[レッツ] スズキ原付総合スレ 33台目 [アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。

　※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
　　　ここではなるべくしないようにお願いします。

SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
　http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ 　http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki 　　ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション 　
　ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ 　　ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
　ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 32台目 [アドレス]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247284973/

訂正あればよろしくお願い致します。

レッツ�U/G(AZ50T/GT)'96〜？　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm　最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg)　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。

レッツ２スタンダード　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS　トルク 0.69kg-m　燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA)　燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg　オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円　
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html

レッツ２のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 　年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
　ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ２Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
　STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。

　レッツ（非�U）について
レッツ(AS50T/V/W)'96〜'98　形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行)　燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg　ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ

「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。

97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) 　ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 　規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）

2stスタンダードモデル
レッツ2　　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量69kg
BJ　　　 　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg
　4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4系　　5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ系　2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

【エンジンオイル交換情報。２７台目の796氏寄贈。】

4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。

■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。

レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ 〜保存度５〜
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ 〜オイル交換に必要な道具は〜 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛乳パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか

昔の2stアドレスについての情報など(22台目スレ>>21氏より)
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
　ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50�t版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡

　薔薇　１９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒　最高出力4.0ps/6000rpm　最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 　全長1500mm　全幅625mm　全高915mm　軸距1070mm　乾燥重量41kg/42kg（セル付）

セピアZZ'92　型式：CA1EB　デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc　最大出力：7.0ps/7,000rpm　最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg　タイヤサイズF/R：80/90-10 34J　90/90-10 40J

Love 空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒 馬力：3.5ps/5500rpm ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg ﾀｲﾔF/R：2.75-10 価格：109,000円 ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

>>1
ご苦労様です

>>1
乙^^

Ｖ５０の白、契約してきたぽ( ・ω・)

おめ！

新車で乗り出し１６万ぽ

>>11
( ・ω・)�d

レッツ４新車で購入。
半ヘル＋Ｕロック＋ガソリン満タン＋自賠責５年で、総額１２万１０００円。
車重が軽く馬力があるので、簡単に６０�q/h以上出るし、
燃料噴射が電子制御（FI）なので、どんな乗り方をしてもリッター４０�qを下回らない。
いい買い物をしたとつくづく思う。おすすめです。

>>997
そう。それの特別版みたいなのがあった。１２５ばっかりの。

そりゃまた安く買えて良かったね

>>1乙
>>10ｵﾒ

レッツ4って早いのか

軽くメーター振り切るのに誰も信じてくれないのよ

>>14
盗難保険付いてる？

>>1
乙です。

>>17
�d

前スレのワックスですが・・・

自分は、他の単車と車のタイヤハウスも併用のダートスコート使ってます。
車用ワックスみたく場所を気にしないでバシャバヤ全体洗えます。今まで本体の説明簡単に読んで
使ってましたが、念のためググってみたら軽い汚れなら多少薄めてもいいみたいです。

レッツ4GですけどSBSのオイル交換1500円って普通ですか？
あと何かのリングは毎回交換する意味有るんでしょうか？

>>24
オイルのグレード次第で値段は違うからね。
安いところで1000円〜でしょう。

ちなみにヤマハのスクーター用オイル800mlオイル缶の定価は1460円。
リングはガスケットだろうけど毎回交換するが推奨にはなってる。
安心のために交換するのが吉。

>>25
ありがとう。
なんかスズキ純正のカタカナの名前のオイルでした。
あと初原付なんですけど、フィルターって無いんですね。
毎回1500円とリングが100円くらいだそうです。

エクスタシーみたいな名前のだっけ？

レッツ2です。
マフラーが錆びて痛んできたので、取り替えたいと思い安価なのを探していましたが、
排ガス規制車はお断りの注意書きが。
自分のバイクが排ガス規制車かどうかは何が決め手になりますか？
形式はCA1PCのレッツ2Sです。

>>28
前照灯辺りの顔付きがZZと同じ顔つき(前照灯がキラキラしていて電球が見えるタイプ)の少しズングリしているモデルの2Sでしょ？
それなら規制後。

逆にズングリしてないでスッキリしているのが(前照灯のレンズによって電球が見えないタイプのが)規制前。

>>29
ありがとうございます。
規制後モデルです〜。
マフラーどうしようっかな？困った。

>>30
マフラー詰まりとかのトラブル以外でマフラーの錆だけならバイク用品屋に売ってる耐熱艶消しブラックの塗料のスプレーを買ってきて車体からマフラーとマフラーガードを取り外してスプレーすれば素人さんでも結構綺麗に(艶消しゆえにムラが気にならない)塗装出来ますよ。
純正マフラーを買うと凄く高いので、ダメ元で一度やってみては？

あのマフラーの錆って防ぐこと出来ないんかね？

>>32
う〜ん、規制後だと規制前より更にマフラーが熱くなるからどうしても錆易いんだよね(^_^;)
錆びてマフラーに穴が開く前にマメに塗装とかの手入れをするぐらいかなぁ…。

スズキに限らずヤマハのJOGやホンダのDioやリードとか規制後マフラーは軒並み錆びて悲惨な状況だからねorz

>>32
週一で556吹くといいよ

>>33
>>34
なるほどねぇ

錆を化学変化で塗料に変える薬剤てのはどう？
99だったか何処かが出してたと思うけど

赤錆を黒錆に変えるやつだね。
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/34/298

これはいいね！

やったぜ！
zzにセピアzzのクラッチがついた！

スプリング長が2倍くらい違うんだがこれで良いんかいな。

>>36
>>37
前スレでそれイマイチって報告があったよ

3ヶ月程、放置したレッツ２に久々乗ろうとしたら、エンジンかかんねえ〜
また放置中。

規制前マフラーに耐熱塗料で、解決な訳だが・・・・
キャブやらもアレしなくちゃいけないかもだけど・・・

錆びるが、詰まりづらく優秀なマフラーなんだけどね・・・

>>39
よかったね。それで信号の度にウイリ―だ。

自賠責更新のお知らせが来た。
でも、2万キロ、クランクシール抜け気味、マフラーつまり気味、と、
あと1年持つかどうかってレベルで、1年だけ掛けようと思うけど、
1年って損なんだよね。ちょっと足すと2年、更にちょっと足すとってな料金体系だから。
自賠責って次の原付に移動できないよね？
割高だけど1年掛けるしかないか。

最近、ZZ買った。んで、いまプーリーとか色々注文。昔、26キロオーバーで、捕まったけど、反省してないというか(^_^) 赤キップは、こわいなぁ。

>>42
規制前マフラーを規制後の車体に取り付けられるのですか？？

以前にZZのリミッターについて質問した者です。

先週の休みに、慣らしを兼ねて遠出してきました。
環八〜R254〜R463〜R299〜R140(雁坂)〜R20〜R134〜R246〜環八…と、グルッとしてきました。
10％下りで、アクセル全開でやはり80には届きませんでした。明らかにリミッターが作動した感触がありました。ちなみに、登り坂はノーマルグランドアクシスやスペイシーよりも少し速かったです。
途中、駐車場でトイレ休憩してると大型バイクのオジサンに話かけられました。
オ「それ原付だよね？」

俺「はい。」

オ「君速すぎｗ。途中から抜かす気無くしたわ。」

俺「すんませんｗ」

全開で走ってる時に、後ろをついてきてたCBのオジサンだった。

疲れたけど楽しかった。

>>44
自賠責は次のマシンに引き継ぎできるよ。
次のマシンを買うのに期間があいたら知らないが、俺はZZ買うときに今までの車体を引き取ってもらって自賠責を移してもらった

>>48
レスサンクス。
そうなの？それなら36ヶ月掛けるわ。

どうせ、次のバイクも自賠責切ったバイク屋で買う予定だし。
自賠はいるときに相談してみるわ。

>>46

付くよ

集金キャンペーンってもう終わった？

＞30

　ＮＲマジックという会社から純正同等リプレイスと、ＺＺにつく高性能版が出てるよ。
耐熱塗装とステンレスと両方ある。注文時に触媒付のオプション料金払えばＯＫ

http://www.nrmagic.com/cgi-bin/nrmagic/siteup.cgi?&category=1&page=2&view=&cart=detail&no=286
http://www.nrmagic.com/cgi-bin/nrmagic/siteup.cgi?&category=1&page=2&view=&cart=detail&no=287
ttp://www.nrmagic.com/cgi-bin/nrmagic/siteup.cgi?&category=1&page=2&view=101&cart=detail&no=142

>>47
DQN自慢乙　事故って死んでも誰にも迷惑かけんなよ。

猫避けてこけた…痛いよう
周りに車いないからほんとよかった

(´・ω・`)ねこ好きだが、それで事故ったら見たくなくなるかも

>>53

黄色だからおｋだよ

>>56
ごめんね黄色かｗ

>>54
大丈夫か？頭打ってねえか？病院行った方がいいぞ

黄色でも60越えてりゃダメだろw
頭大丈夫？

>>59

70以下で走ると爆発するんだ。だから仕方なく……。

レッツ4パレット、1回目のオイル交換ではワッシャー？ガスケット？パッキン？は
交換しなかったけど、今回のオイル交換では換えたいと思ってます。
ネットで手に入るかと思い探してみてもそれっぽいのが無いんですが・・・
皆さんどこで買ってるんですか？？売ってる所知ってる方いたら是非教えて下さいｍ(_　_)ｍ

>>61
一応毎回替えようぜ
100円くらいだしさ

>>62
換えたかったけど近所で売ってなかったんです。
でも今回こそは換えなきゃ！と思って探してるんですが
探し方が悪いのか？ネットですら中々見つけられず・・・困ってます。

裏返して使えばいいよ

ついさっきレッツ５納車された！
　
慣らしに行きたいけど雨…。

ホームセンターに売ってるでそ？
銅ワッシャー・・・

>>64
1回目のときに裏返したので今回は新しいのを買いたいんです

>>65
たしかレッツ4のは外経14mm、内径10mmだったと思うんですけど、
そのサイズのが近所に無いんです。他のサイズはあったんですが。

連投失礼。すいません>>65じゃなくて>>66でした。

皆さんはクラッチナットを緩める、締めるときにどうしていますか？

34mmの薄いナットなのですが、ユニバーサルプーリーホルダーで
クラッチの回り止めをして、34mmのクラッチナットレンチ(ストレート製)
で一度、分解、組み立てしました。
が、クラッチASSY形状からクラッチナットレンチが少し垂直方向斜めになり、
今にもナットをなめそうです。
webikeなどで検索したのですが、デイトナのレンチも同様の形ですから、斜め
になりそうです。
良い工具はありますか？

ttp://mcsales.thick.jp/images/kitaco/674-0500400.jpg

KITACOのレンチで
トルクカムのナットに工具セットして、それを両手でもって地面にコンコンと・・・
緩んだら、プレスしながらナット外すけど？
組むときはその逆の作業。

確かに斜めになるけど、工具外れないようにして一発で行けば大丈夫でない？

>>67
大抵置いてあるかなと思ったすまぬ・・・orz
スズキでまとめて注文するのはどうでしょう？

水道管兼用モンキーレンチ(最大36�_)を使いましたよ。

>>69
34mmのソケットとスピンナーハンドル

ヤフオクで買ったzz(ターボフィルター以外ノーマル)が、
走り出すとえらい調子悪いのでキャブ分解したら･･･

MJ95ってなんだよ!!

レッツ4今日買って乗ってきたけど、これガソリン入れるのシート開けないとダメなんだね…
もしかしてレッツ4乗ってる人はみんなメットインの中奇麗にしてるの?店員さんにメットイン見られるの恥ずかしいんだけど…

セルフスタンドにいけばいいと思うよ？

自意識過剰だと思う
現金1000万でも入れてなきゃ
中身なんてどうでもいい

見られて困るものってなんだよｗ
オナホールでも入れてるのか？

推測、>>74は女の子なんだよ。

もうここ数年、セルフ以外に行った記憶が無い。
有人は気を使う、こぼされる、店員がDQNならウザイ、とかで面倒。

>>74
かわええ

セルフって一度も行った事無い。
なんか緊張するっていうか、やり方がわからん、、、

エンジンかけるときＦＩのランプが前まで黄色だったきがすんだけど
なんか赤色に変わっちゃったんだけどこれ故障？走ってる分には何の変りもないけど・・。
レッツ４です。

スタンドは全部セルフでイイと思っている。
バイクでも車でもとにかく楽だ。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/accessories.html

原付の購入を検討しています。
ここにはレッツ４のオーバーキャリアが最大積載量2kgとなっておりますが、例えば2Lペットボトルだと１本しか乗せられませんよね
正規の使い方（最大積載量を守る）では一体何を載せるのに使ったらよいのでしょうか？

俺は初原付としてレッツ4Gを購入してから1年あまり、2500kmほど走ったが
フルサービスの店で給油したのは出先の1回だけ。

なんとなくやりづらかったな。別に恥ずかしい訳ではなかったが
勝手がセルフと違ってさ。給油担当のねーちゃんは優しく接客してくれたからいいけど。

>>84
キャリアは軽い荷物置き場。
俺はリア収納BOX（いわゆるホムセン箱）を設置してメット入れ（フルフェなのでメットインに入らない）として活用してるよ。

あとは、前カゴを活用するなり、コンビニフックを活用するなりすればいいんじゃないかなあ。

>>84
保証できる重さ、というだけだから、自分の判断で載せちゃって大丈夫。
律儀に重さ量って守る人なんていないよ。

ちゃんと固定できる自信がないなら何も載せないほうがいいけど。

ＺＺで純正タイヤ以外装着してる人いますか？

>>88
はい

>>86 >>87
わかりました
ありがとう！

たしか原付は法律で荷物30kgまで積載可じゃなかったっけ？

>>89
ＺＺにＴＴ９２履かせたいのですが…

>>81
最初は俺もそうだった

わざわざ人のいない夜中に行って試してみたが
なんのことはない、銀行のATMといっしょだ

>>81
困ったら店員が教えてくれるよ、やってみるのが大事さ！

>>92
俺は>>89じゃないけど、TT92はサイズ合わないんじゃない？

ZZ純正サイズ
100/80-12(F)
110/70-12(R)

TT92GP 12インチ
100/90-12(F)
120/80-12(R)

ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT92GP/index.html

>>89だけど
後ろだけだけど指定じゃないサイズ履いてる。
ちなみにKENDA(？)ってやつ(笑)
太くするとセンスタかなんかに当たって、厚くするとキャブの泥除け(？)に干渉するってどっかであったな…

昨日免許取得して今日アドレスV50G買った
早く月曜日にならないかなあ

>>97
おめ。 ケガしないように気をつけるんだよー

>>93
>>94
ありがと！ちょっと緊張するけど行ってみるよ。
ちょっとでも安いほうが助かるもんね。

>>99
入れすぎに注意な

夜中22時くらいに行けばガラガラだから
休憩所にいる夜勤スタッフなり警備員なりに「初めてだから教えて」とお願いすりゃ良い
とエラそうなこと言ってるが系列が異なるところには立ち寄れないチキンだったりｗ

話変わって
ホムセンで純正の2stオイルCCIS(1リットル缶)を買ったんだが499円だった
こんなに高かったっけ…？
300円ちょいだったイメージだが

どこでも入れてます。

昼の方がタンクの中見やすいベ

>>103
夜明けとともに行けばよかろう
ウチの近所のセルフは6時から営業してるぞ

ウチの近くのセルフは24時間営業だったから、
朝早起きして6時前の誰もいない時間にコッソリと行って
太くて固いのを挿入してドクドク入れた。
初めてだったから緊張したけど上手くできたお。

ヴェルデに乗っているんですけど、
ある日シャッターキーが開かない事に気付き
錆びたのかと思い、クレ５５６をさしても直らない…

調べてみたら、どうやらキーについてる磁石が４つあるうちの２つが取れてしまっていて
それで開かなくなったみたいなんです。

お店に持っていくこともできないし（ハンドルロックしているから）、
ちょっと困っているんですが、いい解決策はありませんでしょうか？

長文すいません

車に乗っける＾＾
って免許持ってないから聞いてるんだよな…
鍵屋に聞いてみたら？もしかしたらできるかもしれない

>>101
499円は安いと思うよ。
この前買ったら598円だった。＠神奈川人。

>>106
私もそんなふうになったことある。
自分の時はバイク屋に電話したら、シートの下は空いたので
常備しておく書類？を電話口で読んでスペアーキーの頭の部分を注文してくれたよ。
2000円くらいしたような・・・。間違ってたらごめん。
郵便で送ってもらって、原付のシャッター開けて、バイク屋に代金を払いに行った。
スペアーキーの頭と言っても、溝が掘られてないだけのカギなので、その場で400円
プラスして溝を掘ってもらいました。
もう、3年位前の話だけど、参考になれば。

>107
いやいや、免許は持ってるんだけど
肝心の車が無いんですわ

>109
参考どころか最高の答えです！！
書類を用意してバイク屋に連絡すればいいのね！！
お金もあんまりかからないようで良かった…

お二人ともありがとー！

>>106
> お店に持っていくこともできないし

任意保険のロードサービスを使うという手は？

>>108
あら。
499円でも安いほうだったのね。
中途半端な給油した時と記憶混同したのやも…。

ちなみに499円はホムセンのコーナン＠大阪府堺市でした。
100円の差は結構大きいですね…。

コーナン498円じゃなかった？
大阪狭山市のやつだけど

　前年のガソリン高等時に結構値上げしてるのでは？

　オイル自体の仕入れ値はそう変わらなかったはずだけど、
製造業全般で缶の材料とか運送費が馬鹿にならない状態だったから・・・。

ZZに乗っているのですが、今日調子がおかしくなりました。
上り坂を走行中ガス欠のようにストールしていき３５キロ程しか出なくなりました。
下りは普通に60キロまで出ますが少しでも上りにさしかかると失速してしまいます。
キャブを分解し見てみましたが詰まりはみられませんでした。
改造点はCDIのみです。
どなたか原因分かりそうな人はいませんか？

レッツ４とレッツ５ならどちらがオススメ？

見た目で気に入った方で。

>>111
なるほど、そういう手もあるんだ・・・

アドバイス頂いてありがたいんですが、
ウチのすぐ近くにバイク屋があるので
109さんの案で直接書類を持ち込んで発注してもらおうかと思います。

ありがとー

＞115

　プラグはずして新品と比べてみ？

CDI側指定のプラグ番手は8番か9番だと思う。

レッツ４のエアクリーナーフィルターを新品に交換しようと思い
ネット検索したら「レッツ２」ばかりなんだけど
クリーナーに関してはレッツ２もレッツ４も同じ形でどちらでも使えるの？

>>117
ありがとう

男でレッツ４や５乗るのはおかしいかな？

>>121
オススメはレッツ5
4より装備が良い。

おかしい？何が？
オレならピンクのスクーターでもカブでもチョイノリでも何でも乗るぜ？
ヘルメットは気に入ったのをかぶるけどな。

>>120
店に取り寄せて貰えばいいのでは？

俺はバイク王の直販店の整備の人に頼んで、めんどくさいから交換作業まで依頼。
2000円でお釣りが来た。


まあ、まだ使えるってんだったら、灯油か何かで洗って
エンジンオイルを薄く塗れば充分再利用できるらしいのだが…

>>122

そか、ありがとう。決心ついたよ。

レッツ５もレッツ４みたいに良く走るの？

レッツ3程でもない

>>123
>まあ、まだ使えるってんだったら、灯油か何かで洗って
>エンジンオイルを薄く塗れば充分再利用できるらしいのだが…

スポンジタイプのクリーナーなら灯油で洗った後に
エンジンオイルを軽くつけて揉んでやればおｋだよ

普通の男ならレッツ４レッツ５は後押ししてもらえないと選びにくいわな
シャープなデザインを好む男のほうが多いのは事実だろうし

どうしてもレッツは女向けに見られやすい

安さで買って後悔

よくよく思えば
レッツはホンダでいうトゥデイかな
で、アドレスがディオに相当

この前、トゥデイに乗ってる兄ちゃんも見たし好みは好き好きだな

Fフェンダーが無いと嫌な俺は、レッツ5G買いましたけど。
なんかトガった原付は田舎の兄ちゃんって感じでね。

Ｖ125で0から80キロの加速タイム16、6秒でした
体重も
八十キロ

トゥデイと比べられるレッツ4ってかわいそう。

レッツってトゥディみたいに壊れやすいの？

つかレッツ５のリアの顔が格好よいし

>>121
おれ>>117だけどレッツ５乗りだよ。前から見て一番きれいだったから。

>>129
レッツって壊れやすいの？結構 良く走るとか 書いてるのみるよ

>>136
平地ではよく走るが坂に弱い。
軽量化で乗り心地、安定性が犠牲に。

レッツ�U手に入れたお
加速力が素晴らしいお

>>138
貴重な2st、大事にしてあげなはれ。

>>119
プラグを見たところ大量のカーボンが付いていました！
ありがとうございました！

原付なんて見た目で選べばいい。どれも大差ない。
加速とか本人のフカシかたの問題だしな

>>134
todayのことは知らないけど、壊れやすいとは思えないなあ。
ウチがアタリを引いただけかも知れないけど。

ウチのレッツ4G（中古）は先日メーターが1周した。
購入時走行距離不明だから、ひょっとしたら2周目とか3周目とかかも知れん。

エンジンオイルをキッチリ交換してやれば快調そのもの。
プラグはススまみれになってたので交換。エアクリはまだまだ綺麗だった。

駆動系にガタが来るのは、いつのことかなあ。
ガタが来れば分かるらしいから、それまではそのままかなあ。
多分、1万kmに1度プラグ交換・エアクリ洗浄、2000〜3000kmまたは半年に1度エンジンオイル交換をしてやれば
そうそう壊れないと思うよ。「慣らしさえキッチリやってれば」かもだけどなあ。

てゆかtodayってそんなに壊れるのか？

俺ならレッツ４かな。
てか、別にレッツ４で男なんて何度か見たけど。

セピアＺＺってリアキャリア付けれないのか…orz

>>143

レッツ４も坂に弱いの？

俺が始めに乗った原付はレッツ２だった

つかありきたりな質問で悪いが、

レッツ４ レッツ５
トゥディの三車種ならどれを選ぶ？

>>137

スズ○のレッツ４を紹介してるページなら、坂道もスイスイ走るってあるが
マジで坂道あかんの？

>>147
何度か書いてきたが、比較的緩い坂道でも30しか出ないのよ。
ハズレ引いたかと思いたいが、平地ではそこそこの加速でメーターも振り切る。
フロントサスの貧弱さにも嫌気がさして新車から1000kmちょいで4stJOGに買い代えたら
加速、最高速変わらずに急めな坂でも40〜45で登るわけ。
で、カタログ上の馬力や車重はあてになんないもんだなぁ　と感じたのよ。

俺以外に坂に弱いと感じる人いないのかな？

ID変わってるけど。

>>148
俺も坂道に弱い気がしたが、中古のせいかと思ってた…
仕様なのかなあ

アドレスV50はバリバリだぜ！フゥ〜！

俺は普通に坂道でも走ってる気がするけど、他に乗ったことないからわからないだけかな。

俺が買ったカラーいつの間にか廃止に成ってたんだな

エンブレが強力なんで、フリクションロスが大きいエンジンなんじゃあ？

あのエンブレはどうにかならんのかねぇ

レッツツーって言いにくい
｢君、バイク何乗ってるの？｣
｢レツツツッツーです｣
ってなる。

89年式のアドレス(AD50)にV100のメーターって無理ありますか？
素直にキタコの120kmメーターつけるしかないんでしょうか？

結局はディオ、ジョグ、アドレス、ＺＺとか尖った原付がパワーあって速いんだよね

>>154

近所のおっさんに「それ、”れっつ　に”だよね？」って言われた

原付ってスノータイヤはけば凍結した路面でも走れるの？

>>152
>>153
前スレにも書いてるけど、エンブレ嫌ならオイルにテフロン入れるといいよ。
２スト並にエンブレ効かなくなるｗ
俺はオイル交換の度に入れてる。音も静かになるし、吹けも良くなる。
ttp://www.poweraccel.co.jp/flon.html

