【SYM】スクーターRVシリーズ1台目【新型RV125i】

保守

>>300
それマジで？３千ごとにヘッド開けてバルブいじれってか？
そんなのありえへんやろ、バイク便やったら毎月ヘッドばらさなあかん距離やん
RVってそんなに作りぼろいの？

世界中に輸出してるメーカーやろ、そんな耐久性なら世界中からクレームちゃうの？

>>302
日本向けのサービスマニュアルはヨーロパ向けと思われる英語版が基本で、
2ページだけ日本語の追加がある。
その日本語ページに、主な整備管理値と点検スケジュールが表にしてある。
バルブクリアランスの整備サイクルは、このスケジュール表にのみ記載されている。

通常、点検調整には「 I 」（inspection？）のマークが入るんだけど、
バルブクリアランスだけはAが記入されているので、Ajustって意味かなと想像した。
欄外には「 I ~ 点検し、清掃と調整」という説明はあるのだが、
Aだけは説明がないところからして、元の本には無かった要素をこの版だけ追加した感じがする。

おそらく、日本語版を作るのは中国語や英語よりも後になってからだったろうから、
経験上必要なことを追加したのではないかと想像したりして．．．

例えば、クラッチは、正常なら1万キロ以上もつはずだけど、
自分の125EFIは5千キロで偏磨耗して交換した。
組付け時にハミ出したグリスを放置したらしい痕があったので、原因はそんなことだろう。
4千で交換した例もあると聞いた。

バルブクリアランスも機体によって1万以上問題なかったり、
3千で要調整だったりするんじゃなかろうか。
問題を感じなければそのまま乗れるし、
異音などに気づけば3千でも要調整ってことじゃないか？

カウルのネジが何個か無くなっていたり錆びていたので交換。ホムセンではずしたものに近いものを探したところ、前輪タイヤハウス内は4×13 ステンレスドリルビス、カウルは同じく4×12ステンレスタッピングが問題なくさしかえられた。

いいスレだなー　役に立つ

当方125iを買ったばかりで買い換える気はないが
ホンダS-Wingがパッセージで購入可能のようで価格が気になる
日本メーカーでRVと性能価格とも同等ならそちらを購入しただろうし

125EFi乗りだがサス変えた人いる？やわくしてもまだ堅いのを何とかしたい
バイクやで聞いても品がないだろ、みたいな反応だた

価格comの掲示板だかにシグナスXのサスが転用できるとかの情報があったような。
物はネットオークションで落とすといいよ。

タペ調って簡単に出来るもんなんすかね？
やってみようかなー。

>>306
180efiですが、シグナスＸの海外用？（赤いスプリング）の奴に交換しました。
私は硬さじゃなくて純正ショックの抜けが気になっての交換です。
バタつきなくなってかなり満足ですが、硬さはどうかな、微妙ですね。
前述の通りバタつきが無い分、硬さもしなやかになったような気がしますが。

なお、ほんの少し長さが純正より長いので
センスタかけた時にリアタイヤが浮くか浮かないかくらいになります。

ぬけとは？素人ですみません
小さな段差なら気にならないのに大きい段差だと突然ガツンときます。
情報サンクス

>>310
頼む「ショック　抜け」あたりでググってくれ。

そもそもが硬すぎるショックだから少々ぬけたくらいのほうが乗り心地が良くなっていいんじゃね

そんな訳ないだろ　お前むちゃくちゃ言うなぁ？
あ、謝れれよ！みんなに！謝れよな！

こらまたちゅいまちぇんねぇ〜

RV125Efi　に乗ってるが、1万2千キロで始動不能になった。
店の人に見てもらったら、バッテリーとプラグとインジェクションが共倒れしてるらしい。
なんだよこのバイク、定期メンテしてやってこれか？
軽買ったら捨ててやる、まじウンコ杉。

一方俺は同じ距離でただ一度のトラブルもなかった

俺も同距離だから怖いな。jpだけど。

バイク屋が言うには、インジェクションが未熟だからトラブルんだと。
フルスロットで走っていると、制御に余計な力を使ってプラグが悼むんだと。
言い訳みたいだが・・・。
JPは大丈夫じゃね？
でもまぁ念のために、寒くなったらプラグくらい交換したほうがいいかも。
純正がやわすぎる、やっぱＮＧＫか。

>1万2千キロで始動不能になった。
俺も125EFIだから気になるな。
参考までに教えて欲しいんだけど、
プラグは3000kmごとに点検清掃、6000kmごとに交換なんだけど、どうだった？
インジェクションて、ノズルが逝っちゃったてこと？

