エリミネーター19台目

つつがなく前スレが完走致しました。
なんと嬉しいことでしょうか、なんと素晴らしい事でしょうか。
カワサキがかつて世に放った男のバイク、エリミネーター。

その現存数は減少の一途を辿っておりますが、コレが好きだという貴方。
125も250もVも400も600も750も900もZL1000も。外観とは裏腹な乗り易さ、そして
中途半端さもまた魅力のエリミのスレに寄ってらっしゃい見てらっしゃい。

V-MAX復活を受け、こちらも復活を所望するも具体的な話なぞ
影も形も無くそこはかとなく寂しい感じもまた良し。そんなスレに御座います。

前スレ
エリミネーター18台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1246517049/

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水冷V型4気筒エンジン、1,679cm3
最大トルクは166.8Nm/6,500rpmを発揮　推定200馬力
ホイールベース1,700mm、シート高775mm、車両重量310kg
前120/70-18R M/C 59V 後200/50-18R M/C 76V

>>2
V魔いいよねえ。エリミもでないかなあ・・・

世界初！
4ゲット！ｽﾞｻｰ
1乙がなんたらかんたら！

定期でエンジンかけるだけのつもりだったのに、ラジエターカバーつや消し黒で塗装しちまったww

綺麗にすると締まりがあっていいねぇ
250SEは

あとはタンクの交換だけなんだが、燃料コック移植しないといけないのが面倒ww
やっぱ燃料だけにここのパッキンは新品にした方がいいのかな？

>>5
燃料ラインに限らず、何らかのパッキンは再使用しないのが基本かと。

前スレ　>>984　すまん、忘れてたが、規制前のマフラーに変えてる（エンジンかかりやすくなったよ）＋さらにぬけを良くしてる。

連投わりぃが念の為、規制前マフラーはマニホ共に変えないと規制後には付かないよっと。

昨夜、初めて125を見た。
おっさん系が乗っていたから間違いなく無改造です。
アイドリング時でも鼓動感が鮮明で図太くて嫌味の無い
排気音でした。
ぜんぜん期待もしていなかったので、惚れ惚れする音を
聴いて、完全にやられた！

前スレ完走おめっ
そして1乙

　　　　 _　―-　‐- ､
　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　前スレ完走したな
　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
.　　　〈t＜　 く=r‐､＼:く　　　　　　　＿ ...-::‐::¬:::::￣:::::::::::::::::::::::::::::::
　　 ∠j `　/ ,j={_/ヽヽr'　　　　　　　＞:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　 っ Y　_/　ヽ了　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.　　　　し イ --─¬　　　　　　 /::::::/:/|:::／::∧:::∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 f: :_: : :_:_:_└ ､　　　　 |/f|/|/ .|/　|/　∨　ヽ|＼:::::::::::::::::::::::::
　　　　　/-ｰ／: : : : : : :＼　　　　　 {　　　　　　　　　　　 ﾍ:::::::::::::::::::::
　　　　/7: : : :r: : : : : : : : : }　　　　　',　 .j ／　　　　　}　　 .}:::::::::::::::::::: 　　あぁ>>1乙だ
　　　/: : : : : :.|: :j: : : :＼: : j　　　　　 }　/_　　　　　　 ﾐ　　 ﾍ::::::::::::::::::
　　/: : : : : : : j: ﾍ、: : : : ＼|　　　　/く<l´::＜ﾆ二￣｀＞　　　ﾐ:::::::::／
　./: : : : : : : ＼::::ﾍ: : : : : : :ヽ　　　 {::ア{:::::::}厂¨,`_＿＿＿___j::::::/／
　{: : : : : : : : : : ﾍ:::ﾍ: : : : : : :',　　　 V　ﾍ::::ﾉ`￣　￣￣￣￣ .{::::|ヽ
　',: : : : : : : : : : : :＼ﾍ: : : : : :ﾍ.　　 /　　ﾍ¨　　　　　　　／／:}::::|／
　 ',: : : : : : : :::::::::::::::::::〉: :_:_.r--―く　　　>ヽ 　　　　 ／　　 _ﾉ::::{　_／
　　'; : : : :.::::::::::::::::::::::r＜／ :.:..　　　`ー¬＼__　　　　　　　 /::::/
　　〈: : : : :ー---‐‐r―'´　　:.:.:.　 ﾍ: .　　ヽ . .　}ｰ､　　　 .／::::<
　　〈: : : : : : : : : : 〈r-‐､:.:.:.:ﾍ.:.:.:.:.　 ', : :　　',: . .|: : 〉　 ／:::::::/

このスレはここにあってもいいんだっ！

おめでとう＿＿__
　　　　/　　　　　 /　　　　　 　　　おめでとう ＿　　　　|￣￣＼三＼　
　　( ./　　　　 　/　　　 ∧_ ∧ _,∧　　 .||￣￣||　ヽ　　 |　　　　 | 　　.|
　　　 ￣TT￣　　　　　（ω＾≡＾ω） 　　||＿＿||.....|　　　|＿＿___|＿＿|
　　　 |　　　｜　　　　　 .|　　　　|　　　　　|　　　｜　　　　 .|　　　｜
　　　 U　_　U　　　　　　 U　_　U　　　　　 U　_　U　おめでとう　U
　　　　〉 ） 〉）　　　　　　　〉 ） 〉）　　　　　 （〈 （ 〈　　　　　 （〈 （ 〈

　　　　　＿＿＿__
　　　　/　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　パチパチ ￣＼三＼
　　( ./　　　　 　/　　　　 ∧__,∧　　 　　.||￣￣||　ヽ　　.|　　　　 | 　　.|
　　　 ￣TT￣　　　　　　（　^ω^）　　 　　||＿＿||.....|　　 |＿＿___|＿＿|
　　　 |ヽ⊃⊂　　　　　　 .|　　　.|　　　　　　　.⊃⊂ノ|　　　　 ⊃⊂ノ |
　　　 |　 __ ｜パチパチ　U　_　U　　パチパチ __　｜　　　　 |　__　｜
　　　　〉 ） 〉）　　　　　　　〉 ） 〉）　　　　　　（〈 （ 〈　　　　　 （〈 （ 〈

>>1乙

実質10人くらいでｽﾚ回してんだから出席率は良いな

>>1乙

遅くなったが
>>1さん乙です

>>1
乙です

>>14
は？
ここにレスしてるのはお前と俺だけだし
は？

いつもの出席者です

今出席しましたが、
メンバー少ないだろうな・・・

ではID変わる前に点呼なんてのはどうすか？
余り時間は有りませんが...
ﾉｼ
気が向いたら賛同して頂けたら幸いす

書くんじゃなかった…Orz
ｽﾚﾁ失礼しました

( ゜∀゜)ﾉ

こまけーことは(AAry

otukare

規制前のVって38馬力なんだね
規制後は35に下がってるけど、この3馬力の差って結構あるものなの？

(・ω・)/

∀･)/

´・ω・)ノ

(・∀・)ﾉ

（ ﾟдﾟ ）ﾉ

　　　　　　ﾊ,,ﾊ,,ﾊ,,ﾊ 　　
　　　　　（ （ （ ﾟωﾟ )　　
　　　　／／／　　 　＼
　 ((⊂⊂⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　（ （ （＿⌒ヽ
　　　　　　ヽヽヽ　ﾍ　}
　ε≡Ξ　ﾉ ﾉ ﾉノ ｀J

３０目前にして一念発起で免許を取得し、初のバイク（これまではコレダでした）にエリミネーター４００ＳＥ買いました。
よろしく仲間に入れて下さい。

４輪はサーキットまで行きますが、２輪はズブズブの素人で、わからないことだらけなんですが、エリミネーター買ったと言ったら、友人からは「？」という意見と「ああ、カワサキだからね」ってなるよって言われたんですが、これは一体どういうことでしょうか？

また一人変態が増えたという事ですよ。

エンジンのにじみとか、カタカタ音とか

でも、カワサキは丈夫だから問題なし！

知り合いのVに乗ったけど、俺のVより軽いし早かった。
むこうはアイドル値が早いのかな？
タンデムしててもスピードでるし、ブレーキ効くし、クラッチも軽かった。

整備してるはずなのに俺のVが勝てるとこは燃費だけorz

>>33
いい買い物をしたな！！
お前の乗り物だ、人の意見など気にするな

ショックアブソーバが完全にヘタって来たんだが、交換だと偉い高いのな
社外品の付け替えたほうがいいのかな？

250SE乗りの俺が来ましたよ

エリミネーターを知らないやつは彼女を乗せるために免許取ったエセライダーだよ。
本当のバイク好きなら「ちょｗエリミ乗ってんのかｗｗ渋いなｗ」くらいの反応は欲しい

カワサキはキタナい、デキワルい、ウルサい、エンジンオイル汚れル、コワレルけどね、漢の乗り物ナンだよ。
鈴木、本田、山葉はキモいんだ。媚びてんじゃあネーゼ、オラ、オラ、オラ！
と、まあ、そんな人がカワサキにノルんだけど、エリミは一般カワサキノリからも変人扱いされます。

>>41

甘いよ
真の変態はスズキ海苔
スズ菌に侵された連中だから変態度合いは並みじゃないww

そんな俺も元感染者ww

スズキは生理的にいやん

二輪にＲＥ載っけたの俺は忘れないぞ

ZL1000にするかKATANAにするか迷った俺は
変態で漢ですか

スマンが、生粋の感染者の俺から見てもかなり惹かれる物があるぞ、エリミには
Vマ、X4辺りにゃピクリともしないがね

>>44
パンツ被ってブリーフ履いてる侍

>>38
安物買いの銭失いにならない程度の物に変更なら･･･
つかね、財布に余裕あるなら、折角だから良いものを入れてあげなよ。

>>44
で、どっちを選んだの？
ここに来ているってことはZLか？ それなら漢だ。しかしKATANA選んだなら変態だな。
因みにオレはZLとKATANA両方持っている。

>>48は変態仮面という事でおｋ

今は250SEしかないけど、前はスズキを好んで乗ってた俺も変態だなww

確かに鈴木さんも山葉君もたまーに良いモデル出すけど基本ダメだな。
本田タンのCB1000SFだけは認めてやっても良いぜ。これとて良いのは初代1000だけだ。

うむ
真にエリミスレになってきたな
排除しまくりだね

エリミ400SE買おうと思ってるんだけどマフラーってGPZのモノ流用できる？
出来る事ならデビル管入れたいんだよね

そして自身も不人気ゆえ排除された・・・

まさに男の中の男

89年式400SE、22万かけてコンディション完璧にして、車検通して、下取り見積ったら4万だって。
ふざけてる。

>>55
そうやってエリミにノリ続けるしかなくなり変態になるのだよ。
エリミ400のレッドゾーンはどこに飛んで行くかわからない狂った領域。カワサキにしかないぜ。
GPZ400の前傾腰高姿勢だとあまり過激には感じないのだが。

今日の全日本で展示してあったB-kingに牽かれてしまった…
あの変態具合がいいな。ｴﾘﾐも新型出てくれたらなぁ

寒くなってきて、さらにエンジンのかかりが悪くなってきたからアイドリングを少し高めにした。
同じような人いる？

>>58
俺は普通より常に低め
低速うんこで、出だしは軽自動車と張れるけど、ハーレーには勝てる
高速域ではどうあがいても負けるんだけどさ

おっす！カワサキちゃん！お疲れ〜
俺俺、俺だけどさｗ
ちょｗエリミの新型頼むよ〜！

こんな感じで電話してみないか？

>>60
俺俺詐欺みたいだなww

ハートマークって使えるんだな

コンセプトというか性能ゆえにエリミを乗ってるけど、
バイクメーカーとしては、カワサキは一番嫌いな自分がちょっと通りますよ。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　それでこそ男だ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼　　
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>48
ZLに乗ってもう12年くらいになる

エキパイの１本だけ熱くなるのが遅いんだけど
何が悪いんだろう？
誰かボスケテ

普通はめったに無いがなったらキャブか燃料系が多く電気系はまれ。
だがしかし、kawasakiはまったく違ってヘッドの水溜り及び水溜りによるプラグキャップのサビが一番多い。

>>67
ありがとう、見てみるよ

>>60
大排気量エリミ出してくれって要望出したが、２ヶ月くらい経っても返信ないぜ

エリミでマッタリ走るの楽しいな

新発売　鈴木エミリネーター

>>71
訴えてやる！

>>72
待て待て
意表を突いて読みは「スズキ　コウミリネーター」かもしれんぞ

コミソネイチユウイチじゃね？

工三ソネ一夕一
むむ、ギャル文字っぽくなってきたな…

>>57
遅レススマン。
B-KING、実写見て思った。
コレは現代のエソ三かもしれん…、と。
ネイキッドなのに隼より高いのはなぜなんだ。

多分ライディーンの足の部分が高いんだぜ？

Ｖの次は・・
エリミネーターＳだな
低中速に特化、出だし騒いで曲がらない止まらない
シグナルＧＰ専用(ドラッグの面影残して)

もちろんＳはスクーターのＳね！

漢気でむせっけぇる様な変態スクーターでどうよ

私？
面白かったら中古で買う

スクーターと見せかけてマニュアル１速オンリー

>>69
エリミ海苔の要望だから
基本的に排除の方向なのかな…

Ｖ魔が売れてるならあると思いたいけど…

おい！カワサキ
高いの勘弁な！

先週末250V納車。これからよろしく〜
子供が産まれ、妻に「速いバイク禁止」と言われ
リッターSSからの変更です！

すごい加速してんなぁ〜ってメーター見ると100くらい
安全バイクで妻も納得♪

>>81
エリミ大切に乗ってあげてね

>リッターSSからの変更です！
>
>すごい加速してんなぁ〜ってメーター見ると100くらい

250VってリッターSSからの転向組でも一瞬だまされる(w)くらい体感加速はすごいという事なのか。
路面が近いから速い感じがするのかな?

いっそスズキからＢ−ＫＩＮＧのＯＥＭをエリミとして売り出せば手っ取り早いかもww

以前提携してたんだしw

そうそう、250とかだとフルスロットルで
高回転の音と振動で「がんばってるぜ〜！」って
感じれるけどスピードはあんまり出てない。
その感じがお得感あり。あと軽くて気楽。

そしてリッタークラスだとどうもスピード上げたくなるけど
このクラスだと40Km/hで河っぺりトコトコとか気持ちよく感じれたりする。
エリミはそこそこスピードも出せるし、トコトコばしりも向いてるし
イイバイクだと思う。
まあおれは250SEですけど。
今となってはリッターSSより遅いZX-11乗りですけど。
今はサードでマニュアル2st50をレストア中。
小排気量・大排気量それぞれ楽しみ方があるよね。

減速や出だしのスカスカ感が嫌で、加速でやたらシフトダウンフルスロットルする癖ができたんだが、エンジンによくないかな

>>86
高ギアで低回店高負荷よりよっぽどいい

俺は高ギア低回転が癖になってる。
スコスコとギアを入れて40〜50には6速。
混んでたら5速30km/hとかもザラ。
250ccなんだからそこまで負荷はかからないでしょ

たぶん

前スレでＩＣイグナイタの件で書き込みしたものです。
情報をくれた方がいたので報告までに。

ＧＰｚ４００Ｆのイグナイタではどうやら熱価の問題？でオーバーヒートします。
結局ＧＰＺ４００ＲのＩＣイグナイタに交換して無事復活しました。
前スレでいろいろとアドバイスをくれた方ありがとうございました。
スレは変わりましたが、御礼を言わずに終わらせたく無いので、
スレ汚しとは思いましたが書き込みさせていただきました。
お礼申し上げます。

>>88
そのままスロットルをがばっと開けて、もがぁ〜って加速をさせてなきゃ
まあ大丈夫。もしそうしてたら確実にエンジン（と燃費）に悪いぞ。

>>89
なおってよかったね！

エリミネーター250SEに乗ってますが、こないだ倒して冷却水が少し漏れて
しまいました。補充したいのですが、いろいろ調べてみるとかなりマシンを
ばらさないといけないみたいですが、何かいい方法はないでしょうか。

横から冷却水のタンクの蓋見えるっしょ。

漏れてるってことは、それを直す方が先決かと。
補充だけなら、>93の言う通り右サイドカバーの後ろにキャップがのぞいてるよ。
ばらさないといけないのはクーラントを入れ替えするとき。
それでも、シートとガソリンタンク外すだけだと思うが違うか？

>93 >94
蓋は見えるところにあるんですか。知りませんでした・・・。
その後冷却水の漏れはないので、補充すれば大丈夫だと思います。
ありがとうございました。

まてまて、間違いなく漏れたとこから1日数滴ポタポタ出続けるぞ

>>82
ありがとうございます。
大切にガンガン乗ります！！

>>83
ライポジのせいだと思います。
ただ250CCとしてはかなり優秀な加速かと。

他の250がどんなかは知らないでけど…

Ｖはわからんが、SEの加速は程よい。

大型エリミ乗りの同志よ、どんなエンジンオイルを使っているか教えて！

信号ダッシュで８千回転くらいでギアチェンジを繰り返してたんだが、なんか不安になってきた。

8000くらいなら普通じゃね？

>88
遅レスだが、
高回転保つクセはチェーン伸ばす。
400以上はシャフトだから後輪スリップしやすい。

>>99
もちゅ

>>99
250SEだけどダッシュでは11000回転まで回してギアチェンジしてる。
そんなエリミのオイルは　ホムセンで安いPBオイル。
オイルグレード10W40だし　3年ほど使ってるけど不具合ないよ。

下駄の二種カブに、コーナンで買ったジールって安モノオイルを入れてみた
シフトはガチガチ、最高速下がって閉口したわ…
今更ながらオイルは大事だと痛感したぜ

最近近くにセパハンの400がとまっている。
カスタム途中なのかしらんがステップはノーマルだ。

やっぱり　つ　か？　つ　なのか？

エリミっていうより、
カワサキ用のオイル。
ディーゼルエンジンみたいに100Kmも走ると真っ黒。
このようなエンジンに合うオイルは何だろう。

俺と親父は二人でエリミ乗って通勤している

先日ビグスクにバカにされました＞＜

>>99
冴強を入れておけば間違いない

来年の今頃、250V買うとしたら中古しかないですよね…

急に息つきが起こった
家に戻ってキャブの同調点検中
せっかく天気いいのにorz

他にここも点検しとけって所ありますか？

今夜は渋谷にでも行くかな！
250SEで!!

