【SUZUKI】 SV三姉弟 【65スレ目】
SUZUKI SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉弟喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2-15くらいを参照
前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【64スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249305619/
新型・旧型どちらでも可。
従兄弟にTL1000S/R、V-strom650/1000(DL650/1000)、GLADIUSがいます。
▼sageてマターリいきましょう
▼質問するときには排気量や年式を併記しましょう
▼荒らしは無視・放置
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前スレ
【SUZUKI】 SV三姉弟 【64スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249305619/
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【Moto Map】
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html
【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650s_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_sv650_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom1000_o.html
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html
【公式サイト(国外)】
[US.SUZUKI]
SV1000S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV1000SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SK7&activeSection=OVERVIEW
SV650S ABS
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650SAK7&activeSection=OVERVIEW
SV650
http://www.suzukicycles.com/Products/ProductDisplay.aspx?modelCode=SV650K7&activeSection=OVERVIEW
SV1000Sアクセサリー
http://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=bc7cd1f3-fa84-4fc1-926e-8249865d2b08&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
[UK.SUZUKI]
SV650S
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650s&y=k7
SV650
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650&y=k6
SV650Sアクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650S&
SV650アクセサリー
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/list.php?search[range]=on_sv&search[keyword]=650&
SV650Sport
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv650sport&y=k6
SV1000Classic
http://www.suzuki-gb.co.uk/bikes/detail.php?ref=sv1000classic&y=k7
【国内オーナーズクラブ】
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm
[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画 （ニコニコ） ※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355
SVOC
http://svoc.s44.xrea.com/
V.S.O.P.
http://www.o-chi.org/V-Strom/
【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
【社外パーツ】
[総合]
ヨシムラ
http://www.yoshimura-jp.com/index.html
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
[外装他]
デイトナ(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/daytonascreen/index.html
TCP(カウル)(代理店：羽田ホンダ)
http://www.tcpsa.com/
GIVI(BOX、フィッティング)
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/givi-case/index.html
KRAUSER SYSTEM K3(BOX、マウント)
http://www.motoco.co.jp/krauser/k3flame.htm
[SV400Sのプラグ、ブレーキその他整備] 解説動画 （ニコニコ） ※質問前に一見推奨
http://www.nicovideo.jp/mylist/11578355
ﾁﾝﾎﾟ 新スレです
∧∧ 楽しく使ってね
(>=◎(´･ω･`) (´⌒(´⌒;; 仲良く使ってね
/_./ 〉⊂_ノ｀ (´⌒(´≡
〈/ ）/__,ミ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒
∧∧ 楽しく使ってね
(>=◎(´･ω･`) (´⌒(´⌒;; 仲良く使ってね
/_./ 〉⊂_ノ｀ (´⌒(´≡
〈/ ）/__,ミ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡
（_/^´ (´⌒(´⌒
おつ！
6 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 17:53:45 ID:cOpJj1Xw
いちょつ
>>1
ポニーテールなんたらかんたら
ポニーテールなんたらかんたら
>>1
ポニーテールなんたらかんたら
ポニーテールなんたらかんたら
⊂二二＜⌒ヽー───--へ
＜＿, ;;:::;;;:
⊂二二二＿_／￣￣;;;::::::::::: こ、これは>>1乙じゃなくて轢死体なんだから
:::::::::::::: 変な勘違いしないでよね！
:::::::::::::::
::::::::::::::::::
::::::::::: .__∩
::::::::::;;;;;;;;;;;;￣￣二二＿」
:::::::;; ;;;￣二二二二⊃
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:::::::::::::: 変な勘違いしないでよね！
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土曜の夜はSVオフに行きたいと願いつつ、乙。
え？そんな話無くなった？
え？そんな話無くなった？
>
>
1
お
つ
>
1
お
つ
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｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ ･ﾟ．
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/ ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
しー-J
こ、これは>>1乙じゃなくて
チャーハンなんだから
変な勘違いしないでよね！
今日近所の某教習所に旧SV（しかも無印）が止まってた。
400か650かはワカラン。
明日は雪が降りそうだ
｡・ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ ･ﾟ．
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/ ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
しー-J
こ、これは>>1乙じゃなくて
チャーハンなんだから
変な勘違いしないでよね！
今日近所の某教習所に旧SV（しかも無印）が止まってた。
400か650かはワカラン。
明日は雪が降りそうだ
1乙
今週末、保土ヶ谷オフあるよね？
今週末、保土ヶ谷オフあるよね？
保土ヶ谷OFFのお知らせ：最終告知
（スレのみなさまには地域限定で申し訳ありません）
前スレ531さんのグラディウスを隅まで見せて貰いたいと思います。
ＳＶ見たいのに売ってないからＳＶの実車を見たいと言う方も大歓迎です。
趣旨 前スレ531さんのグラディウスを観察する会
日時 9月26日（土）20時から（解散自由、雨天延期）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>
（一部テンプレ借用）
ジャンケン大会一応やるので強制ではありませんが
みなさま何でも持ってきてください
企画主新品フロントメッシュホースなんか出します
６５０Ｓ用ですが１０００Ｓ・４００Ｓなら流用は可能と思われます
よろしくお願いいたします。
（スレのみなさまには地域限定で申し訳ありません）
前スレ531さんのグラディウスを隅まで見せて貰いたいと思います。
ＳＶ見たいのに売ってないからＳＶの実車を見たいと言う方も大歓迎です。
趣旨 前スレ531さんのグラディウスを観察する会
日時 9月26日（土）20時から（解散自由、雨天延期）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金は玉川から保土ヶ谷で200円です。
<<右寄りのゲートに入ってしまうとPAにかなり入りづらいので注意してください！>>
（一部テンプレ借用）
ジャンケン大会一応やるので強制ではありませんが
みなさま何でも持ってきてください
企画主新品フロントメッシュホースなんか出します
６５０Ｓ用ですが１０００Ｓ・４００Ｓなら流用は可能と思われます
よろしくお願いいたします。
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ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ * ・。+
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〈 く / / ∴* 。
. ＼ L ./ / *、 *、 ｡*ﾟ *-+。・+。-*｡+｡*
〉 ） （ .:: ﾟ+、 ﾟ+、 *ﾟ ・ﾟ 。*ﾟ
（_,ノ .`ー' *。 *。 +ﾟ 。. *
+｡ +｡ ﾟ* 。 *
*ﾟ *ﾟ ・+ 。*
・ﾟ ・ﾟ +ﾟ *
*ﾟ *ﾟ * +ﾟ 旦
+′ +′ *++ﾟ*・ ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ
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車庫に保管しておいたら車庫がヤバいガソリン臭くなってバイク屋に400Sを修理に出したら、キャブのフロートが云々で交換しましたと言われたんだが、それ以来バックファイアするはめちゃくちゃ燃費悪くなって16km/Lを記録するようになってしまった。
長距離乗ると腕や腰じゃなくて内股が筋肉痛になる……
あとお尻の大腿骨の付け根の部分
あとお尻の大腿骨の付け根の部分
休憩なしで下道50キロゆっくり走ってたらケツ痛かった
前は痛くなかったのにと思ったら下半身プロテクター付けるの忘れてたわ
前は痛くなかったのにと思ったら下半身プロテクター付けるの忘れてたわ
今日sv1000s k6契約してきました。納車楽しみです。
新参者ですが、よろしくおねがいします。
新参者ですが、よろしくおねがいします。
21 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 01:52:14 ID:ns+pw4cO
前スレ リアとサイドボックスについて質問させていただいたものです。
本日（というより昨日）SV400Sを契約してきました。
新参ですがよろしくお願いします。
本日（というより昨日）SV400Sを契約してきました。
新参ですがよろしくお願いします。
>>21
おめﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*です
おめﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*です
なんか最近ＳＶの納車報告おおいなｗｗｗｗｗｗｗ型落ちしてから人気になるスズキ車ワロスｗｗｗ
ってかお舞らはなんでＳＶ買ったの？
俺はリッターカウル付きで綺麗な中古が安かったからだけどｗｗｗｗｗｗ
ってかお舞らはなんでＳＶ買ったの？
俺はリッターカウル付きで綺麗な中古が安かったからだけどｗｗｗｗｗｗ
俺は中古でSV400SとZZR400とで迷ってたんだが
程度は同じくらいでリアボックスが付いてて
価格が10万ほど安く、カッコイイし
バイク屋も感じよかったからSV400Sにした
ZZR400と比べると乗りにくかったが気がついたらSVに（ry
程度は同じくらいでリアボックスが付いてて
価格が10万ほど安く、カッコイイし
バイク屋も感じよかったからSV400Sにした
ZZR400と比べると乗りにくかったが気がついたらSVに（ry
スズキ車に乗ってきてて、やはりスズキ車がいいなと思い・・・
・リッタークラス
・アメリカンではない
・４気筒ではない
この時点で、SVとTLしか選択肢に出てこなかった。
あとは中古なんで、現車の状態で、年式的にもSVの方が良かったというお話。
・リッタークラス
・アメリカンではない
・４気筒ではない
この時点で、SVとTLしか選択肢に出てこなかった。
あとは中古なんで、現車の状態で、年式的にもSVの方が良かったというお話。
中古屋にＣＢを見に行ったら隣に置いてあったＳＶ400無印にひとめぼれ。
ちなみにその日までＳＶという車種があったのを知らなかった。ｗ
ちなみにその日までＳＶという車種があったのを知らなかった。ｗ
今までマルチばかりで、一度はＶツインスポーツに乗ってみたかったのと、1000でも見積もりで車体が100万を切っていたからＳＶに決めた
あとスズキらしく斬新なデザインで、洗練されてるようで、どこか惜しい感が漂う個性的なスタイルｗ
あとスズキらしく斬新なデザインで、洗練されてるようで、どこか惜しい感が漂う個性的なスタイルｗ
カウル付でツーリングにもスポーツにも使えてABSついてて軽くてかっこいい奴
↑FZとかと迷ったけど結局SV650Sにしたよ
FZもいいけど色が地味だったからね
↑FZとかと迷ったけど結局SV650Sにしたよ
FZもいいけど色が地味だったからね
32 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 14:12:40 ID:ns+pw4cO
まだ普通二輪免許の教習所に通う前、そのカウルや色など外見もろもろに感動して、教習所に通うきっかけに。
教習中ほかのハーフカウル付きCBsbやFZに心動かされつつも合格直後にいったバイク屋で惚れ直し契約。
教習中ほかのハーフカウル付きCBsbやFZに心動かされつつも合格直後にいったバイク屋で惚れ直し契約。
1000Sのデザインに惹かれた
これいうと怒られそうだけどこの形でマルチの方が良かった、FZ1フェーザーと迷ったけどなんか違うんだよねスペックもうえだったけど
今でも自分にはマルチのが合ってると思うけど好きになってしまったんでしかたない
これいうと怒られそうだけどこの形でマルチの方が良かった、FZ1フェーザーと迷ったけどなんか違うんだよねスペックもうえだったけど
今でも自分にはマルチのが合ってると思うけど好きになってしまったんでしかたない
400Sを見に近くのバロンにいったら全国に在庫が15台しかないとかバロスwwwwwwwww
買うとしたら業オクかぁ・・・
買うとしたら業オクかぁ・・・
BROS650を下見に行ったが、タッチの差で売れてしまったので
・400ccクラスのサイズと車体重量
・550-650ccの二気筒
という条件で検討して、SV650S（旧）にした。
8000km走行の99年式を乗り出し50万円で購入してから3年。
本当に、このバイクにして良かったと、しみじみ思う。
・400ccクラスのサイズと車体重量
・550-650ccの二気筒
という条件で検討して、SV650S（旧）にした。
8000km走行の99年式を乗り出し50万円で購入してから3年。
本当に、このバイクにして良かったと、しみじみ思う。
・ハーフカウル（ネイキッドは高速がきつい）
・Vツイン400（トルク感があっていい）
・どちらかというとスポーツ路線
・スズキ
以上の理由で4Sを購入。
関係ないけど、RF400のアンダーカウル取っ払い仕様が地味にいけてる件。
もし4SとRFが並んで売ってたら、RFを購入してたかもしれん。
・Vツイン400（トルク感があっていい）
・どちらかというとスポーツ路線
・スズキ
以上の理由で4Sを購入。
関係ないけど、RF400のアンダーカウル取っ払い仕様が地味にいけてる件。
もし4SとRFが並んで売ってたら、RFを購入してたかもしれん。
>>35
週間で3～5台…少ないなぁ…
前スレ727ですが、前スレ730さん
わざわざ東北までいらっしゃってSVをみせてもらい、ありがとうございました
おかげで買う決心がつきました。来シーズンまでに納車されるようがんばります
週間で3～5台…少ないなぁ…
前スレ727ですが、前スレ730さん
わざわざ東北までいらっしゃってSVをみせてもらい、ありがとうございました
おかげで買う決心がつきました。来シーズンまでに納車されるようがんばります
ＳＶに純正でついてるタイヤって、なんじゃらほい？
中免しかなかった98年の年末に初のバイクを物色
・短い、(必須)軽い
・丸目、単灯、(必須)ネイキッド
・(必須)ツイン
調べたらSV400無印となにかもういっちょしかなかった
美しいアルミフレームに惚れたのでシルバーに。
･･･今春に中古市場にリリースしますた
今はSV650無印黒
07黒しか新車がなかったけどフレームも黒だからこれでいいや、と
・短い、(必須)軽い
・丸目、単灯、(必須)ネイキッド
・(必須)ツイン
調べたらSV400無印となにかもういっちょしかなかった
美しいアルミフレームに惚れたのでシルバーに。
･･･今春に中古市場にリリースしますた
今はSV650無印黒
07黒しか新車がなかったけどフレームも黒だからこれでいいや、と
Puig製（ﾋﾟﾗﾐｯﾄﾞ製?）のﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ付けてる人いない？
いたら感想ﾀﾉﾑ
いたら感想ﾀﾉﾑ
あ、
旧650/S MEZ4
みたいだ
旧650/S MEZ4
みたいだ
>>23
＞ ってかお舞らはなんでＳＶ買ったの？
大型免許を取った。セパレートハンドルに乗ってみたかった。(30過ぎ最後のチャンスと思った。)
最終型でフレームが好みの黒に軽く足付きが良くなった
スズキワールドで生産終了のため在庫車が安かった。
人と違うバイクに乗りたかった。
サスペンションが、アジャスト付きだった。
そんなSV1000S乗り
＞ ってかお舞らはなんでＳＶ買ったの？
大型免許を取った。セパレートハンドルに乗ってみたかった。(30過ぎ最後のチャンスと思った。)
最終型でフレームが好みの黒に軽く足付きが良くなった
スズキワールドで生産終了のため在庫車が安かった。
人と違うバイクに乗りたかった。
サスペンションが、アジャスト付きだった。
そんなSV1000S乗り
ごめん、も一個訂正
1000SはPSだた・・・
1000SはPSだた・・・
>>51
どこから誤爆したか正直に言いなさい。
どこから誤爆したか正直に言いなさい。
ああああああああ誤爆したよぉぉ
>>51はちょｔっと猫のせいで気にしないでくれ
>>51はちょｔっと猫のせいで気にしないでくれ
バイクも変態だけど乗り手も変態なんだなwwww
素直に、誤爆でなく、深い意味があるんじゃないかと
悩んだ俺の時間を返してくれよ・・・。
だが、変態という関連性は見出せたよ。
悩んだ俺の時間を返してくれよ・・・。
だが、変態という関連性は見出せたよ。
他所でやれカス共
基地外がかまってほしくて、わざと誤爆したんだろどうせ
相手にせず、スルーしろよな
相手にせず、スルーしろよな
バイク糊は夜はヒマなんだからたまにはいいじゃない
金曜の夜は夜走りだろJK
走りながら2chとは凄いな。流石変態乗り。
変態ねぇ…
俺はオタクっぽい人をみると心が和むなw
俺はオタクっぽい人をみると心が和むなw
SVよかTLの方がよっぽど変態だよな。
SVシリーズのオーナーのオタク率は異常
大学なら卒論に出来るレベル
大学なら卒論に出来るレベル
SV650Sなんてバイク乗ってる俺がいうのもなんだが、俺は超まともだ。
意外にもてて意外にカッコよくて普通に結婚してるぜ。
意外にもてて意外にカッコよくて普通に結婚してるぜ。
650は4プラグになっていたらしいのだが、ヘッドはどんな感じになっているのでしょう？
400のグラディウスが出るとか聞きましたが、旧SV400の2プラグ;シングルディスクブレーキの維持費の安さは良かったです。
ブレーキパッドの交換は結構高いですからね。
ダブルディスクになると、パットの磨耗は半分で済んで結局ランニングコストは変わらないのでしょうか？
400のグラディウスが出るとか聞きましたが、旧SV400の2プラグ;シングルディスクブレーキの維持費の安さは良かったです。
ブレーキパッドの交換は結構高いですからね。
ダブルディスクになると、パットの磨耗は半分で済んで結局ランニングコストは変わらないのでしょうか？
ＳＶ６５０ＳのバーハンキットってＡＢＭのしかないの？
というか1気筒に2プラグになったのっていつから？
>>66
ツインスパークのサブプラグはヘッドじゃなくてシリンダーに
斜めに挿す感じだからヘッド自体は変わらないと思うよ
ちなみにダイレクトイグニッションではない。
ツインスパークは６５０のＫ６からだと思ったよ＠６５０ＳＡＫ７
ツインスパークのサブプラグはヘッドじゃなくてシリンダーに
斜めに挿す感じだからヘッド自体は変わらないと思うよ
ちなみにダイレクトイグニッションではない。
ツインスパークは６５０のＫ６からだと思ったよ＠６５０ＳＡＫ７
http://item.rakuten.co.jp/goobikeparts/2701010008/
LSLのバーハン(つうよりトップブリッジ単品)ってこれかな？
3万かぁ・・・・ちょっとそそっちゃうなぁ
LSLのバーハン(つうよりトップブリッジ単品)ってこれかな？
3万かぁ・・・・ちょっとそそっちゃうなぁ
10時に広島出発、日が変わってまもなくに神奈川に帰宅。
うーん、セパハンは腰がつらい。。
うーん、セパハンは腰がつらい。。
>>73
σ(ﾟ∀ﾟ )ＡＢＭ使ってヨシムラのバーハン着けたけど
ぜんぜん余裕で干渉なし＠新型６５０
たいがいのハンドルバーは干渉しない感じを受けたよ
￥５、０００しか違わないからあぶない橋をわたるより
ＡＢＭにしておく手もありだよ～
σ(ﾟ∀ﾟ )ＡＢＭ使ってヨシムラのバーハン着けたけど
ぜんぜん余裕で干渉なし＠新型６５０
たいがいのハンドルバーは干渉しない感じを受けたよ
￥５、０００しか違わないからあぶない橋をわたるより
ＡＢＭにしておく手もありだよ～
>>1乙V400
保土ヶ谷か～。
朝帰りになりそうだお( ´ー｀)v-~~~
>>20-21
おめ～(^ω^)
魅惑のＶﾂｲﾝ。400㏄最大ﾄﾙｸ。ﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ。曲線美。
盗賊後期二半、400といい、鈴菌御中のﾃﾞｻﾞｲﾝはそそられる。
>40
十年程前、新車販売台数、CB400SFの1/10でしたからね。
保土ヶ谷か～。
朝帰りになりそうだお( ´ー｀)v-~~~
>>20-21
おめ～(^ω^)
魅惑のＶﾂｲﾝ。400㏄最大ﾄﾙｸ。ﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ。曲線美。
盗賊後期二半、400といい、鈴菌御中のﾃﾞｻﾞｲﾝはそそられる。
>40
十年程前、新車販売台数、CB400SFの1/10でしたからね。
(・∀・)イイ SV
79 ：レオビンチブラザーズ（兄）：2009/09/26(土) 08:51:15 ID:7gMrPY2/
今日、じゃんけん商品用にオイルフィルターとか持ってくよ
保土ヶ谷伺おうかと思ってましたが、グラディウス見せて頂くのに、夜なので今回離脱……( っω;｀)
SV集会には興味ありますが、遠いんだもんorz
ﾚﾎﾟよろです。
SV集会には興味ありますが、遠いんだもんorz
ﾚﾎﾟよろです。
そういえば交通安全週間中だぜ？
保土ヶ谷ＯＦＦ参加者捕まるなよ
安全運転でな
保土ヶ谷ＯＦＦ参加者捕まるなよ
安全運転でな
82 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 12:50:46 ID:6dZWoWBi
KRAUSER SYSTEM っていうリア＆サイドケース使ってるかたいますか？
よかったら感想とか聞かせてください。
荷物が多くなりがちな自分としては網で鞄くくり付けてもてる量を越えたいのでサイドケース、続いてリアケースの装着を考えています。
濃紺のSV400なので機体色にあった感じのリア＆サイドケースを探していまして。
よかったら感想とか聞かせてください。
荷物が多くなりがちな自分としては網で鞄くくり付けてもてる量を越えたいのでサイドケース、続いてリアケースの装着を考えています。
濃紺のSV400なので機体色にあった感じのリア＆サイドケースを探していまして。
400や400S乗りには輸出用ハイシート（ノーマル）がおすすめ。
すわり心地がずっと良くなる。
すわり心地がずっと良くなる。
グラディウスにＳＶ１０００Ｓみたいなカウルがついてくれるとありがたいのだが。
アンダーカウルなら出てるよ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org186476.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org186476.jpg
たまにエンブレかけるとタンデムさんが悲鳴をあげる
後ろのシートって相当滑りやすいらしくて前にズレ落ちてくるんだけど、
タンデムする人は何か工夫してる？
後ろのシートって相当滑りやすいらしくて前にズレ落ちてくるんだけど、
タンデムする人は何か工夫してる？
乗り方でカバーしろ。
タンデムのときはエンブレとフロントの沈みにかなり気を使ってるから、そんなこと言われたことない。
タンデムのときはエンブレとフロントの沈みにかなり気を使ってるから、そんなこと言われたことない。
止まる時にフロントアップすればいいよ
>>82
ttp://www.motoco.co.jp/KARUSER/TOPPAGE/KRAUSER%20TOP.htm
KRAUSERのケースはSV400/650/400S/650S向けにはK3, K4, K5が適合かな。
トップマウントのK3を使っていたけど防水ケースとして満足してたよ。
取り付け位置は車体後端なので後部座席も普通に使えます。
今は付けてないけどその理由はトラック視点からだとテールランプが見づらいと思ったから。
でもこの理由はどの会社のケース付けても同じだと思う。
KRAUSERは高め(高級寄り)なのでGIVIのケースの方が街では良く見るなぁ…。
あ、SV400/400Sの人は650/650Sの純正パーツに一部変更しないと着かないので注意な(グラブバー周り)
ttp://www.motoco.co.jp/KARUSER/TOPPAGE/KRAUSER%20TOP.htm
KRAUSERのケースはSV400/650/400S/650S向けにはK3, K4, K5が適合かな。
トップマウントのK3を使っていたけど防水ケースとして満足してたよ。
取り付け位置は車体後端なので後部座席も普通に使えます。
今は付けてないけどその理由はトラック視点からだとテールランプが見づらいと思ったから。
でもこの理由はどの会社のケース付けても同じだと思う。
KRAUSERは高め(高級寄り)なのでGIVIのケースの方が街では良く見るなぁ…。
あ、SV400/400Sの人は650/650Sの純正パーツに一部変更しないと着かないので注意な(グラブバー周り)
エンブレが掛かり難いよう転がしたり、加減速には注意する。その程度の気遣いは常識
出来ないならタンデムしないことだ坊や
出来ないならタンデムしないことだ坊や
91 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 20:19:21 ID:DK761Xfe
さっき三ッ沢辺りで箱付きのワークス400Sを見たがオフ参加者かな？
俺は仕事で行けない
俺は仕事で行けない
今から行こうとすると九時半以降になっちゃうけど大丈夫かな？
>>82
SV400でサイドケースを使っています。
鍵付きのハードケース＝安心感、みたいなそんな感じがメインです。
リアウインカーの移設と結構ごついマウントベースの取り付けが必要なので、それが気に入らないならお勧めしません。
取り付け用のマウントもケース自体も結構重いので、付けた時はちょっと乗りづらく感じると思います。
荷物をひたすら詰め込むという理由であれば、
布製の大きなサイドバッグとキャンプ用シートバッグという組み合わせのほうが、
中に入れるものの形など色々な面で無理が利くし、軽くて安上がりだしで良いと思います。
SV400でサイドケースを使っています。
鍵付きのハードケース＝安心感、みたいなそんな感じがメインです。
リアウインカーの移設と結構ごついマウントベースの取り付けが必要なので、それが気に入らないならお勧めしません。
取り付け用のマウントもケース自体も結構重いので、付けた時はちょっと乗りづらく感じると思います。
荷物をひたすら詰め込むという理由であれば、
布製の大きなサイドバッグとキャンプ用シートバッグという組み合わせのほうが、
中に入れるものの形など色々な面で無理が利くし、軽くて安上がりだしで良いと思います。
保土ヶ谷ＯＦＦ無事終了致しました。
グラディウス×１
１０００Ｓ ×２
１０００無印×１
６５０Ｓ ×８（内旧２）
旧６５０無印×１
４００Ｓ ×３
４００無印 ×１
計１７台が集まりました。
伊豆からお越し下さった前スレ５３１のグラディウスさん
愛知から遠征して下さった６５０Ｓさん
ありがとうございました。
以上報告まで。
グラディウス×１
１０００Ｓ ×２
１０００無印×１
６５０Ｓ ×８（内旧２）
旧６５０無印×１
４００Ｓ ×３
４００無印 ×１
計１７台が集まりました。
伊豆からお越し下さった前スレ５３１のグラディウスさん
愛知から遠征して下さった６５０Ｓさん
ありがとうございました。
以上報告まで。
650Sが一番多いとかどういうことなの…
１４時からの昼寝から目覚めたら２２時だったでござる
97 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 02:02:03 ID:RhqaLXNr
26日のam7時前後に
環八の田園調布付近で二台のsv-s見たよ。
シルバーとブラックで荷物積んでたよ。
保土ヶ谷ＯＦＦ行ったのかなぁ
環八の田園調布付近で二台のsv-s見たよ。
シルバーとブラックで荷物積んでたよ。
保土ヶ谷ＯＦＦ行ったのかなぁ
99 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 09:37:45 ID:5b1SuTlv
今日は初めて、4Sのプラグ交換に挑戦してみたいと思う。
今まで整備はワックスがけしかしたことない。
これからNGKのイリジウムプラグを買いに行って来る
今まで整備はワックスがけしかしたことない。
これからNGKのイリジウムプラグを買いに行って来る
>>99
プラグホールの砂がシリンダに落ちて泣かないようにな
プラグホールの砂がシリンダに落ちて泣かないようにな
だって正規ルートで入手できるの650Sだったもん
ああ…保土ヶ谷は遠い
いけなくて残念
ああ…保土ヶ谷は遠い
いけなくて残念
104 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 13:01:36 ID:9wAB2Xg6
>>82
400Sはそのままじゃあつかないんですか・・・
部品代工賃で高くつきそうですね。
GibiもKRAUSERもnapsとかのバイク用品店に行けばありますか？
>>93
リアウィンカーの移設とマウントベース取り付けですか・・・
サイドケース（orバッグ）とリアケースはつけるつもりなんで外観を気に入らないことはないと思うんですが・・・
やっぱケースの取り付けは結構高くつくんですね～
総額で１０万ぐらい行きそうですね・・・
400Sはそのままじゃあつかないんですか・・・
部品代工賃で高くつきそうですね。
GibiもKRAUSERもnapsとかのバイク用品店に行けばありますか？
>>93
リアウィンカーの移設とマウントベース取り付けですか・・・
サイドケース（orバッグ）とリアケースはつけるつもりなんで外観を気に入らないことはないと思うんですが・・・
やっぱケースの取り付けは結構高くつくんですね～
総額で１０万ぐらい行きそうですね・・・
何で1000S売ってないんだよ
1000S欲しいな
1000S欲しいな
goobikeでいっぱいでてたけど
SV400のムラ製タンデムステッププレート外したけど欲しい人いる？
もう乗らないからｲﾗﾈξﾟ⊿ﾟ)ξ
もう乗らないからｲﾗﾈξﾟ⊿ﾟ)ξ
SV400ネイキッドって足着きどうかな？CB400SFよりわるいでしょうか？シート高はちょい高いみたいですね。なかなか店頭にない車種でして…どこ行っても取り寄せ(;_;)
結局、行きつけのRBに予約入れてきた(^o^)
をいｗｗｗ
>>112
体重も書かないとダメじゃん。
体重も書かないとダメじゃん。
月初めに事故った馬鹿ですがK7のSV650SAを正式に廃車決定してきました。
保管してたor無事だった外装系の部品が大量に余ってしまうので
廃車関係の費用補填に纏めて2.5万で買ってくれる方いませんか…？
・純正品
ウィンカー前後(F側は配線の先端を切断)
前後シート、スクリーン(小傷有り)、メーター周辺のパネル
純正フルエキ(使用期間３ヶ月、ガラスコーティング済、立ちゴケ傷有り)
ミラー、リアフェンダー、テールランプ、チェーンガード
・社外品
Puigインナーリアフェンダー(ABSモデルも装着できる自作ステー付)、
点滅速度可変型ウィンカーリレー(純正加工品)
保管してたor無事だった外装系の部品が大量に余ってしまうので
廃車関係の費用補填に纏めて2.5万で買ってくれる方いませんか…？
・純正品
ウィンカー前後(F側は配線の先端を切断)
前後シート、スクリーン(小傷有り)、メーター周辺のパネル
純正フルエキ(使用期間３ヶ月、ガラスコーティング済、立ちゴケ傷有り)
ミラー、リアフェンダー、テールランプ、チェーンガード
・社外品
Puigインナーリアフェンダー(ABSモデルも装着できる自作ステー付)、
点滅速度可変型ウィンカーリレー(純正加工品)
インナーフェンダーだけﾎｽｨ
4S調子悪い…
バックファイアするし、6000回転以上で全開にすると息継ぎする…
バックファイアするし、6000回転以上で全開にすると息継ぎする…
タンクにSTPのキャブクリでも入れてみたら?あと消耗品チェック
試しにハイオクを入れてみるとか
うーん。キャブクリしてみて消耗品交換してみる。
何かタンクに錆があるみたいな事を前に言われたからタンク外して確認してみるかな。
何かタンクに錆があるみたいな事を前に言われたからタンク外して確認してみるかな。
>116
それ「薄い」症状だな。
ちょっと確認させてアクセル煽った時は、普通に「フケる」かな？
それ「薄い」症状だな。
ちょっと確認させてアクセル煽った時は、普通に「フケる」かな？
121 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 22:51:14 ID:3tXB9FHK
最近SV1000S買った者ですけど、オーナーズマニュアルがないので教えてください。
ガソリンの警告灯が点滅し始めたときには残量何Lでしょうか？
また、点灯しっ放しになったら何L？
ガソリンの警告灯が点滅し始めたときには残量何Lでしょうか？
また、点灯しっ放しになったら何L？
>>115
纏めて引き取って貰えないと中途半端に余る方が困るんで…
纏めて引き取って貰えないと中途半端に余る方が困るんで…
>>121
確か4Lで点灯、1.5Lで点滅。自分もマニュアルは無い。
ついでに質問。
ハンドル（グリップではなく）が左だけスポッと外れてしまったんですが、
どうやってくっつけるんでしょうか？世界持ってった方が早いですかね…
確か4Lで点灯、1.5Lで点滅。自分もマニュアルは無い。
ついでに質問。
ハンドル（グリップではなく）が左だけスポッと外れてしまったんですが、
どうやってくっつけるんでしょうか？世界持ってった方が早いですかね…
クリップ式でもないハンドルが抜けるだと?ハンドルウェイトのこと?