もまいらに報告

さんざん迷ったがアドレスＶ５０を買う事にした

>>158
>スノータイヤ
そんなもんどこのメーカーが出してんの？

あっ

>>160
何と迷ったんだよｗ
トダイか

>>161
わからんけどバイク屋の人が言ってたから

>>161
都会育ちはピンと来ないかもしれんが原付にもスタッドレスがあるぞ
アイスバーンは流石に辛いが少々の雪なら普通に走れる

>>163
レッツ４や５と迷た

http://www.g-t.co.jp/Tire/shop/T020.php

ディオが事故で壊れたのでスズキのレッツ２L？だかなんだかそんなやつにした

>>145
？？？
買うならレッツ４、ですぜ・・・

レッツ２のオイルランプ？が点灯してるんだけどなにかしなきゃやばい？

>>170
オイルを入れましょう

>>170
もちろんやばい。
とりあえず買ったお店でオイル入れてもらうのだ。

つーか、買った時に説明なかったんかい？

>>171>>172

とくに説明なかった
1週間くらい前からだけど普通に走るし
雪国だからあと1ヶ月ほどで預けるつもりだったけどいれてもらってきます

>>173
ガソリンだって残り少なくても普通に走る。無くなったら全く走らない。
2stオイルも残り少なくても普通に走る。無くなったらエンジン壊れて要修理。

とりあえずサラダ油入れとけばOK

カブ９０ｗｗｗ

スズキのレッツ�Uに乗っているのですが突然ほとんど動かなくなりました。
６０Km出ていたのが突然３０Kmぐらいしか出なくなり、その後１０Kmまででなくなり、そして遂にはほとんど動かなくなりました。
でもエンジンはかかるし、アイドリングもします。ですが、スロットルを捻ってもタイヤは回りません。
その前日の雨の日に転倒したのですが、その影響でしょうか？転倒したあと３０Kmぐらいは普通に走ったのですが・・・。
自分でどうにかしようと思ってクランクケースを開けてみましたが異常が見当たりませんでした。
キャブかな？と思いエアクリーナーを外してキャブ内部を見てみると内部からのガソリン漏れみたいな感じになってました。
エンジンをかけてスロットルを捻るとエンジン音と共にキャブ内部からガソリンが弾け出てくるのです。
キャブ内部にガソリンが溜まりすぎているような感じに思えました。
エアクリーナーを外してからはたまにタイヤが回るようになるのですが、そのまま走行しても20Kmぐらいしか出ません。
総走行距離は約15000Km､約8000Km走行時にベルト交換しています。キャブの掃除などは行ったことはありません。7700Km走行時ぐらいに中古で購入し、長期放置したことはありません。
どなたか対策がわかる方回答お願いします。

>>177
読んだところキャブレータに問題があるか、エンジンだと思う。
まずはキャブを清掃してジェットの詰まりかキャブの油面を確認してみると
いいかも。オーバーフローの可能性もあり得る。

転倒ってどっち側に倒れた？
あと形式は？ CA1KAとかCA1PC

ガソリン吹くってクリーナ外してる時でしょ？
吹き返しじゃないかな？
オーバーフローしてるのかもしれないけど・・・

排ガス規制前の車体であれば、マフラーの詰まりの可能性もある。

レッツ２最終型
ついにメーター一周しました
最近、一日置いたりした走り出しの時に、アクセルを回すとエンジンだけ高回転してしまうことがあります。これはクラッチシューだけ交換で大丈夫ですか？
また、メーター一周したのを期に交換すべきパーツは何がありますか？

>>177
>>180
百聞は一見にしかず。
バイク屋へ。

アドレスＶ５０ 今日納車だったが、めちゃ 良く走るね。 前はＢＪ乗ってたがね。

アドレスだが、ブレーキランプ点かせるには急ブレーキになるほど強く握らなきゃならないんだが、仕様なの？
なんとかしなきゃ危ないな

俺のアドV50、坂道全然登らなくなった･･･orz
マフラー純正に戻そうかな･･･

>>183
俺のレッツ5Gも同じで
調整で直ったよ。特に前ね。

お前ら自動車買えよ。
おれは380万のスポーツ車持っているんで、大事にするためにアドレス（使い捨て、壊れたら河原にホン投げ）使っている。
今日は台風だ、自動車通勤はしょうがない。
冬は楽だぞ、雨の日風の日雪の日、寒い日。
暖房利かせて、音楽聴いて、シート倒して、楽に通勤できる。
スキー場にもいける。
アクセル踏み込めば一気に100ＫＭ超える。
自動車買えよ。

マフラー交換？
ボアアップ？。
パーツ取り付け？

お前ら情けないからやめろよな。子供じゃないんだから。
自転車にわけのわからんパーツ取り付けて喜んでいる子供と同じことやめたほうがいいよ。
2.30マン金かけるなら、頭金にして中古でもいいから自動車かいなよ。


アドレスＶ125乗っていて感じたこと。
実用面では余裕があるね、60ＫＭではまったくゆとりがあり、バランス余裕で安定している。
エンジンパワーは普通自動車がぐいっとアクセル踏み込んだら太刀打ちできないけど、それなりのレベル。
ブレーキは弱い。
原付乗50るなら、125ＣＣの免許を取って、125乗ることをお勧めする。
余裕がちがう。（まあ125ＣＣなりに）

アドレス125
80ＫＭまで一気に吹け上がるのはいいけど、80KM（時速100ＫＭ付近は恐怖に近い）では安定感が悪くなるので、
買う人はスピード出さないように。
安定感なら他社の125ＣＣをお勧めします。

>>177
オイル純正じゃなきゃ
そろそろマフラー詰まってるんじゃない？

いいじゃないですか、カスタムは自由で、乗り物は自由ですから。

>>183
アドレスV125乗っているけど、
ブレーキは多少甘いほうが安全だとおもう。
ロックしにくいし、少し効きがわるいとわかれば、ブレーキかけるタイミングも
早めに使うようになるし、車間距離も開けて運転するようになる。
すべるような感覚なら、転倒の可能性も減るだろうとおもいますし。（凍結時や雨の日）
効きをよくする改造は危ないからやめたほうがいいともう。
アドレスＶ125はブン回しで80ＫＭ常に出しているけど、ロックして転倒したら死亡する可能性もあるので・・。
安全のため。

今日 アドレスV50 来たんやが、アクセル全開とかいきなりしたほうがよかかな。

ブレーキはどれぐらい乗ったら緩くなるん？

つか、皆、自賠責保険の保険証って バイクにメンテナンスシートと一緒に載せてるの？

繰り返しいいますけど。
125ＣＣはいいですよ。
�@自動車持っていれば、600円のプラスで、対人無制限、以下最高水準のまま追加契約可能。
�A60ＫＭで走れる、自動車の流れに乗って、メータみないであわせて走れる。
　60〜80ＫＭがエンジンの常用域なので、車にあおられる心配はない。
　スタートダッシュは250ＣＣなどは余裕でカモれる。（70ＫＭから抜かれるけど）
�B警察がいても、アドレスＶ125は警察にも配備されているんで、無視！される。
特に�Bは大きく、警察がいても余裕だし、車と同じに走っている限りつかまらない（心臓にいい）。



�C安いから使い捨てが可能。
壊れたらホン投げて、新しいのを買えばいい。
自動車は部品交換で5〜20万はするから、アドレスにすべて負担を背負ってもらえば
自動車の維持はもちろん、長く使えるように配慮できるメリット。

>>185
自分でやったの？

不法投棄するようなゴミ人間の発言に読む価値などありません

>>194

ブレーキはいじらないほうがいいよ。
自動車に乗ったことある人はわかるけど、ロックすると自動車だってすべるんだ。
ましてや自動車に乗っていないか、経験が浅く、怖さが知らなくてやるんだったら、
ブレーキの強化はしないほうがいい。
おれは顔が青くなることを何回も経験しているから、怖くてできない。
400ｃｃとか大きいバイクなら重いからいいけど、70〜80ｋｇしかないスクーターでは怖いとおもう。

滑ったら顔が青くなるどころではすまないよ。
経験ないならなおさらね。
事故（調子に乗って破損させたとか）を起こしたこともない、恐怖を味わっていない、
5、60ｋｍ出こけたら、骨折どころではないことは考えたほうがいい。

>192
最低1回タンク空にするまでは、ならし運動したほうがいいかも

自分は一応入れてますが…

>194
ブレーキの遊びの調節だったら、ブレーキワイヤーの先についてるナットを回すだけで簡単に調節できるはず

>>198
日本の厳格なメーカーがそのように設定して出荷しているのだから、
総合的にいろいろな条件の下、そのように設定しているのでしょう（安全面とか）。

おれはすべるような感じのほうが安全だとおもうよ。
俺が持っている自動車は、足回りを強化して、ブレーキもいいやつをいれて強化している。
それは自動車自体が重いし、排気量も大きいし、それなりの性能があるからで、
強化しても峠を攻めると弱いかんじであるし。

反面スクーターは軽いし、ロックしやすいし、そのような車体で60〜100出すわけで、
安全性を考えて弱くしているのだとおもいます。
400ｃｃ〜の大型車なら安定しているので、ブレーキが強くても簡単にはこけませんけど。

>>197

空になるまでねぇ

つか、アホな質問してよい？

無鉛ガソリンって普通のスタンドのガソリンでよかって事なんね

>>194
オイル交換のときにSBSでやってもらったよ。
タダだったし頼んでみたら？

>200
もちろん。

>>200
そうです。

>>192
ならし運転は1000キロ超えてオイル交換するまでは
�@50ＣＣなら30キロ　125ＣＣなら60キロ上限で走行、
�Aアクセルは1/2以下までしか開かない。
�B急スロットルではなく、発車のときはやわらかく開く。
が大事だとおもいます。
まあ精度上がっているんで必要かどうかは知りませんが。

あとお父さん（家族）が自動車もっていれば、ファミリーバイク特約（追加）したほうがいいです。
お父さんの負担は600円ぐらいですし、自動車とおなじ保険が受けられます。
こけても入院費出ますし、医者をひき殺しても無制限でます。

>>204

分かりました、ありがとうございます。

保険を検討してみます
つか当方31歳やが

原付のアドレスＶ125いいよお。
安くて（20万円Ｋ7モデル）・80ＫＭまでストレスなく、一気に吹け上がるし（最高は105ＫＭ）
原付”そのものの”軽量車体で125ｃｃエンジンですから、加速は文句ないです。

50ＣＣで高回転で必死に60ＫＭ出すのと
125ＣＣで60ＫＭとろとろ余裕おもって、だすのではぜんぜん違うし、
運転してて楽です。

250ＣＣ以上になると任意保険も新規加入が必要になるし、面倒になるので、
話しは変わってきますので除外しますが（ここからはマニアの人たちの聖域だともうので）。

>>205
よい原付ライフを〜

ブレーキランプはどうやって調整するんでしょうか。

>>207

ありがとう、つかアドレスで四台目やがね

スレ書き込み失礼します。

当方レッツ�U（コンビネーションブレーキなのでおそらく後期型かと…）を修理しているものです。

私のレッツはもともとEgがダメで、たまたま初期型のレッツのEgが手に入ったのでそれを載せたのですが
すべてを組み終わり乗って（走行中）コンビネーションブレーキをかけてみるとブレーキが波を打つように押し戻されます。（ちなみにこの状態でも一応問題なく停まります）
また停車中にシートに体重をかけてみると同様の症状が見られます。荷重をかけないで車体押した状態では、先ほどの症状は現れません。
ちなみにEgかけてなくても同様です。

これはブレーキがおかしいのでしょうか？それともブレーキケーブルのとり回しが悪いのでしょうか？
それとも、レッツは初期型と後期型でまったく異なった設計をしているのでしょうか？
ちなみに、私の家の周りに前期、後期のレッツが両方停まっており、失礼ながらブレーキを握らせてもらった限りは上記の症状は見られませんでした。

自分が無知なのは承知です。どうかご教授ください。m(_ _)m

ID:CasqmKCN
こいつなんとかしろよｗ

まぁほっときゃいいでしょｗ

保険てどこに頼めばいいの？
自賠責しか入ってないんだが

三井住友？とか

ファミリー特約で検索してみたら

>>182
なに、BJと比べてよく走るとな？
意外といいんだな、アドレスV５０．


＞ ID:CasqmKCN
消えろ。邪魔。
レスは全部消した。

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
597 ：７７４ＲＲ[]：2009/10/07(水) 12:36:20 ID:CasqmKCN
お前ら、バイクはいいから自動車買えよ！。 うちの会社にいいバイク乗ってきているやつ、
5人いるけど、雨が降ると中古車か軽自動車。 原付または125ＣＣできているやつ、
15人いるけど13人が2000ＣＣ以上（3000ＣＣ8人）。 おまえらもまともな車持っていないだろうとおもう。
CBR1000RR買える値段で、どこまでの自動車かえるの？。 この貧乏者め！ＷＷＷ。 貧乏ものめＷＷ。

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
598 ：７７４ＲＲ[]：2009/10/07(水) 12:40:56 ID:CasqmKCN
お前ら、バイクはいいから自動車買えよ！。
うちの会社にいいバイク乗ってきているやつ、5人いるけど、雨が降ると中古車か軽自動車。 原付または125ＣＣで
きているやつ、15人いるけど13人が2000ＣＣ以上（3000ＣＣ8人）。 おまえらもまともな車持っていないだろうとおもう。
CBR1000RR買える値段で、どこまでの自動車かえるの？。 この貧乏者め！ＷＷＷ。
>>592 　なんだ、150万円かＷＷ。 軽自動車かフィットの廉価版しか買えないジャンかＷＷＷ。
なさけねええ。 自動車なにに乗っているの？ みんな教えて？。
貧乏ものめＷＷ。 おれが125ＣＣのっているのは、自動車を大事（雨風雪冬は自動車）にするためだ。
自動車380万したからな。 125ＣＣ原付加えると合計400万は超えるな。

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
600 ：７７４ＲＲ[]：2009/10/07(水) 12:48:42 ID:CasqmKCN
自動車をもていなかったら、原抱えて笑いがとまらないけど、 中古車のおんぼろしかもっていなくて、
雨の日や寒い日にポンコツ自動車で仕事いったら、馬鹿にして笑うぜ。 真実を除けば車を持っていない・・・
では情けなくてしょうがないけどな。 まあお金がなくて軽自動車の新車（まあ120万はするだろう最低）ならまだわかる。
合計250万なら1.8リッター車+原付50〜125で一般的なレベルだからな。 そいつらに対しては俺は文句をいわない。
普通のレベルだろうから。 まあおれは380万の車だけど。

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
602 ：７７４ＲＲ[]：2009/10/07(水) 14:03:49 ID:CasqmKCN
>>601 自動車なにに乗っているの？。 教えて〜〜。
君の経済状態が知りたいのです！。

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
605 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 14:25:48 ID:CasqmKCN
>>603 こりゃまた失礼しました。 あなたには当てはまりません。
きちんとした会社に勤められて、それなりの立場にある方でしょう。
財産＝給料＝その人の社会での実力でしょうから、社会的立場上きちんとした方なのでしょう。
ただいいバイクを持っている人は安い車しかもっていない人が多いんです。
うちの会社には5人大きなバイクを乗ってきているひとがいますけど、
雨が降ると、全員安い中古車か軽自動車で来ている人がおおいんです。
その現実的なところから批判しました。 誤解されませんようお願いします・・。

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
615 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 16:19:19 ID:CasqmKCN
いやみなさんが、CBR1000RRを選ぶ理由とおなじこと。 性能のいいスポーツ車に乗りたいだけ。
皆さんのほうが社会の中では”少数派”だともうよ。
SOHCならツインカムのほうがいいし、性能がいい車がいい。
おれは高級車ではなくて、スポーツタイプでエンジンも当然いいやつがほしい。
（まあ金持ちが買うような車は無理だけどね、サラリーマンだから！）
大体君らバイク派の数って少ないじゃないか！。
国道1000台車すれ違って、原付10台、250以上は1.2台じゃないか！
君らの意見って参考にもならないよ。（1000台の自動車派の意見なら重いけど）

【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
617 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 16:34:54 ID:CasqmKCN
今すんでいる場所、 東京すぐ近くのＪＲ通勤青い10両編成が日中5分ヘッドで運行している地域ですが、
なにか？。 ちなみに生まれは東神奈川駅のある地域ですけどなにか？。

400CCは中途半端？その１４
560 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 14:55:09 ID:CasqmKCN
メーカー側が普通自動車免許を持っている人は125ＣＣまで乗れるようにするように、
行政機関に申請しているらしい。
普通免許で125ＣＣまで乗れるようになったら、普通二輪取りにいく人って、
本当にバイクが好きな人だけになるんだろうなあ。
125ＣＣって、自動車をもっているんだけど、自動車を大事にしたいひとか、
ガソリンを浮かせる（いわゆる通勤目的）の人が大部分だしね。

400CCは中途半端？その１４
561 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 14:58:47 ID:CasqmKCN
おれは自動車派だから普通自動二輪免許持っているけど、
125ＣＣしか乗る気はないし、400ＣＣはもちろん、大型とって大きなバイクに乗るつもりもない。
バイクの価値は＝通勤用という認識をもっている。
つまり125ＣＣ以上の用途は自動車の領域であり、50万〜200万バイクにお金かけるなら
自動車を買うときに上乗せして、よりいいグレード車種を買ったほうがいいということ。
日本人の98パーセントはこの（多数派）であろう。

400CCは中途半端？その１４
563 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 15:05:16 ID:CasqmKCN
通勤・近距離・買い物などのお気軽目的　　＝50ＣＣまたは125ＣＣの領域
雨風雪寒波・および中長距離・スキーなどの娯楽
またはバイクがめんどくさくて、楽に移動したいとき　＝自動車の領域
だいたい400CCなんかに乗って、台風の日はどうするんだよ？
バイク派＜4輪派だともうよ。
道路走ってミイ、4輪車は山ほどすれ違うが、二輪車何台すれ違う？。
自動車1000台あたり、原付（10）　250ＣＣ〜（1または2）とちゃうのか？。

400CCは中途半端？その１４
564 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 15:10:43 ID:CasqmKCN
>>562
君の経済状態が見えてうれしいよ。 自分の姿を鏡に映してはなすだろうから。
おれは380万の車（もっとかけたが）+使い捨てでアドレスV125乗っている。
そうかあ、きみの身の回りで浮かぶのは、ファミリーカーか・・。 さみしいなあ。
さっきのひとは、250万のバイク3台と軽自動車1台って書いていて、
理由をきちんと話した人がいた。
>>562とはまったく世界がちがうようだ・・。

400CCは中途半端？その１４
566 ：７７４ＲＲ[sege]：2009/10/07(水) 15:17:55 ID:CasqmKCN
125ＣＣは普通自動車の免許があれば乗れるように法改正になると、
11万払って普通自動二輪免許取った俺って馬鹿みたいだなあ・・・。
高速料金無料化されたら、お金だしてETC買った俺って馬鹿みたいじゃないか
っていうのとおなじ感覚に襲われるような気がする。 町中125ＣＣだらけになるだろうしＷＷ。

原付で事故った俺の経験。

ファミバイ特約は、保険が下りる基準が緩い。
周囲にけが人はなくほとんど自損事故にもかかわらず
「あなたが怪我したので人身にします」という訳に分からない
理由を元に、一発回答で原付2台分くらい保険下りた。
しかも、保険等級は等級プロテクト等
特別な理由なく下がらないらしい。

　内容確認は必要だけど、「事故率と致死率高いから」って
高い値段ふっかけられる2輪保険に個別に入るより、
車の保険をちょっとグレードアップして
特約つけておいた方がよいと感じた。
家族のに含めて貰うのが吉。


＞210
　勝手な想像だけど駆動系と干渉しているとか・・・

スポーツタイプ欲しいならこれ買っとけ。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/NI/S154/F001/

自動車を持っている人が、家族にいる場合
そのまま、ファミリーバイク特約に加入できる。
せいぜい600円くらいで、自動車+バイクとなり、保険が共通化される。
バイクで事故っても、自動車本体の等級数は変わらない。
加入条件は125ＣＣまで。

レッツ２でクランクの異音がしているのを見た
サイドスタンドは無かった。
多分安いオイルを使っていたのだろう。

ID:hQ2gokeXってばかだな。
大型バイクを持っている人は、だいたいポンコツか軽自動車しかもっていないというのが、
気に入らないらしい。
真実突かれたんでムカッときたんだろう。
これがバイクにかねかけているやつの経済状態だろうとおもうよ。
逆に通勤で50CCのっている30台のおじさん連中なんか3ナンバー持っているのが当たり前のようだしなあ。
大型バイク乗ってくるやつって、雨が来ると99パーセントの人が中古か軽自動車。
これって真実です。
hQ2gokeX　お前のことだよＷＷ。

クランクのイオンってどんな音がするんだ？
アイドリングのときにファンの辺りからシャラシャラ言ってる奴か？

アドレスＶ125最高だぜ。
80ＫＭまでの鋭い加速、原チャリと見せかけておいて一気に加速する。
さすが通勤特急といわれることはあるな。
まあ自動車持っているやつが乗っても、非力だが不満は出ないだろうとおもう。
自動車には所詮かなわないのは当たり前だが、60ＫＭまでは勝負が出来るレベル。
壊れたら使い捨て出来る価格帯と、鋭い加。
通勤目的にはお勧めします。

250ＣＣ以上になると、任意保険の新規加入でお金の負担倍増。
燃費からいって、自動車に乗ったほうがましで、バイクに興味ない人は豚の耳に念仏です。
自動車があれば、250ＣＣ以上なんか必要ないでしょう。
それが一般的であり、道路を走って99.2パーセントは4輪車でありますし、証明しているわけです。

ただアドレスＶ125は80ＫＭまでは鋭く加速するが、
80ＫＭ〜100ＫＭはまったりと加速力が弱くなりますので、
地方などの人は期待しないほうがいいでしょう。
地方なんかやパイパスでは80〜90出ているでしょうからきついとおもいます。

アドレスも100ＫＭまでは普通にでますが、高速時の安定感はすごい恐怖です、
市街地や街中では250ＣＣならスタートダッシュでリードできます。
追いつくころには信号に当たりますし、追いつくころには信号に引っかかっていることでしょう。
自動車を休日しか使わなくて、大事にしたい方にはいいバイクですね。

｢jane｣使ってみたんだがNG機能便利だなｗ


あー風が強い･･･ちょいサイドスタンド立ててくる。

>>220　返答ありがとうございます。
駆動系ですか？具体的にどこら辺があやしいと思われます？

通勤用にアドレス買おうと思うのですが、100と125で迷ってます。
デザインは125の近代的なものより100の古めかしい感じが好きなんですが、
加速力などの乗り心地の性能ではやはり差は大きいのでしょうか？
そこまで変わらないようなら100にしようと思います。

金あるなら素直に125にしとけ
加速も燃費もV100が勝てる要素は無いぞ

>>231
ありがとうございます。
125にします。

>>225
アイドリングで「ウィーン」とモーターみたいな音、走り出すとジャアアーーーーと擦れるような音。

>>228
ギコナビでもNG機能は活躍中だぜ。

>233
一回駆動系バラしてみたら？

工具と技術がなければバイク屋へGOー

>>234
携帯用のNG機能ついたブラウザが欲しいですわ

>>236
ｗ2ｃｈじゃダメなのか？

アドレスV50今日納車だったのに昨日になって販売店から連絡あって16日になるってｏｒｚ
理由は昨日スズキから納車されるはずだったのに納車されませんでしただとよ
いくらなんでも事前にスズキから連絡ぐらいあるだろ
たぶん販売店がすっかり忘れててナンバー取ってなかったんだろ
んでスズキから昨日納車されて気付いたんだろうな
だとしたらかなり怠慢な店だよな
いままで毎朝40分掛けてチャリ通しててやっと楽になれると思ったのにｏｒｚ

>>238
手続きなんて一日で終わるんだからそんなこたぁない。
変に疑って悶々と過ごし、モヤモヤした気持ちで乗り出すより、
出来たてホヤホヤが納車されるんだな、とwktkしてるほうが100倍マシ。

いやなら自分でバイク屋にナンバー持ってけよ

いま販売店から電話があって明日納車されることになりましただってよｗ
んで仕事でとりに行けないからこっちに持って来てくれって言ったら一旦承快く諾してくれたんだが
５分後ぐらいにまた電話があって今日の夕方に納車できるそうですだってｗ
なんでこんな二転三転するんだ？

>>239
あのね本当にスズキが納車遅れてても、約束は約束でしょ？

約束を守れないスズキがなんらかの責任を取るべき

バイクっていつ生産したのかの日付とかどっかに刻印されてるの？

メーカーのデータに残ってるよ

>>244
そりゃメーカーには残ってるだろうよｗ
自分で調べることは出来るの？

>>237
あれFOMAだけじゃないか？

>>245
ググれ
個人で簡単に調べられるのは年式が限界じゃないかね

そんなに知りたきゃ客相に電話しろよ

>>242
お客様は神様ですって言いそうだよねあなた。意味もわからずに。

>>245
フレームとかに刻印されてる車体番号から車種、年式ぐらいは分かる。

>>242
クレーマーの素質があるねぇ。
勝手に相手を悪者にして妄想して被害感情を膨らませて、
そして「こんなにつらい思いをしてる。お前が悪いんだ」と責め立てる。
人生に余裕がないってのは不幸だよ。

