モタード総合スレ その4
モタード総合スレです。
モタードやそれに類するものなら、何でもどうぞ。
前スレ
モタード総合 その3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1243005322/
モタード総合 その2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233838844/
過去スレ
モタード総合スレ
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2get!
4 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 17:18:11 ID:xRv2loDU
待ってましたぁぁ
スレ立て乙
スレ立て乙
>>1乙ﾃﾞｽ
九州見に行った方おりますか？
九州見に行った方おりますか？
過疎杉ｗ
あげ
あげ
7 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 18:29:52 ID:F/8aTfnA
みす
あげ
あげ
今DRZをチューブレス（outex）にしてる最中なんだけど、なんかある？
俺もDトラをチューブレス化しようと思ってるんだけど作業って難しい？一人でもできるのかな
10 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:16:20 ID:lz+rbfIq
モトライダースFore？でDIDのチューブレスリムの記事が
掲載されていたと思うんですが、ググッても全然引っかからないんですが
あれって何なんだったんでしょう。立ち読みでちらっと見ただけんで詳細は
分らんのですが、参考出品なんですかね
掲載されていたと思うんですが、ググッても全然引っかからないんですが
あれって何なんだったんでしょう。立ち読みでちらっと見ただけんで詳細は
分らんのですが、参考出品なんですかね
11 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 19:42:05 ID:5EDnKsqr
>>8
ブログとかで作業紹介してるところ見れるから別にいいｗ
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitblog.htm
>>9
タイヤ脱着が出来るなら問題ないけど、慣れてる業者に出した方が仕上がりは安心かも。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitwatreport2.htm
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitwatreport3.htm
ブログとかで作業紹介してるところ見れるから別にいいｗ
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitblog.htm
>>9
タイヤ脱着が出来るなら問題ないけど、慣れてる業者に出した方が仕上がりは安心かも。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitwatreport2.htm
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskitwatreport3.htm
>>9
俺もやったよ。
作業はかんたんだよ。
ただメンドウというか、手間はかかる。
ヒートガンは持っていなかったからカーボンヒーターをおいて
ホイールバランサーにホイールをセットして暖めながら回して貼り付けた。
半年過ぎたけど問題なしだよ。
切り返しはスゴク軽くなった。
俺もやったよ。
作業はかんたんだよ。
ただメンドウというか、手間はかかる。
ヒートガンは持っていなかったからカーボンヒーターをおいて
ホイールバランサーにホイールをセットして暖めながら回して貼り付けた。
半年過ぎたけど問題なしだよ。
切り返しはスゴク軽くなった。
あれ、ﾓﾄﾗｲﾀﾞｰﾌｫｰｽって最新いつ発売だっけ？
15 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 12:57:04 ID:LpO7rbfn
廃刊
キャストホイールでよかった。
17 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 18:26:24 ID:36E5ecf+
ねぇトニーなんとかって人がやってた店って潰れた？
18 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 18:34:10 ID:egDQ/OS/
シェルパにD604と、XT250Xと、高速道路とかどっちが楽でしょうか
19 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 19:31:20 ID:lfrUnR0M
セローのタイヤを変えればモタードとして見てもらえますか。
21 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 20:03:07 ID:wz1royWt
形じゃねぇ
ハートで走るんだよ
おまえが一番暴れられるスタイルなら、それがモタードだ
ハートで走るんだよ
おまえが一番暴れられるスタイルなら、それがモタードだ
>>17
渋谷に移転しなかったっけか？
渋谷に移転しなかったっけか？
>>11廃刊じゃないよ、11月16日発売。メールきたから確実よ。
ミスです。>>14さん。
>>24さん
さんくすです。
さんくすです。
元ライダーフォース
27 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 22:54:00 ID:ZLLuwo7Q
コース&ダートに使うおすすめブーツ教えて
ガエルネのモタブーツ以外で
オフブーツはごっついね･･･
ガエルネのモタブーツ以外で
オフブーツはごっついね･･･
A☆があるじゃん
亀レスでチラ裏だけど、無事チューブレス化完了した。
軽量化に関しては
フロント（ロータ付）10.2ｋｇ→9.6kg
リア（ロータ付）13.2kg→12.6kg ＊体重計調べ
ビード落としは万力、ビード上げは自転車のポンプで何とかなった。
タイヤ交換初めてで、一人でやったんだけど丸一日あれば他の人も出来る思た。
軽量化に関しては
フロント（ロータ付）10.2ｋｇ→9.6kg
リア（ロータ付）13.2kg→12.6kg ＊体重計調べ
ビード落としは万力、ビード上げは自転車のポンプで何とかなった。
タイヤ交換初めてで、一人でやったんだけど丸一日あれば他の人も出来る思た。
タイヤ交換は慣れれば、前後で30分
自分の場合は自転車ポンプじゃビードがあがらなかったから
そこだけバイク屋に持ち込んだ
なんかコツとかあったらおしえてちょ
そこだけバイク屋に持ち込んだ
なんかコツとかあったらおしえてちょ
>>31
ISDEのことだろうけど、30分じゃなくて制限時間15分だよ（+翌日スタート前に10分）
タイヤ前後交換、エアクリエレメント交換、その他整備全部込みで
ロードタイヤより楽なオフタイヤとはいえ、無茶苦茶早いわな
俺は17インチロードタイヤ前後・コンプレッサー有り・車体への脱着込みで、がんばっても30分が限界
ISDEのことだろうけど、30分じゃなくて制限時間15分だよ（+翌日スタート前に10分）
タイヤ前後交換、エアクリエレメント交換、その他整備全部込みで
ロードタイヤより楽なオフタイヤとはいえ、無茶苦茶早いわな
俺は17インチロードタイヤ前後・コンプレッサー有り・車体への脱着込みで、がんばっても30分が限界
チューブないからロードのが楽だし早い
ムースタイヤってご存知？
37 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 15:47:43 ID:SuJLv+/+
ビートをあげるコツは、タイヤを地面に垂直に立てて、バルブを上にしてタイヤを上から押しつけながら空気入れる。
なんでインターとナショナルを区切っちゃうんだよｗ
warota
よしよし 一件落着
690デュークに、オフ装備ORモタスーツってアウトですか？
デュークは仲間になれないんだろうか？
デュークは仲間になれないんだろうか？
46 ：７７４ＲＲ：2009/09/30(水) 22:25:19 ID:7JjKnXbS
シックスデイズだと2STならエンジンのオーバーホール
なんかも普通にするらしい。
過去に4STのオーバーホールに挑戦したライダーは、
少しだけタイムオーバーして、スタート後のリエゾンで
完成したとかしないとか・・・凄すぎ。
ゴールしてから寝る前にメカニックにならって必死に勉強
したそうです。ちなみに工具出しをメカがやれるし、
アドバイスも出来る。しっかり準備すれば意外と出来るみたいです。
なんかも普通にするらしい。
過去に4STのオーバーホールに挑戦したライダーは、
少しだけタイムオーバーして、スタート後のリエゾンで
完成したとかしないとか・・・凄すぎ。
ゴールしてから寝る前にメカニックにならって必死に勉強
したそうです。ちなみに工具出しをメカがやれるし、
アドバイスも出来る。しっかり準備すれば意外と出来るみたいです。
褒めてくれて有難うお前ら。
そうだな、強いて言うとすればビードワックス多めに塗って、
2~3回に分けて空気入れてみるって事位かな（笑
ていうか漏れなんて今回が初めてだったからコツなんて無いよｗ
ただ何度も空気入れようとした（追加チャージ）のは意味があったと思う。
最初の一回（眩暈がするまで）じゃビード上がらなかったから、
ちょっと休んでもう一度頑張ってたらバンッてなったよ。
片側ビード上がったら、もう片側もじきに上がるよ。
そうだな、強いて言うとすればビードワックス多めに塗って、
2~3回に分けて空気入れてみるって事位かな（笑
ていうか漏れなんて今回が初めてだったからコツなんて無いよｗ
ただ何度も空気入れようとした（追加チャージ）のは意味があったと思う。
最初の一回（眩暈がするまで）じゃビード上がらなかったから、
ちょっと休んでもう一度頑張ってたらバンッてなったよ。
片側ビード上がったら、もう片側もじきに上がるよ。
GSX-R1000を売り飛ばしてドルソを買った
これは楽しいバイクだな
これは楽しいバイクだな
>>43
なぜか水銀燈が頭に浮かんだ…
なぜか水銀燈が頭に浮かんだ…
>>49
ID:Fw1w2PvUはどう見ても水銀燈です。ほんとうにあｒ
ID:Fw1w2PvUはどう見ても水銀燈です。ほんとうにあｒ
水銀灯が何を意味するのかさっぱり。業界用語?
>>51
水銀燈
http://up3.viploader.net/anime/src/vlanime002914.jpg
YJで連載してる漫画のキャラのことだと思う。
そういや、この前痛車の400EXC見た。
水銀燈
http://up3.viploader.net/anime/src/vlanime002914.jpg
YJで連載してる漫画のキャラのことだと思う。
そういや、この前痛車の400EXC見た。
53 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 18:25:51 ID:3RbLAUgX
モターダーにアニヲタはいりません(ｷｯﾊﾟﾘ
水銀燈の痛車作ろうかと思った
最近はアニメにも詳しくないと、流行についていけないんだな。
鳩山なんかアニメに興味もないくせにリップサービスしてるし。
鳩山なんかアニメに興味もないくせにリップサービスしてるし。
鳩山くらいガチで頭の良い人間になると、アニメなんて本心じゃ糞以下のくだらないモンにしか見えないんだろうな
世襲は世襲でも他のボンクラとは出来が違いすぐる
世襲は世襲でも他のボンクラとは出来が違いすぐる
58 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 22:40:33 ID:2glbJuHG
>>59
まずポジションが楽、上半身が前傾じゃなくなったので視点が高くなった
のんびり走るのもよし、気合入れて走るのもよし、3モードは使える
車重は大して変わらないが、取り回しが楽
やはりポジションが大きく影響すると思う
今までは前傾でなんか攻撃的に乗ってた気がする
オフ車じゃないがこういうポジションで乗るとまた違う世界が見れるね
んで、またこれがけっこうよく曲がってくれるんだ
峠でSSカモるって話は伊達じゃないかも・・・・・
まぁ、おいらはこのバイクでのんびり8割気合2割で乗るわ
ただこれだけは言える、おれはこのバイク買ってよかった
またバイクが楽しいって思える喜びを感じるよ
R1000も良いバイクだが、ドルソも楽しいバイクです
まずポジションが楽、上半身が前傾じゃなくなったので視点が高くなった
のんびり走るのもよし、気合入れて走るのもよし、3モードは使える
車重は大して変わらないが、取り回しが楽
やはりポジションが大きく影響すると思う
今までは前傾でなんか攻撃的に乗ってた気がする
オフ車じゃないがこういうポジションで乗るとまた違う世界が見れるね
んで、またこれがけっこうよく曲がってくれるんだ
峠でSSカモるって話は伊達じゃないかも・・・・・
まぁ、おいらはこのバイクでのんびり8割気合2割で乗るわ
ただこれだけは言える、おれはこのバイク買ってよかった
またバイクが楽しいって思える喜びを感じるよ
R1000も良いバイクだが、ドルソも楽しいバイクです
>>53
今年の全日本に痛単車が出場してる件(ｷﾘｯ
今年の全日本に痛単車が出場してる件(ｷﾘｯ
>>61
そうか。事故らないように末永く楽しんでくれ。
そうか。事故らないように末永く楽しんでくれ。
オマイラGAって知ってるか？
芸術科アートデザインクラスの方なら…
ひとつひ～とつひとつひ～とつ～♪
68 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 10:03:32 ID:5n7w4Tbl
ギャラクシーえんじぇるのことかな(ｷﾘｯ
ドルソええなぁ。
大型乗るならドルソに乗りたい
大型乗るならドルソに乗りたい
ガーディアンエンジェル
今ひとつドカのモタがかっこよく見えないんだよナァ
いや、性能は高いんだろうしいい部品で構成されてるんだろうが
なのでおいらもドルソ検討中、一番のネックはわが県に正規のディーラーがない・・・・
いや、性能は高いんだろうしいい部品で構成されてるんだろうが
なのでおいらもドルソ検討中、一番のネックはわが県に正規のディーラーがない・・・・
モタスレで水銀燈見ることになるとは思わなんだ。
とりあえず保存した
とりあえず保存した
ドルソ、俺も実物見て久しぶりに「欲しい～」となりました。現在XT660X乗り。
ディーラー行けば試乗できるのかな？660単気筒とはまるで別世界だろうなぁ…。
ディーラー行けば試乗できるのかな？660単気筒とはまるで別世界だろうなぁ…。
近所のバイク屋がレンタル用でドルソ置いとった。in沖縄
75 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 15:27:34 ID:VpDaxHp0
花小金井のカネバンにドルソ試乗車有り。
ドルソ人気だな
SM610乗ってるけど、あのデザインは惹かれる。
キワモノ具合が似てる。
キワモノ具合が似てる。
>>71
ドカはストファイのﾃﾞｻﾞｲﾝで造って欲しかったネ～
ドカはストファイのﾃﾞｻﾞｲﾝで造って欲しかったネ～
同じくドルソに憧れてるAX-1乗りなんだけど、あのタイヤで林道は無茶？
ハードな林道ではなくて中津川林道程度を想定してるんだけど…。
ハードな林道ではなくて中津川林道程度を想定してるんだけど…。
80 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:29:25 ID:VpDaxHp0
中津程度ならイケルだろぅ。
81 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 23:48:42 ID:jpPLx0Z+
なんでGAがでてくるんｗドカのハイパーモタード嫌いだったけど実物みたら欲しくなった
>80
あんがと。
ドルソ赤＋金ホイールで140マン。
宝の持ち腐れだろうな…。
あんがと。
ドルソ赤＋金ホイールで140マン。
宝の持ち腐れだろうな…。
選択肢が無いもんナァ、国産じゃD虎とWRしかないとか・・・・
実質外車しか選択肢が無いのが寂しい限りだ
実質外車しか選択肢が無いのが寂しい限りだ
>>83
つXT､XR､DR-Z
つXT､XR､DR-Z
最近普段の足代わりにXT-X欲しいわ。
>>83
つRMX、KDX、CRM、DT
つRMX、KDX、CRM、DT
87 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 00:15:14 ID:z5whSalq
ドルソとか重過ぎだろ
モタは車重150キロくらいが限界じゃね？
モタは車重150キロくらいが限界じゃね？
>>87
モタ走りしないで、町乗り前提なら十分じゃね。
モタ走りしないで、町乗り前提なら十分じゃね。
ドカモタのあのフロント周りがかっこ悪いんだよナァ
あのシャープさの無いフェンダーとかさぁ
あのシャープさの無いフェンダーとかさぁ
横からのﾃﾞｻﾞｲﾝがロードバイクのまんま。
ドルソやデュークはかっこいい上に値段も相応だな
でも外車だし日本でモタなら250が丁度いい気がする
問題は国産モタの種類だな
本格派を目指して過剰な装備、少ないタンク容量、スポークホイール
本格的なやつは大概カスタムするからある程度抑えてキャストホイールを履かせて欲しい
でも外車だし日本でモタなら250が丁度いい気がする
問題は国産モタの種類だな
本格派を目指して過剰な装備、少ないタンク容量、スポークホイール
本格的なやつは大概カスタムするからある程度抑えてキャストホイールを履かせて欲しい
kleみたいなマルチパーパスが無くなったんでモタードにしようかと思う。
タンク容量増やしてキャリア標準装備にしてくれ
タンク容量増やしてキャリア標準装備にしてくれ
つまりAX-1を復活させろと
ドカモタは言われてみれば確かにそうかもしれないね
BUELLでモタードっぽいモデルありましたよね？TTってやつ。あれはこのスレ的にはどうかなって思ったけどストファイって感じか
BUELLでモタードっぽいモデルありましたよね？TTってやつ。あれはこのスレ的にはどうかなって思ったけどストファイって感じか
>>95
ﾌﾞｴﾙのはちょっと未舗装路も走れるんちゃう？くらいのロードだと思う。
ﾌﾞｴﾙのはちょっと未舗装路も走れるんちゃう？くらいのロードだと思う。
>>93
SMTでいいんじゃね?
SMTでいいんじゃね?
あれ、ドカのモタード買おうと思ってたが
アプも良いな、んんんんんｎ～もう少し考えよう
アプも良いな、んんんんんｎ～もう少し考えよう
>>98
一番楽しい時期だね＾＾
一番楽しい時期だね＾＾
ドルソは安いんだよね
ハスクのSM450Rと変わらないし
つか、ハイパーモタードが高いモデルしか輸入してないのが残念
ハスクのSM450Rと変わらないし
つか、ハイパーモタードが高いモデルしか輸入してないのが残念
ドカのはモタードっぽいってだけで実質ネイキッドとかストファイみたいなもんだろ？
あれでダートは絶対走りたくないｗ
KTMの９９０スパーモトはどないでしょ？あれもダートはむり？
あれでダートは絶対走りたくないｗ
KTMの９９０スパーモトはどないでしょ？あれもダートはむり？
102 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 15:36:29 ID:m9qSRz40
↑ﾄﾞｶよりは走れるんじゃね？
103 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 17:52:22 ID:sWPcUeYG
>>101
しっかりメンテすれば大丈夫かと。やりすぎ注意ですが。
デビュー当時オーバーオールでダート有りのレース出てるし、
兄弟モデルはパリダカやエンデューロ走ってるので。
ドルソとドカはエアクリーナーの掃除がネックですね。
砂埃を浴びると凄い勢いでバルブが死ぬ。
ドカなんてオーバーホール代が・・・怖い怖い。
しっかりメンテすれば大丈夫かと。やりすぎ注意ですが。
デビュー当時オーバーオールでダート有りのレース出てるし、
兄弟モデルはパリダカやエンデューロ走ってるので。
ドルソとドカはエアクリーナーの掃除がネックですね。
砂埃を浴びると凄い勢いでバルブが死ぬ。
ドカなんてオーバーホール代が・・・怖い怖い。
ドカのハイパーモタがパイクスピーク優勝したのは無視ですかそうですか
モタードならドカよりKTMの方が乗ってみたいけどｗ
モタードならドカよりKTMの方が乗ってみたいけどｗ
>>104
確かにあれは凄かった！
確かにあれは凄かった！
モタードって言うと、イメージとしてはやっぱり600ぐらいまでだよな
自分なら450ですら持て余すが…
自分なら450ですら持て余すが…
いや、ある意味450が一番過激
だが一台持ってみたくなるよ、450って…………
ＢＭＷの450ってまだカタログに載っていたりするんかな？
アレにモタキットって組み合わせもそそるなぁ…………
ＢＭＷの450ってまだカタログに載っていたりするんかな？
アレにモタキットって組み合わせもそそるなぁ…………
なんでドカモタは水冷エンジンつかわなかったんだろ
重くなるから？
重くなるから？
ドカモタに水冷のエンジン載っけたら面白そうね
９９０スパモトにＲＣ８のエンジンとか
どーせなら尖ったコトすれば良いのにね
９９０スパモトにＲＣ８のエンジンとか
どーせなら尖ったコトすれば良いのにね
111 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:56:31 ID:nzZxATdG
ハイパーモタってジャンプとダート禁止じゃないの？昔モトライダーフォースでヤッシーと三苫さん試乗したときハイパーモタだけターマックのみの試乗だった気がするんだけど
参考になるモタード系ブログ、ＨＰ教えてください。
なんの参考にするかによる
116 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 01:40:05 ID:JLNWpvgZ
117 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 06:30:12 ID:yHFgkcI9
>>112
何処住みか晒しとけばもっと親切なレスもつくだろうJK
何処住みか晒しとけばもっと親切なレスもつくだろうJK
パイクスピークはほぼフラットダートじゃないの？
121 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 09:35:55 ID:f2ZGFZS8
[sage]
そうそう、パイクスピークってカチカチのフラットダート。
場所によってはブラックマークが残る程。
そうそう、パイクスピークってカチカチのフラットダート。
場所によってはブラックマークが残る程。
122 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 10:58:17 ID:a7r4cdka
今度、買ってみようかと検討しているんだけど、ツーリングにも使えるのカツラ？？
以前、KLE400に乗ってた事があるんで、そんな股感覚なんすけど。
以前、KLE400に乗ってた事があるんで、そんな股感覚なんすけど。
123 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 13:13:01 ID:LOvb8kLX
パイクスは今、開発が進んでて半分くらいが舗装路
トレーラーヘッドのパイクスピークは迫力あるよね
>>125そうそれ！調べたらコンボイってやつかな
トレーラーヘッドとは違いました
トレーラーヘッドとは違いました
今更ながらAMAｽｰﾊﾟｰﾓﾄの動画観てきたんだが
ﾀﾞｰﾄｾｸｼｮﾝがすごいねww
まんまMXｺｰｽみたいw
ﾖｰﾛｯﾊﾟ選手権よりｼｮｰ的要素が強くて
観ていて面白いね。
ﾀﾞｰﾄｾｸｼｮﾝがすごいねww
まんまMXｺｰｽみたいw
ﾖｰﾛｯﾊﾟ選手権よりｼｮｰ的要素が強くて
観ていて面白いね。
128 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:22:24 ID:IkyOTc6S
>>127
貼ってくれ
貼ってくれ
ぶも
>>128 「バイクの練習」とツベ検索するんだよ
(ぉ
ってなんじゃー！！めちゃ気になる
ってなんじゃー！！めちゃ気になる
ネックブレース買ったけど、
脊椎パッド付けると、ネックブレースが入らない．．．
脊椎パッド諦めるか．．．それも本末転倒な気がするが．．．
脊椎パッド付けると、ネックブレースが入らない．．．
脊椎パッド諦めるか．．．それも本末転倒な気がするが．．．
135 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 23:42:01 ID:2gIBgklZ
>>131
おもろない
おもろない
>136
書き方が悪かったかも知れないけど、
ネックブレース＝×脊椎パッド
じゃなくて、脊椎パッド付けたらサイズが合わなくなって
付けられなくなったって事です。
書き方が悪かったかも知れないけど、
ネックブレース＝×脊椎パッド
じゃなくて、脊椎パッド付けたらサイズが合わなくなって
付けられなくなったって事です。
>>137
脊椎パッド買い直せば？入るやつに
脊椎パッド買い直せば？入るやつに
>>137
把握した。ってことは脊椎パットはコンパクトなのかツナギのサイズがちょっと大きくないとダメなのか？
把握した。ってことは脊椎パットはコンパクトなのかツナギのサイズがちょっと大きくないとダメなのか？
とりあえず、タイチの脊椎パッド買ってきた。（今まではダイネーゼの凄く古い奴）
ツナギ（スパーク）の胸と背中のスポンジパット外して（タイチのパットは背中のウレタンが
デカイので要らないだろうと思うことにする）
何とか使えるかな。ちょっと肩が浮くけど、飛び跳ねても一応ずれないみたいだし。
土曜日に走る予定があるから、そこでテストだな。
ちなみにブレースはアルパインのMサイズ
>138 背中を押してくれてありがとう。
>139 いや、きちんと使用する時の装備で、店で合うサイズを選んで貰えば大丈夫じゃないかな？
俺は値段に釣られて通販で買っちゃったから．．．
思ったのは、この手のプロテクターは胸の厚さが結構ぴったり合わないと
使い物にならないかも知れないので、初めてならフィッティングはした方が良いね
（胸囲だけを目安にするのはギャンブルになりそう、特にモタードの場合）
しいて言えば少しデカイ分には、スポンジシートでも追加すれば使えるかも知れないが
小さいとどうにもならないね。
ツナギ（スパーク）の胸と背中のスポンジパット外して（タイチのパットは背中のウレタンが
デカイので要らないだろうと思うことにする）
何とか使えるかな。ちょっと肩が浮くけど、飛び跳ねても一応ずれないみたいだし。
土曜日に走る予定があるから、そこでテストだな。
ちなみにブレースはアルパインのMサイズ
>138 背中を押してくれてありがとう。
>139 いや、きちんと使用する時の装備で、店で合うサイズを選んで貰えば大丈夫じゃないかな？
俺は値段に釣られて通販で買っちゃったから．．．
思ったのは、この手のプロテクターは胸の厚さが結構ぴったり合わないと
使い物にならないかも知れないので、初めてならフィッティングはした方が良いね
（胸囲だけを目安にするのはギャンブルになりそう、特にモタードの場合）
しいて言えば少しデカイ分には、スポンジシートでも追加すれば使えるかも知れないが
小さいとどうにもならないね。
セカンドバイクとしてモタードが欲しいんですが、
維持費が安く、街乗りメインで、ジムカーナをやってみたい、
という条件でオススメありますか？
峠でSSを追い回すとかは考えてないです
維持費が安く、街乗りメインで、ジムカーナをやってみたい、
という条件でオススメありますか？
峠でSSを追い回すとかは考えてないです
>>141
KSR-2
KSR-2
xt250
セローが最強かと
DR-Z SMで決まりかと。
ジム屋さんでも人気だし。
ジム屋さんでも人気だし。
>>141
維持費まで考えるとWR一択じゃね？
維持費まで考えるとWR一択じゃね？
148 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 10:24:04 ID:zV9Zb1nE
>141の希望からすると、WRしかないでしょ！
D虎の中古にモタードスプリング入れればそれなりになる。
150 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 10:29:35 ID:7jTpE+I6
D虎の中古は程度が…
タイ製のバイクはこういうものかってのを思い知ることになる。
タイ製のバイクはこういうものかってのを思い知ることになる。
>>150
うちの07トラさんは極めて好調ですよ。
うちの07トラさんは極めて好調ですよ。
>>141
WR125X これしかない
WR125X これしかない
>>153
高速乗りたいって書いてるやん。からあげやーん！
250までで、維持費まで考えるとどうしても国産だよなぁ。外車はメンテサイクルと部品代でアヒャ
つーわけでCRM-ARのモタ化してるやつか、WRXが良いんじゃない？
高速乗りたいって書いてるやん。からあげやーん！
250までで、維持費まで考えるとどうしても国産だよなぁ。外車はメンテサイクルと部品代でアヒャ
つーわけでCRM-ARのモタ化してるやつか、WRXが良いんじゃない？
来春に115マソぐらいで出るらしいのだが、dukeよりいいな
ttp://www.ducati.com/news/09/news018/news018.jhtml
ttp://www.ducati.com/news/09/news018/news018.jhtml
フルサイズだと駐車スペースやすり抜けで不利になるし
ファミバイで年間二万円くらい保険料の差が出ない？
ミニバイクだとパーツも安くて多いので、雨の日や遅く帰ってきた時でもイジって遊べるぞ
ついでに言うとセカンドには自転車のほうが安くて面白かったりする
ファミバイで年間二万円くらい保険料の差が出ない？
ミニバイクだとパーツも安くて多いので、雨の日や遅く帰ってきた時でもイジって遊べるぞ
ついでに言うとセカンドには自転車のほうが安くて面白かったりする
しゃーねぇーなぁですぅ
>>809
http://up3.viploader.net/pic2d/src/viploader2d637178.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637179.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637180.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637181.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637182.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637183.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637188.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637184.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637187.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637186.gif
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637185.jpg
>>809
http://up3.viploader.net/pic2d/src/viploader2d637178.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637179.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637180.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637181.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637182.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637183.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637188.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637184.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637187.jpg
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637186.gif
http://viploader.net/pic2d/src/viploader2d637185.jpg
しょぉおおおおおがなくぬええええぇぇぇぇごばぁくううううううううう
>>158
同じモタード好きとしてとっても恥ずかしいです＞＜
同じモタード好きとしてとっても恥ずかしいです＞＜
どんな誤爆だよｗｗｗ
ワロタw
>>158
水銀党員か・・・
水銀党員か・・・
>>158
マイト体に巻いて火を点けるくらいの誤爆乙ｗｗｗ
マイト体に巻いて火を点けるくらいの誤爆乙ｗｗｗ
このっ・・ヘンタイッ！！！ｗ
とりあえず通報
公然わいせつ罪？
二次だが陰部描写してるのが致命的
少なくとも俺は不快に感じた。削除依頼するべき
二次だが陰部描写してるのが致命的
少なくとも俺は不快に感じた。削除依頼するべき
同じモタード乗りとして恥ずかしいわ(ｷﾘｯ
同じモタード乗りとして恥ずかしいから保存しました。
レスありがとうございます。
WRとは、ヤマハのWR250Xの事で間違いないでしょうか？
格好良いですねこれ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
WRとは、ヤマハのWR250Xの事で間違いないでしょうか？
格好良いですねこれ。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html
WRが走ってる！と思ったら、XT660Xだった。
かっこいいな、二本出し。
ってか、軽そうに乗ってた。
かっこいいな、二本出し。
ってか、軽そうに乗ってた。
俺のモタ車を痛モタードにしたい。参考画像ﾀﾉﾑ
WRはFだろ
>>173
ハチプロkwsk
ハチプロkwsk
ツールカンパニー ストレートで工具箱のトレーに萌え画像書いて
「痛箱」だって。
おまえら買ってやれ！ｗ
「痛箱」だって。
おまえら買ってやれ！ｗ
ハチプロは1年くらい前に
既成のデザインをベースにセミオーダーで作ってもらった
シュラウド左右、前後フェンダーにワンポイントで２万円だったかな
XGXデカールしか設定の無い車種だったので
まぁ、アリかなと
既成のデザインをベースにセミオーダーで作ってもらった
シュラウド左右、前後フェンダーにワンポイントで２万円だったかな
XGXデカールしか設定の無い車種だったので
まぁ、アリかなと
180 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 22:51:46 ID:LpHXlaUV
レアルワン 最近ツマンネー
モトワンオールスターのライダーが本気マシンで出て、表彰台あがって何が楽しんだ？
毎回、マジしらける
どうせ出るならシロウト＋レーサー相手に市販車250で
走るとか不利なバイクで出てみろよ
普通、賞典外じゃねーの？
モトワンオールスターのライダーが本気マシンで出て、表彰台あがって何が楽しんだ？
毎回、マジしらける
どうせ出るならシロウト＋レーサー相手に市販車250で
走るとか不利なバイクで出てみろよ
普通、賞典外じゃねーの？
>>177
初めてみたけど“痛”を除けば、けっこうカッコイイグラフィックだ。
初めてみたけど“痛”を除けば、けっこうカッコイイグラフィックだ。
街乗りで似合うモタードファッションってどんな感じ？
やっぱミリタリー？
やっぱミリタリー？
スト系
184 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 01:05:08 ID:1vGErW3I
近畿エリアじゃねーの
レアルがあるだけいいじゃん
190 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 12:34:08 ID:22eWgI6g
>>187
桶川レアル ツマンネー
>MOTO1 OPEN、MOTO2も含めて？
オルスタ全部だろ
スポンサー貰ってる様な連中が本気マシンで草レースに出て、しかも表彰、
やっぱKYじゃね？
>>189
ま、オレらの仲間がしらけてやめて行っているだけだから
桶川レアル ツマンネー
>MOTO1 OPEN、MOTO2も含めて？
オルスタ全部だろ
スポンサー貰ってる様な連中が本気マシンで草レースに出て、しかも表彰、
やっぱKYじゃね？
>>189
ま、オレらの仲間がしらけてやめて行っているだけだから
191 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 13:24:58 ID:OWm8qGKD
ドリフトやウイリイをやって遊びたいんだけど、モタードどオフ車ではドッチがやり易かなぁ。
モタード車だと何てバイクが適当deathか？？
モタード車だと何てバイクが適当deathか？？
192 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 14:07:53 ID:8Lhqq3VX
モトライダーフォースって全然見なくなったけど、どうした？
>>190
年２回しかモタードイベントがなく、それがレアルだったのに、それすらもなくなった地域だってあるんだから選べるだけ羨ましいよ。
年２回しかモタードイベントがなく、それがレアルだったのに、それすらもなくなった地域だってあるんだから選べるだけ羨ましいよ。
>>193なぜか休刊中。11月16日発売だと。
>>190
ビース○アイの1人が出てたのね、今日結果がアップされて初めて知ったわ
MOTO1 OPENの入賞常連だから確かに微妙かもね
オールスター茂木の前週だから出たとか？
あとは速いライダーからすれば、リュウタと遊べるのは良い練習になるかもしれんが
まあ、賞典外の基準をルール化するのは線引きが難しいわな
「オールスタライダー全員」っていうなら、理屈としてはMFJのA級保持者全員にしなきゃならんわけだし
エントリーだけならオールスターもピンキリだしねぇ
MOTO1 PROは全員、OPEN・MOTO2は前年ランキング6位以上、とかでどうかね？
他エリアの俺は、速いライダーと一緒に走れるチャレンジングな機会、って感じでポジティブに捉えてるけどね
ビース○アイの1人が出てたのね、今日結果がアップされて初めて知ったわ
MOTO1 OPENの入賞常連だから確かに微妙かもね
オールスター茂木の前週だから出たとか？
あとは速いライダーからすれば、リュウタと遊べるのは良い練習になるかもしれんが
まあ、賞典外の基準をルール化するのは線引きが難しいわな
「オールスタライダー全員」っていうなら、理屈としてはMFJのA級保持者全員にしなきゃならんわけだし
エントリーだけならオールスターもピンキリだしねぇ
MOTO1 PROは全員、OPEN・MOTO2は前年ランキング6位以上、とかでどうかね？
他エリアの俺は、速いライダーと一緒に走れるチャレンジングな機会、って感じでポジティブに捉えてるけどね
