【オフロード】WR250R/X22台目【モタード】

前スレ【オフロード】WR250R/X21台目【モタード】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249394076/

スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html

ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698

ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html

製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html

過去ログ
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/wr250r/
ピタハハさんに感謝

Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。

Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry

Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。

Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
　 腕があればこんな走りもできるらしい。
　http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g

Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。

Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。

Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
　　ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。

Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？

>>1乙
オフロードバイク総合にあった動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=JC7BfDRph3k&feature=channel_page

>>3
http://www.youtube.com/watch?v=qP333s1nJkA
とてもいじってあるように思えるけど
ほとんど軽量化目的の取り外しだね
やっぱり中の人がすごいのだ！

>>1
スレ立てありがとう。

Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↓

Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。

でいいんじゃ？　わざわざ挑発しなくても。

Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

↓

Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。


　と、自分は思う・・・・

せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？

通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。

Xのブラックカッケーな
赤のワンポイントで仮面ライダーブラックみたいだったw
シルバー外装のRに緑のワンポイント入れてシャドームーン仕様とかどう？（笑）

痛車の流れにする釣りかな

10年モデルは変更無しって話を聞いたんだけどホントかな

グラは変えるんじゃないかな

>>12
ライトがマルチリフレクターになってるんじゃなかったかな？
フォークが金色になってたりとか細かく変更あるんじゃないかと

話しの流れと関係ないんだけど
ハーフロックのコツを教えてくれ

いつもリアタイヤがホッピングしてしまう
もう少しリアブレーキ強めにかけたほうがいいのか

WRの神様教えて！！

ガッと踏んでジワッと離してサワッと踏む
そうするとババッとできるよ

>>9
どこに勤めてるんだよｗ

>>17
ヒント：林業

>>16
それはリアブレーキだよな？
確認ためにきいてみる

>>14輸出用と同じになるって事？

ヘッドライトね

>>18
炭焼き職人田原源五郎氏の朝は早い
「好きで始めた仕事ですから」
そう言って田原氏はセローにまたがる。彼の仕事場は山道を１０ｋｍほど登った先にある炭焼き小屋だ
ガレゲロを越えて小屋までいくのにこの車両は欠かせない
「要は慣れですよ、炭焼きも同じです」
そう言って笑った田原氏の顔に刻み込まれた皺が、彼がこの仕事にかけた年月を物語っていた

オフ系の雑誌の紹介ページみたいだなｗ

>>15
クラッチのほうが手使えるし微妙な捜査に向いてると思う
遊びも自分に合わせて調整してみそ

10モデルの発表って
何月くらいなんすかね

>>25
11月

>>24
参考にしますthx

今日はリアブレーキ気持ち強め
andクラッチそうさに気をつけて練習してむます

10モデルの発売って
何月くらいなんすかね

>>28
12月

結局、ヤマハ社員があんなにネット宣伝しまくってたのに、WRは欠陥車だったのか。

お前の頭みたいだな

>>30
おお、暫く見ないと思ったらやっと帰ってきたか。
相変わらずの根拠レスのワンフレーズだから直ぐバレるぞ　ｗ

　 　　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　　　　　　 : :　　 ／（ ●） 　（●）＼
　　　　　　　: : : :　／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼: 　お帰りなさいませ
　　　　　　: : : : : : |　　　　　|r┬-|　　　　　|: :　ご主人様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　: : : : : : : : ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／: : : : :　
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`−ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--−ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ−- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

公道最速

結局、ヤマハ社員があんなにネット宣伝しまくってたのに、WRは欠陥車だったのか。

郵便配達は二度ベルを鳴らすかお前は

>33
キングカワユス。早速オカズニスルヨ。

ｗｒは性能の割りに高すぎぼり過ぎ

>38
　じゃあ、どこくらいが適正価格？。
　

250クラスでは性能トップクラスなんだしこんなもんじゃないのとは思う
製造量増えれば定価650くらいにはならんかねー

15年も前に250のレーレプが70万だ80万だのに
なってんのに、それ以前の金銭感覚で終わってる
貧乏人が買えない妬みで言ってるだけだろ
。

15年前はまだ免許すら持ってない世代なんだが、当時は70〜８０マソのマシンがゴロゴロ出て
しかも頻繁にモデルチェンジしまくりだったんでしょ？
バイクのりにとって天国のような時代だよな〜

ビッグタンク付けた人インプレしてくれ

>>40
性能良すぎて俺にはハンドガードとマフラーくらいしか変える所がない
ランエボとかタイプＲみたいなもんだよね

冬ボー出たら甲子園マフラー付けてみようか検討中
純正マフラーガードを何とかして付けられればいいんだが

>>44
比較動画で下忍ぶっちぎっててワロタ

>>45
ストレート管付けた感想は、シングルってのもあるけど
ノーマルがあと少し抜けが良くて軽いだけで十分なんだよね。
メーカーオプションで出して欲しい。
が、盆栽化するまえに後方排気トレールWR450R Xを90ﾏｿくらいでよろしくお願いします

>>40
定価650とか書くから650円かと思ったw

週刊「WR250を造る」創刊。
毎号パーツを組み合わせるとWR250Rが完成。
創刊号は鍛造ピストンとブックレットが付いて
創刊価格650円

by ディ〇ゴスティーニ

>>48
で？

>>48
そういうのいいなぁ。
車体はポケバイで値段10倍でもいいからやって欲しい。

むかしあったキットカーみたいな感じか
50ccで実際に道路も走れちゃってたやつ

ディエゴスティーニはぼったくりだぞw
最後までいくのに二年とかかかるし途中であきる

>>52
デアゴスティーニは金を気にせず少しずつ完成に近づいていくのを楽しむものだからな

ディアゴスティーノは大和だけやった

ほしゅ

じゃあおれも！

わたしーも

俺も〜！

いや、俺が！

このスレがだいたい何人で回ってるかわかってしまったようなｗ

>>59
どぞどぞどぞ

http://www.youtube.com/watch?v=YuJXm5fLTcM
DVDかいこれ

少しでもアンチ意見出ると袋叩きだからな
住人もあきれて逃げちまった

>>62
ヤングマシンの付録だ

>>63
アンチ意見？

見当外れ・根拠ナシのヤマハ叩きがしたいだけの厨房なら遁走したよな　ｗ

ちょっと前の痛単車もモトクロス対応の話もスレ住人が気に入らなくて追い出したんだろ
そうやって個人的に気に入らない話を排除してけば常駐してたのが減るのも当然だ

アンチだろうが痛車・モトクロスだろうがＷＲＲ／Ｘに関係すればいいが、
アンチはワンパターンだし、痛車は興味ねぇ〜し・・・。
常駐が減るというより、実際にＷＲＲ／Ｘに乗っている人が少ないから相談しても
参考になる答えが少ないだけで、ネタもないだけじゃね〜の？

前に教えてもらったリアフェンダー簡易脱着加工なんかは大変ありがたかったがなぁ。


ＭＸ５１履かせてみたけど話のネタにはならんしスレ違だしね。

まぁ・・・特に大きいトラブルとかなければ、スレがﾓﾘﾓﾘ伸びることの方が珍しいだろうｗ

Xの方ですが、7000キロ走ってボチボチタイヤ交換。
ＢＴ０９０にするかＤ２５４にするか悩み中…
やはり、ライフは０９０の方が長いんですよね？

>>66
モトクロス対応のは、最初の質問者は当初の目的を達成して(WR購入の後押しが欲しかった)
普通に礼を述べて去って行っただけでは？
なんか「モトクロスと言うにはモッサーじゃなければ認めん！」みたいな原理主義みたいな主張
してた奴が総スカン食ってたなぁ。
サーキット走行会いくのにいちいちTZ250とか買うのかと　ｗ

090が7000�`持つ乗り方でライフを気にするんだったらBT92あるいはGPR200がいいと思う

そろそろ寒くなって
純正マッドガードの防風効果の高さを実感できてよかった
ハンドガードはグリップに穴空けるのが嫌で、これなら取り付けが楽そうと選んだんだけど
クラッチ取り付け金具交換してワイヤー付け替えたり大変だった

自作EXUPキャンセラー試した人以内の？
週末ためそうと思ってるんだが

純正マッドガードってなんやねん

泥除けだと思ってるんだろうけど

マッドガードは泥除けでしょ？

ブッシュガードの事言ってんじゃねぇーの？

コケた時のレバーの事考えると穴開けてハンドガード＋板の方が良いけどな。

カタログに載ってるブラッシュガードって奴のことかな

多分ブラッシュガードだと思うけどｗ

>>69
ぜひタイヤスレにそのまま書き込んでみてくれｗ

俺は痛単車は面白いと思うけど、マシンがホントに好きな人は許せないんだろうなぁ
萌絵じゃなくてもなんかワンポイントのマークみたいなのつけたい。オリジナルの

俺もいつかハチプロのステッカー貼ろうと思ってた口だから、
実行したらスレに写真貼れなくなるなｗ

>>73
俺も今週やる予定。
前スレにあった方法は、ちょっと違った。
サーボモータ内には、普通のモーターとサーボモータが2個入ってて、
5本の線の内、緑/黒と赤/黒がそれぞれ通常のモーターに繋がってる。
残り3本の、青、白/赤、青/黒がサーボモータで、
青-3.3k-白/赤、白/赤-3.3k-青/黒、青-7.5k-青/黒で抵抗をかますといいらしい。
これでうまくいけば、30円で済むな・・・・。

もう痛単車化してしまったので
俺はもうＲＯＭってます

みんな、事故無く元気にﾉｼ

>>83
わざわざそれを言うってことは、気持ちはもう全裸にトレンチコート羽織ってボタンも留めてないヘンタイさんなんだろ？

大人しくROMっていられるような奴は、誰も頼んでねぇ別れの挨拶なんてわざわざ書き込まねぇよ。

こんな反応だから過疎になるんだよｗ

台風一過の晴れた空の下、プラグ交換してみた。

今までは、デンソーのイリジウムを使っており、耳障りなノイズを我慢しながら様子を見ていたが、
一向に収まる気配なし。(圧漏れ等はなし。単なるスパークノイズ)
そこで、イリジウムを外す。
実に綺麗に焼けていて驚いた。
で、この時イリジウムが1極、ノーマルが2極なのを見てびっくり。
イリジウムの一極がエンジンの中に落ちたのかと思った。←アホw

そんなこんなでノーマルCR9EKに戻してエンジン始動。
ノイズが消えて気持ち良いエンジン音になった。
週末は、旅に出るとしよう。(台風の後だし、林道は来週以降が無難だな)

ラジオ聞きながら乗ってんの？

>>88

俺は片耳だけラジオかネットウォークマン聴いてる

プラグの水抜きからサビが鼻血みたいにでてくるんだが、だれか対策おしえれ

>>91
きれいに洗浄してから穴を塞げば良いと思います。

プラグの水抜きの場所を知らないんだがｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　-─　¬く ￣　 ‐- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　,　‐''"　　　　　　　　　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 |
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 |
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　童貞諸君、乙であります！
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 |
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 |　　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼
‐--─　──-r､___-､　　　　/ー_　　 　 {(　　　'´＞､! /ヽ/　　　　　　 |＼ 　 　 　 ＼

萌え豚が暴れ出したな

こいつオフロード用品スレにも来てたな
キチガイか？

疑問符わざわざつける必要なかろ。
キチガイだよ。

誉め言葉ありがとーーーーーー

なんのキャラかわかんね

100ならWR250Xを来年買う

101なら>>100は永遠にWR買えない

貧乏人向けサーボキャンセラできた。
カプラが下みたいになってて左上から1〜5と番号をつけると
- - -
- -
1-2,2-3 4.7k
1-3 10k
4-5 手持ちの適当な抵抗(小さめ)

で、軽くやまに行ってきたが4-5がはずれたのか18番エラーになったｗ
今から直す〜。
やってみる人はあくまでも自己責任で(笑)
エンジン始動しなくなってもシラネｗ

続報ｗ
時間がたつとえらー18にもどるｗ
4-5の配線ははずしてあきらめることにしました。
後は誰か頼むｗ

来週はこれつくってみますー
部品がある人は検証してもらえると助かるー
ttp://i294.photobucket.com/albums/mm88/Steveakus/servosub_external_wires.jpg

>>104
人柱乙ｗ
整理すると必要なのは･･･

3.0K*1、3.3K*2、5.1K*1、20K*1、10K*1、ショットキー*1、カプラー、固め用のホットボンド　ぐらいか。

その回路図もどきだと、ダイオードがどっち向いてるのかわからんな。
（配色的にアノードが下かな？）

訂正
× 3.0K*1、3.3K*2、5.1K*1、20K*1、10K*1、…
○ 3.3K*2、8.2K*1、20K*1、10K*1、…

http://s294.photobucket.com/albums/mm88/Steveakus/?action=view¤t=SimpleDiagram.jpg

こっちのほうがわかりやすい

WRにクランク減圧バルブ付けてる人いる？

エキパイのガードのネジが固くてナメそうで怖い
バイク屋に持っていってネジだけ外してもらえるものなのだろうか？

俺は舐めてから持って行く。
そこで嫌がったり、嫌味言ったりするバイク屋は三流もいい所。
プロは穴の途中で齧ってねじ切れたとか訳判らんボルトを魔法のように外して、
しかもどうやって外したのか教えてくれない。

逆タップ

本日WR250R納車記念カキコ
明日は近くの山を軽く流し
て来る予定

俺だって今月中には・・・

とりあえずオメー

>>62
こういう勝負では絶対に不利な単気筒が、ツイン相手に勝ってるな。

すごいじゃん、WR。

>魔法のように外して、
>しかもどうやって外したのか教えてくれない。

お客様には言えないような方法で外すからじゃね？

ttp://motozen.jp/SHOP/SPIRAL_WR250XR_step.html

このステップシートてのは、ノーマルと比べてどういった性能をもってるの？
ローシートになりますた！ってだけ？

いや、ステップシートってローシートじゃないんだけど。
後ろの盛り上がってるところにケツを引っかけるので
加速の時にズリ下がったりせずに荷重かけ易いアイテム。
そんなに荷重かけられない人には盆栽アイテムｗ

ジムカなんかやっている人には人気が有るらしいステップシート。
荷重と言うより楽ちんアイテムなんじゃないのかな？
R乗りとしてはメリットが全く無い。

>>117
おお、教えてくれてありがとう
Ｘ乗りのおいらにはハッタリに使えそうだ
>>118
確かに用途を聞くとＲにはさっぱり役に立たないねｗ

いや、元々はオフロードで考えられたシートなんだけどな。
2st250とか4st450の強烈な加速に耐えられるようにさ。
250トレールには無くても良いかって気はするけどｗ

ハンドルパットとか必要？
あとキャリパーガードって林道行くなら必需品かい？

>>121
人による。
転けないように大事に走るならどちらも不要。
ガレた所で転けそうならキャリパーガードに限らず
ハンドガードか予備のレバーも必要、交換出来る工具と知識も。
ハンドルバーパッドはコースとかで縦回転しそうな
転け方するとありがた味を経験出来るかも知れないが
そうでないなら必要ではないがアクセサリとして付けて損は無いかもね。

>>122
予備品か・・・。まあ確かにｗ
ハンドルパットって個人的にあまり好みじゃないんだよな・・・。

バーパッドは方位磁石付けるために付けてる

>>122
ちなみに予備品、工具の搬送はどうしてるの？

レバーとレンチ2本くらいウェストバックに入るじゃん

>>126
すまん、ハンドルバーをイメージしてた

バーパッドにＧショック
電波だから狂わないぜ

シートに段差が有るモッサー・・・？

オフ車のシートは座る為に出来てはいない物だと思ってたよ。

>>129
素人乙。
ttp://www.g-t.co.jp/mini/s/M149y.php
ちゃんとモッサー用も売られてますが何か？

オフ知らないＸ乗り的には、立ち上がりにケツを後ろにやる時、凹みないシートはなんか落ち着かないなぁ

私の周りは素人だらけなんだな。
誰もステップシート付けてないよ。

拙者なぞゲルザブ付けてるド素人でござる

>>133
ﾌｲﾀ

納車時からワイドローシートだ
真ん中あたりから平なので、巡航時にポジ後ろにすればケツが割れる事はない
メットやグローブ脱着する時もテーブルがわりになって良いw

ダサ過ぎて笑える

>>136
ん？鏡でも見ながらレスしてんのか？？

とりあえずタイヤをMX５１にして見たが、フロントが重くなった感じが・・・。
気のせいだと思うのですが、チューブは純正で、TWから変えた方はいらっしゃいますか？

男は黙ってハイシート

16日の夜に都内で関東WRミーティングします。
興味ある方は連絡ください。

>>139
朝っぱらから何やってんだよ！

チビや短足はオフ車やSS乗るなや、見てるこっちまで恥ずかしくなる

>>141
なんで？

>>141
他人の事ばかり気にして、人生に余裕がない人って可哀相
他人のバイク、例えばビグスクもアメリカンも認めてるバイク乗りって余裕があってカッコイイ

>141
一人で勝手に顔を赤らめてろよｗ

>>139
mixiのあれか？

昨日箱庭ゲームでさ、オフバイクをWRみたいな外装にして走り回ってたら乱入者がきたんだわ
いっしょにツーリングしてたｗ　　　ジャンプミスして崖から転がり落ちてく俺を尻目に、奴はSSで見事な着地を決めてたさ・・・

2010モデルってか新色って出るのかな？
あるなら発表っていつ頃だろー

09モデルの発表が08-11-10前後ゆえ、出るならその辺でなんか発表あるんでないの。

なるほど、いい色出るのを期待するよ
無ければｙ’ｓの赤メタか紺メタで、、

赤白のストロボカラーか黄色のインターカラー

赤と黄とライム追加で
マフラー純正でもいい音してるし換える気はないんだけど
カバーどうにかならないかな？
純正塗装考えて部品サイトみたら九千円もしてびっくり
ワイズのマフラーカバーカバーも値段の割にイマイチだし
ジータにエキパイガードと同じ様なの作って欲しい

今さらなんだけど、RとXって足回り同じなのですか？ﾊﾞﾈﾚｰﾄとか減衰？
RのX化で足回り柔らか過ぎになりませんか？
X買ってｷｬｽﾄﾎｲｰﾙに履き換えるならR買った方が愉しめるかと思って

>>139
あれって、夜中にライコ駐車場？みたいな感じなんだけど
店の許可とかあるの？
それとも主催者が店員さん？

>>104
実は半年前からその図参考にして、作って装着して様子見してる
今のところ、問題なし、エラーもでてない
抵抗の数は種類が増えるけど５本にまで省略できる
配線間違えなければ大丈夫みたい
EXUPのカプラーと同じ形態探してみたけどどうしても
入手できなかったんだけどカプラー内のピン外しができる人なら
デイトナから出てる汎用防水６極カプラーセットにピンの移し変えが可能
そちらのカプラーでその回路接続すればOK

念のため１Aのヒューズもつけてみたけど、ヒューズ切れもなく現在順調

やってみた感想としては配線自体は単純だけど振動対策なんかも考えてしっかりしたものを
作ろうとすると材料費は安くとも探し回るんで手間がかかる

好きモノなら簡単な仕事だろうけど、素人さんからみたら手間賃考えれば
一万以下ならキャンセルキット購入をお勧めします。
試行錯誤だったんで1日つぶれました

>>152
サービスマニュアルだとフロントフォークの油面しか違いがわからんね。

以前、車体納車前に一人で盛り上がって調べたんだけど、
パーツリストを眺めてみると、RとXで
・フォークスプリングの部品番号が違う。
・ブレーキディスクの部品番号が違う。
・フロントホイールのハブが違う。
・リムサイズが違う。
・Xにのみアクスルスペーサがある。
・Rにのみリムグロメットって部品がある。
・フロントブレーキキャリパ（Assy）の部品番号が違う。