ま、納車のwktk感はわかるけどさ。
俺も会社早退してバイク屋直行したからなｗ

悪者者もなにも約束を守れなくて「すみません」で済むならビジネスにならない

>>238

＞たぶん販売店がすっかり忘れててナンバー取ってなかったんだろ
＞ んでスズキから昨日納車されて気付いたんだろうな
＞ だとしたらかなり怠慢な店だよな


これは君の想像だろ。何か証拠があっての推測なの？
そもそもナンバーの取得は一時間もかからない。
納車が遅れることは時々ある。
何故かといえば、バイクは船で運ばれてくるから。台風は過ぎても海は大荒れ。

あなたの発言には所々に精神破綻の気を感じる。相手の弱みに漬け込んで、見返りを要求するところなんてその代表。まるでプロ市民か、どごぞの人みたいな物言い。自分の無知を棚にあげて文句言うなんて恥晒しもいいとこ。我慢できない人間は人間ではない。

でもあなたは幸せだ。ここまであからさまにオカシイとなると、病院に行けば統合失調症とされて保険もおりる。

しっかり治して戻ってきておくれ。

↑プロ市民乙ｗ

船で遅くなるならそう言えばいいだけのこと。
理由もわからず届きませんでしたはないだろ
疑われて当然。以上

>前日に、受渡は来週と連絡
>当日に、明日になると連絡
>持ってきてくれ、というとやっぱり今日受け渡せると連絡

流れをみると、いい加減な販売店としか思えないが。

まあそれか後からきた他の客に先に譲ろうとしたのかもな

まぁ急がせただけ、整備とか手ヌキされてるんだろうなw

新車に整備とかあんのか？

それで歩行者専用踏切って原付押し歩きで通れる？

>>257
納車する前に整備するよ。
エンジンを切って押していけば歩行者の扱いになるはず。

>>258
サンクス

コンビニの弁当じゃあるめぇし、販売店に来たのをそのまま納車するわけじゃない。
パーツの取り付けもあるし、バッテリ・タイヤ・その他各部ちゃんと整備するんだからそれなりに時間がかかる。

>>253
で、理由を聞いたの？調べてもらったの？
どんな質問してどんな返事をもらったの？

> 後からきた他の客に先に譲ろうとしたのかも
こうやってまた妄想でストレスを重ねて何が楽しいの？

せっかくの楽しい納車が自分の気持ち一つで台無しだよ。
今日の納車も相手が頑張って最優先で処理してくれたおかげなんだって考えて、
気持ちよく受け取って気持ちよく乗ってくれ。

どうしてもそれが嫌なら、相手にはっきりと
「忘れてたんでしょ？後から来た客に渡そうとしたんでしょ？」
と問い詰めてごらん。
事実が何であれもうそのショップには行けなくなるだろうけど、スッキリするよ。

バイク取りに行って来たどー
丁寧に対応してもらった。
なにかあればすぐ連絡してくれだと

>>253

＞ ↑プロ市民乙ｗ
＞
＞ 船で遅くなるならそう言えばいいだけのこと。
＞ 理由もわからず届きませんでしたはないだろ
＞ 疑われて当然。以上


この理論なら、やはり君が統合失調症だと思われるのは仕方ないことなんだろうね。

で、俺の質問に答えてないんだけど何故？

質問：たぶん販売店がすっかり忘れててナンバー取ってなかったんだろ
＞ んでスズキから昨日納車されて気付いたんだろうな
＞ だとしたらかなり怠慢な店だよな


↑こう思う根拠はなに？何か証拠はあるの？そして、そう決めつけるポイントは？ ？ ？
仏の顔も三度まで、そろそろ答えを考えてみようよ。頼んだよ。

俺の気分を心配してくれて優しい奴だなﾉｼ

>>235
いや、クランクの異音がしているのを見ただけでして、、自分のじゃないです。
>>236
つ　237

アドレスＶ125
原付っていうのは認めるけど、車にやたらあおられるんだよな。
燃費+長持ち重視なので、アクセル開けたくないから行かせるけどＷ。
まあ非力勢どうし、ほかの原付勢は前に出ないけどね。
後ろぴったりつくと、だいたいセブンイレブンにはいったり、右ウインカー停止で風景眺めていたり。
まあ加速では原付とは比にならんけど。
車とアドレスＶ125とは、差がありすぎるから、これはしゃあないよ。
目があうと”原付どけろよ”って訴えてくるしＷ。

前のアドレスＶ100が壊れたんで、アドレスＶ125（Ｋ7モデル）買ったわけだが、
やはり加速力ならＶ100だな。
グリップ感、鋼製感、カチッとくるのはＶ100のほうが上でまちがいない。
やっぱり2ＳＴはすごいよ。
Ｋ7　アドレスＶ125は11.4ＰＳあるといっても、Ｖ100のロケットスタートにはかなわない。
加速の鋭さは不満はでないレベルなのではあるが、すごくもないレベル。
購入する人は、あまり期待しないほうがいいだろう。

NG機能ホントに便利だな

2サイクルと4サイクルというものがあってだな・・・

アドレスＶ100　出力10ＰＳ　　トルク1.3ｋｇ　車重97ｋｇ
アドレスＶ125　出力11.4ｐｓ　トルク1.2ｋｇ　車重88ｋｇ

エンジン回転数／速度
　　　　　　　　　　　7500　8000　8500　9000
　　　アドレスＶ110　　108　　115　122　129
　　　アドレスＶ125　　91　　97　　103　109
となっているが、100ｋｍ〜105ｋｍで頭打ち（現実的にＶ125は100ｋｍぐらいが限界）
アドレスｖ110は、高速域では、比ではないとおもう。　　

アドレスＶ５０って燃料何リッターはいるん

>>270
４・５Lだよ。

これから寒くなっていくから、
アドレスＶ125の出番減ってくるな。

通勤時間（おなじ経路）
自動車　　　　30分
アドレスｖ125　39分
となり、自動車の勝ち。

途中でパイパスが入って、80ｋｍ台が出る場所があるということと、
一時停止や信号連続で、こまめに引っかかる場所があるからだな。
時間を気にする朝は、自動車は一気にアクセルふかし、一気にブレーキ踏む流れになりやすい。
所詮原付は原付、車は車。
アドレスＶ125＜アドレスＶ110＜自動車で勝負はあった！

>>272
おめでとー！

冬は風防+ナックルバイザー+サイドバイザー必需品。
1月の厳寒時にアドレスで80ＫＭ台だすと、まさに極寒地獄！。
風防つけると風が体にあたらなくなるし（軽減）手や足もおなじに緩和される。
これは大きい。

アドレスは安定感わるいから90ＫＭ以上はださないように。
安定感なくて、死にます。（105Ｋまで出るけど、出せないっていうことは恐怖の極限だということですので）

>>271

ありがとう、ガソリン代どれくらいなるやろ

>>275
大体4リットル前後入れるから500円ぐらいだな
月に3,4回給油するから2000円ぐらい

>>276

ありがとう、そんなに給油するのか？

２ストでも月二回くらいやが

>>277
２ストでも月二回なら月一かふた月に三回だな。

>>276
回数じゃ目安にならんw


>>277
街中でも丁寧に走っとけば満タンで200km走るよ

>>279

２００キロかぁ まだ買って３日くらいやがメーターが７０越えてるし。なんか壊れてるのかな

今朝から、愛者レッツ2の駆動系のメンテをしようと
いつもどおりバラしていたら、

プーリーが抜けない！！！

以前まで何の気に留めることもなくスッと外れていたのに・・。
ボスは外れるが、プーリーがダメだ。カタカタと前後に動くところを
見ると、ランププレートがクランクシャフトから抜けないようだ。
小一時間、引っ張りだそうとがんばってみるが、無理だった・・・。
どうしよう・・・。

ちょん切れ

ＺＺの泥除けって簡単に着けれますか？買ったときに着いてなかった…

>281
プーリーとランププレートが一緒ってことは純正？
とりあえずＣＲＣを吹っかけてみたら？

>>281
ＣＲＣとかでもダメならドライヤーで炙ってみ。

>>283
とっととバイク屋にGO

>>281別車種だが最近あったよ
プラハンで軽く叩いたら取れた。
噛み合ってるギザギザの部分がやられてるかも

＞ID:gxfF3g0f
なんかウゼーっす。

>>288
ID:gxfF3g0fはかわいそうな奴だから祈ってやれ。

ZZの話だが俺もプーリー取れなかった。プーリーボスは取れて本体が取れない・・・。
そこで、車体が揺れるくらい思いっきり引っ張ったらなんとか取れたよ。

>290
え、プーリーってそんなに取れんもんなのか？
アドV50はすんなり取れるんだが…

ってか今日走ってて駆動系が逝かれた…orz
まだ空けてないんだが、ベルトかWRが悲惨なことになってそうだ…

>>284>>291
ありがとう。純正プーリーです。ランププレートの上からステンレス板でネジ止めしてあるので、
今の状態では一体化してます。そのネジ頭は今、裏側にあるので手出しは無理です。
CURE5-56を吹いて、試したのですがダメでした。
以前までは291さんと同じように思っていました。簡単に取れるというか、抜けるというか。
別に気にもしていませんでした。

>>285
ありがとう。明日、延長コードでドライヤー引っ張ってきて温めて試して見ます。
>>287
ありがとう。木づちがあるので少し布で養生して叩いてみます。レッツのランププレートは
記憶ではスプラインは切ってなかったように思いますが、今プーリーを回すとクランクシャフト
も回転するのでなんかやばいような気がします。

>>290
私のレッツはCA1PCなのでZZと駆動系は同じかも。出来る限り引っ張ったのですが、指が
入りにくいと言うかがっちり掴めないので車体が揺れるほどはひっぱれないかも。

>>283
281の書き込みのあとプーリーを抜くのを諦めて、元通りに組み付け、一番近場の自転車屋兼
バイク屋のような店に行って相談したのですが、
「現状、問題なく走れてるなら、ばらさなくていいんじゃないかな。
何かおかしくなってから、そのときにどうこうすればよくて、ローラーも最近
変えたんだし、乗り方にもよるけど何年か先の話ですよ。今無理に外そうと
してエンジンの真ん中に通ってる軸を壊したら、その方がリスクがあるよ。」
みたいな話をして、帰って来ました。
上の方法を明日試してみて、ダメなら少し遠い、大型バイクなんかを扱ってる、バイク屋さん
に行って見ようと思いますが、何とか自分でやりたいです。

今日は寒いので、自動車の出動となった。
アドレスＶ125は出番はなかかった。
もうそろそろスキーキャリアや、冬の装備を自動車に備えなくてはならない時期が来たので、
アドレスにはわるいが、時期を見計らって倉庫にはいってもらう。
アドレスではスキー場までいけないからね。
雨の日雪の日もむり、
暖房をぬくぬくきかせて、音楽を流しながらの自動車通勤が帰ってくる。
イモビライザーで部屋からエンジンオン、あったまったら乗り込むだけ、
アドレスは所詮245000円の安売り車ということは否めない。

ＺＺが調子にのって走っていたので、
後ろについて速度を合わせてみた。
60ＫＭ以上出していたみたいだが、観念したのか、
いきなり左ウィンカー出して、なんか空を眺めていたようだ。
だったら調子にのって70ＫＭもだすなよ！。

まあアドレスＶ125では70ＫＭなんか子供だましでだせるけど・・。
原付で出すなら、自動車買えっていいたいぜ。
自転車お子様ごっこしていないで・・。

友人から250ＣＣか400ＣＣ乗れといわれたが、
アドレスＶ125かシグナス125で十分だな。
動力性能重視ならＶ125　安定性でシグナスで決定。
125原付ではここら辺だとおもう。

250ＣＣ以上になると、任意保険が新規加入となり3000〜6000別途かかるし
燃費も極端にわるくなる。
こうなると、バイクに興味がなければメリットはない。
自動車で十分。

短距離・買い物・通勤は　アドレスＶ125かシグナス125で決定。
長距離・雨雪台風・寒波・スキーは自動車の領域。
こんなもんだろう。

ＺＺでたかが70ＫＭ出して子供ごっこしているひまがあったら、
自動車で高速道路に乗って、150ＫＭとか出してかっ飛ばしたほうがおもしろいようなきがするが。
首都高ぐるぐるまわったり、峠をせめたり・・。

アドレスV125G 155台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254822434/
アドレスV125G 155台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254825193/
【通勤特急】　アドレス１２５　【１台目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243644375/

NG機能は本当に便利

>>294

90キロでる俺のZZに、10インチしょぼホイールのV125で勝てるの？

>>298
>>294じゃないが、ＺＺで９０程度じゃ０発進からの加速勝負じゃ離された距離は縮まらんぞ。
１０インチでも９０程度までならV125は足がそれなりにマトモだから恐怖感無いし。
いかんせん排気量の差はどうにもならん。

みんなまとめてNGだぁ〜

大丈夫。
普通自動車免許を持った人は、125ＣＣがおまけで乗れるように法改正になるから、
いずれ君も125ＣＣに乗れるようになるよ。

タダ困った問題になるけど、
普通自動車免許持った人は、50ＣＣに乗らずに125ＣＣを買うだろう。
そうなると巷は125ＣＣだらけになり、逆に50ＣＣのっているのは学生だけになるだろう。
ＺＺもっていたって、信号待ちではあちこちにＶ125・シグナス・・・。になり、
原付勢は本当に氷河期に突入するだろう。
近い将来にはね。

>>298
Ｋ9モデル、
アドレスＶ125　2009年モデルならＺＺで勝てるのでは？。
重くなって、馬力も落ちた。
99kgになり、99ＰＳになった。
加速はそれまでのＫ7よりも遅くなり、加速ももっそりとかんじになった。
これじゃあ、ＺＺにも負けるかもしれない。



おれのはＫ7モデルだけど。

>300
正解ですｗ

アドV50に乗って4万km超えたんだが、もう50ccにスピード云々求めるのは止めたわ…
まぁここまでくると愛着が沸いてしまってね、大事に乗ろうって気持ちが強いだけなんだがなｗ

こいつで沖縄上陸すれば一応都道府県制覇。

>>303
すげえ…
前のセピアはメーター2週半ばで廃車になったがそこまでの愛情は込めれなかった

>304
いつ廃車なってもおかしくないんだがなｗ

まぁお陰で整備スキルが身に付いたわ
来年あたり、いよいよエンジン開けてみようかと思考中…

125CC選ぶ理由は君にもわかるよ。
会社勤めになったら、免許失うわけにはいかないんだ。
免許なくなったら（停止）になったら営業もできなくなる。
遊びほうけ、親から食わせてもらっている、
面白おかしい立場とは違うんだ。
生活がかかっている。
リスクのない125ＣＣを選ぶ理由はそこにある。
スピード出すなら自動車使えばいいしね。

>>305
セピアも1回ピストン変えたがOHすると激変するよな
10万ｋｍ目指してくれｗ

>307
おｋｗｗ頑張って延命してみるｗ

>>293
ここはアドレスV125スレでも自動車のスレでもないんだが惨めな奴だね全く

下手な優越感に浸りたいのか知らんが筋違いにも程がある

カスに構う奴もNGだぁ〜

>>303
自分は原付免許しか持ってなかった頃はいじったりしてたけど、
免許取って、大きいの乗るようになってからは原付は原付と割り切って、
普通に走ればいいと思うようになったよ。

車も、リッターバイクもあるけど、原付は駅までの足に欠かせないし。
125がどうのこうのいってる奴もいるけど、駅の駐輪場は50ccまでしか止められないし。

法定速度内(２０〜３０）で事故った場合、こちらに責任を問われたりするのかな？

何をいいたいのかイマイチ分からんが、免許が必要な機械を操作してる時点で責任があるというのは当たり前のこと

自分が動いているのに過失０になるのはかなり稀

そかそか、分かったわ

お前ら、安全運転しろよ。
知っている人が看護婦やっているけど、
原付の事故が多いそうで、
ひどいときには腕がなくなっていたり、目がつぶれていたり、
60ＫＭで電柱にぶすかって、骨折しない人はまれだそうだ。
80パーセントは血まみれだって。

お前ら60ＫＭ以上を想定して設計されているアドレスＶ125と
30ＫＭ想定で設計されているＺＺとは違うんだよ。
125ＣＣ乗るやつは、当然二輪免許持っているし、自動車も経験している人が多い、
未熟な子供が原付で70ＫＭだの無知の運転はやめたほうがいい。
任意保険はいれ！。
自賠責なんか、無保険運転と同じだ。
大きい事故やったら、お母さんの家なくなるから覚悟したほうがいいぞ。

俺が事故ったときはたまたまフルフェとナックルグローブしてて対向車も居なくて無傷だった
事故前かぶっていたコルク半は友達にあげた

運転が未熟なくせに、
まずは技術を磨け！
怖い経験をしろ。
ＤＶＤみたが、
なにがイニシャルＤだ。
なにが俺が峠の最速男だ！。
運転暦1.2年ぐらいもヒヨッコがでなにが峠を攻めるだ、
いい加減にしろ。！
免許とったらまずは1年間中古車でも乗って練習しろ！
1年たったら新車のりやがれ。
車の傷が半減するぞ。

>>317
に対して言ったわけではないので、誤解ないように。
そのときは書き込み中で、画面みていないので。
〜316以前のすべての危ないやつらに対してだ！
原付で70ＫＭ出すなら足回り強化してからやれ。
設計基準を超えた運転しやがって。

>>316
どこを立て読み？

法定速度超えてりゃ安全運転どうこう以前の問題だろ
二輪で60km/hで電柱に激突して無事なわけが無いだろｗ血まみれにならんほうがおかしい
アドレスv125は60km想定であってそれ以上は私有地じゃなけりゃ出せませんが＾＾；

私の聞いた事故は大体死亡事故ですから、本当に恐ろしいですよ。
制限速度守っていても車からの認識が低いから交差点では特に気をつけてほしい
ですね。

>>318
安全運転に必要なのは技術ではありませんよ心構えですと教習所で言われなかったのか？
３年たったら峠せめていいとかそういうことではありませんよ？

バイク屋からきいたけど、
原付で70ＫＭで飛ばすのは、車体側からすると設計上想定外で、
余裕があるといっても、かなり無理があるそうだ。
足回りを60ＫＭクラス以上に耐えるように足回り強化する改造とかすれば、
事故の確率も減るのではといっている。
ボアアップ車をよく見かけるけど、
ズーマーの125ＣＣボアアップ車って、60ＫＭ以上に耐えられる足回り改造（強化）をしているんだろうか？。

>>323
ZZの前足とホイール付けた奴を見たことがあるぞ

>>322
生意気いっているけど、
免許とって半月ぐらいで、休みになると日光いろは坂や箱根に攻めにいっていた記憶があるな。
むちゃやっていたよ。

いろは坂は、最初のゲート越して左カーブ直線を、2速のまま一気に140ＫＭまで加速、
そのあとの右カーブで70ＫＭに一気に減速し曲がり、ちょこんとアクセルふかし80ＫＭ。
また一気に加速し、直線を120まで加速、カーブを70ＫＭに加速、次の長い直線を160ＫＭまで加速、
左カーブを70ＫＭ減速・・・。

今考えたら怖いな。
免許取立てのころはめちゃめちゃだったな。
車さすがに2年しかもたなかった。（中古車）

昨日駆動系が逝かれたと思って、さっきどうなってるのかクラッチカバーを開けてみたんだが、どうもクランクシャフトのシールが劣化してオイルが漏れてたorz
道理で何かでかい音がしてたわけだ…

ちょっと予定よりも早いOHになりそう…ってか二輪の免許取ることを決心したわ。
しかし愛車は廃車にはさせんw

本日のNG
ID:HsMYqbhA

天然なのか釣りなのか判断に困るがなｗ

迸る自己主張のビッグウェーブ！って感じだな

スプラッシュ！

>>328
車で2速で140って時点で釣りと判断したｗ

>>331
いや奴の車は７０km/hでカーブを曲がりきれるらしいので相当な変態仕様なんだろうと考えるとありえ・・・ねーよｗｗｗ

>>326
延命がんがれ

>>326

がんばれ！

自分のCA1PAも２０００年に買って最近２万キロ超えた。
まだまだ乗るぜ。

ID:wI/fIfXX　　　ID:+X4sjttp　　ID:HsMYqbhA
ここはあんたの語りたい内容とは少し内容が違うと言う事に気付けよ。　いや、確信犯か？

>>303
凄いな。

>>326
あそこって破れるモノなんですね…。
愛車、大切にしてあげてください。

私の初代レッツも50000kmの大台を突破しました。
少しずつ手を入れていたので調子はいいのですが、日に日にクランクベアリングの音が大きくなってきまして……('A`)

>>333.334
応援THXー
足がチャリしかなくなったのが痛いｗ
とりあえず今は金貯めないと…今回は結構部品代が掛かりそうorz

>>335
確実に確信犯でしょｗ

使ってるオイルなんかでも、各部部品の耐久度違うよね・・・

純正で十分な様に作られてるけど、やはり高いオイルはレスポンスも変わって
低フリクションで部品の寿命も伸びるんじゃないかな？

純正オイルに比べると粘度が低くて、消費量増えますが・・・

ほぼ全開で二回転位してるけど、今のところ無問題。
赤缶使用。

おまいら駆動系のOHは部品とって自分でやってるの？
俺もやってみたいけど無知すぐる orz

>>336
5万とは凄い。

うちの06年式レッツ2、2万キロはこの間クラッチ・ベルト交換に出したときに
プーリが酷く段付き摩耗してて中古品に交換、その作業の際にクランクシールから
オイル滲み発覚、そろそろマフラー交換時期、腰上そろそろオーバーホール時期と、
バイク屋からはあと1万キロ乗った時点で、6万くらいお金を掛けて全て直して乗り続けるか、
買い換えるか判断する時期ですねって宣告受けちゃった。

元々コミコミで12万で買った車体に6万掛けるのはどうかなと今から悩み中。
カバーも掛けず、野ざらしでガンガン使ってるから、06年式とは思えないほど外装ぼろいし。
6万掛けて完調にしても、今度はクランクベアリングが心配だし。

ヤフオクマフラー、自分で腰上O/H、クランクシールだけバイク屋に頼んで
安く上げる手もあるけど、なかなか時間が取れない･･･レッツでエンジン
おろすの初めてだから、整備書も買わないと。

>>339
学生の頃は自分で駆動系もエンジンOHも自分でやってたけど、
就職してからはすっかりバイク屋に任せっきり。
通勤に使ってるから、作業に失敗したり、休みの日に終わらなくて
走行不能とかなったら困るし。

正直、工賃は高いけど代車出してくれるから安心だし、上に書いたように
適度に中古パーツ使って安く上げてくれる店なんで、店に出しちゃう。

HsMYqbhA
↑以前、2ストDioやV100スレに粘着してたエンブレム様みたいに感じるな。

アドレスV50、4ｓｔのスクーター初めてたが、意外とエンジン音大きいね。2stより低音が響く

今日午後はアドレスＶ125で通勤してきたぜ。
寒かった・・。
もう少しさむくなったら、完全に自動車（楽な方向）にはまるような気がする。

>>332
2速間違い、3速ね。
またカーブに70ＫＭでアウトインアウトで突っ込むけど、
当時買った安い中古車はパワーがすくなかったので（一応スポーツ車だけど）
70ＫＭ（可能）で突っ込んでも、出口で（実質）減速してしまう。
イロハ坂は、どんなおんぼろセダンでもカーブ60ＫＭ以上でつっこめるはずなので（のぼり）。
それ以下だとあおられて、パッシングされる。
夜中中は走り屋だらけだったし、遅ければ”譲る”をしないと、文句いわれるしね。
高速料金たくさん払って、友人乗っけてたまにいってたな。
なつかしい。

>>344
長文＆DQN自慢乙
目障りだから他所スレでやれや。

アドレスＶ125
リミッターはずれば、120ＫＭ以上出せるときいたけど、可能だろうか？
ノーマルで最強、カスタムすると逆に遅くなるという文句が並ぶけど、
もう少しパワー上げたいな。
400ＣＣスクーターをびっくりさせたいしなあ。
0スタートでそこそこいっても、60ＫＭ位から所詮”125ＣＣ”が発揮され
おいていかれる。
もう少しパワーほしいな。


でも400ＣＣとか買わないよ。
バイクに興味ないし、
自動車で十分だとおもっているから。

ちなみに、ズーマー（ボアアップ）125ＣＣ。
信号発車で早かったな。
まあ壊したくないので全快にしなかったが、すごい勢いで70ＫＭ以上でかっとんでいったな。
姿形は50ＣＣのままだけど、ピンクナンバー、
アドレスＶ125だとわかった瞬間に敵意むき出して、前に出てかっとんでいった。
はやかったな〜〜〜。
（勝負しても）負けたかもしれないぜ。

