まったりとWOLF250を語れ

前スレ
ゆっくりとWOLF250を語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215375351/

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2get!!

ウルフのエンジンはK型もL型も一緒だよね？

>>1乙

生暖かくまったりとオニガイシマス

>>4

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1427/wolfdata.html

すまん。聞き方が悪かった。
腰下のみL型に変えても電装なんかはそのままいけるよね？

クランクベアリングが逝ったK型のエンジンと、ピストンが逝ったL型が
あって２コ１で再生しようかと思うんだけどどうなんだろう？

確かニュートラルスイッチの配線が違うくらいだったと思う。
でも、メインハーネスは共通部品なはずなんでいけるでしょ。
うろ覚えだけど、SMかPL見れば解るはず。

最近ガソリンコックが固くなるんだけどなんでだろ？

OFFにしてるのが悪いのかな？

同じ症状だけどＯＮにする前にリザーブに一回回してからＯＮにもっていくと軽くなったりする。
まあツマミの一部が削れてるだけだと思うから一回分解して削れてる所をなんとかしたらなおるよ

どうもはじめまして。質問なのですが今ウルフ250に乗っています。ミッションなのですが１速は普通に加速し２速の加速時に
パワーバンドに入るちょっとぐらいに勝手に３速ギアにシフットアップしてしまいます。何がいけないのでしょうか？
この文章でわかるかたもしくはなった方アドバイスを下さいよろしくお願いします。

メーカーオプションのATミッションついているんじゃないでしょうか？

返事ありがとうございます。たぶん年式が年式なのでそんな高等なのは付いてないと
思います。

ﾜﾛﾀｗｗ

返事ありがとうございます。今まではそんなことはなく走っていたのでオプションでは
ないと思うのですが

知らないのか？メーカーオプションのATミッションは走る事によって成長し、その効果を発揮するようになるんだぜ

前スレであったがRG125γのパーツ、ｳﾙﾌ125と互換できるのか

ミッションの溝が逝ってんじゃないかな？

ペダルのがたつきがだめって時もあります。

1⇒2のときにニュートラルに入りやすいので、交換したら直りました。
加速中は多分溝が逝ってるよ。

http://www.geocities.jp/eiraku829/MISGEAR1.HTML

参考で

ミッションにモーターアップとかマイクロロンとかゾイル入れても加速中に2→3に自動変速する。

LOOP入れてるが、とりあえずATにはなってない。

5fmVX691さんとても参考になりました。まだ先ですがオイル交換ついでにやってみます。やっぱ30000キロ
走ってると色々とガタがでてきますね。ちなみにまだ部品でますかね？心配です

ここで見積もり依頼してみたら
翌日の午前には返信あるよ。
パーツリストもってないとだめ。
絶版で代替部品とか親切なことはしてくれないから、そこはスズキへ。

http://www.webike.net/i/j/jyunsei_buhin.jsp

ほしゅ

こけたらフォークずれてタンクへっこんでブレーキペダルのステーが割れて散々だわ・・・

hosu

どうもキャブあたりから、ガソリンが漏れとる。
スタンドを伝って地面がにじむから変だなと思ったら
案の定。 うおー

エアクリーナーボックス外したら、今度はまらんようになった。
なんかコツあんのこれ？

はまらんかったらついてねえよ根性で入れろ

>>29
根性ねぇ・・・
脇の２本のビス穴があわないのよね。
無理やり押し込んで、ビスで止めるしかないのか。
シリンダー？の穴にエアクリボックスがしっかりはまらん

ゴメ、シリンダーじゃなくてキャブレターだわな。

>>C/zQlKG1
まさかとは思うが、上蓋付けたまま嵌めようとしとらんよね？
下側のケースだけの状態にして、キャブとの嵌め合い部分にシリコングリス塗って
燃料チューブや各ケーブルの干渉に注意しながら多少揺するようにして押し込んでいくべし

ちなみに、クランプリングについているネジをキャップスクリューにして
ボールポイントの六角レンチが使えるようにすると脱着し易くなるよ

>>32
サンクス！
言うとおりにやったらできた。リングはほとんど締められんかったが、
ま、よしとしよう。 あとはキャップスクリュー化ね。

誰か教えてください

エンジンかけたらどうも様子が変
右の排気口を手で塞ぐと回転数が落ちる
ストールしないまでもアイドリングが低回転になる
反対に左の排気口を塞ぐと回転数が上る
どちらからも白煙が出てるんだがどうしたんだろう
もしかしたら噂に聞くセンターシール？
当方V型は初めてなのでよく判らないです
よろしくお願いします

>>34
人に助けてもらって、答えられないもどかしさを感じる。
他の２スト車かΓのスレでも訊いた方がいいんじゃないかな。

ヲルフィーさん居るかい？

http://deepimpactnsr250.web.fc2.com/page043.html

http://www4.tokai.or.jp/oceanfield/rz.center.html

>>37

ありがとうございます
すごく簡単で判り易い方法でチェック出来るんですね
腰上の交換部品が揃ったらやってみます

>>35

うん　ガンマスレにも顔出してみます

こけてから今日部品が届いてほぼ完治だぜ！！！！１１１１

さらっと、URLだけ教える dYvgFby+ をリスペクトするぜ

捜せばいい資料があるもんだね〜。
ありがたやありがたや。

dYvgFby+こと

寂聴のファンです。

本人です。

>>39
一方の排気口を塞ぐと回転が上がるというのはセンターシールが
抜けていると起きる症状なんだが、左右で反応が違う点が
どうしてなのかは分かんない
自分が経験した時は、一気に抜けたのか、いきなり燃費がびっくり
する位悪くなって、シールに目視できる程の亀裂が入ってた

さて、NSRのセンターシールは接触式、だから磨耗して抜け易い
対してウルフ＆ガンマやTZRは非接触式のラビリンスシール
よって、NSRなら混合油を注ぐ方法で反対側のクランク室に漏れたら
一発アウトということで分かり易いんだけど
ラビリンスシールだと正常でもいくらか漏れていくんで判断し辛いかも
で、この辺りも参考に
フライホイールを回す方法は更に簡単だよ

http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1129639476/
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley/6492/rgv250-05.html

もし抜けてたらご愁傷様です

ガソリン注げば抜けてるかわかるって頑なに信じてるバカが多い

ってNSR厨に言ってやった

39です

>>44
初心者に解り易い親切な説明でありがとうございます

前スレの終盤で解体屋から3万円でウルフを買ったとカキコした者です
どこぞのスレだとこの様な質問をすると粘着系V型乗りが出てきて
ggrksとか言われたりするのですが…
ここの住人は心が広い人達がいてありがたいです
今のところガレーヂは、先住のバイクの分解整備途中の為スペースが無い状態
ウルフに関してはパーツ集め･情報収集の時間ですが頑張って整備します

みんな、愛してるぜ兄弟。
これだけがいいたかった。

>>47
何かヤバイクスリでもやってんの？

台風に負けとらんかい？

Ｖ型のプラグのやけ具合どう？
スパークするところキツネ色だけど、
ネジ？の部分は黒いんだが、これってカブリぎみなの？
要調整？

本当にかぶってたらネジ部分がべちょべちょ

>>50
まず、乗ってて分かんないなら気にするなw
もう一言付け加えると、その程度の発言してる奴が燃調弄ってたら焼くのがオチ

>>51
>>52
ありがと。十分参考になったわ。
調子は別に悪くないんだが、燃費が悪くてかなわん。

10km/L割ってるなら、余程乗り方が悪いか整備不良かのどっちかだ
とりあえずキャブ、チャンバー、サイレンサーの中を綺麗に掃除してみれ
いきなりキャブセット変えたりするのは愚の骨頂だぞ

>>53
燃費が悪いというのは、れっきとした不調なんですけど。
適正なエンジンパワーが出ていないから、調子の良い状態に比べて
より大きくスロットルを開けないと同じ回転数で回らない（同じ速度で走らない）。
よって余分にガソリンを食う。

まったり保守

うちのウルフはリッター１０�`走ればいいほう

>>55
そんな感じで好不調の目安にしてる。
普段は17〜20km/Lくらい。
15切ったらキャブ等見直す。あと、テールパイプの汚れ具合とか。

>>57
サーキットの狼乗りorオンボロウルフ乗り乙

おれのは7km/Lだったｗ
2stだし、そんなもんかなと思っていたんだけど違ったのね

>>58
嘘だろおい。
ウソだと言ってくれ。

スマンが本当の話だ。

吊っていいぞ。

>>62
名セッティングだな。
その腕をヤフオクに出せ。落札してやる。

燃費はスロットルワークや、当然常用回転数が違えば変るし
公道では交通状況が大きく影響するから一概に比較出来ないと思う
しかし、クローズドコースでならいざ知らず
街乗りで一桁って言うのは故障だろうね
多分センターシールが抜けてるような気がする（経験者）

ウチのは中身がもうウルフじゃなくなってるんだが
エコ走行を心がけた場合、市街地での15�`/�gが最低で、
信号や交通量の少ない山間部だと最高25�`/�gまで伸びたことがある
ちなみにキャブは流用した車種のノーマルセッティング

何回転走行をエコというのかわからないけど、うちのウルフは7000回転前後で走ってリッター１０�`だわ
高速だと２０いくけどね

市街地の燃費に大きな差があるのは50〜60km/h程度で車の流れに乗っている時に6速で走っているか3速や4速で回転が高いまま定速走行するかの違いが大きいのではないかなあ。
私は6速まで上げて走ります。燃費は15km/L前後です。

燃費の悪い人は、60km/h前後の定速走行中に何速に入れていることが多いのでしょう。

3速

昔は市街地の定速走行でも使用ギヤは3速まで
常にパワーバンドに入れて走ってた
それでも片道20kmの通勤メインで12、13km/L
10km/Lを切ることはなかったけどね

今は何より長く乗りたいと思っているんで
加速時以外は余り回さない
低負荷での高回転は空吹かしと同じでエンジン
特にベアリングを痛め易いとのこと
更にそれを維持すれば、チェーンの張りが弱い状態なので
ドライブスプロケットがガタついてスプライン磨耗も進行する

今の仕様だと5,000rpm以下で走り続けても全くカブらず
ギヤを落としてスロットルを開ければ鋭く加速する
>>66の話だとノーマルのウルフでも大丈夫なようだね
要は整備の問題か

ほす

>>25、40
完全にスルーされとるがなw
のんきに書き込みしてるとこ見ると
体の方は無事だったみたいなんで何より

軽度の転倒でもガソリン残量が多いと
タンクがズレてハンドルステーにヒットしちゃうよね
フォークのズレはタイヤ蹴って直しちゃダメよ


>>69
何かネタ書込めやチ○カス

転倒でステップホルダーが折れるってのは前も聞いたこと有るけど困りモンだなぁ。
フレーム側の雌ネジが逝ってまうよりはいいんだろうけど。
スライダーとかブサイクで付けたくないしな〜。

スライダーってレース用パーツでしょ。
それもスリップダウンした時にしか効果のない。
ヘタに付けてたらダメージがフレームに集中するだけ。

昼頃にふと思い立って下道300km程のツーリングに出かけて来た。
日が落ちるまでに帰りたかったので、休憩もそこそこに約6時間。
最後の1時間はちょっと朦朧としてきてマヂしんどかった。
やっぱこの手のバイクで走るってのはスポーツなんだな。

