【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 24【ND08】

国内XRのMD30とND08専用スレです。
ライバルがFI化して寂しいですが、まだまだ現役。

前スレ
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 23【ND08】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245228283/

即死防止&>>1乙

3GET

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　　　と　　　ﾉ　　　 　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　 。ヽ、　 つ
　　　　と、ノ　　　　 ・ﾟ　 ・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
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はやく新型をだせ

つ XR100 XR230

ホンダ仕事しろ…orz

まだ後継車はでないのかな…。

新型まだかよ

前スレ９９７＞ ありがとうございます

昨日、調子ん乗ってスタンディングしながらゆっくりＸＲから降りたら、立ちゴケして純正のブレーキレバーを曲げた
んで、予備で持ってたラリーの遊びをネジで調整するヤツを付けたんだか、どうもフィーリングが悪い、、、マスターを押すレバー比が悪いと言うのかなんと言うのか
そこで、皆様オススメのショートレバーって有りませんか?
長文ゴメス。。。

>>10
マスターのエアー抜きしたか？

ショートレバーって、重くなるから嫌だな
つか、一度も折った事ないから塗装が剥げて馴染んでる

>>10
ＤＲＣ レバー
XR250/XR250 Baja/XR250 Motard 95-07年式

レバーセット（クラッチ・ブレーキ）
鋳造 ショート D41-AL-H002 ￥2,100

クラッチレバー
鋳造 スタンダード D40-01-102 ￥1,155
鋳造 ショート D40-03-102 ￥1,155
鍛造 ショート D41-SP-DC01 ￥1,470

クラッチレバー　(ベアリング)
鍛造 スタンダード D41-LB-DC01 ￥2,415
鋳造 ショート D41-SB-DC01 ￥2,415

ブレーキレバー
鋳造 スタンダード D40-11-003 ￥1,155
鋳造 ショート D40-03-103 ￥1,155

前スレの 992さん 993さん、返答ありがとう。

エンジン止まっても、すぐかかったから、気にしてなかったけど、
エンブレ使おうと思ってクラッチ戻した時に、エンジン止まってると
ちょっとビックリする。

エンジンが止まっているのに、エンブレを使おうと思うのがスゴい。

>>11 エア抜きがどうこう言うよりマスターを押す箇所の形状が悪いです、、、タダのネジだからラリーは、、、純正と違って握り込みに比例しない利き方です

>>12　幸い折れはしなかったんですがグニャーって変な方向に曲りました
ラリーのショートはタッチは良く思いませんでしたが重さは感じませんでしたよ

>>13 親切に情報有り難う御座います
安価な様なのでDRCのレバーも一度、検討してみたいと思います

つか、純正レバーとショートレバーを比べちゃダメだよ。
ロングとショートではレバー比が違うから、どれにしても、変わらんでしょう。

BAJAで舗装林道で立ちゴケしてラリーのショートレバー折っちゃった。
折れたのが先端出よかった。根元から折れていたら家に帰れない所だった。
しかしナックルガードも付けているのに折れるとは！

純正レバーが一番しっくりくる

>>18
ナックルガードってレバー折れには屁の突っ張りにもならん
ことがほとんどだよ。アルミフレームがバーエンドまで
つながってるようなブッシュガードでもつけないと。

そのうち、レバー折れても家に帰るくらいならどうってこと
ないようになるから。

オレの場合、ある程度レバーが回転？するように、ボルト緩めて動くようにしてあるお
強めで手で動くくらい

コケない運転すればいいだけよ。
もう15年くらいコケてないな..

>>22
それはただ移動手段として乗ってるだけですね

オフに転倒は付き物
どんな上級者でも、さらに腕を磨こうと練習すれば
いくらでもコケてます

>>23
いや、本当にウマイやつは、コケないからｗ

まあ多少のガレやフラットダートならまず転けないが、
ゲロ通って全く無傷ってんなら神様クラスw

>>24
呼んだ？w
95XR海苔だけど、こいつでは一度もこけたことない
ちなみにバイク歴(最初からオフ) 20年…最初はこけまくったけどねw

こけないやつはチャレンジしてないだけでしょ
トライアルバイクのプロでもこけまくってるじゃん

>>20
ナックルガードじゃなかった、まさにバーエンドまで覆っているブッシュガードだった。
>>21
俺もそんくらい動くように緩めてるよ。でもレバーが折れたのはたぶんそれが原因。
こける→ミラーが地面に当たった時の衝撃でレバーごと動いてブッシュガードからレバーが出る→レバーが地面に当たって折れる
たぶんこんな感じだったんだろう。
ちょっとの油断、くだらん理由のしなくていい立ちゴケだった。
ミラーとウインカーとレバー破損、いらん出費だ。

>>28
緩めてても回転軸方向にはあまり動かない。
だからハンドルを刺すように倒すとレバーが逝く。ソースは俺。

外野から失礼
>>27
うまい奴はどこまでムチャゴロウさんしたらコケるかわかってるから
抑え気味に走るんだよ
コケてる間は止まってるわけだしただのタイムロス
その上なにか壊したらナニヤッテンダカ
身体痛めても骨折り損

XRはサスが良いから、ガレ場や轍でヤバイと思ってもアクセル開けたら、なんとかコケずに済んだこと、多多あるよ。

今晩はマフラーで悩んでます今付いてるマフラーがCRF250用2本だしが付いてるのですが音が静かでパワーがなくマフラーお　ヴァイタルPowerd Muffler Mk.�Uにしようか悩んでます　

>>32
CRFのって付くの？
二本だしカッコイいな

コケない奴は安全マージンを多く取ってる
実力の100%を出し切っていない
それを良い事と見るか楽しんでいないと見るかの違いだろうな
他の交通も通る道路上では転倒しないのは必須であると思うが山の中では確実に限界内で走るのは
つまらないと思ってる

>>32
FMF Q4にしておけ。

無限が最高！

BEAM SS300

転んでぶつけても折れない・へこまない奴

>>38
それならBEAMSのステンレスだな

ステンレスだし、部厚いからそうそう凹む事は無い

俺の気持ちが最強だな
折れた事も凹んだ事も無い

今日の夜は、安全帯にドカジャンとメットでキメて出掛けて
来てるっす。公園の汚ねぇ便所か人気の無さそうな工事現場
なんかで、雄マンコ廻されてぇな。何本雄竿咥わえ込んでも
満足する事の無い淫乱な尻マンコにはブッ太い張型ブチ込ん
で、両胸には鎖の付いた乳首バサミぶら下げたまんまの、頭
ん中雄マンコの事しかないド変態な雄穴狂いになっちまって
デカいケツ振るビロビロ肉マンコ野郎。素っ裸に汚れた安全
靴・安全帯と白メットだけのド変態な格好で、汗臭ぇ土方雄
野郎>>1の小便・雄汁の饐えた臭いがプンプンする肉竿に舌突
き出して、涎ダラダラ垂らしながら口マン奉仕してる俺　…
こんな風にド淫乱になっちまった自分を写真やビデオに撮る
のが好きな、筋金入りの超ド変態っす。メールで呼び出して
くれれば車で飛んでくッス。
野郎の盛りで何度も弄ばれてデカく突き出た堅乳首、両手で
弄られっと、全身マンコになったみてぇに切ねぇ声でよがる
っす。最後は腕マン突っ込まれて、ガバ穴全開の変態雄マン
コ野郎になりてぇ…>>1の太い腕で散々掻き回されて肉襞が
捲れ上がっちまってる穴マンコ。尻ん中で勝手に感じてヒク
ついちまう肉の輪っかに気合い入れ直して、ケツ振って尻穴
締上げる度に滲んでくる肉汁。ぐっちょんぐちょん厭らしい
音立てながら穴狂いのド派手な尻穴雄交尾。腫れ上がってド
デカくなってる淫乱乳首と、竿と腕で擦れて敏感になった襞
同時にグリグリ弄くられて女みてぇによがりてッス。

>>本田重工は現在販売停止中の２５０ｃｃデュアルパーパスであるXR250に性能向上パーツを組み込んだ上位グレード、
>>XR250Rを発表した。
なぜ、時代に逆行するようなことを。。。

だ　が、　そ　れ　が　い　い

>>32
むしろヴァイタルのを付けてインプレしてくれ！
Powerd Muffler Mk.�Uって二本出しじゃないよね？

なんか雑誌にホンダがニンジャ250に対抗したの出すけど、それに載っけるエンジンが水冷単気筒DOHCになるかも…って
次期XRにも流用かもみたいな感じで書いてあったお

何て雑誌かｋｗｓｋ

タイの奴だな
安上がりで軽くできるらしいが、ソレをCBRとして出すのかねえ
そんなエンジン有るんならオフ車のコンセプトが先に来ても不思議じゃないのに

CBR150?の大きく前に傾いたエンジンがベースだとしたら、
オフ車には不向き

だから水冷になったらXRじゃないんだよ〜

エンジンはできてるんだけどねえ
朝霞では試作品が何台もあるらしいけど
採算ベースの問題らしいよ

良いバイクを作って安く売りたくても台数が出ないからWRみたいに80万円になってしまうの？
もうちょっと出せばカテゴリ違うけど600ＳＳ買えるよね。

>>42
在庫がいっぱい余っていたんｼﾞｬﾏｲｶ

>>45
モーターサイクリストに載ってたよ

ヤマハとカワサキに後塵浴びまくりだな…。

いっそのこと、
VTRのエンジンで時期BAJAとか出したらｳﾏｰ。

後から出すからいい物ができるんだよ。
兄弟だって、先にできた兄より弟の方ができがいいだろ？

出来の良い弟って周りに存在しないのですが…。
強いて言うならスズキみたいな弟が多い。

>>53
それ俺の理想のバイク。妄想バラデロ250

>>55
なんだよ、スズキかわいいじゃん。許してやってよ。

あー俺もちょうどＶ型って
オフバイに合うんじゃねえの？って思ってた。
初期のＶＴ２５０Ｆ乗ってたけど
あのＶ型特有の回り具合はもってこいだよね。

V2ツアラー良いかも
バラデロみたいに肥大させないで、オフらしさを濃厚にして

>>50
＞良いバイクを作って安く売りたくても

本当にホンダが今そう思ってるとは思えない。

多分4輪や他部門の赤字を何とか2輪部門で
取り返すためにぼったくりはやめないハズ。

四輪部門は、黒字だよ。
二輪が大赤字。これから先バイクの需要は、減る一方だから値上がりは、進むと思う。悪循環

需要は減るがゼロにはならない
そこでワリ食うのがオフ車海苔
消耗しやすい乗り方はもう出来なくなる

>>59
950スーパーエンデューロの小さいヤツみたいなの希望
開き直ってパチモン路線でどう？

TDR出た頃にVT250エンジンのオフとCBR250エンジンのオフの試作車があったんだけどお蔵入りに。
どっちかはドリライのイベントで公開されたみたい。

>>64
CBR250エンジンのオフ？
直４のオフ？
扱い切れねー・・・

>>65
国内の狭い林道には向かないね　昔のパリダカマシンだな

SRも復活したし、XRも復活してほしいのー

>>63
パチモン大歓迎
ハーフカウルでF800GSみたいな感じで妄想中

>>68
すでにシナメーカーが作ってる＞偽Ｆハチ

XR250タイフーン

ドカモンとVTRの関係ではないが、NSR250のプロアームをベースにしてハイパーモタード249
的なﾊﾞｲｸを出せば外人受けして売れるのでは？

サンデーレースも下火だし、モトクロッサー自体もあんま売れてないんじゃないかな？
だから、CRFの技術を市販車で…

>>72
XRの耐久性が失われるのは勘弁して欲しい　CRFの公道車なら作ってるとこあるし

ヘッド近辺で発生する金属を叩くような音（チンチンチン）って気にならない？

>>74
タペット調整すれば静かになる。


……はずんだけど規定値内でやや狭めにしてるのにカチカチなるのは何故だ。
カムチェーンのびてんのかなあ。

カムチェーンテンショナーを一回チェックした方がいいかと。

超サイレントマフラー作ってください。

>>75
ロッカーアームのカムとの摩擦面が磨耗していると起こることあり。
もうそろそろ腰上↑オーバーホールの時期じゃないかな？

んじゃ、タコ棒でバルブすりあわせとポート磨き、カム磨耗チェックその他もろもろやってしまおう

>>75
昔乗ってたXLX250は、RFVCの伝達アームの
調整ネジが当たる箇所に、微小な凹みが掘れてて
スキマゲージが役に立ってなかったことがある。
RFVCの困ったところ。

フム……。
とりあえずＯＨするときにでもチェックするか。

俺の場合暖まると鳴ります。
ただ鳴るときと鳴らないときがあります。
なんじゃらほい？
鳴りっぱなしならわかるんだけど
やはりカムチェーンですかね？

カリカリ？キンキン？ジリジリ？
なんだかすごい耳障りな音するね。
スピーカーが割れたようなっていうか
安もんのイヤホンっていうか
とにかく鼓膜がジージーするよね。

アイドリングの時は気にならないから。
マフラーかなあ？グラスウールすっ飛んだのかな。。。

もう数年前のどっかのXLRサイトで読んだんだが（XRじゃないけど）、
RFVCはガチャガチャいろいろとうるさいような内容を見かけた。
HONDAだからって静かじゃないといったような感じだった。
オレのXRバハもバルブクリアランス調整しても静かとはいえない。
聞こえてないことにしている。

そんな時はゾイル入れよ。
静かになるよ。

モリブデン添加剤とかテフロン系添加剤はどうですか？

>>87
えぇー

マニュアル自動車用のSX4000が余ってるんですけど入れても大丈夫ですか？

エンジン本来の振動とは明らかに違うビリビリ音（キンキン音？）は始動後5分くらいまでは発生しないのだが、
それ以後完全に温まると発生するようになり気になってしかたがない。

近いうちに店でカムチェーンかバルブを見てもらう予定。

オーバーレブさせなければバルブ傘の曲がりは無いかと。例の持病では？

タペットじゃね？

例の持病って
カムチェーンテンショナーの固着？
ロッカーアームシャフトの磨耗？

>>85の様な状況って、齧り（変磨耗）じゃないの？
>>75もそういうような場所が在れば他でシグネスゲージで合わせてもタペット音が出るのは仕方が無いかと
音を一時的に無くすだけなら、硬いオイルを入れればマシになる事も多いけどね

あげ

タペットキャップやヘッドカバー開けるぐらい簡単なんだからここでウダウダ言ってる暇あれば直接目で見たらいいのに。
結局磨耗してたら一時誤魔化せたとしても悪化しかしねぇし

85なんだけどアドバイスありがとう。

今春はVTR、来春はCBR-ZとXRということでいいのかな？

正直にVTRはよく出来てると思う

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>99
そのVTRのエンジンを積んだBAJAが来春…ﾊｧﾊｧ。

妄想はやめて早寝するわ。

ＸＲ２５０モタにＤＲＣのエッジアルミホルダー＋純正用ウィンカーステー
で純正リアウィンカーをつけようと思うんだけど、その場合モリワキの
スリップオンマフラーとウィンカーが干渉しそうで迷ってる

誰かアドバイスお願いします・・・

サイレンサー：モリワキ＝無限
ということで、干渉はしないと言う話が以前のスレであった気が・・・

こんにちは32です相談に乗っていただき有難う御座いました悩んでたら売り切れてましたヴァイタルマフラー　FMFQ4かモリワキ で考えてます失礼しました。　

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255965336005.jpg

最高速340kmだと

とまれないふりをして
ひきころすのだ！

ひでえ

敵なんだから
「とまらないでひきころすのだ」
でいいじゃんねぇ。
微妙に言い訳くさいw

BLACKのマシンが歴代ライダーのマシンで一番速いのかな？
確か1500馬力で最高速度1000km/h。

ＳＬ２３０のリアホイールってＭＤ３０につきますかね？
もうパンク修理はいやずら・・・。

それ気になるね

またやった！！でもアンデッドだから、まあいいか

アンデッドじゃなかったらどうすんだよw

川柳にしてるとこがニクイよね

http://selection.cart.fc2.com/?ca=66

事故った。
みなさんも気を付けて。

>>110
付くよ。
俺その逆やってるから

おお、SL230を要チェックや！

>>112
それ以前に、またやった！！ って、どんだけ轢いてんだよ。

今日は給料日だ

モトマスターブレーキディスク買うか、
ZETAハンドルとグラフィックセット買うか・・・

>>110
つチューブレスキット

タイヤの外しかたが分かりません
外したとしても組み立てられるか自信がないです

>>116
ポン付けてるよ。フロントもチューブレスになるなら最高なんだけど。
>>120
チューブレスキットも考えたけど、調べていると「これはちょっとやばいんじゃない？」みたいな事があったんで見送った。
それが何だったのかはもう忘れた。

>>120
チューブレスキットが使えるのは、モタードのようなMTリムだけ。
RKなどの社外品で、MTリムがあればチューブレス化も可能。

モーターショーに行く人、会場で配布のカタログの隅っこに新型の写真がでてないか
確認ヨロ

ME08のエキパイとマフラー
MD30と交換って需要ある？

400ﾓﾀ乗りなんだが、エキパイ手入れしてても少し錆びてきた。
耐熱の艶有りブラック塗布後、耐熱クリアで仕上げるか
若しくはステンのエキパイって無いのかな？

250モタ買います。今月中に手に入りそう
これからよろしくお願いします

>>126
俺も400Mのエキパイ錆びてステン探したなあ
250はガラス塗装とかステンエキパイとか恵まれてるのにどうしてなんだ…

>>127
おめ!
いえいえこちらこそ

そろそろガソリン濃くしてやる時期ですのお。
朝早いから俺はもう濃くしたけど。
ＰＪ３４なんだけど＃１３５にしたわ。
トルクもりもりになった。

http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/187213/lc/8/mc/3/sc/1/mk/1/sr/81/bk/14

至急、アドバイス頼みます!!

