか小さく思えた。
うん、ちっちゃいよ
>>306
もう売ってますよ。
もう売ってますよ。
まだ見たこと無いわ
SVは新型でるんじゃないかな
グラディウスとはコンセプトもユーザーも異なるし
このままほったらかしにすると思えないし
グラディウスとはコンセプトもユーザーも異なるし
このままほったらかしにすると思えないし
オートバイ読んだらグラディウス400のことが載ってて歓喜した
GSR400があるからSFV400は出ないだろうなあと思っていただけに・・・
オートバイ誌では1月発売ではないか？70万円くらいではないか？と予想していたと思う
騒音規制のためにエンジン左側になさけない樹脂製カバーが・・・
それでも大型免許取るには金がかかるしめんどくさいし・・・と思ってた中免小僧の俺には朗報だ
GSR400があるからSFV400は出ないだろうなあと思っていただけに・・・
オートバイ誌では1月発売ではないか？70万円くらいではないか？と予想していたと思う
騒音規制のためにエンジン左側になさけない樹脂製カバーが・・・
それでも大型免許取るには金がかかるしめんどくさいし・・・と思ってた中免小僧の俺には朗報だ
流れを切ってすみません。
グラディウスシリーズ総合スレ
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1248325319/
こちらのスレはゲームのグラディウスがメインですが、
バイクのグラディウスについて語ってもいいみたいです。
お暇な時にでも覗いてみて下さいな。
それでは失礼致しました～
グラディウスシリーズ総合スレ
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1248325319/
こちらのスレはゲームのグラディウスがメインですが、
バイクのグラディウスについて語ってもいいみたいです。
お暇な時にでも覗いてみて下さいな。
それでは失礼致しました～
まあ総合だから一応含まれるだろう…
けどﾅﾆｱﾝﾀﾌﾟｰｸｽｸｽになりそうだｗ
けどﾅﾆｱﾝﾀﾌﾟｰｸｽｸｽになりそうだｗ
400買うなら650買っといた方が損はない
値段もGSR400とほとんど変わらないから
値段もGSR400とほとんど変わらないから
316 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 10:10:48 ID:/NhRCq46
国内400と逆車650だと値引き率がけっこう違うべ？とくにスズキは
400出るならGSRみたく限界突破でお願いしたい。
アホンダならぼったくれるけど。金掛かってるわ
320 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 15:53:57 ID:BOJ5bVPm
>>317
ひょっとして排気量だけしか・・・以下省略
ひょっとして排気量だけしか・・・以下省略
400で限界突破とか古事記みたいなこといってないで650乗れよ
650買った日にゃなんでリッター買わないの？と言われる。
言われたし。
言われたし。
323 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:40:47 ID:O4Fj/I5A
俺はSV650S買うときに言われた。
なんでリッターにしないかは言わなかったよ。
馬鹿に何言ってもわからんからwwwww
なんでリッターにしないかは言わなかったよ。
馬鹿に何言ってもわからんからwwwww
今日実車を見たんだけど、２つあるマフラーの穴は下側がダミーでした。音はドドドドドドって感じです。
326 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 04:22:46 ID:gCJXgl1r
トトトトトド
＿ r'^>/^ゝ r-､ ,､ ＿ r'^>/^ゝ r-､ ,､
| `l / // / / / く ヽ | `l / // / / / く ヽ
'! Lﾆ＿｀'' 「`L_ 'ｰ-' `ｰ'' '! Lﾆ＿｀'' 「`L_ 'ｰ-' `ｰ''
'! ,､＿7 i ｀`ﾞ''ｰ､ .'! ,､＿7 i ｀`ﾞ''ｰ､
1 | | l｀￣｀'' 1 | | l｀￣｀''
i＿」 'L_」 i＿」 'L_」
| `l / // / / / く ヽ | `l / // / / / く ヽ
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i＿」 'L_」 i＿」 'L_」
>>325
IDがsv
IDがsv
コンパクトな車体なのに、エンジン音が野太いのが意外だね。
332 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:00:10 ID:LaxWKcmK
このバイクって４００も６５０も大きさ同じ？
久しぶりに新車で欲しいと思えるバイクがでてwktk
久しぶりに新車で欲しいと思えるバイクがでてwktk
333 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:01:02 ID:mPUDlO/a
uuu
フレーム共通
>>332
諸元表では何故か400の方が全幅で20mm、全高で10mm大きい。
全長は一緒。
実質、同車格と考えて差し支えないかと。
650でインパルス400と同程度の軽さなので、400も同レベルには軽くなるかも。
諸元表では何故か400の方が全幅で20mm、全高で10mm大きい。
全長は一緒。
実質、同車格と考えて差し支えないかと。
650でインパルス400と同程度の軽さなので、400も同レベルには軽くなるかも。
336 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 23:52:57 ID:kmIT9t36
そんぐらいの差だとウインカーとかミラーに違いあるのかな
全高にふくまれない？
全高にふくまれない？
国内仕様にするためになにか変更があったとか？
規格がどうとか乗りやすさがどうとかって
それにしてもいつ発売なのかとてもキニナル
もう頭金とローンの計画は完了したのであとは待つばかり
規格がどうとか乗りやすさがどうとかって
それにしてもいつ発売なのかとてもキニナル
もう頭金とローンの計画は完了したのであとは待つばかり
12月3日発表・末発売ってウワサはホントなのかな？
>>203
青いのはグフに決まってんだろ！
青いのはグフに決まってんだろ！
341 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:29:39 ID:9ve2IGFd
3月くらいに発売してくれると嬉しいな
344 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:43:24 ID:tKj2JgnU
遅くても春ぐらいまでにはでるでしょ。つーか春にでると思うな
SBSの中の人がBandit1250FAは4月ごろを考えてるらしいよ！
って言ってたから、グラ400も同じくらいかな…
って言ってたから、グラ400も同じくらいかな…
つーか中途半端な400じゃなくて250だせよ。250出した方が絶対売れると思うけどなぁ。
グラディウス250出たら100％買います。
グラディウス250出たら100％買います。
あ、俺もグラディウス250なら買っちゃう、と思う元VTR250乗り
348 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 19:56:57 ID:yIupiton
ほとんどそのまま流用できるから４００で出すんだろ
スズキは２５０の新型スポーツ作ってるという噂なかった？
350 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:19:40 ID:Srw47wMl
ninjaとTVRのある250に３社目が参入したら
ただでさえ狭い市場が共倒れになるって何かに書いてあった。
ただでさえ狭い市場が共倒れになるって何かに書いてあった。
細くなってボリュームも無くなった250グラディウスもなんだかなぁ。
あのサイズは250じゃ無理でしょ。
あのサイズは250じゃ無理でしょ。
353 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:34:01 ID:GI5qSA+n
SR400が販売上のライバルバイクになるな。
流石にキャラクターが違いすぎる
このデザインで30年は戦える。
357 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 13:37:38 ID:utbbXhdJ
250、250うるせえな
クリトリス型ヘッドライト
電マ型タンデムシート
360 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 21:01:17 ID:XG7R2Llq
さっきからうるせえぞ「～だったら買う」「～だったら買う」ってよォ～～～
どういうつもりだてめーそういう言葉はオレたちの世界にはねーんだぜ・・・
そんな弱虫の使う言葉はな・・・
「～だったら買う」・・・そんな言葉は使う必要がねーんだ
なぜならオレやオレたちの仲間はその言葉を頭の中に思い浮かべたときには！
実際に納車をされちまって も う す で に 終わってるからだッ！
だから使った事がねェ―――ッ！
>>346オマエもそうなるよなァ～～～～～～
オレたちの仲間なら・・・わかるか？オレの言ってる事・・・え？
「もう買った」なら使ってもいいッ！
どういうつもりだてめーそういう言葉はオレたちの世界にはねーんだぜ・・・
そんな弱虫の使う言葉はな・・・
「～だったら買う」・・・そんな言葉は使う必要がねーんだ
なぜならオレやオレたちの仲間はその言葉を頭の中に思い浮かべたときには！
実際に納車をされちまって も う す で に 終わってるからだッ！
だから使った事がねェ―――ッ！
>>346オマエもそうなるよなァ～～～～～～
オレたちの仲間なら・・・わかるか？オレの言ってる事・・・え？
「もう買った」なら使ってもいいッ！
まにあっくｗｗｗ
>>361
あんたカッコいいぜ 確かにスズキのバイクは「気がついたら納車されていた」が正しいんだぜ
あんたカッコいいぜ 確かにスズキのバイクは「気がついたら納車されていた」が正しいんだぜ
グラ250って、スズキに250Vツインのエンジンの生産ラインってあったっけ。
365 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:45:13 ID:60Hi739V
ｖガンマ
2スト復活かいな
367 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:55:11 ID:CAaKemJs
250ほしい奴はVTRかっときゃ良いんじゃないか
客層かぶりすぎるしだせないだろそんなの
客層かぶりすぎるしだせないだろそんなの
ほんとほんと。
400VTR欲しいってやつも居るけど、そういうやつはこれ買えば良いんだ。
400VTR欲しいってやつも居るけど、そういうやつはこれ買えば良いんだ。
>>363
店から引き取った後、バイクのタンク見て「SUZU...KI...!?」と驚愕した事が本当にあるw
極自然に選び、購入する時も何故かSUZUKI車である事が意識から抜け落ちていた。
強靭な意志を保ち続けないと、他社のマシンを探していても心の隙間に入ってくるよ。
店から引き取った後、バイクのタンク見て「SUZU...KI...!?」と驚愕した事が本当にあるw
極自然に選び、購入する時も何故かSUZUKI車である事が意識から抜け落ちていた。
強靭な意志を保ち続けないと、他社のマシンを探していても心の隙間に入ってくるよ。
ブルターレに土下座しろ
SV400Sの宇宙人みたいなハーフカウルをポン付け出来るなら感染したい
>>371
ググってみたが、明らかにパクったようなデザインだなｗ
ググってみたが、明らかにパクったようなデザインだなｗ
>>361
プロシュート兄貴乙です
>>363
そういや、ネットで見つけたバイク(鱸車)の現物を見たくて電話しようと思ったら休業日だったんで
翌朝開店と同時に電話して仕事終わりに見に行ったらいつの間にか判子ついてた事はあったｗ
バイク屋が休業日じゃなかったら住民票とかハンコとか揃えてなかったかも。
プロシュート兄貴乙です
>>363
そういや、ネットで見つけたバイク(鱸車)の現物を見たくて電話しようと思ったら休業日だったんで
翌朝開店と同時に電話して仕事終わりに見に行ったらいつの間にか判子ついてた事はあったｗ
バイク屋が休業日じゃなかったら住民票とかハンコとか揃えてなかったかも。
VTRはモンスターのデザイナーがホンダ時代のお蔵入りらしい。で、モンスターがよく売れるから出した、と。
グラはたしかにブルターレに似てるw
まあV2だから比較対象にならんけど
グラはたしかにブルターレに似てるw
まあV2だから比較対象にならんけど
でも値段は似てないね
もうグラディウス400って買えるの？
今GSR乗ってるけど大型免許取ったらグラディウス650買いたいな。
GSRで持て余してるから。取り回しとか旋回。技量の問題だけど。
今GSR乗ってるけど大型免許取ったらグラディウス650買いたいな。
GSRで持て余してるから。取り回しとか旋回。技量の問題だけど。
>>378
400はまだ売ってないよ。
400はまだ売ってないよ。
400は先日のモーターショーでも市販予定車ではなく参考出品だったからねえ。
市販にGoが出ても春先くらいになるんじゃなかろうか。
とりあえず650の試乗人気と合わせると注目度は高そうに見える。
市販にGoが出ても春先くらいになるんじゃなかろうか。
とりあえず650の試乗人気と合わせると注目度は高そうに見える。
ヤマハは赤字がスゴいけどスズキはどうなの？
2輪だけで見たらヤマハより酷い
モーターショーでグラディウスにまたがった時に市販の時期を聞いたのだが
ジェンマが前回モーターショーで参考出品から直ぐに市販されたことを
考えると、2010年中には市販に向かうのではと言ってた。
同時に出ていたブルバード400と比べても明らかに人気があったから、
春先には発売になるんじゃないかと勝手に思ってる。モーターショーの
係員はカウンター持ちながら案内していたもんね。当たり前か。
ジェンマが前回モーターショーで参考出品から直ぐに市販されたことを
考えると、2010年中には市販に向かうのではと言ってた。
同時に出ていたブルバード400と比べても明らかに人気があったから、
春先には発売になるんじゃないかと勝手に思ってる。モーターショーの
係員はカウンター持ちながら案内していたもんね。当たり前か。
グラディウスのポスターはエロいね
モーターショーで何故跨らなかったのか…
モーターショーで何故跨らなかったのか…
250V2欲しいってヤツ、ヒョースン乗ってれば？
技術提携してたから血縁といえなくもない。
しかしこのバイクもシートがベルクロ固定なのか
技術提携してたから血縁といえなくもない。
しかしこのバイクもシートがベルクロ固定なのか
ベルクロ固定シート!?
そんなバイクがあるのか...ロックはどうするんだろう？
グラディウスは填めてロックする一般的な固定方式だが
250V2といえばホンダのVT250系エンジンお奨め
キャブ時代のVTRだが、素直に回り極低速でも粘るよいエンジンだった
そんなバイクがあるのか...ロックはどうするんだろう？
グラディウスは填めてロックする一般的な固定方式だが
250V2といえばホンダのVT250系エンジンお奨め
キャブ時代のVTRだが、素直に回り極低速でも粘るよいエンジンだった
SV400Sオーナーだけど友達に試乗させて貰ったVTRのが極低速でのUターンとかし易かった。
車重の差もあるけどSVはリアブレーキ引き摺りながらじゃないとターンできん。
さすがバイク便御用達だけの事はあると感心した
車重の差もあるけどSVはリアブレーキ引き摺りながらじゃないとターンできん。
さすがバイク便御用達だけの事はあると感心した
ニューモデルスレによると、
グラ４００は５５馬力らしい
期待してます
グラ４００は５５馬力らしい
期待してます
馬力が欲しいなら素直にマルチに乗ればいいじゃん
いやスレ的には650でしょ
スレとは関係ないけど、Ｕターンがへたれな俺にワンポイントの
コツを教えて。
一本橋みたいな直線のバランスは結構普通に出来てるつもり。極低速で
信号が赤から青に変わる時に足を付かないで我慢する時、見たいな。
この時ってリアブレーキをちょっと強めに踏んでるから、引きずってる状態
ですよね？コレと同じ感覚でＵターンの時にもリアブレーキって引きずるの？
コツを教えて。
一本橋みたいな直線のバランスは結構普通に出来てるつもり。極低速で
信号が赤から青に変わる時に足を付かないで我慢する時、見たいな。
この時ってリアブレーキをちょっと強めに踏んでるから、引きずってる状態
ですよね？コレと同じ感覚でＵターンの時にもリアブレーキって引きずるの？
カタログをもらって今は枕元で拝みながらニヤニヤしている
カッコイイバイクだなあ
カッコイイバイクだなあ
実際乗るともっと楽しいよ～
80km/h以上で走ることが多いからカウルが欲しいんだが…
ラジエターカバーにうまく繋がるようなハーフカウルが出ないものか
ラジエターカバーにうまく繋がるようなハーフカウルが出ないものか
いっそフルカウルにならないものか
>>396
つ DL650
つ DL650
>>397
つSV650SF（SV650Sport）
つSV650SF（SV650Sport）
>>398
DL650は候補の１つだｗ
DL650は候補の１つだｗ
グラディウス乗るなら何色にする？
俺は青か黒かな
俺は青か黒かな
青か赤か黄色。
爽やかでいいなあと思うのは青だし、elegantな赤もいいなと思う。
黄色はあーいう色はなかなかキモくてそそる。
爽やかでいいなあと思うのは青だし、elegantな赤もいいなと思う。
黄色はあーいう色はなかなかキモくてそそる。
グラディウス代が30万まで貯まったぞｗあと20万貯まったらもう買っちゃおう♪
オレの人生パターンではそろそろ不意の出費があるんだが・・・・ドキドキ
オレの人生パターンではそろそろ不意の出費があるんだが・・・・ドキドキ
赤に乗ってます。
カタログで見るよりも綺麗に見えます。
カタログで見るよりも綺麗に見えます。
マジすか！？
ヨーロピアンな風合いでカッコイイと思うけど、実写もカッコイイ？
ヨーロピアンな風合いでカッコイイと思うけど、実写もカッコイイ？
L0の赤黒がやばいと思うんだ
俺の予想では赤>青=黒>黄って感じで売れると思う
黄色！？黄色ってどこで見れる？
シュタゲの理論ってちゃんとしたものなの？
もちろんあの未来ガジェット研究所のバカらが作ってるのは別として
もちろんあの未来ガジェット研究所のバカらが作ってるのは別として
なんつう誤爆･･･
俺は赤か青かねぇ
青は可愛すぎてちょっと恥ずかしい
俺は赤か青かねぇ
青は可愛すぎてちょっと恥ずかしい
新しい青白は深みのある青になってシブくなったよね
どの色もいいから迷うな～
400は650と同じカラーリングになるのかな？
どの色もいいから迷うな～
400は650と同じカラーリングになるのかな？
413 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 10:52:03 ID:9OXjJJSz
たしかに、青は濃くなってかっこよくなった。
414 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 11:19:14 ID:ROM8dKNh
シュタインズゲートがどうしたって？
黄色って09黒緑のこと？
416 ：仮予約？してきました：2009/11/26(木) 17:31:07 ID:BU3pUvh4
rom専の自分が書くとは思ってなかったよ
今日仮予約？みたいなのしてきた
テンション上がり過ぎてあんまり聞き取れてなかったが1/28発売だったかな？
昨日会議だったみたいだからバイク屋行けば教えてくれるんじゃね？
今日仮予約？みたいなのしてきた
テンション上がり過ぎてあんまり聞き取れてなかったが1/28発売だったかな？
昨日会議だったみたいだからバイク屋行けば教えてくれるんじゃね？
400？
418 ：４１６：2009/11/26(木) 17:40:39 ID:BU3pUvh4
400です
400かぁ
urayama
422 ：４１６：2009/11/26(木) 19:53:16 ID:BU3pUvh4
本体価格760,000
ここから引いてもらえるみたいだね
650と同じみたい
まだ生産してないみたいだから変更もありえると
ウチのブログに契約書の写真のっけてるんで証拠までに
⇃
ttp://blog.livedoor.jp/lxatheistxl/archives/1333131.html
ここから引いてもらえるみたいだね
650と同じみたい
まだ生産してないみたいだから変更もありえると
ウチのブログに契約書の写真のっけてるんで証拠までに
⇃
ttp://blog.livedoor.jp/lxatheistxl/archives/1333131.html
これは税込み価格と見て良いんだよね？
425 ：４１６：2009/11/26(木) 20:10:30 ID:BU3pUvh4
ＧＳＲ買おうかどうか迷ってたんでちょうどよかったです♪
税込みでokです
税込みでokです
426 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 20:13:12 ID:WZtLgXWU
テスト
427 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 20:15:37 ID:WZtLgXWU
おぉ…やっと規制解除された。
グラディウス400正式に日本発売されるんですね。
やっとこれでNinja250Rからの乗り換え候補が出来たわぁ
下取りが幾らになるか知らんけど来春あたりまでに50万用意するよスズキさん
グラディウス400正式に日本発売されるんですね。
やっとこれでNinja250Rからの乗り換え候補が出来たわぁ