197 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:07:03 ID:QzlfCpIQ
>>190
一般の人でも表彰台のチャンスを与えるためにエンジョイクラス
がある訳だと思うんですけどね。
レアルワンで楽しむのが最終目標の人はエンジョイで十分と思うけど。
そうじゃない人は、上を目指して行きましょうよ！
頑張れば誰でもオールスターで（PRO以外）勝つチャンスが
あるのがモタードなので。
一般の人でも表彰台のチャンスを与えるためにエンジョイクラス
がある訳だと思うんですけどね。
レアルワンで楽しむのが最終目標の人はエンジョイで十分と思うけど。
そうじゃない人は、上を目指して行きましょうよ！
頑張れば誰でもオールスターで（PRO以外）勝つチャンスが
あるのがモタードなので。
198 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 22:38:59 ID:TV0WRy/D
今回の桶スポのレアル１のAクラスは、殆んど、モタA級所持者だぞ。
俺みたいな、素人には無理ぽ
俺みたいな、素人には無理ぽ
199 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 23:29:18 ID:22eWgI6g
>>196
>>197
うちら仲間は表彰台なんてほど遠いし、あがりたくて走ってんじゃない
あがれたらラッキー程度で 仲間と走ってる
もちろん速いライダーと走って楽しいさ
けど ああいう本気ASライダーの表彰見ていてイラッと来ただけ
本当 表彰ぐらい辞退ぐらいしてほしいと切実に願う
勝って当たり前なんだから
他にも思っているヤツいるんじゃないの？
>>194
他の場所のレアルの事情はしらんけど 無くなったら元も子もないな
だからこそKY 減ってくれ
>>197
うちら仲間は表彰台なんてほど遠いし、あがりたくて走ってんじゃない
あがれたらラッキー程度で 仲間と走ってる
もちろん速いライダーと走って楽しいさ
けど ああいう本気ASライダーの表彰見ていてイラッと来ただけ
本当 表彰ぐらい辞退ぐらいしてほしいと切実に願う
勝って当たり前なんだから
他にも思っているヤツいるんじゃないの？
>>194
他の場所のレアルの事情はしらんけど 無くなったら元も子もないな
だからこそKY 減ってくれ
200 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 23:51:08 ID:1vGErW3I
素人の大会だからMOTO1ライダーは自粛すべきだよな
否､参加できんようにしろ
否､参加できんようにしろ
>>199
気持ちもわからなくはない、今回の1・2位あたりは辞退したらかっこよかったかもね
ただ誰に対してもオープンなクラスとしてエキサイトがあるわけで、同クラスにエントリーする奴なら文句はないし、むしろ速いのと走れてラッキーと思うほうが多いんじゃね
A級や、B級でもエリア戦でバリバリ走ってるようなのが表彰目的でエンジョイに出るなら笑い者だけど
オールスターライダーってもモトクロスと比べてさえショボイ（プロとは程遠い）待遇でみんなアマチュアなわけだし、賞品もたいしたもんじゃないんだから目くじら立てなくてもよくね？
気持ちもわからなくはない、今回の1・2位あたりは辞退したらかっこよかったかもね
ただ誰に対してもオープンなクラスとしてエキサイトがあるわけで、同クラスにエントリーする奴なら文句はないし、むしろ速いのと走れてラッキーと思うほうが多いんじゃね
A級や、B級でもエリア戦でバリバリ走ってるようなのが表彰目的でエンジョイに出るなら笑い者だけど
オールスターライダーってもモトクロスと比べてさえショボイ（プロとは程遠い）待遇でみんなアマチュアなわけだし、賞品もたいしたもんじゃないんだから目くじら立てなくてもよくね？
エキサイト以上のクラス設定（人数集まんないだろうが）か、賞典外の設定があってもいいと思うけどね
あとはA級は全員エキサイト、みたいな縛りとか
上級者がいたほうがおもしろいのは間違いない
間口を狭くしたらあっという間に廃れるよ
すでにモタードが廃れ気味ってツッコミは無しでw
あとはA級は全員エキサイト、みたいな縛りとか
上級者がいたほうがおもしろいのは間違いない
間口を狭くしたらあっという間に廃れるよ
すでにモタードが廃れ気味ってツッコミは無しでw
レアル1に限らず排気量別じゃなくてタイム別にしてほしいな
自分は450ナンバー付きにハイグリップタイヤ履かせてるけど、同じ450でもレーサースリックと同じクラス走りたくない。
タイム的には250レーサースリックより遅いくらいだし・・・
自分は450ナンバー付きにハイグリップタイヤ履かせてるけど、同じ450でもレーサースリックと同じクラス走りたくない。
タイム的には250レーサースリックより遅いくらいだし・・・
レアルにオルスタ反対だったけど、確かに頑張れば一緒に走れる可能性があるんだよね。
負けた時が終わりじゃなくて諦めた時が終わりなんだね。
負けた時が終わりじゃなくて諦めた時が終わりなんだね。
205 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 01:02:31 ID:zKFGGvat
表彰でkyな雰囲気なら各自で判断して辞退すれば？
そうで無ければそのままで。
ASライダー、茂木、ガンガレ
そうで無ければそのままで。
ASライダー、茂木、ガンガレ
出場は構わないけど、
賞品なんて盾とカップ麺やジュース数本とかなんだから
表彰台辞退して他の一般ライダーにそこへ行くチャンスあげて欲しい。
エキサイトがこんなだと
エンジョイの上位もエキサイトに上がらない。
エンジョイの上位も固定になり、
更に下の順位の人たちはモチベーション落ちるって感じになりそう。
賞品なんて盾とカップ麺やジュース数本とかなんだから
表彰台辞退して他の一般ライダーにそこへ行くチャンスあげて欲しい。
エキサイトがこんなだと
エンジョイの上位もエキサイトに上がらない。
エンジョイの上位も固定になり、
更に下の順位の人たちはモチベーション落ちるって感じになりそう。
207 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 09:56:00 ID:RDpvRO1b
オレは速いライダーと一緒に走れる機会があるほうが参考になったりで
嬉しいけどそゆの少数派なの？ 賞典外とか割引価格のエントリーで
テキトーに手を抜いて走られるほうが嫌だわ
嬉しいけどそゆの少数派なの？ 賞典外とか割引価格のエントリーで
テキトーに手を抜いて走られるほうが嫌だわ
賞典外で手抜きするようならダメだろ。
デモンストレーションでモタードを盛り上げるためにＡＳの選手ら呼んだり、出場認めてるんだろうから、技術を見せつつ一般参加者に楽しんでもらうのが彼らの立ち位置じゃないか？
と思うが。
デモンストレーションでモタードを盛り上げるためにＡＳの選手ら呼んだり、出場認めてるんだろうから、技術を見せつつ一般参加者に楽しんでもらうのが彼らの立ち位置じゃないか？
と思うが。
>>207
そこまでいける腕があるなら楽しいだろうなぁ
そこまでいける腕があるなら楽しいだろうなぁ
210 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 12:40:41 ID:LGZOb1Te
レアルでオルスタを後ろから追うのもすごい練習になると思う。追えるようになるまでが大変だけど
>>206
>エンジョイの上位もエキサイトに上がらない。
>エンジョイの上位も固定になり
そこはエキサイトへ移行するように誘導した方が良いね
レアルエキップにそこまでの管理（エントリー時の過去リザルトのチェック）を求めるのか、っていうと厳しそう
Real 1のサイトちゃんと見てなかったけど、エンジョイは「MFJの承認・公認の競技会に出場した経験の無い方」ってレギュなんだな
>>208
概ね同意だけど、ASライダーも金をもらって来てるわけじゃない（一部を除いて？）から、
彼ら自身が楽しめるってのも重要だと思う
それが表彰の有無じゃないだろうけど
>エンジョイの上位もエキサイトに上がらない。
>エンジョイの上位も固定になり
そこはエキサイトへ移行するように誘導した方が良いね
レアルエキップにそこまでの管理（エントリー時の過去リザルトのチェック）を求めるのか、っていうと厳しそう
Real 1のサイトちゃんと見てなかったけど、エンジョイは「MFJの承認・公認の競技会に出場した経験の無い方」ってレギュなんだな
>>208
概ね同意だけど、ASライダーも金をもらって来てるわけじゃない（一部を除いて？）から、
彼ら自身が楽しめるってのも重要だと思う
それが表彰の有無じゃないだろうけど
212 ：207：2009/10/20(火) 13:47:03 ID:RDpvRO1b
209＞違うよ 全然違う
ラップされた後にラインとか進入速度が生でみれる程度でも
激しく参考になるのきもち
ラップされた後にラインとか進入速度が生でみれる程度でも
激しく参考になるのきもち
213 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 15:29:33 ID:k+d0j0aG
>>200
エリアのMOTO1ライダーも？
エリアのMOTO1ライダーも？
214 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 15:53:27 ID:k+d0j0aG
>>200
エリアのMOTO1ライダーも？
MOTO1ライダー見ていても面白いから出てもいいとおもうけど
現役でMOTO1ASに出ているなら、表彰だけ自粛すれば？
>>207
手抜きは見てても嫌だね。本気で走ってほしい。
逆に本気で走るDR250のmoto1proのミ○マ選手は動きが気持ち悪くていい！
あれだと周りとバランス取れていていいね。明らかに不利なマシンだし、楽しそう
スポンサー貰っているライダーが素人レースのトップで表彰は確かに良くないな。
本人のモラルの問題？
排気量の小さいやつか、逆にメガモトで何処まで行けるか見てみたいかな。。。
現役ASライダー限定だね。Aライセンス持っているけどMOTO1は出ない人もいるしね。
エリアのMOTO1ライダーも？
MOTO1ライダー見ていても面白いから出てもいいとおもうけど
現役でMOTO1ASに出ているなら、表彰だけ自粛すれば？
>>207
手抜きは見てても嫌だね。本気で走ってほしい。
逆に本気で走るDR250のmoto1proのミ○マ選手は動きが気持ち悪くていい！
あれだと周りとバランス取れていていいね。明らかに不利なマシンだし、楽しそう
スポンサー貰っているライダーが素人レースのトップで表彰は確かに良くないな。
本人のモラルの問題？
排気量の小さいやつか、逆にメガモトで何処まで行けるか見てみたいかな。。。
現役ASライダー限定だね。Aライセンス持っているけどMOTO1は出ない人もいるしね。
自治厨乙
216 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 16:26:20 ID:Bk4lSYpq
ハイパーモタード 796
手頃になっていい！
手頃になっていい！
VTR250使ってドカモタレプリカ作ってやんよ！
218 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 20:16:13 ID:gDttNTTa
週末の茂木最終戦に観戦OR参戦の方～頑張ってください
仕事が終わり次第日曜に応援行くぞ！！！
仕事が終わり次第日曜に応援行くぞ！！！
>>217
出来たらうpな!興味あるぜ
出来たらうpな!興味あるぜ
みなさん、ジャケットはもちろんスパークなんですか？
>>219
まずは車体調達からだ！
まずは車体調達からだ！
222 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 21:43:12 ID:8aowMYlU
>>217
わーい
わーい
223 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 23:05:15 ID:Vo5NLh25
いやっほぅ～
車名は
ローパーモタード249
ローパーモタード249
ウーパールーパー
226 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 20:35:40 ID:abMSmsrc
結局JAWSさんのニューマシンは09なのか10なのかどっちでしょうね・・・
既に10導入してるハズ
>>224
ローパーてなんじゃいｗｗｗ
ローパーてなんじゃいｗｗｗ
猪名川って自走で走りにいってもいいんかな？
灯火類テーピングやナンバー外しくらいで走ってもおk？
それとも走ってるのはレーサーばっかり？
灯火類テーピングやナンバー外しくらいで走ってもおk？
それとも走ってるのはレーサーばっかり？
>>229
たしか自走不可。FRSとかのイベント時は自走できてる人いるけどね。
たしか自走不可。FRSとかのイベント時は自走できてる人いるけどね。
231 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:58:51 ID:HdoqwDEo
【スバル】サンバー【バン/ワゴン】 Ver 34
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254153283/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1254153283/
232 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 08:12:57 ID:N1sNEzy4
すいません、質問させて下さい。
最近モタ買ったんでライディングスクールに参加したいんですが、知人からツナギとブーツ、グローブを
貸りれそうなんですがオンロード用でも大丈夫なんでしょうか？
それと、自分で買う場合はツナギは高価すぎますし、今後サーキット走行をしない可能性もあるので、
ツナギに近い安全性があって、ツーリングにも使えるような物が良いと考えてます。
すいませんが、ご指導の程よろしくお願いしますm(._.)m
最近モタ買ったんでライディングスクールに参加したいんですが、知人からツナギとブーツ、グローブを
貸りれそうなんですがオンロード用でも大丈夫なんでしょうか？
それと、自分で買う場合はツナギは高価すぎますし、今後サーキット走行をしない可能性もあるので、
ツナギに近い安全性があって、ツーリングにも使えるような物が良いと考えてます。
すいませんが、ご指導の程よろしくお願いしますm(._.)m
オンロード用で大丈夫です。
あなたの予算がいくらなのかは分からないし、mfj公認か非公認かでも変ってくる。
俺は仮にレースに出るとしてもmクラスにしか出る気がないから、thorのmfj非公認モタードツナギ（定価12万）を
40000円で買ったよ。mfj公認の安い奴より全然作りがいいの。
今後のサーキット走行の可能性にもよるけど、スタイルに拘るならセパレートツナギもいいだろうし、シングル
ライダース風のタイトなジャケットに、ブーツインタイプの膝カップ入り革パンの組み合わせとか、ナンボでも
出てくるでしょ。
モタードだからこれ！ってのは無いから、ボスコとかヒョウドウ、あとコストパフォーマンスならスパーク辺りの
ホームページでも見て決めれ。
俺は暫く、カドヤの革パンにオフロードのブレストガードでサーキット走ってたよ。
あなたの予算がいくらなのかは分からないし、mfj公認か非公認かでも変ってくる。
俺は仮にレースに出るとしてもmクラスにしか出る気がないから、thorのmfj非公認モタードツナギ（定価12万）を
40000円で買ったよ。mfj公認の安い奴より全然作りがいいの。
今後のサーキット走行の可能性にもよるけど、スタイルに拘るならセパレートツナギもいいだろうし、シングル
ライダース風のタイトなジャケットに、ブーツインタイプの膝カップ入り革パンの組み合わせとか、ナンボでも
出てくるでしょ。
モタードだからこれ！ってのは無いから、ボスコとかヒョウドウ、あとコストパフォーマンスならスパーク辺りの
ホームページでも見て決めれ。
俺は暫く、カドヤの革パンにオフロードのブレストガードでサーキット走ってたよ。
レスありがとうございます。
ちょっと良さげなジャケットとパンツにプロテクターとなると、モタード用ツナギの値段を越える
金額になるんですね・・・。
４万で買えたのは、在庫処分の特別価格か何かでしょうか？裏山しいです。
ちょっと良さげなジャケットとパンツにプロテクターとなると、モタード用ツナギの値段を越える
金額になるんですね・・・。
４万で買えたのは、在庫処分の特別価格か何かでしょうか？裏山しいです。
専用品に勝るものなし
それはサイズにも言えるので、借り物だと100％の
それはサイズにも言えるので、借り物だと100％の
専用品に勝るものなし
それはサイズにも言えるので、借り物だと100％の力がだせないよ
オーダーメイドで作ってもらうのが吉
それはサイズにも言えるので、借り物だと100％の力がだせないよ
オーダーメイドで作ってもらうのが吉
ライスク参加ぐらいの人にいきなりオーダーメイドは敷居が高いだろ
最初は友人に借りればいいよ
そのライスクがどの程度か知らんがパッド入りで普段使いもできるようなジャケとパンツとかでもいいし
俺も最初は>>233みたいに革パン＋ガードで走ったりしてた
革パンなら長く使えるしな
最初は友人に借りればいいよ
そのライスクがどの程度か知らんがパッド入りで普段使いもできるようなジャケとパンツとかでもいいし
俺も最初は>>233みたいに革パン＋ガードで走ったりしてた
革パンなら長く使えるしな
240 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 22:17:58 ID:ffpgZA6h
>>232
中古ツナギをヤフオクで買って、↓とかで水洗い
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114338944
もしくはレーシングワールドあたりで特売でツナギを買う。
店員に聞いてみましょう。（電話でも答えてくれると思う）
大き目サイズを買えば、ロードツナギでも大丈夫ですよ。
中古ツナギをヤフオクで買って、↓とかで水洗い
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k114338944
もしくはレーシングワールドあたりで特売でツナギを買う。
店員に聞いてみましょう。（電話でも答えてくれると思う）
大き目サイズを買えば、ロードツナギでも大丈夫ですよ。
ヤフオク使うならそれこそ39800円で即決の新品とかあるよ
モタードのスピードレンジならぜんぜん問題なし
モタードのスピードレンジならぜんぜん問題なし
モタ用のツナギって安いですけど、どんな理由があるんですか？皮が薄いとか？プロテクターが
少ないとか？
何せ、現物を見たことも触ったことも無いんで・・・すみません。
少ないとか？
何せ、現物を見たことも触ったことも無いんで・・・すみません。
244 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 15:55:46 ID:Sl1gCy97
今ヤフオクでSparkのやつ４万以下ででてるよ。 自分は前shiftのやつを４万で買ったけど、MFJ公認だしモタード以外でも使える。Sparkは最近モタード専用みたいだね
245 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 21:14:11 ID:onAlmlRu
165センチ70キロの普通体型なのですが、四万円のツナギのＬでおけ？
165センチ70キロは普通体型じゃないと思う
>>245
オーダーメイド
オーダーメイド
shiftでモタードツナギ出してたの？MFJ公認？
知らないでthor買っちゃったよ。
知らないでthor買っちゃったよ。
thorのツナギってどこで買ってるんですか？
250 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:35:37 ID:Sl1gCy97
Ｔｈｏｒは一時期ウエストウッドで売ってたけど今はないよ。 欲しいなら海外から買うか、ネットで探すかしかないと思う。
shiftは去年でてたやつ オルスタのタカテルが着てるはず。あとトニーさんも。
楽天であったような気がする
shiftは去年でてたやつ オルスタのタカテルが着てるはず。あとトニーさんも。
楽天であったような気がする
252 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:57:18 ID:Te1yZUc4
moto1 モテギ どうだった？
ヤマハの新しい2010マシン 走ってたって聞いたんだけど
ヤマハの新しい2010マシン 走ってたって聞いたんだけど
253 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 08:49:02 ID:8uGZDuIa
YAMAHAの10モデル速かった！ジョーズ増田選手3位入賞。
254 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 08:56:04 ID:8uGZDuIa
モタードにもクイックシフターって有効でしょうか？
255 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:18:13 ID:zsjT7Q8/
１０のＹＺ450Fってあの後方排気のやつ？
あれかっこいいよな。 450はヤマハが熱いけど250はどうなんだろ
あれかっこいいよな。 450はヤマハが熱いけど250はどうなんだろ
256 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 10:54:13 ID:O0VeMt5J
10のYZ450F ２台いたね
10のYZ450Fのモタード仕様か、スゲー見たい。
259 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 22:21:31 ID:wLdQQEGO
おい！レアル１美浜に出る奴ら
まさか、みっちーなるオバハンライダーに、負けるんじゃないだろなｧ？
まさか、みっちーなるオバハンライダーに、負けるんじゃないだろなｧ？
260 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 22:32:33 ID:am3zN/UU
モタードブーム終わった(笑)
261 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 00:17:04 ID:aVJMzYYm
アウテックスの人、筑波のレースでレプリカ相手に優勝したみたい。400ccのクラスだけど。
動画見てタイム計ってみたら、1分4秒くらいだった。しかもウェットで！
動画見てタイム計ってみたら、1分4秒くらいだった。しかもウェットで！
そら中の人のレベルが違いすぎたってことでしょ
別に騒ぐようなことでもない
別に騒ぐようなことでもない
263 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 08:38:35 ID:aVJMzYYm
モタで筑波を1分数秒は速いだろ。
264 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 10:55:09 ID:g2HZFneT
>>259
多分負けます
多分負けます
>>259,264
負ける奴のほうが多いだろ
負ける奴のほうが多いだろ
266 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 14:49:05 ID:g2HZFneT
しかしあのブログは引くわ
268 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 21:22:56 ID:yc0xV/yB
おばはんドリフト！
みっちーはドリフトしてなかったよ。
けど、普通に速かった。
明日のレースは、まあまあのトコいくんじゃないかな。
けど、普通に速かった。
明日のレースは、まあまあのトコいくんじゃないかな。
270 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 19:20:37 ID:EjWorD5o
キモハヤ
D虎125は仲間に入れてもらえますか?
桶､桶！
125でいいタイム出されたら、それこそキモハヤだな。
274 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 22:19:17 ID:rmFbMKJF
キモイハヤブサ？
>>258
ありがとです、かっこいいのう。
ありがとです、かっこいいのう。
で、みっちゃんVSお前らはどうだったのよ
279 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 18:47:04 ID:GSeDRCSm
金持ち主婦に惨敗しました
280 ：774：2009/11/04(水) 20:45:31 ID:2m4uOWNC
どなたか教えてください…
オーリンズのモタサスって性能や評判はどうなのでしょう？
オクで見つけたので、思いきって前後イヤッホーしようかと思いまして…
オンでは使ってる人をよく見ますが、オフで使ってる人が周りにいないので…
以前はモトワンで使ってるのを見たことはありますが。
どなたか使ってる、あるいは使ったことがあるかたはいらっしゃいますか？
オーリンズのモタサスって性能や評判はどうなのでしょう？
オクで見つけたので、思いきって前後イヤッホーしようかと思いまして…
オンでは使ってる人をよく見ますが、オフで使ってる人が周りにいないので…
以前はモトワンで使ってるのを見たことはありますが。
どなたか使ってる、あるいは使ったことがあるかたはいらっしゃいますか？
>>280
モトクロス用がオーリンズの元祖
モトクロス用がオーリンズの元祖
283 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 01:21:23 ID:DBnGs035
>>281
エンデューロだったよ めちゃめちゃ速かった
エンデューロだったよ めちゃめちゃ速かった
284 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 09:10:35 ID:DBnGs035
モタード
>>281
確かにスゴいけどこの人の実力からいけば勝って当たり前って感じ。
去年のエリア全戦優勝。ゲームス東京優勝。今年の美浜ＡＳ前日に骨にひびだか入りながら５位。伊那でもタイムアタック一桁
ハンデアリでよさそう。
確かにスゴいけどこの人の実力からいけば勝って当たり前って感じ。
去年のエリア全戦優勝。ゲームス東京優勝。今年の美浜ＡＳ前日に骨にひびだか入りながら５位。伊那でもタイムアタック一桁
ハンデアリでよさそう。
286 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 15:16:31 ID:DBnGs035
４５０SXとかSMRじゃないのはかっこいいな
マシンハンデを乗り越える腕が欲しい…
マシンハンデを乗り越える腕が欲しい…
DR-Zで優勝ならすごいけどEXC-Rだったらへーくらいにしか思わないだろ
RYUTA選手に勝ってるから個人のポテンシャルは本当にすごいんだろうが
RYUTA選手に勝ってるから個人のポテンシャルは本当にすごいんだろうが
釣りにしても意図がわからん
国産Enduroですかぁ～
21-18inchのままですか？
車種知りたいわぁ～
21-18inchのままですか？
車種知りたいわぁ～
21-18ならBSのBWぐらいしかないんじゃない？
完全オンだとDでD604とIRCでGP210
Mでシラック、Pでスコーピオンなんちゃら
オススメはGP210かな
今は亡きとあるサーキットでそのタイヤ使って
コースレコードの107%位で周回する人を見たことがある
Mでシラック、Pでスコーピオンなんちゃら
オススメはGP210かな
今は亡きとあるサーキットでそのタイヤ使って
コースレコードの107%位で周回する人を見たことがある
296 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 11:01:10 ID:rk9KOYj0
今日は舞洲かぁ
2st好き、モタードも好き。
ということでCRM250モタード仕様を買ったのだが…。
2stってエンブレないからドリフト出来ないと言われた…。
パワースライドなら出来るだろうけど、それじゃ速くもなんともないし。
どうにかして2stでドリフトできる方法ってないんですかねぇ。
知ってる人いますか？
ということでCRM250モタード仕様を買ったのだが…。
2stってエンブレないからドリフト出来ないと言われた…。
パワースライドなら出来るだろうけど、それじゃ速くもなんともないし。
どうにかして2stでドリフトできる方法ってないんですかねぇ。
知ってる人いますか？
ブレーキ
パワースライドなら出来るだろうけど速くもなんともないしって、じゃあそのパワースライドとやらを
コースで綺麗にやってみろよ。
ドリフトって、進入ドリフトのハーフロックの事を言ってんだろうけど、それなら速いのか？
やり方も分からないのになんで速いとか遅いとか言えんの？
2st250ccなら3速落としでリアブレーキとクラッチ使えばハーフロック出来るだろ。
ただ、立ち上がりでいい回転まで持って行く自信あんのか？
2stでハーフロックするのに、エンブレが強いか弱いかも分からないなんてモタード好きが聞いて呆れるぜ。
コースで綺麗にやってみろよ。
ドリフトって、進入ドリフトのハーフロックの事を言ってんだろうけど、それなら速いのか？
やり方も分からないのになんで速いとか遅いとか言えんの？
2st250ccなら3速落としでリアブレーキとクラッチ使えばハーフロック出来るだろ。
ただ、立ち上がりでいい回転まで持って行く自信あんのか？
2stでハーフロックするのに、エンブレが強いか弱いかも分からないなんてモタード好きが聞いて呆れるぜ。
こんな小規模な競技人口の競技で興味持ってくれる人すら貴重なのに
>>299みたいな奴がいるからいつまでたってもマイナー競技なままなんだよ
そんなことばっかやってると、いずれ自分の腕を見せる場所すら消えてくぞ
>>299みたいな奴がいるからいつまでたってもマイナー競技なままなんだよ
そんなことばっかやってると、いずれ自分の腕を見せる場所すら消えてくぞ
まあちょっと言い過ぎた。
進入スライドしたいならフロントブレーキを強化すると幸せになれるよ
オーバーサイズディスク＋4ポットキャリパー＋マスター交換って感じで
オーバーサイズディスク＋4ポットキャリパー＋マスター交換って感じで
ジャックナイフ寸前ぐらいのブレーキング→2段ぐらいシフトダウン→一気にクラッチ繋ぐ→リアがホッピングする→半クラで緩和
を、直線で練習して体が覚えてきたら、これをコーナーでやれば良いだけよ。
慣れると一気にクラッチ繋ぐ段階で、一気に半クラができるようになる。
雨の日に練習すると滑りやすくて良いかもしれない。速度控えめで出来るし。
何にしても、フロントに加重を十分に掛けられないと失敗するので、ブレーキングでビビらないような精神が必要。
を、直線で練習して体が覚えてきたら、これをコーナーでやれば良いだけよ。
慣れると一気にクラッチ繋ぐ段階で、一気に半クラができるようになる。
雨の日に練習すると滑りやすくて良いかもしれない。速度控えめで出来るし。
何にしても、フロントに加重を十分に掛けられないと失敗するので、ブレーキングでビビらないような精神が必要。
2stでの話をしてるのにいきなり自分の薀蓄語りだす男の人って・・・・・・
2stはドリフトすると焼きつくって聞いたけど？
ごめん、2stの話だったね…。
4stでエンブレ使う所をリアブレーキでやるしかないね。
4stでエンブレ使う所をリアブレーキでやるしかないね。
309 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 12:30:04 ID:5VSe2b0X
フロントブレーキ強くして、よりリアの荷重を抜くように乗れば４stのスライドとまではいかないけどスライドできるんじゃない？
ジャックナイフ寸前ぐらいのブレーキング→2段ぐらいシフトダウン→一気にクラッチ繋ぐ→リアがホッピングする→バイク王
>>310
バイク王はリフトアップしてるだろ
バイク王はリフトアップしてるだろ
誰がうｍ(ry
なんでドリフトすんのにエンブレとかクラッチとかリアブレーキとか出てくんだよ？
男は黙ってコーナーにオーバースピードで突っ込みゃいいんだよ！んでズバッとバイクをねかすんだよ！
そうすりゃ2輪とも滑り出すってもんだ！これがドリフトってーもんだ！！！
それが出来なきゃおとなしく鬼グリップで走ってろい！！！
女子供の走りじゃあるめーし
男は黙ってコーナーにオーバースピードで突っ込みゃいいんだよ！んでズバッとバイクをねかすんだよ！
そうすりゃ2輪とも滑り出すってもんだ！これがドリフトってーもんだ！！！
それが出来なきゃおとなしく鬼グリップで走ってろい！！！
女子供の走りじゃあるめーし
314 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 07:31:58 ID:AxGMsH7g
>>313
それだと失敗したとき痛えじゃねーかｗｗｗ
それだと失敗したとき痛えじゃねーかｗｗｗ
>>313
いや、意図的なコントロールできねーじゃん。
いや、意図的なコントロールできねーじゃん。
317 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 10:53:12 ID:OKdCGelw
いや、エンブレは普通勝手に掛かるだろ。
それでフロントブレーキを強烈に掛けてバンクさせてけば勝手にスライドするだけで。
それでフロントブレーキを強烈に掛けてバンクさせてけば勝手にスライドするだけで。
ライディングは考える事、イメージが大事だと思ってるから、>>313みたいなのはねぇ…
あと、オレは意図的に流してるな
あと、オレは意図的に流してるな
おまえら全力で釣られてやるなよｗｗｗｗ
やっぱり釣られた？
釣りというよりネタだろ
マジレスしてる奴は肩の力抜けよ
マジレスしてる奴は肩の力抜けよ
あれを釣りだと思ってるんか？アメリカ行って修行してこい！
オレは20年前に行ってきた
オレは20年前に行ってきた
これからは鬼グリップ走行の時代
>>322
じゃあ今度は3年くらいROMったほうがいいんじゃない
じゃあ今度は3年くらいROMったほうがいいんじゃない
Dトラって加速速いのな。ナメてたわ。
by kdx125
by kdx125
一回DRZ400SM乗ってみる事をお勧めする。
加速だけはかなりのもの。給排気だけで脳汁出るぜ。
加速だけはかなりのもの。給排気だけで脳汁出るぜ。
俺は強い
>>325
その気になればシグナルGPはKDXの方が速くないか？
その気になればシグナルGPはKDXの方が速くないか？
>>332
いつもシグナルGPではマフラーいじったDトラに勝っていたんだけど、昨日マフラーノーマルのDトラにジワリジワリ離された。やっぱ排気量の差はデカい。
こっちは加速重視でMAX100KM/Hしか出ないし、チャンバーも変えてあるんだけどね…
次はちゃんとしたモタード車に乗りたいお(´･ω･`)
いつもシグナルGPではマフラーいじったDトラに勝っていたんだけど、昨日マフラーノーマルのDトラにジワリジワリ離された。やっぱ排気量の差はデカい。
こっちは加速重視でMAX100KM/Hしか出ないし、チャンバーも変えてあるんだけどね…
次はちゃんとしたモタード車に乗りたいお(´･ω･`)
シグナルGPとかやめて欲しい
その気はなくても勝手に遅れた奴がムキになって後ろにピッタリ付けてきたりとか嫌な思いしたから
その気はなくても勝手に遅れた奴がムキになって後ろにピッタリ付けてきたりとか嫌な思いしたから
マフラー換えたDﾄﾗはだいたい同じバイク海苔。
通勤時赤信号で並ぶと向こうがやたらアクセル煽るんだよね。知り合いじゃないけど知り合いみたいになってまつ。
100㎞からはDﾄﾗがブチ抜いて行きますけどね。
通勤時赤信号で並ぶと向こうがやたらアクセル煽るんだよね。知り合いじゃないけど知り合いみたいになってまつ。
100㎞からはDﾄﾗがブチ抜いて行きますけどね。
337 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 17:35:21 ID:t018HI7W
モトライダー発売したね
アンディ選手が表紙とは出世したなぁ
アンディ選手が表紙とは出世したなぁ
あ、すっかり忘れてたわ買ってくるか
おれDRZ400SM（給排気ヨシ）だけど、結構信号待ちでDトラに挑まれるな。
まったく無視するけど、正直勘弁してくれ。
まったく無視するけど、正直勘弁してくれ。
おれXT660X。
誰も相手にしてくれない。遅くもないのに。
誰も相手にしてくれない。遅くもないのに。
341 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:50:23 ID:j/u7veNk
おれＮＯＸ改６３０
誰も相手にしてくれない。遅くもないのに。
バイクがまっくろくろすけだからなのか？
誰も相手にしてくれない。遅くもないのに。
バイクがまっくろくろすけだからなのか？
おれＤＲＺ４００
あと２０キロくらい軽かったらＸＴ６６０ほしかったわ
シグナルダッシュとか、最近そういうイキな奴いなくなったね
つうかバイク絶滅だね
あと２０キロくらい軽かったらＸＴ６６０ほしかったわ
シグナルダッシュとか、最近そういうイキな奴いなくなったね
つうかバイク絶滅だね
343 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 20:57:38 ID:LGdE1S4S
俺、690SMR
誰も相手にしてくれない
誰も相手にしてくれない
>>343
くうきよめｗ
くうきよめｗ
俺Dﾄﾗだけど、こないだ峠で常に60巡航のマスツーグループを抜いたら、ZXRがグループから抜けてきて猛追されました…
あんまり危なく煽られたから、降りてって話したら「変なオフのくせに生意気だ」と(w
あんまり危なく煽られたから、降りてって話したら「変なオフのくせに生意気だ」と(w
D虎かあ。ZXR相手だと荷が重いなw
状況ワカンねーけど変な抜き方したんじゃね？
で、その後どうなったの?
状況ワカンねーけど変な抜き方したんじゃね？
で、その後どうなったの?
348 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 21:52:24 ID:j/u7veNk
>>345
ＮＯＸは５７０で元々ナンバー付きです。
車検は大変らしいけど・・・（クーラント吹くとか光軸でないとか）
６３０化してスリッパー付けて、クラッチ滑るから６３０Ｒのクラッチ
ハウジング付けて前後レックスフェルゲン組んで・・・
出るのが分かってたら６３０Ｒを買ってた・・・
でも、パワーあり過ぎてモタードコースでは開けれない。
殆ど４５０ＲＲばかり乗ってます。。。
ＮＯＸは５７０で元々ナンバー付きです。
車検は大変らしいけど・・・（クーラント吹くとか光軸でないとか）
６３０化してスリッパー付けて、クラッチ滑るから６３０Ｒのクラッチ
ハウジング付けて前後レックスフェルゲン組んで・・・
出るのが分かってたら６３０Ｒを買ってた・・・
でも、パワーあり過ぎてモタードコースでは開けれない。
殆ど４５０ＲＲばかり乗ってます。。。
ほほー。NOX出た当時（学生）は「なんだこの変てこなバイク」と感じたけど、今見るとカッコいいよねえ。
古くないもん全然。でもやっぱメンテサイクルとか大変だよね?
あーでも、今俺は450 SXV 欲しいと思ってるんだけど、ハスクよりアプのが大変なんだっけ？
古くないもん全然。でもやっぱメンテサイクルとか大変だよね?
