【大人気！】Bandit1250/S Part7【海外で】

ここは水冷バンディットのスレです。
書き込む前にもう一度内容を確認し、自分の人間性を問いましょう。

前スレ
【コンビニから】Bandit1250/S Part6【北海道まで】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242560311/

油冷はこちら
【油冷】GSF　Bandit　Part20【山賊】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247581304/

立ててみた、タイトル気に入らなかったらスマソ。

ETC、在庫待ちも解消されたね。
もう付けた？

うちが田舎だからかもしれないが、今予約したら来年の３月とか言われたぞ

一乙

スレタイはともかくコメントがいぃネ

1250Sの2010年モデルはもう出てるよ？
エンジンが黒いやつがそうだったはず。
公式も更新されてたと思う。

デザインがちょこっと変わるみたいな話は結局どうなったんだろうな

>>6
あれって09じゃないの？

ABS体験会のときに、スズキの中の人との会話。
鈴：「バンディット乗りやすいでしょう！大型持ってるならお勧めですよ！新型も発表されたしね！」
俺：「GSX1250FAは気になっているんですけどね・・・って、Sはまだ新型出てないですよね？」
鈴：「もう出てますよ。エンジンが黒くなってカッコいいです！」
俺：「ああ、あれがそうなんだ。黒くなった以外は何が変わったんです？」
鈴：「…」
俺：「…」

ということらしいｗ
実際、Gooで検索して出てくる黒エンジンのやつは2010年モデルって書いてある所もあるよね。

バロンで見積りもらったのだが、アレは2010年モデルって年式の欄に書いてあったよ

>>9
ということは、1250FAは出ないってことか・・・
motomap次第？

で、みんなはあの新型のデザイン好き？
俺はアリクイに見えちゃって微妙。

バイク屋は黒エンジンの現行を確かにK10モデルって言ってるよね。スズキがそういう扱いで言わせてるのかな？
だったら来年のバンディッドはどうなるんだろね。
新無印だけが本当のK10かな？

>>9
「・・・」の続きが気になる
どうやって沈黙をやぶったんんだｗ

「ﾋﾌﾋﾋﾋ、ｻｰｾﾝ」

確かGSF650が先で1250はその後って話だったけど

>>14
その後は、話題を変えたよｗ
600〜900ccくらいのラインアップを揃えるか、
MotoMapで扱ってる同じクラスの車種を正規に国内流通してくれってお願いしといた。

その辺りで裏情報が聞けたような気がするけど、忘れてしまったｗ

ここばかりは鈴木課長にお願いするしかなさそうだね

エフェックス:EFFEX イージーフィットバー が出たので、交換しようと思ってます。
ついでに、PROGRiPプログリップに変えようかな？と思っています。
換えた人いましたら、教えてください。グリップのサイズはいくつですか？

Φ２２だと

>20

長さは？

自分のバイクのグリップの長さくらい計れば解決

>>3
昨日東京のお店に聞いたら10月上旬入荷予定だけど予約しますか？と言われた
一方地元では予約が掃けるメドが立たないから予約受付してませんと言われた
…これが格差かorz

え〜！？GSX-FAが10月上旬に入荷〜？？？
それは予約しないと！




…だと、驚いた。

>22

ここにバイクなくて、実家にあるのですが、ネット通販で実家に届くようにしようと思ってます。
ですので、サイズがわからなくて聞きました。

このバイク盗難されません？海外で人気ならプロに狙われそう。

盗難車が売却される国では人気ないんじゃね？
盗難車が売却される国でも人気ないんじゃね？

今日白バンの契約してきましたー！
オイルメンバーにも入って91.7万円！
納車が待ち遠しいぃぃぃぃぃ　ハァハァ

>>25 そうですか。じゃああとで計って教えてあげます。お待ちくだされ。

長さは120ミリでＯＫだよ。ハンドルバーはφ22だけどグリップの内径は左右の直径が違うから必ずセットで買うこと。
右側はスロットルが通っているので穴径が大きい。φ22用の左右セットで良いよ。

明日、待ちに待った赤バンの納車日
バイク屋へ引き取りに行ったらそのまま
走りに行ってきます(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>31　じゃぁ明日は納車オフな。　　　土曜美ヶ原集合な 。

>32
うちから３５０キロぐらいある・・・遠い(´･ω･`)

じゃ勝手にしろ
俺は下りた

それ流行ってんの？

それが面白いと思っているんだよ
かわいそうな話だよな

なんだまた結局やっぱりお前だったのかよｗ　

>30

ありがとう

あああああああああBANDIT1250Sほしぃぃぃぃ。来年就職だから新車買うぉ!!GJ74Aと2台体制だ!

今日だけで、別々の場所で４台も遭遇してしまった
白、赤S、紺N、紺S
吉か凶かわからないが

やっぱ増えてると思うよ
すれ違ったくらいじゃ油冷かどうかはよくわからんがCBボルドールと同じくらい見る

シート高７７センチと言うのは嘘か

790mm−810mmじゃなかったっけ

FAがすげーかこいい。
これは買うしかない！
密かに貯めてきたヘソクリ放出します！

日本にいつくるのだろうか…

まぁ輸入されないだろう、に100湯飲み

なんかヤンマシ見ると、
フルカウル・ハーフカウル・裸とも
国内販売するらしいですよ(^O^)/

ソースがアレなんで眉唾ですが。

なんというか、俺はBandit650SAが良いんだ。
GSX650Fもそそられる。

なんというか、ここは1250スレなんだ

ヤンマシの眉唾がハズレることに200湯飲み

Banの650スレが無いから、ここが一番適当かな？と思ってね。
正直、すまんかった。

650を買う理由がわからん。

650でも車体がコンパクトなら考えてもいいが車体共通ならプアマンズとしか言えない

GSX650Fって重量も大差なしだし、フルカウルっていうだけが利点だね。
どうせならCBR600対抗で設計すればいいのに。

燃費はどうだろう？

確かに、重量、大きさが同じなら、650にする理由は少ないな…

欧州の免許制度に関係してくるのかな、詳しくないけど。

外国人から見れば、何で日本て４００ｃｃが流行ってるの？みたいなカンジダし。

欧州の税制だか保険だかが650を境になっている為かな？
しかし1250と650の重さがほとんど変わらないって言うのも…
エンジン自体の重さはそんなに変わらないのか？

>>57
スイングアームが鉄っぽいけど、他に鉄に置きかえられてる
部品があるから重いのかな？

価格が30万位安かったら650もありなんだけど、現地での
価格差はどんなもんなんだろ

バン1250はメットホルダーってありますか？
ある場合は使いやすいでしょうか？
使いにくいって人は後付けのメットホルダー何を使ってますか？

FAバーハンいまいちだなー
きつすぎないセパハンにしてほしいな

>59
あるけど、使うにはシートを外さないとだめです(´･ω･`)

>>59
使いにくいので箱つけてます

チョイノリのホルダが定番

俺もチョイノリホルダ。簡単に付くからイイ。

どうせ安メットだし、ぶらさがりゃ、なんでもいい。

昨日スズキワールドで見積もり取ってきた。

そしたら新型フルカウル版のが来年２月頃　という話を聞いたんだけど，
この情報はもう出てるのかな？　出てたらごめんなさい。

今日乗ろうと思ったらパンクしてた…

>>66
犯罪の香り？

>>65
FAの話なら既出、でもフルカウルが出ても、
今のデザインのハーフカウルは販売し続けるとか。

NKバンの丸灯が今風の逆五角形なデザインになり、
ハーフカウルのバンは継続販売され、
フルカウルのFAが出るって流れだよね。

気になるのはNKバンだけサイドカウルからテールカウルまでの
デザインがマイナーチェンジを受けているのにFAは今と同じデザインということ。

FAって何の略？バンディット・フルアーマー？

あながち間違いでもない

>>68
ども。やっぱりガイシュツでしたか。

>>69
マジレスすると、Fully Faired All-rounderらしい。
ソースは鈴菌公式。

ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/gsx1250fa/index.html

FAのAはABSのAだろ・・・
実際ABS付いていない650はGSX65０Fだし

GSX-F復活かと期待したがBANDITベースでがっかり

しかし、スズキ海外サイトはカッコいいなぁ。

国内はショボすぎ。なんだ、この力のいれ具合は？

FA、後ろ半分は使い回しと思いきや、サイレンサーの形状が変わってるのね。

出口がね。変わってるよね。でも横から見たら結局油冷ファイナルから変わってないんだよね

鈴木の10月1日公式発表によるとGSX-FAはバンディット1250F-ABSの名前で東京モーターショーに出すそうな。国内販売は近いな。

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2009/1001/index.html

お、FAが正式に日本でも出そうね。
金貯めなきゃ…

グラディウス
ブルバード
バンディット

全部欲しくなった。

>>81
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1245859065/l50

1250ＳのライポジでＲ流用？カウルでカッコいい。
特にメーターがオレンジ針からＲ流用？メーターが気に入った。
スズキワールドの店員と話したけど来年２月くらいかもと言っていた。
中古ＦＪＲ買わなくて良かった。

ツアラーなのにあのメーターはどうかとも

やっぱり、色の人気は
青＞黒＞灰
なんだろうな・・・日本限定色があれば良いけど。

フルカウルになるなら隼みたいに漢字で「賊」って入れてほしいよね

折角だからGSX-R風の青白が欲しかったな

>>86
それはちょっとｗ

>>86
「山」って入れるだろうｊｋ

名前欄消し忘れた・・・

１２５０Fは、エンジンやフレームはそのままなのね(´･ω･`)

1250Ｆのカウルは、1250につくかな？

400LTDのカウルでも付けとけ

>>93
それなに？

FAはギアポジ付くのか

>>95
電子サイコロです。

エンジンやフレームが同じってことはビッグマイチェン
つーことはあと２〜３年でフルチェン

でもエンジンって変える必要ないくらい完成度が高いと思うんだ
まあかつての自主規制値くらいは超えてくれてもいいとは思うんだけど

海外でも同じような馬力なんだから
意図的に思いっきり中低速に振ってんだろ

>>98
ECUの32bit化とか

エンジンは、開発時にオーバリッターの基本エンジンとして15年は持たすって中の人がインタビューで言ってたよ。
そして意外かも知れないが、バンディットのフレームはタブルクレードル史上最高の性能とコスト性を兼ね備えている。アルミフレーム化で5キロ軽くなって10万高くなるよりいいっしょ。

エンジンもフレーム、ずっと変わらないよ。

>>98
使わない領域の数値にこだわらず、実用を取るバイクが1つくらいあっても
良いんじゃないの。
時速200km以上で走りたい人は、他にいくらでも選択肢があるんだし。
貴重な、スズキの良心みたいなバイクだよ。

ヨーロッパでは100馬力を超えると税金が極端に高くなる。

その規制にあわせてパワーを調整したバンのエンジン。
従って100馬力にはそれなりの意味がある。

FZS1000みたいに超ハイスペだとかCB1300みたいにデカくて高品質だとか、そういうのとは違う実用品としての魅力がバンにはあると思う

あと安めの価格設定も魅力のひとつだなｗ

タンクを上方に＋２リッターでかくしてほしい

>>105
それは言える。

もうちょっとタンクの容量が欲しいなあ。

>105
あっ、俺もタンク容量を少し増やして欲しかった(´･ω･`)
あとカウルに小物入れと１２Vの電源ソケットを

こんどのFって小物入れあるんだよね、確か。

ＦじゃなくてSじゃ
Sはほんとに出るんかね

あれ、Sって>>6じゃないの？

600のSが形変わってたしか小物入れあった

明日'10灰バン契約してきます

>>105-107
オレの言いたいことをずばり言ってくれた。
バン乗っててどうしても納得できないのがタンクの容量なんだ。
少しくらい重くなってもかまわんから容量２５リットルくらいほしい。

>>113
で、V-Stromみたいにでかくなるのですね。分かります。
でも、あの22Lタンクは裏山

5L缶でもリアに取り付けるしかない。

http://www.aquaworld-d1.com/index/marine_goods/portable_sft/meltec_fx/meltec_fx.html

トップケースがガソリンタンクのバイクには近づきたくないなｗ

>116
戦闘機の外部タンクみたいでかっこよす(`･ω･´)

長距離走るのにガソリンを何度も入れなくて済むのが大容量タンクの利点かも。
特に高速では気分的に随分違うよ。
BMWのアドベンチャーなんて６００キロは軽く走るってさ。

>>118
それもあるから、次買う候補にV-Strom650がはずせないんだよな…
Ban650の燃費が25km/Lあるんだったら第一候補になりそうなんだけど、実際はどれくらいなんだ？

>>116
確かに！

どこかに突っ込んだら、自爆テロみたいだなｗ

ホンダのvfrは自然なデザインで22リットルタンクだよな。羨ましい

>>121
上に＋2cmで21リッターにできると思うんだが
ツアラーなら20リッターオーバーは欲しかった

R1200GSアドベンチャーってタンク33Lなんだ…
なんとうらやましい

>122
タンクだけ購入して板金屋さんとかで容量増やしてもらうとか

FAかっけぇ…
純正パニアもつけて130万で収まらないかな…
これは欲しいわ

パニア付きに対応？
ttp://www.techserfu.co.jp/bikephoto-t23-s024-p.html

>126
パニアケース装着車両を募集してたのは、これだったのか
テストに車両貸した人は無料でもらえたのかな？

今日'10式灰バン注文して来ました
トップケース33l
パニア21l
GMのエンジンガードつけて乗り出し110でした。

>>126　なんだかすごいｱﾏﾘﾝｸﾞだな

パニアを付けるってことは、主に長距離ツーリングに使ってるからでしょ

>>130 意味不明

>>130は>>129あてね。
意味不明なカキコすまんす。

グリップヒーターって使ってる人居ますか？快適？
バン用は有るんでしょうか？

>>133
汎用品付ければおｋ

>>133
俺は、買う時にグリップヒーターを付けてくれってバイク屋に依頼したら
ホンダのがいいですよって付けてくれた。
朝晩は、冷え込むから快適だよ。

純正パニアって後からでも買えるの？
メーカーサイトのオプション覧にはのってないけど普通の部品屋でかえる？

>>136
スズキワールドではGIVIに発注出してくれたよ
GMのスラッシュガードも。

あらお金持ちだこと

>>138
もちろん借りました
嫁の親に・・・がんばるさぁー

>>137
ありがとう、ワールドじゃないとダメなんか

>>135

長さが合えばイイってことでしょうか？
冬ツーの為に買おうかと。。

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250s/99999-A0013-1L1.pdf
Sはまさかの現行モデル継続
650Sの小物入れつきカウルはお預け

なん・・・だと・・・！？

>>142
だって現行モデル既に2010年型だもんねえ(型式末尾L0)
カウルの小物入れ・・・作れるか考えてみようかなｗ

スズキ乗りの先輩方
今、自分はZRX-1200Sに乗っているのですが、オイル漏れなどのトラブルで嫌になって、
新しいBANDIT1250のフルカウルのやつが発売されたら購入を考えています。
ホンダ,ヤマハなどは乗ったことあるのですが、スズキのバイクは残念ながら乗る縁がありませんでした。

自分の背中を押してください。
発売されたら、どうしようか悩んでいます。
デザイン的には好きです。

よろしくお願いいたします。

誰か、あれまいてやってくれw

　　　　 ∧_∧
　　　　（. ･ω･）ノｋ>ﾟ+ｋ｡:.ﾟ
　　　　Ｃ□　／ｋ ﾟｋ｡ｋ:.ﾟ.:ｋ｡+ﾟ
　　　　/　　. |　ｋ　　　　ｋ
　　　 （ノ￣∪

　　　　　　　ｱｯ
　　　　 ∧_∧　　　彡
　　　　（　･ω+ｋ｡:.ﾟ　彡
　　　　Ｃ□ﾟ｡ｋ:.ﾟ.:ｋ｡+ﾟ
　　　　/　　. | ｋ
　　　 （ノ￣∪


　　　　う・・・　う〜ん・・・
　　　　　　　　　　新型Z1000・・・　KLX125・・・
　　　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　　　／＜_/＿＿＿＿／
　 　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ﾊｧﾊｧ

フルカウルのは国内販売するんだっけ

>>145
レンタルバイク屋で一日乗って考えてみるのをお勧め、俺はそうする。

>>145
鱸は「速い　安い　安定感」
デザインは目をつぶれ。
　
デザインが気入ったら、「買い」だ。

>>150
あと20万円くらい安くなランかなぁ

鱸はメーカー小売希望価格も安いが
実売価格はもっと安い！！

下取りはトコトン安い！

CB1300SB(ABS) 129万
XJR1300 108万
ZRX 112万
Bandit1250(ABS) 104万
この圧倒的なコストパフォーマンスの高さの理由は何でしょうか？各部の質感とかエンジンの滑らかさの差でしょうか？
大型への乗り換えを検討中です。

>>154
banditはもっと安いよ

>>155
乗り出しはこんなもんじゃね？

しかもBandit1250はXJR1300より排気量が大きい。豆知識な。

白バンにアンダーカウルを付けようと思っていますが
社外品で白のアンダーカウルを出してるところはありますでしょうか？
色々と探したのですがコワースの白ゲルぐらいしか見つかりませんでした

フルカウルのモデル、カッコいいね。
現行のライト形状とメーター周りが嫌いだった者からすると、全面的に歓迎できる。

ただ、単色は地味かな。スズキはそのへん上手いので、カラーバリエーション等
後出ししてくるんだろうけど。

エンジンの滑らかさ

GSF≧CB＞ZRX＞XJR

何故安いかは現物を見れば分かるorz
ところで、バンディットは各部のボルトをワンサイズ小さくして軽量化を図ってるらしい。

>>155
>>154は定価の事だろ。

実勢価格ではBandit1250Sは乗り出し90万円。

>>161
それってマジ？
近所のバイク屋にスズキの営業に連絡取って聞いてもらったら、
80万じゃとても扱えねぇ
って言われたよ。

在庫処分の時は１２５０Sで８３万だったよ

油冷ファイナルは最終的に車両７３万まで見たことあるｗ

>>162
「90万」って言ってるんだけど・・・

>>165
車体が80万ってことでしょ
>>161は乗り出し90万って言ってるし

台風接近で駐車場のバンディッドが心配になってきた
あとで様子見に行ってくる(´･ω･`)