出先でスタンドのバネが外れて走行できません。
どうすれば！
http://imepita.jp/20091024/653890

ちなみに工具はマイナスドライバだけです。

>>132
スタンドの配線換えて機能させなくすると
この先ずっと幸せ

その辺の紐なり草でスイングアームに縛っちゃえば？

>>133
ホント、そう思いました。
出先と言っても帰宅時で近所だったんで、二速固定でシコシコと帰りました。
お騒がせしました。

>>132
そもそも、そのバネ付けるのに
マイナスドライバー以外に何が必要なんだよ？

>>135
本来ならTフックレンチの方が理想なんですけどね。
全長12�aのマイナスドライバーでの取付は断念しました。
結局左足でスタンドを固定したまま帰りました。

ガムテープ積んでおくといいよ

俺は
バーパットに飲酒ロック？タイラップ？結束バンドをカバーで挟み込んで
常備してます。

ステンレスの針金持たずにツーリング行くのは不安だ。
あと、ラジオペンチかレザーマン・ツールも。

ディグリー乗った事あるけど、正直XRより速いと思った
サスは糞だったけどね

ディグリーは峠ではバカっ速。

セナも乗ってたし

セナさんの休日なスパーダのカタログが1ﾏｿで落札されてビビッたw

ディグリーからＸＲに乗り換えた時に自分が凄く下手になった気がした。
特に舗装路。

>>125
タンクはないですか？
赤タンクなら即買います。

RFVCは放置すると油膜切れやすいと言われたんだけど
ここの人達はドライスタート防止的な事ってなんかしてる？
やっぱキック無いとどうしようもないかな

>>146
ゾイル

>>146
マイクロロン

>>146
ローション

フロントフォークに飛び石などで傷が付くので、フォークラップを自作してみた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256548615505.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256548691412.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256548691412.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256548750272.jpg
制作費2000円ぐらい。

ところで、何故、倒立フォークのフォークカバーはケース状なのに、正立フォークは蛇腹状なんだろ？

1枚貼り忘れた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1256548713303.jpg

>>150
カッティングシート貼っておけば良いだけでは?

>>152
アウターチューブって、太さが均一ではなく
ステムやクランプの部分が太く、中間は細くなっている。
伸縮性が無いシートなので、直接貼るとシワになる。

年末のボーナスでなんか買おうって思ってたらアクセス出来ないorz
ttp://www.xrsonly.com
もしかして…父さん？

ドライスタート防止に何かで見て実行してるけどエンジンかける前に
キルスイッチでエンジンかからなくしてセルスイッチを5秒以上押し続けてるけど
この時にエンジン内にオイル回ってるんですか？

>>155
オイルポンプは回っているし、オイルも圧送されています。
でも、カムやピストンも動いてるので、あまり意味はありませんよ。

それよりも、十分暖機を行ってから走り出した方が、よっぽどマシ。

お願いします

ME08、Rサスのスプリングの品番を探しているのですが
ひと通りのワードでの検索では見付ける事ができませんでした

もしパーツリストをお持ちの方がいれば
品番を教えて頂けないでしょうか？
価格も分かれば有難いです

主軸もカムシャフトもボールベアリング支持だったら
ドライスタートにあまり神経質にならなくてもいいような。

毎朝、真夏も真冬も。
セルスタート後30秒でメットを被り、グローブを装着。
チョークを引いたまますぐに全開走行。
こんなんではや１２年８万km。

結構タフで元気だが実は死にそうなのかも。

>>150
なかなかカッコイイじゃん

フォークガードは倒立でジャバラだとコケた時に傷つきやすいんじゃない？
ブレーキホースのクランプつけらんないし。

>>150
倒立の露出してるインナーチューブは基本的にフルボトムしたら隙間が無くなる様に設計してる
元々倒立フォークって、出来る限り径が大きく剛性の強い部分で重量を支えたい故に出来上がった品だからね
(逆に正立だとクランプ部からアウターまで力の掛かる径の細い部分が長くなる為に剛性が落ちやすい)

だから蛇腹状のゴムを入れるとそれがサスストロークの最後の部分の動きを邪魔することになるからケースを使う
正立なら上にいくらでも余裕が有って上に勝手に逃げてくれるから問題無い

>>157
どんなキーワードで検索したのか知らんが，情弱じゃしょうがないか？




ttp://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/38/Year/1997/ModelID/7308/Model/XR250R/GroupID/318254/Group/REAR_SHOCK_ABSORBER

>>162
これはスゴイ
本当に助かりました、ありがとうございます

ドラゴンボールがあれば
３つの願いのうち２つはお譲りしたいくらいの気持ちです
ひとつはポルンガにRスプリング買ってもらいます

>>157
Web!keからリンクが貼ってある。
値段は、$103.70

ほす

あげ

ドラゴンボール4つ持ってる状態で2つもらってもおまいが1つ持ってたら意味ないｗｗｗ

>>167
文盲か…。
よくそれで生きていけるね。
頑張ってね。

釣りだとしてもあまりにもな…。

気にするな
まだナメック星に行った事が無いんだろ。

ファイティングレッドなのにメットケチって黒単色を買ってしまってちょっと後悔
模様ついてるだけで6000円も差があるとか高いよなとか思わず赤買っておくべきだった

クロなら赤にあってるじゃん

雑誌

ファイティングレッドいいなぁ

自分のイメージは
無印…赤
モタード…黒

日本未発売のHJCメットを送料込みで6600円で輸入したぜ！

ヘルメットはいいの使っておこうぜ

この前見た超かっこいい黒尽くめのモタ乗りさんが、昨日、他のバイクと走ってました。

海外のヘルメットは、頬骨のところがきついよね・・・

マルチテックでBAJAに乗ってる。

いやぁ いいバイクですねXR250は
02を七年間乗ってきましたが 故障知らずで良いバイクです。

俺も02だ

俺のXRﾀｿは真っ赤っか〜

95海苔
未だに壊れず

良いオイル入れてたら、このバイクは故障知らずですか？

オイルフィルター下のオイルラインからオイルがにじんでるのは俺だけですか？

そこらじゅうからオイルにじんでるのがXRは普通だと思ってた

06’250なんだけど
XRって高速走行に弱いの？
以前すぐオイルがダメになるって話題出てなかった？

高速走行に強い250トレールなんかこの世に存在しないよ

しぇるぱ

みんなオイル何使ってるの？
G2でおｋ？

赤男爵の安いやつ。

G2
問題無し

DEGREEだったら高速走行最強（250ccクラスで）。

燃料コックをOFFにしないで数週間放置するとオーバーフローする?
今日放置してた'98BAJAがそんな感じだった。
一旦コックOFFにしてキャブドレンからガソリン捨てて
改めてONにして始動したら素直にかかった。

>>194
放置でオバーフローするなんて危険なバイクだな。
火気厳禁の看板立てておけよ

寒くてキャブ中が結露して水でも溜ったんじゃね？

一ヶ月に一回ぐらいキャブのドレン開けて抜いた方がいいらしいよ

フロートバルブにゴミでも噛んでただけだろ

実車見たら意外にでかかった

250モタにそのまま簡単につけれて安いデジタルメータ教えてください

純正は？

あーエンジン掛からねぇ

キック付いてるから無問題

純正は馬鹿高くて場所とるだけで何の機能もないがなぁ

やっぱり、デジタルメーター便利だな

バーパットに時計内臓されてるやつが欲しいです

>>206
これでガマン汁
つ【トップブリッジに腕時計巻いてる奴はうんこ】

新型はデジタルメーターでおながいします

樽のHPにオイル粘度は上が最低でも50を使わないとカムかじりをするとありました。
と、いうことはメーカー指定粘度ではカジル可能性があるということですよね。
その辺の事はメーカー側は把握してるんでしょうかね？
しかし、通勤にしか使わず油温が上がりにくい冬場ではこれも危険ではないでしょうか？
冬場だけでも40にしようかと樽の掲示板で聞こうにも未だにパスワードを教えてくれません。

皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

油温上がりにくいったってずっと川の中走るわけじゃないんだからいつかは適正温度まで上がるじゃん？
とくにエンジンに悪いことはないと思うが

XRはオイル入ってれば何でもいいよ

パスワードすぐ教えてくれたけどな。

メーターはACEWELLのをつかってるよ。
多機能マンセー

この時期にG2の10w-40を使用している人がいたら
レポお願いします

AIキャンセルキットってぼったすぎだろ…

Rショックのオイル適当に交換して
窒素78%のスペシャルガス入れるだけで
劇的に良くなった、何この快速ダートでの安心感？

もっと早くやっとけば良かった

それってほぼ空気なんじゃ…

大まかでなく厳密な量を言ってるので、完全に釣りかネタでしょう。
すごくレベル低いけど。

まぁ、要は空気なんだけど

下手したら10年以上ノーメンテのショックなんで
効果は抜群
これが窒素ガスだともっと性能が安定するのか？

>>216は軽いネタのつもりで書いたんだろうに・・・
なんでこんなに冷たい扱いを受けてるんだろうか

>>214
使ってるよ。別に何の問題もない

フロントフォークのメンテは何キロぐらいですればよいです？
リアショックもメンテ出来るのですか？

フロントフォークはオイルシールからオイル漏れしだしたらバイク屋へ持って行けばいいと思うよ
リアショックは金がかかるから新品が出るなら新品にした方が良くね？

転かして段差にシートぶつけた。
そして破れた。
シート革だけって売ってるのかな（´；ω；｀）

>>224
シート張り替え用革　　３５７０円
http://std-harikae.com/md30-xr250.html

>>223
さんくす

>>225
ありです。
純正で革のみってはないのですかね？

MEのなら皮のみあるけどラベルついてないよ。
シートコンプなら印刷されてるけど。
皮張ってからラベル描くからそうなってる。
そうしないとずれるからね。

>>228
あぁ、なるほど！先に書いたら確かに変になりますわな。
ありでした！

フォークチューブって管理してる？
あれって錆びたらどうなんの？
交換しかないかな？

錆びるってことはそこまでしか使ってないってことだし、使わないところが錆びても無問題

ちょっと、ヒートテック買ってくる

倒立だとOHやｵｲﾙ交換時にﾌﾙﾎﾞﾄﾑさせるから、錆びてるとｼｰﾙをいためる

なんかモーターショーにスーパーテネレのコンセプト出てたみたいだけど、新型XRより早く実車スーパーテネレ出たら買っちゃいそう
ヤマハはオフに積極的だな
ホンダはやる気ないのか…？

スーパーの大安売りといえば、買い物客が目の色変えてぶつかり合う、
勇壮なタイムサービスとして、この地方に知られている。
タイムサービスのあと、客達は家庭に戻り、普段着に着替え、今日の収穫を確かめる。
それでも売れ残った商品は、日を置かずにドロドロボロボロになるから、閉店間際には見切り品として投げ売られる。
俺はいつもそれが狙いだ。
売られている見切り品の、できるだけ傷んで無い奴を10数個ほど、こっそりまとめ買いし、家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の寂しい食事が始まる。
俺は唯一の下着である汚れた六尺のみ身に付け、部屋中に買ってきた見切り品を並べ、
ウォーッと叫びながら、その場で泣き崩れる。
見切り品は、消費期限限界の臭いがムンムン強烈で、俺のプライドをズタボロする。
前袋の中のマラは、もうすでに情けないほどしなびている。
見切り品の中に顔を埋める。やべぇ。
腐臭、アンモニア臭や、どう考えてもヤバイだろ臭を、胸一杯に吸い込む。別の意味でたまんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　見切り品ワッショイ！と叫びながら、袋を破く。
嗅ぎ比べ、一番消費期限がキツイやつを主食に選ぶ。
その刺身には、傷んだドリップの染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その刺身を捌いてた奴は、パートで一番仕事が出来ない、職場で浮いている、40代後半の、勘違い女だろうと、勝手に想像して、
用意した鍋にに一番臭い部分を切り取った後、思いきりブチ込み、
みんな貧乏が悪いんだぜ！たまにゃまともなモン食いたいぜ！と絶叫し、涙をいっそう激しく流す。
他の食材も、徹底的に火を通し、冷凍保存のメシを頬張りながら、ウオッ！ウオッ！と泣きながらオカズを食いまくる。
そろそろデザートだ。

ヤマハはSRやDS、FI化してるからな
頑張ってるよな
ホンダは本当にやる気ないよ

ホンダはバイク作るより、ロボット作るほうが楽しくなっちゃったんだよ。
いやマジで。

つぎは二輪じゃなくて二足歩行だ！

ならいいな…

ガンダムなら乗ってみたい

通常の３倍とタメだからこっちも通常の3倍相当ですか？

>>240
値段は300倍です

宗一郎殿がいたころのホンダと今のホンダは別物

FI化するくらいなら、新型いらないな。

インジェクション化もユーザーが簡単に味付けをイジれるような隙を作っておいてくれれば良心的なんだけどきっと排ガス規制ディチューン固定のブラックボックスだろからなぁ
結局サードパーティーのインジェクション組みなおさないといけないだろな

たまにしか乗らないから、ガソリン腐って固着するキャブよりFIのが良いな

むしろ俺はキャブがFIよりも優れてる点を見出だせない

バイクじゃなくて車の話だけど、普段は5速マニュアルのライフに乗ってて、点検の代車で
新型ライフのオートマ貸してもらったんだけど、ちょっとアクセル踏んだだけで確実に加速しました。
いまの制御技術なら馬力は出さなくてもレスポンスとか乗り味で良い味付けできそうだと思いました。

>>246
キャブがFIより優れている点。
1.ユーザーが空燃比を最適化したと思える。
2.ユーザー自らメンテナンスできる。
3.安価。
4.水没等の外乱に強い。

1と2はほとんど自己満足だけど…

新型YZのYZPowerTunerはソソるな。
来年にはWR-Fに落ちてくるかな？

XR250モタード本日納車。まず鍵が長くて驚いた
ちょっとだけ走ってきたけどバタバタ倒れて楽しすぎるw
でも、シフトペダルの位置が高いのかすごくシフト操作がつらいです。
今まではシフトペダルの上に足を乗せていたんだけど、このバイクだとそれがすごく辛くて
つま先がシフトペダルの下にきてしまう。
初オフ車なのだけど、座る位置が悪いのかな。それともこういうものなんですか？

>>250
俺も最初そうだったな。
オフ走る時にシフト押しちゃうしブレーキも押しちゃう。
なので意識して後ろに引いて足を置くようにした。
そのうち慣れて自然におけるようになったな。
基本オフ車は最低地上高稼ぐためシッティングが窮屈な作り。
ハイシートにすればかなり楽だよ。お尻も痛くならないし。

>>250
モタードはわからんが、無印は、ブーツを履いたときに
丁度良い位置だた

>>250
シフトペダルを下げるといい
そのまま下げるとフレームにあたるので
シフトダウンでフレームにあたらなくなるように
シフトペダルのフレームにあたる部分を削る

ベストの位置になるかわからんが
自分はそれで乗ってる、03無印

ありがとうございます。
ブーツ履いたときに丁度になるようこういうものなんですね。
買ってすぐ削るのは抵抗があるんで、とりあえず当たらないぐらいまで下げててみて
あとは慣れるのを願って当分このまま乗り続けることにます。

