【04から】スポーツスター9【最新まで】

前スレ
【04から】スポーツスター8【最新まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1248533506/

とりあえず立てた。後はよろしく。

ところで、次スレは950を踏んだ者が立てるルールにしないか？

鼓動感
ビューエル＞スポ
加速
ビューエル＞スポ
軽さ
ビューエル＞スポ
被らなさ
ビューエル＞＞＞スポ

ビューエル最高！

>>2
カッコよさは？

まったりに戻りましたね。

>>1
乙

>>1乙
しかし950ルールはいただけない

早速ですんませんが、リヤショックの調整用のフックスパナが
車載工具に入ってないのだが入れ忘れでしょうか？
まさかと思いますがオプションで別購入品？
教えてくだされ。

買ったとこに聞けよハゲ

>>7手で回せ

>>8
すまんがハゲてはいない。
尻穴のちっちゃい奴はすっこんでろ！！

>>9
すまんがそんな怪力は持ち合わせていない。
常識で考えてみろこのパカチンがぁ〜！！

バイクも糞なら海苔手も糞だなｗ

入ってないんじゃないの、もともと。俺も無かったよ。
動かしたくなったら店行けばいいだけだから特に困らんし。

>>12
ありがとう！！
店に逝って犯って貰う事にします。

フックレンチすら持ってないハーレー乗り（笑）
あのウンコサスペンションを三段調整してどうするんだか

あれは一体のモールド成型じゃないのか？
可動するんだ､､､､､

皆さん走行距離ってどのくらい？

10ﾏｿｵｰﾊﾞｰだけど？

キーホルダーに別の鍵と一緒につけて走ってたんだけど、
よくみたらタンクに傷が…
そりゃそうだよね。
リペアってデラだといくらくらいかな

オーリンズのショックで296ミリの付けてる人いる?
今1200Rで336ミリと296ミリのどっちかで迷ってるんだけど、やっぱ296ミリって乗り心地ハードなんかな?
見た目的には断然ショートのほうなんだけど、乗り心地とかショックの底突きが気になるんだ…。

>>19
11.5から、12.5に変えたんだが、至極快適になった。
これで段差を見ると、腰を浮かせて踏ん張る癖が抜けそう。

>18
タンクの擦り傷ごときにデラでリペアってw
タッチペンじゃダメなの？

タンクについた小さな擦り傷を気にしてオロオロ生きていくんだろうかこれからずっと〜

>>20
ドライブベルトの調整って自分でやった？それともドライブベルトはそのまま？

同じ排気量クラスだと他メーカーに比べて世界一遅いが
なんの大和魂で勝負だ

>>20
プログレの話？

インジェクションモデルにつけれる12.5リッターのタンクって純正以外出してる？

先輩方に質問だす
もう5年も前から買おうと決めていて、コツコツお金を貯めておりやした
それで、一昨日ハーレーのサイト見たらXL883が無いんですけども('A`)

まさかとは思いますが、無くなったとかですか？
もうだとものすごい残念なのですが

>27
悪りぃ事は言わん、貴方の場合ブエル買った方が後悔しないぞ。

>>27
ブエルなんて買ったら絶対後悔するぞ。あんなの変態が乗るもんだ

そこでXRですよ

>>28-29
ググったけどもいまいちわからないんですよ
本当に無くなってしまったんでっか？
せっかく転職したんだけども('A`)

2010ﾓﾃﾞﾙから無いです。

中古でいいじゃん

>>27
883の標準車は2010年モデルからなくなっちゃったね。
本国では数年前から無かったと思ったが。確かヨーロッパ向けにはあったと思うよ。
不可能ではないが、まあ実質買えないわな。
883に拘るなら883Lのハンドル周りと前後サスペンションいじれば883になるやん。
もしくは883Rでいいんじゃないの？

一番安かった、からなのに　orz

883Rでもじゅうぶん安いだろ

俺もXL883購入のために貯金してたのだが､カタログ落ちの情報を知り､急いで契約したよ。
結果、金利3.9%と5万円の値引きでお得だったとは思う。
でもカタログ落ちは本当残念だな…。
XL883Lは試乗したけど、身長180cmにはポジションがキツい｡
それに、スタンダードのサス､ハンドル交換も考えたが、10万以上かかるらしい。

883Rあるんだから十分だろ

883Lは170cmくらいの人でもちょっと窮屈なんじゃない？
俺は883標準車だけど、もう少しハンドルを手前にしたいんだが、
標準はブレーキホースの長さの関係で、ホースASSYも交換しないと厳しい。
たかが1万円程度のハンドル換えるのに、ホースやら工賃やらで3万円オーバーだ。
LやRは元が長いので、そのへんは融通が利いて良さそうだな。

>>22
それでも遠くまで 僕らは行ける
(カギを)無くしても (タンクが)傷ついても 自分であれ

>>36
同じ身長で、同じ気持ちになってR買う事にしたよ
素の883だとタンデムの為にシート交換＆乗車可能人数を変更しなきゃならなかったし

しかし納車が待ちきれん(;´д｀)ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

ハンドルやシートは安価で済む。ダブルディスクやエンジン、ホイル等のカラーは後々高くつく。よく考えよう

シングル320φディスク+キャリパーマスター交換のがいいと思う
純正ダブルディスクは重いだけでいい事ないっすよ

>>39
とりあえずオメ。
結局は何にしても何かと交換しちゃう可能性も高いけどｗ

いいね、883R。去年RのシルバーがあったらR買ったんだけどなぁ。
今年復活して個人的にちょっとガッカリ。待ってりゃ良かった。
どうせならタコメーターも付けてくれればいいのにね。

モチュールのオイルって種類結構あるけど、何ていうの買えばいいの？

>>42
ありがとう
約一年のROM生活を経て、ようやく住人になれそうです…

とりあえずはカバンとかの積載パーツだけ付けて、フルノーマルで乗るよ
元の形の良し悪しを知らないと、カスタムした時のメリット・デメリットが分からないし

タコメーターは…あれば便利だけど、メーター周りのスッキリ感も捨てがたい
それよりＦウィンカーがレバー下にぶら下がってる方が気になったわ…出来ればフォークに移設したい
長々とｽﾏｿ

>>43
お大尽なら5100の5W50がオススメ

お大尽って？

>>31>>32>>33>>36
先輩方ありがとう
無くなってしまったのは本当に残念です
丁度今から2年前に、大型免許とったので購入しようと思っていた矢先に車で追突されてしまい(当方も車)、やっとこさっとこ仕事が出来るまでに回復したんですよ
それがこの前ホームページ見たら無くなってまして('A`)

皆さんおっしゃる通りRも格好良いのでそちらを検討したいと思います！
色々すいません、というかこれからもまだまだ質問しますんでお願いします。

>>46
どこぞのアホが勝手に作った造語で煽っているだけだから気にするな

>>38
身長171だけど883Lの方が乗りやすいな
信号待ちがすごく楽

1200って馴らし中はどんなかんじで扱えばいいですか？

いろんなギア入れてやりつつ一気に回さないでのんびり走るといいよ

早速ありがとうございます。
いろんなギアですか…
街中だけだと辛そうですね。
そもそも１速で時速何キロ位まで引っ張ればいいんでしょうか？

>>49
足の長さにもよるんだよね。
自分で呆れるほど短足のおいらは1200Nがちょうどいい。(;´Д`)
同じ位の身長でも足の長い奴だと、ステップに足を乗せた時のヒザの曲り具合が
窮屈そうだもん。

>>46
>>48
小学生はこんなとこ覗いてるヒマがあったらもっとがんばって勉強しろ

国語力の低下って本当に嘆かわしい

スポーツスターに乗ってはや四年。
あと一年でローンが終わるぞー！

バイク初心者です。
883Nアイアン　納車待ちです。
サドルバッグ買いたいんだけど自分に必要なサイズが分からない。
なるべく小さめがいいんだけど不便なほど小さいのは避けたいです。
普通はサドルバッグの中に何を入れてるんですか？

>>57
なんかイラつく

サドルバッグなど必要ない

>>52
慣らし運転中ということは新車だろ。
新車ならオーナーズマニュアルを持ってるよね。

ちゃんと読んでみなよ。慣らし中に
各ギアで何ｋｍ/h出して良いか
書いてあるから。

ハーレーの正しい慣らし運転
http://www.45degree.net/Knowledge_008.htm

>>57
ちょっとした工具とカッパとか
NB-3とかでいいんじゃね？

N-3Bと間違えるなよ

俺身長160しか無いチビだけどCB1000RRで峠、XR250で林道をかっ飛んでたけど最近XR1200Xがめっちゃ欲しいっす
でも10年モデルのXRって80kgの人間が乗車して数字がアレでしょ？現車見た事無いから分からないけど大きさはCB1300位？

XRは身長180cm以上、チン長13cm以上無いと売ってくれないよ。

めっちゃ初歩的な質問で申し訳ないっす。

ディーラーの人に「インジェクションだから暖気ナシで発進OK」って言われたんだけど本当っすか？

>>66
暖まる前に全開運転すれば最悪シリンダー歪みます

>>66
「発進はできるよ」ってこと

みなさん暖気してる？俺はエンジンかけて３０秒ぐらいで発進。１〜２キロぐらいゆっくり運転。みなさんのやり方が気になる。

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞが温かくなったら50k弱で2k程走る。
後は気が向けば全開だ〜
(*^-^)b

キャブ車のマニュアルにはエンリッチナーノブを引いて走りながら暖気みたいな事が書いてあったと思うが

俺は3〜5分くらいしてるかな？FIだからしなくても困らないんだけど。
エンジンかけて身支度して発車って感じ。
その後は距離は見てないけど数km走ってから回すかなぁ。
どのみち4速60km/hまで程度で走ってるからそんなに気にしてない。

暖気なしでいきなり全開だぜ？
チンタラ走ってらんねーし

某油冷エンジンみたく、冷間時はカッサカサでまともに動かん、てな感覚から
するとセル一発直ぐに動き出して何等不自由はないね。
まぁ温まってない内に廻すとナニか傷みそうな気がするよね、だから心配に
ならん程度に俺も5分程度抑えて走ってから開放するよ。
暖気云々よりドライスタートの方が怖いから、毎日乗らない人は火入れる前に
クランキングしてるよw

クランキング？どうやんの？

インジェクションの場合、エンジン始動すぐだとアクセル操作無しでも余裕で発進できるよね。
3速に入れてもアクセルはOFFのまま。

>>43
前スレ読んでなかったのか？
945 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2009/09/25(金) 21:56:20 ID:VpEtTHx6
>>937
最近モチュールにしてみた。7100の10w-60。
高温時の粘度が保たれてていい感じ。もう純正やレブには戻れないかも。。
独特の甘い匂いは酔いそう。

>>60
新車です
マニュアル読んでみます。
ありがとうございました。

今純正オイル安いね〜♪

07の883Ｒにそら豆シート付けたいんだけど、良い方法ないですか？
ＥＣＭ移設先とか？分かる方居たら教えて下さい！

そら豆良いよな
俺も09だから付けれないんだけど10のコンピューター移設は泣いた

10と同じ位置に移動
Rフェンダー交換
そら豆装着


下取りして〜06か10に買い換えたら

シートで相談なのですが、今1200Lのストックですが、かなり硬いと言うかクッション感
は殆どないです。
ですからある程度の走行ペース(500km/日)で少しクッション性が向上すればと思いますが
純正の中で選ぶとすればベターチョイスはナニになるでしょうか？
色々検索するとサウダウナーバケットは雲上wとか表現されてますが、オーナー等も
スタイルは？のようです。私も軽快なスポにシートだけ分厚くなる感じで今一かと。
で、バランス的にリーチシートはどうだろうと思うのですが、実際に使用しているオーナー
の方居られたら使い勝手、印象を教えて下さいませ。

>>83
1200Rのやついいよ。

>>83
1日500km走るんならツーリングの時だけバケットシート付けたら?
ネジ1本はずすだけだし。

サンダウナーバケットは乗り心地いいし、スポの感覚だとカッコ悪いけど70年代の
日本車みたいなシルエットやポジションなってこれもまた良い。

うーんサンダウナー､､､､よさげですねw

仰るとおり、ツーリングの時だけ着ければいいし、ね。

純正にこだわる理由はなんなの？
Ｋ＆Ｈ使ってるけどかなりオススメだよ。ルックスは好みが分かれるところだろうけど。
ツーリングの疲れも減ったと思うし、なにより後ろに乗せる相方に大好評。

我ながら社員乙な書き込みだが参考までに。
どうしても純正がいい、ってなら余計なお世話だけどね

純正にこだわる、と言うよりハレは純正アメパーツで組みたいっていう気分的な
もんです。
でも15年弄り続けてる国産旧は外装以外は殆ど社外と一品もんになってるよ。

これまた10年ぶりに乗り始めたハレで燃調ちょこっと弄っただけですが、楽しい
ねぇ、ホントにw

純正は品質の割に値段が高いけどねぇ。
まあ、好き好きだぁね。
汎用品よりデザインの一体感があるのは確かだし。

>>88
シート選びは乗ってみなけりゃわかんねぇぞ。
評判が良いK&Hは俺の尻には全然あわなかった。メーカーがならしか必要だと言うから1年1万km耐えたが乗りっぱなし1時間が限界だった。
痛くなるのは俺の尻がいかんと諦めて格好優先でラペラのシートに変えたら俺の尻にジャストフィット！一日走りっぱでも尻痛くない！
ってな事もあるからね。

ちなみに俺の尻は肉多め脂少なめのバリカタデカ尻です。

>>88
ハーレーってほとんどアメリカ製のパーツなんて無いんだが

あー生産国云々なんてのは先刻承知のハナシだよw

私のニッコールもタイ製ですが立派な純正です。

じゃあそれは純正タイレンズだな

ニコンの安物糞レンズは全てタイ産です
シナ製の50mm1.4Dよりはマシかな

>>57
オーダーすればいかがかな?
あれはちゃちいよ アメ横や下町商店街の
吊り下げてある安いバッグに見えないか？
タンクバックの人っていますか？

スポスタ乗りの先輩方、アドバイスいただけませんでしょうか？

当方、ＸＬ１２００Ｒの購入を真剣に考えています。
スタイルの好みから２００７年式までで中古を探しているの
ですが、キャブの最終かインジェクションの最初期かで悩ん
でおります。
今週末には決めてしまう予定でいます。
どうか、ご意見お聞かせ下さい。

俺も883Rか1200Rかで悩んでるぜ
タンクのデザインとエンジンが黒いから883のがカッコイイとは思ってるが

>>96
キャブとFIのメリット・デメリットを挙げて、自分に合う方を選んだらどうだろう
マフラー交換を視野に入れたイジり重視派ならキャブ
吸排気系をイジるつもりがないルックス重視派ならFI

もちろん、手間などを気にしなければキャブ/FIを問わず好きに出来るけど
自分はFI車に乗った事がなかったからFIを選んだ。気になったらイジるつもりでいる

あれ？
1200Rでも黒エンジンあるな。
冬那須入ったら1200買おう。

自分も883か1200で結構悩みましたが、国産リッターの経験が長かったので
少しでも余裕がありそうな1200を選びました。
FIとキャブ・・・やはり気楽に乗れそうな2007年式を選んでしまいそうです。
97さん、98さんありがとうございます。

>>96
〜2007までが選択肢なのは何故？
2007と2008で何か変わったっけ？

スタイルの好みっつーのはタンクのデザインですか？

>>101
タンクのサイズとデザインです。
〜2007のＲは12.5Lタンクで2008〜2009のＲは17Lタンクだと認識しています。
しかも、2010にはＲ自体がラインナップから外れてしまったようです。
自分の認識、間違っています？？

>>102
タンク小さいのは2006までじゃないんだっけ
俺も知りたい。ググるか

確か08からはRもでぶタンクになったんじゃなかったっけ？

>>102
了解。
Gooで見たら、その年式で
スタイル（タンク）変わってますわ。

>>96
883でも1200でも気に入った方でいいんじゃないの？
俺も国産リッターからの乗換えだったけど、どのみち1200でもそんなに力を感じなかった。
んでフィーリングが合った883にした。
もうそれは各人の好みの問題だから気に入った方をとしか言えないな。
ってもう1200に決めてたのか、失礼しました。
キャブかFIは、乗る頻度、いじる度合いで決めればいいんじゃないかな。
俺は暇が出来た時しか乗れないからFIにした。

>>106
いずれにしても国産４発とは比べるまでもなく・・・ですが、
多少の差でも回せるのは883
多少の差でもパワーがあるのは1200
という前提で1200を選びました。
FIかキャブかについては乗り比べて、自分にとってより良いと思える方を選ぶ
のが一番なのでしょうね。
しかしながら、色々と試乗ができる環境でもないので今はFIを本命としてみます。
購入後はマフラー交換くらいは当然！という方なので、いずれはフルコン・・・
となってしまいそうでコワイです。

あーくそヒマだ。
今日せっかく半休になったのに雨降りの東京。
土日もイマイチみたいだしなぁ。
車でバイクの森でも行ってみるかね。
と思って調べてみたら、土日はハレの試乗会だって。
自分のバイクだと汚れるのヤだから、試乗車でも乗り回してくるか。

ツインテックを検討中なんですが、アイドリングを下げるとエンジンによくないと聞きました。長期的にみてどのあたりが壊れるかわかりますか？

>>109
「アイドリング下げるとエンジン壊れる」
「オイルが回らなくて云々」
よく聞く話なんだけど、実際に低アイドリングが原因で壊れた人を見たことが無いんだよな。
もしかすると都市伝説なんじゃねえか？

三拍子とかどうでもよくなってマップ自作してからすごく乗りやすくなったな。

ちなみにブレーキとサスは日本製なんだぜ。。

都市伝説なんですかね？エンジンＯＨまでの期間が短くなるぐらいの認識でいいのかな？

>>113
俺もね、修理屋やデラでアイドリングの話になると必ず言われるんで、その都度聞くように
してるんだよ。
アイドリング低くして壊れたエンジンの修理ってそんなに多いんですか？って。
そうしたら聞く人聞く人「いや、俺のとこには来ないけど、そうらしい」とかたいがいしど
ろもどろでさ。
結局俺の知る範囲に限っては、メカニックも修理屋も人から聞いた話を自分の経験と勘違い
してるっぽいんだよな。
なんかさ「友達のカレシの知り合いが」みたいな、ジョシコーセーの心霊体験話みたいでアホ
らしくなったよ。
いや本当に壊れた人はいるのかも知れんけど、俺は自分の目でそれを見るまでは都市伝説だ
と思う事にしてる。

>>109

＞ ツインテックを検討中なんですが、アイドリングを下げるとエンジンによくないと聞きました。長期的にみてどのあたりが壊れるかわかりますか？

なにを以って壊れたかと判断するかだよ。
動かなくなった、ってのを壊れたとするならまず「壊れん」よw

ただ低回転だと首振りが強いからスカートと死リンダの下の方ね、痛む。
でも粉砕して止まるまでは滅多にいかんから所謂「低アイドルで壊れた」
とならんの。
だから低アイドルで相当期間嫁働したらピストン抜いてみ？

