【KYMCO：G5】レーシング125：RACING125 スレNo1
キムコ：レーシング125のスレッドです。
まだ、販売されてまもないこのバイク。
情報交換や、オーナー同士の語り合いの場にしてください。
まだ、販売されてまもないこのバイク。
情報交換や、オーナー同士の語り合いの場にしてください。
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一応、詳細を記載（メーカーHPより抜粋ですが、結構いたるトコ間違ってます）
RACING 125 Fi メーカー希望小売価格 \279,300(税抜 \266,000)
■型式 SR25BA(JP)
■排気量 124.8cc
■全長/全幅/全高 1,920mm/700mm/1,135mm
■軸距 1,284mm
■エンジン形式 空冷4ストローク単気筒
■シート高 780mm
■最高出力 11.80ps/8,500rpm
■最大トルク 1.04kg-m/6,500rpm
■点火方法/始動方式 CDI/キック・セルフ
■乾燥重量 108.0kg
■タイヤサイズ （前）110/70-12 （後）130/70-12
■変速機形式 CVT
■ブレーキ形式 （前）油圧式ディスク （後）ドラム
■燃料タンク容量 7.5litres
メーカーサイト
http://www.kymco.co.jp/lineup/racing125.html
RACING 125 Fi メーカー希望小売価格 \279,300(税抜 \266,000)
■型式 SR25BA(JP)
■排気量 124.8cc
■全長/全幅/全高 1,920mm/700mm/1,135mm
■軸距 1,284mm
■エンジン形式 空冷4ストローク単気筒
■シート高 780mm
■最高出力 11.80ps/8,500rpm
■最大トルク 1.04kg-m/6,500rpm
■点火方法/始動方式 CDI/キック・セルフ
■乾燥重量 108.0kg
■タイヤサイズ （前）110/70-12 （後）130/70-12
■変速機形式 CVT
■ブレーキ形式 （前）油圧式ディスク （後）ドラム
■燃料タンク容量 7.5litres
メーカーサイト
http://www.kymco.co.jp/lineup/racing125.html
他、2009年9月22日時点で解っていること。
■Rブレーキはドラム
■取り扱い説明書に記載してある、燃料タンク容量は7,3リットル
■エンジンは4バルブ仕様（G5系）
■G-1○ダクツ掲載のパーツリスト（部品NO）は、結構間違っているので注意！
■GY6系の駆動系パーツ（プーリーやフェイス等）の互換性は無し。
※クランクのスプラインが違い、Vリンク用等の社外プーリーは装着不可
■Rブレーキはドラム
■取り扱い説明書に記載してある、燃料タンク容量は7,3リットル
■エンジンは4バルブ仕様（G5系）
■G-1○ダクツ掲載のパーツリスト（部品NO）は、結構間違っているので注意！
■GY6系の駆動系パーツ（プーリーやフェイス等）の互換性は無し。
※クランクのスプラインが違い、Vリンク用等の社外プーリーは装着不可
心配せずとも今までの新車種と同様に、
すぐに落ちて台湾スレに合流することになる。
でもまぁ乙
すぐに落ちて台湾スレに合流することになる。
でもまぁ乙
>>4
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
おつ
7 ：DINK糊：2009/09/22(火) 21:06:06 ID:PGq3pi0n
>>AMG
乙。だけど本スレに戻って来いよな。
アホは気にすんなよ～
乙。だけど本スレに戻って来いよな。
アホは気にすんなよ～
150が出たら買う
迫害に負けず、レーシング乗りの方、がんばりましょうｗ
>>7
あそこの人達、怖いんです(;つД｀)
というのは、冗談です（笑）気にして無いですよ～
まあ、自分の知らない車種の話ばかりになっても、面白くないのは当然
と言えば当然ですから、こちらの方が良いかと。
ただ、自分の場合、車種が違えども参考になる話があったりするんで、面白いと
考える方なんで、本スレはロム専門にしときます。
>>8
それじゃあ、150の部品取り車が出たらオイラが買います(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
>>7
あそこの人達、怖いんです(;つД｀)
というのは、冗談です（笑）気にして無いですよ～
まあ、自分の知らない車種の話ばかりになっても、面白くないのは当然
と言えば当然ですから、こちらの方が良いかと。
ただ、自分の場合、車種が違えども参考になる話があったりするんで、面白いと
考える方なんで、本スレはロム専門にしときます。
>>8
それじゃあ、150の部品取り車が出たらオイラが買います(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
つーか、ネタ投下しときます。
某、市川のショップに行って、バリエーターを買ってきました。
でも、なぜかNCY製のものでは無く・・・店主が台湾に行って、
試しに買ってきた、どこぞのメーカーかわからん品物です（台湾では有名らしいが）
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253635144141.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253635204987.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253635254095.jpg
ハイパーベルコンシステム？を採用しているようですが、何方か詳細を
知っている方はいらっしゃいますか？
とりあえず、店主に言われた事は・・・
「人柱でお願いします」と言われた（笑）
某、市川のショップに行って、バリエーターを買ってきました。
でも、なぜかNCY製のものでは無く・・・店主が台湾に行って、
試しに買ってきた、どこぞのメーカーかわからん品物です（台湾では有名らしいが）
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253635144141.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253635204987.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1253635254095.jpg
ハイパーベルコンシステム？を採用しているようですが、何方か詳細を
知っている方はいらっしゃいますか？
とりあえず、店主に言われた事は・・・
「人柱でお願いします」と言われた（笑）
これは興味深い代物ですな
インプレよろしく～
インプレよろしく～
>>10
6個WRを入れると、溝の短い側の特性しか
走りには反映されない気もするけどどうなんだろね。
これってWRは重いのを3個だけ使うのを前提で、
LとS溝を使い分けることでセッティングの幅を持たせるパーツじゃないかな。
てかLやSの文字がWRの動きを阻害しそうなので削りたいｗ
6個WRを入れると、溝の短い側の特性しか
走りには反映されない気もするけどどうなんだろね。
これってWRは重いのを3個だけ使うのを前提で、
LとS溝を使い分けることでセッティングの幅を持たせるパーツじゃないかな。
てかLやSの文字がWRの動きを阻害しそうなので削りたいｗ
アドレスV125、シグナスXとの、ゼロ発進加速、最高速における比較インプレ願います。
14 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 10:59:33 ID:hGpt3d2Q
風防と箱はつけられるの？
つけた人いたら 教えてよろしこ
１５０ほんとに出るならたぶん買う
つけた人いたら 教えてよろしこ
１５０ほんとに出るならたぶん買う
ライト横っちょのインテーク、あれはダミーじゃなくちゃんとエアクリまで
繋がってるんかな？
繋がってるんかな？
れーしんぐ１２５
この連休、3回乗車で600キロ走りました。
1000キロまでまだまだ…。
このバイク尻痛くてたまりましぇん。
説明書によると慣らしは時速60キロで…とか書いてますが、みなさんどうしてます？
この連休、3回乗車で600キロ走りました。
1000キロまでまだまだ…。
このバイク尻痛くてたまりましぇん。
説明書によると慣らしは時速60キロで…とか書いてますが、みなさんどうしてます？
17 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 12:53:47 ID:LpxLPDS7
>>12
以前、フォルツァで採用していた事があるシステムなのですが、WRが最初の
固定場所以上に行くと（この場合、長く移動する側のWR）、そこからさらに
回転数が上がり、中速をスポイルしないで最高速を伸ばせる・・・
という、システムらしいです。
真実は・・・試して見ないとわかりませんが（笑）
>>13
アドVとシグナスは、色んな雑誌でインプレしているから、そちらを参考に
した方が良いかと。
レーシングは・・・だれか、慣らし終わって全開にした人に期待ｗ
以前、フォルツァで採用していた事があるシステムなのですが、WRが最初の
固定場所以上に行くと（この場合、長く移動する側のWR）、そこからさらに
回転数が上がり、中速をスポイルしないで最高速を伸ばせる・・・
という、システムらしいです。
真実は・・・試して見ないとわかりませんが（笑）
>>13
アドVとシグナスは、色んな雑誌でインプレしているから、そちらを参考に
した方が良いかと。
レーシングは・・・だれか、慣らし終わって全開にした人に期待ｗ
>>14
風防と箱つけてますよ。
ただ、風防の専用品はまだ発売されていないので、汎用品を加工する以外
無いかも。
>>15
がっつりダミーですｗ
>>16
乗りましたね～
自分はまだ、350キロです。
慣らしについては・・・人によって考え方が違うからなんとも言えないのですが、
自分ルールで
ベルトの慣らし→最初100キロ（急加速無しで、6000pm以下）
あとは、100キロ毎に1000pmプラスして回転数を上げていってます。
もちろん、一番良いのは1000キロやる事なんでしょうけど・・・オレ無理です（笑）
>>17
有名じゃ無いんですね。
店主に一杯食わされたかな？（笑）
風防と箱つけてますよ。
ただ、風防の専用品はまだ発売されていないので、汎用品を加工する以外
無いかも。
>>15
がっつりダミーですｗ
>>16
乗りましたね～
自分はまだ、350キロです。
慣らしについては・・・人によって考え方が違うからなんとも言えないのですが、
自分ルールで
ベルトの慣らし→最初100キロ（急加速無しで、6000pm以下）
あとは、100キロ毎に1000pmプラスして回転数を上げていってます。
もちろん、一番良いのは1000キロやる事なんでしょうけど・・・オレ無理です（笑）
>>17
有名じゃ無いんですね。
店主に一杯食わされたかな？（笑）
150本当に日本で出るのかねぇ
21 ：７７４ＲＲ：2009/09/23(水) 21:45:16 ID:VAv75Wlq
クランク一緒だから150のノーマル士林だを組めばよい
その後軽二輪登録でウマー
ノーマル流用だからビビリさんも安心だね！
その後軽二輪登録でウマー
ノーマル流用だからビビリさんも安心だね！
フロントフォーク柔らかいないですか？
峠行くと壁に突っ込みそう
オイル固めにしようかな？
峠行くと壁に突っ込みそう
オイル固めにしようかな？
24 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 14:42:11 ID:ta4H9D89
KYMCO JapanのサイトのRacing125Fiの馬力は11.8psてなってるけど、
台湾のいろいろなサイト見てると、もともとキャブ仕様のRacing125のエンジンが11.8psで、
Fi版はちゃんと計測してないのか小さく12psと書いてある。
Fi化するとたいてい1ps近く馬力がアップするんだろうから実際12.5～12.8psぐらいあるんだろうか？
台湾のいろいろなサイト見てると、もともとキャブ仕様のRacing125のエンジンが11.8psで、
Fi版はちゃんと計測してないのか小さく12psと書いてある。
Fi化するとたいてい1ps近く馬力がアップするんだろうから実際12.5～12.8psぐらいあるんだろうか？
>>16
>>19
先週購入組みだけどまだ２００キロ・・
で、初の給油ランプ点灯したから、帰りに燃料補給に行ったら、目いっぱい入れて
５Lちょいだった。
みなさんもこんな感じですか？
デジタルの燃料系ってのはいいんだけど、目盛が大雑把で少なくなってくると焦る。
まぁ慣れなんでしょうけど・・
>>19
先週購入組みだけどまだ２００キロ・・
で、初の給油ランプ点灯したから、帰りに燃料補給に行ったら、目いっぱい入れて
５Lちょいだった。
みなさんもこんな感じですか？
デジタルの燃料系ってのはいいんだけど、目盛が大雑把で少なくなってくると焦る。
まぁ慣れなんでしょうけど・・
>>25
給油ランプってのはガス欠ギリギリで点灯するわけないのはわかるだろ？
給油ランプってのはガス欠ギリギリで点灯するわけないのはわかるだろ？
28 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 23:33:39 ID:M1tL5aau
>>16
何時間くらいで痛くなりました？
何時間くらいで痛くなりました？
30 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 01:37:10 ID:0WBnYvab
>>30
ステップの高さがそんなにそんなに気になるなら
VESPA LXとかどうよ？
シート高め、ステップは低め、車高高め
で以外と速い。
最近のインジェクションのは知らないけどね
跨がってみれば気に入ると思うよ
ステップの高さがそんなにそんなに気になるなら
VESPA LXとかどうよ？
シート高め、ステップは低め、車高高め
で以外と速い。
最近のインジェクションのは知らないけどね
跨がってみれば気に入ると思うよ
32 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 03:09:42 ID:/tMMU0lg
>>29
10分で痛いとか普通に考えても超絶貧弱ヘタレだからとしか思えんのだがｗ
もしかして短足ピザ？
>>30
体格とか詳しく書いて無いのにまともに間に受けるなよ
>>31
屁酢歯厨でどこにでもしゃしゃり出て来るよな
出張お疲れ様です
10分で痛いとか普通に考えても超絶貧弱ヘタレだからとしか思えんのだがｗ
もしかして短足ピザ？
>>30
体格とか詳しく書いて無いのにまともに間に受けるなよ
>>31
屁酢歯厨でどこにでもしゃしゃり出て来るよな
出張お疲れ様です
あ、スマンいつものステップ君と間違えた。
ごめんね>30
ごめんね>30
34 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 16:37:59 ID:wlX5MQiQ
>>25
慣らし中（7000PM前後使用）で、リッター38キロの燃費でした。
まあ、そろそろバリエーター等を組もうと思っているので、たぶん30前後
に落ち着くんじゃないかと考えてます（笑）
ちなみに、燃料計はあまり見てないｗランプついてから給油と考えてます。
>>34
自分も、ケツが痛いと感じた事は1度も無いですね。
むしろ、今まで乗っていたバイクの中で、1番乗り心地が良いかも（笑）
このバイク、足回り、フレーム剛性、シートの関係が絶妙で、路肩でもワダチでもまったく
怖いと感じない事にびっくり！（個人的感想）
ただ・・・考えていたより遅かった事が残念・・・あきらかに、Vリンクの方が速い・・・
よく言えばスムーズなんだけど、面白みにかける・・・(´･ω･`)
慣らし中（7000PM前後使用）で、リッター38キロの燃費でした。
まあ、そろそろバリエーター等を組もうと思っているので、たぶん30前後
に落ち着くんじゃないかと考えてます（笑）
ちなみに、燃料計はあまり見てないｗランプついてから給油と考えてます。
>>34
自分も、ケツが痛いと感じた事は1度も無いですね。
むしろ、今まで乗っていたバイクの中で、1番乗り心地が良いかも（笑）
このバイク、足回り、フレーム剛性、シートの関係が絶妙で、路肩でもワダチでもまったく
怖いと感じない事にびっくり！（個人的感想）
ただ・・・考えていたより遅かった事が残念・・・あきらかに、Vリンクの方が速い・・・
よく言えばスムーズなんだけど、面白みにかける・・・(´･ω･`)
38 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 09:36:46 ID:4hXHQcMf
トップスピード何キロでますか？
39 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 11:16:28 ID:qUj+ZSdx
最高速トライしてきました。
９７００ｒｐｍ位で、ぬわわｋｍ/ｈ。
それ以上は、前が詰まって無理でした。
１００００ｒｐｍまで回せば、ぬわえｋｍ/ｈまではいきそうです。
９７００ｒｐｍ位で、ぬわわｋｍ/ｈ。
それ以上は、前が詰まって無理でした。
１００００ｒｐｍまで回せば、ぬわえｋｍ/ｈまではいきそうです。
40 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 16:34:01 ID:Q9H6ZT4C
レーシング買おうと思ってるんだけど
越谷レイクタウンのキムコ屋さんって修理とか
あそこでやってくれんのかな？
越谷レイクタウンのキムコ屋さんって修理とか
あそこでやってくれんのかな？
41 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 17:33:00 ID:YWc8W9BV
>>37
今日、上まで回してみたけど、やっぱりリンクより遅かった・・・(´･ω･`)
でも、ポテンシャルは高そうなので、これからに期待してます。
>>39
自分も、似たような感じでしたね。
欲を言えば、ノーマルでもコマジェくらいのスピードが出れば気持ちよいんですけど。
今日、上まで回してみたけど、やっぱりリンクより遅かった・・・(´･ω･`)
でも、ポテンシャルは高そうなので、これからに期待してます。
>>39
自分も、似たような感じでしたね。
欲を言えば、ノーマルでもコマジェくらいのスピードが出れば気持ちよいんですけど。
43 ：39：2009/09/27(日) 01:33:18 ID:MTDC2yDM
44 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 01:33:44 ID:VkAPo4w3
個人的にはスピードメーターはかなり正確だと思いますが
みなさんはどう思います？
みなさんはどう思います？
>>43
コマジェは速いです。なんであんなに速いんだろう？
>>44
台湾シグに乗った事が無いので、なんとも・・・
でも、本日行った○ファクトリーの店員談では、シグより全然速いと
言ってましたけどね。
>>45
GPSナビ計測で、ほぼメーター読み通りの速度でした。
キムコ車の中では、かなり正確だと個人的に思います。
関係無いが、人柱用のバリエーターのセッティングがまったく出ない・・・(´･ω･`)
コマジェは速いです。なんであんなに速いんだろう？
>>44
台湾シグに乗った事が無いので、なんとも・・・
でも、本日行った○ファクトリーの店員談では、シグより全然速いと
言ってましたけどね。
>>45
GPSナビ計測で、ほぼメーター読み通りの速度でした。
キムコ車の中では、かなり正確だと個人的に思います。
関係無いが、人柱用のバリエーターのセッティングがまったく出ない・・・(´･ω･`)
>今日、上まで回してみたけど、やっぱりリンクより遅かった・・・(´･ω･`)
Ｖ－ＬＩＮＫってシグナスより遅いんじゃなかったけか？ 正しい情報持ってる人居たらヨロ
Ｖ－ＬＩＮＫってシグナスより遅いんじゃなかったけか？ 正しい情報持ってる人居たらヨロ
なんか、V-Link欲しくなってきた。
今日本ではSRCですよね。
台湾はG5ですね。HP見ると新しい（本国の）方が装備で魅力的ですが。
今日本ではSRCですよね。
台湾はG5ですね。HP見ると新しい（本国の）方が装備で魅力的ですが。
51 ：Racing 125 インプレ：2009/09/27(日) 21:22:43 ID:t0LMLmKm
800km でオイル交換
気づいたら1000km 超えたので普通に走ってみた。
今まで60km しばりで走っていたので、普通に交通の流れについていけるよ。
（原付と一緒に走るのも悪くなかったが）
道の状態にもよるが、新御堂走ったら、7000回転で70kmくらいで巡航できた。
7000回転くらいしかまわしてないけど、燃費は35～40はありそう。
最高速は、もう少し慣らしてからの予定
山も走ってみたけど、コーナーがクイックに曲がる気がする。（125CC だから！？）
ほんといい買い物したと思う。
カスタムインプレ誰かして～～
気づいたら1000km 超えたので普通に走ってみた。
今まで60km しばりで走っていたので、普通に交通の流れについていけるよ。
（原付と一緒に走るのも悪くなかったが）
道の状態にもよるが、新御堂走ったら、7000回転で70kmくらいで巡航できた。
7000回転くらいしかまわしてないけど、燃費は35～40はありそう。
最高速は、もう少し慣らしてからの予定
山も走ってみたけど、コーナーがクイックに曲がる気がする。（125CC だから！？）
ほんといい買い物したと思う。
カスタムインプレ誰かして～～
今日路上でこのバイク見つけました。
テールランプがきれいだったので見てみたら始めてみるバイクでした。
あまり飛ばしてなかったので性能は良くわかりません。
テールランプがきれいだったので見てみたら始めてみるバイクでした。
あまり飛ばしてなかったので性能は良くわかりません。
>>48
自分が乗っているレーシングは、90からの伸びがほとんどありません。
がんばって103,4ぐらいかな？
以前、乗っていたリンクはメーター読み135（実際は110ｗ）出ていたし、
最近代車でかりたリンクSRなんかは、同じインジェクション車なのに、下から
すごくトルクフルでした。
なんとかして、レーシングも下からﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!と加速するようなバイク
にしたい。。。
>>51
まだ、パーツもほとんど発売されていないので、なかなかカスタムインプレが
ありませんね。
自分も、楽しみにしているんですが。
自分が乗っているレーシングは、90からの伸びがほとんどありません。
がんばって103,4ぐらいかな？
以前、乗っていたリンクはメーター読み135（実際は110ｗ）出ていたし、
最近代車でかりたリンクSRなんかは、同じインジェクション車なのに、下から
すごくトルクフルでした。
なんとかして、レーシングも下からﾄﾞ━(ﾟДﾟ)━ ﾝ !!!と加速するようなバイク
にしたい。。。
>>51
まだ、パーツもほとんど発売されていないので、なかなかカスタムインプレが
ありませんね。
自分も、楽しみにしているんですが。
54 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 00:57:19 ID:PBvC3D/G
バイク屋にレーシング150は、来月１０月だねと言われた。
直輸入で遣ったら、購入出来るとの事だった。
直輸入で遣ったら、購入出来るとの事だった。
来年の１０月て
来年の夏に150でツーリング行きたかった
来年の夏に150でツーリング行きたかった
56 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 06:35:23 ID:ebLDBBe0
でもそれぞれの話がウワサの域を出ず裏が取れないからホントのところが見えて来ないね・・・
来年春の新車ラインナップに並んだりしないの？
Many100Fi、G5 125Fi、Racing150Fiとかだと良いけどね。
まぁ、無いかｗ
来年春の新車ラインナップに並んだりしないの？
Many100Fi、G5 125Fi、Racing150Fiとかだと良いけどね。
まぁ、無いかｗ
58 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 19:51:20 ID:5LkoqQCm
レーシングって、なんかガンダムみたいでかっこいい
59 ：７７４ＲＲ：2009/09/29(火) 20:15:18 ID:wN/0xHOc
レーシングってＶ－ＬＩＮＫより遅インカ？
現行のＳＣＲでもレーシングより速いのかなぁー？？？
現行のＳＣＲでもレーシングより速いのかなぁー？？？
AMGは風防付けてるから遅いんじゃないの？あと箱とか。
Link AFI乗っててかなり頑張っても最高速105km/hぐらいだが、
4バルブのRacingはもっと伸びるんでないの？
Racingは日本仕様で販売してるみたいだけどなんか犠牲になったんかな？
あと出品者じゃないけどKOSO製の駆動系セット売ってるね。誰か人柱にﾄﾞｿﾞｰ
Link AFI乗っててかなり頑張っても最高速105km/hぐらいだが、
4バルブのRacingはもっと伸びるんでないの？
Racingは日本仕様で販売してるみたいだけどなんか犠牲になったんかな？
あと出品者じゃないけどKOSO製の駆動系セット売ってるね。誰か人柱にﾄﾞｿﾞｰ
>>56
市川の某ショップでも、輸入すると言ってましたよ。
ただ、国内正規販売で無いので、消耗品や修理用のパーツが困るかも・・・
と言ってましたね。
個人的に、150用のRディスクアッシーが欲しい。。。
>>60
実は、リンクのときにも箱＆風防つけてました。
むしろ、風防はよほどデカイのを付けないかぎり、むしろ最高速は上がった（笑）
確かに、リンクよりも高回転は回るという感じですが、エンジンにまだ余裕は
あっても、それ以上変速域が移動していない感じですね（プーリー端まで使えていない）。
しょうがないんで、今度の休みにでもプーリーの高速＆低速側を加工しちゃう
つもりです。
ハイプリ買った意味ねえ～・・・(´･ω･`)
市川の某ショップでも、輸入すると言ってましたよ。
ただ、国内正規販売で無いので、消耗品や修理用のパーツが困るかも・・・
と言ってましたね。
個人的に、150用のRディスクアッシーが欲しい。。。
>>60
実は、リンクのときにも箱＆風防つけてました。
むしろ、風防はよほどデカイのを付けないかぎり、むしろ最高速は上がった（笑）
確かに、リンクよりも高回転は回るという感じですが、エンジンにまだ余裕は
あっても、それ以上変速域が移動していない感じですね（プーリー端まで使えていない）。
しょうがないんで、今度の休みにでもプーリーの高速＆低速側を加工しちゃう
つもりです。
ハイプリ買った意味ねえ～・・・(´･ω･`)
>>AMGさん
人柱乙です。
質問なんですが、それってゴールドプーリーじゃないですよね？
人柱乙です。
質問なんですが、それってゴールドプーリーじゃないですよね？
>>63
…ですか。
AMGさんには申し訳ないけど安心しました。
おそらくノーマルの方が無加工比較なら変則域が適しているのでしょうね。
自分は吸排気イジってみてパワーバンドが変わるようなら
WRあたりから手を入れてみようと思っているのですが
AMGさんの様なインプレがあるとスゴイ参考になって助かります。
…ですか。
AMGさんには申し訳ないけど安心しました。
おそらくノーマルの方が無加工比較なら変則域が適しているのでしょうね。
自分は吸排気イジってみてパワーバンドが変わるようなら
WRあたりから手を入れてみようと思っているのですが
AMGさんの様なインプレがあるとスゴイ参考になって助かります。
65 ：７７４ＲＲ：2009/10/01(木) 16:14:32 ID:N7H2XvTy
ブイリンクの話で申し訳ないけどプーリはノーマルじゃ最高速上がらないよ
キムコは社外に換えなきゃ話にならない
みんな知らないような台湾プーリもいくつか試したけど軒並み最高速はアップした
排気量が187ccなんで顕著、ノーマルプーリの頭打ちがよくわかる
キムコの駆動系はノーマルでもいいセッティングだけど
さらによくしたいなら社外プーリ＋センスプ1000アップまで＋クラスプ1500か2000＋WRノーマルかそれよりちょい軽め
キムコは社外に換えなきゃ話にならない
みんな知らないような台湾プーリもいくつか試したけど軒並み最高速はアップした
排気量が187ccなんで顕著、ノーマルプーリの頭打ちがよくわかる
キムコの駆動系はノーマルでもいいセッティングだけど
さらによくしたいなら社外プーリ＋センスプ1000アップまで＋クラスプ1500か2000＋WRノーマルかそれよりちょい軽め
66 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 01:13:51 ID:dImyYEw/
hofuu
>>64
いえいえ。少しでも参考にしていただければ幸いです。
本当は、もっと色々と詳しい人の意見を聞いてみたいですね。
>>65
ノーマルセッティング＆パーツだと、ベルトが最上部まで移動していない
ですよね。
自分もVリンクに乗っていたときは、まったく似たようなセッティングでした。
早く、レーシング用の駆動系パーツが出てくれば良いのですが。
いえいえ。少しでも参考にしていただければ幸いです。
本当は、もっと色々と詳しい人の意見を聞いてみたいですね。
>>65
ノーマルセッティング＆パーツだと、ベルトが最上部まで移動していない
ですよね。
自分もVリンクに乗っていたときは、まったく似たようなセッティングでした。
早く、レーシング用の駆動系パーツが出てくれば良いのですが。
駆動系のセッティングが決まらない・・・
何方か、NCYのプーリーを入れた方はいらっしゃいますか？
何方か、NCYのプーリーを入れた方はいらっしゃいますか？
70 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 01:19:15 ID:IoGvoE6U
いま話題沸騰のレーしんｸﾞｩ
71 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 09:49:02 ID:uNu4YmXM
台湾じゃNCYの駆動系とか見向きもしないし
>>69
クラッチ系のパーツの件ですが、まだ不安材料が多いんですよね。
はたして、純正バネレートがリンク系と同じなのかどうかが・・・ショップの
人もまだ全然分らないと言ってましたし、買ってまだ無駄になってしまうのも怖い（笑）
ちなみに、現時点では・・・
プーリー→TST？という台湾メーカーのものを加工（落とし込み側と高速側をリューターで加工）
フェイス→純正使用
ボスワッシャー→3ミリ厚追加
WR→12グラム×6
以上のような感じです。
色々と組み替え＆WR変更してみましたが、低速＆高速とも現状のパーツでは
この組み合わせがまだマシでした。
でも、プーリーの上側まではまだ変速していません。
センター変更＆セカンダリーの加工までしないとやっぱりダメですかね？
>>71
そうなんですか？台湾にお詳しいようですが、他にお薦めがあれば教えてください。
クラッチ系のパーツの件ですが、まだ不安材料が多いんですよね。
はたして、純正バネレートがリンク系と同じなのかどうかが・・・ショップの
人もまだ全然分らないと言ってましたし、買ってまだ無駄になってしまうのも怖い（笑）
ちなみに、現時点では・・・
プーリー→TST？という台湾メーカーのものを加工（落とし込み側と高速側をリューターで加工）
フェイス→純正使用
ボスワッシャー→3ミリ厚追加
WR→12グラム×6
以上のような感じです。
色々と組み替え＆WR変更してみましたが、低速＆高速とも現状のパーツでは
この組み合わせがまだマシでした。
でも、プーリーの上側まではまだ変速していません。
センター変更＆セカンダリーの加工までしないとやっぱりダメですかね？
>>71
そうなんですか？台湾にお詳しいようですが、他にお薦めがあれば教えてください。
73 ：７７４ＲＲ：2009/10/07(水) 00:15:28 ID:69GRJHy1
>>72
センスプは純正では車種ごとでバネレートは違うかも知れませんが、
改造パーツで言えば光陽や三陽の100～125スクは適用は一緒です
クラスプも改造パーツで言えば共通部品
クラッチも光陽と三陽、オマケに台鈴GSRなどもφ122で一緒
このあたりは申し合わせしているのか？とも思いますが
プーリはクランクにスプラインが切ってあるレーシング以外
光陽、三陽は共通して使えないこともない
メーカーにより一緒だったり別だったりいろいろ
レーシングのプーリもV-LINKに使うことも可能でその場合はランププレートを旧型（スプライン無し）に変更すればOK
逆にスプラインをレーシングのを使用すれば旧プーリも使えます。
私はレーシングプーリをランププレートのみ旧にしてV-LINKに付けてたこともありました。
ハッキリ言って遅いです。とりあえず走るには良いけど、やはり旧には旧、新には新を付けた方が良いです。
台湾で支持されているプーリはいろいろとありますが日本では手に入りません。
MTRTとか機怪とか城北とか良輝とかK&SとかKOSOとか
KOSOはメーター類では群を抜いているのではないでしょうか
NCYなどは某○○○ィ○○が目を付けて日本では有名にしてあげたのかな？
ディスク板やCDIはよく作ってますがどうなんだろ？
駆動系も改造ユーザーに別に支持されてないし、刷り込みって恐いですね
他にもあるし私個人的にはNCYは嫌いですね
センスプは純正では車種ごとでバネレートは違うかも知れませんが、
改造パーツで言えば光陽や三陽の100～125スクは適用は一緒です
クラスプも改造パーツで言えば共通部品
クラッチも光陽と三陽、オマケに台鈴GSRなどもφ122で一緒
このあたりは申し合わせしているのか？とも思いますが
プーリはクランクにスプラインが切ってあるレーシング以外
光陽、三陽は共通して使えないこともない
メーカーにより一緒だったり別だったりいろいろ
レーシングのプーリもV-LINKに使うことも可能でその場合はランププレートを旧型（スプライン無し）に変更すればOK
逆にスプラインをレーシングのを使用すれば旧プーリも使えます。
私はレーシングプーリをランププレートのみ旧にしてV-LINKに付けてたこともありました。
ハッキリ言って遅いです。とりあえず走るには良いけど、やはり旧には旧、新には新を付けた方が良いです。
台湾で支持されているプーリはいろいろとありますが日本では手に入りません。
MTRTとか機怪とか城北とか良輝とかK&SとかKOSOとか
KOSOはメーター類では群を抜いているのではないでしょうか
NCYなどは某○○○ィ○○が目を付けて日本では有名にしてあげたのかな？
ディスク板やCDIはよく作ってますがどうなんだろ？
駆動系も改造ユーザーに別に支持されてないし、刷り込みって恐いですね
他にもあるし私個人的にはNCYは嫌いですね
最高速欲しいならワッシャは抜くでしょ
それにして3mmってカラーかよって位分厚いな
それにして3mmってカラーかよって位分厚いな
75 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 08:37:39 ID:Q9TEzesk
全国百万人のレファンの皆様
>>73
詳しいお話をありがとうございます。
ランププレートのみを、スプライン入りに変更すれば、GY6系のパーツも使える
んですね～！
早速、週末にでもセンスプを購入しに行ってきます。
付かなかったら・・・73さんに買い取ってもらおう・・・(´･ω･`)
各ショップが、台湾製のパーツをもっと輸入してくれれば、KOSOやNCY以外にも
色々選べて楽しいと思うのですが・・・台湾オークション見てたら、輸入代行
業者にお願いしてでも、欲しくなるパーツがいっぱいでした。
>>74
ごめん、3ミリは無かったかも。なんかすごく厚く見えたから、それぐらいかと（笑）
ちなみにワッシャーの件ですが、最初は自分もそう考えていたんですよね。
ところが、実際色々と組み合わせてみると、なぜかその組み合わせが一番良かった・・・
なぜだか、自分もよく分かりません。
何方か、解説お願いします・・・(´･ω･`)
詳しいお話をありがとうございます。