カバー外したほうがいいぞ

>>162
乗り出しに任意保険まで含めてないか？
普通、乗り出し価格つったら、任意保険を除いた金額だよ。

去年の12月登録で新車の車両が80万でしたよ

80万円か…。

あんまり車種限定の話ではないんだが、ブレーキ･クラッチのショートレバー化って
どんな感じだか、感想ある方はいますか？

MIVVのｵｰﾊﾞﾙｶｰﾎﾞﾝ(ｶｰﾎﾞﾝｷｬｯﾌﾟ付)が届いた。造りはﾚｵﾋﾞﾝﾁよりも良くｶｯｺ良い。明日取り付けてみる。

>>172
ショート化の目的は？
今のレバーで端っこ握ってるなら重くなると思われ

>>172
ものによっては純正より調整幅が広がる

転んだらブレーキレバーの先端中抜きしたところだけ折れて
ショートレバーになった

>>176
それを予備にしておくのが吉

>>174
目的はない。
ブレーキレバーを変えたいなぁと思っていたら、安いのが手に入りそうで、
それがショートだったので、使い心地はどうかな、と。
強いてあげると、薬指・小指が挟まれるため、握りなおしがあるので、改善されるかな
って事もある。

>>175
インプレを読むと、遠くに行っちゃう事もあるとか言うのが心配。
とりあえず、６段階調整機能つきです。

>>176
むかーし、違う車種だけど立ちゴケでショートレバー化した事はあります…
それもあって、「あれは折れるもんだ。SUZUKiは折れたりへこんだりして致命傷を避ける」
って言う刷り込みがあって、ショートレバー化するとその辺はどうかな、と。

>>178
どんな刷り込みやねんｗ
レバーに溝を切って、折れても短くなるようにしてあるのが
あるけど、ホンダが特許を握ってると聞いた覚えが・・・。

今、エアクリーナーとプラグ交換を終えました。所要2.5時間。
バンディットでこの作業をやるのは初めてとはいえ時間喰った。
とにかく整備性悪すぎますね。

Gtop乙

>>157　消えて良いよ

このバイクって、ＣＢ１３００より２０キロほど軽いですが、
取り回しにも実感できるほど差がでますか？

MIVVのｵｰﾊﾞﾙｶｰﾎﾞﾝ付けてみた。音は低く太く静かで下品でない。走っていてもやかましくない。パニアケース付けても干渉しない。熱もアウターのシェルにこもらないのでケースへの耐熱対策も不要。満足。

乗りだし90っつーから、近所のバロンで'10モデル見積もったら、102万だったぞ。
（バロン独特の、ロック、オイルリザーブ、転送費除く）
90万ってのは'09車の在庫処分じゃね？

>>183
全然違うよ。
リアに2Lペットボトル１０本（ほぼ２箱）乗せてると思って。
CB1300は重いから楽しくない。高級感は有るけど。。
ガス欠寸前のバンディットは400みたいで楽しいぞ。

>>185
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500202B30090724002+

>>185
バロンでは07モデルの在庫が今年の春くらいまであったんだけど
それが確か乗り出し90万くらいだったはず
自分は09の白買ったけど100万は超えた

違った
確か07モデルは本体価格が80万くらいだったと思う

>>187
なんだよ、ネットの安値かよ。
まともな店なら、そこまでの安売りはしないだろ。
バロンがまともかどうかはともかくw

>>186
レスどうもです。
ぼるドールも気になってたんですが、
高価なのと重いのが負担にるかと思いました。
（その分車体は頑丈なようですが）

>>188
だよね。
さすがに、バロンの長期在庫車は怖くて買えん。
管理されてないから、小傷だらけだし。

>>188
だよね。
さすがに、バロンの長期在庫車は怖くて買えん。
管理されてないから、たいてい小傷だらけ。

あれっ、二重カキコ
スマソ・・・

>>194
ゆるさん。

>>194
絶対に許さない

>>194
ぜったいに・・・ぜったいに・・・ゆるさないっ

管理されてないから小傷だらけ、じゃなくて、
暇を持て余した店員が磨きすぎて磨き傷だらけ、が正しい。

>>194ーーーッ　君がッ 泣くまで 殴るのをやめないッ！

>>198
いやー、バロンは客が店員に断りもせずに勝手にまたがるでしょう。
けっこう乱暴に扱う客も少なくないから端で見ててもひやひやするよ。
店員も、注意するどころか、ここぞとばかりに売り込み始めるし。

バロンの長期在庫車は、現物をよーく確認しなきゃ買えない。
なのに、在庫店から取り寄せたら基本的に購入ってことになるし、少なくとも
転送料8400円は取られるしね。
よって、実質、バロンの長期在庫車は買えないってことになる。

>>199
3連休の中日で、今晩は暇な人多いのかな（俺もだ）。

>>200
いやぁ、明日から仕事だよ、連休とか縁遠いワープアさ。

1250Fの前からみた写真ってないのかな〜？

>>202
真正面って感じじゃないけど参考まで。
http://hot.gazo.us/index.php?feed=GSX1250FA&submit=jpg4.us%E3%81%A7%E8%A6%8B%E7%B4%A2

>>195 196 197 199
出て行け

>>203
お〜thx、ちょっとブサかR1000っぽい。。。
あまり癖のないいいデザインだね。

おっと早まった。
メータは今の方がいいかな。
Sの10年モデルもこのメータだろうね、これは悩みどころだ。

>>203 人柄と程度が知れる板だな

>>206
メーターはこれじゃないです。今までのと同じです。＠'10モデル

>>203
ヘッドライト、こねくり回しちゃってるなあ。
けど実物はコンパクトだろうし、いいかもね。

>>207
君も人柄と程度が知れる自己紹介してるよ。

>>203
まんまR1000K5だな

>>210 レベル低っ

そんな写真いちいちアップせんでもグローバルサイトで同じ写真十分見れるだろ
業者か？

荒らすなよな、煽りにのった奴は負け、煽り厨はゴミ。

213
画像検索エンジンだろ？

>>214 gomi ww

道の駅に寄ってもホントにﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄは見ない。やかましいKWSKばかり。鈴菌さんと一緒に走ってみたいものだわ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1255411903216.jpg
この写真のアンダーカウルかっこよくね？suzukiサイトなんだけどほしいな。

すまん書き忘れ。ベルギーのスズキのサイトね。

>>217
つけた人のインプレが既出だがいつだったかな

>>219まじすか？ああいうのってどうやって買うの？輸入代行？調べたけどﾜｶﾝﾅｶｯﾀ。

防風効果：しっかりニーグリップで車体に脚を密着させれば、脚の内側は防げる程度。期待は禁物。
暖房効果：エンジンやラジエターの熱が拡散しにくくなるので、熱が真後ろに来てこの時期はありがたいです。夏は外しますｗ

取り付けに関して：片側につきボルト４つで固定、カウル同士を下面でクリップ止め。
本来は、輸出仕様車のエンジンハンガーの上から装着するのですが、入手が面倒なうえ高いので、フェイズのエンジンマウントで代用。取り付けに問題はありません。ぶっちゃけカラーやワッシャーを重ねたほうが賢いです。
また、付属してるクリップはやたら固く、それを使うと外せなくなってしまうような気がしたので、テールカウルを留めているクリップを使用しました。


デメリット：熱がこもる関係か、ファンがよく回るようになります。この時期は暖かくなっていいのですが、バッテリーに負担がかかりそうでちょっと心配です。

967 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/12/22(月) 00:20:49 ID:IFqlMosW
想像はできてたけど、デザインだけのフルカウルだなぁ・・・
やはりボーナスはマフラーに使おう

974 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/12/22(月) 21:24:41 ID:MFF1QM4i
サイドの張り出しが足りないのは気に食わんな

脚の防風がきちんとしてないなんてフルカウルの意味が無いじゃないか

色んな情報ありがとう。まずは来年車体を手に入れることを目標にします。

>>217
いいね！

でも、白BAN用もあるのかな？
探してるけど、なかなか見つからないし・・・。

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2007-2009-bandit-1250-lower-fairing-cowl-07-08-09-suzuk_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4148dc1a94QQitemZ280395258516QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

今朝、バンディット見かけたのでガン見してしまった。

>>225
わかるわ、俺もバンみかけるとガン見しちまうｗ

ライコで買い物して茶飲み話してたらガン見されてた

1200S乗りですが、３５００回転で最大トルク出すエンジンってどんな感じですか？
フル加速したらフロント浮きまくり？

>228

怖くて、フル加速したことないです。

>>228
http://www.youtube.com/watch?v=9i_H9Z-15gQ

こんな感じじゃないか？
俺も怖くてフルスロットルは出来ない。ウィリーどころか反転、転倒しそうだ。

100km/h以下なら隼より速いんじゃないかな？信号ダッシュ最速だと思う。

>230
１００メートルまでなら隼より、かなり速いと聞いたことが
でもＧＳＸ１４００には負けるらしい

>>231
GSX1400 っておそろしい。
つか、欲しくて悩んでます。
あと、白バン、好きです。めっちゃかっこいいです。
あと、SUZUKI World に聞いたのですが、
隼でうれたのでBanditにもあの配色を用いれば売れるんじゃないか
という理由で白の特別色が出たそうです。

>>232
俺は白バン買う予定。
ボーナス全額注ぎ込んだるｗ
白バンと白パンはよく萌える･･･
両方とも、よいものだ。

冷たい・・・
リミッター、1速でもかかっちゃうんですか・・・

速度は１００km／hくらいなんですよ。

すいません
誤爆しますた

20年式の1250Sを軽バンに積みたいのだが、
スクリーン外すと全高は何センチ変わりますか？

まだ、リミカパーツでてないの↴
GIPROは、リミカできないってｼｮｯﾌﾟの人に言われるし・・・・。

GIPROでリミカした俺はなんなんだw

GIPROのサイトを自分で見ないなんて、まさに情弱乙。

>237

>238

>239

良くある質問

☆バンディット１２５０国内仕様です。
知人からGIpro+ATRE S02のモード７で
リミッターカットが出来るように聞きましたが、？
　
☆GIpro+ATREのスズキ用（S01、S02の）どちらにも、
国内GSX1400専用のリミッターカットモードが付いています。
ハンガリーのGIproメーカーで国内GSX1400のECUが手に入り
開発しました。
ただこれが国内バンディット1250でも有効かどうかは、
当方及びメーカー=ハンガリーでは確認出来ないでいます。
もし検証された方がいらっしゃいましたらぜひお知らせくださいませ。
製品の特徴は下の質問⇒
『☆GSX1400日本仕様に乗ってます。取り付けられますか？』
を、ご覧下さい。

＊ご注意：GIproはレース専用部品です、リミッターカットは
公道上では作動させないで下さい。

GIPRO付けてるが、ビビリの俺には試せない。

誰か、やってみてくれ！

>>228

1250Sは驚くほど速くはないです1000CC以上では遅い部類です
0から100キロまでの加速は速いがSSのような離陸しそうな加速感は無く穏やかです
200キロ以上の高速性能は低いです、まあもともとそういう設計はしてない様ですけど
極端にスピード加速を期待しない方がいいでしょう、ただし200キロまでならメガスポーツに性格が似てるし
互角と思う隼の半額近くでこの性能は凄い、たいした欠点も無いので長く乗るならこのバイクがおすすめ

マフラーをアクラフルエキにするとかなりパワーアップします計算値のスピードがピッタリ出ます

>>242
そうですね
離陸しそうな加速感はないです
アクセル急開してもECUが若干補正して
角のとれた加速をする感じ

ありがとうございます。
しかし、
３５００回転で突然クラッチを離したら、２〜３速でもウィリーできそうですね。

>>244 俺のたわごとですが、、、。バンディットは、、
トルクがあって登りの連続したコーナーでは２速３速しか使わないけど
楽チンで半クラッチも使わずにスムーズに走れてトルクが太いのが
実感できる。
そのあたりを「パワーがある」と感じるが、１速から３速の下からの
加速感は穏やか。ガツンと上がる加速感はない。逆にそれが疲れずに
楽チンに乗れる要素だと思う。
ある程度回転を保って乗れば面白いが、バンディットは下のトルクが
太いので低速で抜けるコーナーが続くとやはり回転を落とさないと
扱いがむずかしい。1速は低すぎて発進時しかつかえなさそうな感じ。
そこからの立ち上がりでは低速からでも力強い加速をする。
飛び出すような加速はない。
バンディットにはSSのような乗り方をしない人や望まない人が乗るべきバイク。
ただ全く面白くないわけではない。むしろ疲れずに楽しめる。サスも良い。
GIpro+ATREでこのあたりの加速感は４速モードで改善できるが、
今となっては今の穏やかで普通なアレンジで良いと思う。
GIpro+ATREのスズキ用S01とS02の違いはケーブルの長さだけ。
仕様は同じ。長文失礼。　　

現行の1250Sと新型の1250Fが併売されるってホント？

ヨシムラサイクロンにJCMA認定番号がないのは、未公認ってことですかね？

>>245
詳細なユーザーインプレ、ありがとうございます。
つか、マジで感動した
これこそ、私の求めていたバイクだ。。。
まさか、2Ch でこんな有用な情報が手に入るとは思いませんでしたｗ
で、もし 245 さんが読まれていたらご意見求めたいのですが、
GSX1400 や、CB1300、Bandit がこの特性に当てはまるバイクだと思うのですが
ぶっちゃけ、GSX1400 との比較ですと大きな違いってありますか？
自分は、まわして走るとかSS的な走りは嫌いです。
ゆっくり、待ったり、まわさずツーリングを楽しむ
これを追及したい人です。

>>248　俺のたわごとですが、、、、。バンディットとGSX1400の違いは、、知り合いが
乗っていて一緒に走ることもあるので聞いた話と感じた話を。
まずエンジンの排気量と冷却の種類が違う。走るシチュエーションにも因るが、油冷
エンジンで夏場に渋滞を抜けるとき、太ももが火傷するように熱くなる。
おおげさに言うと火鉢を両足にまたいで走るような感覚。ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄにはそれがない。
水冷エンジンなので油冷よりは冷えてファンが回っても熱くならないし、感じない。
またハーフカウルなので雨の日に信号待ちで停車してもヘルメットのシールドが
立ち上がる熱気で曇ることはない。
あとポジションとカウルの有無。GSX1400は乗車姿勢が背中がピンとしたような直立
に近いポジション。ハンドルはアップタイプで幅もバンディットよりも広い。
スピードを上げて巡航するにはカウルが無く伏せにくいために風圧を受けるため
乗る人の体格や体力と相談することになる。もちろんカウルをつけても良いが小型
のタイプしかみたことが無い。
あとステップもGSX1400はバンディットよりも前側の位置にある。信号待ちでは
片足を下ろすと降ろした足にステップが横側に当たる。そのためにさらに着地させる
足は外側へ着地させる必要がある。バンディットはステップから普通に足を降ろすと
自然とステップの前に出るので意識する必要がない。シートの座面はGSX1400が
乗車姿勢に伴い、広くできていて座りは良い。足つき性は体格によるがバンディット
の方が良いと思う。
バンディットにはリプレイス用メーカーからスクリーンが数種出ているので好みに
合わせ交換すればよい。外観風貌も上半身への風のあたり具合も大きく変化する。

>>248　俺のたわごとですが、、、、。
極低速での扱い易さはどちらもアクセルを開けずに1速2速でも閉じても前へ進むので
渋滞路の停止発進を繰り返すようなところではズボラが出来る。クラッチとリアブレーキ
だけでじわじわと前へ進めることが出来る。ただ年式によってGSX1400は気難しい固体
もあると聞く。GSX1400を乗るならば最終型に近いほうが良い。
あと決定的に違うのが加速とコーナリング。直線だけならばGSX1400が早い。
ただアクセル開度（角度）はGSX1400の方が広いような気がする。
GSX1400はハンドル幅も広く立った姿勢なので振り回して乗るようなスタイルになる。
しかし、あまりバンク角がない。リアタイヤもバンディットよりも太くハイトが違う。（確か、、）
このあたりが原因ではないかな、と思う。コーナーで頑張ってバンクさせると、どこかが
接地する（らしい）。しかしその割にはあまり寝ない。前輪後輪のタイヤも両端までまず
接地しない。（路面の荒れ具合や乗り方にも因るだろうが）アマリングで言うならかなり余る。
バンディットは結構バンク角が深い。普通に？乗っても前後タイヤの両端から5mm余る感じで
スポーツライクに走ることも出来る。
長く乗る道具としてシーズン通してツーリング用に考えるならばスポーツツーリングが出来る
バンディット。街乗りから何でも無理してでも使いたい、油冷大歓迎ならパーツが多いGSX1400。
あと細かく言うとGSX1400は積載性が良い。シートをはずすと大根が2本入る。バンディットは
ゴボウも入らない。これはリアサスが違うから。ブレーキに関しては4ポッドと6ポッドの違いは
あるけどスポーツツーリングにはどちらもまず十分。あとはライフスタイルやファッションや趣味
に合ったものを選らぶことが一番重要だと、、、。、、、長文失礼。

>>248
横槍ですんません
制動能力はほぼ互角なのでしょうが、
banditはABSがあります
これかなり頼りになります

>バンディットは結構バンク角が深い。普通に？乗っても前後タイヤの両端から5mm余る感じで
>スポーツライクに走ることも出来る。

フルバンクで逝く週末
ってキャッチコピーを思い出したわｗ

248 です。
>>249 さん、
詳細なレスを有難うございました。
非常に参考になります。何せ、乗ったことがないために分かりませんでした。
まさに、このバイクを探していました。
Bandit 自分にぴったりのバイクかもしれません。

>>253
今月の２４日に筑波で試乗会があるようだから、
行ってみたら？
乗ってみるのが一番でしょう。

>>254
有難うございます
一丁、行ってまいりますｗ

>>247

認定番号あるよ
00139301

俺のたわごも。

GSX1400が夏の渋滞で太股がやけど云々というのは、Gパン履いてツー行くからだと思うんだが・・

>>248
ゆったりツーならバン1250Sが1250Fをお勧めします。
やっぱりハーフカウル等の大きめなカウルは魅力です。

他のバイク乗ったことないからわからないけどbanditは夏でも全然熱くない！
大型で熱くないのはそうそうないと思う。

>>バンディットはゴボウも入らない。
的確すぎﾜﾛﾀ

そういえば皆さんオイルは何入れてます？
熱ダレでギアが入りにくくて･･･
3000円/Ｌ以下でオススメあったら教えてください

俺のたわごとですが、、、REDFOX　10W-40　　20Litで17800円でした。

>>253　俺のたわごとでご参考になったなら幸いです。　ぜひ無料体験試乗を

>259
エフェロスポーツ入れてる

俺のたわごとですが、、、バロンオイル

SUMIX10W-40半合成

タクマイン

「俺のたわごと」シリーズのいいスレに全米が泣いた。

激しい運転はしないんだけど
粘度やらかいのにしたら燃費向上するのかな

次スレ
【俺の】Bandit1250/S Part8【たわごとですが、、、】

省燃費オイルは0W-30とか出ているけどバイクには使わないのが吉。バイクのオイルはエンジン含めギヤ、クラッチの潤滑・冷却に使っているから求める次元が高い。せめてMA規格のものを使うが吉。
もちろん俺のたわごとですが、、、。