アドレスＶ125厨ウザイ

アドレスＶ125
長所　中低速域、0〜80ＫＭの加速の鋭さと、アドレスＶ50とおなじ車体なので小回りが楽。
　　　　　　　　24万5千円という、勉強価格＆使い捨て価格だけど、性能もクラス最強。
欠点　高速域　　90〜になると、アドレスＶ50とほぼおなじ車体なので、安定感がなく怖い。
　　　　　　　　高速域の安定感ははっきり言って怖い（105ＫＭまででるけど）
　　　　　　　　アドレスＶ50とまったく変わらないクオリティーで安っぽい。

　　　　　　　　かならず”原付と間違われ”自動車からあおられる。日常茶飯事。

シグナス125　　
長所　　　　中高速域の豊かな加速感と、足回りの完成度が高く、
　　　　　　100ＫＭ出しても怖くない。　
　　　　　　見た目が大きく、高級感ある出来ばえで、トランク容量も大きい。
短所　　　　車体が大きく重いので、0発進が重い。
　　　　　　価格が30万円以上する。　　　　　

原付で十分だよスクーターなら

>>341
確かに足で使ってると動かなくなるのは困るな。
俺もそれでバイク屋任せだったんだけど、簡単なメンテぐらいできるようになりたいなと思って。
チャリ（ロードレーサー）ならしょっちゅうバラして組み直したり加工や改造してたんだけど、
バイクは弄った事なくてね。。。

zzユーザーに謝らなくてはいけない。
サイトみたら
50ccスクーターで2ストローク7.2psエンジン搭載車であり、全体的な走行性能も高い。
特に足回りに関しては125ccレベルといっても過言ではないほど評価が高く、
走行嗜好者を中心に人気の車種であったが、
自動車排ガス規制強化に伴い2007年8月31日を以て生産終了となった。
足回りが貧弱というのは、訂正する。

まあおれは興味ないけれど。
125ｃｃ乗れるのに、わざわざ50ｃｃ乗る必要もない。

125cc
�@公道は車と一緒、法定速度まで出せます。
�A二段階右折なし。車と一緒。
�B降下、地下トンネル走行可能。
�C公道ではどこでも走れるよ。車と一緒や〜。（高速道路と自動車専用道路以外の全公道です）
�Dお役所には撤去する権利がありません。
�Eパワーがあるので、車の流れに乗れる。

�Dの50ccで違法駐車すると、自転車とおなじ扱いで即撤去されますが
125ＣＣは自動車扱いで、法律上撤去できませんし、勝手に移動できません。（駐車違反はきられますが）

�Bで500ＣＣでは、降下、地下トンネルを走行することができません。
即違反になります。


一番大きいのは、スピード違反で捕まるしんぱいがない（警察も無視するし）。
自動車に合わせて走行できる。
免許に傷がつく心配がない。
免許＝生活がかかってくる。失えば仕事に影響するひともいるだろう。

警察サイトでみつけました。
白バイ隊員の勤務時間の4割は最高時速30キロの原付バイクの取締りに当てています。

理由は原付の事故が多いため、警察としては原付の安全確保のため、やらざるをえないようです。

50ＣＣは筆記試験だけで免許を取れます。
125ＣＣは（小型二輪とる人はあまりいなくて、実質普通二輪免許を取る人が多い）
筆記試験と実技が必要です。
400ＣＣのオートバイで、　
�@短い1本橋を足をつかず7秒以上で通過する。
�A40ＫＭの速度を出し、10Ｍ以内で急制動で停止する。
�Bクランク・8の字、ジグザグの実技を習得する。
これらがひつようで、
500ＣＣの原付でアドレスＶ125に90ＫＭで勝てますとか云々の前に
きちんと実技を受けて乗っている125と、ただ筆記試験だけのおまけ50ＣＣ同じにしてはいけない。

なんでスピード違反で無視するんだよ

質問
今日原付の速度違反で白バイに捕まったんですけど、４０キロ以下で走ってないと捕まってしまうんですかね？
ちなみに捕まった時の速度は４６キロでした。原付を乗る以上違反は仕方ないんですかね．．．
４０キロ以下で走るなんてまず無理です。

答え
それって原付しか乗れない二輪免許のない人のただの戯れ言ですよ。
悔しいなら二輪免許取って原付二種を買って乗ってください。
自分からしなくてもいいスピード違反して低速で走るなんて
無理だなんて文句を言うなんて腹が立ってきます
きちんと実技を講習して乗っているわけですから。

質問プログから抜粋

>>355
アドレスＶ125で一般道を走行していて、白バイや警察官がいても、
一目見た瞬間で、あとは視線をそらして別の場所を見ています。
車どうりが多い場所なら70ＫＭ以上出していても、車と一緒に走っている限り、見向きもされません。
白バイが、125Ｃと確認できない場合、こっちをジーッと見ている場合がありますが、
アドレスと確認して、こっちが睨み返すと、あんたなんかみていないよ！の仕草ありありで、
といわんばかりに別の方向に振り向き、すぐ去っていきます。

このスレで2stスクーターにKUREのフュエルシステム使ってる人いる？
パッケージの裏を見ると4サイクル用と書いてあったんだけど、2サイクルだと問題あるかな？
効果がないとか
ttp://www.kure.com/line_up/fuelsystem/index.html

>>344 >>346 >>349 >>357

ｽﾚ違い

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254825193/

　へどうぞ

だから構うから書き込むんだろ無視しろ

>>358
2stに余計な物入れるのはやめておけとしか言えんわ。
調子悪いならケチらずバイク屋に相談してきな。
初期症状のうちに直すのが結局一番安くすませられるから

>>293
保険料が月払いなら、人身傷害・搭乗者傷害等のカットもお忘れなく。

スレ違い粘着荒らしは一切相手にせず運営へどんどん通報願います。

何だ最近やけに１２５のヤツが紛れてるから、レッツは総合でここしかない
と思ってたら専用あるのかよ・・・
何でこっちに来てんだ？

>>363上官殿
了解しました。
その前に教えて頂たいことがあります。

353の入電より

何故、５００CCだけ「降下」「地下トンネルを走行することができない」のでありましょうか？

地下トンネルの走行でCB５００、SR５００、RG５００、マッハ５００などの
５００CCという希少な排気量のバイクだけ通行規制する意図が解りません。

そしてなにより、着地を考えますと「降下」でしたら、５００CCだけでなく他のどんな排気量でも難しいと思われます。

そしてもう一件
354の入電より

「500ＣＣの原付でアドレスＶ125に90ＫＭで勝てますとか云々の前に」

当方詳しくは知りませんが「500ＣＣの原付」というバイクなら125CCのバイクに勝てるのではないでしょうか？

363上官殿この作戦は失敗するような気がいたします。
ぜひとも、ご再考を！

500の原付って・・・ゴクリ

>>365-366
気づいていても触れちゃイカンぞｗｗ
敵の脳無い(←敢えてこの字で)では500ccの原付にチギられて錯乱してると思われるｗ

どうでもいいから、V125Gのネタは

アドレスV125G 155台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254822434/

へ片っ端から誘導すればいい

>>337
そだね。確信犯っすよ。

誰かのお陰で、長文ばっかりを数レス書いている人は速効消しております。

今日新車のアドレスV50で軽くツーリングしてきた。
やっぱ原付は気張らずに乗れて楽しいね。
加速も十分にある。

レッツ4の方が軽くて(ry

今日、暇だったんで、山梨の親戚宅への顔出しを含めて、
アドレスＶ125で久しぶり、遠出してみた（普通は車だが）

片道140ＫＭ
街中では余裕だが、さすがに郊外に出ると非力感がめだつ。
高尾を出ると、さすがに評定速度70ＫＭ〜80ＫＭが当たり前で、
アドレスも80ＫＭ前後で流れになる。そうしないとあおられるからだ。
坂道も80ＫＭ以上で駆け上がる。
安定感わるいので、寒いけど、2人の乗りようのタンテムをだし、
ＭＴ二輪車のように足を乗っけて、シートをニーグリップして安定感を確保、
全工程幹線速度60〜80ＫＭ台のハードな工程でした。（自動車にしますやはり）
全工程260ＫＭで、5リッタ給油、無事故でした。

夜間はさすがにあおられた。
アドレスＶ125恒例の50ＣＣと間違われて幅寄せとパッシング攻撃。
国道では常に70〜80ＫＭ出しているから、相手が特に感情的にやってくる。
”原付”が調子に乗っているとおもっているのだろう。
まあ挑発にはのらずに流すけど。

はっきりいえることは原付では無理だ！。
高尾の山越えでも、のぼり勾配最低でも60ＫＭ以上出さないと、
特に夜間はパッシングされたり幅寄せを食らう。
それよりも、全体的に40〜50ＫＭでとろとろ運転していたら日がくれてします。
125ＣＣでさえ、非力で、オートバイからあおられるのに、

アドレスの場合、
80以上になると、極端に安定感がわるくなる。
2人の利用のタンテム（足置き場を倒すと、ＭＴオートバイの足置き台とおなじ位置に張り出すので）
スクーターのように足をそろえるのではなく、
オートバイのように足置き場に足をのせ、シートをひざでニーグリップすると、
かなり体と車体の安定性がまして、90ＫＭ出してもこわくなくなるので、Ｖ125もっている人はやってみてください。
足は寒いけど。体の姿勢はオートバイに近くなります。

郊外の国道では、オートバイは80ＫＭでバンバン飛ばしているな。
アドレスＶ125では、太刀打ちできないとおもった。
50ＣＣで何が出来るんかとおもった。
無理だよ。
真っ暗な山道とか薄明るい山道のトンネルとか40〜50ＫＭで一人走行してこわいじゃないか！。
そんなとこ80ＫＭで一気に抜けたいぜ。
じょうだんじゃない。
80ＫＭ出すと、かなり怖さが薄れる。
原付だったら山中に一人・・真っ暗な周りが目に入って怖いだろうなあ。
ツーリング。

>>372〜>>374

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254825193/

　へどうぞ

今回夜間、近道で県道で山越え？したけど、
夜の真っ暗な場所（森林や山絡み）を、対向車が少ない状態で1人で走るということは本当に怖い！。
明るいところにすんでいるから、本当に怖いよ。
80ＫＭで走り抜ければ、トンネルも森の中も恐怖感がない。
原付では、周りの自然が目に入って楽しいかも知れないが、
夜間は逆に、怖さとなって肌身に迫ってくることだろう。
50ＣＣ原付は、ツーリングで、昼はよいけれど、夜間はいやだよ。
マジでこわいぞ、低速で走るのは。（森の中で自分の存在がきわだって＞＜）

80ＫＭ出ていれば、
たとえ山道に幽霊がいても、
足早に逃げられるようなきがするからだろうなあ。
原付で40〜50ＫＭじゃ、おいつかれて、つかまれるような気がする・・。
それを連想すると、真っ暗な道を走ってきた俺としては、さらにぞ〜とする。

あぼ〜んだらけｗｗ

以降スルー＆通報処理で願います。

大垂水峠、土日祝って125cc未満って禁止だよね。
しかも高尾〜藤野間は峠道ゆえ四輪が邪魔(特にサンドラがウザく)表定速度は25km/h程度しか出せない道だが。

よってネタ乙

そもそもロングツーリングに125ccなんか使わん

30キロ以上で走ると、スピードメーターのとこのランプがぴこぴこ光ってうざい。
あれどうにかできんの？

>>383
できることはできるがあんたにゃ無理だろうな
メーター周り分解できなきゃお話にならんから点灯部分に黒テープでも貼っとけ

>>384
ありがとう。畜生、夜中は特に目について集中できん・・・。

説明書には1000kmまでは25km/hで走って下さいとあるが、そんなの無理ぽ
買って1日目から60km/hでかっ飛ばしてるぽ

>>385
安全運転したら全て解決するぜ
と言いたいが手間とか考えたら真面目に黒テープが一番楽なんよ
見た目はアレだけどな

>>386
だからどうした
と思いつつもオイルの初回交換は1000kmなんて守らずとにかく早めにどうぞ
最初の二回位はオイルが金属粉まみれになるから

どーでもいいけど、>>378 の[sege]ってワザとやってるのかい？

[sege]
おもろいｗ

他にも
saga
sega
hage
hige
とか他スレで見たな。

スレ違スマソ

レッツ4用のタケガワのハイスピードプーリーってアドレスＶ５０（CA42A）に装着可能？

知らんけど、いかにも突きそうだ。激しく。

レッツ4シリーズのPSは5.0ですが、その分5シリーズよりパワーは上ですか？
しかしながら、5が後継機種である以上、性能の総合力では5が勝りますか？

アドV50とレッツ4って結構パーツの互換性あるとおもうんやけど・・・

馬力などほとんど変わらん。本人のフカシ方の問題。
見た目好きなの買えばいい

>>393
わずかな差だろうけど、レッツ4がいいね。
車体が軽いし、燃費もいい。出力・トルクも高い。

4Gはもう生産中止で店頭の在庫分しか無いんですよね。
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

乗り心地なんかは、レッツ４や５やアドレスV50で違いはあるのかな？
変わらないなら一番安いレッツ４でいいな。

アドレスｖ125
Ｋ7モデル、各店舗1〜3台のこっている（新車）。
とはいえ、売れても売れてもどこから仕入れるのだろうか。
同じく陳列されているＫ9モデルは、素人のっ人が新車がほしいと買っていくので、それでもうれるそうだ。

11.4ＰＳ＞9.9ＰＳっておおきいよあ。

お一人様NGID入りまーす！

>>382
結構おれはアドレスＶ125
雨雪風、台風、寒波以外の温暖な日は、結構使っている。
手持ちの車はそれなりに３８０万以上の単価の車だから、本当に大事に使っていて、
アドレスに負担させ、自動車の走行距離を最低限で押さえている。（大事に使いたいから）。
ツーリングも晴れた温暖な日なら、アドレスＶ125を使うひも結構ある。
自動車だと、ガソリン代が8千円とか簡単にいくけど、
アドレスなら６００円とかの子供の世界で行って帰ってこれる。
その分とかおいしいのを（高いやつ）たべられるしなあ。

>>398
おそらく一緒
少なくとも4と5は一緒だった
5はリミッターが付いてないという噂が

車と比較かよｗ
俺が言いたいのは同じバイクでもっと排気量の大きい(ry

前
富士に、Ｖ125でツーリング（バイクではない趣味があるのでその目的）でいって、
帰りが夜になっちゃって、
富士の樹海を夜中走ったけど、すごくこわかった。
車なら箱車だから、外部と密閉されているけど、バイクは自然と一体だからめちゃ怖い。
80ＫＭでぶっ飛ばしたから、怖さ抑えられたけど、50ＣＣじゃ怖いとおもう。
そのころ、一人かくれんぼとか、こっくりさんの実況スレとか心霊スレ、よく見ていていたので、
イメージが湧いてこわかったしな。

アドレスＶ１２５は８０キロぐらいの巡航できるので、結構遠乗りができるとおもうけど。
タンク６リッタになっているけど、実際はすりきりで7.5リッター弱入る。
70ＫＭ定則で、リッター45　満タンで320ＫＭぐらいはしれるので、結構いける。

>>402
ありがとう。
同じならレッツ４を検討してみます。
でも、その噂も少し気になりますｗ

>>402
ZZR400並走で５の最高速測ってもらったが下りでは７０以上出てたらしい

50ccの方がより自然と一体になれるということだな

ID:fdRUI//y←こいつは２ちゃんねるお抱えのネットオペレーター

>>405
サスは一緒だけどシートや足元スペースが違うから体格によってはレッツ4が窮屈に感じるかも

アドレスＶ125って、巷では通勤特急とかクラス最強とかいわれているけど、
閑散区の道路走っていると、本当に非力だとおもう。
そういうところでは、必ず1/3（左側）で走行している。
バイクはあおって抜いていくし、
個人的にはアドレスは非力な乗り物だともう。
所詮125ＣＣ
とはいえ、125ＣＣは二輪”自動車”　　50ＣＣは原動機付”自転車”
その差はおおきいとおもう。

>>409
なるほど。その辺は実際に跨って確認しないと
いけませんね。

アドレスＶ110前のっていたけど、
アドレスＶ110の2ＳＴエンジンって鋭く早かった。
Ｖ125よりも絶対早い。

まあ所詮125ＣＣだから、閑散区の道路ではあおられるけど、
夜なんか軽だって100ＫＭ近くで走っているからな。地方

>>407
一度でいいから、夜の山間部に50ＣＣでいってみいい。
田舎育ちで真っ暗に強ければ怖くないんだろうけど、
俺ら街中育ちは、あの静まりかえった真っ暗な闇と、
静まり返った森林。絶えられないはずだ（薄気味悪く、幽霊を連想する）。
薄暗いトンネル、50ＫＭでとことこ走れるほど、精神的余裕ないし（子怖いので）。
原付50ＣＣは所詮は町のりだよ。
一度50ＣＣ原付で、山にツーリングいってみては？

アドレスV110なんてマシンは存在しない件ｗ

構ってはいけませんｗ
IDが赤な件でお察し。
しばらくしたら居なくなるから

ZZ海苔だが　足回りはイイよ

でも所詮スクータだから　よくて70�`までの乗り物だね
アドV１２５は　知らないけど　遠乗りにはフルサイズのタイヤが
欲しいね


大柄になるけど　YBR125とか　いいんじゃないかな

本日、レッツ4新車を105,000円で発見。
買おうと思うのですが、値段的にはいい感じでしょうか？

>>415殿
了解しました(^^ゞ

>>417
諸費用とかあるからなんとも言えん。
コミコミで見積もってもらいんしゃい。
ちなみに俺がお世話になってる店では10万切ってるよ。

ありがとうございます。
「10万円ジャストなら買います！」
みたいな交渉は可能でしょうか？

店、程度による

>>416
変なのは相手するなよー？
YBRは値段なりのチープさがあるものの、コストパフォーマンス自体はかなり良いぞ。
性能も乗り心地も燃費も良かった。

>>420
本体価格以外にも色々掛かるわけだからその辺も調べておけよ。
下手に値下げ求めるより今後の付き合いを考えておくべき。
原付は家電製品と違って買ったら乗りっぱなしでいけるわけじゃないぞ？
たまに整備に出さなきゃいかんのだからな。

俺はZZ(yナンバー)で雁坂トンネル山越えしたよ。

確かに怖いね。でもスリルが少し楽しかった俺はドＭか…。

>>420
その代わり自賠責が1年とかだったりしてな
黙って5年掛けとけ

俺のノーマル　アド125最高速96燃費40手前から信号無しなら46
体重八十キロ
0から80キロ16、6秒

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>425の回収に来ました | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |スレをきれいに　|
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　V125厨はゴミ 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|分ければ資源　　 ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ---「：l|＿/ /__∧ ヽ | |
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ ヾ |.：|/ /　 　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

お前ら、ここでスルーカを磨けｗ

>>425
どんな速いバイクでもデブが乗ると
台無しになるんだなw

>>416
キイロニ　シナイカギリ　５０イジョウハ　ダサナイコトヲ　オススメシマス
>>428
ワタシ　425ジャナイケド　タイジュウ８０キロ　シンチョウ１８２ノ　ガチムチヤロウ　ッス

カーナビとレーダー二つ搭載
可能かな？

絶対できる！

>>430
私やってますよー…外付けですけどｗ

ミラーの根元(ゴムカバーの場所)に穴の開いたL字金具をUボルトで固定すれば簡易ステーが出来るから
そこにレーダーでもナビでも工夫してのっければおｋ
もちろん必要ないと思うときはステーだけ残して機器は外します

ちなみに私は携帯をナビ代わりに使ってました(P906iのオープンスタイル最高ですｗ)

>>416
遠乗りにはアドレスＶ125の10インチタイヤきついともう。
一般的には�@スペーシー125と�Aシグナス125および�BアドレスＶ125の選択になるともう。
エイプ100とか川崎の125もあるけど、個人的にはバイクに興味がなく、通勤目的なので�B機種に絞る。

比較すると、スペーシーとシグナスは大きく、高級感があり、安定性がよいが、重いから加速が悪く、価格も35万ちかくする。
アドレスは22.3万ぐらいで買えて、アドレスＶ50の車体に125ＣＣ積んでいるので早い。
われわれは自動車の持っているので、必然的にアドレスに軍配が上がる。

250ＣＣ以上のスクーターにしない理由は、
�@バイクに興味がなく、雨雪風寒い日・・は自動車でことが足りるので、125と機能面でかわらない250ＣＣスクーターにはメリットを感じない。
�Aバイク本体が45万〜する上に、燃費が軽自動車とかわらず、125と機能面でかわらない二輪車に、45万以上かけるのはお金のむだつかいとおもう。
�B任意保険がやすい。
自動車（対人無制限・対物無制限・搭乗者保障などの保険で5000〜6000円ぐらいだとおもうけど、
125ＣＣ以下なら、＋600円で自動車におまけでくっつけてしまうことができ、バイクで事故を起こしても自動車の等級はかわらない。
2500ＣＣ以上は、新たに新規加入で任意保険をつくらねばならず、車とあわせ、10000〜12.3000円かけるのは疑問。

アドレスＶ125はタイヤが小さいけど、
0〜80ＫＭの加速は鋭いし、
高速時の安定感の不利は、2人乗り用の足置き台を倒し（二輪ＭＴの足台とおなじ位置にでる）
二輪ＭＴのように足をグリップに乗せ、シートをニーグリップして体を固定るると安定する。
尻の位置はわずか少し後ろにずらし、ＭＴ車とおなじような姿勢で運転するようにして対応。

アドレスＶ125はいくら排気量が125ＣＣで非力だといっても、
60キロ〜80ＫＭ台でコンスタントに走れるし、
その気になれば遠乗りも可能。
満タン7.5リッター（すりきりいっぱい）で、320ＫＭ以上は走るし、
そこそこの山道の連続勾配も80ＫＭ近くで這い上がる。

遠出して、夜中に山を通過しなければいけない決断にせまられても、
アドレスなら怖さを吹っ飛ばす80ＫＭで闇を逃げてくることができる。
それは大きい。
50ＣＣで限界で80ＫＭで逃げるのとは余裕と精神面での余裕がちがうから。

ツーリングでの（バイク以外の趣味だが）帰り道、
早く帰るために、近道で夜中に薄気味悪く真っ暗で怖い、峠越えや、県境超えがさけて通れない状況があるとき、
やはり50ＣＣと125ＣＣの差は厳然と出てくる。
50ＣＣじゃ、怖いからどんな遠回りしてでも、明るい場所で帰るとおもう。
精神的にきついから。

っミ【事故死】

っミ【孤独死】

すまん、上の二つはDQNを見たら〜のスレに投下するつもりが誤爆してもうた。

いや、案外間違ってないと思うよ。

レッツ４ってエンブレ強いんだ？

アドレスＶ125も、エンジンブレーキ強いので。
エンジンブレーキで減速して、最後に手でとめる感じかな。
車でいう、惰性走行ができないのは、この手のバイクのきついところだな。
アクセルはなすと、そく強烈なエンジンブレーキがかかってしまう。

アドレスＶ125で峠などや街中のくだり勾配では、
20ＫＭ付近でアクセルを開放し、ギヤが開放された状態から
くだり惰性で70ＫＭ〜80ＫＭまで出し、燃費を稼ぐことがある。（結構いける）。
のぼりになったらまたアクセル開ければいいし。
くだり勾配では、また20ＫＭぐらいに落としてギヤを惰性モードに開放・・めんどくさい

>>437 >>438
GJ !