あーでも、今俺は450 SXV 欲しいと思ってるんだけど、ハスクよりアプのが大変なんだっけ？
>>347
抜き方は…、ストレートで対向に出て抜いたから…多分何ともなかったと思うんですよ。
話したら、どうやら、抜き方じゃなくて、俺が最後尾の人を煽ったってことらしかったです(最後尾は初心者だったとのこと)
マスツーの最後尾煽ったりしないんですけどね…こればっかりは、感じ方なんで分かんないです
相手(45位男)があんまり興奮してたんで(リアタイヤ蹴られたり)、追い付いてきた仲間が止めに入ってきて、それで終わりでした。
抜き方は…、ストレートで対向に出て抜いたから…多分何ともなかったと思うんですよ。
話したら、どうやら、抜き方じゃなくて、俺が最後尾の人を煽ったってことらしかったです(最後尾は初心者だったとのこと)
マスツーの最後尾煽ったりしないんですけどね…こればっかりは、感じ方なんで分かんないです
相手(45位男)があんまり興奮してたんで(リアタイヤ蹴られたり)、追い付いてきた仲間が止めに入ってきて、それで終わりでした。
そっかそっか。
まあ、大人気ないおっさんだなそいつw
何事もなくてよかったな。
まあ、「変なオフのくせに生意気だ」は笑わせてもらった。
ジャイアンみたいな考えだな
まあ、大人気ないおっさんだなそいつw
何事もなくてよかったな。
まあ、「変なオフのくせに生意気だ」は笑わせてもらった。
ジャイアンみたいな考えだな
「変なオフ」って、たまには言われるんで、もう慣れたけど、さすがに「生意気だ」は初でした(W
何もなかったのは、ほんとよかったです。
何もなかったのは、ほんとよかったです。
変なオフw
まあ、基本オフ車にオンタイヤだからな。
こんどから、何乗ってるか聞かれたら、変なオフって答えるわ。
まあ、基本オフ車にオンタイヤだからな。
こんどから、何乗ってるか聞かれたら、変なオフって答えるわ。
355 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 00:37:14 ID:2m998oQZ
そこでZXRをぶっちぎればかっこ良かったのに！
356 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 02:29:25 ID:xLsA2+WS
マジレスするとモタードはバカスク同様バカモタ扱い。
盆栽、爆音、暴走のイメージしかない。
盆栽、爆音、暴走のイメージしかない。
そういうのを世間じゃ目糞鼻糞っていうんだよおっさん
しかし、確かに何台かでツーリングしてる奴等が前にいて一応譲ってくれるのをちょっとだけ期待して
待つんだがぜんぜんその気配がないし、仕方ないから抜くとちょっとイキったやつが
1台付いてくるってシチュは結構あるな
そういう奴がいそうなときはワザと待ってからわざとらしくコーナーでスライドさせてブッチするけどね
以上、勝てなさそうなシチュでは一切仕掛けないチキン野郎のチラ裏でした
しかし、確かに何台かでツーリングしてる奴等が前にいて一応譲ってくれるのをちょっとだけ期待して
待つんだがぜんぜんその気配がないし、仕方ないから抜くとちょっとイキったやつが
1台付いてくるってシチュは結構あるな
そういう奴がいそうなときはワザと待ってからわざとらしくコーナーでスライドさせてブッチするけどね
以上、勝てなさそうなシチュでは一切仕掛けないチキン野郎のチラ裏でした
バカスク嫌いじゃないけどな
俺はハーレー乗りだけど、彼らなりのロー&ロングへの拘りは微笑ましく思える。
まあ俺のはほぼノーマルだが、
でも機械いじりに夢中になってる若者は好きだ。
徒党を組んで迷惑走行する風でもない様だし。
俺はハーレー乗りだけど、彼らなりのロー&ロングへの拘りは微笑ましく思える。
まあ俺のはほぼノーマルだが、
でも機械いじりに夢中になってる若者は好きだ。
徒党を組んで迷惑走行する風でもない様だし。
モタ糊って上手い人多い気がする。
おれはヘタレだけど。
でも、爆音多いのは確かにそうかも。
おれはヘタレだけど。
でも、爆音多いのは確かにそうかも。
車種なんにせよ、バイクにお金つかってくれる若者なんて貴重なんだから、大事にすべき、俺なんかこの前ビクスク倒して困ってる若い女の子助けてあげました、かわいい子でした。
何故ここの住人はダボハゼみたいに食いつくのか…
ネタじゃないかと思ってそっとしておいたんだが。
ﾏｽﾂｰの基本は、最後尾はトップと同じぐらいベテランを
配置するのが基本だと思うし。
最後だけ離れたら困るしね。
最終的なシチュエーションも分からんし、抜いた後に
先頭に手を挙げて挨拶したかどうかも分からんし。
そんな切れるようなやつとﾏｽﾂｰに行く神経もよく分からん。
ﾏｽﾂｰの基本は、最後尾はトップと同じぐらいベテランを
配置するのが基本だと思うし。
最後だけ離れたら困るしね。
最終的なシチュエーションも分からんし、抜いた後に
先頭に手を挙げて挨拶したかどうかも分からんし。
そんな切れるようなやつとﾏｽﾂｰに行く神経もよく分からん。
バイクに乗って25年。
ずっとオフ車ばかり乗ってきましたが、
最近はガタガタ道が辛く舗装路ツーリングしかしないのでオンロードタイヤ
２１－１８インチばかり履いていました。
4スト600ccなんでそれなりにワインディングが楽しく、
すっかりオンロードにはまってしまいました。
このたび17インチホイール前後を履くことにしました！
『変なオフ車』デビューです！
コーナリングがどう変わるかｗｋｔｋです。
以上、爺のチラ裏でした
ずっとオフ車ばかり乗ってきましたが、
最近はガタガタ道が辛く舗装路ツーリングしかしないのでオンロードタイヤ
２１－１８インチばかり履いていました。
4スト600ccなんでそれなりにワインディングが楽しく、
すっかりオンロードにはまってしまいました。
このたび17インチホイール前後を履くことにしました！
『変なオフ車』デビューです！
コーナリングがどう変わるかｗｋｔｋです。
以上、爺のチラ裏でした
峠の下りは車両に関係なく、技量・根性・やる気有る無しで速い遅いが決まるね。
>>358
補助輪つけるまで下げるのはやりすぎだと思うが
補助輪つけるまで下げるのはやりすぎだと思うが
モトライダーGET
本がツヤ無しになってて最初わからんかった。
本がツヤ無しになってて最初わからんかった。
>>368
こんにちは。
正解です！
ずいぶんご老体ではありますが。。１８年前の車両です。
とりあえず注文したホイールの到着を待ちながら、邪魔になりそうな
スイングアームの内側、チェンガイドのステーを切り落として磨きました。
タイヤはD253を前後手配しました。チューブレスにもしてしまおうと考えています。
ずっとチューブタイヤばかり履いていましたので、パンクの恐怖から開放されるなんて素晴らしく魅力的です。
サスですか、私は昔からサスには鈍感でして、、、先ずはホイールを組んで乗ってみてから
考えます。 お勧めのサス屋さんなどありますか？
こんにちは。
正解です！
ずいぶんご老体ではありますが。。１８年前の車両です。
とりあえず注文したホイールの到着を待ちながら、邪魔になりそうな
スイングアームの内側、チェンガイドのステーを切り落として磨きました。
タイヤはD253を前後手配しました。チューブレスにもしてしまおうと考えています。
ずっとチューブタイヤばかり履いていましたので、パンクの恐怖から開放されるなんて素晴らしく魅力的です。
サスですか、私は昔からサスには鈍感でして、、、先ずはホイールを組んで乗ってみてから
考えます。 お勧めのサス屋さんなどありますか？
サス屋も良いけど、その前に適当なモタード向けのバネを入れてみるとか。
昼休みにモトライダー買いに行ったが立ち読みだけにした。
ページ数少ない、お洒落でもなんでもないライダー多過ぎ。内容の薄さに驚いた。
ハチャメチャなスライドＤＶＤを期待していたのに意味わからん。
ページ数少ない、お洒落でもなんでもないライダー多過ぎ。内容の薄さに驚いた。
ハチャメチャなスライドＤＶＤを期待していたのに意味わからん。
372 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 18:37:21 ID:ZU/6Elo8
内容の薄さは昔から。
ほとんど特定ショップの広告やらお勧めパーツのレポート記事ばっか。
しかも他の雑誌より高い。
ほとんど特定ショップの広告やらお勧めパーツのレポート記事ばっか。
しかも他の雑誌より高い。
とりあえずバネを変えないと、D253の本領は発揮できないね。
そのうち、フロント回りの剛性が足りないとかブレーキの効きが悪すぎるとか
リヤが柔らかすぎるとかジレンマに陥ると。
XT660Xとか買った方が費用対効果というか楽しく走れるよ。
後、オフタイヤみたいにバンクさせることは無理です。
それから路面コンディションに敏感になるかな。
オフタイヤの時は、マンホールとか雨降りとか気にしないで走れたけど
今は無理。自分はXR650からハスクのSM610へ乗り換えたけど
XRに載ってて良かったのは、タイヤが滑るのを気にしないで今のに乗れること。
そのうち、フロント回りの剛性が足りないとかブレーキの効きが悪すぎるとか
リヤが柔らかすぎるとかジレンマに陥ると。
XT660Xとか買った方が費用対効果というか楽しく走れるよ。
後、オフタイヤみたいにバンクさせることは無理です。
それから路面コンディションに敏感になるかな。
オフタイヤの時は、マンホールとか雨降りとか気にしないで走れたけど
今は無理。自分はXR650からハスクのSM610へ乗り換えたけど
XRに載ってて良かったのは、タイヤが滑るのを気にしないで今のに乗れること。
>>369
車種とか人によるけど少なくとも俺はオフ車をモタードにしたときはハンドリングに違和感を感じたよ
俺もそれまでは別にそういったことに敏感なタイプじゃないと自称してた
お金に余裕があるならノウハウがあるサス屋に持ってったほうが楽
自分で試行錯誤するのも楽しいけど面倒ならサス屋だな
オススメは・・・・・・住んでるところによるからなんとも
とりあえず行って話し聞いてみてモタードレースやってますとか
モタードのライダーをサポートしてますってとこならまあ大丈夫なんじゃない
で、スポークホイールのチューブレス化だけど自分でいつでもタイヤを
脱着させる自信がないならやめたほうがいいかもしれない
車体に高負荷をかける使い方が多く且つ長距離乗る人はスポークが伸びやすいせいか
パンクしやすい傾向にどうしてもあるみたい
パンクと言っても出先でいきなりとかじゃなく、バイク出そうとしたらなってたみたいな
俺は自分でタイヤ変えるから何回か補修して使ってたけど面倒になったからチューブ入れたよ
車種とか人によるけど少なくとも俺はオフ車をモタードにしたときはハンドリングに違和感を感じたよ
俺もそれまでは別にそういったことに敏感なタイプじゃないと自称してた
お金に余裕があるならノウハウがあるサス屋に持ってったほうが楽
自分で試行錯誤するのも楽しいけど面倒ならサス屋だな
オススメは・・・・・・住んでるところによるからなんとも
とりあえず行って話し聞いてみてモタードレースやってますとか
モタードのライダーをサポートしてますってとこならまあ大丈夫なんじゃない
で、スポークホイールのチューブレス化だけど自分でいつでもタイヤを
脱着させる自信がないならやめたほうがいいかもしれない
車体に高負荷をかける使い方が多く且つ長距離乗る人はスポークが伸びやすいせいか
パンクしやすい傾向にどうしてもあるみたい
パンクと言っても出先でいきなりとかじゃなく、バイク出そうとしたらなってたみたいな
俺は自分でタイヤ変えるから何回か補修して使ってたけど面倒になったからチューブ入れたよ
>>373
なるほどー。
バネの交換ですか。
先ずはホイールを換えて走ってみて、どのような感じになるのか。
乗ってみるまで想像がつかないんですよね。
体に染みついた21-18インチのディメンションを崩すのは、
ｗｋｔｋですが、恐ろしくもありますｗ
ブレーキは、数年前に320サイズに交換して充分すぎる効きです。
XT660は、重すぎますねー。私の好みでは、無いです。
XRの軽さが、大好きです。
あと、試乗してみたKTMの690SMCは、素晴らしいと感じました。
でも部品調達に気を遣う輸入車は私には無理です。
>>374
そうですね。どの程度の違和感なんだろう。。。
正直不安もありますね。
やってみなきゃ解らないですね。
楽しみでもあります。
チューブレス化ですが、ネットではあまりデメリットは見かけませんが、
どうなんでしょう？アウテックスのものを試してみようと思っているのですが。
オートバイのメンテは全て自分でやっています。
仕事が四輪のメカなもので。四輪は面倒ですが二輪は楽しくて仕方がないｗ
エアが漏れたというのは、原因は何だったのですか？
良ければ教えてください。
>>375
320なら問題ないね。21インチで320ってのも凄いなと思うけど。
KTMもハスクも、国内で部品をストックしてるからそんなに困らないかな。
690SMCは良いよね。625SMCの頃は凄い振動だったけど、全然振動無いし。
でも些細なところで壊れたりするのはあるからなあ。もう慣れたけど。
320なら問題ないね。21インチで320ってのも凄いなと思うけど。
KTMもハスクも、国内で部品をストックしてるからそんなに困らないかな。
690SMCは良いよね。625SMCの頃は凄い振動だったけど、全然振動無いし。
でも些細なところで壊れたりするのはあるからなあ。もう慣れたけど。
>>375
横ﾚｽですが、手持ちの車両二台に入れてまっす→ｱｳTEXのTUBELESS KIT
自分で取付けましたが計４本中１本よそ見してて施工失敗で補修しました。
補修分位は余分にKITに入っていました。
軽量化の恩恵は私レベルでは判りませんが何をおいても
ﾂｰﾘﾝｸﾞに予備ﾁｭｰﾌﾞやﾀｲﾔﾚﾊﾞｰを持っていかなくていいのが非常に助かります。
XR600との事ですが前後共少しｲﾆｼｬﾙかけてﾌﾛﾝﾄ少し多めにｵｲﾙ入れておけば
ﾊｲﾍﾟｰｽなﾂｰﾘﾝｸﾞ位なら問題ないレベルになるかと思います。好き好きですけど。
横ﾚｽですが、手持ちの車両二台に入れてまっす→ｱｳTEXのTUBELESS KIT
自分で取付けましたが計４本中１本よそ見してて施工失敗で補修しました。
補修分位は余分にKITに入っていました。
軽量化の恩恵は私レベルでは判りませんが何をおいても
ﾂｰﾘﾝｸﾞに予備ﾁｭｰﾌﾞやﾀｲﾔﾚﾊﾞｰを持っていかなくていいのが非常に助かります。
XR600との事ですが前後共少しｲﾆｼｬﾙかけてﾌﾛﾝﾄ少し多めにｵｲﾙ入れておけば
ﾊｲﾍﾟｰｽなﾂｰﾘﾝｸﾞ位なら問題ないレベルになるかと思います。好き好きですけど。
>>375
きちんと説明書通り熱入れて定着させて24時間くらい普通じゃ入れないくらいの
高い空気圧で放置プレイさせたりし、最初の4ヶ月くらいは漏れなかったけど
4ヶ月目にある日バイクで出かけようと思ったらフロントタイヤがぺっちゃんこになってたってオチ
漏れてる部位に印つけてタイヤ外してから確認してみたら本当に細かい
よく見ないとわからないような隙間があった
4回くらい補修したけど5回目で面倒になったからチューブに戻したよ
それまでチューブレスのほうが交換作業が楽だと思ってたけど
慣れてしまえばむしろ自転車用空気入れでビード上げてる身としては
ビード上げが楽になったから逆によかったわ
みんなパンク怖いって言うけど9年で15万キロくらい乗ってるが最初の1年目に
一回釘が刺さったことがあっただけなので刺さったら運が悪かったと思うことにした
たまに林道でここでパンクしたら・・・・・・って思うこともあるけどねｗ
きちんと説明書通り熱入れて定着させて24時間くらい普通じゃ入れないくらいの
高い空気圧で放置プレイさせたりし、最初の4ヶ月くらいは漏れなかったけど
4ヶ月目にある日バイクで出かけようと思ったらフロントタイヤがぺっちゃんこになってたってオチ
漏れてる部位に印つけてタイヤ外してから確認してみたら本当に細かい
よく見ないとわからないような隙間があった
4回くらい補修したけど5回目で面倒になったからチューブに戻したよ
それまでチューブレスのほうが交換作業が楽だと思ってたけど
慣れてしまえばむしろ自転車用空気入れでビード上げてる身としては
ビード上げが楽になったから逆によかったわ
みんなパンク怖いって言うけど9年で15万キロくらい乗ってるが最初の1年目に
一回釘が刺さったことがあっただけなので刺さったら運が悪かったと思うことにした
たまに林道でここでパンクしたら・・・・・・って思うこともあるけどねｗ
>>376
オンロードタイヤを履いてワインディングを走るのが楽しくなってからは
ブレーキが怖くて。BRAKINGの前後セットを使ってます。
フロント１７インチにするとさらに効くという理屈ですよね。ブレーキは充分だと思います。
ハスクは乗ったことがないですが、KTMは良いですねー。
なんというか全てがレーシーでした。
BMWとかドカとか乗っても良いなぁ。とは思いましたが、欲しいとは思わなかった。
ＫＴＭは、欲しくなりました。
>>377
そうなんです。パンクの心配から開放されたい。
林道ばかり走ってた昔はレバーからポンプから持って走ってました。
林道でのパンク修理経験も数回あります。
高速のSAでもやりました。
JAFが二輪も対応するようになった今は持って行きませんが、
山奥でパンクしたら無料レッカーの15キロじゃぁスタンドすら無い可能性が高いですよね。
>>388
それはどこの製品でしたか？
いつごろの話でしょうか？OUTEXのものも当初からは改善されているようです。
差し支えなければ教えてください。
確かにパンクは運ですよね。
チューブレスだって一気に抜けるようなパンクをすることが無いとは言えませんものね。
皆さんチューブレスキットの寿命ってどれくらいなんでしょうね？
オンロードタイヤを履いてワインディングを走るのが楽しくなってからは
ブレーキが怖くて。BRAKINGの前後セットを使ってます。
フロント１７インチにするとさらに効くという理屈ですよね。ブレーキは充分だと思います。
ハスクは乗ったことがないですが、KTMは良いですねー。
なんというか全てがレーシーでした。
BMWとかドカとか乗っても良いなぁ。とは思いましたが、欲しいとは思わなかった。
ＫＴＭは、欲しくなりました。
>>377
そうなんです。パンクの心配から開放されたい。
林道ばかり走ってた昔はレバーからポンプから持って走ってました。
林道でのパンク修理経験も数回あります。
高速のSAでもやりました。
JAFが二輪も対応するようになった今は持って行きませんが、
山奥でパンクしたら無料レッカーの15キロじゃぁスタンドすら無い可能性が高いですよね。
>>388
それはどこの製品でしたか？
いつごろの話でしょうか？OUTEXのものも当初からは改善されているようです。
差し支えなければ教えてください。
確かにパンクは運ですよね。
チューブレスだって一気に抜けるようなパンクをすることが無いとは言えませんものね。
皆さんチューブレスキットの寿命ってどれくらいなんでしょうね？
普段17インチで、たまに21インチとかの普通のオフ車に乗ると
Uターンとかでハンドルが急に切れ込んでぶっ倒れそうになる(笑
前後17インチにしてキャスター角を調整すると、普通のロードバイクみたいなハンドリングになるね。
Uターンとかでハンドルが急に切れ込んでぶっ倒れそうになる(笑
前後17インチにしてキャスター角を調整すると、普通のロードバイクみたいなハンドリングになるね。
outexのチューブレスキットをDRZにいれてました
組む時に二人掛かりで(相方は女の子だったけど)やったから、
当初から空気漏れもなく一年以上問題なく使えてました
Pタイヤ履かせて、クローズドがメインでした
あと、D253は街乗りにしろおすすめしないっす
ウェットに異常に弱いし、ドライでも滑り方が唐突すぎる印象です
組む時に二人掛かりで(相方は女の子だったけど)やったから、
当初から空気漏れもなく一年以上問題なく使えてました
Pタイヤ履かせて、クローズドがメインでした
あと、D253は街乗りにしろおすすめしないっす
ウェットに異常に弱いし、ドライでも滑り方が唐突すぎる印象です
布テープでチューブレスに出来るよ…
いまさっき友人がホイールセットを持ってきてくれました。
まさに今、作業中です！
ベアリング打ち換えてリアは問題なく装着！
とりあえずは着いてる中古タイヤのままです。
フロント作業中ですが、ノーマルキャリパに320ディスクですが、
ブレーキロータ外さないとキャリパ入りそうに無いですね。。。
ロータ外して、キャリパに挟んでからロータのボルトを締めるってことか。
この手の仕様では、常識なんでしょうね。知らなかった。面白いなぁ。
>>381
ズバリお勧めのタイヤはなんですか？
サーキットは行かないです。
街乗りとツーリングがメインです。
ツーリングはちょっと飛ばします。
まさに今、作業中です！
ベアリング打ち換えてリアは問題なく装着！
とりあえずは着いてる中古タイヤのままです。
フロント作業中ですが、ノーマルキャリパに320ディスクですが、
ブレーキロータ外さないとキャリパ入りそうに無いですね。。。
ロータ外して、キャリパに挟んでからロータのボルトを締めるってことか。
この手の仕様では、常識なんでしょうね。知らなかった。面白いなぁ。
>>381
ズバリお勧めのタイヤはなんですか？
サーキットは行かないです。
街乗りとツーリングがメインです。
ツーリングはちょっと飛ばします。
内側を薄く削ってあるブレンボ4ポッドを使うとか、モトマスターのキャリパーを使うとか。
でもモトマスターはダストシールがないし、パッドの押さえもないからちゃんとメンテしないとアレか。
でもモトマスターはダストシールがないし、パッドの押さえもないからちゃんとメンテしないとアレか。
俺は1000円くらいのアルミテープでチューブレスにしたけど、今年で2年目。
まったく空気漏れなし。
MTリムにチューブレスタイヤならビードからは漏れないし、
スポーク穴を塞ぐだけなら、
粘着力がありテープ素材自体も頑丈なら何でもいいかと…
おっと間違えた。
"○○製のチューブレスキット"じゃないとダメなんだよ。
まったく空気漏れなし。
MTリムにチューブレスタイヤならビードからは漏れないし、
スポーク穴を塞ぐだけなら、
粘着力がありテープ素材自体も頑丈なら何でもいいかと…
おっと間違えた。
"○○製のチューブレスキット"じゃないとダメなんだよ。
ローターは付けたままでも、キャリパーからパッドを抜いた状態なら入るんじゃない？
先ずは組みあがりましたので試運転してきました。街乗りですけど。
リアはまともですがﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔはサーキットで使い込まれている状態なので、
ハンドリングに違和感はありますが、それでも21インチと比べるとやはり切れ込む印象かな。
違和感があって乗りにくいほどでは無かったです。
まぁ交差点曲がっただけなんでまだまだなんとも。
スピードメータが凄く上がるのに驚き。解っていたことですが。
XRモタのギアを手配中です。
今の時点での感想。
『かっけえ』
です。
これでオレのバイクも『変なオフ』になりました。
みなさんよろしく！
キャリパは、ロータを止めてる四本のボルトを外して組みました。
ちょっと頼りないですがXR、CRMはロータのボルトが四本しかないので楽です。
タイヤどうしようかなぁ。。。
リアはまともですがﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔはサーキットで使い込まれている状態なので、
ハンドリングに違和感はありますが、それでも21インチと比べるとやはり切れ込む印象かな。
違和感があって乗りにくいほどでは無かったです。
まぁ交差点曲がっただけなんでまだまだなんとも。
スピードメータが凄く上がるのに驚き。解っていたことですが。
XRモタのギアを手配中です。
今の時点での感想。
『かっけえ』
です。
これでオレのバイクも『変なオフ』になりました。
みなさんよろしく！
キャリパは、ロータを止めてる四本のボルトを外して組みました。
ちょっと頼りないですがXR、CRMはロータのボルトが四本しかないので楽です。
タイヤどうしようかなぁ。。。
おつかれさま。
リアサスはさておき、フロントのバネ交換と油面調整ぐらいでイケるんじゃないかなぁ。
XRのフォークって伸側の減衰って調整できなかったと思うけど、まぁそこは粘度で。
リアサスはさておき、フロントのバネ交換と油面調整ぐらいでイケるんじゃないかなぁ。
XRのフォークって伸側の減衰って調整できなかったと思うけど、まぁそこは粘度で。
シリコンテープでチューブレス化してる人もいましたけど、
何回も空気漏れしたって言ってましたね・・・
まあ、物と作業、どちらが原因かはわかりません
友達はoutexのキットで一回失敗してましたから、
作業の方が重要なんでしょうね～
タイヤはどうなんでしょう？
街乗りメインなら溝の多いバイアスでもいいんじゃないでしょうか？
タイヤは色々試しましたが、街乗りはほとんどしないので
そういう使い方でオススメできるタイヤっていうのはわからないです
ただグリップさせるのを楽しみたいなら、ディアブロコルサクラスのタイヤをいれた方が良いと思います
何回も空気漏れしたって言ってましたね・・・
まあ、物と作業、どちらが原因かはわかりません
友達はoutexのキットで一回失敗してましたから、
作業の方が重要なんでしょうね～
タイヤはどうなんでしょう？
街乗りメインなら溝の多いバイアスでもいいんじゃないでしょうか？
タイヤは色々試しましたが、街乗りはほとんどしないので
そういう使い方でオススメできるタイヤっていうのはわからないです
ただグリップさせるのを楽しみたいなら、ディアブロコルサクラスのタイヤをいれた方が良いと思います
リアサスはさておき…
普通リアサスのセッティングを出してからだろｗ
普通リアサスのセッティングを出してからだろｗ
俺も旧トラでブレーキング+ノーマルキャリパーだけど
キャリパー付けたままパッドピン抜けば自然にパッド落ちてこない？
もし落ちてこなかったら、キャリパー揺すったり、ピストンを少し押し戻せば確実。
キャリパー付けたままパッドピン抜けば自然にパッド落ちてこない？
もし落ちてこなかったら、キャリパー揺すったり、ピストンを少し押し戻せば確実。
394 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:17:51 ID:yo+t2Wtw
XR250モタードに無限のシュラウド？を装着したら幸せになれますか？
あと一言。
場所が場所だから自己責任で。もし不安なら認証工場にお願いしましょう。
場所が場所だから自己責任で。もし不安なら認証工場にお願いしましょう。
あれ？もとライダーの話題は？？
あれれ？そんなに人気無いの
あれれ？そんなに人気無いの
元ライダーよりバリマシ復活してほしいな。
ページ数減ったがカラーが増えた。
内容は少なくなったが広告は多くなった。
内容は少なくなったが広告は多くなった。
>>388
せっかくなので写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ
嫌だったら悪いからそんときはうｐしなくてもいいけど
チューブレスキットは初期のアウテックスの奴使ってた
今なら大丈夫なのかもしれないけど上で書いた通りビード上げが面倒なので俺はもういいや
タイヤは今までいろいろ試したけどミシュランのモタードスリックが至高
逆に言うとこのタイヤだからチューブに戻したとも言える
チューブ入ってても違和感ないしそれを見越したケース剛性にしているのか
接地感、実グリップ共にSPタイヤに（笑）を付けたくなるくらい別物
あと、個人的に関心したのがラウンド形状。見た目じゃなくてね
普通のオン用のハイグリップと比べてフルバンクさせた状態での車両の高さが
保たれるので、サスをショートストローク化させた車両によくあるバンク角不足を解消するのに
一役買ってくれているし、しかもグリップが最高なのでめちゃくちゃ攻められる
ウォーマーなんぞなくても普通通りに最初はタイヤを暖めるために無理しないって
鉄則さえ守ってれば温まり方も問題ないしね
欠点はメーカーが公道走行不可にしていることか
運行車両法？だかなんかだとタイヤは溝入ってりゃいいよって書いてるだけだから
俺は普通に公道で使ってる。雨のときはそもそも飛ばさないから知らない
事故ったとき保険降りなくなる可能性大だからその変も覚悟しないとダメだけどね
でも、そのリスクを考えたとしてもやめられないくらい良いタイヤだよ
はいはい、DQNですねーｗｗｗｗ
せっかくなので写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ
嫌だったら悪いからそんときはうｐしなくてもいいけど
チューブレスキットは初期のアウテックスの奴使ってた
今なら大丈夫なのかもしれないけど上で書いた通りビード上げが面倒なので俺はもういいや
タイヤは今までいろいろ試したけどミシュランのモタードスリックが至高
逆に言うとこのタイヤだからチューブに戻したとも言える
チューブ入ってても違和感ないしそれを見越したケース剛性にしているのか
接地感、実グリップ共にSPタイヤに（笑）を付けたくなるくらい別物
あと、個人的に関心したのがラウンド形状。見た目じゃなくてね
普通のオン用のハイグリップと比べてフルバンクさせた状態での車両の高さが
保たれるので、サスをショートストローク化させた車両によくあるバンク角不足を解消するのに
一役買ってくれているし、しかもグリップが最高なのでめちゃくちゃ攻められる
ウォーマーなんぞなくても普通通りに最初はタイヤを暖めるために無理しないって
鉄則さえ守ってれば温まり方も問題ないしね
欠点はメーカーが公道走行不可にしていることか
運行車両法？だかなんかだとタイヤは溝入ってりゃいいよって書いてるだけだから
俺は普通に公道で使ってる。雨のときはそもそも飛ばさないから知らない
事故ったとき保険降りなくなる可能性大だからその変も覚悟しないとダメだけどね
でも、そのリスクを考えたとしてもやめられないくらい良いタイヤだよ
はいはい、DQNですねーｗｗｗｗ
401 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:39:20 ID:J0VHWV2B
Ｄ２５３って使い捨てタイヤだろ？
下ろしたてでそこそこ、一度熱が入って二週間も空ければスベルマックス。
下ろしたてでそこそこ、一度熱が入って二週間も空ければスベルマックス。
>>388
前に書いたSM610ですが、タイヤはダンロップのGPR200を履かせてます。
HRレンジのやつ。ZRだと逆にバイクが軽すぎてタイヤが暖まらない可能性が
あるとバイク屋に言われて、ツーリングメインだから良いかと選択。
タイヤの持ちも良いし、ぼちぼちグリップするし滑り出しは穏やかだし気に入ってる。
前に書いたSM610ですが、タイヤはダンロップのGPR200を履かせてます。
HRレンジのやつ。ZRだと逆にバイクが軽すぎてタイヤが暖まらない可能性が
あるとバイク屋に言われて、ツーリングメインだから良いかと選択。
タイヤの持ちも良いし、ぼちぼちグリップするし滑り出しは穏やかだし気に入ってる。
>
規制食らっちゃってるので携帯から。
とりあえず写真をうｐしてみました。
立派な『変なオフ』になってますかね？
キャリア着いてるのはご愛嬌。。
皆さんいろいろ有難う。
タイヤ。。悩んでいます。
連れからは、21から17にするとフロントから転倒する怖さが出てくるから
絶対グリップ重視だぞなんて言われています。
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan035894.jpg
規制食らっちゃってるので携帯から。
とりあえず写真をうｐしてみました。
立派な『変なオフ』になってますかね？
キャリア着いてるのはご愛嬌。。
皆さんいろいろ有難う。
タイヤ。。悩んでいます。
連れからは、21から17にするとフロントから転倒する怖さが出てくるから
絶対グリップ重視だぞなんて言われています。
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan035894.jpg
やっぱ600だとエンジンがデカい
うお白かかっけええ
650熱が再発した
650熱が再発した
407 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 18:18:40 ID:CMfEgvXp
２５０のへんなシュラウドもどきと違って、すっきりしててはるかにかっこいいな
>>408
えらくファビョってるけどXR250海苔か?
えらくファビョってるけどXR250海苔か?