>109
現時点でgooに新車が黒と赤1台ずつしか残ってないw。どっちも京都。

しかしあきらめるにはまだ早い。
俺がこの夏に買った新車はgooその他ネット上に掲載されてないのをバイク屋さんが探してくれたものだ。
今からバイク屋さんに申し込んでおけば、来年買う頃までには探し当ててもらえるかもだ。
または業者間のオークションで調達してもらえるとか。

カワサキ車に強い、誠実なお店に頼もう。
手間をかけさせる分、値引きはあきらめよう。
色は黒か赤しかないが、250Vはどちらの色もよく似合ってるので
『色はどっちでもいい』
という条件で当たってもらおう。

つか07赤エリミVむちゃくちゃかっこいいのに自分以外で1台しか見たことねえ。

>>112

はい、gooで見てショックを受けました…。
本当は今年に買う予定だったのですが、事情があって買えないことになってしまったので。

贅沢を言うと、初バイクなので新車がいいです。自分の住んでいるところが田舎なので、ちょっと遠くてもカワサキ車に強いお店探してみます！

赤でも黒でもどちらでもいいなと思っていたので、そうします！

ありがとうございます！

車なら新車だけど、バイクは中古のほうがいいよ。

>>114

そうなんですか？

なぜ新車がいいのか。という理由を聞かないと始まらんよ。

エンジンもマフラーも黒いＶをgooバイクで見かけるんだけど、あれは後から塗ってるの？

バイクこそ新車で買えよ
新車のタマがなくなった車種は仕方ないとして

>>114
>>118
理由書いてあげたら。

中古車がいやな理由
　・メンテナンスに無頓着なオーナーの可能性あり（オイル交換しない人もいる）
　・事故車の可能性あり
　・店がメーターをいじっている可能性あり

　　　→　何かトラブルがあったとき釈然としない


新車がいい理由
　・一からメンテナンスが出来る
　・中古車価格＋（潜在的なものも含む）修理費　　＞　　新車価格　と思っている
　・最終的には自己満足

自己満足の新車購入者です　　　２００７赤ですが新車で買ってよかったと思ってる　　中古がいいと思う人は中古で買えばいいしどうしても新車の方がと言うのであれば今から買っておく（手付け金を払っておくとか）しか確実な方法はないんじゃん

初バイクは必ずこけるから新車はやめとけ、という話はあるな。ビビりながら安全運転w。
しかし新車じゃなければこけてもいい、なんて訳にはいかんのだ。

俺の場合は初めての中型バイクだったが、エリミVは高回転型エンジン+タコメーターなし、という素敵な構成なので

『中古で慣らしに失敗したエンジンに当たったら悲惨かも』
『つか中古全然安くねー玉数すくねー』

と思って新車を狙った。

>117
2000年モデルからしばらくマフラー、エンジン、ホイル他が黒い。
2002年モデルの黒(2003年も継続販売)はもう全身真っ黒。
2004年からホイル以外が銀に戻る。
詳しくはこちら参照。
ttp://evoc.main.jp/evspec/evspec01.htm

そろそろ１週間放置プレイだな…
エンジンかかりにくくなる前にエンジンかける儀式やっとかなきゃ
車庫保管だから雨風によるサビ腐りの心配ないだけマシかな

250SEだけど、いい加減ジジイマシンだから労らないとねw

バイク初心者なのですが
生産終了のバイクって純正パーツ探すのも大変ですよね？
因みにVなんですか。

生産終了後１０年くらいはメーカーにパーツ在庫有り（10年くらいは供給の責任がありだったはず？）。
それ以降は壊れやすいところから欠品してくるが、販売台数が多かったら中古や兄弟車からの供給で２０年くらいは何とかなる。

>>124
LXだけど大概の部品は手に入るよ。
今のところだけど･･･
ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸなら、ﾒｰｶｰHPで純正部品検索出来るから、それで確認だな。

けど前スレでイグナイタもうメーカーに無いってカキコあったな
あれは４００ＳＥだったっけ？
どのみちどんどんメーカー欠品にはなってくるだろうな。
長く乗る人は部品取りでもう一台の時もそう遠くない。
そんな俺ももう一台購入予定。

ありがとうございます
週末にバイク屋行くんですけど
少しでも状況知れたらと思ってたんで助かります。

ヤフオクでパーツかなり出てくるよ。
最近は値段高めだが。
一台丸ごとだと逆に安い。
20年以上のモデルなんだから予備に手に入れたらどうだ。

昨日
ｴﾘﾐ250v2003年
納車だったんだが乗り出して
ちょっとしたら
いきなり
アクセルひねっても速度あがらず
おかしな調子になった

これはハズレなのか？

返品するべきなんだろうか？

悔しくて文章おかしくてすまん

>>130
悔しがってここで聞くより店に行くのが先決。

>>130
で、どうやって帰ったの？
まさか、ガス欠って落ちはやめてね

>>131
>>132

もちガス欠ではない
バイク屋に引き取ってもらった｡
どこがダメとか詳しくは聞けなかったが
点火系が死んだらしい

>>133
死んだ、のではなく、死んでいたのを掴まされた
んじゃないの？

車体のチェックもまともにせずに売りに出してる
バイク屋だとしたらもう信用できんな。

>>134
やはりそうなのだろうか?
走りだしに問題はなかったから
突然逝ったものだと思っていた｡

もう信用できる要素がなくなった｡

ベテランの皆さんに質問です。
バッテリーがあがってしまい、初めての押しがけに挑戦しようとしたのですが、停止時にローは入ったのですが、２→３速に入らないのです。
必死で押して２までは行くのですが、エンジンかかるまでの速度にもっていけず…。
何かコツがあったらご指南下さい。。

>>136
下り坂でやる

バイク屋の肩を持つつもりも無いんだが以前バイク屋を経営してる時。
ホンダの原付の中古を販売したら、
ものの２時間ほどでＣＤＩがパンクして苦情がきたことがある。
ＣＤＩのチェックはもちろんしてから販売したが、
電気系だけは寿命が見えずに販売してしまう事もある。
もちろん無償修理して納車した。
メカ的なミスならバイク屋も悪いだろうが、
電気系はなんとも言えないと思う。

>>138
同感。

だが、書かれてる内容は点火系なわけだから
プラグならエンジンかけたらわかるし調べてりゃわかるんだと思うんだけど。

>>140
点火系と言ってもプラグだけとは限らないです。
上でも書いたがＣＤＩも点火系の電気部品です。
イグニッションコイルも点火系です。
プラグも電極が減って点火不良を起こすことが多いですが、
中にはいきなりプラグそのものが火花を飛ばさなくなる物もあります。
あくまでもバイク屋の肩を持つつもりも無いですが、
ここの説明だけでバイク屋が悪いと言うのはどうもね。

ダメだったなら店に話して保証で直せばいい。
それでいいじゃない。

>>142
はいその通りです。
ただ元バイク屋としてバイク屋のせいになっていく流れで、
どうしても一言言いたくなりました。

スレ汚し失礼致しました

うちのVはバッテリー行ってるから毎回押しがけしてる
慣れれば簡単だよ


２速にしたらチョーク引っ張って
平坦な道でもかかる

>>143
そういった事もあるんですね｡
今回はたまたまだと思いバイク屋を悪く思うのはやめます｡

勉強になりました｡

>>136
ハンドル押し下げて、サスの力を利用して微妙に後ろに下がる
　↓
反動を利用して今度は微妙に前に押し出す
　↓
その瞬間、ギアを上げる

これで3速はおろかトップまでもってける

…んだよ、オレのZLは

普通（？）にちょっと前後に動かせば2速に入る

押しがけはクラッチ切ったまま押して走ってある程度のとこでクラッチをパッとつないでアクセルでどうにかすればエンジンかかる
クラッチつないでからも少しの間は勢い殺さずな

それとクラッチつなげるときはアクセル全開！！　　　　ビビらなくても大丈夫だ　

バッテリーくらい幾らもしないんだから換えろよｗ

デルコ４年目だが、
これからが勝負だ！

うおぉぉぉぉ〜！！
また事故ったぁ！！

止まってるトコに突っ込まれた
真正面から

全く見て無かったそうだ

ツキが無いのは私？エリミ？
買って１年ちょいで２回も事故

またフレーム修正？
金属疲労を起こさないか？
リアブレーキの付け根はいい加減ヤバそうだ

>>146
「…俺のZLは」って、ZL1000のことですか？
エリミは400以上では皆形式ZLだけど、
あえてZLと呼ぶ場合ZL1000じゃないか？
だとしたらスゴイ。

最近エンジンかけてないから、なかなかかからないだろな＞＜
今夜は動かしてやろう。

秋月電子の工作用鉛バッテリー安くていいぜ
二種原付に入れて半年様子見てるが、今のところ不具合は無い

エリミVにSEのビキニカウルを付けた方はいますか？
やはり取り付ける場合にはヘッドライト交換が必要でしょうか

納車初日で壊れたといった者です｡
無事帰って来て走ってます｡

念のためすぐにオイル等交換した方がよいのでしょうか?

>>156
元バイク屋ですが、
納車前にオイル交換をしているとは思いますが、
安心して乗るためにも交換を勧めます。
中には安いオイルを大量買いして使うバイク屋もあります。

>>155
ライトのサイズが全然違うから間がスカスカでもいいなら可能。
でもオレの主観では多分ダサいから止めたほうがいいかも・・
V型エンジンのまま見た目だけドラッグ？みたいな狼の皮被った羊になる
お節介だけどVにはアメリカンクラシックスタイルの良さがあると思うので。

あの変なハンドルや短いフェンダーで、クラシックってのは無理がある

>見た目だけドラッグ？みたいな

エリミVは先輩エリミ250には劣るかもしれないが中身も立派なドラッガーだから心配ないw。
むしろステップが前にある事が不思議。

Ｖでも全然、クラシックじゃぁないよな。
ドラッグと言うほどでもないしネイキッドが低く構えてて
クルージングしやすいよと言う程度？かと

Vはしょせんマグナのパクリだからコンセプトも特にないし
デザイン面でもｋｗｓｋらしい独自性が感じられないな

マグナがパクってんじゃなかったっけ？

エンジンは全く違うからいい

マグナのパクリって言っても見た目だけだよな
それにあのエンジンは十分カワサキらしいと思うが

>コンセプトも特にないし

いつものカワサキコンセプトがあるだろ。
『ジャンルの本流から見るとどうでもいいはずの所に思いきり無駄な力を入れる』ってのが。

『動力性能を追求したアメリカン』とか
『高速道路ではライバルに圧勝できるデュアルパーパス』とかw。

>>157
潰れるの早かったな

ネイキッドが低く構えてV型エンジンねぇ・・

モデル末期だから始めのドラッガーコンセプトに加え
一般アメリカンが加えられ、
もはや何なのかわからなくなった。
よくある話しさ。

2000ｃｃで6気筒で再販してくれないかな。

マグナというか、ＶはVNだからバルカンの流れでしょ。

>>168
なんか言いたげだけど、VTRの低いの、ってので良いんじゃない？

つか無骨な外観のマグナと流麗と言っていいデザインのエリミVというのがいつものメーカーイメージと逆のような感じで面白い。

流麗なのはいいがカスタムしようとするとサイドバッグも何も専用品がないなw。
リア周りのドレスアップ関係はヤマハDS400STD用がある程度使えるんだっけか。

ドラッッガーにサイドバッグっておかしいから。

ドラッッガーに｢ッ｣が二個っておかしいから。

純正の荷掛け用フックボルトを買いたくて調べたはいいが
２５０Ｖ(０４〜０６)とか書いてある…俺のは０４より前の型
０４より前は純正荷掛け無いのか？

エリミの900はカッコいいと思った　昔ですが
今の250はちとチョッパースタイルになってしまったのが・・・

SEにサイドバッグって変ですか？
むしろ付けられますか？

かなり変だけど付けられるとは思う

親父のエリミを暇つぶしに触って一ヶ月かかってエンジンかかるとこまで行った

ウィンカー全部折れてんだが純正ってまだあるのだろーか

あるある

赤男爵行ったら「会員様しかパーツ販売できません」って言われた
普通こうなのだろうか


>>181
在るなら安心

>>182
赤髭は会員制だから仕方ない

>>182
近くの赤男爵は純正部品普通に取り寄せてくれたよ。
いやな思い出があるから二度と行かないけど…。

会員制で殿様商売か
赤男爵は社訓とかどんな感じなんだろうか

なんか赤男爵評判悪いのね……
遠いけどカワサキディーラーあるから行ってみる

件のエリミは初期型の親父が１０年ほかっておいたやつで、タンク全錆バッテリー死亡
エンジンかからずウィンカー全折れ前輪バルブもげってやつ
見た目は悪いがエンジンかかれば親父は外装に金だすっていうからキャブを洗い続けた

赤男爵は、何年も前に新車を買って、その後個人購入の中古車に乗り換え。
保険更新や、部品注文などもしばらくはお得意さま扱いだったが、
今年からか、純正部品も調べて発注して貰うことは出来なくなった。


ただし、自分で部品番号を調べた上で、間違いとか自己責任のうえでっていう条件なら
今でも取り寄せできる。
正直、身軽さもなくなったし、カードも使えないしで利用価値がかなり落ちた。

誰か400のカモノハシテールあまってる人いませんか？安めに譲って欲しいです(>_<)

最近加速がよくなったんだけど、低速でシグナルダッシュしまくったせいで回転数伸びやすくならされたんかな？

＞189
それ、死ぬ前に急に元気になる人間と同じで・・・

気温が下がったからじゃない？
それともキャブが詰まったりインシュレータにヒビが入って
混合気が薄くなってるとか。

どっちにしてもご老体だから調子が良くなっても悪くなっても
変化は何かの前触れ。

オーバーフロー治らねえ

同じ町に同じ色の同じ250Vがいやがったorz

250LXだった
愛車の名前を間違えるとは…

初バイクに250SEを買おうと思ってます
身長158センチのチビなんですが足つきやハンドル位置はどんなもんでしょうか？

>>195
極端に短足で無ければ大丈夫。

250SEですが、キャブの脱着に毎回四苦八苦してます。いい脱着方法ってないですか？

250Vのローズカラーってどうなの？
何台出たんだっけ？

>>197
無い。強いて言えばﾌｧﾝﾈﾙ仕様、ﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰ仕様とかにすれば気持ち楽になる。

ＬＸの馬力ってわかりますかね？

２５０の？規制前なら４０だよ

>>199
やっぱり…
パワーフィルターにしたいけど、バッテリー置場つくるの難しいっすね

>>193
おいらの町内では、おっちゃんが乗る白金、わかもんがのるたまに見かける黒、そしておいらの赤の３台。
職場近くの公園ではお昼休みに、バンパーつけた真っ黒とめがねの女の子がのるシルバーに出会うのだ。
それに、他人が乗ってるの見てもやっぱかっこいよなと思えてなんだかうれしい今日この頃ら。。。

>>193
この街にエリミは２人もいらない
排除する・・・変身

エリミってステップ位置が中途半端って聞いたんだけどホント？

ホント

ビキニカウルのスクリーン変えてる人いる？

ノーマルの風防効果がほとんど感じられないのだが

>>205
ドラッガースタイルです

>>193
チャリ５分圏内に４台のエリミＶがある
黒３台に赤１台

おれは「いやがった」なんて思わないけどね

この街に黒オレンジは俺だけでいい
なんて思ったり思わなかったり。
ガソリンスタンドで働いてて、この前よく来る黒シルバーに声をかけたけど
素っ気ない態度とられましたよ(´・ω・)

最近250SEをよく見る＠神奈川

ステップはドラッガーゆえに位置が違うのか
失礼しました
アメリカンとネイキッドと比べるとどっちに近いの？

形はアメリカン
性能はネイキッドに近い…のか？

<<211

わりっ！それ俺だ

ガラガラ五月蝿いからクランク壊れたかと思ったら
150km/h出したり200kmくらい回したら音が消えた
スラッジの塊でも暴れてたのかな

突然すいません
今日納車の中古ＬＸからオイルのようなものが漏れてます
赤いオイルランプもつきっぱなしです

どうすればいいでしょうか？

買ったとこに言え。

オイルか出ているところをふさいで
オイルを足しましょう。

よくしらんのやが、フィルターが汚れで詰まってると圧が上がってオイルがもれやすく、酷いときは赤いランプが点くらしい。

詳しい人に聞いたところ、結局ガソリンがキャブから漏れてました

六角で閉めたからもう大丈夫だと言われたんですけど
また漏れだしました


明日買ったバイク屋に聞いてみますが
今どうすればいいでしょうか

>>220
ちんちんいじっとけ

バイクには触れずにちんちんいじっとく
バットかコップでもあれば受けるように敷いておいた方がいいかな。

ガソリンをさわったてでチンチンはいじらない。

ちんちん、ちんちんってスレ間違えたかと思た

ぽ

チンチン電車ですが
それが何か

締めても漏れるのは修業がタリン。
接して漏らさずじゃ。
え、珍棒のはなしじゃないの？

さすが珍車乗り

エリミはちんこを重心にして操るバイクだな

珍車ってゆーなw

ついに本日エリミSE乗りになりました
というかバイク自体初めてなんですが…
荷物ってみなさんはどうしてますか？
リュック的な物ですか？

>荷物
俺のエリミVはあまりに荷物を積めないので頭にきてサドルバッグ装着しようとしたが、気に入るものがなくてシートバッグにした。

エリミVの場合マフラーのせいで右側に取り付け可能なバッグがかなり限定されるが、250か400か知らんがSEならこの辺はどうだろ。

http://item.rakuten.co.jp/bikebros/10257503/　　(片側)
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/10003835/　　(片側)
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/10003841/
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/10177794/
http://item.rakuten.co.jp/bikebros/10171236/

まああとは適当に探してみて。

手ぶら!!

>>232
ぬーぶらくらい装着しなよ

>>230
メッセンジャーバックなんてどうだい？
肩に斜め掛けするやつ



オレはバイクにバックは付けたくねぇんだよォ
似合わねぇってよ？

荷掛けフック最強

汎用のウィンカーに交換したんだけど
カワサキだけなんか知らんがギボシ細ぇｗ
嵌めるだけなのに爪が割れたｗ
思ってたより不器用な自分に気づいた秋の日…

工具って大事ですよね

サイドカバーふっとんだ…
誰かあまってる方うってくれませんか？(>_<)

>>230

250SEだが>>231氏が紹介してくれた一番上、テグナーのNB-1使ってる。
こんな感じ。↓
http://imepita.jp/20091104/052431
http://imepita.jp/20091104/060950
http://imepita.jp/20091104/061740
http://imepita.jp/20091104/062980

乗ってるときは全然気にならないし、地面に擦る心配もなかった。（多分ヒザのが先に擦る。）
キャパはあまり期待できない（カッパ上下、薄手の防寒衣、予備のバブルシールドで一杯）
けど、使い勝手は悪くないよ。

>>237
オクにたくさん出てるよ

>230です

>231
わざわざリンクまでありがとうございます。
探す指針が見えました。

>232
カッパくらい入れときたいんです(･ω･｀ )

>234
それも考えましたｗ
サイドバッグと併用しようかなと

>235
荷掛けフック良さそうですね！
選択肢に入れてみます。

>238
写真までご丁寧にありがとうございます！
実際の使用感はとても参考になります。

みなさま貴重なご意見ありがとうございました。

下ネタ話題にはレスなくなる、一部を除きな。

人前では決して言わないけど…
見かけても青臭えやってな顔してるけど…

やっぱJCが最強です
よね？


あぁ…
エリミ最高っすよ…

あぁ、JKもいいが青臭さが残るJCも最高だよな

ＪＳもさいｋ

…ちびエリミも最高だな

OLでいいから
ただでもませてくれるおっぱいPLZ

おっぱいついた奴が
400SEに乗ってた

たまらん

いつから、エリミは、JK,JCカテゴリに入ったんだぁ〜？

男の世界！

ん〜Mndm!


by ZL900

そこそこパワーがあって足つきも抜群、アメリカンほどふんぞり返ってなくて
取り回しも楽だし、それでボディはグラマラス。　女の子向きだな。

エリミ250SE用のドラッグマフラーってありますか？
オークション等でも見掛けないので…

ドラッグマフラーってスラッシュカットされたパイプ状のマフラーの事か？

>>250
そうです

>>249
ない

250ＳＥはパラツインだからね

あと、社外マフラーは基本的にスリップオンしかない
フルエキはワンオフのしか見たことない

エリミＶは全開にすると　-　ローで40ｋｍ/ｈ杉までとか引っ張ると　-　大人しく走ってる時と全く違う勇ましい排気音になって驚くし、
こんな音が出るんなら社外品イラネって気になるが、250ＳＥはそうでもないのかな。

ZL1000だけど昔のエリミは電気系が弱いという書き込みがあったが本当みたいだね
新しいバッテリーに交換したばかりなのに1週間でバッテリーがあがったよ。
以前からチョイ乗り時に、エンジン切って、間が空かない状態で再びエンジンつけると、セル回す時に引っかかるような状態がずっと続いてたが
走行中バッテリーが充電されてないということだろうか。　防犯アラーム装着してるが、そんなに電気喰ってるようではないし。

そりゃあそれだけ古けりゃ不具合でるわな

20年以上も昔に発売されたバイクだからな。
チェッカーと電池で頑張ってね。

750とかリッタークラスも持ってるけど250SEが楽でエリミばかり乗っているよ。

>>257
気を使わないで乗れるし
なんと言っても盗まれないからね

素人だけど
チェーンの矯正ってどうやるの？

エンブレムをZRXのレリーフ型上から張り付けたんだが素晴らしいな
倒れてタンク潰れたかと諦めたらカワサキマークが守ってくれたよ

>>259
メンテブックに簡単な整備内容として方法が書かれているよ。
簡単とか書いてあったわりには当時、素人の俺では難しかったが。

両側の割ピン引っこ抜いて、ナット緩めて
チェーン調整させるとこを左右均等に閉める。
片側だけ閉めすぎたりしたら死ぬ。

>>258
盗難率低いの？ｗ

おれはエリミ好きだから心配なんだがｗ

>>262
珍が欲しがるようなﾊﾞｲｸではないし、希少価値も無い。
ｵｸの落札価格見ればなんとなく理解出来ると思うけど。

あんだけ売れたＧＰＺ４００ＲやＧＰＸ２５０をまったく見かけないのに
エリミの４００や２５０が走ってるのを見るのはなぜ？

250、400共に中古価格が安過ぎで、狙い目。
良いものを安く買うとは、エリミのためにあるようなもの。
でも、買わないけど。

>>264
ｴﾘﾐは攻めるﾊﾞｲｸじゃないからね

エリミを攻めて乗ってます。

エミリを責めて乗ってます。

エリ美にはめて乗っています

>>267=漢
>>268=変態！鈴木に乗れ
>>269=言語道断！俺にも貸して

初バイクでＳＥに乗ってはや３ヶ月、北海道ツーリングまで付き合ってくれた愛車だがそろそろカスタムしてみたい。
シートでスムースコブラ？ってどうなの？

北海道行きたい

近所走るにはちょうどイイ!!