ようはフルスロットルを控えればトラブらないってことか
RVはパワーがあるからほとんどフルにしたことなんてないけどな

>>312
冗談だと思うけど、固いから余計に減衰力が重要なんですぜ？

>>318
俺の180efiは倍以上走ってるけどノントラブル。
自動車専用道路の通行が多いからフルスロットル率高し。
捨てるなら俺が貰うｗ

今度200iを買おうと思うんだが、シートをEFiのタイプに変更出来ると前に書いてあったけれど、EFiのシートって取り寄せ出来るのかな？
生産中止でも修理用にパーツを保管等してるなら十分に可能性があるかと思って…
自分で店に行けと言われたらそれまでなんだけど、近くのSYM取扱店が怪しい店でさｗ
かなり遠くまで行かないと無理なんで、ちょっと聞いた話でもいいんで教えてもらえたら幸いです。

>>322
> 近くのSYM取扱店が怪しい店でさｗ

それってバイクセン（ｒｙ

ちなみに旧１２５ＪＰ乗りの俺が行っている都内のＳＹＭ（シム）正規代理店のバイク屋の人が言うには
ＳＹＭのパーツ納入、保管体制は輸入車にしてはわりかししっかりしてる
（交換頻度の高いパーツなら２〜３日くらいで入るらしい）らしいから
正規代理店にいけば大丈夫だと思うよ。

>>323
ありがとうごさいますm(_ _)m

ウチの近くの怪しい店舗については(ryですが、貴重な情報ありがとうございます。
これで安心して200i買えます。

>323
ＤＧかＴＪＧの人が言ってるんですね

>>325
そこじゃないよ

杉並です

ミッションオイル？ が何いれていいかわからん。ヤマハからでてるギアオイルとかためしてみるかな。

>>328
ハイポイドギアオイル　SAE 85W-140（0℃以下ではSAE85-90）
交換時：90〜100cc
分解組立後：110cc

>>329
サンクスです。
85W-140なんてオイル売ってるの？

LSD用だったか4WDのデフ用をカーショップで買って使ってるよ。
BPの製品だったかな。

おお、カーショッフみてみる。サンクス。

>>328
前レス>>121>>123あたりが参考になる。
-140は亜熱帯の台湾に適した硬さなので
氷点下もありうる日本では-90程度のほうがむしろ適している。
日本の夏は暑いんだぜと言う心配性のあなたなら合成油がお勧め。

さっき雪のなか、初めてエンストした。火花が飛ばない感じで一時間走ったが二度ほど走行中にストール。やはり台湾スクで雪中はだめか？@横浜

小型AT限定免許とったら
RV125に乗ってみたいなぁ。
友達や会社の上司が乗ってるけどなかなか使い勝手が良いようだ。
近所にSYM公認販売店が3件あるし安心だww

>>334
単に気温が低いからオーバークールになったからでは？
なにせRVは真夏でも水温計が全然あがらないくらいだからね。

>>335
乗りたい気持ちは理解できるが
はなから台湾メーカー車を選ぶとは茶レンジャーやね。
近くに3件もあるならメンテの腕がいい店を選びなよ。

>>336
いや、今友達からもらったUmiに乗ってるんだ。
それがなかなか調子も良くて変な故障もないので
台湾車も良いもんだなぁ。と思った次第で…。
フラットフロアでビッグスクーターのように見えるのは
SYMかKYMCOしかないのでここから近所に販売店がある
ほうを選ぶとSYMになったわけです…。

コマジェ買うつもりでバイク屋行ったら何故かｓｙｍRV125iって書いてる契約書持って帰ってきたよろしく

どうぞいらっしゃい
当方もコマジェのつもりが125iを買いました

コマジェの気に入らないとこがハッピーメーター、リアブレーキ、タイヤのグリップなんですがRV125iではどうですか？

symはラッキーメーターです。根元からケーブルがが外れることも。

外れるのかｗ
コマジェに対して愛称付けたいなぁ
125の「RV○i」でコラヴィ？

>>342
シムコビー

なんか馬力落ちたように思うんだけど、俺がダイエットしたら回復しますかね？

カスタム用フロントマスクとかまだ出てないよなぁ
ググってもノーマルしか画像でてこないし
コマジェと迷ったのが、125iのインテークがでか過ぎてヤンチャに見えるとこもなんでちょっと大人しい目のフェイスにしたい