今タフギアのフラット履いてるんだけど、フラットじゃない方買っておけばよかったと後悔
何でモタードだからオン用のフラットでいいやなんて思ってしまったんだ

シフトペダルなんて曲げたり伸ばしたりして好きな位置に調整するもんだ
つかフレームなんかに干渉する位置だっけ？

画像があればわかりやすいんだけど、ない

ノッチの関係で下げるとステップを固定するフレームに干渉する
ホームセンターで売ってる棒ヤスリで5〜10分くらいシコシコ削ると
シフトダウンしても干渉しなくなる

確かに、買ったばかりで削るのは抵抗あるかも
でも、乗りにくいのを我慢して乗るより
乗りやすいようにセッティングした方が楽しく乗れると
俺も思うけどね
まぁ、いろいろやってみて

俺の場合は通常爪先乗りだしシフトペダルなんか水平より上向いてるぐらいでケースカバーに干渉しかかってるぐらいだなぁ
そうでもせんとオフブーツの爪先入らんしスタンデイングの後ろ寄りでシフトダウン出来ねえ

今ハンドルロックだけなんだけれど、盗まれたらいやなので鍵買おうと思うだけど、
ワイヤー、U字、ディスクロックどれがおすすめ？

>>258
本気で持って行こうと思ってる奴は何をしても無駄。
ガキのいたずら防止なら複数のロックを見えるようにしておけば抑止力にはなる。

分解して持ち歩くとか

知り合いのWR250FはU字ロックと前輪だけを残したまま盗難にあったよ。
オフ系のバイクって比較的タイヤ外しやすい作りだし太い鎖でフレームを柱とかにくくるぐらいしないと抑止効果も薄いんでねか

つまり鍵を買うだけ無駄と。

車を横付け出来るとこは危ない。

買ったばっかのWR250なんて盗まれたら立ち直れない

>>261
それすげーな
業者かな？

>>261
今度はフレームだけ残して盗まれるんじゃね。

手押し車一台あればオフ車なんか前輪なくても簡単に移動出来るしなぁ、まぁ明らかに不審には見えるが

XRが絶版になって、何年経つ？

250モタなんだが、ノーマルタイヤはサイドまで使える？

どう頑張っても、リヤが2センチほど未使用のまま残ってしまう．．．

バクダンキットってどうよ？

>>270
ヘタリが早い。効果微妙。組む価値無し。
同じ金かけるならキャブ変えた方がマシ。

>>269
端まで使おうとすると、ステップどころかステップのフレームとの取付部分が地面に当たる。
荷重をかけない無駄な倒し込みなら、端まで使えるよ。

250オフなんだが、BWはサイドまで使える？

どう頑張っても、リヤが2センチほど未使用のまま残ってしまう．．．

消耗部品以外でまずパーツ換えるなら何から？
やっぱりブレーキからかな

>>273
ﾏｽﾞｲｴｻﾀﾞﾅ、、、ﾂｶｴﾙﾖ

>>273リアサスがちゃんと仕事してないんじゃないかな？

>>274自分はマフラー変えました。純正重すぎ。
その後ハンドル・ハンドガード・メーター・ミラーを変えましたよ。

DRCのトライアングルスタンド買ったけど、アクスルシャフトに入らない・・・orz

無印で使えるスタンドってあります？
それか、シャフト自体を変えたほうが良いんでしょうか？

安物買いの銭失いw
リフトスタンド買っておけ。
一生モンだから早く買った方がいいぞ。
十年以上ビールケースと一升瓶ケースでケチってて、
リフトスタンド買って今までの苦労はなんなんだったんだと後悔した俺がソース。

以前ｷﾞｮ-ﾌﾞﾂﾀﾝとこに出ていた
アングル材を組み合わせて作ったスタンドを真似て製作中
ただズブの素人の溶接なので強度が心配だが…

>>277　サイドスタンドを元に戻す。

クリップ付のジェットニードルって何年式まで？入手できないかな

>>270
入れてるよ
上の伸びが違う

中古でXR250モタードを考えてるんだけど、このバイクの耐久性は高いんでしょうか？

質問がアバウトすぎて答えたくても答えられん

耐久性ってのは具体的に何を知りたいのだい？

素直に考えれば、エンジン、足回り、フレームの耐久性の事じゃないか。

何分初心者なので漠然とした質問になってしまいましたが、285さんが書かれたことと車庫保管での錆びの出やすさが知りたいです。

>>286
他の4stトレールと大差無い
きちんと整備しなければ壊れる

そもそも
中古の時点でどの程度消耗してるのか
俺らには判断のしようが無い

>>279
自分もあれ、ヒマな時にでも作りたいと思ってた
ダルマジャッキでの上げ下げは
足踏みリンク式より作るのが簡単そう

>>286
ノーO/Hで10万キロ走るよ

壊れるってのはそうそうないんじゃないかね。
オイル管理を普通にやってりゃ焼きつく心配なんてないし。
足回りも街乗りだけなら別になんにもせんでも困りはしない。OHすればしたで良くなるけどね。
フレームは激しくジャンプを繰り返したりすると右ステップの付け根にクラック入ったりする。
まぁそういうのはトレールでは良くある。

消耗品さえ交換してればずっと乗れるよ。

俺のXRなんかオイルの代わりになたね油で代用してるけど
3万キロ超えても全然元気だぜ

>>291
>なたね油で代用
なんかいいことあるの？

環境にやさしいんじゃないか？ｗ

>>291
純正オイルのが安いぜ。

キャンプ先で天ぷらやってまた戻すエコロジスト。

高校通学に使っていた原チャ(2st)は3年間キャノーラ油だった。
ほのかに夕食時間を思い出す香りで、運動部の奴らの食欲増進に貢献してたと思う。

>>291
俺も次はKZのオイルにしようかと。

ID記念

オレ､オイルはスカトロ

>>298
俺もだ

最近寒くなってチョークひかないと絶対かからなくなってしまった。
チョークひくと一発でかかるんだけど五月蝿いから嫌なんだよなぁ
AIキャンセルしたら始動性マシになるの？

うちのは真夏でもチョークひかないとダメなんですけど

うちもなんですけど

チョークって冷機時の始動用に付いてるんで、使ってかかるのが正常なんですが…

エンジン冷めた状態でチョークかけずに始動出来るのはセッティングがおかしいだろ。
空冷、水冷、気筒数、排気量に関わらずね。

暖気中は引きっぱなしだよね？
かけるときだけ？

>>305
俺はソレぐらい方がトルク感があって好きだけどな

>>306
チョークを戻してもエンストしない程度になったら走り出している。
でも、5分ほど走って、しっかり温まらないと、開けてもボコ付く。

うちのBAJAは3分くらい暖機しても、真夏でも走り出すと必ず１回はエンジンが止まるんですけど。

ME08のエキパイに交換したら特性はどうなるの？

一般的にエキパイは、太くまたは短くすると回転数が上がりアクセル追従も早くなるがトルクが細くなる。
その逆は逆。
ME08のエキパイはMD30のより太い。
マフラー接合部の太さも違ったんじゃなかったっけ？

回転数が上がりってのは誤解されそうだな。
最大出力発生回転数が上がる、な。
いわゆる高回転型。
上限回転数が上がる訳じゃない。

正立フロントフォーク､オイルシール漏れ
修理代､二万くらい？

>>313 店によっては、その倍

>>313
オクムラとかテクニクスなんかにフルメンテで出したらお釣りがくるよ。
自分でやったら部品代。

ちと質問。
予算二万だとしたら、XRになにする？
無印07です。

タイヤ交換とオイル交換

XRで風俗行く

風俗にいってXR

レーサーカム

前後ビードストッパーにハードチューブ。MXﾀｲﾔ

XRで走行会に行く

ハンドルカバー

パニアケースつける

ゾイル入れてる人居る？
なんか少しクラッチ滑ってるかんじするなあ。
今１万キロなんだけど、７割くらいはオフ。
ウィーリーとかコーナーで半クラ当てるのが多いからかな。。。

新型はユニカムでくるのかな…
早く出して欲しい

オマイらのXRの使い道が多彩なのはよくわかった

新型は来年かな

Nでアイドリング中にアクセル開度で1/8ほど急開すると「カリッ」とノッキング的な
音が出るのだが、これって普通？

ちなみに吸排気ノーマルです。

暖気しないとエンジンが「あぁ・っぁぁｘ・・ぁぁ・・・・ﾌﾟｽﾝ」ってなるよな
住宅街には厳しい寒さだ

>>329
アイドリング付近が薄い

中古で買ったBAJAが1000km走ってないのに動かなくなった…。
レッドバロンのば(ry…

保証きくだろ？こんなとこに書いてないで早く赤男爵に行け。
保証がきかなかったら赤男爵スレで粘着す(ry

つか自分で原因をさぐれよ。

ツインエアーより､K&Nのがめちゃ吸い込みいいのね
メインジェト､えらい番数違った

>>335
レーサーのダクト交換は、もっと吸い込みいいよ。

XR君のハンドルにカップホルダー付けました〜
かわいいｗ

４００Ｍはツーリングバイクとしては素晴らしいな

正直オフもモタもダートやカーブ以外の直線はたらたら流して走っていると、視線が
高いからか他のバイクと比べてあんまり面白くないよね

景色を楽しめ

乗る車種を間違えてるな。

落ち着いてからオフに乗れよ。

オフ乗るの辞めたら？

視線が高いから俺は大好きだ
峠道で下に見える綺麗な沢や谷間を見れる
町に行けば綺麗な女の谷間も見れる

ビート乗って町中流せばパンツだらけだぞw

嫁さんの乗る、平成元年プレリュードからもパンツがよく見える。

AZ-1が一番よく見えるらしいぞ。

ロータスヨーロッパですが窓が小さくてよく見えません

大型バイク欲しくなってきた・・・XR売るかなぁ・・・査定額しだいだね('A`)
このスレでは他に大型もっててサブでこれ乗ってる人とか多いのかな？

650で。

オレ、BROS650に乗りたい

>>349
01以降の赤なら超絶に欲しい

>>351
すんげぇもっさりしてるよw

ホーク�Uよりもっさりですか？

>>352
すまん、07黒だわ。

皆さんオイルは何を使ってます？

ちなみに現在G２（〜30）を使ってます。

G1

>>353
ブロス650をもっさりと言ったら、4st400はそれ以下だからな

>>349

VMAXとBajaに乗ってるよ、大型乗っててもBajaは手放さんぞ

メイン機：XR400M　年間走行約1万km
サブ機：VTR1000F　年間走行約5千km

>>356
キャノール油0w-50です

http://www.youtube.com/watch?v=gr2rjjtC9dM&NR=1

これ最後の方で赤モタ出てくるんだけど
このリアフェンダーってどこのだろう？
正立時代のフェンダーにしては角度上がってない？

あっこれ６５０か･･･
失礼。。。

AIキャンセルするならメインジェット,スロージェット,ニードル全て交換するべき？

>>364
マフラーノーマルなら大丈夫だよ。

ＡＩ付きで爆音マフラー付けてる人居たら濃くしないと駄目よん。

ありがとうじゃあとりあえずAIキャンセルだけやってみようかな

>>366
エアスクリュ、調整したほうがいいかもね

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

ＸＲ２５０　０３年を中古で購入しましたが。
車載工具は何処に収納されてるのでしょうか・・・

エアクリかサイレンサーの中

さ・・・・サイレンサーの中だと・・！？

エアクリにはなかった

車載工具？それはオヌシの心の中にあるのじゃ

俺の心とフィンガーじゃあクラッチレバーは交換できなかった・・・

単に、入ってねーだけじゃねぇか。

工具に頼るな
フォースを使え!!

>>374
やっぱりそうか・・・工具持ち出すようにするわ

>>375
童貞の私は来月暗黒面へ堕ちるがフォースは使えない

KLXとDRZ−SとXRで迷ってます
大差ないですか？
なければ値段で決めます。

DRZ−S、一択だろ。

XRスレで聞いても>>378の判断とせざるを得ない赤のお寒い状況。。。

KLXが450Rのことならそれを推したい。
400はDRZ……。

すいませんが質問させてください

XRとかXLRの正立41mmフォーク時代の三叉の寸法ご存知の方いらっしゃいませんか？

フォークスパンやオフセットなどが知りたいです

始動直後限定だが、低速から速度を上げようとアクセルを1/2ぐらいまで開けると
ストール、つまりガスのような欠症状が出るのはAIが悪さしているから？

低速で走りながらアクセルの小さな開閉を4回ぐらい行うと正常にガスが供給されるように
なります。

排ガス規制の関係でスローをギリギリまで絞ってある

今の時期なら少しは暖機しないと街中では危険かも
2003以降はデジタル点火を使ってキャブの限界まで絞ってる感じ
あれで良く走るもんだ

385kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

川崎乗りが好みそうな文章だな。

>>377
DRZ−S

XRが400Rなら俺はそれを推す

燃費どのくらい？

20�g／�`�b　

20リッターでやっと1km走るだけ？

オレのノーマル'95XRはリッター21kmだ。
キャブ換えたい…

03のｵﾌﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙはﾘｯﾀｰ35km走る
林道走らなかったらもう少し走りそうだ

何年式ぐらいからリッター35km走るようになったんだろう？

歴代のXL系(MD30含)250ではMD22が一番燃費よかったね。
ツーリングだと40いったし。

03のBAJAで32km/l超えたことは無い

ＸＲって燃費いいんだな
俺のＫＬＸ給排気ノーマルなのに２４超えたことねーよ
ツーリングなんか行く気にならん

>>397 町中はXRもそんなモン
ツーリング行ったら35とかに伸びる

興味があります
レンタルバイクで借りてみようかな

排ガス規制前の方が燃費イイって、間違ってるよなぁ。。。

バイクの場合は、減速比や体重や装備で、燃費は大きく変わってくる。
レーサー風に、何も付けず乗る人から、箱乗せてテント積む人まで様々。

KLXでも今のはFI化されてXRよりも燃費いいんじゃないの？

22後期、30前期、30後期と乗り継いで同じ人間が同じ用途で使っても遅くなって燃費も悪化する一方
排ガス規制とかでどれだけクリーンになってんのか知らんが燃費が悪化してたんじゃ逆に余計有害物質を撒き散らしてるよな
どうせならカブみたいに燃費にでも特化してくれたら納得もいくのに

30の最後に乗っているが、旧型はもっと燃費が良かったんだ。

ちなみに今の燃費は下のツーリングで30〜33。

>>404
いい方じゃね？

00年のAI付で前後を区切るのか?
99年は30の前期かな?