それとポンプの力が落ちて油圧が足んなくなるって、普通は想像するけど、
不思議と足らなくなんないよ？w

バイクを所有している間が

乗っている時間＜アイドリングをさせている時間

とか、アイドリング時の回転数で走行させるのなら壊れるかも知れんな
現実にはありえないけど

怒らないでマジレスして欲しいんだけど
アイドリングを下げるメリットって何？

間違えたw
>>109
この前サンダンスでツインテック付けたけど、04〜のスポに関しては800でもやり過ぎらしい。
07からはオイルポンプの容量が少し増えてるからまだマシらしいけど。
以前600回転ぐらいまで落とした883Rが来たらしく、走行距離が一万ぐらいなのに異音がすごくてバラしたらヘッド周り、クランクベアリングとクランクピンのとこがボロボロだったらしいぞ。
今のスポに使われてるトロコイドポンプは回転が落ちるとオイル噴出量が激減するらしい。
それに低回転だとインマニの脈動が強くなるから、インマニのガスケットが抜けて二次エア吸って調子が悪い車両もよくあるそうだ。
発電も弱くなるし。

>>119
「らしい」とか「あるそうだ」とか
俺に限っては人の股聞きじゃなく、自分の目で見るまでは都市伝説ってことで。
しかしここもROM含めてけっこう人いるんだろうから「低アイドルで実際に○○が壊れたよ」
「修理代これだけかかったよ」って人が現れてもいいと思うんだが、未だに出てこないねえ。

そうなのよ！壊れた情報は、聞いたことがない！
どちらにしても自己責任でっとゆう事である。
メーカー保証のあるうちは、交換は自己責任で！
メーカーも知らんと言うやろなー（壊れたーっていっても）

>>118
アイドリングを下げるメリット
通常「ドドドドドドドドドドド」という排気音がアイドリングを下げる事により「スットコドッコイ、スットコドッコイ」
になるのが格好良いらしい

半ヘルは自己責任
バンザイハンドルも自己責任
アイドリング下げただけの自称三拍子（笑）も自己責任でいいだろ

あれはギャロップを模して喜んでるのか？「鉄馬」というだけに。
俺は日本生まれの日本育ちだからアホじゃね？と思ってしまう。
結局は「受け売り」なんだろな。
ギャロップを模してるとしても変だよね。止まってる時しか聞けないなんてｗ

>>118
メリットなんかねえよw
言うなればメッキパーツ付けてみたりウインカーをフォークに移設するのと同じ、
スカルのダービーカバーを付けるのにメリットなんか考えないだろ？
面白そうだからやってみる。　楽しそうだから付けてみる。
それだけの事だが、それこそがくだらなくて面白い。

>>122や>>124みたいに
他人のイチモツを指差して薄笑いしてる輩より
なんでもやって楽しんで、失敗してもスキルになる方がよほど充実した人生というわけだ。

三拍子出るようにマップ弄くるとどうも乗り味悪くなる。
実際三拍子とか気にしないマップのほうがスポは乗りやすいよ

>>126
アイドリング云々言い始めたのはお前だろ
お前こそ率先して都市伝説を恐れたりせず壊れるのを覚悟でアイドリング下げてスキルにしろよ

>>128
とっくにやっとるわ

>>122も>>124も>>125もアイドリングを下げる事を小馬鹿にしながらメリットが無いと言ってる時点で
内容的に変わらない気がするんだが、何で>>126=>>125は上から目線なの？
自演に失敗してんの？

クズの発言に整合性を求めるのは無理な話

まぁ自分のバイクが汚れるのが嫌だから試乗車に乗るとか言ってるような輩は推して知るべしって事だ

5年乗ってるけど飽きないよ。
なんか知らんが面白いバイクだ！

壊れるかどうかビクビクしながら人に聞いて、ホントは何が格好いいんだか自分でも
分からんのに雑誌とか先輩？wの盲言に洗脳されて、それがハレの格好よさの象徴だと
玄人ぶるw

そんな奴が天気のいい休日を日長一日ショップのベンチに陣取り昨日発売の雑誌の情報
交換してるんだよ。
正直商売の邪魔だから丁寧に炒れてあげたコーヒー飲んだら帰って下さいネw

お前何目線で語ってるの？
ディーラーやショップの人間じゃないだろ。

このページを読んでみると良いよ。

http://next.blog.ocn.ne.jp/piston/cat2589713/index.html

「長い間低いアイドリングをさせることがビッグエンドの故障の原因に
なることは都市伝説ではありません。」

より低速でアイドリングさせるの「三拍子」によってビッグエンドの
故障を加速化させるといえるよね。

今ここで話されている内容（長期的に見てアイドリングを下げるのはどうか）≠長い間低いアイドリングをさせる

アイドリングを下げなくても大型の空冷エンジンは長い間アイドリングさせたままだと故障します

BTでアイドル下げる人はFEULINGのオイルポンプ入れて噴出量うｐさせてたりするじゃん
こういうパーツはスポ用もあるの？

実は故障してる事に気が付かない程の鈍感か脳内オーナーってオチじゃないよな。

社外のオイルポンプはあるけどな。
あれはむしろレース用なんだろうな。多分。
アルミ削りだしのやつ。それともドレスアップパーツか？

可変式プラグインEFIエンリッチナー
こんなの出たんだ

流れ切ってスマンです。
オーナーさん質問です。

ディーラーでスポ現車見てきました。
マットブラックのバッテリーカバーとオイルタンクカバーなんですがオイル側もすぐ外れますか？
DIYで艶有りに塗る予定なので…

購入予定初心者です。

ハーレーって馬より牛ってイメージ

>>143
外したことないけど外せるよ
よっぽど不器用じゃなきゃね

成程。フェラーリとランボルギィニなワケだ…

イタ車？

のんびりマイペース走るところが牛っぽいと思ったのよ
スポスタも同排気量なら遅い方だしさ

レブテック 20w-50の最安通販どこ？

04スポ辺りかな？、トヨタ車の、オイルフィルターが付くらしいけど、知ってる人いるかな？
解るなら、車種教えて。

車種は忘れたが、ワゴンだったな・・・
オート●ックスで買ったけど、北川で純正を買った方がだいぶ安かった記憶がある。

今日2年目の定期点検をデラで実施。
8000kmを少し超えたくらいの走行距離なんだけど
フロントブレーキパッドの残りがほとんど無く交換した。

デラによると「皆さんそれ位です」といわれたけど、
これまで国産に乗ってたときと比べると短い気がするけど
オレがフロントブレーキに頼りすぎなのかな？

オレも二年前に1200R07新車で買って走行7000弱だが全然減ってないぞ

>>152

オレのは０８モデルの１２００Lなので
シングルディスクなんですよ。

RはフロントWディスクですよね。だから倍はもつのかな？

それにしても８０００ｋｍで交換は早すぎるような(^^;)
デラによると「10000km超えるのは（握力の弱い）女性
位ですよ」との事。

そのパッド見た？
1200Rでダブルだけど15000でまだ余裕あるよ

パッドは全然残ってるんだがこの前走行中にリアブレーキが突然きかなくなってビビッたな
つかスポのリアブレーキのペダルって踏み込み深くない?
04〜のスポは調整できないってディーラーに言われたんだが
何か対作品みたいなの知りませんかね？

>>153
十分手前からｴﾝﾌﾞﾚ併用で減速していく
安全運転なら長持ちするかもぉ。

つーかスポってパッドもタイヤも全然消耗しないよな。
前乗ってた某ファイヤー刃との比較だけどさ。

８月、９月の2ヶ月でツーリング逝きまくりで６０００km走ったけど
タイヤはかなり消耗してきたがブレーキはなんともないな。
買ってちょうど1年くらいでトータル走行距離１５０００ｋｍ。

こないだ20,000kmでリアのパッドは替えたな。ギリギリまで使い切ってた。
フロントはもう少し前に替えたはずだが、いつだったかは覚えてない。

乗り方でだいぶ違うもんだね。２２０００�`、１４ヶ月だけど、前後ともまだまだあるよ。

>>155
たまーにだけど、グリコール系のブレーキオイル入れられちゃってｱﾎﾞｰﾝしてるね。

どっちにしろ8000は早すぎるということか…。

スポとブエルって同じベルト？
違うならブエルのが強かったりするの？

流れちょんぎってすんまそ。
上の方で2006か2007で相談させてもらった者です。
本日、2007の1200Rでハンコついてきました。
初ハーレーなもんで、これからもご指導ご鞭撻宜しくお願いします。
m(__)m

契約オメ！
楽しいハレライフを。

>>164
しっかりフルコンで音の解消してしまえば
いいバイクだよ(#^.^#)

>>166
>しっかりフルコンで音の解消してしまえば

意味わかんねえす

1200Nなんだけど、高速走ってる時に足がかったるくなってきて、
ステップから足を降ろすとブーツの底が路面を擦っちゃう。
ハイウェイペグ付ければ楽チンですかね？
それとも見た目ほどイイモノでもないのかな？

立ちコケやってもた。
まぁ、ゆっくり倒れた感じとなったので
ぱっと見の被害は一切無い。

運転しても特に違和感なし。

ただ、停車中に体重かけると「キコ」って鳴ってるｗ

体重かける→体重開放
で、「キコキコ」

マフラー側に倒れたんだけど、
なんかがひん曲がってるのだろうか？

本日この883Ｎを契約
分からないことあれば,またこのスレに質問たてさせていただきます
どうぞよろしくお願いいたします

>>169
デラなりバイク屋なりでちゃんとみてもらったほうがええよ。

>>170 おめ!!

>>164,170
契約おめ。
しかし見事に良スレになってるな。本スレから分かれたときにはどうなるやらと思ってたが。

>>168
正直「こんなもんか･･･」ってしか思わない

>>169
リアサスのスプリングに油差してみたら？

みんな飽きずに楽しく乗ってるかい。
おらツルシで乗って一年たったがもう飽き気味。
せめて100馬力くらいあればとか無茶な事を思う。


田舎の国道なんかで、遅い車が連なりながら走ってるのとかパスしてると、
原チャリ乗ってる気分になってくる。
バイクは悪くなくて、リッターＳＳに慣れてしまったのに883買ってみた俺が悪いんだが。

>>176
じゃあブエルに乗り換えろよ
北米仕様に戻してあげれば100馬力でるよ

俺は全然飽きないけどな
アメリカンとしてのいじり甲斐もあるしキビキビ走ってくれるから乗る度に愛着が沸くよ
SS好きな人とかには向いてないかもね

車体の重たささえあばたもえくぼ
俺には楽しいバイクだ

SS好きには辛いかもね。
俺もリッターからの乗り換えだったが、883には満足してるな。
遅いのはどうしようもないんだけど、なんか楽しいんだ。
遅いったって普通に走るし無問題。

>176
ブエル(XB12)みたいにどっからでも加速してく事はないけど､160で巡航出来るから不満は無い(883)

カッ飛びたい時はブエル乗ってるからストレスは感じないんだろうけど

巡航は無理だろ。

90キロ越えたあたりからメカノイズうるさくないですか？

160で巡航は無理。とんだ痩せ我慢だ。
頭下げずに平気な顔してただ怖いだけじゃね？

ノッキング音ってのがよくわらんのですけど
どの辺りから聞こえてどんな音なんでしょうか？
元々メカノイズの激しいバイクだからノッキング音との区別がつかんとです。

160巡航とか言わなくても結構みんな飛ばす？
なんかポジションが独特で80キロ以上だと恐怖感先立って駄目だ
ニーグリップできないハンドル遠い、尻が下がる
Ｋ＆Ｈのスポーツダブルとか付けると良い感じそうだけど
あれはスポらしい尻下がりのラインを全部台無しにしちゃうし、、
アホみたいに飛ばすわけじゃないけど友達の国産勢のツーリング巡航速度には付いていきたい

イージーライダースのコブラシートとモーターステージのテーパードマフラーが余ってるんだけど、いくらぐらいで売れるかな？

>>185
トップギヤで50〜60kmくらいでダラダラ流してる時に
いきなりアクセル開けるとカラカラ言うじゃん？
あれがノッキングとちゃうのかいな？

それはミッションの音じゃねえ?
スナッチ音だっけ?
数年前乗ってたSRも鳴ってたよ。

>>185
>>188
それノッキングじゃなくてミッションやコンロッドまわりが悲鳴あげてるだけ。。
エンジン・ミッションに一番悪い状態。。

ノッキングはキンキンキンという音。異常燃焼状態。メカノイズとは音域違うからわかるよ。
燃調、燃焼温度、点火タイミング、負荷状態などの条件が揃うと発生する。（高温希薄で高負荷で点火タイミング早ければ発生する）
スポならレギュラーガソリン入れたり、吸排気や点火タイミング換えると起こるかも。

ノッキングセンサーが付いていればインジェクション車は起こらないと思う。
スポのインジェクション車はわからないけど、最近の車はノッキングセンサーが付いていて、
ノッキングが起こりそうな条件下では燃料を多めに噴いて、ノッキングしないようにする。
廃屋仕様車にレギュラーを入れると燃費が落ちるのはこのせい。

キャブ車でノッキングが出るなら、燃調濃くするしかないかな。。

>>186
160は出さないけど
高速１００キロぐらいは普通に出す

>>189
>>190

そっかぁ、おいらてっきりあのカラカラがノッキングなんだと思ってたよ。
どっちにしろエンジンとミッションに良くないんだね。
勉強になりました。

ノッキング、具グって見ることをお勧めするw

これは正しい知識があった方がよいかもね､､､

>>190
ありがとう勉強になったよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%83%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0

>>187
マフラーは2万でシートは1000円ぐらい。

883と1200って車体の形は同じなの？

違うよ

同じだよw

純正のビキニカウルなんですが、通販で買って一人で何分くらいで取り付けできますか？ステーとか、他になんもいらんですよね？

タンクのせいか883は小さいく見えるが 実際車重までおなじ。単に883なかなかいいよ。

>>197
車体というか、タンクが違うのかな？

同じだってばw
あ、Cタンクのこと言ってるのか？

ということは883と1200の違いはエンジンとタンクでおｋ？
883の方がネイキッドっぽく見えた

エンジン、っつーか排気量な。
エンジンの外観は同じ。

私も07Rに乗ってます。色は青、ノーマルです。ハンドルやマフラーをいじりたいなと思ってる今日この頃… でも…とっても気に入ってます。契約おめでとうございます。

>>190
え、スポスタってハイオクなのかい？

違うよ

>>207 違うよ。

わかります。
マフラー つまりはﾌﾙｺﾝしたいこの頃。青の883Rかな？

08〜は883と1200Rはタンクとシート形状が違うよね？
1200Nは883と同じタンクだったな。
17Lタンクの883C及び1200R、1200Cは違う車体に見えそうな見えなさそうな。
結論は骨は同じってこったね。
エンジンも見た目は同じ。ストローク一緒でボアが違うだけ。

>>207
オイラはディーラーで｢ハイオク入れてください｣って言われたよ。

ツインテックｏｒサンダーマックスを入れてる方達に質問なんですが、アイドリングをどのくらいで設定してますか？

また三拍子かよ

>>213
まあいいじゃない(⌒▽⌒)
自分もやりたいかな。おとなしいのが
たまに寂しい

青の07R1200です。クランクケースのオイル滲み、断続クラッチ使っている時の｢カタカタ｣音、ローに入れた時の｢カタン！｣音、


ディラーは問題ないと言ってるので、こういうものなんだと思ってます。


ちなみに４年目２万キロです。

>>212

男は黙って560回転

....と言いたいところだがヘタレのおいらは760回転
バラッバラッバララッと不規則な排気音が心地良い。

おいらも不規則好きだなぁ、三拍子？というやつよりも。まぁ好き々だけどね。

各々がコレがかっこいい、と思うことを自由にやってこそ趣味w

やりすぎてエンジン破壊してすら自慢話の世界だ。

20年前のマイケルみたいな衣装のドレスアップも粋だ!

でもブリーザーのオイルミストはちゃんとキャッチしてねw

おまいら、高速ツーリングで何�`で流してる？
俺は１２０�`以上はつらい・・・。

風でパタつかない革ジャン革パンでフルフェイスなら150でも余裕

>>220
すげー！　走り屋だな！
ところでビキニカウルって風よけになるのかい？

疲労と走破距離のバランス考えると100〜120くらいが一番いいと思う。
それ以上は「巡航」って呼べるほど集中維持できないんじゃね？

自分の最高速度は多分160くらいだけど30分も持たない。

>>221
以前乗っていた国産NKバイクに付けた時はﾀﾝｸﾊﾞｯｸが走行風で
ズレなくなったから効果はあるんだろうけど体感はできんかったなー

俺は100キロ巡航
追い越し時120キロぐらい出す

ってぐらいかな

48キロオーバー罰金9万食らってからは
白バイが怖くて・・・

巡航は90〜100kmだなぁ。
高速乗ったら風よけ＆ペースメーカーとなる適当な大型トラックを見つけて
付かず離れず。　この走り方が一番疲れが少ないが眠くなる。w

高速長距離で夜中に走る時は150kぐらい。
風圧や、風切り音が眠気覚ましになって 、ガンガン走れる。

>>207
当然ハイオクだろ？
・・・違うの？

>>225
俺も昔よくやったな。バスの真後ろがすごい快適なんだが、
急ブレーキ踏まれると対処できない距離だから怖かった。

今は純正OPのウインドスクリーン(小さい方)付けてるが、
80〜100�`/h程度なら無くてもいいけど、無いのに比べたらスゲー楽。
冬場の寒さがだいぶしのげるから、そんなのでも効果あるってことだね。

1200Rに883Rのワークスデザインタンクを載せた人とかいるよね？

いないよ。

07 1200Rだが高速道路の巡航は100だな。
110〜120までは一旦ﾊﾝﾄﾞﾙの振動で手が痺れてくる。
120から上は振動おさまるけどね。
自分のﾍﾞｽﾄは100までだな。
楽ならｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ付けようかなぁ。

スポ（というかハーレー全般）は廃屋。
ユーザーマニュアルにオクタン価指定されてるから見てみな。
とくに1200は高めのオクタン価を要求されているから、レギュラーじゃノッキング起こしてエンジンに悪いだろうな。
883もレギュラーじゃオクタン価は不足。せめて半分は廃屋を入れないと。

納車時にデラの人に「絶対ハイオクだぞ！」って言われたから廃屋入れてる。

アメリカのガソリンってオクタン価が高いんじゃなかったか？

>>234
誤解だよそれ。↓が詳しい。
ttp://www.johnbull.jp/infoblog/sb/log/eid122.html

>>234
あ、ごめん。あってた。。

日本のレギュラーのオクタン価が異常に低いからハイオクいれにゃならん。

１２００で高速を１６０キロでエンジン回転数どのくらいなの？

>>238
4500rpm

>184
常時じゃないよ､周りのペースが速い時は仕方なく着いて行ってるだけで､別にやせ我慢してる訳ではない｡

独りの時は120〜140ぐらいでチンタラ走ってるけど｡
今までカウル付きは乗った事ないから風圧とかポジションによる疲れとかは分からない｡

>>238
タイヤ径と減速比から計算すると、こうなる。

１速 ２速 ３速 ４速 ５速
1000 14 19 25 31 36
1500 20 28 38 46 54
2000 27 38 51 61 72
2500 34 47 64 77 90
3000 41 57 76 92 107
3500 47 66 89 107 125
4000 54 76 102 122 143
4500 61 85 114 138 161
5000 68 95 127 153 179
5500 74 104 140 168 197
6000 81 114 152 184 215