>>261
チェーン調整はバイク整備の基本だ。

難しいと感じたら迷わずバイク屋に直行。

1000に乗って早9年
チェーン調整とか忘れた

早く納車しないかなぁ〜おれのエリミちゃ〜ん

>>276
お前のエリミなら俺の横で寝てるよ

>>277
俺のエリミはそんな淫乱なエリミじゃないやい！

絵理美姉ちゃんはエロいよ、とくに、Ｖのあたりが！

>>279
だからおれもエリミちゃんにしたんだ
横に置いてたマグナちゃんも名前はいかついけどなかなかVだったな
つか、おれのエリミちゃんはエロくないやい！

おいらの絵理美姉ちゃんは裸体に上だけ真っ赤で着飾るよ、でもってＶのあたりは裸で真っ黒だ。。。

うひゃ〜
スケベだなぁ〜
それにまたがってどこに行くのさぁ〜

(´･ω･｀)

ちょっと聞きたいんだけど、EL250のｷｬﾌﾞのﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰのﾘﾝｸﾞを交換する場合、ｷｬﾌﾞを外さないと無理かな？
そのままﾄﾗｲした事ある人いる？

スレ間違えたかと思った

エリミ乗りには変態しかいないのか・・


それとも変態だからエリミ乗りなんだろうか

変態はスズ菌感染者ww


エリミ乗りはエロいという事でww

明日は晴れそうだしタイヤの交換でもするかな。

おれは走る!!

俺のZLは未だ冬眠中・・・　みんなが羨ましいです

エリミVのミラーステーの錆びやすさは異常w。
なんでメッキ部分が真っ先に錆びるw。

それがｋｗｓｋの証し

まず、すぐに剥がれだす。そして錆びる

タイヤ交換完了。後ろのタイヤ外すのいい運動になった。来週は走るぞ。

エンジンかけないとギアチェンできなくなった…

俺の笑里ちゃん

昨日納車したんだけど、エンジン回すのが凄い楽しい

でもやっぱりこれってエンジンに悪いの？

>>296
暖気はきちっとやっとけよ〜

>>296
基本高回転型エンジンだから　あんまり回さないのもよくない。

ついにエリミ１２００来たね。

マジで？
それとも妄想？

中古のＶ買って大満足してたんだが燃費が悪い
どこか弄ってんのかな…見た目ノーマルで
13�q/リットル

昔、青のエリミVに乗ってたけど燃費25 km/Lくらいだったよ
走行7万キロ過ぎて修理に出したら10 km/Lくらいになったが・・・

>>297
どんどんぶん回す事にするよ

>>298
アイドリングしとけばいいんだよな、分かった

>>301
乗り方の問題やらアイドルスクリュー回してる値あげてるとか
キャブ引っ張ったままとか

俺の01年式は30km/lいく

キャブ引っ張る!?

チョークの間違い

>>299

ZRXのエンジンという事？気になって眠れません…

JKにさえ目もくれず
ずーっと待ってたんです！

>>307
どうせまたネタだろ
10年近く前から時々出てたぜ

釣りーんぐ
であったか…おやすみzzz

１週間ほっといたらエンジンかかんねえ
セル押しても｢カリカリカリ…｣と変な音なるだけ…
何がイカれたかわかる方いませんか？？

>>310
newﾊﾞｯﾃﾘｰ買いな

>>310
バッテリー逝ったか？

>>310
2速にいれて押しがけしてみろ

>>310
今朝の俺と全く同じだわ


誰か教えてくれ、押しがけしながセルを使うのはバイクに負担をかける？

>>310
>>314
http://car.mag2.com/hokenshitsu/090806.html

みなさまアドバイス感謝です
おしがけやってみて無理ならバッテリー注文します、ありがとうございました

>>314
それ押しがけの意味ないんじゃないの？

>>317
押しながらセルを使うと１発でエンジンが蘇る

>>318
はぁ？

>>318
はぁ？

>>318ｷﾁｶﾞｲ登場

>>318
んなこたぁない

セル回るんだったら押しがけの必要ないじゃん。

とりあえず貼っとく
ttp://wakao.info/text/03/114.html
ttp://www.italian.sakura.ne.jp/tti/bbslog/hibbs.cgi?thp=1042764236

>>321
そりゃ言い過ぎ

>>318
みんなぁー、
318は、セルは回るがクランキングスピードが遅く始動しない時のことをいってんじゃなあかなぁ。

バッテリー死にかけてるのに　セル回したら火花飛びにくくならないかな？

250SEのサイレンサー付近のエキパイって何φですかね？

>>328
君の近くに250SEと糸か巻尺はないのかね！？
君の言うサイレンサー付近というのを、他人がエスパーして糸をとスケールで作業するのを期待してるのかね？
それろも誰かが偶然その数値を知ってると思ってるのかい？
やれることは極力工夫して自分でやらないと、次々聞きたいことが出来て前に進まんよ。

チビエリミのタンクべっこり凹ましちゃった・・・。
板金屋に持っていくのとバイク屋に交換頼むのってどっちが安上がりなのかな？

>>330
よくわからんが、エリミ125のタンクは19,740円とカワサキサイトで算出された。
板金屋に持っていくのとそんなに変わらないと思うから、ちゃんと直したら？
まったく同じ色、仕上げになるわけじゃないんだし

板金屋：板金作業料
バイク屋：板金屋の取り分＋バイク屋の取り分

>>331,332
け、結構しますねタンクひとつと言えど・・・。
ちょっとお金ないので父親と一緒にパテ埋め→塗装で済まそうかと思います。
ただ、凹んで時間が経った今でも少しガソリンの匂いがするので漏れてるようなら早急に交換しなければいけないかもしれませんね。

うおおタンク錆びたからフィルター買ってきてつけたらガソリン行かなくなった＼（＾０＾）／
どーしよ

>>334
Vipにも書くなよｗｗｗ
はなさかG使って１週間くらい掛けて錆び落とししてみな
放置すると穴開くぜ

>>335
thxはなさかGケチって安いの入れたら駄目だったんだ
　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+爺買ってくる
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_-
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

オークションでタコメータ落とそうとしたら
バンバン値が上がりやがんの

マイナー車はつれーな

わかるｗ
まるでちょい前のプレミア付きのヌード写真集を
落とす時のようなヒリヒリ感があるよな
ちくしょう！俺の他にもマニアがいたのかーみたいな

車とかの凹みをドライアイスで引っ付けて引っ張ると治せるような記事を読んだことがある

タンクでもできるんだろうか
塗装ははがれそうだけど

もひとつちーさいフィルターつけたらガソリン通った
せもこんどはエンジンかからなくなった

キャブ詰まったかクソッタレまた分解かYOOOOOO

>>338
マニアもいたが
絶対釣り上げと被害妄想してる
終了４,５時間前から必死にビットしてるのは
おかしいと

>>340
何故にタンクからなんとかしようと思わんのだ
そーやってその内にキャブまで殺すのでは？
タンクも高いけどね〜
新品もう無いし

長くなりますけどすみません｡

今日ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ化(ｳｲﾝｶｰ内蔵ﾀｲﾌﾟ)しようとしてたんですけど
配線切ってつなげてない状態でｳｲﾝｶｰ点けたら
前のウインカーが高速で光ったんですよ
そんでまた配線確認の為ｳｲﾝｶｰ点けたら前のｳｲﾝｶｰも点かなくなってたんですよ

配線ｼｮｰﾄしちゃいましたかね??

つリレー

やっとこGPZのマフラーに変えたぜ！ ちなみに250seです。

１５０００回転のタコメータ１．５ｋで落札できましたよ。
４サイクル２気筒専用だから人気なかったのかも？

ひと月ほど前に純正タコメーターを1000円で落札したよ。
安！得した！と思ったけど、8000回転を越すと針がガクッと落ちる・・・・。

>>346
なにそのドリフ

ｵｸに出てるほとんどのメーターって、針がぶれるやつばかりだよ

>>339
車のボディは柔らかいからね
さすがにバイクのタンクは無理でしょう。
ちなみに車の小さな凹み程度ならドライヤーあてて、トイレのシュポシュポするあれで引っ張っても直るよ！

>>343
純粋のテールランプとｳｲﾝｶｰつなぎなおしても
点かない場合配線死んでますよね？

>>350
ウインカー、後ろだけ外して前がハイフラッシャーになるのは正常。
ただ、後ろが無い分いっぱい電気が流れるから、電球が古いと稀に切れる場合がある。
もし、短絡させてしまったのなら>>343の言うようにリレーかな？
ターンの回路にはヒューズ挟んでないみたいだし。
リレーのマグネットが固着してしまっただけならコツコツ叩けば直る場合もあるよ。

あと、配線切るとき、２本同時にやるとショートしやすいよ。感電に気をつけてね。
あ、作業する前にバッテリーのマイナス抜くのが○。

01年式ちびエリミ 23,000km
錆びだらけ＆クリア塗装剥がれ＆傷だらけ
下取り査定7万出してくれた。いい意味で裏切られた。

海外需要だろうか？

>>348
そのほとんどを試したの？

タコメーター
純正が欲しいんだよね〜
せっかくＴＥＭＰ付いてるんだから

でも、解体屋行っても縁が無い

「ありゃ〜人気無かったからみんなゴミにしたよ
　でかくて邪魔だったな〜
　わはは〜」

って言われた

250VにＥＴＣ着けた!!
一体型をハンドル中央にドカンとね!!

>>356
いくらかかった？
取り外しとかできるの？

タンク内錆取り２週間…だと…
待ってる間どうしろと

磨け

>>358
よっぽどの錆びじゃない限り錆取り４，５日ありゃ充分だろ

錆び放置して底に穴開いて、泣きながらエポキシパテ盛るよりはいいと思うぜ
ソースは(ry

>>357
工賃込みで３万なり

見た目どうかなって思ったけど
特別な装置が着いたみたいで良い感じ

>>351
わざわざ、丁寧に
ありがとうございます。
無事解決できました。

結果的にﾋｭｰｽﾞが飛んでるだけでした。

補足ですがﾀｰﾝもﾋｭｰｽﾞ挟んでました。

連投すいません。

ｳｲﾝｶｰをﾊｲﾌﾗｯｼｬｰの状態のままにしとくのは
まずいですかね？

351読んでみな
あと、そのまま走ると捕まるぜ

なんかスレ見てると部品取りも需要ありそうな気もしてきたww

それよか中古の綺麗な純正ウインカー、配線が無い…orz

どうすりゃいいんだコレ…

タンク内の錆ってどうやってわかるの？
今夜エリミ使うけど二週間ぶりだからエンジンかかるか心配

１５分くらい頑張ってバッテリーやばいんじゃないか？って頃にやっと細々とエンジンかかる(笑)
しかもチョークは５分くらい戻せない

>>367
あるあるｗｗｗ

>>367　>>368

それ何か問題があるんじゃね？
キャブのＯＨが必要だとか同調が狂ってるとか。
いくら寒くてエンジンがかかり悪くても15分はどうなのかな？
素人なので詳しくはわからないけどねえ〜

キャブ掃除してクラッチやスターターもチェックして問題ないけど、そういう症状。プラグも変えたし。
年齢？(笑)

なんか素人がそこまであれこれやんなきゃいけないバイクとか
もう捨てた方がいいだろ

俺のZL１０００は適当にやっててガツンって走るぜ
まあ、カタログデータみたいな数字はもう出せないんだろうけど

ホント、よく走ってくれる
感謝してるよ、ZL１０００

もう２０年前のバイクなんだから色々と不具合が出るのはしょうがない

でも、エリミが好きだから乗り続けてる

自慢したいだけか？
思い入れがあるバイクをそうそう手放すつもりはないだろ、ボケが。

まぁ、捨てた方がいいかもしれんがこのスレの住民には考えられん話だな

てか、よく他人様のバイクを捨てろとか平気で言えるなと思うわ。

>>367
数日置いてからかける場合　キャブの中のガス抜いて
ガス行かない状態にして　空でクランキングしてから
ガソリン通して　掛けると　すんなりかかるよ。

空でクランキングして圧縮熱で燃焼室を暖めてやるわけ。

大体1分ほど　クランキングをしては休んでの繰り替えし。
まぁ　キャブ空にしたあと　またフロートチャンバーに溜まるまでに
時間かかるからその間　クランキング（回しっぱなしはバッテリーあがるよ）
しながら　待ってるといった感じで　エンジン掛けてるが
毎回　一発だよ。

毎回キャブガソリン抜くのが手間だが　次の始動が楽だから。

ありがとうヽ(´∀｀*)ﾉ

2週間エンジンかけてねえ・・・・
乗りてぇ・・・

乗って来い

俺も二週間絵里美とご無沙汰や

このスレホント荒れないなw

寒くなってから伸びなくなってきたな。
ｴﾘﾐ乗りは冬眠する奴が多いんだね。

えりみ　かわいいよね　胴長で。
４００持ってたけど盗まれた・・・・。
パラレルの250欲しいな。

>>383
環七で置きっぱの400、お前さんのじゃね？

250いいよ！軽くて！

>>384

そんなのあるんだｗ
拾得物として届け出て自分のものにならないかなあ〜ｗｗ
たしか不可能では無いと思う。
登録は難しいかもしれないけどね。

坂道でUターンしようとして立ちゴケしてしまった…

被害は軽いんだけど、タンクの下(というかエンジンの右側？)辺りから何かが漏れてた。

その後ちょっとエンジンのかかりが悪かったんだけど、一度かかってからは問題無し

一応バイク屋に相談した方がいいのかな？

>>386
盗難車と　どう区別すんだよ。

STEED乗りですが
エリミちゃんが他人とは思えません…

>>389
共通点は、古いと水冷くらいしかないと思うが、パーツの
多さでは圧倒的にSTEEDだろう、羨ましい

>>386
あるよ。黒の400。
俺が知る範囲で、一年半は放置されてるよ。
いつも『勿体ないな』と思いながら通りすぎてる。

>>387
何が漏れてるかの判断が出来ない様なら、素直にﾊﾞｲｸ屋に持っていくのが良いと思うよ。

>>387
立ちごけ程度なら　キャブからガソリン漏れた程度じゃねーの？

>>391
通報してやりなよ

>>394
通報して、結局ｺﾞﾐになるよりは、ﾊｹﾞﾀｶに荒らされた方がｴﾘﾐの為にいいのでは無いかと少しだけ思う。
部品だけでも生き延びて欲しい･･･


なんて思っても、だれも盗りはしねぇ。
本当に人気無いんだな(笑)
ま、だから安心して乗ってられる俺が居る。

こけて400Dのラジエーター壊れたんだが
400Aのラジエーターって付けられるのか？

>>396
カワサキのパーツ番号検索ではラジエターコアはDとBでは同一品番だったよ。
AはBと同じなので問題ないと思うよ。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/index.html

>>397
thxコレで修理の目処が立った

早くミラー届かないかなぁ
よりによってエリミで立ちゴケしてしまうとは情けない…

先週は新潟まで走りに行ってきたんだが、三国峠が吹雪である意味死ねたよ。
しかし段々寒くなってくるとら、行動範囲が狭まってくるね。

そろそろ250Vではじめてのタイヤ交換時期なんだが、アドバイスお願いしたい。
状況は、現在ブリヂストンでリア　G701F120/80-17　が15000kmで限界が着つつある。
結構もったし、オンで感想ならグリップもまずまずだが、どうせ変えるなら他も試したいので、、よろしくなのだ。
知りたいのはオンでウェット含めてグリップがよりいやつとかの情報。
あと、あきらめてるが、もしオフにより強いのがあれば思い切ってつかってみたい気持ちもある。
なお、フロントはリアのセットで考えて一緒に買えるつもり（溝はあるが△みたいになってるので、、、）

【連投すんません、修正なのです】
そろそろ250Vではじめてのタイヤ交換時期なんだが、アドバイスお願いしたい。
状況は、現在ブリヂストンでリア　160/80-15 　が15000kmで限界が着つつある。
結構もったし、オンで乾燥ならグリップもまずまずだが、どうせ変えるなら他も試したいので、、よろしくなのだ。
知りたいのはオンでウェット含めてグリップがよりいやつとかの情報。
あと、あきらめてるが、もしオフにより強いのがあれば思い切ってつかってみたい気持ちもある。
なお、フロントはリアのセットで考えて一緒に買えるつもり（溝はあるが△みたいになってるので、、、）

Vはサイズが特殊だからたしか各メーカーに1つずつくらいしかないよ。
ブリは純正のしか製造されてない。
しかもバイアスタイヤ

普通に、ブリヂストンのままが良いと思う。
純正なのにあのグリップはナカナカ。

>>403　やっぱりそうなんですね（選択肢がすくないですよね）。
>>404　なるほど、純正（ブリジストン）のグリップはいい方なんだ。
純正で今回も行くことにしまーす。レスありがとうございました。

Ｖ用のダンロップの方がブリヂストンよりちょっと安い上にタイヤなのに名前が付いてたからダンロップ買った。
通勤用で普通にしか走らないからブリヂストンもダンロップも変わらない印象。雨の日はブリヂストンの方が良かったかな。

ブリヂストンのタイヤも名前付いてるでそ。　＜エクセドラ

ズブズブのド素人だが、質問させてくれ

左サイドカバーってこれどうやって外すの？
工具入れを使いたいんだけど、説明書にも外し方が書いてなくて困ってる

ドライバー？

ブリヂストンは製品名としてかっこいいのに、ダンロップはアメリカンなのにカブキってwって思ってそっちにした。
パンフレットに変な絵もあった気がする。

まずは車種排気量から書こうな。話しはそれからだ。

すまん、車種は250Vだった

>>386
拾得物になるし登録もできる、手続きは面倒だが。

>>388
警察が証明してくれる

フロントブレーキから変な音がする。走ると「キッキッキッキッキッ・・・・」て。ちょっとブレーキかけると音はやむんだけど。
これはもうパッド換えた方がいいですかね。
ＹＡＭＡＳＩＤＡという安いのがありますが、どんなもんでしょうか。

>>408
鍵穴あるだろ
鍵挿して回した状態で引っ張れ

>408
つか鍵穴付きで開閉可能なのは右のサイドカバーだ。
鍵の部分以外にタンクとフレームのゴム穴部品にカバーのピンが差し込んでとめてあるから慎重に抜けば外れて開くよ。
開いたらものすごく小さな収納スペース（羊羹一本分w）があるんで、その下のプラスチックのふたを開けると工具の入った袋がある。

左のカバーは固定ボルトを外さないと外せないし、普段は外す必要なし。

羊羹一本分ﾌｲﾀｗｗｗ
確かにアレは羊羹専用って感じだわｗ

馬鹿にスンナ！！
羊羹３本は入るわい。
よ、４本だって頑張れば入るかもしれないもん。

>>413
パッドの残りがまだ限界で無いなら、
分解清掃をおすすめします。

パッドを外してキャリパーのブレーキクリーナでブレーキかすをよく洗浄して
ピストンの揉み出しを数回やって
パッドグリスをパッドの裏に塗って組み付け直すと
大抵キーキー音はなくなるよ。

パッドの角の面取りも効果あるらしいけど
摩擦面が少しでも減るのが嫌でやらない。

潰せば5本は入るな。

最近250SEのクラッチが滑るんだが、
やっぱりクラッチプレートとフリクションプレート両方新品にしたほうがいいのかな？
走行距離20,000キロ超で滑りだすとか思わなんだ…

レスありがとう
明日トライしてみるよ

>418
ありがとうございます。参考にしてやってみます。

羊羹ｗ
250Vて250SEと同じ工具入れのスペースなの？
＠SE乗り

質問させて欲しい。

Vの黒オレンジに乗ってるんだけど、に昨日コケてしまってタンクに傷が入ってしまい、『ERIMINATOR V』のVの部品が傷だらけに…。


修理しようと思うんだけど、このロゴってよく見たらステッカーってのが分かった。

だからステッカー剥がして傷だけ直して貰い、またステッカーを買ってから貼ればいいかと思ったんだけど、生産終了してるしもう手に入らないのかな？

我ながら日本語でおｋ。
よく見たら『ERIMINATOR V』のVの部品じゃなくて、Vの部分 です。

>>425
webで調べたら、まだ、新品もあるんじゃない？、なければヤフオクとで中古かな、でも傷があるかも。
部品番号わかるならちょっと手間でもwebikeで調べたらいいよ、ここの純正品見積もり問い合わせも最近回答がすごく早いよ。
（http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp）

