トランポを語るスレ/復活11台目

バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。

前スレ
トランポを語るスレ/復活10台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248860218/

乙です

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ふぁお!!!!!

現行VOXY納車。
さあて、セカンドシート取っ払って隼乗せてサーキットにGO!!!!!

結局ラムの税金はいくらなの？


自分で調べろとか言っちゃいやん

>>998 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/14(水) 19:22:35 ID:ZPE23FNL
> >>993
> 内訳書いてみろｗｗｗ

前ｽﾚ993の説明責任をだな

930 名前：ボンゴマンを励まそう[sage] 投稿日：2009/10/08(木) 21:22:23 ID:9Fmg82H2
知り合いの子に絵描いてもらったから 元気だせよボンゴマン

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1255004440637.jpg

>>6
興味があったので少し調べてみた
適当に調べたので間違ってるかも
1ナンバーの場合
自動車税（毎年）￥16000
重量税（車検時、毎年）￥18900〜25200　車種による
3ナンバーの場合
自動車税（毎年）￥66500〜88000　排気量による
重量税（車検時、2年）￥63000
商用車要件は満たしてるので1ナンバー登録も可能らしい？輸入車だからかな
よくわからん
あと8ナンバーにしても3ナンバーと維持費はたいして変わらんらしい

>>6
自分で調べろ

>>9
ありがとうございます。
1ナンバーだと大分やすいんですね。

>>10
ありがとうございます。
次からは自分で調べてみます。

これはええのん？
>http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200904/26/05/b0050305_11514528.jpg

いや、どーみても違反だろ。
てか、周りを不安にさせまくりな時点で社会人としてどうかと。

>>12
後ろに出る分には問題ないんだけどね横から出ちゃうと引っ掛けたりすると危ないからアウトですね

つーかヒッチ組んでさ、バイクリフター使った方が楽な気がする。
かなりはみてまくりんぐなんだけどねｗ

>>11
しかし1ナンバーだと高速千円とかは使えないぞ。

そこらも考え合わせて登録を決めるが吉。

『高速なんて乗らないよ』ってんなら、1ナンバーでも良いかも。
しかし保険会社によって年齢制限出来なくて保険が上がったりもする。

とにかく『予想される必要経費』を自分できちんと調べろ。

>>16
言葉はキツいけど優しいあなたに感謝。

保険料がちょっと上がるのはOKなんです。
色々考えてみます。
ありがとうございました。

４人乗れてオフ車もおしゃれもって欲張ると
結局そこに行き着くんだよなぁ。
ハイラックスのＷキャブにTTR125ってのはよく見るな。

俺がラム買う金あるなら　素直にトレーラー引く。
それも荷台じゃなくて　箱を。

トレーラーって置くとこ無いんだよねー
税金もかかるし
レンタカーとして1日5000円くらいで借りれんもんかね

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h135056248

>>12
これ見て思いだしたけど、極太マフラーに車高短、
TE37履かせてリアだけSタイヤ履いてる変態ミゼット2見たことある･･･
車内はでっかいタコメーターにブースト計っぽい大きめのメーター他、追加メーター付いてた。
アトレーあたりのターボにでもスワップしてたのかな？

>>19
軽トレーラーの税金て年2400円ぞ

車に高い税金払うのアホらしいんで当分軽バンだな
本当はミニバンかタウンエースクラス買いたいけど

>>23
軽バン10年分の自動車税＝ステップワゴン1年分の自動車税
だもんな
一度味わってしまうとなかなか抜けられない

高速1000円なんて無くなり、無料になるかもしれない。
ETC買った俺、バカみてぇ

>>24
正直、1台積みなら系でも200系でもなんでもいいと思う。
本人さえ満足するなら。
出来るだけｽﾄﾚｽ感じにくいﾄﾗﾝﾎﾟがいいよね

>>19 フラットトレーラーなら立てて保管できるのがあったと思うよ。
俺は、置き場所はあるので、軽箱トレーラーを予定している。
ただ、普通車＋トレーラーだと￥１０００の恩恵は無いので
高速無料化待ちｗ。

ダコタもいいなぁ〜C-1500もいいなぁ〜かっちょいいなぁ〜

維持費やら車中泊を含めた快適度、乗り換える時の下取りの値段
もろもろ考えるとハイエースに行き着くわけですね
ホンダは4ナンバーのバンださないのかな

　ハイエースは盗難が心配だなー

愛知県の盗難車の４割（だっけ？）がハイエース、なんて
記事みたぞ

>>29

俺もそう思って中の人(もちろんデラじゃなくてメーカーね)に聞いたんだよ。
バモスホビオあたりでトランポ志向の車出したよね？あれと絡めて『何故ホンダのレーサーを積む為の車を作ってくれないのか？』って。

ホンダユーザーに限らず、『バイク乗りの気持ちを解ってトランポを作ってくれるようなメーカーはホンダだけのはずだ』って。

その人はハイエースにトラ車載せてるから、解ってくれると思って聞いたのな。


そしたらさ、
『ホンダは(基本的に)貨物は作らない社風』なんだとさ。
あくまでもヒューマンポーターに拘るんだって。

要するにハイエース・キャラバンの牙城は強固だし、これから積載１トン前後の車両はディーゼルにシフトして行くだろうから、新規に作るメリットが無いんだろう。
だからこそ現行ステップワゴンはライト(トランポ)ユーザー向けのパッケージまでしか作ってないわけで。

>>32
ホンダはバイクを載せる貨物を作る会社でなく
乗用車に乗るバイクを作る会社だからな

>>32
なんか変わっちゃったな、ホンダ
確かアクティクローラーは宗一郎のおやっさんが
「必要としている人がいる限り、儲からなくても作る！」つって実現したんじゃなかったっけ
>>33のも遊び心に溢れた名作だったのに、今はただのコンパクト＆ミニバン屋
フィットターボ２でも作ってみろってんだ、心の底から見直すよ

>>32
おかしいな
以前、ステゴンかなんかの４ナン目撃したことあったぞ
塗装されてないバンパー、車体は白だったし

>>32
単純に信頼性・耐久性が最も重視される商用車というジャンルでホンダは勝負出来ない、ってだけなんでは？

まー、でも若干めんどくさいのを我慢すればバモスなりステップなりトランポ使用には足りるのだから
劣化ハイエースみたいのをホンダに求めなくてもいいんじゃね？

ホンダの軽は貨物の種類もいっぱいあるのに、
それらで耐久性がどうのといった話も聞かないのに
なんで小型車普通車は貨物を積極的に売らないんだろう

>>37
法人向けの営業力がないからでしょ
ルートバンでプロボックスやADはよく見かけるが、パートナーは滅多に見ないのが証拠
トヨタと日産に勝てる見込みが無いから作らない
軽貨物は農家や自営業などの個人向け営業だから関係無い

ホンダ主催のオフロードイベントに参加したことあるけど、
ベンツのトランポで来てたな。もちろん車体はホンダカラー。

>>35
最低グレードを4ナンに構造変更した車じゃないかな？
付き合いとか取引の関係で、どうしてもホンダの貨物が必要だったのでしょう。

ディーゼルで低燃費でハイエースほど大きくなくて､ミニバンより安くて税金安いトランポが欲しいんでちゅ

Hondaって欧州では他社エンジン積んだディーゼル売ってなかったっけ？　

>>39
> 最低グレードを4ナンに構造変更した車じゃないかな？

できないぞ

>>42
できるよ
http://blogs.yahoo.co.jp/uandi_ooo/47157880.html

>>43
できない
【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/

昔は比較的簡単に出来た
今はやってやれなくないがとっても難しい

で正解

初代ステップならできる（できた？）んじゃない？？
知り合いも4ナンの初代ステップ乗ってるし。
できるできないは確か平成10年だかその辺が境だったような・・・

高速が無料になったら、８ナンのスーパーロングは１にした方がいいかな？

高速無料はほんとにやるんか？
全車種全区間半額くらいにしないと高速道路にメンテ費用とかどうすんだって話なんだが

>>43
できるという事例を挙げているのに　できないとは　
あなた何様？　神様？　オレ様？

現行車種でやるとめんどくさいのは、>>45の回答通り

アンカまちがえた
>>44ね

初代ステップのＮグレード、無塗装バンパーに２列目ポップアップで３列目無しのやつ。
アレは貨物で出してなかったか？

初代ステップは後部座席とってホイールをﾃｯﾁﾝに変えたら4ﾅﾝにできたよ

>>51
あれは5人乗り5ナンバーだったはず。

ハイエース２００系、ＳＧＬに乗ってる方に質問なんですが、
２列目をたたまずにフルサイズのモトクロッサー積んだ場合どんな感じになりますか？？
かなり斜めになっちゃうんでしょうか？？

純正シート換えたい
長距離しんどい
流用、社外問わず　何かいいのないですか？

ツレの200系の運転席はレカロ付いてるから交換すればいいと思うよ

>>54
100系の時からかなり斜めになるよ。

>>57
200系のS-GLは2ndシート前に15cmほど移動できるだろ？
それでも？

>>58
モッサーがだいたい2200弱、200系のセカンドシート後ろの荷室なんざ調べりゃすぐ分かるだろうに。

ハンドル真っ直ぐに積むか切って積むか固定法によっても変わる。

自分で判断つかないなら素直に持ってる情報全部さらしてから教えを乞えよ。

後出しで挙げ足取りみたいな真似してるヤツには
教えてやりたくないな。

>>４０
まさしくボンゴじゃね？

>>59
いや、オレのは100系スパロンだから、どうでもいいんだけど、
シートがスライドすれば載るんじゃないのかな？　と思ったまで。

あぁそう、良かったね。
やっぱり後出しだなぁお前。

現行キャリーにGSR400は乗りますか？

斜めでも構いません。

>>60
ﾎﾞﾝｺﾞﾏ〜〜〜〜ﾝ!!!!!

>>63
軽トラなら２台イケル

なるほど。

たかが15cmでまっすぐになるレベルなら
もともとほとんど斜めになってないだろ

>>62
感じ悪いな
教えを乞えって何様笑

>>64
なんだい？僕はこっちだよ(`･ω･´)キリッ

>>68
そこにいたのかボンゴマン！

真っ直ぐ積めるのと僅かでも斜めに積むのとでは、
固定方法や安定度が全然違うと思うけどな。

200系のS-GLのｾｶﾝﾄﾞの移動量は、正確には12cm。
真っ直ぐ積むのは、SSなら余裕だけどﾈｲｷｯﾄﾞだとｷﾞﾘｷﾞﾘでｱｳﾄかｾｰﾌ。
ﾓﾄｸﾛｯｻｰは知らないけど、参考までに。

>>70
えｗｗｗちょｗｗｗ
な、なに！？

100系標準はﾌﾙｻｲｽﾞﾓﾄｸﾛｯｻｰ超斜め積みだよ（ﾋﾞｼｯ！

ボンゴマンいいからｗｗ

にしても平日のこの時間にまだ家なのかい？

>>74
9時出勤なのさ！
そして通勤時間15分なのさ！

自分も軽バンからの乗り換えで
ハイエースほどデカイ車はいらんので
んじゃ、ボンゴかなと考えているんだが

まさかヤッターボンゴ２号とか呼ばれるのか？
バネットバンにしとくか

近所のディーラーにNV200　展示してあった
巻尺とハンコもって　日曜に見てくる

最近、先代のタウンエースがカッコよく見えてきた。
ノア/ボクじゃなくてバンのほう
トランポとしてもカスタムベースとしてもなかなかの素質があると思うのだがあまり見かけないなぁ
使ってる人います？使い勝手とかどうですか？

>>78
仕事やレンタカーで時々使ったけど、FFかと見まがうばかりのボンネットが視界に邪魔。
運転席はボンゴ並みに狭い。
一般道なら乗り心地はボンゴよりすこしマシ程度。ハイエースとは雲泥の差で負け。
高速走行はボンゴに負ける。
ボンゴがムチ入れて死にそうな悲鳴を上げながら走る老馬だとすると
タウンエースはムチ入れても走らない駄馬。

>>76
ジャストローじゃなきゃ大丈夫。
低床ハイルーフ買いなよ！間違えたらダメだよ！

誰だよ間違えた奴！


…え？

>>76
高床標準ルーフじゃなきゃ大丈夫。
低床ハイルーフ買いなよ！間違えたらダメだよ！

誰だよ間違えた奴！


…え？

>>78
あんなボンネットが長い車、前が見え難くて運転しづらい

E24キャラバンってスレ的にどうなの？

>>83
古いし車体がなぁ・・・
安いってことで選んでもいいが、もう上タマもほとんどないだろうし
話題になることもほとんどなくなってるな

>>80-81
？？？
何だこれ？

>>85
どうした？ボンゴマン
偽物登場か？

たぶん、>>81か>>85が偽者だと思う。
ID解析師の俺が言うのだから間違いはない。

>>84
・15万走ってる
・NAでディーゼルMT
・所々錆びてる。穴は開いていない
・屋根上にキャリア装備で9人くらい乗れる
・そもそも俺は現行よりE24の方が好み
・首都圏入れません＾＾

教習すら始めていないんですけど、初めての車でこういうのも悪くないかなーと。
維持費は故障が無ければ9万円程度だそうです。

>>88
いいんじゃないの？
E24ならトランポとしてかなり使い倒せる。
だって俺使ってたしｗ

ですよね。親の友人の会社の車らしいんで、来年辺りに出すとか言ってました。
10万円〜で良いそうです。
塗装屋の仕事車なので、車内は既にベニヤ板の様なものが貼ってありました。

ところで、コンパネとかを貼るのは常識ですか？

常識ではないが貼ってあったなら結構うれしいモノ。

マニュアルっちゅ〜のがエエな〜

>>90

親切心で心からのアドバイスしてやる。

その車に１０万の価値はない…。

下取りでも、１万もつけば営業を誉めて良いくらいだ。

>>92
親も同じ事を言ってました。
まあ、まだお金は払っていないので…

ボンゴを購入して風邪が治りました
ボンゴを購入して宝くじで4等あたりました
ボンゴを購入して女友達ができました

ボンゴには感謝してもしきれません

>>93
トランポとして割り切って使うなら問題ないだろう
>>92の言っているのは中古乗用車としての商品的価値。

>>93
交渉すれば5万ぐらいになるんじゃない？

>>79
そこでタウンエースノアの最低グレード（通称ノアバン）ですよ。
バンに準じた装備に、5ナンバー用シート＆サスと3S-FEを積んだもの。
サス柔らかいから飛ばすと恐いけど、根性で踏み抜けば180キロ出るよ。
150を越えたあたりから非常に危ない雰囲気がプンプンしてくるけどなｗ

当然、リアシートは取っ払い前提で。
視界はあまり気にならなかったなあ。シートの出来が悪くて、長距離だと腰痛くなったけど。

玉数少ないけどね･･･それなら普通のタウンエースノアで良いじゃんって気もする。
どうせ中古価格なんてもう底値だし。

モンキーを軽のBOXに積むんだけども、
ダイタウンベルトってバイクのどこに結んでを押さえればいいの？

ttp://www.waremedeton.com/~wareme/special/kikou/32.jpg

>>79
ありがとうございます
そうですかタウンエースはダメな子なんですね
どうりで見かけないわけだ
ハイエースは大きすぎてガレージに入りきらないから中型のトランポ探してるんですがいいのないですかね
車体価格は安いにこしたことないですが他の人と被らないような車種がいいです

>>88
屋根上のキャリアに９人乗ってる姿想像したw

>>100
NV200、初代か2代目のステップワゴン、以外にもセレナの先代（FF）
いずれもリアシートはとっぱらいでどうぞ

>>101
そんだけ頑丈なキャリアがついてますよ
ってことだからして、その想像は正しい

>>100
>>97嫁

>>95-96
ですよね。取り合えず、5+ビールケース1箱でどうでしょう？と駄目元で聞いてみます。

ボンゴってなんであんなに運転席狭いんだ？
妙に右に寄ってる気がするし
シートベルトすると骨盤に当たるし
リアの荷台から凄い走行音が進入してくるし

>>100

ハイエースが大きすぎるって、ほとんどのハイエースが５ナンバーサイズなんだが…。

>>105
下取りの付かない車を知人の息子にやるのに、１０万も取ろうとするようなクズから買う事そのものをやめとけよ。
素直に中古車屋に探してもらうほうが良い。

>>107
まあ、多分「こんなの買うより、もっと別のを買え」と言う事なんだろうと思いますね。
取り合えず24キャラバンやボンゴブローニィ辺も足で探している最中なんで、若しかしたら…と思ったんですけどね。

まあ、そろそろスレチになりそうな気もするのでここいら辺で切ります。忠告ありがとうございました

>>107
5ナンって幅だけじゃないの？
長さは明らかにアルファードやエスティマクラスなんだが。
とはいえ、そのサイズの入らない駐車場だと軽ワンボックスぐらいしか
選択肢は無いんじゃないのかと。　

>>109
ハイエースは全長、全幅、全高すべて５ナンバーサイズに収まってるよ。
（スパロンやワイドを除いて）

オレからすれば、下手に鼻の出たノアとかよりよほど取り回しいい。

体積が大きいハイエースは大きく見える
だが実際は幅1.7m以下　長さ4.7m以下　高さ2m以下の
>>110が言う通りにロングボディー、標準幅標、準ルーフなら
５ナンバーサイズである

FRの特性であるフロントタイヤの切れ角の大きさから
小回りが利くので取り回しはFFミニバンより良い
ホイールベースも案外短い

問題は値段だけ！

>>110　>>111
ガレージの奥行きが4500
今使ってるキューブがすっぽり入ってるのですがハイエースクラスになると正直厳しい
なんで4500以下で探してます

おおぅ、そうなんだ。
確かにエスティマより10cm短いわ。＜標準ボディのハイエース
2WDの方は裏路地突入していってもめったに困ることは無いから
取り回しはいいな。
ただ、バックでの駐車場入れは都内のショッピングセンターとかだと
長さがはみ出気味だったり、幅もぎりぎりだったりするんでやや気を使うかな。
200系ワイドだと絶対無理に思える。

>>113
100系ハイエースバン標準なら4430mm　ぴったりではないか。買え
200系なら　標準がなくなっていきなりロングで　4695mm、はみ出す

>>106
＞　シートベルトすると骨盤に当たるし

いや。これこそが正しいシートベルトの着用なんだが･･･
セダンで全損級の衝突をやらかしたとき、腹にベルトが掛かってたせいで、
危うく内臓破裂するところだったと医者に言われたよ。
翌日には腹がブルーベリーみたいな色になってた。

それ以来、シートベルトを掛けたらグッと骨盤の所に食い込ませるようにしてる。

祖父の軽トラを借りてトランポにしたいのですが、zx-6Rは積載できますでしょうか？
積み込む時のコツなどあれば教えてもらいたいです

＞＞　シートベルトすると骨盤に当たるし

＞いや。これこそが正しいシートベルトの着用なんだが･･･

違うんだよ……ベルト自体ではなくて、装着金具って言うのかなぁ？
差し込む所の樹脂部分が直接骨盤あたりに当たるので痛いんだよ………。
シートベルトは装着義務だから装着して運転しなければならないが、
あのような装着感では装着もしたく無くなる。
安価な商用バンにする為にコスト削減するのは良いのだが
手を抜くところを間違っているような気がする
安全性と快適性は手を抜かないでホスィ

>>113

>>115の言うように100系ハイエースのショートボディ良いんじゃない？
ワゴンなら値段も年式相応に下がってきたし、
足回りもバンとは違うから乗り心地も良いし、
シート外して４ナン登録してやりゃ税金も下がるし。
見た目もバンほどボコボコのは少ないし。

>>117

現物があるなら積んでみりゃ良いじゃねーかよ。
注意点？過去スレ読め


>>119

見た目よりボンゴボンゴ？w

５ナンバーとか３ナンバーって排気量じゃなかったのね…
ずっと排気量でわけられてると思ってた

>>119
ワゴンだと鼻が長い分、ショートでも4500mmに納まらないよ

>>121
全長または全幅または高さ　もしくは排気量が下記の数値を超えたら　5ナンバーではなく3ナンバーになる
長4700　　幅1700　　高2000　2000cc　　

100系標準（ショート）のガソリンにしろと、何度言えばわかるんだ。

>>122
ちゃちゃ入れ御免
(誤解があるといけないので)

排気量が2000ccを超えると３ナンバーになるのはガソリン車の場合で、
ディーゼル車だと3000ccでも(上限の有無は知りません)車体サイズが
５ナンバー枠に納まっていれば５ナンバーですよ。