下取りが幾らになるか知らんけど来春あたりまでに50万用意するよスズキさん
ABSなしの値段？
ABSありはGSRと同じで3万くらいUPかねー？
ABSありはGSRと同じで3万くらいUPかねー？
429 ：４１６：2009/11/26(木) 20:23:02 ID:BU3pUvh4
ABSどうとか言って無かったんでなしだと…
正直舞い上がり過ぎて断片でしか聞けてないのでバイク屋に聞いてもらうのが一番かと
スンマセンm(_ _)m
正直舞い上がり過ぎて断片でしか聞けてないのでバイク屋に聞いてもらうのが一番かと
スンマセンm(_ _)m
400は来月発売だね
値段未定だけど。
値段未定だけど。
>>416
おつ！（ ﾟ∀ﾟ）ﾉ
俺も近々バイク屋行って聞いてくる！
ただ長野県だから1月に買っても乗れなくて寂しいので3月くらいにしよう
今予約して3月くらいに納車してもらうとかってことできるのかなあ
おつ！（ ﾟ∀ﾟ）ﾉ
俺も近々バイク屋行って聞いてくる！
ただ長野県だから1月に買っても乗れなくて寂しいので3月くらいにしよう
今予約して3月くらいに納車してもらうとかってことできるのかなあ
432 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 21:11:17 ID:3JpCG7Dq
400はエンジン左側の黒い樹脂カバーが問題だ
何故400だけ付くんだろ
何故400だけ付くんだろ
>>416
こんなとこにナツブラリスナーがいるとは…
こんなとこにナツブラリスナーがいるとは…
435 ：４１６：2009/11/26(木) 21:35:59 ID:BU3pUvh4
運命ですかね？
でもそれって外すとやかましいってことだろ？
つけっぱでいいや
つけっぱでいいや
モトマップさんよ、2010モデルのGRADIUS 600はまだかね…
黒赤に惚れて大型取ったのに情報が無かったらXJ6買っちゃうよ(´；ω；｀)
黒赤に惚れて大型取ったのに情報が無かったらXJ6買っちゃうよ(´；ω；｀)
いますっごく迷ってるんだけどさ。
650にするか400にするか悩んでるんだ。
オレの公道歴はまだ3年足らずで、今乗ってるのは250
大型で欲しいバイクはこの650だけ。でもとくに大型にこだわってるわけでもない。
いつかは大型に行くだろうけど、いきなり650に乗っちゃうか、
それともとりあえず400に乗ってステップアップしていくか・・・
走行性能にはあまりこだわりがないので、650の方が余裕があっていいよ、というのには魅力はない。
しかしせっかく650があるわけだから、それなら大きい方で良いかな？という気持ちもないわけでもない。
だからねだんのや水泡でもいいし、パワーのある方でも良いし。
なんというか・・・思いっきりスズキの術中にはまってる気がするｗ
どうしよ
650にするか400にするか悩んでるんだ。
オレの公道歴はまだ3年足らずで、今乗ってるのは250
大型で欲しいバイクはこの650だけ。でもとくに大型にこだわってるわけでもない。
いつかは大型に行くだろうけど、いきなり650に乗っちゃうか、
それともとりあえず400に乗ってステップアップしていくか・・・
走行性能にはあまりこだわりがないので、650の方が余裕があっていいよ、というのには魅力はない。
しかしせっかく650があるわけだから、それなら大きい方で良いかな？という気持ちもないわけでもない。
だからねだんのや水泡でもいいし、パワーのある方でも良いし。
なんというか・・・思いっきりスズキの術中にはまってる気がするｗ
どうしよ
どうせならリッターバイクをだな
こだわりがないなら650買っといた方が後悔しないと思う
こだわりがないなら650買っといた方が後悔しないと思う
>>442
やっぱりそういうもんかな。
大型免許はグラ650の広告を見て惚れて取ったんだ。他にのりたいバイクがないから取らなかった。
400もそんなに重くなさそうだし、今が250なんでたぶんパワー不足も感じないと思う。
ちょっと心配なことがある、というと、650の方って修理も外車扱いになるか？かな？
部品も高いかどうかって。
やっぱりそういうもんかな。
大型免許はグラ650の広告を見て惚れて取ったんだ。他にのりたいバイクがないから取らなかった。
400もそんなに重くなさそうだし、今が250なんでたぶんパワー不足も感じないと思う。
ちょっと心配なことがある、というと、650の方って修理も外車扱いになるか？かな？
部品も高いかどうかって。
重量なら400も650も変わらんよ
低速トルクある分650のが乗りやすい
ほとんどが共通部品だから出費は大して変わらないはず
低速トルクある分650のが乗りやすい
ほとんどが共通部品だから出費は大して変わらないはず
国内生産だから部品型番さえわかれば調達は問題ないんじゃないのかな？
ただ、いくら国内生産でも逆車の経費が入ってしまって
国内仕様のリッタークラスとほぼ同じ乗りだし価格になっちゃうからそこが悩み所。
ただ、いくら国内生産でも逆車の経費が入ってしまって
国内仕様のリッタークラスとほぼ同じ乗りだし価格になっちゃうからそこが悩み所。
共通部品ばかりだろう。国産なんだから外車扱いになるはずもない。
とにかく、乗りたいのに乗れ。それだけだ。
とにかく、乗りたいのに乗れ。それだけだ。
650は逆車だろ？
逆車は値引きは渋いし、諸費用は国内モデルよりも割高
逆車は値引きは渋いし、諸費用は国内モデルよりも割高
>>443
前身のＳＶは400と650のフレーム共通だった。
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽもフレーム共通のはずだから重さや取り回しは変わらないと思う。
まあフレーム共通で重さも同じ程度なら650だろね。
でもＳＶスレでは400の方が回せて面白かったという意見も時々見る。
前身のＳＶは400と650のフレーム共通だった。
ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽもフレーム共通のはずだから重さや取り回しは変わらないと思う。
まあフレーム共通で重さも同じ程度なら650だろね。
でもＳＶスレでは400の方が回せて面白かったという意見も時々見る。
むしろ400の方が重い悪寒
値段できめりゃいい
値段できめりゃいい
>>441
しつこいけど400のエンジンカバーを見てから(以下略
しつこいけど400のエンジンカバーを見てから(以下略
650と400じゃ乗り出しで30万くらい違いそうだ
なんか色々な意見をくれてありがとう
混乱してきたｗｗｗｗ
値段で決めちゃうって手もあるんだなー。
混乱してきたｗｗｗｗ
値段で決めちゃうって手もあるんだなー。
おれは迷わず400にするな
1気筒200ccぐらいがバランスいいんだよな
1気筒200ccぐらいがバランスいいんだよな
俺は金銭的な面を優先して400を買おうと思ってる
大型免許取るのがめんどいし、そもそもお金も潤沢にあるわけではないしね・・・(´Д`)
大型免許取るのがめんどいし、そもそもお金も潤沢にあるわけではないしね・・・(´Д`)
二気筒で600，四気筒で1200ccがいいのか・・。
俺は初バイクで買おうと思ってるんだが
いきなり逆車で大型ってなんかハードル高い感じがするから400かな
まぁ、受験終わってからだけど
いきなり逆車で大型ってなんかハードル高い感じがするから400かな
まぁ、受験終わってからだけど
このバイクはジムカーナ速そうだね
なんとなくそう感じたよ
俺のカンはそこそこ当たるんだ
なんとなくそう感じたよ
俺のカンはそこそこ当たるんだ
650が初バイクでも無問題な気がするけどな
600SSとは違って包容力のある堅実なバイクという印象で
無闇に㍑への憧れが芽生えもせず長く付き合っていける排気量じゃないかな。
維持費もそう変わらんし400も展開するなら困る事も無いでしょう。
それに400にしても結局自制心が必要だからね
まあ怖い思いするか切符切られりゃ学ぶだろうがｗ
600SSとは違って包容力のある堅実なバイクという印象で
無闇に㍑への憧れが芽生えもせず長く付き合っていける排気量じゃないかな。
維持費もそう変わらんし400も展開するなら困る事も無いでしょう。
それに400にしても結局自制心が必要だからね
まあ怖い思いするか切符切られりゃ学ぶだろうがｗ
金がない俺は400買うお
じゃあ、金を貯めて650にするわ
うぉーがんばるぞ７
うぉーがんばるぞ７
いやまてよ。
安いであろう400にのって、気に入らなければ650に乗り換えちゃえばいいんだよな。
死ぬほど働かないとだめだけど。
ステップアップしていく楽しみって、それはそれで楽しそうだし。
がつんと650に行っちゃうってのも良さそうだが。
優柔不断でだめだなーorは
安いであろう400にのって、気に入らなければ650に乗り換えちゃえばいいんだよな。
死ぬほど働かないとだめだけど。
ステップアップしていく楽しみって、それはそれで楽しそうだし。
がつんと650に行っちゃうってのも良さそうだが。
優柔不断でだめだなーorは
いや普通二輪しかないやつ以外は650一択だろ
大型持ってるのに400にしたら後々絶対後悔する
大型持ってるのに400にしたら後々絶対後悔する
400選んで、総合的に十分満足できたとしても、
ちょっとでも不満箇所があった時に「650にしとけばこんなことはなかったかも」って思うかもよ。
ちょっとでも不満箇所があった時に「650にしとけばこんなことはなかったかも」って思うかもよ。
色々悩んだ結果、650にすることにしたよ
別に650乗ったら下の排気量に乗っちゃ行けないってわけじゃないし、
年取ってへばってきたら400を考えてもいいわけだし。
修理もスズキから400と同じようにできる、と確認したんで費用もOK
あとは色だｗｗｗｗ
別に650乗ったら下の排気量に乗っちゃ行けないってわけじゃないし、
年取ってへばってきたら400を考えてもいいわけだし。
修理もスズキから400と同じようにできる、と確認したんで費用もOK
あとは色だｗｗｗｗ
黄色だな
灰赤だろ
K10の650の青も400と同じになるのかなー
同じなら650にするけど変わんないなら400にしたい・・・
同じなら650にするけど変わんないなら400にしたい・・・
なんか416の人とかを筆頭に最近興奮高まりつつのこのスレに感化された俺は、今日片道100キロ超あるスズキワールドに行ってきた、原付でｗ
400の情報欲しさメインだったんだが、店に650も一台あったんで実車初見な俺は跨ってみたりそっちで色々楽しんでしまったｗ
まぁ情報も聞けたし、どうやら400が入ったらその店はすぐ試乗車用意するらしく乗せてもらえそうだし行って良かったぜ
余計欲しくなった俺は今日貰ってきたカタログ見ながらニヤニヤして出るの待ってるお
400の情報欲しさメインだったんだが、店に650も一台あったんで実車初見な俺は跨ってみたりそっちで色々楽しんでしまったｗ
まぁ情報も聞けたし、どうやら400が入ったらその店はすぐ試乗車用意するらしく乗せてもらえそうだし行って良かったぜ
余計欲しくなった俺は今日貰ってきたカタログ見ながらニヤニヤして出るの待ってるお
>>465
650から400に乗り換えるのは意味茄子
車重もサイズも乗車姿勢もさほどかわらんだろうし
SVと同じように燃費もたいして変わらないと思う･･･
むしろトルクがある分、650の方が乗り易いんじゃない？
もしかしてバイク乗るとアクセル全開で理性が吹っ飛んじゃうう人？
650から400に乗り換えるのは意味茄子
車重もサイズも乗車姿勢もさほどかわらんだろうし
SVと同じように燃費もたいして変わらないと思う･･･
むしろトルクがある分、650の方が乗り易いんじゃない？
もしかしてバイク乗るとアクセル全開で理性が吹っ飛んじゃうう人？
400の面白さは思いっきりまわせるとこだよ
400で速いのがかっこいいって、昔赤いﾖﾝﾌｫｱ乗ってた人が言っていたよ
もう亡くなったけどね
400で速いのがかっこいいって、昔赤いﾖﾝﾌｫｱ乗ってた人が言っていたよ
もう亡くなったけどね
>>470
650買っても400にいけるし、ってのは同じ車種じゃなくて、別のっす。
ｸﾞﾗ650買って、次はCB400 SFにするかーみたいな
ところで。グラディウス乗りってやっぱりグラディエイターになるのか？
650買っても400にいけるし、ってのは同じ車種じゃなくて、別のっす。
ｸﾞﾗ650買って、次はCB400 SFにするかーみたいな
ところで。グラディウス乗りってやっぱりグラディエイターになるのか？
650だろうが400だろうが上手かったらカッコイイだろ馬鹿
大型免許あったら650なかったら４００でいいじゃん
大型免許あったら650なかったら４００でいいじゃん
VTR250オーナーなんだが、2気筒のトルク感が好きなんよ
グラディウスの400を買ったら、維持費を考えても相当幸せになれるかね？
って発売もされてないのにまだ分からんかｗ
グラディウスの400を買ったら、維持費を考えても相当幸せになれるかね？
って発売もされてないのにまだ分からんかｗ
L0青白のホイールが黒ならば良かったんだけど
買うならK9かな
買うならK9かな
スパークプラグは400も1気筒あたり2本、イリジウムプラグ指定なのかどうか
わかりますか？
わかりますか？
L0の赤黒欲しいけど、650がモトマップで取り扱うか現時点ではわからないよね？
近所の鈴菌世界行って聞いてみて、無理ならIBSの並行輸入品か…
近所の鈴菌世界行って聞いてみて、無理ならIBSの並行輸入品か…
このバイク２気筒なのにプラグ４本も必要なの？
1気筒あたりの容量が大きく、かつ高回転まで回る90度Vツインはツインプラグ採用車が多い
ほほーう。知らなかったぜ。
俺もグラディエーターになりたい
俺もグラディエーターになりたい
雨の日に前シリンダヘッドに水しぶきがかかって
失火するから2本にしてるのかと思っていた
失火するから2本にしてるのかと思っていた
グラディウスときたら次はカエサル1000かな
それともアウグストゥス650かな…
やっぱ皇帝がいないと様になんないや
それともアウグストゥス650かな…
やっぱ皇帝がいないと様になんないや
486 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 01:22:11 ID:fA6cWvnI
忍者刀ってバイク作ってほしい
七丁念仏
>>478
ごめん(´･ω･｀)愛車整備中なんだが我慢できなくなったんだｗ
今日聞いた話だとどうやら12月最初(3日ぐらい？)に雑誌やらその他プレス向けの会見的なのがあるらしく、そこで400の発売日や色、値段含めグラに関しての情報が発表されるんじゃないか？との事だった
だからみんなで11月終わりぐらいから鈴菌HPとか要チェックだぜ、1時間おきぐらいで
ごめん(´･ω･｀)愛車整備中なんだが我慢できなくなったんだｗ
今日聞いた話だとどうやら12月最初(3日ぐらい？)に雑誌やらその他プレス向けの会見的なのがあるらしく、そこで400の発売日や色、値段含めグラに関しての情報が発表されるんじゃないか？との事だった
だからみんなで11月終わりぐらいから鈴菌HPとか要チェックだぜ、1時間おきぐらいで
つーか1日発売の各雑誌に載るんじゃね？
492 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 14:17:52 ID:IiaGgTJB
水温計が無かったような・・・・・
刀剣シリーズでカトラスはなかなか有力じゃないかと思う。
レイピアはなさそうだが。
あとは、クレイモアーとか不乱ベル呪あたりは出そうな気がする刀剣オタク
レイピアはなさそうだが。
あとは、クレイモアーとか不乱ベル呪あたりは出そうな気がする刀剣オタク
494 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 17:36:13 ID:6v3YNsGM
エクスカリバー
アルテマウェポンがでたら買う
今聞いてきたんだが400の値段79万ぐらいらしい
でも80万はいかないって言ってたよう
でも80万はいかないって言ってたよう
SV400(改)→グラディウス
GSX400FS→インパルス
GSF1250→バンディット
GSX1100S→カタナ
GSX1300R→隼
GSX1300BK→B－KING
とすると
GSF600K→カトラス！
GSX1300EX→エクスカリバー！
GSX1400AW→アルテマウェポン！
出すんでしょｽｽﾞｷさん
GSX400FS→インパルス
GSF1250→バンディット
GSX1100S→カタナ
GSX1300R→隼
GSX1300BK→B－KING
とすると
GSF600K→カトラス！
GSX1300EX→エクスカリバー！
GSX1400AW→アルテマウェポン！
出すんでしょｽｽﾞｷさん
498 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 19:48:29 ID:fsO06G5v
400は76万でしたよ
ラグナロク出たら買う
ダライアスでたら買う
R-（ｒｙ
パロディウスでたら買う
オレも買う
でねーよｗｗｗ
いや・・・SUZUKIなら・・・
いや・・・SUZUKIなら・・・
505 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:27:52 ID:dj9S2sxw
>>24
それ、なんて死亡フラグ？
それ、なんて死亡フラグ？
>>492
水温は警告灯のみのようですね。
水温は警告灯のみのようですね。
507 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 08:32:06 ID:Hj0oojZJ
>>151
なんかＳＶって人が乗ってるのを見るとダサいね
なんかＳＶって人が乗ってるのを見るとダサいね
>>471
むかーしSVスレで400から650に乗り換えた人が、街乗りでは400のが気持ちよく走れたって書いてた気がする。
650のが総合的に見ればいいんだろうけど、カジュアルな乗り方なら400でも十分かもしれないねー。
むかーしSVスレで400から650に乗り換えた人が、街乗りでは400のが気持ちよく走れたって書いてた気がする。
650のが総合的に見ればいいんだろうけど、カジュアルな乗り方なら400でも十分かもしれないねー。
同じエンジンブロックで、ボア、ストロークをぎりぎりまでとった650か、余裕ありすぎでだぶだぶの400か
悩ましいかも。コンロッドレシオの違いから回転フィーリングは400のが良さそうだけど。
650のが当然速い。
DトラとDR-Z400SMのフィーリングの差にちかいのかなーと想像している。
悩ましいかも。コンロッドレシオの違いから回転フィーリングは400のが良さそうだけど。
650のが当然速い。
DトラとDR-Z400SMのフィーリングの差にちかいのかなーと想像している。
>>511
後学までにDトラとDR-Z400SMのフィーリングの差をｋｗｓｋ
後学までにDトラとDR-Z400SMのフィーリングの差をｋｗｓｋ
友人のDトラは振動が少なくシューっと滑らかに回転をあげていく感じ。パーシャルの感じも良い。
自分のDRはぐいぐいと加速するんだけどパーシャルスロットル時の回転感がもうひとつ。
自分のDRはぐいぐいと加速するんだけどパーシャルスロットル時の回転感がもうひとつ。
514 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 19:30:32 ID:yYvp0wWW
DR振動凄いね、走ってるの見るとプルプル震えてる
その振動が股間にいいんだ。
変態！と言おうとしたが、よく考えたらスズキだった。
最近は優等生
菌じゃないと思っていた
菌じゃないと思っていた
むしろ最近は努力家と呼んだ方が正しいんじゃないだろうか。
鈴菌は鈴菌だ
それ以外の何物でもない、
それ以外の何物であってもいけない
嗚呼、歪みねぇ鈴菌
美しき鈴菌
それ以外の何物でもない、
それ以外の何物であってもいけない
嗚呼、歪みねぇ鈴菌
美しき鈴菌
次の車名がアーバレストとかレーバテインとかなりそうだ。
レーヴァテインだと…ほら…どこぞの吸血鬼絡みで
ｳﾎﾞｧｰ的なことになりそう
ｳﾎﾞｧｰ的なことになりそう
グラディウス、カタナ共に実在の刀剣なのだからやっぱりここカトラス、シミター、サーベルとか
いやしかしサーベル(セイバー)は4輪で有ったしカトラスは何かカルタスと被るし滲みたーはどっちかと言うとkawasaki向けだし･･･
いやしかしサーベル(セイバー)は4輪で有ったしカトラスは何かカルタスと被るし滲みたーはどっちかと言うとkawasaki向けだし･･･
それじゃﾁｮｯﾄお洒落に、ﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞとか・・・あれ？
だからクレイモアかファルクスかスパタかカッツバルゲルだって。
あとはスズキ（インド）でタルワールとか？
あとはスズキ（インド）でタルワールとか？
インプレﾏﾀﾞｰ？
みんなのポケバイ
SUZUKI 肥後守
SUZUKI 肥後守
というか、グラディウスは思いっきりヨーロッパの主流デザインだと思うよ。
その中でもとくに流麗なラインと言いたい。思い入れこみでねｗ
磁石タイプのタンクバッグはつかないみたいね。荷掛フックもないし、
完全にスタイル重視に割り切ってるところも結構好きだ。
その中でもとくに流麗なラインと言いたい。思い入れこみでねｗ
磁石タイプのタンクバッグはつかないみたいね。荷掛フックもないし、
完全にスタイル重視に割り切ってるところも結構好きだ。
>>528
でも海外ではキャリアとBOXのアクセサリーが用意されているんだぜ
でも海外ではキャリアとBOXのアクセサリーが用意されているんだぜ
SSですら実用性を忘れないスズキなのに・・・
皮製タンクカバーが社外で出てそうだな
おっと、うっかりURLだけ書き込んでしまった・・・
SW-MOTECHのソケット式タンクバッグ使えたらいいな
磁石みたいにタンク傷つけないし吸盤みたいに外れたりしないし
一眼レフが入る程度のサイズのタンクバッグがほすい
SW-MOTECHのソケット式タンクバッグ使えたらいいな
磁石みたいにタンク傷つけないし吸盤みたいに外れたりしないし
一眼レフが入る程度のサイズのタンクバッグがほすい
あー、でもなんか専用のタンクバッグセットは見たような気がする。
レンテックのリアキャリアなら取り付けた。
積載能力は普段使いには十分になった。
