【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根７.1枚目

《良くある質問》
・屋根付きバイクは雨では肘から先と足先が濡れる程度です。
・本降り(5mm/h以上)あたりからはカッパ装着推奨です。
※テンプレは>>5-7あたりまで。

■ホンダ ジャイロキャノピー　http://www.honda.co.jp/news/2008/2080321-gyro.html
　※代表的な屋根付きバイク。08年3月に４ｓｔＦＩエンジン化マイナーチェンジ。
■ホンダ キャビーナ50/90　http://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html
　※94〜99年に生産。中古入手可。このスレでは入門機として人気。
■アディバ AD250/125　http://www.adiva.co.jp/
　※可変ルーフの高級バイク。新車購入可。安価な台湾生産モデル発売！
◆ベネリ アディバ125/150　http://www.scs-tokyo.co.jp/benelli/benelliadiva.htm
　※ADの前身。中古入手可。
◆BMW C1　http://www.urbit.jp/Profile.html
　※BMW製の屋根付き高級バイク。生産終了。中古入手可。
◆アドミラル ADMIRAL　http://www.admiral-japan.jp/
　※中国製の可変ルーフ式スクーター。旧モデルはADIVAに…(ry。
◆シンユー 　XY150ZK/125ZK　http://www.three-wheel.jp/index.html#SlideFrame_1
　※中国製の屋根付きトライク。XINGYU（XY150ZK&PK170T）も同様。
◆イーモービル フェニックス　http://www.em-land.net/Tryke.html
◆カーヴァー Carver One　http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016171.html
　※タンデム三輪軽自動車。798万円(!!)

■過去ログまとめ：その１
《１》ホンダキャビ−ナについて！　※01/06/24〜01/07/01【8ﾚｽ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993312999.html
《２》屋根付き原付が欲しい☆　※01/11/08〜01/11/14【92ﾚｽ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10052/1005200623.html
《３》ルーフ(屋根)付バイク(スクーター)　※02/05/24〜02/05/31【66ﾚｽ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022223402.html
《４》屋根つきスクーターは神の乗り物　※02/10/10〜02/10/25【92ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1034199456/
《５》キャビーナ大好き！愛してる！　※03/03/08〜03/03/08【4ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1047054202/
《６》屋根つき全天候型バイク海苔スレ　※03/04/05〜03/05/04【85ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1049470507/
《７》【ワイパー】屋根付きバイク【梅雨】　※03/05/21〜03/11/07【541ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053504676/
《８》屋根付きバイクに乗りたいにゃ〜　※03/12/22〜03/12/24【9ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1072035370/
《９》【夢】屋根付きバイクだろ？【ﾛﾏﾝ】　※04/01/07〜04/01/17【24ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1073475623/
《10》【快適】屋根付きバイク【オモイ！】　※04/01/28〜04/02/04【36ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1075233416/
《11》【ワイパー】屋根付きバイク【氷雨】　※04/03/06〜04/06/25【442ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1078578634/
《12》【ワイパー】屋根付きバイク【雷雨】　※04/07/29〜04/10/28【345ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1091068507/
《13》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付バイク【風ﾞﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※04/11/22〜05/07/28【345ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1101133909/
《14》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※05/08/02〜06/01/05【442ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1122992747/

■過去ログまとめ：その２
《15》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/01/30〜06/07/23【1000達成】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1159253150/
《16》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/07/23〜06/08/26【196ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1153619945/
《17》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/09/06〜06/09/21【72ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1157552866/
《18》【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】　※06/09/26〜2007/01/22【446ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1159253150/
《19》【ｼﾞｬｲﾛ,ｷｬﾋﾞ】屋根付きバイク【C1,etc.】　※07/01/24〜07/03/26【237ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1169597773/
《20》【ｼﾞｬｲﾛ,ｷｬﾋﾞｰﾅ】屋根付きバイク【C1,etc.】　※07/03/28〜07/08/28【1000達成】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1175092665/
《21》【ｼﾞｬｲﾛ】屋根付きバイク【ｷｬﾋﾞｰﾅ】屋根２枚目　※07/08/28〜08/02/04【1000達成】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188297719/
《22》【雨ニモマケズ】屋根付きバイク【風ニモマケズ】３　※08/02/02〜08/04/14【189ﾚｽ】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1201934349/
《23》【ｼﾞｬｲﾛ】屋根付きバイク【ｱﾃﾞｨﾊﾞ】屋根３枚目　※08/02/04〜08/06/20【1000達成】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202130835/
《24》【ｼﾞｬｲﾛ】屋根付きバイク【ｱﾃﾞｨﾊﾞ】屋根５枚目　※08/06/20〜08/07/18【230ﾚｽ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213947898/
《25》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根５.1枚目　※08/07/27〜08/12/06【1000達成】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217100379/

■前々スレ
《26》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根6.1枚目　※08/12/07〜09/07/01【1000達成】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228627584/　 (実質６枚目)
■前スレ
《27》【キャビーナ】屋根付き【アディバ】屋根７枚目　※09/07/10〜09/10/01【286ﾚｽ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228627584/

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■社外屋根
･「FRP工房ゾロ」　http://www.frp-zorro.com/
･「動研」　http://www.doken-int.jp/index.html
･「MRD」　http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prod9.htm
･「YEC」　http://www.yec.co.jp/technology/mc_yohin__takuhai.html
･「JMS」　http://www.jms-jpn.com/index.html
・「RS」 　http://aioinc.jp/default.aspx

■脳内乙（参考出品コンセプトモデル）
･「キャビーナコンバーチブル」
http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/cabina_c.html
http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/cabinswf.html
･「エリシオン」
http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/04.html
ttp://www.geocities.jp/uenofumio/cabina/elysium.html
・「ピアジオ MP3」
http://thekneeslider.com/archives/2007/11/14/piaggio-mp3-roof-and-trailer/

■すぺしゃるさんくす
･「Cabina/Broad@まとめサイト」　http://www10.atwiki.jp/cabina/pages/1.html
　　※テンプレ置き場　http://www10.atwiki.jp/cabina/pages/12.html
･「Cabina's Garage on the Web」　ttp://www.geocities.jp/uenofumio/home.html
･「屋根付きバイクのすすめ」　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/
･「mixi　Cabina(キャビーナ)」　ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=289572
･「mixi　三輪、四輪、屋根付きバイク」　ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=195225

▼その他
･「Romeo's CABINA」…キャビーナメンテ&改造記
　ttp://homepage2.nifty.com/rt2000/
･「今石の快適バイク生活」…キャビーナ前輪ディスク化、社外屋根等、
　ttp://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/index.html
･「ぺんぎんくんとスクーター」…Q&A、キャビーナ90メンテ&改造等
　ttp://www.geocities.jp/penpen_blue/
･「スクーターいじりのお部屋」…キャビーナパーツ番号一覧
　ttp://www.scootertune.com/

･「ねころんぼのキャビーナ＆ジャイロキャノピー日記」…駆動系分解メンテ
　ttp://nekorombo.at.infoseek.co.jp/cabina/cabi_mokuji.htm
･「ONOSATO SHERPERS」…ジャイロキャノピーでツーリング
　ttp://www.onosato.org/sherpa/canopy/
･「通勤快速キャノピー」…カスタム情報　ttp://canopy.dip.jp/

･「コネクティングロッド」「SCS」…バイク店のアディバ特徴紹介ページ
　ttp://www.connrod.com/adiva/ad200.html
　ttp://www.scs-tokyo.co.jp/adiva/index.htm

･「ＢＭＷおたっきーず！」…BMW C1のメンテナンスレポート
　ttp://www.bohp.net/html/bmwment2b.htm

･「がんばれ！さんりんしゃ！」シンユーXY125ZK購入記
　ttp://www.geocities.jp/nature_0120/
･「Vogue (Xingyue XY150ZK) のぺいじ」XY150ZK購入記
　ttp://www.geocities.jp/fza03573/vogue/vogue_top.html

以上です。

前スレが1000行かなかったので、タイトルは７.1枚目にしました。
もし1000達成してから次スレに行ったら次は８枚目という事で。

スレたて乙です

乙でし。

>>1
乙ッス

んで、キャビ９０のオートチョークが壊れたんで、部品注文しに行ったら「良かったですね！在庫がラスト1個ですよ！！」
と言われてしまった・・・ホンダは再生産してくれるんだろか？

いよいよ絶版車の苦しみが本格的に始まる時期にさしかかってきたのか

なぜかギア屋根は乗る気があんまりしないんだよな
業務用イメージが強いからか
キャノピーは後輪横幅が大きくてすり抜けしにくいという別な理由で困る時があるが

先日、女児5人誘拐容疑で捕まった男が
キャビーナを２台所有。
部品の確保はソコからだ！

ということはこのスレの住人だったって可能性もあるわけだな

ほしゅ

>>13
珍しいバイクだと職場でも記憶に残るから
何かでキャビがテレビに映ってると「実は○○さんじゃないの？」と言われるｗ

>>12
まじか？
俺も２台所有だぞｗ

http://www.news24.jp/articles/2009/10/12/07145619.html#
※０：２５

雨も凌げて誘拐もできちゃうスクーターにランクアップ

0:38-40のバイクはキャビではないな。バイクを何台持っているのだ?
少女をお持ち帰りした事よりも二人乗りをした事の方が問題な気が。

動画を見るとマジで吹くな。
しかも箱付き、２台キャリア装備とか。

実は俺も２台所有なんだw

前居た職場の女性が今頃「あんな変なバイクに乗ってる人って…やっぱり…」とか言ってそうだｗ

キャビーナもジャイロキャノピーも内装(?)部分のプラスチックは黒が良いな
明るい灰色っぽいタイプだと、いかにもコスト重視の安っぽい外見の業務用って感じがして
内装を自分で黒く塗ったっぽいジャイロキャノピー見かけたけど
フットレストの部分の塗装が剥げてて、悲惨な見た目になってた

介護ヘルパーさんに人気だぜ。

ＡＤ２００買うかなあ　来年＾＾

こんにちわ皆様
近々、キャビーナを譲ってもらえる事になり、このスレを発見しました。
質問なのですが、キャビーナの純正後ホイールに履けるサイズは、どの位でしょうか。
未だ現物が来ない内に120/80-10を購入してしまいました。
各サイトを見て回ったのですが、今一良く分からないので、御教示下さいませんか。

深度696の為、上げます。

>>24
テンプレのまとめサイトに各パーツのサイズや型番や互換パーツ等が書いてある

★ｷｬﾋﾞｰﾅ/ﾌﾞﾛｰﾄﾞ純正採用
タイヤ銘柄　IRC　MB47
サイズ　100/90-12 59J(F)　110/80-10 58J(R)
適応リム(in.)　3.00

http://www10.atwiki.jp/cabina/pages/17.html
http://www.scootertune.com/honda/05eparts.htm

>>25さん
御手数掛けて申し訳有りませんでした。難うございます。

>>19

二台（荷台）とキャリアをかけたのか？

深読みしすぎだw

間違って買ったタイヤはどうするんだろう・・・

キャビーナってノーマルで最高速どんなもんですか？
８５くらい出ます？

そんなもんだよ

>>29
120/80-10なら普通に付くんじゃないか？

>>30
平地だとそんなもん。下りなら一瞬90になることもあるけどブレーキに不安がありすぎて
キープする気にはなれんｗ

>>30
海の上を横断する橋なんか渡ってると
海面から吹き上げてくる様な横風が屋根の下を持ち上げて
両輪とも浮き上がる様な感じで突如グリップが無くなって
2mくらい横スライドして勝手に車線変更した時は死ぬかと思った

風の影響が凄いから強風時はスピード控えめに
知らない土地で突如強風が来ると、風を受けて浮く凧になる

最高速から一気にアクセル全閉はやめとけ。
焼きつくのはそういう瞬間だ。

未だキャビーナが手元に来てないので何とも言えませんが
>>29さん
付くと予想してたのですが、以外に太くて大きくて微妙です。
ケースとか削らなきゃならないのかな。それでも付かないなら猿乗りに売却するしか無いです。
>>32さん
付くのなら、一安心です。
>>34さん
横風注意ですね。冬は風が強い地方なので気を付けます。
>>35さん
テンプレ先にも書いて有ました。気を付けます。

>>32
110/90-10使ってるけど、結構ぎりぎりだな。

リーズナブルな屋根付きは、台湾メーカーが先に出すかねえ^^

キャビ来た
目視で後タイヤとエアクリ隙間は５ミリ位
名変終わる迄は持ち帰り出来ず。

120/90-10は付いたよ

ヤマハギア用の110/90-10履かせてるけど、脱着は空気入ったままだと無理。
>>40
へー、120は無理だと思ってたよ。

おいコラ！屋根付フェチの皆々様！
今度こそスレが落ちないように、こまめなageでいきましょう！

前スレも僅か２日間書き込みが無かっただけで落ちたもんな…
落ちるの早いと、マイナーなバイクのスレは辛いな

きゃびほす

キャビ90自宅に連れ帰りました。
未整備ながら試乗しましたが、コレはイイものだ
しかし止まらないですね。

>>45
ようこそ我ら屋根の下に

キャビに乗ってると、交通の流れを予測して早めの減速ができる様になるよｗ
アクセルOFFでまるでエンブレみたいに結構大きい減速がかかるのが結構使える
減速はアクセルOFFのエンブレ(?)が主体で、ブレーキは補助って感じで止まれる

おかげで旧車のネイキッドでタンデムしても同乗者に
「停車の瞬間が分からない位ブレーキの減速が滑らか」と言われたり？

しかしコミューターとしての使い勝手は最高だ

ディスク化決定だな。

ドラムとかギャクでしょ？
雨の日チキンレースじゃん。何の為の屋根だか。

制動力だけならディスクよりドラムの方が・・・
いや、何でもない

>>46さん及び皆様、こんばんは　
念願叶って所有する事が出来、年甲斐も無くワクワクしてます。
ブレーキ性能は予想以下で笑うしか無く、暫らくは飛ばさず慌てずに安全運転に努め、レストアを楽しもうと思ってます。
理想は前足ディスクに、Dioコンビブレーキですが
チラ裏
隣市の元の小山遊園地の近くに在る、交番のキャビーナ(今はCD)がテンプレサイトに載っていてビックリ。

交番キャビーナってこれか
http://members.jcom.home.ne.jp/boku-z/3-cp.html
一瞬白黒パンダ塗装のキャビを想像してしまった…
ジャイロキャノピーは警備会社が使ってるのをよく見るな

＞何故か今も栃木県警察に多く生息するキャビーナ９０の警察仕様。
＞事件が発生すると、キャビーナが集結するという壮観な光景
すげーｗ　でも迫力なさそう（スピード出なくて逃げられそうで）

雨の日なら、ビビってアクセルを緩めたシグナスXやV125に勝てる。

雨が降ってきた時点で不戦勝だぜｗ

まあ雨降っても指ワイパーしなくて済むだけでもありがたい
V125だとマジで雨滴で前が見えなくなるからまともにスピード出して走る気にはならない

>>51さん
ちょ　駅前ｗ

オク漁ってたのですが、スクリーンやシールド類は高価ですね。

>>55
スクリーンが本体と言われる位だからね…
エンジンは修理できるけどスクリーンに傷を作っちゃうとすぐ手に入らないから
スクリーンの方がバイク部分より保護の優先度は高い
小雨でスクリーンに細かい砂が付いてる時にウォッシャー使わずにワイパーとかは
小キズが怖くてできなくなるよ

おまえらウォッシャーなんか使っているのか？
もれはウォッシャーが使えない状態だが濡れタオル使用すれば特に不便は感じない。

皆様、おはようございます。
スクリーンのメンテについての質問なのですが
ガラスと同じ様に扱っての良いのでしょうか。
また、スクリーンに着いた傷を目立たなくする方法は有りませんか。

チラ裏
昨夜はスクリーンを磨いた所為か腕に力が入らず、タイヤ交換に四苦八苦してます。
車で踏んでもビートが落ちてくれません。

>>58
ガラスと違って樹脂製なので基本的に触るのも磨くのも厳禁
ヘルメットのシールドと同じ感覚で良いと思う
プレクサスとか塗ると傷は消えないけどくすみがとれて多少は綺麗になる
http://8730.teacup.com/spionemile/shop/01_01_02/PL01/

小雨とか水の量が少ない時にワイパー動かすのは小キズが付く危険があるので
ウォッシャーを潤滑剤代わりにしてる

ピアジオに買収されてくれた方が買いやすいよアディバｗ

http://response.jp/imgs/zoom/224579.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/224586.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/224587.jpg

>>59さん
プレクサスですね。ありがとうございます。
　タイヤ交換したのですが、僅かに当たります。
Veloceの120/80-10
トレッド面の右２cm位がクランクケースに擦れてます。
エアクリBOXは、２ミリの隙間で当たりません。
前タイヤはテンプレサイトに習い、中古のTT92を履きました。
若干、ブレーキの効きが良くなった気がします。

>>60さん
モーターショウのレポ乙です。

追伸
Velce120/80-10
空気が入ったままでは、装着出来ませんでした。

この人はどうやって120/90-10タイヤをつけたんだろう
http://isam279.blog97.fc2.com/blog-entry-339.html

気合いじゃね？

>今まではクランクケース削りまくってやっと3mmのクリアランスを確保してたぐらいだったのに
削ってるのは確かだ

C1の新型出ないかな〜

知れば知るほど、とっくに絶版なのに100万以上の中古でも欲しくなる時が有る。
でもいつも冷静になる。

保守

アドミラル欲しいなぁ。無職になる前に買っときゃよかった。

>>68
誘拐犯お疲れです

懐かしいなそれｗｗｗ

もう全てが不動車になってる頃だろｗｗｗ

後タイヤが当たるクランクケース部分(マフラー固定ネジの裏側あたり)を削り、120/80-10が無事に装着出来ました。

昼頃に試走してきたのですが、風に煽られて怖い思いをしました。

ttp://imepita.jp/20091027/517560
貼り忘れました。

>>71
手に入れた早々の手術お疲れｻﾝ！

やっぱリアタイヤが太いと迫力あるね
（最高速度的には細くて大径のタイヤが良いんだろうけど）

自分は手に入れた時期が梅雨の頃だったから
何て便利な乗り物を手に入れたんだろうと感動したよ

キャビーナ純正サイズだった時は、よくパンクしてたなぁ
交換時に５箇所修復跡とかあった。
3.50に換えてからパンクしません。太いとゴミ拾う確立高い気がする。

後輪の荷重が大きいよなあ
前輪１回交換する間に、後輪は２回交換する感じ

>>75
IRCやMIの110/80-10タイヤだと減りが早いな。
DLの110/90-10だとさーっぱり減らない。Gearの純正サイズだから入手性もいいし。

>>73さん、ありがとうございます。太くした結果、ゆったりした乗り心地になり、安定感が増して良い感じになりました。
>>74さん、>>76さん、そのサイズの場合には、ホイールはリード用を使うのでしょうか？

>>77の質問ですが、自己解決しました。申し訳なく思います。

こないだ屋根の裏側（車でいうバックミラーの辺り）にでっかく名前をペイントしたキャビを見た
確かに盗難防止にはなるかも知れないが…

そろそろ屋根付きの防風性が寒さ対策に抜群な効果を発揮し始める季節か

今日、行きつけのバイク屋さんにきたゾロ屋根のスカブーをみた。後付けなのにクオリティが高い！

今朝は凄く寒くて、スクリーン内側が白く曇って、運転が怖かったです。

霜で凍結するのも嫌だね
冬は100円ショップの霧吹きを部屋に常備してる
出かける時にぬるま湯とガラコ少量を入れて駐輪場に持っていって凍ってるウィンドウを溶かして
そしてトランク内に小型ワイパーも常備して、コクピット内側のスクリーンの水分を飛ばしてる

>>78
こういう回答だとわからないから、「ノーマルのホイールでいけるとわかりました」とか書いて欲しいわよ。

ちなみに110/90-10はノーマルホイールで入ります。
問題点はメインスタンドを立てても殆どタイヤと地面の間隔が空かないことです。

地面が微妙に凹面になってる場所だと、スタンド立てても両タイヤが設置して困ることがある

でも大径の方が最高速は伸びるよね
90ccなら良いけど50ccでは最高速が55km/hか60km/hかってのは切実な問題

違反点数の境界もそのあたりのような(・・;)

>>84さん
済みませんでした。
後タイヤのビート落ちが心配なので、リード用の後ホイール流用と考えた次第です。

ttp://imepita.jp/20091105/432400
今まで通勤に使っていたＤｉｏと比べると最高速は互角ながら、キャビーナは快適です。ハンカバが付けば申し分無いのですが

チラ裏
キャビ部品をオクで集めてるのですが、毎度タイマンなのは何でだっぺ？

>>88
定期的にドライブベルト交換するだけで最高速は随分変わるよ
ベルトが削れて細くなってるんだなーってのが良く分かる

ハンドルカバーについては前レスに話題が出てる
後者のレスの様にハンドルスイッチ類も含めてスポっと被せるタイプが良いみたい
以下抜粋
--------------------
169：７７４ＲＲ：2009/08/26(水)03:05:47ID:rbpVieYO
ハンドルカバーは下記の人と同じタイプを使ってるのだが
http://takezo178.exblog.jp/6107322/
下記の様にグローブの横にグリップとブレーキレバーの穴を通すタイプなのが悩み所。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/prinet-kyoto/cabinet/baike-kisetu/ks-202a4.jpg
出来れば親指がウィンカー等に直で触れる様に、ブレーキレバーの台座より内側から
スポっとかぶせるタイプがあると良いのだが。やはり自作で改造するしかないか。

170：７７４ＲＲ：2009/08/26(水)21:32:22ID:wtWqSJNc
俺のはこんなの。　
これとグリップヒーターがあれば、真冬でも素手。
直接指でスイッチ類を触れる。
写真はたぶんヤマハ純正のタウンメイト用。
ほぼ同じものをホームセンターで2000円以下で売ってる。
見た目はダサイが、どんなバイクにも装着出来るし、安いし防水性は高い。
雨天専用の実用車にはこれで十分。
青空駐車で2〜3年が寿命。
これを外しちゃうと、手に垂れる雨が気になる。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/webike-rb/cabinet/img29/1512116.jpg
--------------------

>>89さん
前スレ確認してませんでした。ハンカバ情報、有難うございます。
近くのホムセンを６件ハシゴしましたが、何処もハンカバは未入荷でした。難解に有ったのですが、高級品なので我慢です。

駆動系は、新品ベルトに滑り止めにと、ベルトワックスを塗ったところ、滑りが止まらず大失敗しました。
１００用の社外プーリーにＷＲ１０ｇ位が丁度良い感じですね。
スズキのＶ１２５用ベルト＆スズキ用ＷＲ１２ｇでは、マジックで円を書いた内側はベルトが落ち込みませんでした。
ttp://imepita.jp/20091105/730970

>>86
Cabina50はエンジン吹けきってる感じだったので
タイヤ変更とかファイナル変更でもう少しよくなるかも。

ハンドルカバーはいろいろ試したけど、どれも使いにくくて止めました。
純正グリップヒーター＋雨天用なグローブでほぼ大丈夫だわ。

400c乗るときは完全防備で乗るけど
キャビだと寒さが軽減されるせいか、ついルーズな格好で乗ってしまう
深夜にコンビニ行きたくなって、部屋着の上からダウンジャケット羽織っただけで出かけたり
だからイチイチ手袋嵌め直さなくて済むハンドルカバーは便利なのよね…
事故の時とか考えると、バイク乗りとしては失格なんだけどあんまり快適なもんだからつい

アディバって、赤男爵で取り扱ってくれるかな

取り扱い対象になってなかったと思う
パーツ供給が厳しい上に壊れやすいからかな…

>>93-94
アディバは日本法人もあるし、近くに販売店があるならそこにいきゃいいんじゃね？
http://www.adiva.co.jp/shoplist.html

>>95
俺は販売店が2県離れているからAdivaを断念した…
2種キャビーナ復活してくれねーかなぁ。

>>92
素手で乗る事ないわ。

PCXの屋根付出んかな。

15年ほど付き合いのあるバイク屋（個人店）でAD125LE注文したけど
購入できたし、今のところ5000キロほど走ったがトラブルらしいものも無い。

販売店でなくても何とかなるよ。

チラ裏
屋根バイクに乗り始めて思う事
段々贅沢になり、シートヒーターもいいなと思います。
車や他に所有しているバイク達は滅多な事じゃ乗らなくなりました。
最近は、弁当持って史跡巡りや旧街道を辿ったりと通勤だけで無く、休日でも良き相棒です。

キャビーナの純正リアキャリア取り外したんだけど
キャリア取り付けてたボルトの穴（ブレーキランプ真上）をふさごうと思うんだが
皆ならどうするの?パテで穴埋めしたり、ボルトにゴム板つけて塞いだりするの?