保土ヶ谷のSVオフで
愛知からの人って、現行SV650ｓ？
愛知からの人って、現行SV650ｓ？
>>120
普通に吹けるよ。
けどエンストしやすくなったのと、エンジン掛ける時にバックファイアやアフターファイヤーをちょくちょくするようになった…
それとトルクの谷というか、やや大きめに開けた一定の開度の時に、回転数が上がってきたら急に加速しだすようなった。
何か四発になったみたいな感じ。
普通に吹けるよ。
けどエンストしやすくなったのと、エンジン掛ける時にバックファイアやアフターファイヤーをちょくちょくするようになった…
それとトルクの谷というか、やや大きめに開けた一定の開度の時に、回転数が上がってきたら急に加速しだすようなった。
何か四発になったみたいな感じ。
新650Sだけど点滅が先だよ
点灯まで行った事ない
点灯まで行った事ない
点滅点灯が正解
ケーブルがぶらぶらって何よｗｗ
ケーブルがぶらぶらって何よｗｗ
1000s k3だが点灯→点滅だった気がする
4Sだが、点滅→転倒だ。
年式によって違うんかいな。
年式によって違うんかいな。
嫌なバイクだな
そんなバイクだったとは・・・
>>131
ブラケット割れたんじゃない？写真うpか右ハンドルと見比べるかバイク屋持ってくかお好きなのをどうぞ
ブラケット割れたんじゃない？写真うpか右ハンドルと見比べるかバイク屋持ってくかお好きなのをどうぞ
130さんへ
やはり薄い症状ですね。
・油面が下がってる。
・インシュレータの隙間から、エアを吸ってる。
・エアクリを変えた
・燃料ポンプへの負圧パイプ破損
・燃料ポンプ不良
これを調べてダメだったら、キャブ本体を疑いますね
やはり薄い症状ですね。
・油面が下がってる。
・インシュレータの隙間から、エアを吸ってる。
・エアクリを変えた
・燃料ポンプへの負圧パイプ破損
・燃料ポンプ不良
これを調べてダメだったら、キャブ本体を疑いますね
燃料警告灯はもうテンプレに載せた方がいいね
ややこしいよね
１０００S K6は 点滅→点灯
ややこしいよね
１０００S K6は 点滅→点灯
K5
点滅→店頭
昨日ツーリング先でガス欠した俺が言うのだから間違いない
点滅→店頭
昨日ツーリング先でガス欠した俺が言うのだから間違いない
国内650Sは点滅→点灯
容量はわからん。4L→1.5L？
容量はわからん。4L→1.5L？
点灯しても結構走れた@現行650S
高速で点灯したときは生きた心地しなかったが、無事目的地まで走り切った
その後給油したら14リッターしか排卵かった
高速で点灯したときは生きた心地しなかったが、無事目的地まで走り切った
その後給油したら14リッターしか排卵かった
あるあるｗｗｗｗ
点灯してから６０ｋｍ以上は持つわ@1000S
まぁリッター１５で４リッター分と考えれば当然なんだが
点灯してから６０ｋｍ以上は持つわ@1000S
まぁリッター１５で４リッター分と考えれば当然なんだが
そうなのか… 新650Sだが、点滅しだしたからすぐにガソリン入れたけど、
全然ガソリン余ってておしいなあと思ってた。
残り何リットルで点滅、点灯するのか知りたいとこだね。
全然ガソリン余ってておしいなあと思ってた。
残り何リットルで点滅、点灯するのか知りたいとこだね。
俺の1000SK3点滅せずにいきなり点灯してるような気が…
k9のオーナーズマニュアルによると
4L以下で点滅1.5L以下で点灯って書いてあるね
4L以下で点滅1.5L以下で点灯って書いてあるね
>>128
そですよ。東名をぬふわしないでダラダラ流して行きました。
そですよ。東名をぬふわしないでダラダラ流して行きました。
俺の1000S(K3国内)はいきなり点灯なんだが…orz
逆車は点滅するのか…。
逆車は点滅するのか…。
>>130
昔、旧400で3000～5000rpmで全然パワーがでない、
下と上はなんとなく大丈夫、ってことがあった。
ショップで診てもらったら
・タンクの中は錆び水入りのガソリンだった
・錆で中径のキャブが詰まってたらしい
・「パワージェット(メインジェットのチョイ下で効く繋ぎキャブ)が詰まってた」とか言ってた
ド田舎でハイオクを給油したときに入れられたんだと思う。
>>130の件と類似するか分からんがご参考まで。
昔、旧400で3000～5000rpmで全然パワーがでない、
下と上はなんとなく大丈夫、ってことがあった。
ショップで診てもらったら
・タンクの中は錆び水入りのガソリンだった
・錆で中径のキャブが詰まってたらしい
・「パワージェット(メインジェットのチョイ下で効く繋ぎキャブ)が詰まってた」とか言ってた
ド田舎でハイオクを給油したときに入れられたんだと思う。
>>130の件と類似するか分からんがご参考まで。
>>152
俺のは無印のK3逆車だけど、点灯しかしないよ。
俺のは無印のK3逆車だけど、点灯しかしないよ。
マジレスすると
1000はK3は点灯のみだが、K5以降は残量にあわせ点滅→点灯へ2段階表示へと変更となってます
1000はK3は点灯のみだが、K5以降は残量にあわせ点滅→点灯へ2段階表示へと変更となってます
流石にガソリン無くなったら即転倒はないｗ
まだガス欠させた事ないけど、多分点滅→点灯。
点滅してから１４L(MAX１６L)は入ったな。点滅したまま40km走行しても点灯しなかった。
もしかすると点滅のみかもわからん。
ちなみに07の4S
まだガス欠させた事ないけど、多分点滅→点灯。
点滅してから１４L(MAX１６L)は入ったな。点滅したまま40km走行しても点灯しなかった。
もしかすると点滅のみかもわからん。
ちなみに07の4S
1000SK3逆車(EU仕様)はずっと点灯状態。
残り1Lになるまで走ったことがあるから間違いないはず。
点滅するのはK3以降のマイナーチェンジ後だった気がする。
点滅は4L、点灯は1.5Lで間違いなさそう。ソースは↓
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/album/0301sv10s___200412.html
残り1Lになるまで走ったことがあるから間違いないはず。
点滅するのはK3以降のマイナーチェンジ後だった気がする。
点滅は4L、点灯は1.5Lで間違いなさそう。ソースは↓
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/album/0301sv10s___200412.html
>>156
K3以降の400は点滅のみ(PL&SMで確認済み)
でもK5モデルのカタログでも点滅→点灯の2段階表示と書かれていて、
それを信じて点灯に替わるまで走り続けようとしたら、ガス欠になったのはいい思い出。
なぜ点滅だけに省略されたのかというと
点灯が残1Lと少なすぎたから（点滅は残3L）
K3以降の400は点滅のみ(PL&SMで確認済み)
でもK5モデルのカタログでも点滅→点灯の2段階表示と書かれていて、
それを信じて点灯に替わるまで走り続けようとしたら、ガス欠になったのはいい思い出。
なぜ点滅だけに省略されたのかというと
点灯が残1Lと少なすぎたから（点滅は残3L）
バリオス2からSV400（ノンカウル）への乗換えを検討中です。
いくつか質問させてください。
ネット上で「始動性が悪い」という記事をみましたが、
下記に示すバリオスの例と比較してSV400はいかがでしょうか？
（※ちなみに、バリオスは始動性が悪くて有名だそうです）
セルを回す→エンジン始動→エンスト→押し掛け（通常のパターンです）
またエンジン停車させ再始動させるときもエンジンの掛かりが悪いです。
収納はいかがでしょうか？
文庫版の地図、3～4冊入るスペースは確保されておりますでしょうか？
その他、特有の弱点などがありましたらお教え下さい。
よろしくお願い申し上げます。
いくつか質問させてください。
ネット上で「始動性が悪い」という記事をみましたが、
下記に示すバリオスの例と比較してSV400はいかがでしょうか？
（※ちなみに、バリオスは始動性が悪くて有名だそうです）
セルを回す→エンジン始動→エンスト→押し掛け（通常のパターンです）
またエンジン停車させ再始動させるときもエンジンの掛かりが悪いです。
収納はいかがでしょうか？
文庫版の地図、3～4冊入るスペースは確保されておりますでしょうか？
その他、特有の弱点などがありましたらお教え下さい。
よろしくお願い申し上げます。
>>159
始動性はそこまで悪くないから安心汁。
なぁに、夏場でもチョーク引っ張らなきゃならん程度だ@都内
再始動はチョークいらないし。普通にいける。
しかし収納。これはダメっ・・・！
弱点か・・・
アイシングが起こるとか、前バンクが失火するとかかねぇ。
まぁ失火に関しては、プラグコードを交換でおｋだし大した問題じゃない。
アイシングは、諦めろｗ
始動性はそこまで悪くないから安心汁。
なぁに、夏場でもチョーク引っ張らなきゃならん程度だ@都内
再始動はチョークいらないし。普通にいける。
しかし収納。これはダメっ・・・！
弱点か・・・
アイシングが起こるとか、前バンクが失火するとかかねぇ。
まぁ失火に関しては、プラグコードを交換でおｋだし大した問題じゃない。
アイシングは、諦めろｗ
バリオス１から400ｓ（最終型？）に乗り換えました
始動性は悪いとは思いませんが寒くなったらチョーク引かんとかかりません
バリは火が入りにくい感じで400ｓは火は入りやすいけど温まりにくい感じです
収納はバリ１の３倍ぐらい入る
弱点・・
変態扱いされるぐらい？
始動性は悪いとは思いませんが寒くなったらチョーク引かんとかかりません
バリは火が入りにくい感じで400ｓは火は入りやすいけど温まりにくい感じです
収納はバリ１の３倍ぐらい入る
弱点・・
変態扱いされるぐらい？
SV1Kの燃料残量警告灯は
K3が点灯のみ
K5以降が点滅→点灯の２段階です。
SUZUKIのHPのプレスリリースにでも載ってるんやないかな？
K3が点灯のみ
K5以降が点滅→点灯の２段階です。
SUZUKIのHPのプレスリリースにでも載ってるんやないかな？
ｽﾚﾁを承知で書き込むが
SV400Sがバリ1の3倍収納できるってホントかよ
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｯﾌﾟﾙ1冊入れたら終わるｽﾍﾟｰｽだぜ？
SV400Sがバリ1の3倍収納できるってホントかよ
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾏｯﾌﾟﾙ1冊入れたら終わるｽﾍﾟｰｽだぜ？
バリ１はモノサスじゃなかったっけ
400S手放すことになってちょっと寂しい
166 ：７７４ＲＲ：2009/09/28(月) 23:19:05 ID:6G8xMonq
1000SのK4に乗ってるんだけど、どうもセパハンに慣れないのです。
そこで、ポジションを変えてみようと思うんだけど、バーハン化はちょっとアレなので、セパハンの状態で何とかしたいかなって。
んで、ハリケーンのはよく見るけど、ここのはつけてる人いるかな？
TBR V.3 Adjustable Riser Handlebars(クランプ46mm)
http://net-shop.open365.jp/Products.99.aspx
汎用品で、SVのフォークが46mmだからこれが使えるかと。
40mmアップから83mmアップまで選べて、83mmがいけそうかな。
そこで、ポジションを変えてみようと思うんだけど、バーハン化はちょっとアレなので、セパハンの状態で何とかしたいかなって。
んで、ハリケーンのはよく見るけど、ここのはつけてる人いるかな？
TBR V.3 Adjustable Riser Handlebars(クランプ46mm)
http://net-shop.open365.jp/Products.99.aspx
汎用品で、SVのフォークが46mmだからこれが使えるかと。
40mmアップから83mmアップまで選べて、83mmがいけそうかな。
俺もバリオス2だが真冬でもチョーク一発でかかるよ。あたりハズレがあるかと…冬眠中は月１で暖気のみｗでいける
バリⅡ最終は真冬でもチョーク一発だったな
あと大きい収納スペース…
バロンロック入れても余裕があったが650Sに乗り換えたらロックが乗らない…
あと大きい収納スペース…
バロンロック入れても余裕があったが650Sに乗り換えたらロックが乗らない…
>>163
バリ１は車載工具入れたら満杯なんです・・
バリ１は車載工具入れたら満杯なんです・・
保土ヶ谷オフの時の写真誰かうｐしてくだしあ
鈴菌が体内変異を起こしてAソ連型になったようだな
誰が上手いこと言えとwww
感染力は控え目だが感染すると根治は難しい難病
皆様どうもありがとうございました。大変参考になりました。
始動性は問題なさそうですが、収納性がネックとなりそうですね。
もう少し検討してみます。ありがとうございました。
始動性は問題なさそうですが、収納性がネックとなりそうですね。
もう少し検討してみます。ありがとうございました。
>>172
バイク王呼ぶ前にスズキワールドで値段聞いてから呼んだ方が良いよ
バイク王呼ぶ前にスズキワールドで値段聞いてから呼んだ方が良いよ
>>172
そして赤男爵で３マソ＋ですねわかりまそ
そして赤男爵で３マソ＋ですねわかりまそ
走行中にバッテリーがあがったorz
なんとか最寄りのバロンまで押していったが、火曜休みで涙目。
オルタネータ交換とかになったら財布ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
なんとか最寄りのバロンまで押していったが、火曜休みで涙目。
オルタネータ交換とかになったら財布ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
>>133
なんと・・・同じ兵庫南部の650Sが1台散ったのか。
インナーフェンダが欲しいが、セットを置くスペースが無いのが辛いのう。
ウラルサイドカーもすごいな、一昨日SRのサイドカー見てたまげたけど。
なんと・・・同じ兵庫南部の650Sが1台散ったのか。
インナーフェンダが欲しいが、セットを置くスペースが無いのが辛いのう。
ウラルサイドカーもすごいな、一昨日SRのサイドカー見てたまげたけど。
>>181
うちでバッテリあがり(＋レギュレータ故障)した時は、エンジンが息つくようになったな。
なんか回転が安定しないの。アクセルひねっただけ出力が出ない感じ(以前の正常時に比べて)。
>>130
キャブを皆さん疑ってますが電装がおかしくても似た症状が出るのでそっちも気にしてみたらどうか?
うちでバッテリあがり(＋レギュレータ故障)した時は、エンジンが息つくようになったな。
なんか回転が安定しないの。アクセルひねっただけ出力が出ない感じ(以前の正常時に比べて)。
>>130
キャブを皆さん疑ってますが電装がおかしくても似た症状が出るのでそっちも気にしてみたらどうか?
電装系はイジってばっかだからトラブルおこったら
どこかわからんwww
どこかわからんwww
SVもステダン付きだから。
あと、日本語としておかしいと思いつつ「すてだま」と読んだのでね。
「棄て駒」＝ロータリーダンパー
あと、日本語としておかしいと思いつつ「すてだま」と読んだのでね。
「棄て駒」＝ロータリーダンパー
前スレにちょこっと書いたんだけど
ＦＡＳＴＢＡＧ欲しい人居るかな？
居るなら捨てアド上げるけど・・・
値段は中古だから1万でどう？
新６５０Ｓには似合わないので放置中なんだが
旧６５０や４００には似合うと思うんだ。
（無印４００で使ってた）
こちら東京都。できれば手渡しきぼん。
送るのはいいけどでかいから送料はかさむよ。
ＦＡＳＴＢＡＧ欲しい人居るかな？
居るなら捨てアド上げるけど・・・
値段は中古だから1万でどう？
新６５０Ｓには似合わないので放置中なんだが
旧６５０や４００には似合うと思うんだ。
（無印４００で使ってた）
こちら東京都。できれば手渡しきぼん。
送るのはいいけどでかいから送料はかさむよ。
何色どすか？
>>191
ツーリングにしか使わなかったからメットは普通に持ち歩いてたなぁ
ツーリング時なんか止まる時間短いしね
ワイヤーロックをトップブリッジにでも通して使えばおＫ
チョイノリホルダーをハンドルに増設とかね
ツーリングにしか使わなかったからメットは普通に持ち歩いてたなぁ
ツーリング時なんか止まる時間短いしね
ワイヤーロックをトップブリッジにでも通して使えばおＫ
チョイノリホルダーをハンドルに増設とかね
アイシングって混合気中の空気の水分が凍るんだったか
だったらエアクリボックスにシリカゲルとか乾燥剤でも入れてれば良いんじゃねｗ
だったらエアクリボックスにシリカゲルとか乾燥剤でも入れてれば良いんじゃねｗ
>>191
箱を付ける。一度付けたら便利すぎて二度と外せない。
箱を付ける。一度付けたら便利すぎて二度と外せない。
>>195
外せる箱は売ってますか？ って一応突っ込み入れておきますね。
外せる箱は売ってますか？ って一応突っ込み入れておきますね。
マジレスすると，GIVIとかの箱はワンタッチで外せるよ。
まもなくSV1000Sが納車される予定で、箱つきの
画像検索してるんだが、見つからないで困ってます。
箱つけてもかっこいい？
画像検索してるんだが、見つからないで困ってます。
箱つけてもかっこいい？
やっぱり付いてない方がかっこいいよ
でも付けると便利だよ
俺もGIVI箱を予備のリアシートに付けて気分や用途応じて替えてるよ、シングルシートカウルもあるから三種類楽しめる
でも付けると便利だよ
俺もGIVI箱を予備のリアシートに付けて気分や用途応じて替えてるよ、シングルシートカウルもあるから三種類楽しめる
俺はﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ代わりに、ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰにﾛｯｸ付きのｶﾗﾅﾋﾞ付けてる
便利で気に入ってるけど、ﾘｱｶｳﾙにｶﾗﾅﾋﾞ当たって塗装が剥げるから、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄは貼った方がいい
便利で気に入ってるけど、ﾘｱｶｳﾙにｶﾗﾅﾋﾞ当たって塗装が剥げるから、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄは貼った方がいい
>>204 殻ナビ
カラビナとは違うものなのか？
カラビナとは違うものなのか？
最近セルの音が弱いなーと思ってバッテリー充電しようとしてもすぐ満タン表示。
エンジンなかなかかからないし、スタート時たまにマフラーからパンッってものすごい音が・・・
原因ってなんでしょう？2年くらい前に鈴木ワールドでレギュレーターとかは交換済みです。
エンジンなかなかかからないし、スタート時たまにマフラーからパンッってものすごい音が・・・
原因ってなんでしょう？2年くらい前に鈴木ワールドでレギュレーターとかは交換済みです。
>>206
なんでこういう質問する人って車両情報秘密なんだw
パーンはエンジン掛からず送られた生ガスがマフラー内で引火したから。
掛からないのは原因がありすぎて。。。
プラグ交換で直る場合もあればジェネレータ交換の必要のある場合も。
キャブが詰まってるだけかもしれないし、インシュレータがひび割れして二次吸いしてるとかも。
セル回るならバッテリー生きてるよね？
自分で判断できないならバイク屋へ。
なんでこういう質問する人って車両情報秘密なんだw
パーンはエンジン掛からず送られた生ガスがマフラー内で引火したから。
掛からないのは原因がありすぎて。。。
プラグ交換で直る場合もあればジェネレータ交換の必要のある場合も。
キャブが詰まってるだけかもしれないし、インシュレータがひび割れして二次吸いしてるとかも。
セル回るならバッテリー生きてるよね？
自分で判断できないならバイク屋へ。
諸先輩達のおかげで
来週の火曜日から公道デビュー&SV400Sライダーになります。
これからも、参考にさせてもらいます^^
来週の火曜日から公道デビュー&SV400Sライダーになります。
これからも、参考にさせてもらいます^^
>>206
レギュレータは再故障してるかもよ。うちのは対策品が1年で壊れたしな。
バッテリ不良も充電器ではわからない場合もありますから、
一度どこかで良品を借りてセルの廻り方比較などされるとよろしいかと(スズキワールドに出すのも良いね)。
レギュレータは再故障してるかもよ。うちのは対策品が1年で壊れたしな。
バッテリ不良も充電器ではわからない場合もありますから、
一度どこかで良品を借りてセルの廻り方比較などされるとよろしいかと(スズキワールドに出すのも良いね)。
>>208低速で何気なく曲がると、綺麗に寝過ぎて怖い事あるから気をつけて。
あと、クラス最速って言われてるけど最初っから早い人なんていないからね。
まったり流す分にはかなり良いバイクだから大事に乗ってやって。
あと、クラス最速って言われてるけど最初っから早い人なんていないからね。
まったり流す分にはかなり良いバイクだから大事に乗ってやって。
綺麗に寝すぎる経験なんて俺はなんたるヘタレorz
「ない」を忘れるなんて俺はなんたる粗忽orz
>綺麗に寝すぎる経験なんてない俺はなんたるヘタレorz
>綺麗に寝すぎる経験なんてない俺はなんたるヘタレorz
すいません車種忘れてました・・・99年650Sです。
とりあえず新品バッテリーでも改善されなければバイク屋行きます。
とりあえず新品バッテリーでも改善されなければバイク屋行きます。
おはです。
>>208∩(´∀｀∩)ﾜｼｮｰｲ
“パタパタ倒れる(寝る)”と板で頻繁に書かれていたので、
海苔始めた頃、地方峠で“あれ～？曲がり難いな～”と思ってましたが、
月刊誌で(1000ですが)“入力を強めにすると良く曲がる”と読んで、
少し強めに入力すると本当に良く曲がりますね。ｽﾃｯﾌﾟの前に靴先擦りまんたw
月刊誌の400㏄ﾀｲﾑｱﾀｯｸ企画で、微妙にCB400SF.VtⅡに負けてたお(^ω^;)(“くそう”)
でもSF所有したいとは思わないw
>>208∩(´∀｀∩)ﾜｼｮｰｲ
“パタパタ倒れる(寝る)”と板で頻繁に書かれていたので、
海苔始めた頃、地方峠で“あれ～？曲がり難いな～”と思ってましたが、
月刊誌で(1000ですが)“入力を強めにすると良く曲がる”と読んで、
少し強めに入力すると本当に良く曲がりますね。ｽﾃｯﾌﾟの前に靴先擦りまんたw
月刊誌の400㏄ﾀｲﾑｱﾀｯｸ企画で、微妙にCB400SF.VtⅡに負けてたお(^ω^;)(“くそう”)
でもSF所有したいとは思わないw
400S、自分も最初寝ないなぁ…って感じたけれど今はパタパタ寝るよ。
でもまだ最高の旋回性を引き出せないでいる…
レギュレーターって対策品出てるぐらい壊れ易いのか…
新品バッテリーだけど調子悪いからレギュレーターかなぁ…新しいレギュレーター買うかな。
でもまだ最高の旋回性を引き出せないでいる…
レギュレーターって対策品出てるぐらい壊れ易いのか…
新品バッテリーだけど調子悪いからレギュレーターかなぁ…新しいレギュレーター買うかな。
SVのレギュはリコール物のだめ部品ですぜｗ
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/1001/index.html
グラディウス400ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
グラディウス400ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
来たな。包茎山賊も気になるぜ。
400ﾄと650の価格差が気になるところだ。
400ﾄと650の価格差が気になるところだ。
新設計Vツインエンジンって改良したってたことかしら
400にまさか出てくるとは…
しかし400でフルカウル系でないかねぇ
しかし400でフルカウル系でないかねぇ
どなたか1000無印を1000S化した強者はおらんかね？
>>217
さすがスズ菌。恐れ入ったわm(__)m
さすがスズ菌。恐れ入ったわm(__)m
>>219
ヘッドが650同様のツインプラグになったんじゃない？
ヘッドが650同様のツインプラグになったんじゃない？
. -―- . やったッ！！ さすが俺達のSUZUKI！
／ ヽ
// ', このご時世に400NK、しかもVﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝなんて
| { ＿＿＿＿＿ | 大博打を平然とやってのけるッ！
(⌒ヽ7´ ｀`ヒﾆ¨ヽ
ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′ そこにシビれる！
/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨' {. ヽ ＿ ＿ あこがれるｩ！
`r､| ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ ) （ , -'′ ｀¨¨´￣｀ヽ、
{（,| `'''７､,. ､ ⌒ |/ﾆＹ { ＼
ヾ| ^'^ ′-､ ,ﾉr')リ ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_ ﾉ
| ｢匸匸匚| '"|ィ'（ （,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
, ヘｰ‐- ､ l ｜ /＾''⌒| | | ,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,） |人
-‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ !‐}_＿,..ﾉ ｜| /-‐ヽ| -イ,__,.>‐ ﾊ }
''"/／ヽｰ､ ﾉヽ∧ `ｰ一'´ ／ |′ 丿! , -===- ､ }くｰ- ..._
/／＾＼ ヾ-､ :| ﾊ ￣ ／ ﾉ |. { {ﾊ. Ｖ'二'二ソ ﾉ| | ｀ヽ
,ノ ヽ,_ ヽノヽ_)ﾉ:l 'ｰｰ＜. / |. ヽヽヽ._ ｀二¨´ ／ノ ﾉ
/ <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ ＼ ｀丶､ |、 ＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／| ! ::::::l、 ＼ ＼| ＼ ＼ヽ / ノ
これは流石スズキといわざるおえない
画像ちっちぇえなおい>>229
何がなんだかわかんねぇよ
何がなんだかわかんねぇよ
400とかｗｗｗｗｗｗｗｗ400とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺超絶歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺超絶歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
むう、GSV-R
Gladius400は400専用フレーム？
軽かったら相当いいな
フルカウル山賊もいいねぇ
軽かったら相当いいな
フルカウル山賊もいいねぇ
フルアーマーバンディット かっこいいな～
400グラのスペックも気になる
400グラのスペックも気になる
90kgの肉が肉が にくい
>>201
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080408c.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080515.jpg
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080810a.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090412a.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090501b.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090501c.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090501d.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090503a.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090523a.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080408c.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080515.jpg
http://speedslave.yi.org:9978/other/2008/20080810a.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090412a.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090501b.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090501c.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090501d.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090503a.JPG
http://speedslave.yi.org:9978/other/2009/20090523a.JPG
お前ら落ち着け
とりあえずグラ４００
「参考出品車」だぞ
まあＢ－ＫＩＮＧ出したスズキだから
大丈夫だとは思うが・・・
とりあえずグラ４００
「参考出品車」だぞ
まあＢ－ＫＩＮＧ出したスズキだから
大丈夫だとは思うが・・・
ｼﾝﾌﾟﾙ･ﾈｲｷｯﾄﾞ(垂直ﾗｲﾄ、丸ﾐｬﾌﾗｰ)好きとして、グラディウスは数ヶ月前には格好悪いと思ってたのに、最近ｶｺｲｸ感じてきますた(*´Д｀)。
ｲﾝﾊﾟﾙｽ生産中止だし、ｸﾞﾗっち400期待出来る!!と思ったけど、61馬力のGSRがいたのよねん。
>>241DOHSさんの読んで、余計……。
>>229
直4、ﾎﾞｯｸｽﾌﾚｰﾑなりか。しかし、正立ﾌｫｰｸっぽいし、左右出しのﾐｬﾌﾗｰが見当たらなかったり・・・4in1？
vS・・・(´・ω・｀)
ｲﾝﾊﾟﾙｽ生産中止だし、ｸﾞﾗっち400期待出来る!!と思ったけど、61馬力のGSRがいたのよねん。
>>241DOHSさんの読んで、余計……。
>>229
直4、ﾎﾞｯｸｽﾌﾚｰﾑなりか。しかし、正立ﾌｫｰｸっぽいし、左右出しのﾐｬﾌﾗｰが見当たらなかったり・・・4in1？
vS・・・(´・ω・｀)
243 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 13:14:05 ID:3wvXXj3p
SV400S本日納車です！
生憎の土砂降りの中バイク屋から家まで早速公道デビューです！
事故らぬよう気をつけます！
スレ民の方々末永くよろしくお願いします！
生憎の土砂降りの中バイク屋から家まで早速公道デビューです！
事故らぬよう気をつけます！
スレ民の方々末永くよろしくお願いします！
244 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 14:50:13 ID:4TljAoKL
おめでと。公道デビューって、バイク全く初めてってこと？
目線に注意して、くれぐれも気をつけて。
目線に注意して、くれぐれも気をつけて。
SVしか所有したことない俺が云うのもなんだが
SV400/Sは希代の名車だと思うんだ
SV400/Sは希代の名車だと思うんだ
246 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:06:44 ID:d+QvZ/8L
YOSHIMURA製タンデムステッププレート外したけど欲しい人いる？
本日卒検合格しました。
とりあえず月曜に免許交付行って、その帰りにSV400S受け取ってきます。
よろしくお願いします。
とりあえず月曜に免許交付行って、その帰りにSV400S受け取ってきます。
よろしくお願いします。
248 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 16:28:25 ID:rP6P9uAq
本日、旧SV650S納車しました。
87FZR1000からの乗り換えですが、さすが設計が12年も違うと
恐ろしい程、進歩を感じます。
車格は体感的に250ccに乗ってる感じですね。
マッタリ走っていてもストレス感じません。
かなり気に入りました。
アドレスV100、DR800、SV650S所有と
完全に鈴菌にやられました。
こんなはずでは無かったのに…
87FZR1000からの乗り換えですが、さすが設計が12年も違うと
恐ろしい程、進歩を感じます。
車格は体感的に250ccに乗ってる感じですね。
マッタリ走っていてもストレス感じません。
かなり気に入りました。
アドレスV100、DR800、SV650S所有と
完全に鈴菌にやられました。
こんなはずでは無かったのに…
249 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 17:28:19 ID:TJ+zyheu
俺は400Sから650Sに乗り換えた派。
SVの魅力にゾッコンだわ。
SVの魅力にゾッコンだわ。
クオーターマルチから650Sに乗り換えた派
まだちょっと慣れない…
まだちょっと慣れない…
ブロス４００からSV４００Sへ乗り換えた派。
楽なのはブロスだけど、楽しくて速いのは４００Sだな。
楽なのはブロスだけど、楽しくて速いのは４００Sだな。
GSRとグラディウスの400で悩んでるならCB買ったほうが良いよ
グラディウス４００ほしいけど
メタリックトライトンブルー×グラススプラッシュホワイトがほしい
って噛まずに１０回言えたら鈴木さんは出してくれるかな？
参考出品のやつ地味なんだけど
メタリックトライトンブルー×グラススプラッシュホワイトがほしい
って噛まずに１０回言えたら鈴木さんは出してくれるかな？
参考出品のやつ地味なんだけど
257 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:24:06 ID:ThhHocV6
わかりましたNinja400Rにしときます。
すいません、脊髄反射で訳分からんレスしてしまいました。
冗談じゃなくマジで悩んでました。
４００という限られた枠の中でGSRとグラディウスどちらが乗って楽しいかなと。
こないだ友人のVTR借りてなんていうか想像以上に楽しかったので
グラディウス欲しいなと。
ただ、GSRの方がデザインがかっこいいかなと。
CB嫌いじゃないけど友人がめちゃめちゃ乗ってます。
真似した！と思われるのもなんか・・ね。
冗談じゃなくマジで悩んでました。
４００という限られた枠の中でGSRとグラディウスどちらが乗って楽しいかなと。
こないだ友人のVTR借りてなんていうか想像以上に楽しかったので
グラディウス欲しいなと。
ただ、GSRの方がデザインがかっこいいかなと。
CB嫌いじゃないけど友人がめちゃめちゃ乗ってます。
真似した！と思われるのもなんか・・ね。
途中送信ｽﾏｿ orz
ツインかシングルが燃費・パワーのバランスが秀でてる排気量だと思うんだ。