そう言えばキャラバンも3,0Dで4ナンバーだよな。

E25のディーゼルが一番良いよ
廃バンと比べて値引きとアフターサービスは良いからお勧め

E25ってディーゼルでも燃費激悪だけどな〜。

運転席の広さだけは認める。

100系で1KZのバンがあればよかったのになぁ。
1KZのスパロンはエンジンは最高だけど、コイルサスが
フニャフニャであかんわ

>>124
ディーゼル車に排気量の上限はない。

あ、>>129は４ナンの場合な
乗用に上限はある

乗用は上限あったんだ、知らなかった……。

えっ？

便乗ｽﾏﾝｺ　ggrks免除
1ﾅﾝﾊﾞｰと4ﾅﾝﾊﾞｰはどこでわかれるのん？伽羅盤の標準ﾎﾞﾃﾞｲ標準ﾙｰﾌで両方見たような気が。

>>133

キャラバン(バン)はVXってグレードはバンパーがちょっとだけ4ナンバー枠からはみ出してるから1ナンバー。

い…いよいよだ……我々の逆転劇の始まりだお


マツダ新型ディーゼル発表（＾ω＾）

>>134
ｻﾝｷｭ

キャラバン見てるとバンパーでナンバー変わるのは
センスが無いメーカーだと言わざるを得ない

>>135
詳しく

日本でピックアップが使われないのは、気候のせいじゃなくて、どう考えても一年車検のせいだよな

使い勝手が日本に不向きなだけと思うが……。
荷台高い、室内狭い、鼻先長いから、そのぶん荷台が短い。

なにに使えと？

積みっぱなしにできないってのもあると思う

>>139
俺は一年車検のがいいなぁ。
金額安いし

俺の友達の親父は、１ＢＯＸを全て「ボンゴ」と呼ぶ。

ミニバンでもボンゴって呼ぶ爺ちゃんは知ってる

ボンゴマン、新型出るのか？

ハイエース見てると下品な改造をしたりレクサスのエンブレムを貼ったり
正に低取得層専用車と言わざるを得ない

>>146
下品な改造する奴は、低所得者層を低所得層と言ってしまうぐらい痛い人

>>147
下品な改造する奴は、低取得層を低所得層と読み違えてるのに
気づかず自慢げに書いてしまうぐらい痛い人

>>148
書き込んだ後に気付いたのよ・・・
下品な改造する金も時間も無いのでちょっとうらやましかったり

>>149
そういえば今日の夕方、ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ200系を目撃したんだけど
右のHIDが切れてて・・・
直前にタマタマ切れたのか、それともHIDゆえに数日そのままで
乗っているのか気になったよ

後者なら、外観気にするより先にきちんとすることがあんだろJK・・・と思った

ボンゴのカスタムパーツ無いね…

>>139
日本には軽トラという存在があるからじゃないかな？
維持費やすくて、2年車検で、荷台もピックアップよりでかいという。
軽がまだ550ccとかでまともに荷物積めない時代はサニトラとかダットラとか
ハイラックスピックアップとか和製ピックアップ有ったじゃん。

後、アメリカなんかじゃピックアップは買い物とかレジャー専用車で、
他にメインのセダン持ってるとかでセカンドカー扱いだし。

>>152
日本の軽トラの立ち位置と一緒ですねぇ。
まぁ、向こうの使い方に合ってるのも普及してる理由ですしｗ
てなわけで、同じ様にトラックで遊んでる人の図ｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=26PYrJEvUCc&is_adult=True&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

初期ステップを中古で買って初めてバイク(SR)を積んだ

買って良かった瞬間。

チラ裏すまん

>>154
おめ

>>151

>>151
カスタムベースとしての需要が少ないからな仕方ないよ
汎用品か他車種流用でがんばれ

>>154
燃費もいいしね
高速で定速走行すればリッター１２ぐらいまで頑張れるし
下道でも１０ぐらい

>>155

ありがとう


>>157

そうそう、それぐらいだった。こんなに燃費が良いとは思わなかったよ。
ポップアップだからセカンドシートを外すのも簡単だったし、かなりのお気に入りです。

>>156
仕方ないか…
オールペンでもするかな

>>159
ルーフキャリアつけてルーフボックス付けたら？

いっその事13Bにエンジン換装とかw

昔、シャンテロータリーってあったな。雨宮だっけかに

>>159
遂に、ﾔｯﾀｰﾎﾞﾝｺﾞ化なのか?

>>159
痛車しよーぜ痛車
側面にボンゴマーン！てでかいロゴ入れてさ

みんな大好きなんだな、ボンゴマンの事w


俺、なんならロゴ作るぜ。

>>164



とりあえずボンゴマンが使う・使わないは別にして
ロゴは見て見たいに一票

ボンゴの場合、どんなドハデなカラーにしても、
「どこかの会社のペイントか」としか見え（ｒｙ

ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ、まあ、それだけDQNの少ない、落ち着いた大人の乗る車だって事だ。

よしボンゴマン、ド派手な原色に塗ってバカ代表クラスの羽根とバカ代表クラスに延ばしたバンパー
キャバクラ並みの下品な内装、知能並みの車高と下痢便音で「バカニング」とやらをやってくれ。

>167
そこまで言うからには
その時代遅れ仕様にする費用は
おまい持ちだ

うおっ！！Σ(ﾟﾛﾟ;)
なんかすげー盛り上がってんな！

いやいや、オールペンするなら普通に黒ですよ。
つや消しとかもしてみたいけどな〜

まぁ一番大事な免許が取り上げられたんだけどね
(´;ω;`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

免許が無い今だからこそ、塗装するんだ！

ハケ塗りボンゴ？？

>>169
ﾎﾞﾝｺﾞで黒って言やぁ…





ﾊﾝｸﾞﾏﾝやないか〜い!!
(年齢ﾊﾞﾚだろうな)

つや消し黒の1BOXなんて街宣車みたいだw

ロゴ、、、まだかな、、、(-ω-)

ボンゴブローニィかグランドハイエースかキャラバンが欲しいです。


ディーゼル・4WD・MTの車が50万以内でそこいら辺に転がってないかなぁ
…そんなに美味しい話は無いか…

そこでサニトラ購入予定の俺が通りますよ。

ロングでも現行規格の軽トラより荷台が短いのは内緒だぜ！（実測済み

サニトラか

良いね、最高だ

荷台がちょっとボコボコだから格安でＧＥＴできました。

けど実際の使い勝手等がわからんのよね。
ぐぐってみてもあまりサーキット等へのトランポとして使っている人も居ないし・・・・

ボンゴマン

黒く塗って側面に「大日本帝国万歳＼(^o^)／ｵﾜﾀ」
「愛国戦隊・大日本」って書いてくれ。

ボンゴマンついに右翼化ｗ

白でキズ隠したいならステッカー貼るのもいいよ
http://www.geocities.jp/teamkokudo/panacar.htm

>>178
荷台が低いから積み下ろしとかは楽なはず。「バイクが積める2シータースポーツ」と考えるとたのしいよ。三角窓とか今の車にはない味があるよね。
あと関係ないけど背が低いからブドウ棚にも乗り込んでいけるとブドウ園やってる先輩が言ってたなあ。

>>179
赤が攻めてくるのか?
の〜てんフラッシュ!!!

さっきリアが観音開きのバネット（前の型）見た
ハイルーフで３ドア？（良く見えなかった）だった
リアにステップ付けるとデリボーイみたいでカッコ良くなりそう

ググっても出てこない
詳細わかる？

>>179
真っ黒に塗って、極太明朝体ででっかく

「ボ　ン　ゴ　マ　ン」

ってカッティングも悪くないな。
一般人には理解できないだろうけど、オフコース（ボンゴマンはオフの人だよね？）にでも
乗り付ければ一躍有名人にｗ絶対このスレの住民いるだろｗ

>>180
マスキングはガラスとかだけ、エンブレム外しをせずにとにかく塗りましたって感じがいかにもあれだなｗ

ちなみに、運送会社のフットワーク（ダックスフンドが書いてある奴）のトラックも
塗装費用ケチってるのか、エンブレムの上からペイント吹いてあるｗ

いいなあFWD
4WDだと-1kmL
StepWGN

低床だしバイクトランポには好都合なんだけどね
あと4WDはあくまで生活4駆だから

何でカタカナなのｗｗｗ

>>183
オーテックジャパンの特装車じゃないの？キャラバンには過去にあったよ。
今は知らんｗ
フォークリフトで載せ下ろしする時に便利なんだよねー。

>>186

じゃあ

ぼんごまん

ひらがな？(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ヒマ見つけてロゴ作るわ@ずーっとROMってた人
何人かで作ってコンペにしようｗ

気持ちは参加したいが絵心がないんだ…
小学生以下並みの下手くそなんだ。

え〜と、ペプシマンを描いてペプシマークをマツダマークに変えるというのはダメ？

じゃあ俺はストレッチマンを書いてストレッチマークを…

>>191
俺は今までボンゴマンを「ボンゴバン」「ハングマン」と同じイントネーションで脳内で発音していた。
しかし君のそのレスのせいで「ペプシメーン♪」と同じメロディ付きでボンゴマーン♪で再生されるようになっってしまった。
もう職場でこのスレ開けねぇｗｗｗ

ふぅ…今年は災難続きだが…ついに…
５年付き合った彼女にフラれたよ…

ボンゴマン…
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もうね、ネタとしか思えない程不幸だな。

体が丈夫ならそれだけで幸せさ

あっ！足、怪我してたっけ(ﾉ∀`)

誕生日プレゼントにiPod nano 5thまであげたのに…
２日後にフラれた。

発散しようと思ってもバイク乗れないし…
神よ…俺にどうしろと…

ボンゴマン…


仕返しにその女とのハメドリをうｐるんだ！急げ！

なーに、ふられた分だけおまいは強く、優しくなれたから、それだけ魅力的な男になってるさ。
間違いないよ。

何もかも、ボンゴを買ったところから始まってるんじゃないか？

ﾃﾞｽﾎﾞﾝｺﾞ

うはー　年いくつでしたっけ？まだ若いから平気だよ!!!!

ﾃﾞｽﾎﾞﾝｺﾞ買っちまってたのか・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ここであえて思いつきの雑談

ここのやつはトランポとバイク、それも複数台数所有してるやつも多いよな
ちなみに俺は・・・ちょっとヒネって書くと
　タイヤの総数：８
　プラグの総数：３
　シートの総数：６

これの内訳を誰か解いてみてくれないか？

今年
４月１５日 速度超過20未満
４月２８日 尾灯等不良
８月１２日 歩行者妨害
９月１３日 速度超過50以上
んで昨日フラれた〜

４年間無事故無違反だったのに。
私は今年24歳ですよ〜
ほんと厄年…

厄のせいにすんな。自分のせいだ

>>205
ボンゴバン契約は８／２だったよな？
じゃあボンゴのせいじゃなく、ボンゴは被害者なんだな
原因はほかにありそうだｗ

>>205
まて。逆に考えるんだ。
24歳でバイクと新車トランポ持って、彼女まで居た時代が幸せすぎたんだと。

　タイヤの総数：８
　プラグの総数：３
　シートの総数：６



普通車1台で
タイヤ4　プラグ4or6　シート5

軽自動車1台で
タイヤ4　プラグ3　シート4

プラグの時点で駄目じゃねーかよ。
バイクの数が全然たりねーよ。

>>209
プラグが点火プラグの事なら

ディーゼルトランポ
タイヤ4　プラグ0　シート4

ツインのバイク1台
タイヤ2　プラグ2　シート1

シングルのバイク1台
タイヤ2　プラグ1　シート1

じゃないか？

プラグを引っ掛けのつもりで出したんだろうけど、かえって簡単になってる。

タイヤの総数８
の内訳は
車1台
バイク2台

恐らくスペアタイヤは計上してないはず。


プラグは
車はディーゼル→プラグ0
バイクは1台が単発
1台が二気筒

シートはバイクのシングルシートorタンデムシートかで変わるが

例えば
バイクをそれぞれタンデムシートとシングルシートとして
車は３人乗りでもトラックやハイエースの３人掛けでも計算は合う。

シートは組み合わせのバリエーション多すぎて正解は推理しにくいな。

>>209-211
ありがと

Dトランポ　タイヤ４　プラグ０　定員２
ツアラー　タイヤ２　プラグ２　定員２
オフ車　　タイヤ２　プラグ１　定員２
で、お二人はさすがの読み。
シート数を出したのが適切かどうか疑問ではある。

軽自動車はプラグ３か４、定員４か２
バイクはプラグ０〜４か６、定員１か２、側車で３か４、タイヤは２か３か４
希少ではあるがディーゼルバイクとかロータリーとかも存在する。
もう少しおもしろい指標を誰か挙げてくれまいか

前の人の車両構成を推測するスレ
なんてどうだろう・・・？
成立しないかな〜と思って>>204を書いてみた。
おつきあいThanks

そういえばツインプラグなんて車種も結構ありますな
バッテリー数も寒冷地仕様四輪なら２、バッテリーレスバイクなら０
スペアタイヤも計上ならベスパとかは＋１
前輪or後輪がタイヤ２個なんてのもある。

変わった特徴をうまく組み合わせればスレとして成立しないかなぁとか妄想してしまいました

このスレであればトレーラをまずは書くべきでした
失礼しました

>>205
常識的にみてこの違反はDQNでしょう
ふつうありえん

>>215
尾灯と速度超過50以上はしょうがないけど、
20未満の速度超過と歩行者妨害は運が悪かったというか、
点数稼ぎに利用されただけでしょう。

俺の友人なんて、片側2車線道路の反対側から歩行者が1歩横断歩道に
踏み出したくらいのタイミングで左折したら歩行者妨害切られてたし。
酷いのになると、歩行者が手で「行って良いよ」ってサインをしたから
行ったら切られた奴もいるし。

>>216

歩行者妨害ってホントに洒落にならんよな。
ただ近くに立ってるだけだった可能性もあるし。


歩行者って渡る時に挙手する義務化してくんねーかな。
そーすりゃー横断するのか立ってるだけかの違いぐらいは解るし。

>>215
まぁそう言われてもしかたない違反だわな。

>>216
俺の歩行者妨害は微妙じゃなかった。
完全に俺が悪いｗ
何故か向かいから来た歩行者が見えなくって当たりかけた。
何で見えなかったのかはわからんが。

うん、やっぱオールペンで自身も目立った方がいいな。
白にしてお札貼りまくろうぜ！
http://www.geocities.jp/teamkokudo/panacar.htm

>>204
亀レスだけど、オレは
ボンゴジャストロー
タイヤ6、プラグ0、座席5
に、
NS400R
タイヤ2、プラグ3、座席1
の組み合わせでサーキット遊びに行ってた事あるなw

うちのハイエースにアフリカツインを載せると、
タイヤ６
プラグ４
座席１２
だな

ボンゴマンと鶴亀算するスレはここですか？

サバーバンを語るスレはここですか？

面白いな
総排気量を混ぜるのはどうだ？

>>223
違います。
サバーでなく、アストロやＧバン、エクスプレスなら大歓迎ですが。

なんないきなり過疎ってるね。

俺がいなかったからかな？(`･ω･´)
5日に検察庁行って略式裁判うけて免取か免停か決まる〜緊張〜する〜

>>226
運営板にVIPのガキ共が突撃したせいで、無期限全プロバイダ書き込み規制中
今書き込んでいる人は、P2か●持ちか、ごく一部の規制解除された人達

>>228

�d

vipepperか…


>>ボンゴマン

坊主にしていけ。それかどうかはわからんが、俺は免取りだったのを免停180で勘弁してくれた。
もちろん謝罪と反省の意思表示できる時には全身全霊注ぎ込んでた。

全身全裸で謝罪

今日、NV200バネットが後ろに付いたんだけど、いかつい顔つきで
迫力有ったなあ。運転席も結構高い感じだったし。
追い越されたんだけど、後ろ姿はフロントマスクと180度逆の大人しい感じで
ギャップが凄かった。

>>227
ボロいツナギとか着て行ってシュンとした表情をしてるんだゾ
俺みたいに職場に直行するつもりでスーツ着て行って
めんどくさそうな顔しているとヒドい目に遭うぞ！

この穀潰しの公僕共が！とか思っても顔に出しちゃダメ

>>175
E24キャラバンGLロング5ドア4WD5MTなら譲るｗ

>>227
違反がかさんだ末、最後は50kジャストオーバー。
聴聞会メンドいから行かず、検察にも行かなかったら
結局免取通知のハガキが来てジエンド。20年前の話。
無くなって初めて分かるぞ。免許が無いことのつらさを。
免許取り直してからは無事故無違反を続けているがな。

ところで新型ステップワゴン、収納式の3列目シートの
床がグラグラで、ありゃトランポには向かないね。

とりあえず頭丸めてスーツで行くよ。
どうなることか…

>>227　きっと免停だよ　ひき逃げとかそうゆう悪質なもんでなければ
取り消しはないんじゃないのかと思う。俺も昔　51kmオーバーで
12点マイナスを切られたけど90日免停のはずがなぜか60日に減刑に
なったもん

ありがと…
免取だったらボンゴ売るわ…
次はピックアップ買お〜っと(^-^)

免取だったらクルマ買うどころか免許取得に多大な出費がかかるんだけどなw

>>238
それはﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝの存在意義そのものに関わる極めて重要な問題だからﾀﾞﾒだと思うなｱｯｰ

どうしてもと言うのなら…

ﾌﾟﾛｼｰﾄﾞ一択だわなjk

つまり･･･プロシードマン･･･。

スクラムという手もある

いやｗｗｗスクラムて軽トラじゃｗｗｗ
免停９０日でも考えものだな…

ボンゴの床剥がして無理矢理低床にしてやろうか。

天井も切り取ってピックアップ化

>>239
そこは一発試験で安く抑えるしかないな。
平日に休み取れる人限定だけど。
バイクは相当きついけど、四輪系は頑張れば取れなくもない。
ただ、免取り後の再取得となると試験官も厳しくなる可能性が高い。
それよりも、欠格期間が一番痛いよ。

>>240
そこはおっちょこちょいなボンゴマンのことだ。荷台長が足りないグレードを買っちまって、
またスレを賑わせてくれるだろう。

>>244
待てｗ
元々剛性がないボンゴの屋根切ったら、ヨレヨレになって凄いことになるぞｗ
そのボンゴは、まるでくるおしく身をよじりながら走るという──────

よれてるボンゴを想像してたら、そういえば首都高のコーナーで明らかに車体がよじれてる
４ｔトラック見たことを思いだした。狂ったように飛ばして、コーナーの度にキャビンと
荷台が明らかにずれるの。今にもリアが流れそうで恐かった。
４ｔだったから、キャブサスはないはずだから、フレームがよれてるんだろうね。

今から逝ってくる。
(`･ω･´)

このｽﾚのｱｲﾄﾞﾙ、ﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝに幸多からん事を願う…

ｶﾞﾝｶﾞﾚ ﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝ！

坊主頭になってたらうｐよろ。

免停で済む事を祈ってるよ。

4tトラックくらいになると、シャシーが捩れる事で外乱を吸収してる。
サスの無いカートが、フレームの捩れ次第で走りが変わるのと同じ。
むしろガッチガチだとすぐ車輪が浮くし、危険。

まぁなんだ、ﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝよｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>247-249
早く着きすぎた…

帰ったら坊主頭うｐするわｗｗｗ

みんな！ありがとう！
長期免停に減免された！
助かったよう(´;∀;`)

おー、良かったな！

これからは気をつけるんだぞ！

>>251
おめでとう！
なんとか短期の自転車暮らしで済みそうでいかったねぇ…………


さ｀･ω･)｡oO(頑張るんだよ!!!!)

>>251
おー！！！
おめでとう！前歴消えるまでは大人しくね。

話聞くと結構減免って有るんだね。15点越えたら100%取り消しだと思ってた。

>>254

俺は事情を聞かれたよ。
建設業なのに複数現場を廻るために1日に200キロくらい走ってて、打ち合わせに間に合わず…って状況で、
これらを、坊主頭で説明&反省と謝罪を必死にしたら180日にしてくれた。

みんなありがとね(´;∀;`)

講習受けて100日にまで短縮なるみたい！
良かったよ〜

んでボーズスーツ
http://imepita.jp/20091105/696570

>>ﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝ

や ら な い か ？
免停中でもスレには顔出してくれよな。
何もしてやれないが、愚痴の一つもこぼしに来てくれ

ﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝの頭の上にﾛｰｿｸ3本生えてね?