グラブバーハンドルをとっ外ずさずにすんだし
積載能力は普段使いには十分になった。
グラブバーハンドルをとっ外ずさずにすんだし
メーター周り見て思ったんだけど、スクリーン付けられそうね
付けられそうもなにも、純正オプションにあるから
最大4機にはならないけど
最大4機にはならないけど
純正オプションみんのわすれてた！
グラディウスといいGSRといい、すごくデザインがいいと思うんだが、スズキどうしたんだ・・・
541 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 17:57:22 ID:gaAZrBNx
>>540
自分が鈴菌に犯されてるんだと気が付いたほうがいい
自分が鈴菌に犯されてるんだと気が付いたほうがいい
ハーフカウルな600ccが欲しい・・・。
今日発売の各雑誌にはまだ400の情報は載ってなかったな
国内版のカラバリはどうなるんだろ
なにげに逆車のシャンパンゴールドのフレームとオフホワイト＋エンジっぽい赤の組み合わせとか
スズキどうしちゃったんだってくらいセンスがいいんだが
あれ俺も感染してる？
国内版のカラバリはどうなるんだろ
なにげに逆車のシャンパンゴールドのフレームとオフホワイト＋エンジっぽい赤の組み合わせとか
スズキどうしちゃったんだってくらいセンスがいいんだが
あれ俺も感染してる？
>>543
普通に街中や、たまのちょいツーリングするぐらいなら、
取り回しも楽で低速からトルクがあり、高回転もこなせるぐらいの
400ccVツインぐらいがちょうどいいと思ってたんだけど、
新車のネイキッドでそういう車両がなかったんだよね
根っからのホンダ党なんでVTRかCB400SFか迷ってたんだが、
まさに好みの400ccVツインのグラディウスに心ひかれている。
アフターサービスの具合とかまったくわからんのだが、普通に乗る分には困らないのかな。
その辺がちょっと心配だ。
普通に街中や、たまのちょいツーリングするぐらいなら、
取り回しも楽で低速からトルクがあり、高回転もこなせるぐらいの
400ccVツインぐらいがちょうどいいと思ってたんだけど、
新車のネイキッドでそういう車両がなかったんだよね
根っからのホンダ党なんでVTRかCB400SFか迷ってたんだが、
まさに好みの400ccVツインのグラディウスに心ひかれている。
アフターサービスの具合とかまったくわからんのだが、普通に乗る分には困らないのかな。
その辺がちょっと心配だ。
今のホンダに魅力を感じないだけじゃないの
547 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 21:16:59 ID:NFlcj2S2
オレ、スズキのバイクはキモいとか思ってたけど
GSRとグラディウスを見てから、なんか他の車種まで輝いて見えるから困るｗ
胸がキューッと苦しくなる。
ぬこうとおもったらぬけそうなきさえする。
GSRとグラディウスを見てから、なんか他の車種まで輝いて見えるから困るｗ
胸がキューッと苦しくなる。
ぬこうとおもったらぬけそうなきさえする。
変態だー！（AA略
しまった。褒め言葉だった。
しまった。褒め言葉だった。
400の発売今月末って書いてあったお
カラーは３色らしいよ
カラーは３色らしいよ
日本人向けの無難な黒銀とスズキカラーの青。それから黄色ってとこかな。
オレンジ色とか出したら650やめて400買うわ
オレンジ色とか出したら650やめて400買うわ
青じゃなくて青白だっけ。グラディウスの青白めちゃくちゃセクシーだね
<<552
オレンジ×グリーンですねｗ
オレンジ×グリーンですねｗ
フレームの色とタンクのツートーンの重なり具合、
マフラーのシルバー部分のカッティングの形状とシートの形状、スポイラー（？）の形、シート下の形状、
あわせてタンデムステップあたりの形状のデザインに統一感があって素晴らしい
性能は高くてもデザインが・・といわれてたスズキじゃなかったのか？
マフラーのシルバー部分のカッティングの形状とシートの形状、スポイラー（？）の形、シート下の形状、
あわせてタンデムステップあたりの形状のデザインに統一感があって素晴らしい
性能は高くてもデザインが・・といわれてたスズキじゃなかったのか？
556 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 22:55:53 ID:gaAZrBNx
今月発売？！
らしい。
バロンの兄さんが、「スズキの販売が来て言ってたから間違いない」っていってた
バロンの兄さんが、「スズキの販売が来て言ってたから間違いない」っていってた
たしか変態スレの方で
「３日発表、末発売」って言ってた人がいたから
末発売って事がたしかっぽいって事から
もしかしたら３日発表もありえるのでは！
「３日発表、末発売」って言ってた人がいたから
末発売って事がたしかっぽいって事から
もしかしたら３日発表もありえるのでは！
560 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 23:55:16 ID:gaAZrBNx
決めた、買う
http://www.youtube.com/watch?v=Nb6OmGbsovQ
このマフラー付けたい・・・
http://www.youtube.com/watch?v=YT1W8ErNZFY&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=s0v6z9IFN8w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jnpYONfvxlQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=a93wCCWBlBY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GiXtD6OBe6Q&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IPm11Lx1Oxk&NR=1&feature=fvwp
http://www.youtube.com/watch?v=Nb6OmGbsovQ
このマフラー付けたい・・・
http://www.youtube.com/watch?v=YT1W8ErNZFY&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=s0v6z9IFN8w&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=jnpYONfvxlQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=a93wCCWBlBY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GiXtD6OBe6Q&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=IPm11Lx1Oxk&NR=1&feature=fvwp
561 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 23:58:41 ID:gaAZrBNx
400のグラディウスの青色ってなんか、650のより彩度低めで黒っぽくなってるけど、
赤もこんな感じで赤黒かったら格好よさそう。でも青に関しては650のが好きだ。
赤もこんな感じで赤黒かったら格好よさそう。でも青に関しては650のが好きだ。
563 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 00:16:16 ID:1gJfZ0Ci
６５０のほうはもう売ってるのね
650はMotoMapで取扱い始めたのが9月頃だったっけ？
そうか、国内登場からまだ3ヶ月か...
そうか、国内登場からまだ3ヶ月か...
565 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 02:55:13 ID:1pSn1zXe
650ABSは93万円なのね…
うち新型黒を800000ジャストだったけどどうなんだろう
一応割引してくれたみたいだけど
一応割引してくれたみたいだけど
567 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 16:04:11 ID:CbWo1ST9
ウチは新型白青760000でいけたよ…
569 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 16:17:36 ID:CbWo1ST9
650でだけど…
知り合いの紹介で買ったんだ
知り合いの紹介で買ったんだ
スズキは静岡県内だとショップ充実してるとか、そんなことある？
650は以外に排気音が勇ましくて存在感あるんだよな。
400はその辺、国内規制にあわせてショボショボにされてないか不安。
青白カラーはk９のほうが好きだな。
ホイールは黒色のほうが全体が締まると思うんだ。
400はその辺、国内規制にあわせてショボショボにされてないか不安。
青白カラーはk９のほうが好きだな。
ホイールは黒色のほうが全体が締まると思うんだ。
>>567の新型ってのは2010年モデルか？
だとしたら今週末にでも近所のワールド行ってみるかな
だとしたら今週末にでも近所のワールド行ってみるかな
>>573
鱸を舐めたらアカンで
鱸を舐めたらアカンで
>>566ですがGSRスレに書くつもりが誤爆しました...
ワロタ
577 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:34:17 ID:VuRxkEUV
グラディウス400正式発表来た～！！
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gladius/index.html
578 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 12:46:59 ID:cDcNbb6n
79．8万円
初バイクをＧＳＲ400かグラディウス400のどちらかにするかで迷ってるんだ。
デザイン的には若干、ＧＳＲの方が好みなんだがスペック的な違いが勉強中でわからない
よろしければ、簡単にご説明いただけないでそうか？
デザイン的には若干、ＧＳＲの方が好みなんだがスペック的な違いが勉強中でわからない
よろしければ、簡単にご説明いただけないでそうか？
初心者ならマルチの方が良いと思う。
GSRの方が気になってるなら尚更。
ツインは低回転に若干癖があるから、エンスト→立ちゴケの連発になるかも。
ただ、グラディウスはその辺り改善してあるそうだけど、マルチの方が扱い易いエンジン特性なのは間違いない。
GSRの方が気になってるなら尚更。
ツインは低回転に若干癖があるから、エンスト→立ちゴケの連発になるかも。
ただ、グラディウスはその辺り改善してあるそうだけど、マルチの方が扱い易いエンジン特性なのは間違いない。
微妙な値段だなぁ
ABSなしモデルはないのか！
ABSなしモデルはないのか！
12月24日より発売
クリスマスプレゼントに一台どお？
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1204&f=business_1204_101.shtml
クリスマスプレゼントに一台どお？
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1204&f=business_1204_101.shtml
あらま、がいしゅつだたーのね（´・ω・｀）
でも、suzukiのリンク
PCじゃないとみれないな･･･
でも、suzukiのリンク
PCじゃないとみれないな･･･
>>585
FIだとエンストしにくいってことはあるのかな？
FIだとエンストしにくいってことはあるのかな？
>>583
そんなに差ないから大丈夫ｗ
癖のあるバイクは山程あるが初バイクでも皆すぐ慣れる
低回転の扱いもすぐ慣れるから心配無用。不安なら試乗すりゃいいよ。
俺の持論だが初めにマルチ選ぶ奴はつまらん。偏屈な持論だがｗ
そんなに差ないから大丈夫ｗ
癖のあるバイクは山程あるが初バイクでも皆すぐ慣れる
低回転の扱いもすぐ慣れるから心配無用。不安なら試乗すりゃいいよ。
俺の持論だが初めにマルチ選ぶ奴はつまらん。偏屈な持論だがｗ
テールボックスキャリアって650と共用かな？
青色はグッと渋い色になってるね。
タイヤサイズも650と一緒みたいだし、ボリューム感はそのままって感じがする。
青色はグッと渋い色になってるね。
タイヤサイズも650と一緒みたいだし、ボリューム感はそのままって感じがする。
589 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 15:28:06 ID:832/3ocN
５５馬力有るのかよ、もっと非力かと思ってた。これは買いだな。
>>544
CB400SF ABS とほぼ同じ値段だもんなあ、悩むよな
パラ４の滑らかさも捨てがたい、3PODのブレーキもよく効くんだあれ
だがグラディの生物のようなスタイルは捨てがたい
V2の400のエンジンも捨てがたい、悩ましいな
俺なら斬新さでグラディウスかな、CB400が名機なのは間違いないけどもういいだろうって思う
CB400SF ABS とほぼ同じ値段だもんなあ、悩むよな
パラ４の滑らかさも捨てがたい、3PODのブレーキもよく効くんだあれ
だがグラディの生物のようなスタイルは捨てがたい
V2の400のエンジンも捨てがたい、悩ましいな
俺なら斬新さでグラディウスかな、CB400が名機なのは間違いないけどもういいだろうって思う
オプション、ローシートじゃなくてハイシートなのな。
俺みたいなノッポさんにはほんと嬉しいよ。膝に余裕出来てお尻にも優しいのかな。
俺みたいなノッポさんにはほんと嬉しいよ。膝に余裕出来てお尻にも優しいのかな。
いや、そりゃ慣れればどんなバイクだって乗れるさ
俺が言ってるのはその慣れるまでが問題だってこと
90ﾟVツインは重心高めで軽いからパタパタ寝る
が、逆に言えばそれだけこけやすくもなる
低回転もマルチみたいに粘らないし、スナッチも出やすい
客観的に見れば初心者はマルチの方が良い
ただ、その不安定さがツインの楽しさでもあり、マルチにはないものでもある
グラディウスが良いって最初から決めているなら止める気もないが、
マルチ寄りで考えていたり五分五分なら俺はマルチをすすめる
なんて、400マルチに飽きてSV650Sに乗り換えた俺が言ってみる
俺が言ってるのはその慣れるまでが問題だってこと
90ﾟVツインは重心高めで軽いからパタパタ寝る
が、逆に言えばそれだけこけやすくもなる
低回転もマルチみたいに粘らないし、スナッチも出やすい
客観的に見れば初心者はマルチの方が良い
ただ、その不安定さがツインの楽しさでもあり、マルチにはないものでもある
グラディウスが良いって最初から決めているなら止める気もないが、
マルチ寄りで考えていたり五分五分なら俺はマルチをすすめる
なんて、400マルチに飽きてSV650Sに乗り換えた俺が言ってみる
595 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 16:45:49 ID:VtPVb9dT
【二輪】スズキ、ネイキッドバイク「グラディウス４００ ABS」を発売 Vツインエンジン搭載 価格は７９万８０００円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259912641/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259912641/
596 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 16:58:27 ID:832/3ocN
マフラーがね、価格に跳ね返ってる・・・１５万てとこかな・・・
598 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 17:12:34 ID:mfF8c+ji
うれてないのねｗ
599 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 17:17:48 ID:832/3ocN
600 ：579：2009/12/04(金) 17:24:13 ID:ywEBtnkc
家、空けてまして遅れました
貴重な意見ありがとうございます
ＧＳＲにしたいと思います。
明日当たりに地区最大級のスズキワールドに行ってみます。
ただ距離が家から11ｋｍ程あるのですが、距離的に大丈夫でしょうか？
貴重な意見ありがとうございます
ＧＳＲにしたいと思います。
明日当たりに地区最大級のスズキワールドに行ってみます。
ただ距離が家から11ｋｍ程あるのですが、距離的に大丈夫でしょうか？
603 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 17:44:50 ID:832/3ocN
>>604
ＧＳＲが２１０ｋｇ、Ｇｌａｄｉｕｓが２０６ｋｇ。あんま変わらん。
ＧＳＲが２１０ｋｇ、Ｇｌａｄｉｕｓが２０６ｋｇ。あんま変わらん。
>>603
かわらないのかありがとう。
ν速＋にもスレが建ったが、免許すらもってなさそうな人ばかりで結構、隔世の感があるｗ
【二輪】スズキ、ネイキッドバイク「グラディウス４００ ABS」を発売 Vツインエンジン搭載 価格は７９万８０００円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259912641/l50
かわらないのかありがとう。
ν速＋にもスレが建ったが、免許すらもってなさそうな人ばかりで結構、隔世の感があるｗ
【二輪】スズキ、ネイキッドバイク「グラディウス４００ ABS」を発売 Vツインエンジン搭載 価格は７９万８０００円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259912641/l50
>>600
片道50km or 100km のロードサービスあるから入っておけば安心。
片道50km or 100km のロードサービスあるから入っておけば安心。
>>594
おっしゃるとおり、
俺も初心者にはマルチかもしくはパラ２をお勧めする
V2はクランクが細いからどうしても不安定感があるんだよね
V2はそういう意味ではやばいかも、たとえばVTRからNinjaに乗り換えると
断然安定してる
スナッチ出やすい、低回転の粘りも少ない、V2は確かに初心者には向いてない
けど、パラ４よりは劣るってだけでビビルほどじゃないけどね、解ってりゃ対処できる範疇
昔SV400SとSV650Sに乗ってSV400は乗り易かった、650はトルクの出方が唐突
すごく曲がり難い、エンジンのせいで倒すタイミングが解り難くて650は嫌いだったｗ
SV1000Sの方が曲がりやすかったよｗ
あとこれOPで純正の頑丈そうなリヤキャリアあるんだな、これはいい
おっしゃるとおり、
俺も初心者にはマルチかもしくはパラ２をお勧めする
V2はクランクが細いからどうしても不安定感があるんだよね
V2はそういう意味ではやばいかも、たとえばVTRからNinjaに乗り換えると
断然安定してる
スナッチ出やすい、低回転の粘りも少ない、V2は確かに初心者には向いてない
けど、パラ４よりは劣るってだけでビビルほどじゃないけどね、解ってりゃ対処できる範疇
昔SV400SとSV650Sに乗ってSV400は乗り易かった、650はトルクの出方が唐突
すごく曲がり難い、エンジンのせいで倒すタイミングが解り難くて650は嫌いだったｗ
SV1000Sの方が曲がりやすかったよｗ
あとこれOPで純正の頑丈そうなリヤキャリアあるんだな、これはいい
【二輪】スズキ、ネイキッドバイク「グラディウス４００ ABS」を発売 Vツインエンジン搭載 価格は７９万８０００円
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259912641/l50
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259912641/l50
608 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 18:40:53 ID:I/7Togw7
変態的なデザインだな
嫌いじゃないが
嫌いじゃないが
>>606
>解ってりゃ対処できる範疇
すいません。よく分かっていない初バイクを悩んでいる素人なもので、
どのあたりを気をつければいいか教えて貰えないですか？
Vツインが初心者にむいてないと言われて、ちょっとびびってますｗ
普段、四輪はスポーツタイプのMT乗ってるんですが、
バイクはエンジンによって特性が違ったりして奥が深いんだなぁ
>解ってりゃ対処できる範疇
すいません。よく分かっていない初バイクを悩んでいる素人なもので、
どのあたりを気をつければいいか教えて貰えないですか？
Vツインが初心者にむいてないと言われて、ちょっとびびってますｗ
普段、四輪はスポーツタイプのMT乗ってるんですが、
バイクはエンジンによって特性が違ったりして奥が深いんだなぁ
ほしいけどABSレスは無いのかよ
スズキだからもっと安いのかと思ってた
どうせ春まで乗れないからしばらく様子を見るか・・・。
スズキだからもっと安いのかと思ってた
どうせ春まで乗れないからしばらく様子を見るか・・・。
611 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 18:50:50 ID:zmGUAPC3
もうちょい色は考えて欲しかったな。
モーターショーての白／青以外は赤と黒だからな…
モーターショーての白／青以外は赤と黒だからな…
612 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 18:54:16 ID:KYfn0hs/
近所で売ってるのみたけどGSRとほとんど一緒だなあ
>>609