ちなみに燃費は約20km/L。
訳あって最近スガヤレース管からJ型ノーマルに戻したんだけど、
スガヤの方が燃費も良かったかも。
低回転域のトルクもノーマルよりあるような気がする。

下道で平均時速50Kmってかなり凄い
自分の地域じゃ35Kmくらいがせいぜい
信号に捕まるし渋滞してるし

そんな街乗りしかしない自分のウルフは、10Km/l以上なんて滅多に記録しません…

日曜の夜に終了した、オクのオドメーター844kmのJ型赤ウルフ
ウォッチリストに入れてた、または入札した人、及び落札者挙手！

ウルフに乗ってるが、GSX-750S　3型　ってかっこいいな。
買うかな。

パカタナのことかい？
三年ほど乗ってたけど軽くていいバイクだったよ。

問題は今や選択肢の無いフロント16インチなんだよ…。
あとライトオンが義務づけられてるからあのスタイルが楽しめないよ…。

義務じゃないだろ。

そうだよ、義務じゃないはず

だって、俺のバイクはスイッチ付いててライト消せるもん(゜▽゜)

赤ウルフはメーターと、タイヤの残りが合わないので、
見送った。
いくらメールしても電話してもつながらねえ、返事こねえ
うさんくさ過ぎる。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123885536

これだわ

デザインに賛否はあるとして、バカタナとウルフのメーターパネルそっくりだよねw

昨今のSS等のオンロードバイクに触手が動かないのは、オッサンになったから、
じゃなくて単に好みの問題なんだろうなぁ。
今時バイクに乗ってるのはオッサンばっかりだし。

最近のは機械としての愛嬌が感じられないというか、あれだ、STAR WARSで
旧三部作のメカデザインの方が断然魅力的だった感じに近いね。
調子が悪くなった時にパシッって叩いたら直ってしまいそうな親近感がないw
使い込まれた道具が持つ”味”みたいなものも出てこなさそう。
そんなこんなで、格段に性能のいい今のバイクより、単純にあの頃出たバイクの方が好きだ。
その中でもウルフ250は格別w

俺はメーターパネルの４つのキャップボルトを
ステン製のに替えた。これだけでだいぶ雰囲気変わる。
>>触手が動かない・・・それなんて虫？

>触手が動かない

きっと妖獣教室で触手モノに目覚めたんだなw

>俺はメーターパネルの４つのキャップボルト

今純正品頼んだらナベ頭の十字ネジがくるんだぜ
まだ出るんだ、と喜んでハンドルスイッチ頼んだらもっと凹める

例の赤ウルフだが、登録削除済みになってるな。
★　WOLF　ウルフ250　交渉歓迎　売り切り　★ - Yahoo!オークション
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/123577184

取引せずに逃げたんじゃねーの？

>>84
ハンドルスイッチkwsk

>>86
買おうかと思っているなら、是非購入して同じ思いを味わった同士になって頂きたいw

ついに俺もウルフのオーナーになったぞ！！！

ウルフのオーナーって言い方はどうもピンとこないな
オーナーって言うともっと高価なものの所有者ってイメージだわ
ひょっとして例の赤ウルフの落札者？
名前欄でsageてる辺りからも興奮が伝わってくるねえ
まあとりあえずオメ

>>88
潰したらパーツまわしてくれよな！

あ、名前にいちまってたか

オクの赤ウルフじゃないです。

でも、「俺のウルフ」っていいですね！

潰さないように大事に乗ります。

ほす

けつは痛てーし、肩は凝るしなんてヤローだ！

と思いつつピカピカに磨いてしまう。

俺なんて首もコルぜ

急な冷え込み
もうそろそろラジエター塞ぐ時期かな

オーナーになったばかりだが
コイツの強烈な加速にしびれますな。
惚れ惚れする。

うるふ

ケツが痛くなるっていうのは大抵乗り方がよろしくない証拠
ケツの強度が極端に低い人間もいるのかもしれんが

ちなみにエアクリボックスを付けていれば、季節の寒暖に合わせて
キャブのセッティングを変える必要性は余りないらしい
寒期は空気密度が上がってクリーナーのスポンジを通過する時の抵抗が増え
結果、吸気する量は減少するからだそうだ

>>94
あ、やっぱラジエタふさがんとだめ??
水温がぜんぜん上がんないからヤバいなーと思いつつ走ってたんだが。

>>95
同じく新参オーナーですがシビレますな。

>>97
シートがカチカチになってて滑るし、ケツの強度は高いと思ってるんだけどなぁ

シートの後ろの方に座ってても気付いたら一番前に来てる不思議！

>>98
レーサーレプリカベースだからね
シートにどっしり腰を下ろして乗るバイクじゃないんだよ
1日で走った距離の最長は350km位だが
尻が痛くなったことなんて一度もない

>>98
冬はラジエター塞いでないと水温上がらなくて、調子が出ないよ
少なくとも自分のウルフはそんな感じ

半分くらいをテープでペタっとしてる

先輩オーナーの諸兄にいろんな裏技聞いてみたいな。

予防的な物とか、普通とはこんなとこが違うからこうしとけみたいな

赤、黒、銀 どの色が好き？
諸兄らに訊いてみたい
どの色が人気なのかなって

黒狼

20年前は赤狼に憧れてた

今所有は黒
今は黒が一番

でも、色はどれでもいいWOLFが好き

赤、一択。
WOLFのテーマカラーは「赤」
黒はシロウト

昨日、ドンキで滑り止めマット（アミアミのやつ）の黒買ってシートにかぶせてみた。

お尻ピッタリ決まって具合良い。

堅いのは変わらんが、滑らないのでタンクにｲﾁﾓﾂ当ててないで済むからいいわ。

小サイズ398円でした。

>>106
赤は赤でもやっぱL型だな
赤いタンクに銀文字でSUZUKIのロゴ
赤いシートカウルに反射加工された赤文字でWOLFのロゴ
渋すぎる
赤地に黒文字はシロウト

>>107
オートバイ小僧みたいに生尻で乗っとけ
おっと歳がバレるぜ

オリヂナルで塗るなら何色がいいかな？
やっぱ末期色？

>>109
むしろ「やる気」ロゴペイント。

オクで見た赤かっこいいな。
すっげほしかった。

黒だけど赤ホイールいいな。
誰かくれ。

>>108
賛同しかねる

ガンメタに赤のホイール付けてるよ
タイヤ流用の為で最初はちょっと違和感があったんだが結構気に入ってる
ドカモンS4に似た配色のヤツがあるのを後から知った
そのタイヤもそろそろ交換時期なんで元に戻すか検討中
赤いボディに黒っぽいホイールも攻撃的な感じがしてカッコいいね

スピード警告ランプ点灯

皆のにも付いてる？

普通ついてないんじゃないの？
ガンマは知らんけど

確かK型の一部には付いてたはず。
AKだっけか？SM見れば分かるけどもう眠いんでおやすみ。

全部に付いてる訳じゃないんですねぇ

時速85Kmくらいからチカチカするレトロ感が結構好きです
でも、一部に付いてただけとなると、愛しさが増しちゃうかも

しばらく乗ってたら、肩もケツも痛くなくなった。

慣れたんだな。

もともと俺猫背だし

でも寒くなった。

>>112
俺、L型なんだけど赤ホイール。

ガンホイールが渋くて絶対そっちの方がいい。

そうか、渋いか。
まあ、乗ってる俺も渋いおっさんだから尚更だな。

　　　　　　　　　　PS、ハゲちゃうわ。

単に薄毛なだけですね、わかります
陰気なモノクロ配色のL型ブラックの随所にゴールドをあしらう、
霊柩車をイメージしたカラーリングですね、わかります

まあカリカリしない。

まぁ、実際のところカワサキのGPXだっけ？
昔あったやつ。

あれをイメージしてしまうんだよね。赤ホイール。

なんか安っぽいんだよね。

タンクのSUZUKIとWOLFが赤いK型以前ならまだマッチするかもしれん。

L型には似合わんな。

ホイールの話してるなら俺も便乗して意見を聞きたいのだが、ガンメタに白のホイールってイケメンかな？

ガンメタホイールに塗装しようか迷ってて…

>>124

頭でイメージする限りCOOLなイケメンだと思う。

都会派ウルフってか？

俺、週末赤ホイールをガンメタに塗装予定。
でも天気ﾜﾙｲ

>>122 霊柩車をイメージしたカラーリングですね
そうそう、おっさんだからもうすぐお世話になるし。　ってうるさいわい。
てか、どーして特定されるんだ？

PS、ふっさふさやぞ。

ちょっと聞きたいんだが、J型とK,L型とライトの大きさ同じ??

良く見てるとJ型がでかいように感じるんだけど、同じなのかな

ttp://www.suzukicycles.org/Wolf-series/Wolf-TV250.shtml

Ｌ型のエンジンってやっぱＪ・Ｋ型と比べていいもんなの？
違う？

K型が一番いい

>>128
違うのはJ型とK・L型でパーツカタログでも別記載になっている
K型とL型はほどんど同じ
車体全体で見てもJ型は一番ガンマとの差異が少なく、
真にガンマのネイキッド版と言える
そのJ型ガンマは公称45psながら、実際は50ps近く出ていたという話だ

K型以降はガンマ・ウルフ双方チャンバーの絞り等でデチューンしてあるのに
ウルフの方はキャブの電子制御が省かれたりしてて
残念ながらガンマの廉価版という感じも否めない

Ｊ型の点火方式があれじゃなかったらＪ型買ってたわァ・・・

Ｌ型はＪ型とちがい、おたふく対策や、
一味違う、スムーズに回るって聞いたぞ。

L型オタフク対策に関してのソースwはあるかい？
両方バラしたことがあるけどシリンダーに一見して分かるような違いはなかった
排気バルブ、カバーも全く同じもの
そもそもVJ22Aになっても施されてなかったことがVJ21Aに施してある訳がない

スムーズに回る、とか言う点に関しては
ピークパワーを落とした上に、出力特性を排気バルブの動作でフラットにした結果
所謂”ピーキー”でなくなったってこと
扱い易くはなったが戦闘力は落ちている

CDIの本体に書かれている番号は何番？

自分のはフレームにJ型のシールがある。
車体番号もJ型の範囲

CDIは1202なんだけどあってるのかな？

１０月に事故ってこの前やっと完治したーってレスしたけど、
今日また事故してバイクボロボロだぞどうなってんだ('A`)

L型が一番エンジンの完成度高いって前にレビュー見たけどな。

今から買うならL型に限る。J型とか馬鹿が喜んで買うモノ

と言う事は中古で出回るのはほとんどJ型ばかりって事か
まあしょうがないか

>>128
>>129
>>136
パーツカタログ買う金があったら、L型になって番号が変わってる部品を確認してみたらいいよ

>>137
目糞鼻糞
このご時世にウルフを買って喜んでる時点で十二分に馬鹿だから

wolf(L型)のサービスマニュアルのニードル、左右間違ってないか？
パーツリストと左右逆で、実際に組んでみたらパーツリストの指示の方がまだまとも。
パーツリストの指示でゆっくり走ると右(濃いニードル）が多少カブるけど、いつでも吹け上がるぐらいのカブりかた。
サービスマニュアルの指示でゆっくり走ると左（濃いニードル）が慢性的にカブって、回そうと思ってもしばらくはカブりっぱなし。