>>258

残念、それは「毛」だ。

ボンゴマンファンとして減刑は嬉しい。
短縮免停100日間は二本足、チャリ、便乗、公共交通機関で頑張ってね。
「やむおえず運転してしまいパクられました。問答無用で免取です。支持者の皆様ゴメンナサイ。」
なんて報告は受けたくないからね。

しかしボンゴマンのアタマが刈ったばかりに見えないけどセルフカット？
因みに >>8 の子供の絵はいい線いってるような気がする。

>>258-260
コラｗｗｗ
わしゃケーキかｗｗｗ
カーテンの影がそれっぽくなってんだよｗｗｗ

>>260
大丈夫絶対のらない。
家族が倒れたら乗るけどね。
弄るだけでがまんするよ。
あと、セルフカットだよ。前日に刈った。
自分で切りはじめて、かれこれ８年ぐらいかなぁ〜床屋なんて全然行かねーや

ボンゴマンの姿を見て、バイクとか車雑誌に必ずといっていいほど載ってる、
“あの”広告が頭に浮かんだのは俺だけじゃないはずw

ひとつ上の男になったボンゴマン、取り合えずオメ。
せっかくトランポあるんだから、公道は安全運転で、コースでは思いっきり楽しんでくれ。

ﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝがｵﾊﾞQでﾎｰｹｰなのはわかった！

>>262
言いたい事も悪意がない事もわかるが、
これから免停がしばらく続く人間にバイク楽しめとか、ちょっと考えろよと思う。

>>262
ほんとそうするよ…
とうぶんはおとなしくしとく。

>>263
おい！コラ！あながち間違ってないわ！仮性にしといてちょ。

>>264
まぁそう言いなさんなて。根本は俺が悪いんだしさ。心改め安全運転に努めたいと思います。

>>264
ごめん。配慮が足りなかった。
「免停が明けたら」って言葉を入れるべきだったね。

そろそろﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝの専用スレが欲しいなw

>>266
別に免停あけなくても、誰かに頼んでボンゴ運転してもらって
コースで遊べばいいじゃない。

それなんて業物ﾀﾝ…！
ボンゴならオフ車二台積めるぞ〜

で、ﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝｵﾌはいつ、どこでやるんだ？

久しぶりに見たらボンゴマンを語るスレになってた。

誰かがRK型新ステップワゴンとかの人柱になってくれればあっちゅうまにボンゴマンは忘却の彼方に…

バカ、ＲＫ型微妙って結論が出たらまたボンゴマンのダンスホールと化するだろう。

ところで初代ステップワゴンって剛性低いとか言われてるけど実際どうなん？
空冷Ｚを積んで片道500ｋｍを走る予定。

>>273
初代ステップWGNの四駆に乗っとるけど、剛性低いとは感じないなあ（主にオフ車を搭載）。早めの減速心がけてれば無問題かと。
むしろサイドのドアが片面なんで見た感じしっかり感はあるよ。

すまん…何か俺ってスレ汚しなのだろうか…

消えた方が良さげ？

昔から「枯れ木も山の賑わい」と言ってな。
まぁいいんじゃないか？と俺は思う。

軽トレーラー欲しいのぅ。

>>275
いや、そういうつもりじゃ･･･気分を害したならすまん。

>>274
なるほど、今まで２ドアクーペしか乗った事無かったから気にしすぎかも。

初トランポで空冷Ｚを乗せられる車を探しているんだけどリッターネイキッド
が軽く乗せられる車種を探しているんだ。

ハイエースは･･･諸事情で選べないんだな。

>>275
ハイエースは在り来たり過ぎていまさらネタにならないから。

ボンゴマン教えて欲しいんだが

ブローニィじゃないボンゴにも両側スライドドアの設定ってあるの？

>>277
剛性が低いって言うのは過積載とか凸凹道の話じゃないの？
普通に運転する分には、積載重量を守ってれば大丈夫でしょ

>>279
あるよ。
俺のが両側スライド

>>281
あちゃ！間違えた！

>>277
フロアが微妙に前下がりだから重量車はコンパネ敷きした方がいいよ。
オフ車だからリアタイヤ手で回して降ろしてる。
ちなみに毎回タイダウン引っ張る場所に悩む。
フロントタイヤが動いてこけてたりｗ

IDが！！
俺はンダヲタじゃねぇ！

クレクレで申し訳ないですが、軽箱でトランポ向け、５車種ほど教えていただきたい。
サンバーくらいしか知らないから、そのあたり車種が多すぎてわかりませんｗｗ
中古ちょい古、できればＭＴを買おうとおもってるんですが。

スバル・サンバー
スズキ・エブリィ(OEM車として、マツダ・スクラム)
三菱・タウンボックス(OEM車として日産にも供給)
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
ホンダ・アクティ

基本的にサンバーとアクティ以外はターボエンジンの設定も有る。エブリィはターボに5MTの設定もある。

>>286
ありがとうございます！！
ターボや４駆、ＡＴかＭＴか。。。むつかしいｗ

荷室長ならサンバーが一番で次がハイゼットカーゴ。
それ以外はお勧めしない。
どちらも過給機付のＭＴあるよ。

>>284
NVにXRにCRか…どんだけ〜。
ボンゴマンは何乗ってんの？

>>289
スペイシー、FYM SAMURAImini125、D-TRACKERです。
あとはボンゴねｗｗｗ

>>290
サムライミニ面白そうだね。
ジャンプしても大丈夫なん？

この際Ｄトラも保安部品外してホイール替えてコース専用に…

初代ステップワゴンのFFは重量税の関係で無理やり軽量化してるので剛性低いよ

>>291
PVではぴょんぴょん飛んでるから大丈夫なんじゃないかな…？

Ｄトラは峠も走るから保安部品は取れないなぁ〜
サーキット専用ならレーサー買うかなぁ

なんでハイエースのハイブリッドカーって、ないの？

>>294
需要がないからジャマイカ。

ハイブリッドだとエンジンの他にモーターやら巨大バッテリーを搭載せねばならんわけで、
同一の車体ならその分荷室が犠牲になるし、ただでさえバンとしては高価な車両
価格が、さらに跳ね上がるからな。

ＬＰハイブリッドキットってのがあるよ

>>294

アルファードハイブリッド見たらわかるけど、重量車にはモーターＨＶはあんまりメリットがない。
素直にディーゼルのほうが効率良いしな。


ディーゼルベースのモーターＨＶはストップ＆ゴーの多い市バスなんかには効果あるが、長距離車には重量の面で不要だし。
プリやインサイトが『高速道路メインで使用する場合は、さして低燃費にならない』のは知ってるだろう？

>>296の言うように、サードパーティー製のＬＰＧＨＶ(スタート直後や登り坂等では液体燃料、それ以外ではＬＰＧを使用)キットはディーゼル・ガソリン用共にすでにある。

http://c.2ch.net/test/-/bizplus/1257724389/28

ネガキャンなのか事実なのか分析頼む

基本的に事実じゃねーの？
紹介記事とか見れば大体解る程度の話ばっかりだし。

RG捨て子にNSF載っけてるけどいれっぱなしでもさほど車のサスに影響少なそうだ。

>>294
サンデードライバーが月に数回ちょろちょろ乗るだけじゃなく、
実務で毎日バリバリ使われると、ボロが隠しきれなくなるから？　かな？

バッテリーのスペースに関してはFFベースにして、後輪は電動に
すれば床下に広大なスペースが空くんで荷室の容量は大丈夫じゃ
ないかな？

>>298
色々安っぽいのなんか貨物車にしたら全部魅力に変わる。
3列目取っ払ってバン出してくれないかな。
軽箱の次がハイエースなのは間が無さ過ぎる。
タウンエース以外に選択肢があっても良いだろ。

>>301
荷車なのにFFベースって時点でダメだろ。
加速時に前輪と後輪どちらに荷重がかかるか考えてみるといい。
雨の日の上り坂で毎回スリップ→後輪アシストじゃ話にならん。

空荷の軽トラが雨の日に後輪滑って怖かった
ＦＲってトラックにはあまり合わないかも

ハイゼットハイブリッドってどういう構造してるんだろ？

>>304
空荷のトラックじゃ当たり前。空を想定して作ったらあんな形にはならんだろ？
載せて走るのが前提で作ってんだからさ。軽トラだろうが大型だろうが同じだ。
耐久性高く高荷重に耐える駆動方式といえばFRが常識じゃ。
アクティー(MR)とかサンバーT(RR)とかはちょっと面白いな。

>>294
ハイブリッドならクイックデリバリーとデュトロにありますよ？

会社が倒産しちまった…
無職に…

>>308
まさかとは思うがボンゴm

>>308
生きるんだボンゴマン

ちっがーう！

>>309>>310
ボンゴマンではないです。
むしろRGﾏﾝです。
今までROMってました。
>>311
おお！先輩！

RGﾏﾝじゃイジり甲斐がないな

やっぱボンゴマンのほうがいい

>>313
ごめんなさい。



つか仕事がねぇよorz
銀マット買ってこれからなのに。

住み込み可の建設会社なんてどう？

井上って名のってか？

>>315
住み込みはちょっと…
>>316
今や時の人だねｗ

飲食関係なら就職できるんじゃない？
辛いだろうけど…
がんばるんだ！俺も色々あったけどがんばってる！
重さが違うか…

俺も会社で希望退職募集してたから思わず申しこんじゃったyo!
いくらかの現ナマと引き換えに来年早々から無職突入と、
いやーまいったまいったあははは(顔は笑って無い)

>>308

将来のポンゴマン乙w

なんか資格ないの？
資格があると早いんだけどねー。
資格や実務経験の必要とする技術職はそれなりに求人はあるんだが…

>>318
接客業は今までしたことがないので躊躇してまう。
ボンゴマンはなにしてるの？
>>319
うはｗ不景気ワッショイだす。
いっしょに就職活動頑張りましょう！！
>>320
前職が機械関係の工場だから資格持ってるけど玉掛け、ホイスト、リフト、CO2溶接、アーク溶接、チェンソーとゆう工場しか使えない資格ｗ
あとはNC旋盤とCAD少々みたいな感じ。
前から潰れそうな予感があったから警察の試験と民間を１６社受けて民間全滅。
現在警察の結果待ち。
ちなみに２３才で高卒社会人５年目。

>>321
ウホッｗｗｗ歳が近いｗｗｗ
俺は某ビール会社の物流課でリフトマンしてる。
会社は潰れないけど支社が無くなるかもしれん…
ずっと赤字だからなぁ

>>322
まじっすか！ボンゴメンはいくつなの？
物流なら倉庫で製品の入出庫＆荷造りメインとか？
ところで今NSFのタイヤをヤフったｗ
いい加減スレ違いだよな。

いいなぁ若くて資格持ちで
俺、ずっと実家の印刷やってて来月潰れるからどうしようかな３１歳

アトレーにヒッチメンバで、軽+トレーラー生活がはじまろうという矢先にコレですよ･･･
筑波とか袖ヶ浦でフルサイズやろうとしてたけど、もうしばらくは京葉と茂原かな(´・ω・｀)

トラック関係の仕事は？若ければ結構取ってくれるよ。
大型とフォーク持ってればなお良し。
仕事はきついけどね･･･

トランポスレの住人なら、２ｔ位転がすの簡単でしょ？
２ｔ経験が有れば４ｔも慣れるし。

>>324
資格もお金出せば貰える資格なので大した扱いされねっすｗ
トレーラーｳﾗﾔﾏあれって高速1000円って適用されるの？
あとけん引免許とか必要なのかな？
>>325
来週、失業保険を申請するのでゆっくり探すよ。
視力回復もしたいし。
トラックは会社で４ｔを１週間に一回納品のために乗ってたからちょろいさ！
ただ地元がトヨタ市なんで仕事自体がないんすｗｗｗうぇｗｗ

>>326
軽＋軽トレーラは1000円だったと思うよ。
軽トレーラは牽引免許いらない。

まぁ、若けりゃ仕事はいくらでもあるよ。
思い切ってど田舎に引っ越すのも一つの手段。

仕事も少ないし、給料も安いが、それ以上に
生活に金かかんないから。ほどほどに働いてあとはのんびり暮らす。
コンビニやカラオケが無いとダメなやつにはキツイけど。

>>323
わしゃは24歳です。
ジュースをピッキングしております。
残業なかったらほぼ小遣いないよ…

>>327
そなんすね。
結構、軽トレいいかも(pq´ω｀)
おれはコンビニもカラオケもあまり行かないから田舎でもいいと思うけど彼女の通勤が大変なんで街で職を探してまるんでし。
とりあえず結果待ちます。
>>328
うはｗ年近っｗｗｗ
ピッキングしてるだね。
ＨＴでＱＲ読み取る感じ？
ボンゴメンはﾓｯｻｰをボンゴに突入してるの？

>>329
トレーラー牽ける軽は限られる（軽いとダメだから四駆必須みたいな感じ）から要注意なんだぜ。
詳しくはトレーラー販社ググると書いてあるよ。
俺も年末にかけてトレーラーデビューの予定なんで色々書きたいけどアク禁で携帯からなんで面倒だね、こりゃ。

>無職人
うはwwwでら近いがやwww
歳は離れとるけどなw
とにかく、ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
君の幸運を祈ってるze!

>>329
ピッピピッピ毎日やっとります。ロットがどうとかこうとかウッセーっすわ。
わしゃモタですぜ！ジャストローに突っ込むのは大変…orz
現行のエスティマとさほど荷室高変わんねーよ…
エスティマのが良かったな

ボンゴマン、教えてください。
以前、俺はボンゴバン肉ディーゼルMTを運転する機会がありまして。
あふれだすパワーに信号待ち発進からアクセル全開キープのボンゴ。
クラッチを素早く踏み込みシフト。アクセルはまるでスイッチのようにON/OFFでしか使わない、あのボンゴ。
ボンゴマンは、あの「パワー」をどうお考えですか？

みなさんおはようございます。
天気はあいにくの曇り空です。
>>330
軽トレもいろいろと制約があるんすね！
勉強になる(^^)
またそのトレーラーのｲﾝﾌﾟﾚお願いりんす。
>>331
うほｗｗ三河人ｗｗｗ
正確にゆうと豊田ではなく隣のあが付く市ですぜ。
職についたらトランポオフだぜｗ
>>ボンゴマン
ロットは先入れ先出しだから仕方ねーっすね！
僕もエスティマは候補に上げたけどなんか卵型だからケツがちっせーす(∋_∈)
メーカーと価格がアレなんで僕は辞めましたｗ
僕はンダヲタなんでｗｗうへｗｗ

なぜハイエースにハイブリッドを使わない？

>>333
ディーゼルじゃないんでわかんねーっす…(´･ω･｀)
燃費気にして踏み込まないし２速発進だし…

>>334
エスティマはリアハッチのボコが邪魔で腹擦るからもう嫌だ…
乗り心地は最高だったけどねｗｗｗ

名前忘れてた…

エクストレイルにピックアップがあったらなぁ〜

>>334
入手したらレポートしますわ。
しかし、特装＋トレーラーで恐ろしい長さになりそうだw

>>336
二速発進はクラッチ痛めるから、長く乗るなら不経済なんだぜ。
一速で出て、すかさず二速に叩き込むのがお薦め。

>>338
そんなもんギア比によるだが。

どっちみちボンゴじゃ長く乗りたくても(ry

>>339
それｗｗｗ
早くプロシードマンに進化したいお

>>339
うむ。ギヤ比次第。
4�dなんかはゲートの切り方からして2速発進がデフォだわな。
そして廃盤や伽羅盤は2速発進続けてると本当にクラッチの減りが早いよ。
まぁ好きにすればいいけど。

>>340
プロシードかよwww
静かでなかなか良かったな。
ガソリン食うけどw

下げ間違えた。
逝って来るorz

>無職人
ｽﾏｿ、ｵﾚNGYなのよ
しかもまだﾄﾗﾝﾎﾟ持ってないの
今はｽﾃｯﾌﾟの初代を検討中なので、このｽﾚを覗いてたのさ

二速発進ってダメなのか
フル積載でも二速発進してる
一速だとすぐ噴け上がってせわしないんで坂道以外では使わないな〜

>>338
うむ。確かに凄く長そうだｗ
７ｍぐらい？ちょっとしたアメ車すよねｗ
>>ボンゴマン
確かにエスティマはあそこがもりもりｗ
つかプロシードですかいｗ
トレーラー買うんす？
>>343
尾張の方なんすねｗ
初代ｽﾃｺﾞﾝなら４ナン化にするんすか？

>>341>>345
プロシードいまちかな？
ダコタかC-1500もいいなぁって思ってるのん。

>>346
僕的にはC1500のがいいすね。
それかｻﾆﾄﾗとか！

よーし、分かりにくいからｺﾃ付けちまうぞ（笑）

やっぱりﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝはﾎﾞﾝｺﾞﾏﾝだけに、ﾏﾂﾀﾞ繋がりでいってもらいたい訳ですよ。 一ﾌｧﾝとしては

どうしてもと言うなら、三菱の現行ﾃﾞﾘｶ(4ﾅﾝﾊﾞｰに限る)か日産のﾊﾞﾈｯﾄ(先代になるのか?)以外無いんじゃないのかなｱｯｰ

さて、初代ｽﾃｯﾌﾟの話
無職人さんの言ってた通り4ﾅﾝﾊﾞｰ化ってのの方が税金やら保険(自賠と任意の総和)が安くなるのか教えてｴﾛい人!

オイラもピックアップ欲しいな。
家族いるからダブルキャブじゃないと
いかんのだが国産だと荷台が狭いんだよなぁ。
アメ車は維持費凄そうだしなぁ。

>>348
毎年車検の手間がかかるだけで
年間の維持費総額は安くなる

初代ステップでも11年式以前とか
詳細はググればなんぼでも出てくる

ピックアップはかっこいいんだが、走る倉庫に出来ないのがなぁ。

>>350さん
thx!
今検討してるのは乗り出し30ﾏｿ強の4駆のﾔﾂなのね
載っける時だけ椅子外すってのも考えてる訳だけど、ｺﾝﾊﾟﾈ敷き詰めたりとかせなかんのもﾏﾝﾄﾞｸｾなんだがなｱｯｰ
何も考えずに本音言うと、200系廃盤のSGL四駆ﾃﾞｨｰｾﾞﾙが欲しいけどね

おい、お前ら。
これってトランポになりそうだと思わないか。
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_warabi&oid=1254808038426024&aid=i11200181

2ナンバーって商用車に変更するのは難しいのだろうか？

やっぱプロシードがいいなぁ…
二人乗りはキツいからなぁ〜せめて四人乗りだよね！

アク禁解けてたぜ。
>>353
乗車定員を10人以下に減らせば1ナンバーでいけるんじゃないか？
まぁ普通はキャンパー8ナンバーにすると思うが。

>>354
プロシード悪くないけど、いいタマがあるかな〜。
リヤタイヤがキャビンの外にあるから物凄く静かだった記憶があるわ。
ただ、4人乗れるつっても緊急用って感じよ？ｗ

>353
これを入れられる駐車場があるならトラック買っても良いのでは……。

>>352
You!廃盤買っちゃいなYO!!
勢い重要っすｗ
>>353
ムム!!これは…ｗ
>>354
じゃあトライトンは？
荷台がどんだけか知りませんがｗ

>357
＞とらいとん
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/triton/utility/uti_01.html

やはりピックアップならプロシードかハイラックスではアルミマイカ。

国内はなんでダブルキャブしか売らんのカねぇ＞トライトン
エクストラキャブのがいいのに

>>356-358
ボンゴ買ってからプロシードの存在知ってさ〜
知ってたらプロシード買ってたしオレがボンゴマンになることもなかった…

トライトンてミニモトも積めるかわからんぐらいの荷台だっしょ？ｗ
前は過疎ってたのに今は結構盛り上がってるねｗｗｗ
いいことだ(´ω｀)

>>353
こいつは地雷も良いところ
こんなの手に入れたら故障だらけで諭吉さんが何人必要か
まして輸入車は部品の入手等で手間が掛かる

まだこいつの方が維持費と手間が掛からん
htp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_iba_shirosato_town&oid=1254808038513582&aid=i11199903
ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_osa_minoh_city&oid=1254808038923904&aid=i11201754

>>354
ここは生協上がりのタイタンダッシュをｗ

>>358
トライトンｻﾝｺｽ。
ムー、微妙だｗ
>>359
海外はエクストラあるんすか？
てっきり海外もダブルだと思ってたす。
>>360
横に振ればいけそうな感じがしないでもないｗ
あとボンゴマンがなに積むのかよく知らねーすｗ
モタって言ってたから100か250かな？
最近盛り上がるのはコテが増えたからじゃないすか？
ポカホンタ〜ス
>>361
これはバスでは…ｗ
だんだんと屋根なしの車になってきたすｗ

訳あって、新車S-GLから初代ステップに乗り換えた
ハイエースん時は300万オーバーの車体だったから気つかったが
ステップは傷なんてまったく気にしない、穴空けネジ打ち込み、天井ガリガリｗ

トランポはラフに扱える方が楽しいと気付いたわ

>>363
そこでボ(ry

いくら安くてもボディに穴あけるのは躊躇するな〜
床張りも両面テープで留めただけだし

300万オーバーか…
買いたくてもそう簡単には手出し出来ないな。
ボロいサンバーでも買って弄り倒せば楽しいかも知れんな。

此処まで弄り倒すのが理想だが…
http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/index.html

>>363
禿同!!!
ｶﾞｼｶﾞｼ使う方が楽しそうじゃん
今のｽﾎﾟ車とSBKはちゃんと残しておきたいんで、買い足すとしたら安いﾐﾆﾊﾞﾝなのかと思ってるのよ

時間が無かったので遅くなったけど見てきた。

1オーナー、クーラー着き、修復暦有りだけどディーラー整備でピカピカ
整備書全部有り、走行７万km、どノーマル

そして値段は荷台が汚いので格安･･･なんだけど･･･ショートだった。
バイクあまり積まないなら超お買い得なんだけど、どうしよう･･･。

>>367
ステップで積みっぱならポップアップシート撤去2人乗り仕様がいい。
積むバイク一台+床貼りしないって用途なら回転シートでもいいと思う。

でも、ボンゴの鉄板むき出しも掃除しやすいのもいいかも

サニトラか、良いな。
そう言えば友人宅に有るサニトラショートは重ステだったなー
ショートでも頑張れば250位は何とか乗るんじゃないか？大変だとは思うが。

>>365
新車じゃないけど、２万km弱のピカピカのS-GL買った時は
若かったせいか、全然金に困ってなかったってのもあって、
内装はがしたり、ボディに穴開けたり全然平気だったな。

