【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part37
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
前スレ
【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249905293/
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
前スレ
【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part36
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249905293/
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2 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 08:13:50 ID:Vmjdq4Vg
②毛と
>>1乙 もうお前に用は以下略
>>1 乙。
>>1
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::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
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::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
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::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
みんなハゲれば私のハゲも目立たないのに。
>>1
110は除外でいいんじゃないか？
110は除外でいいんじゃないか？
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お気楽なカブ乗りのスレ
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>>7,9
110のりですが、専用スレは雰囲気最悪なのでここで仲良くさせてください。
110のりですが、専用スレは雰囲気最悪なのでここで仲良くさせてください。
11 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:17:20 ID:LX7BmfYe
かってにしる
12 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:17:48 ID:cAYbclig
過疎ってないか
ageとこｗ
ageとこｗ
上げる必要なかったorz
タケガワのハイスロットルパイプってカブ９０ＤＸにも付きますか？
カタログを見ても５０とリトル用としか書いてないので・・・
カタログを見ても５０とリトル用としか書いてないので・・・
15 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:29:40 ID:LX7BmfYe
そんなﾓﾝ付けて早くなるなら
俺が付けてるよ。
地道に吸排気を見直しなさい。
ハイカムも非常に有効だぞ。
俺が付けてるよ。
地道に吸排気を見直しなさい。
ハイカムも非常に有効だぞ。
カスタム系はハンドル径が違うけど
90は同じはずだから着くのではないでしょうか？
ただ90はハンドルパイプの端に振動打消し用のオモリは入ってる。
90は同じはずだから着くのではないでしょうか？
ただ90はハンドルパイプの端に振動打消し用のオモリは入ってる。
18 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:36:30 ID:LX7BmfYe
17さん、５０から載せ変え４即９０なんだけど
その振動打ち消しウェイトてまじですか？
その振動打ち消しウェイトてまじですか？
間違えた、１６さんだわ。
17は4000も出すならクリポのハイカム買え。
効果は保証するぞｗ
17は4000も出すならクリポのハイカム買え。
効果は保証するぞｗ
a
90カスタム乗ってるけど、雨降り時のフロントブレーキが怖い・・・
上に上がった瞬間すべる・・・
安全性考えるとやっぱテレスコ化かね
上に上がった瞬間すべる・・・
安全性考えるとやっぱテレスコ化かね
そんなに滑るか？
雨で深夜の大垂水峠でも滑らんかったわよ
雨で深夜の大垂水峠でも滑らんかったわよ
>>18
ほんとだよ。
コレ見て
http://cub.itto.jp/grip9.jpg
エンジン載せ買えで振動が気になるなら、こうするべし！！
http://www.geocities.jp/eeeyama/ec.html
ほんとだよ。
コレ見て
http://cub.itto.jp/grip9.jpg
エンジン載せ買えで振動が気になるなら、こうするべし！！
http://www.geocities.jp/eeeyama/ec.html
>>19
う～む、しかし倍の値段+工賃ってのがなぁ・・・
エンジンは怖くて素人ではいじりたくないわ、
いまのところ唯一の通勤快速だし
下手にいじってなにか問題があると困るｗ
ハイカムかぁ、ＪＵＮのとかはどう？
ＣＰよりなんとなくＪＵＮ製品の方が好き
う～む、しかし倍の値段+工賃ってのがなぁ・・・
エンジンは怖くて素人ではいじりたくないわ、
いまのところ唯一の通勤快速だし
下手にいじってなにか問題があると困るｗ
ハイカムかぁ、ＪＵＮのとかはどう？
ＣＰよりなんとなくＪＵＮ製品の方が好き
うむ。
気持ちは良く解るぜ同士、しかしﾊｲｶﾑは宜しい。
純はﾂｺｳﾀ事が無いので…ただ栗歩は4000～7500の伸びが気持ち良くなるぜｗ
工賃はそこまで高くないよ。
目白のあのお店は安かったかな。
おっ何かいいアイテムじゃないですか～
早速検索…
気持ちは良く解るぜ同士、しかしﾊｲｶﾑは宜しい。
純はﾂｺｳﾀ事が無いので…ただ栗歩は4000～7500の伸びが気持ち良くなるぜｗ
工賃はそこまで高くないよ。
目白のあのお店は安かったかな。
おっ何かいいアイテムじゃないですか～
早速検索…
最高速巡航の多い俺にとってノーマルエンジンにハイカムは死亡フラグ
自分でハイカムは入れたけど、ボアアップとセットだったから
単体でどれほどの働きをするかは分からないなぁ
単体でどれほどの働きをするかは分からないなぁ
28 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 18:06:33 ID:4rYDBgEz
カブは「どノーマル」で一番なのに。
スピード出したいのなら始めからカブなんか買うなよ。
「焼け石に水」だろ。
カブより速い二種バイクなんてイッパイあるだろーに。
ワケ分からんワ。
スピード出したいのなら始めからカブなんか買うなよ。
「焼け石に水」だろ。
カブより速い二種バイクなんてイッパイあるだろーに。
ワケ分からんワ。
？
カブ110より速い原二ATはアドレスぐらいしかないんじゃね？
110って90が２速40km/hでやっと登る坂や、３速全開でも50～60km/hの坂だと
どの程度の速度が出ます？
# 勿論、ノーマル。
どの程度の速度が出ます？
# 勿論、ノーマル。
32 ：28：2009/09/29(火) 18:57:09 ID:4rYDBgEz
実家の納屋にカブ55があるんだが
このスレには入れないのか。
このスレには入れないのか。
つかそもそもハイスロなんて要る？
一度つけたけど渋滞とかでトロトロ走るときに細かいスロットル調整が出来なくて
クラッチが繋がったり切れたりでイライラして結局ノーマルに戻しちゃった
一度つけたけど渋滞とかでトロトロ走るときに細かいスロットル調整が出来なくて
クラッチが繋がったり切れたりでイライラして結局ノーマルに戻しちゃった
う～む、ハイスロは辞めとこうかな・・・
替わりにＪＵＮのエアクリーナーボックスチューニングキットとかどうでしょう？
替わりにＪＵＮのエアクリーナーボックスチューニングキットとかどうでしょう？
通勤用にカブ100を親戚から譲ってもらって現在使用しています
最近、走行中に4速からなにげにシフトを踏み込んだら
Nに入ってしまったんですけど、カブ100は走行中はリターン式になってると情報でみてたんですけど
これってクラッチのシフト操作部が壊れているんでしょうか？
お詳しい方どうかアドバイスお願いします
最近、走行中に4速からなにげにシフトを踏み込んだら
Nに入ってしまったんですけど、カブ100は走行中はリターン式になってると情報でみてたんですけど
これってクラッチのシフト操作部が壊れているんでしょうか？
お詳しい方どうかアドバイスお願いします
>>36
ハイスロが何のことか知らなくて今調べたけど、>>35の通りになるだろうね
簡単に付けられるから自分もJunばかり使ってるけど、効果がよくわからないやつを買う勇気は無いや
ひとまず他がノーマルではそれほど効果が無いかもしれない
ハイスロが何のことか知らなくて今調べたけど、>>35の通りになるだろうね
簡単に付けられるから自分もJunばかり使ってるけど、効果がよくわからないやつを買う勇気は無いや
ひとまず他がノーマルではそれほど効果が無いかもしれない
エアクリーナーボックスチューニングキット・・・試しに付けてみるのもいいと思ってたら
うちのＣ９０はたわら型だった
うちのＣ９０はたわら型だった
自分の９０カブには不明の社外マフラーが入ってます
エアクリはノーマルなので、このキットをつけて吸排気チューン
をしようかなと思って
丸型のエアクリなんで試してみようかなぁ
エアクリはノーマルなので、このキットをつけて吸排気チューン
をしようかなと思って
丸型のエアクリなんで試してみようかなぁ
気軽に試せると思う
間違ってもエンジンを壊してしまうようなことは無いだろうし
間違ってもエンジンを壊してしまうようなことは無いだろうし
43 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 23:45:19 ID:sZwq6Yvn
ハイスロは、社外品を使うと
あまりにもハイスロになりすぎるんで
自分でワイヤーの溝を塩ビパイプなどで埋めて
自作すると、良いものができるよ。
どの車種もそうだけど（大型ＳＳでさえ）
ワイヤーの遊びを詰めても
グリップを握り替えないと全開にできないじゃん
全開からのパニックブレーキなどのとき、そのぶん遅れるんだよな～
あれって、
微妙なスロットル操作ができない下手糞に合わせてる仕様なんで
即改善したほうが、安全性大幅アップするよ。
騙されたと思って、塩ビパイプで３ミリくらい直径を増してごらん
すごく扱い易い「マイルドハイスロ」ができるから。
あまりにもハイスロになりすぎるんで
自分でワイヤーの溝を塩ビパイプなどで埋めて
自作すると、良いものができるよ。
どの車種もそうだけど（大型ＳＳでさえ）
ワイヤーの遊びを詰めても
グリップを握り替えないと全開にできないじゃん
全開からのパニックブレーキなどのとき、そのぶん遅れるんだよな～
あれって、
微妙なスロットル操作ができない下手糞に合わせてる仕様なんで
即改善したほうが、安全性大幅アップするよ。
騙されたと思って、塩ビパイプで３ミリくらい直径を増してごらん
すごく扱い易い「マイルドハイスロ」ができるから。
カブ90ののハンドルだと窮屈なのでハンドルを換えようかと思うのですがハンドルキットみたいなのを購入することになるのでしょうか。換えてる人って居る？
バーハン化キットかテレスコ化したオマケでバーハンもついてくるかだな
どっちもそれなりに高い出費だ
どっちもそれなりに高い出費だ
ダブルシートにするって手もあるぞ
ダブルシートといえば社外が多いけど、このまえカスタム用だけど純正のブラケット
・シートキャッチ・ダブルシートなんか部品がでたな
・シートキャッチ・ダブルシートなんか部品がでたな
>>38
シフトドラムが４からNに入らないように
押さえているレバーがあるんだけど、
レバーが磨耗してるか、折れたか。
シフトドラムのレバーが入る溝が磨耗したか・・・かな？
レバーの交換なら、部品代は安いよ。
シフトドラムが４からNに入らないように
押さえているレバーがあるんだけど、
レバーが磨耗してるか、折れたか。
シフトドラムのレバーが入る溝が磨耗したか・・・かな？
レバーの交換なら、部品代は安いよ。
20世紀少年のあのｶﾌﾞっていいよね
52 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 06:30:05 ID:wvo+XrBY
平坦路なら7～80kmの速度で巡航可能な二種カブもチョッとした登り坂になると
途端に50km以下になってしまう、、、のが痛いな。
ナンとかならんのか？
小排気量車の宿命と言うのは承知してるんだが。
途端に50km以下になってしまう、、、のが痛いな。
ナンとかならんのか？
小排気量車の宿命と言うのは承知してるんだが。
>>49
問題は部品代以外だね・・・
問題は部品代以外だね・・・
>>50
マイウェイに行けば同じの作ってくれるよ。
マイウェイに行けば同じの作ってくれるよ。
55 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 10:09:58 ID:yU5UZyCJ
>>50
そうか？あまり魅力を感じないが。
そうか？あまり魅力を感じないが。
>>55
前のｳｨﾝｶｰがﾌﾟﾗｼｰﾙﾄﾞについてるのがなんか面白いしﾊﾝﾄﾞﾙが鬼ﾊﾝすぎだろww的な何かを感じる
でもなんかあれｼｰﾄの位置高いの？
何かﾊﾝﾄﾞﾙ高に対してｹﾝｼﾞの腕が上がってない感じが
前のｳｨﾝｶｰがﾌﾟﾗｼｰﾙﾄﾞについてるのがなんか面白いしﾊﾝﾄﾞﾙが鬼ﾊﾝすぎだろww的な何かを感じる
でもなんかあれｼｰﾄの位置高いの？
何かﾊﾝﾄﾞﾙ高に対してｹﾝｼﾞの腕が上がってない感じが
ホンダが本格的に電動カブ開発に着手するらしいね。日経にて公表されてた。しかも郵政からの打診もあってかなり本気みたいだな。
さて、スタイルはどうなるか？楽しみだ
さて、スタイルはどうなるか？楽しみだ
58 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 13:36:01 ID:Awdf53OK
電動スクーター開発なら解る。電動カブとは どこが違うんだろ。
明日カブ取りにいってくるけど、書類ってどこに入れるんだ？
先日110を見たんだけど、もう少し頑張ればメットインに出来そうなシート下デザインだったから、もしかして電動カブは110ベースかもしれないね。
と、フト思った。
と、フト思った。
>>51
たぶん折れることは無いと思うので、
原因としてもうひとつ、
プレートをシャフトの回転と一緒に動かすためのスプリングが
折れたか、へたったか。
折れてた場合
ギアボックスの中なので、キックギアに噛み込むかも。
底に沈むので、ミッションに噛むことは無いと思うけど。
これも折れるような力の掛かるところじゃないので、たぶん磨耗かな？
磨耗だけなら、特によそには影響無いと思う。
キックギアに何か噛み込むような感じがあるとか
毎回４からNにすんなり入ってしまうようなら、要注意かな
たぶん折れることは無いと思うので、
原因としてもうひとつ、
プレートをシャフトの回転と一緒に動かすためのスプリングが
折れたか、へたったか。
折れてた場合
ギアボックスの中なので、キックギアに噛み込むかも。
底に沈むので、ミッションに噛むことは無いと思うけど。
これも折れるような力の掛かるところじゃないので、たぶん磨耗かな？
磨耗だけなら、特によそには影響無いと思う。
キックギアに何か噛み込むような感じがあるとか
毎回４からNにすんなり入ってしまうようなら、要注意かな
クラッチが戻らないだけだったりして
電気自動車と電動バイクを出展＝東京モーターショーに－ホンダ
9月30日13時1分配信 時事通信
ホンダは30日、東京モーターショー（10月23日開幕）に出展する次世代自動車・バイクを発表した。
エコカー人気を念頭に置いた小型電気自動車（EV）「EV－N」や電動バイク「EV－カブ」が目玉。これらのコンセプトモデル（試作品）を中心に計30種以上の車・バイクを展示する。
EV－Nは全長2．8メートル、高さ1．5メートルのコンパクトさが特徴。屋根には太陽光発電パネルを備え、省エネのイメージを前面に押し出した。
EV－カブは人気小型バイク「カブ」の電動版で、「日常的な使いやすさを意識したデザイン」（開発担当）。いずれも携帯端末で車外から充電状況などを確認できる。
このほか、車内空間を広めに取ったミニバン型のハイブリッド車（HV）「スカイデッキ」（6人乗り）などを披露する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000072-jij-bus_all
「ＥＶ―Ｎ」
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/s_image/PN2009093001000166.jpg
EV－カブ」
http://response.jp/issue/2009/0930/article130127_1.images/254878.jpg
9月30日13時1分配信 時事通信
ホンダは30日、東京モーターショー（10月23日開幕）に出展する次世代自動車・バイクを発表した。
エコカー人気を念頭に置いた小型電気自動車（EV）「EV－N」や電動バイク「EV－カブ」が目玉。これらのコンセプトモデル（試作品）を中心に計30種以上の車・バイクを展示する。
EV－Nは全長2．8メートル、高さ1．5メートルのコンパクトさが特徴。屋根には太陽光発電パネルを備え、省エネのイメージを前面に押し出した。
EV－カブは人気小型バイク「カブ」の電動版で、「日常的な使いやすさを意識したデザイン」（開発担当）。いずれも携帯端末で車外から充電状況などを確認できる。
このほか、車内空間を広めに取ったミニバン型のハイブリッド車（HV）「スカイデッキ」（6人乗り）などを披露する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000072-jij-bus_all
「ＥＶ―Ｎ」
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/s_image/PN2009093001000166.jpg
EV－カブ」
http://response.jp/issue/2009/0930/article130127_1.images/254878.jpg
両輪駆動なんだね。
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318323.html
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2009/09/30/honda/index.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090930_318323.html
ttp://journal.mycom.co.jp/articles/2009/09/30/honda/index.html
C100デザインできたか、いいね
>>61
毎回4からNにすんなり入ってしまいます
走行中でもリターンにならずロータリーになってます
一度バイク屋に見てもらいにいきますが工賃とか高いでしょうね、、、
このままで走行時の4→N→1速に気をつけて乗れればいいんですけど
いろいろと本当にアドバイスありがとうございました。
毎回4からNにすんなり入ってしまいます
走行中でもリターンにならずロータリーになってます
一度バイク屋に見てもらいにいきますが工賃とか高いでしょうね、、、
このままで走行時の4→N→1速に気をつけて乗れればいいんですけど
いろいろと本当にアドバイスありがとうございました。
それどころかエンジン真っ二つより高い工賃ってあるの？
交換必須の部品も他より多そうだし
ただ、だいぶ危険だしそれくらいのことをする価値はあるよね
交換必須の部品も他より多そうだし
ただ、だいぶ危険だしそれくらいのことをする価値はあるよね
価値無いだろ。
90DXからタイカブ100に乗り換えたんだけど
クランクカバー右のクラッチ調整アジャスターは
90と100では位置的に違うけど
調整は90でやっていたのと同じ方法でいいですか？
クランクカバー右のクラッチ調整アジャスターは
90と100では位置的に違うけど
調整は90でやっていたのと同じ方法でいいですか？
72 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 11:47:50 ID:qX9vwh5z
ヤフーでCVTカブエンジンの画像が公開されてたね。
EVもいいけどAVで走るカブが出たらそれはそれはエロイかも。
今日初めてカブ乗ったがシフトダウンでガッコンする……
ばっかじゃね？
>>75
後ろ踏む時にちょっとスアクセルをあおるとなりにくい
で慣れたら、ペダル後ろ踏む→踏みっぱなしでアクセルを開ける→回転数と速度が合ったと感じたらペダルを離す
これでスムーズにシフトダウンできる
後ろ踏む時にちょっとスアクセルをあおるとなりにくい
で慣れたら、ペダル後ろ踏む→踏みっぱなしでアクセルを開ける→回転数と速度が合ったと感じたらペダルを離す
これでスムーズにシフトダウンできる
ちょっとアヌスをあなるとなりにくいだって？？
そこまで言うなら俺の尻貸してもいいぜ！
そこまで言うなら俺の尻貸してもいいぜ！
80 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:14:14 ID:he2zneiS
>>77
それ登り坂でアクセル全開で走ってる時はドーすんの？
一旦アクセル戻してシフトダウンすんのか？
戻したら失速⇒停止しそうなんだけど、、、
ツーリング等初めての道でよくヤるんだが全開で登板、が更なる傾斜の斜面に
遭遇シフトダウン、、、
「ガックン！」と来るんだがw
それ登り坂でアクセル全開で走ってる時はドーすんの？
一旦アクセル戻してシフトダウンすんのか？
戻したら失速⇒停止しそうなんだけど、、、
ツーリング等初めての道でよくヤるんだが全開で登板、が更なる傾斜の斜面に
遭遇シフトダウン、、、
「ガックン！」と来るんだがw
登りで3速スロットル全開で登ってて速度が落ちてきて2速全開位の速度になったら
アクセル全開のままでシフトダウンすればすんなり切り替わるよ
アクセル全開のままでシフトダウンすればすんなり切り替わるよ
全開で登板ってお前はピッチャーかよ
84 ：80：2009/10/01(木) 23:38:56 ID:he2zneiS
>>85 俺もカスタム乗りだからすぐわかる。藻舞がそうしたら写メで一斉発信だ！
ＨＡ02の90なんですが最近ヘッドがカチャカチャ賑やかです。
どなたかバルブクリアランス教えてくだしあ。
どなたかバルブクリアランス教えてくだしあ。
IN,EXとも0.05だったとおも
>>26
超恐れすだけど、私のカブも四速化と吸排気に手を加えてるだけで
あとはノーマルですよん。(バルブスプリングを強化型に交換)
とくにぶっ壊れる事はまだないね、この間山梨～沼津～箱根～湘南～相模湖～山梨
のそろツーリングやったけどいたって元気。
最高速というよりも、加速の変化が顕著に感じられます。
超恐れすだけど、私のカブも四速化と吸排気に手を加えてるだけで
あとはノーマルですよん。(バルブスプリングを強化型に交換)
とくにぶっ壊れる事はまだないね、この間山梨～沼津～箱根～湘南～相模湖～山梨
のそろツーリングやったけどいたって元気。
最高速というよりも、加速の変化が顕著に感じられます。
強化スプリングって折れるんだよな。
レーシング的には強化でも、堅い金属は脆い。
強化品が高耐久では無いことに早く気付こう。
ノーマルが一番す
レーシング的には強化でも、堅い金属は脆い。
強化品が高耐久では無いことに早く気付こう。
ノーマルが一番す
折れたら交換するね。
早く目を覚ませという感じです。
そんなかんじですかｗ
バネを固くするより。
バルブを軽くしたい。
チタンバルブ欲しいな。
バルブを軽くしたい。
チタンバルブ欲しいな。
でも強化カムチェーンは高耐久じゃないの？
チタン削りだしバルブ高そうですね。
どんなメリットが…まあ軽量化という事何でしょうかねｗ
ちなみにバルブスプリングが硬いのは、ノーマルではピストンとの接触
もしくはバルブサージの恐れ(実際最初は頭に触れていました)を回避するため。
ハイカム入れると意味がわかると思うけど…載せないよねｗ
どんなメリットが…まあ軽量化という事何でしょうかねｗ
ちなみにバルブスプリングが硬いのは、ノーマルではピストンとの接触
もしくはバルブサージの恐れ(実際最初は頭に触れていました)を回避するため。
ハイカム入れると意味がわかると思うけど…載せないよねｗ
97 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 22:25:03 ID:crQ/gmG9
ノーマルのカム形状には意味がある。それは最高速だったり、燃費だったり、出力特性やあるいはリミッターの為だったり。
それらをいじって、たかだか数キロの最高速を伸ばす。
いったいその先には何が有るの？カブをカブとして乗らないその先にあるもの・・
それは虚しさに他ならない。
カブはカブとして楽しみ、その先はカブ以外で楽しむ。
カブの限界は低い。それを楽と考えよ。
ドーピングにより得る楽しみは邪道で蛇足的発想。
つまり自らの崩壊へと繋がるのだ。
それらをいじって、たかだか数キロの最高速を伸ばす。
いったいその先には何が有るの？カブをカブとして乗らないその先にあるもの・・
それは虚しさに他ならない。
カブはカブとして楽しみ、その先はカブ以外で楽しむ。
カブの限界は低い。それを楽と考えよ。
ドーピングにより得る楽しみは邪道で蛇足的発想。
つまり自らの崩壊へと繋がるのだ。
面白い人ですねｗ
頭大丈夫ですか？
頭大丈夫ですか？
>>97 本人が納得していれば別にいいんじゃね。
>>96 バルブの軽量化が出来るなら強化バルブスプリングはいらなくなるよ。
そうするとスプリングの反力を弱めることが出来る、すなわち出力に対しての
内部抵抗が減りピックアップが良くなる。割といい事が多いよ。
>>96 バルブの軽量化が出来るなら強化バルブスプリングはいらなくなるよ。
そうするとスプリングの反力を弱めることが出来る、すなわち出力に対しての
内部抵抗が減りピックアップが良くなる。割といい事が多いよ。
カブはまったり乗るのが面白みなのは重々承知
だからこそカブでDOHC組んで恐ろしく高回転でエンジン回して時速90キロ以上の高速域を覗いて見たくなるもんだと思うけどな。
メイトでもチャンバー組んで改造している奴居るしな。
だからこそカブでDOHC組んで恐ろしく高回転でエンジン回して時速90キロ以上の高速域を覗いて見たくなるもんだと思うけどな。
メイトでもチャンバー組んで改造している奴居るしな。
裏にIZUMIさんがあるけど、さすがにそこまで弄るのはｗ
頼めばやってくれそうだけど…いやはやｗ
頼めばやってくれそうだけど…いやはやｗ
どなたか自分のCD125T用純正ピリオンシート（三回位使用）をカブ用のピリオンシートと交換していただける方はいませんか。
超フカフカで良いんだけれども、ポコッとしててあまりスマートじゃないんです…
超フカフカで良いんだけれども、ポコッとしててあまりスマートじゃないんです…
そのピリオンシートの画像うっぷ！
おえっぷ！
げろっぱ！
画像アップしました。
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0140.jpg
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0141.jpg
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0142jpg
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0143.jpg
前の部分の暑さ8cm、後12cmくらいです。
どなたかよろしくお願いします。
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0140.jpg
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0141.jpg
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0142jpg
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0143.jpg
前の部分の暑さ8cm、後12cmくらいです。
どなたかよろしくお願いします。
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0142jpg
↓
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0142.jpg
です。
スミマセン。
↓
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0142.jpg
です。
スミマセン。
フザケンナですわよ
111 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 14:34:09 ID:Z4zHiyJr
カブに取り付けた上体の画像は無いのか？
確かに分厚いなこれは。
ちょっと欲しいぞ！！
ちょっと欲しいぞ！！
カブ100(HA06-S)のキャブレターのエアスクリュー規定値がわかる方いらっしゃいましたら
どうか教えていただけないでしょうか。
どうか教えていただけないでしょうか。
初めまして。
そして横入りスミマセン。
2ヶ月程前、念願のカブ90を手に入れた者です。
手に入れてスグに行き付けのバイク屋で軽整備＋カストロール入れてもらって、しばらく乗ってました。
こないだ、走行中に謎のエンスト。もしかしてと思い、
オイルチェックしたらゲージの先につく程度。
慌てて近所のバイク屋でとりあえず純正入れてもらったら、
良くも悪くも別のバイクのようにフィーリングが変化。
オイルだけで、そんなに変わるもんなんでしょうか？
それとも、ほとんどオイル無い状態で走ってた時の影響が、残ってるのでしょうか？
フィーリングの変化とは、
１、最高速・加速力が落ちた。
２、回転の落ちがマイルドに。なので今は惰性でアイドリングで走れます。
３、エンジン音が何故か静かに。
偉い人、教えてください。
そして横入りスミマセン。
2ヶ月程前、念願のカブ90を手に入れた者です。
手に入れてスグに行き付けのバイク屋で軽整備＋カストロール入れてもらって、しばらく乗ってました。
こないだ、走行中に謎のエンスト。もしかしてと思い、
オイルチェックしたらゲージの先につく程度。
慌てて近所のバイク屋でとりあえず純正入れてもらったら、
良くも悪くも別のバイクのようにフィーリングが変化。
オイルだけで、そんなに変わるもんなんでしょうか？
それとも、ほとんどオイル無い状態で走ってた時の影響が、残ってるのでしょうか？
フィーリングの変化とは、
１、最高速・加速力が落ちた。
２、回転の落ちがマイルドに。なので今は惰性でアイドリングで走れます。
３、エンジン音が何故か静かに。
偉い人、教えてください。
>>114
そこまでわかっていれば、オイルの重要性が理解できると思うんだが・・・
あと、軽整備したときに、正規の量のオイル入れていれば、走行距離にもよるけど
２ヶ月でのオイル消耗量としては多いような気がするよ。
中古で買った走行距離にもよるけど、これから長く乗り続けたいのなら、こまめに
オイルチェックするかエンジンオーバーホールとか検討した方がいいかも。
ピストンリング等の消耗によるオイル上がり等が疑わしい気がするよ。
そこまでわかっていれば、オイルの重要性が理解できると思うんだが・・・
あと、軽整備したときに、正規の量のオイル入れていれば、走行距離にもよるけど
２ヶ月でのオイル消耗量としては多いような気がするよ。
中古で買った走行距離にもよるけど、これから長く乗り続けたいのなら、こまめに
オイルチェックするかエンジンオーバーホールとか検討した方がいいかも。
ピストンリング等の消耗によるオイル上がり等が疑わしい気がするよ。
エンジンオイルは半分くらいが最高速でるよ。
でもエンジンには悪いだろうね。
でもエンジンには悪いだろうね。
>>113
２－１／８回転戻し
２－１／８回転戻し
短時間にレスありがとうございます。
説明を少し補足します。
走行距離はメーター読みで
取得時9万4千キロ台
現在9万6千キロ台です。
オーバーホールの経歴は不明。ただしキックすると9万キロ台とは思えない圧縮があります。
カストロール入れた後、最高速テストしに246で全開走行中、70キロ出した時点で
マフラーから大量の白煙。オイル下がり(or上がり)か？と焦ったが、
しばらくしたら煙は無くなり臭いも無い。
マフラーに溜まった古いオイルのデトックスだったのでしょうか？
それ以来、絶好調！85キロのメーター振り切る状態でした。
90は初めてだったので、こんなに速いのかと感動しました。
純正オイル入れてから、アイドリング走行可能というのは説明不足でしたね。
普通に加速して走行した後、減速した時にアイドリングだけで小走りくらいのスピードで走れるという意味です。
カストロール入れてた頃は回転がストンと落ちてアイドリング走行できませんでした。
確かにオイル交換から時間経った時の方が最高速伸びました。
納得です。
説明を少し補足します。
走行距離はメーター読みで
取得時9万4千キロ台
現在9万6千キロ台です。
オーバーホールの経歴は不明。ただしキックすると9万キロ台とは思えない圧縮があります。
カストロール入れた後、最高速テストしに246で全開走行中、70キロ出した時点で
マフラーから大量の白煙。オイル下がり(or上がり)か？と焦ったが、
しばらくしたら煙は無くなり臭いも無い。
マフラーに溜まった古いオイルのデトックスだったのでしょうか？
それ以来、絶好調！85キロのメーター振り切る状態でした。
90は初めてだったので、こんなに速いのかと感動しました。
純正オイル入れてから、アイドリング走行可能というのは説明不足でしたね。
普通に加速して走行した後、減速した時にアイドリングだけで小走りくらいのスピードで走れるという意味です。
カストロール入れてた頃は回転がストンと落ちてアイドリング走行できませんでした。
確かにオイル交換から時間経った時の方が最高速伸びました。
納得です。
ｵｰﾊﾞｰﾎｳﾙしなさい。
なるほど、アクセルオフで惰性走行って意味ですね。
カブ90は低速は粘るのに回せば結構パワー
あって良いエンジンだな。
カブ90は低速は粘るのに回せば結構パワー
あって良いエンジンだな。
カブ９０のエアスクリュー規定値もお願いします
ＭＪ８５と８２では規定値も違ってきますか？
ＭＪ８５と８２では規定値も違ってきますか？
へたってるエンジンの典型的症状だろうな。
125 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 09:57:30 ID:fXFKvffE
俺から言わせればカブ（二種90、100、110）は全てトルク不足。
ひとつお聞き忘れしてましたが、タイカブ100のジェットニードルのクリップ段数は
上から二段目でよかったのでしょうか
重ねがさね、すいません
上から二段目でよかったのでしょうか
重ねがさね、すいません
128 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 18:54:19 ID:fp//bUXI
クリップ段数は、合う所が、合う所である。
>>127
４段目って書いてあるけど、
上からか下からか分からない。
エアスクリューもジェットニードルも
カブ１００ＥＸ（初期型、２型）と
スーパーカブ１００（３型、最終型）で違うから注意な。
今回のはスーパーカブ１００の方。
４段目って書いてあるけど、
上からか下からか分からない。
エアスクリューもジェットニードルも
カブ１００ＥＸ（初期型、２型）と
スーパーカブ１００（３型、最終型）で違うから注意な。
今回のはスーパーカブ１００の方。
988 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2009/10/04(日) 23:38:02 ID:QlIceqbt
http://2ch-dc.mine.nu/src/1254666985289.jpg
プレス１１０って一人乗りなのね。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1254666985289.jpg
プレス１１０って一人乗りなのね。
国内カブの一体式クラッチとタイカブの独立式クラッチって
アジャスタ調整は一緒なのかな
ロックナット緩めてアジャスタを時計回りに1回転、そこから反時計回りに止まるとこまで、時計回り1/8～1/4
これも国内、タイ共同じ？
アジャスタ調整は一緒なのかな
ロックナット緩めてアジャスタを時計回りに1回転、そこから反時計回りに止まるとこまで、時計回り1/8～1/4
これも国内、タイ共同じ？
>>134
100のサービスマニュアルだと国内と逆
しかし、新型110のサービスマニュアルは90と同じ調整方法
で、100を新型110や国内と同じ方法でやると、踏み込んだときキッチリ切れるので、
減速する際、アクセルを煽って減速できる
100も新型110もクラッチの調整部品が若干違うけど、機能的には同じ
100オーナーのみなさん、どう思います
100のサービスマニュアルだと国内と逆
しかし、新型110のサービスマニュアルは90と同じ調整方法
で、100を新型110や国内と同じ方法でやると、踏み込んだときキッチリ切れるので、
減速する際、アクセルを煽って減速できる
100も新型110もクラッチの調整部品が若干違うけど、機能的には同じ
100オーナーのみなさん、どう思います
>>135
レスどうもです！
そうですか…100の調整方法はサービスマニュアルでは国内とは反対なんですね
今の110FIが国内と調整方法が一緒なのは国内と統一させたんですかね
自分も一度アドバイスいただいたとおりマニュアルに沿って調整してみます
でも100で国内&110調整方法でもいけるみたいなのは、なんでしょうね
ちなみに100と新型110のクラッチ機構は基本的には同じなんですか？
レスどうもです！
そうですか…100の調整方法はサービスマニュアルでは国内とは反対なんですね
今の110FIが国内と調整方法が一緒なのは国内と統一させたんですかね
自分も一度アドバイスいただいたとおりマニュアルに沿って調整してみます
でも100で国内&110調整方法でもいけるみたいなのは、なんでしょうね
ちなみに100と新型110のクラッチ機構は基本的には同じなんですか？
北海道民ですけど冬眠に入りました
また来年春にお会いしましょう
また来年春にお会いしましょう
>>137氏
>>135です
100と部品構成は違うけど、クラッチの動作原理は同じなんですね
チェンジペダルを踏むと、プレートクラッチリフターカムがプレート
クラッチリフターに圧力を与えることによって、クラッチが切れると
いう動作は変わりませんし、新型110のカットモデルを見る限り、タイ
カブ全般（波・夢を含む）は部品の構成は違うけど、同じなんですよ
>>135です
100と部品構成は違うけど、クラッチの動作原理は同じなんですね
チェンジペダルを踏むと、プレートクラッチリフターカムがプレート
クラッチリフターに圧力を与えることによって、クラッチが切れると
いう動作は変わりませんし、新型110のカットモデルを見る限り、タイ
カブ全般（波・夢を含む）は部品の構成は違うけど、同じなんですよ
>>135さん、早速のレスありがとうございます。
動作の部分で同じでも100（HA05、06）に関しては調整方法はサービスマニュアルでは国内カブや新型110に対して反対になってるんですね？
いろいろと詳しくアドバイス感謝します。ありがとうございました。
動作の部分で同じでも100（HA05、06）に関しては調整方法はサービスマニュアルでは国内カブや新型110に対して反対になってるんですね？
いろいろと詳しくアドバイス感謝します。ありがとうございました。
カブ50じゃ二段階右折面倒なので90買おうかと思って中古探してるんですけど、
走行距離が1万、2万以上ばかりで躊躇しています。
個体差があるのは分かってますが、一体カブはどれくらいまで現役でいられるのでしょうか。
走行距離が1万、2万以上ばかりで躊躇しています。
個体差があるのは分かってますが、一体カブはどれくらいまで現役でいられるのでしょうか。
そう、100EXのサービスマニュアルでは反対です
おいらは結局、国内カブや新型110と同じにしてますが
100のオーナーさん、そのあたりはどうでしょうか？
おいらは結局、国内カブや新型110と同じにしてますが
100のオーナーさん、そのあたりはどうでしょうか？
頑張れば10万は行ける。
まあ、適当に整備してたら6～8万ｷﾛ位で引退ってのも有り得る。
俺のは50だが、１万走る前にキャブが詰まって休車状態…
まあ、適当に整備してたら6～8万ｷﾛ位で引退ってのも有り得る。
俺のは50だが、１万走る前にキャブが詰まって休車状態…
>>142
ＨＡ０６カブ１００ですがクラッチ調整を
いぜん国内仕様とおなじ調整で試してやったことあります
ふつうにクラッチも切れるしふつうに走れてましたが
その後、加速中にブレルようになりちゃんとクラッチが繋がりきれてないような
ときどきちゃんとふつうに伝達してるようなと不安定になり
あと、シフト時のショックが大きくなったので１００の元の調整にしなおしました
くわしいところはわからないけど細かい部分で
今の型のとは違うのでしょうね
ＨＡ０６カブ１００ですがクラッチ調整を
いぜん国内仕様とおなじ調整で試してやったことあります
ふつうにクラッチも切れるしふつうに走れてましたが
その後、加速中にブレルようになりちゃんとクラッチが繋がりきれてないような
ときどきちゃんとふつうに伝達してるようなと不安定になり
あと、シフト時のショックが大きくなったので１００の元の調整にしなおしました
くわしいところはわからないけど細かい部分で
今の型のとは違うのでしょうね
148 ：142：2009/10/06(火) 00:03:26 ID:nD4v0Gb2
>>148
私も以前に後期のカブ100に乗っていました
クラッチ調整することなく今の90カスタムに乗り換えてしまいましたが
その100EXのマニュアルにある調整方法で合わせてクラッチ切れ具合や繋がり具合など操作に問題はありませんでしたか？
私も以前に後期のカブ100に乗っていました
クラッチ調整することなく今の90カスタムに乗り換えてしまいましたが
その100EXのマニュアルにある調整方法で合わせてクラッチ切れ具合や繋がり具合など操作に問題はありませんでしたか？
>>149氏
レスありがとうございます
カブ90だと、踏み切った状態だとクラッチが切れた状態になりますが
100EXマニュアル通りにしますと
踏み込み始め→切れる
踏み切った→変速してつながる
という状態でした
現在は国内と同じ調整にしてあるので、踏み切るとクラッチが切れた
状態になります
149氏やそのほかの100ユーザーのかたはどうでしょう
こういうものなのでしょうか？
レスありがとうございます
カブ90だと、踏み切った状態だとクラッチが切れた状態になりますが
100EXマニュアル通りにしますと
踏み込み始め→切れる
踏み切った→変速してつながる
という状態でした
現在は国内と同じ調整にしてあるので、踏み切るとクラッチが切れた
状態になります
149氏やそのほかの100ユーザーのかたはどうでしょう
こういうものなのでしょうか？
>>150 メイトかよw
152 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 13:40:06 ID:ts44V77z
メイトだよ！
153 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 13:42:46 ID:ggd7nl69
Q＆Aｽﾚw
ｳｾﾞ
メイトかい！
155 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 15:23:27 ID:mHbSzx0o
新分野のカブって走ってる最中でも
３速⇒Ｎ⇒１速っていう操作できるの？
３速⇒Ｎ⇒１速っていう操作できるの？
156 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 16:19:10 ID:wk4RZuN2
90カスタム乗りですが、プロが出ましたけど、カスタムはいつ出るのでしょうか?