リアはリムサイズとスプロケのT数以外は同じみたい。

あ、余計なところだとサイドスタンドの部品番号違ったね。スタンドの長さの違いだと思う。

以上、他にも違うところがあるかも知れんけど参考になれば。

>>154
カプラは前スレにあるよ
1000円くらいだっけ

あの・・・すごく初心者的な質問なんだけど・・・
そのＥＸＵＰキャンセルってどういった効果があるの？
まさかエラー表示がなくなるだけとかじゃないよね？

>>156
確認してないけどRのリムグロメットって
ビードストッパー付ける穴を塞いでるだけの
プラグか何かじゃない？

>>159
なるほど、勉強になります。
グロメットって書いてあるから嵌まり込む類のモノと思ってたけど
ビードストッパーの穴を塞ぐフタだとすれば納得だね。
オフ車には人から借りて乗ったことしかないので（今所有してるのもXの方）
ビードストッパーってのがはなから頭に無かったよ。

>>158モーター取った後のエラー表示が無くなるのですよ

倒木のりこえようとしてこけてシフトレーバー曲げちまったが
ひっぱたら直った

カプラー
ttp://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=13961324

結局、カプラやその他部品が手に入っても、
制作時間、防水、防塵、耐熱の事を考えると、
自作する価値は無いという事でしょ。
勉強や趣味で自作するのは良いだろうけどさ。

EXUPキャンセラーが数万円なら作るけど、
数千円なら既製品を買うよ。

EXUPも消音に一役買ってるだろうし、悪いもんではないと思うんだ
社外マフラーカバー出ないかなぁ？

X乗りなんだが090のライフの短さに嫌気がさして、
他のタイヤに変えようと思ってます
サイズが無いのでオーバーサイズのタイヤを
はめることになると思いますがFを120Rを150にした場合
それぞれ扁平はどの扁平率を選んだらよいか知恵を貸してください

>>164
おまいは買ってりゃいいじゃん？
価値はあるかどうかはその人が決めるんだし

おれは作ってて結構楽しかったし、
7000円くらいだっけ？が数百円で済んだから作ってよかったけどなあー
壊れたらまた作ればいいし

>>156
うわぁ〜！詳しく教えて下さりありがとうございます。
遅くなって失礼しましたです

090ってそんなに早くなくなる？
全然残ってるんだけどw

サーキットユーザーばっかりならわかるが・・・。
一般街乗りツーリングユーザーの俺の使い方で6000km以上持ってるんだが・・・・。

一般人の意見を聞きたい。
あと、Xの純正090はX専用設計らしい。コンパウンドに違いもあったりして。

タイヤは命に関わるので、財布気にしてグレード落とすのはどうかと思う

>>166
スレでも実績のあるα10かスーパーコルサにすれば？
適正サイズあるよ。

>>169
フロントのサイドがとにかく減るので、センターばっかりの使い方なら
結構持つんじゃないかな。

０９０は食いつきが良すぎて、どこが限界なのか？なんで曲がれているか？わかんないんだよぬ
うまい人は分かるんだろうが、俺みたいにまだまだ修行中のものにとっては…
次はもっと分かりやすいタイヤがいいです…

Xに履けるオフ寄りのタイヤって無いんでしょうか

同じくＸ乗りでデフォの090ですが、7000キロ持ってます。
林道（フラットダート程度）も行くので253とかも検討しているのですが、フロンとは120サイズしか無いし、持ちも若干悪い様なので悩み中。
いいタイヤないものですかね…

>>172
加速する時も食いつきがいいほうが良くね？
WRのハイオク指定の高性能エンジンと、高剛性フレーム、
Ｘで大型化されたブレーキ。これを生かすも殺すもタイヤ次第
皆オイルは交換時期やグレードにこだわるのに、タイヤの事軽視しすぎ
わからないんだったらなおさら換える必要はないと思う

>>166です
タイヤのグレードは下げたくないので価格などは気にしません
ただ090はFサイドの寿命が短すぎ（サーキットで2時間持たない）なので
もう090は使うことはないと思います

オーバーサイズにする場合F120/70/17 R150/60/17あたりが
単純にハンドリング、コーナリングのみを考えた場合妥当なサイズでしょうか？

でも、滑るタイヤも面白いよ

BSのホームページみると090はドライのグリップに特化したタイヤ
その反面ライフと乗り心地とウェットでのグリップに劣る
街乗りメインの人だったらツーリングタイヤのほうがずっと快適だと思うけど
ダートだったらなおさらハイグリップで走る意味あるの？

　　　　　 　 　 　 ,､‐ ''" ￣ ｀`'' ‐- 、
　　　　　　　　／イハ/レ:::/V＼∧ド＼
　　　　　　 ／::＾'´::::::::::::i､::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　‐'7::::::::::::::::::::::::ハ:ﾊ::|ヽ:::;､::::::::::::丶
　　　　 ／::::::::::::::/!i::/|/　 ! ヾ　ﾘハ:|;!､:::::::l
　　　　/´7::::::::::〃|!/_,,、　　 ''"゛_＾`''`‐ly:::ﾄ
　　　 　 /|;ｨ:::::N,､‐'゛_,,.＼　　 ´''""'ヽ　 !;Ｋ
　 　 　 　 ! |ﾊﾄ〈 　,r''"゛　 ,　　　　　　　ﾘｲ)|
　　 　 　 　 　`y't　　　　 ヽ' 　 　 　　 /／
　　　　　　　　 ! ぃ､ 　 　 ､;:=＝ｦ　　〃　　　　Rにのればいいと思うよ
　　　　　　　　　｀'' へ、 　 ` ‐ '゜ 　 .ｲ
　　　　　　　　　　　 　 `i;､　　 　 ／ l
　　　　　　　　 　　 　 　 〉　` ‐ ´ 　 l`ヽ
　　　　　　　　　　　　／　!　 　 　 　ﾚ' ヽ_

オーバーサイズ前提で話してる段階で、003かα11あたり履きたいんでしょ。
レスまるっきり無視してるし、好きにしろよお前と。

すみませんでした
アドバイス貰ったスパコルに行きます

スパコルがすさまじくいい事はわかってるんだが、スパコルはリッターSSなんかが履いて丁度いいくらいだよね？200km/h越えにも対応するタイヤ。
なんつーか140前後しかでないWRにはオーバースペックな気がしちゃって・・・。

値段も高いし・・。
減るのがもったいなくって、おもいっきり走れないｷｶﾞｽw　お金気にしなきゃ公道最強タイヤだとは思うけどねw

>>139
行く人いたら
場所と時間教えてー

30psにスーパーコルサって
ドライじゃ絶対滑らないでしょ？ｗ
絶対転けないかもｗ

手放しでスパコル勧めるのもどうかと思うけどな。

俺はスパコル奨めるね、それもドラゴンを。
奥多摩がホームの地元民としての意見だけど…

ミニサメインのオレとしてはＲＸ０１‐Ｒで充分です

タイヤ太くすればデメリットもあるぞ
倒しにくくなる、重くなる、クリアランス不足によるトラブルなど
純正でも空気圧でだいぶ寿命変わってくると思う
グリップ重視やメンテ不足で指定より低めなのと
こまめな点検で指定空気圧を常に入れてるのでは違うだろうし
あと剛性の低いタイヤだと加速がワンテンポ遅れる。マジで

実際WR/Xだと、どこまでリヤ太く出来るかな？
リムを換えて160あたりまでいけそうな気も…
チェーンに干渉するかも気になる。

実際タイヤサイズを変えたら
メーカー保障や保険っておりるの？
違うバイクだけどDSでタイヤサイズ変えたら
保障しませんって契約書書かされそうになったから、同じサイズから選んだけど

WRで140までって・・・
乗った事無い脳内ユーザーかよw
160近くまでは出る
常用範囲ではないが

ミニサでは出ない速度だと思うのですが、どんだけ長い直線のあるサーキット走ってんの？

とRしか乗ったことがなく、１００Kmでもビビっている私が言ってみる。
高速で移動する乗り物ではないですな。バイク云々ではなくオフメットの抵抗は凄くない？
ちょっとした長距離ツー（高速含む）とかで休み時間が短いと首が痛くなるよ。

ミニサなら納得。
むしろ140も出るんか？w

Rでも160近く出るよ
オフ寄りのタイヤに換えたら120ぐらいでもグワングワンになるけど
あたりまえかw

私のRもタイヤをオフよりにしてあるのが一番の原因なんですがスピード出すのは
控えておりますね。林道入ると強いんですがｗ

Xはタイヤが減るのが早そうで大変ですねぇ。私のRはダートメインな為か、
１，０００ｋｍ超えてもまだまだ山があるけど、ダートでの唐突に滑り出す
感じが否めなく、オフよりに変えてしまいました。

むしろID:NouQBulmには人柱としてPowerOneを…
ちなみにオーバーサイズ履くときは扁平率ダウンが基本。

例：110/70 → 120/60

どっちにしてもプロファイルが尖るので、ハンドリングは
神経質になる＆切り返しや運動性能は高くなる。

あー、お金に不自由してないうらやましい人なら、この際リムを
3.50/4.50に組み替えるという手も。

>>194
ID的にはアプリリアに乗るべき

いや、ＩＤ的には、ＦＭＦのＱ４を付けるべきだろ

やっぱし、１６０前後出るバイクなんだ・・

おらは体重７８ｋｇだけど、１４０ぐらいしか出ない。
ながーい直線＆下りなら何とか１５０近くまで伸びる。
いずれにしても１６０はとても無理〜

買ったYSPに聞いても「そんなもんですよ」の一点張り。

CRMでも伏せ気味の姿勢で空気抵抗減らさないと140km/h位でいっぱいいっぱいで、
160なんて無理。
伏せてフォーク掴んで瞬間的に160超えたような感じ。
まー、普通の直立姿勢ならCRMでもWRでも100前後が巡航スピードで、
その辺りからの追い越し加速にセローとかと較べてパワーのアドバンテージが利いてくるレベルでしょ。

ハンドルフルロックでの定常円先回が難しい(´･ω･`)
なんか、こつありますか？

バイクより先に回るのか？

リーンアウト、アクセル開け気味、半クラ、リアブレで制御
視線は背中の後ろを見る勢いで、以上

体重と最高速は、あまり関連性が無い
…加速には大きく影響するけどね

それに、伏せたからって最高速が上がる仕様じゃなくて
ギヤ比の関係で、レッドゾーンになってしまって最高速だから

現実には直線の距離も無限にあるわけじゃないから、体重やら空気抵抗で加速が不利なら出せる最高速も限りがあるだろうね。
WRの最高速ってダイノ上での理論値って170だって某誌のパワー測定の記事で読んだような。
そこから推測すれば実際には160行くのは結構条件が良い方なんでは。

>>202
旋回(´･ω･`)
>>203
そっか、視線が悪かった気がする。ありがと

>>191

＋15％のハッピーメーターなので、
メーター読み160キロでも、実際は140キロちょい。

上半身伏せないで145kmが限界なんだが

この間メーター合わせの為３台で並走してみた。

WRRで７０Kmフロントは同サイズのMXタイヤへ変更しております。
どこで図っているのか知らないが、タイヤサイズ関係してんのかな？
フロントが関係しているとすると外形が少し大きくなっているかも。

１台は８０Kｍ超ｗ←調整中のオフ車
もう一台は６０Km台

多少の誤差とはいえ・・・ハッピーメーター感は否めなかったが、
時間がある時もう一度やって見るよ。車と並走も試してみるか。

Rならクローズ出せる人でも１００ｋｍいくのか？
Xでも１４０位がいいところじゃね？
ミニサでドリドリやジムカの人はどのくらい出てんだろ？

とクローズダート直線で６０ｋｍ程度でビビりまくっている私が言ってみる。
気分は３速全開・・・実際は３速半開？(´･ω･`)

>>206
加えるなら
・上半身もイン側に向ける
・内肘はたたまず、少し張り出させる
(たたんでると肘が邪魔してハンドルが切りにくい)

人によっては片手で練習するのも効果があるようだ。

Xなんだけど工事現場の前通ったら、ラジエーターからスイングアームやマフラーまで泥だらけになった
テールランプの裏やウィンカーの隙間、マフラーカバーの内側や工具箱にまで飛んでる
なんで泥がつきやすいホイールアーチ？に仕切りが沢山あって洗いにくくしてるんだろう？
Rでオフ走る人はどうやって洗ってますか？

高圧の水で一発洗車

普通に自宅の水道で。
泥の固まり弾いて落としたらスポンジとかぞうきんで拭き洗いするよ。
泥汚れは普通の事なんで別に何とも思ってないし。
あまりに泥が凄いときは現場で木の枝でも拾って突いて落としてくるｗ
時々は洗車場で泥落としてくるけど、あんまりやると
オフ車禁止にされそうなんでなるべく行かない。

高圧かけるとデカールはがれるんでドキドキするしね。

>>210
上半身をイン側？ってと思ったけど、上半身も捻ってイン側を向く様にってことね。

>>206
ハンドルと自分の肩が水平になる様にすればイン側に向くよ

最近慣れてきてバイクとの一体感が高まってきたよ！てバイク屋に話したら
タイヤ指差して直線は安定するでしょ台形ですしと言われた(´；ω；`)

>>215
なかなか酷いな。

マックスターンしてますって家

電気式タコメーターを付けたいんだけど、
どの配線からパルス信号とれるか分かる方いますか？

純正メーターの診断モード？で回転数表示できるから
ECUのから取れるはずだと思うのですが・・・

>>218
でも市販の汎用だったらプラグコード辺りに付けろって書いてないか？

>218
　とあるブログで「シート下オレンジ配線から割り込ませて拾いました」と書いてあるのを見た。
　で配線図を確認するとオレンジ色はイグニッションコイルにつながってるからまちがいないのかも。
　

ttp://www.mdf-g.com/WR-STR/index.html

いつの間にかストロボ出てるね！気分転換に換えちゃおうかしら

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm8101148

WR250Xかっこいいから欲しい。
でもこういうの見てるとオールラウンドで走れるＲの方がいいのかって思う・・・
悩む〜〜〜！！

>218
オレンジに割り込ませて動作した。
プラグに行ってるもう一本（返ってきてる）でも大丈夫だと思う。

10年ぶりのバイクだから、いろいろ忘れてて手間取った。
最初、イグニッションコイルからプラグへの配線探して、
（マニュアルのイグニッションコイルを探せとあった）
苦労してしまった。
今はダイレクトなんだね（笑）

配線にメーターからの配線を巻きつけてパルスを拾おうかと思ったけど、
出来なかった。
感度調整の問題か、プラグからの返りの配線が隣接していて干渉したか、
割り込ませたので原因は追究しなかったけど、一応、失敗談として。
ちなみに、ACTIVEのマルチメーター

割り込ませた最初は、ピーキーすぎて使えなかったけど、
本体の感度調整で今はいい感じに使えてる。

俺はOsirisのメーターつけたが全く動かなかった。
店の人が言うにはECUの信号が弱くて拾えないとか・・・。
ダイレクトイグニッションだから巻きつける方法は無理だし諦めるしかない。
買うならアクティブかデイトナが無難な気がする。
俺はアクティブも調子悪かったけど動く人もいるみたいだしね。

>ダイレクトイグニッションだから巻きつける方法は無理だし

ああ、やっぱり。
コイルで増幅する前だから、巻き付けで拾える程の信号には
なってないだろうとか考えてたが。

電気式のタコメータだから、感度を鈍めにして、
目安ぐらいに使ったいます

ボアアップしちまった

40ccうｐしたけど笑える位楽しい
ノーマルでも十分楽しかったがもっと面白くなった
車検という嫌なものも付いてくるけど気にならん位面白い

よく話題に上がるXのリア150/60について

BT003,BT016　幅161mmでチェーン干渉、入れるにはカラー作成でオフセットさせないと無理

スパコル　過去に入れた人がチェーンに干渉したらしくカラー作って無理やり入れたらしい(ゲイルのホイール)

BT090,D253　幅156mmでかなり微妙、薄型チェーンとかで無理やりいけるかも？

α10　幅153mmで多分大丈夫、余裕はないはず

パイロットパワー　幅151mm　俺が入れてるから入る、余裕はない

他のタイヤは補完よろしく。

俺はゲイルのホイール入れてるから150にしたんだけど干渉が怖くてPPにした。
ゲイルのは2mmオフセットしてるんだけど、そこからシムで限界まで寄せてもあんま余裕ない。

見た目で150履きたいだけの人は、サイドがめちゃ余って爆裂カッコ悪くなる覚悟で。
160はオフセットさせるのは当然でホイールも換えないと駄目。

ゲイル+PP150/60のクリアランスとタイヤの端
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255864021627.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255864021627.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255864056861.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255864071439.jpg

一個コピペミスった
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255864038361.jpg

>>226

この人？

http://ameblo.jp/freerider18/theme-10013258434.html

チェーンがRKのGB520KZUっていう幅の薄い奴だけど、
デアブロスパコル150/60-17ならノーマルホイールでチェーン干渉無かったな
サイドが余るのとハンドリングが良くなる気がして今は4.25のリムを入れてるけど
フェイスでスポーク組んでもらったら5mmオフセットしてあったみたいで、
チェーンとの間隔は5mm以上開いてるんじゃないかなぁ、全然問題ない感じです。

>>229
自分はＸ乗りです
でも、ボアうｐ仲間がいてうれしい

耐久性とかわからんけど楽しさは半端ない
本気オススメ！

>>227
四枚目の左上スリップライン出てますよ

>>230
スパコルはやっぱオフセットさせないと厳しそうだね。
150入れるときは先に店に言っとくか預けたほうがよさそう。

>>232
外したノーマルホイールと090だから問題なし。

090はフロントサイドの山が最初から少なすぎだよな。
センターとかリアは超余ってるんだがそれだけで替えなきゃいけなくなる。
長持ちさせる為に街中と通勤はあまり倒さないで走ってるんだが
ゆっくり走ってもリアセンターだけ減ってくし・・・。

>>229 、231　ノ−マルと比べてどの位変わる？

タコメーターについて回答いただいた方々ありがとうございます。
オレンジの配線にかましてやってみたいと思います。
ちなみにオートゲージの奴です。
装着できたら報告します。

>>227
もうちょっと引きの写真うｐして！
お願い！

>>226
でもお高いんでしょう？

そこでこの番組をご覧の皆様だけに、特別ご奉仕価格で提供させていただきます！

おおおぉぉぉぉ!!!!