納車した！でもでか過ぎて家の前に置けない！

そもそも家の前じゃなくて庭の中に置こうよ

>>346
路上駐車とか迷惑な奴だな
死ねばいいのに

母屋の前のスペースの事かもしれないじゃない

木の板にキャスター（金属ボール式）で移動用台車を自作した。
数センチ高くなるが台車上でセンタースタンドをかければ
壁際に押し込める。必需品です

>>347-348
ろちゅうちがｗｗｗｗｗｗ
マンションの駐輪所ｗｗｗｗｗ

125i白の塗装剥げてペン買ってみたらホンダのパールシーシェルホワイトがドンピシャ

>>350
工夫してますね。
自分は地面が土なので30cm四方の石畳を3×7の21枚敷きつめただけですな。


基本定価販売なＲＶだが不況による販売数低迷や円高によって
そろそろ値引き販売が主流になりつつあるのかな。

http://www.apriliatokyo.com/sym/symxrv125jp.html#

部屋にはフィギアが沢山あります

RV125の？

>>350
台車ごと盗まれそうで怖い。

バルブクリアランス点検してみた。
0.12±0.2mmの基準に対して、
IN、EXともに0.14〜0.15で微妙にずれてた。
調整したら、長い信号待ち後のエンストが、どうやらなくなったみたい。
まぁ1ヶ月くらいしないと結論出せないけど。
排気ガスの臭いも変わった気がする。
エンストとか気になる人は一度調整するといかも。

中国語のサービスマニュアル見たら、最初の3000kmで調整するように書いてある。
英語版みたいに3000kmごとにとは書いてなかった。
なんで違うのかはわからないけど。

オイル交換もマニュアルによって、1000kmと3000kmとがあるんだね。
両説あるのは、この辺が元なんだろうか...

RV250のHIDって明るいのかな?
うちの近所街灯がないところが多くて
ヘッドライトが明るければ結構助かるんだけど・・・。

>>357
前乗ってたけど、明るい割りに配光がダウン気味で役立たずだった。

っていうか、ローがHIDってバカ？次元。
雨の中を走ると、前面から水が入り込んでHID死ぬとかザラだった。
なんか暗いな・・・と思ったら、作業用の豆電球しか光ってなかったとかな（笑）
まじサンヤン視ねと思った。

しかも、HIDのHI化は頑なに拒んでやがるし。
180cc以上は糞だよ、やめたほうがいい。

（あと250のEFiは、よく下痢るからマジで死ぬ、買って1回は集中治療室入れないと。）

リアフェンダーレスする場合まだパーツ出てないけどおまいらならどうしますか？

秋口にRV125i を購入してから早速３０００km走破してしまったが。
紅葉が終わりを告げると共にプッツリ乗らなくなって、気がついてみたら
二ヶ月ちょっとエンジン動かしてないや。
近場用の自転車とか気軽に乗れるリード100
高速ロンツー用のビクスクに４輪もあるから
下道ツーリング用と決めてるRVはこの時期凍結がこわくて
なかなか乗る機会がないんだよな。
悔い改めて今週末プチツーしようと思ってるんだけどセルがまわるだろうか・・・・・

ビクスクとリードの他に所有しようと思ったのは？

>>360
スクーターばっかり乗ってる奴ってメンテナンスとかしなさそうだな

>>359
ゲタにんなDQNカスタム論外

今朝、対向のコンパクトカーが追い越し車線から分離帯の切れ目付近で
ハザードを付けてるのをハケ〜ん、運転席側のタイヤそっぽ向いてますがな・・・
進行方向にプラスチックの破片、路肩にフロント大破のRV白
その先に停車中の車がさらに３、４台・・・スリップが原因かな？
歩道にへたり込んでる人が居たので多分RVのライダーだと思う
命には別状なさそうだったので良かったけど冬場の雨（みぞれ）は怖いね

>>361
魔がさしたとしか言いようがない。
そもそもの始まりは去年リード100が抱きつき起こしてそれ以来異音もちょっとあるから
そろそろご臨終かとリード110見に販売店行ったらRV125i がデーーンと店頭に飾ってあって
初めて見るからシゲシゲと眺めてたら店長がにじり寄ってきて
「いいでしょ、今なら全込み３０万ですよ」とか囁かれたので
「でも通勤にはリードサイズでないとダメなんですよ」と言ったら店長しばらく考え事してたけど
「そういえば今リード100の事故車を抱えてるんですけどエンジン載せ変えましょうか？
RV購入して頂けるならリードのぶんはサービスにしますよ」てな申し出があって
その店を出たときには、なぜかRV125i と書かれた契約書を手にしてたわけなんですよ、川崎さん。