自作のハシゴはリアゲートにブラインドリベットで固定だったし。

床ばりは面倒だったから、フックとシートのボルトで固定した
だけだったな。

トライトン｢本国」のメガキャブ
http://www.mitsubishi-motors.co.th/mitsubishi/mitsubishi_triton_plus.php?CarId=31

バイクの管理や前乗りして仮眠すること
考えたら屋根のあるバンがいいんだよね。

ピックアップと言えば、前に代車でダットラが出てきて、
初めてのコラムMTにビクビクしながら運転したっけｗ
交差点曲がるときにどこが何速か分からなくなって非常に焦った。
もし間違ってバックに入ったらどうしようとかｗ

親父にそのことを話したら、「俺の時代の教習車はコラムだったぞ」って笑われた。
んで、コラム大好きだって言うから親父と車交換して、自分の車が帰ってくるまで親父の車乗ってたｗ

>>370
「あおり」を使えばリッターも余裕なんだけどね･･･。

ttp://www.ritmo-sereno.com/46blog/archives/images/y-s-5.html

４ナンバー車って、軽のトレーラーって引ける？
積載重量内なら大丈夫？

知り合いが牽いてる。
つーか、積載重量と牽引重量は関係無い。
連結検討でOKが出れば良い。
多少はググれw

人づてにトランポ買わない？なんて話が来たんですけど
以前に友人からﾎﾟﾝｺﾂ掴まされたこともありビビってます
ﾊｲｴｰｽ100 ｽｰﾊﾟｰGL diesel 後期 外観上 走行70000km
買取で45出たから50前後？ﾓﾄｸﾛｯｻｰﾄﾗﾝﾎﾟに使ってたらしい
今のところ聞いた所はこんな感じです
相場的には安い方だとは思うんですけど車は疎くて…
ここ見とけよ確認しとけ的なものがあったら教えてください

>>378
車の程度も重要だけど、ディーゼルと言うことで、排ガス規制で
あと何年乗れるかをまずチェックした方が良いと思う。

車検証の備考欄に期限が書いてあると思うので、確認すること。

いまどき50万でディーゼル買うなんてなんていい人だ

>>379
レス、どもです。そうでした
規制についてよく調べておいて
近々見に行ったときにその辺り確認してみます

>>380
えｗｗ数年後にはゴミ扱いってレベルっすか？ｗ

やべ、無知すぐる

そんなもんじゃね？
大事にのってあった風だし！？

タイダウン用のフックとかついてんじゃね？

>>382
まあ、NOx・PM法規制地域外だったら無敵だけどねｗ

規制に引っかかった格安物件が乗り放題。

でも、ディーゼルは輸出に流れちゃうんだよな･･･
買い取りで45万ついたのも、多分輸出向けだろうし。

100系ディーゼルで7万キロなんて、慣らしが終わったくらいだろ。
内外装良ければそんなもんじゃないか？規制の確認は必須と思うが。

ざっくり調べてきました
八都県の登録と継続車検規制と一部地域の乗入れ規制(大型車のみ？)のことですよね
対象外地域なんでいいんですけど燃料税が改正されて
レギュラーより高くなるなんて話もあるようで…

ディーゼルな方に質問
仕事で2t車に乗ってたことがあるんですけど
100系ディーゼルも同じくらいうるさいんでしょうか？
ものと手入れ具合によるとは思いますが。

その2トンがどれだけの音か知らんが、DXはうるさい S-GLは静か

ワゴンか特装なら更に静か。

ディーゼルの振動がだめなおれ。

>>388-390
レスさんくすっす、みなさん。
近々実車を見に行くことになるのでその時に
試乗するなり確認した方が、感覚的な部分なのでよさげですね
グレードやら仕様も見ないとなあ

トヨタもせっかくスバルを傘下に置いてるんだから、ハイエースに水平対向エンジン積んで低重心化すればもっと走りよくなるし、世界唯一の水平対向ミドシップ車ができるのにね

>>392
初代ｴｽﾃｨﾏのような感じって事かな?
あのｺﾝｾﾌﾟﾄで200系のｽｸｴｱなﾌｫﾙﾑなら相当積めそうだね

あと、ﾎﾞｸｽﾀｰの事を忘れないであげて欲しい…

>>393

>>392が言ってる『世界唯一』は『水平対向エンジン搭載したミドシップ箱車』って意味かと。

すばるの水平対抗ってマイナートラブル多いんじゃないっけ？
耐久性自体はあるのかな？

>>395
マイナートラブルと言えばオイル漏れくらい。

しかし、外れエンジンだと10万持たずにハデにブローしたりとか、でかいトラブルがあるｗ

耐久性は低いね。20万キロは結構厳しいライン。

まぁそもそもがプラグ交換すら半日〜1日がかりって時点でそりゃないわ。
って思うけどな。

でっかいサンバー欲しい
あれならメンテ楽

>>396
詳しくありがとう〜。
じゃあ商用車にはむかないのかね。




とりあえず今回の不景気で今後出る車はあんまりよくなさそうだ。

そもそもスバルの水平対向エンジンって、イメージほど全高低くないんよ。
しかもリヤに積んだ日にゃあメンテの度に荷室のフロアめくる羽目にwww
色々と魅力はあるんだけど現実的じゃあないわ。
スズキも軽箱バンで一時RRやったけど一代限り。
乗ってたけど荷室フロア後部が熱くなったりデメリットが多くてあまり良くなかった。

自分は後エンジン派

でかい工具キャディとバイクを同時に積もうとすると
必然的にこの位置になる

シート下エンジンだと、整備が面倒
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1258444039469.jpg

>>401
オフ車かモタ乗りですか？
軽箱にフォーク縮めたりせずにそのまま積めますか？

>>402
バイクはフルサイズのオフ車
普段はそのまま積むけどコツと慣れが必要

ミリ単位の勝負なんで
タイヤ、サス、ハンドル、ガード類、スロットルホルダの位置次第で
ハンドル角度下げたり、フォーク縮めて積む場合もある

>>397
トランポに使ってる人は少ないだろうけど、初代エスティマ親子は整備士泣かせで有名だぞｗ
特に四駆だと大変らしい。

エンジンを寝かして床下に、ラジエターファンや補機類はエンジンから
シャフト引っ張ってフロントに、って言う凝った作りだからなあ。

乗る分には、ミニバンとは思えない安定性で良い車だったみたいだけど。

まあ、バブルだからこそ出来た車だね。今のミニバンなんて乗用車の
シャシーにミニバンボディ被せてハイ出来上がりだもん。

エルグランドだけはクロカン四駆のシャシーだけど。

>>404

トランポ・人乗せ共用で使ってたよ。
慣れちゃえばＤＩＹでの整備もそんなに大変じゃないしね。
整備士が嫌がってたのは仕事だから。
ってのもあるし、自分でいろいろやるのが好きなヤツなら詳しく紹介したＨＰも豊富だし、値段も安いからアリだと思う。

まぁ俺はトランポ使用が多くなりすぎたから、ハイエースに乗り換えちゃったけどね。

>>403
ミリ単位の勝負ですか・・・
モタ用にトランポ欲しいんですがやっぱ廃盤かな

>>405
あ、俺がいるw
いやー最高だったわ。
燃費を気にしなければまた乗りたいもん。

>>406
普段がミリ単位の勝負なだけに
モタ足組んで5cm前後も下がった時は楽勝だったわ

軽バンはタイダウンの固定が適当でも倒れるスペースが無いけど
たまに廃盤で遠出すると固定が不安でしょうがない

>404
> エルグランドだけはクロカン四駆のシャシーだけど。
現行もそうなん？

>>409
現行もそうだよ。
リアサスだけはステージアの物をベースとしたマルチリンクに変更されてるけど。

クロカン四駆ってサファリ？テラノ？

>>411
テラノだよ。

保守

ボンゴマンはそろそろチャリ生活が慣れた頃か？
生きてるか〜？

おむ！
バイク、車が無くても意外といけるもんだな！
朝晩通勤で良い汗かいとります。

先週ぐらいにボンゴ乗った(運転は友達)けどワックス皆無でエゲついことになってた…(´;ω;`)

>>ボンゴマン

乗れない間はワックス掛けに専念できて良いｼﾞｬﾏｲｶ！ ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
機会があったらヤッターボンゴも見せてくれよな！

ﾊﾛﾜあげ

まだおれは免許が使えるだけましか

>>417
そんな事ない。
キツい言い方だがボンゴマンは自業自得だからな。

>>417
そうそう。
全部自分で防げたからね。自業自得さ。

くそっ！
元カノが復縁したそうな感じを出してきやがる！
せっかく忘れようとしてるのに！
俺を振り回すんじゃねぇ((ﾟДﾟ))

セフレにしちゃえばいいじゃない

そりゃアレだ。
今デスボンゴに乗ってないからだ。

ボンゴマンの不幸は全て『後先考えずに行動』したからじゃないかな？
フィーリングのみで生きるのは楽しいし楽だが、連れ添おうとする人間から不安がられるのは当然。

『この人すぐトバしすぎて捕まるし』
『車みたいな大きな買い物もテキトーに決めて後から「失敗した！」って大騒ぎするし』
『また捕まったし…』


『私この人好きだけど、この人との将来は不安…』
ってなってたけど、
『でもやっぱりほっとけないんだよなぁ』
って状態なんじゃない？


つーか忘れようとしてたとかじゃなくて、ボンゴマンが彼女とこれからどうなりたいか、彼女をどうしていきたいかが大切なんじゃないか？

一番不安で苦しんでるのは、『免停で大好きなバイクにも乗れない彼氏をそんなタイミングでフっちゃった彼女自身』なのかもしれないんだぜ？

色々勝手な想像で話して悪いけど、頑張れボンゴマン。君みたいなのは嫌いじゃないよ、私。

ボンゴマン
まぁなんだ
とりあえずスレチだ

うむ。
面白いんだが、ボンゴマンネタは専用のスレ立ててやってくれんかな。
連結検討したいけど、車検証に型式指定番号も類別区分番号も無いわOrz

誰か立ててくれ。俺は無理だったorz

【免停・失恋】ボンゴマン頑張れ【乗り越えて】

>>424-425
すまん…

じゃあ車の話を
タイダウンかけるとこがないんだけど、みんなどの辺にかけてる？上がいいとか下がいいとか

>>427
Fタイヤを荷室の角にブチ当てて
人間用の掴まりバー？から左右に張って完成

俺は初期型ステゴン、ポップアップだからシートを外したあとのシートステーに引っかけてる(下に引っ張ってる)
で、横揺れした時の窓ガラス破損防止のためアシストグリップの左右(斜め上から)も固定してる。
かつてのハイバンやキャラバンは下の左右だけ。

相談させてください。
以前はエブリィ+CRF150R2でモトクロスっぽいことしてたのですが。、
今度バイクをCRF250R（フルサイズのモトクロッサー）に乗り換えました。
積めるには積めるんですが、非常に面倒なので、
トランポを買い換えたいなと考えてます。

低床のボンゴあたりで、特にサス縮めたりしなくてもつめるでしょうか？
メーカーHPに書いてある開口部鉛直高さだと厳しそうなのですが、
開口部長さだとそれなりに余裕なので、判断に困っています。

ボンゴ？
Σ(ﾟдﾟ`)・・・!?

新ネタ開始ですか？

今度、バイク（大きめのミッション原付、車高は低くタイヤ太い）を運ばなきゃいけないのですが、軽トラレンタルしようと思ってます。そこで慣れたみなさんにお聞きしたいのですが、
軽トラにバイクをのせるのはレールを使用して一人で可能でしょうか？
固定する際は百均で平型のゴムロープを買う予定ですが、
前輪と荷台、後輪と荷台、スタンドと荷台、ハンドルと荷台程度の固定で大丈夫でしょうか？
車体は普通にスタンドで立たせると結構斜めに寝るのですが、直立させて（スタンドの下に何か噛ませて）固定した方が良いのでしょうか？
他にもこれはしとけっていうアドバイスなどいただけたら幸いです。

バイクを100均のゴムロープで固定しようと言う発想がわからん。
せめて、ホムセンのロープにしようよ。

>>432
それくらいならラダー1本と踏み台があれば1人で十分
最低地上高が低い場合はラダー短いと底擦るから注意な。
ゴムロープだと固定は無理。十中八九倒れる。
素直に普通のロープを舫結びするか、タイダウンベルト使え。
つうか、トランポ　軽トラ　でググれば解説付きで出るだろ。

>>432

なんで積むバイクの車種まで隠すのかわからん。
まともなアドバイスが欲しいならちゃんと全部書けよ。
そんな事で特定なんかできねーよ。

>>432
慣れない人が軽トラにバイクを一人で積むのは多分無理
もう一人助けを呼んだほうがいいよ

あと、タイダウン買ったほうがいいと思う

車種隠す奴には無理とか不可能って答えておけばいいよ
どうせ回答も期待してないはずだし

盗難車だったりしてな。

軽トラは荷台までの高さがある。
原付と言えど、慣れが必要だな。
慣れていないようだから、補助者を準備する事。
ラダーを2本使うなら、バイクから離れすぎず
近すぎずの幅にして、バイクはほぼ垂直になるように乗せる。
そして、固定方法はホムセンの1000円くらいのロープで固定。
固定方法はロープワークを習得する。

>>431
近所の車屋で低床のボンゴが一番安かったんで。
これどーかな？と思いまして。

>>432
バイクの積載に慣れてないのなら、借りるのは1BOXにした方が良いと思う。
原付ならライトエースかバネットあたりで積めるでしょ。
トヨタレンタか日産レンタで借りれば、ニッポンレンタで軽借りるのとほぼ同じ値段で借りられるし。

1BOXなら固定が甘くても最悪車内でバイクが倒れるだけですむけど、トラックだと落として大事になるよ。

>>432
ラダーレールでの積載は、初心者には恐いと思うけど、ビビらずに思い切って一気に乗せないと危ない。
慣れればどうってことない。途中でエンストしないようにアイドリングを高めで、動力で乗せたら楽。
例えエンストしても、クラッチを離せば落下しない。初めてで心配なら補助を付けた方がよい。
固定方法の基本はFタイヤを前方に当て、Fサスを縮める。縮める量は、運搬中のGや振動でも
サスが動作しない程度の負荷を掛けておく。運搬中にサスが動作する＝バイクが暴れることだから、
非常に危ない。ゴムロープなど論外。
ロープを掛ける箇所はバイクにもよるが、ハンドルやトップブリッジ、三つ叉のいずれでも良い。
左右の二箇所から斜め下前方に引っ張れば、効率よくFサスが縮められる｡

>　前輪と荷台、後輪と荷台、スタンドと荷台、ハンドルと荷台程度の固定で大丈夫でしょうか？
ここ意味が良く分からない。
経験上、スタンドで寝かした状態で固定するより、直立させた方がFサスが素直に縮められるので確実。

ワンボックスのアドバイスもあるが、雨露をしのぐ必要がない限り、初心者は止めといた方が良いと思う。
軽トラの方が積載の自由度が高く、簡単に安定して固定できる。

元バイク屋でバイクの配達は数知れずやっていた者より。

補足
タイダウンは楽だけど、ロープの方が簡単で確実に固定できる。
南京結びは必須。この結び方をダブルやトリプルで使うと、引っ張られる力も2倍、3倍になる！

沢山のアドバイス本当に感謝します！！

ロープの結び方などは調べてみようと思います。
車種は隠したと言うより、あまり一般的でなかったりするので形状が分かりやすいようにしました。因にホンダのR＆Pというレジャーバイクのようなやつです。
エンジンかけて一気にというのがありましたが、現在不動のためそれは不可能なので、一気に押すか、手伝ってもらって押す程度になると思います。確かに固定しやすそうなのと、最悪走行中に落とさなくて済むので、ワンボックスタイプも考慮してみます。
本当にありがとう。

Ｒ＆Ｐならラダー１枚作業一人でも十分可能
まあ固定だけはしっかりとするんだね

>>430
NV200の運転席助手席間のｽﾍﾟｰｽに前タイヤ突っ込めば載らんかの？
新古車ﾒｯﾁｬ安く出てるがの

ステップワゴン初期型サンルーフタイプ買ったんですが、
サンルーフつきだと室内高様くなるんですね。
買ったあとに気付きまして
今、不安でいっぱいです。

どなたかサンルーフタイプのものに
フルサイズトレール車のせてるかたいますか？

>>446
斜め積みでKTMのオフがすっぽり入ってた画像ここでみたような…
ライトエースだったかな？

>>447


室内高様く ？
たぶん室内高さ、無くなるだろうと脳内変換。
ステゴンはハッチのある一番後ろが一番低いから、予めタイダウンでフロントアクスルシャフトとハンドルを引っ掻けて縮めておけば
サンルーフ車でも大丈夫かと。

>>449
間違えてました。
室内高様く→室内高せばまる　です。

そうなんですね。ありがとうございます。
タイダウン使用せずハンドル倒してのせることができればいいんですがね。

とりあえず不安が少し軽減されました。
これからトランポ用品を集めていきまーす。

>>448
ほ〜〜い。
余所かここの上のほうか忘れたけど、パラメディックとかいうｴﾙｸﾞﾗ頭のｷｬﾗﾊﾞﾝ荷室の
高規格救急車のﾄﾞﾝｶﾞﾗええなぁと思ってたら、廃盤の救急車仕様のﾄﾞﾝｶﾞﾗでるみたいだな
でもｳｵｰｸｽﾙーでないし、そもそも高いかw

>>451
それ、バスモデルで市販されてたな。

特装系の中古車屋ならキャンパー特装が売ってたりするが、出会える確率はかなりレアと言っておこう。

相談させてください。
来年サーキットへ友人と行く予定なのですが、万が一のことを考えてトランポで行こうと思っています。

・車はニッポンレンタカーでハイエースロングをレンタル予定
・バイクはGSX-R750とDaytona675の2台
・スポーツチョックとリアスタンド有
・ロープやタイダウンはまだ購入していない
・ラダーはヤフオクで売ってる4000円くらいのものを購入予定

この条件で素人でも2台積みは可能でしょうか？
ググってみても大型2台積みは殆どいないようでしたので質問させてもらいました

ハイバンの高さがわからんが標準ルーフならカウルスクリーンが当たるかもね。
そのラダーがどんなんか調べる気がないから知らんが一枚板を折り曲げたやつなら無理。

狭い車内でロープワークは厳しいと思うからタイダウンを薦める。

タイダウンもラダーも近い人で身元確認ができて、不躾じゃない人なら缶コーヒーぐらいで貸してあげても良いんだけどね
買い揃えるのも高いだろうし。

積むのに迷うくらいなら、マツダレンタカーでタイタン借りとけｗ

>>453
素人ならまず無理だよ。
廃盤ロングＤＸだが、ＫＳＲとエイプで少し気を使いながら載せるレベル。

素直にワイドスパロン借りるかトラックにしとけ。

>>453
自前の車ならともかくレンタカーの箱バンってのはちょっと無謀だなあ。
そもそもタイダウンどこにかけるの？
車内傷付けたら余計に金かかるよ？

悪いことは言わん。トラックにしときな。

>>453
かなり真四角なハイエースとはいえ積載経験素人が2台積みは結構ハードル高い。
1台目はどうにかなると思うけど、狭くなった室内に2台目を入れるのが厳しい。
借りるならロングワイドボディを。

ラダーはオフ車用の細いのは買わないように。
リヤタイヤがはみ出るし、なにより耐荷重が低いからね。
ちょっと高いかもしれないけどちゃんとしたヤツを買おう。

初めてならトラックがベスト
タイダウンベルトはホムセンで売ってる対荷重100キロくらいのやつで充分
ラダーは湾曲タイプの物を選ぼうヤフオクで10000円くらいで手に入る

>>456
>廃盤ロングＤＸだが、ＫＳＲとエイプで少し気を使いながら載せるレベル

それはいくらなんでも、極端だろ。
それとも、KSRとエイプ２台づつとか

２台積みしてるの見てると、結構大変だよね。
４００と２５０ぐらいなら、いいけど大型２台は素人にはハードル高いと思う。

軽箱に1000ＳＳとエイプ積んでるのなら見た事有る
相当厳しい感じだった

>>453
タイダウンは必須、ラダーは出来るだけ長いもの（折畳み）
借りる前にレンタカー屋に行って見せてもらう（もしくは乗せてもらう）

俺は以前、軽バン借りるのにバイクに乗って行って
「これが乗るなら借りたいんですけど」と相談した所
なら乗せてみましょうとの事で、戸板を使って乗せてもらった事がある。
タイダウンする場所とか教えてくれて、初心者の俺にはスゲェ助かった。

>>460

書き方が悪かったな。

初めてトランポに載せる場合。って意味で。

こないだ後輩に俺の200系ＤＸとラダー・タイダウン他一式貸す際に、
積み込みだけ見ててあげたのよ。

『先輩からの借り物』『しかも本人が見てる』ってのも勿論あるだろうけど、二台目載せる際の体の位置とかラダーの位置とかで四苦八苦してたのよ。

でまぁつまり
『初心者はミニですら戸惑うよ』って意味合いでね。
まぁミニバイクはステップの位置から低いから、タイヤハウスとの関係でフルサイズ以上に気を使う部分もあるんだけどね。