>>433
あまり軽率にいわないほうがいいとおもう。
俺も小さいころ三途の川を見たことがある、友人も見たことがある、
親戚も見たことがある。
不思議に共通していて、川が見えるわけでもない、対岸があるわけでもない、船がはっきりと見えるわけではないのだけど、
なんとなく、そのように感じる。
私たちは、何も意見も言えず、いわれるままに、ス〜〜と指示された方向に流れていく感じ。（みんなおなじことをいっていた）
いわれるままに、空気のようにいくべきところに流れていく。
怖いとおもう。
反抗もできない、自分の意見もない、意思がなく言われるままに、船に乗り込んでいく。
成仏だったらいいけれど、地獄だったらおそろしい。
生きている今が勝負だぞ。
死んでからはもう何もできないんだ。
軽視するなよ〜〜

俺じゃなく、俺の父ねＷ。
父は、心臓発作で倒れて、奇跡的に心臓が動いて、その直後にその世界かが消えて、明かりが見えたといっていた。
友人は、対岸でおばあちゃんがかえれかえれって怒鳴っていて、
戻ったら息を吹き返したそうだ。
親戚は、倒れて、お母さんに引き戻されて、次の瞬間戻ったといっていたな。

>>443
君はどの船に乗るかな。
原付で、あの世をツーリングしてはどうかな。

なぜ・・・スルーしないｗ

446
仏法では、臨終の瞬間にすべての総決算として身体に現象が現れると書いてある。
おなじ臨終でも体が青くなって死んでもいいのに、何日も苦しんで死ぬ人もいれば、楽に死ぬ人もいる。
地獄の相とは、顔や身体が固く、腐りやすく、すごい形相で、化粧してをなおごまかせず、見せられない人もいる。

反面、臨終のあとも、体や顔が赤く、やわらかく、笑顔で、葬式のとき
みんなが感動して散っていくケースもある。仏法にも現象と現れるというから成仏したのだろう。
涙を流しながら感動してみんな散っていく。
眠っているようだったな・・。
*上のやつは地獄だろうけど・・都合よく最後にお経となえれば成仏できるなど甘い！。積み重ねだから。

アドレスV１２５に乗ったジャコウ総督がいるのはこのスレですか？
北斗の拳スレから見に来ました。
「ねぇ、総督。やっぱり暗いの怖いの？」 wktk,wktk

>>440氏
>>443氏

誤爆の上、スレ汚ししてしまい重ね重ね申し訳ありませんでした。
m(__)m

さむいせいかエンジンがかからない(´･ω･`)

インジェクションなら一発やで

125って原付じゃねえよな？


スレタイも理解出来ない糞が居着いてて気持ちわりー

125ccは原付2種じゃないかな？

いや、気持ちは分かる、彼の。
理由はV１２５スレは腐りきっているから。
俺もV１２５だけど、構造はまあ一緒なんで、ここしか見ていない。

１２５cc未満は 二種だけど原付
スレタイを『スズキ原一総合』に変えたほーがよいな

>>453
原付2種って小型自動二輪って呼び方もするぞ

アドレスＶ125で、バイク趣味ではない趣味で遠出するけど。（自動車だと少し遠出で1万円はガソリン代はかかるし）
アドレスＶ125は、軽4輪とか自動二輪ではなく、
いつも原付で料金取られる。
先日も軽4輪・二輪車200円　原付・自転車40円だったけど、40円で通過できた。
125ＣＣってやすいよ。

とはいえ、郊外にでると、パッシング・幅寄せはいつものこと。
アドレスだって90ＫＭだのそこらへんの巡航は怖い。
非力感は最大限味わうことになる。
オートバイにはあおられるし。
しかしそれに勝り、経費の安さがすべてを打ち消してしまう。

アドレスが、最大限非力感で苦しむぐらいだから、
原付50ＣＣじゃ話にならないとおもう。
街中でとろとろ走っているわけではない、
普通に80〜90は出ているわけだから。
まあツーリングや遠出をせず、
まさに原動機付”自転車”のとおり、自転車に徹して、街中で使うなら問題ないだろうけど。

営業で外回りしているけど、100台のうち
自動二輪（250〜）は10台みかけて
トゥデイは40台
ディオなどが30台
必ずちょいのり2台みかけて、
中古が18台位の割合。
トゥデイ、街中おおいなああああ。
堂々と真ん中走っているし。

意外と125ＣＣ見かけず、
日に2台見ればいいほう。
アドレスＶ125って、売れているとか言っているけど、まったく見かけない。
たま〜〜にしか。

>>448
怖いねえ。
真っ暗で、人の気配がない峠をバイクで通過して、俺は怖くてたまらないですよ。
あなたは北斗のケンだから、山の中で真っ暗のまま、普通に歩けるのだとおもいますけど。
街中育ちはきついですよ。
深夜の峠越えや、真っ暗なトンネルの通過、
でも遠回りすると、すごい距離だけど、近道ですごく時間短縮できるなら（県道クラスなら）通るかもしれない。
誰もいない、山に自分のバイクだけの音が鳴り響き、一人動いている、
幽霊さん、私はいますよっていっているような感じで怖い。
80ＫＭ出しているから（出さないと怖い）、周りを見る余裕がなくて、精神的に楽なだけで。

100ＫＭ出せるアドレスＶ125で80ＫＭで疾走するのと、
60ＫＭぐらいが限界の50ＣＣの原付で、限界いっぱいで80ＫＭで走るのとは違うとおもう。
原付が壊れたら、山の中で怖い思いをしなければいけないかもしれない。
そこらへんが125ＣＣのゆとりだとおもうし、
余裕があるから、深夜の峠越えが可能なんだとおもう。

スルーしろというけど、そろそろ限界

原１メインのスレで池沼がのさばるのもウザイしね。
運営のバイクスレ担当の削除依頼へ通報よろしく！

あ、原２買うなら絶対V125だけは買わない様にするよ。
あんな奴と同じ車種ってだけで恥ずかしいし(ノ∀<*)

俺のZZ、ここ最近やたら振動が増えた
たまに尻をシートに付けてられないくらいヤバくなる
原因何だと思う？

>>463
その前に、きちんとした自動車を買おうね。
最終的には自動車だから。
自動車が基本。
はっきりイって、自動車があれば、バイクなんかいらないですよ。

>>464
エンジン周りのねじがゆるんでるんじゃないかな？一回締め増しとか点検
してみたらどうでしょうか。

>>466
エンジンハンガーとか？
見てみるわ

>>467
スタンド立てて後輪浮いた状態で少しアクセル回してエンジン周辺の音を聞いてみ
この時スタンド倒れないように注意な

>>468
こないだやった
クラッチミートしてちょっとしたくらいからﾋﾞｰｰﾝ!!とか言ってすごく振動してスタンドごと横にスライドした

>>465
今乗ってるセピアは15年選手だが、四輪は三ヶ月前に買い替えたばかりだから当分、買い替える予定は無い。

バイク要らなければ明日にでも役所に行き廃車にしろよ。
んで、このスレからも消えてくれ。
誤字だらけで読みにくいったらありゃしない。

>>470
相手すんなボケェ

>>464
メットインにバイブ入ってね？

>>469
その状態で振動音の出る場所突き止めるんだよ
ガーとかゴーという感じの明らかにおかしい爆音がエンジン内部から聞こえてくるならご愁傷様どす

>>473
まさかクランクベアリングが？

>>474
まさかと思うがマフラーのボルトが緩んでないか？

>>475
あ、先々週タイヤ交換でマフラー外したわ

お前ら、
おれは夜の峠道を走る武勇伝をお前らに伝えてきた。
お前ら、50ＣＣの原付で、夜の峠を走ってみろよ。
原動機付”自転車”買っても、結局自転車の使い方しかしていないのだろうけど。

125ＣＣ持っているやつは、最低でも普通二輪免許もっていることだけはわすれるなよ。
おまけの免許じゃないんだ。
きちんと実技を受けた免許だ。
50ＣＣのお子様ランチで、子供ごっこしてないで、卒業しなさい。

営業していると、
車同士の間をすり抜けたり、危ない運転しているやつがおおいけど、
だいたいやるのは決まって、学生か”子供”
車の免許ももっていないところにつけて、お子様バイク与えられたものだから、うれしくないのだろう。
看護婦の話では、原付で事故るひとの大半は、おなじ学生か、自動車にのっていないか浅い人。
学科だけで免許もらい、おまけ免許とおまけバイクで、自動車とおなじように考えるからもんだいになる。

もうひとつ、
自動車を甘く見ないほうがいい、ただほとんどアクセルをふんでいないだけだから、置いていかれるだけ。

>>476
ほぼ確定じゃねーかｗｗｗｗｗ
エンジンかけたらマフラーとの継ぎ目近くに手をかざすんだ

>>465
あなたは車何乗ってるの？
俺はMBのC250位のグレードの車しか乗ってないけど、原付は生活に必要不可欠だよ。

気温が下がったら、自動車通勤になってしまう。
子供のとって、初めて自転車を買った。　子供はうれしくてはしゃぐだろう。
50ＣＣバイクを買った。　　　　　　　　自転車よりも早くてはしゃぐだろう。
車を買った。　　　　　　　　　　　　　バイクよりも早くて快適ではしゃぐだろう。

車を買って、車にカスタムするぐらいの時代になると、
バイクにマフラーつけたり、へんなものつけたり、当時はかっこよかったとしても、
振り返れば情けなくおもうだろう。
こどもだったな・・と。
あほなことやって、おれってばかだったなって。
馬鹿やっていたな・・。
なつかしいなあ・・って。
ウン百万の車と、10万の子供のおもちゃ・・・。

ちなみに、
おれは50ＣＣバイクに、たかがマフラーだの子供のおもちゃつけているよりも。
愛車の足回りを強化したり、パワーを挙げたり、そっちのほうにお金をつかう380万のスポーツ車+足回り強化。
アドレスＶ125なんかのマフラー変えたり、子供ごっこしていて乗ってたらば馬鹿にされるし、
自分が幼稚になってしまう。
おれはやらん。
周りの人は、マフラー改造すれば、馬鹿にしてわらうだろう。
子供ったら、ＷＷままごと遊びしてかわいいねえ〜〜って。

>>481
で、今何乗ってるの？
前にスポーツ車でいじってるとか書いてたけど、俺はもう卒業したよ。
GT-RでGT2530ツイン550馬力とかやってたけど、今思えばアホらしい。

重たいクラッチ踏んで、うるさい音立ててガソリン垂れ流して･･･

>>479
ガスケットに液ガス塗って再利用したのがまずかったなｗｗｗ
明日やってみるわ

スポーツ車は走っているだけでも楽しい、
高速領域の、音といい、走りといい
吸い付くような走り。
バイクなんか面白くない、やはり自動車だよ。

アドレスＶ125はレベルと目的が違うが、これはこれで、またいいものがある。
自動車の負担を一手に引き受け、犠牲になってくれているわけだから。
自動車並みに感謝し、きちんと整備はしてやらないとな。
自動車からも、いつもありがとうと伝えるように、いいつけられている・・。

>>484
液ガスもそうだけどボルトの締め具合や順序に問題あったのかもよ
ガスケット交換もした方がいいけど、
一旦マフラー関連のボルト全部少し緩めて液ガス塗り直してから
先に一本だけ締め込むんでなくバランスよく少しずつ締めなおしてみては？

ID:dCR94FD9
ID:0gggQccV

NGでスッキリ

>>486
均等に締めたつもりだったんだが…なんかミスがあったんだろうな

>>488
液ガス塗って固まり始める前に嵌め込んだりとか？ｗ
マフラーのガスケットは再利用しない方がいいよ

自己中の　変な語り　　わいた香具師がでてるな

>>490
いつもの事だよ。
『125』とか『１２５』、『スポーツ車』などをNGワード入りすればスッキリｗ

ほとんど内容読んでないけど、排気量関係無しにウザイ気が。

>>483
マジ、お前も奴と変わらんやんけ！


てか、何とかならんのかね。
俺は速効消しているけど、鬱陶しい。

>>492
許してやって。
たかだか３８０万ぐらいの車に乗ることしか威張ることがない痛いやつだから。

ZZ純正ディスクローターっていくらくらい？

ZZにレッツ�Uのエアクリは流用できますか？

今日もアドレスｖ125ｇで通勤した。
原付50ｃｃはなぜか、いつも、すごい速さで猛烈に意識し、スタートダッシュして抜いていく。
おれは幼稚になりたくないから、あほなことはしない。
車体を粗末に使う気はないし、何の”価値に対して、勝負に勝つか”わかっているから。

>>495　できると思う。
ZZにデイトナフィルターを付けようとしたら
品番にレッツ�Uって書いてあって焦った記憶がある。

いまイニシャルＤ　1995年　香港　（実写・撮影日本）
をＴＶでやっていたが、すばらしいできばえだ。
免許とって半月ぐらいから走り屋ぽいことやっていたから、実感あったな。
ギャラリーといい、盛り上がりといい、峠を攻めている人の車に載ると、すさまじさで、車から降りられなかった。（自分が運転すると、そうでもないのだが）・
週末は高速乗って、かねかけてイロハ坂せめていたのおもいだした。
50ＣＣなんかで、たかが一般道で60ＫＭだの70ＫＭだの、
1万だの2万だの子供のおもちゃ取り付けて、ＺＺだのいっている幼稚な世界とは違うな。

125ＣＣは所詮原付。
みんな無理な運転はしない。
幼稚ではないからね。

それに比べて50ＣＣ連中は、自動車さえ乗ったことがない、
怖さもしらない、無知の幼稚連中だから、ちっちゃかめっちゃかの狂言。
50ＫＭですり抜けしていったり、ジグザグ走行、
アドレスを見ると、県下を売って、あからさまにけんか売って去っていくし、
子供なのだろう。

・・まあ、おれは相手にしねいけど、原付なら勝てるけど、
おなじことをしたら、人間として腐ってしまう。
人間として、幼稚な方向にいってしまう。
悪縁にはかかわらないことだ、自分の未来・質・・すべてを破壊してしまうからね・・。

50ＣＣ乗っている連中って、
幼稚だな・・。
子供のままで・・。

50ＣＣでも、いろいろな人がいるけど、
だいたい子のにいる人に決まっているだろう。
それ以外の人は、きちんとした価値観を持ち、
勝負に勝つなら、もっと高い次元の場所で買っているだろうし、
くだらんお子様ランチで、あほなことはしていないだろう。
人生で勝たなくてはいけないものがある、
くだらない、何の価値のないものもある。
マフラーつけて、ボアアップ、
周りは冷ややかな目でみているのに、本人はきずかない・・。
そして、時がたち自分を振り返り・・。
俺って・・幼稚だったときがつく・・。

>>463
若い営業のサラリーマンが、単価380万の車を買って、足回りを強化する。
これだけでもたいしたものだろうよ。
家賃も支払い、電気ガス水道も払っている、おなじ年齢でお前ら維持できるのかよ。
一流企業だから、ボーナスも出るし、いい車も帰る、
一般人からみたら、恵まれているほうだとおもうぞ。

>>463はおそらく、親のすねをかじっていて、
お金を家には入れず、全部自分のために使っているのだろう。
それなら3800まんなんか、簡単だろうよＷＷ。
独り立ちすれよ！
親のすねをかじっていないでＷＷ。

>>463
はおそらく、一人立ちした瞬間に、
安い車に切り替わり、納豆でも食べているんだろう。
エアコンは消し、電気も真っ暗。
それで380万買って、足回り強化したらほめてやる。
親元とおなじ水準を維持できるなら、君は優秀で、仕事も評価されているということだけどな。

救いようのない池沼がいるなｗ
頭がいかれとる

>>503
親のすねをかじっている人。

>>503
だからスルーしろっつの

質問させてください。
レッツ４インジェクション車にのってます。
週に6日くらいは乗ってて特に不調は感じてなかったのですが
丸2日振りに乗ろうとしたらバッテリーあがりのような症状でした。
（ウインカーがひと点滅後点きっ放しになりＦＬインジケータが細かい点滅後消灯）

ネット上には「５０ｃｃのインジェクション車はバッテリーがあがってもキックで始動できる」との
記述もあったのですが本当でしょうか？
ブレーキレバーを握りスタートボタンを押しながら30回ほどキックレバーを蹴りましたが
かかる気配もありませんでした。

ローカルあぼ〜んがいっぱいｗ

>>506
スズキのインジェクションはバッテリーが上がりきったら
キックでも掛からないって聞いたことある

バイク屋へレッツゴー

>>506
キックとともにアクセルを回せばたいていエンジンがかかるんだけどね。
ガソリンは入っているよね？バッテリーを一度充電してみたらどうでしょう。
電装系のトラブルならテスターで地道に調べていくしか・・・

>>492
すまん。興味本位でちょっと絡んでみたｗ
今日のは何か攻撃的だね。俺はスルーされてるけどｗ
ちなみに、嘘は書いてないよ。

最終ZZって車体の横にも
エンブレムだかステッカーだか付いてなかったっけ？

正面はinch up sports ZZって斜めに刻まれているけど
久々にサイドを見てみたら、のっぺらぼうだったんだが…。

>>511
最終型はのっぺらぼうだよ。古いのは貼り付けエンブレムがあるよ。

アドレスＶ５０を買ったばかりやが、バッテリーってどれくらいでなくなるか目安教えて下さい

目を放した隙に無くなる

>>513
冬場ずっと放置しておくとあがってたりする。
大体２〜３年てところじゃないかな、ずっと乗り続けてるなら。

レッツ5って「レッツゴー」って読むの？
レッツ4はレッツフォーって読んじゃうけど

>>512
最終ZZのサイドはマーク無しの元々のっぺらぼうだったか。
家電量販店の混雑する駐輪場によく駐輪するから
イタズラで剥がされたのかと錯覚してしまったよ。
ありが�dくす！

ここ1週間、自動車乗ってない。（温暖で晴れていて）
年間走行距離、かなり抑えられそうだ。（自動車を大事にしている）

今日アドレスＶ125で、ちょっとぶらぶらしてきた。
決まって50ＣＣはアドレスをみるないなや、態度が180度変わり、
信号発車や、併走では、まるでレースをしているかのようにぶん回してくる。
アドレスＶ125は、原付相手では負けることがないので、（羊の形状で狼なので）、相手にしない。
大体幹線では、80ＫＭ以上になると（ＺＺなど）、子猫ちゃんは置いていかれていく。
125ＣＣも当然、250ＣＣ以上や自動車にはあおられて置いていかれるが・・。

アドレスＶ125の安定性はアドレスＶ50の車体に125ＣＣエンジンをつけただけなので、
0〜80まで鋭く吹けあがりアクセル半分くらいまでで、街中使っても、あまり苦労しない。
（アドレスＶ125のＫ7は生産中止なので、壊さないように大事に使っている）（Ｋ7＝11.4ＰＳ　Ｋ9＝9.9ＰＳ）
原付なら半分の開度で十分だとおもう。
多少遅れるが、そんなに離されるわけでもない、
80ＫＭでるころには、並んで抜いているし。

まあ250ＣＣや自動車にはあおられるが・・。そこは所詮125ＣＣ。
おまけ免許とおまけ”電動自転車”＝50ＣＣとは、格がちがうよ。

普通の人が、自動車をもっていて、通勤や買い物に50ＣＣを買った方に対しては発言はしていない。

ここにいるであろう、
いままでで、自転車しかもっていない、原始人にとって、
50ＣＣはすばらしい乗り物だと感じているのだろう。

昔はろうそくもなかった、ろうそくがない人たちからみたら、ろうそくはすごいものに見えただろう。
江戸時代懐中電灯はなかった、懐中電灯をしらない彼らは、驚いてすごいとおもうだろう。
現代はヘッドらんぷという、より明るい電灯があるが、知らない人はびっくりするであろう。
つまり、ヘッドらんぷを持ったものには、逆に懐中電灯なんか、価値はないんだ。

自転車しかもっていないひとが　，初めて懐中電灯を買った（50ＣＣ）、うれしくてたまらない。
自転車という次元の低い乗り物と比較し価値を見出す。
うれしくなってマフラー交換・ボアアップ、かれらにはそれがすべてだからだ。

子供ってかわいいね。
逆に、われわれが、ろうそくを

ＺＺという、自動車に乗っている人から見たら、子供のお遊びの”おもちゃ！”でも、
彼らにとってはＺＺはおもちゃではなく、それがその人にとってすべてなんだろう。
初めて手にした、光輝くきちんとした乗り物＝やっと大人の世界に踏み入れた！
自動車と同じに走れる・・。
僕たちは大人になった・・。
うれしいのだろう。

君らが自動車を買った瞬間、50ＣＣは光を失い、存在価値すらなくなるだろう。
いまは、君らにとって、光り輝く宝物なんだろうけど。

全部あぼーんｗ
なに言ってるかもわかりませんｗ

だから、信号発車で50ＣＣが挑発してきても、俺は乗らない・

君らの幼稚な次元に付き合いたくないから。
子供の世界にはいりたくないから。
幼稚なことで満足したくないし、
どうせ満足するなら、もっと高い次元で満足したい。

ただ自動車同士では、絶対負けない。
子供の”おもちゃ”ではないからね。

>>493
そうっすね。
>>506
キックの時は、ブレーキ握る必要無いですよ。直に蹴っているんだから。
右手はキャリアでも握るのが良いかと
仮にアクセルを回しながらキックするとしても、アクセル開度は5ミリくらいにしましょう。被ります、プラグが。
>>510
いや失礼。昨日はイライラしていて攻撃的だったかもしれない。


俺は長文を見るとIDをクリック二回。複数レスならそのIDの発言を隠す。

ローカルあぼ〜んはV125より便利だｗ

４７６〜５２５まで表示して読めたの１０レスだけ。
あとはすべてあぼ〜んだらけ、なんじゃこりゃ・・・

あまりにしつこい粘着の荒らにお困りなら、コチラへ。
http://c.2ch.net/test/-/saku2ch/1218993453/i

一昨年新車で買ったアドレスV50なんだけど、通勤で使っていて
一晩置いた朝セルでエンジンがかかりにくいときがあります。

試しにキック使ったらなんだか引っかかる感じでやたら重かったり。
ただ、回り始めれば一発でエンジンはかかります。

オイルは前回変えてから１５００ｋｍほどです。
何か故障の前触れでしょうか？

ZZたのしぃｗ

この間エンジンに異物吸い込ませて「カンカンカンカン！」なんて言わせてしまったので、
しばらく使った後に暇を見てバラしたら、当然だけどピストンヘッドが叩かれて
ささくれ立ってたｗ。とりあえず四輪の車検が先なので、パッキンだけ交換して後はヤスリで
形を整えて放置。

　しかし、そんな状況でもちゃんと走るのなコレ。
どう考えても異物がシリンダとピストンの間を通り抜けていった深い「溝」が
あるにもかかわらず、ちゃんと圧縮あってキック一発始動だもの。
以前カブも排気量変えないの条件に改造してたけど、4ストじゃこうはいかないだろうなぁ・・・。

　ヘッド下ろすの、あのカブ系並に簡単だね。おもちゃにはちょうどいい。

>>528
走っていてパワーダウンなどの症状が出ればエンジンか駆動系だと思います。
セルでかかりにくい時はバッテリーかプラグの状態をチェックしてみては
いかがでしょうか。キックは普段使っていないと重く感じることもあるんですけ
どね、私の場合。

鉄とステンレスって溶接できる？

>>529
高校生の頃、棒ヤスリでシリンダー削ってオーバーサイズピストン
ぶち込んだ大バカ者がいたけど、ちゃんとエンジン掛かって走ったよｗ

当然、圧縮抜けてパワーなくて、すぐに焼き付いたけどｗ

正直、エンジンって結構テキトーなんだなと思った。

>>532
＞正直、エンジンって結構テキトーなんだなと思った。
パワーなくて焼きついてんじゃねーかｗ

>>531
職場ではTIG溶接してたぞ

スズキ原付一種乗りの皆様へ。

本日もそろそろヤツが出て来る時間となりました。
ヤツを見掛けた際は徹底スルーにてお願い致します。
もしお困りの際は下記へ通報をお願い致します。

http://c.2ch.net/test/-/saku2ch/1218993453/i

通報ってＩＤ通報すればいいの？

>>528
とりあえずオイル量確認。

通勤距離は何キロ？

ZZのメーターケーブルが切れたんだがセピア系のワイヤーは流用できる？
品番は違うけど形を見る限りいけそうな気がするんだが

Zの頭のMS06Rザク?�の頭だって付くんだし
なんだって出来るよ！

アドレスV50てガソリン満タンで大体何キロくらい走りますか？平均でいいです

この時期は200kmくらい

>>541
�d

>>538
普通に手に入るんだから純正新品注文すりゃいいじゃん。
あえて流用する意味あるのか？

ここ２日はアドレスｖ125の出動がなく、
自動車の出動になった。
寒くなるたびに、アドレスの出番は減っていく。
暖かく、快適で、ゆったりとしたスポーツシートに身を任せ、１００ｋｍでかっ飛ばすと気持ちいい。
　５０ｃｃ原付という、自転車を基準として、満足している君らに拍手拍手。
君らにとって、自転車”原動機付”がすべてだものな。

50ｃｃに、わけのわからんお子様ランチつけて喜んでいないで、
大人になったほうがいいのでは？。

まるで小学生が自転車にぴこぴこつけて喜んでいる姿みたいだ。
（自動車を持っていて、50ｃｃを通勤用に買った人は、そんな幼稚なことはしていないはずだけど）
君らがやるべきものは、マフラーに銀色のカバーをつけたり、
ぴこぴこハンマーをつけたり、いろいろやるべきものがある。
アドレスＶ125に、ピコピコハンマーつけて走っていたら、指差されて馬鹿にされるよ。
自分が幼稚になって、情けなくなるし・・。


というわけで、明日もｖ125出動がないので、明日はきません。

子供っていいなあ。
甘えがゆるされて＾＾
親が守ってくれるしｗｗ。
あほやっても、みんなかわいい子供だねええ＾＾って微笑んでくれるし。

オイルのゲージ量ったら上限より多かったけど何か問題でもありますか？

オイルが多いとオイルラインの負担が大きくなるらしい。
つまり焼きつく恐れがあると聞いたけど。

マジっすか？

アドレス�X125に
旭の�@風防と
�Aサイドバイザーと
�Bナックルバイザー取り付けて、
かつナックルバイザーの上にプラパン張って、雨や風を防げるように手を加えている。
しかし、80ｋｍ以上で走ると、巻き込みが大きく、あまり効果がない。
自動車には総合力では勝てない。
しかし、60〜70ｋｍで巡航して、リッター45〜50走るので、そこはメリットは大きい。
安定性は悪いといっても、80ｋｍまでは、余裕があり怖くない。
足回りはきちっとできていて、80ｋｍで段差に入っても、きれいに処理してくれる。
買うならアドレスできまり。

