【なんだ】ZXR750の栄光【カワサキか】

H1のオーナーです

語り合いましょう

ni

nnin

7Rもここで桶？

>>4
ダメです
むしろH1と同じエンジンのGPX750RがＯＫです

乗ってる人いないのかｗ

昔乗ってたけど、ヘタクソだからバイクに乗せられてる感じがして、
あんまり長く乗らなかった。
まあ今も存分にヘタクソなんだが。
>>6
IDがヤマハの代表格

K1乗ってるけど、
>>5の言い草だとｽﾚﾁなんだな。

1だけど
ZXR750だったらなんでもいいよ

ZXR250に乗ってたときって、よくブレーキミスで転けたな。
その後、大型のバイクに乗ると、ぜんぜん転けない。
やっぱ軽いバイクは怖いね。

>>8
どこを読むとそうなるんだ？

K1と7Rのエンジン同じか？

ZXR400にしようかCBR400RRにしようかすごく迷って４ダボにした。
後悔はしてない。

おぉ、GPX750乗ってたよ。

燃料コックが無くて難儀したぜ

>>13
燃料コックは純正にこだわらなかったらいい

最近、大阪・外環でたまに見かけるよ、藤井寺の赤い男爵でも。
昔、大阪の八〇カ〇サキが輸出仕様の７５０を卸売りする時に
ライムグリーン２台に付き、赤黒１台を抱き合わせ販売してたね。
バイク屋のオッサンが「赤黒は売れんのに・・・」とボやいてた。

一時乗ってたが連れの転倒に巻き込まれてオシャカになった。
語る程も乗ってなかったから語れない…
10年前の話だしなー。

赤黒ってあんがいかっこいいのになぁ

>>11
K1のエンジンはH1やGPXとは違うが？

>>18
２人目のバカｗ


ZXR750 スレ　で

7RはＯＫ？
↓
7Rは別だろう、ZXR750(H)とエンジンが同じGPX750Rならまだしも
↓
じゃあK1はダメなのか（最初のバカ）
↓
7RがダメだとなぜZXR750(K)がダメになるのか？
日本語不自由なゴミは可哀想だな
↓
さらなる無能>>18が登場　←今ココ
↓
無能な>>8,18が自殺


以降「8」のつくレス番では無能な発言を宜しく

せんせーどうでもいいでーす

>>19
んじゃ、なおのことK1はダメだな。

ZXR750じゃなくてZXR750Rだもん。

K1乗ってるんだがダメですか？
エンジンも9Rのに積み替えてるし

hofu

オーナーは少ないのだろうか…

J2怪K1仕様に２ヶ月前まで乗ってた。

ハンドル遠くて重たかったが、乗りやすいバイクだった。


正直、今は埃かぶってる。

19が無能なんじゃね？
ZXRはHはGPX系のセンターカムチェーンで、Kからはサイドになっただろ？
ショートストロークになった７R系をエンジン違いでダメといってるなら、
サイドカムチェーンになったKもダメと思うだろが？

ここは7Rの話できますか？

荒れるのを防ぐため、別スレ立ててください

ゴミスレ保守してるカスはシネよｗ

J1に乗りたい、、

ほす

１年ほど前にタンデムしてる７５０みたなー大阪市内で

保守

もういっそのこと「【kwsk】ZXR750(R)・ZX-7R(R)【SBK】」スレにしたらどう？

ならＧＰＸ７５０Ｒも参加するぜ！

>>34
SBKなら10Rも入るだろＪＫ

ちなみに７Ｒは９Ｒスレで受け入れられてる

俺'90H2緑/青/白オーナーです
2000年に中古で購入。前オーナーは静岡の人でした
前レスにもあったけど燃料コック無いんだよなぁ｡純正で流用できるのあるのか？
このバイク青白て250�tにしかないのな