角目、ハードタイプのウインドシールド付けて、ジェントル(笑)に乗りたいです。
角目、ハードタイプのウインドシールド付けて、ジェントル(笑)に乗りたいです。
157 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 16:25:33 ID:TQT80L5q
カブに乗ってる女ってなんで基本的にかわいいの
160 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 18:25:31 ID:oWxfs+8S
カブ110プロ発売おめでとうございます。
>>159
確かに･･･
多くの娘が節操のない格好でスクータに乗っているのに比べ
まれにしか見ないがカブに乗っている娘はバイクに乗る！といった
格好をしていることが多いし表情もキリっとしているように見えるな･･･
確かに･･･
多くの娘が節操のない格好でスクータに乗っているのに比べ
まれにしか見ないがカブに乗っている娘はバイクに乗る！といった
格好をしていることが多いし表情もキリっとしているように見えるな･･･
sage
>>159
カブの振動がたまらないんじゃないの
カブの振動がたまらないんじゃないの
振動が女を輝かせるのだ
165 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 21:51:25 ID:c7gyf/cK
14年目にしてナンか最近、音がウルサくなってきた気がする。
マフラーの劣化かな？
マフラーの劣化かな？
おれも、4～7歳の頃は振動と呼ばれてたよ。
167 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:14:47 ID:A4nsgrRc
俺は25歳になった今でも進藤と呼ばれてるよ
僕は５才のねらー、神童だよ
カブに乗って8年
キーOFFでもキックでライトが一瞬明るくなるのに昨日初め気がついた。
キーOFFでもキックでライトが一瞬明るくなるのに昨日初め気がついた。
170 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 09:00:58 ID:WfBK/MyK
先日サーキットでカブにぶち抜かれた…
すげー速いんだわこれが
抜かれて恥ずかしいやら情けないやらで聞けなかったが、噂によると5速で120CCだとか！
アルミリムにひっくり返ったよ!!
カブ恐るべしｗｗ
すげー速いんだわこれが
抜かれて恥ずかしいやら情けないやらで聞けなかったが、噂によると5速で120CCだとか！
アルミリムにひっくり返ったよ!!
カブ恐るべしｗｗ
90DXに乗りたてのカブ初心者です
先輩がたにお聞きしたいんですが
チェーンのメンテ、調整&注油はどれくらいのサイクルですればよろしいですか？
あとチェーンが伸びてくるとわかる症状、ケースにあたる音の他に挙動とかありますか？
先輩がたにお聞きしたいんですが
チェーンのメンテ、調整&注油はどれくらいのサイクルですればよろしいですか？
あとチェーンが伸びてくるとわかる症状、ケースにあたる音の他に挙動とかありますか？
ケースに当たる前に調整すべし。
減速から加速に移る時、低速ならチェーンのたるみの分だけエンジン空回りしてから加速する。
たるみが多いなら空回りが多くなる。そんな事気にするより点検しろよ…
減速から加速に移る時、低速ならチェーンのたるみの分だけエンジン空回りしてから加速する。
たるみが多いなら空回りが多くなる。そんな事気にするより点検しろよ…
173 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 16:50:21 ID:W8ZDbNPF
175 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 20:58:20 ID:THjlYCW6
ノーマルカブはすぐステップ擦るから、すごく長いサスに変えてるのか？
リトルのステップならノーマルよりかはバンク角稼げる
あとは切ったり曲げたりの創意工夫じゃないか？
でもカブ100系はエンジン幅違うから50系のステップは使えないよね？
代わりにCT系のステップは使える？CTの可倒式ステップ付けてみたい。
あとは切ったり曲げたりの創意工夫じゃないか？
でもカブ100系はエンジン幅違うから50系のステップは使えないよね？
代わりにCT系のステップは使える？CTの可倒式ステップ付けてみたい。
FIカブはエンジンの幅が大きいがどうなんでしょ
台風でカブが倒れないか心配だ。
ちょっと様子を見てくるの禁止、フラグが立つ。
ちょっと台風の様子見てくる
なんでリトルに50オーバーが出ないんだろう
セル付きだけだが折角4速も付いてるのにな
セル付きだけだが折角4速も付いてるのにな
９０のエンジンに既存の四速組み込んで
エンジン換装しなさいよっと
エンジン換装しなさいよっと
あとは100のタイカブエンジン積むとか
あれならはじめから4速だがね
あれならはじめから4速だがね
カバーかけて縛って強風の方向に向けといた。
風速４０ｍに耐えた。 時速１４４ｋｍだな
風速４０ｍに耐えた。 時速１４４ｋｍだな
風速40mの向かい風で時速70キロ維持出来るカブ90とか有ったら怖いよな
186 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 13:19:25 ID:L0Th8HfE
いつもはセタースタンドだが、今日は台風対策でサイドスタンドで駐車してる
ｾﾀｰですか
188 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 15:03:00 ID:1Fe/VGsF
今朝、茨城から東京の職場までタイカブ100EXで、出勤しました。
風が強くて対向車斜線まで流されそうに何回かなり、怖かったです。
いつもは90km+α出せる道だけど、今日はMAX60km。
風が強くて対向車斜線まで流されそうに何回かなり、怖かったです。
いつもは90km+α出せる道だけど、今日はMAX60km。
和歌山で、新聞配達少年が、風にあおられ
木に激突して亡くなったとニュースで・・・
みなさんも気を付けて
木に激突して亡くなったとニュースで・・・
みなさんも気を付けて
>>189
54歳のおじさんだけどな。
54歳のおじさんだけどな。
191 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 16:41:34 ID:1Fe/VGsF
今朝、茨城から東京の職場までタイカブ100EXで、出勤しました。
風が強くて対向車斜線まで流されそうに何回かなり、怖かったです。
いつもは90km+α出せる道だけど、今日はMAX60km。
風が強くて対向車斜線まで流されそうに何回かなり、怖かったです。
いつもは90km+α出せる道だけど、今日はMAX60km。
何やってんだ
ブーツが欲しいな、と思うんですが、皆さんは何を履いてます？
194 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 18:23:17 ID:L0Th8HfE
ブーツだな
みんなはエンジンオイル純正G1使いがほとんど？
社外オイルで遠心クラッチにも問題ないお奨めのオイルあります？
社外オイルで遠心クラッチにも問題ないお奨めのオイルあります？
>>196
なんでG1じゃダメなの？改造車？
なんでG1じゃダメなの？改造車？
カブ９０だけどエアクリについてるあの長い管を
エアクリ交換の時に吸入量が増えるかも知れないと思って
切ってみたｗ
ちょっと走って見るとプラグが白い、番手を１番上げて７にすると
丁度よくなったような気がする・・・
効果に関しては謎、前とあんまり変わらないようなorz
エアクリ交換の時に吸入量が増えるかも知れないと思って
切ってみたｗ
ちょっと走って見るとプラグが白い、番手を１番上げて７にすると
丁度よくなったような気がする・・・
効果に関しては謎、前とあんまり変わらないようなorz
おれも９０エンジンには７番いれてるよ。
きつね色ではっぴー
きつね色ではっぴー
それからバッテリーをちょっと取り外ししてた時に
レクチファイヤに近づけちゃってバチっとやっちゃたんだけど
これって大丈夫？
問題なく走ってるけど、なんとなく灯火類が暗くなったような・・・
それともＮＧＫイリジウムの６番から普通のＮＧＫの７番に
換えたのと関係ある？
それからフロントカバーセッティングバンドってまだでる？
２００６年ごろはまだあったという話を聞いたんで欲しいんだが
レクチファイヤに近づけちゃってバチっとやっちゃたんだけど
これって大丈夫？
問題なく走ってるけど、なんとなく灯火類が暗くなったような・・・
それともＮＧＫイリジウムの６番から普通のＮＧＫの７番に
換えたのと関係ある？
それからフロントカバーセッティングバンドってまだでる？
２００６年ごろはまだあったという話を聞いたんで欲しいんだが
>201
ヒューズ確認した？
ヒューズ確認した？
東京堂が勧めてる
円陣屋至高のTCO-Ⅱってオイル使ったことある人はいますか？
最高速が伸びるってうたい文句だけどさ
リッター3780円ってｗ
コレ入れて体感できなかったら詐欺だよな。
円陣屋至高のTCO-Ⅱってオイル使ったことある人はいますか？
最高速が伸びるってうたい文句だけどさ
リッター3780円ってｗ
コレ入れて体感できなかったら詐欺だよな。
燃料添加剤とかとそれを併用したら何か変わるのかね
試してみたくなってきた
試してみたくなってきた
205 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:29:47 ID:23OQS3n+
中華スレで話題になったCDIつけると10Km近く最高速が上がるらしいけど、
90でつけた人いないのかな取りつけ出来るのかな？
90でつけた人いないのかな取りつけ出来るのかな？
>>199
あの管は空気の慣性を利用してレスポンスをむしろ高めるためだと思っていました。また。レッグシールドで生じる風圧の影響を緩和するためかも知れません。
>>201
フロントカバーセッティングバンド、去年の今頃でしたが普通に出ました。
あの管は空気の慣性を利用してレスポンスをむしろ高めるためだと思っていました。また。レッグシールドで生じる風圧の影響を緩和するためかも知れません。
>>201
フロントカバーセッティングバンド、去年の今頃でしたが普通に出ました。
>>202
確認しますた
どうやら切れてないみたい
カブのヒューズはバッテリのとこにしかついて無いよね？
>>207
JUNのエアクリキットがあのゴムの部分を短くしているのを
見ての思いつきです。
ＪＵＮの場合それにパワフィル+ファンネルが付いてくるので
レスポンスに関しては普通にぶった切るより上がるかもしれません
バンドの情報ありがとうございます。早速注文します
確認しますた
どうやら切れてないみたい
カブのヒューズはバッテリのとこにしかついて無いよね？
>>207
JUNのエアクリキットがあのゴムの部分を短くしているのを
見ての思いつきです。
ＪＵＮの場合それにパワフィル+ファンネルが付いてくるので
レスポンスに関しては普通にぶった切るより上がるかもしれません
バンドの情報ありがとうございます。早速注文します
まいどあり
どうも、いつもお世話になってます。
ボロ儲けでんがな
ノーマルのキャブカブで
標高何メートルまで登れそう？
90ccのカブで標高850m付近を走行したが、
特に不具合は無かったなぁ。
標高何メートルまで登れそう？
90ccのカブで標高850m付近を走行したが、
特に不具合は無かったなぁ。
大弛峠だっていけるよ
キャブだから燃調問題はあるけどな
キャブだから燃調問題はあるけどな
215 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 23:22:50 ID:IbubRDhR
富士gogoume
富士五合目は吹けなくて辛かった
ヤフオクで、高年式の低走行車を、バラしてフレーム以外を、
部品として売ってるのを、見かけます。
１人の出品者で、数台分扱ってたりと？？？
怪しい出品物なんでしょうか？
それとも、バラの方が、儲かるんでしょうか？
部品として売ってるのを、見かけます。
１人の出品者で、数台分扱ってたりと？？？
怪しい出品物なんでしょうか？
それとも、バラの方が、儲かるんでしょうか？
>>218
それ、すでに普通ではないような気が・・・
自分の場合は停止して、マイナスドライバーで何回もアイドリング回転数を調節したけど
回転の上がりすぎで変速が困難だったし、一速に入れると勝手に進んだ
それ、すでに普通ではないような気が・・・
自分の場合は停止して、マイナスドライバーで何回もアイドリング回転数を調節したけど
回転の上がりすぎで変速が困難だったし、一速に入れると勝手に進んだ
山登りをしたかったら素直にFIのタイカブや110に乗ればいいじゃん
>>221
多分真逆の状態だ。
俺のカブ50だと1速全開じゃないと登れなかったんだ。30キロ維持も難しい。2速に入れたら即失速だからね。
だからオーバーヒートを恐れて少し休んでは走り…を繰り返したよ。流石に1800メートル近辺まで行くと寒くて止まる気にもなれなかったが。
勝手に進みはしなかったけど、2速や3速に入れたら失速した挙句にエンストしそうだった。
やっぱ高地は一種じゃなくて二種か中型大型の類で行った方が良いんだろうな。
90か110欲しいなぁ…。
多分真逆の状態だ。
俺のカブ50だと1速全開じゃないと登れなかったんだ。30キロ維持も難しい。2速に入れたら即失速だからね。
だからオーバーヒートを恐れて少し休んでは走り…を繰り返したよ。流石に1800メートル近辺まで行くと寒くて止まる気にもなれなかったが。
勝手に進みはしなかったけど、2速や3速に入れたら失速した挙句にエンストしそうだった。
やっぱ高地は一種じゃなくて二種か中型大型の類で行った方が良いんだろうな。
90か110欲しいなぁ…。
110プロから林道の香りがする
KLXは積載に難あり
悩む
KLXは積載に難あり
悩む
しかしカブでダートや林道って微妙な気がするのよね
エンジンの位置と言うか地面に近いし・・・
いや走破にゃ十分な性能とは思うけどね
CTみたいなエンジンガード無いと不安というか
エンジンの位置と言うか地面に近いし・・・
いや走破にゃ十分な性能とは思うけどね
CTみたいなエンジンガード無いと不安というか
>>225 まあ無理すると帰りはナンバー持って歩きになるけど。
227 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 17:06:28 ID:pX4CxlYE
砂利道走ってエンジン底部に穴が開き
オイルだらだら流れ出た事のある俺がきました
オイルだらだら流れ出た事のある俺がきました
エキパイにカンカン石が当たるたびに冷や汗が出まくります
どんだけ粗い道通ってんだよｗ
R418くらいだったらノーマルで行けそうじゃない？
R418くらいだったらノーマルで行けそうじゃない？
カブで逝くから楽しいんだよ
そうそう
何でもいいけどクランクケースHITには気をつけれよ
結構簡単にゆがむぞっと
結構簡単にゆがむぞっと
リトルについてるアンダーガードをつけると幸せになれるかもね
エンジンと路面の間は決して大きく開いてるとは言えないし気をつけないと
カブ最強だとかあんまり過剰に妄信してるといつか痛い目見るよ・・・
まぁ妄信してるのは自分で弄ったりしない人たちだと思いたいが
エンジンと路面の間は決して大きく開いてるとは言えないし気をつけないと
カブ最強だとかあんまり過剰に妄信してるといつか痛い目見るよ・・・
まぁ妄信してるのは自分で弄ったりしない人たちだと思いたいが
購入相談なのですが、
今度、90cc前後のカブを買いたいと思ってます。
予算は10万なのですが、まともなカブを買えるでしょうか？
個人的には、外見がいくらボロくても、
エンジンの調子が良好であれば購入したいと考えています。
長く乗りたいです。
今度、90cc前後のカブを買いたいと思ってます。
予算は10万なのですが、まともなカブを買えるでしょうか？
個人的には、外見がいくらボロくても、
エンジンの調子が良好であれば購入したいと考えています。
長く乗りたいです。
10万じゃなぁ…もう5，6万は出しておいた方が良いと思う
自賠責や任意保険を考えると、車両本体に8万円ぐらいしか出せないじゃん
友人の伝とか出ない限り無理だろ
友人の伝とか出ない限り無理だろ
>>235
ある程度の知識があるか、神懸かり的なショップに出会わないと難しいかも・・・
安心して長く乗りたいなら、ある程度の初期投資はやむ得ないと思います。
投資が嫌なら、自分の知識とか技術で補うしか無いと思います。
ある程度の知識があるか、神懸かり的なショップに出会わないと難しいかも・・・
安心して長く乗りたいなら、ある程度の初期投資はやむ得ないと思います。
投資が嫌なら、自分の知識とか技術で補うしか無いと思います。
特にバイクは中古販売価格が車に比べて高値になりやすいので、素直に新車を買うべきだというのがバイク板では常識
240 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 23:16:43 ID:gBqy4SGT
保守
夏前にカブをヤフオクで買った、エンジンはよかったがそれ以外はボロボロだった
修理込みで9万ちょいだったかなぁ
今は寒くなってきたからか安いね
修理込みで9万ちょいだったかなぁ
今は寒くなってきたからか安いね
東京堂の１６パイキャブってＭＪが＃９０だよね？
つまりノーマルキャブでもＭＪ９０にすれば馬力が上がったりする？
つまりノーマルキャブでもＭＪ９０にすれば馬力が上がったりする？
エンストこきまくり♪
レスありがとうございます。
もう一度、良く考えてみます。
もう一度、良く考えてみます。
オクで10万で90買ったが、外装機関共に問題なかった。
キャリアの錆びと、タイヤの磨耗はしょうがなかったが。
いまもって、良い買い物だったと思う。
キャリアの錆びと、タイヤの磨耗はしょうがなかったが。
いまもって、良い買い物だったと思う。
田舎の方なら、5万とかの50は探せばけっこうある。それをボアアップすれば一応二種カブにはなる。
それがまともかどうかは別問題。70や90は数が少ないし、あっても高い。
それがまともかどうかは別問題。70や90は数が少ないし、あっても高い。
>>247
ボアアップなんて燃費も耐久性もガタ落ちなんだから、趣味以外でやるべきではないだろ
50ccしかない車種ならともかく、原二もある車種なら無意味
ボアアップも結構金かかるし、素直に原二カブを買うほうがいい
ボアアップなんて燃費も耐久性もガタ落ちなんだから、趣味以外でやるべきではないだろ
50ccしかない車種ならともかく、原二もある車種なら無意味
ボアアップも結構金かかるし、素直に原二カブを買うほうがいい
原二カブは4速がなかったり、デザインがビジネス一辺倒だったりと
普通の人の乗るバイクとしては何かが欠けている印象
普通の人の乗るバイクとしては何かが欠けている印象
今、１１０の出現で、安い９０の中古いっぱいあるだろ。
四速四速ってうるさいんだけど、それほど重要なこととは思えない
おれは、カブを手放したい。
5万位では、うれそう？
5万位では、うれそう？
状態による。
ヤフオクで適当に値段つけて売れば5万～ 位で売れる可能性アリ。
バイク王はやめとけ。値切られるぞ
ヤフオクで適当に値段つけて売れば5万～ 位で売れる可能性アリ。
バイク王はやめとけ。値切られるぞ
二種エンジンなら車体ばらして売った方が総額5万以上は狙いやすいかもね
見た目も状態も良いなら頑張ればエンジンだけでもその値段付く
見た目も状態も良いなら頑張ればエンジンだけでもその値段付く
まあ、カブのお洒落さが分かってからだろうな。
色々見えてくるのは。
色々見えてくるのは。
>>251
4速は通勤通学など中長距離の走行がメインな人には重要
燃費と疲労度が違うしエンジンにもやさしい
逆に新聞配達のような短いスタートストップを無数に繰り返す乗り方だと
出番が少ないのに毎回無駄踏みしなければならない4速はむしろ邪魔になる
4速は通勤通学など中長距離の走行がメインな人には重要
燃費と疲労度が違うしエンジンにもやさしい
逆に新聞配達のような短いスタートストップを無数に繰り返す乗り方だと
出番が少ないのに毎回無駄踏みしなければならない4速はむしろ邪魔になる
259 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 15:06:57 ID:6Y5AP2+k
C90カスタムの俺は参加資格あり？
そんなことより、ミニモト主催のカブ祭りに行きなさい。
バカスク以下だな
カブはレッグが有ってこそのカブ
レッグ無しなんて福神漬けの無いカレーみたいなもん
レッグ無しなんて福神漬けの無いカレーみたいなもん
(異論は認める)
カスタム島栗の集団に、ノーマルカブで一石を投じる。
そういうつもりで行けばよいじゃないか。
俺は一人で行くのは恥ずかしいから行かないけど。
そういうつもりで行けばよいじゃないか。
俺は一人で行くのは恥ずかしいから行かないけど。
だわね
仮に実用で使ってるならそのスタイルそのままで行くのもアリだよ
仮に実用で使ってるならそのスタイルそのままで行くのもアリだよ
実用重視で大きな改造から細かい装備までされている方がカッコイイと思う
自分もそれだからよく分かる
ただ、その現場では見向きもされないかもね
自分もそれだからよく分かる
ただ、その現場では見向きもされないかもね
そろそろ明け方とか夜が寒くなってきた…
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ付けようと思うけどﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞもつけたほうがいいよね
でもそれだとｼｰﾙﾄﾞつけれないしな(´･ω･`)
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ付けようと思うけどﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞもつけたほうがいいよね
でもそれだとｼｰﾙﾄﾞつけれないしな(´･ω･`)
ただ、雑誌のテーマが「カスタムカブ」なんだろ
それにレッグシールドを外さずに実用的なカスタムしてる人だって沢山いる。
もしくはオールペンとかで存在感を出すかだ。
それにレッグシールドを外さずに実用的なカスタムしてる人だって沢山いる。
もしくはオールペンとかで存在感を出すかだ。
俺と株とのなれそめはネットオークションでの一目ボレだな。
４年落ちのカブ90、走行500ｋｍ、写真ではピカピカ、即決価格95000円
唯一かつ最大のネックは家から落札者宅まで約400kmはなれていること。
深夜３時間悩んだあげく結局即決。
次の週末にわざわざワゴン車で引き取りに伺ったところ
農家のおじいちゃんが田んぼの見回り用に購入したが
腰を痛めて以来約１年間納屋に保管してたとのことで多少の錆はあるけど状態文句なし。
軽トラ購入の資金にするため息子さんが代理出品したようだ。
それ以来５年４万キロ走って定期メンテはしてるがパンク以外の故障はまったくなく今だ絶好調。
バイクも異性同様出会いが大事って気がする。
４年落ちのカブ90、走行500ｋｍ、写真ではピカピカ、即決価格95000円
唯一かつ最大のネックは家から落札者宅まで約400kmはなれていること。
深夜３時間悩んだあげく結局即決。
次の週末にわざわざワゴン車で引き取りに伺ったところ
農家のおじいちゃんが田んぼの見回り用に購入したが
腰を痛めて以来約１年間納屋に保管してたとのことで多少の錆はあるけど状態文句なし。
軽トラ購入の資金にするため息子さんが代理出品したようだ。
それ以来５年４万キロ走って定期メンテはしてるがパンク以外の故障はまったくなく今だ絶好調。
バイクも異性同様出会いが大事って気がする。
273 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 07:10:20 ID:B/G9+WmX
>>271
「俺と妹とのなれそめは」に見えた俺は終わってる
「俺と妹とのなれそめは」に見えた俺は終わってる
カブは構造が他のバイクよりも簡単だから、なんちゃって整備士気取りが多いんだよな
本当にバイクを弄くりたいなら大型MTバイクでやれよ
見ててかわいそうだから
本当にバイクを弄くりたいなら大型MTバイクでやれよ
見ててかわいそうだから
↑誤爆
>>277
誤爆を装った荒らしと見た
誤爆を装った荒らしと見た
なんにせよ頭悪そうなレスだ
どっちにしろカブスレでそんな事を言ったら荒らしだろ
大型バイクが弄れたら整備士を気取っていいのかと。
大型バイクが弄れたら整備士を気取っていいのかと。
カブはクランク割るまで全部自分でやるけどデカイのはやっぱ完全にバイク屋まかせだよ。
ブレーキキャリバーとかチェーンとか掃除したりフルード、パッド、冷却水交換くらい。
エンジン、キャブはめんどくさすぎるし素人の手におえない。
2気筒以上はムリ。4気筒とか拷問。空冷単気筒が限界。
何やるにもタンク外したり、最悪エンジン降ろしたりとその面倒さにウンザリする。
それに比べてカブの整備性は神だなといつも思う。
素人でもここまで簡単に弄れるバイクってなかなかないよ。
ブレーキキャリバーとかチェーンとか掃除したりフルード、パッド、冷却水交換くらい。
エンジン、キャブはめんどくさすぎるし素人の手におえない。
2気筒以上はムリ。4気筒とか拷問。空冷単気筒が限界。
何やるにもタンク外したり、最悪エンジン降ろしたりとその面倒さにウンザリする。
それに比べてカブの整備性は神だなといつも思う。
素人でもここまで簡単に弄れるバイクってなかなかないよ。
カブでもクランクまでやるのは相当だと思うよ
４気筒が難しいのは聞いたことある
４気筒が難しいのは聞いたことある
>>282
禿同です！
デカイのはツインのスロットルバランス・タペットの調整、ブレーキ・クラッチ汁、ロータ・パッド交換。
ユーザー車検と定期的にはそれくらいまでです。
カブやヤマハ原付のケース割ったのは高校生のときかなぁ・・・
今になって機械のとてもいい教材になったと思いますね。
現カブはフロントのリンク部、車軸やスイングアームの付け根のシャフトのグリスＵＰ
したくらいでです。たぶんこんなもんで長く乗れと思ってます。
禿同です！
デカイのはツインのスロットルバランス・タペットの調整、ブレーキ・クラッチ汁、ロータ・パッド交換。
ユーザー車検と定期的にはそれくらいまでです。
カブやヤマハ原付のケース割ったのは高校生のときかなぁ・・・
今になって機械のとてもいい教材になったと思いますね。
現カブはフロントのリンク部、車軸やスイングアームの付け根のシャフトのグリスＵＰ
したくらいでです。たぶんこんなもんで長く乗れと思ってます。
カブより簡単なモノはない。カブ弄って分かった気になってるのは勘違いです。
>>285
マジキチ
マジキチ
>>235
俺の使ってないカブ90であれば10万で譲ってもいいがどこに住んでる？
俺の使ってないカブ90であれば10万で譲ってもいいがどこに住んでる？
カブ90のエンジンを降ろしてしばらく保管しようと思うのだけど、
この場合ってエンジンオイルは抜いた方がいいんでしょうか？
この場合ってエンジンオイルは抜いた方がいいんでしょうか？
290 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 14:51:39 ID:KC4ADVfa
カブの長期放置エンジンをばらすと粘度高い真っ黒なオイルが出てくる内部のさびはほとんどない
ヘットのカムその他も錆びてない、シリンダーは残念ながら錆びで固着してるね、
本気で保存するなら、オイル満タンで燃焼室も下支点に落としてオイル満タン
最後にCRCを吹き込んだビニール袋で全体を包めばほぼ完璧｡
ヘットのカムその他も錆びてない、シリンダーは残念ながら錆びで固着してるね、
本気で保存するなら、オイル満タンで燃焼室も下支点に落としてオイル満タン
最後にCRCを吹き込んだビニール袋で全体を包めばほぼ完璧｡
なんか保管と放置を勘違いしているような。
セオリーだとオイルは先々の酸化に備えて交換し、入れたまま保管。
次に起こすときにもう一度交換。そいでもって、ヘッドのカム周りに注油・プラグホールからも数滴オイルを落としてキックでゆっくりまわして馴染ませる。
それから始動だな。
この方法で12年の保管は大丈夫だった。
セオリーだとオイルは先々の酸化に備えて交換し、入れたまま保管。
次に起こすときにもう一度交換。そいでもって、ヘッドのカム周りに注油・プラグホールからも数滴オイルを落としてキックでゆっくりまわして馴染ませる。
それから始動だな。
この方法で12年の保管は大丈夫だった。
>>288
茨城県水戸市です。
茨城県水戸市です。
2年半雨晒し放置だったカスタム90がキャブＯＨとオイル交換で元気に走り出してから4年が経ちました
俺の使ってないカブ90
俺の使ってない
誰かが使った
ぽんこつカブ90
そうだな？
俺の使ってない
誰かが使った
ぽんこつカブ90
そうだな？
295 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:56:14 ID:AeR0vieI
エンジンを丸ごと「油漬け」にしたらドーだろうか？
>>292
惜しかった。
近所なら俺のを５万で・・・。
2005年3月購入（自賠責5年で買って23年までだから）と、思う。
通勤に使用して、現在３３，０００強の走行距離。
消耗品は、マニュアル付近で、交換してる。
惜しかった。
近所なら俺のを５万で・・・。
2005年3月購入（自賠責5年で買って23年までだから）と、思う。
通勤に使用して、現在３３，０００強の走行距離。
消耗品は、マニュアル付近で、交換してる。
カブ110買ったけど
なんかどっぷり漬かっちゃって
ちょっと古めのカブ90を買って改造して楽しみたくなった。
2台所有ってありかなｗ
なんかどっぷり漬かっちゃって
ちょっと古めのカブ90を買って改造して楽しみたくなった。
2台所有ってありかなｗ
>>298
白黒テレビ時代から全然デザインが変わってなくてワロタ
白黒テレビ時代から全然デザインが変わってなくてワロタ
カブ90って40年前に発売になってたんだな
ちょっと違うな
タケガワのリターン式５速って９０にどういう加工を施したらつくの？
１速が高めって事はＦスプロケ１６Ｔよりも１４Ｔの方がバランスがいいんだろうか
１速が高めって事はＦスプロケ１６Ｔよりも１４Ｔの方がバランスがいいんだろうか
90と100を所有してるがクラッチのシフト感は90の方がいい感じかなって思う
>>303 90と70では 走りにかなり違いがあるもんですか？ 当方70乗りですけど
うちにあるカブなら90とリトルの4速エンジンに70の腰上組んだ奴の二台かな
他にsoloもあるけど
>>306
俺の場合条件はちょっと特殊だけど比較すると
当然だけど70より90のほうが余裕ある感じだね
でも聞いた話だけど初期70はすんごいパワフルで
最終型の90よりキビキビ走ったなんてのも
実際俺は見ても居ないしその言ってた人の感覚だから話半分で
他にsoloもあるけど
>>306
俺の場合条件はちょっと特殊だけど比較すると
当然だけど70より90のほうが余裕ある感じだね
でも聞いた話だけど初期70はすんごいパワフルで
最終型の90よりキビキビ走ったなんてのも
実際俺は見ても居ないしその言ってた人の感覚だから話半分で
50・70はブンまわしてパワーを稼ぐ感じ
90はストローク感かな、したから粘る感じ
90はストローク感かな、したから粘る感じ
新型カブ110のリアスイングアームっていくらなの?