４,５速で6000なんて、実際にはムリだけど。

なんか、表がズレてるな。
ちなみに、883の場合。

　　　　１速　　　２速　　　３速　　　４速　　　５速
1000　　11　　　　16　　　　21　　　　26　　　　30
1500　　17　　　　24　　　　32　　　　38　　　　45
2000　　23　　　　32　　　　42　　　　51　　　　60
2500　　28　　　　40　　　　53　　　　64　　　　75
3000　　34　　　　47　　　　64　　　　77　　　　90
3500　　40　　　　55　　　　74　　　　89　　　　105
4000　　45　　　　63　　　　85　　　　102　　　120
4500　　51　　　　71　　　　95　　　　115　　　135
5000　　56　　　　79　　　106　　　　128　　　150
5500　　62　　　　87　　　117　　　　141　　　165
6000　　68　　　　95　　　127　　　　153　　　179

アメリカのレギュラーガソリンが日本のハイオクとオクタン価が大体同じってＤらに言われた。

200出した奴いるのか？

05の1200Rなんだが走りだしたばっかりのまだエンジンが完全に暖まってない状態だと
リアブレーキがまったくきかないんだが何が原因なんだろ？
ブレーキパッドはまだまだ残ってるし、しばらく走ってるとだんだんきくようにはなるんだが…
ここ最近になっていきなりこんな症状出始めたんだよなあ。

>>245
エア抜きしろ

>>244
05 1200Rだがﾉｰﾏﾙでも出るぞ
ﾊﾝﾄﾞﾙ振りたくるけど・・・
>>245
俺と同じ奴がいるw
いっそ前後のBﾎｰｽをﾒｯｼｭに変えたら？
俺は変えたけどね

スポで160キロは怖くない？
09N乗りだがビビりと言われても構わんが140越えた付近で
踏ん張りが足の裏とハンドルしかないのでめちゃめちゃ怖くなった。ただ苦だった。
風で吹き飛ばされるんじゃと。
二ーグリップの大切さや風よけがあるバイクと体感速度は違うと思った。
シートポジションでも変わるなと。
70〜80ぐらいの走行は楽しいと凄く思った。
安全運転しような。スピード出しても何にも意味ないよ。

スピードだすようなバイクじゃねーから！！！！！！！！

オドメーターの数字が増えると最高速が微妙に上がってくｗ

なんか04以降スレ平和だね。
去年年はもっと荒れてた気がする。

>>244
１２００ならメーター読み２２０ぐらいは普通に出るな。
思いっきり伏せないと風圧が辛すぎるが。
ちなみに01'XL883改1200で給排気はライトチューン。

>>245
エアが怪しいに俺も１票

>>248
無理してスピード出すのはアフォ臭いわな。
高速なんかスピード出そうが出すまいが、目的地への到着時間はそんなに変わらん。
スピードが楽しいバイクでもなし。
中高速コーナーが続く峠だと、直線で１６０ぐらい出てたりはするが。

レッドゾーン付近まで回してエンジンぶっ壊れないの？

>>252
こちらは現行スレ。ガロンスレも立ったから巣に帰れ。

みんな捕まればいいと思うよ

>>255
おまえは氏ねばいいいと思うよ

今日は乗るなよ。台風で危ないから！

>>247
05 883だけど、ゴムの膨潤が原因でブレーキが効かなくなったことがある。
全く効かないのはエアが原因じゃないと思うけど、エア抜きしても直らないなら、リビルドキット買ってOHした方がいいよ。
（マスターシリンダーバラさないといけないので、スキルのあるショップがオススメ）
極僅かな膨潤でオイル供給ができなくなる設計・・・、リコールものだと思うんだけどね。。

>>258のアンカーミスった。
正しくは→>>245

>>259
膨張したゴムってどこ？

>>242
ちょうど知りたかった、ありがとう

>>258
オーバーホールっておいくら万円かかりますか？
まだ12000キロしか走ってないしこの前車検したばっかなのに…
エア抜きで治ればいいなぁ

>>260
そう

>>262
純正部品代１万くらい（いらない部品ごとアッシーで来る・・）と工賃かな

>>262
車検通った≠整備された
多少エア噛んでても車検程度なら通りますよ。思いっきり踏めばいいだけなので。。
車検整備なんて真面目なところでも、せいぜいキャリパーの分解整備までだろうと思います。

寺に頼んだのなら( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!してみては？？
一般のショップに頼んだとしたら、下手にブレーキオイル入れ替えられて、シリコン系オイルというのを知らずに
国産バイクのブレーキオイル（グリコール系）入れられたらｶﾞｸﾌﾞﾙ（この場合、マスターシリンダー分解洗浄まで必須）

温度が上がったらブレーキ利くんでしょ
空気は温度が上がったら膨張するんだからエア噛みで間違いないっす
フルード交換だけなら難しくないんで自分でやるの勧めます

あ、07〜はブレーキオイルがグリコール系かも。。。注意してください。
ちなみに俺のスポはフロントがシリコン系、リアがグリコール系。

グリコーゲン？

高年式のハレは従来のシリコン系から国産同様のエチレングリコール＝アルコール系に
なったと聞いたな。
液質の違いでシールのゴムを膨潤させるから互換性はないよ。
以前レースユース専用でワコーズからシリコン系フルードの販売があったと思うけど、
サブ的な利点としては塗装面にこぼしても塗膜に対して優しいってことだったな。
カスタムペイントとかでデリケートで脆弱な塗装してるカスタム車両には保険的に
いいかもしれんね。

>>262
ブレーキペダルのタッチは一定なの？
俺はガチガチ⇔フニャを繰り返す状態で、マスタばらしたらプライマリカップにおもいっきり穴開いてた。考えられん。
大した工具無しでイケるけど、経験ないならサービスマニュアルは必須かな。

>>261
お役にたてて何より。
ちなみに、この値は08モデル。
年式によって、ギア比とか違うのかな。
FLHとかも調べてみたけど、08と10ではけっこう違ってるけど、
スポは変わってないかな。

>液質の違いでシールのゴムを膨潤させるから互換性はないよ。
よくそう言われるけど、実際のところ問題はない。
ただし、リビルトした時からシリコン系は一切使わずにグリコール系だけ使うこと。
２年以上グリコール系入れっぱなしだけど大丈夫。

>>264
デラで頼んだんだがそんなもんなのか･･･
おもいっきり踏んでもまったくきかないんだが
むしろ車検前のほうが普通にきいてたような･･･

>>265
オイル交換しかやったことない俺みたいなウンコ野郎は
ブレーキとか重要なとこはプロに任せたほうが無難ですね。

>>269
ペダルはなんかぐぐ〜って異常に下まで踏み込めちゃう感じかな。
これは前から（いつからかは忘れたが）気になっててデラ二件で聞いたが
どちらも「こんなもん」としか言わなかった。
04〜のスポは調整できないって言われて、まぁやたらペダルが踏み込めちゃう状態でも
ブレーキ自体はちゃんときいてて止まれてたからしぶしぶながらに納得はしてたんですよ。
それがいきなりきかなくなって危うくオカマ掘りそうになった

1200N納車ｼﾏｽﾀ^^
ﾃﾞｻﾞｲﾝとﾏﾏﾁｬﾘﾗｲｸなﾎﾟｼﾞｼｮﾝがｲｲっす。

ﾁｬﾘなので400にﾁｷﾞられてもｾﾞﾝｾﾞﾝｲｲｯｽ。
ｻｽがﾌﾙﾎﾞﾄﾑしてもｾﾞﾝｾﾞﾝｲｲｯｽﾖｫ。
大人になったなぁ｡｡｡

>>272
とりあえず寺にｺﾞﾙｧでいいと思う。
金取ろうとしたり、取り合ってくれなかったら、ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ本社にTELをオススメする。

>>272
店に任せにしてうまくいってないんだよね
金取ってるプロでも｢こんなもん｣だったら自分でやるほうがいいと思った
しまいにゃ買い替え勧めるのが俺のディーラーのイメージ

>>271
元々シリコン系ベースのシステムにグリコール系はいいみたい。
でもグリコール系ベースのシステムにはシリコン系フルードは実際に膨潤するよ。
だからキミの方法は大丈夫みたいだね。
紹介したワコーズ云々は件のトラブルが出て引っ込んだ訳。
で言う通り通常のフルード追い出し交換は不可、完全に洗浄後に入れ替えること。
混ぜるなキケンwじゃないけど混合すると一部ゲル化したりするからね。
グリコール系は所謂アルコールだから吸湿性が強いからそれで劣化するけど、
シリコンはその点と、先の塗装への優しさでメリットがあるよ。

>>272
そんな危険なブレーキ、絶対あり得ない。
一番下まで踏み込めるってことは、マスターシリンダー内に結構な量のエアが入ってるか、
シールが抜けてるか。
・・・しかし、正規は正直あんまし腕が良い店がない。
修理屋で腕と相性が良い所を地道に探すしかないんだよね・・・。

>>274
>>275
ちなみに7月の最初に車検受けてから先週までに
エアクリ、マフラー、モジュール、ブレーキ&クラッチレバー、グリップを自分で交換して
ジェット類の番数上げたりミクスチャーの蓋とったりマップ書き換えたりしたけどこれはリアブレーキの不具合とは
関係ないよね？
ウンコ野郎なりに全部自分でがんばって交換とか弄くったりしたからこれが原因だったら目も当てられない。
リアブレーキ以外はほんと絶好調なのに･･･
あんまりデラにｺﾞﾙｧしちゃうといざとなった時に整備頼める店が近くにないんですよね。
近所のバイク屋は揃いも揃って「うちで買った人以外お断りします（ ﾟωﾟ ）」だし。

>>277
あれやっぱり異常なのこれ？「問題ない」って言われたのに･･･
ちなみに思い返してみればこのペダルの症状は大改造以前からある。
だって車検で指摘したのに「こんなもんっすよｗｗｗ」だったもん。

大きい胸なんていらないよ

>>278
整備士の友人曰く、
「腕の良い整備士の半分は口のうまさ」
だそうな。
手間ばかりかかって金を取れない仕事は、口車に乗せて納得させるんだって。
エア抜きなんかその最右翼でしょ。オーバーホールって事なら話は別だろうけど。
とりあえずエアだと想定して、自分でやってみたら？

マスターやセパレーターやキャリパーは装着の定位置だと、ポンプでがんがんフルード送ろ
うが微振動当てようが完全にはエア抜けん場合があるよね。
構造を把握して、更に自車のパターンを検索すれば効率的な作業が出来るんじゃないかな。

誤爆してた。

>>280
>>281
とりあえずエアが原因と自分に言い聞かせてがんばってみます
なんか変な自信でてきた･･･
せっかくリアブレーキ以外は快適で絶好調なんだからまじがんばろう。

おっぱいはサイズより感度

>>282
がんばれよウンコ野郎

>>284
お前もなチンカス野郎

天気回復したので、オイル交換しました。おいらのスポ、喜んでたなぁ って気がする。デラでオイル買ったけど、だいぶ値下げしてました。レブより高いけど…

クロームワークス3インチ

クロームワークス3インチとボマーってどっちが爆音なんかな?

ボマーだと思うよ。最近スクリーミンＳＥロゴのマフラー着けたんだけど意外に音小さくてがっかりしたよ。

さっきエンジンかけようとしてセル押したらシート下辺りからガシャンっておとがしてビビった
機嫌悪かったのかな？

>>288
クロームワークスの3なら別にうるさくないよ。
2.5はやかましかったけど。
ボマーはちゃんと聞いたことないなぁ。
通り過ぎてから「ん？　今のボマー？」みたいな感じばっかで。

>>290
ﾊﾞｯﾃﾘｰが弱ってくるとなりやすいよ

>>292
ああそうなのか。
毎日乗れるわけじゃないから充電器でも買ったほうがいいかね
これからの時期は必要になりそうだ

バンスのRSD TRACKER使ってる人いる？
気になるんだけど使ってる人が全然いないんだよな…

エンジンに貼ってある変速バターンのシールが納車１ヶ月で剥げてしまったんですが車検時に余計にお金かかったりしますか？

あのシール3000円もするんだよな

>>295
油性ペンでエンジンに直に１→N〜5を書くという手もある。これマジ。
俺の管轄では無くてもお咎めなしだった。
つか　あれ勝手に剥げるか？俺は意図的に剥いで、後で焦ったクチだが。

>>295
4年経っても剥げないけど。。
ディラに言えばくれると思うよ。
もしくれなくても、車検の時手書きで書いてテープで貼ればおk。

>>297
手元のスイッチ類も確かそうw
車検で何か言われたら、２週目で手書きで書いておけばおｋw。

８年たっても剥げてないな。そういえば。
まあ、剥げてもセロテープに書いて通す。

>>296
ありがとうございます
あんなしょぼいシールが3000円もするんですね…
>>297
ありがとうございます
1200Rなんでエンジンがザラザラなんです
だからちょっと剥がれやすかったのかもしれません

1200Nだけど納車1週間でふにゃふにゃになってるよシール
初耳なんだけど、あれ車検の時いるのか。。はがさなくてよかった　

貼ったまま？

ご飯粒くっつけとけ

>>298
ありがとうございます
とりあえず梨地じゃない部分に貼り直したんでこれでも剥げてしまうようならディーラーに聞いてみます

すいません3000円とか嘘です。

>>302
とりあえず梨地じゃない場所に貼り直しました
粘着力が大分落ちてていつまでもつかわからないですが…

腰痛で乗りたくてもなかなか乗れないんだけど、オーリンズ入れたらマシなるかな?

ならないだろうね
ポジションをNKバイクみたいな感じにして
腰に全体重がかからない姿勢で乗ればマシになる

マシになるよ。

俺は｢実際に｣マシになったから勧めるよw

リアだけオーリンズ入れたらフロントのふにゃふにゃが際立って
バランス崩れて余計に乗り心地悪くならない？
サスやるならフロントも一緒に変えたほうがいいんじゃなかろうか

2005 XL1200R乗りですが、2人乗りができるミドル（バック）ステップをご存知の方はいらっしゃいませんか？
国産ネイキッド乗りだったためか、純正は足の置き場が前過ぎて落ち着かないのです。。

サンダーマックス買ったのはいいんだが説明書とか全部英語じゃん！自分で設定してる方は、全部翻訳して自己流？どっかに初心者にも分かりやすいサイトみたいなのあれば教えてください。

>>307

LとかNとかで、路面の突き上げが腰にくるのがつらいなら、
オーリンズに限らず社外サスを入れたらすごく良くなるよ。

>>308
>>309
>>310
>>313
レスサンクス。
やっぱマシになるんか〜俺にはノーマルの突き上げ辛いんよな。
とりあえずサンダンスのFスプリングとオーリンズ組んで様子みてみるよ。
ありがとな。

>>299
セロテープに書いて貼る　はアウトです。

>>311
ウッドストックかベイビーフェイス

Bｽﾃ入れるとﾏﾌ交換のはず・・・

>>312
俺はバーンで買ったら日本語マニュアル付いてた。
これ、たぶんバーンオリジナルのマニュアルなんだろうね。
あともう知ってるかも知れないけど
”ハーレーダビッドソンは壊れません”
でググって出るサイトは参考になるよ。
ていうか、ここより詳しいサイトは見たことない。

明日のＭＭＣ行く奴いるか？

↑
間違い

明日のＣＣＭ行く奴いるか？

>>307
ノーマルよりは遙かにマシなるよ。
ただしやっぱオーリンズでも296mmと330mmで比べると、
断然330mmの方が動きがいいんだよな。
わかっちゃいてもNのスタイルを崩すのはちょっと抵抗あるよね。

みんなサスは自分で交換してるの？
なじみのショップって無いんだけどさ、いきなり行ってオーリンズにしてくれとか言ったら、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?みたいにならない？
まるで病院に行って患者が○○を処方してくれって言ってるみたいで、気が引ける。

>>322
何のためのショップだよw
つー話になるわな

>>320

行くよ

>>322
俺の行ってるデラは持ち込みでも交換はやってくれる
でもリアサス交換くらいは自分でできると思うよ。
わかんないことはググれば参考になるサイトあるし
まぁジャッキやら工具やらは必要だけどね

>>314
サンダンスのFスプリングは評判なりをよく検索して複数意見を参考にしてね。
老婆心ながら､､､

つかオーリンズのスポ用で330と296の間は出ないのかね。
下げたいけど296じゃ短すぎる

>>327
330にﾛｱﾘﾝｸは？

>>328
ロアリングってなんか折れそうで怖いな

>>329
動きが悪くなるってのもよく聞くよね。
何のためのリプレイスなのかって話になる。
ほんと、オーリンズスポ用で12インチ欲しいわ。

確かバーンが320mmのオリジナル出してるよね
あれでシリンダ部分がシルバーだったら買うのに
どうもあの金色ってのが自分のスポスタには合わない気がしてな
ダイナ用が付けばいいんだけど

>>327
プログレのアルミボディーのやつは？

>>332
ﾌﾟﾛｸﾞﾚは友人が付けててあんまり良い話聞かないしなぁ。
まぁ純正に比べたら良いに決まってるんだけど
その友人もサス変えるなら高くてもオーリンズのが良いって言うし。
じゃあなんでﾌﾟﾛｸﾞﾚ買ったんだ奴は

>>331
ダイナ用って付くには付くんでしょ？
スプリングレートが違うのかね？
プログレなんかはスポもダイナも共通なのにね。

プログレの安い奴だけど11.5inで1200Lに付けてるよ、ストック長ね。
100kmそこそこ走った程度でちゃんと滑らかに動いてイイ感じ。
体重は装備で60kgに満たんが、乗車1Gもスムーズに動くから気持ち良い。

ところでオーリンズはラボにその旨相談すればショック長なんて速攻で
調整してくれる。多分想像するより安いと思うよ。
新品買って変更後に納品してもらうのが一番いいかな。
俺はハレじゃないけど国産で弄っててオーリンズでバネレート変えた時は
バネのパーツ代請求だけだったよ。
交換した初期のバネは同梱されてて流石にソレを下取りって訳にはいかん
かったけどね。
また別に減衰と全長を再オーダした時もリーズナブルだった記憶が。

とにかくその設定がないって困惑せずに素直に相談してみてね。
意外に簡単に解決しちゃったりしてw

>>333
412はノーマルに毛が生えた程度だけど、418や440は？
値段はオーリンズと変わらんよ

>>307
俺はクァンタムに１票

>>311
今も生産してるかしらんが、モトライフのバックステップには
タンデムステップのオプションがあるぞ。
もしくはモトライフ等のバックステップ＋ミスミのタンデムステップオフセットステイが良いんじゃない？

IKONはどうかな

>>339
アイコンは見た目がノーマルよりショボくて
「サス換えちゃったぜ感」に乏しくね？

>>335
例えば36Eの336mm注文してそん時に
バネを320もしくは305mmにって言えばやってくれるの？

>>341
サス全長を変更するのはシリンダとピストンの勘合長を変えます。
勿論物理限界はありますが。
バネは切るわけではなくてシリンダ側セット位置を変更することになりますね。
その際にイニシャルプリロードを仮に設定してもらいますが、後に自分でプリロ
ードを再設定するといいでしょうね。

296mm買って伸ばすか330mm買って縮めるか、基本ユニットもバネも同じと認識して
いますが。

>>342
あー切るわけじゃないんだ。
長いのを縮めたり短いのを伸ばしたりすると
乗り心地も変わりそう。
長いのを縮めると余計にかたくなりそうだな。

車検前に役に立つかも知れないiPhoneのアプリ
ttp://itunes.apple.com/WebObjects/MZStore.woa/wa/viewSoftware?id=333185568&mt=8

>>344
へえ面白いね
とりあえずDLしたんで、あとで遊んでみるよ。
ありがと。

近くの古着屋行ったらB-3が9900円の50%offになってたんで思わず買ってしまった。
今年の冬はこれで恐いもの無しだ。
無名のB-3だけど着心地はすこぶる良し。
他にバズリクソンのB-3もあったけどまあ安いのが一番。
みんなは真冬の防寒ジャンパーは何着てるの？

中に新聞紙だろ

>>346
俺は昔からずっとN-1
これで上半身は問題無いんだけど
下半身がねぇ

>>346
革ジャン＋薄いウィンドブレーカー＋パーカー
あと心臓側の胸ポケットにハクキンカイロ

しかし俺は上着よりグリップヒーターのが欲しいわー

オレは革ツナギ＋全裸。
陰茎に＋皮ぐらいだな。

CCM行ってきました。
楽しかったでつ。
あんなにたくさんのいろんなスポを見たのは初めてでつ。

>>350
　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

>>352
ttp://images.amazon.com/images/P/B000MQ50DY.09.LZZZZZZZ.jpg

保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　　保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!
保守上げ（・∀・）ｲｲ!!　　　　 .保守上げ（・∀・）ｲｲ!!
保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!　.保守下げｲｲ(･∀･д･)ｸﾅｲ!