んでSVのエンジンを受け継いだ（であろう）グラディウスもそれに準じてると思うよ。
ツインかシングルが燃費・パワーのバランスが秀でてる排気量だと思うんだ。
んでSVのエンジンを受け継いだ（であろう）グラディウスもそれに準じてると思うよ。
262 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 20:59:45 ID:ThhHocV6
>>260
ズブの素人感想ですが、
CBと比較して、上の伸びはないが出だしが早くキビキビしているのと
ツインのバイクらしい音、鼓動感（CBと比べて振動が大きいだけかも）
がとても楽しくていいなと。
>>261
SV乗りの方からのコメントうれしいです。ありがとうございます。
まだすぐには乗り換えできないので、じっくり研究して決めたいと思います。
ズブの素人感想ですが、
CBと比較して、上の伸びはないが出だしが早くキビキビしているのと
ツインのバイクらしい音、鼓動感（CBと比べて振動が大きいだけかも）
がとても楽しくていいなと。
>>261
SV乗りの方からのコメントうれしいです。ありがとうございます。
まだすぐには乗り換えできないので、じっくり研究して決めたいと思います。
>>262
そういう印象を受けたのなら、４００ツインをオススメする。
VTRよりも数段パワーがあって、回したら回しただけ加速していく。
これはかつてVTRを所有していて、現在SV４００S乗りの俺が言うのだから間違いない。
そういう印象を受けたのなら、４００ツインをオススメする。
VTRよりも数段パワーがあって、回したら回しただけ加速していく。
これはかつてVTRを所有していて、現在SV４００S乗りの俺が言うのだから間違いない。
CBなんかは振動少なく大人しい
SV400SはVツイン特有の振動と回すと荒々しい性格
最近燃費重視して6速3500回転で走ってるが
6000回転以上で走ると楽しい
SV400SはVツイン特有の振動と回すと荒々しい性格
最近燃費重視して6速3500回転で走ってるが
6000回転以上で走ると楽しい
266 ：７７４ＲＲ：2009/10/02(金) 23:21:34 ID:Hjf7QIhn
>>221
遅レスだが1k無印を1ksのセパハン仕様にした俺のこと呼んだ？
遅レスだが1k無印を1ksのセパハン仕様にした俺のこと呼んだ？
そうなんだよな
650無印に乗り換えたけど400で「回す」感覚が懐かしくなることがある
650無印に乗り換えたけど400で「回す」感覚が懐かしくなることがある
269 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 02:26:06 ID:Ua+sQnKn
購入初日に立ちゴケ、ブレーキレバーの先端がおれましたｗｗ
右側に倒れたのか。残念ではあるけど、無事でなにより。
と、スタンド出し忘れてシフトレバー折った俺が言ってみる。
と、スタンド出し忘れてシフトレバー折った俺が言ってみる。
>>268
物はこれ。
item.rakuten.co.jp/aps-j/ag-72mk-37597-36135/
前はSV1000Sセットがあったんだけど今見たらないみたい。
箱は安物なので品質はいまいち。
一冬越したら表面のコーティング？がぺりぺりはがれてきた。
でもこのでかさは重宝してる。
カッパやバーロックはいれっぱだしタンクバッグが邪魔なときは入れておける。
物はこれ。
item.rakuten.co.jp/aps-j/ag-72mk-37597-36135/
前はSV1000Sセットがあったんだけど今見たらないみたい。
箱は安物なので品質はいまいち。
一冬越したら表面のコーティング？がぺりぺりはがれてきた。
でもこのでかさは重宝してる。
カッパやバーロックはいれっぱだしタンクバッグが邪魔なときは入れておける。
オレも箱派。GIVIの30Lだがツーリングメインなんですげぇ便利。
273 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 12:04:49 ID:803R1piM
>>262
400S海苔です。今年のモーターサイクルショーでGSR試乗したけど、
なんか電気モーターみたいで面白みとか「味」みたいなものはそれほど感じなかった。
でも扱った感じははセパハンの4Sに比べるとめちゃ軽だったよ。
>>260
たしかにそうなんだけど、停めてから振り返って
自分のバイクを見たときの嬉しさとかもあるよね。
あと、停めているところに戻ってきた時とか。
400S海苔です。今年のモーターサイクルショーでGSR試乗したけど、
なんか電気モーターみたいで面白みとか「味」みたいなものはそれほど感じなかった。
でも扱った感じははセパハンの4Sに比べるとめちゃ軽だったよ。
>>260
たしかにそうなんだけど、停めてから振り返って
自分のバイクを見たときの嬉しさとかもあるよね。
あと、停めているところに戻ってきた時とか。
VTR-F乗りだけどSVも好きなのでID記念にお邪魔します。
私も箱派です。48Lつけてます。お買い物にも便利。
私も箱派です。48Lつけてます。お買い物にも便利。
俺はマルチに飽きて650Sに乗り換えたクチで、
独特の加速感とか音はとても良いと思う。
だが、マルチと違ってズボラ運転はさせてくれないねぇ。
しっかり適切なギアを選ばんとギクシャクしやすいし、
積極的に荷重かけてやらんと安定感が出ない。
それが良いとこでもあり、同時に疲れるとこでもある。
乗ってて楽しいのはツインだと思うが、楽チンなのはやっぱりマルチだよなぁ。
そんな箱着けたい人間のボヤキ
独特の加速感とか音はとても良いと思う。
だが、マルチと違ってズボラ運転はさせてくれないねぇ。
しっかり適切なギアを選ばんとギクシャクしやすいし、
積極的に荷重かけてやらんと安定感が出ない。
それが良いとこでもあり、同時に疲れるとこでもある。
乗ってて楽しいのはツインだと思うが、楽チンなのはやっぱりマルチだよなぁ。
そんな箱着けたい人間のボヤキ
突っ込みでギアさげ忘れた時とか、コーナー脱出でギクシャクする
なんか最近3速くらいで町中をエンブレきかせて
さぁ加速！っていうときにエンスト起こす時があるんだけど、結構やばい？
ちなみに2006年の1000Sですが。
さぁ加速！っていうときにエンスト起こす時があるんだけど、結構やばい？
ちなみに2006年の1000Sですが。
281 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 19:26:36 ID:Ua+sQnKn
269です
昨日今日でだいたい９時間ぐらい乗ったんですが、バイクに乗るポジションとって両手首の付け根が体重欠けると痛いです
ちゃんとしたバイク用手袋を使わなかったからでしょうか？
それても他に理由とかあるのでしょうか？
昨日今日でだいたい９時間ぐらい乗ったんですが、バイクに乗るポジションとって両手首の付け根が体重欠けると痛いです
ちゃんとしたバイク用手袋を使わなかったからでしょうか？
それても他に理由とかあるのでしょうか？
根本的には腕で乗らないで、腹筋と背筋と腿で乗るんだ
そうそう。
常に腹筋と背筋を使って上体を支え、ニーグリップで下半身を支える感じ。
まー初めのうちは疲れるけど、慣れたら問題ない。
常に腹筋と背筋を使って上体を支え、ニーグリップで下半身を支える感じ。
まー初めのうちは疲れるけど、慣れたら問題ない。
体重かけるのが間違い
今日大型のSのほう見たけど、なんかヤマハっぽいな
SVって文字が書いてなかったら気づかなかったかもしれん
やっぱり400Sのスズキっぽいデザインが一番かっこいいです
SVって文字が書いてなかったら気づかなかったかもしれん
やっぱり400Sのスズキっぽいデザインが一番かっこいいです
>>285
いや…違う。最近のヤマハがスズキっぽいんだ！
いや…違う。最近のヤマハがスズキっぽいんだ！
オレも先週400Ｓ納車したよ～
たのしいよ～
たのしいよ～
>>281
ロードレーサーで鍛えるといいよw
ロードレーサーで鍛えるといいよw
大型取れない＆買う金もないヤツが
ひがんで古臭い旧型デザインマンセーですか
とか書かれたら腹立つだろ。
好きなのはいいけどここで兄弟機のワルクチはやめとけ
あのデザイン好きなヤツもたくさんいるんだからさ
ひがんで古臭い旧型デザインマンセーですか
とか書かれたら腹立つだろ。
好きなのはいいけどここで兄弟機のワルクチはやめとけ
あのデザイン好きなヤツもたくさんいるんだからさ
新650sや1000sはヤマハっぽいヤマハっぽい言われるが
真正面から見ると案外旧650s,400sの面影残ってるんだぜ
真正面から見ると案外旧650s,400sの面影残ってるんだぜ
顔がキモイとおっしゃるか。
>>279
そんな感じの点火不良は稀にあるね
プラグが交換時期だったりアイドリングの回転数が低すぎたりしてないかい？
それが問題なければ、気にし過ぎなくていいと思うよ。
インジェクターが調子悪くなるとか聞いたことないし・・・・
それに4発じゃないからね
そんな感じの点火不良は稀にあるね
プラグが交換時期だったりアイドリングの回転数が低すぎたりしてないかい？
それが問題なければ、気にし過ぎなくていいと思うよ。
インジェクターが調子悪くなるとか聞いたことないし・・・・
それに4発じゃないからね
新型といえばグラディウスはこのスレの仲間入りだよな？
となるとスレタイが『SV4姉妹』になる訳か。
となるとスレタイが『SV4姉妹』になる訳か。
うん。兄弟ではない気がするし、検索にかからないよね。
真面目な話、
グラディウスが売れに売れて
SVスレから独立できたらいいね
グラディウスが売れに売れて
SVスレから独立できたらいいね
1000Sは直線的なデザインだよね、一昔前のスポーツカー的な(古くさいじゃなくて)
黒の写真見てたらナイト2000を思い出して自分が惹かれた理由がなんと無く分かった気がした
黒の写真見てたらナイト2000を思い出して自分が惹かれた理由がなんと無く分かった気がした
>>281
肩はりら～くす。手に加重かけるのはカーブでフロントを切れ込ませたい時だよ～ん。
大型前期＆400は曲線美がイイ(・∀・)
大型後期は無骨でたくましくてくてイイ(・∀・)
唯一、大型後期Sのライト上部が水平で、ちと気が弛んだイメージが。乗っている間は無問題でしょうが。旧CBR風にいかないものだろうか。個性は無くなりますが。
取りあえず、限定解除とグラディウスかSV650買うお金が欲すぃ。
肩はりら～くす。手に加重かけるのはカーブでフロントを切れ込ませたい時だよ～ん。
大型前期＆400は曲線美がイイ(・∀・)
大型後期は無骨でたくましくてくてイイ(・∀・)
唯一、大型後期Sのライト上部が水平で、ちと気が弛んだイメージが。乗っている間は無問題でしょうが。旧CBR風にいかないものだろうか。個性は無くなりますが。
取りあえず、限定解除とグラディウスかSV650買うお金が欲すぃ。
301 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 22:44:10 ID:Ua+sQnKn
なるほど自分は、ニーグリップの意識が甘かったみたいですね、みなさんアドバイスありがとうございます！
家に帰りまで意識してみます。
家に帰りまで意識してみます。
グラディウスきょう納車！
約百キロ走りましたが、最高です。
おれの乗って来た過去3台と比較にならない乗りやすさ。楽しさ。
どこまででも走りたくなる。
約百キロ走りましたが、最高です。
おれの乗って来た過去3台と比較にならない乗りやすさ。楽しさ。
どこまででも走りたくなる。
>>279
何回転くらい？
マフラー変えてる？
>>286
ちょｗ
なんでVTRユーザーがｗｗ
>>301
タンクのひざが当たるところに、ホムセンで売ってる滑り止めスポンジシートを貼ると
楽になるとかならないとか
何回転くらい？
マフラー変えてる？
>>286
ちょｗ
なんでVTRユーザーがｗｗ
>>301
タンクのひざが当たるところに、ホムセンで売ってる滑り止めスポンジシートを貼ると
楽になるとかならないとか
>>299、俺は29歳だが、よくわかるよ。小学生の時キットを夕方に見てたような記憶がある。同時期あたりで夜10時から戦闘ヘリのドラマを電気消した部屋でこっそり見てたのを思い出した@K6黒1000s乗り
4000回転縛りにしたら燃費が25越えたでござる。
いつもは20割るぐらいだから、回しすぎなんですね。そうですね。
いつもは20割るぐらいだから、回しすぎなんですね。そうですね。
1000SのタイヤをディアブロロッソからコルサⅢにしてみた
曲がってる時には剛性感も感じられて地面をガッシリ掴んでいるような感覚で安心感がある、
いつもと同じ道で適当に乗ってるつもりでもふとメーターを見るといつの間にこんなスピードで曲がってたの!?て時がある
低速だと少し切り込む感覚が大きくなった気がする、それのおかげでちょっとスピード出した時に丁度狙ったラインに入ってくれるのかも
すごい良いんだけどこれに頼りきるのが怖い気もする、明らかに自分では使いきれてない、タイヤに乗せられてるような気がする
曲がってる時には剛性感も感じられて地面をガッシリ掴んでいるような感覚で安心感がある、
いつもと同じ道で適当に乗ってるつもりでもふとメーターを見るといつの間にこんなスピードで曲がってたの!?て時がある
低速だと少し切り込む感覚が大きくなった気がする、それのおかげでちょっとスピード出した時に丁度狙ったラインに入ってくれるのかも
すごい良いんだけどこれに頼りきるのが怖い気もする、明らかに自分では使いきれてない、タイヤに乗せられてるような気がする
8年前VTR250とSV400S悩んでSV買ったのは良い想い出
友達のVTRもよく乗ってたけど、アレはアレでお気軽乗りできて楽しいよね
友達のVTRもよく乗ってたけど、アレはアレでお気軽乗りできて楽しいよね
昔VTR乗りだった俺もROM。
SV1000がなくなったことが残念だ。
SV1000がなくなったことが残念だ。
>>806、エアーウルフだ、名前が出てこなくて。ありがとう。
中華HIDをトヨタ純正バラストに変えたぜ
カウル内は配線でぐちゃぐちゃwww
@400S
カウル内は配線でぐちゃぐちゃwww
@400S
VTRは音がイイ
ドドドドルルルン！ってVらしい太い音がするし、音からもカッチリとした作りこみのよさを感じる気がする
SV400は大人しい音の割にはアバウトな感じが…
ドドドドルルルン！ってVらしい太い音がするし、音からもカッチリとした作りこみのよさを感じる気がする
SV400は大人しい音の割にはアバウトな感じが…
VTRだけだと1000と250あるからどっちかわからんゆ
そういや今朝250の方に信号待ちでチラミされた@650SK8
やっぱ興味あるんかな
そういや今朝250の方に信号待ちでチラミされた@650SK8
やっぱ興味あるんかな
空気感染だな
320 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 14:49:43 ID:RhvYgMWy
コナミにするか？ポンキッキを買うか?悩む。
SV1000と650の乗り比べた方います？
最近別の1000追加したら650のエンジンがおとなしい感じられて．．．．．
当たり前なんだろうけど、排気量差以外の違いがあるのか気になってます。
最近別の1000追加したら650のエンジンがおとなしい感じられて．．．．．
当たり前なんだろうけど、排気量差以外の違いがあるのか気になってます。
昨日の深夜、横浜のJackCafeに女性ライダーが10人位集まって茶してた。
車種はアメリカン、カフェ、ネイキッドとバラバラだったけど、その中に無印400が居た。
一番可愛いかったぞ。
良かったなおまいら。
車種はアメリカン、カフェ、ネイキッドとバラバラだったけど、その中に無印400が居た。
一番可愛いかったぞ。
良かったなおまいら。
324 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 15:34:31 ID:hJMzrZ/U
そのSV幸せ者だな
ホンダは自社製品の待ち受けなどをホームページでダウンロードできるけど、スズキはないんですか？
ホンダは自社製品の待ち受けなどをホームページでダウンロードできるけど、スズキはないんですか？
はずだった、てのに何か暗いものを感じるが…
グラディエーターの方々にプレゼントを
ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4953/78/
キャリアがないって話が出てたから見つけたついでに
グラディエーターの方々にプレゼントを
ttp://www.twistedthrottle.com/trade/productview/4953/78/
キャリアがないって話が出てたから見つけたついでに
>>322
SV400無印が一番可愛いだと・・・俺のSV100無印も負けてないよ。
SV400無印が一番可愛いだと・・・俺のSV100無印も負けてないよ。
SV100無印欲しい
SV125出たら買う！
貧乏じゃないときは車検ありもなしも維持費変わらないと思ってたが、
いざ貧乏になるとやっぱ二年に一度やってくる出費はキツいなw
いざ貧乏になるとやっぱ二年に一度やってくる出費はキツいなw
買ったばかりだから後2年以上も残ってるぜ
バイク歴は長いがSV1000Sはまだ数百km。
今日、峠手前で旧650Sの後ろに付いたが路面の荒れや段差が気になってコーナリングスピードが乗らず、スムーズな走りができず、アッという間にチギられてしまいました。
でもまぁ、今日もコケずに戻ってこれたし、無事これ名馬なり、ってことで。。
今日、峠手前で旧650Sの後ろに付いたが路面の荒れや段差が気になってコーナリングスピードが乗らず、スムーズな走りができず、アッという間にチギられてしまいました。
でもまぁ、今日もコケずに戻ってこれたし、無事これ名馬なり、ってことで。。
SV400S売ってきた。寂しいぜ。
SV125Sが400Sのデザインで出たら買う
SV125Sが400Sのデザインで出たら買う
338 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 19:01:00 ID:pwOB7h1M
>335
シバー納車？
以前試乗車に乗ったけど、ものすごい音がした気がする。
店員さんの声が聞き取りにくいほどの排気音があったような。
俺のSV650Sはそれに比べてジェントルな音。（ノーマルマフラーだし）
シバー納車？
以前試乗車に乗ったけど、ものすごい音がした気がする。
店員さんの声が聞き取りにくいほどの排気音があったような。
俺のSV650Sはそれに比べてジェントルな音。（ノーマルマフラーだし）
ひょーすん、というメーカーがあってだな・・
>>334
慣れが一番だとは思いますが、車重、程良いパワー等も大きいと思います。
関東で貴重な晴れ間でしたが、VTR1000ﾀｿの後ろ走ってまして、加速は比べものになりませんがw、
狭いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは持て余し気味の様ですた。
パワー面では、ﾓﾄGPで990㏄→800㏄で、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度が上がってどうこうとか、みたいですね。
慣れが一番だとは思いますが、車重、程良いパワー等も大きいと思います。
関東で貴重な晴れ間でしたが、VTR1000ﾀｿの後ろ走ってまして、加速は比べものになりませんがw、
狭いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは持て余し気味の様ですた。
パワー面では、ﾓﾄGPで990㏄→800㏄で、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度が上がってどうこうとか、みたいですね。
片目HIDにしようと思って色々と物色してたんだけど…
モノ買う前に左右どちらを変えるべきかで思考停止してしまった
モノ買う前に左右どちらを変えるべきかで思考停止してしまった
新型は両目点灯、両方ハイロー
そんな俺も迷っている
いや、両方同時に換えれば良いんだけどね
金さえあれば…
そんな俺も迷っている
いや、両方同時に換えれば良いんだけどね
金さえあれば…
>>335
ｼﾊﾞーいいね。ｱﾌﾟﾘﾘｱは、RS～しか知らなかったのでｻﾝｸｽ！
ｼﾊﾞーいいね。ｱﾌﾟﾘﾘｱは、RS～しか知らなかったのでｻﾝｸｽ！
現行ってH4だよね
車用でそこそこ安いのがあったんだけど
webickで車種別検索したらH1が出てきて？？ってなった
車用でそこそこ安いのがあったんだけど
webickで車種別検索したらH1が出てきて？？ってなった
四輪用HIDは振動とか、二輪ﾚﾍﾞﾙまで考慮されてないらしいので、やめておいた方が無難だと思いますです(´・ω・｀)
四輪用HID使ってるが耐久性はいいぞ
まぁ中華HIDなら二輪も四輪用も関係ないがなw
650新型や1000に取付るならグレアに注意
まぁ中華HIDなら二輪も四輪用も関係ないがなw
650新型や1000に取付るならグレアに注意
>>294,303さんへ
亀ですいません。
ドノーマル。
ちょっとした山道をそこそこな感じで走ってきて
前に車とかいて30km/h位を3,4速で惰性というか
ほぼアイドリングとエンブレでスピード調整とかして
いざ加速って感じなときにバックファイアっぽいのと同時に
極まれにエンストします。
多分回転数は3000いって無いと思います。
まぁ峠とかでぶん回しているときには無いんで問題ないんですけどね。
亀ですいません。
ドノーマル。
ちょっとした山道をそこそこな感じで走ってきて
前に車とかいて30km/h位を3,4速で惰性というか
ほぼアイドリングとエンブレでスピード調整とかして
いざ加速って感じなときにバックファイアっぽいのと同時に
極まれにエンストします。
多分回転数は3000いって無いと思います。
まぁ峠とかでぶん回しているときには無いんで問題ないんですけどね。
3、4速で3000rpm以下って、そりゃ単に回転数低すぎなんでないの
エアフィルタお掃除とプラグ点検おぬぬめ
というか国内版てちょっと低域ダルいよね
適当にエアクリーナー入り口削って調整すりゃいいんだろうけど
いっそフルパワ化でもいい
というか国内版てちょっと低域ダルいよね
適当にエアクリーナー入り口削って調整すりゃいいんだろうけど
いっそフルパワ化でもいい
国内版の方が中低速太いだろw
そうか？フルパワ化した後の方が太いけどな
昨日、秩父にソロツー行って思ったんだが
俺、本当にSV好きだよ うん
高速で6速5500～6500rpmで100～120km/h巡航してる時の
パルルルーとした軽快さもいいし
県道を6速1500～2000rpmで40～50km/h巡航してる時の
ポロロロ～とした呑気さもいいし
峠を3速4速でグイグイ回しバルッバロロォってのもたまんない
しかも燃費抜群…26km/Lって 何事だよw
ホント、SVはいいな！ウン！
大好きだ！
俺、本当にSV好きだよ うん
高速で6速5500～6500rpmで100～120km/h巡航してる時の
パルルルーとした軽快さもいいし
県道を6速1500～2000rpmで40～50km/h巡航してる時の
ポロロロ～とした呑気さもいいし
峠を3速4速でグイグイ回しバルッバロロォってのもたまんない
しかも燃費抜群…26km/Lって 何事だよw
ホント、SVはいいな！ウン！
大好きだ！
SV愛に感動した！
…俺もツーしてSV愛を再確認する
…俺もツーしてSV愛を再確認する
パルルルー
ポロロロ～
バルッバロロォ
意味わかるw
あと
ドリュリュリュ
もあるなw
俺のSV愛は整備と磨きに偏ってる@1000S
反省
ポロロロ～
バルッバロロォ
意味わかるw
あと
ドリュリュリュ
もあるなw
俺のSV愛は整備と磨きに偏ってる@1000S
反省
>>358
SVはマッタリ走るのも楽しいし、ちょっと頑張って走っても良しで飽きさせないよなぁ
ときに、そのギア比からすると400かな
400は6速1500rpmでも走れるんか、裏山
現行650は6速2300rpm50km/h以下だとgkbrして走れま千円
SVはマッタリ走るのも楽しいし、ちょっと頑張って走っても良しで飽きさせないよなぁ
ときに、そのギア比からすると400かな
400は6速1500rpmでも走れるんか、裏山
現行650は6速2300rpm50km/h以下だとgkbrして走れま千円
クラッチを軽くあて、一気に加速
奏でる排気音と一緒に、タンクの下から「ガンガンガンガン…」と唸るエンジン音が好きだったりするな
＠１０００Ｓ
奏でる排気音と一緒に、タンクの下から「ガンガンガンガン…」と唸るエンジン音が好きだったりするな
＠１０００Ｓ
若い命が真っ赤に燃えてー
流れをぶった切る>179ですが、故障箇所は案の定レギュレータでした。
SV海苔にとっての通過儀礼だとでも言わんばかりだ…
故障直前の前兆に気づけなかった未熟者の俺ですが、修理後の快調さには驚かされた。
久しぶりにバイクに乗ったこともあって、異様に楽しい。
SV海苔にとっての通過儀礼だとでも言わんばかりだ…
故障直前の前兆に気づけなかった未熟者の俺ですが、修理後の快調さには驚かされた。
久しぶりにバイクに乗ったこともあって、異様に楽しい。
同じスパーク（電気）ってことで(^_^)v
以前から憧れてた旧SV650sに乗るべく、本日教習所に入校してきました。旧650を購入する際、アドバイス等あれば是非お願いします。宜しくお願いします。
先月のことだが、旧６５０S、大阪のスズキワールドに２台あったよ
おいらも旧６５０S海苔だから仲間増えるの待ってるよー(*´∀｀)ﾉｼ
おいらも旧６５０S海苔だから仲間増えるの待ってるよー(*´∀｀)ﾉｼ
>>358
外人に大人気！
外人に大人気！
高速で400無印を６速8000rpmまで開けて
120km/hから140km/hを目指そうというときの音も好きだった
「まﾞいいぃーーーん」
自分は風圧で死にそうだけど
このへんは新650では味わえないなあ
120km/hから140km/hを目指そうというときの音も好きだった
「まﾞいいぃーーーん」
自分は風圧で死にそうだけど
このへんは新650では味わえないなあ
>>365
グラディウスを買ったのかい？
グラディウスを買ったのかい？
>>367
レギュレータが対策品になってるか要チェック。
レギュレータが対策品になってるか要チェック。
>>368-369-370 早速のアドバイスありがとうございます。そうなんです。全国に玉数がGooバイクだと12台、スズキワールドだとたったの4台しかないんですよね。旧型になるとさらに少ないようで。やはりノーマル仕様がいいのでしょうか？ﾖｼﾑﾗ付きとで迷っています。
378 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 22:44:43 ID:yKjjqSJy
SV400無印買いたいと思ってるんですが、ここに来る皆さんの愛車の燃費はいかがですか？
長距離無給油で走るのが好きというか・・・現在単気筒250で1000キロ一気走行とかしてるんで
こっちのほうが絶対あってる気がしてるんです。
長距離無給油で走るのが好きというか・・・現在単気筒250で1000キロ一気走行とかしてるんで
こっちのほうが絶対あってる気がしてるんです。
380 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 23:10:44 ID:yKjjqSJy
>>379
お答えありがとうございます。でも、XJ400って45ｐｓじゃなかったですか？
タンクも同じ16リットルだったように思うんですが？
それに・・・どうやら鈴菌にやられてるようなんでｗトルクあって乗りやすいという人が
多いと伺ったものでSV・・・性能比で安いし。
お答えありがとうございます。でも、XJ400って45ｐｓじゃなかったですか？
タンクも同じ16リットルだったように思うんですが？
それに・・・どうやら鈴菌にやられてるようなんでｗトルクあって乗りやすいという人が
多いと伺ったものでSV・・・性能比で安いし。
>>380
ＸＪＲ４００だすまん。これは２０Ｌ。
ＳＶ400はツインでは高回転型で低速トルクはイメージほどにはない。
あるのはトラクション（駆動力）。タイヤを蹴るトルクがわかりやすいくらい感じられる。
乗りやすいだけならＣＢを薦めるよ。
このスレでは絶対にＳＶ！もう惚れた！という人以外には
みんなＣＢがオススメでＦＡですから。
スズキ車スレはみんなそんな感じ。
ＸＪＲ４００だすまん。これは２０Ｌ。
ＳＶ400はツインでは高回転型で低速トルクはイメージほどにはない。
あるのはトラクション（駆動力）。タイヤを蹴るトルクがわかりやすいくらい感じられる。
乗りやすいだけならＣＢを薦めるよ。
このスレでは絶対にＳＶ！もう惚れた！という人以外には
みんなＣＢがオススメでＦＡですから。
スズキ車スレはみんなそんな感じ。
>>380
マルチと乗り比べれば分かるがツインらしく明らかに中速トルクは太い。
おかげで山道でそんなにマジにならなくても、初心者でもそこそこ速い。
まぁ乗りやすいバイクだわな。
マルチに比べて半クラ使うシチュエーションは多いけど1時間も乗りゃ慣れるし。
燃費は走行60,000kmくらいのうちの子で18km/l程度。
昔は峠行かなければ20km/l切らなかったけど距離も伸びてきたし
最近通勤ばかりだから悪いなぁ・・・。
マルチと乗り比べれば分かるがツインらしく明らかに中速トルクは太い。
おかげで山道でそんなにマジにならなくても、初心者でもそこそこ速い。
まぁ乗りやすいバイクだわな。
マルチに比べて半クラ使うシチュエーションは多いけど1時間も乗りゃ慣れるし。
燃費は走行60,000kmくらいのうちの子で18km/l程度。
昔は峠行かなければ20km/l切らなかったけど距離も伸びてきたし
最近通勤ばかりだから悪いなぁ・・・。
新青梅街道だったかどっかの赤男爵にSV650Sあったなぁ・・・お金たらねぇぇぇぇぇえええ
街乗りで16km/Lな4Sで涙目だよ。慣らし中は25ぐらい行ってんだがな…
旧650Sの国内仕様で燃費は
大体18～20くらいなんだがなぁ
大体18～20くらいなんだがなぁ
386 ：380：2009/10/06(火) 01:31:16 ID:YMLUTapa
おお！
皆さんありがとうございます。まあ250シングルとは比較にはならないハイパワーな
車両ばかりなんで多分どれに乗っても力不足は感じないでしょうから、後は好みですかね。
小柄なんで（力はありますｗ）乗りやすいのが一番だと考えて今のやつにしたんですが、そろそろ
もっと力の有るやつに・・・ってことです。
CBは台数多くてへそ曲がりのわたしはSVが目に入ったんです。
カウル付きのSは似合わん気がするんでガイラシールドでもつけようかと。（現車両につけて結構よかったから）
一時、CB400ボルドールも考えましたが・・・高いなと。（人気アルから？）
ちなみに、現在の愛車は街乗りで30から34ｋｍ/ｌ田舎道峠一定速度（60から70）で40.6ｋｍ/ｌ
が最高値。高速で110くらい目指す走り方で30ｋｍ/ｌです。
でタンクは12Lってな感じなんで300ちょいで給油してます。燃費いいしちょいカスタムして愛着わいてきたんですが
増車になるのかな？
>>381さん
XJRも検討してみます。ありがとう。
皆さんありがとうございます。まあ250シングルとは比較にはならないハイパワーな
車両ばかりなんで多分どれに乗っても力不足は感じないでしょうから、後は好みですかね。
小柄なんで（力はありますｗ）乗りやすいのが一番だと考えて今のやつにしたんですが、そろそろ
もっと力の有るやつに・・・ってことです。
CBは台数多くてへそ曲がりのわたしはSVが目に入ったんです。
カウル付きのSは似合わん気がするんでガイラシールドでもつけようかと。（現車両につけて結構よかったから）
一時、CB400ボルドールも考えましたが・・・高いなと。（人気アルから？）
ちなみに、現在の愛車は街乗りで30から34ｋｍ/ｌ田舎道峠一定速度（60から70）で40.6ｋｍ/ｌ
が最高値。高速で110くらい目指す走り方で30ｋｍ/ｌです。
でタンクは12Lってな感じなんで300ちょいで給油してます。燃費いいしちょいカスタムして愛着わいてきたんですが
増車になるのかな？
>>381さん
XJRも検討してみます。ありがとう。
その用途ならKLEとかトランザルプとか最強だろ。もっと安いし。
あとはアレ、ジェベルXC。
あとはアレ、ジェベルXC。
400で長距離走るならCB400SBが一番合ってるとは思うな。
まあスズキが良いというのなら、SV400/Sで間違いない。
GSR400も候補に入れてみては？（俺が乗ってみたいｗ）
ちなみに俺の650S、この前のツーリングでは26km/Lいったｗ
まあスズキが良いというのなら、SV400/Sで間違いない。
GSR400も候補に入れてみては？（俺が乗ってみたいｗ）
ちなみに俺の650S、この前のツーリングでは26km/Lいったｗ
>>386
無印は元がセパハンのため普通のネイキッドと乗車姿勢が異なる。
ステップ位置は直してあるが、前傾シートはそのままのため
Ｓのように身体を前傾すると足元がキツく、直立するとハンドルが低く遠い。
海外仕様のシートに替えると改善されるが足つきは悪くなる。
ハンドル切れ角も小さく、重心も高いので取り回しはよくない。
以上あくまで普通のネイキッドとの比較なのでそういうものだと
わかってればよろしい。現車でポジションの確認はしたほうが良い。
無印は元がセパハンのため普通のネイキッドと乗車姿勢が異なる。
ステップ位置は直してあるが、前傾シートはそのままのため
Ｓのように身体を前傾すると足元がキツく、直立するとハンドルが低く遠い。
海外仕様のシートに替えると改善されるが足つきは悪くなる。
ハンドル切れ角も小さく、重心も高いので取り回しはよくない。
以上あくまで普通のネイキッドとの比較なのでそういうものだと
わかってればよろしい。現車でポジションの確認はしたほうが良い。
>>347
あーすまん、無印をセパハン化しただけで1kSのカウルはつけてない。
でもトップブリッジとハンドル変えれば1kSと一緒のはずだからステー変えれば付くかもね。
あとステップ交換しないと気持ち悪いよ。俺はsekaimonで5000円くらいのアダプター？的なもの買ったけど。
あーすまん、無印をセパハン化しただけで1kSのカウルはつけてない。
でもトップブリッジとハンドル変えれば1kSと一緒のはずだからステー変えれば付くかもね。
あとステップ交換しないと気持ち悪いよ。俺はsekaimonで5000円くらいのアダプター？的なもの買ったけど。
単気筒は燃費いいですからね。
400無印
ｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな走りしても、20㎞/l切ったことはないですなぁ。
CBはvtec体験してみたいですけど、見るだけでお腹一杯ですよね。ﾚﾝﾀﾙすればいいし。
白ﾊﾞｲまでSBなんて……。VFR続けてくれよ～。
400無印
ｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな走りしても、20㎞/l切ったことはないですなぁ。
CBはvtec体験してみたいですけど、見るだけでお腹一杯ですよね。ﾚﾝﾀﾙすればいいし。
白ﾊﾞｲまでSBなんて……。VFR続けてくれよ～。
今Gooseに乗ってるんだがグラディウスに一目ぼれしてしまった
大型免許ちょっと取ってくる！
大型免許ちょっと取ってくる！
SV400Sのﾌﾚｰﾑ黒のﾜｰｸｽｶﾗｰ欲しい人いる？
35000キロ走っているけど…。
35000キロ走っているけど…。
10まんえんで
査定が15万なので20万くらいじゃないと売れないです…。