で、オレの99年のは毎日片道10.5kmの待ち乗りで25km/L
下道ツーリングで35km/L

です。

300でカリカリにチューンしてても街乗り25ツーリング35平均

キャブのスクリューを少々締めようと思うのだが、おススメの工具はデイトナの
直角に曲がったやつ？

俺、専用工具作った。
組み立てカラーボックスとかのおまけ工具で、

＿＿＿＿
＼ 　 　／
　＼／
　 　│
　 　│
　 　│
　 　│
　 　 +

こんなプラスドライバーあるじゃん。
これを切って削って

＿＿＿＿
＼ 　 　／
　＼／
　 　│
　 　 -

こんな感じのマイナスドライバーにして使ってる。
回転角もわかりやすくて重宝してる。

オマエ何カクテルグラス貼ってるの？

今日調子に乗って砂浜に突入してみた
真直ぐ入れないのな・・・

今週末初めてキャブレター弄ってみようと思うんですが、キャブのセッティングって
バラして調整して一旦全部組みなおして調子見てまたバラしてを繰り返して調整するの？
それとも全部組立て直すのはある程度セッティングできて走ってみる時だけでいいんでしょうか？

バイク屋に頼めっていうのが一番なんでしょうが、それだと一生自分では出来無いままなんで
苦労してでも自分で挑戦してみたいんでアドバイスください。
とりあえずサービスマニュアルと工具は一通り揃ってます。

>>412
予備で中古キャブを買った方が吉かと。

>>412
まず今の現状でどんな不満があるのか
その不満を解決するにはどうすればいいのか
それがわかっているなら弄りなされ

興味本位なだけならバラして洗って元通りに戻すだけにしときなされ
若しくは練習機でモンキーかカブでも購入してだな

>>411
根性が曲がってるからだな。

>>415
チンコｶﾞ曲がってるからじゃね？

右曲がりのダンディ

俺のは左曲がりだ

タイヤ何にしてる？
ＴＴ９００どう

ＥＤ０３はいてる
それ以外使ったこと無い

カワサキのデジタルタコメーターは機能的で羨ましいな
XRの新型出るなら採用して欲しい。

XR250のCDIがリコール隠しとか不良品とか言ってる馬鹿いるけどどこにそんな証拠があるの？

やべ･･･ふと思い出したんだけど
オイル抜く時腹下からしか抜いてないような･･･
やべえｗｗｗ
どおりで上まで回らないはずだｗｗｗ
つうかヘッドのオイル滲みもオイルの入れすぎが原因かｗｗｗ
やっちまった！
暖気だけじゃオイル量は正確には計れんな。。。

>>422
俺は今ＣＤＩ換えてるから気にならんが
ノーマルの時は掛かり辛い気がした。
今がキュルッボボボボボなら
前はキュルキュルキュルﾝポポポポポみたいな。
気のせいかもしれんが。

西野は包茎と見た。

>>423
釣りネタにしては質悪過ぎ

XR250RにXR400Rのエンジン載るかな？違うのはエンジンハンガーだけ？フレームからして違うのかな？

>>427
http://www.dia-blo.jp/index.html

ギャップだらけのストレートでの全開加速が上手く走れない
リアは柔らか社外バネに替えてから吸い付くようにスムーズに動くが
フロントのノーマル正立サスはガツガツして左右に取られる

倒立だと違うモンなのか、社外のちょい固いバネを組むべきか

単純に乗車姿勢が悪いんだろう？
フロントは暴れるもんだ。
下半身ホールドで腕はフリーに。
あなたオフ未経験？

一応、地元の河川敷コースに毎週通って3年くらい
モトクロッサーに乗るとと矢のように真っ直ぐ走れる
同等は無理でも、近付ける事はできないモンかと

車種スレなだけにライテクよりマシンセッティングでの対処が聞ければと思う

http://www.youtube.com/watch?v=GfjX1Eet6_A&feature=related
↑0:31〜0:36こんな感じになるのを改善したい

>>431
バネを硬くしたらますます緩衝しなくなって余計に暴れると思う。
とりあえずＯＨしてダンパーオイルを新鮮なものに変えてみるか、ついでにオイルの硬さを変えてみるか、かな？
はたまた意外にリアの暴れをフロントが拾ってるとか。

エスパーじゃないので適格なことが言えずすまない。

俺なら、取り合えずＦ減衰ダラダラにしてＲはＳ緩めて後ろ下がりにするな
他で帳尻合うぐらいに、、、後はコンナもんだとしのぐ

そう、単純に固くしたい訳じゃなくて
もっとスムーズに緩衝させたいんだ

リアのセッティング煮詰めて
フォークオイルの油面や粘度も試行錯誤して
ある程度のスピードまではフロントの暴れは改善されたけど
それ以上のスピードを狙うなら適切なバネか倒立なのか？と思ってた

リヤは適正な空車サグ＆スタンディングサグの出るバネ交換が正解だっただけに
フロントももっと自分に合う仕様があるはず

単純な例だけど、
XR600Rのノーマルフロントはフワフワセットで長時間走行もラク。
しかしハード路面のギャップはハンドル取られる。
XR650Rのノーマルフロントはガチガチセットで長時間はしんどい。
けどギャップはすんなりクリアでワダチも怖くない。
600＞650は極端に変わったけど、
XLR250R＞XR250もこんな変化だったね。
ついでにME06＞ME08も。
時代がのんびりエンデューロからスプリントエンデューロに変化していった対応だろうけど、
ツーリング用途には旧モデルの方が向いてるね。
後は乗り方。
ME30のフロント換装で幸せになれるかもな。

×ME30のフロント換装で幸せになれるかもな。
○ME08のフロント換装で幸せになれるかもな。
すまん。。。

XR250に無限のエキパイ＆マフラー装着で2psぐらい、うｐしますか？

>>431
動画下手糞すぎてワロタｗ

悪いけど指定の時間帯からはポジションとアクセルワークの悪さ以外見つからないｗ
強いて言えばダンパーの戻りを抜くとマシになるよ

ﾊﾞｲｸ王でWEB査定したら
俺の０７XR250モタ　走行30,000キロ
25万で売れるってよ！！
明日電話しよｗ

そこから色々引かれるぜ・・・・・
あくまでそれは最高価格。

２５０モタのタイヤって
純正サイズにこだわると
あまり選べんなぁ〜

通勤70・ツー30だと
ＲＸー０１が妥当？
ＳＰＥＣ・Ｒとの違いは？

>>439
５万だなｗ

モーターショーで発表されてないから望み薄なのは分かってるけど、
それでも新型XR250を期待してしまう。

Rはよく減る

宗ちゃんのいなくなったホンダに何を期待する
すでに社員の半分以上が宗ちゃん後の世代だろ。

>>445
本田技研が、ホンダ、又は、HONDAと改名するまでは、期待したい。

現社長がbaja乗ってるからね〜
役員会あたりで「そろそろ新しいの欲しいなぁ」とかつぶやいて欲しいなぁ

12万で03BAJAを売ってくれる事になってるんだけど、買うべきか…。

安いじゃん
俺3年前に20万で買ったよ

壊れないから新しいの買えない
何､この複雑な心境

XLRってまだ部品出ますか？

出るものもあるし出ないものもある。

キャブ変えたいけど金がねぇ(´；ω；`)

キャブ変えたけどセッティングでねぇ(´；ω；`)

ボアアップした時より
さらにキャブ変えてセッティング出した時の方が
劇的に変わった

キャブそのままでボアアップしてもなぁ

鱸の400買った方がイイぞ。

AIキャンセルしてメインジェット交換しようと思ってるんだけど、ついでにニードル
ME08のに交換しておいた方がいいかな？

負圧キャブと強制開閉キャブをぐぐれ。

BAJA★って「バハ」って読むんだ…おもいっきり
「バジャ」ってよんで恥かいた(´；ω；｀)

あるあるｗｗ

このバイク知らない人は普通そう読むよな
もしくは現地人以外は

俺もDJEBEL＝ドジェベルって呼んでたから・・・

ザンザス、ゼルビスあたりもやっちゃうよねぇｗ

つ刄

何がバハなの？

>>466
二つ目である事。MD22やMD30は勿論、モンキーやDioも二つ目でBAJAを名乗ってる。

オレのXR､タンクだけBAJA

>>468
シートも一緒に変えないと、隙間ができませんか？

>>469
あっ､シートも替えてあるお

オレのBAJA顔だけXR

今でも十分ではあるけど足がべったりつく程の身長が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

近所にXR600Rがミニモトに見えるようなヤツがいる。
ちょっと格好悪いけど余裕で扱えるんだろうな。
俺の中のコードネームはジャンボマックス。

俺172cmだけど、178cmくらいの人がオフ車に乗ると丁度いいのではないかと思う。

180あると足が窮屈でハイシートいれないとオフブーツでシッティングがツラい

私178ｃｍだけど足が窮屈だ

オレも180cmだが、>>475>>476に同意。
バハ乗ってんだけどもう少しシート高がほしい。
足がべったり着いて膝が曲がるほど余裕あり。


XR230やセローは小さくて乗りにくいし、代車の時笑われた。

おまえら身長180cmなのに何故か足が届かないヤツの気持ちを考えたことあるか？

お前ら羨ましい

１６８の俺に身長分けてくれ

>>471 は、>>467 の定義からいえば、ＢＡＪＡじゃないという事か。

>>480
見た目は>>468と一緒だが俺のはいつでもBAJAに戻せる。
足回りその他もBAJAのまま。

バツあ〜るバカ

>>478
鼻からうどん吹いた

特注のハイシートで跨がったら三角木馬だったけど、ずいぶん慣れてきた。
また物足りなくなった。

ラフロのRSV4ストコンペティションエキゾーストパイプ付けるんだけど
これに付くヒートガードってあるのかな？
DRCのヒートガードは付かないって言われてしまったんで…。
ご存知の方教えて下さい。

>>478
考えた事もないわ。

WRF借りて乗ったけどすげーポジションが楽だった
身長180のXR乗り。
借りてから両足べったり付くのが怖くなったわ。

>>484
またがる部分を、さらに鋭角にして、刺激が欲しいのですか？

>>485
キタコとかデイトナにバンドで留めるタイプのヒートガードあるよ。
付属のバンドで長さ足りないならホームセンター行けば長いのも手に入る。
溶接できるならナット溶接すれば純正流用で好きなの付けられるけど。
電話帳で工場探して付けてもらうのも手。

>>485
一瞬アプリリアスレ池って思ってしまった。

今日コケちゃった。それで起こすとき、XRが地面にベタって密着しちゃってて
なかなか持てるところなくて起こすのにえらい手こずっちゃったんだけどコケたとき
どこ持って起こすのがおすすめですか？
今までのバイクだと倒れても微妙に傾いた状態のままだから、考えず持ちやすいところ
持って立て直せたんだけど、XRはステップも完全に折り畳まれちゃって殆ど地面に対して
水平に倒れた状態で持ちにくいったらありゃしない
しかし、コケたときバイクも結構滑ったのに削れはしたけれど割れたり壊れた所は
無くて流石オフロード車と感動した。後、プロテクタの有難味を再認識

今日も友達とバイクの話している最中に「バジャ」って言って恥じかいた(´；ω；｀)

>>490
フォースじゃフォースを使うのじゃ

普通にハンドルだけ持って起こすが
ゲロでハンドル埋まってても反対側を引っ張って起こしたな

>>490
そっとしといてやれ

>>490
XR起こすのに苦労するとか俺かよ

マジレスするとハンドルとリアサブフレーム(リアフェンダーの骨)だけど、
キャリアとかフロントフェンダーの上に付けるスタックパイプとかあれば応用きく。
スタックパイプは谷底からのロープ引き上げでも大活躍w

XR起こすの大変とか、
いつからこのスレのレベルはこんなに下がっちまったんだ・・・

初心者なんです、本当にカンベンしてくださいorz

Xウイングじゃなくてホントよかったよな

500　get

>>485
おい・・・喧嘩売ってんのか？
前々から思ってはいたんだが考え方が違うようだな
がっかりしたよ・・・お前には・・・
愛がなくても夫婦という繋がりが大事なんだ
人と繋がってなければ生きられないのが人間だろ

　　　　　　＿__／￣´⌒｀＼
　　　　 ／／/|／￣⌒＼ヽ＼
　　　　///;/;/ヽ￣＼;;＼;＼; ＼
　　　 /;/;/;/（ |￣|）|＼＼＼＼;;＼
　　　/;/;/;/|;ヽ|　 |ﾉ||＼ヽ＼＼＼;|
　　(（/;/;/V人从　从V人――,＼||))
　　|/丿ノ/￣￣￣|ー|;;;;;;　;;;/| ||丿|)）
　　|//丿/|;;;;;;;　;;;;/　 ヽ＿__丿 ||lj|;;）)）　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （/ノ//| ヽ､＿_/,　　,　　　　　| ）从)从　　 |
　　|/丿/;|　　　　/（＿_）ヽ　　　|/从人从　＜　がっかりしたよ・・・お前には・・・
　丿ノ///＼　　　　　　　　ヽ,　/||;;;|;丿))´　　|
　（ノ丿/丿|ヽ　 |ー⌒⌒‐´　 /;;;|;;;|;;;|((　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　丿/／/|;;|　＼　　｀二´　　/;|;;;|;|;;;|;|)）
　V人从人从　 ＼ ´　 ｀ 　/　|从人从
　从人从丿））　　 ｀ー―‐´　 ||）)从人
　　）)从人从　　　　　　　　　 |(（从))人
　　（(从人从　　　　　　　　　 |)）人从))
　　 |））从人V　　ヽ＿＿,　　 |ｖV从人从

>>496
ありがとうリアサブフレームと地面の間に指が入らないぐらい綺麗に倒れちゃってたんだ
キャリアつけようかな

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

車体と地面の間ではなく、車体の空側のハンドル・サブフレームを持って起こすんだよ。

モタード走行可のミニサーキットに行ってみたいと思っているんですが、特に走行会
なども参加したことが無いのでかなり不安です。
ネットでサーキットのルールやマナーを徹底的に覚えて装備さえきちんとしていれば
下手でも走りに行ってみて大丈夫でしょうか？
膝擦りなどしたこともないようなレベルでバイクもAIキャンセル,ジェット交換しただけで
それ以外はドノーマルです。
それともこういうサーキットって峠や走行会などでバリバリに走っている人以外
お断りの雰囲気だったりしますか？
他に何か気をつける点やアドバイスあれば教えてください

ごめん誤爆った

>>504
今まで他のバイクでは地面側のハンドルとフレーム持って、膝入れてグッって押すような
感じで起こしていたけれど、空側持って引っ張る感じで起こすべきなんですか？

ＸＲの車重なら、反対からでも十分引き起こせると思うが。

なんだかなー・・・
ゲロツーやったら遭難死するやつがいそうだな・・・

ゲロツー行けないようなやつはXR乗るなってことですね
XRでバイク練習しようなんて言語道断ですね

つまり停車や駐車するときは『常にﾌﾙﾊﾞﾝｸで』ということだな
起こして乗るを繰り返せばみんな幸せになれる！

このバイク一度乗ってみたいから
レンタルしたいけど、８時間１万円だってさ
高いお・・・

ヒント：試乗

あー、一応絶版だから試乗車ないかｗ

サーセンｗ

つ中古

今日　何気なく入った夢店に'07XR250（黒/金ホイール）の新車があった

XR250のミラーのネジ径は10ミリですか？

そうです

>>516
You
買っちゃいな

左右とも8mmの逆ねじだと思ってた漏れガイル……orz

ダンパーの上と下でサイズが違う

両方逆ネジな意味がわからん。
ダンパーは左右正ネジM10、ミラーは右正ネジM8、左逆ネジM8
じゃなかったっけ？

それヤマハ車

ホンダのダンパー付きは右ミラー部は逆ネジでハンドル部は正ネジ。
ダンパー無しは左右正ネジ。

漏れがセンスないジョーク言ったのがまずかったかw
もちろんダンパーは正ねじM10、ミラーは逆ねじM8。左右共通。

これ、ヤマハと同じく当たったときに緩むし、パーツは
左右共通ってことで良くできてるんでないかな。
つまり右はミラーで緩み、左はダンパーで緩む、という。
# 実際はガチガチに締めててミラーが割れたけどw

滑って転んでしもうた…
ブレーキレバー曲がっただけで済んだけど
足が痛い

>>526
カワイソス

こけた次の日はもっと痛くなるぞ

若い頃は雪の中走るの快感だった

オナニーのほうが気持ちいいって

今日
オイルゲージを見ようとゲージを抜き
中を見ると…

まただよ
乳化してました。

１ヶ月保たずに
毎日３kmの通勤では仕方ないのかな

皆さんはどうしてますか？

乳化してたときはどうしてますか？オイル交換だけですましてますか？

>>531
その程度の距離なら素直にチャリ通勤がいいよ。
エンジンにも悪いしね。

>>531
カワサキならともかく、XRで乳化するなんて話は全く聞かない。
乳化は水分が進入して起こる現象。
どこかにクラックが入ってるとかじゃないか？
一度きっちり調べた方がいい。

>>533
そうか、短距離通勤者からはわりと聞く話だけどな。
オレの片道11kmkのXRも、この時期は乳化する。
気になったのでバイクやに聞きに言ったら、この時期はしょうがない、と言ってた。

>乳化は水分が進入して起こる現象。

侵入じゃなかったりして

まっ、結露って事か。
ちょっと位、大丈夫なんじゃないの？

いいこと思いついた！
オイル入れるとこに「食べられません」を入れたらシケらなくね？

燃えたガソリンからも水は出るし、クランクケースのブリーザーからも湿った空気は吸う
雨んなか走ればオイルテンプゲージ(スティックタイプ)が水分で曇ったりはするけど、明らかなオイルの乳化は経験ないなぁ

プラグホールにヒビとか入って水吸ってんじゃない？

キャブから吸う分は殆どマフラーから排出される
クランクケースからのブリーザーにはワンウェイバルブ入れておくと良いよ

ケース内減圧でエンブレの効きも穏やかになるしレスポンスもよくなるしお勧め！

ワンウェイバルブってエンブレが穏やかになるぐらいの圧縮抵抗を通常回転時にもかけてるってことにならない？

圧縮抵抗？ごめん意味がわからない…

とりあえずケース内に外部から水分が入らない目的でワンウェイバルブ付けてみたら？

モタードやロードだとケース減圧やスリッパークラッチとか普通に使われているから情報は沢山あるはず
減圧バルブの有名なパーツとしてレデューサーってのがあるから興味あったらググってみたら？

KTM純正のPCVバルブが3000円くらいだったかな？
けどコレ安いからｵﾇﾇﾒ
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45225314
今付いてるブリーザーパイプに付けるだけ。
錆びるけどねw
見てくれも気にする人はKTMのかっちょいいよ。