スポスタに
ttp://item.rakuten.co.jp/otakaratuuhan/10001214/
を装着してみました。

ウィンカーの関係で取り付け方向を逆にして
何とか取り付けしたのですが、
こういうサイドバッグ取り付けるときって
シートに挟み込んだりするもんなんでしょうか？
はさもうとすると、シートが盛り上がってボルト締めれなくなります。
（今は紐をうまく車体に巻きつけて取り付けてます）

こんなもん着けんなよ

バイクを飾るということ　それはタダのサーフェイスではないのだ
それは鉄馬乗りの鉄馬乗りたるフィーリングの表出である
選ばれし者のみにその背を許す鋼鉄の荒馬、それは跨る者と共鳴し融合する・・・
道行くものの視線を集め拍動とともに疾走する一陣の涼風
そのセンスを試すモノを汚し犯す　合皮、チープさに彩られた罪なる果て無き彷徨・・・
汝の名は鉄馬乗り

旅先で荷物が増えると、どんなんでもいいやって思えるときあるよねw

普段はカッコつけたいけどｻ

ツーリングのときはgiviのパニアケースつけてる。
カッコ悪いとは思うけど、あの積載性は手放せない

ホムセンBOXの方がむしろ潔い

金貰っても付けんがw

ホムセンBOXはなんかツーリングしてるっぽくて好きだけどな。
すさまじくダサいが。

はぁ〜 日本一周してみてぇ〜

バンスのマフラー友達がいれてるよ
まぁまぁうるさくて走りはあまり変わらないみたいだよ
車体が左にかたむくっぽい

黒アイアンにハンコついてきた。
教習所終わる頃納車です。

>>364
ｵﾒ
契約書でなくｱｲｱﾝにﾊﾝｺつくのはｱﾝﾀだけ
ｶﾓｼﾚﾅw

今度の空冷CB1100ちょっと気になる
モーターショー行ってこよ

CBの動向俺も気になる！Rはやっぱり出ないかな〜。再近じゃGS以来の変態ルックが好き。
チラうらすみません。

ZEP1100と同じ手法で来てﾜﾛﾀ
ボエジャーの腰上空冷化のZEP同様、結局CB1300の腰上空冷化の巨大エンジンに
なったな。ショーモデルとえらい違いだ。
ショーモデルはコンパクトで、殆ど古の400に毛の生えた750標準体型だったけど
ホイルも18in化でもう一度BIG1やり直すんかいなってw
悲観的な予想はしてたけど､､､､ホンダの凄まじいコストダウン戦略の産物か。

スレチ承知で。

ナイトスターにスクリーミンのエアクリーナーと北米マフラーを入れたら
高速での燃費が20→21に上がった。そんなもの？

どっちにしろ燃費悪すぎない？

>>369
乗り方や誤差の範囲じゃないの？

08乗ってるけど、同じ位（20〜22）だけどなぁ・・・悪い方なのか？

スマソ、高速の燃費だね。だったら、もう少し伸びる。

一番いいときでリッター27くらい走った

高速で５速80km/h維持でリッター３０を超えたそうな。ちなみにドノーマル。
俺は100km/h維持でリッター２７ちょいがベスト。

高速は120キロ前後で結構アクセルを開け閉めしてるので・・・
それでも悪いのかな？一度ディーラーに相談するか。

高速でリッター30kmでマジですか？
俺どう頑張っても24km台だよ。
マスツーで他人のペースに流されると20〜21kmくらい。

最近のって燃費いいんだな
俺の93・1200はリッター14kmくらいだ

来る所が違いますよ〜。

ツインテックTCFIでアイドリング回転数を変える時って、単純にアイドリングの数値変えるだけでいいんかな?
IACとかはそのままの設定?

>>378
それは分かってるけど今のってやっぱ違うんだなと

883で5速80キロ平均の巡航でリッター約28キロ
仕様はS&Sクリーナーに北米マフラーパンチアウト＆EFIエンリッチナー

ここの住人がどんなカスタムしてるのか気になる
うｐしても良いってやついる？
そしたら俺もうｐる

S&Sクリーナー＋北米マフラーパンチアウト＋EFIエンリッチナー

奇しくも同じ仕様と言いたいが漠然とこのパッケージが蔓延してるなw
喰燃費詐欺コードの恩恵で安くしかし抜群のドライバビリティーだね。
O2センサのリーンバーンエラー拾うギリギリのカミソリ設定はお見事!
後はノーマルの自動補正で十二分なパフォーマンスが発揮される訳で。

俺、S&Sのあのエアクリカバーの形って嫌い。
いやそれだけなんですけどね。

Ｓ＆ＳとスクリーミンＳＥとプラグインエンリッチナーの組み合わせ、誰か試した方いません？

エンリッチナーってそんなにいいのか？

いやぁ良い流れだよねこのスレ。

ところで
俺の1200Rには、〜03のエアクリが付いてるのよ。通称ハム缶っていうらしい。
バックプレートやら中身はSEのハイフローなんだけど
本来は互換性が無いらしいんだよね。オークション出品者の言う通りポン付けできたけど
本来付かないはずのものが何でポンなんだろ。どこかに加工がされてるんだろうか。
誰か知ってたら教えて。普通は何が問題で付かないの？

エンリッチナーのネットの評価を見る限りでは
付けた人：値段以上の効果がある。もっと速く付ければよかった。
扱っていないショップ：エンジンに良くないのでお勧めしません。
だよね。
俺は自分のバイクに長く乗りたいから付けない。
でもいい物の様な気もする。

キャブ車はいないのか･･･
S&Sハイフロー、デイトナツインテック(オリジナルマップ)、HDロゴパンチアウト、ジェット類番手上げ
ノーマルの頃に比べてこれですごい幸せになれた。
普通に走れるようになったから次はサスやりたい･･･

シートについてお尋ねしたいのですが
04の1200Cに、現在売られている純正07〜用のリーチシートってつきますでしょうか？
聞く店によって「コンピューター用の空間があるだけだからそのまま付く」だとか
「フレームの穴の位置が違うと思うから無理」とか
言うことが違うので実際の所どうなのかなと思いまして。

そのまま付くって言う店で買えばそのままつく。

無理って言う店で買えば無理だな。

言ってることが違ってたら突っ返せばよいw

デカいタンク用シートなら問題なく着く

SEﾏﾌﾗｰとﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘｰﾅｰとｴﾝﾘｯﾁﾅｰだが中々良いよ。
ｱﾌﾀｰ出なくなった。

連投ごめんだけど
燃費は20km/Lでｴﾝﾘｯﾁﾅｰ付けたあとも変化無しです。

1200Nだが、北米パンチアウトに可変エンリッチナーだが
トルク維持してエンジンの発熱温度が、明らかに下がった
走るのが、楽しくて楽しくて

>>389
マフラーを社外の2in1とかにしたらもっと幸せに慣れる　byだいたい似たスペックだった人

>>391
うは、賭けですねw
先ほど付くと言われた店に電話して
もし付かなかったら…と聞いてみたんですが、
ダメなら無理矢理加工するとか言われましたwww

ディーラーなのにこれでいいのだろうか…

>>392
お、ということは07〜の1200c用であればいけそうということですか？

>>394
なんでだろうね？
おいらも同様で、熱さはマシになったし下のトルクも若干増えた。
空燃比が変わって、燃料は濃くなってるはずなのに。
アクセルワークの違いか、元の空燃比に無理があるのか？

>>397
04〜06と07〜09デシートの違いは裏面にECU用のスペースの違い
07〜09はＥＣＵの分だけスポンジが薄いです

納車時ってガソリン満タンじゃないんですか？
今日で１００kmになったんですが給油ランプがもう付きました…

>>400
取りあえず給油してみなさい。
遅くともその次の給油の時点で色々あたりが付く。

本気でビチビチにいれないと
街乗りでは120〜130kmくらいで点灯するな。
そこから、かなり余裕あるけど。

>>400
お、おいらも納車されて初めて給油した時は、12〜13km/Lだったんでぶったまげたよ。
でも次からは20km/L台になった。
実は納車時満タンじゃなかったというオチなんだろうか？

>>368

ZEPって何かと思ったww
ゼファーの事か!
ここ何日、なせか気になってて今わかった〜

>>401-403
皆さんありがとうございます
とりあえず給油してみます！
満タンと聞かされていて100キロで点灯だったので故障かと思ってしまいました

883乗りにパパサンって言うとムッとするってマジ？

>>406
まあ税率の関係でデチューンされたエンジンだしな

何乗ってる？って聞かれたら普通にパパサンって答えてる

>>399
えと、つまりECUのある部分がベコっと凹む可能性有りと言うことですか？
07〜のを開けた所を見たことないのでどの程度の空間かわからないのですが…

そんなやわじゃないよ！と言うのであればポチっと行こうかと思います

>>389
俺、06の1200Ｒ。K&Nair栗にSE�Uレプリカ。余りに下がスカスカでおまけにパンパン鳴るんで
パイロットスクリューを2回転半明けてもらったらかなり乗りやすくなったよ。今度、ネットで落とした
ヒロチーチューンのジェットを組んで見る。結果はまたカキコします。点火系もやりたいなあ。
サスはノーマル長のオーリンズの黄色スプリングを入れたい！けど高い奴しかないんだねOrz

俺もパパサンって言ってる
ハチハチサンって言う人いるけど言いづらそう

パイロットエアのスクリュー締めて、極低速の混合気をバランス上濃くなる
側に振るのはありだけど、いかんせん混合気の絶対量が足りません。
それがエアスクリュー調整の限界かな､､､
スロージェット(パイロット)の番手をあげて、空気を減らして濃くするって
方法からガスの絶対量に余裕を持たせて、あらためて空気量調整してぴったり
の混合気を作るといいね。スロージェット買ったんでしょ？
ドロドロとトルクの嵐、に加えてアクセルオフ時のサイレンサ内の爆発がなく
なるし、しびれるよんw
点火系はその次にどぞ〜

>>396
2in1のマフラーって好みなのないんだよねぇ。高いし。
もっと幸せになれるってのはなんとなく予想できるんだけどｗ
>>410
ヒロチーチューンのジェットって文字削って番数わからなくしてるんだよね確か
ジェット類の番手上げて体感できるだけの変化はあったけど
一番効果があったのはツインテックだと思う

>空気を減らして濃くするって方法からガスの絶対量に余裕を持たせて、

分かり難い表現だな､､､
〜の方法からガスの絶対量に余裕を持たせる方法に変えて、の意です。
誤解なきようｽﾏｿw

ちと質問なんですがノッキングの音について上のほうで丁寧に説明してくれた方がいたんですが
ノッキングのキンキンって音は普通に聞き取れるくらいの大きさの音なのでしょうか？結構高めの音？
表現しづらいのだけど、走ってると大体タンクの下(エンジン)の辺りから聞こえてくる
カラカラ、シャシャシャ(?)ってなんかかわいたような音はノッキング音？

お祓いが必要です

>>415
それはﾌﾟﾗｲﾏﾘｰﾁｪｰﾝの音、仕様だから調整しても音はでるよ。

スローの番手なんか上げたって濃すぎて苦労するだけ。
車検のガス検で通る濃さならそれがだいたい最適値。
その程度ならスクリューで調整可能だよ。

下が薄いのに対処したいなら、ニードルを上げて調整する方が良いだろ。
あるいは乗り方だな。回さないでパワーが出ないのを薄いせいにしている奴がいる気がする。

針の高さは濃さじゃなくて流量だろ
アホか

実際にやったことないのミエミエですね

>その程度ならスクリューで調整可能だよ。

無理ムリwww

高速下りてすぐの信号待ち手前でクラッチきったらエンジンストールした。
後続車両にケツつっこまれそうになって焦った。

スカルのダービーカバー、タイマーカバー、エアクリーナーインサート。
プログレッシブ１１,５インチサス。ショートサイドスタンド付き。
半年使用。
査定お願い！

スカルのダービーカバー
タイマーカバー
エアクリーナーインサート
セットで8k

プログレッシブ１１,５インチサス。ショートサイドスタンド付き。
412？
なら、10k

あくまでも、おいらの査定。オクならもう少し行くだろう。

>>417
ああそうなのか。なんか安心した。

>>418
スクリュー調整で済むのはあくまでノーマルの状態での話しでないの？
エアクリやマフラーや変えたらセッティングは必要でしょう。

どなたか８８３〜１２００へボアアップした方います？その時にかかった値段を教えてもらえませんか？

なんでボアアップしたいの？

約３万キロ走っていて、エンジンＯＨついでにやろうかなと。

どなたかフロントサスをレーステックに変えた人いませんか？
サンダンスのやつとどっちがいいですかね？

レーステックとサンダンスで使い比べてる人は少ないと思うぞ
どっちもノーマルよりいいはず
フロントサスはリアより実感できるからさっさと変るべき

>>429
プログレやホワイトブロスの安もんでも変わるかな？

三万でオーバーホールって必要なんかな？
ショップの人は必要ないって言ってたけど実際はどうなんだろ

レーステックもそれほど高価じゃない気もするがなんかメンテがめんどくさそう。
サンダンスに比べたらあんまし悪い話はきかんのだがね。

>>425
3万kmでOHなんかありえん。。
そんなじゃ人によっては1年程度毎にOHだろ。バイク屋は儲かって良いが。

なんか安いカーボン除去施工でもやれば気が晴れるんじゃない。

プログレもホワイトブロスも油別売りだから安物じゃないと思う

どれくらいでオーバーホールするのが普通なんかな？

０９年１２００Ｌ乗ってます。ハンドル交換したいのですが、ケーブル類変更なしでどれくらいのハンドルがつくのでしょうか？

距離にもよるが、ﾒｶﾉｲｽﾞが同型より大きい
開けないとｵｲﾙ漏れが止めれない
ﾏﾌから白煙が出だし、ｵｲﾙの減りが早い
ﾚｰｽに出るから組直す

>>436
俺は09年883Lのハンドルを5インチライザー＆ドラッグバーに交換したけどケーブルがかなり余った。
ナローエイプくらいなら余裕でいけそうな気がする。

>>412
410です。
レスありがと〜スローもメインも買った。413さんが書いているように番手が分からんけど組んで見るヨ。
どろどろの低速トルク、それがハーレーのイメージなんだわさ。4
24さんの意見は正しいとおもうな、スクリューでやっても2000にまだ谷がある。

>>439
ヒロチーチューンって気になったから調べてみたけど
あれって自分のスポの現在の仕様(マフラー、エアクリ）を教えてそれにあったジェットを
送ってくれるってやつでいいの？
ちょっとお高いような気もするんだが果たしてあれでばっちりセッティング出せるの謎だ。

>>432
サンダンスのスプリングって良くないの？
インプレを見たいんですが、ドコで見れる？

レーステック入れてる。サンダンスと迷ったけど、ローダウン出来るのが決め手だった。乗り味は明らかに良くなったけど、駐車場の段差を超える時は若干跳ねる感じ。バーンで入れたんだけど、全コミの値段はサンダンスの見積もりと一緒だったよ。

>>441
ざっとググってみたけど、悪いこと書いてるとこ無かったけどな。

つーか他人事だったのに調べたせいで俺も換えたくなってしまったじゃないかorz

>>438
ありがとうございます。
８インチライザーは無理かなぁ…
ナローエイプもいいですね！

給排気交換するより先に足まわりやれよ
マフラー変えて喜んでちゃ中免高校生と変わんぜ

フルエキのマフラーって全部うるさいよね

>>439
2千の谷は仕様だよ、気になるなら他社ロムに交換。

サンダンスのはかたすぎるって聞いたんだが。街乗りには向いてないそうで

>>442
レーステックってローダウンは仕様なのかな？
なるべくなら車高は落としたくないんだが

>>448
固いか柔らかいか乗る人の体重や走りかたにもよるよね
フォークオイルの番手変えてみるとか突き出し量で調整してみてはどう？

マックスいいね
マフラーはみなスクリーミンとかかな

マックスってサンダーマックス？

人によって感じ方が違う前提で言うんだけど､､､､､
サンダンスは硬いよ、飛び切りw

もう減衰設定以前に｢レート｣が高い、俺にはね。
ＢＴのブカブカ感が嫌だって人には勧めるけどさ､､､､
レースレプリカみたいにガチガチのシャーシでってよりも
スポならしなりとサスのピッチングを大いに利用してしなやかに
走りたいと思って、更にw検討したよ。

スクーデリアオクムラのスプリング付けてる人いる?