>>259 参考までに今オイルは何入れてるのですか？

本日灰ﾊﾞﾝ'10納車でした
100kmほど慣らしで走ってきましたが，トルクの太さに感動しました。
といっても教習所のバイクしか比較できませんが。
これから安全運転で楽しみたいと思います。よろしくー

オメデトー！
いいなぁ、ガッツトルク

>>270 オメデト (o^-')b

ありがとう>>271-272

慣らし中なので4000rpm程度までしか回していませんが，それでも
アクセルをじわっと開けないと怖いくらいです。

買ったその日に慣らしで4000RPM？？
それって十分飛ばしすぎだと思います、、。
ﾋﾞﾋﾞﾘな俺のたわごとかも知れませんが、、。
コケないようにお気をつけて、、、。

>>274
ああ，もちろん1速でゆっくりとです。
それでもグイグイと加速するので怖いくらい ということですよ。
お気遣いありがとう。

>>275 灰バンいいね！今度お披露目して！

>>275
1速でグイグイ加速ですか
すげぇな！
ほすぃ

マジで新旧現行つどってﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの総カラーが見たくなった。

SV1000Sのオイルフィルター買いに鈴木世界に行ったら
白の新車が展示してあって、かっこよかった。
SVよりコンパクトな感じがしたのは目の錯覚？

>>279
前車がSV1KSだった身としては、SVの方がコンパクトだと感じた。軽いし。
ただ、走行中に関しては重さを感じる事も殆どないので、変わらない。どっちかと言うと、
回転がなめらか、低回転での粘りからするとBanditの方がワインディング位なら
乗りやすいかも。

SV1Kは調子乗ってると、極低回転でいきなり「カスン」とエンストするけど、そう言うのが
ない分、低速で乗りながらの取り回しは楽かも。

レスが遅くなってしまい申し訳ございません。
ツーリングに出かけておりましたm(＿)m
私はEPL社のPL-300と言うオイルを入れています。
価格は2000円/Lぐらいですね。

みなさん様々なオイル入れてらっしゃいますね〜
とりあえず今使ってるオイルで不満なところとして、
・1000ｋｍ超えたぐらいからギアが少し入りにくい
・下り坂でエンブレ多様するとタペット音？が気になる
でも他にそういった意見を聞かないので私が気にしすぎなだけかなぁ〜＾＾；

>>281　えぇっこんな時間に、今までツー？
可愛がりすぎﾃﾞｽ　お早めにオヤスミ、、

EPL？怪しすぎます、、、。
1000ｋｍ超えたぐらいでギアが入りにくいなんて。

ワシのも半合成油だと1000ｋｍ超えると４速以上が入らないと言うか、抜けにくくなる。全合成油で解決。

俺のたわごとですが、、、
全合成油入れてますが4500ｷﾛ〜走るとレベルゲージから確認するとオイルが消費しているのが良く分かります。
全合成は燃えやすいみたいです。それと熱が入りやすいです。
ラジエターのファンが常時カチカチ入ります。汚れにくいようですが気になります。
そろそろオイル交換しますがまだペール缶には12LITほど残ってます。
使い終わってから半合成に変えて様子見ます。

>>282
お気遣いありがとうございます！
私も怪しいな〜と思って昨日調べてました＾＾；
そしたらアサガワスピードでオススメされてる･･･。
まぁ今は最下グレードを入れてる状態なので、
次は粘度の高いもう少し上のグレードのものを入れてみようかと思います。

>>283
おっ。同じ症状の方いらっしゃいましたか。私も次は全化学合成オイル使ってみたいと思います＾＾

>>284
なるほど〜そう言う症状もある訳ですねー。
ただ、今のところは3000〜3500ｋｍ程で交換してるのでその点は大丈夫かと思います。
しかしペール缶で買えるとは羨ましい・・・。

アサカワスピードでしたね。間違えましたorz

2010年モデルのbandit1250もメータとライト周りが変わるのね。
なかなかいい感じ。いつ発売するのかな。

フルカウルのバンディットが出るかもしれないと思うと、
購入を先延ばしにしてしまうにゃー

ｲﾔｯﾎｫｫｫｩ
今日2010モデルの癌メタ納車されたぜー
でも今思うと白もいいよな…

>>289
おめ！俺と同色ｋｔｋｒ
白悩むよね。

最近、このバイクが気になってるのですが、
エンジンカラーが黒なのは10モデルからでしょうか？

Fで白赤が出るといいんだけどなぁ

エンジンが黒なのは2010年式から

油冷ファイナルも黒だったと思う

>>291
そう

ファイナルが黒かったから差別化のために銀にしたんじゃないかな
絶対黒の方がかっこいいよな

油冷ファイナルは黒ではない！

油冷エンジンは緑がかったガンメタみたいな色

白バンに黒エンジンがいいんですけど・・・

白エンジン…

まだ一度もツーリングやショップ巡りや
惜しみなく買い物に使って出かけても
一度も出会ったことがない

ほんとに自分以外のバンディット１２５０Ｓは
走っているのだろうか(´･ω･`)

よく見かけるが・・・何県？

何県だったら遭遇率高いの？
↓アナタは何県？遭遇する？
↓答えて！

神奈川

宮ヶ瀬〜道志〜山中湖とか走れば1台ぐらい見る気がする

大阪の北部です(´･ω･`)

茨城

R461地元

兵庫　東播地方
目撃回数　青1紺1　その後無し

静岡西部
今の所見てないかも・・・

舞鶴道のサービスエリアだけど
バイク多いが、オンリーワン(笑)

そもそも…舞鶴道のPAなんかバイクいないでしょ…京丹波の道の駅きさらぎの方がいつ行っても多いと思う……。
そこでも遭遇したことないんですけどね。
俺のたわごとですが、失礼しました。

バンディットの純正ブレーキレバーはいくらなんでしょうか？
納車３日めでトラックに跳ねられるとかマジないわ

>>310
ネットで見たのは3500円とかあったけど，実際の価格は知らない。

>>311
ありがとう
探してみるよ

トラックに跳ねられて？ブレーキレバー1本の被害ならまだこれ幸いかも。ネットオークションで入手するよりレバーは他に共用してるバイクがあるからバイク屋さんの方が早いよ。

無題 Name 名無し 09/10/22(木)00:47 ID:P7OOa2Vg No.54169

経験的には
スズキは写真見ると('A`)で
現物みても('A`)で
乗ってみるとΣ('A`)で
しばらく乗ってるうちに(ﾟ∀ﾟ)って感じではないか。

無題 Name 名無し 09/10/23(金)03:28 ID:TF93oO36 No.54182

つまり鈴菌は経皮接触感染だと言うことですね

しかし視覚感染する場合もあるんだよな

バンディット1250Sは写真見ると('A`)で
現物みても('A`)だったけど
バンディット1250Fの写真見たら(ﾟ∀ﾟ)だった

でも正面から見るとお腹が出ておりますわよ＞F

感染報告
白バンを予約しちった　(・ω・)
ハスラー（歳がばれるな・・・）に惚れ込んでいた時があったから
再感染かｗ

バンディット1250S試乗したけど、最近のバイクは静かだね。
あまりに静かなんで、エンストしてたことに気付かなかったよ'`,､('∀`) '`,､

>>319
トルクのバンでエンストすなｗ

今日店の人に聞いたところ、Fは来年4月頃を考えているっていってたよ！

…そのころまでにはお金貯まってるかな

>>318
白BAN、乗ってます。
トルクがあって、走るの楽ですよ。

ハスラー50とは、懐かしい。
私は、RG50でした。

以前、普通二輪AT限定を取得し、ﾏｼﾞｪを買い乗っていたら、

うちのオヤジが『どうせお前のバイク借りて乗るなら大型乗りたいから、お前も大型免許取ってデカイの乗れ！』
と言われ大型自動二輪免許取得し、免許書き換えしに行き、あとはバイクを買うだけﾃﾞｽ。

そこでﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ1250を買おうと思うんですが初心者にはトルク感、車重がありツライでしょうか？コンビニ、ツーリングなど惜しみなく使いたいのです。

初心者らしくGSR400から初めたほうがいいのか悩み中・・・

ちなみに買い替える金は余裕にあるですが(´ω｀)

でかくて出すのも億劫
おれはGSR600も欲しい

>>323
グラディウスとかＧＳＲ６００おぬぬめ。

鈴菌に感染していなければ、ＸＪ６ディバージョンとか。

>>323
レンタルバイクか試乗会に行って実際に乗った方が
ここで聞くより早いと思う。
金に余裕があるならなおさら。

>>>326なるほど試乗会ですか？！
しかし自営業を営んでて水曜しか定休日がなく、なかなか試乗会など行く時間すらない・・レンタルバイク屋に行ったら、CB1300やビッグスクーターばっかだし！

どうやら鈴菌に感染してるみたいです・・・家系的にも。
正月に親戚集まったとき駐車場に親戚のﾊﾔﾌﾞｻが６台並んでビビった(´口｀)

>>327
原二スクーターと2台体制じゃ駄目なのか？
親父さんが乗ってった時の足になるし

>>323
「初心者らしく」はどうでもいいでしょう
何乗っても最初は初心者
重量車の取り回しを億劫に思うかどうかは
体格体力性格によって人それぞれで本人しか判断できません
レンタルバイクも最近は多いので探してみてはいかがでしょう
ttp://www.rental819.com/

>>323
GS50(70cc二種化)とバンに乗っている重度の感染者です。
しかも二輪はいきなり大型を取りました。
トルク感はアクセルの調整でどうにでもなります。
車重は大型ですから重いですけど，気持ちしだいでどうにでもなります。
つまりは気持ち次第ｄ（ｒｙ

とても楽しいですよ。
ただ，原二も1台あるといろいろと使えるかと思います。
保険もファミリーバイク特約で済みますし。

隼が6台、親戚にいるなら逃れられない血筋とあきらめて隼を買うのも、
あ、誰か来たようだ。

すでに我が家には姉の原二がありますが、やはりものたりず(´｀)

大型は車重が不安になりますね・・・。

今度、遠出してレンタルバイク屋でﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ借りて乗ってみます！
ダメそうだったらGSR600かｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽにします〜(´ω｀)

本日東京モーターショーでF見てきた。
またがれなかったのは残念だったけどかっこよかった。
kwskからの乗り換え確定です。

来年の春買い替え予定のため、モーターショー期待してたのに跨れないのか・・・

それでもCB1300STかバンのFとSで迷ってるから、現物見てから決めよう。

見積もり次第じゃSだけどｗ

FがSほど安くなるかが問題だなや

Fが出ればSがよりいっそう安くなる。
まあ、そんなことにはならんだろうけど

カウルポケット＆シガソケ付きのSが出るのを待つ

枚数少ないけどモーターショーのＦ

ttp://www.soymotero.net/foto?a=2111&i=6848

>>338
むぅ、この写真はＦも良いなと思えてくるぞ

話しぶった切って悪いが、鈴菌ってなに？

>>305

それって、漏れの事か？
ガンメタのS+リアBOXで乗ってるがw

これ高そうだな

Fいいね
ちょっとブラックバードっぽいけど

ないない

>>340
SUZUKI B-KINGの略。


ウソです。ググれ。

白バンパニアかこいい
白バイみたいなのが良い。
http://www.goobike.com/bike/stock_8200001B30090525008/

どうせパニア付けるのなら
はじめから移設せずに済むようなウインカーにしてほしいわな

age

キザシカッコよいわ…。スズキはどうしてｶﾀﾛｸﾞや写真より実物が良いのかなぁ、まさか4輪もその通りだったとは…。
しかも色も地味とは…。
来年はﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄとキザシの鈴菌体制で行こうと我が家では盛り上がってる。
試乗車まだかなぁ

キザシってなんだ？と思ってググったら最近珍しいスタイリッシュコンパクトセダンなのね

コンパクトに見えるのがスズキの悲しいところ？
実際はレガシーB4よりも全長はやや短く幅は広いよ。
コンパクトって言うよりマークＸやアコードクラスのミィディアムセダンだよ。
リアウィンドからトランクにかけたリアビューも良いわ。
スレチスンマソン

モーターショーでバンディットは触らせてくれないのか
柵で囲っておくほどのものでもなかろうに（でも出たら買うw）

さっき手袋着けてる間に暖気してたら、いきなりローに入って倒れたorz
キズモノになったお(;ω;)

俺のバイクは新車なのに二回も立ちゴケしてボロボロの傷物だ。気にすんな


バイク「ひぐっ･･･ごめんね･･･傷物になっちゃって･･･」

>353
突然勝手にローに入ったの？
恐すぎ。今度から暖気はセンスタ使お。

7月に白バン買って今までに4回くらい立ちゴケしたよ(´･ω･｀)

でも立ちゴケしたらクラッチレバーは折れるものの
ウィンカーは衝撃で内側に引っ込んで壊れないようになってるし
ミラーとエンジンカバーが擦れるくらいであんまり傷がいかないようにできてるんだな
右側に倒したらマフラーがアレだと思うけど

>>355
>>353だけど勝手にローに入ったよ。すぐハンドルつかんだからクラッチは大丈夫だったけど、エンジンカバーと俺の心が傷ついた。
みんなも気をつけてな

それ欠陥じゃないか？

足がペダルにちょっと触れた拍子にローに入ってこけたことはある。教習所のCB750だけど

足が当たったわけではないの？

油冷だけど、ニュートラルランプ点いていてもギヤが入っている時がある。
たぶんギヤが入る寸前の位置にあって、振動でギヤが入ってしまったのかも。

今までどのバイクでも無かったけど可能性はあると思う。
せっかくセンスタ付いてるんだし、面倒くさがらずに使お。
オイルも回って良いらしいし。

>>361
センスタのコツ教えてくだしあ(>_<)

ガリガリな奴でもコツ掴めばいける？

……。

センスタについては前スレでそんな話題があった気がする

スレ毎にセンスタのかけ方と車高低減ロッドとフルカウルとオイルとタイヤ交換とマフラー交換とパニア取り付けの話題が出る気がする。
気がするだけなんだけど…俺のたわごとですが。

話題がそれぐらいしか無いからね

まぁ一時期の書類入れとかよりはいいじゃないか

あぁ、小物入れか書類入れなのかだとか、どうでもいい話ね。
XJR1300よりも4ｃｃ排気量が多いだとかね、どうでもいい話だったよね。

俺もどうでもいい話題でもないよりはマシだと思う


というか振動でローに入ることなんてあるのか･･･。信号待ちでニュートラルに入れて手をぶらぶらさせる癖があるから気を付けなきゃ

月刊オートバイの、バン1250Ｆの記事､
メーターがネイキッドの方に成ってるな。

外形同じだから、表示部も一緒だろ。
て、思ったのかな？？

月刊オートバイなんかまだあるんだ。

今日納車だったけど、自分の足が短くて、
サイドスタンド払うのに苦労したよ。
引っ掛けるところが小さいのかな。接地面も小さいし。
昔ＶＦＲ７５０Ｆに乗っていたけど、
こっちのスタンドの方がしっかりしてたな。

釣られないぞ。絶対に釣られないんだ…

>>369
なんか最高出力が10PSくらいに誤植されてなかった?ｗ

見てみた。 10.2PS って書いてあったｗ

誤植なのはもちろん分かるけど、1250のバイクが10.2PSだったらロクに走らんだろうなｗ
どうせなら10c.c.あたり1PSで125PSぐらい出せばいいのに

きっと排気量も125なんだろうな・・・ｗ

それはそれであったら欲しいなｗ＞Bandit125
単気筒125cc，10.2ps(7.65kW)
kW出力がナムコだｗ

GN系のエンジンだったり

>>378
せめてENで

月刊オートバイよりより Bandit1250F ABS

主要諸元（輸出仕様）
エンジン　　　　　■水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量　　　　　■1255cc
最大出力　　　　　■10.2PS/8000rpm
最大トルク　　　　■1.0kg-m/6000rpm
トランスミッション■常噛6段リターン
全長　　　　　　　■2130mm
全幅　　　　　　　■790mm
全高　　　　　　　■1235mm
軸間距離　　　　　■1485mm
最低地上高　　　　■NA
シート高　　　　　■805/825mm
車両重量　　　　　■257kg
燃料タンク　　　　■19リットル
タイヤサイズ　　　■120/70-17、180/55-17

よく見たらトルク表記も違ってるなぁ
KLX&D虎のページと同じ数値を誤植してるようだｗ

最近のスペック至上主義に一石を投じるスズキの試みなんだなきっと。非現実的馬力を追求するよりも「使いきれる楽しさ」をコンセプトに･･･

SBSで触れてみて、あまりのピッタリさに白ﾊﾞﾝ購入決めました。
来年の春には…。
急いでﾆﾊﾝ買うんじゃなかったOTL

>>381
誰かが書いてたんだが、ヨーロッパでは100PSを越えると
税金だったか保険だったかが高くなるそうな。

1250FAは、「GSXRみたいな顔が良い」って要望があってあの顔にしたとのこと
エアインテークみたいのはダミーでした

Fは値段が気になるなぁ。120万ぐらいだろうか？
パニヤ込みでそれぐらいだったから買いたいんだけども。

ちょっと待てばパニア別100万で買えそうだがｗ

人気出て強気になっちゃったりして・・。

パニア込みで乗り出し110万ぐらいならば買いだな・・・
CB1300STとか140万ぐらいいくだろ

さっき、白バイを見ました。
最新のCB1300ベースになっていました。
交通機動隊さん、おねがいです。
たまには、白バンのことも考えてあげてください・・
白バイになるために生まれたような奴なのに
どうして見向きもされないの？
そんなバンがかわいそうでかわいそうで。
パニアだって搭載できるし、使い勝手だってCBとさほど変わらないよ。
SUZUKI だから見向きもしないなんて、
ひどすぎる。機会の公平に反しているよ。
白バンにも白バイのチャンスをください。

GSF1200の事も忘れないでください

GSX750E4の事も以下略

この前近所でなぜか白バイが大発生してたんだけど
VFR800PとGSF1200Pの両方見た
自分は白バン乗ってたから一緒にパトロールしてあげた

>391
GSF1200Pを先頭にVFR800P２台が走ってた

シロバン、最高にかっこいいぜ！！
シロ隼が売れたからこのカラーならどうだろう！！
という安直な発想で出来たバイクだが、
めっちゃかっこいいことには変わらないので気にしない。
超憧れ。

1250FAも白バージョン出してくれ

FAに白赤のサイクロンカラーを
SUZUKIなんだから

昨日、雑誌で見たんだが1250FAはマジでいいよね
バンディットにGSXRのフロントカウル
おれ多分買うわ

Fの値段ってまだ発表されてないんだっけ？
S+5諭吉くらいでなんとか手を打ってくれ→鱸

１２５０FAフルパニアの写真を見ると、トップケースはGIVIのE370のようだ。
しかし、それを着けている純正キャリアはモノキーケース専用のはず。モノロック対応にでもなったのか？