>>541
XR250のクランクケース→エアクリーナーボックスへのホースって14mmぐらいだろ。
写真のPCVバルブはイン側25.4mm、アウト側12.7mmじゃないか？
すごく面倒な気がする。

概出かもしれませんが、ＭＤ30の40丁のリアスプロケット、チェーン変えずに、
何丁まで上げられますか？エライ人、教えてください。よろしくです。

たしか目一杯詰めた40丁でなら42丁は入った。そんな程度

>>543
6型の場合、13-43だと106T必要

>>542
その程度は工夫してくれよw
大きいﾎﾑｾﾝ行けばいろんな太さの耐油性チューブの切り売りがある。
大抵10cmからおｋ。
それに元のチューブ内径の樹脂か金属のパイプ買って適当な長さを元のチューブに仕込む。
それに太いチューブかぶせてタイラップで巻けば入れられるようになるだろ。
この程度邪魔くさいとかいうならもう絡まないでくれ。

>>546
最初に、”クランクケース→エアクリーナーボックス”と、書いたが、
実際にはオイルを分離するタンクが間に付いている。PCVバルブを入れるような余裕なんてあるの？
大気開放している馬鹿なら別だけど･･･。

>>540
いくらPVCバルブをつけたところで別の場所から水分が入ってきたら目的も何もないだろｊｋ。

>>548
別なところから水が入ってればそれは既に壊れているわけで…

具体的にどこから水が入るっていうの？

ハイビームのランプが点いたままヘッドライトが点かなくなって
見てみたらカプラー？が溶けてたんですが、交換するといくら位かかりますか？

三時間くらいかな

>>550
俺もそれ起きた
どうやって直したかは忘れた

>>550
数百円ですむだろ。

>>549
隙間さえあればどっからでも入る。
そもそもブリーザーからしか水分が入らないとか、別なところから入ってきたら壊れてるという固定観念が危険。
スパシーボアイテムを薦める前に点検と修理を薦めるのが正解。

>>554
おいおい能書きは良いから具体的に言ってみろよｗ
機密性のあるケースのどこに隙間があんだ？ｗｗｗ

つーか点検と修理てｗ 冬場の乳化は良く聞く話だろうがｗ
おまえド素人か？

まぁまぁ
>>531みたいに非常識な短距離だと暖気終わる前に目的地に着いてるような毎日の繰り返しだから
まともな条件での云々語ったところで仕方ない

3キロなんて行程じゃぁ5分アイドリングしてから走り出しても油温100℃までいかないよ

>>554
スパシーボアイテムｗｗｗｗｗｗ
ロシアの方ですか？

ありがたいアイテムてことだろ

プレセボ、プラシーボが正解だｗｗ
何の事かと思ったぜｗｗｗ

スパシーボage

んで
乳化したらどうすれば？
オイルをドレンから抜くだけでいいのか？

オイル交換とかフラッシングしてもクランクケースの奥とかのは全バラするまでは残ってる。
まぁ水冷エンジンで余程酷い以外は気にする必要ないさ

なぜ乳化したの？

来年の予想

1月CB1100
2月VFR1200
3月CBR250
4月XR250（エンジンはCBRと共通）

なわけないか

H4カプラだけ売ってるよ

>>563
以前このスレか、他のスレで誰かが分かり易く書いてた。

空気中の水分が撹拌されオイルに混入
オイルが100℃？以上になれば蒸発して水蒸気化
でも、短距離で油温が上がりきらず、蒸発しきらないうちに
エンジンを止めると、混入したままになる。

ってことだったと思う。

XR230/SL230スレで3キロの通勤で乗っててしょっちゅう乳化して困るとか書き込みがあったなあ。

3キロは流石に自転車の距離だと思うけどなあ。

だってさー
チャリじゃあ農道でリヤズリズリできないジャン
通勤も楽しいんだもん！

>>568
帰りは、20 km 位遠回りして帰れば？ 

農家な俺は田んぼに砂利落とすような運転する車やバイクみたら殺したくなる

PMWDRY9c ってこいつ、馬鹿？

たかが３kmで、楽しいもくそもあるかよ。

公道にたくさんの泥を落としながら田んぼや畑から出てきた耕運機を見ると殺したくなる。

そんな奴がオフ擬きなバイク乗らないで盆栽にしとけ(笑)

横からスマン。
セロー225からの乗り換えを検討しているんだか、いくつか店まわって、候補を2つに絞り込んだ。
そこでチョット助言を頂きたいのだが


05'年式 赤 1オーナー
走行距離 600�`弱
マフラー、ライト、ハンドル、グリップ、ナックルガード交換
右側に立ちゴケ程度の傷あり
車体価格 38万



06'年式 黒 1オーナー
走行距離 1800�`程
マフラー、メーター、ナックルガード、両レバー交換
目立った傷無し(綺麗過ぎ？)
車体価格 43万


なら、皆さんはどちらを選ぶ？
用途はオンが６、オフが４位です。

>>575
あと数年、セローを乗り潰すまで使って、WRを新車で買う。
今のXRに乗り換えるメリットは少ない。

つうか、どっちも走行距離短すぎねか？
少しでもイジるような気のある連中って少なくとも5000キロは乗るだろ？

同じ店に置いてるならその店はやめたほうがいい

>>576
これは予想Guyなレスｗｗｗ
どうも言葉足らずだったな、申し訳ない。
そんなに本気でオフ走る訳じゃなくて、もっぱらキャンプツー時々脇道な使い方なんだ･･･



>>577
店は別々だ。
赤の方は個人経営だが、地元で3店舗展開してる結構有名な店。
黒の方は、全国シェアの赤い組織。

赤い方は金持ちの道楽で、殆んど乗らないまま不景気で手離したらしい。

黒い方は、俺的に見てもチト怪しいかな。
2000�`走ってる割には、外装が綺麗過ぎるんだよね。メーターも換えてあるし･･･


レスthanksです。
もう少し熟考してみますﾉｼ

>>575
キャンプツー時々脇道ならBajaの方がいいんでないかい？

ディスクの減りとかチェーンスライダーのゴムとかでも大まかな走行程度は判断出来るし、少しでも怪しいなら買わないほうがいい

600ならフロントディスクのフライス目も消えないよ

ステップとかアンダーフレームをチェックするのもいいかも。
オフ走ってると飛び石で塗装が剥げてサビてくるから、その具合も判断材料になる。

>>575
たかいなぁ・・・・
25くらいで自賠責４年残ってる０７のを出せるが・・・・興味あるとき、メールくださいな。

>>579
バジャ… んﾞっ･･･んﾞんﾞんﾞっっ!!!!
バハは程度の良い物が無かったのと、XRのスタイルに惚れ込んでこれ1択で探してたんで眼中に無かった。

密かに“新車のトルネード33万”にかなり惹かれたのは内緒だｗｗｗ

>>580
ブレーキやチェーンスライダーまでは見てないなかった。
ありがとう、今度見てみる。



>>581
アンダーフレームは見た。
赤の方は多少傷あったが、溶接部等亀裂や錆びは出てない。
黒の方は、フェンダー裏に泥はねの跡？みたいな汚れはあったが、オフ走った様な形跡は無かったな･･･。


>>582
かなり心惹かれるんだがｗｗｗ
自分でメンテ出来れば即決なんだが･･･

田んぼと道路どっちが先にあったと思ってんの？
しかも道路作る為に田んぼ削られるのがほとんど
土落とすのは悪いけど
お前にそこまで言う資格ねーよ

>>585
だから農家のオッサンは田畑の中にある石を道路へ投げるわけですね。

>>584
あー、メンテっていうと・・・・あれですか、買った後の。
そこら辺は赤男爵以外だったら大概見てもらえるもんじゃないのかなぁ。

>>575
セロー250へ乗り換え

>>587
それはそうなんだろうけど、買ってもいないのにメンテだけ頼むってのはどうも気が退けてね･･･
性格なんだろうなｗ



>>588
意外にそんな意見が多いな･･･
何だろう、XRって乗り難いとか、クセのあるバイクなのかい？

今となってはそれなりだし、ホンダとか見た目とか空冷にこだわりないなら乗ってる人間でもあまりお奨めはしないかな。
そりゃぁ、WR250R、Xのがいいに決まってるもん

中古じゃ余計な心配も増えるしなぁ

>>589
そこでパーツ頼んだりオイル交換たのんだりとかするようになればいいもんではないんかな？

WRはハイオクだから俺やだｗｗｗ

ツレがWR乗ってるけど、ほぼ同じペースで走ってても燃料代に大した差は出ないぐらい燃費いいしMD30は燃費悪い

xr燃費悪すぎ

燃費、悪くても30km/Lはいくんだが…

>>594
年式とかAIの有無とかでかなり違ってきたと思う。

WRは高杉だしランニングコスト考えて(ﾊﾟｰﾂ代とか)
俺は新車ならセローかXRがいいと思って残り少ない07XRにした。
最高だよいいバイク

>>596
WR乗りだけど、高いだけの価値はある。はっきり言って、
他車とはカテゴリーが同じだけで比べるも愚か。
だけど、XRが良いバイクであることは認める。

なんでXRはアナログメーターなん？

パーツの統一でコストダウンならXR230から400まで同じデジタルメーターでいいのにと思った。

本当の理由を知ってたら教えて！エロい人！

前回のマイナーチェンジの際、各部位の強化、改良がなされコストがかかってしまった
故にメーターを旧型で安いものに挿げ替えることで販売価格の上昇を抑えた。

技研の研究施設には新型XR250（試作）がすでに完成してるが今回は価格上昇が避ける手立ても無く
またユーザー需要が見込めない昨今の状況なので熊本工場での量産ライン構築までは至っていないとのことです

>>599
マジで？w
70万までなら買う
BAJAあるといいな

田舎のスタンドで売ってるハイオクは…



エンジン壊すぞ。

＜選挙直後＞↓に向かって読んでください

民主党：待ちに待った日がやってまいりました！
有権者：在日に選挙権をあげたりする？
民主党：そんなことはありません！
有権者：財源はちゃんと確保されてるんだよね？
民主党：当然です！
有権者：投票した人たちを裏切ったりする？
民主党：いいえ、決してそんなことはいたしません。
有権者：景気をよくして雇用も所得も増やすんでしょ？
民主党：もちろんです。どんどん増やしますよ！
有権者：赤字国債は発行するの？
民主党：永遠にありえません！
有権者：日本人が住みやすい国にしてね

＜選挙3ヶ月後＞↑に向かって読んでください

>>601
昔、九州の山奥のスタンドではドラム缶からギヤポンプで給油された。
給油したであろう量は自己申告だった(笑)
幸い調子も崩れなかったしその後も快調だった

次期XRねえ…エンジンはCBR250と同じ新開発の水冷DOHC。
フレームはアルミツインスパーっぽいね。

てことは…Bajaはないのか？
オプションで二灯、デジタルメーターがつくといいな。

ああ、タイ生産だから、WRと同じくらいのお値段じゃないかな。

鯛産ならｲﾗﾈ

日本製なら確実にWRより高くなるね。
Y社よりいい鋼材使ってるから。

使用する材料はいいの使う気ならどこで生産しても同じだと思うが？

>>607
WRって鋼管フレームだったのか!?

>>603
さすがホンダのエンジンだよね

今月のモーターサイクリストではフレームは鉄になるが価格40万円台を実現するとか
書いてあった。（タイ生産）
WRみたいなレース志向のモデルではないようだね。HRCの社長も言ってたけど。

kwsk

50万円で良いから国内生産を激しく希望だわ

>>612
次期XRはカワサキ製？

40万円台ってことは、49万円だな。
あんまり安くして質感落ちたらいやだな。
MD30の相場が上がったりして…

XR230よりも品質性能共に劣ったりしてなw

それはシャレにならんなあ

新型って例のペリカンみたいなモデルになるの？

今のＭＤ３０大事にしよう。

鉄って…せめてクロモリにしてくれ

アルミカーボンです

ME08の400買おうかと思ってます。
逆輸入と国内モデルは何が違うんですか？

既出かもしれんが、現ホンダ社長はXR250で通勤しているらしい。
新型に力を入れてくれていると良いのだが。

ヒント


ビジネスと趣味は別

>>622
国内仕様だとナンバー付きに出来ないかとかじゃなかった？

CRFをデチューンして公道モデルにしてくれないかな。

ME08の400ってなんだ？
無車検脱税バイクのことか？

つまんないことに突っ込むなよ、

NE08と間違えただけだよね

本生SEX と 本田SMX は大きく違う
和田あきこ と 矢田あきこ も大きく違う

この差に比べたら ME08の400 と NE08の400 は同じと言える

NE08って何だよ？
わかんないことだらけだw

ソコ？

XR400桃太郎のことだよ

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

クランクシャフトやカムシャフトの芯出ししたヒトいる？

>>634
クランクはLRをピン圧入してるから
芯出しの必要性わかるけど
カムシャフトの芯出しって理解できない。

まあ重心ずれた回転体だから使ってるウチに曲がってはくるだろうw

苦労して芯出ししたとしても報われる種類のエンジンじゃないと思われ。

ギャップとかジャンプ走るとキンタマが伸びたり縮んだりするじゃん？

芯だししたらおさまるかな？
それともサスのセッティング変えた方がいい？

カムシャフト？ぁぁ四発とかの話？

モーターサイクリスト見たけど、どう考えても
ディグリーレベルのものしかできないと思う

kwsk

>>611
モーサイ読んだけど、新型XR250、安いだけのタイ産はカワサキにお任せする。
安かろう悪かろうの中国産はスズキが袖捲っているらしいが。
40万円台とか書いているけど、XR230（492,450円）はどーするつもりなんだろう？

250をAIキャンセルしてニードルとメインジェットを規制前のに交換、そしてパイロットスクリュ
を調整、したら、暖気して完全に暖まる前に走ると中回転域の反応がすごく悪くなってしまった。

クラッチ切ってのスナッピングでは綺麗に上がるんだけど、完全に暖まる前に走り出して低回転
からアクセルひねって中回転から高回転ぐらいまでもっていこうとすると少し遅れてウォーンって
感じで一気に上がっちゃう。
少し走ってエンジン暖まるとちゃんと綺麗に反応してくれるんだけど、こんなものですかね？
AIキャンセル前はエンジンかけてすぐ走ってもこういう事は無かったような気がするんだけど。
それとも何かミスしてる可能性ありますか？

＞少し遅れてウォーン
って負圧キャブなんだからそんなもんじゃないの？

あと、おかしいと思ったら元に戻して確認ってのは基本。
一度戻して元の反応に戻るようなら一つずつ変更して確認。
セットは一気に変更すると何がどう反応するのか判らないから後々の経験の蓄積にも鳴らない。

>>643
>少し走ってエンジン暖まるとちゃんと綺麗に反応してくれるんだけど、こんなものですかね？
暖機不十分で本来の性能が出ないのは当然の事。
暖まって調子良いなら何も問題ないだろう。

　　　∧∧
　　（　 ･ω･） 　　俺のＢＡＪＡはＡＩキャンセルしてないけど、
　 ＿|　⊃／(＿＿_ 暖気が完全でないと息つくよ。
／　└-(＿＿＿_／ 　当たり前だけどな。

インジェクションだって冷間時はガソリンたくさん吹いてるよ

ありがとう、こんなもので暖まって調子良かったらそれでいいんですね。
AIキャンセル前は無茶しない限り暖気せずとも普通に走り出せたんで心配になってました。
で、AIキャンセルした感想は、アクセル開けたときにバイクが前に行こうとする感じが
力強くなって乗ってて楽しくなった。スピードは変わったのかどうかすら分からない程度です。

>>645
もう当分キャブは外したくないです。このバイクキャブ外しにくすぎだろ…
ヴァイタルさんに載ってる方法で外したけど、それでもかなり時間かかった

>>643
パイロットの番手上げて
ニードルの下にワッシャー2枚位入れろ

ことしもよろしこ

よろしこー

ことよろ〜

今年こそ熊本産の新型を！

バッテリーのマイナス端子外して、マフラーに軍手でメクラ
3月くらいになったらまた林道巡り始める！＠兵庫南部

　　　　あけましておめでとうございます。
　　　　今年もナップスを宜しくお願い致します♪

　　　　ナップスは明日１月３日から営業開始！
　　　　初売りとして福袋をバッチリご用意しております（店舗のみ）


　　　　更に１月３日限定で「表示価格から１０％ＯＦＦ」を開催！
　　　　ナップス全店で一斉開催！ご来店お待ちしております☆
　　　　
　　　　全品１０％ＯＦＦはネットショッピングも対象ですので、
　　　　時間のない方や、近くにナップス店舗がない方もオトク♪
　　　　
　　　　１月３日の０時から、ほぼ２４時間は１０％ＯＦＦ♪
　　　　（システムの都合で数分ズレると思うので、それはご容赦を）
　　　　
　　　　
　　　　バーゲンで安くなっているものも更に１０％ＯＦＦなのです☆
　　　　
　　　　
　　　　あ、福袋とか保険・ＥＴＣなど一部対象外の商品もございます
　　　　ので、気になる方は「ゆく年くる年ＨＡＰＰＹバーゲン」のペ
　　　　ージをチェックしてみてくださいね。

