【HONDA】PCX 125【次期スペイシー？】２台目
1 ：７７４ＲＲ：
突如発表期待の新星！
YAMAHAがコマジェ導入を躊躇する中ホンダが市場を独占か？
発売は来年春先になりそうですが
それまで、あんなことや、こんなことまで書き込んでください。
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090914.html
http://response.jp/issue/2009/0914/article129552_1.images/252444.html
※前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252972004/
YAMAHAがコマジェ導入を躊躇する中ホンダが市場を独占か？
発売は来年春先になりそうですが
それまで、あんなことや、こんなことまで書き込んでください。
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090914.html
http://response.jp/issue/2009/0914/article129552_1.images/252444.html
※前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252972004/
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（ ＾ω＾）おっ（ ＾ω＾）おっ（ ＾ω＾）おっ
やっとたててくれたのねー♪
>>1 乙
5 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 21:07:03 ID:DjHHSOME
これが馬鹿売れして派生モデルが色々出ればいいね
短いフュージョンが出てほしい
短いフュージョンが出てほしい
6 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 21:41:55 ID:CoVF5H2L
…orz
前々回のモーターショーにNプロの試作品で出品してた
ズーマーみたいなヤシがあったんだが…
前々回のモーターショーにNプロの試作品で出品してた
ズーマーみたいなヤシがあったんだが…
1乙！
これが売れたら、新型コマジェやらバーグマンやらも登場したりして。
これは、やっぱり免許制度変更を前提でのホンダのフライング販売なのかな？
この国の場合、「いきなり」ってのはアリエナイから、報道された時点で、
すでに各方面への根回しは済んでいたんだろう。後は形式的な手続きだけか。
これが売れたら、新型コマジェやらバーグマンやらも登場したりして。
これは、やっぱり免許制度変更を前提でのホンダのフライング販売なのかな？
この国の場合、「いきなり」ってのはアリエナイから、報道された時点で、
すでに各方面への根回しは済んでいたんだろう。後は形式的な手続きだけか。
画像情報その他もテンプレに
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091005/07.htm
http://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html
http://www.bikebros.co.jp/vb/photo/topics/091005/07.htm
http://tires2or4.blog78.fc2.com/blog-entry-279.html
チューブタイヤぽいか・・・？
免許制度変更なんて、
いつになるやら。
いつになるやら。
11 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:38:51 ID:yPPiPpMT
心配すんな。
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽだって。
ﾁｭｰﾌﾞﾚｽだって。
12 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:50:10 ID:BIG11t+L
今までモーターショーの出品車両の中で、一番欲しいのが原二だなんて、このPCXが初めてです。
俺以外にもそんな人いるよね
俺以外にもそんな人いるよね
>>12
いや、良いバイクだと思うよ。俺も早く乗りたいわ。
いや、良いバイクだと思うよ。俺も早く乗りたいわ。
原付はフワフワして嫌だしビクスクは重すぎで嫌と思ってた俺にPCXはジャストサイズ
シグナスやリードは純正じゃ遅いのは仕方ないとして何より窮屈だった
シグナスやリードは純正じゃ遅いのは仕方ないとして何より窮屈だった
15 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 00:09:18 ID:Rt7na41R
小出しでもいいから情報くれ >>ＨＯＮＤＡ
17 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 00:19:48 ID:WAjAWAHv
>>16
走行中の画像が見たいな
走行中の画像が見たいな
18 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 01:04:46 ID:zUJ5FhdE
メットインスペースはメット2個入った方がいい
2人乗りでメット2個必要 2個収納したい メット雨具工具も収納したい
コンビニフックも確保しておきたい
ただトリップメーター×２はかなり使える時計も付いてたらもっと良かった
2人乗りでメット2個必要 2個収納したい メット雨具工具も収納したい
コンビニフックも確保しておきたい
ただトリップメーター×２はかなり使える時計も付いてたらもっと良かった
原付2種買おうかと思ってるんだが、コマジェ買って2〜3年PCXの熟成を待つか
あと半年ほど待ってすぐにPCXを買うか悩む。
あと半年ほど待ってすぐにPCXを買うか悩む。
スーパーカブ110PROが29万だから思いに他高かったらスーパーカブにいっちゃいそうだ
タイヤがダメだよな、大きくて細くて如何にも東南アジア丸出しだからなw
いや、チューブが（ry
ライトが暗そう
26 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 15:33:32 ID:zUJ5FhdE
メットが一個しか収納できないのは痛い
見た目はマジェ見たいでいいじゃないかな
見た目はマジェ見たいでいいじゃないかな
原二もいいけど、これで200ccとか欲しいな
125以下通行不可の有料道路とかあるんで
125以下通行不可の有料道路とかあるんで
シート下どれくらい収納できるんだね
29 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 16:02:11 ID:zUJ5FhdE
125以下通行不可の有料道路て125も含まれるだっけ？
お金があれば250のがいい気がする。
全長調べたら125も250も15ｃｍ位しか変わらん
多分横が太いからでっかくみえるだろう
前に乗ってたハーレーなんかノーマルで全長２６０ｃｍもあった
駐輪場はまず止める事はできなかった
250ならまだ駐輪場止められるからな〜
お金があれば250のがいい気がする。
全長調べたら125も250も15ｃｍ位しか変わらん
多分横が太いからでっかくみえるだろう
前に乗ってたハーレーなんかノーマルで全長２６０ｃｍもあった
駐輪場はまず止める事はできなかった
250ならまだ駐輪場止められるからな〜
>>29
２５０重いしでかい。それが一番困る
125は以前乗ってたけど、通行不可のとこがあるのと
絶対的なパワーがあとすこし足りないのがネックだった
250のパワーを持った125サイズがあれば最強だと思う
２５０重いしでかい。それが一番困る
125は以前乗ってたけど、通行不可のとこがあるのと
絶対的なパワーがあとすこし足りないのがネックだった
250のパワーを持った125サイズがあれば最強だと思う
しかし販売価格の下がる小型軽二輪スクは出してくれないというジレンマ
スズキあたりならヴェクスター150出してた前例があるから
需要が見込めれば出してくれそうな気がするが
そもそもビクスクに頼らないといけない日本市場なのが原因だろうけど
スズキあたりならヴェクスター150出してた前例があるから
需要が見込めれば出してくれそうな気がするが
そもそもビクスクに頼らないといけない日本市場なのが原因だろうけど
125ｃｃでCB系の出してくれるなら買うんだけどな
昔のsoro見たいのでも面白くていいんだけどね
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030305-solo.html
昔のsoro見たいのでも面白くていいんだけどね
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030305-solo.html
スクタしか売れないんじゃね
>>34
マジェに多いね、そういうのｗ
マジェに多いね、そういうのｗ
36 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 19:01:42 ID:gobuegX+
外装はいらんが、マフラーは社外が付けたい
が27歳にもなってマフラー交換は痛い子だよねなぁー
が27歳にもなってマフラー交換は痛い子だよねなぁー
>>36
おれも外装はいらんわ
この純正ﾏﾌﾗｰなんかださいもんなｗ
でも2本にすると意外に…
http://iup.2ch-library.com/i/i0018453-1254910979.png
おれも外装はいらんわ
この純正ﾏﾌﾗｰなんかださいもんなｗ
でも2本にすると意外に…
http://iup.2ch-library.com/i/i0018453-1254910979.png
ヤヴぇ
ｻﾞﾝｻﾞｽ思い出したｗ
ｻﾞﾝｻﾞｽ思い出したｗ
バカスク増えないでほしいな
40 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 19:47:56 ID:07RPyX4A
無限あたりがマフリァー出したらなー。
めちゃ高いけど。。。
最近の触媒付きバイクには社外マフにも触媒あるの？
めちゃ高いけど。。。
最近の触媒付きバイクには社外マフにも触媒あるの？
エアブレード乗りとしてはタイヤのラインナップが増えたり社外パーツが
出る可能性がありそうで嬉しい。
出る可能性がありそうで嬉しい。
マフラーかえたいお
まだ発売されてもいないのにお前ら気が早いなｗ
これは買う気にもなるｗ
久々に欲しいとおもた
久々に欲しいとおもた
リード買う気満々だったんだけど
このニュース聞いてから値段だけが気になる
このニュース聞いてから値段だけが気になる
モーターショー一般公開24日から。あと、17日間か。
待ち遠しいな。こんな気分は久々。
価格出して来るかな？
大型などと違って、価格も最重視されるこのクラスだから
発売直前まで煮詰めに時間かけそうな悪寒。
待ち遠しいな。こんな気分は久々。
価格出して来るかな？
大型などと違って、価格も最重視されるこのクラスだから
発売直前まで煮詰めに時間かけそうな悪寒。
>>46
一昨年、DN-01が市販予定車として展示があったときに、開発責任者の人
が「価格は130万を切ってくるくらいになると思う」って言ってたけど、具体的
な価格は出てこないんじゃないかな。
ましてや日本ではなくタイホンダのマシンだし。
一昨年、DN-01が市販予定車として展示があったときに、開発責任者の人
が「価格は130万を切ってくるくらいになると思う」って言ってたけど、具体的
な価格は出てこないんじゃないかな。
ましてや日本ではなくタイホンダのマシンだし。
DN-01とか懐かしいな
もうメーカーからもユーザーからも忘れ去られてる存在だもんな・・・
HFTどうなっちゃうんだろ
もうメーカーからもユーザーからも忘れ去られてる存在だもんな・・・
HFTどうなっちゃうんだろ
49 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:25:50 ID:zUJ5FhdE
値段知って驚くろなよ！
368450円になりますが、買いますか？
368450円になりますが、買いますか？
驚くろなよ！
バーグマン125を対抗馬で出すべきだ
>>51
水素電池駆動のバーグマンは出すみたいだけどね。
水素電池駆動のバーグマンは出すみたいだけどね。
そうなると展示車両前の例の小さな白いパネルには「価格未定」の文字が…
っつー訳ですねorz
朝日新聞6日朝刊に、二輪各社が中高年への販売を強化してる
という記事がありましたが、DN-01の08年度販売台数約700台と。
┓(´ー`)┏ ﾔﾚﾔﾚ
その一方で、20代を狙ったが中高年の購入者が予想以上に目立つというNinja250R。
明暗くっきり、ですねー。
っつー訳ですねorz
朝日新聞6日朝刊に、二輪各社が中高年への販売を強化してる
という記事がありましたが、DN-01の08年度販売台数約700台と。
┓(´ー`)┏ ﾔﾚﾔﾚ
その一方で、20代を狙ったが中高年の購入者が予想以上に目立つというNinja250R。
明暗くっきり、ですねー。
(゜д゜)あらやだ！
書いてるうちに値段が！
真相はいかに？
書いてるうちに値段が！
真相はいかに？
55 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 21:55:35 ID:gobuegX+
>>49
そんなに高いわけないだろ馬鹿
そんなに高いわけないだろ馬鹿
スーパーカブ 110プロの５万増しと見てるのだが。
スーパーカブ 110プロと同じ値段だったら買っちゃうな。
スーパーカブ 110プロと同じ値段だったら買っちゃうな。
57 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 23:28:36 ID:uOgqzoo0
別に高くないと思うが
398,000円くらいだろうし
398,000円くらいだろうし
俺がホンダの担当者だったらシグナスと同じ値段325,500円で発売するな。
125ccで398,000円は高すぎで売れないだろう。
125ccで398,000円は高すぎで売れないだろう。
シグナスと同じ値段か
でも、実際には39万8千円なんだろうなぁ。
でも、実際には39万8千円なんだろうなぁ。
60 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 00:36:27 ID:2VKHy7te
マジェ125が387,000円もするなら妥当の値段かも
何かマジェ125のが良くなって来たなぁ
何かマジェ125のが良くなって来たなぁ
エイプ100が31万もするのに、PCXが32万？それは確実にない
コマジェは、ないな。
１２インチで、車体のわりに小さい。
ボディの剛性が足りない感じで、
買ったけど、売ってしまった。
で、今は、CBR125Rに乗ってる。
PCX気になるなぁ、
１４インチだけに、
走行安定性がありそう。
１２インチで、車体のわりに小さい。
ボディの剛性が足りない感じで、
買ったけど、売ってしまった。
で、今は、CBR125Rに乗ってる。
PCX気になるなぁ、
１４インチだけに、
走行安定性がありそう。
走行安定性ならリードでええやん
64 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 00:56:43 ID:2VKHy7te
ＰＣＸは時計機能は無いですか？
日本で発売したらホンダのバイクのホームページに載りますか？
日本で発売したらホンダのバイクのホームページに載りますか？
中国製リードが27万なら
・世界戦略車(量産効果大)
・タイホンダ製(徹底したコストダウン)
・お求めやすい価格
とホンダが銘打っているPCXは30万円台前半に収まると思うけどな。
ヤマハが正式な国内販売をしていないコマジェや、色んな意味で
ローカル過ぎるエイプの価格は比較するのに参考にもならないよ。
・世界戦略車(量産効果大)
・タイホンダ製(徹底したコストダウン)
・お求めやすい価格
とホンダが銘打っているPCXは30万円台前半に収まると思うけどな。
ヤマハが正式な国内販売をしていないコマジェや、色んな意味で
ローカル過ぎるエイプの価格は比較するのに参考にもならないよ。
66 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 01:49:32 ID:gjjGbZ6Z
アホか
>ＰＣＸは時計機能は無いですか？
今のところなさそう
>日本で発売したらホンダのバイクのホームページに載りますか？
国内正規品でバイクでもバイクじゃなくてお菓子でも家電でもなんでもかんでも
自分のとこの製品を載せないメーカーを全部あげてみて
>ヤマハが正式な国内販売をしていないコマジェや、色んな意味で
>ローカル過ぎるエイプの価格は比較するのに参考にもならないよ。
正規輸入じゃない場合は部品供給にいろいろ問題がある
メーカーが正規品にするのには部品供給体制でものすごく金がかかる
同等の品であれば正規品が高くなるのはそのため
コマジェと製品としての価値がどの程度の差か分からないが
もしも仮にコマジェとPCXが同等の製品だということであれば
PCXはコマジェより5万以上高くなる
国内に部品供給体制を作り上げ整備マニュアルも用意し
販売店の面倒も見ることを舐めすぎてはいけない
今のところなさそう
>日本で発売したらホンダのバイクのホームページに載りますか？
国内正規品でバイクでもバイクじゃなくてお菓子でも家電でもなんでもかんでも
自分のとこの製品を載せないメーカーを全部あげてみて
>ヤマハが正式な国内販売をしていないコマジェや、色んな意味で
>ローカル過ぎるエイプの価格は比較するのに参考にもならないよ。
正規輸入じゃない場合は部品供給にいろいろ問題がある
メーカーが正規品にするのには部品供給体制でものすごく金がかかる
同等の品であれば正規品が高くなるのはそのため
コマジェと製品としての価値がどの程度の差か分からないが
もしも仮にコマジェとPCXが同等の製品だということであれば
PCXはコマジェより5万以上高くなる
国内に部品供給体制を作り上げ整備マニュアルも用意し
販売店の面倒も見ることを舐めすぎてはいけない
68 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 03:17:40 ID:lwjXUW5V
32万なら買う。35万越えたら買わない。
それほど騒ぎ立てるバイクじゃ無かろうにね
ｵﾏｲﾗ画像作り変えるの好きだな。
てか、うまいな！
前スレの彼氏？
てか、うまいな！
前スレの彼氏？
ところで時速160kmもデルの？
お求めやすい価格で35超えたらお手上げだわ
速度は100強くらいじゃない？
インパネは綺麗だけどメーターは120まであれば十分
常用域が見にくいだけだｗ
速度は100強くらいじゃない？
インパネは綺麗だけどメーターは120まであれば十分
常用域が見にくいだけだｗ
全幅が760だけど、国内2種の全幅を比較して頂きたい
160なんて出ても出なくてもどうでもいいよ
まぁ価格は楽しみだね。
これだけの装備で30万前半はきびしいと思うけどね〜
これだけの装備で30万前半はきびしいと思うけどね〜
>>68
３０マンでも、そういう人は買わないとおもう
３０マンでも、そういう人は買わないとおもう
77 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 13:54:53 ID:gjjGbZ6Z
35万以下なんて思ってる人は
自分が馬鹿だと気づこう
自分が馬鹿だと気づこう
定価39万だとしても実売20万円台だと思っていますが何か
安いと厨が増えてアホカスタム始めてブリブリ駆け回りだすから高くていい
どのみちアホカスタムするやつはどの車種、値段でもする。ワンオフで煙突みたいなマフラーつけてる人って金が余ってしかたないんかな？
81 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 17:12:43 ID:P02Ce3QP
来年の春先なら、マフラーの騒音規制が厳しくなってからって事か。
今でもかなり静かなのにこれ以上静かになったら接近に気付かないんじゃね
騒音規制出してる人は社外マフラーの音でも聴いてるんじゃなかろうか
騒音規制出してる人は社外マフラーの音でも聴いてるんじゃなかろうか
83 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 18:40:27 ID:BAY1F+4M
35万以内なら買うよ
免許改正が実現するのか見極めてから買う
変わらなければ原チャリに乗り続ける
もちろんリミッターの付いてない輸入スクだけど
変わらなければ原チャリに乗り続ける
もちろんリミッターの付いてない輸入スクだけど
最底辺が原2に流れ込む場合
これやめて250ccにすっかなー
これやめて250ccにすっかなー
35万以上なら他の250ｃｃとかの選択肢を選ぶ感じになる
30万で収めてきたら他に選択肢はないのでいい価格帯だと褒めれる
30万で収めてきたら他に選択肢はないのでいい価格帯だと褒めれる
87 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 19:35:00 ID:2VKHy7te
新型小型エンジンになり、アイドリングストップ技術搭載で定価38万8千円
嬉しいトリップメーター×２ 惜しくも時計は無し
ただ小型エンジンになったらメットインスペース2個入る位広くして貰いたかった
嬉しいトリップメーター×２ 惜しくも時計は無し
ただ小型エンジンになったらメットインスペース2個入る位広くして貰いたかった
>>73
全幅は６８０ｍｍ
全幅は６８０ｍｍ
そして半年後にはV125並に町中溢れかえる。
ヤマハも125で何か出してきてもいい時期
トリート・・・
93 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 00:18:43 ID:jrpfs3c1
以前記事で36万〜39万辺りになるって書いてあったけど読んだ人いる？
95 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:49:44 ID:jrpfs3c1
そもそも普通車免許で原付も付きてことか？
逆に数年後に普通車の免許で原付は無くそうって話にもなってるよ
逆に数年後に普通車の免許で原付は無くそうって話にもなってるよ
96 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:59:11 ID:uJVg+8of
それはすばらしい
97 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 02:07:27 ID:Ff/LyiPq
35万以上とか吼えてる人々は
嘘スペックに釣られてる方々
そんなにでかくねぇよ。シグナス位しか車格ねぇよ
嘘スペックに釣られてる方々
そんなにでかくねぇよ。シグナス位しか車格ねぇよ
98 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 02:44:11 ID:uJVg+8of
でかいから高いなんて誰もｗ
99 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 03:05:07 ID:81R1YJjB
コマジェの価格思い出せ
乗り出し40はいくだろう
貧乏ならともかくケチはうざい
乗り出し40はいくだろう
貧乏ならともかくケチはうざい
100 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 03:16:44 ID:Ff/LyiPq
シグナスにバーハンつけた位のタイバイクがなんで40万近くもするんだ
中身エアーブレードだぞ
中身エアーブレードだぞ
101 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 03:23:08 ID:+kO8xHxn
【 タイホンダマニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド／Thai Honda Manufacturing Co., Ltd. 概要】
設立 ： 1965年4月
生産開始 ： 【二輪】1967年5月、【汎用】1987年2月
本社所在地 ： タイ バンコク
資本金 ： 1億5,000万バーツ（2009年3月末現在）
出資比率 ： Hondaグループ 83％
代表者 ： 社長 河津 敏夫（かわつ としお）
事業内容 ： 二輪車および汎用製品・部品の生産
従業員数 ： 約4,700人（2009年3月末現在）
主な生産機種 ： 【二輪】 Wave110／125、Dream、CZ-i、Sonic、CBR150R、Click、AirBlade、Icon、PCX
【汎用】汎用エンジン、ポンプ、刈払機
生産能力 ： 【二輪】二輪完成車 150万台／年
【汎用】汎用完成機 270万台／年
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090914.html
設立 ： 1965年4月
生産開始 ： 【二輪】1967年5月、【汎用】1987年2月
本社所在地 ： タイ バンコク
資本金 ： 1億5,000万バーツ（2009年3月末現在）
出資比率 ： Hondaグループ 83％
代表者 ： 社長 河津 敏夫（かわつ としお）
事業内容 ： 二輪車および汎用製品・部品の生産
従業員数 ： 約4,700人（2009年3月末現在）
主な生産機種 ： 【二輪】 Wave110／125、Dream、CZ-i、Sonic、CBR150R、Click、AirBlade、Icon、PCX
【汎用】汎用エンジン、ポンプ、刈払機
生産能力 ： 【二輪】二輪完成車 150万台／年
【汎用】汎用完成機 270万台／年
http://www.honda.co.jp/news/2009/c090914.html
これ130ｋｇぐらいあるんでしょ。重すぎじゃないの？
「車免許で二輪125ccまで」 ホンダなど、免許制度変更を要請へ
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
参考までに、一応。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090915AT1D140B414092009.html
参考までに、一応。
価格は35万というのが一つのボーダーラインとなって来たようですね。
それが、実勢か定価か乗り出しかで話はまた変わるでしょうが。
しかし、40万もしたら、FAZEがその内に投げ売りしそうだから(ry
それが、実勢か定価か乗り出しかで話はまた変わるでしょうが。
しかし、40万もしたら、FAZEがその内に投げ売りしそうだから(ry
免許の見直しなんかやらないよｗｗ
数年に一度、何度も話題に上がるが一向に進んだ例がない
数年に一度、何度も話題に上がるが一向に進んだ例がない
まあ何にせよ実技教習無しで小型二輪取得は有り得ないと思う。
109 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 09:47:36 ID:jrpfs3c1
原付事故が多いし整備不良で乗ってることが多いから
普通車の免許で排除するとか数年前から結構噂になってるないか？
とか原付の教習も徹底的にやるとかなんやら
それに小型二輪くらい免許取れないか？原二乗る前に話にも全くならなくねえ？
普通車の免許で排除するとか数年前から結構噂になってるないか？
とか原付の教習も徹底的にやるとかなんやら
それに小型二輪くらい免許取れないか？原二乗る前に話にも全くならなくねえ？
実質２２〜２３マソで販売されてるリードと比較すると
仮に３０マソでも高いと感じる
仮に３０マソでも高いと感じる
111 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 10:57:24 ID:+Ms07W8C
車重＋強化される騒音規制＋タイヤ径で加速は絶望的だと思う
リード見てる限りでは排気音めっちゃ小さいのに・・・
お年寄り気付かないレベルだぞもう
それと免許に関してはさすがに変わらないと思う。
自転車感覚のオバちゃんとかDQNが事故起こせば
原付より重い車重と1.5〜２倍の速度で単純にダメージ４倍じゃん
巻き込まれた人もただじゃ済まんよ。
リード見てる限りでは排気音めっちゃ小さいのに・・・
お年寄り気付かないレベルだぞもう
それと免許に関してはさすがに変わらないと思う。
自転車感覚のオバちゃんとかDQNが事故起こせば
原付より重い車重と1.5〜２倍の速度で単純にダメージ４倍じゃん
巻き込まれた人もただじゃ済まんよ。
免許に関しては、新政府に瀕死の業界を救う気があれば、あっさり変わると思う。
変えた結果、怪我人や死人が出たところで、変えなかった場合の
失業者の数に比べれば微々たるもの。
来年は参院選が控えているから、失業しそうな多数に恩を売っておく事は
十分に考えられる。
それに、制度変更の結果、死人が発生しても彼らが反対票を投じに来る心配はない訳だし。
ホンダさん達にとっては、正に絶妙のタイミングがやって来たって事なんだろうね。
変えた結果、怪我人や死人が出たところで、変えなかった場合の
失業者の数に比べれば微々たるもの。
来年は参院選が控えているから、失業しそうな多数に恩を売っておく事は
十分に考えられる。
それに、制度変更の結果、死人が発生しても彼らが反対票を投じに来る心配はない訳だし。
ホンダさん達にとっては、正に絶妙のタイミングがやって来たって事なんだろうね。
あっさり変わるでしょ。
ハーレー様とアメリカ政府に圧力かけてもらって、お陰で
大型教習と高速タンデムできてる島国日本だから。
ハーレー様とアメリカ政府に圧力かけてもらって、お陰で
大型教習と高速タンデムできてる島国日本だから。
いいから免許取っ手から書き込もうな
免許議論スレいけ
免許議論スレいけ
これってつまり
本田がアヴェニス出すってことでいいのかな
本田がアヴェニス出すってことでいいのかな
小型二輪の免許なんか10万円近くかけて取りたくないよー
早く法改正してくれよー
早く法改正してくれよー
120 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 17:08:26 ID:Ff/LyiPq
高々３０〜４０万の原二スクーターの事で
底辺だ貧乏だと大騒ぎしてる奴らは一体何なんだろう？
底辺だ貧乏だと大騒ぎしてる奴らは一体何なんだろう？
法律改正して
４輪免許で原付乗れなくなるほうがいいんじゃね？
で２輪乗りたい人は、１２５ｃｃまで乗れる原付免許を取得する
これで、瀕死の教習所もすくわれるだろ
４輪免許で原付乗れなくなるほうがいいんじゃね？
で２輪乗りたい人は、１２５ｃｃまで乗れる原付免許を取得する
これで、瀕死の教習所もすくわれるだろ
そしたら原付が死ぬがな・・
二輪の免許なんかに貴重なカネを払って取得するのはモノ好きだけだよ
二輪の免許なんかに貴重なカネを払って取得するのはモノ好きだけだよ
免許制度の問題もあるけど、デフレをまずなんとかしないとな
>>121
その文のままだとペーパーテストの原付免許で
原二まで乗れるってんだろ、それはさすがに勘弁だわ
ホンダの言っている、普通自動車免許で原二なら
普通自動車の実技を受けている人が乗るんだから
まだ分かる話だ
その文のままだとペーパーテストの原付免許で
原二まで乗れるってんだろ、それはさすがに勘弁だわ
ホンダの言っている、普通自動車免許で原二なら
普通自動車の実技を受けている人が乗るんだから
まだ分かる話だ
いや教習所が救われるってあるんだから原付免許も今の普通二輪に準したものになるんだろ
読解力ない馬鹿はこれだから困る
読解力ない馬鹿はこれだから困る
車種スレで免許の話はやめようぜ
ホンダだしなぁ
定価38〜41万円くらいと予想
定価38〜41万円くらいと予想
ぼったくりコマジェがあの値段なんだから35万越えるなんてありえない
つか、実売で30万越えたら買うのは低脳バカスク海苔だけになるに決まってる
つか、実売で30万越えたら買うのは低脳バカスク海苔だけになるに決まってる
あんま高いと結局趣味の乗り物になっちゃうかもね
高くなくても形やらなんやらががすでに趣味の乗り物的なんですけどねｗ
みんなの意見や採算のバランスを考えると
34万9650円（税抜き33万3000円）というのがベストじゃなかろうか