まともなノーマル04〜スポを30万円台で買えないかな？

そんな考えのお前がまともじゃない

>>449
お前がSUNDANCEトラックテックフォークスプリングキット知らないのバレバレｗｗｗ
MOTUL製特注オイルだから一般人にゃ粘度わかんねえんだよ
あれ？セッティングの目安になんねえじゃん
さすがレース実績のある皆大好きサンダンスさんだぜ




そんな俺はフロントフォークＷＰスプリング　
＃１５　粘度48.1　TOPから140mm
もうちょい粘度下げてもよさそうでした

>>456
WPスプリング興味あります。
でもお高いんでしょう？

サンダンスのフォークスプリングとトリプルツリーを入れたけど
自分は硬いとは思わないけどね。
入れる前よりもフロントブレーキが効くようになったし
十分曲がるようになったし、乗り心地も良くなったし。

デメリットはフォークオイルの交換頻度が1万キロごとに
なったことくらいだね。

>>454
俺の５万�`走ったのでよければ398000円（税込）で。

>>457
http://www.g-t.co.jp/parts/P_352i.php
WP プロライン HARLEY XLH883/1200(39φ)
備考 カートリッジ車及びハガー不可
90-749535 \19,950 特価 \16,960

高いと思うかはお前次第
自分でやったから工賃ゼロですし

>>459
半年後にまたこのスレに居たら是非。

>>453
スクーデリアオクムラ付けてるよ。

堅すぎず柔らかすぎずでちょうど良い。
今までのドンと来る突き上げが無くなって
ふかふか感も無くなった。

車高は初期の沈み込みが少なくなった分
高くなったような気がするが、気にならない程度。

とにかく走りやすくなった。

Buell潰れたね…

エアクリについて相談です。

現在、スクリーミングイーグルの
エアクリーナーを装着しているのですが、
S&Sに付け替えた場合、性能変化はありますか？

性能的にどちらも変わらないのであれば、
現状ので行こうかと思います。

エリックさん、今後はハレ本道で実力発揮したいって言ってるけど､､､､
メンテサービス継続は謳っても所詮ディスコン、ナイものはナイになりそう。
ハレ自体もスポーツ路線撤退だし。
アグスタも再び倒産。

近い将来○マ○も､､､､
F1撤退しハイブリット間に合ったホンダは適切な経営判断だったな。
厳しい世相だ。

ぶえるも、これで絶版かと言ってて、
よく考えたら俺の1200Rの方が先に絶版なんだわな。

ハーレー自体もかなり厳しそうだしね。というか、バイク業界がやばいのか…。
将来的にバイク関連で飯をくっていくことが厳しそうだしね。

今のうちに楽しめって事だな。

まじか・・・　以下wikiより

ビューエル (Buell) は、アメリカ合衆国で生産されているオートバイのブランドである。
1983年、当時ハーレーダビッドソンのエンジニアだったエリック・ビューエルが制作した
オリジナルバイクRW750を期に、1986年ビューエルモーターサイクルカンパニーを設立
した。設立当時はハーレーダビッドソン製のエンジンをオリジナルフレームにマウントし、
ハーレーダビッドソンと異なるロードスポーツバイクを製作し販売していた。

1998年、ハーレーダビッドソンにより買収されて社内ブランドとなってからは、必然的に
「自社製」のエンジンを搭載したバイクを製造しているが、近年はエンジン部品をハーレ
ーダビッドソンブランドの車両と共通にして用いることが多くなり、ハーレーダビッドソン
車両全体の近代化に貢献している面がある。

2009年10月末をもって生産中止。　ハーレーダビッドソンは同時に「MVアグスタ」（旧Cagiva）
の売却も発表。スポーツ・バイク分野からは撤退。第3四半期の売上低迷を受けての処置。

>>464
変わらないから見た目で選べ

初ハレがスポです。
こないだヘリテイジと２台で走った時、途中でバイクを換えたりしたんだけど、
自分のスポに戻ったら、なんかちっこくて華奢でポニーに跨ってる感じ。w
そこが良くもあり悲しくもあり。

>>470
俺はロッカーＣと乗り比べたら、スポで良かったとオモタよ。

>>471
ロッカーって見た目に乗りにくそうだよね。
スポの気軽さは買って良かったと思ってるんだけど、おいらちょっとガタイが
いいもんで、似たような体格の人がスポ乗ってる姿を見ると切なくなる。w
やっぱスポってシュッとした人が乗るとカッコいいよね。

>>472
そう思う。byちびでぶ

>>473

おれもチビ（166cm)だから分かるが
ロッカーに限らずフォアコンのソフテイル系は
全て乗りにくそうに思う。

オレもシフトパターンのシール剥がれた〜!!!!
いったい何時剥がれたんやら…。

シフトパターンのシールとか言われて気付いたがそんなものなかったｗ
先月車検うけたんだが何も言われなかったぜ？

ソフテイルとかって「乗ってる」より「乗せられてる」って感じだよな

ちびだとw

>>476 ｼﾌﾄﾊﾟﾀｰﾝのｼｰﾙは剥げそうだったので剥いだ。

08の1200Rです。
皆さんは車載工具の収納はどうされてますか。
私はサドルバッグをつけて、その中に入れているのですが、それだとサドルバッグがレインウエアと工具で結構いっぱいになって物があまり入りません。
ヘッドライトの下につけるツールバッグをつけようかと思ったのですが、ディーラーさんに相談したら、バッグとフロントフェンダーが当たって、フェンダーがへこみますよ。と言われました。
エンジンの下の方につけてられる方もお見受けしたのですが、あれだと雨の日とかすごく汚れそうで。
アドバイスよろしくお願いします。

普通にツールバッグ買ったら

工具ってそんな必要？出先でどこまでの修理を想定してるの？？

タイヤ交換

工具など積んで走ったことはない

何かあったらロードサービス

>>485がイイコト言った(゜∀ ゜)


それはともかく
エアクリボックスを反対側にも付けて小物入れにしてるって人どこかで見た。

>>480

純正オプションで、ライセンスプレートの裏に取り付ける
小さなバッグがあったと思うけど、ちょうど工具袋位の
大きさだよ。

みなさん、アドバイスありがとうございます。
>>481さん
そのツールバッグをどこにつけたらいいのかって、悩んでしまって。
>>482さん
そうですねぇ。工具、使わないんですかね。なんかお守りみたいに持ちたくって。
>>487さん
ありがとうございます。一度、ディーラーさんで調べてもらいます。

バイク雑誌に、ハーレーはコーナリング時にフロントブレーキは御法度って書いてあったんだけど、スポでもそうなの？
小回りのときはブレーキでフロント過重にしてから曲がってるんですが。

ちゃんと操作できてるなら気にせんでイイと思うよ。

フロント御法度って、バイク乗ってる時なんてその辺りの加減、調整は
スポに限らず皆当たり前にやってるじゃん､､､キミのように。

わっかが２個でレイアウトが基本的に同じなんだから、ハーレーだけ特別な乗り方とかあるわけない。
ロングフォークのチョッパーみたいに極端ならまた違うけど。

>490,491
だよねえ。
安心してこれまで通り走ります。

>>480
自分もサドルバッグに工具を入れているけど新車を
買った時の工具バッグセットをそのまま入れると、
でかすぎるので中身を見極めて入れているよ。
6角レンチセット、コンビレンチセット、ドライバー、プラグレンチ
で、それに予備のプラグ2本を持っている。

これでどうにもならなくなったら、ロードサービスを呼ぶという割り切りで。

>>489
そもそもコーナーリング中にブレーキ（しかもフロント）をかける必要がある時点で(ry

>>494
>>489はコーナリングのきっかけに姿勢変化させてるって言ってるよね。
ただホントにフロント沈ませて、ブレーキリリースしながらの旋回で
そのまま滑らかに旋回Gに繋げてキャスター立たせたままの姿勢を保つ
ようなライディングをするレベルの乗り手なら､､､､､

>バイク雑誌に････書いてあったんだけど　なんてのはオカシイぞいw

>>495
あ、あくまできっかけか。
小回りするなら、フロント＆リアブレーキでフロント加重にしつつ、ブレーキ抜きながらアクセル回しつつ、
リーンアウトでおりゃって回るな。俺は。

>>494
コーナーリング中の（イン側障害物を避けたりするために）
微妙なライン修正でフロントブレーキをチョンがけしたりしないか？

>>495
前に乗ってたCB750なら
そーゆーｺｰﾅﾘﾝｸﾞを目指したなぁ。
ﾅｲﾄｽﾀじゃやる気しない。
両足ﾍﾞﾀﾍﾞﾀついて方向転換w

2ちゃんねるを信じるかハーレー雑誌を信じるかだな

転ばないで楽しい速度ならいいんじゃね？

ハーレー雑誌の方が信用できないと思うのは、2chに毒され過ぎですか？

昔のハーレーしかもビッグツインはフロントブレーキがプアだから
余裕を持ってリアブレーキ主体で使うと聞いたような

>>501
昔、出たばっかのスプリンガーソフテイル(だったっけな？)に試乗した
時には、国産車のつもりでフロントブレーキかけたらさっぱり減速せずに
びっくりした。

で、カスタム済みの別の車両に乗ったらフロントブレーキ周りもいじって
あって素晴らしい効きにはなってたけど、今度はフロントフォークが全然
付いてこれていなかったｗ

で、フォークの話しで>>428まで戻るんですね

うーん発端のコーナリング時にフロントブレーキは御法度ってのは
ブレーキがプアとかのハナシとは関係ないしズレてきてるねw

単にアライメント上、バンク中にフロント掛けるとタチが強い傾向が
出るってだけのことじゃん。
それを>>497氏のように積極的に使う乗り手もおるしね。
直ぐにウイークポイントだとか騒がずに、クセをも楽しむ余裕で行こうぜwww

古のCB750Fourなんてのに乗ってみればタチが強い云々てのが嫌ってほど分かるよ。
まるでやじろべぇか地球ゴマかって感じ(これも古くてｽﾏﾝ)､､､
スポでも今時の十二分に練り込まれたバイクからするとそういうクセとかはあるかもね。
てゆうかインチ単位でリヤサス変えたり、フォークアングル変えたりしてアライメント
も糞もない気もするけどさw
正しい姿勢の縛りを与えたらナンも弄れんようになっちゃうしねぇwww

レースやるわけじゃなし
俺は楽しければそれでいい。

街乗りの乗り易さのハナシですよw

>>488
超亀レスだけどコレね

http://www.harley-davidson.com/gma/gma_product.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441988731&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374309357906&ASSORTMENT%3C%3East_id=2534374309357906&bmUID=1256048582356&bmLocale=en_US

>>508
そうそうこういうのがあればいいなぁって思ってました。
純正であるんですね。ありがとうございます。
一度調べてみます。

>>493
ありがとうございます。中身を減らすんですね。
参考にして考えてみます。

ゴムスポ専用スレか

>>511
こっちに鯉
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254841503

俺のｽﾎﾟｽﾀある一定の速度になると「ｷﾝｷﾝｷﾝ」ってノッキングが聞こえてきて　いくらマップ書き替えてもキャブセッティングしても音がやまなかった
ほんと朝から晩までマップ書き替えて乗ってはセッティング乗ってはセッティングを繰り返して
いくらやってもノッキングが止まなくてほとんどあきらめてたんだけど
走行中によーく耳を凝らして音の出どころをさがしたら
俺がノッキングだと思っていたｷﾝｷﾝｷﾝって音の正体はキーホルダーとして付けていたお守りの鈴が風で暴れて鳴っていただけだった
あると思います。

アイドル調整くんがエアクリカバーにキンキン当たってて
さすがハーレー凄いメカノイズだぜと思っていた
あると思います。

5点と2点

うつみ宮土理がスポークに挟まってキンキン五月蝿いってのはよくある話だぜ？

さすが、ゴムスポスレ

さすが百臭粘着

>510
デグナーNB-19

04〜06のパフォーマンスヘッドはスクリーミンイーグル製だけですかね？
S&Sは無いみたいだしCCIやドラッグのカタログ見ても載ってません…。
誰かしりませんか？

883アイアン乗りですが、このたび純正の今年でたバイザーウインカーに交換しようと考え中です。通販で安く購入して、かんたんに自分で交換できますでしょうか？

オーリンズのリアショックって固いって聞いたんだけど、1200Rのノーマルショックに比べたら乗り心地良くなる？

走行距離って気にしたほうがいい？
ほしいスポが約20000�qなんだけど、どーなの？
今まで国産ばっかりで国産で20000�qってーと結構走ってるイメージなんだけど。

ちょっと知りたいことがあったんですが質問レスが続いているので
やめておこうと思いますけど、その方がいいですよね？

>>524
乗りたい風に乗れない奴ぁマヌケっていうんだ

>>523
とりあえず試乗してみれ。

>>522
買ってみればわかるだろ

>>526

試乗はしたよ。
問題なさそうだった。

ただ昔アメ車に乗ってていきなり訳の分からんところがぶっ壊れたりするもんだから何か怖いんだよね。

みんなのスポは距離はどれくらいなの？

また、何かトラブルがあったか等を教えてもらいたいんだけど

>>528
俺のは06スポで約2万キロだけど今のところ目だったトラブルは無し
オイル漏れとかもなくてほんと快適です
テールランプがつきっぱになるとかの不具合はあったけどリコールで対応済み
ちゃんと信頼の出来るショップで買うんなら問題ないんじゃない？

>>523 欲しいｽﾎﾟｽﾀは何年式で2万ｷﾛの走行距離なん？

>>528です。

>>529
レスサンクス。
ショップは信頼できそうな感じ。

>>530
05年のやつ。

でも別のところでみた同年式のスポは距離短いし外装なんかも綺麗なのにヘッドからのオイル漏れが尋常じゃなくてさ…


まぁトラブルでたらその都度直しながら乗るかな

>ヘッドからのオイル漏れが尋常じゃなくてさ…

こゆのはとてつもなく過酷な熱履歴を戦った勇者なんだから余生をいたわって
あげたいね。

一回熱履歴持ったのをいたわってもしょーがないけどな。

トラブルも個性
それと引換えに余りあるものを感じたら無問題

>>531
俺の新車で買った05年の1200がいまちょうど23,000kmくらいだわ。
ブレーキパッドとタイヤは一回ずつ替えたけど、あとは何も状態問題ないよ。
前オーナーが大事に乗ってそうなら値段次第で買っていいと思うよ

つーか>>529とほとんどレスの内容かぶってるな・・・
情報増えてなくてスマン

０５年の８８３で２万キロ走ってます。
賛否両論の全国チェーン中古屋で買いましたがノントラブルでオイル滲みもないですよ

新車から20000�`走ったけど、消耗品を換えた以外特にトラブルらしいトラブルは無いです。

熱履歴ってオーバヒートの事かな？ここにいる皆さんは渋滞に巻き込まれず常にエンジンに風を当ててます？俺は頻繁に渋滞に巻き込まれて常にヒート気味かも。

トラブルなしはメンテなしじゃないんだぞ
と、当たり前の事を言ってみるテスト

自分は04にレブテック入れてるんですが、一時間の渋滞くらいならまず大丈夫ですね

一時間ほとんど風に当ててない状態？自分のは０８でサンダーマックスを入れてあるんですが、一時間も渋滞だとヒートです。

都内で渋滞くらっても、まぁなんとかなっちゃうくらいですね

>>528です。

みなさんレスありがとう。

メンテはちゃんとされてるっぽいから大丈夫かな。

でもみんな2万キロくらいはいってるのね。
ハーレーなんかはやっぱそんなもんなんかな？

国産ばっかだと感覚がわかんね。

休みの日しか乗れないし休み自体あんましないから遠出もできない。
タイヤ交換とかいつになることやら…

ハーレーは壊れやすいなんて昔の話かもしれんがそりゃ乗らなきゃ壊れんわな。
乗れない欲求を満たすために暇をみつけては磨いたりしてるから
キャブモデルなのにいまだにピカピカだわ

>>545
乗れてる人は、暇を見つけては磨く前に乗るんだけどね。

携帯なんで簡潔に。
１２００Ｒです。
とにかく曲がらないんです。
ターンパイクはまだ良かったんですが、椿ラインは難儀しました。
ハレの前はＳＳやモタに乗ってました。
やはり、リーンウィズが基本ですか？
乗れてる先輩方、アドバイスをお願いします。
今はスポスタが楽しくてしょうがないんですが…

簡単に言うとセンター荷重でケツで曲がる感じ｡

リーンウィズが基本でおｋ。
重心がセンターに無いから左は曲がりやすいけど右が曲がりにくい。
SSやモタなんかよりずっと限界が低いから、ぬめっとしたコーナリングを心がけて。
外足加重でへそを進行方向に向けるような感じが一番良いように思う。。
オフみたいにハンドルを切って曲がっちゃっても良い。

参考になります！
カスタムも一つの方向としてこだわりたいんですが、やはりバイクですから気持ち良くワインディングを駆けたいんですよね。
スポスタのライテク、色々な方々の意見を聴きたいです。

>>547と同じく、乗り始めたばかりの883R糊からも質問
左コーナーはさておき、長めの右コーナー時はキジマのニーグリップバーが欲しくなる
専門用語でなんて言うのかはよく分からないが、車体を右に倒した時に膝でタンクを抑えにくいのが、
フラつきに繋がりやすそうな(安定感がない)感覚に捉われて思い切れない

流して走る時は大して気にならないのと、気持ちタンク寄りに座って腕に余裕を持たせるとマシになるから、
しばらくはフルノーマルで乗るつもりだけど…こういうモン？

熱ダレする人は、10w-60のオイルを入れると吉。

>>551
左足はヒールグリップ

ぶっちゃけ曲がれない、曲がりにくいって人は先ずは自分がコントロール出来る
スピードに落とさんとね。
バイクの欠点とかそんなん以前にこの特性とクセのあるバイクはどう乗ると効率
がいいか、気持ちがいいかをゆっくり段階をおって探っていきたいね。
楽器の練習でもそう、最初からイメージ通り等速で弾けるわけないってこと。
分析し、コンマ倍速でしっかり指使い指クセ作ったりするじゃない。

イメージ通り、希望のスピードでうまく曲がれないってのをバイクの
せいにせずに、まず思い通りの感覚で曲がれるスピードまで落としてみる
ことだね。
そこで掴んだら後は早いよ、無論個人差はあるものの。
設定の変更の可能性も自身の現実問題としてイメージできると思うよ、とすれば
誰かにナニつけたらいいの？なんて質問も少なくなるかなw

現状で曲がれないって泣き言言う奴は、Ｆ・Ｒサス変えたら？

同じスポと走ってみて曲がれないなら技術がないって事
別のバイクと比べるのはお門違い

俺の場合はかなりギア引っ張って、あとはねじふせてくって感じかなぁ

フルコン入れてない人いる？
あの音で平気なインジェクションのり
いたら教えてください。

フルコン入れててもマフラー変えてなくちゃ音は静かだよ？頭大丈夫？

平気じゃないけど、フルコン入れたら保証とか効かなくなるでしょ？
めんどくさいから、やだ。
自分で簡単に元に戻せたりするんならつけてもいいけど。

俺はノーマルでいい。ジャメで散々五月蝿くしてたけど、最後のほうはノイローゼになるかと思ったわ。
ノーマルでもスポは、らしい雰囲気の音してると思う。なにより静なのは乗ってて楽。