>>302の質問にも答えてやれよｗ
>>311
質問しないとわからない様な初心者はやめとけってことだよ
質問しないとわからない様な初心者はやめとけってことだよ
>>311
本人乙
本人乙
90カスタム乗ってますがレッグシールド外してもエンジンの冷却効果とかが弱まったりしませんか？
そういう部分で問題なければ外してみたい新参者です
アドバイスお願いします。
そういう部分で問題なければ外してみたい新参者です
アドバイスお願いします。
問題なし
だけど、配線類はどうするの？
あと、エアクリボックスが剥き出しになるので、気流が乱れて最高速辺りでガブガブする。
外すより切った方がいいよ。
だけど、配線類はどうするの？
あと、エアクリボックスが剥き出しになるので、気流が乱れて最高速辺りでガブガブする。
外すより切った方がいいよ。
レッグシールドは導風効果あるはず
まあモンキーはエンジンむき出しだし、気にするかは本人次第
まあモンキーはエンジンむき出しだし、気にするかは本人次第
>>316 110はカットレッグシールドでも冷却を意識した作りですね。（上から風を送るような）
318 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 14:56:28 ID:ZKM0N9ym
90、DX（1986年式）なんですけど、
誰かポジション灯の交換の方法を教えてください。
誰かポジション灯の交換の方法を教えてください。
>>318 ヘッドライトはずしてみれ。
今カブ９０にＢＴ３９０を履かせてるんですが
空気圧はどのくらいが適正なんでしょう？
純正タイヤと同じでいいんでしょうか？
空気圧はどのくらいが適正なんでしょう？
純正タイヤと同じでいいんでしょうか？
うん
こ
が
で
そ
っぷ
。
●←んこ。つかカブの話に戻れよｗ
｢ああああ、頭が！｣
｢イソップ！イソップー！！｣
｢イソップ！イソップー！！｣
これは深い
332 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 21:48:12 ID:PXv9ldCy
まータイ株安になれば巡り巡ってタイカブも安くなるだろーが、、、
それは為替だろ
俺のwktkを返せｺﾉﾔﾛｰ
335 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 09:25:39 ID:q1vjFyYg
>>302
武の5速のロータリーではダメかい？
場合によってはSツーリングは確実に走らなくなるから確かに勧めないが。
やるなら
リターンの武のシャフトを削る。
カブ用ロータリーのシャフトに入れ替える。
強化カラーを使い組む。
儂はポン付けの話だった強化カラーを使ったらしいですww
友達に頼んだのでね。
感想はリターンにしたカブのチェンジペダルだと重くて足が痛いので踵で踏んで逆チェンジしています。
武の5速のロータリーではダメかい？
場合によってはSツーリングは確実に走らなくなるから確かに勧めないが。
やるなら
リターンの武のシャフトを削る。
カブ用ロータリーのシャフトに入れ替える。
強化カラーを使い組む。
儂はポン付けの話だった強化カラーを使ったらしいですww
友達に頼んだのでね。
感想はリターンにしたカブのチェンジペダルだと重くて足が痛いので踵で踏んで逆チェンジしています。
>>335
ありがとう。
というか素で間違えますた
ロータリー式のほうです
カブならロータリーにこだわりたいので
ロータリーなら強化カラー使用でポン付けでおｋ？
エンジンドノーマルだとＳツーリングのギア比は厳しい？？
水本のマフラーとＪＵＮのエアクリを入れてみる予定
４速化の方がましかな？
ありがとう。
というか素で間違えますた
ロータリー式のほうです
カブならロータリーにこだわりたいので
ロータリーなら強化カラー使用でポン付けでおｋ？
エンジンドノーマルだとＳツーリングのギア比は厳しい？？
水本のマフラーとＪＵＮのエアクリを入れてみる予定
４速化の方がましかな？
きょう、カブで走ってたらいつもよりもなぜか調子がいいことに気がついた。
加速が軽いとゆうか普段どおりアクセル開けてもいつもよりスピードがのっているのだ。
あと出足もよくなってることにも気づいた。
アクセルのレスポンスとゆうか開けてからの回転のつきがよくなっている。
なぜか？原因を考えてみたら今までレギュラーしか入れたことがなかったが
訳あって昨晩はじめてハイオクを入れておいたことを思い出した。
もう５万kmちかく乗ってキャブが詰まってきたせいなのかもしれんが
実際乗ってみてここまで調子がよくなるのを体感すると
これからハイオクを入れ続けようかと思ってる自分がいる。
つーか、そろそろキャブOHしろってことなのかな。
加速が軽いとゆうか普段どおりアクセル開けてもいつもよりスピードがのっているのだ。
あと出足もよくなってることにも気づいた。
アクセルのレスポンスとゆうか開けてからの回転のつきがよくなっている。
なぜか？原因を考えてみたら今までレギュラーしか入れたことがなかったが
訳あって昨晩はじめてハイオクを入れておいたことを思い出した。
もう５万kmちかく乗ってキャブが詰まってきたせいなのかもしれんが
実際乗ってみてここまで調子がよくなるのを体感すると
これからハイオクを入れ続けようかと思ってる自分がいる。
つーか、そろそろキャブOHしろってことなのかな。
走りこむとニードル系の磨耗で濃くなる方向だそうな
>>337
それかたまにキャブ洗浄ガソリン添加剤入れればＯＫ
それかたまにキャブ洗浄ガソリン添加剤入れればＯＫ
5万走っていればOHしてもいいだろうな。
毎日乗っていれば別だが。
動けなくなるまでほっとくのもカブ的で良いがｗ
毎日乗っていれば別だが。
動けなくなるまでほっとくのもカブ的で良いがｗ
341 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 07:43:00 ID:sX/vNOFB
あの～、ノーマルエンジンにハイオク入れても
なんの効果も無いし、意味のないことなんですけど
なんの効果も無いし、意味のないことなんですけど
プラシーボ効果はあるかも知れないよ。
ハイオクめちゃめちゃ意味あるよ
ノッキング激減で快適
ノッキング激減で快適
なんか、エンジンが止まるとか聞いたことある
バイク屋さんの子供騙しだったのかな・・・
バイク屋さんの子供騙しだったのかな・・・
345 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 08:51:48 ID:6JD9DhCr
ハイオク入れるくらいなら添加剤にしろｗ
2ストオイル入れたガソリンを入れたら結構普通に走ったな
長距離走ってても、調子の良いエンジンはいじらない方がいいよね。かえってトラブルを招く場合があるよ。
みんな参考になるアドバイスありがとう。
とりあえず添加剤とかスプレー剤とかお手軽キャブクリーニングはやってみるつもり。
一応、月1000km１週間に１～５回ほど乗って一発始動、調子自体は良いほうだから
>>347さんの言うとおりOHとか下手にやってドツボにハマリたくない気分。
昨晩ガソリン入れたことはすっかり忘れてて、乗ってみたら調子よくて考えてみたら・・・
てな過程だからプラシーボはないよ。
自分も新車や完調バイクにハイオク入れても効果があるとは思ってないが
数万キロはしってキャブがくたびれてたり調整がくるってるものに入れれば
ノッキング減少やレスポンス向上に効果あるとは思ってる。
とりあえず添加剤とかスプレー剤とかお手軽キャブクリーニングはやってみるつもり。
一応、月1000km１週間に１～５回ほど乗って一発始動、調子自体は良いほうだから
>>347さんの言うとおりOHとか下手にやってドツボにハマリたくない気分。
昨晩ガソリン入れたことはすっかり忘れてて、乗ってみたら調子よくて考えてみたら・・・
てな過程だからプラシーボはないよ。
自分も新車や完調バイクにハイオク入れても効果があるとは思ってないが
数万キロはしってキャブがくたびれてたり調整がくるってるものに入れれば
ノッキング減少やレスポンス向上に効果あるとは思ってる。
349 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 15:07:42 ID:QMslEf86
リアサスを純正以外にしようと思いますが
安くていいのありますか？
安くていいのありますか？
350 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 15:36:45 ID:9ZD3q4W0
351 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 19:15:54 ID:IKKbndCT
>>346
ホントにやったのかい
ホントにやったのかい
数回混合ガソリン入れたぐらいじゃどうもならんだろ
356 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 05:29:02 ID:RX1DsKUi
カブなら「灯油」入れても走るんじゃないかw
357 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 06:18:18 ID:KkfjrNI3
ディーゼルじゃあるまいし
ちなみに我が家で使ってたパジェロディーゼルは天ぷら廃油やなたね油で普通に走った
ちなみに我が家で使ってたパジェロディーゼルは天ぷら廃油やなたね油で普通に走った
358 ：335：2009/10/18(日) 07:57:03 ID:vqUjuqIr
>>336
武のロータリー5速はポン付けでは無いかな？
OTに4速5速がなってなければベストだがね。
それが嫌なのとたまたま友達が安く出してくれると聞いてストリート5速にしたんだが。
強化カラー買う時にアドバイスして貰ったが、完全にノーマルならトルク型なのでSツーリングも悪く無いだろうがマフラーを抜け良くするとスカスカになると聞いたよ。
確かに同じようなJUN105仕様の仲間のSツーリングとストリート5速だとストリート5速の方が速い。
上りでの速度の乗りも速さも違うよ。
ロータリーでストリート5速出たら最高何だけどね。
ノーマルで燃費重視なら良いだろうけどさ。
武のロータリー5速はポン付けでは無いかな？
OTに4速5速がなってなければベストだがね。
それが嫌なのとたまたま友達が安く出してくれると聞いてストリート5速にしたんだが。
強化カラー買う時にアドバイスして貰ったが、完全にノーマルならトルク型なのでSツーリングも悪く無いだろうがマフラーを抜け良くするとスカスカになると聞いたよ。
確かに同じようなJUN105仕様の仲間のSツーリングとストリート5速だとストリート5速の方が速い。
上りでの速度の乗りも速さも違うよ。
ロータリーでストリート5速出たら最高何だけどね。
ノーマルで燃費重視なら良いだろうけどさ。
元50の60ccはここで遊んで良いですか？
60ccなんてボアUPキットなんて有るの？
72ccなら良く見かけるけど。
72ccなら良く見かけるけど。
362 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 13:05:01 ID:mcmQVAru
新車で買って一年、最初の３ヶ月ぐらいはレギュラーだったが以降ずっとハイオク入れてる。
体感できる差など感じないよ。
ただエンジンにはいいのかなって思っていれてる。
カブに少しでも長生きしてほしいから。
同じメンテでレギュラーとハイオクなら何年後かに寿命の差ぐらいでそうじゃない？
ってかその程度でいれてる。
体感できる差など感じないよ。
ただエンジンにはいいのかなって思っていれてる。
カブに少しでも長生きしてほしいから。
同じメンテでレギュラーとハイオクなら何年後かに寿命の差ぐらいでそうじゃない？
ってかその程度でいれてる。
寿命の差は全くない。
その繊細な考え方はバイクに乗り始めた高校生の自分たちを思い出す。
未熟って事です。
リッター５０㎞走るカブで、リッター１０円以上高価なモノを入れる無駄な行為を、今一度じっくり考え直しましょう。
その繊細な考え方はバイクに乗り始めた高校生の自分たちを思い出す。
未熟って事です。
リッター５０㎞走るカブで、リッター１０円以上高価なモノを入れる無駄な行為を、今一度じっくり考え直しましょう。
今のバイクは希薄燃焼なのでハイオクは何かしらの影響はあるかも知れないけど、寿命が伸びるかどうかは不明だなぁ。
洗浄剤はキャブ車にはあまり関係ないし、バルブ周りのスラッジは自ら掃除すれば済む話だし・・
ハイオクとの差額を貯金して、むしろ腐りやすいボディメンテに回した方が良いかもね。
でも、自分のバイクに愛情もって接する貴方の気持ちは分かります。
洗浄剤はキャブ車にはあまり関係ないし、バルブ周りのスラッジは自ら掃除すれば済む話だし・・
ハイオクとの差額を貯金して、むしろ腐りやすいボディメンテに回した方が良いかもね。
でも、自分のバイクに愛情もって接する貴方の気持ちは分かります。
希薄燃焼も過去のものになりつつあるみたいだけどね
排ガス中の一酸化炭素の量が云々で
排ガス中の一酸化炭素の量が云々で
366 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 15:16:34 ID:M246mcA+
薄っぺらい5速ミッションの耐久性について
5速とかギアが沢山あれば良いと思ってる人もいるけど
MBXの50（6速）に乗ってた俺に言わせれば
「3速ギアってなんて素晴らしい」
だぞｗ
MBXの50（6速）に乗ってた俺に言わせれば
「3速ギアってなんて素晴らしい」
だぞｗ
368 ：335：2009/10/18(日) 20:16:35 ID:vqUjuqIr
>>367
いやー言っている事はわかるよ。
でもやらなきゃわからない事だってあるんだわ。
3速しか知らない人が4速に乗ると驚くだろ？
それと一緒だと思う。
5速の速度ののりは素晴らしいけど、シフトの忙しさに3速の楽さにびっくりするのも経験しないとわからないからね。
人それぞれで良いんでは無いかい。
耐久性はノーマルに比べて悪いけどね。
いやー言っている事はわかるよ。
でもやらなきゃわからない事だってあるんだわ。
3速しか知らない人が4速に乗ると驚くだろ？
それと一緒だと思う。
5速の速度ののりは素晴らしいけど、シフトの忙しさに3速の楽さにびっくりするのも経験しないとわからないからね。
人それぞれで良いんでは無いかい。
耐久性はノーマルに比べて悪いけどね。
で？
っ
みなさん、リヤタイヤ外す時ってセンタースタンドの下にブロック噛ませたりとかして
リヤを浮かせて作業するの？
前回、タイヤ交換した時にそのままやっちゃったもんだからリヤフェンダーとかリヤサスに
引っかかっちゃって余計な部品外したり、結構強引な作業になっちゃって
近々またタイヤ交換するので簡単なやり方教えてください。
リヤを浮かせて作業するの？
前回、タイヤ交換した時にそのままやっちゃったもんだからリヤフェンダーとかリヤサスに
引っかかっちゃって余計な部品外したり、結構強引な作業になっちゃって
近々またタイヤ交換するので簡単なやり方教えてください。
一番簡単なやり方はハンドル等にタオルを巻き付けて養生して横倒しにするのよ。
ガソリンが満タンだと大変だけど、一番やりやすいよ。
ガソリンが満タンだと大変だけど、一番やりやすいよ。
センタースタンドとサイドスタンド出して左斜めにする
ズボラな俺はリアキャリアをつかんで持ち上げて素早く足でタイヤをどかしてる
新車から乗って現在35000ｷﾛになるカブ90だけど
車とかで使うような吸気系から入れるエンジン洗浄剤（泡状）って
カブのエンジンにも有効でしょうか？
車とかで使うような吸気系から入れるエンジン洗浄剤（泡状）って
カブのエンジンにも有効でしょうか？
カブ以前に車でも効果は眉唾ものでしょう？
変な物は使わないに限りますよ。
フラッシングもそうだけど、エンジンの内部って強力に洗浄しない方がいいらしいです。
長年使われてきたエンジンは言わば使い慣れたフライパンみたいな物で、滑らかさと油膜が程良くバランスされてるらしい。
そのフライパンはテフロン顔負けの焦げ付き難さ。
つまり、洗うとその性能まで洗い流されてしまうらしい。
エンジンも同じだと。
変な物は使わないに限りますよ。
フラッシングもそうだけど、エンジンの内部って強力に洗浄しない方がいいらしいです。
長年使われてきたエンジンは言わば使い慣れたフライパンみたいな物で、滑らかさと油膜が程良くバランスされてるらしい。
そのフライパンはテフロン顔負けの焦げ付き難さ。
つまり、洗うとその性能まで洗い流されてしまうらしい。
エンジンも同じだと。
みなさん、有難うございます
>>372
なるほど、作業的には簡単そうですね
倒すのってちょっと抵抗ある感じですけどいざという時使える技ですね
>>373-374
外す時はなんとかなるかもしれないけど、取り付の時ぶっ倒しそうで
一人でやるには恐いような気がします。そういえば前回やったときは誰かキャリア持ちあげて
くれないかなぁとか考えましたが1人でやるのは無理そうだった記憶があります。
逆にセンタースタンドの下に何か噛ませればリヤ上がりますよね？
力があまりないのでフェンダーに引っ掛からないぐらいリヤが上がって安定してくれると
楽に作業できるかなと思っています
>>372
なるほど、作業的には簡単そうですね
倒すのってちょっと抵抗ある感じですけどいざという時使える技ですね
>>373-374
外す時はなんとかなるかもしれないけど、取り付の時ぶっ倒しそうで
一人でやるには恐いような気がします。そういえば前回やったときは誰かキャリア持ちあげて
くれないかなぁとか考えましたが1人でやるのは無理そうだった記憶があります。
逆にセンタースタンドの下に何か噛ませればリヤ上がりますよね？
力があまりないのでフェンダーに引っ掛からないぐらいリヤが上がって安定してくれると
楽に作業できるかなと思っています
>>358
なるほど～
詳しい情報ありがとうございますです
う～む、ボアアップするつもりは無いし、マフラーも一応
低速重視でって注文はしてるしそれからやっぱり高速巡航が
出来ないとつらいな
今日も琵琶湖１週行ってきたけど６０+＠の巡航が辛い・・・
仮にＳツーリングを組むとしてＦスプロケを１４とかにすれば丁度よくはならない？？
なるほど～
詳しい情報ありがとうございますです
う～む、ボアアップするつもりは無いし、マフラーも一応
低速重視でって注文はしてるしそれからやっぱり高速巡航が
出来ないとつらいな
今日も琵琶湖１週行ってきたけど６０+＠の巡航が辛い・・・
仮にＳツーリングを組むとしてＦスプロケを１４とかにすれば丁度よくはならない？？
>>380
ブロックはスタンドで穴が空く時もあるので、注意してください。
ブロックはスタンドで穴が空く時もあるので、注意してください。
383 ：358：2009/10/19(月) 13:13:23 ID:ri6NNl0e
>>381
ほとんど強化カラーの人の受け売り何だけどさ。
一番バランスが取れているのがノーマルらしいからそれにSツーリングなら悪く無いと言ってたよ。
マフラーはノーマルが良く出来ているから弄るとトルク落ちがすごい。
武のボンバーで走っていてバッフルしたらぐんと中間が速くなったりするからね。
フロント14とかの問題では無くて設計からOTはどうしてもトルク落ちがするからすすめないらしいわ。
彼のオススメはダックスのロータリーミッションに12vミッションの3速4速らしい。
ほとんど強化カラーの人の受け売り何だけどさ。
一番バランスが取れているのがノーマルらしいからそれにSツーリングなら悪く無いと言ってたよ。
マフラーはノーマルが良く出来ているから弄るとトルク落ちがすごい。
武のボンバーで走っていてバッフルしたらぐんと中間が速くなったりするからね。
フロント14とかの問題では無くて設計からOTはどうしてもトルク落ちがするからすすめないらしいわ。
彼のオススメはダックスのロータリーミッションに12vミッションの3速4速らしい。
>>384
まあそうだね、うちは使える段差無いからトランポに使ってる軽トラの荷台を段差に見立てて荷台にあげて作業してる。
まあそうだね、うちは使える段差無いからトランポに使ってる軽トラの荷台を段差に見立てて荷台にあげて作業してる。
>>382
有難うございます
家のブロック風化してるかもしれないので気をつけます
>>384-385
そんなやり方もありましたか、勉強になりました
みなさん色々なやり方を教えて下さってありがとうございました。
有難うございます
家のブロック風化してるかもしれないので気をつけます
>>384-385
そんなやり方もありましたか、勉強になりました
みなさん色々なやり方を教えて下さってありがとうございました。
2年前に買って8000kmほど乗ったC90のプラグキャップがユルユルになってしまった。こんなゆるい穴駄目、交換!
