【Z→ﾕ X→ﾒ】 ZX-9R 22ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】

ぽっちゃり好きならB型

大昔、９００ニンジャに憧れてたんだけど、
ＺＸ９Ｒのデビューで完全に過去のバイクになった。

それはBタマのターコイズのヤツで
非対称のプロジェクタヘッドライトを見た時
絶対これに乗るんだって思った。

でも当時中免で、しかも俺は体格が小さいから不安はあった。
その後免許もとって、９ＲはＣタマになって、この軽さならイケると思った。

途中、結婚があって結局自分の愛車になったのはＥタマ。
それからさらに１０年経ってるけど、ＺＸ９Ｒは全部好き。

ええそうです。オッサンのチラシの裏でしたｗ

部品ない

B型でスレが伸びてるとうれしいね〜
おれも、もう１５年近いB型オーナーだし。

>>943

リスペクト！

B、C型の片目プロジェクターがスゴクかっこいい

>>945
意味不明

2年くらい前のバイク板OFFで見たうﾞぁﾀﾝのB玉かっこよかったな…
俺背が低くて、跨らせてもらったら片足つんつんだった(´･ω･`)
丸太に跨ってるみたいで、すげえ大きく感じるんだよね。

あの時の約束通り、E玉買ったよ＞うﾞぁﾀﾝ

保守

見たついでに、保守

引きずりまくってたフロントブレーキをオーバーホールした。
ピストン磨き、シール全交換、メタルラバー使用にて組み付け。

ストロークからタッチまで全てが激変。
久しぶりにメンテして感激した。

トキコ6ポッドも効かないと思ってたが、まだもうすこし現役でいてもらおう。

>>950
俺はアッシー交換で済ませた。

楽だった。

>>950
シールだけで結構金かかっただろ？

ブレーキ引きずってたら、低速でフロント蛇行とかする？

シール代で約12000円、6ポッドはこういう所で金かかるね。
12000円でもお財布に厳しいのに、アッシー交換するようなお金は無いよw

>>953
さすがに蛇行まではしなかったけど、ブレーキ掛けてないのに
ディスクが熱を持つようになってコレはダメだとオーバーホールに踏み切った。

青色のEタマっていつの年式だろう？っていうかEタマで青色のモデルってあったっけ？

いやいや
Ｅタマと言えば青じゃないの！
青は２０００年ね。

>>954
え？シール代だけで一万二千円もすんの！？
ちょっとビックリ。

考えてみたら６×２（ダスト）×２（フルード）のシール代が要る！
１回やったがもうメンドクサイｗ



雨が降って走れなーい、止んでくれ。

予定が狂った、土砂降りよ＠関西

>>956
955です。青ってあったのか！情報ありがとう
俄然ユメタマが欲しくなってきた〜

>>957 >>958
全部で24枚のシールと、キャリパー合わせ面のシールが4枚いる。
けどばらばらにしてテレビとか見ながらじっくりピストン磨くのも悪くないぜ。

せっかくオーバーホールしたのに雨で乗れないじゃないか・・・

キャリパーだけじゃなくて
同時にマスターシリンダーのキットもちゃんと
換えておいてくれよ。

>>962
ごめんね　かあちゃんキャリパーで力尽きて、
マスタシリンダーはレバー周りのグリスアップしただけだわ・・
ごめんね・・・

('A`)ｶｰﾁｬﾝ‥

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>>913　それもう手に入らない気がw

>>962
マスターはラジポンに変えた。

６ＰＯＴブレーキの効きはあるけど、コントロールが落ちる。

ニッシン４ＰＯＴ、ピストンにコーティングがしてあるから汚れが簡単に落ちる。
軽い、硬い、シール類の数が少ない。

>>966
日清４podはポン付け可能？もしくはサポート要？

c型だけ中途半端なディスク径でキャリパーを変えるにしても
何に変えたらいいのか分りません。

>>967
サポートが大嫌いなのでＦ型にズル替えしました。

考えるのが嫌ならブレンボ＋サポート
金があるならベルリンガーワンオフ（確か仕様を発注すれば作ってくれた）
もしくはオーリンズ＋好きなの
金と情熱が在るならラジアルフィクス＋サポート


金は無いが情熱とタマタマ手に入ったＦ型のフロント周りがあったので今の仕様です。

つかカワサキのサービスデータにCﾀﾏが無いとかどんなｲｼﾞﾒ・・・・

フォーク自己O/Hすんのにフォークオイル量とか分かんないジャンかよ！！

もしC1/C2のフロントフォークオイル量のデータ持ってる人がいたらおせえて下さい m(_ _)m

交換時は４７９ｍＬ
分解時は５６５±４ｍＬ

指定オイルはＧ１０です。

情報使用料は過疎化しないよう
定期的に２０書き込みとなります。

EタマとFタマって乗った感じは結構違うもんなの？

>>971
�dクス！！

>>969
俺からはインナーチューブのトップから123±2mmという言葉を贈る。

あ、あとダンパーロッドトップのナットはロッドのトップから12mmだ。

吹け上がりがもたつく感じがする。
キャブとエアクリの掃除でもしてみよか

案外、プラグだったりして？
ラム管もチェック。

カーボンが溜まっているのだろう
常に全開で走るといい

>>974-975
更に�d！

そうそう、”とある事情（深く聞くな）”でB1/B2用のナイトロン（一番値段が高い奴）の新品・箱入りが手元にあるのだが、ヲクとかで売れると思う？
尚、C1/C2用は新たに手に入れました・・・

どれだけB型用パーツに需要があるのかと・・・・

社外B型ﾊﾟｰﾂは意外と売れるよ
プロジェクターヘッドライトはZZRオーナーとかも狙ってるみたいだし

>>980
ほほ〜
なるほどです。

ついでにさっきチラっとB型の写真を確認してみたんだが、ZZR1100 D型のフレームに似てるようだけど、もしかして同形状なの？
足廻りは丸っきり違うようだけど。

ZX-11にビー玉の片目プロジェクタ移植はたまに見るな。

>>981
んなわけねーだろ。
宣伝はもう良いからさっさと出品しろ。

ホッシュ

C型のドライブスプロケはずすのって、特工必要ですか？
バイク屋でも合う工具無かったんですが、、、

バイク屋にない・・と・は・・

ユメタマって言い出したのって何が最初？

キリンじゃなかったっけ？

>>985
何ミリか忘れたけど普通にソケットで外れるよ。
只、カワサキの場合めちゃくちゃ硬く締まってるから、
今まで１度も蓮した事がなけりゃ、インパクトでも緩まないかもしれん。