タコは場所とるんでSHiFT-iってのがいいかもと思ってる
外装とメーターの隙間に入ればだけど

>>236
全体写せばいいのかな？
思いっきり庭だが。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255940845423.jpg
動かないハッタリタコメーター
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255940870469.jpg

オフ車にタコメーターはやはり似合わないな

感覚でシフトチェンジするからタコいらないよな

>>231

もっと教えてちょうだい。

>>241
なかなか良いねぇ

>>243
お尻がピリピリしてきたらシフトアップするよな

>>241
ミニスクリーンの効果はいかほどですか？　あと振動の出具合とか･･ よろしく

>>241
ダウンマフラーカッコええなぁ
うｐマフラーだと荷物が燃えちゃうから困る・・・・

>>247
セローの経験でよければ・・・
胸に風が当たらなくなるから、体温の低下を防げるし
風にぶち当たる面積が減るので、ツーリングでの疲労も違ってくる
真冬は中の服を一枚減らせるよ

>>241
盆栽楽しい？

>>247
購入時からつけてるから振動はわからないけど
DRZと乗り比べた時、風の当たりは80kmぐらいから明らかに楽だった。
長距離走るならつけるメリットあると思うよ。

>>249
そりゃ楽しいさ。

確かにタコなくても問題ないよな。
ハンドル替えるついでに全部外すつもりではいる。

>>250
正直キモイ

スクリーン便利そうだけどｶｺﾜﾙｲ…

普段引っ込んでて、引っ張れば出てくるようにならんかな

なるほど、皮を被った亀頭のようになー

私ネカマだけど下ネタやめてくれるかな？

年期の入ったラリダー・２ストフルサイズより速いんかのお？
ダブラーｗ

お前のカブが最速だよセニョール

おう、そうか！
話しにならんのう、若いのｗ
アデュ！

サンスターのフロントスプロケットを買おうと思い、調べてみた。
メーカーHPで適合表をみたら、
WR250R　商品番号388
となっていた。

下記2つは、同一ショップ、メーカー同品番にも関わらず、価格が違う・・
誰か、どれ買えばイイのか教えて下さいまし。

http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1579928/
●商品番号：388●YAMAHA ●YZ250F 05-
価格 2,624円

http://www.webike.net/sd/1915881/
\2,499

出前の途中で道草はほどほどにな

出前？手前？
アデュｗ！

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

サーボキャンセルだがこないだ出てた回路で問題なく動作
軽くジャンプも飛んでみたが問題ないから少々じゃ壊れないと思う。
一応報告まで。

>>259
商品番号388でも、車種と価格が違うんだから別物に決まってんだろ。

お聞きしたいのですが、純正のチェーンガイドでリアのスプロケットは何丁まで増やせるのでしょうか

>>259
>>264
メーカー品番が同じなら、物自体は全く一緒じゃね?

エンジンかからねーよー
セル回るしプラグ火花でてるしガスはいってるし。
うーん燃料送られてないのかしら？

>>267
エラーコード出てなくて、しかもフューエルポンプ起動音がしなければ
いつぞやのサービスがあった問題フューエルポンプかもねｗ

リコール仕事忙しくて行ってないや、とりあえず明日YSP電話してみます。
引き取りにきてくれたら嬉しいとかなんたらかんたら…

>>265
50丁入れてる。
何丁までOKかは？だけど、50丁以上を考えてるなら
先ずフロントを1丁下げてからがいいと思う。

おれも50だ

>>270お答えありがとうございます。
48前後入れようかと思っていました。

リアホイール5.0にしたいんだけど、
ここまでくるとチェーンと干渉するのかな？
EXCELで17xMT5.00ってのがWR/X適合してるみたいだけど・・・。

タコメーターの者です。
ECUから出てるオレンジの線に
エレクトロタップでセンサー線をつないで無事動作しました。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256322426490.jpg
教えていただいた方々ありがとうございました。

X新車で購入、4000km
すでにフロントのスリップサインが怪しげなんだけど、そんなもの？
リアはまだ余裕がある。

>>275
オレは新車からフロントのサイドが3000kmで終わった
慣らし期間入れてしかも冬場に使ってこれだから怖くて2度と090ははけません＞＜

>>275
仕様です

>>275
タイヤスレで　「ミドルクラス用で、一番フロント横の寿命が短いタイヤはなんですか？」　って聞いてごらん。

すみません、質問です。
Xの中古を買ったのですが、手放しで運転すると、車体が右に傾きます。
おかしいと思い、低速でまた手放しをしたら、ハンドルが左に切れていくことを確認しました。
これはやはり、おかしいですよね？

>>279
まずお前さんの体や姿勢が曲がってない証明が先では？

>>280
ありがとうございます。
はい、それは大丈夫です。私の姿勢が曲がってないと仮定した場合、
バイクがおかしいということでよろしいですか？

>>276-278
そういうことですか(´･ω･`)

>>279
フォークがちょっと左によれてるだけ。オフ車ならよくあること。
フロントタイヤの左サイドをボニュン！ボニュン！って感じで軽く
電柱や道路標識にぶち当ててやれば、簡単に直る。

自分は大丈夫ですとか即答する時点で大丈夫じゃない場合もあるｗ
友達に追走してもらったり写真撮ってもらって客観的に確認したの？
ハンドル幅が広くてフォークの長いオフ/モタは
立ちゴケ程度でも>>283氏の言うようにヨジレることがあるよ。
それと意外と道路も平らじゃない。
ぶっちゃけ、中古だからって理由付けたいだけなら
新車を買えば良いと思うよ。
バイクが歪んでると仮定した場合、そりゃもう色んな所を
点検しなきゃならんから大変だぜ。

2速や3速で高回転まで回してアクセル戻した時どっかからビビリ音しないか？

>>285
バイクを何だと思ってるんだ？

自分のも納車から１０００キロ超えたぐらいでビビリ音でたよ
なにかとおもったらナンバープレートがビビってた
停止状態で軽く吹かすだけでビビるよ　俺のは

>>287
RMX-Sに乗って始めてのツーリングでナンバープレート脱落した。
プレートに亀裂が入ってないかチェックした方がいいヨ。

なんつーかツアラー並みの滑らかさや完成度を求めてるやつが多すぎる

70年代のバイクじゃないんだから
振動の無い滑らかさを求めるのは当然だろ

おまえらは400/1300のボルドール乗った方がはるかに幸せになれるぞｗ

ボルドールは購入時WRとで迷ったな。値段も近いし
寒くなるとハーフカウルいいなと思う、ミニスクリーン購入検討中
WRの不満はタンク容量くらいだけどね。毎回家出てからGS直行
ビビリ音はブレーキホースとガイドから出てるようなきがする

RMX-Sの振動は別格だろ。
アレに匹敵するバイクはSDRくらいしか経験ないわ。
ブロックタイヤでもないのに普通に舗装路走ってて
振動で手の感覚が無くなる世界だぜ。

ミニスクリーン高いんだよな。
自作してみようかしら。

ボルドール乗ってたけど小物入れがビビるよ

俺のXは三速８０キロ以上、特に加速時はメーターあたりから金属のチャリチャリ音がする
キーには何にもつけてないから、キーからの共鳴は除外できるけどなんか気持ち悪いｗ

285だが、ナンバーではなくてタンクの下の方から安っぽい金属のビビリ音がする

>>293
ハスクのSM570Rもかなり酷い振動だったがそれ以上？

>>296
同様のチャリチャリ音で悩まされ、あちこち調べた結果、レンサルバーの
クランプ部のボルトが緩んでた、という落ちだったことがあるよ。

俺はビビり音だと思ってたらハンドガードが緩んでた

俺はビビり音だと思ってたら、俺のビビッている音だった。

寝るわ、おやすみ

ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ

ビビッビビッビビッビビッツ

近々買うつもりだけど色はやっぱ黒かなあ
デカールでかなり雰囲気変えられるみたいね

これ買ったらジムカーナやってみたいんだけど、実績あるのかな

ジムカーナくらい、好きなバイクでやろうぜっ！

まあそうなんだけどね
でもメインのハーレーツーリング系じゃさすがに無理だろうから…

中古もぼちぼち出てきてるけど、
今買うなら新車の方が買い得ですか？
旧年度モデルとは色以外同一？

>>305
現在までJAGEシード昇格0名、切り開くのはキミだ！

発売時から何度となく事務スレでも話題になってるが、実績皆無。
楽しく飛んだりはねたりするためによく動く足が、細かい機敏な
動きが要求される事務ではタイムを削る邪魔になるらしい。
動力性能はDRZと遜色ないから、足回り一式に手を入れれば･･･
というところ。

>>309
ぶっちゃけ、峠でNSRぐらいなら置いていけますか？

自分はそういうの目指してる訳ではないんですか、でもNSRもいいなぁと思っていて、なので参考までに知りたいです。

>>310
５０とかなら置いていけるでしょう
２５０ならすぐにミラーのゴミにされます

>>308
　中古は（特にどこ走って何回倒してるかﾜｶﾗﾝオフロード系だと）博打だし、
まともなものは当然高いので新車オススメ
　高いといっても結局250ccとしては、って断りが付くだけでそこまで高い
わけでもないし

>>310
未舗装の峠ならNSRどころか隼だって置き去り可能だぜw

>>312
中古の時点で何回倒してるとか気にする人が買うもんじゃないだろ
一度倒したら買い換えてるのか？()笑
というか倒したバイクの何が悪いの？()笑

何がそんなに悔しいんだよ、必死すぎてワラタw

>>314
>>312は多分オフ車は山でこかしても大したダメージない事を
知らないんだよ。
つま先ツンツンでSSとか乗って立ちゴケしまくって
財布と体に優しくないという刷り込みが起きてるんだよ。

つまりほっとけよ。
無知なんだから。

>>315
阿呆を笑ってるだけじゃね？

XをR仕様にした人っていますかね？
できたらオフロードコースとか走ってみたいんですが

素直にR買えよ。サス、ホイールとタイヤ、Fブレーキと違うところは結構多いから
コンバートはめんどくさい。少なくとも出かける前に30分くらいでとか考えてるなら
無理な話。一生Xに戻す気がないならいいが。

林道でもたもたするからモタードって言うんですか？

前モデルのＤ虎買えばいいじゃん
簡単にオフモタ変更できるし、あれこれ言っちゃダメだった(´・ω・)？

ゲロアタとか耐久に使ったような車体なんて買いたいなんて思う奴いるかよ
同じ中古なら立ちゴケとか林道ツーリングで付くような小傷の車体のほうがいいわな
どこらへん読むとそういう曲解ができるんだ？

そこまで酷い扱い受けてたら見りゃわかるだろw

>319
Xもう買っちゃったんですよ。
それで、オフを練習したくなったけど、新しいバイクを置く場所がないんで
XをしばらくRにできないかなと思って．．．

>>324
コースでレンタルすれば？

素人考えだけど、タイヤだけオフのに履き替えてみるとかできないの？
合うサイズがない？

ウンコグリップのオンタイヤで走ったほうが、オフロードのテクは涵養されるぞ

>325
レンタルとかって有るんだ。知らなかった。それが良いかな
メットとブーツは有るし
>326
どうなんですかね？でも17インチのオフタイヤだとちょっと不安な気もするけど

どっかのYSPでやってくれるよ。＞コンバート
お金結構払えばね。

林道が初めてなら最初はオフ車で行くべき。
オフ車で林道慣れてるやつがモタードで行くと、モタードでも楽しめると思う。

Xで17インチのオフ寄りタイヤ履いて林道ガツガツ行く人のインプレが聞きたい！

>>329
そもそも17インチで太いオフ寄りタイヤがどれだけ有るんだよ？w
初心車がオフやりたければCRM80でも買い足した方が
容赦なく投げられて良いと思うけどな。

上にも出てるが、R⇔XはYSPでキットが３０万位で出てたはず。

レーサー買い足しの案件もよく出るが、トランポの購入等を考えると最低２０万＋維持費。

買い替えるとしても最低車体の半分は足さないと変えないだろうしなぁ〜。

ぶっちゃけ走って楽しいかどうかは本人次第、私はR乗りでMXタイヤにしてあるのでロードは楽しいとは思わない。
先日林道でドカモンスターとすれ違ったけど・・・片道２０KM近い中間で・・・。その人の楽しみ方なんでしょうな。

取りあえずXでもレンタルでもダートを走って見るのが良いのではないですかね？
はまればオフになるし、辛いと思えばオンのままだし。

はまればWRRでも容赦なく投げるよ！まだ一本背負いはやった事ないけどｗ

今日、会社ずる休みして走りに出掛けた

WR-R池に沈んだ

因果応報・・・悪い事すれば悪い事が起こるんだな
もうシニタイ

>>332
怪我がなさそうでなによりですが、引き上げられたのかい？？

と言うか、どんな沈み方させてしまったの？

坂上ったら目の前が池だった
バイクと一緒にダイブ・・・完全に水没してしまった
水深3ｍくらいだったんで仕事中の友人呼んで引き上げた

あまり良く知らない道で調子のりすぎた
あと、オフ装備で泳ぐの大変だな・・・溺れるかと思った

ワロタw
おまえセンスねえよw

さて、次のバイクは何を買おうか

>>319
サスはセッティング次第でいけるんじゃないの

>>334
ﾜﾛｽ！
状況が目に浮かばないｗ

泳いでる姿は想像で笑える
寒かったろ？ｗ

>>334
身体の方は大丈夫っぽいが、バイクの方は大丈夫なのか？
完全に水没ってエアクリとかやばくね？

似たようで違う状況かも知れんが、
昔、弟がNSR50を買ったのが嬉しくて田舎の細い山道を登っていったら
登り切る辺りで、ぱっと左右の林が開けて遠くの山並みが見えたんだと。
危うく加速して直進しそうになったんだが、急にお告げが有って停止。
道は曲がっていて、真っ直ぐ行ったらハングライダーの発進プラットホーム。
お告げが無かったらバイクごと大ジャンプして死んでただろうな。

オフロード走るなら、そういう勘を磨かないと命がいくらあっても足りないぜ？

えーと、ネタを提供できたようで少し救われます

とりあえず、車体バラして各部位の水を抜いてる最中です。
あらゆる所から水が出てきて笑うしかない状態・・・

乾かして今、手元にある部品だけ変えてエンジン掛けてみようと思います

>>341
多分シリンダー内に水が入っててエンジンかけるとコンロッド曲がったりすると思う
エンジンかける前にプラグ抜いて押してクランキングさせないとまずいと思うぞ

と言うか電装品全滅だろｊｋ

そういう事態になると電子制御の最新技術よりも
機械式でキャブレターなオールドタイプは強いな
といっても普通の人は池にダイブとかは経験しないがね

でも、死ななかったのだから良かったじゃない
オフメットかぶってバタ足でもがいているの想像してﾜﾛﾀ

これって250では今一番楽しめるバイクってことでOK？

どうしてそう思ったの？
たしかに楽しいバイクだけど一番かどうか分からん

街乗りで過不足なくて、モタードとして峠でもそこそこ楽しめて、
ジムカーナでもそこそこ使えて、デカールでイメチェンも楽しめて。
みたいな風に思った。
セカンドバイクだから400とかはちょっと遠慮したいし、
だから250としては最良かなと。
ま、見た目に惚れたってのが一番なんですけどね。

絶対にオフ走りたくなるからRにしといたほうがいいよ

街乗りメインのつもりだからXだと思ってるけど、違うかなぁ

それに、ジムカーナやってみたいってのもあるし
でも釣りが好きだからRも気になるといえば気になる
まーバイクで乗り込むような釣りポイントなんてないけどね

>>342
エンジンかける前に、コンロッドが曲がってかからない

そもそもモタッド車の存在意義がわからない。
誰も彼もがカウンター当てながら走っているわけではなかろうに。
時流のファッションかな？

オフメインって言って乗ってる奴でもダート二割も走れば上等だろ？
街乗り、通勤メインなんて輩にはオフ仕様が必要ないってことだ。

１７インチより２１，１８インチの方が経済的なタイヤが多いし選択肢が段違い
無いのはラジアルハイグリップくらい

朝方まで作業してました
シリンダ内の水抜いてる時、ぷしゅぷしゅっと水が延々と噴き出してきて
もうダメだと心が折れそうになりました

気を取り直して液体類とプラグ・バッテリー・エアクリ変えて
エンジン掛けてみたら見事始動しました
始動直後は怪しい動きながら表示してたメータは完全にお陀仏となりましたが・・・

とりあえず、今日も会社休んでバイク屋に持っていこうと思います

カウンターあてなくてもモタードは十分楽しいよｗドリフトやアクセルターンも軽いから簡単にできるしさ。
それにヒラヒラ曲がるし、グリップあるからショートサーキットや峠は前乗ってたSSより楽しめるぜ。
フラットダート程度なら行けるしな。

ま、俺もRかXで悩んで購入当初は後悔した。でも多分どっち買っても俺は後悔したと思う。今はXで満足してるよ。

>>352
カタログによっては、ファンバイクとして紹介したりするもんな
まあ、買っちまったがRで良かったかも

オフ車ベースの軽量な車体にバリエーション豊富な１７インチの
ハイグリップタイヤを履けるメリットはでかいよ。
逆に言えば21/18インチで17インチに肉薄するレベルのハイグリップタイヤが
登場したらアドバンテージはだいぶ減るとは思うけど、それはまあまずないだろうな。

金が無いやつはタイヤも車体も安いR買えばいいじゃん。

Xは加速の鋭いタンク容量の少ないバイクと思えばいい。これより加速のいいバイクは腐るほどいる
Rは最強クラスのオフ車。シグナルダッシュもXとそう変わらない
よほどモタードや峠、ジムカに思い入れがないかぎり安いRのほうがお得

600SSのセカンドに安いオフ車探してたんだけど、大して乗らなくなってたから思い切ってRに買い換えたよ。
土曜日納車ｗｋｔｋ

Rマンセー君が必死でキャンペーン張るほどに俺の心はXに傾いてゆく

Rでも、そこそこオンロード走れるやつが乗ると、十分峠も速く走れるよ。
簡単に言うと、限界付近で乗った場合Xのが速く走れるけど、その辺で見かけるツーリングライダーレベルではXでもRでも変わらん。

林道では初心者が扱う場合は絶対的にRがいいw　ブロックとオンタイヤの違いは顕著w
なので万能はR。　

そんな俺はX乗りだが何も後悔はしてない。

オフタイヤで峠攻めるの？馬鹿も休み休み言えよｗ

アスファルトのワインディングは、604とかでもグダグダずるずるに滑って楽しいんだぜ。
そう、まるでグリップしない090でフラットダートを横向きながら走るぐらいに。

どっちの組み合わせもグリップ限界が極端に低いんで、滑り出すときにかかってるGが小さいため
挙動が穏やかでコントローラブルなんだ。だまされたと思って攻めてみろ、めいっぱい。

>>364
Rのノーマルタイヤのオンロード性能結構高くない？
MXタイヤ履いちゃったらそらオンで飛ばしたくないけどさ。

俺が言いたいのは、タイヤ云々で影響出るほど峠でぶっ飛ばしてるXやR乗りを見ない。
それならRが万能でいいんじゃないかな？って言いたいだけ。

いつでもどこでも本気です的なライダーにはそれぞれの用途にあった方にするべきだがw

純正XLRでレーサーモタ車ぶち抜く人が居るくらいだから、タイヤ＜＜腕なんだろうね。
あの動画の人、有名人？

Xがほしいという人が来るたび湧いてくる、しつこくR薦める奴が
うざいという話なら同意。
自分一人の価値観を宇宙普遍の法則とでも勘違いしてるんじゃないか。


Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。

街乗りメインで使ってるとオフタイヤのほうが倍ぐらい早く減るので値段的なメリットは殆どない。
むしろスポーツクラスのタイヤならどのオフタイヤよりコストパフォーマンスがいいぐらいだ。

D604はBT090の半分の値段で2倍のライフがあります。

レーシングマックス調べ

BT-090前後　　\27,500
α10前後　　　　\27,100
スパコル前後　\33,700

TRウィング前後 \11,900
D605前後　　　　\11,100
ED66x前後 　 　\17,500

D604は12000kmでまだ十分溝があった。
バトルウィングは20000km楽勝だそうな。
通勤用にはこういうタイヤがよろしい。

迷ったらRってのは一理あると思うよ
ミニサーキット走りたかった俺はXを買ったがね

俺がXを選んだ理由
●スタイルに惚れた：Rではなく17インチのモタスタイルにべた惚れ
●エクストリームがしたい：オフタイヤじゃ不安
●セカンドバイクとして：SSがメインなので、ちょい乗り、街乗り、通勤などに一台欲しかった。


ともかく、何より一番はスタイルに惚れてのXだったので、用途と今後の可能性は無視した。　結論として俺は満足している。
なのでRとの迷いは少なかった。>>369のいうとおり。　好きな方を買った感じw