NGKのキャップに交換したあと良く見たら、中が汚い。C90純正は十数年たったT50のより錆?どこかの削れカス?が多い。
いくらコストダウンでも、こんなプラグキャップはごめんだ。これでは安かろう悪かろうだ。
NGKのキャップに交換したあと良く見たら、中が汚い。C90純正は十数年たったT50のより錆?どこかの削れカス?が多い。
いくらコストダウンでも、こんなプラグキャップはごめんだ。これでは安かろう悪かろうだ。
388 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:40:11 ID:mesy/c9q
翻訳しますと
ﾃﾞｲﾛｳがﾕﾙﾏﾝでﾏﾝｶｽにｷﾞｬｸｷﾞﾚ
と、なります。
ﾃﾞｲﾛｳがﾕﾙﾏﾝでﾏﾝｶｽにｷﾞｬｸｷﾞﾚ
と、なります。
389 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 01:28:34 ID:tkavqt2k
しまなみ海道でカブのミーティングが11月にやるって聞いたんだけど、
誰か詳細知りませんか？
誰か詳細知りませんか？
390 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 07:02:05 ID:XeBBZUm8
そうそう
392 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:30:10 ID:tkavqt2k
なんだったかな、九州にカブを作ってる工場があるんですよね？
その辺でミーティングしてた人たちが、今年はしまなみ海道に来るとかどうとか。
肝心のミーティング名聞きそびれてた･･･orz
その辺でミーティングしてた人たちが、今年はしまなみ海道に来るとかどうとか。
肝心のミーティング名聞きそびれてた･･･orz
393 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 15:37:27 ID:9L52FM7Z
ノンシールチェーンならペンチ（プライヤー）とかラジオペンチとかの
一般の工具だけで交換できるってホント？
やったことある人いますか？？
一般の工具だけで交換できるってホント？
やったことある人いますか？？
クリップ式なら（軽圧入継ぎ手タイプを除く）
シールチェーンだろうと簡単にできる
クリップ組み付け方向には注意のこと
チェーンの長さ変更にはそれなりの工具が必要
シールチェーンだろうと簡単にできる
クリップ組み付け方向には注意のこと
チェーンの長さ変更にはそれなりの工具が必要
395 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 16:01:13 ID:9L52FM7Z
クリップ式って具体的に何処のメーカですか
EK？
EK？
簡単なチェーンカッターなら1000円しないで買えるけど、使い捨てだわな。
あと、素人で多いのはコマの切断場所を間違えて♀になったり♂♂なったり。
更に短くなりすぎて足りなくなったり。
慎重に作業してください。
あと、素人で多いのはコマの切断場所を間違えて♀になったり♂♂なったり。
更に短くなりすぎて足りなくなったり。
慎重に作業してください。
ごめん間違えた。
最終的には♂♂にならないといけないんだよね。
どっちが♂かは男なら分かるよね？
最終的には♂♂にならないといけないんだよね。
どっちが♂かは男なら分かるよね？
チ○コみたいに差し込むほうですね先生！！
ギボシの雄と雌でアンアンしてたらブカブカになった
これだから中古ギボシは
何中学生レベルの会話してるんだ？
中学20年生
留年すること17回
RK 420MS とか。
100L(100コマ)を買って98コマにする。
チェーンカッター買うぐらいならジスクグラインダー買っとけ。
100L(100コマ)を買って98コマにする。
チェーンカッター買うぐらいならジスクグラインダー買っとけ。
仕事でカブ９０を乗ってます
最近、シフトダウンするときにチェーンケースから異音が聞こえるようになりました
チェーンがたるんでるのかな
最近、シフトダウンするときにチェーンケースから異音が聞こえるようになりました
チェーンがたるんでるのかな
チェーンカッターのが安全確実
グラインダー（業界用語サンダー）はウルサい、重い、電気がないと使えない
グラインダー（業界用語サンダー）はウルサい、重い、電気がないと使えない
100％自分で整備して１０万ｋｍ走ったけど
グラインダー（サンダー）が必要と思ったことが１度も無い・・・・
グラインダー（サンダー）が必要と思ったことが１度も無い・・・・
412 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 06:33:07 ID:pG03I5ZV
なるべく安く二輪の免許を取得したいんだけど何か方法は無いですか？
将来的に四輪のも取得したいと思ってます
将来的に四輪のも取得したいと思ってます
親切スレで聞けクズ
一発試験か教習所しか免許取得の方法はねぇ
学習能力が十分あるなら一発試験
教習所は京都が安いとか何とか
一発試験か教習所しか免許取得の方法はねぇ
学習能力が十分あるなら一発試験
教習所は京都が安いとか何とか
414 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 06:41:31 ID:pG03I5ZV
クズっていわれてもなｗ
まぁダンケダンケｗｗ
まぁダンケダンケｗｗ
チェーンカッターを使うとき、カシメ部分を軽くサンダーで落としてからやったほうが良いらしい事は聞いたことある。
でも、420位のチェーンは使わなくても簡単に切れるよね。
でも、420位のチェーンは使わなくても簡単に切れるよね。
スーパーチープの1500円チェーンカッターですら使うことが希になりそうで
躊躇するのに、サンダーなんか置き場から困る
躊躇するのに、サンダーなんか置き場から困る
いきつけのバイク屋行って貸してもらえばいいのに＞チェ－ンカッター
バイク屋に行けばサンダーあるべ
419 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 09:43:16 ID:Cv3Yi5DE
サンダ使うならカシメを削らないで
まん中のシャフトを切れば綺麗にできる｡
まん中のシャフトを切れば綺麗にできる｡
あきる野のキャンプ場に行ったら、変な音するから見たらポートのマフラー止めのナットが無かった。M6のナットあるか聞いたらタダでくれてすぐ直った。よかったと思ったＣ70乗り
サンダーの使い方としてはタイヤを切ってクッション剤としてリサイクルするｗ
用品店の店頭だと100コマとかキリの良い数字のしか置いて無いけど
注文すれば98とかの状態のが買えないか？
まぁ伸びてもまだ使うというならわからんが正直いちいち100コマの買ってきて
さらにコマ落としてつけるのも面倒じゃね？
注文すれば98とかの状態のが買えないか？
まぁ伸びてもまだ使うというならわからんが正直いちいち100コマの買ってきて
さらにコマ落としてつけるのも面倒じゃね？
俺がチェーンメーカーの人間だったら
なんでわざわざ車種別にコマ数合わせなならんねん！
自分で切れやボケ！
できないなら店でやってもらえやアホ！
とか思う
かもしれない
なんでわざわざ車種別にコマ数合わせなならんねん！
自分で切れやボケ！
できないなら店でやってもらえやアホ！
とか思う
かもしれない
純正チェーンを買えばいい
425 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 18:35:09 ID:3oJ9lZls
俺は強化チェーンにしたよ。
俺はチャーンを雇ってカレー屋台を始めた。
アウスタでチェーン買うと希望のコマ数に切ってくれたと思う。
てかそんなん自分でやれよって思うが
てかそんなん自分でやれよって思うが
>>426
ゴルゴダカレー辛さ13倍ひとつお願いします。
ゴルゴダカレー辛さ13倍ひとつお願いします。
仕事の関係でカブ90の免許取りたいんだが、免許代いくらぐらいするんですか？
10万ちょっとぐらい？
ちなみに普通自動車免許は持ってる
10万ちょっとぐらい？
ちなみに普通自動車免許は持ってる
免許代って・・・
教習所の料金なら、AT小型限定二輪は8～10万くらい
教習所の料金なら、AT小型限定二輪は8～10万くらい
431 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:07:52 ID:+LKU26qk
カブってＡＴでいいのか？左手にクラッチはないけど、
ギアを踏む少し前にクラッチがあるぞ・・・？
ギアを踏む少し前にクラッチがあるぞ・・・？
せめてMT普通二輪限定なし取っとけ。損は無い。
>430
だいたい10万ほどで良いようですね
>431
郵便配達で使う赤いカブの90を乗れればいい
取得は強制ではないが、バイクが慢性不足なので50しか乗れないと肩身が狭いので
だいたい10万ほどで良いようですね
>431
郵便配達で使う赤いカブの90を乗れればいい
取得は強制ではないが、バイクが慢性不足なので50しか乗れないと肩身が狭いので
434 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:24:06 ID:3oJ9lZls
110発表以降、カブスレが若返りすぎてなんかイライラするんだ
いい病院知らないか？
いい病院知らないか？
G2に変えたら最高速が下がったよ
前はメーター振り切ってたのが、60km/hラインを超えるか超えないかになってしまった
やはりG3にするべきだったか
前はメーター振り切ってたのが、60km/hラインを超えるか超えないかになってしまった
やはりG3にするべきだったか
↑すみません、50スレと間違えました
438 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 21:39:26 ID:MgtBDzDR
カブはえーてーです
で、おまいらオイルなに使ってるよ？
シェブロン
ポリデント
醤油
モチュ5100
エコナ
ペペ
446 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 01:10:20 ID:QsElKtCv
タイヤを切ってクッション剤としてリサイクルするんですね
最初の頃は廉価御用達のシェブロンをつかってたんだけどエンジンフィールががさつになって
クラッチの調子もおかしくなってきたのでG1に戻したら又調子がもどったので
性懲りもなく今度はUTCに換えてみたらなかなか具合よかった。
でも余ったシェブロンがもったいないなと考えてるうちにひらめいて
UTCとシェブロンを300ccずつ混合してつかってみたら
シェブロンの高回転域の威勢のよさと
UTCの中低速域での厚みのあるトルク感と節度あるシフトフィールがあいまって
すこぶる調子がよろしいので現在愛用中。
クラッチの調子もおかしくなってきたのでG1に戻したら又調子がもどったので
性懲りもなく今度はUTCに換えてみたらなかなか具合よかった。
でも余ったシェブロンがもったいないなと考えてるうちにひらめいて
UTCとシェブロンを300ccずつ混合してつかってみたら
シェブロンの高回転域の威勢のよさと
UTCの中低速域での厚みのあるトルク感と節度あるシフトフィールがあいまって
すこぶる調子がよろしいので現在愛用中。
ノーマルエンジンにG1が総合的に最強でよろしいか？
よろしいな？
よし、決まった。
よろしいな？
よし、決まった。
酷暑での長距離ランや長い急坂や長時間全開走行とかでは
熱ダレや最悪オーバーヒートに至るので最強とはいえない。
あと、クラッチの食いつきはさすがに純正オイルだけあっていいのだが
そのぶん変速ショックが大きめでスムーズさに欠けるのも欠点と言えなくもない。
熱ダレや最悪オーバーヒートに至るので最強とはいえない。
あと、クラッチの食いつきはさすがに純正オイルだけあっていいのだが
そのぶん変速ショックが大きめでスムーズさに欠けるのも欠点と言えなくもない。
2ストオイルを入れるとどうなるんだろうと
ふと思った
ふと思った
別になんとも無いと思うがね。
なんせエコナでも走るんだからｗ
なんせエコナでも走るんだからｗ
452 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 10:49:15 ID:mdegyERy
86年式の70で恐らく8ヶ月くらいオイル補充もせず交換もせず4000kmほど走ってしまった。
ドレンから出て来たオイルは目測で300ccくらいだった。ごめんよMy cub
ドレンから出て来たオイルは目測で300ccくらいだった。ごめんよMy cub
エコナは危険です
最近吹けが悪くなってきたから呉のエンジンコンディショナー使ってみたんだが
かなり吹けが良くなったのでﾖｼ！
かなり吹けが良くなったのでﾖｼ！
四輪車用だから勧められないけど、カストロXLXとの相性が
イイ。ここ最近はこればっかし。あ、バイクはC70DXね。
イイ。ここ最近はこればっかし。あ、バイクはC70DXね。
うん。四輪用も結構使えるものがあるよね。
でもまあ、600ccとかしか使わないからＧ1やヤマハの廉価青缶使ってるよ。
乗り比べると青缶の方が良い感じがするのはどうしたらいい？
でもまあ、600ccとかしか使わないからＧ1やヤマハの廉価青缶使ってるよ。
乗り比べると青缶の方が良い感じがするのはどうしたらいい？
シェブロンってイマイチなんだ
安いからまとめ買いしようとおもとった
安いからまとめ買いしようとおもとった
>>455
玄人筋の間ではワコーズのエンジンコンディショナーが一押しだとか。
>>456
車を買い換えて余った在庫のカストロールXF08を試しにカブ90に入れてみたら
さすがは部分合成油なのか中高回転域で勢い良く回るエンジンに変身した。
G1に比べて最高速は変わらないし出だしはむしろたるくなった気もするけど
2速の途中から勢いがつく感じで加速していく。
さすがにシフトフィールは多少わるくなるけどシフトショックが減るおかげで
素早いシフトが可能になる。
だけど今あるSLのストックを使い果たしても、SMに変わった現行版は使う気になれないな。
>>457
ヤマハの廉価オイルっていったらエフェロベーシック10W-30だよね。
自分の感想としてはやっぱりG1のほうがカブと相性がいいと思うけどな。
エフェロはシフトがガサツっぽい感じになるしG1よりも中低速のトルク感が劣る感じ。
２回くらい入れてみたけど懲りて残りは冬場のスクーター用にしてしまった。
ちなみにビックスクーターに入れたけどまあまあ調子いいよ。
気温が低いときにMBオイルとして使うならなんの問題もないみたい。
玄人筋の間ではワコーズのエンジンコンディショナーが一押しだとか。
>>456
車を買い換えて余った在庫のカストロールXF08を試しにカブ90に入れてみたら
さすがは部分合成油なのか中高回転域で勢い良く回るエンジンに変身した。
G1に比べて最高速は変わらないし出だしはむしろたるくなった気もするけど
2速の途中から勢いがつく感じで加速していく。
さすがにシフトフィールは多少わるくなるけどシフトショックが減るおかげで
素早いシフトが可能になる。
だけど今あるSLのストックを使い果たしても、SMに変わった現行版は使う気になれないな。
>>457
ヤマハの廉価オイルっていったらエフェロベーシック10W-30だよね。
自分の感想としてはやっぱりG1のほうがカブと相性がいいと思うけどな。
エフェロはシフトがガサツっぽい感じになるしG1よりも中低速のトルク感が劣る感じ。
２回くらい入れてみたけど懲りて残りは冬場のスクーター用にしてしまった。
ちなみにビックスクーターに入れたけどまあまあ調子いいよ。
気温が低いときにMBオイルとして使うならなんの問題もないみたい。
ヤマルーブベーシック（９月にエフェロから改名）は今は無きSF規格・・・
SLのG1より金属が摩耗しやすい規格外品
SLのG1より金属が摩耗しやすい規格外品
旧G1は良かったのに
なんでこんなことに・・・・・
なんでこんなことに・・・・・
G2入れれば解決
いつもはG2使ってるけどバイク用品店の景品で餅の5100もらえた
オイル交換時期だったので乗ってるカブ90に入れてみたけど
これ匂いが入浴剤みたいでこんなの入れて大丈夫か？と一瞬おもた
エンジンの吹けやフィールが軽やかになって良い感じだけど
餅のオイルって耐久性はG2に比べて良くないのかな・・・・・？
オイル交換時期だったので乗ってるカブ90に入れてみたけど
これ匂いが入浴剤みたいでこんなの入れて大丈夫か？と一瞬おもた
エンジンの吹けやフィールが軽やかになって良い感じだけど
餅のオイルって耐久性はG2に比べて良くないのかな・・・・・？
モチュールってオイルの初期性能はいいけど
その美味しい時期が短いって聞くよね
その美味しい時期が短いって聞くよね
>>460 たぶん違うよ。潤滑性能の話だけだとＳＦクラスがコストパフォーマンス
では頂点だよ。ＳＧクラスからは対触媒性能と低フリクション性能の追及で物に
よってはＳＦクラスよりエンジン保護性能が低いものがあるという話だ。
今の車用の低粘度オイルをバイクで使うと、カムシャフトなんかのオイルパンから
遠い部品が齧ったりする事があるのがその為みたいだし。
では頂点だよ。ＳＧクラスからは対触媒性能と低フリクション性能の追及で物に
よってはＳＦクラスよりエンジン保護性能が低いものがあるという話だ。
今の車用の低粘度オイルをバイクで使うと、カムシャフトなんかのオイルパンから
遠い部品が齧ったりする事があるのがその為みたいだし。
466 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 11:29:34 ID:ewr6Oe9E
スーパーカブ90の中古が欲しいのですが
赤い男爵で買えますか?
また、20年くらい乗りたいのですが
どのあたりに注意して購入すればいいですか。
赤い男爵の店員さんに20年乗れる子がほしいといえば
探してくれますか。
赤い男爵で買えますか?
また、20年くらい乗りたいのですが
どのあたりに注意して購入すればいいですか。
赤い男爵の店員さんに20年乗れる子がほしいといえば
探してくれますか。
ホンダ系列店で中古を買えばいいんじゃない？
赤男爵だと適当な事言われて終わりだよ。
クレーム入れても相手にされないな。
赤男爵だと適当な事言われて終わりだよ。
クレーム入れても相手にされないな。
oilのコストを気にするならジョイ本ならG3が1400位だろ？
カストロRの10w-40もそんなもんだし
だれか円陣屋至高のオイル入れたことあるひといますか？
カストロRの10w-40もそんなもんだし
だれか円陣屋至高のオイル入れたことあるひといますか？
いつもそれしか入れてないよ。
前のエンジンが横浜で焼きついたときに、助けてもらったから
他のオイルでは安心できないかな。
前のエンジンが横浜で焼きついたときに、助けてもらったから
他のオイルでは安心できないかな。
>>466
潤滑じゃなく耐摩耗性、耐腐食性
ＳＭ＞ＳＬ＝ＳＪ＝ＳＨ＝ＳＧ＞ＳＦ
仕様で決められてるのでＳＦより耐性低いＳＧは偽物
もちろんＳＦ審査しかうけてなくて実際はＳＧの製品より耐性高い製品はあるかもしれないが
どのみちＳＨ以下の規格はいまは廃止されて存在しない
潤滑じゃなく耐摩耗性、耐腐食性
ＳＭ＞ＳＬ＝ＳＪ＝ＳＨ＝ＳＧ＞ＳＦ
仕様で決められてるのでＳＦより耐性低いＳＧは偽物
もちろんＳＦ審査しかうけてなくて実際はＳＧの製品より耐性高い製品はあるかもしれないが
どのみちＳＨ以下の規格はいまは廃止されて存在しない
バイク屋でオイル交換してもらったら800円だった。やすっ。
なんとなくギアの入りがよくなったような、気のせいか。
ホンダ屋だからG1かな。
なんとなくギアの入りがよくなったような、気のせいか。
ホンダ屋だからG1かな。
>>468
リンク先死んでない？
リンク先死んでない？
死んでるorz
476 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 15:27:03 ID:ewr6Oe9E
我が県にはホンダ直営店がありません。
赤男爵なら2件あります。
赤男爵なら2件あります。
ゴミを高値で掴まされて後悔するなよ。
478 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 16:16:43 ID:1w6lLJZ1
>>479
あーどこでもって訳じゃないんよ。
郵政カブをメンテナンスしてる店にのみ卸してるオイルなんだけど、安価なんだよね。
まぁその店だけだけどね。
それで近隣のバイク屋や仲良しのバイク屋はそこに頼んで譲ってもらってるんよ。
Ｇ1のデカ缶ではなくプラスチックタイプの容器に入ってるやつだよ。
Ｇ1使ってない店は大半がコレ 安くてＧ1より性能が少しいいので、客も店もWinWinになれる。
あーどこでもって訳じゃないんよ。
郵政カブをメンテナンスしてる店にのみ卸してるオイルなんだけど、安価なんだよね。
まぁその店だけだけどね。
それで近隣のバイク屋や仲良しのバイク屋はそこに頼んで譲ってもらってるんよ。
Ｇ1のデカ缶ではなくプラスチックタイプの容器に入ってるやつだよ。
Ｇ1使ってない店は大半がコレ 安くてＧ1より性能が少しいいので、客も店もWinWinになれる。
481 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:34:12 ID:FL5hNtoI
コストコでシェブロン売出しはじめのころは、
0.96Lだけどオイルが１００円しなくてガソリンより安すかったね、
今でも安いのかな？
0.96Lだけどオイルが１００円しなくてガソリンより安すかったね、
今でも安いのかな？
今は1本200円ちょいに値上がり済み。
俺は12本パックで1600円くらいのときに買いだめしたんだけど
最初は1000円ほどで買えたの？
俺は12本パックで1600円くらいのときに買いだめしたんだけど
最初は1000円ほどで買えたの？
銘柄聞いておいてくれ
>>476
goobikeとかで調べてみたら？
goobikeとかで調べてみたら？
今はG1をずっと入れてるけど長距離ツーリングとか連続走行が多いとかなる場合、
G2のほうがいいでしょうか？10W30と10W40ってあるけど…
当方カブ90DX乗ってます。
G2のほうがいいでしょうか？10W30と10W40ってあるけど…
当方カブ90DX乗ってます。
489 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 10:57:10 ID:bffByIZF
中古でカブを買いたいのですが
ママがバイクは危ないからのっちゃだめといいます。
どうしたらいいですか？
ママがバイクは危ないからのっちゃだめといいます。
どうしたらいいですか？
ママの言うことは聞いておいた方がいいです
コストコはオイル交換作業はやってないべ。オイルそのものを売ってるんであって。
G1だと言われて、実際はドラム缶売りの100円ディーゼルオイルだったりしてなw
90DXに110用のナックルバイザー取り付けできるのかな？
何となく、クロのほうが良さそうなんですけど・・・
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub110/knucklevisor/index.html
何となく、クロのほうが良さそうなんですけど・・・
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub110/knucklevisor/index.html
同時装着不可商品：ウインドシールド
これってどうなのよ？
俺は付けないけど、これは怒って良いレベルじゃないのか？
これってどうなのよ？
俺は付けないけど、これは怒って良いレベルじゃないのか？
>>494
確かに
確かに
すまんが90にリトルのシールド(風防)付けた方います？
ポン付けかな？
ポン付けかな？
>>499 ９０カスタムにつけたよ、ポン付けだった。
スーパーゾイルの添加剤使ったことある人いますか？ エンジンオイルはＧ２を使ってるんだけど、相性とか聞きたいです。
小排気量ではほとんど効果を感じないよ。
でも、大型バイク(川崎1100cc)に入れた時は明らかに効果を感じた。
車のistにも使ったけど、燃費が14キロから16キロへと伸びた。
カブではわかんね。かった
でも、大型バイク(川崎1100cc)に入れた時は明らかに効果を感じた。
車のistにも使ったけど、燃費が14キロから16キロへと伸びた。
カブではわかんね。かった
>>502 レスありがとう。
南海にあったので、気になったんだけど買ってみて失敗できる値段じゃなかったので助かりました。
今ドノーマルでＧ２を使ってます。 通勤メインで片道５キロ位です。
Ｇ３にしようかなって思うのですが、必要ないですかね？
南海にあったので、気になったんだけど買ってみて失敗できる値段じゃなかったので助かりました。
今ドノーマルでＧ２を使ってます。 通勤メインで片道５キロ位です。
Ｇ３にしようかなって思うのですが、必要ないですかね？
カブは壊れても簡単に修理出来るし、仮にエンジンお釈迦になってもスペアエンジンは山ほどある。
だけど、メーカーが勧めるメンテナンスを実行すればそうそう壊れる事がないのもカブエンジン。
そう神経質にならずに、普通に付き合ってれば良いんじゃない？
だけど、メーカーが勧めるメンテナンスを実行すればそうそう壊れる事がないのもカブエンジン。
そう神経質にならずに、普通に付き合ってれば良いんじゃない？
素直にG1をそのまま使うのが一番いいよ
ちょっと試しに変えてみたいなと好奇心を持ったときの最初のステップとしてG2やG3を使えばいい
ちょっと試しに変えてみたいなと好奇心を持ったときの最初のステップとしてG2やG3を使えばいい
エンジン自体はオイル交換してやれば全然壊れないが、
俺のカブはキャブレターが詰まってまともに走らなくなってからずーっと置物だな。
いっその事ケイヒンキャブ組んで124ccDOHCにでもしようかな
コスパ考えると普通に110や90、若しくは別のバイクを買った方が良いんだけどな。
さて、俺はどうすればいいんだろう。
俺のカブはキャブレターが詰まってまともに走らなくなってからずーっと置物だな。
いっその事ケイヒンキャブ組んで124ccDOHCにでもしようかな
コスパ考えると普通に110や90、若しくは別のバイクを買った方が良いんだけどな。
さて、俺はどうすればいいんだろう。
ゾイルは高いだけで効き目は普通
貴重な意見ありがとう。
フラッシングってしないほうがいいですよね？
灯油系となんとか系でどれかはいいみたいな書き込みみたことあるのですが
フラッシングってしないほうがいいですよね？
灯油系となんとか系でどれかはいいみたいな書き込みみたことあるのですが
カブ90最終型だけど、60km位で長時間巡航しても
エンジン焼き付きとか大丈夫でしょうか。
オイルはG1を1000kmで交換してます。
エンジン焼き付きとか大丈夫でしょうか。
オイルはG1を1000kmで交換してます。
半日とかは無理かもしれないが、2～3時間位なら平気
ありがとうございます。
60km巡航で大丈夫ですか。
60kmだと、かなりエンジンがブン回ってる
感じなので不安でした。
今度カブで遠出してみます。
60km巡航で大丈夫ですか。
60kmだと、かなりエンジンがブン回ってる
感じなので不安でした。
今度カブで遠出してみます。
純正いれて法定速度で巡航してダメなんてどこの中国製コピー？
最終型ならまだ新しいから大丈夫じゃない？
3万キロ以上の車体なら長距離巡航はオイルが減ったりするけど
3万キロ以上の車体なら長距離巡航はオイルが減ったりするけど
ヨコハマ買い出し紀行の愛蔵版が発売されたので久々に読んだ
むしょうにカブで走りたくなった
むしょうにカブで走りたくなった
>>511 カブ70（さらに排気量の小さい）で70～80キロ巡行で丸一昼夜走り続けたけど、人間に
（俺）問題が出ただけでカブは出発前となんら変化が無かった。ちなみにエンジンオイルは俺も
1000キロぐらいで交換している。
（俺）問題が出ただけでカブは出発前となんら変化が無かった。ちなみにエンジンオイルは俺も
1000キロぐらいで交換している。
>>510
おぉ!!ありがとうございます。現物きたらホムセンでネジ買ってやってみます。
おぉ!!ありがとうございます。現物きたらホムセンでネジ買ってやってみます。
521 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 14:46:10 ID:4R2NWUy0
残念今はﾔﾏﾙｰﾌﾞだ
523 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:48:38 ID:+RUuako7
スーパカブ90の中古を買いたいんですが
いくら位のを買ったらいいですか。
いくら位のを買ったらいいですか。
おまいの財布次第
タイカブ１００ＥＸなのですが
ホイールはカブ９０、プレスカブなど国産カブの物を移植できるのでしょうか？
ホイールはカブ９０、プレスカブなど国産カブの物を移植できるのでしょうか？
528 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:06:08 ID:Sw2Lcdmj
寒いな。
そろそろサナダのアレでも取り付けるか。
そろそろサナダのアレでも取り付けるか。
うどんみたいなヤツか？？
飲むのか？
昔そんなダイエットがあったな。
昔そんなダイエットがあったな。
花粉症やらのアレルギーもなくなるんじゃなかったっけ
MD90ってこのスレでいいの？
タイカブって国産と互換性ないんですか＞＜
前スレで、子どもとの２人乗りについて質問した者です。
アドバイスいただいたように、自転車用チャイルドシートを取り付けました。
後輪への巻き込み防止をどうしようかと考えましたが、
キャリアをリトルカブ用の狭いものに付け替えたら、自転車用の足置きを
つけたままで、そのまま移植でき、快適に使用しています。
今後も、安全運転を心がけて子どもとタンデムをしていきたいと思います。
アドバイスいただいたように、自転車用チャイルドシートを取り付けました。
後輪への巻き込み防止をどうしようかと考えましたが、
キャリアをリトルカブ用の狭いものに付け替えたら、自転車用の足置きを
つけたままで、そのまま移植でき、快適に使用しています。
今後も、安全運転を心がけて子どもとタンデムをしていきたいと思います。
535 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 07:14:32 ID:ywlHf+6m
タンデムステップに脚が届かないような子供を乗せるのは
親としても、どうかと思うが？
親としても、どうかと思うが？
536 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 08:47:58 ID:d00sBjR1
どうでもいいやん馬鹿の子なんだし
早期に死ねばいいと思うよ
早期に死ねばいいと思うよ
コラ、
そんな言い方しなくてもいいじゃんよ？
そんな言い方しなくてもいいじゃんよ？
>>536 ←カブ50本スレからあぶれて来たやつ。
台風でバイクに乗れないからか、このところどこでも荒れてるな
ｱｳｽﾀのﾐﾃﾞｨｼｰﾄクッション薄くて尻が痛い…(´･ω･`)
アウスタの５０用のグリップヒーターってカブ９０にも付く？
今ホンダに問い合わせてみたけど
９５年以降からしか取り付けの確認ができていないみたい
俺のは９４年なんだけど９５年にがらっと電装系が変わったって
事はあるのかな？
とりあえず人柱になってみるべきか？？？
９５年以降からしか取り付けの確認ができていないみたい
俺のは９４年なんだけど９５年にがらっと電装系が変わったって
事はあるのかな？
とりあえず人柱になってみるべきか？？？
今、走行15000㌔の90乗りなんだけど
最近、全開で引っ張ってシフトアップしていくとき
回転上がるのに車速があとからついてくるみたいな症状が出てきたんだけど
これはもうクラッチディスクの寿命なんでしょうか？
最近、全開で引っ張ってシフトアップしていくとき
回転上がるのに車速があとからついてくるみたいな症状が出てきたんだけど