ランププレートのみを、スプライン入りに変更すれば、GY6系のパーツも使える
んですね～！
早速、週末にでもセンスプを購入しに行ってきます。
付かなかったら・・・73さんに買い取ってもらおう・・・(´･ω･`)
各ショップが、台湾製のパーツをもっと輸入してくれれば、KOSOやNCY以外にも
色々選べて楽しいと思うのですが・・・台湾オークション見てたら、輸入代行
業者にお願いしてでも、欲しくなるパーツがいっぱいでした。
>>74
ごめん、3ミリは無かったかも。なんかすごく厚く見えたから、それぐらいかと（笑）
ちなみにワッシャーの件ですが、最初は自分もそう考えていたんですよね。
ところが、実際色々と組み合わせてみると、なぜかその組み合わせが一番良かった・・・
なぜだか、自分もよく分かりません。
何方か、解説お願いします・・・(´･ω･`)
個人輸入を通すのも良いけど、ある程度まとめて買うなら
台湾というか台北市に買い付けにいった方が良さそう。
言葉も筆談と電卓でなんとかなりそうみたいだし
台湾というか台北市に買い付けにいった方が良さそう。
言葉も筆談と電卓でなんとかなりそうみたいだし
78 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 13:00:45 ID:+OCbOz97
79 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 14:02:54 ID:ogKTv1M5
日本語が多少できてもホントあてになんないし、
観光客だから埃まみれの売れ残りや不具合で回収になったものを売りつけようとする店もある。
タイとか台湾に買い付け行ってるショップに聞いてみ？
そんなに楽じゃないから。
あと台北は総じて高いと思う。
観光客だから埃まみれの売れ残りや不具合で回収になったものを売りつけようとする店もある。
タイとか台湾に買い付け行ってるショップに聞いてみ？
そんなに楽じゃないから。
あと台北は総じて高いと思う。
レーシングってシグナスよりも速いですか？
150まだ？
ｲﾏｲﾁレーシングの速さがわからない。
youtubeにあったレーシング125でレースしてる奴を見る限り、ポテンシャルは高そうに見える。
誰か正確に速さをインプレしてくれる人はいないのか。
youtubeにあったレーシング125でレースしてる奴を見る限り、ポテンシャルは高そうに見える。
誰か正確に速さをインプレしてくれる人はいないのか。
台湾行きたいけど・・・飛行機怖い(´･ω･`)
関係無いけど、皆さんのレーシングのタコメーターは、何回転まで行きますか？
自分のは、どんなにがんばっても9000がイイトコです。
8000まではすぐに到達するんですけどねえ。。。そこから先は惰性で回るという感じ。
まさか・・・ハズレ車両でも引いちゃったのかな。
>>83
とりあえず、見た目はNO1に速そうｗ
つるしの状態として、足回りと車体バランスは125スクの中では、上位に入るかと。
動力性能に関しては・・・自分も知りたい・・・(´･ω･`)
関係無いけど、皆さんのレーシングのタコメーターは、何回転まで行きますか？
自分のは、どんなにがんばっても9000がイイトコです。
8000まではすぐに到達するんですけどねえ。。。そこから先は惰性で回るという感じ。
まさか・・・ハズレ車両でも引いちゃったのかな。
>>83
とりあえず、見た目はNO1に速そうｗ
つるしの状態として、足回りと車体バランスは125スクの中では、上位に入るかと。
動力性能に関しては・・・自分も知りたい・・・(´･ω･`)
>>84 友人にシグやアド乗り居ない？ 居ればチョイ加速比較してくれれば（要体重比較も
神奈川だったら俺のキャブシグと比較してみても良いよ。
神奈川だったら俺のキャブシグと比較してみても良いよ。
86 ：39：2009/10/11(日) 01:00:53 ID:J2QX7HSc
>>AMG氏
うちのも、そんなもんですよ。
８０００ｒｐｍからのモッサリ感は何とかならないもんでしょうかねぇ (((´･ω･`)
街中の加速勝負は、アドには負けます：；
シグ相手なら、多少速い感じです。
体重３ｹﾀなんで、あまり参考にならないかな・・・
うちのも、そんなもんですよ。
８０００ｒｐｍからのモッサリ感は何とかならないもんでしょうかねぇ (((´･ω･`)
街中の加速勝負は、アドには負けます：；
シグ相手なら、多少速い感じです。
体重３ｹﾀなんで、あまり参考にならないかな・・・
9000？
ドノーマルで9500は回るよ、
恐らくレブリミットに当たってると思うけど
ドノーマルで9500は回るよ、
恐らくレブリミットに当たってると思うけど
>>85
アジリティ乗りならいるんですが（笑）
残念ながら、自分は都内の埼玉寄りなんですよねえ・・・
>>86
やっぱりそんなもんなんですかね。
少し安心したけど、なんか納得行かない・・・
クラッチつながるあたりが7000で、8000から伸びなくなり、9000からは
レッドゾーンって・・・どんなバイクだ（笑）
>>87
負荷をかけないと（空ぶかし）、普通に10000以上回るんで、根本的に
エンジンパワーが負けていると考えてます。
さて天気も良いし、昼過ぎからセンスプ買いに、ゼンダギかMファクまで行って来るかな。
あ、行く前にネオジウム磁石チューンもやらなきゃ（笑）
アジリティ乗りならいるんですが（笑）
残念ながら、自分は都内の埼玉寄りなんですよねえ・・・
>>86
やっぱりそんなもんなんですかね。
少し安心したけど、なんか納得行かない・・・
クラッチつながるあたりが7000で、8000から伸びなくなり、9000からは
レッドゾーンって・・・どんなバイクだ（笑）
>>87
負荷をかけないと（空ぶかし）、普通に10000以上回るんで、根本的に
エンジンパワーが負けていると考えてます。
さて天気も良いし、昼過ぎからセンスプ買いに、ゼンダギかMファクまで行って来るかな。
あ、行く前にネオジウム磁石チューンもやらなきゃ（笑）
>>89
いやいや。天下の公道で勝負はちょっと・・・
でも、機会があって、たまたまシグナルGPになってしまった・・・というのも楽しそうですね（笑）
話は変わって、今日、秋が瀬スクーターMTを見に行ってきたんだが、そこに
キムコのブースがありました。
レーシングの事を色々聞いてみると、ノーマルでも115キロは出ます！と力強い一言。
んじゃ、オイラの車両はなんなんだろう・・・(´･ω･`)
ちなみに、レーシング150ですが、年明けに正規輸入が始まるとの事です。
そしたら、Rディスク化が容易に出来そうだな～（パーツ単品だから、高そうだけど）
いやいや。天下の公道で勝負はちょっと・・・
でも、機会があって、たまたまシグナルGPになってしまった・・・というのも楽しそうですね（笑）
話は変わって、今日、秋が瀬スクーターMTを見に行ってきたんだが、そこに
キムコのブースがありました。
レーシングの事を色々聞いてみると、ノーマルでも115キロは出ます！と力強い一言。
んじゃ、オイラの車両はなんなんだろう・・・(´･ω･`)
ちなみに、レーシング150ですが、年明けに正規輸入が始まるとの事です。
そしたら、Rディスク化が容易に出来そうだな～（パーツ単品だから、高そうだけど）
91 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 08:23:33 ID:Q4oZUGMC
>>90
レーシング150以外にMany100Fiとか正規輸入する車輌とか聞いてない？
いちいちリアディスク化するのスゲー面倒でねーか？
ショップに頼んだら金掛かるだろうし、自分でやるとハンパない労力が
もうそこまでやるんならこっそり150cc化・・・
レーシング150以外にMany100Fiとか正規輸入する車輌とか聞いてない？
いちいちリアディスク化するのスゲー面倒でねーか？
ショップに頼んだら金掛かるだろうし、自分でやるとハンパない労力が
もうそこまでやるんならこっそり150cc化・・・
92 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 22:55:05 ID:HLMWIffp
１５０のライトって何ワットでしょう？
>>91
Many100Fiも展示していましたけど、その話はしなかったのでなんとも言えず。
ただ、しきりにエキサイティング500はどうですか？と勧めていましたね。
「イタスクの500も持っているから、それはいらないけど、マイロード700が出たら
考える」と言っておきました。
ただ、「あれはちょっと・・・」と困っていたのはなぜだろう？ｗ
つーか、Rディスク化は、パーツポン付けでいけそうなんで、逆にすごく楽な作業だと
思っています。
150cc化も非常に魅力的ですが・・・さすがにお金が厳しそう(´･ω･`)
>>92
125と同じじゃないでしょうか？
Many100Fiも展示していましたけど、その話はしなかったのでなんとも言えず。
ただ、しきりにエキサイティング500はどうですか？と勧めていましたね。
「イタスクの500も持っているから、それはいらないけど、マイロード700が出たら
考える」と言っておきました。
ただ、「あれはちょっと・・・」と困っていたのはなぜだろう？ｗ
つーか、Rディスク化は、パーツポン付けでいけそうなんで、逆にすごく楽な作業だと
思っています。
150cc化も非常に魅力的ですが・・・さすがにお金が厳しそう(´･ω･`)
>>92
125と同じじゃないでしょうか？
新色のオレンジいいなあ。スポットでも発売してくれないかな
95 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 14:26:43 ID:+V2cijW7
そろそろ慣らし終わって、全開走行してる御仁居ません？
詳細インプレキボンヌ
詳細インプレキボンヌ
97 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 00:42:57 ID:B/1vR3x0
ほしゅ
98 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 13:12:44 ID:Fr82j3RV
リアドラムかよ
レーシングもV-LINK SRCみたいなリアスポ外してつけるリアキャリアあったらいいのになぁ
すき間がなくシート破損とかつらい
すき間がなくシート破損とかつらい
結局、NCYのプーリー、フェイス、センスプを買ってきてしまった。
明日が、楽しみでもあり、不安でもある・・・(´･ω･`)
つーか、ネオジウム磁石チューンをしたら、低速トルクが若干減った気がする。
なぜか、エンジンの吹け上がりが軽くなり、最高速も以前より伸びるようになった
のはなぜだｗ
>>99
でも、そのぶんRボックスが後ろにでっぱりにくくなるので、車体バランス的には
良い感じですよ。
明日が、楽しみでもあり、不安でもある・・・(´･ω･`)
つーか、ネオジウム磁石チューンをしたら、低速トルクが若干減った気がする。
なぜか、エンジンの吹け上がりが軽くなり、最高速も以前より伸びるようになった
のはなぜだｗ
>>99
でも、そのぶんRボックスが後ろにでっぱりにくくなるので、車体バランス的には
良い感じですよ。
101 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:18:41 ID:FvJy/rOU
じゃあ折れはKOSOでチャレンジ
WRはノーマル流用
センスプは15%アップ
で加速アップ
最高速はまだ試してないけど、悪くないカンジ
WRはノーマル流用
センスプは15%アップ
で加速アップ
最高速はまだ試してないけど、悪くないカンジ
プーリーナットとクラッチアウターナットは17mm
クラッチハウジングのデカイナットは39mm
参考までに
クラッチハウジングのデカイナットは39mm
参考までに
本日、センスプの組み込みをしようとしましたが・・・
GY6用のじゃ、G5用に使えない事が判明・・・長さが全然違う。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255863285329.jpg
73さんは使えると言っていたのだが、台湾使用？と日本使用ではパーツが
違うのかな？
仕方が無いので、約束通り73さんに買い取ってもらおうｗ
んで、NCY製のプーリー。
落とし込み量がかなりあって、ワッシャーもいらない感じ。
これは期待出来そう！と、組み込んでテスト・・・ほとんど変化なかった・・・(;つД｀)
結局、色々と組み合わせてテストしか結果、NCYプーリー＆フェイス。
WRは10グラムと12グラムの組み合わせになりました。
正直、プーリーセット2個で2万使った結果がこれだと、泣ける・・・(;つД｀)
>>101
KOSOはセンスプ出ていますね～
オレもそっちにしとけば、悩まないで済んだかな。。。
GY6用のじゃ、G5用に使えない事が判明・・・長さが全然違う。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1255863285329.jpg
73さんは使えると言っていたのだが、台湾使用？と日本使用ではパーツが
違うのかな？
仕方が無いので、約束通り73さんに買い取ってもらおうｗ
んで、NCY製のプーリー。
落とし込み量がかなりあって、ワッシャーもいらない感じ。
これは期待出来そう！と、組み込んでテスト・・・ほとんど変化なかった・・・(;つД｀)
結局、色々と組み合わせてテストしか結果、NCYプーリー＆フェイス。
WRは10グラムと12グラムの組み合わせになりました。
正直、プーリーセット2個で2万使った結果がこれだと、泣ける・・・(;つД｀)
>>101
KOSOはセンスプ出ていますね～
オレもそっちにしとけば、悩まないで済んだかな。。。
104 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:25:14 ID:FvJy/rOU
105 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 20:54:13 ID:q/xsA5r5
>>103
73ですけど改造パーツ単位では一緒です。
それも100ccクラスから150ccクラスまで
あくまでも改造ですからね
レートも1000/1500/2000とあるから自身の車両が
どれくらいのレベルにあるかで選択するわけで
あとKOSOなら台湾で短いのも出ていますよ
73ですけど改造パーツ単位では一緒です。
それも100ccクラスから150ccクラスまで
あくまでも改造ですからね
レートも1000/1500/2000とあるから自身の車両が
どれくらいのレベルにあるかで選択するわけで
あとKOSOなら台湾で短いのも出ていますよ
106 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:23:38 ID:FvJy/rOU
73はホント詳しいね
大変参考になりました、ありがとう。
ところでプーリーとフェイスとの接触面をちょい削って
センスプ変えてもいいカンジになりそう
時間ができたら自分でも試してみたい
大変参考になりました、ありがとう。
ところでプーリーとフェイスとの接触面をちょい削って
センスプ変えてもいいカンジになりそう
時間ができたら自分でも試してみたい
>>104
スプリングの巻き数が全然違いますよ・・・(´･ω･`)
ちなみに、念のためにもちろん組んでみたけど、縮んだスプリングの厚みが
ありすぎて、セカンダリーがほとんど広がらないｗ
疑う訳では無く、単純に疑問なのですが、アドバイスをくれた73さん（他の方もいるのかな？）
は、日本仕様のレーシングをいじったのでしょうか？
もし、台湾仕様と日本仕様でパーツが違うのあれば・・・これは困った問題だ。
なんか、ワールドサプライの人達の話では、日本仕様はクランクと駆動系周りが
GY6とだいぶ変わりましたと言っているし・・・（悩）
スプリングの巻き数が全然違いますよ・・・(´･ω･`)
ちなみに、念のためにもちろん組んでみたけど、縮んだスプリングの厚みが
ありすぎて、セカンダリーがほとんど広がらないｗ
疑う訳では無く、単純に疑問なのですが、アドバイスをくれた73さん（他の方もいるのかな？）
は、日本仕様のレーシングをいじったのでしょうか？
もし、台湾仕様と日本仕様でパーツが違うのあれば・・・これは困った問題だ。
なんか、ワールドサプライの人達の話では、日本仕様はクランクと駆動系周りが
GY6とだいぶ変わりましたと言っているし・・・（悩）
108 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 00:57:08 ID:3cKsYF+p
>>106
KOSOプーリはどこで手に入れました？
もしかしてヤフオクですか？
>>107
巻き数の違いのほかに太さも関係ありますよ
私は実際にいじったワケではないですが、
知らなきゃ話にならないので知識として得ているだけです。
レーシングはご存じのようにGY6エンジンの進化系です。
V-LINKとの大きな違いはシリンダースタッドのP.C.Dが広くなったこと
楽々12インチをはめれるようにクランクケースが長くなったこと
新設計のクランクシャフトになったこと
それにより腰上も新設計になったことくらいです。
駆動系は？と言うとGY6と変わりはありません。
純正クラッチがLBF6だったけ？になってますがφ122でGY6系と同じです。
アウター内径φ124です。重さは違うかも知れませんが・・・
これだけ一緒なら各パーツが同じと言うことがわかると思います。
改造パーツですから各車両ごとに車種の多い台湾でラインナップさせるのが出来ないから共通にしているだけです。
台湾で今人気があるのはファイター150のセンスプですね
GY6系で組み替えても面白いかも？
でもレーシング150はちょっと違うんだなぁ・・・
KOSOプーリはどこで手に入れました？
もしかしてヤフオクですか？
>>107
巻き数の違いのほかに太さも関係ありますよ
私は実際にいじったワケではないですが、
知らなきゃ話にならないので知識として得ているだけです。
レーシングはご存じのようにGY6エンジンの進化系です。
V-LINKとの大きな違いはシリンダースタッドのP.C.Dが広くなったこと
楽々12インチをはめれるようにクランクケースが長くなったこと
新設計のクランクシャフトになったこと
それにより腰上も新設計になったことくらいです。
駆動系は？と言うとGY6と変わりはありません。
純正クラッチがLBF6だったけ？になってますがφ122でGY6系と同じです。
アウター内径φ124です。重さは違うかも知れませんが・・・
これだけ一緒なら各パーツが同じと言うことがわかると思います。
改造パーツですから各車両ごとに車種の多い台湾でラインナップさせるのが出来ないから共通にしているだけです。
台湾で今人気があるのはファイター150のセンスプですね
GY6系で組み替えても面白いかも？
でもレーシング150はちょっと違うんだなぁ・・・
関係ない話だけれどもピアジオのリーダーエンジンの車体に
マロッシのセンスプを組もうとした時も長さが3cm位違ったけど、
気合いでセカンダリ縮めて全然問題無かった。
そんな事もあってレーシングのKOSOセンスプも気合いで縮めたw
マロッシのセンスプを組もうとした時も長さが3cm位違ったけど、
気合いでセカンダリ縮めて全然問題無かった。
そんな事もあってレーシングのKOSOセンスプも気合いで縮めたw
連投ですみません。
WRはノーマルだと最高速は落ちました
ハイギヤードで回らないカンジです
今度はWR軽くしてみます
WRはノーマルだと最高速は落ちました
ハイギヤードで回らないカンジです
今度はWR軽くしてみます
111 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 16:39:45 ID:WsS4jk0I
ドライブベルトのサイズわかりますか？
まだ強化ベルトが見あたんないので、他車流用でいこうかと…。
まだ強化ベルトが見あたんないので、他車流用でいこうかと…。
112 ：73：2009/10/19(月) 17:39:02 ID:1S33drdk
113 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:25:42 ID:8QBCi0Wu
どう見ても、スプリングの太さは同じじゃね？
実際、AMG意外にNCYのセンスプを組んだヤツがいれば、話が早いんだけどな。
実際、AMG意外にNCYのセンスプを組んだヤツがいれば、話が早いんだけどな。
114 ：73：2009/10/20(火) 11:53:21 ID:yP806c1g
改造パーツ単位で言えばクラッチ側はGY6グループ共通パーツです。
この意味が分かれば自ずと理解できると思いますが
レーシングに限らす台湾本国のG5も純正で短くなってます。
でも改造するときは今までの流用です。
この意味が分かれば自ずと理解できると思いますが
レーシングに限らす台湾本国のG5も純正で短くなってます。
でも改造するときは今までの流用です。
115 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 12:11:48 ID:8QBCi0Wu
良く知ってるなあ。代理店の人間より、詳しいんじゃない？(笑)
そんでは、なんでレーシング用としてクラッチパーツをG1とかは、出さないのかな？
そんでは、なんでレーシング用としてクラッチパーツをG1とかは、出さないのかな？
116 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 12:59:48 ID:Q8Z0Lo/t
売れないからでしょ。
クラッチ変えなくても特に問題ないし。
大体マフラー変えてプーリー変えてカスタム終了って奴多いよ。
クラッチ変えなくても特に問題ないし。
大体マフラー変えてプーリー変えてカスタム終了って奴多いよ。
>>108
詳しいアドバイスありがとうございます。
もしかしたら、Vリンクブログの方ですか？（なんとなく、そんな気がしたｗ）
スプリングの太さの件ですが、純正とほぼ変わりなかったんですよね。
組んでみて、セカンダリーの移動量を考えてみた結果、走行はしませんでしたが
次の機会にでも走行テストをしてみます。
>>109
私は、マロッシスプをマスターエンジンに組もうとして、超気合入れましたｗ
>>110
WRは、軽めの方が良いかもしれませんね。
ノーマルWRはVリンクのより若干重そう？だったので、12×6にしてみましたが、
今は10×3、12×3にしてあります。
詳しいアドバイスありがとうございます。
もしかしたら、Vリンクブログの方ですか？（なんとなく、そんな気がしたｗ）
スプリングの太さの件ですが、純正とほぼ変わりなかったんですよね。
組んでみて、セカンダリーの移動量を考えてみた結果、走行はしませんでしたが
次の機会にでも走行テストをしてみます。
>>109
私は、マロッシスプをマスターエンジンに組もうとして、超気合入れましたｗ
>>110
WRは、軽めの方が良いかもしれませんね。
ノーマルWRはVリンクのより若干重そう？だったので、12×6にしてみましたが、
今は10×3、12×3にしてあります。
118 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 11:36:18 ID:IZTBhf90
150は結局いつ出るの
来年アタマ？１月２月？
中の人情報があればよろしく
噂話も流言飛語も宜しく
ついでにage
来年アタマ？１月２月？
中の人情報があればよろしく
噂話も流言飛語も宜しく
ついでにage
いろいろいじり倒してる人の話題ばっかりでいいなあ。
ところで、メットインの深いほう（前方）にメット入れるでしょ？
浅いほう（後方）にその他グッズいれるでしょ？←どうしても下がってこないですか？
みなさんどうしてますか？
ところで、メットインの深いほう（前方）にメット入れるでしょ？
浅いほう（後方）にその他グッズいれるでしょ？←どうしても下がってこないですか？
みなさんどうしてますか？
ホムセンとかで売ってるポリプロピレンのシート(５００円ぐらい)買ってきて、メットイン幅＋αで切る。
＋αの部分を少しコの字に曲げてマジックテープなりプッシュピンなりで固定する。
穴あけちゃうけどプッシュピンがオススメ。
＋αの部分を少しコの字に曲げてマジックテープなりプッシュピンなりで固定する。
穴あけちゃうけどプッシュピンがオススメ。
>>108
前回はアドバイスありがとうございます。
お話通り、NCYのセンスプは問題なく装着出来ました。
クラッチパーツは、LFB6とLGH6の組み合わせでしたが、Vリンクと同じものでしょうか？
まったく同じなようであれば、他の組み合わせも色々楽しめそうですね。
ちなみに現在のセッティングで、ベルトの移動幅がプーリー端まで数ミリという所です。
セカンダリー側は、まだだいぶ余っているので、これ以上加速＆最高速を出そうと
するのであれば、セカンダリー加工＆若干長めのベルトに交換するしかなさそう？
>>119
自分は普段、他のもの（駆動系パーツ＆工具ｗ）を入れているので、メットを入れる
事は無いのですが、100均とかで自転車用ネットとかで仕切りを入れる方法はどうでしょ？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256474257959.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256474290053.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256474318413.jpg
前回はアドバイスありがとうございます。
お話通り、NCYのセンスプは問題なく装着出来ました。
クラッチパーツは、LFB6とLGH6の組み合わせでしたが、Vリンクと同じものでしょうか？
まったく同じなようであれば、他の組み合わせも色々楽しめそうですね。
ちなみに現在のセッティングで、ベルトの移動幅がプーリー端まで数ミリという所です。
セカンダリー側は、まだだいぶ余っているので、これ以上加速＆最高速を出そうと
するのであれば、セカンダリー加工＆若干長めのベルトに交換するしかなさそう？
>>119
自分は普段、他のもの（駆動系パーツ＆工具ｗ）を入れているので、メットを入れる
事は無いのですが、100均とかで自転車用ネットとかで仕切りを入れる方法はどうでしょ？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256474257959.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256474290053.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1256474318413.jpg
なんでFタイヤ120／70にしなかったかねえキムコは。
110じゃ普通のタイヤしか選べねーよ。
皆さん、グリップするタイヤ無いですかね。
110じゃ普通のタイヤしか選べねーよ。
皆さん、グリップするタイヤ無いですかね。
123 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 23:48:19 ID:nY1jfyuv
これはない
Fタイヤ120／70
パイロットスポーツは履ける
他は知らん
パイロットスポーツは履ける
他は知らん
最近の寒さに負けて、でかい風防つけてみた。
快適快適♪
最高速が5キロほど落ちたけど・・・(´･ω･`)
快適快適♪
最高速が5キロほど落ちたけど・・・(´･ω･`)
>>125
どこのメーカ？自分も検討中
どこのメーカ？自分も検討中
んjP
>>126
ここで買いましたよ。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t133969332?u=;mpi0250
アクリル製なんで、ポリカーボより強度は無いと思います。
ここで買いましたよ。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t133969332?u=;mpi0250
アクリル製なんで、ポリカーボより強度は無いと思います。
>>124
ありがとう。
タイヤ探しつつ光陽生活精品見てみたら
ピレリのEVO21がracing用として売ってた。サイズは120/70-12。
台湾はメーター誤差とか気にしないのかな？
73さん、教えて下さい。
ありがとう。
タイヤ探しつつ光陽生活精品見てみたら
ピレリのEVO21がracing用として売ってた。サイズは120/70-12。
台湾はメーター誤差とか気にしないのかな？
73さん、教えて下さい。
シグナスと検討中ですが
シグナスより優れている部分、お勧めな部分って
どこがありますかね？
シグナスより優れている部分、お勧めな部分って
どこがありますかね？
131 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 06:26:03 ID:cvnC9KFq
>>130
シグと比較すると優れてる点はやっぱフルフェ＋ジェットが入るメットイン、１４ｋｇも軽い車体、
メットインだけでなくガソリンキャップもオープン出来る集中キー操作
折りたたみステップでタンデマーが踏ん張りきくので乗りやすい
ブレーキとかグリップエンドとかサスいろいろ豪華
業物
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=54141
シグナスＸ VS レーシング125Fi
ttp://lighthouse007.ti-da.net/c145261.html
シグと比較すると優れてる点はやっぱフルフェ＋ジェットが入るメットイン、１４ｋｇも軽い車体、
メットインだけでなくガソリンキャップもオープン出来る集中キー操作
折りたたみステップでタンデマーが踏ん張りきくので乗りやすい
ブレーキとかグリップエンドとかサスいろいろ豪華
業物
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=54141
シグナスＸ VS レーシング125Fi
ttp://lighthouse007.ti-da.net/c145261.html
>>129
メーター誤差が出るのは偏平率変えた時でしょ
タイヤの直径が変わるからメーター誤差がでる
上でパイロットスポーツに変えたと書いた者ですが
幅がワイドになったのにペタっと寝てくれます。
純正タイヤも以外と悪くないので
純正タイヤが減ってから考えても問題無いと思う
メーター誤差が出るのは偏平率変えた時でしょ
タイヤの直径が変わるからメーター誤差がでる
上でパイロットスポーツに変えたと書いた者ですが
幅がワイドになったのにペタっと寝てくれます。
純正タイヤも以外と悪くないので
純正タイヤが減ってから考えても問題無いと思う
135 ：132：2009/11/02(月) 01:03:20 ID:f8Zi7MNr
偏平=ほぼタイヤ直径
だと思ってました。失礼しました
ググってメーター誤差調べたら2.67%とでました
100km/h時に97.33km/hで走ってる計算ですね
だと思ってました。失礼しました
ググってメーター誤差調べたら2.67%とでました
100km/h時に97.33km/hで走ってる計算ですね
136 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 17:56:49 ID:iS983b7w
レーシング１５０Ｆｉ
レーシング150って輸入されるのかな？
138 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 16:39:25 ID:HY2cu/U2
Racing150Fiあげ
RACINGは10代が好むデザインだろ
2stにチャンバー付けて騒音撒き散らしてる原チャリ小僧の延長線上って感じで
成人してたら恥かしくてとても乗れんわ
2stにチャンバー付けて騒音撒き散らしてる原チャリ小僧の延長線上って感じで
成人してたら恥かしくてとても乗れんわ
140 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 09:18:51 ID:MPgFD8OV
141 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 09:22:42 ID:MPgFD8OV
レーシング速いから僻まれる書き込み仕方ないね
142 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 18:44:56 ID:vTABPLMh
レーシング信者ｷﾓｽｗｗｗ
なんかアドマンセー厨みたいなノリだなおい！
荒れるからいい加減、原２で速いとか止めようぜっ！
荒れるからいい加減、原２で速いとか止めようぜっ！
145 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 10:45:20 ID:GSp6IyMA
4
アドレス110からの乗換えを考えてるのですがレーシングはアドレス110から乗り換えて
剛性や加速、最高速で不満が出ないレベルでしょうか？
剛性や加速、最高速で不満が出ないレベルでしょうか？
147 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 17:09:15 ID:GSp6IyMA
最高速どれくらい出ますか？
最高速はメーター読みで105くらいですかね？
たまに100キロ近くで流れてる深夜の国道も走るので余裕があるとうれしいです
たまに100キロ近くで流れてる深夜の国道も走るので余裕があるとうれしいです
オイラはアドレスからレーシングにしたが、足回りが良い。
ショックも切り替えできるし、ブレーキも大型で効きが良い。
高速安定性が良いよ。レーシング150が出てからがお勧めだな。
レーシング125は最高速が不満。
ショックも切り替えできるし、ブレーキも大型で効きが良い。
高速安定性が良いよ。レーシング150が出てからがお勧めだな。
レーシング125は最高速が不満。
150 ：７７４ＲＲ：2009/11/09(月) 11:20:38 ID:7ifN/LhH
日本仕様のレーシングはデチューンかな？
台湾ではGPS測定で105みたいだし
台湾ではGPS測定で105みたいだし
１５０いつ出るんだよ
153 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 14:59:17 ID:db4dl8fb
レーシング150大阪某店で発売してるぞ詳細はgooで見て
リア円盤仕様で29.9万円
店は工賃激高、外車に強いみたいで商売はかなり強気
足下見られたきゃ買ってもいいと思う
リア円盤仕様で29.9万円
店は工賃激高、外車に強いみたいで商売はかなり強気
足下見られたきゃ買ってもいいと思う
154 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 16:06:18 ID:HdLtKY1w
誰かマフラーのワンオフ考えてる人いる？
それとやってくれそうなトコでオススメがあればゼヒ
それとやってくれそうなトコでオススメがあればゼヒ
156 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:15:33 ID:mPJXy2HI
レーシング欲しいけどつま先立ちだから悩むよ。
158 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 00:49:40 ID:rBiQVDJM
ほす
159 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 10:38:59 ID:k29JC7cA
レーシングの最高速度は分かったけど、加速性能はどう？
何かの既存日本車と比較できないかな？
何かの既存日本車と比較できないかな？
出だしはV125が速いよ、出だしはね。
同じキムコから鯵と比べたら、出だしから加速もレの方が速い。
で、肝心のシグナスとは実際に乗り比べての比較は難しいんじゃないの？
シグの後にレに乗り変えるのは普通に考えてキツい
同じキムコから鯵と比べたら、出だしから加速もレの方が速い。
で、肝心のシグナスとは実際に乗り比べての比較は難しいんじゃないの？
シグの後にレに乗り変えるのは普通に考えてキツい
HIDつけた人いる?
