【SYM】スクーターRVシリーズ1台目【新型RV125i】

RViからDowntownに、のりかえたんだけど？実車を前に知ったかとは
これまた如何に。。

まあいいや。試乗出来たのならＲＶとの差にインパクト感じられただろう。

正直そんなに欲しいなら早く買えば良いと思うよ。長距離の快適性は保証する。
ﾃｨﾝｺの痛みが出たなら、やめた方がいいがw


でも、ＲＶｉの良さも感じて欲しいとおもう。

ＲＶｉユーザーに激震！　の驚異のダウンタウン発売！

そう、ツーリング専用として昨年ＲＶｉを買ったのだが、
今年に買うとなれば間違いなくダウンタウンにしたと思うワレ
簡単に買い換えるわけにもいかないから、
どんどんＲＶｉの良さを語り合いたいと思う・・・しかないな
スタイル、ツーリング性能など勝ち目は無いなぁ・・・
価格アップも許容範囲内だし

ところで、（積んだ荷物の）重さに比例して発進が遅くなる、な。

改めて考えるとRViが優れる箇所は、、

・スクリーンの高さがあり風防効果が割と高い
・意外とスリムな横幅。すり抜け時に路肩に寄れる
・中華顔、片目と色々言われるが案外明るいヘッドライト
・やっぱりあるとうれしいフラットフロア
・安定する燃費で可航距離が予測しやすい
・13インチ化でハンドリング良好
・タイヤ代が安い。激安ディアブロスクーター最高。
・見かけ倒しに非ず。コントローラブルなフロントブレーキ。
・車重を感じさせないヒラヒラ感。
・意外にダイレクト感の強い駆動系。

良くない点は語り尽くされてる感があるが、ヘッドのメンテサイクルや、
ＧＹ６そのまんまの弱そうなクラッチは改善したいな。

RViを買ったのにPCXが出るとなるとそっちが気になるし、
ダウンタウンもそう。きっと終わりがないかも。
安くて維持費がかからないのに買ったのに、
すぐに買い換えるのは筋違いなのにね。
どこかで我慢して買ったバイクだから、
貯金して本当のﾋﾞｸｽｸ買うべ・・・でも・・気になる

>>701〜>>711
みなさんありがとうございます。
当初PCX狙いだったのがDowntownに傾き、今やRVへと決意が固まりつつあります。
確かにDowntownの魅力は絶大です。
ただ置けるスペースがちと厳しいのと日々の通勤＆買い物にも使いたいと思っていますので
ツーリングと両立できそうなRVでいいかな〜と思ってます。
高い買い物ですし、梅雨が明けるまでしっかり考えてから決めたいと思います。

俺ならDowntown買うくらいなら国産ビグスクの中古を買うよ。
今なら高速や自専道の無料化路線も乗れるしな。
Downtownくらいの大きさと形状ではビクスクと大差なくて
１２５のメリットがほとんどみえないね。

国産250と大差ないんじゃなくて、Downtownは更にでかいんだってば。

求めているのが、125マキシならDowntownを買えば良いが、
そうでないなら、買っても持て余すだけだよ。

ただし、ＲＶｉ買った人には潜在的に125マキシを欲しがっていて、
大きさに惹かれて買った人が居たんだな。
そういうのって、国産250では代用品にならないから、、

RV125iとRV125EFiとで迷ってますがどっちがいいですかね？

用途は主に

片道１０�`程度の通勤
タマに１００�`程度のプチツー

ほとんど日常のアシとしての使用です
色々積みたい派なので荷室は広ければ広いほどうれしいです

流れブッタ切り過ぎワロタww

RV125EFIに一票。

価格安いし高年式ならある程度安心できるし。置き場所とかも考えて。

>>716
昨年10月にRV125EfiからRV125iに買い換えた
フロントが13インチになって安定感は向上した
そのかわり、小回りは悪化し駅前駐輪場で止めづらくなった
フロントタイヤは125Efiは特殊サイズ、125iは普通に選べる
燃費は確実に向上したけど、希薄燃焼のためかパワフル感は低下した
プラスチックの品質は多少改善されたようで白化症状は今のところみられない
シートは色々言われているけど個人的には125iのでも問題ない
シート下の容積は形状が同じなんで全く一緒だと思われる
メーターケーブルがワイヤーから電線？に変更されているので
125Efiで問題になったケーブル外れの問題は解消されているらしい