XとRで用途を考えて迷ってしまってる場合は、やはり汎用性のあるRを進めてしまう。

そら、好きな方を買えと言ってしまえばその通りなんだが、XやRの利点・欠点をオーナーが感じた事を前提に教えてあげてもいいと思う。

おれはＸ乗る前はセローだったんだが、都内だと林道が果てしなく遠い…
んでこうなったら舗装道路で楽しく遊ぶこと考えた→Ｘ
べ、別にＲだと足がつかないわけじゃないんだからね！勘違いしないでよね！

オフタイヤってそんなに安いのか・・
なんか通勤用にセローがほしくなってきたわ

チューブとかリムバンドもXの方が高い罠

タイヤにかかるランニングコストが違うので、通勤メインならRの方が圧倒的にリーズナブルですね。

>>377
通販で買えば前後セットで1万チョイだぞい＞オフ車のタイヤ
自分で交換すれば工賃無料、まぁ廃タイヤ処分代くらいは追加有るだろうがな。
ライフが1/3でも価格も1/3で済むならコスパとしては同等でしょ。

田舎は舗装路5Kmとか10Km走るだけで、河原や林道が1日中走り放題だからな。
こういうときは都会の人が可哀想だなって思うわ。

ロードばかり走っても、Xの標準タイヤの2~3倍は持つでしょ＞Rの標準タイヤ

いっとくけど090が冬の慣らし3000kmで坊主とかサーキット2時間で坊主とか
峠メインで500kmとか、全然ネタじゃないからね。

>>368
その動画みたいー

だから大型のセカンドでこれ乗ってるシトはオフタイヤはいてんのか

>>381
慣らし3000kmで坊主て全然慣らしじゃねえだろそれｗ
寝言は寝て言うもんだ
サーキットではどうか知らんが俺のタイヤは5000kmでまだ山はあるぞ

>>355
エンジン掛けるなよ。普通にエンジン開けるレベル。
次は公道走行中にでもエンジンロックして死んでみてくれｗ

なんかネタと思い込みと価値観押し付けばかりですね、最近。

>>384
俺は初回点検時にフロントタイヤを交換しているのだが…

Ninja250Rが気になる→例のゼロヨン動画見てWRの存在を知る
→モタードレースの動画を見る→モタかっけぇ、でX購入な俺
でも実際ドリフトなんかクラッチやタイヤに悪いからする気ないし
ジャックナイフも小一時間練習してできるようになったが
これまたブレーキやサスに悪そうなんで、もうする事はないだろう
ビビりや手の痺れもXとRで違ってきそうだよね〜

090が5000kmもつような走り方するんなら、こんなバイク買う必要ないんじゃね。

そうだねばいくなんかかうひつようないね

WR-F、ktm、ﾊｽｸ、ｔｍ、ｶﾞｽｶﾞｽと較べるとﾄﾚｰﾙなRは
やはりｲﾏｲﾁな件。

でも、Ｒ楽しいよＲ

>>389
ヒント：Ｒマンセー君の口からでまかせ

そういえばトレール用タイヤってもう６年ぐらい開発止まってない？
エンデューロ用って公道走れるのかな？（法規的に）

あまり詳しく書くとスレ違いなんで書きませんが、
エンデューロ用なら公道OKなものはありますよ。
MX用はＮＧですが。

>>394
さんくす。
DLとBSのサイトかわるがわる見ててなんとなく理解した。
コンペ用じゃなきゃ大丈夫なのね。

それにしてもD60xとトレールウィング、息が長いというかなんというか、、、
やっぱHONDAが本格トレール出してくれないとタイヤメーカーも動かんかorz

っていうかED01.02を再販希望・・・
ちょうどいいタイヤって無いんだよぅ

5000kmくらい余裕でもつよ090は
すぐに山が無くなるとか乗り方がおかしいんじゃね
単に下手なだけだろ

何というかお前らタイヤの保ちでバイク選ぶなんて勿体ないぞ。
コストパフォーマンス求めるならカブでも乗ってろｗ

090は全然持つよw
サーキット走行は別としてね。

車体も軽いし、シングルディスクだしそこまでタイヤに負荷がかかるとわ思わんw
相当なピザか、サーキットユーザーだけだろ1000kmで終わるとかはw

一般ユーザーな目線で見れば5000はもつ。

そんな俺はもうすぐ１万だけどまだフロントがあるｗｗｗｗｗｗ

俺なんか何履いてもタイヤの端5mmは永久に減らんが

>>382
WE RIDE CUPの話かな？

>>399
1万は持ちすぎだろー
ツーリングだけの俺でも7000で無くなった

>>402
リアは無くなったけどフロントは残ってる。
これなに？ブレーキングがしょっぱいってこと？
峠も行くし普段も使うけど。まだスリップサインも出てないよw
信じてくれなくてもいいが、峠でもそこそこで走ってるつもりw

フロントちゃんと沈ませて曲がってる感があまり無いからそれが理由かな？。

俺もフロントあまりんぐだけど
リアは端まで使えてるよ
サスはフロントノーマル
リアは最大閉めから二段緩めたくらい
体重は59キロな

090が持たないのはサイドだろ。
攻めないヤツなら減らん

俺もツーリングメインなのに、フロントサイド減りまくりなんだけど
載り方の違いでそこまで違うものか？

街乗り、峠、ジムカーナごっこで。
走行7000km、純正装着合わせてフロント３本目、リア２本目。

前後ラジアルからバイアスにしたけど、予想通り失敗だった・・・とほほ

タイヤのもちの話ほど不毛なものは無い
タイヤが終わったって何を基準に終わったと判断してるの？
走行○○kmとかあほじゃね？

Rマンセー君の嘘八百がひどすきるから
X海苔が正してるんだな
　

Rをモタ化してオンオフ使い分けてる俺が勝ち組

そろそろ10モデル発表、09モデル叩き売りか？

モデルチェンジしないみたいだし、あんま値段変わらないんじゃん？

SSと同じで2年サイクルでモデルチェンジすると思ってドキドキだったw
なので、新鮮味と優越感にまだまだ浸りたいのでこのままで居て欲しいw

WR250のR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決
した。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルをまわすと走り出す、
マジで。ちょっと感動。しかもオフ車なのにナンバー付きだから公道も走れ
る。ナンバー付きは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。Fと
比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただコースとかでジャンプするとちょっと怖いね。フルボトムするし。
速度にかんしては多分RもFも変わらないでしょ。F乗ったことないから知ら
ないけど保安部品があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも
トレール車なんて買わないでしょ。個人的にはRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどクローズコースのウオッシュボードで
マジでYZを抜いた。つまりはYZですらWRのRには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>415
よくできましたｗ

できたら、X版の方も見てみたいなぁ。

ちょっと相談なんですが
先日、出先でオイルキャップの蓋をいたずらでとられてしまい
夜だった事もあり気が付かずに１０ｋｍほど自走で帰宅してしまいました。
購入したバイク店が自走で1時間程かかる所なので自分でなんとかしたいのですが
どのような処置が必要でしょうか？

念のためオイル交換して蓋すればいいんじゃないの

>>415
懐かしい・・・。

このバイク、音だけは速そうだが走り出してワロタ。

250ccﾄﾚｰﾙに速さなんて求めてるの？

このバイクで音だけ速そうとか言われたらホーネットとかどうすんだよ・・・

えらくレーシーな排気音だな、と思って見たら２ストジムニーだった。
あのサウンドはたまらんな。

２ストジムニーの音はタマランよなｗｗｗ

>>415
改行の位置がおかしい
減点

２ストジムニーってなに教えてエロい人

昔のスズキの軽自動車は２ストエンジンだったんだよ。

>>426
SJ10〜SJ30までのジープタイプの軽自動車だよ。
２ストでバイクと同じCCISオイル使う。
俺も乗ってた。
排気音は確かにレーシーだったｗ

ノーマルの悪路走破性では20年以上経った現在でもトップクラス。
ただどうしてもパワーが不足してるんだよなあ。
トラクションはよくかかるんだけどフラットな急坂とかだと
やっぱ新型のターボには勝てない。

バイクで言えばWR250Rとかよりセローとかの方が近いね。

>>415
やり直せ
http://8931.com/yosinoya.php

規制解除記念

はっきり言ってWR-R/Xが遅いとか言ってる奴って
腕が無いだけだろ。小排気量高回転型は、高回転維持して乗らなきゃダメ
はっきり言って、ちゃんと性能を引き出せばYZとかと互角に走れるよ。
直線の短いミニサーキットならリッターSSとかとタメはれるね

なぜマジレスするのだキミは

>>430
所詮２５０ｃｃ
いくら速いといってもしれてるだろ

2ストジムニーの件ありがとうございました
是非見て聞いてみたいです

2ストの軽バン乗ってたけどあれはあれで面白かった

早さより乗ってて楽しいパワーがあるかが問題

WR250/Xは250モタードで最高と思っていいの？
性能的に

おはよー
すごくいい天気だ＠埼玉

http://www.webike.net/sm/3232920/5906/

>>436ステータスを含め
価格が高いだけのことはある(ある逆車600が買える値段だが)

てすと

ある逆車って？

オフ車にステータスなんかないだろ

逆車っていうか普通に中古の大型が買えるよね
でも俺は250がいいのですﾊｧﾊｧ

XJ6

>>436
国産公道仕様限定の話？
だとしたら何が比較対象になると思うの？

ハスクの250とかのがいいんじゃね？
そっちのスレでいろいろ聞いてみたら？

この前Ｘが納車されたんで記念ｶｷｺ。
このバイク、乗っててスピード感を全然感じないんだが
これはいいことなのか？

嗚呼、さっさと慣らし終わらして高回転を楽しみたい。

スピード出してないのにスピード感（笑い

慣らし運転で６速８０km/hって回し過ぎ？
６速なら唸るところまでいかないからOKかなと思っているんですが・・

>>448
そんなん気にするより、2000キロまで500キロごとにオイル交換する
フィルタは最初に交換して、その後２回に一回交換な

>>449
了解(｀･ω･´)
1000キロで店に持っていくつもりだったけど、
フィルター交換も含め自分でやってみるべか。

慣らし運転、みんなどういう風に乗ってる？

>>450
急　が、つく操作をしない

>>449

2000キロまで500キロに1回て変えすぎじゃね？

Devilのマフラー来たね＠ウェビック

最初のオイル100kで抜いてみ、500なんて使いすぎに思えるよ。

夏場はやっぱりオイルの粘度低下激しかったな
最近、気温が下がってだいぶオイルの持ちが良くなった気がする
シングルラジエターはやっぱり夏場は苦しいんじゃねぇかな

>>451
山道も高速も走ってるわおいら・・・

>>456
がんばって林道を我慢してた俺に謝れｗ

ﾃﾞﾋﾞﾙちょっと長すぎね?

ttp://www.devil.fr/docs/images/com/motos/1879_z.jpg

最近は、バカスクがかっこいいというような風潮があるから
その流行に乗せて長めのデザインにしてるだけ
機能とかには関係ないデザイン重視

短いサイレンサーのデルタが糞うるさいのを考えると
長めのサイレンサーは消音と性能バランスがいい気もする
カッコは短い方が好きだけど。

このジェネちょっと面白いなｗ作ってみた。

そんな事より４１５よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のMXコース行ったんです。MXコース。
そしたらなんかヤ○ハ貸切とかなっててで走れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、新型WRR試乗会、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、試乗会如きで普段来てないMXコースに来てんじゃねーよ、ボケが。
試乗会だよ、試乗会。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でMXコースか。おめでてーな。
よーしパパテーブルでウィップしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、隣の広場空けてやるからこのコース空けろと。
MXコースってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
in側ラインの奴とout側ラインの奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと試乗が始まったかと思ったら、隣の奴が、国内公道仕様最強で！、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、国内公道仕様最強で！なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、国内公道仕様最強で！、だ。
お前は本当に国内公道仕様最強がWRRだと思っているのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、国内公道仕様最強！って言いたいだけちゃうんかと。
MXコース通の俺から言わせてもらえば今、MXコース通の間での最新流行はやっぱり、
レーサー譲り、これだね。
レンサル！レーサー譲り！ポリタン！（ポリタンク）。これが通のマシン。
レーサー譲りってのはキャブを変えるとレーサーになる。しかも値段もお手頃。これ。
で、それにレンサル！ポリタン！（ポリタンク）。これ最強。
しかしこれを頼むと次からMXコースの常連さんにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、TWにでも乗って林道とことこ走ってなさいってこった。

このパターンでは一番好きかもｗ

うむ悪くない

ス○パ斎藤 乙

もっと叩かれるかとおもたよｗ途中の言葉色々変なとこあるし。

このジェネ面白いなｗ教えてくれた>>429に感謝！
私はＲ乗りなのでＭＸにしてみたが、Ｘ乗りの方も作ってみては？

さて、マフラーでも眺めて涎垂らしてくるか。

ノーマルマフラーが一番かっけぇですよ

>>448
店から言われたのは、500�qまではエンジン回さずに
早めのシフトアップを心がけ、最高速度は80�q/hまで。
500�qから1000�qは、ジワーーーーっと開けれるなら
上まで回していいらしい。（具体的な最高速度は聞いてない）

まだ500�qにも満たないんだが、2速→1速に入り辛い。

>>466
だな。どっかカーボンカバー出してくれねぇかなあ？

慣らしなんて普通の街乗りしてたらいいんだよ
DQNな奴以外は

慣らし中の人多いのかねぇ

>>468
Y'sギアのオプションにカーボンカバーあったような。

>>471
あれは純正の上から被せるタイプなので重量増すだけなんだよ
検索すると純正カバーにカーボン貼り付けた人のもあるけど
もっと軽くてスタイリッシュな設計のマフラーガードが欲しい

WRRで電球が切れてるわけでも無く、
右のウインカーだけエンジンを回すとハイフラになる
こんなのなったことあるやついる？
原因何だろう？リレーの不良？

>>465
具体的にDR乙の名を出さなかったところがまた面白い。

そろそろ最初からついてきたタイヤが減って来たので交換しようと思いますが、
ミシュランのPilotActiveを履かれている方おられますか？
ライフは問題ないと思ってますが、
バイアスなのでグリップと乗り心地（運転した感じ）がどう変わるか気になります。
BT-090はライフ以外は気に行っています。
やっぱりラジアルじゃないと。などアドバイスいただければ。
ではでは。

>>475良ければ人生で初バイアスを履かせた感想。

とりあえずラジアル→バイアスはやめたほうがいい。
まずあきらかに重たくなるわ、当然加速も切り返しも鈍くなるわで失敗だった。ちなみにスペックR。
でもスペックRは想像以上にグリップ良かったし、ライフもあったけど・・・ラジアルと比べちゃうと。


バリ伝にも書いてあった「下手にいじくるよりいいタイヤ履かせる方が速い」って本当だなと思った。

やっぱりタイヤだけはケチっちゃダメだ。

ＲＸ０１‐Ｒなどいかが？凄まじく安いけどイイヨ。１２０キロ以上出すならサスを固めなきゃダメだけど

純正マフラーカバーのデザインそのままでカーボン製のカバーがドリップなんちゃらいうとこから出てるけどそれじゃダメなの？

なんか一年点検出してタイヤ交換したら燃費がリッター35から30に下がった。こんなもん？

>>479
タイヤの空気圧とか確認したの？w
タイヤの種類によっては転がり抵抗変わるし。
点検後に浮かれてブン回して走ったとかは？

ぶんまわして３０だったらむしろ良好かと…
オレのは普段３５、ぶんまわすと２０切るよ

空気圧はむしろ交換後の方が高い。タイヤの種類も同じ。
ブン回した記憶はないなー。ただタイヤが12000走ってたからもうすごく減ってた。

>>479
安いオイルでも入れられたんじゃね？

>>476, >>477さん
RX01-Rですか。
Webでみても、重いという評判がありますね。
やはりラジアルにしておくべきか。う〜ん、悩む。

X純正タイヤは、横にグリップはあって
縦では寒くなるとスキール音もなく滑ってく。

アナログ油温計つきのオイルフィラーキャップをつけてみた
もち純正より重いし、目安程度。
こうしてオフ車とかけ離れていくのだが、見た目もすごくいいのっ！

その製品のリンクを貼ってくだされ

新KLXのメーターほしい…

そろそろタイヤがｒｙ
シングルＲのＢＴ-９２がｵﾇﾇﾒと言われたんだが
シングルＲのコーナリングってどうなの？

慣らし運転のスピード気にするなら
アクセルグリップとアクセルホルダーの所に
白の油性ペンで全開と全閉とその中間が分かるように目盛りを書いて置いて
慣らし中は、アクセル開度５０％くらいまでで止めておくと良いよ

>>486
QSPS JAPANのQOT-08ってやつ
ttp://shop.qsps.jp/?pid=15489415

WRは注ぎ口からすぐギヤが見えるから、センサーは短いのがいい。
ＲＲやドレミはお高いしセンサーの長さがよく分からなかった・・
レンズがエキパイに近い位置だから熱がちょいと心配。耐久性はこれからですな。
WRのフィラーキャップの径は20mmでピッチ2.5mmっす

>>489
アクセルワイヤー緩めとけばいいんでね？

近々R購入予定なんで、馴染みのショップにて
’10モデルの情報を聞いてみた
ご多聞にもれずシャシ等は特に変更なし
グラフィックの変更と、Rは白が無くなって黒になるとの事
Xは聞き忘れた

>>492
>Rは白が無くなって黒になるとの事

mjd　(´･ω･`)

>>492
2010年モデルはいつ発売ですか

10モデルはRが黒、Xが白外装になる。確か

>>493
店長さんがそう言ってた

>>494
例年通りなら11月半ばに発表
年内には出る、て所か？

白が無いRなんて

オイルが余ってたから500キロも走ってないけど交換したけど凄いわ。
真っ黒

>>490
�d
なんかこういうのつけてると玄人っぽいですね

>>499
盆栽っぽくね？

>>498
新車のオイルは添加剤が入ってるから
あんまり早く換えるのは勿体無いって言われた。
そんなおいらも500kmで換えたクチ。
ブラックメタリックだった。

>>499
俺は逆に素人っぽいと感じちゃうけどな。
無くても良い物付けて改造しました！的なさ。
むしろボルトがワイヤリングしてある方が玄人っぽいｗ

盆栽家として正しい道を進んでおるな。うらやましいかぎりである。

オイルキャッチタンクとワイアリングとアーマーガードしかつけてない傷だらけのボロX乗りより。

Rなんだけどコース出てる人いる？

トレールベースだからなのかな？
ジャンプが酷なんだよね。

幻聴でなんとかなんないかな？
セッチィングおしえて。

DRZ海苔の俺が通りすぎますよ

さようなら〜

Xを購入予定なんですが高速での追い越し加速はどんな感じですか？
流れにはぎりぎり乗れているって感じですかね
250に高速での性能を求めるのは酷ですが、
ちょくちょく乗るので感想を聞かせてください

前が90km/hならそのまま走行を車線走る。
前が80km/hならちょっとだけ追い越しを考えるが、結局そのまま走行車線を走る。

追い越し車線に入るにはかなりの気合が必要。
つーか風圧きついんで、サーキット以外で100km/h以上出す気にならん。

そうか？140まではギア引っ張りまくってればそこそこ早く行くし、追い越しはなんも問題無いぞ。
100km/h以上の風の抵抗は慣れでなんとかなるレベル。
ちなみにXだけどね。
振動が怖い人もいるかもしれないがR乗りなら逆に林道で慣れてるべw　実際ぶるぶる来てもならんよw