50ｃｃには負けないし。（余裕を残して常に巡航できるから）

少し減らすにはどうしたらいいですか？

やべ入れ過ぎてしまったなぁ→ドレンボルトを緩めてオイルを抜こう→しまった少なくなりすぎた。オイルを足そう→入れすぎてしまった→ｒｙ

車種がわからないからなんとも言えないけどスポイトとかあればいいと
思うよ。ちなみに焼きつくのはあくまで最悪のケースで普段の場合、
フリクション大きくなることで最高速が落ちたりするだけだよ。

そして・・・
もういいや全部抜こう→パッキンも新品に→オイルも新品→きっちり計量後に給油→スッキリ〜。

上からストローで口に含まないように吸ってもいいですか？

>>552
>>553
ありがとう

>>543
セピア系はNTB製出てて安い

125ｃｃは本当に扱いやすい。
警察にびくつくこともない（自動車を運転しているときとおなじ、一時停止不注意とかそこだけしかきにならない）。
80ｋｍまでの巡航は余裕がある。
きちんと自動二輪免許をとって、125ｃｃのって見ては？。

小型特殊・原付・耕運機の3大おまけ免許で乗れる50ｃｃで勝ち誇っていないで。

>>555
止めたほうが・・・。オイルっておいしくないから（笑う

3日前だけど、
ｖ125で国道走っていたら、前で原付がならんでいた。
よく見たら、原付軍団が警察にスピードオーバーで捕まっていた。
おれは自動車とおなじ70ｋｍで走行していたが、
警察官はチラッとみただけで、腕振って（さっさといけ）といわん態度でおいはらわれた。
50ｃｃのやつら、切符切られているんだなとおもった瞬間うれしかった。

その中に、信号スタートでｖ125の前に出て、70ｋｍでかっとんで言った人がいた。
40ｋｍオーバーでつかまったんだなともうと、125ｃｃってすばらしいとおもった。（自動車とおなじ70ｋｍでつかまらない）

>>559
よく考えたら何回もやってるうちに口の中が(ry

http://c.2ch.net/test/-/saku2ch/1218993453/i
↑通報先

うちの地区では警察の取締りが多く、
あちこちでスピード違反やっている。
50ｃｃ原付がつかまっている姿を見るたびに、うれしくおもう。

一般道を普通に走ってても、別になんともない。
一時停止や、制限を大きく越えない限り警察に縁するおそれもない。
警察とは無縁なのである。
（50ｃｃ原付乗ったことがないから、恐怖も洞察力も経験したことがない、というより必要がない！）
楽ですよ！。
違反する確立は0に近い。
普通に運転している限り・・。

TS50乗りいます？

V125と併走して信号スタートして、
70ＫＭいったところ（地点でネズミ捕り）で、警察官が50ＣＣをとめて、
ミラー越しに、頭を抱えた学生ライダー・・。
過去に4回みました。

自動車と僕らは、当然とめられません。
こんな気持ちのいい瞬間はありません。

原付一種より安物な原付二種スクーター自慢乙

早く事故廃車にならねえかなぁｗ

アドレスＶ125の信号スタート、
全快で加速してミイ。
まあ全快出したことないが。
事故起こしたくないから。
まあ80ＫＭぐらいが人間の限界かな。

自動車では160ＫＭや170ＫＭ高速でかっ飛ばすけど。
スポーツ車だから、とても気持ちがいい。
吸い付き感といい、安定性といい、エンジンの音が心地よい。
自動車持っていることをわすれるな！。

自動車を持っているやつは、近場の通勤用サブなの！＾＾。
お前らのメイン用途とは違うのであしからず。

　なんだか知らんが・・・

＞532

　棒ヤスリでオーバーサイズピストンってｗｗクリアランスがきつい所があったのかなｗ
ボーリング屋さん持っていくと数千円で加工してくれるだろうけど、こういうチャレンジ好きｗ

　そこまで大雑把な加工は今まで聞いたこと無いけど、10数年前に伝説になってた
ゼロヨン最速サニトラの初期は、シリンダ4本ともピストンのメーカーがバラバラ、
カムも適当に長さの合う奴を、紙やすりで削ってつけただけという代物で、
当時の400馬力クラスのターボ車カモってたらしい。「農協パールライス」という看板をボディに貼り付けたまま・・・。

　圧縮出て、火がついてクランクが回ればエンジンとして成り立つみたいだね。
しかも偶然が重なってみると・・・機械は面白いです。

>>555
わざわざ吸わなくても、ストロー差して
上側を指で押さえたまま抜いて、って感じで
少しずつオイル抜いたらどうかと。

>>568
ボアアップキット買う金が無くて、既にボアアップしてる奴がO/Hして
使い古しのピストンだけ手に入ったからそのような暴挙に出たらしいｗ

高校生のガキだったから、ボーリング屋さんとか敷居が高すぎた。

まあ、焼き付いたから次のバイト料入るまで放置して、結局ボアアップキットを買ってたが。

しかしそのサニトラのカムの話は凄いｗ
バルタイも作用角もリフト量もクソもないじゃないかｗ

もしかしたら、自分で紙ヤスリをガラス板に貼り付けてヘッド面研とかしてそうｗ

>>566-567
ウゼェ

今日もアドレス出番なし。
なにもないので寝ますね。

メーカーの説明みたけど、
125ｃｃは50ｃｃに比べて、パーツや耐久性は5〜8倍あるそうです。
エンジンも70〜80までは”普通”に出るように想定して、頑丈に設計されているので、
原付とおなじ40〜60で走ると、余裕があって、壊れにくいそうです。
走行メーターは万単位のメーターだし、自分は50〜60くらいしかだしません。
実際には。

しかし50ｃｃは最高で60くらいを想定して設計してあるので、
常に限界で走っていると、磨耗や劣化が激しいそうです。

アドレスで60ｋｍ走行すると、余裕あります。
50ｃｃで30ｋｍで走っている感覚でしょうか。
それなのに、50ｃｃが必死に喧嘩売ってくるのは、寂しいですね。
本気だして、フルスロットルで80ｋｍオーバーにすればおいていけますが、
安全のため乗りません。

ちなみに125ｃｃの60ｋｍの安定性と感覚は、50ｃｃの30ｋｍ〜40ｋｍ相当です。
原付で目いっぱいのとき、125ｃｃは余裕がありますから、頭にいれておいてくださいね。

>>573
１２インチのZZで走ると余裕あるよ

V125よりも　足回りとブレーキが贅沢なんで当然です

エンジンには余裕はないけどね

＞570

　雑誌にも特集されたので古い資料ひっくり返せば、顛末とその後の最終進化系の姿を
写真で拝むことができますが、今やると部屋が阿鼻叫喚になるので・・・。

　カムの話は、後で道具が揃った時に測定してみたところ、偶然が重なって
サニトラ定番「78度カム」に近い数値が出ていたそうです。
　最終進化系ではOHVエンジンのまま可能な限りボアアップして、馬鹿でかい4連キャブつけて
たしか400ｍを10秒台・・・スレチ失礼。

　こういうのって、高性能な車よりむしろ実用車とかで盛り上がれたりしますね。

＃　そろそろ給料日だし、ピストンがメタメタになったZZのエンジンパーツどうしようかな。
排気量を変えず、というのを条件だけど、中低速のトルクを増大したほうが、原付ぐらいだと
楽しい気がするから・・・。

>>573
わたしは、50〜大型まで乗ります。今は合計4台持ってます。

アドレスV125乗りが俺のは速いと思って、信号で前をふさいでウロチョロされるのが
邪魔で仕方ありません。125でめいっぱいの加速は、250でも余裕がありまくりですから
覚えておいてくださいね。

アドレスｖ125

0発進の動画。
ノーマルはこれくらいです。まあ最高100キロ強が限界です。
http://www.youtube.com/watch?v=B-J8uoM9fWM&feature=related

>>576
じゃあ、おれの自動車であおってやりましょうか？。
調子に乗っている、バイクをあおると気持ちいいです。

バイクとは関係ありませんよ。
自分は単独で攻めているだけですから。
これからも君らバイクが調子にのったら、
個人的ですが、目いっぱいアクセル踏み込んで攻めようとおもいます。

この前も峠で君らが調子にのっていましたので、
個人的に攻めてきました。
アクセル目いっぱいで、バイクがどこかで目いっぱい倒れながら走ってても、
こっちは別に攻めていますから安心してくださいね。

>>576
バイクがどんな馬力があっても、
ある地点で最高速はとまります。
自動車だって、おいつくんですよ。
スポーツ車ならそこから攻め込みます。安定性抜群ですから。

やられないようにしてくださいね。
自動車のりは、血の気がたかいですから。
スポーツ車乗りは、走り屋がおおいですから、あなたのためにも・・。

誤解しないでくださいよ。
個人的に運転を責めているだけですからね。あなた方はかんけいありません。

高速道路だって、君ら加速で一気に逃げ切れるとおもうでしょう。
だいたい、必ずバイクはつかまります。
100発100中ね・・・。
自動車をなめないでくださいね。

どいつもこいつもNGだぁ〜

構ってもいいんだが、書き込み自体がつまんないから
自然放置になるんだなｗ

胸が熱くなるな

っ スクラップ機に直行

>576を高速道路でブロックしてみたいぜ。
速度は君に任せるよ。
ただし速度上げないようにしてね、100ｋｍではしりなさい。
安全運転でいきましょう。
180ｋｍに上げると、クランプには逃げられなくなるでしょうから、減速して高速道路はしってください。
くれぐれも安全運転で＾＾。

ごめん。ちょっと構うｗ

＞　バイクがどんな馬力があっても、
＞　ある地点で最高速はとまります。
＞　自動車だって、おいつくんですよ。

お前の車、何馬力あるんだよｗ
バイクが物理的に出せる速度の限界って400km/h以上だぞｗ
そして、メータ読み300なら10年前のリッターバイクでも出る。
お前さんの車は最高速何キロ出るんだい？
て言うか車種何よ。380万ってランエボあたりのゾーンの価格帯だと思うけど。

まあ、俺の車は210km/hリミッターだから簡単にリミッター切れる国産には
付いていけないだろうけどね。

車とかV125は置いといて、チョイノリの話でもしようぜ。

なんでここ痛いのばかりいんの？

いいじゃないですか主張は自由ですから。
けれどもスレ違いなんですけどね（笑う

本当にうんざりだな。
奴がチョイノリが欲しくなるように、誰か鈴菌撒いてくれ。

原付スレなのに　なぜか高速で自動車と最高速争い
しないとならんのよ


チョイノリはやめておいた方が・・・　　すぐ壊れるぞ

＞590　チョイノリはガチで鈴菌保菌者の乗り物だわｗ


個人的に新車で投売りの話があったときに買えなかったのが悔やまれる。

おれ
チョイノリなら　電動自転車のほうがいいと思ってるｗ

藻前らチョイノリなめんなお
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm6917940

レッツ４のデザインはディオフィットのパクリ？

>>594

初期チョイノリはオイル漏れが結構あったし

>>587
つ
【子供用ですか？】チョイノリ38台目【違います】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1252752509/

こんにちは SUZUKI GAG 買いました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　　　 　　　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　 　　　 　 三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　　　・　　　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　　　・ 　　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三.　　　　・　　　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　　　　　 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　 　 　　 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　　　　　　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　　　 　　　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 　　 　　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 　　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

この流れで痛いのが消えてくれたら良いんですけどね。
ちなみにチョイは乗ったことないです。

>>597
誘導ありがとう。

>>598
オメ！

GAGと同じエンジンの旧バーディーに乗ってましたが良い原付でしたよ。
加速スレにも動画のせたっけ

もう長文を数レス書いているのは全部無視

GAGフルノーマルでした。そんな遅くないですね

最終型ZZ用お勧めパーツあったら教えてくらはい。

とりあえずカーボンリードバルブと、インテークチャンバーはつけたです。

つ　スポーツマフラー

CA1KA純正マフラー

クロームバルブでフルクリア化

リアサス長いの付けて更にケツ上げキット付けて、
サイドスタンドで駐輪すると転倒寸前。

零パワフィル

メットホルダー
レッツのがポン付けできる。400円ぐらい

>>601
うむ。禿同。

>>609
メットインランプは？

羽をカチ上げ

ネタレスでふと思ったけど、最近DQN仕様の原チャリ見なくなったなぁ。

10年くらい前はDioZXやらJOGZRで羽カチ上げてクルクルテール付けて、パワフィル入れて
パッコラパッコラ吹かしながら走ってるDQN工房が結構いたもんだけど。

車種的にそういう車種が無くなったからか、今の高校生はそういうのに興味なくなったか。
いきなりビクスクとかに行っちゃうのかな。

うちの地元はDQNな原付がいるにはいるけど、ZXやZRは玉数が少なくなって値段も上がったせいか、
ドラムブレーキのスーディオやライヴディオ、リモコンジョグあたりをイジってる人が多いなぁ。

これも時代の流れなんだろうか(´・ω・`)

今でも見るぜ。

その辺着目して夜、道路を見てみるか・・・あとコンビニとスーパーの駐輪場も。

>>603
ノーマルリードとインテークチャンバー外し。

ZXZRが多いけどZZのDQNが居る
＠横須賀

ZZの羽２枚重ねがいる＠神戸市北区

今日、有給だったんで、
アドレスＶ125で（自動車だと燃費がかさむので）
釣りに、群馬に北上してみた。
往復186ｋｍ走行、3リッター消費　
山道ぽい県道は、常に速度60ｋｍ〜70ｋｍで走行で、リッター62ｋｍ記録。
釣りは大いに満足してきました。

アドレスＶ125は、決してパワーがないわけではないのだが、
郊外では60ｋｍや70ｋｍではあおられ放題、非力感はマックスで、125ｃｃを肌身に感じる。
とはいえ、学生の50ｃｃ原付が坂道を息絶え絶えで上っていく脇を
Ｖ125は（アクセル半分で）速度70ｋｍキープでで駆け上がって抜かすので、
不満が出るほどではない。
とはいえ、Ｖ125は車道の左1/3をキープしないとあおられるので、気をつかった。

はいNG直行〜

全工程60〜80ｋｍでの連続走行で、
70ｋｍ以下にすると、車の煽りがひどくなるので、70ｋｍはキープしなければいけない。
いくときは朝から、地図片手に、釣り場を探してツーリングして楽しかったんだが、
帰りは、きつかったぜ。
50ｃｃじゃ無理だな！。
どんなに負担が重いか、計り知れないし。
アドレスＶ125で常に60〜80ｋｍで走行して（じゃないと帰れなくなる）、疲れて帰宅するのに、
原動機付”自転車”じゃ、とてもだけどおれはいやだわ！。

街中は60ｋｍあれば、通用するかもしれない。
しかし郊外では、70ｋｍをキープして走行しても、自動車に煽られるのであり。
アドレス�X125でさえ、パッシングされ、次々に抜かれるのが現状。（70ｋｍ）
所詮
�@50ｃｃ原付は所詮”ママチャリ”
�A近所の買い物＆自転車の代用。

50ｃｃでツーリングいって見ろよ。
夜の山間部で、とろとろ坂を上っていたら、本当に怖いぞ。
70ｋｍから80ｋｍで駆け上がれば、時間も短縮できるし、怖さも小さくなる。

50ｃｃ＝おばちゃん・おかあちゃん・爺さんが乗っているもの。
125ｃｃ＝普通二輪免許を持ち、それなりに経験がある人が乗っている。
この差はおおきい！。

50ｃｃはおばはんが、買い物袋をぶら下げて走っているのをよく見かけるし、
自転車なんだよ。
所詮。
自動車買ったら、魅力がなくなり、捨てられていくのが50ｃｃなんだよ。
君らだって、自動車買ったら、こんなところには出入りしなくなるとおもうよ。

アドレス�X125は
普通に100ｋｍ圏とか暇つぶしに外出できるよ。
速度80ｋｍ普通に出せないと、次の日仕事だし、帰宅もできなくなるし、無理だし。

50ｃｃで思いつきで、片道100ｋｍとか遊びに行けるかい？
125ｃｃは普通にいけるよ。
おれは自動車を持っているけど。

アドレス�X125は
80ｋｍで連続走行つずけても、余裕があるので長距離でも安心。
山道でも、常に余裕があるから、夜の走行もかなり楽。

ＺＺ買うならアドレスＶ125かシグナス125買いなよ！。
ＺＺなんか所詮50ＣＣ、
シグナスやスペーシー買えば、大きな車体で高速時も楽だし、
アドレスなら、のぼり連続勾配も、アクセル半分で70ＫＭ以上をキープしながら
余裕で上がれる。
足回りも60〜80想定して作られているから、かなり余裕が感じられる。
ＺＺで70ＫＭ走行するのと、アドレスＶ125で70ＫＭ走行では、一回り余裕がちがう。

125ＣＣが云々いうと、250ＣＣとか400ＣＣとかリッターバイクの馬鹿連中が騒ぎ出すが。
バイクに興味がないならば、
50＜125＜自動車の選択がよかろうとおもう。
125までは保険も安く、50ＣＣと維持費もかわないく、自動車並みに使い勝手が格段に向上する。

250ＣＣ以上は、パワーがあるとか、馬鹿が騒ぎ出すが、
それ買うなら、軽自動車を買ったほうがまだましだとおもう。
250ＣＣ以上のバイクを持っている人を、道路であまり見かけないでしょう。
9980人が自動車で、20人が250ＣＣ以上のバイクを買う。
125ＣＣまでは、普通の選択、それ以上は自動車の選択がよかろう。

250ＣＣ以上をもつ馬鹿＝お前らは変態（日本人の少数派）

っミ　http://c.2ch.net/test/-/saku2ch/1218993453/i

レッツ4パレットのヘッドライト（ロービーム）が球切れして、バルブを交換した。
「M&H バイクビームB2 ハイパーハロゲン12v 30/30w」 という、50/50w相当の
明るさらしき奴を買って付けた。
ところが使ってみると、普通の点灯時にハイビーム状態、
スイッチをハイビームにすると消灯してしまう。

商品の適合車種欄でもOKだったし、純正バルブにも打刻されてた12v 30/30wを選んだ。
取り付けもちゃんと確認して純正と同じように付けたつもりなのに…
電気関係に疎く…ググっても同じ事例が見つからず…
ナゼなのか解る方教えてくだしあ

>>629
ソケットが間違って取り付けされてない？
一度、電球(ヘッドライトユニット)からソケットを取り外して、再度ミゾに合わせて取り付けてみて。

もしくは電球が上下逆に取り付けしてると思う。

>>628
この場合何の迷惑行為に当たるんだろ？

>>629
装着の向きがおかしかったかそもそも電球の口金の形式が間違ってるか

初期不良か取り扱いが悪くて中に二本通ってる細い線のどちらかが切れてる可能性もあるね

>>631
粘着か荒らしの申請で良いんじゃない？
過去に125スレに誘導されたけど相変わらずだし。

普通自動二輪免許　8万円〜11万円（現行）
1段階　　9時間（現行）
*シュミレーション�@時間
*オートマチック運転�@時間
のこり7時間で　Ｓ字・クランク・1本橋・坂道発進。

2段階　8時間
シュミレーション�B時間
残り5時間実技範囲内で。
�@最初にコース上であらゆる場面で、Ｓ字・クランク・1本橋および
教習コースで右左折での安全確認が、きちんとできる。
（ミラー・ウインカー・3秒まって・ミラー・目視・進路変更）（ウインカー・ミラー・目視）
�A完了したら、次にスラローム。
�B完了したら、最後に急制動。40ＫＭ出して、8Ｍ？以内で停止できること。
�C最後に上記すべて含んで見極め。

削 除 ガ イ ド ラ イ ン
http://info.2ch.net/guide/adv.html#saku_guide

bike：バイク［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1208867396/l50

この辺？バイク板の削除人はやる気が無いらしい。と、書いてあった。

>>634
ダメ元でも良いんじゃないかな？
連投で迷惑(鯖への負荷？)掛けてるのも事実だしね。

コツ。
スラローム＝ポールが横にきたら、倒して〜・倒して〜と掛け声をかけるとうまくいく。
1本橋（1速）　　　＝発進したらすぐニーグリップして、ひざをしめる。まっすぐを見つめて、目だけ下に動かすこと（絶対）。
　　　　　　バイクは最初に強めに一気に乗っかって、すぐ後ろブレーキ減速。あとは後ろブレーキで調整しながら通過。
クランク（2速）　＝ここはＳ字と意識すると、簡単にいく。
　　　　　　　　　教習では、クラッチ切って、ハンドルまげて、曲がったら戻すと指導されるが、
　　　　　　　　　Ｓ字を意識して、半クラッチ前後で入れたり切ったりしながら曲がる。
急制動　　　　　＝40ＫＭに上げて、一気にブレーキ。
　　　　　　　　手前までに3速45ＫＭぐらいにしておいて
　　　　　　　　惰性で、40ＫＭブレーキ（ポール）開始点までもっていく。
　　　　　　　　軽く前ブレーキを入れ、ひかっかったらロックしないように一気にかける。

深視力の出し方。
3つの棒のうち、常に左右の棒を行ったりきたり視点を動かす。
真ん中がちかずいても、目は左右をいったりきたり（自然に真ん中の位置が合います）。
完璧に僅差でおＫです。（目を真ん中で固定すると、ピンボケしてきつい）　　　　　　　

>>624
ウチの嫁は中免持ちで、アドV100をママチャリにしているが・・。運転下手だよ（笑）

>>626
俺はZZも使ってる。駅の24時間駐輪が50cc限定なんだよな。かと言って4ps台の
4stはトロくて乗ってらんねぇ。最終型新車を今年の2月にゲット。
50ccでもあなどれないゾ。シティーコミューターとしてはイイ感じだ。

>>627
ウチは、50,100,125,250に車2台に、チャリンコ2台ある（笑）
１つしか選べないってコトはないだろー。

’０６　アドレスV50乗りです。

プーリーをばらしていて、ふとネットをみていたらチョイノリでプーリー
リミッター外しみたなネタがあったんだけど、これってアドレスにも
有効？　やった人いませんか。

最近まともなレスでも長文だと全部読まずにNGIDしたくなるｗ

>>637みたいな、NG相手のレスばかりしているのもNGにしよう。

>>630,631
アドバイス屯です…オラもう一回やってみる。

>>629
取り付けが正しいなら、電球が初期不良だったりして。

同じメーカーのバルブをレッツ2に入れたら、あっという間に切れたこと有ったなあ。
バイク屋で純正品買ったら長持ちしてるけど（当たり前）

原付クラスのバルブって、バイク用品店行くとスタンレーとかの鉄板メーカーの商品が
置いてないから困るんだよね。

でかいバイクならH4とかで四輪と共通規格だから、四輪用のちゃんとしたメーカーのを買うんだけど。
まあ、本当は2輪用じゃないと振動に弱いとか有るみたいだけど。

ちょっと気になったので質問。

車種はCA1KAレッツ�U。
エンジン、キャブ、マフラーノーマル。
駆動系はハイプリと強化ベルトにWR7.5g×3＋8.0g×3。
キャブセッティングはMJ85、SJ40、NJクリップ下から3段目。
ターボフィルター装着。プラグ8番。ちょいカブり気味。
分離＋混合仕様。オイル80ml混合。
最高速は80kmほど。ちょくちょく抱き付き未遂発生。


この状態でバイク屋から「それは何かおかしい」と言われたんだけど
何がおかしいのかさっぱりわからない。
もしわかる人いたらアドバイスplz

>>643
なんの問題ですか？

>>643
セッティング煮詰まってるの？
本格的にいじるなら電気式タコメーターの後付けおすすめ
どの回転数の時にどうなるってのが視覚化されるとセッティングの出しやすさが全然違うぞ

>>643
50ccいじったこと無いからMJ番手は分からんけど、
かぶり気味なのに抱きつき未遂ってのは混合オイルが濃すぎてかぶってて、
実は燃料薄いんじゃないの？

自分がいじってたのはアド110だけど、125ccボアアップ仕様にPWK28で、
6Lタンクに対して50mlの混合率だったよ。オイルポンプはノーマルでヤマハ赤缶使用。

オイルポンプは正常に作動しとるのかね？
まずはそれからじゃね？

パレットのヘッドライトの件ご報告。
再度外して付け直したら正常になったです。
バルブ（1個ツメ）、ソケット（3個ツメ）の取り付けは形状通りだから
合ってたけど、どうやら、最後にユニット自体を本体に固定する際の向きが
原因だったっぽい。天地逆だったような…
>>642もアリガ�d