>>424
ステッカー買って、板金屋に持ってけばたいていやってくれる

ｲﾝﾁﾊﾝﾄﾞﾙ使ってる奴で汎用のブレーキマスターに変えた奴いるか？
いたら参考までに何使ってるか教えて欲しいんだが

>>426,>>427

サンクス
しかし見つからないな…
検索ワードが悪いのかな

アレって『ステッカー』であってるよな？

>>429
デカール

>>429
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
部品番号はここから検索できる。

>>424
まだあるはずだよ。
この前俺もリアフェンダーのフェンダーとステッカーを
カワサキ正規店で見積もりだしてもらったから。
ただ、そこはシートあたりから伸びててかなり長いらしく5000円くらいした。
タンクのも4000円くらいはするかと。

レスくれた皆、本当にありがとう。助かった。
エリミスレの住人は最高だ。

うんうん

次のバイクはSRかエリミだなーと思ってスレをそれぞれ覗いたら
SRスレはどーしてあんなに殺伐してるんだ
対してエリミスレのまったりなこと

なれあいが許されるほど不人気なんだよ

絵理美 my love

行きつけのバイク屋に先週黒のエリミVがあった。1万km超くらいの中古でピカピカ。

今週行ったら既になかった。あっという間に売れたらしい。
生産中止になってから『探してる』という人がやたら多い、作ってる時に買いに来てくれたらよかったのに、だって。
世の中ままならんものだw。

愛しの エリミ

エリミVにSEのビキニカウルってつくの？

付くか知らんがダサそうw

ｴﾘﾐのﾋｭｰｽﾞって
どこで買えますか？

２５０ＳＥ
ステムのベアリングの締め具合、むずかしい。
どれくらい？？？

>>442
バイク屋さんかバイク用品店。

親父のポンコツがやっとセル一発でかかるよーになった

エアクリが腐ってるから買わなきゃなー

>>443
ステムの回転が少し重くなるまで締めてチョイ戻し。
あんまり締めるとベアリング傷めるので注意。

それよりもオイラはエアクリ側のマニホールドをキャブに嵌めるのが難しい。
どうすればいい？？？

>>446
400SE乗りですが
冬場はゴムが硬くなって嵌めにくいですね。
私は2番3番だけエアクリーナボックスに着けておいて
ドライヤーでできるだけ暖めて口の部分を裏返しにして嵌めるようにしています。
でも、取り付けがすべて終わるころ手が傷だらけにw

>>444
サンクス。

ってか
スペアのﾋｭｰｽﾞ30Aのがあるのは何の為なんですか？

いざという時の為だろw

でもいざとゆう時の為なら
10Aでもいい気がするんですけど…

３０Ａの方が切れたらどうすんだよｗ

３０Ａの方が切れるなら、先に１０Ａが切れるといか、既にセルモータ主体にすべて焼けている。。。とか、いわな〜いの！

どーしてｴﾘﾐはあんなにキャブの付けはずしが大変なんだ

誰か楽なやりかたしらないか

>>453
250SEだが、俺も昨日初めて外した
リアフェンダーまでとらにゃならんかった

そして最後の最後でクラッチワイヤーが邪魔をしやがるww

>>454
そしてさあつけるぞとなるとこんどはヘッドににうまくつかない

あったかくなる前にもどせるかなぁ・・・

みんな苦労してんだな…

250SE&LXはｴｷﾊﾟｲの取り回しが諸悪の根源な気がする

>>457
Vもそうだよ
ｵﾗｧって感じでねじ曲がって下から回して1本へみたいな構造
エリミは全体的にめんどくさい

エリミを初めてみるライダーさんにはすごく珍しがられる。

>>440
加工しないと付かないよ。付けてもカウルとしての機能は全く無いし、無理して付ける必要は無いと思う。
自分は風除けが欲しくてジャンクのカウル買ってきて加工して付けたけど色々と微妙。純正の風防が一番良いかも。

そりゃそうだ(笑)SEに付いてても機能してないもんｗｗｗ

>>460
超伏せたらほんの少し、僅かながらも効果はあるような気が
ちょっぴりしないでもないぞ。メーターに隠れただけのような気もするが。

ヒューズと言えば、俺は400LXなんだがホーンを変えた時にキー
に付けてたキーホルダーとホーンの金属部分が接触してショート、
メインのヒューズが良く飛んでたよ。
最初は原因がわからなくて出先でエンジンかけようとした時とか
交差点で曲がってる最中にとかに良く飛んでたからいつヒューズ
が飛ぶかわからなくてビクビク、常に大量のヒューズのスペアを
携帯してたわ。
原因がわかってホーンを被服してからは必要なくなったけど。

Vはキャブはもちろん、プラグかえるにはエアクリボックス外す、エアクリボックス外すのにタンク、タンクずらすにメーター＆シート、、、とんでもないんだぜ。

キーホルダーはパチンコの景品のお菓子に付いてたキキララのプラスチックのストラップ

エアクリボックスが外せなくて苦労してる＠Ｖが欲しいオッサン

250SEに乗っています。
キャブのオーバーホールをする時に
必ず交換した方が良い物とかって
ありますか。
パッキン？ぐらいしか思いつきません
でしたが。。。

>>466
初めてのオーバーホールならフロートバルブを換えたら？
先っぽがゴム部品だし。オーバーフローしにくくなると思う。
でも、今調べたらタケーなこれ！
250SE A6 部品番号16030-1007　１個　2,037円税込み

キャブについて便乗させて欲しいんだけど

後期型はキャブに冷却水が回ってるってどっかで見たんけど、前期型と後期型のキャブは相互性がないの？
具体的には前期型に後期型のキャブが着くか知りたい

125のオイル量って1�gくらいだったけ？

>>469
年式により違うかもだけど自分のは
オイルフィルタを取り外さないとき：1.1l
オイルフィルタを取り外したとき：1.2l
分解時：1.4l
と、オーナーズマニュアルに書いてある

ＳＥの２５０ですが、ｴﾝｼﾞﾝﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ後方の煙突みたいに立ち上がった冷却水ﾊﾟｲﾌﾟの根元からいつも水が漏れます。
液状ｶﾞｽｹｯﾄ塗布してはめ込んだけどダメでした。
やはりパッキンですかね？
同じ症状のかたいますか？

いますよオレ。
そこは、そのパイプ根元のＯリングを交換しないと漏れは止まりません。
交換にはヘッドカバーを外すので、ついでにバルブクリアランス調整はいかが？

>>472
そうでしたか…
どうも有難うございます！助かりました。

ﾛｯｶｰｱｰﾑのﾛｯｸﾅｯﾄ緩めるのかなりしんどいですよねー

バイク初心者です
最近250LXのスピードメーターが動かなくなりました
ケーブル的なものはちゃんと刺さってると思うのですが…

メーターが壊れたんですかね？

中でワイヤーが切れていないか？
外して確かめてみたらどう？

メーターワイヤーのチェック又は交換
それでもダメならメーター交換

ここの住人は、なんかいい奴ばっかりだ･･･

普段迫害されてるからなぁ・・

俺はエリミＶ買ってバイクライフをスタートしたから整備関連はちんぷんかんぷんだ

でもいつかこのスレで整備関連の質問に答えられる様になりたいなぁ

ホームセンターでソケットレンチのセット（2、3千円）と、
コンビネーションレンチのセットを取りあえず買っときな

単車屋で修理してもらう時は、修理に様子を見せてもらって整備のやり方を盗むんだぜ
単車屋にもよるが、仲良くなれば作業で分かりにくいところがあれば教えてくれるところもある

工具かったらあとはサービスマニュアルを買って設計計算のところ飛ばして後をざっと読むのだ。
あと、安いからパーツリスト（Webでも見れるが作業場所で見れるので）かっとくともっと良い。

はじめまして。

先月エリミネーターseを転勤で引越す先輩にもらったのですがリヤブレーキがかかったままの様で、ペダルが踏んでも戻ってきません…
友人の家の駐車場停めといた時にイタズラでもされたかなあ…
とても初歩的なトラブルな気がして恐縮なんですがなにかわかる方いれば教えてください！

>>482
リアブレーキペダル引っ張ってるスプリング切れたか外れてないか？

>>483
レスありがとうございます！今出先なので帰り次第確認してみます、切れてた場合バイク屋だしたら結構おかねかかりますかね？

>>484
リヤブレーキオーバーホールで２〜３万ぐらいか。
それよりも引き取り料で金かかる。

親父の不動ポンコツエリミがあったから直しながら整備覚えてるよ
基本的なことくらいはできるよーになった

ただ整備性は絶望的に悪いわ泣きそう
ありがたいのは250だったことだ
400四気だったらまず触る気にならなかったろーな

250は車検ないから好きにできるし燃費よいし
俺、幸せやあ・・・

しかし、この言葉が耳の奥の方からいつも聞こえてくる

「モアパワー!! モアトルク!!」

>>470
遅くなったけど情報ありがとうです。　手元にマニュアルも、説明書も無いもので。。。
おそらく年式は関係無いと思われます。
ありがとうございました。

>>485
リヤブレーキキャリパーオーバーホールに二万かからんだろ
１万ちょいだな

ドラムです。

>>477
フロートバルブに段つきがあると交換の
必要があるんですね。
でも高いですね。２個で4000円ですね。

せっかくなので交換しようと思います。

hosyu

wish

18の頃、バイトで溜めたなけなしの金で250SE買った
19年経って俺はオッサンになちまったが、中古でゲット
KERKERすげぇいい音してる　もう手放さないと思う

17の時にバイトした金で買ったエリミ。
このたび4輪に乗り換えまして、納車以来欲しがってた近所の後輩に
譲ることになりました。今までありがとうエリミ。

僕の青春でした。

セルが回らなくなって、知識もないのにバラシまくって
元に戻せなくなったのは良い思い出です。
（車載工具で挑もうとしたことだけはまだ誰にも言ってません）

単車乗り始めて少し強くなった気がして、怖いニーちゃんにからまれた時も
ちょっと強気な態度とってたらボッコボコにされて、今までの人生でも類を見ない程
謝ったのも良い思い出です。
（あれ以来、あの時のあの国道は走ってません。）

夏に彼女とタンデムして熱海までいったのも、最高の思い出です。
（何のアクシデントもない良い旅だったのに、彼女を送って自宅についた
時、立ちゴケしてミラー折ってしまいましたね）

僕の青春でした。
マジで今までありがとう。エリミ。
お前のおかげで車の整備もそんなに手こずらないで出来てます。
お前のおかげで友達たくさん増えました。
お前のおかげで彼女できました。


今までありがとうエリミ！
車に飽きたら大型取って戻ってくるからな！！

>>495
六輪生活は無理なん？
半年もしたらまた乗りたくなると思うで
個人的に貴方のような人には手放して欲しくないな

最近、思いつきで大型の教習に通い始めた250LX乗りですが、
７５０や９００等と２５０とを乗ってこられた方いらっしゃいますか？

パワーとかトルク、メンテナンス性とかも結構違ってくるのでしょうか。
また、おすすめの大型エリミはどれでしょうか。
近所のバイク屋には全然置いていないのでサイズ比較すらわかりません…。

250LXはかれこれ６年くらい乗り続けて愛着があるので
大型取ってもずっと乗り続けそうでもあります。
新旧含めて各社大型のカタログを見ても、エリミ以外魅力を感じませんｗ

俺は決めた！

オヤジの形見のエリミの整備にお金かけて安心して乗れるようにする！

タイヤ前後交換
フロントブレーキＯＨ
キャブＯＨ
各部グリスアップ

とりあえず自分では時間的、技術的に難しいとこはバイク屋にまかせようかと


俺はバイクにお金かける事に決めてBNR32売り飛ばしますたww

CB400SFV2もあるんで気分で乗り換え楽しみ

32Rもったいないよ

俺ならSF売っぱらうｗ

エリミ信者万歳

通勤車あるし、色々金かかるBNR32よりバイク選んだだけw

SFなら基本整備だけでも十分丈夫だし余計に金かからないしねw

エリミ仕上げるの最優先だっぜ！

ちなみに250SE

R32は間違いなく
日本の名車の一台

エリミねーちゃんなんて名車図鑑にまず登場しない珍車なのに…

親父さんの250SEの復活
影ながら応援してます

>502
>名車図鑑にまず登場しない

しかしもしも珍車図鑑というものが編纂されることがあるならば、エリミシリーズだけで一章設けられても不思議ではないというw。

俺のエリミのチョークが外れていて最近寒くなってきたからエンジンかかるのが不安定になってきた。
乗り出してかっとばし、カーブで曲がろうとするとそのままエンジン切れちゃうし。。

どなたかチョークの直し方教えて下さい。

まず、１２５なのか？２５０？４気筒？
チョークが外れているという状況がいまひとつわかりません。
ハンドルのレバー？キャブレターのスライドする板？からケーブルが外れた？？？
もう少し情報を

>>504　釣りらあまりに幼稚すぎだし、マジでもチョークの問題とは思えん。

すいません。250のエリミです年式はわかりませんが、ホイールが黒くないので古い型と思われます。

外れているのはエンジン周り(シフトの上)の方です。分かりづらい説明ですみません。

素直に単車屋へ持って行こうぜ

タンクはずしてタイコひっかけるだけでは？

>>507
チョークケーブルの両端は、ハンドルの左スイッチボックスのレバーとキャブレターの上部に付いている
スライドする板をタイコで引っ掛けてあるだけです。エンジン側（キャブレター）が外れているのであれば
引っ掛けるだけでＯＫです。

しかし、ケーブルが外れるということは、恐らく、ケーブルのガイド（キャブレターダイアフラムの蓋のネジと一緒
に共締めされえている）が付いていないのだと思います。（ガイドで押さえてあればケーブルが外れることはない）
部品を注文することになるかも知れませんので、やはりバイク屋で見てもらったほうが良いでしょう。

あと、チョークケーブルと、カーブでエンジンが停止するのとは関係ありません。

みんな優しいなぁ(;∀;)
さらにエリミが好きになりますた

>>510さん
丁寧にありがとうございます。休みの日に直してみたいと思いますありがとうございました。

125ｃｃ買おうと思うけど上で言われてるバラしにくいとか基本250と同じなのかな？
あとはKawasakiか・・・だけが心配

>>513
オイラも乗っているが125ｃｃいいですよ。
マターリ感が良い。
単気筒の小排気量やから整備もラク。

>>513
俺もエリミ125乗ってるけど、確かにバラしにくいってのはちょっとあるかもしれません。
キャブレターにアクセスするだけでも結構いろんなパーツを外さなきゃならないとか…
けど、そんな大きな作業は滅多にすることで無し、パッド交換などの基本的作業は
何ら問題ないので、メンテに関しては私は気にしていません。

大きな車体で走行安定、見た目の迫力も十分、所有感にも優れます。
ゆえに重量も重いけど、交通の流れにのるだけのパワーは十分にあります。
マターリ感、確かに良いですね。
良い意味で飛ばす気にならないバイクなので、長生きできそうw

Kawasakiか…ってのは、正直言うと私はホンダ党員なので、
私も微妙に感じてますw
NS50-F、YSR、原付NSR、'89NSR、'92NSR-SE、'89ZXR250、(現在)カブ＆ちびエリミ
と乗り継いできましたが、正直言ってホンダ車は故障率、整備のしやすさ等々、
色々な意味での信頼性においてずば抜けて良かった印象を持ってます。

けど、原付二種以下でアメリカンっちゃ他に選択肢も無いですしねぇ(^^；
それに、見た目が格好良いのでなんだかんだ言っても気に入ってるんですけどね。
ハンドルをセパハンにして、ステップをバックステップにしてドラッガーみたいな
感じにしたらもっとカッコいいかもとか思ってるんだけど、
そんな事したらまた飛ばしちゃいそうだしなぁ…

>>515
就職して仕事忙しくなると
そんなことやってらんなくなるぞマジで

腹減って目が覚めたあー

起きて何か食うか
何も食わずまた寝るか

俺は今、最高に贅沢な時間を過ごしてる

人、それを【ニート】と云う。

休みじゃね

とりあえず>>518はニートの意味を知らないことが分かった

>>516
ご、誤爆だよね！？ｲﾐﾌ

この寒さで乗ったり弄ってる奴等はまさに漢だ

仕事で忙しいなら降りればいいだけの事

夕方4時から8時まで乗って帰ってきたら体力が根こそぎ無くなって眠りについてしまいさっき起きましたが何か?w

マジで手が凍るかと思った。運転操作が満足にできん。
冬用の手袋を明日買いに行くか。

大晦日ツー行ってくる
大阪から香川の金比羅山まで岡山経由で

Kawasakiか…ってのは自分の中古Ｖにはないんだよね。たまたま良いタマだったのか、今も全然手が掛からないんだけど。
逆にホンダはゼルビスとスーフォアでレギュレーター不良でツーリング中にストップとかあったからツーリングにトラウマ残った。
ホンダとは縁が無いのか、ホンダの電装系と縁が無いのか同じ安物HIDでホンダ爆死、Ｖのは２年目に入ってる。不思議だ。

250SEに乗っています。
http://www.degner.co.jp/s_sadoru_store1/nb/nb_39.html
http://www.degner.co.jp/s_sadoru_store1/nb/nb_42.html
サイドバッグを購入しようと思っているのですが、どちらが良いと思いますか？

SEにサイドバッグは似合わんと思うぜ

>>523
その予算でハンカバ+グリヒ買えば幸せにつつまれる

>526
それ多分どっちも250SEにはでかすぎると思う。この辺ので様子を見た方が。
ttp://www.degner.co.jp/s_sadoru_store1/nb/nb_1.html
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/02/rr9102-7851.html#more
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=クラシックシングルサイドバッグ 1&sub=アメリカンバッグ / クラシックバッグ&suburl=american&ctg=バッグ&ctg2=bag
タナックス(モトフィズ)のは250SEに付けてるのを見たことがある。
ただしこの辺の大きさのはレインウェアを入れると半分ふさがってしまうかも。

俺はエリミVにサイドバッグをつけようといろいろ悩んで、用品店の店員に頼んでいくつかバイクにあてがって見て、どれもいまいちだったんでやめてシートバッグにしたw。
これも見た目はいまいちだがとても便利w。
ttp://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=ミニフィールドシートバッグ&sub=リアバッグ&suburl=rear&ctg=バッグ&ctg2=bag

>528
ハンドルカバーだけで十分な気がするが、手袋の方が安いと思う。まあ見に行ってみる。
タスケテニリンカン、アナタダケガタヨリって心境。

買ってきたぞハンドルカバー。

ttp://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09fw/product/warmer/19760/index.html

なんだ、その、ぬくいけどイマイチだw。
薄型でスタイリッシュだけど、それは要するに天地方向が小さいという事なんで中が狭い感がw。

とりあえず120km/hまではレバーが押されて急停止というのは無し。
ただし暖気して乗り込もうとするとカバーに押されてキルスイッチがポチっとw。

あれほどコスパ含めて１３０、１６０と、、、

ですよねえ

コスパ含めりゃそうなるけど、性能で言えばどれが一番なんだ

エリミＶでバックステップにしてる人いる？

アメリカンライクな単車なのになんでバックステップにすんの？
ドＭなの？

ドラッグスターのイメージなんだろ？
発売当時はいたよ、セパハンとカウルもつけて競技車みたいになってたヤツ。

>>533 防寒性能は１６０で、これを基本に防水やへしゃげが気になる人はそれ以外にいくか、それなりに対策すればよし。

カムチェーンはエンジン降ろさないと交換できませんか？

>>538
サイドカムチェーンや単気筒ならおろさずに出来るかもよ。
エストではやってる人いたなぁ。
センター４発はむりぽ。

ぽ

http://imepita.jp/20091223/031770
http://imepita.jp/20091223/030490

これにネイキッド用のビキニカウルつけようと思う
サイレンサーをドラパイから純正に戻したんだけどやっぱりドラパイの方がカッコいいのかね

後ろに女の子乗せてるほうがかっこいいと思うよ

もう麹菌がのってんじゃん

>>539さん
ありがとうございます。
250SEはサイドチェーンでしたよね。
上はヘッドカバーを外せば見えるようですが、
下はクラッチとかはずさないとできない感じですね。