用途からするとどちらでも大丈夫なんで、予算と好みで選べばいいと思う

話は戻すが、そういうわけでダウンタウンかRVのどちらにするかは、
近所にキムコかＳＹＭの取扱店があるかどうかが基準になるのかな
ワレの近くのＳＹＭ取扱店ではキムコも仕入れ可能と言っていたけどな
ダウンタウンが長距離で快適というけど、
どんなに車体剛性が良くてもあの排気量だから、
実質そんなに違いはないんじゃないのかな

>>719
＞小回りは悪化し駅前駐輪場で止めづらくなった

RVって全長2mだけど狭い原付・チャリ混載の
駅前駐輪場に入る？　うちは溝ノ口だけど
それがあってこのサイズのスク買うの躊躇してる。
246下の一時利用可の所とかギュウギュウだし
50の原付でさえ切り返し何度もしないと出られないから
ちょっとあそこは無理っぽい。
管理してるおっちゃん連中もギュウギュウに止め直すから
音がなる防犯装置付けづらかったりする。

溝の口は、少しでも大きめの奴は無理じゃないかな。
シグナスくらいでも外装ギタギタになるの覚悟じゃない？

南武線沿いだと小杉とかは止めやすいんだけどね。

>>721
俺が利用している駐輪場は通常車と大型車(原２クラス）と分かれています
大型車の駐輪場所でも両サイド、後方に止められている場合、
最悪停められないか切り替えしを何回も行う必要があります
125Efiの時はそこまでの切り替えしをすることはありませんでした

大きすぎるのも、やっぱり問題あるな。
Downtownも考えてたけど、やっぱりRVにしとくわ。

そういえば、自分が125Efiを購入するより前に、
駅前駐輪場には125JPやコマジェが停められていました
そのため、125Efiでも問題ないとしたのを思い出しました
それと2ヶ月ほど前に駐輪場の係員の人から今は新規申し込み時、
大型車(原２クラス）の受付は断っていると聞きました
だいたい通常の原付で空きが出るまでの待ちの期間は1年半から2年ぐららしいです

中古で買った6000kmのjpなんだけど、納車のときに交換してから12000kmクーラントを変えていない。これってどのぐらいのサイクルで変えるの？

>>718
>>719
ありがとう、EFI買ってみます

>>726
7年間継ぎ足しだけで交換していない俺が答えよう
量さえ確保していれば問題ない

>>726
距離じゃなくて大体1年〜2年に1度交換てな感じ。
RVは減りも早いほうだから適時補充もお忘れなく。

>>728
敢えて反論はしませんがそれで何km走りましたか？

35000

>>731
どうも大変参考になりました。
まあギヤオイルなんかと一緒で保険みたいなもんだから２年くらいで交換しといたほうが無難かな。
できれば、大きなトラブルなく５万ｋｍ以上乗りたいし。

リザーブから泥水みたいなのが出てきた。エア抜きさえ時間かければ素人が交換しても平気かな。

メンテあげ

最新ナビ情報!
XROAD 3.5インチ デジタル　送料込み１０５００円と、
デイトナ GIVI ユニバーサルナビバッグで取り付けました。
GIVIは作りが大変しっかりしており、RV125iのハンドル中間部にフィットします。
この安物ナビでも透明ビニールカバー越しのナビ操作が出来ます。
ナビそのものも価格にしては実用に耐えます。
このナビは電源オフはキーと連動していないので、ナビバックを開けていちいち操作しなければなりません。同様の低価格のもので、キー連動しているものもあるようですが情報量は少ないようです。
もっとも、面倒なら付けっぱなしにしていればいいだけです。

この仕様で次のツーリングが楽しみです。

RV125EFIにこのメーターつかないかな？
http://www.sym.com.tw/admin/upload/mo/mocf_c/20090710172124.jpg

>>736
RV125iにはつきそうな予感がするがどうだろう

このバックレストってここ以外で売ってないのかな？
http://sym.tenjingawa.co.jp/parts4.html

すみません、俺のRV125は、ブレーキパットの減りが尋常じゃなく早いんです。
ブレーキパットは、純正品？じゃないとダメでしょうか？
なんか、安モンの靴底みたいで、安心して乗れないんです・・・。
ピンキリがあれば、取り寄せできるでしょうか？