>>101
普通に飾りボルトで良いんじゃない？
パテで埋めちゃうと後でまた積載が必要なイベントがあって急遽キャリアが必要なんて時に困るし

どっちかってと純正キャリアが手に入らないご時勢で付けたいけど付けられなくて悩んでる人の方が多いから
キャリアは大事に取っておくか、欲しがってる人に売ったら良いと思う
今まで見た中ではＭＲＤリアボックスが一番うらやましかったな

ｷｬﾋﾞｰﾅのスレがあるとは(;ч;)
ｷｬﾋﾞｰﾅに乗ること13年、すでにエンジンは３機目…
まだまだ乗るぞ！ｷｬﾋﾞｰﾅ万歳！

http://aioinc.jp/kakusyu.aspx

これってどうなん？
画像がごちゃごちゃして見難いし、値段書いてないし、怪しいな。

今乗ってるCabina90が壊れたら、仕方ないからGear＋YEC屋根に乗るだろな。
45万円ぐらいみたいだが。

通勤や普段の足にと活躍しているキャビーナが故障して、2日間ぶりに復帰。
あまりの快適さに、手放せないと再認識させられた。この便利さを上回る次期モデルはチョットないよなぁ〜

願わくばEC-02やキャビーナコンパーチブルみたいなデザインの屋根付きが欲しい所
屋根は固定で良いから、野暮ったさを無くしてメタリック調の色が似合う奴が欲しい

ブロードスレがないんでこちらに書かせていただきます。
ブロードにハイマウントストップランプを取り付けたいのですが
シート後ろのタンデム?グリップに取り付けれそうな部品はございますでしょうか?
ご無礼と乱文お許しください。

>>104さん
69800円〜128000円らしいですね。

無料で100個くれると言われても要らないクオリティｗ

>>104
＞画像がごちゃごちゃして見難い
こういうレイアウトって作成者の心理学的な気質も出る感じだな
これだけ誰が見ても「アヤシイ」と直感的に感じられる様なページにするのは、ある意味才能w

>>111
なんか楽天とかの第三国の怪しげな化粧品とかのページ作りに似ているよなｗ

ついでに
http://www.moto-repair.com/
ココとかもなんか似たような雰囲気

キャビーナに乗り出してから、
風の強い日が嫌いになって、
雨の日が楽しくなりました。

>>113

7年位前にキャノピーのミニカー登録してた時に利用したわ。

ジャイロキャノピーに125か250のエンジンをスワップして二輪化し、
前をディスク化したら、俺的に完璧な通勤マシン。

個人的には90ccキャビーナの幅を5cmスリム化し、可変サイドバイザーが付いたモデルがあれば理想
屋根の後ろの支柱の長さが可変して屋根を10cm程可変する事ができれば尚良い

朝の渋滞ラッシュでは、あと3cm幅が狭ければすり抜けられるとか
あと5cm屋根が低ければトラックにミラーに当たらずすり抜けられるとか
数センチの微妙な差が到着時刻10分の差になり命運が分かれる

2種の屋根付きを国産で復活してくれんかね〜
俺は個人的にはタンデムシートはいらない
雨降ってスリップ等転倒のリスクが上がるのに、
タンデムなんて恐ろしくてできねーし。

１０４のやつってやっぱエーモンステーでゴテゴテゴテかな？
とっつあんならスタイル気にしないから売れるかも？1万くらいでｗ

>>116

ミラーは左右入れ替えて縦型にするのが基本。
すり抜けで困る事なんて無いぞ。
車体幅が狭すぎて体がはみ出ると、風防性能がガタ落ちになる。

国内メーカーが
「最速最強全天候型1人乗り通勤特急」というコンセプトで125と250を作れば、
迷わず誰もが買うだろうに。
タンデムシートの位置に大箱で、前後長を短くしてくれよ。
未来のシティコミューターを具現化しろよ。
早く作った者勝ちだぞ。

毎日通勤で二輪に乗ってる者は、
休日に趣味で大型車に乗る者の何倍もいるだろうし、
そんな人は無駄にでかいバイクになんか興味無いだろ。
リッターバイクなんかに力を入れてる場合じゃないぞ。

ETCやら1000円乗り放題の時代でも、
400以上の屋根付スクーターで、渋滞の中でも超長距離を超快適に移動出来れば、
ツーリング派にもうけるだろうに。
全天候高速快適旅仕様を出せよ。
何に使うのか全く意味不明のCBとかVFRとかいらねえよ。

>>119
ADIVAがそれに近いものがあるが、
・値段がﾀｯｹｰ
・販売店が限られている
・今一つ信頼性に欠ける
・タンデムシートｲﾝﾈ
だもんな。

特に販売店が限られているのは田舎もんにはキツイ。
どうせバカスクターゲット層は屋根付きなんてダサいのは買わないし、
そうなるとタンデムシートの必要性もあんまりないしな。

ただ、ソロシートオンリーのラインナップだと、
やはり確実に売上に響くだろうから、
基本ソロシート＋キャリアで、
カブみたいにキャリアの上にタンデムシートを載せられる、とか、
ソロorタンデムで選択できるといいなぁ。

前から見ると最新のスクーター、後姿はピザ箱付屋根ギア。
エンジンは125と250。
中間排気量は要らない。
スマートキーとSマチックもな。

たらればだけど
30万出せば中古の車が買えるから、メーカーさんは、ソレ以下の価格で、屋根付きバイクをみんなに広めてほしいな。

カブやバーディに後付けの屋根でええわ。
日本のスクーターは10インチクラスが多いから嫌。

キャビーナを元に、弱点を補うような構成で作ればいいのにね。
エンジンはカブ110辺りを使えばいいと思うんだが。フロントはディスクブレーキ、
オプションでいいから大型のサイド＆レッグバイザー。そしてキャビではハンドルを切ると
カウルが干渉するので厳しかったナックルバイザー、もしくは初めからハンドルを
覆うようなカウルにする。外装の製造をタイにでもやらせれば30万切る価格でいけそうじゃない？
俺は田舎の山通勤に使ってるけど、都会にこそ必要なマシンだと思う。ちょっとホンダの底力を見せてほしい。

今日の風は流石に怖かった。
今も台風並に吹き荒れている。

ホンダも商売上、車を買って貰いたいから屋根付きは、作らないのかな？
市場は萎縮していくんだから、逆に屋根付きも有りと思うんだがなー

これをキャビーナに使ってる人いる？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p173953434

>>124
30万未満なんて無理です。
>>126
高くて売れなかったから。
市場調査したらカッコワルイと評価されるのもあるし。
どうせならC1みたいにシートベルトすればノーヘルOKな機種にすれば
ヘルメット被るのが嫌で乗らない連中が買うだろう。

小型免許とって何買おうかと探してたら近所に中古が5万であった・・・どうしよう

安いのには理由がある。もし相場が20万だとしたら、5万で売ってる奴は
「もうすぐエンジンの腰下交換が必要で、それやると8万位かかるしから手放した」
とかで、更にベルトとかも交換時で、全部修理したら結局トータルで20万だった、
てのがザラというか自然で当たり前に良くある実態。

>>104
以前そこと少し関わった事あるけど、ルーフの出来は中国製以下。
１週間でぶっ壊れるとしか思えないレベルなのでオススメしない。
メーカー品やゾロ屋根を移植させた方がハッキリ言って早いし安全だと思うよ。
実用レベルにすら達していないゴミなんて例え１万円でも必要ないし、
こんな物を自信満々に売る業者は即刻消えて欲しい。
むしろテンプレ入りしてる事の方が驚きだわ

>>131
情報ありがとう。やっぱり粗大ゴミか。

土曜深夜は濃霧だったんだが、霧は駄目だね。対向車や街頭でスクリーンが真っ白。キャノピー横から顔出して徐行しながら帰宅しました。
デフロスターが欲しくなったよ。

雑巾でOK

夏の夜も湿度が高いから簡単に結露するわ。

長いトンネルは、トンネルに入ったとたん

前が真っ白・・・

トンネルだから、ぬふわｋｍで

しぬかと思った

>124
ほんと屋根付きは絶対潜在需要高いよな
屋根付きはピザ屋なが使うものでかっこよくないってイメージがあるが、かっこいいのがあったらすぐ買いたい

ジャイロキャノビーをフルカスタムして二人乗り使用にしてたのを街で見かけたが、ほんとかっこ良かった
ああいうのを始めから作って欲しい

原油高かつ不況の今なら節約志向で注目されただろうに

雨の日に留めておくとシートまで濡れるね
普段は屋内駐輪場から屋内駐輪場への移動だから
気がつかなかったけど
屋根の内側にシートを付けてすだれのようにすれば
濡れないかなー
まー、シートが濡れるっていっても大したことはないけれど
しかも早い、ナビ付き、音量調整スピーカー付き

ぜんぜん関係ないけど屋根が付いていると
匂いが残る、焼鳥屋の前を通るとしばらく匂いを堪能できる
でも諸刃の刃、悪いにおいも残る
長文須磨祖

>>137

俺もよくホームセンターでそんなのを見るが、
メチャクチャかっこ悪いと思う。

ホンダあたりでシスマチックとカードキー付きのアディバと同じものを出してくれないかなぁ…と思ってる自分がいる。

機能的＝格好良い
実用的≠お洒落　
屋根付きに限るね。

これゾロ屋根にそっくりなんだが？

http://www.cyberscooter.it/2009/index.php?option=com_content&view=article&id=1415:2009-malaguti&l_catid21:Eicma&Itemid=30&active=30&avvia_ricerca=false&cronologico=true

ほす

もす

ゾロにナイショで改造して取り付けたか、ゾロが海外進出？

生産能力からして海外進出は？？？

おすし屋さんに屋根カブが2台あった。結構使うんだね。
あの岡持ちみたいな、常に水平になるような吊り下げバネみたいなリアキャリア面白いｗ

>>147
出前機。マルシンとエビスの二種類が有る模様。
ttp://yamaya-s.co.jp/machine/demae/demaeki_marusin.html
ttp://yamaya-s.co.jp/machine/demae/demaeki.html

3型の両付式が格好良すぎて噴いたｗ

これに乗っけてもらいたい！
あっ、カメラつけたらゆれないぞ！

>>59さん
プレクサスを教えて頂き、有難うございます。
スクリーンを感じさせない位に小傷が目立たなくなり、至極快適です。

prkss

>>150
大きく揺れるよ。

すみません。
キャビーナの右のミラーがねじが緩いのか
走行中の振動ですぐに下を向いてしまうのですが
解決策をお教えください。お願いいたします。

>>154
交換しかねえんじゃね？

通勤用にキャビーナ90を買ったんだが… 納車が来週なんでワクワクしちゃうなぁ

>>154
ミラー鏡の根元なら木工用ボンドをつけてグリグリ
もしくは瞬間接着剤をほんの少しつけてグリグリ（固まらないように注意）

取り付け部だと締めなおすしかないかと…

以上でだめなら交換かな

毎日アゲるというルールを忘れたのか皆さん？

毎日アゲるのか？

この車種って修理とかメンテナンスで他の小型二輪より費用かかったりしますか？
タイヤが専用だとか聞いたんですけど

自分も　そろそろタイヤ交換しないと・・と思ってるんですが
近所のナップスか２りんかんに行けば交換できるのでしょうか？
なんだか　後ろのタイヤだけ１か月位で少し空気が抜けます・・

>>160
特に特別な事は無いよ
テンプレのWikiにある様にサイズは結構多用な幅に対応できる

>>161
それバルブのパッキンが痛んできたか、過去にパンク修理した所から抜けてない？

>>161
俺の場合、エアバルブの根元のゴムに亀裂が入って漏れていた。
タイヤ交換時ついでに点検してみては？。
走っている時に急に空気が無くなったら怖いし。

>>156さん、先輩に送られた言葉を貴方にも
ようこそ、我ら屋根の元に

チラ裏
今日は、キャビで山間部の広域農道を300km弱、袋田の滝に行って来ました。
登り勾配10％では、50km維持するのがやっとで、熱ダレを体感しまし焼き付きの心配もしましたが、アクセルを戻さずに、ブレーキで制動を心掛けました。アーバンコミューターは伊達じゃ無いですね。巡行は60km位ですね。
ttp://imepita.jp/20091128/764860

>>160
スクリーンの交換になると高いな。

160です。
レスありがとうございます。
そう大げさに心配する事もない様ですね

屋根独楽氏のフォルツァが完成してるね。



ロングスクリーンとゾロ屋根の比較ってどっかにないかな？

>>167
それぞれ単体でのレビューならありそうだけど、比較したのは見た事ないかも

俺もそろそろフォルツァにゾロ屋根つけたい。

>>129だけど遂に買った。
県警の払い下げ品で仕入れ値が安く、売価も乗せづらいのでこの価格だったそうだ
うっすらと県警のステッカーが残ってる

>>170
それ考え様によっては凄い貴重品だよね
民俗資料館とかで見かける「昭和初期に郵便配達に実際に使われていたバイク」みたいな
警察だからメンテもバッチリだろうし

警官と女児誘拐犯がお互いキャビーナで追いかけっこの巻w

前輪と後輪のスノーチェーンが欲しいんだが、サイズ合うのってなかなかないね。

車高の割に、キャビーナの低重心設計は結構凄いレベルだと思ってるんだけど、流石に雪道で扱うのは危ないだろうからね
キャビーナとジャイロ両方持ってるけど、東京でも軽い雪が降った時のチョットそこまでの時は、さすがにキャビーナよりジャイロの方を選ぶと思う
（基本的に雪の日は乗らない主義だから、駐車場以外で試した事は無いが）

キャビーナの屋根に　雪降り積もる
ジャイロキャノピーの屋根に　雪降り積もる

リアタイヤ周辺のクリアランスからして、無理。

キャビの新品ﾊﾞｲｻﾞｰが11万で出てますね。買えないわ

さすがにこれは何かの間違いじゃないか・・・

んなアホなと思い調べたら本当で噴いたｗ
キャビ90に乗っていますが、通勤で家から200メートルくらいの場所で信号待ちに
なることが多いです。出発しようとするとたまにエンストすることがあるのですが
オートチョークの故障なのか、それとも単なる暖機不足でしょうか？出発前に2,3分ほど
アイドリング状態で暖機しています。その間は止まったりアイドリングが安定しない、などと
いうことはありません。夏場はこのような症状はありませんでした。

俺のキャビーナ、あと何年乗れるんだろう？

選択肢は後付屋根しか無いのか？ホンダさんよ。

もうどこでもいいから、究極の全天候通勤マシンの決定版を作ってくれよ。
タンデムシートの代わりに大箱で。

ちょっと前に原付規格を廃止して125cc以下を現行の原付と同格扱いするように（諸外国と同じ）
業界で働きかけてたけどそうすればキャノピーも125ccで売ってくれるかな

よく行くスーパーの駐輪場に、自分と同じ位の時間帯にいつも買い物してる人が居て
ギアの屋根付きに乗ってるんだけど、「やっぱ現行モデルで部品があるのって良いなー」と思う反面
あのいかにも後付けっぽいデザインが所有させる気持ちを奪うんだよな
流線型でフェンダーからルーフまで継ぎ目や凹凸の無い一体感のあるデザインのが出てくれれば良いのに

>>180
一般受けしないことは十分身に染みてるだろうから無理だろうね
そんなに売れない→値段を高くするしかない→さらに売れない→絶版
どうせ後継モデルが出ても１２５ｃｃでも６０万とかになるんじゃねーの？
まあそれでも俺は喜んで今のキャビーナ叩き売ってそれ買っちゃうけどｗ

>>182
本来屋根付きスクーターは機能美を誇るものであってデザイン云々は・・・
と言いたいところだけど、やっぱり個人所有ならかっこいい方がいいよね
違和感のない後付ルーフがメーカー純正オプションになればいいのに

>>179
俺のも冬季は似た症状出てる。同じくキャビ９０。
1kmくらいで信号待ちするんだがアクセルあおってないとエンジン止まってしまう。
一度止まると再始動もままならず。
オートチョークのセッティングがまずいんだろうね。
どんなに寒い朝でもセル一発でエンジンかかるんだけど、暖まりきる少し手前でチョークやめてる感じ。
暖まってしまえば問題なし。
新しいチョークに交換すれば解消するんだろうけどめんどいから放置ｗ
仕様と割り切ってるよ。

・「RS」 　http://aioinc.jp/default.aspx
ここの屋根ってどうなん？
見積もりもらったら、材料費と加工費で１０万オーバーですが、9万5千円に大幅値引きします！
とか返答来たんだけど、写真見る限りじゃなんかチープで１０万のクオリティ無いような気がするんだよなぁ・・・
取り付けてる人いますか？使用感とかどうなんでしょ。

･「動研」　http://www.doken-int.jp/index.html
あともひとつ。ここの屋根の情報ってどうやったら見れるのでしょうか。

>>184さん
自分は、オートチョーク交換とアイドリングを少し上げたら症状が緩和されました。

チラ裏
キャビ90のケース内にベルトが当たる所が有るので削り込んだら穴開いてしまった。

>>185
その勘は正しい

------------------------------------------------------------------
ご発注いただいてから、弊社でパーツ手配や製作に最長4営業日ほど頂き、取り付けるのみの状態にして、
お客様にバイクをお持込いただきます。
1泊2日いただければ、通常は完成致します。　最短で1週間というとこでしょうか。
日程が合えば、朝お預かりして、夕方までには完成も可能ですが、近くに時間をつぶせる商業施設などがないため、
1泊2日のお預かりが無難です。
他のバイクは2泊3泊の場合もありますが、4D9は、3台目ですので、微調整が迅速にできそうですので。
お預かりしましたら、弊社町田工場　最寄の小田急線鶴川駅までの送迎を致します。

ご質問の電動ワイパーですが、弊社では、現在お取り扱い中断中です。すみません。
色々事情がありますが、弊社のルーフシールドは、軽量化も追及いたしており、
その観点からはワイパーモーターが大変重いため、RS全体へ振動等の負荷が、かかること、
デザインが制限される事、スクリーンが傷みやすくなる事、
モーターや、スイッチなどを入れると3万円弱と高価な事が、主な理由である事に加え、
手動ワイパーが以外に優れもので、必要かつ充分である事もその理由です。
またスクリーンは撥水コーティングをいたしておりますので、車のカンケツワイパー的な使い方で通常の雨は充分です。
　まずは、手動でお試しいただいて、どうしても電動が必要でしたら、後日装着
（業務用のバイクなどで手が離せない場合など）のご相談に応じます。
----------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------
町で見かけた物とほぼ、同じ物が取り付け可能です。ナックルバイザーが、スクリーンに接触しないようにするために、
若干その部分付近をスリムに設計するだけで、現在のロングスクリーンをそのままいかして、
装着できますので、パーツも少なく、すっきり出来そうです。
　価格ですが、只今、歳末キャンペーン等、行っておりますので、
破格の85000円（税別）で、お受け賜り致します。正直安いです。

　余談ですが、ホームページにマグザムが載ってますが、
あれに近い、大き目のスクリーンの製作パターンも4D9用に、現在トライクで試作中です。
良さは、防風、防雨効果の120％アップです。　ただ、前面が大きくなり、すり抜けなどは、
今、お勧めのものよりできなくなります。好みの問題かもしれませんがそれにトライする場合は、
95000円で、こちらも、破格でトライいたします。
　　とは、言ってもメールではイメージがつかみつらいと思います。
少しでも、防風、防雨効果を望まれ、スピードもあまり出さない方なら何も考えず、大きい方ですが、
最高速、機動性は、抵抗で落ちると思います。
　なんだか迷わせてすみませんが、
上記金額で宜しければ、どちらにしても、正式にご発注いただければパーツの手配、組み立てに入りますので、
ご依頼をいたいただければと、存じます。
正式ご発注の方法ですが、弊社零細企業で恐縮ですが、
皆様に先にご提示の金額をお振込みいただいた時点で正式発注としまして、
それから材料の発注加工を致しております。
----------------------------------------------------------------------------------

>>188
あの写真の見た目通りのモノって事かな？フレームめっちゃ細いけど、実はかなり丈夫とか無し？

>>189-190
実際に取り付けられました？
やっぱ、部品だけの配送はしてくれないんだすね・・・
電動ワイパーもダメなのは、スクリーンが強化コートしてないとかかな。
メールの内容は丁寧だけど、そこはかとなく怪しさがあるんだよなぁｗ
マジェコピー中華トライクを定価６６万とか言ってる時点でなんかなぁ・・・

>>186
･「動研」屋根やめました。
フォルツァMF08前期用後期用出していましたが、、、
というより
一般小売りやめた？

RSはマジで辞めとけ、131でも書いたけど実際にそこの商品手にして見れば解る。
電動ワイパー３万とか言ってるけど、物はタケオカアビーのワイパーモータ￥5200の物と同じだよ。
アームもブレードも小型船舶用の数千円の物と同等品。
スクリーンは韓国製で耐擦傷品ではない、ルーフに使われてる部品は基本的に全てホームセンターで
一度は目にした物ばかりが使われてる。
メッキの上からでも容赦なく水性塗料で黒く塗り潰してあるよ。（ボロボロ剥れる）
自社開発品など一つも無い、それを組み合わせて無理やり形にしてあるからスーパーチープ。
蹴りを入れるまでも無く段差に乗り上げた衝撃で壊れるのは確実。重量もたいして軽くない。
基本フレームはアルミ2mm板が多く1mm厚の部分もある、最大荷重が掛かる部分でもプラスチックの
クランプや4mmネジの固定が当たり前で全体にコーキング剤や黒ビニールテープでグルグル巻きにしてある。
リベットが射ち損ねてる箇所もあんまり気にしてない様子、お客様の声も嘘としか思えない。
両面紙テープが普通に使われてたのにはドン引きした、これで他社の価格と同等なのはどういうことか。

もう書き出したら切りが無い、ハッキリ言って良い部分が一つも無い。
問題がありそうな部分を手直しして使うってのも辞めた方が無難、全体的に実用レベルに達して無いからね。
これなら最初から自分で作るか移植した方が遥かにマシだな、って正直思ったよ。
大袈裟だと思うなら実際に買って確かめてみても良い、オススメ出来ないけどね。

(無題) 投稿者：屋根スクファン 投稿日：2009年12月 8日(火)06時02分21秒 返信・引用
「アイオーとの商談メール」
抜粋と感想を、、、

＞ご質問の電動ワイパーですが、弊社では、現在お取り扱い中断中です。
＝中断中？？？

＞すみません。色々事情がありますが、
＝色々事情？？？

＞弊社のルーフシールドは、軽量化も追及いたしており、
＝軽量化いいですね、強度が伴えば。

＞ワイパーモーターが大変重いため、
＝ワイパーのモーターが重い？

＞RS全体へ振動等の負荷が、かかること、
＝ワイパーのモーターなんかは静かに動きます。その程度の振動が影響するなんて、、
それよりバイクが走る時の振動には耐えられるの？
そもそも走る事を前提に考えられていない？

＞デザインが制限される事、
最初からワイパーは想定外？

＞スクリーンが傷みやすくなる事、
＝ワイパーで痛むってスクリーンに何使ってるの？

＞モーターや、スイッチなどを入れると3万円弱と高価な事
8.5＋3＝11.5　しかも自分で取り付ける事は出来ないワンオフタイプですよね。
コレ税別だから税込み12万超える訳ですね。
(因みにゾロの旧マジェ4HC用は12.6万円税金送料込み、キットタイプです)

＞主な理由である事に加え、手動ワイパーが以外に優れもので、必要かつ充分である事もその理由です。
＝霧雨程度、小雨で低速走行のみというのなら、、。

＞スクリーンは撥水コーティングをいたしております
コーティング？
時間が経てば取れてしまう？
もしかしてガラコなんかをぬりつけてるだけ？

＞車のカンケツワイパー的な使い方で通常の雨は充分です。
＝？？？
車でも小雨の時は、間欠で充分です。
車とバイク平等に雨は降ってきます。
元々車よりバイクの方が視界狭くなりがちで且つ悪いです、、、。
バイクの運転は車と違い元々両手が要ります。
どんなに練習しても大型二輪免の私でも250のスクーターを片手コーナリング、片手スラロームの技術は習得できません。
新聞屋さんの右手一本でカブを操り左手で投函する姿を見るだけで感動しています。
でもあれをビッグスクでやれと言われるとね、、、。

＞まずは、手動でお試しいただいて、どうしても電動が必要でしたら、後日装着（業務用のバイクなどで手が離せない場合など）のご相談に応じます
＝？？？

全く意味不明です。

頼むから要点を３行以内でまとめろ

RSどうしようもないデザインだな。
強度がどうとか言うレベルに達して無いだろ。
個人であれを作って自分で乗るためだけに作ったなら話しの種にもなるけど、あれを売ろうとする根性がスゴイ。