34万9650円（税抜き33万3000円）というのがベストじゃなかろうか
ホンダだからね。しかも世界戦略のバイク。
日本のマーケットを意識しなくても良いんだよ。
だから安い物は作らない。
日本のマーケットを意識しなくても良いんだよ。
だから安い物は作らない。
133 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 19:43:52 ID:jrpfs3c1
元々はスペイシー125の改良版での新開発してたとかの噂
原二の上級モデルで高価値になるとか
125ｃｃは35万以上はなるはず。
原二の上級モデルで高価値になるとか
125ｃｃは35万以上はなるはず。
135 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 20:08:30 ID:9cj7p23U
そうなるとアドレスの天下は揺るぎそうにないなぁ
136 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 20:12:14 ID:5ugEBizG
そんな高額じゃもはや輸入しないだろうに・・・
バイクメーカー的に50ｃｃのラインアップしょぼくして
125ｃｃを充実させて利益を得る方向にいくだけだよ
125ｃｃを充実させて利益を得る方向にいくだけだよ
そうやって利益率ばっか見て皮算用してるからミニノートにシェアを奪われる訳だ
「バイクは趣味のものだしぃ〜」なんて言ってると台湾スクに市場を根刮ぎ取られるぞ
「バイクは趣味のものだしぃ〜」なんて言ってると台湾スクに市場を根刮ぎ取られるぞ
140 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 20:44:24 ID:jrpfs3c1
もっと駅前にバイク用の駐輪場大量に増やすとかできないもんかな〜
日本の原二市場情勢に合わなければ輸入すらしてくれないだろｊｋ・・・
142 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 20:50:03 ID:fCTmdMir
リードの時は、予想の中でも高いほうで出てきたね、結局。
あの頃は円安だったのも考えるべき
つか、今の為替レートを考えればリードももっと安くなるべき
つか、今の為替レートを考えればリードももっと安くなるべき
だってさ年間1万台とか目標だぜ？
あちらさんの国の売れる第数半ぱないからこっちに持ってくる意味ないもんｗ
あちらさんの国の売れる第数半ぱないからこっちに持ってくる意味ないもんｗ
145 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 21:11:52 ID:jrpfs3c1
駅前に駐輪場が増えれば一気に年間一万台位軽いもんだよ。
儲からないからやめ〜、どうよ俺って賢いだろ、ってやってた米の製造業の今を見るべし
147 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 21:47:17 ID:EyO6YZ3K
149 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 22:06:56 ID:uJVg+8of
398000円かな
デザインから…ゾロさんが屋根作ってくれそうな予感。
屋根が発売されたら買うか。
屋根が発売されたら買うか。
絶対30万は切るって。40万も出してこんなの買わないよ。
逆に398,000円でも売れるんだったらヤマハとかから新車種出るよ。
逆に398,000円でも売れるんだったらヤマハとかから新車種出るよ。
シグナスより安くなると思える金銭感覚がわからない
154 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 00:19:03 ID:q2B1RsFJ
>>153
ちんけな原二の事で他人を貧乏人呼ばわりして程度の低い人間だな
ちんけな原二の事で他人を貧乏人呼ばわりして程度の低い人間だな
ここ一週間ぐらい話題がループしてるなｗ
まぁ値段の話は現実的な話だし納得だが、
やれ重い、デカイ、不便とか言ってるやつはリード、アドレスに
どうぞ乗ればって話だよな。
ヤナセ行って、「どれもデカクて高いですね、もっと小型で150万で買えるの無いのですか？」と
聞く人はいない。極端な話だが。
まぁ値段の話は現実的な話だし納得だが、
やれ重い、デカイ、不便とか言ってるやつはリード、アドレスに
どうぞ乗ればって話だよな。
ヤナセ行って、「どれもデカクて高いですね、もっと小型で150万で買えるの無いのですか？」と
聞く人はいない。極端な話だが。
台数売る気ないならわざわざ正規販売しないだろ
KLX125スレと同じ話題だな
よくわかんないんだけど世界戦略車ってぶっちゃけどうゆう意味？
ホンダにはヨーロッパ圏じゃすでにSHってヒット商品があるし
次はPCXでアジア圏をねらうぜ!ってこと？
ttp://www.italscooter.net/4marketdata/4marketdata000062.html
ホンダにはヨーロッパ圏じゃすでにSHってヒット商品があるし
次はPCXでアジア圏をねらうぜ!ってこと？
ttp://www.italscooter.net/4marketdata/4marketdata000062.html
>>158
PCXに限らず二輪でも四輪でも世界戦略って日本はおまけだよね。
PCXに限らず二輪でも四輪でも世界戦略って日本はおまけだよね。
ライバルはカブなのか・・・
>>159
市場が小さいもの
市場が小さいもの
>>158
いろんな解釈が出来るけど、PCXの場合は
・各国で販売チャネルに関わらず「PCX」という名称で販売する
・環境基準など国ごとで異なる基準に適合させる以外のプラットフォームは共通とする
という部分に特化しているんだと思う。
いろんな解釈が出来るけど、PCXの場合は
・各国で販売チャネルに関わらず「PCX」という名称で販売する
・環境基準など国ごとで異なる基準に適合させる以外のプラットフォームは共通とする
という部分に特化しているんだと思う。
価格の話で盛り上がっているが、３５万出せばかなり選択肢が増える
という現状がある。場合によってはイタスクも充分に手が届く。
俺だったら３５万だとピアジオのビバリー（燃費は無視してパワー優先）
アプリリアのスカラベオ（ちょっと渋いのがまたいいかも）だな。
という現状がある。場合によってはイタスクも充分に手が届く。
俺だったら３５万だとピアジオのビバリー（燃費は無視してパワー優先）
アプリリアのスカラベオ（ちょっと渋いのがまたいいかも）だな。
おれは同じ金額（35万）だったらｲﾀｽｸより日本正規販売のﾊﾟｺﾍﾟｹ買うぞ
販売の9割以上を海外の市場で占める車種だろ？
国内で40万で売って売れなくともホンダは痛くも痒くもないよw
国内で40万で売って売れなくともホンダは痛くも痒くもないよw
ビクスクが60万でも売れてるんだから、仮に一番高いような39万で投入しても
かなりお安い感は出ると思う。
コストダウンの話になるけど、洋服じゃないんだから1万が1500円になることとかない。
今でも十分生産拠点を海外に移転してコストダウンしてるし。
かなりお安い感は出ると思う。
コストダウンの話になるけど、洋服じゃないんだから1万が1500円になることとかない。
今でも十分生産拠点を海外に移転してコストダウンしてるし。
ただでさえ小さい市場でワンランク上の型にすぐ手が届くような高価格で出したら一体誰が買うわけ？
このスレでそれでも買うって言ってるのは世間から見ればものすごい少数派なわけで。
そんなごく一部の人間のためだけに正規に輸入して保障つけてまで販売するわけないだろうよ
台数捌けない小型なんて最初から日本に輸出しないだろうが。
このスレにいる奴はアホなのか。
それでもこの装備なら４０万ちかくは・・・とか思うならそれは日本への輸出はないってこった
この経済状況の中で大型ならともかく敢えて１２５クラスに高額叩くとかどんだけマニアックな客だよ
このスレでそれでも買うって言ってるのは世間から見ればものすごい少数派なわけで。
そんなごく一部の人間のためだけに正規に輸入して保障つけてまで販売するわけないだろうよ
台数捌けない小型なんて最初から日本に輸出しないだろうが。
このスレにいる奴はアホなのか。
それでもこの装備なら４０万ちかくは・・・とか思うならそれは日本への輸出はないってこった
この経済状況の中で大型ならともかく敢えて１２５クラスに高額叩くとかどんだけマニアックな客だよ
169 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 03:02:59 ID:8Xiz3pRS
USホンダのスクーターや、あちらの人達のブログなどから
結構現実的な値段が推測できそう。あちらでは
リードが約3000ドル
SH150iが約4500ドル
PCXは、この間に収まると考えられている。
そして、リードは排気量も値段も、SH150iのざっと2/3。比例している。
そこから計算すると125の値段は…マンドクセ（´Ａ｀）誰かおながいw
リードの例からいって、計算で出た数字(ドル)を１ドル=90円で
換算すれば円の値段になる、と。あくまで、概算だけどね。
ただ、あちらでもSH150iの値段に関しては、ド不況の真っ只中なのに
「たけーよ！」「ボッタクリ！」とすこぶる不評w
そんな事もあってPCXは本来の値段よりも気持ち下げて来る可能性も。
てゆーか、日本でも150出せや！（＊゜Д゜）ゴルァ
結構現実的な値段が推測できそう。あちらでは
リードが約3000ドル
SH150iが約4500ドル
PCXは、この間に収まると考えられている。
そして、リードは排気量も値段も、SH150iのざっと2/3。比例している。
そこから計算すると125の値段は…マンドクセ（´Ａ｀）誰かおながいw
リードの例からいって、計算で出た数字(ドル)を１ドル=90円で
換算すれば円の値段になる、と。あくまで、概算だけどね。
ただ、あちらでもSH150iの値段に関しては、ド不況の真っ只中なのに
「たけーよ！」「ボッタクリ！」とすこぶる不評w
そんな事もあってPCXは本来の値段よりも気持ち下げて来る可能性も。
てゆーか、日本でも150出せや！（＊゜Д゜）ゴルァ
171 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 03:14:30 ID:q2B1RsFJ
いや別に40万でもかまわんのよ
ただＰＣＸに40万出す価値は無い
パッと見の外見以外、どう見ても安物臭いんだもん
ただＰＣＸに40万出す価値は無い
パッと見の外見以外、どう見ても安物臭いんだもん
なんか外装にもコダワリがあって
ちょっと見るだけじゃ固定用のネジ類が見えないそうだ
美観を考えてそういったことにしたらしい
一応新開発のセルとダイナモ一体型も載せるし
やっぱ安くというベクトルには考えにくいわ
ちょっと見るだけじゃ固定用のネジ類が見えないそうだ
美観を考えてそういったことにしたらしい
一応新開発のセルとダイナモ一体型も載せるし
やっぱ安くというベクトルには考えにくいわ
173 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 04:17:59 ID:DyVRKtGh
ホンダよりイタリアのスクーターのが先進国だと思ってる人は世界中誰も居ないと思う。
普通に考えてもそんなわけないから、そしたら皆イタリアのスクーター今頃買って乗ってる。
普通に考えてもそんなわけないから、そしたら皆イタリアのスクーター今頃買って乗ってる。
「お求めやすい小型コミューターとして販売する予定です」
とメーカー自身が言っているのに、必死な抵抗勢力は一体？w
お求めにくい方が嬉しいのかな？ホンダにお布施したいのかな？
高級なコミューターを望む人は殆どいないと思うけれど。
とメーカー自身が言っているのに、必死な抵抗勢力は一体？w
お求めにくい方が嬉しいのかな？ホンダにお布施したいのかな？
高級なコミューターを望む人は殆どいないと思うけれど。
175 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 04:24:15 ID:q2B1RsFJ
セルとダイナモ一体型のエンジンなら５０ｃｃクラスでは前から出てるじゃん
（クレア スクーピーとか他多数）
１２５ｃｃクラスでは初だけどさ
（クレア スクーピーとか他多数）
１２５ｃｃクラスでは初だけどさ
＞「環境性能・快適性・高品質などのバランスがとれたお求めやすい価格の小型コミューター」
安いバイクを作ったという意味じゃないよ
安いバイクを作ったという意味じゃないよ
177 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 06:27:52 ID:I9GCHUj5
PCX 逆輸入してくれる販売店出そう シグナスXのように
AIR BLADE-i ベトナムホンダ
http://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade_i/photo.htm
AIR BLADE-i ベトナムホンダ
http://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade_i/photo.htm
178 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 06:38:39 ID:FAuv0WYm
実売価格が３０切るくらいじゃないとあんまり売れないかも(・・;)
定価よりそっちが気になる
３５になったら我が家の大蔵省から決算が下りないだろうな
定価よりそっちが気になる
３５になったら我が家の大蔵省から決算が下りないだろうな
まだ大蔵省があったのか
>>178
総理大臣はお前だろ
総理大臣はお前だろ
183 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 09:11:20 ID:39lAOUPp
>>181
たまたま40万のお求め安い価格で作ったバイクの排気量が125ccだっただけでしょう。
みなさんの寂しい懐ではこの程度になりますというホンダからのメッセージは
素直に受け取るべき。
それが納得できないなら、どうぞ他のメーカーのバイクなりを買ってください。
と自分は理解してるけどｗ
たまたま40万のお求め安い価格で作ったバイクの排気量が125ccだっただけでしょう。
みなさんの寂しい懐ではこの程度になりますというホンダからのメッセージは
素直に受け取るべき。
それが納得できないなら、どうぞ他のメーカーのバイクなりを買ってください。
と自分は理解してるけどｗ
っていうかAGCスタータって電動アシストというかインサイトの技術と一緒なんだな。
30万＝安い 40万＝高い
って感じの流れだけど、
30万＝安すぎ 40万＝妥当
ってのが普通なんじゃない？
って感じの流れだけど、
30万＝安すぎ 40万＝妥当
ってのが普通なんじゃない？
>>173
たまには外にでたほうがいいぞ
たまには外にでたほうがいいぞ
信頼性はともかく、イタスクや台スクのほうが見てて楽しいのは確か
>>172
> なんか外装にもコダワリがあって
> ちょっと見るだけじゃ固定用のネジ類が見えないそうだ
> 美観を考えてそういったことにしたらしい
こんなもんデザイナーのオナニーに過ぎん
だいたいネジが見えて何が悪いのか全然わからんし
こういうことするから整備性が悪くなるんだ、マジで止めてくれよ
> なんか外装にもコダワリがあって
> ちょっと見るだけじゃ固定用のネジ類が見えないそうだ
> 美観を考えてそういったことにしたらしい
こんなもんデザイナーのオナニーに過ぎん
だいたいネジが見えて何が悪いのか全然わからんし
こういうことするから整備性が悪くなるんだ、マジで止めてくれよ
アドレス \257,250、アクシス \220.500に対抗するためには
30万は切ってくるんじゃないかな、マジェ１２５だって30万そこそこだし
免許制度改正も自動車のサブでPCXを買う層を期待してるんだろうし
そうするとヤマハもマジェ１２５を正規販売するかもな
30万は切ってくるんじゃないかな、マジェ１２５だって30万そこそこだし
免許制度改正も自動車のサブでPCXを買う層を期待してるんだろうし
そうするとヤマハもマジェ１２５を正規販売するかもな
タイHondaの並行輸入AIR BLADEが約28万だから30万切る価格は予想しにくい
35万だすなら他の選択肢選ぶだろ
193 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 13:28:53 ID:nijeRGu/
電チャリのアシスト比率の規制は緩和されてるのに
バイクの規制はきつくなるばかり
ホンダは50ccは見切って
タイからのグローバル戦略車の輸入と普免で125ccに賭けてるのかもね
どうせ普免で125ccがダメなら日本市場なんて縮むばかりなんだから
バイクの規制はきつくなるばかり
ホンダは50ccは見切って
タイからのグローバル戦略車の輸入と普免で125ccに賭けてるのかもね
どうせ普免で125ccがダメなら日本市場なんて縮むばかりなんだから
リード（125ｃｃ）で27.8万だろこれと同じ価格だとは考えにくいんだけど
その上の250ｃｃのビックスクーターが中古とかの価格で考えると40万くらいだろ
34.8万くらいなのかね〜
カブ110も予想にはんして値段高かったしな下手したら39.8万かな〜
その上の250ｃｃのビックスクーターが中古とかの価格で考えると40万くらいだろ
34.8万くらいなのかね〜
カブ110も予想にはんして値段高かったしな下手したら39.8万かな〜
195 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 14:17:21 ID:DyVRKtGh
32万超えたら、シグナスＸ買ったほうがマシ。
リードとの差別化を図らなきゃならん訳だからリード110の価格+8〜10万てとこか？
リード100とスペ125の価格差が10万だったし
他に125スクの計画があるならともかくあんまり安くはしないんだろうなぁ・・・
リード100とスペ125の価格差が10万だったし
他に125スクの計画があるならともかくあんまり安くはしないんだろうなぁ・・・
高くて図体のでかい１２５のバイクのメリットを教えてくれ。
俺には置き場に困るし、すり抜けできないし、遅いし、高いし、いいとこ見つからない。
俺には置き場に困るし、すり抜けできないし、遅いし、高いし、いいとこ見つからない。
売れないような価格設定なら正規販売自体ないから。アホすぎ
知名度低いけどアディバ R125とか20万で買えるんだぜ
http://www.adiva.co.jp/r125color.html
http://www.adiva.co.jp/r125color.html
車免許者に乗られたくないなぁ
３５万が適正とか言ってるのは４０万でコマジェ掴んじゃった奴だろう
間違いなく３０万切って発売されるんだから、今のうちにさっさと投げ売りしとけｗ
間違いなく３０万切って発売されるんだから、今のうちにさっさと投げ売りしとけｗ
>>198
どうせ何言っても否定しかしないじゃん
どうせ何言っても否定しかしないじゃん
204 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 15:30:51 ID:39lAOUPp
>>198
＞高くて図体のでかい１２５のバイクのメリットを教えてくれ。
＞俺には置き場に困るし、すり抜けできないし、遅いし、高いし、いいとこ見つからない。
小さいことで周りの迷惑考えず常時すり抜け、信号待ちでは涙ぐましい努力で先頭に、
そして何より安ければいい。俺のバイク最強（）笑みたいな考えじゃない人は、
大きい故の安心感、そして高いという事はそれなりにいい物なんじゃと考えて買うんじゃないでしょうか。
自分はスペ125のってますが満足してるし、今後スペを乗り換える際にまた原２を買うなら、
PCX以外が出てないなら40万でも買うかと思いますね。
>>199
日本の市場はおまけでターゲットじゃないんだと思いますよ。
この値段で買いたい人だけどうぞという設定で来ると自分は思ってます。
なので>>199はトリートでも買ってください。
＞高くて図体のでかい１２５のバイクのメリットを教えてくれ。
＞俺には置き場に困るし、すり抜けできないし、遅いし、高いし、いいとこ見つからない。
小さいことで周りの迷惑考えず常時すり抜け、信号待ちでは涙ぐましい努力で先頭に、
そして何より安ければいい。俺のバイク最強（）笑みたいな考えじゃない人は、
大きい故の安心感、そして高いという事はそれなりにいい物なんじゃと考えて買うんじゃないでしょうか。
自分はスペ125のってますが満足してるし、今後スペを乗り換える際にまた原２を買うなら、
PCX以外が出てないなら40万でも買うかと思いますね。
>>199
日本の市場はおまけでターゲットじゃないんだと思いますよ。
この値段で買いたい人だけどうぞという設定で来ると自分は思ってます。
なので>>199はトリートでも買ってください。
おまけでターゲットじゃないからこそ正規に輸入販売しないって言ってるの。
利益見込めないとこにわざわざ展開しない 馬鹿ですか
利益見込めないとこにわざわざ展開しない 馬鹿ですか
しょぼい日本市場でも、おまけ、実験、カタログの穴埋めとして正規輸入する事はありうる
ホンダとヤマハは「普免で125cc乗らせて」って民主党にたのむ運動やるんだからさ
カタログにのせる125ccの数増やしてやる気アピールしないと
ホンダとヤマハは「普免で125cc乗らせて」って民主党にたのむ運動やるんだからさ
カタログにのせる125ccの数増やしてやる気アピールしないと
208 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:05:54 ID:/1MGcrbU
30万切るとか言ってる馬鹿がまだいるのか
40切るくらいだろ
夢見てんじゃねえよ貧乏人
40切るくらいだろ
夢見てんじゃねえよ貧乏人
同じ話題を何度も出す馬鹿とそれにレスする煽り耐性ないバイク厨
どうしようもないな
どうしようもないな
とりあえずモーターショーで現物を見てみますかね
価格も気になるが、これでパワーが６kwしかなかったら・・・。
イタスクのように１１kwもいらんからせめて８kw位ほしい。
トルクも１０N・ｍはこの車体だといるだろうなぁ。
イタスクのように１１kwもいらんからせめて８kw位ほしい。
トルクも１０N・ｍはこの車体だといるだろうなぁ。
212 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 18:14:40 ID:PI8doPgZ
>>208
せいぜい妄想しててください＾＾
せいぜい妄想しててください＾＾
>213
馬鹿だなお前は。
タイから持ってくるだけだから値段なんて自由に儲かるように決められるんだよ。
営業が足元見て決める。よって348000円、実売価格298000円だ。
馬鹿だなお前は。
タイから持ってくるだけだから値段なんて自由に儲かるように決められるんだよ。
営業が足元見て決める。よって348000円、実売価格298000円だ。
216 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 22:25:19 ID:39lAOUPp
>>215
まあその値段で買えたら自分は「お、思ったより高くない」って感じだね。
まあその値段で買えたら自分は「お、思ったより高くない」って感じだね。
１２５だし３０万円で売るだろうな
免許制度が変われば売れるぞ
免許制度が変われば売れるぞ
219 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 22:36:01 ID:OPYE1Jsj
そんなわけない。
220 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 22:38:02 ID:6mJlIstO
免許制度なんか変わらんし、30万円も切らないよ
実売価格は30万切るでしょ。
定価が50万とかしないかぎり
定価が50万とかしないかぎり
まあ実売で税込みの定価39万、
実売34〜35万くらいじゃないの？
今までのホンダから見たらこれでもやや低い気もするが
お求めやすいとか言ってるし、実売で36万は越えないと思いたい
実売34〜35万くらいじゃないの？
今までのホンダから見たらこれでもやや低い気もするが
お求めやすいとか言ってるし、実売で36万は越えないと思いたい
おいしい為替レートの国を経由して輸入すればいいじゃん
これはひどい
だいたい４０万もするスクーターをタイの一般人が買えるかよ
現地価格を考えれば３０万でも高すぎる位だということだけは知っておけ
現地価格を考えれば３０万でも高すぎる位だということだけは知っておけ
226 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 23:20:57 ID:DyVRKtGh
二輪の免許も取らないで免許制度を当てにするとは情け無い奴ばかり。
普通車での原付の免許廃止に現実的になるじゃねーの？
ホンダとヤマハが勝手に普通車で原二も乗れるように申請してるだけって聞いたが違うのか？
普通車での原付の免許廃止に現実的になるじゃねーの？
ホンダとヤマハが勝手に普通車で原二も乗れるように申請してるだけって聞いたが違うのか？
108ｃｃのりいどとかいうスクーターがおいくら万円したかお忘れなのだろうか
229 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 00:29:20 ID:hlAVCDmM
現地価格関係ないだろｗ
正規販売するってことは、並行輸入よりはるかに金がかかる
その分価格上乗せするのは当たり前
アイドリングストップ機能とか、いらなくても安くあがるもんじゃない
いろいろこだわり見せてるこの機種が、40万くらいすると考えるのが普通
誰が買うんだ？とか、貧乏人の遠吠えはＨＯＮＤＡ様にはどうでもいい話
正規販売するってことは、並行輸入よりはるかに金がかかる
その分価格上乗せするのは当たり前
アイドリングストップ機能とか、いらなくても安くあがるもんじゃない
いろいろこだわり見せてるこの機種が、40万くらいすると考えるのが普通
誰が買うんだ？とか、貧乏人の遠吠えはＨＯＮＤＡ様にはどうでもいい話
リードはほんと誰が買うんだ？って程度のモンだったが
ＰＣＸは少なくとも俺が買うから安心していいよ
つーか、あまりアイドリングストップ機能の話題は上らないなこのスレ
慣れないうちは不安になりそうだな
ＰＣＸは少なくとも俺が買うから安心していいよ
つーか、あまりアイドリングストップ機能の話題は上らないなこのスレ
慣れないうちは不安になりそうだな
231 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 00:50:22 ID:Z99rEPKQ
アイドリングストップ位クレア スクーピーにだってついてるぜ
リードは評判悪いけど
メットイン容量とＢＯＸ据付前提のキャリア形状には好感が持てる。
メットイン容量とＢＯＸ据付前提のキャリア形状には好感が持てる。
233 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 02:05:38 ID:AiDynOPK
台湾勢でさえこのクラス、30〜33万よ？
天下のHONDA様がアイドリングストップまで付けた最新製品よ？
38万程度が妥当でしょうよ。
それでも最新ﾋﾞｸﾞｽｸの半値程度だから、それはやっぱ｢お求めやすい」てことにしたいんでないかい？
ﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰではないが、安売りはしないだろ実際。ｵﾔｼﾞ狙いで正解。
天下のHONDA様がアイドリングストップまで付けた最新製品よ？
38万程度が妥当でしょうよ。
それでも最新ﾋﾞｸﾞｽｸの半値程度だから、それはやっぱ｢お求めやすい」てことにしたいんでないかい？
ﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰではないが、安売りはしないだろ実際。ｵﾔｼﾞ狙いで正解。
234 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 02:05:39 ID:P3z18oXH
定価69万のフォルツァZを49万で買った。
その店が特別安いわけでもない。
その店が特別安いわけでもない。
>>233
現実にホンダで安売りしていないバイクは有るのかよ？
現実にホンダで安売りしていないバイクは有るのかよ？
237 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 02:53:20 ID:8kJy6lFS
バンコクに住んでるオレは勝ち組だな。
50〜125ccはあんまり安売りしてないな
240 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 04:00:26 ID:8kJy6lFS
タイの現地価格では６万バーツ前後だろうな。
これはいかほどかと言うと、大学新卒の半年分の給料だわ。
これはいかほどかと言うと、大学新卒の半年分の給料だわ。
リードの実売価格は自賠責除いたコミコミ価格が２３万くらいに落ちてるぞ。
だが所詮中華バイクだし価格決めたのが円安・資源高の頃だったから
引きシロはじゅうぶんあるんだろうけどな。
でもまあPCXはリードやアドレスなみの販売数を狙ってるとは思えないし
おなじくタイ製で新発売されたカブ１１０プロの値段を考慮すれば
348000円〜398000円が妥当な線ってものだ。
実売価格なんて売れ行きにもよるだろうし
売れなくて３０万以下に下がるとしても
それまで１年以上はかかるだろうよ。
だが所詮中華バイクだし価格決めたのが円安・資源高の頃だったから
引きシロはじゅうぶんあるんだろうけどな。
でもまあPCXはリードやアドレスなみの販売数を狙ってるとは思えないし
おなじくタイ製で新発売されたカブ１１０プロの値段を考慮すれば
348000円〜398000円が妥当な線ってものだ。
実売価格なんて売れ行きにもよるだろうし
売れなくて３０万以下に下がるとしても
それまで１年以上はかかるだろうよ。
さあ、いよいよ、30万台前半と後半に絞られて来たようです？
果たして、24日に答えは出るか？結末や如何に！
明日は〜 ど〜っちだ〜♪w
果たして、24日に答えは出るか？結末や如何に！
明日は〜 ど〜っちだ〜♪w
>>198
ところで、マジレスすると…
このタイプのデザインだと冬が超ラクチンなんだよ。
せっかく、スクリーン(メイン&サイド)、ナックルガード、
グリップヒーターなどの耐寒装備を施しても、レッグシールドの
上にハンドルが載っているような原チャリスタイルだと
それら二つの隙間からの寒風で膝と腿の上面だけが冷えまくり。
そこだけの為にわざわざ余分な防寒対策が必要になる。
ビグスクスタイルだと装備に見合った耐寒性能を素直に発揮してくれる。
しかも、耐寒だけじゃなく、雨に対しても強力な味方となる。
原チャリスタイルに比べれば大きく重くなりがちなのに、125クラスにも
ビグスクスタイルのスクーターが幾つも出ている理由の一つだと思うよ。
ちなみに、防風しまくると夏は逆に暑いだろうと思うかもしれないけど
あの熱風に直接晒されなくて、これまた意外に楽だったりするんだな。
但し、メットの口元のベンチが役立たずになるという両刃の剣w
その分、やっぱり冬は口元も楽だけど。
朝っぱらから鬼の長文レスをしてもうたwww
ところで、マジレスすると…
このタイプのデザインだと冬が超ラクチンなんだよ。
せっかく、スクリーン(メイン&サイド)、ナックルガード、
グリップヒーターなどの耐寒装備を施しても、レッグシールドの
上にハンドルが載っているような原チャリスタイルだと
それら二つの隙間からの寒風で膝と腿の上面だけが冷えまくり。
そこだけの為にわざわざ余分な防寒対策が必要になる。
ビグスクスタイルだと装備に見合った耐寒性能を素直に発揮してくれる。
しかも、耐寒だけじゃなく、雨に対しても強力な味方となる。
原チャリスタイルに比べれば大きく重くなりがちなのに、125クラスにも
ビグスクスタイルのスクーターが幾つも出ている理由の一つだと思うよ。
ちなみに、防風しまくると夏は逆に暑いだろうと思うかもしれないけど
あの熱風に直接晒されなくて、これまた意外に楽だったりするんだな。
但し、メットの口元のベンチが役立たずになるという両刃の剣w
その分、やっぱり冬は口元も楽だけど。
朝っぱらから鬼の長文レスをしてもうたwww