まー若い子は友達やら何やらの体裁やら憧れで大きい音出したいのは十分わかるよ。誰もが通る道。

俺はノーマルマフラーだとメカノイズやらが気になって仕方ないから交換に至った
あんましうるさいのもｱﾚなんで北米のパンチアウトで落ち着いたがこれが一番良いわ

車検通るぐらいなので
それほど爆音ではないと思うが

近所の目は気になる・・・

俺も北米新車外しパンチアウトを奥で落として二万強だったが、
その辺のサドパマフラー付けるより断然イイと個人的には思うな。
まぁ俺には安いってのが最大かw
で、定番SSクリーナに＋アレで爆音手前の素晴らしいハギレよさだ。
トータル６万円強でいい案配だwコスパ最強だな

いかんせん、ノーマルは重い。
俺はオールステンだけどすげー軽い。

いい感じの落ち着いた小気味いい音のスポをたまに見るけど、あれ北米マフラーなのかな。
スネア叩いてるみたいで物凄い気持ちいい音なんだけど。五月蝿過ぎずちょうどいい音なんだよな。楽器みたいな。
俺も試してみるか。

ＭＳブラスはここで評判悪いよね。
あの音質俺は好きなんだが

>>567
音は俺も好みなんだがメッキの質と店の対応に不満

俺はブラスだよ
ペコペコ音が可愛い

ハレほど自分の｢カッコイイ｣を自由に反映して楽しめるバイクはないと思うな。
性能向上なら定型的な、あるいは普遍的な｢こうするのが本道｣とかあるけど、軽量化どころか
増量化とか性能にネガな弄りだって｢カッコイイ｣と思えば当たり前に本道になり得る。
一般に流通量の多い一般ネイキッドやSS(少ないかw)とかは一歩間違うとやたら非難や嘲笑の的
にされるけど、ハレだと｢変わったご趣味でw｣となるよね。

寛容で、自由ないいバイクだ。

良くも悪くもアメリカン

今日からお世話になります！ディーラーでナイトスター君を見て一目惚れ。さわって跨がってさらに惚れましたー(≧▽≦)
彼のために苦節1ヶ月…教習所通いようやく納車

はやくラブラブデートしたいなー。
よし！今日から彼氏ができた事にしよう

アッー！

俺もかわいい彼氏とタンデムしたいな

俺は４０半ば位のちょいぽっちゃりした女の子とラブラブタンデムツーリングしたい！

ディーラーの出口でいきなりマフラーを擦ってしまう>>572であった…。

既出かも…トランプチタンはどうっすか？

マフラーとか1回でも擦るともうどうでも良くなる

>>575
え？…子？

>>577
俺は051200に入れてるよ
音はバスドラム叩いてる感じで、スタンダードでもでかいよ。

>>577
見た目は物凄く好みなんだが音質がなぁ。なんかハレっぽくない気がしてならん
ああゆう二本だしのかち上がったマフラーないかなぁ

先日、ナイトスター納車しました♪
いきなりガス欠して驚きましたが、それも個性ｗ

個人的にはバンスのショートショットを付けたいんですが
爆音なんですよね？あれ…

>>582
いや個性じゃねーだろw

ロボハン8インチいいねー
肩のコリがなくなった♪

今ディーラーで聞いてきたんだけど、本国でスポの製造工場が閉鎖だってよ。
中古はともかく、新車狙いの人は急いだ方がいい。
てかその既に流通在庫しかないそうだ。

じゃあビューエルみたいに製造中止なのかな？

>>582
お前の脳みそは本当に素敵な個性を持ってるなｗ

>>585
おいおいマジかよ。
もしかして、ハレそのものがまーた潰れるんじゃね？

／(^o^)＼

スポスタ海苔の年齢層知りたいんだけどみんな何歳？

年齢どころじゃねぇ！！本当に製造中止？

もし本当ならCB1100を選択する口実がひとつ増えてしまうw

50年以上の歴史も終わるのか？
もしそうでも大切に乗り続けよう…。

タダ単にスポがなくなるってだけじゃね？スポが売れてるの日本くらいなんでしょ？

まさかビューエルと間違えてるとかないよな？

スポなくすとしたら、インドで売り出すモデルってBT?
最初は65万円くらいのモデルから投入すると聞いてたからどうすんだろ？
つか、ハーレージャパンや日本のディーラーも売れ筋のスポなくなったらお父さんじゃね？

別に生産中止という事ではなくて、
生産調整のため、14週間のライン停止期間に
入ったということだよ。

http://www.cyrilhuzeblog.com/2009/07/23/harley-davidson-production-to-shut-down-for-14-weeks/

まあ不況の影響による生産調整だから
良いニュースじゃないけど、14週間後には
生産再開されるはずだからあせることは無いよ。

仮にスポがなくなったからといって現オーナーには何も問題ないんじゃね？
パーツなんて社外品で星の数ほど有るし専門にやってるショップも多数あるし。
まぁ自分の乗ってるバイクがハレから消えちゃったら寂しくはあるが･･･

>>590
ちなみに26歳。買ったのは4年前

俺は22歳で20からのってるお

22歳で21歳の時に買った

42歳で07_1200R買って45歳

ﾒﾙｾﾃﾞｽでもﾄﾖﾀでもすることだし。
ただﾁｮｯﾄ長めだけど。

34歳女子です(*^□^*)　

>>604
悪いが34歳は女子とは言わないでほしい。
俺、釣られた？

落ち着いてね

小女子じゃないだけマシと思え

07 1200R 男37歳、3年乗ってます。フルノーマル。

>>604
てめーは俺を怒らせた

06 883 27歳 男

ところでGEL-ZABなるものをつけていらっしゃる方はみえますか？
どうですかねぇ

あと、タンデムするならおすすめのシーシーバーを教えてください。そこそこかっこ良いのがいいです

06　1200C 24歳　男
どこに行っても「その歳でハーレーですかw」っておっさんどもに言われて
キレそうｗ

で、スポスタ乗りからは「Cですかｗｗｗｗｗ」とか言われたりか。

自分に対して25過ぎないと乗らないって誓い
27の時に買った

> GEL-ZAB
つけてるよ。
嫁が、お尻痛いっていうから、リアにつけてる。
いくらかマシって程度みたいだな。
9,000円もしたのに。。。
シーシーバは純正です。

>>614
ありがとうございます。
そうですか。低予算で少しでも快適にと思ってまして…
GEL-ZAB、まぁシートを買い換えるより安いので、試す価値ありますね。

>>615
マジレスすると低反発の座布団とか自分で加工してやったほうが安く済むし幸せになれる

>>615
マジレスするとサンダウナーを買ったほうが良くないか？
デラだと高いけどネットで買えば3万円台で安いし、
プラスドライバーだけで交換可能だし、
嫁だけでなく自分も幸せになれるぞ。

590だか結構若い人多いんだね

883買うつもりなんだがディーラーで買うのが無難かな？

上の方でリーンウィズで走れと書かれていたのですが、
足回りノーマルではバンク角無さ過ぎてタイトターンは曲がれないです。
しょうがないので、僕は派手なハングオフで乗っていました。
オーリンズとレーステックのバネを入れてからずいぶんましになったが、
ノーマルの時は2st時代よりも派手に腰と頭をインに入れないと曲がらなかった・・・。

>>618
キャブにこだわらないなら新車で良いんじゃない？って言われて新車買った
インジェクションはマフラー交換が若干面倒

2st時代って言ってもまったく参考になりませんね
>>619の脳みそが２サイクル時代と受け取ってよろしいでしょうか？

>>619

それぞれの乗り方、解釈の仕方があっていいと思うよ。
それがイカンとか悪いとかはないんじゃないのかね？
2stレプ？時代より云々て、キミが求めるスピードでそういう乗り方が必要だから
やってんだし、このバイクを操る風景として恥ずかしい、合ってないって思えば
よせばいいし。

ずっと前に書いてあったけど砂浜ぶっ飛ばすのにクラウン買ってくる奴も中々
居らんねwってハナシだと思う。

34歳男子です(*^□^*)　



いや〜
自分で言って違和感あるぜｗｗｗ

２６ですが、高速のＳＡでオッサンに嫌味言われますた…

>>624
マグナキッド君だね？
だって君のバイクじゃ高速乗れないだろう？

革じゃないサイドバッグってあんまりないなぁ〜・・・

合皮・ナイロン・キャンバス・エナメル
ロード用オフ用等も視野に入れるとかなり有るよ
スポーツ用品屋のコレ↓とか見落としガチだけど良く出来てる
http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/09fw/product/bag/17908/index.html

08 1200R 4?才　女です。

>>628
もうすぐ女じゃなくなりますね
更年期は鬱になり易いので気をつけて下さい

サイドバッグは帆布製のを買ったが結局未使用だ。
近々オクに流す。

アメリカンより
http://www.g-t.co.jp/Touring08/index/americanbag.htm
汎用の方が機能は良い
http://www.g-t.co.jp/Touring08/index/sidebag.htm
モンベルの防水がオススメ
それ以外の物も何故か中古が値落ちしないから
新品買ってヘタったらオクで売って買い替えが吉
かなりボロでも良い値段で売れる

自分もスポ乗りなんですが この間ツーリング途中に知り合ったスポ乗りの男性なんだけど
その人すごいスポーツスターに誇りを持って乗っているらしく 会話もずーっとそんな感じで こちらとしては少々引き気味だったんだけど
みんなもそんな？

>>632
そうだよねーひくよねー

>>629
☆（゜o(☆○==（゜ο゜)ｏドカｔ！

まぁ俺の穿いてるこのジーンズどうよって、凄い誇りと拘り持ってる人も
多いじゃんw
一緒じゃないの？

唯、なんにせよ相手が楽しくてのめり込むような話が出来る人か、
相手に引かれちゃうような話っぷりかは「かなり大事」とは思うなw

あっそうそう全然違う話だけど本国だとBUEL全車種一斉に50%OFF始まってるね。
本社通達で一刻も早く在庫捌くんですと!
日本でもやれば､､､､まぁパニック必至かwww

日本でそんなことやったら…オレが買う。

ｽﾎﾟｶｽにK＆Hのｷﾝｸﾞ＆ｸｲｰﾝ入れてる人は居るかな？
ﾉｰﾏﾙと比べて、尻の位地や座り心地など教えて。

ﾉｰﾏﾙで200k走ったら尻が痛く、ｽｰﾊﾟｰｳﾚﾀﾝに期待してCOZY買ったけど、硬くて200kも保たないよ(∋_∈)

スポカス　ってそんな。煽りかと思った。

>>638
試乗で３０km（高速込み）くらい走ってイヤになって納車と同時に入れた。
ノーマル
長所
ねぇーんじゃね
短所
走っているとおしりが痛くなってくる。
オイルタンクの熱が伝わって低温火傷しそう。っていうか熱い。
おしりの位置が決まらない。
後ろの人にも不評。
表面が滑りやすく動いてしまう。

K＆Hのｷﾝｸﾞ＆ｸｲｰﾝ
長所
ノーマル短所の逆。
特にシートの厚みが倍くらい違うので
おしりが痛くなりづらく、熱が伝わりにくい。
短所
値段

寺の店長にノーマルシートのインプレ言ったら
同じ事言っていた。
試しに８８３のソロシート座ったら同じ会社のシートとは思えなかった。
ものすごく出来が良い。

ソロリーチシートってのがあるんだけど、機会があれば跨ってみてよ。
走らずとも跨いだだけで分かると思うよ。

これもまた安いwが逸品だよ。

スポーツスター乗る前はソフテイルとかダイナとか乗りたかったけど今じゃこれで十分
次に乗るならSSやネイキッドに興味があるな

>>638
座面は上がる。で、俺の印象だけどノーマルより若干前寄りになる気がする。
なので必然的にペダルとの距離が上下は遠く、前後は近くなるので、
少しネイキッド寄りのポジションになる。
（ネイキッド寄りというか、無印やＲ寄り、と言ったほうがいいかも。乗ったことないからわからんが）

で、座り心地だけど、評判良いから勝手にフカフカのシート想像してたけど、
実際には芯があって若干硬い感じ。ただ、芯の硬さは感じるけど、
表面がカチカチってわけじゃないから、むしろ硬さが安定感につながってると思う。
慣れると逆に純正のシートがフニャフニャに感じる。

で、多分長距離走っても楽だとは思う。
シート替えて、それからロンツー一回も行かないうちにＲサスオーリンズに替えちゃったから、
シートだけ違う状態で旅したことがないからどっちの恩恵が大きいのかわからん。
ただ、両方違う状態だと、片道700kmのツーリングを毎年するんだけど、
疲労度は明らかに変わってきた。

あとタンデムが多いなら絶対に純正よりいいと思う。
俺は後ろ乗ったこと無いけど、純正だと200kmくらいで彼女が苦情言い出してたけど、
今はそれほどでもない。

我ながら長文乙だが、参考にしてくれ

あと、俺高速で単独で巡航してるときタンデムステップに足乗せて走ったりするんだけど
（フォアコンは高速で強風が吹くと怖いときがある）、そんときのポジションが
すごく快適になった。ホントにバックステップのネイキッドみたいな感じ。

まあやってるヤツがどれくらいいるかわからんから参考にならないかもしれないが

ここでXR1200の話題はあまり出てこないけど、単にまだオーナーが少ないから？
2010年モデルのXR1200Xってのに興味あるんだけど売れてる様子がないし。
やっぱ中途半端なのかな？　キャラも値段も。

>>640>>641>>643
ﾚｽありがとう
ノーマルと比べてかなり良いみたいだね
ボーナス出たら(出たらいいけど)買ってみるよ。

>>645
あれ買うんだったら国産ネイキッド買う

ハレやばいって聞いてたらスポも生産休止だし､､､､
中々大変なんだな二輪は世界的に。

ハレが先か○マハが先かって言われてるらしいし orz

>>647
同意だな。正直俺には良さがわからん。
XLとXRで悩むヤツってあんまりいないんじゃねーかな？
あれはスポ好き狙いの製品じゃない気がする。

アレ買うならCB1100買うわ。上のほうで誰か言ってたけどＣＢはカッコいいと思った。

>>645
09の無印XR乗ってますけど、正直微妙
乗り味はちゃんとスポスタだと思いますが、いかんせんパーツが無い
他のに比べて特に速いわけでもない
いま思うと1200Rにしておけば良かったかと

>>650
下取りは早めに
一日一日と価値は下がります

XRにもスポにも乗ってないけどXRの方が魅力あるけどな。
試乗したけどエンジンもサスもブレーキも全然いいし。
今のスポってミニダイナって感じでXRの方がある意味スポスタっぽい。
と、ビューエル乗りの俺は思う。

>>651
それをハイエナか？

XR二車種は値段がダメ過ぎる。

確かに高すぎだよな、と俺も思う。
性能と値段ならブエルもアリなんだが、いかんせんスタイルが気に食わん。
昔のM2は好きだったがXBになってからはちょっと。XB乗りの人ゴメンね。

XR1200&XR1200X両方乗った感想は、乗り味はXL系とは別物だがメカノイズは同じ。
初めは「速い！」と感じたが、慣れてくるとフルパワーに乗ってみたくなる。

それに細かいとこ見ていくとコストダウンの跡が・・正直安っぽい。
ただXの方は理屈抜きでカッコイイと思うし、存在感があると思うんだが。

購入に踏み切れない最大の理由は、ラインナップから消えて放置されそうなこと。
アフターパーツも少ないし。

誰か背中押してください。

XRはケツが痛い

ビューエルを買え

そんな事どうでもいいからスレタイ読め

>>656
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　´∀｀)
　　　　　　　　　U 　　 |　ﾄﾞｶ
　　　　　"　ﾞ"ﾞ〜|　 _,つ从　　ミ
　　　　　 　.　　　Ｕ´　　　〉　　　ミ
　　　　　　　　　　　 "ﾞ"ﾞ（　　　　　ミ　　
　　　　　　　　　　　.,,＿ノ|　　　　　　　 　_,,..,,,,_　
　　"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ 　,　　　〈ll　|〈　　　　　　　 / ,' 3　 `ヽｰっ
　　＿　　＿ノヽ.＿..,）:. |::|　　　　　　　 l　　 ⊃　⌒_つ
　 ノ:..∨:.:.i　.:.::|;::.;. ;|:.: l|:|'　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''"
/;;:.::.: |;:.: l　.:.:..|;;:..:. l i:;l'

お前らXRに嫉妬してんのか

嫉妬…ではないな。
懐具合に余裕があれば増車したいなって感じ。
買い換えまでは逝かない。

HDNに生産終了かもって話がでてますな

XRなら数十万プラスしてV-ROD買う
ハーレーで速いのに乗りたいって言うならだけど

速いのに乗りたきゃハーレーなんて選ばねーっつーの

乗ってて楽しいと思えるからｽﾎﾟｽﾀを選んだ。

ハーレーです。とにかくハーレーに乗りたかったのです。
だから一番安い883を買ったのです。
いけませんか？

>>667
正しい選択とは思えませんね

俺はファッションの一部としてスポを選んだ
速かろうが遅かろうが
そんなのどうでもよかった

みんなスポスタは新車購入？
高年式で走行1000キロ未満の883があるんだけど
ハレも日本車みたいにメーター巻き戻しとかあんの？

今07の883Rに乗ってるんだけど、事故って酷い状態なんだ（涙）
出来れば修理して乗りたいけど、フォーク、フレームまでダメージが及んでるみたいで、
正直信頼して乗り続けられるか自信ない。
そこで買い替えも視野に入れて模索中。
04の1200Rも３年乗ったから少し違うタイプのに乗ってもいいかなっと。
デビュー以来気になってるXR1200Xを狙ってるんだけど、ここでも評判良くないね。
確かにあのプラスチックな感じや、ごつい倒立フォークはちょっと違和感あるけど
重量級のバイクを振り回す醍醐味は他のスポスタやビューエルでは味わえないと思う。

でもやっぱり放置プレイされそうで怖い。
今期限りなんて噂もすでに出てるそうだし・・・。

1200xはしっとるのみタケドなかなか良いよ。エンジン音も存在感あるし素直にカッコいいとおもたが

ビューエルがかっこ悪いのはヘッドライトと横に長いウインカーだと思う
あれのせいで間抜けな火星人顔になってる
乗り味は面白いんだしそこらを直すだけでぐっと良くなるんだと思うんだがな。
ビューエル乗りからはあれがいいとか言われそうだけど。

>>671
次は031200sはどうだ？

>>674
スレ違いだ。おウチに帰れ。

ヘッドからオイル滲んできた…まだ３００kmも走ってないのにー

>>676
仕様だろ
滲むのは入ってる証拠だ
国産並みの品質を求めちゃいけない

スバルの水平対向なんて国産なのにヘッドからオイル漏れるんだぜ…

>>678
それも仕様だな
うちの車も何度か修理したけど漏れる
エキパイの上にヘッドがあるから外気導入にしてるとすぐ分かる

スポ買う前は「ハレはすぐ壊れるしオイル漏れが酷い」なんて話をよく聞いたが
4年前に買って以来一度もトラブルないわ
メカノイズ以外何も不満がない。

かなり大きいメカノイズって仕様？

あんま気になるならプロにみてもらうのが一番
大抵「ハーレーなんてこんなもんですよ」の一言だろうけど
タンクの形状とか乗車ポジションとかメットの種類とかでかなり聞こえ方が違ってくる