>>197 ：
個人であれを作って自分で乗るためだけに作ったなら話しの種にもなる。

多分そうだろう。
個人的に頼まれて造ってみて
「これって結構ええやん」
「売り出したら売れるで〜」
とかいうノリじゃないかな。

屋根付きって、転ければ無傷では済まないから、屋根部品は安い方が良いんですがねー

>>192
辞めちゃったのかーサンクスです。

>>193
詳しくありがとう。辞めときます・・・
今後どんなバイクにも取り付けられる屋根開発してくれるなら
投資的に買ってもいいかなーとは思ったけど
ちとクオリティと値段が釣り合ってないよね・・・

ちと高いけどこれにしてみる・・・ヤマハのバイク売ってる店なら取り寄せてくれるのかな？
http://www.yec.co.jp/technology/mc_yohin_takuhai.html

最近中古で買ったのですが、今まで使ってた原付と比べて「あれっ」という所が
2点ほどありまして、これが元々の仕様なのか、
それとも劣化によるものなのか判断つかないので教えてください。

・キーがエンジンがかかってる状態でも抜けてしまう
・アクセルが手を離しても戻らない、同じスピードのところでキープされる

上記二点です。よろしければ誰かお願いします

>>186

http://www.doken.biz/scooter/main-roof.html

>200
奇遇っすね、うちもギア屋根に切り替えて作業してます。
ピラーが普通にRSの手曲げ出来そうな1mm厚のアルミパイプより10倍は頑丈で感動しましたよ。
まだマトモなメーカーだけあってしっかり作ってありますよ、溶接も過剰なくらい。
自分のは旧型のやつですが、新しいのはインナーカバーとか黒いのかな？

ヤマハ取り扱い店なら取り寄せて貰えると思いますよ。
自分はジャンクの買って交換パーツだけ下のとこで取り寄せたけど、もっと安いとこあるかも知れない。
http://www.spiralspinner.com/index.html

一応別サイトで見積もり出した高額パーツの値段だけ書いときますね。
ワイパーモーターはキャノピーのと同じで取り付けステーが違うだけでした。

フロントカウル　￥22260
フロントスクリーン　￥47250
ルーフ　￥18900
ワイパーモータ　￥36200
ワイパーアーム　￥6300

>>184>>187
アドバイスありがとうございます、全く同じ症状です。オートチョークというのは
盲点でした。
アイドリングも適切でないなら弄りたいのですがタコがついていないので正確な回転数が
分からないのが難点ですね。常設したいとは思わないので調整時のみ接続するタコがあればいいのですが。

アイオーの屋根ってこのクラス？
http://www7a.biglobe.ne.jp/~ryusan-zakki/bake2.htm
これはこれで立派！

>>201
キー抜けはキーのギザギザが摩耗して角が無くなってシリンダ側と噛み合ってないとか？
ちゃんと角がギザギザしてるキーなら、まずそんな事にはならないんじゃ？
もしそういうキーで回しても同症状ならキーシリンダー側が逝ってるかも
もうひとつはスロットルワイヤーの動きが渋いだけのような気がする
単に取り回しがまずいだけなのか、それともワイヤー本体が伸びてるとか・・・
まあ確証ないので参考程度に・・・でも元々の仕様じゃないのは確かだよｗ

>>206
レスありがとうございます。キーは見るからに磨り減ってますね。
今日の朝、段差で外れて飛び落ちたのでびびりました。
これが昨日の夜だったらえらいことです

アクセルの方も、入れると手動でやらなければ全く戻らない感じですね。
なんにせよ元からじゃないんなら直せるかどうか問い合わせてみます

>>207
え、キャビーナって原付なのにオートクルーズ機能ついてたんだと思えばおｋｗｗｗ
というのは冗談で、しっかりバイク屋に見てもらった方が後のためだよ。
自分のバイクはブロードだけど、キー落ちする前に合鍵作ったから
特にそういうことはないね。

>>207
数年放置したアドレス125のスロットルがそうなった事はあったけど、さすがに現役稼動中は経験無いな
もう古いバイクだから贅沢は言えないけど、あまり良い状態じゃないみたいだから
色んな所をまとめてリフレッシュしてもらった方が良いかもね

鍵無くして鍵職人にキー穴からキーを造ってもらって5000円散財したことがあるが
抜けることも無く具合良く使えたな

http://www.motoblog.it/galleria/big/malaguti-blog-con-tettuccio/1

>>211これは何て言うバイクですか？

>>211

既出

海外メーカーはだんだん屋根付きを出し始めてるのに、最大手のはずの国産4メーカーは何もやらない。
こういうのを見ると国産メーカーは本当につまらないと思うな。

ユーザー側の選択肢は随分減ったよなぁ〜、技術が進歩してもこれじゃあな。

ジャイロの新車と中華の150cc三輪車
排気量の余裕やデザインなんかは中華のが好みなんだけど、
信頼性を考えるとジャイロのがいいのかな
通勤使用で悩み中

>>216
通勤に中華製を使うのは勇者
･「がんばれ！さんりんしゃ！」シンユーXY125ZK購入記
　ttp://www.geocities.jp/nature_0120/
･「Vogue (Xingyue XY150ZK) のぺいじ」XY150ZK購入記
　ttp://www.geocities.jp/fza03573/vogue/vogue_top.html

ここは屋根付バイクのスレ。

3輪車スレは別にある。

3輪車を卒業してからおいで。

>>211
見れば見るほどゾロ屋根に見える・・・

屋根サイドの段になってるとことか、ゾロだよなｗ

しかし最近どこかの掲示板とシンクロしてないかこのスレｗ
マラグーティ・ブログのキャンペーン価格は確かに魅力だけど、
まだ在庫あるのかねえ・・・って、スレチ？すまそ
ttp://www.tokyo-vespa.com/sale14/sale14.html

>>214
日本は車社会だし雨降ったら乗らない人も多いし町中は公共交通機関も充実してるからね



アディバの3輪はちょっと欲しいけど値段を考えたら高級な合羽でカバーできそうなんだよな

143 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 09:41:53 ID:riHsOO6H
これゾロ屋根にそっくりなんだが？

http://www.cyberscooter.it/2009/index.php?option=com_content&view=article&id=1415:2009-malaguti&l_catid21:Eicma&Itemid=30&active=30&avvia_ricerca=false&cronologico=true

>>223
何故今更それを?

>>224

アンカー間違えてるよｗ

>>223 等
事実関係確認中だそうです。
誰が見ても明らかにZorro屋根のコンセプトですから、、、。
ま、この世界
イタ車のADIVA中華コピーが出たり、、、
でも、
イタリアのマラグーティ社と言えば名門ですよね。
この屋根にゾロ屋根なら「Zorro」のシールが貼ってある所にメーカーロゴが張ってあるのですが
このメーカーご存じの方おられませんか？
http://www.motoblog.it/galleria/big/malaguti-blog-con-tettuccio/1

ZOROさん、新型RVの屋根も作ってくだしあ；；；；

ってメールしたら売れ行き次第ってコトなので無理かな(´・ω・｀)

中古で買って一週間もしない内にバックしてきた車にぶつけられた(´；ω；`)

ご愁傷様です…

自分は一度スクリーンのおかげで、トラックから落下した荷物（建材の鉄パイプ？）が
顔に直撃するのを防いでくれた事があるよ。ルーフはオシャカになって2代目を買ったけど。
ルーフが無かったら首が逝ってたかもしれん。キャビは命の恩人。

メーター丸ごと進まれた(´；ω；｀)

代わりにDioのが落ちてたり。

原付だと貴重な5ケタのメーターだもんなw

原付で5ケタ走るなんて普通はピザ配達か新聞配達か通勤車くらいだよなあ
キャノピーとかギアとかキャビとか。

明日はキャビーナちゃん納車。wktkしてる。
近くの中古バイクショップで買った銀の50だがエンジンチューニング済でDioより走れるとか？

金曜日、初めて、吉○さん以外の屋根付アド１２５を見たよ。
通勤途中で追いかけられなかったが、白のアドで、屋根はギア用を流用
してるぽかったなぁ・・・

距離計じゃなく速度計の目盛りが目的。

ディオの出痔樽メーターがつくよ。

屋根付きスクーターや後付けがあるスクーターで、片手で惰性走行できるレベルの直進安定性がある車種はありますか？


ギアやジャイロは、そこまでは安定感無い
ビクスクは安定感ある
とは聞いたのですが・・・

寒さ対策スレに貼ってあった。

http://randomous.com/floatbox/images/ecomobile3.jpg

ここまでいったらミニカーでいいじゃん

>>237
寒さ対策には最高だろうけど、日本の夏に乗ったら2分以内に死ぬだろうね。
確か値段が700万円前後とか?

銀のキャビーナちゃん納車完了。
シートは黒に張替え。シャンパン色の外装がカーっぽくてカコヨス。
店の話では中古でピラーが錆びてないのは貴重、エアロバイザー＆
サイドバイザーは割った人が多くて中古でも手に入りにくいとのこと。

ちょっと走ったけど運転席はけっこう排気ガスの臭いが溜まりますね。
ジェットヘルにバイザー付けてるとさらにメット内に充満するw
スクリーンあるからバイザーいらないんだけどコスモゼロ52型のメットだから
古代君みたいに付けてたいんだよなw

いや…排ガスが気になった事は無いから、そのバイク個体の問題じゃないか？
エンジン弄ってるらしいし…

それはともかく、納車オメ

こっちのほうがいいなー市販されないかなー
http://www2.nissan.co.jp/MS/TOKYO2009/index.html#/ja/car/land_glider/movie

>>242
見れねーし

228だけど相手の保険で修理してもらえそう。

バイク屋の話によるともう国内に2個しかないパーツらしい

排気管が割れてるか穴か。

>>245
240だけど俺のこと？
排ガスもれなのかな。
渋滞してたんで低速でエンジン吹かし続けたからかも。
土日にもうちょっと走って様子見ますわ。

加速性は実家の10年物リードより上だわ。この重量なのに。
ただエンジンかけた直後の発進は亀の様に加速しないw

なんか動力性能重視の面白い弄られ方してそうだな
乗りなれて詳しくなってきたら
チューンした親父さんに色々聞いて見るといいかもね

二輪は珍走団気質

キャノピーのワイパーモーターをバラしてるんだけど
このブラシ残量だと後どの位持ちますか？バイク自体は毎日50km程走行してます。

http://iup.2ch-library.com/i/i0037728-1260839882.jpg

二輪は珍走団気質

>>249
おつかれです
どうして分解してるのか分からないけど、今まで使用した時間で判断するしかないかと…
ただ、開けたのなら、ついでに交換しておきたい残量だと思う
部品はモーターＡＳＳＹでしか出ないので、他部品のブラシを流量するつもりなら動かなくなるまで使用してからでもいいと思う
心配なら今のうちにリビルドパーツをストックしてはいかが？

さっき自力で前後輪を冬タイヤ(SN22)に交換した。
４時間かかった。
足ポンプでビート上げるのは大変だったわ。

>>252
足ポンプでか…
すごいな
俺は普通の空気入れでも汗だくになるよ
おつかれさま

>>236
片手で運転できないスクーターがあるのか？
運転下手すぎだろ。

フロントフォークの角度が寝ていると、殆ど手放し運転状態でもハンドルはぶれないけど
原付クラスの車体はどうしてもフロントフォークの角度が垂直に近く立ってるからな
手放し状態にすると、数秒後にハンドルが左右にブルブルと震え出す
指を添えて無いと、完全手放しの惰性走行でも真っ直ぐ直進って訳にはいかないな

これは車体サイズの構造上しゃーない
そもそも運転中は安全最優先で乗るべきだから
ビグスクだからって、指を1本添えただけでタバコとか音楽プレイヤーの操作しながら乗るなんてのは論外

直進安定性はキャスター角とトレールで決まる。

直進安定性を増すには、リアを短いサスに替え、
フォークの突き出しを減らすくらいしか出来ない。

>>254 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 16:36:43 ID:oyu1OlYo
>>236
片手で運転できないスクーターがあるのか？
運転下手すぎだろ。
おまえ本当にスクーター乗った事有るのか？
なら、フォルツァ片手運転でスラロームや、峠でスクーター寝かせてくれ。

ジャイロキャノピーでも普通に片手運転できるけどな。
いや、自慢じゃなく。
>>236は事故ってフレームが曲がってるヤツしか乗った事が無いんだろう。

２５７は何をそんなに必死になってるんだ？
何が悲しくて片手運転でスラロームしなきゃならんのだろ。
２５７はいつも片手運転でスラロームしてるのか？
出来ることならば二輪に乗ってほしくないんだがなぁ・・・

片手ハンドルでぶれないスクーターに
屋根を付けるとぶれる事がある。
フロントのバランスを取るとＯＫ。

そういえばキャビとブロードだとハンドル末端のウェイトが全然違うんだっけな

キャビは両手を離すと、ガクガクしてあらぬ方向にぶっ飛ぶからな。
新車で3Kも走らぬ内にフォークオイルだだ漏れになったし。締まりの無いプッシーだぜ。
屋根の重みでバランス狂ってるのは確かだ。シャブＰきめてCOOLなのさ。

さすがにフォークオイルがだだ漏れになったのはその個体の初期不良だろう

そういえば以前持ってたキャビはエンジン交換3回でトータルで10万km位走ってたが
フォーク周りのトラブルは1回も無かったな

>その個体の初期不良
たぶんそうだろうね。
だがエンジンは当りで今も現役で10万近く走ってるが、まだ腰下OHしてない。

>>264さん
出来たら、色々教えて頂けませんか？
乗り方や使用しているオイルの銘柄とか、過去の整備暦などを

チラ裏
スピードが出ないのは、安物ベルトが僅かに短い所為なのかもと思いまして、明朝はガレセなのでキャビやDioの、安物WRやら予備品を買い集めて来ます。

>>265
>色々教えて頂けませんか？
ここでダラダラ書くより、フロント回りを換装してる人達のHP見た方が早い。
あえて書くとしたら・・リード90（前期）のエンジンの方が速いよw
キャビーナエンジンは細かい所に糞規制が入ってる。
そこで封印を解除しても、熱が逃げにくい構造なのでオーバーヒートの諸刃の剣。
タコメーターは絶対に付けるのがキャビ乗りのジャスティス。お勧めはDIO用キタコデジタル。

>>251
規制食らってました
今回スクリーンやゴムパーツを一通り交換することにしたので
ワイパーモーターも交換するか否か判断するために洗浄ついでに開けて見ました。
スクリーンに次いで高額な部品なので、動作が怪しくなるまではこのまま使うことにします。

結構自動車用のリアモーターのブラシなど流用できる物もあるみたいなので
交換か流用するかは後に判断する事にします。

>>267
ジャイロのワイパーモーターはキャビーナと同じで、しかもホンダ軽自動車TODAYも
同じ物を使ってる。少しモーター出力高いがベースが一緒。
ついでにウインドウォッシャモーターも同じ。
オクで中古を買うのが一番安上がり。

>>266さん
有難うございます。
やはり縛りキツイですか。

>>268
＞ジャイロのワイパーモーターはキャビーナと同じで、
＞しかもホンダ軽自動車TODAYも同じ物を使ってる。
素晴らしい情報ありがとう

＞ウインドウォッシャモーターも同じ。
ウインドウォッシャーのみを移植できるのでしょうか？
例えばゾロ屋根などに。

Dio用デジタル入手しました。
板の神々に感謝です。

>>271

メーターを盗られた>>230と同一人物？

>>268
こういう情報はまとめWikiに入れてもいいかも

左ブレーキの根元、ウォッシャーの下に可動する部位があることに今更気づいたんだけど、
これって何か意味があるのだろうか。右ブレーキにはついてないんだよね

キャビの、パーキングブレーキの事かな？
後ブレーキレバーを強く握って、ソノ動く所も握れば、後ブレーキが固定される筈です。
上手く説明出来なくて御免なさい。

取説だとソレ使って後輪ロックした状態でエンジンかけなさいって書いてあった希ガス

急発進するのをふせぐため？
どうやって固定解除すんの

>>277さん
もう一度、後ブレーキレバーを強く握れば解除されますよ。

ジェンマのパーキングブレーキの元祖かな?

信号待ちなどでブレーキ握ってるのも面倒臭い場合なんかに重宝する。後は後付けの
サイドスタンドを使う場合には必須だな。

後タイヤ外す時にも必要だね。

中古で買ったウチのキャビは、そのレバーを引っ掛ける部分が磨耗して
パーキングロックを下ろしてもズルっと滑ってロックができない状態だった

あとワイパーがスクリーンと擦れない様に、使わない時はワイパーブレードを浮かせて
スクリーンと接触させないためのワイパーロックも、削れてロックが効かなくなってた
だから斬ったヘアピンや薄い鉄板をワイパーロックに噛ませて、ワイパーを浮かせてた

結構あの辺の細い部品が華奢なんだよね

どの位走った車両なのかな？

>>282
ワイパーの固定ツメは走行中に使用するものじゃない
駐車時の使用が前提だから、走行中の振動なんか耐えられないよ・・・

キャビのトランクとカバーの隙間から草が生えてたので
トランクを外して草を全部とったが組みなおしてエンジンを掛けようとしてもかからない・・・。
草をとるまではセルでもキックでも一発始動だったんだけど
今はセルモーターが回ってはいるけどエンジンがかからない、キックも何度もしてもかからない。
シートとトランクを外しただけで他には何も触ってない。どなたか解決策がございましたら教えてください。

>>285
草が生えるまで放置したなら、キャブのガスが腐ってますよ。
キャブのOHしかないが、ドレンからガス抜くだけで点火するかもしれん。

>>286
いや、トランク外す直前までエンジンはかかってたんだ。
友人からもらったキャビでもらった時から草が生えてたんだけど
しばらく無視して通勤で使ってたんだ。
で、今日ちょうど暇ができたから草を綺麗にとってしまおうと思って
トランク外して草を綺麗にとったらこの様なんだよ・・・。

草を取る為の手順で土とか草とか何か異物がどこかに混入して詰まったか
トランクを外す過程で何かが外れてるか
後者の可能性が高いけど、自分はバラした経験が殆ど無いので分からない
バラしの過程で何かコネクタとかが外れてるんじゃないかな

>>288
そっか・・・。
近いうちにバイク屋に見てもらうよ、ありがとうございました。

むしろ考え方を変えて、せっかくの屋根付バイクなのだから
トランクだけではなく屋根にも草を生やすのはどうだろうか?

草とかワロス
写真に撮ってうｐして欲しかったwww

屋根を屋上緑化だよ

トランクとサイドカバーの隙間からよく分からん草が
うぞうぞ生えてたんだ・・・。
おそらくどっかに置いてたのを引っ張り出すときに
草ごと引っこ抜いたのかもな・・・。

今日、仕事の休憩時間中にトランクケースを外して中を見たら
マフラーの近くにある電気配線らしきケーブルが外れてた。
繋いでセルでエンジンかけてみたら、アイドリングが不安定ながらも始動した。
皆さんご迷惑かけました。

>>294
おお、原因が分かって良かったね
しかし草が生えてるって、こう言っちゃ悪いけど
ラピュタの苔が生えてたロボット思い出したw

>>295
あ、来た当初は限りなくそれに近かったwwwww
すぐに高圧洗浄機の切り替えノズル使って苔やら汚れやらとって
今では新車同然になったよww

リアキャリアがないんで、屋根のパイプなんかをうまく使って
荷物スペースを確保するアイディアなんかないかい？
安全性も兼ねたもんで

>>297
元に戻した時に跡が残らない点と、すぐに元に戻せる点を考慮するなら
旅行用の長方形のバッグを、リアの銀色の支柱に固定するのが一番良いと思う
バッグにスリット状の穴を開けてバンドでリアの支柱に固定し
リア支柱に横に渡してある灰色のプラスチックのステーの上下で固定すれば動かないかと

ホームセンターのパイプとかで自作する人も居るけど、加工した跡が残っちゃうね
http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/cabina10.html

キャリアなんて2〜3万あれば作ってくれる。
しばらく車両を預けないと駄目だが。

>>298
建設用のパイプでの組み立て考えてたけどそっちの方が簡単そうでいいね。
ちょっと中古で見てこよう。

>>299
バイク屋で？

屋根バイク界には、
たまに信じられないようなセンスの持ち主が幅を利かそうとする。
そういう人は、自分が否定されると激しく反撃してくる。
もう痛いったら無い。
絶対に知り合いになりたくないタイプ。

それは分かるが、黙っててやるのが優しさってもんだ。

ここでキャビーナをバーハンドル化してる人っているかな?
実はハンドルカバーの劣化がひどい上にハンドルがあまりに悲惨な状態になってるキャビーナを譲り受けたんだ。
とりあえず他の場所の修理は済んだんだけど、ハンドルだけはひどい状況なので交換しようと思ってるんだ。
いろんな人が運営してるキャビーナのサイトを見てみると、バーハンドル化してる人を何人か見かけたので
「バーハンドルにしてここにナビを取り付けれるようにしてみたい。」と思ってしまったんだ。
そこでバーハンドルキットを探すとリード用のバーハンドルキットを見つけたんだけどこれってキャビーナに
取り付けできるだろうか?
下手くそな文章で読みづらくてすいません。

>>303
ここのサイトに「リードのステムにキャビのハンドル」のつけ方が出てるんだから、逆パターンでなんとかなるんでは？
http://ceindex.hp.infoseek.co.jp/bike/cabina6.html

>>303
ホンダのステムシャフトはφ24だから、同じホンダ用なら付く。
ズーマーやジョーカー、ホンダ汎用と好きなの使えばいい。

ついでにリードの足回りを移植しちゃえよ。
ほぼポン付けだし、フレーム形状が同じっぽいので、
アライメントが狂わないと思われる。
関係ない車種からフロントホークを移植して、
手放しでブルブル震えるとかもあるようだし。
ショックは、全く同形状で車重がキャビーナと同程度の
スペーシー125のを移植すればOK

10インチ化だけど、乗り心地は問題ない。
10インチが嫌ならスペイシー100の前輪だけ移植すれば良い。
ワッシャーでハブとブレーキの間隔を調節すればOK
サスのクリアランスは全く問題が無いけど、
フルボトムで車体側のプラスチックに僅かに接触する程度。

そんなキャビの弱点は、
クランクベアリング潤滑不良と屋根の強度とスクリーンの供給かな。
エンジンを最新の4stに載せ替えちゃったら、リアもディスク化。
左Bレバーの駐車ブレーキを何とかしなきゃいけないかな。

>>306
クランクベアリング潤滑不良はリード100だよ。
適当なこと書くな。

>>307
HONDA2st横置き全般な

ついでのついでだけど、ドラムブレーキ車をディスク化しようとすると、メーターギヤ収めるのに四苦八苦するぞっ
三又ごと交換すりゃいいんだろうけど

>>309
君は混乱の元だからROMってなさい。

>>306
いいですね、それ。
ヤフオクでリードのフロント周りとスペイシー125のサス落としてこようかな。
というよりも125ccのスクーターとほぼ同じの車重のキャビって・・・。

スペ125のショックは新品で買ったら良い。
すごく安かったと思う。

メーターギアは車輪に付いてるもの。
リード90を移植すればそれについてるし、
さらにスペ100の車輪に替えると、それに付いてる。
ワイヤーはキャビ用でOK

フォークの幅もアライメント（トレールが違う）も違う車種の
フォーク以下を流用するのは難しい。
ハンドリングがメチャクチャになる可能性大。
リードのリンク式は10インチなのに乗り心地が良いよ。
さらに12インチ化したら、安定感は段違い。

HF05だけじゃないが、オイル量が上手く調節されないから、
クランクベアリングが傷みやすい。　
傷むとピストンが横方向に踊り、抱きついたり焼きついたりケースが磨耗したり、
焼きついて腰上を交換してもまた焼きついたり。
中古エンジンはババを引く可能性大。



250とほぼ同じ重さのアディバ125はどうなる？
てか、最近アディバネタが無いね。

そうそう、俺がバーハン化に至ってないのは、
ウオッシャーやワイパーのスイッチをなんとかするのが面倒だったから
のような気がする。
もうあんまり弄る気は無い。
弄るとしたらエンジンスワップの時かな。

>>313
問題はワイパースイッチかなぁ・・・。
左側スイッチは12V車用のスイッチボックスでなんとかなるけど
左側のワイパースイッチがなぁ・・・。

モン・ゴリ用の集中スイッチBOXとか色々あるだろ。
おれは違うの使ったけど。

>>315
?
315はどんなの使ったの?
参考までに教えて。一応モンキー用のをサイトで探して確認してるんだけど。

まあ見た目にこだわらないなら、
ヘッドライト用のスイッチとかを二個つければいいんだけど、
婆ハン化にはそこそこ金がかかるし、大きなメリットは無いかと。
ハンドル付け根の大穴の処理が気になる。