>>243
ジェットヘルで解決
ジェットヘルで解決
245 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 10:33:45 ID:IjH61o8T
そんなことより先生方、発進加速はリードと違ってちゃんとしてくれてるのでしょうな。
まあ覚悟しておけ
個人店舗の輸入のみでアフターサービス糞で４０万とかにならないといいな。
こうなれば魅力全くないわ
所詮１２５だし４０万もしたら買う奴殆どいねーよｗ
こうなれば魅力全くないわ
所詮１２５だし４０万もしたら買う奴殆どいねーよｗ
なに一人でわけのわからん話を作って
一人でつっこんでるの？
一人でつっこんでるの？
車も捌けない景気の中でバイクがどんだけ売れると思ってるの？
予定通り日本に輸出あるといいね
予定通り日本に輸出あるといいね
単気筒は冬にはエンジンが掛かり難いと、ST２５０スレで見たことが有るけど本当？
１２５ｃｃくらいなら２５０よりは軽いから、季節に影響されないとかだと良いけど
１２５ｃｃくらいなら２５０よりは軽いから、季節に影響されないとかだと良いけど
普通車が買えなくて軽自動車が売れる
最近は軽自動車も買えなくなってきてるから、次に売れるのはバイク
バイクも買えなくなったら、次に売れるのは練炭だｗ
最近は軽自動車も買えなくなってきてるから、次に売れるのはバイク
バイクも買えなくなったら、次に売れるのは練炭だｗ
>>245
ホンダのサイトのスペックから馬力荷重(kg/PS)を出してみました。
スペ100 14.2
スペ125 11.2
リード110 12.7
カブ110 11.3
この数字が低いほど、一般的には加速性能が高くなります。
ただ、発進加速はトルクやパワーの出方、ミッション形式にも影響されますが。
乗り手が細身かメタボか、にも大きく左右されますねw
ホンダのサイトのスペックから馬力荷重(kg/PS)を出してみました。
スペ100 14.2
スペ125 11.2
リード110 12.7
カブ110 11.3
この数字が低いほど、一般的には加速性能が高くなります。
ただ、発進加速はトルクやパワーの出方、ミッション形式にも影響されますが。
乗り手が細身かメタボか、にも大きく左右されますねw
>>239
指差すな
指差すな
>>252
しかし練炭を使うには車が必須だぜ！
しかし練炭を使うには車が必須だぜ！
>>250 >>252
サブプライムやらリーマンでド不況、貧乏人大発生のアメリカでは
2008年にはスクーターが空前の売れ行きを見せたそうです。
車は必需品だが買えない。そこでスクーターですよ、と。
対岸の火事ではないですねー。
50ccまで見限られて電動チャリに乗り換えが進んでいるほどの不況だから
テコ入れ次第で、まだ伸びが期待出来る125に目を向けたようですね、
ホンダやヤマハは。
政府へのおながいも、その販促の一環でしょう。
サブプライムやらリーマンでド不況、貧乏人大発生のアメリカでは
2008年にはスクーターが空前の売れ行きを見せたそうです。
車は必需品だが買えない。そこでスクーターですよ、と。
対岸の火事ではないですねー。
50ccまで見限られて電動チャリに乗り換えが進んでいるほどの不況だから
テコ入れ次第で、まだ伸びが期待出来る125に目を向けたようですね、
ホンダやヤマハは。
政府へのおながいも、その販促の一環でしょう。
電動チャリはおばちゃんに売れてるだけだろ
>>260
最近の夕方のニュース特集で見たんですが、原チャの売り上げの
落ち込みと呼応して電チャの売り上げが上がっているそうです。
原チャユーザー全般に渡って乗り換えが進んでいる模様。
ふとどき者は、漕がずに進む電チャを購入してましたね。
「だって、ガス代もメットもイラネーし、好き勝手に走れるじゃん」って。
公道では違法ですが、大陸から輸入販売されてるんですね。
自分も街なかで一度見かけましたが。
最近の夕方のニュース特集で見たんですが、原チャの売り上げの
落ち込みと呼応して電チャの売り上げが上がっているそうです。
原チャユーザー全般に渡って乗り換えが進んでいる模様。
ふとどき者は、漕がずに進む電チャを購入してましたね。
「だって、ガス代もメットもイラネーし、好き勝手に走れるじゃん」って。
公道では違法ですが、大陸から輸入販売されてるんですね。
自分も街なかで一度見かけましたが。
>>258
ガムテープを併せて買えばおｋ
ガムテープを併せて買えばおｋ
駐車場問題が解決すると飛躍的に売れるんじゃない？
ちょっと前まで気兼ねなく停めれてたのにね。
ちょっと前まで気兼ねなく停めれてたのにね。
二輪駐車場が問題になってるなんて首都圏だけなんじゃない？
こっちじゃ今でも好き放題に駐めてるけどな
こっちじゃ今でも好き放題に駐めてるけどな
>>237
そもそもバンコクに住んでる時点で・・・（ｒｙ
そもそもバンコクに住んでる時点で・・・（ｒｙ
ガソリンが再度２００円/L前後に高騰したら…そしてその価格が定着してしまったら…
飛躍的に原２スクーターが売れるでしょうね。。
昨年燃料高騰時も原２スクーターが飛ぶ勢いで売れてたそうだし。
飛躍的に原２スクーターが売れるでしょうね。。
昨年燃料高騰時も原２スクーターが飛ぶ勢いで売れてたそうだし。
269 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:06:46 ID:swiEyiUh
今バイク離れも駐輪場大問題だと思う。
その内の一人です。
友人達も駅前止められなくなって注射違反が嫌だからと言って手放しているのもいる。
その内の一人です。
友人達も駅前止められなくなって注射違反が嫌だからと言って手放しているのもいる。
271 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:15:25 ID:swiEyiUh
最近ビックスクの波も落ち着いた気がする。
駐輪場と駐車違反の問題が大きい気がする。
駐輪場と駐車違反の問題が大きい気がする。
せめて駅にある駐輪場にバイクおけるスペース確保してくれるといいんだけどな
>>269
俺んとこも町中にほとんど止められなくなり、足としての意味が失われたから手離したよ
PCXの発表を見てまた欲しくなってきたけどね
でも現状だと休みの日にちょっと遠出する程度の使い方しかしないだろうなぁ
俺んとこも町中にほとんど止められなくなり、足としての意味が失われたから手離したよ
PCXの発表を見てまた欲しくなってきたけどね
でも現状だと休みの日にちょっと遠出する程度の使い方しかしないだろうなぁ
足としての原二だとカブになるのかな、原一と変わらないサイズだし
見る側も仕事かと思って見逃してくれそうだし
見る側も仕事かと思って見逃してくれそうだし
ビックって何
>>264
一人用のテントとガムテープ、それに練炭・・・コレで完璧だ
一人用のテントとガムテープ、それに練炭・・・コレで完璧だ
練炭より硫化水素の方がよくね？
狭い島国にJap多すぎだから人口半分でよくね？
写真見るとライトは2灯だがハイロー同時点灯か気になる。
同時点灯だとすると多分25/25wか30/30w×2って感じだよな。
車のHIDに慣れちゃったから原2のライトは暗くて夜間走行は怖いんだよね、
ビグスクみたいにH4の60/55×2だと夜の田舎道も安心なんだけど原2じゃ無理か・・・
あとコマジェ並にバックレスト大きくしてほしいわ、
バックレストあると無しじゃツーリング時の疲労度が違いすぎる。
同時点灯だとすると多分25/25wか30/30w×2って感じだよな。
車のHIDに慣れちゃったから原2のライトは暗くて夜間走行は怖いんだよね、
ビグスクみたいにH4の60/55×2だと夜の田舎道も安心なんだけど原2じゃ無理か・・・
あとコマジェ並にバックレスト大きくしてほしいわ、
バックレストあると無しじゃツーリング時の疲労度が違いすぎる。
>>280
俺はいまGD125に乗ってるんだが、H4一灯です。
正確にはHID35Wに換装してますが。
60Wを積むことそのものは不可能ではないかと。二灯だと厳しいかもしれませんが。
30W×2も不可能ではないと思いますが、55W×1の方が明るいんだよなぁ・・・
俺はいまGD125に乗ってるんだが、H4一灯です。
正確にはHID35Wに換装してますが。
60Wを積むことそのものは不可能ではないかと。二灯だと厳しいかもしれませんが。
30W×2も不可能ではないと思いますが、55W×1の方が明るいんだよなぁ・・・
コマジェのは、バックレストというより段差でしょうw
それとも、リアシート用の話かな？
それとも、リアシート用の話かな？
どっちでもいいけど、あれあると楽だよな
PCXのは、どう見ても無意味
ライトは片方ハイ・片方ローの恥ずかしい仕様かも
２灯にする意味ないし
PCXのは、どう見ても無意味
ライトは片方ハイ・片方ローの恥ずかしい仕様かも
２灯にする意味ないし
284 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 13:07:08 ID:VUPzfERC
タイヤは何が付いてるかな？
今日本では売ってないサイズだが、エアブレードと同じタイIRC製かな。
今日本では売ってないサイズだが、エアブレードと同じタイIRC製かな。
コマジェのは、バックレストを通り越して、もはや段差の域に達してますねw
と書くべきでした。
アゲ足を取るつもりは全然ありませんです、ハイ。
言葉足らずでｽﾏｿ。
PCXのは確かに半端なので、アレなら普通の滑らかシートの方が良いですね。
と書くべきでした。
アゲ足を取るつもりは全然ありませんです、ハイ。
言葉足らずでｽﾏｿ。
PCXのは確かに半端なので、アレなら普通の滑らかシートの方が良いですね。
乗ってからシートのあれが無意味かどうかは決めようぜー
想像で決めつけはいくない
想像で決めつけはいくない
PCXが大ヒットしたら、このサイズのタイヤも種類が増えるでしょうね。
燃費が多少落ちても、もう少し太い方が好みなんですが。
PCXが受け入れられたら、今後は日本でも大径ホイールのスクーターが増えるかも。
燃費が多少落ちても、もう少し太い方が好みなんですが。
PCXが受け入れられたら、今後は日本でも大径ホイールのスクーターが増えるかも。
PCXが大ヒットなんてホンダの人も思ってないから大丈夫でしょw
でも、Ninja250Rの時のような人だかりと盛り上がりを密かに期待してたり…しないかw
そう言えば
NINJAもIRCの激安タイヤRX01が付いてる。
あのタイヤもタイ製かな？
NINJAもIRCの激安タイヤRX01が付いてる。
あのタイヤもタイ製かな？
俺は首都高使うんで、150cc版か180cc版か200cc版を待ちます。
似た感じではG-MAXみたいなのも日本で出してくれれば乗ってみたい気もするなー
あのシートのポッチは意味があるんだろうかｗ
乳首と一緒さっ！
これにシールドとハンドルカバーとグリップヒーター付けて防寒着で冬の通勤を想像したら・・・胸が熱くなるなぁ・・・
>>296
冬は車で。
冬は車で。
今止める場所ないし取締りひどいしであんまり使えない気もするなぁ
でも乗りたくなる
せめて趣味と割りきれる値段であってほしいね
でも乗りたくなる
せめて趣味と割りきれる値段であってほしいね
299 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 21:26:04 ID:U2/7wPKK
日本での発売って実際のところいつ頃になるのでしょうか？
コマジェと迷っているんですがやはりＰＣＸの方が取り回しは楽でしょうか
なんせ駐輪場が狭い（直角に入らないといけないので）もので．．．
コマジェと迷っているんですがやはりＰＣＸの方が取り回しは楽でしょうか
なんせ駐輪場が狭い（直角に入らないといけないので）もので．．．
>>299
素直にそういう環境ならV125にしとけば？
素直にそういう環境ならV125にしとけば？
>>299
ホンダ正規販売ってだけでPCX圧倒的優位だと思うが。
ホンダ正規販売ってだけでPCX圧倒的優位だと思うが。
302 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 22:11:01 ID:U2/7wPKK
２９９ですがとりあえず今は実車が出てくるまで待ってから決めようかなって
思っているんです。Ｖ１２５もすごくいいバイクだと思うんですけどＰＣＸの
デザインもすごくカッコイイなと思って！あとコマジェの方はＰＣＸの記事を
見るまでは絶対欲しいなって思っていたんですが現実的には駐輪場が．．．
という事だったんです。 亀レスの長文になってすみません
思っているんです。Ｖ１２５もすごくいいバイクだと思うんですけどＰＣＸの
デザインもすごくカッコイイなと思って！あとコマジェの方はＰＣＸの記事を
見るまでは絶対欲しいなって思っていたんですが現実的には駐輪場が．．．
という事だったんです。 亀レスの長文になってすみません
コマジェが無理ならPCXも無理じゃない？
多少違いはあっても同じようなサイズだと思います
多少違いはあっても同じようなサイズだと思います
引越すか転職する、これ最強
>>299
実車が出るのは、10日後の東京モーターショー。
販売開始は来年、暖かくなる前までには、と思うけど。
原二の全長は、原チャリ型でも約180cm。ビグスク型なら約2m。
ビグスク型は箱でも付けようものなら駐輪場では肩身が狭いorz
自分の所の駐輪場のサイズと相談しないとね。
実車が出るのは、10日後の東京モーターショー。
販売開始は来年、暖かくなる前までには、と思うけど。
原二の全長は、原チャリ型でも約180cm。ビグスク型なら約2m。
ビグスク型は箱でも付けようものなら駐輪場では肩身が狭いorz
自分の所の駐輪場のサイズと相談しないとね。
あらためて画像を見て思ったけど、大径ホイールと細身のおかげで
スクーターにしては、かなりのバンク角を期待出来そう。
加速が悪すぎなければ、価格とサイズとフラットフロアに
こだわりの無い層は大挙してPCXに移行しそう。
アドレスの天下は遂に終わりを告げる、のか？
ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟのスクーターカスタムパーツ広告も
アド用とシグ用の二強時代から三強時代へと変わるか？w
あ、コマジェ用もあったっけ(゜∀゜)
スクーターにしては、かなりのバンク角を期待出来そう。
加速が悪すぎなければ、価格とサイズとフラットフロアに
こだわりの無い層は大挙してPCXに移行しそう。
アドレスの天下は遂に終わりを告げる、のか？
ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟのスクーターカスタムパーツ広告も
アド用とシグ用の二強時代から三強時代へと変わるか？w
あ、コマジェ用もあったっけ(゜∀゜)
307 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 04:47:13 ID:fN12/196
オフロードのライディングポジションに近そうですねー
林道に溢れるオフタイヤを履いたPCX･･･
>>302
今月末にあるモーターショーで見てこい
今月末にあるモーターショーで見てこい
>価格とサイズとフラットフロアにこだわりの無い層は大挙して
大挙するほどいるだろうか
大挙するほどいるだろうか
ＰＣＸってネーミングの由来は？
PCXのネーミングは『パーソナルコンフォート』
の次世代の未知なるもの『X』という意味から成り立っています
よってこれからﾊﾟｺﾍﾟｹと呼ばれるｗ
の次世代の未知なるもの『X』という意味から成り立っています
よってこれからﾊﾟｺﾍﾟｹと呼ばれるｗ
シートリード級位あれば文句なしなんだけどな
正規販売ならアフターサービスがひどいとかもなさそうで魅力的だな
早く詳細が知りたい！
早く詳細が知りたい！
>>310
法改正で4輪免許のみユーザーを取り込めればw
法改正で4輪免許のみユーザーを取り込めればw
>>305
アパートだと原付以外は駐輪所不可だったりするからな。
アパートだと原付以外は駐輪所不可だったりするからな。
メットのスペースが広かったら買おうかな
モーターサイクリストに「小型ヘルメット1個+α」って書いてあるな。
写真も乗ってたけど、フルフェイスは怪しいそうな感じ。
写真も乗ってたけど、フルフェイスは怪しいそうな感じ。
オートバイ（だったかな？）にはフルフェイス+αって書いていたような気がする。
+αのスペースを作る（=サイズが大きくなる）は判断が難しいところだが
さすがにフルフェイスを入れるサイズはあるでしょ。
+αのスペースを作る（=サイズが大きくなる）は判断が難しいところだが
さすがにフルフェイスを入れるサイズはあるでしょ。
温暖化のせいで、ここ数年は雨の降り方が酷いね。台風はデカくなる一方だし。
今夜の予報も「にわか雨が降る所も…」だったのに、代わりにゲリラ雷雨orz
短時間で大きな幹線道路が所々丸ごと冠水してド渋滞。
自分のスクーターも腹が水に触れそうだった。危なく水上バイク化w
オフロードバイク乗りだけは状況を楽しんでいたようだ。
向こう半世紀は事態が好転する見込みは無さげらしい。
となると、雨が多い東南アジア同様に大径ホイールスクーターの時代になりそう。
ホンダは時代を先取りするのが上手いなw
今夜の予報も「にわか雨が降る所も…」だったのに、代わりにゲリラ雷雨orz
短時間で大きな幹線道路が所々丸ごと冠水してド渋滞。
自分のスクーターも腹が水に触れそうだった。危なく水上バイク化w
オフロードバイク乗りだけは状況を楽しんでいたようだ。
向こう半世紀は事態が好転する見込みは無さげらしい。
となると、雨が多い東南アジア同様に大径ホイールスクーターの時代になりそう。
ホンダは時代を先取りするのが上手いなw
メットインは小さいねぇ・・・。
せめてMF03のフリーウェイ250位のメットイン容量は欲しい。
せめてMF03のフリーウェイ250位のメットイン容量は欲しい。
３０Ｌもないのか・・・
外観はすげえカッコイイ
フェイズはなんでこれにしなかったのか疑問だね
フェイズはなんでこれにしなかったのか疑問だね
>>324
開発チームが違うから、かと。
開発チームが違うから、かと。
326 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 17:59:25 ID:5+tuKFcO
>>325
つうか開発した会社自体が違うしな(当然メンバーも違う)。
つうか開発した会社自体が違うしな(当然メンバーも違う)。
327 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 18:41:09 ID:uCTpGZwp
キタコとかからアフターパーツ出るかな
規制前Ｖ１２５買いそびれて、今更改悪品買えるかよって思ってた俺には朗報
でも初回ロットは回避だけどなｗ
でも初回ロットは回避だけどなｗ
まあ、リード110を見る限り、初回ロットでも気にしなくて良さそうだが。
もしPCXがスズキから発売だったら、初回ロットは死んでも避ける。
もしPCXがスズキから発売だったら、初回ロットは死んでも避ける。
ｽｽﾞｷはSW-1のﾘﾒｲｸを出せよ^^
モードGTやらジェンマやらSW-1やらね
スズキのこの辺のデザイン重視モデルは何で一般受けしないんだろうね
個人的にはこの手のデザインはスズキが一番センスあると思うんだけどね
って言いながらも受けない理由もなんとなく解ってはいるんだけどね
スズキのこの辺のデザイン重視モデルは何で一般受けしないんだろうね
個人的にはこの手のデザインはスズキが一番センスあると思うんだけどね
って言いながらも受けない理由もなんとなく解ってはいるんだけどね
タイヤ細いのはメリットあるの？
ジェンマなんか、40万切って出せればもっと支持されたと思う・・・
スズキは価格
スズキは価格
＞デザインはスズキが一番センスある
お前の確かなセンスに絶望ｗ
つか、鈴木のビクスクは整備性が悪すぎる
テールライトのバルブ交換にリアカウル総バラシとか、あれはスゲーぞｗ
お前の確かなセンスに絶望ｗ
つか、鈴木のビクスクは整備性が悪すぎる
テールライトのバルブ交換にリアカウル総バラシとか、あれはスゲーぞｗ
燃費を考えれば当然
このクラスなら伸ばす方向性としてはこれしかないしね
このクラスなら伸ばす方向性としてはこれしかないしね
>335
お前は発病しなかったのか？
ビグスクの整備性悪いのは他も一緒だと思うが。
お前は発病しなかったのか？
ビグスクの整備性悪いのは他も一緒だと思うが。
339 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:42:24 ID:cJtS/wf6
PCX125は、前後と側面のボルト5本ほど緩めれば
シート＆メットインまとめｔガバっと外れて
整備製がうんと良くなるタイプだな。
シート＆メットインまとめｔガバっと外れて
整備製がうんと良くなるタイプだな。
>>338
マジェスティとかもつきあってたが、スズキの整備性の悪さはレベルが違う
シャーシ、外装がバラバラに設計しててお互いの連絡調整できてないのがバレバレｗ
だいたい構造からしておかしい
スカブなんかテールランプユニットが左右のサイドパネルにネジ止めになってて
どうやって外せばいいんだよ、つーレベル
要するに派遣のCADオペレータに丸投げなんだよ、あそこは
マジェスティとかもつきあってたが、スズキの整備性の悪さはレベルが違う
シャーシ、外装がバラバラに設計しててお互いの連絡調整できてないのがバレバレｗ
だいたい構造からしておかしい
スカブなんかテールランプユニットが左右のサイドパネルにネジ止めになってて
どうやって外せばいいんだよ、つーレベル
要するに派遣のCADオペレータに丸投げなんだよ、あそこは
その一方で工場の組み立て奴隷には
超きびしいコストダウンさせるんだよな
鈴木修のジジイが直接ライン見て回ったりして
超きびしいコストダウンさせるんだよな
鈴木修のジジイが直接ライン見て回ったりして
奴隷は奴隷らしく俺らのために働いてればおｋ
343 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:47:40 ID:mlnK9KJj
344 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 10:51:38 ID:mlnK9KJj
太陽の黒点の記録によれば
これから地球は寒冷化するって話だな。
これから地球は寒冷化するって話だな。
ＣＯ２の影響なんてものすごく微小だもの
影響があるかもしれないってものをマスコミが取り合えげて事実なのかもわからないことが一人歩きしてるｗ
ただ温暖化に乗っかった商売が多すぎて引くに引けないだけだよ
影響があるかもしれないってものをマスコミが取り合えげて事実なのかもわからないことが一人歩きしてるｗ
ただ温暖化に乗っかった商売が多すぎて引くに引けないだけだよ
火山が一度噴火すれば人類の一年分のCO2排出なんてすぐだよ。
125のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが充実してくれれば、嬉しいねえ^^
ｼﾞｪﾝﾏの屋根付き出さないかな ｽｽﾞｷ
ｼﾞｪﾝﾏの屋根付き出さないかな ｽｽﾞｷ
何年か前のコンセプトモデルのフュージョン50のボディに125ccのエンジン積んで
販売すれば普通に売れるな。
販売すれば普通に売れるな。
今朝のニュースじゃ、研究者によると2020年だか20年後だかには
北極海の氷が消滅、白熊の3/4が消える事になるという話だったが。
一体誰を信じたらええの！w
（・（エ）・）∩ ﾏｯﾀｸ ｺﾏｯﾀｸﾏｰ
北極海の氷が消滅、白熊の3/4が消える事になるという話だったが。
一体誰を信じたらええの！w
（・（エ）・）∩ ﾏｯﾀｸ ｺﾏｯﾀｸﾏｰ
>>350
もう絶版だと思うけど、キジマだったかのキットでスペイシー100を
バーハン化、ヘッドライトを丸二眼にすると限りなくそれっぽくなってたよ。
あのフュージョン50、雰囲気が良かったのに市販されなかったね。
もう絶版だと思うけど、キジマだったかのキットでスペイシー100を
バーハン化、ヘッドライトを丸二眼にすると限りなくそれっぽくなってたよ。
あのフュージョン50、雰囲気が良かったのに市販されなかったね。
大気中の二酸化炭素が増えていて、それが人類の産業活動のせいであるのは明らか
そして地球の平均気温が上昇しているのも明らか
ただ両者の因果関係が証明されてない
しかし人間のせいで気温が上がってることにした方が儲かる人がどんどん増えてるのは確か
ゴアなんか原子力関係の会社いっぱい持ってるからね
火力発電（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!、原子力発電（・∀・）ｲｲ!になればもうｳﾊｳﾊ
そして地球の平均気温が上昇しているのも明らか
ただ両者の因果関係が証明されてない
しかし人間のせいで気温が上がってることにした方が儲かる人がどんどん増えてるのは確か
ゴアなんか原子力関係の会社いっぱい持ってるからね
火力発電（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!、原子力発電（・∀・）ｲｲ!になればもうｳﾊｳﾊ
354 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 20:54:15 ID:35ty9ao5
あまり期待し過ぎるとフェイズみたいに裏切られる
から発売まで忘れてしまおう
から発売まで忘れてしまおう
フェイズは別に裏切ってないだろ、頭の悪いアンチが騒いでるだけでモノはいいやん
まあ一番の問題は価格だな
40前後だろ
40じゃメーカー販売しないんじゃね
コマジェみたいな扱いになる予感が・・・ｗ
コマジェみたいな扱いになる予感が・・・ｗ
30後半だな。
今まで仕向け地ごとに別のモデルを用意してたのを
世界中で統一して人件費の安いタイで生産してコストダウンするってのがコンセプトだしねえ
安くなきゃわざわざそうする意味がないし
基本同じモノを東南アジアでも売るって事を考えたら40万じゃ商売にならないんじゃないかな
世界中で統一して人件費の安いタイで生産してコストダウンするってのがコンセプトだしねえ
安くなきゃわざわざそうする意味がないし
基本同じモノを東南アジアでも売るって事を考えたら40万じゃ商売にならないんじゃないかな
んだね〜
仮に４０万だとしても日本は外されちゃう気もするし。
仮に４０万だとしても日本は外されちゃう気もするし。
中国とタイなんて人件費ほとんど一緒だろ
だからさ、
モノは同じでも、マニュアルや体制作るのはすごく金がかかることだって
何回も既出
コマジェもメーカー販売してたら、あんな値段じゃ無理
モノは同じでも、マニュアルや体制作るのはすごく金がかかることだって
何回も既出
コマジェもメーカー販売してたら、あんな値段じゃ無理
中国は人件費の高騰が進んでいるから100均の商品なんかも最近はタイにシフトしてるよ
あとタイはアジアのデトロイトといわれるくらい自動車産業が集中してるから生産ラインを
作るための環境も整っているとか人件費だけじゃない要因もあるんだけどね
あとタイはアジアのデトロイトといわれるくらい自動車産業が集中してるから生産ラインを
作るための環境も整っているとか人件費だけじゃない要因もあるんだけどね
勘違いされてるけど100均は元々中国製多くないぞ。最近は日本製が大半だよ。
韓国製も多いかな。タイ製は見たことないな。
韓国製も多いかな。タイ製は見たことないな。
カブ110でさえ25万に抑えられたんだから、
PCXも25〜30万の間にしてくれると期待！もしそうなったら即買い！
PCXも25〜30万の間にしてくれると期待！もしそうなったら即買い！
50くらいだと思う
45！
45、居ませんか？
それでは45でハンマープライ･･･
ホンダ「60」
どよおおおお
それでは45でハンマープライ･･･
ホンダ「60」
どよおおおお
ﾜﾛﾀwww
プライスタグ22、実売19.8で出してくれ。
二輪復権の戦略を目指すなら、さらに一声！
ホンダなら、ホンダなら、きっと、やってくれるさ。
プライスタグ22、実売19.8で出してくれ。
二輪復権の戦略を目指すなら、さらに一声！
ホンダなら、ホンダなら、きっと、やってくれるさ。
372 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:32:04 ID:I0UXNG6r
シグナスとさして変わらん車格で
シグナスより安物くさそうだから
シグナスとあまり変わらん値段だろ
じゃないと売れないだろ
シグナスより安物くさそうだから
シグナスとあまり変わらん値段だろ
じゃないと売れないだろ
あまりに高くて売れないと見れば正規販売でなく小規模にどこかが扱う形になるんでない？
メーカーがわざわざ勝負かけるなら利益と台数考えたら35くらいの気がするな〜
メーカーがわざわざ勝負かけるなら利益と台数考えたら35くらいの気がするな〜
374 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:48:26 ID:DpsxpTXe
四輪免許で125までいけるようになったら、戦略として、値段下げるかも知れないけど、現状なら30ちょいって感じかな。
375 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:59:08 ID:aZT0x3rG
170キロで6.5ｐｓって凄いな
378 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 02:19:43 ID:aZT0x3rG
変態デザイン
高すぎだろｗｗｗｗｗ
382 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 02:24:10 ID:C3CsaORj
1962年で16万9000円て当時の価値に直すとどれ位なんですか？
ジュノオＫはマジでベスパなんてお呼びでないくらい最高のデザインだよな
まぁ売れなかった理由も解るがな！
まぁ売れなかった理由も解るがな！
1960年の大卒初任給が1万6000円程度とのデータがある
今で言うと200万近かったのかもしれない
今で言うと200万近かったのかもしれない
消費者物価指数という基準で図った場合、戦前基準東京都区部指数
という指数では、1960年は368.2、2007年は1787.0で、約4.85倍。
よって現在の物価価値に直すと82万円近くになるかと。
参考： ttp://www.boj.or.jp/oshiete/history/11100021.htm
という指数では、1960年は368.2、2007年は1787.0で、約4.85倍。
よって現在の物価価値に直すと82万円近くになるかと。
参考： ttp://www.boj.or.jp/oshiete/history/11100021.htm
× 1960年は368.2、2007年は1787.0で、約4.85倍。
○ 1962年は368.2、2008年は1787.0で、約4.85倍。
○ 1962年は368.2、2008年は1787.0で、約4.85倍。
まじめに40万くらいでしょ
希望書くのはいいけどさ
希望書くのはいいけどさ
388 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 02:56:46 ID:qDrkziNN
>>385
参考になります。
>現在の物価価値に直すと82万円近くになるかと。
そりゃ売れんわ…或る意味当時のホンダの経営陣がコレにゴー販売を認めた
その度胸に畏敬の念すら覚えます。
>>379
DN-01も120万円 私の手取り月給の約6倍です…orz
参考になります。
>現在の物価価値に直すと82万円近くになるかと。
そりゃ売れんわ…或る意味当時のホンダの経営陣がコレにゴー販売を認めた
その度胸に畏敬の念すら覚えます。
>>379
DN-01も120万円 私の手取り月給の約6倍です…orz
389 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 03:16:28 ID:aZT0x3rG
>>387
これで200ccとかなら40万も有りだけど
フロントカウルとバーハン以外安物臭そうな
タイ製125ccスクーターが40万とかありえん
つーか、どこをどう見たら40万になると思うのか教えてほしい
これで200ccとかなら40万も有りだけど
フロントカウルとバーハン以外安物臭そうな
タイ製125ccスクーターが40万とかありえん
つーか、どこをどう見たら40万になると思うのか教えてほしい
40万だったらFAZEにするわｗ
あとこれってACGスターターがつくみたいだね。
スマートディオに乗ってたからACGスターターは体験したことあるが、
セル回したときの音がないのが( ・∀・)ｲｲ!!