まぁ乗ってる本人が「こんなもん」と思うのが一番平和

ハブダンパー無しの北米仕様リアプーリー付けた人いる？
乗り味どんな感じ？
スタート時とか加速でドコドコ感増すなら速攻付けたいんだけど。

付けた。乗り味はかすかに変わる程度だけど出足が良くなった気がする。
何よりも見た目が最高にかっこいい。
自分がつけたのはシルバーだけど黒とシルバーのやつにすればよかったと後悔している…

じゃあ俺も着けるわ

俺も俺も

バッテリーカバーを固定してるプラスチックのあんちくしょうの名前わかる方いらっしゃいませんか？

毛煮〜

>>684
どこで買ったの？俺もつけたい

スポーツスターが生産中止ってホント？
５０年以上続いてきたシリーズをあっさり切り捨てるなんて信じ難いが。
ハーレー大丈夫なのか？

買い替えを考えてる俺はどうすればいいのか・・？

そーいや今日久々にXL50見たよ。
すごくダサくカスタムされてたがな。

>>690
トランプやバーンで扱ってるプーリーは北米仕様とは違うのかな？
俺は見た目が好きだからトランプのプーリー購入予定なんだが

別にＵＳ純正なんだからトランプから高い金出して買う意味ないだろ。

たまにヤフオクにでてるよ。
ヤフオクで三万くらいでかったよみ

俺、バーンでつけたけどサス、吸排気、モジュール全部換えたので乗り心地が変わったのは
気づかなかった。(´・ω・`)

バーンってよく聞くけど実際良い店なの？人柄とかは良いと聞くけど、技術的にどうなのか知りたいな。

バーンは昔から名門。
HM/HRのことならバーンでしょやっぱ。

俺はヤングギター派だった

関東で有名なｼｮｯﾌﾟってﾊﾞｰﾝとｻﾝﾀﾞﾝｽぐらい？
45ﾃﾞｨｸﾞﾘｰとﾄﾗﾝﾌﾟは一度行ってみたいが遠すぎて無理だ

ごめん！ＨＭ／ＨＲって何？

ヘビーメタル
ハードロック

じゃあAC/DCはなんなの

交流
直流

AC/DCはちょっと悩むな。ヘビメタでもありハードロックでもあり。
オレ的にはヘビーメタルの範疇かな。
ディープパープルもレインボーもジューダスプリーストもモトリークルーも好きだ。
節操がないんかオレ？

ナイトレンジャーを忘れないでくれ

俺はDOOL派

今ＸＬ１２００Ｒを探しているのですが、男爵では２００８モデルが見つかったのですがメーカーの３年保障はつかないといわれました。
もしかして、平行輸入なのでしょうか？

DOLLじゃね？PUNKSさん？

>>708
いいえ、並行輸入です。

なんたるミス！DOLLでしたorz

もう廃刊だけどね。

いいじゃん。いま09年10月末だし。程度がいいならね。1200Rは人気が上がる気がする、883L乗りでした。

スポーツスター生産中止マジだったんだな

ただの生産調整でしょ？
前スレですでに誰かが言ってた気がするが

スポーツスター既に生産調整で工場が休業してるって聞いたけど。
このまま再開の目処が立たずに生産終了ってパターンはありかな？

色んな噂を聞くけど信憑性はどうなのかな。
ＸＲなんかヨーロッパでは結構人気でレースも盛んだと聞いているが
そんなのお構いなしって事？　
昨今のＨＤなら思い切った事やってきそうだからスポスタオーナーとしては怖い

アメリカ人は金勘定にシビアだからな(推測)。
今までの付き合いもへったくれもなく、切るとしたらスッパリだもんね。
スポがなくなったらハーレーには何の興味も無いな。

それにしても俺のスポスタかっこいいな。

スポが無くなることは無いだろうね。
ハーレーのエントリーモデルとして必要だから。

ただ、拡大路線を続けてきたラインナップを縮小することは
ありえるんじゃないかな？
3種類くらいになるとか。

もしそうなら無くなるのは…

ダイナ？

じゃなくてスポスタファミリーで無くなるモデルは

Cでしょ。

ZZRやハヤブサからスポに乗り換えたヤツいる？
居たら教えて
後悔してない？

俺はニンジャから1200
歳くって落ち着いたから問題なし

>>765
そういや使い回しされるんだったね…

>>723
Z1000から乗り換え
違う乗り物と思えば問題ない

俺は9Rから883。ぬる燗のようなバイクの方が合ってたな。後悔してない。

オレは２型炎剣→07XL1200R
乗り換え直後は、想像よりは速いとカンジタ。

CB1300から883
883は乗ってて楽しいし飽きない。
883かわいいよ883

ドゥカ999&フォルツァ250から883
この一台さえありゃナンもいらん。

883でもぶん回すと結構速いな。３速80km/hを越えたくらいから化ける。回転数は知らん。

723だけど
みんなありがと

オレは半年前に免許取って30半ばにして初バイクが883
教習所以外では原付にも乗ったことが無かった

初めはアメカジの一部のつもりで購入したんだけど
いざ乗り出したら走るのが楽しくなっちゃって

そんな折に
先日のCCMに向けて高速を80くらいでテケテケ走ってた時
もう少しパワーがあると高速も余裕を持って走れるのに･･･って思ってた横を
ZZRとハヤブサが＋100キロくらいでかっ飛んでくのを見て
あれはあれでどんな感じなのかなって思って･･･

まあ、度胸もテクも無いオレにはあんな走りは出来そうにもない
免許の点数か命を無くすのがオチだね

俺はCを愛してるんだ
なくなったらせつないお

つーかもうオーナーになってる人間としては、どのモデルが無くなろうが他人事じゃね？
俺もC海苔だけど、Ｃが無くなっても別にさみしいとか思わないな。もう持ってるんだし。
生産終了するモデルがあるかもだから、持ってないヤツは急いだら？くらいの感覚だろ。

ここまで書いて実はＨＤ社の遠大な販促なんじゃないかと思えてきた。
さすがにないと思うが。

あれ？テストのつもりで書き込んだら普通にできたな
この板は規制関係なかったのか

>>732
>もう少しパワーがあると高速も余裕を持って走れるのに･･･
単に比較対象がないからそう感じてるだけだと思う
250〜400ccクラスからの乗り換えだと、また違ったんじゃないかな

883N乗りですが生産中止だと約二年の生産で883Nの数は僅かだろうな。

どっかの街でスレ違ったら合図すっからね〜！

>>732
もう話が終わってるみたいだけど、俺はZZR1100から883。
メガスポやSSはそりゃあ高速は楽だよ。
でも楽しいのは200km/h超えてからじゃないかな。
人それぞれだけど、法定速度を守って走るのは、俺には非常に苦痛だった。
だから法定速度で走って楽しい883にしたさ。

>あれはあれでどんな感じなのかなって思って･･･
80に+100くらいで抜かれたって？あちらにしてみれば普通の速度でしょう。
俺も歳と共にヘタレて、命も免許も惜しくなったからね。

初バイクが883か。簡単に言うと、国産400よりも走行性能悪いと思う。
だが、これほど面白いバイクは数少ない。
遅くても、力が無くても面白いバイクなんて、そうそうないぜ！
そんな俺は今日、883で150kmばかり散歩してきた。
長文スマンね。

04と09でブレーキレバーって違うのかな？

オレ指が短くて冬用グローブだとブレーキレバーへの指の掛かりが浅くて
調整式レバーにしようかと思ってググったんだけど
デイトナにしてもベルファストにしても
対応してる年式の表記がバラバラで判んなくて

>>737
XR1200Xの俺は1年限りの生産って事になるな。
多分100台も売れてないんじゃないかな？
希少車はうれしくもあり、アフターパーツなんかで楽しめないのは悲しいね。

737の人は不安よりうれしさの方が勝ってるのかな？

でもスポスタなくなるってほんとにホントなの？
誰か正確な情報提供してくださいな。

フルコン スリッポン エアクリ 工賃で
みんないくらくらいだった？ 30はするかな？
ノーマル吸排気で
もう大人だし十分って人もいるかな？

俺は十分。小物をオプションに変えて、見た目のちょっとした変化を楽しんでる。それでもすぐ10万位すぐイク。

サンダーマックス入れてるけど、ノーマルで十分だと思った！俺は３０万の価値は無いと思う。

中古で我慢できるものはｵｸで仕入れて純正パーツは個人輸入とかして
取り付けもなるべく自分でして工賃を押さえた
そんで一通りのカスタムは終了したがそれでも50ﾏｿは軽くこえた
昔はほぼｼｮｯﾌﾟ任せで自分でいじくったり整備したりしなかったけど
雑誌やネットで調べてなんでも自分でするようになってから必要以上に金もかからなくなったし何より愛着がました。
もう買って4年経つけど可愛くてしかたないわ

'09 XL883乗りの初心者です。
マフラー交換を考えていますが、スクリーミンイーグルのラインナップでおすすめはありますか？
ちなみにスラッシュダウンで、音量は控えめなタイプでと考えています。
先輩方、よろしくお願いいたします!!

>>745
ｽｸﾘｰﾐﾝのって選べるほど種類ってあるの？
形は色々あるみたいだけどHDロゴの触媒の有無、あとはｽｸﾘｰﾐﾝのロゴのやつだから３種類くらいかな？
一番静かなのはHDロゴの触媒があるやつだけど買うなら触媒無しのやつが良いと思う。後で穴開けられるし
ちなみにHDロゴの触媒のないやつは北米マフラーと中の構造は同じ
形で好きなの選ぶがよろし
あとHDロゴの触媒有りのやつと北米マフラーに16mmの穴あければ
ｽｸﾘｰﾐﾝロゴのやつと同じ仕様になる

パーツを買い取りしてくれる所ってどこ？

BOOKOFF

タックルベリー

ソフマップ

サークルKサンクス

…それはないな。

ロシア

北朝鮮

カダフィ大佐

>>745
マフラーだけってわけにはいないんじゃない？

5年乗ってるがスポーツスターは全然飽きないな。
なんでだろ？

>>757
商売絡みだからだろ









商い

座布団一枚あげるよ。

中森？南？

ロマンチックあげるよ

グリップヒーター付けてる方いますか？

>>762
暑い寒いを感じるのがバイクの良さじゃね〜のかい！？

>>763
お前は全裸でバイクに乗るのかい？

何か問題でも？

大ありだっての！

TES

デラでアイアン」購入しようと思ってるのですが
３年保障の対象ってフルノーマル以外は対象外ですか？
ハンドル、シート交換しようと思っているのですがout？？
出来ればコイル位置とかも変えたいです。

ハンドル、シートぐらいなら平気だと思う

>>768
自分が世話になったところは
・吸排気系以外の純正カスタムパーツで
・デラがパーツ取り寄せ〜組み付けまでやる
という場合はおkだった
純正でも、自分で安く仕入れた物を組み付けて貰う場合は保障外

30万円で吸排気フルコンでも あまり幸せと思えんかった人もいるみたいだね。
だいたいバイク代くらいまでにカスタム代は抑えたいね、自分は

皆、今までにカスタム費どのくらい使った？俺はフルコン、エアクリ、マフラー、ホイール、サスなどで６０万ぐらい。

>>762
グリップヒーター単品じゃ付けてても真冬とかほとんど意味ないよ
見た目が悪いけど一番効果あるのはナックルガード(？)みたいな風避けになるようなやつです
あれ付けてれば軍手でもいけます。

自分も人任せ70弱くらいかな。 マフラーｴｱｸﾘコンピュータはしてない。してみたい。

07R1200だがオレは今んとこ0円だな。
スタイル気に入ってるんで、弄れない。
せいぜい鼻を整形するぐらいだな。

1200 98年50万買いませんか？

グリップヒーターに数万より
ホムセン2輪用ハンドルカバーで十分
見た目は悪くなるけど

>>776
50万で売れると思っている理由を知りたい

ﾃﾞﾗがXRを買うなら俺の05 1200Rを、
60万で下取りするって言われた

ネタにマジレスしてはいけない。

06スポに機械式のスピードメーターって付きますか？

やる気があれば

年式が05年のキャブの中古か新車のインジェクションどっちがいいですか？

>>782
新車三年保証つき
盗難保険加入
これがいいですよ〜

いじって楽しむならキャブ車。

08のナイトスターにのっています。
チェーンドライブ化を考えてまして、
んで何処のやつでやろうかなぁーっと考えているんですけど
どなたかチェーン化された方いませんか？
インプレお願いしたいんですが、、、。

メリットないしやめとけ

アタマ悪そう。

リアサスペン伸ばすのかホイルサイズ変えのかもしれないだろ
やりたきゃやれよ
俺のバイクじゃないし

ベルトって見た目が野暮ったいもんね
俺もチェーンにしたいな

年式によっては違反になるんじゃなかったっけ？＞チェーン

今日は友人の納車に付き合ってきます！
09の883Rを買ったので。

勝手に行けよ

>>792
　べろべろばー　　　　　　うほほほほ
　　　おチンチンびろーん ∩＿＿＿∩
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 | ノ　 ○─○ヽ_∩＿＿∩　にひゃひゃひゃひゃひゃ
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 /　 ／3　　　3　|　 　　　　ヽ　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 |　　　　( _●_)　|o⌒　　⌒o|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/∩―−、　　 |∪|　/⌒（_●_)⌒ ミ
.（　　ヽ　　|∪|　　／ ／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ ヽノ　|　　 |∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ 　∩.　　ヽノ∩
　 /　　　　　　/　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　| ノ⌒　　⌒ヽ
　|　　　_つ　 / 　　　､　(＿／　　　 ノ　　/　　（。）（ﾟ）|　　　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ|　　(⌒＿●⌒)ミ 　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　＼ 　　　　　　＿彡､/ |Ｕ　　ＵＵ_/ 　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　　＼　　　　　＼ 　　| | 　　　　||
　　　　 　　 ＼＿) あびゃばばばだーん　.　.| |ｎn　_nn||　　ぐへへへへへへ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿）

ワロタｗｗ

>>785
たしかMisumiでキットが出てますよ。チェックしてみて下さい。

>>695
オクにでてるね。加工無しでポン付けいけるかな？

スポーツスター生産終了の噂がマジだとしたら、いつからなんだろうな？
ビューエル終了した事でエボリューションエンジンの必要生産数は減っただろうけど、
元々多くも無いし利益率も低いのかもな。

>>796
06のパーツリストで調べてみた。
多分ポン付けいける。ボルトの品番がちがうからひょっとしたら適当なワッシャーが必要かもしれない。
あくまで素人の意見だから確実ではないので…。

チョッパーっぽいold schoolな分厚いタイヤ入れたいんだけど、
ノーマルフェンダーのままで付けれるオススメある？

'05 1200Cだがミッションがイカれて修理費２０万・・・orz
みんなクラッチ操作は丁寧にね

ミッションイクとどうなるん？

フツー壊れねーし

ミッション修理って２０万でできんの？もっと高いイメージがあった。

>>801
・停車時に一速に入れたつもりがちゃんと入ってなくて、
　発進時スロットル開けると「ガシャッ」みたいな音がして強制的にＮに入る
　（発進時に空ぶかし状態になって、予測してないからむっちゃ怖い）

・一速とＮの間にもう一段階ギアがある感じで、Ｎマークが点灯してなくても
　実はＮに入ってたりする

詳しく説明も聴いたけど、自分が機械系詳しくないからあんまり理解できてない。
要するにどっかの部品が磨耗して一速とＮの境が曖昧になってたのかな？
自分のクラッチ操作が原因なのか、と尋ねてみたけど、そんなことはないって言われたが、
走行距離23,000kmくらいでそんな症状がでる、ってのもこのスレ見る限り聞かないしなぁ・・・

いままで以上に大事に乗ろうと思ったよ

停車中にニュートラルの状態で間違ってペダル踏んじゃって
クラッチきってないのにローに入った時はびびったわ

>>798
をを、ありがとう！

>>804
5万�`近いおれの05 883は問題ないけどなぁ。
プライマリーチェーンが伸びてただけだったりしてな。

スタンドのスプリングを止める部分(フレーム側)が欠けてしまった。2010年モデルから改善された部分らしいんだけど。
同じトラブル経験者いますか？修理代がまだ解ってないんでびびってます。どの位かかったか教えてほしいッスm(_ _)m

テールランプのソケットごこイカれてしまったorz
6000円

>>808
何年式？
その部分は溶接留めだよね？
ぶつけもせずに取れたら、リコール物だと思うよ。
デラと話し合ったら？

2008年式です。下を軽く擦ったら先端部が欠けて、スプリングが取れました。デラによると、そういうトラブルが多かった為、2010ﾓﾃﾞﾙから変わったそうで。Lに乗る人注意…って、壊れてから言われても。

スタンドのスプリングが取れたら
走行中にスタンドが勝手に出る→左折時ｱﾎﾞﾝ
の悪寒…(((;ﾟДﾟ)))

買って良かった、2010年モデル

811だけど、今修理終了。6000円位で直って良かった。根元から折ると、エンジン降ろさないといけないらしい。その点はラッキーだった(^o^)

>>813
何か対策はされてるの？

｢気をつけて走ってください｣だって。

道路からコンビニに入るときとか、不安かなりあるなぁ。

>>815
万超えすると思ったけど、安く済んで良かったね。

サンダ〜Maxいれたり 吸排気したりを
さらっと払える余裕がないとｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ乗るのは情けないね

唐突だなDS、嫌な事でも有ったのか？

×　DS
○ カブ

ジッパーズの点火モジュールってどうなん？

>>816
マンコえ…ﾊｱﾊｱ

流れ無視で申し訳ありませんが

ＸＲ１２００のメーターをスポーツスターに移植するのは可能なんでしょうか？

とりあえず金を用意しましょう

XR1200を買ってきましょう

>>820
中身による
俺はツインテック買って自分でマップ自作した

http://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1486805/
このフロントのホイール部分のカスタムわかる？（ブレーキディスク）とかー
俺のxl833rをこの仕様にしたい。。

ただのグライドのスポスタ用ホイールだろ。
しゃぼん玉かアクティブ取扱店に頼めよ。

>>818
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝの カブぽい音なかなか貧相だが、下品じゃないし今らしくない？慣れちゃえば平気だよ。周りにいい音するの来るといやだけど(笑)

タンクペイントを考えています｡
ペイントと言っても、タンクのカラーはそのままで、ロゴを変更するだけですが、おすすめのショップなどありますか？
ちなみに、デカールによるロゴは考えていません。
よろしくお願いいたします!!