それよりディスク化は必須項目。
やってみると、よくドラムで乗ってたわと思う。
メーカーもなんでこんな恐ろしい製品を市販してたなと。
ディスクなら屋根が揺れるほどキュっと止まれるよ。


エンジンスワップより、PCXにキャビ屋根移植が良いかもねｗ
ゾロ屋根PCXてのも良いんじゃない？
PCXに200ccキットとか出れば最高。

ゾロはウオッシャーのシステムもなんとかすべきだね。

ゾロ屋根に乗って４年、ウオッシャーはあれば便利ぐらいで
なくても全然問題なし。

ウォッシャー欲しいと思うの、鳥の糞が落ちて来た時ぐらいかな。

スクリーンの傷が怖くて、ドライ環境ではウォッシャー使えないな
晴れてる時に黄砂みたいな細かい土埃が付いたからってウォッシャー使う人を見ると
「ああああぁぁぁ傷が…」って気になって仕方ないw

でも、小雨が降ってる時にワイパー使いたいけど雨量が少なくて傷が付きそうって時は
小雨＋ウォッシャー液で潤滑油代わりになれるから、ワイパーの傷防止にはなりそう

漏れはエンジンスワップ派。キャビの機能そのままにパワーUPして動力性能を向上せさてます。エンジンはノーマルなので耐久性や扱いやすさは良好です。

ゾロ屋根のウォッシャー考えて見ます。

解決Zorro！

のうのう、お聞きしたいのじゃが
フロントカウルの下のほうを止めてるネジは
別のネジで代用できるのかのう?
今日フロントカウルが微妙に浮き出てるのを見つけて下を覗いたら
片方無くなっとった・・・。

走行中にウォッシャー出すと、飛沫がかかるから停車する。
止まるなら自分で水吹きぴゅっぴゅと済ませばいい。
つまりウォッシャーなんて見栄なんですよ。

>>323
同じサイズというだけなら、ホームセンターに行けば無いかな。
まあ安いブロンズ製とかだと錆びやすいけど。

冬のツーリングを快適にするために
足元を暖めるファンヒーター付けたい
どうにかならんかのお

マフラーの先っぽからホースを足元まで繋げよ。


ウオッシャーは、キャビーナやキャノピーには標準装備だし、
使用頻度は低くても欲しいじゃん。

>>326さん
とりあえず、ヒザカケでは

>>326
想像すれば分かると思うけど、暖かい風を送るタイプじゃ走行風で無効化される
電気ひざ掛けを電源改造して使うのも良いが、バイク用の電熱ウェアが一番じゃない？
自分の地域じゃスキー用のブカブカサイズのズボン穿くだけで十分だけど

足が寒いならサイドバイザーをつけて、
すそから風が入らないようにすれば良い。

>>327-330
レスサンクス！
オープンカーのように足元温風＆ひざ掛けにするのがベターな気がする。

リアキャリアにボテ箱を付けて中でカセットコンロを焚いて作った熱風を
ダクトで足元に送ろうと考えたけど
実現するのは難しそうだし電熱ウェアにしようかな。。

足元で七輪でも焚いてろw

>>331さん
どの位冷えるのか判りませんが
防寒服と防寒に膝掛けでイケるのでわ？
バイク用の膝掛けは、魚屋さんの前掛けみたいな奴です。

確か水冷のスペイシー125に足元ヒーターが付いて有った。

ルーズソックスを履け。

ブーツ型の透明レインガードも足元の風除けには良いかも。
もちろん雨の日にも。東急ハンズで売ってたやつ。

誰か２台のキャビーナのいいとこだけを集めて１台に組みなおしてくれるマメな人おらんかなぁ。
ついでにスペイシーの足回りと、リードエンジンも移植してくれたらいうこと無いんだがなぁ・・。
バイト代払うからさぁ・・ｗ

>>337
勉強をかねて自分でやってみる方がおすすめ
トラブルがあったとき自身で対応出来るし、改造の知識も得られるから
あと、組みなおしをすると必ずメンテする所が出てくる。そんな所への費用のかける度合いを計れるから
絶対、自分でやってみることをすすめる！




で、バイト代はいくらだ？

キャビーナがカーブ曲がるときに
底を擦るようになった。
中古で買ったせいだとは思うが、サス新品に変えた方がいいかな？

底って何処だ？
メインスタンドはよく摺るけどね

>>339
フットレストの裏側って事だよね？
サスがヘタってるんじゃなくて、事故とかでフレームが歪んでないか？

運転技術向上で、物凄くバンクしてるんだろうね。

ちょっとサスがヘタった位で急に擦る様になる位シビアなクリアランスだったっけ？

>>340-343がまじレスしてんのに放置。
と言うより、言われてる意味がわからないんだろうなたぶん。
”カーブ曲がる”なんて表現する時点である程度読めてはいたけど。

あーアホらし

皆様、今年も宜しくです。
ttp://imepita.jp/20100102/548190

今日昼頃に茅場町から日本橋に走ってくおじさんのキャビーナを見かけた。
こいつは春から縁起がいいわいな。
この季節ではおじさんにはやさしいスクーターだよね。
つーか自分以外に走るキャビーナは初めて見たわ。
自分のと色違いの紺だったんで最初はキャビとわからずなんぞ？とオモタよ。

確かに停車中のキャビは見かけるけど、知らない人が実際に乗って走行してるシーンは遭遇率低いな

公道で走行してるキャビ同士出会う確率なんてメチャ低いんだろうな。
ジャイロキャノピーやジャイロうPルーフに出くわして勝手に対抗意識燃やしてくることはあるけど。
こっちはミニカーだぜと言わんばかりに速度上げて追い越してバンクテク見せながら右折していくw

８年前に12万で買ったキャノピーをミニカー登録して、ちょっと改造してた時、
ピザ屋ジャイロが追いすがってきたので、登りで引き離してやった。
良い気分だったさ。

その1分後、下りで75キロ出してみて、ジャイロを速くしてもダメだなと悟り、
キャノピーを18万で売って12万のフル装備最終型キャビ90を買った。

そんな俺のキャビ90に、信号待ちで並んで得意げにノーヘルをアピる
青ナンバーのキャノピーのDQNオヤヂがいたので、加速性能の差を見せてやったさ。
ぶっ千切るためだけに職場の前を素通りしたので、遅刻した。

キャノピーの積載能力と背もたれは嫌いじゃないけどね。

低レベルｗ

>>338
俺にはその作業をするスキルがない上に、根性もないｗ
バイト代はもしこちらの望むとおりにやってくれれば５万は出すぞ。

>>349
遅刻の件でﾜﾛﾀ

私の屋根付きフォルツァは120キロ巡航ok
追い越し加速140迄メーター刻む、、、
屋根があるとホント風が当たらない
ま、でも90キロ前後が一番いい感じだけど、、、

>>351

おいアンタ！


おうちはどの辺りでしょうか？

風の強い日は横にスライドするから怖いね
左写真の真ん中を走ってたのにスルスルと歩道側に寄っていったから胆が冷えた

テクでカバーしな

120リットルのRVBOX積んで走ると、横を抜かされたトラックの風圧で1mぶっ飛ぶ。
危うく縁石に乗り上げる所だった。

トラックに追い越されたときに右ミラーがもげた・・・。
ヤフオクで純正ミラー買ってこよう・・・。

>>354
大阪の方だよん！

>>359
悪い事は言わない
あとあと厄介な事になりかねないからバイクいじりが好きなだけな素人にさせないほうがいい
整備士で仕事として責任を持ってやってくれる人に頼んだ方が良いと思う

>>359

おいアンタ！　　　近いじゃないですか。大阪のどこですか？



>>360

遠方だったからってそんなｗｗ

いやー、素人仕事ほど怖いものないだろ。

しかもそれが原因で事故になったって誰も責任とってくれないぞ。
少しでも信用できるバイク屋を探したほうがいいと思う。
数万ケチって死ぬなんて嫌過ぎる。

エンジンや外装の移植程度なら良いんじゃない？

問題はもっと極端なケース
「別の車種のフロントフォークを移植してディスク化、一部パイプを切断＆溶接で補強」とか
ココまで来ると、プロじゃない人に溶接や切断して弄ってもらったマシンだと不安
強度計算とか十分行っても、走行中に破断する可能性とか素人仕事じゃ未知数だし
自己責任で乗る分には構わないけど

>>361
大阪の枚方だよん（ﾊｰﾄ）

>>362
まあ改造とかじゃなく組み直しなんでそれほど心配してないんだけどな〜。
どちらのバイクもおなじ車種だし現在普通に動いてるものなんで・・。

>>363
そうなんです。改造まではこちらとしても望んでいないですよん。

このゆとりっぽい話し方をみれば、まともな判断能力を持っていないことがわかる。

>>365
ゆとりがキャビ乗るかよｗ
そんな短絡的しとるお前がゆとりなんじゃないのか？ｗｗ

奇遇だな。オレも大阪の枚方だわ。
ピザバイクとか言われ続けて十数年。

>>366
去年、幼児にイタズラしてタイーホされたキャビ２台持ちの変質者を覚えてるか？
つまりそういうことだw

>>364

おいアンタ！



組み直しだけならつまらんぞ。　バイク屋に頼め。　　俺は降りる。

>>355
ハンドルの逆操舵入力で風上に倒すと楽だよ。

>>367
おぉ！仲間〜。
なんかこの辺でやたらキャビ乗り多くないか？毎日キャビ見るんだが。

>>369
そうか。しかし組み直すだけではつまらんとは、やっぱそういうの趣味の人は組み直し程度ではつまらんか？
俺にはすごいことなんだがなw

バイク屋でこれやって貰うといくら位かかるのかな？

>>371
毎日か〜。オレはあまり見かけないな。
駅の駐輪場に行くと
係員から「これって50ccなの？」って聞かれる事がよくある。

今日、シガーソケット用の配線だけ組み付けました。
シガーソケット自体はフロントボックスに穴開けしてから本格的に取り付けますだ。
うちの場合は「125cc以上はあっちの道路通ってね。」といわれて危うく専用道路走りそうになりました。
急いでナンバー見せましたけどねww
ほとんど車がこない場所だったので料金所のおじさんとしばらく談笑。
「へぇ〜、これ50ccなの?えらく大きいねぇ。」
「姉ちゃんがこんな大きいバイク乗ってるとはすごいよなぁ。」
「そんでな、こんな大きい鮎・・・」
何時の間にやらおじさんの趣味の釣りに話がシフトしてましたwww

>>373
結構一号線走ってたらみるよ。
俺、駅の駐輪場で断られたことあるよ。前は別の係員の時は止めれた。係員によって対応が違うことがあるのは困る。

キャビーナでちょっとした段差を走るとワイパーが浮いた状態になることが結構あるのですが
これは何という現象でしょうか？ワイパーのロック機能は知っていますが、ロックした状態から
段差でロックが解除されるのならまだしも逆ってのが不思議です。

>>376

それはキャビーナのフライングワイパーという機能で、カタログには載ってた。

特にオリンピックイヤーに多発する、ともカタログには載っていた。
他にも地軸の傾きとか慣性モーメント云々と書いてあったが全ては覚えていない。

ああ、２０１２年に惑星直列現象でニュートリノが質量を持って地核が変動して南極が動くってやつか

屋根がついてれば多少の隕石なら平気だったし

屋根のおかげ様で太陽の黒点が活発化しても平気です！

Q&A

Q:ブレーキが効きません
A:この車種特有の問題です。ディスクブレーキ化をおすすめします。
　例　リード50や90のフロント部分がほぼポン付けてきます。
　　　 スズキZZなどのフロント部分も移植可能のようです。
またドラムブレーキのままで何とかしたい人は、ベスラのブレーキシューに変えると多少は改善されるようです。

Q:メットインの容量は?
A:約36�gです。10kgの米袋+αが入ります。スイカなどもすっぽり入りました。

Q:最高速度が55km/hほどしか出ない。
A:車体の重さなどによりでない場合もあるそうです。ハイスピードプーリーに変えるなどをすると
　針が振りきれたりする事もあるそうです。

Q:これ二人乗りできるの?
A:メーカーが記載している情報では「一人乗り専用」となっているので一人しか乗れないそうです。

詳しくはまとめサイト、若しくはWikipediaをご覧下さい。
以上です。

>>382
誤爆すみませんでした。

キャビのスクリーンの端からヒビが・・・orz

補修するか新品注文するんだ！

>>384
どういう状態でなるの？
樹脂の劣化によってパキパキ割れやすくなってる感じなのか
それとも純粋な衝撃によって耐久限界を超えた感じで割れたのか

ジャイロキャノピーの中華製コピースクリーンは紫外線劣化しそうな素材だったなあ
純正はガラスが入ってるかの様に頑丈だった

>>385
新品、確か５万位じゃなかった！？流石に・・・
補修は、クリアテープを貼るか検討中です。

>>386
右側ピラーの下側から５センチのヒビが枝分かれで４〜５本。
何か当たった記憶もないし、経年劣化かなと。
６年前に中古で買った初期型だけど、ずっとジャイロキャノピー用の
カバー掛けて駐車してたから、これでも、劣化は遅い方なのかも。
（古いキャビ特有の、ギラ付感も無いし）

６年６万キロ目だけど、エンジン丈夫だね。壊れるまで乗るつもりだけど
何だかんだで１６年落ちだし、国内メーカーで新型開発してくれんかな〜

ヒビの間に流し込む補修剤ってなかったっけ？
http://blog.goo.ne.jp/toyokozy/e/304b582ad5db2c4aea97b9c58cc4a622

明日は雪が降りそう。屋根に積もるかな。
キャビにかぶせるサイズのバイクカバーって
近くの２りんかんに無かったけど（高さが足りない・・・）
皆さんどんなの使ってますか？

>>389
以前ジャイロキャノピー用のバイクカバーがあったんだけど
背が高いので強風で転倒する事故が相次いで販売中止になった位だからね
キャビのスクリーンにクルマ用のフロントガラス凍結保護カバーを付ければ良いんじゃない？

雪が降った朝は部屋でポリタンクにぬるま湯を溜めて駐輪場へ行き
キャビの屋根にジャバっとかけてワイパーとタオルで拭いてる

>>389
オクで売ってるジャイロ用の5kくらいの奴。
３年ぐらい使ってるけど強風で倒れたことは一度もない。

>>391
俺はあるｗ
だから強風や台風の日にはカバー引っぺがす。

スクリーンがアホほど曇るんで困るわ。街灯のない道はまだマシだが対向車が来ると
全く視界が利かなくなる。皆は何か塗ってるかい？

前の車が弾いた石かナットか分からんけど
それがスクリーンにあたって酷い傷がついてしまった。
新品のスクリーンって相当高いよね・・・。

スクリーンをくり抜いてアクリル板を入れました。

hosyu

>>394
根本的には交換しかないんだよね…
コーティング層があるから研磨も無意味

自分でコーティングすれば話は別だけど、かなりお高いエアツールが必要。
まだ新品交換した方がマシかな

コーティングって焼く作業が必要なんじゃなかった？
ＺＯＲＯもコーティングは自分のところで出来ないので動研に頼んでるって聞いたけど

ケータイやデジカメの液晶保護フィルムの特大サイズを貼っとけば・・・




動研はもっとやる気出せよ。
後ピラーは純正キャリアや手すりと同じ付け方で良いから、
車種別にフロント周りのカバーを作ればOKじゃん。
もっと簡単に考えて、屋根を一般化してくれ。

とりあえずは原二の人気車種用の簡易屋根で攻めてみては？
原二じゃバランスが悪くて、メーカーもユーザーも納得しにくいだろうが、
それは単なる入り口で、屋根無しでは生きて行けない中毒者を育てて、
ステップアップ用の250の屋根を用意しておけば良い。
ゾロだけじゃ頼りない。
普及して屋根5万円、ワイパー1万円くらいになれば、
ロングスクリーンの2〜3倍と言う事で値段的ネガ要素はほぼ解消だろう。

後付の折り畳み式幌屋根＋骨組み・ワイパー付ロングスクリーンでどうさ？
四輪のオープンカーと一緒。

伸縮ピラーとクルクル収納幌と、ロングスクリーンスクリーン補強。
オプションのワイパー。

既存のロングスクリーンが短いなら、延長するとか。

こうもり傘を応用するとか。

屋根は緊急用程度で良いという人もいるでしょ。

折角買ったのにまだ二回ほどしか雨に降られてない。それも小雨のみ
梅雨じゃない季節は意外に雨が降らないんだな

今朝キャビーナのフロントが霜だらけになった。
不便な事もあるんだね。

自分は今朝早起きしてコイン洗車機の高圧洗浄で洗った後
「さあ帰るか」と見たら洗車ブラシの水が凍ってる
案の定走ったら吹き残した水滴が凍る凍る
寒いとは思ってたけどまさかここまでとは

キャビーナ90って、やっぱり壊れますかね？
背中を押してもらえませんか？

>>405
壊れるに決まってるじゃん。

>>406
いや、”人は必ず死ぬ”とかってレベルじゃなく。

>>405
意外とエンジンは良い方だな。もちろんカブに比べりゃ駄目駄目だがw
車体は…フロントカウルの爪が割れてたら場合によってはアイドリングで
ビビリ音が発生する。

>>408
ありがとう。
安いので、もう買う気になっています。
車両に関して初めての冒険。39の夜。
バイク屋買いですが。

何にせよ古いスクーターだから覚悟はしておいた方がいいよ
そういう意味でも予算にはメンテ費用も含めておくのが無難

フルノーマルで乗ってて2stオイルを切らしたわけでもないのにピストンが焼きついたのは
不思議だった。オイルポンプもクランクベアリングも壊れてないのに。中古で買ったんだが
前オーナーの管理が甘かったのかもしれん。エンジンOH後は全く問題なく動いてる。

ベルトが切れた＠20000km〜25000km。
車体が重く空気抵抗も大きい分
駆動系に無理がかかるのかも。

>>409
エンジン3回交換したけど、大体3万kmごとに5万〜7万円程度の大きな交換が居るね
それで約10万km
それってもう原付バイクの耐久年数のレベルを遥かに超えてクルマレベル
基本的には業務用って感じの耐久性があるよ
しかもクルマより維持費は遥かに安い
ぶっちゃけクルマに年5000km程度しか乗らなくなった
キャビは毎日80km近く乗るのに

>>409
＞安いので、もう買う気になっています
経験上、安い奴は基本的に数年でオーバーホールが必要になる
結局、長く乗る為にあちこち交換してくと、トータル20万は越える

これは初期投資として、最初からガンガン新品に換えられる物は変えておくと
後々出先でトラブって苦労せずに済むかも
基本的に20万〜30万は何時でも出せる様に余裕を持たせておくべき

レスくれたみなさん、ありがとう。
コマジェ＋屋根を考えていたので、
それに比べると修理したとしても安いので。
オヤジなのでのんびり運転ですし、
メンテも早めにしています。今の2stも。
10万Kmまでいけるかどうかは分かりませんが、
ちょっと古いバイクを楽しんでみます。

ギア屋根以外の現行車種での50cc〜90cc屋根バイクをホンダあたりに出して欲しいねえ

PCXに屋根付いたら、いいな

中間排気量は要らんですよ。
原二なら124.9ccにしなさい。

理想はプジョーみたいにSCで過給して欲しい。
125で20馬力以上とか。

屋根バイクが最も必要とされてるのは、渋滞が慢性的に発生する地域
そうなると、最高速は80km/hで十分
渋滞ラッシュ中は僅か1m程度の隙間をすり抜けられる性能が必須
例え防風雨性能が多少犠牲になっても、幅の細い小型屋根バイクは貴重

初めまして。キャビ９０乗りです。マラグーティ・ブログルーフ
http://www.malaguti.jp/eicma2009.html
の情報ですが、既出ならご免なさい。
行きつけのバイク屋に久しぶりに顔出したら、いつの間にか代理店やってて買い換えを薦められました。
店主によれば、当初１月発売の予定だったのが４月頃にズレ込むらしいです。また価格は、台数限定キャンペーンで４５〜５０万円程ではないかとの事。
俺の場合、嫁から
「ちょっと笑わせないでくれる？　どこにそんなお金があんのよ。オマケに今のでさえ邪魔クサイのに、もっとデカいって？　寝言は寝てからにしてもらえませんかねぇ」
などと言われて却下されるのが目に見えてます（笑）
けど、欲しいなぁコレ。

雨の日でも二輪通勤しようというドSな人の乗り物なんだから、
タンデムシートなんか要らない。
その代わりに大容量な箱が欲しい。

ギアやキャノピーみたいな車体で、二輪で125か250cc
求めてるのはそれだけ。

143 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 09:41:53 ID:riHsOO6H
これゾロ屋根にそっくりなんだが？
http://www.cyberscooter.it/2009/index.php?option=com_content&view=article&id=1415:2009-malaguti&l_catid21:Eicma&Itemid=30&active=30&avvia_ricerca=false&cronologico=true


211 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 13:18:27 ID:+mlieV+C
http://www.motoblog.it/galleria/big/malaguti-blog-con-tettuccio/1



226 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 05:23:57 ID:dorxtzl8
>>223 等
事実関係確認中だそうです。
誰が見ても明らかにZorro屋根のコンセプトですから、、、。
ま、この世界
イタ車のADIVA中華コピーが出たり、、、
でも、
イタリアのマラグーティ社と言えば名門ですよね。
この屋根にゾロ屋根なら「Zorro」のシールが貼ってある所にメーカーロゴが張ってあるのですが
このメーカーご存じの方おられませんか？
http://www.motoblog.it/galleria/big/malaguti-blog-con-tettuccio/1

ここの住人が必ずやらなければいけない事は、
定期的にこのスレを上げて保守する事と、
モーターサイクルショー等のイベントで、各メーカーのブースでキャンギャル撮影の前に、
メーカー関係者全員に「屋根付バイクを出してくれ」と懇願する事。

>>411
すでに焼き付き済みシリンダー＆ピストンだったのでは？
>>412
リードと大して変わらない気がする。

キャビーナ50に90のマフラーはそのまま付きますか？ヤフオクで出ている安い90ｃｃ用のマフラーを50に付けたいのですが・・・。

>>425
パーツリストで見たけど50と90ではモノが違うね
（まあ当たり前か）
ブロード50に乗っている友人がいるから機会があったら
ちょっと見てみるけど期待しないで

>>426
レスありがとうございます。
どうもマフラー詰まっているようなので変えたいのですが純正新品は
高いので、ヤフオクに出ている90の安い純正タイプがつけば
安くあがるかな〜と思ったもので。

＞４２０
事実関係確認中・・の結果を　一応書いておきます。
ゾロの社長さんから　直接コメントが取れました、
ゾロは　あのコンセプトモデルには全く関与していません、
俺には（たぶん　みなさんも）　ルーフ部分や
スクリーンの内側のパネルの形状など　どう見てもパクリに
思えるのだが・・・
つまり　マラグーティ社がゾロデザインをパクったとしか
言い様がない！

もし　あのデザインについてマラグーティ社が
「ゾロなんて知らない　あれはわが社のオリジナルデザインだ！」
などと言おうものなら　マラグーティ社はコピー製品を作る中国の事を
悪くは言えないと思う。

ルーフデザインの起源はゾロ屋根ニダ

>>422,>>428
デザインのパクリ疑惑が既に指摘されていたという訳ですよね。
今日マラグーティジャポーネ社に電話（0120-819-374）入れてみました。
当然の事ですが、社長は出てきませんでした。んで、いきなり
「ルーフのデザインは日本のゾロ社のパクリじゃないんですかね？」
などと突っ込みたかったんですが、気が弱くてそうもいきませんでした。

聞いた話としては、
�@発売は３月のモーターサイクルショーで出品した後の４月以降の予定。
�A現行台数限定キャンペーン価格のブログ１２５or１６０を購入して、”ルーフキット”を別途購入・取り付けするのが安上がり。
だそうです。ってことは・・・

販売価格は“本体台数限定キャンペーン価格＋屋根代”ではなく、
“本体本来価格＋屋根代”なのね？
オマケに屋根をキット売り？　何それ？　怪しい怪しい！
明日再度確認してみますよ、デザインのパクリ疑惑についても併せて（笑）