85位で変速が終わりますが、もうちょい変速して欲しいかな。
フェイスとプーリの合口を少し削ってみたけど効果は
あまりなかった。
あとKOSOプーリはWRの攻撃性が半端ナイ
安価譲りますので誰かいりません？
フェイスとプーリの合口を少し削ってみたけど効果は
あまりなかった。
あとKOSOプーリはWRの攻撃性が半端ナイ
安価譲りますので誰かいりません？
>>161
(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
>>162
変速→NCYもTSTも、似たようなもんでしたね。
プーリー側は、外周一杯まで使えているので、セカンダリー側をなんとか
しないと最高速はほとんど変化無いかも。。。
さて、今からNCYのクラッチとKOSOのセンスプ組んで、再セッティングだ・・・(´･ω･`)
(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
>>162
変速→NCYもTSTも、似たようなもんでしたね。
プーリー側は、外周一杯まで使えているので、セカンダリー側をなんとか
しないと最高速はほとんど変化無いかも。。。
さて、今からNCYのクラッチとKOSOのセンスプ組んで、再セッティングだ・・・(´･ω･`)
プライマリ側がいっぱいまで移動してんのに
セカンダリがそれ以上移動すると思う？
ベルトの全長見て考え直したほうがいいよ。
最高速上げるには排気系が良くならないとね
セカンダリがそれ以上移動すると思う？
ベルトの全長見て考え直したほうがいいよ。
最高速上げるには排気系が良くならないとね
>>164
そうなんです。
ベルトも長さ＆幅もなんとかしなきゃいけないんですよね。
今の所、純正以外で出ている物もなさそうだし・・・なんとか流用情報
が出てくれば良いのですが。
排気系は、ノーマルマフラーでなんとかしたい。
NCYのノーマルルックマフラーの性能が知りたいが、誰か装着している人
がいないかな？（つーか、サブコンなくても平気なのかな？ｗ）
そうなんです。
ベルトも長さ＆幅もなんとかしなきゃいけないんですよね。
今の所、純正以外で出ている物もなさそうだし・・・なんとか流用情報
が出てくれば良いのですが。
排気系は、ノーマルマフラーでなんとかしたい。
NCYのノーマルルックマフラーの性能が知りたいが、誰か装着している人
がいないかな？（つーか、サブコンなくても平気なのかな？ｗ）
店のダイアグノーズ？で調整出来るんじゃない？
FIは
FIは
167 ：７７４ＲＲ：2009/11/26(木) 13:30:27 ID:h5wxW0Wi
・早ければ今年中にレーシング１５０入荷
・レーシング１５０の価格は３０万強
・レーシング１２５はオレンジが追加で４色に
・レーシング１５０はオレンジなしでレッドを加えた４色
・レーシング１５０の価格は３０万強
・レーシング１２５はオレンジが追加で４色に
・レーシング１５０はオレンジなしでレッドを加えた４色
>>166
それって、キムコ代理店ならドコのバイク屋でも出来るものなの？
500のイタスクでは、ANOX？だったけな？それでの調整は、代理店でも
断られた。
なんか、今はお上が厳しいらしい・・・(´･ω･`)
それって、キムコ代理店ならドコのバイク屋でも出来るものなの？
500のイタスクでは、ANOX？だったけな？それでの調整は、代理店でも
断られた。
なんか、今はお上が厳しいらしい・・・(´･ω･`)
170 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 05:43:05 ID:SZDhWXca
167ほんとにでるのか？
年末じゃんぼあたったら現金で買うよ(^_^)/
年末じゃんぼあたったら現金で買うよ(^_^)/
駆動系チューンのベストは
ノマフだと
純正プーリ
WR 11g×6
センスプ 1500rpm
がベストかな、個人的には。
ハイスピードプーリはノマフだと使い切れないカンジだし
ノマフだと
純正プーリ
WR 11g×6
センスプ 1500rpm
がベストかな、個人的には。
ハイスピードプーリはノマフだと使い切れないカンジだし
質問です
ショウエイのRFXのＬサイズは入りますか？
ショウエイのRFXのＬサイズは入りますか？
すみません
メットインにショウエイのＲＦＸ・Ｌサイズは入りますか？
メットインにショウエイのＲＦＸ・Ｌサイズは入りますか？
>>169
ちょっと、行きつけのバイク屋に聞いて見ます。
>>173
今までに乗っていたスクーター（チャンプCX、アクティブ、ジョグ、G´、
アクシス90、スペイシーストライカー、シグナス125D、V100、Vリンク、マジェスティ等）
で、ハイプリを使い切れないスクーターに当たった事は無いのですが、そんなに
レーシングのノーマルマフラーは排気効率が悪いのでしょうか？
確かに、後半の伸びの無さにはがっかりする物がありますが。。。
>>176
ワイバーンでさえ入るので、たぶん余裕。
ちょっと、行きつけのバイク屋に聞いて見ます。
>>173
今までに乗っていたスクーター（チャンプCX、アクティブ、ジョグ、G´、
アクシス90、スペイシーストライカー、シグナス125D、V100、Vリンク、マジェスティ等）
で、ハイプリを使い切れないスクーターに当たった事は無いのですが、そんなに
レーシングのノーマルマフラーは排気効率が悪いのでしょうか？
確かに、後半の伸びの無さにはがっかりする物がありますが。。。
>>176
ワイバーンでさえ入るので、たぶん余裕。
>>177
Racing150Fiの販売時期とかも聞いておいて下さい。お願いします。
Racing150Fiの販売時期とかも聞いておいて下さい。お願いします。
>>180
お゛お゛お゛、レーシング150Fi契約オメ！！
日本初じゃない？ｗ
>>167で150はレッドありの４色と書いてるけどどうなの？
あとメーターのバックライトってオレンジ？
台湾本家で紹介されてるように薄いブルーのバックライトのほうが良いなぁ
納車されたらビシバシインプレよろしくね！
お゛お゛お゛、レーシング150Fi契約オメ！！
日本初じゃない？ｗ
>>167で150はレッドありの４色と書いてるけどどうなの？
あとメーターのバックライトってオレンジ？
台湾本家で紹介されてるように薄いブルーのバックライトのほうが良いなぁ
納車されたらビシバシインプレよろしくね！
>>180
本当ですか？？まじならアプリリアの巣浦シティー買うの待つか
本当ですか？？まじならアプリリアの巣浦シティー買うの待つか
a
184 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 09:36:38 ID:qx4mPlA2
嘘ピョーン☆
150Fi、京都の某キムコ取扱店に展示してた。
125Fiとは定価で約2万差。125を買ってしまった俺はちょっと後悔してる。
125Fiとは定価で約2万差。125を買ってしまった俺はちょっと後悔してる。
>>186
125が販売開始されてから2ヶ月ぐらいの10月に急に150Fi販売の話が舞い込んで来たからタイミング悪いよな。
ダメージ少ない今ならまだ間に合う。
20万ぐらいでオク出品して150に乗り換えるんだ。
125が販売開始されてから2ヶ月ぐらいの10月に急に150Fi販売の話が舞い込んで来たからタイミング悪いよな。
ダメージ少ない今ならまだ間に合う。
20万ぐらいでオク出品して150に乗り換えるんだ。
188 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 06:49:09 ID:8CrcMoEJ
うん
189 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 07:59:23 ID:zhyX25qW
外車なんて二束三文だろ
知ってるだろ？
しょうがないからオレが10マンで買ってやるよ
知ってるだろ？
しょうがないからオレが10マンで買ってやるよ
190 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 16:51:28 ID:XwflZOLk
レーシング125契約致しました。
シルバーが欲しかったのですが、来年2月頃まで入荷しないとの事。
新色のオレンジもOUT。
黒、白も在庫限り。
無くなったらシルバー同様です。
白は黄ばんでくるので黒にしました。
V-LINKからの乗り換えです。
>>186
維持費の面で有利だから、後悔する事は無いでしょう。
エンジンスペックもそんなに変わらないし。
軽量な分、125の方が楽しいのでは？
シルバーが欲しかったのですが、来年2月頃まで入荷しないとの事。
新色のオレンジもOUT。
黒、白も在庫限り。
無くなったらシルバー同様です。
白は黄ばんでくるので黒にしました。
V-LINKからの乗り換えです。
>>186
維持費の面で有利だから、後悔する事は無いでしょう。
エンジンスペックもそんなに変わらないし。
軽量な分、125の方が楽しいのでは？
191 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 19:07:50 ID:yVqQAH/K
>>190
最近のキムコの塗装は結構しっかりしてるから、
昔みたいに白の外装が黄ばんだり、赤の外装が色あせたりしないでしょ。
約3年間ぐらい赤のV-LINK AFIを雨ざらしで直射日光のあたるとこに駐輪してるから分かる。
最近のキムコの塗装は結構しっかりしてるから、
昔みたいに白の外装が黄ばんだり、赤の外装が色あせたりしないでしょ。
約3年間ぐらい赤のV-LINK AFIを雨ざらしで直射日光のあたるとこに駐輪してるから分かる。
１２５より１５０がいいってやつはレーシング１５０で高速乗るってこと？
ちゃんと任意保険入ってる？
ちゃんと任意保険入ってる？
193 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 16:57:48 ID:5UkIyadm
Vリンクはライトが暗いから夜が不安だと思うよ。あれは日中限定バイクだ。せめてレーシング位ないとね。
ノーマルのリアサスが抜けたのでマジェ250のリアサスをオクで落札。
近いウチに取付けます。
それと他のスクの悪口はほどほどにね。
近いウチに取付けます。
それと他のスクの悪口はほどほどにね。
195 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 02:01:38 ID:WCPbhjd2
リアボックスも似合いそうだ。付ける位置がいい。例えばシグナスだとバーよりはみ出るがレーシングだとバーの上辺りだからいいと思う。
マジェサス取付けました。
センタースタンドは舗装路でギリギリ使えます
乗り心地はスプリングがノーマル同等でダンパーがよく働いてくれるので、
結構良いカンジです。
センタースタンドは舗装路でギリギリ使えます
乗り心地はスプリングがノーマル同等でダンパーがよく働いてくれるので、
結構良いカンジです。
198 ：７７４ＲＲ：2009/12/08(火) 23:27:33 ID:WCPbhjd2
>196
おいおいレーシングにスクリーンは似合わないよ。レーシングに前カゴ付けて走るのと同じ位似合わない。
これらをしたかったらヴェクスターをすすめる。
おいおいレーシングにスクリーンは似合わないよ。レーシングに前カゴ付けて走るのと同じ位似合わない。
これらをしたかったらヴェクスターをすすめる。
ミラー変えた方いらっしゃいますか？
オススメあったら教えて下さい。ボルト径は8mm?10mm?
オススメあったら教えて下さい。ボルト径は8mm?10mm?
マジェサスですが、フェンダーの一部がサスに当たりますので
その部分をカットしました。
ちなみにネットでショップがシグナスの社外サスを取付した所が
あったのでそこらへんを参考にしての取付です。
その部分をカットしました。
ちなみにネットでショップがシグナスの社外サスを取付した所が
あったのでそこらへんを参考にしての取付です。
204 ：７７４ＲＲ：2009/12/10(木) 23:59:55 ID:2XvwBNIt
マジェサスは太いけど、シグサスなら細いからポン付けイケるんかな・・・
205 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 18:04:07 ID:TEzGgLpu
外車の中でも特にキムコは当たり外れが激しいし寿命も短いしアフターも遅いと言うし不安だ。SYMの方がまだその辺りはまし。
206 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 18:57:08 ID:ukwvTAnz
>>205
ハズレとは具体的にどのようなことでしょうか？
ハズレとは具体的にどのようなことでしょうか？
207 ：７７４ＲＲ：2009/12/11(金) 23:40:44 ID:gyk5dtfA
>>205
お膝元の台湾でもヨーロッパの方でも売れてない超落ち目メーカーの信者さんがわざわざ出張とか暇そうで羨ましいですね。
台湾じゃKYMCOにダブルスコアぐらいの差の売上が違う。
しかしSYMのバイククオリティの低さ知らないの？
あんな即劣化＆低クオリティスク作ってるメーカーのスクーターとか恥ずかしくて乗ってられん。
取扱店もKYMCOの方が多いし、売れないからSYMの取扱やめていく店も増えてる。
台湾人も鳴かず飛ばずの微妙なバイクばかりのSYMにリアルに呆れてるよ。
お膝元の台湾でもヨーロッパの方でも売れてない超落ち目メーカーの信者さんがわざわざ出張とか暇そうで羨ましいですね。
台湾じゃKYMCOにダブルスコアぐらいの差の売上が違う。
しかしSYMのバイククオリティの低さ知らないの？
あんな即劣化＆低クオリティスク作ってるメーカーのスクーターとか恥ずかしくて乗ってられん。
取扱店もKYMCOの方が多いし、売れないからSYMの取扱やめていく店も増えてる。
台湾人も鳴かず飛ばずの微妙なバイクばかりのSYMにリアルに呆れてるよ。
わざわざ煽りに顔真っ赤でマジレスかよ
正直カンベンして欲しいよ
正直カンベンして欲しいよ
210 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:26:19 ID:7y7tHGov
hosu
211 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:27:03 ID:egdUq8ku
>207
俺は205だがそのような言葉を待ってたんだ。俺の書き込みに反発してくれる奴を待っていた。
実は俺は大のキムコファン。俺の逆かませ誘導尋問にまんまとはまってくれてありがとう。
あるバイク屋がキムコの事をそのように言ってたもんだからそのまま書き込んだだけ。
俺は205だがそのような言葉を待ってたんだ。俺の書き込みに反発してくれる奴を待っていた。
実は俺は大のキムコファン。俺の逆かませ誘導尋問にまんまとはまってくれてありがとう。
あるバイク屋がキムコの事をそのように言ってたもんだからそのまま書き込んだだけ。
213 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 16:45:47 ID:meVCzg41
打首か？
首が転がってるぜw
首が転がってるぜw
片道50キロとか長期スパンで見るとはるかにバスとか電車のほうが通勤費安く付くでしょ？
1ヶ月20日出勤だとしても2000km/月で、24000km/年。
故障考えなくても3年で72000kmも走ると次のスクーターに30万円前後掛けて乗り換え。
結局1年に10万円ぐらい掛かかる。
それにガソリン代だけでも結構行くのに、オイル交換や、年一回のタイヤ、ブレーキパッド交換、
駆動系メンテ費用、保険代なんかのランニングコストもあわせるとそこそこ掛かってるだろうから
交通費だけじゃ割に合わない気がする
真夏とか真冬の雨の日の通勤とか、仕事して疲れて帰るのに50kmも運転するとか、
事故る危険性とかも考えると俺には片道50kmもスクーターで通勤する根性ねーわｗ
1ヶ月20日出勤だとしても2000km/月で、24000km/年。
故障考えなくても3年で72000kmも走ると次のスクーターに30万円前後掛けて乗り換え。
結局1年に10万円ぐらい掛かかる。
それにガソリン代だけでも結構行くのに、オイル交換や、年一回のタイヤ、ブレーキパッド交換、
駆動系メンテ費用、保険代なんかのランニングコストもあわせるとそこそこ掛かってるだろうから
交通費だけじゃ割に合わない気がする
真夏とか真冬の雨の日の通勤とか、仕事して疲れて帰るのに50kmも運転するとか、
事故る危険性とかも考えると俺には片道50kmもスクーターで通勤する根性ねーわｗ
バス、電車が走ってるんだったらソレもアリじゃない。
あくまで路線があって時間が合えばの話だけど。
あくまで路線があって時間が合えばの話だけど。
ぶっちゃけ全国レベルで言えば家と勤務先の両方にアクセスがいい路線なんか期待できないところが大半だからな。
電車に限れば大都市圏のみだし、バス路線を加えても乗り継ぎを考えれば車やバイクの圧勝。
そもそも電車なんて走ってない地域すらあるんだぞ？
電車に限れば大都市圏のみだし、バス路線を加えても乗り継ぎを考えれば車やバイクの圧勝。
そもそも電車なんて走ってない地域すらあるんだぞ？
そんだけ走ると故障はある程度付き物だろう。
そんな地域だとキムコ販売店どころかバイク屋も無いだろうし、超酷使する事も考慮して大人しく国産選ぶなぁ。
でもショップとどれだけ仲がいいかによるかもな。
そんな地域だとキムコ販売店どころかバイク屋も無いだろうし、超酷使する事も考慮して大人しく国産選ぶなぁ。
でもショップとどれだけ仲がいいかによるかもな。
>>214
あの領域には、まだまだ行けないｗ
>>215
お察しの通り、2日に1度の給油ですね。
リッター33キロぐらいなので、ガス欠まで240キロってトコです。
>>216
俺も、好きでこんな距離をバイクで通勤している訳じゃないんだ。。。（1年前までは、片道10キロ）
つーか、電車通勤だけは耐えられん・・・埼京線乗りたくない・・・(;つД｀)
電車だと、歩きや待ち時間を考えるとトータルで2時間。
ところがバイクだと、下道オンリーでも1時間10分かからないからね。
リスクや出費を覚悟しても、バイク通勤の方が俺的に楽だなあ。（寒いけど）
あの領域には、まだまだ行けないｗ
>>215
お察しの通り、2日に1度の給油ですね。
リッター33キロぐらいなので、ガス欠まで240キロってトコです。
>>216
俺も、好きでこんな距離をバイクで通勤している訳じゃないんだ。。。（1年前までは、片道10キロ）
つーか、電車通勤だけは耐えられん・・・埼京線乗りたくない・・・(;つД｀)
電車だと、歩きや待ち時間を考えるとトータルで2時間。
ところがバイクだと、下道オンリーでも1時間10分かからないからね。
リスクや出費を覚悟しても、バイク通勤の方が俺的に楽だなあ。（寒いけど）
221 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 22:23:23 ID:uN0xPzjT
ＡＭＧ様の安全と益々の活躍を祈ってます！
俺もバス＋電車＋徒歩だと９０分。バイクだと４０分ぐらい。
俺もバス＋電車＋徒歩だと９０分。バイクだと４０分ぐらい。
コタツにしかみえないアレも1万程で買えますね。
www.respro-jp.com/oj/OJ_PRO-LEGCOVER.html
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225 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 11:11:03 ID:9tMyXes/
ウェビックにスクリーン＆リヤボックス付けたレーシングの画像をインプレしたょ
数日後には公開されると思うので・・・
カッパ46Ｌのインプレみて下さいなぁ～～～＊＊＊
数日後には公開されると思うので・・・
カッパ46Ｌのインプレみて下さいなぁ～～～＊＊＊
227 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 00:28:29 ID:iBgoDNCe
レーシングのメーターバイザー的なショートスクリーンがあればなぁ。
シグナスのエイジュウプロのショートスクリーンはカッコイイ。
ワイズギアのショートスクリーンはスタイル崩れて超ダサいけど。
シグナスのエイジュウプロのショートスクリーンはカッコイイ。
ワイズギアのショートスクリーンはスタイル崩れて超ダサいけど。
228 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 14:17:11 ID:cvMmkkP1
今日、やっとRACING 125納車になりました。
初めて見たけど、V-LINKと比較して一回り半大きかったです。
これならタンデムしても、さほど窮屈さはないと思います。
50km/hで走っていてタコメーターは6000rpm付近を指していました。
デジタルメーターになったので、OIL交換を知らせるのはMODEボタンで切り替えます。
ODO→TORIP→OILサービスの順番です。
言い換えれば、偶に表示切替をしないと判らないのと、TRIP2としても使えそうです。
メインS/Wを入れるとタコメーターの針が一杯まで回るのは良いですね。
積載工具のシート下の置き場が無いので邪魔です。
仕切りか何処か空いている所に移したいです。
音はまあまあ。
出だしも思ったほど遅くは無いです。
初回のOIL交換は500kmと言われました。
また、レポートします。
初めて見たけど、V-LINKと比較して一回り半大きかったです。
これならタンデムしても、さほど窮屈さはないと思います。
50km/hで走っていてタコメーターは6000rpm付近を指していました。
デジタルメーターになったので、OIL交換を知らせるのはMODEボタンで切り替えます。
ODO→TORIP→OILサービスの順番です。
言い換えれば、偶に表示切替をしないと判らないのと、TRIP2としても使えそうです。
メインS/Wを入れるとタコメーターの針が一杯まで回るのは良いですね。
積載工具のシート下の置き場が無いので邪魔です。
仕切りか何処か空いている所に移したいです。
音はまあまあ。
出だしも思ったほど遅くは無いです。
初回のOIL交換は500kmと言われました。
また、レポートします。
47LのGIVIボックスが載るか知りたい。
積載容量を70L以上確保したい。
積載容量を70L以上確保したい。
231 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 21:32:11 ID:UyJGsv/7
46Lのカッパが大丈夫だから47Lのジビも載ると思いますょ～
39Lから46Lに載せ換えて便利なんだが・・・
すり抜けしずらくなりましたにょ～
39Lから46Lに載せ換えて便利なんだが・・・
すり抜けしずらくなりましたにょ～
232 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 21:44:48 ID:UyJGsv/7
そうそう・・・ヘッドライト、サンテカＨＩＤ装着で納車だったので
ハロゲンの明るさや光軸の感じは分からないけど・・・
ＨＩＤ装着の場合は光軸が下向きすぎで常にハイビームにして走ってます（；；）
ハロゲンの明るさや光軸の感じは分からないけど・・・
ＨＩＤ装着の場合は光軸が下向きすぎで常にハイビームにして走ってます（；；）
234 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 07:29:59 ID:vsZHosUx
150は グーバイク に載ってるけど
ホームページに無いよ
ホームページに無いよ
235 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 09:09:17 ID:gm7ouokr
>>234
実際は来年発売だから、公式発表は来年でホームページに載るのも来年だろうね。
今売ってるのは早期輸入分だけどちゃんとキムコジャパンのサポートも受けられるってさ。
ちなみに150発売は確定してるから安心しろ。
ライトハウスっつー取扱店でも先行予約とか広報してるしな。
実際は来年発売だから、公式発表は来年でホームページに載るのも来年だろうね。
今売ってるのは早期輸入分だけどちゃんとキムコジャパンのサポートも受けられるってさ。
ちなみに150発売は確定してるから安心しろ。
ライトハウスっつー取扱店でも先行予約とか広報してるしな。
237 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:09:00 ID:owTZLRFf
今日、RACING125白を契約しました。12月23日納車です。
楽しみだ。
楽しみだ。
238 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 19:17:27 ID:5G0qjtdR
シグナスと似ていて値段も安いわけでないのにこれを選ぶのって
通というかこだわりを感じる。この車種を選ぶ決め手はなんです？
通というかこだわりを感じる。この車種を選ぶ決め手はなんです？
天邪鬼
240 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 22:24:40 ID:wxnY57e7
最高速が知りたい
モトチャン最近みてないが 間違いなく載るだろうな
150は来年かー 来年二種の頂点になるわけだな！
二種じゃねーけど
通勤快速ナンバーワンだな
モトチャン最近みてないが 間違いなく載るだろうな
150は来年かー 来年二種の頂点になるわけだな！
二種じゃねーけど
通勤快速ナンバーワンだな
241 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 23:06:51 ID:gm7ouokr
>>238
国内仕様のシグはいろいろ機能が削られてて選択肢に入れる気もないし、
台湾仕様シグとレーシングを天秤にかけたらレーシングの方が良さそうだったしね。
ヘッドライトはシグの方がいいけど、車重はレーシングのほうが軽いし、
メットインはフルフェ＋ジェットヘルが入るレーシングのほうが良いし、フロントやテールのデザインもレーシングのほうが良いから。
>>240
最高速は125とあんまり変わらんみたいよ。
ただ～90km/hぐらいまでの通勤でよく使う速度域の加速とか、
そこまでの到達時間とか余裕は当然125よりはあるらしいから速いことは速いと思う。
国内仕様のシグはいろいろ機能が削られてて選択肢に入れる気もないし、
台湾仕様シグとレーシングを天秤にかけたらレーシングの方が良さそうだったしね。
ヘッドライトはシグの方がいいけど、車重はレーシングのほうが軽いし、
メットインはフルフェ＋ジェットヘルが入るレーシングのほうが良いし、フロントやテールのデザインもレーシングのほうが良いから。
>>240
最高速は125とあんまり変わらんみたいよ。
ただ～90km/hぐらいまでの通勤でよく使う速度域の加速とか、
そこまでの到達時間とか余裕は当然125よりはあるらしいから速いことは速いと思う。
ヘッドライトの光がLo Hiとも近場しか照らさなくて困ってます。
ライト下のダイアル(微調整用？)で一杯一杯やってもまだ近い。
詳しい方御教授下さいませ。
ライト下のダイアル(微調整用？)で一杯一杯やってもまだ近い。
詳しい方御教授下さいませ。
244 ：take：2009/12/22(火) 20:36:56 ID:TOrMF9sx
足元への風は、かなり軽減されますょ
冬場は、かなり効果ありです
ライトは、下向きすぎで困っている人多いんですね
せっかく、簡単に出来る所に光軸調整が付いているのだから
もう少し上下できるようにしてあればなあぁ～～～＊＊＊
冬場は、かなり効果ありです
ライトは、下向きすぎで困っている人多いんですね
せっかく、簡単に出来る所に光軸調整が付いているのだから
もう少し上下できるようにしてあればなあぁ～～～＊＊＊
245 ：take：2009/12/22(火) 21:11:56 ID:TOrMF9sx
いわくつきのサンテカＨＩＤは自分も・・・
10年前くらいにサンテカのＨＩＤ出たてで
車に装置して数ヶ月で切れた事もありました
しかし１年前くらいに
３極カプラーから電源取れるタイプが出たのを気に
アトレー＆ニンジャ250に、それぞれ付けましたが
未だ切れずに付いているし
特にニンジャ250に付けたマッハ02の4300ケルビンのは
かなり色も綺麗だし、かなり明るいし満足しています
レーシング専用のは6000ケルビンしかないので
明るさは、ぜんぜん明るくないです
明るくは、なくても対向車からの見た目や存在感はハロゲンよりは良いと思いますょ
10年前くらいにサンテカのＨＩＤ出たてで
車に装置して数ヶ月で切れた事もありました
しかし１年前くらいに
３極カプラーから電源取れるタイプが出たのを気に
アトレー＆ニンジャ250に、それぞれ付けましたが
未だ切れずに付いているし
特にニンジャ250に付けたマッハ02の4300ケルビンのは
かなり色も綺麗だし、かなり明るいし満足しています
レーシング専用のは6000ケルビンしかないので
明るさは、ぜんぜん明るくないです
明るくは、なくても対向車からの見た目や存在感はハロゲンよりは良いと思いますょ
>>225
風防はこのスレの最初に出てきてたヤフオクのやつ（ミラー8mm用）なのかな？
すっきり見えてかっこいいな。
レーシングのミラーは10mmねじだから8mmねじ変換アダプタがあれば素直に取り付け可能ですか？
風防はこのスレの最初に出てきてたヤフオクのやつ（ミラー8mm用）なのかな？
すっきり見えてかっこいいな。
レーシングのミラーは10mmねじだから8mmねじ変換アダプタがあれば素直に取り付け可能ですか？
247 ：take：2009/12/23(水) 11:17:49 ID:dXuJl02H
そうです＊＊＊
このスレの最初にあったものです＊＊＊
自分もレーシングに風防は似合わないと、わかっていながら探していて
このスレのおかげで風防装着ができました
毎日寒いですが・・・自分は片道25キロの通勤ですが
かなり寒さが軽減されました＊＊＊
このスレの最初にあったものです＊＊＊
自分もレーシングに風防は似合わないと、わかっていながら探していて
このスレのおかげで風防装着ができました
毎日寒いですが・・・自分は片道25キロの通勤ですが
かなり寒さが軽減されました＊＊＊
248 ：take：2009/12/23(水) 11:29:16 ID:dXuJl02H
取り付けですが・・・
変換アダプターを付けて、風防のステーを、つけますが
まず逆ぞりになるので少しずつ、少しずつ
スクリーンから出ている、とめる部分へ合うように曲げていきます
なるべく曲げる部分をドライヤーなどで温めてから曲げた方が良いと思います
自分は温めずに曲げたために風防のステーのメッキが少し剥がれてしまいました
変換アダプターを付けて、風防のステーを、つけますが
まず逆ぞりになるので少しずつ、少しずつ
スクリーンから出ている、とめる部分へ合うように曲げていきます
なるべく曲げる部分をドライヤーなどで温めてから曲げた方が良いと思います
自分は温めずに曲げたために風防のステーのメッキが少し剥がれてしまいました
Ｇ１でつまらんカスタムパーツとかあんのに、風防とかV-LINKみたいに大型リアキャリア出して欲しいよ。
シートと当たって使ってくうちに、
接触する部分に穴が空く可能性があるキャリアとかありえん。
シートと当たって使ってくうちに、
接触する部分に穴が空く可能性があるキャリアとかありえん。
250 ：take：2009/12/23(水) 19:25:12 ID:dXuJl02H
そうですね～～～
自分もV-LINK125SR AFIに前乗ってました
その頃は風防と大型リヤキャリアを、すんなり入手でき良かったですょ～～～
レーシングのＤＣＲのリヤキャリア付けてリヤボックス付けてますが・・・
クリアランス不足でシート閉める時に
確かに、軽くシートに左右どちらか、よって閉めた方を
軽く、こする感じになります
その、こする可能性を・・・同梱されている、保護シールを貼ってごまかしですょ
保護シールは長持ちしないと思われます（＞＜）
剥がれたら、なんか貼らないとだしなぁ～～～
自分もV-LINK125SR AFIに前乗ってました
その頃は風防と大型リヤキャリアを、すんなり入手でき良かったですょ～～～
レーシングのＤＣＲのリヤキャリア付けてリヤボックス付けてますが・・・
クリアランス不足でシート閉める時に
確かに、軽くシートに左右どちらか、よって閉めた方を
軽く、こする感じになります
その、こする可能性を・・・同梱されている、保護シールを貼ってごまかしですょ
保護シールは長持ちしないと思われます（＞＜）
剥がれたら、なんか貼らないとだしなぁ～～～
252 ：take：2009/12/23(水) 20:13:45 ID:dXuJl02H
すいません（＞＜）
パソコン苦手でＵＲＬの貼り方わからなくて（＞＜）
パソコン苦手でＵＲＬの貼り方わからなくて（＞＜）
253 ：take：2009/12/23(水) 20:20:35 ID:dXuJl02H
http://www.webike.net/sd/1480193/30003122/#impmain
これで良いのかなぁ～～～？
これで良いのかなぁ～～～？
255 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 00:03:25 ID:pvYORiAW
Ｇ１はあんまし売れてないスーパー８用にキャリア出してるぐらいだから、レー用に出してくれよぅ！！
レー１５０が出たら出るかなぁ・・・
レー１５０が出たら出るかなぁ・・・
256 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 00:06:38 ID:cyEsLLPP
出ねぇよブス
257 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 00:11:43 ID:cyEsLLPP
うあ…スレ間違えた
スマソ…
スマソ…
259 ：take：2009/12/24(木) 20:46:39 ID:i23gpQv0
保護シールなしだと
キャリアは閉める時にかなり神経質に閉めないと
確実にあたりますが・・・
本当にシートを破損するのかは微妙な感じです・・・
保護シールを、はらないで、しばらく使ってみないとわかりません
が・・・やはりシート破損したら、困るから試せませんね（＞＜）
ちなみに・・・リヤキャリアは９月下旬に注文して
台湾からＧ１に入荷したのが１２月頭くらいでした
今なら、まだ在庫あるかもですが、
在庫切れると、自分の時みたいに２ヶ月待ちくらいになるかもですねぇ～～～
キャリアは閉める時にかなり神経質に閉めないと
確実にあたりますが・・・
本当にシートを破損するのかは微妙な感じです・・・
保護シールを、はらないで、しばらく使ってみないとわかりません
が・・・やはりシート破損したら、困るから試せませんね（＞＜）
ちなみに・・・リヤキャリアは９月下旬に注文して
台湾からＧ１に入荷したのが１２月頭くらいでした
今なら、まだ在庫あるかもですが、
在庫切れると、自分の時みたいに２ヶ月待ちくらいになるかもですねぇ～～～
260 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 00:04:18 ID:vnq2svIH
ごしゅ
261 ：７７４ＲＲ：2009/12/30(水) 22:01:52 ID:eVXrvvwX
age
262 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 11:13:35 ID:m1Dmv/Ex
Racing125白が納車しました。6000rpm縛りで慣らし中。ストレスたまります。みなさんどんな感じで慣らししました？
263 ：take：2009/12/31(木) 19:21:58 ID:pNjxkiQ5
やはり自分も6000縛りで300キロまでで
300キロ～1000キロまでは6500前後
その後1500キロまで7000縛り・・・
その後は全開＊＊＊
オイル交換は初回300キロでエンジン＆ミッション
2回目は1000キロでエンジンオイル交換って感じですかねぇ～～
300キロ～1000キロまでは6500前後
その後1500キロまで7000縛り・・・
その後は全開＊＊＊
オイル交換は初回300キロでエンジン＆ミッション
2回目は1000キロでエンジンオイル交換って感じですかねぇ～～
>>262
オレも白だよ～。12月頭に納車だった。
で、慣らしは6000縛りで100Km、6500縛りで更に100Km。
7000縛りで50Km、あとはチョイチョイ上げて300Kmで終了。
初期当たりの感じで甘やかすと重いエンジンになりそうな個体だったんで
ちょっと短めで済ませてみましたよ、と。
ところで皆は足の置き場どうしてます？
オレ何かシックリ来なくて悩み中なんすわ。
オレも白だよ～。12月頭に納車だった。
で、慣らしは6000縛りで100Km、6500縛りで更に100Km。
7000縛りで50Km、あとはチョイチョイ上げて300Kmで終了。
初期当たりの感じで甘やかすと重いエンジンになりそうな個体だったんで
ちょっと短めで済ませてみましたよ、と。
ところで皆は足の置き場どうしてます？
オレ何かシックリ来なくて悩み中なんすわ。
265 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 08:48:41 ID:pb5Qtysu
れしんぐ150って出るの？出ないの？
高速乗れるのほしい
高速乗れるのほしい
266 ：７７４ＲＲ：2010/01/01(金) 21:39:07 ID:P023ZCgu
レーシング150とG-MAX220のどちらにするか迷う
268 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 20:29:46 ID:gg+QcgBK
>>267
正直アノG-MAX220に42万円出すなら、フェイズの中古でも買った方が全然いい。
1000kmも走ってない程度のいいフェイズが39万ぐらいである。
G-MAXはメットイン容量少ないから箱とかつけるだろうけど、付けたら＋30cmアップで結局全長はフェイズぐらいになるし、
箱の位置が異常に高くなるG-MAXは駐輪してると結構箱が邪魔になる・・・
最高速130km/hって書いてたけど、到達するまでかなりの距離引っ張ってそれだろうし、実際超ハッピーメーター臭い。
あくまでも作りは台湾メーカークオリティだし空冷のG-MAXをそこまでガンガン回して走ると寿命がやたら短いだろう。
その分31万程度のレーシングは値段相応のスペック。
通勤に使うとタイヤ時期が来ても、レーシングは12インチだから13インチのG-MAXより安く付く。
G-MAXより軽量で取り回しも良いし、メットインの広さも全然違う。
フラットフロアだし使い勝手は断然レーシングの圧勝。
もし高速乗っても80～90km/hぐらいでおとなしく走行車線を走るだけだろうし、
この程度ならレーシングもG-MAXも大差ないだろう
G-MAXの形がどうしてもいいのなら無理にとは言わないが、
あの微妙な装備とスペックで割高な値段設定のG-MAXを買うのは結構損すると思う。
正直アノG-MAX220に42万円出すなら、フェイズの中古でも買った方が全然いい。
1000kmも走ってない程度のいいフェイズが39万ぐらいである。
G-MAXはメットイン容量少ないから箱とかつけるだろうけど、付けたら＋30cmアップで結局全長はフェイズぐらいになるし、
箱の位置が異常に高くなるG-MAXは駐輪してると結構箱が邪魔になる・・・
最高速130km/hって書いてたけど、到達するまでかなりの距離引っ張ってそれだろうし、実際超ハッピーメーター臭い。
あくまでも作りは台湾メーカークオリティだし空冷のG-MAXをそこまでガンガン回して走ると寿命がやたら短いだろう。
その分31万程度のレーシングは値段相応のスペック。
通勤に使うとタイヤ時期が来ても、レーシングは12インチだから13インチのG-MAXより安く付く。
G-MAXより軽量で取り回しも良いし、メットインの広さも全然違う。
フラットフロアだし使い勝手は断然レーシングの圧勝。
もし高速乗っても80～90km/hぐらいでおとなしく走行車線を走るだけだろうし、
この程度ならレーシングもG-MAXも大差ないだろう
G-MAXの形がどうしてもいいのなら無理にとは言わないが、
あの微妙な装備とスペックで割高な値段設定のG-MAXを買うのは結構損すると思う。
269 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 05:15:20 ID:LFxyJbnM
ど素人乙！
270 ：take：2010/01/03(日) 06:01:17 ID:IpCA56/l
＞実際超ハッピーメーター臭い。
すげー妄想だな。ちなみにレーシングも130km出るらしいぞ
G-MAXよりも長い距離ひっぱることになるだろうな
すげー妄想だな。ちなみにレーシングも130km出るらしいぞ
G-MAXよりも長い距離ひっぱることになるだろうな
272 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 12:08:10 ID:7Feq/HT2
まぁ、何にしてもG-MAX220は一切欲しくならんわ
レー150のほうが良い
レー150のほうが良い
車幅(すり抜け重視)と重量と安さはレーシング150
馬力とデザインはG-MAX220好きで迷ってたけど
スペック上のパワーウエトレシオはレーシング150の方がいいし
デザインは塗装でなんとかなる事がわかったので
レーシング150に決めてました
お騒がせしました
馬力とデザインはG-MAX220好きで迷ってたけど
スペック上のパワーウエトレシオはレーシング150の方がいいし
デザインは塗装でなんとかなる事がわかったので
レーシング150に決めてました
お騒がせしました
274 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 13:44:37 ID:ijjWwRaV
レーシング150とスポーツシティ250のどちらにするか迷う
レーシング150は試乗したけど､130km/hどころか105km/h辺りが精一杯だった
その速度でタコメーターはレッドに飛び込んじゃうから常用するのも危険だし
その速度でタコメーターはレッドに飛び込んじゃうから常用するのも危険だし
レーシング遅すぎだな
ファイターでも125kmは出るのに
ファイターでも125kmは出るのに
>>276
ファイター速くてよかったでちゅね～ｗｗｗ
ファイター速くてよかったでちゅね～ｗｗｗ
>>276
残念 ファイターの最高速度は113km/hくらいだった
残念 ファイターの最高速度は113km/hくらいだった
ドングリのなんとやら...