>>453
最低でも軽トラ・できれば2tトラックで経験を積んだ方がいいよ。
俺も大した経験は無いけど、初めてが軽トラでNSR50・Ape100を
積んだけど、箱バンだったら･･･屋根に頭ぶつけてバイクごと
落ちていたと思うｗ
また、トラックならフックがサイドに沢山あるから初心者に最適だし、
ロープワークを活用できれば何でも縛れる。

ラダーに関してはバイク用品店以外に農機車載用のラダーもあるから
そっちも考えてみたら？荷重は「MAX100kg」と書いてあっても
ショボい奴じゃない限り、業務で酷使されると想定しているようで
相当な安全率をとっているようだから
(ちなみに200kgのバイクを乗せても歪まなかった)。

>>453
リッターか600のSSをハイエースロングDXに二台積みしてるとこを見たことがあるから物理的にはいけると思う。
ただしキャラバンだとタイダウンフックを掛けるとこがないから要注意。ハイエースなら何箇所かある。
大して金額に差が無いなら念のためスーパーロングを借りてもいいだろうけど。
あと傷がどうのこうの言ってる人もいるけどレンタカーでも商用車なら内装、バンパーくらい多少の傷なら問題なし。
トラックを勧める意見もあるけど個人的には荷台の高さがなぁ・・・

スポーツチョックとスタンドが台数分あればだいぶ楽。
タイダウンもそこまでシビアにならなくてもいいし。
ただしスタンドはスタンドフックに掛けること。

ラダーは湾曲タイプか240cmくらいあるやつなら大丈夫。
身長にもよるけど自分用の踏み板もあれば安心。
あとタイダウンは一台に2本（ハンドルかフォーク左右）あればチョックと併用で安定するよ。

否定的な意見も多いようだけど個人的には2〜3人でやればいけると思う・・・
何事も挑戦しなければ始まらないと思う人ならチャレンジしてくれ。
慎重派でもしバイクに傷が付いたら悔やんでも悔やみきれないという人ならあきらめてくれ。

もてぎで2tトラック（アルミ箱・リフター付き）をレンタルしてきた人を見たことある。
あれが一番楽かも。

荷台の高さは確かにあるが天井と壁を気にしなくていいのは初心者にとってメリットになるはず

パワーゲート最高(´∀｀)

いやいや　セルフローダーこそ王道！

ラダーを買うなり借りるなりして車に積み友人が運転、自分はバイクでレンタル屋に行き、トラックや箱バンに
実際に積んで比べるのが間違いないだろ。

あと、タイダウン掛けるのになれてない場合は、ぼろい毛布とか布団をバイクとの間に
噛ませて締め上げるのが良いよ。
バイクにタイダウンで傷つけたりするリスクが減る。

後、バイクに毛布や布団を掛けておけば、多少動いてバイク同士や荷台に当たったときに傷つかない。

皆さんありがとうございます
周囲にトランポしてる人がいないので大変参考になりました

予想はしていましたがかなり難易度高めっぽいですね
ハイエースを選んだのはツナギや工具などを適当にポンポン積めそうだったからです
友人の引っ越しで何度か借りていましたし運転もかなり楽だったので
物理的に詰めるならチャレンジしようと思った次第です
１度来月あたりにハイエースを借りて、自分のバイクで練習してみようと思います
無理ゲーだろ…JK…ってなったら大人しく2t借ります
ROMってるトランポ童貞の方に勇気を与えられるように頑張ります

ちなみに2tで行く場合、ツナギはでっかいボックスに入れてラダーの足場と兼用って感じですかね？
ラダーもかなり長めの物を買わなきゃ無理そうですね
またしばらくROMりながらグーグル先生に教えてもらってきます

>>473
トラックだったら荷台が箱になったやつのほうがいいよ。
二人乗るなら尚更荷物が大変だと思う。バイクも汚れるし。
あとトラックならラダーじゃなくてパワーゲート指定して借りちゃったほうが楽だし荷物も減っていいかも。
ラダーはトランポがないと普段家に置いておくのも邪魔だろうし。

>>453
此処を参考にすれば？

tp://www.geocities.jp/new_hiace/hiaceframe.htm

あ、ちなみに
0・トランポについて
をクリックね♪

バンを全塗装たのんだらいくらぐらいかかるかな？

>>474
パワーゲートでバイク載せるのって、やっぱゲートの対角線になるようにバイク載せるの？

>>478
昔、4tパワーゲート付きに乗せてた時は対角線で乗せてたよ。

>>478

ものによる。ワイドボディなら横まっすぐだろうし、パワゲが超ロングなら縦でも積める
2トンの標準ボディ、パワゲなら250ccが斜めでギリギリかな。

>>478
2tロングのパワーゲートは600SSを対角線斜めに積んだ。
てかこのあたりはパワーゲートのメーカーにもよるだろうけど。

>>474
箱のやつも見てみたのですが、タイダウンをひっかける所ってあります？
荷物いっぱい積めそうでかなり魅力的です
パワーゲートがあればもうMUTEKIですね
探してみます

>>475
このサイトを見て2台積みに挑戦しようと思ったのですが、素人にもできるのか皆さんの意見を聞きたかったんです
1台で挑戦してみていけそうなら頑張ってみます
ありがとうございました

ニッポンレンタカーでハイエース借りた時には
車内にフックがいっぱいあってからソコにタイダウンした。
レンタカー屋に行って現物見せてもらうといいよ。

スーパーロングに２５０をカツカツで３台積みしてるのは見た事ある。

>>477

缶スプレーからマジョーラ、全バラからマスキング程度まであるから店で聞け。

単色25万くらいからやってくれるみたいだけど、凹みなんかを修正すると30万超えることもあるそうに

トラックの箱車はフックとか無いと思うよ。
ラッシングレールは大抵付いてるはず。

>>484-485
ありがと
結構するなぁ…
自分でやろかな…

>>482
>>486氏が言ってるけど、トラックの箱車の箱内はラッシングレール付きが多い( ][][][][ ←こんな感じ)。だから専用のラッシングがいるよ。端がロック出来るやつ。これと汎用のロープなり端が輪っかの短いラッシングベルト使えば固定できると思う。

あと箱トラックの運転経験が無い前提で言うけど、運転するときは必ず「高さ」を意識しないと高さ制限や狭い路地の店の看板やなんかでアボンするよ！高さは車検証見れば乗ってる。
お節介ながら…

>>487

場所さえ確保できるのなら、オールペン代でＤＩＹに機材一式と塗料諸々買えちゃうけどね。
ただ、スプレーミスト拡散させない最低限の配慮(簡易に足場組んでネットで囲う程度は必須)はするべきだよね。

まぁそこをクリア出来たとしても下地研ぎ、マスキング、下塗り、捨て吹き、上塗り、研ぎ上げ、その他工程にそれぞれ細かなノウハウが要る訳で、値段には値段なりの意味があるんだけどね。

機材と材料と手間と仕上がりを考えたら廃エース全塗単色25万は高くないと思う。
まぁ、高いっていう程の腕と時間があるなら自分でやればいいだけの話しだしな。

ダイハツのＤＥＫＡＤＥＫＡ出ないかな

>>491
オレ気になってモーターショー見にいったんだけど
トランポにはいいよなあアレ
でもあのシートじゃ安全基準とかに引っかかりそう

>>488
あのレールに普通のタイダウンひっかけて使ったことあるぞ。

自分で全塗装した。
やりながら、いろいろ調べて道具や材料を買い足して行った。
研ぐのが一番大変だった。

ど田舎なんでミスト対策とかはしなかった。

でも、平日昼間に仕事に行ってるようなサラリーマンじゃ
無理だと思った。

>>493
使えるんか…いやさ、箱車で使った事無かったから。体験談サンクス！

>>488
俺もあのレールに普通のタイダウンで固定したよ。
左右から引っ張れば意外と安定する。

>>493

大金で塗装用機材揃えて、他に塗るぽな物あれば良いがっ…

車を1回塗って終わりじゃ塗料も余るだろうし無駄が多くない？
機材代金いくらぐらいかかった？

田舎だからって塗装ミスト対策しないのはキティ。
噴霧した塗料の７割は塗膜にならずに空気中に散る。
例え見渡す限り自分の土地だろうが、環境負荷の面でも褒められた話じゃないな。

防げるものは防ぐ努力をすべき。

シボレーアストロにフルサイズモトクロッサー積んでる人いる？

>>496
最初からあったのは、コンプレッサーと電ドル
それらに、塗料、スプレーガン、電ドルにつけるサンディング材料、
コンパウンドなどなどで、4-5万かな？

スプレーガンの選択をミスって、広い面積塗るのがとても大変だった。
ただ、正しい選択のガンはおそらく非常に高かったと思う。

もちろん、塗料はあまりまくりだ。とりあえず、家の回りの色んなものが
ハイエースと同じ色になった。w

>>497
個人で自家塗装する際に、環境負荷も考慮したミスト対策って、
どうやればいいのかな？
おそらく、塗料２L＋シンナー３L（洗浄も含めて）くらい使って
そのうち８割以上は散ったと思うが、環境負荷的には車で数時間
走る程度かな？　と思ってあきらめてる。

>>499

あんた道楽者のテツだろ？
昨日から言ってるように、最低限足場で仮囲いしてネット張る程度はするべきだろ。

俺はガレージ内に塗装ブース組んで強制換気(換気扇＋レンジフィルター)、その後水フィルター通して排気させてる。


テツじゃないなら、あんたとテツ氏に謝罪しておきます。

テツって誰だ？　 ( ﾟдﾟ)？
でもまぁ、ネット張るだけでもたしかに、少しはそこに付着して
周囲に拡散するのは多少は防げるかな。

ただ、足場とネットを買ってくることによる環境負荷と数リットルの
塗料のミスト、どちらが大きいかはわからんけどね。塗料の付着した
ネットだって、いつかは処分しなきゃならんわけだし。

塗装ブースまで組んで継続的に塗るならいざ知らず。
で、レンジフィルターと水フィルターはどう処理してんの？

ハケで塗ったらダメなのかな？

輪島あたりのハケでなくヘラ使いの漆塗職人にでも頼んだら？

テツってサンバーをトランポにしてたがハイバンに替えて全塗を自分でやったり
FRPの何かを作ったりDIY工作してる人。
個人サイトだけど割りと参考になるし面白い。

>>504
単管パイプで何でも作っちゃう人だろ？w
あのサンバーは凄かったわ。
決してスマートじゃないんだが、楽しんでる雰囲気がいいね。

>>505

あんなふうにトランポ(その他もだが)を楽しみたいよね。

>>498
アストロは意外とツライんじゃないですかね？
あれ、開口部が結構低いんで。
あと、幅はあるけど室内長もイマイチだし。

それより、アストロはメンテ大変だよ。人任せにするには不安だし・・・

アメ車のトランポって燃費悪そうだな
リッター5キロくらい？

3キロ台前半

>>507
モタを積んでるのは見たけどＦを一輪車タイヤに変えてたよ。

俺の場合はトランポがメインにはなりえないので
過剰に手が入ったのは嫌悪の対象でしかないな

俺はトランポしかないので手が入ったものは賞賛の対象

>>511

うん。じゃあホイルもステレオもノーマルで乗ってね。

はい次

>>513
頭悪いのが沸いたな
お前はバイクのほうが重要じゃあないのかい？

>>514
バイクにも車にも手を入れればいいじゃない。

トランポに手をかけている＝バイクには手がかかってない

とは限るまいに。

まあな。
ただ、バイクよりトランポのほうにこだわりが強ければ車板のほうが正解ではあるだろうな

トランポに対しての愛情は俺が一番だろう。

>>514

頭悪いのが湧いたな。

他人の車の思い入れや使い方なんざ、お前なんぞに関係無いだろ。
嫌悪感を抱く？だからなんだよ。自分の使い方に合わせただけじゃねーかよ。

まぁまぁみんな落ち着け。

俺はトランポにまで金が回らない(回せない)ので、手をかけたトランポを見ると劣等感が湧いて来て、それを否定するために嫌悪感をもって見ている。
って宣言だろ。

そりゃ俺だってバイクもトランポも好きなようにイジりまくりたいがそんな金はないけど、
嫌悪感なんて湧かないし、せいぜい『おぉカッコ良いな』『良いなぁ、トランポにまで金かけられて』って憧れる程度。

ほとんどの人がそうだと思うけど、嫌悪感など抱くやつはほとんどいないはず。

要するに歪んだ性格の奴に何か言っても無駄なんだし、ここはマタ〜リトランポ便利グッズの話でもしようぜ。

俺は無難だが発電機。
最近のって軽いし静かだし、やっぱり便利。

発電機ってタイヤウォマー用だよな？
サーキットでよく見るコンパクトな発電機
例えばホンダやヤマハの９００wクラスの発電機で
タイヤウォーマーは十分熱くなるのか？
また８０度くらいになるまでの時間はどうなんだろ？

このオフシーズンに発電機を買おうと思ってるのだけど
コンパクトな900wクラスのものか？
大きめの2400wクラスのものを買うか？
すご〜く悩んでいます。
ちなみに予算は６万円程度

オフ系で発電機って言うと前泊の宴会用ｗ
電子レンジ使えるし、夏なら扇風機も。

一台分なら900w程度で十分暖まるよ。巻いて10分で走り出す訳じゃないし、朝から一時間以上はまくでしょ？
発電機はウォーマー以外にもお湯沸かしたり調理に使えると思ったけど、よく考えたらカセットコンロの方がいい。

ってか友達の買ったエスティマハイブリットの車内コンセントが1500wだった。あれは使えそうだ。

発電機といえば、本田がカセットボンベ発電機出したよね、たしか
あれはどうなの？
だれかレビュって

>>520
ウォーマーには１０００ｗ以上って書いてあったけど、９００Ｗの発電機で十分あたたまるよ。
個人でたまーに使う程度ならコンパクトなインバーター９００Ｗタイプでいいと思う。
予算的にも６万ありゃくるっしょ。

安いオープンタイプの２４００ｗタイプは、けっこううるさいよｗ　値段いっしょぐらいだけど・・。
インバーターの２４００ｗクラスになると、値段が跳ね上がる('A`)

>>523
まだ売ってない。
来春発売予定。

エスティマはトランポとして使えるのかなぁ?

インバーター９００Ｗタイプも結構高いよ。

>>526
現行は厳しい。
ゲートに凸があるからバイクの腹擦ると思う。
荷室をフラットにできるならいけるかも？
ミニモトが限界だろうけど…

>>522
あれってスチームクリーナーとかの重い負荷繋ぐ人が多くて
ぶっ壊れまくって、途中で廃止されたんじゃなかったっけ？

>>523
頻繁に使うのならガソリンのでも良いと思う。

まあ、バイク乗りならたまにしか使わない場合でもちゃんとキャブの
ガス抜いたり出来るからガソリンで問題ないと思うけど。
燃料も、バイク用に買ったガソリンでまかなえるし。

ガスモデルが本領を発揮するのは、停電時に電気が必要な人たちだと思う。
小規模のPCサーバーとかで、UPSのバッテリーが切れた後の電源としてとか。
そういう使用条件でガソリンの奴だと、いざ使おうとしたらキャブ腐ってて
始動しなかったなんて話をよく聞くから、その心配のないガスエンジンはもってつけ。

同様に、たま〜にしか使わなくて、エンジン関係は知らないユーザーが多い家庭用耕耘機も
ガスエンジンの奴があるね。

>>526
>>527
モトクロススレに書いたけど、初期型エスティマシリーズもフルサイズオフは無理。
箱バンのように荷物積む前提の設計じゃないから、リヤゲートの高さがどうにも足りない。
室内も床が高いので、荷物積むとなると使いにくいしね。自転車ですら積みにくいｗ
図体はデカいけど、積載能力では軽箱バンやファンカーゴにも劣る。
でも親エスティマの走りは今でも良かったと思うので、割り切って使うならアリかもね。

教えてください。
ステップワゴンを現行の８人乗りから、シートを取っ払って５人乗り又は２人乗りにして
構造変更で車検を受けようと思ってます。
この場合、どちらも４ナンバーで１年車検になってしまうのですか？

>>530
新しいやつは４ナンバー変更困難だよ。

5ナンバーのまま人数減らすのは出来るの？

まぁあんまり意味はないけど…

出来るよ。
場合によっちゃ税金も安くなる。

>>530
RG糊だけど買った当初は４ナンバー化しに車屋に頼んだら断られた。
なんか今やるのはすごくめんどくさいらしいorz
３列目が気になるならヴォクシーのトランスとかは？？

昔は簡単だったけど、違法登録が増えて難しくなった
5ナンバーのまま乗車定員減らして構造変更は簡単。
シートとかなくなって軽くなるから重量税が安くなったりする可能性もあるけど
ほとんどの場合は変わらんよｗ

逆に増えたりｗ
新車ごまかしてるのかよｗ
って話をみたことはある。

乗車定員減らして税金安くなるのは商用車だけだろ

正解。

>>530
もし乗り潰さずに下取りに出す事があるかもしれないなら下取り査定がかなり下がるのは覚悟すべし。
5ナンバーのまま乗員変更して合法化しても下取りの基準は7or8人乗りなのでマイナスが付くのが普通。

>>539
補足
一旦やっちゃうと、シート付けて8人登録に戻しても、
車検証の形式指定番号と類別区分番号欄が空欄のままになるので、
構造変更歴がばれて下取りはダウンする。

5ナンバーを4ナンバーに構造変更の改造やら申請手間賃払って改造して
多少の税金を安くしても毎年車検やら上記経費を加味すると赤字じゃね？
任意保険は限定できないし。

>>541
限定できる任意保険もあるし、安くなる税金は多少どころじゃない。

少しは調べろw

前々から聞いてみようと思ってたんだが過去に重複してたらすまん

トランポってだいたいイスはずしてるじゃん
ハイエースとかはのぞいて
はずした状態、もしくはバイクのせた状態で警官に止められたら整備不良で切符切られるのかな？
切られた人いる？

>>523>>525
カセットガスの発電機なら、デンヨーってメーカーが何年も前から出してるよ。
http://www.denyo.co.jp/products/pdf/ge-900.pdf
俺が使ってるのガソリンのインバーター1.4kwだから分かんないｗ

俺は5L未満クラスだから、乗用車だと毎年スゲー自動車税だ。
1ナンバーだから16千円/年(5人乗り)の自動車税で済んでしまうのは助かるよ。

>>543
あくまでも椅子の数以上の人間が乗らない前提だが
椅子を外すこと自体は保安基準に逸脱しない
また椅子が折りたたまれたり貨物で占拠されて
椅子の機能を持っていないことで定員が乗れない場合も
同様に保安基準には逸脱しない
保安基準に逸脱しないことは整備不良にはならない

また、その取り外し行為が定員を減少させる改造
だとしても14日以内に届け出れば良いので違法行為
として摘発は難しい

>>543
２０年近く使ってたが一度もない。

>>543

その辺は極めてグレーゾーンなのでしつこく聞くと叩かれるｗ
本来は座席を取り外して乗員の数が変更になったら
構造変更を行わないといけなかった筈。
無難にいきたいなら絶対に廃盤を薦める。

構造変更関連の違反なんて車検証見ないとわかんないし
警察が車検証の提示求めるシチュが想像できない

車両法と道交法は違うからな。
車両法は陸運局の職員が立会いでないと検挙できなかったような。

>>549
道交法の整備不良は道路運送車両法、保安基準の逸脱した物
とされているし、運輸局の立ち会いは補助であって必要条件じゃない
現に整備不良は、道運法の逸脱要件であっても、ごく普通に検挙されている

基本的に法令違反は警察か検察が摘発するのだが
その根拠の法律は各省庁で管轄があるから、その監督官庁
の補助を要請してるだけだろ。
ガスや音量や透過率なんかで数値データが欲しいときとかね
警察官だけで証拠収集して公判を維持できる立件ができれば
いいのだから、椅子程度で運輸局員は要らない

>>523
ホンダのじゃないけどカセットコンロみたことあるけど使い物になんないよ
ものによるだろうけどそいつはカセット二つで１時間くらいしか動かないらしい
しかも気温１０度以下で使わないでくださいと注意書きがしてあった

ふつうにガソリンエンジン買った方が幸せ

>>イス
やっぱり厳密に言えば切符切られる可能性ありなんですな
自分も切られたこと無いですがどうなのかなーと素朴な疑問だったんですっきりしました
ありがとうございます

てかそんな心配よりも、バイクを乗せた状態で事故った時の方が不安。
いつか押し潰されるじゃないかと。

>>551も書いてるけど、ホンダのカセットガス耕運機は１本で３０分ぐらいしか動かないらしい。
耕運機だからそれなりの重量が要るのに軽くてダメダメだとイセキの人が言ってたｗ
メンテが楽だろうから、家庭菜園レベルでしょ。

発電機も発売するらしいが、恐らく同じぐらいかとおもふ。
こっちは軽いのはメリットだけど、連続運転するならガソリンで医院じゃね？？？
推測で悪いのだが、エンジン音は静かそう。　　エコキュートのホンダのガス用エンジンは静かだよ。