屋根バイクのススメの掲示板に似た話題があったなあ…と思って訪れてみたら、
…MP3用の屋根の試作品写真があったな。

デザインというか、ゾロ屋根を加工流用したと思うけど、
市販と同形状なんかな？

保守

「キャビーナお届け！」
「ピザ屋かよ」

ぽしゅ

>>430
尋ねたらどうコメントするんだろうね

屋根付バイクのスクリーンは世界標準化されて、
全て動研が生産し、量産効果で安くなれば文句は無い。

それと、中華違法コピーとは別。

今日、初めて雨の中キャビーナに乗ったんだけど、
グローブしか濡れなかった。
屋根付き最高だ。

>>438

ハンドカバーを付けろ。

わしゃ雪に降られた。
特に問題なかった

ドライバーズシートまで　横なぐりの雨
ワイパー効かない　夜のハリケーン
そんな雨のハイウェイでございますよ

キャビーナが販売終了した理由は
屋根付きなのに横なぐりの雨で濡れるとかクレームが多いから
バイク屋が売るのを嫌がったせいかもね。

>>442
バイク屋は何を嫌ってる？

じゃあ傘ももうすぐ販売中止だね。

ホンダの自動車部門が、軽自動車のパイを奪われると心配したんじゃないかなあと妄想。

今月号のスクータートライブP118に、ブロードのエンジンスワップが載ってる。

キャビに積雪５�pだったよ
日曜日に軽自動車用の車体カバー買っとけば良かった

保守

屋根から左右に30cmほどの垂れ幕を付ければ
少々の横雨なら大丈夫なんじゃないかと思ったけど
ドアとみなされて不可なんだっけか？

>>449
・走行中の風圧であっという間に引きちぎられる
・天井付近の左右に壁があっても雨は防げない
・走行中はサイドバイザーの位置が効果大
・停車中は屋根バイザー的なものが効果大

幅広の屋根＋風圧に負けない動力性能＋安全を確保できる範囲内で程々に

キャビの左右を透明風防でフタするとキャノピーナって感じだな
でもでんでん虫っぽいかも？

ちょっと風のある日程度で走行不能になるだろうけどな

>>450 走行中の風圧であっという間に引きちぎられる

時速980キロくらい出したら、そうもなるだろう。

１５万するヤマハギア用屋根の新品未使用品をオクで５万でゲットできた。
１５万じゃちと高い気がしてたけど、５万なら良い買い物だた！
ともかく部品点数の多さに目がくらんだｗ見た目単純でもけっこう部品多いのね・・・

ベース車両（ファイター）のフロントカウルとヘッドライトは取り付けできなくなるけど、
屋根側にフロントカウルついてるし、カウル下にヘッドライトを取り付けるステーもあるので、
屋根と一緒にギア用のライト＆ウィンカーも取り寄せとけば、ライト類どうしよう？と悩む事無くスムースに移植できると思う。
リアの支柱は合わなかったので、水道管パイプを利用して自作しました。

この時期寒さしのげるのはいいわー雨の日でも快適！っていうか、雨の日が楽しみになったｗ
でも無理やり他機種につけたので、車速検知して間欠動作してくれないケド・・・
走行音が屋根内に響くねー。最高速と燃費がガクーンと落ちたｗ
やっぱ空気抵抗の影響って大きいのね・・・エコカーが空気抵抗気にしてるのがよく分かるｗ

>>454
グダグダ言ってねえでさっさと写真うｐして頂けると大変嬉しいのでよろしくお願い致しますで候

>>454
愛してるから早く写真見せろ

>>454
一瞬俺かと思って目を疑ったぜ、俺はカブ90に最近ギア屋根付けたけど・・・正直見た目のバランスは悪い。

こんな感じです
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265322765529.jpg

たしかにバランスは悪いｗ　機能優先という事でひとつ・・・

ググルでヤマハギアを画像検索したら似たようなの何個か出てくるね

>>458
新型ギア屋根スッキリしてるし良いね、インナーパネルとか特に。
俺の旧型使って後悔してる、それに見た目のバランスの悪さはコイツには勝てまいｗ
更にホームセンター￥880ツールBOXが更にバランスの悪さに拍車をかけている件
FRPの良いやつ余裕が出来たら買おうかの・・・

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1265324986202.jpg

二台とも、カッコイイ！

キャビーナのリアサス付け根
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20100205173413.jpg

ボルトが地面に落ちてると思って見たらモゲてました。
この状態で結構走っても気づかなかったw

こえー！
スイングアームの付け根が気になる

>>458
屋根がどうこうじゃなくて全体的に突っ込みどころ満載でびっくりした。
みんな屋根を工夫していろんなバイクにつけられて羨ましいよ。
工業科とか出てるんだろうか。

英語が話せる俺は外人に道を教えられるけど、バイクに屋根はつかない。
バイク人生踏み外した。

>>460
昔カブにキャビの屋根をフロントカウルごと無理矢理くっつけたのを見たことあるけど
それに比べれば大分スッキリしてますね。

屋根バイクは、もっとスッキリ＆スマートそしてクールであるべき。

MRDの出前くん&配達くんはスッキリ＆スマートクールだったんだけどな
新型カブorバーディー用にリメイクしてほしいものだ

ギア屋根は土台さえシッカリ作ればカウル類は無加工で付けれるので採用しました
ただ身長170cm位の人間が頭をぶつけないギリギリの高さで調整しても、カブだとどうしても頭でっかちに見えてしまう

配達くん辺りとか凄い理想的に感じる、実車見たこと無いけどレッグガードの延長みたいな感じが良いのかもね。
カブ110用のマジで出して欲しい

>>428

昨日くらいから本屋に置いてある「世界のスクーター〜〜」とか言う雑誌に、
マラグーティの屋根付が載ってるけど、「プロトタイプ」の写真も載ってた。
それはショーモデルとはかなり違っており、細部までゾロ屋根そのまんまだった。
他車種（スカブ？）用を個人で入手して勝手に流用したまでは良いと思うが、
それを製品化しちゃうと、さすがにマズイと思う。

謎なのは、どこでスクリーンなどを生産しているのか・・・

ルーフのデザインて意匠登録でもしてんのかね？
してないなら真似し放題なのか・・・？

後のピラーの取り付け部からして、スカブ用そのもの。

だいたい6万円くらいらしい。
http://aioinc.jp/bigscmage1.aspx

>>472
それのフォルツァ、前ホムセンの駐車場で見かけたが
ルーフ高すぎてカッコ悪かったな
まぁ高さ調節できるみたいだからいいが。
てかこのスレあまりＡＤの話でないね。次期候補に考えてるんだが

過去スレにはADIVAも話題に出てるっぽいけど
買った後の故障対策が問題になって
「じゃあ国産+ゾロ屋根で…」と結局なっちゃうみたいよ

AD乗ってるけど
故障対策ってなに？

>>472

スクリーンだけの奴が6万だろ。

自作でももうちょっとなんとかなるだろ。

>>472
6万円台なのは右下にあるようなビジネス用のハーフタイプとやらでハンドル連動のやつ
駐車時はハンドル切るんだからその姿を想像してみてみ？ルーフが凄い事になってる筈だｗ
作りの荒さやその他諸々、解らない様に写真載せてる所に悪意しか感じないわ

アディバのライバルはアディバ！

ttp://6907.teacup.com/yocchanbox/bbs/317

ADIVA AD のライバルはADIVA AR！
http://blogs.yahoo.co.jp/fioranoyasu/28677726.html

結局トータルで一番安いのはどれなんだよ教えろ屑共

カブに「さすべえ」装着

徒歩に傘

全裸

ライドシューター
http://vfd.cocolog-nifty.com/photos/motorcycle/photo_5.html

茅ヶ崎ベロタクシー
http://www.shonan-style.jp/0ld_data/velotaxi/about.html

ベロタクシー位に屋根が前傾してる方がデザイン的には良いな
スクリーンがほぼ直立に近い側になってる屋根付きばかりで、もう少し寝てる角度のが欲しい
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/910/95/N000/000/000/PICT1431.JPG

それをやるには全長４Ｍくらいのバイクが必要なわけだが。

４mて車と同じじゃん

流石に軽自動車買うわ

あまりスクリーン寝かすと映り込みが凄まじくて視界やばいよ

屋根じゃないけど金田バイクみたいな感じ？
http://www.ad2019.com/figure/index.html

もうこれだけ寝そべって乗るならいっそバスタブ型のコクピットにして
風呂に入りながらバイク乗れる様にすれば良いな
通勤の30分間に風呂に入りつつラジオを聴いてのんびりリラックス

ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100119_air_umbrella/
走行中は恩恵得られないかもしれないけども
こんな感じの簡易屋根もあったらいいなー

漫画から派生したバイクなんて、恥ずかしいけど、
バケットシートの背もたれをかなり倒したようなポジションは乗ってみたい。
問題になるのは、路面からの突き上げが背中や頭に伝わるので、
リアサスはオフ車のように乗り心地良く仕上げないといけない。
ユニット式じゃ絶対に無理。
コーナーは強制的にリーンウィズ。

でも実際に、近いものを本気で具現化するには、
渋滞時に足をついたりキョロキョロしながらチョコマカ動けないと、
乗ってられないだろうから、あまり寝そべったポジションだと
腹筋や首に負担がかかる。

テンプレサイトの「Clone50」みたいな50ccもあるしね
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/clone5003.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/clone5004.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/page8.html

AKIRAバイク
http://www.neo-fukuoka.com/

メガゾーン２３のガーランドもあったな
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/4403/sonota/megazon/megazon.html
ここらへんの80年代フューチャーバイクはその後のビグスクブームのデザインに
繋がったと思うんだが。

>>494
リヤリジッドのアメリカン、フルリジッド(だと思う)のリカンベント(自転車)の二輪があるから多分取り越し苦労。

明日もちょっと天気悪いのか。
こないだの積雪にこりてヤフオクでキャノピーの車体カバー新品
ポチって正解だったな。キャビーナにもよく合うサイズだ。
中に入って運転席に座ってるとテントみたいだ。季節にもよるけど寝袋持参で野宿できそうだ。
天井からLEDカンテラ吊り下げたりしてw

同じのか知らんがおれも持ってる。
アディバでも大丈夫なビッグサイズ。

カバーかけて中に入ると落ち着くよな。

キャビーナへの、リード110のＦ足回り移植例は、有りませんか？

>>500
見たこと無いから、あなたが第一号になれるチャンスです

>>500
期待しています。

中古のフロント周り一式を探してるのですが中々出ません。

新型のリード110は３ポッドキャリパーだから効きそう

拾ったキャビーナ画像、やっぱり積んでる人がいたw
http://up.2chan.net/j/src/1266070904471.jpg

ウィリー走行の為のバランスウェイトに見えるw

実際このクラスの荷物を積んでセンタースタンドで立てようとすると一瞬後輪接地するよな。
シーソーみたいにぐらついて長時間そのままにしておくのは心臓に悪い。

おれもこれよりちょっと小さい宅配BOX積んでいるけど
荷物載せると前輪浮きっぱなし。
早くロンホイにして4点で支えないと

前カゴでバランスを取れ。

前カゴ付けれるの？
見たこと無い

俺のツレはTMAXに前カゴ。

そういえばキャビーナに折りたたみ屋根のやつあったよね
あれを作ってみた人いる?

キャビーナコンパーチブルの事かー

スクリーンを途中でぶった切って、後ろのパイプ支柱もカットして
パイプの内側に少し径の小さいパイプを入れて挿し込み式にすれば
オープンカーのハードトップみたいに取り外してしまえる様になるかも知れない

━━━━┓　　┏━━━━━
┌───┸────┐
└───┰────┘
━━━━┛　　┗━━━━━

↑こんな感じで、スクリーン両端のパイプ状部分と後ろの支柱パイプ部の
切断した面に差し込むアタッチメントを作成

コペンみたいな屋根が格好よいと思います。

古典的な幌屋根オープンカーのように、
トランクを開けてパンタグラフっぽく屋根を手動で伸ばして、
フレーム付のスクリーンの上でパチン。

でも屋根つきの250cc以上は巨体になってしまうから、
タンデムシートの位置にトランクがある一人乗りが良い。
なら、シート下にはトランクが不要となる。
シートも屋根も重心も低く出来る。

キャビーナコンパーチブルがまさにその系列だったな

個人的には屋根固定で良いからキャビーナを僅かに小型化して軽量化した
とにかくフットワーク重視の全天候型が良いな
ゴチャゴチャした古書街で本屋を20軒くらいハシゴする時に便利そうな奴
キャビーナやジャイロキャノ乗ってると少し大柄に感じる事がある
おもに駐輪に困るからアドレス125ぐらいの車格で

つまりアドレス125の車格でアディバを作ればOKという事だな。

いつかはＴＯＤＡＹで屋根付きのを自作したい

>>516
屋根付きギア

http://www.cap-j.com/item_detail/itemId,98/
スクータールーフキャリアなら原チャリもいけるしボードが屋根代わりになるし
取り外せるし荷物も載せられるかも？
（でもフロントスクリーンが・・・）

アドレスは小さ過ぎ。

>>520
パッと見は屋根付きだw
前に穴の開いたアクリル板をガチッと挟んで留める簡易スクリーン作って
停車中はスクリーンを拭き拭きだな

はじめまして
　スクリーンがとうとう　西日が当たるとギラギラして視界を
妨げてたまりません。対処法はありませんでしょうか？
貧乏なので新品は買えないし！！

>>523
>>58-59 >>151

>>524　さん
参考になりました♪　ありがとうございます〜

そろそろパーツストックも厳しくなってくるな

マイナー後のフォルツァにもZORO屋根はつくかな？

窓に西日が〜　当たる部屋は〜♪

　今度、キャビーナ90を購入しようと考えているのですが、
お勧めのお店（数が多い・整備上手）はありますでしょうか？

突然、不躾な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

せめて地域ぐらいかけよ。
中古車情報誌買から近くの店探して、現車確認と試乗して良ければ予算内で買って、
その店かhondaのお店で整備してもらえばいいんじゃね？

「数が多い」ってのを条件に書いてる所を見ると
チェーン店でしか買えないって人なんだろうか

個人的にはチェーン店みたいな所はあまり好きじゃないな
ファーストフード店みたいに質が安定してるから安心かも知れないが
料金とかサービスもシステマティックだから一定で変動が無い

頑固一徹オヤジがやってる様な店は最初は敷居は高く感じるかも知れないが
長いつきあいで見ればちょっとした修理ならタダでオマケしてくれたり
こっちが言わなくても足りなくなりそうなパーツを事前に見つけて確保しといてくれたり
何より機械を愛してる人間同士のシンパシーを感じられる
当たり外れは大きいが信頼できるパートナーを見つけるチャンスでもある

それ以前にメーカーの方では、保管期間を過ぎた部品が多くなってきてるだろうな。

数が多いって車体のことだろ
中古キャビーナの多い店ってなんか嫌だｗ

それは台東区の・・・

キャノピーの多い店なら鎌倉街道沿いにあったな。
町田市だか多摩市だか微妙なあたり。

キャビーナも日常的に置いてる。

スレ違いだけど、このスレ的にどうですか？
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100224_350991.html
屋根無い
すりぬけできない

でも…、便利そう。乗ってみたい！

>>529
俺の家の近所ならドリーム店。
俺のキャビーナの修理で大抵の部分はばらしてる。

>>536
このコミューターはバイクとみるべきか？クルマなのか？
ってことがあるけどこのスレ的にいえば青空駐車してる時は車内が濡れないのはいいよね。

10万なら買っちゃうかもしれないけど、乗り降りがね〜
多分見えてないとこに秘密がありそうだが

屋根付きに辿り着く理由として
(1)すり抜けが可能で高速な乗り物→バイクしかない
(2)でも雨が降ったらイヤーン→屋根があれば！
って思考回路を辿るので、
「すり抜けられないならクルマ通勤で良いじゃん」ってなっちゃうね

コイツの脚を延長して、地獄の大渋滞の上を跨いで
渋滞を無視できる乗り物なら良いかも知れないなw
タカアシガニのレイバーみたいに

俺は（1）がランニングコストの安さだから
本体価格自体が高いと魅力薄

まあでもメンテ含めても20万で対渋滞最終決戦兵器が手に入ると思えば安いかも
車は350万程かけたが渋滞には無力
キャビ買ってからは全然乗らなくなったのに税金も保険もバカ高い
都会なら思い切って車を処分して屋根バイと公共交通手段に頼るのも手かな
年に1〜2回ほど車がどうしても必要な時はレンタカーで乗り切って

俺は都心に住みたいと思わない。
空気が悪いし何もかも高いし、全てが無駄。
都心で必死に生きて、いったいどれほどのものが残る？
郊外に住みながら、都心に行く時に便利なのが屋根付二輪だと思うが。

テニスに行くのに乗るんだってば。

536です
レスありがとうございます
やはりすり抜けは大事ですね
キャビーナは通勤快速、又は営業車として使われるのが主みたいだし
実用性を重視してる人の乗り物なのかもしれませんね

3輪は渋滞の多い日本の風土？には合わないという事なのかも…

自分は地方都市には住みたくないな。
学生の時に武蔵野辺りに住んだことがあるが非常に住みづらい。
道は悪いし運転者のマナーも悪い、物価もそれ程安かった記憶がないしガソリンは逆に高いぐらいだった。
必死というか生まれたときから都心（とはいっても環七の外だが）に住んでいるのでコレが普通。
残る物は不動産と家族ぐらいか。
都心に住みながら都心を徘徊するのに便利なのが屋根付きという認識。
希に郊外に行くときは車が便利、バイクじゃ家族は乗れないからね。

駐禁取る癖に止める場所は無いに等しい都心ではバイクでの移動などもはや不可能

ここ数年で厳しくなった気がする
駅前は殆どバイク置く所ないどころか、自転車すら無理

都会人どうやって暮らしてんだよ

たくさんの情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

>>545
＞都心に住みながら都心を徘徊するのに便利なのが屋根付きという認識

まさにその役割が大きいと思う
でも武蔵野市は十分都会だよ
実家は見渡す限り私有地（土地代はタダ同然）だが隣の家まで数百m、
信号機も街灯も店も殆ど無い、車が無けりゃ死を意味するに等しい様な地域
そんで東京に上京してきたら、キャビーナの余りの便利さに驚いた
車も大型バイクも殆ど使わなくなった

裏通りにはたくさん停まってるだろ。

バイクが駐禁切られるのは駅前と秋葉原だけだろ

台東区は監視員が他より多い気がする。

青梅街道沿い　中野新橋〜新中野にかけてバンバンやってるよ
一度明らかに配達中のバイク便のをやってるの見て思わず文句言ったことがある

今は駅前や表通りに止める奴が消えたせいか、
取締員は自転車乗って広域でやってやがる　裏通りでもよく見る
官製不況だよ

駐禁厳しくなったよなぁ・・・昔はバイクで駐禁なんてネタになるくらい珍しかったのに・・・
申し訳程度に駅前にできたバイク駐輪場は許容５台だぜｗ
あんま乗らなくなって買出しとかも会社帰りに済ますようになった。

取締りなんて５時で終わりだろ。
ビルの軒下など私有地に停めれば問題無い。
週末なら定休日の会社のシャッターの前とか。

うちの近くは夜でもくるぞー。
あれって時間決まってるのか？

>>557
夜中に漫画喫茶に居て午前4時位に外に出たら
自分のキャビーナの前でレッカーのオジサンが
「こいつスクリーンとか傷つけそうで運ぶの面倒だなー」って腕組んで悩んでた
他の駐輪バイクはもう撤去済みで、ギリギリ最後に残されてたらしい

ひたすら謝り倒してレッカー寸前で逃れた
まさかあの図体がレッカーを防いでいたとは

都会は21時とか22時とか遅くまでやってるよ。
田舎は知らん。

危険な場所と時間は警察のサイトに載ってる。

日中でも取締りをしてる道としてない道がある。
それを見極められない人が餌食になる。

駐輪中にシートが猫の寝床になってると追い払えない…猫ﾀﾝ

>>561
まだ良いじゃないか、俺の場合はしっかりションベンと爪痕残して行くからドドリアシートカバー自作したよ・・・

あのシートは寝心地良さそうだもんな
そして足元を見るとステップに水たまりが・・・ｏｒｚ

コマジェに5年乗ってるんだけど
ゾロのルーフって素人でも付けれるものかな？
AD125も欲しいけど、高いから…

>>564
時間はかかるが大丈夫。

おお力強いお言葉。
1日かけるつもりでやってみようかな。

マラ口の限りなくゾロっぽい屋根はどうなったんだ？

すんません。ご存知の方、ちょっと教えてください。

キャビーナのキャリアのボルトって特殊なものですか？径とか。

オクで手を出そうとしているのですが、ボルトなしってのが多くて、
ポチっといっていいのか、迷ってしまってます。

>>568
特殊といえば特殊だね。
ボルトの頭が長くて更にネジが切ってある。多段ヘッダー製ボルトと言うらしい。
無断リンクで悪いが
http://www.onishi-seiko.com/imaje/syasin/P1000391.11.jpg
この写真の一番下の奴がそっくりだ。

キャビで走行中どうも違和感を感じると思ったらスピードメーターのワイヤーが引っこ抜けてた。
しっかりネジは締めたはずなのに、と思ってよく見たらあんな構造なのね…ラバー部分にネジをめり
込ませるとか適当な造りなんだな。ガタが出たら交換するしかない。仕方なくタイラップでブレーキ
ワイヤーと括ったけど原付のワイヤーって全部この手の造り？

568です。

569さん、親切にありがとうございました。
完全に専用設計ってわけでもなさそうだし、
手を出してから、考えてみることにしました。

どうもありがとう!