ウィンカーの反応がすごく悪くなってしまったんですが、どんな原因が考えられますか？
点滅する速さは変わらないんだけど、ウィンカーのスイッチ押して点滅しだすのが
数秒後になる時が最近多々ある。

>>657
スイッチっぽいですな。

スイッチハウジング開けて接点付近に５５６なり接点復活剤なりを
スプレーしつつ何十回かカチカチと。
それで調子良くなればそれでよし、イマイチならスイッチ交換しなされ。

レイヤー４スイッチでぐぐれ

ありがとうスイッチ部分の接触不良か
明日にでも試してみます

モーサイ誌裏面のホンダ広告に2010年ラインナップのシルエットが出ているが、
オフ車の影が見あたらない　orz

スクーター、ネイキッド、SS、クルーザー、クルーザー、クルーザー

その後、新型の話はどうなったの？

クルーザーってどんなやつ？
ST1100みたいなのかな？

空冷単気筒はむりだってことでしょorz

研究所内にワンオフの試作は空冷単気筒で出来てる
ただ売値が７０万円台になってしまうため二の足を踏んでる状態

馬力を上げると空冷では熱変形が大きいんですよ。
ただし、外気温との温度差が大きいほど良く冷えるので
ある程度の高温には耐えるように作られています。
あまり冷やさないほうが燃費も良くなります。

この季節、燃費が4キロほど下がったがこんなもん？

Eオイル硬すぎだったりとか

排ガス対策の為には温度やクリアランスを一定に保つ必要がある
つまり機関温度を一定に保ちやすい水冷が有利となる

もれのXR　23km/l しか走らない・・・

俺のMD30モタ（改造点はモリワキのフルエキとAIキャンセルのみ）は３０ｋｍ以上走るけどな
何でそんなに違うんだ？

体重や装備
減速比

俺のMD30 BAJAは32km/L走るけどな。
モリワキのスリップオンと無限のエキパイ。
AIキャンセルとその他少々。
体重62kg。

０７無印
BEAMSスリップオンのみ。
63kgで最高37km/Lだな。
平均で35くらい。

MD30モタ　フルノーマル
30〜33の間で推移

MD30 98年式　　ノーマル
体重８０KG
２３ぐらい。ひどい。

うちのは最高40km/l、最悪で22Km/lくらい
ツーリングだと30km/lを下回ったことない

ここ去年２回しか乗ってない。充電は毎週してますが。ｗｗ

'07XR250（ノーマル）のメンテスタンドについてお尋ねします

高さ310mmの牛乳ケース（プラスチック製）のものを入手し車体を乗せてみたところリアタイヤが浮きません
そこでDRS/HC2スタンド（ダンパー付き）を買おうとみたところ
・高さ調整システムにより、ほぼ全てのオフロードバイクに対応（最低地上高２５０ｍｍ〜３５０ｍｍ迄対応。）
との記載がありました、３５０ｍｍでリアタイヤが完全に浮きますか？

uku

早速の返答ありがとうございました、本日購入しようと思います

エンジンかけてチェーンルブ吹ける

オイルメンテ派なモノで・・・

shine

エアスクリューを調整しようと思うのだが、エアクリとエンジン側の締めバンドを
緩めてキャブをエキパイ側に傾けて短いドライバーを挿す方法で出来るかな？

>>685
本来、エンジンをかけながら調節するんだが、その方法でも出来ないことはない。
そのかわり、手間がかかって面倒。

年末に事故して、フロントフォークが曲がってしまった。

おまいらも事故には、注意してくださいね。

>>687
カワイソス
年末年始変なの多いからなー、マジ気をつけないと

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

時々XR２５０でデフォの革製の車載工具入れ付けてないの見るけどそういう奴らどこに車載工具や書類入れてるのかな？
リヤフェンダーにポコっとあるあれちとカコワルイから俺も外したいんだけど・・・

>>690


エアクリＢＯＸ

>>690
書類はバックパック。工具は工具バッグ。
街乗りなら工具はいらないしね。

自走できないと判断したらロードサービスに頼ります。

>>6912-693
サンキュー
ちょっくら工具入れ外してくる　ﾉｼ

当方根性なしのためにこの時期はバッテリー上がりとキャブガスの腐食防止のために
月に1時間ほど乗って終わり．．．

あと2ヶ月半の辛抱だな

新型くるの?

来ないよ、ホンダのことだから。

　　　|　　　|
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　　　|　 .ｲｵ　,r'⌒ヽ
　　　|／>' | ハ＿rｹ　　　　　　　　　＿ﾉ|}
　　 〈　 (〜┴┴'⌒ヽ　　 　,. - ''''て_,..-┘
　　　|｀-､_　　　　　_;彡､　/ ヽー''´
　　　|.　　｀iヽ　　　　ノ 爪 　　}
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　　　|　　　|　　　＼_,;彡 　 〉 ）　　　　ﾊﾟｼｬ　　　ﾊﾟｼｬ　　　　ﾊﾟｼｬ　　　ﾊﾟｼｬ　　　ﾊﾟｼｬ
　　　|　　　|　　 　　｀ﾏ　　f　.i　　　　　　　　　∧_∧　　　 ∧_∧　　　∧_∧　　　 ∧_∧
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　　　|　　　|　　　　　　　　しｲ　　　　　 　　ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ　　ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ
　　　|　　　|　　　　　　　　|　|　　 　 ＿
￣￣.! 　 　!￣￣￣￣　,ノ,..ｸ￣￣ .|　|￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣.! 　 　!￣￣￣￣ '= ''´￣￣￣|　|￣￣￣￣
￣￣.! 　 　!￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　|￣￣￣￣￣

某紙のＸＲ新型スクープはなんだったんだろ？

MD30の03以前にあった俗に言うスーパーＸＲとモタードもでた03以降ってフレームは同じなのでしょうか？
スーパーＸＲにシュラウド付きのタンクや外装、ステム一式交換で倒立フォークに出来る、
と聞いたので逆に03以降の車体にスーパーＸＲのビッグタンクと正立フォークを組み込もうと考えています。

>>700
出来ないことはないけど、する意味もない。
タンクは03BAJA＋シートでいいだろ。

なんでわざわざ正立にしたいのが分からんが、
やるなら、ステムとフォーク一式譲ってくれ。

どうせならME08のフォーク組めw

正立のほうがかっこいいと思うのは俺だけですか？

>>704
そんな事はありません。

ﾔﾏﾊに負けっぱなしな状況はいつまで続く?
250が無い以上は負けより悲惨な状況だが。

行きつけのバイクショップ店員との雑談から系列店に最終型XR250の新車があることが判明
その場で契約を済ませ先日、引取りに行ってきました。

まだ全然コイツのこと分らんけど、 これから長い付き合いしたいなと…
こちらの諸先輩方につきましてはご指導ご鞭撻の方をよろしくお願いいたします。

おめでとう！
何色買ったの？とりあえずAIキャンセルだな。

黒で金ホイールです

プッ

いくら?

コミコミ75マンでした

>>711
乗り出し価格で54万円です

プッ

なんか屁臭いぞ

プッ



プッ

>>707
おめでとう！
さっそく樽に連絡してチューンだな。

プッ

俺も樽行きてぇけどちと遠いんだよなー

プッ

『樽』とは何のことですか？

ＸＲのカスタムで最も有名であろうＶＩＴＡＬ　ＳＰＩＲＩＴの事

つttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/

そういや樽で思い出したけどＰＪ３６入れてる人いる？
カムとか一緒に変えるとバケるって聞いたけどよかったらカスタム箇所（カム、ピストン等）も記述の上インプレしてくれないかな？

買い換えた方が良い。

FCR付けた600で乗り付けたら、
秘密基地みたいなガラクタだらけのウッドテーブルにたむろしてた常連に
FCRぼろくそにけなされ、
田○御大がPJ勧めてきたのはよい思い出w

俺はPJ34。カムとピストンはME08
当然樽でフライホイールをチョメチョメしてもらった。
あとはＣＤＩとダイレクトなんとかっつうプラグコード
スプロケをＦ１３Ｒ４８その他もろもろ。

うまい人が乗れば3速ウイーリできるかな？って感じ。
２速なら半クラ当てればフロント沈めなくても定位置でウィーリしまくり。
ＰＪ３４だとＭＪは＃１２８が良いっつう事だが俺は＃１３８にしてる。
１２８よりトルクモリモリ。
ノーマルＭＤ３０しか乗ったことない人が乗れば別物に感じると思う。

レースに出ないで遊ぶ分にはまったく十分なバイクだと思う。
別にレースに出たっていいけどミッションと重量がネックだよねやっぱ。
レース出たことないけどｗ

>>725-726
トンクス

俺もＰＪ入れるか
金ねぇけどorz

プッ

重さはどうしようもないからな

新型、出るなら来年だな

　　　　　　 ＿
　　 　　　　＼ヽ,　,、
　　　　　　 　 `''|/ﾉ
　　　　　　　 　 .|
　　　　　＿　 　 |
　　　　　＼｀ヽ、|
　　　　　　 ＼, V
　　　　　 　 　 `L,,_
　　　　　　　 　 |ヽ､)
　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　/ 　 　 　　,､
　　　　　　　 /　　　　 ヽYﾉ
　　　　　　　.|　　　r''ヽ、.|
　　　　　　　|　 　　`ｰ-ヽ|ヮ
　　　　　 　 |　　 　 　 　 `|
　　　　　　　ヽ,　　 ﾊ,,ﾊ 　 |
.　　　　 　　　　ヽ（ ﾟωﾟ )､ﾉ
　 　　　　　　　 　/　　　ヽ
　 　　　　　　　　|｜　　 | |
　 　　　　　 　　｜| 　　｜|
　 　　　　　　　　し|　 i　|J
　 　　　　　　 　　 .|　 |｜
　 　　　　　　 　　　|　| .|
　 　　　　　　　　　.し ヽＪ
　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　.ー　　レ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　､＿　（__ 　/|　_ﾉ　 __ﾉ

新型は不要

PJって回転の戻り悪いのアイドリング高めにしないと解消しきれないよな

新型は必要

新型は不要

PJってツーリングなんかで長時間走ると
アイドリングが変化しない？

>>723
探せばノーマルのPJを、XRに付くように加工
してくれる所あるよ。
おれの場合、部品代（キャブ、スロットル周辺部品）＋一万円位で
すんだよ

俺はPJにスロットルストップスクリューが無いのがどうしても気に食わなくてPWKにした
正直PWKの方が低速があってボコつきも無いから良かった

http://tockun.blog.ocn.ne.jp/the_fourth_party/

ノーマルで十分だろ　箱をつければ無敵だろこのバイクは

箱をつけてバイク便やれば金にもなるしな

ＭＤ３０で、キックは簡単につけれるかな？
結構、コツがいるものなの？

>>741
やる気次第かなー

キックだけ付けてもメリット無いと思う。
セルとバッテリー撤去して軽量化するために
キック付けるとかいうなら別なんだけどな。

やり方がわかってればそれほど難しくはなかったよ。
俺は走行距離の短いMD30のエンジン買って載せ換えてキックを付けかえたから
説明書が無くて時間かかったけど。

>>742 >>743　ありがとう。

00年のBAJAだけど、バッテリーをあげてしまって、ヒイヒイ言いながら押しがけをしたんで、
つけようかな〜っと思った次第で。
少し乗らないと、セルでもかかり難いんで苦労した。

正立フォークのXR250にXR650Rのホイール流用出来るかな？

ハブは見た目同じに見えるけどチェーンラインとか違うのかな？

多分使えたはずだが、アクスル径が違うのでベアリングとカラーの打ち替えが必要。

すみません。　今度MD30の正立サスのモデルを購入予定なのですが、
倒立サスのモデルとの変更点は、シュラウド以外に有るのでしょうか?

申し忘れました。
購入予定のMD30は、2000年以降のインジェクションのやつです。

>>747
フロントフォーーク
タイヤ関係
タンク
インマニ
ヘッドライト

>>749
早速のご回答、ありがとうございます。
4万ほど高いのですが、倒立サスのモデルと迷ってます。

結構、変更されているのですね。

>>744
オレは00年のXRにキック付けてたけど、
冷間時にキックでエンジン掛けられた事がなかったよ。
結局セルしか使わなかったな…

5分くらい暖気しないと発進出来なかったりと、
ひどい目にあったことしかなかったなぁ…
アレは00式の持病なんだろうか？

その前に乗ってた95年式はそんなことなかったんだけどなぁ。

バッテリーが虫の息だとアイドリング時に息つきする？

XRがインジェクションになっていたというのは初耳

マジか
もうきてたのかw

>>752
いったん回りだせば普通に走れるが、冷間の始動が辛いので素直に買い換えましょう

むしろ冷間でキック一発とかありえるのか？

俺の650は年中キック一発だな。
寒いと掛かった後アクセル開けないと止まるけど。

このバイク乗ってみたいよ
レンタルだと８時間１万円・・・
高すぎるだろｗ

そんな、たいして他のバイクと変わったところは無いよ

ソロソロ新型欲しいか？

　　　　_, ._
　　 （；´A｀）　
　　　（＼n/*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ　 760

ほんとに欲しいのか？
正直イラネじゃないの？

コケたらハンドルアクセル側の端数センチがグニグニになっちゃったんだけど，
これって折れてるのかな？
こんな端の方だけ折れるなんてことあるのだろうか．
XRってハンドルの端に取れてしまう可能性があるような部品とかありますか？
グリップがズレてたってオチは無いです．

スロットルチューブ(名前は知らなかったけど、ぐぐってみたらこれっぽい)
が割れたのかもしれませんね。
通常、これにスロットルワイヤーのタイコが引っ掛かった状態で
ハンドルバーに被せられ、さらにその外側にグリップゴムが接着
されています。


こんなカンジ(表示がズレるだろうなぁ…)

　　　　　　　┃
　　　┌┐ 　┗━━━━━━━━━┓
　　　└┴──────────┐┃
━━━━━━━━━━━━━━│┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│┃
━━━━━━━━━━━━━━│┃
↑ 　┌┬──────────┘┃
│ 　└┘ 　┏━━━━━━━━━┛
│　　↑　　┃　↑
│　　│ 　　　　└グリップゴム
│　　└なんか白いプラスチックみたいなの(スロットルチューブ)
└ハンドルバー

スロットルチューブ(オレも正式名称は知らなかった)が割れる＝グリップがズレてグニグニだと思ってるけど、
本人が、グリップがズレてたってオチは無いです．って言ってるからそっとしておいた。

ズレなくても、グニグニすると思うけど。

ありがとうございます．それかもしれない
でも，端から2,3cmぐらいのところからグニグニしてるんだけどストロットルチューブ
ってハンドルバーからそんなにはみ出ているものですか？
グリップ換えたりもハンドルまわり何も弄っていない純正です．
せっかくだから交換するついでにハイスロ化してみようかな

>>767
ハイスロ化ならXR230のスロットル流用がオススメ。ポン付けでいける。

大型乗ってるけど、このバイク欲しいな
楽しそう

ぶっちゃけ今から買うならWRにしとけ
15年乗り継いでる俺は予備パーツの呪縛で車種換え出来ないだけだ

>>769
楽しいよ
壊れないから買い替えできん

>>770
予備パーツ放出しよう

先週日曜にモタ納車＆規制解除記念カキコ

>>760
買取・下取価格が下がるからｲﾗﾈ

こんなバイクのリセールバリュー考えてる馬鹿いるんだなw
新車で百年暖めとくか、乗り潰すかの二択だろ(笑)

今はXR250のキックスターターって廃盤なの？

ホンダのサイトいってアクセサリーカタログ見れば一目瞭然じゃね？

オプションのキックセットは廃盤
ME08の部品を単体で購入すれば同等の物が買えるけど
値段はかなり高くなる

776だけど、友人が着けようと探してたが無いって言ってたのでね。おいらは携帯オンリーなんでPC検索は出来ないっす。おいらのXR250は10年前にキック装着済み。

XR

XRの部品供給はあと何年ぐらい持ちそう？

>>781
終了の2007年から、8年は作ってくれる。
8年の時に、残り2年分を生産して終わり。

　　　　_, ._
　　 （；´A｀）　
　　　（＼n/*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ　>>782