俺のSV400Sは5万で引き取られて行った(´；ω；｀)ｳｯ…
ちなみに何処出荷？
近かったら15～20で検討してもいいんだけど
ちなみに何処出荷？
近かったら15～20で検討してもいいんだけど
>>394
ホスィなぁ。
ホスィなぁ。
>>386
4ST250レプリカ→SV400Sな俺から言わせてもらうと、燃費はだいたい20前後。ぶん回さなきゃ25も可能。
トルクが太い分加速は鋭い。
重心は高め。長距離ツー行って一休みする時によくコケるorz
最高速は変わらないが到達までは速い。
綺麗に曲がれるとテンション上がりまくる。(綺麗に寝るのがわかる)
時々オイル食う。
ライトがちょっと暗い。
リアカウル下に引っ掛ける所があるのでネットが使いやすいけど、透明のシートかなんか貼らないとカウルに傷が付く。
前傾姿勢はレプリカと比べると楽。
あとおうどん食べたい
4ST250レプリカ→SV400Sな俺から言わせてもらうと、燃費はだいたい20前後。ぶん回さなきゃ25も可能。
トルクが太い分加速は鋭い。
重心は高め。長距離ツー行って一休みする時によくコケるorz
最高速は変わらないが到達までは速い。
綺麗に曲がれるとテンション上がりまくる。(綺麗に寝るのがわかる)
時々オイル食う。
ライトがちょっと暗い。
リアカウル下に引っ掛ける所があるのでネットが使いやすいけど、透明のシートかなんか貼らないとカウルに傷が付く。
前傾姿勢はレプリカと比べると楽。
あとおうどん食べたい
意外と反応があるようなので今夜捨てアド晒しますので興味のある方は連絡下さい｡
因みに査定はﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝです。
追記ですがHIDとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰが搭載、川崎在住です。
因みに査定はﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝです。
追記ですがHIDとｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰが搭載、川崎在住です。
特定しました
川崎か…
いいなぁ…SV欲しいけど大型教習申し込むからお金ないや…
興味ある人はメール下さいなｗ
SV400Sが20万。魅力的だが、お金が・・・ではなくて場所がないｗ
下取り見積もりをしてみた。
04年400Sワークスカラーで走行距離9000km弱、ほぼ傷無し
改造点：バックステップ、社外マスター、フロントのみステンメッシュ、SVロゴのグリップ、ゴールドメダルのスラッシュガード
フロントタイヤほぼ新品、リア2分目
こんな感じで30万だた
04年400Sワークスカラーで走行距離9000km弱、ほぼ傷無し
改造点：バックステップ、社外マスター、フロントのみステンメッシュ、SVロゴのグリップ、ゴールドメダルのスラッシュガード
フロントタイヤほぼ新品、リア2分目
こんな感じで30万だた
2002年にSV400を込み込み375,000円で買ったな。
シングルディスクの初期型1万2千キロ走行だった。
シングルディスクの初期型1万2千キロ走行だった。
SV蕩れ
流行るといいな、蕩れ
SVスレでそのネタは不謹慎です
迅速にどっか行っちゃって下さい
迅速にどっか行っちゃって下さい
このエンジンガード使ってる人いる？
http://www.odax-moto.com/renntec/guard/suzuki/10100b.jpg
http://www.odax-moto.com/renntec/guard/index.html
http://www.odax-moto.com/renntec/guard/suzuki/10100b.jpg
http://www.odax-moto.com/renntec/guard/index.html
オダックスのエンジンガードの存在を知らずゴールドメダルのスラッシュガードを買ったのが俺。
後になってからオダックスのエンジンガードがある事を知ったけど、オダックスはシフトペダルと干渉するとかしないとか。
このスレだか前スレでオダックスのエンジンガードについて書いてる人いたぞ
後になってからオダックスのエンジンガードがある事を知ったけど、オダックスはシフトペダルと干渉するとかしないとか。
このスレだか前スレでオダックスのエンジンガードについて書いてる人いたぞ
そういえばギルズツーリングが650s用のスキッドパッドを開発中らしい
どもども～ｗ
>>419
見て来たけど、SV400Sならゴールドメダルの方が確実みたいだね
>>420
これなんか安くて良さそう
http://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1002
>>419
見て来たけど、SV400Sならゴールドメダルの方が確実みたいだね
>>420
これなんか安くて良さそう
http://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1002
>>421
それつい先日買ったばっかだわwww
マニュアル通りに取り付けると右側のスライダーが膝に当って邪魔。
しかしLADYBIRDみたく前側に移そうとするとボルトを買い足す必要がある。
(M10×110mm P1.25 六角穴付きボルト)
問題は↑のサイズのボルトってどこも売ってないんだよね…
某サイトで100mmまでは見つけたんだけどさ。
まあ承知の上で買ったんだけど（ ；ω；）
それつい先日買ったばっかだわwww
マニュアル通りに取り付けると右側のスライダーが膝に当って邪魔。
しかしLADYBIRDみたく前側に移そうとするとボルトを買い足す必要がある。
(M10×110mm P1.25 六角穴付きボルト)
問題は↑のサイズのボルトってどこも売ってないんだよね…
某サイトで100mmまでは見つけたんだけどさ。
まあ承知の上で買ったんだけど（ ；ω；）
↑倒れた時の事が聞きたかったんだよ！！
流れぶった切って
うちの嫁さん、10国内モデル400のグラディウス欲しがってる
中古で買えない orz
いくら他のバイク見せても「グラディウスほどかっこよくない」とのこと。
唯一少しかっこいいと言ったのがSV400S フレーム黒のタンク青のやつ orz
たけーよ orz
ごまかそうとVTR見せてもダメ。買うしかないのか…。
たけーよ orz
うちの嫁さん、10国内モデル400のグラディウス欲しがってる
中古で買えない orz
いくら他のバイク見せても「グラディウスほどかっこよくない」とのこと。
唯一少しかっこいいと言ったのがSV400S フレーム黒のタンク青のやつ orz
たけーよ orz
ごまかそうとVTR見せてもダメ。買うしかないのか…。
たけーよ orz
はいはい鈴菌鈴菌
同じ趣味とか羨ましす。
エンジンガード着けたらコケなくなった。これいかに
エンジンガード着けたらコケなくなった。これいかに
>>427
嫁と一緒にバイク乗れるだけいいと思え
嫁と一緒にバイク乗れるだけいいと思え
>>429
エンジンガード付けて2日目に事故って効果を実感した俺に謝れ。
エンジンガード付けて2日目に事故って効果を実感した俺に謝れ。
ttp://www013.upp.so-net.ne.jp/viteiyu/page153.html
shin ＳＶ１０００Ｓ Ｇｒｅａｔ Ｆｕｌｌ Ｃustom Hyper
ナイトモード ＯＮ！！
ｗｗｗｗｗｗｗ
shin ＳＶ１０００Ｓ Ｇｒｅａｔ Ｆｕｌｌ Ｃustom Hyper
ナイトモード ＯＮ！！
ｗｗｗｗｗｗｗ
そのサイト久しぶりにみたなー
新しくここの住人になった子だろう
既出て知らんかったんだよ
あまりいじめちゃいかんよ
ＩＤがＴＬだしな
久しぶりに見たｗ
本人は、何かが噴射したり光ったりするだけで満足なんだから、それはそれで良いんじゃね？
到底、理解できないけどｗ
本人は、何かが噴射したり光ったりするだけで満足なんだから、それはそれで良いんじゃね？
到底、理解できないけどｗ
こんなのでもマフラー替えてるバカよりはましだよな。
自作PCも同じで最初はゴテゴテしたLEDつけたくなるもんだよな
3日で鬱陶しくなるけど
3日で鬱陶しくなるけど
ならないな。
本人ではないが、光物大好きなのが通りますよっと。
LEDつけてスイマセンでした。
LEDつけてスイマセンでした。
風で1000S倒れてミラー折れたｗｗｗｗ
LEDはウインカーとブレーキとメーターの一部とヘッドライトのオデコ部分
ナンバー灯、リアボックスのブレーキ灯
すべて自作でやってるな
ナンバー灯、リアボックスのブレーキ灯
すべて自作でやってるな
SV400無印に、高速巡航時の走行風低減が目的でスクリーンをつけようかと思うんだけど、何かオススメの無いかな？
なんかもう、どれを買っていいやらサッパリなんだよ。
なんかもう、どれを買っていいやらサッパリなんだよ。
>>443
あまり曝していじめるのもどうかと思うけど
たしかにロリコン人形とツーリングはきっついな…
どうでもいいけどソイツはどうみても若いのに
旅行や趣味の金遣いがかなり派手に見えるけど何者なんだ？
リアルお坊っ茶魔くんか？
そっちの方が気になるわ
あまり曝していじめるのもどうかと思うけど
たしかにロリコン人形とツーリングはきっついな…
どうでもいいけどソイツはどうみても若いのに
旅行や趣味の金遣いがかなり派手に見えるけど何者なんだ？
リアルお坊っ茶魔くんか？
そっちの方が気になるわ
整備の経験知識がない現行650S海苔ですが
ライト交換をしてみようと思ってます。
メーター周りのパネルを外すだけでできるもんですか？
あと、光軸がずれた場合の調整方法を教えてください。
取り扱い説明書が日本語じゃないので涙目です
ライト交換をしてみようと思ってます。
メーター周りのパネルを外すだけでできるもんですか？
あと、光軸がずれた場合の調整方法を教えてください。
取り扱い説明書が日本語じゃないので涙目です
ﾗｲﾄｱｯｼなのかﾊﾞﾙﾌﾞのみなのか
バルブです
バルブならメーターパネルのひし形の部分を外すだけで交換できるよ
光軸調整はどこでするのか未だに知らない・・・
光軸調整はどこでするのか未だに知らない・・・
>>447
上下はひし形パネルのすぐ横にある穴の奥のネジ。
左右はバルブより奥、目頭のウラ辺りにあるギザギザ付の六角。
六角で回すか、ギザギザ真下に十字ネジがあったはず。
どっちに回すとどう動くかは忘れた。
上下はひし形パネルのすぐ横にある穴の奥のネジ。
左右はバルブより奥、目頭のウラ辺りにあるギザギザ付の六角。
六角で回すか、ギザギザ真下に十字ネジがあったはず。
どっちに回すとどう動くかは忘れた。
452 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 21:38:35 ID:csUpPSNO
SV400S納車四日で事故りました。
カウルに傷
タンクへこみ
右サイド両ウィンカー欠損
右ハンドル損傷
前輪ブレーキ欠損
フロントフォーク歪み
・・・過失割合などが決まるまでしばらくかかるのでそれまで修理できません・・・
一度も晴れた日を迎えることなく再びバイク屋の車庫へ
悲しいです。
ＳＶも泣いてるようでした。
カウルに傷
タンクへこみ
右サイド両ウィンカー欠損
右ハンドル損傷
前輪ブレーキ欠損
フロントフォーク歪み
・・・過失割合などが決まるまでしばらくかかるのでそれまで修理できません・・・
一度も晴れた日を迎えることなく再びバイク屋の車庫へ
悲しいです。
ＳＶも泣いてるようでした。
>>451
おおそこにあったのか！
横からだけどサンクス
ところで、DL650は'10モデル入ってくるみたいだが、SV650はどうなるんだろ？
もう入ってこないような話があるけど、DLが入ってくるなら少しは期待できるかな？
おおそこにあったのか！
横からだけどサンクス
ところで、DL650は'10モデル入ってくるみたいだが、SV650はどうなるんだろ？
もう入ってこないような話があるけど、DLが入ってくるなら少しは期待できるかな？
>>452
納車4日目か、災難だったのう
事故スレで色々書いたけど入院は無しなの？
2週間は入院してると相手のダメージも大きかったのに
めげずに、現場検証に望んでくれ、自分の保険屋も巻き込めよ
事故当時の事はメモに詳細を残して置くと良いかも
相手の言い分も記録しておいて、図解すると過失割合
の参考にし易いし。
あっちでは書けないが・・・通院して慰謝料で分捕って
補間するしか車両分は出ないと思う。（オフレコな）
納車4日目か、災難だったのう
事故スレで色々書いたけど入院は無しなの？
2週間は入院してると相手のダメージも大きかったのに
めげずに、現場検証に望んでくれ、自分の保険屋も巻き込めよ
事故当時の事はメモに詳細を残して置くと良いかも
相手の言い分も記録しておいて、図解すると過失割合
の参考にし易いし。
あっちでは書けないが・・・通院して慰謝料で分捕って
補間するしか車両分は出ないと思う。（オフレコな）
>>452
その気持ちを忘れないようにこれからは大切に乗るんだぞ
その気持ちを忘れないようにこれからは大切に乗るんだぞ
事故起こした本人にとっては災難だったと思うが、
>>455さんの
＞事故スレで色々書いたけど入院は無しなの？
＞2週間は入院してると相手のダメージも大きかったのに
とか
＞あっちでは書けないが・・・通院して慰謝料で分捕って
＞補間するしか車両分は出ないと思う。（オフレコな）
みたいな意見って普通なの？
なんていうか、言葉悪いけどあたり屋みたいな感じのゴネ方に
違和感を感じるというか罪悪感を感じそうというか・・・
とりあえず大きな怪我がない様なので何よりです。
>>455さんの
＞事故スレで色々書いたけど入院は無しなの？
＞2週間は入院してると相手のダメージも大きかったのに
とか
＞あっちでは書けないが・・・通院して慰謝料で分捕って
＞補間するしか車両分は出ないと思う。（オフレコな）
みたいな意見って普通なの？
なんていうか、言葉悪いけどあたり屋みたいな感じのゴネ方に
違和感を感じるというか罪悪感を感じそうというか・・・
とりあえず大きな怪我がない様なので何よりです。
>>457
正直者が馬鹿を見る、って言葉があってだな
正直者が馬鹿を見る、って言葉があってだな
>>457
確かにアタリ屋のゴネ坊みたいだが・・・
痛いの我慢して月一で病院にいって3ヶ月で3回と
週一で12回だと1万と5万の差が出るんよ。
同じ痛いならどっちがお徳かの話なんよ。
罪悪感を感じるなら1回で我慢する？
元々、自賠責保険から出るので相手に請求して
ユスる訳でも無いし、制度は有効に利用しましょう
エコや節約と同じってのは言い過ぎかな？
アタリ屋は痛くも無いのに通ってゴネル！
確かにアタリ屋のゴネ坊みたいだが・・・
痛いの我慢して月一で病院にいって3ヶ月で3回と
週一で12回だと1万と5万の差が出るんよ。
同じ痛いならどっちがお徳かの話なんよ。
罪悪感を感じるなら1回で我慢する？
元々、自賠責保険から出るので相手に請求して
ユスる訳でも無いし、制度は有効に利用しましょう
エコや節約と同じってのは言い過ぎかな？
アタリ屋は痛くも無いのに通ってゴネル！
460 ：380：2009/10/08(木) 23:21:47 ID:l2ySfrOQ
保険はバクチみたいなもの
・契約期間中に無事故なら親(保険会社)の総取り
・事故発生なら契約者の勝ち
オッズは契約内容
手約は事故規模×過失割合
遠慮するのは美徳にはならない
事故の相手の手約なんだから
・契約期間中に無事故なら親(保険会社)の総取り
・事故発生なら契約者の勝ち
オッズは契約内容
手約は事故規模×過失割合
遠慮するのは美徳にはならない
事故の相手の手約なんだから
464 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 01:51:44 ID:Lfb1p2SY
>>455
事故後頭を打った覚えはないのに頭痛がやまないので明日朝一で脳神経外科に行く予定です。
通院は慰謝料とかもそうですが、下手に通院をめんどくさがってあとから後遺症が出たり完治してなかったりで自分で通うことになると馬鹿馬鹿しいのでこの際思いっきり通おうと思います。
自分の保険屋は、こちらに過失が5や10でも主張しない限り使わなくてもいいんですが、みたいなこと言ってきました。
たぶん自分が基本過失割合２から相手のウィンカー不点灯２を引いて０を主張したからだと思います。
うまく自分の保険屋（アクサ）も巻き込めるようにしますわ。
現場検証は自分だけで自主的にするものですか？
それなら明日早速デジカメもっていくんですが。
それとも警察に呼ばれるのでしょうか？
事故後頭を打った覚えはないのに頭痛がやまないので明日朝一で脳神経外科に行く予定です。
通院は慰謝料とかもそうですが、下手に通院をめんどくさがってあとから後遺症が出たり完治してなかったりで自分で通うことになると馬鹿馬鹿しいのでこの際思いっきり通おうと思います。
自分の保険屋は、こちらに過失が5や10でも主張しない限り使わなくてもいいんですが、みたいなこと言ってきました。
たぶん自分が基本過失割合２から相手のウィンカー不点灯２を引いて０を主張したからだと思います。
うまく自分の保険屋（アクサ）も巻き込めるようにしますわ。
現場検証は自分だけで自主的にするものですか？
それなら明日早速デジカメもっていくんですが。
それとも警察に呼ばれるのでしょうか？
>>464
７月に事故った俺には他人事とは思えんな。
とりあえずあんまりあせらずプロに相談するのがいいと思うよ。
警察に呼ばれて行ったなら警察に自分の主張は伝わってると思うし
自分の保険屋にも相手の保険屋にも言ってあるでしょ？
示談とかになったら保険屋が仕事してくれるし。
俺は初めての事故で何にもわからず大変だったが
行きつけのバイク屋が親身になって相談に乗ってくれたおかげで
ずいぶん楽になったぞ。
７月に事故った俺には他人事とは思えんな。
とりあえずあんまりあせらずプロに相談するのがいいと思うよ。
警察に呼ばれて行ったなら警察に自分の主張は伝わってると思うし
自分の保険屋にも相手の保険屋にも言ってあるでしょ？
示談とかになったら保険屋が仕事してくれるし。
俺は初めての事故で何にもわからず大変だったが
行きつけのバイク屋が親身になって相談に乗ってくれたおかげで
ずいぶん楽になったぞ。
グラディウス欲しいの
今日から仕事探すかのぉ
今日から仕事探すかのぉ
過失割合について、全損扱いの時は、誰がどう見ても10：0でない場合は9：1(場合によっては9.5:0.5）を
主張すべきと聞いた。
理由は、10：0の場合だと相手方が被害相当額を全額補填する事になり、つまり壊れたバイクは保険料の
支払われた代わりに、所有権利が相手方に移ってしまう(事故車を引き上げられてしまう)
可能性が生じる為だそうな。
実際稀なケースだと思うが、悪質と見なされたり、交渉中に相手方の保険屋の担当を下手に怒らせると
こうなる事あるみたい。つかあった。
保険屋は何処の会社も結局似たようなもの。
担当者の人柄ですべてが決まると思って間違いない。
基本は弁護士特約(行政書士もカバーする物)をつけて、あとは有名所の保険屋なら良し。
自分の主張に自信があり、嘘偽りが無いなら、どちらの保険屋も信頼せず信頼のおける
行政書士を味方につけるべし。(弁護士は高いので）
病院には通いなさい。一日数千円の通院手当ての為ではない。その回数と期間が
後の戦いの大きな武器になる。
事故の写真を残しなさい。バイクの時価評価が低いと思ったらデータ付きで反論しなさい。
示談金が提示されたら、まず専門家に分析をお願いしなさい。
事故が大きければ大きいほど、想像以上に額が変わります。
裁判ではなく紛争処理センターを利用しなさい。
長期戦になるかもしれないが、加害者のごね得は許してはならない。
因みに俺は300→1000になった。
主張すべきと聞いた。
理由は、10：0の場合だと相手方が被害相当額を全額補填する事になり、つまり壊れたバイクは保険料の
支払われた代わりに、所有権利が相手方に移ってしまう(事故車を引き上げられてしまう)
可能性が生じる為だそうな。
実際稀なケースだと思うが、悪質と見なされたり、交渉中に相手方の保険屋の担当を下手に怒らせると
こうなる事あるみたい。つかあった。
保険屋は何処の会社も結局似たようなもの。
担当者の人柄ですべてが決まると思って間違いない。
基本は弁護士特約(行政書士もカバーする物)をつけて、あとは有名所の保険屋なら良し。
自分の主張に自信があり、嘘偽りが無いなら、どちらの保険屋も信頼せず信頼のおける
行政書士を味方につけるべし。(弁護士は高いので）
病院には通いなさい。一日数千円の通院手当ての為ではない。その回数と期間が
後の戦いの大きな武器になる。
事故の写真を残しなさい。バイクの時価評価が低いと思ったらデータ付きで反論しなさい。
示談金が提示されたら、まず専門家に分析をお願いしなさい。
事故が大きければ大きいほど、想像以上に額が変わります。
裁判ではなく紛争処理センターを利用しなさい。
長期戦になるかもしれないが、加害者のごね得は許してはならない。
因みに俺は300→1000になった。
>>464
ちょっとスレチになってきてスマンです。
検証は警察立会いです、自分だけだったら偽証の
オンパレードになるでしょうから。
病院の帰りにでも警察に行って事故係りに
進捗を確認して、対策を練ってください。
通販系の保険は動きが悪い上に払いも渋るから
根性入れて押しまくれよ。
後は事故スレで聞いてくれ
ちょっとスレチになってきてスマンです。
検証は警察立会いです、自分だけだったら偽証の
オンパレードになるでしょうから。
病院の帰りにでも警察に行って事故係りに
進捗を確認して、対策を練ってください。
通販系の保険は動きが悪い上に払いも渋るから
根性入れて押しまくれよ。
後は事故スレで聞いてくれ
1000S、カタログ落ちしたの？
セミカムギアの音に惹かれて、いつか欲しい、いつか欲しいと思ってたんだが・・・
セミカムギアの音に惹かれて、いつか欲しい、いつか欲しいと思ってたんだが・・・
鞭打ち痛いよ
3月病院通いした
フロントガラス割るほど頭ぶつけりゃ当たり前
事故は損だよ
金もらってもワリに合わないとオモタ
3月病院通いした
フロントガラス割るほど頭ぶつけりゃ当たり前
事故は損だよ
金もらってもワリに合わないとオモタ
472 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 08:36:59 ID:rDvJuvOX
>>452
(´;ω;｀)
皆さんが書かれている事に追加して。
事故状況がわからないのでｱﾚですが、
物損と人傷で警察の書類的扱い変わるので注意。警察は民事不介入が原則なので、人傷じゃ無ければ現場検証はしないで話聴いて終わり。
物損のみから人傷に移ると、事故現場に再度集合。
証拠写真は即、撮るべし。
相手が悪ければ主張するべき所はして下さい。
>>469
貴重なSV海苔の事故なので無問題。ｷﾘｯ(AA略)
ちなみに、一年くらい前に原二で信号赤止まって、追突された経験有り。
バイクで当たり屋って・・・命掛け……。
(´;ω;｀)
皆さんが書かれている事に追加して。
事故状況がわからないのでｱﾚですが、
物損と人傷で警察の書類的扱い変わるので注意。警察は民事不介入が原則なので、人傷じゃ無ければ現場検証はしないで話聴いて終わり。
物損のみから人傷に移ると、事故現場に再度集合。
証拠写真は即、撮るべし。
相手が悪ければ主張するべき所はして下さい。
>>469
貴重なSV海苔の事故なので無問題。ｷﾘｯ(AA略)
ちなみに、一年くらい前に原二で信号赤止まって、追突された経験有り。
バイクで当たり屋って・・・命掛け……。
>>467
行政書士って示談交渉できるっけ？
行政書士って示談交渉できるっけ？
475 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 12:24:24 ID:Lfb1p2SY
>>473
たぶん事故後病院にすぐ運ばれたので人身事故扱いになってると思います。（というより当然救急車に乗った時点で物損はないと思い質問しませんでした）
前に原付で事故を起こした時は人身扱いでしたが現場検証はありませんでした。
もしかすると両者の意見が食い違い事故状況を両者の証言だけでは特定が難しい時に現場検証（立ち会い）がおこなわれるのでしょうか？
あと病院できょうは１０分ぐらいの短いリハビリみたいのをされたのですが、これは慰謝料とかの算出で使う通院日数とカウントはされないですか？
たぶん事故後病院にすぐ運ばれたので人身事故扱いになってると思います。（というより当然救急車に乗った時点で物損はないと思い質問しませんでした）
前に原付で事故を起こした時は人身扱いでしたが現場検証はありませんでした。
もしかすると両者の意見が食い違い事故状況を両者の証言だけでは特定が難しい時に現場検証（立ち会い）がおこなわれるのでしょうか？
あと病院できょうは１０分ぐらいの短いリハビリみたいのをされたのですが、これは慰謝料とかの算出で使う通院日数とカウントはされないですか？
あとひと月16日だったかな。病院に通うと慰謝料が最大までもらえる。
最大まで慰謝料ふんだくれ！
最大まで慰謝料ふんだくれ！
>445>460>461
色々㌧。
GIVIのは効果高そうだけど見た目がアレすぎるね。
でもこれってブラストバリアみたいな専用ステーが無くてもつけられるのか。
ガイラは少々お高いけどかなり良さそうですな。
色々㌧。
GIVIのは効果高そうだけど見た目がアレすぎるね。
でもこれってブラストバリアみたいな専用ステーが無くてもつけられるのか。
ガイラは少々お高いけどかなり良さそうですな。
事故して本当に気の毒だと思います。
でも修理の話なら分かるけど事後処理の話をスレ違いと認識しながら書くのはやめてほしい。
専用スレならもっと情報がもらえると思うし、二つのスレを消費してる状況はおかしいと思う。
早く解決してまたバイクに乗れる日が訪れるのを願ってます。
でも修理の話なら分かるけど事後処理の話をスレ違いと認識しながら書くのはやめてほしい。
専用スレならもっと情報がもらえると思うし、二つのスレを消費してる状況はおかしいと思う。
早く解決してまたバイクに乗れる日が訪れるのを願ってます。
事故レスうぜー
よそでやれ
よそでやれ
400Sでウィリーがなかなか出来ない。
10ｃｍくらいフロント浮かせるまでは出来たが
それ以上あがんね
10ｃｍくらいフロント浮かせるまでは出来たが
それ以上あがんね
思い切りと体重移動が足りない
バイク壊すぞ(-_-;)
バイク壊すぞ(-_-;)
むち打ちが治らなくてというか後遺症的になって辛いお(´・ω・｀)
ウイリーに挑戦してた時に捲れて廃車同然になってしまったCBを見てウイリーするのやめたわ。
クラッチ当てるのと同時に自転車のマニュアルみたいに体重移動すればパッと上がるんだろうけど怖いんだよな。
そんなんで自転車ではウイリー出来てもバイクでは出来んわ…
ウイリーに挑戦してた時に捲れて廃車同然になってしまったCBを見てウイリーするのやめたわ。
クラッチ当てるのと同時に自転車のマニュアルみたいに体重移動すればパッと上がるんだろうけど怖いんだよな。
そんなんで自転車ではウイリー出来てもバイクでは出来んわ…
>>483
辛いなら整骨院や整体院に通いなよ。行くと行かないとでは全然違うよ。
自分は事故後に整骨院に週２で通って週１、２週に１回に減らして通ってた。
あとは季節の変わり目や症状が出そうな時は通ってるよ。
あと温泉や入浴剤で血行を良く汁m9(・ω・)
辛いなら整骨院や整体院に通いなよ。行くと行かないとでは全然違うよ。
自分は事故後に整骨院に週２で通って週１、２週に１回に減らして通ってた。
あとは季節の変わり目や症状が出そうな時は通ってるよ。
あと温泉や入浴剤で血行を良く汁m9(・ω・)
中古SV1000S納車されましたので皆さんからお祝いとして、オススメマフラーをノーマル以外でマンモス教えてね。
アクラポのカーボン逝っとけ
今でも注文できるっけ？
ヤフオクにおかしなマフラーでてたな
491 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 23:12:02 ID:Lfb1p2SY
事故ったものですスレチ申し訳ありませんでした。
ついついＳＶ乗りの優しさに感動して質問に走ってしまいました。
ところでそんなこんなでせっかくマフラーやグリップを変えるのなら純正とはいわず他社性にしようかと思うのですがＳＶ４００Ｓのマフラーで純正と音や性能はあまり変わらない他社のオススメありますか？
あとグリップヒーターの使用感・・・というか冬場にどの程度効果を感じれるか使用者がいましたら教えて欲しいです。
（『手袋つけたら感じないよ！』とか『厚手の手袋を通してぬくもりが伝わってくる！』とかでも結構ですので）
ついついＳＶ乗りの優しさに感動して質問に走ってしまいました。
ところでそんなこんなでせっかくマフラーやグリップを変えるのなら純正とはいわず他社性にしようかと思うのですがＳＶ４００Ｓのマフラーで純正と音や性能はあまり変わらない他社のオススメありますか？
あとグリップヒーターの使用感・・・というか冬場にどの程度効果を感じれるか使用者がいましたら教えて欲しいです。
（『手袋つけたら感じないよ！』とか『厚手の手袋を通してぬくもりが伝わってくる！』とかでも結構ですので）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255097584163.jpg
念願の貼り付けウインカーを手に入れたぞ！
エアロフラッシュのタイプBだけどカウル穴はギリギリ塞げたように思える。
前側二個のみ交換ならレジスターキットは必要なかった。
接続にあたりSV側の配線を切断してギボシ端子化する必要があります。
念願の貼り付けウインカーを手に入れたぞ！
エアロフラッシュのタイプBだけどカウル穴はギリギリ塞げたように思える。
前側二個のみ交換ならレジスターキットは必要なかった。
接続にあたりSV側の配線を切断してギボシ端子化する必要があります。
>>489
マッサージがあるところなんかオヌヌメ。
後遺症というか事故後は当分首や肩がこわばってるからね。
ほぐす→整骨→血流良くするが一番。疲れ具合も違うし、何より寝付きがよくなるから疲れもとれる。
知人に聞いて良さそうな所をさがしてね。騙されたと思って通ってみなさいなー。
マッサージがあるところなんかオヌヌメ。
後遺症というか事故後は当分首や肩がこわばってるからね。
ほぐす→整骨→血流良くするが一番。疲れ具合も違うし、何より寝付きがよくなるから疲れもとれる。
知人に聞いて良さそうな所をさがしてね。騙されたと思って通ってみなさいなー。
よし俺の鯛フォースのマフラーを特別に売り付けてあげよう
>>493
ウィンカーも、取り付け位置もまったく同じでﾜﾛﾀｗ
まぁ、普通に考えたらそこしかないものなｗ
リアもフェンダーレスにして、貼り付けウィンカー付けたけど、
ここでハイフラ状態になる。
で、レジスタつけて直るかと思いきや、今度は付きっぱなしに。
バイク屋も悩んで試行錯誤して、他車種のリレーを流用して落ち着いたみたい。
車検3日前に無理させてしまったｗ
ウィンカーも、取り付け位置もまったく同じでﾜﾛﾀｗ
まぁ、普通に考えたらそこしかないものなｗ
リアもフェンダーレスにして、貼り付けウィンカー付けたけど、
ここでハイフラ状態になる。
で、レジスタつけて直るかと思いきや、今度は付きっぱなしに。
バイク屋も悩んで試行錯誤して、他車種のリレーを流用して落ち着いたみたい。
車検3日前に無理させてしまったｗ
>>493
ウインカーのコネクターなら
スズキ専用がデイトナから出てるぞ
ウインカー２極って奴ね
カプラーオンだからギボシよりスマートだよ
http://img9.rivercrane.jp/catalogue/10054/p325.jpg
でも４００の端子これ使ってるかな・・・
ウインカーのコネクターなら
スズキ専用がデイトナから出てるぞ
ウインカー２極って奴ね
カプラーオンだからギボシよりスマートだよ
http://img9.rivercrane.jp/catalogue/10054/p325.jpg
でも４００の端子これ使ってるかな・・・
>>498
400のフロントウィンカーはポジション用の配線もあるので、3極になるよ。
400のフロントウィンカーはポジション用の配線もあるので、3極になるよ。
2003年くらいの４ｓに乗ってるんですがフルカウルの画像見てかっこよいです。
海外製のパーツあるのですか？ 海外のサイトでそんなんをみたような。
情報あったらほしいです。
海外製のパーツあるのですか？ 海外のサイトでそんなんをみたような。
情報あったらほしいです。
>>491
デイトナのグリップヒーター取り付けてる
冷え症な俺はこれだけでは耐えれませんw
もちろん分厚いグローブだとあまり温かさ感じないし
薄いグローブだと甲の部分が寒いww
薄手のウインターグローブにハンドルカバーも装備して乗ってます
快適！
デイトナのグリップヒーター取り付けてる
冷え症な俺はこれだけでは耐えれませんw
もちろん分厚いグローブだとあまり温かさ感じないし
薄いグローブだと甲の部分が寒いww
薄手のウインターグローブにハンドルカバーも装備して乗ってます
快適！
うーん、リアの方も交換するとなると難しそうですな…
>>499
純正ウインカーの+-線は2ピンコネクタ、
ポジション用の線だけ最初からギボシになってたんで、
ウインカーのみ交換なら>>498の端子が使えると思います。
ただポジションランプユニット付ける場合はややこしくなるので
全部ギボシにしちゃった方がいいかと。
>>499
純正ウインカーの+-線は2ピンコネクタ、
ポジション用の線だけ最初からギボシになってたんで、
ウインカーのみ交換なら>>498の端子が使えると思います。
ただポジションランプユニット付ける場合はややこしくなるので
全部ギボシにしちゃった方がいいかと。
>>500
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/detail.php?id=000211§or=onroad&search[range]=on_sv&search[model]=&search[year]=&search[keyword]=650S&offset=0
ここにある02以前の650S用なら付きそうではないですか？
入手できるかどうかわからんですが…
ちなみに俺は現在ここにあるシングルシートカウルが欲しくて店に相談してますが
メーカー側の返答待ち段階で随分長いこと待たされてます…
http://www.suzuki-gb.co.uk/accessories/detail.php?id=000211§or=onroad&search[range]=on_sv&search[model]=&search[year]=&search[keyword]=650S&offset=0
ここにある02以前の650S用なら付きそうではないですか？
入手できるかどうかわからんですが…
ちなみに俺は現在ここにあるシングルシートカウルが欲しくて店に相談してますが
メーカー側の返答待ち段階で随分長いこと待たされてます…
ヨシムラからグラディウスのマフラー出るね
素っ気ないデザインだけど安いし良いな。
素っ気ないデザインだけど安いし良いな。
やっぱりおまえ等も終わりのないディフェンスでもいいのか？
君が僕を見つめ続けてくれるなら
SVはStand up to the Victoryの略だからな
その向こう側には何もないわけだなw
SV1000Sのリアキャリパーピンを回せるマイナスドライバーってどのサイズ？
ちょっとなめちゃったよ…
ちょっとなめちゃったよ…
512 ：７７４ＲＲ：2009/10/10(土) 16:34:30 ID:5eRhG6YN
いい加減うざくなってくる頃合いだな