だけど6CIF1-56（薄いニードル）が廃盤で6CKF1-56（濃いニードル）しか出ない。これ左に入れたらまともに走らんぜよ。
クリップ替えるのはなんかいろんなとこでダメだという話だし、パイロットはどこで買えばいいんだ？

ＰＪはよく売ってるんだけどＮＪの方が問題

Ｊ、Ｌと所有したが、Ｌ型はエンジンが軽快に回る気がする。

>>141
番数が出ないの？というかSM見ても比較の仕方がわからん…

整備データの備考のとこって何を意味するの？ニードルのところ見るとニードルの形式がそのまま転記してあるから、ミクニ品番なのかな？

あとさ、これすごく恥ずかしい事聞くんだけど…
キャブの諸元のとこ、ジェットニードルの型番の最後１桁って、もしかしてクリップ位置？
隣の備考のとこには最後の一桁がないんで気になった…
そしてうちのwolf、SMの最初のとこみて４段（その型のガンマはニードル最後の桁４）でセットしてあって、
三段は調子いいんだけどどうなんだろと思ってたんだ。
もしかして、L型（ニードルの最後の一桁３）ってクリップ位置三段でいいの?カブってる側を三段にするとすんごく調子いいんです。
誰か教えてください…

実走はチョークワイヤー（取り回しが悪くて外装折れた）とキャブの取り付け部（割っちゃった）が来てからですが…

ＳＭの４段ってのは新車時のようなベストな状態のセッティングなんだろうし、
色々くたびれてる今の状態でも４段目いいってのはあまりアテにはできないと思う。
実際うちのウルフも４段より３段目の方がまだ調子いいし。
で、そこから微調整するためにＮＪなんだけど、こいつがまた純正オプションでは全然種類無いし、
ＭＪとかＰＪみたいにキタコから出てりゃいいんだけどなかったしな〜。
しかたないから必死にネットで品番探して正規代理店で在庫調べてもらったら在庫切れで
メーカーに直接注文することになったんだけど納期が５週間だった('A`)
今まさに届くのを待ってる最中です

純正オプションで全然無いってのは使いそうな番手が廃盤とか納期未定な状態って意味です。

>>143
確かに備考欄は意味不明だね
J型乗りじゃないから気にしたことなかったわ
ニードルの型式番号末尾の数字はクリップ段数であってるよ

ところで、ノーマルのキャブセットを変更しようって人らは
事前にエアクリーナーの洗浄or新品交換、エンジンの腰上OH、
チャンバー＆サイレンサーのカーボン除去、これくらいは当然やってんだよね
それとも、そこまでは自分で出来ないから、ヤレ具合に合わせたセッティングで
騙し騙し乗ろうって算段なの？

騙し騙しだな〜、周り家多すぎでだいそれたことできんわ

あ、エアクリは掃除か新品交換だけどね

>>146
ぐは、ありがとう。
じゃあ、うちのウルフ、調子が悪いわけでもなんでもなく、クリップ3段が指定なのを4段にして、なんでカブるんだ〜とずっとあーでもないこーでもないとキャブバラしてクリーニングしてたってことかぁ…

…ってことは、左バンクのカブりは正常に戻るとして、右バンクは今度クリップ３段だと焼け過ぎな感じなのかな。

保守

補充

今はいてる赤ホイールをガンメタに塗り替えたいんだけど、純正のガンメタってカラーコード何番??

教えてください。

安っすいバイク買って、おざなりの、っていうより
整備とも呼べないようなハンパな弄り方しながら乗ってる奴
いろんな意味でやめて欲しいわ
それも古くて車検がなくて高速道路も走れる車両とくれば尚更な

おれのは大丈夫
ミラーだけいじってる。

俺もホイール塗るだけだから整備と呼べないけど、
気に入ったバイクを安っすい値段で買えて非常に満足してる。

安いせいで事故したときの保険で苦労してる

昔2スト250に乗りそびれたので今更ながら乗りたいのですが、WOLF250はまだ部品大丈夫ですか？
NSRなんかはかなり難しい状況になっているそうですね

まだまだいけるおれの買ってくれ

約1年半前に15000kmで購入現在19000km、J型で通勤に使用
自分と前のオーナーは転倒なし
買ってからやったことフォークのシール交換
キャブ内部メインジェット、ニードル、ニードルの筒、エアスクリューなど新品に交換
リードバルブ新品に交換、チャンバー塗装チェーンと前後スプロケ交換、ステアリングのベアリング交換
燃料のチューブ交換、タンクはなさかじいでさびとり、前後キャリパーのシール交換
タイヤは2年ぐらいたってるけどまだ山は5分くらいはある

予備
キャブ1個、CDI1個、バルブコントローラ2個、ガンマのジャンクエンジン1個。新品ピストンリング左右分
前後のホイールの新品ベアリング3個、リアの中古ローター1個、要OHでリアのマスターシリンダーとキャリパー1セット
スタンドと携行缶20Lもある

いくらなら買う？

普通に買うとしたらいくらで買う予定なの？

>>158
色と、どこ住み？

>WOLF250はまだ部品大丈夫ですか？

ちょくちょく聞いてくる奴がいるが、この質問にはいい加減辟易だ
それが気になって二の足踏む位の情熱ならWOLFはやめとけ
2st250であれば何でもいいようだから黙ってR1-Z買っとけ
wikiによると他車種との共通部品が多く
1999年まで新車販売されてたから新品部品の入手が比較的容易だそうだ

パラレルつまらん

R1-Zは確かにいいんだけど、ヤマハなんだよなぁ…
スズキが作ってたら…いや、あんな形にはならんか。やっぱりWOLFだよな。

WOLFはスズキのステキ魂がこもったバイクだと思うよ。

ウルフはなー、唯一あのメーター周りが気に食わん。
いっそ汎用品と交換してしまおうか。

WOLFにR1-Zのエンジン載せれば解決

>>163
そーなんだよねー。
俺もガンマのに替えようかとか思ってたけど
メーターケースの中にETCのアンテナ仕込んだからこのまま行く事になった。

ノーマルのリアサスも大概
多少なりとも元気良く走るなら、新品もしくはOHしてある、SP用か
社外品に交換しないと話にならない、というより危ないよ
レーサーレプリカ用としては新品の性能でさえ？が付く位だから

錆とり、再塗装したが、
チャンバー外すのえらいめんどくさかった。
はめるのもめんどくさい。
二度とやりたくない

�@自分で一通り整備出来るスキルと環境があって、実際に点検整備を行っている。
　もしくは、そのようにしていくつもりがある。

�Aすべて店任せでやってもらう為の十分な資金があって、実際に適時点検整備に出している。
　
上記に当てはまらない者はウルフみたいなバイクに乗らないで欲しい。
車検がないのをいいことに、整備不良のままで公道を走り回られるのは非常に迷惑だ。
古くてボロくて調子の悪そうな250cc以下のバイクに乗ってる奴を見ると
そのままスクラップ用のプレス機に放り込んでやりたい気分になる。

>>167
チャンバー外したならついでにカーボンの除去くらいやれ。
その程度のことが面倒で仕方がないなら、とっとと手放して二度とウルフに乗るな。

>>168
どうしてそんなに必死なんだよｗ
言わんとしてることは分かるし、概ね同意できるけど正直そこまで必死だと気持ち悪いぞ。

たまに沸くよね

>>168
アンタ変人だろ
周囲から孤立してるタイプ

しょうがないじゃない　だってにちゃんだもの　みつを

>>168
＞＞上記に当てはまらない者はウルフみたいなバイクに乗らないで欲しい。
＞＞車検がないのをいいことに、整備不良のままで公道を走り回られるのは非常に迷惑だ。
＞＞古くてボロくて調子の悪そうな250cc以下のバイクに乗ってる奴を見ると
＞＞そのままスクラップ用のプレス機に放り込んでやりたい気分になる。

＞＞その程度のことが面倒で仕方がないなら、とっとと手放して二度とウルフに乗るな。


きっも

ていうか前に同じようなこと言ってたやつ居たような気がするわ

おぉ、半日でこんなに釣れるなんて。
思ったよりリアクション良くてびっくりした。

ミラーしかいじってないって言ってるだろ。

マジキチ

ちんちんしかいじってねーyo

あわてて釣り宣言みっともねぇ〜。

前にぐだぐだ能書き書いて、ＶＩＰに苛められて
ワビ入れた奴じゃないの？ｗ

逃げたか。

WOLF125の購入検討中だが、SR400とかとのツーリングも大丈夫だよな？
一応30psのポテンシャルあるんだし･･･。

ゴメン、初バイクの初心者だから･･･

どんなバイク同士だってツーリングなぞ出来る
要はどんな走りのツーリングかによる

その組み合わせだと高速を使うプランが立てられないが


んで、ここは250スレだから、125の事まで詳しい人が居るか知らない
自分は250しか経験無し

キックが降りなくなったよ〜
経験した人いない？

なんか、下側のプラグを抜くとドバドバ、ガソリンとオイルが出てくる。
抜いても抜いても、プラグを締めるとキックが降りなくなる。

ヲルフのリアフェンダーとVJ22のリアフェンダーって形状同じ？

現車を見たことがないのですが、リアシートの中に車載工具とか書類を積んでるんですか？
もしそうなら、ETCを入れれるくらいのスペースはありますか？

プラグ抜いて鬼の１００万回キックしたら、降りるようになりました。
お騒がせしました。

>>187
＞＞リアシートの中に車載工具とか書類を積んでるんですか
積んどるよー

＞＞ETCを入れれるくらいのスペース
小さいヤツなら入ると思うよ。 工具おろさなあかんかも。

>>186
これを見る限り全然違えよ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h131857559
http://www.ilovemotor.jp/shop/g/gHF9369/

>>189
レスありがとうございます。工具と同時は厳しいようなら
積載スペースはかなり小さいようですね。

俺は車載工具とタッパに入れたETCリヤシートの下に入れてる。
シングルシートカウル手に入れれば容量は倍増するかも試練が。

>>192
まだウルフを買うと決まっているわけではありませんが、参考までに
よろしければETCの型番を教えていただけないでしょうか？

>>193
おいら>>192ではないけど、JRM-11(アンテナ分離タイプ。二輪用）は測ったようにぴったり。
http://bike-2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bike/bike0150.jpg
横にある黄色いのはディスクロック。後ろに詰め込んであるのは書類入れと工具。

>>194
写真とってあげたの？
あんたええ人や

すまん、俺は訳あって教えられんのだ。
「タッパに入れてる」で察してくれ。

>>194
わざわざ写真まですいません。大体の雰囲気はわかりました。
オイル注入口もあるようですね。

ETCが付くなら俄然欲しくなってきました。また何かバカな質問を
するかもしれませんが、よろしくお願いいたします。m(_ _)m

高速道路無料化を意識して
今、ETCが全然売れてないそうだが・・・

>>198
既に期間がどーのと言い出してるので、長い目で見ればETCはつけていいと思う。
減税や負担軽減は一時的、課税は恒久的…さすが元自民党員ばかりのﾐﾝｽ

>>184
ウォーターハンマーと言われることの多い液圧縮現象で
原因の方は言うまでもなくキャブのオーバーフローです
プラグを抜かずに無理やり勢いよくキックした場合
コンロッドやクランクシャフトにダメージを与えた可能性も