知らんがな

知らんがな

>>829
ロゴなら練習して自分でやりな、たかがロゴでも最高のタンクに化けるぜ。

今年一番の知らんがな

マダかな？

>>829
アルファレイズ

タンデムでオススメのシート教えてください。

アタマの悪そうな質問厨が連続して沸いてんな
わざとやってんのか？

最近スポスタ買って休みの日もバイクばっか弄ってて彼女ほっといたら
友人に寝取られたでござる。　

>838
お前だったのかw

>>383
減るものでもないし
やらせる位別にいいぢゃん
俺はスワップとかに興味持ってる

お前ら車体の色何？

ﾏｼﾞｮﾗ黒緑

銀と黒にオレンジのラインはいってる

ロゴのみ純正の木目調

お前らセカンドバイク何乗ってる？

スポ一本だよ。通勤から買い物までスポ使ってる。

２台持っても乗る時間が無いからなぁ・・・
家族が一人でも免許とったら600ccくらいのネイキッドかＳＳが欲しいかな
バイクは俺が買うから免許取れ、っつってもなかなか腰が重い

ｾｶﾝﾄﾞは友達に貰ったｸﾗﾌﾞﾏﾝ
動かないけど

>>848
ただのオブジェじゃねえか

スポの他はBMWだな。セカンドというか、スポと同じぐらいの使用割合だけど。

ﾎﾝﾀﾞのジャイロXとモンキーとフュージョン

>>850
BMWは何でメーカー名なの？
BMW製ぢゃないF650なの？

SR500

アドレスV125G規制前GIVI無ツーキング仕様

NSR50

セカンドはマツダのデミオ（現行）

ホンダトゥディRS 車検二年付きで、乗り出し43ﾏﾝ。スポの半分以下(笑)

糞毛煮〜デブ（笑）

ブリヂストンの自転車だい！

買い物、通勤用に125ベスパ納車待ち。
雨&冬のスポでの通勤に耐えられず・・
今まで毎日スポに乗ってたけど、バッテリー上がりが心配かな、週一で乗れば問題ないかな？

新品満充電のMFバッテリーは、３ヶ月放置しても大丈夫。
SMの通りに自然放電をした場合は、だけど。

スポ＆セローが最強だ！

四輪所有やダッジマグナム

エイプ１００

カブ

>862
玄人とお見受けしました

スポスタ＋ホンダズーク　って変態？

それがPS250なら変態

変態ならチョイノリかジェンマ

俺…トゥクトゥク。

一年を通して約10ｋｍの距離を通勤で使おうと思ってます。
インジェクションかキャブで迷っています。
この時期キャブだと暖気必須ですよね？朝の５分が・・・ｗ

後、インジェクションだと新車にしようか中古にしようか悩んでいます
スモールタンクにＲフェンダーブッタ切、フリスコといった感じのカスタム
前提であれば中古キャブがいいのか・・・

長文、駄文申し訳ありません。
参考に皆さんの意見きかせてくだしあ。

キャブ、インジェクションで暖気の違いがあるとは思えん
始動性のよさはインジェクション

インジェクションはオイル一回り約30秒と思っていたのですが
違うんですか？

暖気ってのは本来走りながらするもんじゃないの？
俺はキャブ車乗りだけどエンジンかかりさえすりゃすぐ走り出しちゃうんだけどな。
どうせインジェクション買うなら新車のが良いだろ

>>867
おまえは俺か？

>>873
エンジンの構造は変わらないぞ

自分は、スポスタ+ＢＷＳ125です。

リアタイヤを150から130にオトそうと思ってます。自分的には薄いカンジにしたいもんで。誰かやったことあるヒトいますかね〜？いたら操縦性とか、教えて下さい。

04〜は車体全体が大きくなってるから､タイヤだけ細くしたら変じゃねーか！？

俺のキャブ車は真冬の朝だと走り始めて10分はエンストの危険と戦ってる

>>875
あとビート（軽）も持っている、一番でかい排気量がバイクって(笑)

暖気は必要ないよ。
エンジンオイルはエンジンを駆けた瞬間にピストン内に巡るし、
よっぽどのオイル不足じゃなければ焼き付く事も無い。
車は３０万ｋｍ走行のポンコツ車に乗ってるが、
オイルはマメに交換するほうだけどアクセル踏んだ状態でセル回すんだぜ、
それからアイドリングが安定するまでいきなり吹かしまくり。
でもそれが原因でエンジンが壊れたことはない。

>>881
オレなんかクルマ二台(660＆550を所有)が束になってもスポスタ一台に敵わなかったんだぜ…。
しかしトゥデイRSとかビートいいなあ…。

暖機の話が出たとこで質問。
チョーク引いてエンジン始動　⇒　1速に入れる　「ガギャ」って音するでしょ？
2000回転付近以上でN→1　って大抵どんなバイクでもそうなるよね。
あれってすごく精神衛生上よろしくないんだけど、実際バイクにも悪い？
悪いわなそりゃ。
即座に走りだす人って皆どうしてるの？1速でエンジン始動？

そこまで気になるような音はしないなら。

暖気しないで出発してクラッチ切った瞬間エンストして転けそうになったひといませんか

>>885
マジで？俺は前のもその前のもデカイ音がしてたけどなぁ。
遊びは少なめが好みなんで、クラッチ切れてないとは考え辛いんだけど。

>>886
クラッチ切った瞬間ならエンストしても平気だと思うけど
繋いだ瞬間　かな？　こけそうになった位なら沢山いるでしょうな。
「転けそう」ってなんか俺変換できないんだけど。

>>887
俺は>>800なんだが、俺も少し怖い音がしてた
ひょっとしたらそれ無視してなかったら壊れてなかったかも、とか思うと夜も眠れねーわ
気になるとこは早めに寺なり買った店なり行って相談したほうがいいと思う

ちなみにまだ修理は着手してないんだけど、少し値段が上がりそうらしいorz

http://www2.solomoto.es/noticia.asp?ref=47700

ホンダがアメリカで売り出すスポもどきだってよ
左サイドから見たら一瞬間違いそう

http://2.bp.blogspot.com/_4jL4oSiJHZs/SwGBSC9WeAI/AAAAAAAAFHY/qJHOYMawhws/s1600/2.jpg

こっちが分りやすいかな

VRXの悲劇再来だ

リアドラムが泣ける

スポもディスコンだし、新車の選択肢ねーから仕方がないw

昔バイク雑誌にクラッチを握ってから約三秒で一速に入れるとショックが減るって書いてあった。真似したら確かに減った。参考までに。

>>894
なるねー。なんでだろ
ふつうは「ガコン！」て音がするのに入ったかどうか分からんような「カツ…」ってなるｗ

俺はあのガコンってのが好きで
わざとやってるが

あかんのかあれ・・・

まあ絶対に俺のと>>896のと>>887のスポで鳴ってる音が同じ、って保証はないし、
俺のバイクの故障の原因がそれ、って決まったわけでもないからな
>>896が怖い音だ、って思わないなら大丈夫なんじゃね？

俺のは150mm榴弾砲の遊底が閉鎖するときのような激しい音だな。

壊れてもなんら不自然でない音だ。

何の部品が当たるとあんな酷い音するのかな。
アレだけはなかなか愛着が沸かん。

やっぱみんな音するのね。

>>899
ドグクラッチ

ｶﾗｶﾗｶﾞｼｬﾝやｶﾞｺﾝはｷﾞｱ欠けの原因になるらしいぞ

　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　 γ⌒´　　 　　 ＼　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿__＿
　　　　　 (　/ ""⌒＼　　　ヽ　　 　　／
　　　　　　ｿ　　　　　 ｉ　　　　）　　／　恵まれた私が下々の庶民と同じように
　　　　　　i ／　＼　 /　　　 ）　＜　　納税したら負けかなと思ってる
　　　　　 ﾉ● )( ●>ヽ　　　/　　　＼　
　　　　　l　, (_,､)､　　 /⌒i/　　　　　＼　　恵まれたニート（６２・男性）
　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ)　　　　ノ　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ヽニノ　＿ノ

衆院法務委、「脱税総理」発言で中断
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258435174/l50
鳩山総理「無利子国債はどうかな？」　相続税免除の富裕層優遇の国債を提案する
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255803407/
鳩山首相の財布の中身を分析　株の配当金5800万や銀行利息1300万が毎年懐に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256093449/

>>896と同じく、N→1変速時のカコン！と小気味良く入る音が好きだ
新車で買った10モデルでも鳴るんだから、ある程度は寛容になってもいいんじゃないかな、とも思う
まあ、程度にもよるけど

>>884
足で時速5km/h程度まで加速してから１速に入れてるw
１速でクラッチ切ってエンジンかけるのはオススメしない。
クラッチ切ってても多少はクラッチ引きずってるわけで、スターターのギア痛めるから。

>>893
「スポがディスコン・・・」
↑ほんとですか？詳しく教えてくれませんか。
生産調整をしているのは聞いたのですが、再開の見込みなしって事ですよね？
ホントだったら悲しいなあ。

>>889
これ、売れないんじゃね
スポなんて安いんだから欲しい奴は、もどき買わないでスポ買うだろう

いいね〜883Rグラフィック嫌だし ホンダ買うかな

http://m.youtube.com/watch?v=bZeGPgRr5sQ&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google
愛車のスポーツスターをこんな音出せるようにしたいんだけど
なんのマフラーつけたらこんな音でるか分かります？
今はノーマルのマフラーついてます

音の感じだと600辺りかな？
オイル廻せてるのかな、エンジンに悪そうな気がする。
あのエアクリカバー、俺以外に付け奴を初めて見たよw

素の883なんだけど、スポーツスターのデカールがダサい剥がしたい…
どうしたらいいかな

黒く塗りつぶせ

大きいステッカー貼れ

>>912
ストーンズ乙

ハレのヘッドは意外にオイル保つ。
上りが楽で下りが返ってタイト気味な風味。
だからオイルポンプの供給不足で云々は実質そんなに怖くないよ。
でもアイドル回転数を極端に落とすことでピストンスカート
の振れが大きく、シリンダの下側にダメージ与える。
そっちの方が分かる。

>>912
paint it black ですな

04〜06の883はドノーマルで3拍子でてるよね
あいどる君で回転落とすだけでかなりいい感じになる

ノーマルだと低回転の点火タイミングがエラく遅いし、空燃費もうすーいからな。。

いいな〜
新しい883だから音が静かだしなんだかなからって感じ。静かな音で楽しんでる人もいるんだろうな〜

02年〜
〜15000キロ
予算60万
で探してるんだけど、間違ってないよね俺？

>>920ある意味間違っている

うん
2年くらい間違ってるな

>>921
なんでー？

>>923
普通は、〜03と04〜で考えるんじゃないか

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝじゃないことはおすすめするかな。

>>920
つスレタイ

みんな車検証どこにいれてんの？

>>924
それはもう本当に死ぬ程悩んで悩んで悩んで悩んだのですが、予算的にも贅沢言えないし、どっちでもいいかなと。
乗り味は〜03のが好きだけど、見た目は04〜06のが一回り大きいしエンジン揺れるしで好きだから、どっち乗っても満足できると思いまして。

他に何か気をつけることありますでしょうか。

>>927
コピーして財布オヌヌメ。

>927
俺は、ｺﾋﾟｰ取ってｼﾞｯﾌﾟﾛｯｸの袋に入れて、ﾊﾞｯﾃﾘｰの上に入れてる。
>928
後悔だけはしない様にね。
俺は03から05に乗り換えたけどね!(b^ー°)

>>929
差し支えなけば、乗り換えた理由をお聞きかせ願えないでしょうか

>>928>>929
サンクス。
やっぱバッテリーの上しかねーよな…

車検証？コピーをビニールにキッチリ入れてリアフェンダー裏にガムテでペタリ。
コレ一番！

シート下に貼るんじゃいかんのかね。

なんのために車検証（またはコピー）をバイクに入れとくんですか？
10年乗ってるけど入れとけばよかったと思ったことないけど。

こんな馬鹿がハーレーに乗ってるのか。流石だな（AAry

警察に止められた時に車検証見せろって言われたことはないけど
一応義務(？)なんでちゃんと車載してます。
ちなみにコピーしたのをツールバッグに入れてる

１０年間警察沙汰の事故を起こしたことがない
ってのは幸せだよな。

普通だろ

>930
3、4個前のｽﾚにも書いたけど、俺は千kほど走る時が有るから、ﾊﾝﾄﾞﾙに出る振動が嫌で乗り換えたんだよ。

峠をガンガン走るとか、日に200k走るぐらいなら、
軽い曲がるﾚｽﾎﾟﾝｽが良いの〜03をｵｽｽﾒ。
距離を走るとか、150、60kで巡航とかなら04〜06をｵｽｽﾒ

極端な書き方だけど、どちらか一方が劣ってる訳じないから 、自分の乗り方に合った方を選んでね
(b^ー°)

最近09スポーツスター買ったんですけど、ショベルヘッドみたいな三拍子に憧れてます。
チキタッ.チキタッ.チキタッ

あんな感じにするにはどうすればいいですか。

初めは三拍子にあこがれたが今はどうでもいいやー

ショベル買えや

チキンタツタでも喰ってろよ。
俺はテリヤキマックバーガー食う。

ドカから乗り換えた方っていませんか？
883じゃ物足りないかな？

>>939
150、60kで巡航てどこでそんなスピード出すんですか？
別に批判してるわけじゃないのであしからず…

高速道路に決まってるだろ

883で150ｋ巡行できるの？
なら883買うわ

自宅の庭で出すんだろ。
公道で150〜160km/hとか出したら免停になるのにわざわざインターネットの掲示板に書く奴はいないよ。

引っぱれば出るだろうけど
巡航は正直きついだろ
巡航の定義が人それぞれだからなんとも言えんけど

W650と883で迷ってるんだけど
同じように迷った人いる？
いたら883に決めた理由を教えてほしい

>>950
ダブロクの対抗馬はトライアンフのボンネビルじゃないのか？
値段はさておき、見た目的にさ

決め手は一度国産以外のバイクに乗ってみたかったのと、好きな色があったから
前者の理由でボンネビルとも迷ったけど、883Rのオレンジに惹かれて結局スポスタ
まあ、迷ったらディーラーで現物眺めてくるといいよ。印鑑と住民票をもtt(ry

俺はW650と883Rとボンネビルで迷って883Rにした
決めた理由はディーラーの人の愛想が良かったのと試乗して（実際に試乗したのは883Lだが）一番面白かったからかな

>>948
いやサーキットだろ

>>950
鼓動感の差で883にした

ブルッてたから

すごいピンポイントな話だけど1200Lの純正ハンドルからデイトナの04〜用コンフォート
に交換した人いますか？
ワイヤ、ケーブル類の余り具合を教えて欲しいです。

>>956
アーチが少し外側に(5cmくらい)膨らんだけど、
ストラップでうまく纏めたら見苦しくないよ。

ストラップってお前携帯の紐かよｗｗｗｗｗｗｗ

タイラップって言いたかったんだろ。

>>957
どうもありがとう、的確な表現で分かりやすい!
来週には取り付けしてみますね。

>>958
そうそれ！
タイラップは何か目立つから携帯のストラップの紐でやった。
あれは切れないし、端末をライターで焼けば目立たないからね。
うまく説明できなくてスマソ…

タイラップも透明なタイプ使って根元で切れば全く目立たないけどね。

なんだかなぁ〜

とにかく>>961氏ありがとね。
ハンドルが手前で落ちるプルバック？が馴染めずエンドが
コンチハンのように水平にピンと張るハンドルが好きなんですよ。
唯エイプのように高くなっちゃうのは違うんで。
で件のハンドルを試そうかと。
ポジション的にどんな印象ですか？

>>963
ハンドルが前に行って狭まった分
やや前屈みで窮屈そうには見えるかもしれないけど
操作性は上がったからちょっとした峠道は楽なもんです。
あとあまり大きな声では言えないけど、すり抜けの時に幅を気にしなくて良い。

予想イメージ通りですかね、重ね重ねありがとう!

V＆HのOUTLAW INDYって音量どう？

爆音だよ

毛煮〜

シート替えたいけどオススメありますか

バックドロップ

脳天逆落とし

>>969
リーチソロシートってのを付けてます。
883辺りのストックのソロシートって意外にシート高があって着座位置も
微妙でしたんで色々検討した結果です。
所謂ローシートよりは全然クッション性は良くて、且つ低く着座位置も私の
身長(170cm)では自由度がありつつもピタっと決まる感じ。

ネット通販なら一万円台ですからダメ元感覚で買ってみたら私には当たり
でしたね。
唯、ディテールを良く見れば値段なりの品質かな、でも必要十分。

>>969
ありきたりだけど、Ｋ＆Ｈのダブルシート。
タンデム時や荷物積むのには便利だね。
デザインさえ妥協できれば、
道具としては便利だよ。

コブラシートならトランプ製のがイイかな？
今んトコ第一候補。

ﾄﾗﾝﾌﾟのK&Qはどうでしょ？
ECMがﾘｱﾀｲﾔにあたりそうだけど。

XRと883Rで悩み中ですがそれぞれの特徴というかいいとこをおしえてくださいです。

トランプ製のシートをつけるときは、
ECMBoxにいれるとノーマルよりタイヤとのクリアランスがなくなるよね。

1200Lでタンデムしても問題ないのだろうか？

どなたかトランプ製のシートをつけている人教えてください。

>>976
ＸＲより883がいじりやすい。
もしいじるならば。

XRももらったから乗るんだけど
形が 垢抜けしないのが平気なら
壊れないしいいんじゃないかな
あんまり考えないで選ぶバイクかな
一年ならアリ

お前ら次スレの季節ですよ
【04から】スポーツスター10【最新まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259099058/

も、もらっただと…!?

どうせいじるってボルトオンの部品交換程度だろ

ＸＲか883Ｒで迷ってるなら走りかたで決めたほうがいい

特徴もいいとこも自分で分かんない、想像･想定すら出来ないなら好きな
カタチで選ぶのがいいと思う。
ナニがいいのか分からないレベルで、人の意見に影響されて結果失敗
するとホントやんなっちゃうしね､､､
少なくとも自分で決めれば自分を誤魔化してまでコレはいいって乗るだろw

あーくそ イタズラされた怒
テールランプ割られたぜ！

ざまあ

変なところに停めてたんじゃないのか

>>985
うん。ショッピングモールの駐輪場

>>983
ご愁傷様　としか言えん。心から同情するよ。
ちなみにドコの話？

>>987
福岡だす。
まぁでもタンクやら傷付けられなくてよかったわ〜

>>988
ハーレーでモールなんかいくなよｗ
ほとんど長時間停めることになるからイジられやすくないか？

関係ないけど俺も福岡

キャナルか？
ちなみに俺も横浜

>>983
テール割れるかね。
結構なピンポイント打撃と、それに音が伴いそうだが、当て逃げじゃない？
前に乗ってた単車で、
知り合いのビュエルのバカでかいエアクリに引っ掛けられてウインカ大破はあったが。

まんこ

まんこまんこ

まんこまんこまんこ

まんこまんこまんこまんこ

まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ

まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ

まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ

まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ
まんこまんこまんこまんこ

マンコ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