>>507
軽自動車並みの追い越し加速と思ってれば間違いないよ。

ありがとうございます
そこそこ気合いが必要なだけで、そこまで気にすることなさそうですね

http://user.wazamono.jp/kasokusure/
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4761949

0-100km/h加速6秒、100-130km/h加速9秒ってとこだな。

>>511が普段400マルチ以上のバイクに乗ってるなら、これで追い越し車線入る気にはならないと思うよ。
2速落として必死メーター振り切っても、追い越し加速は超かったるい。

>>511
４００キロほど高速走ったけど、百キロ巡航大体７０００ｒｐｍを超えるあたり
だとエンジンの負担を（ピストンスカート短いし）考えてしまって回せないことは
精神的につらかったなー、走りそのものはまだまだ余裕はあると感じたし実際そうだった

ちなみに１００キロからの加速追い越しは、ぬうわまで一気に加速して抜いたのがほとんどで
加速にヤキモキはしなかった　ただし４００ｃｃまでしか経験がないから
リッターを経験したら印象は変わると思う　こんな感じ

ぬうわとかバカじゃねーの
ハッピーメーターでも１００キロから１４０まで３０秒かかるわ

リッターを所有したことがないので大丈夫かと思います
そこそこ走りそうなので安心しました
ただ一緒にツーリングに行く仲間がリッターですが
まぁなんとかなりますか、ありがとうございました

>>515
ぬうわは言い過ぎたけどその付近までは出した
紛らわしいこと言ってすまん

>>516
ロンツー行くならSBにしときなよ
Ｘだと風圧、お尻、タンデム、タンク容量と色々と不便
値段と加速もそれほどかわらないし
これから寒くなるしなおさらカウル付きオススメ
街乗りには大きすぎるし、中途半端だよＸは
峠、ミニサ、見た目に価値を見出だせないとオススメできません

スタイルが好きならいいじゃんw
俺はCB400SBよりXの方がずっと魅力的。　軽さがいいよね。
車種変えろっていうのはこの板ではナンセンスな気がする。

ってか一緒に行く奴らがガチで走るやつじゃなきゃXで十分行けるから心配しなくていいよ。　ケツは確かに痛い→シート加工、ゲルザブ等で対応。
タンク容量の少なさ→全開走行をしなければ、リッター25〜30kmは走る。
風→慣れ。慣れれば伏せてぬえわ巡航できるw　or　ワイズのスクリーンで対応。

ハイオクが痛いなり

>>520
ハイオクっていっても満タン給油してもレギュラーと比べて
１００円ちょっとしかかわらないから気にしないｗ

ホントだ仕様は無鉛プレミアムガソリン指定になってる。

タンクの容量といい燃費といいロングだとキツイがリッターSSなら同じようなものだな。

CB400SFなんかより足回りの維持費はぐんとかかるけどな
エンジンも10万km開けなくていいとかいかないし

CB400なんぞと比べてどうすんだ

居住性の悪さやとんがり方が今時のバイクの範疇を飛び出てるから、
「バイクに急き立てられてるようで疲れる」 と、買ってすぐ手放す人が結構多い。

と、バイク屋の店長が言ってた。

俺も買って1年目までそう思ってたわ

リヤ５０Tの俺は150kmは直ぐ出る()笑
ハッピー具合もひどくなるが

>>525
居住性てのがよくわからんが、２ストみたいに常に加減速しなくてもいいんでしょ？
アクセル一定で走れるなら４ストに乗り換えようかな〜。

その代わり、アクセル操作に対するレスポンスは良いから
気抜いて走ってると路面のデコボコ拾ったときに
チョイっと開けたり閉めたりしちゃってガクっと来たりとか。
ブレーキレバーに指1本かけて安定させるの覚えちゃったよ。

>居住性の悪さやとんがり方が今時のバイクの範疇を飛び出てるから、
>「バイクに急き立てられてるようで疲れる」 と、

一言にまとめればイイじゃん、
足、届かねーって

足は余裕だがケツに余裕がないとです・・・

ＷＲに癒やし求めるとかどんだけお門違いなんだ

>>528
何乗ってるか知らんが2ストにはパーシャルがないんか(笑)

>>533
ぱーしゃる＝アクセル一定のことだとすれば、気持ち悪くてできん。
巡行はちょい開けと全閉を繰り返すのが普通の２ストだと思うんだが。

厳密にいえば空気抵抗ころがり抵抗その他抵抗が掛かってる限り「開け」なのは2ストも4ストも同じじゃん

厳密に見る必要なくね？
２ストに疲れたわ。

どうでもいいけどRで街乗り超快適です

>>533
ちょっと古めの2st単気筒乗った経験があるのか分からんが、
巡航してる時って特定の回転域を使うわな？
特に法定速度辺りだとパワーバンド直前くらいだったりする。
ファジーでファンキーな2stは、その回転域って
パワーバンドに入りたくってムズムズと落ち着かないんだよ。
何て言うか、ただ大人しく走ってる時の方が神経使うって感じ。
でも後年のCRMとかRMX(SJ14A)辺りはかなり調教されてるけどさ。

リア48Tのスプロケ装着後の感想
まだ一般道しか走っていないが、巡航速度でのギアチェンジが圧倒的に少なくなった。
高速道路乗らない人には、オススメ出来る。
純正チェーンガードはギリギリな感じ。
チェーンと常に接触しているゴムガイドとの抵抗が、ノーマルある為、
ゴムを削るなりした方が良いかも。削ってもキツイ感じだけど。

48T以上にしたら、社外製ガードと交換した方が良いと思うが、
48T以上を想定したガードが見つからない(チェーンとの接触度が純正ガードと変わらない)
この辺をどーするかが問題。

機能性はゼロだが、盆栽パーツとして
http://www.racingworld.co.jp/shopping/i/tycoon-wgd-006.html
こんなのもあるね。

48T以上にしてる方にお聞きしますが、どーされてますか?
ノーマルのまま?外しちゃってる?社外品?

>539
>機能性はゼロだが、盆栽パーツとして

それ付けてるよ、機能性ゼロっていうか、タイヤ交換の時
ノーマルだとホイールからチェーン外すときにあんまり前に
動かせない（スプロケットがチェーンガイトに当たって）から、
随分楽だよ。一応軽くなるしね。Rにはお勧めしないけど。

ちなみにスプロケはF12 R45にしてる。普段走ってるミニサーキットに
合わせてるだけだけど、待ち乗りでも快適だね。ノーマルで普通に走ってると
発進がちょっとかったるい感じだけど、変えるとフロントポンポン上げられる感じ。
スピードメータメチャクチャ狂うけどね

>540
うん、Xなら自分も迷わずこれ買うんだけど、
R乗りなんですよ。
石コロがゴロゴロしてるトコ走ったりしてると、
下周りに石がヒットしまくるので、この辺のガードは外せないというか。
そこで、大き目のリアスプロケに対応したガードが欲しいと思った次第です。

タイヤ交換とかスプロケ交換とか考えると、539のパーツは確かに魅力的ですな。
X乗りには良いパーツかと。
(盆栽パーツ(R乗りにとってはって意味っす)なんて書き込みしてしまってゴメンナサイ)

2010モデル出たねー
http://blog.yamaha-motor.jp/2009/11/20091112-001.html

x は青が消えて白かよ。
だせぇ〜。

青消えるってマジかよ

赤男爵の特価新車Ｘ、ﾊｱﾊｱしすぎてハンコ押してしまいそうだぜ

Rのフロントフォークないわ
Xの方の黒がよかった

>>545
同意　ゴールドってｗｗ

Rの黒外装ほしいなー

おお、10モデルでたのか
フォーク金かｗまぁいいんじゃねｗなんかレーシーな雰囲気でるし
つーかＳモデルみたいなのでないのかなぁ？
たとえばキャストホイール履かしてあって、ハンドルもファットバーみたいなのになってさ

ちょっと明日R黒契約してくる
リアキャリアとワイズ外装　レッド付ける予定
他にこれは付けとけってのあるかな
基本街乗りです
よろしくです

基本街乗りならXで良いんじゃないか、と思う俺はR乗りｗ
便利さ求めるバイクじゃないと思ってるからキャリアとか付けないけど
あれってそんなに欲しく成る物なのかな？

荷物積める場所は欲しいわな
無しでも何かしらは取り付けれるだろうけどさ

青のイナズマ、なんかダサい...

>>549
アルファスリーのキャリア黒をつけてるけどオススメ。使い勝手もいいです。
あとはZETAハンドガードとか。俺は見た目のためにつけたけど。

>>550
オン車は一台あるしセローからの乗り換えなんだ
>>553
なるほど、こっちのがシンプルで好みかも
ハンドガードも迷い中の1つ、、

全体的に09モデルのほうがカッコいいな。黒は何だかＫＬＸっぽい
アンダーガードもつかないみたいだし。Ｒの金のフォークが欲しい以外は
Ｘの白も09モデルの差額でワイズの白外装つけたほうがよさげ

>>549
XRみたいになるね、シートも赤く染めよう
>>551
ロック載せる所が欲しい

う〜ん、確かに白と青はカッコ悪くなった。
ワイズのストロボ外装　白/赤モデルでも出せばいいのにね。
でも、黒Rは結構カッコイイ。

カラーラインナップのほか、どこかかわったのかな？

08-09みたいに、細かいとこ改良されてるのかん。

08-09で変わった、細かいトコって、グラフィック以外で何があったっけ?
グラフィックっていうと、07が一番カッコ良かった気がする。
気のせいか、だんだんカッコ悪くなってる様な・・

>>241>>274
カッケー！ 俺のにもタコメ付たい〜

タコはおろか速度計も見ないで走るよ
ギアとエンジン音・風切り音で速度だいたいわかるし

'09モデル買って正解

>>512

＋15％のハッピーメーターだから、0−115キロ加速を測りなおせよ。

しかし2010年モデルも寒くなってから発表か…林道閉まりだすっつーの。
デカールは微妙だけどスケベイス色フォークは好きだな。
写真うつりが悪いだけで本物はカコイイかも知れんよ?

>>558
ラジエータのステー強化
Fフォークのプロテクターガイド取り付け

あとなんだっけ…忘れた。

'10の黒Rは外装といいフロントフォークといい
なんかK5のDR-Z400SMそっくりだなオイ

>>558
同意、だんだんゴテゴテしてきてるねえ
07の白、デザインだけでも、つい買いそうになった
プレミアムバイクなら、品のよさが必要
あれが、35ps、120kg以下なら、借金しても買ってた

買わない／買えないザコがうるせーよ

インダストリアルに関しては、初期モデルに全精力をそそぐのがGKデザインの常だからして。
マイナーCごとにもともとのスピリッツは薄まっていくのがヤマハ車。
たぶん、マイナーC担当はGKのなかでもセカンドラインのひとなんだろうな。

Rのフォークはカシマコートかと思った
そのうちブラックリムも出しなさい

ちっさｗおまいら小さいよｗ
デカールがちょちょっと変わったくらいでｗ

僕は金フォークかっこいいと思うけどな・・・レーシーな感じで(´・ω・)

逆だったら良かったのに・・・

フォークのアウターなんぞ4000円ぐらいでアルマイトかけなおせる
好きな色にしろ

ショップで色々見てもらったけどエンストは直らないっぽい
乗ってる時間より預けてる時間のが長かったです

>>573
そんなもんほっとけほっとけ
納車の日に2回1000ｋｍまでに10回以上止まったけど
気にせんようにしてる

なんでココで？？っていうときに限って止まるんだ？ｗ

08青R乗りだけどエンストはそんなに経験したことないな
唯一あるのは寒い日の発進前にかっこつけてレーサーの真似しようと
何度もブリッピングしてたらﾌﾟｽﾝ、って止まった
誰もいない場所でやったけどバイクに怒られた気がした(´・ω・`)

'09青R海苔
買ってから４ヶ月、4000kmですが
エンストしたのは２回です。
いずれもエンジンかけた後に暖機せずに走ったときで
走り始めにエンストした。
後は至って好調。

>>241>>274
かっこい〜、俺もタコ付けようかと思ってる。

平均すると給油毎にエンストするな

>>565
昔のカタログ表記なら３５ｐｓ、１１８ｋｇだったと思う。

ようするにハズレを握らされたんだな。
ハズレ。

バイクがかまってほしくて駄々っ子になってるんだよ。

走行1200ｋｍくらいだけど不自然なエンストは一回もないぞ
安全運転しすぎかな

いわゆるアタリってやつを握ったな。
アタリ。

おれ、ヤマハでハズレを２連チャンで掴まされた感じだ
セローは、高速ブルブルで危なくて乗ってられなくて
新車購入後2ヶ月で売却

その後、WR250R買ったけど
5キロの通勤路で、ほぼ毎日2回くらい謎のエンストするし
もう、今後はヤマハは購入対象から外そうかと思っている

所詮人間が組み上げた工業製品。アタリもあればハズレもある。
ワークスのマシンだって中途半端なトラブル抱えてろくに走れないマシンが
あるくらいだからな。

１０年モデルのRから白消えたね・・
白欲しかったのに。外装だけ買ったらいくら位なんだろう。

R乗ってる人に質問、このバイクに3.00-21 4.60-18サイズのタイヤ履けると思うんですけど
チューブもそのままで行けるのかな？

エンストの人々は、ヤマハコマンドを試したのかな？

>>583
セローで高速ってそんなもんなんじゃ？

少しでも快適にしたかったのならホイルのバランスとるとかフォークの油面をシビアに調整するとか軽いチューニングで何とかなったのに。
WRでも120ぐらいでハンドル泳いで怖いとか言ってる連中さ、フォークをしっかり調整してみそ全然変わるから

>>586
kwsk聞かせてもらおうか

脳内エンストには効かないみたいですよｗ

>>588

｢WR、燃調｣ でググりなさい。
XTも一緒でした

>>585
08モデルの白外装(2代目？サイドカバーとシート以外)
なら余ってるけどいる？
オフ走行はしてなかったと思う。

白X期待してたのに微妙だなぁ80'ﾎﾟｯﾌﾟｽ風味だ
外装買ったらﾃﾞｶｰﾙって付いて来ます？やっぱり別売りかな？

デカールはついてこない。確か別売りで片側3000ちょい。
純正パーツってぼったくり価格に近い。
フロントマスクのシールが2000とかぼり過ぎだろ・・・

>>593
ほとんどは、在庫管理と物流量、販売店の粗利分だよ。
メーカなんだから、責任もって安定確保、供給しなくちゃいけないし。

>>593ありがと。やっぱりそーなんですね

08の白外装が好きだけど、Xに白ｲﾏｲﾁなのかなぁ
どっかで見たXで白に赤黒のﾔﾏﾊｶﾗｰはよかったけど
白Xでも、ｼｰﾄは黒のが似合うよな気がするのは俺だけ？

寒いと調子良くならない？
うちのWRはめちゃくちゃ元気になるw　夏はよくグダグダになってた。
外気温でエンジンが熱くなりにくいだけなんだろうけど、あまりに顕著なので驚いてる。

10の白X見たがスゴいなw
買ったやつの大半がフロントマスクに付いてる
「赤いつり上がり眉毛」剥がすでしょw

>>597
「オフ車には前と左右のゼッケンスペース」っていうお約束をやんわり否定するのが公道WRのデザインだった筈なのにw

ボディカラー白のシート側面がグレーになってるのも不満だ

デザインの小変更でこれほどレスが付くとは。。。

デザインその他を含めて強烈なインパクトがあるバイクだったんだな
あとホンの少し軽くてパワフルで安ければ、歴史に残る名車だったかも

このバイク買おうとして結局止めたが、バイクに対する興味がかきたてられて
その後2年で4台バイク買った。合計300万あまり。車買い換える予定は取り消し。
嫁とは別居中ww

身体は一つですよ。
何台も盆栽かかえて維持するのもしんどいだろうに

機械的な性能よりデザインと配色。
それがここの住人が重視しているポイントです！ｗ

見た目に金かけるより機能向上に金かけたいしなぁ
だったら最初の外装すこしでもいいほうが
来月Ｒ契約しようとしてる俺が言ってみる

白外装一式ってイイね〜ヤフオクでたまに探してるけど中々出てこないし。

ブルーとかレッドの純正カウルセット？はえらい高いですなぁ

メタリックの〈高級塗装〉だからね
とりあえず来週、黒R契約して赤外装付ける予定なんで
希望があれば画像upするよ
納車がいつになるかはワカランけど、、

PP素材に純正で塗装してるオフ車なんかあるの？
現物見たことないからわからんけど

>>606
セロー250Sとか

ランツァの後期型にシルバーもあったような気がする

へぇ、プライマーとかどんなもん使ってるんだろ
自家塗装とか考えたことあるけど結局あきらめた

ランツッアもカッコイイバイクだったね。
性能は知らんが、＠XJR400R乗り

>>609
ファンライド用にはかなりいけてると思う。
ハイパーセローって感じ。

>>610
知らなかったの？
ランツァは2st版セローとして造られたんだよ。
逆に言えばEDレース指向の強力な泥帝WRのような
運動性はバッサリ切り捨てられちゃってんのよね。
レースやらない人には使い切れないようなジレンマを
使い切れなくてイインダヨーって方向に持って行ったのかもね。
なのにWR250Rでまた泥帝WR路線に戻そうとしちゃって
この迷走っぷりは如何な物かとｗ

話ぶった切ってスマソ
今日、WRR納車で、早速リアスプロケットを52Tにした。
当然ながら、純正のアルミチェーンガードと干渉。
見た感じ、48Tや50Tでも厳しい感じだけど、皆さんどーしてますの?
今はガード外して乗ってるけど、ガード無しで林道やレースはちと不安。
何か良い手を知ってる人居たらご教授たのんます。
社外品とかあれば楽なんだけどw

>>611
で、誰がWR250Rがランツァの後継車種だと言ったわけ？
バカ乙。

買って１年ちょいだけどはじめて出先でパンクしてしまった
JBRに電話したけど来てくれる近隣のバイク屋結局なかったよ　
別のバイクでもJBRに電話したことあるけど結局は買った店しかだめだった
正月とか怖くて乗れないなあ

以前、ホンダのオプション部品であった伸縮タイプの右サイドスタンド？つっかえ棒？
みたいなのは、もうどこにもないのだろうか？

伸縮考えないならイレクターか何かで簡単に作れそう

>614
パンクぐらい、自分で直せ！

Xのパンクなんか出先で修理は至難の技ですが…

え？
パンクは、現場修理が当然だと思っていたが？

>>619
バイク初体験の頃からパンク修理ができたアンタとは違うんだよ。

Xのパンク修理タイヤ交換はまだしたことないけど、
その前に乗ってたXRモタの場合はオフのリムと違ってチューブレスのホイルみたいにビードの引っ掛かりが全周にあるので
踵で踏んだぐらいじゃビード落ちない
出先でいい方法があったら教えてくれ
オフタイヤなら20分もあれば換えれるが

つ　OUTEXのチューブレスキット

パンク怖がってたら何処にも行けないだろ。

Ｘはブルーが無くなったのか・・・
今年ブルーＸ買ったんだけど、いまだに黒の方が良かったかな？とときどき思う

俺はブルーXに後悔していない。

つーか外装安いんだし、着せ替え感覚でおｋでしょ？

外装は安いんだがステッカーがアホみたいに高いんだよな
たかがシールのくせに

シートとマフラーガードは高いんだよなぁ。

黒Ｘの真鍮色のマフラーガードが許せないぃ

ウィンカーもLEDに替えて、余計な色味は消したいのに。

>>パンク怖がってたら何処にも行けないだろ。

６１４だけどオレもパンクなんか気にしてなくてXでかなり山奥の林道とか走ったりしてたけど実際タイヤがグニャグニャし始めたら血の気引いたよ

>>628
クリアレンズは停まってる時はいいけど
エンジンつけてテール赤く光ったらバランス悪いんだよね

>オフタイヤなら20分もあれば換えれるが

おまえ、嘘ばかり言ってると友達いなくなるぞ

自分に出来ない事は他人も出来るはずがないと決めつける奴には、最初から友達もいないだろうさ

まぁモタのラジアルは出先で外す自信ねえわ。
オフタイヤならプライヤばらしてレバー代わりとかになるけどなぁ。

>>632
はいはい、ブラボー。かっこいいかっこいい。

xなんかで山奥の林道へ入っていくことにビビるわ。

いくらＸがチューブタイヤっていってもオンタイヤは硬いだろうしな・・。
出先でのパンク修理は難しそうだな。
チューブは直せても、携帯の空気入れで果たしてうまくビードが立ち上がるかどうか・・。