>Vツインが初心者にむいてないと言われて、ちょっとびびってますｗ
一代目がSVな俺が言わしてもらおう！
エンブレ以外に特に気にする事は無かった。
交差点やカーブで勝手にハンドル切れ込むけどまあ対処できる。
極低速でのトルクうんぬんは一台目だからﾖｸﾜｶﾝﾈ('A`)
低回転でのギクシャクは半倉+ｱｸｾﾙ開で無問題。
>Vツインが初心者にむいてないと言われて、ちょっとびびってますｗ
一代目がSVな俺が言わしてもらおう！
エンブレ以外に特に気にする事は無かった。
交差点やカーブで勝手にハンドル切れ込むけどまあ対処できる。
極低速でのトルクうんぬんは一台目だからﾖｸﾜｶﾝﾈ('A`)
低回転でのギクシャクは半倉+ｱｸｾﾙ開で無問題。
ニュー速見て来た
東京タワーみたいに言われててワロタ
東京タワーみたいに言われててワロタ
発売バイクが何であれ1ヶ月も乗ってれば慣れるから何乗っても問題ない
特性がこうだからって言うのは分かるが、やっぱ乗ってみないと分からないし
出来るなら試乗してみるが良いんじゃないかな
無理そうだったら好きな方悩んで買えばいいじゃない
特性がこうだからって言うのは分かるが、やっぱ乗ってみないと分からないし
出来るなら試乗してみるが良いんじゃないかな
無理そうだったら好きな方悩んで買えばいいじゃない
○初バイク
×発売バイク
どういう間違いだorz
×発売バイク
どういう間違いだorz
グラディウスって実際かなりカッコイイと思うんだが
それは俺が鈴菌感染者だから？
それは俺が鈴菌感染者だから？
>>617
いや、普通にかっこいいと思うぞ
いや、普通にかっこいいと思うぞ
思うんじゃなくて、かっこいいのです。
>>617
家族友人職場の上司などにも「オレ、このバイク買おうと思ってるんだ」と言い触れてみたところ
21人中15人が「なんか生き物みたい」「骨みたい」「魚？」と生物的な印象。
そのうちの6人がキモイといった。たぶんオレ自身を指してではないとおもう。
3人がカッコイイねと言って、2人がカワサキ？と聞いてきた。1人がオートマっすか？だってさ。
判断はつきかねるが、誰も「乗せてね」とは言わなかった。
家族友人職場の上司などにも「オレ、このバイク買おうと思ってるんだ」と言い触れてみたところ
21人中15人が「なんか生き物みたい」「骨みたい」「魚？」と生物的な印象。
そのうちの6人がキモイといった。たぶんオレ自身を指してではないとおもう。
3人がカッコイイねと言って、2人がカワサキ？と聞いてきた。1人がオートマっすか？だってさ。
判断はつきかねるが、誰も「乗せてね」とは言わなかった。
見た感じシート薄いよね。じっさいどうなん？
またがった感じ、薄い。でも自由度はそれなりにあるので、
ゴソゴソ動かせそうだったよ。負荷分散はできそうだった。
ゴソゴソ動かせそうだったよ。負荷分散はできそうだった。
>>620
盗まれにくそうでなによりだ
盗まれにくそうでなによりだ
627 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:05:35 ID:4s/GVdcn
いきものっぽいのがかっこいいのに
628 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:10:11 ID:832/3ocN
ν速ではヘッドライトがマンコ扱いですよ
629 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:35:12 ID:VJQSEBxb
カタログの斜め後ろからの二人のリの写真は恰好いいな。
>>609
あれこれ悩むのはよーくわかるんだけど、あなたの直感のまま好きなのを買えば良いんですよ。
（例えばGladius格好いい！…けどCBの方が教習所慣れてるし、な理由でCB買っちゃうと後で後悔しません？）
あと当たり前の事ですが、買う前に実車は必ず見る事。
2009版650の実車を見て思ったんですがヘッドライトやラジエターフィン付近にある
黒い樹脂部が安っぽく感じたんで2010モデル（400は2010ベース？）で改善されてたらなー、と思いました。
あれこれ悩むのはよーくわかるんだけど、あなたの直感のまま好きなのを買えば良いんですよ。
（例えばGladius格好いい！…けどCBの方が教習所慣れてるし、な理由でCB買っちゃうと後で後悔しません？）
あと当たり前の事ですが、買う前に実車は必ず見る事。
2009版650の実車を見て思ったんですがヘッドライトやラジエターフィン付近にある
黒い樹脂部が安っぽく感じたんで2010モデル（400は2010ベース？）で改善されてたらなー、と思いました。
631 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:40:45 ID:p2Gmaum7
とにかくカッコいい！有機的なデザインでABS付 もう買います
>>606
その昔、初心者にお薦めのﾊﾞｲｸはﾎﾝﾀﾞのVT250だったのだが・・・時代は変わったのぅ。
その昔、初心者にお薦めのﾊﾞｲｸはﾎﾝﾀﾞのVT250だったのだが・・・時代は変わったのぅ。
っていうか、開発が初心者や女性向けって言ってる。
SVのエンジンといえどもかなり味付け変わってる。
ほぼ全域でパワーアップしてるし、トルク曲線もなめらか。
乗りにくいなんてことはない。
SVのエンジンといえどもかなり味付け変わってる。
ほぼ全域でパワーアップしてるし、トルク曲線もなめらか。
乗りにくいなんてことはない。
中低速で使いやすくしてるらしいから、街乗りからツーリングまでOKなバイクになってる希ガス
こりゃ注目度は高そうだが、売れるのか？
ジェンマの二の舞になりそうで怖いな。
ジェンマの二の舞になりそうで怖いな。
売れて欲しくない、という気持ちもあるんだ。
637 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:16:34 ID:KYfn0hs/
盗まれにくそうといえば盗難対策はどうなってんだ？
GSRと同じような芋日ついてる？
GSRと同じような芋日ついてる？
638 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:21:02 ID:832/3ocN
>>637
イモビ、オプションで￥１３４４０
イモビ、オプションで￥１３４４０
今時の国産メーカーの４００以下で乗りにくいバイクって存在しないだろ。
640 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 23:16:05 ID:KYfn0hs/
ｶﾜｻｷのKLX125とかか？
なんか話が変な方向に行ってるけど、マルチと比べればって話だろ？
GSRとグラディウス乗り比べたら大半の人間はGSRの方が乗り易いって思うのは当然だと思うが
GSRとグラディウス乗り比べたら大半の人間はGSRの方が乗り易いって思うのは当然だと思うが
VツインとマルチならVツイン乗っておくべし！って思うな
Vツインのバイクはあまり種類が多いとは言えないから、せっかくだから乗ってみるのもいい
トコトコ走ることもできるし、たまにはビューンと回す事もできる
90度Vツインだからハーレーみたいな振動はないので安心してグラディウス400を今すぐ契約してくるんだ・・・っ！
それにしても、発表がこんなに待ち遠しかったのは初めてだぜ
雪や路面凍結のなくなる3月ぐらいになったら買う(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
オプションのキャリアとメーターカバーとメンテスタンドあたりを付けようかな
Vツインのバイクはあまり種類が多いとは言えないから、せっかくだから乗ってみるのもいい
トコトコ走ることもできるし、たまにはビューンと回す事もできる
90度Vツインだからハーレーみたいな振動はないので安心してグラディウス400を今すぐ契約してくるんだ・・・っ！
それにしても、発表がこんなに待ち遠しかったのは初めてだぜ
雪や路面凍結のなくなる3月ぐらいになったら買う(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
オプションのキャリアとメーターカバーとメンテスタンドあたりを付けようかな
初バイクだったら下手に癖がない分、何乗ってもそれに合わせるようにになっていくだろうよ、だから好きなのに乗ればいいのに
650の方の配色は結構好きだったのにほとんど変えちゃったんだな
緑とか割と斬新なカラーリングでよかったんだが
650の方の配色は結構好きだったのにほとんど変えちゃったんだな
緑とか割と斬新なカラーリングでよかったんだが
>>641
そうだよな、なんかすぐ大げさにとる輩がいるけど、「マルチと比べたら」って
だけの話で、「こんなの乗れるかーーーー」ってわけじゃない
乗り難いってのはKTMとか、トラのストトリとか、ドカの999とかあーいうのを言う
>>643
> トコトコ走ることもできるし、たまにはビューンと回す事もできる
これ微妙なんだよなあ、マスコミが言ってる文面そのまんま
トコトコは悪く言えば振動なんだよな、爆発のばらつきとも言える
よく言えば味なんだろうが
マルチに乗るとアイドリングからモーターのようにスムーズ
故に乗り易いしツマラナイとも言われるけど、ツイン乗った後にマルチ乗ると
「あー乗り易い」って感じる
が、たまにV2に乗るとその押し出し感というかトルクにやっぱり感動してしまう
低回転でグイっとアクセルひねった時はやっぱツインのがトルクあるしね
まあ俺の中でもどっちがいい、という結論は未だに出てないんですけどね
そうだよな、なんかすぐ大げさにとる輩がいるけど、「マルチと比べたら」って
だけの話で、「こんなの乗れるかーーーー」ってわけじゃない
乗り難いってのはKTMとか、トラのストトリとか、ドカの999とかあーいうのを言う
>>643
> トコトコ走ることもできるし、たまにはビューンと回す事もできる
これ微妙なんだよなあ、マスコミが言ってる文面そのまんま
トコトコは悪く言えば振動なんだよな、爆発のばらつきとも言える
よく言えば味なんだろうが
マルチに乗るとアイドリングからモーターのようにスムーズ
故に乗り易いしツマラナイとも言われるけど、ツイン乗った後にマルチ乗ると
「あー乗り易い」って感じる
が、たまにV2に乗るとその押し出し感というかトルクにやっぱり感動してしまう
低回転でグイっとアクセルひねった時はやっぱツインのがトルクあるしね
まあ俺の中でもどっちがいい、という結論は未だに出てないんですけどね
直4の高周波の振動がいやだ、エンジン回すのが面倒だ
そんな人にはツインを薦める
そんな人にはツインを薦める
>>632
俺もマスコミに踊らされてそう思ってる時代がありました
中古でVT-FEを買ってそう思ったよ、何が初心者向けじゃ嘘つきが！ってね
CBR250やFZR250の方がずーっと乗り易すいし、軽いし、足つきもいいし
女子供向けだったよ、GFとかFWとかもっと評価されていいはず、マスコミは基本嘘つきだ
VTはああ見えて低速トルクないし結構高回転型のエンジンだったし、エンジンも粘らないし
タンクでかいから結構車幅あったし、インボードは効かないわ握力いるわ
燃費もCBR250と同じだったし、油圧クラッチは重いわタッチ悪いわ
2個のスロットル回すからアクセル重かったし
股間にシリンダーあるからかなり熱いし、V型だからタンク長くてハンドル遠いわで
欠点ばかりだったな
VTの良さは「カッコイイ」それだけ、しいていえば高回転のパワーはかなりあったけどね、
なんか乗った感じはCBRよりも低回転の力が弱いバイクだったぞ、いやマジで
あの時代はレーサー上がりの人間が記事かいてたから、簡単に言うと
初心者の気持ちを考えれる人間がいなかったってのもあるだろうな
あいつらに掛かればなんだって乗りこなしてしまうだろうし
仮に「これ初心者にはどうだろう？」って思ってもスポンサーの関係で
そんな負の記事というか真実書けるわけないし
俺もマスコミに踊らされてそう思ってる時代がありました
中古でVT-FEを買ってそう思ったよ、何が初心者向けじゃ嘘つきが！ってね
CBR250やFZR250の方がずーっと乗り易すいし、軽いし、足つきもいいし
女子供向けだったよ、GFとかFWとかもっと評価されていいはず、マスコミは基本嘘つきだ
VTはああ見えて低速トルクないし結構高回転型のエンジンだったし、エンジンも粘らないし
タンクでかいから結構車幅あったし、インボードは効かないわ握力いるわ
燃費もCBR250と同じだったし、油圧クラッチは重いわタッチ悪いわ
2個のスロットル回すからアクセル重かったし
股間にシリンダーあるからかなり熱いし、V型だからタンク長くてハンドル遠いわで
欠点ばかりだったな
VTの良さは「カッコイイ」それだけ、しいていえば高回転のパワーはかなりあったけどね、
なんか乗った感じはCBRよりも低回転の力が弱いバイクだったぞ、いやマジで
あの時代はレーサー上がりの人間が記事かいてたから、簡単に言うと
初心者の気持ちを考えれる人間がいなかったってのもあるだろうな
あいつらに掛かればなんだって乗りこなしてしまうだろうし
仮に「これ初心者にはどうだろう？」って思ってもスポンサーの関係で
そんな負の記事というか真実書けるわけないし
マルチとVツインとか結構奥深いんだね。
スレチ覚悟でみんなに聞きたいんだけど、Vツインとかってマルチと単気筒の中間の特徴って言うけど、
そしたら単気筒だと、より乗りにくく感じる面も強く出るって事？
例えば、上のほうであるけど、単気筒のほうが、より不安定感があって、
低回転の粘りも少なくて、ノッキングもしやすいから、初心者にはさらに不向き？
スレチ覚悟でみんなに聞きたいんだけど、Vツインとかってマルチと単気筒の中間の特徴って言うけど、
そしたら単気筒だと、より乗りにくく感じる面も強く出るって事？
例えば、上のほうであるけど、単気筒のほうが、より不安定感があって、
低回転の粘りも少なくて、ノッキングもしやすいから、初心者にはさらに不向き？
>>648
同じシリンダ数でも低速型か高速型かで大きく違う。低速型の方が低速でトルクがあるから楽。またクランク角にもよるがシリンダ数が少ない方がトルク変動が大きい。そのため、特に低速で顕著にガクガクする。実はトライアル車みたいに極端に低速型の2stが一番、下で粘る。
横置きエンジンはクランクのモーメントがバンクの邪魔をするから、多気筒になればなるほど寝かし難くなる。
結局、乗りやすいかどうかは総合的なバランスできまるお(^p^)
同じシリンダ数でも低速型か高速型かで大きく違う。低速型の方が低速でトルクがあるから楽。またクランク角にもよるがシリンダ数が少ない方がトルク変動が大きい。そのため、特に低速で顕著にガクガクする。実はトライアル車みたいに極端に低速型の2stが一番、下で粘る。
横置きエンジンはクランクのモーメントがバンクの邪魔をするから、多気筒になればなるほど寝かし難くなる。
結局、乗りやすいかどうかは総合的なバランスできまるお(^p^)
カタログ値によれば燃費40km/Lだそうで。排ガス規制後のバイクは
この値も田舎の道路をまったり走った場合には近い値が出るみたいで、
かなり燃費がよろしいですね。VTR250と同じ値です。
この値も田舎の道路をまったり走った場合には近い値が出るみたいで、
かなり燃費がよろしいですね。VTR250と同じ値です。
651 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 01:15:35 ID:DHOMRVzF
マルチでも常に高回転で走るわけじゃないからツインだから回さなくてもいいってことでもないような気がするが…
250マルチならギャンギャン回して走ってるとは思うが
250マルチならギャンギャン回して走ってるとは思うが
>>648
わかりやすく単純に言うと
単気筒が一番低回転で粘る。その分上が回らない。
マルチはその逆。
Ｖツインは形式によって低回転よりにも高回転型にもなる。
９０度Ｖの、このバイクなどはアイドリング付近の極低回転域がクランクマスが
軽いため力が無くそこから少しだけアクセルを開けると急に大きなトルクが出る。
低速でギクシャクするのはこのツイン特有の特性。
わかりやすく単純に言うと
単気筒が一番低回転で粘る。その分上が回らない。
マルチはその逆。
Ｖツインは形式によって低回転よりにも高回転型にもなる。
９０度Ｖの、このバイクなどはアイドリング付近の極低回転域がクランクマスが
軽いため力が無くそこから少しだけアクセルを開けると急に大きなトルクが出る。
低速でギクシャクするのはこのツイン特有の特性。
>>648
結局は設計次第なんだよ、日本で短コロといやSR400だろうけど
初めて乗ってもエンストなんかはしないと思う、粘るってわけじゃないけどなんか乗り易い、
スルスルって走る、ただし全域でノロイ、全然パワーが無い、言うほど鼓動なんかも無い
のった感じはST250、250TRなんかのほうが下からグっとくる感じ
KLXなんかの高回転シングルは逆に下がなく上まで回してなんぼだから下の加速は意外と遅い
あとKTM690なんてシングルは2速のシフトアップでエンストしかけるぐらい下が粘らない
これも割り切りの設計
>多気筒になればなるほど寝かし難くなる。
これもパラ４の場合正しい、だが逆に言えば安定性があって初心者には向いてると言える
特に寝かしてる時の安定性がマルチの方があるからコーナー中や
立ち上がりで安心してアクセル開けていけるのはマルチの方
結局は設計次第なんだよ、日本で短コロといやSR400だろうけど
初めて乗ってもエンストなんかはしないと思う、粘るってわけじゃないけどなんか乗り易い、
スルスルって走る、ただし全域でノロイ、全然パワーが無い、言うほど鼓動なんかも無い
のった感じはST250、250TRなんかのほうが下からグっとくる感じ
KLXなんかの高回転シングルは逆に下がなく上まで回してなんぼだから下の加速は意外と遅い
あとKTM690なんてシングルは2速のシフトアップでエンストしかけるぐらい下が粘らない
これも割り切りの設計
>多気筒になればなるほど寝かし難くなる。
これもパラ４の場合正しい、だが逆に言えば安定性があって初心者には向いてると言える
特に寝かしてる時の安定性がマルチの方があるからコーナー中や
立ち上がりで安心してアクセル開けていけるのはマルチの方
V2の方がモーメントが小さいからスパっと倒せるのは正しいんだけど
乗り手によってはそのスパッが不安定感となり怖くて倒せない、
寝かせれない開けれないのジレンマに落ちる
ドカが乗り難いけど乗れた時面白いっていうのはそういうとこ、ピンポイントなんだよ
ただこれも設計次第でVTR1000FやSV1000Sならかなり安心感ある
初心者から中級ならマルチのSSの方が全然安心してとばせる、ずぼらに乗れる
故に慣れるとつまんないと言われる
そう考えるとパワーも出せて幅も細すぎないV4は理想のエンジンなのかなあ
NC30は名車だったなあ、あれは速さも乗り易さも両立してたわ
まあバイクは車種毎にガラっと性格違うから試乗して体感するしかないんだよね
基本同じエンジンでもXJ6とR6とじゃ、もうまるっきり違うしね
乗り手によってはそのスパッが不安定感となり怖くて倒せない、
寝かせれない開けれないのジレンマに落ちる
ドカが乗り難いけど乗れた時面白いっていうのはそういうとこ、ピンポイントなんだよ
ただこれも設計次第でVTR1000FやSV1000Sならかなり安心感ある
初心者から中級ならマルチのSSの方が全然安心してとばせる、ずぼらに乗れる
故に慣れるとつまんないと言われる
そう考えるとパワーも出せて幅も細すぎないV4は理想のエンジンなのかなあ
NC30は名車だったなあ、あれは速さも乗り易さも両立してたわ
まあバイクは車種毎にガラっと性格違うから試乗して体感するしかないんだよね
基本同じエンジンでもXJ6とR6とじゃ、もうまるっきり違うしね
>>648
バイクはどれも一長一短だけど初心者に不向きなバイクなんて
旧車の化石以外そうそう無いよ。でも全てに万能なバイクも無いけどね
個人的に単気筒はｵﾇﾇﾒ。もし俺に彼女がいたら単気筒を勧める。
車体が軽いからリカバリーがききやすくて、メンテもだいたい楽で、だいたい安くて
だいたい倒しても被害は少ないし、だいたい燃費も良くて、だいたい取り回しも楽。
それに単気筒は最もバイクらしくて乗り手に学ばせる、と思う。まあチラ裏
バイクはどれも一長一短だけど初心者に不向きなバイクなんて
旧車の化石以外そうそう無いよ。でも全てに万能なバイクも無いけどね
個人的に単気筒はｵﾇﾇﾒ。もし俺に彼女がいたら単気筒を勧める。
車体が軽いからリカバリーがききやすくて、メンテもだいたい楽で、だいたい安くて
だいたい倒しても被害は少ないし、だいたい燃費も良くて、だいたい取り回しも楽。
それに単気筒は最もバイクらしくて乗り手に学ばせる、と思う。まあチラ裏
旧VTR250は急なトルク変動も無く素直で、アイドリング走行でも粘る乗りやすいエンジンだった。
ガツンとトルクを発生しない小排気量なのと、徹底的に乗りやすさへ振った賜物かな。
グラディウス400だと計算上では2000rpmで1速12km/h、2速17km/h、3速22km/hか。
3000rpm回すと1速18km/h、2速25km/h、3速33km/h。
交差点進入など低速走行時の目安にドゾ。
ちなみに5速11300rpm、6速10000rpmあたりで180km/h。
6速100km/h巡航は5600rpm位。
ガツンとトルクを発生しない小排気量なのと、徹底的に乗りやすさへ振った賜物かな。
グラディウス400だと計算上では2000rpmで1速12km/h、2速17km/h、3速22km/hか。
3000rpm回すと1速18km/h、2速25km/h、3速33km/h。
交差点進入など低速走行時の目安にドゾ。
ちなみに5速11300rpm、6速10000rpmあたりで180km/h。
6速100km/h巡航は5600rpm位。
設計次第、乗ってナンボだわなぁ。
個人的にはバイクはパラツインがベストと思ってるけど、コイツはSVありきだしね。
しかし、キモカッコ良いバイクだな。
個人的にはバイクはパラツインがベストと思ってるけど、コイツはSVありきだしね。
しかし、キモカッコ良いバイクだな。
658 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 02:24:05 ID:ZAfOx/77