年始からID:rB7XOAMr、ID:E8zr5ADOみたいな
ファイターキチガイわき過ぎ・・・
どっか行けよ
ファイターキチガイわき過ぎ・・・
どっか行けよ
確かに、レーシングは思っていたより速く無い。（俺のだけかもしれんが）
見た目はかなり速そうだけど・・・(´･ω･`)
という訳で、駆動系もエンジンもいじるのはもうやめましたｗ
NCYのクラッチなんて、通勤500キロもいかないうちに、クラッチシューが
2枚剥がれかけていたしね・・・（おまけに、保障なんて無い）
という訳で、これからは快適性をメインにいじっていこうと考え中～
グリップヒーターつけたけど、アクセル側の純正グリップラバーは、
一般的なゴム糊じゃなく、完全融着（接着なんて甘いもんじゃないよ）されて
いるので、グリップ変える時は皆さん苦労すると思うので、要注意です（笑）
見た目はかなり速そうだけど・・・(´･ω･`)
という訳で、駆動系もエンジンもいじるのはもうやめましたｗ
NCYのクラッチなんて、通勤500キロもいかないうちに、クラッチシューが
2枚剥がれかけていたしね・・・（おまけに、保障なんて無い）
という訳で、これからは快適性をメインにいじっていこうと考え中～
グリップヒーターつけたけど、アクセル側の純正グリップラバーは、
一般的なゴム糊じゃなく、完全融着（接着なんて甘いもんじゃないよ）されて
いるので、グリップ変える時は皆さん苦労すると思うので、要注意です（笑）
スクーター同士の早い遅いは低レベルの争いなわけで
過度な期待するのもアレだと思うけどな
過度な期待するのもアレだと思うけどな
台湾シグより遅いの？
わかってないなあ
このくらいの排気量スクーターは君の言う 低レベル だからこそ、ちょっとの差が重要なんだよ
このくらいの排気量スクーターは君の言う 低レベル だからこそ、ちょっとの差が重要なんだよ
288 ：７７４ＲＲ：2010/01/04(月) 12:14:40 ID:8Vslda/F
>>271
125から25cc、2PSUPした150がそんなに速い訳がないよ。
出るらしいと書いている時点で怪しいから妄想でしょう。
スペック的に125も150も大差ないと思っているので、高速に乗らない限り
125で十分でしょう。
>>284
そんなに速いのが欲しければイタ車にすればいいのに。
>>285
何に乗るかは所詮自己満足なのだから、好きなのに乗ればいいのです。
色んな書きこがあるけれど、結局は自分の乗っているバイクが一番いいと
言うことです。
125から25cc、2PSUPした150がそんなに速い訳がないよ。
出るらしいと書いている時点で怪しいから妄想でしょう。
スペック的に125も150も大差ないと思っているので、高速に乗らない限り
125で十分でしょう。
>>284
そんなに速いのが欲しければイタ車にすればいいのに。
>>285
何に乗るかは所詮自己満足なのだから、好きなのに乗ればいいのです。
色んな書きこがあるけれど、結局は自分の乗っているバイクが一番いいと
言うことです。
うちのも100km出ない。90kmくらい。
>>290
出るって。出る出る。
出るって。出る出る。
レーシング125って最高速遅いけど、0～90km/hぐらいまでシグよりは速いんでしょ？
それで十分じゃない
それで十分じゃない
>>293
シグより加速が良くてアドより最高速があると考えればまぁ、いいんでないの?
シグより上が伸びなくて、アドより出足が悪いとも言えるがw
でも実用上は一番おいしいかもしんない。
来月あたり125を購入するつもりなのでそのときはよろしく頼む
シグより加速が良くてアドより最高速があると考えればまぁ、いいんでないの?
シグより上が伸びなくて、アドより出足が悪いとも言えるがw
でも実用上は一番おいしいかもしんない。
来月あたり125を購入するつもりなのでそのときはよろしく頼む
>>294
うむ
0-80km/hの実用的な速度域で安定してるのが一番だ
シグより上が伸びなくても生活に一切支障はないから要らないよ
シグの国産仕様は機能と装備削られててもうひとつだし、台湾仕様だと保証が劣る
どっちか迷うならシグよりメットインが広くて実用的な速度が速いレーシングが一番
うむ
0-80km/hの実用的な速度域で安定してるのが一番だ
シグより上が伸びなくても生活に一切支障はないから要らないよ
シグの国産仕様は機能と装備削られててもうひとつだし、台湾仕様だと保証が劣る
どっちか迷うならシグよりメットインが広くて実用的な速度が速いレーシングが一番
150の納車が楽しみになってきた...
150もう売ってるの？
売ってる
ググれば何台か出てくる
ググれば何台か出てくる
300 ：take：2010/01/05(火) 21:54:01 ID:kusVTdPl
G1って・・・営業してないのかなぁ～？
なんだか・・・今日、電話したら中国人ぽい人が・・・
「みんな退社しました」
「営業復帰のめどは、たっていません」っていってたょ～～～ｗｗｗ
NCYのプーリーの事、聞きたかったのに・・・
なんだか・・・今日、電話したら中国人ぽい人が・・・
「みんな退社しました」
「営業復帰のめどは、たっていません」っていってたょ～～～ｗｗｗ
NCYのプーリーの事、聞きたかったのに・・・
301 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 02:42:11 ID:xLlCd1ao
>>301
なんか怪しい中国製品の日本語の説明書みてーな文章だな・・・
限られますって言い切ってんだからどのメーカーのどのメットが限られるか詳しく書いてくれよ
メットイン容量がシグより1.6リットルぐらいしか変わらんから数値的には大差ないような感じだけど、
ジェット2つ入るレーシングのほうが深さもあるしかなり広く感じる
なんか怪しい中国製品の日本語の説明書みてーな文章だな・・・
限られますって言い切ってんだからどのメーカーのどのメットが限られるか詳しく書いてくれよ
メットイン容量がシグより1.6リットルぐらいしか変わらんから数値的には大差ないような感じだけど、
ジェット2つ入るレーシングのほうが深さもあるしかなり広く感じる
303 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 17:35:39 ID:/MsFe5cT
>302
それはいいんだけど、遠くに行って突然壊れたらどうするの？それもバスも電車も走ってないようなとこで突然壊れたらどうするの？
外車を乗る場合はせめて街中だけにしときなさい。バイクに乗るときお金は常にたくさん持ってる方がいいぞ。いざ壊れた時家に帰れなくなるからな。
それはいいんだけど、遠くに行って突然壊れたらどうするの？それもバスも電車も走ってないようなとこで突然壊れたらどうするの？
外車を乗る場合はせめて街中だけにしときなさい。バイクに乗るときお金は常にたくさん持ってる方がいいぞ。いざ壊れた時家に帰れなくなるからな。
>>303
任意保険に入れば無問題。
任意保険に入れば無問題。
305 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 19:21:30 ID:/MsFe5cT
>304
だけどヘルプが来るのも時間がかかるでしょう。これが真冬だったら耐えられん。
だけどヘルプが来るのも時間がかかるでしょう。これが真冬だったら耐えられん。
>>305
国産でも壊れたり、カマ掘られたりしてその状況なら一緒だろ?
国産でも壊れたり、カマ掘られたりしてその状況なら一緒だろ?
>>305
故障条件がアホの子供の屁理屈みたいだな・・・
現金もつに越したことは無いが、携帯とキャッシュカード、クレジットカードがありゃ問題ないし、
真冬だとしてもそんなとこにバイクで行く時には、それなりの防寒具を身に着けてるから耐えられんほどでもないだろ
もしかしてクレジットカードも持ってないし、任意保険にも入ってないのか？
そもそも何でメットインの話からそういう話になって外車に乗る時は金持ってろって諭してんの？
話が突飛過ぎ。リアルにアホの子か？
故障条件がアホの子供の屁理屈みたいだな・・・
現金もつに越したことは無いが、携帯とキャッシュカード、クレジットカードがありゃ問題ないし、
真冬だとしてもそんなとこにバイクで行く時には、それなりの防寒具を身に着けてるから耐えられんほどでもないだろ
もしかしてクレジットカードも持ってないし、任意保険にも入ってないのか？
そもそも何でメットインの話からそういう話になって外車に乗る時は金持ってろって諭してんの？
話が突飛過ぎ。リアルにアホの子か？
308 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 22:18:47 ID:/MsFe5cT
俺はオッサンだからアホなオッサンかもね。任意は入ってるがクレジットはもたない主義なの。
所詮2chなんだから話が飛ぼうが落ちようがどうでもいいじゃない。固い事言わないの。
所詮2chなんだから話が飛ぼうが落ちようがどうでもいいじゃない。固い事言わないの。
309 ：take：2010/01/07(木) 05:19:11 ID:Wo2C5zPX
皆さんのレーは40キロ～60キロくらいで走行してる時に
ハンドルから手を放すとハンドルが激しく左右に、ぐらぐらぶれますか？
自分は以前V-LINK乗ってたときも、なったんですょ（＞＜）
何だろう？（＞＜）キムコはフロント足回りの造りの精度が悪いのかな？？？
最近はシールド曇って開閉をするのに
道路によっては片手を離しただけでも
少しぐらぐらすることもあります
タイヤの空気圧は毎月みてるから、ちゃんと空気は、はいってるし
どうしたら直るか知ってる方いたら、教えて下さい（＞＜）
ハンドルから手を放すとハンドルが激しく左右に、ぐらぐらぶれますか？
自分は以前V-LINK乗ってたときも、なったんですょ（＞＜）
何だろう？（＞＜）キムコはフロント足回りの造りの精度が悪いのかな？？？
最近はシールド曇って開閉をするのに
道路によっては片手を離しただけでも
少しぐらぐらすることもあります
タイヤの空気圧は毎月みてるから、ちゃんと空気は、はいってるし
どうしたら直るか知ってる方いたら、教えて下さい（＞＜）
>>308
うん、間違いなくアホだね
うん、間違いなくアホだね
311 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 15:49:00 ID:8oRpDl/j
キムコはデザインやスピードの面では気に入ってるが、それ以外は他社と比べると劣ってる気がする。まず思うのはキムコと聞くとすぐ壊れそうなイメージがある。
312 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 15:51:18 ID:8oRpDl/j
キムコを女に例えるとルックスやスタイルはいいが中身がないとか性格が悪とかみたいなもんかな。
>>ID:8oRpDl/j
残念！！
頭が劣ってて中身が無いのは確実にオマエだわｗ
シムとPGOのクオリティの低さが分からないの？
残念！！
頭が劣ってて中身が無いのは確実にオマエだわｗ
シムとPGOのクオリティの低さが分からないの？
この車種の良さって
車幅広くなくすり抜けしやすく
メットインスペースの広さ
足付きの良さなどの実用性の高さだと思うけどな
車幅広くなくすり抜けしやすく
メットインスペースの広さ
足付きの良さなどの実用性の高さだと思うけどな
315 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 22:38:52 ID:8oRpDl/j
これで国産だったらなおいんだけどな
316 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 17:47:05 ID:2KRPiueO
売ってることは売ってるけど、早くレーシング150Fiの公式発表してくれよ！！
317 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:10:25 ID:X6JB4bve
>>311
もれはキムコと聞くと脱臭剤のイメージがあるぞ。
もれはキムコと聞くと脱臭剤のイメージがあるぞ。
318 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:11:19 ID:X6JB4bve
>>311
もれはキムコと聞くと脱臭剤のイメージがあるぞ。
もれはキムコと聞くと脱臭剤のイメージがあるぞ。
319 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 18:14:22 ID:X6JB4bve
>>311
もれはキムコと聞くと脱臭剤のイメージがあるぞ。
>>313
以前PMXに乗っていました。
キムコに乗り換えたら、同じ台湾製なのに品質の違いに驚かされました。
SYMは知らんが、そんなに品質悪いのか？
もれはキムコと聞くと脱臭剤のイメージがあるぞ。
>>313
以前PMXに乗っていました。
キムコに乗り換えたら、同じ台湾製なのに品質の違いに驚かされました。
SYMは知らんが、そんなに品質悪いのか？
320 ：７７４ＲＲ：2010/01/09(土) 23:38:37 ID:S8jkJlGY
>>319
ということはキムコの方が粗悪だったという意味だよね？
ということはキムコの方が粗悪だったという意味だよね？
322 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 13:10:12 ID:TNWJu5DT
12月末に白納車して6000rpmで200km走りました。取扱説明書では300kmで初回エンジンオイル、ギヤオイル交換になっていますが、台湾クオリティに不安を感じ今日オイル交換しました。
鉄粉ギラギラを想像していたのですが、どちらのオイルもきれいでした。（オイルの質が悪く汚れを取り込んでいないだけかも知れませんが・・・）
ヤマハのエンジンオイルギヤオイルに交換。
プラシーボ効果で少しメカノイズが小さくなったような？？
このまま500kmまで6000rpmで走って、徐々に回転上げていきます。
鉄粉ギラギラを想像していたのですが、どちらのオイルもきれいでした。（オイルの質が悪く汚れを取り込んでいないだけかも知れませんが・・・）
ヤマハのエンジンオイルギヤオイルに交換。
プラシーボ効果で少しメカノイズが小さくなったような？？
このまま500kmまで6000rpmで走って、徐々に回転上げていきます。
323 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 14:02:07 ID:x4SqrmRa
>>322
Racingの取説で、初回のOIL交換が300kmで、その後表には2000km毎と書いてあるのに
その後の記述には1000km毎。たぶん誤植でしょう。
私が買ったバイク屋は500kmで交換と言っていました。
メーターのOILサービスの点灯は2000km見たいですね。
OILサービスのリセットは1000kmになってからでも良いと思います。
そこから2000km毎に交換すれば判り易いでしょう。
新車に使われているOILって、赤くなかったですか？
個人的には気にはなるのですが、もうそろそろ交換するのでそのまま。
OIL交換はご自分でやったのですか？
それともお店でやったのですか？
お店でやったのでしたら、今後はご自分でやられると宜しいです。
好きなブランドのOILが使えるし、自分のバイクを自分でメンテしていると言う
実感があれば、尚更愛着がわくでしょう。
慣らし中の燃費はどのくらい走りましたか？
私のは30km/Lですね。
FIなに思ったほど走らなかったです。
街中オンリーだからかも知れないですが・・・
Racingの取説で、初回のOIL交換が300kmで、その後表には2000km毎と書いてあるのに
その後の記述には1000km毎。たぶん誤植でしょう。
私が買ったバイク屋は500kmで交換と言っていました。
メーターのOILサービスの点灯は2000km見たいですね。
OILサービスのリセットは1000kmになってからでも良いと思います。
そこから2000km毎に交換すれば判り易いでしょう。
新車に使われているOILって、赤くなかったですか？
個人的には気にはなるのですが、もうそろそろ交換するのでそのまま。
OIL交換はご自分でやったのですか？
それともお店でやったのですか？
お店でやったのでしたら、今後はご自分でやられると宜しいです。
好きなブランドのOILが使えるし、自分のバイクを自分でメンテしていると言う
実感があれば、尚更愛着がわくでしょう。
慣らし中の燃費はどのくらい走りましたか？
私のは30km/Lですね。
FIなに思ったほど走らなかったです。
街中オンリーだからかも知れないですが・・・
324 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 15:27:14 ID:PJneKOxn
>>322
・オイルがあまり汚れてなかったのはオイルが原因 → あくまでエンジンを信用していない
・ヤマハのオイルに換えたらメカノイズが減った → ヤマハは日本メーカーだからと思いいいと思ってるｗ
バカじゃねーのか？ｗ
台湾をどこまで甘くみてんだよ
いいかげん台湾を卑下した見方をする日本人はもっと勉強しろよ
・オイルがあまり汚れてなかったのはオイルが原因 → あくまでエンジンを信用していない
・ヤマハのオイルに換えたらメカノイズが減った → ヤマハは日本メーカーだからと思いいいと思ってるｗ
バカじゃねーのか？ｗ
台湾をどこまで甘くみてんだよ
いいかげん台湾を卑下した見方をする日本人はもっと勉強しろよ
325 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 15:31:34 ID:PJneKOxn
>>323
どんなバイクでもオイル交換頻度なんかテキトーでいいんだよ
いちいち取説で説明してもらわないと出来ないのか？
それと新車時のオイルなんて店がテキトーに入れてるんだよ
船便なのに油脂類は入れておけないだろうが、ちょっとは頭使えよ
どんなバイクでもオイル交換頻度なんかテキトーでいいんだよ
いちいち取説で説明してもらわないと出来ないのか？
それと新車時のオイルなんて店がテキトーに入れてるんだよ
船便なのに油脂類は入れておけないだろうが、ちょっとは頭使えよ
326 ：take：2010/01/10(日) 19:55:13 ID:+MsfZo9A
327 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 20:10:56 ID:PJneKOxn
328 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 21:34:46 ID:TNWJu5DT
>>323
オイル交換はもちろん自分でやりました。オイル赤色でしたね。
燃費は、31kmでした。普段は会社まで片道5kmの街乗りなのでこんなもんですかね。
>>324=327
ヤマハのエンジンオイルにしたのは、容量800mlで丁度よかったからです。
ならば、車もオイル・ガソリンなしで運ぶんですか？？
フェリー乗るのにオイル抜きますか？？
オイル交換はもちろん自分でやりました。オイル赤色でしたね。
燃費は、31kmでした。普段は会社まで片道5kmの街乗りなのでこんなもんですかね。
>>324=327
ヤマハのエンジンオイルにしたのは、容量800mlで丁度よかったからです。
ならば、車もオイル・ガソリンなしで運ぶんですか？？
フェリー乗るのにオイル抜きますか？？
329 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 23:37:24 ID:FXIjtmTC
330 ：take：2010/01/11(月) 04:56:29 ID:g4W8beA6
>>322
オレはそんなに甘やかさないぞ。
1,000km位まではエンジンもギアも初回オイル交換しない。
実はこの交換時期はバイク屋さんに言われたんだけどね
考えてみればチミも書いてる通りに鉄粉ギラギラじゃないわけだし
工作精度上がってる昨今、初期の慣らしはともかく
昔から言われてるようなナーバスな慣らしはナンセンスだし
頻繁なオイル交換はエコじゃないと思うんだわ。
まー自己責任の世界なんで他人にはお勧めしないけどね。
オレはそんなに甘やかさないぞ。
1,000km位まではエンジンもギアも初回オイル交換しない。
実はこの交換時期はバイク屋さんに言われたんだけどね
考えてみればチミも書いてる通りに鉄粉ギラギラじゃないわけだし
工作精度上がってる昨今、初期の慣らしはともかく
昔から言われてるようなナーバスな慣らしはナンセンスだし
頻繁なオイル交換はエコじゃないと思うんだわ。
まー自己責任の世界なんで他人にはお勧めしないけどね。
332 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 12:28:21 ID:Pgkvn77m
>>322です。
>>324,325,327
>>328と同意見。
輸入する際、バイク、車など場所をとる物、運ぶ台数を考えてもフェリーでしょう。
フェリーに運ぶ時、押しては運ばないでしょう。
当然、乗って運びますよね。
その後に油脂類を抜くのか？
効率を考えて、荷室のフロア一杯に並べてあるバイクを一台一台抜いていく？
どう考えても非効率的で個人妄想としか思えない。
あと、航空便でバイクを運ぶ時はガソリンだけ抜きますよ。
と、反応してしまいました。
どう考えても荒らしとしか思えない。
乗って思ったのですが、ブレーキレバーが結構遠く（広い）ないですか？
G1でパワーレバーとか出してくれないかな？
スピードメーターの真ん中左の所に、豹（？）の絵が出るのですがこれは何の
表示だか判りませんか？
>>324,325,327
>>328と同意見。
輸入する際、バイク、車など場所をとる物、運ぶ台数を考えてもフェリーでしょう。
フェリーに運ぶ時、押しては運ばないでしょう。
当然、乗って運びますよね。
その後に油脂類を抜くのか？
効率を考えて、荷室のフロア一杯に並べてあるバイクを一台一台抜いていく？
どう考えても非効率的で個人妄想としか思えない。
あと、航空便でバイクを運ぶ時はガソリンだけ抜きますよ。
と、反応してしまいました。
どう考えても荒らしとしか思えない。
乗って思ったのですが、ブレーキレバーが結構遠く（広い）ないですか？
G1でパワーレバーとか出してくれないかな？
スピードメーターの真ん中左の所に、豹（？）の絵が出るのですがこれは何の
表示だか判りませんか？
スクーターなんか普通工場で生産した後、コンテナに積んでトレーラーで船に搬入するでしょう
当然、乗って運ぶ？どう考えても非効率的で個人妄想としか思えない
と、反応してしまいました。
どう考えても荒らしとしか思えない。
当然、乗って運ぶ？どう考えても非効率的で個人妄想としか思えない
と、反応してしまいました。
どう考えても荒らしとしか思えない。
334 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 21:35:09 ID:g4W8beA6
335 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 21:40:03 ID:Pgkvn77m
336 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 21:57:48 ID:g4W8beA6
337 ：７７４ＲＲ：2010/01/14(木) 14:51:37 ID:MFkrDRMV
ライトハウスのブログにレーシング150Ｆｉが日本国内正式販売開始って書いてたけど、
KYMCO Japanでは発表されてない～
いつ発表なんだよ～
KYMCO Japanでは発表されてない～
いつ発表なんだよ～
685 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2010/01/14(木) 08:06:37 ID:PrCYLpxB
ライトハウスのブログにレーシング150Ｆｉが日本国内正式販売開始って書いてたけど、
KYMCO Japanでは発表されてない～
いつ発表なんだよ～
>>337
おまえマルチな上にこっち後ってどうゆう事？
ライトハウスのブログにレーシング150Ｆｉが日本国内正式販売開始って書いてたけど、
KYMCO Japanでは発表されてない～
いつ発表なんだよ～
>>337
おまえマルチな上にこっち後ってどうゆう事？
ライトハウス乙ってことだなｗ
あ 150Fiはキムコから発売のFAXきてたで、あれいつだっけ
>>340
FAXアップしておくれよ！！
FAXアップしておくれよ！！
342 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 10:37:01 ID:bLNgDbJY
前の書き込みでも書かれている方がいますが、ヘッドライトの照射が近いですよね。
ダイアルで調整できるとのことですが、どこにあるのかご存知の方教えていただけますか？
多分ヘッドライト上のカバーを外すのだと思いますが、ネジが見当たらないので・・
ダイアルで調整できるとのことですが、どこにあるのかご存知の方教えていただけますか？
多分ヘッドライト上のカバーを外すのだと思いますが、ネジが見当たらないので・・
>>342
外さなくてもFフェンダーとカウルの間から手を入れれば
手探りで分かるよ。
でも、ウチのは目一杯上へ調節しても不満な感じ…
も少し遠くを照らしたい感じまでしか調整できなかった。
あとダイアル(?)結構堅いのでガンバってみて。
外さなくてもFフェンダーとカウルの間から手を入れれば
手探りで分かるよ。
でも、ウチのは目一杯上へ調節しても不満な感じ…
も少し遠くを照らしたい感じまでしか調整できなかった。
あとダイアル(?)結構堅いのでガンバってみて。
344 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 17:42:12 ID:bLNgDbJY
RACING150FI 発売とRACING125FI 新色ORANGE 追加のご案内
時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上
げます。
この度弊社では、昨年7 月より国内への出荷を開始し大きな反響を頂いておりますRACING125FI
の発売以降、非常に多くのご要望を頂いております150cc 版「RACING150FI」の国内導入の準備を
重ねてまいりました。そしていよいよ、1 月中旬より全5 色（BLACK・GUNMETALLIC・WHITE・RED・
ORANGE）を揃え国内出荷開始（2010 年1 月15 日発売）に至りましたのでご案内いたします。また、
同時に既存商品RACING125FI に新色ORENGE を追加（計4 色）し販売を開始します。
なお、ご注文の受付は本ご案内より開始し、順次出荷いたします。初回入荷数量には限りがござ
いますので、状況により次回入荷をお待ちいただく場合がございますので予めご了承下さい。
時下ますますご清栄のこととお喜び申し上げます。平素は格別のご高配を賜り、厚く御礼申し上
げます。
この度弊社では、昨年7 月より国内への出荷を開始し大きな反響を頂いておりますRACING125FI
の発売以降、非常に多くのご要望を頂いております150cc 版「RACING150FI」の国内導入の準備を
重ねてまいりました。そしていよいよ、1 月中旬より全5 色（BLACK・GUNMETALLIC・WHITE・RED・
ORANGE）を揃え国内出荷開始（2010 年1 月15 日発売）に至りましたのでご案内いたします。また、
同時に既存商品RACING125FI に新色ORENGE を追加（計4 色）し販売を開始します。
なお、ご注文の受付は本ご案内より開始し、順次出荷いたします。初回入荷数量には限りがござ
いますので、状況により次回入荷をお待ちいただく場合がございますので予めご了承下さい。
メットはアライのRR4とプロファイルを持ってるんだけど、メットインに入るかな？
どなたか持ってる人いたら教えてください
どなたか持ってる人いたら教えてください
347 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 14:16:43 ID:kN8LUOwq
私は別に他社の宣伝マンではないがレーシング150とファイター150を比較すると加速最高速ともファイター150の方が上。
知ってる人もいるけど知らない人もいるだろう。確かにスペック上ではレーシングの馬力は高いが、それが早さにつながるとは限らない。
ましてや外車のスペックはいい加減な部分もある事も知るべし。私と友人で両方一緒に試乗したから間違いないと思う。
カッコ良さは一目瞭然レーシングの方がいいがアフターはSYMの方が安全。全て兼ね備えてるバイクなんてない。
面を取るか中身を取るか。くどいようだが私はSYMの宣伝マンではないよ。
ちなみに私のバイクは国産です。
知ってる人もいるけど知らない人もいるだろう。確かにスペック上ではレーシングの馬力は高いが、それが早さにつながるとは限らない。
ましてや外車のスペックはいい加減な部分もある事も知るべし。私と友人で両方一緒に試乗したから間違いないと思う。
カッコ良さは一目瞭然レーシングの方がいいがアフターはSYMの方が安全。全て兼ね備えてるバイクなんてない。
面を取るか中身を取るか。くどいようだが私はSYMの宣伝マンではないよ。
ちなみに私のバイクは国産です。
>>347
たしかにそうかもしれんが、燃料タンク容量5.5㍑は少なすぎる。
たしかにそうかもしれんが、燃料タンク容量5.5㍑は少なすぎる。
349 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 17:09:54 ID:/546YbY7
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1263783594516.jpg
レーシング150Fiのメーターのバックライトはブルーなんでしょうか？
レーシング150Fiのメーターのバックライトはブルーなんでしょうか？
>>347
レーシングがいくら遅いていっても125ccよりは加速良いから十分。
最高速なんてほぼ使わないし、ファイターよりバンク角あるから走りやすいのはレーシング。
「アフターがSYMの方が安全。」の根拠がイマイチ不明。
SYM取扱店よりKYMCO取扱店のほうが多いからアフターはKYMCOのほうが安心なんだけど。
レーシングがいくら遅いていっても125ccよりは加速良いから十分。
最高速なんてほぼ使わないし、ファイターよりバンク角あるから走りやすいのはレーシング。
「アフターがSYMの方が安全。」の根拠がイマイチ不明。
SYM取扱店よりKYMCO取扱店のほうが多いからアフターはKYMCOのほうが安心なんだけど。
351 ：７７４ＲＲ：2010/01/18(月) 19:34:38 ID:kN8LUOwq
すいません。本当はキムコの好きなんです。好きだからこそ悪いとこだけをとりあげて述べてしまったんです。今のバイクがそろそろ寿命なんで今度乗り換えるのはレーシングにしようと思ってるんですが125か150か迷いがあるというのと、またがったときに両足もろつま先立ち。
おまけにオヤジ。こんな私でも乗っていいのかなと。
おまけにオヤジ。こんな私でも乗っていいのかなと。
問題は，最高速がヴェクスター１５０より速いかどうかだな。
>>354
ベクはやっと3桁に行くか行かないぐらいだからベクよりはレーシングのほうが速い。
ベクはやっと3桁に行くか行かないぐらいだからベクよりはレーシングのほうが速い。
排気ガスが天津甘栗焼いてる匂いしない？
マフラーの塗装かなんかが焼けた匂い？？
マフラーの塗装かなんかが焼けた匂い？？
357 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 01:37:40 ID:k/+ErWB3
最高速だけじゃない。加速も悪い。パンク角もうんれいの差がある。メットインは狭い。ダサい。10インチ。マフラー錆びやすい。
唯一いいとこはデザインだけはヴェクの方が好き。
唯一いいとこはデザインだけはヴェクの方が好き。
358 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 17:40:02 ID:JG7bFU8J
KYMCO 150Fi公式発表でたね
車体色変わらないけど
車体色変わらないけど
どうしてもレーシングの遅さに納得がいかないので、ショップに調べて
もらう事になりました（普通に走るっちゃ、走るんだけどね・・・）。
んで、代車としてVリンクのSRを出してもらったんだが・・・速い！速過ぎるｗ
メーター表示はやっぱりハッピー臭いんだが、出だしから最高速まで、すべてに
おいて自分のレーシングより確実に上。
坂道でもほとんど失速しないし、重さもやっぱ軽いｗ（どー考えても、スペック上
の車重はいいかげんな表記だ）
ただ、同じFIなのにも関わらず、燃費はレーシングの方が3,4キロ以上良かったりする。
この速さの違いは、燃調に関係している？・・・かもしれません。
車両が戻ってきたら、絶好調になっているといいなあ・・・(´･ω･`)
もらう事になりました（普通に走るっちゃ、走るんだけどね・・・）。
んで、代車としてVリンクのSRを出してもらったんだが・・・速い！速過ぎるｗ
メーター表示はやっぱりハッピー臭いんだが、出だしから最高速まで、すべてに
おいて自分のレーシングより確実に上。
坂道でもほとんど失速しないし、重さもやっぱ軽いｗ（どー考えても、スペック上
の車重はいいかげんな表記だ）
ただ、同じFIなのにも関わらず、燃費はレーシングの方が3,4キロ以上良かったりする。
この速さの違いは、燃調に関係している？・・・かもしれません。
車両が戻ってきたら、絶好調になっているといいなあ・・・(´･ω･`)
360 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 03:55:25 ID:bHxDqxv/
>>359
調査結果報告ﾖﾛｼｺ！
調査結果報告ﾖﾛｼｺ！
361 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 08:37:59 ID:aOFMRczJ
昨日、RACINGのOIL交換をしました。
例によってKIMCO純正OILは赤で、しかも粘度が結構高かったです。
序にミッションOILも交換。
ミッションの方は入り口の穴の下部まで入れると書いてありましたが、120cc以上
入りそうです。
エンジンOILはカストロ アクティブ4Tを入れました。
実際にエンジンをかけてみると、エンジンの回りが軽くなったと思います。
暖気もそんなにしなくても走れます。
純正OILの時はある程度暖気しても、走り初めが重かったです。
例によってKIMCO純正OILは赤で、しかも粘度が結構高かったです。
序にミッションOILも交換。
ミッションの方は入り口の穴の下部まで入れると書いてありましたが、120cc以上
入りそうです。
エンジンOILはカストロ アクティブ4Tを入れました。
実際にエンジンをかけてみると、エンジンの回りが軽くなったと思います。
暖気もそんなにしなくても走れます。
純正OILの時はある程度暖気しても、走り初めが重かったです。
362 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 13:42:07 ID:2Y0AZsbO
レーシング１５０がキムコのホームページに出てたwwwwww
３１万円とは手ごろな価格だな。
小さくもなく、でかくもない。
ただ最高速だけは知りたいな。高速道路に乗るからな。
誰か人柱になってレポート頼む。
３１万円とは手ごろな価格だな。
小さくもなく、でかくもない。
ただ最高速だけは知りたいな。高速道路に乗るからな。
誰か人柱になってレポート頼む。
363 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 17:44:21 ID:w3K8bVra
>359
スピードだけならVリンクの方が早いよそりゃ。最高速だって120近く出るからね。
ただしライトは暗いけどね。総合的に見るとレーシングの方がいいけどね。
スピードだけならVリンクの方が早いよそりゃ。最高速だって120近く出るからね。
ただしライトは暗いけどね。総合的に見るとレーシングの方がいいけどね。
ぶっちゃけ、台湾シグより速いの？
>>365
レーシング125って最高速遅いけど、0～90km/hぐらいまでシグよりは速いんでしょ？
それで十分じゃない
シグより加速が良くてアドより最高速があると考えればまぁ、いいんでないの?