ビード落としはデブなら簡単だが、
ビードageはコンプレッサーないとミリ

サバイバビリティあげたいなら、ラジアル捨てろ

まぁ、俺はＲ糊なんだがね。

Ｒのパンク修理するにしてもリアのアクスルシャフトのナット、締付けトルクを考えると
車載工具なんか緩まないよなぁ〜。

ビードストッパー2つ付けてるけど3つにしようかな。

Ｘでもチューブレスはいてればパンク修理キットで穴塞げばその場しのぎはできるよね？
スポークの穴から少しずつ空気抜けちゃうから結局チューブを修理しなきゃなんないけどバイク屋までの50kmなら走れたよ

Ｒ乗りだが、走りに行く時はパンク修理
道具と予備チューブ(前)は持って行く。

オフを走るならパンク修理位はは自分で
出来るのが大前提ではなかろうか。

山中でのトラブルを自己解決できないん
だったら、

１．携帯で呼んだら来てくれる友人か
　　行きつけのお店を作っておく
２．押して帰れる範囲内しか走りに行
　　かない
３．修理の出来る人と一緒に行く

辺りがオヌヌメ

山なんか走ってどうすんの？
渓流釣りとか目的あるなら分かるけど

>>631
横レスだが、TRかMXやってる奴は、出先でも大概30分以内でタイヤ交換できるよ
自宅で、ビードクリーム、KTC大型タイヤレバー、コンプレッサーなどあれば、
前輪なら最短15分で出来る

毎月のようにタイヤ交換してれば、ビードも足で軽く踏むだけで落ちるしな…


10年ぶりに自分でタイヤ交換したら、2時間近くかかって年を感じた俺が言っちゃ駄目かw
ちょっとしたコツを忘れていたのと筋力低下が大きい要因かなorz

タイヤ外さなくてもﾁｭｰﾌﾞ出せる気がするんだけど

予備チューブがあることが前提だが、20分は可能だと思うよ。

最悪ビートさえ起こせれば草とかゴミとかを突っ込んで応急措置もできるよ。お粗末だが…。

てか、パンク修理の話なんて、無理にこのスレじゃなくてもいいだろ。
いい加減やめろ。うぜーから。

いちいちタイヤ外さなくてもパンク修理剤とかじゃダメなのかな

>>646
後が大変

>>645
自分で何も出来ないからウザいんだろうけどパンク修理を軽視してるといずれ痛い目にあうぞ。

>>648
はぁ？何で何も出来ない扱い？参ったねこりゃ。無敵だわオマエ。

そーやって、他人を何も出来ない扱いして悦に浸りたいだけなんだろ？オマエは。分かりやすいわ。
パンクなんてWR250R/Xだけに限った話じゃないんだから、テメーのオナニーはいい加減余所でやれ。

では、お前が好きな話題ふれよ。

>>650
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

悔しい きぃ〜っ

>>608
昨日出たﾓﾄﾗｲﾀﾞｰForce　VOL.37に載ってたよ。

ﾓﾄﾗｲﾀﾞｰForceって廃刊じゃなかったんだ

実際にXでパンク修理してみれば判る。人力でロードタイヤのビードを落とすのが
どれ程大変か。
RはともかくXで出先でパンク修理は自信がないなぁ。

>>647
どの辺が大変？
修理材入りのチューブなんか帰ったらすぐ新品に交換するでしょ。

修理剤ブチ込んでもパンクが直らないことは多々ある。

Ninja250Rに60キロで走ってもらって併走したら
こっちのメーターも60キロだった。
Ninjaもハッピーメーターなん？
ちなみに’07のＸです。

ラジアルはビードブレーカーないと超大変。
Xの人は、修理キットと一緒にブレーカーも持ち歩こう。
それかビード落ちやすいバイアスに変更するか。

>>612
50Tまでは純正チェーンガードで問題なし。
ちなみに、純正ガード＋48Tのヤシは結構多い。
チェーン新品でタイヤ位置が前でも問題なし。
そのうちチェーン伸びてタイヤを後方に調整すれば、神経質な人でも気にならん状態になる。
52T以上はさすがに純正ガートではムリだろうけど。

さすがにチェーンは長くしないと入らないだろ？＞48丁

>>659
他の単車だけどバイアスのほうが変に力逃げるから外しにくかったよ。

まぁ〜何だ、タイヤスレでも交換云々やっていたが、交換できるからと言って凄いことはない。
ただ自分で整備をしたりしてみると、いろいろと解ることもたくさんあるよ。

Ｘ乗りの人はこれが参考になるのかな？

ttp://www.youtube.com/watch?v=F3I6AlJh_PE

ちなみにＲ乗りの私はこれを参考にしました。

ttp://www.youtube.com/watch?v=x-j4x-E4UTI&feature=related

初めての交換でフロント２時間、リア１日・・・えぇ噛みましたよｗ
一度やってみると意外と自分で出来ちゃうね。林道で修理とかはやりたくないけど。
ついでにシャフト周り点検とかできるし。

そしてレーサーな方々
ttp://www.youtube.com/watch?v=cZ_1bezhp-w&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=V9wncqljgbo&feature=related

道具使っているとはいえここまで早くなる自信もないし、今のところは必要もない。

簡易補修材はチューブだけじゃなくてタイヤ側も大変なことになるって聞いたのですが、
どうなんですかね？

ちなみにバイク歴まだ５年ですが、まだ一度もパンクをしたことがありません。

>>662
嘘やデタラメは書かなくていいから。

>>663
一番上のはツーリングバイアスなので、ウォールが硬いラジアルが
そんな簡単にビード落ちると思ってると、いざというときパニクるよ。

私は見た目だとバイアスとラジアルの区別がつかないのですが大丈夫！
多分オンタイヤは履かないし、これからはオフタイヤのみになりそうだしｗ
そんなに固いの？

車はチューブレスだから問題ないし・・・と言うよりＸ乗りはパンク心配しすぎじゃね？

交換時期のＸ乗りの人は一度挑戦してみたら？成功・断念どちらでも画像ＵＰしちゃえば
こんな話は一発で終わるんじゃない？断念組は外したままバイクや持ってけばいいじゃん！

ついでにチューブレスに挑戦してレポたのむ！

とりあえずどなたか３連休の日曜日に関東で林道行きませんかー
周りにオフ者が居なくて。。

ソールの硬いレーシングブーツでゲシンゲシン蹴ってやっと落ちる感じだな＞ラジアル

某SMでもそうだが、チューブレスタイヤにチューブ入れてる
スポークホイールのモタ系はパンクが一番怖いんだよ。
出先でホイホイと自己修理が難しく、尚かつガソスタ等でも修理を断られる。
田舎の自転車屋兼用バイク屋でも無理って断られかねない。
実際パンクしてみるとチューブレスだったら良いのになと誰もが思うよ。

３連休ってなに？？　といってみる orz

蹴って落ちるのならタイヤレバーで落ちないのかな？
時間があったら車のタイヤ落してみるよ。要らないのあるし。

ビード落した後もやっぱりオフタイヤ何かと比べると固いの？
力の入れ方一つなんだろうが、リアのオフタイヤの最後のはめ込みはいろんな意味で酷かったです。
あの空気漏れの音がなんとも・・・。

さらには耳ageの儀式を手押しポンプで行うという地獄が（俺には�_）

チューブレスラジアルは、やっぱ

穴広げる→糊塗る→ゴムチップ押し込む→出っ張り切り落とす

のお手軽修理ができなきゃね。

転ばぬ先の杖、お前らもOutexのチューブレスキット入れとけ。
ハンドリングもクイックになるし、ええどぉー




…施工がうまくいけば、、、の話だが。

>>666
林道オフスレで募集してるよ

>>671
VRYTHX!
ユーも参加しちゃいなYO!

町のり燃費22〜25なんだけど、みんなどんなもん？

そんなもん

俺も町乗りは２４位。Ｘの方です。

>>663
手順は参考になるがこんな交換の仕方したら客からクレーム殺到だぜ

俺の投げバイク泥帝でももう少し丁寧に扱うわ

何で「客」が出てくんだよ。
素人が自分で組む話だぜ？

10モデルを発表日に予約しんだけど
出荷時期が未だ未定とはどういうことでしょう？
09モデルの発表販売時期もこんなものだったんでしょうか？

赤字で‥‥いやなんでもない。

07乗りで恐縮だが、あの時は12月の始め頃にお店から連絡があったなぁ。

初期型乗ってる人で、飽きた人いる？
長所短所も教えて。

08'乗り
長所：馴染んでライダーと一体化
短所：ボロなのでお洒落な街には似合わない　ｗｗ

>>681
サンきゅ
馴染むバイクって良いなぁ
０８年でボロッて・・こけすぎですぅ

>>680
長所は、攻めると楽しい
短所は、謎のエンスト連発

この方法で交換しているバイク屋がいたらある意味変態でしょｗ
まぁオフ車乗っている時点で同じですがねｗ

私は０８Ｒ乗り、個人的意見ですがご参考になれば

長所・オフロードバイクが初めてだった私にはもったいないと思ったのですが
　　　非常に扱いやすく練習にはもってこいなバイクだと思う。
　　・今のところ素人整備で問題ない。
　　・セル付き
短所・タイヤも変えてあるせいですが、オンロードツーリングは辛い。特にお尻。
　　・収納はバックのみ。キャリア等付ければ違うんでしょうがね。
　　・工具箱最悪。（ヤマハオフはみんな同じ見たい）いつもバックに入れて背負っています。
　　・航続距離（私の走り方で１７０Ｋｍ位）１２０ｋｍ位で点灯する燃料警告灯が林道で付くとビビる。
　　・>>681さんと同じでボロドロとかだと街中走るのに気が引ける。
　　・マフラー弄ってみたいけど・・・。
　　・携帯がいまだにアク禁

連投すみませんが、ここで良く話題になっている件での意見も書いてみました。
あくまでも個人の戯言と思ってください。長文苦手な方はスルーでお願いいたします。

サス弱い：まだ練習中ですが、小ジャンプ？（１ｍくらいのコブ）は問題なく飛べています。大ジャンプは未経験。
　　　　　場所にも関わるでしょうが、減衰力最大で走ったが、これを沈め切る様になるまでどのくらい練習すれば良いか
　　　　　そっちが不安。今のところややハード側にして練習しております。

エンスト：リアブレーキロックさせてしまってのエンストなら数知れないが、街乗りでのエンストは
　　　　　今のところ無い、リコール前もリコール対処後もあまり変わらない。

ラジエター：オーバーヒートの警告灯は付いた事がない、アタックツーやフロントアップ・アクセルターン練習
　　　　　　など風があまり当たらない状況だとファンが良く回る。
　　　　　　逆に街乗りなんかで渋滞にハマった時に回ってくれると安心する。

足つき：１７３ｃｍ　６８ｋｇ　股下７９（素足）オフブーツ履くと両足親指余裕。
　　　　現在操作性を考えてハイシート導入を検討中
　　　　初めて跨った時は無理だと思ったが、３回ほどの慣らしツーで慣れた。

ハッピーメーター：何台かと計測したことあったのですが、すべてのバイクが不安なバイクｗ
　　　　　　　　　いじっていない車かバイクを探して計測しようと思っております。

パンク：まだ経験はありません。タイヤ交換は自分でできたが、出先でやろうとは思わない。
　　　　知っている方がパンクしたが、自宅まで普通に自走してたから、問題ないと思っております。

重い：重い・・・コケて起こす時は体の痛さと相まって重い。走っているときはそんなに感じないですが
　　　軽量化はしたい。オン車は倒したことがないので比べられないがどんなもんかね？

レーサーと比べる：全く別の乗り物、レスポンスがいいとか言っているけど、レーサー何かとは比べ物にならない。
　　　　　　　　　軽さ等も一緒、刺激が欲しいならレーサーの方がいい。乗せて貰ったがアクセルなんて空けらんねぇ。
　　　　　　　　　私もこのバイクが振りまわせるようになったらレーサーを買ってみたいとおもうが、
　　　　　　　　　公道自走組なので、これをいじるのが良いのかレーサー＋トランポにするのが良いのか自問自答中。

ＸとＲ：好きなの乗れば！と言いたいところですが、Ｘのキットが欲しい２０では買えないなぁ。
　　　　これでオンのサーキットも走ってみたい。

他に話題になる事ってなんかあったっけ？

>>678
おれも今日黒R契約してきた
発売は12月10日だってさ

ってことで納車までは一月程ありそうだな
、、雪降る前に来るかな、、、
ｂｙ信州人、、

リコール前って低速時のエンストもあったけど、アクセル全開時のガス欠の症状があったね
燃料が足りなくてベベベベベってまわらないやつね、アクセルの開閉を繰り返すとすぐに正常に戻った
対策後にその現象は一応収まったけど、心なしか未だにエンジンの機嫌のいい日とそうでない日とあるなあ

俺、08のＸだけどエンストなんと一度もないんだけど。
問題ないからリコールも無視してる。

みんなそんなにひどいのか。。

>>689
エンストなんと
じゃなくて
エンストなんて
の間違いです。

エンスト北斗

09の対策済みだけどエンストは無いよ
立ちゴケ等の衝撃や、ウィリー、ジャックナイフとか練習して車体に無理させてない？
あとオイルも指定の（ヤマルーブ）入れてる？

逆車08Rだけど、エンスト一切無し。
スポーク緩みとかも大丈夫だった。
対象車の人は、無料なんだし一度バイク屋持って行った方が精神的に良いんじゃないか?
問題なくても。
ちなみに、逆車Rはサービスキャンペーン対象外だった。(ショップに調べてもらった)


>>661
48T入れてるけど、目いっぱい前でも、俺は大丈夫だったぞ(逆車R)
チェーン調整で、今はちょっとだけ後方調整だけど。
50Tでも純正ガード着けてるヤシ居るくらいだから、48Tなら大丈夫じゃねーかな。

バイク屋に持って行って直るようなエンストなら苦労しない

YSPでさえ？？？？？状態
ハズレですねって言いたそう

バイク屋が言いたいのは｢ハズレですね！｣のほかにありそうですが、
エンストしている方々は実際ハズレなんでしょうｗ

圧倒的に台数は少ないが、同じリコールのセローやトリッカーは報告少ないみたいですが、
やっぱり酷いのかな？

ジョグやマジェ何かでエンストするのはおかしいと思うがねぇ。

>>687
情報ありがとです。
黒Ｒですか、私は白Ｘでつ。
納車まで先は長いですね！

オレ07のRで全然問題なかったから放置してたけど
最近お店に寄ったついでに交換してもらった。
もちろん体感まったく変わらず。
極端な例だと走行不能だったらしいけど。

燃料ポンプのプロペラの個体差によるんだろうけど
問題ない人も一応交換したほうが後々安心かも。

まぁ燃料ポンプの交換はサービスキャンペーンでリコールでも軽い部類だ
セローのハンドルぶれなんか華麗にスルーしたからな
おかしいおかしいて騒いでんのに、なんの手も打たずひそかに足の角度変えて知らんぷり
その頃ＷＲが発表されて飛びついたんだが

どうやらポンプも中国製らしい｡
とバイク屋に言われた。

09は対策品ついてんじゃないの?
新たに対策品に交換しても固体差によるのかね?

09だけどフレーム番号見たらｷｬﾝﾍﾟｰﾝ対象だったよ。
購入時期が昨年12月だったからかも知れないが

燃ポンキャンペーンの時にンダもリコールしてた。
バイク屋のメカ曰く、ポンプの作りが同一メーカーっぽいって話だ。

>>698
そのセローを、これじゃ危なくて高速に乗れないと
新車購入後2ヶ月で売り払い
すぐにNEWモデルのWR250に乗り換えて、エンスト騒動・・・・

つくづくついてねー！

07年式X。ポンプ変えたけど、ギアを一気に落とすとたまにエンストする。
YSPには仕方ないと言われたよ。

はあ・・・心おきなくスライドできねー。

＞７０３
それはバイクのせいじゃないだろ

>>703
スライド時の半クラ練習したほうがいいのでは？ｗ
冗談はおいといて、ここ最近の冷え込みのせいか
朝一のエンジン始動でアクセルをちょび開けすると
ニュートラルなのにいきなりすとんと落ちることはあるね
ポンプは交換済み

でもさ、一気に落とした時にエンストするって事はエンブレの状態としてはどうなってんだ？
噂の後付けオプションなんでしょうがないのか？
だからＹＳＰは仕方ないと言ったのか？よく解らんな。

Ｒですが私が良くやるのはパニックまではいかないが、ブレーキ踏みすぎてロック
クラッチ切るの忘れててストン・・・パニクってるな orz

街乗りではトロトロと走りながら１〜６を使って走り、いきなりアクセルオフに
なんてことも良くやっているし、
練習では１〜３を多用しており高回転からアクセルオフの繰り返しや、低速発進も良くやるが
どちらの状態でも走っていてエンストするのは上記のパニック状態の時だけだな。
後は>>705さんと同じかな？掛け始めの時にアクセル煽っちゃってストンと落ちる時はある。

いままで出ているエンストは、交差点に進入していくときにエンストとか低速
で走っているときに・走ってきてアクセルオフにすると等減速時に起きるのが
多いのかな？

馬鹿じゃねえの？
最新トレールがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

ってな訳で原因不明なエンスト持ちWRは傾斜センサーを交換しよう。

高速走行したあと、信号や一時停止の前でクラッチ切ったりして
エンジンの負荷が急激に変化するとエンストするよ
それまで高回転で動いていたエンジンが急に回転数落ちると
圧縮が足りなくなってエンストするというのを
XT660のスレで見た記憶が有る
単気筒、特に圧縮比の高い単気筒の宿命みたいなものだとも書いてあった

吸入口の蓋とって変わりにほぼ同じ開口面積の蓋つけた
HIDのバラストやETCの本体が付けられる空間が出来たよ

α10凄い勢いで減ってく…
3000キロ持たない…

090にしときゃよかった

>>710
それ以上にグリップ力落ちていくのがα10

>>708
でもWRの事例は違うね

>>710
フロントは090の方が早く減らないか？

ライフを気にする貧乏人はハイグリップ履いちゃだめ＞＜

>>706の言ってた噂の後付けオプションって何？ フュエルポンプのこと？

１０黒契約しちまったーい。
青なら今月中に納車できるよーって言われた時は青に揺らいだけど個人的趣味により黒にしました。
楽しみだなぁ

慣らし中なんだけど、アクセルオフでパンパン言うなぁ。ノーマルなのに。
相当薄くセッティングされてるの？

>>717
二次エアインジェクションのせいだろ

>>717
ノーマルマフラーならパンパンというよりボフボフッて感じじゃない？w
二次エアキャンセルしたら消えるから着になさらずに

10モデルって値引きいくらぐらい？

２万

地方の個人ショップなんて、値引きはあって無い様なもの
自分の場合3〜4万て所
でもそれ以上に密な付き合いがある
顔を出せばさっとコーヒー出してくれて雑談、
多少の我侭も聞いてくれる
不調時は電話1つで飛んできてくれる
今の時代安く買おうと思えば、方法は色々あると思うけど
おいらは今後も、このショップ以外で買うつもりは無いです