モーターショーでグラディウスの試乗ができるみたいだね。
ちょっと出張ついでに逝って来る
ちょっと出張ついでに逝って来る
質問させて下さい。
「SV400は重心が高いから思ったほど軽く感じない。立ちゴケしやすい」
というインプレをちょくちょく見かけるんですが、CB400SFと比べた場合でも
体感重量の差は感じにくいんでしょうか？
初バイクにSV400を考えています。見た目に惚れました。
しかし身長が低いので（156cm）立ちゴケが心配です。
シートはアンコ抜きなりしようと思いますが、車重はどうにもし難いので･･･
宜しくお願いします。
「SV400は重心が高いから思ったほど軽く感じない。立ちゴケしやすい」
というインプレをちょくちょく見かけるんですが、CB400SFと比べた場合でも
体感重量の差は感じにくいんでしょうか？
初バイクにSV400を考えています。見た目に惚れました。
しかし身長が低いので（156cm）立ちゴケが心配です。
シートはアンコ抜きなりしようと思いますが、車重はどうにもし難いので･･･
宜しくお願いします。
>>515
取り回しの時とかにちょっと油断するとグラッときて「あ、やべ」となるのがSV。。
安定して押して歩いたり、信号待ち出来るのはSFだね。
つか慣れるから安心しなさいな。
足が付かなくても、車重があってもどーにかなるから。
取り回しの時とかにちょっと油断するとグラッときて「あ、やべ」となるのがSV。。
安定して押して歩いたり、信号待ち出来るのはSFだね。
つか慣れるから安心しなさいな。
足が付かなくても、車重があってもどーにかなるから。
初バイクならCBでもいんじゃね？
400では頭一つ飛び抜けて乗りやすいし扱いやすいと思う。
売りやすいしw
バイクに慣れてから変な(w)バイク買ってもいいかと。
その方がどう変かわかって楽しいかと。
でもまあ結論は好きな買うのが一番だけどな。
400では頭一つ飛び抜けて乗りやすいし扱いやすいと思う。
売りやすいしw
バイクに慣れてから変な(w)バイク買ってもいいかと。
その方がどう変かわかって楽しいかと。
でもまあ結論は好きな買うのが一番だけどな。
>>515
友達がSF乗ってて、たまに交換して乗ってるけども、
SFのほうが軽く感じるなぁ。手のひらサイズって感じ。
走っててもヒラヒラ感は圧倒的にSFの方が上だし。
SVは慣れないうちは、取り回しとか結構きつく感じるかも。
重心もそうだけど、車体そのものが650cc用なんで、
他の400のネイキッドに比べれば一回り大きいよ。
それよりか、立ちゴケよりもエンブレの方がよっぽど気をつけなきゃいけないかも。
初バイクならなおさら。
友達がSF乗ってて、たまに交換して乗ってるけども、
SFのほうが軽く感じるなぁ。手のひらサイズって感じ。
走っててもヒラヒラ感は圧倒的にSFの方が上だし。
SVは慣れないうちは、取り回しとか結構きつく感じるかも。
重心もそうだけど、車体そのものが650cc用なんで、
他の400のネイキッドに比べれば一回り大きいよ。
それよりか、立ちゴケよりもエンブレの方がよっぽど気をつけなきゃいけないかも。
初バイクならなおさら。
アダチノフルエキも生産終わったって聞いたよ
TIFORCEマジで欲しい…
sensitive…
sensitive…
マフラーの話しをしてると>>437が来ますおwww
>>516-518
ありがとうございます。車重数値と体感重量は結構違うんですね。
やっぱり初心者はCBが確実なんだろうな･･･。
SVが試乗できれば比較できていいんですけど、販売中止で難しいですよね。
悩む日が続きそうです。
グラディウス400ってどんな感じのバイクになるんだろう。
乗りやすかったらいいのに･･･
ありがとうございます。車重数値と体感重量は結構違うんですね。
やっぱり初心者はCBが確実なんだろうな･･･。
SVが試乗できれば比較できていいんですけど、販売中止で難しいですよね。
悩む日が続きそうです。
グラディウス400ってどんな感じのバイクになるんだろう。
乗りやすかったらいいのに･･･
>>523
私は初バイクが400Sです。
確かに立ちごけを数回しましたが、1年間ぐらいでそれもなくなりました。
今ではタンデムで嫁さん後ろに乗せて走っています。
ブレーキレバーとクラッチレバーの交換方法を覚えたのは、今では懐かしい記憶ですw
主観では400SとCB400SFを比べると、低速トルクがある400Sの方が楽しいですね。
身長を気にしているようですが、その身長でも乗り方次第で問題はありませんよ。
まあ、バイクは趣味の乗り物ですから、乗りたいバイクに乗ってくださいね。
私は初バイクが400Sです。
確かに立ちごけを数回しましたが、1年間ぐらいでそれもなくなりました。
今ではタンデムで嫁さん後ろに乗せて走っています。
ブレーキレバーとクラッチレバーの交換方法を覚えたのは、今では懐かしい記憶ですw
主観では400SとCB400SFを比べると、低速トルクがある400Sの方が楽しいですね。
身長を気にしているようですが、その身長でも乗り方次第で問題はありませんよ。
まあ、バイクは趣味の乗り物ですから、乗りたいバイクに乗ってくださいね。
クオーターマルチから新650sに乗り換えたけど未だにたちゴケしてないぜ
何度も危ない状況になったが軽さ故に持ちこたえることが出来た
これがV-MAXとかだったら絶対こかしてる
何度も危ない状況になったが軽さ故に持ちこたえることが出来た
これがV-MAXとかだったら絶対こかしてる
CBってそんなに乗りやすいの？
ってか乗り易さってなに？？よくわからん
ってか乗り易さってなに？？よくわからん
その辺の店に試乗車あると思うから乗ってきたら？
教習車に使われる理由がよくわかるかと。
教習車に使われる理由がよくわかるかと。
今まさにCB400SFで教習中の身だが。
足つき、取り回し、ギアの入り、振動、低速時のエンジン安定性（粘り？）…こんな所？
まぁ自分はそんな教習者でも降車時にふらついちゃってしまい、
いつか転かすんじゃないかと戦々恐々してるんだがｗ
足つき、取り回し、ギアの入り、振動、低速時のエンジン安定性（粘り？）…こんな所？
まぁ自分はそんな教習者でも降車時にふらついちゃってしまい、
いつか転かすんじゃないかと戦々恐々してるんだがｗ
>>529
いあ俺も去年の今頃はCB400SFで教習してたよ
まじ教習中は合格したらCB400SF買うわって言うくらい乗りやすい
けど逆に言うと扱い安すぎて面白くないかとｗ
あとは教習でこけるのを恐れちゃだめだよ
こけてなんぼ、なぜこけたかを肝に銘じて次に生かすって感じで
あああともやしなら筋トレ汁ｗ
いあ俺も去年の今頃はCB400SFで教習してたよ
まじ教習中は合格したらCB400SF買うわって言うくらい乗りやすい
けど逆に言うと扱い安すぎて面白くないかとｗ
あとは教習でこけるのを恐れちゃだめだよ
こけてなんぼ、なぜこけたかを肝に銘じて次に生かすって感じで
あああともやしなら筋トレ汁ｗ
体操部だけどもやしの俺が参上
>>523 さん
こんにちは。伸長159cm、ズボン股下69cm、体重45kg前後のSV400無印乗りです。
523さんの
> 初バイクにSV400を考えています。見た目に惚れました。
っていうのは、バイクの購入動機として100点満点です。そうなって乗るのがバイクです。
ただ、初めてのバイクなので体格に関して不安要素が多いのだろうなと推測しております。
私の体格だと、またがった状態で両足つま先立ち。
片足だと かかとが4、5cm浮いて、お尻をズラせば片足ベッタリつきます。
初めて乗った時は、重心の高さと足つきの悪さでドキドキする事もありました。
発進でエンストして立ちゴケしたこともあります。
でも今、納車6ヶ月ぐらいになりますが、路上で不安に感じる事は滅多にありません。
私はこのバイクが2台目に当たるのですが
はじめてのバイクや、慣れないバイクでコケたり
うまく操れなかったりというのは、すごく当然の事だと思いますし
乗ればいいのではないでしょうか？
だって、○○が乗りやすいぞとか、Ｖ型エンジンがいいなら○○があるぞとか
そういう話を聞いたとしても、恐らくモヤモヤした気持ちは晴れないのでは無いですか？
こんにちは。伸長159cm、ズボン股下69cm、体重45kg前後のSV400無印乗りです。
523さんの
> 初バイクにSV400を考えています。見た目に惚れました。
っていうのは、バイクの購入動機として100点満点です。そうなって乗るのがバイクです。
ただ、初めてのバイクなので体格に関して不安要素が多いのだろうなと推測しております。
私の体格だと、またがった状態で両足つま先立ち。
片足だと かかとが4、5cm浮いて、お尻をズラせば片足ベッタリつきます。
初めて乗った時は、重心の高さと足つきの悪さでドキドキする事もありました。
発進でエンストして立ちゴケしたこともあります。
でも今、納車6ヶ月ぐらいになりますが、路上で不安に感じる事は滅多にありません。
私はこのバイクが2台目に当たるのですが
はじめてのバイクや、慣れないバイクでコケたり
うまく操れなかったりというのは、すごく当然の事だと思いますし
乗ればいいのではないでしょうか？
だって、○○が乗りやすいぞとか、Ｖ型エンジンがいいなら○○があるぞとか
そういう話を聞いたとしても、恐らくモヤモヤした気持ちは晴れないのでは無いですか？
教習用のCB400って低速よりにふってあるわVTEC切ってあるはで市販と結構違うと聞いた
>>515
このスレでは、ちょっとでも迷ったら
「CB400SFにしろ」と言われるんだよｗ
CB400SFは、重心が低いだけでなく、400マルチの中では軽い方。
だから、400の中では本当に重さを感じない。
対して、SV400Sは、車重は軽いんだけど、重心は高い。
だから、車重の割には重く感じることもある。
足付きに関しては、SVは座る位置でけっこう違う。
シートを削る前に、乗り方を色々と工夫すること推薦。
いつもの結論…
SV400Sに乗りたいという強い意志と覚悟がないなら、
優等生CB400SFにする方が幸せになれますｗ
このスレでは、ちょっとでも迷ったら
「CB400SFにしろ」と言われるんだよｗ
CB400SFは、重心が低いだけでなく、400マルチの中では軽い方。
だから、400の中では本当に重さを感じない。
対して、SV400Sは、車重は軽いんだけど、重心は高い。
だから、車重の割には重く感じることもある。
足付きに関しては、SVは座る位置でけっこう違う。
シートを削る前に、乗り方を色々と工夫すること推薦。
いつもの結論…
SV400Sに乗りたいという強い意志と覚悟がないなら、
優等生CB400SFにする方が幸せになれますｗ
馬力も38だかそのくらいになってたはず
おまけにローシート仕様にもなってるのもあるし。
シート下収納もあるし
アフターパーツもSVの比じゃないぐらいでてるし
アフターパーツもSVの比じゃないぐらいでてるし
そんな中、わざわざSV選ぶって、どんな変態だよｗｗｗ
…さて、俺の二代目SVがそろそろバイク屋に来る頃だが。
…さて、俺の二代目SVがそろそろバイク屋に来る頃だが。
CB400SFから1000Sに乗り換えた俺が呼ばれた気がしたが、気のせいだった
あ～そろそろ高速でのパワーの無さに嫌気が差してきた・・・＠400S
ここの住人の400S乗りは高速で不満とか無いの？
峠道は最高に楽しいが、行くまでの高速で疲れてしまう。
もちっとエンジンと足回りにゆとりがあれば良いんだけど。
1000S復活しないかなぁ。
ツインの大型って言うと、ドカとかKTMみたいな高級バイクしか無いのが
辛い。
ここの住人の400S乗りは高速で不満とか無いの？
峠道は最高に楽しいが、行くまでの高速で疲れてしまう。
もちっとエンジンと足回りにゆとりがあれば良いんだけど。
1000S復活しないかなぁ。
ツインの大型って言うと、ドカとかKTMみたいな高級バイクしか無いのが
辛い。
高速はめったに乗らない。どの４００でも高速しんどいのは同じ。
不満あるなら４００すぐ売り払って１ｋ買えば？まだ中古はあるでしょ。
不満あるなら４００すぐ売り払って１ｋ買えば？まだ中古はあるでしょ。
>>540
つアプリリア シバー750
つアプリリア シバー750
たしかに650無印ならより楽ではあるけど120km/hまでなら400無印とあまり差はないよ
400無印でも120km/h巡航余裕だったもん
さらに上が必要ならそうでもない
400無印でも120km/h巡航余裕だったもん
さらに上が必要ならそうでもない
>>545
維持費もあまり差はないな
維持費もあまり差はないな
ABSとデザインが新しいの欲しいなら新SV650またはグラディウス買えばいいと思うよ
548 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 17:23:21 ID:AAKlF1jp
納車して間もないんだけど
エンジン始動した直後タコメーターの針が0を指したままなんだよね。
アクセル煽ると動き出す。
電圧が低いと動かないのかな？
こういう仕様なんですかぁ？
エンジン始動した直後タコメーターの針が0を指したままなんだよね。
アクセル煽ると動き出す。
電圧が低いと動かないのかな？
こういう仕様なんですかぁ？
国産の本気Ｖツインスポーツが欲しいところ。ミドルクラスだったら尚良い
650にもﾄﾗのｽﾄﾘｰﾄﾄﾘﾌﾟﾙRみたいな上位ｸﾞﾚｰﾄﾞがあれば良いんだけどなぁ
その辺はGSX-Rで良いでしょうに
Vツインで本気スポーツとなるとVTR1000SPとかTL1000Rとか…
やっぱりリッターになっちまうぜ
それもスーパーバイク世界選手権のレギュレーションのおかげだったんだけど変更されちゃったからねえ
Vツインで本気スポーツとなるとVTR1000SPとかTL1000Rとか…
やっぱりリッターになっちまうぜ
それもスーパーバイク世界選手権のレギュレーションのおかげだったんだけど変更されちゃったからねえ
552 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:19:34 ID:qx+BLxtR
>541
そー言えば今年はまだ一度も高速乗ってないな
そー言えば今年はまだ一度も高速乗ってないな
新車で買って10000km、初めてフロント左右パッド交換したけど
ピストン周りの汚れの固着がとんでもなくて
清掃だけで1キャリパーあたり一時間半以上かかってしまった…
マメにやってりゃこうはならなかったんだろうな
ピストン周りの汚れの固着がとんでもなくて
清掃だけで1キャリパーあたり一時間半以上かかってしまった…
マメにやってりゃこうはならなかったんだろうな
ＧＳＸＲは４発という以外は惹かれるんだけど、４発は買う気が起きない・・・
レス下さった方、ありがとうございます。
正直ここに来る前よりも悩んでいますｗｗ
暫くCBで練習してバイクに慣れた頃にSVに乗り換え･･･
という形が一番いいんだろうな、と頭では理解しているんですけれど。
（暫くの間に程度のいいSVが無くならないか心配です）
いきなりコケまくってバイクが嫌になる事だけは避けたいんですよね･･･
とりあえず、今度どこかの中古屋でSVに跨らせて貰います。
SV無印なんで中々見かけないのが難点ですが、どうにか探します。
ありがとうございました。
正直ここに来る前よりも悩んでいますｗｗ
暫くCBで練習してバイクに慣れた頃にSVに乗り換え･･･
という形が一番いいんだろうな、と頭では理解しているんですけれど。
（暫くの間に程度のいいSVが無くならないか心配です）
いきなりコケまくってバイクが嫌になる事だけは避けたいんですよね･･･
とりあえず、今度どこかの中古屋でSVに跨らせて貰います。
SV無印なんで中々見かけないのが難点ですが、どうにか探します。
ありがとうございました。
メーター裏掃除しようとスクリーン外したらビス受けのゴムが戻らなくなったorz
位置合わせしてカウル側からねじ込もうとしたんだけど、もしかして手順が違う？
位置合わせしてカウル側からねじ込もうとしたんだけど、もしかして手順が違う？
あるあるｗｗｗ
>>556
ヒント・パーツクリーナー
ヒント・パーツクリーナー
４００Ｓ改６５０エンジン搭載マシンいる人いる？
勿論公認取るけど>普免じゃ無理
勿論公認取るけど>普免じゃ無理
>>>555
400無印の見た目に惹かれたなんて他に乗れるバイクないやんｗ
400無印の見た目に惹かれたなんて他に乗れるバイクないやんｗ
>>555
都内とかだったら実車みせてあげる事が可能だけど？
もっとも400Sだけど。なーに、無印と比べてハンドルがちょっと低いだけさ。
というか、そんな後ろ向きに考えないで欲しい機種を買っちゃいなよ。
都内とかだったら実車みせてあげる事が可能だけど？
もっとも400Sだけど。なーに、無印と比べてハンドルがちょっと低いだけさ。
というか、そんな後ろ向きに考えないで欲しい機種を買っちゃいなよ。
>>555
SVが初心者にとっつきにくいとかってのはここの連中が言いたいだけだから
気にしなくても大丈夫だと思うよ。
初めてでも慣れれば問題ないし、4発からの乗り換えでも慣れるまではぎくしゃくするだろうし。
ま、免許とれたなら半日も乗れば慣れるさ。
SVが初心者にとっつきにくいとかってのはここの連中が言いたいだけだから
気にしなくても大丈夫だと思うよ。
初めてでも慣れれば問題ないし、4発からの乗り換えでも慣れるまではぎくしゃくするだろうし。
ま、免許とれたなら半日も乗れば慣れるさ。
SV1000Sの純正セパハン、譲ってくれる方いませんでしょうか？
よろしくです。
よろしくです。
立ちゴケしそうになったときにもうダメだと思っても、
反対側のステップ踏めば持ち直すって覚えてからは立ちゴケもないなぁ。
反対側のステップ踏めば持ち直すって覚えてからは立ちゴケもないなぁ。
バレリーナな俺は、立ち呉家は無理をせず体優先がポリシーです。
こける時は、こけるよ。気にしていたらバイクに乗ることは出来ない。
免許取って最初のバイクが400無印の俺はどうしたら良いんだｗｗｗ
立ちゴケはエンジンガードなりスライダーなり付けときゃ後はレバーとミラーに気をつけてゆっくり倒せばいい
レスありがとうございます。立派な鈴菌感染者ですｗｗ
SV400無印、一番格好いいと思うんだけどな･･･何故不人気･･･。
関西在住なので、都内は難しいですね。お気持ちはありがたく頂戴します。
確かにCBだろうが何だろうが初心者のうちはコケますよね。
そう思うと気が楽になりました。SV探します！
>逆側のステップを踏むとコケない
なんと！言われてみればそうですね。
教習中コケまくったのに気付かなかったｗｗ
SV400無印、一番格好いいと思うんだけどな･･･何故不人気･･･。
関西在住なので、都内は難しいですね。お気持ちはありがたく頂戴します。
確かにCBだろうが何だろうが初心者のうちはコケますよね。
そう思うと気が楽になりました。SV探します！
>逆側のステップを踏むとコケない
なんと！言われてみればそうですね。
教習中コケまくったのに気付かなかったｗｗ
購入1か月で左に立ちｺﾞｹ…ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ交換、ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ交換、前左ｳｨﾝカーがｻｲﾄﾞｶｳﾙに陥没
その後、右に立ちｺﾞｹ…ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ交換、前右ｳｨﾝｶｰがｻｲﾄﾞｶｳﾙに陥没
左に極低速でｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ…ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ､ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ交換、左ｻｲﾄﾞｶｳﾙと左ﾃｰﾙに盛大に傷
幸いその後はコケてない。
芋神様への奉納をケチってはいかんぞ！
購入後すぐの奉納が、その後の安全につながるのじゃｗ
その後、右に立ちｺﾞｹ…ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ交換、前右ｳｨﾝｶｰがｻｲﾄﾞｶｳﾙに陥没
左に極低速でｽﾞｼｬｰﾆﾝｸﾞ…ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ､ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ交換、左ｻｲﾄﾞｶｳﾙと左ﾃｰﾙに盛大に傷
幸いその後はコケてない。
芋神様への奉納をケチってはいかんぞ！
購入後すぐの奉納が、その後の安全につながるのじゃｗ
SV乗りたいから譲ってと言ってた友達に真面目に幾らなら欲しいか聞いたら、「CBのがカッコ良くて欲しいから金ないしSVは要らん」と言われた。
ただで譲って貰えると思っていたらしい。
タイヤ交換して車検通して、消耗品交換して調子悪い所直して上で下取りより安い金額で譲る積もりだったんがな。
知り合いにSVを譲れるなら嬉しいし、初めてのバイクになるからSVなら良かれと思ったんだがな。
要らないなら「お前の免許取るの待ってたら車検来るし、もう一月二月も待ってられないから」それで下取り出すかもって話した時に「何で？譲ってくれるんじゃなかったの？」なんてホザくなっての。
結局の所、頑張って働いて手に入れたSVだし、SV自体気に入ってるからを下取りに出して手放したくないし、二台体制になるかなぁ。
オンロード二台になるけど…
ただで譲って貰えると思っていたらしい。
タイヤ交換して車検通して、消耗品交換して調子悪い所直して上で下取りより安い金額で譲る積もりだったんがな。
知り合いにSVを譲れるなら嬉しいし、初めてのバイクになるからSVなら良かれと思ったんだがな。
要らないなら「お前の免許取るの待ってたら車検来るし、もう一月二月も待ってられないから」それで下取り出すかもって話した時に「何で？譲ってくれるんじゃなかったの？」なんてホザくなっての。
結局の所、頑張って働いて手に入れたSVだし、SV自体気に入ってるからを下取りに出して手放したくないし、二台体制になるかなぁ。
オンロード二台になるけど…
オンロード二台じゃなくてロードスポーツ二台だった。
>574
おまいがまずすることは、増車じゃなくて友達付き合いを考え直すことだと思うぞ
おまいがまずすることは、増車じゃなくて友達付き合いを考え直すことだと思うぞ
>>574
俺に譲ってくれよ
俺に譲ってくれよ
俺の股間は譲れないぜ！
>>562
デザインなら、トラス、Vツインネイキッドで、ドカ・モンスター400中古!!さらに数無いかw
走行特性はSF、SVとは相当かわりますでしょうぬ。
最終手段。ンダさんで30馬力・5速VTR250。パワーはさらに落ちますが、優等生ではあるかと(ゼルビスには乗ったす)。車検無いしw
本当に良いモノは他人に知られ、おっと。祝日の朝に誰か(ry
>>574
知人に有料だと後々も面倒だと思われ。無料や1、2マソで非血縁者に譲れる程の駄馬では無い!!(自走不可じゃなければ)。CB400はVtec以外には、興味すら無いw
一年半前、オフ車で左折低速ずこー(AA略)。
デザインなら、トラス、Vツインネイキッドで、ドカ・モンスター400中古!!さらに数無いかw
走行特性はSF、SVとは相当かわりますでしょうぬ。
最終手段。ンダさんで30馬力・5速VTR250。パワーはさらに落ちますが、優等生ではあるかと(ゼルビスには乗ったす)。車検無いしw
本当に良いモノは他人に知られ、おっと。祝日の朝に誰か(ry
>>574
知人に有料だと後々も面倒だと思われ。無料や1、2マソで非血縁者に譲れる程の駄馬では無い!!(自走不可じゃなければ)。CB400はVtec以外には、興味すら無いw
一年半前、オフ車で左折低速ずこー(AA略)。
>>574
その友達はSVをCBへのつなぎとして考えてるみたいだから
練習台としてずさんに扱われるのが目に見えてる
バイク屋に売って次にしっかり金出して買った人のほうが大切にするだろうよ
○万円出すなら売ってもいいって額提示して
それが出せないならなかったことにすればいいのでは？
その友達はSVをCBへのつなぎとして考えてるみたいだから
練習台としてずさんに扱われるのが目に見えてる
バイク屋に売って次にしっかり金出して買った人のほうが大切にするだろうよ
○万円出すなら売ってもいいって額提示して
それが出せないならなかったことにすればいいのでは？
>>574
格安でとかならともかくタダで貰おうとか非常識にも程があるだろｗｗ
たぶん、良くレストアベースのオンボロをタダ同然で譲ってもらったって話が
あるからそのイメージなんだろうな～。
>>574
有料だったら有料で故障したらクレーム付けてきそう・・・
格安でとかならともかくタダで貰おうとか非常識にも程があるだろｗｗ
たぶん、良くレストアベースのオンボロをタダ同然で譲ってもらったって話が
あるからそのイメージなんだろうな～。
>>574
有料だったら有料で故障したらクレーム付けてきそう・・・
584 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 11:27:00 ID:K5dfySVr
前回のオイル交換から もう２年が経過…
みんな、いくら寒くて手がかじかんでも
エキパイで暖めようとするなよ・・・。
エキパイで暖めようとするなよ・・・。
なんか足が熱いなぁ～と思ってたらマフラーが当たってた
>>574
カスって自分のことわかってないから困るよなｗ
カスって自分のことわかってないから困るよなｗ
591 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 18:58:44 ID:MV4FNMNC
おととい1000S のハンドルを交換した俺参上。
純正からsoup-upのフルアジャスタブルセパハンに交換。
純正に比べて、5cmくらい手前に来て、それでかなりアップになった。んで、ポジションがありえないくらい楽になって、おとといの深夜から27時間走り回ってもまったく腰が痛くならなかったww
ただ、取り付けにはハーネス類の取り回し変更&スロットルケーブルを下出しにする必要があるかな。ブレーキもちょっときついから、取り出し口から考えて、ラジポンに換装がいいかも。
ハリケーンのハンドルより定価ベースでは変わらんから、こっちのハンドルマジおススメ。
ついでに中華HIDにも変えたけど、こっちはこっちで夜の峠が楽になったかな。信頼性に心配があるけどねwww
>>565
純正ハンドル余ってるけどどうする？
純正からsoup-upのフルアジャスタブルセパハンに交換。
純正に比べて、5cmくらい手前に来て、それでかなりアップになった。んで、ポジションがありえないくらい楽になって、おとといの深夜から27時間走り回ってもまったく腰が痛くならなかったww
ただ、取り付けにはハーネス類の取り回し変更&スロットルケーブルを下出しにする必要があるかな。ブレーキもちょっときついから、取り出し口から考えて、ラジポンに換装がいいかも。
ハリケーンのハンドルより定価ベースでは変わらんから、こっちのハンドルマジおススメ。
ついでに中華HIDにも変えたけど、こっちはこっちで夜の峠が楽になったかな。信頼性に心配があるけどねwww
>>565
純正ハンドル余ってるけどどうする？
593 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 19:11:14 ID:Y9HXbgYz
さすがに3000円じゃだめだろ…
最近、事故ネタとか売り買いのネタやら
初心者っぽいつまらん話題ばかりだな
mixiあたりでやってくれればいいんだが
どうせ、叩かれるだろうが、同意してくれる人たちも多いはず
初心者っぽいつまらん話題ばかりだな
mixiあたりでやってくれればいいんだが
どうせ、叩かれるだろうが、同意してくれる人たちも多いはず
え？
別に荒れてるわけでも流れ早すぎるわけでもないからいいじゃんw
何カリカリしてんの？
自分でしたい話のネタ振りゃいんじゃね？
何カリカリしてんの？
自分でしたい話のネタ振りゃいんじゃね？
ところでこのIDを見てくれ。こいつをどう思う？
>>598
初心者も含め、いろんな人がSVに興味を持って乗ってくれるなら
良いことじゃないか。
まぁ正直なところ売買ネタとか事故ネタとか興味のない人間としてはつまらんが
>>597の言うようにそれで有用な情報が流れていくってわけでも無いんだから
スルーしとけば問題なし。
初心者も含め、いろんな人がSVに興味を持って乗ってくれるなら
良いことじゃないか。
まぁ正直なところ売買ネタとか事故ネタとか興味のない人間としてはつまらんが
>>597の言うようにそれで有用な情報が流れていくってわけでも無いんだから
スルーしとけば問題なし。
601 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:39:06 ID:z6UI0Gr9
お前が言うなよｗ
寒くなってきてヒマをもてあます人が増えたのかな
>>603
もうお前がmixi池w
もうお前がmixi池w
有用なネタはいっぱい持ってるが
くれくれの初心者が多いこのスレじゃ、晒す気にはならんわな
有用なネタが出るようになれば、情報提供するわ
くれくれの初心者が多いこのスレじゃ、晒す気にはならんわな
有用なネタが出るようになれば、情報提供するわ
608 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:56:10 ID:fZuT/Sv8
>>599
俺のIDも見てくれ。
俺のIDも見てくれ。
枯れ木も山の賑わい。
つまらん書き込みでも保守くらいにはなる。
つまらん書き込みでも保守くらいにはなる。
この便所の落書きにはなんとたくさんの大物様がいたのだ！と戦慄した
すごいや
すごいや
SV買いましたよろしくお願いします
とか言うのはMixiにでも行ってろ
とか言うのはMixiにでも行ってろ
じゃ、どんな奴が2chのSVスレに来ればいいのさ？って話だよなぁ
シーズンオフ目前
走れるだけ走ろうぜ！
シーズンオフ目前
走れるだけ走ろうぜ！
たしかにくだらない雑談レベルのネタばかりだね
発売して10年たつのに年々レスのレベルが落ちているよ
発売して10年たつのに年々レスのレベルが落ちているよ
冬でも走るで、東北だけど
氷点下でも走るで、路面がドライなら
氷点下でも走るで、路面がドライなら
>>615
関西圏の俺にオススメの暴漢装備を教えてくれ
関西圏の俺にオススメの暴漢装備を教えてくれ
釘バットとかか？
>>616
特別なことは何もしてないよ
防寒具としては
上は着脱式インナー付いた3シーズンの中にヒョウドウのダウンインナー
下は同じくヒョウドウのウォームレイヤードデニムぐらい
これで大体いける
あと、フルフェのシールドに曇り止めシート貼るのが何気にポイントかも知れん
シールド上げないようにして顔面を冷気から護る
そして首は絶対に露出してはいかん
マイナス5度下では十数分走っただけで首がのこぎりで切られたかと思うぐらい痛くなる
これで気温3、4度でも天国かと思うくらい暖かく過ごせる
特別なことは何もしてないよ
防寒具としては
上は着脱式インナー付いた3シーズンの中にヒョウドウのダウンインナー
下は同じくヒョウドウのウォームレイヤードデニムぐらい
これで大体いける
あと、フルフェのシールドに曇り止めシート貼るのが何気にポイントかも知れん
シールド上げないようにして顔面を冷気から護る
そして首は絶対に露出してはいかん
マイナス5度下では十数分走っただけで首がのこぎりで切られたかと思うぐらい痛くなる
これで気温3、4度でも天国かと思うくらい暖かく過ごせる
下半身を薄手にすると、あっと言う間に体力持ってかれて高確率で風邪ひくよね
621 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 00:50:23 ID:6fpRTX1E
将来の夢はSV1000Sな400S乗りだが、1000Sは他のリッタースポーツやリッターネイキッドと比べてどうですか？
正直的確な質問はできないので、なんとなく1000Sに対する思い入れやこだわりみたいなのを聞きたいです。
自分は400Sは外見に一目惚れだったんですが、もし大型免許ありで大型買う金あるなら1000Sの方がかこいいなという思いがあります。
正直的確な質問はできないので、なんとなく1000Sに対する思い入れやこだわりみたいなのを聞きたいです。
自分は400Sは外見に一目惚れだったんですが、もし大型免許ありで大型買う金あるなら1000Sの方がかこいいなという思いがあります。
過去ログにあった奴
223 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/26(月) 01:39:46 ID:/nM4fSNq
>216
友人の隼（00？青銀、Ｆ周り新品、前後ディアブロコルサ７分？山、S/O）と乗り比べてみた。
当方1kSK6（R6純正ヤマンボセミラジのみ、パイロットスポーツ２分山）。
隼に乗ってまず驚いたのがフレーム剛性と重心の低さ。SVのよく言えば軽快さ、悪く言えばフラつく感じがなく、どっしり走る。
直４とＶ２の違いもあって振動が少ないことも上記の印象を助長する。
更に、跨ってしまえばポジションがぴたっとはまるというか、窮屈ではないが自由度の少ないポジションの為に、
平和だが退屈なクルージングを余儀なくされる。クラウンに乗ってるみたいだったw
SVに乗り換えたら、なんかフレーム回りがすっかすかに感じて、普段は気にならない巡航時の微振動も明確に分かった。
ハンドリングについては、ヘタレなのと初めて乗る他人のバイクということもあってあまり攻め込まなかったが、
やはり安定志向というか、倒せば倒れるけど寝かせた割に曲がっていかない感じ。
圧倒的なドライグリップのお陰であまり恐怖感はなかったが、楽しいかと言われると「？」
友人は、SVのポジションの自由度やヒラヒラ感がお気に召したらしい。
彼はサーキット走行の為に隼を買って、実際走ってるけどやっぱり面白くはないらしい。
比べてみるとやはり隼はハイスピードツアラーで、SVはずっとスポーツ寄りのツアラーということ。
とはいえ、ぬやわとかで隼と抜きつ抜かれつをやると、明らかにフロントは振られるしシャシーがよれるのも分かる。
本格的なスポーツバイクが欲しいならSSにすればいいし、疲労の少ない長距離ツー主体なら隼。
SVはちょうどその中間地点にいる。
中途半端に聞こえるかもしれないけど、SSほど身構えないで普段使いができて、ツアラーほどじゃないが
ロングランもこなせて、タイヤなんかの消耗品もワンランク安く済む。
それでいて決して退屈じゃなく、乗りこなす楽しみもある、よくできたバイクだと思う。
223 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/01/26(月) 01:39:46 ID:/nM4fSNq
>216
友人の隼（00？青銀、Ｆ周り新品、前後ディアブロコルサ７分？山、S/O）と乗り比べてみた。
当方1kSK6（R6純正ヤマンボセミラジのみ、パイロットスポーツ２分山）。
隼に乗ってまず驚いたのがフレーム剛性と重心の低さ。SVのよく言えば軽快さ、悪く言えばフラつく感じがなく、どっしり走る。
直４とＶ２の違いもあって振動が少ないことも上記の印象を助長する。
更に、跨ってしまえばポジションがぴたっとはまるというか、窮屈ではないが自由度の少ないポジションの為に、
平和だが退屈なクルージングを余儀なくされる。クラウンに乗ってるみたいだったw
SVに乗り換えたら、なんかフレーム回りがすっかすかに感じて、普段は気にならない巡航時の微振動も明確に分かった。
ハンドリングについては、ヘタレなのと初めて乗る他人のバイクということもあってあまり攻め込まなかったが、