これはもうクラッチディスクの寿命なんでしょうか？
548 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 18:13:55 ID:ke5bRrsv
ミンナそんなに冷え症だったのか？
グリップヒーターなんて贅沢品マジ要らね。
グリップヒーターなんて贅沢品マジ要らね。
漢なら軍手二枚重ね
スキーグローブで良くないか？
ヤママとサナダ
サナダムシ？
555 ：548：2009/10/26(月) 21:12:29 ID:ke5bRrsv
556 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 21:22:56 ID:RbZAA29d
「サナダは縫い目からしみて来る」って聞いた。
ユニクロでフリース入りのオーバーパンツを買ってみた
明日早朝出勤だから使ってみる
アウスタ早くセンターバッグも入荷してくんないかな、
一緒に頼めないじゃないか！
明日早朝出勤だから使ってみる
アウスタ早くセンターバッグも入荷してくんないかな、
一緒に頼めないじゃないか！
あのズボン、さすがユニクロだからか結構薄い
一昨日に買って、東北の実家から走ってきた自分の感想です
一昨日に買って、東北の実家から走ってきた自分の感想です
さすがに冬場は風抜けるからフリースはやめた方が良いぞ
ナイロンか目の詰まった綿外にきて中なら良いけど
ナイロンか目の詰まった綿外にきて中なら良いけど
ユニクロのオーバーパンツ良いよね。
おう、定番だぜ
フリース内張りの薄ナイロンパンツはだめだめ
室外では風が通る室内では蒸れる
フリース内張りの薄ナイロンパンツはだめだめ
室外では風が通る室内では蒸れる
古いタイプのMD90ってどこのスレ行けばいいの？
ハンターカブスレ？
ハンターカブスレ？
ハンテルカブのスレに行くか…
あそこは行っちゃ行けないぜ、後戻りできなくなる。
とりあえずここら辺か、郵政のほうでまったりしていけや。
あそこは行っちゃ行けないぜ、後戻りできなくなる。
とりあえずここら辺か、郵政のほうでまったりしていけや。
ちょっと見てきた
あそこのスレはまだキチガイに粘着されてんのね
あそこのスレはまだキチガイに粘着されてんのね
カブ90に半年ほど乗らなかったらエンジンかかんなくなっちゃって
バイク屋でみてもらったらキャブレターのオーバーホ－ルとセッティングで
15000円っていわれたんだけど、これって高い？
バイク屋でみてもらったらキャブレターのオーバーホ－ルとセッティングで
15000円っていわれたんだけど、これって高い？
適正価格
569 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 06:46:26 ID:ioZIkkZi
何処のバイク屋で直して貰うのか知らないけど修理するならホンダウイング店で。
俺ならワケ分からんトコロに持ち込むくらいなら自分でやる。
俺ならワケ分からんトコロに持ち込むくらいなら自分でやる。
うん。
バイク屋っても人間だから細かいミスはつきものだよな。
俺も昔バイク屋に入り浸っていた事があるけど、エンジン内部の締め付け忘れ、ゴムパッキンの入れ忘れなど結構あった。
最後にパーツが余って気がつくんだけど、
つまり、余ったパーツかどうか分からないような乱雑で不潔なバイク屋は止めた方が良いかも。
見てて不安になる。
出来るなら自分でやった方がいいよ。カブはそれが出来る数少ないバイクだから。
バイク屋っても人間だから細かいミスはつきものだよな。
俺も昔バイク屋に入り浸っていた事があるけど、エンジン内部の締め付け忘れ、ゴムパッキンの入れ忘れなど結構あった。
最後にパーツが余って気がつくんだけど、
つまり、余ったパーツかどうか分からないような乱雑で不潔なバイク屋は止めた方が良いかも。
見てて不安になる。
出来るなら自分でやった方がいいよ。カブはそれが出来る数少ないバイクだから。
先日カブイベントで聞いて、たまにここで話に出ていた強化カラーなんだが検索をかけても出てこないんだよ。
どこで扱っているか教えてくれ。
出来れば組込みまでやって貰いたいと思ってます。
みんなどこか知らないか？
どこで扱っているか教えてくれ。
出来れば組込みまでやって貰いたいと思ってます。
みんなどこか知らないか？
>>57
JUN international
JUN international
５７て…
寝る、かぶったし
寝る、かぶったし
>>572
ありがとうございます、ペガサスですね。
さっそく見ましたが残念ですが車体持込は出来そうもないですね～
エンジンを下ろした経験も無いので…
junだから安心でしょうが俺にはちょっと無理そうですoz
>>573
いやいや、ありがとうございます。
どこか他もあればよろしくお願いです。
ありがとうございます、ペガサスですね。
さっそく見ましたが残念ですが車体持込は出来そうもないですね～
エンジンを下ろした経験も無いので…
junだから安心でしょうが俺にはちょっと無理そうですoz
>>573
いやいや、ありがとうございます。
どこか他もあればよろしくお願いです。
576 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 12:27:37 ID:h9CtkaNw
>571
強化カラーでは無くて強化ラーだから。
俺が前に聞いたら京都のモトプランでも豊橋のカビイでもやってくれたらしい。
お願いすれば強化ラーも用意してくれるみたいだしさ。
エンジン降ろせるのならペガサスでお任せもちゃんと見てくれるから悪く無い。
俺はついでに105にしたかったからペガサスにお願いしたが。
昼休みのネタにはちょっと面白かったw
強化カラーでは無くて強化ラーだから。
俺が前に聞いたら京都のモトプランでも豊橋のカビイでもやってくれたらしい。
お願いすれば強化ラーも用意してくれるみたいだしさ。
エンジン降ろせるのならペガサスでお任せもちゃんと見てくれるから悪く無い。
俺はついでに105にしたかったからペガサスにお願いしたが。
昼休みのネタにはちょっと面白かったw
みんなのカブはシフト時のショックってどう？
俺のは特に停止時からのN→1速でガコォｯ！てショック強すぎw
俺のは特に停止時からのN→1速でガコォｯ！てショック強すぎw
578 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 14:36:36 ID:h9CtkaNw
確かにショックはあるがそれほどでは無い。
アイドル高いかい？
ミートのポイントでも感じが変わるから。
アイドル高いかい？
ミートのポイントでも感じが変わるから。
あのショックはバイクならしょうがないと思うが
ちょっと前のWGPマシンは極限までギアを薄くしていたせいで、あのショックでギアの歯が欠けてしまうそうだ。
そのため一速に入れるときはいちいちエンジンを切ってからやってたとか。
最近はスタート前に左手を離してグッパーしてるから平気みたいだけど
ちょっと前のWGPマシンは極限までギアを薄くしていたせいで、あのショックでギアの歯が欠けてしまうそうだ。
そのため一速に入れるときはいちいちエンジンを切ってからやってたとか。
最近はスタート前に左手を離してグッパーしてるから平気みたいだけど
すいません、質問させて下さい。
初期型のC65（C65A-）に乗り始めたのですが、ウインカーのバルブが
切れています。これってどうやって入手すればいいでしょう。
近所のバイク屋では「古すぎて扱えない」と断られてしまいました。
パーツリストがあればせめて部品として注文できるか聞けるのですが、
入手した「日本二輪史研究会」のリストは古い番号らしく、バイク屋では
「これじゃダメ」と言われてしまいました。
あと、C100など60年代のカブに強いショップがあったら
（ネットで部品販売などしていたら助かります）
お教えいただけないでしょうか。
どなたか・・宜しくお願い致します。
初期型のC65（C65A-）に乗り始めたのですが、ウインカーのバルブが
切れています。これってどうやって入手すればいいでしょう。
近所のバイク屋では「古すぎて扱えない」と断られてしまいました。
パーツリストがあればせめて部品として注文できるか聞けるのですが、
入手した「日本二輪史研究会」のリストは古い番号らしく、バイク屋では
「これじゃダメ」と言われてしまいました。
あと、C100など60年代のカブに強いショップがあったら
（ネットで部品販売などしていたら助かります）
お教えいただけないでしょうか。
どなたか・・宜しくお願い致します。
>>580
うん！とりあえずベトナム行きの航空券買うべき
うん！とりあえずベトナム行きの航空券買うべき
とっととそのC65を手放して新しいカブを買う
お前には無理
パーツリストもサービスマニュアルも知識も無い状態で
古いバイク乗ろうとするとかアホなの？
お前には無理
パーツリストもサービスマニュアルも知識も無い状態で
古いバイク乗ろうとするとかアホなの？
パリンとミラーが割れちゃった……
まぁ片方違っても仕方ないか、ホームセンターで買ってこよう
まぁ片方違っても仕方ないか、ホームセンターで買ってこよう
両方ホムセンにすればおそろいだよ
>>580 c65がどんなんなってるか分からないけど、ソケット部分を加工して現在のバルブが使える用にしたら？
それか社外ウインカーを加工して付けたり
とりあえず今のままバルブが入手困難なら今後大変だと思うよ。
それか社外ウインカーを加工して付けたり
とりあえず今のままバルブが入手困難なら今後大変だと思うよ。
>>580
LEDバルブに交換。ハーネスもついでに全部引きなおす。
LEDバルブに交換。ハーネスもついでに全部引きなおす。
>>585
ありがとうございます。
C100、C105、C65A等のフロントウインカーはフェストン球という
左右両端に端子があるタイプです。（ベスパのビンテージシリーズ等と同方式）
リアウインカーは玉の部分が細長く、最近のタイプと少し違ってますが、
受け口は同じ形かも。現在のカブって12Vでしたっけ。この時代のカブは
6Vなのでソケットの変更だけでは難しいかもしれません。
確か古いカブのリプロパーツ等を扱うショップが
あったと思うのですが、どうしても思い出せないでいます。
>>582
本体と同時にパーツリストが入手出来なかったもので。
早く入手しようとは思っているのですが、今のところ探索中です。
TACが出してるレストア本がC65を扱っているので、これは
入手してありますが、面白かったけど役には立たなそうでした。
ありがとうございます。
C100、C105、C65A等のフロントウインカーはフェストン球という
左右両端に端子があるタイプです。（ベスパのビンテージシリーズ等と同方式）
リアウインカーは玉の部分が細長く、最近のタイプと少し違ってますが、
受け口は同じ形かも。現在のカブって12Vでしたっけ。この時代のカブは
6Vなのでソケットの変更だけでは難しいかもしれません。
確か古いカブのリプロパーツ等を扱うショップが
あったと思うのですが、どうしても思い出せないでいます。
>>582
本体と同時にパーツリストが入手出来なかったもので。
早く入手しようとは思っているのですが、今のところ探索中です。
TACが出してるレストア本がC65を扱っているので、これは
入手してありますが、面白かったけど役には立たなそうでした。
なんだかな～
そこまでわかっててなぜ聞くのか
タイカブのリアホイールとカブ９０のを交換してみた
ブレーキハブの形がかなり違うけどホイールだけ交換でも
問題なさそう
なんとなくカブのハブの形の方がブレーキ利きそうだなぁ・・・
ブレーキハブの形がかなり違うけどホイールだけ交換でも
問題なさそう
なんとなくカブのハブの形の方がブレーキ利きそうだなぁ・・・
>>587
ほれ、べスパの電球とかガスケット取り扱ってる店。
ttp://ugaga.shop-pro.jp/
フェストン球って名称まで判ってるなら2ｃｈに書き込みする前に、何でWEBで検索掛けない？
取扱店くさるほどHITするけど？
ほれ、べスパの電球とかガスケット取り扱ってる店。
ttp://ugaga.shop-pro.jp/
フェストン球って名称まで判ってるなら2ｃｈに書き込みする前に、何でWEBで検索掛けない？
取扱店くさるほどHITするけど？
>>589
この時代のカブの12V化について今ざっと検索してみたんですが、
12Vのフェストン球が存在していないうえ、ウインカーの形状的に
普通のバルブを入れるのが難しいため、一筋縄ではいかないようでした。
いっそLED化しちゃえば解決するけど・・。
>>590
普段から旧車に乗ってはいるんですが、カブ系は初めてなので・・
ショップとかパーツの入手について詳しい人がいたら教えてほしいと思ったんです。
この時代のカブの12V化について今ざっと検索してみたんですが、
12Vのフェストン球が存在していないうえ、ウインカーの形状的に
普通のバルブを入れるのが難しいため、一筋縄ではいかないようでした。
いっそLED化しちゃえば解決するけど・・。
>>590
普段から旧車に乗ってはいるんですが、カブ系は初めてなので・・
ショップとかパーツの入手について詳しい人がいたら教えてほしいと思ったんです。
>>592
実はそのサイトでフェストン球って名前を知りました。
ベスパの部品、たまに買ってます。
問題はリアウインカー球で、似た形状のを見つける事ができなかったもので・・
>>589
593に書いた後、前後して592を読んでググりなおしたところ
http://www.grid.co.jp/list49_08.htm
こんなパーツを発見。若干サイズが大きい気もするけど、
大改造するなら使えるかも？
実はそのサイトでフェストン球って名前を知りました。
ベスパの部品、たまに買ってます。
問題はリアウインカー球で、似た形状のを見つける事ができなかったもので・・
>>589
593に書いた後、前後して592を読んでググりなおしたところ
http://www.grid.co.jp/list49_08.htm
こんなパーツを発見。若干サイズが大きい気もするけど、
大改造するなら使えるかも？
>>576
強化ラーでしたか…
検索しなおし、いろんなところで見ましたがモトブランでも使っているんですか？
そんでブログを見ているとミッションの話があり、そこの写真のがそうなのか？きになります。
カビィでは扱っていそうでＨＰに出てました。
でもどこも遠いのでどこか関東圏では無いですかね？
調子良さ気な様子で羨ましかったので。
強化ラーでしたか…
検索しなおし、いろんなところで見ましたがモトブランでも使っているんですか？
そんでブログを見ているとミッションの話があり、そこの写真のがそうなのか？きになります。
カビィでは扱っていそうでＨＰに出てました。
でもどこも遠いのでどこか関東圏では無いですかね？
調子良さ気な様子で羨ましかったので。
今更ボアうp４速とかするなら110買えよ
と思うが
ポリバケツはｲﾗﾈ
って言われるから言わないようにしてる
と思うが
ポリバケツはｲﾗﾈ
って言われるから言わないようにしてる
>>596
ポリバケツはｲﾗﾈ
ポリバケツはｲﾗﾈ
599 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 23:50:50 ID:h9CtkaNw
うは！ポリバケツで悪いなw
燃費が良いから最近はポリバケツばかりだが。
確か4速をモトプランでつくったという方がいてブログにも書いていたと思うしさ。
ブログのは知らないが見て見るよw
ポリバケツばかりだと確かに飽きるが4速は確かに捨てがたい。
関東は知らない。
燃費が良いから最近はポリバケツばかりだが。
確か4速をモトプランでつくったという方がいてブログにも書いていたと思うしさ。
ブログのは知らないが見て見るよw
ポリバケツばかりだと確かに飽きるが4速は確かに捨てがたい。
関東は知らない。
ポリバケツ乗ってますか？
やっぱあきますね。
悪くないんですが…
やっぱあきますね。
悪くないんですが…
601 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 00:00:14 ID:h9CtkaNw
ポリバケツは山に合わない。
ポリバケツプロなら山に合いそう
リアのストローク若干長いし、ハンドルも換えやすいからスタンディングも楽そう
腹打ちは仕方ない
「オフ車買え」は言うな
リアのストローク若干長いし、ハンドルも換えやすいからスタンディングも楽そう
腹打ちは仕方ない
「オフ車買え」は言うな
604 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 06:28:04 ID:bS0WEbrW
俺はキャブカブとFIカブを分離して考えている。
カブにFIは似合わない。
カブなら尚の事キャブだろ？
カブにFIは似合わない。
カブなら尚の事キャブだろ？
俺は気にしない
カブはカブ
カブはカブ
俺はCDI点火のカブとポイント点火のカブを分離して考えている。
カブにCDI点火は似合わない。
カブなら尚のことポイント点火だろ？
カブにCDI点火は似合わない。
カブなら尚のことポイント点火だろ？
ポリバケツのクランクケースカバーの造型を見ると、中華臭がするのが嫌。
FIになった110はデザイン的にはキープコンセプトなようだけど
見た目なんとなく違和感を感じるよ
まだ昔あった100EXや100カスタムのほうがカブらしく感じられる
やっぱ俺はキャブカブだな
見た目なんとなく違和感を感じるよ
まだ昔あった100EXや100カスタムのほうがカブらしく感じられる
やっぱ俺はキャブカブだな
宝くじ当たって億万長者になってもカブに乗り続けるであろうオマイラが大好きだ
610 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:26:47 ID:euLBJ6Xw
>>609
だな。
おれは、複数台所有で
過去にいろいろ買い替えたけど
カブ９０にだけは15年も飽きずに乗っている
けっして貧乏ではないと思っているけど
カブだけは完全に廃車になるまで手放すつもりはない
だな。
おれは、複数台所有で
過去にいろいろ買い替えたけど
カブ９０にだけは15年も飽きずに乗っている
けっして貧乏ではないと思っているけど
カブだけは完全に廃車になるまで手放すつもりはない
611 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 23:27:16 ID:vyQQgK43
資産十億のヒトが軽トラを普段愛車として乗ってたら、、、
世間からは「変わり者」と言われる。
宝くじで三億当てたヒトがカブを普段愛車として乗ってたら、、、
世間からは「アホウ」と言われる。
世間からは「変わり者」と言われる。
宝くじで三億当てたヒトがカブを普段愛車として乗ってたら、、、
世間からは「アホウ」と言われる。
>571
組むのはプロに任せて正解だ。
カブ４速の組換えをここやネットで調べて完成。
ちゃんと走っていたが気がつけばベットの上で3週間が過ぎていたよ。
まだ右手が悪いがやっと社会復帰して半年、まあお決まりのニートだが。
先日そのカブのエンジンを仲間とあけた。
組換えたシャフトのクリップ外れて割れ挟まりロックしていた・・
シャフトをバラさなければ問題ないはずの場所らしい。
素人がプロの真似をして組換えは命取りだな。
組んでくれたヤツは未だオレの前に顔を出せないでいる。
あいつに頼んだのはオレだから文句も言えないが・・
複雑な気分があるのは確かだ。
オレみたいにならんようにバラバラにしたミッションを組み立てる時は十分に気をつけてくれ。
まあ生きていただけ運が良かったと思うようにしてるが痛みで寝れないのだけは辛い。
やｘと薬が効いて来たので寝れる。
組むのはプロに任せて正解だ。
カブ４速の組換えをここやネットで調べて完成。
ちゃんと走っていたが気がつけばベットの上で3週間が過ぎていたよ。
まだ右手が悪いがやっと社会復帰して半年、まあお決まりのニートだが。
先日そのカブのエンジンを仲間とあけた。
組換えたシャフトのクリップ外れて割れ挟まりロックしていた・・
シャフトをバラさなければ問題ないはずの場所らしい。
素人がプロの真似をして組換えは命取りだな。
組んでくれたヤツは未だオレの前に顔を出せないでいる。
あいつに頼んだのはオレだから文句も言えないが・・
複雑な気分があるのは確かだ。
オレみたいにならんようにバラバラにしたミッションを組み立てる時は十分に気をつけてくれ。
まあ生きていただけ運が良かったと思うようにしてるが痛みで寝れないのだけは辛い。
やｘと薬が効いて来たので寝れる。
>>613
お兄ちゃん、その話重いよ…
お兄ちゃん、その話重いよ…
615 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 09:40:38 ID:3KJ1kpSF
もしクラッチがレバー付きだったら
616 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 10:21:40 ID:VAKFfrwN
>>615
Intelみたいに言ってんじゃねーよｗ
Intelみたいに言ってんじゃねーよｗ
>614
そうか？オレには悲しいが現実だし。
言いたいにはミッションをバラバラして組み込むのには最大の注意を払って欲しい。
他車種の部品と混合した結果がこれだからさ。
素直にカブの４速なら問題なかっただろうとも思う。
流用という甘い言葉は確かに魅力的だが責任は自分で取らなければいけないからさ。
もう少し回復したら新型を買い走るのが今の目標だ。
皆も安全運転でオレの哲を踏まないように祈っている。
誤解されると悲しいので言うが強化ラーを貶してる訳ではないから。
強化ラーは仲間がつけているが同じ仕様にしたくないへそ曲がりだから使わなかった。
それとオレは強化ラーを組み込んで事故した訳ではない。
ミッションの組み換え不良でケガをしただけだ。
誤解の無いように頼む。
誤解された方がいたらそれは違うからな。
たまたま４速化の話の流れで書いただけだ。
十分注意して楽しんでくれ。
そうか？オレには悲しいが現実だし。
言いたいにはミッションをバラバラして組み込むのには最大の注意を払って欲しい。
他車種の部品と混合した結果がこれだからさ。
素直にカブの４速なら問題なかっただろうとも思う。
流用という甘い言葉は確かに魅力的だが責任は自分で取らなければいけないからさ。
もう少し回復したら新型を買い走るのが今の目標だ。
皆も安全運転でオレの哲を踏まないように祈っている。
誤解されると悲しいので言うが強化ラーを貶してる訳ではないから。
強化ラーは仲間がつけているが同じ仕様にしたくないへそ曲がりだから使わなかった。
それとオレは強化ラーを組み込んで事故した訳ではない。
ミッションの組み換え不良でケガをしただけだ。
誤解の無いように頼む。
誤解された方がいたらそれは違うからな。
たまたま４速化の話の流れで書いただけだ。
十分注意して楽しんでくれ。
俺も知り合いに整備頼まれる事多いけど、プロじゃないから絶対に請け負わないよ。
責任とれないからなー
責任とれないからなー
今まで純正ﾘｱｻｽで問題ないと思ってたが最近になってカーブからの立ち上がりでﾎﾞﾖﾝﾎﾟﾖﾝなるのが気になってきた…
ﾘｱｻｽ換えようと思うけどみんなはどんなの使ってる？
ｵｲﾗはどうせ買うならと思って東京堂で売ってるﾃﾞｲﾄﾅのｶﾞｽｼｮｯｸにしようと思ってる
ﾘｱｻｽ換えようと思うけどみんなはどんなの使ってる？
ｵｲﾗはどうせ買うならと思って東京堂で売ってるﾃﾞｲﾄﾅのｶﾞｽｼｮｯｸにしようと思ってる
>>619
せっかく 613がいいこと言ってんのに何だお前は、改造スンナ。
せっかく 613がいいこと言ってんのに何だお前は、改造スンナ。
>>620
(´･ω･`)
(´･ω･`)
622 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 19:12:20 ID:IIRTbyfl
>>619
俺っちリアサスをカヤバの良いのに変えたらフロントが少し寂しく感じるよ。
純正買い直しもしゃくだからデイトナのも良いですね。
>>617
軽く言えないですね。
明日は我が身かもと、気引き締まったです。
俺っちも5速化してますが、強化○ーと武川ロータリーと迷っていろんな話聞きました。
強化○ーもトラブルを出さない為、無加工ボルトオンでを目標に設計したと言ってましたよ。
結局ロータリーを捨てきれず50用を切削加工して使用しています。
5速はカケやすいから俺っちも注意して乗りますよ。
>>620
そうでは無いんでないか？
改造しても安全面に注意しろでない？
俺っちリアサスをカヤバの良いのに変えたらフロントが少し寂しく感じるよ。
純正買い直しもしゃくだからデイトナのも良いですね。
>>617
軽く言えないですね。
明日は我が身かもと、気引き締まったです。
俺っちも5速化してますが、強化○ーと武川ロータリーと迷っていろんな話聞きました。
強化○ーもトラブルを出さない為、無加工ボルトオンでを目標に設計したと言ってましたよ。
結局ロータリーを捨てきれず50用を切削加工して使用しています。
5速はカケやすいから俺っちも注意して乗りますよ。
>>620
そうでは無いんでないか？
改造しても安全面に注意しろでない？
豚切りすまん。
７２ccにボアアップしてるんだかシリンダーだけでヘッドはノーマルなんだ。
ポート加工をやろうかと思ってるんだがメリットはあるかな？
７２ccにボアアップしてるんだかシリンダーだけでヘッドはノーマルなんだ。
ポート加工をやろうかと思ってるんだがメリットはあるかな？
624 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 02:42:43 ID:eDtMdPPz
そんなに「4速」カブに乗りたいのなら110を買え。
「FIはイヤ！」と言うなら中古の100を買え。
「タイカブはイヤ！」と言うなら昔の50カスタムにでも乗ってろ！
ドーして「改造」と言う方向に進むかなー
正直「カブを買う意味がない」な。
「FIはイヤ！」と言うなら中古の100を買え。
「タイカブはイヤ！」と言うなら昔の50カスタムにでも乗ってろ！
ドーして「改造」と言う方向に進むかなー
正直「カブを買う意味がない」な。
改造する奴に買う意味が無いとかよくもまぁ平然と言えるな
みんな好きで乗ってるのには変わりないのにね
みんな好きで乗ってるのには変わりないのにね
627 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 05:52:55 ID:JmWNt46Y
ちょっと教えて下さい。
今6ｖの70を直してるんだけど、
70・90のリアサスって、50より硬いですか？
手持ちが50のしかなくてとりあえずで付けたけど、
もし2ケツ用に固めのものとかだったら準備したいので、
ご教授お願いします。
今6ｖの70を直してるんだけど、
70・90のリアサスって、50より硬いですか？
手持ちが50のしかなくてとりあえずで付けたけど、
もし2ケツ用に固めのものとかだったら準備したいので、
ご教授お願いします。
628 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 13:19:08 ID:uPOV2646
改造するのが駄目なら、風防やハンドプロテクターや箱付けたりするのも駄目なのか？
法律に抵触しないような改造までとやかく言われる筋合いは無い。
法律に抵触しないような改造までとやかく言われる筋合いは無い。
俺にとって改造の定義は、「純正から手を入れた状態」だ。
純正のカブに箱や風防やプロテクターが装着されているか？
逆に聞くが、お前らにとっての「改造」って何だよ
タケガワのDOHC組む事か？郵政カブのキャリアを流用する事か？
違法改造が駄目なら、そう言えよ。
キャンピングカーと族車を一まとめに改造車扱いしているようなもんだ。
純正のカブに箱や風防やプロテクターが装着されているか？
逆に聞くが、お前らにとっての「改造」って何だよ
タケガワのDOHC組む事か？郵政カブのキャリアを流用する事か？
違法改造が駄目なら、そう言えよ。
キャンピングカーと族車を一まとめに改造車扱いしているようなもんだ。
632 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 18:26:48 ID:MpVTulUA
違法改造と改造の区別も分からない可哀相な人がいますね^^;
ウインドシールドだって立派な改造ですよ
ウインドシールドだって立派な改造ですよ
>631
マジでそう考えているのか？
風防やハンドプロテクターや箱は純正オプションじゃないか？
法律に抵触しないとか違法改造とか書いているけど、法律を理解しての書き込みですか？
マジでそう考えているのか？
風防やハンドプロテクターや箱は純正オプションじゃないか？
法律に抵触しないとか違法改造とか書いているけど、法律を理解しての書き込みですか？
いちいちここでうだうだやるより改造ネタNGの別のスレに行った方がお互いのためだ
改造の定義でつまらん言い争いしてんじゃねぇ
改造の定義でつまらん言い争いしてんじゃねぇ
635 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 18:43:37 ID:+VVTXdSL
純正オプションは改造に入りません。
ボアアップしたりエンジンを載せ替える
レベルで改造と呼べますが。
４速化も立派な改造だな。
ボアアップしたりエンジンを載せ替える
レベルで改造と呼べますが。
４速化も立派な改造だな。
純正指定以外のタイヤへの換装も改造なんだよ
純正オプションが純正のボディにそのまま付いてるか？バイク屋のサービスとかなら別として、基本付いて無いだろ。
何かしら純正のボディやエンジンに手を入れたらそれは改造だろ。
何かしら純正のボディやエンジンに手を入れたらそれは改造だろ。
>>629
明らかに道路交通法違反になるような大型の箱を付ける馬鹿が多いから駄目
明らかに道路交通法違反になるような大型の箱を付ける馬鹿が多いから駄目
改造人間キカイダーがいっぱいだな
でも、平野に住んでるオイラはFスプロケ1丁増やしたらすこぶる楽になった。
改造なしや、純正オプのみなら
このスレ見る意味ないな
このスレ見る意味ないな
↑
誤爆 ごめん///
誤爆 ごめん///
カブの袋・・・サイドカバーか！
玉袋の縫い目が痒いです！
サイドカバーの話出たんでちょっとだけ、純正のサイドカバーって片側で四千円って高くない？
先生！ バナナは改造に入りますか？
久々に釣りをみた
どんなに言いはっても改造は改造ですね。
今の90はﾀｲｶﾌﾞ105のｼﾘﾋﾟｽでﾍｯﾄﾞはｽｷｯｼｭをﾀｲｶﾌﾞと同じにしてます。
ｷｬﾌﾞも純正流用でｻｲｽﾞupし古いﾀﾞｯｸｽのﾛｰﾀﾘｰで4速に。
ｸﾗｯﾁは軽量ﾄﾞﾘﾌﾞﾝでｸﾗｯﾁ比も3.7です。
ただ見た目はﾉｰﾏﾙで、音も五月蝿く無いﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで走っています。
普段は4速で燃費、3速で昔のｶﾌﾞの様にｷﾋﾞｷﾋﾞした走りを楽しんでます。
改造するなら安全面も考慮して、出来れば気がつかれない心使いが出来れば良いと考えています。
>>617
だんだんしかありません。
より良く回復されること祈ってます。
お仲間が肺が潰れて手足脚複雑骨折してますが、今は元気にｶﾌﾞに乗っていますから徐々に良くなりますよ!!
今の90はﾀｲｶﾌﾞ105のｼﾘﾋﾟｽでﾍｯﾄﾞはｽｷｯｼｭをﾀｲｶﾌﾞと同じにしてます。
ｷｬﾌﾞも純正流用でｻｲｽﾞupし古いﾀﾞｯｸｽのﾛｰﾀﾘｰで4速に。
ｸﾗｯﾁは軽量ﾄﾞﾘﾌﾞﾝでｸﾗｯﾁ比も3.7です。
ただ見た目はﾉｰﾏﾙで、音も五月蝿く無いﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰで走っています。
普段は4速で燃費、3速で昔のｶﾌﾞの様にｷﾋﾞｷﾋﾞした走りを楽しんでます。
改造するなら安全面も考慮して、出来れば気がつかれない心使いが出来れば良いと考えています。
>>617
だんだんしかありません。
より良く回復されること祈ってます。
お仲間が肺が潰れて手足脚複雑骨折してますが、今は元気にｶﾌﾞに乗っていますから徐々に良くなりますよ!!