>>408
つ鏡
つ鏡
>>404
かっこいいな
かっこいいな
>>404
おおお、かっけー
おおお、かっけー
モタードって若者文化だと思っていたけど、このスレの住人の
平均年齢はずいぶんと高そうだな。
平均年齢はずいぶんと高そうだな。
>>401
使い方によるからなんとも
俺は距離とか一切気にせずサイドなくなったら交換するから距離で言えといわれると困るな
ただ、どう考えてもD253よりはもつよ
どれくらいで交換するかにもよるけど、俺はだいたいいつもサイドがカーカスでる寸前まで使う
D253も使ったことあるけどモタスリのほうがはるかに減りづらい
俺の乗り方だとフロントが特に減らないな
リアはサイドに溝入れないと減り具合がわからないからその辺の判断基準が
難しいといえば難しいかも
とにかく、下手なオン用ハイグリップ入れるならモタスリのほうがコストパフォーマンスいいよ
>>404
いいなー
フェンダーもUFOのにかえたのかな？
もっと明るいとこで撮った写真ｷﾎﾞﾝﾇ
使い方によるからなんとも
俺は距離とか一切気にせずサイドなくなったら交換するから距離で言えといわれると困るな
ただ、どう考えてもD253よりはもつよ
どれくらいで交換するかにもよるけど、俺はだいたいいつもサイドがカーカスでる寸前まで使う
D253も使ったことあるけどモタスリのほうがはるかに減りづらい
俺の乗り方だとフロントが特に減らないな
リアはサイドに溝入れないと減り具合がわからないからその辺の判断基準が
難しいといえば難しいかも
とにかく、下手なオン用ハイグリップ入れるならモタスリのほうがコストパフォーマンスいいよ
>>404
いいなー
フェンダーもUFOのにかえたのかな？
もっと明るいとこで撮った写真ｷﾎﾞﾝﾇ
スパコルは253よりもつみたいだけど
コスパはドッコイかね
パワーに落ち着くか、、、
コスパはドッコイかね
パワーに落ち着くか、、、
春先にミシュのモタスリ履いてスリップダウンした俺が通りますよ。
ウォーマー無しのミニサーキット3周では全然温めきれなかったorz
ウォーマー無しのミニサーキット3周では全然温めきれなかったorz
>>415
リクエストにお応えして明るいところで撮ってみました。
お恥ずかしいですがまたうｐしてみます。
ご批判、中傷お待ちしております。
反射して光っちゃってますね。写真って難しいなぁ。
フェンダは前がUFO、後ろがメイヤーです。
これは21-18インチのときから着けていました。
前は泥撥ねが凄くてフェンダの役割を果たしませんでした。
17インチにして泥撥ねがどう変わるかな？
意外にもカッコイイとのお声を頂き嬉しいです。
センス悪いぞゴルァ と叩かれるかと思っていましたｗ
タイヤは悩んだ末最初の予定通りD253を手配しました。フロント120リア１５０です。
オンロードタイヤのしかもラジアルなんて今まで履いたことが無いので悩んでも解らない。
昨日少し街乗りですが距離を走りました。
21インチフロントに比べフロントが重く感じます。
右左折でバンクさせていったときにバンク角が落ち着かずフラフラします。
今着いてる中古タイヤがサーキットで使い込まれているため、センターはほとんど減っていないですが
ショルダが限界まで減ってしまっているためかなぁ？
タイヤ交換で解決すると良いのですが。
アウtexのチューブレスキットも注文済みです。
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan036230.jpg
リクエストにお応えして明るいところで撮ってみました。
お恥ずかしいですがまたうｐしてみます。
ご批判、中傷お待ちしております。
反射して光っちゃってますね。写真って難しいなぁ。
フェンダは前がUFO、後ろがメイヤーです。
これは21-18インチのときから着けていました。
前は泥撥ねが凄くてフェンダの役割を果たしませんでした。
17インチにして泥撥ねがどう変わるかな？
意外にもカッコイイとのお声を頂き嬉しいです。
センス悪いぞゴルァ と叩かれるかと思っていましたｗ
タイヤは悩んだ末最初の予定通りD253を手配しました。フロント120リア１５０です。
オンロードタイヤのしかもラジアルなんて今まで履いたことが無いので悩んでも解らない。
昨日少し街乗りですが距離を走りました。
21インチフロントに比べフロントが重く感じます。
右左折でバンクさせていったときにバンク角が落ち着かずフラフラします。
今着いてる中古タイヤがサーキットで使い込まれているため、センターはほとんど減っていないですが
ショルダが限界まで減ってしまっているためかなぁ？
タイヤ交換で解決すると良いのですが。
アウtexのチューブレスキットも注文済みです。
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan036230.jpg
寸胴っすなぁｗ
>>419
寸胴ですか(笑)
シートのフォームを高さがあって硬いものに換えてるので
そう見えるのかなぁ？
>>420
いまは未だD253ではないです。
今着いているのはBSの090というタイヤです。
サーキットで使い込まれてサイドが限界まで減ってしまっている状態で、そういう意味では尖っています。
リムは3.5-4.5です。
寸胴ですか(笑)
シートのフォームを高さがあって硬いものに換えてるので
そう見えるのかなぁ？
>>420
いまは未だD253ではないです。
今着いているのはBSの090というタイヤです。
サーキットで使い込まれてサイドが限界まで減ってしまっている状態で、そういう意味では尖っています。
リムは3.5-4.5です。
>>421
であれば、キャスターとトレールが激変したからそう感じるんでしょう。
というのも、車高そのままでF21R18をF17R17にしたからキャスター角が立つ上に
17インチになったことでトレールも短くなったから、ハンドリングが重くなるのは必然。
フォークの突き出し量の調整・リアのプリロード調整可能範囲で探ってみては。
であれば、キャスターとトレールが激変したからそう感じるんでしょう。
というのも、車高そのままでF21R18をF17R17にしたからキャスター角が立つ上に
17インチになったことでトレールも短くなったから、ハンドリングが重くなるのは必然。
フォークの突き出し量の調整・リアのプリロード調整可能範囲で探ってみては。
423 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 10:37:34 ID:G3bmH4o2
セカンドバイクにモタード欲しいんだが、おすすめ何？
前にXT250X乗った事あるからそれ以外で
ちなみに予算は40マソくらい
前にXT250X乗った事あるからそれ以外で
ちなみに予算は40マソくらい
WR250Xに乗った事があるのに他の250トレールのおすすめって言われてもなぁ…。
SM250とか？と思ったけど40万とか言われても無理だわな。。
SM250とか？と思ったけど40万とか言われても無理だわな。。
あ、ごめん250とは言ってないか。
中古のDRZ400SMとかXR400SMとかかな。
新車で予算内だとDトラ125とか？
中古のDRZ400SMとかXR400SMとかかな。
新車で予算内だとDトラ125とか？
中古のWR250Fをモタ化したやつがお勧め
RMX、KDX、CRM、DT
お好きなのをどーぞ
お好きなのをどーぞ
なんちゃってモタードとか言われているがXR250モタがおすすめ
理由は俺が乗っているから
理由は俺が乗っているから
>>423
12月に出るD虎125が良いんじゃないの？
12月に出るD虎125が良いんじゃないの？
中古のモッサーを２０万で入手。
登録６万
保安部品４万
リムとタイヤ１０万ちょい。
Ｆブレーキディスクはあきらめる。
登録６万
保安部品４万
リムとタイヤ１０万ちょい。
Ｆブレーキディスクはあきらめる。
436 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:32:56 ID:WYQ+SMfl
MX至上主義のおっさん＠懐古厨さんがログインされました。
>>435
じゃあお前のかっこいいやつ見せてよ。
じゃあお前のかっこいいやつ見せてよ。
438 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 20:54:00 ID:R73eR9T0
>>428
セカンドにDR-Zは楽しいけど車検がなぁ・・・。
メインを普段のってたまにセカンドを乗るならハスクやKTM辺りの中古は？
逆にメインをツーリングとかで乗ってセカンドを乗り潰すなら国産トレールベースがよさそう。
セカンドにDR-Zは楽しいけど車検がなぁ・・・。
メインを普段のってたまにセカンドを乗るならハスクやKTM辺りの中古は？
逆にメインをツーリングとかで乗ってセカンドを乗り潰すなら国産トレールベースがよさそう。
440 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 23:56:17 ID:R73eR9T0
この刷れのレベルだとセローやシェルパあたりがベースでもモタードｗ
誉田はＸＲ５０、２３０にモタードの名を与えたｗ
そのうちアフリカツインモタードとかでそうだなｗ
誉田はＸＲ５０、２３０にモタードの名を与えたｗ
そのうちアフリカツインモタードとかでそうだなｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
442 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 01:18:32 ID:VNqZOPoY
>>441
おまえＸＲ海苔だろｗ
おまえＸＲ海苔だろｗ
>>440
モタードに定義などないのだよ！
モタードに定義などないのだよ！
444 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 02:06:09 ID:VNqZOPoY
モタードとは
文部科学省所管の財団法人ＭＦＪ
世界的統轄機関である国際モーターサイクリズム連盟ＦＩＭ
らによって定義付けられてます。
お前の脳内にしか存在しないものだと思っていたのか？
文部科学省所管の財団法人ＭＦＪ
世界的統轄機関である国際モーターサイクリズム連盟ＦＩＭ
らによって定義付けられてます。
お前の脳内にしか存在しないものだと思っていたのか？
XR250もオフだとすごくいいんだけれど、モタで舗装された所走るともう少しパワー
欲しいと思っちゃうな
欲しいと思っちゃうな
>>444
どんな定義なの？
どんな定義なの？
>>446
えーと定義としては「変なオフ車」
えーと定義としては「変なオフ車」
誰でもメンテ出来る技術や設備や資金があるなら、外車ﾓﾀや、ﾚｰｻを逆車登録したり、金かけて弄ったﾄﾚｰﾙに乗れるけど…
現実そうじゃないし、ﾚｰｽのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに合わせて車両管理してるわけじゃないしさ
それぞれのﾓﾀｰﾄﾞでいいじゃん
現実そうじゃないし、ﾚｰｽのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに合わせて車両管理してるわけじゃないしさ
それぞれのﾓﾀｰﾄﾞでいいじゃん
モタードはレースカテゴリーの名前だお。
もちろん車両形態は「変なオフ車」
もちろん車両形態は「変なオフ車」
>>451
かっこいいね、Dﾄﾗ?
かっこいいね、Dﾄﾗ?
>>452
ｸ、ｸﾏｰ
ｸ、ｸﾏｰ
454 ：７７４ＲＲ：2009/11/21(土) 19:38:42 ID:eoV3CYqO
>>451
うぉ。スゲぇ KTMっすか！
オレの中では二輪のポルシェみたいなイメージです。
ready to race ですねー。
先ほどｱｳtexチューブレスとD253装着いたしました！
バンク角安定しないのはﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのショルダが減っていたのが大きかったようでマシになりました。
新品リアタイヤに貼ってあったラベル、ちゃんとめくったのですが糊が沢山残っており
一つ目の交差点で大カウンター大会してタコ踊りしちゃいました（汗
ｿﾛｰﾘ曲がったのですがびっくりしたぁ。
うぉ。スゲぇ KTMっすか！
オレの中では二輪のポルシェみたいなイメージです。
ready to race ですねー。
先ほどｱｳtexチューブレスとD253装着いたしました！
バンク角安定しないのはﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのショルダが減っていたのが大きかったようでマシになりました。
新品リアタイヤに貼ってあったラベル、ちゃんとめくったのですが糊が沢山残っており
一つ目の交差点で大カウンター大会してタコ踊りしちゃいました（汗
ｿﾛｰﾘ曲がったのですがびっくりしたぁ。
>>364さん、こ・・・・・この流れでそのボケはｗｗｗｗ
まあ普通この手の晒しってのはIDとモタスレ民へ的なこと書いたメモも一緒に写すってのがセオリーだけどな
どーせどっかから引っ張ってきた画像なんだろうけど
本物だったとしてもバイクだけにお金かけてるんだねって感じがにじみ出てる写真だな
まあ普通この手の晒しってのはIDとモタスレ民へ的なこと書いたメモも一緒に写すってのがセオリーだけどな
どーせどっかから引っ張ってきた画像なんだろうけど
本物だったとしてもバイクだけにお金かけてるんだねって感じがにじみ出てる写真だな
ん？
やっちゃいましたか！？オレ。
やっちゃいましたか！？オレ。
残念ながらやっちゃいましたな ┐(´ー｀)┌
車種わかっても、もう来ない方がいいよ
だから隔離りしろと(ry
車種わかっても、もう来ない方がいいよ
だから隔離りしろと(ry
暫く反省してROMってますorz
うpはIDと一緒が原則だろ、脳内ライダー呼ばわりされるし。
ドルソってどーなんだろうなぁ。
気になるけど中々現車を見る機会が無い・・・。
ドルソってどーなんだろうなぁ。
気になるけど中々現車を見る機会が無い・・・。
並行物の海外製メットってＭＦＪステッカー付いてないですよね？
これは公式戦で使用できるんすか？
これは公式戦で使用できるんすか？
>>461
できません。
できません。
>>454
Dﾄﾗじゃなけりゃなんなんだ教えろやクズ
Dﾄﾗじゃなけりゃなんなんだ教えろやクズ
466 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 15:03:04 ID:wQ3+UEmB
>>465
お前、自分がクズだってことに気付けよ
お前、自分がクズだってことに気付けよ
|ω・)ｺｿｰﾘ
今日ちょっと走ってきたんだけど。。
出てきて良い？
364
今日ちょっと走ってきたんだけど。。
出てきて良い？
364
>>465
Ｄトラがあんな激しいスイングアームしてるなんてなぁ。初めてしったよ。
Ｄトラがあんな激しいスイングアームしてるなんてなぁ。初めてしったよ。
アホリリア
470 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 19:27:42 ID:lhwblTzu
SXV買っちゃってる時点で負け組みだけどな
発売当時に買って今も乗ってる人いないんじゃない？金子選手以外で
>>467
なんかあった？
>>470
確か新品のメットを２つ贈呈しないといけないとかそんなんじゃなかったっけ
発売当時に買って今も乗ってる人いないんじゃない？金子選手以外で
>>467
なんかあった？
>>470
確か新品のメットを２つ贈呈しないといけないとかそんなんじゃなかったっけ
472 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 02:36:24 ID:aH4Os4jt
なんだかんだでハスクも負組み入りじゃね？
現行モデルの部品供給も終わるかもしれんな…
ＳＭ４００Ｒの投げ売りを高いと見るか、安いと見るか…
現行モデルの部品供給も終わるかもしれんな…
ＳＭ４００Ｒの投げ売りを高いと見るか、安いと見るか…
473 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 02:50:59 ID:GeUeoU3Y
国産の最新型に勝るものなし
もう鈴菌がＲＭＺベースでＳＭの後継機造るしかないんだよ
今すぐに
もう鈴菌がＲＭＺベースでＳＭの後継機造るしかないんだよ
今すぐに
474 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 05:49:52 ID:aH4Os4jt
俺はお漏らしに期待したい。
４００のデチューンはいらない。
てか、kwskはｋｌｘ４５０の書類を出せ！
４００のデチューンはいらない。
てか、kwskはｋｌｘ４５０の書類を出せ！
>>473
スズキって、海外向けモデルでRMZ450ベースのエンデュランサー発売するから…それのﾓﾀｰﾄﾞ仕様は出ないのかな…
スズキって、海外向けモデルでRMZ450ベースのエンデュランサー発売するから…それのﾓﾀｰﾄﾞ仕様は出ないのかな…
476 ：７７４ＲＲ：2009/11/23(月) 07:41:45 ID:ZWXHx/78
100万超えるけど買う？
>>476
ハスクにします
ハスクにします
充分恥をかいて反省もしたので書かせてくださいｗ
>>471
ちょっといつものツーリングコースを走ってきました。
サスは弄らず、ノーマルのダンパ位置でした。
突き出しもゼロです。
コーナ進入の瞬間に凄く不安定で怖いくらいでした。
フロントに落ち着きがない。接地感が無い。
以前はクリッピングまでフロントブレーキを残す走り方をしていましたが、
同じように入った少し下りのヘアピンのクリッピングいちばん深いところでフロントが振られてしまい、
転倒寸前でした。
走り方を変えてスロットルオンでコーナーに入ってゆくと大丈夫でした。
いちばん怖かったのが、なんでもない移動時の下りコーナーで突然ガクガクとフロントが取られたこと。
これはダメだ危なくて乗れない！と思いました。
キャスタの立ちすぎ、トレールの減少によるものだろうなと思いながら、帰ってきました。
往復300キロのいつものコースでしたが、帰ってくると腕と背中が筋肉痛でガチガチになってました。
いつも世話になっているバイクやさんに寄り道して相談すると、ちょっと乗らせてと言って乗ってくれました。
先ずはフォークを固めようと言ってテスト的にフォークにハンドポンプでエアを注入。
驚くほど接地感が戻ってきました。流石はプロですねぇ。
方向性としてはフロントのスプリング強化、ダンパ締め、リアの車高下げということになりそうです。
どなたか上で書いてくださってましたね。
フォークスプリングにカラーをかましてやろうと思っていますが、
20ミリくらいから試せばいいでしょうかね？
どなたか試した方居られますか？
>>471
ちょっといつものツーリングコースを走ってきました。
サスは弄らず、ノーマルのダンパ位置でした。
突き出しもゼロです。
コーナ進入の瞬間に凄く不安定で怖いくらいでした。
フロントに落ち着きがない。接地感が無い。
以前はクリッピングまでフロントブレーキを残す走り方をしていましたが、
同じように入った少し下りのヘアピンのクリッピングいちばん深いところでフロントが振られてしまい、
転倒寸前でした。
走り方を変えてスロットルオンでコーナーに入ってゆくと大丈夫でした。
いちばん怖かったのが、なんでもない移動時の下りコーナーで突然ガクガクとフロントが取られたこと。
これはダメだ危なくて乗れない！と思いました。
キャスタの立ちすぎ、トレールの減少によるものだろうなと思いながら、帰ってきました。
往復300キロのいつものコースでしたが、帰ってくると腕と背中が筋肉痛でガチガチになってました。
いつも世話になっているバイクやさんに寄り道して相談すると、ちょっと乗らせてと言って乗ってくれました。
先ずはフォークを固めようと言ってテスト的にフォークにハンドポンプでエアを注入。
驚くほど接地感が戻ってきました。流石はプロですねぇ。
方向性としてはフロントのスプリング強化、ダンパ締め、リアの車高下げということになりそうです。
どなたか上で書いてくださってましたね。
フォークスプリングにカラーをかましてやろうと思っていますが、
20ミリくらいから試せばいいでしょうかね？
どなたか試した方居られますか？
やっぱ典型的なパターンになったわけですな
現状だとフォークをどうこうするよりもとりあえずリアのサグ出ししたほうがいいよ
リア硬いままでフォークだけ対策してもトラクションのかかり方がおかしいのはよくならないし
リア下げてまだ気に入らないようならいじればいいと思う
まずサグ出しするっていう基本に立ち返らないとそのままわけのわからないセッティング地獄に
ハマっていきやすいから注意したほうがいいです
家近かったら直接乗って云々ってのもできるんですけどね・・・・・・
現状だとフォークをどうこうするよりもとりあえずリアのサグ出ししたほうがいいよ
リア硬いままでフォークだけ対策してもトラクションのかかり方がおかしいのはよくならないし
リア下げてまだ気に入らないようならいじればいいと思う
まずサグ出しするっていう基本に立ち返らないとそのままわけのわからないセッティング地獄に
ハマっていきやすいから注意したほうがいいです
家近かったら直接乗って云々ってのもできるんですけどね・・・・・・
>>479
レス有難う御座います。
典型的ですかｗ
リアのサグ出しは出来ていると思っています。
モタードのサグはエンデユーロやMXのものと異なるのでしょうか？
マルカワレーシングのHPを熟読して行っています。
ちなみに私は183センチ92キロです。装備重量はブーツ履くと100kgになるかもしれません。
この状態でサグ出ししました。
よく解っている方に乗ってみて欲しいものです。。。
因みに当方大阪です。
レス有難う御座います。
典型的ですかｗ
リアのサグ出しは出来ていると思っています。
モタードのサグはエンデユーロやMXのものと異なるのでしょうか？
マルカワレーシングのHPを熟読して行っています。
ちなみに私は183センチ92キロです。装備重量はブーツ履くと100kgになるかもしれません。
この状態でサグ出ししました。
よく解っている方に乗ってみて欲しいものです。。。
因みに当方大阪です。
>>475
ヨーロッパの方でRM-Z450SM(公道仕様)なるものが出てなかったかえ？
ヨーロッパの方でRM-Z450SM(公道仕様)なるものが出てなかったかえ？
>>480
ホイール変えてからリアサスのプリロードリングをいじって変えたってこと？
ホイール変えると重心が変わるので1Gでのサスの位置も変わるからもう一度サグ出ししないと
適正なキャスター角になりませんよ
サグ出しした状態でダメなら基本的にはバネを交換しないとだけど
とりあえず曲がるときに腕に力が入らなくなるまでプリロードを
緩めてみてきちんとなるか確かめてみるのも手
ジャンプしないならリアサスの1/3からちょっとくらい緩めても問題ないしね
バネ変えるにしても、現状の適正なキャスター角でのハンドリングは確かめておいたほうがいいよ
俺東京だから直接確かめるのは無理っぽいですな
ホイール変えてからリアサスのプリロードリングをいじって変えたってこと？
ホイール変えると重心が変わるので1Gでのサスの位置も変わるからもう一度サグ出ししないと
適正なキャスター角になりませんよ
サグ出しした状態でダメなら基本的にはバネを交換しないとだけど
とりあえず曲がるときに腕に力が入らなくなるまでプリロードを
緩めてみてきちんとなるか確かめてみるのも手
ジャンプしないならリアサスの1/3からちょっとくらい緩めても問題ないしね
バネ変えるにしても、現状の適正なキャスター角でのハンドリングは確かめておいたほうがいいよ
俺東京だから直接確かめるのは無理っぽいですな
>>471
そのＳＸＶすら買えない貴方はゴミカスなんですね。分かります。
そのＳＸＶすら買えない貴方はゴミカスなんですね。分かります。
>>484
国産車で外車以上に金かけても、部品供給とか工業製品としての質の良質安定とか考えるとそれもありかな？なんて思う時もある。そもそも鈴菌感染者だがなwww
国産車で外車以上に金かけても、部品供給とか工業製品としての質の良質安定とか考えるとそれもありかな？なんて思う時もある。そもそも鈴菌感染者だがなwww
>>486
あたいが見たのはウィンカー付いてた。
あたいが見たのはウィンカー付いてた。
>>482
有難うございます。
サスセッテイングというものが苦手なんでとても助かります。
21-18のときにサグだししたままでした。。
計ってみると2-3センチ上がっていました。
プリロードリングで二回転、落としました。2-3センチ落ちました。
かなりフロントの不安定さは解消したように思います。
いつものコースに行かないとちょっとOKかどうかの判断はつかないですが、
いい感じになりました。
21インチフロントの圧倒的な安心感に慣れきっていたので、
17インチで同じ安定感は出ないのは解っていますが、
どこまでいけるのか、、。
このままではなんちゃってモタードなので、
頑張ってセッティングします！
東京ですか、乗ってもらうわけにはいかないですね。
また書き込みます。そのときはよろしく御願いします。
有難うございます。
サスセッテイングというものが苦手なんでとても助かります。
21-18のときにサグだししたままでした。。
計ってみると2-3センチ上がっていました。
プリロードリングで二回転、落としました。2-3センチ落ちました。
かなりフロントの不安定さは解消したように思います。
いつものコースに行かないとちょっとOKかどうかの判断はつかないですが、
いい感じになりました。
21インチフロントの圧倒的な安心感に慣れきっていたので、
17インチで同じ安定感は出ないのは解っていますが、
どこまでいけるのか、、。
このままではなんちゃってモタードなので、
頑張ってセッティングします！
東京ですか、乗ってもらうわけにはいかないですね。
また書き込みます。そのときはよろしく御願いします。
489 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 10:04:24 ID:0KfH1rEp
>>486
俺が見た雑誌でも保安部品は付いてた(予想図とかじゃなかったはず…)
DRZの後継機って位置付けで、国内80ﾏｿくらいで出ないかなー
KLX450Rが76ﾏｿくらいだから、スズキならやってくれそうな…
無理か(W
俺が見た雑誌でも保安部品は付いてた(予想図とかじゃなかったはず…)
DRZの後継機って位置付けで、国内80ﾏｿくらいで出ないかなー
KLX450Rが76ﾏｿくらいだから、スズキならやってくれそうな…
無理か(W
>>490
スズキマジックなら20万は値下げできる！！
スズキマジックなら20万は値下げできる！！
海外だとエンデュランサーとかは保安つけて道路で走れるよ。
KLX450Rかな？みたいのが日本に入ってこない辺り、
日本になにかしらの事情があるんじゃない。
RMXが発売されてもこっちにはこないんだろうな。
KLX450Rかな？みたいのが日本に入ってこない辺り、
日本になにかしらの事情があるんじゃない。
RMXが発売されてもこっちにはこないんだろうな。
>>492
KLX450Rは台数限定で入ってきてるよ。
KLX450Rは台数限定で入ってきてるよ。
今の騒音規制だと単気筒は排気音でなくて、エンジンからでる音の音量で車検通らないんでねがったか？
KLX450Rって国内正規販売じゃなの？
別ルートで登録可能車体があるってことか？ちょっとkwsk教えてくれ
別ルートで登録可能車体があるってことか？ちょっとkwsk教えてくれ
KLX450はﾚｰｻ-としては、国内正規販売だよ
登録してんのは、俺は見たことないけど、以前からある
「書類だけ輸出→輸入」
の手口を使えば、他のﾚｰｻ-と同様に、登録に必要な書類の一部は発行されると思われます。
あとは、DRCの保安部品付けて車検とるんだろうけど…
ここまでの手間と費用考えたら、WR-Fか外車買うよね…
だから、最初から保安付けた写真が出てたスズキの新型エンデュランサーに期待しちゃうんだよね
登録してんのは、俺は見たことないけど、以前からある
「書類だけ輸出→輸入」
の手口を使えば、他のﾚｰｻ-と同様に、登録に必要な書類の一部は発行されると思われます。
あとは、DRCの保安部品付けて車検とるんだろうけど…
ここまでの手間と費用考えたら、WR-Fか外車買うよね…
だから、最初から保安付けた写真が出てたスズキの新型エンデュランサーに期待しちゃうんだよね
舗装路でアクセルターンできるようになりたくて、未舗装のところだとグルグル
回れるようになったんだけれど、舗装されている所だとグリップしてしまって上手くできない
バイクもっと倒せばいいのだろうけれど、これ以上倒したら支えきれません。
もしかして、アクセルターンって足で支えて倒しながらするんじゃなくて、そのまま
成功しなかったら絶対こけるって感じで足で支えることは考えずに軽く地面に接地させるだけ
で、倒しながらタイミングはかってクラッチ繋げるものなの？
回転数は多分パワーバンド辺り、クラッチはスパって繋げているんであとは倒すのが
足りないだけだと思う。何かコツとかあったら教えてください
回れるようになったんだけれど、舗装されている所だとグリップしてしまって上手くできない
バイクもっと倒せばいいのだろうけれど、これ以上倒したら支えきれません。
もしかして、アクセルターンって足で支えて倒しながらするんじゃなくて、そのまま
成功しなかったら絶対こけるって感じで足で支えることは考えずに軽く地面に接地させるだけ
で、倒しながらタイミングはかってクラッチ繋げるものなの？
回転数は多分パワーバンド辺り、クラッチはスパって繋げているんであとは倒すのが
足りないだけだと思う。何かコツとかあったら教えてください
498 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 21:50:26 ID:WNiJqwI1
左足を軸にして右足をステップに乗せてると思うけど、
両足で立ってバイクを完全に倒しきった状態から練習してみれば？
両足で立ってバイクを完全に倒しきった状態から練習してみれば？
ありがとう失敗してもクラッチ切れば…なんて保険をかける気持ちじゃなく、失敗したら
倒してしまうぐらいじゃないと駄目なのね
両足で立った状態でも、静止時支えられるまでだけだと、力無いせいかあんまり倒せない
次からは失敗したら倒れるってぐらいまで思い切ってやってみることにします
倒してしまうぐらいじゃないと駄目なのね
両足で立った状態でも、静止時支えられるまでだけだと、力無いせいかあんまり倒せない
次からは失敗したら倒れるってぐらいまで思い切ってやってみることにします
>>500
アスファルトの上で倒すのはもったいないから今月のモトライダー買ってからでは？
特集のＤＶＤでその辺り解説してるから、倒しこみ角度とか参考になるかも
表紙コストダウンしたりして\1280→\980 不況に合せて頑張ってるよ
アスファルトの上で倒すのはもったいないから今月のモトライダー買ってからでは？
特集のＤＶＤでその辺り解説してるから、倒しこみ角度とか参考になるかも
表紙コストダウンしたりして\1280→\980 不況に合せて頑張ってるよ
502 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 23:33:20 ID:8U6+NGcD
>>494
知り合いにハスクＳＭ５１０とＲＸＶ４５０に乗っている人がいるけど結構な音量だったよ
俺のＷＲで排気音９０～９４ｄｂくらいなのに対して、もっとうるさく感じた。
それでも車検は通るんだから、問題はないんじゃないか？
知り合いにハスクＳＭ５１０とＲＸＶ４５０に乗っている人がいるけど結構な音量だったよ
俺のＷＲで排気音９０～９４ｄｂくらいなのに対して、もっとうるさく感じた。
それでも車検は通るんだから、問題はないんじゃないか？
>>502
近接音量だかってやつじゃね？エンジン周辺から７０ﾃﾞｼちょいでハネられるとか？あと排ガス。ﾏﾌﾘｬは詰めもんすりゃごまかせるけど。
近接音量だかってやつじゃね？エンジン周辺から７０ﾃﾞｼちょいでハネられるとか？あと排ガス。ﾏﾌﾘｬは詰めもんすりゃごまかせるけど。
そういえばDR-Z400SMはノーマルでエンジンの横にカバー付いてるね
>>500
失敗してこけそうになったとき、クラッチ切れば勢いで車体が起きない？
失敗してこけそうになったとき、クラッチ切れば勢いで車体が起きない？
>>502
うちの亡きSM450Rもノーマルですげぇうるさかったなぁ
車検証が手元にないから微妙だけど音量はピーク回転数の半分の時点の書いてあった気がする
しかもピーク回転数が低めに申請してあって7000～8000rpmぐらいだった気がｗ
実際は10000rpm余裕なのに
うちの亡きSM450Rもノーマルですげぇうるさかったなぁ
車検証が手元にないから微妙だけど音量はピーク回転数の半分の時点の書いてあった気がする
しかもピーク回転数が低めに申請してあって7000～8000rpmぐらいだった気がｗ
実際は10000rpm余裕なのに
国内の車検に通すには、ブレーキ検査証明（１台あたり70ﾏｿただし同型式１０台まで仕様可）と排ガス（今のは厳しくなって触媒無いと絶対無理）と騒音（マフラーと近接騒音。ちなみに車体の左側で計るので、DRZはエンジン左側のみにカバーが着いてる）に通ってないと無理です。
ちゃんとやると車体＋１００万以上余裕で掛かりますが、何か
まあ、エンジンわざと回らないようにして、測定する回転数下げれば何とかなるかもしれないけど
デスモセディッチなんかもそうして登録してるからね
２５０は書類のみで登録桶
なので、４５０を２５０登録ｓ(ry
ちゃんとやると車体＋１００万以上余裕で掛かりますが、何か
まあ、エンジンわざと回らないようにして、測定する回転数下げれば何とかなるかもしれないけど
デスモセディッチなんかもそうして登録してるからね
２５０は書類のみで登録桶
なので、４５０を２５０登録ｓ(ry
510 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 19:39:53 ID:/C88WIlJ
昨日FMX650ってモタードとすれ違った。見た事ない車種だったけど性能はいいのかな？
>>510
エンジンはドミネーターと同じなので、見かけ倒し。
エンジンはドミネーターと同じなので、見かけ倒し。
ドミネーター乗りの俺、なみだ目・・・
513 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:38:29 ID:DLnRtgFC
最近友達の影響受けてモタード始めようと思ってるんですが。友達に2ストは止めとけと頻りに言われます。RMXかKDXが欲しいと考えてたんですが、やっぱり4ストにするべきかな？
目標がどこにあるかによるかもね
ドリフトしたいとかなら4ストのほうがいいとおもう
街乗りメインなら気に入ったのを買ったほうが幸せかも
ドリフトしたいとかなら4ストのほうがいいとおもう
街乗りメインなら気に入ったのを買ったほうが幸せかも
サーキット走行ではくブーツのオススメ教えてください。
ベリックのカーマイケルレプリカがおすすめ。
理由は俺が履いてるから。
ガエルネは日本人にあわせたモタード専用ブーツ(エンデューロブーツのソール違い)があるけど、
EDみたくゲロとかガレ場でマシンを押すようなシチュエーションはないから、
柔軟性よりもプロテクションとホールド重視でMXブーツがいいおもう。
こんなページがあったから参考にどーぞ
ttp://www.japex.net/gaerne/off_flow-chart.html
ttp://www.japex.net/offgoods/vibram/sole_story.html
理由は俺が履いてるから。
ガエルネは日本人にあわせたモタード専用ブーツ(エンデューロブーツのソール違い)があるけど、
EDみたくゲロとかガレ場でマシンを押すようなシチュエーションはないから、
柔軟性よりもプロテクションとホールド重視でMXブーツがいいおもう。
こんなページがあったから参考にどーぞ
ttp://www.japex.net/gaerne/off_flow-chart.html
ttp://www.japex.net/offgoods/vibram/sole_story.html
SIDIのクロスファイヤーはプロテクションと柔軟性のバランスがいいと思うよ
520 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 02:22:19 ID:wIkme6Bj
>>510
FMX650なら前乗ってたよ｡エンジンまわらねぇ でもツインマフラーはかっこよかった!
国産でドルソみたいなのがでればいいんだが FMX650とXT660くらいしかモタードもどきはないんだよな
FMX650なら前乗ってたよ｡エンジンまわらねぇ でもツインマフラーはかっこよかった!