Ｖツインのいい所は、高回転まで回さなくてもトルクがド～ンと出るところ。
たしかに652の言うような特性はあるけど、慣れの問題。
コーナーの立ち上がりで、グイッとアクセル開けるとズバーンと加速する
これが最高に気持ちいいんだな。４気筒では味わえない加速だよ
もっとも４００ｃｃでどこまで中速トルクが出るかは、エンジンの味付けにもよるが・・・
と、ＶＴＲ１０００Ｆ乗りの独り言でした
たしかに652の言うような特性はあるけど、慣れの問題。
コーナーの立ち上がりで、グイッとアクセル開けるとズバーンと加速する
これが最高に気持ちいいんだな。４気筒では味わえない加速だよ
もっとも４００ｃｃでどこまで中速トルクが出るかは、エンジンの味付けにもよるが・・・
と、ＶＴＲ１０００Ｆ乗りの独り言でした
659 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 03:55:40 ID:8ioAGMoC
初バイク購入に悩みつつ結局半年が立った俺の背中
押してくれそうなバイクだ。
忍者250燃費いいが外見が、CB400SFは見た目好き
だが燃費気になる。こいつの燃費次第ではツボに
はまりそうな感じだ、見た目好きな感じだし
嫁の手前買ったら買い直しなんて無理だから
めちゃ慎重になってまう。
押してくれそうなバイクだ。
忍者250燃費いいが外見が、CB400SFは見た目好き
だが燃費気になる。こいつの燃費次第ではツボに
はまりそうな感じだ、見た目好きな感じだし
嫁の手前買ったら買い直しなんて無理だから
めちゃ慎重になってまう。
660 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 04:20:59 ID:hL+qlTtS
シート下に似掛けループ付き！！
やっぱりスズキは僕らのことを忘れてたいなかった！！
やっぱりスズキは僕らのことを忘れてたいなかった！！
ほー、これ他のシートにも応用できそうだ
みんな値段はどうなの？
色々頑張ってるし高いとは思わないけど、GSRとそんな変わらない価格だから
じゃあ馬力高いGSRにって大多数の大衆ユーザーはなりそうな気がする。
V型やデザインに惹かれるのは少数派ではなかろうか。GSRとの住み分けはどう考えてるんだろ？
色々頑張ってるし高いとは思わないけど、GSRとそんな変わらない価格だから
じゃあ馬力高いGSRにって大多数の大衆ユーザーはなりそうな気がする。
V型やデザインに惹かれるのは少数派ではなかろうか。GSRとの住み分けはどう考えてるんだろ？
>>662
マルチや僅か数馬力の差に惹かれるのは少数派。
大多数の大衆ユーザーはなんとなく気に入った方を買う。
おっぱいがC65でもC70でもどっちでもいいのと一緒だな
どちらもCカップのおっぱいである事には変わらない
マルチや僅か数馬力の差に惹かれるのは少数派。
大多数の大衆ユーザーはなんとなく気に入った方を買う。
おっぱいがC65でもC70でもどっちでもいいのと一緒だな
どちらもCカップのおっぱいである事には変わらない
665 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 05:51:30 ID:hL+qlTtS
それにしては650に比べ保守的なカラーリングはおっさん向けなんだろうか・・
日本人向けかと。
カスタムでライトのバリエーション増えないかな？
650と400、定価だけみると差額がちょっとしかないけど実際の費用や値引きを考えたらどれくらい差がつくんだろ？
400の見積もりだけ聞いてみたら70弱だったよ
650は90弱だったからまぁ20前後だと思う
もちろん乗り出し価格
650は90弱だったからまぁ20前後だと思う
もちろん乗り出し価格
650は逆車だからガス検や開梱やらで金かかるんじゃなかったかな
>669
>670
ﾄﾝｸｽ！差額だいたい20ﾏｿかぁ、う～ん大型持ってれば650買った方が幸せかなぁ…？
>670
ﾄﾝｸｽ！差額だいたい20ﾏｿかぁ、う～ん大型持ってれば650買った方が幸せかなぁ…？
むしろ650のほうが燃費いいだろね
まぁ、400は400の楽しさがあるし人それぞれじゃね
速度出さなくても回せるから楽しいってこともあるしね
SV400はかなり良い感じだったからグラも期待できるんじゃないかな
ただ、大型乗ったことないってんなら650買うことを勧めるけどね
回す楽しさは大型乗らないとよくわからないだろうし
速度出さなくても回せるから楽しいってこともあるしね
SV400はかなり良い感じだったからグラも期待できるんじゃないかな
ただ、大型乗ったことないってんなら650買うことを勧めるけどね
回す楽しさは大型乗らないとよくわからないだろうし
ずいぶんレスが伸びてんなって思ってたら、
発売決定か！
さっそくウチの財務大臣と交渉に入らねば。
発売決定か！
さっそくウチの財務大臣と交渉に入らねば。
>>677
お前は何を言ってるんだ
お前は何を言ってるんだ
679 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 11:29:52 ID:7ncJOuRH
>>677
じゃあどうしてSR売れてるのw27馬力なんですが
じゃあどうしてSR売れてるのw27馬力なんですが
SRは競合車ではないな
682 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 11:45:52 ID:hL+qlTtS
グラ4は55馬力な件
683 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 11:50:52 ID:7ncJOuRH
競合って、中型は全部競合でしょ。今時マルチとか型に拘ってバイク選ぶ若者いないだろうし。
まだバイクの知識が浅いのならわかるが
選択肢にSRとグラディウスが並ぶとは思えないな
選択肢にSRとグラディウスが並ぶとは思えないな
685 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 12:16:01 ID:OjBAVjvm
ＳＲなんてウンコと比べるなよ
そもそもCB400SFが53馬力 3.9kg・m, でグラディウス55馬力 4.1kg・mで
少なくとも馬力が劣っているということはない。
少なくとも馬力が劣っているということはない。
687 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 12:49:08 ID:1d/8pNZu
俺がバイクに興味持ったときのデビュー候補は
セロー225、FTR250、VTR250、PS250 だった。
統一感のカケラもない（笑）。
バイクで何をしたいのかが曖昧だったからだね。
馬力と燃費はすごく気にしてた。
結論：グラ400青／白かっけー！
セロー225、FTR250、VTR250、PS250 だった。
統一感のカケラもない（笑）。
バイクで何をしたいのかが曖昧だったからだね。
馬力と燃費はすごく気にしてた。
結論：グラ400青／白かっけー！
馬力で決まるなら新型GSRはもっと売れてるだろ
689 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:19:38 ID:OjBAVjvm
試乗レビュー発見
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0098/
http://bike.yahoo.co.jp/photoflash/detail/ga0098/
http://bike.yahoo.co.jp/review/report/ga0098/
http://bike.yahoo.co.jp/photoflash/detail/ga0098/
690 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:22:14 ID:tvLMmfKp
エンジンの性能はイイのかも知れん。
55馬力出してリッター40kmは燃費もよいな。
オレは変態だからグラディウスかGSRを来年買うんだよ。
55馬力出してリッター40kmは燃費もよいな。
オレは変態だからグラディウスかGSRを来年買うんだよ。
スズキのカタログ値を鵜呑みにするのはどうかと
ちょｗｗｗ
今気付いたけど、ｸﾞﾗ400のレッド12500rpmからなんですがｗ
俺が前乗ってた刀400と同じｗ
何と言う高回転Egｗｗｗ
今気付いたけど、ｸﾞﾗ400のレッド12500rpmからなんですがｗ
俺が前乗ってた刀400と同じｗ
何と言う高回転Egｗｗｗ
650のメタリックピンクがすげーかっこいい
ＧＳＲは重心が高くて不安定なんて聞くがグラはどうなんでしょ？
グラディウスの青/白って何故かイルカみたいなイメージ。
他の色だとそう言うイメージ無いんだけど、青/白に乗ったら
なんかイルカに乗った少年的な。たぶんこんなイメージ持ってるの俺だけ。
他の色だとそう言うイメージ無いんだけど、青/白に乗ったら
なんかイルカに乗った少年的な。たぶんこんなイメージ持ってるの俺だけ。
650青白９月末納車で１０００キロ走った。
NSR250からの乗り換えだが、街乗りはいわずもがな、
高速、峠でもNSRより楽しい。
伊豆の峠道を3速4速で走ったときの心地よい鼓動感は感動ものだった。
NSRと比べて低速がありすぎる(1速でクラッチ繋げるとすぐに14キロくらい出る)
ので、はじめ戸惑った。というかうれしかった。
2ストと比べればあたりまえか。
燃費はレギュラーで25くらい。
高速で28でた。
グラで走っていると、周囲の視線をひしひし感じる。
まだ台数すくないし、かなり注目される。
ちなみに当方東海地方だが、自分以外のグラは1台しか見たことない。
400発売でオプション発表されたのでいくつかつけようかと検討中。
非常に良いバイクなので、とってもお勧めです。
suzukiのABS体験試乗会で、次回からグラ400ABSも試乗できるとのこと。
20日の豊橋での試乗が一番初めみたい。
NSR250からの乗り換えだが、街乗りはいわずもがな、
高速、峠でもNSRより楽しい。
伊豆の峠道を3速4速で走ったときの心地よい鼓動感は感動ものだった。
NSRと比べて低速がありすぎる(1速でクラッチ繋げるとすぐに14キロくらい出る)
ので、はじめ戸惑った。というかうれしかった。
2ストと比べればあたりまえか。
燃費はレギュラーで25くらい。
高速で28でた。
グラで走っていると、周囲の視線をひしひし感じる。
まだ台数すくないし、かなり注目される。
ちなみに当方東海地方だが、自分以外のグラは1台しか見たことない。
400発売でオプション発表されたのでいくつかつけようかと検討中。
非常に良いバイクなので、とってもお勧めです。
suzukiのABS体験試乗会で、次回からグラ400ABSも試乗できるとのこと。
20日の豊橋での試乗が一番初めみたい。
400の乗り味はSV400と大差ないと思っていいのかな？
GSRよりかっこよく見えてきた。。
重症だorz
GSRよりかっこよく見えてきた。。
重症だorz
>>696
乗りたくなってくるいいレポだったよ。すっげーうずうずした！
乗りたくなってくるいいレポだったよ。すっげーうずうずした！
23日の名古屋で行われるABS体験会でグラ400が体験試乗車が出されるらしいぞ。
700 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 16:01:32 ID:22L9ubuF
701 ： ◆ibIFowCYjw ：2009/12/05(土) 16:09:46 ID:tOye3znM
グラディウスは４面の音楽が好き
650は本体値引き渋いし、登録諸費用が国内モデルより10万は高くなる。
自分は販売店オプションなど込みでちょうど100万ってところだった。
本体と登録手数料のみだと90万円台後半。
400でも必要十分に走る気がするし、費用対効果は400のほうがいい気がする。
まあ、今度の試乗会で400乗ってきてみますよ。
ただひとつ、加速騒音規制にあわせたのか、左側に黒いエンジンカバー
がついているのがちょっと気になるかな。
650から音が抑えられてそうで・・・
自分は販売店オプションなど込みでちょうど100万ってところだった。
本体と登録手数料のみだと90万円台後半。
400でも必要十分に走る気がするし、費用対効果は400のほうがいい気がする。
まあ、今度の試乗会で400乗ってきてみますよ。
ただひとつ、加速騒音規制にあわせたのか、左側に黒いエンジンカバー
がついているのがちょっと気になるかな。
650から音が抑えられてそうで・・・
オプションにメーターバイザーあるのか。
付けて全体のイメージくずれなければつけたいな。
あとバイクミニクロックって・・・。
ひょっとして時計ついてないのかな？
ギアインジケータはあるのに。
付けて全体のイメージくずれなければつけたいな。
あとバイクミニクロックって・・・。
ひょっとして時計ついてないのかな？
ギアインジケータはあるのに。
>>703
公式のページにはオド/トリップ/時計のマルチファンクション液晶とある。
距離計部分の表示モードの一つとして時計が入っているね。
これは650も同じ。
走行距離と時計を同時に表示できないのでオプションに入れたんだろう。
適宜切り替えれば足りる人には不要なオプション。
公式のページにはオド/トリップ/時計のマルチファンクション液晶とある。
距離計部分の表示モードの一つとして時計が入っているね。
これは650も同じ。
走行距離と時計を同時に表示できないのでオプションに入れたんだろう。
適宜切り替えれば足りる人には不要なオプション。
うわーやっぱ400は鬼値引きで乗り出し70万いけるのかー
650ABSは逆車だから値引き渋＋高額諸費用で100万越え確実だし
値段差だけを考えても大型免許あっても400もありだな…
650ABSは逆車だから値引き渋＋高額諸費用で100万越え確実だし
値段差だけを考えても大型免許あっても400もありだな…
707 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 17:19:07 ID:piRK/L+v
>>708
L0の650色と一緒だぞｗ
L0の650色と一緒だぞｗ
青と赤はタンデムバー（？）も同色だとかっちょいいのになぁと思った
ブラックはシルバーのままであってる気がする。
ブラックはシルバーのままであってる気がする。
タンク容量がなあ
青白はｋ9のがキレイだと思うな。まあ好みの問題だが。
やばい…俺もカッコ良く思えてきた…おれも鈴菌に…グフッ
714 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 20:24:01 ID:38Pdv4aq
死んだｗ
>>703
常時時計の表示されてるスカブにもOP設定されてるしｗ
常時時計の表示されてるスカブにもOP設定されてるしｗ
すまん検討中なんだが、コレ、イモビライザー付いてないの？
公式みてもなにも書かれてないってことはないってことかな？
公式みてもなにも書かれてないってことはないってことかな？
カタログの用品を見てみるんだ
レビューの速度レンジどうなんだろうね
100km超えても軽快だったら凄いなｗ
100km超えても軽快だったら凄いなｗ
>>716 >>719
オプションにイモビアラームがあるって事はイモビライザー標準装備だろうね。
あれは元々装備のイモビライザーシステムに加える警報アラームだから。
イモビライザー自体はキー組込チップと車体側登録情報を照合して登録キー以外での始動を防ぐ機構のこと。
警報装置はまた別の話。
オプションにイモビアラームがあるって事はイモビライザー標準装備だろうね。
あれは元々装備のイモビライザーシステムに加える警報アラームだから。
イモビライザー自体はキー組込チップと車体側登録情報を照合して登録キー以外での始動を防ぐ機構のこと。
警報装置はまた別の話。
イモビの有無で購入車種がきまるなんて
すばらしい判定基準ですね！
すばらしい判定基準ですね！
650の方をチェックしたら、こちらはイモビ自体付いていないね...
欧州仕様だと大抵は標準装備だけど、MotoMapのはオーストラリア仕様か。
北米仕様も付いていなかったりする。
欧州仕様だと大抵は標準装備だけど、MotoMapのはオーストラリア仕様か。
北米仕様も付いていなかったりする。
うぉ、訂正！
>>716 >>719
別にアラームセットってオプションがあるのか...そうすると組み込まれていない可能性は確かにあるなあ。
イモビアラームkitにキーへ付けるアクセサリらしきものが無いけど、どうやって照合するんだろう？
>>716 >>719
別にアラームセットってオプションがあるのか...そうすると組み込まれていない可能性は確かにあるなあ。
イモビアラームkitにキーへ付けるアクセサリらしきものが無いけど、どうやって照合するんだろう？
724 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 22:10:45 ID:uwgz/1DA
SVより燃料タンクが２L減ったのが・・・
726 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 22:12:40 ID:7ncJOuRH
イモビ無しは決定だよ。ほかのバイクのアクセサリーみればわかるけどグラディウスだけがイモビライザーごとのアラーム
727 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 22:12:56 ID:nFtSaqgI
650の10年モデルマダー？
>>695
俺も第一印象はイルカバイクと思った。
俺も第一印象はイルカバイクと思った。
つZeal
これでメットインがあれば完璧
アクロスなんて最高に時代に合ってるのになぜ復活させない？
>>733
2気筒CVTで250なら更に良いな
2気筒CVTで250なら更に良いな
あー電子キーのイモビじゃないんだね
736 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 02:04:05 ID:XF4NBjh5
つうかスカブやﾌｫﾙﾂｱについてるような電子キーレスとかなんでネイキッドとかにはつかないんだろうな
なんか問題あるのか？
技術的なことは知らないけど
なんか問題あるのか？
技術的なことは知らないけど
400はABS付きしかないけど、ヒューズ抜くとかで簡単に解除出来るもんなのかな？
739 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 02:57:24 ID:WhYvB1EQ
ABS解除のメリット無いでしょ。昔みたいなキックバック無いよ
このバイクパッと見スリムに見えるけどGSRに近い重さ
なにがそんなに重くさせてるんだろう
なにがそんなに重くさせてるんだろう
>>740
鉄フレームと排ガス規制対応の触媒付きマフラーのせいだと思う
鉄フレームと排ガス規制対応の触媒付きマフラーのせいだと思う
ライトが好みじゃない
>>742
それだけなら買ってから変えたら？
それだけなら買ってから変えたら？
えー
フレームが好みじゃない
>>742
スズキ車種関連スレの伝統としては、CB400SFを薦めざるを得ない
スズキ車種関連スレの伝統としては、CB400SFを薦めざるを得ない
みてくれは癖があるけど、金のかかったライトだとおもう。
748 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 15:03:58 ID:peeXwzHq
イモビさえオプション扱いってのは、いろいろ付けすぎて携帯みたいになったっていう
社長の反省から全部取っ払ったってことか
社長の反省から全部取っ払ったってことか
750 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 15:08:52 ID:Nq7AC0gk
>>740
アルミと鉄の違いじゃね？
アルミと鉄の違いじゃね？
イモビがオプション→やべえ、バカ売れ、イモビ標準装備しようぜ
↑
盗まれんだろ
↑
どうせ人気でねーなぁ、だから値段もさげなきゃ
↑
盗まれんだろ
↑
どうせ人気でねーなぁ、だから値段もさげなきゃ
キーに何らかのチップが入ってて、それでないと始動できないってのがあるといいけど、
バイクならそのまま軽トラで持って行かれそうだし、むき出しだからいろんな取り外しとかもできそうなんで、
それにこだわるより、センサーアラームと、地球ロック、カバーとかに金かけたほうがいいかもね
バイクならそのまま軽トラで持って行かれそうだし、むき出しだからいろんな取り外しとかもできそうなんで、
それにこだわるより、センサーアラームと、地球ロック、カバーとかに金かけたほうがいいかもね
753 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 15:51:05 ID:P2/QQd1U
いや原付ならともかく200キロオーバーのネイキッドを軽トラで盗むのは難しいと思うぞ
バイクに綱つけて、ひっぱっていけばいいじゃんｗ
は？君は何をしたいんだ？
公道以外で遊ぶのなら、好きに改造すればいいでしょ。
公道以外で遊ぶのなら、好きに改造すればいいでしょ。
ロックさせて遊んで楽しいのだろうか
ロック時のコントロールを練習したりとか…
まぁいいや、650にすればいいだけの事だな
スレ汚しごめん
まぁいいや、650にすればいいだけの事だな
スレ汚しごめん
ロック時のコントロール、、、？？？？？
オフ車買って、ダートで遊んだほうがいいんじゃね？
ロックするとコントロールできないからABSがあるのに…なんか、根本的に理解してないでしょ？
オフ車買って、ダートで遊んだほうがいいんじゃね？
ロックするとコントロールできないからABSがあるのに…なんか、根本的に理解してないでしょ？
>>753
軽トラクレーンで一発じゃね？
軽トラクレーンで一発じゃね？
ロックさせてたのしい～ってのはガキが自転車でテールスライドとか
四輪がそのへんの空き地でぐるぐる回ってるのとか
そんなのだろ
>>760
http://www.tool-kobo.com/product/series.php?series=3770
12万円でOK!