サイドチェーンとカムシャフト、クラクシャフトのギアに合わせマークみたいなものあるの？
バラしたらわかんなくなりそで怖い

>>544
クラッチとか外さないとできないのはエリミに限った話じゃない。

>>545
バラす前に自分でマーキングしておくのが常識。

>>538カムチェーンはエンジン搭載したまま取り外せるか？
取り外したことあります。クラッチハウジングとリリーフバルブ
を取り外せば、チェーンはエンジンサイドから下側へ抜けます。
（オイルポンプも邪魔で取り外したかも）

>>545カムチェーン（スプロケ）とクランクの合わせマークは？
もちろんあります。
まず、クランクはオルタネータの窓を覗きT2（２番ピストン上死点）
に合わせます。その状態でカムシャフトを載せてカムチェーンを
引っ掛けるのですが、そのさい、カムスプロケINOUTの合わせマーク
をシリンダヘッドの上面に合わせます。そのときのマーク間のチェーンの
ピン数は３３個です。これがなかなかクセ者で、チェーンに伸びがあったり
チェーンの引っ張り具合によって微妙なので少々気を使いました。

>>547
目から鱗です
ありがとうございました！

250Vに乗ってたけど、いいバイクだったな
タンデムも取り回しも楽チンで足つきいいし乗りやすいし
パワーと速さが欲しくて忍者乗り換えたけど、重さと暑さとライポジのギャップにまいったけど

チンポジは？

なに人のチンポジ羨ましがってんねん！

エリミ４００ＳＥに乗ってます！
エリミ…最高すぎるｗｗ

GPZ400Fのマフラーって400後期２型に着用可能ですか？

寒いとチンポジ気にならん位小さくなっとる

冬場のツーリング先で銭湯入るのは至高
だがちんぽちいさいさいのせいで憂鬱だお

そんな息子に育てた覚えはないとガッカリするわな

足長蜂の巣につっこんだらええねん！
で、アレルギー発祥させて、何時でも蜂蜜塗るだけで何時でも３倍ボッキで自由自在！！！
子供は、まねすんなよ。

たまがちぢんでいたい

この時季は乾燥して痒いな

背中が乾燥してる
きんたまは湿ってる

皮がめくり戻って毛を巻き込んでます。
@茨城

>561
俺だけがなるのかと思いきゃｗ
＠千葉

チヂミネーターのスレかよｗｗｗ

かなり昔、400に乗ってました。歴代バイクの中でもエリミはかなり良かった。
もう一度欲しいんだけど、近くの駐輪場は125ccまでしか契約できないのだ。
125ってどうなんだろう。乗ったことないけど…。物足りなくないかな？
でもデカいよね、全長2150mmとか、かなり所有感ありそうね。

125は高速に乗れないってのが…
まあ乗らなくてもいいか

ピンクが嫌ぁ

幸せを呼ぶピンクナンバー

だよ！

キャブの清掃、ボディの磨きを終えて、年末には250SEで帰省します。

>>564
同じく400SE新車で乗ってたぜ
125は400よりもカブに近いかもしれん

>>569
お前馬鹿だろ？

いや、トロさ、頑丈さは似て非なるところが、、、人それぞれ感じ方があるのよ〜

125インプレ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.ke125.html

やっぱりパワーがないと寂しい感じだなあ。
馬力復活は、どの年式でもＯＫ？それともあまり新しいのは無理だったりするのかな？

前スレにフルパワーに戻してた子がいたよ
ただ、オモチャとしてはKSRの方がおもしろそうだし、実用重視ならカブ110の方がランニングコストが安いだろうな

エリミネーター懐かしいな。
昔、親父が乗ってた
休みの日は常にどっか修理してて、
めちゃめちゃバイクの調子が良い時でも
『逆にどっか壊れてるんじゃないか』って言って走りにも行かずにもくもくといじってた

>>575
本物のカワサキ海苔だな

>>575
そんな親父と同じようなことをしている俺。

それも確かの親父であり、

孫もいる・・・

あけおめのことよろ。

初乗りのエリミVは今年も絶好調。
交差点内で急にウィンカー出して左折しだしたアンポンタンな車を回避、反対車線に突っ込まないよう切り返して軽くアクセル開けたらちょっとだけ前輪浮いて驚いたw。
こんな排気量の割に長くて重たいバイクでも、腕のある人だったらウイリーとかできるんだろうなあ。

よし今年中にエリミVでウイ・・・やめとこうw。

　　　　　 ,:::-､ 　 　 　　__
　　　　　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
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　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

あけおめことよろ

ばあさんの家行ったら倉庫に埃被ったGPz400があった。
叔父さんので欲しければやるといってくれたので
一瞬エリミ400の部品どりになるかもと思ったけど、空冷だとまったく互換部品ないのかな？

それよりエリミより価値ありそうなのにばらして予備にしようという考え方が間違っているのか・・。

1.メンテして乗る->2台維持ｶﾓｫｵｵｵﾝ!
2.メンテして乗れる状態にして売る->エリミの部品取り車が買える
3.そのまま売る->クズ鉄の値段
さあどうする。

>空冷だとまったく互換部品ないのかな
ないはず。

二台の維持は無理だ・・（置き場所も維持費も）。
互換性ないならバラして運んでくるものイミ無いですし。
もうしばらく倉庫で眠っていてもらおう。
売るつもりで貰ってくるのは少し抵抗ありますしｗ

ボロボロだったけど古いバイクって何か引かれますねぇ。

可能な限りばらして部屋に飾るオブジェにするのも良いぞ。

GPz400も乗りたがってる人がいるだろうから、そういう人に売れば後ろめたさは無いハズ！
再び乗ってくれることを願いながらずっと眠っていたGPzを市場に戻してやるのだ。

俺はGPｚとエリミのメイン車は２台体制。
他サブ３台あり。
共通部品は本当に少ない。
Fブレーキキャリパーくらいじゃないかなあ。
できれば俺がGPｚの部品取り欲しいくらいだなあｗｗ

ZL1000海苔だが友人に会いに大阪に行ったら噂のﾗｲﾀﾞｰｽﾞｶﾌｪ マッハ３に連れて行かれた。orz

本当に店主がカメラ持って動画を撮らせてくれとあんなにしつこいとは思わなかった。

おっさんの店の宣伝の為に動画をｱｯﾌﾟされて笑い者に成りたくないよ。

みんなも注意して下さいね。

Youtubeによくあがってるやつかｗ

あれはほとんど荒らしだな
停まってるモノ撮っても仕方あるまいに
で、撮られたのかい？

>>588 断ったよ。
ただ・・他人の撮影時や駐車中に勝手にカメラを回されている分は分からない！orz 俺！おっさんのしつこいさと｢イエ〜ィ｣がトラウマになったよ。

色んな意味で乙
うちからもそう遠くはないが、あの店だけは行きたくない…

少しそんな店に対して興味を持つ俺がいる。

>>589
まぁ本人に悪気はなさそうだけど、「肖像権」というものがあるからね。

>>564
99年に新車で買った125に今でも乗ってる（走行28000）けど低速域での加速はとろい。
でも最高速度はメーター読みで115くらい出るからバイパスツーリングは楽。
何よりもエリミを名乗ってるだけあって車体やブレーキがしっかりしている。
屋根付ガレージで保管してるのにFフォークやRサスやRホイールが錆びる。
燃費は35〜42km/lと重い125にしてはかなり低燃費。

初期型のを安く買えるんだったら125ではかなり良い選択肢だと思うよ。

2000年式のエリミ125って、いい感じかな？これなら一応13psあるんだよね？
でも、A6買って例のトコ交換しちゃえば、それほど変わらない？
やっぱ、できるだけパワー欲しいよ…

ショップによってはフルパワー化して売ってたところもあったかとw。
125という排気量なりの限界があるので、パワーが欲しかったらもっと上の排気量を狙うべきだと思う。

駐輪場の事情で125までしか買えないんです…。
停められる場所さえあれば400を買うよ。はあ、ほんと何なのこの国。
バイクメーカー王国なのに、1台停める場所さえ無いって。

程度のいい中古エリミ250を買う。大きさ的にはは125と大差ない。というより、

http://www.goobike.com/catalog/KAWASAKI/index.html
全長×全幅×全高
125：2150×780×1045mm
250SE：2140×745×1100mm

250SEコンパクトすぐる。

契約上の問題で管理人に文句を言われるという場合は
『カワサキの知人から買わないとダメなんでこれしか選択肢がないんです、カワサキの125のはこれより大きいんです』
などと嘘八百で言い訳しておくw。

無理か。すまん。
こっちの方が小さいんですとまじめにお願いして特例的に認めてもらうという手もあるかも。

参考
250V：2355×775×1075mm
400後期：2245×720×1090mm

250Vでけえw。

あるいは
http://www.kawasaki-motors.com/mc/125new/index.html
こいつらの10.2馬力エンジンでエリミ125が復活するのを待つ、とか。

その駐輪場は、車体の大きさはどうでもいいから、とにかく125ccまでって決まってるんです。
周りのマンションとか、駐車場の空きスペースとか、月いくらか払うからって打診したけどどこもダメで。
引越しも考えているけど、125でもいいかなっと…

>とにかく125ccまでって
ルールのためのルール、だよなあorz。エリミ125フルパワー化がんがれ。

>>599
ならば、125を買ったらフロントエンドをおもいっきり伸ばしてやれw

ttp://imp.webike.net/commu/diary/14642/

数字で書かれてもわかりにくいから125と250の比較画像

>>602
片方はノーマルじゃないんだな
誤解するやつが出るかも
実はほぼ同じサイズなのよね

250SE乗ってます。
タペット調整に挑戦しようと思い、
専用工具、パッキンを用意しました。
あと、カムチェーンテンショナーも
用意しました。
キャブのオーバーホールぐらいの技術しか
ありませんが、できるかなぁ。

>>604
サービスマニュアルとやる気があればできるさ
がんばれ。

>>604
逆に考えるんだ
「調子悪くなったら、もう一台買い増せばいいと」

ほ

あー…中免取ったばかりで近々250V購入したいので質問させて頂きたく

�@04〜07の間の型ってなんかスペックに大きな差あるんですか？
　店見て回ってて基本走行距離やキズなどの程度の違いでしか中古価格に差がない気がします

�A良く話に出る「錆」って抑制する方法あるのですか？
　頻繁にカラ拭きや洗車→カラ拭きでどうにかなるなら良いんですが、余り抑制に手間かかったりそもそも効果的な錆抑制案が無い(パーツ交換しか対応策が無い)とかだと流石に購入ためらう訳ですが

どうぞお願いします

ほんとに好きなら錆も愛しく思えてくるさ。

>>608
雨ざらしにしなけりゃ、カラ拭きのみで大して錆びない。

屋根有り保管に限っては、洗車とか言って水をぶっかけた方が錆の元とも言える

ってか、書いてから思ったけど、純粋な”カラ拭き”は無しだわなw
しめらせたウエスで。

04〜07ってカラー変更だけじゃなかったっけ？
前期後期でパワーは違うけど。
錆はまあ・・・気候や環境で違うけど、エリミに限ったことじゃなく錆びる時は
錆びるよ。
堅く絞ったウエスで拭いて錆びそうな所は油ぬっときゃいいんでない。
錆が嫌ならケースに入れてしまっとくしかないんだし気にしなさんな。

おれは錆や傷もこつこつ磨いて綺麗にしてやるのが愛だと思っている。
そりゃ錆びないにこしたことはないが。

カワのバイクはさびたって、どついたって、少々ころんだって、びくともしないよ、ごっつい、ぶっとい、がっさいのが持ち味だから。

少々錆や傷が付いていた方がバイクは走ってるって感じでカッコいいもんさ
ピカピカ傷なしのバイクなんて全然カッコいいとは思えない


たぶん俺だけだとは思うけどね

400Ｄをツレから入手。

初めてのバイクが４００ＳＥ。
それから１０年弱、またエリミに戻ってくるとは思わなんだ。

この加速感、懐かしいとともにまだまだいけるぜ！って
なんてマイナーで自己主張の強いバイクなんだと感動。

ツレとＫＡＷＡＳＡＫＩに感謝

>>615
オカエリ

>>614　おらもそう思うよ！

604です。
いろいろ情報を集めてみました。
難しそうですが、慎重にやってみます。
また報告します。

604です。
早速やってみました。この車種の宿命なのでしょうが、
やはりヘッドカバーまでアクセスするのが面倒ですね。
最初上死点を出すのがうまくいきませんでしたが、
なんとか調整ができました。専用工具があったので幾分楽でした。
結果はあまり変化なしでした。１年半前にやったので、
まだ大丈夫だったのかもしれません。
時間切れでできなかったカムチェーンテンショナーの交換をしたいと思います。
これも１年半前に交換したものですが、これで改善しなければ、
腰上のオーバーホールとなるのでしょうかね、
それともカチカチ音を気にしすぎなだけかもしれません。。。
１年半で２万キロ近く走って、確かにカチカチ音が大きいような気がしますが。。。

異音改善なら
取って付けるだけのカムチェーンテンショナが先ではないのか？
バルブクリアランスも異音の原因だけど、
タペットのカタカタ音とカムチェーンのジリジリ音は全然違うよ
ヘッド開けたなら、面倒だけどそのままカムチェーンガイド（３つとも）交換するべし
できればカムチェーンも

腰上ＯＨしても音は変わらないよ

エリミ1400出ないかな

カチカチorカタカタ音

去年買ったときに
古いカワサキだからね〜
と言われ素直に納得した俺がいる

オフ車じゃないんだし、やっぱりピカピカ傷無しが良いなぁ

エストレヤの単気筒エンジンで、エリミネーター250復活してくれ！

エリミネーター125みたいなシングルアメリカンのバランスが好き。
だいたいカワサキはエストレイヤとかバリウス、エミリネーターとか間違えやすい(憶えにくい)名前多くない？

俺はローマ字3文字のほうが覚えにくい

男性差別
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B7%E6%80%A7%E5%B7%AE%E5%88%A5

男性差別で検索してみよう！

>>624
おれは並列２気筒のほうがいいな。

>>610-611
ありがとうございます！
拭く程度で抑制できるなら問題ないとです

>>612
色変更だけなら割と問題なさそうですね
年式気にせずなるべく状態で選ぶようにします
ちなみに錆出るのが嫌なのではなくその「抑制が難しすぎる」と錆だらけになりそうで嫌だっただけですよ
こまめな拭きだけでも抑制できるならこまめに拭くだけです

>>614,>>623
好みだとは思いますが個人的には
「キズや汚れは乗りまわしたから、錆はメンテほったらかし過ぎ」
だと感じるので前者は愛故、後者はただの無精者ってイメージなんで
個人的にもキレイに越した事はないですが
「キズ・汚れはOK、錆はNG派」ですかね…
使い込んで汚れるのとほったらかして錆るのは違うと思うのですよ

>>624
ここは意表をついてカワサキ伝統のタンデムツインでしょう

620さん
ありがとうございます。大変参考になりました。
時間切れでできなかったカムチェーンテンショナーの交換を
したいと思います。ガイドは交換出来そうな感じですが、
カムチェーン自体は自信がありません。クラッチハウジング等を
外してアクセスするのでしょうかね。それにチェーンの位置合わせも
難しそうです。
タペット調整も、よく壊さなかったなというレベルなのでドキドキです。
手はかかりますが、このバイクでいろいろ勉強になり楽しいです。

インチバーの400Dに乗ってます。
最近事故ってマスターシリンダー周りが死にました
そこで市販のマスター付けようと思って調べたんですが
インチバーだとハーレーのしかなくてめちゃくちゃ高いですorz
インチバーの方で純正以外を使ってる方が居たら
参考までに教えていただけませんか？

赤男爵に125見にいった
ますます欲しくなった

250Vとかいうのがあったけど、あれはバルカン250じゃなかったの？

ちびエリミ最終型(08年)はバキュームバルブ交換できますでしょうか？
不確かですが、何やら出来ない等の話をうっすら書き込みを
見た気がして心配になったので・・・
分かる方いましたらご教授お願いします

個人的に250はパラツインで通して欲しかったなと

新しいエリミを妄想するとどうしても２ｓｔ３発エンジンを希望してしまう。
そんな俺はやはりオッサンなんだろうなあ〜ｗ

エリミネーター500SS！！
近日発売！

エグリタンクもあるでよ！

>633
型番は現行バルカン組と同じVNだけど、カワサキがエリミネーターって名前で出したんだからエリミネーターだ。
昔はバルカンも並列2気筒だったりしたんだから、余り堅いことは言わなくていいのだ。

エリミネーターはあくまでスポーティなドラッグマシンなんだぜ

>639
そんなことを言って125を仲間はずれにしようとしてもそうは問屋が卸すものか。


まあエリミVの遠いご先祖様はVZ750だが。バルカンですらないなw。

スクーターで出せばいい
どーせエリミは異端児だ
これで５０ｃｃクラスも参戦だ

ドラッグスタイルスクーター

どんなんだ？

>>640
125が名前負けしてるだとっ？
>>641
こんなんとか
http://www.scs-tokyo.co.jp/italjet/dragster180.htm
そうやぁカワサキって昔 どこかの外車の販売してなかったっけ

>642
えりみ125はちょっと小柄でおとなしいだけの立派なエリミネーターだとも。

>どこかの外車の
スペインのデルビのスクーターだったかと。
アレ5馬力ちょいぐらいだけど60km/h規制無関係だからかなり飛ばせたとかなんとか。
デジタルメーターだから走ってないと数字00kmなんで当局にもばれな(ry。

>どーせエリミは異端児だ

思い出した、えりみ125は一時期だが
『国内メーカー唯一の非オートマ125』
だったことがあったはずだw。
他がみんなスクーター、非スクーターでもKSR110しかないという状況で。

ZL1000を発見した。ZL1000てメーターがマイルとキロ表示なんだ！知らなかったよ。アナログ的で男のバイクて感じだね。
カワサキはどうして大型のZL1000を進化させなかったの？
ツアラーのGTRとかは同じシャフトなのに進化させたのに？疑問だし残念だよ。復活して欲しい！

>>645
売れなかったからじゃね？

と、ZL１０００海苔のオレが言ってみる

今無印Z750乗ってるんだが、もう大型はいらんなーと思ったら
昔モーターショーまで見に行ったエリミ250V欲しくなってきた。
でも10年落ちで30〜40マンか。結構高いんだね。
この際また250SEに戻るか・・・

250V　いいバイクだよ〜、粘り強いエンジンは6速で30〜140までスーッといくし、距離が少しあれば165ｋｍで走れる（要風防）。
2年落ちなら40万もかからんし長期間元気に乗れる（頑丈だから消耗品程度で10年、ちゃんとメンテすれば20年以上でも乗れるよ）！

250Vに20年以上乗ってる人、、、現代の奇跡だな

>>649
発表から１２年経った今現在のヘタリ具合から、２０年は乗れると
想定した書き込みだろう。

まぁ、良いんじゃね？

自分のは、１１年だが確かに元気バリバリだ。
皆「そんなに古かったの！？」と年式を言わないと新しいバイクだと思われる。

エリミはエンジンだけは頑丈らしいからね。特にGPZ系は。
周り（特に電気系）はダメダメだが。

不器用だけど奥底の芯は強いみたいな感じでそういうの好きだけど

ＺＬ１０００なら２０年選手じゃね？

欲しいが現物をお目にかかった事がねーorz

ZL持ち出さなくてもVじゃないエリミの20年選手はいっぱいいるよ

250VをGooバイクで探したら、25万で走行1万以下ってのが結構あるじゃん！
とおもったら全部ニー○センターだった・・・

車検証に走行距離の記載の無い車両は殆ど巻いてるだろ
怖くて250の中古買えねぇ…

250Vの1999,4000kmを30万で発見。錆多し。
走行が本当なら買いなんだけどな。
タンクとリアフェンダーに銀のモールが付いてたけど社外品かな。

どんだけ走ってんだと、一瞬思った。

あ、1999年式、4000kmすね。
錆具合は青空駐輪保管のっぽかった。カバーするだけで部品劣化は1/3なのにね。
やはり一番決め手の走行距離にイマイチ信頼が・・・
一応保障1ヶ月付くらしいんだが、30万のギャンブルは怖くなってきた。

大事にされてこなかったバイクなら見送るかな

和歌山のNos装備エリミは興味ある。ショップで装備したのかな？

誰か関西でNosを装備してくれるショップ知りません？

250でこれはねーわといった感じのコメントが面白いので貼っておこう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=fvIQmiC_odc&feature=related