マニアックなネタだが…

キャリア自体GIVIのOEMで両ベース対応になってたりして。
そうするとサイドもV35じゃなくてモノキー仕様のケースつけられるかもね。
E55とE45NJx2で145リットルも夢じゃない(笑

あんまし重いと空荷の時もタイヤに負担かかっちゃうから適度な大きさでいいんだけどね。
外したくなるときも出てくるだろうし。

今日ダート走ってたら立ちゴケした

右側に倒れたんだけど、マフラーはちょっと擦り傷ができたくらいで
タンクやカウルは無事だったぜ( ；∀；)ｲｲﾊﾞｲｸﾀﾞﾅｰ

走ってるのに立ちゴケ？

慎重に超低速で走ってたら砂利で滑ってこけたって表現が近いかも

ちなみにこんなとこ行ってました
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091109190515.jpg

>>404
廃墟萌え

>404
タンデムで行ってたんだ(´･ω･`)

>404

あっ、有名な、土倉鉱山跡ですね。

寒くなるまえに集まりたいなぁ

んじゃ明日帰ったら俺ん家集合な！

をぅ！

この前の日曜に一日で1250Sを三台も見かけた、1996年型?の油1200も合わせたら四台ですわ。別に山賊マスツーリングでなくバラバラで。
アメリカの田舎ですが。　
何かの吉兆かもしれん。買え乗れという御託宣かもしれん。

>>406
なんでタンデムって、、、あ〜〜〜ガクブル〜〜

おまいらの付けてる装備は何？

俺は
・ETC
・グリップヒーター
・トップケース
・ナビ（予定）

ETCのみ

昨日富山が舞台の幼なじみと池沼と先輩の女の子が出てくるアニメ見たんだが、久々に胸がときめきました。

>>414
バン乗りにそのアニメを知る人はいない。

ひろみちゃん可愛いよな(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

今日俺のバンが3万�q超えた

>415
俺のアニメは、ZZガンダムあたりで止まってる(´･ω･`)

あっ、シフトインジケーター付けてみました。

ラフロードのチラシ安売りは結構競争率高いですか？

この前、第三京浜でバンを見た
自分はかっこいいと思った。
XJR と CB も見た。
性能的、価格的には大きく上回っているにも拘らず、
なぜかチャッチク見えた。
SUZUKI だからなのか

スズキだからさ

スイスポとFITを見比べると
スイスポの方が安っぽく見える
そういうことさ

価格的には大きく下回ってるが正しいのではないか？
週末キザシ試乗してきます。

スズキって四輪も安いのか。でもマツダ地獄は聞いたことあるけど、スズキ地獄はあんまり聞かないよな


>>414
乃絵を池沼呼ばわりとはいい度胸じゃないか
そういえば兄が乗ってたマジェスティがコケた時炎上したけど、普通バイクって燃えるものなのかな

購入予定です。100km/h到達までどのくらいかかりますか？店舗では一速で78km/hくらいまで出るとはききましたが…。あと普段使うギアとその速度域を教えていただけませんか？

>>422
加速スレの動画で見た0-100では３秒くらいだったと思う。一速で引っ張るのは怖いからやったことないので何キロでるかはわからない
俺は3000回転くらいでシフトアップして６速1900回転60キロくらいで走ることが多かったかな

フルカウルになったらハイオクになっちゃうのかな？

フル加速を繰り返すとリアタイヤのライフが…

>>422
>>423に補足すると，0-100の3秒と言う記録は1速で出してる。

俺は街中4〜5速，郊外60km/hは6速2000rpmってとこかな。
速度域というが高速でも使い切れないしなあ・・・

>>421
たぶん、四輪のスズキ層はリセールバリューとかあまり関係ない価格帯だからかと。
あと、マジェだかコマジェだかT-MAXだったか忘れたが、ツーリング中にスクーター炎上
ってブログを見た記憶はあるぞ。

>>423>>426
なるほど、ちょっと開くだけで速さも出るし普通にツーリングしたりする分には十分な性能みたいですね。
ありがとうございます。

ダエグ海苔だがそちらのFAと勝負できる日を楽しみにしてるよ。
ところでダブルクレードルフレームにフルカウルってGSX-R1100以来だよね？
というそもそもダブルクレードルにフルカウルということ事態あまり少ないような…。
正面からみたFAがメタボ気味なのはやはりフレーム構造のせいなのかね？

あとググってみたがひろみを今夜のおかずにしようﾊｧﾊｧ…

FAもいいけど、Sをフルカウル化したものもなかなかいいよね。
PDFのカタログではイマイチな感じだったけど、実際の付けた人のBlogみると結構かっこいい！
ライト周りがSの方が好きな人は、こっちでいいような気がする。

スズキさん、1250もいらないので、750で出して下さい。

お断りします。

650ならあるよ！

…重さは1250と一緒だけどｗ

エンジンの後ろにある多数のカプラーって
熱た雨にだいじょうぶですか？

>>434
インジェクションノズルの制御やらサブスロットルバルブの制御やらの
コネクターのことか？
大丈夫なように作ってなきゃおかしいと思うよ

規制で書き込めなかった事を思い出した。

09年で、それまでの年式とそれ以降の年式とでECUおよびコネクタって変更点って
ありますか？

>>434
あれは気になるな。
大丈夫だろうけど、
見た目になんとか隠せないものか。

カウル付の大型に乗ってみたくなったんだけど、コレとＣＢで迷ってる。
ＣＢよりここがいいぞ！ってのがあったら、背中を押してくれまいか？

CBにしなさい。幸せになれるよ。

>>438
> ＣＢよりここがいいぞ！
値段が安ぅい

俺もCB1300SBとBandit1250Sでどうなのか？って思ってぐぐってみた。
・CB1300
壊れなさそう。
サポートよさそう。
ものがいっぱい入る。
HONDA！
・Bandit1250
質感がイマイチ。
モノサス。
シート下にあまり物が入らない。
すぐ壊れそう。
変態。

だそうだ。性格はあまり違わないって意見が多数。
動的性能はBanの方が良いって言う人がちらほら。
コストパフォーマンスは圧倒的にBanの方がよいって言うのが大方の意見。

総合して、ブランドのCB、安さのBanって感じみたい。
つまりは、見た目で気に入ったほうを買えばいい。

シート下スペース以外はバンディットちゃんの方が上

サポートに関しては、自分でいい店見つけるのが重要だと思うぞ。
ホンダなら、近くにドリーム店があれば問題は無いだろう。
こだわりが無ければ、若しくは金があるならCB買った方がいいよ。

たまに併走することあるけど、あの高級感は羨まし・・・くなんかないんだからねっ！！

438 レス、サンクス。
　　あまり背中を押してもらった気がしないなｗ
　　なぜなのか？その真相を確かめたくなってきた。

　　はっ！もしかして既に鈴菌に感染してるのか！？　　　

>>444
多分油冷スレをちょっと遡って読むと謎が解けるよ

真の鈴木糊はむやみに自分が乗ってるバイクや車を勧めない。
自分がお金出して乗るのだから十分調べて納得できるものを買うべし。

新開発のエンジンなのに未だにリコールとかないな。

売れてないから発覚しないだけか。

>>443
あと、なぜか話題に上がらないのだが
質感なら XJR1300 もすごくいいと思う。
あの質感（ライトとメーター周りはちょっと？）はCBとタメを張れると思う。
自分も思うのだが、BAN ＆GSX1400 はコスパがよくて性能もいい。
しかし、なんか安っぽいというかチャチ。大型童貞の自分でも
思う。

童貞さんは他社に乗って筆下ろしするのが良いと思うよ。

>>438

どっちも乗ってない1250S欲しいと思うｵﾚが後押し
CB
みんな乗ってる
５速
1250S
白馬っぽい
安い

乗りつぶし前提だけどね。
味調べで悩むなら一度両方ﾚﾝﾀﾙしてみれば良いよ

買わない理由はｷｸﾅ!

俺は金貯めて、GSX-1250FA買うぞっ

>441
走りに関しては、モノサスのバンディットを他のビッグネイキッドと
比べるのは卑怯だと、試乗レポートで乗ったレーサーが言ってたな。

乗る人が乗れば、峠とかサーキットはバンディットが圧勝らしい

俺もFA買うために貯蓄中…

スズキのサイト見てて思ったんだが、
海外向けのGSX1250FAとBandit1250/Aのファイナルには2.388(43/18)って書いてあるけど、
日本向けのバンディット1250SAのファイナルは2.277(たぶん41/18)って書いてある。
海外向けはファイナルが違うのか？それともSだけ違うのか？

海外の方が高速使いそうなイメージがあって、なんだか違和感がある…

CB1300は高級感があるね。収納有るね。それだけ。
重いし、5速だし、モノサスじゃないし、高い。

＋30〜40万出すくらいなら、ETC・グリップヒーター・パニア・マフラーなど買ったほうが良い。
まぁ、バイクなんざ100%主観の乗り物だから実際に試乗して決めろ。

車体価格83万、乗り出し90万って安いのかな。

スズキの試乗会で乗ってみたけど、いいバイクだったので
来年買う。
今年はもう冬だから買わない。
CBは教習車っぽいから買わない。
箱付ける予定なので、物が入らないとかは気にしない。

寒い冬に買うとよいことがあるとお告げがあった

しかしFAが出るまではうかつに手を出せない

冬到来だー。来年温かくなるまでお預けだな。
その頃にはきっとFAも出てるはずだし、
それまでにフル装備で購入できるように金ためるかな。

流れちゃったのでもう一回。

ECU周りって、初物から変更点はありましたか？
最近のSMをお持ちの方が居られましたら、よろしくお願いいたします。

パワコンのVでﾋﾄﾊﾞｼﾗｰになろうかと思ってるのですが、如何せんdaynoが
(車両に拘らず)2009年より前の型式はPCVは対応とは公式にはダサネーヨとのことなので、
どーなってんのか解らんので、流石に買ってからコネクタでorzはﾋﾄﾊﾞｼﾗｰとしても
悲しい事この上ないので、よろしくお願いします。


車検終わったら、PAIRのキャンセルキットでもかおっかな、と。

>>455
それほどでもないと思う
去年の12月に車体80万だったよ(値切り倒してないよ)FAが発表された今なら
もう少し頑張ってほしいな

650sカウルの1250sはまだですかね・・・

80万円なら十分安い

>>461
なるほど。FAは発売日出てたっけ？そしたらもっと安くなるのかな。でもその頃になって値引きされててもFA買うんだろうなぁ。

ﾉｰﾏﾙBanditに後付けでｶｳﾙを付ける、とかできるのかな。

取り寄せ可。お金次第です。

メーターだけ交換できないもんだろうか。
シフトインジケータを見たいなあ・・・

GIPro

GSXのロングツアラー仕様がバンディットなの？

>>468
それは昔あったGSX-Fシリーズ
今度のFは水冷bandhitベースだからGSXとは関係ない
油冷のbanditはGSXベースと言えなくもないがほぼ関係ないかな

>>468
たしか、昔のGSFの輸出がBanditというペットネームだったんじゃ
なかったかなと。で、>>467の言う通り、今回のGSX1250F
（国内ではBandit1250F）と、元祖GSX-Fは別物。

あれだ、北米仕様ZZR600（ZX-6RだからZZRじゃねー）みたいなもんだ。

FAってマフラーがダサいね

ファイナルアンサー？

つか、車体がバンでフルカウルって時点でありえない…。
あれはハーフカウルorネイキッドで映える車体デザインだと思うんだ。
Ｒ１０００Ｋ５のアッパーカウルをうまくかっこよく見えるように
アンダーリップカウルを追加してハーフカウル化したらけっこうカッコイイんでないかなぁとアタシは思う！
そんなアタシは１２００Ｓの猫目がほしいわけですよ。友達にはバンビとか言われたけど。

何が言いたいのかよーわからん

こんなスレうろうろせずに中古買えばいいじゃん

買うともよ！すまんかったなぁ（笑）

ちなみにＦＡとファイナルアンサーをかけたんだっ！

ちなみにわけのわからんリップカウルとか言っちゃったのは、つまりサイドカウルを撤去して、
かわりに小さめのサイドカウルを作るといんじゃね？って個人的イメージだったのさ。

全体のデザインをみたら、もはやＳＳのカウリングはネイキッドのリアデザインにそのまま乗せるのって
ビミョーじゃね？っていうちょっとした意見だよう〜。

じゃあ〜(^0^)/

俺は逆にSのカウルだけ前に突き出ている感じが気に入らないんだ。
見た目だけで行ったら
1250>1250FA>1250S
なんだけど、カウルは欲しいからFAなんだ。

というか、デザインは人によって変わるから、自分が気にいらないからって否定する事はあるまい。
選択肢が増える事は良いことだ。

確かにアッパーカウルだけだと好みが別れるところだな。その点Ｆは綺麗にまとめられてると思う。

名古屋モタショ行ってきたけどFなかった・・・
帰る時、自分のBanの隣にもう一台並べて停めてあって微笑ましかったw

http://www.jmvconcept.fr/2eb99020-9210-40f9-a93e-246287930c93.res
PDFが開くので、重くてすまん。

ここに乗っているカウルの下のやつ
新しいホンダのVFR1200っぽくなるな

三重のABS試乗会行ってきた
さすがに3連休のせいか来る人が少ない
GSR400のって1250S乗って、
人が少なくて空車多かったのでもう一度1250S乗ってきた
というか、午前10人午後7人ぐらい
３０ｋｍからの急制動だとABS効いた直後に止まってしまうので、
もうちょい速度出させてくれたら良かったんだけどなぁ

ちなみにFAの情報は全く入ってないと言われてしまった
来年にはSかFA買おうかなと心に決めてきました

>480
自分で４０キロぐらいまで出せば良かったんだよ
俺が言ったとき、わかりにくいからとそのぐらい出したって人何人かいた
あとは３０キロでも、ブレーキを一気にフルに握るとよくわかる

>>480
リアが、トントンって感じでキックバックがあるよ。

ゆっくりクラッチつないだ後、一速で大きく開けるだけで浮いてくる。
CB1300とかCBR1000よりも加速感があるように感じる。

Fダサすぎだろ。
人それぞれ感覚は違うとは思うが少なくとも俺はダサいと思う。
だってモノサスと言えどダブルクレードルフレーム、勝率Fフォークの車体に
GSX-Rのフルカウルとメーターだよ。
有り得ないね、Sをマイチェンしてくれた方が有り難い。

貴重なご意見として今後参考にさせていただきます。

正立フォークを「しょうりつふぉーく」と読んでる方がダサいと思う

正立フォークは悪くないっ！（主題）

同じくビミョーと言った俺がいうのもなんだが、よくみたらサイド＆アンダーカウルは作り直されてるし、
ＶＦＲみたいなフルカウルもあることを思えば、リアシートがタンデマーを考えた作りで、
フルカウルにするのは間違いではないと思う。
それに、流用はコストダウンに繋がるし、デザインが嫌いでなければ買いだろ？
それに、ダブルクレードル鋼管フレームが性能的に劣るわけではないし、むしろ大好きだ！
用途をとコストを考えれば、スズキは現行で頑張ってるんだ…大好きだ…スズキ…。

FでもSでも乗ってりゃ楽しいんだよ

はいはい、Fはださい、ださい。

4月くらいまでに金貯めなきゃな

文句言うヤツに限ってバイク未所有。どころか免許さえなかったりする。


----------
ところで、ACC電源からシガーソケット作りたいんだが、どこから引っ張ってる？

>490
GSFだけどショートでACC飛ばすのが怖いから、
バッテリー→ヒューズ→リレー経由して取り出してる。
リレー駆動はテールランプから。
リレーは間違って取り寄せたサイドスタンドかなんかの使ってる。
容量はしらない。

ヒューズ電源ってバイクじゃ使わない？

おれのbanのメインキーにはACCなんて付いてないが、
最近のには付いてんの？

配線上はどっかにACC用の空きカプラーがあったような気がした。
が、自分はヘッドライト(Low)のカプラーから拝借して付けてるはず(バイク屋任せ)
これだとメインキー連動して便利よ

どもです。
ACCというかキー連動電源が欲しかったのです。

電力不安を減らしたいので灯火類のLED化もしたいんですが、
車幅灯?は常時点灯（小点灯）で右左折時は大点灯で点滅ですよね？
LED電球はこのへんも対応（大小点灯）してるのでしょうか？

冬季はグリップヒーター、電熱ベスト、ナビ、＋α使用でツーリング行くけど
電力にはまったく不安無いよ。2年16000km走ったけどまだバッテリーも健在。
LED化はしてないので答えらんないけど、キー連動なら自分はテールランプから
エーモンリレーかませて電源取ってる。

>>495
ウインカーは、LEDにするとリレーがいるのでかなりの額になる
それならテールランプをLEDに変えたほうがいいんじゃない？

お手軽に節電するなら、

・テール／ブレーキランプをLED化
・ヘッドライト隣のポジションランプLED化
・ライセンスランプLED化

一万くらいで出来るし、常時４０ワットくらいの節電になる。

ポジションランプで思い出した
先日LED化したんだけど，何を思ったかブルーにしてしまった。
あらためて点灯状態を見るとイマイチだった・・・なんでこれにしたんだ俺ｏｒｚ

Fはもうちょっと明るい色がでて欲しいなぁ…末期色とか

白だとGSF1250Pが出来るな

>>501
にゅ、入札で・・・・・
CB1300P が堂々と違反車を捕まえているところ見ると
Ban が可愛そうで可愛そうで。。。
俺だけは味方だからな!!