国産でドルソみたいなのがでればいいんだが FMX650とXT660くらいしかモタードもどきはないんだよな
FMX650は｢本田！｣って感じでマイルドで乗りやすいよね。
XT660は、トルクが太いが乗りにくいけど面白い。もう輸入されないみたいだけどね。
ドルソみたいなの欲しいよね。
XT660は、トルクが太いが乗りにくいけど面白い。もう輸入されないみたいだけどね。
ドルソみたいなの欲しいよね。
ゼッケンカウルにしている人に質問
ライトはＰＩＡＡ使ってる？
また、光軸は気にする？
ライトはＰＩＡＡ使ってる？
また、光軸は気にする？
便乗でオイラも聞きたいんだがゼッケン＋フォグって
切符切られたりしないのかな？
切符切られたりしないのかな？
ぶった切って悪いんだが、今度初めてサーキット走るんだけど
何か注意したほうがいい事とかアドバイスとかあったら教えて
走る場所は茂原
何か注意したほうがいい事とかアドバイスとかあったら教えて
走る場所は茂原
>>525
南千葉で一緒に走ろうぜ～！
南千葉で一緒に走ろうぜ～！
533 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 11:44:12 ID:e335L3zZ
シャトルビームって明るいの？
H4のライトとかより明るい？
H4のライトとかより明るい？
そこを比較してはいけない。
真夜中に林道行ったりする自分的には、バハライトが欲しいぐらいだ。
真夜中に林道行ったりする自分的には、バハライトが欲しいぐらいだ。
モトライダーフォースのＸＴ女子のあまりんぐの太さに萌えたｗ
が、トップのカスタムのあまりんぐには禿ワロスｗ
これはオーナーの腕の問題だな、ライダーも借り物で無茶できんかったんだろう
が、トップのカスタムのあまりんぐには禿ワロスｗ
これはオーナーの腕の問題だな、ライダーも借り物で無茶できんかったんだろう
モトライダーの最新号見てさ、
こりゃ立ち読みでいいやって立ち読みしてたら、
XT女子がドストライクで思わず買っちまったんだぜ。
こりゃ立ち読みでいいやって立ち読みしてたら、
XT女子がドストライクで思わず買っちまったんだぜ。
しかしドカはすごいよなWSBとWGPで常勝なんだから
日本人からボッタ金で勝ってるんだからドカオーナー達も草葉の陰で喜んでいるだろう
日本人からボッタ金で勝ってるんだからドカオーナー達も草葉の陰で喜んでいるだろう
540 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 22:08:55 ID:xVkCRs8j
モトライダーフォース、次号の事は何にも載ってなかったな。
541 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 00:14:08 ID:yIJiPI7Q
モトライダーフォースはモタードを馬鹿にしてると思う
ありゃかなりストリート寄りの内容になっちゃったな。
しかしＸＴ女子の人気がすげぇｗｗ
しかしＸＴ女子の人気がすげぇｗｗ
俺、田舎に住んでるから、近くに程よく整備された、車があんまり通らない峠とかあって、楽しく走れてるけど…
やっぱ都市部になると、遠出しなけりゃ、街場で無茶する以外にタイヤ使いきったり出来ない傾向にあるの？
やっぱ都市部になると、遠出しなけりゃ、街場で無茶する以外にタイヤ使いきったり出来ない傾向にあるの？
YES
峠で使いきれる。
あとは夜の駐車場。
あとは夜の駐車場。
ＸＴ女子のUP頼む
ファッションでもなんでも売れないとダメだろ。ファッションからサーキットに来る奴らが何％？それでなくても年寄り多いんだから。
裾野を広げるってのはいいことだね
549 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 21:07:39 ID:TwTwTGij
XT女子ってナップスのバイトなのね
自分はファッションからサーキットに流れた十代ですw
自分はファッションからサーキットに流れた十代ですw
>>549
ちょww そんなことよりIDみろよww
ちょww そんなことよりIDみろよww
551 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 21:58:15 ID:LVEXuBeB
BMのF800GSをモタードにしたよ
本格モタードじゃないけど楽しいわ
本格モタードじゃないけど楽しいわ
>>551
現車見た時、かなり車高が高そうに見えたけど足付きはいい方？
現車見た時、かなり車高が高そうに見えたけど足付きはいい方？
モタードに詳しい人が多いみたいなので質問させてくだされ
XLRをベースにモタ車を作ろうと思っています。
17インチのホイールは用意しました。中古ですけど。
単純にこれをつけると、フロントが五センチくらい下がって前のめりになりそうです。
キャスターが立ってトレール量が少なくなりますよね？
不安定になりますよね？
どのように対処するのですか？
走りにくくないのでしょうか？
とりあえずスタイルがカッコイイのでやりたいのですが、危険なようなら考えものです。
XLRをベースにモタ車を作ろうと思っています。
17インチのホイールは用意しました。中古ですけど。
単純にこれをつけると、フロントが五センチくらい下がって前のめりになりそうです。
キャスターが立ってトレール量が少なくなりますよね？
不安定になりますよね？
どのように対処するのですか？
走りにくくないのでしょうか？
とりあえずスタイルがカッコイイのでやりたいのですが、危険なようなら考えものです。
XT女子のゴーグル俺と一緒じゃねーか
変えようと思ってたけど、やぁーめた。
変えようと思ってたけど、やぁーめた。
>>554
XRのサスの違いはモタがFフォークの油面を5mm上げただけ
XLRでも一般的なモタのキャスター＆トレールに収まるかと
そもそも
格好だけのモタ化なら気にすんな
危険はバイクより乗り手に原因がある事が大半だ
XRのサスの違いはモタがFフォークの油面を5mm上げただけ
XLRでも一般的なモタのキャスター＆トレールに収まるかと
そもそも
格好だけのモタ化なら気にすんな
危険はバイクより乗り手に原因がある事が大半だ
>>554
KLXにDﾄﾗﾎｲｰﾙをﾎﾟﾝ付けしただけで乗ってるけど…
機械の都合で怖い思いしたことはないよ…あくまで私見だけど。
しいて言うなら、フロントとリアのバネの軟らかさのほうが気になると思う。
KLXにDﾄﾗﾎｲｰﾙをﾎﾟﾝ付けしただけで乗ってるけど…
機械の都合で怖い思いしたことはないよ…あくまで私見だけど。
しいて言うなら、フロントとリアのバネの軟らかさのほうが気になると思う。
乗り手の体重とサスのヘタり具合にもよるから同じトレールといっても同様の状況になるとは限らないよ
見た目だけモタードにするんならリアサスのプリロードを緩めて乗ってってのを
何回か繰り返して自分で納得できるようにすればそれでおｋ
もうホイール買っちゃったならとりあえずやってみればいいじゃない
見た目だけモタードにするんならリアサスのプリロードを緩めて乗ってってのを
何回か繰り返して自分で納得できるようにすればそれでおｋ
もうホイール買っちゃったならとりあえずやってみればいいじゃない
現在の状況
フロントスプリングにカラー20ミリ挿入。ダンパー調整(コンプレッション）最強
フォーク突き出しゼロ。
未だ柔らかいのでエアを1キロ（マニュアルの上限)加圧。
リアも現在かなりプリロードを掛けてます。ダンパもかなり締めました。
標準位置からリングナット三回転締め。
とりあえず前後硬くする方向で試しています。因みにライダーの体重93キロです。
上り坂で停止しているとフォークが伸びきってますｗ
コーナー進入の不安感はかなり感じなくなっています。
やはりスプリングは硬くしなければいけないようです。
ただ、一番の問題の、ヘアピンの一番深いところ、ハンドルをコジって回るようなシーンで
フロントが暴れてしまうのは改善しません。怖い。
21インチのときは大得意なシーンだったんですが。
フロントの剛性不足？悩みます。
ステムベアリングは現在緩めに締めていますが、結構締めちゃう人も居るようですね？
フォークスプリング切っちゃおうかなぁ。
こんなの見つけました。
ttp://www.hang-off.net/cgi-bin/nicky.cgi?page=4
フロントスプリングにカラー20ミリ挿入。ダンパー調整(コンプレッション）最強
フォーク突き出しゼロ。
未だ柔らかいのでエアを1キロ（マニュアルの上限)加圧。
リアも現在かなりプリロードを掛けてます。ダンパもかなり締めました。
標準位置からリングナット三回転締め。
とりあえず前後硬くする方向で試しています。因みにライダーの体重93キロです。
上り坂で停止しているとフォークが伸びきってますｗ
コーナー進入の不安感はかなり感じなくなっています。
やはりスプリングは硬くしなければいけないようです。
ただ、一番の問題の、ヘアピンの一番深いところ、ハンドルをコジって回るようなシーンで
フロントが暴れてしまうのは改善しません。怖い。
21インチのときは大得意なシーンだったんですが。
フロントの剛性不足？悩みます。
ステムベアリングは現在緩めに締めていますが、結構締めちゃう人も居るようですね？
フォークスプリング切っちゃおうかなぁ。
こんなの見つけました。
ttp://www.hang-off.net/cgi-bin/nicky.cgi?page=4
>>554
自分の場合CRMをモタード化したけど、スプリングレート30％アップ、ストローク50mm減少、
オイル粘度10→20、圧減衰最弱（伸び側調整出来ないので）にしてる。
>>562
＞ただ、一番の問題の、ヘアピンの一番深いところ、ハンドルをコジって回るようなシーンで
＞フロントが暴れてしまうのは改善しません。怖い。
それはたぶん剛性不足じゃなくてスプリングのレートが足りてない。
カラー突っ込んでもレート不足という根本的な問題が解決してないってだけだと思う。
自分の場合CRMをモタード化したけど、スプリングレート30％アップ、ストローク50mm減少、
オイル粘度10→20、圧減衰最弱（伸び側調整出来ないので）にしてる。
>>562
＞ただ、一番の問題の、ヘアピンの一番深いところ、ハンドルをコジって回るようなシーンで
＞フロントが暴れてしまうのは改善しません。怖い。
それはたぶん剛性不足じゃなくてスプリングのレートが足りてない。
カラー突っ込んでもレート不足という根本的な問題が解決してないってだけだと思う。
Dトラで峠で遊んでるレベルの者です。
侵入スライドからパワースライドに移行できなくてイラついてます。
スライドで侵入中に、ある程度のバンク角から一気にリアが流れだすと、
反射的にカウンターでスライドを止めてしまってるんですが、
もしかしてその先にパワースライドに移行するポイントがあるんでしょうか。
侵入スライドからパワースライドに移行できなくてイラついてます。
スライドで侵入中に、ある程度のバンク角から一気にリアが流れだすと、
反射的にカウンターでスライドを止めてしまってるんですが、
もしかしてその先にパワースライドに移行するポイントがあるんでしょうか。
566 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 21:06:18 ID:dXZLMH6v
>>364
フォークブーツ外して、前後のサスのインナーチューブに
ゴムを巻きつけて、今サスのどこら辺を使ってるかを
見てやると良いかもです。誰かにコーナー中の写真を
撮ってもらうのも良いです。
基本的にはオフ車はケツ下がりなので、キャスターの問題
より、サスが入りすぎて跳ねてるのかも。
後、サグはオフよりも少なめに取るのが普通です。
モトクロッサーだと、バイクをスタンドに乗せた時と
下ろしたときの差で、30mmくらいの人が多いですよ。
フォークブーツ外して、前後のサスのインナーチューブに
ゴムを巻きつけて、今サスのどこら辺を使ってるかを
見てやると良いかもです。誰かにコーナー中の写真を
撮ってもらうのも良いです。
基本的にはオフ車はケツ下がりなので、キャスターの問題
より、サスが入りすぎて跳ねてるのかも。
後、サグはオフよりも少なめに取るのが普通です。
モトクロッサーだと、バイクをスタンドに乗せた時と
下ろしたときの差で、30mmくらいの人が多いですよ。
>>562
フォークに仕込みするのはわかるけど、なんでリアも締めちゃったの？
多分、リア締めてるからヘアピンでハンドルが切れ込んでるんだと思うよ
もしかしたらリーンの軽快性を求めて無意識的にキャスターを若干立てる
方向にしていきたいという気持ちがあるのかもしれないけど、バイクは
リアにきちんと荷重が掛かってないと逆にセルフステアを阻害して
むしろ曲がらない感じに陥っちゃうから注意
今のままだとよくあるわけのわからない方向性にどんどん行っちゃうような気がするから
とりあえずノーマルに戻してきちんとリアのプリロードを吟味したほうがいいと思う
とにかく、自分のハンドリングへのこだわりは置いておいて、件のヘアピンを含めて
コーナーで怖くないってことを主眼に置いてね
トレールのストローク量でモタードにしてFにいろいろするのはわかるけど
Fやってからリアもかためてるのは多分リアショックはだいぶ上のほうで
推移するようになってしまってると思う
できれば前後のタイヤの写真を晒してほしい
見ればある程度前後の荷重配分がどんなもんかわかるから
フォークに仕込みするのはわかるけど、なんでリアも締めちゃったの？
多分、リア締めてるからヘアピンでハンドルが切れ込んでるんだと思うよ
もしかしたらリーンの軽快性を求めて無意識的にキャスターを若干立てる
方向にしていきたいという気持ちがあるのかもしれないけど、バイクは
リアにきちんと荷重が掛かってないと逆にセルフステアを阻害して
むしろ曲がらない感じに陥っちゃうから注意
今のままだとよくあるわけのわからない方向性にどんどん行っちゃうような気がするから
とりあえずノーマルに戻してきちんとリアのプリロードを吟味したほうがいいと思う
とにかく、自分のハンドリングへのこだわりは置いておいて、件のヘアピンを含めて
コーナーで怖くないってことを主眼に置いてね
トレールのストローク量でモタードにしてFにいろいろするのはわかるけど
Fやってからリアもかためてるのは多分リアショックはだいぶ上のほうで
推移するようになってしまってると思う
できれば前後のタイヤの写真を晒してほしい
見ればある程度前後の荷重配分がどんなもんかわかるから
>>565
パワースライドさせるには圧倒的にバンク角が足りてないと思うよ
D虎じゃパワー的にも不利だしね
あと、進入で急に流れ出すって書いてるけど多分リアのトラクションが抜け過ぎてると思う
リアのプリロード緩めるかリアサスの伸び側を締めるかフォークの圧を締めてみて
何はともあれパワースライドは、一度オフのフラットトラック的な場所で試してみることをオススメする
オフでやってみるとスピードレンジの低いとこでどうなったらなるのかってのが
体感できるし、逆にオンロードでそれを行うことのハードルの高さと、峠じゃあぶねーな
ってのをわかってもらえると思う
パワースライドさせるには圧倒的にバンク角が足りてないと思うよ
D虎じゃパワー的にも不利だしね
あと、進入で急に流れ出すって書いてるけど多分リアのトラクションが抜け過ぎてると思う
リアのプリロード緩めるかリアサスの伸び側を締めるかフォークの圧を締めてみて
何はともあれパワースライドは、一度オフのフラットトラック的な場所で試してみることをオススメする
オフでやってみるとスピードレンジの低いとこでどうなったらなるのかってのが
体感できるし、逆にオンロードでそれを行うことのハードルの高さと、峠じゃあぶねーな
ってのをわかってもらえると思う
バイク用品屋でTDR250を見かけたけどかなり格好よかった
元祖モタード的な感じ
元祖モタード的な感じ
>>568
どうもありがと。
そうかー、やっぱバンク角がひとつの壁か。
更に何枚も壁があるんですな。オフ修行してみます。
侵入で急に流れ出す件は、減速域の話ですが、
568の言うトラクションはリアの地面への押しつけ具合という事でしょうか。
だとするとリアはプリ強め、伸び弱めなのでは、、、
あっもしかしてリアが上がりにくくするって言う事？
オレ話がかみ合ってない？汗
どうもありがと。
そうかー、やっぱバンク角がひとつの壁か。
更に何枚も壁があるんですな。オフ修行してみます。
侵入で急に流れ出す件は、減速域の話ですが、
568の言うトラクションはリアの地面への押しつけ具合という事でしょうか。
だとするとリアはプリ強め、伸び弱めなのでは、、、
あっもしかしてリアが上がりにくくするって言う事？
オレ話がかみ合ってない？汗
>>571
バンク角が足りないというのはコーナリングスピードが遅いということで
走りのペースを上げないといけないと言ってるんだと思う。
もう少しスピードをのせてコーナーに入らないといけない。コーナー入り口から出口までの
区間スピードを上げましょう。
それと、「ある程度のバンク角から一気にリアが流れだすと、反射的にカウンターでスライドを止めてしまってる」
とあるけど、スライド時は基本的に見かけ上逆ハンになってるものです。上の文だと
大きくスライドする前のスライド中はフロントタイヤとリアタイヤが同じ方向に向いてるって事？
バンク角が足りないというのはコーナリングスピードが遅いということで
走りのペースを上げないといけないと言ってるんだと思う。
もう少しスピードをのせてコーナーに入らないといけない。コーナー入り口から出口までの
区間スピードを上げましょう。
それと、「ある程度のバンク角から一気にリアが流れだすと、反射的にカウンターでスライドを止めてしまってる」
とあるけど、スライド時は基本的に見かけ上逆ハンになってるものです。上の文だと
大きくスライドする前のスライド中はフロントタイヤとリアタイヤが同じ方向に向いてるって事？
>>572-573
ペースは上げたいですがコースじゃないとリスキーですよね。
感覚的ですが、侵入はハーフロックスライドでリアを出して早く出口に向けたいので、
出来るだけカウンターを我慢して切り込んでバイクを回してる感じです。
実際は少し逆ハンになってるのかも知れません。
で、もっと早く回頭したくてバンクを深めていくと、
突然ズルッときてフルカウンターでタコ踊りみたいになっちゃうんですよ。
このタコも我慢してトラクションを掛ければパワーに移行するのか、
それともコケるのかが想像できなくて。
Dトラのスピードレンジならハイサイドでも何でも頂く所存ではございま・・・せんよ。
ペースは上げたいですがコースじゃないとリスキーですよね。
感覚的ですが、侵入はハーフロックスライドでリアを出して早く出口に向けたいので、
出来るだけカウンターを我慢して切り込んでバイクを回してる感じです。
実際は少し逆ハンになってるのかも知れません。
で、もっと早く回頭したくてバンクを深めていくと、
突然ズルッときてフルカウンターでタコ踊りみたいになっちゃうんですよ。
このタコも我慢してトラクションを掛ければパワーに移行するのか、
それともコケるのかが想像できなくて。
Dトラのスピードレンジならハイサイドでも何でも頂く所存ではございま・・・せんよ。
ギア下げてスライドってレブさせるってこと？
エンジンにかなりダメージいくような気がするけど大丈夫なものなの？
エンジンにかなりダメージいくような気がするけど大丈夫なものなの？
タイヤの写真上げてみます。これで何かわかるのでしょうか？
フロント
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan040786.jpg
リア
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan040787.jpg
様子見ながらのツーリング、街乗りで６００ｋｍ走行です。
空気圧は両方1.8です。
現在ジャッキアップしたときと乗車時の沈みの差はフロント２．５センチ
リア5センチです。かなり硬いです。
ちょと訳がわからなくなってきていますｗ
フロント
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan040786.jpg
リア
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan040787.jpg
様子見ながらのツーリング、街乗りで６００ｋｍ走行です。
空気圧は両方1.8です。
現在ジャッキアップしたときと乗車時の沈みの差はフロント２．５センチ
リア5センチです。かなり硬いです。
ちょと訳がわからなくなってきていますｗ
>>577
やはりバイクがねてませんね。区間スピードをもっと上げましょう。
>>リアを出して早く出口に向けたいので、出来るだけカウンターを我慢して切り込んでバイクを回してる感じ
ベテランでも陥りやすい所なんですが、向きを変える事ばかりに集中してしまってコーナリングスピードが
落ちてることに気づかないんですよ。タイヤのグリップが公園のベンチに腰掛けて一服してる。遠心力をタイヤにしっかりかけ続けましょう。
たとえは悪いですが「やばい」と感じるスピードでコーナーに入りましょう。40kmでも60kmでもかまいません。リスクを避けてバイクをねかさずテクニックでバイクをくるりと曲げて
速く走れるというのは幻想です。遠心力が低いと巨大なパワーでもタイヤはなかなか滑りませんが、遠心力が高いと原付のパワーでもタイヤは十分滑ります。
http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo&feature=rec-LGOUT-real_rev-rn-HM
1:31
やはりバイクがねてませんね。区間スピードをもっと上げましょう。
>>リアを出して早く出口に向けたいので、出来るだけカウンターを我慢して切り込んでバイクを回してる感じ
ベテランでも陥りやすい所なんですが、向きを変える事ばかりに集中してしまってコーナリングスピードが
落ちてることに気づかないんですよ。タイヤのグリップが公園のベンチに腰掛けて一服してる。遠心力をタイヤにしっかりかけ続けましょう。
たとえは悪いですが「やばい」と感じるスピードでコーナーに入りましょう。40kmでも60kmでもかまいません。リスクを避けてバイクをねかさずテクニックでバイクをくるりと曲げて
速く走れるというのは幻想です。遠心力が低いと巨大なパワーでもタイヤはなかなか滑りませんが、遠心力が高いと原付のパワーでもタイヤは十分滑ります。
http://www.youtube.com/watch?v=aeUK6aOEJKo&feature=rec-LGOUT-real_rev-rn-HM
1:31
>>579
失礼しました。
失礼しました。
>>580
鬼加重での突っ込み走り
というのはどういうニュアンスでしょうか？
体重があるので自然と鬼荷重になっちゃうというのはありますがｗ
自分の走り方って他人に見てもらう機会がなくて。
たまに何人かでツーリング行っても飛ばしだすとみんな着いてこなくて解らないのです。
飛ばすバカは僕だけなので。。
鬼加重での突っ込み走り
というのはどういうニュアンスでしょうか？
体重があるので自然と鬼荷重になっちゃうというのはありますがｗ
自分の走り方って他人に見てもらう機会がなくて。
たまに何人かでツーリング行っても飛ばしだすとみんな着いてこなくて解らないのです。
飛ばすバカは僕だけなので。。
>>571
どちらかのタイヤに荷重をかけるようにするってことは、そのかけたい側のサスを硬くするのではなく
バイクの重心が荷重をかけたい側に寄るようにするってこと
つまりは、今の場合逆にリアをやわらかい方向に調整しなきゃいけないってこと
少ないエンブレでスッパーンって感じで滑る場合は荷重が抜けてる場合がほとんどだから
リアサスのプリロードを緩めてバイクの重心がリアに寄るように調整したほうがいい
あと、伸び側減衰を強めるのは押し付けられたタイヤの荷重を抜けづらくするって意味があり
これがスライドさせたときのコントロールをしやすい方向にもって行ってくれる
ま、リアのプリロードはグリップで走ったときのハンドリングとの兼ね合いもあるから
とりあえずリアの伸び側減衰を、最強はいきすぎだけど、変化が明確にわかるくらい
強めてみて走ってみればいい
言ってることがわかると思う
どちらかのタイヤに荷重をかけるようにするってことは、そのかけたい側のサスを硬くするのではなく
バイクの重心が荷重をかけたい側に寄るようにするってこと
つまりは、今の場合逆にリアをやわらかい方向に調整しなきゃいけないってこと
少ないエンブレでスッパーンって感じで滑る場合は荷重が抜けてる場合がほとんどだから
リアサスのプリロードを緩めてバイクの重心がリアに寄るように調整したほうがいい
あと、伸び側減衰を強めるのは押し付けられたタイヤの荷重を抜けづらくするって意味があり
これがスライドさせたときのコントロールをしやすい方向にもって行ってくれる
ま、リアのプリロードはグリップで走ったときのハンドリングとの兼ね合いもあるから
とりあえずリアの伸び側減衰を、最強はいきすぎだけど、変化が明確にわかるくらい
強めてみて走ってみればいい
言ってることがわかると思う
>>577
あー、これは確かにリアも締めたくなるな
写真を見る限り、コーナリング時の重心位置がかなりリアに来てると思うから
前のレスでフロントが暴れる云々書いてたのは下手したらフォークが伸びきり寸前くらいに
なってる可能性がある
件のヘアピンで怖かったのってもしかしたら昇りだったりしない？
>>562のときからセッティングをいじってないこと前提で書くけど
本来ならフォークに施したこと全部やめたほうがいいと書きたいとこだが
>>364氏の体重的に考えてバネレートがあまりに足りてないかもしれないって
ことを考えて、とりあえず現状のままフォークのエアの加圧をやめる
圧側減衰最強をやめてとりあえず試験的に中間と最弱を試してみてほしい
フォークを硬くさせたいと思うのはやまやまだけど、あくまでバイクを支えているのは
バネだから、減衰とかそういうとこで擬似的に硬くするとストロークしてくれない
状態に陥ってしまい、荷重が掛かり始めたときの挙動が神経質になりやすいため
更に、上でリア寄りになってるって書いたけど、とりあえずこれで現状よりは
フロントに寄るようになるって意味合いもある
これで改善するようならフォークのセッティングとの兼ね合いもあるけど
とりあえずフォークの突き出しをいじってみてもいいかもしれない
あまり短絡的に突き出し変えろっていうのは嫌いなんだけど、今回の場合だと
そのほうがいいような気がする
で、大体車勢の方向性が決まったらバネを本格的に変えていったらいいんじゃない
あと、タイヤなんだけど、リアを端まで使ってるとしてフロントも同じように
端まで使っているか、フロントがちょっとだけ余ってる状態がストリートのバイクとしては
正しい状態だからそれを目安にしてみてください
リアが端まで使えないなら、フロントの余り幅に対して大体2倍センチくらいリアが
余ってるくらいならまあ適正くらいだと思う
あー、これは確かにリアも締めたくなるな
写真を見る限り、コーナリング時の重心位置がかなりリアに来てると思うから
前のレスでフロントが暴れる云々書いてたのは下手したらフォークが伸びきり寸前くらいに
なってる可能性がある
件のヘアピンで怖かったのってもしかしたら昇りだったりしない？
>>562のときからセッティングをいじってないこと前提で書くけど
本来ならフォークに施したこと全部やめたほうがいいと書きたいとこだが
>>364氏の体重的に考えてバネレートがあまりに足りてないかもしれないって
ことを考えて、とりあえず現状のままフォークのエアの加圧をやめる
圧側減衰最強をやめてとりあえず試験的に中間と最弱を試してみてほしい
フォークを硬くさせたいと思うのはやまやまだけど、あくまでバイクを支えているのは
バネだから、減衰とかそういうとこで擬似的に硬くするとストロークしてくれない
状態に陥ってしまい、荷重が掛かり始めたときの挙動が神経質になりやすいため
更に、上でリア寄りになってるって書いたけど、とりあえずこれで現状よりは
フロントに寄るようになるって意味合いもある
これで改善するようならフォークのセッティングとの兼ね合いもあるけど
とりあえずフォークの突き出しをいじってみてもいいかもしれない
あまり短絡的に突き出し変えろっていうのは嫌いなんだけど、今回の場合だと
そのほうがいいような気がする
で、大体車勢の方向性が決まったらバネを本格的に変えていったらいいんじゃない
あと、タイヤなんだけど、リアを端まで使ってるとしてフロントも同じように
端まで使っているか、フロントがちょっとだけ余ってる状態がストリートのバイクとしては
正しい状態だからそれを目安にしてみてください
リアが端まで使えないなら、フロントの余り幅に対して大体2倍センチくらいリアが
余ってるくらいならまあ適正くらいだと思う
何だココは？
レーサーしか居ないのか？
俺みたいな盆栽家は居ないのかーーーーーーーーーー！！
レーサーしか居ないのか？
俺みたいな盆栽家は居ないのかーーーーーーーーーー！！
Dトラの571です。紛らわしくして申し訳ないっす。
>>575
#103とは雲泥の差ですか、同じようなミスで悩んでます。
リアのすっぽ抜けはまさに前述ですし、
クリップ辺りでフロント滑ってオラオラにも良くなります。
この動画を見ると、侵入スライド段階からスロットル開け始めてますね～
>>578
確かにうまく回れない時は失速してます。
侵入速度が足りてないんですよね。
修行します。
>>583
グライドのキットの推奨のままずっと乗ってましたが、少しいじってトライしてみます。
>>585
盆栽から入って、走りに夢中になりました
>>575
#103とは雲泥の差ですか、同じようなミスで悩んでます。
リアのすっぽ抜けはまさに前述ですし、
クリップ辺りでフロント滑ってオラオラにも良くなります。
この動画を見ると、侵入スライド段階からスロットル開け始めてますね～
>>578
確かにうまく回れない時は失速してます。
侵入速度が足りてないんですよね。
修行します。
>>583
グライドのキットの推奨のままずっと乗ってましたが、少しいじってトライしてみます。
>>585
盆栽から入って、走りに夢中になりました
鬼加重って言い方が悪かった；
突っ込み重視でコーナーに入るのか、立ち上がり重視でコーナーに入るのか
>>364氏のタイヤを見ると後者なのかなと。
でもそれはフロントのバネが柔らかすぎて思い切ったブレーキが出来ないせいかもと思った次第です。
突っ込み重視でコーナーに入るのか、立ち上がり重視でコーナーに入るのか
>>364氏のタイヤを見ると後者なのかなと。
でもそれはフロントのバネが柔らかすぎて思い切ったブレーキが出来ないせいかもと思った次第です。
うはwwみなさんレベル高いですな。
最近DRZ-SM買ったｵｲﾗは初のオフ系で
全然乗れてません。ﾘｱ1cmﾌﾛﾝﾄに至っては3cm位
ｱﾏﾘﾝｸﾞww
今まではそれなりに乗れてると思っていたから
少し凹んでます。
最近DRZ-SM買ったｵｲﾗは初のオフ系で
全然乗れてません。ﾘｱ1cmﾌﾛﾝﾄに至っては3cm位
ｱﾏﾘﾝｸﾞww
今まではそれなりに乗れてると思っていたから
少し凹んでます。
俺もDRZ乗っててタイヤは余ってないけどサスが全然使えてない気がする
タイヤの話題っぽいので質問を
フロントはまだ端まで減ってるっぽいんですが、それに比べリアは端が綺麗なままです
これって何故ですかね？
あと、最近初めてオフ,モタ系に買い換えたんですが、コーナーでたまに車体が
グラってなってすごく怖いです。特にきついカーブでよくなってしまう。
今までは車体押さえつけるような感じで倒して、バイクが無意識に起き上がって
くる感じだったのに対して、現在のはそのまま倒している方向にグラって倒れそうに
なってしまう。これはスピードが足りないのに無理に倒しすぎなのでしょうか？
それともオフ系特有のコツみたいなのがある？
車種はXR250モタちゃんです
フロントはまだ端まで減ってるっぽいんですが、それに比べリアは端が綺麗なままです
これって何故ですかね？
あと、最近初めてオフ,モタ系に買い換えたんですが、コーナーでたまに車体が
グラってなってすごく怖いです。特にきついカーブでよくなってしまう。
今までは車体押さえつけるような感じで倒して、バイクが無意識に起き上がって
くる感じだったのに対して、現在のはそのまま倒している方向にグラって倒れそうに
なってしまう。これはスピードが足りないのに無理に倒しすぎなのでしょうか？
それともオフ系特有のコツみたいなのがある？
車種はXR250モタちゃんです
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
俺なんてフニャフニャと言われる旧トラのノーマルサスも使えてない。
俺なんてフニャフニャと言われる旧トラのノーマルサスも使えてない。
>>591
上半身に力が入りすぎてるだけ。
＞フロントはまだ端まで減ってるっぽいんですが、それに比べリアは端が綺麗なままです
ハンドルを切って曲がってるから
＞今までは車体押さえつけるような感じで倒して、…
バンク角と舵角があってないから
上半身に力が入りすぎてるだけ。
＞フロントはまだ端まで減ってるっぽいんですが、それに比べリアは端が綺麗なままです
ハンドルを切って曲がってるから
＞今までは車体押さえつけるような感じで倒して、…
バンク角と舵角があってないから
ありがとうハンドル切ってる気無かったけど無意識に切っちゃってるのね
上半身に力が入りすぎてるっていうのはまさしくそうな気がする。特に最近寒いから
う～寒ぃって自分でも分かるぐらい肩上がって力はいってしまう
上半身に力が入りすぎてるっていうのはまさしくそうな気がする。特に最近寒いから
う～寒ぃって自分でも分かるぐらい肩上がって力はいってしまう
ごめん。「リアのプリロード緩める」だった。
おいらは70km/h以上のパーシャルが怖い。。
ハンドルを切っちゃってるというか切ることになっちゃうというか無意識に
逆操舵を極端にするようになってしまうってほうが正しいな
タイヤの端ってのは1次旋回ではなく、2次旋回中のフルバンク付近で接地するもんだから
進入時がどうこうっていうのは正直判断する材料としてはかなり弱い
てか、もし仮にリーンした瞬間に端まで使ってるとしたら、2次旋回に移行した瞬間に
タイヤの接地面が足りなくてコケてると思う
つーわけで、>>595氏の言う通りリアサスのプリロード緩めればOK
どこまで緩めればいいかは、軽いコーナーを片手で曲がってみて変に力が入らなくなるまでかな
それでとりあえずは前後共にタイヤがほぼ端まで自然に接地できると思う
余談だけど、俺何回もリアを緩めろって書いてきたが、トレールは2人乗りで
フルボトムしないようにプリロードを固めにして出荷してたりとか、
乗ってる人が間違った判断で安易に固めとけばいいだろって感じで
締めちゃう場合がホントに多いのよね・・・・・・
逆操舵を極端にするようになってしまうってほうが正しいな
タイヤの端ってのは1次旋回ではなく、2次旋回中のフルバンク付近で接地するもんだから
進入時がどうこうっていうのは正直判断する材料としてはかなり弱い
てか、もし仮にリーンした瞬間に端まで使ってるとしたら、2次旋回に移行した瞬間に
タイヤの接地面が足りなくてコケてると思う
つーわけで、>>595氏の言う通りリアサスのプリロード緩めればOK
どこまで緩めればいいかは、軽いコーナーを片手で曲がってみて変に力が入らなくなるまでかな
それでとりあえずは前後共にタイヤがほぼ端まで自然に接地できると思う
余談だけど、俺何回もリアを緩めろって書いてきたが、トレールは2人乗りで
フルボトムしないようにプリロードを固めにして出荷してたりとか、
乗ってる人が間違った判断で安易に固めとけばいいだろって感じで
締めちゃう場合がホントに多いのよね・・・・・・
ありがとう。とても参考になりました
でもまだ乗り換えて1週間ちょっとしか経ってないので、セッティングはもうちょっと
慣れてから弄ることにします
でもまだ乗り換えて1週間ちょっとしか経ってないので、セッティングはもうちょっと
慣れてから弄ることにします
602 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:00:37 ID:z/fR60Os
最近大笑いしたレスは、ここで見たんだか250スレで見たんだったか忘れたが
「モタ乗りは、いつでも何かと戦ってる様に見える」(ﾟ∀ﾟ)！
「モタ乗りは、いつでも何かと戦ってる様に見える」(ﾟ∀ﾟ)！
603 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:06:19 ID:UKJnlByv
張り出す肘の高さが戦意の証
そもそもオフメットからして竜騎士かダースベイダーかってくらいだからな
そもそもオフメットからして竜騎士かダースベイダーかってくらいだからな
おれは町でDRZ（ロックスターのデカール、オフメット）見てからだな。
モタードがカッコいいと思ったの。
なんか、バイクってこんなスタイルもあるんだってちょい感動すらしたw
モタードがカッコいいと思ったの。
なんか、バイクってこんなスタイルもあるんだってちょい感動すらしたw
605 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:29:51 ID:iOyq3//8
白メットの俺はストームトルーパー
606 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:43:04 ID:JeOI4738
>>604わかる。俺も感動した。
俺の場合、モタードを好きになる前はSSとビッグネイキッドにしか興味がなかった。
しかし爆音を撒き散らしながら走り去るモタードの後ろ姿に惚れたｗオフメットの横顔に惚れたｗWR試乗してさらに惚れたｗ
んで持て余していたR6を即下取りに出してWR買ったぜ。モタードがこんなにオモシロくてかっちょよく感じるとは思わなかったわ。
でも外装は気合い入ってるけどマフラーはノーマルのまま。住宅街だし、うっさいのに変える勇気がないや。
俺の場合、モタードを好きになる前はSSとビッグネイキッドにしか興味がなかった。
しかし爆音を撒き散らしながら走り去るモタードの後ろ姿に惚れたｗオフメットの横顔に惚れたｗWR試乗してさらに惚れたｗ
んで持て余していたR6を即下取りに出してWR買ったぜ。モタードがこんなにオモシロくてかっちょよく感じるとは思わなかったわ。
でも外装は気合い入ってるけどマフラーはノーマルのまま。住宅街だし、うっさいのに変える勇気がないや。
607 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 22:48:37 ID:gb7WXVb+
>>604
もしかしておれのことか?w
もしかしておれのことか?w
>>606
俺も普通にネイキッドしか興味なかった（400だけど）。
信号待ちで、隣に居たDRZの出だしがやたら速くてさw
しかも、スリムな車体にせり上がったリアフェンダー。派手なグラフィック。
完全にノックアウトされたw
>>607
はは、そーかも知れんなw
おれもロックスターのメット、グラフィックにしてるよ。もちDRZで。
250より一回りデカイあの車格がまたカッコいいと思ったからな。
WRも確かに今時っぽい形でカッコいいけど、やたら小さく見えて迫力に欠けると感じてしまう。
まあ、マスの集中化って奴なんだろうけどね。
ごめん、個人的な嗜好なんで、悪いように思わないでね。
俺も普通にネイキッドしか興味なかった（400だけど）。
信号待ちで、隣に居たDRZの出だしがやたら速くてさw
しかも、スリムな車体にせり上がったリアフェンダー。派手なグラフィック。
完全にノックアウトされたw
>>607
はは、そーかも知れんなw
おれもロックスターのメット、グラフィックにしてるよ。もちDRZで。
250より一回りデカイあの車格がまたカッコいいと思ったからな。
WRも確かに今時っぽい形でカッコいいけど、やたら小さく見えて迫力に欠けると感じてしまう。
まあ、マスの集中化って奴なんだろうけどね。
ごめん、個人的な嗜好なんで、悪いように思わないでね。
市販トレールもレーサーばりのカチ上げフェンダーにしてくれないかな・・・
レーサーはタンク～リアフェンダーに掛けてのツライチ具合がかっこいい！
レーサーはタンク～リアフェンダーに掛けてのツライチ具合がかっこいい！
そーそーあれ（面イチ）カッコいいよなあ。
国産市販じゃ無いよねー。
国産市販じゃ無いよねー。
オフ車ダサいって言ってるバイクにあまり興味がない友人にも、ヘルメットは
かっこいいと何故か好評です
かっこいいと何故か好評です
どこかグラフィックの印刷でオススメなとこありませんか？
イラレで作ろうと思うんだが、田舎なもんであの外装についている、
厚みのある印刷を出来るところが見つからない。。。
本当は印刷屋にいって色合わせとかしたいんだけどなぁ。
それか腕の立つオーダーメイドをしてくれるとこを探すか。。。
イラレで作ろうと思うんだが、田舎なもんであの外装についている、
厚みのある印刷を出来るところが見つからない。。。
本当は印刷屋にいって色合わせとかしたいんだけどなぁ。
それか腕の立つオーダーメイドをしてくれるとこを探すか。。。
すーじーず
614 ：364：2009/12/03(木) 14:10:40 ID:alhPO5cX
どうも。みなさんお世話になってます。>>364です。
詳しい方多くて頼りになります。
あれから時間が無くて触れない走れない状態ですが、
今度調整用の工具など持っていつもの道に行ってみようと思います。