>>648
解決して良かったね(>_<)ノシ

走行１万なんだが、キャブの清掃か交換しようと思うんだが、走行１万なら清掃で良いのだろうか？

>>650
キャブ自体壊れなければ、消耗品のパッキン交換、清掃で十分だよ。
摩耗のあるパーツは要交換ですよ。

>>638
それでできるよ。たしか7kmぐらい速くなったかな。
やったときはレポよろ

こんな訳ワカメな文章にアドバイスしてくれた人thx！

タコメーターは予算が許せば是非導入したい所。
オイルが濃すぎる云々は、MJを1番手上げてオイル量を減らす方向で試してみます。
それとオイルポンプは正常に作動しとります。
最近減りが早いのは気になる所だが・・・。

セッティングは奥が深いのぅ。

>>653
マフラーとエンジンノーマルでオイル混合すること自体が間違いだと思うんよ
スズキ車は純正オイルの粘度が普通より高いから
社外オイルにするだけでもオイルの供給量増えるかんな
60ccにボアアップした時分離給油で問題なかったわ

プラグの番手も純正で良いと思う
あとターボフィルターだったらキャブからの吹き返しがないかも確認な

どっかの個人サイトに描いてあったが
ZZの純正マフラー3万以上すんのかorz

今日はアドレスＶ125出動はなかったぜ。
アドレスＶ125は常用粋が60〜80ＫＭぐらいだから、本当に使いやすい。
50ＣＣではなく、125ＣＣに乗ることを薦める。

125ＣＣのメリット
�@通勤も車とおなじ速度で走れる、50ＣＣの原付で60ＫＭとは違い、余裕があり、80ＫＭの連続走行も余裕でできる。
�Aまったく原付とおなじ機動性、スーパーなんかも原付で通用するし、有料道路は原付扱い。70円とか。
�B警察との縁がまったくなくなる。普通に運転している限り、警察は見向きもしない。
�Cとにかく、お子様ランチ、おまけ免許の50ＣＣよりはぜんぜんいい。
ＺＺなんか、かわいいよ。80ＫＭ〜90だせば、おいていかれるしＷＷ。

アドレスｖ125

0発進の動画。
ノーマルはほぼこれくらいです。
http://www.youtube.com/watch?v=B-J8uoM9fWM&feature=related
所詮125ＣＣなので、250ＣＣ〜に比べれば出力はひくいけど、
町のりでは、余裕があります。

250ＣＣ以上は、なんの価値（日本人の大多数は）もないので、頭金にして君らは自動車を買うべきでしょう。
それを薦めます。

本日のNGタイム始まりました

アドレスＶ125なら、
休日100ＫＭ圏の外出も、思いつきでいけます。
山道や峠道も、夜間を問わず走行できます。
坂道も70〜80で駆け上がれるので、自動車についていけば、怖くなく峠を通過できます。

60ＫＭ連続走行で、満タンで7リッター*45として、315キロはしります！。
50ＣＣと違い、中距離運用できますので、遠乗りの帰宅も安心です。
80ＫＭでの長時間連続走行も、安心できます。

レッツで往復200km位のツーリング平気でするけどな・・・

正直50ccで十分

アドレスの一番の本領は、やはり峠などでしょう。
遠乗りした、途中近道で峠を走ったり、県境を走ることもあるでしょう。
アドレスＶ125なら、連続勾配も80ＫＭで駆け上がり維持することができます。
夜の峠で、真っ暗な中を、50ＣＣで30〜40で駆け上がっていては、
本当に怖いとおもいます。（周りの風景が本当に視界にはいって）
80ＫＭなら、周りの風景が目に入りにくくなります。（危ないので）

自動車なら、遠乗りして、満タン近くで7000〜9000円かかります。
アドレスＶ125なら、700円ぐらいですんでしまう。
なんと1/10！
8000前後浮かせるなら、おいしいものをたくさん食べてこれる！
思いつきで、地元の2000円のサーロインステーキだって、考えず飛び込みで食える！
アドレスＶ125は本当に財布にやさしい。
しかも100ＫＭ圏だってらくらくいってこれます（晴れた日はね＾＾）
夕方4時になって、いよいよ100ＫＭ崎の自宅に帰るかな＾＾も可能です。（冬はきついけど）

でも値段がレッツの2倍します。

>>664
会話通じない粘着荒らしに相手すんなよ

自動車だと
簡単に少し走っただけで2000〜3000円持っていかれる。
オイル交換だって1500ＫＭごとに6000円かかるし、オイルフィルターも3000ＫＭごとに交換しなければいけない。
アドレスＶ125は100円玉の世界＾＾。
まるでお子様の世界で、ジュースを買う感覚でのれるのが本当にいい＾＾。
そこが長年愛用しているところ。
自動車の走行距離も、アドレスＶ125のおかげで今月は10ＫＭしかのっていないし＾＾

ココまで来ると基地外だな。

私は、当サイトの「うそで塗り固められた世の中：　インターネット上の情報操作」で、「たくさんの人が集ま
る２ちゃんねるなどの巨大掲示板サイトや有名掲示板サイトのでは、企業の工作員により情報操作が
行われている」という事実をすでに指摘しました。しかし、２ちゃんねるの場合、それに加え、「２ちゃんね
るの運営側の工作員が２ちゃんねるで展開される発言を操っている」という事実が元２ちゃんねる運営側工作員
により暴露されています。以下、この元２ちゃんねる運営側工作員の証言を元にその仕組みをわかりやすく解説します。

通称「ひろゆき」で知られる２ちゃんねるの管理人西村博之は、その配下に多数の
工作員を従えていると言う。彼ら、２ちゃんねる運営側工作員の仕事は、西村博之
の命令に従って、誹謗中傷の嵐を巻き起こすことです。

世の中には悪口を言われると、放っておけない人がよくいます。悪口を書かれると、
反論したくなったり、その悪口が気になって、見に行こうとする人は珍しくありません。
そこで、こういう反応しやすい人を見つけ出し、上記の方法で個人情報を収集し、悪口を書きます。

悪口が一つ書かれているだけでは、まだ十分ではないので、２ちゃんねる運営側工作員は自作自演で
大勢の人が騒いでいるかのように見せかけます。何しろ一般の閲覧者にはＩＰアドレスが見えませんから、
別人に見えますが、書いているのは一人だけだったりします。もちろん、仮にＩＰアドレスが見えたとしても、
ＩＰアドレスはいつでも変更可能ですから、同じことです。しかし、全然何も見えない上、ハンドルネームが
全部同じという状況では、まるで大勢の人が騒いでいるかのように見えやすいです。

本当はこんなこと言いたくないんだが、２ちゃんねるが、
日本の世論を代表していると思っているバカは笑えるね。
天皇陛下万歳の時代がいかに悲惨だったか繰り返し見ても、
気にならないのが、俺には理解しがたいのだが、おかしいか？
晴れている時も部屋にこもってシコシコと書き込みをする奴。
朗らかに人と語るというような生活なんて考えられないのか？
なんで、部屋に引きこもって２ちゃんねるなんてやっているの？
れつ悪な感情論に流され、ナチズムが浸透することを恐れろよ。
どんな国でも悪い人もいい人もいるのに、自分たちばかりでなく、
もっと隣国の意見にも耳を傾けるべきなのに、ヒステリックになり、
浪費でしかない他国の悪口の書き込みをしている奴らを見てると、
高学歴の俺からすると、義務教育を受けているのかも疑問だ。
しかし、こんなところでバカ共に正論を言っても無駄かね？

２ちゃんねるには広告が貼ってありますが、これが管理人の収入源です。
上記のように騒ぎが拡大し、逮捕者が出たり、悪口を言われて、嫌がらせを
受けていた被害者が自殺したりして、インターネットで話題になったり、ニュー
スになれば、アクセスが増大します。ブログやサイトを持っている被害者の
場合なら、そこの訪問者も２ちゃんねるに飛んでいきます。こうして２ちゃんね
るはアクセスが増大し、それはそのまま管理人の広告収入の増大となります。
２ちゃんねるの運営側工作員がやっていることの目的は、実は、２ちゃんねるの
アクセスを増やし、収入を増やすことだったわけです。

こうして管理人は、かなりあくどい方法で広告収入をあげ、配下の工作員に報酬を
与えていると言う。元工作員の話では、大半の工作員の場合、その金額はわずかなもので、
一部の有力な工作員の場合は、かなりの金額になると言う。そういう高額の報酬をもらっている
工作員は、それで生活しているようです。２ちゃんねるの運営側の陣営内部では、特別な扱いを受けている存在の様です。

これらの２ちゃんねる運営側工作員の大半の人の正体は、三流の新聞や雑誌に記事を書くのが仕事の
フリーライターだという。普段の仕事は、そう言う三流の新聞・雑誌にエロ小説ややらせのエロ投稿記事を
書いていると言うことです。だから、あおるのがうまいし、エッチな話がいろいろできるということです。
まあ、こういう人たちの仕事は、マスコミでは「外注」と言われている仕事で、本当に報酬が少なく、普通、食べて
いくのが大変難しいです。食べていけないのが普通と言ってもいいでしょう。だから、本業以外にアルバイト
をやっていることが多いです。だから、２ちゃんねるで運営側の工作員をやって、いろいろ悪いことをして
いても、不思議はありません。こういうフリーライターの人たちは、マスコミ関係者とはいえ、マスコミ関係
の会社の社員ではないので、定収入がありません。原稿料１枚１０００円程度で文章を書いているのです。
たいていのフリーライターは、月に２〜３本記事を書くぐらいがいいところでしょう。だから、いくらがんばっても、
生活費には到底足りません。人に言えないようなアルバイトやっているフリーライターも少なくないですから、
そう言う人なら、２ちゃんねるの工作員ぐらい当たり前のようにやるでしょう。以上が、２ちゃんねる運営側元工作員が
暴露した２ちゃんねるの正体とその解説です

>>666
乞食ネットオペレーター乙ｗ

揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の２倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を２倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を２倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。

警察に通報しといたからｱﾄﾞV125のひと

>>672
おいおい、総額400万以上する車だぞＷＷ。スポーツタイプ。
まあ俺は平凡な、若手営業マン（サラリーマン）だけど。
とわいえ、パワーあるけど、ガソリン食うわな〜〜。
かんたんに1万円もっていかれるしなあ。

――これであなたも熱湯浴――

（１） 私たち熱湯浴は、中国や韓国、北朝鮮への売国は決して許さないが、
アメリカへの売国には目をつむることを誓います。
（２）私たち熱湯浴は、小泉改革のせいでニートやフリーターになったものの、
　　自民党に投票することで「勝ち組」気分を味わい、
　　自らが「負け組」である事実を忘却し自分を慰めることを誓います。
（３）私たち熱湯浴は、実際には国のために殉ずるつもりなど一切ないものの、
　　愛国心を振りかざし、いかにも滅私奉公している振りをすることを誓います。
（４）私たち熱湯浴は、サヨク的な書き込みは、全て中国人か韓国人、
　　北朝鮮人の工作員による書き込みであると信じ込むことを誓います。
（５）私たち熱湯浴は、２ちゃん上の多数意見がマスコミの世論調査での
　　多数意見と異なるときは、マスコミによる情報操作が行われたと
　　信じ込むことを誓います。
（６）私たち熱湯浴は、ホンネでは公明党と創価学会を毛嫌いしながらも、
　　自民党政権を死守し、民主党に政権の座を明渡さないために、
　　東京１２区などでは公明党候補に投票することを誓います。
（７）私たち熱湯浴は、朝日新聞の全ての論調に反対し、
　　心の中ではディズニーランド成人式を喜ぶ浦安の新成人を馬鹿にしながらも、
　　タテマエとしては朝日新聞の素粒子を批判することを誓います。
（８）私たち熱湯浴は、国や自治体に対し賠償や補償を求める者、および
　　国や自治体の公的責任を追及する者は国賊とみなすことを誓います。
（10）私たち熱湯浴は、自民党（議員）の疑惑は、吹っかけた側が立証しない限り、
　　疑惑は無実と思う一方で、民主党（議員）の疑惑は、吹っかけられた側が
　　無実を立証しない限り、疑惑は事実と信じ込むことを誓います。

まあ胸を張って言える仕事じゃないわなｗ
ロクな死に方しないだろうな

営業はバカでも出来る最低の仕事。

しょうがね〜だろ。
サラリーマンなんだから。
アドレスＶ125は重宝しているんだぜ。

社会の底辺に言われてもな〜

レス乞食の構ってちゃんは放置で。

致命的に空気が読めないせいで、現実世界で誰からも相手にされてないから
こういうところでしょうもないこと
あること無いことグダグダ書き連ねて
『うはw レスついてるwww』とか言いながら画面の前で
構ってもらえて嬉しくて、独りでニヤニヤしてるような寂しいやつ。
こういうことでしか自らの存在価値を証明できないようなやつに一番効果的なのは完全放置。

>>660
レッツ4G海苔だが、うえ巡航で片道70km/h約3時間が限度ですた
それ以上遠出する気にならん

レッツ2なら駆動系いじれば70km/h出るし、
往復300kmのツーリングも余裕。

アドレスＶ125なら、いじらなくても普通に90〜80がでるぞ。
50ＣＣをいじって、70ＫＭ出すのはいいけど、
バイクを壊すぞ、長持ちしないんじゃないかな。
アドレスＶ125は余裕をもって。60〜80出すから、負担が軽いし、普通の使用領域だから。

駆動系をいじって70ＫＭだすぞって、あれだけ警察がいま取り締まりしていて、
30〜40ＫＭオーバーでつかまったら大変なことになるのに、（自動車免許もていたら、仕事できなくなるぞ）。
そんな無理してひっぱていて、山道で壊れたら、真っ暗ななか、おびえてかえることになるぞ。
その速度に対応していない50ＣＣで70ＫＭ出すこと自体が、死亡への階段だとおもうけど。

何が何でも車の車種明かさないんだよなｗ
スポーツタイプとしか言わないｗ

車種明かすと、車種固有の突っ込みが入って脳内オーナーって
ばれるから明かさないんだろｗ

悔しかったらID付きでキーうｐしてみな、脳内オーナーくん。
セキュリティ問題があるから、鍵溝は隠していいからさ。

>>684
二種登録も知らないの？

下積み営業マン。

そんな使い方したら、バイク長くもたないだろうな。
低速用を高速で無理でつかうわけだから、まあ事故る確立はアドレスＶ125の比ではないな。
だったらアドレスＶ125買いなさい。
普通に60〜80だせて、100ＫＭ巡航も可能。
普通に70ＫＭ余裕をもってだすから（標準速度領域内だから）、無理がないし（安全性）、
足回りも80以下ならきちんと恐さがなく、きちんと路面を受け止める。
警察に、アドレスＶ125は警察に標準配備されて、警官も見慣れているから、瞬間みただけで無視するし。

低学歴営業マンが日本語しゃべってる！

>>685
お前らに余計なことをいえば、騒ぐんだろうが。
アドレスＶ125以外は書かん。
ベンツだとかフェラーリだとか、うちはＧＴＲ　2台もっているとか、どこかでお前のようなやつが書いていたなＷＷ。
1箇所だけ限定して書き込みしているのもその理由だ。
お前のような馬鹿が、こぴぺしまくったり、あほやるからなＷＷ。

お前だって高校中退の社会の底辺の営業マンだろ？

>>686
改造するんだったら、
アドレスＶ125買えるだろうよＷＷ。
形が安っぽかったら、シグナスでもかえばいいでしょう。

改造したら、販売店に持ち込みできなくなうだろうが、
まあこういうと、馬鹿を書き込むだろうけど。
日本人の大多数は、きちんとメーカー持込して対応できる状態で使うのが普通。
なんで改造しなきゃいけないんだＷＷ。
普通に125ＣＣとか250ＣＣとか買え！。
アドレス故障したら、おれは販売店持ち込むよ＾＾。お前とは違う。

>改造したら、販売店に持ち込みできなくなうだろうが
根拠は？

>日本人の大多数は、きちんとメーカー持込して対応できる状態で使うのが普通。
統計取ったのか？

低学歴の癖に、一人前の口きくなよ。

低学歴工業高校中退の癖にバイクも治せないのかｗ
あっ、だから中退なのかｗｗ

なんでそこまでして改造する必要があるのかＷＷ。
はっきりいうぞ、
バイクなんかにそこまでかまっている暇はないんだ。
お前はＴＶも改造するんかい？。
ＤＶＤも改造するんかい？。
バイクいじるひまがあったら、自作パソコンを自分なりに組んだほうが楽しいぜ。
俺はパソコンは（自作派）で高性能パソコン組んだほうがいいからな。
おれの自作パソコン、性能いいぞ。

パソコンの性能が良くても、
本人が高校中退じゃ威張れないぞ。

はっきりいう。
バイクに”根本的”に興味はない！
以上。
単なる通勤用だ！それ以上でも以下でもない。

>>695
はい結論出ました〜お帰り下さい。
ここはバイクに興味がある人が書き込むところです

>>695
バイクに根本的に興味が無い割には、バイク板に何レス書き込んでるんだ？

語るに落ちるとはこの事だな。
さすが低学歴ｗｗｗ

>>689
キー画像くらいで誰もさわがないよ。
俺のしょぼい車のキーでも見るかい？

低学歴粘着男はようやく駆逐されたか。

もう二度と来るなよ。

>>698
誰も騒がないが、見たいヤツには見せてやればイイじゃん。
http://a-draw.com/contents/uploader2/src/up2372.jpg.html

俺は、ZZを50ccだからと言ってバカにしない。
い〜スクーターだと思うゾ！

じゃ俺も上げるわ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org299387.jpg

Benz C250とレッツ2とスバルサンバーな。

駅の駐輪場に停められる50ccは生活必需品。

アドレスＶ５０ってアクセルを２分の１くらい開けたらすぐに４０キロとかいくけど 壊れたんかな

>>701
をぉぉっ！　スバルサンバーいいねぇ〜　トランポになりそう　１台は軽トラもいいなぁ〜


>>Ad V125に固執しているお兄さん
いろいろ乗ってて、50もいいなぁって人も居るんだから持論の押しつけは、カンベンしろよなぁ〜



俺は、都心最強は50ccだと思う。一番前に出て車を引き離したとしても、また次の信号で追い
つかれるのだから、原付で何の不自由もない。逆に、すり抜けでだんだん前へ行く（笑）
流れの速い国道以外では原付がお気軽でイイし、ルートを選べば長距離もOK。


しかしZZの燃費は良くない・・orz Ced5, Pre7, Nin28, Maje35, V100 27, ZZ 24 をぃっ！

>>703
最強じゃない気がするが

車線変更とか考えると　俺は125くらい欲しい


でも　50�`までなら原付はお手軽　

長文でゴダゴダ書いている奴は全員荒らしだよ。
ここはスズキの原チャのスレだ。
鍵晒している人間も荒らしと変わらん。


　　[ レ ッ ツ ]　 ス ズ キ 原 付 総 合 ス レ　3 3 台 目　[ ア ド レ ス ]

　ＶＴ１３００
123 ：７７４ＲＲ[]：2009/10/24(土) 09:27:08 ID:EJdPALD6
難しい言葉を使って知識をひけらかしたいんですね　わかります。
　最後に必ず「全裸で」をつけるスレ
957 ：７７４ＲＲ[]：2009/10/24(土) 17:31:44 ID:EJdPALD6
「沈まぬ太陽」見た。感動した。全裸で。
　【原2】カブ70･90・100・110【要2輪免許】part37
507 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/10/24(土) 22:54:56 ID:EJdPALD6
ゾイルは高いだけで効き目は普通

　トランポを語るスレ/復活11台目
166 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/10/25(日) 01:01:02 ID:8zXLfrhZ
ボンゴの場合、どんなドハデなカラーにしても、「どこかの会社のペイントか」としか見え（ｒｙ
ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ、まあ、それだけDQNの少ない、落ち着いた大人の乗る車だって事だ。
　【芋】バイク乗っててダサかったこと67恥目【恥】
339 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/10/25(日) 01:04:32 ID:8zXLfrhZ
>>333 　俺の原チャリ（レッツ2スタンダード）もそれ全部付いてないぜ！
　【鈴木課長の】スズキ変態スレ68【イイ仕事♪ﾎﾟｩ!】
779 ：７７４ＲＲ[sage]：2009/10/25(日) 01:24:34 ID:8zXLfrhZ
ガキの頃、友達に銀玉鉄砲貸したら、鼻くそを銀玉サイズに丸めて　装填して撃ちやがったっけなあ。
当然、鼻くそは内部ではじけて、殴り合いの大喧嘩ｗ

　最後に必ず「全裸で」をつけるスレ
958 ：７７４ＲＲ[]：2009/10/25(日) 00:21:06 ID:9kpOxieb
ウェルかめの主人公がAV出てる。　全裸で。　ttp://www.youtube.com/watch?v=ZlGRbQ558i0　

>>706
元になった人間のID抽出しないの？ｗ
抽出したの自分ですって言ってるようなもんじゃんｗ

全裸スレ住人率が高いのは笑ったがｗ

原付に関係ないことゴタゴタ書いてる奴は荒らしとかいいつつ
ＩＤ抽出して貼ってるお前も荒しな。

原付２台もったら2台分保険はらわなきゃだめなの？

>>709
そうなんだよっ！公道を走るなら任意はともかく自賠責にはしっかり
入らないといけないよ。

交代に乗る時に登録すればおｋ

自賠責を日割りで買うかい？面倒だけど出来ない事は無い。

>>709
自賠責は当たり前に2台分、任意保険は原付単体で入ってるなら2台分。
車を持っていて、それのおまけのファミリーバイク特約で任意保険に入ってるなら
台数に制限はないからそのままでおｋ

何にせよ、任意ははいっとかないとダメだよ。原付だと思って舐めてかかると痛い目見る。

他人への賠償もあるけど、確か原付で一番多い事故は自損事故だったかんね
入院費用って馬鹿になんないよ

>>714
ファミリーバイク特約だと搭乗者下りないから、本当は単体で掛けた方が良いんだよね。

>>575
MFPの白鳥さんだろ。昔のCB誌でよく見た。
１０秒台じゃなくて１２秒台だったような・・それでもNA　1.6リッター（元は1.2）
にしては驚異的な記録だよ。

ストリート仕様でも、横浜新道で料金所から加速したらプロペラシャフトが
ねじ切れたりしたそうだｗ
L型3.1リッターとゼロヨンタメだった。

＞716
　お名前は忘れましたが、どうしたらそんなになるんだって内容でした。
いくらA型エンジンが出来がよいエンジンといわれていても、限度があるダロって。

＞715
　タンデムシート付き2種原付以外には関係なしだからいいんじゃない？

スレチ
NG入り

>>717
あれ？運転者の怪我は出ないんだっけ？
人身傷害なら間違いなく出るけど。

個人的には無駄に高い軽4の1BOXより
バネットやタウンエース/ライトエースが好み

>>719
ttp://koda125cc.at.infoseek.co.jp/tokuyaku.html

今日はアドレス�X125出動はなかった。
寒くなると、結局車の出動になってしまう。
イモビライザーで、暖気運転をし、暖房があったまったころに乗り込む。
やはりスポーツ車だと、パワーがある。
裏道の一時停止距離間も一気につまる。アドレスとの違いは明確だ。
ＺＺが前を走っていたが、軽くアクセル吹かすと、よけていった。
次の瞬間、直線で一気に加速、ＺＺかなりおいていかれる・・。

アドレスＶ125はそれなりに機動性が高く、
加速力もいい。
ノーマルで十分な性能で、70ＫＭ出してもエンジンの回転数に余裕があるし、
足回りも80ＫＭまでは恐さがない。
通勤特急といわれることはある。

50ＣＣ改造している暇があったら、二輪免許とって、
125ＣＣとか250ＣＣとか400ＣＣ乗れよ！。
そのほうが長く乗れるし、結果的には安くつくぞ。
人と変わったことすんな！。わらわれるから。

はいはいNGNG

ＮＧだな

結局原付は、液晶ＴＶやデッキといった家電などとおなじ、
普通に使うもの。
改造するひつようないし、そんな幼稚なことやって、意味のわからない満足するひつようもない。
原付はあくまでも原付、
壊れたら本投げて、新しいものを買うだけ。
原付なんか、貴重なものでもないし、
金をかけるほどのものではない。

ということは、お前らは幼稚だという結論になる！。
ボアアップするくらいなら、一般世間の常識で、250とか400ＣＣを買いますよＷＷ。
そのほうが長く乗れるし、こわれたら販売店に持ち込めばいい＾＾楽でいいさ。

河川敷にV125をポイ捨てするバカ

個人てきには400ＣＣのビックスクーター乗ってもいいけれど、
250ＣＣ以上はうまみがないのと、自動車でことが足りるので魅力はない。
結論として、シグナス125かアドレス125で十分。となる。