＞＞498
へぇー40％も節電できるのか。俺もやってみようかな。
これって車検通るのか？

節電しても燃費上がったりしないから・・・
大型じゃ、アイドリングでもバッテリー消費しないだろ。セル専用みたいなもん。

バイク屋の親父も言ってたけど、LED化で恩恵があるのは旧車だってさ。
電気系が弱いから、消費電力が下がるのは効果があるそうだよ。

今のバイク、しかも大型では、あまり目に見える利点はないらしいね。
まあ、やっても無駄とは言えないかもしれないけど。

球切れの心配が(ほぼ)無くなるのは結構なメリットだと思うがいかがか。

結局そのメリットは常時点灯に限られるな。

黄ばんでる電球色よりも、クリアなホワイト光を！

今日、浜松のバイク屋で安売りしてるインパルスの新車を見に行ってきたんだが、そのインパルスの近くにあった白の限定山賊に一目惚れした。
山賊はデザインがイマイチだと思ってたが、実物見たら写真りよほどかっこいいじゃないか。
というわけで今真面目に購入検討中。やっぱ白いいよ白。

チラ裏

先週ABS体験会行ってきた
FAが出たら買う事にしますた

LED化は常時点灯系を換装したほうがよさそうですね。
大型なので発電容量には不安は少ないようですが、不安が減ります。
以前、車の室内灯(LED灯)を付けっぱなしで一晩放置したことがありますが、
翌日も、普通にセルが回りました。過去、電熱球でもやらかしたんですが、当然上がってました。

HIDランプは省エネになるんでしょうか？
玉切れも無いし下記URLあたりのを狙ってるんですが、付けている人居ますか？

http://store.shopping.yahoo.co.jp/seed/080818754037010.html

>>509 わずか5秒程度で感染したよくある事例ですね。
免疫がないと短時間で感染します。
その後1時間程度でで契約するのがほとんどの発症例で印鑑持って行かなかったのが不幸中の…
ｹﾞﾎﾝｹﾞﾎﾝｸﾞｩｯｽﾝ風邪をこじらせてしまったようだ。

HIDも節電にはなる15ワットくらい。バンはキーオンでライト点いちゃうから、オンオフスイッチ入れないと普通の電球より寿命が落ちる。
あと、HIDも玉切れするよ。連続点灯時間が長いだけ。

>511

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d98891540

これ付けてますが、今のところ調子いいですよ！

>>479
そのフルカウルカッコイイな〜
何処かで取り扱ってれば良いんだけどね

IDがFAになっとる
これはFAを買えという暗示なのか・・・

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ→（；ﾟ Дﾟ） …！？

>>516
クラブマンを買えってさ

>>518
500万用意しないとなｗ＞IDがNR

>>519
そんなおまいに郵政カブ

グラディウス400が発売って事はFAも出るかな〜
+　　　+
　　∧＿∧ 　+
　 （0ﾟ･∀･）　ワクワクテカテカ
　 （0ﾟ∪ ∪ +
　 と＿_)__)　　　+

>>521
4月頃を目処に出るって聞いているが？

保守

刃物(?)踏んでﾘｱﾀｲｱ裂けました。その前はｷｬｯﾂｱｲ踏んでﾌﾛﾝﾄﾎｲﾙ割りました。転倒はしませんでした。ついてないんだかついてんだか。

お前の後ろになんか憑いてるんじゃ・・

遅くなりましたが貼っておきました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1260198802706.jpg

>>526
乙。

2ヶ月間、どうしてたんだ？

乗るのに忙しくて忘れていたよ

キザシの人か！

ヨシムラ Slip-On Oval-Coneサイクロン EXPORT SPEC

これ欲しい。

ちょっと気になることが…
おおよそ43km/hくらい、1800〜1900rpm、4速で走行すると、何かの共鳴音？っぽいのが聴こえる。ぴゅー、ぽぉーって音。
聴こえ始めたのがこの1ヶ月くらい。何なのかしら？
知ってる方いらっしゃる？

最近装備品付けた？
メット替えた？
ジャケット替えた？

>>532
いや、替えてないよ。
コワースのリヤフェンダーを2ヶ月前につけたくらいかな。
ヘルメットはアライのプロファイルだけど、あっちこっち頭振っても音は変わらなかった。

ちなみに音は、ビール瓶に口を近づけてフーッてやると鳴る「ぼぉー」音に似てる。

ひょっとして、ビール瓶の口を吹いてるおっさんが並走してるんじゃないのか？

フエラムネ咥えてるじゃん

もしかしてビール瓶自体が並走しているだけってことは有り得ないのか？

俺の股間もビール瓶だぜ！

http://www.youtube.com/watch?v=912DDGhZ_aM

おいおい！カウルのデザインは買う気マンマンだったのに
メーター周りのしょぼさでがっくり！！　
鱸！！急いでデザイン変えろや！！

ライトだけじゃなくて、メーターも流用ですもの・・・。

隼とかの豪華なメーター期待しちゃダメだよ。

>539
せめてカウルに小物入れとかは付けて欲しかった

アナログスピードメーターが良い俺にとってはDLのメーターにして欲しかった

ツアラーにシフトタイミングランプとかいらねーだろｊｋ

このメーターって、ネイキッドのよりさらにしょぼいんだね。
トリップと時計同時表示できないってだけどけどさ。

ガソリンの把握はゲージがあるからまぁいいとして、
ヤターー！！！ゾロ目だぜ！！とか
普通の人はやんないのかな？

650sカウルの1250sを早く出せと

Ninja 250Rを見ると一瞬バンだと思って見てしまう。

http://h-ism.info/wp-content/uploads/2009/02/6fa0545e.jpg

バイクTVで筑波のABS体験試乗会
一応白BANメイン
ttp://www.chiba-tv.com/bike-tv/movie.html

ABS体験試乗会は面白かったので来年もやって欲しい

今も開催中だよ

>>540
同意
ETC入れられる位のスペース欲しかった

メーター小さいね、GSX-Rの流用だっけ？

GSX-Rは前傾だからメーターと目の距離は近いけどアップハンのFAだとちょっと目から距離があって見づらい…と言うか何も無い樹脂部分が視界に入ってしまうね（´・ω・｀）

ETCなんか付ける所には困りそうになさそうだけど…。

本体を隠す場所って意味じゃないの

>>538
弁当箱あけたら梅干一個だけって感じだなｗ

>550
ごめん、ETCの一体型や送受信ユニットって言おうと思っていました。

言葉足らずで申し訳ない…。

社外で小物入れ付きの外装とかでないものかなぁ

ほしゅ

このスレ、FAが出るまであんまり盛り上がらないんだろうな

だれか大阪近辺で１２５０S試乗車やってる店知らないかな？

1250FAのメーター周りなんかとか......
ナビとかカメラモニターでも付けないとサマにならない。

>>554
そういや、ビクスクの試乗とかは良く見るけどBanの試乗は余り見ないな。
ちょっと先になるけど、ABS体験会で必ず用意されてるから、いってみたら？

>>554
http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/deyail/2010/2_21_3_21.html

>>556,557
あー、ごめん
ABS体験試乗は既に行ってみた
でも、教習所の半周コースを4回回って、
ドライリアのみ・ドライ前後・ウェットリアのみウェット前後ブレーキで終わりだったので、
町中で試乗してみたかったんだ。

俺も試乗したい。
一ヶ月前に限定ホワイトの実物見て一目惚れしてから購入を考えてるが、試乗車が全然見つからない。
俺の県ではABS試乗会はとっくに終わってるし。

ABS体験会はまた今月から始まってる。九州とかだったらｽﾏﾝ。
あとは何処かの試乗会とかに行くしかないのかな…
SBSやWORLDの人に聞いてみるしか。試乗会用のbanがあるかもしれん。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/event/index.html

試乗じゃないけど、レンタルバイクで1件みつけた
http://www.sbshokubu.com/cgi-local/check.cgi?SESSID=rental_bike&contents=_thumbnail&class=6

２時間ほど借りて乗るかなぁ
しかし豊中か・・・

俺の貸してやるよ！

大阪に１件試乗車持ってる店あるよね。
太子やったっけ？
　
けど店の親父のバイクなんだよねー
ちと気を遣う。
　
メーカーのホームページでも確認出来たと思う

>>562
岡山まで来れば俺のを貸すで

はよう山賊まみれになろうや

試乗できないならレンタルバイクってのは良い案だ。

スポーツ系を望んでるなら間違いだけど、
ツアラー系を望むなら最高のバイクだよ。

>>566 山賊まみれ・・・勃起した

保守

黒バン‘10納車記念保守！
寒くてサッパリ乗れてないけど、幸せだぜw

>>570
おめ。冷えてるとタイヤがズルズル滑るから気をつけてな

週末にABS試乗会逝ってこよう
筑波のは首都高で迷子になって行けなかったからな
今度こそ・・・

純正ブレーキパッド6000円もするんだな。
デイトナのゴールデン(4000円)付けちゃったよ。効きはあんま変わらない稀ガス。

廃刊したクラブマンは純正が効きと持ちで1番だと書いてあった。
そんでデイトナのパッドは好みでいいと
苦しい記事だったなあ。

>>572
茨城？埼玉？

ABS試乗、GSR400しか無くて泣いた
確かbanditも書いてあったよなぁ・・・？

＠神奈川

このバイク、ノーマルタイヤはナニ履いてるの？

>>577
DUNLOP D208だった気がする。

---
ところで、ニーグリップが滑るのでパッドを付けたいんだが
なにかお勧め有りませんか？＞皆様
ラフロードの汎用型をカットしても良いけど、見た目がイマイチなんです。

>>578
サンクス、でもD218だったよ

っUS純正タンクカバー
ttp://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/cycles/Products/Bandit%201250S/2009/GSF1250S/Accessories/Tank%20Cover/990A0-36000.aspx?Style=&CategoryId=11

>>576
ABS体験会
機種：Ban1250S、GSR400、グラ400、スカイウェブ400、スカイウェブ650
同時開催、試乗会
機種：Ban1250S、GSR400、グラ400
だった＠愛知

１４００乗りだけど１２５０ＦＡの写真を見て、この板へ飛んで来ました。
1250FAって販売確実なのでしょうか？

1400から強く浮気したい♪　でも1400売っても大した金額にはorz

販売確実らしい

しかしそんなにFいいだろうか
フルカウルに惹かれるのかね

国産のフルカウルって軒並み見てくれ重視で防風効果低いじゃん。
唯一防風が高いＦＪや1400GT-Rだと一気に爺臭い！デザイン

そーなるとＢＭＷ一択だったけど、1250FAならデザイン許せるし、防風効果が高そうだし♪
見てくれ良くってＧＴ（ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ）マシンが欲しいのよ♪
無駄なパワーは要らないけど、爺臭いデザインは嫌なのよ。（そーすっとBMWの一択と言う憂いき状態に。。。

>>583
SA乗りだけど，シールドは殆ど同じじゃないかな。
そうなると，防風効果を気にするならシールドは社外品に変えざるを得ないかと

あのフルカウルが効果あるかどうかも怪しいものだが
まぁ正面から見るとピザってるし、下半身もガードしてんのかね

>>そーなるとＢＭＷ一択
www ＢＭＷってメーカーだよwww
防風効果低の高くないノンカウルの車種もあるんだよwww
無免の坊やは勉強してからカキコしなさい。

フルカウルが必要になるほどの状況なんてあまりない。

何にせよ選択肢が増えるのは良い事だね。


＞586一匹文盲が混じってるなW小学校の国語からやり直せW

夏に下道で渋滞ですり抜けできないようなクソ道だと、カウル外して捨てたくなる
ブサ持ってたが熱が辛くて売り払った
ハーフカウルのbandit最高

渋滞地獄の神奈川民の戯れ言でした

アンダーカウルはいろいろウザいからいらない

カウルもショーツもビキニが良い。

大型童貞なんだが、このバイクって加速も良いの?SSと比べてとかじゃなく、排気量なりにという意味で。
ツアラー面が重視されててオレもツアラーが欲しくて購入を考えてるんだけど
どうしてもグッと加速したい時もあるだろうから加速面も気になって。

ちなみに今はGSR400に乗ってます

>>592
同志よ。
俺も同じ境遇で、初大型が山賊です。
ツアラーとしては十分に満足してる。

加速も、自分的にはおなかいっぱいなくらい、凄いと感じてるよ。

他のリッターは当然分からんけど、何の気なしに回すとアッサリとフロント浮くので、ヘタレな俺には過剰なくらいだw

>>593
何の気なしに回すとアッサリとフロント浮くので、ヘタレな俺には過剰なくらいだw

本当に同志っぽいなｗ
速度にも警察にも早い段階でビビリミッターが発動するのでｗ
加速も問題ないみたいなので安心した!!ありがとう

>>594
>>230前後にも書いてあるけど、トルクの出に極振りしてあるエンジンなので、100キロまでの加速ならハヤブサとかよりも凄まじいとかなんとか。そんなハヤブサとかCBRとかキツいの乗れん人だからよくわからんけど。
多分、加速の心配は一切いらないぞ。

>>595　GSX1400乗りなんですが、1400比較で加速はどうでしょう？

山賊は国内リッターNKで0-100km/h、0-400m最速らしいぞ？なんかの雑誌にあった

>596
100キロまでの加速なら国産最強と
スズキの人は言ってたけどな

バンディットもかなわないらしい
もちろんハヤブサでさえ

うん、それは知ってる♪　1250はCB1300なんかと同程度の加速してくれるのかな？っと。。。

国内リッター車の中では加速だけで言えば、
GSX1400＞バンデ＞SS系＞＞＞＞CB、XJR、ダエグ
って感じじゃないかな？>>228からの流れを見るに。

GSX1400との詳しい違いは、>>249-250で超詳しく書いてあります

1400オーナーの意見としては249-250の意見は一部あってるけど、一部間違いかな。
＞油冷エンジンで夏場に渋滞を抜けるとき、太ももが火傷するように熱くなる。
＞おおげさに言うと火鉢を両足にまたいで走るような感覚。
これはガチで本当。　長ズボンを履いてなきゃー火傷するだろうね。

＞前輪後輪のタイヤも両端までまず
＞接地しない。（路面の荒れ具合や乗り方にも因るだろうが）アマリングで言うならかなり余る。
どのレベルのライダーを指してるのか不明ですが、Ｆがアマリングはバイク要素って言うよりライダーの腕っしょ。
下手にセルフステアを妨げ無い様に乗るのが正しい乗り方。　逆に下手にハンドルをコジル初心者の方がＦは端まで使うし。

Ｒは少なくとも俺はアマリングしてないな。。。バンク角が少ないのは本当だけど。
まぁータイヤを端まで使うのが偉いワケでも無いからどーでも良いんだが（タイヤ銘柄でも大分変化するしね

あれ？スペックみたら、１２５０Sに後付フルカウルとフルパニアした奴（1250GT）より、
ただ流用フルカウル化しただけのFAの方が30キロも重てえ…だと…
いやどんだけ重いカウルだよ！金属製か！

いつも通りの誤植だよね…？

装備重量と乾燥重量じゃねーの？

バンディット1250GT
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsf1250sal0gt/tech/

バンディット1250FA
http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsx1250fal0/tech/


これ。両方Kerb Massだけど、どうなんだろ…

グローバルサイトでは
Bandit1250SA 254kg
GSX1250FA 257kg

お得意の誤植だろう

>>538
これはビックリした・・確かにこのメーターはないな。
ハーフカウルのメーターは高級感あるのに・・

こんだけ余白があるのにコンパクトなメーターってのが
バランス悪すぎる。
これは乗るたびに萎えるな。

>>607
これは、アナログ時計や気温計、ナビ等をつける余地を残してくれたってことかねｗ

>>607
コンパクトな方がいいよ
見やすい

FAの大きい画像あったので貼っておく

ttp://2.bp.blogspot.com/_4vtJ4xbXiCs/SwEHcvYIFPI/AAAAAAAAAFk/RIjzYVELL50/s1600/Suzuki_GSX1250FA_2010_PS1.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_4vtJ4xbXiCs/SwEHnW6DYLI/AAAAAAAAAFs/cP76cMO1T8M/s1600/Suzuki_GSX1250FA_2010_PS2.jpg
ttp://4.bp.blogspot.com/_4vtJ4xbXiCs/SwEH0s0ST0I/AAAAAAAAAF0/AqPCcT3gv6k/s1600/Suzuki_GSX1250FA_2010_PS3.jpg

FAには是非DLのメーターを採用して欲しかったが…
速度計はアナログの方が好みなのよ

カウル自体がK5 R1000あたりの流用だから
インナーカウルに合わせてメーターも流用なんだろう
そこらへんはもうちょっと何とかすべきだな
ツアラーでこのメーターは誰得

メーターはアナログに限る。
デジタルっていつの時代の物も見づらい

tes

>>609
つ　「バランス」

バンディット1250FA
タンク容量が22?以上あるとさらに魅力的です。

うお、FA で盛り上がっているところ悪いのだが、
自分は白バンにマジで惚れてしまった。
今日、上野のバイク屋にいったんだが
スゲー安い!！チョー幸せ!!!
新車が他社中古より安いってどういうことよ！？
しかも、バンは750とサイズが変わらない!!!
自分は回さないツーリングバイク＆通勤もOK!っての探しているので
これがベスト。
店員の話では、
「これからFAが登場するので、在庫のセールをお願いします！」
とのことらしい。
で、ノーマルバンもすごく安い。。。
トルクたくさん、六速、しかも、コンパクト!!!!
最高だ。
契約してこよっかな。。。。。。

で、幾らだったんだ？

>>617
.店員、乙ｗ

白バンいくらだった

http://www.chiba-tv.com/bike-tv/mv-sc/091208.wax

新車で
83万
もちろん、諸経費入れると約90万

もう少し安くなりそうな予感。。。。

白バン乗ってりゃ、白バイと間違えて道を譲ってくれるように
なるであろう事を期待している。

622 です。
スレ違いになりそうで、ちょっと文句言われそうだけど、
一言言いたいので言わせてください。
白バンの横に、グラディウス400が並んでたんですよ。
黒でした。（一番マトモな色！）
自分的にはいいなぁ、と思いました。
ただ、写真で見るのとなんか違うんですよね〜
あれ、シート高がBANよりちょっと高い。
ちょっと驚いた。
とはいえ、400二気筒で薄いようでグラマラス。
ライト周りがちょっと安っぽいか！？
といった感じは否めないけど
面白いのでたなぁ、と思いました。
もうちょっと一般受けなデザインのほうが売れるんじゃない？
って思ったりもするんですが。。。。

ＦＡが出たら４月頃買おうかと思ってるんだが、
予想する定価と値引きについて意見が欲しい。

ＳＡ定価が\1,039,500-だからＦＡは110ﾏｿ位と
予想しているが、出てすぐの値引きがどうなるかな？

10万円引きからスタートと予想

ところで、リアタイヤって普通に乗ってどのくらいもちますか？まったりツーリング９０％で。

タイヤにもよるっしょ

＞622
少なくとも上野のバイク屋には良いイメージは無いな。間違っても買いたく無い地域だね。
上野は用品を買いに行く所だったけど、それさえも今は…

>>628
純正タイヤは6500kmで溝なくなった。
ダンロップのロードスマートにしてから1万km乗ったがまだ4分山くらいしか減ってない。

LEDウィンカーにしたよ。ついでにクリアレンズ化も。
亀石屋のアンバーダブルが入荷してたからつい買ってしまった。
ICリレーはオクの汎用品。
取付はttp://moeru.mobi/?mode=detail&tag=274が超参考になった。
(バンも同じ純正リレー)
漏れはヒューズボックス側のメス端子を精密ドライバーで取り外してICリレーを結線。これで灯火類は全てLED&HIDにw
通常時で40w位の消費電力低下。最大時は90w低下。グリップヒーターとナビ分の電力は稼げたんで自己満足度高し