ＭＰ３の超ロングスクリーンを見てきたけど、
国産250に流用出来なくは無い。
でもワイパーが要ると思う。

雨天時は思いっきり前傾姿勢でｗ

あのスクリーンって屋根付きよりも高さがありそう
風圧だってかなりのはずなのに、よく自立してるなと思う

PCXが大ヒットしたらゾロがコマジェみたいにルーフキット作ってくれるかな・・・。

>>568
おいらは自分で作った・・・ていうか作ってもらった。

>>575

568です。

>おいらは自分で作った・・・ていうか作ってもらった。
え、自作？安易に考えてたけど、そう簡単にはいかないのかもしれないですね。

でも、キャリアは既に落札したという。。。

出来ましたら作ってくれるところ紹介してもらえませんでしょうか。。。？

>>576
元々は自分で作ろうと思ってホームセンターで材料買って自作しようとしたんだけれど
自分のミスでサイズの合わない物を買ってしまったんだよ。
で、バイク屋のおっさんに聞いたら、知り合いに頼んで今ある材料を加工して付けれる
ようにしてやると言われた。加工代１０００円払っただけなんだよ。
だからどこが作ってくれたかは、おれもよく知らない。

だけどちゃんとサイズの合うもの買ってきたら自分で作れると思う。
ホームセンター行ってみたら？

そんなのには興味無い。

前カゴ用のとか、ミラー調節用とか使えそうだけど

>>577さん
自作の参考にしたいので写真のうPお願いしてもいいでしょうか？
どのような加工して取り付けてあるのか興味あるんです

大型キャリア＋箱は便利だ

一人乗りで、大箱を載せられるギアはもっと評価されていい。

だが50ccじゃ駄目。
まず125ccを出せよヤマハ。

今は売れんだろ。
欲しいけど。

>>582
業務配達用で需要がなきゃ出さないんじゃない？
オプションでもっと買いたくなるような屋根は出して欲しいけど

125は業務用じゃなく通勤用。

>>574
ゾロさんがアップ始めました

ギア屋根が、他のヤマハ製スクーターにも流用可能な設計になれば
個人用途で欲しい人はヤマハ製125ccと屋根キットを買う訳で
メーカーとしてもメリットありそうな手なんだけどな

中古で買った初期型キャビ90も6年で６万�`超え、そろそろ買い換えたいが
次も中古のキャビかな・・・

ゾロさん、ＰＣＸのルーフ出さんかな？

おれは中古で買って7年で3000キロ増えただけ。

zoroの屋根って本当のところどうなんだろう？
耐久性が？って意見があったような？
キャビーナと同じくらいもつんだろうか？

新型ＲＶのルーフ、発表されたね。

http://bbs62.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/location/1268386187/l50

>>591
格好ええ!

mixiでは2009年中に発売の見込みなんて書いてあったから、アドレスの屋根が来るとばっかり思ってた。

新型ＲＶのルーフなんか需要あんのかねえ？
アドレス用のはよ出してほしいわ

アドレス用のゾロ屋根出してなかったか。どっかで見た気がする。

新型RVって言っても、中身は旧型RVのまんま。

PCX用を出せよ。
RVの何倍も売れる車種だろ。
世界のホンダ様だぞ。



>>592

リードだな。
キャビーナ登場で無意味化されたか。

ttp://mumei24.nrt.buttobi.net/ig/b/kulSc26Lm4BA4EA9C.jpg
やっつけでやってみた

>>598
実際出るなら、そんな感じだろうねぇ。
しかし、リアピラーをも少し前にしてくれんと、リアキャリア＆ボックス
付けられん・・・

>>598
計画はしてるんじゃなかろうか？
ＰＣＸもまだ発売されてないし、実際、ＰＣＸどれだけ売れるか分からないし。
あとは、10万前後出してまで屋根を付けるユーザーがどれだけ居るか・・・

結局エリシオンは出ないんやな。

仮に、PCXが大ヒットしても、本当に出る可能性ってあるのかな？
アドレスは大ヒットしてるけど、まだ出てないからね・・・。
でも、何故かSYMは出ると(w
ノリとか勢いみたいなものが関係しているのでしょうかねぇ。

多分ハンドルマウントでないスクリーンが付いてるスクーターが作りやすいんだろうね、骨組みをそのまま生かせるから。
アドレスだとフロントカバーに穴あけしたりしないといけないしハンドル周りのクリアランスを取らないといけなかったり、大変そう。

まあ言いたいことは大変かも知れないけど早く作れってことだ。
PCXのおかげで値下がりしたアドレスを買って屋根付けたい。

旅行から帰ってきたら、こないだからの強風でキャノピーの
車体カバーかぶせてあったキャビが倒れてた。
なんとか無傷だったけど本当に倒れるもんなんだね。

カバーを被せるから風を受ける。

聞け！

結局は５０過ぎの引き篭もりがお店をやっても結果は知れてるという事だろう。

借金営業なら誰でもできる。いや、普通の人間はやらないと思うが・・・
私的な見解だと働かずパチンコで生計をたてている自称パチプロらが負けたときに金を借りて
帳尻をゼロにして勝った時の金を借金の補填に当てずにそのまま純利益と計算して生きてる人間と同じだ。
さらにタマを買うためにバイトして負ければ借金、一番いけないのは定職が無いのに金を貢いでまで遊んでいるという事。
スッ空カンになるまで遊んでもいいが堅気の勤め人ならある程度の借金は返せるだろうし、
もし心を入替えて足を洗えば収入の見込める（歳相応の金額）仕事がある。

だがパチンコのために全てを貢いで遊び続けてきた敗戦男の前途には返済できない借金しか残っていない。

暇なので、キャビにリード110の前足を付けようと

結果
三又は形状が違うので、ステムシャフトをキャビとニコイチして
ストッパーを付ければイケそうです。
問題は、コンビブレーキをハンドルカウルに綺麗に納める事かな
写メです。

ttp://imepita.jp/20100322/839700

ttp://imepita.jp/20100322/840000

ＳＹＭのブースで展示ってゾロはＳＹＭにスポンサー受けてるのかな？

http://aioinc.jp/images/PICT0277.JPG
他所に貼られてた　手作り？

アド削ったらｈｐ判明した
http://aioinc.jp/bigscmage1.aspx

10万前後で何にでも憑くらしいぞ

>>609
前レス参照

そこはいわく付きの所

ハンドルとライト一体型の車体は強引だね。
光軸というかグレアでまくりな気がする。

トライク見て思い出したわ・・・・

>>608のコメントが全てだよな。

動研とかZORROの屋根を見て、「お？手作り?」って思わないじゃん。
ここのは知らない人から見たら手作りにしか見えないクオリティ。

有名だったの？
よく見たらフチが無いね
ぶつけたらすぐヒビワレするのかな？

1.5倍位の値段でもうちょっとマシなもん出せないのかな

＞６０８さん
このスレッドの１８５から２００くらいの所に
その会社の製品は詳しく説明してありますよ、

実は　先日　目黒区碑文谷にあるダイエーの裏にＲＳ装着の
アドレスＶ１２５の実物を見たけど　言っちゃ悪いが
１９３の人と同じ感想だった・・・
ちなみに電動ワイパーを装備すれば１３万円くらいになるみたいなので
決して安いとも思わない。

>>616
よう、ご近所さん。
買い物するならパルムへどうぞ。

>>616
有難う既出だったのですね
Ｖ125のもあって期待したのに・・

ギア用のルーフキットがパーキングスタンド仕様車専用だと知らず
4stニュースギア(非パーキングスタンド)買ってしまったorz
屋根付きバイク化が目的だたのに…
何か良い方法ないのかな

>>619
過去ログか何かにパーキング専用な理由が書いてなかったっけ？
何か割と安全上念の為パーキング専用としたって感じだったな
屋根が付いた時の駐輪時の安定性とかそんな感じだった覚えが
バッテリー容量の違いとかは無いみたいだし

取説には一応BX50Sのみに装着してくれとだけ書いてあるね。
単純に安定性の問題だろうけど、電源やECUのハーネスの有無もあるのかも？
ちなみに私はGEAR以外の機種に無理くりつけたのでそれに比べればなんとも無い気もするｗ
問題点はECUと接続できないので、間欠機能が無くなるくらい。

次はシグナスXのエンジンを・・・？

>>619
ギアの屋根付き乗ってたけど、サイドスタンドだと斜めになるから乗り降りしにくいと思う

pcxの屋根でないかねぇ。ここでも希望が多いし考えてくれ。

ブロードのスレを見つけたｗ

ホンダに要望メール出せよ

雨の日でも二輪通勤するハードボイルドな人が買うんだから、
タンデムシートなんか要らないんだよ。
その代わり大箱が欲しい。
だから、せめてシートの開き方が、
フォルツァやマジェのようなセパレートが良い。
タンデムシートに箱を載せてもメットインが使えるように。


ギアをスタイリッシュにして原二か250にしてくれたら満足なんだが。

>>627
台数が売れれば、こんなキャリアも出る
http://www.marutomiauto.co.jp/sale/rscareer/index.html

おい！おまえら！

1日一回上げるのが、
何度も堕ちた事がある屋根付バイクスレのルールですよ。

↑
ｽﾏｿ

PCXが業務用として使われるなら、純正屋根仕様が出てもおかしくないけど、
125を業務用に使う企業は、まず無い。
警察くらいか。

規制前2st50と、現在の4st125なんて、大して変わらない性能なんだし、
原付が124ccまでになれば良いのに。

その下に、20cc未満のエンジンアシスト自転車枠を作ったりして。

ど田舎なのにオレ以外にもキャビーナ乗ってる奴とすれ違ったぜ

俺なんて町内に４台はいるぜｗ

最近はピザ屋のバイク見てても前は屋根ギアやキャノピーが殆どだったのに
最近はピザBOX付けたズーマーとかになってる、その方がイロイロと安いのかね？

キャビにもこんな↓幌製サイドドアを付けたら…曇るだろうなw
http://www.flickr.com/photos/thelebers/4147371269/

これ↓位大きいリアトランクあれば便利かも…速度は50km/h止まりだろうが
http://macforest.typepad.jp/photos/uncategorized/2009/08/27/090827_sagawa_2.jpg

ジープみたいな幌製サイドドアもいいけど
横風ですっ転びそう・・・

＞＞キャビにもこんな↓幌製サイドドアを

それって後で漕いでる大人は濡れるじゃん。

>>634
まあよく考えたらキャノピーに乗れるなら二輪免許あるし二輪も乗れるだろうし
ズーマー2台分の値段だし結局は濡れるんだし、値段分の働きを見たら必然だろうな

業務用で使う事を考えると新車でないと
中古じゃ結局トラブル等で高く付く事が多いけど
キャノピーの新車は高いからな…

これ、自転車だけど、バイク屋根自作の参考にしてくだされ。
塩ビパイプが骨組みになってる。
http://cryhug949.blogspot.com/2010/04/blog-post_7764.html

それはひょっとしてギャグで(ry

見るのも嫌になるほど稚拙で醜悪

そうけなすのはどうかと思うけど、
30km/hが精一杯の自転車と60km/hで巡航するバイクじゃ
ちょっと参考にならんのは確かかな

高き 屋根も つひには 滅びぬ
ひとへに 台風の前の ビニルハウスに 同じ

稚拙で醜悪なんて悪態つくほどひどく無いじゃん。
叩くは易し、行うは難しだな。

ドラゴンボールでブルマが乗ってたような、きれいなアーチ型の屋根が欲しい。
今出てるようなやつじゃなくて。

つうか屋根付の最大の利点はワイパーだろ？

ヘルメットにつく雨粒と対向車のライトの乱反射で
走行不能な視界になるからその対策が必要なのであって
濡れ防止だけならカッパ着たほうが早い

合羽着たらはしご出来ないわな。

合羽は干すのがめんどくさいわな。

屋根出すより合羽着るほうがめんどくさいわな。

いや、キャビーナだって結局カッパきるじゃん

カッパ着ててもビショビショじゃなかったらコンビニによる元気もあるけど、
屋根無しでカッパ着てビショビショだったらもうどこにも行かないで帰る。

カッパの上着だけ着て両腕部分に軽く水滴がつく程度
もうグッショグショ

この差は果てしなく大きい
乗ったことある人でないと中々理解してもらえなくて悲しいが
「屋根あるのに結局カッパ着るの？意味ないんじゃない？」
みたいな言われ様で

梅雨がくればわかるさ

俺はアディバ乗ってたけど合羽着たことない。
もちろん大雨でも。
サイドディフレクターは装着してたけどね。
あとコタツも付けてたよ。

腕部分は濡れたけど風切るからエアーカーテンみたいな感じなのか
グッショリは濡れないよ。
雨の日は合羽を着ることは1度もなく、お店はしごしまくりだしリアの屋根箱に屋根がない分
死ぬほど荷物が積めたよ。
アディバはバイクという乗り物とは違う別の存在と思ったよ。

渋滞のトラックとガードレールの隙間が狭いとアディアはピクリとも動けないからなあ‥‥
屋根幅を45cm程度にした雨天渋滞時都内配達最速マシン、ギア屋根ライトとかあれば最適

＞ピクリとも動けないからなあ‥‥

決め付けるのは良くないよ。
スリムとは思わないがけっこうこなせる。
常識を超えた幅のバイクでもない限り感覚でもの言うなよ。
乗り手のスキル次第だしこの手の話はメンドクサインダヨネ。
すり抜けしまくったけど・・・アディバがスリムとは思わないがめちゃくちゃ広いとも思わない。
オーナーになった事ない奴は口だけなんだよな。

あと屋根が45センチとかさ・・・
アディバでも腕が濡れるのに45センチも屋根を狭くしたら
人間の狭い肩幅何センチだと思ってるんだよ。
自爆ネタもいいところだな。

書き忘れ・・・
恥ずかしくなるほどギリギリの幅ですり抜けする競技したいのなら
勝手にやってくださいよ。
俺は車のドライバーが嫌な顔しそうだから限界に挑戦まではやらないよ。

そこそこのすり抜けはアディバでも出来る。
アディバが出来ないようなすり抜け幅まで欲は出さないし。
競技レベルですり抜けしたら他人から見て見”苦しい”しさ。

一番大きな違いはトランクが高い位置にある事かな
おなじ幅をすり抜けるにも太い部分が上にある程苦しい
これはジャイロキャノピーに巨大とランク載せたときも感じるが

屋根は雨を完全に防がなくても良いと考える場合もある
ジャイロの不要になったスクリーン切って試すと
体の中心線を防ぐだけでも最低限の効果はある
雨に濡れない目的よりも、メットバイザーに水滴が付かないとか
カッパの首周りから水が浸入しないとか、そういう点だけ重視する場合に

他に、雨の中走る時の疲労度が違う。
雨粒体に受けながら走るのは疲れる。

風除けにもなるしね。

今まで、10年前に買ったヤマハのjog50ccの中古に乗ってたのだが、
キャビーナに乗り換えても燃費が大して変わらない気がするんだけど（むしろ安い気がする）
キャビって燃費いいのかね？

＞６５５

合羽を着ること前提の意見だという事は
文章からくみ取れました。
ならばあなたの意見はとても有意義な意見です。

自分は合羽着ない派なので妥協しての意見です。
妥協した中、完璧を求めるからコタツやサイドディフレクターの装備に走る
わけですね。
ま・・・・・・乗ってみればわかるけどすり抜けはけっこういけます。
少しの我慢が必要な場面もありますが日常茶飯事ではない（または我慢できる）レベルです。
アディバより車体がスリムなら物理的にそれ以上すりぬけができるのは当然ですし
その分楽なのは自然な事ですしそれが出来るバイクの性能ってものです。
妥協できるか出来ないかが問題ですから。

いろんな考えがある中、意見の元になる柱が違うのですれ違ってしまいますね。

＊＊＊、今は何に乗ってるの？

燃費目的でキャビーナに乗る奴はいないだろ。


原付の燃費を気にしてる奴って、4輪に乗った事無いの？

今は4輪も車種によっては燃費いいからな
4輪より、キャビーナのほうが燃費が悪いっていうアホなことになりかねんからじゃね？

ん〜2st全盛期の世代だから良く分からんが
キャビの燃費は納得の範囲としか思わなかったなあ

バイクもとにかくパワー至上主義って感じだったから燃費なんて想定の外
車もパワー第一でむしろ燃費が悪いのを自慢する位
「オレの車なんてリッター5km行かないぜ」「スゲー」みたいな
だからリッター20km出せるキャビは「さすがバイク、燃費良いな」って認識
4stの中型と燃費が殆ど変わらなかったが、まあそんなもんだろうって感じ

今じゃマイカー（ハイブリッド）の方が燃費は良い有様だが
2輪は機動力重視、4輪は実用性重視で乗ってる

>>652
そこまでひどくはないぞ
基本的にシグナスがすり抜けできる幅ならこっちもすり抜け出来る。
ただ縁石が高いとケース擦る場合もあるが。
まぁハンドル切れ角が致命的だからジグザグに縫うようなすり抜けはしないが・・・

あとコタツは長時間走ってると、結構雨が浸透してくる。
ちなみにこれ
http://www.scs-tokyo.co.jp/goods/leg_cover.html

車種は叩かれるので書かない

休日ほす

Adivaは屋根高が高い上、車幅もそこそこあるから、都内では乗り難い。
アドレスほど小さいと、逆にシート高を高くせざるを得ないので、必然的に屋根が高くなってしまうが、シングルシートにしてシートを低くし、全長を185cm位にすれば、それなりの安定感が出るだろう。
屋根幅は55cm位で、屋根高は165cm位が、都内では丁度よい。

＞＞今じゃマイカー（ハイブリッド）の方が燃費は良い有様だが

実燃費でか？
おまえハッタリだろｗ

キャビーナ90（15km/l）だとそんなもん
キャビーナ50（22km/l)だと、プリウス(20km/l)には燃費で勝てる

うちのキャビ90は、30km/lだ。雨天は28ぐらいに落ちる。
腰上新品にした時の慣らし時は60km/h以下に抑えるのだが、その時は42km/h前後。
燃費が落ちるのは主にマフラー詰まりが原因。

>42km/h　訂正→42km/l

非力ゆえに改造してまずノーマルで乗る事はないから、燃費は諦める

俺のイメージでは常に全開を強いられる50より、ゆったりでも走れる90の方が燃費が良かった気がする。

うちのエスティマHV（400万以上した）なら、
いつもエコランなのに通産燃費は10km/Lも行かないので、
普通のセレナやノアボクに勝ったり負けたりだぞ。

そのうえ、トルクが無いので上り坂に極端に弱いとか、
四駆というわりに、普通の二輪駆動より雪道に弱い（滑ると駆動を止めてしまう駆動力制御）とか
エアコンやヒーターを使うとエンジンが止まらない（アイドリング回転数は普通の車の倍近い）ので、
普通の車よりも燃費が悪いという致命的弱点がいくつもある。

しかもエンジンが動かなくなったり、ブレーキが利かなくなるという欠陥も
リコールではなくサービスキャンペーンで済ませている。
CVTやインバーターの欠陥は完全にリコール隠しをしているので、
客によっては自己負担（それぞれ50〜70万円）させられたり、
無償で闇交換したりと対応が分かれている。
草食系で情弱の客は払わされている。

トヨタのHV車に期待しない方が良いよ。
いや、トヨタに期待しない方が良い。

さすがトヨタ品質

プリウスのはすっごい役立った
実際の燃費でリッター20km出るから車としちゃ十分
ミニバンはリッター6kmがリッター10kmになるとかそんな程度だから仕方ない

そういえばギア屋根って4stだよね？
キャビ50はフルアクセル多用でリッター20kmちょいなんだが
ギアはどんなもんなんだろう？

キャビーナ50の20km/?に慣れきっていた自分は
アディバ150に乗り換え、27km/?に感動した。

パワーが上がって燃費が下がる、
やっぱり４stは偉大だ。

比較するには排気量が違いすぎるだろ

2ストオイルも経費に含めて計算すると・・・

プリウスは東京から福岡まで無給油で行けるからなぁ。
エアコン（暖房）つけると、それまでの7割くらいに燃費落ちるけど。

屋根付きって、法律的にサイドをドアやカバーみたいなのとかで覆ってはいけないのかな？
足だけ地面につけるように開いてて、上部分は覆う感じとか、レインコートいらずにならない？

それは高速道路限定

ｷｬﾋﾞｰﾅ90で質問です。
雨の日は、スクリーンの内側に水滴が着いて見辛いです。
田舎済みなので、巡行速度が高い所為なのでしょうが、何か良い対策は無いでしょうか。
現状では、純正箱を付けてます。雨天時には炬燵を着けてます。バイザーとレッグシールドは未装着です。
30km/h位で走れば良いのでしょうが、追い越す車が怖いので流れに乗ってしまいます。

ゾロHPのフォルツァのページの車両が、初期のものと入れ替わってるね。
ミラーがハンドルマウントになってるし、箱が付いてる。

ところで、MF10後期にも屋根は付くのかな？

>>678
ドア付けてすぐ横風受けて倒れて死ぬと思う。
ネイキッドですら春一番は死にかけるのに

いや、車両は同じで、装備が変わったので写真を入れ替えたのか。

>>682
あぁ！そうか。すっかり忘れてた。
横風の影響を受けやすくなるんだった。

法以前の問題で、危険でしたね…そうか…。

>>680
バイザーつけると超幸せになれるよ(*^ーﾟ)b

>>685さん、バイザー増設ですね。
アドバシス有難うございます。
サイド＆ルーフバイザーで４万弱…茄子まで待ちます。

雨で内側に水滴は付いたことがないが
霧の日とかは内側が曇るから吸水のいいタオルを常備してる

>>687
オレも内側が曇る。
タオルをダッシュボードに載せといたら、飛んでっちまった。
改善？できん？

右側の開くところにぶっこんどきゃいいじゃん

サイドバイザーをエアインテークみたいな導風板に改造して
車のエアコンのウインドウ曇り取りみたいに
スクリーン内側の表面を風が流れるようにすればあるいは…

強制空冷だからフレキホースで、デフロスターも考えたんだけど難しそうですよね。
チラ裏
天気予報見ずに出社したので、濡れ具合を確認すべく、夜勤帰りに30km/h走行してからコンビニまで全開走行を５分位、比較してみました。

30km/h位なら、途中までは両腕膝の外側しか濡れませんでしたが、大型車に抜かれる時に水被って転倒しそうになり怖かったです。
帰宅後着替えてから走りましたが、全開ですと、濡れなかったのは胸位でした。

プラスチックレンズ用曇り止め。

最近コマジェにゾロ屋根付けて概ね満足なんだが、
スクリーンとフロントカウルに挟まれている、
メーター斜め前あたりのスポンジに水がたまっていく（雨天時）。
よく原因がわからないし、なんか対策方法ないだろうか…

>>689
おお、それだ！。
オレ、頭わりぃなぁ。

>>693
スクリーンの横をたれてきた水滴が、形状の関係で丁度そこに流れ込むんだろう。
水滴を外側へ逃がす溝でも作れば良いんだろうけど…。

>>693
スクリーン下のスポンジを、1センチ位カットして
水抜きにすれば、だいじょうぶです。

スポンジって聞くと、水を溜め込んで苔が生えてきそうなイメージ

生えてくるよ

>>675
Cabina50に限らずHONDAの50ccスクーターは
駆動系がローギアード過ぎるのが多いから
駆動系改造してワイドレシオにすると
燃費がすさまじく良くなったりします。

ヾヽヽ
　(,, ・∀・） 700ゲット！
　 ミ＿ノ
　　″″

ゴールデンウィークが近くなってきたな。
おまいらどこかに出掛けるなら言ってみろ！

バンコク

300km位遠くまでおいしそうな物を食べに。
車だけど。

キャビーナに乗る予定はないなぁ。

ゴールデンウィーク中はどこも大渋滞だからキャビーナが役立つよ

ガス漏れ修理でタンク外すから乗る機会は1度もないな
素直に他のに乗る

牧場へ焼肉とアイス食べに

GW中は車だと駐車場の入口手前から順番待ちの行列ができて
凄い待たされる場所だからキャビが一番

さっき立ち読みしたバイク雑誌に、
アディバが法人向けに電動屋根付三輪を発売すると書いてあった。
なんとも重々しいデザインだった。

そんなもんより、ADシリーズをちゃんとせんかい。

>>706
＞ 牧場へ焼肉とアイス食べに
おいまさか一人で行くわけじゃあるまいな

なんとなしにゾロの住所？まで走らせて見たが、なんだいありゃ・・。

>>708
キャビとジャイロと屋根カブのデコボコトリオでツーリング

>>709
山の中なんだっけ？

結構な坂道を登って、離合できなさそうな住宅街の細い道を通って、増水したらやばそうな橋渡って、
何もなさそうな住宅街の奥まで行ったら、廃墟マニアが好きそうな物件があってだな・・。
ゾロまでは行ってないんだけどそっから先あの登山道を登るの？
いつもどうやって発送してるんだよ。

ttp://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%85%B5%E5%BA%AB%E7%9C%8C%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82&ll=34.694291,135.159152&spn=0.00172,0.002401&z=19&brcurrent=3,0x60008f5aa0c72137:0xa4f56d8e36b8a223,1
しかもfotfrogとか企業情報扱ってるサイトが揃って何もないところさしててワロタ。

いつからここはVIPPERになったのだw
スネークは程々に。

>>709

592 ：７７４ＲＲ：2010/03/20(土) 08:58:16 ID:u/H9vGkA
http://bbs62.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/location/1268386187/l50

ＦＲＰ工房ゾロさんのすぐ近くで
朽ち果てた巨神兵のようになっているリード９０ｗ

このスレ的には聖地と文化遺産だな。そっとしとこうぜ。

某所の印西牧の原って
屋根フォルツァの代車でスペイシー１００に乗って

スピードでないとかひぃひぃ言ってるとか
原付で長距離走る奴なんてそりゃいないわとか
好き放題書いてるけど…

こういうこと書いて屋根付原二乗ってる人が不快に思う、
ということに気付かないくらいバカなんだろうな
ましてや管理人は原二好きだろうに

印西牧の原の近辺だとR464が時によっては100km/h位で流れているからじゃね？
線路挟んで上下線分離の片側2車線だし。

ねずみ取りや隠れている白バイも多いし耄碌したじいちゃんが時々逆送してくる恐怖
地帯でもあるが。

>>716
俺も何かのバイクを悪く言う奴は馬鹿だと思ってるけど、そういう馬鹿は2ちゃんにも溢れてるよね。
そういう奴はSSはどうだビクスクはどうだって悪いところばかり探して、つまらない人生送って死んでいくと思う。

屋根バイだってお金さえあれば、2台で役割分担させると楽
家周辺の人と車が多くてゴチャゴチャして狭い所は原付屋根
郊外に出かける時は大型屋根でクルーザーの様な快適走行

グーグルの航空写真を拡大すると、屋根付リードが写ってる。

ある日、知り合いとアディバで走りに行った時の事、
ある知り合いの隼にバトルを仕掛けたんだな。
コースは早朝なら交通量がない安全な近所の短い峠へ誘導。
超重いアディバであんなコーナーキツイ所走ったんだからきつかったぜ。（やってみるかい？）
彼は俺のペースについてこれなかった。
ま・・・それだけのことなんだけど後日彼への気遣いもあるし、自分に対して俺は自分が損してでも相手の立場を作ってやろうとする性格なんだな。
まして、打ち負かした相手だし楽にしてやりたかった。
俺はフォローしてあげる性格であのツーリングの後、気遣いを受けた彼には何も言われる筋合いはない筈だった。
そのくらい彼の心のケアには神経を使った。
俺は心底心が疲れ果てるほどフォローし回りには走りのことは内緒にしてやりヒーローとして立ててやったりまでした！
そして「状況で本来より実力以上の走りもすることもあるし」とか「人と走るときって気持ち的に熱くなるからさ」とか言ってはげましてやったんだな。
そしたら小さくなってた彼がまた調子のいいこと言い出しやがって「ムカっ」
どれだけ欲が深いんだ。
まぁ・・・いいや、またリアルの世界で走ってもらえばいいだけのこと。
今だから語るが、あの日、実力が出たとか言ったが実は心は熱いが体は硬くなってて超バットコンディションだったんだな。
俺はバトルの時にコース間違いをやらかして事故りそうになりながらクリアした。
「実力以上の走りができたというのは！」と言ったのは普段ならスピードを乗せたところでコースミスやったから事故ってたかもと言いたかっただけ。
普段より実力が出たのは事故しそうなところをクリアしたことである。
しかし本音をこぼすと普段は硬くないからコースミスもなかっただろうからもっと速く走れるんだけどな。
勝った人間としての気遣いで「普段以上の実力が出たよ」と熱く言っただけなのに。
自分で書くのも変だがここまで気遣いしてあげる人まず！いねーぜ。（俺の昔からの素行みてればわかんねえかな？偉そうで！くだらなすぎて書きたくない！）