あとこれってACGスターターがつくみたいだね。
スマートディオに乗ってたからACGスターターは体験したことあるが、
セル回したときの音がないのが( ・∀・)ｲｲ!!
アイドリングストップが付くって書いてあるけど
スクーターのアイドリングストップってどんな感じなの？
エンジン切るのは手動でやるの？勝手に切れるの？
スクーターのアイドリングストップってどんな感じなの？
エンジン切るのは手動でやるの？勝手に切れるの？
>>391
スマートディオDXについてたアイドルストップは、
エンジン始動後、数キロ走ってからアイドルストップの発動条件が成立。
（始動直後に発進→停止してもまだ発動しない）
アイドルストップで停止後、３秒ほどでエンジンが自動ストップ
スロットルをちょっとだけ回せば再始動。
スマディオではアイドルストップ時はヘッドライトがつきっぱなし
だからオレはバッテリが心配でほとんど使ってなかった
スマートディオDXについてたアイドルストップは、
エンジン始動後、数キロ走ってからアイドルストップの発動条件が成立。
（始動直後に発進→停止してもまだ発動しない）
アイドルストップで停止後、３秒ほどでエンジンが自動ストップ
スロットルをちょっとだけ回せば再始動。
スマディオではアイドルストップ時はヘッドライトがつきっぱなし
だからオレはバッテリが心配でほとんど使ってなかった
自動なのか
でもバッテリーが減ってきたら自動でアイドルストップしなくなる機能とかないんかな
でもバッテリーが減ってきたら自動でアイドルストップしなくなる機能とかないんかな
こいつは398,000円でも構わん。
ただ、スペイシー150を300,000円で出してくれ。
ただ、スペイシー150を300,000円で出してくれ。
手動でエンジンきってたらアイドリングストップ機能の意味ねーだろw
実売が35、36万円位には収って欲しい
397 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 05:48:51 ID:0h3Dn+nn
部品タイ、組み立て日本、のカブ110が実売２５万だろ
部品も組み立てもタイなんだから実売３０〜３５万ぐらいだと思うんだがねぇ
部品も組み立てもタイなんだから実売３０〜３５万ぐらいだと思うんだがねぇ
398 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:42:49 ID:O8ElHY5E
独り身のｵｯｻﾝには環境問題なんて関係ないのさ。
オナニーさえ出来れば万事ＯＫ！
オナニーさえ出来れば万事ＯＫ！
スペーシーは分かるが、150なんて売れませんから。
401 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 16:00:48 ID:1V32YkIZ
リード１００前期に乗ってるが最近クランクあたりから異音が・・・
あと半年位待ってこれが欲しい
あと半年位待ってこれが欲しい
リード・アドレス・シグ・コマジェの中古は暴落しそうやね^^
403 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 16:54:22 ID:CNFgjKAp
アイドリングストップって実際どうなんだ？
on/offの切り替えで余計にガスがでるとかいう話も一時期あったが
ていうか、メーター160まであるんだけど125ｃｃでどうしろとｗ
ttp://www.bikebros.co.jp/news/files/091001honda%20(5).JPG
on/offの切り替えで余計にガスがでるとかいう話も一時期あったが
ていうか、メーター160まであるんだけど125ｃｃでどうしろとｗ
ttp://www.bikebros.co.jp/news/files/091001honda%20(5).JPG
ハッピーメーターはタイの標準装備ですよ。
405 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 17:09:16 ID:GGsMSynj
３５８０００円くらいかな。実売を自賠責込みで
３５００００円くらいにしてほしいものだ。
３５００００円くらいにしてほしいものだ。
>>403の左にある黒いポッチはなんだろう
トリップのリセットじゃないか？
もしかしたら長押しでトリップのリセット、
普通に押して液晶表示の切り替えとかあったり？
もしかしたら長押しでトリップのリセット、
普通に押して液晶表示の切り替えとかあったり？
アジアハッピー用と将来の欧州150cc用と兼用なんか？
一時期ある車種の150cc乗ってたことあるが、正直いらん排気量だったな。
125ccとパワー的に大差ないし。
250cc乗ったことある自分からしたら、高速なんて怖くて乗れない。
125ccとパワー的に大差ないし。
250cc乗ったことある自分からしたら、高速なんて怖くて乗れない。
>>403
あのボディで400ccまで出す気なんじゃ無いか？ww
あのボディで400ccまで出す気なんじゃ無いか？ww
250ccでも160までメーター普通にある
だから250ccまで出す気だな！
ってか250ccででたら即買い
だから250ccまで出す気だな！
ってか250ccででたら即買い
お前らタイのバイクしらなすぎだな
タイカブでさえ160キロメーターだ。
向こうではいじりまくって小排気量のレースが盛んだからこれでもいいじゃないか。
タイカブでさえ160キロメーターだ。
向こうではいじりまくって小排気量のレースが盛んだからこれでもいいじゃないか。
413 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:31:42 ID:C7YGNqna
この重さじゃ100キロもでないんじゃない
最高速は重さよりエンジン出力
90ちょい、じゃないかな
90ちょい、じゃないかな
タイヤでかいしけっこう出るんじゃないの
加速が致命的に気がする
加速が致命的に気がする
100kmでないと実用域の85km前後が使えない
リードみたいな精一杯な80だとまず使わんしね
出かけるのが億劫になる
出かけるのが億劫になる
418 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 04:23:41 ID:kIq/0hRj
液晶にうっすら見えるのはガソリン残量のレベルメーターだろうか
>>353
亀ﾚｽだが、ここ最近で地球の平均気温がもっとも高かったのは1998年だ。
亀ﾚｽだが、ここ最近で地球の平均気温がもっとも高かったのは1998年だ。
定価39.8万で実売34.8万くらいじゃないかといってみる
俺もその位だと思うな。
俺は安売りしている店でしか買わないから
定価39.8万でも実売29.8万位だな
定価39.8万でも実売29.8万位だな
俺は新車に半額で乗れる！
凄いだろ！
凄いだろ！
424 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:19:56 ID:fZDsBedv
↑
トヨタのサギ商法の被害者ですか？
単なるリースを新車3年分を買うと呼んで宣伝してた奴に
トヨタのサギ商法の被害者ですか？
単なるリースを新車3年分を買うと呼んで宣伝してた奴に
最近、ホンダやヤマハも残価設定型っていうやつかな？
それをやってるみたいだな
それをやってるみたいだな
原付で３年後に新車の半分の買い取り額を維持するとか無理じゃね？
いや、ガレージ保管で乗らなければ・・・2/3くらいで（笑）
何そのサブプライムローン
現代自動車見習って欲しいものだな
残価設定型には条件がもちろんある
ヤマハだと３年で２万キロ未満とか
ヤマハだと３年で２万キロ未満とか
>>430
車より厳しいな・・・
車より厳しいな・・・
シート下は流石にリード並みではなくて残念
メット一個と小物ちょこっと入れられる位しかスペースなさそう（モーターショウ雑誌情報）
メット一個と小物ちょこっと入れられる位しかスペースなさそう（モーターショウ雑誌情報）
>>432
フルフェ入りそう？
フルフェ入りそう？
フルフェイスは入るようなことは書いてあった（メット状型に抜かれてる感じ）
おまけ程度に小物（手袋・長財布位）置けるスペースがある
おまけ程度に小物（手袋・長財布位）置けるスペースがある
フルフェイスが入らないものなんて作らん
ショーまで、あと4日。
X11やらRR5やら、羽根生え系メットwのLサイズをお持ちの方は
シートの底に当たらず無理なく入るか確認、レポして神になろうw
コレらが楽に入れば大抵のメットは入るだろうから。
X11やらRR5やら、羽根生え系メットwのLサイズをお持ちの方は
シートの底に当たらず無理なく入るか確認、レポして神になろうw
コレらが楽に入れば大抵のメットは入るだろうから。
発売どころか発表も前の新車でメットインが開けられるような状態で展示されるかな？
またがれるのかどうかもあやしいぞ
またがれるのかどうかもあやしいぞ
439 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 17:53:51 ID:mduyPc6x
具体的に
いつ頃販売するんだろう？
いつ頃販売するんだろう？
春頃かな
なんだか国内での発売が無さそうな気がして来た
ご存知だと思いますがPCXは世界戦略車で日米欧でのリリースは決まっております。
皆さんに朗報です。
ホンダさんに金額を確認しました所、
「リーズナブル」との回答でした。
ここから先は個人的な想像ですが、まぁ、リード110に毛が生えた程度と思って頂いて構わないと思います。
皆さんに朗報です。
ホンダさんに金額を確認しました所、
「リーズナブル」との回答でした。
ここから先は個人的な想像ですが、まぁ、リード110に毛が生えた程度と思って頂いて構わないと思います。
うぶ毛ふわふわか剛毛モッサリか
それが問題だ
それが問題だ
35万かな
>>443
うまいこというなｗ
うまいこというなｗ
リード110に毛が生えたら抵抗でもっと遅くなるやんけ
11月発売はどこから？
それで価格大体分かると思うんだが。
それで価格大体分かると思うんだが。
448 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 19:31:11 ID:DvT+qsLO
安いとは思うんだが
安くてもチューブタイヤだったり
燃料タンクが小さかったりすると嫌だなぁ
ブレーキディスクもえらい小さいけど、まともに止まるんかね？
安くてもチューブタイヤだったり
燃料タンクが小さかったりすると嫌だなぁ
ブレーキディスクもえらい小さいけど、まともに止まるんかね？
全てはモーターショーで勇者が試すに違いない
450 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 20:33:07 ID:Iy3Bn14K
>>442
待て慌てるな。
ホンダの言う「リーズナブル」と2chねらーの言う「リーズナブル」とでは
富豪と貧乏人ほどの開きがある。
なんたって「ぼったくりのホンダ」ですぜ！
もし30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
待て慌てるな。
ホンダの言う「リーズナブル」と2chねらーの言う「リーズナブル」とでは
富豪と貧乏人ほどの開きがある。
なんたって「ぼったくりのホンダ」ですぜ！
もし30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
リード１１０はスピードが遅いし６０キロから異音がするそうですｗ
マジでｗｗ
マジでｗｗ
リードが273,000円
これに毛が生えるとどれくらいだろう
これに毛が生えるとどれくらいだろう
>>450
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
高価なのは嫌だが、これはこれで期待してしまうな。
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
＞30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
高価なのは嫌だが、これはこれで期待してしまうな。
リーズナブルに398000円です
つーか、なんで「リード110に毛が生えた程度」になるのか
完全に意味不明
つーか、なんで「リード110に毛が生えた程度」になるのか
完全に意味不明
456 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:07:33 ID:L8O1zNj8
タイバイクのホンダ車両一覧見たことあるか？
タイのホンダサイト見れば分るが、PCX見たいのバイク沢山あるし30万するは一台もない、もっといいのもある。
普通に輸入で買える。
無知な人はホントどうしょうもないな〜
>>450全裸確定だな。どうせハッタリだろうけど。
口だけの奴は大した奴はいねー
タイのホンダサイト見れば分るが、PCX見たいのバイク沢山あるし30万するは一台もない、もっといいのもある。
普通に輸入で買える。
無知な人はホントどうしょうもないな〜
>>450全裸確定だな。どうせハッタリだろうけど。
口だけの奴は大した奴はいねー
＞456
ところでそのタイのバイクは日本に環境基準にあってるの？
ところでそのタイのバイクは日本に環境基準にあってるの？
458 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:14:13 ID:Iy3Bn14K
450 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/20(火) 20:33:07 ID:Iy3Bn14K
>>442
待て慌てるな。
ホンダの言う「リーズナブル」と2chねらーの言う「リーズナブル」とでは
富豪と貧乏人ほどの開きがある。
なんたって「ぼったくりのホンダ」ですぜ！
もし30万切ったら全裸で1週間通勤してやんよ
458 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/20(火) 21:14:13 ID:Iy3Bn14K
>>456
いや約束は守るよ。
但し心をオープン(裸)にして通勤するという意味でだが
エアブレイドも25万もあれば買えるしな
http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488688/491160/954808/
俺ここでエアブレイドiを20万ちょっとで買ったわけだが
PCXが30万以上だと高いと感じるわ
俺ここでエアブレイドiを20万ちょっとで買ったわけだが
PCXが30万以上だと高いと感じるわ
>>457
日本（125cc以下） 単位：g/km
CO 2.0
HC 0.50
NOx 0.15
タイ（150cc以下） 単位：g/km
CO 2.0
HC 0.80
NOx 0.15
EU、中国はタイの規制値と同じ。
日本（125cc以下） 単位：g/km
CO 2.0
HC 0.50
NOx 0.15
タイ（150cc以下） 単位：g/km
CO 2.0
HC 0.80
NOx 0.15
EU、中国はタイの規制値と同じ。
463 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:37:45 ID:L8O1zNj8
>>457環境基準までは読んだことは無いから分らんけど、輸入なんで保障もないかも
タイのホンダのスクーターは全部タイヤがでかいしPCXとデザインが変わらない。
タイのが日本よりデザインはカッコイイのはなんでだろ。
それに30万越えたらシグナスX買ったほうがよくないか？
タイのホンダのスクーターは全部タイヤがでかいしPCXとデザインが変わらない。
タイのが日本よりデザインはカッコイイのはなんでだろ。
それに30万越えたらシグナスX買ったほうがよくないか？
定価299000とかはさすがにないだろｗ
実売ギリギリで30切るくらいじゃね
実売ギリギリで30切るくらいじゃね
>>455
398000円がリーズナブル？
バカですか？
PCXはコストダウンのかたまりですよ。
既存のコンビブレーキ＋アイドリングストップ機構でその部分の新規開発コストはかかってないし。定価は299000円以下でしょうね。
398000円がリーズナブル？
バカですか？
PCXはコストダウンのかたまりですよ。
既存のコンビブレーキ＋アイドリングストップ機構でその部分の新規開発コストはかかってないし。定価は299000円以下でしょうね。
定価30↓は厳しい気がするぞおいｗ
国ごとに微調整ないみたいだから可能と言えば可能なのかもしれないけど。
40万とかは日本にわざわざメーカーが出てくる意味がわからない。
どう考えてもメーカーが販売投げてというか日本市場あきらめてバイク屋が勝手に輸入して終わり
国ごとに微調整ないみたいだから可能と言えば可能なのかもしれないけど。
40万とかは日本にわざわざメーカーが出てくる意味がわからない。
どう考えてもメーカーが販売投げてというか日本市場あきらめてバイク屋が勝手に輸入して終わり
実売348000円
排ガス規制をクリアした「HONDA」の125ccですよ
これなら十分リーズナブルじゃないですか？
排ガス規制をクリアした「HONDA」の125ccですよ
これなら十分リーズナブルじゃないですか？
コマジェの中古価格暴落決定だなｗ
>>451
60km/hで異音なんて出ないよ
出てるとしたらその車体は故障してるんでしょ
それに遅いって言うけど、停止状態からの加速がV125やシグより遅いだけで50km/h位からの加速は良いよ
リード110は派手さは無いけど静かでウルトラスムーズな良いバイク
60km/hで異音なんて出ないよ
出てるとしたらその車体は故障してるんでしょ
それに遅いって言うけど、停止状態からの加速がV125やシグより遅いだけで50km/h位からの加速は良いよ
リード110は派手さは無いけど静かでウルトラスムーズな良いバイク
停止から50までならリードとシグは変わらんよ
普通シグはＷＲ変えるけどねｗ
普通シグはＷＲ変えるけどねｗ
472 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:33:31 ID:0bnRShva
>>465
価格が外れたらお前が全裸通勤な
価格が外れたらお前が全裸通勤な
世界共通の戦略車。量産効果で、高クオリティを保ちつつ低価格を実現してほしい。
Made in Japanでないのが返す返す残念ではあるけれど。
Made in Japanでないのが返す返す残念ではあるけれど。
474 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 23:36:59 ID:4/MWECZb
これで250ccならいいのになあ・・・
オープン価格じゃないのw
スレ最初から読んでみたら・・・
お前ら金の事しか頭にないんかい
お前ら金の事しか頭にないんかい
そりゃコストダウンの文字を背中にしょって生まれてくるバイクだからな
今の世の中金額が一番大事です
カスバイクならともかくかなり興味の沸くバイクだから尚更のこと。
カスバイクならともかくかなり興味の沸くバイクだから尚更のこと。
投入当初はベースグレードのみだと思うけど
タイホンダ得意のZやらIやらの派生モデルでそうやなー
ベースはお手軽価格で上級モデルは高級志向で棲み分けできれば
ここの住人も市場的にも納得じゃね？
タイホンダ得意のZやらIやらの派生モデルでそうやなー
ベースはお手軽価格で上級モデルは高級志向で棲み分けできれば
ここの住人も市場的にも納得じゃね？
問題はその派生モデルを正規販売してくれるか。
個人での輸入じゃ結局他の台湾スク同様不便で購買意欲が削がれる
個人での輸入じゃ結局他の台湾スク同様不便で購買意欲が削がれる
本体に金かからなくても高く売らざるを得ないのが日本市場
建前的に日本でも売らざるを得ないんでしょ
398,000円に一票
建前的に日本でも売らざるを得ないんでしょ
398,000円に一票
482 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 01:18:44 ID:wl9Sro2t
トヨタだって新型マークXを10万も安く発売する時代なんだから
PCXが40万するわけがない。
PCXが40万するわけがない。
その新型のマークXはいくらだよ？そんな高価なモンと比較するなw
PCXそのものは世界戦略車なのでイタリア仕様に近い状態だと高くなる可能性ありそう
逆に東南アジア仕様の安いブレーキ、ショボいタイヤが標準なら安くなるかもね
PCXそのものは世界戦略車なのでイタリア仕様に近い状態だと高くなる可能性ありそう
逆に東南アジア仕様の安いブレーキ、ショボいタイヤが標準なら安くなるかもね
485 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 05:08:25 ID:BtXeJoPm
東京モーターショー、今日からプレスデイらしいね。
新情報を書き込みしてくれる方はいますかねー
（・人・）ｵﾅｶﾞｲしまつ
新情報を書き込みしてくれる方はいますかねー
（・人・）ｵﾅｶﾞｲしまつ
>>482シグナスじゃカテゴリー全然違うし。シグナス、リード、アドレスは全然かち合わないだろ。
いくらか気になるわ・・・
今はリトルカブだけど、原付はいろいろ面倒 かといって250は維持費高いから125かなぁ
30万以下だと嬉しいんだけどな
今はリトルカブだけど、原付はいろいろ面倒 かといって250は維持費高いから125かなぁ
30万以下だと嬉しいんだけどな
250って維持費かかるの？
東京モーターショー始まったし今晩くらいから新情報が出てくるのを期待してる
「バイク新聞の者です」って言ってショーに侵入できないかな
＞軽量・コンパクトな車体に優れた走行性、安全性、環境性能、そしてユーティリティースペースを備えながら、上質で洗練されたデザインを実現したPCX。
アイドルストップ・システムの採用で、無駄な燃料の使用やCO2排出を抑えるとともに、ACGスターターの効果と合わせ騒音も低減し、高い実用性を発揮します。
価格には触れてないね
画像だとシート下結構容量ありそうに見えるけど・・・
動画は23日からって一般公開日に合わせてるのか
楽しみだわ
アイドルストップ・システムの採用で、無駄な燃料の使用やCO2排出を抑えるとともに、ACGスターターの効果と合わせ騒音も低減し、高い実用性を発揮します。
価格には触れてないね
画像だとシート下結構容量ありそうに見えるけど・・・
動画は23日からって一般公開日に合わせてるのか
楽しみだわ
494 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 12:53:32 ID:32obtzAJ
>>486
ＰＣＸがコマジェと被るところって
ＰＣＸがコマジェと被るところって
495 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 12:56:24 ID:32obtzAJ
バーハンと足元がフラットじゃ無い位で
車格のでかいコマジェは相変わらず
唯一無二だと思うけど
車格のでかいコマジェは相変わらず
唯一無二だと思うけど
>>496
見た感じJ-FORCE IIIっぽいね。
見た感じJ-FORCE IIIっぽいね。
よくよく考えたらこいつ、確か水冷エンジンでアイドルストップにACG搭載でそ？
メーター見るとどうもオプティトロン（自発光）方式っぽいしね。
定価はもちろん実売でも30万切りは絶対無いと思う。
メーター見るとどうもオプティトロン（自発光）方式っぽいしね。
定価はもちろん実売でも30万切りは絶対無いと思う。
だからー、30万前半だと言っておろうw
「…ネーミングが示すように世界中の市場のお客様に喜んで頂き…」やら
「PCXの魅力は、ずばりバリュー・フォア・マネー」とか
記事が出ているのに、一番重要な値段がコンフォートじゃなければ
世界戦略が一歩目からつまずくでしょうが。
「…ネーミングが示すように世界中の市場のお客様に喜んで頂き…」やら
「PCXの魅力は、ずばりバリュー・フォア・マネー」とか
記事が出ているのに、一番重要な値段がコンフォートじゃなければ
世界戦略が一歩目からつまずくでしょうが。
おぉ、タンデムステップはバーですか。
これは良い
これは良い
HPの画像をみるかぎりクオリティー高そうだね
世界輸出の片手間に日本でも、程度に考えてるんなら３５前後だろうけど
本気でアドレス叩こうと考えてるんなら、最安店での実売で３０切らなきゃだめだな
本気でアドレス叩こうと考えてるんなら、最安店での実売で３０切らなきゃだめだな
>>504
30万切ったら、アドレスの前にリードを本気で叩いてしまいそうな悪寒w
30万切ったら、アドレスの前にリードを本気で叩いてしまいそうな悪寒w
507 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 17:43:07 ID:4tiGXvFV
初めてメットインの画像見てきたけど狭いんだな
メット1個分は底面に出っ張りがあるからまさにメットだけ、「小型メット」とも書かれてたし
プラスアルファの部分はフォーサイトのメットインの前のほうを、更に狭くしたような形だ
フロント収納も狭いし、ゆったり乗れる車格と見た目だけだなあ
メット1個分は底面に出っ張りがあるからまさにメットだけ、「小型メット」とも書かれてたし
プラスアルファの部分はフォーサイトのメットインの前のほうを、更に狭くしたような形だ
フロント収納も狭いし、ゆったり乗れる車格と見た目だけだなあ
>>508
実車見てきたの？担当者から何か聞き出せた？
実車見てきたの？担当者から何か聞き出せた？
>>509
画像と書いてあるｗ
画像と書いてあるｗ
508です、ごめんね、画像だわｗ
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/PCX/PCX-gallery/
でも今ホンダのHP確認したらアップされてたし、確認してみて
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/2009/PCX/PCX-gallery/
でも今ホンダのHP確認したらアップされてたし、確認してみて
Ｆブレーキホース2本見える様だが
２ポット2ライン？
２ポット2ライン？
普通に速度センサーだろ･･･
フォトギャラリーを見る限り、二本ともキャリパーに繋がってる
コンビブレーキでしょ？
ホンダ車は多いよ
ホンダ車は多いよ
>>515
さすがＩＤがコンビだけあるな
さすがＩＤがコンビだけあるな
ﾘｰ100からの買い替えに良さそう。250版がでりゃなぁ。。
519 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 20:47:59 ID:wl9Sro2t
>>520
コマジェは尻がながいんだよな、ビクスクと同じ構成
PCXはFAZEの流れでリアシート以降がすぱっと落とされてる
カタログ数値はアレとして、実際に跨るとPCXの方が車格が上だと感じると思うよ
つーか、こうやって並べてみるとコマジェって変な車だな
ビクスクコンプレックス丸出しのミニチュアだわｗ
コマジェは尻がながいんだよな、ビクスクと同じ構成
PCXはFAZEの流れでリアシート以降がすぱっと落とされてる
カタログ数値はアレとして、実際に跨るとPCXの方が車格が上だと感じると思うよ
つーか、こうやって並べてみるとコマジェって変な車だな
ビクスクコンプレックス丸出しのミニチュアだわｗ
>>521
もう跨ったの？
もう跨ったの？
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:40:21 ID:r7Hie5HU
キターーーーーーーッ！
展示札発見！￥378000！！
ピタリ賞のヒトいるか？
展示札発見！￥378000！！
ピタリ賞のヒトいるか？
524 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:51:44 ID:ToNGcTdv
装備面を考えると妥当な価格だとは思うが、
125ってクラスを思えば微妙だな。
125ってクラスを思えば微妙だな。
たけーよ 原2にポンと出せる額か
527 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:02:36 ID:ToNGcTdv
ホンダの公式で画像見たけど
ハンドル周り特にメーターは好感持てた。
横から見たデザインも125ccスクにしては中々オシャレ。
でもちょっと高いね､本当に378000円なら…
値引き無しだと諸費用＆自賠責で40万オーバーですし…