シグより上が伸びなくて、アドより出足が悪いとも言えるがw
でも実用上は一番おいしいかもしんない。
0-80km/hの実用的な速度域で安定してるのが一番だ
シグより上が伸びなくても生活に一切支障はないから要らないよ
シグの国産仕様は機能と装備削られててもうひとつだし、台湾仕様だと保証が劣る
どっちか迷うならシグよりメットインが広くて実用的な速度が速いレーシングが一番
レーシング125って最高速遅いけど、0～90km/hぐらいまでシグよりは速いんでしょ？
それで十分じゃない
シグより加速が良くてアドより最高速があると考えればまぁ、いいんでないの?
シグより上が伸びなくて、アドより出足が悪いとも言えるがw
でも実用上は一番おいしいかもしんない。
0-80km/hの実用的な速度域で安定してるのが一番だ
シグより上が伸びなくても生活に一切支障はないから要らないよ
シグの国産仕様は機能と装備削られててもうひとつだし、台湾仕様だと保証が劣る
どっちか迷うならシグよりメットインが広くて実用的な速度が速いレーシングが一番
367 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 22:20:17 ID:umLdixow
みなさんレーシングまたがって見て足付きはどうですか？
368 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 22:59:38 ID:UBuk8uyL
熟女にまたがったら上付きですた。
369 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 00:03:58 ID:dvvzqR17
>>367
シグと同じぐらい
シグと同じぐらい
370 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 01:31:33 ID:cx45NUVh
372 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 10:50:57 ID:qxt8BSkP
形は置いといて、静かで１馬力程は馬力上がってるみたいだし、
特にレに乗ってる方が気にするであろう、エキパイの位置が考慮されてて
中々良さそうだけどね
特にレに乗ってる方が気にするであろう、エキパイの位置が考慮されてて
中々良さそうだけどね
374 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 09:16:11 ID:LBSOkLD7
>>371
形は、とてもカッコイイと思います
27万のバイクに５万以上のマフラー高いよなぁ～
vリンクの時にMファクさんで新車時からブレードｓ４付けてたけど・・・
１年半持たないくらいでパイプとサイレンサーの間辺りにヒビが入りましたにょ（＞＜）
５万以上出して、また１年くらいでダメになったら最悪だしなぁ～～～
形は、とてもカッコイイと思います
27万のバイクに５万以上のマフラー高いよなぁ～
vリンクの時にMファクさんで新車時からブレードｓ４付けてたけど・・・
１年半持たないくらいでパイプとサイレンサーの間辺りにヒビが入りましたにょ（＞＜）
５万以上出して、また１年くらいでダメになったら最悪だしなぁ～～～
375 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 10:19:32 ID:eisCVdG2
カチ上げマフラーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
376 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 20:17:47 ID:p4dXu4n7
>>373
ハテ？ 1馬力上がってるかどうかなんてわからないでそ。
横軸は回転数じゃなくて、速度だからな。
せめてノーマルマフラーもウエイトを10gにして比較しないとね。
同じようなグラフになると思うが w
ハテ？ 1馬力上がってるかどうかなんてわからないでそ。
横軸は回転数じゃなくて、速度だからな。
せめてノーマルマフラーもウエイトを10gにして比較しないとね。
同じようなグラフになると思うが w
フロアの高さ、乗車姿勢はシグと比べてどうですか？
シグはあれがダメ（高すぎる）で回避してんで・・。
シグはあれがダメ（高すぎる）で回避してんで・・。
>>377
シグに乗ったことないけどステップは原スクと比べたら高めですね。
>>376
横軸は速度だけど縦軸はなんでしょうか？
左上の文字は？
あと150の方はポン付けでの比較データだからそっちの方は
アナタの理屈では信頼性があるのかな
釣りでしたらスイマセンorz
シグに乗ったことないけどステップは原スクと比べたら高めですね。
>>376
横軸は速度だけど縦軸はなんでしょうか？
左上の文字は？
あと150の方はポン付けでの比較データだからそっちの方は
アナタの理屈では信頼性があるのかな
釣りでしたらスイマセンorz
379 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 23:48:35 ID:p4dXu4n7
縦軸はPSって書いてるだろ。フランス馬力のこと。
まぁ釣りだと思うようなヤツにはコレ以上は説明してやらん。
お金貯めて買えよ。
まぁ釣りだと思うようなヤツにはコレ以上は説明してやらん。
お金貯めて買えよ。
380 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 03:36:04 ID:jJU1NRdc
>>364
オレンジだよ。
オレンジだよ。
381 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 03:41:13 ID:jUQlDEpi
382 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 15:24:40 ID:jJU1NRdc
オレンジも見やすくて良いですよ。
383 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 01:00:44 ID:mz94wDr1
まだ200キロほどしか走ってないけど感想 125cc版
・クラッチミートは3500～4000rpm
・発進はまったりしているが、6500回転ぐらいからはいい感じ。
・フロントブレーキが引きずる。軽くオーバーホールし、取り付けの工夫もしたけどダメ。 パッドの平行が上手く出せないキャリパが原因と思う。
・7000rpm前後で共振のような変な振動がある。これ以上はまだ回していないけど。
・フロントサスが硬すぎ。サスがヘタるまではフロントタイヤ空気圧は140kPaほどでいいかも。
・ヘッドライトを最大に上げても20mぐらい前方しか照射しない。これはアウト。メーカ改善が必要
・バンク角はスクータでは大きいけど、やっぱりスタンドは油断すると擦ってしまうね。
今のところは、かなり気に入ってます。慣らしが終って駆動部を調整したら
カートコースに持ち込んで、またインプレ書くわ。
・クラッチミートは3500～4000rpm
・発進はまったりしているが、6500回転ぐらいからはいい感じ。
・フロントブレーキが引きずる。軽くオーバーホールし、取り付けの工夫もしたけどダメ。 パッドの平行が上手く出せないキャリパが原因と思う。
・7000rpm前後で共振のような変な振動がある。これ以上はまだ回していないけど。
・フロントサスが硬すぎ。サスがヘタるまではフロントタイヤ空気圧は140kPaほどでいいかも。
・ヘッドライトを最大に上げても20mぐらい前方しか照射しない。これはアウト。メーカ改善が必要
・バンク角はスクータでは大きいけど、やっぱりスタンドは油断すると擦ってしまうね。
今のところは、かなり気に入ってます。慣らしが終って駆動部を調整したら
カートコースに持ち込んで、またインプレ書くわ。
384 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 09:13:42 ID:mk3RMET1
>>383
報告ﾖﾛ～！
報告ﾖﾛ～！
G1のレーシングのオプションパーツ見ると「 DCR リヤキャリア販売終了しました 」て書いてあるね。
V-LINK SRみたいにリアスポを交換するタイプの大型キャリア出してくれるのかな？
V-LINK SRみたいにリアスポを交換するタイプの大型キャリア出してくれるのかな？
>>385
開閉時に当たらないキャリアで再発するんじゃないの？知らないけど。
開閉時に当たらないキャリアで再発するんじゃないの？知らないけど。
387 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:38:53 ID:uXzTDtir
最近70キロ以上が出にくくなってきた気がする
寒いからかなぁ？
寒いからかなぁ？
388 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 01:57:49 ID:u/+Hratn
シグみたいにヘッドライトがH4 60/55wの1灯タイプのヘッドライトにするカスタムパーツとかあれば台湾からでも取り寄せるんだがなぁ・・・
389 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 07:21:07 ID:CXnwEbYH
>>378
漏れのはタンデムでも80km/h以上は出ますよ。
漏れのはタンデムでも80km/h以上は出ますよ。
>>386
駆動系ヘタッてるんじゃない、走行距離は？
駆動系ヘタッてるんじゃない、走行距離は？
391 ：７７４ＲＲ：2010/02/02(火) 05:39:53 ID:Xvi4AxNF
G1に新しいキャリア売ってるね
多分KYMCO純正品のこれかと
http://www.kymcorider.com/home/detail.asp?menuid=2&id=2112
GIVIのケースの土台付けやすそう
多分KYMCO純正品のこれかと
http://www.kymcorider.com/home/detail.asp?menuid=2&id=2112
GIVIのケースの土台付けやすそう
392 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 03:28:05 ID:WfGwdEx5
信号待ちの時に自信満々で先頭立って
どや顔でスタートダッシュできる加速力はありますか？
どや顔でスタートダッシュできる加速力はありますか？
393 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 22:17:21 ID:DqyZOAOH
アドがいなけりゃ大丈夫
394 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 23:54:02 ID:56ASfDk+
DINKのウィンカーなどのインジケータランプは全部LEDなのですが、
レーシングのは電球（T10ウェッジ）なのでしょうか？
レーシングのは電球（T10ウェッジ）なのでしょうか？
395 ：７７４ＲＲ：2010/02/04(木) 08:56:27 ID:kT4NknQz
G1でシートインナーバックってのも発売されてるからだれか人柱ｷﾎﾞﾝﾇ
396 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 10:42:29 ID:1KQkiIpf
397 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 19:18:58 ID:txbsM1aj
※画像はヨーロッパ仕様となりますので、細部が異なる場合がございます。
バカ丸出し
バカ丸出し
398 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 21:55:49 ID:WhH+oQis
399 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 01:28:42 ID:iHRnFAvx
400 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 16:49:37 ID:iHRnFAvx
信号待ちで突然、エンジンがとまる。
？？セルボタンを押すが、回るだけでエンジンは掛からない。
暫く現状を確認し、押して歩道へ押した。
そしてようやく掛からない原因が判った。
右にあるキルS/Wを押してしまったらしい。
このスクーター、キルS/Wを押したままでも、セルは回ります。
？？セルボタンを押すが、回るだけでエンジンは掛からない。
暫く現状を確認し、押して歩道へ押した。
そしてようやく掛からない原因が判った。
右にあるキルS/Wを押してしまったらしい。
このスクーター、キルS/Wを押したままでも、セルは回ります。
150オレンジ注文したよ
納期は来月上旬・・・
納期は来月上旬・・・
402 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 18:34:20 ID:z4LJeaPN
403 ：７７４ＲＲ：2010/02/06(土) 19:49:54 ID:6u/ZQxfO
404 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 16:39:48 ID:NrlcHUjy
>>401
レー150契約ｵﾒ～！
オレンジと赤は都内じゃかなり人気らしいね。
高速乗れる軽量コンパクトスクーターの有望株だからちょとｳﾗﾔﾏｼｽ。
イタスクより安価でショップの問題なんかの敷居が低くて入りやすいのが良いよね。
またインプレとかﾖﾛｼｸ！
レー150契約ｵﾒ～！
オレンジと赤は都内じゃかなり人気らしいね。
高速乗れる軽量コンパクトスクーターの有望株だからちょとｳﾗﾔﾏｼｽ。
イタスクより安価でショップの問題なんかの敷居が低くて入りやすいのが良いよね。
またインプレとかﾖﾛｼｸ！
>>360
遅くなりましたが、調査報告を。
結果は・・・なんにも変わりませんでした（笑）
しかし、判明した事が一つ。
スロットルボディの吸気内径ですが（エアクリがつながっている部分ね）、
VリンクSRのに比べて、かなり小さめになっていました。
単純に考えて、それだけ吸気量が減っていれば、燃料の供給が少なくなって
いるのも事実という事で・・・ほんとにパワーが上がっているのか？って
感じですね。
ただ、絶対的なパワーが不足しがちになったとしても、内径が小さくなったぶん、
そのぶん低速トルクが出やすくなるはずなんだけどなあ・・・
やっぱり、排ガス規制が足かせになっていると思われますわ。
ちなみに、関係ないけど、駆動系ベルトとRタイヤを新品に交換しました。
ベルトは純正だし、たいした値段じゃ無いだろうと思っていたら、なんと5,000円
オーバー！（汗）
250の国産ビクスクとほとんど同じじゃねーか・・・・＿|￣|○
遅くなりましたが、調査報告を。
結果は・・・なんにも変わりませんでした（笑）
しかし、判明した事が一つ。
スロットルボディの吸気内径ですが（エアクリがつながっている部分ね）、
VリンクSRのに比べて、かなり小さめになっていました。
単純に考えて、それだけ吸気量が減っていれば、燃料の供給が少なくなって
いるのも事実という事で・・・ほんとにパワーが上がっているのか？って
感じですね。
ただ、絶対的なパワーが不足しがちになったとしても、内径が小さくなったぶん、
そのぶん低速トルクが出やすくなるはずなんだけどなあ・・・
やっぱり、排ガス規制が足かせになっていると思われますわ。
ちなみに、関係ないけど、駆動系ベルトとRタイヤを新品に交換しました。
ベルトは純正だし、たいした値段じゃ無いだろうと思っていたら、なんと5,000円
オーバー！（汗）
250の国産ビクスクとほとんど同じじゃねーか・・・・＿|￣|○
406 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 21:35:39 ID:kg2hSVMv
V-Link125Sからの乗り換えなんだけど、発進からほとんどレーシングのほうが速いと思うけどなぁ。
最高速は同じくらい。 GPS計測で105km/hほど。 上り坂発進でも、レーシングだとほとんどストレスなし。
個体差かな。 まだ1万回転までしか回してないけど、8000回転からはなかなか伸びないね。
V-Linkは社外タコで10500回転ぐらいで最高速。メータ130km/hぐらい。
まとまりが無いけど、こんな感じ。
最高速は同じくらい。 GPS計測で105km/hほど。 上り坂発進でも、レーシングだとほとんどストレスなし。
個体差かな。 まだ1万回転までしか回してないけど、8000回転からはなかなか伸びないね。
V-Linkは社外タコで10500回転ぐらいで最高速。メータ130km/hぐらい。
まとまりが無いけど、こんな感じ。
407 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 21:47:57 ID:kzRNp6kk
レーシング乗ってる方にお聞きしますが足付きはどうですか？
408 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 22:16:59 ID:kg2hSVMv
シグナスと同じぐらい。 としか答えようが無い。 何と比べてとか書いたほうがいいよ。
アドレスＶ１２５から乗り換えた人。
後悔して無い？
だったら、150を考えたい。
後悔して無い？
だったら、150を考えたい。
410 ：７７４ＲＲ：2010/02/07(日) 23:59:07 ID:rUjbXYnB
>>409
一切ねーわ。
出足も普通に速いし、シグ以上に広いメットインに大満足。
アドより走行性能もブレーキ性能も段違い。
ガソリンタンクも多い。
レーシング150だったらもっと満足するだろうね。
YOU買っちゃいなよ！！
一切ねーわ。
出足も普通に速いし、シグ以上に広いメットインに大満足。
アドより走行性能もブレーキ性能も段違い。
ガソリンタンクも多い。
レーシング150だったらもっと満足するだろうね。
YOU買っちゃいなよ！！
411 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 00:09:40 ID:dkO0SO2y
>>410
ガソリンタンク２つも３つもあるんか？バーカｗ
ガソリンタンク２つも３つもあるんか？バーカｗ
414 ：sage：2010/02/08(月) 09:34:01 ID:dkO0SO2y
ぷ、反応ちゃん！釣れたよー
釣れたもなにも、頭悪すぎて話にならんなあ・・・
ノリツッコミするぐらいの余裕を持とうぜw
417 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 13:24:42 ID:0X7v8Lpu
アホなネタにノリツッコミしたところで同類と思われるだけで意味無いしな
結局レーシングの装備や性能の良さに嫉妬してるアンチが必死なだけなんだろうから相手してやらないと可哀相だろ
結局レーシングの装備や性能の良さに嫉妬してるアンチが必死なだけなんだろうから相手してやらないと可哀相だろ
だから、スルーしろよ！もー
>>406
実際の速さはどちらも105Kｍ程度ってことなの？
実際の速さはどちらも105Kｍ程度ってことなの？
420 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 20:31:19 ID:wdg/sDCQ
>>406
メーター130km/hはハッピーでしょう。
漏れのもメーター127km/hは指しました。
実際、併走した人に聞いたら90km/hぐらいと言われたから、100km/h出ればいいのでは？
エンジンも吹けきっていて、振動も凄く、今にも壊れそうな感じでした。
レーシングはV-LINKと比べて音も静かで気が付くとスピードが出ていると言う感じ。
高速でも車体が安定しているから、安心してスピードが出せます。
上でも書いている通り、4バルブのわりには上では回らないです。
>>419
そう思っていて間違いないです。
メーター130km/hはハッピーでしょう。
漏れのもメーター127km/hは指しました。
実際、併走した人に聞いたら90km/hぐらいと言われたから、100km/h出ればいいのでは？
エンジンも吹けきっていて、振動も凄く、今にも壊れそうな感じでした。
レーシングはV-LINKと比べて音も静かで気が付くとスピードが出ていると言う感じ。
高速でも車体が安定しているから、安心してスピードが出せます。
上でも書いている通り、4バルブのわりには上では回らないです。
>>419
そう思っていて間違いないです。
421 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 22:42:56 ID:o07K2id1
422 ：７７４ＲＲ：2010/02/08(月) 23:21:02 ID:fs8TMfxR
乗りたいけどつま先立ちだから悩むな。
423 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 03:21:45 ID:XQaL8IC6
レーシング150が凄く気になる。
13、8馬力ならアドやシグよりぜんぜん速いでしょう
排気量25違うだけでもぜんぜん速そう。
13、8馬力ならアドやシグよりぜんぜん速いでしょう
排気量25違うだけでもぜんぜん速そう。
実測で125kmくらい出ないと高速は怖いな。
モトチャンプに載ってたけどレーシング遅くないじゃん。
426 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 21:59:22 ID:PObXwOe7
オレのは速いよ。 アドのK7より全て速い
427 ：７７４ＲＲ：2010/02/09(火) 23:28:51 ID:lWohHx4B
耐久性がどんなものか知りたい。
キムコ車は地方の田舎では見ないし。
キムコ車は地方の田舎では見ないし。
428 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 00:32:45 ID:JDwkG9DX
レーシングで5万キロとか走ったヤツはまだ居ないんじゃないかな。
キムコ3台目のオレの感覚だと耐久性は国産同クラスの半分ぐらいだと思うが。
キムコ3台目のオレの感覚だと耐久性は国産同クラスの半分ぐらいだと思うが。
乗り方とメンテ次第だからまあなんともいえないやね
>>430
そうですか・・プラパーツはすぐ白化するってききましたが・・エンジンそのものは丈夫って
意見も聞く。
そもそも１２５クラスで５年って長いのでしょうか・・？？
普通みんな平均すると３，４年なのかな・・オレのスズキの原２はもう８年目だけどｗｗ
そうですか・・プラパーツはすぐ白化するってききましたが・・エンジンそのものは丈夫って
意見も聞く。
そもそも１２５クラスで５年って長いのでしょうか・・？？
普通みんな平均すると３，４年なのかな・・オレのスズキの原２はもう８年目だけどｗｗ
432 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 19:41:44 ID:q+3g0lOV
やっぱり外車買う奴って関東がおおいかな？
扱う店が多そう。
スペック的に150ほしいな
扱う店が多そう。
スペック的に150ほしいな
>>429
書き方が悪かったよ。すまん。 KYMCOだとエンジン自体は国産と同じようなもん。
ただ、高回転まで常用する設定なので寿命としては半分ぐらいだと思う。
エンジンのオイル滲みは国産とは比べられない比率で発生するけどね。
スクータはここ15年ぐらいでV100、Gアク、CAROII、RV180fi、V125、V-Link125S
そしてracing125を買ったけど、ハズレはRVぐらいかな。今のところracingが一番いいよ。
書き方が悪かったよ。すまん。 KYMCOだとエンジン自体は国産と同じようなもん。
ただ、高回転まで常用する設定なので寿命としては半分ぐらいだと思う。
エンジンのオイル滲みは国産とは比べられない比率で発生するけどね。
スクータはここ15年ぐらいでV100、Gアク、CAROII、RV180fi、V125、V-Link125S
そしてracing125を買ったけど、ハズレはRVぐらいかな。今のところracingが一番いいよ。
ケツ叩かれたので、迷うことなくアドレスＶ１２５からレーシング１５０に移行します。
一番の壁はやっばり任意保険になりそう。
一番の壁はやっばり任意保険になりそう。
>>433
４２９です。
高回転型なのがキムコなのですか。
どっちかって言うと台湾車全般についていえる事でしょうか・・？
それにしても１５年で７台ってのも多いですね。２年に一回買い替えですか。
良かったらレーシング１２５の何がその中で一番良いのか教えて下さい。
４２９です。
高回転型なのがキムコなのですか。
どっちかって言うと台湾車全般についていえる事でしょうか・・？
それにしても１５年で７台ってのも多いですね。２年に一回買い替えですか。
良かったらレーシング１２５の何がその中で一番良いのか教えて下さい。
>>435
台湾車全般を知ってるわけじゃなくて、乗った車種しかわかりませんが、高回転まで回ってしまうというか、
アドだと下り全開でもなんとなく余力が残っているような感覚なんですよね。
実際にリミッタが有るのかは知りませんが、最高速も出ませんし、それだけ負担も少なくて長持ちするんだと思います。
スクータは通勤メインで年に1.5万キロほど走行するのですが単純に割ると2年ごとに乗り換えになるんですね。
実際には所有期間はバラバラだし、だいたい同時に2台は有るのでそれほど頻繁に買ってるようにも思ってないのですが。
racingの良さは、バイクに近いようなトコですかね。 サスやタイヤはノーマルだとダメですが、一週間ほど
知り合いと交換したシグナスXより、乗ってて楽しいです。まだ駆動部や給排気はノーマルですが
発進い以外に不満はないですね。 その発進も登り坂発進だとアドとほとんど一緒ぐらいだし。
ちょと長いですが、レーシング125の不満点をあげると、
・前後サスが硬すぎてはねる。
・タイヤがダメダメで滑りまくり、衝撃吸収無さすぎ。一週間で交換しました。
・ライトが低すぎ。
・シートの段差でポジションの自由度が低い。
・とにかく、異音がする。走行距離とともに減ってきてますが。
台湾車全般を知ってるわけじゃなくて、乗った車種しかわかりませんが、高回転まで回ってしまうというか、
アドだと下り全開でもなんとなく余力が残っているような感覚なんですよね。
実際にリミッタが有るのかは知りませんが、最高速も出ませんし、それだけ負担も少なくて長持ちするんだと思います。
スクータは通勤メインで年に1.5万キロほど走行するのですが単純に割ると2年ごとに乗り換えになるんですね。
実際には所有期間はバラバラだし、だいたい同時に2台は有るのでそれほど頻繁に買ってるようにも思ってないのですが。
racingの良さは、バイクに近いようなトコですかね。 サスやタイヤはノーマルだとダメですが、一週間ほど
知り合いと交換したシグナスXより、乗ってて楽しいです。まだ駆動部や給排気はノーマルですが
発進い以外に不満はないですね。 その発進も登り坂発進だとアドとほとんど一緒ぐらいだし。
ちょと長いですが、レーシング125の不満点をあげると、
・前後サスが硬すぎてはねる。
・タイヤがダメダメで滑りまくり、衝撃吸収無さすぎ。一週間で交換しました。
・ライトが低すぎ。
・シートの段差でポジションの自由度が低い。
・とにかく、異音がする。走行距離とともに減ってきてますが。
>>436
やっぱりこっちの方がいいよね。
やっぱりこっちの方がいいよね。
台湾スクって、プーリーやトルクカム等の駆動系の耐久性はどれくらいあるの？
442 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 11:45:11 ID:xUE0bp/m
>>439
４３５です。詳細なレスどうもありがとうございます。
台湾車は全体にタイヤがダメなんですね。
あと、サスが硬いのも台湾車の特徴なんですね。
でも全体にいいスクーターっぽいですね。
なんっつーか個性が濃い感じｗていうか。
今のってるのはアド１１０ですが、メットインは同等っぽいですね。
やっぱスクーターに通勤バイク然としたものを求めるんじゃなくて
なにかもうちょっと個性が欲しい人にはレーシングは良さそうですね。
４３５です。詳細なレスどうもありがとうございます。
台湾車は全体にタイヤがダメなんですね。
あと、サスが硬いのも台湾車の特徴なんですね。
でも全体にいいスクーターっぽいですね。
なんっつーか個性が濃い感じｗていうか。
今のってるのはアド１１０ですが、メットインは同等っぽいですね。
やっぱスクーターに通勤バイク然としたものを求めるんじゃなくて
なにかもうちょっと個性が欲しい人にはレーシングは良さそうですね。
443 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 19:58:50 ID:I7DsQtAv
多少サスが堅いのはよいことでしょ、チューンノ必要ないし
前にＧアク乗ってて社外サスに変えたら
ガッチガチに堅すぎた
前にＧアク乗ってて社外サスに変えたら
ガッチガチに堅すぎた
444 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 15:18:23 ID:bzIlutzd
ご存知の方もいると思うけど元々レーシングは150用に作られた物だから本来ならば先に150は販売するべきだがなぜか日本には125が先に販売され後から150に。逆にヨーロッパの方は150が先に販売されて後から125なのである。
ベアリングも150用に作られてるからボアダウンされた125はさらに耐久性があることを意味している。排気量とリアディスク以外のほとんどが共通部品。
キムコジャパンの担当者に聞くと125も150も加速最高速はほとんど同じらしい。ピンクナンバーや高速にこだわってなければ125の方がいいというのがわかるよね。
ベアリングも150用に作られてるからボアダウンされた125はさらに耐久性があることを意味している。排気量とリアディスク以外のほとんどが共通部品。
キムコジャパンの担当者に聞くと125も150も加速最高速はほとんど同じらしい。ピンクナンバーや高速にこだわってなければ125の方がいいというのがわかるよね。
445 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 17:26:12 ID:+dUoOYBI
>>444はシグスレにもコピペで書いてるし、放置でいんじゃね？
447 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:17:47 ID:bzIlutzd
それはシグナスとレーシングはいわばライバル車みたいなもんだからコピしただけだろ それがいけないのか 文句あんのか小僧
448 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:22:13 ID:bzIlutzd
>445
そりゃ25ccでも多ければ全く同じなはずねーだろ馬鹿。そこまでご丁寧に書かなければわかんねーのか。
そりゃ25ccでも多ければ全く同じなはずねーだろ馬鹿。そこまでご丁寧に書かなければわかんねーのか。
基地害が居ると聞いて(ry
450 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 22:29:32 ID:+dUoOYBI
>>ID:bzIlutzd
125ccまでしか持てないのか150ccに対してコンプレックス持ってるみたいだねｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20100213/YnpJbHV0emQ.html
125ccまでしか持てないのか150ccに対してコンプレックス持ってるみたいだねｗ
http://hissi.org/read.php/bike/20100213/YnpJbHV0emQ.html
451 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 22:43:08 ID:bzIlutzd
出ました2ch特有の決め付け言葉が、俺は大型持ってるよ。
452 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 23:03:07 ID:NK6PUx4Y
>>451
はいはいｗｗ無理すんなってｗｗｗｗｗｗ
はいはいｗｗ無理すんなってｗｗｗｗｗｗ
453 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 23:08:12 ID:bzIlutzd
全然無理してないよ 無理の意味知らないのかな
454 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 05:10:58 ID:BCdU70EV
来年ぐらいには
都内はレーシングだらけだよな？
現在のアドレス並みに
都内はレーシングだらけだよな？
現在のアドレス並みに
無理だろ
456 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 10:28:32 ID:oWwbda4m
アドＶは限定車にグリップヒーターやシートヒーター、ナックルガード、リアボックスなどが付いてたりするらしいじゃないか。
こっちも対抗して新車購入時、メットイン一杯にマンゴーやスターフルーツが入ってくるサービスをするべきだ。
こっちも対抗して新車購入時、メットイン一杯にマンゴーやスターフルーツが入ってくるサービスをするべきだ。
ホンダＰＣＸが入ってきたら、レーシングは終わりだって噂だけど
458 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:10:57 ID:wRLJT6v6
現地で発売されてるＰＣＸは車重130Ｋ超えで
終わりだって噂だけど
終わりだって噂だけど
459 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:30:34 ID:V/UNV5XT
価格安くなるリードにみんなの期待が向けられちゃって、もうPCXの影が薄くなってるよなｗ
レーシング150が売れれば国内メーカーも対抗して150スクを復活してくれるかなあ
ないだろうなあ
ないだろうなあ
そもそもコンスクの普通二輪なんて買う奴の方が今は稀だよ
462 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 02:15:06 ID:yojxUV0Y
現在のビックスクーターって190前後の車重は異常だよ。
原2と250の価格の差が大きい。
中間を選日たいならスクーター以外を洗濯するしかない。（外車覗く）
原2と250の価格の差が大きい。
中間を選日たいならスクーター以外を洗濯するしかない。（外車覗く）
150は需要無くとも180～は需要あるかもね。
150キロ以下、全長約2ｍ、タンク10L以上で40万円以下。
フロントポケットありでメットインはフルフェイス＋ジェット。
ＭＡＸ130キロ以上で100キロ巡航が問題なくできる。
少し改良してくれればGD250でもいいんだけどね。
150キロ以下、全長約2ｍ、タンク10L以上で40万円以下。
フロントポケットありでメットインはフルフェイス＋ジェット。
ＭＡＸ130キロ以上で100キロ巡航が問題なくできる。
少し改良してくれればGD250でもいいんだけどね。
464 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 18:57:19 ID:u7hFMgrj
ちょこちょこレーシング150のアンチみたいな奴が出てくるけど、
そいつのおかげでスレに活気があっていいじゃないか
そいつのおかげでスレに活気があっていいじゃないか
レーシングの150赤結構かっこいいね。どっかのブログで見ただけだけど。
http://www.mandarake.co.jp/information/2007/04/17/12nnb04/p1.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/f/r/a/franztornard/a81b7523.jpg
http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/f/r/a/franztornard/a81b7523.jpg
467 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 20:59:13 ID:p6MRwjkA
>>466
これ見ないほうがいいよ
これ見ないほうがいいよ
>>469
宣伝乙
宣伝乙
471 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 19:59:45 ID:M8tBRtyC
472 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 20:35:50 ID:M8tBRtyC
>>469
ちなみに、この手のマフラーに換えた場合・・・
アドの時はプーリーノーマルのままで
ウエイトローラーをノーマルの17グラムから15グラムに換えてました。
レーもウエイトローラーを1グラムか2グラム軽くしてあげれば
そんなに最高速も落とさずに発進時のモタツキを解消できると思いますょｗｗｗ
知ってる方には、いらない情報ですねｗｗｗ
ちなみに、この手のマフラーに換えた場合・・・
アドの時はプーリーノーマルのままで
ウエイトローラーをノーマルの17グラムから15グラムに換えてました。
レーもウエイトローラーを1グラムか2グラム軽くしてあげれば
そんなに最高速も落とさずに発進時のモタツキを解消できると思いますょｗｗｗ
知ってる方には、いらない情報ですねｗｗｗ
>>472
サイレンサエキパイ側がウィルズと朝倉じゃ違うように見えるけどね。
表示音量も違うね。 個人的にはマフラーは見た目だけで交換するので、
静かなのが良いだけどね。
ちなみにレーシングのノーマルウエイトの重さって知ってたら教えてもらえますか?
サイズはφ18x巾14みたいだけど。
サイレンサエキパイ側がウィルズと朝倉じゃ違うように見えるけどね。
表示音量も違うね。 個人的にはマフラーは見た目だけで交換するので、
静かなのが良いだけどね。
ちなみにレーシングのノーマルウエイトの重さって知ってたら教えてもらえますか?