転勤が多いおいらは大型テェーン店でいつも買う
デーラーでもいいけど、他のメーカー欲しくなったとき言いにくいからってのもある

ずっとＹＳＰで買ってるけど
業販で引っ張ってきてもらってメーカー気にせず増車してる
ただ、他メーカー車種だと値引きないのが難点だな

外車は外車デーラーにお世話になってるけどね

そんなあなたにKTM690SMC

リアにGPR200はいてみたんだけど4,500キロでスリップサインがでた
090が4,000キロ、α10が3,500キロだったんだけど、ツーリングタイヤの割りに思ったほど距離が伸びなかったなあ
オレの場合ミニサとか行かないのでGPR200のグリップでも充分だったけどあとちょっとライフが欲しい
次は同条件でBT92を試してみるつもり目標6,000キロだーよ

test

あ、書けたｗ
＞716
１０モデルは来月の10日発売じゃないの？
だまされてんるんじゃないかな

>>725
ロータックスの無骨な空冷エンジンじゃないと満足できない体なの・・・

エンストなんかしないし、給油したてはなんか嬉しそうに走ってくれる。

でも一年で3000しか乗ってあげてない…

前に160k出るって書いてあったけど、フルに回して130kなんだ。こっから伸びてくの？
71キロあります

１５％ハッピーメーターだし。

>>728
疑り深い奴だな。YAMAHAが通年よりも早く納品してくれるんだって。

>>730
Rだけど庭でメーター読みで15〇くらい出した事はある

体重は60�`�c

どんだけ広い庭だよ

オレは駐車場で１６０だな…でも最近でない

公道で１５０も出す犯罪者はいないんですよＷＲ海苔には(笑
ちなみに私は１６３迄は確認しましたよ、もちろん自宅の庭で

スピード出したいならSS乗ればいいのに。
ご自慢の庭で200でも300でも軽く出るぞ。

SSならスピード出て当然
オフ車で最高速アタック、SSで林道ツーリング、そうことにこそ価値がある

中二か

やっぱお高い250買うような奴は金持ちなんだな
庭で160出せるて
どんだけ広い庭だよ

北海道の庭（酪農家の牧場等）なら出せるのかな？行ってみたいけど近くで遊ぶよ。

ぶっちゃけこのバイクで最高速って無意味にもほどがあるだろｗＳＳで林ツーって・・・
この前２０Ｋｍ程の林道ダートの中間でドカＳＳとすれ違ったよ。楽しいのかどうか知らんが
本人が選んだ道なんだろうね！もちろんすれ違いの時のヤエーはなかったｗ

モタだとしても最高速ではなく、コースでのクラス最速タイムを出すことに価値があるんだろｗ
だからクラス分けってあるんでしょ？ジムカも含めて。
公道での話なら以ての外だ！珍走と何も変わらん。

最高速挑戦している人だとしても３００出せるバイクで３００まで出し切れるかどうかは
乗り手しだいだしなぁ。

しかもこれが高いって・・・高いよなぁ買っちゃったけどｗその隣にフル装備ビクスク買った人が
いてさ、乗り出し８０だとつか、フル装備ってなに？って聞いたらABS+オーディオだって。
他にもなんかついてたが、今のバイクはスゲェ〜な。実用的な盆栽って感じか？
ゴールドウイングが普通に見えてきた。

バイクなんて本人が楽しければ良いと思うが、ホントの楽しさはそのバイク本来の使い方するのが
一番楽しいと思うぞ。

と言う事で、ハイシート入れてみる私が餌に食いついてみるテスト！

どんだけチラ裏
どこ縦読みだよ

中学生の日記用よりいいだろｗ

シートかたくてケツが痛くなるんだけど…ツーリングは無理そう。

>>744ハイシート入ります？もう要らないんですよね・・・

自慢じゃないけど
おれのところも自分の敷地内で最高速アタックができるよ

庭って表現にマジレスないでw
シャレなんだからw

300km/hって簡単に言うけど、庭どころかFISCOやもてぎでも結構怖いぞ
スピードに慣れてしまった後でも、時々ウォールやフェンスが気になって

「このスピードで突っ込んだら、手足もげて顔も体もグチャグチャになるだろうなあ」

てリアルなイメージが湧いてくることがある

>>748
あなたは極めて正常な感覚の持ち主だ。
実際問題職業レーサーとかになれる人間ってのは、そういう当たり前の感覚が欠落（または麻痺）してるってことよね。

今年は出ないと思ってた冬のボーナスがどうやら出るらしい。
これで念願のWRが買える・・・うれしいぞバッキャロー！！
新車はさすがに無理だけど、手ごろな中古を探してくるぜ。
オーナーになったらまた会おうぜおまいら。

どっち買うの？

>>750
中古なんてやめとけよ〜そんな中古の値段下がってないだろ？
１０モデルと０９モデルの見積もりだして０９の値段叩いたらよい
デーラーも在庫処分したいはずだし

>>745
まじで欲しいんですが
何色で傷や汚れなどは？

>>745
便乗で悪いけど俺も欲しい
青だったら最高ｗ

>>751
Rのほうで。

>>752
さすがに新車はムリポorz

たった70万ぐらいのバイクが買えないの？本当？

人それぞれなのよ

普通は70万のバイクなんて買えないわ

価値観はそれぞれだから他人の選択にケチをつけることもなかろうて
まあ俺なら新車を買うけどね

３００万の車を買っても誰も何も言わないけど
５０万の自転車とか時計とかを買うとみんなホウホウ言う

通勤で使っていると同僚に値段をきかれるのですが
その人達はバイクはもっと高いと思ったって言われます
ケチはつけてないよ

>>753白と銀です。白R純正色のハイシートです。傷汚れはほとんどないです。ハイシート付けてオフは走ってないので。
約1000キロ装着してました。


>>754白銀ですなり。申し訳ないなり。



捨てアド晒してくれたらそちらにメールします。

新品が1万5千ちょいでしたから6、7千ぐらいでの買取希望です。

>>761
白ですかー、雰囲気がなさそうなんでせっかくですが辞退します

09なら新車58万くらいで狙えるんじゃね？

うそ、そんなに下がるの

40万の原二は売れない

いきなり何を言ってるんだお前は

>>764
今年の3月くらいまではレッドバロンで
新車の08年モデルを型落ち在庫処分で50万円前半で売ってたよ
そのとき俺は、手に預金通帳を握り締め
09モデル08モデルを悩みに悩みぬいた末
ランツァを買った…

>>766
うん、誤爆なんだすまない

>>761
753です
希望しますので、ご連絡よろしくお願いします。
1000ｋｍなら慣らし程度ですねー
取り付け月数はどの程度で？

公害撒き散らす２スト乗ってんじゃねーよバカ

誰か輸出用ハイシートの型番教えてちょ

>>770
いきなり何を言ってるんだお前は

>>771
黒岩たんのとこでUSヤマハ純正部品検索で注文できたよ。

>>771
USヤマハのパーツカタログなら見られるぞ。
ハイシートかどうかは知らんがな。

ついでに言うと、USのパーツでも国内生産モデルについてはYSPでとれたはず。

黒岩恭子（４８）

昔XJRを新車で購入した時に親戚のババアに単車の新車買うなら軽が買えたのにもったいないと訳わからんことを言われた、そんな俺は今WRに乗っている。

ハイシートはYSP及び赤男爵で注文可能

つうか部品注文を受け付けてくれるショップなら
どこでも頼める罠。

XRかXLRからの乗り換え組みの人いますか？
WRに乗った感じやはり速えな、と体感しますか？

９年落ちXR乗りがKLXやWRに小一時間試乗したことある自分。
乗換えでなくてスマン

舗装路しか走ってないけど、KLXは自分のXRよりもちょっと速いかなと思った。
WRは、ヤバイこれ欲しいって思えるくらいの加速感。

排気音、XR＝KLX＜＜WR　WRのマフラーは国産純正とは思えないほど大きい。

あくまでも個人的な感想でした。

>>779
兄がXR250モタードに乗っていて自分がWR250X
たまに替えて走ることあるけどエンジンの感じは段違い
他にもブレーキのタッチとか質感が全然違うと思った

馬力で言うとXR400と同じくらいだしね

カタログ表示はともかく、XR400の実馬力はヤバい
ぶっちゃけVTRより遅いです

初バイクだけどそこまでパワーあるのかわからない
アイポイント高いから同じ速度でも車よりスピード感はないし
尖ったバイクみたいに言われてるけど、そうでも無く取り回し含めてとても扱い易いバイクだと思う
不満はタンクの容量くらいかな

友人のを試乗したことしかないけど乗ってるときは文句のないバイク。
でも山で押しが入るとツラすぎます。
あと10キロ軽くして欲しい。
定員1名にして出してくれないかな…。
せめてあと5キロ軽くなればマフラー変えたりして自分でなんとかするんで。

一人乗り専用にしてほしかったね。

タンデムステップとか付けるよりも、ちっこい荷掛けフックの方がありがたいし
定員1名なら、サスペンションのセッティングもオフロード車として割り切れるし。

Ｆ買えばいいじゃん

678だけど書いちゃっていのかな
10日発売なのに今日、ショップからバイク届いたよ、と連絡が来ました
仕事帰りに梱包状態の黒R見てきた
週末には納車okらしいです
一緒に頼んだ赤外装は遅れるみたいなんで少しの間、黒で楽しみます

でも何故こんなに早く？

↑678じゃなくて
>>687だった
678さんは連絡来たのかな

>>783
同じ境遇で同じ感想だなｗ

>>779
パワーも足まわりもブレーキもWRの方が断然上回るけど、
XRの良くしなるフレームは、アレはアレで居心地の良さや安心感があったな。
両方所有した立場としては、性能はともかく愛着は甲乙つけがたいよ。
あと、KLXに比べたらXR。
あの６速６０キロからでもモリモリ加速するトルクはKLXじゃ味わえなかった。
車重も、カタログ数値とは反対に、XRの方が軽く感じた。

1年デフォシートで乗ってるけど柔らかくなった気がするんだけど、みんなdo？

年式がわからんからなんともいえんけど、同年式で比べたらパワーはXR400≧KLX＞＞＞XRですよ＾＾；

>>791
サスが柔らかくなって、乗り心地がよくなったと思ってたんだが
シート自体もいい感じに馴染んだかも試練ね
途中ハイシートにも浮気したが、ノーマルシートは実はよくできていると思う
最初は硬くてケツが割れちまったが・・・（´・ω・）

＞XR400≧KLX＞＞＞XR

それは無いw
≧とか＞＞＞とか、マジあり得ませんから。

前世紀の遺物の話はどうでもいい

ときどきカキコで見るけど、WR-R(X)のどの辺が尖ってるんだ？
たしかにお尻が痛そうなシートではあるが。

テールが尖ってる

250でハイオク仕様って所
あとシート高w

軽いクランクマスだろｊｋ

回転上がり下がりのレスポンスが速くて、極低速の粘りがまったくない。
だから、セｒｙやＸRyや4気筒のようにまったり乗ろうとすると、えらく気疲れする。

AIカットで下のトルクなくなるの？
乗りにくい気がするお。

RでもXでもいいけど、DRZと並んだ場合どうよ。
いい勝負できる？またはちぎれる？

>>801
テンプレ嫁

Xと400SMで直線勝負したら400SMの方が段違いに速い
Rと400Sでエンデュート勝負したらRの方が段違いに速い

ボーナスがでたらそれ頭金にしてＲをIYHするんだ･･

803 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 16:24:49 ID:6g5ve6g2
Xと400SMで直線勝負したら400SMの方が段違いに速い
Rと400Sで直線勝負したら400Sの方が段違いに速い

車重が重くても＋10馬力のアドバンテージはでかいよ

実際DR-ZとX比べたことあるけど段違いではなかったぞ。直線だけなら勝てないけど。

お互いノーマルね。

速い遅い以前に、スタイルで買う気失せるわ＞400SM

ほう、おれもエンデュート勝負してみたいな

まあRマンセー君の仕事はX貶すことだからなｗｗ

マジレスすると、ノーマルDRZ相手の直線勝負なら2速まで互角、
3速（80km/h以上）に入ると一気に離される感じ。
直線番長やりたいならメガスポかSS買っとけってこった。

>>793
お尻の痛みには接触部を縫い目の無い、または縫い目が割れ目に沿って縦方向の
下着やズボンだけで合わせればかなり改善されるよ

私804じゃない女だけどそろそろIYHするし、WR仲間に入れて♥

明日’10黒R取りに行ってくる
赤外装間に合わないみたいだし
折角なんで少しの間、黒を楽しもう

>>813
オメ
俺もDR-Z400SからWR250Rに乗り換えるぜ。
寒いから3月位に買うがｗ

>>814
1〜2月の寒くてバイク売れない時期に前年モデルの在庫を安く買う作戦もアリだよｗ

>>814
ども、セローを友人に売ることになったんで
新色も出たし決めちゃった
もう一台は重いから、冬動かしたくないし、、
冬の間頑張って慣らし終えて
春先に全開で行く予定だす

DR-Zは無いなぁ。
いまさらキャブ車なんて買えん。

年明けを待って、俺も買います。

売る時の事を考えたら、１２月に買うより年明けに買った方が査定が良くなりそう。

買う前から売るときのことを考えるのかあ・・・・・・・・・
いっそバイク乗るのを止めといたほうが良いんじゃないか。

オレも買う前から売るときのこと考えるけどな
大抵2年ぐらい走れば乗り換えたくなるし、その時までに
ローン払いきってノーマルパーツもあれば乗り換えが楽

ただ、オフ車はリセールする気にならない
どうせ傷だらけにするのを楽しむわけだし

遊びのバイクを借金してまで買うこたぁないと思うぞ。

遊びのバイクだから借金してでも良い物買うって考え方もあるｗ
我慢して半端なバイクに乗ってても楽しくないだろ。

これぐらいの金額を現金で買えないくらい
余裕の無い人間は、遊ぶ暇があるなら
自分のスキルアップに金と時間を使え。

くだらん事を偉そうに

だよな。
たとえスキルアップできても不景気だし、そうそう給料なんて上げてくんないよ。
転職も怖くてできないしね。

↑禿同
現金で買うか、ローンで買うか
買う人の生活スタイルで買えばイイ事。
他人がとやかく言う事では無い。

じゃ最初から買い方の話題しなけりゃいいだろ？
自分の気に入らない事は受け入れ拒否
そりゃ70万も無いわけだ、、、。

台数が出る事でパーツも充実するしな。もっと売れて欲しい

DR-Z400Sから乗り換えると言った者だけど
400Sは試乗せずに買って後悔した口だからどこかで試乗してみないとな。

何で買おうが払い切れりゃおｋ

ＳＯＸで新車５３万くらいで売ってたよ
赤白のやつ（Ｒ）

ttp://www.youtube.com/watch?v=WqOfoQv8LjM&feature=related

こんな風に走りたいんですけど
この人たちのテクニックは上級者レベル？
オンロードで10年以上乗っててオフ初めてなんですけど
年末納車でウハウハでございます

>>832
この映像に限って言えば、誰でもすぐ走れるレベルだよ。

WR250Rに乗れば、1ヶ月でこのくらいかな
http://www.youtube.com/watch?v=FYaONbC6Bhk

>>832
ダートでこんな風に走れるまでには何回も転倒するだろうからプロテクター類だけはしっかりね

>>833
うんそうそう。
って訳ねえだろw

ビデオにすると遅く見えるもんだけど
石垣島の奴は120km/h以上出してるらしいし
素人が真似したら死ねる勢い

RとXでエンジン特性は一緒？

DR400はレブリミットが違うという噂だけど。

↑そうなのか…
バイクに慣れてれば結構いけるもんだと思ってたｗ
じゃあジャンプとか結構難しいんですね。

さすがに833の外人衆みたいにはﾑﾘだけど、
ガード付けて楽しもっと

メーター読み120キロなら、実際は103キロか。

>>832
まぁロードで10年乗ってもオフ車でコース行ったら免許取りたてレベルだね。
運転の基本は同じかも知れないけど、ちょっと常識が違うって感じｗ
最初の1日目は転け方の練習しに行くような物だと覚悟しとけばOK
つまりプロテクターとブーツくらいは用意しとけって話です。

(´･д･`)オフのWRR買って1年半だけどヤマハのイメージビデオでむりぽ
コースで足折って更に退化中です。

>>840
燃え尽きる前に俺に30万で売りさばいてセローに乗り換える仕事に戻るんだ

>>841
サソリのXC MID HARDかったお。
まだまだヤル気はマンマンっ（´・ω・）ｽ。

>>832
この動画のライダーは石垣島のバイク屋のおっさん。本人のブログでキープレフトとか地面掘るなとかマナー面がかなりうるさかったってハナシだ。

>>843
すぐにネット警察みたいな連中が騒ぎ出すからね〜ｗ

スイマセン、リアのスプロケって何丁ですか？

>>845
XとRモデルあるのにその情報だけであなたが乗ってるモデル分かると思う？

>>846
いやわからない

>>845
Rは、F13T／R43T
Xは知らん

>>846
ｘとｒで違うのですか？しりませんでした。
>>848
アリガトウゴザイマス。知りたかったのはｒです。
少しだけ加速寄りにしたいから45入れようと思います。

>>833
ピザおいしそうです(＾ρ＾)

>>843

おっさんでも、これだけ乗れてるように見えるのだから
一応若者の部類である俺様なら楽勝？

若いかどうかは関係ないんじゃないかなぁ。
若いだけの素人と、昔レースやってたオッサンじゃ
桁違いなんだぜ？ｗ
あのオッサンがそうかは知らんけどさ。

80年代にブイブイ乗ってた人達は
けっこう凄腕な人が多い
いまの40代半ばあたり

>>852-853
そんで、そんなオッサン連中と見た目だけでもタメで走るには
WR-RどころかWR-FでもなくYZ-Fで1年くらい毎週MXコースで
修行しても足りないと思う、マジであの世代のオッサンは化け物が多い。
バイク乗ってなきゃただの気の良いオッサンなんだけど
バイク乗せたら基地外かと思うほど速いんだよorz

今のバイクは乗りやすいからな。鬼に金棒だな。

マフラーを社外品に交換したいのですが、一番静かなメーカーはどこでしょうか？
純正より静かなマフラーなんてありますか
近所の目が気になって・・・

ない。口でブォンブォン言えば良いんじゃね

余計うるさくなるんじゃね

WRの場合、うるさいのはマフラーよりエンジン本体って気もするな。

触媒とｴｸﾞｻﾞｯﾌﾟ付いてるから一番静かだろ。

>>860
EXUPなんてほとんど開いてるよ。
触媒の影響はあるだろうけどね。

住宅地静かに走ってるとカブみたいな音と言われたが、そん時は閉じてるのかな？
純正は重さだけが不満なのでEXUP対応で軽いマフラーが欲しい

音さえ木にしなきゃ、重さ以外にかなり出力とか変わるよ。
フルEXで変えたけど、別のバイクになったよ
マフラーだけの軽さじゃなくて、バイクの操作性も変わるよ。

そう（マフラー変更）なればそう（音、操作性が変化）なるわな

EXUP対応ならプロスキルパーツしかないんじゃないか？

>>862
静かに走ったら、EXUPなんて最初から存在してない
ノーマルマフラーのDR-Zだってカブみたいな音なんだぜ。

BEETのはうるさいかな？

マフラー換えてはみたんだけどね
結局ノーマルが一番走りやすいから戻した

見た目だけが不満だがw

>>868
参考までに聞きたいんだけど、どんな風にダメだったの？
低回転が細って扱いが神経質になったとか？

>>866
ようつべで走行中のEXUPの動きを
撮影した動画を見た事があるが、
1/3位開けた辺りでピョコッと動く
けど、他の領域ではそれほど動い
てなかったような気がする。

>>868
どんだけ狭い世界の仲の一番なのか、ぜひ聞かせてくれｗ

三流メーカーの鉄パイプよりは純正のがマシだろう…。

純正のカチ上げっぷりは餓鬼臭くて終わってる
5流カスタムショップの自家製マフラーにそっくり

大抵カスタムするやつは
一流の純正品外して五流にするんだから
オレ始めから五流でいいや

今時、音のデカイマフラーに交換する気にはなれないな
当面純正でいい
パワーに不満は無いし

近年サーキットでもジムカーナでも音量規制が厳しくなってきたけど、FMFのQ4は車検通過してる？
サーキットライダー多いみたいだから返答期待してます。

DELTAのフルエキで5000rpm 97dbだった。
別売りのサイレントバッフルいれて車検通過
グラスウール交換後２ｈ位、ツインエアーのエアクリでBOXは無加工　ECUノーマル。
個体差もあるだろうけど．．．

>>876
サーキットでQ4使ってるよ
スリップオン、スパークアレスタ付き、グラスウール新品でなんとか９４ｄｂ
俺はスパークアレスタ一度外して、網の部分を内側から耐熱性の物で
隙間つめて出口を小さくしてマージンとってる
吸気は完全ストック

排気音よりメカノイズのほうがデカイわけだが．．．

上の蓋取ったら吸気音の方がデカイわｗ

じゃ>>873は2流のDトラでも買って
6流のダウンマフラーでも付けたら良いんじゃない？

FMFだけど今日バフッルに逃げられた。
何処で買えばいい?