ここまで払うならあともう少し足して他のを買うか？という選択もありますしね。
個人的には外観､スタイル､装備はかなりイイと思いますよ
ただ値段がね…
ハンドル周り特にメーターは好感持てた。
横から見たデザインも125ccスクにしては中々オシャレ。
でもちょっと高いね､本当に378000円なら…
値引き無しだと諸費用＆自賠責で40万オーバーですし…
ここまで払うならあともう少し足して他のを買うか？という選択もありますしね。
個人的には外観､スタイル､装備はかなりイイと思いますよ
ただ値段がね…
>>523出直して来い
529 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:06:37 ID:bYgfh+q2
これで250ccならなぁ
40万円台前半でも買うわ
40万円台前半でも買うわ
150なら欲しいな
378000円！？
ホンダにしちゃあ随分と勉強したな！
ホンダにしちゃあ随分と勉強したな！
532 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:15:01 ID:8c50TLBF
たけーよ。
ダメだこりゃ
オレの中で125に出せる額じゃねーわ
動力に余裕ある250買った方がよさげ
オレの中で125に出せる額じゃねーわ
動力に余裕ある250買った方がよさげ
534 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:24:05 ID:6Tddz37H
どうぞどうぞ
予想としては35万前後だったので特に驚きもないかな。
リードが273,000なのに125という排気量、装備面を見てPCXが30万切るとは思えなかったし。
リードが273,000なのに125という排気量、装備面を見てPCXが30万切るとは思えなかったし。
536 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:31:53 ID:ToNGcTdv
ホンダにしてみれば別に日本で売れなくても構わないんだろう。
日本史上でＰＣＸ出すのは申し訳程度な気分で
本音は海外で売れればソレでいいんだろう。
企業としては間違ってないが…。
>>531
どこが？勉強してんのｗ
ＰＣＸの中の7割がチャイナ製としてタイ工場で組み立てて日本へ輸出する
＝（原価＋儲け） な訳だが…ＰＣＸって何か目新しい機構あった？
それでこの値段はおかしくね？
日本史上でＰＣＸ出すのは申し訳程度な気分で
本音は海外で売れればソレでいいんだろう。
企業としては間違ってないが…。
>>531
どこが？勉強してんのｗ
ＰＣＸの中の7割がチャイナ製としてタイ工場で組み立てて日本へ輸出する
＝（原価＋儲け） な訳だが…ＰＣＸって何か目新しい機構あった？
それでこの値段はおかしくね？
537 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:33:59 ID:ToNGcTdv
538 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 22:47:04 ID:stYvE5hC
たくさん釣れて本望ですね>>523
モーターショーでは金額の提示はしていませんｗ
モーターショーでは金額の提示はしていませんｗ
なんでこんなんに反応してるんだ
嘘を嘘と見抜けない…とはよく言ったもので。
今日び、画像も無しの情報を鵜呑みにする人がいるとはw
今日び、画像も無しの情報を鵜呑みにする人がいるとはw
ギャラリーのメットインの画像。
テールランプの上のHONDAって書かれているところは
カウルが別パーツになってるんだな。
リアキャリアを付けたいときは、ココを取り外してポン付けかな？
今までの写真ではカウルが別になっているか分からなかったので
リアキャリアつけるにはカウルに穴開け加工が必要になるのを心配したけど
まあ、多分、それは無いよな。
テールランプの上のHONDAって書かれているところは
カウルが別パーツになってるんだな。
リアキャリアを付けたいときは、ココを取り外してポン付けかな？
今までの写真ではカウルが別になっているか分からなかったので
リアキャリアつけるにはカウルに穴開け加工が必要になるのを心配したけど
まあ、多分、それは無いよな。
これって給油口どこかね？
シート前方のセンタートンネル？のところにそれらしきフタがあるね
できれば無駄を出したくないので飾りのウイングじゃないリアキャリア付きモデルも欲しい
余計な予算は嫌なのじゃ元から少し高めだろうし
余計な予算は嫌なのじゃ元から少し高めだろうし
スペイシーとは違い床に荷物置けないタイプだな
ここが残念だ
ここが残念だ
↑ウゼぇ
今回のショー、ホンダのブースにはPCXとVFRメインで行くお！
特にVFRのツインクラッチは凄い。ホンダはコレをSSにも拡大して
いくそうだから、ついにSSにもAT化の波がやって来たって事だねー。
CBR1000に搭載されたら、お上はAT免許も1000まで拡大するか？w
しかしコンビブレーキまでSSに拡大とはorz
わざわざ、電子制御化してまで。
もうね、スクタしか売れんから、みんなスクタ化しちゃえ、ってこってすか？w
特にVFRのツインクラッチは凄い。ホンダはコレをSSにも拡大して
いくそうだから、ついにSSにもAT化の波がやって来たって事だねー。
CBR1000に搭載されたら、お上はAT免許も1000まで拡大するか？w
しかしコンビブレーキまでSSに拡大とはorz
わざわざ、電子制御化してまで。
もうね、スクタしか売れんから、みんなスクタ化しちゃえ、ってこってすか？w
549 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 05:26:25 ID:Bm+j8Fgz
二年後に買い替える予定の愛車は、こいつかアドのリミテッドか悩むなぁ
ホンダＨＰの画像でアクセル横にアイドリングとアイドリングストップってスイッチがあるように見えるが
任意でアイドリングストップ起動解除できるのかな？
任意でアイドリングストップ起動解除できるのかな？
>>550 エンストボタンじゃね？
転倒したときとか緊急時にエンジン止めるやつ
転倒したときとか緊急時にエンジン止めるやつ
エンストボタンｗｗｗ
上がアイドルストップで下がキルスイッチじゃね？
安さだけが売りのTodayを排ガス規制名目で30％値上げした
本来はスペイシー110なのにリード110に名前を変えて30%値上げした
だからPCXも日本では絶対に安くは売らない
シグナス×１．３で４２万ぐらいじゃねーか
本来はスペイシー110なのにリード110に名前を変えて30%値上げした
だからPCXも日本では絶対に安くは売らない
シグナス×１．３で４２万ぐらいじゃねーか
555 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:12:47 ID:VG74gobg
値段いくらかな？
EU圏では2500ユーロくらいの価格設定になるってどっかで見たような気がする。
それ考えたらだいたい30万半ばってとこに落ち着くのかなぁとは思っているけど。
それ考えたらだいたい30万半ばってとこに落ち着くのかなぁとは思っているけど。
>>554
PCXをタイ現地で幾らで発売すると予想してる？
PCXをタイ現地で幾らで発売すると予想してる？
>>511
なんで写真暗いんだよｗ
なんで写真暗いんだよｗ
お前らつられすぎ
>>560
タイの環境基準はEUと同程度なのだが甘いのか・・・
タイの環境基準はEUと同程度なのだが甘いのか・・・
562 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 14:53:35 ID:WWr6QRIo
>562
発売日いつか分かりませんか？
発売日いつか分かりませんか？
565 ：562：2009/10/22(木) 15:10:20 ID:WWr6QRIo
566 ：562：2009/10/22(木) 15:11:32 ID:WWr6QRIo
ここは釣堀じゃねえんだパン板にかえるんだ
>>561
騒音基準が日本だけ異常に厳しいので。
騒音基準が日本だけ異常に厳しいので。
>565
来春じゃなくて年内ｺﾚﾏｼﾞ？？
今日にでもコマジェ買いに行こうかと思ってたのにあとひと月かｗ
どうしよww
来春じゃなくて年内ｺﾚﾏｼﾞ？？
今日にでもコマジェ買いに行こうかと思ってたのにあとひと月かｗ
どうしよww
570 ：562：2009/10/22(木) 16:11:12 ID:WWr6QRIo
魑魅魍魎どもが跳梁跋扈するスレとなってまいりますたw
風説の流布を楽しめるのも今日明日しかないせいでしょうかw
風説の流布を楽しめるのも今日明日しかないせいでしょうかw
詳しいスペックってわかってるの？
おいおい、嘘情報がとびかってるなwww
俺は何を信じればいいのやら。
俺は何を信じればいいのやら。
>>574
公式発表が2010年なんだから年内の発売は無い。
公式発表が2010年なんだから年内の発売は無い。
576 ：562：2009/10/22(木) 17:30:33 ID:WWr6QRIo
>>572
えっと..何か勘違いしてるみたいだけど、俺はこのスレ来るの今日が初めてだよ
全くこのバイク買うつもりないし。
ていうか、ちょっと欲しいけどシグナス買ってから3ヶ月しかたってないから
買い換えるなんて言ったら嫁にしばかれるわ
今日たまたまオイル交換にバイク屋行ったとき、
オヤジと喋っててPCXの話題が出て聞いただけ。
別に信じなくてもいいよ。
えっと..何か勘違いしてるみたいだけど、俺はこのスレ来るの今日が初めてだよ
全くこのバイク買うつもりないし。
ていうか、ちょっと欲しいけどシグナス買ってから3ヶ月しかたってないから
買い換えるなんて言ったら嫁にしばかれるわ
今日たまたまオイル交換にバイク屋行ったとき、
オヤジと喋っててPCXの話題が出て聞いただけ。
別に信じなくてもいいよ。
>>576
お前の話が本当だとしよう。
だったら、そのバイク屋さんの店名書き込めるよな？
直接問い合わせてみるから。
それが出来ないなら、デマ（風説の流布）と解釈されてもしょうがないよ。
あんたも、そのバイク屋さんもね。
お前の話が本当だとしよう。
だったら、そのバイク屋さんの店名書き込めるよな？
直接問い合わせてみるから。
それが出来ないなら、デマ（風説の流布）と解釈されてもしょうがないよ。
あんたも、そのバイク屋さんもね。
578 ：562：2009/10/22(木) 17:55:52 ID:WWr6QRIo
>>577
教えるかぼけw オヤジと他の従業員に迷惑かかるだろ
しかも、なんで買う気もないバイクの事で、
自分が特定されるかもしれない状況にならなきゃいけないんだよw あほか
だから信じなくていいつってんだろ
公式ページでF5押してろやハゲ
教えるかぼけw オヤジと他の従業員に迷惑かかるだろ
しかも、なんで買う気もないバイクの事で、
自分が特定されるかもしれない状況にならなきゃいけないんだよw あほか
だから信じなくていいつってんだろ
公式ページでF5押してろやハゲ
やっぱﾊｻﾞｰﾄﾞとﾊﾟｰｷﾝｸﾞはなさそうですね…
パーキングはもう別売りと割り切った方がいいホンダの場合
>>578
あーあ、やっちゃった・・・
あーあ、やっちゃった・・・
もし、ほんとうに、３０マノなら即買い
即買いはPS250以来だｗ
即買いはPS250以来だｗ
583 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:09:29 ID:93lGKazb
あまり釣れないからってエサまき過ぎご苦労様ですｗ
こういう必死な人久しぶりにみたｗｗ
こういう必死な人久しぶりにみたｗｗ
コマジェ海苔必死だなｗｗｗ
さっさと叩き売っとかないと、産廃として処理費用取られるぞｗ
さっさと叩き売っとかないと、産廃として処理費用取られるぞｗ
587 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:05:11 ID:vTDGJFe8
世界中で販売するんでしょ、だったらキムコとかの同クラスと近い価格帯じゃないの？
やっぱ30万前後円じゃない？
やっぱ30万前後円じゃない？
来月にはタイで発売開始だったっけ？
ショーで価格出なくても、タイ版から、ざっくりとした金額は出せるんでは？
ショーで価格出なくても、タイ版から、ざっくりとした金額は出せるんでは？
30万越えた分はホンダのぼったくり分だろうな
うむ。
釣り、煽り、大嘘つきのコンボですな。
しかもシグナススレにもいないという典型的な煽り屋。
こんな下種男と結婚した嫁が不憫でならんよｗｗ
釣り、煽り、大嘘つきのコンボですな。
しかもシグナススレにもいないという典型的な煽り屋。
こんな下種男と結婚した嫁が不憫でならんよｗｗ
PCXをみてコマジェよりもアドレス110がイメージにうかんできたｗ
俺はアヴェニスか初代スカイウェーブに見えた
いい加減、全力で釣られるの止めて貰えませんか
>>587
キムコやSYMと同価格だとPCXばかり売れるから紳士協定でPCXは高めにすると思う。
そいや雑誌見てたらメットじゃなくノートPC入れれる的なこと書いてたけど
そこに写真はPCだけどメットが二個入るサイズって載ってたよ。
テキトーに読んでたので雑誌名は覚えてない。
スクーター系の雑誌だったとは思うけど。
キムコやSYMと同価格だとPCXばかり売れるから紳士協定でPCXは高めにすると思う。
そいや雑誌見てたらメットじゃなくノートPC入れれる的なこと書いてたけど
そこに写真はPCだけどメットが二個入るサイズって載ってたよ。
テキトーに読んでたので雑誌名は覚えてない。
スクーター系の雑誌だったとは思うけど。
＞メットが二個入るサイズって載ってたよ
ないない
メット＋小物って書いてあった
小さいフルフェイスしか入らなそう
ないない
メット＋小物って書いてあった
小さいフルフェイスしか入らなそう
>>597
今までの雑誌ではほぼ全てヘルメット一個+小物って書いてたから
さすがにあり得ないよな？って思ったけど、ノートPCを入れるっていうのは
その編集部が試したような気がするのと、モーターショーが始まって
実際現物が見れる（雑誌の撮影、編集は1〜2ヶ月前だろうけど）から
試したのは実機なのかな？なんて甘い期待を抱いております。
今までの雑誌ではほぼ全てヘルメット一個+小物って書いてたから
さすがにあり得ないよな？って思ったけど、ノートPCを入れるっていうのは
その編集部が試したような気がするのと、モーターショーが始まって
実際現物が見れる（雑誌の撮影、編集は1〜2ヶ月前だろうけど）から
試したのは実機なのかな？なんて甘い期待を抱いております。
少なくともコマジェよりは広大なスペースであることは間違いない
ホンダの中の偉い人が「フルフェイス＋αの大型スペース」と言っているでしょ。
でも、それって「大型」の内に入るのか？w
でも、それって「大型」の内に入るのか？w
もう1つのメットが半ヘルなら入るのかもね。
特に、お飾りペラ半ヘルなら楽勝かと。
特に、お飾りペラ半ヘルなら楽勝かと。
いつでんのよ？r
つーか写真出てるだろ？
見もしないで妄想してどうする？
小さいフルフェイスと財布程度の小物が入る程度だよ
ちょっと浅めだった
誰がどうやってもメット２つはありえない
見もしないで妄想してどうする？
小さいフルフェイスと財布程度の小物が入る程度だよ
ちょっと浅めだった
誰がどうやってもメット２つはありえない
＞少なくともコマジェよりは広大なスペースであることは間違いない
コマジェより厳しいと思う
コマジェより厳しいと思う
10月初旬の雑誌でメットインの画像は出てたよね
底が出っ張ったフルフェイス用部分とバッテリー半分サイズの容積のスペース
シグナスより使えない+αだけど他に魅力を感じればアリかな
底が出っ張ったフルフェイス用部分とバッテリー半分サイズの容積のスペース
シグナスより使えない+αだけど他に魅力を感じればアリかな
シグナスより使えないのかよ
画像見るだけならシグナスと変わらない広さと浅さだと思ったのにｗｗ
画像見るだけならシグナスと変わらない広さと浅さだと思ったのにｗｗ
HONDA公式からメットインの画像を抽出してみた。
ちょっとコントラストを変えてみた。
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20091023/04/abestag/cb/46/j/o0800053610284125936.jpg
ちょっとコントラストを変えてみた。
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20091023/04/abestag/cb/46/j/o0800053610284125936.jpg
シート高は今のシグナスより低いね？
短足だからすごい気になる
短足だからすごい気になる
バードマンに貰えるヘルメットなら2個でも余裕で入るのに
610 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 09:18:20 ID:b/eBsGRu
↑
面白いと思って言ってるの？
面白いと思って言ってるの？
バードマンにヘルメット貰えるならPCXで移動しないだろ（w
いまシンクロテックっていうメット使ってるけど
現行だとアドレスにしか入らないんだよね
容量がいくら大きくても浅いメットインはやめてほしい
現行だとアドレスにしか入らないんだよね
容量がいくら大きくても浅いメットインはやめてほしい
いつのヘルメット使ってるの？
マルチテックに買い換えなよw
マルチテックに買い換えなよw
今のがシンクロテックのXL
マルチテックを買いに行ったんだがXLは
アドレスにも入らなかった・・・orz
マルチテックを買いに行ったんだがXLは
アドレスにも入らなかった・・・orz
半ヘルなら2、3枚重ねて入りそうだ。
半ヘルユーザーには、確かに大型スペースかw
半ヘルユーザーには、確かに大型スペースかw
XLサイズメット被るようなガタイのイイ人は原二なんか乗ってちゃアカンw
つーても、PCXは欧米人でも一応心地良く乗れるサイズってふれこみだったね。
つーても、PCXは欧米人でも一応心地良く乗れるサイズってふれこみだったね。
原付でフルフェイスなんかかぶるんじゃねーよ変態が！って事じゃねw
原付でレーサースーツでフルフェイスですが何か
XLのメット使用してる人って大きい？
俺184-95だけどLだわ、Sはしゅんすけさんｗ
俺184-95だけどLだわ、Sはしゅんすけさんｗ
もう動画あがってるからスレも上げとくな
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/PCX/PCX-movie/
前から見ると大きいけど後ろから見ると小さく見えるな
メットインは意外と深いみたいだ
街乗りにはよさそうなサイズではあるな
http://www.honda.co.jp/motorshow/2009/PCX/PCX-movie/
前から見ると大きいけど後ろから見ると小さく見えるな
メットインは意外と深いみたいだ
街乗りにはよさそうなサイズではあるな
重量とパワーはどれくらいだろう
10馬力は超えるんだろうか
装備重量で130kgくらいに収まるといいんだが
10馬力は超えるんだろうか
装備重量で130kgくらいに収まるといいんだが
622 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:44:27 ID:rJupw7NX
あげるの忘れてたわー
>>620
加速もたつく感じなのか、ドライバーが下手くそなのか
加速もたつく感じなのか、ドライバーが下手くそなのか
624 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:53:57 ID:mIjLPppy
625 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 19:55:00 ID:5iw5QAag
動画を見る限り、思ったよりもコンパクトに見える。
動画だと、えらく座高が高く見えるな。
ジェットじゃなくても入りそうなんだが、JF3ホンダverが入れてあるなぁ・・・
やはりフルは入らないのか
やはりフルは入らないのか
だから、フルは入ると記事が…
この手のスクタにはジェットが定番だから登場してるだけかと。
明日、誰かXLのフルフェイス(出来れば出っ張り付き)を持って行って
ブチ込んで来てやりなよw
俺のはジェットで貢献出来ないから。
とにかく、フルが入るかと値段にしか興味が無いんだからw
この手のスクタにはジェットが定番だから登場してるだけかと。
明日、誰かXLのフルフェイス(出来れば出っ張り付き)を持って行って
ブチ込んで来てやりなよw
俺のはジェットで貢献出来ないから。
とにかく、フルが入るかと値段にしか興味が無いんだからw
内蔵サンバイザー付の海外シスヘルを使ってる俺は最初から諦めてる
でもそれすらも飲み込むなら全裸で(ry
でもそれすらも飲み込むなら全裸で(ry
シューベルトで原付乗るなw
>>630
はい、C3使ってますｗ
はい、C3使ってますｗ
633 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 23:15:02 ID:JOtfv1Sl
早く買いてー
で，いくらになるのよ？２５万くらい？
398000円
450000円だな
498000円だな
298000円なら即買う。
まあ無いだろうけど。
まあ無いだろうけど。
タイヤがチューブレスならいくらでもいいや。
３０万以下は絶対に有り得ないから
チューブタイプだよ。
643 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 09:34:30 ID:iHycDwhQ
3280000くらいだろ
サンキュッパッ
398000に1円かけてもいい。
398000に1円かけてもいい。
今日からモーターショーにて一般公開なので見て聞いて触って感想を聞かせて欲しい
デザインがいいだけでこれと言って目新しいものってあるの？
エンジンスペックでもどうせアドレスに負けてるんだろうし、こんなので３０万超えられてもねぇ
エンジンスペックでもどうせアドレスに負けてるんだろうし、こんなので３０万超えられてもねぇ
パワーパワーってフルサイズの50ccやチョイノリじゃないのだから気にすることないだろ
ホンダ車ってそんなに評判悪いのか？
ホンダ車ってそんなに評判悪いのか？
651 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:28:56 ID:fxrPh87N
価額はいつ分るわけ？
20万後半までしか今のところ情報が無い。
20万後半までしか今のところ情報が無い。
>>649
そうだよねぇ。車より加速で劣ると危ないね。先に飛び出しても加速でぐんぐん詰められるのは
あまり気持ちいいもんじゃないからね。
まあ125だとゆるい坂路なんかでは負けるものが多いと思うけれど。
そうだよねぇ。車より加速で劣ると危ないね。先に飛び出しても加速でぐんぐん詰められるのは
あまり気持ちいいもんじゃないからね。
まあ125だとゆるい坂路なんかでは負けるものが多いと思うけれど。
653 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:57:36 ID:vrczWanp
車より加速速い原2スクーターあるのか？大概車が速いだろ？
ネガティブレスは無視すれば良い
どうせアド乗りのアンチだろうから
どうせアド乗りのアンチだろうから
655 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 12:11:46 ID:jnvj7uqc
さすがに普通の乗用車より出足遅い小型はあんまり
フルノーマルのエイプだとわからん
フルノーマルのエイプだとわからん
スペ100、ﾘｰﾄﾞ110と4ストなのに半端な排気量の原2作ってキテようやく
125ccつくってくれたんだからそれらよりは速いだろうよww
125ccつくってくれたんだからそれらよりは速いだろうよww
今日になってもショーのPCXについての書き込みが全然無くてﾜﾛﾀw
バイクって展示だけで跨げないのかね〜
まあ無理か
まあ無理か
659 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 13:42:29 ID:fxrPh87N
20万代後半ならエアブレイドi買った方がいい
エアブレイドiの見た目良いし
エアブレイドiの見た目良いし
原付スクーターでフルフェイスのメットかぶって前傾姿勢になってるの見ると
マジうけるんですけどw
マジうけるんですけどw
タイヤ径のせいで加速悪そうだけどな
動画見てももたついてるように見えたし不安
加速悪いと不便で嫌だな
動画見てももたついてるように見えたし不安
加速悪いと不便で嫌だな
チューブレスなら買う。
じゃなかったらカブ110にする。
じゃなかったらカブ110にする。
コンパクトでいいなこれ。35万くらいなら食指がのびるが
値段と加速だけが気になる
車重とタイヤ径でリードより加速ひどいんじゃないかと思うとすごい寒いぜ
値段の方は30前半じゃねーかな。安いところでギリギリ30切るかどうかくらいだと思う
あんま高くても日本の原2需要に合わないだろうし。
車重とタイヤ径でリードより加速ひどいんじゃないかと思うとすごい寒いぜ
値段の方は30前半じゃねーかな。安いところでギリギリ30切るかどうかくらいだと思う
あんま高くても日本の原2需要に合わないだろうし。
666 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 14:55:30 ID:HPEg2hKy
＞あんま高くても日本の原2需要に合わないだろうし。
日本の市場はすでにおまけ程度しかないので、別に安売りする必要はないんだよ。
今回のPCXがいい例。
日本向けに開発される小型二輪はもうないと思う。
日本の市場はすでにおまけ程度しかないので、別に安売りする必要はないんだよ。
今回のPCXがいい例。
日本向けに開発される小型二輪はもうないと思う。
667 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 14:56:52 ID:sBP2cm+p
旧シグナスがへたってきたので買い替えを考えてるんだが
詳細スペックを出してくれないと考慮もできん
積載能力が大幅ダウンする事は確実だがー
詳細スペックを出してくれないと考慮もできん
積載能力が大幅ダウンする事は確実だがー
結局値札はショーになかったってことかな？
>>666
駐車規制が激化してから原2は足としての意味を失いつつあるしね
今回のような販売の仕方がこれからの二輪販売のデフォになるんかな
ただ輸入スクみたいに小規模展開となると下手したらメーカーが直接関与しないからアフターサービス糞になりそうで嫌だな。。
デザインとかスペック見ても輸入車なんだけど買った後が心配で買えなかったのでＰＣＸにはそうなってほしくない。
駐車規制が激化してから原2は足としての意味を失いつつあるしね
今回のような販売の仕方がこれからの二輪販売のデフォになるんかな
ただ輸入スクみたいに小規模展開となると下手したらメーカーが直接関与しないからアフターサービス糞になりそうで嫌だな。。
デザインとかスペック見ても輸入車なんだけど買った後が心配で買えなかったのでＰＣＸにはそうなってほしくない。
671 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 16:45:03 ID:4eMNr8l2
スクーターでそんなに加速に拘るならTMAXにでも乗ってろよw
そろそろアドV125買い替え時期なんで
今度はちょっと大き目の125CC買おうと思ってSYM見てたら
PCXっていうワードがあって調べてみたら超絶驚愕したｗ
なにこれめっちゃ欲しいんでけどｗ
重量とかトルクとか燃費とかデータってもう公表されてますか？
あと発売時期も
今度はちょっと大き目の125CC買おうと思ってSYM見てたら
PCXっていうワードがあって調べてみたら超絶驚愕したｗ
なにこれめっちゃ欲しいんでけどｗ
重量とかトルクとか燃費とかデータってもう公表されてますか？
あと発売時期も
673 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:14:42 ID:fxrPh87N
一昨年かな〜よく駅前のとこに止まってたバイク数十代以上全部に駐車違反になった、
あれはかなりビックリしたよ！！！みんな通る人も見て驚いてたよ。
何でバイクに駐車規制なんか作ったんだろか。