アドレスＶ125は軽いので、とにかく
�@峠にはめっぽう強い、100ＫＭ圏内など中距離に運用できる。
�A連続勾配も80ＫＭで駆け上がれ、さらに余裕がある。　　　　　
�B原付とおなじ車体なので、普通に自転車と一緒にとめられて
　道路では60〜100ＫＭで普通に走行でき、警察も縁がなくなる。

欠点は�@安っぽい�A80ＫＭ以上の安定性�B125ＣＣゆえに、郊外では非力感がある。
しかし21万円の安さを考えれば、使い捨てと考えても安い！
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　

明日は雨になる。
これから寒くなり、雨や雪がふれば、自動車を使うしかなくなる。
総合的には自動車が最高の乗り物だということだな。

足元に適度な温風を出しながら、眠くなるほどの暖かい空間と、
サラウンドシステムで気持ちのいい音楽をながしながら、
スポーツシートを寝かせ気味にして、風を切るように走る。
120ＫＭでかっ飛ばすと、本当にエンジン音といい、吸い付く感じといい、まさにサウンドに近い。
やはりどこまでいっても原付は原付。
125ＣＣは20万のおもちゃだなあって、おもう。

50ＣＣの改造とかボアアップとか。
あほらしくて、そんなあほなことできるか！
あほらしいではなく、取り合うのも馬鹿らしい。
子供じゃあるまいし！。世間から指差されて、ばかにされ笑われる。
おれはいやだ。だったら250ＣＣとか400買ったほうがましだぜ。

ぜ〜〜たいアドレスＶ125はそのまま乗ります。会社止めるしＷＷ。

さーて明日は仕事から帰ったらオイル交換でもしてやるか
整備は全て自分でしてやるのが俺のジャスティス

なんでこのスレ地味に荒れてんの？

テメェ等の物差しで語ってんじゃねぇよ！

一人リアル基地外がいるだけだから問題ない

大問題だろw

かわいそうな人だから、そいつのこと祈ってやれ！

っ 事故死
っ 孤独死
っ 免停
っ 免許取消

ZZの1人とアド125の1人が問題だね

>>738
禿同

>>738
禿童

今日は雨だったので、アドレスＶ125の出番はなく、自動車の出動となった。
アドレス�X125が出動するのは、天気予報で、出勤帰宅時間に晴れで温暖であることが条件。
これからは日に日に自動車の出動にシフトが置かれていく、
アドレスV125の安っぽい”ぱこぱこ”言うエンジン音は、自動車に乗るとむなひく感じる。
自動車のメカニカルなエンジン音に比べれば、いかに125ｃｃは,おもちゃかがわかる。
やはり自動車だな。
原付は原付、自動車には勝てない。

まあ自転車を基準にしている、幼稚な子供は、うれしいのだろうけど・・・。

アドレス�X125の出動の時は、
自動車のバッテリー維持と、状態保存のため、
毎日、アイドリングを必ず6分間かけて、消すようにしている。
エンジンの回転数が1000回転以下になったら、エンジンを切る。これが面倒。
アドレスV125は24万という、使い捨て価格のバイクなので、そこまではやらない。
アドレスは、壊れたら終り。新しいものを購入してまたつかう。
そこにアドレス�X125は売れる理由があるんじゃないかとおもう。

6分しか回さないならやらないほうが遥にいい

先日ズーマーのボアアップ車に乗っていたバイクをみかけた。
24万するズーマーに、マフラー、エンジンを変えてあるらしい。

だったら二輪小型免許6万円とアドレス�X125で、こっちのほうが安く、パワーがあり、ノーマルなら長くのれるのではないのかな？
普通二輪免許ＭＴを8万でとって、これは将来物だから、125ＣＣのっておいて、将来250ＣＣとか乗ってもいいのでは。
バイクを改造するなら、自作パソコンにお金を投入したほうが、個人的には楽しいようなきがする。
最高のCPU、マザーボード、グラフックボード、自分の度量で、最高のマシンをつくる、そっちのほうがたのしいぞ。

アドレスＶ125って、ちゃっちいなあ。おもちゃみたい。
自動車持っている人が、通勤用に50ＣＣ乗っている人は、自転車と捕らえて乗っているからもんだいないけど、

問題なのは、本当に自転車しか乗ったことのない子供が、50ＣＣを最高の乗り物だと勘違いしてしまう恐さ。
基準が自転車だから、すごいものだと感じてしまう。
彼らにとって、50ＣＣは究極の財産だから、改造をし、宝物のようにあつかってしまう。
わからないでもない・。
いずれ、自動車を手に入れた瞬間に、原付の光輝きは消え、われに返り、知らぬ間にほこりをかぶり、そして消えていくことだろう。

ZZの中古買ったんだが純正グリップエンドがボロボロだったから
アルミの社外品のに変えようと思い
グリップエンドのネジを回しても空回りして外せない…

もしかしてヘッドカバー外して
なかにあるナットを押さえながらじゃないと外れない？

どういう構造なんだ？

>>746
ごついペンチでぶっこ抜くんだ

ＺＺ、でも早いよな。
アドレスＶ125でも、序盤は本気で行かないと負けることはよくある。
結局中高速粋で買っちゃうけど、侮れんな。
ただ、所詮足回りがやわだから、60ＫＭ以上は死んでもしらんぞ。
アドレスＶ125とＺＺ並んで60ＫＭで走ったとき、アドレスは余裕があることをわすれずに・・。
これは、無理して事故を起こさないようにとの意味だけど・・。

身近にズーマーのボアアップ車、赤ナンバー見かけるけど。
通勤で勝ったことがない。めちゃ早い。
足回り、（60ＫＭ台〜に対応できる足回りなんだろうかって）
安全性大丈夫なんだろうかと、相手を心配してしまう。
知り合いの看護婦から、事故って大怪我をする原付の人多いときいているが。
だいたい50ＣＣだそうだ。

>>746
こんな風になってます。
http://a-draw.com/up/download/1256559211.JPG

本日もスルー検定の時間が始まりました。
屑には徹底スルーにて宜しくお願いします。

うおー！ありがとうございます
なんとなく構造がわかりました
印刷してやってみます

NGな奴の発言に関連した発言をするのも何だが…

原付を究極の財産だと思ってしまうのは低偏差値な奴の発想なんだろうな
ウチの高校は公立とはいえ超進学校（サンデー毎日の東大合格者ランキング常連レベル）で
たしかにクラスに2〜3名くらいは原付を持っている奴はいたけど、殆どが真面目な生活してたぜ

大学に入ると「免許」と言えば普通自動車運転免許のことで、中免なんてアウトオブ眼中
原付1種を持ってる奴はいたけど、それより排気量の大きいのを買ってる奴なんて見たことなかったな

NGID二つ目入りまーす

>>752
すまんZZは六角で固定方式だったのね

>>730
書類ﾁｭﾝって知ってる？

2万キロ走行のセピアのVベルトを交換したら、
電気的なリミッタがないみたいで、いつもの調子でアクセル開けるとメーター振り切るようになったのに、足まわりが

フロント
ドラムブレーキ
ボトムリンクサス
タイヤD306

リア
ドラムブレーキ
ヘタレたサス
タイヤD306

のまんまだから、段差やカーブで怖い思いしたよ。

純正WRも注文したけど、入ってたのがφ16×13mmのWR。スズキの原付でこのサイズのWR使う車種ってあったかな?

>>754
ばかじゃねーの

ストマジ最高や
最初からZRなんていらなかったんや

レッツ4のりなんだけど
始動してもライトが消灯したままなんだ。
アップライトに切り替えると点灯します。
何か原因があるのでしょうけどわかりません。
アップライトとは電球がうのでしょうか?
店に出したほうがいいかもしれないですが工賃が高そうなので敬遠しがちです

>>759
ｌｏの電球が切れてしまっている可能性がありますね。
電球を外して一度フィラメントを確認してみてはどうでしょうか？

ダブルフィラメントを知らないようだな

>>760
レスありがとうございます
交換にチャレンジしてみます。
電球はｈｉのほうと色が異なってしまったりしないのでしょうか>
もしかわるのなら、ｈｉも交換してみようと思います。

>>762
1つのバルブでLow/Hiが切り替わる訳だが…
当座を凌ぐだけなら、ヘッドライトの上半分をガムテープで塞いで常時ハイビーム点灯にしとけばいい

部品代は、レッツ4なら、2りんかんで確か1,000円でお釣りが来る筈
作業が面倒なら依頼すればいいと思うよ

アドレス�X125今日も出動もない予定だ。
ストーブが出て来た時点で自動車の出動になる。

おれは、営業回りから、12ｍ観光バスの運転までやけど、
観光バスって、お得意さんのせるから、アクセルべた踏みしないけど、
普通にｚｚに勝てるぞ。
エアコン用と駆動用で大型車2台分、2機エンジンつんでいるし。
50ｃｃで道路の真ん中走るのはやめてくれな。
回りがアクセルふまいないだけ。

イズズのGALA?かな、たしか。
12M級で、普通のバス会社で観光バスとか高速バスに使われているタイプ。
たまたま大型二種免許もっているので、営業なのに、お得意さんとかの接待やらされるときがある。

営業よりも、バス転がしていたほうが、面接がないのでらくだけれどもな。
ただお偉いさんがのるので、気を使うけどな。
軽率な発言振る舞いで、契約なくなったら困るし。

イズズのGALAって、本当にパワーがある。
０発進はＺＺにまけるが、３速に乗った時点で、
一気に120まで加速する。
エンジンはターボ付？それ以外にエアコン用に2000ＣＣエンジンが別途積まれている。
まあ営業は疲れるので、たまにはバスでドライブも楽しいだろう。

なんかイズズのGALAとＺＺで勝負をしてしまう俺って悲しい。
１回だけあったな。
それ以外の普通の会社回りで、カローラワゴンでも、ＺＺ見ると対決モードになっちまうが。
だいたいＺＺ察知して、恐がってよけるみたいだけど。

イズズのGALA運転するとき、50ＣＣ見ておもうんだけど。
おもちゃみたい。
たかが１５万のおもちゃじゃないか！。

家に帰れば、３０万の大型液晶テレビもっっているし、２５万で買ったＢＤもある。
パソコンは３０万超えるし、アドレスＶ125だって、２２万ぐらいだ。

たかが１０万ぐらいのこどものおもちゃに青春かけるお前らって、かわいいぜ。

俺は7500万の家有るけど
便利だし、普段はレッツ5Gだよ。
W650も持ってるけどね。
30万の液晶TVとか、高い時に買っちゃったBDとか
自慢して恥ずかしくないのかw

キチガイの相手をしないでください

V125スレにキ○ガイの回収依頼出してくるか…

スマン病気の相手しちゃったのか俺。

>>763
指南、どうもありがとうございます。
ありがとうございました

>>768は、7500万の家を自慢したいだけだろ。

俺なら八万渡すね。

俺のウチは躯体価格が2000万切ってるけどな
まあ一応鉄骨だけど

>>770
よろしくお願いします。


しっかし、毎日毎日悪質な荒らし行為としてアク禁に出来ないものですかね…。

俺は借家でスズキの原付乗りだけど、嫁の他に愛人飼ってる。（ﾜﾗ

まだ>>1から読んでないけど、週末にレッツ�Uの中古を手に入れました。
外装の色が違ったり、59ccにボアアップしてるわりには
最高速が低めなので先ずはメンテから始めようと思います。
でも寒いから本格的に弄るのは来春かなｗ

>>778
オメ！
慌てずコツコツと仕上げればいいさ。

>>779
ありがとう

オークション眺めてたら、隣町からの出品でフロント事故車が出てた。
エンジンとリヤ周りの外装は無事みたいだから
欲しいと言えば欲しいけど、部品取りにするか悩み中ｗ
いやでも車体丸ごとあっても処分に困るしな・・・

またボロが出たｗ
観光とはいえバスの3速で120でねーよｗ

120出たとしてもすげぇ亀発進だろｗ

お前らどんだけスルーカ無いんだよｗ
相手するからいつまでもいるんだっての

大型自動車は90kmでリミッターが働きます。

>>784
それ貨物自動車限定。バスとか緊急車両はリミッター装着義務無し。

サブエンジン式エアコンとは古いバスで営業に回っている様で。

でもまあボロくてもスパクル時代のは良かったな〜。
今、担当で転がしてるセレガーラなんぞ小排気量ゆえのターボラグやらズボラなシフトしてると登坂路になると失速する始末。
やっぱ大排気量ターボのV8やV10の方が乗り易い。

あ、バス転がす奴が原付に敵意を示すのは恥ずかしいから止めようぜ。
万一、人身事故でも起こしたら自身の信頼もガタ落ちするから安全運転で。

スレチ、長文ごめんなさい。

ヴェルデかったぜ〜！
周りの女子からの評判がいいｗ

>>787
おめ〜！
女子から評判良いなんて羨ましいなｗ


俺のセピアZZなんて…いや、俺の事は聞かんでくれorz

>>788
私男だけどセピアZZ乗ってる人ってかっこいいｗ

>>789
褒めてくれるのは素直に嬉しいんだぜｗ

今まで「排ガスが臭い」「音がウルサイ」「白煙撒き散らしてる後ろを走りたくない」「見た目が変態(風防付のため)」などと散々周りから言われ続けた俺のセピアZZもさぞかし喜んでくれていることだと思う。


だが生憎俺は男は趣味じゃないんだ。

すまぬ(´・ω・`)

>>1から読んだけど、基地が4割くらい荒らしてるように感じた。
日本語も怪しいから日本人じゃないのかなｗ

それはともかく、レッツ持ってるけど、ZZもいいなと思った。

俺のレツ夫君(２スト)が走行中にエンストする。

40ｷﾛくらいで走ってるとひゅるる〜って感じでエンジンが切れる。
何が悪いのかな？

>>792
素人なんで申し訳ない
�@点火系とそれに関係する配線の接触が悪いのかも
�A燃料フィルターが付いてる(？)なら詰まってるかも

以前、後輩のライブディオが走行中にエンストした。
キャブを掃除しても症状が変わらないので、カウルを外したら
燃料フィルターに古いガソリンがゼリー状に変質して詰まってた。
ゼリーを洗って除去して元どおりに組んだら問題なく走るようになった。

燃料フィルターが完全に詰まってる訳ではないから
アイドリング程度なら問題なくガソリンは供給されてたが、
スピードを上げるとフィルターが詰まってるためガソリンの供給が追い付かず
キャブ内のガソリンが空になりエンストしたと予想

>>792
エアクリが詰まってるんじゃない？

それか最悪の場合、辛うじてエンジンはかかるものの、ピストンが抱きつきを起こしているのかも。

以前友人が乗ってたハイアップ改Ｒ仕様は走行中に何度もストールしてて、ある時走行中にカリカリ音と共に焼き付いて以来動かなくなったんだけれど、
原因を見るためにキャブ開けてみたらメインジェットはハイアップのままでハイアップＲの純正チャンバー付けてたからだった。

もしかしたらだけどなんらかの原因でレツ夫君もピストンが抱きついているのかも？

マフラーが詰まって抜けが悪くなってるとか。
まぁ原因は色々だな。

2〜3日乗らないで、更に暖機もしないでスロットルを捻ると、エンストする事がある。

原因としては、上の書き込みの様な事等が考えられるのかな？
原付の知識は殆ど無いのだけど、結構複雑だね。

プラグとエアクリ交換、それでもダメならキャブ掃除してみては？

レッツ4買ってしまった・・・
今の派手に壊れた原チャリを下取りに出して乗り出しで10万円
楽しみだ・・・

792です。
皆さん丁寧に教えてくれてありがとうございました。

原付も意外に複雑なんですね。移動手段が家のレツ夫しかないので渋ってたけどバイク屋で総点検してみます。
原付初心者なんで助かりました

>>798
俺なんか頭金なしのジャックスフルローンで、レッツ4Gリア収納BOX付き中古を、総額102,600円18回払いで買ったんだぜ…
走行距離不明だが自賠責2年付き、製造年月から約3年落ち購入で、約1年3,000km走って快調。

慣らし済みと考えれば…

まあ初原付だから、今はDIYはオイル交換位しか出来ないかな。スペース無いから、ヘッドライトの玉が切れたときもライコで作業依頼しちゃった。

>>799,>>800
自分の出来る範囲で少しずつやっていくと愛着が湧いてきますよ。
最初は誰でも初心者ですから。
大事にしてあげて下さい。

レッツ４でさ、フロントブレーキがディスクのタイプ見たんだけど、あれ何？
限定で販売されたやつ？

>>802
改造車か車種の見間違い
改造なら多分レッツ2Sからの流用かな？

>>803

携帯ですまないけど
http://mobile.bikebros.co.jp/?bike_bukken=65323&act=search_0211&BBID=5a5b6c5653e483f028d9a943e481034e&guid=on

>>803

またまた携帯ですまないけが、これも

http://goobike.com/cgi-bin/goobike/m/used/detail_w.cgi?search=maker&maker=3&exhaust1=0&exhaust2=50&ini=6&syasyu=1030360&dist=3&pref_c=11&carrier=imode&site=areapage&area_t=kanto&stock=8502256B30090804005&uid=NULLGWDOCOMO&ad=&limit=¤t=10

>>804-805
このレスの意図がわからん

>>806
いや一応、現車確認して貰おうと思ってさ。やっぱり改造車か？これ。

>>807
その画像のどこにディスクブレーキがあるのん？
そんなことより店名でググれよ

>>808
喪前、親切スレでも漏れにレスしてたよねん。
ストーカーさんｗ？

>>809
あ、同一人物か
IDみてなかったわ

そんなことよりURL出してる店店閉店告知してんぞ
モペットの件といいあんた相当なチャレンジャーだな

レッツ２のギアオイルを変えようとおもっているのですが、４stオイルでも大丈夫でしょうか？

>>810
嘘ぉ！？二つとも？
携帯のモバイルサイトでしか見てないから知らんかったよん。
後でネットで調べてみるよ。

>>811
俺はスクーターのギアオイルに4stオイル使ってるけど別に何ともないよ。
もし4stオイルが不安ならきちんとしたギアオイル入れた方が良いと思うよ。

>>813
ありがとうございます。
４stオイル使ってみます。

V100を50で登録したいんだけど、できる？

ミッション車ならクラッチと一緒だけど、スクーターなら無問題と思われますが、
レース活動時や下駄バイクでお世話になってる店で、昔 普通のオイルのオイルの保存に
ついて聞いたら、約１年なる回答でした。サービスマニュアル通りの交換なら
４stオイルやギアオイルの少量缶が吉と思われます。

原付二種の一種登録は不明です。

Ｖ１００を一種登録するのは
脱税行為です

V100の車体に2stのV50、Vチューン、セピアあたりの50ccエンジンに載せ換えしてから1種登録してるなら脱税にはならないんじゃない？

とはいえ市役所によって審査の基準が全然違うから一概に1種登録出来るとは言えないけど。

レッツ2とアドＶ50の中古買いたいんだがどっちにしようか迷ってる。
2ｓtこの後なくなっちゃうだろうしさ。
やっぱレッツ2とアドＶ50でも加速全然違うかな？

スクーターは友達のＺＸしか乗ったこと無いんだけど

>>819
絶版してからの部品供給に関してはあと10年位は心配いらないと思うぜ
それを踏まえて考えてみてはどうかな

アドレスＶ125
ここんところ出番がない。
自動車通勤90パーセントになってきた。
やはりアドレスＶ125も、冬には勝てない。

明日も、自動車出勤になりそう。

アドレスＶ125は、あしたも出動はない！。
気温が温暖であり、晴れの日でない限り、出動はない！。
これから１１月から〜３月は、自動車出勤主体になる。
当然、遠出も自動車になる。

アドレスを倉庫に入れる日も近くなりそうだ。

今日自動車で通勤していたら、
アドレスＶ50が道路の真ん中を60ＫＭで走っていた。
いざいので、アクセル付加して並んだら、やっとどけてくれた。


アドレスＶ125だって、道路の1/3〜1/2の常に左側走っているんだぞ！。70ＫＭで
まちなかで、自動車が平均60ＫＭ以上出せない状態では、真ん中寄り左側主体。
郊外や、国道など、60ＫＭを超える場合には、アドレスがいくら80ＫＭ出そうとも、
1/3〜1/2左側を走り、常に抜かせるようにする。
自動車とＶ125では性能がちがいすぎ。

気温がかなり冷えてきたし、雨が降っている。
暖房が効いた自動車にはもう勝てません。
アドレスＶ125＜自動車
アドレスＶ125なんか、寒くて乗っていられるかっていうの＞＜
冗談じゃないよＷＷ。

いい加減、寒くなってきたんだから、バイクやめなよ！。
自動車にしなさいよ。
わるいこといわないからさ。＾＾

２スト乗ってる人はオイル何つかってますか？
ちなみに自分はレッツ２の６０ccにヤマハ青缶を分離のみで乗ってるんですけど

う〜寒い！
原付って何着りゃいいのさ

>>819
2stは高回転でパイ〜ンと加速してく感じ、4stはトルクでドドドドって加速しく感じ。
レッツ2乗りで、修理とかの際にレッツ4を借りるけど、ちょっと遅いけど、特別遅い
とは思わなかった。TODAYが出てきたときは死ぬほど遅いと思ったけど。

中古ならV50の方が良いんじゃないかな。
4stの方が耐久性有るし。
原付のメーター巻くのなんて造作ないから、巻いてある可能性も考えて。

ちなみにうちのレッツ2、2万キロだけど、クランクから圧縮が抜けてるし、
マフラーも詰まってきてるしで結構ボロボロ。
後1万乗ったらエンジンと駆動系オーバーホールとマフラー交換が重なって、
大きな出費になるので乗り換えるかも。

>>819
中古の状態にもよるよ。

>>826
自分も最近レッツ２を60�tにしてるのを手に入れたよ。
前の持ち主がボアアップしたばかりで混合にしてるけど、
今入ってるガソリンが無くなったら分離にしてオイルポンプを調整しようと思ってる。
50�t→60�tくらいならオイルポンプの調整で充分という話もあるけど、どうなんだろうね。

以前持ってた90と110は半分自己満足でカストロのTTSレーシングを入れてたけど
最近ヤマハの青缶で良いような気がしてきた。

６０にした場合は オイル云々より
安物シリンダー＆ピストンが心配
　
カストロールには 賛否両論有りますが
排気の匂いが気に入ってる

>>831
>安物シリンダー＆ピストン
うちのそれっぽいorz

アイドリングでも妙に｢シャー｣という音がする。
もう一台、フロント事故ったのが手に入るから
調子良ければそっちのエンジンを載せようかと考えてる。

レッツ系のオイルポンプって吐出量調整出来るの？

　俺も出来たら知りたい。最終型ZZだけど。


　やりたいことは色々あるけど、規制前V125を新車で乗れるにも
かかわらずわざわざ選んだZZ、製品としても最後のハイパワー2st原付だし、
長持ちして欲しいなぁって。
　冗談半分でJUNマシンショップに50cc仕様のまま細かく仕上げてもらうとか、
妄想段階だけど考えている・・・ｗ

純正オイル以外を使って粘度を落としたら簡単に吐出量増やせるぞ
具体的にどれ位増えたかわからないのがネックだけどね。

でもボアアップしない限りは燃調がわかりにくくなる上
オイル供給過多で不完全燃焼起こして
ヘッドをカーボン塗れにしつつマフラーまで詰まらせるからやめとく方がいいと思うけど。
真面目にメリットは一切ない。
>>831
分離給油で60ccにボアアップしたりしてた当時
カストロのTTSに変えた時だけ2度も焼き付いたので
二度とあそこのオイルだけは使わねーと決心したよ
4st車にPower1入れた時も他メーカーのオイルに比べて劣化の早さが尋常じゃなかったんで
どこでも売ってるって事以外は正直良いイメージ持ってないわ。

>>835
凄く参考になります。

今日もアドレスＶ125出動はなかった。
都合があって、６時出勤だったけど、
さすがにストーブがつくと、アドレスに乗る気が起こらない。
というより”無理だ”。
イモビライザーで自動車のエンジンを付け、暖房があったまったら乗り込む。
アドレスだと、ガソリン代浮かせられるが、
あったかさと快適さで、自動車の誘惑にはまったく歯が立たない。
お前らも自動車買えよ！。
光り輝く魔法の宝物の”自転車”で楽しんでいないでさあ。

昔、蒸気機関車の時代があった。
そして電車になった。
そして新幹線ができた。

自転車の時代から原付に変わる。
おそらく魔法のように、早くて、光輝いて、すばらしい乗り物なんだろう。
しかし、自動車出現した後は、
何の意味もなさなくなる。
つまり、自動車の出現のあとは、意味を成さなくなるのである。

自動車に乗っていて、通勤で50ＣＣに乗っている人は、君らとは違う！。
きちんと認識して乗っていることなのであるからね。
だから、交通ルールもまもるし、むりもしない。