停車時の燃料コックOFFでその場しのぎは出来きますが
根本的に燃調も狂っているということなんでキャブのOHが必要です

無知な持ち主によって整備不良車に致命の一撃。
こんな感じで潰されていく訳だ。
嘆かわしい。

なんだ、逃げたんじゃなかったのか？

潰していいから部品流してほしいわ
ストックでＫ型新品ハーネスとかあったら最高

>>200
ウオーターハンマー、ガスハンマーとも言うらしいね。
とりあえず買ったばかりなので涙目なんだけど。
１週間ほど様子見て、再現したらバイク屋持ってくよ。
ありがとん

>>190レスサンクス。

すまんすまんリアインナーフェンダーのことじゃなくて、車載工具とか入れるとこのことを聞いたんだ…。

>>204
様子を見るも何も、放っといて直るもんなら誰も苦労しない
間違いなくキャブはオーバーフローしてる状態だし
クランクシャフトは思いの他デリケートな部品だから
キックしてるとしたら十中八九曲ってる

だが、そう心配することもない
そのままでも走ることは走るし、買ったばかりだと言うなら
言葉は悪いが既にキズモノになっていた可能性が高い
今日日、店頭に並ぶ20年前の不人気車であるウルフに
まともな状態を期待する方が無理というもの
買うならレストアベースとして考え
整備を含めて楽しむスタンスでないと幸せにはなれない

WOLFスレはΓスレ出禁になった奴の居場所なんだな。

ガンマスレ自体、ここ2、3年ですっかり質が落ちちゃったけどな。
以前は騎士鉄氏をはじめ、為になる書き込みをしてくれる、
ここのハンパな講釈垂れなんか足元にも及ばんエロイ人達が結構いたんだが。
彼らは既に2stに見切りをつけてしまったんだろうか…。

>>207
違ってたらゴメン、ちょくちょく保守してる人？
たまにはもうちょっと内容のあること書いてみたら？
と思ったので言ってみた。

ところで>>184って「オーナー」さん？

>209
違いますよ〜

俺のは調子いいです。
寒いからか、始動直後はアイドリングやや不安定。

ラジエターはここで教えてもらって1/3ふさいでる。

チェーンがｺﾂｺﾂ言い始めたんで交換予定。

ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟまだ出るかな〜

そういえば騎士鉄にエンジンOH頼んだ人はどうなったんだろうか

エンジンのオーバーホール普通いくらかかるもんなの
５マンくらい？

>>210
ハブダンパは今年の春に問題なく出たよ。

>>212
何を持ってOHとするの？
まずはキャブO/H、次に腰上O/H、最後がクランクを取り出して腰下O/H。
それとは別にミッションO/H。
５万じゃキャブO/Hとピストンリング変えて終わりじゃない？
ダメージあった部品が出てもその額だとそのまま組んでしまうレベル。

もっとも生産中止になった部品も増えたけど…

>>212
自分でやれば部品代だけだぴょん。
強要はしないけど楽しいよん。

エンジンのオーバーホールとか、1日じゃ終わらない作業をする際に
一番ネックになるのが場所なんだよね

集合住宅とかだとまず無理ではなかろうか（してる猛者もいるとは思うけど）
俺は田舎の純和風の一軒家なんで、縁側で茶をすすりながらエンジン組んだりしてますw

>>213
エンジンの、と言ってるんだからキャブは入らないのでは？
もっとも、どうせなら給排気含めてやらないともったいないけどね

先日ｌ型を購入しました。が、車載工具がついてませんでした。
パーツリストもなにもないので、よろしければ型番と価格を
教えていただけないでしょうか？

すいません、Ｌ型です

>>213
５万じゃ話にならないのね。
どーもコケテカラエンジンが調子悪し

>>214
うーん考えてみるわ

>>215
車が５台くらい入るから場所は十分だが、気力がなあ

>>216
車載工具なんて要らないよ
六角５ミリ、１０ミリソケットかメガネ、ドライバー各種、KTCの狭いところ用プラグレンチ
これで十分。
あとは用途に合わせて工具追加すればいいやん

プラグレンチってこれね
ttp://ktc.jp/catalog/html/mcps-20.8.php

>>220-221

レスありがとうございます。
そうですか。おすすめの工具をそろえてみます。φ（．．　）ﾒﾓﾒﾓ

そーいや長いことプラグレンチ使ってないな。
上は狭いし、どーせ掛けるトルクもタカが知れてるからスパナでやってるよ。

>>220
そーは言ってもちゃんとした工具だとしかるべきところに納まらなかったりするぞ、サイズ的に
積載性考えれば216は買ってもよいんじゃないか、あくまで緊急用なんだし
それにプラグレンチだけは車載のが一番使いやすかったりする

>>216
09800-20016。確か3ｋくらい

ウルフってガンマのカウルひっぺがしたのと、空に古い変な形した原付以外にも、
イギリスの古いバイクでWolf250ってのがあるのね。公道走れるのか、コレ？
ttp://timt.co.jp/time02/091109sale/sp020119/0006.html
……７８万あれば俺のウルフをあと１０年は維持できそうだ。

>>224
レスありがとうございます。積載性が低いので純正車載工具の方が助かります

自分も購入時車載工具無かったんで、ヤフオク購入しましたよ
SRのものだったのだけど、特に足りないと思ったもなは無し
参考まで

俺もあんな鉄板打ち抜いただけの工具セットわざわざ買わんでいいと思うな
まあ確かにプラグレンチは使い易いけどそうそう使うもんでもない
出先でカブらしてプラグ交換とか日頃のメンテが行き届いてればありえんし

そうは言っても全くないのは確かに不安なので
>>220の言うように小径のボルトナットを回せる程度のものを
自分でチョイスして揃えておけばいいと思う

それより大きな工具が必要な事態になって、且つ人間が無事なら
現場で酷い作りの限られた工具で応急処置をするより
一旦置いて帰る算段をした方が人にとってもバイクにとっても安全
今は携帯電話っていう便利な道具もあるんだし

>>227
レスありがとうございます。
ヤフオクで車載工具というのは盲点でした。さっそく入札してみました。落札できるといいな

>>228
レスありがとうございます。
日曜に多く乗るんですけど、行きつけのバイク屋が日曜休みなんで携帯あっても役立たずです(汗)

右チャンバーから出る煙が左に比べて白いんだけど・・・
左右色が違うもの？
２０分くらい回すと差はなくなる

キャブ次第

>>ALL
外出先で車載工具が役に立ったことってある？
俺は結構長いことバイクに乗ってるけど、ウルフのECUがヒューズごととんだその1度きり
それも事前にバッテリーの異常を感じていたんで、ちゃんと交換してれば防げたトラブルだった

>>230
右チャンバーは形状とレイアウト的に未燃焼オイルが溜まり易い部分が
左チャンバーに比べてシリンダーに近いから
綺麗に抜けてるチャンバーだ差がないというか、煙自体が少ない

出先でキックしまくっても、押しがけしてもエンジンかからないで
かぶっちゃったんだろうとプラグを見るために車載工具使ったなぁ
まあ、原因はキルスイッチ(ry

道端でタンクまで外してた時の人々の視線が生温かった

あとは、家で整備してる時
車載でしか持ってないサイズのレンチが有った
とか、予備でプライヤーとかほしいとか
ちょっとカバーだけ外したいけど工具箱まで行くのが面倒な時とか

外出先では無いな〜と書こうと思ったら家でも無いな。
ま、保険みたいなモンでしょ。

>>232
了解した。
あったまると、両方ともほとんど無色になるのよ。
右は配置的なものがあってかぶりやすいんだろうな。
ちなみに車載工具はつかったことない。

なんか車載工具スレになってしまってごめんなさい。昔、立ちゴケしてセパハンが
ずれたのを一度、車載工具で直したことがあります。保険みたいなものですね。

例え辛うじてだとしても、自走出来る状態なら現場であえて純正の車載工具を使おうとは思わないね
レンチ類は殆どスパナだし、短いから余計な力がいるんで舐め易く、怪我をする可能性も高いから

ちゃんとした工具で揃えておけば、気分的なものじゃなくて、実際に役に立つ保険になるよ
六角ボルト用はクニペックスのプライヤーレンチ一本でカバー出来る
奥まった部分、キャップスクリュー、十字ネジ用には、小型のスラT＋エクステ＋各種ビットが使いよくコンパクト
後はもう少しマトモなプライヤー

チェーン交換して間もないんだが、引き回しの時もうコキコキ音がする。

RKのシールチェーンだけど、ルブらないとだめなのかな。

ウェットが良いのかな？ドライ?ホワイトって何？

チェーンスレいけよ

しどい！

まあたたかれても仕方ないな。

ルブの話はおいといて、良く聞くドライブシャフトのヘタリって何らかの異音がするのかな？

チェーンのノイズと同じような感じで出てるとしたら、気づいたときは手遅れってなるね。

やあ兄貴たち。
信号待ちで、エンジンの方から、
カタカタ聞きなれない音がするんよ、ここんとこ
例えるの難しいんだけど、乾いたピストンのような音。
壊れる前兆かい？

兄貴たちに無視されとるwwwww

>>242
たぶん誰も経験なくて教えたくても教えられないんだろう。
俺もわからなくてご免な。

>>242
ピストンかわいてるんじゃね？

乾いたピストンの音って何だ？
そもそもピストンは乾いたり湿ったりするもんなのか？
オ○コは湿ってないと音もしないしピストンも出来ないけどな

ま、異音が出た時点で既に前兆じゃなく逝っちゃってると思うが
J205系エンジンはタフだから走行不能になるまでもうちょっと頑張る筈だ

>242
ごめんな。俺もよくわからん・・・

クラッチ握っても音がするのか、速度に応じて変化するとかでいろいろ違うんジャマイカ？

俺のはいまんとこチェーンの音だけ気になる。

>>242
ピストンリング周りのトラブルと思われる
ピストンリングが磨耗するとピストンが踊ってシリンダーに干渉したり
リングがポートに引っかかって金属音が発生するようになる
音が出ている時点でシリンダーには何らかのダメージがあると思っていい
そのまま走行を続けるなら焼き付いても泣かないこと

>>オーナー
ドライブシャフトの磨耗はスプロケ外して見れば一目瞭然

ようやくヤフオクで買ったウルフが届いたのだが・・・
まーったくエンジンがかからんwww

キーオンにしてもライトもウィンカーも点かないからバッテリーが上がってるので
通販で新しいのが来るまで走るのお預けだw
それだけだったらいいのだが、まだ何か不具合がありそうで最先不安だなwww

俺もそういうの買って、ひたすら盆栽に励もうかな。

>>244
>>246
>>247
ありがとう、兄貴たち！
なんか、エンジンからカラカラカラって音がするようになって気になってたんだ。
しばらくぶりに来て見たら、レスがついててほっとしたＹＯ！

>>248
そんな具体的にわかるなんてすごいや
さすが、ＷＯＬＦ兄貴達だ。
大事をとって近々ドック入りさせるよ！

>248
レスサンクス!
週末に外してみたけど、まだ大丈夫そう。
ﾊﾅｸｿみたいなルブでぎとぎとだった。

>242

俺も中古で手に入れて間が無いんで良く分かんなかったけど、俺のも少し音が聞こえるような気がするよ。

俺の場合は右側のウォーターポンプの方から聞こえるんだけど、たぶん音がしてるのは右シリンダーかな…

ピストンリング交換、検索して自分でチャレンジしてみるぜ！

>>252
自分で対処しないんなら、端から店へ持ってって
「エンジンから変な音がするんですけど」って言えばいいのに

>>253
どうせやるなら、部品代けちらずにピストン、ピン、ベアリング等
一回の手間で換えられるモノは全部換えたらどう？
それから、腰上ばらすだけでもエンジンは降ろした方がいいと思う
ボルトナット緩めたり、ホース外すのも楽だし
エンジン単体にして掃除してから分解すれば
クランク室に異物が入るリスクも格段に減る

>254

そうだね。
全部換えちまおう。

エンジンおろすの大変そうだなぁ
中古のジャッキ買ってこなきゃ

あと必要なSSTとかあんのかな？

排気バルブもやった方がいいのかなぁ・・

キリが無くなるな。

バイク屋にガタ来てるところ(まあ消耗品ほぼ全部w)修理頼んだら余裕で10万超えそうだな

ウルフに乗って早１年ゴールド免許になりました

バッテリー新品に変えて辛抱強くキックしてようやくエンジンがかかった！
久しぶりのギア付き２５０だから怖い怖いw
アクセル開けたらすげー加速するんで怖くてスピード出せないwww

あのさ

俺、ＶＪ乗るの初めてだし、中古で手に入れたからよく分かんないんだけど、
みんなのウルフはキーＯＮでバルブのモーターが動くでしょ？
そんときのスピードってどのくらいが正常なのかな?