ＰＲを装着してるけど、てんで減らないｗ
何万�`走ったら終わるんだコレ

>>628
純正 D208
自分の場合リア4000フロント5500で交換しました

タイヤ交換て前後と工賃でいくらぐらいなの
参考に教えて

店、地域、タイヤ銘柄による

>>635
ロードスマート F= \21000 R=\26000
別々に交換　工賃は、含まれているのでわからん

岡山

631さま、634さま
ありがとうございました。

新車で買って８０００キロ。　サイドはおろかセンターも十分残ってる。
他の人に比べてよっぽどヌルい走りしてるんだろうなぁ・・・

雑誌に出てたＦＡの写真見ると、ＢＳ履いてたね

11,000km走ったパイロットロード２、フロントが2分山でヤヴァぃ
リアは、まだ4分山で持ちそうだが。
梅雨前には交換だ。多分14,000km位か。
走りやすいんで次もPR2かな。メッツラーZ6新型も気になるが。
履いてる人いる？

>>630
たしかに。だけど、チェーン店なんだ。
SxSってところ。
勝手にローン組み始めたときは殴ってやろうかと思ったがｗ
ただ、ネット上の情報では白バンはそこが一番安いかも？
あと、関係ないかもしれないが、DAEG＆Z1000もすごく安かった。
80万円台だった気がする。
とはいえ。。。。。
もうすぐ どこも安くなるかも？
白バンに関しては季節商品のうわさもあるので
二月までにはケリをつけたいです。
とりあえず、FA がでてから白バン狙っていこうと思っています。

後、思うのですが
無印 バン1250 とか、無印SV1000って
ガイラシールド付けるととたんにカッコよくなるのは
SUZUKI 車の仕様なんでしょうか？
+ アンダーカウル付けるともう無敵みたいな。
つっか、どう考えても海外デザインでしょ？
ちがいますかね？

ガイラ、カッコいいよね
バトルスーツもよく似合うよ

今日、行きつけのバイク屋でバン１２００Ｓにまたがったけど、乗車ポジションがすごく良い。
１２５０Ｓを新車で買いたいな。

１２００Ｓと１２５０Ｓって極端な違いある？

油冷（1200）と水冷（1250）

バンで電熱ジャケ、電熱パンツ、グリップヒーターで、電力足りますか？
ＣＢ１３００ＳＴとか電力強化されてるけど、どれくらい違うんでしょう。
できれば具体的な数値で比較を教えて。
電熱服つかってるひとも体験談教えて。

>>647
できれば具体的な数値で消費電力を教えて。

ジャケット定格電圧： 12V
定格電流： 3.7A
消費電力：44.4W
パンツ定格電圧：12V
定格電流： 3 A
消費電力：36W
ついでにグローブも持っているが、
定格電圧： 12V
定格電流： 1.9A
消費電力：22.8W
すべてＫＬＡＮ社の製品です。
ちなみにトランザルプ４００ではジャケットプラスパンツで何とか使用でき、
ＦＺＲ２５０Ｒではジャケットのみでもバッテリー上がった記憶がある。
あとＥＴＣはつけた状態で。ナビはあきらめます。どんなもんでしょう？

>>645
キャブとインジェクション
1250の方がフレームも若干太くなってる

>>650
太くなってるのはダウンチューブだけな。

>>647
自分で見極めるしかないだろ
電圧計付けてやばそうなら使用を止めるか
灯火をLEDにして余剰電力稼ぐとか

ところで極端な電圧低下はABSに影響しないのかな？

ABSが死んでも普通のブレーキになるだけだし問題無いんじゃね？
それよりECUダウンで突然エンストの方が恐ろしい。

>>649

バイクより人間のほうが電気喰うんだなぁ。。。
発電機の寿命が見軸なりそうだ。

電圧低下するとECUが異常動作しそうだね。
HID+灯火LED化で逃げるしかない。

確かにＦＺＲ２５０Ｒの時は突然エンスト（ガス欠みたいな感じで）。まあ高速
走ってたわけじゃないんだがすぐ停車した。そして何事もなかったようにいつもの
押しがけ、一発始動で帰ったよ。レギュレータいかれた時と症状がにてたな。
スズキに聞いてみるかな。

純正のオルタネーターって何Aなんでしょう？

>>656
ジェネレーター発電能力が5000rpmの時400W。
単純計算で30A弱ぐらいじゃね？

白バイ用のオルタネーターは強化型らしいね。GSF1200だが。

初めてのバイクがこれってどうよ？

>>657
と思ったけど
ノーマル装備の消費電力がわからんので余裕量が不明だった。

>>659
気に入ったのに乗ったほうが良い。乗りやすいバイクだよ。
いろいろ試乗したほうが良いと思う。最初は怖いと思うけど。。
1400GTRなんかだと初心者には恐怖感のみだとおもう。

>>660
ヘッドライトLo55W、ストップ21W
フロントポジション、ライセンス5Wずつ計15W
ECUの消費電力はよく分からんが、10W程度としたら計100Wぐらいかと。
ジェネレーター発電力が回転数に比例してるとしたら1250rpm時100W。
推測だが、アイドル回転ではあんまり余裕はなさそう。
>>654の言うとおりHID+LEDにした方が良いかも。それで30W程度稼げる。
もちろん2000rpm程度回ってたら十分発電力は有ると思う。

保守

ヨシムラのスリップオンつけてみたので晒し
Pass:banban
ちょっとサイズ大きいです

http://www.wazamono.jp/bike_pass/src/bike_pass2678.avi.html

結構静かだな

なんだか、アスファルトを叩く機械みたいな・・

凄くノイジーです

MIVVってどうなの？良いの？静かなの？造りは良いの？

>663
タコ・イカウィルスかもと思ったら、うかつにavi形式のファイル
再生するのは怖いな(((((( ;゜Д゜)))))ガクガク

アップしてくれた方には申し訳ないが

保守

マフラーはテックサーフの音が良い。バッフル有りで十分な気がする。
http://www.youtube.com/watch?v=j2QMgATyYEc

実際に聞かないとなぁ
Bandit自体はそこそこ見かけるようになったけど
テックサーフ付きは見たことないんだよな

ＵＳヨシムラも良いですよ、バッフル外すとちょっと近所迷惑かも・・・

USﾖｼﾑﾗは品質がちょっとアレだから

bandit 1250Sにナックルバイザー付けたいんだけど、純正品は無いよね。
DL650 VSTORM用のがちょっとした加工で付くみたいだけど、
ttp://www.twtex.com/forums/showpost.php?p=341173&postcount=23
入荷未定と言われた。
他ので付けたって人いますか？

>>674
自分も付けたいんだけど、ハンドルいっぱいまで切るとカウルとのクリアランス
ぎりぎりなんだよね。付けるだけなら色々方法はあるけど干渉しないか気になる。

ハンカバ付けて乗ってる剛の者もいるらしい

>>673
確かにマフラーの先端などが錆び易かったりしますね。
でも、音はワイルドで気に入ってます。

KOMINEのハンカバ付けてますよ
雪の舞う中でも皮グローブが蒸れるくらい効果あります

ハンカバって立ちゴケしたら手首折れたりしないんかな

またおまえか

今は安っすいハンカバ@1800円とデイトナの巻き付け式グリップヒーター付けてる。
十分暖かいが、風圧でハンカバが潰れて操作しにくい。
ナックルバイザー付ければ風圧おｋかなと考えた。
実績があるらしいスカブ純正のナックルバイザー注文したので付いたらレポするお。

ナックルガード買い足すより、最初から高いハンカバにすれば風圧でつぶれることもなかっただろう。

ついでに自主運用のETCは外すとか

>>682
高いハンカバはあまりあったかくない事実

高いハンカバはでかい。防水でポケットまで付いててナックルガードより出っ張るんだ。ハンカバにポケット付いてても使えないんだが…
ガードは夏でも役に立つし。と思って注文してみた。

後ろモノサスになってるんだし、ネイキがどうとか言わずFAを倒立とかに変えてくれないかなあ。もう海の向こうじゃ正立でサイトに出してるし、今は無理かもしれんけど。
倒立も限界まで流用ポン付け方向で調整すれば、そこまで強烈に値段変えず出来そうな気がしなくもないようなだけど…無理かなあ。値段上がったら買わんって人も多そうだし。

この超マルチな用途に使えるバイクを、SSと張り合えなくてもある程度気軽にサーキットを攻められるようにして、更に多用途に…
ダメかなあ。

倒立はめんどくさいからやだなぁ

>>686
そういう嗜好のひとはFZ-1買えと言われそうだが。

>>686

つ FZ1

banはバランスの取れた安価に買える貴重なバイク
変な方向にもって行って、挙句に価格うｐとか絶対やめてくれ。

by kwsk乗り、次はbanの予定

俺はこの、デチューンじゃない超低速セッティングなマルチが好きなんだ。
FZ1みたいにSSエンジンデチューンでトルクの出が遅い奴はダメなんだ…それならSSを買おうと思ってしまう。
だからバンを値段据え置き気味で倒立にできたらな〜とか思ったんだけど、やっぱ無茶いよねえ。

倒立サスが欲しい目的はなんだい？

サーキットとかで走行したり高剛性のサスが必要とかなら、SS行くか、FZ-1だろうけど。
低速セッティングなのに、倒立サスが欲しいというのは見た目（所有感）が欲しいという事？

そこそこ速くて、安くて、機能的なバンディットが、見た目だけに拘って高価になるのは止めて欲しいがな。

よく知らんのだが、正立→倒立って自分で改造できないの？
欲しい人は車みたいにオプション料金払って変更できればいいのにね

倒立なんてゴツゴツするし、ハンドル切れ角少ないし
汚れやすいし、とにかくめんどくせえからいらない
Fフェンダーはだいたい不細工になるから見た目も別に良くない
元が安いんだから、変えたい人が好みの物に変えたら良い

倒立とハンドルカバーっと相性良さそうだね

>>694
オフ車？

フロントフォークだけ倒立にしても無駄でしょ。
倒立フォークの高剛性に合わせてバイク全体を再設計しないと。

盆栽に｢バランス｣は関係ない。
見た目が高級そうになればいいのだよｗ

じゃ、まずタンクのSマークからはずさなきゃ

倒立フォークなんてバンディットのコンセプトからしたら最も無用なパーツだな
倒立がいいなら鉄フレームのバイクなんて乗るなっての

GSX１２５０F・６５０Fの話題はどこですればいいのだろう？

自分でたてるしか・・

>692
R1000買えばいいのに

R1000はレプリカなので興味ないんだ。　　これに倒立を付けてこそ価値があるんだ。

>>698
最強の防犯お守りを外すなんてとんでもない！

>>700
ここでいいんじゃない？
GSX1250FはBandit1250Fのことだし、GSX650FはBandit650のフルカウル版だしね

盆栽倒立の否定って、FAのSSカウルにも当てはまるんだよな
SS流用カウルで、FZ6RやER6Fみたいな専用ツアラー設計じゃないし
だから後者の２車が防風性高いかは置いといて
安いけどそれっぽい装備ってのはアリといえばありじゃね

言いだしっぺも言ってるけど、値段が変わらなければだけど


R1000の倒立と比べて車体剛性不足なら、R1000じゃなく600からもってくれば・・・本当にBONSAIですありがとうございました

FAはライト形状はGSX Rの流用だろうけど、他は新規に設計してるんじゃないの？

オプションの延長スクリーンがハーフカウルのSで使えないかなあ・・・
それとも社外品のが安いのかな。

>>707
延長スクリーンは、どのくらい効果があるんだろうね。

MRAのツーリングタイプ付けてるけど、あと10cmくらい
高いといいなって感じる。

>>708
あまり長くすると、今度は負圧でメットがゆさゆさ揺すられて不快になるんだよね。
TDM850乗ってた時にGIVIのロングスクリーン試したけど、これが嫌ですぐ変えた。
BanではMRAのヴァリオツーリングにしたけど、スクリーンとフラップの間を
適度に風が抜けるせいか、これは高速巡航が楽になっていい感じ。

>>708
確かに、あまり長いのは考え物かもね。

ノーマルから替えるとき、ヴァリオツーリングも考えたけど、
スクリーンツーリングの方が安かったから・・・。

高速で制限速度+50でも、負圧は感じないです。
それ以上は、試してないけど。

>>708-710 情報ありがと。

いづれ買いたいと思ってるんだけど，ヴァリオツーリングもよさそうだね，候補に入れておこう。
でも安いのならツーリングかなあ・・・

ヴァリオは風切り音がうるさいと聞いてツーリングにした。
高速ではちょうど風がメットの上半分に当たる感じ。
ノーマルよりかなり楽になったよ。静かだし。
変な穴が空いてるがｗ

今年に入って忙しく初乗りしてないわ。来週は遠出してみると宣言してみる。
そんな俺はGIVIロング。

スカブのナックルバイザー付けたよ！
バイザー自体に加工は必要無いけど固定ボルトの長さが違うんで若干
追加パーツが必要。
フルロックするとスクリーンとの干渉はやっぱあるね。レーバーの取り付け角度によるけど、
数ミリぐらい。MRAスクリーンは傷ひとつ付かずバイザー側が削れましたｗ。
あと、難点としてはつけちゃうとレバーのアジャストが出来ない。まあ、一度決めたら
まず変更しないなので問題ないかと。

風防効果は十分で自分としてはグリップヒーターと冬グローブで十分な感じ。
デイトナ汎用もバイザー本体＋ステーで1万ぐらいするが、安っぽい。
見た目、質感はスカブ純正の方が絶対イイ。値段も同じぐらいだし。

>>714は674の間違い（'Д｀）

年末に電熱服とバンの発電力について書きこみしたんだけど、中古バン買ってＨＩＤとＬＥＤに改造
して乗ろうかと思う。電熱服最近また値下がりした感があるし。
しかし寒いからバイク屋までは電車で行こうと思う。買っても寒いから乗らないかも。。

>>714
写真うp求む！
よさげなら自分もやってみたいんでパーツNo.も教えてほしいな。

白Ban乗りの方、エンジンの塗装はハゲやすいですか？
展示車両を見ると、端々の塗装が禿げていることが多いのですが…
禿げやすければ灰Ban、そこそこであれば白Banにしようかな、と。

今週末は天気が良ければ千葉北をグルグルしてくる。
もちろん、グリップヒーター＋上下ダウンジャケット＋厚手装備で凍死は防ぐよ。

日本だったらバンくらいのスポーティツアラーで充分さ。

FA発売まだぁ〜？

FA値段とか発売時期もう発表なってるん？

ABS体験会で聞いたら、3月頃に発表があるんでないか？ってことだった>>FA
値段は110万くらい、発売時期は4月頃だと言ってたけど、予定は未定です。

>>717
写真はちょっとまってて。

SUZUKI ナックルバイザー　品番[57300-05853-YAY]　10,084円
YAYは色コードでパールネブラーブラック（艶あり黒）
白バンなら白ゲルコートのが合うね。

追加で必要な部品は
M6ローレットナット x2
M6ワッシャー　外径大きめ（20mm位?) x2
M6ナイロンナット x2
外径8mm、内径6mmのアルミパイプ
（長さ5.5mmのスペーサーを2個作成）
アルミパイプの切断はダイソーで300円のミニパイプカッターが活躍した。
アルミじゃなくてもいいけど切断が大変になる。
スペーサーはナックルバイザー付属の段つきボルトにかます。
レバーが軽く動くように多少サンドペーパーで削る必要があるかも。
段つきボルトの長さが少し足りないので下側のナットが完全に締められない（バイザーに埋まってしまう）
なのでバイザーからナイロンナットの頭半分が出てる状態でOKとする。
あとは現物合わせでなんとかなる。材質がポリカだからかなりムリが利く。

定価で110万なら乗り出し100万切りも夢じゃないな

>>723
おおう、詳細な説明までしてくれてありがとう。
注文ばかりで申し訳ないけど、写真撮られるならハンドル切った状態の
干渉具合も見てみたいです。気長に待ってますのでよろしくお願いします。

４月までまって値下がりした１２５０Ｓを狙うかな。いまでもずいぶん安いけど。

>>712
ツーリングって、仕様変更で穴が空いたんだよね。
どの辺に穴が空いたんでしょうか？

ググっても写真がないので...

>>727
これかえ
http://www.webike.net/sd/1337446/10001109/

俺も買う時に仕様変更で穴が追加されています
と書かれていたが写真が載っていなかったので商品が届いて開封したら
こんな所に穴が・・　実際は、角が丸いが
いくらビビリ防止といっても

ナックルバイザー写真
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263516419297.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263516491548.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263516606235.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263516670313.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1263516763282.jpg

>>729
クリアーだとあんま目立たないんだけどね。スモークだと目立つかも。

うわっ　ダッセ〜ｗ　　

携帯からでもダサイと確認できました

こんなもん見てくれより実用性重視じゃん。
いちいちダッセーとか言うキチガイって本当に社会人なんだろうか？

スマン、俺はダサイと言いました。
ある意味実用性重視でこれぞ変態紳士と言えるね。

ダサいといった奴！！
廊下に立ってろ！！

いやダサイとは言ったがダサいとは言ってない。真実だ。信じてくれ。

うわっ！！　マジでダッセ〜ｗ　　　高速のＳＡには行けないなｗ

MRAツーリングポチりました
ワクテカしながら待ってます

>>730
上手く付けてあるよね。
これなら、ある程度効果がありそうだ。

1枚目の画像に、PTTスイッチがあるようだけど、
無線の運用もしてるのかな?
個人的に興味あります。

>>730
いいね、強度も防風効果もありそうだ。今度注文してくる
ハンカバだと高速でブレーキレバー押されるのが気になってしょうがないんだよね

>>740
ハンカバで構わないなら、オフ車用のアルミのハンドガードを
内側に装着で良いんじゃないか？
ハンカバのほうが暖かいし

あの穴がなきゃ風圧と負圧のダブルパンチで使いもんにならんだろうが＞MRAツーリング

穴があいてるのなんてダサい

うぇっうぇっうぇっｗ
漏れのバンカコワルイ…

いいんです。箱付けた時点で割り切ってるから。

>>737
「マジでダッセ〜」　久しぶりに聞きました。
なんかノスタルジックな感じの言葉です。

>>738
オメ。過去スレに装着のコツがあったはず。
カウル外さなくても装着可能ですよ。

>>739
例によってFTM-10Sを付ける予定（局免申請中）
インカムはB+COMです。

>>740
かなり頑丈です。多分転倒してもレバー折れないんでは。
暖かさはハンカバ最強なんだけどね。ナビいじったり無線いじったりするたびに
ハンカバから手を出し入れするのがもたつくんでガードにしてみた。
超絶寒いときはハンカンバ付けちゃうだろうけど。

実はDL1000用のナックルガードが入手できそうなのでそっちも手に入ったら
装着してみます。スカブ用に比べて小ぶりだけど上に張り出してるんで
防風効果はいいかも。