サイズはφ18x巾14みたいだけど。
474 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 00:10:38 ID:gWuY9jeN
よく見ると、サポートがダメだな。 これだと上下は固定できてないので、
エキパイとの接合部か、エキパイとエンジンのフランジ部にストレスがかかって折れるな。
そー考えるとMファクがいいけど、値段が高すぎ。
朝倉がステーを変更してくれたらいいんだけど。 なんで前のステーを前からとったんだろ。
後ろのステーと同じ場所へ固定して三角形を作ってくださいな。
エキパイとの接合部か、エキパイとエンジンのフランジ部にストレスがかかって折れるな。
そー考えるとMファクがいいけど、値段が高すぎ。
朝倉がステーを変更してくれたらいいんだけど。 なんで前のステーを前からとったんだろ。
後ろのステーと同じ場所へ固定して三角形を作ってくださいな。
475 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 00:58:46 ID:JmXsaYLA
話の腰を折って悪い(＾０＾)
が、聞いてほしい。
オレンジ買って快調に走ってるんだが消耗品はどこで入手すればいいだろう。
Vベルトもエアクリもちょっと探したくらいじゃ見つからぬ；
これは皆が抱える問題ではなかろうか。
が、聞いてほしい。
オレンジ買って快調に走ってるんだが消耗品はどこで入手すればいいだろう。
Vベルトもエアクリもちょっと探したくらいじゃ見つからぬ；
これは皆が抱える問題ではなかろうか。
476 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 01:13:41 ID:gWuY9jeN
買った店だとダメなの? G1も在庫が有れば小売してくれるよ。
G1はいま一般販売やめてるな
買ったショップに注文すればいいだけだろ
買ったショップに注文すればいいだけだろ
478 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 10:00:37 ID:JmXsaYLA
ショップに頼んでみたら組み付けまで頼まないと難しいですねと言われてしまった。
安全のためなのか売り上げのためなのかしらんけろ。
安全のためなのか売り上げのためなのかしらんけろ。
自分でやるし壊れても自分の責任だとわかってるからと言っても
部品だけ売って貰うのは無理っぽい？
そうならヤフオクとかかねぇ・・・
部品だけ売って貰うのは無理っぽい？
そうならヤフオクとかかねぇ・・・
481 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 19:06:04 ID:JXyHZs8h
>>481
なんでさん付けすんの？
なんでさん付けすんの？
483 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 05:15:22 ID:aCKSY03w
>>483
関係者乙
関係者乙
485 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 20:33:44 ID:aCKSY03w
486 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 22:31:02 ID:+7/TJzy8
他人の書き込みをいちいち叩くのはどうしてなんだｗ
あげ足とるのはなぜなんだーｗ
あげ足とるのはなぜなんだーｗ
東京東部（できれば上野周辺）で試乗できるとこ、あります？
488 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 22:38:47 ID:81cD3aaC
アスコスゲネ－ゼ て何だ。夢の中で出てきた言葉なんだ。
489 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 23:39:16 ID:5ubc8ds5
490 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 07:42:48 ID:bu7b7hRw
ヤフオク等でもレーシングのカスタムパーツがかなり増えてる
レーシング売れてるからパーツも出るんだろうね
レーシング売れてるからパーツも出るんだろうね
台湾製はアフターが心配
ト○タよりマシ
以上
以上
493 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 15:47:43 ID:BlNWPGfi
150ｃｃという高速に乗れる排気量と価格の安さ（国産のスクーターはたかすぎ）
にひかれてレーシング１５０が気になっているのですが、少し前までＲ１－Ｚ
に乗っていました。ツーリングメインだったのですが、レーシング１５０って
250ｃｃからの乗り換えでツーリングユースという目的ではどうでしょう？
それと福島市周辺で買えませんかね？
にひかれてレーシング１５０が気になっているのですが、少し前までＲ１－Ｚ
に乗っていました。ツーリングメインだったのですが、レーシング１５０って
250ｃｃからの乗り換えでツーリングユースという目的ではどうでしょう？
それと福島市周辺で買えませんかね？
たまに湧くアフター心配厨は何なんだ？
KYMCOはSYMより販売店が多いからアフター安心だしな。
先に言っといてやるよｗ
KYMCOはSYMより販売店が多いからアフター安心だしな。
先に言っといてやるよｗ
レーシング乗りから見てもID:bu7b7hRwは正直キモいです。
高速使って福島～東京の往復日帰りとか…
無理ですか？
無理ならせいぜい福島県内か宮城山形あたりへの日帰りツーですかね～orz
無理ですか？
無理ならせいぜい福島県内か宮城山形あたりへの日帰りツーですかね～orz
やめとけ
俺なら絶対に嫌だ
俺なら絶対に嫌だ
499 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 23:41:52 ID:R+AVOkog
いくらレーシングと言えども150だぞ150。高速はやめた方が無難だろうな。外車というのもなお不安をかきたてる。
>>497
150ccそこらで快適に走れるわけがないだろ。やめとけ。
150ccそこらで快適に走れるわけがないだろ。やめとけ。
三重県には一店舗もキムコの正規代理店ないよ
アフター心配だよ
アフター心配だよ
502 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 01:52:37 ID:G+s/K4od
503 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 01:57:12 ID:nkkD7tn0
>>501
心配なら買わなきゃいいだけだろ。 気持ち悪いヤツだな。
心配なら買わなきゃいいだけだろ。 気持ち悪いヤツだな。
わかった買わない
転勤多いし、転勤先に代理店がないと困るから
転勤多いし、転勤先に代理店がないと困るから
台湾スク系のスレ荒らして回ってるのレー糊か？
ファビョり方が独特なんだよね。キムコのイメージ悪くなるから消えてくれ。
ファビョり方が独特なんだよね。キムコのイメージ悪くなるから消えてくれ。
ｷﾑﾁ
507 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 18:14:09 ID:2WJSLt3D
150というのは原二よりも加速がいんだろうし、すり抜けも原付と変わらないしその2点だけで満足してろ。
おまけに全国に代理店がある高速も快適に乗れるそんな100％なバイクがこの世にあるはずねーだろ。
あったら誰でも乗ってるよ。何を取るかだ。
おまけに全国に代理店がある高速も快適に乗れるそんな100％なバイクがこの世にあるはずねーだろ。
あったら誰でも乗ってるよ。何を取るかだ。
>>472
正確な数値は解りませんが、481さんが記載していた13グラムって事は無いと思います。
Vリンク用のノーマルWRと比較してみましたが、レーシング用はウエイトの大きさが
若干ではありますが、内径が小さかった（そのぶん重い）です。
ウエイトに塗られている色も違いましたし、おそらく14グラムぐらいじゃないかな？
と勝手に思っています。（Vリンク用のWRは、13,5グラム前後のようですし）
関係ありませんが、走行7000キロ、当方レーシングの今までの不具合を発表します。
1、雨の日に多かった、スタート時のエンスト（スロットルボディをアッシー交換後、
今のトコ不具合無し）
2、ヘッドライトの照射角度低すぎ（調整＆HIDに変更にて解決）
3、ウインカー音、作動速度のバラつき（これは気にしないようにしてる）
4、思っていたより、速く無い＆速くなら無い（これは個体差かな？速いって話もあるし）
5、今週の経験だが、Rブレーキを作動させる為のリターンスプリングが折れて無くなった（笑）
以上、今のトコ大きなトラブルも無いので、安心して乗っています。
正確な数値は解りませんが、481さんが記載していた13グラムって事は無いと思います。
Vリンク用のノーマルWRと比較してみましたが、レーシング用はウエイトの大きさが
若干ではありますが、内径が小さかった（そのぶん重い）です。
ウエイトに塗られている色も違いましたし、おそらく14グラムぐらいじゃないかな？
と勝手に思っています。（Vリンク用のWRは、13,5グラム前後のようですし）
関係ありませんが、走行7000キロ、当方レーシングの今までの不具合を発表します。
1、雨の日に多かった、スタート時のエンスト（スロットルボディをアッシー交換後、
今のトコ不具合無し）
2、ヘッドライトの照射角度低すぎ（調整＆HIDに変更にて解決）
3、ウインカー音、作動速度のバラつき（これは気にしないようにしてる）
4、思っていたより、速く無い＆速くなら無い（これは個体差かな？速いって話もあるし）
5、今週の経験だが、Rブレーキを作動させる為のリターンスプリングが折れて無くなった（笑）
以上、今のトコ大きなトラブルも無いので、安心して乗っています。
>>505
どんだけ荒れてんのかなと思ってSYMスレ見だけど、
アンチキムコでSYMマンセーな奴らがキムコネタOKのSYM乗りの反感くらって、
自爆したアンチ君どもが必死に火消し活動してる無様な流れになってるだけじゃないか
レー乗りが荒らしてるような雰囲気ではない
どんだけ荒れてんのかなと思ってSYMスレ見だけど、
アンチキムコでSYMマンセーな奴らがキムコネタOKのSYM乗りの反感くらって、
自爆したアンチ君どもが必死に火消し活動してる無様な流れになってるだけじゃないか
レー乗りが荒らしてるような雰囲気ではない
510 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 23:36:04 ID:PGx6b4hj
511 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 09:06:38 ID:4OfxtoiX
G1にV-LinkもRacingもノーマルのWRの重さ書いてるじゃん
512 ：７７４ＲＲ：2010/02/22(月) 20:51:58 ID:fZFEf5kd
実際の質量の話だろ
レーシング乗りでマフラー変えた人いる？
取り付け手間かかるかな？分解めんどそう…。
もう、50才なんで。
取り付け手間かかるかな？分解めんどそう…。
もう、50才なんで。
514 ：７７４ＲＲ：2010/02/24(水) 22:49:57 ID:YABnuApJ
マフラーの取り付けぐらいで、どこを分解する気なんだ このオッサン
515 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 05:51:02 ID:HKoS4voq
本名木村小次郎
略して‥
次の方どうぞ
略して‥
次の方どうぞ
ﾂﾏﾝﾈ
517 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:10:52 ID:edJqfYLz
AMGさん今日ノーマルウエイトローラー量りましたｗｗｗ
12グラムでしたｗｗｗ（＞＜）
12グラムでしたｗｗｗ（＞＜）
518 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 22:24:21 ID:QzfZXRg3
ええええぇーーーっ
それで、マフラーはいかがっすか。
それで、マフラーはいかがっすか。
519 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 23:00:21 ID:edJqfYLz
マフラーは取り付けして、
バッフルなしで、とりあえず空ぶかしｗしてみたがｗ
なかなかの爆音でした。ｗｗｗ
その後、バッフル付けてG1で買っておいた(結局ノーマルと同じ重さの）
ncyの12グラムのウエイトローラーに交換後、走行しましたｗ
思ったほどノーマルマフラーの時より低速、中速は悪くならずに、すみました。（少し遅くなったかなぁ、の程度）
今日はマフラー交換後あまり走行しなかったから
今後、もう少し走ってみて加速に不満を感じたら、ウエイトを、11・・・10と試してみます。
音は、心地良い低音で、なかなかよろしいですなぁｗｗｗ
後は、>>474さんが言っていた、サポートが不安なので、どのくらい持つかなぁｗｗｗ
とりあえず人柱に、なってみましたぁｗｗｗ
バッフルなしで、とりあえず空ぶかしｗしてみたがｗ
なかなかの爆音でした。ｗｗｗ
その後、バッフル付けてG1で買っておいた(結局ノーマルと同じ重さの）
ncyの12グラムのウエイトローラーに交換後、走行しましたｗ
思ったほどノーマルマフラーの時より低速、中速は悪くならずに、すみました。（少し遅くなったかなぁ、の程度）
今日はマフラー交換後あまり走行しなかったから
今後、もう少し走ってみて加速に不満を感じたら、ウエイトを、11・・・10と試してみます。
音は、心地良い低音で、なかなかよろしいですなぁｗｗｗ
後は、>>474さんが言っていた、サポートが不安なので、どのくらい持つかなぁｗｗｗ
とりあえず人柱に、なってみましたぁｗｗｗ
520 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 20:53:31 ID:r5HZUxc0
人柱、トンっ。
レーシング１５０買おうと思ってたけど、キック付いてないからやめた。
冬場の寒い朝、バッテリー上がったときエンジンかけられないからな。
キックあれば一発始動だ。よって、ファイター１５０にするべ。
冬場の寒い朝、バッテリー上がったときエンジンかけられないからな。
キックあれば一発始動だ。よって、ファイター１５０にするべ。
522 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 02:05:10 ID:Eb9KA58w
>>521
レーシングを買ってキックペダルがない事に気付いたのよ。
バッテリーが新しいうちは良いけど、古くなったら嫌だ！
以前V-LINKに乗っていたけど、キックでエンジンが掛かったのは2～3回だった。
KYMCOってキックでのエンジンの掛って悪いと思うけど、他の人はどうなのかな？
レーシングを買ってキックペダルがない事に気付いたのよ。
バッテリーが新しいうちは良いけど、古くなったら嫌だ！
以前V-LINKに乗っていたけど、キックでエンジンが掛かったのは2～3回だった。
KYMCOってキックでのエンジンの掛って悪いと思うけど、他の人はどうなのかな？
どうせ今ファイター買ったところで、乗り換える頃にはほとんどがキック無しFIスクになってるだろ
NEWファイターもキックないしな
今からキック無しスクーター買って、キック無しスクーターの運用に慣れとけよ
安いバッテリーでもネットで注文しても3日もあれば届くんだし
キックがないって理由だけでヘッドライトが暗いとかその他いろいろ微妙なファイターを選びたくねーなぁ
NEWファイターもキックないしな
今からキック無しスクーター買って、キック無しスクーターの運用に慣れとけよ
安いバッテリーでもネットで注文しても3日もあれば届くんだし
キックがないって理由だけでヘッドライトが暗いとかその他いろいろ微妙なファイターを選びたくねーなぁ
キック併用のキャブ車だってバッテリー弱れば不幸せになるんだ。
ならバッテリーを予防的に少しばかり早目に交換してやるだけの事。
たぶんKYMCOはキックのクランキングで得られた電力だけじゃ
FIの作動に不安があるんだろうね。
最近の台湾シグナスなんかもキック付いてないよね？確か。
でもアドは併用なんだよね。
そこらへんどうしてもキックほしい人には良いかも。
ならバッテリーを予防的に少しばかり早目に交換してやるだけの事。
たぶんKYMCOはキックのクランキングで得られた電力だけじゃ
FIの作動に不安があるんだろうね。
最近の台湾シグナスなんかもキック付いてないよね？確か。
でもアドは併用なんだよね。
そこらへんどうしてもキックほしい人には良いかも。
125と150で迷ってるのだけど、実際の維持費はどのくらい違うものなの?
車の保険は、30歳で等級は一番下なんだが、125ならファミリーバイク特約で7,000円くらいプラスですむ
150が欲しいけど、車両保険やら税金やらが高すぎると、やはり家の者がいい顔しない…
最初の本体価格はともかく、毎年かかるものが違うとやはり考えてしまう貧乏人のオレが良くないのだろうけどね。
燃費なんかはかなり差があるのかな?
車の保険は、30歳で等級は一番下なんだが、125ならファミリーバイク特約で7,000円くらいプラスですむ
150が欲しいけど、車両保険やら税金やらが高すぎると、やはり家の者がいい顔しない…
最初の本体価格はともかく、毎年かかるものが違うとやはり考えてしまう貧乏人のオレが良くないのだろうけどね。
燃費なんかはかなり差があるのかな?
今月発売のヤングマシンに載ってたけど
レーシング150 最高速95Kmなんだってね
自分のGSR125より遅いとは…
まぁ加速は速いんだろうけど
レーシング150 最高速95Kmなんだってね
自分のGSR125より遅いとは…
まぁ加速は速いんだろうけど
マジかよ高速無理じゃん。
529 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 19:21:48 ID:pmZ6CPKf
>>527
よりによってヤンマ情報かよｗ
幹線道路計測で110Km/hは出るから安心しろ
高速だと110＋α出るだろーよ
所詮25ccアップだから最高速に期待すんな
だが街中で使用する常用域の快適さはマジで最強だわ
よりによってヤンマ情報かよｗ
幹線道路計測で110Km/hは出るから安心しろ
高速だと110＋α出るだろーよ
所詮25ccアップだから最高速に期待すんな
だが街中で使用する常用域の快適さはマジで最強だわ
なんだ嘘か。
個体差が大きいのかな。
うちのレーシング125だけど、最高時速は95kmくらい。
燃費も思ったより良くなくて、26L/km程度です。
ちなみに体重は75kgくらい。
まあでも、そんなに不満は無い。
うちのレーシング125だけど、最高時速は95kmくらい。
燃費も思ったより良くなくて、26L/km程度です。
ちなみに体重は75kgくらい。
まあでも、そんなに不満は無い。
今月号の某雑誌ではレーシング125とシグナスXは最高速度118キロって書いてあったけどね。
533 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 01:51:51 ID:IV1SKiFJ
>>529
常用域は良く変速するから結構面白いです。
音もそんなに五月蝿くなく快適です。
>>531
うちのは燃費30km/L位です。
最高速はまだ90km/h以上は出していないです。
タンデムでも90km/hは出るから100km/hは行くかな？
因みに走行距離1000km越え、体重63kgです。
走行距離が判らないですが、当たりが出て、馴染んで来ればもう少し上がるかと。
レーシングってFIだけど、燃費は思っているほど良くない。
かえってキャブ車の方が燃費が良いのかもね。
>>532
上で雑誌社の名前が出ているのに、あえて某で隠さなくても。
常用域は良く変速するから結構面白いです。
音もそんなに五月蝿くなく快適です。
>>531
うちのは燃費30km/L位です。
最高速はまだ90km/h以上は出していないです。
タンデムでも90km/hは出るから100km/hは行くかな？
因みに走行距離1000km越え、体重63kgです。
走行距離が判らないですが、当たりが出て、馴染んで来ればもう少し上がるかと。
レーシングってFIだけど、燃費は思っているほど良くない。
かえってキャブ車の方が燃費が良いのかもね。
>>532
上で雑誌社の名前が出ているのに、あえて某で隠さなくても。
おれはヴェク１５０だけど、都内で燃費３０ｋｍ／Ｌだべ。
ツーリングで３４ｋｍ／Ｌ。 最高速１１０ｋｍ／ｈ。
レーシング１５０に乗り換え考えてるけど。なんか悩むな。
ツーリングで３４ｋｍ／Ｌ。 最高速１１０ｋｍ／ｈ。
レーシング１５０に乗り換え考えてるけど。なんか悩むな。
535 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 02:44:16 ID:dUl8k3W5
確かアベニス150は40万以上だったが
最高速120以上だと思った。
最高速120以上だと思った。
雑誌の情報鵜呑みにしすぎ
乗ってる人間からすればモトチもヤンマシ、どちも嘘くさい速度だよ
118も出ないし、95もなぁ…
駆動系センスプ変える程度に弄っても100は出るのにねw
乗ってる人間からすればモトチもヤンマシ、どちも嘘くさい速度だよ
118も出ないし、95もなぁ…
駆動系センスプ変える程度に弄っても100は出るのにねw
538 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 12:57:56 ID:YgzHYbEc
ヴェクやファイターの方が足付きもいいしキックもあるからな。だがあのレーシングのカッコ良さとメーター回りを見ると悩んじゃうね。
GSR125って一時期、原ニスレで話題になったけど
その実態はたしか出力9.x psの出足もっさりバイクでしょ？
なんであんなのより遅くなるの？
その実態はたしか出力9.x psの出足もっさりバイクでしょ？
なんであんなのより遅くなるの？
540 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 19:27:08 ID:1LqM2fWW
年末の納車してやっと1000Km越えたので、オイル交換後全開にしてみました。
最高速度:106km/h 9300rpm
このとき追走してもらったプリウスのメータが 115km/h
プリウスのGPSの表示が、107km/h
友人のコマジェは、119Km/hを指しながら少しづつ後退していました。
メータが結構正確なようです。
最高速度:106km/h 9300rpm
このとき追走してもらったプリウスのメータが 115km/h
プリウスのGPSの表示が、107km/h
友人のコマジェは、119Km/hを指しながら少しづつ後退していました。
メータが結構正確なようです。
542 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:36:08 ID:YgzHYbEc
125
543 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:49:48 ID:YgzHYbEc
改めて言っとくが125も150も燃費は悪いという事は覚えときなさいね。
３台そろって一般道でスピード違反か。
ふざけたやろうだぜ。まとめて事故ればよかったのに。
高速道なら大目に見てやろうと思ったのによ。
ふざけたやろうだぜ。まとめて事故ればよかったのに。
高速道なら大目に見てやろうと思ったのによ。
545 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 22:54:13 ID:gLNDW7i3
>>543
燃費良、燃費悪はどれくらい？
燃費良、燃費悪はどれくらい？
>>517さん
自分がWRを調べた時は、社外の10、11、12、13は、Vリンク用純正と
レーシング用純正品のヤツよりも、明らかに軽かったのですけど。
もしかしたら、レーシングの製造ロットによって、WRの重さが違うのかも
知れませんね。
もしくは、秤が壊れているか（笑）
社外の12グラムWRの重さも量ってみましたか？それで同じ重さだったら、
517さんの買ったレーシングは12グラム仕様なのかも。
出来るようだったら、セッティングオフなんてやってみたいですね～
自分がWRを調べた時は、社外の10、11、12、13は、Vリンク用純正と
レーシング用純正品のヤツよりも、明らかに軽かったのですけど。
もしかしたら、レーシングの製造ロットによって、WRの重さが違うのかも
知れませんね。
もしくは、秤が壊れているか（笑）
社外の12グラムWRの重さも量ってみましたか？それで同じ重さだったら、
517さんの買ったレーシングは12グラム仕様なのかも。
出来るようだったら、セッティングオフなんてやってみたいですね～
>>543
ウチのは125の方で30km/L以上は走ってるよ。
同じ様な使い方してDINK125の方だと28Km/L位なんで
比較的良いと思ってたんだけど…35Km/Lとか走らないとダメ？（汗
>>AMGさん
セッティングオフ面白そうッスわ～。
ウチのは125の方で30km/L以上は走ってるよ。
同じ様な使い方してDINK125の方だと28Km/L位なんで
比較的良いと思ってたんだけど…35Km/Lとか走らないとダメ？（汗
>>AMGさん
セッティングオフ面白そうッスわ～。
549 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 19:48:15 ID:+D5jFurL
>>547
社外のは量らないで組んじゃいましたｗｗｗ
>>511さんが言っていた書いてあるって言うのが、何処に？？
って思っていましたが・・・nｃｙのプーリーの所にノーマル12ｇって、ありましたねｗｗｗ。
純正のローラーは、まだ2500キロしか走行してないので減ってなかったし
量りも壊れてなく、6個のせたら72ｇでした(><)
試しにｎｃｙの量ればよかったかなぁ～。
社外のは量らないで組んじゃいましたｗｗｗ
>>511さんが言っていた書いてあるって言うのが、何処に？？
って思っていましたが・・・nｃｙのプーリーの所にノーマル12ｇって、ありましたねｗｗｗ。
純正のローラーは、まだ2500キロしか走行してないので減ってなかったし
量りも壊れてなく、6個のせたら72ｇでした(><)
試しにｎｃｙの量ればよかったかなぁ～。
550 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 20:47:48 ID:+D5jFurL
燃費かぁ～～～
昨年の10月にレー買って、今まで自分は30ｋｍ/Lを切った事、ありません。
慣らし中は最高で38km/L走りました。
前にK7アド乗ってたけど、そんなに、かわらないと思うけどなぁ。
ｖ－Link AFI も前に乗っていたが、燃費や走り的にもレーの方が、かなり良い感じだよなぁ。
昨年の10月にレー買って、今まで自分は30ｋｍ/Lを切った事、ありません。
慣らし中は最高で38km/L走りました。
前にK7アド乗ってたけど、そんなに、かわらないと思うけどなぁ。
ｖ－Link AFI も前に乗っていたが、燃費や走り的にもレーの方が、かなり良い感じだよなぁ。
これ、ヘッドライトのバルブはH4でOK?
>>551
HS1 だよ
HS1 だよ
553 ：７７４ＲＲ：2010/03/03(水) 22:29:08 ID:Yx6iKaYt
HS1≒H4
555 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 00:59:39 ID:Uu6V9j0/
ケツには優しいシートですが、フロントサスはガチガチです。
556 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 07:32:27 ID:u+XRptqq
>>554
ケツが痛いって思った事は、今までないです。
アドより上質とは言えないですが、足回りは、リヤの3段階調整の真中で乗っていますが
なかなか硬いです。（自分は調度良い）
フロント、ガチガチとは思わないけどなぁ。
日本メーカーの原2のスクーターって、ちょっとした悪路で、足回りが頼りなく感じますが
レーの足回りは、しっかりしていて安心して乗れますょ。
ケツが痛いって思った事は、今までないです。
アドより上質とは言えないですが、足回りは、リヤの3段階調整の真中で乗っていますが
なかなか硬いです。（自分は調度良い）
フロント、ガチガチとは思わないけどなぁ。
日本メーカーの原2のスクーターって、ちょっとした悪路で、足回りが頼りなく感じますが
レーの足回りは、しっかりしていて安心して乗れますょ。
なーなー
ところでレーシングのバッテリー外し難いんですけど…
何かコツあったりします？
ところでレーシングのバッテリー外し難いんですけど…
何かコツあったりします？
>>558
メット印後部の蓋外してバッテリー外すだけだけど？
メット印後部の蓋外してバッテリー外すだけだけど？
560 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:16:50 ID:u+XRptqq
561 ：７７４ＲＲ：2010/03/04(木) 22:32:23 ID:u+XRptqq
>>558
取説の55ページ見ると良いですね。
取説の55ページ見ると良いですね。
㌧クス！
エーモンのLEDでメットイン照明付けようと思ってサ
ついでにバッテリー外して充電しようかなと…
明日やってみるね(^。^)ﾉ
エーモンのLEDでメットイン照明付けようと思ってサ
ついでにバッテリー外して充電しようかなと…
明日やってみるね(^。^)ﾉ
563 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 05:41:21 ID:nFThfwyk
>>562
がんばって～！！
がんばって～！！
>>562
参考にしたいんで出来上がったら写真うｐおねがい
参考にしたいんで出来上がったら写真うｐおねがい
ＤＩＮＫとかのメットイン照明パーツ使えるんじゃないの？
シートのつめのところにスイッチがあって開けるとスイッチオン→照明点灯
シート締めるとスイッチオフになる
シートのつめのところにスイッチがあって開けるとスイッチオン→照明点灯
シート締めるとスイッチオフになる
セキュリティーをインストールするときにつかう
ボンネットスイッチを使うといいよ
ボンネットスイッチを使うといいよ
>>548
面白いと思いますよ～
車両によって、遅い、速いと意見の判れるレーシングの違いが解るかも
知れないですし（笑）
都内近辺だったら、企画してみようかと思うんですが、どうでしょう？
>>549
自分も知りたいので、今度、NCYのも計ってみてください～
面白いと思いますよ～
車両によって、遅い、速いと意見の判れるレーシングの違いが解るかも
知れないですし（笑）
都内近辺だったら、企画してみようかと思うんですが、どうでしょう？
>>549
自分も知りたいので、今度、NCYのも計ってみてください～
568 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 19:46:25 ID:q6kcvriL
569 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 21:09:01 ID:dLDrh6A3
全国でキムコを扱ってるお店の大半はそのうち試乗会があるが、レーシング150を思いっきり試乗しまくって結局は買わない予定。
なんでキックついてねーんだよ、１５０は。
けちるねい！
けちるねい！
571 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:24:18 ID:a92c7Xs2
150を欲しがってる人が多いのは十分わかりますが悪い事は言いません125をお勧めします。
どうしてもピンクが嫌だとか高速乗りたいとか強いこだわりがあれば別ですが。レーシングに限っては125の方がいいです。
どうしてもピンクが嫌だとか高速乗りたいとか強いこだわりがあれば別ですが。レーシングに限っては125の方がいいです。
なんで、125が、良いの教えて。
150 125 迷ってます。
150 125 迷ってます。
誰もいないの。
574 ：ys：2010/03/07(日) 20:27:28 ID:BjXw4fde
３月６日Racing125白が納車しました。しかし、足置き場に困っています。
皆さん、どうしていますか？
シート交換したほうがよいのかな？
皆さん、どうしていますか？
シート交換したほうがよいのかな？
574程度しか日本語ができなくても免許取れるのか？
578 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:38:38 ID:Ibw12RoN
オマエでも取れたんだから大丈夫だろ
579 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:49:34 ID:a92c7Xs2
>576
遠出といっても高速の長距離は無理があるだろ。せいぜい高速に入ってもそのインターから次のインター位の短距離高速ならいいけどな（笑）。
150だったらやっぱ下道向きだな。下道だったら大いに活躍できるぞ150もあれば。それに150じゃ空冷バイクがほとんど。長距離に不適格。バイクにも優しくない。お前は思いやりがないのか。
高速乗るんだったら最低でも250以上。150で高速乗るなんて馬鹿しかいない。つまりお前の事。
遠出といっても高速の長距離は無理があるだろ。せいぜい高速に入ってもそのインターから次のインター位の短距離高速ならいいけどな（笑）。
150だったらやっぱ下道向きだな。下道だったら大いに活躍できるぞ150もあれば。それに150じゃ空冷バイクがほとんど。長距離に不適格。バイクにも優しくない。お前は思いやりがないのか。
高速乗るんだったら最低でも250以上。150で高速乗るなんて馬鹿しかいない。つまりお前の事。
581 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 22:57:52 ID:Ibw12RoN
だが、たかだか25ccの差で税金やら高くなるし、あれで高速とか俺には無理だし
迷わず125だな
貧乏人だし(´・ω・｀)
迷わず125だな
貧乏人だし(´・ω・｀)
>>AMGさん
セッティングオフ実現できたら良いですね。
都合付けば馳せ参じたいと思いまする。
あと「純正WRに2種類ある説」は解明したいところですね。
セッティングオフ実現できたら良いですね。
都合付けば馳せ参じたいと思いまする。
あと「純正WRに2種類ある説」は解明したいところですね。
>>579
遠出なら車だろjk
遠出なら車だろjk
585 ：７７４ＲＲ：2010/03/08(月) 22:59:15 ID:IdX5MNVr
遠出なら原付だろ
586 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 12:05:50 ID:rPoNz1GF
神奈川県民なら第三京浜や湘南バイパス使えるから、１５０の意義は大きいけどなぁ・・
第三京浜なんて渋滞地帯の川崎をショートカットして都内に入れるしね。
確かに１５０で例えば東名や東北道を想定しているのはバイクに優しくないと思うけど・・
第三京浜なんて渋滞地帯の川崎をショートカットして都内に入れるしね。
確かに１５０で例えば東名や東北道を想定しているのはバイクに優しくないと思うけど・・
150買った人いますか。
最高何キロぐらい出るのかな？
最高何キロぐらい出るのかな？
>>588
過去になかった？
過去になかった？
「最高速はあまり変わらないが街乗りでは余裕のトルク」てな感じのがあったような気がするな
ところで、質問
ライトは、明るいが、余り先を照らせ無いので夜見ずらいと聞いたが本当？
ライトは、明るいが、余り先を照らせ無いので夜見ずらいと聞いたが本当？
594 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 00:39:11 ID:CaWd36cu
>>592
オレのは本当。 計ったら16mだったので整備不良レベル。
オレのは本当。 計ったら16mだったので整備不良レベル。
私は、>>580を書いたものです。
いろいろスマン！
いろいろスマン！
な～に、気にするな
ありがと。
598 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 13:55:23 ID:hL9Wnn3w
保守age
599 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 20:56:32 ID:COelHfx3
>>557
HID付けましたかぁ～～～？？
HID付けましたかぁ～～～？？
今日１２５ｃｃと１５０ｃｃを比較試乗させてもらったよー
正直、それほど変わらなかった
長距離つかうときはハレ使うから、１２５ｃｃで十分だと思った
シグXよりぜんぜんいいわぁ
正直、それほど変わらなかった
長距離つかうときはハレ使うから、１２５ｃｃで十分だと思った
シグXよりぜんぜんいいわぁ
601 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:21:08 ID:hnBlZouX
602 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 21:24:38 ID:2TjYNedl
ファイター150と比較しろよ。加速は似たり寄ったりで最高速はファイターの方が全然上。
あるに越したこと無いが、150ccごときで最高速負けてても別にいい
すいてる幹線道路でも100km/hとかほぼ出さないし、高速乗っても90km/hで軽自動車の後ろに張り付くだけ。
それよりも正直ファイターのヘッドライトの暗さは耐えられん。
レーも大概前方照らさなくてダメだけども、それ以下のファイターは絶対無理だ。
すいてる幹線道路でも100km/hとかほぼ出さないし、高速乗っても90km/hで軽自動車の後ろに張り付くだけ。
それよりも正直ファイターのヘッドライトの暗さは耐えられん。
レーも大概前方照らさなくてダメだけども、それ以下のファイターは絶対無理だ。
600だけど
１２インチのちっちゃいタイヤ履いたスクーターで
仮に最高速が１５０ｋｍ出るとしても
高速なんか乗り入れる気しないね
１２インチのちっちゃいタイヤ履いたスクーターで
仮に最高速が１５０ｋｍ出るとしても
高速なんか乗り入れる気しないね
606 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 22:37:45 ID:2TjYNedl
俺だって150ccごときで最高速を競うつもりは全然ないが、ただ事実を言っただけの事。
言っとくが別にファイターが特に好きでも所有してるわけでもない。高速乗るんだったら最低でも250以上使わないのだったら125以下という考え方だ。
ところで最近新しく出たニューファイター150というのがちょっと気になる。
言っとくが別にファイターが特に好きでも所有してるわけでもない。高速乗るんだったら最低でも250以上使わないのだったら125以下という考え方だ。
ところで最近新しく出たニューファイター150というのがちょっと気になる。
だって隼のセカンドバイクとして使うんだろ。
81 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/27(土) 07:21:57 ID:K52zMKP3
SYM New Fighter 150 with S.T.C.S review 完整評測
http://www.youtube.com/watch?v=bVKOcewMvZU
87 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2010/02/28(日) 13:18:59 ID:w1Cc4Ann
>>81
4分あたりからの完全にレーシングちぎってるな。
>>608
日本で発売される予定もない車種の自慢して優越感に浸れるとか悲し過ぎないか・・・
日本で発売される予定もない車種の自慢して優越感に浸れるとか悲し過ぎないか・・・
誰も自慢なんかしてないし優越感にも浸れてないんだが？
そんなに悔しかったのかｗ
そんなに悔しかったのかｗ
> ID:2TjYNedl
メーター誤差気にしないならファイターのほうがいいよ、
あと前台湾スレのコピペだけど
868 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 23:51:15 ID:KmkXeG08
ファイターに屋根（ヤマハギア用）とかその他いろいろ取り付けたら、