>>882
バフッルｗ　丸川で買えるかも

ばっふるばっふる

PowerBomb入れると1,2dB下がるようだけど使ってる御仁は居ませんか?

>>878
Q4でもあれこれ施策してクリアって感じか…
中低速のトルクはノーマル比でどうですか？
あとEXUPキャンセルしてるかも教えてほしい。質問ばっかで申し訳ない。

EXUP取っ払って怪しげな抵抗ダイオードに付け替えて変わったことといえば、
中低速のトルクのつながりがよくなって（4000の谷消滅）低回転時の音量が
ちょっと大きくなったぐらいだなあ。

Q4でも94dbあるのか・・・
パワーコア付けてるんだけどあれは一体いくつ出てるのやら

スパークアレスタやサイレントボムのアレンボルトはすぐ緩むからこまめのチェックが必要

曲面にボルトだもんな
耐熱ガスケットはケチらず塗ってるみたいだが

FMFQ4
USヨシムラ
RC甲子園
OVER
上記四種類のマフラー交換で悩んでいます。
何方か装着をしている方のインプレ
または装着はしてはいないが
あれは良い、あれは止めとけば等といった
アドバイスを宜しくおながいしまつ。
できればマジレスきぼんで…

>>890
純正は良い、社外はやめとけ

純正が良いのは理解しています
ですがもうすこし軽ければ…
もうすこし下からのトルクが…
もうすこし上でのパンチが…
もうすこし迫力ある音量だったら…
といった我侭な欲求を叶えたく
日々悶々としています。
マジレスきぼん。
何方か背中おしてくらさい。

>>892
やめとけ

>>890
マジレス
音量デカいのは、恥ずべきコト。

海外ヤマハのマフラーも気になる

セッティングまでやるならともかく
ポン付けで満足するレベルなら「見た目で決め」りゃええやん。

(・∀・)軽さは武器

>>886
>>878だけど、二次エアとEXUPキャンセルしてるよ
低速トルクはどうしても落ちた感がある
二次エアキャンセルで若干回復した

Q4に変えたおかげで吹け上がりがするどくなったから
低速のトルクのなさは回転を出来るだけ下げないようにしてカバー
カートコースのようなクネクネコースだとちょっとずぼらできないかな

>>890USヨシムラつけてるけどとりあえずうっさいｗレーサーみたいな低い爆音ｗ
んで他の社外マフラーに比べるとちょい重いかも。確か2.6キロだったかな。
トルクの谷も少しは改善された。しかしヨシムラロゴのステッカーはすぐ剥がれた。

安くて軽いバレル4Sのフルエキにでもしときゃ良かったと後悔してる。

>>890オレはウルサいほうの
FMFだけどメッシュのバッフルつけたら
チョー爆音！！音だけならレーサーをも凌駕する。
魂の叫びだ！オススメ！

高い金出して音がうるさくなる
これが社外マフラーのデフォの間は
マフラーはノーマルで通す

そう誓ってはや１３年・・・
うるさくなるマフラーしか売ってないんだよな・・・

愚痴りついでに明日、
タイヤをダンロップのGRP10F
スプロケチェーン交換ついでに後ろ45Ｔ
ブレーキパッド交換してくるからインプレするな〜

>>890
純正より低回転域でトルクが出るマフラーなんてあるのか？

抜けを良くしてその分エアと燃料を加えればパワーアップ間違いなし
時代と逆行してるのも間違いないけど。

>>890
RC甲子園はやっぱり軽い。チタンだし。
JMCA対応だから音も純正とほとんど変わらない気がする。チョットは大きいけど回すとレーサーっぽい。
ただポン付けだと上が伸びなくなった気がする。

>>898
詳しくありがとー

>>903
レアケースとして、元から低回転なんかお呼びでないモッサー用なら
FMFのQ2とかQ4にすると音量が下がった上に低速トルクも太くなったりする。
初期の4stモッサーは98dbマフラーだったから、たった2〜4dbでも
音量が下がると凄く静かになったように感じるよ。
逆に大昔の104dbとかどんなだったのかと怖くなるｗ

爆音のマフラーなんて恥ずかしいから止めときなよ。
良い音！なんて思ってくれるのはバイク乗ってる爆音が好きな奴だけだぞ。
ガキ扱いされたくなかったらヤメトケ
車しか知らない奴から見たらバイクの爆音は「ガキ」だ。
そのガキがヘルメット取ったらいい年したオッサンだったら…

な？みっともないだろ？ｗ

>>887
マフラーはどこの着けてるの？

>>908
他人の目ばかり気にしながらバイクに乗ってる小心者のオッサンの方がみっとも無いと思います

他人の目を気にすることなく周りに迷惑をかけるのがカッコいいみたいです

USヨシムラで爆音だけど、林道とコースしか走らないからまぁいいや。
移動はトランポだし。

ノーマル派も社外マフラー派も自分の価値観の押し付けはやめようよ。

今年二回熊と遭遇。
爆音ﾏﾌﾘｬｰで威嚇してやったお。

（･Д･｀）ﾏｼﾞｺｪｪよ

猪や猿は何度か遭遇したけどさすがに熊はないな。
熊相手だとノーマルマフラーじゃ心細いな。

荷台に2〜3kgの荷物を積んでもそんなに変化は感じないけど
マフラーを2〜3kg軽くすると自覚できるくらい軽く感じるのか？

１ｋｇでも全然変わるけど？クランクやＳ字の切り返しとかは特に違う
３ｋｇでもわからないってのは、街乗りしかしたこと無いか余程ニブイかそれとも脳内かだろうな

無知すぎる質問ですいませんが、オイル交換て1000キロでやったら次は3000キロですか？

メンテナンスマニュアルを信じるのも　ショップを信じるのも
ネラーを信じるのも　おまえの自由だ。

マニュアル … 5000km毎
ショップ　　 … 2000km毎
ネラー　　　… 1000km毎だろJK

じゃあ4000キロで替えます！

オレは3000�q派
気が向いたら2500�qぐらいで換える
オイル少ないから安いしね

半年か3000キロかだなー。
あとレースの前wwww

俺も平均すると3000kmくらいかな
ただしサーキットや練習会で高回転でぶん回したときは、1日or100kmを1000kmに換算

YSP老いる会員で3000km交換
3000km未満での交換は老いるが有料になるから、、、

交換スパンは、通勤でも使っているから3ヶ月以内で交換
無料対象はベーシックグレードだから、毎回ベーシックなんだけど
毎回プレミアムですか？と確認されるｗ

１０００ｋｍ毎だろ条項

俺は微妙なとこで2000�`ごとくらいかな
容量少ないからか他の車種より劣化早い気がする

オイル交換サイクルは距離も重要だが、やっぱハードな走りしたら交換してるな
例えば夏場に大阪〜東京なんかしたら1000kくらいだが換えちゃうみたいな

Rでオンタイヤに変えようと思いますが、ライフの長いタイヤ教えて下さい。

>>928
ピレリのスコーピオンMT９０、これはやたらライフ長かったよ
だいたい１００００kmは楽勝だった、オンのグリップもサーキット走って不安ないくらいはあった
オフもチョイがれくらいなら噛んでくれたしね、満足だったｗ

>>929
ありがとうございます。ちなみにフロントはサイズがないですよね？

>>930
Fサイズぴったりは無いね
８０/９０で俺は我慢したｗ

個人的にはブリヂストンのBW系列はグリップが・・・なんであんまり好きじゃなかった

>>917
ときどきいるんだよな〜
わからないことを、わかるって言っちゃう奴

WR記念カキコ

>>917
すげー、マジで尊敬します。
俺はゲロで押した時にしか違いがわからんわ。

どうしたらその鋭敏な感覚が身に付くのか教えて欲しいです。

イヤミな言い方

体鍛えろよ

>>935
いやマジです。
そういうの分かればもっと上手く
なれる気がする二年目の初心者です。
実際WRじゃないんですが某250でマフラーとタンク変えても
ゲロ押しでしか違いがわかりませんでした。
あとほんの少し加速が良くなった気がしたくらいです。
>>917さん是非ご教授願います。

こいつとは友達になれない

いやみな奴。

>>938-939
氏ねよてめーら。
粕ばっかりだから>>917さんが出てこれねーだろうが。

ﾜﾛｽｗ

下剤でも飲んで腹の中身を全部出してスッキリしてみれば？
それだけで軽く2〜3Kgは有るだろｗ

917じゃないけど軽くなった感じはする。
下手糞だけどMXコースで走ると微妙に違うよ。

人間の体重だけでも一日に1〜２キロは変化するわけで・・・

ゲロでＷＲ使うとかとどんだけＭやねん！
とか思う漏れはたぶん正常。

もちろんゲロ用には、トラタイヤ装備のゲローがある。

なら3キロ荷台に積んでコース走ればわかるんじゃない？
効果があったら換えればいい。

軽量化は塵を集めて屑にするのさ。

普通にゲロでＷＲ使ってる俺からすればセローとか邪道

後発に邪道とか言われたくない

同じ重量でも、付いてる位置で体感はかなり違うもんだが……

1〜2kgだけの軽量化でも、位置によっては旋回性が見違える様に変わる。

ヒントはWRの構造そのものだよ。

オフ車はボロな方が勝ちだと思ってる

実際は下手で転けまくってるから負けなんだろうが

Rのプロモーションビデオって高画質版は存在してない？
そもそもこんなよいＰＶがあるのにアピールしないとか…

>>949
> 同じ重量でも、付いてる位置で体感はかなり違うもんだが……

>916は荷台の荷物とマフラーの重量で比較しているから、そんなに位置は違わないと思うが。

まぁ、使い方にもよるでしょ。
乗ってる人が違うんだから結果はそれぞれでいいんでね？

>>949
> ヒントはWRの構造そのものだよ。

もったい付けてるけど、実はちゃんとした説明なんか出来ないんでしょ？

いちいちうるせーな
説明してやるからシャワー浴びてベッドで待ってろよ

うん(//▽//)

荷台の３ｋｇがわからんとか、それこそ質の悪いネタだろ

都内なら講習会でも行って細かい切り替えししてみろ
それでもわからないようだったら、
お前はKLX`125に買い換えたほうがいろいろと幸せだ

後ろに人乗せると、凄く安定感ますね
加速とかはあれだけど

後ろがバイク乗ったことない人だとすげえ不安定だよ！ｗ

デルタにイグザップ溶接してみようかなぁ

>>959
そう考えると教習所の教官って凄いよな。
バイクに乗った経験の無い(or浅い)教習生を後ろに乗っけてスラロームとかしたりするんだから。

バイクの後ろに乗せたことの無いｵﾚもすげぇ不安だよ！

まぁ〜変わらないと思っている人はガソリン満タンにしても重く感じないんでしょ？
そんな走り方をしていれば何も問題ないでしょうけど。

ちなみにCB400SFの時は後ろに人乗せる時には減衰力だけでも調整しないとブニャブニャで
運転できたもんじゃなかったな。

後ろと言わず他の重量物を乗せて安定する乗り物はトラック位じゃねぇ〜の？
だからバイクは１年間（だっけ？）タンデム禁止なんでしょ？

そんで、お前らはオフ車でタンデムしてんの？

でもいっぱい荷物積んでるトラックも止まらなくて怖いよｗ
空荷だとブレーキングで簡単にロックするしね。
この時期、トレーラーで凍結した下り坂はかなり怖い。
減速すると後ろが横向いてジャックナイフ→スピンおこすから
常に加速して引っ張って真っ直ぐにしないと大事故おこしちゃう。
タンクローリーも中身が動くからコーナーとか揺り返しで転けそう。

http://www.youtube.com/watch?v=A0d3B7MPqUg&feature=related

おまえらの乗ってるのはほんとにオフロードのＲ１なのか？

当たり前だろうが
このスレの住人をバカにするのもほどほどにしておけ
そんなミニモトの動画を貼って何がしたいんだお前は

なんだこれｗフロントに過重掛けられんのかｗｗこれで走っているのがすげぇ〜！

んで、このスレはＷＲ２５０Ｒ／Ｘに乗っている人のスレですよｗ

あぁ・・・読めなかったのかごめんｗ

>>966、コレがミニモト？ホイールそのままでオフタイヤ履いてるＲ１に見えるんだが

>>965、〜Ｒ１なのか？って書くから脳内が過剰反応すんだよ。〜Ｒ１なのかｗｗって書いときゃネタっぽくなったのに

こんな平らな所オフタイヤならどんなバイクでも走れっぺ
反応しすぎｗｗｗｗ

Yamaha R1 offroad special build for the Erzberg rodeo 2009.
Probably the most powerful Motocross machine on earth.

実際にErzberg走ってる超キチガイ映像もあるぞｗ

これから先ｗｒ以上のバイク出て来ないだろうね,

まさかのマジレスｗ

さらにマジレスしてみるけど、

オフタイヤはそんなに万能じゃないよ。
どんなタイヤか知らないが、ダートトラックやっている人は凄いと思う。
バンクが無いフラットな処はアクセル下手な私には怖くてこんなに開けられん。
広い場所なら違うのかな？アクセルがばっと開けろ！って言われるけど無理だ orz

幾度となくフロントが滑ったか・・・リアが回ったか・・・さらなる練習が必要ですわ。

アクセルターンの練習してくるよ。

しかし動画のバイクみてるとあまり弾んでないけど、実車を乗るとどんな感じなんだろな？

おまいらヤマハが1800億赤字で社長入れ替えて方針転換するみたいだな
ＷＲみたいなマニアックなのは速攻整理の対象になる悪寒…どうなんだろ？

そうなったらプレミア付いて高く売れる。
で、ハスク買う。

>>975
いや、それは無いでしょ。

オフ車を含めて衰退している分野残すより、ビクスクなんか出した方が
経営側としては当たり前の判断だろうからな。

なんだかんだいって車もシビックやレビトレなんかの後継機ださないからねぇ。

これを乗りつぶす頃にどうなっているか・・・オフ車なんて明日壊すかも知れんがなｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260011718/
次スレ立てといた

Q. DRZ-SMとX、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. ノーマル同士ならいい勝負｡ でもDRZはキャブとカム交換で後軸40PS超えます。

Q. DRZ-SとR、どっちが速いですか（？ｏ？）
A. 軽さは正義、ダートならRの圧勝｡ でもDRZはキャブとカ(ry

Q. RとX、どちらがおすすめですか？
A. 好きなほう買え。

Q. Xで林道はきついでしょうか？
A. 長い足と軽量な車体があいまって､小型ネイキッドよりずっと楽｡
　 腕があればこんな走りもできるらしい。
　http://www.youtube.com/watch?v=UAuG5n7iu7g

Q. RとXのホイールを交換して楽しみたいのですが｡｡｡
A. RのX化のほうが金銭的にも技術的にも楽なもよう。 うまくできたらうｐしてね。

Q. 足つき悪いですよね？
A. ええ、それなりに。 リヤサスの車高調機能とフォーク突き出しで2cmほど下げられるよ。

Q. 燃費はどのくらい？
A. 流したときと回したときの落差が激しいんで、乗り方しだい。
　　ツーリング30~40km/l、街乗り/峠20~25km/l、クローズドで~15km/lってとこかな。

Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

Q. 数々の不具合報告があるみたいですが！！
A. 貴方も伝説の一端をになってみませんか？

Q. ガレやゲロではセｒｙのほうがいいと聞きましたが
A. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します

6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 09:59:44 ID:lfF2rI8i
A. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？　わざわざ挑発しなくても。

7 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/10/03(土) 12:51:17 ID:C97BJzdx
A.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。
　と、自分は思う・・・・

8 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:36:57 ID:OttRafEn
せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？

9 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 15:46:57 ID:H8tqmjSV
通勤路にガレやゲロがあったら、セローにする人も多いだろうなぁ。

17 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/10/03(土) 22:12:46 ID:8ZQc6zo+
>>9
どこに勤めてるんだよｗ

ごば。
吊ってくる
後は任せた、

新スレとまちがいたのか
お茶目な事

マグラの油圧クラッチキット使っているひといたら、
インプレを頼みます

あと装着に必要なパーツとかあったら
教えてさい

付けるだけならポン付けみたいだよ？
狭いところ通したりキチッと組み付けたければ
一度ホース外してエア抜きしなきゃならんらしいけど。
ただ後付け油圧はスレーブがエンジン横に追加になるわけで
転倒とかでヒットしちゃったら怖いんだよね。
付けたからって特にスカッと軽くなるわけでもないんだわ。
感触は慣れろとしか言いようがない。
ワイヤー式の最初重くて握ると軽くなる？って差がないので
慣れるまでミートの感触とか分かりづらいかも知れないよ。
値段にふさわしい効果があるかって言われると・・・微妙かなぁｗ

ちょw
次スレ、田原源五郎氏までテンプレかよw

>982
若干軽くなる。人差し指一本でクラッチ握れるようになった。
装着に必要なパーツはなかったと思うけど、クラッチセンサー？は
結線しないとエンジンがかからなくなる。

レバーは転倒したときの為にZETAのピボットレバー付けてる。
KTM-magura用が使える。当然ながらWR用は使えないので注意。

今日タイヤ交換したんだが
タイヤ交換するだけで操作性に影響でるのな

タイヤ選びは大事。

Rなんだけど、最近すっかり林道行かなくなったらタイヤどうしようか迷う

今、T63はいてるんだけど高速で120キロ巡航がもうちょい楽になって
ノーマルタイヤよかオフが走れるタイヤが欲しいんだけどオススメないでしょうか？

オフでもオンでも最高なタイヤなどこの世には存在しない。
オフ性能が要らないなら各社のオン寄りタイヤ入れれば良いじゃん。
Xと同等以上にはオフも走るよｗ

>>988
GP21、22が良いと俺のオヤジのムスコが言ってたヨ？

ち〇こがしゃべるのか

そろそろ埋めようぜ

埋

埋

埋

埋

埋

埋

埋

埋

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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