怖い現象が出るコーナーを弄りながら往復して確かめようと思います。
リアのプリロードリングを叩けるようにハンマーとタガネと、、、
>>580
確かに私は立ち上がり重視の走り方です。
21インチのときは、深いコーナーはコジッてでも向きを変えて立ち上がりにかける走り方でした。
ただ、今の状態でもマシンが立っている限り、ブレーキングにそれほど不安は無いです。
ストッピー気味に遊んでも不安は無いです。
バンクさせていくのが怖い。
>>584
怖い振られ方をするのは下り気味の深いコーナーです。
登りはあまり不安を感じません。
アクセルオンの状態は不安が少ないです。
突き出しですが、ノーマルのゼロの状態からの突き出しがフォークにくびれがあるため、
20ミリくらいが限度です。
20ミリでも突き出してやればフロント加重になるということでしょうか？
現象が出ているときは、フォークが沈んでいるときのような気がしています。
沈んでいるときに、バンクするのが凄く不安定なような。。よく解っていません。
なんとなくですが、前後ともにバネを固めて車高を思い切って落としてしまえば
安定するような気が、しています。
先ずは工具持って走りに行って来ます！
盆栽を否定するつもりは毛頭ないですが、このままではなんちゃってモタードです。
21-18のときの方が遥かに安全に速く走れましたｗ
大丈夫ですよね！頑張ればちゃんと速く走れる安定したマシンが出来ますよね！？
不安になってきましたｗ
詳しい方多くて頼りになります。
あれから時間が無くて触れない走れない状態ですが、
今度調整用の工具など持っていつもの道に行ってみようと思います。
怖い現象が出るコーナーを弄りながら往復して確かめようと思います。
リアのプリロードリングを叩けるようにハンマーとタガネと、、、
>>580
確かに私は立ち上がり重視の走り方です。
21インチのときは、深いコーナーはコジッてでも向きを変えて立ち上がりにかける走り方でした。
ただ、今の状態でもマシンが立っている限り、ブレーキングにそれほど不安は無いです。
ストッピー気味に遊んでも不安は無いです。
バンクさせていくのが怖い。
>>584
怖い振られ方をするのは下り気味の深いコーナーです。
登りはあまり不安を感じません。
アクセルオンの状態は不安が少ないです。
突き出しですが、ノーマルのゼロの状態からの突き出しがフォークにくびれがあるため、
20ミリくらいが限度です。
20ミリでも突き出してやればフロント加重になるということでしょうか？
現象が出ているときは、フォークが沈んでいるときのような気がしています。
沈んでいるときに、バンクするのが凄く不安定なような。。よく解っていません。
なんとなくですが、前後ともにバネを固めて車高を思い切って落としてしまえば
安定するような気が、しています。
先ずは工具持って走りに行って来ます！
盆栽を否定するつもりは毛頭ないですが、このままではなんちゃってモタードです。
21-18のときの方が遥かに安全に速く走れましたｗ
大丈夫ですよね！頑張ればちゃんと速く走れる安定したマシンが出来ますよね！？
不安になってきましたｗ
615 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 14:35:43 ID:0Ja1N7UR
どっかり座ったまま運転してません？
>>614
バイクに乗られて25年ということは私と同じバイク歴ですね。17インチホイールに換えてバランスが
崩れたって事でいいですか？それならまずしっくりいかない下りのコーナーでシートの後ろに座って
走ってみてください。ちょっと不格好ですがこれで走りやすく感じるならリアの車高が高いのですから、
リアのネジ（プリロード）を10mm位極端にゆるめてみて良いところを探ってみて下さい。若干良くなった
けどもう少しリア下がりがしっくりくるならフロントの突き出しを戻してください。前後の減衰力はゆるめ
にして試してくださいね。まず車高の前後バランスをあわせてから減水力の調整を味付けで整えてください。
バイクに乗られて25年ということは私と同じバイク歴ですね。17インチホイールに換えてバランスが
崩れたって事でいいですか？それならまずしっくりいかない下りのコーナーでシートの後ろに座って
走ってみてください。ちょっと不格好ですがこれで走りやすく感じるならリアの車高が高いのですから、
リアのネジ（プリロード）を10mm位極端にゆるめてみて良いところを探ってみて下さい。若干良くなった
けどもう少しリア下がりがしっくりくるならフロントの突き出しを戻してください。前後の減衰力はゆるめ
にして試してくださいね。まず車高の前後バランスをあわせてから減水力の調整を味付けで整えてください。
>>614
＞沈んでいるときに、バンクするのが凄く不安定なような。。
それが正しいなら、
＞なんとなくですが、前後ともにバネを固めて
そこまでは正解。
とにかくバネレートを上げてから車体のディメンジョンを決めた方が良いと思う。
車高を落とした方が良いかどうかは微妙。
極端にバネレートを上げて車高落とすとただの単気筒のオンロード車になっちゃう。
＞沈んでいるときに、バンクするのが凄く不安定なような。。
それが正しいなら、
＞なんとなくですが、前後ともにバネを固めて
そこまでは正解。
とにかくバネレートを上げてから車体のディメンジョンを決めた方が良いと思う。
車高を落とした方が良いかどうかは微妙。
極端にバネレートを上げて車高落とすとただの単気筒のオンロード車になっちゃう。
バネをモタード向きのレートにして、減衰力は最弱から探ってくと良いかも。
スライドできる奴とか人間じゃないだろ・・・
あんなの怖くて出来ないと俺は悟ったよ、うん。サーキットでテリャ！ってやってみたんだけどよ
滑るんだけど怖くてコーナーに入る前に滑るの終わってたｗｗｗｗｗ
きっともっとコーナーのギリギリで滑らせて入るんだと思うんけど想像しただけで凄く怖いと思った
だいたい曲がってる最中にリアがグリップしてきたらハイサイドでさよならだろｊｋ
あんなの怖くて出来ないと俺は悟ったよ、うん。サーキットでテリャ！ってやってみたんだけどよ
滑るんだけど怖くてコーナーに入る前に滑るの終わってたｗｗｗｗｗ
きっともっとコーナーのギリギリで滑らせて入るんだと思うんけど想像しただけで凄く怖いと思った
だいたい曲がってる最中にリアがグリップしてきたらハイサイドでさよならだろｊｋ
>>620
スライドじゃなくてハーフロックで直線をスキッドしたと思われ。
スライドじゃなくてハーフロックで直線をスキッドしたと思われ。
>>619
コーナーのぎりぎりじゃなくて、寝かせてからスパっと滑らすと思い切り向きが変わって面白いよ♪
クラッチの当て方ミスったりバンク角が浅いとミニハイサイドっぽくなるけどﾓｳﾏﾝﾀｲ。
なんとかなるもんよ。
コーナーのぎりぎりじゃなくて、寝かせてからスパっと滑らすと思い切り向きが変わって面白いよ♪
クラッチの当て方ミスったりバンク角が浅いとミニハイサイドっぽくなるけどﾓｳﾏﾝﾀｲ。
なんとかなるもんよ。
>>620
そんなに突っ込まなくてもいいと思うんだが。
そんなに突っ込まなくてもいいと思うんだが。
テリャ！って何をしたのか
サーキットに行ってみたくて、革ツナギとブーツは揃えたんで後はグローブだけです。
グローブって普通のオンロード用のレーシンググローブでいいんでしょうか？
何かおすすめのあったら教えてください。できるだけ安いもので
グローブって普通のオンロード用のレーシンググローブでいいんでしょうか？
何かおすすめのあったら教えてください。できるだけ安いもので
自分の手が大事じゃないなら軍手でも買えば
627 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 22:25:37 ID:r2AxIMyI
みんなブーツは何使ってるの？
どれにしようか悩んでるんだけど…
どれにしようか悩んでるんだけど…
あ、それと走ってみてなんかギア比があってないように感じた。
いまはスプロケは純正そのままなんだがフロントのスプロケの歯数を1つさげて13Tあたりにしてみようかと思う
それとステップもなんか擦っちゃって気になるから変えようかな
ローダウンしないでサス硬くしてりゃ俺くらいのレベルじゃ擦らないと思ってたんだが盲点だった
いまはスプロケは純正そのままなんだがフロントのスプロケの歯数を1つさげて13Tあたりにしてみようかと思う
それとステップもなんか擦っちゃって気になるから変えようかな
ローダウンしないでサス硬くしてりゃ俺くらいのレベルじゃ擦らないと思ってたんだが盲点だった
装備がＳＳのままな俺が通ります⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
>>632
勘弁してください。
勘弁してください。
>>632
アリじゃね？
アリじゃね？
装備がモトクロスの･･･ままだった俺が･･･血だるまで通りま･･･
Sターマックならありだとおもう。
トニーシュルツェがCRF150RでガエルネのオンブーツのままOVER ALLだかに出てたのを思い出した
638 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:29:10 ID:Jl50kCW3
レアル１とかでもオンブーツ多いよね。 ヨーロッパの世界戦でもオン出身者はオンブーツ多い
モタモタ走るなよw
両方使ってるけどオンブーツの方が柔らかいし操作しやすい。
見た目＆プロテクション重視でオフがメインだけどｗ
見た目＆プロテクション重視でオフがメインだけどｗ
ジャンプしないならオンブーツで十分でしょ
靴底減るけどなw
643 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 10:00:29 ID:wprTJ5fL
>>638
ヨーロッパじゃオンブーツいないWWWWW
ヨーロッパじゃオンブーツいないWWWWW
644 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 13:47:17 ID:HA0h9cY5
ガエルネのトライアルブーツ
プロテクション&柔らかさ共に気に入って使ってます
プロテクション&柔らかさ共に気に入って使ってます
645 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 16:23:22 ID:sKNunoq7
レースとかでさ他人とぶつかったりする機会がない人はＯＮでも平気ってとこ？
ギザギザステップに牙をむかれた事があるから
オフブーツじゃないと俺は怖いな。
オフブーツじゃないと俺は怖いな。
648 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 17:35:28 ID:CZEttiJm
トライアルブーツはプロテクションと操作性がオフとロードにブーツの
中間でナイスな選択だと思うけど、底が柔らかいので樹脂板で底を補強
しないと足ついたときに減りまくるよね。
オフで１回でもブーツの上にステップとか刺さるようなこけかたしたら
怖くてオンブーツははけない 操作性は確かに硬いけど、チェンジペダル
の位置が低すぎるひとも多いからね。 ステップと平行か少し上じゃないと
ジャンプの最中にシフトダウンできないよん
中間でナイスな選択だと思うけど、底が柔らかいので樹脂板で底を補強
しないと足ついたときに減りまくるよね。
オフで１回でもブーツの上にステップとか刺さるようなこけかたしたら
怖くてオンブーツははけない 操作性は確かに硬いけど、チェンジペダル
の位置が低すぎるひとも多いからね。 ステップと平行か少し上じゃないと
ジャンプの最中にシフトダウンできないよん
モタードってやっぱりリーンアウトで足出しながら曲がるものですか？
リーンウィズのグリップ走行で走ってるんだけれど変かな？
そのせいか倒しすぎると一瞬ズルって滑って怖いです
リーンウィズのグリップ走行で走ってるんだけれど変かな？
そのせいか倒しすぎると一瞬ズルって滑って怖いです
そこで膝擦りですよ
>>649
丁度ライテク総合スレでもその話題出てるよ
全然変じゃないかと思うよ
〔リーンウィズのグリップ走行で走ってるんだけれど変かな？
そのせいか倒しすぎると一瞬ズルって滑って怖いです〕
倒しただけで滑るの？
それともアクセル開け始め？
フロントorリア ？
詳細書いてくれたらココの人が教えてくれるかもよ
丁度ライテク総合スレでもその話題出てるよ
全然変じゃないかと思うよ
〔リーンウィズのグリップ走行で走ってるんだけれど変かな？
そのせいか倒しすぎると一瞬ズルって滑って怖いです〕
倒しただけで滑るの？
それともアクセル開け始め？
フロントorリア ？
詳細書いてくれたらココの人が教えてくれるかもよ
ありがとう別に変ではないのね。よかった。でも足出しながら曲がるのも憧れちゃうな
膝擦りはやってみたいけれど怖くて出来ません。ニーグリップしていないと不安で不安で。
ライテク総合スレなんてあったのね。知らなかったこれから覗いていよう
滑るのはアクセルを徐々に開けてながら倒しこんでいる時にたまに後輪がズルって滑ります
膝擦りはやってみたいけれど怖くて出来ません。ニーグリップしていないと不安で不安で。
ライテク総合スレなんてあったのね。知らなかったこれから覗いていよう
滑るのはアクセルを徐々に開けてながら倒しこんでいる時にたまに後輪がズルって滑ります
俺もアルパインの赤銀ツナギにアルパインレース用ブーツだ。
正直、モタ用メットだけでも欲しい。
正直、モタ用メットだけでも欲しい。
>>654
ホンダやヤマハ等あまり乗り気じゃないよね。20～30年前のスーパーバイカーズから
だいぶ年数経ってるのにキチンとしたコンペマシンがないなんて。
前後のタイヤが交互にハネながらコーナリングしてるバイクたまに見るけど
みんな何かと苦労してるんだろうなーと思う。
ホンダやヤマハ等あまり乗り気じゃないよね。20～30年前のスーパーバイカーズから
だいぶ年数経ってるのにキチンとしたコンペマシンがないなんて。
前後のタイヤが交互にハネながらコーナリングしてるバイクたまに見るけど
みんな何かと苦労してるんだろうなーと思う。
>>652
> 競技人口がトライアルより少ないってことか？
トライアルって地味でマイナーなイメージがあるけど、
世界的にみると競技人口はかなり多いよ。
モタードとトライアルを比較すると、
トラの方が競技人口も歴史・認知度も桁違いに上だと思う。
> 競技人口がトライアルより少ないってことか？
トライアルって地味でマイナーなイメージがあるけど、
世界的にみると競技人口はかなり多いよ。
モタードとトライアルを比較すると、
トラの方が競技人口も歴史・認知度も桁違いに上だと思う。
その他のオフロードレース並に歴史のあるダートトラックでも
コンペマシンなんて今現在国内4メーカーは作ってないけどね
コンペマシンなんて今現在国内4メーカーは作ってないけどね
>>649
俺、リーンウィズで乗るけど、ステップ接地するまでバンクさせてもむやみと滑るって印象はないけどなあ。
そりゃ、そこからアクセルをガンガンに開けていけば滑るけど。
>>659
「曲がりきって」からの立ち上がりで滑るなら何かおかしいと思う・・・
俺、リーンウィズで乗るけど、ステップ接地するまでバンクさせてもむやみと滑るって印象はないけどなあ。
そりゃ、そこからアクセルをガンガンに開けていけば滑るけど。
>>659
「曲がりきって」からの立ち上がりで滑るなら何かおかしいと思う・・・
661 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 14:01:35 ID:Vt5tIGGE
国産のモタコンペ造っても、年２０台位しか売れないだろ・・。
それじゃ、商売にならん
それじゃ、商売にならん
一般人はコース走行だけのために
100万は出せないよなぁ。
外車勢みたくナンバー付けてくれると
一般人も購入の対象になってくるんだけどね。
100万は出せないよなぁ。
外車勢みたくナンバー付けてくれると
一般人も購入の対象になってくるんだけどね。
>>657
海外で競技人口多いの知ってるけど、それでもレーサーやモトクロッサー競技人口よりはすくないんじゃね？
モタードの競技人口は4～5番目ってところなのか...意外とマイナーなモータースポーツなのな
海外で競技人口多いの知ってるけど、それでもレーサーやモトクロッサー競技人口よりはすくないんじゃね？
モタードの競技人口は4～5番目ってところなのか...意外とマイナーなモータースポーツなのな
664 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 16:40:26 ID:ukFFbYpK
いつも思うけど、知らない人にモタードを説明するのが難しいw モトクロスは知らない人でも多少イメージは沸くんだよね
変なオフロードバイクで良いんじゃない？
オンとオフ、どっちが速いか決めようぜ、で出来たスポーツ。
じゃ駄目なのか？
じゃ駄目なのか？
国際規格のサーキットと国際規格のモトクロスコース、1.6kmのフラットトラックコース合計10km位のコース作ったら
それでもやっぱりモトクロッサーベースのモタードマシンが速いんだろうか？
って馬鹿なこと考えたり...
それでもやっぱりモトクロッサーベースのモタードマシンが速いんだろうか？
って馬鹿なこと考えたり...
668 ：７７４ＲＲ：2009/12/07(月) 21:38:25 ID:TZyNLyLs
>>649>>659
タイヤや乗り方にもよるけど・・ハイグリップラジアルの基本は、
ブレーキングを出来るだけ我慢して、クリップ付近までブレーキを
引きずりながら１次旋回、ブレーキを離した瞬間（タイヤの最大グリップ
が稼げるので）その瞬間にフルバンク。後はバイクを起こしながら
開けていく。進入スライドする人もしない人もこんな感じです。
１次旋回+フルバンクの一瞬で向きがきっちり変えられていれば、
パワースライドは安全に出来ます。ただ、向きが変わってなくて
スライドしてるのなら危険です。その前の作業を考え直すべきです。
＊公道では無茶をしないようにしましょう。
タイヤや乗り方にもよるけど・・ハイグリップラジアルの基本は、
ブレーキングを出来るだけ我慢して、クリップ付近までブレーキを
引きずりながら１次旋回、ブレーキを離した瞬間（タイヤの最大グリップ
が稼げるので）その瞬間にフルバンク。後はバイクを起こしながら
開けていく。進入スライドする人もしない人もこんな感じです。
１次旋回+フルバンクの一瞬で向きがきっちり変えられていれば、
パワースライドは安全に出来ます。ただ、向きが変わってなくて
スライドしてるのなら危険です。その前の作業を考え直すべきです。
＊公道では無茶をしないようにしましょう。
アクセル開けながら倒すんじゃなくて、アクセル開ける直前が最大バンクで、後は
起こしていくのみなの？
起こしていくのみなの？
タイヤはメッツェラーのレンスポルト
乗り方は････そんなに前のめりな乗り方ではないと思う
とりあえず、空き地かどっかでやってみるよ
ありがと
乗り方は････そんなに前のめりな乗り方ではないと思う
とりあえず、空き地かどっかでやってみるよ
ありがと
>>667
まずサーキットからスタート
↓
GPマシンが圧倒的な差をつける。
↓
そのままMXコースへ
↓
かなり遅れてモッサー、モタ、トラッカー到着。
↓
すでにGPマシンの姿はない。
↓
各車遅れを取り戻すベくMXコースを激走。
↓
見せ場の大ジャンプ！
↓
眼下には大破したGPマシンがゴミのように
散乱していた。
まずサーキットからスタート
↓
GPマシンが圧倒的な差をつける。
↓
そのままMXコースへ
↓
かなり遅れてモッサー、モタ、トラッカー到着。
↓
すでにGPマシンの姿はない。
↓
各車遅れを取り戻すベくMXコースを激走。
↓
見せ場の大ジャンプ！
↓
眼下には大破したGPマシンがゴミのように
散乱していた。
足着き減点ないならエンデューロ野郎も行けるんじゃね？
モッサーとエンデュランサーの違いは何？
ワイドレシオ
ヘッド・テールライト
タンクがちょっと大きい
後は頼んだ。
↓
ヘッド・テールライト
タンクがちょっと大きい
後は頼んだ。
↓
タイヤ替えたらスパスパマシンが倒れるようになってたのすぃ
俺は買ってすぐにパタパタ倒してたから、レバーが曲がってますよ。
ミシュランのモタードスリックしか使ったことないんだが
ダンロップとブリヂストンのやつってミシュランと比べてどうなの？
あ、メッツラーも一応あったか
ダンロップとブリヂストンのやつってミシュランと比べてどうなの？
あ、メッツラーも一応あったか
683 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 13:32:49 ID:bQ5Xb29M
最近レーステックに履き替えた。
太くて右はスイングアームギリギリ（走ると当たる）
左はチェーン当たるよママンorz
それまではずっとダンロップでした。
腕もセッティング能力も低いので比較は出来ませんorz
太くて右はスイングアームギリギリ（走ると当たる）
左はチェーン当たるよママンorz
それまではずっとダンロップでした。
腕もセッティング能力も低いので比較は出来ませんorz
>>676
自分で調べろとかいいながらありがとね(^･ω･^)
自分で調べろとかいいながらありがとね(^･ω･^)
685 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 01:17:07 ID:/kYXsV4t
そうだそうだ！
687 ：７７４ＲＲ：2009/12/09(水) 07:57:28 ID:LBFmwOJS
モタードスリックはダンロップで決まり
溝入ってないﾓﾀｽﾘってどうするの？買ったら掘ってもらえるの？
オレが掘ってやろうか？
ケツ洗っとけよ
ケツ洗っとけよ
>>689
初めてなの…痛くしないで…ねっ
初めてなの…痛くしないで…ねっ
グルーバーって失敗したら怖いなあ
意外と簡単だったりするの？
意外と簡単だったりするの？
これがツンドラか…
自走で桶スポに行った。
走行券を剥がし忘れて帰宅。
自宅近くのGSで給油したら
バイト兄ちゃんが声を掛けてきた。
「これどこの走行会ですか？」
「桶川ですけど…」
「何でロードバイクで走らないんですか？」
「はぁ？ モタなんですけど？」
きっと奴も「変なオフロードバイクｗ」
って思ったに違いない
走行券を剥がし忘れて帰宅。
自宅近くのGSで給油したら
バイト兄ちゃんが声を掛けてきた。
「これどこの走行会ですか？」
「桶川ですけど…」
「何でロードバイクで走らないんですか？」
「はぁ？ モタなんですけど？」
きっと奴も「変なオフロードバイクｗ」
って思ったに違いない
695 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 07:51:01 ID:T/Lkgc0o
っていうか、ミシュラン最強だろ
タイヤ換えただけのモタってやっぱ走りの面ではイマイチなんですかね？
というか、WR450Fかってオンオフのリムを揃えるかDRZ-SM
買うかずっと迷ってて、外車モタレーサーほど本気だと疲れそうだけど
軽いのが良いのでDRZだとちょっと重そうだなと、、、
ちなみに、今オフロードかっ飛ばし系にレーサーRMX使っている
んだけど、WRで着せ換えればRMXを引退させれるかなというのも
あって、、、
というか、WR450Fかってオンオフのリムを揃えるかDRZ-SM
買うかずっと迷ってて、外車モタレーサーほど本気だと疲れそうだけど
軽いのが良いのでDRZだとちょっと重そうだなと、、、
ちなみに、今オフロードかっ飛ばし系にレーサーRMX使っている
んだけど、WRで着せ換えればRMXを引退させれるかなというのも
あって、、、
WR450Fのリム・タイヤ交換だけで済めば良いね。
ちなみにDRZはオイル上がりする持病を抱えてる。(全部じゃないだろうけど)
いずれにせよDRZの中古買うなら素直に外モタ新車で買ったほうが幸せになれる。
ちなみにDRZはオイル上がりする持病を抱えてる。(全部じゃないだろうけど)
いずれにせよDRZの中古買うなら素直に外モタ新車で買ったほうが幸せになれる。
>>696
WR450Fよりは外車モタードの方が疲れないと思うんだが？
WR450Fよりは外車モタードの方が疲れないと思うんだが？
DRZは意外と信頼性（耐久性）高くないのですかね、、
WRを挙げているのはナンバー付きが手に入りやすいのと
モトクロッサー系の話しを聞く限りではエンジンが高耐久
というのが魅力だからです。
リムタイヤ交換だけで済めば良い、というのはそれだけだと
不満が出るよ、ってことなんでしょうか。ドコまで求めるか
によるんでしょうが、その辺がよくわからいんですよね、、
外車モタってハスクしか情報調べてないんですが、パーシャル
使えんとかかなり激しいと聞きますので。
KTMは個人的な嗜好によりいまのとこノーマークなんですが、
その他は部品供給の面がよくわからない、、
WRを挙げているのはナンバー付きが手に入りやすいのと
モトクロッサー系の話しを聞く限りではエンジンが高耐久
というのが魅力だからです。
リムタイヤ交換だけで済めば良い、というのはそれだけだと
不満が出るよ、ってことなんでしょうか。ドコまで求めるか
によるんでしょうが、その辺がよくわからいんですよね、、
外車モタってハスクしか情報調べてないんですが、パーシャル
使えんとかかなり激しいと聞きますので。
KTMは個人的な嗜好によりいまのとこノーマークなんですが、
その他は部品供給の面がよくわからない、、
レースする訳じゃないなら、素直にWR250XかDトラX買えば良いんじゃないかね。
>>699
試乗レベルではモトクロッサー系のWRやCRFをモタード化したのよりもハスクの方がマイルドだった。
KTMはさらにマイルドな感じ。トルクはえらい出てるがピックアップはそれ程でもない、って感じ。
試乗レベルではモトクロッサー系のWRやCRFをモタード化したのよりもハスクの方がマイルドだった。
KTMはさらにマイルドな感じ。トルクはえらい出てるがピックアップはそれ程でもない、って感じ。
>>696
ホイール変えればオンもオフもいけるじゃん！って言う幻想に魅力を感じる人は多いと思うけど
実際は、単にどっちつかずになるだけだからやめたほうがいいよ
っていうか、最終的には好きな方だけ走るようになると思う
このスレのちょっと上のほうでもみんな試行錯誤してるけど
やっぱりオフ車を単にホイール変えただけでモタードにすると
素人で明確にわかるくらい不満が山積みになってしまうから
オフからモタードにするときにホイールだけじゃなくてブレーキとサスも
交換するっていうなら別にいいんじゃないって思うけど、そうじゃないなら
モタードにしてサーキット走った時点でなんじゃこれってなると思う
ホイール変えればオンもオフもいけるじゃん！って言う幻想に魅力を感じる人は多いと思うけど
実際は、単にどっちつかずになるだけだからやめたほうがいいよ
っていうか、最終的には好きな方だけ走るようになると思う
このスレのちょっと上のほうでもみんな試行錯誤してるけど
やっぱりオフ車を単にホイール変えただけでモタードにすると
素人で明確にわかるくらい不満が山積みになってしまうから
オフからモタードにするときにホイールだけじゃなくてブレーキとサスも
交換するっていうなら別にいいんじゃないって思うけど、そうじゃないなら
モタードにしてサーキット走った時点でなんじゃこれってなると思う
WR-XとかDトラだとあまりにもフツーすぎて、ちょっと。
モタレースはする予定無いけど、EDレースはする可能性があって
カートコースでモタごっこはする、って感じで。
モタレースはする予定無いけど、EDレースはする可能性があって
カートコースでモタごっこはする、って感じで。
なるほど、コース走行するとなんじゃこれ、って感じですか、
参考にします。
参考にします。
>>699
DR-Zはそれなりに耐久性いいよ
ただ、上でも書いてる人がいるけど、どうしてもオイルが上がる個体が多いせいか
なんにも考えなしで乗ってるとオイルが減った状態で乗り続ける人がいたりして
そういう人が壊れたーって騒ぐね
基本的にはオイルを減った分だけ足して行くか、短いスパンで交換してればぜんぜんOK
5万キロノンO/Hだって人もいるくらいだし
ま、E/Gレーサー化してサーキット等で激しい使い方してる人でコンロッドが
クランクケースから飛び出たって人も見たことあるけど・・・・・・それはどんな車種でも
激しい使い方してりゃあなる可能性のあるリスクだからなんとも
DR-Zの耐久性についてはヨシムラがM450Rのウィークポイントを探るために
わざと壊す目的でオイルを入れずにテストして、どのくらいの時間したかわからないけど
最終的に壊れずにテストを終えたという逸話があるくらい
ま、別にDR-Zじゃなくても、オフもモタードもどっちもやりたいっていうなら
別にモタード専用の車両を一台確保したほうが最終的には精神衛生上も金銭的にも
いいんじゃないかと思うよ
>>701も書いてるけど、俺も今まで乗ったことがあるハスクとKTMはすべからく乗りやすかったけどね
特にセミレーサーの公道モデルで最初からモタードを用意してるハスクなら
カスタムする費用が抑えられてお買い得なんじゃないかと思う
ま、リアのリムとマフラーくらいは変えておきたいところだが
DR-Zはそれなりに耐久性いいよ
ただ、上でも書いてる人がいるけど、どうしてもオイルが上がる個体が多いせいか
なんにも考えなしで乗ってるとオイルが減った状態で乗り続ける人がいたりして
そういう人が壊れたーって騒ぐね
基本的にはオイルを減った分だけ足して行くか、短いスパンで交換してればぜんぜんOK
5万キロノンO/Hだって人もいるくらいだし
ま、E/Gレーサー化してサーキット等で激しい使い方してる人でコンロッドが
クランクケースから飛び出たって人も見たことあるけど・・・・・・それはどんな車種でも
激しい使い方してりゃあなる可能性のあるリスクだからなんとも
DR-Zの耐久性についてはヨシムラがM450Rのウィークポイントを探るために
わざと壊す目的でオイルを入れずにテストして、どのくらいの時間したかわからないけど
最終的に壊れずにテストを終えたという逸話があるくらい
ま、別にDR-Zじゃなくても、オフもモタードもどっちもやりたいっていうなら
別にモタード専用の車両を一台確保したほうが最終的には精神衛生上も金銭的にも
いいんじゃないかと思うよ
>>701も書いてるけど、俺も今まで乗ったことがあるハスクとKTMはすべからく乗りやすかったけどね
特にセミレーサーの公道モデルで最初からモタードを用意してるハスクなら
カスタムする費用が抑えられてお買い得なんじゃないかと思う
ま、リアのリムとマフラーくらいは変えておきたいところだが
706 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 10:28:57 ID:C8lElLJF
少し強めのブレーキングで直ぐにリアタイヤが浮いて
ロックしてエンストする事が度々あります。
交差点で事故りそうでした。
それで、フロントのサスの縮みを硬めにしたら逆効果でした。
特に前乗りしてる分けでもないのに
モタードだからしょうがないのでしょうか。
みんなはサスのセッティングも含めて、
どう乗りこなしているのか教えてください。
ロックしてエンストする事が度々あります。
交差点で事故りそうでした。
それで、フロントのサスの縮みを硬めにしたら逆効果でした。
特に前乗りしてる分けでもないのに
モタードだからしょうがないのでしょうか。
みんなはサスのセッティングも含めて、
どう乗りこなしているのか教えてください。
単純にリア踏みすぎでしょ。
リアが浮いてるのにリア踏んでたらそりゃエンストしますわ。
リアが浮いてるのにリア踏んでたらそりゃエンストしますわ。
俺はリアブレーキほとんど使わないからロックしたことないな
フロントのパッドはそろそろ2回目の交換なんだが、リアはまだ新品同様w
フロントのパッドはそろそろ2回目の交換なんだが、リアはまだ新品同様w
710 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 12:39:39 ID:C8lElLJF
皆さん同じ意見で、リアブレーキの掛けすぎという事ですね。
ご教授有難うございます。
練習に行ってきます。
ご教授有難うございます。
練習に行ってきます。
>>699
> WRを挙げているのはナンバー付きが手に入りやすいのと
> モトクロッサー系の話しを聞く限りではエンジンが高耐久
> というのが魅力だからです。
250は壊れないけど450も耐久性はいいのかなぁ？
> WRを挙げているのはナンバー付きが手に入りやすいのと
> モトクロッサー系の話しを聞く限りではエンジンが高耐久
> というのが魅力だからです。
250は壊れないけど450も耐久性はいいのかなぁ？
450(400)の方が元祖で歴史もあるんだし信頼性ありそう、
くらいのものなんですけどね。
というか、スレの上の方見ました。XRの方の苦労を見たら
モタ車買った方が良さそうに思えて来ました。
モタ専用車だとアプSXVなんかもちょっと興味あるんですが
あまり話題になってないようなのは地雷だったりするのですかね？
くらいのものなんですけどね。
というか、スレの上の方見ました。XRの方の苦労を見たら
モタ車買った方が良さそうに思えて来ました。
モタ専用車だとアプSXVなんかもちょっと興味あるんですが
あまり話題になってないようなのは地雷だったりするのですかね？
すぐぶっ壊れんべ
>>712
はいどーも。苦労している>>364でございます
上のほうでどなたかが言ってますが、オフとオンでホイールを付け替えて、、なんていう楽しみ方を夢見ていましたが
実際にはやはり難しいと痛感しました。
盆栽として楽しむには街乗りくらいなら大丈夫かもしれませんが、
ちょっとペースを上げて峠など走るとすぐに破綻します。
やはりこれだけディメンションが変わるとそれなりにサスを考えなければならないと思います。
あるいはフロントは19インチくらいにするか。
XRですが、次の段階としてはフロントサスのスプリングの切断をしてばねレートを0.5ｷﾛくらいに
上げようと思っています。その上でフロント突き出しで車高を落として、
リアバネを思い切り緩めて車高を落として走ってみようと思います。
これで良い方向に出れば、リアの車高をリンクかサスユニットを加工して本格的に落とします。
ただ、シロート考えですが、絶対的なトレール量の不足が大きいような気がしています。
となるとステアリングステム交換などということになりそうな。。
ボチボチ楽しみながらやっていきます。
CRFなどの最近のマシンはホイール交換で普通に走れてしまうとか、どうなってるんだろう？
はいどーも。苦労している>>364でございます
上のほうでどなたかが言ってますが、オフとオンでホイールを付け替えて、、なんていう楽しみ方を夢見ていましたが
実際にはやはり難しいと痛感しました。
盆栽として楽しむには街乗りくらいなら大丈夫かもしれませんが、
ちょっとペースを上げて峠など走るとすぐに破綻します。
やはりこれだけディメンションが変わるとそれなりにサスを考えなければならないと思います。
あるいはフロントは19インチくらいにするか。
XRですが、次の段階としてはフロントサスのスプリングの切断をしてばねレートを0.5ｷﾛくらいに
上げようと思っています。その上でフロント突き出しで車高を落として、
リアバネを思い切り緩めて車高を落として走ってみようと思います。
これで良い方向に出れば、リアの車高をリンクかサスユニットを加工して本格的に落とします。
ただ、シロート考えですが、絶対的なトレール量の不足が大きいような気がしています。
となるとステアリングステム交換などということになりそうな。。
ボチボチ楽しみながらやっていきます。
CRFなどの最近のマシンはホイール交換で普通に走れてしまうとか、どうなってるんだろう？
まぁ、DRZのオイル減りはピストンリングの
合口が揃っちゃうからで、組み直せば治るよ。
それが面倒なようじゃレーサーの維持は
無理な気がする。
ただ、これから買うなら外モタがいいだろうね。
合口が揃っちゃうからで、組み直せば治るよ。
それが面倒なようじゃレーサーの維持は
無理な気がする。
ただ、これから買うなら外モタがいいだろうね。
俺は先にリアを決めてからフロントサスをそれに合わす派なんだけど
モタードは先にフロントから決めていくほうがラクかね？
モタードは先にフロントから決めていくほうがラクかね？
XR250ﾓﾀの赤かっこいいなぁ。これで速かったら言うこと無しなのに
718 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 01:35:11 ID:3m4GVvwN
俺もＸＲﾓﾀかっこいいと思う！ もう少し速かったら、DRZじゃなくてXR400ﾓﾀを買ってたなぁ
719 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 01:50:41 ID:9aHPgEx5
なんでＳＭのネガキャンしてんだ？ｗ
速さ、頑丈さ
総合力でこれ以上のバイクはスズキが新型出さない限りもう出ねーよｗ
速さ、頑丈さ
総合力でこれ以上のバイクはスズキが新型出さない限りもう出ねーよｗ
>>716
う～ん。
車種によるから、これが正解というのは無いんだけど、
モトクロッサーをモタード化した場合は、
リアサスの長さを詰めたら、フロントになるね。
フロントのタイヤ外径が著しく変わるから、
車体姿勢を元に近づける為に、リアサス詰めるんだけど、
フォークのセッティングもバランス的にロード寄りにしなくてはならない。
それでもリアサスを、そんなに詰める事ができないから、トレールが不足する。
トレール不足だとウォブリングが発生するから、
そこでステムのオフセットを短くして、トレールを増やす。
そんな流れだね。
元々モタードの設計してるなら、まずはSTDを乗り潰してからだな。
う～ん。
車種によるから、これが正解というのは無いんだけど、
モトクロッサーをモタード化した場合は、
リアサスの長さを詰めたら、フロントになるね。
フロントのタイヤ外径が著しく変わるから、
車体姿勢を元に近づける為に、リアサス詰めるんだけど、
フォークのセッティングもバランス的にロード寄りにしなくてはならない。
それでもリアサスを、そんなに詰める事ができないから、トレールが不足する。
トレール不足だとウォブリングが発生するから、
そこでステムのオフセットを短くして、トレールを増やす。
そんな流れだね。
元々モタードの設計してるなら、まずはSTDを乗り潰してからだな。
XR250モタードもME08化すればかなり速くなるよ
17インチ化でキャスターとかトレールは元の数値よりクイックになるけど
タイヤの幅が太くなるから、同じ数値にしようとすると、ハンドリングが
かえって重くなるんじゃないの？
タイヤの幅が太くなるから、同じ数値にしようとすると、ハンドリングが
かえって重くなるんじゃないの？
よくタイヤが太くなるとハンドリングがーとか知識だけでいう人がいるけど
基本的にはプラシーボ効果に近いような変化だしキャスターとトレールや
前後の荷重配分のほうがよっぽど重要なファクター
基本的にはプラシーボ効果に近いような変化だしキャスターとトレールや
前後の荷重配分のほうがよっぽど重要なファクター
724 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 08:52:10 ID:5TXFGH4X
アメリカのモタードはジャンプも激しいから、サスをショートストローク化
するやつは殆どいないとか
するやつは殆どいないとか
>>722
>>723
ハンドリング、ってのをどう捉えるかでは無かろうか？
17インチ化するとセルフステアの保舵力が減少してハンドリングは不安定になるが、
同時にハンドルの「動きの軽さ」という、体感上だけの、ハンドリングにとって
全く意味のないファクターは重く感じるような気がする。
効果がないという点でプラシーボというのがあたってるのかも知れないが。
>>723
ハンドリング、ってのをどう捉えるかでは無かろうか？
17インチ化するとセルフステアの保舵力が減少してハンドリングは不安定になるが、
同時にハンドルの「動きの軽さ」という、体感上だけの、ハンドリングにとって
全く意味のないファクターは重く感じるような気がする。
効果がないという点でプラシーボというのがあたってるのかも知れないが。
726 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 16:53:37 ID:ocCYzKxS
テクニクスってどうよ？
俺は駄目だった。
俺は駄目だった。
ジェベ250とかTTRとかはRサス全長を短く取り付けて
低車高にできるようですが、前後17インチにしちゃうと、
その程度では全然バランス取れないですかね？
計算上は4～5cm程度Rの車高が下がる感じなんですが。
峠を流して遊ぶような使い方を考えています。
お気軽トレールベースのモタ車だったら、
初めからバランス取れてるDトラがｵﾇﾇﾒでしょうか？
低車高にできるようですが、前後17インチにしちゃうと、
その程度では全然バランス取れないですかね？
計算上は4～5cm程度Rの車高が下がる感じなんですが。
峠を流して遊ぶような使い方を考えています。
お気軽トレールベースのモタ車だったら、
初めからバランス取れてるDトラがｵﾇﾇﾒでしょうか？
ID:OPpdIv8+
お引取り下さい。いい加減チラシの裏にでも書いておけ。
お引取り下さい。いい加減チラシの裏にでも書いておけ。
まあまあそう言うなや
つうかみんな何乗ってるの?