RV125iを試乗してきました。
夕方に試乗したので内張の質感はまったく解らなかったけど。
取りあえず自分のDinkよりも走りは良かった。
GDも所有していたけど走りに関しては、完全にRVのほうが良かったです。
GDやDinkもFi化してほしいぜ。

ＰＣＸをバイク屋でまたがったりしたが、
ＲＶとは比べ物にならない車格だなぁ

PCXはエコな街乗り寄りに振った性格の乗り物だし、
RV125iとはターゲットも違うでしょ。

サイズだけで言えば　RV125i＞PCX＆シグ＞アドVって感じだろうね。
複数台所有して、適材適所で使い分けできたら最高なんだけどな。

125iだが、走行中、突然エンジン停止して、自宅まで２�q押して帰った。
エンジンがかからないだけで伝送系は正常だが、プラグの火花が飛んでいない。
プラグを見ようとシートボックスをはずした時に、キルスイッチのコネクタがはずれていたようだったので、
つないだところ火花が飛び、エンジンがかかった。
コネクタが自然にはずれたのが原因だったようだ。製造時にカチっとはまっていなかったと思われる。
ツーリング先だったらと思うとぞっとした。
車載工具にプラグレンチはあるが、プラグまではシートとシートボックス、その他のカバーをはずさないとたどり付けない。
是非、ボックスレンチを積載することをおすすめする。
シートとシートボックス、バッテリー等、共通サイズなので一種類で足りる。

RV125iなんだけど、これマフラーの抜けやたら悪くない？
8000回転程度でもはや頭打ちしちゃうんだけど……
社外マフラーってなんか性能度外視のなんちゃってマフラーばかりしかないように思えるんだけど、
いい社外マフラーか純正でも抜けをよくする方法がありましたら教えて下さい

>>744
回転数気にするならCDI変えなきゃ意味無いだろ

RV125iはインジェクションだからCDIなんて無いんだが・・・

>>744の体重とか分からんからなんとも言えんが
125iは125EFI比較で加速性能とか悪いらしいよ
低燃費対策で。自分も免許取ったら125iが最有力。
PCXのロングスクリーンが出たらちょっと迷うけど
灯油缶が乗せられないから多分こっちかな・・・

>>744
私もＲＶ125iに乗っています。
抜けはともかく音がダメダメな上にちょっと煩いのはなんとかしたいですね。

EFI JPに乗っている方に質問がございます。
iのシートですがすわり心地が悪くEFI・JPのシートに交換したいのですが
当方身長が183cm有りiのシートでは窮屈です。
EFI・JPシートのバックレストを取っ払っても窮屈さは変わらないでしょうか？

バックレストとっぱらってその上に着座するってこと？
バックレスト付いてるとこ斜めだから座るポジションは替らんぜ？
試しにやろうとも思わん
シート加工してもらったほうがいいぞ

>>748
やはり変わりませんか・・・
窮屈なのは我慢出来てもシートの表層が滑ると言うかずれるのが
我慢ならないのでシートは交換を考えていたのですが
値段次第では加工も視野に入れたほうが良いようですね。
安く仕上げてくれる加工屋さんを探してみます。
情報ありがとうございました。

俺的にはバックレスト外すと足伸ばせていい感じだけど

灯油缶を本当に乗せてる人なんているのかね？ｗ

近所の酒屋で買う缶ビールの箱は寝かせてジャストフィット
近所のスタンドで灯油缶も、配達してもらうまでもない量で、
自家用車がなければ使うね。
おっと、雪国では冬にバイクのれないな

うちは川崎だけど裏道使ってバイクで1分くらいで24ｈのセルフスタンド
に行けるから灯油載せてるよ。エアコンよりファンヒーターの方が
瞬発力（すぐに暖まる）があるからそっちを多用してるので灯油は欠かせない

>>752,753
なるほど。レスありがとう！

確かにファンヒーターは瞬発力があるね。
家はガスファンヒーター＆エアコンを使ってるせいか
本当に灯油缶って意味がいまいち分からなかった。納得

>>751
四角いラード缶なら買い付けに使ってるけど、灯油は・・・
ポリタンクだろ？
怖いよ。

>>746
PCX、GIVIからロングスクリーン出たよ。
PCXスレで紹介されてた。
９月には日本にも入るらしい。

タイじゃ他のロングスクリーンやパニアもあるようだ。
これらもPCXスレで紹介されてた。

それでＲＶは？