>>552
俺も知りたい。
バイク乗せた状態で廃車レベルの事故した奴いない？
被害者の場合、中のバイクまで廃車レベルだと保険とかどうなるんだろ。

>>554



中にバイクを積んでいてカマを掘られて、廃車とか損害をうけたなら
当然、掘った方から保険が支払われるよ。
直接同じ事になった訳じゃないけど、ハイエースに88ナンバーキット（ベッドキット）を
積んでいてカマ掘られた時、ついでに保険屋に聞いたら荷物扱いで、補償してくれるって。

>554
>555最下行に同じく
俺もトランポの車両保険は目一杯かけてた。

ただ、積荷が９９９・・・

>556
自分の車両使うって事は自爆？
なら自分のせいなんだから文句言っちゃ駄目よ。

>>553
あのカセットガス発電機はどうかと思うなぁ。
ガソリンさえ満足に扱えないヤツに発電機使わせようってのが不安。

車泊流行りで、そこら中でバィーンてやってるやつとか、
車内で運転しちゃうやつとか、サーキットにもよくいるが、
単に数十Wの電灯つけるためだけに回しちゃうやつとかが
激増しそう。

>>558
あれは「ガソリンさえ満足に扱えない奴」がターゲットって言うより､
災害用の備蓄など、ガソリンだと保管中に揮発劣化したりキャブが
つまったりしていざと言う時に使えないと困るからだろう。

>>548
大黒に週末に来てると稀に取締りがある。

>>547
それ古くないか？
ベンツのワゴン車(Ｖクラス）などが、ラゲージスペース確保する時は
シートを畳むのではなく取り外す構造(欧州じゃ普通らしい)なので､
国産の折り畳みに対して積載量が確保できない=それは非関税障壁と言う事で､
何年か前にシートの取り外しは出来るようになった。
ただし車検の時には付けていかないと定員減っちゃう。

>>542

いや、調べないよ。んなめんどくせー事やらないから。 ただちゃんと聞いた話を出しただけ。

>>559
三菱のとかは災害用とか銘打ってるが、ホンダのは

>>ガスパワー発電機「エネポ」は、アウトドアでいつでも手軽に
>>電気が取り出せる「どこでもコンセント」を商品コンセプトに
>>開発中の定格出力900VAの正弦波インバーター搭載発電機

ってことだから、現行のガソリン式が手軽じゃないと思ってしまう
連中にまで販路を拡大したいってことじゃない？

>>558
ガソリンはイヤと言うほど扱えるが
発電機ごときの為に携帯缶で買い付けたり保管したり
発火や爆発のリスクを負ってガソリン臭を嗅いで給油
したり、残ガスを揺すりながら帰る勇気はないから
使いきるように考えたり、最後に抜いたりするんだったら
安価で手軽なカセットガスを使いたいというのは
ガソリンを使用していた人々から欲した需要じゃないか？

>>563
俺仕事でホンダEU9i使ってるんだけど、恥ずかしながらたまにガソリン抜き忘れて
キャブ詰まらせるｗ

このモデルは燃料コックがないから、キャブのガソリン抜くの大変なんだよね。
一応、コックもどきとして燃料タンクの空気穴塞ぐようになってるけど、
それだけじゃキャブのドレン緩めてもガスが落ちてくる。

だから、バイク用品店でホースに噛ませるコック買ってきて後付けした。

EU9i買うときにガスモデルがあったらそっち買ってたかも。
仕事が電気設備管理屋で、全停電しての耐圧試験とか、保護リレー試験の電源として使ってるから、
使用時間も短いし。

エコスロットルは良いね。負荷が軽いときは回転数押さえてくれるから、夜とかでも使いやすい。

>>557

>>556自分の車両保険使うとか一言も書いてないし、文句も言ってないよな。

『積載物にも適用できる保険かけてても、万一の事故や盗難でも積み荷が999なんで、999の頭金くらいにしかならない』みたいな意味だろ？

>>565
EU9iって燃料コック無いの？
検討中だったけど、他のにするかな。

>559が全て、ｶｾｯﾄｶﾞｽ式の意味は。

ﾎﾞｿｺﾞﾏｿ元気〜？

召喚すんなwww

いーじゃねーかよ。
どーせ話題が無いんだから

呼んだ？(^･ω･^)

免停いつまで？

>>565
え〜　毎回ガソリン抜くの？
今まで一度も抜いたこと無いよ・・・
でもオーバーフローしたこと無いなぁ

>>573
５月までかな！
講習受けたら100日まで短縮できるけど受けない。

発電機で思い出した

こんな中古車を取り扱っている会社が有るんだが
ttp://www.chugoku-mdc.com/
この手の中古車って、用途が用途なので大出力の発電機やルーフエアコンが付いている
しかも年式の割りに距離が走っていない低走行車も多いので意外といけるかも


本文とは関係ないが、ちょっと気になった物
ttp://www.kyokuto.com/pg-mini/index.html

ボンゴマン、受けろよw

なに意固地になってんだよw

あと半年か、なげー。
そもそも講習うけたら、短縮ってシステムも、おかしいよな……！？
経緯は知らんが、どーせ天下りがらみで、作ったんだろうな。

なにはともあれがんがれ

ホンダのガスパワーは家庭菜園向けに売れてて今年の予想販売数以上は売ったみたいだね。
カセットボンベが何処ども安価で手に入るのが魅力だよな。所で新型ステップをトランポにしてる奴いる？

>>577-578
半年間自分の行った間違いを十分に反省しようと思う。


いや、お金と休みの関係でさｗ

短縮システムはやっぱり金が天下り阿呆の小遣い稼ぎなんだなー。
金と休みはなんとかならんのか？約半分になるんだから


仕事に影響しないか？

>>581
仕事に影響はないの。
今はチャリ通だからねぇ。

金がもったいないなぁ…
4万も飛ぶんだよ(´;ω;`)

>>582

我慢できるなら我慢すれば良い。
次に無茶したくなった時にセーブできるようになるよ。

今の間にボンゴを加齢にコーティングしまくるとか、単車のＯ/Ｈに金をつぎ込むのも悪くないと思う。

>>579
>カセットボンベが何処ども安価で

250g入りが１本100円くらいもするんだぞ？
ガソリンの４倍もするじゃねーか。

だからそれを安価と思う連中が買ってるんだろうよ。
コールマンとかのガスストーブで使うホワイトガソリンや、草刈り機用の
混合済みガソリンだって、GSで買うレギュラーガスと比べたらバカ高いぜ。
でも売ってるって事は需要があるわけさ。

扱いやすいのが最大の売りだろ。
コンビニでも売ってるし、手も汚れない臭いも付かない。
高いとか言うほど利用するヤツはガスパワーシリーズ買わないだろ。

>>574
オーバーフローは俺もない。
大抵は、エンジン掛かりづらくなる。末期になると完全に掛からない。

キャブO/Hすると、ちょこんとヒモ引っ張るだけで始動するようになるから、
掛かり悪めだったらO/Hをお勧めする。

>>583
たぶん我慢できるから我慢するよ。

フォークをＯＨする予定。
あとはボンゴのコンパネやらスピーカーやら内張りやらを変えようかなと

免停講習って4万もするのかよー…
どーせビデオ見てお役ごめんなカス官の偉そうな講釈を聞かされて終わりだろーな…

そんな講習受けるような事をしなけりゃいいだけｗ

>>579
>所で新型ステップをトランポにしてる奴いる？

先日契約したが、納車は来月下旬だわw　
年末年始にトランポ化にむけてあれこれやるつもりだったんだが。

講習受けてきたこと有るけど、対応はかなり丁寧だった。
お客様って感じでｗ
警察を定年退職をした年寄りばかりだったな。

最近捕まってないんでよくしらんが、免停講習ってそんなに金かかったっけ？
ひょっとして罰金ばっくれるつもりか？

講習うける気すら起きないやつは法令順守の気持ちが無い奴だから、規定通りどころか逆に伸ばしてやったらいいのに、と俺は思う。
そんな奴に自分の子がはねられたらタマランからな。


麻雀でも競馬でも、通りいっぺんの事しない奴はツキが落ちる。
いかずに歩行者殺したら、悔やんでも悔やみきれんぜ。
悪い事はいわん。
講習受けとけ。

法令順守とか書くと反発する奴もいるかもしらんけど

一旦停止をよく守るやつ、普通に守るやつ、まるっきり無視の奴を捕まえて、
毎回サイコロふったらどうかって話でさ。
リスクを誰が取るかって話でもあってさ。

交通事故で人が死んだり、逆に人殺しになったりってのが身近に出てこないと分からないかもしれんがな。
それなりの期間生きてりゃたぶん誰か死ぬからそのうち分かるようになるよ。

何コイツ？

あぁ、講習受けてもらわなきゃ困る天下り先のクズか。

>>593
もちつけ。短縮講習の話だ。

>ひょっとして罰金ばっくれるつもりか？

なんでそうなる

講習受けたら身近が死ななくなるらしい

押し付けんなよウザいな
免停短縮しなくていいんなら講習受けないでも何の責任も発生しない
不幸自慢は余所でやれ

なにわともあれ違反はだめだお！！

半年も免停になる(本当は免取一年)だけの事をしたのは事実だからさ、この半年間反省するよ。
次乗るときは安全運転で、かっ飛ばしたい時はヤッターボンゴでサーキット行きます。
荒らしてしまったみたいで申し訳ない。

>>593

>麻雀でも競馬でも、通りいっぺんの事しない奴はツキが落ちる。


なんじゃそりゃw

>麻雀でも競馬でも、通りいっぺんの事しない奴はツキが落ちる。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣＼
　　　　　　 .__　,.　 -‐‐-　., 　 　 　 |　あ　　そ　|
　　　　　　{;:::)-､　　　　　 ､.>'::ヽ　 .!　り　　ん . |
　　　　　　 ゝ::/　/(　 ,ｲl!　ﾄ:::::::/　 l　え　　な　.|
　　　　　 /:|!::|-,/- ヽ(　|;-ﾊ} ::||::ヽ !　ま　　オ　|
. 　 　 　 ヽ:|-'-､-,-　　-､-,-7'.|'"´..l　せ　　カ　.!
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流れぶった切るけど、先代ノアにカブ載せたことある人いる？

セカンドシート外さずに載せるのは無理だろうか？

俺1回30日食らったけど、講習でグロい交通事故の死体とかが映ってるビデオ見せられると
講習経験のある友人から聞かされて、グロ耐性のない俺はその理由だけで30日免停受けたｗ

だって、画面から目をそらしたり、目をつぶってると、見ろと怒られて強制的に見せられるらしいし。

>>593
ツキが落ちるとか頭悪い。

頭悪いっていう評価の仕方も、はっきり頭悪いよね。

いや、簡潔で実に的確な評価だと思うぞ

ところでボンゴマン
車で免停なったんだっけ？
バイクでだっけ？

>>604
ルシーダの二列目を一番前までスライドさせて斜め積みでギリギリだったから、ノアなら二列目は外さなきゃのらないな、間違いなく。

>>609
バイクで！
車の時はありえないぐらい安全運転よｗ

>>604
2列目たためば載る

>>610
ﾄﾝ。
セカンドシート思いっきりずらせば何とかなるかと思ったけど、やっぱ外した方が
無難みたいね。

>>612
俺のノアはセカンドシート折り畳めないので……。
後期型は出来るんだっけ？

ボンゴブローニィが欲しいなぁー　　　　　新車で。

セロー、サンバー、ボンゴブローニィで鹿コンビとか決め込んでみたいな

>>591
是非ここでレポよろしく。
問題はあの穴をどうするかだな。シートで「フタ」してもグラグラだし。
オリジナルのままじゃとてもトランポにはできないよね。

>>607
妥当だろ。もっと頭良い評価あるならぜひどうぞ

>614
ブロ乗りが来ましたよっと。
ブローニィは本気で乗りたいと思ってる人にしかお勧めできない。
金無いからやむを得ずとか、とりあえず繋ぎで…なんて軽い気持ちだと後悔するだろう。
わしにはもうコイツ以外は無い。人か車か、どちらかの最期まで乗ってやるんだ。


…ワイドミドルでキャンパー仕様な200系欲しい、とか思ってないもんね

>>617
金が全く無い
走るシーラカンスに乗ってみたい
マツダ地獄？是非お願いします

の三点が主な理由。

別に現行キャンターが欲しいなんて思ってないからな、別に。

…ようこそ、いらっしゃい。


まぁ廃や伽羅がありきたりでツマランとか思ったからブロな訳で、
それこそガッツやアトラス、エルフUTなんかも選択肢には有ったんだな、一応。
でもさすがに、そこまで思い切った選択はできんかったw

買うなら敢えてのダブルタイヤ車にでも挑んでみようか…高床なのが玉に瑕だが。
どうせ積むとしてもセローかGSRクラスが良い所だろうし、そもそも乗せそうなのは原付ばかりだしな。DioとかカブとかNチビとか。
寧ろトランポの方をバリバリに弄り倒してみたいもんだ。

ネットで探しても、ブローニィを弄ってる奴は意外と居ないんだよな。改造するとカッコ良さそうなのに。

エルフUTは玉数少なくね？今まで走ってる奴見たこと殆ど無い。
同じいすゞのビギンよりはまだ多いと思うけど

低床ならYZ125とかWR450Fとか、サス縮めずに乗りますぜ。
まぁトランポとしては「乗って当然、乗らなきゃ不便！」で、乗って当たり前なんだろうけど。
高床はカートとかには便利らしいけど、バイクであえて選ぶのはどうかな…
スクーターもミラー無いとか外すなら別だけど、低床ならそのまま乗るだろうし。

で、実際弄るには情報と社外品が無さ過ぎっす。
カスタムつーよりは便利に、快適に、、、実用車的な弄り方になっちまう。
ホイールはキャラバン辺りので履けそうなのは有るみたい、
というか今履いてんの日産純正のメッキ。

…WEBサイトでブロ弄り公開してますが、何か？

お前等ｗｗｗ
楽しそうでいいな！

>>621
探したらあるわあるわ。前言撤回。
ミラー外せば何とかなるなら、マジでやっちまおうかな。
低床の方が勝手が良さそうだし、薦められるだけの訳が有るって事なんだな。


つかダブルどころかブローニィ自体持ってる奴俺の周りには余り居ない。ボンゴならよく知ってる奴が居るが。
問題は、ブローニィは減価償却の終わったような奴だと15万キロ余裕で超えて、低走行だと意外と高めだったりする事か。それでも60万出せば何とかなる事が多いが。

いっそ金貯めまくってマツダに突撃してくるか。

ブロを探すなら3.0DTを探すんだ
あれはパワフルで速い
ただ室内も爆音

了解。3,0DTか。了解

俺もほんとはブロ探してたよ…
でも現れたのは…(´;ω;`)

MAZDA濃度が上がって参りました、、、上げたの俺かｗ

俺は2.5Lノンターボで充分さ…

>>626
大丈夫、全然イケてる。

MAZDAとSUZUKIは親和性があると思うんだ俺は

トレーラー牽こうと思ってる俺よか、あえてのボンゴ乗りの方が変態に見えるｗ

トレーラー+ボンゴなら変態度さらにUP！

どんだけ〜ｗｗｗ

ボンゴって、今買える新車の中で最も古いモデルなんじゃ？
エンジンとかは排ガス規制に合わせて新しくなってるけど。

次点で、セドリック営業車(Y31)あたりが続くのかな。

タウンエースが自滅したから相対的にボンゴの価値は上がったと思う

ブローニイは全開ノーブレーキで擁壁に突っ込んだ様な顔はなんとかならんのか？

>632
>次点で、セドリック営業車(Y31)あたりが続くのかな。
それ買える？個人で。
ｸﾙｰってのもあったな

軽箱よりましなんでしょ？ボンゴ

>>636
ジャストローより軽箱のがいいとか思ってる…
まぁ載せる物によるのかな。

>>624
ボンゴに3�gターボなんてあったっけ？

キャラバンなら3,0Diが有るね
ハイエースも有ったっけ？

>638
確か昭和製だったかな平成に掛かってたかも

>>640
昭和に3000DT積んだボンゴって、どんなオーパーツだｗ

平成に追加された3000もNAだよ？

>>639

200系後期のＤは3000ターボ。もちろんインタークーラー付き。
100系でも特装やワゴンに使われてた1KZは3000(インタークーラー付きターボ)だしバンの5L(ゴーエルって形式だぞ念のため)も3000。コイツにはターボないけど。

>>642
100系ハイエースも1KZ積んでたんだ。ウチのグランドハイエースが1KZだから、あのエンジンは嫌いじゃない。
ただ、ガスケットが弱いとか何とか言う噂が有るんだよな…

>>635
スレチだけど、買えるよ。ただし、プロパンガス仕様のみだから買うには覚悟がいるが。
航続距離が短い上、スタンドが少なく、24時間営業の所も少ないので、長距離出かける
ときは厳しい。タクシー向けの、プロパンスタンドマップがあったと思うので、それ必携。

クルーはもう生産終了してたはず。RBエンジンだったから、RB26に積み替える変態もいたね。

ミニバイクを積むとして、タントやパレットってどうですかね？
室内長や室内高見る限り助手席倒せば楽勝な気がするんですが
むしろカウルの無いNK位なら、ファンカーゴのように積めば乗りそうな気がする寸法に見えるんですが

ミニバイクしか乗せないつもりなんで、乗るなら実用含めて1BOX以外が欲しいので
ミニバイクだとフィットや旧デミオやスイフトにも(無理やり)積んでるのを見ると、このサイズがあれば余裕そうな気がするのですが

エイプを軽トラで運ぶ場合ですが、バイクはどの方向で積んで固定するのが良いのでしょうか？
車と同じ向きでバイクも真直ぐ積むのか、車の向きと十字になるようにバイクは横に積むのか、それとも斜めに積むのか…
あと固定する際、サイドスタンドに大幅に負荷が掛かるような固定の仕方はやめたほうが良いですか？
木片なんかでスタンドをかさ上げして、バイクを真直ぐに近いようにして固定したほうが良いでしょうか。
レンタカーで運ぶ事になったのでアドバイスいただけたら嬉しいです。
平地の国道を２０キロほどの運搬です。

>>646
車と同じ向き、サイドスタンドは使わない

サ、サイドスタンド使わないんですか？
すると、バイクはどうやって立てるんでしょうか？
センスタありませんし、メンテナンススタンドも無しです。

タイダウンで立てろ

>>646
まぁその条件なら、よほど醜い積み方しない限り大丈夫とは思うがｗ
俺が軽トラにバイク積む時は、いつも左前の角にフロントタイヤを当てて、
ロープならまずそこでタイヤを固定（タイダウンだとやらないけど、やった方が
確実に安定する）。
んでサイドスタンドを出した状態で、後輪を右側のアオリ板に当てる。
もうこれでほとんど固定されちゃってるので、後は軽くハンドルを引っ張って
固定すればOK。後輪をアオリに縛ると更に強力。
サイドスタンドにはあまり荷重がかからないように、左右のハンドルの引き方で
調整してる。ただしある程度荷重がかかってないと、浮き気味になって安定しない。

>>648
もうこれでよくね？
http://pds.exblog.jp/pds/1/200805/28/15/f0136815_2135638.jpg

>>650
タイヤを直接固定というのはわかったけど、その他は良くわかんない。
そういう固定方法や素人はよくやるけど、プロのバイク屋や運送屋はまずやらない。

>>652
＞プロのバイク屋や運送屋はまずやらない。
プロのやり方がわかってるんならそのままやりゃいいじゃん。
素人が１〜２台積むんならどんなやり方でもOK。
要は倒れなきゃいいだけ。

バイク屋がやってたのは>>650とほぼ同じだったわ。
荷台左前の角にハンドルを左一杯に切って当て、後輪を右に振ってアオリに当てる。
んで左グリップからタイダウンでサスを縮める方向に引っ張る。
んで、リア周りのサブフレーム辺りから左右に引っ張る。
左に引っ張るのは軽めにしてスタンドに負担掛けないように。
右は強めに引っ張ればサスが沈んで安定する。
原付一台積みならこれで充分。

でかいバイクや２台積みならフロントタイヤも固定、グリップの代わりにステム辺りから引っ張ったり。

>>645
ボンゴフレンディーとかどうよ

>>652
そうなん？
それならプロの積み方って奴を教えてやってくれ。
俺は上に書いた方法しか知らないんだよ。
まぁこれで大から小まで積んで来たからそんなに問題無いと思ってるんだが。

ちなみにサイドスタンドがあるなら使った方が、スタンド無しよりタイダウン弱目でも
安定すると思うわ。トライアルマシンみたいに華奢なスタンドなら使わない方が良いがね。

色々アドバイスありがとうございます。
大変参考になります。
とりあえず、>>650さんと>>654さんのやり方が分かりやすく、
素人でも簡単かつ安定した固定が出来そうなので挑戦してみます。