あれはかなりビックリしたよ！！！みんな通る人も見て驚いてたよ。
何でバイクに駐車規制なんか作ったんだろか。
674 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:16:20 ID:jnvj7uqc
日本仕様でスペックは期待するな、発売時期もわからんし
ヤマハのシグナス、PGOのアイミー、キムコ各種あたりで検討しとくのが無難
ヤマハのシグナス、PGOのアイミー、キムコ各種あたりで検討しとくのが無難
結局足として使えなくなった
車と大差ないどころか車のが便利な場面が多すぎ
車と大差ないどころか車のが便利な場面が多すぎ
モタショ帰りﾉｼ
PCXは雛壇の上に展示されてあったから触るのも跨ぐのもムリですたorz
PCXは雛壇の上に展示されてあったから触るのも跨ぐのもムリですたorz
ちなみにタイヤはIRCのやつを履いてた。
チェンシンじゃなくてよかった(；´∀｀)
デザインやサイズは即買いレベルなので、
あとは走行性能かな。
リードみたいに80km/hでリミットかかるようならｲﾗﾈｯ(ﾟДﾟ=)ノ⌒ﾟ
チェンシンじゃなくてよかった(；´∀｀)
デザインやサイズは即買いレベルなので、
あとは走行性能かな。
リードみたいに80km/hでリミットかかるようならｲﾗﾈｯ(ﾟДﾟ=)ノ⌒ﾟ
679 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 18:26:21 ID:iNyVdxLg
自分も幕張帰り。
>>678も書いてる通り、見るだけでしかなかったorz
全長1955、全幅682、全高1210という数字以上にデカく感じた。
スペック的な資料も詳細はなし。
ただ、近くにいた中の人らしき人物に聞いた限りでは、車重は138kg。
国内発売は早くて来年3月くらいを目標（予定ではない）との事でした。
従って価格も未定。
ただ、タイ国内販売価格は12万バーツ、EU圏では2400ユーロ前後に
なるんじゃないかとのこと。
そのまま鵜呑みにすれば日本では32万前後くらいになるが、さて。
タイヤはIRCのSS-560という国内仕様にはないタイヤを履いてた。
IRCでSSで始まる型番はスク専用のチューブレスのはずなんだが、
フロントは90/90-14、リア100/90-14というサイズ。
やはりチューブレスではないんだろうか・・・それとも専用設計？
チューブレスでないと国内市場では厳しいとは思うんだけど、果たして
このままか変えてくるのかは注目したいとこ。
>>678も書いてる通り、見るだけでしかなかったorz
全長1955、全幅682、全高1210という数字以上にデカく感じた。
スペック的な資料も詳細はなし。
ただ、近くにいた中の人らしき人物に聞いた限りでは、車重は138kg。
国内発売は早くて来年3月くらいを目標（予定ではない）との事でした。
従って価格も未定。
ただ、タイ国内販売価格は12万バーツ、EU圏では2400ユーロ前後に
なるんじゃないかとのこと。
そのまま鵜呑みにすれば日本では32万前後くらいになるが、さて。
タイヤはIRCのSS-560という国内仕様にはないタイヤを履いてた。
IRCでSSで始まる型番はスク専用のチューブレスのはずなんだが、
フロントは90/90-14、リア100/90-14というサイズ。
やはりチューブレスではないんだろうか・・・それとも専用設計？
チューブレスでないと国内市場では厳しいとは思うんだけど、果たして
このままか変えてくるのかは注目したいとこ。
情報ありがとう
どうやら328000が当たりみたいだね
ピッタリ賞が何人かいた気がするｗ
どうやら328000が当たりみたいだね
ピッタリ賞が何人かいた気がするｗ
コマジェだって安い所なら新車で
車両価格28.5万の乗り出し32万くらいで買えるから
pcxもそれくらいにしてほしい。
そしたら俺が買う
ソッコーアイラインつけて２灯ぽくするけどｗ
車両価格28.5万の乗り出し32万くらいで買えるから
pcxもそれくらいにしてほしい。
そしたら俺が買う
ソッコーアイラインつけて２灯ぽくするけどｗ
ためしに調べたらドイツでリードは2220ユーロみたい
日本で273000円だからそのまま換算すると1ユーロ123円
それで計算して2400ユーロだと295000円
30万円台後半はなさそう
日本で273000円だからそのまま換算すると1ユーロ123円
それで計算して2400ユーロだと295000円
30万円台後半はなさそう
1バーツ 2.75円 12万*2.75＝330000
1ユ−ロ138.1円 2400*138.1＝331440
ってとこかな？
1ユ−ロ138.1円 2400*138.1＝331440
ってとこかな？
686 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:16:08 ID:hMDyJgXc
但し、タイと日本では貨幣価値が違うからな
現地で５バーツ使うって日本で５００円使うような感覚だから
現地で５バーツ使うって日本で５００円使うような感覚だから
もし仮に定価33万で店頭30万きる値段設定だったら
来年の夏ごろには結構走ってるの見かけるかもな
来年の夏ごろには結構走ってるの見かけるかもな
これは春のモーターサイクルショーのときが
ちょうど販売を控えた、もしくは販売開始直後で
本格的なアピール時期ってことかね。
ちょうど販売を控えた、もしくは販売開始直後で
本格的なアピール時期ってことかね。
そのまま円換算じゃなくて
日本だけ割高でしょ
日本だけ割高でしょ
690 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:52:48 ID:RGJ2YgHx
今の円高は発売時には収まってるだろうし
378000〜398000
かな
378000〜398000
かな
気になったので今日ホンダから情報取ったよ
製造：ホンダ
車名：ＰＣＸ
全長：1955 mm
全幅：691 mm
全高：1209 mm
座高：742 mm
重量：139.6 Kg
動力：水冷4ストローク 単気筒
排気：124.9 cc
馬力：14.4 ps
燃費：38 L/K
時速：121.5 km/h (平地測定)
貯油：7.82 L
車輪：14インチ (F80/90-14,R90/90-14)
価格：\388,500 円
輸出各国エンジン仕様が違うがフレームは同じ。
但し付帯用品の寸法が微妙に異なるのだとか。
製造：ホンダ
車名：ＰＣＸ
全長：1955 mm
全幅：691 mm
全高：1209 mm
座高：742 mm
重量：139.6 Kg
動力：水冷4ストローク 単気筒
排気：124.9 cc
馬力：14.4 ps
燃費：38 L/K
時速：121.5 km/h (平地測定)
貯油：7.82 L
車輪：14インチ (F80/90-14,R90/90-14)
価格：\388,500 円
輸出各国エンジン仕様が違うがフレームは同じ。
但し付帯用品の寸法が微妙に異なるのだとか。
乗り味はカブ１１０と似てるのだとか
価格はどうでもいい。
チューブレスかどうかだけ気になる。
チューブレスかどうかだけ気になる。
＞輸出各国エンジン仕様が違うが
リミッター確定か
リミッター確定か
695 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 22:38:59 ID:HPEg2hKy
ところどころうそ臭い・・・
>>691
1キロ走るのに38リッターもガス食うスクタなんてイラネでつw
1キロ走るのに38リッターもガス食うスクタなんてイラネでつw
>>696
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
699 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 02:02:16 ID:byM0HRv6
>>680
バンコク在住ですが、タイ国内販売価格が12万バーツはありえん。
ブレイドやヤマハのヌーボが２台買える。
タイホンダのファントムっていう200ccアメリカンだって8万バーツぐらい。
ファントムでさえ、バイク乗りタイ人の憧れの的なのに・・・。
>>686
月給1万バーツのタイ人は100万円の感覚かよ。
笑わせるな。
5バーツなら50円の感覚だよ。
ただタイ人は月給2万バーツでも車買うけどな。
車の価格はタイ産の車でも日本より1.5倍ぐらい高い。
その辺の感覚だけは、在タイ5年でも理解できん。
バンコク在住ですが、タイ国内販売価格が12万バーツはありえん。
ブレイドやヤマハのヌーボが２台買える。
タイホンダのファントムっていう200ccアメリカンだって8万バーツぐらい。
ファントムでさえ、バイク乗りタイ人の憧れの的なのに・・・。
>>686
月給1万バーツのタイ人は100万円の感覚かよ。
笑わせるな。
5バーツなら50円の感覚だよ。
ただタイ人は月給2万バーツでも車買うけどな。
車の価格はタイ産の車でも日本より1.5倍ぐらい高い。
その辺の感覚だけは、在タイ5年でも理解できん。
701 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 02:26:25 ID:byM0HRv6
>>700
かぶるなボケ
かぶるなボケ
そんなｗｗｗ
30万切ったら切腹するでござるよ
オレの為に死んでくれ
犯罪予告に続いて自殺予告か。
30万切ったら通報した方がいいのかね？
30万切ったら通報した方がいいのかね？
実売で22〜24万ってとこだろう
これの200cc版とか出ないのかな？そしたらすぐにアドV125から乗り換えるんだけど。
家にビクスク置くスペースないけど、高速乗れるスクーターが欲しい・・・
家にビクスク置くスペースないけど、高速乗れるスクーターが欲しい・・・
俺もpcxが結構売れて改めて単車で発売される事を期待してこのｽﾚにいるｗ
>>708
リードより安くするのはありえないだろ。
リードより安くするのはありえないだろ。
>>710
おっしゃる意味が良く分かりましぇん(^^ゞ
おっしゃる意味が良く分かりましぇん(^^ゞ
>>714
彼にとっては単車＝250なんじゃね？
彼にとっては単車＝250なんじゃね？
ボディサイズそのままで
150cc〜200cc版とかも発売して欲しいなぁ
150cc〜200cc版とかも発売して欲しいなぁ
>>699
タイの女性はどうですか？
タイの女性はどうですか？
人が乗った映像見たけど、ステップが意外と狭そうなんだね
足がはみ出ているように見えたし、そもそも足場が平坦じゃないのがね
フォルツァやフェイズでも、足場はそんなものなのかな
PCXとカブ１１０プロで悩んでいるので早く現物が見たい
足がはみ出ているように見えたし、そもそも足場が平坦じゃないのがね
フォルツァやフェイズでも、足場はそんなものなのかな
PCXとカブ１１０プロで悩んでいるので早く現物が見たい
さっきバイク屋にオイル交換しに行ったんだが
予想価格30万、予想発売時期10年2月って書いてあったぞ。
予想価格30万、予想発売時期10年2月って書いてあったぞ。
722 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:04:29 ID:ohSG7B79
ヤマハはVOXの125でも出して対抗しなさい^^
タイって、大陸の血が入ってるからね…
土人みたいの想像したら大間違いw
土人みたいの想像したら大間違いw
726 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 19:02:43 ID:KZV9amJW
多民俗国家だからいろんなのがいる。
バンコクは中華系が多いので日本人と似た顔付きが多いのは確かだが、地方に行けばほとんどが土人って言う考えでおｋだよ。
バンコクは中華系が多いので日本人と似た顔付きが多いのは確かだが、地方に行けばほとんどが土人って言う考えでおｋだよ。
タイホンダといえばCBR125のイメージだな
結局250ccは作らなかったみたいだが今回はどうかな
結局250ccは作らなかったみたいだが今回はどうかな
スズキもNEXを正規輸入して対抗せい。
モーターショーで見てきましたよっと
サイズは思ったより小ぶり
質感は良好
タイヤ細し
キムコみたいに触れたり乗れたりできればよかったけど＾＾；
これに150ccのエンジン積んで高速は自殺行為だとは思った
サイズは思ったより小ぶり
質感は良好
タイヤ細し
キムコみたいに触れたり乗れたりできればよかったけど＾＾；
これに150ccのエンジン積んで高速は自殺行為だとは思った
発売ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
モーターショーでは眺めるだけなのかよ
>>720
外人さんが乗ってる映像なのであれば実際はもっと余裕あるはず。
外人さんの身長が高いか足が長いだけ
HONDA公式の銀翼なんかも
モデルの外人さんは足をかなり曲げてるけど、
身長173cmのオレが乗ったら結構足を伸ばす感じになったしなorz
外人さんが乗ってる映像なのであれば実際はもっと余裕あるはず。
外人さんの身長が高いか足が長いだけ
HONDA公式の銀翼なんかも
モデルの外人さんは足をかなり曲げてるけど、
身長173cmのオレが乗ったら結構足を伸ばす感じになったしなorz
こんちゃ。
東京モーターショーがあったけどなんか進展ありました？
東京モーターショーがあったけどなんか進展ありました？
>>732
>>720に書かれているのはステップの横幅でしょ？
体格うんぬんではなくて、足を載せる部分の横幅に
あまり余裕が無いように見えるって事かと。
ビグスクと言えど、そこはあまり余裕あるとは言えないからねー。
>>720に書かれているのはステップの横幅でしょ？
体格うんぬんではなくて、足を載せる部分の横幅に
あまり余裕が無いように見えるって事かと。
ビグスクと言えど、そこはあまり余裕あるとは言えないからねー。
>>737
ぽいね・・・
で、さかのぼって見つけた
>720 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 14:24:55 ID:NKJl4149
>PCXとカブ１１０プロで悩んでいるので早く現物が見たい
こりゃまたえらい違いだなっておもって吹いた
ぽいね・・・
で、さかのぼって見つけた
>720 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/25(日) 14:24:55 ID:NKJl4149
>PCXとカブ１１０プロで悩んでいるので早く現物が見たい
こりゃまたえらい違いだなっておもって吹いた
>>723
その前にフルフェイスが収まるようにしろｗ
その前にフルフェイスが収まるようにしろｗ
741 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 02:24:54 ID:KpfQxupM
>>741
すると、2m近い全長は大径ホイールのせいかな？
すると、2m近い全長は大径ホイールのせいかな？
これからカブ路線で行くか、スクで行くか
どっちにも捨て難い魅力があるし
という選択で迷うのはよくわかる。
どっちにも捨て難い魅力があるし
という選択で迷うのはよくわかる。
昔からカブは若い人間にちょっとした人気出てたよ。
でも購入したほとんどがすぐに手放すんだよな。だから中古たくさん。
手放す理由は簡単。あんまりカッコよくないから。
でも購入したほとんどがすぐに手放すんだよな。だから中古たくさん。
手放す理由は簡単。あんまりカッコよくないから。
750 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 06:38:20 ID:1/TQ39vG
格好良い悪い以前にスクとカブじゃキャラが違いすぎるだろ
ところでみなさん。よかったら意見聞かせてください。
PCXもそうだけどカブ系のバイクの
シートとハンドルの間のくぼみと言うか空間は何であるんでしょうか？
跨るときにシートの前を脚またぐ時に楽になるようにするためでしょうか？
でもそれならフラットフロア式の方が有利だし……
跨りやすくするのと、フレームの剛性の両立のために
こんな中途半端な事になったのかな、とは思うんですが……。
カブやPCXは背もたれやタンデムシートもそんなに高さがあるわけではなし
脚を後ろから跳ね上げるようにして跨ぐ事もそんなに難しくはなさそう。
なら自分としては、この空間に鍵のかかるメットインを付けて欲しい。
懐かしのNS-1見たいな感じですが
今あるあんな中途半端な跨ぎ空間がメットインになれば
ワイヤーロックを全て外しバイクに跨り、さあ出発するぞ！って時に
跨ったままメットをさっと取り出して乗り出すって感じに出来たら
気持ち良いんじゃないかって思う。
PCXもそうだけどカブ系のバイクの
シートとハンドルの間のくぼみと言うか空間は何であるんでしょうか？
跨るときにシートの前を脚またぐ時に楽になるようにするためでしょうか？
でもそれならフラットフロア式の方が有利だし……
跨りやすくするのと、フレームの剛性の両立のために
こんな中途半端な事になったのかな、とは思うんですが……。
カブやPCXは背もたれやタンデムシートもそんなに高さがあるわけではなし
脚を後ろから跳ね上げるようにして跨ぐ事もそんなに難しくはなさそう。
なら自分としては、この空間に鍵のかかるメットインを付けて欲しい。
懐かしのNS-1見たいな感じですが
今あるあんな中途半端な跨ぎ空間がメットインになれば
ワイヤーロックを全て外しバイクに跨り、さあ出発するぞ！って時に
跨ったままメットをさっと取り出して乗り出すって感じに出来たら
気持ち良いんじゃないかって思う。
>>751
女子や僧侶のことも考えてあげてくださいｗ
女子や僧侶のことも考えてあげてくださいｗ
753 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 10:11:35 ID:KpfQxupM
>>751
ＰＣＸの場合はそこに燃料タンクが有る
ＰＣＸの場合はそこに燃料タンクが有る
754 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 10:38:20 ID:3LWToFcA
上にある比較画像みて思ったんだけど、
PCXって形がビクスクに近くて小型だから、
コマジェ同様にバイクがちっちゃくみえるね。
PCXって形がビクスクに近くて小型だから、
コマジェ同様にバイクがちっちゃくみえるね。
>>751
図面を引いて考えてみてください。
図面を引いて考えてみてください。
758 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 20:27:33 ID:W33RnJGq
ところで、PCXなどの原二を買うなら夢店よりも翼店の方が何かと良い、
なんていう事はあります？
夢は、どうも250以上ばかりに気合いが入っているような。
翼は原二までをメインにしているような感じ。「餅は餅屋」って思うのですが。
両店に対するイメージは、単に私の勘違い？
なんていう事はあります？
夢は、どうも250以上ばかりに気合いが入っているような。
翼は原二までをメインにしているような感じ。「餅は餅屋」って思うのですが。
両店に対するイメージは、単に私の勘違い？
>>758
ドリームはホンダ車しか扱ってないけど、ウイングは他社も扱ってるよね
ウイングは町のバイク屋さんか、自転車屋さんなイメージがある
自分はドリームに買いに行ったら予算だけ聞かれて
試乗も何も無くVTRを買わされた、畳み掛けてくるように言ってきて
抵抗できなかったんだけど
VTRへの不満が出るたびに
「プロなんだから選択方法とか、試乗とかそっちから言って来いよ」
とか思うことも有る
ドリームはホンダ車しか扱ってないけど、ウイングは他社も扱ってるよね
ウイングは町のバイク屋さんか、自転車屋さんなイメージがある
自分はドリームに買いに行ったら予算だけ聞かれて
試乗も何も無くVTRを買わされた、畳み掛けてくるように言ってきて
抵抗できなかったんだけど
VTRへの不満が出るたびに
「プロなんだから選択方法とか、試乗とかそっちから言って来いよ」
とか思うことも有る
うわぁ
これはひどい
こりゃまぁ
>>759
超ヘタレだな、おまえw
超ヘタレだな、おまえw
逆に勇気あるなｗ
あるあｒ・・・ 無いわ！
工エェ(´Д｀)ェエ工
困ったなー。
私も夢でバイクを買ったんですがビミョーに印象悪いんですよねー。
別の夢を試してみても同様だったので。
次は翼店にしようかなと思ったんですが。
業界の衰退とともにモラルハザードが広がりつつある悪寒or2
困ったなー。
私も夢でバイクを買ったんですがビミョーに印象悪いんですよねー。
別の夢を試してみても同様だったので。
次は翼店にしようかなと思ったんですが。
業界の衰退とともにモラルハザードが広がりつつある悪寒or2
125だと、どこで買うかは結構悩むね・・・・。
ドリームはもう完全に二輪版トヨタ・ディーラーだしなぁ。
長年付き合いのあるウィング店のオヤジに
ドリームの悪口というかグチばかり聞かされる(´･ω･｀)
スーパーカブ時代からの昔ながらのバイク屋はホンダに全部潰されるとか。
ドリームはもう完全に二輪版トヨタ・ディーラーだしなぁ。
長年付き合いのあるウィング店のオヤジに
ドリームの悪口というかグチばかり聞かされる(´･ω･｀)
スーパーカブ時代からの昔ながらのバイク屋はホンダに全部潰されるとか。
769 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 03:29:39 ID:PXyvER4C
まったく情報が出ないので過疎ってきたな
「自転車屋に毛が生えた程度の、間取りも小さな油まみれの
小汚いバイク屋が当たり前だった時代があまりにも長過ぎて
それが業界と乗り手の社会的地位向上を妨げる一因になっている」
その状況の打開策が赤男爵やドリームのような四輪車的大規模店舗の展開だったと聞く。
もちろん、乗り手の利便性を上げる面もあり、と。
でも、経済状況が右肩上がりの時代ならともかく、このご時世じゃ
街の小さなバイク屋さんは客を取られるだけで、巨大スーパーに
負けた駅前商店街のように消えて行ってしまうだろうな。
小さなバイク屋さんにも色々と良い面があるんだけどな。
ホントに寒い時代になったもんだな。
小汚いバイク屋が当たり前だった時代があまりにも長過ぎて
それが業界と乗り手の社会的地位向上を妨げる一因になっている」
その状況の打開策が赤男爵やドリームのような四輪車的大規模店舗の展開だったと聞く。
もちろん、乗り手の利便性を上げる面もあり、と。
でも、経済状況が右肩上がりの時代ならともかく、このご時世じゃ
街の小さなバイク屋さんは客を取られるだけで、巨大スーパーに
負けた駅前商店街のように消えて行ってしまうだろうな。
小さなバイク屋さんにも色々と良い面があるんだけどな。
ホントに寒い時代になったもんだな。
リードの時のように、現地で生産・販売が始まれば情報も出て来るだろうね。
来月か…あっという間だな。
来月か…あっという間だな。
やっぱ値段が気になれる木
このバイクは「値段次第」の割合がとても高い
高ければ「なら他買うよｗ」って振るいにかけられちゃうレベル
このバイクがどうしても欲しいとゆう感じではない
高ければ「なら他買うよｗ」って振るいにかけられちゃうレベル
このバイクがどうしても欲しいとゆう感じではない
他買うよの他が無いからこのバイクが注目されているのだよ
確かに他が無いな
新車の原二の候補が
スクーターならアドレス
ビグスク形ならＰＣＸ
ギア付きならスーパーカブ１１０
くらいしか無いから、これが注目されるのも
当然と言えば当然なのかな
スクーターならアドレス
ビグスク形ならＰＣＸ
ギア付きならスーパーカブ１１０
くらいしか無いから、これが注目されるのも
当然と言えば当然なのかな
いや、値上がりしたアドレスよりもリードやトリートの方が魅力的。
ちっこいバイクは疲れるので。
ちっこいバイクは疲れるので。
PCXをビグスク扱いするのは、どうかと思う。
ビッグスクーターは大きくなりすぎた
もう車体がでかすぎてほぼ車ｗ
使いかって悪すぎｗ
ビッグスクーターとスクーターの間くらいなサイズのスクーターがどれだけニーズあるのか
メーカーはユーザーの心がホントわかっていない
ＰＣＸやコマジェやフリーウェイみたいなスクーターを俺はこれからミドルスクーターと呼ぶことにした
ＰＣＸで150ccとか出したりフリーウェイ復活させて
ミドルスクーターというジャンルを確率してほしい
相当ニーズあると思うよ
もう車体がでかすぎてほぼ車ｗ
使いかって悪すぎｗ
ビッグスクーターとスクーターの間くらいなサイズのスクーターがどれだけニーズあるのか
メーカーはユーザーの心がホントわかっていない
ＰＣＸやコマジェやフリーウェイみたいなスクーターを俺はこれからミドルスクーターと呼ぶことにした
ＰＣＸで150ccとか出したりフリーウェイ復活させて
ミドルスクーターというジャンルを確率してほしい
相当ニーズあると思うよ
>>778
ならチュウスクで
ならチュウスクで
何故か他の候補としてシグナスXの名前が上がらないw
783 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 17:02:19 ID:PXyvER4C
>>779
車格が大きくなろうが小さかろうが
バイク1台の製造コストとか原価はあまり変わらんのよね
でも小さい方は安く売らなきゃ売れんだろ
メーカーとしては美味しくないんだよ
それに相当ニーズが有るなら、このご時世メーカーも動いてるだろ
無いんだよニーズは・・・・・・
俺らはマイノリティなんだよ。自覚せよ
車格が大きくなろうが小さかろうが
バイク1台の製造コストとか原価はあまり変わらんのよね
でも小さい方は安く売らなきゃ売れんだろ
メーカーとしては美味しくないんだよ
それに相当ニーズが有るなら、このご時世メーカーも動いてるだろ
無いんだよニーズは・・・・・・
俺らはマイノリティなんだよ。自覚せよ
785 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 17:25:24 ID:39dF9I1S
このデザインなのに
ピンクのナンバーと△をつけなくちゃならないのが
悲くてやりきれない。
ピンクのナンバーと△をつけなくちゃならないのが
悲くてやりきれない。
これってラジエターエンジンの横についてるんか？
ラジエターを強制空冷するんだな
いいなコンパクトで
ラジエターを強制空冷するんだな
いいなコンパクトで
PCXとシグナスXで迷ってる。
デザインではPCXが気に入っているが、
PCXの値段と走行性能によってはシグナスにしようかと思ってる。
デザインではPCXが気に入っているが、
PCXの値段と走行性能によってはシグナスにしようかと思ってる。
790 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 18:36:03 ID:PXyvER4C
>>784
その２台は車格がビクスクみたいに大きいわりに
値段も維持費も安かったから売れたんじゃね
明らかにエンジンに対してでかすぎ、１２５界のビクスク
>>787
アメリカンナイズされた大きい物好き日本人が多いからなー
あと免許制度とか？見栄？
小さい方が扱い易いし萌えるのにね
その２台は車格がビクスクみたいに大きいわりに
値段も維持費も安かったから売れたんじゃね
明らかにエンジンに対してでかすぎ、１２５界のビクスク
>>787
アメリカンナイズされた大きい物好き日本人が多いからなー
あと免許制度とか？見栄？
小さい方が扱い易いし萌えるのにね
791 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:10:57 ID:jzcfsrZg
ビンボーライダーのために
価格は30万円以下でおながいしまつ。
価格は30万円以下でおながいしまつ。
そりゃまぁ安い方がうれしいけど
30万以下だったらちんぐりがえしでHONDAへの感謝の言葉を2時間に渡って述べても良い
30万以下だったらちんぐりがえしでHONDAへの感謝の言葉を2時間に渡って述べても良い
あまりやすすぎてもチープになってたら元も子もないじゃん
おっさんにはメリット無いよなあんまり
796 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:41:02 ID:PXyvER4C
HONDAが将来のために種を撒くつもりなら安く売る
日本市場捨ててるなら高く売るだろな
日本市場捨ててるなら高く売るだろな
>>784
潜在的ニーズは自分もあると思う、それを睨んでのビクスク型原二のＰＣＸだし
ホンダとヤマハがお役所に自動車に付属する免許を、原二にしてくれと要望出してるし