四輪がそのへんの空き地でぐるぐる回ってるのとか
そんなのだろ
>>760
http://www.tool-kobo.com/product/series.php?series=3770
12万円でOK!
ライクラの読みすぎだな
フロントロックの練習とかしたいんでしょ
フロントロックの練習とかしたいんでしょ
練習なら中古でやったほうがいいと思うよ
おまえら容赦ないなｗ
公道での話しだからな、危険なことをする奴に容赦ないわ。
これベースでF650みたいなデュアルパーパス作ったら良いのになー
>>766
Vストローム650というバイクがありまして…
Vストローム650というバイクがありまして…
768 ：よかったね！買え！：2009/12/06(日) 17:46:05 ID:S4k8zEkR
769 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 17:51:20 ID:WhYvB1EQ
さっきの子はジャックナイフしたいって言いたかったんだろうな。
オンロードのバイクでそんなことやってたらサス壊れるよ
オンロードのバイクでそんなことやってたらサス壊れるよ
770 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 18:22:47 ID:YX5RjqCE
771 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 18:27:28 ID:P2/QQd1U
どっちでもいいけど別に公道だといってないじゃんw
どっかの私有地で練習するかもしれないのに向きになんなよみっともない
どっかの私有地で練習するかもしれないのに向きになんなよみっともない
773 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 18:36:43 ID:P2/QQd1U
そういう根拠のない一方的な決め付けと思い込みがあるから
すぐﾑｷになっちゃうんだろうな
典型的な神経障害
すぐﾑｷになっちゃうんだろうな
典型的な神経障害
ほんとだよな、酷い連中だ
なんとなく「ABSなんていう軟弱な装備に頼ってない俺カッコイイ」的認識が蔓延してるような気がする
>>753
防犯スレ行って来い
防犯スレ行って来い
俺は自分が欲しいバイクにはABSついいててほしいな。
つべのABSの動画見たらなおさらそう思う。
つべのABSの動画見たらなおさらそう思う。
ABS体験会へいってくると、もうABS付しか候補に上がらなくなるな。
おれも次に買うときはABS付は第一条件
おれも次に買うときはABS付は第一条件
よし、誰も乗ることがないタンデムシートの上にABSの塊でも置くかな
780 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 19:19:23 ID:z7ijBx8u
今日の荒らし ID:S4k8zEkR
781 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 19:24:31 ID:peeXwzHq
バイクのＡＢＳ
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=X6kO6ltk3a0
http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ
http://www.youtube.com/watch?v=q9dH03SKWxw&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=X6kO6ltk3a0
カワサキのER-6n/fの方が軽くないか？
785 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 20:12:12 ID:peeXwzHq
ＳｕｚｕｋｉのＡＢＳ
http://www.youtube.com/watch?v=yRj1UxaVSCs&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=MtPnz7x8hNA
http://www.youtube.com/watch?v=Hp0u9UAp6uk&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=yBuTBeq-FEE&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yRj1UxaVSCs&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=MtPnz7x8hNA
http://www.youtube.com/watch?v=Hp0u9UAp6uk&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=yBuTBeq-FEE&feature=related
>>785
スズキのは初めて見た。
ABS無しはテストライダーだから転倒しないようにコントロールしてるけど、一般人なら普通にロックして転倒確実だろうなぁ。
サキト通いや峠に行く人ならともかくこの動画見てABSいらんて言う人はいないだろう。
スズキのは初めて見た。
ABS無しはテストライダーだから転倒しないようにコントロールしてるけど、一般人なら普通にロックして転倒確実だろうなぁ。
サキト通いや峠に行く人ならともかくこの動画見てABSいらんて言う人はいないだろう。
バイクのABSはとにかく急ブレーキ→転倒の黄金コースを防止できるってだけでも効果大だな
ABSいらないって言ってるやつはバイクでロックしたときのあの恐怖を知らないのか
よっぽど腕に自信があるのか…
ABSいらないって言ってるやつはバイクでロックしたときのあの恐怖を知らないのか
よっぽど腕に自信があるのか…
黄金コースは 車が飛び出してくる→急ブレーキ→転倒→車知らん振り だろ('A`)
たしかに、当たらなければそのまま逃げるの多いよなぁ・・・
あれって一応ひき逃げみたいな感じになるの？
あれって一応ひき逃げみたいな感じになるの？
車が急に出てきたらはとりあえず当たっとけ！
>>787
状況にもよるからね
転倒しないから必ずしも問題無しって事も無いだろうし。
俺はABSがあろうがなかろうが直前で
車が突っ込んできたらどうしようもない自信がある。
不意の悪路で「あったら良いね」ぐらいの認識
あったら外さないが無くてもつけようとはおもわね
状況にもよるからね
転倒しないから必ずしも問題無しって事も無いだろうし。
俺はABSがあろうがなかろうが直前で
車が突っ込んできたらどうしようもない自信がある。
不意の悪路で「あったら良いね」ぐらいの認識
あったら外さないが無くてもつけようとはおもわね
そういや初めての急制動の教習の時、雨が降っててリアを盛大にロックさせてズサーした事思い出したｗｗｗ
公道でロックさせたことないや
みんなロックさせなきゃいけないぐらい危険な運転してるの？
みんなロックさせなきゃいけないぐらい危険な運転してるの？
>>793
交通マナーの良い町に住んでるんだな
俺なんていきなり隣の車線にいた車が車線変更してきたり、交差点渡ろうとしたら対向車が右折してきたり、
前走ってた車が車道外に出ようとしていきなり急ブレーキかけたりと急ブレーキかける機会が色々あってウンザリだよ
もちろん、どんな状況でもロックさせないなんて無理だから失敗してロックさせることもある
交通マナーの良い町に住んでるんだな
俺なんていきなり隣の車線にいた車が車線変更してきたり、交差点渡ろうとしたら対向車が右折してきたり、
前走ってた車が車道外に出ようとしていきなり急ブレーキかけたりと急ブレーキかける機会が色々あってウンザリだよ
もちろん、どんな状況でもロックさせないなんて無理だから失敗してロックさせることもある
何処でもＡＢＳは必要派と否定派に別れるんだね。
俺は絶対に欲しい派。ロックさせなくてはいけないくらい危険な運転をしている
訳ではなくて、万が一の際にロックして転倒するのがイヤだから欲しい。仮に
ぶつかってしまったとしても、ＡＢＳにより効率よくスピードを落とせれば衝突
エネルギーは格段に減るでしょ。
俺は絶対に欲しい派。ロックさせなくてはいけないくらい危険な運転をしている
訳ではなくて、万が一の際にロックして転倒するのがイヤだから欲しい。仮に
ぶつかってしまったとしても、ＡＢＳにより効率よくスピードを落とせれば衝突
エネルギーは格段に減るでしょ。
>>793
一方通行の車１台分の車幅の道をゆっくり走ってたら対向から思いっきり突っ込んでくる事もある。
その時はリアがロックしたな。まじで殺されるかと思ったおｗ
自分がどんな安全運転してても相手がいれば完全には防ぐ事はできないもんな。
一方通行の車１台分の車幅の道をゆっくり走ってたら対向から思いっきり突っ込んでくる事もある。
その時はリアがロックしたな。まじで殺されるかと思ったおｗ
自分がどんな安全運転してても相手がいれば完全には防ぐ事はできないもんな。
>>794
>交通マナーの良い町に住んでるんだな
マナーが良いかどうかはわからないなー
>俺なんていきなり隣の車線にいた車が車線変更してきたり、
基本的に街中では、隣の車線の車は追い抜かないようにしてる。
いつ、こっちに割り込んでくるかわからないからね。
抜きたい時も、相手の車のサイドで目視できる範囲にしばらく止まって様子をみてる。
>交差点渡ろうとしたら対向車が右折してきたり、
これもロックさせるほどのことは経験ないね。
>前走ってた車が車道外に出ようとしていきなり急ブレーキかけたりと
これでロックさせるぐらい詰めてるなら車間狭すぎなんじゃないのかな？
>交通マナーの良い町に住んでるんだな
マナーが良いかどうかはわからないなー
>俺なんていきなり隣の車線にいた車が車線変更してきたり、
基本的に街中では、隣の車線の車は追い抜かないようにしてる。
いつ、こっちに割り込んでくるかわからないからね。
抜きたい時も、相手の車のサイドで目視できる範囲にしばらく止まって様子をみてる。
>交差点渡ろうとしたら対向車が右折してきたり、
これもロックさせるほどのことは経験ないね。
>前走ってた車が車道外に出ようとしていきなり急ブレーキかけたりと
これでロックさせるぐらい詰めてるなら車間狭すぎなんじゃないのかな？
>>797
>一方通行の車１台分の車幅の道をゆっくり走ってたら対向から思いっきり突っ込んでくる事もある。
一方通行を高速で逆走してくる車がいたら、そりゃロックさせるぐらいのことはするかもしれないｗｗ
ただ、いまのところ、そういう状況は未経験だなぁ。
>一方通行の車１台分の車幅の道をゆっくり走ってたら対向から思いっきり突っ込んでくる事もある。
一方通行を高速で逆走してくる車がいたら、そりゃロックさせるぐらいのことはするかもしれないｗｗ
ただ、いまのところ、そういう状況は未経験だなぁ。
で、まだ誰も契約してないの？
交通マナーどころか路面の状態も最高な所に住んでるんだろうなあ
俺んちの近くはダンプが撒いた砂だらけなのね
しかも信号発進の加速時にこぼすと見えて交差点付近によく撒かれてるんだな…
俺んちの近くはダンプが撒いた砂だらけなのね
しかも信号発進の加速時にこぼすと見えて交差点付近によく撒かれてるんだな…
804 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 21:42:08 ID:PfSY6Vlz
››800
›で、まだ誰も契約してないの？
400かな？
400なら››416参照
›で、まだ誰も契約してないの？
400かな？
400なら››416参照
>>801
ホンダのシミュの奴も事故はしなかったよ～。
対向車の最後尾から人が横断しようとしたときだけぶつかりそうになったけど、
車の下に横切る人が描画されていなかったから、人が来るわけ無いと思って進んだので、
さすがにびっくりしたｗ
>>802
なるほど。
そこまであり得ないような状況だと、ロックさせてしまうのはわかるなあ。
でもABSがあって、ただガツンと握れば安全に止まれますのほうが、
ブレーキテクを学ぶ向上心が低下して、
結果、多少の無理が利くから・・って危険な面もあると思うんだけど、どうなんだろう。
キックバックは多少は感じるもの？
キックバックを感じることができれば、いまのがブレーキの限界なんだなってのもわかるし、
勉強になると思うんだよね。
ホンダのシミュの奴も事故はしなかったよ～。
対向車の最後尾から人が横断しようとしたときだけぶつかりそうになったけど、
車の下に横切る人が描画されていなかったから、人が来るわけ無いと思って進んだので、
さすがにびっくりしたｗ
>>802
なるほど。
そこまであり得ないような状況だと、ロックさせてしまうのはわかるなあ。
でもABSがあって、ただガツンと握れば安全に止まれますのほうが、
ブレーキテクを学ぶ向上心が低下して、
結果、多少の無理が利くから・・って危険な面もあると思うんだけど、どうなんだろう。
キックバックは多少は感じるもの？
キックバックを感じることができれば、いまのがブレーキの限界なんだなってのもわかるし、
勉強になると思うんだよね。
何か勘違いしてるみたいだけどABSはいざという時の安全装置だろ
意図的に使用なんかしない
意図的に使用なんかしない
>>805
現状のABSは制動距離だけ見ればガチでサーキット走ってるライダーと同レベルの制動能力
そこまでブレーキテクを磨くのは大変だし、誰もがそこまでの技術をもてるとは思えない
そんなことに力使うなら初めから制動はABS頼みで状況判断に集中したほうが良いと思うのだが
現状のABSは制動距離だけ見ればガチでサーキット走ってるライダーと同レベルの制動能力
そこまでブレーキテクを磨くのは大変だし、誰もがそこまでの技術をもてるとは思えない
そんなことに力使うなら初めから制動はABS頼みで状況判断に集中したほうが良いと思うのだが
>>805
ABSって作動しているかどうかをドライバー/ライダーにわからせるために、
ペダルやレバーに反応を返すのが基本構造だと思ったけど全部が全部そうじゃないのかな
俺はグラ400にABSがあって嬉しいって思うな
コケる確立が少しでも減るんならそれに超した事はないもん
ABSって作動しているかどうかをドライバー/ライダーにわからせるために、
ペダルやレバーに反応を返すのが基本構造だと思ったけど全部が全部そうじゃないのかな
俺はグラ400にABSがあって嬉しいって思うな
コケる確立が少しでも減るんならそれに超した事はないもん
いや意図的に使用するとかではなく、
ただブレーキ握って安全に止まれましたというより、
ABSが作動して安全に止まれましたってわかったほうが、
そんな状況で、そういうブレーキのかけ方をするべきでなかったということがわかるじゃんね。
>>807
>要らぬおせっかいというわけだ
そうかな？
>>808
どんな路面で、どんなブレーキのかけ方するとロックしてしまうかという経験が積まれる分、
ABSが働いたほうが有利じゃないのかなと思って。
ABS付きでも、可能ならABSが効かない範囲で止まれるのがベストなわけでしょ？
なら、いつ働いたのかわかったほうがいいのではないかと。
>>809
ある、なしで言えば、だいたいはプロのレーサーぐらいでなければナシのほうが短く止まれる
ということはないと思うので、ありのほうがいいんだろうねぇ。
ただ、働いたかどうかがわかるというのとは、また別の話かと。
ただブレーキ握って安全に止まれましたというより、
ABSが作動して安全に止まれましたってわかったほうが、
そんな状況で、そういうブレーキのかけ方をするべきでなかったということがわかるじゃんね。
>>807
>要らぬおせっかいというわけだ
そうかな？
>>808
どんな路面で、どんなブレーキのかけ方するとロックしてしまうかという経験が積まれる分、
ABSが働いたほうが有利じゃないのかなと思って。
ABS付きでも、可能ならABSが効かない範囲で止まれるのがベストなわけでしょ？
なら、いつ働いたのかわかったほうがいいのではないかと。
>>809
ある、なしで言えば、だいたいはプロのレーサーぐらいでなければナシのほうが短く止まれる
ということはないと思うので、ありのほうがいいんだろうねぇ。
ただ、働いたかどうかがわかるというのとは、また別の話かと。
しかしスズキはあれほどコストカットに厳しいメーカーなのに
ABSに対する力の入れようは全メーカーいち、世界的に見てもBMWに次ぐ熱心さだと思うが
これはメーカーの良心と思っていいんだろうか
それとも単に変態なだけなのか
まあブレーキに関する変態度は執拗にコンビブレーキにこだわったり
ついに電子制御ABSを実用化してしまったホンダが世界一だと思うが
ABSに対する力の入れようは全メーカーいち、世界的に見てもBMWに次ぐ熱心さだと思うが
これはメーカーの良心と思っていいんだろうか
それとも単に変態なだけなのか
まあブレーキに関する変態度は執拗にコンビブレーキにこだわったり
ついに電子制御ABSを実用化してしまったホンダが世界一だと思うが
814 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:28:14 ID:peeXwzHq
安全装置で喧嘩するなよ・・・
補助輪付きのほうが楽しそうだ
ｱｸﾘﾛﾆﾄﾘﾙﾌﾞﾀｼﾞｴﾝｽﾁﾚﾝ
>>805
ブレーキ勉強になるならABSいらない人なのか。そういう考えも珍しい。
もしかしてレーサーなのかな？それともレーサー志望かな？
やっぱり自分はどんな状況でも保険は欲しいのでABSモデルが欲しいな。
勉強は今までのバイクで走ってきた経験だけでもう十分だｗ
ブレーキ勉強になるならABSいらない人なのか。そういう考えも珍しい。
もしかしてレーサーなのかな？それともレーサー志望かな？
やっぱり自分はどんな状況でも保険は欲しいのでABSモデルが欲しいな。
勉強は今までのバイクで走ってきた経験だけでもう十分だｗ
>>814
たしかに・・・、せっかくの新型発表なのに空気悪くしてすまん
たしかに・・・、せっかくの新型発表なのに空気悪くしてすまん
822 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 22:43:04 ID:WhYvB1EQ
ABS無しの利点を語ってる書き込みが電波ばかりでわらえる。
>>820
いいえ、違います。
何度も書いてるけど、ABSが要らないではなくて、
ABSが働いたことがわかったほうが、
その状況が危険なブレーキングをしてロックする状況だと認識できるので、
いいんじゃないのってこと。
それに合わせて、漠然とブレーキをとにかく握れば安全に止まれるということは、
むしろ安易にスピードを出せる状況になると考える人もでてくるんじゃないのかなという、
デメリットもあるんじゃないのかなという感じですね。
いいえ、違います。
何度も書いてるけど、ABSが要らないではなくて、
ABSが働いたことがわかったほうが、
その状況が危険なブレーキングをしてロックする状況だと認識できるので、
いいんじゃないのってこと。
それに合わせて、漠然とブレーキをとにかく握れば安全に止まれるということは、
むしろ安易にスピードを出せる状況になると考える人もでてくるんじゃないのかなという、
デメリットもあるんじゃないのかなという感じですね。
>>823
そろそろ鱸湯飲みでお茶でも飲んで落ち着いた方がいい
そろそろ鱸湯飲みでお茶でも飲んで落ち着いた方がいい
とりあえず今各地でABS体験会やってるから行って来い。
今月末あたりからグラ400も乗れるぞ
今月末あたりからグラ400も乗れるぞ
めんどくせってこった
ABSが効いたら光るLEDでも付けとけよ
お前には必要なんだろ
ABSが効いたら光るLEDでも付けとけよ
お前には必要なんだろ
さっき本屋行ったらグラディウスがU400に載ってた
楽しみだ
楽しみだ
グラ650に乗りたいとですヽ(;´Д`)ノ
どこも試乗できないしレンタルバイクもないしどうしろとorz
どこも試乗できないしレンタルバイクもないしどうしろとorz
>>823
俺はノーマルブレーキの限界やABSの性能による過信からくる速度超過も考慮してもABSモデルが欲しい。
これは誰にも止められないと思うｗ
だんだんと初バイクがABS車という人に説明するのはノーマル車両に乗せないといけないからむずかしいんじゃない？
キミはキミでメーカー、初心者、ABS搭載モデル購入者にそういう危険性を布教していくのが使命な気がする。
がんばってね。応援してるよ！
俺はノーマルブレーキの限界やABSの性能による過信からくる速度超過も考慮してもABSモデルが欲しい。
これは誰にも止められないと思うｗ
だんだんと初バイクがABS車という人に説明するのはノーマル車両に乗せないといけないからむずかしいんじゃない？
キミはキミでメーカー、初心者、ABS搭載モデル購入者にそういう危険性を布教していくのが使命な気がする。
がんばってね。応援してるよ！
831 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 23:06:45 ID:CTigxyxL
訂正
× だんだんと初バイクがABS車という人に説明するのはノーマル車両に乗せないといけないからむずかしいんじゃない？
○ 初バイクがABS車という人がこれからの時代増えてくるから説明するのはノーマル車両に乗せないといけないからむずかしいんじゃない？
× だんだんと初バイクがABS車という人に説明するのはノーマル車両に乗せないといけないからむずかしいんじゃない？
○ 初バイクがABS車という人がこれからの時代増えてくるから説明するのはノーマル車両に乗せないといけないからむずかしいんじゃない？
このバイクギアインジゲーターがあるのか。
これだけでちょっと欲しくなった。
しかもGooBikeの画像見たら結構かっこいいじゃないか。
これだけでちょっと欲しくなった。
しかもGooBikeの画像見たら結構かっこいいじゃないか。
>>823
ABSはどのメーカーどのモデルでも作動時のキックバックはあるよ
レバーやペダルがガクガクするようになってる
4輪のABS創成期もそういう議論があった
みんなABSを過信してブレーキの技術をおろそかにするんじゃないかって
しかし実際はほぼ100%がABS車になってしまったので技術なんて関係なく
「ブレーキは何も考えずに力任せに停車するまで踏みつければいい」と教えればよくなった
それに実際にはABSがない車種でABS車なみに安全なブレーキングが出来る人なんてほとんどいないから
ABSに頼らないブレーキ技術なんてもの自体にあんまり意味がなかった
ABSはどのメーカーどのモデルでも作動時のキックバックはあるよ
レバーやペダルがガクガクするようになってる
4輪のABS創成期もそういう議論があった
みんなABSを過信してブレーキの技術をおろそかにするんじゃないかって