俺のは「ウィ―。ウィー。」と一呼吸あるんだけど、
昨日ヤフオクの出品者がうｐしたらしきようつべ動画のＶＪ21ガンマは
「ウィ！ウィ！」と、ほぼ一瞬。

そんなに早いとは思わなかった。

バッテリーが弱いか、バルブが固着気味か、プーリーがねばいか・・・

週末確認しますが、皆さんのはどうでしょう?

「ウィ―。ウィー。」だな。俺のも。

>260
だよね？だよね？

RGVガンマ250参考動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=BUFyxczKhaY

ここ見てよ　0.5秒くらいだよ

オレのも「ウィ―。ウィー。」だ

もうほとんど部品出るとはおもえんのにパーツリスト買ってしまった。
なんかサービスマニュアルと共に揃えないと気がすまないんだよな。

部品が出ない？

不動のウルフをこれから起こそうかと思っている俺は共食いするしかないのか？

>262
報告ありがとう。

ではウルフは「ウィ―。ウィー。」ってことで

ここにはJ型乗りはいないんでしょうか？
排気バルブのセルフクリーニングはJ型とK・L型で作動速度が違います
「ウィ！ウィ！」と速いのはJ型で、K・L型は「ウィ―。ウィー。」

ちなみにVJ22A系になると、キーONじゃなくてエンジン始動直後に動きます
アプRS250仕様に組み上げ、やや緊張気味にキーをONにした時に
ウンともスンともいわなかったのでECUが壊れているのかと思ってあせりました

>266
そうか！
J型だけ早いんだ!
なんかバッテリーが弱ってるっぽい音なんで、動きが渋いのかと心配したよ。
パーツリスト確認してみよう。
レスさんくす！

確かにＬ型だわ

おれもＬ型だよ。
走行中もたまーに、ウィーって鳴るときがある。
ほんとタマーにだけど。

>>269
排気バルブの作動回転数って8,000rpmだか8,500rpmなんだけど
走行中にそれだけエンジン回っててアクチュエーターの音聞こえる？
もっと低い回転の時に鳴ってるならECUかアクチュエーター
もしくはその両方が壊れてるよ

>>270
マジ？
別に不具合がないので放っとこうとおもってんだけど。

低回転時に排気バルブが動いているのなら、それは明らかに”不具合”だぞ
まあ、本人に不満がないなら、別に放っておいても構わんとは思うが

俺のはウィーとはならないけど、信号待ちでのアイドリング中に

「ｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛﾎﾟﾛｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛ」

みたいに一瞬音が変わるんだけどなんなんだろ？

バルブからじゃなさそうだし、調子は全然悪くない。

でもﾁﾄ心配

Ｊ型乗りですが最近乗らなくなったので売却を検討しています
古いバイクなのでどこで売るか悩んでます
どこがオススメでしょうか？
また買取り相場はどれくらいでしょうか？
問題箇所はフロントフォークのオイル漏れくらいです
よろしくお願いします

>>274
色は？

>>275
ブラックです

近所のカー用品屋とかホームセンターとかに置いてある原付オイル使ったら壊れるかな?
バイク屋で売ってるヤツたけーw

>>277
2ストオイルのことを言っているならホムセンにスズキ純正CCISが500円前後であるよ。
2ｽﾄｵｲﾙスレも行ってみては。

>>278
ありがとう。

最近WOLF手に入れたんですが、バックミラーが変なのに変わっててすごく見にくいです

そこでナポレオンのミラーにするか、ノーマルに戻すかで迷っているのですが、どちらが
視界がいいですか？　ご存じの方がいらっしゃればご教授願います

ノーマルもナポレオンです

>>281
そうなんですか！　大人しくナポレオン買います

ナポレオンつっても色々あるわけで・・・
まぁ好きなの買え。それがお前さんのWOLFだ。

>>283
ノーマルっぽい「クロス 2」にしました。後ろがよく見えて快適になりました

ぽいと言うかこれノーマルだろ(´・ω・`)

中古で買ったのでノーマルは知りません

製造終了してから15年以上経ってるからな
誰一人新車で買ったなんて思っとらんわw

>>287
おいおい、俺のwolfは新車で買ったんだよ。

倉庫に６年ほど寝てた超絶在庫バイクらしいが…

>>288
単なる倉庫での放置プレイなら綺麗なのは塗装面くらいで
まずエンジンとかショックの中の鉄製部品が油膜切れ起こして錆びてたと思う
確かに未登録なら製造から何年経ってようと新車って言うらしいけど

ぽす

ほすぼすがどうかしたって？

>>288
年増の処女か
シリンダーには錆という名の処女膜w

＞274はウルフ売ったんだろうか。

ミラー取り替えてたら年越しちまった・・・。

明けましたけど・・・みんなも冬眠中？

部品取り寄せたけど寒くて弄る気になれないヘタレな俺。

オレは弄ってるぞ。厚着してな。
でも頭が鈍ってるのか工具壊しちゃった。

WOLF壊さなくて良かったぢゃん。

ああそう考えれば良いのかｗありが�d

ウルフ購入希望なんですが、J・K・Lではどれがオススメでしょうか？

j

みんな、明けましておめでとう

最近、グースのホイールが気になってかっこよさげなんだが、
ウルフにつかねーかな？

なんて考えてます。

ウルフのホイールはグースに付いたっぽい記事を見たので、ポン付け可能か!？

等とぬか喜び。

誰か教えてくれれば幸甚

今年もよろしくお願いします。

誰かスガヤのチャンバー譲ってくだしあげ

ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=2520

俺らも人の事言えんが、なんというﾏﾆｱｯｸなﾈｴｰﾁｬﾝw
しかし、思い返せば只一度だけ路上で見た実車も女の子ライダーだった
ウルフ250乗りの女子は見たことない

なんか妙に可愛く見えるな。
これがﾊﾚ乗りやｼﾞｬﾒ乗りだったらそうは見えないんだろうが。

保守

250乗りじゃないけど女狼Jenniferは痛いw

★ウルフ★ＶＪ２１Ａ★神奈川★検（ＲＧＶ２５０ＶＪ２２Ａ）★ - Yahoo!オークション
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78678341

これが売れると思ってるんだろうか・・・

お粗末だね。
自分は絶対に買わない。

色とハンドルがノーマルで、さらに半額だったら考えないことも無い。

朝鮮民団はトカゲの尻尾切りと行きたいが小沢は尻尾じゃなくて頭の方だもんなw
まあ代わりを誰にするのか考えてる所なんだろうけどwww

どこのごばくだよ('ω'`；)

保守

わかってる、わかってるんだけど…


ウルフをアップハンにしたい。スクリーンつけたい。
もう俺は若くないんだ、このポジションが辛いんだ…コーナーがきついんだ…
それでもずっとウルフに乗りたい。

>>314
10年前まで油冷GSX-R750に乗っていたのだがやっぱりポジションが辛くなってきて
アップライトなポジションのネイキッドに乗り換えた。
そいつは何の不足もない良いバイクだが、そのあまりの楽チンさに何か物足りなさを感じてきた。
人間ってどうしようもないね。
で、去年の暮れにウルフを買った。
楽しい..２ストの下品な音と加速感。無骨なスタイル。そしてあの懐かしいポジション。
今は楽しくってしょうがない。


結論。。
セカンドなら耐えられる、いや楽しめる

40超えてるけど、メインは原２スクーターなので、たまに乗るWOLFもいいもんだ
かなり気合い入れないと乗れないけどねｗ

保守

３日もあくと、キック３０回くらいやらないとかからない。
しんどい。ガス濃いんだとおもうけど、キャブ設定に自信がない

２週間くらい乗らなくてもチョークで２〜３発でかかるよ

燃費は10Km/Lですけど・・・

ヤマハのパラレル乗りだけど、今度ウルフに乗ろうと思ってる
Ｖ型は低速でもトルクあるんだよね
高回転もイケる？
自分以外の２stって見ないからよくわからん
音もパアァァ〜ンって感じ？

>>320
あほみたいな加速なのは保障する。

つ【スリングショット】

YouTubeに新しい動画来てるね。しかもなかなかカッコイイ



ま、オレなんすけどｗ

http://www.youtube.com/watch?v=re3ws8owL8U&feature=youtube_gdata
これか

>>323
造成地みたいなとこ走ってるヤツかな?

あぁー、なんか急に恥ずかしくなってきたので忘れてください(汗)

図星かなｗ

320です

動画観たー
かっこいい
ウルフって威圧的なフォルムだし

でも音が何か抜けの悪い様な感じ…
V型ってこんな音？

YouTube - SUZUKI WOLF250
http://www.youtube.com/watch?v=r1XwKdRPbcc&feature=related
友達がいなさそうな動画

YouTube - fc.motos suzuki rgv250 wolf
http://www.youtube.com/watch?v=JLSDhF71ipU&feature=related
アホ外人

と、友達・・・って何？　おいしいの？　(´；ω；`)

あと、恥ずかしいと言いながら、ニコニコにもうｐしたｗ

もう止めてくれ
これ以上ＷＯＬＦ乗りの恥晒してくれるな

>>330
京都なら

　 　 　 　 　 |　　　　　￣￣￣￣￣
　 　 　 　 (-＿-)　ﾘｱﾙでもひとり、ﾈｯﾄでもひとり・・・
　 　 　 　 (∩∩)────────────────
　 　 　 ／

>>333
�d。でも遠いです(涙)

>>334
千葉なら

>>334
上に同じ

昨日のヤフオクで書無しウルフ安かったね。
12000だった。
そのままじゃ絶対乗れない車両だね。
さらに動画でふかしたときのタコメーターの跳ね方がちょっと怪しかった。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h138790477


とはいえ部品取りで入札しとけばよかったかな。

>>335-336
�d。遠いです(汗)