最高速が85km/h（GPS計測７5km/h位）まで落ちてしまった・・・
上のレスにノーマルだと113km/hまで出たってあるけど、28km/hも落ちちゃうのか・・・
どなたか、ノーマルファイターの最高速をGPS計測した人いませんか？もしいたら教えてたもう。
ファイタの方がハッピーメーターだから幸せゲット間違いナシダネ。
メーター誤差気にしないならファイターのほうがいいよ、
あと前台湾スレのコピペだけど
868 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2010/02/04(木) 23:51:15 ID:KmkXeG08
ファイターに屋根（ヤマハギア用）とかその他いろいろ取り付けたら、
最高速が85km/h（GPS計測７5km/h位）まで落ちてしまった・・・
上のレスにノーマルだと113km/hまで出たってあるけど、28km/hも落ちちゃうのか・・・
どなたか、ノーマルファイターの最高速をGPS計測した人いませんか？もしいたら教えてたもう。
ファイタの方がハッピーメーターだから幸せゲット間違いナシダネ。
2chの脳内ソースよりは動画の方が信憑性あるけどね。
まあ信じたくない気持ちは分かるよｗ
まあ信じたくない気持ちは分かるよｗ
>>610
誰もキムコより品質が悪く、劣化が早いSYMスクーターなんかに嫉妬とかしないから安心しろ
誰もキムコより品質が悪く、劣化が早いSYMスクーターなんかに嫉妬とかしないから安心しろ
SYM信者の人は常にKYMCOに負けてるっていう劣等感持ってるから、
勝ってそうなポイントを見つけるとそれを盾に必死になる可哀相な性分なんだよ
日本で販売されてない車輌を持ち出してまで大勝利したいんだろ
言わば半島人や創価みたいなもんだｗ
勝ってそうなポイントを見つけるとそれを盾に必死になる可哀相な性分なんだよ
日本で販売されてない車輌を持ち出してまで大勝利したいんだろ
言わば半島人や創価みたいなもんだｗ
617 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:49:27 ID:xGxDPvHf
SYM信者だとかKYMCO信者だとかつまらないバトルしてんじゃないよ。どっちも同じ台湾メーカーじゃないか。仲良くしなさい。
今日レーシング150と125を試乗してきた。とにかく高回転エンジンでうるさいの何のって音だけで疲れてしまった。
例えば高速道路で長距離走ったらエンジンいかれちゃうんじゃないかという感じ。
実際150なんかで高速は使わないけどね俺は。それとエンジンブレーキがやたらとよく効く。125と比較すると体感的にさほど変わらない。
デザインはやっぱいいね。見てるだけどうっとりしてしまう。しかし走りは今乗ってるシグナスの方が俺に合っている。以上レーシングを乗った感想です。
今日レーシング150と125を試乗してきた。とにかく高回転エンジンでうるさいの何のって音だけで疲れてしまった。
例えば高速道路で長距離走ったらエンジンいかれちゃうんじゃないかという感じ。
実際150なんかで高速は使わないけどね俺は。それとエンジンブレーキがやたらとよく効く。125と比較すると体感的にさほど変わらない。
デザインはやっぱいいね。見てるだけどうっとりしてしまう。しかし走りは今乗ってるシグナスの方が俺に合っている。以上レーシングを乗った感想です。
618 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:54:16 ID:xGxDPvHf
それと最高速は100前後 加速はシグナスの方がいいみたいな気がする体感的には。実際はレーシングの方がいんだろうけども150なわけだから。
やっぱ高速は250以上の水冷エンジンに限るね。
やっぱ高速は250以上の水冷エンジンに限るね。
>>617
オレも最初は効き過ぎのエンブレと高回転嗜好の変速に戸惑いを感じた。
けれども慣れて来ると「これで良い」と思えて来たよ。
エンブレは必要によってスロットルを全閉にしなければ済むし
高回転って言っても安易にレッドに飛び込む様な事は無いしね。
むしろエンブレなんてスロットルだけで姿勢作ったりできるし
コーナー切り返しの時なんか全閉にしない事覚えられたから
立ち上がりの付きも良い感じになって来て嬉しい位だよ。
オレも最初は効き過ぎのエンブレと高回転嗜好の変速に戸惑いを感じた。
けれども慣れて来ると「これで良い」と思えて来たよ。
エンブレは必要によってスロットルを全閉にしなければ済むし
高回転って言っても安易にレッドに飛び込む様な事は無いしね。
むしろエンブレなんてスロットルだけで姿勢作ったりできるし
コーナー切り返しの時なんか全閉にしない事覚えられたから
立ち上がりの付きも良い感じになって来て嬉しい位だよ。
620 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 23:05:24 ID:oPcrcUaJ
おまえらスクータか2stMTしか乗ったことがないのか。
623 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 14:54:44 ID:tkFZyMNH
必要ないかもしらんが保守age
CUB１１０のほうが良くおもえてきた
このスクーター、シートのスポンジ薄くてケツ痛い＋傾斜があって
ケツがずり落ちるけどアンコ盛りした人っている？
ケツがずり落ちるけどアンコ盛りした人っている？
ぜんぜん違和感ないけど
ケツも人それぞれなんだなー。
ちなみに自分は高反発な感じがして
もう少し埋没感があっても良いと思ってます。
ちなみに自分は高反発な感じがして
もう少し埋没感があっても良いと思ってます。
保守
629 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 20:29:24 ID:gCTq+XTa
突然ですが、最近書き込み、すくないから・・・
今まで乗ってきたスクーターと、レーの、楽しさを思い出したりしたので
スクーター歴
アドV100 マジェ125 B&W250 スカブー250 スーナー50 V-Link125SR アドV125 レー125
です。
今日、風が強くて車で行動しようと思ったが
少し前にマフラー換えたし、フロントタイヤをブリジストンに換えて
ハンドルの振動が、大分マイルドになり、更に乗るのが楽しいので
１日レーで行動したｗｗｗ
今まで乗ってきたスクーターの中で、間違いなく１番楽しいと感じたなぁ～ｗｗｗ
ちなみに１番速かったのは・・・B&W250だなぁ～
今まで乗ってきたスクーターと、レーの、楽しさを思い出したりしたので
スクーター歴
アドV100 マジェ125 B&W250 スカブー250 スーナー50 V-Link125SR アドV125 レー125
です。
今日、風が強くて車で行動しようと思ったが
少し前にマフラー換えたし、フロントタイヤをブリジストンに換えて
ハンドルの振動が、大分マイルドになり、更に乗るのが楽しいので
１日レーで行動したｗｗｗ
今まで乗ってきたスクーターの中で、間違いなく１番楽しいと感じたなぁ～ｗｗｗ
ちなみに１番速かったのは・・・B&W250だなぁ～
630 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:23:13 ID:mkQVrDQa
>629
その中じゃB&Wに決まってるだろ。改めて言わなくても誰でもわかる。しかし飽きずによくまあスクーターばかり乗り換えるね。よっぽど好きなんだね。バトルとか好きそうだな。バイク乗るのが唯一の楽しみなんだろ。
その中じゃB&Wに決まってるだろ。改めて言わなくても誰でもわかる。しかし飽きずによくまあスクーターばかり乗り換えるね。よっぽど好きなんだね。バトルとか好きそうだな。バイク乗るのが唯一の楽しみなんだろ。
631 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 22:35:26 ID:VxBVOoO0
スクータ暦 って書いてるじゃんか。 バカですか。
>>630
よー、シグ乗りのオヤジこっちに来たのか？ｗｗｗ
よー、シグ乗りのオヤジこっちに来たのか？ｗｗｗ
633 ：７７４ＲＲ：2010/03/21(日) 23:35:48 ID:gCTq+XTa
>>630
シグで7万キロも走ってて他のに乗り換る金もないオジサンの嫉妬ｽｺﾞｽｗｗｗ
シグで7万キロも走ってて他のに乗り換る金もないオジサンの嫉妬ｽｺﾞｽｗｗｗ
バイク歴はVFR400 NSR250 FZR400 GPZ900R
スクーター歴はキムコの原付だけ
今は車とキムコの原付に乗ってて
原付を150ccスクーターに替えたくなってきた。。。
混んでる場所に行く時のチョイ乗り距離を増やす為に
替える価値はあるよね？
スクーター歴はキムコの原付だけ
今は車とキムコの原付に乗ってて
原付を150ccスクーターに替えたくなってきた。。。
混んでる場所に行く時のチョイ乗り距離を増やす為に
替える価値はあるよね？
チョイ乗りなら125ccじゃね？
いや、リアディスクのレーシングに乗りたいなら止めないが
いや、リアディスクのレーシングに乗りたいなら止めないが
637 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 05:22:53 ID:GnSo40nG
638 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 08:04:20 ID:yvDKUEpx
今日もよく寝てしまった みなさんはどこの地方に住んでる田舎者なんですかね
俺のオレンジ150は来月納車予定になってしまったorz
640 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 17:29:00 ID:yvDKUEpx
↑3日も乗ってるとブレーキがキューキュー鳴り出すよ。覚悟して乗って下さい。
パッドの面取りとパッドグリス塗るよ
おいらは、ファイター１５０だな。レーシング１５０もキックがあれば買いだけどね。
冬場にバッテリーあがったり、なかなかかからなかったとき、キック一発ってケースが何回かあった。
だからキックのないレーシング１５０は候補からはずれた。
冬場にバッテリーあがったり、なかなかかからなかったとき、キック一発ってケースが何回かあった。
だからキックのないレーシング１５０は候補からはずれた。
643 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 22:50:34 ID:cQTsH0R7
どうでもいいがエムズは売る気あんのか？
ってくらいウェブカタログがしょぼいね
大阪の様子だとjet powerが先に出るんじゃない？
スレ違いだけど
ってくらいウェブカタログがしょぼいね
大阪の様子だとjet powerが先に出るんじゃない？
スレ違いだけど
Jet Powerはそのレーシング以上にインパクトのあるフロントから一瞬惹かれるものがあるが、よくみると何だかなぁ～って思う
10インチタイヤにレーより少ないメットイン容量とか
10インチタイヤにレーより少ないメットイン容量とか
1000kmごとのオイル交換を指定されてますが、皆さんのオイル交換頻度はどんなものですか？
>>646
マニュアルよく嫁
マニュアルよく嫁
648 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 04:03:40 ID:HSkNeSyD
Jet Powerって
どんな？バイク？どこのメーカー？
誰か、画像URLよろしくｗｗｗ
どんな？バイク？どこのメーカー？
誰か、画像URLよろしくｗｗｗ
>>648
ググレカス
ググレカス
>>651
同意だなぁ。
SYMだってインジェクションモデルはキックついて無いもんね。
てゆーか、レーシングの始動性は異常。
冬場でも何でもエンジン掛らない気がしないもんね。
まーバッテリー管理がキモなんだろうけど。
同意だなぁ。
SYMだってインジェクションモデルはキックついて無いもんね。
てゆーか、レーシングの始動性は異常。
冬場でも何でもエンジン掛らない気がしないもんね。
まーバッテリー管理がキモなんだろうけど。
バッテリといえば電圧警告灯付いてるからソレ気にすればいいね。
それとキルスイッチ触れててもセルだけは回る
それとキルスイッチ触れててもセルだけは回る
654 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 16:54:38 ID:VgWjV3sg
いずれは全部Fi化されてキック付きスクーターとか無くなりそうなのだが、
その時キック厨はどうするんだろうなｗ
時代に付いていけない老害みたいなやつはさっさとバイク降りればいいのに
その時キック厨はどうするんだろうなｗ
時代に付いていけない老害みたいなやつはさっさとバイク降りればいいのに
PCXが発売されてシグナス売れなくなりそうなんて言われてるけど、良く考えたらレーシング125にとっても厳しいかもね。
良く考えなくても分かるだろ
657 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:10:19 ID:HSkNeSyD
658 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 21:49:32 ID:7UhocWLa
>>654
FIでキック付きになるだろ。バッテリーがカラでも始動可能。
FIでキック付きになるだろ。バッテリーがカラでも始動可能。
>>658
バッテリーがカラではキックで始動できません。
バッテリーがカラではキックで始動できません。
660 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 23:45:55 ID:7UhocWLa
>>660
6年も経ってろくに実装されない状況を考えたら分かるだろ
6年も経ってろくに実装されない状況を考えたら分かるだろ
>>660
現状、完全放電でもキック始動可能なのはHONDAの50ccだけで
他メーカーどころかHONDAの原二種だってダメじゃなかった?
レーシング50iなんてラインナップあったけ?
何と比べてるんだろう？と思う。
現状、完全放電でもキック始動可能なのはHONDAの50ccだけで
他メーカーどころかHONDAの原二種だってダメじゃなかった?
レーシング50iなんてラインナップあったけ?
何と比べてるんだろう？と思う。
>>651
おまいは、もしバッテリーあがったときどうするんだ？ ＦＩだってあがるときはあがるんだ。
朝、出勤しようとしたとき、もしエンジンかからなかったら乗れねえだろ。ええ、すぐ発進できねえだろうが。
ところがよ、キックあれば一発でかけられるんだよ。すぐに発進できるんだよおおおおお。
だから、キックあったほうが便利なんだよ。わかったか！この馬鹿ちんが！
キックいらねんなんて、かっこうつけてんじゃねえ、くそがきめが。
おまいは、もしバッテリーあがったときどうするんだ？ ＦＩだってあがるときはあがるんだ。
朝、出勤しようとしたとき、もしエンジンかからなかったら乗れねえだろ。ええ、すぐ発進できねえだろうが。
ところがよ、キックあれば一発でかけられるんだよ。すぐに発進できるんだよおおおおお。
だから、キックあったほうが便利なんだよ。わかったか！この馬鹿ちんが！
キックいらねんなんて、かっこうつけてんじゃねえ、くそがきめが。
ここは、レーシングスレだから逆に聞きたい。ＦＩ仕様でバッテリー上がったことある人はおらんのかね？
いないのならレーシング１５０も候補に入れようと思う。
いないのならレーシング１５０も候補に入れようと思う。
>>664-665
排ガス規制クリアする為（今後も化石燃料使うため）にはFi化が必須。
だけどFiで始動する為には燃料ポンプやセンサー類に電力供給せにゃならん。
HONDAはキック時の微弱な電力でも50ccクラスの小さな燃料ポンプなら
何とか始動させる事ができた。
だが、今のところ原二以上の燃料ポンプでは始動は叶わない…
これからは燃料や潤滑油、灯火類、他の消耗品と同じ様に
バッテリーの管理もしっかりしなきゃいけないって事だと思うよ。
クルマに置き換えて考てごらんよ。
万が一のバッテリー上がりの時にも会社行ける様にクランク棒を
標準装備にしろなんてヤツいるかい？
メンテもそこそこにあーしろココがダメなんて人間に
機械と付き合う資格があるのかい？
長文でゴメンな。
排ガス規制クリアする為（今後も化石燃料使うため）にはFi化が必須。
だけどFiで始動する為には燃料ポンプやセンサー類に電力供給せにゃならん。
HONDAはキック時の微弱な電力でも50ccクラスの小さな燃料ポンプなら
何とか始動させる事ができた。
だが、今のところ原二以上の燃料ポンプでは始動は叶わない…
これからは燃料や潤滑油、灯火類、他の消耗品と同じ様に
バッテリーの管理もしっかりしなきゃいけないって事だと思うよ。
クルマに置き換えて考てごらんよ。
万が一のバッテリー上がりの時にも会社行ける様にクランク棒を
標準装備にしろなんてヤツいるかい？
メンテもそこそこにあーしろココがダメなんて人間に
機械と付き合う資格があるのかい？
長文でゴメンな。
667 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 06:25:11 ID:LHejc1XB
>>664
キック無しの時代に付いていけない老害はさっさとバイク降りたらどうよ？
キック無しの時代に付いていけない老害はさっさとバイク降りたらどうよ？
>>664は単に自分の都合しか考えないやつって事で相手する必要なしだな
669 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 10:54:26 ID:AqxP7v+6
レーの前にアド125でバッテリー上がって
ネットでバッテリーを頼んで来るまでの3日間
キックでかけて通勤したことがあったなぁ～。
確かにキックあると助かるが・・・
キムコは日本のメーカーに比べてキックでエンジンかかりにくいよ。
以前V-LINK125SR AFIの頃にバッテリー上がってないけど試しにキック使ってみたが、かからずｗ
ショップにオイル交換に行った時、店で聞いたらキムコのキックは、かけるのに少しコツがいるって言ってたｗ
ネットでバッテリーを頼んで来るまでの3日間
キックでかけて通勤したことがあったなぁ～。
確かにキックあると助かるが・・・
キムコは日本のメーカーに比べてキックでエンジンかかりにくいよ。
以前V-LINK125SR AFIの頃にバッテリー上がってないけど試しにキック使ってみたが、かからずｗ
ショップにオイル交換に行った時、店で聞いたらキムコのキックは、かけるのに少しコツがいるって言ってたｗ
>>670
そんならアドレスとかカブ１１０辺りにすりゃ良いじゃん
セルは回らんがバッテリー残量ゼロじゃないみたいな時なら
>>669が経験したみたくキック始動できる
レーシングスレに来てクダまくのはお門違い
そんならアドレスとかカブ１１０辺りにすりゃ良いじゃん
セルは回らんがバッテリー残量ゼロじゃないみたいな時なら
>>669が経験したみたくキック始動できる
レーシングスレに来てクダまくのはお門違い
672 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 13:43:05 ID:AqxP7v+6
前のスレに、キルスイッチをライトスイッチに換えた人いたけど
自分も、そうしましたｗｗｗ
レーは、キーを回して、オンにしただけで、エンジンかかる前からライトが付いちゃうから
バッテリーに常に負担かかってる感じがしてならなかった。
今はエンジンかける時や暖気中や長い信号待ちでは
ライトはオフにしてバッテリーを、いたわっていま～すｗｗｗ
自分も、そうしましたｗｗｗ
レーは、キーを回して、オンにしただけで、エンジンかかる前からライトが付いちゃうから
バッテリーに常に負担かかってる感じがしてならなかった。
今はエンジンかける時や暖気中や長い信号待ちでは
ライトはオフにしてバッテリーを、いたわっていま～すｗｗｗ
Racingのライトってエンジン始動しないままだったらしばらくして
消えたりしないの？
消えたりしないの？
>>671
高速走れないから駄目。
高速走れないから駄目。
>>674
おまえはもう来るな
おまえはもう来るな
676 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 19:35:14 ID:OT7sX8HR
>672
あれれ？
この間乗った試乗車はライトのスイッチあったよ。
あれれ？
この間乗った試乗車はライトのスイッチあったよ。
677 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 19:37:01 ID:rrrzBOCi
ムケてないんだろ？ｗ
678 ：７７４ＲＲ：2010/03/26(金) 20:42:59 ID:AqxP7v+6
ビッグサイトいってきたけど
KYMCOのニューモデル攻勢すごいね
KYMCOのニューモデル攻勢すごいね
680 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 21:25:11 ID:kvt21vSr
満を持して投入した新型RVも超売れ行き不振で行き詰まってて潰れかけな
どこぞの早期劣化台湾メーカーとは全然違うよなｗ
どこぞの早期劣化台湾メーカーとは全然違うよなｗ
681 ：７７４ＲＲ：2010/03/28(日) 22:16:58 ID:gw5jpg4W
何で外車って第一印象が強烈なインパクトがあるのだろうか。その魅力に負けて間違えて買ってしまって結局後悔するのも時間の問題なんだよな。
短い期間いい夢を見せてもらって落ちぶれるのもあっという間。まるで一発屋の芸能人みたい。
短い期間いい夢を見せてもらって落ちぶれるのもあっという間。まるで一発屋の芸能人みたい。
それは日本のプラスチック外装のスクーターも同じじゃない？
結局、スクーターってスチールモノコックのベスパがサイコーだよ
結局、スクーターってスチールモノコックのベスパがサイコーだよ
>>678
FI警告等ってバッテリー電圧低下警告じゃなくてECUの故障の有無のチェックしてるんじゃないの？
FI警告等ってバッテリー電圧低下警告じゃなくてECUの故障の有無のチェックしてるんじゃないの？
684 ：７７４ＲＲ：2010/04/01(木) 20:48:44 ID:6wsW80nB
685 ：７７４ＲＲ：2010/04/05(月) 23:12:42 ID:QjsUHnqC
保守age
686 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 10:58:34 ID:Uopy9t4d
レーシング125にはキックはついているのでしょうか？
付いてないよ。
キック付きが欲しかったら付いてる車種をお買い求め下さい。
ってか、荒れるからその話題出さないでほしいんだけど…
キック付きが欲しかったら付いてる車種をお買い求め下さい。
ってか、荒れるからその話題出さないでほしいんだけど…
このバイク、フロント加重軽すぎ
689 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 22:58:28 ID:8wogAr9A
やっぱりノーマルでは遅いの？
690 ：７７４ＲＲ：2010/04/07(水) 23:12:06 ID:Dahn9akQ
あたりまえ
だの
クラッチー
最大変速時、プーリーとフェイスが接触してベルトが外周までいかなくなってるから、
プーリーとフェイスの合口をペーパーである程度削ると
きちんと移動する様になるんだけど、私以外で試してる人居ない？
最高速はほぼ上がらんけど、高速域のエンジン音が平和な感じになるんだけどね。
プーリーとフェイスの合口をペーパーである程度削ると
きちんと移動する様になるんだけど、私以外で試してる人居ない？
最高速はほぼ上がらんけど、高速域のエンジン音が平和な感じになるんだけどね。
レーシング乗りに質問
メットインにフルフェイスのヘルメットって収まるの？
今日バイク屋で１２５の実車見せてもらったけどフルフェイスの
ヘルメット（バイク屋で借りたやつ）は収まらなかったんだけど
メットインにフルフェイスのヘルメットって収まるの？
今日バイク屋で１２５の実車見せてもらったけどフルフェイスの
ヘルメット（バイク屋で借りたやつ）は収まらなかったんだけど
697 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 01:31:34 ID:XB7BktU8
>>688
フロント加重軽過ぎって、具体的に教えてくれないですか？
自分的には前後の重量が均等で、とてもフロントが軽いとは思えないです。
軽いって発進加速でフロントが浮くとか、コーナーでフロントが滑るとか？
V-LINKと比べるがレーシングはカタログ表示ほど軽く思えない。
言い換えれば安定は良いけど。
フロント加重軽過ぎって、具体的に教えてくれないですか？
自分的には前後の重量が均等で、とてもフロントが軽いとは思えないです。
軽いって発進加速でフロントが浮くとか、コーナーでフロントが滑るとか？
V-LINKと比べるがレーシングはカタログ表示ほど軽く思えない。
言い換えれば安定は良いけど。
698 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 01:39:13 ID:PlpHU+01
>>697
フロントが軽いとは思わないが、ハンドル位置が高いのとシートの段差が邪魔でフロント荷重を増やすのが難しい。
バンク角もたしかに有るが、なんというかヒラヒラ感がまったくない。 ただ、馬力は有るのでプーリの交換だけで
かなり気持よく乗れる。
フロントが軽いとは思わないが、ハンドル位置が高いのとシートの段差が邪魔でフロント荷重を増やすのが難しい。
バンク角もたしかに有るが、なんというかヒラヒラ感がまったくない。 ただ、馬力は有るのでプーリの交換だけで
かなり気持よく乗れる。
どこのプーリーですか？
デザインと名前だけが速そうでちょっと恥ずかしいです。
せめて駆動系だけでも手を入れたいので教えて下さい。
デザインと名前だけが速そうでちょっと恥ずかしいです。
せめて駆動系だけでも手を入れたいので教えて下さい。
701 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 20:02:11 ID:PlpHU+01
>>699
メーカ忘れた スマソ。 3段になってるヤツ。 センタースプリングもセットだけど、使ってないよ。
クラッチスプリングも1500rpm UP?に変えてみたけど遅くなってワロタ。 ノーマルに戻した。
>>700
乗り方は知らないかもしれない。 後輪荷重でコントロールするんならタンデム状態の方が速いの？
メーカ忘れた スマソ。 3段になってるヤツ。 センタースプリングもセットだけど、使ってないよ。
クラッチスプリングも1500rpm UP?に変えてみたけど遅くなってワロタ。 ノーマルに戻した。
>>700
乗り方は知らないかもしれない。 後輪荷重でコントロールするんならタンデム状態の方が速いの？
バカが居るよ
703 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 20:53:56 ID:PlpHU+01
そんなこと言わずに教えてくれよ w
704 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:01:31 ID:SnKlRxYu
705 ：７７４ＲＲ：2010/04/09(金) 23:52:30 ID:PlpHU+01
コレ
706 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:44:43 ID:1KRriZWf
１３年乗ったアドレスＶ１００を手放し、
レーシング１２５、来週末に納車です。
みなさん、ヨロシクです。
レーシング１２５、来週末に納車です。
みなさん、ヨロシクです。
707 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 12:34:41 ID:GLSroccf
ライト上向き警告灯？の青いランプって結構まぶしいよね
709 ：７７４ＲＲ：2010/04/14(水) 14:04:14 ID:YceH5TJx
レーシング150ですがリアタイヤはどの位幅の広いタイヤサイズまでいけますでしょうか？
わかる方よろしく
わかる方よろしく
710 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 01:10:13 ID:wTCXKmSN
706です。
予定より早く、今日納車されました。
まあ、使い込んだアドレスと比較するのもナンセンスですが、
とにかく乗って楽しいバイクだと思いました。
>>708
試してみました。夜は結構目立ちますね。
予定より早く、今日納車されました。
まあ、使い込んだアドレスと比較するのもナンセンスですが、
とにかく乗って楽しいバイクだと思いました。
>>708
試してみました。夜は結構目立ちますね。
>>710
色はどれにしたの？
色はどれにしたの？
自分も１５０のオレンジを成約しました。国内に在庫があったので月末ごろ納車予定です。
今は赤以外であれば在庫がある様ですが、オレンジも自分ので最後だったかもしれません。
今は赤以外であれば在庫がある様ですが、オレンジも自分ので最後だったかもしれません。
713 ：７７４ＲＲ：2010/04/15(木) 16:19:43 ID:eBfg8PPe
>> 711
オレンジです。
結構バクチでしたが、パールみたいなキラキラが入っていて、
周りからは「いい色」と言われます。
私もそう思います。
オレンジです。
結構バクチでしたが、パールみたいなキラキラが入っていて、
周りからは「いい色」と言われます。
私もそう思います。
>>712
俺もオレンジの１５０注文してます。
バイク屋さんで１週間前くらいにオートサプライに電話して
もらったら、次回の船便でオレンジが若干数入るとのことだ
ったので、即決しました。
俺のも月末までに納車されるかな？
俺もオレンジの１５０注文してます。
バイク屋さんで１週間前くらいにオートサプライに電話して
もらったら、次回の船便でオレンジが若干数入るとのことだ
ったので、即決しました。
俺のも月末までに納車されるかな？
今150の納期ってどんなもん？
1ヶ月待ちかな
1ヶ月待ちかな
ｽﾏｿ最初の途中で送信してました。
721 ：７７４ＲＲ：2010/04/16(金) 21:16:06 ID:GSPL0M9t
１５０の最高速がすごい気になる
高速乗れなきゃ意味ないし 加速は悪くても
今はアドレスＶと こけてハンドリングが狂った ボロアベニス１５０乗ってます もちろんアベニスで高速乗る期しません
程度がわるすぎ
パワーは十分で １００キロ巡航は余裕だと思う
高回転型で スピード乗るほどトルク感出る
高速乗れなきゃ意味ないし 加速は悪くても
今はアドレスＶと こけてハンドリングが狂った ボロアベニス１５０乗ってます もちろんアベニスで高速乗る期しません
程度がわるすぎ
パワーは十分で １００キロ巡航は余裕だと思う
高回転型で スピード乗るほどトルク感出る
2月の前半に注文した俺のオレンジ150はいつ来るのか。
723 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 11:17:52 ID:wepBSENu
>>721
最高速なんて125と変わらんだろ。
最高速なんて125と変わらんだろ。
125と150ではプーリは同じなんだろうか？
だとしたらプーリとフェイスの合口を削ってベルトを
外周に移動する様にすりゃ100キロ付近でのエンジン音はマシになるね。
だとしたらプーリとフェイスの合口を削ってベルトを
外周に移動する様にすりゃ100キロ付近でのエンジン音はマシになるね。
>>721
100キロ巡航を余裕でできるパワーが欲しいなら250にしとけ
100キロ巡航を余裕でできるパワーが欲しいなら250にしとけ
レー125 150乗り比べて来た。
足付きなんだか、150のほうが、つま先立ちになる。同じ高さのはずなのだが、150のほうが、少しだけ高い。
店の人に、聞いたら、Rサスの調整で、ちがいが、出るらしい。
気にいったので、125のガンメタ頼んで来た！
在庫が、無いので、次の船で来るらしい。
5月頭ぐらい。
足付きなんだか、150のほうが、つま先立ちになる。同じ高さのはずなのだが、150のほうが、少しだけ高い。
店の人に、聞いたら、Rサスの調整で、ちがいが、出るらしい。
気にいったので、125のガンメタ頼んで来た！
在庫が、無いので、次の船で来るらしい。
5月頭ぐらい。
>>726
この、濁点を、異常に、使用する、文体は、どこかで、見た、気がする。
この、濁点を、異常に、使用する、文体は、どこかで、見た、気がする。
728 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 14:37:36 ID:uFxsS/5Z
７２４
プーりー側だけでなくとるくかむ側もいじらないとな
前にグラアクシスちょっといじった 素人が手をだすも
のじゃないとかんじた
タイヤサイズ変えれば 最高速のびるだろう
パワーがあるなら
プーりー側だけでなくとるくかむ側もいじらないとな
前にグラアクシスちょっといじった 素人が手をだすも
のじゃないとかんじた
タイヤサイズ変えれば 最高速のびるだろう
パワーがあるなら
729 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 14:44:47 ID:Mau1baQj
>>725
250でも余裕なんてないだろｗ
250でも余裕なんてないだろｗ
730 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 14:57:34 ID:48VKNhuM
>>729
バイクにもよるが、250あれば100キロ巡航は問題ないだろ。
バイクにもよるが、250あれば100キロ巡航は問題ないだろ。
711です。
本日オートサプライさんに状況を確認しました。
自分の注文した１５０のオレンジは、遅くとも月内には
バイク屋さんに納入されるのが間違いないとのことでし
た。
あと、もう少しの辛抱ですね。
本日オートサプライさんに状況を確認しました。
自分の注文した１５０のオレンジは、遅くとも月内には
バイク屋さんに納入されるのが間違いないとのことでし
た。
あと、もう少しの辛抱ですね。
733 ：７７４ＲＲ：2010/04/19(月) 22:52:45 ID:A8013akG
この程度のバイクがそんなに待ちどうしいのかね。俺は各店で2回試乗したんだがもう飽きた。
734 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 00:35:17 ID:ifcKsR9C
と ほざきつつ常駐 w
735 ：７７４ＲＲ：2010/04/20(火) 02:24:05 ID:EqVrC26/
Racing125 高回転をキープするのですが、できればもう少しマッタリ走りたいです。
おすすめのプーリ、ウェイトローラーの重さあります？
おすすめのプーリ、ウェイトローラーの重さあります？
>>735
クランクケース開けてプーリー見れば判るけどノーマルプーリーはベルトが
外周まで移動してないのね。
で、外したフェースとプーリーにベルトを挟んでみてみれば
この部分に高回転域の騒音があるのが判るはず。
そこでココの合口を少し削れば高速域の騒音は減るんだ。
削ってしばらく走ってみたが、ナットの余裕が有るならボスワッシャー追加が
一番手っ取り早くていいかも。
WRはノーマルでいいと思うよ？マッタリ走りたいなら。
社外では…とりあえずKOSOは止めとけ。
自分で組み付けるならNCYのフェースはシザー挟めないから注意だね。
クランクケース開けてプーリー見れば判るけどノーマルプーリーはベルトが
外周まで移動してないのね。
で、外したフェースとプーリーにベルトを挟んでみてみれば
この部分に高回転域の騒音があるのが判るはず。
そこでココの合口を少し削れば高速域の騒音は減るんだ。
削ってしばらく走ってみたが、ナットの余裕が有るならボスワッシャー追加が
一番手っ取り早くていいかも。
WRはノーマルでいいと思うよ？マッタリ走りたいなら。
社外では…とりあえずKOSOは止めとけ。
自分で組み付けるならNCYのフェースはシザー挟めないから注意だね。
来週火曜日に納車クルー！！！！！
今日輸入元に入ったとか言ってた。
今日輸入元に入ったとか言ってた。
738 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 20:23:04 ID:Lska0Cyl
一般的に社外プーリーは高回転になる＝速く走れる
ノーマルプーリーは一般的に低回転型で耐久性や燃費重視
俺のアドレスｖは社外プーリーやウエイト試したが
結局ノーマルが最高だった
プーリーとマフラーはセット（同メーカー）で変えたほうが良いだろう
ノーマルプーリーは一般的に低回転型で耐久性や燃費重視
俺のアドレスｖは社外プーリーやウエイト試したが
結局ノーマルが最高だった
プーリーとマフラーはセット（同メーカー）で変えたほうが良いだろう
739 ：７７４ＲＲ：2010/04/23(金) 23:05:21 ID:lDGGgH/S
恥ずかしいヤツ
>>740
神奈川だよ～！
ちなみに150ｶﾞﾝﾒﾀで3月終わりに注文したんだ。
最初はGW付近になるかもって言われたから心配だったけど
今月中で良かったわ！
最初は12ｲﾝﾁﾀｲﾔで怖いかもw
俺はちょっと怖かった（jog→ZZに乗り換えた時）
神奈川だよ～！
ちなみに150ｶﾞﾝﾒﾀで3月終わりに注文したんだ。
最初はGW付近になるかもって言われたから心配だったけど
今月中で良かったわ！
最初は12ｲﾝﾁﾀｲﾔで怖いかもw
俺はちょっと怖かった（jog→ZZに乗り換えた時）
>>742
ｵﾚﾝｼﾞか！あの色もいい色だと思う、赤も捨てがたかったけど。。。
来週木曜くらいまでに届けば間に合う感じだね。頼んでる所に連絡して詳細聞いてみれば？
癖というか普通の10ｲﾝﾁ原付に比べてｼｰﾄ高あるから乗車中の目線が高くなるのと、ｶｰﾌﾞや右左折が怖かったw
でもすぐ慣れたよ！ｶｰﾌﾞがめちゃくちゃ楽しくなってくるw
新車購入時はしっかりﾀｲﾔ慣らしを忘れずに～ﾏｼﾞ滑る
>>743
貴方もｵﾚﾝｼﾞか！人気だな！
色指名買い？
ちなみにﾚｰ150乗り出し価格いくらでした？
ｵﾚﾝｼﾞか！あの色もいい色だと思う、赤も捨てがたかったけど。。。
来週木曜くらいまでに届けば間に合う感じだね。頼んでる所に連絡して詳細聞いてみれば？
癖というか普通の10ｲﾝﾁ原付に比べてｼｰﾄ高あるから乗車中の目線が高くなるのと、ｶｰﾌﾞや右左折が怖かったw
でもすぐ慣れたよ！ｶｰﾌﾞがめちゃくちゃ楽しくなってくるw
新車購入時はしっかりﾀｲﾔ慣らしを忘れずに～ﾏｼﾞ滑る
>>743
貴方もｵﾚﾝｼﾞか！人気だな！
色指名買い？
ちなみにﾚｰ150乗り出し価格いくらでした？
乗り出しは自賠責３年と盗難&ロードサービスセットをつけて約３７万です。
新品タイヤは滑りますよねホント…
新品タイヤは滑りますよねホント…
749 ：７７４ＲＲ：2010/04/24(土) 20:17:08 ID:DZ20WDa8
ｇｏｏ バイク 見たら 大阪だと
ｐｇｏの２２０のバイクが ３０万から３５万で売ってるよ。
ｐｇｏの２２０のバイクが ３０万から３５万で売ってるよ。
>>751
俺の近くに正規取扱店があって近々125を購入相談しようかと思ってたら
社長がタッホイされましたw
最近、バイク屋かどうか怪しかったし、キムコが全然悪いわけじゃないのだが、購入意欲が萎えたよ…
俺の近くに正規取扱店があって近々125を購入相談しようかと思ってたら
社長がタッホイされましたw
最近、バイク屋かどうか怪しかったし、キムコが全然悪いわけじゃないのだが、購入意欲が萎えたよ…
俺のオレンジ１５０明日バイク屋さんにクルー！
でも明日中の引渡しは無理とのこと。
俺２７日から海外旅行だから帰国まで引渡し受けられないよorz
でも明日中の引渡しは無理とのこと。
俺２７日から海外旅行だから帰国まで引渡し受けられないよorz
>>751
漏れはバイクウェイズでお世話になってる。
他はモトアイランド、もと・しょっぷつねかわ、オートバイのイトーＫＴ
モトハウス、バイク倉庫、ミスターバイク、ＫＭＣが取扱店なのは知ってる。
十分じゃね？
漏れはバイクウェイズでお世話になってる。
他はモトアイランド、もと・しょっぷつねかわ、オートバイのイトーＫＴ
モトハウス、バイク倉庫、ミスターバイク、ＫＭＣが取扱店なのは知ってる。
十分じゃね？
明日入荷のｼｮｯﾌﾟ多いな～
沖縄のショップには25日の午前中に入ったようです。結構早いんですね
こうやって送られてくるんだな！
http://lighthouse007.ti-da.net/c139423.html
http://lighthouse007.ti-da.net/c139423.html
2月半ばに注文した俺のオレンジ150は早ければ今週末なんだが今度こそ来てくれ！
>>759
バイク屋に聞いたら分からないの?