しかし実際はほぼ100%がABS車になってしまったので技術なんて関係なく
「ブレーキは何も考えずに力任せに停車するまで踏みつければいい」と教えればよくなった
それに実際にはABSがない車種でABS車なみに安全なブレーキングが出来る人なんてほとんどいないから
ABSに頼らないブレーキ技術なんてもの自体にあんまり意味がなかった
>>827
自分にとって必要かどうかじゃなくて、
一般的に、作動したかどうかわかったほうが、
危険な状態での危険なブレーキングであったかどうかわかるから、
プラスでしょって言う感じ。
普通に止まれたのか、ABSのおかげで安全に止まれたのかでは全然違うでしょ。
それを同じように、ただ「止まれた」と感じたで済ませるのは漠然とおかしいとおもう。
>>830
二輪が100%のABS付きなら、それも納得。
>>833
なるほど、ありがとう。キックバックがあれば、作動していることがわかるね。
一つの疑問は、ABSの過信による速度超過に関してはどのような経緯だったんですか？
プロ並みに安全に停止できるとなると、
それを見越して他の部分で無理することとかありそうに思える。
特に二輪の場合は尚更。
自分にとって必要かどうかじゃなくて、
一般的に、作動したかどうかわかったほうが、
危険な状態での危険なブレーキングであったかどうかわかるから、
プラスでしょって言う感じ。
普通に止まれたのか、ABSのおかげで安全に止まれたのかでは全然違うでしょ。
それを同じように、ただ「止まれた」と感じたで済ませるのは漠然とおかしいとおもう。
>>830
二輪が100%のABS付きなら、それも納得。
>>833
なるほど、ありがとう。キックバックがあれば、作動していることがわかるね。
一つの疑問は、ABSの過信による速度超過に関してはどのような経緯だったんですか？
プロ並みに安全に停止できるとなると、
それを見越して他の部分で無理することとかありそうに思える。
特に二輪の場合は尚更。
なんて面倒な・・・
＞普通に止まれたのか、ABSのおかげで安全に止まれたのかでは全然違うでしょ。
それが自分のおかげがABSのおかげかなんてどうでも良いだろ
>危険な状態での危険なブレーキングであったかどうかわかるから
教習所で習わなかったか？
＞普通に止まれたのか、ABSのおかげで安全に止まれたのかでは全然違うでしょ。
それが自分のおかげがABSのおかげかなんてどうでも良いだろ
>危険な状態での危険なブレーキングであったかどうかわかるから
教習所で習わなかったか？
ABSついてた方が保険が有利なんじゃなかったっけ？
俺はまぁ楽で安全に止まれるならABS付いてた方がいいな
GSRなんかだと付いてない方が安いから迷っちゃうけど
俺はまぁ楽で安全に止まれるならABS付いてた方がいいな
GSRなんかだと付いてない方が安いから迷っちゃうけど
>>834
実際のところ、４輪でABSを過信して従来より飛ばすようになった、という傾向はほとんどゼロだった
だいたいクルマ乗りはブレーキによるタイヤのロックってものを意識することは元々
ほとんどなかっただろうからね
ABSってものに関して正しく理解している人は少ないだろうし、そういう人はABSがあるから飛ばす、って事も
ないだろう
さらに今はブレーキアシストで「ABS車だから力いっぱい踏み続ける」って事すら意識しなくていいし
今俺はホンダのABS車に乗ってるけど、ABSがあれば今までより飛ばしても大丈夫だろって気には
全然ならなかったけどね
ABS作動すると安定性は失わないけどガタガタいってかなり怖い
あのキックバック機構は乗り手に恐怖「だけ」を与えるって意味でかなり効果ある
ほんとに何のフィードバックもなかったら確かにまったく怖くないから過信しちゃうかもしれない
実際のところ、４輪でABSを過信して従来より飛ばすようになった、という傾向はほとんどゼロだった
だいたいクルマ乗りはブレーキによるタイヤのロックってものを意識することは元々
ほとんどなかっただろうからね
ABSってものに関して正しく理解している人は少ないだろうし、そういう人はABSがあるから飛ばす、って事も
ないだろう
さらに今はブレーキアシストで「ABS車だから力いっぱい踏み続ける」って事すら意識しなくていいし
今俺はホンダのABS車に乗ってるけど、ABSがあれば今までより飛ばしても大丈夫だろって気には
全然ならなかったけどね
ABS作動すると安定性は失わないけどガタガタいってかなり怖い
あのキックバック機構は乗り手に恐怖「だけ」を与えるって意味でかなり効果ある
ほんとに何のフィードバックもなかったら確かにまったく怖くないから過信しちゃうかもしれない
すげーどうでもいい議論だな。
危ない時に安全に止まれる方でいいじゃないか。
ロックとかさせたい需要があるなら、その内一部の車みたいにアンチABSする手段くらい出るんじゃない？
所で、動画や体験試乗会だと直線のABSばかりだけど、
旋回中とかに何かあって危なくて咄嗟にブレーキした時ってどうなるんだろ？
危ない時に安全に止まれる方でいいじゃないか。
ロックとかさせたい需要があるなら、その内一部の車みたいにアンチABSする手段くらい出るんじゃない？
所で、動画や体験試乗会だと直線のABSばかりだけど、
旋回中とかに何かあって危なくて咄嗟にブレーキした時ってどうなるんだろ？
ABS作動あり＝危険なブレーキング
ABS作動なし＝危険ではないブレーキング
なんて考えに陥ったら最悪だな。免許を返上した方がいい
ABS作動なし＝危険ではないブレーキング
なんて考えに陥ったら最悪だな。免許を返上した方がいい
>>837
うーむ。詳しくありがとう。
二輪だとどうなのかな。四輪より転倒しやすいし不安定なわけで、より顕著に表れると思うんだけど、
二輪でも影響ないのかな・・
>>838
>危ない時に安全に止まれる方でいいじゃないか。
動作したことが把握できない状況だと、その状況が危ない状況かどうかすらわからないよねって話。
>>839
すべてがそうというわけでないけれど、一般的にタイヤがロックするようなブレーキング、
つまりABSが作動するような状況は危険ではあるよね。
うーむ。詳しくありがとう。
二輪だとどうなのかな。四輪より転倒しやすいし不安定なわけで、より顕著に表れると思うんだけど、
二輪でも影響ないのかな・・
>>838
>危ない時に安全に止まれる方でいいじゃないか。
動作したことが把握できない状況だと、その状況が危ない状況かどうかすらわからないよねって話。
>>839
すべてがそうというわけでないけれど、一般的にタイヤがロックするようなブレーキング、
つまりABSが作動するような状況は危険ではあるよね。
もう他のスレでやれよ
>>842
下手な考え休むに似たり。
ABSがどういうものか、体験しないであーだこーだ頭で考えても
意味無いよ。
乗ってみれば分かるよ。
ABSがめったには作動しない事、そして作動してもﾘｱがほとんどで
ﾌﾛﾝﾄはまず作動しない事が。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/index.html
下手な考え休むに似たり。
ABSがどういうものか、体験しないであーだこーだ頭で考えても
意味無いよ。
乗ってみれば分かるよ。
ABSがめったには作動しない事、そして作動してもﾘｱがほとんどで
ﾌﾛﾝﾄはまず作動しない事が。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/abs_testride/index.html
>>844
ABSの動作や必要性に関して論じてるんじゃなくて、
そもそもABSは基本的にロックを防ぐ仕組みであるということと、
一般的にロックさせるようなブレーキングは危険な状況だよねという
当たり前のことをいってるわけで。
で、趣旨を理解してくれる人は↓のように賛同してくれてるでしょ。
>837 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/12/06(日) 23:51:53 ID:cZ9EXthj
>ほんとに何のフィードバックもなかったら確かにまったく怖くないから過信しちゃうかもしれない
>845 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/12/07(月) 00:48:58 ID:2DHUY+xk
>そこでＡＢＳが効いたか、それ以前だったかの情報は欲しい。
ABSの動作や必要性に関して論じてるんじゃなくて、
そもそもABSは基本的にロックを防ぐ仕組みであるということと、
一般的にロックさせるようなブレーキングは危険な状況だよねという
当たり前のことをいってるわけで。
で、趣旨を理解してくれる人は↓のように賛同してくれてるでしょ。
>837 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/12/06(日) 23:51:53 ID:cZ9EXthj
>ほんとに何のフィードバックもなかったら確かにまったく怖くないから過信しちゃうかもしれない
>845 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/12/07(月) 00:48:58 ID:2DHUY+xk
>そこでＡＢＳが効いたか、それ以前だったかの情報は欲しい。
>>840->>841
流石にロックはしちゃうかー。
でも将来的に進化したらもっと安全になると思うと中の人たちには頑張って欲しいな。
>>842
ABSを効かせるような急制動をする場面が危険じゃないと思う人は危ないよ。
それは4輪もしかりなんだけど、4輪の人はそんな感覚麻痺しちゃってるんだろうか？
流石にロックはしちゃうかー。
でも将来的に進化したらもっと安全になると思うと中の人たちには頑張って欲しいな。
>>842
ABSを効かせるような急制動をする場面が危険じゃないと思う人は危ないよ。
それは4輪もしかりなんだけど、4輪の人はそんな感覚麻痺しちゃってるんだろうか？
>>847
「ABS作動=危険」むという考えに陥ったら最悪、免許は返上しろという人までいるけど・・・
>839 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/12/06(日) 23:55:05 ID:b1PflSMS
>ABS作動あり＝危険なブレーキング
>ABS作動なし＝危険ではないブレーキング
>なんて考えに陥ったら最悪だな。免許を返上した方がいい
「ABS作動=危険」むという考えに陥ったら最悪、免許は返上しろという人までいるけど・・・
>839 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/12/06(日) 23:55:05 ID:b1PflSMS
>ABS作動あり＝危険なブレーキング
>ABS作動なし＝危険ではないブレーキング
>なんて考えに陥ったら最悪だな。免許を返上した方がいい
849 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:35:35 ID:bWQbC5Nt
あなたはABSを勘違いしている。ABSに慣れたせいで毎回フルブレーキ(笑)なんて人いるわけない。
なぜならABSってのは思ったより滑る路面だったり、予想できない出来事に効果を発するものだから普段のブレーキは関係ない。
なぜならABSってのは思ったより滑る路面だったり、予想できない出来事に効果を発するものだから普段のブレーキは関係ない。
850 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 01:36:56 ID:9yISTY6k
ABSなんかどうでもいいよ
いい加減ここで話すのやめろよ
いい加減ここで話すのやめろよ
グラディウス1000は出ませんかそうですか
852 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 02:59:39 ID:LvP+c5GP
SFV1000 VIC VIPER
どうでもいいからそれ以上やりたいんだったら別にスレ立ててやれ、流石にスレ違い過ぎるぞ
折角400の発売が決まったばっかりだってのになんで早々に違う話題で荒れ気味になってんだよ
650国内販売してくれないかなと常々思ってるんだが、400がこの値段だとすると
650が例え出ても海外仕様買うのと値段は同じくらいになりそうだなー…
折角400の発売が決まったばっかりだってのになんで早々に違う話題で荒れ気味になってんだよ
650国内販売してくれないかなと常々思ってるんだが、400がこの値段だとすると
650が例え出ても海外仕様買うのと値段は同じくらいになりそうだなー…
友人が650を買った。
それもﾋﾟﾝｸ色・・・orz
それもﾋﾟﾝｸ色・・・orz
グラディウス250…は無いか…VTRとぶつかるし…でも出たらいいなぁ…
200kgの車体に250の30馬力もないエンジン積んだバイクが欲しいか？
858 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 16:42:04 ID:amTKPzxT
VTR250をベースに外観変更でいいじゃんｗ
>>856
やっぱり各ﾒｰｶｰで棲み分けというか、過度のﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞは避けているんじゃないか？
例えば250のﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙなら、VTRと忍者。
400ﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙなら、CBとGSRみたいに。
やっぱり各ﾒｰｶｰで棲み分けというか、過度のﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞは避けているんじゃないか？
例えば250のﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙなら、VTRと忍者。
400ﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙなら、CBとGSRみたいに。
861 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 17:09:58 ID:/ItnOzXq
400は中免専用だよね？
大型持ってる人はどうせ買うなら650でしょう。
862 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 17:34:04 ID:syoRs+ap
そりゃ650になるが、逆輸入ってのがなあ。。
四輪でも違う排気量の設定があって、小さい方を選ぶ人がいるように(ry
まあ俺なら650選ぶし、1000出たらそっちいきますがね
まあ俺なら650選ぶし、1000出たらそっちいきますがね
864 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 17:42:15 ID:Ew/+Ynmd
650逆輸入と400国内仕様の価格差が馬鹿に出来ない
逆車ABSは乗りだしで100万切るくらいだが国内はそう時間を経ずに70切っちゃうよ、30万の差は大きい
逆車ABSは乗りだしで100万切るくらいだが国内はそう時間を経ずに70切っちゃうよ、30万の差は大きい
それは言えてる。
866 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 19:32:42 ID:9yISTY6k
868 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 19:42:43 ID:82xHG77Q
今ってアンダー４００の雑誌とか出てるんだな、４００レプリカ誌まであってひさびさ雑誌なんて買ってしまったｗ
修理に関してはパーツ一緒だから問題ないよってバロンのおっちゃんが言ってた。
870 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 19:57:42 ID:A5cGgsG+
>>868
アンダー400は隔月発売だよ
アンダー400は隔月発売だよ
まぁ、大型持って無い人なら更に免許取得費用もかかって更に実質差額は大きくなるからね
ただ、400でパワーが物足りなくて大型取った身としては30万多く払っても650が良いなぁ
でも30万あれば色々揃えられるよなぁ
装備とか箱とかカメラとか・・・
それ以外にも社外パーツとか箱とか
ツーリング費用とか箱とか
それ考えるとちょっと迷うよなぁ
ただ、400でパワーが物足りなくて大型取った身としては30万多く払っても650が良いなぁ
でも30万あれば色々揃えられるよなぁ
装備とか箱とかカメラとか・・・
それ以外にも社外パーツとか箱とか
ツーリング費用とか箱とか
それ考えるとちょっと迷うよなぁ
何個箱付けるんでしょうか？
ところで、このバイクはヘルメット・ホルダーあるんでしょうか？
画像見ててもよく判らなくて。誰か教えてください。
画像見ててもよく判らなくて。誰か教えてください。
あるよ。右側に。タンデムバーの前方側あたりに。
>>872
グラディウスなだけに、奴に箱はまさに「オプション」なんだろ。
グラディウスなだけに、奴に箱はまさに「オプション」なんだろ。
車体の右側にメットホルダーって人間工学的に間違ってる気がするんだけどな…
ごめん。左側。向かって右側って意味で言っちゃった。グラディウスの顔があまりにも格好良くて
650ABSって93万円だろ14万円も高い、それに逆車はたいがい定価販売だし
諸費用も400より10万円ほど高いよ、値引き有り、諸費用安い国内400との値段差は大きい
それに免許とか、お金とか以前に実際に乗ったら「あ、これ俺には合わねえ」ってのも
あるよ、俺はSV650に乗って「何これ乗り難い～、SV400のがいい」ってなった
フィーリングって大切だと思う
あとパワーが無い分、バイーンってぶん回せるのも、
ムービング慣性が小さくてハンドリングが軽快なのも400の利点
大きな排気量に拘るのって、ただの見栄っぱりとかコンプレックスだと思う
諸費用も400より10万円ほど高いよ、値引き有り、諸費用安い国内400との値段差は大きい
それに免許とか、お金とか以前に実際に乗ったら「あ、これ俺には合わねえ」ってのも
あるよ、俺はSV650に乗って「何これ乗り難い～、SV400のがいい」ってなった
フィーリングって大切だと思う
あとパワーが無い分、バイーンってぶん回せるのも、
ムービング慣性が小さくてハンドリングが軽快なのも400の利点
大きな排気量に拘るのって、ただの見栄っぱりとかコンプレックスだと思う
大型免許もってる人も400でいいよ派がけっこういるしね。
俺は250に乗ってるから400は十分大型バイクだわ
俺は250に乗ってるから400は十分大型バイクだわ
定番のチョイノリ用メットホルダーを付けるといいよ
見えっ張りやみーちゃんはーちゃんならこんな中途半端な650なんて見向きもせずにリッターオーバーに行くさ
でも600クラスは400の車格に750並のパワーですごくバランスが良い何するにしても潰しがきくクラスだと思う
でも600クラスは400の車格に750並のパワーですごくバランスが良い何するにしても潰しがきくクラスだと思う
886 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 22:27:08 ID:OFx6DgtU
あれ？俺の勘違いだったか。＞メットホルダ
別のバイクと間違えてたかも
別のバイクと間違えてたかも
>>886
なるほど。
ワイヤーとか、チョイノリ用のホルダーとか、よく考えてみます。
買う気分が盛り上がって、いろいろ気になるんですが、札幌在住なので
もういずれにしても来春にならないと・・・
ご教示ありがとうございました。
なるほど。
ワイヤーとか、チョイノリ用のホルダーとか、よく考えてみます。
買う気分が盛り上がって、いろいろ気になるんですが、札幌在住なので
もういずれにしても来春にならないと・・・
ご教示ありがとうございました。
650いい子なのにね
>>767>>768
遅レスだけど
もちろんVストは知ってる
でもアルプスローダーというかオンロードツアラーでそ？
オンもオフもというのが希望なのですよ
BMのF650はオフも守備範囲
スズキで言えば廃盤のXF650とかが当てはまるのかな
遅レスだけど
もちろんVストは知ってる
でもアルプスローダーというかオンロードツアラーでそ？
オンもオフもというのが希望なのですよ
BMのF650はオフも守備範囲
スズキで言えば廃盤のXF650とかが当てはまるのかな
オフも守備範囲のバイクで90度Vツインは無理があるだろ…
トランザルプとかアフリカツインって何度ぐらいだっけ
>>880
400のエンジンの方がピーキーだから低速では400の方がむしろ難しい。
400のエンジンの方がピーキーだから低速では400の方がむしろ難しい。
まあ上まで躊躇なく回せるのは楽しいわな
エンジンはピーキーなほうが何となくカッコイいな…
やっぱりあの人のセリフの影響かな…
やっぱりあの人のセリフの影響かな…
ピーキーとか使うのに照れがあるな。
SV400のエンジンをベースにして中低速トルクを上げてるなら低速でも扱いやすいんじゃない？
違うのかな
SV400のエンジンをベースにして中低速トルクを上げてるなら低速でも扱いやすいんじゃない？
違うのかな
これって100円入れないと動かないんだよね｡
>>897
さんを付けろよデコすけ野郎
さんを付けろよデコすけ野郎
901 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:17:32 ID:MBtUEf7l
650と400どっちも新車の今じゃあ
大型免許あるのに400わざわざ買う奴はいないわな
中古を待つなら
中免君が買って手放すタマの多い400もありだけど
大型免許あるのに400わざわざ買う奴はいないわな
中古を待つなら
中免君が買って手放すタマの多い400もありだけど
902 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:36:48 ID:tCwBE49h
モトマップの公式とか海外のサイトを見ると650は70ps/8400rpmとあるけど
モーターサイクリスト誌の逆車カタログだと64ps/8000rpmになってた
これって逆車であっても日本輸入分は規制対策でECUとかいじってパワー落としてるとかそういう事？
雑誌の誤植にしちゃえらく数字が具体的だし
モーターサイクリスト誌の逆車カタログだと64ps/8000rpmになってた
これって逆車であっても日本輸入分は規制対策でECUとかいじってパワー落としてるとかそういう事？
雑誌の誤植にしちゃえらく数字が具体的だし