XR250(MD30)のリアアクスル径って何ミリですか？

12.5mm

キックスタータはヤフオクで売ってるよ。
先週買って自分で取り付けた。

カムシャフトノーマルだとキックでそれなりに掛かるもんなの？
ツレから売って貰った300ホットカム仕様はセルは一発だけどキックでかかる気配がない
これでもXLRは五年普通に乗ってたんだけどねぇ
重りにしかなってないキックセットオクにだそうかな

オプションのキックはスカスカだね。
でも、一応エンジンスタートは可能。

すみません。教えてください。
キックスタータをつけてる最中なんですけど、クラッチのバネ四つあるとこの4本のボルトって最後までしめてこんでいいんでしょうか？

キック取り付け後、ギア入れてクラッチきって車体を動かそうとすると前よりすごく重くてなってしまったんですけど、これって正常でしょうか。
オイルは抜いてある状態です。
お願いします。

>>789
ヒント
＞オイルは抜いてある
湿式クラッチ

　　　　_, ._
　　 （；´A｀）　
　　　（＼n/*･゜ﾟ･
　　　ノ ω ヽ　>>789

仮面ライダーのバイクってXRすごく多いのな

>>789
リフタープレートでしょ？
最後まで締めていい。でも、ここの締め付けは超シビアだから均等に締めてね。
リフターアームが軽く回るように。

後はオイル回したら軽くなると思うよ。

敵方にも多いよな

どこがスポンサーに付くかなんだよな。
昔はほぼスズキでたまにホンダとかヤマハとか混ざって使われてたけど、
平成555以降、8耐とのタイアップでホンダに一本化した。
俺はジジイなんで仮面ライダー=スズキの印象が強い。

仮面ライダーがママ達にも人気があった時期があったな
何台かのママに乗せてもらったな。

AIキャンセルしたいお

今回はドカティーも使ってるよ

>797

いろんな店が、キャンセルキット売ってるから、それ買えば？

>>797
めくらは店で売ってるのは高すぎなのでヤフオクの安いのでおｋ
あとは、メインジェット交換とパイロットスクリュ調整するだけ。できればニードル交換も。
一日あれば安く簡単に出来るよ。ただXRはキャブ外すのがかなり面倒だけど。
キャブの外し方はヴァイタルさんのところに載っているのを参考にすればいい

インシュレーターのネジがとにかく硬くて外れん
舐めそうになるし・・・

03baja買おうかと思ってるんですが、部品の供給状況だけが心配です。現行車かせめて07のxrの方にしといた方がいいですかね？

俺が乗ってる年式だ

>>801
そこの為だけに、8mmギアレスラチェットを購入した。

寒くて乗りたくないからXRいじりまくってるよ。
タイヤ交換も自分でやりたい。
やっぱトルクレンチは必要だよね？
林道でパンクしてその場で修理とかマジ憧れる。

>>805
あった方が便利だけど、無ければ無いなりにやり方はあるよ。
緩める前にマーキングをしておいて、絞める時は同じ場所まで絞めればいい。

エンジン組むならTレンチがええと思う

林道でパンク修理はした事無いな。
面倒臭いから大抵はチューブ交換で済ませる。

250モタ乗っているんだけど、コーナーの時の
減速→倒す→アクセル開けて行く。でアクセルあけるとき低回転になりすぎてて
モタついてしまって力が上手く出ずそのまま倒れそうになってしまう。

あと、チェンジペダルをブーツが入るぐらいまで高くすると、膝ごと上下させる感じで
ギアチェンジしないと駄目になるけど、その時一瞬ステップから足離れるよね。
ブレーキしながらギア落とすとそのせいでか少し右に倒れ気味になってしまって少し
車体がブレてしまう。

何かいい方法ないですか？できればテクニック面で。

倒し始めからパーシャルあてておけばいいんでない？
シフトダウンは右足でしっかりホールドするというかひざで押すというか、そんな感じで。

>>810
それはおかしいだろw
コーナリング中にクラッチ切ってるわけ？
まあ普通にクラッチ握って回転上げてまた繋ぐでいいと思うけど。
たまになら半クラでいいけど、
いつも半クラ使うと変な癖ついて、
多用しないといけないシーンで半クラ使いまくってトラブルに。
半クラは普段使わず使うときは意識して使った方がいい。
二次減速比変えてみるとか、アクセル開け始めるタイミングを早めるってのも手。
毎回そんな感じならギヤ比があってないと判断した方がいいかと。

車体ぶれないようにギア落とす練習すれば良いだけでない？

ってか、減速時にちゃんとギヤ落としてるの？

>>811
パーシャルってクラッチ繋いだままかるーく駆動力当てるもんじゃないの？

コーナリング時って立ち上がりで使うギヤまで落とすもんだと思ってた。

ありがとうございます。
現在はアクセル開け始めは半クラで回転数無理矢理あげちゃってるんだけど
できるだけ半クラ使わないようにするべきですか。
ギアチェンジは右足側でしっかりと支えられるように練習すればいいのね

ギアはカーブ入る時には出来るだけ高回転になるように落とそうとはしてるけど、
アクセルオフの時エンブレ強すぎてビビっちゃうから、実際は高回転でカーブに
入れてないのかもしれないです。
そのせいかRの小さい急なカーブだとアクセル開ける頃にはかなり低回転になっちゃう。
エンブレ強すぎて怖いです。
前のバイクも単気筒(GB250)だったけどこれほどエンブレ強くなかった気がするんだけどね。
これどうにかならないのかな

>>816
＞減速→倒す→アクセル開けて行く

の"倒す"時にどうしてるのか教えて。曲がっている最中。

>>817
直線ブレーキで減速→Fブレーキ緩めると同時に倒しこむ→アクセル開けていく
なんで、曲がっている最中は
アクセルオフでFブレーキは少し引きずっているかブレーキ無しです。
で、カーブ中アクセル開けられる所まできたらアクセル徐々に開けていってます。
後輪ブレーキは使っていないか、直線での減速で少し使っている程度です。
体勢はモタードだけどリーンアウト上手く出きないので、リーンウィズか下手くそハングオン

>>818
直線ブレーキで減速した時は、シフトダウン無し？
曲がっている最中は、アクセル全閉？

>>818
一次減速比がショートだし下は結構粘るから、無理に高回転は維持しなくてくていいと思う。
しっかりブレーキングして、低回転でスロットルをちょっと開けつつ倒していって、出口が見えたら気持ちガバッと開ける。
自分無印だけどこんな乗り方だわ。

>>819
後出しでごめんシフトダウンは直線でしてます。
直線：アクセル全閉＆ブレーキ＆シフトダウン(ブレーキしながらガチャ、ガチャ)
コーナー侵入：アクセル全閉のままブレーキ緩めるまたは離すと同時にパタっと倒す
コーナー途中まで：アクセル全閉、ブレーキは離すか少し引きずる程度で倒しながら曲がる
コーナー途中から：アクセル開け始めて起こしていく。(現在は半クラ使いながらになっちゃう)
こんな感じ
>>820
ありがとうやっぱり全閉より少し開けながら曲がった方がいいのね

あまり聞きすぎるとライテクスレでやれって感じだろうからこの辺で。
ありがとうございました。とりあえずアクセル全閉しちゃう癖を直す練習してみます。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　　次の方どうぞ
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これからXR買うのはありですか？

梨

蟻

程度とお値段によっては蟻or梨だと思うが・・・・

ありがとさんです。部品が心配なので、他の車種も含めて、もう一度よく検討してみます。

>>823
考えようによってはアリ

部品なくなったらバラしてオクに出して、その金で違うの買えばおｋ

永く乗ろうと思ってる人も助かるし、自分も助かる、まさに一石二鳥。

AIキャンセル後、パイロットスクリューを適当にグリングリン回しちゃったんですけど、調整の目安ってありますか？

SMなりwebなり検索かければ出てくる

はぁ〜。HONDA純正のサイレンサーて高いんですね。

テステス

お前達のキック始動のコツをおしえてくれまいか

レーサー乗ってわかったセルの有り難みが。
レーサーこそセル付きだ。
カシャコンカシャコンやるだけでばてちまうよ！
セル外しちゃダメ！

MD30ってLクランクケース内にオイル通ってるんですか？
フライホイル外したいんですけど、ネットで調べてたら、
オイル漏れる、漏れない両情報がありまして・・・

>>833
自分は背が低いんでスタンド立てて始動する
グッと重くなる上死点出して
足で蹴ると言うより
ステップ立ちから一気に全身で踏み込む

チョーク、スロットルは自分なりの美味しい位置を見付ける

Lクランクケースにはオイル通ってる。
その外側のAGCカバーに通ってるかはわからん。
AGCカバーのタイミングホール外せば中のぞけるからそれで確認しる。
その程度の知識でフライホイルは外さない方が・・・

>>833
最初はスタンド立てて、立ち上がり
勢いを使っていたが

慣れてくるとスタンド上げて座ったままでも出来るようになる。

ＰＪキャブと２７７ボアアップの組み合わせってどう？
もしやってる人居たらどんなもんか教えて。

純正パーツはどこで買えばいいの‼

>>840
バイク屋や通販。

>>839
自分は280ｃｃ、PJ34、レーサーカム、点火時期進角
特にキャブ交換が劇的に変化した

・上の伸び、下のトルク感、レスポンスの良さ、非常に良い
・キャブ傾けるだけでMJ交換できる
・1/16〜1/8開付近のセッティングがどうしても出ない
　街乗りでのパーシャル走行がギクシャクするので非常に不愉快
　（自分はキャブ本体に細工して対応）
・負圧による張り付きでスロットルが重い
　（完全に張り付いて戻らないなんて事は無い）

>>842
280ccにして街乗りに使うなよ。

250ｃｃで45馬力時代だった頃からXLRのエンジンは馬力無いけど愛用者多かったよね。
4気筒は廃れたけど単気筒は今の方が流行ってるし。マーケットが1/10ぐらいになってるけどね。

>>842
俺もPJ34だよｗ
フライホイル軽量＆進角してるし。
張り付きは最初の頃あったけど濃くしてやったら張り付きはなくなった。


２８０にしても上もあるならやってみっかな。
最近物足んなくてね。
842さんありがと！

先日発売のミスターバイク紙上に、ホンダが4月に
倒立フォーク搭載の新型XR250を発表する旨の
記事がありましたが、信憑性はあるんでしょうか？

今月号のバックオフでは、新型XR250は遅くとも2011年の夏までに発表されるのは
確定、と書いてあった。
新開発の水冷DOHCエンジン、鉄フレームでXRの原点であるプレイバイクのコンセプトに
戻る。タイ生産で価格は40万円台前半？　また、名前がXLになる可能性もあるという。

それとは別に公道トライアラー、TL230というのも出るらしい。こっちは国内生産。
エンジンはXR230と同じ。外見はかつてのバイアルスに似ているとか。

倒立フォーク搭載の新型XR250、出たらいいなぁ。
タイ生産でもいいからWRに肩を並べられるようになってほしい。
250で無理ならクオリティの高い150でもいい。

>>WRに肩を並べられるようになってほしい
当然お値段も(ry

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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40万円台前半てあやしいな。もう少し金出すからいいの作ってくれよおい。
３０ｐｓは絶対だかんね。

XRのフレームにXLディグリーのエンジンがのる感じか。

>>852
よく解かりましたねｗ

>>848
タイ生産、４０万円台前半、鉄フレームで、どうやって肩並べるのかと。
隣に並べて駐車することさえおこがましいわけですが。

40万くらいで本気125出さんかな。
結構盛り上がると思うんだけど。

俺らの時代は原付乗って次は小型か中型って段階で選択できる車両があったが、
今はオフ走りたいと思ったらいきなり230だもんなw
そら若いヤツの食いつき悪くなるわ。
KLX125はまだ見たことないなぁ。

ＡＸ−１ってＸＲより軽いし馬力もある。
ホンダさんもしかして・・・

125出すんだったら125cc以上でおながいします。
間違っても124ccとか123ccとか125cc未満にならないようにしてください。

>>858
頭大丈夫？

いや、これはこれでウケたw

125ccって言いながら
白ナンバーにしてくれってことだよ。

XR400Rを復活させるなら、450ccでお願いします。
と、いうなら解からんでもないけど、日本の公道で150cc前後のバイクにメリットあるの？

水冷＋インジェクションで今の10倍売れるなら何でも出すだろうけど、現状の販売数では無理だと思う。
WRは頑張って出したけどあの値段だから売れてないと思う。頑張ってあの値段なんだろうけど。

やっぱ原付から作って新規ユーザー開拓する長期スパンで計画しないと。
250のとんがったの作ったって先細りの既存ユーザがちょこっと買ってもう飽和だし。
そりゃ欲しいけどさw
全ての排気量に各ジャンルのバイクがラインナップされてないと市場が拡大するわけがない。
エンジン共通化とかフレーム共通化してコスト下げてラインナップ増やしていくしか未来がない。
ムカシみたいに125と250でフレーム共通とかでもいいじゃん。

>>864
同意だな。ついでに原付は125ccまで解禁だ。

845>
280にしたら、当然上は250や270より回らなくなるよ？
貴方がつけてるキャブ一押の某XR屋さんが言ってましたが？
ボアアップするなら、270がお勧めだそうです。

TT900GP履いてる人いますか〜？
インプレ希望

ヤマハのXS250とか400とフレーム共通だったしなw

ウワーーーーン！！！ってふかすと
黒煙と生ガス臭出るんですけど濃いの？

>>869
プラグ見てみなよ

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　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
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XRﾊﾞﾊが新車で欲しいようぅ
需要ないのかな？
ロンツーメインでたまーに林道って俺の
バイクの使い方をジャストミートだよ

良玉さがすかぁ〜

つAX-1

ttp://www.goobike.com/bike/stock_8501678B20080806001/

>>872
ジェベｒ ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>874
タンク9.7リッターの初期Bajaやんw

デッドストックといってもパーツの経年劣化で酷いことになっていそうだなそれ
最近まで走っていた中古の方が状態は良さそうだ

http://www.goobike.com/bike/stock_8501640B30100121007/
これいいんじゃないの？

>>878
地元ｗ

>>865
実際ホンダは4スト100ccまで原付で乗れるように行政に圧力かけてるって話も・・・

まあどう考えても無理だな。
今更速度規制と通行区分を変えようがない。
一種の速度引き上げか二種の速度引き下げになるがそんなもんどうやってやるんだよ。
50km/hの道路で30km/h制限なんて危ないとみんなわかってるが、
引き上げて事故率上がったらどうしようと考える警察が動く訳ない。
アメリカが外圧掛ければ動くかも知れんが。
まあ今の政権と情勢考えると中華バイク優遇政策であるいは解禁されるかもなw

現実化させようと思ったら、実施日以前の免許は、
小型自動二輪 排気量50cc以下に限る
と、条件付になるだろうね。

話をブッタ切ってすいません

どなたかTMXキャブを着けている方居ませんか？

セッティングデータを教えて頂きたいのですが・・・

取り付けまで出来たのですが・・・・

よろしくお願いします。

TMX!初耳だね!
PJやPWKはよく聞くし、TMも聞いたことはあるけどTMXは初めてだ。
多分情報はほとんどないんじゃないかなぁ？
ゼロからセッティングするとなると、ジェット類はともかく、ニードルを揃えるのが大変そうだ。

再びぶった切ってすまん。

中途半端なこと言わんで、原付で250くらい乗れるようにすればいい。

50ccオンリーの原付免許を廃止して自動二輪免許に組み込む方が安全の為には良い。
メーカーは売り上げダウンで嫌がるだろうけど。

TMX使うくらいならTMRにしたほうがセッティングしやすいしパーツも簡単に手に入るよ
きちんとセッティング出ればパワーは大差無いし

中古で買ったXR250モタまだメーター8000キロで、買ってから2000キロしか乗っていないのに
もうチェーンがゆるゆるに…
サービスマニュアル見るとアジャストプレートの赤マーク以上張ったら交換しないといけないのね
何でこんなにチェーン伸びるの早いんだ。チェーン何気に高いから痛いなぁ

メンテしないとチェーンは緩みます
しっかりメンテするとチェーンはなかなか緩みません

日ごろのメンテが大切です、このスレでも見てお勉強しましょう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1257004130/