やはり安定志向というか、倒せば倒れるけど寝かせた割に曲がっていかない感じ。
圧倒的なドライグリップのお陰であまり恐怖感はなかったが、楽しいかと言われると「？」
友人は、SVのポジションの自由度やヒラヒラ感がお気に召したらしい。
彼はサーキット走行の為に隼を買って、実際走ってるけどやっぱり面白くはないらしい。
比べてみるとやはり隼はハイスピードツアラーで、SVはずっとスポーツ寄りのツアラーということ。
とはいえ、ぬやわとかで隼と抜きつ抜かれつをやると、明らかにフロントは振られるしシャシーがよれるのも分かる。
本格的なスポーツバイクが欲しいならSSにすればいいし、疲労の少ない長距離ツー主体なら隼。
SVはちょうどその中間地点にいる。
中途半端に聞こえるかもしれないけど、SSほど身構えないで普段使いができて、ツアラーほどじゃないが
ロングランもこなせて、タイヤなんかの消耗品もワンランク安く済む。
それでいて決して退屈じゃなく、乗りこなす楽しみもある、よくできたバイクだと思う。
>>621
他の人にたたかれそうだけど、思い入れは特にないよ。
4発の方が好きだった。多分今も4発の方が好きだと思う。
水冷マルチ600～750を条件に後期FZS600をメインで探してたけど
全然タマがなかった、あっても高かった。
そんな時たまたま仕事帰りに寄った近くのバイク屋にSV1000Sがあった。
とりあえず安かった。
ツインだとプラグ代も安い？
体力あるうちにリッターバイクに乗ってみてもいいかな。
って感じで適当に決めた。今でも近くに安いFZSがあれば乗り換えたい。
メーカーはｋｗｓｋが好き。
バイクも車も衝動買いばっかで後悔続きの人生です。
他の人にたたかれそうだけど、思い入れは特にないよ。
4発の方が好きだった。多分今も4発の方が好きだと思う。
水冷マルチ600～750を条件に後期FZS600をメインで探してたけど
全然タマがなかった、あっても高かった。
そんな時たまたま仕事帰りに寄った近くのバイク屋にSV1000Sがあった。
とりあえず安かった。
ツインだとプラグ代も安い？
体力あるうちにリッターバイクに乗ってみてもいいかな。
って感じで適当に決めた。今でも近くに安いFZSがあれば乗り換えたい。
メーカーはｋｗｓｋが好き。
バイクも車も衝動買いばっかで後悔続きの人生です。
>>506-509
おい、12月にVガンがMGでくるぞ。
おい、12月にVガンがMGでくるぞ。
そこはアサルトだろｊｋ
ＳＶのプラモがあれば作りたいなぁ
もう何年も作ってないからエアブラシとコンプレッサーが押入れで泣いているようだ
ＳＶのプラモがあれば作りたいなぁ
もう何年も作ってないからエアブラシとコンプレッサーが押入れで泣いているようだ
ていうかスズキのバイクのプラモ自体がなかなか無いぞ
631 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 13:53:17 ID:RbpdlpM3
バイク屋でタイヤ交換して以来、ごく低速でのみ、押し引きさせると
フロントから”キュー・・・（タイヤ回転速度に応じて音程が変わる）”
という異音がするのですが、推測できる原因は何でしょう？
キャリパー周りは問題ない様子なので、スピードセンサーのシールかな？
経験ある方いますか？
フロントから”キュー・・・（タイヤ回転速度に応じて音程が変わる）”
という異音がするのですが、推測できる原因は何でしょう？
キャリパー周りは問題ない様子なので、スピードセンサーのシールかな？
経験ある方いますか？
>>631
ローター変形させられたんじゃね？
ローター変形させられたんじゃね？
634 ：７７４ＲＲ：2009/10/13(火) 14:48:05 ID:RbpdlpM3
631です。
ローター変形、アクスルシャフト締め付け
確認してみます。
（フロントアップの方法を考えねば・・・）
ローター変形、アクスルシャフト締め付け
確認してみます。
（フロントアップの方法を考えねば・・・）
1KSk5糊です。中古で購入してからずっと気になってたんですが
4500～5000の間でエンジンがもたつく？感じになるのは仕様ですか？（ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ→ﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯ）
その他の回転数では問題なく回るんですが。
マフラー変えてたので、フルパワーにしたら直るかなと思ったけど直りませんでした。
よく使う回転数なんで気になってまんもす
4500～5000の間でエンジンがもたつく？感じになるのは仕様ですか？（ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ→ﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯ）
その他の回転数では問題なく回るんですが。
マフラー変えてたので、フルパワーにしたら直るかなと思ったけど直りませんでした。
よく使う回転数なんで気になってまんもす
>>619
月曜、日の出前に山中湖付近走ってて、夜に急に体調が悪くなった俺のためのアドバイスだな
月曜、日の出前に山中湖付近走ってて、夜に急に体調が悪くなった俺のためのアドバイスだな
鈴菌プラモでまず見るのはカタナですよね。ぶさたんもかな。
>>626
変形オミットで、コア・ファイター、トップ、ボトムもセットで2000円弱HGUCで出して欲しいわさ。
>>595に叱られに逝ってくる……
>>626
変形オミットで、コア・ファイター、トップ、ボトムもセットで2000円弱HGUCで出して欲しいわさ。
>>595に叱られに逝ってくる……
手放してきました
さようならありがとＳＶ６５０Ｓ（旧）
今までＲＯＭがほとんどだったが
ありがとうこのスレの住人さん
そして、だれかこの子を買われたら
大事にしてあげてください
さようならありがとＳＶ６５０Ｓ（旧）
今までＲＯＭがほとんどだったが
ありがとうこのスレの住人さん
そして、だれかこの子を買われたら
大事にしてあげてください
6速2500～3500回転でゆっくり走ったら
リッター29キロ行った
低回転は逆に燃費悪く聞いたがよくなったぜ
ちなみに普段は3500～4000回転でリッター25くらい
@400S
リッター29キロ行った
低回転は逆に燃費悪く聞いたがよくなったぜ
ちなみに普段は3500～4000回転でリッター25くらい
@400S
>>639
マフラーはスリップオンです。書き方悪かったんですが
4500～5000rpmほどで巡航してるともたつく感じです（加速時は問題なし、ギア位置は関係なし）
自分のバイクだけみたいなんでプラグはずしてみて悪くなかったらバイク屋もって行きます
さんくす
マフラーはスリップオンです。書き方悪かったんですが
4500～5000rpmほどで巡航してるともたつく感じです（加速時は問題なし、ギア位置は関係なし）
自分のバイクだけみたいなんでプラグはずしてみて悪くなかったらバイク屋もって行きます
さんくす
もたつくとは違うかも知れません。巡航から加速するときも問題はないです
4500～5000の回転数を保って走ってたら音が変わって（ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ→ﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯ）
エンブレくらう感じです（スロットルは一定）
4500～5000の回転数を保って走ってたら音が変わって（ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ→ﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯﾄﾞﾄﾞｯ）
エンブレくらう感じです（スロットルは一定）
5000くらいと言えばここからが本領発揮だからね
たとえ社外スリポンのみの、燃調補正無し仕様でも谷は無いと思うよ
情報不足な感じだけど、点火進角がズレた感じなのかな？
それだとFIｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄASSYになっちゃうから、
まずは消耗品のﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｴﾚﾒﾝﾄとｵｲﾙにｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄを変えてみたら？
たとえ社外スリポンのみの、燃調補正無し仕様でも谷は無いと思うよ
情報不足な感じだけど、点火進角がズレた感じなのかな？
それだとFIｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄASSYになっちゃうから、
まずは消耗品のﾌﾟﾗｸﾞとｴｱｴﾚﾒﾝﾄとｵｲﾙにｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄを変えてみたら？
燃調だよ それ
マフラー変えてるんでしょ？
要サブコン
調整しなきゃ直らない
マフラー変えてるんでしょ？
要サブコン
調整しなきゃ直らない
649 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 11:41:14 ID:slQrnIgu
４日で事故った新米ＳＶ４００Ｓです。
きょう修理を頼んだところ修理全額（カウル・タンクへこみ・マフラーへこみ含む）で30万強、走行可能まで６万ということなので６万払って修理依頼しました。
車体価格４５万－２４万＝２１万でＳＶ４００Ｓ（7K、機関良好、カウル傷だらけ）を購入したと考えて納得しました。
これからはカウルの傷を戒めとして、事故に気をつけて走行したいと思います。
このたびはご迷惑をおかけしました、これからもよろしくお願いします。
追伸：右側面にヒドい擦り傷がある400Sがいたら自分かもです。
きょう修理を頼んだところ修理全額（カウル・タンクへこみ・マフラーへこみ含む）で30万強、走行可能まで６万ということなので６万払って修理依頼しました。
車体価格４５万－２４万＝２１万でＳＶ４００Ｓ（7K、機関良好、カウル傷だらけ）を購入したと考えて納得しました。
これからはカウルの傷を戒めとして、事故に気をつけて走行したいと思います。
このたびはご迷惑をおかけしました、これからもよろしくお願いします。
追伸：右側面にヒドい擦り傷がある400Sがいたら自分かもです。
ミクソでやれ
走行可能まで6万か
ずいぶん安く済んだな
俺事故った時とりあえず走れるまで20万かかった
現行650Sだけど
ずいぶん安く済んだな
俺事故った時とりあえず走れるまで20万かかった
現行650Sだけど
>>635
DL1000 V-Strom K5だが、2500～2800rpmで同じような現象
が発生した事があるので参考に。
これは、一瞬失火した感じになるんだよね@吸排気フルノーマル
一瞬失火するからその時ちょっとエンブレが掛かった感じになってガクガクとする
から結構心臓に悪い。
オレの場合はECU交換(型番が変わってたから多分燃調変更)で直ったよ。
で、2日前のDLの集まりで、同じ現象に関して、レギュラーだとダメで、
ハイオクだと良くなるという話があったよ。
ちなみに、DLは買った時にレギュラーと言われたのでオレはずっとレギュラー
を入れていた。
が、オクタン価的にはレギュラーとハイオクの中間位らしく、
他のメンバーはハイオクを入れているという話があったかな。
......という事で、もしもいつもレギュラー入れてたら、
一度ハイオクを入れてみる事をお勧めする。
あと、レギュラーとハイオクの交互とかやってたらハイオクのみにした方
がいいらしいよ。
DL1000 V-Strom K5だが、2500～2800rpmで同じような現象
が発生した事があるので参考に。
これは、一瞬失火した感じになるんだよね@吸排気フルノーマル
一瞬失火するからその時ちょっとエンブレが掛かった感じになってガクガクとする
から結構心臓に悪い。
オレの場合はECU交換(型番が変わってたから多分燃調変更)で直ったよ。
で、2日前のDLの集まりで、同じ現象に関して、レギュラーだとダメで、
ハイオクだと良くなるという話があったよ。
ちなみに、DLは買った時にレギュラーと言われたのでオレはずっとレギュラー
を入れていた。
が、オクタン価的にはレギュラーとハイオクの中間位らしく、
他のメンバーはハイオクを入れているという話があったかな。
......という事で、もしもいつもレギュラー入れてたら、
一度ハイオクを入れてみる事をお勧めする。
あと、レギュラーとハイオクの交互とかやってたらハイオクのみにした方
がいいらしいよ。
>>655
ゴメン。手放したくなって、じゃなくて手放したくなくなっただった。(´・ω・｀)
ゴメン。手放したくなって、じゃなくて手放したくなくなっただった。(´・ω・｀)
↑
君には失望させられたよ・・・(´･ω･)
まあまた気が変わったら取引しましょう
君には失望させられたよ・・・(´･ω･)
まあまた気が変わったら取引しましょう
SV1000Sで初めての車検を予約しようと思ったら疑問がわいてきた。
今までZRXとXJRしか車検行ったことなくて、光軸はプラスネジで
調整するかライトケースをずらすかして対応してたんだけど
SVみたいなヘッドライトの場合はどうするんだろう？
インナーカウルにある左右の蓋を外せば調整できる？
検査場近くの整備屋で2000円くらいで調整してくれる？
しょーもない質問で申し訳ないけど、誰か教えてください。
今までZRXとXJRしか車検行ったことなくて、光軸はプラスネジで
調整するかライトケースをずらすかして対応してたんだけど
SVみたいなヘッドライトの場合はどうするんだろう？
インナーカウルにある左右の蓋を外せば調整できる？
検査場近くの整備屋で2000円くらいで調整してくれる？
しょーもない質問で申し訳ないけど、誰か教えてください。
>>658
ｲﾝﾅｰｶｳﾙの左右に開いてる穴の延長上に上下調整があるよ
＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで出来るけど、8mmｽﾊﾟﾅの方が良い
時計回しが上側へ
反時計回しが下側へ
左右調整はﾊﾞﾙﾌﾞの内側にある
時計回しが左振りへ
反時計回しが右振りへ
ｲﾝﾅｰｶｳﾙの左右に開いてる穴の延長上に上下調整があるよ
＋ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで出来るけど、8mmｽﾊﾟﾅの方が良い
時計回しが上側へ
反時計回しが下側へ
左右調整はﾊﾞﾙﾌﾞの内側にある
時計回しが左振りへ
反時計回しが右振りへ
>>659-661
レスどうもありがとう。
SMなくてPLしか持ってないので参考になりました。
午前検査→ダメだったら整備屋で光軸調整後再トライ、のプランで
行ってみます。ヘッドライトがハンドルマウントだと少しのズレは
フロントへの加重とハンドル微調整でイケてたんですよねｗ
レスどうもありがとう。
SMなくてPLしか持ってないので参考になりました。
午前検査→ダメだったら整備屋で光軸調整後再トライ、のプランで
行ってみます。ヘッドライトがハンドルマウントだと少しのズレは
フロントへの加重とハンドル微調整でイケてたんですよねｗ
俺は、午前検査 - 場外テスタ - NAPS駐車場で球交換 - 場外テスタで調整 - 午後検査
2回目の場外テスタはサービスでやってもらえた
高輝度ランプは、車検対応型でもしばらく使うと規定以下の光量になりやすいらしい。
見た目は全然OK！な眩しさでも、テスターでは×だったよ。
2回目の場外テスタはサービスでやってもらえた
高輝度ランプは、車検対応型でもしばらく使うと規定以下の光量になりやすいらしい。
見た目は全然OK！な眩しさでも、テスターでは×だったよ。
一発でユーザー車検通ったんだがこれは日ごろの洗車を欠かさなかったからですか？
妙にイジってなければ普通は通るよ。
タイヤ細いよ650
180履かせたいよ
180履かせたいよ
Harley-Davidson has no plans to produce Buell motorcycles as Harley-Davidson products.
Vツイン繋がりということで。ショックですOTL
Vツイン繋がりということで。ショックですOTL
オススメのオイルフィルターあります？
今まではバイク屋で純正品交換してたんだが
たまには社外のを取り付けてみたいんだ
400S
今まではバイク屋で純正品交換してたんだが
たまには社外のを取り付けてみたいんだ
400S
価格10倍だけどK&Nのは？
洗浄して何度でも再利用可能。
洗浄して何度でも再利用可能。
と思ってぐぐったら再利用可能なタイプのオイルフィルターなくなってるわw
なんか問題あったのかな？
使い捨てのはあったけどこれなら純正でいいと思う。
なんか問題あったのかな？
使い捨てのはあったけどこれなら純正でいいと思う。
スーパーチープツールズのオイルフィルター。
990円でコスパ最強だぜ。
990円でコスパ最強だぜ。
オイルフィルター変えて体感できる事があったら大問題でしょ・・・・
それと再利用可能なオイルフィルターなんてあるのか？
もしそんな製品があるなら大問題になりそうだが
それと再利用可能なオイルフィルターなんてあるのか？
もしそんな製品があるなら大問題になりそうだが
K&Nに洗浄式のオイルフィルターあったんだよ。
湿式ｴｱｴﾚﾒﾝﾄの間違いじゃない？
あったんだってばw
現にXRで車種またいで10年使用中。。。
現にXRで車種またいで10年使用中。。。
668です
皆さんありがとうございます
ん～とくにかわらないんですね
安いオイルフィルターにでも交換します
皆さんありがとうございます
ん～とくにかわらないんですね
安いオイルフィルターにでも交換します
カブもある意味洗浄式じゃね？
あれはフィルターってかストレーナーだな。
SV1000S
今日、エキパイを磨いたんだけど、リヤサス付近のプレス溶接部分が
とても磨きにく買った。この辺は中途半端にして後で磨こうと思うが、
何か良いアイディアない？
今日、エキパイを磨いたんだけど、リヤサス付近のプレス溶接部分が
とても磨きにく買った。この辺は中途半端にして後で磨こうと思うが、
何か良いアイディアない？
682 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 11:19:43 ID:ld63WksZ
ステンフィルターが社外でなかったっけ？
ウインカーLED、ブレーキLED
HID
はたして車検に受かるか…
HID
はたして車検に受かるか…
保土ヶ谷オフ 2009年最終
日時 10月31日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金:玉川から保土ヶ谷で200円。
<<右寄りのゲートに入るとPAに入りづらいくなります>>
今回は「じゃんけん大会」は集まり次第となりますが、
ステッカーや不要になったパーツ、カタログ、野菜など問いません。
じゃんけん大会の開始時刻は一応２２時とします。
今年最後のオフとなりますが、参加できる方はふるってお越しください。
日時 10月31日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
・保土ヶ谷PAへのアクセス
東京方面から第三京浜に乗って保土ヶ谷料金所まで走り、
料金所の「「左寄り」」のゲートを出て左手がPAの入り口です。
料金:玉川から保土ヶ谷で200円。
<<右寄りのゲートに入るとPAに入りづらいくなります>>
今回は「じゃんけん大会」は集まり次第となりますが、
ステッカーや不要になったパーツ、カタログ、野菜など問いません。
じゃんけん大会の開始時刻は一応２２時とします。
今年最後のオフとなりますが、参加できる方はふるってお越しください。
早くねぇか・・・
この前やったばっかじゃん
この前やったばっかじゃん
ブレーキはもともとLEDでしょって1000の話じゃないのか？
ウィンカーは後ろから見たときの面積も問題じゃなかったか？
ホワイトカラーの仕事にクラスチェンジしたんだが、
スーツじゃ通勤でバイク乗れねぇよ・・・orz
スーツじゃ通勤でバイク乗れねぇよ・・・orz
カブ110にアイリス箱積めば積載は問題なし
シフトチェンジもシーソー式？だから革靴でも平気
SV買うために貯金してる最中だけど、goobikeとかを見てると
狙ってた程度のいいSVが売れて行くから心臓に悪い･･･
後期型の低走行の黒SVが来年まで残ってますように
シフトチェンジもシーソー式？だから革靴でも平気
SV買うために貯金してる最中だけど、goobikeとかを見てると
狙ってた程度のいいSVが売れて行くから心臓に悪い･･･
後期型の低走行の黒SVが来年まで残ってますように
無くなる前に今ある金を頭金にして
イヤッホしちゃうんだ
(n‘∀‘)η ｲﾔｧｰｯﾎｫｰ
イヤッホしちゃうんだ
(n‘∀‘)η ｲﾔｧｰｯﾎｫｰ
>>685
前回愛知から参加した人って何時間掛けて行ったんだ？
前回愛知から参加した人って何時間掛けて行ったんだ？
SVオフ行きたいが、尽く予定が合わないなorz
11月開催希望・・・
11月開催希望・・・
大分気温下がってきたね
前のバイクは失敗したら10分くらい格闘することもあったんだけど
1000Sは一発始動、FI様様なのかな
前のバイクは失敗したら10分くらい格闘することもあったんだけど
1000Sは一発始動、FI様様なのかな
親に頭下げて金借りれば？
んで休みの多い学生のうちに走りまくれ。
んで休みの多い学生のうちに走りまくれ。
昨日400Sのエアクリ注文しにバイク屋行ってグラディウスの話ふったら、
「は？なんすか、それ」て言われた。ここでは絶対に買わないと決めた
「は？なんすか、それ」て言われた。ここでは絶対に買わないと決めた
704 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 09:23:12 ID:M4jWm0dl
俺がバロンでグラディウスの話振ったら輸入車の価格表見せてくれたなぁ
ただ、650無印が新車で買える事に驚愕してグラディウスの値段は吹っ飛んだ
ただ、650無印が新車で買える事に驚愕してグラディウスの値段は吹っ飛んだ
>>705
グラよりＳＶが好きなおれ狂喜。お幾らでした？
グラよりＳＶが好きなおれ狂喜。お幾らでした？
と思ってぐぐったら安いなｗ
ふぅ
ふぅ
グラ４００ABSの値段は実売価格は６８万くらいかな？
GSR400ABSがその位だし、年度末なら更に４万引きくらいかな？
GSR400ABSがその位だし、年度末なら更に４万引きくらいかな？
リフレクターを増強しようと思ったんだけど400Sのヘッドライトカバーが取り外せないのかな？
ボンドで接着されてるみたい・・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c212333132
ボンドで接着されてるみたい・・・
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c212333132
４００、６５０のステンレスのブレーキパットピンって
もう売ってないのでしょうか？
リアは確認できたのですが、フロントは？
もう売ってないのでしょうか？
リアは確認できたのですが、フロントは？
ついにSV1000S03海苔になっちまった。グリップが細くて手に馴染まないのが
残念だったが、ポジションもちょうど良い感じで乗りやすかった。
4,000rpm未満でのゴリゴリした加速のフィーリングも初めての感覚だった。
残念だったが、ポジションもちょうど良い感じで乗りやすかった。
4,000rpm未満でのゴリゴリした加速のフィーリングも初めての感覚だった。
タオルを濡らす→レンジでチン→ヘッドライトに巻く→ボンドが柔らかくなる→外す→ついでイカリングするか→ｳﾏｰ(ﾟдﾟ)
ガンメタのsv650最終型買うか悩む…
脳内ではカスタム工程できあがってるんだが、ん～
脳内ではカスタム工程できあがってるんだが、ん～
400Sに旧650のエンジン積みたいなぁ…。載せ換え幾ら掛かるんだろ。
旧650用の倒立フォークって出てたっけ？何かあったような気がするんだけど。
てか旧650や400を倒立フォークに換えてる人っているのかな？
400でブレーキキャリパーのピッチの為にイナズマだかインパルスのにフロントフォークに交換してる人はいるみたいだけど
旧650用の倒立フォークって出てたっけ？何かあったような気がするんだけど。
てか旧650や400を倒立フォークに換えてる人っているのかな？
400でブレーキキャリパーのピッチの為にイナズマだかインパルスのにフロントフォークに交換してる人はいるみたいだけど
>>721
つい最近、400Sに650エンジン載せた俺が呼ばれたような気がした。
公認含めて50万近くするので、おとなしく650Sに買い換えたほうが安くて早いよ。
たまたま事故車両が店に入ってきたんで、安く済んだけども。
つい最近、400Sに650エンジン載せた俺が呼ばれたような気がした。
公認含めて50万近くするので、おとなしく650Sに買い換えたほうが安くて早いよ。
たまたま事故車両が店に入ってきたんで、安く済んだけども。
なんかメリットあんの？
4Sなんだけど流用できるR中空アクスルある？
>>724
メリット？
ボアアップしたようなもんで、速くなった。うん、ただそれだけなんだ。
俺の場合は、400Sのエンジンブローしちゃったもんで、代わりのを探してた所だったので。
しかし、倒立とフレームスライダーのダブルコンボは恐ろしいな。
ステムごとフレーム割れてたぞ…エンジンだけ無事に生還とかｗ
メリット？
ボアアップしたようなもんで、速くなった。うん、ただそれだけなんだ。
俺の場合は、400Sのエンジンブローしちゃったもんで、代わりのを探してた所だったので。
しかし、倒立とフレームスライダーのダブルコンボは恐ろしいな。
ステムごとフレーム割れてたぞ…エンジンだけ無事に生還とかｗ
400Sでもエンジンブローしたりするのね。結構エンジンいじってたの？
>>726
400SのK4ワークスカラーに乗っててこのカラー（フレームやホイールも含め）が好きだからコイツ使って650にしたいんだよね。
650買って、フレーム、ホイール塗装、外装をワークスカラーに全面交換するよりは安く済むかなぁって思ってね。
400と650のエンジンってほとんど共通なのかな？
ストロークだかボアで排気量変えてるぐらい？
クラッチ、ミッションとか腰下は共通なの？
>>726
400SのK4ワークスカラーに乗っててこのカラー（フレームやホイールも含め）が好きだからコイツ使って650にしたいんだよね。
650買って、フレーム、ホイール塗装、外装をワークスカラーに全面交換するよりは安く済むかなぁって思ってね。
400と650のエンジンってほとんど共通なのかな？
ストロークだかボアで排気量変えてるぐらい？
クラッチ、ミッションとか腰下は共通なの？
６５０S用のフレームスライダーだけど、４００Sに取り付けてみるよ！
http://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1002
フレームは同じだから大丈夫だよね
http://www.motosta.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1002
フレームは同じだから大丈夫だよね
今日エアクリ交換したら、往年の加速が蘇ってニヤニヤしっぱなしだった
見た目あんまり汚れてなくても影響あるもんだね
見た目あんまり汚れてなくても影響あるもんだね
>>727
エンジンそのものはノーマルだけど、高回転常用で酷使しすぎた。
50000kmになるし、そろそろ650に乗り換えるかなってところで、力尽きたようで…
フレーム塗装はエンジンどころか、配線もなんもかも外さなきゃならないから、
かなり金が掛かるみたいね。
650のエンジンは、SV姉弟の中でも、ずば抜けてロングストロークになっってたはず。
ミッションもクラッチも違うんじゃなかったかな。この辺はうろ覚え。
エアクリボックスの吸気口も650の方が若干大きい。
取っ払って剥き出しエアクリにしたけどもｗ
エンジンそのものはノーマルだけど、高回転常用で酷使しすぎた。
50000kmになるし、そろそろ650に乗り換えるかなってところで、力尽きたようで…
フレーム塗装はエンジンどころか、配線もなんもかも外さなきゃならないから、
かなり金が掛かるみたいね。
650のエンジンは、SV姉弟の中でも、ずば抜けてロングストロークになっってたはず。
ミッションもクラッチも違うんじゃなかったかな。この辺はうろ覚え。
エアクリボックスの吸気口も650の方が若干大きい。
取っ払って剥き出しエアクリにしたけどもｗ
SV3兄弟って言う割には400と650の話題ばかりだな。
すんごくっ、つまんねー。
すんごくっ、つまんねー。
で？
>>729
何キロ走って交換したんですか？
何キロ走って交換したんですか？
どうでもいいことなんだが。
次のオイルはどれにしようか、と
ヤマハの純正オイルをチェックしてたら
名前変わってて、
「ヤマルーブ」
とか。
をいｗ
そのうち「ヤマンボ」とか
「ヤマリンズ」とか
正式名称になりそうな
いや、無いか
そんなホント
すんごくっ、
つまんねー話。
次のオイルはどれにしようか、と
ヤマハの純正オイルをチェックしてたら
名前変わってて、
「ヤマルーブ」
とか。
をいｗ
そのうち「ヤマンボ」とか
「ヤマリンズ」とか
正式名称になりそうな
いや、無いか
そんなホント
すんごくっ、
つまんねー話。
>>734
縦読みかと思ったじゃねーか。
縦読みかと思ったじゃねーか。
成る程縦読みか気づかんかった。
ど
次
ヤ
名
「
と
を
そ
「
正
い
そ
す
つ
くぅ～分かりません＞＜
次
ヤ
名
「
と
を
そ
「
正
い
そ
す
つ
くぅ～分かりません＞＜
>>731
確かに400/650糊の方が多いせいか1000は若干スルーされがちだけど
某OCの扱いよりゃまだマシだと思うよ
1000だけの話がしたいならsv1ksでも行って来い
まだやってんのかは知らんけど
確かに400/650糊の方が多いせいか1000は若干スルーされがちだけど
某OCの扱いよりゃまだマシだと思うよ
1000だけの話がしたいならsv1ksでも行って来い
まだやってんのかは知らんけど
行き着けのバイク屋でシルバーのＳＶ１０００Ｓの中古を在庫してる。
激しく欲しいんだがまだ大型二輪教習の最中で、予算も限られてる。
はあ、焦がれるぜ。
激しく欲しいんだがまだ大型二輪教習の最中で、予算も限られてる。
はあ、焦がれるぜ。
2匹か、いまいちだな。
ゴミみたいな書き込みばっかりで
エアクリがメンテによって浮いて取り付けられて薄くなってぱうわーうｐw
最近バックファイアするからエアクリ確認してみたら片方茶色っぽいんだが…
ガソリンの吹き返しの痕かな
最近、SVにFCR着けてみたいなと思ったり。ま排気がノーマルだし意味ないんだろうけど
ガソリンの吹き返しの痕かな
最近、SVにFCR着けてみたいなと思ったり。ま排気がノーマルだし意味ないんだろうけど
一万三千キロ走ってるがエアクリ交換してない
茶色っぽくなってるな
替えどきかな…
茶色っぽくなってるな
替えどきかな…
茶色くなるのはブローバイガスかかってんじゃないの
新型は直接かからないようになってるけど、旧型はどうなってるか知らないんだけど
新型は直接かからないようになってるけど、旧型はどうなってるか知らないんだけど
俺も一万一千で買ってもう二万行くから、二万行ったらエアクリに手入れてみようかな
純正エアクリは\2310プラス送料で約\2500でしたから、みんな替えようぜ
できればいつでも洗える車外品が良いよな
できればいつでも洗える車外品が良いよな
続いて現行６５０の番号をば・・・
「１３７８０－１６Ｇ００」
だれか１０００頼むｗ
「１３７８０－１６Ｇ００」
だれか１０００頼むｗ
申し訳無い400です
念のため車検証持ってバイク屋行くのが良いでしょう
念のため車検証持ってバイク屋行くのが良いでしょう
現行650と1000はフィルター一緒
756 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 21:47:36 ID:ri4s+W3l
あげ
おつ
400と旧650のエアフィルターは13780-19F00であっているよ
1000用のレオビンチマフラーっファクトリーとエボ２の二種類になるんでしょうか？テールパイプから交換、もしくはスリップオンなのか教えて下さい。
>>759 スリップオンです。
あまり知られてませんがフルエキもありますよ。、
あまり知られてませんがフルエキもありますよ。、
>>760速やかな解答ありがとうございます、ﾌﾙｴｷは知りませんでした、ちょっと探してみます
400Sのブレーキ強化するためにフォークをイナズマ化しようと思うだけど必要なのって
イナズマのフロントフォーク（アウター）
イナズマのフロントフェンダー
インパルスかイナズマのブレーキキャリパー
でおkかな？
イナズマのフロントフォーク（アウター）
イナズマのフロントフェンダー
インパルスかイナズマのブレーキキャリパー
でおkかな？
ブレンボ入れてるけど、ブレーキレバーのタッチがキモいｗ
クニュンって感じ。
クニュンって感じ。
そろそろタイヤをかえようかなと思ってるんだが＠1000S
クォリファイヤー２とか気になってるんだが、どうなんだ？
因みに激しい雨が心を震わせる日は乗らないし、峠でもその向こう側に何があるのか知らない程度のペースしか走らない
クォリファイヤー２とか気になってるんだが、どうなんだ？
因みに激しい雨が心を震わせる日は乗らないし、峠でもその向こう側に何があるのか知らない程度のペースしか走らない
PR2
峠のその向こうには蕎麦と湯船と希望がある
IDにSVが出ましたｗ
>>765
1000無印に履いてるが、個人的にはライフとグリップのバランスがいい感じ。
ETCつけてからかなり高速使う機会が増えたが、そこまでぶっ飛ばさなければリアのセンターは7000kmくらいはもつ。
でも峠でそんなに飛ばさないんならロードスマートでもいいと思う。
1000無印に履いてるが、個人的にはライフとグリップのバランスがいい感じ。
ETCつけてからかなり高速使う機会が増えたが、そこまでぶっ飛ばさなければリアのセンターは7000kmくらいはもつ。
でも峠でそんなに飛ばさないんならロードスマートでもいいと思う。
龍神でワークスカラーの400ｓとすれ違った
奥で指差してるのが？
おばちゃんワロタｗｗｗｗｗ
TL乗ってみたい・・・SVとどんぐらい違うんだろうか
ハーフカウルのグラディウス出してくれませんか修さん
776 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 01:50:14 ID:Ou8DBbgE
グラディウスSが出ても、オサレ過ぎて
買う気にならない悪寒
買う気にならない悪寒
オサレすぎるハーフカウル車って見てみたいわ
F800Sもなかなかだけど
F800Sもなかなかだけど
>>705
さっきググったけど見つからなかった･･･
もう売れちゃったんでしょうか(´・ω・｀)
新車でSV無印買えるなら大型取ろうかなぁ。
将来400を買う予定だったけど、中古車は怖いし･･･てか玉数ないし
さっきググったけど見つからなかった･･･
もう売れちゃったんでしょうか(´・ω・｀)
新車でSV無印買えるなら大型取ろうかなぁ。
将来400を買う予定だったけど、中古車は怖いし･･･てか玉数ないし
>>765
ｽﾀﾝﾀﾞｯﾌﾟ!ｽﾀﾝﾀﾞｯﾌﾟ!