650 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 11:14:27 ID:9HApAgM8
改造＝悪みたいな意味で皆さん使われますが、改造＝変更ですよね｡
自動車の場合変更して陸運局に認定をもらうと改と記載されます。
私はどちらかと言うと法律が厳しくなって、
陸運局や役所で改造認定できるように法律を改正してもらいたい、
そうすれば馬鹿は改造できないし、
まともな人間が認定をもらえば自由に改造できる秩序有るバイク生活が出来る｡
自動車の場合変更して陸運局に認定をもらうと改と記載されます。
私はどちらかと言うと法律が厳しくなって、
陸運局や役所で改造認定できるように法律を改正してもらいたい、
そうすれば馬鹿は改造できないし、
まともな人間が認定をもらえば自由に改造できる秩序有るバイク生活が出来る｡
ボックス載せるのも改造ってのは、ちと言いすぎじゃないか？
箱そのものを改造したりはするが、それをキャリアに載せるのは「積載」だろう。
箱そのものを改造したりはするが、それをキャリアに載せるのは「積載」だろう。
ゴムバンドとかで一時的に乗せるのなら積載だろうが、
郵便や警察のバイクのように、恒久的に据え付ける場合は改造に当たるんじゃね？
恒久的に取り付けた場合、箱自体が積載装置に該当すると思われ。
郵便や警察のバイクのように、恒久的に据え付ける場合は改造に当たるんじゃね？
恒久的に取り付けた場合、箱自体が積載装置に該当すると思われ。
653 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:04:15 ID:oEPuEXdn
荷台に箱載せたら「積載装着」かよ。
荷台に載っかってるタダの「荷物」だよ。
ボルトとナットで一時的に固定された（イツでも取り外し可能）簡易ボックスだー
荷台に載っかってるタダの「荷物」だよ。
ボルトとナットで一時的に固定された（イツでも取り外し可能）簡易ボックスだー
ﾎﾞｯｸｽ関連で
ｱｳｽﾀのﾐﾃﾞｨ用ﾘｱｷｬﾘｱにﾎﾑｾﾝ箱付けてるんだが問題あるかな(´･ω･`)？
一応ｱｳｽﾀは箱付けないでってあるが今の所１ヶ月なにもない
同士いる？
ｱｳｽﾀのﾐﾃﾞｨ用ﾘｱｷｬﾘｱにﾎﾑｾﾝ箱付けてるんだが問題あるかな(´･ω･`)？
一応ｱｳｽﾀは箱付けないでってあるが今の所１ヶ月なにもない
同士いる？
俺は付けて無いがカブイベントだとちょくちょく付けてるのみるな
ただ箱つけての破断しただの破損報告も割とよく聞く
アウスタもそういう報告受けてるから付けんなって言ってんだろ
ただ箱つけての破断しただの破損報告も割とよく聞く
アウスタもそういう報告受けてるから付けんなって言ってんだろ
>>654
最初は問題なくとも、経年劣化で逝くかも。
最初は問題なくとも、経年劣化で逝くかも。
657 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:39:41 ID:67ovLg0D
ほぼ外見だけを それっぽく改造したバイクが、経年劣化などやむを得ない理由によって
白煙を吐いたり騒音を出したとする。
それでも、周囲の人は何か有れば、改造のせいだと思い込むだろうね。
白煙を吐いたり騒音を出したとする。
それでも、周囲の人は何か有れば、改造のせいだと思い込むだろうね。
658 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:40:29 ID:hbcKXxGM
某所で聞いたデータなんだが
新カブ１１０って、旧C90からの乗り換え需要が6割超えなんだってな
新カブ１１０って、旧C90からの乗り換え需要が6割超えなんだってな
659 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 21:36:35 ID:jmoKcTYO
>>655>>656
Thanks(・∀・)
やっぱ壊れるか…
ﾘｱｳｨﾝｶｰの取付ネジの所にﾎﾑｾﾝで買った金属ﾍﾗみたいのが長さ的に付きそうだったからそれを支えにしたら多少は持つかと思って買ったけど
あのネジ根本が太かったのね(´･ω･`)
ﾍﾗの穴に入らなかった
細いネジに換えて付けるのも手だが細いから隙間空いたりして水入ったりしたらいやだからなぁ
Thanks(・∀・)
やっぱ壊れるか…
ﾘｱｳｨﾝｶｰの取付ネジの所にﾎﾑｾﾝで買った金属ﾍﾗみたいのが長さ的に付きそうだったからそれを支えにしたら多少は持つかと思って買ったけど
あのネジ根本が太かったのね(´･ω･`)
ﾍﾗの穴に入らなかった
細いネジに換えて付けるのも手だが細いから隙間空いたりして水入ったりしたらいやだからなぁ
ストックする人も多いからでまわらないんじゃない？
二束三文の値しかつかないなら、そうだろうな。
別にガタが来ての乗りかえってわけでもないだろうし。
別にガタが来ての乗りかえってわけでもないだろうし。
663 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 09:08:45 ID:BPUSXWnd
希少価値か？
あぶねえなあ…
あぶねえなあ…
ハンターカブ
665 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 09:17:54 ID:BPUSXWnd
もっとあぶねえなあｗ
友人ちへ遊びに行こうと思って走ったら、山が雪降ってた
あと1時間くらいで着くが帰りを考えて引き返す
道の駅で休んでいるんだが、手が痛くてビリビリするよ…
足もだ…
靴にホッカイロ突っ込んだ
今年はハンカバ買うか…
あと1時間くらいで着くが帰りを考えて引き返す
道の駅で休んでいるんだが、手が痛くてビリビリするよ…
足もだ…
靴にホッカイロ突っ込んだ
今年はハンカバ買うか…
ＮＧＫのパワーケーブルをコイルの根元からつけようと
思ったら失敗したorz
金も無いから純正のを注文しようと思うんだけど
ＰＯＳＨのレーシングコイルとどっちが安い？
カブ５０スレのパーツリストが見れないから値段がわからない＞＜
思ったら失敗したorz
金も無いから純正のを注文しようと思うんだけど
ＰＯＳＨのレーシングコイルとどっちが安い？
カブ５０スレのパーツリストが見れないから値段がわからない＞＜
カブ90の慣らしが終わったので、全開で回してみたけど
回すと結構速いな。
回したときの音も良い。
良いバイクだ。
回すと結構速いな。
回したときの音も良い。
良いバイクだ。
669 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 03:16:20 ID:RWFk/T2Q
>>670
とこれで付けようとしたパワーケーブルはどう失敗さて使用不可になったの？
こんど根元から引っこ抜いて
プラグコードとプラグキャップをNGKのものに変えようと思ってるので
参考までに教えてくれないかな？
大きいバイクのと違いねじ込みで固定じゃなかったよね。
とこれで付けようとしたパワーケーブルはどう失敗さて使用不可になったの？
こんど根元から引っこ抜いて
プラグコードとプラグキャップをNGKのものに変えようと思ってるので
参考までに教えてくれないかな？
大きいバイクのと違いねじ込みで固定じゃなかったよね。
根元から引っこ抜いたらどうにもならないシロモンなんじゃないの純正IGコイル
だからわざわざNGKのは線ぶった切って継ぎ足すなんて面倒やってると解釈してたが
だからわざわざNGKのは線ぶった切って継ぎ足すなんて面倒やってると解釈してたが
パワーケーブルはまだ長さが足りてるから使えるけど
イグニッションコイルが使えなくなった
純正のＩＧコイルは>>672のとおり一体型になってるから
引っこ抜くってことは不可能なんだわ
プラグコード換えるなら説明書どおりに途中で切ってジョイントで繋いだほうがいいよ
もしくは社外のＩＧコイルにするか
ＲＳ１２５のコイルが入手できればイイって話は聞くけど
イグニッションコイルが使えなくなった
純正のＩＧコイルは>>672のとおり一体型になってるから
引っこ抜くってことは不可能なんだわ
プラグコード換えるなら説明書どおりに途中で切ってジョイントで繋いだほうがいいよ
もしくは社外のＩＧコイルにするか
ＲＳ１２５のコイルが入手できればイイって話は聞くけど
コードぶった切りして繋ぐのとノーマル新品ではどちらがいいの？
切ってしまったらつながにゃかんのだから抵抗が増えそうなんだが？？
コイルまで換えるなら効くとは思うんだがな。
買換えで９０の中古がだぶついたらうれしい。
そうなればさっそく買って４速にしたい。
ミーティングでのマイミクさんのカブの走り見てたら否定してた俺も４速ありだわ。
切ってしまったらつながにゃかんのだから抵抗が増えそうなんだが？？
コイルまで換えるなら効くとは思うんだがな。
買換えで９０の中古がだぶついたらうれしい。
そうなればさっそく買って４速にしたい。
ミーティングでのマイミクさんのカブの走り見てたら否定してた俺も４速ありだわ。
>>672-673
レスありがとう
やっぱり確実なのはコードのジョイントなのですね
実は以前（前乗ってたカブ）、IGコイルからプラグコードを引っこ抜いて
根元から差し替えして交換ことがあったのですが
引っこ抜いたらコードがあった所のセンターに鉄芯があり
それに新しいコードを突き刺し、接着剤とコーキングで固定したと思うのですが
電装全て6V→12Vに一気に変更したときだったので
それがカブ純正のIGコイルだったかどうか記憶が定かで無いのです。
で、純正って、どうだったかなーと思い聞いてみました。
IGコイルを変更せずカブ純正に繋ぐ場合はコードのジョイントにしてみます。
レスありがとう
やっぱり確実なのはコードのジョイントなのですね
実は以前（前乗ってたカブ）、IGコイルからプラグコードを引っこ抜いて
根元から差し替えして交換ことがあったのですが
引っこ抜いたらコードがあった所のセンターに鉄芯があり
それに新しいコードを突き刺し、接着剤とコーキングで固定したと思うのですが
電装全て6V→12Vに一気に変更したときだったので
それがカブ純正のIGコイルだったかどうか記憶が定かで無いのです。
で、純正って、どうだったかなーと思い聞いてみました。
IGコイルを変更せずカブ純正に繋ぐ場合はコードのジョイントにしてみます。
677 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 12:57:23 ID:MiB/vY5B
俺も散々コード変えたが変わらず、場合によっては性能ダウンしたよ。
付け替えの効くコイルなら良いけれど切ってつなぐのはお勧めはしない。
４速はやらないと解らないだろうが1速の余裕があるよ。
俺のはオクでバイク屋出品のワイドのロータリー４速を格安で落札して強○ラーで組んでいる。
１速から３速はノーマル３速に近いのだが４速が０．９５８とＯＤなのでこれで燃費を稼いでいる感じ。
ただ平地は気持ち良く伸びるのでついつい速度が出て極端に燃費上がらないがねwww
付け替えの効くコイルなら良いけれど切ってつなぐのはお勧めはしない。
４速はやらないと解らないだろうが1速の余裕があるよ。
俺のはオクでバイク屋出品のワイドのロータリー４速を格安で落札して強○ラーで組んでいる。
１速から３速はノーマル３速に近いのだが４速が０．９５８とＯＤなのでこれで燃費を稼いでいる感じ。
ただ平地は気持ち良く伸びるのでついつい速度が出て極端に燃費上がらないがねwww
678 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 17:50:53 ID:ErA2doc8
カブでデートできますか？
できる。楽しい
680 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:31:07 ID:MiB/vY5B
もちろん出来る。
昨日行って来たよ。
シートと防寒は考えてた方が良いがね！
昨日は流石にダウンが必要だったからね。
初めて誘った時は驚かれたけれどこんなのは初めてらしく、出かけるのに慣れると楽しんで貰える。
毎回はナシでだぞwww
昨日行って来たよ。
シートと防寒は考えてた方が良いがね！
昨日は流石にダウンが必要だったからね。
初めて誘った時は驚かれたけれどこんなのは初めてらしく、出かけるのに慣れると楽しんで貰える。
毎回はナシでだぞwww
今日初めてｶﾌﾞのチェーン調整したんだが後ろから見て左側のチェーンｱｼﾞｬｽﾀのボルトが回しても回しても締まらず(´･ω･`)
これって所定ですか？
これって所定ですか？
カブ２台でデートってのもありじゃないか？
もちろん相手の事を考えたルート組みをするよろし
もちろん相手の事を考えたルート組みをするよろし
カブ二台で無線使っていたりすると楽しいよな
684 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 19:27:07 ID:7daUcGvq
685 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 19:33:52 ID:Fvd3t4f9
686 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 01:02:16 ID:CTAZpv2I
>>674
自分で決めろよ。
自分で決めろよ。
解決した(｀･ω･´)
ﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰのボルトが何故か舐められてて回しても回してもいかないわけでした(´･ω･`)
前回買った店で調整して貰ったっきりなんだけどな…１ヶ月ぐらい前に
まさか…ね
ﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰのボルトが何故か舐められてて回しても回してもいかないわけでした(´･ω･`)
前回買った店で調整して貰ったっきりなんだけどな…１ヶ月ぐらい前に
まさか…ね
688 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 17:00:46 ID:8tI5Yn8g
自分で壊したのを、他人のせいにするなよ
689 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 22:19:17 ID:M1g3EaGQ
カブ９０でタンデムしたいのですが、純正の荷台につける座布団みたいなシートと
アウスタのタンデムシートとどっちがいいですか？
自分では純正のがｶｺｲｲと思いますが乗り心地はどうかと。
アウスタのタンデムシートとどっちがいいですか？
自分では純正のがｶｺｲｲと思いますが乗り心地はどうかと。
>>689
俺は純正はカッコ悪いと思うなあ
俺は純正はカッコ悪いと思うなあ
乗り心地はいいよ。形は好きずきね。
来週にしか届かないと思ってたＩＧコイルが
今日とどいたんだＺＥ☆
早速取り付けてみたけどイイねこれ！
なんとなくだけど中間加速がよくなったきがする
ただここ２、３日セカンドのカブ５０を乗ってたから
それから乗り換えての錯覚かもしれんがｗ
今日とどいたんだＺＥ☆
早速取り付けてみたけどイイねこれ！
なんとなくだけど中間加速がよくなったきがする
ただここ２、３日セカンドのカブ５０を乗ってたから
それから乗り換えての錯覚かもしれんがｗ
昭和の王道は田舎だけにしろよ
カブ海苔が昭和を否定してどうする！
696 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 13:51:46 ID:dbV3PNvr
カブ90中古を15～16ﾏｿの予算で探しているのですが、
どこも在庫がないです。
結構、急いで探しているのですがどこで探せばいいのでしょうか。
赤男爵？ ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ？
どこも在庫がないです。
結構、急いで探しているのですがどこで探せばいいのでしょうか。
赤男爵？ ﾎﾝﾀﾞﾄﾞﾘｰﾑ？
697 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 13:58:33 ID:bZJ+jJ1n
スノータイヤを比較された方っていらっしゃいます？
多分に入手の容易さなどから以下のものが候補になっているんですけど、
１シーズンに１セットくらいしか使わないと思うんで、自分で比較するとなると
３年かかるのかぁ、と。orz
IRC SN12
BS WB01
DL D502G, S106A
多分に入手の容易さなどから以下のものが候補になっているんですけど、
１シーズンに１セットくらいしか使わないと思うんで、自分で比較するとなると
３年かかるのかぁ、と。orz
IRC SN12
BS WB01
DL D502G, S106A
>689
ﾀﾝﾃﾞﾑの分割シートと一体型シートの件な、あくまでも俺の個人的な感想な
乗り心地はどっちも特別悪くはナイ！ただな、分割シートの方が後ろに乗る奴が
ガニマタになって、辛いんだ、女の子場合、特にな。
君が乗せるのは、荷物か男だから関係ないけどな
ﾀﾝﾃﾞﾑの分割シートと一体型シートの件な、あくまでも俺の個人的な感想な
乗り心地はどっちも特別悪くはナイ！ただな、分割シートの方が後ろに乗る奴が
ガニマタになって、辛いんだ、女の子場合、特にな。
君が乗せるのは、荷物か男だから関係ないけどな
カブ90なんですが、普段はチョークを引かなくてもエンジンがかかる元気なやつなんですが、今日エンジンかけようと思ったらエンジンがアイドリングせずエンストしてしまいます。
明日バイク屋に持って行こうとは思っているのですが、原因は何が考えられますか？
明日バイク屋に持って行こうとは思っているのですが、原因は何が考えられますか？
チョーク引けよ
702 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 18:51:35 ID:RW7Seg2n
寒くなったからだろ
チョーク引いて始動して安定したら戻して・・・って儀式をすると
ああ冬はもうすぐそこなんだなぁってのを実感する季節行事なのに
ちゃんとした始動方法をお勉強してそれでも納得できないなら店に持って行くといいよ
ああ冬はもうすぐそこなんだなぁってのを実感する季節行事なのに
ちゃんとした始動方法をお勉強してそれでも納得できないなら店に持って行くといいよ
いや、チョーク引いてエンジンしっかり暖機して････ってやってもチョーク戻すとアイドリングせずエンストしちゃうんす･･･
まだまだまだまだ暖機が足りないのか････？
まだまだまだまだ暖機が足りないのか････？
705 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 19:39:17 ID:LRq2bR2K
C70とC90ってカタログの定速走行燃費だと、殆ど差がないけど
実用燃費はかなり違うのかな？
実用燃費はかなり違うのかな？
カブ90最終型だと、都内の町乗りで60キロくらい。
707 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 20:00:26 ID:qpv1jwF5
>>705
カブ70最終型で町乗りリッター50-55ｋｍってところだな。
カブ70最終型で町乗りリッター50-55ｋｍってところだな。
チョークを引くとエンジンかからん・・・
９０でも５０でもチョークを引いた状態でエンジンが
かかった試しが無い俺は異端ですか？
９０でも５０でもチョークを引いた状態でエンジンが
かかった試しが無い俺は異端ですか？
チョーク目一杯引いて、少し戻したとこがかかりやすいお。
／^o^＼ｽｯﾄﾛｰｽ
チェーン調整で完璧に左右同じにできないからどうも気になる('A`)
多少のあきらめは肝心か…？
みんなはどうやってんの？0.1㍉単位でこだわるの？
多少のあきらめは肝心か…？
みんなはどうやってんの？0.1㍉単位でこだわるの？
716 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 13:18:47 ID:JKOiWKrA
市内のバイク屋をほとんど見て回ったがどこへ行っても売っていない。
110ccならどの店でもあるのだが
会社の規定で所有してよいバイクは排気量90ｃｃまで。
なんとしてもカブ90をgetしないといけないのだが。
110ccならどの店でもあるのだが
会社の規定で所有してよいバイクは排気量90ｃｃまで。
なんとしてもカブ90をgetしないといけないのだが。
718 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 13:57:55 ID:JKOiWKrA
新車の所有は社則で禁じられています。
資産価値の無いことが所有の条件です。
すなわち、中古になります。
社員全員が社則を厳守している中で自分だけゴネて認められるわけはありません。
「中古のホンダスーパーカブ90」これが絶対条件です。
資産価値の無いことが所有の条件です。
すなわち、中古になります。
社員全員が社則を厳守している中で自分だけゴネて認められるわけはありません。
「中古のホンダスーパーカブ90」これが絶対条件です。
意味不明な社則だ
市内とか言ってる時点で探す気ないだろ。
探せば普通に中古あると思うぞ。
なんかもう色々と突っ込みどころ多すぎなんだが。
探せば普通に中古あると思うぞ。
なんかもう色々と突っ込みどころ多すぎなんだが。
スイングアームも歪むし、目盛りは確かに目安に過ぎない
それからスイングアームピボット部の固定次第で
タイヤが傾くこともあるから注意な
それからスイングアームピボット部の固定次第で
タイヤが傾くこともあるから注意な
目盛りを信じてチェーン調整してたよ…
ああどうりでスプロケとチェーンが片減りしてるわけなわけね……
自分の目確認だと信用ならなくてなぁ…
ああどうりでスプロケとチェーンが片減りしてるわけなわけね……
自分の目確認だと信用ならなくてなぁ…
726 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:26:50 ID:1zRsPEXx
つまりこうだ
自分の乗り物には50からのボアアップを自発的に促す社則であったが
過去に50エンジンベースの100オーバーを組んで金銭的に痛手を負った
もしくは組み上げ失敗して大惨事を起こした
そのためにその手前の90という上限を設けたという
以上勝手な妄想
自分の乗り物には50からのボアアップを自発的に促す社則であったが
過去に50エンジンベースの100オーバーを組んで金銭的に痛手を負った
もしくは組み上げ失敗して大惨事を起こした
そのためにその手前の90という上限を設けたという
以上勝手な妄想
728 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:52:01 ID:JKOiWKrA
716です。みなさんレスサンクスです。ちなみに家の前のコンビニもサンクスです。
先ほど、ネットで近県にてカブ90DX、2008年式走行300キロを見つけました。
見積書を送ってもらいましたがこんな感じです。
車両本体価格(税込み)：188,000円
納車費用 ：16,800円
自賠責保険１年 ：6,960円
支払合計 ：211,760円
なお、ウチは僻地なので登録は自分でしろとのことです。
登録って自分でできるのでしょうか。
上記の見積もり高くないですか、妥当な価格でしょうかね。
先ほど、ネットで近県にてカブ90DX、2008年式走行300キロを見つけました。
見積書を送ってもらいましたがこんな感じです。
車両本体価格(税込み)：188,000円
納車費用 ：16,800円
自賠責保険１年 ：6,960円
支払合計 ：211,760円
なお、ウチは僻地なので登録は自分でしろとのことです。
登録って自分でできるのでしょうか。
上記の見積もり高くないですか、妥当な価格でしょうかね。
当時の新車で売っていた値段より高いが、絶版車だから仕方ないのか？
自分で登録するにしては納車費用は少し高いかもな。
自賠責1年は1年で乗りつぶす気じゃないなら勿体ないだろ。
登録は市役所の税務課にバイク屋でもらった紙を持っていくだけ。
自分で登録するにしては納車費用は少し高いかもな。
自賠責1年は1年で乗りつぶす気じゃないなら勿体ないだろ。
登録は市役所の税務課にバイク屋でもらった紙を持っていくだけ。
>>728
125ｃｃ以下の登録は市役所に行けば、初めてでも10分くらいで余裕でできる。
初めてのバイクならそれくらいの買ったほうが良い、値段は妥当だと思う。
自賠責は3千円くらいしか変わらないので3年ぐらいにしてもらった方がいいと思うよ。
たぶんバイクは危険という考えで、社員に極力持たせたくないと言う社則だとみた。
2輪事故＝長期休業 社はそれを極力避けたいのでしょう。
125ｃｃ以下の登録は市役所に行けば、初めてでも10分くらいで余裕でできる。
初めてのバイクならそれくらいの買ったほうが良い、値段は妥当だと思う。
自賠責は3千円くらいしか変わらないので3年ぐらいにしてもらった方がいいと思うよ。
たぶんバイクは危険という考えで、社員に極力持たせたくないと言う社則だとみた。
2輪事故＝長期休業 社はそれを極力避けたいのでしょう。
733 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 20:48:55 ID:JKOiWKrA
728です。みなさんレスサンクスです。
ちょっと値段が高いので
2006年式 カブ90カスタム 走行9600ｷﾛ ﾜﾝｵｰﾅｰ 148000円
と
2008年式 カブ90DX 走行7200ｷﾛ 163000円
を検討に加えることにしました。
DXとカスタムの違いはデザインが角か丸か、セルモーターの有無、燃料系がメーターパネルに付いているか否かの
違いくらいでしょうか？
デザイン的には丸っこいＤＸの方が好みなのですが
使い勝手はカスタムのほうがいいのかなぁ？？
いずれにせよ長く乗りたいので迷います。
ちょっと値段が高いので
2006年式 カブ90カスタム 走行9600ｷﾛ ﾜﾝｵｰﾅｰ 148000円
と
2008年式 カブ90DX 走行7200ｷﾛ 163000円
を検討に加えることにしました。
DXとカスタムの違いはデザインが角か丸か、セルモーターの有無、燃料系がメーターパネルに付いているか否かの
違いくらいでしょうか？
デザイン的には丸っこいＤＸの方が好みなのですが
使い勝手はカスタムのほうがいいのかなぁ？？
いずれにせよ長く乗りたいので迷います。
>>724
そんな表示があるんだし、自分も信じてた
初めてチェーンを交換した時だけはタイヤの向きも気にしてたけど
この間、チェーンと初めてのタイヤ交換をしたばかりだけど、明朝タイヤの向きを
確認してみようと思う
そんな表示があるんだし、自分も信じてた
初めてチェーンを交換した時だけはタイヤの向きも気にしてたけど
この間、チェーンと初めてのタイヤ交換をしたばかりだけど、明朝タイヤの向きを
確認してみようと思う
DXはバッテリーのメンテが楽だぞ。
人様には勧められないが、ウチのC70DXのバッテリーは
既に10歳だ。
人様には勧められないが、ウチのC70DXのバッテリーは
既に10歳だ。
目盛りであわせるにしても正直あの目盛りじゃ調整が難しいから
俺はスイングアーム後端からチェーン引きのネジ部の突き出し長さを
ものさしでみて左右同じ長さだけ出るようにあわせてる
スイングアームの歪みとかはばらつきあるだろうけどどれ位のモンなんだろう
>>722で言われるまで気にした事無かったというかそこまで考えなかった
俺はスイングアーム後端からチェーン引きのネジ部の突き出し長さを
ものさしでみて左右同じ長さだけ出るようにあわせてる
スイングアームの歪みとかはばらつきあるだろうけどどれ位のモンなんだろう
>>722で言われるまで気にした事無かったというかそこまで考えなかった
737 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:04:15 ID:DD3m+iW5
>>733
オレならきっと、２００８年式を選ぶよ。
まずは、形が好きなほうがいいと思う。
それに、４年で９６００キロしか走ってないカブって、あまり調子よくないような気がするな。
樹脂パーツについて考えれば、年式は新しいほどいいと思うし。
オレならきっと、２００８年式を選ぶよ。
まずは、形が好きなほうがいいと思う。
それに、４年で９６００キロしか走ってないカブって、あまり調子よくないような気がするな。
樹脂パーツについて考えれば、年式は新しいほどいいと思うし。
738 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:11:16 ID:QMGlps1B
せっかっく110ccまであるんなら、125ccにすればよかったのに。
あ～、規制が終わった。
C50改（黄ナンバー）なんだけれど、パワーが足りません。
載せ替えるとして、おすすめのエンジンはどれでしょう？
まだ、カブは乗り始めたばかりで、あまりよくわからないもので……。
C50改（黄ナンバー）なんだけれど、パワーが足りません。
載せ替えるとして、おすすめのエンジンはどれでしょう？
まだ、カブは乗り始めたばかりで、あまりよくわからないもので……。
よくわからないのなら、
陸運ナンバーのバイクに乗り換えればいいと思うよ
陸運ナンバーのバイクに乗り換えればいいと思うよ
741 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 08:59:57 ID:kQgrVqpW
中華猿人
junの市丸後は良さそうなんで気になってるけど。
やはり純正にこだわってしまうんだよな…
そんなあっしはC50に90エンジン載せ換え、四速。
jun組んだら最高なんだけどねぇ。
やはり純正にこだわってしまうんだよな…
そんなあっしはC50に90エンジン載せ換え、四速。
jun組んだら最高なんだけどねぇ。
みんなありがとう。
今の仕様はよくわからんがシリンダーの外見はノーマルっぽい。
今日、大垂水と笹子峠（トンネルのほうか）を走ってきたけれど、登りはもう大迷惑……。
登りで60km/hは出したいなあ。
３速ミッションもちょっとギア比が合わなくてきつかった。
でも、ブレーキがきかないから、こんなものの方が安心かな……。
今の仕様はよくわからんがシリンダーの外見はノーマルっぽい。
今日、大垂水と笹子峠（トンネルのほうか）を走ってきたけれど、登りはもう大迷惑……。
登りで60km/hは出したいなあ。
３速ミッションもちょっとギア比が合わなくてきつかった。
でも、ブレーキがきかないから、こんなものの方が安心かな……。
タイカブ100エンジンはタマ数が少な過ぎだね
90エンジン積んで弄った方が良いのかな
90エンジン積んで弄った方が良いのかな
747 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 22:17:45 ID:kQgrVqpW
88しーしーか106しーしーにするば？
75だとそのコースは無理がある
75だとそのコースは無理がある
中華エンジンは酷いけど
台湾のCOSMOS100は100EXのエンジンとほとんど同性能。
台湾のCOSMOS100は100EXのエンジンとほとんど同性能。
ところでさ
カブって前後輪外してミラー外せば
乗用車に乗るかな？
カブって前後輪外してミラー外せば
乗用車に乗るかな？
訂正
ミニバンやワンボックス等、貨物車に載るかな？
セダンタイプの乗用車には載らないよね？
ミニバンやワンボックス等、貨物車に載るかな？
セダンタイプの乗用車には載らないよね？
>>750
トランク？ 本体が微妙に入らんのやない？
ゴルフバックより長さあるだろうから
入らないようならタイヤは後部座席に置いて、本体はエンジン側が重たいのでトランクに入るようにしてからトランク開けたまま移動とかじゃない？
ミニバンのハッチとかなら車輪も外さず楽勝だろうけど
トランク？ 本体が微妙に入らんのやない？
ゴルフバックより長さあるだろうから
入らないようならタイヤは後部座席に置いて、本体はエンジン側が重たいのでトランクに入るようにしてからトランク開けたまま移動とかじゃない？
ミニバンのハッチとかなら車輪も外さず楽勝だろうけど
デミオって後部座席を倒せるんだっけ？
倒せるならハッチ開けてそのまま載せれそうだけど
モンキーなら簡単だけど、カブは厳しいかもしれんね
倒せるならハッチ開けてそのまま載せれそうだけど
モンキーなら簡単だけど、カブは厳しいかもしれんね
リバィーは前輪を外して載せた。
デミオは奥行きが辛くない？助手席を外して載せるしかないかも
デミオは奥行きが辛くない？助手席を外して載せるしかないかも
755だけど車はリバティーです
757 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 17:08:38 ID:9pBCBtkH
プロボックスには横倒しにして何とか押し込めたぜ。
みんなまるでシティにモトコンポ載せるいきおいだな！！！
ジムニーに無理矢理ジャズ積んだ猛者がいたな
カブでオフロード仕様にしている人いる？
近所のおっちゃんにもう乗らなくなった90譲ってもらったんだけど
うちはド田舎なもんで山遊びや林道走りに使いたいと思ってるんだけど
お勧めのオフタイプタイヤとかエンジンの調整とかありますか？
近所のおっちゃんにもう乗らなくなった90譲ってもらったんだけど
うちはド田舎なもんで山遊びや林道走りに使いたいと思ってるんだけど
お勧めのオフタイプタイヤとかエンジンの調整とかありますか？
ノーマルタイヤでゲロ道走ってこそカブ
762 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 11:34:14 ID:f2JbKnC1
俺は田舎町に住むのでたまには山の中ほどまで使っているよ。
遠心こそ最強と思います。
年に一度あったオフロードの耐久レースにもボロカブで参加しているがやっぱりカブは凄いと思います。
タイヤはブロックにするのもありですが微妙ですよ。
遠心こそ最強と思います。
年に一度あったオフロードの耐久レースにもボロカブで参加しているがやっぱりカブは凄いと思います。
タイヤはブロックにするのもありですが微妙ですよ。
763 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:19:31 ID:BVKuucK9
>>760
カブは、サスストロークが極度に少ないからオフロードには向いてないよ
カブは、サスストロークが極度に少ないからオフロードには向いてないよ
764 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:31:57 ID:7IoAYjvA
こんばんは、エンジンが焼き付いたカブ90と
カブ50のエンジンのみが自宅にあります。
このエンジンを90の車体に載せて原付一種(49cc以下の白ナンバー)に
登録できますでしょうか？
これでオッケーだと、例えばマジェスティ125にジョグ50のエンジンとハーネスを無理矢理にでも載せれば
原付一種のみ所持者は乗ることが出来る、となってしまいますが…