750か900だろなｗｗｗ

元サイトではちゃんとZL900と書いてあるもんなｗ。
加速開始で後輪が暴れてるのがｶｺｲｲ。

>>661
何で250と勘違いしたのだろうｗ？

乗ってるオッサンがちょっと大きめだったとか…音聞きゃ分かるのにな

250V買ったよ！
上に書いたのと違う店で、1999年式走行1万kmの黒。
整備費と自賠責2年込みで25万。登録は自分で。
画像で見る限りかなり綺麗だが・・・実車見ずに買うのはﾜｸﾄﾞｷするな。
まあ整備渡しだからオクで買う時程じゃないけど。

オクでリアのバックレストも落札したった。
バイク屋で試しにリアシートに跨ったら後ろに落ちそうな気がして。

おめでとう。

後ろに乗せる人の心当たりがあるとはうらやましい。
でも3速全開であっという間に100km/h余裕なんで、バックレストありでもタンデムでのフル加速はあまりお勧めできないw。

ｴﾘﾐあげ

もしもし復活！
2001年中古がようやく10000km突破。
が、クーラント漏れが発覚。
タンクの中のほうから漏れてたんで、バイク屋にみせにいったけど原因不明だった…。
年数経って、バンドとホースの結束部が伸びて、そこから漏れたんじゃないかって言われた。
締め直してもらって今のところ漏れはないが
それにしてもタンク外すとなると大変なんだねー

Vかな？　Vはバッテリのターミナルはずすだけでも、シート→タンク→ヒューズBOX外さねばならず、プラグ変えるには、、、と愛情無ければメンテでけまへん。

程度にもよりますが、そこからのクーラント漏れは、旧めのカワサキ水冷車両の基本的トラブル
です。（サーモスタットの接続ホース劣化）
少々の漏れなら、香ばしい匂いと共にシリンダヘッドで蒸発し、ちょっとずつクーラントが
減っていきます。（補充すればOK）
逆に、この症状がないと、（漏れがないと）冷却水入っているのろうか？と不安になる
のがカワサキ病

>>671
Vですね。
雪国いたときはバッテリーの取り外し何回もしてたので
その苦労は身に染みてます。

>>672
じゃあ、前から微妙に漏れてたんですね。
１、２年前からクーラントの匂いだけはしてました。
今もまだ信号止まってるとたまに甘い匂いがしてます
普通みたいで安心しました。

まさに、漢のはつげんじゃ！

チビエリミ昨日中古で買いましたぁ
08年最終型
走行距離一桁

展示品だったみたいでほぼ乗られておらず
諸整備込み見積もりは30万でした。
ちと高い？とは思ったけどもう抑えられん買ったｗ
あ〜待ち遠しいよ、おまいらこれからよろしくお願いします

エリミ400Dを買いたいのだが近所に現車が無いのとググっても出てこなかったのでお聞きします。
U字ロックってどうされてます？
シート下に入る所ありますでしょうか？

>>676
シート下にはスペースはほぼ無いと思ってもらって間違いない
俺はＵ字ロックじゃなく太めのワイヤーロック使用ですが
タンデムシート？の相方が掴むベルトに通して持ち運びしてます

>>677
やはりそうですか…
な…なんて不便なバイクなんだ…でもそんな細々なデメリットがあってもエリミ欲しい…

>>678
追記になりますが余程大きなＵ字でなければ車体の横にぶら下げるようにくくりつければ
タンデム時も余り邪魔にはならないかと思います
見た目と同乗者さんの太股の違和感はロックの大きさによりますが…
あとソロで乗る時でしたら、後部に荷掛フックが四点付いてますので
ネット等を使えばある程度の荷物は積載出来るかと思います
以上ご参考までに
長文失礼しました

>>679
見ず知らずの者に丁寧なアドバイスありがとうです。
引き続き検討してみますm(__)m

>>680
U字にこだわらずディスクロックとかコンパクトなものにすれば？
どうせお守りみたいなもんで本気の窃盗団には無意味なんだから
まあ今更400Dをリスク犯してまでとる人もいないだろうけどさｗ

ロックなんかしてないや

誰かエリミ250V売っちょくれ

明日納車だ250V

ツー行くと必ず見かける250V

>>683
たぶん05年式のシーシーバー付き
黒銀7000kmを25万
もしくは01年式の傷多数、黒オレンジ10000kmを17万

>>686 17万の方を10万ちょいぐらいに値下げできない??

安！

250Vを探しているんだが、なかなか近場で見つからないんだよね。
一度は現物を見てから買いたいけど・・・結局は通販になっちゃうのかなぁ？
できるだけ信頼できる所で買いたいけど見極め方が難しいっす。

条件をバイク屋に伝えて業者間オクで探してもらうのが吉。
余りにも相場からかけ離れた虫のいいことを言ってると永久に見つからないが。

カワサキの店は４０４会とかいうグループを構成していて中古車の相互融通もしていたような。
404　NOT FOUND　という突っ込みは無しの方向で。

404　NOT FOUNDかよっ

>691ﾔﾒﾚw。

というか>689は『居場所このへん』と言ってみたら何か情報が集まるかもだ。
たとえばうちの近所だとR2沿いのモトブルーズに1台ある。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700226B20090930002/

ここのお店ではなんというか浮いてしまってるように見える。お店のカラー的に。
だれか救出してあげて。

レスありが�d
狙っているのは、オールブラックで2万キロ以内。予算は40万ってとこです。
@神奈川

色決めちゃうとなかなか見つからないよね。
色なんて頑張れば自分で塗装すればOK

俺のエリミは今真っ赤99年だけど、自分で黒にするつもり。
うまく塗れたら40万で売ろうか？w(ホイールやエンジンはメッキだけど)
↑
あまり売る気はない

>>693
俺も神奈川で探し回ってたよ
座間のリバースオートで1999年式で走行3千km台の黒(エンジン銀)が29.8万円。
平塚のUメディアにも2台有ったが新しくて軽く40万以上。
近い所で八王子の↓が先週はオクで22万位で出てたが、再出品されたらバイクブロスと同じ値段に上がった・・・
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b105316008
なかなか丁度良いのがなく、古くて安いか新しくて高いかの両極端だった。
エンジンまで黒いやつは見つけられず。(長後バロンで売約済みはあったが)

結局静岡の店まで検索し、1999年式走行1万kmの黒(エンジン銀)24.2万で購入今日納車。
各停で静岡駅行っておでん食って富士山見ながら246爆走してさっき帰宅。
店行ったらフロントサスのOHまでしてくれてたw

しかし発進時にステップ空振り数回。マフラーに足乗せそう・・・
連投ｽﾏｿ　予想以上に上玉で今テンション高い。

>>687
それならバイク屋に出すのと同じ

>>696
９９年のだと、１０年以上立っている訳で、
走行が少なくてもゴムシールの類は、固くなってるからね。
サスは激しく動く場所だから、シールが弱くなるとスグに症状が出る。

まぁ、要するにＯＨせずにそのまま乗ったら即オイルが漏れるわけで、
ある程度保証する店なら最初からやって置いた方が
その他にも整備不良が！？なんて不信感をもたれるより良いわけで。

京都のイン○ィニティーってとこの評判って分かる人いますか？

14･5万は無理かな…？
これ以上は無理ぽ...

>>697
14･5万は無理かな…？
これ以上は無理ぽ...

あら…連投サーセン

>>698
そうだけど10年超え車は保障長くても1ヵ月とかだしねえ。
他の店ではサスOH=納車整備費(3万〜5万)+部品代と言われ、
たった1万の整備費じゃオイル交換&グリスアップ&清掃程度しか期待してなかった。
自分でやろうと思ってたホース/クリップ/ケーブル類も多数新品だし、あとはエンジンが不調にならなきゃokだ。

店主いわく、このバイク全然売れなくてねー　との事。
人気あるのか無いのか・・・

>703
俺が買ったお店の人は
『品物はええねん。品物はええねんけど全然売れへんかってん。』
と言って笑っていた。
とにかく値段が高かったのが敗因らしい。

チビエミリとの比較
FIでアメリカン125ってこれ以外にある？
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/bt/F01/check/46_5_1/id/109951/

なんで俺のエリミは２速と３速の間にもニュートラルがあるんだよorz

>>706
少ないな

>>706
それは貴重な当たり車だ！

>>706

ｗｗっわわｗさｄっｓｄｇｄｆｇほおおいいいｗｗｗ

10年前新車で買ってから走行距離3000キロ
転倒なし　傷へこみ無し

だが不人気でバイクとしての価値はない

だが俺だけが満足してればいいや　全然乗ってないけどな

>>710
その状態なら、エンジンの調子さえ良ければ
250SEだってオクで10万弱の値が付く。

無頓着なんで、
3年くらいオイル交換してないまま
毎日通勤でよく走ってくれるが
3年でどんくらい走ったかわからん

オイル交換しようぜ！
今頃ヘドロみたいなオイルになってるだろ…

1000海苔だけど
モチュール入れてる
意味があるかどうか、良く知らない

>>712
そのうち焼き付くぞ

中古納車された1999年式250v初給油。25km/l走った。
基本ゆったり走行だったが、多少は回したのに結構走るものだね。

どノーマルだが嬉しくてうｐ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1265206691171.jpg
車体価格22万には見えん。今の所ピカピカ。
思ったほど耕運機サウンドじゃないし低回転は恐ろしくスムーズだ。
回すとバモーン！ってツインのエリミっぽい音と加速。

でも、走行中ケツの位置をズラそうとして・・・立てないｗ
曲がる時ステップ踏めないｗｗ

>>716
GOOD!

>>716
> でも、走行中ケツの位置をズラそうとして・・・立てないｗ
> 曲がる時ステップ踏めないｗｗ

それ、初めてアメリカン乗った時にびっくりするよね。
地面からの衝撃が、膝で衝撃を吸収できずに直で腰にくるのがちときつい。

片方ずつむにゅむにゅと直すのだ＞ケツポジ

曲がるときはアウトで一気に減速しブレーキリリースしたフリーの瞬間にクリップポンイントに向けて一気に倒してまがり即加速する。
ステップはもちろん足がはさまるくらいで、スタンドのばねが飛んだり、スイッチあたりのフレームするぐらい倒しても２５０Vはこけない大丈夫！

暖気してたらエンジン吹けなくなって止まった。一体何が！？
と思ったら燃料コックoffにしてたんだった。キャブ車久々なもんで orz
始動性含めインジェクションって何気に便利だった事を痛感。

しかも駐輪場に場所作ってロックしようとしたら、中野ﾁｮｺ14mm鎖が
リアのホイールに通らない・・・
250だしコブラロックでいいかな。

>>716
大根が微妙に哀愁ただよっていい写真だ。

中古屋で見たフェンダーに銀モールが良さげだったので付けてみた580円也
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1265367073358.jpg

>>723
それ欲しい

>>724
コレ。ちなみにDS2輪館に売ってた。
http://item.rakuten.co.jp/seed/050601500/

車用の銀のドアモールなら倍の長さ買えたみたい。
http://item.rakuten.co.jp/geki-car/2023590/

>>725
サンクス

先月初めにちびエリミ125を購入し、年式は08年最終型ですた。
少しエリミについて詳しくなろうとサービスマニュアルを
購入しようと考えてるんですが、ネットを調べても
00年から05年までのサービスマニュアルしかでてないのですが
最終型にも適用できますでしょうか？
ちびエリミ乗りの方いましたらご教授ください

125持ってないけどパーツ検索で一番新しいのがこれみたい。
99925-1168-09(I/X)マニユアル(ワブン サ-ビス)，BN125A8 1 5,429(5,170) 5,429 BN125A8F

>>728
こんな簡単な質問に丁寧な対応どうもです。
早速HPに飛んで注文しようと思うっす、
ありがとうございました！！

250V購入後初のオイル交換した

オイルフィルターなんであんな所にあるんだ・・・
外そうとしたらフィルターレンチが見つからず、
ドライバー刺して回すのも手締めも超やりにくい。

カワサキは初めてかい？

250SEのプラグコードが劣化してきた
パワーケーブルに変えようと思うんだけれども
ＮＧＫのX型（Ｘ３Ｒ）でいけるかな？

250Vが５万キロで死にました。十分動くけどアイドリングが維持できないので
直すのにオーバーホールもろもろ15万かかるそうで10万で売却

整備性やコーナー倒すの面倒くせぇとか不満もあったが間違いなく名車だったぞお前は

それ、なんかもったいないなあw。

ま、どれだけ自分のバイクに金or時間を費やせるかが縁の切れ目だな。

エリミいいよエリミ

なぜに15万・・・
アイドル維持しないだけならキャブOHで直りそうだけど、
各ブッシュやガスケット、Oリング含めたへたれ部位全OHなら仕方無しか。

つかバイク屋が原価8万くらい(+自分の工数)でフルメンテして28万くらいで売ってしまう悪寒w。
5万km走ってますがオーバーホール済みでこのお値段!!　とか。


手間はかかるからぼろもうけってほどじゃないか。
新車売るよりは確実にもうかりそうだが。

>>731
カワサキばかり7台目だがオイルフィルターの位置は最悪だ。
あんな奥に付けるなら高いカートリッジ式にした意味が判らん。

タペット音が気になってきた…

だいじょぶだいじょぶ。タペット調整してすぐタペット音出るくらいだから(笑)

カムチェーンかもしれんぞ。

ｸｺｸｸｸｺｶｶｶｶｶｶｶｶｶｶｶ

赤男爵で02年式、走行7500kmのVが込みで55万の見積もりでた
安い？高い？

高過ぎだバカヤロウ
30万円が妥当

もう3万で新車買えるなｗ

250v購入後2回目の給油。ほぼ街乗りのみ燃費考えず走って20km/l。

キーonにしようとしたら奥のPに入ってしまい、
そこから回らなくなって焦った。キー折れそうなほど回しても駄目。
ガチャガチャやってたら、キーを横に少し押しながら回すとスムーズに回る事を発見・・・orz
11年落ちを実感した。

そしてそのうちＯＮでもキーが抜けることになるのであった。

>>748
ノ

>>747
それ俺の４００Dでも起きるよ、

>>748
俺のカムリもだぜ

タンクキャップのキー差し込み口にキーが半分しか入らなくなった…orz

昔走行中に鍵を落としたことがある。
エリミじゃないけど同じカワサキKH。

昔のタンクキャップって、どの車の鍵でも開いたな。

解体屋で経験したんだけど
同じメーカーの鍵で30個もあればどれかでエンジン始動可能だったよ
まあ20年も前の話だけど。
今の鍵の精巧さはいいよね〜
なのにカワサキときたらｗ

>>754
シリンダーが只の筒ですもの。

昔の四輪は助手席の錠がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

ちょっと縁でホンダに乗ってみたんだが
安心感と安定感がヤバいな　カブだけど
エリミさん突然クラッチがおかしくなったりドキドキの連続だぜ
ボロい、不人気、所詮カワサキとか思っても直してしまう不思議

普段はカブで通勤して
休みにはエリミで出掛ける俺に謝れ
ｳﾜｧｧ-----｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡-----ﾝ!!!!

>安心感と安定感がヤバいな　カブだけど
万人が認める世界最強のバイクと比べられてエリミ姉さんが可哀想だw。


ホンダのバイクったってハズレを引いたら工場に送らないと治せないようなポンコツもあるぞ。
カワサキのハズレは明石工場に送っても治らないというくらいの違いはあるが。

こんなん作業中
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266132976507.jpg

ん？大根のエリミＶの人？

っぽいな！背景からして

んな事言ってる俺はただいまｖを物色中・・・。赤男爵は高いね。

>>763
SEなんかどうだい

>>762
大根・・・そうです

>761でヘッドライト装着イメージして中古ライト購入し、
今日の作業でやっつけ走行可状態になった。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266158164894.jpg
ポジションは常時点灯、余ってたライトスイッチをヘッドライトに付けた。
手持ちのステー使ったら板厚薄くて微妙にビョョーンて振動。詳細部含め要対策だ。

台湾スクーターＲＶ250の顔に見える。
モデルチェンジしてカッコ悪くなる(というかふつーになってしまう)前のいかつい顔の方ね。

エリミVは急ブレーキ時とかに結構サスがストロークするんで、現状の位置だとライト下端がフェンダーに当たってぶっ壊れる悪寒。

MT-01とかER-6nの最近採用されだした顔だね。
たしかにフルブレーキで干渉しないか試した方がいいかもしれないよ大根さん。

俺がベンリィで親父エリミだが

故障知らずのベンリィよかNランプが点滅するエリミのがかわいい

>>766
なるほど当たりそう。要確認ですな
台湾スクーター用はビンゴ。中古1800円だったんで思わず買ってしまった。
RV250のヘッドランプは激しくツボｗ　だけど高価すぎる。

>>767
なんか変な顔って好きなんだよね。異型縦2灯って今っぽいし。
本当はVN2000のライトを考えてたんだけど高くて挫折。

1800円なら俺もほしいな。うまくやったもんだw。

>本当はVN2000のライトを考えてたんだけど
ガトリングなんたらかw。この辺に似たようなものががが。
ttp://search.rakuten.co.jp/search/mall?v=2&uwd=1&s=5&sitem=LED+PIAA+ML16&st=A&sf=1&nitem=&g=503190&min=&max=&p=0

うー
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266313396018.jpg
下のほうが・・・いやイカンイカン
次の予定はサイドバッグとタコメータを悩む予定
http://item.rakuten.co.jp/hatoya/10010725/
どうせつけるなら↑かっこいいんだがノーマルメーターと径違うのが残念。

流れぶった切りですまないのだが、教えてほしい。
今日250seのタンクを磨いてたらタンクが上下に動く事に気づいたんだ
これって仕様なのかな？　

ブッシュがへたってる

>>772
後側=ボルト止めだがラバーブッシュ入り。
前側=大きいマウントゴムがフレームに付いてて、タンクはそのゴムにはまっているだけ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1266405914971.bmp
↑の赤丸部ね。特に前側は構造上グリングリンするよ。
あまりガタがあるようなら交換すればいい。

>>773>>774
ありがとう。明日仕事から帰ったら確認してみる
まだ部品でるよね？

>>748
今日、試しにやってみたらキー抜けた＼(^0^)／

エリミ750に乗ってるんだけど、リヤウインカーもげちゃった。純正廃だから
ゼファーのウインカーとったら、ネジの部分短くてつかなかった（泣）
だれか流用パーツとか知ってる？丸型ウインカーで

400か900ので

おれ７５０だけど、そこらに売ってる汎用がついてるよ。
前後そろしたほうが見栄えいいからってそろしてたらフロントは
ポジションONで融けちゃったが。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266496028489.jpg
付けてみた。

便利だけど事の他カッコワルイ
せめて取っ手は外しておくべきだった・・・

だっせぇｗ

そうだろｗ
でもそこそこ頑丈に付けれて、物入れても型崩れしないし
ファスナーにはミニ鍵までかかって便利なんだよ。
これをどうしたらマシな見た目になるか・・・スタッズでも付けるかな。

今年で俺のエリミも20歳か。よく頑張ってくれてる。

エリミ400のエンジンはZRX400のエンジンと同じって本当ですか？

エリミ400はGPZ400のエンジンだね
ZRX400はZZR400エンジンで、GPZ400ベースだけど各部新設計。

違いますよ。
GPZ400R（前期型）と同じです。

ありがとうございました。
自分は全く関係ないZRX400のりなんですがちょっと気になったので・・・
ZRX400はZZR400と同じエンジンだったんですね。それも初めて知りました。

>>777
うちにバラしたエリミ750があるんだけど、多分ウインカーも残ってたはず。
ちょっと探す時間くれるならあげようか？

>>788
マジっすか！？
いろいろとインターネットで合うやつ探してるんだけど、見つからない。。。

以前エリミ900を改造してZRX1200のエンジン積んでるのがあったんだが
エリミ900や、ZL1000にポン付けではさすがに無理だよな？
GPZ1100のエンジンならポン付けできると聞いたが。

シャフトドライブ

>>790
http://www.ys-craft.jp/103/
これか

400リヤサス欠品かよ、、、何いれようかな

鉄の棒入れてリア下げよう
その辺の鉄工所で3000円くらいで作ってくれるだろ

>>794
ケツが割れるよ

初期の細胞分裂か

>>793
>>789と同じく750のヤツでよければ、あげようか？
>>789しばし待たれよ。今夜家捜しするから。

おまたせ。見つかった…けどあんまり状態は良くない。4つのうちひとつは擦り傷入り、
2つはステーが折れてる。うまいこと組み合わせて使えるならもらってやってくれ。
↓こんな状態
http://imepita.jp/20100220/017690

いるなら連絡くれ。
[email protected]