>>651さんのはなんか道路交通法とか引っ掛かりそう…

イメージができたので、上手くやれそうです。
ありがとうございましたm（＿＿）m

スマン、ものすごい基本的なことなんだが、ココで言う右左は
クルマを後ろから見た状態での右左で良いんだよね？

要するに前輪を当てるのは助手席の後ろ側ってことでおｋ？

おk

ほしゅ

う

ここではボンゴは人気がないのですか？

ｸﾘｰﾝﾃﾞｨｰｾﾞﾙが載ったボンゴが良さそうに思います。

このクラスだとタウンエース＆NV200だと思うのですが、どちらもノーズ有りで広さはボンゴの方が有りますよね。

人気が無いどころか大人気
ただ、基本設計がちょっとだけ古いからな…

予算と置き場が有るのなら、ロング仕様のブローニィ

本当に大人気かなあ？
基本設計が20年以上前の車ってこともあり、
荷室だけじゃなくて、キャビンの快適性や運転のしやすさ等々
一度ハイバン経験しちゃうと戻れないよ。
おれは夏場ケツが熱くなることが一番辛い。
ブローニィとの比較だけどね。

このスレでは比較的大人気じゃね？
確かに、俺も買うのならボンゴの新しい奴よりは100系ハイエースか23系キャラバンの方を選びそうだ。

格安で走行5万程度ならボンゴを選ぶだろうけどな。

クリーンディーゼル載ったやつは
点検と純正OIL交換とをディーラーでやって貰っていないと
マフラー詰まったとき保障してくれない
商業利用だと1年くらいで詰まるので中古車屋がこまってた

ボンゴは使い勝手がいいけれどあまりにも古すぎるよ。
ちょこちょこマイチェンしてるとはいえ、あれを新車で売り続けるマツダはどうかと思う。

あれで衝突実験クリアしてるのが信じられん。
しかし売ってる以上、要件は満たしてるんだろうな。
あれがいいなら100系ハイエースだろうがE24キャラバンだろうが、
大丈夫と思えるんだが。

このスレ限定ボンゴ人気はボンゴマンによるものだろ。

ときに先日、新型バネットの実車見たんだけど、個人的には
なかなかいい形に思えた。
フルサイズオフだとしんどいかも知れんが、ミニバイク位なら
結構いけるんじゃなかろうか。
ttp://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/index.html

>>669
ｵｲﾗも今日高速のPAで見かけて、結構ｶｺｲｲと思った

エクストレイルのディーゼル積んでくれんかな・・・

NV200にリットルNK積んでる漏れ・・・
更にフルサイズモッサー買うか悩んでるｗｗｗ

>>668
実は若干インチキしてる。確か100系末期やキャラバンも同じ手を使ったはずだけど。
さりげなく積載が1000kgから1250kgに増えてるでしょ？
積載増やすことで衝突基準が緩くなるというマジック。

どうして商用車のバンパーはグレーなのか…

んなもん塗ればいいでしょ。

>>673
低コストで作るためと、擦っても傷が目立たないからだろ。


商用車にも塗ってるバンパーは多いし、乗用車でも低グレードには樹脂バンパーむき出しのもあるけどな。

トランポリンのすれはここれすか？

‥‥‥

ラダーの代わりに、アオリ板はずしてラダー代わりにしてる人をネットで見たんだけど、ちょっとした工具で簡単に外れるの？　レンタカーで借りた軽トラでそれやったらやっぱまずいかな？？

やめとけ
怪我してもしらんぞ

つーかレンタカーでそれをやるなんて鬼か

>>678

まず人としてどうよ？

長さも短いし使いにくい。ラダー代が惜しいなら足場板使え。安いしな。

アオリなんて短いし、強度ないし滑るｗ
自前でラダーに使えるようにアオリを作ったんだろ。

>>675
擦ったときの修復は無塗装バンパーの方が困るんだよな。
塗装バンパーならパテ盛り部分塗装で直るけど、無塗装の場合は交換か
パテ盛りしてバンパー全部塗るかになっちゃう。

しかし、ハイエースのハイブリッド車が出ないとこ見ると、やはり耐久性に問題あるのだろうね。

↑それは値段の問題。
会社は、月々の燃費が多少良くなるより導入時のコストの方が重要だから

>>685
導入時のコストじゃなくて、トータルのコストだろ。
導入から償却までに、導入コストの差以上に燃費で差が
出るようなら選ぶ事業者も出てくるよ。

企業は導入コストで考えるからな。そうじゃなきゃ、リースで借りるかしかない。

ハイエースハイブリ買う位なら、喜んでバネット3台にするだろ

だから重量車には現在のモーターハイブリッドは意味がないと何度言えば分かるんだお前らは。

少しは頭使えよ。

プリウスバブルで新たにハイブリッドを作る余裕がないのが一番の原因だと思う
トヨタのＨＶシステムは車種ごとにかなり設定が違っていて容易に流用できない
Ｆ１撤退したからその金と人材を開発に回せば１１年以降に出る可能性はある

>>688
エアロスターとかキャンターとかには有るが、ああいうのはエコな企業のイメージをアピールする道具としか…

ｴｺなぞｸｿ喰らえって最近思う。

同意

>>688
クロネコもハイブリッドのトラックを走らせてるんだよ。
おそらく「我が社はハイブリッド車を走らせてます」ってくらいの
意味しかないだろうけど。

エコカー補助金なんてのがまかり通る世の中だから

エコな自分をアピール(笑)って感じだな。機構的には面白いんだが。
エンジンが発電専用で、しかも2tやマイクロと共用ってのは凄いと思うぞ

ノンステならバイクも載せやすいし、是非一台欲しい所だ。ただ4000万以上だからなー

新しい車はエコだからね！


に、通ずるものがあるようにしか思えん。

確かにエコは新たな価値観だよ。
技術、デザイン、価格競争、いろいろ頭打ちしてきた経済への子供騙し的な価値基準の提供。エコである事がまるで価値があるかのよう
でもただそれだけだよね。地球の為とか笑わせるんじゃあないよ
資本家は自分の首をくくるロープまで売るとは言うけど、
地球も売っちゃったね

しかも日本存続の道さえ売ってる。
いろんなものが海外に金を払って教えてやってパクられて日本ブランド涙目。
で、収入が絶たれた日本の末路は衰退のみ。

ハイエースへの積載時に、ラダーを一番安定させる方法ってどんなでしょう？
ラダーレールフックと爪付きラダーが確実なのかな？

それが一番確実かと。

以前はベロ付ラダーがスマートでいいなぁと信じてたが、
ラダーが外れて落車した現場を見てから考え変わった。
フック付けるのめんどいしカッコ悪いんだけどね、安全第一。

ベロ付きでも外れるもんなの？

タイダウンベルトで固定すればはずれないよ

おれはフックもベロもないラダーだけど、バンパーの上に乗っけてる。
もちろんバンパが傷つかないようにウェスは敷いて。
あと外れないようにリアゲートロック用のフックにヒモで結んでる。

ベロもフックもない木の板使ってるけど外れたりしないぞ。
降ろす時に下げながらフロントブレーキ握ったりしない限り大丈夫じゃね？
もちろん安全策を講じるに越した事は無いとは思うが。

俺も足場板w。

エンジンかけて登らせてるヤツが飛ばす事はあっても、自力で押し上げてるヤツがズラしちゃう事はまずないよ。

ハイエースとかなら荷台も低いから特に気にしてない。
農協で買ったツメ無しラダー使ってる。

軽トラの荷台高だとちょっと神経使うかな。2tとかはちょっと勘弁。

2tに使うラダーって長さどれぐらいあればいい？

>>706
荷台の高さの３倍ぐらい

ロードバイクなら3.5倍位必要だな。

おばあさんを轢き殺してしまいまして…。夜だったんですよね、あたしは久しぶりに車が
　返ってきて、友達の家に遊びに行ったワケです。帰りに対向車線が結構渋滞していた様で
　（車でかけてたジンの『雷音』を熱唱してたので見てなかった）渋滞していた車の間から
　おばあさんが出てきたのです。即死です。せっかくの車が台無しです。もう、免許取り消しです。
　ちくしょー！！
残念なのが、事故を起こした時はめちゃくちゃ反省していたのに、３ヵ月も経った今となっては、
　ぶっちゃけ反省の色も無いのです。いつか原付の免許でも取りに行こう。今度は轢かれる側になろう。

なにニュー速の馬鹿女スレからコピペしてんの

ソースがばれるほど格好わるいものはない

合コンいてくる(`･ω･´)

>>712
がんがれ！ギャルをうｐ！

今帰りだ…

良い娘はいたけど…アドレス聞くにはいたらんかったし先帰っちゃった(´;ω;`)
楽しかったからいいけど〜

12時間も何してたんだ？

日記じゃないんだぞ
せめてこの板と関係のある話を

ボンゴの中で押し倒し、腰に手を…
まで読んだ。

>>716
ごめんなさい。
やめときます。

保守みたいなもんだろｗ

>>718
名前でふいた

部品交換会とかで出品物よりトランポをジロジロ見てる俺。

>>721
見る見るｗｗ

サーキットに行くとついついキワモノトランポを探してしまう俺。

ｵｻｰﾝの俺から見ると、最近の若い衆は皆、いいトランポに乗っとるの〜。

>>724
フルローンか親の金

実家から通勤してるから手取り25万しかないけど
バイクとトランポ併せてローンで毎月10万払ってるぜ。
その他ボーナスやらの手当てが改造費。

トランポでサンバーバン買った
現行型のあのフロントどーにかならないものか…
すんげー格好悪い

>>727
僕のボンゴと交換しようか？

ﾊｲﾗｯｸｽｽﾎﾟｰﾂのｴｸｽﾄﾗｷｬﾌﾞをトランポにしてる方いませんか？ﾓﾄｸﾛｯｻｰ乗せたいと思ってるんですが。

筑波でファンカーゴにドカのモンスターを積んでるつわものが居たぞ！

助手席と後部座席を取っ払って、斜めに積んでた

知り合いがこの前フリードにオフ車積んだようだ。

積めるんだ…。

自分は来年にはオデッセイにMXハウラー装着予定。

MXハウラーも考えたんですが、横にはみ出しそうじゃないですか？法的にOK？

>>732
アウトだと思うよ。メーカーWebサイトにも
「注意事項：バイクが車幅よりはみ出さないようにして運行してください。」
って書いてあるし。(その割には商品の装着写真、思いっきりはみ出してますけどｗ)

5ナンバーサイズにフルサイズのオフ車積もうと思ったら、前後のタイヤとフェンダー外す
ぐらいしないと無理なんじゃないかな。

>>732,733
車幅はミラーまで含まれるのであれば大丈夫かな〜と言う感じです。
ただ、フロントホイールは外しますが。

問題といえば長さの方な気がしますが･･･こっちがアウトな気も。
捕まったと言う話は今まで無いらしいですが、少々微妙です。

長さは問題ないよ
長さで捕まるなら長モノ詰んでるトラックはことごとく捕まってるよ

長さ方向のはみ出しは赤布をぶら下げて・・・

>>732
ナンバー隠れるのは今は結構取り締まりシビアだよ

ナンバーとウインカー等がみえてれば、多少のはみ出しは、大丈夫だと思うけど……。

全長は10％までおk。
横の張り出しは絶対ダメ。

縦に積めばいいのに

縦っていえば、セダンの屋根に縦にきびって走ってた車の動画思い出すな
途中で落ちるやつｗ

きびって？

結んでの方言か？w

いよいよ正月休み。
こないだ買ったハイエース(ＤＸだが一応1ＫＤ)の床張りに着工するぜ。


楽しみなんだぜ。


でも寒くてガレージ締め切って薪ストーブ全開(っつか燃やしまくり)でも、なかなかあったまらないんだぜ。
ボンドも硬化してくれるかどうか不安なんだぜ…orz。

>>744
この寒い時期に床張りとは漢だな。
がんがれ。

もう正月休みでガレージ持ちってだけでﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ。
床張りｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>744
フロアの防振、防音はケチるなよ
後回しにすると床剥がしたりで大変だからな

>>744の人気に嫉妬ｗ
頑張れ〜風邪引くなよ

>>744
締め切りすぎて一酸化炭素中毒にならんようにな

>>744
いいよなあ
wktkが伝わってくるぜ
経過報告もよろしくな

知り合いのバイク屋がハイエーススパロンにバイクを6台積んでて驚いた。


誰かキャラバンのスパロンのインプレを聞かしてくれよ。

>>739
警察に届出だしたらOKだよ。
少しは勉強しようね。

新規格のエブリィにＤＲ−Ｚ４００ｓは乗るんだろうか
スズキ同士だし乗らないなんて事は無いはず・・・

>スズキ同士だし乗らないなんて事は無いはず

釣り？

ちょっとしたネタくらい楽しめ

結論から言うとハイルーフなら積める

助手席はずす？

RMXは後席外せば積めたよ。

スズキもホンダもさぁ、2輪メーカーなんだからトランポ改造可能な軽箱作って
くれりゃいいのに。といつも思う。

ホンダは以前参考出品してた
アクティのトレーラー出してくれないかなぁ

today+モトコンポって有ったような・・・

>>760
それは某漫画のお話しｗ
実際にはTODAYにモトコンポは横積み出来ない。

初代シティ＋モトコンポが公式の組み合わせ。

>>759
あれ良かったよね。
評判も悪くなかったし、出すとすれば200万以内で出るはずだったらしいよ。

Fit＋NSR50ならサーキットで見かけた

>>755
Ｆホイール原付にするとか？
縛って縮めてはちょっとなぁ・・

クロスロード＋NSR50も見たことある

誰かＳＰＡＤＡ＋スパーダやってくれ。

いや、ここはトゥデイにトゥデイを積んでくれ

ビートにビートだろ。JK。

ＮＳＸにＮＳＲはどう？

>>764
フォーク縮めてバイク入れるの嫌なんですか？
車内でタイダウン外してフォークを開放してやればいいじゃない。
バイク出す時も、ラチェット式のタイダウンなら狭い車内でもフォーク縮められるからいいよ。

>>764
そんなもん工夫やコツ次第でいくらでもそのまま積める

文句垂れるだけで自力で考える気が無いなら
迷わずハイエース買っとけ

ハイエースは俺にはまだはぇーっす

ならばブローニィだ。

200ハイエースは100に比べて
＋上部絞り込みが無くなって荷室が広くなった
＋ワイドボディが選べる
−前席が狭くなった

くらいの認識なんだけど、やっぱ年式相応に200の方が色々と進化してるの？
仮に100の新車が手に入るとしても200を選ぶ事になるのかな

このタイミングでアク禁解除かよｗｗｗｗｗ

そうそうハイエース買えば
なんの苦労も無く大概のバイクは積める
ラダーで乗せるコツさえ掴めばの話だけど
最初は無理せずハイエースから始めよう
大は小を兼ねるって言うしさあ
間違った事言わねえからまずはハイエースから始めようよ
中古であればグレード気にせず
100系で10万程度〜
200系で120万程度〜
200系新車であればDXガソでコミコミ230万円ってとこか
ディゼルならそこに50万円上乗せ
SG-Lガソならそこに50万円上乗せ
ディゼルならそこに50万円上乗せ
結局SG-Lディゼルでスッピン330万円にもなる
お高い商用車です

質問！

長時間サスをタイダウンで縮めるって良くないの？
いつも前日に積み込んでフロントをガッツリ縮まるようにタイダウン掛けちゃうんだけど。
皆出発直前にタイダウン掛けて到着後にすぐ緩めてるのかな？

>>777
縮めるのもよくないけど、運んでるときの縮んだ状態での、上下運動が
おもいのほか負担が大きい。
現地についたらＦフォークから油漏れしてた事があったorz
自分はＲを主に沈める感じでタイダウンかけてるよ。
Ｆフォークストッパー使えばいいかもしれないけど、そこまで頻繁に載せ
ないからもってない。

>>777
長期に圧力掛け続けるのはあまり良くないんじゃないかな？
俺は上から宇宙人を両脇で抱える感じで吊ってますよ。

>>778>>779
ありがとうです。
やっぱりストレス掛けるのはよくないよね。
フロントチョック（？）使ってステムから斜め前にある床のフックにタイダウン掛けてる
んだけどかなりスプリング縮めないと移動中に落ち着きがないです。
リアのバネ上にタイダウン掛ける所もなく困ってたんだけど天吊りが無難だろうね。

ググってみたけどフォークインナーに取り付ける物以外で汎用のフォークストッパーってないもんだねぇ。

そんなもん、ホームセンタで2x4の端切れでも買って来て
適当な長さに切ればいいんじゃないの？

俺もフォークやリアサスに負担掛けたくないから
タイダウンを8本使用して固定していたけど
やはり安定性で言うとサス沈めて3本だけで止めてる方が良いのかなと思う

今の所ロードは8点止め
モッサーやミニは下から3点止め

ワンボックスで天井から引けば、ちょっとサス縮めるだけで十分安定するよ。
タイダウンをハンドルにクロスしてかけると更に良い。
モトクロッサーだからってのもあるけど、フロントチョックとかでフロントタイヤを
決めておけば、多少グラグラしてもあまり問題無いし。
最近トレーラーに積む機会があったんだけど、久し振りに下から引いたら
思ったよりサスを縮めないと安定しなくてびっくりしたわ。
あれならフォークストッパー欲しいかも。

ワンボックスで壁に押し付けて天井の角から引けば、
タイダウン１本で余裕だな。

>>780
「フォークストッパー　自作」でググれば

Ｆフォークを真横から、フレームを斜め前下に＆リアスタンドで全く問題なし。

hosyu

ヘルメットを3個場所を取らずに置ける良い方法有りますか？
車に棚を置いて、3個縦に積めば場所を取らないのですが
棚が不安定で走行中倒れそう・・・
固定すると邪魔な時外すのに時間が掛かる・・・

とりあえず
ひとつは自分が被ればOKとして

タイホされて良いレベルですねｗｗｗ
もうちょっと良い方法は無いでしょうか？

ヘルメット被って運転してる人を罪人扱いしてるやつに
教えることは何も無い

屋根の上に乗せれば？

>>778
移動中に上下動の有るような積み方がそもそも間違っていないか。
>>780
長期に縮めっ放しにするのならともかく、F、Rとも移動のために縮めるのは
なんら問題がない。
ストッパーを作ってるメーカーですら、自社のレーサーには使用していないしな。

ヘッドレストの足に結んで後ろ側に吊るす。

これかよ

http://www.youtube.com/watch?v=hRp3Roz6grk



ところで、キャラバンがフルモデルチェンジして5代目になるらしいね。
ナローボディしかないけど、スパロンは4.99ｍで軸間距離が2.8ｍ弱あるのが良い。
ハイエースは4.6ｍ（ワイドはバンパーが長いだけで4,8ｍ）で軸間2.5ｍと
巨大なスパロンワイド（ディーゼル四駆無し）しかない。


フロントホークはそんなに負担かからないぞ。
コップに水を入れて走ってもたいしてこぼれない車で、
人が跨ってない状態なのに。
トランポに積んだくらいでオイル漏れしてたら、通常走行なんて出来ない。

>>791
スーパー7とか乗ってる人でフルフェイス被ってる人居るから、
法律には抵触しないんだろうね。

普通の車でやったら間違いなく変態だけどｗ

フルフェで電車とか。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8933003

＞＞788普通に床に置いてるけどな
荷物が多い時はバイクのメットホルダーに引っ掛けたり、ハンドルに引っ掛けてゴムバンドで縛ってるよ

ヘルメット3個だろうが4個だろうが、というか荷物なんて全部
バイク積んだ後の空きスペースに押し込むのがデフォですよ。

…ですよね？

皆さんレス有難うです
メット被って車の運転は犯罪じゃありませんが
流石に怪し過ぎますよね、不快な思いさせてスマソ
>>792屋根は雨の日も出掛ける事有るので・・・
>>794>>798ヘッドレストやバイクに引っ掛ける事は考えていませんでしたイイ方法ですね。
>>799今現在その方法で押し込んでいて、スライド空ける時落ちてこないか心配です。

トランポいろいろ比較
ttp://f50.aaa.livedoor.jp/~makky/trnp_back_type.htm

この手の情報が欲しくていつもROMってるぜ

>>801
ミニカにのせてるのわろたｗｗｗ

軽のトレーラーは積載200キロまでなのか
ジムニートレーラーを考えてたがオフ車くらいしか積めないな〜

>>804
ｼﾞﾑﾆｰ海苔だが350kgで連結検討取ってるよ。

あ、ﾄﾚｰﾗｰは白ﾅﾝﾊﾞｰね。

>>804
総重量の問題はあるが、軽トレーラーの最大積載量は
350kgまで。

19年　廃盤　S-GL 22000km

フロント前周り、ピラー、ルーフピラーやってる事故車
推測するに結構な事故だと思うんだが、クランプ咥えた跡等残っているけど
綺麗に直ってる・・・
110万なんだが多分買う
いや、「俺しか乗らんし・・・バイク運ぶだけだし・・」とかで無理やり妥協点を探し出してるｗ