>>744
サンクス。たしかネジを落とすと行方不明になるから気をつけろと言う話は記憶してる
現在在庫確認中…

白バン、契約しました！
ABS試乗会で乗ったグレーも良かったけど、
実際見た白にやられました。
来週末納車予定、楽しみです。

白は汚れが目立つからなぁー

今日発売のモーサイ別冊、
バン特集だぜ！

>>747
おしっこした後気をつけないとすぐに黄ばんじゃうよね。

>>730
すげーいい！
無加工なら俺もやりたいけど
普通にメーカーオプションで出してて欲しい

>>747
白のヘルメットと同じに考えてますよ。拭けば落ちる、ってね。フクピカもあるし。
全体的な汚れ（の目立ち）なら、黒よりマシと思ってます。

>>749
夏の白Ｔシャツの脇の下もね。

黒は傷がな・・・

>>733
実用性重視でダサくてもいいという、その姿勢そのものがダサいと
言われているのであろう。

>>730
だせぇｗｗｗｗｗ
センス抜群すぎるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだっせｗｗ

キチガイ級のカマッテちゃんが、なんや必死だなｗ

>>754
めんどくせえ

いつかの書類小物入れ厨と比べたら全然小物じゃない

Banditって時点でオヤジバイクなんだから今更ダサイも糞も無い

>>748
5000rpm以上回したことないとか、あんまり回さない人もいるんだね。
前輪が浮いてくるような加速がバンの好きなとこなのに。

1250�tというリッターオーバーのトルクと、バランサー内蔵のスムーズな伸び、
アップライトなポジションは1000SSよりも加速感あって最高。

2万3万と走った時のホンダとスズキの差が出てくる

塗装のことなら同意してやるぜ

塗装って鉄パイプしか無いじゃん
今2万kmでエンジン絶好調

甘いな。＋150ccの油冷だが既に６万キロ後半だ。
６万キロ前半でエライ駄馬に成ったけど、各気筒間の調整＆スロットルバルブの清掃で良馬に戻ったよ♪

別に聞いてねぇし。

いや、参考になる

つうか2万キロでエンジンいかれるなんて日本製じゃありえないだろ〜

シナなら分からんが

>>763
是非是非詳しく教えてください

各気筒間の何を調整しました？
スロットルバルブの清掃はインジェクションに直にケミカル吹きかけたんですか？

>>730
何か猫耳みたいで、可愛いですよねｗ

別冊モーサイの追跡シリーズ、
今回はBandit1250だったよ
30代が1人だけで、あとは50代のオッサンでした

>>748

別冊モーサイ読んだよ。後ろのほうにページ割いて載ってた。シフトチェンジの時に
ガチャンと大きな音とショックがあると書いてあったけど、そんなに大きいのかな？
５０代のバイクとされてしまうと、３０代後半の私はＳＳに乗りなさいということに
なるな。。でも買うぞ。ＦかＳか思案中。

今日、灰バン注文してきた。
仲間に入れてね！

お仲間が増えた。関西の人だといいな。
道の駅で遭遇したことないんですよね。
すれ違ったのは過去3回かな。この2年で。
まぁ俺が田舎モノなんかな。なんかそんな感じ。

スクリーン届いた！週末に交換します。

>>772
おめ！ 同色なんだぜｗ

＞＞７７２　おめっとさん。お値段は？

>>773
関西では、ありません。
田舎ですがｗ

>>775
下取り車があったので、こみこみ83万円でした。

オメ。下取りは5万円ですね。

明日は久々に乗る。
寒いのは辛いねぇ。。

今日、白バン納車しました。
６０ｋｍほど走りましたが、良いですねえ。
慣らしの範囲でも、走っているだけで楽しいです。
明日も朝から走りに行きます！

>>779 おめでとう，事故らんよう気をつけてね


MRAつけたどー
びふぉー http://img.wazamono.jp/futaba/src/1264227013423.jpg
あふたー http://img.wazamono.jp/futaba/src/1264227037219.jpg

うわっ　ダッセ〜ｗ　　

パニア付きならありだな。高速での風の当たり方がかなり違うし。

>780
リアボックスにパニアと、まさにツーリング仕様ですね
かっこよす(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>781
ショーウインドーに映った自分を良く見てみろ
バイク自体はカッコいいのになぜかダサく見えてるぞw

>>782-783
サンクス。
まだ取り付けだけで試走してないので明日にでも走ってこようと思ってます。
縁の透明ゴムが挟んでるだけなのだけど，接着剤で固定したほうがいいのかな？
瞬着だと白く曇るからエポキシがいいだろうか。いい案があったら教えてくれると助かるっす

>785
うちのも､スクリーンは交換してますが
縁のモールの挟んでいるヤツ、いつのまにか取れてしまって
今は、接着剤で固定してます(´･ω･`)

使ったのは「ボンドウルトラ多用途ＳＵ」で
白く曇ることはなかったです

>>785
接着剤で固定しておいた方が良いよ
>>786氏と同じでいつの間にか取れてたから

>>786-787
ありがとう！
明日試走がてら買ってくるよ！

>>780
ありがとう。お互い気をつけて楽しみたいですね。
MRA、恰好いいなあ。ノーマルとの整流差など、教えてください。
よろしくお願いします。

Fまだー？

>>790
あと2ヶ月まちなさい。

行きつけのバイク屋にK9のSの中古が入ったらしい（Gooで確認）
65万・・・だと！？
F待ちじゃなかったら買ってたかもしれん

安っ、

>>769
車載工具で、六角レンチが錆びていたねｗ

本日昼間試走してきました。

>>789
ですねｗ＞お互い
スクリーンですが，上のほうでもコメントされてるけど，胸・肩辺りに当たっていた風が
頭の上に逸れる感じでした。
ノーマルでは風を避けたい時に，タンクの上に伏せていたのを，何もしなくても良くなった
と言うと分かりやすいでしょうか。

あと，縁のゴムは>>786氏のアドバイス通り多用途SUで固定しました。
重ねてありがとうございました！

それではみなさんも良いバイクライフを！

>>779
オメ。白いいよね。店で見たけど別のバイクに見える。

>>794
漏れはゴムモールドは付けてないｗ
車検の時に付け忘れないように大事に保管しとけと
店の人に言われたなぁ。無いと車検通らないからｗ

DL1000のナックルガード付いたよ。
フルロックしても干渉なし。
スカブ用に比べて安い（半額）しオススメしたいところだけど、
装着にはスカブ用ナックルガードに付属のボルトが必要だった。
単品でボルトだけ注文できればいいんだけどね。

右側は装着時にスロットルが干渉して動きが渋くなるので
加工が必要（簡単です）。

スカブ用に比べてチープな感じだけど、DL1000用の方が形状、大きさともに
ネイキッドには似合ってるんでコレで当分いきます。
スカブ用はだれかにあげてもいいんだけどボルトが無いからなぁ。

ついでに注文してたホンダ純正のグリップヒーターと無線機付けて週末は疲れた…
あとはナビの自作ハーネスとレー探付ければ電装系は完了。

Fは四月発売のようですね。
http://hayasakablog.blog8.fc2.com/blog-entry-136.html

思ったより格好良くて感動した＞F

スズキとしてはCB1300ST対策として良いタイミングで投入出来ましたね。

定価でもFのが安いだろうしね。

おおおおおおおお
F、ｶｯｺｲｲじゃん。
シート高が低かったら買おう

カウル高そう

メーターとカウル以外は変更ないんじゃね？
シート高とか変わんないと思われ。

Ｆのライト横に有るダクト穴はダミー？
それともラム圧でも使ってるんか？

>>802
ダミー

>803
ダミーじゃなくて、エクステリアだと思い込むんだ(`･ω･´)

寒さがしみいるこのごろ、手の防寒をなんとかしたいのですが、グリップヒーターでも厳しいです。
スズキのDR等のオフ車のハンドルガードは付くのか、どうなんでしょうか？
ヤマハのマジェのやつは調子悪かったし、グリップヒーターの関係で個体差なのかスカイウェイブ等のハンドルガードは付きませんでした。

>>805
1000〜2000円で購入出来るんだ、一度だまされたと思ってハンドルカバー使ってごらん。

見た目で引くのも分かるが、人通りの少ないコースで良い、小一時間ほど使ってみてくれ。
ハンドルカバ-の良さを知ってから、見た目に拘ってハンドルカバーなどを探してみて欲しい。

元ハンドルカバーを嫌悪していた人より

>>805
ちょっと上のレスくらい見ようよ…

スレちがいかもしれないんですが、ホーネットに革ツナギで乗ったら変ですか？

おまいがどんな格好で乗ってようと、周りはあんまり気にしていないから
つーか骨スレで聞けよ

Fいくらくらいかな
ほしくなってきたわ

100万円くらいじゃね？
早く買ってこいや

すぐにパニア付きが出ると予想

このバイクでパニアは必須アイテムだな

パニアもいいけどシートヒーター付き出ないかな

ﾘｱ周りが寂しいね、バニア前提のデザインに見える
純正OPで出ないｶﾅｰ。ETCもOPで。

ツー＆街海苔メインなんだが、使いやすいＦを買うか、
今しか乗れないＲ１０００買うか本気で悩んでる・・・

R1000も検討してるけど、ツーの時荷物積みにくそうで躊躇してますわ。
箱はつけたくないし。。。

スポーツしたいならＲ１０００
ツーリングしたいなら１２５０

全然方向性違うんだから悩むなよｗ

両方したいのっｗ

そうそう
１泊程度ならR1000でも大丈夫だろうけど。

R1000のフルパワーをしばらく楽しんでからＦに海苔替えるか？

悩む・・・

贅沢な奴らだなｗｗｗ
そういう輩にはＺ１０００があるぞ

軽くｸﾞｸﾞｯただけですが、これならバンFでいいかなって。
近未来的フォルムは魅かれます。
複数台所持したいわぁああ

>63>64
どこに取り付けてますか？
参考に教えてください。

>>822
隼ではダメなのか？

隼高いというなら、B-KINGはどうだ？
’08モデルの新車が100万前後で買えるお店もあるよ。
カウル無いから風防効果は無しだけど。

>>763
>各気筒間の何を調整しました？

SUPER亀だが。。。
各気筒間の負圧調整およびスロットルバルブの清掃（直接ウエスでゴシゴシ
インジェクションはどーしても飛び散った燃料がスロットルバルブに付着して、長年の内には汚れてくる
そーするとエンジンのバランスも崩れて来るし、症状が進行すれば息継ぎやカブリ症状が出て来るよ。

メーカ直営店に御願いしたんだけど、隼や1400みたいなＦＩ車は１万キロ毎に清掃して欲しいと言っていたよ。

>>823
ずいぶん亀レスやな。

純正状態だとハンドルくらいしか無いよ。
俺はトップケースの土台に取り付けてる。
ハンドルだと、メットと塗装がぶつかって傷が付くんだよ。

チョイノリ用意外にも、シートのホルダからワイヤーぶら下げて南京錠で止めるとかできるし
やり方はたくさんある。

>826
ありがとうございました。

なんかオイル漏れてる。
クラッチのリザーバーみたら超減ってるｗ。
クラッチシリンダーのシール漏れ？

レスありがとございます
>>824
隼も憧れます。試乗会で乗ってみたのですが、化け物でした。
正直あの重さとパワーは怖いですｗ
マッタリツーとそこそこスポーツできる大型ないかなぁ。。フルカウル希望なのでB-KINGは今回候補にあがりませんでした、すいません。

バンディットFが丁度良いかな。。。

>>829
俺も同じような使い道で探していたらFが出てきた。
パイプハンでフルカウルのバイクが欲しかったんでまさにこれって感じ。
今まで、一通りのリッターに乗ってきた俺としては、最強の性能より
ほどほどの性能で、リラックスできるポジションのバイクが、長時間乗っても
いつでも速く走らせられるし、疲れにくい分ツーリングには最適だと思う。
出たら買うぜ。

Ｆ買いたいが１４００をどうしようorz
下取り価格なんて多分・・・orz

F出たら今のスクーターを下取りに出すわよ。
ああ、

>>831
買い足せ

Fまで我慢したくないので灰バン契約してきた＼(^o^)／
初の大型だけどすごい楽しみ。

俺、バンディット乗ったら車載動画に挑戦するんだ･･････

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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

エスパーな私が予言しよう
>>834は数ヶ月後、SにFのフルカウルは付きますか？と尋ねるであろう

>>836
残念だが既にバイク屋さんに質問済みだw

返答は「個人的な予想ですけど、メーター、ヘッドライト廻り全交換で30万くらいじゃないスか？」だそうだ。
いいかげんな予想しやがってw

バイク屋行ったらシルバーエンジンのバンが爆安だった
本気で攻めるわけでもないのだが峠とかどんなもんなのかな？

トルクがあるから走りやすい。逆に言うとギア選択が中途半端になるかも知れないけど。。
バンク角深くてステップとか擦りにくいから倒し込みしやすい。ただし、ホンダ車みたいにストンと倒れない。
入り込みは重いけど一旦倒したら素直。立ち上げはトルクもあり楽。

サンクス
重いのが気になってたけど、そこそこ楽しめそうだな
教習所行ってきます

バンのトルクカーブってよく見るとクルーザーみたいな低回転重視なのね
日本向けに作られてるDAEGですらトルクのピークが6000回転くらいと
考えると、ずいぶんとまた格好に見合わず変態なんだなぁ。。

んー、元々Banditというペットネームが輸出用だったり、
GSF1200が輸出車だったりしたわけなんだが・・・。

SUZUKI UKサイトでの充実っぷりを見ただけでも
日本がメイン市場ではないと思うんだ。

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄのﾄﾙｸｶｰﾌﾞはｶｰﾌﾞがないﾄﾙｸｶｰﾌﾞ。
この出力曲線にしびれて実車見て漏らした。
あとは震えながら印鑑ついた。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ良し峠で遊ぶに良し満足。

車両70万てあり？

>>844
ない

中古か？走行１００キロくらいの。

今日新車K8黒パニア付契約したきた！　納車が楽しみ。

街中だと2000回転とかアイドリングに毛の生えた程度で走れちゃうから。
たまに回してやらないとかぶり気味。

自分は街乗りだと4000rpm以上使わんわw
確かにワインディングとかで元気よく走った後はエンジンの吹けがよくなる気がする。

6速4,000rpmは135km/h

2速9,500rpmで、150km/hくらいだったような・・・・。

パニアと箱の3つをつけてる人いますか？

それでは新婦に大事な三つの箱のお話を

週末、バイクに乗れそうかな。雪が溶けていることを望む。

⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／
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　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　雪でバイク乗れないよ
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　 　　|　 明日の通勤どうしよう
　　　｡　　　　　　　

>>855
山賊が雪に負けてどうする

>>852
遅ればせながら・・・呼んだか？

今日またがった両足爪先しか着かなかった短足死にたい
めっさ重いよ大型童貞だけど

つアンコ抜き+リアローダウン

両足べったりって必要か？

普通に両足べったり付くからどーでも良いかな

>>858
慣れれば、大丈夫だよ。

交差点のバレリーナも、やがて交差点の不動明王になれるさ！

>>857
収納神ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
工賃入れて全部でいくらくらいかかったか教えて

>>863
遅くなったスマソ
鱸世界でバン買った時に一緒に発注，取り付けしてもらったんだが，
価格は10%OFFになるらしい。
工賃もまけてくれて確か9万くらいだったかと思った。
なお，トップケースはE33N，パニアはE21Nです。

>>864
ありがとう（・∀・）
10万あればおつりきそうだね

>>865
大きなお世話だけど良かったら聞いて

バイク用ハードケースには大きく分けて2種類ある

・キーを挿さなきゃ開閉や取り外し出来ない
･キーを挿さなくても開閉・脱着可能（勿論カギを閉めれば開かないし外れない）

GIVIをはじめ多くのケースは前者
SHADや COOCASEは後者

些細な差なので気にしない人が大多数だけど
俺の感覚では後者の方が圧倒的に使い易かったよ

>>866
ありがとう。
その辺も検討してみます。

足に使ってる原二スクーターはGIVIだけど確かに面倒だな
今はこれが気になる
ttp://www.nproject-jp.com/coocase/coocase-2/coocasetop.html

国内ではカウルなしの１２５０はもう販売してないみたいだけど、
スズキの海外サイトで見れる新型１２５０の異型ヘッドライトがかっこいいんだが、
あれを取り寄せて以前の丸目ライトと交換することってできるかな？

>>869
バンディット650だけどこれと一緒のライト？
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsf650k9/gallery/
部品番号が分かっても国内で部品が出るかどうか・・・

右側通行仕様だと光軸出ないかも知れないし、デザイン
ちょっと違うけどGSR400とかグラディウスの流用の方が
楽そうな気がする

>>870
イギリスは日本と同じ左側通行だ

知ってる。イギリス産の右ハンドル車乗ってるしw
仕向け地にも色々あるからそう書いただけ

>>870
ていうか、よく見るとメーター形状も違うっぽい？６５０の方はミラーもｶｺｲｲな。
個人的にストリートファイター仕様が好きだから、このグラディウスみたいなルックスは激しくヤバイ。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit1250/index.html
http://www.woopie.jp/video/watch/3ec78949d96542d1
まだbandit買ってないんだけど、前に売ってた青カラーが好きなのでそれを中古で買ってこのフロントを移植できたら
最高なんだけど、なんかいい方法知りませんか？
スズキが国内でこのまま１２５０を再販してくれたら何も問題ないんだけど、多分よっぽど売れなかったんだろうね。
このスレでもほとんど話題にしてる人いないし。

>>869
ここでも見てハァハァしてくれw
ttp://www.twowheelsblog.com/galleria/suzuki-gsf1250-bandit-2010-01/1
メーターはFAとも違う独自仕様？

駄目元で逆車に強いショップに聞いてみたら？
それで駄目なら部品を現地ディーラーに注文とか、海外在住の
知り合いに購入してもらうとか買い付けに行くとか情熱次第でw

２００ｋｍばかり走ってきたが、寒くて死にそうだった。

イギリス車を左ハンドルで乗ってる人を見ると、何か不思議なものを見た気になる

>>870
アシンメトリーなメーターﾊｧﾊｧ。

＞駄目元で逆車に強いショップに聞いてみたら？
それを検討してみます。サンクス

>>868
それ使ってるけどいいよ。
開いてる時にロック方向に回しておけば鍵を抜いても閉めたと同時にロックされる。（GIVIはできないんだっけ？）
鍵の閉じ込みの危険もあるけど、抜いた鍵を中に入れることはあまりないかと。
質感や塗装の質も上々。気密性がかなり高く閉じたときにシュッと音がするほど。
オプションのインナーライナーは上蓋もカバーするので中に入れたものがいくら転がろうと傷つく心配なし。
唯一気になるといえば、ロック機構がオートロックも想定しているため大きめで若干邪魔に感じることくらい。

別冊ﾓｰｻｲ2月号、ﾊﾞﾝの「追跡」P.141ですが、写真の人が使っているキャリアは何でしょうか？
判れば教えてください。フックも付いているようで、これがあればハコがなくても
ＯＫかな、なんて。