この不景気で任意保険すら厳しい層に、原二は訴えると思うよ
潜在的ニーズは自分もあると思う、それを睨んでのビクスク型原二のＰＣＸだし
ホンダとヤマハがお役所に自動車に付属する免許を、原二にしてくれと要望出してるし
この不景気で任意保険すら厳しい層に、原二は訴えると思うよ
798 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:48:02 ID:jzcfsrZg
799 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:54:23 ID:DnKP/1TN
>>796
前半は賛成。後半は、
日本市場においても目先の利益を優先するなら高く売る、だろうね。
冷え切った二輪市場の中で、特に125ccクラスの復権を目指す戦略
価格を目指してほしい。宗一郎氏の作った、あのホンダなら。
前半は賛成。後半は、
日本市場においても目先の利益を優先するなら高く売る、だろうね。
冷え切った二輪市場の中で、特に125ccクラスの復権を目指す戦略
価格を目指してほしい。宗一郎氏の作った、あのホンダなら。
800 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 19:55:19 ID:dTQtje6+
きたねー
買ったばかりだよふぉる
買ったばかりだよふぉる
安く売ったら会社のブランド力が落ちることぐらい分からんのか
東南アジアでは他社のバイクにHONDAのシール張るやつがいるぐらい
ホンダブランドは憧れなんだよ
東南アジアでは他社のバイクにHONDAのシール張るやつがいるぐらい
ホンダブランドは憧れなんだよ
世界の本田技研工業！
804 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 20:18:23 ID:g+67CDLO
>>801
お役所いうか警察に要請してるよ
お役所いうか警察に要請してるよ
805 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 20:22:44 ID:12krCH3g
一概には言えないけど、大雑把に現在販売中の下記二輪の排気量あたりの単価は
LEAD 110 273,000円 (2,481円/cc)
スーパーカブ 110 249,900円 (2,271円/cc)
フェイズ 250 577,500円 (2,310円/cc)
シルバーウイング 400 777,000(1,942円/cc)
この辺を考慮するとPCX 125は2,400円×125cc＝300,000円ぐらいになるなあ。
ほんとにこの値段なら即買いだが・・・
LEAD 110 273,000円 (2,481円/cc)
スーパーカブ 110 249,900円 (2,271円/cc)
フェイズ 250 577,500円 (2,310円/cc)
シルバーウイング 400 777,000(1,942円/cc)
この辺を考慮するとPCX 125は2,400円×125cc＝300,000円ぐらいになるなあ。
ほんとにこの値段なら即買いだが・・・
ヤバい、シルバーウイングが激安に思えてきたｗ
でも、それってダイハツ・エッセより高いんだよなー。あっちはエアコンと4人分のシートも付いてるのにｗ
でも、それってダイハツ・エッセより高いんだよなー。あっちはエアコンと4人分のシートも付いてるのにｗ
807 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 21:25:37 ID:bH6oKRik
>>805
バイクは牛肉じゃありません
バイクは牛肉じゃありません
811 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 21:44:41 ID:12krCH3g
812 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 21:49:36 ID:Z0GxuJSA
日本では125で出してもあまり意味無いな。
>>807
そんな早く実現しないよ。
クルマの付帯っていうより、メーカーとしてはこっちみたいだけど。
http://response.jp/article/2009/09/16/129649.html
そんな早く実現しないよ。
クルマの付帯っていうより、メーカーとしてはこっちみたいだけど。
http://response.jp/article/2009/09/16/129649.html
>>813
＞生産台数考えると、いくら日本市場向けにいじったとしても、
＞カブ110と同程度の価格で出てくると思っているんだけどねぇ…。
同意。何のための世界同時展開の戦略車なのかと。
HONDAのクオリティを、タイ産のコストで仕上げてこそ、だ。
もっとも安く生産して浮いた分を全て目先の利益に吸収しちまう
愚策をHONDAの中の人が考えてるなら、話は別だけどorz
＞生産台数考えると、いくら日本市場向けにいじったとしても、
＞カブ110と同程度の価格で出てくると思っているんだけどねぇ…。
同意。何のための世界同時展開の戦略車なのかと。
HONDAのクオリティを、タイ産のコストで仕上げてこそ、だ。
もっとも安く生産して浮いた分を全て目先の利益に吸収しちまう
愚策をHONDAの中の人が考えてるなら、話は別だけどorz
自分の予想はズバリ、リード（273,000円）＋5万円＝323,000円！
成型されたプラスチックのガワとか、灯火類のデザインは要らんから
その分コスト下げてPS250の125版出してくれ。
その分コスト下げてPS250の125版出してくれ。
漏れの予想は、リード110＋9万で363,000円だな。
このあたりが現実的だろう?
このあたりが現実的だろう?
いやいや、ベースはカブ110＋5万円で￥299,800と見た。
生産集約の量産効果で、実売乗り出し30ﾏｿを切る低価格。
それでこそ、ホンダ。
生産集約の量産効果で、実売乗り出し30ﾏｿを切る低価格。
それでこそ、ホンダ。
人件費とか生産工場の一括とか、そんなことで大して安く出来るとは思えん
だってすでにどこの企業も海外で生産して限界まで人件費は落としてるでしょ
だってすでにどこの企業も海外で生産して限界まで人件費は落としてるでしょ
>>821
ん？ どこの企業もっていうけど、まだまだバイクはシフトしきれてないよ。
いろいろ価格予想が出てるけど、ほかのタイホンダの価格帯から予測して、クリックと同じか、それ以下にしてくるのが順当。であるなら、日本での売価は25万円を切ってくるだろね。
実はトータルコストでは中華より安いのがいまのタイだから。
ん？ どこの企業もっていうけど、まだまだバイクはシフトしきれてないよ。
いろいろ価格予想が出てるけど、ほかのタイホンダの価格帯から予測して、クリックと同じか、それ以下にしてくるのが順当。であるなら、日本での売価は25万円を切ってくるだろね。
実はトータルコストでは中華より安いのがいまのタイだから。
実売22〜24万って所か
実際に発売され、多くの期待を裏切った時の阿鼻叫喚が今からwktk
億ションがあっという間に完売したとか、経済格差が広がって
高い物を買う層というのが確実に増えてる。だから高くて不評だとしてもPCXは売れると思う
高い物を買う層というのが確実に増えてる。だから高くて不評だとしてもPCXは売れると思う
826 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 05:39:03 ID:L5fXMv3+
>>825
金持ちはPCXなんて買わないよ
金持ちはPCXなんて買わないよ
827 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 06:02:04 ID:L5fXMv3+
カラーバリエーションはどうなるかね？
白、黒、シルバーは鉄板だとして、あとは赤、ネイビーくらいかね？
白、黒、シルバーは鉄板だとして、あとは赤、ネイビーくらいかね？
え？原付２種って四輪も持ってる人が多いと思うんだが・・・
ファミリーバイク特約は車なかったら無理だよ
ファミリーバイク特約は車なかったら無理だよ
格差社会の富裕層は四輪(非高級車)にファミバイ特約で原2なんてせこい真似しないんじゃね？
ホンダも年寄りばかりの会社だから退職金を稼がなきゃならん。
あまり安くはできないだろうね。
四輪は電気自動車で激戦時代が間近だし。
若い技術者がスピンアウトして電気なり燃料電池なりで良いバイクつくれんもんかね。
あまり安くはできないだろうね。
四輪は電気自動車で激戦時代が間近だし。
若い技術者がスピンアウトして電気なり燃料電池なりで良いバイクつくれんもんかね。
>>832
こんなのの国内価格設定で退職積立金が稼ぎ出せるならすごいよｗ
大体、APはあの価格できちんと黒字出してるんだしさ。
>>四輪は電気自動車で激戦時代が間近だし。
電気自動車もあるとは思うけど、しばらくは伊藤社長が記者会見でいっているとおりハイブリッドだろね。
すでに激戦なんでいまさら間近ってのはわからん。
実のところVWのポロの3Lや今回の東京モーターショーのダイハツみたいに既存のエンジンでリッター30km/L超えみたいなクルマが実はここ20年くらいで一番数が出るクルマなんじゃないか？ っていわれているし。
バイクはコミューター的な小排気量車がEV化されていくんだろね…。ある意味クルマよりも造りやすいし。
こんなのの国内価格設定で退職積立金が稼ぎ出せるならすごいよｗ
大体、APはあの価格できちんと黒字出してるんだしさ。
>>四輪は電気自動車で激戦時代が間近だし。
電気自動車もあるとは思うけど、しばらくは伊藤社長が記者会見でいっているとおりハイブリッドだろね。
すでに激戦なんでいまさら間近ってのはわからん。
実のところVWのポロの3Lや今回の東京モーターショーのダイハツみたいに既存のエンジンでリッター30km/L超えみたいなクルマが実はここ20年くらいで一番数が出るクルマなんじゃないか？ っていわれているし。
バイクはコミューター的な小排気量車がEV化されていくんだろね…。ある意味クルマよりも造りやすいし。
>>829
>>831
それは無いわ。
自分車はアウディＴＴとレジェンド乗ってるけどバイクはシグナスＸと250ＴＲしか持ってない。そしてシグナスはファミバイ入ってる。
バイクは週に2.3回は乗るし子供とタンデムとか最高に楽しいけど行動範囲はせいぜい50〜60km程度だから大型は要らない。
それ以上になると車に乗ってしまうよ。ちなみに免許は普自二。大型は受ける気無し。
ＰＣＸが出たらシグナスを売って買うつもり。
>>831
それは無いわ。
自分車はアウディＴＴとレジェンド乗ってるけどバイクはシグナスＸと250ＴＲしか持ってない。そしてシグナスはファミバイ入ってる。
バイクは週に2.3回は乗るし子供とタンデムとか最高に楽しいけど行動範囲はせいぜい50〜60km程度だから大型は要らない。
それ以上になると車に乗ってしまうよ。ちなみに免許は普自二。大型は受ける気無し。
ＰＣＸが出たらシグナスを売って買うつもり。
別にそれは構わないけど、経済的に余裕があるなら、
ファミバイ特約じゃなくて、普通に任意保険掛けた方がいい気がする。
ま、別に交通傷害保険に加入しているのかもしれないけど。
ファミバイ特約じゃなくて、普通に任意保険掛けた方がいい気がする。
ま、別に交通傷害保険に加入しているのかもしれないけど。
>>834
ゴメン金持ちを甘く見てたわ、金持ちは欲しかったら買うんだよな、４台でも５台でも
その４台目や５台目がＰＣＸの可能性もあるわけだ、４輪１台に２輪１台と思い込んだ
こちらが負け組みの貧乏人発想だった、やっぱ金持ちには敵わねーな
ゴメン金持ちを甘く見てたわ、金持ちは欲しかったら買うんだよな、４台でも５台でも
その４台目や５台目がＰＣＸの可能性もあるわけだ、４輪１台に２輪１台と思い込んだ
こちらが負け組みの貧乏人発想だった、やっぱ金持ちには敵わねーな
838 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 15:14:19 ID:lJf8cDYq
シグナスと250TRしかって…orz
「しか」ってなんだよｗｗｗ
「しか」ってなんだよｗｗｗ
おまいら、勘違いするな。
金持ちと云うのは、純白のメスデセスに乗って、プール付きのマンションに
住んで、最高の女とベッドでドンペリニヲンを飲む人の事だ。
金持ちと云うのは、純白のメスデセスに乗って、プール付きのマンションに
住んで、最高の女とベッドでドンペリニヲンを飲む人の事だ。
×金持ちはPCXなんて買わない
○金持ちはPCXの値段なんて気にしない
さてホンダは日本でPCXを金持ちが高い値段で少量買ってくれればそれでいいと思ってるのか
そうでない人に安い値段で大量に買って欲しいのか
PCXというモデル自体は後者を狙って開発されたものだけど
ホンダの日本国内の販売戦略はあきらかに前者に向けてシフトしてる
○金持ちはPCXの値段なんて気にしない
さてホンダは日本でPCXを金持ちが高い値段で少量買ってくれればそれでいいと思ってるのか
そうでない人に安い値段で大量に買って欲しいのか
PCXというモデル自体は後者を狙って開発されたものだけど
ホンダの日本国内の販売戦略はあきらかに前者に向けてシフトしてる
>>840
その販売戦略とは具体的にどれをさしているのか？
その販売戦略とは具体的にどれをさしているのか？
> PCXというモデル自体は後者を狙って開発されたものだけど
> ホンダの日本国内の販売戦略はあきらかに前者に向けてシフトしてる
頭の中お花畑なんじゃないのか？ｗ
ホンダのプレスリリースを100万回読み直せ。
> ホンダの日本国内の販売戦略はあきらかに前者に向けてシフトしてる
頭の中お花畑なんじゃないのか？ｗ
ホンダのプレスリリースを100万回読み直せ。
ああすまん説明が足りなかった
ホンダは原付より上のバイクは250や400クラスはビグスク以外ほとんど切り捨てて
新型車は大型バイクばかりになって単価もどんどん上がってるって事ね
販売戦略も街の小さいバイク屋みたいなのを切り捨ててドリーム店中心にしつつあるし
ドリーム店は値引きをしないかわりに手厚いサービスをっていう方針だし
原付より上のバイク関しては高い値段で少数を売るっていう方向性に向かってる事には
異論はないと思うんだけど…
その方向性を原付にも適用するんだろうかって事ね
わかりにくくてすまん
なんせ頭の中がお花畑なもんで
ホンダは原付より上のバイクは250や400クラスはビグスク以外ほとんど切り捨てて
新型車は大型バイクばかりになって単価もどんどん上がってるって事ね
販売戦略も街の小さいバイク屋みたいなのを切り捨ててドリーム店中心にしつつあるし
ドリーム店は値引きをしないかわりに手厚いサービスをっていう方針だし
原付より上のバイク関しては高い値段で少数を売るっていう方向性に向かってる事には
異論はないと思うんだけど…
その方向性を原付にも適用するんだろうかって事ね
わかりにくくてすまん
なんせ頭の中がお花畑なもんで
本当にお花畑なのか？
ホンダ自身が出した、PCXのプレスリリースを貼っとくぞ。
＞「PCX」は、アセアン地域においては、高付加価値・上級モデルとして、
＞新しいマーケットの創造を目指す。また、日本、欧州、アメリカなどの市場
＞では、環境性能・快適性・高品質などのバランスがとれたお求めやすい
＞価格の小型コミューターとして販売する予定。
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
タイ生産でコストをどれだけ抑えることができる目論見なのか、ホンダの
台所事情までは分からない。が、少なくとも日本市場においてのPCXが
粗利確保優先の「高付加価値」モデルではないことが読み取れないか？
ホンダ自身が出した、PCXのプレスリリースを貼っとくぞ。
＞「PCX」は、アセアン地域においては、高付加価値・上級モデルとして、
＞新しいマーケットの創造を目指す。また、日本、欧州、アメリカなどの市場
＞では、環境性能・快適性・高品質などのバランスがとれたお求めやすい
＞価格の小型コミューターとして販売する予定。
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
タイ生産でコストをどれだけ抑えることができる目論見なのか、ホンダの
台所事情までは分からない。が、少なくとも日本市場においてのPCXが
粗利確保優先の「高付加価値」モデルではないことが読み取れないか？
846 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 21:12:25 ID:IpEIWkJ1
>>839
ドンペリで溺死オチですね
ドンペリで溺死オチですね
848 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 21:19:22 ID:a9ObDD1l
ハマショーですな。
849 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 21:38:48 ID:bSEEb6N/
＞お求めやすい価格の小型コミューター
（私どもが）お求めやすい（と認識している）価格の小型コミューター
だと思ってるんだよね自分は。
まあ自分は35ぐらいだと思ってるので、それより安ければ「へーやる気だな」程度に思って購入するかと思うけど
30ぐらいで考えてる人は、それより高ければ「ふざけんな！買うかバカ」ぐらいに思うんですかね。
（私どもが）お求めやすい（と認識している）価格の小型コミューター
だと思ってるんだよね自分は。
まあ自分は35ぐらいだと思ってるので、それより安ければ「へーやる気だな」程度に思って購入するかと思うけど
30ぐらいで考えてる人は、それより高ければ「ふざけんな！買うかバカ」ぐらいに思うんですかね。
お求めやすいなんて定番の宣伝文句を真に受けるバカっているんだ・・・
本当にな
モノを輸入して売るだけだと思ってるバカが多くて困る
正規販売するには、それ以外にすごくコストがかかる
こんなこと当たり前なのに
それに、発売するころには、いまみたいな円高とも思えないし。
円高を基調に定価設定すると危険なのはわかってるわけだし
定価398000円ってとこか
モノを輸入して売るだけだと思ってるバカが多くて困る
正規販売するには、それ以外にすごくコストがかかる
こんなこと当たり前なのに
それに、発売するころには、いまみたいな円高とも思えないし。
円高を基調に定価設定すると危険なのはわかってるわけだし
定価398000円ってとこか
そこでリード110とFAZEの中間の価格で出してくるのがホンダですよ。
(273,000+577,500)/2=425,250
42万5千円前後と見た。
(273,000+577,500)/2=425,250
42万5千円前後と見た。
台湾の大型2種スクの値段とも比較して
実売35-40万程度と手堅くいくだろうなあ
また小マジェみたいに並行輸入が盛んになるんだろうな
実売35-40万程度と手堅くいくだろうなあ
また小マジェみたいに並行輸入が盛んになるんだろうな
>>845
ホンダが言う「自称」お求めやすい価格だからねぇ
ホンダが言う「自称」お求めやすい価格だからねぇ
どう考えても>>845がお花畑ってことでＦＡ
どう考えても35万前後が妥当。
粗利確保優先じゃないとか、お花畑にもほどがある
プレスリリース読む限り、日本市場でのPCXのポジショニングは
エントリークラス＋α程度だと思うんだがなぁ。
ただ、マーケティング的に「戦略価格」を打ち出すかどうか、そして
打ち出すためのマージンを確保できているどうかは、また別の話。
エントリークラス＋α程度だと思うんだがなぁ。
ただ、マーケティング的に「戦略価格」を打ち出すかどうか、そして
打ち出すためのマージンを確保できているどうかは、また別の話。
862 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 02:09:12 ID:S7aqA56b
40万円±5万円で発売だな
863 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 02:25:18 ID:xAJlM9a/
いや、40万円±4万円だろ
仮に定価40万円前後になっても晩年のスペイシー125並には売れるでしょ
あのディスクローターは頂けないな。
コスト抑えたのが丸出しじゃないか。
あれで30万円以上とか有り得ない。
本体小売価格299000円で確定。
コスト抑えたのが丸出しじゃないか。
あれで30万円以上とか有り得ない。
本体小売価格299000円で確定。
このスレは価格を予想して当たったら何か貰えるの？
>>866
ＰＣＸを買う権利
ＰＣＸを買う権利
おまいら、あんまり高い値段書くんじゃない！
ホンダの担当者が見てたらそうなっちまうかもだろ！
２０万円以下なら主人の為に購入すると８割の主婦がそう答えました。
とでも書いてくれ。
ホンダの担当者が見てたらそうなっちまうかもだろ！
２０万円以下なら主人の為に購入すると８割の主婦がそう答えました。
とでも書いてくれ。
まぁホンダはあんな装備のFAZEを低価格としてるくらいだからなｗ
Fフェンダーの後ろ？開きすぎじゃね？
なんか意味あんのかな？俺のふぉるより開いてる気がするが
なんか意味あんのかな？俺のふぉるより開いてる気がするが
フォル乗りはROMっていて下さい。
日本製なら４０万近くかかっても納得するけど、タイ産でそんな価格だとぼったくりしょ
中国製のリード110が27.3万円もするんだぜ
40万で出してきても、あぁホンダならそれ位するかと思うが
台湾ビクスクや小マジェの値段考えれば30万後半ってのが妥当だと思うが
数年すりゃ在庫がでて30万半ばあたりで落ち着くだろうし
40万で出してきても、あぁホンダならそれ位するかと思うが
台湾ビクスクや小マジェの値段考えれば30万後半ってのが妥当だと思うが
数年すりゃ在庫がでて30万半ばあたりで落ち着くだろうし
35万〜39万
これしかないな
100歩譲って30万切っても俺は買わないよ
これしかないな
100歩譲って30万切っても俺は買わないよ
875 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 23:01:32 ID:YptUZ0w4
じゃあ買うな
876 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 23:05:56 ID:HglgEyuJ
なら原付二種のオススメは？
877 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 23:37:32 ID:Wxi9OxzT
シグナスX
>>876
DINK125マジオススメ
DINK125マジオススメ
きむこはねーよｗｗ
そしてある意味KLX
さっさと値段発表しろやあああああ
もうKSR110買っちゃうぞ(^q^)
もうKSR110買っちゃうぞ(^q^)
125に40万出す物好きがいると聞いて
PCX250が出たら無理してでも買う。
885 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 19:25:31 ID:GLCu8u4K
V-MAX125出たら無理でも高速乗ってみる。
KLX
メーカー希望小売価格（※） ： ３３９，ＯＯＯ円（本体価格 ３２２，８５８円）
D-Trakcer
メーカー希望小売価格（※） ： ３５９，ＯＯＯ円（本体価格 ３４１，９０５円）
メーカー希望小売価格（※） ： ３３９，ＯＯＯ円（本体価格 ３２２，８５８円）
D-Trakcer
メーカー希望小売価格（※） ： ３５９，ＯＯＯ円（本体価格 ３４１，９０５円）
ご参考にどうぞ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256902490470.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256902520205.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256902577798.jpg
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これは35万でも厳しい感じだなwぜったい高い
890 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 22:23:11 ID:eWUhI+/r
新型カブ110＋5万円の￥299,900でどうだ？
リード90比で若干でも差が出ればそれでいいよ。
リード90比で若干でも差が出ればそれでいいよ。
891 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 22:59:23 ID:Nmt3/3mD
一般道の制限速度が80キロまでOKになるっていう一大事なのに
関連スレが立ってなくね？
これ、原二にとっても大問題じゃね？
60キロ制限でも80〜90で走る4輪が普通に居る現状で、
80になったら100ぐらいで走るのが当たり前になる。
4輪に追い越されまくるという精神衛生上非常にヨロシクない事態になる。
原二に乗ってる意味が無くなる！原二が原一化してまう。
と思ったら、K札は「歩行者や自転車、バイクが走らないなど、
危険性が少ない道路に限って80キロに引き上げる」そうな。
どんな一般道路なんだ？w
てゆーか、この時代にまたバイクを狙い撃ちした差別をわざわざ作り出す気か？
関連スレが立ってなくね？
これ、原二にとっても大問題じゃね？
60キロ制限でも80〜90で走る4輪が普通に居る現状で、
80になったら100ぐらいで走るのが当たり前になる。
4輪に追い越されまくるという精神衛生上非常にヨロシクない事態になる。
原二に乗ってる意味が無くなる！原二が原一化してまう。
と思ったら、K札は「歩行者や自転車、バイクが走らないなど、
危険性が少ない道路に限って80キロに引き上げる」そうな。
どんな一般道路なんだ？w
てゆーか、この時代にまたバイクを狙い撃ちした差別をわざわざ作り出す気か？
>>891
いささかスレ違いだけど、ｵｲｿﾚと法定制限速度が上がる→
実勢の流れが上がる動きじゃないと思う。
＞60キロ制限でも80〜90で走る4輪が普通に居る現状で、
＞80になったら100ぐらいで走るのが当たり前になる。
つまり実態に合わせた制限速度を設定する一方、ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反の
取り締まりand/or罰則の強化とセット化されるんじゃないかと。
一般人としては今までの「制限速度＋αなら許される」のαな
マージンをカットする心積もりでいたほうがいいのかも。
原２乗りとしては、そんな流れの超早いバイパス（R4小山BP）とか
は避けるほうがいいかもだね。まぁ、今でも滅多に使わないが。
いささかスレ違いだけど、ｵｲｿﾚと法定制限速度が上がる→
実勢の流れが上がる動きじゃないと思う。
＞60キロ制限でも80〜90で走る4輪が普通に居る現状で、
＞80になったら100ぐらいで走るのが当たり前になる。
つまり実態に合わせた制限速度を設定する一方、ｽﾋﾟｰﾄﾞ違反の
取り締まりand/or罰則の強化とセット化されるんじゃないかと。
一般人としては今までの「制限速度＋αなら許される」のαな
マージンをカットする心積もりでいたほうがいいのかも。
原２乗りとしては、そんな流れの超早いバイパス（R4小山BP）とか
は避けるほうがいいかもだね。まぁ、今でも滅多に使わないが。
なんで､?き出しのパイプハンなんだよ！！！
DQNバカスクっぽいから即刻変更してくれ
DQNバカスクっぽいから即刻変更してくれ
（゜∀゜）これで、PCXにリミッターを付けるなんて暴挙に出る事は無くなるでしょう。
>>891
80km/h規制になる道路はおそらく相当に限定されるよ
栃木のR4BP小山〜宇都宮みたいに片側3車線＆立体交差とかごく一部の
高速道路なみに条件が整った道路だけだろう
そういう道路は今でも実質100km/hで流れてたりするから
実情は改正後もそう変わらんと思う
80km/h規制になる道路はおそらく相当に限定されるよ
栃木のR4BP小山〜宇都宮みたいに片側3車線＆立体交差とかごく一部の
高速道路なみに条件が整った道路だけだろう
そういう道路は今でも実質100km/hで流れてたりするから
実情は改正後もそう変わらんと思う
897 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 03:50:28 ID:gmtCNxGc