ｽﾀﾝﾀﾞｯﾌﾟ!ｽﾀﾝﾀﾞｯﾌﾟ!
>>778
これの事かね？
バロンの価格な
SV650S('09EU)
\698
000
（税抜価格\664
770）
SV650('09EU)
\668
000
（税抜価格\636
195）
B
CB400SFの新車より安くね？ww
これの事かね？
バロンの価格な
SV650S('09EU)
\698
000
（税抜価格\664
770）
SV650('09EU)
\668
000
（税抜価格\636
195）
B
CB400SFの新車より安くね？ww
並行物のＥＵ仕様か
微妙に馬力が違うんだっけ？
あとＡＢＳないとか
微妙に馬力が違うんだっけ？
あとＡＢＳないとか
\698
・・・無いと思っていても、あせらせやがって。
なんで変な改行してるんだろか。どこかで、流行ってるの？
・・・無いと思っていても、あせらせやがって。
なんで変な改行してるんだろか。どこかで、流行ってるの？
さっきふとオイル残量見たらほぼ無くなってた・・・
やはり腰上O/Hかな？6万キロも走ってたらしかたない気もするが
オイル足して週末のプチツー終わったら修理費貯まるまで封印かな
98 400S
やはり腰上O/Hかな？6万キロも走ってたらしかたない気もするが
オイル足して週末のプチツー終わったら修理費貯まるまで封印かな
98 400S
1万kmしか走ってないのに親父に「オイルヤバくね？」って言われて、確認するとオイルが無くなってた俺はどうすれば良いんだ。
腰上O/H金ねぇよ…
腰上O/H金ねぇよ…
オイルが無いなら入れればいいじゃない
>>788
電話すれば丁寧に教えてくれる
電話すれば丁寧に教えてくれる
それもそうだな。
電話してみる。
電話してみる。
ここのやつって98～02年以外のSV400Sでもつくんですか？
あとマフラーはノーマルじゃないとだめですかね？
05年のに乗ってます。
http://givi-jp.com/bikes/suzuki/SV400-S-98_02/double.html
あとマフラーはノーマルじゃないとだめですかね？
05年のに乗ってます。
http://givi-jp.com/bikes/suzuki/SV400-S-98_02/double.html
>>792
ポンつけするのは不可能じゃないか？
ポンつけするのは不可能じゃないか？
>>778です。>>780ありがとう！
逆車かー、生産終了車ばっか見てました。
馬力とかはそこまでこだわらないし、シート高も国内のに変えればたぶん行ける･･･
ABSは欲しいけど無いなら仕方ない･･･
･･･大型取ろうかな。中型とってから半年バイクに乗ってないけど。
>>788
ちょっ、私の分置いといてよねっ！
新車で無印は悩むよな･･･安いし･･･
逆車かー、生産終了車ばっか見てました。
馬力とかはそこまでこだわらないし、シート高も国内のに変えればたぶん行ける･･･
ABSは欲しいけど無いなら仕方ない･･･
･･･大型取ろうかな。中型とってから半年バイクに乗ってないけど。
>>788
ちょっ、私の分置いといてよねっ！
新車で無印は悩むよな･･･安いし･･･
やめい
興奮するわ
興奮するわ
∧＿∧
（ ;´∀｀） ちんこ勃ってきた。
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
（ ;´∀｀） ちんこ勃ってきた。
人 Y /
( ヽ し
（＿）＿）
SV1000sなんですが
レオンビンチのボルトオンマフラーのガスケットって
単品で購入できないんですかね？
よろしければご教示をお願いします。
レオンビンチのボルトオンマフラーのガスケットって
単品で購入できないんですかね？
よろしければご教示をお願いします。
タンデマーからお尻が痛いとの指摘され
自作でシートをアンコ盛りしてみた
低反発のクッションから取り、前側だけ厚さ2センチでウレタンの下にアンコ盛り
まだ実験してないから効果が？？
自作でシートをアンコ盛りしてみた
低反発のクッションから取り、前側だけ厚さ2センチでウレタンの下にアンコ盛り
まだ実験してないから効果が？？
802 ：380：2009/10/23(金) 12:51:19 ID:15DDnrWP
SV400ってチビでものりやすい？トルクが太くて乗りやすいかなと気になっています。
803 ：７７４ＲＲ：2009/10/23(金) 12:55:53 ID:15DDnrWP
ってまた同じこと書いてるんですいません。
Sと無印で気になった車両がでてきたんで即効でどちらかをと悩んでるんですが
ふんぎりつかなくて。23000ｋｍの2006年で無印バイザー付31.5は安い？
Sと無印で気になった車両がでてきたんで即効でどちらかをと悩んでるんですが
ふんぎりつかなくて。23000ｋｍの2006年で無印バイザー付31.5は安い？
ワークスカラーカッコヨス。友達は最終カラーカッコヨスだそうだ
プラグとエアクリ交換したら始動性とレスポンス良くなった。
けど外したプラグを見たら明らかに同調が取れてない…
後ろバンクはがいし？（白い所）が黒いけど前バンクはがいしが白い…
プラグとエアクリ交換したら始動性とレスポンス良くなった。
けど外したプラグを見たら明らかに同調が取れてない…
後ろバンクはがいし？（白い所）が黒いけど前バンクはがいしが白い…
ウインカーLEDにしてる人に聞きたいんだけど
電球サイズ以外でレンズ分解して全面LED照らしてる人いますか？
ウインカーレンズのとこ分解できないんだよな…
400Sです
電球サイズ以外でレンズ分解して全面LED照らしてる人いますか？
ウインカーレンズのとこ分解できないんだよな…
400Sです
ウインカーごと変えれば？前後変えても5K位だし
ただ常時点灯がなくなるけど
ただ常時点灯がなくなるけど
今更400sにアンダーカウル付けたいんだけど
一番簡単な方法を教えてください（入手方法など）
一番簡単な方法を教えてください（入手方法など）
811 ：380：2009/10/23(金) 20:19:55 ID:lSlWhQbk
>>807
ありがとう。聞くばかりじゃいけないと思って実車にまたがってきました。
前オーナーが私程度の身長とのことで問題ないです。
値段はちょっと下がってまして車検残1年で乗り出し価格が上記金額みたいになってました。
ありがとう。聞くばかりじゃいけないと思って実車にまたがってきました。
前オーナーが私程度の身長とのことで問題ないです。
値段はちょっと下がってまして車検残1年で乗り出し価格が上記金額みたいになってました。
400Sにアンダーカウル着けようにももう生産されてないんじゃない？
ピラミッド、レーシングサプライのアンダーカウルがあるのは聞いた事があるけど他は知らないな。
ステー自作して着けちゃいよ。
ピラミッド、レーシングサプライのアンダーカウルがあるのは聞いた事があるけど他は知らないな。
ステー自作して着けちゃいよ。
>>810
自分は、ヤフオクでpuig製のアンダーカウルを付けてます。
値段は22000円です。
加工等は必要ないですが、ちょっとなんちゃってカーボンプリントが安っぽい感じがします。
400sならTCPのアンダーカウルもいいと思います。
TCPは羽田ホンダから輸入できるかと思います。
http://svparts.hp.infoseek.co.jp/type1.html
自分は、ヤフオクでpuig製のアンダーカウルを付けてます。
値段は22000円です。
加工等は必要ないですが、ちょっとなんちゃってカーボンプリントが安っぽい感じがします。
400sならTCPのアンダーカウルもいいと思います。
TCPは羽田ホンダから輸入できるかと思います。
http://svparts.hp.infoseek.co.jp/type1.html
400Sのメーター球をLEDにする予定なんだけど
球のサイズは全部T-10？
球のサイズは全部T-10？
T10じゃでかい
T5にするよろし
T5にするよろし
>>811
もともとが650のエンジンだからオイルさえマメに換えてあれば大丈夫だとは思う。
もともとが650のエンジンだからオイルさえマメに換えてあれば大丈夫だとは思う。
818 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 15:42:29 ID:J6hlrUp1
>>816>>817
ステップ替えたりブラストバリアつけたりサスもハイグレード品に交換しているようで
右側にこけた痕がありますが問題はなさそうです。
売ってる店で購入のワンオーナー車だそうです。SBSですが店主はまじめそうな方です。
ステップ替えたりブラストバリアつけたりサスもハイグレード品に交換しているようで
右側にこけた痕がありますが問題はなさそうです。
売ってる店で購入のワンオーナー車だそうです。SBSですが店主はまじめそうな方です。
820 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 17:53:27 ID:XlBGupe6
「バカ姉弟」で画像検索すると、【SUZUKI】でこんな画像出てくるんだけど
何だこれ？
http://hosted.metmodels.com/MM_RY_10_878/full/MM_RY_10_7.jpg
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=&safe=off&um=1&q=%E3%83%90%E3%82%AB%E5%A7%89%E5%BC%9F&sa=N&imgsz=l&start=20&ndsp=20
何だこれ？
http://hosted.metmodels.com/MM_RY_10_878/full/MM_RY_10_7.jpg
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=&safe=off&um=1&q=%E3%83%90%E3%82%AB%E5%A7%89%E5%BC%9F&sa=N&imgsz=l&start=20&ndsp=20
821 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:10:39 ID:fJKk1c46
ってか650でワークスカラーなんてでてたの？
822 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 20:32:10 ID:fJKk1c46
>>820
そもそも何で「バカ姉弟」で画像検索したのか小一時間・・・・・
そもそも何で「バカ姉弟」で画像検索したのか小一時間・・・・・
オクで400Sマフラーを落としたんだけど、どうやって交換すれば良いんだ…
シートのフレーム吊り下げられる機材がないから、首振りラチェットやエクテンションを上手く使って外すしかないか…
シートのフレーム吊り下げられる機材がないから、首振りラチェットやエクテンションを上手く使って外すしかないか…
漫画じゃないの？
SV100Sに乗り始めて600kmほど。
今日もワインディングお入り口でドゥカティの後ろになったが、
コーナー２～３個で見えなくなった。
アクセルON-OFFによるステアリングのキックバックが大きく、
怖くて乗れてない、コーナリングアベが上がらない。
コーナリング中、ずっとステアリングが切れすぎているのを戻し側に修正舵を入れていなければならない。
舗装継ぎ目が縦に走っている境目でのニブリングの悪さも心臓に悪い。
もっとうまくSVを乗りこなしたい。もっと前乗りすべきなのか？
誰か上手にSVを乗るコツを教えてください。
HP推薦も歓迎。
今日もワインディングお入り口でドゥカティの後ろになったが、
コーナー２～３個で見えなくなった。
アクセルON-OFFによるステアリングのキックバックが大きく、
怖くて乗れてない、コーナリングアベが上がらない。
コーナリング中、ずっとステアリングが切れすぎているのを戻し側に修正舵を入れていなければならない。
舗装継ぎ目が縦に走っている境目でのニブリングの悪さも心臓に悪い。
もっとうまくSVを乗りこなしたい。もっと前乗りすべきなのか？
誰か上手にSVを乗るコツを教えてください。
HP推薦も歓迎。
SV100Sってどこでうってるんですか！欲しい！
831 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 00:17:04 ID:5ucLrsdz
１０００Sでしょ？ｗ
わかるんだけど・・・一般道ではりあって高速で駆け抜けるのってやめない？
もっと自制しようよ。危ないし他人に迷惑だよ。大型持ってるんでしょ？
練習したきゃサーキットでおねがい。
わかるんだけど・・・一般道ではりあって高速で駆け抜けるのってやめない？
もっと自制しようよ。危ないし他人に迷惑だよ。大型持ってるんでしょ？
練習したきゃサーキットでおねがい。
ハンドルが切れ込むのはスピードが足りないからだ！アクセルを開け続けろ！ガッツリ減速してガッツリ加速しで鋭角に曲がれ！
なんとなく乗らずキッチリ運転しろ！
なんとなく乗らずキッチリ運転しろ！
>>831
黄線跨がないし、あほみたいにぶっ飛ばしてないよ。
リズムよくスムーズにストレスなく乗りこなしたいだけだ。
一般道を走りながらも色々考え、トライすることは重要。
他人に迷惑掛けないためにもよい方向。
>>832
そのとおりかも知れん。
VFR400R（NC30）のときも同様でストレスフルだった。
だけど、常時メリハリをつけた運転もしてられんし、
コーナリングアベをもう少し上げてかつスムーズに乗りたい。
今日、前に居たドゥカがそうだった。コーナー入り口でブレーキランプすら
点かないことが度々あった。尻はセンターにドッカリ乗ったまま。。
エンジンはドゥカで、フレームがアルミの楕円素材のトラスだった。
あれはOVER佐藤健正さんの作ったやつ？？
>>833
車両は２万km弱のノーマル。
買ったばかりだし整備は問題なし。フォーク突き出しも標準だと思います。
タイヤはピレリドラゴンスーパーコルサ、３分山やや三角減り。空気圧標準。
俺のヘナチョコ走りではタイヤは変形してグリップしていないと思う。
黄線跨がないし、あほみたいにぶっ飛ばしてないよ。
リズムよくスムーズにストレスなく乗りこなしたいだけだ。
一般道を走りながらも色々考え、トライすることは重要。
他人に迷惑掛けないためにもよい方向。
>>832
そのとおりかも知れん。
VFR400R（NC30）のときも同様でストレスフルだった。
だけど、常時メリハリをつけた運転もしてられんし、
コーナリングアベをもう少し上げてかつスムーズに乗りたい。
今日、前に居たドゥカがそうだった。コーナー入り口でブレーキランプすら
点かないことが度々あった。尻はセンターにドッカリ乗ったまま。。
エンジンはドゥカで、フレームがアルミの楕円素材のトラスだった。
あれはOVER佐藤健正さんの作ったやつ？？
>>833
車両は２万km弱のノーマル。
買ったばかりだし整備は問題なし。フォーク突き出しも標準だと思います。
タイヤはピレリドラゴンスーパーコルサ、３分山やや三角減り。空気圧標準。
俺のヘナチョコ走りではタイヤは変形してグリップしていないと思う。
>>834
＞戻し側に修正舵
こいつは免許取って3年くらい俺もそうだったけど
乗り方に変な癖がついてるんじゃないかな？
俺はジムごっこで上級者に教えてもらったら1日で治ったけど。
寝かせてからははハンドルに力は全く加えないでアクセルでバイクの向き変えるのが基本
↑知ってるだろうけど、一度講習会とかで見てもらうといいと思う。
＞戻し側に修正舵
こいつは免許取って3年くらい俺もそうだったけど
乗り方に変な癖がついてるんじゃないかな？
俺はジムごっこで上級者に教えてもらったら1日で治ったけど。
寝かせてからははハンドルに力は全く加えないでアクセルでバイクの向き変えるのが基本
↑知ってるだろうけど、一度講習会とかで見てもらうといいと思う。
<< 829
ﾐｸｼにいるよ イジッてるSV
ﾐｸｼにいるよ イジッてるSV
>834
タイヤがちと減り過ぎかもね
このバイクはタイヤにもよるけどその現象が起きるんだよね
不健康極まりない（笑
前にも書いたけど１０ｍｍ以上突き出してみなよ
がらりと変わるから
残ストとかチェックしてプリ上げるなりレート上げるなりして
様子見ていけば？
ちなみに自分は今１６ｍｍ突き出しかな、まだ切れ込まないよ
で、全く問題無し（倒立だけど大して変わらない）
タイヤがちと減り過ぎかもね
このバイクはタイヤにもよるけどその現象が起きるんだよね
不健康極まりない（笑
前にも書いたけど１０ｍｍ以上突き出してみなよ
がらりと変わるから
残ストとかチェックしてプリ上げるなりレート上げるなりして
様子見ていけば？
ちなみに自分は今１６ｍｍ突き出しかな、まだ切れ込まないよ
で、全く問題無し（倒立だけど大して変わらない）
839 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:20:09 ID:FrK3Q1Nj
スコーピオンフルフェイ（青）買いますた(^-^)
これで鈴菌度、SV度が上昇したと思うと・・・今から走ってきますｗｗ
来月の保土ヶ谷オフは結局開催されるのですか？
これで鈴菌度、SV度が上昇したと思うと・・・今から走ってきますｗｗ
来月の保土ヶ谷オフは結局開催されるのですか？
840 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 22:21:46 ID:/cmbySyh
スコーピオンは重くてでかいことに目をつぶれば
コストパフォーマンス高し。
コストパフォーマンス高し。
EXO-900が欲しいお
スコーピオンの内装ふかふかっぷりは感動もん
>>838
バネレートも全長も異なるだろう倒立と純正で、突き出し比較して意味あるの？
バネレートも全長も異なるだろう倒立と純正で、突き出し比較して意味あるの？
>>840
EVO1000をネット購入(\22,000)してかぶっています。
Arai＆SHOEIでMサイズなのでMを買いましたが、
Lサイズを買えばよかった、と一度は買い替えを考えたほど小さいです。
特に入り口と、かぶった後の頬のパッド。
口を開け閉めすると頬の内側の肉を噛んでしまいます。
(私の顔は下膨れではなく、標準より頬はこけています)
是非どこかで試着をしてサイズ確認することをお勧めします。
あと、シールド上端の画像歪みが少々気になります。
SV-Sのような前傾姿勢のバイクだと。。
シールドの上端で厚さが少し厚いのでは？と思われます。僅かですが。
樹脂成型の際、十分に冷える前に型を開放し、樹脂にまだ流動性が残っているがために
表面張力で端部の厚さがやや厚くなってしまうのではないか？と推定されます。
このような型ものでは、いかにサイクルタイムを短く、時間当たりの生産数を上げるかが
コスト低減のキーだからです。
以上２点以外は内蔵サンバイザ含めて、良いヘルメットと言えます。
ご参考になれば。。
EVO1000をネット購入(\22,000)してかぶっています。
Arai＆SHOEIでMサイズなのでMを買いましたが、
Lサイズを買えばよかった、と一度は買い替えを考えたほど小さいです。
特に入り口と、かぶった後の頬のパッド。
口を開け閉めすると頬の内側の肉を噛んでしまいます。
(私の顔は下膨れではなく、標準より頬はこけています)
是非どこかで試着をしてサイズ確認することをお勧めします。
あと、シールド上端の画像歪みが少々気になります。
SV-Sのような前傾姿勢のバイクだと。。
シールドの上端で厚さが少し厚いのでは？と思われます。僅かですが。
樹脂成型の際、十分に冷える前に型を開放し、樹脂にまだ流動性が残っているがために
表面張力で端部の厚さがやや厚くなってしまうのではないか？と推定されます。
このような型ものでは、いかにサイクルタイムを短く、時間当たりの生産数を上げるかが
コスト低減のキーだからです。
以上２点以外は内蔵サンバイザ含めて、良いヘルメットと言えます。
ご参考になれば。。
どうしてヤフオクではEXO-1000の取り扱いはあるのにEXO-900の取り扱いは無いんだろう…
他サイトだと1万円高いよ…
他サイトだと1万円高いよ…
847 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 00:29:18 ID:61d8dEUX
俺はEVO1000のＬ買ってＬＬがよかったかなと思ってる
日本のだとMでも平気なのに
内装縫ったりして調整してます。
日本のだとMでも平気なのに
内装縫ったりして調整してます。
どっかで試着できないかね
>>836，>>838，>>849
レスありがとう。
SVっつうのは、トランク付けて日常ユースやロングツーに使う人から
SSのようなワンデイワインディングツーに使う人まで幅広く居るので、
ライテクに関する質問には荒れるのかな？
>>838さんも>>849さんもかなり細かくセッティングを試みておられるんですね。
しかし、
>>838「プリ上げるなりレート上げるなりして」
>>849「サスのプリは抜き気味でコンプをかけて」
解は人によって方向性もさまざまな様子。
ゆっくりトライ開始してみます。
レスありがとう。
SVっつうのは、トランク付けて日常ユースやロングツーに使う人から
SSのようなワンデイワインディングツーに使う人まで幅広く居るので、
ライテクに関する質問には荒れるのかな？
>>838さんも>>849さんもかなり細かくセッティングを試みておられるんですね。
しかし、
>>838「プリ上げるなりレート上げるなりして」
>>849「サスのプリは抜き気味でコンプをかけて」
解は人によって方向性もさまざまな様子。
ゆっくりトライ開始してみます。
EXO-1000使ってるが1サイズ上買うのが良いと思う。
国内メーカーだとLでちょうど良い俺だが、EXOではXLで少しキツイかな？って感じ。
やっぱ頭の形が外人向けなのか絶壁の俺には密着感が薄い・・・
ヤフオクで2万ちょっとで高機能+スネルだから満足はしてるけど
国内メーカーのメットを試着して買ったほうが無難といえば無難だと思う。
国内メーカーだとLでちょうど良い俺だが、EXOではXLで少しキツイかな？って感じ。
やっぱ頭の形が外人向けなのか絶壁の俺には密着感が薄い・・・
ヤフオクで2万ちょっとで高機能+スネルだから満足はしてるけど
国内メーカーのメットを試着して買ったほうが無難といえば無難だと思う。
>>844
純正の正立と芯長が同じになる様にトップブリッジをウイング状にして
合わせ、バネは０．８５からスタートしましたよ
油面はその時は１００かな？
>>850
走るペースでセットはマチマチだと思うんでこれが正解！ってのは・・・
まあ何処かで会ったらだべりましょう！
関東ならオフ会がありますよん
走る人派、ツーリング派で共存してますよ（多分）
純正の正立と芯長が同じになる様にトップブリッジをウイング状にして
合わせ、バネは０．８５からスタートしましたよ
油面はその時は１００かな？
>>850
走るペースでセットはマチマチだと思うんでこれが正解！ってのは・・・
まあ何処かで会ったらだべりましょう！
関東ならオフ会がありますよん
走る人派、ツーリング派で共存してますよ（多分）
853 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 07:49:31 ID:UzpTfcMn
>>840
EX0を買いました
フルフェ初めてでした。以前にアライ ショウエイを試着したときＬで購入もＬ。
二万代でSVに合うデザイン、鈴菌感染者御用達の額のＳ字
が購入の動機でした。
大満足です。
アライやショウエイを使ってた人から言わせると帽体が大きいとか不満があるようですがフルフェ処女の自分には十分でした。
EX0を買いました
フルフェ初めてでした。以前にアライ ショウエイを試着したときＬで購入もＬ。
二万代でSVに合うデザイン、鈴菌感染者御用達の額のＳ字
が購入の動機でした。
大満足です。
アライやショウエイを使ってた人から言わせると帽体が大きいとか不満があるようですがフルフェ処女の自分には十分でした。
sv1000sで初ツーリング、燃費はハイオク使用で20㎞/?。
押し引きも軽くて満足じゃ。
押し引きも軽くて満足じゃ。
みんなオイル何使ってんだろ？
メインの125にはホムセンの600円/Lオイル使ってるんだけど
リッターバイクにそんなオイルはまずいかなと思ってとりあえず
購入店にもってって初オイル交換。銘柄は謎で1600円/Lだった。
結果Nに入りづらくなったorz
つかアンダーカウル脱着工賃とか掛かって思いのほかの出費。
メインの125にはホムセンの600円/Lオイル使ってるんだけど
リッターバイクにそんなオイルはまずいかなと思ってとりあえず
購入店にもってって初オイル交換。銘柄は謎で1600円/Lだった。
結果Nに入りづらくなったorz
つかアンダーカウル脱着工賃とか掛かって思いのほかの出費。
俺はバロンのリザーブ
今のところ特に不安は無いが
今のところ特に不安は無いが
次からはアンダーカウル外していくよろし。
銘柄は謎で1600円/Lもよく払うな
それだと純正TYPE04を定価で入れられたかなぁ
普通作業明細書に銘柄はかいてあるもんだが
それだと純正TYPE04を定価で入れられたかなぁ
普通作業明細書に銘柄はかいてあるもんだが
てか、わざわざ後から明細書を確認するより
普通、その場で直接聞かない？
普通、その場で直接聞かない？
>>856
バロンいいよね。
SVなかったし、店員に相談すると9Rばっかり薦められましたｗ
>>857
夕方まで外してたんだけどわざわざ付けて行きました。
外さなくても交換できると思ってましたorz
>>858-859
地元では結構有名なダメな店です。
事前に見積もり聞いたりするとすごーーーく嫌な顔されます。
車体の契約前と後では対応が180度変わります。
田舎なので選べるほど店がなく殿様商売なんです。
銘柄はASHってところのヤツみたいです。聞いた事ないｗ
バロンいいよね。
SVなかったし、店員に相談すると9Rばっかり薦められましたｗ
>>857
夕方まで外してたんだけどわざわざ付けて行きました。
外さなくても交換できると思ってましたorz
>>858-859
地元では結構有名なダメな店です。
事前に見積もり聞いたりするとすごーーーく嫌な顔されます。
車体の契約前と後では対応が180度変わります。
田舎なので選べるほど店がなく殿様商売なんです。
銘柄はASHってところのヤツみたいです。聞いた事ないｗ
>>855
650Sだけど、Motulの300V
650Sだけど、Motulの300V
夏場：ワコーズ４CR、冬場：ワコーズ４CT＠４００S
>>860
うたい文句は立派だね
聞いたことないけど
化学合成油で、１６００円/lならやすいかもしれんね
ttp://www.treck.co.jp/free1.html
俺も、赤男爵の化学合成のモチュールかな ６００円/lだし
うたい文句は立派だね
聞いたことないけど
化学合成油で、１６００円/lならやすいかもしれんね
ttp://www.treck.co.jp/free1.html
俺も、赤男爵の化学合成のモチュールかな ６００円/lだし
自分の旧650Sとバロソのエルフは相性悪いわ
今はYAMAHAのエフェロスポーツかプレミアム入れてる
今はYAMAHAのエフェロスポーツかプレミアム入れてる
エクスターTYPE04、スミックス、シェルアドバンスVSX4、タクマインは自分で入れた。(@650S 粘度は10W-40)
この中だとやっぱりタクマインが良い気がする。上まで楽に回る気がする。
しかし交換するまでシフトタッチの悪化を感じなかったのは近所のSBSで入れたエクスター（TYPE04じゃない方）というｗ
この中だとやっぱりタクマインが良い気がする。上まで楽に回る気がする。
しかし交換するまでシフトタッチの悪化を感じなかったのは近所のSBSで入れたエクスター（TYPE04じゃない方）というｗ
バイク屋の安いオイル
オイル会員だから永久無料、もち工賃もタダ
2000キロも走るとNに入りにくくなる
しかし冬に向けてホンダのG1でも入れようと思ってる
400S
オイル会員だから永久無料、もち工賃もタダ
2000キロも走るとNに入りにくくなる
しかし冬に向けてホンダのG1でも入れようと思ってる
400S
せめてG2だろ！
868 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 00:10:32 ID:PUJl6L6+
うちはＳＯＸなんで40L無料なんだがこういうのってやっぱ安物珍カスオイル入れられるのかな～
青白のSV400Sに青のGIVI箱と他社製サイドバック装着を考えてるんですがこれはバイクに対するレイプでしょうか？外観的に。
タンデム時の背もたれ的な意味でもギビ付けたいですよね
青白のSV400Sに青のGIVI箱と他社製サイドバック装着を考えてるんですがこれはバイクに対するレイプでしょうか？外観的に。
タンデム時の背もたれ的な意味でもギビ付けたいですよね
おまいら騙されたと思って一度NUTEC入れてみろ。
>>862
俺もそれと同じだわ ６５０無印
俺もそれと同じだわ ６５０無印
アルマックスのシングルシート、旧650か400に付けてる人いませんかー？
真横とか後ろの形も見て購入検討したいんだけど、
公式写真は斜め前から写した一枚しかないし
sv650.orgでも純正かpyramid製のしか見当たらないんすよー。
真横とか後ろの形も見て購入検討したいんだけど、
公式写真は斜め前から写した一枚しかないし
sv650.orgでも純正かpyramid製のしか見当たらないんすよー。
青森県南在住だが、最近やたらと400＆旧650が増えてきた気がする…
地元ナンバーばかり20台確認されてるんだが、多すぎやしないか？
こんなド田舎でブームになってるんだろうか…
地元ナンバーばかり20台確認されてるんだが、多すぎやしないか？
こんなド田舎でブームになってるんだろうか…
874 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:58:17 ID:PUJl6L6+
875 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 14:58:36 ID:c3Q9AhRw
以前(上のほうで書いてるよ)1000Sのハンドル変えたんだけど、どうにもスロットルケーブルが微妙に足りないのだ。
下出しにしてなんとかごまかしてるんだけど、右にフルロックするとぎりぎり引っ張られる。んで、手持ちのハイスロを付けてみようとしたけど、スロットルボディのところが細くてアウト。
ワイヤーをスロットルボディに取り付けるところのねじがハイスロのがM6ので、純正がM8なんだね。
どこかで5cmロングのを作ってもらうか、ハイスロのを何とかしてつけるか…。困ったものですorz
ま、フルロックしなければいいだけであって、現状でも何とかなっちゃうんだけどねwww
下出しにしてなんとかごまかしてるんだけど、右にフルロックするとぎりぎり引っ張られる。んで、手持ちのハイスロを付けてみようとしたけど、スロットルボディのところが細くてアウト。
ワイヤーをスロットルボディに取り付けるところのねじがハイスロのがM6ので、純正がM8なんだね。
どこかで5cmロングのを作ってもらうか、ハイスロのを何とかしてつけるか…。困ったものですorz
ま、フルロックしなければいいだけであって、現状でも何とかなっちゃうんだけどねwww
赤狐のペール缶愛用してる
>>874
いっそニッシンのラジアルマスター入れちゃいなよ
いっそニッシンのラジアルマスター入れちゃいなよ
昨日友人と2台でツーリング。俺は青いSV1000S、友人は黒いGSX-R1000。
狭い山道で前に赤いスイフトが走ってたので後ろを並んでゆっくり走る。
すると俺達の後方から白いハヤブサと黄色いスカブの女子が現れた。
きっと夫婦か恋人同士。別に煽るでもなく俺達の後ろを並んで走る。
俺は思わずメットの中で「変態合体!!」と叫んでいた。
「いくぞみんな!!」「おぅ!!」
「やる気限界突破!!スタイテスチェンジ!!」→変身
「脳汁全快!!レッドスイフト」
「ズバリ性快!!ブルーSV」
「花びらマン快!!イエロースカブ」
「ﾋﾌﾋﾋ愉快!!ホワイトブサ」
「値引き豪快!!ブラックGSX」
「感じて染まったSの魂!! 二輪変態!!スズキンジャー!!!!」
その後の休憩の道の駅で友人が俺に唐突に
「さっきの状況って俺達は両腕だよな…」ってボソリと言ってきた。
俺はいずれ彼と本当に合体するかもしれないと思った。
狭い山道で前に赤いスイフトが走ってたので後ろを並んでゆっくり走る。
すると俺達の後方から白いハヤブサと黄色いスカブの女子が現れた。
きっと夫婦か恋人同士。別に煽るでもなく俺達の後ろを並んで走る。
俺は思わずメットの中で「変態合体!!」と叫んでいた。
「いくぞみんな!!」「おぅ!!」
「やる気限界突破!!スタイテスチェンジ!!」→変身
「脳汁全快!!レッドスイフト」
「ズバリ性快!!ブルーSV」
「花びらマン快!!イエロースカブ」
「ﾋﾌﾋﾋ愉快!!ホワイトブサ」
「値引き豪快!!ブラックGSX」
「感じて染まったSの魂!! 二輪変態!!スズキンジャー!!!!」
その後の休憩の道の駅で友人が俺に唐突に
「さっきの状況って俺達は両腕だよな…」ってボソリと言ってきた。
俺はいずれ彼と本当に合体するかもしれないと思った。
884 ：875：2009/10/27(火) 23:23:02 ID:PqZVp1fT
>>881
ハリケーンのじゃないんだよ。soup-upってとこのやつで、サイド出しになるやつ。フルアジャスタブルでかなりいいよ。
ハリケーンのだったらちょっと上がるだけだから、そのままでいけるよ。自分のだとブレーキ関係も干渉するし、スロットルも。
でも、それを補って余りあるくらい楽になったwww
腰痛持ちのおいらには最高の買い物でしたよ。
ハリケーンのじゃないんだよ。soup-upってとこのやつで、サイド出しになるやつ。フルアジャスタブルでかなりいいよ。
ハリケーンのだったらちょっと上がるだけだから、そのままでいけるよ。自分のだとブレーキ関係も干渉するし、スロットルも。
でも、それを補って余りあるくらい楽になったwww
腰痛持ちのおいらには最高の買い物でしたよ。
>>883
深夜にフイタｗｗｗ
深夜にフイタｗｗｗ
400Sが欲しいけどタマ数少ないな……
>>883
アッー！！
アッー！！
>>883
ｱﾂｰ!ｱﾂｰ!!