>>721
…まあ、この雨だしな。

誰か>>721の和訳をたのむ。

日本の文字を使って書かれた文章でも、日本語として理解できない場合があるって不思議だよな。

>体は硬くなってて超バットコンディション

野球の硬球でも体で打ち返せるようになるんだろうかｗｗｗ

ハートラックとタンスっちまったんだよ

マジっすか鰐淵さん！

そんなアディバに乗ってる俺。
確かに国産車乗る感覚では無理だわな。
でもアディバでもOKな俺には最強すぎる足だよ。
こんなにおいしいバイクは見たことがない。
大げさな話ではなく普通に感謝の毎日なバイクである。
あとさ屋根つきは半キャップであごひもなしでもメットが飛ばないほど風は入らないよ。
１００km/h以上出したけど飛ばない。
嘘だと思うならテストしてみ。
屋根なしはあごひもなしではメットは吹き飛っとぶぜ。

屋根付きオーナーばかりのスレだから屋根の威力は皆分かってるさ
どんなスクリーンが快適なのかも


…でもメットはしっかり締めような！
半キャップで顔半分削った人もいるから

屋根ついてるからって事故に有利ってわけでもないだろうしな

＞屋根をたたむ
これを書くとアディバ、アドミラルにしかない優位性なので
嫉妬されて大反発されるがあえて書くよ。
BOXの高さは屋根つきバイクの構造的な弱点だから仕方がないことだね
それでも屋根を折ってたたむこともありBOXは屋根よりはずいぶん背が低いんだな。
だから屋根をたたんでるときは背が低くなり少しはマシになる。
ちなみに手図り４８５ｍｍ背が低くなるね。
屋根つきってぶっちゃけダサいじゃないか（大反発くらうな）
それで売れてないと思うんだよ。
例えば３輪のジャイロなら３輪であることが苦で買えない人多いと思うぜ。
誤解してもらいたくないのは全員が嫌なわけではないという点。
たためると言う選択肢があるから高い金を払って買ってる人間がいるということも忘れないように。
もちろん気にならない人もいるさ〜

まぁキャノピーは遅いから危険だし、
キャビーナ、ADIVA、C1は普通免許じゃ乗れないし。
バイクとして乗るには魅力ないし。
免許持ってて、更に複数所有するような人は少ないだろうなぁ。売れんわ。

オレは今年から車1台処分して、キャビーナ90ともう1台所有にした。
維持費と移動時間を節約できて満足してる。
雨で渋滞しても移動時間が変わらないのは良いよね。

道具としての魅力かね
いざ使うと便利さには本当助かる

>>731
畳んでも結局かっこ悪いから、俺は出しっぱ。
今買うとしたら、畳めなくてもいいからもっと屋根幅広いのがいいなぁ・・・

本人はかっこいいと思ってるけど他はそう思ってない悲しさ・・・
ツールとしての機能美ってのは乗ってみないとわかりにくいよねやっぱり

普段はダルダルだが、雨が降った途端に一目置かれる存在、それがヤネラー

もう疲れてきたので書きたくなくなってきたけど 48.5cmは事実だよ。
都内のコネクティングロッドやら扱い店にいけば物はあるから計ってきてくれ。
店で計るのが恥ずかしいなら指先の長さを測ってそれをものさし替わりにして図ってきてください。すまんな、俺にはそれしかいえないよ。

行動した人間が世の中一番正しいんだよ！

ただし俺の車体は旧１５０だけどね。 ただし４８．５ｃｍ低くなっても運転がマシになっただけで普通のバイクじゃないから表現が難しいな！
あとは自分がへたくそ君じゃないと思ったら検討してください。 俺は１度も当てるようなヘマしてないしね！（自分の物差しを押し付けれないから難しいよ）
でもさ・・・アディバ
乗ってみると大して大きくないぜ ！俺はすり抜けもガンガンしてる。 すり抜けを競技的に考えてるならば薦められないが 下手糞でなければ十分こなせるレベル。
俺のは１５０だけど手図りで測定してきたよ。 ミラー幅８６０ｍｍ、BOX幅５２０ｍｍだな たぶん５２０ｍｍだとマジェ２５０のケツとサイズはあまり変わらない気がするな。たぶん？？？
俺的に操縦していて無意識のうちにBOXがでかいと思って操縦していたがそんなことはないということがわかったよ。アディバ２５０は旧１５０より全幅が６〜８ｃｍ狭くなってるぞ（資料により数値に違いあり）
すり抜け競争でもすれば３００〜４００ｍで１台２台くらい差が出るかも知れないが操縦していて苦しんだ記憶もないので大げさにびびりすぎだと思うよ。
人間そんなに馬鹿じゃないからそこそこ対応できる。対応できなければ才能がないというだけだな。
でもトラブルすることも考えて初心者には勧めないけど これがアディバの現実さ！
バイクは国産車ほど信頼性はない。
できは悪いがバイクに少し自信がある人なら本当にやばいくらい使えるバイクと書いておきたい。
信号停止中はハンドルに手を置くと濡れにくい。 １００％濡れないとか極端な話をしても仕方がないと思うよ。
既存のバイクに比べどれだけの優位性を得れるかが問題なのだから。
例えばオーディオがあるのとない車種では聞こえがいい以前の話であるしな。
バイクの最大の難敵である雨だって無抵抗と対策があるのでは天と地との差がある。
実際オーナーを経験してものすごい重宝してるしな！

>>737
おれもアディバ乗りでアディバ大好きだが、
おまえみたいな長文屋と一緒のバイクだと思うとちょっとイヤだ。

それコピペ！

もう終わってる話。

終わってる話と書いたけど、ミラー幅が８６０で
BOX幅が５２０という事はミラー幅よりまだまだBOXが狭いわけで
BOXデカイと騒いでる厨房はただのヘタレやないか？

すり抜け中ハンドルをでかく切ることは少ないしな。
セコイ奴はすり抜け中に車と車の間で進路変更するときは邪魔とか抜かすんだろうな。笑

ミラーなんてハンドルより幅の狭いのに交換するのが普通だろ。
純正にこだわる理由なんて無い。

>>739
＊＊＊本人乙！

>>740
＊＊＊は「バンクして曲がる二輪に内輪差は発生しない」とか抜かすんだろうな。笑

↑
↑やっぱ口だけのほら吹きだらけなんだな。
乗ったことがない奴は想像でモノを言うし
都合のいい理屈を探してそれらしく言うんだな。

口だけのペテン師が暴れる姿をよく焼き付けておけよ。
それらしいホラを言って論破したフリをするんだからな。
オーナーに対してほら吹きがよくも語るわ！

でも、3輪車にもまともに乗れない奴なら何に乗ってもダメだな。
スキルの低い奴は何をやってもダメなんだな

キャビーナのタイヤの適正な空気圧ってどんなもん？
前後で違う？

フロント2.0　リア2.5くらいにしてたな

>>743
＊＊＊って、アディバ掲示板で仕入れた知識を
2chでエラソーに受け売りしてる奴だろwww
「2輪に内輪差が発生しない」とか、
「4輪車用オイルはスクタに使えない」とかは、
いったい、誰の受け売りかな〜？

>2輪に内輪差が発生しない

なんでその言葉を俺にかぶせるの？？？
内輪差はあるんじゃないのかい？
ただし４輪と違ってバンクするから複雑で俺にはわからんよ。
偉い博士たちに語ってもらえよ。

あと屋根すれなんて過疎スレで所有してないバイクの自慢してどうするのかね？
男が大ボラ吹くならもっとでっかい所に行くでしょ！半端やな。

まーいいや！「僕はアディバには乗ってませんすべて嘘でした。」はい、コレで満足したかな。
関わるのはごめんや。

おっさんどもの言い争いほど醜いものは無いな

M((〒々12)

>>748
２ちゃんねるのユーザーの年齢別は10代0.8%　20代19.4%　30代36.7%　40代27.6%　50代11.6%　60代3.9%
おっさんがメインだよ

なんだかよくわからん展開だが、二輪のタイヤは肩が丸いから、
バンクさせると接地面の両端で外径が違ってくるので曲がっていくんだよ。
野球のバットを転がしたら曲がっていくのと同じ。

もしも2WSで前後のタイヤサイズが同じなら、
二輪の内輪差はなくなるだろうね。

もしもハンドルを全く切らずにバンクさせたら、
１輪車なら曲がっていくが、二輪なら前後で互いの曲がろうとする力を
殺しあって真っ直ぐ進むだろう。
そして当然コケる。

分からないなら、競輪のバンクの直線部分を先導バイクが走る時、
ハンドルは真っ直ぐのままだということでＯＫ？

>>751
過去スレで「バンクして曲がる二輪に内輪差は発生しない」とか書いた人がいた。
それだけの事。
>>731の「手図り４８５ｍｍ背が低くなる」と同じで過去にスレが荒れたネタなんだよな。

今更コピペで蒸し返すとは…ってわけだ。

こんな質問のしかたで丁寧に説明するほどお人よしがいると思うのかい？
どうせアディバなどには興味がないだろうから嫌がらせだろ！
残念ながら君の文からはそう読み取れる。
僕ちゃんは人付き合いを覚えた方がいい。
まぁ俺の対応が気に食わなかったら↓で暴れてくれ。
アディバは屋根付でありながら屋根をたためるから
屋根付の商用車っぽい雰囲気から逃れられるからいいんだよな。
俺的には・・・
アディバは連続１００ｋｍ以上で走るとシートの出来が悪くてケツが痛くなる。
外車だからこそある程度トラブルに対応できる自信がないと乗らん方がいいよ。
俺のアディバは走行中まじめな話４回ほど止まってるよ。
（ハズレ車なのかもしれないけど）
そんな車種を通勤車に使ってる。
突然のトラブルにもそれなりに対応する自信がなければ乗らん方がいいよ。
また納車時お店のサービスが商品説明が出来ないのだよ。
例えば時計合わせたりメーターのリセットの仕方とか説明できないのだよ。
マニュアルも日本語じゃないしな。
ベルト交換も１２０００ｋｍとサイクル短いのに説明してくれんかった。
ベルト交換時は１２０００で交換してたのにベルトはひび割れてるしかなり危険な状態だった。
全部おれ自身がトラブル起こす前に調査しおいたから問題なかったけどさ・・・
外車の上マイナー車のほうが所有満足はあるのだけど難しい問題も多い。
自信なければ乗るもんじゃないよ
俺はアディバのトラブルをある程度下調べしてあったのでエンジンが止まった時も
すぐ対応できたけどな。

>>750
おっさんがメインだったら醜いいい争いが正当化されるのかw
おっさんどもは建設的な話が苦手らしいね

それともおっさんにとっては内輪差の話が大事なのか

まあまったりいこーぜ。そういや今日も雨降ってたな。
そんな中を走るたびにキャビーナはやっぱり手放せないわって思う。

おう

俺はゾロマジェだが、やっぱ便利だわ。
雨の度に思う。

稼働率で見ると最強だよな。屋根バイク。
乗れない日がない。

春一番と台風

台風来るとスピード落としても乗れない？

>>760
九州沖縄の台風をなめてもらっちゃ困る
冗談抜きで車体が浮く

東京に来たら、台風の威力が弱くて驚いた
もう関東に付くころには弱体化しきってる場合が多いんだな

でも例え関東でも乗るのは命知らずだと思うよ

これスゴイほすぃ
ttp://www.sun-inet.or.jp/usr/m-tanaka/public_html/file33matudagiken.html

>>762
これ見たらうちの近所にあるホンダのマグナ50にヤッコカウルとサドルバッグ、ツアー
バッグを付けてハーレーウルトラもどきにしている人を思い出したｗ

MRDと言えばキャビーナのデザイン一体型の専用リアトランクが良かったな
http://www.geocities.jp/adiva150red/yane/mrd.htm

汎用パーツのトランクだといかにも後付けって感じだったから
またこういう違和感無くピッタリとルーフ支柱の隙間にはまるトランク出して欲しい

ゴテゴテ感のある後付部品より、
メーカーが最初から完璧な全天候シティコミューターを作れば、
今なら通勤通学・ビジネス用途向けで一人勝ちなんだけどな。

一人乗りになる代わりに大箱付の、屋根付ATバイク。
排気量は125ccと250cc
それだけで良いのに。

新聞屋と郵便屋のために50ccも要るかな？

カブ用のCVTならバネ上エンジンATになるし、
これにSマチックを組み合わせたら素晴らしい。

今のところADIVA125/200が最高だね。

故障と補修部品3ヶ月待ちとそのパーツの値段以外は。
たちごけでミラー片側壊したら2万円だって。

あれが国産だったら今から買いに行くのに。

欧州産は高い（パーツの輸送費だけでも）
中国製はおっそろしくチープですぐ壊れる

やっぱ国産メーカーの割安感と安心感は良い

キャビーナ開発時のことをちょっと聞いたことがある。
些細なパーツにも細かい知恵が積み重なっているらしい。
サイドについているゴムのようなブラスチックのような部品。
あれの硬さは、こけたときに人の被害が少なくなるような材質にしているらしい。
そんな知恵が他にもあるだろうことを考えると、
簡単にメーカーの屋根付バイクが出てくるとは思えない。
出てきたとしても、不便なコミューターになるように思える。
高くて重くて楽しくない。

それを乗り越えて発売してくれれば嬉しいけどなぁ。
ちゃんとすり抜けできて、軽自動車の価格なら買う。
キャビーナ90の次に乗るコミューターがないんだ。

＞＞サイドについているゴムのようなブラスチックのような部品。

ジャイロキャノPにも付いてるし、出さない理由はそんな所じゃないでしょ。

キャノPは125ccの二輪にして前後Dブレーキにするだけで、
最強の通勤マシンになる。
でも重々しい3輪の、しかも50ccじゃダメ。
いくらボアアップしたりプーリーを変えたところで、
ノーマルのキャビ90に軽く千切られるし、
乗り心地も安定感もすり抜け性能もキャビの圧勝。

BMWが色々考えた結果、C1を出したように、
究極の未来型シティコミューターを追求すれば、
コンパクトな屋根付ATバイクになるのは必然。
なのになぜメーカーは同じようなものしか出さない？

>>769
売れないから。

安全性を確保するのが難しい。
できても高くなる、重くなる、楽しくなくなる。

開発費用を回収できないよ。
BMWはどうかしらないけど。

HONDAに余裕があるかどうか分からないけど、
これからTOYOTAが出すとは思えないし。
二輪メーカーに冒険してほしいなぁ。

屋根つきはコケた時　歩行者巻き添えにしちゃう可能性が有るからなぁ
メーカー的には出し難いよね　ジャイロは滅多にコケないからいいケド

屋根無しはこけた時歩行者を巻き添えにする可能性が無いのか。
安心したぜ。

>>770

出しても無いのになぜ売れないと思うんだ？
だったらジャイロキャノピーも出さないだろ。

出す前の開発者の心中を予想

「業務用でキャノピーが結構需要あるから、個人でも欲しいと思う人居るのでは？」
「よし、パーソナルユース向けのキャビーナを開発だ」
「でも、こんなイロモノっぽい製品、売れても少数だろうな」

案の定、絶版に

PCXの好調に味をしめてキャノピーも125で出してくれることを願う

>>774
欲しいと思っても値段を見て引いたとか3輪じゃなくて2輪で出してくれと思った人が
多い気がする。
50ｃｃで20万円台、125ccで30万円台なら買う人いると思う。特に俺ｗ

そんなに2輪の屋根付きにニーズがあるならキャビーナってのはさぞ売れたのだろう。

当時スクーターが10万円台半ばだった頃に30万円弱だからなあ・・・
ジャイロキャノピーも50万円超えてるし。

キャビーナは出てくるのが早過ぎた＆値段が10万円高かった。

キャビーナは完全プロダクトアウト商品じゃないの？市場を完全無視して持てる技術を総投入した感じ
それ以前に屋根付きのコンセプトバイクを何台か作っていたから、到達点のひとつとして市販モデルを出したかったんだよ
あれ以降後継モデルが出ないのは、キャビーナが始まりじゃなくて終わりの産物だった・・・とすれば納得はできる

>>777
当時売れなかったから今売ってないんだろ、その程度のことも想像付かないのか？

アホはほうっておくとして、
ただこの10年で状況は変わって、ユーザー側も屋根つきバイクを許容できる意識を持ち始めてると思うんだよな。
実際AD250（125･200）は外車で値段も高い割りに良く見るしマラグーティも参入準備中、
ジャイロキャノピーはヤフオクの人気原付TOP3に入っちゃってるし、
ZORROは屋根だけ作って商売が成り立つ状況。

ボーっとしてるのは国産メーカーだけだ。

単に今後、ガソリン価格が右肩上がりなのは間違いないから
節約目的のバイクユーザーが増えるのは間違いないから多少希望が持てる

俺の住んでるところ雨季に入った。
もう一週間も太陽見てないぞ。
ジャイロキャノピー輸入したいよ。

キャビーナが現役当時売れなかったのは、
「屋根付だから」だけだと思ってるのか？
そんな事も分からず後ろ向き発言を繰り返すドアホは、
屋根付バイクに乗る資格もこのスレに居る資格も無い。

ブロードに乗れ！

>>779

そのわりに流用部品だらけだな。

まぁでも屋根付スクーターだらけになったら、ちょっとイヤだな。
やっぱキャビーナ頑張って直しながら乗るわ。

リッター50ｋｍが出ている時代に
キャビはキツイな

>>784
屋根に関連しない部分は何でも良かったってことでない？
つまり流用しなかったらとても３０万で収まる乗り物では無かったと・・・

比較的専用部品が多いジャイロキャノピーの新車価格も凄いもんね

ギア屋根に90ccが出ればもう少し可能性が広がるのかな？

風洞実験とか贅沢な開発をしてるもんなー＞キャビ

カブ＋屋根を復活させてほしいわね。

大メーカーの風洞実験より、
弱小メーカーの実走テストの方が現実的なデータを得られる。
実際の風はいろんな方向から来るし、強弱がつく。
その上で公道の諸条件が加わる。
風洞実験なんか不要だろ。

大メーカー
風洞実験＋実走行で確認

中小
実走行で確認

どっちが優秀かは子どもでもわかる。

でもその大メーカーは屋根付を出してくれないから比べる意味もないな。

保守

GWも終盤ですが、
バイクは沢山見たけど、屋根付は見なかったなぁ。
天気良かったし。

風洞実験なんてしてもしなくても、原２程度の速度域じゃ同等のが出来る。

GWの大渋滞を見て、二輪の長距離も良いなとおもったが、
何が一番快適で速いのかと考えたが、スカイウエーブ650の屋根付じゃないか？
軽い気持ちで日帰り1000キロくらい楽勝だろ。

GWの時期はバイクの便利さを実感するよね

>>795
データとして残すには風洞の方が具合がいい。
それと、様々な角度で極端に強い突風などは現実より風洞の方が再現性を持って実験できる。

実際にはジャイロの重さと安定性がないと横や後ろからの突風に対する安定の問題でメーカーが商品として出すレベルにはならないからじゃナカロウカ？

と言う事でジャイロの125キボンヌｗ

風を受けて発生する乱流とか風切り音の対策は何かしらの実験データが無いと対応難しそうな気がする。

>>風洞実験なんてしてもしなくても、原２程度の速度域じゃ同等のが出来る。
の根拠がそもそもないな。

おれがそう思うからそうに違いない、のおっさん思考か。

今時の設計開発なら風洞実験よりもCFD主体では?
どっちにしろ零細企業には辛いだろうが。

>おれがそう思うからそうに違いない、のおっさん思考か。

こんな甘ちゃんをおっさんとか決め付けるなよ。
どう見ても世間知らずの甘ちゃんの発言だろ・・・つまりは坊や（世間知らず）だよ。

>軽い気持ちで日帰り1000キロくらい楽勝だろ。

１０００ｋｍ走行は可能だろうけど・・・風洞実験のくだりでも感じたがネット弁慶で大きな事語りたがる節があるな。
こんな精神の形成も出来てない坊やを歳を重ねたおっさん扱いしないでもらいたいな。

屋根付きの方が風を直接浴びないから疲れにくいのはあるけど
バイクじゃやっぱり400km越えるときついな
ちょっと疲れが体に残る感じ

>>800
そんな高いソフト使えるんだろうか・・・

原付2種の3輪車ってできないよねぇ？

なのに黄色ナンバーのジャイロが存在する不思議。いくらお役所仕事とは言えねえ・・・

通勤路でみかけるジャイロキャノピー、黄色ナンバーだったけど、
ある日、捕まっているのを目撃。後日追い抜くとき白ナンバーになっていた。
どんな違反になったのかな？

>>806
免取は免れたようですな

つうか
単に原付か四輪の普通免許しか持ってなかったりして

白ナンバーじゃ、原１なのか軽二輪なのかわからん・・・

>>809
原１です。

風洞実験のような状況って、無風の日の高速走行だけだろ。

強風の日のビル風や高架や海沿いや橋の、
強さも向きも不規則に変化する風の影響を知る方が重要。
それが分からん奴には何を言っても無駄。



ジャイロはバネ上が軽いんだよ。
３輪だから安定すると思ってる奴は、乗った事無いだろ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ゾロ屋根で台風の日は乗ったけど慣れれば問題ない
駐車時に倒れてないかの心配の方がツライ・・

どれ、そろそろ風洞くんは巣にかえったかな？と。





あ、まだいた。

精神疾患でもありそうなやつだな

>>799 根拠がそもそもないな。

風洞君乙ｗ
キャビとゾロ屋根の形状が全く違うとでも？
キャビって、そんなに本格的な風洞実験を繰り返し、完璧なものを目指したわりに、
雨水が手元に垂れてくるよなｗｗｗｗｗ
そのへん、風洞君の説明が聞きたいねｗ
あ、もう逃げた？


そういえば、キャビ90の最高速は85キロくらいだが、
ゾロ屋根のスカブ400なら150キロくらい出るだろ。
250のマジェやスカブ、フォルツァに屋根をつけて、
不規則な風の中、120キロ程度で走った事がある人なんてたくさんいる。
風洞君はどっちの屋根を信頼する？

なんという不毛な論議

キャビって平地で85まで出るの？
前にどっかで75が限界って聞いた気がするからから
負荷かけないように65ぐらいにとどめて走ってたんだが

>>818
90ccなら眺めの平地で85km/hは出せる
でも信号の多い地域でまともに加速できるのは75km/hくらいまで
そっからは加速に時間がかかる

あとセッティングによって凄く差が出るし
駆動系を新品にリフレッシュするだけでもかなり違う

そうなのか。俺の勘違いだったか。
これからは70前後でガンガンいくぜ

アディバのいいところ
12ボルトソケットはナビをすぐ使えておいしい！
オーディオは１ＤＩＮスペースがあるので改造なしに取り付けできる。
スピーカースペースもある。（オーディオ類は標準装備でないよ）
荷室は使える！最悪スペースが足りなくなれば屋根を出してスペースを拡大できる。
俺は缶ジュース50本以上（多すぎて本数忘れた）運んだよ！
スクリーンがでかい！サイドディフレクターがあればさらに濡れなくなる。
屋根をたためるからピザ屋と間違われない（間違う人もいないけど）タンデムができる数少ない屋根付！
俺！タンデムしてるよ！
かわいい嫁を見せつけながら屋根付という目立つ乗り物に乗る醍醐味が病みつき！
一人で乗る時は小雨なら屋根はなるべく使わない。
ビックスクリーンとサイドディフレクターがあれば走ってる時は雨など無きに等しい！
屋根付で高速乗れる排気量がある。デジタルメーター温度計付。
ちなみに原チャリ用半キャップであごひもしなくて１００km/h以上出してもメットがずれないぜ！
ワイパー（ワイパーのないスクータは不便。屋根付にはついてる当たり前の装備だけどね）そんな感じ。
これだけのアドバンテージはなかなかないから。書けるものなら書いて味噌。
後から装備をつけまくらないと追いつかないし折りたたみ式の屋根は流石に真似できないからな！
別に他の屋根付をけなす気はない！そうそうバッテリーも大型バイクのバッテリーが標準装備な。
俺も長くバイクに乗ってるが運動性能を抜きで道具だと考えれば一番使えるバイクだと実感。
ありえないほど装備がそろってるからな！問題点は信頼性。
これに関してはバイクのトラブルを落ち着いて対応できる人間しか薦められない。初心者には薦めない。
信頼性についてはそこそこ知恵をめぐらせて乗れる経験値のあるライダーじゃないと薦めれない。
ここで考えられるトラブル全部書けと言われても困るし・・・こうなったらこうするとか考えれないと駄目ね。
壊滅的に壊れるもんじゃないから考えて対応できる人ならアディバを生かせると思う。
それが無理なら値段が高いし他のバイクを考えたほうがいいと思う。