>>362
そうだね
プラグとエンジン・ギアオイルとブレーキフルードとエアクリーナーとバルブ類の交換に
1万kmごとに駆動系の点検と部品交換
くらいしかやらないわ

>>360
俺発見
チョイノリにはいささかでかすぎる

下道ツーリングはビクスクよりＲＶが快適なんですか？

>>336
やっぱりオーバークールだったみたい。水温計が1メモリ点くまでアクセル明け氣味で解消できてます。

>>368
ビクスクと比べれば軽量で取り回しも楽だから
細道もわりと気軽に入っていけるし
すり抜けも楽だしコーナーも軽快でストレス感じないし
90km/hくらいまでの長時間巡航も疲れないし
走り出せば音や振動も少なめだし
高速や自動車道以外は
ビクスクよりRVのほうが快適と言っても過言ではないです。

>>370
>90km/hくらいまでの長時間巡航も疲れないし

ビクスクはもっと快適なんだろうなと後ろ髪引かれながら、
出費を抑えるために125iを買ったが
これで納得できました
さらに快適度をアップしたいがおすすめは？

シートとサスの交換

今日、11800km走行のJPをオイル交換しました。前回から2800km走行でしたが、完全に終わっている色。3000kmはもたないのかも。つぎは2000kmで交換してみます。

>>373
EFiだけどまったく同じ走行距離
俺はいつも２０００ｋｍ置き

俺も冬場はあまり走らないから鉱物油10W-30を1000kmだが
それ以外は合成油or部分合成油10W-40を2000kmごとだな
メーカーもJP・EFIは1000km推奨してるくらいだから3000kmはヤバイかも

iだが、小さなエンジンが常に高回転で動いているのに
あんなに少量のオイルだから、2000�qが妥当だと思う
車と違ってオイルフィルターもないし、
手間や費用もかからないし

hozen

iのヘッドライトでか過ぎて見た目バランス悪いからアイブロー自作してみようかな

PCXが定価３０万前後で発売されるとゆう噂が飛びかってますが
そうなったら当然RVも値下げせざるを得ないだろうから
今検討中な方でよりお得な条件で購入したいなら
何ヶ月かは様子みたほうが無難だろうね。

trip178kmで6.8ﾘｯﾄﾙ
燃費悪いなぁ

>>379
お得な条件が出るまで待ったが、
結局ＰＣＸ買いました！というのは寂しいな
iユーザーとしては仲間が欲しいからね
まっ、自分もどうしてもｉが欲しかったわけではないが

JPの俺からしたらiは羨ましいぜ！

iの俺からしたらJPのシートは羨ましいぜ!

Efiの俺からしたら




やめ・・・とくわ。

でもJPのシート張替え高いんだよなぁ…iならシート形状複雑じゃないから自分で張替えられそう

シンプルで維持費がかからないというのは、
この車種を買う目的に沿っているね
シート交換を夢想していたが、
このままがベストということで納得

ヤフオクでもシートは高騰するね。

そーいえばPCXのシートも安っぽいし
高速をかっとばすわけではないRVには
あのシートでじゅうぶんともいえる。
価格もそのぶん抑えてるみたいだし。

あげ

このバイク乗る人ってみんな足の長い人なんだろうね。羨ましい。

シート幅があるだけ。アンコぬけばいいのさ。

停止直前に座る位置ずらして発進直後に座りなおす俺

純日本男子体型な俺様にとってRVは片足着きが基本だな

身長173で普通に両足つくけど？

ちなみに足の長さは普通だと思う。
座る位置の関係かな…。

前のほうに座れば両足付くけど乗り心地悪くなるから走り出したら座りなおすか片足付き

RV125シリーズは身長180cmくらいから、窮屈になってくるよ。

シートバックを削ったり、外したりできたRV125JP、RV125EFiの方がまだ楽だった。
やっぱり、シート交換だな・・・

片足付きって言う人はつま先立ちって言う事でしょう？もし片足でもベタ足ならば両足でもベタ足なはずだから。
もしやお尻ずらしてのベタ足は超カッコ悪いからやめた方がいいよ。それと停止する時に前へずらして走る時に後ろにずらす乗り方も面倒くさくて疲れる。このバイクでベタ足付きの人って相当足の長い人だよ。

生まれて初めて足長って褒められたお
(´ε｀ )

信号待ちの時、必ず歩道の縁石に足をかけてる俺って．．．

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　 ＼ヽ　 ノ　　　 /