ほしゅ

H1のオイルフィルターはカートリッジ式で
H2のオイルフィルターはインナー式なんだっけ？

ho

「おっぱいとお月さま」って、スペースバンパイアの美巨乳の人がさらに育っちゃってからの映画があってさ。

青メタのZXR750が吹っ飛んで、カウルが空を飛ぶんだよね。
おっぱいも凄かったけど、ZXRが壊れちゃうのがなんとも可哀そうで今でも思い出す。

あのおっぱいって本当に母乳出てたのかな？

そんなスレ止めそうな質問はやめり

ただでさえ人口の少ないスレなのに

ｈ１ですが、７Rのリアサスが入るって噂聞きました。
ただバッテーリーケースが邪魔になると思われますが

ほす

>>45
JKLMではﾎﾞﾙﾄｵﾝ
ウチもK1に物置に眠ってた7RR用のｵｰﾘﾝｽﾞを入れてる

Hはよく分からない

ほす

ｊｋとlmでは、微妙にショック長が違ったような・・・

リンクの違いだったっけかなぁ・・・

>>49
車体側の車高調整で何とでも出来るレベルじゃない？
今晩仕事から帰ったら家に放置しているKの純正ﾘｱｻｽとLのｵｰﾘﾝｽﾞを測ってみよっと

ほす

７Ｒは駄目なのか、残念

ZX-7ｽﾚにすれば、よかったのにね。

ほす

ステダンほしっくなってきた

てす

J1が欲しい、、
神戸と長崎か、、

次は「ZX/ZXR総合スレ」とすべきだなぁ。
保守

j1かぁああああああえ

つーか人いなさすぎ

携帯規制でｦﾁ専状態だったり

８９年式を稀少とか言って、今だに６０万位で売りに出してるバカバイク屋ｗ ２０万以下だろ!

>>62
89乗ってるけどさすがに60万で乗るバイクじゃないと思うｗ
希少というより不人気車種だし

>>63
同感
89は最悪 曲がらない糞バイク ＧＰＸの改良版
90はカセットミッションやスイングアームも改良されて89とは違うバイク でも糞バイク
91はエンジンが新設計サイドカムシャフトになりフレームも変わってましになった倒立サス
92同上
93 掃除機ホースがなくなりスッキリだね♪

ツアラーとして使ってやってください

>>64
こらこらGPX750Rが糞バイクって
ちゃんと曲がるし良いバイクだぞ

ｈｊｙ

保守

クソスレ過ぎて、保守する奴の気が知れない

ほ

ほほ

H2とか欲しいけどナイのな

ないねぇー
ebayだとたまに20万とかで出てたりするけど

保守

保守だけでドコまで行くかな

まじどこまで持つんだここｗ

だれかメガサイクルカムつけてる人いない？
ラインナップの中にZXR750用があるんだけど

メガサイクルカムは知らないけど、ゼファー11にヨシムラのST1入れてた
出足良くなる代わりにすぐ吹けあがって開ける楽しさが減ったよ

町乗りなら、カムはノーマルのが楽しい気がする

やっぱりノーマルかー
レースするわけじゃないし別にいいか

昔K1国内仕様に輸出仕様のカム&ピストン組んだけど違いなんてほとんど分かんなかった
9Rエンジン換装はお手軽で効果大だったよ

保守するほどじゃないけど

>>79

9Rのエンジン載せ替えで改造申請って大変でした?

ハーネスとかイグナイタとかCDIとか揃えるのが大変そうで、
9Rエンジンへの換装は実行できそうにないなぁ
腰下も出来れば移植したいし

K1でキットパーツのイグナイタと腰上だけど後軸での出力は
110くらいだったから出力はマズマズあがったかな
ただサーキット以外では使いたくないけど…

>>80

後軸じゃなくて後輪出力のﾏﾁｶﾞｲだわ

ちなみにK1の国内ﾉｰﾏﾙから輸出用イグナイタとリミッターカット
で計測したときは後輪で90くらいだったかな?

>>80
79だけど申請は…まぁ…次の車検時にって予定です
電装系はK1のままです
そのままでいけます。が、国内仕様ｲｸﾞﾅｲﾀだとレブリミットが1000rpm下がります
一部フレーム加工していますが、加工なしで換装している方もいるようです
人によってはエンジン側を加工するようです

ハーネスとイグナイタは輸出仕様に交換してます
ハーネスはスピードリミッタのピンク線の有無程度の違いしか無かったですね
イグナイタはレブリミットがちょっと上がってスピードリミッタが無し（当然か）

750エンジンでカム、ピストン、上記電装、ビトーFCR41（BOX無しﾌｧﾝﾈﾙ仕様）
BEETﾅｻｰﾄRで後輪105（走行約5万km、OH歴無し）ってトコでした
今の仕様（9Rｴﾝｼﾞﾝ、ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ）ではまだ未計測です

この辺りの年式のｶﾜ車ってﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ簡単でしたね
抵抗一個でカットできたし

国内７７ｐｓでも峠で扱いきれないです…

保守

がんばれまけるな

加油

おれ、どうせ高速道路しか走らないんだし、買おうかな、、、

CBR1000RRとCBR600f4iと迷う、、

あーCBRとか買っちゃうんだ―
CBRとか整備めんどいよーホンダだから

>>88
おいｗｗｗｗ

まぁ、当たってる部分もあるけどな。
妙に細かい部品がごちゃごちゃ付いてて組むのに苦労したりとかするしな。kwskはオイル漏れたりするけど、そういう点では良い意味で単純だからなぁ。