むしろ335さんと336さんがお友達になればどうですか？

ていうかどこにすんでんのよ！！！１１１１１

どこでもいいじゃんｗ　詮索しないでよ、怖いよｗ

せめて西か東かいえよ

排気が左のチャンバーはパンパンいって元気いいのに、
右がそよ風ｗｗｗｗ

機嫌直してくれよぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それって左薄すぎなんじゃね？

>>343
えｗこれって右が正常で左が悪い感じ？

>>342
手っ取り早く直したいならバイク屋へ
自分で何とかしたいなら、燃焼不良に関係しそうな箇所を
手間と資金のかからないところから順に、新車に近い状態に戻す作業を施す
まずは左右のキャブの同調からだな
>>343のようなアプローチは厨のすること

>>354
キャブかぁ・・・
原付でベロ割ったトラウマがｗｗｗ

まぁ情報ｔｈｘ
明日無理だったらバイク屋もってくお

ほしゅ

ぽす

保守

さてと・・・

なんだよｗ

今度ジムカーナ行くんだが、レース走行って何回転ぐらいでシフトすりゃいい加速できますの？
街乗りじゃだいたい5千くらいでしてるんだが、それじゃマズイよなぁ・・・。

20年くらに持ってますた、燃費はリッター１１ｋｍ−１３ｋｍひどかった
だけどコーナーの安定性・峠での旋回能力とか凄かったよね
箱根のくだりで逆車線にバンバンはみ出して観光バスとか追い抜いたけど
加速・ブレーキ・ハンドリング何一つ恐怖を感じないくらいにいう事聞いてくれたよ
たまーに走ってるの見ると・・・自分の出っ腹をさすって諦めてるよ

そのおかげで二輪通行禁止の峠だらけになったわけだ。

ほしゅ

>>353
もうバイク降りろ
回りに迷惑だし

このスレ１人か複数か知らないけど、口の悪い人がいつも居るね。過疎るはずだわ

2ちゃんで口の悪い奴のいないスレなんてあるの？

同じ不人気車種で言えば、ZEALのスレなんてmixiかと思うほどまったりしてるぞｗ

ま、mixiやみんからみたいにキモいのも嫌だけどな。

ZEALスレ平和すぎワロタｗ

なにあのZEALスレのヌクヌク感ｗｗｗ

こちとら一匹狼だらけで、まったくまとまりが無いってのにｗｗｗ

次買うならZEALだよなｗ

奴らイルカだけに賢いんですね、わかります。

加曽利すぎage

チャンバー変えたいんですが、
一般的な社外品って、6穴とか3穴とか取り付け穴があるのに
ウルフのはそもそも穴なんてない・・・

みんなどうやって変えてるんですか？

えっ

そーいや最近オクにやっすいサイレンサー出てるよね。
カーボンとか見た目は良さげだけど。

>>368
アレ俺も気になる
性能的にどうなんやろ・・・？
つか本物カーボンかどうかも怪しいｗｗｗ

カーボン樹脂使ってればカーボン製だろ。

カーボン含まない樹脂があるかは知らんが。

>カーボン樹脂使ってればカーボン製だろ。
>カーボン含まない樹脂があるかは知らんが。

ウルフスレらしい、無知さ加減溢れる何とも香ばしいレスですね
ドライとウェットでは全くの別物と言えますし
カーボンを含まない合成樹脂なんていくらでもある、というより
カーボンファイバーを貼り込んで形成してあるものが炭素繊維強化樹脂です
ひょっとして、カーボン自体が合成樹脂だと思ってらっしゃいます？w

ウルフスレらしい嫌味なヤツが出てきたな。

やっぱ次買うならZEALだなｗ

>>370
中身はステンレスなのに、塗装でカーボン柄にして黙って売るってのがたまにあるから



やっぱり次はジールだな

何言ってんだ次はコブラだろ
スレ無いしちょうどいい

単コロ2stのWOLF200も楽しそう

馬鹿に釣られて、いつもの嫌味ったらしいウンチク垂れが出てくる
ウンチク垂れに釣られて、いつもの煽り厨が出てくる
煽り厨に呼応して、いつも有象無象が湧く

見慣れたウルフスレの光景に心が安らぐ

うんうん。よきかなよきかな。

ウルフに乗るようになってから
読む雑誌が「ライダースクラブ」から「ヤングマシン」になりました

雑誌なんて素人時代のピエール瀧が月刊オートバイの読者コーナーでジャンプのネタ盗作して
騒ぎになってた頃から読んでねぇなｗ

ｵｻｰﾝの俺でも知らんネタだな。
電気グルーブが見開きページ持ってたのは覚えてるけど。
てか、ハンダースはその前か？

今日のいい天気に、すさまじい加速を味わってきました。
たのしいね

>>382
188km/h記念動画まだー？

保守

そう言えば買ってからまだ６速全開したこと無いけど、何�`出るんだろ

>>385
3速全開ですでに高速道路の法定速度な件

そっからさきは人間リミッターが作動して加速できんｗ

ノーマルポジションだと120�`できついですもんね
その先を試した人はいないのですかね？

スプロケの歯数次第で最高速変わるからなんとも言えないね〜
高速でぬおわ�`まではあるけど白煙が半端なかった

140kmまで出したな。
カウルがないせいか、風がハンパないので、それ以上が怖い。
180kmまで出るのか疑問だ。　140キロでもまだまだ加速しそうなくらい余裕はあったが。

どノーマルの88'Vガンマが軽く200出るそうだからカウルの無いウルフでも190は出るんじゃないかな。
89'以降はリミッターで180までしか出ない。
ちなみにウルフの前に乗ってたNS250Fもノーマルで190位だった。

>>390
ということはＪ型最速説！？これで勝つる！！！！

>>391
そのうちゆったり走る楽しみがわかる。
それまでに死んだりするなよ…

遅かれ早かれ人はいつか死ぬ
いつ死んでもいいように悔いのないオイルを入れておけばいい

死ぬ前に…
土に還りそうなWOLFを直してあげたい

最早、生きることにさして執着はない
完全に負け組人生だ
折れた心にWOLF250というギプスを当てて今を生きている

だが、いつ死んでもいいという気にはなれない
ものが捨てられない性分が災いし、
WOLFの部品とともに溜まっていった結構な数の
エロ写真集、エロDVDの類が遺品として遺されてしまうからだ（ｷﾘｯ

オイルはCCIS TYPE02使ってます

あれ？
俺書き込んだっけ？>>395

>>395
超能力者か？
オレの心を勝手に読んでこんなところに晒すんじゃねえｗ

使ってるオイルは違うが

あげとくか

数年放置したウルフ、貰うべき？
超欲しいいい

>399
問答無用

コブラに恐ろしいくらいの親近感を感じるのは俺だけじゃないはず

>>401
ウルフを買ったらコブラも欲しくなるよな。
しかしアンダーカウルのデザインがなぁ。

むしろアクロスを(ry

同時期の似たような出生のバイクではあるが
コブラの方は泣ける程カッコワリー
スタビ付きのスイングアームは頂いてるけど

>>402
×アンダーカウル
○シートカウル

コブラｲﾗﾈ
まだサベージのほうがそそる

グースのが欲しいわ

各車種スレ見る限り、
やっぱり次はジールだな

いや、グースだろ

マジレスさせてもらうけど、
貧乏人、時代遅れ、環境問題に無関心、等々言われようが
オレにはいろんな意味でクラス的に2st250がベスト
更にWOLFのスタイリングはかなり気に入っている
結構長く乗っているのに、ふとした時に視界に入る
右後から見た車体のカッコ良さに時折ハッとしてしまうw
よって次はない
機能、性能を維持する為の準備はそれなりにしてあるつもり
体力的限界を感じるその時まで乗り続けるぜ

かっこいい!
おれも同じウルフのり。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e98437014
このウルフって前に刀カウル付を元に戻してオクに出品してたやつか？

いや、あれより酷い状態に見える。
かなり長い間放置されてたんじゃないの？

1万円の部品取り車も出てるな

受験が終わってヒマになったから何か自分でイジれそうな2stを探してるんですが、
ネイキッドがいいという事でヤマハのR1-Zとウルフで迷ってます。
ある程度お金がかかることは覚悟していますが、ウルフとガンマってどの程度パーツの共用ができるんでしょうか？

お金かかってもイイなら見た目好きな方でいいんじゃない？
あとVJ21Aならパーツはほぼ共通だよ

>>413
迷っているレベルなら是非ともR1-Zの方を
現存する部品等は、少しでも既所持者の為に残しておいて欲しいw
R1-Zの部品については、>>160のレスのような情報もあるし

>>415
べつにアンタの主観いうかヘタレいいし
2stでR1-Zだけは論外
250のクラッチがないスクーターとは言い過ぎだが
走ってコーナーとのつなぎがつまらん

IDがBIKE>>416
R1‐Z乗ったことないけど、どんな感じ？

>R1‐Z乗ったことないけど、どんな感じ？

だから

>250のクラッチがないスクーターとは言い過ぎだが

というような感じなんだろうよ
大抵のスクーターにはクラッチないから
意味がよく分からんけどw

誰かうちのウルフのキャブセットだしてくれー！！１１１

>>419
年式と給排気系の改造箇所は？

89年K型、吸排気改造無し(ガレージに付けてないけどスガチャン有り)
京都です

舞鶴方面ならともかく
京都市内なら盆地の湿気でサイアクの環境だな

>>421
クランクのセンターシールが抜けていないのを確認後、
エンジン腰上をOH、チャンバー＆サイレンサー内部のカーボンを落とし
エアクリフィルター、スパークプラグを新品に交換
キャブレターボディーの各経路を丹念に洗浄し、
ジェット類をノーマルの新品に交換、油面が適正であるかを確認
アイドリング＆スロットルバルブの動きの同調、
ケーブルの引っかかりに注意して組み付け
インシュレーター部等の二次エアもチェック

それでダメなら電気系のトラブルかな

誰だこいつ召喚したの

召還って何だよ
ここは真面目にレスしたら荒らし呼ばわりされるのか
ガンマスレから独立してる理由が分かるような気がするわ

まあまあ
数少ないユーザー同士なかよくね

本当は直接会ってあーだこーだ言って欲しいんだけどね
出直してきます

>>412
部品とりウルフは危険だな。
フレームからレストアとかかいてあるし・・・

走行距離が不明なのもちょっとな。

エンジンに期待したら粗大ごみの購入になりそうだな。

出先で駐車してたらスタンドが甘かったのかイタズラなのか倒れてて
クラッチレバー折れててワイヤーを引っ張りながら気合いで家まで帰宅。。。

ヤフオクにバカ殿みたいなガンマウルフ出てるな。
ちょっと恥ずかしいな。
メーターがガンマだからちょんまげ取ると変なのかな？
ガンマのウルフ仕様で出してほしいよね。
ウルフじゃないわ。

そのウルフに付いてたスガヤチャンバーなら家にあるわｗ

保守しときますか。

ウルフにバイアス履かせてるような貧乏人は
バイクを降りてもっと金のかからない遊びをしなさい

えっ

スぺック房乙。

クランクケースがほしくて中古エンジン買いたいんだけど、クランクケースまで逝ってるケースってどうよ？
ベアリングのはまりが非常に甘くてガタが出てるんだ…

それは流石にまずいだろ…。
ただ、どうしてもと言うならば、
まずバイク屋でも農機屋でも船舶屋でも良いから、
近所の内燃機屋の連絡先教えて貰って相談してみて、
そんなんじゃ修正加工もお手上げと言われたら諦めた方がいい。