カブ50のエンジンのみが自宅にあります。
このエンジンを90の車体に載せて原付一種(49cc以下の白ナンバー)に
登録できますでしょうか？
これでオッケーだと、例えばマジェスティ125にジョグ50のエンジンとハーネスを無理矢理にでも載せれば
原付一種のみ所持者は乗ることが出来る、となってしまいますが…
765 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:33:09 ID:4oZQyE5a
できるけどなにたくらんでんだｗ
766 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:45:30 ID:Jay78mRr
>>764
カブは同じバイクだが、マジェとジョグは全くの別物だぞ？
カブは同じバイクだが、マジェとジョグは全くの別物だぞ？
767 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:45:58 ID:kuMg9Ekl
まったく理解不能だなw
逆のパターンなら分かりもするが
逆のパターンなら分かりもするが
たしか昔中免で乗れるVmaxというものがあってな…
>>764
出来る出来ないは市町村によって違うと思う
出来る出来ないは市町村によって違うと思う
770 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 19:03:20 ID:KxKAfO3d
>>760
前輪駆動の株の動画を見た事があったよ、凄い荒い道を余裕で走ってた
前輪駆動の株の動画を見た事があったよ、凄い荒い道を余裕で走ってた
アウスタのクランクケースブリーザーとやらを装着してみた
気持ちレスポンスがよくなったような気がする。
それにスピードが乗るようになったような気がする。
さらにキックが降ろしやすくなったような気がする。
プラシーボ効果？
気持ちレスポンスがよくなったような気がする。
それにスピードが乗るようになったような気がする。
さらにキックが降ろしやすくなったような気がする。
プラシーボ効果？
>>771
これって、オイルゲージと交換でつけるブリーザーキットの事？
これって、オイルゲージと交換でつけるブリーザーキットの事？
>>722
うん、それ
ブリーザーホースをどこから出そうか迷ったけど
結局スイングアームの干渉しなさそうなところから
ブレーキペダルの付け根の下辺りに出した
なんとなくだが性能うｐした気がする
なんとなくだが・・・
うん、それ
ブリーザーホースをどこから出そうか迷ったけど
結局スイングアームの干渉しなさそうなところから
ブレーキペダルの付け根の下辺りに出した
なんとなくだが性能うｐした気がする
なんとなくだが・・・
どう見てもプラシーボです。ありがとうございました。
んなもんで性能が上がるならマフラーとキャブ交換とか
かなりパワーアップするだろｗ
排気量上げなきゃ大して変わらん
かなりパワーアップするだろｗ
排気量上げなきゃ大して変わらん
776 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 22:55:50 ID:48eE8Jdr
つーか、ノーマルでもクランクケースの圧逃がすパイプ出てるよね。
しかしMOTOメンテナンスのＩＮＤＥＸ１２には
このクランクケースの圧力抜きバルブの事が
延々と書かれており、これによるとだな（ｒｙ
ですよね～、プラシーボですよねぇ～
でもなんとなく買ってよかったｗ
このクランクケースの圧力抜きバルブの事が
延々と書かれており、これによるとだな（ｒｙ
ですよね～、プラシーボですよねぇ～
でもなんとなく買ってよかったｗ
ん
>>777
あれってただのワンウェイバルブだろ
あれってただのワンウェイバルブだろ
780 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 23:52:31 ID:ngTcQ15h
キャブに戻すよりいいだろ。
エアクリに戻したほうがマシ。
大気解放は目がチカチカしてくる。
大気解放は目がチカチカしてくる。
782 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:17:20 ID:J7uVvfEz
厳密に言うと、ブローバイは大気解放では抜けの抵抗がアリ、負圧で吸うくらいでないと高負荷時にエンジンブローの原因になる。
だもんだから、一般的なエアクリに戻す形は、理にかなってるのだ。
あ、これチューンドエンジンで極限の話。
カブは
何やっても平気だろ。
だもんだから、一般的なエアクリに戻す形は、理にかなってるのだ。
あ、これチューンドエンジンで極限の話。
カブは
何やっても平気だろ。
783 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 01:34:04 ID:SeDzo5Hu
>>782
１行目を特にkwsk
１行目を特にkwsk
>>782 とは別人だけど面白いから話します。
ブロパイは未燃焼ガスやら大量にオイルを劣化させる物質が入ってます。
エアークリーナーの負圧を利用して吸引させる代わりに主に気化器系統が汚れます。
出来の良い最近のエンジンは殆どクランクへの吹き抜けが無いです（これはブローの原因にもなる）。
中がへたる（主にピストンリングとシリンダー）か空冷はブロパイは増加傾向にあります。
オイルの絶対量が少ないカブや最近のエンジン程、本当はオイルに気を使うべきですがね。
カブで回す人は特に。
安いオイルをマメに変えると言う事はその悪循環防止にはなりますね。
大気開放やキャッチタンクはフアンネルにしたり元々エアークリーナーを付けれないレース車両向けの装備です。
今は事情も代わってますが。
長くなるので、良ければ車の添加剤スレにたまに出ますのでいつかお話ししましょう。
ブロパイは未燃焼ガスやら大量にオイルを劣化させる物質が入ってます。
エアークリーナーの負圧を利用して吸引させる代わりに主に気化器系統が汚れます。
出来の良い最近のエンジンは殆どクランクへの吹き抜けが無いです（これはブローの原因にもなる）。
中がへたる（主にピストンリングとシリンダー）か空冷はブロパイは増加傾向にあります。
オイルの絶対量が少ないカブや最近のエンジン程、本当はオイルに気を使うべきですがね。
カブで回す人は特に。
安いオイルをマメに変えると言う事はその悪循環防止にはなりますね。
大気開放やキャッチタンクはフアンネルにしたり元々エアークリーナーを付けれないレース車両向けの装備です。
今は事情も代わってますが。
長くなるので、良ければ車の添加剤スレにたまに出ますのでいつかお話ししましょう。
785 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 12:50:11 ID:1o8hsAgE
もっと詳しく！
おながいします
おながいします
F1だとクランクケース内は負圧にしてるらしいよ
流れぶった切ってすまんが質問
90DXなんだがﾊｰﾌｼｰﾙﾄﾞつけててﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞって付けれる？
90DXなんだがﾊｰﾌｼｰﾙﾄﾞつけててﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞって付けれる？
俺は90カスタム
ハーフシールドにナックルガードは厳しいな。
削らないと無理そうだったのでやめた。
普通にハンドルカバー付けたが、グリップヒーターと相性よくて最高だよ。
ハーフシールドにナックルガードは厳しいな。
削らないと無理そうだったのでやめた。
普通にハンドルカバー付けたが、グリップヒーターと相性よくて最高だよ。
ＪＵＮのエアクリーナーボックスチューニングキット
なんだけど、これってあのチューブを短く切って
適当なエアクリを中に入れるだけでも
近いものが作れないかな？
ttp://www.goobikeparts.com/g2701102175/
これの黒い部分を切ればなんとかなりそうな気がするんだけど
どう思う？
なんだけど、これってあのチューブを短く切って
適当なエアクリを中に入れるだけでも
近いものが作れないかな？
ttp://www.goobikeparts.com/g2701102175/
これの黒い部分を切ればなんとかなりそうな気がするんだけど
どう思う？
>>788
ｻﾝｸｽ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰはもう付けてあるんだ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰつけたら手袋すると熱があんま伝わらなくて(厚手だからというのもあるが)ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ付けようかな～って思ってたがやはり無理か(´･ω･`)
カバーはなんかﾃﾞｻﾞｲﾝが…なんて格好つけてみるが欲しいよな…
ｺﾐﾈの赤と黒のカバーは何かﾃﾞｻﾞｲﾝ的によかったから付けようかなと思ったが入らなさそうでまだ買ってないorz
ｻﾝｸｽ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰはもう付けてあるんだ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰつけたら手袋すると熱があんま伝わらなくて(厚手だからというのもあるが)ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ付けようかな～って思ってたがやはり無理か(´･ω･`)
カバーはなんかﾃﾞｻﾞｲﾝが…なんて格好つけてみるが欲しいよな…
ｺﾐﾈの赤と黒のカバーは何かﾃﾞｻﾞｲﾝ的によかったから付けようかなと思ったが入らなさそうでまだ買ってないorz
791 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 01:03:09 ID:YTmAL8yy
ブロパイ？？
>>787
何処かで見たことあったので、探してみたぞ。
http://www.geocities.jp/eeeyama/hokahoka.html
※後端のナットのみ袋ナットから普通のナットに変更必要と書いてある。
何処かで見たことあったので、探してみたぞ。
http://www.geocities.jp/eeeyama/hokahoka.html
※後端のナットのみ袋ナットから普通のナットに変更必要と書いてある。
やっぱレッグシールドあるなしで寒さが違うよね
しかし外して走ってる時は妙に燃費いいんだけど
しかし外して走ってる時は妙に燃費いいんだけど
>>789
やれそうだけどね
エアクリーナーボックスの中にパワーフィルターを移すだけなら、形は違うけど
ＰＣ２０付属のパワーフィルターで今までもできたし
そのキットの本来の目玉はスペシャルファンネル（？）だけどね
自分は先週から、エアクリーナーボックス内にファンネルという微妙なことをやってる
あまりよくないみたいだから、そのうちＰＣ２０のやつに戻す
やれそうだけどね
エアクリーナーボックスの中にパワーフィルターを移すだけなら、形は違うけど
ＰＣ２０付属のパワーフィルターで今までもできたし
そのキットの本来の目玉はスペシャルファンネル（？）だけどね
自分は先週から、エアクリーナーボックス内にファンネルという微妙なことをやってる
あまりよくないみたいだから、そのうちＰＣ２０のやつに戻す
>>790
ハーフシールド付ける前はナックルガード＋グリップヒーターの構成だったけど
正直、手に当たる風が減ったかな・・という程度で、体感的にはヒーターの暖かさがうｐというのは期待できなかったです。
完全に風を防ぐわけじゃないからスースーするしねｗ
ハーフシールド付ける前はナックルガード＋グリップヒーターの構成だったけど
正直、手に当たる風が減ったかな・・という程度で、体感的にはヒーターの暖かさがうｐというのは期待できなかったです。
完全に風を防ぐわけじゃないからスースーするしねｗ
男ならウィンドシールドだろう。ハーフなんて半端もんはいらん。
これにハンドルカバーにレッグカバーで、RWのエンジニアリングブーツに
ハクキンカイロで寒さなんぞ撃退だ。
これにハンドルカバーにレッグカバーで、RWのエンジニアリングブーツに
ハクキンカイロで寒さなんぞ撃退だ。
カスタム用の昔のシールドがナックルガード兼用で良かったわ。
だれかM45履かせているやついねか？
水本からマフラーｋｔｋｒ
低速がちと鈍くなったような気がするけど
音、性能とも大満足＾＾
エアクリ、エンジン、キャブはドノーマルの９０なんだけど
低速のダッシュ力を上げるにはどうしたらいいかな？？
低速がちと鈍くなったような気がするけど
音、性能とも大満足＾＾
エアクリ、エンジン、キャブはドノーマルの９０なんだけど
低速のダッシュ力を上げるにはどうしたらいいかな？？
>>803
スプロケ変更
スプロケ変更
805 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 23:36:18 ID:j380OvIS
807 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:02:10 ID:xbAaDRqG
>>803
性能に満足・・・ kwsk pls
性能に満足・・・ kwsk pls
>>807
低速はちょっとモタつくけど高速域の伸びはいいね
まだ通勤にしか使ってないからバッフルつけたままだけど
パチモンのノーマルマフラーより巡航が楽な気がする
日曜日にバッフル無しで出かける予定だから
またレポするＺＥ
音はモタードみたいで好き
低速はちょっとモタつくけど高速域の伸びはいいね
まだ通勤にしか使ってないからバッフルつけたままだけど
パチモンのノーマルマフラーより巡航が楽な気がする
日曜日にバッフル無しで出かける予定だから
またレポするＺＥ
音はモタードみたいで好き
809 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 00:19:35 ID:gEcsWY1o
ニードル上げてみたらどうだろうか？
>>801
>>802
>>805
すまん。声だけかけて寝た俺を許してくれ。
聞きたかったのは比較インプレだわさ。身主HPで
400ccまでカバーとなっているのが気になった。
現在C70にM35使用中。
特段不具合はなさそうだね。マゾな俺はM45買ってみる。
>>802
>>805
すまん。声だけかけて寝た俺を許してくれ。
聞きたかったのは比較インプレだわさ。身主HPで
400ccまでカバーとなっているのが気になった。
現在C70にM35使用中。
特段不具合はなさそうだね。マゾな俺はM45買ってみる。
811 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 07:07:39 ID:iBg+TAqV
MM45のウエット性能は、かなり疑問
TT900の鬼グリップには負ける。
カブ100って回せばパワフルなんだけど低速は意外にトロイね
排気量小さいんだから当たり前だろ
排気量というよりトルクだな
817 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 10:06:48 ID:9JJd1HjK
トロイの木馬ってことか
819 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 10:15:43 ID:/EVM98Ay
今度カブに新聞屋のG556ってタイヤを付けようと思いますが燃費には影響ありますか？むしろ硬いので良くなる？
G556は雨の日に滑るよ。 タイヤの持ちはいいけど
>>817
低速で速いとはこれいかに！
低速で速いとはこれいかに！
すべてが矛盾ｗ
そこにカブがあるから
低速でトロイという表現よかは低速トルクがあまりないという表現
ステムナット用のソケット扱ってる通販店あったら教えて欲しい。
ホンダ系列店で純正工具頼むと6000円ぐらいするけど興和精機のだと3000円って
情報もあったけど入手方法しってる人います？
アストロの店舗で取り寄せたった情報も見かけたけど近所には実店舗なし。
ステムナット外す時は工具自作でなんとなったけどいかんせん精度がイマイチ
規定トルクで締められなくて戦々恐々中。
ホンダ系列店で純正工具頼むと6000円ぐらいするけど興和精機のだと3000円って
情報もあったけど入手方法しってる人います？
アストロの店舗で取り寄せたった情報も見かけたけど近所には実店舗なし。
ステムナット外す時は工具自作でなんとなったけどいかんせん精度がイマイチ
規定トルクで締められなくて戦々恐々中。
826 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:22:56 ID:CVGb1pQ2
すいません。教えてください。
５５０００キロ超えたカブ９０ですが
加速時にエンジン付近からコツコツ音がする。
バイク屋に持ち込んで多分スプロケでしょうと部品交換。
今だステップ付近からコツコツ音がだんだん酷くなる。
お手上げ状態。 助けて。
５５０００キロ超えたカブ９０ですが
加速時にエンジン付近からコツコツ音がする。
バイク屋に持ち込んで多分スプロケでしょうと部品交換。
今だステップ付近からコツコツ音がだんだん酷くなる。
お手上げ状態。 助けて。
828 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 02:27:23 ID:D1MS1iEK
ノッキングかピストンスラップ音かコンロッドメタルの摩耗による振動音
829 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 06:51:52 ID:XxQyHyAG
８２６です。
スプロケはタイヤ交換時にゆすって前後に動いてたので
バイク屋（と言うよりタイヤ屋）に部品変えてもらったんですが
エンジン部（ステップ付近）の音は治りませんでした。
走行に問題なければ乗り続けたいんですが
正直６０キロでの連続走行は怖いです。
バイク買取で２５０００円の値段がついてるので売り時かもしれません。
スプロケはタイヤ交換時にゆすって前後に動いてたので
バイク屋（と言うよりタイヤ屋）に部品変えてもらったんですが
エンジン部（ステップ付近）の音は治りませんでした。
走行に問題なければ乗り続けたいんですが
正直６０キロでの連続走行は怖いです。
バイク買取で２５０００円の値段がついてるので売り時かもしれません。
やっすっ
オクならその倍以上で売れるんじゃね？
オクならその倍以上で売れるんじゃね？
831 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 07:27:53 ID:D1MS1iEK
タイヤ屋ｗｗｗｗ
素直にバイク屋に持ち込めよ。
カブごときの不具合判定など、バイク屋ならばすぐに分かるはず。
素直にバイク屋に持ち込めよ。
カブごときの不具合判定など、バイク屋ならばすぐに分かるはず。
832 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 12:34:12 ID:EGajFWP3
光軸を調整方法ってドーすりゃーイイの？
ハイビームの時いつも有らぬ方（中心から左上）を照らすんだけど。
ハイビームの時いつも有らぬ方（中心から左上）を照らすんだけど。
たまのバランスがだなぁ…
入れ方が…
入れ方が…
念願のカブ90買ったよ！
93年式の16歳、静かで素直な良い子です。
納車は来月なんだけどアニキ達よろしく！
とりあえずサイドスタンドを社外品のスイングアーム取り付けタイプに替えようと思ってるんだけど、
これだけでプレスカブみたいにステップが反るくらいまでバンク角は稼げるんでしょか？
教えてエロい人！
93年式の16歳、静かで素直な良い子です。
納車は来月なんだけどアニキ達よろしく！
とりあえずサイドスタンドを社外品のスイングアーム取り付けタイプに替えようと思ってるんだけど、
これだけでプレスカブみたいにステップが反るくらいまでバンク角は稼げるんでしょか？
教えてエロい人！
そんなんせんでもステップがそるくらいまでバンク角稼げてるよ新車状態で
詳しくは過去ログでも見れ
詳しくは過去ログでも見れ
NGKのパワーケーブルとIXプラグに換えてみたが
今まであった中高回転域のひっかかり感がなくなり
ストレスなく回るようになって良かった
今まであった中高回転域のひっかかり感がなくなり
ストレスなく回るようになって良かった
837 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:09:52 ID:0nUtkVwb
プラシーボか前の部品が劣化していたかどちらか｡
たとえイリジウムプラグでも数千キロでダメになる。
数千キロで交換すれば体感できるからね。
数千キロで交換すれば体感できるからね。
839 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 18:37:23 ID:N8jgrrfA
前のケーブルが劣化してたんだろうな。
普通のコンディションであれば、イリジウムの効果は体感できない。
普通のコンディションであれば、イリジウムの効果は体感できない。
>>825
工具の純正番号「07716-0020203」でググると出てくる。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2142000000067
http://www.hi-k.co.jp/commodity/bike/kgu/ho_kgu/ho_kgu_kyoutuu_rnc.php
興和精機がOEM製作元だとさ。
アストロで先振込みで通販できるか聞いてみたら？
その他工具屋でもいける予感するけどな
オレはアストロ実店舗
工具の純正番号「07716-0020203」でググると出てくる。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2142000000067
http://www.hi-k.co.jp/commodity/bike/kgu/ho_kgu/ho_kgu_kyoutuu_rnc.php
興和精機がOEM製作元だとさ。
アストロで先振込みで通販できるか聞いてみたら？
その他工具屋でもいける予感するけどな
オレはアストロ実店舗
>>835
レス㌧クスです。
過去ログ漁ってみました。
バンク角について特に気にする必要はないみたいですね。
最近50ccのスレ見てたら「ステップ擦り付けて走るなんて無理」みたいな流れになってて、
ステップ下にサイドがぶら下がってるSTDやDXはプレスに比べてバンク角が少ないのかと思ってました。
センタースタンドの足引っ掛ける棒も長くなってるしね。
納車されたらステップの「しつけ」から頑張ります。
レス㌧クスです。
過去ログ漁ってみました。
バンク角について特に気にする必要はないみたいですね。
最近50ccのスレ見てたら「ステップ擦り付けて走るなんて無理」みたいな流れになってて、
ステップ下にサイドがぶら下がってるSTDやDXはプレスに比べてバンク角が少ないのかと思ってました。
センタースタンドの足引っ掛ける棒も長くなってるしね。
納車されたらステップの「しつけ」から頑張ります。
いや、問題ないよ。
交換するまでもなく、ブラシで清掃すれば新品同様のフィールに戻る。
交換するまでもなく、ブラシで清掃すれば新品同様のフィールに戻る。
感覚鈍いだけじゃねえの
しっかり経験つめよプラシーボくん
23000㌔使ってるプラグを清掃メンテで新品同様に感じられるなんて
羨ましい…なんてエコなんだw
羨ましい…なんてエコなんだw
底辺バイク屋多いな
849 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:46:36 ID:JeYbctMb
普通のコンディションで使用していて、２３０００㎞「程度」でダメになるプラグなど無いぞ。
未熟な連中だな。
通常使用で付着するカーボンを、軽く清掃すればほぼ新品時と同様に回復。
その直後、新品と付け替えてどれだけ「劇的な交換効果」があるのか、試してみ。
かわらねえよ。
「イリジウムでも」とか勘違いしてるマヌケもいるが、イリジウムの寿命はノーマルプラグの半分。
交換の効果もないのに寿命は半分と。
まだこういうのがまかり通る世界があるんだな。
なんかお前らカワユすぎ。
未熟な連中だな。
通常使用で付着するカーボンを、軽く清掃すればほぼ新品時と同様に回復。
その直後、新品と付け替えてどれだけ「劇的な交換効果」があるのか、試してみ。
かわらねえよ。
「イリジウムでも」とか勘違いしてるマヌケもいるが、イリジウムの寿命はノーマルプラグの半分。
交換の効果もないのに寿命は半分と。
まだこういうのがまかり通る世界があるんだな。
なんかお前らカワユすぎ。
事故ってｶﾌﾞおじゃんになってしまった(´･ω･`)
もうこのｽﾚとはさよならだな
みんな雨の日は気をつけてね('A`)ノシ
もうこのｽﾚとはさよならだな
みんな雨の日は気をつけてね('A`)ノシ
>>849
正直うざい。
正直うざい。
プラグを3000キロで交換しろとか言ってる自称レーサーメカもどうかと思うが
23000キロぐらいで交換の必要が無いと言い切る方も微妙だな。
23000キロぐらいで交換の必要が無いと言い切る方も微妙だな。
854 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 20:09:27 ID:FZ0aUDit
寿命の考え方もいろいろあるからな、
1.動けばOKまだまだ使える｡
2.本来の性能が出ない、寿命交換｡
動けばいいなら碍子が割れるまで使えるよ｡
1.動けばOKまだまだ使える｡
2.本来の性能が出ない、寿命交換｡
動けばいいなら碍子が割れるまで使えるよ｡
消耗品はそろそろかなと思った時が替え時と俺は思ってる
そういう判断したくないならマニュアルに従えばいいだけじゃないか
オイルだって3000キロまで使う奴も居れば1000キロで交換する奴も居るんだし
そういう判断したくないならマニュアルに従えばいいだけじゃないか
オイルだって3000キロまで使う奴も居れば1000キロで交換する奴も居るんだし
すまん。油注いで放置してたわｗ
正直、調子はよいのだ。H10のC70で平地無風で
メーター読み80ｋｍ出るし、冷間始動も30秒あれば
アイドリングは安定するぞ。
まあ、プラグとオイルの銘柄以外は相当溺愛して
いるわけだが。
正直、調子はよいのだ。H10のC70で平地無風で
メーター読み80ｋｍ出るし、冷間始動も30秒あれば
アイドリングは安定するぞ。
まあ、プラグとオイルの銘柄以外は相当溺愛して
いるわけだが。
857 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 21:53:02 ID:GfDblLzr
レーサーメカがスーパーカブのプラグを3000㎞毎に交換しろなど、
絶対に言わないw
絶対に言わないw
で、具体的にはどれぐらいで交換しておけばおｋなの？
普通のとイリジウムの場合のどっちもきぼんぬ
普通のとイリジウムの場合のどっちもきぼんぬ
>>858
さっさとイリジウムに変えたから普通のは分からないけど
私個人の目安としてはNGKイリジウムで15,000km前後かなぁ……？
この辺りから始動性が悪くなります。ただし、走り出したら
「言われてみたら、あぁ、そうかなぁ～」と思う程度かと。
15,000km超のプラグと新品を比較してみると、電極の太さが一回りか二回り、
使用済みのプラグのほうが太くなっている感じでした。
さっさとイリジウムに変えたから普通のは分からないけど
私個人の目安としてはNGKイリジウムで15,000km前後かなぁ……？
この辺りから始動性が悪くなります。ただし、走り出したら
「言われてみたら、あぁ、そうかなぁ～」と思う程度かと。
15,000km超のプラグと新品を比較してみると、電極の太さが一回りか二回り、
使用済みのプラグのほうが太くなっている感じでした。
始動性は気にならなかったけど、新品に交換すると、今までアイドリングが
安定していなかったのがよく分かった
安定していなかったのがよく分かった
登坂性能落ちるだろう
プラグがヘタってくると
プラグがヘタってくると
862 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 23:41:51 ID:CD3zh2f4
つ 通常使用で付着するカーボンを、軽く清掃すればほぼ新品時と同様に回復。
その直後、新品と付け替えてどれだけ「劇的な交換効果」があるのか、試してみ。
かわらねえよ。
その直後、新品と付け替えてどれだけ「劇的な交換効果」があるのか、試してみ。
かわらねえよ。
863 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 01:17:28 ID:ZMIobaCb
プラグの清掃やギャップの調整もしたこと無いまま、交換してんじゃね？
そりゃ千キロごとにオイル交換してる馬鹿と同じだ。
そりゃ千キロごとにオイル交換してる馬鹿と同じだ。
これは荒れるよね。
確かにメーカーは3000km～5000kmで交換を推薦してるけど
5000kmぐらいでは極端な劣化は無いよね。
10000ｋｍ以上走ると交換したときに「お、なんか違うな」って体感できるけど
気のせいぐらいの「差」
最高速で1km～2km差が出るか出ないか。
1万キロ交換で十分だと思うよ。
尚、オイルも化学合成油を4000kmで変えてる。
チェーンの注油だけは500ｋｍごとにやってるが、これが一番重要な感じがする。
確かにメーカーは3000km～5000kmで交換を推薦してるけど
5000kmぐらいでは極端な劣化は無いよね。
10000ｋｍ以上走ると交換したときに「お、なんか違うな」って体感できるけど
気のせいぐらいの「差」
最高速で1km～2km差が出るか出ないか。
1万キロ交換で十分だと思うよ。
尚、オイルも化学合成油を4000kmで変えてる。
チェーンの注油だけは500ｋｍごとにやってるが、これが一番重要な感じがする。
100カスタム24000km乗ってるがプラグまだ交換したことないな、真冬でも一発でかかるし。いま変えれば変化を実感できるか？
オイルは3000kmで交換してる。
オイルは3000kmで交換してる。
カブは濃い目のキャブセットだから、プラグにカーボンが付着して掛かりが悪くなるのは確か。
だがそれもプラグをブラッシングすれば新品同様元に戻る。
プラグの清掃など基本じゃないか。
オイルはクラッチと相性の良い車用化学合成油を三千キロごとに交換。
チェーンの注油は俺も５００㎞ほどでチェックしてチョボチョボ注油。
タイヤの空気圧と同じくらいチェーンの注油は効果があるよな。
こう並べるとプラグ交換など語るまでもなく。。。
五万㎞は平気で保つ。
だがそれもプラグをブラッシングすれば新品同様元に戻る。
プラグの清掃など基本じゃないか。
オイルはクラッチと相性の良い車用化学合成油を三千キロごとに交換。
チェーンの注油は俺も５００㎞ほどでチェックしてチョボチョボ注油。
タイヤの空気圧と同じくらいチェーンの注油は効果があるよな。
こう並べるとプラグ交換など語るまでもなく。。。
五万㎞は平気で保つ。
チェーンの注油ってそれほど重要なのか
５５６だけだったのをやめてチェーン用スプレーも買うとするか
５５６だけだったのをやめてチェーン用スプレーも買うとするか
はいはい
まんどくせー奴等だなぁ
交換適当でも10万キロ近く走るしどーでもいーじゃん
ぶっ壊れたら買い換え
たかだか乗りもんに一々構ってられるかよ
交換適当でも10万キロ近く走るしどーでもいーじゃん
ぶっ壊れたら買い換え
たかだか乗りもんに一々構ってられるかよ
まぁ車もバイクもプラグ変えたらエンジンが元気に感じるのは事実。
電極が消耗してアイドリングで一発死んでた車もギャップ調整したら元気になったぜ。
地面にぶつけて調整してやった。ひょっとしたら10万キロ無交換だったかも。
さすがにその後、新品にしてやったが変化は無かった。
地面にぶつけて調整してやった。ひょっとしたら10万キロ無交換だったかも。
さすがにその後、新品にしてやったが変化は無かった。
873 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 13:10:19 ID:pDZRr9Yu
プラグは当たり外れがあるのでいくつか持っているが…
調子が悪いなら変えてみるのも大切。
レース用は突然燃え尽きる様にダメになるが街乗りのプラグは長持ちだから調子悪いと思ったら清掃して使いそれでダメなら交換だね。
清掃は古い店ならクリーニングマシンありやってくれるかも？
この前カブの全日本選手権？がYouTubeに出て居たがみんな速いなー
ドロンコレースに使うだけだからサーキットの勇士にときめいたよww
調子が悪いなら変えてみるのも大切。
レース用は突然燃え尽きる様にダメになるが街乗りのプラグは長持ちだから調子悪いと思ったら清掃して使いそれでダメなら交換だね。
清掃は古い店ならクリーニングマシンありやってくれるかも？
この前カブの全日本選手権？がYouTubeに出て居たがみんな速いなー
ドロンコレースに使うだけだからサーキットの勇士にときめいたよww
874 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 18:35:50 ID:AwhkqKKW
今日、生まれて初めてカブに乗りました。
バイク屋さんで中古に試乗させてもらったのです。
ところがちょっとアクセルを戻すとエンジンブレーキが強力でガクン！としてしまいます。
走行中に３速から２速へシフトダウンすると強力なエンブレで前方へ放り出されそうになります。
シフトダウンする時はアクセルをあおってエンジン回転数をあわせなきゃいけないのでしょうか？
いずれにせよカブ初体験はおっかなびっくりのガクガク走行になりましたが
なれたらスイスイ走れるようになりますでしょうか。
バイク屋さんで中古に試乗させてもらったのです。
ところがちょっとアクセルを戻すとエンジンブレーキが強力でガクン！としてしまいます。
走行中に３速から２速へシフトダウンすると強力なエンブレで前方へ放り出されそうになります。
シフトダウンする時はアクセルをあおってエンジン回転数をあわせなきゃいけないのでしょうか？
いずれにせよカブ初体験はおっかなびっくりのガクガク走行になりましたが
なれたらスイスイ走れるようになりますでしょうか。
ところで、-99タイプと01-タイプで
ジェットニードルとカッタウェイの形状比較したツワモノはいないか？
旧EGに新キャブをつけたいのだがMJ以外のセッティングがPLではワカラネ
ニードル位置変更だけじゃ対処が大雑把すぐる
ジェットニードルとカッタウェイの形状比較したツワモノはいないか？
旧EGに新キャブをつけたいのだがMJ以外のセッティングがPLではワカラネ
ニードル位置変更だけじゃ対処が大雑把すぐる
>>874
俺は十分に減速してからギアチェンジしてる。少々のエンブレはあきらめる。