こぴぺ？

>>821
かわいい嫁を脱がして
まで読んだ

それを探して最後まで読んだ

>>屋根をたためるからピザ屋と間違われない
>>屋根はなるべく使わない。
>>折りたたみ式の屋根は流石に真似できないからな！

>>かわいい嫁を見せつけながら屋根付という目立つ乗り物に乗る醍醐味が病みつき！

>>ちなみに原チャリ用半キャップであごひもしなくて１００km/h以上出してもメットがずれないぜ！

>>信頼性についてはそこそこ知恵をめぐらせて乗れる経験値のあるライダーじゃないと薦めれない。
>>ここで考えられるトラブル全部書けと言われても困るし・・・こうなったらこうするとか考えれないと駄目ね。

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　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜こいつ最高にアホ
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マラグーティの屋根付き、もうすぐ出るのかな
後ろにＢＯＸ付くのなら、あの変なメットインでも
がまんできそうな気がする

価格的にアディバ台湾に近くなると微妙

ベネリのアディバの150乗ってる。
6年前かわいい嫁を見せつけにバロン行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして目立つ。
12ボルトソケットはナビをすぐ使えておいしい、マジで。ちょっと感動。
しかも屋根付きなのに屋根をたためるからピザ屋と間違われないで良い。
屋根つきってぶっちゃけダサいと言われているけど
個人的には アディバは屋根付でありながら屋根をたためるから
屋根付の商用車っぽい雰囲気から逃れられるからいいと思う。
問題点は信頼性。そんなに信頼性はないって店員も言ってたし、
それは間違いないと思う。俺はアディバのトラブルをある程度下調べして
あったのでエンジンが止まった時もすぐ対応できたけどな。
屋根にかんしては出してももたたんでも変わらないでしょ。
屋根だしたことないから知らないけど ビックスクリーンと
サイドディフレクターがあれば走ってる時は雨など無きに等しい！
嘘かと思われるかも知れないけど原チャリ用半キャップであごひも
しなくて１００km/h以上出してもメットがずれないぜ！
つまりはあごひもですらアディバでは必要ないと言うわけで、
それだけでも こんなにおいしいバイクは見たことがない。
大げさな話ではなく普通に感謝の毎日なバイクである。

＞＞かわいい嫁を見せつけながら

痛車糊乙

せっかく良いバイクなのにこんな変態怪文書で汚された気分だ。不愉快だもう寝る！ひるまだけど。

アディバのイメージを悪くする為にやってるんだろう

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
バロンでアディバ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
アディバの150乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともアディバに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
実際オーナーを経験してものすごい重宝してるしな！
オーナーになった事ない奴は口だけなんだよな。
アディバは屋根下のデザインが良い。ジャイロとかは屋根がなくても厳しいよな。
そしてアディバは屋根がなければ普通レベルなのに屋根があると厳しい部分がある。
デザインが悪いんじゃない！屋根への抵抗感と世間の見慣れてないものに対する冷たい視線を意識してしまうんだな。
わずかな差だが自分の我慢のラインを超えると結構つらいんだよ。
あとかわいい嫁を見せつけながらしか乗ってないけどマジでアディバって屋根たたんでも濡れないの。
サイドディフレクターは装着してたけどね。 あとコタツも付けてたよ。
あの世界最高水準のウィンドプロテクションは本当に凄い。
俺はアディバ乗ってたけど合羽着たことない。もちろん大雨でも。
あと信じてないみたいだけど本当の本当に原チャリ用半キャップで
あごひもしなくて１００km/h以上出してもメットがずれないぜ！
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジであごひもしない。
行動した人間が世の中一番正しいんだよ！
できは悪いがバイクに少し自信がある人なら本当にやばいくらい使えるバイクと書いておきたい。
外車だからこそある程度トラブルに対応できる自信がないと乗らん方がいいよ。
突然のトラブルにもそれなりに対応する自信がなければ乗らん方がいいよ。
乗り手のスキル次第だしこの手の話はメンドクサインダヨネ。
アディバはバイクという乗り物とは違う別の存在と思ったよ。

わかったわかった
でもバイクと別の存在になったんならバイク板は板違いじゃないか？

GTOはいつまでも。

オレのADIVAはサイドのバイザーついてるけど、普通に腕ぬれるよ
なんで合羽着て乗る

このキチガイと一緒にされたくないので。あとでADIVAのロゴはがさないと

>>831
いつまでたってもわからないようだから親切な私が教えてやろう。
2ちゃんで長文はウザがられる
それだけだ。
「○○まで読んだ」とか言われなかったか？

>>835
神のGTOコピペ改変したのを長文化しただけでは？

アディバって嫌なバイクなんですね

購入候補から外す事にします(^^)w

アディバのオーナーがアデヴァとは書かないだろ。
アディバに触れる機会が多いから名前は間違えないし、
こんな値段が高いバイクを選ぶ奴はこだわりがあって選んでるはず。
少なくともアディバ掲示板ではこんな書き方する奴は出入りしてないしこんな書き方する奴
はじめて見たわ。
名前まともに書けないなんてオーナーの確率かなり低いぜ！
君の乗ってるのは他のバイクやろ！
君の正体だいたいわかるんだけどさ・・・だから書くけど
お宅って頭超悪くても他人が知らないことだけ暗記して話せば聞いてる奴はフリーズするから
馬鹿でもできるんだぜ。
お宅なんて糞なんだよ。
世の中、経験が大事なのさ！
そんなに屈辱的なこと書いてもらいたいのかね？
困ったもんだ。

　　　／　　 　 　＼
　 ／　　─　 　 ─＼　
／ 　　 （●） 　（●） ＼　
|　 　　 　 （__人__）　 　 |　　 ＊＊＊
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼ ／＿＿＿ ／ 　
＊＊＊のアデヴァって
去年の5月にあぼーん
してなかった？

>>838
これは何の改変？

本人ご苦労さん。
叩かれる原因を作っておいてムキになるな。
どこまで自分が超がつくほど変人だったのか考えたほうがいい。
こんな子供にここまで大人な対応ができる人間なんて１０００人に１人もいねえよ。
マジでな。
それで反省しないのだから晒すに決まってるわな。
自分はアディバなんだけど
アディバは雨用なのか？
尻に水が流れてきた記憶がないんだよね。
そこら辺も含めて設計されてるみたいだね。
だからレッグカバーしてれば特に下のカッパもはかないね。
アディバは少数なので写真は勘弁してね。
上で変なのが暴れていたから俺も昔、地元で関わってた奴に
おもちゃにされるとかなわないからね。
馬鹿は劣等感が強くて覆面座談会になると暴れる最低な奴が多いからね。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼ アディバ乗ってる
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　俺ってカッコイイお
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　＊＊＊　　　　 　　ヽ

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿
　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　 　／ノ　　＼　　 u. ＼　！？
　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
　　　　|　 　（__人__）　 　　u. 　 |　ｸｽｸｽ>
　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　＊＊＊　　　　　　ヽ

　　　　　 　　　＿＿＿_
<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
　　　　 　／　　u　　 ノ　　＼
　　　　／ 　　　　 u （●）　　＼
　　　　|　 　　　　　　　（__人__）|
　 　　 ＼　　　　u　　　.｀ ⌒／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　＊＊＊　　　　 　　ヽ

ていうか、一人で何やってるんだろう…こいつ。

キャビーナのウィンドウサイドについてるゴムが少し浮いてるせいで
ウィンドウに当たった水滴が下に落ちず風圧で内側まで飛んでくるんだが、
このゴムをちゃんとウィンドウに密着させるアイディアはないか

この説明で状況分かるかな？

>>844
横の鉄棒をうまい具合に曲げるしかない。

>>844
ゴムを押さえてる鉄の枠を1個無くした事がある
押さえてる箇所が減ったから、ゴムが風圧で浮いてめくれた感じになってた

ホムセンの壁用とかの両面テープでゴムを全部ウィンドウに密着させては？

ゾロ屋根では横のゴムは瞬間接着剤で付ける。

俺はアディバ５年目だけど今でも雨降りは大好き。
特に雨で渋滞してる中オーディオかけて余裕顔で車すり抜けたり屋根なしバイクには申し訳ないが
どぶねずみ状態をブチ抜くのはたまらないね。ごめんなさい。
雨が降って靴下まで濡れるのは憂鬱だよな。
大っ嫌いだった雨にまったく臆することなくバイクに乗れることは
例えるなら今まで手も足も出なかった敵に突然追いつくことができた恍惚感に似てる気がする。
これは癖になる！雨が降ると変にウキウキさせてくれる。
この快感はそう簡単には飽きないし、このバイクじゃないとまた雨に打たれる悪夢の日々に逆戻りだから
戻ることはできないよ。
雨の中今日もアディバで突っ走ってきた。
＼＿＿＿＿＿満足！（独り言）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>821
まあなんだ、指摘通り信頼性さえ何とかなれば俺も欲しいバイクではある。
だがその信頼性がなあ…
メーター・エンジン含む足回りを丸ごと日本車のパーツを換えられないかなあ。

>>849
溶接でハンガーさえ作っちゃえば後は何とでもなるよ

溶接まで自分でできるなら、多少信頼性が低くても何とかなるね


オイル無交換で2万km走っても壊れないカブとか
「メンテ？何それおいしいの？バイクってガソリンだけ足せば永久に走れるんじゃないの？」
みたいな人でも使えちゃう方が異常なんだな…

俺も第一候補がカブでたまたま近所にキャビーナの中古あったからキャビーナ乗ってる

AD125を買おうと思ってるんだけど、なぜかキャブレターなんだよね。
早くFIにならないかな。

キャビーナの前輪が1回もパンクしない間に後輪が3回目のパンク
やっぱりリアの負担が大きいか

んなこたーない

タイヤの減りはリアの方が明らかに早い。

俺はまだ一回もタイヤ交換していない。
新車装着タイヤのまま。

ADIVAの話ばっかりだがFULLTIMEに乗ってる人いないの？

FULLTIME乗っているから書き込む暇が無いんだよ。

10年以上前にフォーサイトの屋根付きモデルで
モデル名のエンブレムまで別名義になってた奴があったんだけど
あれが大きさ的にも街中で丁度良さそうなサイズだったなあ

モデル名が思い出せない…アルテミスでも無いし…なんかの固有名詞が付いてた

ヲクに屋根付スペイシーが出てるが、やっつけ具合が良い。

フォルツァのMF10後期がもう少し値引き幅が大きくなれば、
買い換えて屋根をつけるのだが。

スカブ400＋ゾロ屋根の車検受けてきました。
構造変更が必要かと思いきや、ナシでOKでした。
担当者の判断によっては必要になるかもしれないようですが。。。

ゾロ屋根スカブ650用だしてくらさい

俺もそれ面白いと思うんだけど。

ゾロのフラッグシップとして、超高速超快適全天候ツアラー。




>>863

貴重な報告乙

もういっそゴールドウィングに屋根で

ボスホ…なんでもないです。

新BMW C1に期待

>>868
ついに来るのか？！

２５歳。
去年まで原チャリ用半キャップであごひもしてたけど、
ベネリ・アディバ150にしてから時速100キロでも
あごひもなしだぜ。一度やってみなよ。
アディバは屋根付でありながら屋根をたためるから
屋根付の商用車っぽい雰囲気から逃れられるし、
かわいい嫁を見せつけながら屋根付という目立つ乗り物
に乗る醍醐味で病みつきにもなれる。
止まってるときはおいしい12VソケットにDVDナビ付けて
アヴリル・ラヴィーンのPV見ればいいだけ。暇つぶしになる。
セフティーメイトとかコタツとか色々あるのでマジでお勧め。

いや、ヘルメットはちゃんとかぶれよ

半帽じゃどーせノーミソぶち撒きだから顎ひもなんて要らんのだろ

>>868
それってC1-Eのこと？
あれ屋根に隙間あるみたいだけど

C1-Eはワイパーも無いし、雨天対策ってよりは
ロングスクリーンに衝突安全ロールバーを付けたって感じだな

キャビーナのフロントフォークから油が漏れてきたので
バイク屋に行ったら、パーツが無いって言われた
どうすることも出来ないよ

>>875
キャビーナのフロントフォーク中古パーツ検索すればまだヒットするよ
後はキャビーナなら他車種のフォークをスワップする例がネット上にも多く転がってるから
この際ディスク化とか狙えるんじゃないかな

>>876
検索はしたけども自分には技術もないし
取り付けてくれる人もいない
だだ普通に乗りたいだけなのにTT

ad125le欲しいのですが、試乗とまでは言わないので実写確認できるお店ありませんか？
中国地方住みですが、近畿福岡までは足伸ばします
それと80km/hくらいなら出ますよね？
出足は遅くてかまいませんが、幹線道路を走りたいのでそれ位はほしいです…

キャビーナにトリップメーターが無いから、燃費計測やガソリン切れそうな時の見極めに困るな
今は100円ショップのカウンターを両面テープでメーターに貼り付けて
給油した時のメーター距離を刻んで、あと何km走れるかの見立てに使ってる
http://northfox.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/11/28/071128_1.jpg

>>877
自力でパーツ確保してパーツ持ち込みで交換作業を店に依頼するとか

>>878
正規代理店で問い合わせてみては？
ttp://www.adiva.co.jp/shoplist.html

メーター読みで90チョイは出ます。

>>879

下三桁が788だったら788回カチカチするの?
気の遠くなる話だｗ

>>877
屋根という利便性だけで選んだんだろうが、
残念ながら店から見たら部品の出ない面倒な旧車なんだよ。
さらに近年のホンダは部品供給最悪だからね。

なんで普通に乗るという事自体物凄くハードルの高い行為なんだよ。

航続距離約200kmだから下2ケタあれば記憶できるから問題なし
リセットや逆回しで押すのは50回以内で済む

>>875

うちに要らない純正ホークあるよ。
ただであげるよ。

>>879
頑張って取り付けしてくれるお店探してみます
>>881
もう１５年乗ってるよ。これが２代目だよ
今まで修理はバイク屋にお願いしてたんだ
相当ショックだよ
>>883
見ず知らずの方に親切にしていただいてありがとうございます
オクでパーツがあったのでポチりました。
ご心配いただいてありがとうございます

キャビーナってフロントフォークのオイルシールってもう出ないのか…
俺のもフォークオイルがにじんできてるのでそろそろ注文しようかと思っていたのに…残念だ

ところで代用出来るのってないのだろうか。
オイルシールのカタログを部品屋で見た様な気がするのだが。

あのフォーク何かとほとんど一緒なんだよな。
忘れちゃったな。
右のアウターだけ交換すればディスク化できると計画してたんだが。

フォークの幅が狭いと思う。

そうなんだよね、ハンガーの幅が違うから無理なの。
でも結局ホイールもディスク仕様にしないとダメなので...とかイライラしてるうちに乗り換えすっかり忘れた。
アドレス１１０かNSRかGアクか...とにかく町においてあるバイクのインナー径を測るためにノギス持ち歩いてたわ。

色々と難しいのね…

>>879
昔は付いている車が少なかったから
一桁毎に変えれるカウンターがカーショップに売っていたんよ。
形もスマートでよかったんだけどな。
今となってはどこにも売ってない。
それを探している。


バトルダーツという子供のおもちゃで点数用カウンターが
一桁ごとにできるがデカイ。６桁だったかな？

こんな奴か
初めて知ったが便利そうだな

>旧車用　RICHTER kmカウンター
>手動式のKmカウンターです。
>大変アナログな仕組みですが、
>トリップメーターが装備されていない旧車で
>区間走行距離を管理するのに非常に便利なアイテム。
>前回オイル交換した距離を表示させてオイル管理にもお使い頂けます。
http://www.webpj.net/SHOP/4699048600.html

>>891
仕組みはそんな感じだけど
自分が探し求めてるカウンターは
縦幅が数字よりちょい大きいだけのやつ。横幅は同じくらいかな。
メーターパネルに張り付けても邪魔にならない


バトルダーツのスコアカウンター
http://catalog.bandai.co.jp/item/4543112136435000.html

自分はこれを50円で買えたんが．．．
バトルだけに2人分（2段）あって色々使えるけど大きい

もう南京錠でええやん

それを言うならダイヤル錠だろうがハゲ死ね。

俺なら「正」の字を書く。

これから屋根付の季節だねぇ。
レインウェア買おうかな？

おれのアディバ雨漏りするんだが。

ベンツのオーナーになったら雨漏りしたからビビったって人も居たな
ドイツ人だしベンツだし精密機械なんだろうと思ってたから現実とのギャップを感じるという
日本の価値観で外国の製品を見たらあかん

>>896

よく見たらアディバじゃなくてアドミラルって書いてないか？

ひでーw

しかしどっちにしろイタ車と中国製か…すげー不安になる単語だ

うちのアドミラルは雨漏りしないよ。
汁漏れならあったが

中国製といえば最近の電チャリってハンパねーな
もはや電動アシストってレベルじゃねー
スクータータイプでペダルすら付いてねー
最高出力モードで50�`出て子供がノーヘル無免で乗れるw
ぜひ屋根付きも出して欲しいw

電動を弄ると感じるけれど、バッテリーの容量と重量がネックになるから
まだガソリンの代替には追いつかないよ
とにかく登り坂での電力消費がハンパじゃなく激しい
平地で趣味として楽しむには良いが、実用で使いこむレベルには達していない

>>901
それ日本じゃ違法車両だよ。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/description?aID=k124574396
安くない？
最近屋根付きに興味もったんだが…
しかも私神奈川住まいっていう…うーん

「指定されたドキュメントは存在しません」

「指定されたドキュメントは存在しません」

>>901
それを日本で乗るなら原付かミニカー扱いになるから免許とヘルメットがいるぞ
たしか人力以外の主動力が20km以上出るとそうなった気がする

「商品ページに戻る」

キャビーナ

この糞雨でも腕と膝から下しか濡れないから快適

他人のダサ･･･って視線は辛いけどな

派手な色に塗ってBMWのエンブレムを貼れば(*^ーﾟ)b

もうアドミラル手にはいんねぇかな？250ccのやつが欲しいなと…。アディバより安いし。

本気で言ってるのか？
中華のがどんなにメチャクチャでデタラメかは分かってるだろうに

ネタとして購入して笑いを取る為に買うなら別だが

いくらなんでも高すぎだよな
バイクのパーツで一番カネがかかってるのがカウルかよってｗ

実用重視なら国産スクーターにゾロ屋根で良いし
小柄なのが良ければギア屋根あるし
とにかく安くしたけりゃジャイロかキャビーナ中古があるし
外車ってブランドに見得張りたけりゃ経済力もあるだろうからアディバなりBMWC!なりあるだろうし
経済力無いけど外車欲しいって人以外は問題ナッシング

>>909
むしろ子供から「なんだこれー」っていう羨望のまなざしを感じたんだが

ウチの近所は交番に配備されてるので、良く見掛けます。
でも、サイドバイザーやシールドが付いている車両は少ないです。
アレが無いと雨天時には結構濡れるんですよね。

ちょいと考えたんだけど
dioやアドレスなど一般的なデザインのスクーターに屋根に付けるには
フロントがハンドルの稼働分前モッコリとなりダサイので
ロングスクリーンを純正スクリーンと同じ様に取り付け
スクリーンの中心を屋根と回転軸で繋げたらどうだろうか?
説明判るかな?

ハンドルが重くなると
ハンドルきった時に屋根との隙間をどうするという問題は置いといて
デザイン的にはどう？

ハンドルにライトが付いているやつでもそのままに出来るし。

可動部が増えると難しくなると思うなぁ。
50ccに後付けだと、前モッコリがスマートだと思う。
純正スクリーンの位置だと、圧迫感もあると思うよ。
キャビーナでもスクリーンと屋根は邪魔。押すときが特に。
あくまでオレが思うだけだけど。

>>917
図に表してみた↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org942176.jpg

首も可動にする必要あり

>>917
ついでに作ってみた↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org944000.jpg

上段右がデザイン的に流線型っぽくする事だけ考えて描いたライン
下段右が実際に人が乗る事を想定した場合のライン

やっぱりどうしてもホイールベースが短いと
頭との干渉が問題になってすごい背高ノッポのタワー型になる

ついでに上段左はマグザムで流線型屋根の個人的な理想ライン
下段左が乗車を考えたラインで、やっぱり背高ノッポになってしまう

排気量は125ccでも十分だがサイズと安定性がどうしてもネックになるな
ギアやキャビーナは良く出来てるよなぁ

キャビーナでかっとばしてみたらゆわkm/h位は出たがエンジンが悲鳴を上げてた
雨だけじゃなくて風も防げるから冬もバイク通勤出来るねこれ


知人には軽でも買えば？とか言われるけど車じゃすり抜け出来ないしランニングコストも高いじゃん(´・ω・｀)

コマジェの方がでかくて重いのに
キャビより燃費が良い不思議

キャビは２ｓｔじゃん

キャビ50も時速35km/h位で走れば割とまともな燃費で走れるよ
でも交通の流れに乗る為に55km/h以上出そうと常にフルアクセルかけちゃうから燃費悪化

フュージョンみたいに、キャビーナも復刻版出ないかな
現行リードの駆動系使って、外見はライトだけ今風に変えたやつ

>>920
純正スクリーンの延長だから
右下の絵になるのかねぇ
2人乗り考えなければもう少し天井低くてもいいけど

>>917
GEARのYEC屋根みたいに
前モッコリでもそんなに変に見えないのもあるから
センス次第だと思う。

>>925
90だとどのくらいが最適な燃費になる？

>>928
弄ってないで普通に乗れば25km/l位じゃない？
>>668みたいな例もあるので
マフラー交換、ベルト等の駆動系オーバーホールなら尚良しって感じか

>>928
ノーマル90を通勤に使ってますが21〜28km/lくらいです。
信号停止が多いと悪くなりますね。

>>928
ノーマル90の通勤使用です。
距離は一日50kmくらい。
信号停止が多いと約23ｋｍ/l、朝早く出て信号に捕まらないと約27km/l。
アクセルを開けないように意識して走ると約3１km/lぐらいかな。
早朝通勤が増えたｗ。

雨降ると思ってキャビで通勤したのに

>>932
その感じは2台以上体制ですね。

俺は屋根バイ＆電アシチャリ
燃費は超伸びる

３台体制が理想かな

(1)キャビーナ90･････････渋滞に強いので通勤（片道25km）用
(2)国産250＋社外屋根･･･普段使い〜中距離ツーリング
(3)普通の大型バイク･････バイクらしく風を感じながら峠道を走りたい時

晴れ

(・ω・｀).....　　　　　( ´,_ゝ｀)(・∀・ )(ﾉ∀｀ )

雨

(・∀・ )三３　　　　　(；-ω-)(´д｀)(#｀Д)

良いAAだw

>>935
2いるか？

>>935　　>>938
俺は2だけでいいな

【昔】
雨がつづくと
仕事もせずに
キャベツばかりを
かじってた

【今】
雨がつづいても
仕事のために
キャビーナばかりで
かよってた

【昔】
バイクは持っているだけで滅多に乗らず、車通勤でした。

【今】
雨が降っても、ｷｬﾋﾞｰﾅ90で快速通勤。
車はバッテリー上がる位、滅多に乗らなくなりました。大型、中型と所有してますが、ｷｬﾋﾞｰﾅは通勤に原二ツーにと一番乗ってます。最近は、ｷｬﾋﾞｰﾅ一台で十分かと思う様になりました。

【昔】
ベンツ
ハーレー
ソフト会社の社長
ITバブルでブイブイ
事務所の子をベンツで送り迎え


【今】
中古ジャイロキャノピー
電動アシスト自転車
倒産→自転車で営業周り
女子社員にダサっと言われる

おごれる人も久しからず
唯春の夜の夢のごとし

梅雨が明けたらもう夏か…

夏は夏でスコールがあるからな。

ギャラクシーのエンジンをオーサイトのエンジンに替えようと思うんだけど、うまくいくかな?

来週は大活躍しそうだな