前の持ち主がメンテしてないならユルユルになるな＞8000Km

赤マーク以上張っても別に問題ないよ。
ただ、張ってもまたすぐに伸びるようだと、
チェーン自体がダメになってるので交換やね。

ありがとう、一応買ってからこまめに注油ぐらいはしていたんだけどね。
とりあえず朱マーク越えて張ってしのぐことにします。
ブレーキパッドもペラペラだったし、フルードも茶色くなってて先週交換したんだよね。
前の人どんだけ激しい乗り方していたんだよ。女の人のワンオーナーって言ってたのに。
前のバイクで整備経験していてよかった。工賃高すぎです

新型ＸＲ本当に出るのかな？

>>892
>女の人のワンオーナー
8000km無整備だったな。

チェーンって、寿命になると、張ってもすぐ弛むよね。

降伏点を超えたら伸びやすくなる。

>>896
チェーンの伸びって、金属部品としての降伏点より
経年劣化の摩耗の影響の方が大きいんじゃないの？

走行中、特にトルクがかかる状況の時チェーンがガチャガチャガチャって音がします。
これってどういう状態ですか？　　　（張り、油は適切です。

>>898
以前、車両の自重以外は非荷重の状態でチェーンの弛みが3cm
(押し上げたときと押し下げた時の差)くらいに調整したら、
実際は張りすぎてたって経験があります。
そのときは走行したら「ガキガキ」or「ガチガチ」みたいな
カンジの音がしてました。

> （張り、油は適切です。
ってコトだから違うとは思うけど…

トコトコツーリング

この手のﾊﾞｲｸってチェーンには緩みを持たせるもんだろ？

>>901
オンロードモデルに比べるとリヤサスのストロークが大きいから緩く見えるだけ。

モタードのライトの上の白いところってこれシールだったのな
ゼッケン剥がそうとしたらガムテープと一緒に白いところも剥がれてビリビリになってしまった
見た目気に入ってたのにショック

カッティングシートを貼ればいいじゃない

その発想は無かった。
ありがとうカッティングシート触ったこと無いけど買ってきてみる

所有者の方にお聞きします。
XRの魅力を教えてください。
買おうかどうか迷っています。

>>906
魅力ないよ。
いまなら、WR250RやKLXが欲しい。

まだ今なら部品が出るけど、この先数年で入手が困難になるXRよりも
現行のWRやKLXのが心配しなくて良い分楽。

人に薦められたもの買うより、自分の好きなの買ったほうがいいと思う。
俺は、ＢＡＪＡほしかった。ただそれだけ。

背中押してもらいたくて聞いてるだろうにあんたらって人たちは・・・

というようにオーナーには他人に干渉したがらない人間が多いみたいです

魅力は・・・





なんだろ？

何かに特化はしてないけどそのぶん弱点もない
個人的には使いやすい乗りやすい
そんな感じだなぁ

ファイティングレッドは見た目がかっこいい、同じXR乗っている人と仲良くなれる。
このぐらいかな

ＷＲを買えない人が選ぶバイクかな。
で、魅力は懐に優しい・・・かも？

いまさらXRなんて…

水冷の新型XR出るの？

　　　　　　　ヽ|/
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今月発表がなければ諦めなはれ

XRの魅力は壊れない事。

KLXも壊れないよ。
カワサキの味が出るだけ。

XR250Rのおかげで改造の計画が立てやすかったり伸び代がある。というのはかなりの利点かと。
おれのXRは今は遅いけど、あれを換えてこれを換えればもっと速く。と夢を見られる

それはあるな

２、３０万かけても２５０である限りノーマルのＷＲには勝てない程度にしか仕上がらんのだが？
性能がほしいなら最初からＷＲ買うほうが安上がり

>>923
性能なんざそこそこありゃいい
ちまちま弄って自己満すんのが楽しいんだお

仰るとおり性能を求めるんだったら最初っからＷＲなりＦなり買ってる

>>仰るとおり性能を求めるんだったら最初っからＷＲなりＦなり買ってる

金があれば最初っからＷＲなりＦなり買ってる　のほうがみんなが納得すると思う。

>>925
確かにｗ
今金あって買うとしたらＦ買ってるわｗ

無論ＸＲも好きだけどＮｅ

ＷＲは、飛ばしてないといけない感があるしなー。
そこまでの性能が必要ないってのもあっての現在の俺。

バッテリー死んでる・・・うぅ
セルしか付いていないのに。
神よ！毎回３０分かけて押し掛けしろと言うのか！

ＷＲに箱付けてたらたら走ってますが、
何か？

初めてのオフに中古のXR250（MD30）を検討しています。
部品の供給等のマイナス面も有りますが、これ以上予算を増やすこともできない現状。
性能もそこそこ楽しめる程度で十分。行きつけのお店に丁度良い中古車が入ってきた。と言うことで悩んでいます。宜しければ先輩方アドバイスお願いします。
それと、トラブルが発生しやすい点、チェックしておいたほうが良い点等、もしもありましたら教えてください。

一応、素人の目での車体の状態を・・・
外装は最近タンク以外の部分を交換済み（最終型?）・FフォークOH・前後タイヤ新品・走行6000km・キック付き・前の持ち主は待ち乗りメインだったらしい。
用途はとことこ林道探検ツー。もしくはお遊びのオフになると思います。
よろしくお願いいたします。

>>929
普段まったりトコトコ、遊び場でドカーン
みたいなのが出来るんじゃないかとWR250Xを考えていたのだけど、
ネットインプレ調査中に
ttp://review.kakaku.com/review/76103210879/ReviewCD=207809/
を見て思いとどまった。まったりトコトコの比重が大きいので。

春になったら試乗するトコ探すつもりだけど、実際どう？

>>931
低速ギクシャクは慣れの問題かな。
インジェクションのせいかスロットルＯＦＦがエンストっぽい感じになる。
シートは硬いから替えます。

>>932
所有して普段乗ってれば問題無いレベルなのですな。
でもシングル自体が初だから、買ったらしばらくギクシャク感じてしまうかも。

とりあえず、来月のモーターサイクルショー試乗会にWR250Xを用意してくれることを期待。

>>930
値段がわからないのが何だけど、相場と比較して割高感がなければ
行きつけの店だし世話になっても良いと思う。気になる点は
前オーナーが街乗りメイン、しかも走行距離6000kmでタンク以外
外装を新品に換えてあること。6000km」なら年数にもよるけど
新車とあまり変わらないコンディションだと思う。なぜ交換？

整備で面倒なのはキャブレターの取り外しだけ。ＡＩはキャンセル
になってるのかな？　その際、メインジェット、ニードルは交換
されてるか？　自分の買った中古ＸＲはキャブをばらすとノーマル
だった。OIL交換のときジョッキにＯＩＬを規定量入れてやるようにする。
蓋での計量は多く入りすぎる。

使用目的は私と同じようだし、ＸＲで充分楽しめますよ。これ以上性能
が良くても乗り手のレベルがレベルだし。お釣りがたくさんきます。^^;

>>934
>蓋での計量は多く入りすぎる。
きちんと手順を踏めば多く入りすぎる事はないですよ。
ってか、交換後蓋に付いてるゲージでオイル量のチェックしてないの？

オイルの抜き加減によって規定量でもあふれたりするしなw
ゲージで探りながら入れるのが確実。
入れた後エンジンかけてまた測るを二三度繰り返せば完璧。

>>935
してないよ。

オイルの多い少ない汚れは乗り味でわかるがな。
ちょいと少ない位が良く回る。

>>938
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ドライサンプで、回転が軽くなっるって、どんだけ減らせばいいんだ？

>>938
ひさびさに凄い釣り針をみた・・・ｗ

>>934
レスありがとうございます。
値段は乗り出し32万円です。相場の真ん中辺りみたいですね。
そう言えば交換の理由は聞きませんでしたね。
今度キャブの中身も合わせてさらっと聞いてみたいと思います。

同じ使い方をされている方の意見を聞くととても参考になります。
早く林道へのお供が欲しいですね〜。さらに検討してみたいと思います。
ありがとうございました！

>>938はあながち釣りとは思わないけどね。規定値より少なく入れろって言ってるんじゃなくて
上限ラインきっちりに入れるなって事だろ。俺もそうだよ。上ライン下ラインの
中間ぐらいにするようにしてる。そっちのほうがよく回る。

>>943
何故、良く回るのか理由を説明してくれ。

ドライサンプを適用している
MD30の話をしてるんだよな？

>>944
またお前か
はいはいお詳しいお詳しい

>>945
説明出来ないお前には聞いてないよ
無駄なレスしないでくれる？

>>946
君はいったい何と戦ってるの？
それとも守ってるのかな？ｗ

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まあこのスレでオイル少ないとよく回るってのはプラシーボ以外の何者でもない罠w

９３８の馬鹿だけど喧嘩しないでくれｗ
９４３の言うとおりレベルいっぱいいっぱい入ってるより
ゲージにちょろっと触るくらいの方が回るんだ。
馬鹿だろうとなんだろうと言われてもそう体感できるんだからしょうがない。
俺は河川敷とかですげえぶん回すから違いがわかるのかもな。
普通に乗ってりゃ違いがわからんかも。
で、なんで回るのかは内圧の差なんじゃねえの？くらいにしか思わんわ。

ブリーザーホースでクランクケースは大気解放されてるから内圧もクソもないよw
気のせい乙。

>>951
純正なら、クランクケース→ブリザーチャンバー→エアクリーナーボックスで、大気開放はしていないよ。
ブリザーチャンバーから、下に延びているチューブには栓がしてあるので、開放される事はない。
オイル交換のついでに、チューブに溜まったオイルを抜きましょう。

スカベンジ側にワンウェイバルブとか付いてないよね？
もしフレーム内の吐出口まで油面がきたら
多少はオイルポンプに負荷が掛かるんじゃない？

吐出口がゲージのUPPERレベルより上にあったなら俺の勘違いスマソ

オイル交換の時少しだけオイルの量足らなかった時あって
その時はギヤの入りが硬かったな。
これは気のせいなのだろうか。

量が足りなかったらそのまんまダメだろ。ＢＡＫＡ？
最低でもＬＯＷＥＲラインまで入れなきゃ。

大文字はキツい

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┃（　´∀｀）＜　今日はここまで読んだモナ　　　　　　　　　　　　 　 ┃
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┃（_＿）＿）　　なまえ　名無しさん　　　　　　　　　 　 ２ちゃんねる ┃
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今日は
タイヤを変えて
ミラーを変えて
ナックルガード変えて
オイルを変えて
チャンクリして・・・

明日こそ乗るんだ・・・

雑誌の記事から推するに新型は

WR>>>>>>>>>>KLX>>新型>XR230

ってことでいいのかな？

新型は250の後継機でなく230のアップグレード版と思えばいいのかな。

お、もう新型のスペックとか出てんの？

BT-92とGPR100、200だと乗り味ちがいますか？
あと耐久性とかも知りたいです
ちなみに純正のリアタイヤのGPR80は1万キロ以上でもまだ使えてます

XR250モタって赤白黒の3色だけですか？

>>960AX-1のエンジンをベースとして、タイホンダで生産するんでしょ？

>>961あんまり距離持ちすぎても、ひび割れたりゴムが硬くなったりして劣化してくるから
長くても3年以内で変えたほうが良い。

それってXR250トルネードモタードって事？いらねー

今日久しぶりに乗ろうとしたら、エンジンがかからずにバッテリーが上がった
しょっちゅう乗らないから、乗る時はここぞとばかりにセルを回さないとエンジンが掛からない
たまに乗る分にはこんなものか？
一応ちゃんとコックはOFFにしているんだが…

はずれ玉だな
おれのは２００５年式で走行３万だが
チョーク引けば2カ月放置の真冬の朝でもいっぱつだったよ

>>965
久しぶりってどれくらい？

俺も今日久しぶりにバイク通勤しようと思ったら
エンジンかかんね〜＞＜
朝から押しがけで疲れたw

>>967
大事なことですな
確か２〜3週間ぶり位だった気が…

>>966
mjd?自分も05だけど、真夏でもチョーク引いて同じくらいセル回すかも
1週間位の間なら一発なんだろうけど

ちなみにかかった瞬間は黒煙がﾌﾞﾎｯと出る

朝一番でセル一発でかかったことなんて無いな

逆にセルで一発でかからなかった事が無いな
新しい年式だからかもしれんが

チョーク引いてるのにセル一発でかからない人はまずバッテリーを交換なりするべき
8割方一発でかかるようになるかと

セル一発って言っても、放置してあったから
当然キャブ内のガソリンは揮発？している訳だし（違ったらｽﾏｿ）
そこそこセルは回すものだと思っていたんだか…

コツってある？俺はコック開けて→チョーク引いて→アクセル数回煽ってからセルを回す
セルを回している間はアクセルオフ

XRって加速ポンプあったっけ？
無ければアクセル煽る意味ないような。

コツは真冬でも週に１回１時間は乗ることだな
あるいは毎年冬を迎える前にバッテリーを買い換える

セル回す前に煽ったらそりゃカブって掛かり辛くなるわ。
つうか逆じゃね？俺がおかしいのか？

俺はコックＯＮ→チョーク引く→セル
セル２，３回回しても掛からないなら回しながらアクセルちょび開け。
ちょび開け維持しながらチョーク戻す→アクセル戻す。
エンジン止まったら次はチョーク引かずアクセルも開けずにセル。
掛かったらアクセルちょび開け。大体５秒位はちょび開けのままかな。
真冬でもこの２回目で大体アイドリングするかな。

オレはチョーク引いてからひたすらセル回すだけ。
掛かってもアクセルには触らない。
掛からなかったらケーブル使う。

ホンダ、２輪世界戦略車を開発−インドで生産し価格３０％低減
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100224aaae.html

>価格帯は公道走行のオンロード車で４０万―５０万円、不整地も走行できるオフロード
>車で３０万―４０万円台を目指して設計する。

新型はタイらしいから、現行230ベースの生産移管によるノックダウン車かな？

XR250に乗り始めて、初めて純正のナンバーステーを折ってしまった
おすすめのナンバーステーや、今使ってるものを教えてほしい

あと初めてインシュロックのありがたみがわかった。

アクセル煽ったらダメだったのか！Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
>>975
せめて暖気だけでも、っていつも思うんだけどね

明日試しにかけてみるよ、4日しか経ってないけどね

>>979
デイトナのフェンダーレスキット使ってる
ナンバーは曲がっても気にしないｗ

煽ってかかるなら煽るのが正しい。

明日、XR250BAJA2003年式のオーナーにやっとなれる(´；ω；｀)
…嬉しすぎて書き込んでみた。
感無量で何も言えない…(　；∀；)…。

bajaなことしやがって・・・

>>983
おめでとう！(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
オレのBAJAは04年だよ。
オレも欲しくて欲しくて手に入れたから気持ちはよくわかる。

視力の落ちてきた中年おじさんですが、林道に行きたくてXRかフィセロで迷ってます

次スレです

【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞBAJA/XR400M 25【ND08】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1267095234/

梅

梅

梅

梅

新型くるの?

BAJAって０３年までじゃなかったっけ？

確かにw

1000なら
来年こそは、新型が発売される。

ロングツーリング仕様を出してくれないかな

BAJAなやつだな。
04まで。

http://cultking.hp.infoseek.co.jp/profile/profile.shtml
この人のページに　2004年と。

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　 　　　　　　　　::::::::::!　 　 　 　 　 　 　 　 　友愛　　 　 　 　 　 　 　　　i::::::::
　 　 　 　 　 　　::::::::::l　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　';::::::::
　 '　 ―　―‐ --　　｣　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　 　L_:::::
　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
　 　 　 　 　 　 __,.　-┐　　　　　,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
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　 　 　 　 　 　　　　　　　ｒ⌒　　 　(○)ヽ　　　　( ○）　　 ⌒i:::::
　 　　　　　　　　　　　　　{　（　 　 ヽ,,__,,ノ ﾉ 　 ヽ.,,_,,ノ　　 .） }＼
　 　 　 　 　 　 　　／ 　　＼_!　＼　　／(　　　)＼　 　 　 !ノ`､　 ＼
　 　 　　　　　　／ 　 　 , ' 　't 　　　/　　 ＾ ｉ ＾　　 ',　　 /　　　ヽ　　＼
　　　　　　　／　 　　 , 　 　　 ヽ　　　　 _, -‐‐-､._　　　 /　　　　　ヽ　　＼
　 　 　 　／　 　 　 , '　　　　　　＼_ヽ.　 ヽ　　　ﾉ　　_／　　　　　　　 　 　＼
　　　　／　 　 　　, '　　　　　　　　　＼.　 ｀ﾆﾆU´　 λ.　　　　　　　　　､　　　＼
　 .／　 　 　 　, '　　　　　　　　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　　　`､　 　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/xr250xrbaja/200302/010.html
これが０３の最終じゃないの？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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