逆に信号で停まるとき４速のままでもノッキングはしないので停まってから４→N→１に。
そのための遠心クラッチじゃないの？
俺は十分に減速してからギアチェンジしてる。少々のエンブレはあきらめる。
逆に信号で停まるとき４速のままでもノッキングはしないので停まってから４→N→１に。
そのための遠心クラッチじゃないの？
１２Ｖのカブ７０と９０、ピストントップの形状は一緒？
品番は違うんだけど…
品番は違うんだけど…
カブ90（07モデル）のブレーキシュー（特にリア）が残り少ないです。
社外品で、前後合わせて交換しようと思ってググったけど適合品が見つかりません。
デイ○ナとかでも、フロントは適合品が無くてがっかりしました。
リアのみ純正品に変えるのが最善策なのでしょうか。
何か良い対策をご存じであれば教えてください。
社外品で、前後合わせて交換しようと思ってググったけど適合品が見つかりません。
デイ○ナとかでも、フロントは適合品が無くてがっかりしました。
リアのみ純正品に変えるのが最善策なのでしょうか。
何か良い対策をご存じであれば教えてください。
つ純正
>>879
リアはデイトナのシューが使えるんじゃないの？
アウスタのブレーキ適合表でもリアはフレーム番号１９０番台からのと
同じＢＳ１２１になってる。フロントだけＢＳＫ２０になってるからフロントの
社外品が全く無いの間違いだろ？
フロントだけ純正かアウスタのＮＴＢのにしといたら？
リアはデイトナのシューが使えるんじゃないの？
アウスタのブレーキ適合表でもリアはフレーム番号１９０番台からのと
同じＢＳ１２１になってる。フロントだけＢＳＫ２０になってるからフロントの
社外品が全く無いの間違いだろ？
フロントだけ純正かアウスタのＮＴＢのにしといたら？
>>878 回答ありがとうございます。
バラバラの状態の７０エンジンを手に入れ、４速化とあわせて組んでるんだけど、ピストンが焼き付いてて、７０用を注文したら廃盤。
で、９０用を頼んだんだけど、比べたらトップの形状が違ってて…
組まれてた７０ピストンが社外品だったのかな？
バラバラの状態の７０エンジンを手に入れ、４速化とあわせて組んでるんだけど、ピストンが焼き付いてて、７０用を注文したら廃盤。
で、９０用を頼んだんだけど、比べたらトップの形状が違ってて…
組まれてた７０ピストンが社外品だったのかな？
４万キロ走ったが、リヤブレーキシューなんて最低でもあと1万キロ以上もちそうだけどな。
そういえばチェーンもスプロケもまだ未交換だわ。
ハブダンパーもこのまえパンクしたとき試しに交換してみたら体感でわずかに差を感じられたくらいだった。
シフトチェンジのときはちゃんと回転あわせてショックが少ないよう気を使ってるし
チェーンに注油も500kmごとにやってるし、エンジンブレーキもなるべくかけてるのがいいのかな。
プラグはどれくらい無交換で使えるか試してみたら1万キロ越えたあたりで
たまにだけどアイドリング時にエンストするようになったので
それ以来1万キロごとに掃除とギャップ調整したら３万キロ使えた。
まだ使えたけど電極が錆びてきたので３万キロちょうどで交換したら新品でも
回転フィールも燃費も振動も最高速もエンジンフィールもなんも変化なくてちょっと哂った。
他の人も書いてるけどチェーンにオイルさしたりエンジンオイルを交換した直後のほうが
よほど違いを体感できるよ。
そういえばチェーンもスプロケもまだ未交換だわ。
ハブダンパーもこのまえパンクしたとき試しに交換してみたら体感でわずかに差を感じられたくらいだった。
シフトチェンジのときはちゃんと回転あわせてショックが少ないよう気を使ってるし
チェーンに注油も500kmごとにやってるし、エンジンブレーキもなるべくかけてるのがいいのかな。
プラグはどれくらい無交換で使えるか試してみたら1万キロ越えたあたりで
たまにだけどアイドリング時にエンストするようになったので
それ以来1万キロごとに掃除とギャップ調整したら３万キロ使えた。
まだ使えたけど電極が錆びてきたので３万キロちょうどで交換したら新品でも
回転フィールも燃費も振動も最高速もエンジンフィールもなんも変化なくてちょっと哂った。
他の人も書いてるけどチェーンにオイルさしたりエンジンオイルを交換した直後のほうが
よほど違いを体感できるよ。
>>883
カブ70と90のピストンは別物だよ
70はピストントップがやや盛り上がっていて
その分ピン上寸法が長い
ここで探すといいよ
ttp://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-kit-h.php
カブ70と90のピストンは別物だよ
70はピストントップがやや盛り上がっていて
その分ピン上寸法が長い
ここで探すといいよ
ttp://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-piston-kit-h.php
879です。
色々と書き込みありがとうございます。
フロントドラムの大きな90には、純正が無難なようですね。
注文して、自分で交換してみます。
色々と書き込みありがとうございます。
フロントドラムの大きな90には、純正が無難なようですね。
注文して、自分で交換してみます。
ドラムのシューといえばバイク屋で面白いこといってたな
デカドラのシュー2種類あるけど、利きよい・鳴き少ない・減るのが早いのがGBJ、
GBJより利き劣る・鳴く・長持ちなのがKGAといってたな
デカドラのシュー2種類あるけど、利きよい・鳴き少ない・減るのが早いのがGBJ、
GBJより利き劣る・鳴く・長持ちなのがKGAといってたな
>>888
879ですが、885の書き込みを見て、ベスラを検索しました。
↓のVB-160は適合しそうです。
ttp://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
ttp://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-160.html
近くのショップで聞いてみたら、そこでは取り寄せできないと言われました。
そう言う意味で、無難と書き込みました。
何か間違ってますか？
879ですが、885の書き込みを見て、ベスラを検索しました。
↓のVB-160は適合しそうです。
ttp://catalog.vesrah.co.jp/list/brake.asp
ttp://catalog.vesrah.co.jp/catalog/shape/VB-160.html
近くのショップで聞いてみたら、そこでは取り寄せできないと言われました。
そう言う意味で、無難と書き込みました。
何か間違ってますか？
KGAは海外向けのやつじゃなかったかな。
０７モデルのＦシューは「プレスカブリア用」を探すと良い。ウエビックで純正以外に４種見つかる。
キタコ：ＳＨ－９０Ｎ 割りとよく効く。直径が微妙に大きいので使い始め苦労した。
ベスラ：ＶＢ－１６０ 純正よりは効く。効きはじめが遅い感じがするがカッチリ止まる。
どっちも微妙に不満が残ったので次はＮＴＢ：ＢＳ－Ｋ２０を試すつもり。
キタコ：ＳＨ－９０Ｎ 割りとよく効く。直径が微妙に大きいので使い始め苦労した。
ベスラ：ＶＢ－１６０ 純正よりは効く。効きはじめが遅い感じがするがカッチリ止まる。
どっちも微妙に不満が残ったので次はＮＴＢ：ＢＳ－Ｋ２０を試すつもり。
俺的には純正、気に入ってるんだけどなー
894 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 22:14:23 ID:ZbH1lctc
874です。レスありがとうございます。
僕が乗ったのはカブ90なのですが50キロ出すとケツにﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ･･･と振動が来て
もうこれ以上スピードを出すのは無理か、限界かぁ！という感じがしたのですが
カブってこのくらいの振動はあたりまえですか？
僕が乗ったのはカブ90なのですが50キロ出すとケツにﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ･･･と振動が来て
もうこれ以上スピードを出すのは無理か、限界かぁ！という感じがしたのですが
カブってこのくらいの振動はあたりまえですか？
振動もエンジンブレーキも仕様
慣れろ
慣れろ
>894
その速度で振動が出ると、スイングアームピボットのボルトが緩んでいる可能性もあるよ
おいら前にマフラーの付け替えやったときシメが甘くて、だいたい50キロ越えたあたりで、
エライ振動になったことがある
その速度で振動が出ると、スイングアームピボットのボルトが緩んでいる可能性もあるよ
おいら前にマフラーの付け替えやったときシメが甘くて、だいたい50キロ越えたあたりで、
エライ振動になったことがある
>>894
50km/hぐらいが快適だったな。
50km/hぐらいが快適だったな。
最近カブ90乗りになりました
素人質問なんですけどオイル交換で適量入れて
次の日にエンジンかける前にもう一度オイルレベル見たら
さきっぽにちょこっとしかオイルがついてませんでした
一晩おいて完全にオイルが降りた状態で
レベルの中間についてればいいのでしょうか
素人質問なんですけどオイル交換で適量入れて
次の日にエンジンかける前にもう一度オイルレベル見たら
さきっぽにちょこっとしかオイルがついてませんでした
一晩おいて完全にオイルが降りた状態で
レベルの中間についてればいいのでしょうか
900 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 13:50:41 ID:N1DnqZQ0
874です。
スーパーカブ90カスタムの中古、走行1ﾏｿ、を契約してきました。
フロントサブランプと大型フロントバスケットをオプションでつけました。
来週納車だお
納車されたらyoutubeにうｐしよっと。
スーパーカブ90カスタムの中古、走行1ﾏｿ、を契約してきました。
フロントサブランプと大型フロントバスケットをオプションでつけました。
来週納車だお
納車されたらyoutubeにうｐしよっと。
中古って取り説が付いてないのが多いぜ
カブ90乗ってるけど
一日置いた時と、アイドリング後もあまり違いは無いよ。
どこか悪いのかも。
一日置いた時と、アイドリング後もあまり違いは無いよ。
どこか悪いのかも。
オイル減るって書き込みが有るけど
大して減らなくね？やっぱ走行距離いったら減るんだろうな
大して減らなくね？やっぱ走行距離いったら減るんだろうな
個体差で走行距離関係なくオイルが少しずつどっかいくエンジンも存在するぜ
いや大抵はどっかがおかしいんだけどさ
カブは頑丈とか過信してる奴ほどオイル管理もいい加減で焼きつかせる
ああいう変な神話を妄信しすぎるのも考え物だと思うわ
いや大抵はどっかがおかしいんだけどさ
カブは頑丈とか過信してる奴ほどオイル管理もいい加減で焼きつかせる
ああいう変な神話を妄信しすぎるのも考え物だと思うわ
>>898
レスがないので追記だけど
＞適量いれて
なにで量ったのか知らないけどメスシリンダー等で正解に量らない限り、ジョッキの目盛り等は目安にしかならないよ。
抜いて、入れて、エンジンかけて、とめて、量って、上限まで補充して、←ここで初めて適量になるんだよ。
よいカブライフを。
レスがないので追記だけど
＞適量いれて
なにで量ったのか知らないけどメスシリンダー等で正解に量らない限り、ジョッキの目盛り等は目安にしかならないよ。
抜いて、入れて、エンジンかけて、とめて、量って、上限まで補充して、←ここで初めて適量になるんだよ。
よいカブライフを。
上限て・・・
スティック先の目盛り上限だろJK
908 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:08:40 ID:/CcycK9/
>>899
その5分くらいのアイドリングのときに焼き付かないか心配
その5分くらいのアイドリングのときに焼き付かないか心配
大丈夫だ。揚げ油の廃油でも動くんだから
911 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:56:59 ID:MmF9xXgO
おれ、エンジンオイル抜いて、
もう一度アイドリングして完全に抜いてオイル入れるよ、
毎回そうしてるけど｡
車もバイクも同じ｡
昔車の雑誌でオイル抜いてどらくらい走るか実験してたけど30Kmぐりだったかな｡
もう一度アイドリングして完全に抜いてオイル入れるよ、
毎回そうしてるけど｡
車もバイクも同じ｡
昔車の雑誌でオイル抜いてどらくらい走るか実験してたけど30Kmぐりだったかな｡
なに！
30Kmぐりだったの？？
どこの方言だｗ
冗談はさておき、短期的には平気だろうけど
シリンダーに細かい傷をつけてピストンリングやピストンベアリング
コンロッドベアリングなどを痛める行為だから
中長期的には寿命を縮めてるし焼きつきとかオイル上がりの要因にもなってるよ。
オイル落とすならせいぜいキルスイッチ入れてセル回すくらいにしといたほうがいい。
30Kmぐり走れるから29kmまでは平気とゆう話しではなく
その間もエンジン内部を傷つけ削っているとゆうわけだ。
30Kmぐりだったの？？
どこの方言だｗ
冗談はさておき、短期的には平気だろうけど
シリンダーに細かい傷をつけてピストンリングやピストンベアリング
コンロッドベアリングなどを痛める行為だから
中長期的には寿命を縮めてるし焼きつきとかオイル上がりの要因にもなってるよ。
オイル落とすならせいぜいキルスイッチ入れてセル回すくらいにしといたほうがいい。
30Kmぐり走れるから29kmまでは平気とゆう話しではなく
その間もエンジン内部を傷つけ削っているとゆうわけだ。
その車はプレセアかい？
だとすればオートメカニック誌だな。距離はもうちょっと走ってた
ような気もするが。
俺も912に同意。クランキングで抜ける量の古い油の害よか、油なし
アイドリングのほうが害がデカイだろうな。
だとすればオートメカニック誌だな。距離はもうちょっと走ってた
ような気もするが。
俺も912に同意。クランキングで抜ける量の古い油の害よか、油なし
アイドリングのほうが害がデカイだろうな。
915 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 07:43:41 ID:+gw7lFYQ
>>910
規定量を測って入れてるのなら、ゲージで見る必要ないじゃん
規定量を測って入れてるのなら、ゲージで見る必要ないじゃん
オイル交換もだがチェーンの注油や清掃も体感できるよね
みんなはチェーン注油＆清掃は何キロごとにしてる？
あと実際チェーン注油の量ってどれくらいがベストなのかな？
みんなはチェーン注油＆清掃は何キロごとにしてる？
あと実際チェーン注油の量ってどれくらいがベストなのかな？
>>917
50ccくらい違っても規定内ならどうってことない。
50ccくらい違っても規定内ならどうってことない。
>>916
メーター読みで忘れることがないので、500km毎にやっているけど
実際には750ｋｍ毎で支障はない、ってのが俺の実感。1000kmになる
と異音が出てくるね。
給油はアウタープレートとインナープレートの隙間に半滴ずつ左右に
注した後に軽く車輪ごと回して馴染ませ、それからウエスでシゴクよう
にふき取っている。
メーター読みで忘れることがないので、500km毎にやっているけど
実際には750ｋｍ毎で支障はない、ってのが俺の実感。1000kmになる
と異音が出てくるね。
給油はアウタープレートとインナープレートの隙間に半滴ずつ左右に
注した後に軽く車輪ごと回して馴染ませ、それからウエスでシゴクよう
にふき取っている。
あ、使っている油はエンジンオイルの残りだわさ。
暇さえあればチェーンをクリクリ・・・
だったけど今は適当なタイミングでチェンソーオイルぶち込んでほったらかしだわ
どうせフルカバーされて外には飛び散らないから中はもうオイルまみれになってる
だったけど今は適当なタイミングでチェンソーオイルぶち込んでほったらかしだわ
どうせフルカバーされて外には飛び散らないから中はもうオイルまみれになってる
カブ９０だけど町糊燃費が３５ｋ/Ｌってｗｗｗ
水本マフラーとＮＧＫパワーケーブルのせいかな？
Ｆスプロケを１６にしてるけど低速トルクが無くなったから
１５に戻すべきなんだろうか
水本マフラーとＮＧＫパワーケーブルのせいかな？
Ｆスプロケを１６にしてるけど低速トルクが無くなったから
１５に戻すべきなんだろうか
>>922 多分マフラー。俺も前を16にしている、それでリッター55ぐらい。体重3ケタ・・・
925 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 00:32:51 ID:VLxscASO
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w45246562
これって、弄るには良さそうじゃないですか？高いかな？
これって、弄るには良さそうじゃないですか？高いかな？
>>925
出品者の宣伝乙
出品者の宣伝乙
>>926
出品者じゃないよ。フロントさえ直せれば、面白そうかなと、思っただけです。
出品者じゃないよ。フロントさえ直せれば、面白そうかなと、思っただけです。
928 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 02:45:46 ID:g+JPUf69
価格的に微妙、エンジンに４万は高いし
フロント周りもそこそこするし
まともに動く物でも６万程度。
フロント周りもそこそこするし
まともに動く物でも６万程度。
ttp://rating9.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=ajpchayaka
なんにせよ”いがんでいます”だぜ
歪んでいますの方言なんだろうがヤバくね
なんにせよ”いがんでいます”だぜ
歪んでいますの方言なんだろうがヤバくね
>>929 俺も「ゆがんで」ではなく「いがんで」って言うぞ。
方言を馬鹿にするやつって何なの？
>>931 多分、視野が極端に狭いだけ。（器が小さいとも言う）
>>931
んだ
んだ
”いがんでいる”と"歪んでいる”は口語なら違和感はないが、文字にすると絶対的にアタマが悪そうな気がするが
アタマが悪そうな気はするが、ヤバクはないだろ。
そんなことで揚げ足撮るやつとは、付き合いたくないな。
そんなことで揚げ足撮るやつとは、付き合いたくないな。
まあ、確かに方言を文章体で書くのって馬鹿っぽいな
東京に住んでる人って自分が標準語を喋ってるって勘違いしてるよね
方言を馬鹿にしてるんじゃなくて、方言で出品物の説明をする出品者を馬鹿にしてんだろ。
他のスレでも出品URL貼られてるし、カブでもねーし、意味不明な擁護は沸くし 出品者乙だろ。
他のスレでも出品URL貼られてるし、カブでもねーし、意味不明な擁護は沸くし 出品者乙だろ。
標準語って、NHKのニュース番組で使われている日本語でしょ？
方言やこどうでもえかろうが。
カブの話すりゃあええが。
話戻さにゃおえまあが。
カブの話すりゃあええが。
話戻さにゃおえまあが。
そうじゃ！
ｶﾌﾞｽﾚなんじゃけぇｶﾌﾞの話をしょ～でぇ～
ｶﾌﾞｽﾚなんじゃけぇｶﾌﾞの話をしょ～でぇ～
やっちもねぇ事ばぁ気にするな
そねーなこと気にしちょっちゃぁやっちょれんっちゃ
かぶじゃん。カブカブじゃん
946 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 08:41:18 ID:ZcErd5L3
アライのベクター買ったよ。
９０を４速にするメリットとデメリットを教えてくれない？
何となく不満を感じているんだが、３速を４速に変えるとどんな違いがあるんだろうと気になるんで。
実際に４速に変えると満足度は高いですか？
やっている方色々と参考に聞かせて貰えないかな。
何となく不満を感じているんだが、３速を４速に変えるとどんな違いがあるんだろうと気になるんで。
実際に４速に変えると満足度は高いですか？
やっている方色々と参考に聞かせて貰えないかな。
燃費は向上しそうだな
949 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 09:15:38 ID:jsskeCi9
とにかく気持ちが良いです。
ヌンピが良くなります。
ＯＤかと思いきや、加速性能もあり時速20から使用可脳です。
やりなさい。
異論反論は多々あるでしょーねーｴｴｳﾙｺﾑ
ヌンピが良くなります。
ＯＤかと思いきや、加速性能もあり時速20から使用可脳です。
やりなさい。
異論反論は多々あるでしょーねーｴｴｳﾙｺﾑ
メリット
・カブの構造が良く分かる
・巡航時の回転数が下がって多少燃費が良くなる
・男の改造欲を満たす
デメリット
・組み間違えたら事故ってあの世往き
・キットの精度がホンダ純正よりも低い
・改造自体に金が掛かる（5万円コース）
4速にしたいだけなら素直に110やタイカブを買うほうがいい。
今の車体に愛着があって手放したくないなら買い増しがお勧め。
それでも嫌ならやってみて。ただし自己責任。
・カブの構造が良く分かる
・巡航時の回転数が下がって多少燃費が良くなる
・男の改造欲を満たす
デメリット
・組み間違えたら事故ってあの世往き
・キットの精度がホンダ純正よりも低い
・改造自体に金が掛かる（5万円コース）
4速にしたいだけなら素直に110やタイカブを買うほうがいい。
今の車体に愛着があって手放したくないなら買い増しがお勧め。
それでも嫌ならやってみて。ただし自己責任。
951 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 11:30:05 ID:ZcErd5L3
赤男爵で今や日本のカブよりも中華製やタイカブのほうが
品質もよく部品の供給もいいと言われた。
今は殆どの製品が中国でつくられているので
中国から技術者が来て日本人に教えているのだそうです。
品質もよく部品の供給もいいと言われた。
今は殆どの製品が中国でつくられているので
中国から技術者が来て日本人に教えているのだそうです。
>>951 どこの赤男爵だ？そんなウソを恥ずかしげもなくどーどーと・・・
赤男爵とその客のレベル
台湾、タイ、ベトナム、中華どれも一緒くた
台湾、タイ、ベトナム、中華どれも一緒くた
実際にパーツの質は落ちてるだろうな
向こうレベルに
コストダウンだろうけど
向こうレベルに
コストダウンだろうけど
鉄とかアルミとか原材料は元から品質が下がっててどうにもならないしな
部品の供給も向こうは生産数も現行モデルも多いから当然ではある
ただ中華は無いわ
部品の供給も向こうは生産数も現行モデルも多いから当然ではある
ただ中華は無いわ
956 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 20:41:49 ID:jsskeCi9
ぬんぬーん
ぬをんぬわんラーメン
ヌン
ぬをんぬわんラーメン
ヌン
957 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 00:31:16 ID:wvor8DTx
>>901
情弱、極み極まって、ここに完成。
情弱、極み極まって、ここに完成。
手持ちにカブ90エンジンとカブ50エンジンがあるんですが、
カブ90エンジンのマウント部が割れ、搭載できない状態なのでC90エンジンを部品取りにC50エンジンをボアアップしようと思案中です。
現在予定している計画では、
ヘッド＝C90
シリンダー・ピストン＝？
オイルポンプ＝C90
クラッチ＝C90
です。
C90＝C70ヘッドなのはわかったのですが、
C50用のボアアップキットに燃焼室の大きいC70ヘッドではローコンプ過ぎなのでは？と。
C70ヘッドに適合するボアアップキットって存在するのでしょうか？
カブ90エンジンのマウント部が割れ、搭載できない状態なのでC90エンジンを部品取りにC50エンジンをボアアップしようと思案中です。
現在予定している計画では、
ヘッド＝C90
シリンダー・ピストン＝？
オイルポンプ＝C90
クラッチ＝C90
です。
C90＝C70ヘッドなのはわかったのですが、
C50用のボアアップキットに燃焼室の大きいC70ヘッドではローコンプ過ぎなのでは？と。
C70ヘッドに適合するボアアップキットって存在するのでしょうか？
なんで90クランクシャフト入れないのか分からん
手元にあるならC90のクランク、ピストン、シリンダーでいいじゃん
961 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 02:55:45 ID:ihuQB0mP
腰下割るほど技術がない
プラス88ショートストロークの方が楽しそう
プラス88ショートストロークの方が楽しそう
技術がないなら金を出せ
ヘッド込みのキットでも買えばいい
金もないなら改造なんかすんな
ヘッド込みのキットでも買えばいい
金もないなら改造なんかすんな
お前ばかなの？
90エンジンもったいねえから部品とろうとしてんのにヘッド付買ったら意味ねーじゃん
90エンジンもったいねえから部品とろうとしてんのにヘッド付買ったら意味ねーじゃん
70ヘッドに80中華ローコンプピストン組んでるけど
これもまったりしていい感じ
上は回らないけどな
これもまったりしていい感じ
上は回らないけどな
965 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 08:53:57 ID:zUZvmylz
ところで、次のスレタイ
110は外した方がいいんじゃない。
110のスレは独立して安定したし
正直別のバイクだよあれは。
【原2】カブ70･90・100【要2輪免許】part38
110は外した方がいいんじゃない。
110のスレは独立して安定したし
正直別のバイクだよあれは。
【原2】カブ70･90・100【要2輪免許】part38
改造当然でしないヤツはバカ、みたいなのはマニアな身内だけでやれ
そして巣から出てくるな
そして巣から出てくるな
つCD90エンジン
そもそも技術がない＆自分で調べられない人間が
手を伸ばしてはいけないジャンルだろ改造って。
他人にやってもらってもモンスタークレーマーになる悪寒がﾋﾞｼﾋﾞｼ
手を伸ばしてはいけないジャンルだろ改造って。
他人にやってもらってもモンスタークレーマーになる悪寒がﾋﾞｼﾋﾞｼ
50と90のエンジンバラしはじめたものの
どちらも使えるようにできずガラクタエンジンが2機になる
やっぱやるんだったら 100ｃｃオーバーじゃないとなー 結局中華エンジンを買う
こうだろ？
どちらも使えるようにできずガラクタエンジンが2機になる
やっぱやるんだったら 100ｃｃオーバーじゃないとなー 結局中華エンジンを買う
こうだろ？
低燃費の原因はＥＸマニボルト脱落による排気漏れで
低速トルクがありえなく無くなってたからかもしれない
ていうか前の社外マフラーも排圧に耐えられなくなって
ＥＸマニからフランジがもげたんだけど、社外品にマフラーに
交換するだけで排圧が高くなるの？
それともただ単にボルトの締め方がゆるいだけなのか・・・
低速トルクがありえなく無くなってたからかもしれない
ていうか前の社外マフラーも排圧に耐えられなくなって
ＥＸマニからフランジがもげたんだけど、社外品にマフラーに
交換するだけで排圧が高くなるの？
それともただ単にボルトの締め方がゆるいだけなのか・・・
>>973
「低燃費」は間違いだといってくれ。
「低燃費」は間違いだといってくれ。
>>974
間違えた＼(＾o＾)／
間違えた＼(＾o＾)／
セッティングずれてると腰痛めるのね・・・
次スレたてていい？
982 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 01:56:09 ID:tNOVhAp1
規制で弾かれますた。
テンプレ貼っておきますので誰か次スレたのむ。
【原2】カブ70･90・100【要2輪免許】part38
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
カブ110に関しては専用スレもありますが、こちらでも可
前スレ
【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254093037/
テンプレ貼っておきますので誰か次スレたのむ。
【原2】カブ70･90・100【要2輪免許】part38
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
カブ110に関しては専用スレもありますが、こちらでも可
前スレ
【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part37
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254093037/
983 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 01:57:41 ID:tNOVhAp1
こんなテンプレも作っといたのに
お気楽なカブ乗りのスレ -2-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258204055/
【FI】スーパーカブ110【プロレビヨロ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255910657/
- ホンダ・スーパーカブ50 -part111-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256520311/
Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256117244/
【ちっちゃくて】リトルカブ26速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258667146/
郵政カブ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255218076/
お気楽なカブ乗りのスレ -2-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258204055/
【FI】スーパーカブ110【プロレビヨロ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255910657/
- ホンダ・スーパーカブ50 -part111-
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256520311/
Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256117244/
【ちっちゃくて】リトルカブ26速目【ｶヮｲｨやつ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258667146/
郵政カブ
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ショップ
アウトスタンディング：http://www.out-standing.com/
モトメビウス：http://www.moto-mebius.com/
マイウェイ：http://www.myway-zeus.com/
東京堂：http://www.tokyodo.com/
小栗商店：http://www12.plala.or.jp/YUOGURIS/
ナナカンパニー：http://www.nanacompany.jp/
カビィ：http://cuby.jp/
コーンカスタムサイクルス：http://www.yenjoy.co.jp/cone/
カブドリーム：http://mobile.bikebros.co.jp/?shop=3591&act=search_0224&BBID=
（HP無し）
ホームページ
メンテナンスなど：http://home.att.ne.jp/sun/taku/
資料・年式など：http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/
電装・塗装など：http://kawasin.hp.infoseek.co.jp/
知識・タイヤなど：http://www.geocities.jp/ssssjinjin/
ネタ・カスタムなど：http://www.geocities.jp/eeeyama/ojyamancub.html
ツーリングなど：http://www.geocities.jp/otsustyle/
ツーリングなど：http://cubz.org/
燃費：http://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
アウトスタンディング：http://www.out-standing.com/
モトメビウス：http://www.moto-mebius.com/
マイウェイ：http://www.myway-zeus.com/
東京堂：http://www.tokyodo.com/
小栗商店：http://www12.plala.or.jp/YUOGURIS/
ナナカンパニー：http://www.nanacompany.jp/
カビィ：http://cuby.jp/
コーンカスタムサイクルス：http://www.yenjoy.co.jp/cone/
カブドリーム：http://mobile.bikebros.co.jp/?shop=3591&act=search_0224&BBID=
（HP無し）
ホームページ
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資料・年式など：http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/
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知識・タイヤなど：http://www.geocities.jp/ssssjinjin/
ネタ・カスタムなど：http://www.geocities.jp/eeeyama/ojyamancub.html
ツーリングなど：http://www.geocities.jp/otsustyle/
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燃費：http://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
埋め
生め
膿め
梅
倦め
熟め
楳
うめ
UME
うめ
う
め
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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