おれはDRZ
リッターSSのセカンドに買ったがいつの間にかメインにw
つうかみんな何乗ってるの?
おれはDRZ
リッターSSのセカンドに買ったがいつの間にかメインにw
>>730
DRZ乗ってるやつってみんなそんな感じだなw
じつは俺も…
そして、乗らなくなったR1000を売り飛ばし、通勤用にジェンマ購入。
高速でストレス溜まりまくり、TMAXに乗り換えたくなる←今ここ
DRZ乗ってるやつってみんなそんな感じだなw
じつは俺も…
そして、乗らなくなったR1000を売り飛ばし、通勤用にジェンマ購入。
高速でストレス溜まりまくり、TMAXに乗り換えたくなる←今ここ
うほww
ｵｲﾗもDRZなんだがﾘｯﾀｰSSが欲しいw
長距離弾丸ツーと通勤&近場ツー&たまに
コース走行と使い分けれたら理想だなぁ。
ｵｲﾗもDRZなんだがﾘｯﾀｰSSが欲しいw
長距離弾丸ツーと通勤&近場ツー&たまに
コース走行と使い分けれたら理想だなぁ。
俺はＷＲ２５０Ｆ（公道・モタード仕様）
余裕があればＫＬＸ２５０が欲しい
ＳＳは･･･隼試乗して満足したｗ
余裕があればＫＬＸ２５０が欲しい
ＳＳは･･･隼試乗して満足したｗ
サーキット走行の際にツナギの上にオフロード用の外に着るタイプのブレストガード装着
しようと思っているんですが変でしょうか？
いや、変なのは別にいいんですがオンロードでだと逆に危なかったり、マナー違反
だったりしないですか？それだけが心配です
しようと思っているんですが変でしょうか？
いや、変なのは別にいいんですがオンロードでだと逆に危なかったり、マナー違反
だったりしないですか？それだけが心配です
なんのためにブレストガード？あれは飛び石対策の物だよ。
わざわざ引っかかる部分増やして怪我したいのか？
何ぃブレストガードって飛び石対策なのは知っていたけど、それに加え転倒時の胸部など
へのダメージ軽減の為のものだと思ってた
まぁセールで激安になっていたんでよく知らないままついつい買っちゃったんですが。
ありがとう知らずに着けて行くところだった。このまま押し入れに眠らせることになりそう
へのダメージ軽減の為のものだと思ってた
まぁセールで激安になっていたんでよく知らないままついつい買っちゃったんですが。
ありがとう知らずに着けて行くところだった。このまま押し入れに眠らせることになりそう
オフってか荒れた路面なら当然言ってる様な効果も期待できるだろうがね
MOTOGPのライダーがブレスガードしてるか？
つまりはそういう事
MOTOGPのライダーがブレスガードしてるか？
つまりはそういう事
740 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 09:04:33 ID:2oMIK/kJ
ブレスガードってなんだ？ 息でも臭いのか？
バカ言うな
下手な脊椎パッドより防御力高いわ
実際にオフメインの奴はオフ装備で走ったりするが
サーキットやイベントの規定でツナギ必須の場合もある
まぁ、ツナギの上ってのは見た事ないけど
インナープロテクターでよくね？
下手な脊椎パッドより防御力高いわ
実際にオフメインの奴はオフ装備で走ったりするが
サーキットやイベントの規定でツナギ必須の場合もある
まぁ、ツナギの上ってのは見た事ないけど
インナープロテクターでよくね？
＞下手な脊椎パッドより防御力高いわ
ブレストガードの背面、紐しかないんですけど…
ブレストガードの背面、紐しかないんですけど…
743 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:45:45 ID:2m17SP+w
66歳現役MOTO2ASライダーの林さんがツナギの上にガード着てる。
モタードというジャンルでサーキット走るなら全然変じゃない。
モタードというジャンルでサーキット走るなら全然変じゃない。
745 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 13:26:44 ID:FYynO5NO
66才、林さん誰だよワロタ
林さんすげーなww
66歳でASとは。そういう百戦練磨みたいな
おっさんに憧れるわ。
66歳でASとは。そういう百戦練磨みたいな
おっさんに憧れるわ。
還暦過ぎても現役バリバリ
スゴスw
ttp://moto1-kanto.jp/rider.html
ttp://moto1-kanto.jp/gallery/20090719/moto2/page_thumb17.html
ttp://moto1-kanto.jp/gallery/20090719/moto2/page_thumb29.html
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スゴスw
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ttp://moto1-kanto.jp/gallery/20090719/moto2/page_thumb29.html
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こういう爺になりたいね
ブレストガードと言えば
皮ツナギにネックブレースってどうなんだろう
有ればあった方が良い物なの？
皮ツナギにネックブレースってどうなんだろう
有ればあった方が良い物なの？
そら首の中のダメージを軽減するものだからあればあったでいいでしょ
752 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 23:55:15 ID:mOne9yg+
林さん、かなり速ぇ～ぞ。
ありがとう一万ちょっと程度でインナータイプ買おうかと思ったけれど、調べてみると
ショルダーカップ外したらインナーとして使えるみたいだから、ツナギの中に着けてみて
違和感無く動けそうならこれでインナー化、きつそうなら林さん真似ることにしようかな。
ちなみにブレストガードはTroyLeeのボディガード2とかいうやつです
ショルダーカップ外したらインナーとして使えるみたいだから、ツナギの中に着けてみて
違和感無く動けそうならこれでインナー化、きつそうなら林さん真似ることにしようかな。
ちなみにブレストガードはTroyLeeのボディガード2とかいうやつです
モタだけどブラッシュガードつけてる
飛び石用だけど風圧や寒さ対策で
飛び石用だけど風圧や寒さ対策で
755 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 03:18:59 ID:eJeDnB+T
ネックブレイスは三苫選手が付けてるけどモタードにも似合うなあ 俺は一応ネックロールを付けてるよ
>>748
バイクに乗ってると相対性理論で歳とるのが遅くなるんだよ
バイクに乗ってると相対性理論で歳とるのが遅くなるんだよ
757 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 08:51:04 ID:NeFNGoBw
車じゃダメってのがミソだな
758 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 08:55:04 ID:1FMoPdl3
モタでツーリングしたいけどタンクちいさ卓
759 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 09:18:57 ID:NeFNGoBw
リュック背負って中に携帯ガソリンいっぱい詰めとけ
760 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 09:27:09 ID:1FMoPdl3
ビックタンク仕様があれば売れるのにもったいない
761 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 09:47:45 ID:Wz2HNxxJ
モタでビッグタンクは、ちとかっこわるいきが・・・
762 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 09:49:57 ID:1FMoPdl3
ジェベル200の13リットルタンクならありだと思う
ぱねぇｗ
俺のＸＲはせいぜい２４０ｋｍくらいか
俺のＸＲはせいぜい２４０ｋｍくらいか
昨日ツーリング先で後ろから何か迫ってきたと思ったらあっという間に後ろについて
鮮やかに立ち上がりで抜かれた。
あっという間に見えなくなった。
赤いオフ車だった。多分ＸＲ６５０Rだと思う。
狭いワインディングで、俺も結構気持ちよく飛ばしてたんだけど。
カッコ良くて鳥肌立った。
モタード良いなぁと思ったよ。
俺？フォルツァだが。
鮮やかに立ち上がりで抜かれた。
あっという間に見えなくなった。
赤いオフ車だった。多分ＸＲ６５０Rだと思う。
狭いワインディングで、俺も結構気持ちよく飛ばしてたんだけど。
カッコ良くて鳥肌立った。
モタード良いなぁと思ったよ。
俺？フォルツァだが。
そういや昔ＭＲＦのＤＶＤにフォルツァでレアル出てるやつあったな
>>765
お前もこっちに来いよ、楽しいぜ？
お前もこっちに来いよ、楽しいぜ？
オレのフォルはラメ入りピンクのオールペン
超ローダウンのショップコンプリート車ですが売ればモタード車買えますか？
爆音マフラーもネオン管もカーステも着いてますが。
超ローダウンのショップコンプリート車ですが売ればモタード車買えますか？
爆音マフラーもネオン管もカーステも着いてますが。
ショップコンプリートってよくわかんないんだけど、ノーマルに付属してた
マフラーとか外装はくれないの？
マフラーとか外装はくれないの？
>>768
何寝言言っちゃってるの？
足りなかったらこれがあるぜ！↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258787520/
ノーヘッドフルローンで買い増しって手もあるぞｗ
何寝言言っちゃってるの？
足りなかったらこれがあるぜ！↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258787520/
ノーヘッドフルローンで買い増しって手もあるぞｗ
素敵ですね！その手がありましたか。
ハンコ持ってバイク屋行って来ます！
お勧め車種は何ですか？
ハンコ持ってバイク屋行って来ます！
お勧め車種は何ですか？
ＸＴ２５０Ｘもいいけど俺はＷＲ２５０ＸかＤＲ－Ｚ４００ＳＭ（カム、キャブも換え）だな
ま、俺が欲しいから推してるってのもあるんだけどＮｅ！
まぁ、気に入っちゃったもん買っちゃえよｗ
ま、俺が欲しいから推してるってのもあるんだけどＮｅ！
まぁ、気に入っちゃったもん買っちゃえよｗ
(´-`).｡ｏO(・・・・・・・・・)
モタ（オフ）はハンドル広いから、街中ではビクスクのがガンガンすり抜けしていくから速いんだよな。
>>775
は？ホントに両方乗ったことがあるのか疑わしい・・・・・・
確かに幅が小さいことに越したことはない
だが、一番重要なのは上よりも下のほうの幅があるかないかだろ
ビッグスクーターに関わらず、
スクーター全般は同排気量のオンやオフに比べてすり抜け辛い部類だよ
は？ホントに両方乗ったことがあるのか疑わしい・・・・・・
確かに幅が小さいことに越したことはない
だが、一番重要なのは上よりも下のほうの幅があるかないかだろ
ビッグスクーターに関わらず、
スクーター全般は同排気量のオンやオフに比べてすり抜け辛い部類だよ
ミラーはフォーク沈めて
>>777
は？だれが両方乗ってると言った?
それと、君のいいたいことは分かるが、
モタもオフもミラーの位置が丁度車（等にバン）のミラーと同じ高さなんだよ。
車で一番横に出っ張ってる部品だぜ?
まあ、すり抜けなんてしないことだw
は？だれが両方乗ってると言った?
それと、君のいいたいことは分かるが、
モタもオフもミラーの位置が丁度車（等にバン）のミラーと同じ高さなんだよ。
車で一番横に出っ張ってる部品だぜ?
まあ、すり抜けなんてしないことだw
ハンドル両端カットすればいいだろJK
>>780
ハンドルカットしてもミラーの位置は変わらんけどw
ハンドルカットしてもミラーの位置は変わらんけどw
リッターSSからモタに乗り換えたがモタの方がすり抜けはやりにくい
ビクスクのお兄さん方はがんがんすり抜けしていくよなあ。
座面低いと怖くねえのかな。
座面低いと怖くねえのかな。
ミラーないおいらには関係ないはなしだなぁ
ミラーねえのかよw
サーキットオンリー？
サーキットオンリー？
マジレスするとギア操作いらんからハンドルに集中できるんだよ
キャパ少なっ
ハンドルよりも、キャリパーぎりぎりまで縁石に寄れるってのが強みだが。
スクーターとかカウル車じゃ出来ない芸当。
スクーターとかカウル車じゃ出来ない芸当。
791 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 13:46:39 ID:L5TazcuS
>>790
ミラー付けろよキチガイ
ミラー付けろよキチガイ
792 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 13:50:15 ID:gLwUKCMK
何故に、モタードはキャスト履いた市販車出さないの？
逆に、KTMは何考えてんの。
逆に、KTMは何考えてんの。
キャストが良ければ普通のオンロード買えよって話に
KTMのスーパーモトとかいうのはキャストの着いたモデル有ったよね？
カチageマフリャーがちょっと個性的過ぎた感があるが。
カチageマフリャーがちょっと個性的過ぎた感があるが。
ハンドルとミラーが車のミラーと同じ高さになるからすり抜けし辛いって抱腹ものだな
どう考えても車体の下に幅があるよりも、上に幅がある方がまだ御しやすいだろ
なんでって上なんて視界に入ってるからいちいち注視しなくても当たる当たらないは判断できる
車体の下は視界を下げないと確認できない分ラグが出るし、感覚で判断もし辛い
実際自分が通れないからって道ふさいじまってるバカスクが町中に山ほどいるじゃねーか
モタードやオフはハンドル幅があるとはいえ、物理的に通れない幅でも最悪ハンドルを少し切れば通れるしな
スクーターがモタードやオフよりもすり抜けし易いって論理は詭弁すぎるわ
それか、乗り手の工夫が足りなさすぎ
どう考えても車体の下に幅があるよりも、上に幅がある方がまだ御しやすいだろ
なんでって上なんて視界に入ってるからいちいち注視しなくても当たる当たらないは判断できる
車体の下は視界を下げないと確認できない分ラグが出るし、感覚で判断もし辛い
実際自分が通れないからって道ふさいじまってるバカスクが町中に山ほどいるじゃねーか
モタードやオフはハンドル幅があるとはいえ、物理的に通れない幅でも最悪ハンドルを少し切れば通れるしな
スクーターがモタードやオフよりもすり抜けし易いって論理は詭弁すぎるわ
それか、乗り手の工夫が足りなさすぎ
単にビグスク乗りはDQNが多いからすり抜けとか好きってだけの事では
797 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:44:39 ID:sJdKxPOa
そんな時こそウィリーですよ
798 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 19:13:12 ID:Z/wbomQx
すり抜けの事でそんなにもりあがるなや！
通勤すり抜けガチンコ勝負
バカスク<ビクスク=SS=NK=オフ=モタ<<アドレス<<<対抗車線を走るDQN原チャ
他の話しようぜ
バカスク<ビクスク=SS=NK=オフ=モタ<<アドレス<<<対抗車線を走るDQN原チャ
他の話しようぜ
800 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 20:24:55 ID:YZuf0h9u
>>792
KTMのDUKE、ドゥカティーのハイパーモタード、アプリリアのドルソデューロはキャストホイールだったような
国産はWRとDトラはマルケジーニから出てる(高いけど)
キャストのがいいけど販売価格が跳ね上がりそう
KTMのDUKE、ドゥカティーのハイパーモタード、アプリリアのドルソデューロはキャストホイールだったような
国産はWRとDトラはマルケジーニから出てる(高いけど)
キャストのがいいけど販売価格が跳ね上がりそう
Ninja250RやSONIC125等、タイで作ってるような安いバイクもキャストだよ。
モタードとしての品質は不明だが。
モタードとしての品質は不明だが。
あくまでモタードというジャンルで発売する関係上そのジャンルで想定される使い方の
範疇で壊れないようにということとコストの問題でスポークなんだろうよ
マルケジーニも全く歪まないってわけじゃないしな
範疇で壊れないようにということとコストの問題でスポークなんだろうよ
マルケジーニも全く歪まないってわけじゃないしな
ぶっちゃけマルケジーニはモタにはダメだろ
間違えた、ゲイルスピードやった
実際に未舗装路を本気で走る人は極少数だろうしそういう人はオフ用ホイール一組もってそう
通り抜けるくらいの気持ちならキャストでも事足りる気もするがまあ一長一短か
通り抜けるくらいの気持ちならキャストでも事足りる気もするがまあ一長一短か
18インチの細いオフタイヤじゃなくて、17インチのラジアルタイヤだから、
タイヤ外してチューブ引っ張り出して、パンク修理するのは大変。
WR250Xでもジャンプする人なんて、ほぼいないでしょ。
タイヤ外してチューブ引っ張り出して、パンク修理するのは大変。
WR250Xでもジャンプする人なんて、ほぼいないでしょ。
モタード走行可のミニサーキットに行ってみたいと思っているんですが、特に走行会
なども参加したことが無いのでかなり不安です。
ネットでサーキットのルールやマナーを徹底的に覚えて装備さえきちんとしていれば
下手でも走りに行ってみて大丈夫でしょうか？
膝擦りなどしたこともないようなレベルでバイクもAIキャンセル,ジェット交換しただけで
それ以外はドノーマルです。
それともこういうサーキットって峠や走行会などでバリバリに走っている人以外
お断りの雰囲気だったりしますか？
他に何か気をつける点やアドバイスあれば教えてください
なども参加したことが無いのでかなり不安です。
ネットでサーキットのルールやマナーを徹底的に覚えて装備さえきちんとしていれば
下手でも走りに行ってみて大丈夫でしょうか？
膝擦りなどしたこともないようなレベルでバイクもAIキャンセル,ジェット交換しただけで
それ以外はドノーマルです。
それともこういうサーキットって峠や走行会などでバリバリに走っている人以外
お断りの雰囲気だったりしますか？
他に何か気をつける点やアドバイスあれば教えてください
809 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 01:12:21 ID:qlCWzfZT
WR250Xほしいなぁ
>>811
今はホーネットに乗ってるんだけど、買ってからWR250X発売してモタードに興味持ったんだよねぇ・・・
デザイン最高、軽い、250にしてはパワーあるし、
何より転んで走れないってことがないから、いっぱい練習できるのがいいわぁ。
学生だからポンポン買い替えできないし・・・orz
今はホーネットに乗ってるんだけど、買ってからWR250X発売してモタードに興味持ったんだよねぇ・・・
デザイン最高、軽い、250にしてはパワーあるし、
何より転んで走れないってことがないから、いっぱい練習できるのがいいわぁ。
学生だからポンポン買い替えできないし・・・orz
>>808
極一部の峠とかならともかくとして、サーキットなんて同じお金払って
走るんだから新参も糞もないよ
堂々と行って走ってくればいい
そこまで心配ならどっかで声かけて通ってる人とかと一緒に行けばいい
案ずるより産むが易しよ
極一部の峠とかならともかくとして、サーキットなんて同じお金払って
走るんだから新参も糞もないよ
堂々と行って走ってくればいい
そこまで心配ならどっかで声かけて通ってる人とかと一緒に行けばいい
案ずるより産むが易しよ
>>808
それぞれのサーキットで様々なルールや暗黙のルールもあるから、けんか上等でないならキチンと守ったほうがいいですよ。
自分のホームコースでも色々あって今でも思い出すと腹がたちます。おまわりなんか呼びやがって！あのクソ新入り親子
それぞれのサーキットで様々なルールや暗黙のルールもあるから、けんか上等でないならキチンと守ったほうがいいですよ。
自分のホームコースでも色々あって今でも思い出すと腹がたちます。おまわりなんか呼びやがって！あのクソ新入り親子
まぁあれだ
後ろに着かれたからって譲らないことだな
後ろに着かれたからって譲らないことだな
暗黙のルールなんか新入りが分かるわけねーだろｗ
明示しとけks
814みたいな屑常連が居るから通報用の携帯は絶対に忘れない事
明示しとけks
814みたいな屑常連が居るから通報用の携帯は絶対に忘れない事
>>814
その新入り親子もお前らの事をそう思ってるよ。
誰でも最初の頃は何も解らないと思うんだが、常連がそんなの知ってて当たり前みたいな顔してると、良い感じはしませんね。
お前らみたいな奴らの行いが、モータースポーツの過疎化に繋がってるって事に気付けアフォ
その新入り親子もお前らの事をそう思ってるよ。
誰でも最初の頃は何も解らないと思うんだが、常連がそんなの知ってて当たり前みたいな顔してると、良い感じはしませんね。
お前らみたいな奴らの行いが、モータースポーツの過疎化に繋がってるって事に気付けアフォ
おまえらみんなカネはらってんだから何やってもいいって考えのノータリン初心者か？
族上がりのバイク屋、怪しい中古車屋、DQN自衛官、教員、ドクター、それとはやりでやり出した近頃よくみるバカ親子
こんなのがあつまってんだからそこのルール守らなきゃすぐトラブルが起こるだろうが！？
それぞれ過去起こったトラブル根に持ってピリピリしてんだよ。何がカネ払ってんだから新参もクソもないだ、堂々と走れ？
そりゃおまえがトラブルに巻き込まれるわけじゃねーから何とでも言えるよな？
>>818
なんだ、色々知ってそーじゃねーか。それならそのサーキットのルールは知っとけってーのわかんだろーが
族上がりのバイク屋、怪しい中古車屋、DQN自衛官、教員、ドクター、それとはやりでやり出した近頃よくみるバカ親子
こんなのがあつまってんだからそこのルール守らなきゃすぐトラブルが起こるだろうが！？
それぞれ過去起こったトラブル根に持ってピリピリしてんだよ。何がカネ払ってんだから新参もクソもないだ、堂々と走れ？
そりゃおまえがトラブルに巻き込まれるわけじゃねーから何とでも言えるよな？
>>818
なんだ、色々知ってそーじゃねーか。それならそのサーキットのルールは知っとけってーのわかんだろーが
820 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 15:14:17 ID:9EAza/2S
>>819
今の自分が、走り慣れて良く分かってるからと言って
初心者がいきなりその度量にまで到達できるわけが無い
お前が初心者の時は、周りの上級者が同じことを感じていても
生暖かく見守ってくれてたのに
自分はそれが出来ないとかｗｗｗ
幼稚園児ですね
今の自分が、走り慣れて良く分かってるからと言って
初心者がいきなりその度量にまで到達できるわけが無い
お前が初心者の時は、周りの上級者が同じことを感じていても
生暖かく見守ってくれてたのに
自分はそれが出来ないとかｗｗｗ
幼稚園児ですね
>>819
＞それならそのサーキットのルールは知っとけってーのわかんだろーが
「暗黙のルール」を当然のように持ち出してもダメだろ。
サーキットでの一般的な常識や、そのサーキット固有の明示された注意事項ならともかく。
＞それならそのサーキットのルールは知っとけってーのわかんだろーが
「暗黙のルール」を当然のように持ち出してもダメだろ。
サーキットでの一般的な常識や、そのサーキット固有の明示された注意事項ならともかく。
「暗黙」のルールじゃ、常連に聞く以外に知りようがないだろｗｗｗ
何その一見さんお断りルール。
何その一見さんお断りルール。
おまいらもちつけ
仲良くやろうぜ『変なオフ』乗り同志だろ
仲良くやろうぜ『変なオフ』乗り同志だろ
オマイラこれじゃ>>808がコースに
行けないだろww
行けないだろww
>>819
金払ってるから何やっても良いなんて誰も言ってないけど？
お前は始めた頃から何でも一から十まで完璧に理解してたのか？
流行でやりだす事の何が悪いんだ？
ちゃんと、ルールとして明記されてる事を守らないのはいけない事だけど、それ以外の事を初めて来た人達に押し付けるのは良くないぞ？
守って欲しいルールが有るなら頭ごなしに注意するんじゃなくて、過去にこういう事例があったので、出来るだけこういう事はしないようにお願いします。って
教えてやる事が大事なんじゃないのか？
お前が何に対してそこまで怒ってるのか解らんが、利用規約なりなんなりにきちんと明記されて無い事を、ルール守れって頭ごなしに言っても、
始めたばかりの新参者の親子には、何をそんなにピリピリしてるのか訳解らんだろ。
金払ってるから何やっても良いなんて誰も言ってないけど？
お前は始めた頃から何でも一から十まで完璧に理解してたのか？
流行でやりだす事の何が悪いんだ？
ちゃんと、ルールとして明記されてる事を守らないのはいけない事だけど、それ以外の事を初めて来た人達に押し付けるのは良くないぞ？
守って欲しいルールが有るなら頭ごなしに注意するんじゃなくて、過去にこういう事例があったので、出来るだけこういう事はしないようにお願いします。って
教えてやる事が大事なんじゃないのか？
お前が何に対してそこまで怒ってるのか解らんが、利用規約なりなんなりにきちんと明記されて無い事を、ルール守れって頭ごなしに言っても、
始めたばかりの新参者の親子には、何をそんなにピリピリしてるのか訳解らんだろ。
ホームコース(笑)
田舎は余所者見たら刺せって精神だからしょうがない。
田舎は余所者見たら刺せって精神だからしょうがない。
やっぱ俺は公道でいいや
誰一人としてルール守らなくていいなんて言ってないんだがなｗ
暗黙のルール
自分で書いてて変だと思わんのかねぇ
暗黙のルール
自分で書いてて変だと思わんのかねぇ
>>819のあまりのチンパンっぷりに吹いたｗｗｗ
世の中には欲するならまず与えよって言葉がありましてね
どんなことでもそうだが無自覚にモラルやマナーを破ってしまってる人は
大概悪気があってやってるわけじゃないのよ
あんたもそうだと思うが、知らないなら知らないでしょうがないけど
それをいきなりブチ切れたテンションで言われたら聞く耳もたないでしょ普通
損して得取れってやつだよ
自分が少なくとも初心者よりも上だと思うなら上に居る者の余裕を持たなくてどーするよ
器が小さすぎるぜ、あんた
あんたがどういった嫌なことに遭遇したのかは文面からはわからないが
自分の周りにそういった不和を生み出すってことは、いずれ自分が好きな趣味の
世界の首を絞めることにも少なからず繋がっていくってこともよく考えた方がいいよ
世の中には欲するならまず与えよって言葉がありましてね
どんなことでもそうだが無自覚にモラルやマナーを破ってしまってる人は
大概悪気があってやってるわけじゃないのよ
あんたもそうだと思うが、知らないなら知らないでしょうがないけど
それをいきなりブチ切れたテンションで言われたら聞く耳もたないでしょ普通
損して得取れってやつだよ
自分が少なくとも初心者よりも上だと思うなら上に居る者の余裕を持たなくてどーするよ
器が小さすぎるぜ、あんた
あんたがどういった嫌なことに遭遇したのかは文面からはわからないが
自分の周りにそういった不和を生み出すってことは、いずれ自分が好きな趣味の
世界の首を絞めることにも少なからず繋がっていくってこともよく考えた方がいいよ
言いたい事全部>>829に言われた(´･ω･`)
下手っぴでもルールさえキチンと守ればサーキット走っても大丈夫なんですね。
サーキット走ってみたい…でも、何この下手くそサーキットなんて来るなよ邪魔なんだよ
とか思われたり言われたりしたら嫌だな、かと言ってこの時期走行会も無いし。と躊躇していました。
これで安心して憧れのサーキットデビューできます。ありがとう
サーキット走ってみたい…でも、何この下手くそサーキットなんて来るなよ邪魔なんだよ
とか思われたり言われたりしたら嫌だな、かと言ってこの時期走行会も無いし。と躊躇していました。
これで安心して憧れのサーキットデビューできます。ありがとう
ID:XL6+Ry17はあれだろ？
わざとキチぶって悪い例を見せてくれてるんだろ。
わざとキチぶって悪い例を見せてくれてるんだろ。
>>819
コースで警察沙汰って、何があったのか興味あるな
コースで警察沙汰って、何があったのか興味あるな
俺が初めてミニサーキット行った時、モト1選手が何人か走ってて恐ろしかったよ
後ろからスキール音が突っ込んで来るのはいまだに慣れない
後ろからスキール音が突っ込んで来るのはいまだに慣れない
モタ初心者ですがドリフトって進入でリアロックさせてるの？
そうだけど？
>>837
ハーフロックなんで完全にはロックさせてない。
ハーフロックなんで完全にはロックさせてない。
>>839
いやまて、ロックはしてるだろw維持してないだけで
いやまて、ロックはしてるだろw維持してないだけで
意識的にか、失敗してロックはあるけど
失敗ロックはエンストするからやだ
失敗ロックはエンストするからやだ
842 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 09:07:04 ID:KV0j/wlw
俺がSSでサーキット走ってた頃は遅いモタードが大嫌いだった。
遅いくせにドリフトなんてやってるから邪魔だったなー。
遅いくせにドリフトなんてやってるから邪魔だったなー。
おい！DR-Z400SMからWR250Xに乗り換えたら幸せになれると思うか！？
コッチの情報なしですげえ抽象的だけど想像力を駆使してお答え願いたい。
コッチの情報なしですげえ抽象的だけど想像力を駆使してお答え願いたい。
いや、んなことしるかよ
と・・・・・・言いたいところだが、マジレスすると使い方による
まずそれがわからないことにはアドバイスのしようがない
わざわざ追金払って買い換えてさらにパーツもいちから揃えるとなると
よっぽど現状に不満がない限り俺ならやらない
少し気に入らないとか、隣の芝がよく見える的な発想で興味があるだけなら
やめておいて違うことに金を使ったほうがよっぽどよさそうだ
とりあえずどうにかして乗ってみればいいんじゃないの
まあ、定番カスタムしたDR-Zと比べてそこまで極端に良いものってわけでもないけどね
と・・・・・・言いたいところだが、マジレスすると使い方による
まずそれがわからないことにはアドバイスのしようがない
わざわざ追金払って買い換えてさらにパーツもいちから揃えるとなると
よっぽど現状に不満がない限り俺ならやらない
少し気に入らないとか、隣の芝がよく見える的な発想で興味があるだけなら
やめておいて違うことに金を使ったほうがよっぽどよさそうだ
とりあえずどうにかして乗ってみればいいんじゃないの
まあ、定番カスタムしたDR-Zと比べてそこまで極端に良いものってわけでもないけどね
>>840
横だが、俺は全然ロックしてない。
速度に対してリヤタイヤの回転が遅いからスライドはしてるけど。
>>842
判る。ドリフト「させる」奴は遅い上にラインが変になるから迷惑なんだよな。
>>843
その乗り換えで幸せになれる気はしないなあ。
SM450とかなら明らかに幸せになれると思うけど。
横だが、俺は全然ロックしてない。
速度に対してリヤタイヤの回転が遅いからスライドはしてるけど。
>>842
判る。ドリフト「させる」奴は遅い上にラインが変になるから迷惑なんだよな。
>>843
その乗り換えで幸せになれる気はしないなあ。
SM450とかなら明らかに幸せになれると思うけど。
848 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 15:03:23 ID:QX+9ER91
っていうか、SSの方が、遅ぇ～んだけど・・・。
ますますよくわからなくなった（笑）
二輪のドリフトの原理とか、ライディング法とか、詳しく解説してる本とかないのかなぁ
まだ広場で遊ぶ程度なんで、まずドリフト｢させる｣方法とかないですか？
車種はＤトラッカーです
バイク歴は250NK→400ツアラー→2st250レプ→Ｄトラッカーです
二輪のドリフトの原理とか、ライディング法とか、詳しく解説してる本とかないのかなぁ
まだ広場で遊ぶ程度なんで、まずドリフト｢させる｣方法とかないですか？
車種はＤトラッカーです
バイク歴は250NK→400ツアラー→2st250レプ→Ｄトラッカーです
フルブレーキングでフロントを沈めながらバンクしてけば自然とスライドする…
っと言いたいが、こういう走行に親しみがないとフルブレーキングからバンクする
って事が出来ず、しまいにはフルブレーキングしてるつもりがぬるいブレーキングだったりする。
リアブレーキの使い方とかハーフロックなんかはその後考えれば良い話なんだけども。
モタードデイズなんかのドリフト講習が良いと思うんだけど
モトライダーforce自体存続が怪しいから今後はやらないかもね。
っと言いたいが、こういう走行に親しみがないとフルブレーキングからバンクする
って事が出来ず、しまいにはフルブレーキングしてるつもりがぬるいブレーキングだったりする。
リアブレーキの使い方とかハーフロックなんかはその後考えれば良い話なんだけども。
モタードデイズなんかのドリフト講習が良いと思うんだけど
モトライダーforce自体存続が怪しいから今後はやらないかもね。
寒いからオバパン出してきたけど
ツルツル前後に滑って駄目だ。ブーツの中にも入らないし
何かいいアイテム無い？
ツルツル前後に滑って駄目だ。ブーツの中にも入らないし
何かいいアイテム無い？
>>852
気合というアイテム
気合というアイテム
855 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 00:11:43 ID:GzLwXGdq
つーか、ドリフトなんてしようと思わなくてもコースを走りこんでいけば必然とドリフト？にならざるをえない。
ドリフトはするものではなく、なってしまうものじゃないかな。
ドリフトはするものではなく、なってしまうものじゃないかな。
856 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 00:33:44 ID:kO9uY49o
しってるひとおもおおいだろうけどドリフトのスロー動画
ttp://www.youtube.com/user/mmpstaff34#p/u/56/t5WDsbNAwFo
ttp://www.youtube.com/user/mmpstaff34#p/u/56/t5WDsbNAwFo
857 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 01:11:43 ID:MGsZdQBR
ドリフトすると単におもしれーじゃん
因みにフルブレーキとか意識せんでもドリフトはする
つーかやり方は人それぞれ、決まったやり方はないしコーナーの大きさや状態でも遣り方は変わってくる
なのでドリフトを一概に遅いとかゆーのも嘘
じゃないとダンディー加川みたいな入り
因みにフルブレーキとか意識せんでもドリフトはする
つーかやり方は人それぞれ、決まったやり方はないしコーナーの大きさや状態でも遣り方は変わってくる
なのでドリフトを一概に遅いとかゆーのも嘘
じゃないとダンディー加川みたいな入り
858 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 01:15:59 ID:MGsZdQBR
↑すまん途中だった
じゃないとダンディー加川やオーバルみたいな進入ドリは、セオリーどおりだと逆に難しい