宇都宮人の俺がキタよ
深夜のR4は120ｹﾛでも大型トラックに煽られる
原２で走る道じゃないね
餃子キライ
深夜のR4は120ｹﾛでも大型トラックに煽られる
原２で走る道じゃないね
餃子キライ
昨日の朝日の1面に載っていましたねー。
今回、全国から抽出した道路では半分は80km/h可能だそうです。
今回、全国から抽出した道路では半分は80km/h可能だそうです。
そもそも現在60km/h制限道路では80km/hまで上限をあげる対象になりうるだろうね。
それと40km/h道路も整備され道が広いようであれば50km/h〜60km/hくらいに
上限があがる可能性もありそう。
80km/hまでおｋになるのであれば、
リード110のように80km/hリミッターなんてつけられないな。
それと40km/h道路も整備され道が広いようであれば50km/h〜60km/hくらいに
上限があがる可能性もありそう。
80km/hまでおｋになるのであれば、
リード110のように80km/hリミッターなんてつけられないな。
ＰＣＸはアクシストリートの対抗馬扱いで価格は２４万５０００円前後に
設定される様です。ソースは俺の脳内です。
設定される様です。ソースは俺の脳内です。
サイズで値段が決まるのかよｗ
スペイシー125が定価35万弱だったので既存ユーザーや対象層を考慮すれば
やはりこの辺りに落ち着くのではないかと。
色々と装備改変が有りますが、その分、タイ産として差し引きゼロって事でw
やはりこの辺りに落ち着くのではないかと。
色々と装備改変が有りますが、その分、タイ産として差し引きゼロって事でw
30万が買いやすくて40万が高いってここの住人の金銭感覚はどうなってるんだ？
40万でもじゅうぶんお買い得だろJK
40万でもじゅうぶんお買い得だろJK
これ原付だぞ？
大多数の人間はメインバイクやら車やらのサブに買う
40万だと自賠責やら任意とか含めて乗り出し45万じゃないか
50万近い下駄買うってかなり勇気がいる事だろjk
大多数の人間はメインバイクやら車やらのサブに買う
40万だと自賠責やら任意とか含めて乗り出し45万じゃないか
50万近い下駄買うってかなり勇気がいる事だろjk
それは言えてるね。
５０万あれば中古の軽や小型車かえるな。
下駄に５０万とかあり得ん。
だせて精精30万台前半かなおれは
５０万あれば中古の軽や小型車かえるな。
下駄に５０万とかあり得ん。
だせて精精30万台前半かなおれは
高い値付けで金銭感覚を麻痺させて
FAZEを買わせる誘導作戦なんでそ
FAZEを買わせる誘導作戦なんでそ
909 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 18:01:14 ID:7QRKX1sp
25万以下じゃないと食指は動かんずら
大衆車になっては困るので最低でもアドレス+5万はして欲しい
911 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 20:13:50 ID:xWth0RcV
原付だぞ？
って、その原付スペーシーに35万つけてるのがホンダなのに
何言ってるんだ？
って、その原付スペーシーに35万つけてるのがホンダなのに
何言ってるんだ？
>>910
40万くらいだから安心しろ
40万くらいだから安心しろ
913 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 20:17:59 ID:uqtjf/WD
だから￥378,000だっちゅうてるのに・・・質感高そうでしょ？
べつに信じなくてもいいけどさぁ、
ｱｲﾄﾞﾙ･ｽﾄｯﾌﾟも付けてるし、
第一、ｷﾑ＆symのﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞより安く売る訳にはいかないのですよ。
べつに信じなくてもいいけどさぁ、
ｱｲﾄﾞﾙ･ｽﾄｯﾌﾟも付けてるし、
第一、ｷﾑ＆symのﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞより安く売る訳にはいかないのですよ。
914 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 21:31:43 ID:d9dm6U7h
>>913
あなた以前からソース示さないで金額ピンポイント示してる人？
あなた以前からソース示さないで金額ピンポイント示してる人？
あのディスクローターで378000円とかありえん。
299000円でしょ
299000円でしょ
378000円か
398000円だと見てるんだが
あ、30万以下とか言ってるバカは放置ね
398000円だと見てるんだが
あ、30万以下とか言ってるバカは放置ね
>>891
4スト125（シグナスD）を長年下駄として愛用してる身から言わせて貰うと、
やっぱ使用目的に合わせて選ぶべきだな。
一般的な4スト125は80巡航はまあなんとか楽だが、それ以上はとたんに厳しくなる。
最高引っ張れば110くらい出るけどそれは限界性能であって現実的ではない。
どっ速い幹線道路はたまにしか走らないなら、
4スト125は維持費や扱い易さで下駄として大変重宝する。
しかし通勤やしょっちゅう遠出するような人はやっぱ250以上を勧める。
高速道路常用なら250ビクスクでもお勧めしない。
4スト125（シグナスD）を長年下駄として愛用してる身から言わせて貰うと、
やっぱ使用目的に合わせて選ぶべきだな。
一般的な4スト125は80巡航はまあなんとか楽だが、それ以上はとたんに厳しくなる。
最高引っ張れば110くらい出るけどそれは限界性能であって現実的ではない。
どっ速い幹線道路はたまにしか走らないなら、
4スト125は維持費や扱い易さで下駄として大変重宝する。
しかし通勤やしょっちゅう遠出するような人はやっぱ250以上を勧める。
高速道路常用なら250ビクスクでもお勧めしない。
30万越えるなら鈴250にするつもり
超えるに決まってるだろ
921 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 11:29:07 ID:OoRRBdtp
>>920
ホンダのページ見てきた
30万は超えると思ってるけど、どのページをみてそう思ったの？
あのインテリアにアイドルストップだよ･･･、39万はとは言わないけど30万ちょいだろう
コマジェが30万くらいだし
個人的にはメットインはちょっとまともで安心した
コマジェみたいだと悲惨だしね
ホンダのページ見てきた
30万は超えると思ってるけど、どのページをみてそう思ったの？
あのインテリアにアイドルストップだよ･･･、39万はとは言わないけど30万ちょいだろう
コマジェが30万くらいだし
個人的にはメットインはちょっとまともで安心した
コマジェみたいだと悲惨だしね
プレスリリース
リリース見ても、３０万超えがありえないなんて、くるくるパーな意見には
ならないんだけど？
４０万弱、４０万は超えないと思う
ならないんだけど？
４０万弱、４０万は超えないと思う
845 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 20:40:45 ID:09RnOkxH
本当にお花畑なのか？
ホンダ自身が出した、PCXのプレスリリースを貼っとくぞ。
＞「PCX」は、アセアン地域においては、高付加価値・上級モデルとして、
＞新しいマーケットの創造を目指す。また、日本、欧州、アメリカなどの市場
＞では、環境性能・快適性・高品質などのバランスがとれたお求めやすい
＞価格の小型コミューターとして販売する予定。
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
タイ生産でコストをどれだけ抑えることができる目論見なのか、ホンダの
台所事情までは分からない。が、少なくとも日本市場においてのPCXが
粗利確保優先の「高付加価値」モデルではないことが読み取れないか？
どうやらバカには見えない文字で「30万以下」って書いてあるらしいね
本当にお花畑なのか？
ホンダ自身が出した、PCXのプレスリリースを貼っとくぞ。
＞「PCX」は、アセアン地域においては、高付加価値・上級モデルとして、
＞新しいマーケットの創造を目指す。また、日本、欧州、アメリカなどの市場
＞では、環境性能・快適性・高品質などのバランスがとれたお求めやすい
＞価格の小型コミューターとして販売する予定。
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
＞お求めやすい価格の小型コミューター
タイ生産でコストをどれだけ抑えることができる目論見なのか、ホンダの
台所事情までは分からない。が、少なくとも日本市場においてのPCXが
粗利確保優先の「高付加価値」モデルではないことが読み取れないか？
どうやらバカには見えない文字で「30万以下」って書いてあるらしいね
100万円の1/3くらいと聞いたが…
＞お求めやすい価格の小型コミューター
こりゃ実売20万円切りもあるな
こりゃ実売20万円切りもあるな
FAZEもお求め安い価格って言ってたなあｗ
お求め安い40万弱だろうな
スペーシー以下とか、アホかと
お求め安い40万弱だろうな
スペーシー以下とか、アホかと
929 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 14:12:28 ID:vbe/UYWv
お求めやすい価格なんかあてにならないことくらい
さんざん既出
30万切りなんかありえないことくらい
考えればわかるだろうに
30万切るとか言ってる一部のバカのせいで
現実的な話が全然できてない
だいたいの人は30万後半って認識できてるみたいだけどね
粗利優先じゃないとか、呆れてものがいえない
さんざん既出
30万切りなんかありえないことくらい
考えればわかるだろうに
30万切るとか言ってる一部のバカのせいで
現実的な話が全然できてない
だいたいの人は30万後半って認識できてるみたいだけどね
粗利優先じゃないとか、呆れてものがいえない
Scooter Days より
＞世界統一基準で生産することができればメリットも多く、結果的に価格を
＞低く設定することも可能なはず。10年に導入が見込まれるＰＣＸ、その価格
＞も楽しみな１台である。
＞世界統一基準で生産することができればメリットも多く、結果的に価格を
＞低く設定することも可能なはず。10年に導入が見込まれるＰＣＸ、その価格
＞も楽しみな１台である。
統一基準じゃなく、日本仕様なのも既出な
499 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/21(水) 13:38:36 Tl/yneTU
よくよく考えたらこいつ、確か水冷エンジンでアイドルストップにACG搭載でそ？
メーター見るとどうもオプティトロン（自発光）方式っぽいしね。
定価はもちろん実売でも30万切りは絶対無いと思う。
これが常識
よくよく考えたらこいつ、確か水冷エンジンでアイドルストップにACG搭載でそ？
メーター見るとどうもオプティトロン（自発光）方式っぽいしね。
定価はもちろん実売でも30万切りは絶対無いと思う。
これが常識
MEYErIqHは黙ってて下さい。
934 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:00:01 ID:adH0X84N
125cc・強制空冷・台湾製造のシグナスＸが32万で普通に売れてるんだから別に30切る必要全くない。
水冷エンジンにアイドルストップにＡＣＧスタータ・・・35万とかでもまだまだ安いだろ。
Ｋ社なんざタイ製造で150cc空冷エンジンの排気量ダウンVerを33.9万と35.9万で売るそうじゃないか。
水冷エンジンにアイドルストップにＡＣＧスタータ・・・35万とかでもまだまだ安いだろ。
Ｋ社なんざタイ製造で150cc空冷エンジンの排気量ダウンVerを33.9万と35.9万で売るそうじゃないか。
15万もなくはないのか……ゴクリｯ
936 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 16:13:29 ID:5EPWjr1C
スズキはチョイノリ125をキューキュッパで出せよ^^
>>929
30万円台後半だなんてほざいてるのはお前さんともう一人位だよ(笑)
30万円台後半で発売したら販売に失敗することなんて市場調査で分かること。
付いてる装備だってコンビブレーキにアイドルストップと、既存の原付と変わらん。
30万円台後半だなんてほざいてるのはお前さんともう一人位だよ(笑)
30万円台後半で発売したら販売に失敗することなんて市場調査で分かること。
付いてる装備だってコンビブレーキにアイドルストップと、既存の原付と変わらん。
水冷エンジンが同じに見えるってｗ
ああ、プレスリリースとか言ってたバカな人かｗ
赤字で売るほどバカじゃねーよｗ
スペーシーをなんで35万で売ったんだろうな？
HONDAの市場調査と、バカの脳内妄想は違うようだな
赤字で売るほどバカじゃねーよｗ
スペーシーをなんで35万で売ったんだろうな？
HONDAの市場調査と、バカの脳内妄想は違うようだな
940 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 17:06:52 ID:adH0X84N
>>937
水冷エンジンとACGスタータは無視ですか？
水冷エンジンとACGスタータは無視ですか？
941 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 17:11:55 ID:5fjpiYVW
破格の\198000となります。ただし1ダースからの販売となります。
販売店様は100ダース単位からの卸しとなりますのでご理解下さい。
販売店様は100ダース単位からの卸しとなりますのでご理解下さい。
942 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 18:06:17 ID:vbe/UYWv
スペーシーは35万で売れるって市場調査でわかってて
PCXは30万台後半じゃ売れないって
市場調査でわかってる
アホか
PCXは30万台後半じゃ売れないって
市場調査でわかってる
アホか
943 ：913：2009/11/01(日) 19:48:46 ID:yPo7xw2v
あの、ちなみにボク、しがない印刷屋勤務なんです。
普段は台湾製125ﾐﾄﾞﾙｽｸに乗ってます。
みんなPCXの価格気になってるみたいで以前にもレスしたんだけど。
実はﾓｰﾀｰｼｮｰやﾌﾟﾚｽ･ﾘﾘｰｽとかとは関係無くて、
たまたま見てしまったんですよ。広告ﾚｲｱｳﾄ用のネガを。
残念だけど文字が小さすぎて、ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ･ﾀｲﾔかは不明なんだけど・・・
ｽﾚが荒れるのでしばらく来ないようにしときます。。。
普段は台湾製125ﾐﾄﾞﾙｽｸに乗ってます。
みんなPCXの価格気になってるみたいで以前にもレスしたんだけど。
実はﾓｰﾀｰｼｮｰやﾌﾟﾚｽ･ﾘﾘｰｽとかとは関係無くて、
たまたま見てしまったんですよ。広告ﾚｲｱｳﾄ用のネガを。
残念だけど文字が小さすぎて、ﾁｭｰﾌﾞﾚｽ･ﾀｲﾔかは不明なんだけど・・・
ｽﾚが荒れるのでしばらく来ないようにしときます。。。
あ
ん
た
だ
れ
ん
た
だ
れ
このスレって値段の話以外に無いのかよ！
>>943
ネタだといいんだけど、守秘義務ってもんはおまいさんの会社には存在しないのか。
ネタだといいんだけど、守秘義務ってもんはおまいさんの会社には存在しないのか。
勤務先にホンダからの仕事が無くなると解雇理由に相当するな。
これホンダにチクったら広告を印刷させてる印刷屋なんてすぐにわかるよね
で、378000円だとしてここに買う人何人いるの？
あと15万出せばFAZEが買える or アドレスにしとけば10万もお釣りが来る
俺はこの値段なら全く興味ないけど
あと15万出せばFAZEが買える or アドレスにしとけば10万もお釣りが来る
俺はこの値段なら全く興味ないけど
952 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 23:44:59 ID:quIFXhO1
>>943
釣り確定だから、確かにｽﾚも荒れるわなw
釣り確定だから、確かにｽﾚも荒れるわなw
35万出してスペーシー買う人いるの？
ってくらい無意味な質問
ってくらい無意味な質問
378000円もすんのかよ！
コマジェより高くしたら誰が買うんだよ！！
コマジェ以下にしないと物好きしか買ってくれないぞ！！！
コマジェより高くしたら誰が買うんだよ！！
コマジェ以下にしないと物好きしか買ってくれないぞ！！！
30万前半ならPCX買う
40万近いならキムコのダウンタウン買う
40万近いならキムコのダウンタウン買う
モーターショーの写真見る限りだとやっぱり30前半がいいとこじゃないかね
第一に経済性が取り柄の125だからあんまり高くはしないと思うよ。
このクラスにアイドルストップつけたのも正直理解できない
高くても125を買うってのは限定免許とった極一部の人くらいでそ。
散々言われてることだけど小柄で手頃な250が欲しいなぁ。何で肥満スクしか作らないのか…
第一に経済性が取り柄の125だからあんまり高くはしないと思うよ。
このクラスにアイドルストップつけたのも正直理解できない
高くても125を買うってのは限定免許とった極一部の人くらいでそ。
散々言われてることだけど小柄で手頃な250が欲しいなぁ。何で肥満スクしか作らないのか…
肥満スクのが、いろいろと安定するんじゃないの？
こぢんまりスクが欲しい人も豚スクしかなければ、諦めて豚スクを買うから。
国産メーカーのボッタクリ施策だな。
国産メーカーのボッタクリ施策だな。
960 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 11:54:45 ID:m805ydX1
オートバイ誌の予想価格は35万
するわけねえだろ
962 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 11:59:08 ID:m805ydX1
発売予想は2010年初頭
アセアンではプレミアム、その他ではバランスの取れたモデルとして発売
アセアンではプレミアム、その他ではバランスの取れたモデルとして発売
> 何で肥満スクしか作らないのか…
１．ユーザーが積載性強化を求めた結果
２．単気筒であることによるデザイン構造上の宿命
逆に言えば、積載性を犠牲にしてロードスポーツ並みのデザインにすれば
スリム且つこじんまりとしたスクーター（もはやスクーターではなくなるけど）
を作るのは可能。売れるかどうかは別の話。
１．ユーザーが積載性強化を求めた結果
２．単気筒であることによるデザイン構造上の宿命
逆に言えば、積載性を犠牲にしてロードスポーツ並みのデザインにすれば
スリム且つこじんまりとしたスクーター（もはやスクーターではなくなるけど）
を作るのは可能。売れるかどうかは別の話。
964 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 12:18:08 ID:m805ydX1
高レベルでバランスのとれたってホンダの
人が言ってる
廉価品ではないみたい
オートバイ誌の予想はそんなに外れないけど
一般的な40万弱の予想より安いかも
人が言ってる
廉価品ではないみたい
オートバイ誌の予想はそんなに外れないけど
一般的な40万弱の予想より安いかも
965 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 12:20:51 ID:m805ydX1
このスペックでスペーシーと同等の値段なら
お得感があるな
お得感があるな
966 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 14:06:43 ID:HZC7P/fY
25万以内じゃないと売れないだろ
常識的に考えて
常識的に考えて
やっと378000円・398000円厨が消えたなw
スペイシー当時と今では技術力がちがうっつうの。
スペイシー当時と今では技術力がちがうっつうの。
968 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 15:32:23 ID:VKDp1khE
969 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 15:43:17 ID:VKDp1khE
このスレの連中はディスク付けたAPE100を36万、FTRを41万、タンク載せ変えたCB223を46万で売るメーカーに夢見過ぎ。
値段の話はどうでもいいんだけど、>>969はなんでこのスレにいるの？
ホンダの一挙手一投足が気になってしょうがないんだろ
コマジェの方がカッコいい＼(´^ω^｀)/
ピシックス
976 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 17:27:45 ID:HZC7P/fY
ふざけた値段つけたら、アプリリアのスポシテ買うわ^^
977 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 17:43:12 ID:VKDp1khE
>>975
中国産のリードはそんなに安いか？
27万のリードに125cc水冷エンジン積んでアイドルストップ付けてACGスターター積んで質の良い外装とラージホイール付けて…ハイお幾ら？
まさか＋3〜5万程度で出来るとか言わないよなｗ
中国産のリードはそんなに安いか？
27万のリードに125cc水冷エンジン積んでアイドルストップ付けてACGスターター積んで質の良い外装とラージホイール付けて…ハイお幾ら？
まさか＋3〜5万程度で出来るとか言わないよなｗ
> こぢんまりスクが欲しい人も豚スクしかなければ、諦めて豚スクを買うから。
> 国産メーカーのボッタクリ施策だな。
それがわかってればいいんじゃね？
国産スクに期待するものは何もないのは事実だし。
> 少し積載能力が落ちるけど普通に高速可能コンパクトスクが
> 海外では売られていますが、何か？
だから何？
そっちがいいならそれを買えばいいだけ。国産スクに期待していないのならなおさら。
> 国産メーカーのボッタクリ施策だな。
それがわかってればいいんじゃね？
国産スクに期待するものは何もないのは事実だし。
> 少し積載能力が落ちるけど普通に高速可能コンパクトスクが
> 海外では売られていますが、何か？
だから何？
そっちがいいならそれを買えばいいだけ。国産スクに期待していないのならなおさら。
これだけ大見得切っておいて、やっぱりアドレスに負けたいんならどうぞ３５万で出してくれ
水冷・アイドルストップ・ＡＣＧ・・・ほんまに必要なんか？言いたいだけちゃうんかいｗ
水冷・アイドルストップ・ＡＣＧ・・・ほんまに必要なんか？言いたいだけちゃうんかいｗ
ACGスターターは個人的に歓迎
あの中華製のｶｼｯｶｼｯて鳴るスターターはどうも好きになれんしな。
アイドルストップはｲﾗﾈ
あの中華製のｶｼｯｶｼｯて鳴るスターターはどうも好きになれんしな。
アイドルストップはｲﾗﾈ
水冷・アイドルストップ・ＡＣＧ搭載なんて10年前から50ccであるじゃん
３〜５万どころか、付いてない奴に+1万の価格設定だったぞ
エコブームやから枯れた技術また使いたくなっただけなんじゃねーかな
おまけ要素より主要緒元を早く知りたいわ
３〜５万どころか、付いてない奴に+1万の価格設定だったぞ
エコブームやから枯れた技術また使いたくなっただけなんじゃねーかな
おまけ要素より主要緒元を早く知りたいわ
最高速度はリード110と同じで良いから、加速良くしてほしい。
あとは燃費もできればリードと同じくらいで。
あとは燃費もできればリードと同じくらいで。
>>981
それ乗ってた時期ありますわ。アイドルストップは2回か3回しか使ってないけどね
こんな小型クラスではバッテリーが傷むだけじゃなくて危ないという結論に至った。
10年前はこんなこと話題にもならんかった
それ乗ってた時期ありますわ。アイドルストップは2回か3回しか使ってないけどね
こんな小型クラスではバッテリーが傷むだけじゃなくて危ないという結論に至った。
10年前はこんなこと話題にもならんかった
ジョルノクレア？
奇遇すぎ。俺も乗ってた（厳密には妹のだけど）
俺に相談なくアイドルストップ付き買っちゃったから、勿体ねーって言ってたわ
妹もこんなんいらんかったわって怒ってた（何に？ｗ）
奇遇すぎ。俺も乗ってた（厳密には妹のだけど）
俺に相談なくアイドルストップ付き買っちゃったから、勿体ねーって言ってたわ
妹もこんなんいらんかったわって怒ってた（何に？ｗ）
日本でアドレスに勝ちたいなんて思ってないでしょ
オートバイ誌読む限り「高度なバランスモデル」なんだから
オートバイ誌読む限り「高度なバランスモデル」なんだから
987 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:19:13 ID:HZC7P/fY
最低ライン、30万切らないとなあ
988 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:20:58 ID:+0ElIPvh
スレ立て乙
30万以下なら今のバイク売ってPCX買うよ
30万以下なら今のバイク売ってPCX買うよ
989 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:58:53 ID:Vepf0BvS
>>982
PCXは燃費は約50km／L（ECE40モード)達成って書いてある。
60km/h定地走行テスト値よりは若干よさげなので額面どおりだと
リード110以上であることは確定
君は望みが低すぎｗ
PCXは燃費は約50km／L（ECE40モード)達成って書いてある。
60km/h定地走行テスト値よりは若干よさげなので額面どおりだと
リード110以上であることは確定
君は望みが低すぎｗ
990 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 00:25:45 ID:NuhjUyfp
30万切るのは無理じゃない？シグナスと同じぐらいか、もう少し上か。
シグナスと同じぐらいなら
店によっては実売25万円切りもありそうだな
店によっては実売25万円切りもありそうだな
／￣＼
| ﾎﾝﾀﾞ |
＼＿／
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／ ￣ ￣ ＼
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／ ⌒ ⌒ ＼ >>1-1000
| （__人__） | PCXを40万で買う権利をやる
＼ ｀ ⌒´ ／ ☆
/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
／ > ヽ▼●▼<＼ ||ｰ､.
/ ヽ､ ＼ i |｡| |/ ヽ (ニ､｀ヽ.
.l ヽ l |｡| | ｒ-､y ｀ﾆ ﾉ ＼
l | |ー─ | ￣ l ｀~ヽ＿ノ
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| （__人__） | PCXを40万で買う権利をやる
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993 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 05:13:23 ID:kBwNAz3s
権利なんか必要ないだろｗ
お前も買えよな
お前も買えよな
994 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 08:34:33 ID:BEGI7tDQ
埋め
1000なら買う
さらりとした梅酒
さっさと梅
998 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:45:30 ID:4xcq0ucb
P
999 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 15:51:33 ID:P3HQTJyq
C
1000なら発売中止
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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