その他、エンジン以外のパーツはだいたいある。欲しい人がいれば↑まで。

大エリミのタイヤ・・・　15インチ探してもぜんぜん無いな。。
悲しい。

つうか400と750、900、1000のタイヤサイズって殆ど変わらないね。
インチはリア、フロント共に全く同じだし。　何で15インチにした理由って何だろうか？

>>800
車高低くするためじゃね？

250SEです。
クラッチワイヤーが切れてしまいました。
新品を早く入手する場合にはどのような方法がベストでしょうか。
アドバイスいただけますと幸いです。

1バイク屋で注文
2ナップスなど純正部品取扱店で注文
3ウェビック、ムラシマなどネット通販で注文
バイクは廃盤でも部品はちゃんと新品在庫あるから心配しなくてよろしい

250初期型ですが、タンクを止めてるボルトが馬鹿になったのでもいでしまいました
新しいボルトはどうやって止めればいいでしょうか

おまいの接着剤でかためといたらいいんじゃないかい！？


といいたたくなったよ〜というのは、バカのはボルト頭か、それともねじ部か、まさかおまいさんの頭じゃないだろ？なら、ついでｓにもいだ結果現状はどうなってるか書いたがいいぜ。

丁寧なレスサンクスコです

自分の頭はもとより馬鹿ですが、ボルトはひたすら空回りするようになったので、サンダーで頭を落として引っこ抜きました

似たよーなボルト買ってくりゃいいですか？

たぶんこうだ。
ボルト頭をスパナで回したあげくズルズルに角がなくなってしまい
サンダーで頭を飛ばしてタンクは無事外すことが出来た。

だとしたら、雌ねじは生きていると思うのでホームセンターに
行って同じサイズくらいのユニクロのボルトを買ってくれば良い。

もし、雌ねじを軽くなめてしまっているようならば、
同じサイズのねじ切りタップで切り直せば
新品のボルトならば大概かかる。

雌ねじのなめ方が大きければリコイルという手もあるが。
ドリルで揉んでワンサイズアップする方が
お値段が安いかも。

>>806　807によいレスもらってよかったの〜
なお、老婆心からの念の為だが、ホムセンなどに下位に行くときは引っこ抜いた螺子持って池よな。
普通は直径と螺子下長さで似たような螺子探せばいいが、まれに螺子のピッチが違うのもあるでの、螺子部を並べてくらべたがよいゾ。

螺子って何て読むの？

　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
.　＼　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　＼　　/　　●　 　● |
　　　 　＼|　　　　( _●_)　 ミ　 そんなエサでおれが釣られるかクマー！
　　　　　　彡､　　　|∪|　,/..
　　　　　　　ヽ　　　ヽ丿/　 /⌒|
　　　　　　 /　＼＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　〈　　　　　　　　 　_ノ　　====
　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 　　　　＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>807-808

洒落じゃなくありがとうございます。とりあえず折ったボルト持ってホムセン行ってきます

>>809
螺子って読むんですよ。螺子。

ナット側も馬鹿になってたらタップ切んなきゃ駄目

１９台目から読ませてもらってます。
昨年リターンライダーの仲間入りした４０代後半です。
１１年落ちの２５０ＬＸという珍車を購入しました。

今のところ、可もなく不可もなくって感じです。

唯一の不満点は、ナンバーがタンデムバーの上にあり、
近頃の若者にはお目にかからないシャコタン（短足って変換にも候補が出て来ない！）
の自分だと、たまに乗降車の際に足がぶつかってしまうとこです。

ちなみに購入はレッドバロンで、一悶着ありました。
以後宜しく<m(__)m>

その悶着にぃ、興味あります！

>>813
いらっしぇい
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1266842539143.jpg
カチ上げてんじゃないよ。割れたフェンダーの代わりだよ。

た、タニシ?


おお田螺と変換されたw。

>>812
たぶん雌螺子は大丈夫です。

>>816
もともとは貝の意味なんでしょうかね。螺

誰かリアシートとっぱらって乗ってるひといる？

最近エリミネーター125を新車で購入しました。
まだ走行距離200km程度で慣らし終わってないのですが、
ちと最高速どれくらいかなぁと思って平地で
フルスロットルしたんですけど94kmくらいしか出なかったです。

十分に出てるとは思うんですけど、過去スレ見ると100kmオーバー
するよっみたいな書き込みチラホラ見るのでちとショックで・・・
自分の乗ってるのは08年式でバキュームバルブ交換して12馬力
には戻してあります、ちなみに体重60キロです。
残りの6km、足りないのは何か
ちびエリミ海苔の方どうか知恵をお貸しくださいませ。

250SEを先日購入しました
寒い日は信号待ちでアイドリングが保てず、エンストしてしまうのですが、そんなもんなんでしょうか？

>>820
どっか壊れてんじゃね？　排気漏れとか
アイドリング調整くらいしてんだろうし

>>819
そんなもんだよ、俺のちびエリミも最高速は似たようなもの。
もうちょっと直線が続けば100km/h超えるだろうけど、
エンジン壊れそうで可哀想だしやめとこっか…てな感じ。

>>819　Kwskクウォリィティですからあたりがつくまで丁寧に(2000kmくらいかな）、そのあと、4000kmまでそこそこまわして、後はがんがんまわせば十分にいくさ。
500Kmまでにオイルとオイルフィルター（125はあったっけ？）変えるが長持ちの秘訣だよ、その後も安いオイルで豆に交換ナ。

>>820
エンジンがあったまってないんじゃね

>>814
悶着を簡単にお教えしましょう。

元来、自分はクレーマー体質（笑）なのですが、
今後のケア等も考慮し、先方の言うがままに契約しました。
この中には先方指定の任意保険に加入し、ロードサービスも受けられるとかいうのもありました。

納車時には気付かなかったのですが、タイヤワックス（だと思われ）が退化すると、
後輪側面がひび割れだらけだったことが判明。
おまけにフロントブレーキ作動時にブレーキランプが点灯していないこともわかり、
最初にチェックしなかった自分が悪かったなどと、柄にもなく反省し、
購入から約２か月後にリアタイヤを交換するべく購入店舗に発注しました。

タイヤ入荷の連絡を受け、交換に持ち込んだところ、ちょうど契約時の担当営業あんちゃんがいて、
「こんちわ！今日はなんすか？」
と能天気な質問をされたので、
「タイヤ交換」
と返答すると、
「そうっすか、じゃあ」
ってな感じで他の客のところへと・・・

話が長くなりそうなので、今回はこの辺で次回に続く

この担当者の態度に腹が立ち、
その夜、本部にクレームの電話を入れました。
すると、数分後には店舗から携帯に何度か着信があったのですが、
クレーマーとしては、すぐ出るのは野暮とばかり放置プレイに徹し、
店長からの留守電メッセージ（謝罪）を確認し、翌日こちらから電話を入れました。

結局、車体を引き取り、全てメンテナンス後に再納車、支払い済みのリアタイヤ代金も返金してもらい、
今回は水に流すということにしてあげました。
以上、まとまりのない文章でしたが、おわかりいただけたでしょうか？

中古車保証はどんどん使ってやってくださえ

>>821
排気漏れってのは自分で判断できますか？
ちなみに適正アイドリング数わかりますか？
アイドリング数は納車時から弄ってないので大丈夫だと思いますが

>>824
2〜3km走っても寒い日はダメなんです

免許取り立てなので、どこが変とかわからないで困ってます
憶測でもよいのでアドバイスお願いします

>>822
レスありがとうございます。
そうですね、80km簡単に出て煽られることが
なくなったので、今は最高速気にせず無理させず乗ろうと思います。

>>823
なるほど、慣らしが終わって乗り回してれば
いつかは超えられるってことですね。
基本メンテナンスの方怠らないように頑張ります
まだ目に入れても痛くない子なので！

ありがとうございました！！また分からないことあったら
レスさせていただきますので宜しくです

>>828
プラグ交換してキャブ調整
1500くらいでアイドルする感じで

このエンジンはニンジャ250でインジェクションになってからは
かなりの改善具合だけど、もともとキャブと相性が悪いから
ドンピシャでセッティングが出し難い。

あとはエアクリーナの汚れ具合も確認したほうがいい
目の粗いスポンジに変えるのもいいんじゃないか？

>>828
排気漏れはエンジンかけてエンジンとエキパイの継ぎ目や
エキパイとマフラーの継ぎ目に洗剤を薄く溶いた
水をスプレーする。漏れてれば泡をふく。

規定回転数まで上げてもアイドルが安定しないのなら
エアクリーナーやキャブのインシュレーターの継ぎ目から
２次空気吸ってるのを疑うか
キャブをばらしてスローを掃除する。
最後に同調を取り直してウマー。

２次空気吸ってるのを判断するのは線香をだな....　引火には注意な。

>>828
＞アイドリング数は納車時から弄ってない

おいおいｗ　いろいろいじってみろよｗ

俺の乗ってた250SEも氷点下と雨の日はアイドリングで保持出来なかったな。
5000以下でアクセル離すとそのままエンスト。
バイク屋でキャブ洗浄すると数ヶ月は直ったがまた再発。
長期間不動時期があり、キャブ内の表面処理が禿げてしまった物は
その症状になりやすいとバイク屋さんは言ってたけど。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1266660036970.jpg
余ってたカッティングシート(カーボン柄と白)貼ってみた。
シワシワだが遠目にはマシになったろう。

ついでにポジションをLED12連にしたらメチャ明るい。

う〜ん、これはいいですね。
大根さん応援します

正面から見たい

駐車場でおっちゃんがじろじろ見てる。こりゃナンシーだなと
思ってたら、「カワサキ、、、LTDか？」って聞いてきたよ。
「古すぎだよ！」突っ込みかえしたけど

エリミ、バイク屋から帰還！
タイヤ前後新品交換
ブレーキマスター、キャリパーＯＨ
純正ウインカーのゴムステーがヒビ割れてどうしようもなかったので小さいのに交換
部品代、工賃込みで５２０００円なら十分かな
ちなみに２５０ＳＥ
あとは綺麗なタンクに換装すればＡ３の２２年落ちとは思えないエリミになる！
まだまだ乗るぞ〜！

>>819
俺のA1は新車で買って10年経つけど今でも最高速度は115km/hくらいだよ。

>>836
正面こんな感じです
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1267184214531.jpg

>>840
わざわざありがとう

いま250or400でどっちを買うか迷ってる。
どっちも車体価格はそんなに変わらんし
ただショップにある年式が94と90

問題は維持費
ユーザー車検だったらそこまで変わらんと思うけど
やっぱ400だと燃費悪いのかなー
どうしよう

問題が明確なら迷う必要ないだろ？
あなたにとっての問題は多分そこじゃないんだよ。
こんな年式のレアな車を選ぶんだから数字じゃ計れないところじゃないかな？
じっくり悩むといいよ。

四発エリミ速いぜー

>>842
どっちも持ってたが、個人的には400をお勧めしたい。
本格的なエリミシリーズを味わうのはここから。
ドラッグスタイルに直４なんて変態バイクは今後作られる事も無いだろう。
シャフト駆動だからチェーンのメンテしなくていいのが楽だったな。

燃費は・・・高速のGS見逃すとドキッとするけどね。
デカエリミにZXRのタンクを載せたのをどっかで見たな。

ZRXのタンクだろ？
何台か有名なのがあるな

つうかエリミをシャフトにした理由って何だろう？

メンテナンスフリーだろ
主戦場が雨だったからベルトドライブの晴に対抗

やっぱりエリミの変態さを味わうのは４発かな
うん、じっくり考えてみるよ

とにかくエリミに乗りたいんだけど
なにせ貧乏学生だから維持費が気になったんだ

あーーーエリミに乗りたい！

4発でしょう、８０Kｍまでならたいがい負けない

エリミなら4発で。

400よりも750。
750乗るなら900。
900乗る変態ならいっそのことド変態の1000。

と悩んであげく250SEにLX足回りとGPXエンジンの俺。

維持費に合わせたバイトすりゃいい
それに買ってから悩めばいい話だぜ
四発こそエリミ

４０後半のリターンライダーから言わせてもらうと、
我が国では現実的に、一般道では６０ｋｍ/ｈまでしか出せない訳で、速さを求めるあまりに
スピード違反で捕まった時の減点、罰金、さらに事故った場合のリスクを考えると、維持費どころの検討課題では収まらないかと・・・
老爺心からのご忠告です。
余計な御世話だったら失礼。

>>850
うん。発進加速で80km/hまでなら、CB1300、ZRX1200、XJR1300、GSX1400にも負ける気しない。
そこから先は置いて行かれるけどｗ

>>851
それはまた変態な事で。

しかし250Vでも、このライディングポジションの250で180kmメーターは
カワサキらしい変態加減だ。

125もいいかもね

キャブとマフラーを規制前程度にすれば120kまですいー？

よーし、400seに決めたー！！
やっぱ４発だよなー

んで、いざ車体探してみると全然無いな…
250はまだ球数あるのに
とにかく明日、店まわってみるよ
赤髭とかどうかなーー

おいおい、今から探すのかよ。400SEはなかなか見つからんぜ？
GooBikeとか見てみたら？
まあ幸運を祈る。

>>857
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e101203333
予備検付なら保安部品は動くな。エンジンも一応吹けるらしいし、あとはタンク錆とキャブと消耗品か。
走行距離はアレだが・・・近所なら見に行く価値はある。

>>859
LXじゃん。

>>858
GooBike見てみたけど全国で９件てw
希望は関西圏なんだけど２台(;´Д`|||)

>>859
わざわざありがとうヽ(´∀`)ﾉ
愛知かー遠いな...できればSEが...

こんなのもあるが
http://bike.yahoo.co.jp/nubike/search.php?type=joken&p=%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%83%9F&cc=4&price_min=-&price_max=-&article=-&mileage=-&restore=-&insurance=-&area=52&maker=14

お、IDかわっちまった。
すまん。検索結果いっしょだった。

>>862
その大阪のレジェンドにSEあるか昨日聞いたんだけど売約済みだってさ...

赤髭の出番かもな

焦らずじっくり探そうぜ
時間があれば大型取って750って手もある

750買うなら900のがよくね？　見た目ほぼ同じだけどパワーは大分違うし。

つうか900と1000ってカタログのスペック表の重量では、5kg、ガソリン満タンにしたとしても
計12kgほどしか差が無いのにそれ以上の差を感じるみたいだよね。
900乗ったことないからわからんが、1000より足つき性とかいいの？　

750の方が安くていいよ。見た目ほぼ同じだしパワーもそんなにないし。

900は航続距離が2ストオフローダーのように心細いというw。

750も満タンで100kmぐらいしか走らないよ

長く乗るつもりなら750でいいんじゃ？
スタータークラッチ対策済みの900エンジン載せ替えるか、ZRX1200エンジンって手もある

経済的理由から4発エリミ乗れない

車やめるかな

燃費悪いしな、俺の４００D、L１５しか走んねえ

最近乗ってないな。たまには乗るか

天気いいから少し乗ってきた。

Z750→250Vにしてから乗り出すのが気楽でいいわ。

昨日、赤髭いってきたよ
400SEでカウルが付いたのは３台しかないw
しかも状態もあまり…
数件バイク屋回って探してもらうよう頼んどいたよヽ(´∀`)ﾉ


やっぱ、排気量が上がると燃費は悪くなるのかなー
400がベストかな

ZL1000（750、900もだけど）の純正タイヤサイズはR160/80/15　F100/90/18なんだが
このバイクに対しての、このタイヤサイズについてどう思われる？　
購入当時の1000は以前のオーナーがRタイヤをワンサイズ落としていて
150/90を履いてたんだが、グリップ力が足りなかったせいか？1速でアクセル開けるとケツ振ることがよくあった。

その後メッツラーの170/80を履かせたけど、故障＆車検切れで乗れなかったから比べる機会が無くて。
タイヤに詳しい人いたら意見聞きたいです。やっぱ純正サイズが一番いいのかな？

>>876
いちがいにそうでもないよ、４００マルチで高速巡航すると、５K回転くらい
まわさないといけないから、ゆったり巡航できる大型より燃費悪いよ

エリミ400で100km/h走行すると、6k強回転くらい回るしな。
大型アメリカンの方が燃費はいいだろうね。

ちなみに250だと7k強、900、1000だと4k弱くらい。

↑間違えた。250で8k弱、900、1000で4.5k弱の間違い。
どっちにしろ、ローギアードだね。その分加速は痺れるけど。

オレの250SEは100km/h 8100rpmだぜ！
クラッチ滑ってる？

>>882
ドリブンスプロケ何番？
キャブ調整して暖まってからも1500回転位のアイドルでも変わらないか？

そんなもんだろ。

250Vって走ると寒いな。上半身は風直撃。
足はエンジン熱全く当たらず腰周りも走行風通る。
脛、腿、腰が特に冷える。

リッターって意外と冬場快適だった事に気が付いた。

>>885
リッターがどうのこうのじゃない。
水冷Ｖツインなネイキッドなら、ほぼそう。
２５０や４００でもフルカウルのマルチならまだ良い。

1000ってシートが車体に合ってなくね？色合いも薄い感じだし、横線入ってるし。分厚いし。

>>886
フルカウルじゃなくてもリッター4発は足元熱いよ。
エンジン幅あるから足首とエンジンが近くて放熱量も多いからね。

>>885 寒ければ着ればよいが、暑くても脱ぐには限界がある、、、

北風と太陽か

夏が楽しみ

>>887
1000も悪くないんだが、デザインどっか変なんだよな
バランス的にZL750、900が一番いいと思うぜ

夏は都内の渋滞で水温警告ランプが点灯するよ

>>891
1000海苔だが間近で見るとカッコいいけどね。
750、900との違いは、タンク、シート、サイドカバー、リアフェンダーあたりかな

個人的に巨乳タンクはお気に入りでカッコいいと思う。特にバイクを後ろから見た時は。
後はアンコ抜きして、シート張り替えて、リアフェンダーを900仕様にすれば良いと思う
1000は900に比べてさらにロングだから、外装を900仕様にしたら相当カッコよくなるよ。

燃費やエンジンに負担が少ない、エンジン回転数ってどの領域なんだろう？
よく最大トルクが出る付近が燃料消費率が良いとか聞くけど、
それだとエリミの場合かなり高回転まで回すことになるし、絶対に燃費が悪くなりそう

エンジンにとっては効率がいいのは最大トルク域だけど、当然消費量は多いし、エンジンは加速時に最も燃費が増えるのでなるべく回転数は一定に保ちたい
というわけで現実的には必要十分なトルクが出ていてなるべく低回転がいい

>>895
どうもです。エンジンにとって効率が良いというのはエンジンに負担がかからないということで
いいのでしょうか？　

大エリミの場合、6速60km/hで2500rpm、400エリミで4000rpm弱くらいだが、やはりこの域が一番低燃費につながるのかな？
あんまり低回転で走ると、バッテリーに充電されなかったり、プラグが被る等ということがあるみたいだけど。
元々エリミは10000以上回る高回転型エンジンだし。

街乗り速度程度で最高ギアで出来るだけ遅く走るが最も低燃費。

エンジン性能曲線でいう燃料消費率は出力に対する燃料消費。
最大トルクの所が良いのはウソではない。

しかし、一般で言う「燃費が〜」の燃費は走行距離に対する燃料消費。
出来るだけ少ない燃料で距離を走る　＞＞＞低回転で速い速度を走るのが理想。
だからといって、アイドル走行とか極端でなく・・・　結果、冒頭へ

燃費が気になるのは夜の田舎道を走るときだなあ。
GSが所々廃業してるんで給油のタイミングが難しい。
だから、ロンツー行くときは携行缶必須なおれ。

あと2L入って欲しい・・・

>>897
分かりやすい解説どうも。理解した。
その最高ギアでできるだけ遅く走る場合の、回転数や速度域は自分でいろいろ試して
結果を見つければいいってことだね。　今度試してみて報告してみる。ありがとうございました。

>>900
１つの目安がカタログの定地走行燃費だね。

>>901
エリミ時代のテスト法は60km/h走行だったよね
125は初期型が約46km/ｌ　後期型が43km/ｌなのは知ってるが
400、750、900、1000がどれくらいなのかは探しても見つからないんだよね。

>>882
２５０ＬＸでもほぼ同じ数値ですが・・・
私事ですが、中途半端な前傾ポジションがいまいちで、どーも背中が凝ってしまいます。
（胴長短足の宿命なのかも知れませんが・・・トホホ）そこでハンドルをあと５ｃｍ程高くしたいのですが、
どんな方法がいいのでしょう？
何かをかませるか、ハンドルそのものを変えるか等々、名案をいただきたい。

>>902
400。40 km/Lって合ってるのかコレ
ttp://www.goobike.com/catalog/KAWASAKI/ELIMINATOR_400/3671.htm