>>437
加工屋は知ってるんだけど、そんな仕事もやってくれるんだ。それは知らなかった。
今度聞いてみるよ。

内燃機屋でもクランクケースの修正は不可能だと思う
要所間の寸法が決まっているものだから修正分の削り代がない
クランクもベアリング外輪の嵌め合いにガタがあったのなら
そのままでは使えないだろう

レアなエンジンじゃないんだし、ハズレを引くのも覚悟の上で
程度のいい中古エンジンを探した方が賢明かと

素晴らしい。
ちゃんとスレが機能してるじゃないか。
いや、茶化してるんじゃなくって素直に感動してるんだ。

>>435
街乗りしかしないのにレースタイヤを履かせてるような奴はね
けど、ラジアル前提で設計されたバイクにバイアスを履かせる
デチューン的なタイヤチョイスには疑問符がつくな
そのくせSPサスとか社外サスを付けたがったりしてね
そっちの方がどちらかと言えば見てて恥ずかしい

ウルフの純正はフロントがバイアスなのは知ってるよ
少しでも安くしたかったのかどうか知らんけどナンセンスだと思う

そういうのをスペック房と呼んでるんだろ。
カタログスペックに縛られて自己責任でチョイスできないヤツ。

誰かK・L型の新品ハーネスをストックしてる人売ってください
まさか廃盤になってるとは思わなかった('A`)

>>443
わざわざ新品を買ってまでストックしている人は絶対譲ってはくれんと思うぞ

やっぱりそうですかねぇ
業者に頼むしかなさそうですね

ジェッティングあわねーorz
最近の天気どうかしてるぜ＼(^O^)／

雪だぜ、おい。

トリップメーターのリセットが効かなくなったんですけど、556ぶち込んで直りますか？
と言うか、メーターに556ぶち込んで大丈夫なんでしょうか？

メーターの中は樹脂部品だらけなんで
樹脂に優しいタイプのシリコンスプレーの方がいいと思うぞ。

>>449
やっぱりまずいですか。シリコンスプレーは持ってないので明日買ってきます

メーターのカバー外してシリコンをシュッシュッしたけどダメでした
トリップ使えないので、これからはこまめにガス給油します・・・orz

昔WOLF250乗ってた。速かったし良いバイクだった

倉庫から引きずり出してきた、新しいガソリン入れて、プラグ交換
バッテリーつないで、キック３発で懐かしいパラパラ音聞こえてきた。
明日洗車して、走り出してみる！

１６３−高山ダム−柳生−針−西名阪−近幾道
第二京阪でもいいかな、本日近畿地方は快晴らしい。
全国のＷＯＬＦな皆さんも良い一日を！

保全

ぽぜん

ほす

今日チャリンコで通勤途中に黒色赤文字のウルフを見かけて俺も乗ってきたらよかったと激しく後悔

by京都

あまりに過疎ってるのでチラ裏でも書かせてもらいます。

L型にJ型のチャンバーを装着してみた。
きれいに上まで回るのだが高回転でのパンチがなくなってしまった感じ。
MJを20番手上げてみる。
だいぶマシになったがまだちょっと物足りない。プラグの焼けも白っぽい。
30番手上げてみたらドンピシャ。かなりパワフルになった。
素人なんでMJしかイジらなかったがこんな感じで良いのかな？

>>460
ビミョーに仕様変わってますよね。おいらはＬ型にＫ型のメーター付けたら、
ハイビームが点灯しなくなって、ライト付けるとウインカーのインジケーターが
左右点灯するようになったっす(汗)

普段は10km/?なのに、今日琵琶湖一周してたら23までいったうれしくてなきそう

>>460
3つの型式の中でJ型のMJが一番番手は小さい
けど、ニードルのクリップ位置がJ型だけ4段目
その辺りの影響もあるかもしれんね
ニードルの形状やニードルジェットの番手も違うから一概には言えんけど
J型のセッティングを試してみるのも一興かも

>>461
KとLでもそんなに違ってますか。
ハーネスの配列が変わってるんですかね

>>463
J型のMJが番手小さいので不思議に思ってました。
ニードルのクリップ位置の違いが大きそうですね。
点火タイミングとの絡みとかあるのかと勝手に思って試してませんでした。
キャブボディ自体は同じようだしそのうちJ型セット試してみます

>>464
失礼、ＫじゃなくてＪ型でした。Ｌ型にＪ型だから配線がかなり違うみたいです

Jのシリンダーってポートも違うんだっけ？
その辺も含めてキャブセットが違うんだと思ってた。
俺もLにJのチャンバーつけてLの基本セッティングだけど、気温低いといい感じ。
暑いと気持ち濃い感じ。
なもんで、どっちかというと絞る方向で考えてた。>>460とはちょっと違うなぁ。

そして一週間が経ちました。

保守

てす

ho

排気バルブの掃除の仕方がわからないage

蓋開けてシャフトの止めネジ外して、3つのネジを開けて、バネとリテーナーを取り外したら
バルブを引っこ抜け

取り外しはなんとかなるのですが、ベトベトオイルをどうしようかと。
ブレーキクリーナーとかだとシリンダーの方のオイルまで流してしまいそうなのですが。

>>473
バルブが入った部屋はウエスでできる限り、タールを掻き出すように掃除。
ウエスにブレーキクリーナーを含ませたり、エンジンフォームクリーナーも液だれを起こしにくく
上壁にも張り付いて汚れを浮かし、非常に効果的だったので参考まで。

ブレーキクリーナーだとクランクに入りまくりそうでなぁ。
ウエス主体で綺麗にしたら、最後にほんの少しだけ2stオイルを流し込んどいた。

>>474
詳しくどうもありがとうございます。
エンジンフォームクリーナーちょっと試してみます

ウルフ５０ってccb50みたいなやつだよね？
前に太タイヤでバンバンに似たフォルムでモトコンポみたいなおもちゃっぽい
外装のバイクがおいてあって、それにたしかwolf 50　って書いてあった気が
するんだけど、これって完全に見間違いorステッカー違い？

バンバン風味のWOLF５０。
黒歴史だが事実だ。

あと一応ccbにも突っ込んどく。
ロマンチックが止まらなかったのか?

いや、確かに止まらなかったのかもしれない。
おれはその黒歴史とされるウルフに惚れたんだが…
その後、思い出して中古雑誌とか見てもフォルム全然違うし、諦めてた。
おれはあの形のウルフが好きなんだよ…
んでR＆P買っちゃったし

保守

カーボンで判りづらいんですが、
チャンバーの付け根のエンジン側？にどうもクラックっぽいものがあるのに気づきました。
これはエンジン交換しか道は無いのでしょうか？

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up9122.jpg
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up9123.jpg

ってエンジン交換じゃなくてシリンダーの方でした。
すみません。

すまん、この画像じゃ解らんw
せめて周囲を清掃して写真撮ってみて。
ガスケットより先の位置ならなんとか・・・かもしれない。

>>483
掃除して撮ってみようとしたのですが、
カーボンらしきものを落としてみたらフランジの隙間がもう片方のチャンバーと比べて大きかったので、
どうやら排気漏れくさい気がしてきました。
ちょうど今度チャンバー交換しようかなと思ってたところなのでちょっと様子を見ることにします。
おせわがせしました。

さらたんに中だししたい

>>481、484
なんだもう画像消しちゃったのかよ

とりあえず、普通に考えてあんな所にクラックが入るとは考えられない
それから、問題の部分はチャンバーとシリンダーの間に入っているフランジなので
万が一クラックだとしても、シリンダーを交換する必要はなし
おそらくクラックに見えたのはフランジの加工痕

20年前のバイクに乗ろうってんなら、サービスガイドとパーツカタログくらい買おうな

>>486
ありがとうございます。
消してはないんですが、おそらく流れてしまったんでしょう。
ちなみにサービスマニュアルとパーツカタログは持ってます。
今回は中古の車体ってことと手元にきてから数回扱けていてクラックが入る心当たりが多すぎての早とちりでした。

おす。

くさい

前にＬ型にＪ型のメーター付けたヤツですけど、Ｋ型のメーターにしたら
動作に問題なくなりました。
Ｊ型は明らかに違ってましたけど、Ｌ型とＫ型は配線も一緒でした。

チラ裏スンマソン

J型とK・L型はほんとに別物

なんでメーターなんか交換したの？

>>492
トリップのリセットが出来なくなって、中あけて歯車いじったら完全に動かなくなりまして(汗)
確か、ここにも書いたような。あ、>>448です。

>>490
パーツカタログ持ってりゃすぐ分かることだ

こうやって一々つっかかってくる奴って何なの？
普段よっぽど虐められてるのか？

タイヤにヒビが入ってきた。
タイヤ交換って自分でもできるん？

手だけではできん。
工具がいる。それをまずそろえてからだな。

専ブラだと落ちてるんだけど・・・

>>494
型によってこんなに違うとは思ってなかったので、今後のために
パーツカタログ入手します。m(_ _)m

あ、見れた。

>>497
工具・・・
年に１回も使わんものをそろえるのはいやだなあ
素直にバイクショップに頼むか・・・

工具代で一回分埋まるだろ
あとはビード落としだな、それがネック。
タイヤレバーでコジコジでもイケるが
ホイル内に傷入るのが嫌だから
俺は万力使って落とす。
あとは楽勝。
傷一つも入らない。
完璧作業♪

>こうやって一々つっかかってくる奴って何なの？

それに即座に反応して無意味なレスする奴も似たようなもんだ


一通りメンテするけど、タイヤ交換はやらないな
理由の一つが廃タイヤの処分が面倒だから
後、なくてもいけるらしいが、ビードを上げる際に
コンプレッサーがあるとないでは大違い

自分でタイヤ交換した後のバランス取りってみんなどうしてる？

タイヤと言えばダンロップのα-12ってハイグリップが出たけど、履いた人いる？

ミクニに直接頼んでた廃盤になってた爪楊枝がようやく届いたぜ！
１本1700円だったけど良い買い物だった

オレも次の交換でダンロップのα12にするか、GPR-200にするかで思案中
パンフを見る限り、グリップ力の違いの割りに
タイヤライフの差が少ないから、α12にしてみようかと思ってるんだが
現行のスポーツラジアルは高性能過ぎて、20年前のバイクには
マッチしないって話も聞いたことがあるんだよね

>>506
あれって今番号統一されてるんだっけ？
実際どれだけ違うのかな？つか、それを自分が感じ取れるとも思えんがｗ
ミクニ直接とは見上げた心意気でやんす。

おう、まだ生きてたのかこのスレ

俺のWOLFは死んでッけどな！　へへっ！

>>509
何があったんだ

>>509
イ�`

右のチャンバーがアイドリングのときは全く煙出ないんだけどアクセルちょっとでも開けるとやたら煙出てくるんだけど…






なんでだ＼(^O^)／

右のスローが詰まってるんジャマイカ？
左だけでアイドリングしててアクセル開けると右にも火が入るという。

あぶねー。WOLFにバックドロップ食らわされるとこだった。

>>513
サンクスOHしたら直ったー…だけど次はオーバーフローした…orz
またバラして直ったけど次はエンジンかけるとアクセル全開！ってなる＼(^O^)／


>>514
どうやったら食らうんだwww

いやね、ちょいとフル加速テストしてたら思いっきりフロント浮いちゃって･･･
一瞬バイク投げて飛び降りようかと思ったｗ

エンジンかけるとアクセル全開！は直った?