それでも、菌よりはましだと思う

リアディスクの外径って何φですか？

93φ

>>91
リックディアスに見えた・・・

とりあえずぼやいてみる

野村乙

ほぜん

ゼルビス

ただのゼルビスには興味ありません！＞＜

test

>>89
超遅レスだが、
単純で修理しやすい構造こそが至高！
川崎は、かつての陸軍三式戦の轍を踏まないのだ！
戦場ではシンプルイズベスト！

…おれは一体何と戦っているのだろうか…

>>100
分かるよ
「ｶﾜｻｷ」って言う幻想と戦っているんだろうね

…悲しいかな、端から見れば「独りでトチ狂ってる」だけなんだけどねorz

キャブからお漏らししだしたよ
とってもかわいいお

キャブのガスケットはもっと安くならんものかね。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e100961635

ほしゅ

ほす

ほされて

ほされれば

ほされるとき

保守

みんなちゃんと乗ってる？

あんまし

上へまいります

レギュレータ取ってしまいたい

そろそろチェーンとスプロケ交換しなきゃ

520にしてたけど530に戻そうかなぁ

ブレーキローターとパッドも交換時期が近いし


…出費が…orz

オイルも追加で

ぽす

欲しいなぁ

あげちゃおうかな///

もうネタ無いな・・・乗ってる奴も見ないし

つ 何をいまさら

フロントサスが硬すぎて悲しい

中免取りたての時ショップに行くと、１０８馬力フルパワー、メーターが２８０まで
書いていてびっくりしたバイク。
あの時、逆車の存在もリッターバイクの存在も知らなかったうぶな１０代。
二年後限定解除して翌年出たばかりのゼファー１１００に乗ったけどね。
そして今は今年で４０歳・・・・。

俺はその頃ns250r,zxr400を乗りついで今ゼファー1100
zxr750を済ませてないので、次の車検時に買い増し考えてる

何年式にする？

ID記念真紀子

>>126
すげー

>>124
俺はZXR250R(90) 400R(90) 400R(91) 750R(94) ZX9R(B)
と乗り継いで来た
勿論、ｻﾞｿｻﾞｽも乗ってた（400Rと同時期）

今は750Rに乗ってる

個人的に乗ってて楽しいと思うのは400Rだったかな？
初代（90）は重心が高くて振り回すのが楽しい
91はﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞならブン回せば大型車とも絡めて面白い

750は400ほど振り回さなくても曲がれるので「振り回す」のが好きな人には
物足りないと感じるかも？
スピードレンジが上がると面白くなるんだけどね
リッタークラスと絡むにはちと力不足を感じるかも？

9Rは重すぎ

750に9Rｴｿｼﾞｿ積換えが一番面白いかも

>>128
そのZXRへの愛に感動した

>>125
91ZXR400に乗ってたから
750も91,92がいいな。

俺も91ZXR400乗ってた
本当は90ZXR400欲しかったんだけど買う金無くて
なんとか買える位金貯まった時はすでに91モデルになってた(･ω･`)
バイク屋に90モデル探してほしいて言ったんだけど無くて、仕方なく91モデル買った
それから10年後、バイク雑誌に中古の90ZXR750が
売りに出てるのを見て衝動買い(＾ω＾;)
リアサス抜けちゃって段差通過時
トランポリンみたいに跳ね上がったり、燃料コックからガソリン漏れてきたり
サイドスタンドのセンサー故障でスタンド上げてるのに
クラッチ合わせるとエンストしたりしてるけど
修理してなんとか乗ってるよ

過疎ぎみだし、次スレはzxr総合にしない?
250と400のスレはなんか人数増えてきたよ。

気が早いなw
Ｌ２糊

>>128
バリウスはどうした

H型の燃料コックもう無いけどJだかKだかのが付けれたよ
取り寄せた価格は5000円、なんか速攻でリバース
になる気がするけど気のせいだよね…
デザインは樹脂のつまみになるからちょっとかっこ悪い

保全

捕手

ほす

なんかしゃべれよ

閉店がらがら

hosyu

神ID記念カキコ

>>142
>>126

落ちるぞ

落ちた場合の避難場所

【KAWASAKI】ZXR排気量無制限【掃除機】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280594662/

ほぜん

H2の燃料コックがメーカー欠品なんだが
パッキン交換で復活
でもON OFF RES にする時の動きがシブくなった(´･ω･)

フルスロットル

走ってる実車を見た事がない。

H2　11回目の車検終えますた

>>149
自車以外では、2回しか見かけたことがありませぬｗ

ほぜん

こぺん