>>879
別冊ﾓｰｻｲ2月号、買いました。

記事読むと、Giviのトップケースを付けてるとしか書いてないです。
写真をみるかぎり、キャリアはGivi製じゃなさそうですが・・・。

クラウザーの土台のボルトがポッキリ折れた。
旧スレで電位差腐食の話があったけど、当たったようだ。

破損ボルトが残っていてどうしようもない。。。。

>>879
フックが付いているというところから、ライディングスポットとエスパー
してみた。>>880が画像うｐしてくれたら誰かが判定できるかも。

個人的意見としては箱の方が断然便利。車種別フィッティングの方が
強度もあるし、雨が降っても（ｒｙというのもある。


>>881
おまいさん、ボルトが折れるなんて日常茶飯事だぜ？　バイク屋に
限らず、折れたボルトを抜く作業なんてよくあることなんだ。

とりあえずバイク屋に相談してみなさい。あるいはググるも良し。

>>881
バイク屋行ってシートカウル外してドリルでタッピングして外して貰いなさいな
交換用ボルトはアルミじゃなくてユニクロメッキされたスチールボトル辺りを選ぶ事
サイズは65mm x 6mm 位(折れた現物ボルトから今適当に計った)

ﾌﾙﾎﾞｯｷで逝く終末age

今週は気温が高めなのに週末まで雨予報sage(´･ω･`)

>>879
とりあえず画像をうｐしてみました。
元が小さいので、これが限界です。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20100208222659.jpg

う〜ん、ちょっと見たことないですねえ。

漏れもクラウザーのボルト折れたことあるぜ。その時はドリルで残ったボルトに穴あけて取った。穴が空くと圧力が逃げるんで簡単に回せる。ただしドリルが折れると悲惨なので慎重にな。プロに任せた方が良い。
今はフランケンの頭に刺さってるようなホムセンの鉄の六角ボルト。
懲りずに今度パニア買う。
今はban用買うと漏れなくステーがワンタッチで着脱可能な新型のLockIt!システムだそうな。

>>886
グラブバーが残ってるみたいだから，他車種の流用ぽいね

>>886
タカツの2100、\14,490-（定価/税込み）

ボルト位置の関係で、キャリアとハコがチョット前傾します。

>>870
GSRのヘッドは移植できるよ。
メータの接続コネクタが1250SとGSRは一緒なので、ピン配変更で出来る。
無印1250はコネクタ形状が異なるので難しいのではないかな〜。
それと、追加でトップブリッジとGSRのヘッドライトマウントの
加工が必要だけどね。

だが、スピードメーターと燃料系は使い物にならん……。

早く１２５０Ｆ発表されますように

早くでないとハヤブサ買っちゃいそうだ

Sのミラーtoミラーは何センチですか？

>>880 >>888 >>889
ありがとうございました。
以前から荷掛フックが2対のバイクばっかり(ついてなければキャリア後付)
乗ってまして、ツーリングには防水ズタ袋＆自転車ゴム紐が自分定番な
もので。
タカツの２１００、調べて購入しようと思います。

>>887
> 今はban用買うと漏れなくステーがワンタッチで着脱可能な新型のLockIt!システムだそうな。

08バン買った時には販促用の
キー操作で脱着可能なgiviのパニアと、そのパニア専用ステー
が付いてたよ

今貰えるのは違うヤツ（もっと便利な）なの？

>>890
＞GSRのヘッドは移植できるよ。
マジですか。

でも
＞だが、スピードメーターと燃料系は使い物にならん……。
これはいただけないですね。見た目のバランスもあるだろうし。
やっぱり輸入を検討してみます。

Gandit
でぐーぐる画像検索すると
GSRのヘッド移植したBanditが出てくるかもしれない

今週のマガジンのGTOに白バイ山賊Sが出てたage

>>895
いや、純正GIVIじゃなくてKRAUSER製のパニアステーの話です。

>>878
　漏れもCOOCASE付けたヨ。今まではKRAUSERのK5をトップケースに
付けてたけど、ASTRA SPEC-Fが激しく欲しくなって注文したｗ
KRAUSERのK5用キャリア（K-WING)のWING部分を外したらボルト穴の位置が
COOCASEの穴とぴったり合う位置があったんでそのまま元のボルトを
利用して固定できた。
　はっきり言ってKRAUSERと比べると作りはまだヤワヤワに感じた。
K5はガッチリしてて押しても凹まないけどCOOCASEはたわんで隙間が
出来る。
でも質感は悪くないし使い勝手は良い。リモコン最高。
後は大雨でも浸水しないことが確認できればOKだな。

いままで使ってたK5はパニアに流用するんでサイドステーと追加のK5も注文中。
K5だけで3万3千円…。COOCASEはストップランプとワイヤレスリモコンとソフトインナーと
ベースパーツが付いて同じ位だからやっぱお得感高い。

>>899
今はban用買うと漏れなくステーがワンタッチで着脱可能な新型のLockIt!システムだそうな。
↓　　↓　　↓
>>895
08バン買った時には販促用の
キー操作で脱着可能なgiviのパニアと、そのパニア専用ステー
が付いてたよ
今貰えるのは違うヤツ（もっと便利な）なの？
↓　　↓　　↓
>>899
いや、純正GIVIじゃなくてKRAUSER製のパニアステーの話です
-----------------------------------------
スマン！
日本語が不自由なおいらの為にやさしく教えて欲しいの

KRAUSER製のバン用パニアステーは
何やら便利なワンタッチロックシステムが装備されてるって事でしょか？

giviや他社ケースも大抵キーを使ったチ脱着方式だけど
それらよりも便利な点がありますか？

webでうまく見つけられなかったので・・・・

http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=krSU_4003_032_111

>>900
ケースがワンタッチで外せるのはGIVIでもKRAUSERでも当たり前だと思われ。

KRAUSERの新型はステー自体がワンタッチで着脱可能でパニア使わない
時はサイドステーも無しにできる。
まあK-WING自体、そんなに見栄え悪くないんで外さなくてもとは思うが。

このPDFの13-14ページ目に説明がある（英語）。画像はban用。
ttp://www.krauser.de/katalog/HB-Krauser_2010_USA.pdf

スマソ。上のURLは間違い。
↓が正しい。
ttp://www.krauser.de/katalog/Krauser_2010_English.pdf

パニアのステーが外せるのはヨーロッパの法規制に
対応しているからなんだぜ。

マガジン見た。
マジで鬼塚が1250Sの白バイに乗っていたぞw

ポイズン？

http://motorcycle-best-wallpapers.blogspot.com/2009/09/2010-suzuki-bandit-1250-n-pictures.html

やっぱり新型１２５０ｎのスタイルがかっこよすぎるよ。ハァーーン

正直ｂａｎが水冷化されてから見た目が近未来的(死語)になったのに顔が前時代的なままだったから
このスタイルはベストマッチだと思う。
スズキさん何とか再販をお願いしまふ。

>>896
もう見たかも知れんが、GSF650扱ってる店ならあったぞ
ttp://www.r-jen.com/index.html

650のメーターじゃ回転数とか違うだろうが

>>901
理解しました！
ありがとぉ

>>904
1250sのフルカウル白バイ仕様だったね

少し前もGSR出てたし、アシに保菌者がいるんじゃないかねｗ

>>909
何故かタンクのロゴが最近の"Ｓ"エンブレムじゃなくて"ＳＵＺＵＫＩ"
だった事に作者かアシのこだわりを感じたw

決算セール真っ盛り。もうＦまで我慢できん。でもすぐ春だな。

免許取りたいけど最盛期だからなぁ。
4月まで我慢だ。

バンディッドってスピードリミッター付いてるの？

Ｆって3月には出るの？

>>913
少しは、検索しましたか？

付いてます。

身長168cmなんですが足届きますかね？

170だが余裕で届く
実際に跨ってみた方がいいだろうけどな

つローダウン

>>916
175cmの自分は、Hi側で両足が、かかとまで着くので
168cmならLow側で土踏まずあたりまでは、つくのではないか？

>>916
同じ身長だが、足が短いので両足ツンツン立ちです。

身長165cで短足の俺は、つま先しかつきませんｗ

でも、何とかなってるよ。

油冷ファイナルだけど159cm/54kgで何とかなってる　ローダウン改造無し、ローシート、軽量化のためにチタンフルエキで3年間一度も立ちゴケなし

>>922
走行距離1kmとかいうオチじゃないだろうなｗｗｗ

1ｋｍじゃ店から帰れねー　月一程度には乗っている…はず

今日、スズキワールドへ行ったら、さっき買取ったBanditアルヨって言われたから、
前々から試して見たかったHi設定のシートに跨らせて貰った。
隙間ができたり、下にすき間が出来たりで見た目がちょっと…
だけど、シートの高さとハンドルの高さは丁度良かった。
足つきもちょっと膝が曲がるくらいで丁度よい。

と184cm88kgの俺が言ってみる。
ABS体験会とかだとRow側だからちょっと足が窮屈に感じてた。
これでFを買う障害はお金だけになったｗ
でもDL1000も気になってるんだよなぁ

＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＜○√
　　　 ‖
　　　くく

ここは俺に任せろ！
訂正するなら今のうちだ！

とりあえずDL１０００も試乗してみたら？
細かい作りが気にならないならバンディットはオススメとだけいっておく

色々あって新型ドゥービルにしてしまった

あれはまっとうなバイクだが見た目が変態だよね

今日発売の「BiG MACHINE」に1250Fの日本発売は決定ではないような書き方をしていた。待っている俺は涙目。

正式アナウンスされるまでは未定だろう

フルカウルは羨ましく無いが
エンジン黒いのはいいな。

>929

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どうせ作るのに日本で販売しない意図は何だろう？
輸送費が高い？
販売するにあたり、様々な経費が高い？

んでもそんな事言ったら逆車なんて……？？？

ネイキッドも既に国内じゃ売ってないんだろ？
売れりゃ出るし、ニコイチきめえって言われりゃでねえし。

BIG MACHINE 3月号の76ページのことか？
日本仕様も登場予定と書いてあるんだが・・・。

出ないと思ってて出れば嬉しい
そう考えることが幸せに

乗り出し約８７万、走行距離４００キロの中古の白バンを買おうかどうか迷ってるんですが、
どうもメーカのイベント等で使われた車両の払い下げ品らしいのです。
試乗とかに使われた車両って何か気をつけることってありますか？
遠方からの取り寄せになるんで現物を確認できないので。

たち後家ｷｽﾞがあっても気にしない

>>937
どうせ取り寄せで買うなら、もうちょっと出して新車にするな
買おうと思ってる中古と新車の値段に大差ないと思うが

>>937

年式は09となります
エンジンの色が黒なので最新型です。又油冷から水冷になった最新モデルです。
-----
[見積り明細]
車両本体価格(税込み)：759,000円
<非課税分諸費用>
自賠責保険25ヶ月:　13,740円
ナンバー代:　540円
重量税:　5,000円
印紙代:　1,700円
非課税分諸費用計　　　：20,980円
<課税分諸費用>
登録代行手数料:　20,000円
納車整備費用:　30,000円
車検代行料:　16,210円
課税分諸費用計　　：69,520円
支払合計　　　　　　：849,500円

バ○クセ○ター○○店

新車のほうが安いですよ。

>940
新車で買ったけど
車両本体価格(税込み)：７８万円
あとは似たような金額でした。

3500rpmで最大トルクを発生する四輪並みの低速型エンジンに興味があります。
安いし、他社のABS付きより２０万円くらい安いね

>>940
なんで自賠責が25ヶ月なんだ？

近所のバイク屋で現品限りで73万で売ってた。
人気ないのね

>>944
自賠責が切れてる場合は25ヶ月だった希ガス

>>935
立ち読みなので、、、もう一度読みに行ってきます。

>>946
新規登録じゃないのか？

見た目が地味すぎて安くても買うのに躊躇する。

>>949　バンディット以外のCBとかDAEGとかFZ-1とか好きなの買え

>>943
低速型いうなw

>940

>バ○クセ○ター

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261637544/l50

リミッターは何キロ？
１８０�`以上はメーターの誤差ですか

>>935
P76のBandit1250Sのところに、GSX1250Fの国内販売は未定って書いてあった。
そこに反応したみたい。

http://www.youtube.com/watch?v=oBUcyDOkejA&feature=channel

Bandit 1250SA Heritageてのが海外ではでるみたい

なにがどうしてヘリテイジなのかさっぱり分からん

GSX1250Fで検索したらこんなの出てきた。輸出用？
ttp://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=9/0/3&s=513/24/1835&l=en&t=/c_cycl1_e/c_cycl1_e/c_cycl2_e/c_cycl3_e&d=9793

遺産ってことは、最終モデルか。

カッケーー。でも他のサイトで調べたらマフラーはＳと同じっぽいけど、色が違うだけ？
Heritage＝遺産て凄いネーミングだよな。母国の日本ではどうせ出さないんだろうけど。(涙)
ていうかこれに付いてるARROWのマフラーって日本で売ってる？
俺的にこういうかちあげた感じのマフラーの方が好きなんだけど。

>937
遅レスだが・・・たぶん世界の都内２３区西にあるやつの事だと思う。
見に行ったけど、アッパーカウル前面に割れあり。左右エンジンケースにガリった跡あり。
後カウル左右にも傷あり。なぜかグラブバーにも塗装はげあり。
どうもサーキットでこけたとか。傷跡が気にならないなら買いだが、俺は気になったので
パニア付の新車にした。乗り出しで94万。

>>952
ありがとう。

皆さんいろんなレスをありがとうございます。
確かにそんなに値段差が無いなら新車にしたほうがいいですね
>>960
ありがとうございます
でも取り寄せを考えているのはそこじゃないです

ウェス･クーリーの業績讃えて白青にしてんじゃないの？

業績だと敏腕セールスマンみたいだぞw

今日、走ってて右のバンクセンサーが接地したまま
ほんの少し寝かせたらブレーキペダルがひん曲がったのだが
そんなもんですか？
もちろんノーマルのステップです。

やせれば？

>>965 ブレーキペダルを下げ過ぎとか？

>>966
58Kgですけど
>>967
買った時のままだったので少し上げました

ステップ擦るほど倒せるなんてスゲーな。

俺のタイヤの端っこは新品だぜ。

クラウザーのボルトが又折れた…、前回と同じく左側後部だけ、1年位しか持ってないorz
ここだけ折れるのはやっぱサイドスタンドで止めてる時に負荷が掛かりやすいからか？

またボルト調達してバイク屋にタッピング頼みに行かないとorz

構造上の問題だと思う。
ボルト4本で荷物満載の箱つけて振動させたら折れるよ。
常に増し締めさせるしかない。

>>970　マニュアル見てみたけど、使ってるのは全ネジのボルトでOK？
もっと強度の高い（純正でキャリパーとかサス周りに使ってるボルト）で
サイズが合う奴見つけて流用してみたら

SにGTのカウルつけたいんですが
1250GTのカウル売ってるサイト知ってる人います？

>>973
UKから輸入しかないでしょ

ttp://www.suzuki-spares.co.uk/solus.html
日本人がやってるっぽいから問い合わせしてみれば？

>>972
でも高強度のボルトが折れたら今度こそ抜くのが大変だ。
ドリルが効かないからなぁ・・・。
普通のユニクロボルトを定期交換したほうがいいかも。

>>974
情報ありがとうございます
Sの契約後にGTの存在を知って、あれちょっとこのカウルいいなーと思ってたんですが
日本で気軽に買えるものではないですか…

クロ盛435のボルト強度12.9で俺内

やっと規制が終わった・・

色々と迷ったが、Banditに決めて契約した。
しかし、仕事が忙しくて納車の日が決められない。(；´Д｀)

>>978
おめ。俺はFを待つ。

SってFが出たら終了なのかな？

>>975
賛成。いまは六角頭のユニクロボルトを定期交換。
近所のホムセンで1本100円位だから気軽に交換できる。
漏れも左後ろのボルトが折れたことある。
元々ボルト位置よりケース重心がかなり後ろにあるんで無理があるね。
ボルト径の割りにボルト長すぎるし。
カジリ防止のため少しグリス塗って締め付けてる。

>>980
それは無いと思いたいが。Fってスラッシュガード付かないような（^_^）;
コケる漏れはガード必須ｗ

差がありすぎるが、
CB1100とFで悩んでる。。。

>>982
じゃ、間をとってSだろう。

Banditを候補に加えたきっかけはF。
でも、Sの白を見て惚れた。ﾊｧﾊｧ

過去に試乗して好印象だったのと、ABS体験会での
３ﾏｿ用品ﾁｹで完全に転んだ。ｗ

>>982
CB1100はタンク容量がなぁ

俺も白バンディットS契約することにした。
同じくFが候補だったんだけど、実車が予想以上に良かったのと、爆裂値引きにすっころんだw
大型免許取得中につき４月には皆さんのお仲間になれる予定。
今からﾜｸﾃｶしてるわ。

俺も教習所が空く４月になったら大型取って白S買うんだ。

脂肪フラグ
白Sになる予定の予算は、貴方の腹の脂肪に変身します

この間、町田でバンディットらしき白バイが走ってた。

俺はFを待つんだじっと我慢なのだ

>983
間はありません（笑
フルカウルか昔なじみのネイキッドで。

>985
確かに14はきついですが、
割り切れば、、、（？

Fに白が出たら即決なんだが、やっぱ海外仕様と同じ
青と銀やろけん、そこんとこがネック。
CBは赤がFOURを思い出させてくれてよい。
ってか、CBはもうすぐ発売なのがリアルだけど、
Fまだ----？

>>991
夢からCB1100のチラシが来た。3/11発売らしい。
ABSなし：\997,500-
ABSあり：\1,071,000-

Fはいくらだろうか。

>>986
卒検ガンガレ。

F待ちだった俺はGSX1400にすることにした。じゃぁな。

Ｆ欲しいから俺のGSX1400買ってよ。
タイヤ前後新品、６万キロ、バタフライ回りの清掃や各気筒間の負圧調整をメーカー直営店で実施済み
３０万だと高い…よな…？

場所はどこですか？　
6万キロは厳しいけど、うちのイナズマと同じくらいの距離
もう少し安ければイナズマ売ってでも買いますよ

＞995 神奈川です。
Ｋ１（初期型）でも良いの？初期型に良く有るエンスト病は全く問題無い。
試乗等して貰って良いですけど、もう少しのレベルがとの位か……
場合によってはオクの方が…

うう、残念、こちら関西です
気軽に見に行ったり、電車でGoな買い方も難しそうなので断念します
初乗りで任意保険とか、名義変更できてないオートバイで数千キロの旅は無理ですよね

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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、北米トヨタの社長を
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 勤め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が２４日、
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼「(トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を発表した。
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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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