ｱﾂｰ!ｱﾂｰ!!
SV乗ってると馬鹿にされる訳だ・・・
頼むから他のバイク乗ってくれ
頼むから他のバイク乗ってくれ
ＣＢ大佐は部品が出なくて出撃できませんとよ。
>>892
いや・・・SVでは無く、鈴菌そのものだと思うよ。
マジレスしますが、CBなんて何が面白いんだろうか。
SV400、7000回転あたりでトルクが更に太くなるのを体感した。もはやV-tecにすら興味が無くなりましたw
ンダさん意欲作VFR1200は興味ありますね～。
いや・・・SVでは無く、鈴菌そのものだと思うよ。
マジレスしますが、CBなんて何が面白いんだろうか。
SV400、7000回転あたりでトルクが更に太くなるのを体感した。もはやV-tecにすら興味が無くなりましたw
ンダさん意欲作VFR1200は興味ありますね～。
トルクに変動があるのが面白いバイクなら1000Sはつまらんバイクだな。
たしかに7000回転付近からのモリモリトルクは面白いな。
めったにそんなにまわさないけど
めったにそんなにまわさないけど
6速7000回転はしないが
1～3速なら毎回そのくらいは回すな
1～3速なら毎回そのくらいは回すな
3､4速で7000以上回すと、いっつも「うひょー！」て声が出る
…と思ったら既にwikiに入ってたｗｗ
仕事早っっ！！ｗｗ
仕事早っっ！！ｗｗ
HIDなんだけど、これ安いね
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j57974507
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j57974507
902 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 14:48:23 ID:1W09sO5g
650Sだけど、いっつも5000くらいでシフトアップしてるわ。
だって振動がきついんだもん。。。
だって振動がきついんだもん。。。
>>882
セミラジアル駄目？
セミラジアル駄目？
>>902
400ですけど、6速でそこまで回すとぬわわ㌔出ますからね^^；
通常、公道では4000回転くらいですかぬ～。
先日、追い越しでシフトダウンして回して一人で感動してました(｀・ω・´)w
>>895
もともと、直四高回転型の二次曲線的な上がり方より、V型のモーター的(？)な方が好きなので( ^-^)b
400ですけど、6速でそこまで回すとぬわわ㌔出ますからね^^；
通常、公道では4000回転くらいですかぬ～。
先日、追い越しでシフトダウンして回して一人で感動してました(｀・ω・´)w
>>895
もともと、直四高回転型の二次曲線的な上がり方より、V型のモーター的(？)な方が好きなので( ^-^)b
400S買う気満々だけど金がない……
スレ違いかもしれないが、頭金いくらとか何回払いとかみんなどうしてるんだ？
頭金20万、12回払いを1月か2月ぐらいにやって購入する予定なんだけど……
頭金10万ぐらいだったらちょっと無理すれば12月に用意できる
何万で買ったかも教えてくれ
スレ違いかもしれないが、頭金いくらとか何回払いとかみんなどうしてるんだ？
頭金20万、12回払いを1月か2月ぐらいにやって購入する予定なんだけど……
頭金10万ぐらいだったらちょっと無理すれば12月に用意できる
何万で買ったかも教えてくれ
908 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 22:13:28 ID:KBXC7krR
400を新品で一括で二年前に買うた
俺は鈴木世界で保険車検込みで旧650S逆車を60万で買った、支払いは一括ですた、ｷﾘｯ
俺は新650S逆車を下取り+頭金45万で残り60万を24回払いだぜ
>>895
そうだよね。
ここでSVの悪口いうのも怖い気がするけど、
SV1000Sに乗って思うのは
「エッ？V-Twinってこんなに面白くないエンジン？？」だった。
バイク屋によると「VTR1000FとSV1000のV-Twinはどちらもスムーズで、
街中でも使いやすい反面、面白くないよ。DUCATIのドコドコ感を
期待して買うとガッカリするよ」とのこと。
おっちゃんの言うとおり。
排気量分のトルク絶対値はあるんだけれどね。
普通、V-Twinに期待するのは
「ギンギンに回さなくてもドコドコして楽しい、駆り立てられない楽しさと
スポーツ性の両立」ってことだと思うんだけど、確かに直4よりはましだけど、
なんでこうモーターみたいなエンジン作っちゃったかねぇ～。
そのへん、皆はどう思うのよ？
そうだよね。
ここでSVの悪口いうのも怖い気がするけど、
SV1000Sに乗って思うのは
「エッ？V-Twinってこんなに面白くないエンジン？？」だった。
バイク屋によると「VTR1000FとSV1000のV-Twinはどちらもスムーズで、
街中でも使いやすい反面、面白くないよ。DUCATIのドコドコ感を
期待して買うとガッカリするよ」とのこと。
おっちゃんの言うとおり。
排気量分のトルク絶対値はあるんだけれどね。
普通、V-Twinに期待するのは
「ギンギンに回さなくてもドコドコして楽しい、駆り立てられない楽しさと
スポーツ性の両立」ってことだと思うんだけど、確かに直4よりはましだけど、
なんでこうモーターみたいなエンジン作っちゃったかねぇ～。
そのへん、皆はどう思うのよ？
下取りと一年ローンで買いました
400S
下取りが28万で24万がローンだったかな
400S
下取りが28万で24万がローンだったかな
650S諸費用込み92万くらい、下取り５万（笑いつつ感謝）で残りを一括だった６年前
今年は．．．．．
今年は．．．．．
>>901
中華は出力が怪しいので安物買いの銭失いになるよ
中華は出力が怪しいので安物買いの銭失いになるよ
400sを頭金５万ぐらいで残りの５５万ぐらいを５年ローン
まだあと４年残ってる
まだあと４年残ってる
Vツイン、Lツインはどう作っても不等間隔爆発なのに、
それをスムーズに感じさせるVTRの技術は凄いんだけどなw
ドコドコしたいだけなら単気筒でいいじゃん。
それをスムーズに感じさせるVTRの技術は凄いんだけどなw
ドコドコしたいだけなら単気筒でいいじゃん。
マルチからのりかえたから言われるよりは鼓動感あるなーーって思ったけどな
400無印下取り＋75万でＥＴＣつき650無印に
もしかしたら加速の気持ちよさは400の方が勝るのかもしれない、
と最近は迷いを感じている
もしかしたら加速の気持ちよさは400の方が勝るのかもしれない、
と最近は迷いを感じている
TLなんかドコドコしてそうだけどどうなんかな。
モーターみたいって言われてるけど自分的には前乗ってた、GSRの方がモーターみたいに感じたなぁ…高回転は凄く吹けたけど何か味気ないエンジンだったな。デザインは好きだけどね
自分的にはSVの方がグイーンっと加速するから好きだな。
ドコドコが好きならビューエルなんかが良いんじゃね。
モーターみたいって言われてるけど自分的には前乗ってた、GSRの方がモーターみたいに感じたなぁ…高回転は凄く吹けたけど何か味気ないエンジンだったな。デザインは好きだけどね
自分的にはSVの方がグイーンっと加速するから好きだな。
ドコドコが好きならビューエルなんかが良いんじゃね。
>>911
既に答えがでてるんじゃないかな？
自分は、Vツインってのも選んだ理由であるけど、ドコドコとかは余り期待してなかった。
真性のVツイン乗りには、これはVツインじゃない！って言われ様とも、
SVはVツインの特性は持ってるし、そもそも、VツインらしいVツインが好きでSV乗ってる
わけでなく、そのらしくない部分も含めて好きだからSV乗ってる。
ドコドコのVツインが好きで乗ってるっていうより、程々なSVが好きで乗ってる。
偏った見方をしなければ、良く出来たVツインだと自分は思ってる。
既に答えがでてるんじゃないかな？
自分は、Vツインってのも選んだ理由であるけど、ドコドコとかは余り期待してなかった。
真性のVツイン乗りには、これはVツインじゃない！って言われ様とも、
SVはVツインの特性は持ってるし、そもそも、VツインらしいVツインが好きでSV乗ってる
わけでなく、そのらしくない部分も含めて好きだからSV乗ってる。
ドコドコのVツインが好きで乗ってるっていうより、程々なSVが好きで乗ってる。
偏った見方をしなければ、良く出来たVツインだと自分は思ってる。
>>919
ぶえるきのこれなかったね(´・ω・`)
ぶえるきのこれなかったね(´・ω・`)
>>916
SRXとSV1000Sの俺ですが、単気筒のほうが素直って言うか、
癖が少ないぞ。
KTMの650cc各車を乗ってみても、そう感じる。SVの4,000rpmを境にした
変化のほうが、ドコドコ感の変化があって面白いと感じてるよ。
SRXとSV1000Sの俺ですが、単気筒のほうが素直って言うか、
癖が少ないぞ。
KTMの650cc各車を乗ってみても、そう感じる。SVの4,000rpmを境にした
変化のほうが、ドコドコ感の変化があって面白いと感じてるよ。
>>916
「どう作っても不等間隔爆発」は間違いでしょ。クランクピンに位相を付ければどんな間隔だってできる。
慣性力バランスとの相性はあるけどね。
25年くらい前にVT400T？(アメリカンの45°?V-Twin)で出したホンダの特許だったっけ？
「スゴイ技術」？で「無機質なコンセプト＝スムーズなバイク」を造ったということで。。
「ドコドコしたいだけ」じゃなく「スポーツ性との両立」って書いたでしょ。
ある程度高回転も回り、回転によるパワーも使えなきゃ。その両立がDUCATIは成立してるんだと。。
>>919
俺が書いた「モーターみたい」の意味は、
「ドコドコ感があるわけでもなく、直４のような２次曲線的パワーの盛り上がりがあるわけでもなく」ということ。
単に「滑らか」ということならそりゃ直４でしょ。まぁ、'09YZF-R1も直４なんでその限りでないかも知れんが。
ビューエルは、ハーレーのエンジンだと思うと品質が心配でねぇ。あとスタイリングも。
前後のシリンダーにオフセットを付けたくないばかりにコンロッド大端をフォーク状にした無意味なこだわりには興味があったり、心配だったり。。
>>920
SVに備わってるV-Twinの特性って、どういう部分に感じてます？
自分はSVの大柄さを感じるたびに、クランク軸が後ろにならざるを得ない→ホイールベースは長く、スイングアームは短く、車重は重く、大柄に。
とネガを見てしまいます。その点、アプリリアは60°Vでネガを小さくしていますよね。
尤も最近の直4は、水冷化によるシリンダピッチ縮小→エンジン全幅&クランク縮小(ジャイロ低減)
や背面ジェネレータなどによってロール方向の動きが軽く、そもそもV形式である必要性が小さいですけどね。
GPを見ても直４の運動性にビハインドがないのは証明されており。。
だったらパラTwinで良いんだろうと。するとTRX850やER-6か。
SVの板で「他のエンジン形式の方が良い」みたいなことを書くと気分を悪くする人が多く居るだろうけど、
妄想お遊びということでお許しアレ。
「どう作っても不等間隔爆発」は間違いでしょ。クランクピンに位相を付ければどんな間隔だってできる。
慣性力バランスとの相性はあるけどね。
25年くらい前にVT400T？(アメリカンの45°?V-Twin)で出したホンダの特許だったっけ？
「スゴイ技術」？で「無機質なコンセプト＝スムーズなバイク」を造ったということで。。
「ドコドコしたいだけ」じゃなく「スポーツ性との両立」って書いたでしょ。
ある程度高回転も回り、回転によるパワーも使えなきゃ。その両立がDUCATIは成立してるんだと。。
>>919
俺が書いた「モーターみたい」の意味は、
「ドコドコ感があるわけでもなく、直４のような２次曲線的パワーの盛り上がりがあるわけでもなく」ということ。
単に「滑らか」ということならそりゃ直４でしょ。まぁ、'09YZF-R1も直４なんでその限りでないかも知れんが。
ビューエルは、ハーレーのエンジンだと思うと品質が心配でねぇ。あとスタイリングも。
前後のシリンダーにオフセットを付けたくないばかりにコンロッド大端をフォーク状にした無意味なこだわりには興味があったり、心配だったり。。
>>920
SVに備わってるV-Twinの特性って、どういう部分に感じてます？
自分はSVの大柄さを感じるたびに、クランク軸が後ろにならざるを得ない→ホイールベースは長く、スイングアームは短く、車重は重く、大柄に。
とネガを見てしまいます。その点、アプリリアは60°Vでネガを小さくしていますよね。
尤も最近の直4は、水冷化によるシリンダピッチ縮小→エンジン全幅&クランク縮小(ジャイロ低減)
や背面ジェネレータなどによってロール方向の動きが軽く、そもそもV形式である必要性が小さいですけどね。
GPを見ても直４の運動性にビハインドがないのは証明されており。。
だったらパラTwinで良いんだろうと。するとTRX850やER-6か。
SVの板で「他のエンジン形式の方が良い」みたいなことを書くと気分を悪くする人が多く居るだろうけど、
妄想お遊びということでお許しアレ。
ダメだ、長すぎて読めない
板とスレの区別も付かない人って…
いや、板のスレ一覧が全部SVってすばらしい世界じゃないか
別にエンジンがツインっぽくなくていいよ
デザインに惚れたんだもの
デザインに惚れたんだもの
一方で単灯ツインネイキッドがいいという理由だけでSV無印にする奴もいる
マルチで回転数あわせるのまんどくさいし
突然伸びだすのもまんどくさいし
もう二度とRVFなんて乗らねえ
マルチで回転数あわせるのまんどくさいし
突然伸びだすのもまんどくさいし
もう二度とRVFなんて乗らねえ
>923
Ｖ型かくあるべしって幻想に囚われ過ぎな気がするがな。
エンジンのキャラクター性が薄いってのにはある程度同意するが、逆にそれの何が悪いって話。
ＳＶに何を求めるかにもよるとは思うが、自分は「スリム」で「カウル付」「高速ツアラー」という観点でＳＶを選んだから
>923の意見は自分にとっては特にマイナスでもなんでもない。
そういった使い方には、振動なんか少ないに越したことはないからなあ。
ビューエルにも乗ったことはあるけど、楽しいことは楽しいが、あの振動で長距離はちょっとごめんだ。ミラー見えないしw
大柄だとはいうが、ディメンジョンはNINJA250Rとそれほど変わらないし、リッターとしちゃ圧倒的にスリムでしょ。
アプの60°Ｖやら最新の直４やらを持ち出されても、そんな尖ったバイクでツーリングに行こうとは思わないし。
国産ＳＳはツーリングにも使えるとは言うけど、ＳＶの国内仕様と比べると倍近くの馬力のエンジンを積んだバイクで
都内の渋滞から土砂降りの雨から何から何までＳＶのようにお気楽に連れ出せるかどうか。
逆にカウル付のツアラーはどれも横幅がデブだ。ＣＢ－ＳＢなんか巨艦だし、ＦＺ１だってコンパクトにはできてるがスリムじゃない。
まあ、不満があるなら乗り換えたら？
それが>923にとってもＳＶにとっても良い結論だと思うけどね。
Ｖ型かくあるべしって幻想に囚われ過ぎな気がするがな。
エンジンのキャラクター性が薄いってのにはある程度同意するが、逆にそれの何が悪いって話。
ＳＶに何を求めるかにもよるとは思うが、自分は「スリム」で「カウル付」「高速ツアラー」という観点でＳＶを選んだから
>923の意見は自分にとっては特にマイナスでもなんでもない。
そういった使い方には、振動なんか少ないに越したことはないからなあ。
ビューエルにも乗ったことはあるけど、楽しいことは楽しいが、あの振動で長距離はちょっとごめんだ。ミラー見えないしw
大柄だとはいうが、ディメンジョンはNINJA250Rとそれほど変わらないし、リッターとしちゃ圧倒的にスリムでしょ。
アプの60°Ｖやら最新の直４やらを持ち出されても、そんな尖ったバイクでツーリングに行こうとは思わないし。
国産ＳＳはツーリングにも使えるとは言うけど、ＳＶの国内仕様と比べると倍近くの馬力のエンジンを積んだバイクで
都内の渋滞から土砂降りの雨から何から何までＳＶのようにお気楽に連れ出せるかどうか。
逆にカウル付のツアラーはどれも横幅がデブだ。ＣＢ－ＳＢなんか巨艦だし、ＦＺ１だってコンパクトにはできてるがスリムじゃない。
まあ、不満があるなら乗り換えたら？
それが>923にとってもＳＶにとっても良い結論だと思うけどね。
1000Sのローンがもうすぐ終了な俺
車体はVツインらしさがあると思う、マルチみたいといわれたら、うーんだなあ
マルチにあるコーナーとかでのがっしりした安定感が全然ないんだよもん、なんでアクセル開け始めてるにふらつくの？みたいな
逆に言えばコーナリングの自由度が高い、曲がりながらスラローム出来る様な感じ？けどやっぱりどこかに恐怖感はあるよ
エンジンの特性でいえば素直なんだろうね、極低速だと多少扱いにくさを感じるけど油圧クラッチの影響がでかい気がする
ただ1速2速である程度の加速をしてる時にパンチが足りないというかエンジンの本気が感じられない時があるな
車体はVツインらしさがあると思う、マルチみたいといわれたら、うーんだなあ
マルチにあるコーナーとかでのがっしりした安定感が全然ないんだよもん、なんでアクセル開け始めてるにふらつくの？みたいな
逆に言えばコーナリングの自由度が高い、曲がりながらスラローム出来る様な感じ？けどやっぱりどこかに恐怖感はあるよ
エンジンの特性でいえば素直なんだろうね、極低速だと多少扱いにくさを感じるけど油圧クラッチの影響がでかい気がする
ただ1速2速である程度の加速をしてる時にパンチが足りないというかエンジンの本気が感じられない時があるな
400Sと同じ見た目で1000S出たら買うのに…
旧650Sの走行距離が7万を越えた
買い換えたいのに、欲しいバイクが無い
金はあるのに
旧650Sの走行距離が7万を越えた
買い換えたいのに、欲しいバイクが無い
金はあるのに
レスくれた人ありがとう
みんな一括とか金持ちだなｗｗ
下取りはしないで1年ローンで購入するわ
黄色ナンバーのGS50は手放したくないｗ
みんな一括とか金持ちだなｗｗ
下取りはしないで1年ローンで購入するわ
黄色ナンバーのGS50は手放したくないｗ
水冷DOHC４バルブだぜいb
夜の地方都市オフィス街で、一台で信号待ちしてると、ドコドコ感が体験できるお。
>>983
原二は持っていても損は無いと思います。
53馬力ですが、暑い時は市街地で四輪の邪魔さ加減にイライラしてきます。
夜の地方都市オフィス街で、一台で信号待ちしてると、ドコドコ感が体験できるお。
>>983
原二は持っていても損は無いと思います。
53馬力ですが、暑い時は市街地で四輪の邪魔さ加減にイライラしてきます。
初めの頃400Sのすり抜けのしやすさビックリしたわ。
ミラー畳むとさらにすり抜けしやすいし。
前のバイクがすり抜けしずらいヤツだったのもあるけどね。
SVのマフラー交換をする時にジャッキアップをしようと思ってるんだけど、オイルパンに板噛まして上げれば良いの？何か割れそうな気がするんだけど…
ミラー畳むとさらにすり抜けしやすいし。
前のバイクがすり抜けしずらいヤツだったのもあるけどね。
SVのマフラー交換をする時にジャッキアップをしようと思ってるんだけど、オイルパンに板噛まして上げれば良いの？何か割れそうな気がするんだけど…
SVのミラーは走行中でも畳みやすいし、畳んでも角度ずれたりしないから便利だよな。
ウインカー内蔵ミラーとかに変えたいけど畳むことを考えるとなかなか踏み切れない。
ウインカー内蔵ミラーとかに変えたいけど畳むことを考えるとなかなか踏み切れない。
すり抜けをあまりしないからサイドバッグつけて
ゆっくり走ってます
前スレだっけ？ウインカー内蔵ミラーの話題
欲しくなったわw
ゆっくり走ってます
前スレだっけ？ウインカー内蔵ミラーの話題
欲しくなったわw
883乗ったことあるが、SVがあれだけVツインしてたらむしろ嫌になるわｗ
マルチからの乗り換えでも結構すんなり慣れられたから入口としては良いと思うな。
もっと振動を～っていうなら乗り換えれば良いだけだし。
それにマルチに比べたら十分楽しいよ。
マルチからの乗り換えでも結構すんなり慣れられたから入口としては良いと思うな。
もっと振動を～っていうなら乗り換えれば良いだけだし。
それにマルチに比べたら十分楽しいよ。
エンブレに魅力を感じてきた今日この頃…('A`)
ωが圧迫されてキモチイんですね
942 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 19:49:14 ID:lARnMIQm
>>942 は、とりあえず反省すること。
>>922
SRVとSV1000Sな俺に似てるな
SRVとSV1000Sな俺に似てるな
>>942
ちなみにそれ、コマツにＯＥＭしてますよ。
ちなみにそれ、コマツにＯＥＭしてますよ。
400Sのマフラー届いたからキレイにしてから装着しよっと。
キャブもジェット換えないとな…そういやジェット買ってないや…
キャブもジェット換えないとな…そういやジェット買ってないや…
949 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 15:39:52 ID:yNEfqFlJ
400旧650のミクニのマフラー（アグラスハウリングEXだっかな？）のリアバンクのエキマニってバンドで留めるだけなの？
ヤフオクで落として、届いたのを見たらバンドまででその先がない。
という事はケンツみたいにフランジとかの辺りのエキマニを外さなくって良いって事？
ヤフオクで落として、届いたのを見たらバンドまででその先がない。
という事はケンツみたいにフランジとかの辺りのエキマニを外さなくって良いって事？
青森雪見オフできんじゃね？
あした保土ケ谷オフだよね？
それにしても全鯖にわたって書き込みが少なすぎるｗ
みんな携帯で書き込んでるん？
それにしても全鯖にわたって書き込みが少なすぎるｗ
みんな携帯で書き込んでるん？
俺はp2使ってる
954 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 18:36:10 ID:M0p7fK7Q
保土ケ谷支援あげ
>>685
>保土ヶ谷オフ 2009年最終
>日時 10月31日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
>場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
>みんな携帯で書き込んでるん？
言葉が足りんかった･･･ 普段は携帯で書き込んでる？って意味ね。
携帯全滅なんかな？
>>685
>保土ヶ谷オフ 2009年最終
>日時 10月31日（土）20時から（解散自由、雨天の場合延期なし）
>場所 第三京浜保土ヶ谷PA二輪車駐車場
>みんな携帯で書き込んでるん？
言葉が足りんかった･･･ 普段は携帯で書き込んでる？って意味ね。
携帯全滅なんかな？
SV1000S’03のミラー、幅が狭くて後ろがほとんど見えない。
どんなに調整しても自分の腕ばかり写ってる。
なんかいいミラーないかな？
どんなに調整しても自分の腕ばかり写ってる。
なんかいいミラーないかな？
ミラー自体少し前に倒してみ
端っこにサブミラー貼るとか
ミラーの前後調整はしてみたんだが・・・
上下とサブミラーは試してみるよ。
ありがとね。
上下とサブミラーは試してみるよ。
ありがとね。
DELKEVIのマフラーってどう？
400Sに付けたいんだが
ようつべで650の動画みるとイイ音してるが実際うるさい？
ノーマルより少し大きい程度の音なら買ってみようかと
400Sに付けたいんだが
ようつべで650の動画みるとイイ音してるが実際うるさい？
ノーマルより少し大きい程度の音なら買ってみようかと
バッフル付けたままでもノーマルよりはだいぶ音デカイ感じだが、
ノーマルよりはツインらしい音だと思う。
住宅地での暖気は結構気を使うが、その辺の感覚は人によるわな。
ノーマルよりはツインらしい音だと思う。
住宅地での暖気は結構気を使うが、その辺の感覚は人によるわな。
そういえば今日保土ヶ谷だったね～
明日、箱根行くからパスだな
みなさんお気をつけて
明日、箱根行くからパスだな
みなさんお気をつけて
400のマフラーを交換するからそれと合わせてエアクリも交換しようと思ってるんだ。それで出来れば純正エアクリで吸入多くなるのが良いと思って旧650逆車のエアクリを手に入れたいんだけど、旧650逆車のエアクリって部品番号分かれば手に入るのかな？
部品番号分かる方、部品番号教えてください(・人・)
部品番号分かる方、部品番号教えてください(・人・)
レポ待ち(0・ω・)ﾃｶﾃｶ
K&Nで良いじゃないの
逆車なら品番全て調べられるサイトがある
帰ったらリンク貼るけど、確か純正は400も650もエアクリは一緒じゃなかったか？
帰ったらリンク貼るけど、確か純正は400も650もエアクリは一緒じゃなかったか？
>>966
昨日は前回の豊田ナンバーの人がまた参加してくれました
今日は来ないよな～なんて話してたら見た事のあるＳＶとジャケット
思わず「何してんの？」とか言っちゃった
で、
旧６５０Ｓ×１
新６５０Ｓ×３
１０００Ｓ×２
４００Ｓ×１
バリオスの人×１
だったかな
幹事さんいなくてgdgdだったよ
前回はグラディウスさんが来たから台数多かっただけで個人的にはこんなもんでヨカヨカ
黄色の新Ｓ最高にカッコイイ！
初めて見たわ
昨日は前回の豊田ナンバーの人がまた参加してくれました
今日は来ないよな～なんて話してたら見た事のあるＳＶとジャケット
思わず「何してんの？」とか言っちゃった
で、
旧６５０Ｓ×１
新６５０Ｓ×３
１０００Ｓ×２
４００Ｓ×１
バリオスの人×１
だったかな
幹事さんいなくてgdgdだったよ
前回はグラディウスさんが来たから台数多かっただけで個人的にはこんなもんでヨカヨカ
黄色の新Ｓ最高にカッコイイ！
初めて見たわ
俺だってETCさえあれば…
こうなったら自主運よ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
こうなったら自主運よ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
やっと仕事終わったぜぃ…
>>970
エアクリボックスの話だったんだね
フィルターだと勘違いしてた
ttp//www.americansmotorsports.com/fiche_select.asp
ここでMotorcyclesからスズキ→年式→SV650でいける
>>970
エアクリボックスの話だったんだね
フィルターだと勘違いしてた
ttp//www.americansmotorsports.com/fiche_select.asp
ここでMotorcyclesからスズキ→年式→SV650でいける
976 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 23:58:54 ID:nn+gt9Dj
R1000のK1を廃車にしてしまいまた乗りたいんだが、
資金がないため、繋ぎでSV400（無印）に乗ることにした
ただ年式が古いから（９９）整備で金がかからんか心配だ・・・
資金がないため、繋ぎでSV400（無印）に乗ることにした
ただ年式が古いから（９９）整備で金がかからんか心配だ・・・
>>975
Thanks。モーターショー行ってグラディウスウォチして帰ってきたら見てみる。
Thanks。モーターショー行ってグラディウスウォチして帰ってきたら見てみる。
978 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 05:07:56 ID:FGBfI4/x
ＳＶ達は最高速度どんくらいかわかるひといる？
400Sは180km辺りでリミッター効くから分からん。
回転数的にはもうちょいいけそう。
回転数的にはもうちょいいけそう。
400Sにリミッターなんてあったっけ？
なんの数字かわからないが、社外メーターで400Sん時に196、旧650Sで228って出たな。
スプロケは両方ともF13、R45。
なんの数字かわからないが、社外メーターで400Sん時に196、旧650Sで228って出たな。
スプロケは両方ともF13、R45。
>>978
1000S→220km以上
1000S→220km以上
982 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 10:46:37 ID:FGBfI4/x
SV400Sで180は越えれるのか～
SV400S K5なんだが車載工具がとれないｗｗ
ゴムで固定されてる、助けてｗｗ
SV400S K5なんだが車載工具がとれないｗｗ
ゴムで固定されてる、助けてｗｗ
650S 00年式 英国仕様 ヨシムラ管装着 他ノーマル
メーター読み220km/h超(サーキットにて)
まあ、こんなもんだろ
メーター読み220km/h超(サーキットにて)
まあ、こんなもんだろ
985 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 11:47:44 ID:yJAa/18U
>>978
1000Sは260～270kmってとこかな
1000Sは260～270kmってとこかな
俺も400Sで最初車載工具が取れなくて焦った事がある。
前に引っ掛けるのがあると気付かず後ろ側を引きまくってた。
何か400は結構ハッピーメーターらしいけど実測ではどうなんだろうね。
前に引っ掛けるのがあると気付かず後ろ側を引きまくってた。
何か400は結構ハッピーメーターらしいけど実測ではどうなんだろうね。
最高速度ってそんなに気になるもんかな。
東名を100㎞/h前後でダラダラ流して30㎞/L越え＼(ﾟдﾟ)／
この程度で十分幸せ
東名を100㎞/h前後でダラダラ流して30㎞/L越え＼(ﾟдﾟ)／
この程度で十分幸せ
989 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:43:58 ID:FGBfI4/x
990 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 18:51:23 ID:9pwSUoR+
俺は150で満足してアクセル緩めた。
新型650Sで170キロ出したけど、風がハンパない。
これ以上はオレにはムリです。
これ以上はオレにはムリです。
150km/hくらいから、ハンドルが左右に震え始めて
ビビリミッター作動するオレorz
旧650無印です
一度、フロントフォーク曲がって
バイク屋に直してもらったからハンドル震えるのかな？
ネイキッドだからかな？
ビビリミッター作動するオレorz
旧650無印です
一度、フロントフォーク曲がって
バイク屋に直してもらったからハンドル震えるのかな？
ネイキッドだからかな？
stand up…
stand up……
stand up……
グラディウスは5250rpmで120Kmです。
慣らし中なので最高速は計測できません（；＿；）
慣らし中なので最高速は計測できません（；＿；）
ああ、先週保土ヶ谷オフやったのか。行けば良かった。
ところで次スレの時期っぽいけど、たてた方が良いか？
ところで次スレの時期っぽいけど、たてた方が良いか？
規制で立てられんかったorz
誰か他の人頼む
誰か他の人頼む
ふんがー
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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