エアクリボックスでキャブのスロットルワイヤー踏んづけてるか、
どっからか2次エア吸ってるんじゃないかね

チョークプランジャをキャブに付けてなかったらそこから2次エア吸う？

>>518
うん。おもいっきり。てか、つけてないのか？

割れたまま放置なんじゃ。

orz

２次エア以前の問題
チョーク全開だよそれ

チョーク全開であんなにアイドリング高くなるもんなのか？

こうして貴重なウルフがまた一匹死んで行くのか・・・

>>523
チョークワイヤーが引っ張る先には、ガソリン・エアの合流地点があり、そこに栓をしているプランジャがつながってる。
プランジャを引っ張ると、キャブ上部からエアを吸い込み、スターター経路からガソリンを吸い上げ、
キャブ上部からスターターの系としてガス供給する。

が、プランジャーが無いとスターターエアより遙かに多い量のエアが吸い込まれてしまうのは容易に想像つくだろう。
なんせ、あのワイヤーの先が空気とガソリンの合流点間際なのだから･･･

>>524
ヲルフスレらしい反応ありがとう＾＾好きだぜ(笑)

>>525
理解したサンクス



ところで、このスレってやっぱヲルフに乗ってる人がほとんど？

もの好きな変体RGVと変態ウルフと真性変態の３種から成り立っております。

やっぱり変態なのねwww


ところで、1速から発進するときにエンジン止まりそうになるのんだけどなんで？

かぶってる

お、お父さんはち、違うからなっっっ！

プラグ見たら半分キツネ色で半分黒だったイミフ＼(^O^)／

とりあえずチャンバーやら排気バルブやら掃除してスロー系弄るとか？

サイレンサーがチャンバーに溶接してある場合は掃除すんの無理だよな…orz

どこのチャンバーか知らないけどこういうお店ならやってくれるんじゃないかねェ
http://www.battle.co.jp/mente/chamber/chamber.htm

>>534
サンクス


ちなみにスガヤのストリート付けてるんだけど、溶接ってしてあるものなの？

普通はチャンバー本体とサイレンサーは別個になってるよね。

菅谷のはフランジもサイレンサーも別になってるはずだけど。
溶接されてるなんて嫌がらせとしか思えない

落ちそうじゃん…age

ウルフ乗ったことないけど、カッコいいから好きです。

age/sageによるスレッド順位と落ちるか落ちないかは関係ない。

聞いてくれ！今日はかなりヲルフの調子がいい！！嬉し過ぎる＼(^O^)／

普段が薄すぎるんじゃね？

そ…うなのか…orz

orz

orz






orz=3


しまった屁出た

VJ22のシートカウルってポンで付くかな？

何度か出てる質問だけど付かない。
シートレールが別物。加工して付けてるのは見たことあるような気がしないでもない。

レスサンクス

カウルが割れたから22のやつにしようと思ったんだが、簡単には行かなそうだな…


話が大分変わるけど皆様のヲルフって水温どのくらいまで上がる？

>>544
水温計は半分ちょいくらい

どんなに走っても4ぶんの1ぐらいまでしか行かないんだが壊れてるってことだよね／(^O^)＼

>>546
1/4でも動くのなら、おいらのがアッチッチなのかもしんないよ

1/4くらいだとエンジン本調子出ないんじゃないかな?
サーモスタットかそれとも実際水温上がってるのにメーターがおかしいか？
試しにラヂエターガムテで目張りして水温上がるかみてみたら？
オーバーヒートさせない様に注意しながらね。

真夏の市街地チンタラ走ってたら赤までいくぞ・・
キャップがヘタって圧がかからんのか沸騰しかけたこともあるし・・・・

普通に調子はいいからメーターが逝かれてるっぽいな…

不便だお(^ω^)

>>549
真夏の渋滞は怖いよな。
マジで電動ファン付けようかと思うわ。

それ言ったら空冷とか怖くて乗ってられないな

天気いまいち・・・
ま、どっちにしろ仕事で乗れないんだけど。

発進するときにエンストしそうになるんだけど、それ以上アクセル開けると急にグワンッと進み始めるのはなぜ？

下手だから
カブってるから
スローが詰まってるから

ちょっと上にも書いてあるのに

煙はそんなに出てこないんだぜ？

>>528

クリップが両方とも3段目にしてたんだが、右だけ4段目にすると調子良く発進できる…

ちなみにK型ね

とりあえずガンマスレみてこい　(473の質問から)
アッチはVJ23での症状みたいだけど多分同じことだろ。

最後の方で油面の話があったけどオレも大いに可能性あるとおもう。



ところでこれは旬のネタなのかね、この時期になると同じような質問がやけに多い。

やっぱ気温と湿度の変化で調子崩すのかね。
それを見越してキャブいじってやればいいんだけど
みんながみんな2st乗ってるからってそこまでするわけでもなし。
ま、市販車なんだからそこそこのセットでそこそこ走ればいいってのも人それぞれの判断だし。

この間このスレで同じような質問したのも俺だわｗｗｗ
なんか体調悪いせいか頭も悪くなってるみたい＼(^O^)／

一時は他車種と合わせて4台維持してたがウルフだけになっちまったぜ

それでもWOLFを手放さないおまいは素敵だぜ

昨日乗ってるときに9000回転ぐらいで急に回転がストンッと落ちたんだけどなんかやばいよね？

ついでにオタフクの色がコーヒー牛乳みたいな色してるし

>>565
エンストしたのか、回転が上がらなくなったのか
その時だけだだったのか、今もそんな状態なのか
よくわからないけど、以下起きたことがあるトラブル

右側のクランクシールが逝った
リードバルブが割れた
排気バルブのワイヤー切れて閉じたまま（モーター自体弱って動かないことも）
後付け又はキャブ側の燃料フィルターが詰まってガソリン供給が追いついてない（キャブ側の燃料フィルターは盲点）
サイドスタンドスイッチの故障（よく壊れる　外して短絡させてしまう）
キルスイッチの故障
レギュレーターの故障（よく壊れる　外して裏側に焦げた後がないか）



あと、おたふくが濁るのはこの季節のせい
湿度が高いと水分と混じって乳化することがよくあるよ

>>566
細かく教えてくれてありがとう

たぶん後付けフィルターが詰まってガソリンが追い付かなかったのかも…
いろいろ見てみるわ

クラッチ切ると、右エンジンの上から、オイルがにじんできてるんだけど
どーすりゃいいかね。 ミッションオイルってのかな。
なんかで閉めなおすの？

んー
全く状況が飲み込めないけど
とにかくガンバレ

クラッチレリーズのシールかな?
パーツリスト見れば分かると思うけど既に酔っ払ってるんでパスw

うんとね
http://dl5.getuploader.com/g/4%7Cwolf/1/wolf2.JPG
ここいら

どうせ自分でロクに整備できないだろうからバイク屋にもっていけ。
パーツリストすらもってないだろ？

まぁ俺は優しいから交換部品だけは教えてやる。
09285-10004 オイルシール10X17X5

交換するとなると、クラッチカバー開けないといけないが、恐らく外すことすらできんだろう。
もしかすると、開けなくてもピニオンシャフトは抜けたかもしれないが、ギア合わせしないといけないから何れにせよ無理だな。


あと、そのブリーザーパイプは今すぐ外せ
４ｓｔ以上に意味がないどころか水分混入してオイル乳化でアウトだぞ
てかそれ以前にダサすぎる

ありがとん
そうするか。
ちなみに画像はネットでひろってきたもんで、ペイントでカキカキしたものどすえ

一週間経つぞｗｗｗ



チャンバー変えたらクリップの位置も変えるか？

チャンバーにもよるだろ

しかし・・・ｗ
そろそろお開きか

ほす

保全

宮城県でWOLF乗ってる人いる？

水没したり土石流に流されたりしてないだろうな。兄弟よ。

今日出先からの帰りにキックペダルがスカった。
スナップリングが何処かに逝って抜け落ちる寸前だった。
とりあえず常備してる針金で落下防止して帰ってきたが。
チラ裏ｽﾏｿ｡

オーバーフローをてっとり早く直す方法を教えてくれ
どっか叩くと振動で直ることがあるとか聞いたんだが。

>>582
ニードルバルブにゴミが詰まって〜ってことで、キャブを叩くとゴミが落ちるって話
コックＯＦＦにしてキャブドレンからガソリン抜いてドライバーの柄などで叩くんだけど、
まぁそんなんで治んねーよ

バラして洗浄でマシになるかも
部品交換しないなら停める時は常にコックＯＦＦで。

>>538
キャブ叩くのか。・・・・やってみるけど、
キャブ分解するのって難しい？
セッティング狂う？ やったことないので怖えー
ショップで頼むと３万円くらいらしいので、泣きそ

>>584
面倒くさがらずに一度バラして清掃することをお勧めするよ
一度やってみるとVツインって意外と整備性が良いことがわかる
オレも何度かやってみて今じゃシングルのオフ車より楽に感じるくらいだ
あとバラしたらニードルバルブのOリングを交換すると良い
それでオーバーフローの８割がたは解決する・・・と思う

ウインカーLEDにした。

>>585
ＯＫＯＫ
次の連休中にチャレンジしてみるよん

>>585
そんなもんなの？

おいらは一度ニードルAss'yで換えた。
そしたらニッケルめっきだったニードルがゴム状のコーティングされたニードルに変ってた。
なのでメーカーでも対策したのかなー、と思ってたよ。

逆にゴムコートされたおかげで劣化の不安点ができた。

hosyu

チョークのワイヤーを取換えたら、いきなりエンジンモモンガ状態になった。
5000位から一切上がらず。付け方ミスってる？

うん多分　変えたのがそれだけなら確実に

付け方になんか注意点ってあったっけ？
チョークひっぱりっぱなしみたいな感覚なんだけど。
純正だから、長さが足りないってことはないと思うけど、
伸ばし方とかあったっけ。。。

しらん((｀・ω・´))しらん

エンジンの様子がスタータ経路作動しっぱなしって感じだったら、
何らかの理由でプランジャーがキャブに上手く押し込めてないのかも。

ワイヤーの取り回しがおかしいだけちゃうの？

ウルフの油面調整ってガンマと同じと思うんですが、SM通りの測り方で8±1でいいんでしょうか？
どこかでVガンマはホースを透明のにして直接油面を測るとかなんとか書いてあったような気がするのですが。
現状で8±1の範囲に入ってるはずなのですが、組んでコックを開けたら右のキャブがよくオーバーフローします。
ちなみにいつも叩いたらおさまるのでバルブが引っかかってるだけだとは思います。

助けてください('A`)

バルブ周りの部品を新品に交換すればいいじゃん

一応、フロートとニードルバルブassyは新品です

キャブのオーバーフローパイプは右と左違うけど間違えてないよな?
フロート逆についてるとかありえないか

右のキャブは前傾がきついんで、油面あわせてもニードルバルブと
それを押すフロートの板バネ状の部分の角度が付きすぎてひっかかり、オーバーフローしやすい。
ので、フロートの板バネ部分をちょいと起こしてニードルバルブを直線的に押すようにしている。
正しい方法かどうかは知らない。

>>599
キャブはいつも左右別々にばらしてるのでそれは無いかと。

>>600
ニードルバルブを直線的に押すというのがちょっと解らないのですが、
SMの絵的にいうとフロートが水平になるところまでツメを立てるってことでしょうか？

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