じゃないとダンディー加川やオーバルみたいな進入ドリは、セオリーどおりだと逆に難しい
世界戦でもする人としない人に分かれてるみたいだしね
結局は何をどうしようと速い奴は速くて遅い奴は遅いってだけの話
それをわからずに一元的にドリフトだから遅いとか言う奴が浅慮なだけで
結局は何をどうしようと速い奴は速くて遅い奴は遅いってだけの話
それをわからずに一元的にドリフトだから遅いとか言う奴が浅慮なだけで
入口から出口まで流れっぱなしのカッコイイやつを、
敬意を含めてドリフトと呼びたい。
入口だけのは(侵入)スライドと言って使い分けて欲しい。
ダンディーみたいなFブレーキ無いのはサイドウェイっつーんだっけ？
オレはスライドしか出来てましぇん
敬意を含めてドリフトと呼びたい。
入口だけのは(侵入)スライドと言って使い分けて欲しい。
ダンディーみたいなFブレーキ無いのはサイドウェイっつーんだっけ？
オレはスライドしか出来てましぇん
>>856>>859>>861
カカッとギア落として意図的に流して入ってる。
ロックしてないリアホイール、踵の浮いたリアブレーキ、深いバンクを
#69だけに派手めに見せてくれてるんでしょ。ミスなのこれ？
カシオすげーな
カカッとギア落として意図的に流して入ってる。
ロックしてないリアホイール、踵の浮いたリアブレーキ、深いバンクを
#69だけに派手めに見せてくれてるんでしょ。ミスなのこれ？
カシオすげーな
ドリフトコントロールできない奴がドリフトは遅いと言ってもカッコ悪いだけだなw
オンロードでのダートラ走りがかっこいい。
コースで一度一緒になったCRFの人は
シフトダウンでブレーキングドリフト
↓
すぐにパワースライドにしてコーナー進入
ってやってたけど立ち上がりが
鬼加速ですごかったわ。
ブレーキングドリフトだとスライドが
終わった時に回転が下がってて
立ち上がりで、もたついちゃうから
俺的には目から鱗だったんだけど
全然上手く出来ないわ。怖くてさ。
あれが自在に出来たら相当速くなれる気がする。
シフトダウンでブレーキングドリフト
↓
すぐにパワースライドにしてコーナー進入
ってやってたけど立ち上がりが
鬼加速ですごかったわ。
ブレーキングドリフトだとスライドが
終わった時に回転が下がってて
立ち上がりで、もたついちゃうから
俺的には目から鱗だったんだけど
全然上手く出来ないわ。怖くてさ。
あれが自在に出来たら相当速くなれる気がする。
アプローチ中にスライドを減速側から加速側に切り替えられるってすごい
872 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 19:51:06 ID:TmSn10xT
最高速度の遅さをカバーする為に進入も脱出も
極力スピード殺さずに向きを無理矢理変えるからな
軽くて抑えの効くオフベースだからこそ合う、走り方
極力スピード殺さずに向きを無理矢理変えるからな
軽くて抑えの効くオフベースだからこそ合う、走り方
いろんなサーキット走ってりゃわかるけど、ドリフト（スライド）使うも正解
使わないも正解。
スライド使う方法にしたってブレーキング進入もパワースライド進入も正解。
場面場面で走り方変わるからどれが正解ってのはない。
モタードに限らず速く走れれば何でもアリ。
と、思う。
使わないも正解。
スライド使う方法にしたってブレーキング進入もパワースライド進入も正解。
場面場面で走り方変わるからどれが正解ってのはない。
モタードに限らず速く走れれば何でもアリ。
と、思う。
875 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 09:54:52 ID:t2NiH+Ts
そこは臨機応変に。。。
他人のベストが自分のベストとは限らないよ。
モトワンのシングルランカーになりたいのなら別ですが・・・
速いことも大事だけど、それ以上に上手く、楽しく走れる事が
いちばん大事だと思います。
怪我しない事も大事。
他人のベストが自分のベストとは限らないよ。
モトワンのシングルランカーになりたいのなら別ですが・・・
速いことも大事だけど、それ以上に上手く、楽しく走れる事が
いちばん大事だと思います。
怪我しない事も大事。
それで飯くってるレーサーじゃないんだから楽しく走ればいいじゃないか(＾ω＾ )
楽しく走るためには上手くなりたいじゃないか（＾ω＾）
どっちが速いかは、どっちもできるようになってから悩めばいいんじゃない？
上手くとか速くなろうとすることが必ずしも楽しみだとは限らないさ( ＾ω＾)
つか、楽しんでいるなかで結果的に速く＆上手くなっていくのならばいい形な気がするけど
念頭にあるのが単純に上手く、とか、速くなることが目的だと、趣味として窮屈な部分でてきそうだよね。
所詮、考え方の違いだから本人がいいならいいんだけどさ。
つか、楽しんでいるなかで結果的に速く＆上手くなっていくのならばいい形な気がするけど
念頭にあるのが単純に上手く、とか、速くなることが目的だと、趣味として窮屈な部分でてきそうだよね。
所詮、考え方の違いだから本人がいいならいいんだけどさ。
その点、DR-Zは優秀なバイクだと思ふ
>>880
エスパー現る！ｗ
エスパー現る！ｗ
>>881
いいIDだな
いいIDだな
直ドリですねわかります
886 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 06:15:21 ID:f+Z0qGzf
ぱわーすらいどｗｗｗｗ
887 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 06:21:44 ID:MwH5oUhD
慣性スライド進入って言いたいんじゃないかと
シフトロックかもしれない。
ダートラ出身の人とかそんな感じなんじゃないの
普通の進入スライドよりも異様にバンク角が深いとこがそんな感じする
ま、左コーナーでしかできないんだけどね
普通の進入スライドよりも異様にバンク角が深いとこがそんな感じする
ま、左コーナーでしかできないんだけどね
>>873の人気にＳＩＴした
>>890
shitじゃなくて？
shitじゃなくて？
>>873の人気にＳＨＩＴした
>>892
素直ねｗ
素直ねｗ
>>890の好感度がupした。
895 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 23:49:32 ID:ivOTA1Y5
ドリフ？
俺はひょうきん族派だった。
897 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 12:01:37 ID:eZ/9og+k
マジレスすると、ダートラは進入でアクセル戻さないで寝かせて
滑らせてスピード調整するんだが
滑らせてスピード調整するんだが
899 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 13:24:17 ID:eZ/9og+k
排気量とかマシン（ハーレーとかMXerベースとか）でも少し違うし
オーバルのサイズとかもあるけど、進入で競り合ってる時はその
一瞬のアクセルオフで前に出られてしまうから、最後のアクセル
一開けで寝かしながら滑る体制に持ち込めたほうが速いことが多いの
モタードだとあんまり活かせるシチュは無いねダートラ走り
オーバルのサイズとかもあるけど、進入で競り合ってる時はその
一瞬のアクセルオフで前に出られてしまうから、最後のアクセル
一開けで寝かしながら滑る体制に持ち込めたほうが速いことが多いの
モタードだとあんまり活かせるシチュは無いねダートラ走り
900 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 14:51:23 ID:OnUptYKE
キリ番ゲット！
ふーん
イメージとしちゃアクセル一瞬抜いた方が回頭性が向上して
向きも変えられて、その分早く全開にできそなカンジなんだけどな
イメージとしちゃアクセル一瞬抜いた方が回頭性が向上して
向きも変えられて、その分早く全開にできそなカンジなんだけどな
>>902
単独で走ってるときはそうかも知れんけど競ってるときは理想のラインなんか走れないからな。
そもそも前に出た相手に進路を塞がれたら全開になんか出来ないだろ。
タイムアタックとレースでは状況が違うんだよ。
単独で走ってるときはそうかも知れんけど競ってるときは理想のラインなんか走れないからな。
そもそも前に出た相手に進路を塞がれたら全開になんか出来ないだろ。
タイムアタックとレースでは状況が違うんだよ。
現在の革ツナギが背中フニフニの薄っぺらいクッション、胸ノーガードなんでプロテクタ
付けたいんですけど革ツナギがピッタリすぎて中に着るのはどれも無理っぽい。
なので外に着るタイプのプロテクタ欲しいんですがいいのないですか？
このスレで少し前話題になってたんで、オフ用のブレストガード買おうかと見てきた
んですけど、被ってみた感じ確かに転倒時の衝撃に対する防御性は高そうでした。でも、
滑ってるときにズレてきて首締まりそうで怖いんですよね。
ツナギの上に着ても見た目がまだ変でないのはブレストガードなんで、そこが大丈夫なら
ブレストガード買おうと思ってるんですが実際使ってる方どうでしょうか？
使用用途はミニサーキットです。ちなみに外に着るタイプのプロテクタ着けて走ってる
人は見たことがありません。
付けたいんですけど革ツナギがピッタリすぎて中に着るのはどれも無理っぽい。
なので外に着るタイプのプロテクタ欲しいんですがいいのないですか？
このスレで少し前話題になってたんで、オフ用のブレストガード買おうかと見てきた
んですけど、被ってみた感じ確かに転倒時の衝撃に対する防御性は高そうでした。でも、
滑ってるときにズレてきて首締まりそうで怖いんですよね。
ツナギの上に着ても見た目がまだ変でないのはブレストガードなんで、そこが大丈夫なら
ブレストガード買おうと思ってるんですが実際使ってる方どうでしょうか？
使用用途はミニサーキットです。ちなみに外に着るタイプのプロテクタ着けて走ってる
人は見たことがありません。
907 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 13:04:41 ID:geQ4PogJ
ロードセクションしかないコースだと管理人からヤメレ言われるかも。
素直に脊椎パッドをツナギに装着するか装備済みのツナギ買うほうが
いいでしょ。 保険と同じでやっちまってからじゃー手遅れだし
素直に脊椎パッドをツナギに装着するか装備済みのツナギ買うほうが
いいでしょ。 保険と同じでやっちまってからじゃー手遅れだし
素直にあたらしいツナギを買うのが吉
909 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 17:42:05 ID:UeFlERRE
背中フニフニの薄っぺらいクッション外したら脊椎パッド入らない会！それと、減量だな！！
ありがとうインナーがいいのは分かっているだけど今のツナギがピッタリすぎて
どう頑張っても入りそうにないんだよね
もうツナギ買い換えるまでノーガードでいくか…
どう頑張っても入りそうにないんだよね
もうツナギ買い換えるまでノーガードでいくか…
インナープロテクター皮ツナギの上から着て
そのうえからモトクロジャージ着ればいい気がする。
そのうえからモトクロジャージ着ればいい気がする。
場違いなのを承知で質問です。
来春、FZ6あたりの新車を購入予定なんですが
ABSで迷ってます。
本当は、ABSにON・OFFが付いていれば一番いいんだけど
それは、付いておりません。
リアに関しては、僕の腕だとコントロールができないのでABSはあった方がいいのだが
フロントはどうなのかわかりません。
話によると、ブレーキング中に急にABSが利くと、加速しているような感じがするとか？？？
コーナーをフロントブレーキをひきずりながら、突っ込んで行った時に、急にABSが利いたら
そのまま、ふくらんじゃって・・・。
こんな心配をしています。
本当は、FZ6あたりで質問するべきだったんでしょうが
ショボ腕相手に、質問をしたってしょうがないのでここに来ました。
本当は、僕もモタードにも興味があります。
しかし、足が全然・まったく届きません。
150ｃｍ以上ないと無理です。
<(_ _)><m(__)m>m(__)m
来春、FZ6あたりの新車を購入予定なんですが
ABSで迷ってます。
本当は、ABSにON・OFFが付いていれば一番いいんだけど
それは、付いておりません。
リアに関しては、僕の腕だとコントロールができないのでABSはあった方がいいのだが
フロントはどうなのかわかりません。
話によると、ブレーキング中に急にABSが利くと、加速しているような感じがするとか？？？
コーナーをフロントブレーキをひきずりながら、突っ込んで行った時に、急にABSが利いたら
そのまま、ふくらんじゃって・・・。
こんな心配をしています。
本当は、FZ6あたりで質問するべきだったんでしょうが
ショボ腕相手に、質問をしたってしょうがないのでここに来ました。
本当は、僕もモタードにも興味があります。
しかし、足が全然・まったく届きません。
150ｃｍ以上ないと無理です。
<(_ _)><m(__)m>m(__)m
ショボ腕の貴方がABSとは縁のないこのスレに来てもしょうがないので
理屈をこねる前に腕を磨いて下さい
そもそも「～心配です」だけでは何を質問しているのか分かりません
理屈をこねる前に腕を磨いて下さい
そもそも「～心配です」だけでは何を質問しているのか分かりません
914 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 10:45:48 ID:ThcMVJYL
フロントブレーキ引きずってコーナーに進入するような腕じゃ大した事ないよね
そんなアナタじゃモタードどころかFZ6すら乗りこなせないと思うよ
つかABSなんて急ブレーキの時以外発動しないんだけどね
スレ違い失礼しました
そんなアナタじゃモタードどころかFZ6すら乗りこなせないと思うよ
つかABSなんて急ブレーキの時以外発動しないんだけどね
スレ違い失礼しました
釣りだろｗ
FZ6のスレあったから、親切な俺がコピーをペーしといてやったぞ。
>>914
ロードは今はそういう乗り方が主流な訳ですが
ロードは今はそういう乗り方が主流な訳ですが
>>919
井の中の蛙はスルーしとけ
井の中の蛙はスルーしとけ
>>912
＞コーナーをフロントブレーキをひきずりながら、突っ込んで行った時に、急にABSが利いたら
＞そのまま、ふくらんじゃって・・・。
ブレーキ引きずりながら進入してABS効いたら、ブレーキ抜けるんだからむしろイン側にはいるんじゃ？
ってか、ABS効かすほど強力にブレーキング出来る腕があるならそんなの気にするまでもない事じゃん。
＞コーナーをフロントブレーキをひきずりながら、突っ込んで行った時に、急にABSが利いたら
＞そのまま、ふくらんじゃって・・・。
ブレーキ引きずりながら進入してABS効いたら、ブレーキ抜けるんだからむしろイン側にはいるんじゃ？
ってか、ABS効かすほど強力にブレーキング出来る腕があるならそんなの気にするまでもない事じゃん。
923 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 14:35:06 ID:RMSiJx8y
914＞けっこう誤解されてるけど、レーシングスリックの場合はフロントを
路面に押しつけて変形させてグリップを稼ぐからそれやるけど、μの不安定
な公道＆公道タイヤでそんなことやってても気分的に怖い→速く感じるだけ。
そーゆー馬鹿ばっかバイク乗ってるから奥多摩周遊道路とかも通行止めに
なんだよな。 問題になってる下り区間の年間の２輪と４輪の事故発生件数で
バイクの単独自爆だけで８割弱って正気の沙汰じゃないよ
路面に押しつけて変形させてグリップを稼ぐからそれやるけど、μの不安定
な公道＆公道タイヤでそんなことやってても気分的に怖い→速く感じるだけ。
そーゆー馬鹿ばっかバイク乗ってるから奥多摩周遊道路とかも通行止めに
なんだよな。 問題になってる下り区間の年間の２輪と４輪の事故発生件数で
バイクの単独自爆だけで８割弱って正気の沙汰じゃないよ
924 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 15:15:10 ID:ThcMVJYL
ん？
フロントブレーキ引きずって走るのが今の流行りなの？
キッチリブレーキかけて減速してコーナー進入→曲がりながらアクセルオンで加速して抜ける方が早いのに？
自爆する奴はタイヤの性能を知らない奴だろ
ブレーキレバー握りながらスロットル開けて細かい調整が出来れば早いけどみんな出来るんだ
へースゴいねー
レーサーになれるよ君たち。
フロントブレーキ引きずって走るのが今の流行りなの？
キッチリブレーキかけて減速してコーナー進入→曲がりながらアクセルオンで加速して抜ける方が早いのに？
自爆する奴はタイヤの性能を知らない奴だろ
ブレーキレバー握りながらスロットル開けて細かい調整が出来れば早いけどみんな出来るんだ
へースゴいねー
レーサーになれるよ君たち。
今のハイグリップは一昔のプロダクション以上のグリップあるんだけどな
アールによっても当然いろいろ変えるのが普通だしね
ま、お好きにどうぞｗ
アールによっても当然いろいろ変えるのが普通だしね
ま、お好きにどうぞｗ
>>924
なんだｗ 今のバイクとタイヤを知らない時代に取り残されたジジイだったのかｗ
なんだｗ 今のバイクとタイヤを知らない時代に取り残されたジジイだったのかｗ
>>928
先に０７USを何とかしてくれ・・・
先に０７USを何とかしてくれ・・・
なんていうか、精神的に余裕のない奴多過ぎ
自分が他人を下に見るから他人から自分のことを下に見られるんだよ
尊重しあえよお前ら
自分が他人を下に見るから他人から自分のことを下に見られるんだよ
尊重しあえよお前ら
931 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 04:11:54 ID:FrSVdJ9K
<(_ _)><m(__)m>m(__)m
>>931
腕がないから誰も認めてくれないんだろ？w
腕がないから誰も認めてくれないんだろ？w
935 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 12:12:22 ID:3teJad+c
コナー入るまでキッチリ減速してると確実に遅いでよまっ安全に走れるけどね。
オフ走るときはこれでいいが・・・
オフ走るときはこれでいいが・・・
サラ・コナーに挿入れるまでとな？
･･･なんでこう口ばっかの知ったかばっかｗ
>>937
なんかすまんこ
なんかすまんこ
>>935
>コナー入るまでキッチリ減速してると確実に遅いでよまっ安全に走れるけどね。
>オフ走るときはこれでいいが・・・
初めてモタードコース走った時
オフ区間でFブレーキ引きずってあっさり転倒しますたwww
>コナー入るまでキッチリ減速してると確実に遅いでよまっ安全に走れるけどね。
>オフ走るときはこれでいいが・・・
初めてモタードコース走った時
オフ区間でFブレーキ引きずってあっさり転倒しますたwww
ロードとオフじゃ荷重の仕方が真逆だからな
オフはフロントは出来るかぎり荷重抜くだろ
オフはフロントは出来るかぎり荷重抜くだろ
941 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 21:41:30 ID:Aa56qj4c
>>937
わかったからサッサと氏ねや口だけ雑魚番長w
わかったからサッサと氏ねや口だけ雑魚番長w
942 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 23:45:42 ID:3teJad+c
>ロードとオフじゃ荷重の仕方が真逆だからな
オンロードとオフロード・・・
オンロードとオフロード・・・
943 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 00:15:17 ID:vv6/cqxz
大体さ、解ったようなこといってるやつに限って大した事ないんだよなｗ
速いやつはそんな御託関係なく速いわけで練習しようぜ。
俺か？ここの出場すればすぐAMAスーパーモト優勝できる実力を隠し持つ(笑)
超大先生たちとちがって人に諭せるほどご立派じゃないしわかんねーよ。
お前らがいうヘタレのクソ野郎のチンカスですからね。速く走れそうな事を試して実践するだけ。
速いやつはそんな御託関係なく速いわけで練習しようぜ。
俺か？ここの出場すればすぐAMAスーパーモト優勝できる実力を隠し持つ(笑)
超大先生たちとちがって人に諭せるほどご立派じゃないしわかんねーよ。
お前らがいうヘタレのクソ野郎のチンカスですからね。速く走れそうな事を試して実践するだけ。
本当に速いのかも知れんが日本語の勉強した方がいいと思う
そもそも己の素性を明かす気がない奴が偉そうなことを語るべきじゃないんだよ
それでも何かを言いたいなら謙譲語的文体で物事を語るべき
そうする気がなく自分の話したいことだけ書く奴は自分が荒らしと同じだってことを自覚してほしい
それでも何かを言いたいなら謙譲語的文体で物事を語るべき
そうする気がなく自分の話したいことだけ書く奴は自分が荒らしと同じだってことを自覚してほしい
SMとは外れるけど
KTM690ED-Rのエンデューロタイヤが街乗りで恐ろしい速さで減っていくので
17インチのスペアホイールを組みたいんだけど、リムもタイヤも690SMCより細い方がいいよね？
ブレーキ強化やサスのショート化はしない訳だから・・・
リム幅でF3.0インチR4.0インチぐらいかな？（690SMCはF3.5インチR5.0インチ）
KTM690ED-Rのエンデューロタイヤが街乗りで恐ろしい速さで減っていくので
17インチのスペアホイールを組みたいんだけど、リムもタイヤも690SMCより細い方がいいよね？
ブレーキ強化やサスのショート化はしない訳だから・・・
リム幅でF3.0インチR4.0インチぐらいかな？（690SMCはF3.5インチR5.0インチ）
技術的な話題になると、それについていけるやつ、いけないやつで
命運がはっきり分かれちゃうんだよな・・・
命運がはっきり分かれちゃうんだよな・・・
948 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 08:15:25 ID:d5VxEidB
>>948
かわいそうなひと・・・。
かわいそうなひと・・・。
>>948
「自分は遅くて人様に諭せるほどの事は出来ないが、自分なりにいろいろトライして頑張っている」と書いているだけじゃん。
なんでそんなにムキってんの？
多少読みにくいけど、意味不明なのは貴方だよ？
「自分は遅くて人様に諭せるほどの事は出来ないが、自分なりにいろいろトライして頑張っている」と書いているだけじゃん。
なんでそんなにムキってんの？
多少読みにくいけど、意味不明なのは貴方だよ？
>946
タイヤ選択肢を考えると、リアは4.5～5は欲しいと思える。
タイヤ選択肢を考えると、リアは4.5～5は欲しいと思える。
>>950
キニスンナ。
キニスンナ。
まあまあ
颯爽と流れを読まずに登場ｗ
>>923
＞けっこう誤解されてるけど、レーシングスリックの場合はフロントを
路面に押しつけて変形させてグリップを稼ぐからそれやるけど、μの不安定
な公道＆公道タイヤでそんなことやってても気分的に怖い→速く感じるだけ。
これは明らかに間違いだよな。
タイヤに荷重をかけて（路面に押し付けて）変形させてグリップさせるのは
レーシングスリックに限らず、公道タイヤでも普通に皆がやってること。
それにブレーキ引きずりながらでもグリップ探りながら進入は出来るよね。
公道でそれも出来ないようなレベルの人がオーバーペースで自爆するんだろう。
>>923
＞けっこう誤解されてるけど、レーシングスリックの場合はフロントを
路面に押しつけて変形させてグリップを稼ぐからそれやるけど、μの不安定
な公道＆公道タイヤでそんなことやってても気分的に怖い→速く感じるだけ。
これは明らかに間違いだよな。
タイヤに荷重をかけて（路面に押し付けて）変形させてグリップさせるのは
レーシングスリックに限らず、公道タイヤでも普通に皆がやってること。
それにブレーキ引きずりながらでもグリップ探りながら進入は出来るよね。
公道でそれも出来ないようなレベルの人がオーバーペースで自爆するんだろう。
>>946
昔似たようなこと考えたよ
シェルパにトライアルタイヤ履いてたのだが舗装路で減るのが惜しくて前後17のスペアホイール組もうとした
だが純正ハブと社外リムとスポーク組み工賃を合わせると高すぎて断念
ノーマルの中古ホイールをスペア用に買ってBT-45履かせた
>>951
ハイグリップラジアル履きたいならそうだな
リア4.0ならツーリングラジアルが最適
昔似たようなこと考えたよ
シェルパにトライアルタイヤ履いてたのだが舗装路で減るのが惜しくて前後17のスペアホイール組もうとした
だが純正ハブと社外リムとスポーク組み工賃を合わせると高すぎて断念
ノーマルの中古ホイールをスペア用に買ってBT-45履かせた
>>951
ハイグリップラジアル履きたいならそうだな
リア4.0ならツーリングラジアルが最適
生まれて初めてのミニサーキット行ってきました。
すごく楽しかった。もう今年で一番楽しかった時間かもしれない
大型SSか250ccレプリカかどれに買い換えるか迷ってたけど、モタード買ってよかった。
モタじゃなきゃサーキット走ってみたいと思っても、こう簡単には行けなかっただろうし
背中押してくれてありがとう
すごく楽しかった。もう今年で一番楽しかった時間かもしれない
大型SSか250ccレプリカかどれに買い換えるか迷ってたけど、モタード買ってよかった。
モタじゃなきゃサーキット走ってみたいと思っても、こう簡単には行けなかっただろうし
背中押してくれてありがとう
>>946
何か勘違いしているみたいだけどサスを弄らないこととリム幅を細めで
ホイールを組むことは何の関係もないことだよ
あと、タイヤの減りはコンパウンドの硬さにもよるけどオフ車の直径のほうが耐久性の面では有利だよ
だからモタードにしてみたいという気持ちがないのであれば
今のホイールに各社から出てる100%オン向けのオフ用タイヤを履かせるか
同じノーマルのスペアホイールを用意してオン向けタイヤを履かせたほうがいい
250での話だけどIRCのGP210は2～3万キロくらいは余裕でもつ
>>957
それはよかった
いろいろと気をつけつつこれからも楽しんでね
何か勘違いしているみたいだけどサスを弄らないこととリム幅を細めで
ホイールを組むことは何の関係もないことだよ
あと、タイヤの減りはコンパウンドの硬さにもよるけどオフ車の直径のほうが耐久性の面では有利だよ
だからモタードにしてみたいという気持ちがないのであれば
今のホイールに各社から出てる100%オン向けのオフ用タイヤを履かせるか
同じノーマルのスペアホイールを用意してオン向けタイヤを履かせたほうがいい
250での話だけどIRCのGP210は2～3万キロくらいは余裕でもつ
>>957
それはよかった
いろいろと気をつけつつこれからも楽しんでね
もし、ABSが優れモノなら
近い将来、モタードにも付くでしょう。
近い将来、モタードにも付くでしょう。
昔のABSは制御が荒かったからダメダメだったけど、
最近のABSは非常に性能が良いので、Front加重が抜けるとか無いようだ。
そんなに心配ならば、Hondaのライディングスクールでも行ってABSの体験
試乗でもしてきたらいいのに。
ブレーキが効き過ぎて、ケツが浮くぐらいだよ。それじゃ制御的には良くないんだが。
ABSユニットだって2kgは切ってきてるけど、モタードに欲しいとは思わないな。
最近のABSは非常に性能が良いので、Front加重が抜けるとか無いようだ。
そんなに心配ならば、Hondaのライディングスクールでも行ってABSの体験
試乗でもしてきたらいいのに。
ブレーキが効き過ぎて、ケツが浮くぐらいだよ。それじゃ制御的には良くないんだが。
ABSユニットだって2kgは切ってきてるけど、モタードに欲しいとは思わないな。
ABSはともかくとしてトラコンは欲しいかも。
一定以上滑ったらスライド量をコントロールしてくれて初心者でもパワースライドできるとか。
一定以上滑ったらスライド量をコントロールしてくれて初心者でもパワースライドできるとか。
ABSはストッピーできなくなるの？
馬鹿な質問してｽﾏｾﾝ
馬鹿な質問してｽﾏｾﾝ
>>962
なんか現状は車種によって随分違うみたいだね。
CBR1000だったかのABSは本当に
よく出来ててストッピーも楽々できるみたい。
もう何年かしたらどの車種でもかなり
性能がよくなるんじゃない？適当な妄想だけどww
なんか現状は車種によって随分違うみたいだね。
CBR1000だったかのABSは本当に
よく出来ててストッピーも楽々できるみたい。
もう何年かしたらどの車種でもかなり
性能がよくなるんじゃない？適当な妄想だけどww
ABS、意図的にFブレーキをMAX握りすると前転しますか？
なんの為のABSだよ
aho baka shine
ＡＢＳって、デスクブレーキのデスク盤に沢山の穴が開いていて
その穴を感知することで、タイヤがロックしているのを判定してるみたい。
その穴を感知することで、タイヤがロックしているのを判定してるみたい。
なんたるロータリーエンコーダー
電子制御で誰でもストッピーできる時代がくる訳やね。
ってくるか！
ってくるか！
971 ：７７４ＲＲ：2009/12/29(火) 18:58:39 ID:LU55xHy0
スリック履いてサーキットを攻める時って、
そもそもかなりのスピードで進入して、
フルブレーキングしながらフルバンクにしないと
フロントって滑らないですよね？レースにＡＢＳはありえないような・・
公道では良いかもですが。（路面状態があんていしてないし）
そもそもかなりのスピードで進入して、
フルブレーキングしながらフルバンクにしないと
フロントって滑らないですよね？レースにＡＢＳはありえないような・・
公道では良いかもですが。（路面状態があんていしてないし）
>>967
正確には前後のホイールの回転速度の差が大幅にある時に
ロックしたと感知して油圧を調整する仕組みなんだな
そもそもは急制動時にロックしないようにする装置なので
峠やサーキットでフルブレーキするようには出来ていない
攻める人にABSはまったく不要って事
正確には前後のホイールの回転速度の差が大幅にある時に
ロックしたと感知して油圧を調整する仕組みなんだな
そもそもは急制動時にロックしないようにする装置なので
峠やサーキットでフルブレーキするようには出来ていない
攻める人にABSはまったく不要って事
>>972
それだけじゃないよ。
ブレーキスイッチをモニターしていて、通常想定される減速度に大して
車輪速から計算された減速度が過度に上回っている場合に制御する。
制御の方は詳しくないが、イメージはこんな感じ。
最近のは、ブレーキスイッチのモニターしてないかもしれないけど。
それだけじゃないよ。
ブレーキスイッチをモニターしていて、通常想定される減速度に大して
車輪速から計算された減速度が過度に上回っている場合に制御する。
制御の方は詳しくないが、イメージはこんな感じ。
最近のは、ブレーキスイッチのモニターしてないかもしれないけど。
モタードに乗り換えたら車体がスリムで
意識しないとニーグリップができない
そのせいかコーナーの進入でハンドルをこじってしまう癖が付いてしまった
モタードでもニーグリップは重要？
それともステップとかで踏ん張るもの？
意識しないとニーグリップができない
そのせいかコーナーの進入でハンドルをこじってしまう癖が付いてしまった
モタードでもニーグリップは重要？
それともステップとかで踏ん張るもの？
くるぶしグリップ
>>975
ケツで曲げるんだよ。ハンドルなんかこじったりしない。
ケツで曲げるんだよ。ハンドルなんかこじったりしない。
>>975
ハンドルをこじること事態は、間違えではないですね。
ハンドルをこじること事態は、間違えではないですね。
最近モタに興味持ち始めた若造だが、２５０モタで高速ツーリングはきついですか？
ＤトラかＸＴ２５０Ｘに興味ありますが・・・
ＤトラかＸＴ２５０Ｘに興味ありますが・・・
高速は125cc以上なら問題ありますん
ハンドルこじってる奴は基本的にサスのセットアップができてない
それか曲がり始めるのが早すぎるか
基本的には片手でも違和感なく走れるセットが正解
それか曲がり始めるのが早すぎるか
基本的には片手でも違和感なく走れるセットが正解
>>983
わけわかめ
わけわかめ
ハンドルをこじってしまう原因が車体ホールドの甘さにあるのかと
思って書き込んでみたのですが、うまく伝わらなかったようですみません。
こじってしまう結果、フロントが入らなかったりアウトに逃げる感じがするのです。
かなり意識的なニーグリップをするとましになるけど、他のライダーを
みててもあまりニーグリップしてるようには見えないし、どうしてるんだろうかと思って。
うまくまとまらないですが、進入時の車体ホールドはどうしているのでしょうか？
走行シチュエーションは桶スポのインフィールドとかです。
思って書き込んでみたのですが、うまく伝わらなかったようですみません。
こじってしまう結果、フロントが入らなかったりアウトに逃げる感じがするのです。
かなり意識的なニーグリップをするとましになるけど、他のライダーを
みててもあまりニーグリップしてるようには見えないし、どうしてるんだろうかと思って。
うまくまとまらないですが、進入時の車体ホールドはどうしているのでしょうか？
走行シチュエーションは桶スポのインフィールドとかです。
OUTEXのチューブレスキットってどのくらい持つんだろ？
１週間前に前後に奢ってみたけど半年位で空気漏れてきたらいやだな・・・
１週間前に前後に奢ってみたけど半年位で空気漏れてきたらいやだな・・・
チューブレスキットなら、僕がやってます。
ここには、本当にお世話になったので、僕の知ってる情報だけですが
最初は、近くのショップでお願いしました。
後輪に関しては問題なく使えたのですが
前輪が何度やっても駄目で…orz
そして、そこのショップでのチュウブレス化は諦めて
もっと有名なショップにお願いしたのです。
もう、一年半ぐらい使ってるのかな・・・
問題なく使えています。
その有名なショップとのやり取りですが
脱脂には何を使いましか？
シンナー？
パーツクリーナー？
どうやら、脱脂がキーポイントの様で
シンナー×
パーツクリーナー×
中性洗剤○
説明書には、ちゃんと中性洗剤と書いてあったようですが・・・
結局、前後やり直しをしてもらって・・・orz
あっ、出かける時間
粗末な文章ですいませんです。
質問があったら、また書き込みますので・・・
<(_ _)><m(__)m>m(__)m
ここには、本当にお世話になったので、僕の知ってる情報だけですが
最初は、近くのショップでお願いしました。
後輪に関しては問題なく使えたのですが
前輪が何度やっても駄目で…orz
そして、そこのショップでのチュウブレス化は諦めて
もっと有名なショップにお願いしたのです。
もう、一年半ぐらい使ってるのかな・・・
問題なく使えています。
その有名なショップとのやり取りですが
脱脂には何を使いましか？
シンナー？
パーツクリーナー？
どうやら、脱脂がキーポイントの様で
シンナー×
パーツクリーナー×
中性洗剤○
説明書には、ちゃんと中性洗剤と書いてあったようですが・・・
結局、前後やり直しをしてもらって・・・orz
あっ、出かける時間
粗末な文章ですいませんです。
質問があったら、また書き込みますので・・・
<(_ _)><m(__)m>m(__)m
おれはシンナーで汚れを落としてから中性洗剤で脱脂したなぁ
モタードとは微妙に外れるかもだけど、ドカのハイパーモタ今日見てきた。
意外と小さいのね。なんかかなり欲しくなってきた。
意外と小さいのね。なんかかなり欲しくなってきた。