904 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:48:28 ID:h+MB/cs9
>>903
６５０でもたった９ｐｓしか増えないのか
６５０でもたった９ｐｓしか増えないのか
905 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:51:29 ID:wFJVYf8u
限界突破GSR400と変わんないじゃん
906 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:53:28 ID:tCwBE49h
たしか仕向地で最高馬力が違ってた筈、EU内で違う仕様があるよ、アメリカもカリフォルニア向けは馬力が低い
モトマップのはCNだから70なんだよ
モトマップのはCNだから70なんだよ
907 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:54:42 ID:tCwBE49h
>>905
トルクが全然違う
トルクが全然違う
パワーなんて最高速しか関係ないんですよ。偉い人には（ｒｙ
909 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 14:40:27 ID:PzUHd2qT
トルク気にするならﾘｯﾀｰ乗れボケｺﾞﾐ
損してトルクとれっていうし
>>876
おっとカブの悪口はそこまでだ
おっとカブの悪口はそこまでだ
1300ccで54馬力しかないFURYってのもある。
あれはあれで
>>890
F650のなんなんだ？F650GSか？あれはオンローダーだろ
F800GSかとも思ったが、あれだってオンロードタイヤはいてるし
あれはパラ２だし140万円はするし、G系はモトクロッサーだしシングルだし
オンもオフもって御都合なバイクはなんだ？
地元のバイク屋でDL650ABSが87万円であった
カウル周りやタンクあたりのボリュームが凄い、なんかやたら立派というか豪華に見える
インパネもカコイイ、ライトもでかい、グラディより全然いいような希ガス
F650のなんなんだ？F650GSか？あれはオンローダーだろ
F800GSかとも思ったが、あれだってオンロードタイヤはいてるし
あれはパラ２だし140万円はするし、G系はモトクロッサーだしシングルだし
オンもオフもって御都合なバイクはなんだ？
地元のバイク屋でDL650ABSが87万円であった
カウル周りやタンクあたりのボリュームが凄い、なんかやたら立派というか豪華に見える
インパネもカコイイ、ライトもでかい、グラディより全然いいような希ガス
よく650と400と比べて400の方が回せるから400が面白い奴がいるけど
そもそも「回してるつもり」で全然回ってないんじゃね？
そもそも「回してるつもり」で全然回ってないんじゃね？
そもそも400もピーキーとか言うレベルじゃないしなｗ
【論説】 「独身女性の７割が『年収４００万円超の男性』望む…男性の８割が漏れる事に。世に失望してるなら政策の問題」…愛媛新聞★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260260452/l50
バイクに80マンとか使える時代じゃなくなってたんだな・・・。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260260452/l50
バイクに80マンとか使える時代じゃなくなってたんだな・・・。
918 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:05:10 ID:fetD5A8J
Vエンジンを四発と同じように考えないほうがいいよ。
Vはどんなに排気量上げても低回転のトルクは無い。だから650に乗ればトルクモリモリって幻想抱いちゃダメ。むしろピーキー
Vはどんなに排気量上げても低回転のトルクは無い。だから650に乗ればトルクモリモリって幻想抱いちゃダメ。むしろピーキー
919 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:07:20 ID:8wmlsXHh
同じ車重で
650よりも回さないと400はトルク出ないってだけだな
もちろん回した650にはかなう訳なし
650よりも回さないと400はトルク出ないってだけだな
もちろん回した650にはかなう訳なし
>>918に乾杯ｗ
デバイス無しの２ｓｔでも乗ってきたら？ｗ
デバイス無しの２ｓｔでも乗ってきたら？ｗ
SV650乗ったことあるけど十分モリモリだった
さらに低速が増えたっていうんだから期待していいだろう
さらに低速が増えたっていうんだから期待していいだろう
922 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:41:43 ID:tCwBE49h
>>918
大排気量アメリカンの鬼トルクをどう説明するんだ？
SV650からグラディウスへはトップエンドのパワーはそのままに中低速のトルクは大幅に向上させ回転のピックアップ､燃費も向上してる（メーカー発表））
大排気量アメリカンの鬼トルクをどう説明するんだ？
SV650からグラディウスへはトップエンドのパワーはそのままに中低速のトルクは大幅に向上させ回転のピックアップ､燃費も向上してる（メーカー発表））
923 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 20:45:45 ID:fetD5A8J
黙れよゴミども
TZRに乗っていたときにYPVSが高回転側で固まった。
低速がスッカスカで6千回転以上まわさないとまともに発進出来ない。
あまりにも町乗りで不便だから部品が届くまでと低速側に固定したら
今度は真逆で8千回転以上ののびが全くなくなって高速は絶対乗れない。
排気デバイスってスゲーッて思った。
だからなんだという話なんだがな。
低速がスッカスカで6千回転以上まわさないとまともに発進出来ない。
あまりにも町乗りで不便だから部品が届くまでと低速側に固定したら
今度は真逆で8千回転以上ののびが全くなくなって高速は絶対乗れない。
排気デバイスってスゲーッて思った。
だからなんだという話なんだがな。
イマドキの車両にちょっとトルクが無いだけでピーキー言う奴はカス。
下手糞な自分の言い訳に使ってるだけ。
言うのは2chだけにしろよ。恥ずかしいから。
650の馬力変らず低速増えたってのは謎だな
普通に考えて更にフラットなつまんねーエンジンになりそうだが
そこら辺の味付けは気になるな
下手糞な自分の言い訳に使ってるだけ。
言うのは2chだけにしろよ。恥ずかしいから。
650の馬力変らず低速増えたってのは謎だな
普通に考えて更にフラットなつまんねーエンジンになりそうだが
そこら辺の味付けは気になるな
排気管が詰まってるだけとか
YPVSのトラブルは昔俺も経験した
電装のトラブルでサーボが全く動かなくなり
時速20キロで100キロ先から手ウインカーで帰ってきた
電装のトラブルでサーボが全く動かなくなり
時速20キロで100キロ先から手ウインカーで帰ってきた
昔TL1000試乗で乗ったときは
当時乗ってたCBR900RRよりよっぽどトルクあるなと思ったなぁ
極低速ではギクシャクしやすかったけどな
当時乗ってたCBR900RRよりよっぽどトルクあるなと思ったなぁ
極低速ではギクシャクしやすかったけどな
>>924
2stは排気まわり大事だもんねｗ
スゲーなつかしい
90度Vツインはハイカム入ってても下がそれなりにあるから快適なのがいいよね
エンジン音も含めて、低回転と高回転で違いを味わえるのもまたいい
極低回転ではストトト、常用回転だとドドドド、高回転だとエンジンからのう゛ぃぃーんって音が好き
2stは排気まわり大事だもんねｗ
スゲーなつかしい
90度Vツインはハイカム入ってても下がそれなりにあるから快適なのがいいよね
エンジン音も含めて、低回転と高回転で違いを味わえるのもまたいい
極低回転ではストトト、常用回転だとドドドド、高回転だとエンジンからのう゛ぃぃーんって音が好き
４００でピーキーなら６００ＳＳはどうなるんだよｗｗ
リッター２００psだぞ
リッター２００psだぞ
>ピーキー（peaky）とは自動車などのエンジン、ハンドリング、タイヤ特性を表現する形容詞の一つで、
>指し示す対象によって具体的な意味は異なるが、
>「挙動が神経質であり、ある限定的な範囲では非常に高い性能を発揮するが、その範囲外の場合は操縦性が低い」
>という点で共通する。
>指し示す対象によって具体的な意味は異なるが、
>「挙動が神経質であり、ある限定的な範囲では非常に高い性能を発揮するが、その範囲外の場合は操縦性が低い」
>という点で共通する。
エコピーキ
650を知り合いが買ったらしいが乗り出し95万だそうだ
登録費やら高い上に、値引き率も悪いから30万弱400とは差が付きそう
登録費やら高い上に、値引き率も悪いから30万弱400とは差が付きそう
930 931は釣りなの？？
あえて釣られてみるけど、ピーキーって言うのはパワーカーブがとんがり山状態
の事で、パワーバンドが狭いエンジンの事でしょ？
小排気量で高出力なエンジンでも、パワーカーブが台形のようだったらピーキーでは
無いでしょ。
だからYPVSが高速側で固定された俺のTZRはピーキーなエンジン状態だったって事でしょ。
俺の解釈で大体はあってるよね？？
あえて釣られてみるけど、ピーキーって言うのはパワーカーブがとんがり山状態
の事で、パワーバンドが狭いエンジンの事でしょ？
小排気量で高出力なエンジンでも、パワーカーブが台形のようだったらピーキーでは
無いでしょ。
だからYPVSが高速側で固定された俺のTZRはピーキーなエンジン状態だったって事でしょ。
俺の解釈で大体はあってるよね？？
>>937
お前は排気デバイスから勉強しろ
お前は排気デバイスから勉強しろ
941 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 22:49:33 ID:h+MB/cs9
製造はどこ？
日本
>>941
日本。
まさかと思うけど、海外で造っていると思っていました？
>>930
笑わせてくれるねぇ。
吉本に入った方が良いんじゃない？
初期型RZ250（YPVS無し）に乗っていたおじさんから見たら
今のﾊﾞｲｸのどこがピーｷｰなのかとw
日本。
まさかと思うけど、海外で造っていると思っていました？
>>930
笑わせてくれるねぇ。
吉本に入った方が良いんじゃない？
初期型RZ250（YPVS無し）に乗っていたおじさんから見たら
今のﾊﾞｲｸのどこがピーｷｰなのかとw
普段耕耘機にしか乗ってないのならグラディウスがピーキーだと思うのもしょうがないって思うな
たぶん排気量が小さい＝低回転でトルクも小さいってのを、ピーキーで表現したんだな。
んで間違いを指摘されたけれど、あまりに高圧的にレスしてしまったので、引き返せないと。
下の排気量から比べれば400ならトルクも十分だろ。
200kgの車体を扱うのに難しいというレベルではないし、
Vツインなのだから、マルチより低～中からトルクがあるわけで。
んで間違いを指摘されたけれど、あまりに高圧的にレスしてしまったので、引き返せないと。
下の排気量から比べれば400ならトルクも十分だろ。
200kgの車体を扱うのに難しいというレベルではないし、
Vツインなのだから、マルチより低～中からトルクがあるわけで。
Vツイン400をピーキーだから難しいなんて言う人ははじめて見た
400も650も普通に乗りやすいだろ常識的に考えて
400も650も普通に乗りやすいだろ常識的に考えて
951 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:27:14 ID:wFJVYf8u
どっちにしろ650と400なら400の方が売れるでしょ
SVも650は全然売れなかったし
SVも650は全然売れなかったし
Euでも400出たのだったっけ？
>>936
それで正解
それで正解
>>937
アホ
アホ
>ID:u6jeOz7Z
なんだこのゆとり馬鹿は
なんだこのゆとり馬鹿は
ツインの低速スナッチが起き易いという現象を低速トルクがないというのは合ってると思う。
ただしピーキーかというと違う。高回転に向かってガーンと伸びるかというとそういう感じはないから
ピーキーと表現するのは違う。
ツインの醍醐味は中速トルクによるダッシュ力。4気筒がパワーバンドに入るまでむずむずしてる
間にグイグイと加速するのが楽しい。
加速感で言うと、4気筒はスロットル開度よりも回転数に依存する割合が高くて、ツインはスロットルを開ければ
ある程度回転数が低くてもダッシュする感じだな。
あくまで同排気量クラスで比べた場合ね。
ただしピーキーかというと違う。高回転に向かってガーンと伸びるかというとそういう感じはないから
ピーキーと表現するのは違う。
ツインの醍醐味は中速トルクによるダッシュ力。4気筒がパワーバンドに入るまでむずむずしてる
間にグイグイと加速するのが楽しい。
加速感で言うと、4気筒はスロットル開度よりも回転数に依存する割合が高くて、ツインはスロットルを開ければ
ある程度回転数が低くてもダッシュする感じだな。
あくまで同排気量クラスで比べた場合ね。
>>951
だがしかし、SVオフ開催すると650が断然トップで多いという罠
だがしかし、SVオフ開催すると650が断然トップで多いという罠
400はそのうち試乗車が出るだろうけど650を試乗できる所ってあるんだろうか
できれば両方乗って30万近い乗り出しの差に見合うほど650の方が魅力的なのか見極めたい
できれば両方乗って30万近い乗り出しの差に見合うほど650の方が魅力的なのか見極めたい
>>956
> ツインの低速スナッチが起き易いという現象を低速トルクがないというのは合ってると思う。
極低速でぎくしゃくするってことか
これって四発とかと比べてクランクシャフトがシングル並に短いせいだと思ってたんだが違うの？
> ツインの低速スナッチが起き易いという現象を低速トルクがないというのは合ってると思う。
極低速でぎくしゃくするってことか
これって四発とかと比べてクランクシャフトがシングル並に短いせいだと思ってたんだが違うの？
960 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 01:12:59 ID:YexxI6e8
低速のギクシャクは不等間隔爆発によるトルク変動じゃないの？
>>959
Ｖツインはトルク変動が大きいからじゃないの？
４気筒は等間隔爆発でトルク変動が小さいから、低回転でもスムーズの回る。
だからギクシャクしない。
Ｖツインは不等間隔爆発でトルク変動が大きいから、ゆっくり回すとギクシャクする
Ｖツインはトルク変動が大きいからじゃないの？
４気筒は等間隔爆発でトルク変動が小さいから、低回転でもスムーズの回る。
だからギクシャクしない。
Ｖツインは不等間隔爆発でトルク変動が大きいから、ゆっくり回すとギクシャクする
そうか、俺のアクセルとクラッチワークがヘタクソなせいじゃないんだな？
今日鱸からやっとこグラ400のカタログ届いたこれで勝つる
俺は２０日にグラ４００に乗ってくるぜ！
すげー楽しみ
すげー楽しみ
グラ４の資料請求したけど
なかなか豪華だった
表紙はツルツルの素材で１４ページもあるぜ
コストかけるところ間違ってるよ
なかなか豪華だった
表紙はツルツルの素材で１４ページもあるぜ
コストかけるところ間違ってるよ
>>967
誤字を探すんだっ
誤字を探すんだっ
そういう特徴だと分かっていれば
別に苦労すると言うほどではないよね＞低速スナッチ
別に苦労すると言うほどではないよね＞低速スナッチ
970 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:28:10 ID:+Duq+D2J
absだとブレーキターンとかできないんだろうか
972 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:34:36 ID:DqxTIdEH
バンクさせればタイヤ滑るらしいよ
973 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:35:59 ID:Yaw6gq9G
技はオフロードでやれって
974 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 20:56:14 ID:0blnQuHe
650ccはスパークプラグ4本使用の、ツインスパークヘッドらしいけど
GSX-R750の動弁系を流用するグラ400はスパークプラグが2本なのですか？
GSX-R750の動弁系を流用するグラ400はスパークプラグが2本なのですか？
ABS体験会に来てた他の人がブレーキターン試して怒られてたｗ
その人曰く「やっぱできないわｗ」
見たところ、ターン中もABSが効いていてロック、リリースを繰り返してた。
週間バイクTVでABS体験会やってるから、気になるなら見てみたら？
その人曰く「やっぱできないわｗ」
見たところ、ターン中もABSが効いていてロック、リリースを繰り返してた。
週間バイクTVでABS体験会やってるから、気になるなら見てみたら？
976 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:18:59 ID:bc5woPZ8
>>974
650をボアダウンしたのが400だから当然ツイン
650をボアダウンしたのが400だから当然ツイン
3日前にカタログ注文したけどまだ来ない....。早く来ないかなぁ。
978 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 21:56:49 ID:MNAwskzT
>>977
店に行けば有るんじゃないか？
店に行けば有るんじゃないか？
4本プラグとか余計なお世話維持コスト増すじゃんよ
でも時計は付いてるのかな？
でも時計は付いてるのかな？
プラグ増やさないと排ガス規制クリア出来ないんだよ…
時計がついていれば全て許されるのです
982 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 22:41:08 ID:4QeAZ0aw
なるほど！直立状態でのABSオンか。ならありえるな。
失火なんてしないから普通のでしょ。しらんけど。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260368203754.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260368234035.jpg
俺んとこもカタログ届いた！
内容はOHPとおなじだけど、カタログとして見るとますますわくわくしてくるｗ
それにしても車体左側の写真が一切無いわけだが、知らずに買った人はがっかりするんだろうか
俺は雑誌でエンジンに樹脂カバーがあるのを知ったから覚悟はできてるというかなんというか
まぁどうせ外すと思うからいいんだけど・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260368234035.jpg
俺んとこもカタログ届いた！
内容はOHPとおなじだけど、カタログとして見るとますますわくわくしてくるｗ
それにしても車体左側の写真が一切無いわけだが、知らずに買った人はがっかりするんだろうか
俺は雑誌でエンジンに樹脂カバーがあるのを知ったから覚悟はできてるというかなんというか
まぁどうせ外すと思うからいいんだけど・・・
986 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:33:18 ID:y776E/5B
カタログいいねー。
鱸世界新宿で記念セールやるみたい
「グラディウス400ABS誕生セール!実質年率2.9%クレジット!」
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-shinjuku/detail/12978
試乗車用意するとも書いてあるし、ちょっと楽しみｗ
鱸世界新宿で記念セールやるみたい
「グラディウス400ABS誕生セール!実質年率2.9%クレジット!」
ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/suzuki-world-shinjuku/detail/12978
試乗車用意するとも書いてあるし、ちょっと楽しみｗ
987 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 23:46:11 ID:+Duq+D2J
鉄フレームがかこいい
ってかなんでアルミフレームなんぞにするのか？
自転車もバイクも鉄でしょ！
鉄の軟かさと振動吸収がいいのだ
ってかなんでアルミフレームなんぞにするのか？
自転車もバイクも鉄でしょ！
鉄の軟かさと振動吸収がいいのだ
>>987
鉄にしたら誰も買わんから
鉄にしたら誰も買わんから
まあ鉄でカッコいいフレームっていうと必然的にトラスフレームになって
何作ってもドカモンのパクりとか言われるわけだが
何作ってもドカモンのパクりとか言われるわけだが
グラディウスはドカよりカッコイイトラスだと思う。
やっぱええわコレ
8500rpmで4.1ってトルクもりもりやないかー
8500rpmで4.1ってトルクもりもりやないかー
4．1でもりもりどんなバイクだよｗｗｗっておもったけど、N・mじゃないんだな。
995 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:15:02 ID:OaXrYpOt
996 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:21:04 ID:v+WTFYb9
今は鉄とアルミの複合フレームが流行なのかな。グラはアルミカバー被せただけの
なんちゃってだけど。
なんちゃってだけど。
997 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:22:41 ID:kr51Nl4P
あ
998 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:27:55 ID:fYCa9cAS
>>958
ワールド葛飾にあったぞ
ワールド葛飾にあったぞ
999 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 00:33:19 ID:ioWmqUpl
>>1000ならグラディウスがＶツインの王になる
>>1000なら王がVツインになる
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