IYHの後押しが欲しいのですね？

人が死んでてもおかしくないくらいの車両じゃね？
不吉。

中古車だと試乗難しいけど、試乗して最低限真っ直ぐ走るかと、
ABSが効くまでブレーキ踏んで、変な挙動しないかだけは確かめるな。

修復車の中には、一見真っ直ぐ普通に走る車でも、フルブレーキすると
ハンドル切ってないのに何故か同じ方向にスピンする車とか有るから。

鉄は一度曲がると、曲げ戻してもまた曲がろうとするし。

いくらシャシー入ってるボディーでも、ピラーやってる車はちょっとな…

ﾎｼｭ

ところで正月休みに床貼りするっていってたのは無事完成したのかい？

オフロードバイク乗ってる人の間では、昔からサンバーはトランスポーターとして有名な車両だね。
現行のサンバー「トランスポーター」ってのは、単なる商用車として以外にも、そういう方向からの需要もある車だったりする。

>>815
ﾎﾟｶｰﾝ（AA略

スバルが軽やめるけどサンバーも無くなっちゃうのかね〜

>>817
その行を何度か読み直せば答えは出るだろ（ｗ

少なくともグループ会社のダイハツが継続生産することはない。

サンバーは残して欲しいと思うけどね。
オフセットで当たった場合は、ハイゼットより(ry

>>819
車が潰れなくても、会社が潰れてかけたんだから
仕方ないじゃないか。

仕事以外で飛んじゃった会社よりマシだが。

潰れかけるのは歴史の有る会社ばかりさ

ハイゼットが供給されるんじゃなかったか？

１人暮らしマンション住まいの奴ってバイクいじりどうしてる？

俺駐車場２台借りて一台は普段使いセダンもう一台はトランポ
（ライトエース）に工具とかフレームとか部品類ほぼ全部積んで
エンジンＯＨとかチューニングとか車のリヤ開いてそこで作業
してんだけど（原チャだから成せる業か・・）
他の人ってどうしてんの？

実家が一戸建ての人とかならこんな苦労しないんだろうけどなぁ・・・

バイク3台あるんで自分では弄らない。
時間がもったいなくて。修理に出してる間にでも違うバイクに乗れる訳だし。
弄るのが好きな人はまた別なんだろうなとは思うけど。

時間がある学生の時は自分でやってた(自分でやりなさいと工具渡されたりw)けど。


駐車場は1台分でそこに廃盤。車内に2台入れて車庫代わり。
駐輪場に1台。

>>823
素直に引っ越す。

趣味ってのは環境を整えてからやるもんで、無理するこたぁねーよ
自分のキャパを超えて苦労するのは、惨めなだけ

>>824
俺の場合ＫＳＲ１１０をイジってる最中で
やっぱボアアップだの６速ミッションだの快速パーツ入れると
トラブル出しのセッティングしてる最中は壊れるじゃん？
となると自分で弄らざるおえないっつーかなんつーか

>>825
バイクガレージ付きマンションなんて超レアだぜ？

やっぱこれだな

ttp://www.redbaron.co.jp/touring/mansion.html

>>827
トランポに使ってる金を家賃に上乗せすればいけるかもだけど・・・
うーん・・

>>827
家賃10万くらい？
年間120万？ １０年住んだら・・・

オレだったら田舎に引っ越す、っていうか引っ越した。
トランポ（ハイエース、スパロンワイド）が余裕で入る
シャッター付きガレージ、バイク７台停めて、さらに作業スペース
もある納屋もついて家賃3.5万

まぁ、給料は半減したけど可処分所得は増えたから、
トランポも新車になったよ。

>>826
なんでバイクガレージ付きなんだ？
それって駐車レベルじゃねーのか

普通に自動車が整備できるガレージ付きか
専用ガレージを狙えば良いかと。

>>830

>>827←こういうやつ？
ガレージ付きってあんまなくね？
想像できない・・

思い切って車を廃盤超長1台にする。
普段用にアドレスV125でも買っとく。
超長でKSR110だけなら、ほんとにガレージになるんじゃね？
室内高さも1.6mあるし。

なんでバイクガレージ付きなんだ？

>>833
車でも駐車場付きはそこらにあるけど
ガレージってなくね？

トランポ1台ならキャンターのPG付でも欲しいな
独り身だから3人も乗らないし。

ああ、STかセローかGSRかカブ90で悩む。いっそ4台全部買うか…
衣食住の住以外やばい事になりそうだ。

>>832
今はマンションの敷地内駐車場にセダンとライトエース並べて置いて
ライトエースを頭から突っ込んで後ろにくっ付ける感じでバイク置いてる

てか考えに考えたんだけど、自分の中でこれ以外に方法がないっていうか・・
駐車場が平置き敷地内で尚且つ２台空いてるマンションを探すだけで限界だた。

ＫＳＲ飽きてきたし初心に戻ってＤＩＯ　ＺＸでも買おうかと思ってる最中だけど
ＨＰ探ると結構な人が自分でエンジンばらしたりしてるからそういう人って何処でやってるのかな？と思ってね

噛み合わなすぎて面白い

>>836
家の中とかガレージの中とか色々有るんじゃね？
露天でやってる人間は多いのかな？あまり居ない気がする。

ブレーキメンテやオイル交換など一日で終わる作業は青空ガレージでやってる
エンジンばらしたりする時は一〜二ヶ月貸しガレージ借りてる

今チョットchintaiで調べたら都内でも一軒家賃貸ありそうだ・・・
会社から近い所もありそうなんでマジで引越し検討します。

両親が一軒家住まいとかのブルジョワが裏山。

一軒家住まいだけどアパートでも借りて家を出たいと思ってる所存でございます。

ウチの車庫、長さと幅は何とかなるけど高さ制限でハイエーススパロンとか無理なんだよな。
いっそ庭に青空駐車しちまおうかな。でも雪降ると大変な事になりそうだし…

鉄パイとトタン板で庭の端にでも屋根作るとか？
雪で潰れそうだけどｗ

一晩で積雪1メートルオーバーとか良く有る事だからね、鉄パイプとかは絶対無理だ。
ドーム車庫の横に増設とか出来れば楽なんだが、多分それだけでもう一台バイクが買える値段になりそうだ。

200系用のラダーレシーバーってナローとワイド共用？

>>844
J-TRIPの？
多分共用。
買ったら差し込み部の裏側が錆びるのでグリスなど固い油塗っときましょう。
これで綺麗に使える。

サンバーにZZR1400積めますか？
運転席と助手席の間にタイヤつっこむ方法だととケツが収まらない気がします。
助手席倒して斜め積みでなんとかって感じでしょうか。
経験者もしくは目撃者いましたらご意見ください。

サンバーの魔空間なら飲み込めるかもしれんな
助手席外したり斜めにしたりして積む事になるだろうけど

隼はシートの間にタイヤ突っ込みだけで真っ直ぐ積めるようだけどZZR1400は未だ見た事無いな。

846です。　ありがとうございます。
なんとハヤブサは可能なんですね。でもやっぱ厳しいか。
そうなるとステップワゴンで幸せになる方がいい気が。

>>839
賃貸駐車場から50ｍ離れた部屋までキャブ持ってきて、ばらして
洗って部品変えて、また駐車場まで持ってって組み付けて…

ミニバイクのエンジンなら台車にのっけて部屋まで運べるかも。
やったことないけど

駐車場が砂利のとこだから、ねじを落とすとつらいんだよなあ…

誰かバイクガレージスレたてて〜需要無いかな

何回か立ったんだけど、すぐ落ちるのよこれが。

>>851
そうなんすね
某SNSのコミュもさっぱりだしなぁ

バイク置くのだって大変だってのに。。。

みんな苦労してんだなぁ。
田舎の山奥住みだけど、ガレージとか土地とかに苦労した事はないなぁ。


悲しいのはADSL止まりで、光が来るのは１０年先だとＮＴＴの中の人が明言しちゃったくらい通信インフラが酷い事くらい。

あっ、地デジ対応準備は終了してるのに、肝心の地デジ波も来てないんだった…。


都会の土地持ち、家持ちが勝ちだな、結局w

ンなことねぇよ、固定資産税バカ高いし

沼津に住んでるとテレビ東京が移らない・・・。

>>854
>ADSL止まりで、
それすら来ないISDNな地域もまだありんす。
docomoの方が軽く1Mでて早いというw

ライトエースすげぇ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=jPw22V89c60

>>856
つビック東海

>>858
ひどいw

>>858
最後のトランポ超ほしー！！

>>858
ひどすぎる

NHKもこれ位はっちゃけてくれたら
喜んで受信料払うのに

>>858
でかいモーターホームでライトエースと同じ勢いでコーナー回ってるがな

最後のヤツはバイク積めないのが難点だな。

またトップギアかwww

>>858
いまみてるが、こういうお馬鹿なことはアメリカのお家芸だなｗｗｗ
ひどすぎるｗｗｗｗｗｗ　レースというよりバトルロイヤルだなｗｗｗ

チェッカーふってるときの横転くそわろた。

こう言うのはジョンブルのお家芸だよ。恥ずかしい奴www

(今すぐ買い換えるとかって話ではないけど)
・ハイエース買う
・ピックアップ買う
・今の車(ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝ)にトレーラー付ける
…どれが一番安上がりだろう？

安上がりなのはトレーラーだろ。
ヒッチメンバー買っても20万で収まるよ。維持費もバカ安。
オンだとあまり関係無いけど、オフだと泥だらけのマシン積むのも気楽。
ただしバックは慣れが必要だし、ちょっと寄り道するにも駐車場がｗ
積みっぱなしで走る倉庫にするならやっぱハイエース。

>>869
やっぱトレーラーですかね

用途としてはSSを積んで峠・サーキットを考えててどうしようかな、と。
駐車場はコンビニに限定しとけば大丈夫そう…ただバックは確かに怖いｗ

まあ、慣れるしかないな。

>>9にもある通り商用車の1、4ナンバーと乗用車の3、5ナンバーでは
税金が違うので圧倒的に維持費は商用車の方が安くなる
毎年車検は面倒だけど仮にディーラーにだしても商用車は乗用車の半分ぐらいの金額なので心配無用
ユーザー車検ならば車検にかかる金額も商用車の方が安くなる
ただし保険は商用車の方が高い
4ナンバーは乗用車に比べ少しだけ高くなる程度だけど、1ナンバーはかなり高くなる
あとは高速料金だけど1ナンバーは知ってるだろうけど1000円適用外
あと乗用車でトレーラーを引いた場合は中型車扱いになり、こちらも1000円適用外
ということで維持費が安いのは4ナンバーの2〜3人乗りピックアップもしくは2〜3人乗りハイエース（自動車税が年間8000円）
次いで4人乗り以上の4ナンバーピックアップ、ハイエース(自動車税が年間16000円）

>>870
自分はハイエーススパロンで軽トレーラー牽いてるから、バイク
載せてない時のトレーラーはミラーで非常に見辛いんだわ。
そしてトレーラーってのはヘッド（牽く車）が小さくてトレーラーが
でっかい程バックが楽。俺のは最悪の組み合わせwww

でも困ったら一度外して人力で移動すれば簡単よ。
後は>>871の言う通り、慣れですね。
前に進んでる限り、運転はそんなに難しくない。
たまに忘れてるｗ

>>870
峠にトランポ？
レース車両を公道に持ってくの？
転倒を前提に公道を走るのもやめてくれよ。
公道を走る時は絶対に自走で帰るつもりで乗っておくれ。。

なぁ、これはどうしたら良いんだ？
http://image.blog.livedoor.jp/friend_go_777/imgs/a/1/a1c140cf.jpg

どこの国だよｗｗｗ

>>875
ワイパーはちゃんと立ててんだな

>>874
実際いるんだよな・・・峠にナンバーも保安部品も付いてないレーサーをトランポで
持ち込んで走るやつ。

ちなみに、レーシングカートが走ってるのも見たことあるw

まあ、峠が遠くて、トランポで公道仕様のバイクを持ち込むのなら良いけどさ。
まあ、そこでの走りは考えないとして。

>>874
>>878
チョコチョコ弄ってるけど保安部品付いてる普通の車両ですよ
冬は暖かく夏は涼しいし、
ハイグリップ履いてるから行き帰りの消耗もバカにならないし、
とか考えたら欲しくなったんですよ

>>874
まぁ、Nチビとかを持ってる首都圏の人が山岳部の峠を走らせたいとか
自走でそこまで逝くのは、なんの苦行ですか？という場合もあるでしょ？
オフのゲロ仕様車をトランポに積んでくのと同じかと。

>>879
でもってタイヤも温まらないうちに転倒ですかｌ。
おめでてーなー。

>>875
ハイエース・・・
日本だろうねぇ。

オレもそそっかしいから、やりかねん。

俺のサンバーもフロントガラス凍結だけかと思ってたら
室内のドリンクも凍ってたりするから人事とはおもえねぇｗ

>>875
吹雪いてるのに、窓ガラス閉め忘れたんだろ？

>>884
え？

>>885
何？

>>884
何でそんな分かりきった事言ってんだ？
バカなの？死ぬの？

>>886
ええ？

>>886
もしかして……本人ですか？

>>884-889
ったくバカばっかりだな
オープンカーだろ！

トランポのセキュリティ
どの程度までやってますか

国産ボロ４ナンバーに
盗られたら痛いバイク積んでます
ほぼ車庫です

やっぱりバイパー級あたりまで装備しとくべきでしょうか

現在はハンドルロック、シフトロックの物理ロックと、簡易アラームで
バイクを車内でトランポとがったり繋いでます

タイヤロックもしようか考え中ですが
外見ボロい国産ボックスが、外から見て明らかハイセキュリティだと
「良いモン乗っけてるんですオレ」
ってアピールしてる気もするしで‥

監視カメラ付の駐車場にしてます。
バイクは2台積んでキタコの上級クラスで
バイク同士を繋いでます。
盗むならこれを切断しなければバイクを降ろせません。
そしてトランポには社外のマイナーなイモビアラームを付けてます。
純正イモビは解除する奴らも多数いるようなので。
あと状況に応じてシフトロックとペダル裏の細工もします。
窓にはスモークとカーテンで中身が見えないようにしてます。

・車ごと持ってくのが難しい
・バイクだけ持ってくのが難しい
・監視カメラがある
・何が入っているか不明

とし、窃盗団からすると面倒で割に合わない状況(多分)で、
高度なスキルが求められる故DQN・職工崩れには無理。
というのを狙いました。

言い忘れました。目を付けられるのが嫌なので、
ナビ・モニタ等ほかの餌を撒いてしまわないようにしてます。
ナビはPNDにして下車時は外してコンソール内に入れてます。
ホイールも購入時は社外アルミが入ってましたが純正に戻してます。
（これは自分がドレスアップに興味もないのもあります。）

我ながらやりすぎじゃねーの？ってアホらしくなりますが、
以前被害にあってからここまでやるようになりました。
でも希少絶版車なんで盗まれたら最後。
いくら積もうが同じレベルの物は手に入らないんです・・・。
せめて転勤族じゃなければなあ。

ガレージ借りればいいんだけど、転勤の度あれこれ解約・契約するの疲れちゃってｗ
駐車場だけ借りて積みっぱなしの今のスタイルです。
一戸建て＆ガレージの人がうらやましいです。
なんかね、もういろんな意味でトランポに住みたいです。

き、き、きゃんぴんぐか、、、、なんでもないです

田舎で良かった…

本当、こういう時は田舎って良いよな


雪が降り積もってるから絶対に出せないが

>893
891です。ありがとうございます。

やりすぎだとは思いません
目指すべきところだなーと。

こちらは現状、監視カメラ無しの駐車場です・・

おなじくキタコで車と繋いでいます
・中を確認させない
・車から出すのが手間
を念頭にした装備なのですが「車ごと」にやや不安が残るところです

監視カメラ関連を考えてみます
まったくトランポに住みたい勢いですｗ

俺はトランポ（200系ハイエース）に
セキュリティとして
振動センサー
ドア開放感知程度の安価なやつだけど
最後の保険としてココセコム積んでる

ガレージ無し賃貸アパートなのでバイクも積みっぱだし。

ココセコムはほぼピンポイントで現在位置測定してくれるよ。

>>885〜>>889

冗談も言っちゃいけないのか？　ここは。

問題は面白くなかったことのほうだ

>>899
え？

>>899
え？

>898
対本気ドロの場合、
ココセコムは攻略されてしまっているという話をよく聞くんですよね。
（セキュリティスレでもかなり話題になってました）
それだけならまだいいのですが
ココセコムからの電波をドロがある方法で探知して、
逆にドロが寄ってくるなんて話もあって導入に踏み切れません。

そこまですごいと、なにやっても無駄くせ〜。

もうトランポに住んじゃおう。

この前さいたまにあるハイエースの専門店に行ってきた

バイクを運ぶのに毎回レンタを借りるのは面倒くさいので、
この機会にトランポとして使うハイエースを探して来店した

候補として200系を考えていたのだが、人気車ゆえ値段はまだまだ高い
そこで100系に候補を絞ろうと考えた所、この車に目が止まった

http://www.wintel.co.jp/wintel/owa/pspe_stock_detail1?in_categorize=0&in_group_id=&in_shopno=225-1&in_carno=2457&in_mode=stocklist&in_designno=&in_cssno=&in_shop_disp=1&in_ref_page=&in_winopen=NEW&in_spc_disp=0
走行距離は少なくATだから運転は楽、椅子を取り払えば床はフラットだから棚の設置は容易い
その気になれば車中泊は十分にこなせそうだ

>>906
１ナンバーや3ナンバー化にいくらかかる？

認めたくないが、おじぎしたキリンにﾜﾛﾀ

これって中型じゃ運転できんだろ。

>>909
このままじゃ中型免許では運転できんけど、乗車定員を１０名以下に変更して登録すれば中型免許でおｋ。

>>910
そういう意味じゃないでしょ
41/3X2+3=30.333
中型免許の定員は29人以下だからって話だと思うよ。
定員はあと大人換算で2名減らせばOKでしょ

いや。最初から販売店が間違ってる。
中型ではマイクロバスは運転できんよ。

>>912
中型では＊この＊マイクロバスは運転できんよ。
で良いかな？

一般的なマイクロバスという意味じゃないよな？
時代をさかのぼるとマイクロバス限定もあったので
マイクロバスの定義は様々だろうけど。
現在の一般的な区分けは、10人以下が普通なので＊バス＊とは呼ばす
一般バスは大型免許が必要という認識。
そのなかで11-29人は中型免許で乗れるのでマイクロバスと呼んで
差し支えないかと思われ、小型バスでも中型免許バスでも良いけどな。

今回の車輌は、免許制度改訂前に作られた車輌だろうから
基本は大型免許で定員は35だろうが25だろうが免許的には
全く関係なく、おそらく税制や認可（幼児送迎として）、導入補助金
等の絡みで定員を決定してるんだろうね。

総重量の問題もあるかとは思うが、一般的なマイクロバスは
クリアしてるでしょ。

>>913
総重量の問題もあるが、一般的なマイクロバスは、重量も
中型自動車免許の条件をクリアしてるでしょ。に訂正

あの車輌は定員でダメぽ

免許改正される前に普通免許もってた人はアウトってことじゃないの？

中型免許相当扱いだけど、総重量が８ｔまでって条件がついてる。

貨物じゃないから総重量じゃ余裕でクリアかorz

マイクロバスって個人でも登録できるの？　整備担当なんたら選任とかすげーめんどくさかった
記憶が。

>>915
それって、限定が強すぎてほとんど中型免許じゃないからな。
中型免許　6.5t積　総重量11t　定員29
旧普通　　5.0t積　総重量8t　定員10人
今の話は中型免許の話で、旧普通は問題外

>>916
それって事業用だろ（緑ナンバー）
個人でも超大型ダンプでも観光バスクラスでも自家用で乗れる。

連投すまそ。

免許改正前の普通免許の人は、乗車定員１１人未満、車輌総重量８ｔ未満だね。
そんなわけで、乗車定員でアウトだね。


ちなみに免許改定後の中型免許だと、乗車定員３０人未満、車輌総重量１１ｔ未満。

マイクロバスは２９人乗りでしょ、座席へらして登録すればＯＫだけど、それはそれで
そのあいた空間をどうみなすかって問題が、キャンピングカーとするか貨物とするか
で、ちまちま条件がある。
それらの条件を満たすように改造しなきゃいかん。

まぁ、これ買ってトランポにしようって奴ならそれくらい考えてるだろ。
コースターの観音開きはパパワークスに引く手数多と聞くし。

なんてこたぁねえ、大型免許とりゃいいんだよ

10t平車を手足の様に動かせられたら考えるが、実際は4tやヘッドでも動かせるかどうかって所だろ、大抵の人間は

停める場所があるなら良いんでないの。

室内高があるから、貨物じゃなくてもキャンピングカー登録でも、事務室車でも、
放送宣伝車でも登録できるね。
維持費クソ高いけど、乗員減らせば3ナンバー登録だっていける。

免許の話は大人換算で10名以下にして登録するだけで旧普通免許＆中型限定おｋだし。
現に、コースターの貨物グレード、ビッグバンは中型限定対応だし。

>>921
とりあえず、2tロングが乗れればマイクロは問題ないでしょ。

トラックドライバーは2tで修行を積んでから4tとステップアップしていくね。
会社によっては、大型持ってないと4t乗らせてくれない会社もある。

4tワイドロング乗れれば、10tクラスはすぐに慣れるよ。
4tワイド超ロングだけは乗りたくないが･･･オーバーハングが長すぎて、完全に隣の車線に掛かるから、
右左折が怖すぎる。