>>904
そのページは404だけど、40km/ｌなら125と殆ど大差ないね

計測方法が違うのかな？

http://www.goobike.com/catalog/KAWASAKI/ELIMINATOR_400/3671.html
こうか

>>906
250Vが33km/ｌなのを見るとこの数値は怪しいな・・・

>>903
ハリケーンハンドル等で低くするほうがお勧め。
変に高くすると、腰に来るよ。体重を腕にも分散した方が楽。

エリミ900、1000ってGPZのキャブに対して口径が小さくなってるみたいだけど
排気弄らないままキャブだけGPZのものに交換するのはやっぱバランス崩れかな？
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/kawasaki/zl-1000.htm
ここのインプレにもあるが、ZL純正キャブよりも、GPZのキャブの方が良いという話をよく聞くんだけど

>>909
そりゃあ、バランス崩れるわ
良い方向に行くか悪い方向に行くかはわからんけどね

>>903
スペーサーでハンドルアップ、バックが20mm程度出来る。
http://www.webike.net/sd/2075362/

ハンドル交換の方が大きく移動出来て一見安いけど、グリップの位置を動かしすぎると
ケーブル長いのに変えたりハーネス延長したりしなきゃならん。

初心者ですみませんが、エリミは忍者の腰上エンジンを使ってるとのことですが、
もし、エンジン（腰上）がダメになってしまった場合は忍者の腰上エンジンだけを積み替えて
既存の腰下に繋げれば良いのでしょうか？

それとも腰上・腰下1セット丸ごと積み替えないといけないのでしょうか？

無理だと思ったほうがよい
一番大きな問題は
エキゾーストポートの形状が全く異なるのでニンジャのエキパイしか使用できない
前方マウントの幅が違う。

だいたい同じエンジンではない。エリミはＥＸ２５０ＥＥ
ニンジャはＥＸ２５０ＥＫ

ヘッドは特に違うよ

>>908,911
有難うございます。
参考にさせていただきます。

>>913
回答どうもありがとうございます。やはり「忍者」エンジンではなく、腰上・腰下1セットの「エリミ」エンジンじゃなきゃ
ダメだということですね。

250以外の400、900、1000のGPZ系のエンジンにも同じことが言えるのでしょうか？

＞腰上・腰下1セットの「エリミ」エンジンじゃなきゃ
ダメ

いや、２５０の場合だけどエリミエンジンじゃなくてもＯＫ
ＺＺＲ２５０　ＧＰＸ２５０Ｒ　アネーロ　あたりのＥＸ２５０ＥＥは共通
ただし、細かい部品が違うのでポン付けはできない。

>>916
レスサンクス。　なるほど。
いや、当型1000海苔だが、古いバイクなのでエンジンがダメになった時
GPZ1000RXと同系列のエンジン（GPZ1100、ZZR1100等）の腰上を流用できないかなと考えたもので。
どちらにしろ、ポン付けは難しいみたいですね。

それに、できたとしても、エンジン代＋工賃で新車買えるくらいの金額になりそうだけど。
しかし、自分の中で、スタイルと性能を兼ね備えたバイクというものはエリミとV魔くらいしか無いからな・・・　

エリミはシャフトだから、やるとしたらチェーンドライブ化する必要があるよね。
ZRX1200のエンジン積んでチェーンドライブ化したエリミあったけど、
ZZR1400のエンジンで同じことやってる人いないかな？

エリミは知らないが、GPZ900Rや1000RXにGPZ1100、ZZR1100、ZRX1100のエンジン流用してる
話はよく聞くよね。同系列のエンジンだから少し加工するだけでつくとか？
エリミはシャフトだからな〜　ZZR1400じゃなく、ZZR1100でも147PSあるし、900RやテンRXよりかなりパワーアップしそうだけどな

>>913
この人はＺＺＲ２５０にエリミ２５０のエンジンをを積んでる
http://www.geocities.jp/motohiko02/

そしてこの人ＺＺＲ２５０にニンジャ２５０のエンジンを積んでる
http://masterxl.web.infoseek.co.jp/

ということは、エリミにニンジャ２５０にエンジンはいけるかも

ポチッた250v用のスパトラが届いた！
エリミ用に買ったジェッペルも届いてﾊｧﾊｧしてるが雨の上超寒い・・・


と思ったら雪が降ってやがるぞ　神奈川

どこのジェッペル？
つか、皆どんなヘルメかぶってる？

シンプソン欲しい…

シンプソンは割りとカッコだけのヘルメットなので、あまりお勧めしない。
フィット感も通気性も本体の頑丈さも、アライやショウエイの足元にも
及ばないくせに、値段だけ高い。ついでに視界も狭いし、後方確認で
でっぱった口の部分が風にもって行かれそうになる。
デザインは最高にカッコいいんだけどね。ホントにお勧め出来ない。

OGKカブト・・・
安かったから　それだけ。

普通のフルフェイス、SHOEI Z-6

シューベルトJ1。
顎の保護+ジェットヘルの視界ってことで。


帽体がでかいんだ・・・。

黒のX-11。
ZX-11と兼用だし。。。
ジョルノにもX-11で乗るけどね。

個人的にはある程度まともなメットの性能って
やっぱり立派だと思うんだ。
コンタクトしてて全然風こないし。
久々ZENITH被ったら隙間風すごくてビビった。

俺も以前安い海外のメーカーのメットで風切り音で悩んだ。
数回サイレンに聞こえて思わず減速しちゃったよ。
今は昭栄のメットで逆に密閉度がありすぎるねｗ
でも命には変えられないからメットはキチンとしたのがいいよ。

実は、サイズが合いません。
Ｌ−ＬＸって表示なんだけど、ゆるいみたいで、メットを脱ぐと頭（髪）の上部だけがぺったんこで、サイドがそのままなので、ただでさえ頭頂部の薄さが気になる身としては、恥ずかしいことこの上ないありさま。
この冬場はニットキャップの上からメットを被り、（ゆるいので可能）メットを脱いだ後もニットキャップを脱がずに体裁を繕っています・・・トホホ

ショーエイのZクルーズ�T、Zクルーズ�U

>>929
L-LX⇒XLの間違いでは?
LXは名前だけでいいんじゃ？

>>931
ご指摘の通り、ＸＬの間違いです。
お恥ずかしい限りです。

>>922
買ったのコレ
ttp://item.rakuten.co.jp/prinet-kyoto/v515-lco-blackl-kanri/
形がシンプルな安いジェッペルでベンチ付探した。

しかしスパトラ煩せーーディスク6枚でも結構な爆音。
3枚まで減らしてやっと近所も走れるレベルだがそれでも純正よりはるかに煩い。
音が上や横に出るから乗ってると余計煩く感じる気がする。
バッフルも買おうか違うサイレンサーに変えるか悩み所。

>>933
わお！買い物上手ですね。
真似して買う気まんまんになってしまった。

>>934
安いけど前と後のベンチを繋ぐ溝が内装スチロールにある構造だったので割と満足。

ちなみにこれと迷ったよ。
ttp://item.rakuten.co.jp/fs-japan/1509699/
こっちはウォッシャブルインナー+ライトスモークシールド+送料込みでもっと安いのだが
模様が>933の方が気に入ってしまって。

本当はせめてJIS対応が欲しかったけど・・・X9もOSBE2個もあるし
これ以上メットに金かけたくない。

>>935
迷う気持ちがわかります。
って言うか、その探求心に脱毛　もとい　脱帽です！
私のようないい歳したリターンズに言わせると、
「このバイクにはこれ！」
って感じで、しかも価格で選ぶとか
見栄えで選ぶとかの選択肢があれば言うことなし。
のサンプルがあると助かります。

2004年式のエリミネーター250Vを査定に出そうと思うのですが
いくらくらいで買取してもらえるものでしょうか？

ちなみに走行距離12000kmで主なマイナスポイントとしては
立ちごけによってタンクがちょい凹んでおり、クラッチレバーの先端がくにゃっと曲がっています
あとはタイヤがしわしわになってます

ちなみに簡単ネット査定大体相場が３０万前後となっています。
バイク売った事がないので良く分からないのですが、そんなに高く買い取ってもらえるものなのかと思い先輩方の意見を聞きたいです。
連投申し訳ない

ネット公開相場30万として

走行距離12000km -3万
タンクがちょい凹んで -5万
クラッチレバーの先端がくにゃっと -1万
タイヤがしわしわ -5万
その他消耗具合 -3万

→査定13万

規制解除

アメリカにあるメーカーのD＆D社のマフラーに興味があるんだが、
調べても全く情報が出てこなく、インプレ等に900や1000につけてた〜みたいな話があるだけで、
現物の情報が全くないのだが、詳しい人います？

>>938
ネット相場はウソッパチ。↓が程度の目安(売苦王)
年間1000km以下の走行で消耗品が傷む前に交換してて綺麗に乗ってた場合=普通
つまり、6年落ちなら走行6000km以下、消耗品は交換の必用無しじゃないと大きなマイナス要素。
ネット査定の1/2〜1/3が初回提示の買取金額な事が多く、粘れば少しずつ上がっていくらしい。
ちなみに最高買取価格は新車同様の完璧な保管状態だとさ。

中古相場-10万を目標に、｢この金額以下じゃ売らない！！｣とか強気で
言い切らないと>939みたいな事言われてひたすら値下げ交渉されなかなか帰ってくれない。

でもその年式だと店買いの中古相場でも35万前後だよね。
タンク凹と他の消耗品次第だがオクで売っても30万は厳しい。

納車はまだですが、250初期型?（タコ無しの）買いました。
ちょいちょいお邪魔させていただきます。

おじゃまします。
400SEのリアサスで質問させていただきます。
ゼファーの純正に交換したいと思いますが、サス上部の取り付け部分とタンデムバーのクリアランスは問題ないですか？
どなたかご教授お願いします。

車屋さんだけど
バイクを売るなら個人売買にしたほうがいい
ネット査定で30万でも、電話見積もりでも、その価格から0一つ外したのが買い取り価格と思えばまず間違いない
今年売ったスティードのチョッパーなんて買取3万円だったぜ

アメ車とバイクは買ったら最後、売るときは二束三文だから覚悟して買うんだ！
売る・・・？　時は期待したら負け

>>944
ゼファーのサスなんかつけたらケツがめちゃくちゃ上がって運転しづらくならないか

普通のNKになるかｗ

>>946
レスありがとう。
サス長はほぼ同じらしいです。
・・が、タンデムバーの端っことサス取り付けのボルトとの間がどうも狭いように見えるのでどうかと？

エリミ250ｖ用に合皮サイドバッグ(ラフロ)を入手。
フェンダーレールにベルトで下げると低い位置にﾊﾞｯｸﾞが来てカッコイイんだけど、
あれだとステップ擦るより前にﾊﾞｯｸﾞ擦らないかな。ﾊﾞｯｸﾞはNB-1より少し幅がある感じ。

新型V魔ってカッコいいけど、何で巨大化させたのかが分からない。いくら200PSでも315kgじゃな・・・
今や、200PSなんて1000cc＋αで出せるのに。

ZZR1400の重量が220kgくらいだろ。ZL1400作ろうと思えば重量250kgくらいでできるんじゃね？
馬力は200PS→180PSで中低速強化して。

なんならKwskが復活させようとしているターボ車第一号をエリミにry(・・・

エリミって当時はV魔に敗れたが、ZX12RやZZR1400等の超高性能忍者が完成した今では
当時とは比較にならないほど高性能なドラッガーになれると思うんだけどね。今の忍者エンジンならV魔にも絶対負けないだろう。

ヤマハはR1こそ高性能だが、ZZR1400、隼等のメガスポーツバイクにおいてはK社、S社に敵わないし。

エリミって当時はV魔に敗れたが、ZX12RやZZR1400等の超高性能忍者が完成した今では
当時とは比較にならないほど高性能なドラッガーになれると思うんだけどね。今の忍者エンジンならV魔にも絶対負けないだろう。

ヤマハはR1こそ高性能だが、ZZR1400、隼等のメガスポーツバイクにおいてはK社、S社に敵わないし。

あ、誤解が無いように一応言っておくが、
上記レスの「敵わない」というのは、パワー面、スピード面等においてね。

査定の質問した者です
色々教えていただきありがとうございました

色々交渉した結果、やはりタンクとタイヤは交換するらしいですが、２０万円で売れました
無事？売ることができたので一応参考程度にご報告しときます

地元なので、本日「茨城空港」まで
約３０分のソロプチツーリングｗ
結構バイカーの数が多くてびっくり！
しかもハーレー等ほとんどが大型クラス
そんな中、２５０の自分は肩身が狭い思いで
５分ほど空港内を見渡してそそくさと帰りました。
ちなみに「道の駅」と大して変わらない規模でした。

エリミは比較出来るバイクがない車種。
たとえ隣にハーレーや隼が来ようが胸を張ればいいじゃないか。

感動するお言葉に感謝。
次から胸張らせてもらいます。
エリミ万歳！

ここんとこ、復活させたバイクＮＳ250Ｒの調整も含めこいつでばっか乗って農道攻めてたが、今日はほんわかいい天気なので久しぶりにゆったり乗ろうと250Ｖで農道に出陣した。
なんとなく、コーナーでＮＳでのイメージがあってついつい突っ込んでしまうが、意外と曲がるしトルクもあるし、8000超えればパワーもでる、こいつはやっぱいいバイクだよな。

おめえらカッコいいぜ

>>958
のんびり走るのも意外に楽しいんだよな。ポジション的に。
そのくせ回して本領発揮な上、想像以上には曲がってくれる。

ほんと、新型エリミ出してほしいわ。あと5年以内に出る確率はどのくらい？
もし出ないのなら自分で作るつもりだけどいくらかかるかな？

安く済ませる方法とすれば、現行エリミのフレーム使ってエンジン積み替え＆チェーンドライブ化かな？

チェーンドライブ化が大変そうだけど、応援するぜ

250Ｖスパトラディスク3枚で試走ミニツー実施。
エンジンあったまるとアイドリングは純正並みの音量だった。
アクセル開けた時はパパパパと特有の音が純正よりは大きいが許せる程度だ。
回した時は6枚の時の方が気持ちよくパパパィーーンて走れたが、3枚の方はジェントルな仕様といえよう。

とかいいつつ帰ってきたらオク500円で落ちてたWR'Sサイレンサーが届いてた。
さっそく付けてみて・・・バドドゥル! ドドゥルドゥルドゥルドゥル・・・・・
何じゃこれは。大型のアクラポより煩い重低音。
エンジン暖まってもドゥルドゥルドゥル・・・ま、アイドリングはいいが家の近所じゃアクセル開けれん。
バッフルも買わなきゃ駄目だなーー。

>>962
ZRX1200のエンジン積んでチェーンドライブ化してるエリミがあったが
要するにZRX1200がZZR1400のエンジンになるだけだ。ただそれだけ
金さえあれば簡単にできると思う

メタルスピードマフラーにしてから一度も乗ってない
煩すぎて怒られる件

>>961
わしも新型欲しいが出さないだろうな
載せ替えるならフレームの再塗装もやっときたいところだ
タンクはビーターでワンオフ＆容量アップな

最近「大根」さんが見当たりませんが、名乗らずにレスしているのでしょうか？

ちゃんとスレに住んでいますよん
つか>963だったりｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1268642966388.jpg
近所のオバハンの冷たい視線は俺に釘付け
煩いのでバッフル付けるまでエンジン始動自粛・・・

サイドバッグもちゃんとしたのを入手してたり。

「大根」さん健在にひと安心ｗ
私も愛車の写真を撮ったら、バックには白菜が
写る事必至なので・・・

>>968
マフラーエンドに大根突っ込めそうだな。
俺は宅地からちょっと外れたところまで押していってエンジンかけてるよ。

他にもコテといえば、太陽バルサン、タコ厨、元ZL1000海苔、ジョリ髪
あと誰がいたっけ？

最近エリミ海苔が増えた気がするな。スレもそこまで過疎ってないし
特に250〜400海苔の若手っぽいのが。嬉しいことだな。

やはりエリミは今の時代に需要があるバイクだと思うな。生まれた時期が早過ぎたんだよ

誕生当時の若かりし頃にエリミ海苔になっておくんだった・・・
後悔しきりの１９６０年代生まれ。

60年代なら750、900、1000と新車で買えてるな
わしゃ72年生まれで微妙

恥ずかしながら、中免（普通二輪）一筋です・・・トホホ
しかし、リターンしてから大型取得意欲満々ですので、
５０までにはｗ達成したいと。

その
近所さえ過ぎれば後はうるさくてもいい
という考えも何とかならないのか？

国道交差点の近所に住んでるが・・・
うるせーの何の

土日になると、秩父方面に行く奴がかなりいて
うるせー奴ほど信号待ちでアクセル吹かす
特にはーれとＤＱＮ
音だけ聞いてりゃどんなバイクもＤＱＮと同じ
バイクが疎まれる一つの原因だね

まぁ・・・
ここに書いても仕方ないのだが

>>977
エリミ海苔にそのような人がいないと信じますが、
バイク海苔の大人として、肝に銘じます。
皆さんも、「まともなバイク海苔」としての
自覚を大切にしませう。
確かに、アメリカの広大な砂漠を通る一本道と、
狭い我が国の国道では、同じ波亜例でも
音の響きが段違いです。
今は若いライダーで、実感出来なくても、
年齢を重ねれば同じ思いをされるはずです。
って悟りを開いた仙人かっｗ失礼<m(__)m>

サイレンサー付いてるだけマシ。
バッフル無しドラパイとかだと相当厳しいが。

まあまあ…
おいらも常日頃まったく同じことを思っているよ。
「ウルセーなぁコイツら…」
もちろん、おいらの車両のマフラーはノーマルです。

でも…
そう言えば、おいらも若い頃Z400GP集合管入れてた…

たばこの煙はもの凄く嫌だけど
そう言えば、５年前までは１日２箱所構わず吸っていた…

結構複雑です。

早いか遅いかの違いで、まともな人間なら
み〜んな、そうやって良識ある成人になって行くのです。
って仙人かっｗ　しつこい？ですよね。

車検対応でもバイクに乗らない人からは煩く聞こえるもんなんだな。
わかった。ノーマルにもどしてみる。

せっかく取り付けたものをわざわざ戻す必要はないですし、
騒音基準をクリアしている製品なら問題ないと思いますよ〜
むしろ、基準をクリアしている製品という条件で選んだマフラーを装着しているのであれば
紳士です。

>>983
まぁ法的に問題無いなら何つけてもOK。それでもそれが気に喰わない人は
バイク海苔を叩くのではなく、法改正する運動を起こすべき。

ただ現実マナーやモラルの問題はあるから、ルールを守った上で、なるべく迷惑な運転をしない、
譲り合いの精神等が必要になってくるけどね。あくまで「義務」ではなく「推奨」だから強制力は無いが

エリミVのノーマルマフラー、ぽろぽろぼふぼふした地域に優しい排気音が高回転域でウギャーーーンという音に豹変するのが気に入ってたりw。


中低速トルクのためには排気管容量がある程度大きくないといかんとか抜けが良すぎてもいかんとかあるんだよな確か。
直管って見た目はいいけどうるさいし、パワーも高回転域以外では逆に下がるんだったと思う。

新車登録時（≒純正）とリプレイスマフラーとでは測定方法も基準値も違うんだよ〜
法律は法律だけど、リプレイス用の基準だとうるさいのは確か。

モラルの問題だね。

エリミ900や1000は中低速トルクアップのためにチャンバーついてるよね。

特にエリミ900って純正マフラーでもかなり音がデカいと思うけど、
今の基準じゃ新車登録としては通りそうにないよね。

エンジンなんかは当然現代のが優れてるけど、規制が激しいから、
マフラーの音や排ガス等抑えるせいでトルクや馬力も下がってしまうこともあるからね。

合法的に純正マフラーで威圧感ある音を味わえるってのも900の魅力の一つかな。

400のタンクコック漏れてるから交換したけど３ヶ月目でまた漏れ始めた、、、

>>988
なかなかの早漏君だね。

たてました。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1268693513/l50

>>990
どこに立ててんだよ
削除依頼出して来いアホ

登山キャンプワロタw

>>991
依頼してきました。面目ない。

>993
ドンマイ！
建ててくれるだけでありがたいですよ

しかし盛大に誤爆ﾜﾛﾀｗ

400の純正マフラーでも、一定域から独特な五月蠅い音に変わるから、
ヨシムラの自主規制に変えたわ。
基本的に五月蠅いのが好きじゃないから静かで気に入ってる。

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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