バイク屋に聞いたら分からないの?
761 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 08:52:23 ID:1JG3gohb
アドレスｖの旧型 １１馬力乗ってます。 まだまだ元気です
３５万もだして１４馬力のスクーターは買っても‥
キムコからレーシング２００とか出ないかな
そしたら 国産ビクスクや イタリア車ケチらせるのにな‥
ランブラ２５０が気にってます
３５万もだして１４馬力のスクーターは買っても‥
キムコからレーシング２００とか出ないかな
そしたら 国産ビクスクや イタリア車ケチらせるのにな‥
ランブラ２５０が気にってます
>>761
なにこのスペック厨とつられてあげよう
なにこのスペック厨とつられてあげよう
福岡で150オレンジを注文していますが、明後日の28出荷で30店着だそうです。
ギリギリ間に合うか間に合わないか、というところですね。同じ店で２月から待っている人の分も来ると聞いていますが…
納期が分からない方は電話で問い合わせてみてはどうでしょうか？
ギリギリ間に合うか間に合わないか、というところですね。同じ店で２月から待っている人の分も来ると聞いていますが…
納期が分からない方は電話で問い合わせてみてはどうでしょうか？
GW乗れるか乗れないかの瀬戸際だなw
俺のレーシング１５０オレンジお店に来てた！
今日登録まで完了できるみたいで、夜に引き取りに行きます。
慣らし運転は旅行から戻ってからになります。
今日登録まで完了できるみたいで、夜に引き取りに行きます。
慣らし運転は旅行から戻ってからになります。
>>760
昼に電話してみた。ちょうど書類が届いたとこだったよ。
14日に税関を通ったと書いてあったらしい。
週末頃に届いてくれるかな・・・
>>763
俺が頼んだ店とは違うようだけど、地域だけでも教えてくれる？
昼に電話してみた。ちょうど書類が届いたとこだったよ。
14日に税関を通ったと書いてあったらしい。
週末頃に届いてくれるかな・・・
>>763
俺が頼んだ店とは違うようだけど、地域だけでも教えてくれる？
今日150ガンメタ納車キターーーー！！！！
夕方からずっと走ってたから疲れた…
でも楽しい！！
夕方からずっと走ってたから疲れた…
でも楽しい！！
768 ：７７４ＲＲ：2010/04/26(月) 22:22:00 ID:lZL3RUPx
150乗りにお聞きします。最高速を教えて下さい。
>>769
答えてくれてありがとう。
福岡市内って事は、俺と同じ店ですねｗ
という事は2月に注文したってのは俺かもしれないなぁ
その頃、キムコはしばらく売れてないと聞いてたんで。
ただその店には俺は通ってなくて、普段行ってる店がそこと知り合いで
正規店じゃないのでそこを通して注文してます。
答えてくれてありがとう。
福岡市内って事は、俺と同じ店ですねｗ
という事は2月に注文したってのは俺かもしれないなぁ
その頃、キムコはしばらく売れてないと聞いてたんで。
ただその店には俺は通ってなくて、普段行ってる店がそこと知り合いで
正規店じゃないのでそこを通して注文してます。
オイルの減りが激しい。
具体的には1500kmでレベルゲージの上端から下端にまで減る。
空冷エンジンなのに圧縮比が11もあるから仕方ないのかもしれないが。
1500円で売ってたオイル(ttp://www.webike.net/sd/1098190/40004001/)を使っているが、
もっと高いオイルにしたらマシになるのかな？
具体的には1500kmでレベルゲージの上端から下端にまで減る。
空冷エンジンなのに圧縮比が11もあるから仕方ないのかもしれないが。
1500円で売ってたオイル(ttp://www.webike.net/sd/1098190/40004001/)を使っているが、
もっと高いオイルにしたらマシになるのかな？
774 ：７７４ＲＲ：2010/04/28(水) 02:09:24 ID:rq65wCtz
オレの125iはまるでリミッターが付いてるみたいに90でピタリと止まる。
あ、止まるって言っても速度の上昇がだよ。
下り坂でも数キロ伸びるだけ。
何で？何でなん？何で空は青いん？
あ、止まるって言っても速度の上昇がだよ。
下り坂でも数キロ伸びるだけ。
何で？何でなん？何で空は青いん？
すみません、>>777でした
本日連絡があり、明日納車になりました。
ヘッドライトは気になりますね、明日聞いてみます。
ヘッドライトは気になりますね、明日聞いてみます。
>>781
間に合って良かったね
俺も明日納車にしてもらってるんで、南海に行ってナンバー灯のLEDを買う予定。
ライトの調整はライトの真下に調整ダイヤルがあるよ。
フェンダーの上から手突っ込んだら触れるんじゃないかな。
それで目一杯上に上げてもまだ低いらしいけどね。
間に合って良かったね
俺も明日納車にしてもらってるんで、南海に行ってナンバー灯のLEDを買う予定。
ライトの調整はライトの真下に調整ダイヤルがあるよ。
フェンダーの上から手突っ込んだら触れるんじゃないかな。
それで目一杯上に上げてもまだ低いらしいけどね。
783 ：７７４ＲＲ：2010/04/30(金) 17:01:56 ID:pTktA/PZ
>>780
GWでヒマだったんでフロントをバラしてみた。 レーシングはじゃまくさいな。
結果は白いノブ以外はまずムリ。 全体を傾けようとスペーサを入れたら
カウルが納まらなくなるしな。 レンズカバーまで取り外して調整するしかないかな。
シールをもう一度しなおさないとダメだけど。
で、じっくり見てみたんだけど、まだ白いノブで上げられそうなのにライトASSYの組み立て不良だな。
KYMCOは無料でヘッドライトASSYを送ってくれんかね。 ハッキリ言うと、この不具合が有るだけで
レーシングは買わないほうがいい。 照射距離を測ったら8mだぞ。 致命的。
GWでヒマだったんでフロントをバラしてみた。 レーシングはじゃまくさいな。
結果は白いノブ以外はまずムリ。 全体を傾けようとスペーサを入れたら
カウルが納まらなくなるしな。 レンズカバーまで取り外して調整するしかないかな。
シールをもう一度しなおさないとダメだけど。
で、じっくり見てみたんだけど、まだ白いノブで上げられそうなのにライトASSYの組み立て不良だな。
KYMCOは無料でヘッドライトASSYを送ってくれんかね。 ハッキリ言うと、この不具合が有るだけで
レーシングは買わないほうがいい。 照射距離を測ったら8mだぞ。 致命的。
>>782
はい、間に合って良かったです。思ったより大柄な車体でした。
ヘッドライトは、125乗りからも指摘されているらしく、此方から聞く前に説明されました。
確かに手前気味ですし、kymcoから対策品でも出してくれればいいんですが…
はい、間に合って良かったです。思ったより大柄な車体でした。
ヘッドライトは、125乗りからも指摘されているらしく、此方から聞く前に説明されました。
確かに手前気味ですし、kymcoから対策品でも出してくれればいいんですが…
785 ：７７４ＲＲ：2010/05/01(土) 05:37:55 ID:D1r+rRaM
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1272659533824.jpg
誰かこれ輸入しれよage
誰かこれ輸入しれよage
オレンジ、すごく鮮やかでいい色だな
787 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 18:17:54 ID:vMG6LY8G
Racing125 7000rpm位で加速中の排気音がボ・ボ・ボ・ボ・ってな感じでなんか気分が乗らない。
そんなことない？
そんなことない？
789 ：７７４ＲＲ：2010/05/02(日) 22:01:34 ID:RCaUub0o
>>787
あれはなんだろね。 新車の頃は7300回転くらいでボボッてたのに、
2000kmほどの今は6700回転くらいでボボる。
で、上のほうで話題になってた3段プーリを入手して交換してみた。
発進加速はほとんじ一緒。 最高速はプラス5km/h。 って感じ。
うるさいだけで、1万円の値打ち無し。
純正のウエイトローラも計ったよ。12g。プーリ付属のは10g。
一週間はこのまま乗ってみるけど、純正プーリに10gのウエイトの
組み合わせの方がいいかもね。
あれはなんだろね。 新車の頃は7300回転くらいでボボッてたのに、
2000kmほどの今は6700回転くらいでボボる。
で、上のほうで話題になってた3段プーリを入手して交換してみた。
発進加速はほとんじ一緒。 最高速はプラス5km/h。 って感じ。
うるさいだけで、1万円の値打ち無し。
純正のウエイトローラも計ったよ。12g。プーリ付属のは10g。
一週間はこのまま乗ってみるけど、純正プーリに10gのウエイトの
組み合わせの方がいいかもね。
>>789
どーせなら3段プーリみたくオクで流れてるレー用のトルクカムの人柱ｷﾎﾞﾝﾆｭ
どーせなら3段プーリみたくオクで流れてるレー用のトルクカムの人柱ｷﾎﾞﾝﾆｭ
791 ：７７４ＲＲ：2010/05/03(月) 22:49:08 ID:j2djYGn/
なにが どーせ なんだ?
シートヒンジの近くにも折りたたみフックがあるけど、どうやって使うんだろう
何か吊るすには低すぎるし、謎だ
何か吊るすには低すぎるし、謎だ
台湾に旅行に来たついでRacingのステップボード前後のやつを買ってみた。
総額２２００円くらいで安いね。
パーツは台湾で買おう（笑）
総額２２００円くらいで安いね。
パーツは台湾で買おう（笑）
駆動系をどうするかいろいろ物色しています。
気になっているのが、MFRのプーリーとLiang hueiのプーリーキット。
誰かつけた人いればインプレお願いします。
気になっているのが、MFRのプーリーとLiang hueiのプーリーキット。
誰かつけた人いればインプレお願いします。
150だけどさあ、ちょっとどうかと思うのが2つ。
1.マニュアルにはサイドスタンド出すとエンジン停止という記載
2.メーターのモード切り替えがADJUSTボタン
1は実際には停止しないんだよ。サイドスタンドにスイッチの配線ないし。
2はMODEボタンあるのに切り替えがADJUSTってどう考えても間違いだろ・・・
（ちなみにTRIPのリセットなんかはMODE+ADJUST長押し）
マニュアルは「ADJUST押して切り替える」で説明は間違ってないんだけどね。
125のメーター操作も同じなんだろか？
車両自体は気に入ってるんだけどさすが台湾って感じかねえ（笑）
1.マニュアルにはサイドスタンド出すとエンジン停止という記載
2.メーターのモード切り替えがADJUSTボタン
1は実際には停止しないんだよ。サイドスタンドにスイッチの配線ないし。
2はMODEボタンあるのに切り替えがADJUSTってどう考えても間違いだろ・・・
（ちなみにTRIPのリセットなんかはMODE+ADJUST長押し）
マニュアルは「ADJUST押して切り替える」で説明は間違ってないんだけどね。
125のメーター操作も同じなんだろか？
車両自体は気に入ってるんだけどさすが台湾って感じかねえ（笑）
797 ：７７４ＲＲ：2010/05/04(火) 23:25:04 ID:25plLE9A
誰かDCR D6マフラー付けた人居る？音的にはドウ？爆音かな？又走りは？
798 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 01:31:48 ID:Clkx8dg1
>>795
良い所に気付きましたね。
今までのレスで取説と実車の違いを指摘する人はいませんでしたから。
メーターは125も一緒の仕様です。
仰る通りの事を最近気付きました。
やっぱり変ですよね。
取説と実車の違うところは、角度感知センサーが付いている事。
「車体がある一定の角度を超えて斜めになった場合、作動してエンジンを止める。」
これが着いているとすれば、売りの27度以上傾けないと作動しない事になる。
転倒しないと作動しない？
エンジンを止めるのだったら右のキルS/Wを押した方が早い気がします。
因みに故意にエンジンが掛かったまま寝かせても止まらなかったです。
Rショックが三段階に変えられるのに車載工具の中にはそれらしき金属の棒は入って
いないし。
良い所に気付きましたね。
今までのレスで取説と実車の違いを指摘する人はいませんでしたから。
メーターは125も一緒の仕様です。
仰る通りの事を最近気付きました。
やっぱり変ですよね。
取説と実車の違うところは、角度感知センサーが付いている事。
「車体がある一定の角度を超えて斜めになった場合、作動してエンジンを止める。」
これが着いているとすれば、売りの27度以上傾けないと作動しない事になる。
転倒しないと作動しない？
エンジンを止めるのだったら右のキルS/Wを押した方が早い気がします。
因みに故意にエンジンが掛かったまま寝かせても止まらなかったです。
Rショックが三段階に変えられるのに車載工具の中にはそれらしき金属の棒は入って
いないし。
>>797
O2センサーが付いてないよ
O2センサーが付いてないよ
>>798
ああ、そういえば角度感知センサーもマニュアルには書いてあったね。
これも付いてないよなぁ、きっと。
スクーターだし転倒時にエンジン止めるのはキルスイッチになると思うけど、
確かにスイッチ押した方が早い。まあ怪我の具合で押せない場合を考えたら
勝手に停止してくれると嬉しいっちゃ嬉しいけどなぁ。
ショックの調整は六角レンチだけど右側がサイレンサーが邪魔ですっげえ
回しにくいでしょ。
車載工具の袋は開けようとしたけどホックが固すぎて取れず、袋が破れそうだったので
諦めました（笑）
ああ、そういえば角度感知センサーもマニュアルには書いてあったね。
これも付いてないよなぁ、きっと。
スクーターだし転倒時にエンジン止めるのはキルスイッチになると思うけど、
確かにスイッチ押した方が早い。まあ怪我の具合で押せない場合を考えたら
勝手に停止してくれると嬉しいっちゃ嬉しいけどなぁ。
ショックの調整は六角レンチだけど右側がサイレンサーが邪魔ですっげえ
回しにくいでしょ。
車載工具の袋は開けようとしたけどホックが固すぎて取れず、袋が破れそうだったので
諦めました（笑）
>>801
バンクアングルセンサーは、パーツリストには記載されていますね。機能しているのか謎ですが…
サイドスタンドは上の方のご指摘通り、何もスイッチがついていませんでしたし、出したまま始動も出来ました。
リアのイニシャル調整も六角レンチが必要ですが車載工具には入っていません。
マニュアルをよく見てみると、他の型のイラストが入っていたり誤植があったりします。
もしかしたら、違うモデルのマニュアルと混ざっているのかもしれませんね。
バンクアングルセンサーは、パーツリストには記載されていますね。機能しているのか謎ですが…
サイドスタンドは上の方のご指摘通り、何もスイッチがついていませんでしたし、出したまま始動も出来ました。
リアのイニシャル調整も六角レンチが必要ですが車載工具には入っていません。
マニュアルをよく見てみると、他の型のイラストが入っていたり誤植があったりします。
もしかしたら、違うモデルのマニュアルと混ざっているのかもしれませんね。
この>>396の写真、今はもう見れないが確かタコメーターの目盛りがバックライト
でも見えないみたいな話だったと思うんだが、実際は目盛りはちゃんとバックライトのお陰で見える。
小さい事だけど気になってたんで、実車で確認できて安心したよ。
でも見えないみたいな話だったと思うんだが、実際は目盛りはちゃんとバックライトのお陰で見える。
小さい事だけど気になってたんで、実車で確認できて安心したよ。
805 ：AMG：2010/05/05(水) 23:10:42 ID:oVJRX4du
>>780
遅レスでごめんね。
ライトの照射角度は、カウルの内側に入っているダイアルを回せばある程度
調整可能ですよ。
しかし、かなり上にしてもメインの照射範囲は、やっぱり下寄りです。
ただ、HIDに変更（片側のみ35W）している分、ある程度光の拡散箇所も
明るいので、街灯が無い場所でも、暗い！って感じませんでしたね。
>>789
WRの重さ＝12グラム
私の買ったレーシングの場合（購入時期は、去年の9月）、あきらかに
12グラムより重いので、やはり製造ロットによって、駆動系の味付け
が違うのかもしれませんね。（もしかしたら、他にも変更点があるかも）
車両によって、速い！遅い！という意見の違いは、もしかしたらこの辺
に関係があるかも。
モトちゃんぷの記事、118キロ・・・うちのじゃ絶対に出ないし(´･ω･`)
>>803
マニュアルもパーツリストも、かなーりいいかげんですよ（笑）
遅レスでごめんね。
ライトの照射角度は、カウルの内側に入っているダイアルを回せばある程度
調整可能ですよ。
しかし、かなり上にしてもメインの照射範囲は、やっぱり下寄りです。
ただ、HIDに変更（片側のみ35W）している分、ある程度光の拡散箇所も
明るいので、街灯が無い場所でも、暗い！って感じませんでしたね。
>>789
WRの重さ＝12グラム
私の買ったレーシングの場合（購入時期は、去年の9月）、あきらかに
12グラムより重いので、やはり製造ロットによって、駆動系の味付け
が違うのかもしれませんね。（もしかしたら、他にも変更点があるかも）
車両によって、速い！遅い！という意見の違いは、もしかしたらこの辺
に関係があるかも。
モトちゃんぷの記事、118キロ・・・うちのじゃ絶対に出ないし(´･ω･`)
>>803
マニュアルもパーツリストも、かなーりいいかげんですよ（笑）
台湾に旅行行ってきた。
高雄でスクーターレンタルしようとして１５０ｃｃを希望したらRacing150Fiのオレンジが
出てきた。
まだ慣らしの終わってない俺のオレンジの限界性能を試す絶好の機会に。（笑
全開ぶっ飛ばして最高速は１１７ｋｍ／ｈくらいメーター読みで出ましたね。
まさにスポーツスクーターの真髄って感じで、峠道でもヒラヒラ切り返せます。
でも、何回か右側のマフラーを擦ったんだが３７度以上傾けたような記憶はありませ
ん（笑。
ただし、長距離クルーズには向いてないかな、当然と言えば当然だけど。
燃費はだいたい３０ｋｍ／ｌは出てた気がする。
フューエルメーター壊れてガス欠して大変な目にあったが心優しい台湾の方々にお
世話になり、加油站まで２ケツで乗せていってもらい、ポリタンクにガソリン入れて、
移し変えました。
高雄のタイヤ屋さんの人ありがとう。
台北に戻ってからレンタルしたスクーターは、キムコのJockeyV1125Fiってやつでした。
さすがにRacingと違ってバンク角がないのと、メットインが狭いところに閉口しましたが、
結構エンジン回るし、メーター読みで最高速も１１５ｋｍ／ｈくらい出るし、なかなか気
持ちよく走るマシンでした、ブレーキは前後ともドラムだったけどね。
バンク角が足りないのでワインディングだと、ハングオフしないとセンタースタンドをガッツ
ンガッツンぶつけちゃうので結構ハードな運動になりました。（笑
途中から別のマシンの話になっちゃいましたけど、インプレとしてはこんな感じですね。
高雄でスクーターレンタルしようとして１５０ｃｃを希望したらRacing150Fiのオレンジが
出てきた。
まだ慣らしの終わってない俺のオレンジの限界性能を試す絶好の機会に。（笑
全開ぶっ飛ばして最高速は１１７ｋｍ／ｈくらいメーター読みで出ましたね。
まさにスポーツスクーターの真髄って感じで、峠道でもヒラヒラ切り返せます。
でも、何回か右側のマフラーを擦ったんだが３７度以上傾けたような記憶はありませ
ん（笑。
ただし、長距離クルーズには向いてないかな、当然と言えば当然だけど。
燃費はだいたい３０ｋｍ／ｌは出てた気がする。
フューエルメーター壊れてガス欠して大変な目にあったが心優しい台湾の方々にお
世話になり、加油站まで２ケツで乗せていってもらい、ポリタンクにガソリン入れて、
移し変えました。
高雄のタイヤ屋さんの人ありがとう。
台北に戻ってからレンタルしたスクーターは、キムコのJockeyV1125Fiってやつでした。
さすがにRacingと違ってバンク角がないのと、メットインが狭いところに閉口しましたが、
結構エンジン回るし、メーター読みで最高速も１１５ｋｍ／ｈくらい出るし、なかなか気
持ちよく走るマシンでした、ブレーキは前後ともドラムだったけどね。
バンク角が足りないのでワインディングだと、ハングオフしないとセンタースタンドをガッツ
ンガッツンぶつけちゃうので結構ハードな運動になりました。（笑
途中から別のマシンの話になっちゃいましたけど、インプレとしてはこんな感じですね。
あ
>>807
下り坂だったかもしれませんが、実際に１１７って数字は見ましたよ。
嘉義（？）から高雄までスロットル全開でぶっ飛ばしましたから。
結局台中から高雄まで大雨の中を徹夜で運転することになっちま
ったわけですがorz
下り坂だったかもしれませんが、実際に１１７って数字は見ましたよ。
嘉義（？）から高雄までスロットル全開でぶっ飛ばしましたから。
結局台中から高雄まで大雨の中を徹夜で運転することになっちま
ったわけですがorz
>>811
そうか～やっぱ本場のレー150は違うのね。
日本版のは下りでいくら頑張っても105km/h辺りで伸びなくなるっす。
9000rpm付近で止まりそれ以上いかない感じ。
117km/h出てたときは回転数はどれくらいでした？
台湾レーのCDIと入れ替えたらリミッター切れないかな～
そうか～やっぱ本場のレー150は違うのね。
日本版のは下りでいくら頑張っても105km/h辺りで伸びなくなるっす。
9000rpm付近で止まりそれ以上いかない感じ。
117km/h出てたときは回転数はどれくらいでした？
台湾レーのCDIと入れ替えたらリミッター切れないかな～
>>812
あまり覚えていませんが、１万回転くらいだったような気がします。
あまり覚えていませんが、１万回転くらいだったような気がします。
814 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 11:32:57 ID:noruTpcR
台湾調査船がＥＥＺ内航行、日本の同意なし
台湾の行政院農業委員会水産試験所所属の漁業調査船「水試一號」が東シナ海の
日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内を航行している。同船は日本の同意を得ておらず、
第１０管区海上保安本部（鹿児島）、１１管（那覇）は６日から、警告しながら監視を続けている。
国連海洋法条約では、他国のＥＥＺで海洋調査を行う場合は、その国の同意が必要と定めている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100509-OYT1T00249.htm?from=main2
台湾の行政院農業委員会水産試験所所属の漁業調査船「水試一號」が東シナ海の
日本の排他的経済水域（ＥＥＺ）内を航行している。同船は日本の同意を得ておらず、
第１０管区海上保安本部（鹿児島）、１１管（那覇）は６日から、警告しながら監視を続けている。
国連海洋法条約では、他国のＥＥＺで海洋調査を行う場合は、その国の同意が必要と定めている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100509-OYT1T00249.htm?from=main2
815 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 11:41:10 ID:fNG6BeZp
政治絡みの貼り付けしたいなら、もう少し勉強してから書こうな。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1273398151610.jpg
リミッター解除高いけど、本来のレーのポテンシャルが発揮できて、
電球バックライトがLEDバックライトになって見やすくなって
オレンジバックライトが青白いバックライトになってキレイになる
２万ぐらいならいいのになぁ・・・
あとレー１５０のもあれば
リミッター解除高いけど、本来のレーのポテンシャルが発揮できて、
電球バックライトがLEDバックライトになって見やすくなって
オレンジバックライトが青白いバックライトになってキレイになる
２万ぐらいならいいのになぁ・・・
あとレー１５０のもあれば
まあ、違うショップもやるようになるんじゃないか？
俺は150だししばらく様子見だなぁ
俺は150だししばらく様子見だなぁ
上のショップ、レー125のリミッター解除の問い合わせが殺到していると書いてるね。
しかしメーター部分の基盤で制御してたなんて意外だったわ。
俺のレー150もフルパワー化したいぜ。
しかしメーター部分の基盤で制御してたなんて意外だったわ。
俺のレー150もフルパワー化したいぜ。
820 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 19:34:55 ID:fNG6BeZp
なにこれ。レブリミッタ付きのがあるってこと?
オレのは1万回転近くまでまわるけどな。 どーなってんだ。
オレのは1万回転近くまでまわるけどな。 どーなってんだ。
今日は慣らし運転ながらもワインディング走ってきたよ。
しっかしデフォルトのタイヤ本当に滑るな、ヘアピンカーブの立ち上がりとか
ズルズルだったよorz
Ｓ字カーブをヒラリヒラリと曲がったりとかは超得意なスクーターと言えるね。
コーナー中も超安定してる。
台湾でハイスピードコーナーでギャップ拾うとハンドルがあっち向いてホイ状態
になったから要注意。
キムコさんステアリングダンパー出してくださいｏｒｚ
燃費は３９．４ｋｍ／Ｌをマーク。
まあ、ほとんど信号がないような道だったけどね。
これで走行距離６００ｋｍを超えた、あと４００ｋｍで全開走行できるよ。
しっかしデフォルトのタイヤ本当に滑るな、ヘアピンカーブの立ち上がりとか
ズルズルだったよorz
Ｓ字カーブをヒラリヒラリと曲がったりとかは超得意なスクーターと言えるね。
コーナー中も超安定してる。
台湾でハイスピードコーナーでギャップ拾うとハンドルがあっち向いてホイ状態
になったから要注意。
キムコさんステアリングダンパー出してくださいｏｒｚ
燃費は３９．４ｋｍ／Ｌをマーク。
まあ、ほとんど信号がないような道だったけどね。
これで走行距離６００ｋｍを超えた、あと４００ｋｍで全開走行できるよ。
給油するときにガソリンを入れすぎて、えらい事になりました。
フロントポケットの水抜き穴は、フロントタイヤの真後ろにあるダミーっぽいスリットでした。
フロントポケットの水抜き穴は、フロントタイヤの真後ろにあるダミーっぽいスリットでした。
>>822
俺もやっちまったわ・・・・
ちょっとだけ強く給油トリガー握ったら溢れてきたw
それ以降かなりゆっくり入れてる。絶対有人スタンド行ったら店員も溢れさすと思う。
シグナスと同じような給油口だけどシグナスも溢れやすいのかな～
俺もやっちまったわ・・・・
ちょっとだけ強く給油トリガー握ったら溢れてきたw
それ以降かなりゆっくり入れてる。絶対有人スタンド行ったら店員も溢れさすと思う。
シグナスと同じような給油口だけどシグナスも溢れやすいのかな～
俺は普段行きつけの有人スタンドだけど、えらく慎重に入れてくれるよ。
リングのとこで止めても残りがちょろちょろ出てくるから溢れるギリギリに
なるなんだよなぁ
リングのとこで止めても残りがちょろちょろ出てくるから溢れるギリギリに
なるなんだよなぁ
>>822
タイヤ後ろの4つの穴は確かエンジン冷やす空気取り込む吸気口の一つだったと思う
タイヤ後ろの4つの穴は確かエンジン冷やす空気取り込む吸気口の一つだったと思う
慣らしツーリング今日も行ってきた。
伊吹山行ったんだが大雨、ガス、強風の上、伊吹山ドライブウェイの残り２ｋｍ
でガス欠食らったorz
キムコさん燃料系の精度もうちょっとなんとかなりませんか？
まだ残量２本表示されてましたよorz
つー訳で俺の愛機の走行距離は９００ｋｍを超えました。
今日の帰りは９００ｋｍ超えてから８０００ｒｐｍまで回してみました。
明日には１０００ｋｍに到達する予定、オイル交換してもらって全開走行に
トライしてみます。
伊吹山行ったんだが大雨、ガス、強風の上、伊吹山ドライブウェイの残り２ｋｍ
でガス欠食らったorz
キムコさん燃料系の精度もうちょっとなんとかなりませんか？
まだ残量２本表示されてましたよorz
つー訳で俺の愛機の走行距離は９００ｋｍを超えました。
今日の帰りは９００ｋｍ超えてから８０００ｒｐｍまで回してみました。
明日には１０００ｋｍに到達する予定、オイル交換してもらって全開走行に
トライしてみます。
坂道だと燃料計が正確に働かないんじゃないのｗ
828 ：７７４ＲＲ：2010/05/11(火) 22:14:30 ID:1qaGmeCc
そんな範疇の話じゃない。 まぁトリップで管理するしかないな。
レーシングの悪いところ
・ヘッドライトが低すぎる
・燃料計がハッピー
・サスが硬いだけ
レーシングの良い所
・乗ったら解る
レーシングの悪いところ
・ヘッドライトが低すぎる
・燃料計がハッピー
・サスが硬いだけ
レーシングの良い所
・乗ったら解る
ヘッドライトは標準で調節できますね。
燃料計はいい加減ですね。（笑）
いいところといえば、極低速でも安定しているところですね。スクーターだから
もっとフラつくものだと思っていましたので、驚きました。
いいところといえば、極低速でも安定しているところですね。スクーターだから
もっとフラつくものだと思っていましたので、驚きました。
リミッターって日本仕様は全部付いてるのか？
125だけど、平地でぬわふ10100rpm 下りでぬわゆ10500rpmぐらい出るぞ。
リミッター解除したら高回転での点火間引きをカットして11500rpmぐらい回るようになるのか？
125だけど、平地でぬわふ10100rpm 下りでぬわゆ10500rpmぐらい出るぞ。
リミッター解除したら高回転での点火間引きをカットして11500rpmぐらい回るようになるのか？
>>830
詳細希望します。
詳細希望します。
834 ：７７４ＲＲ：2010/05/12(水) 23:49:53 ID:MFAKeuPF
慣らし運転終わったので最高速アタックしてきたよ。
平地でぬわふ、くだりでぬわえ程度だったｏｒｚ
俺の体重が重いからなのか、寒くて着込んでた空気抵抗の問題なのか
台湾での速度の出方とはずいぶん違ってたなあ。
なんか特別なパワーアップ方法があるのだろうかね？
平地でぬわふ、くだりでぬわえ程度だったｏｒｚ
俺の体重が重いからなのか、寒くて着込んでた空気抵抗の問題なのか
台湾での速度の出方とはずいぶん違ってたなあ。
なんか特別なパワーアップ方法があるのだろうかね？
>>835
特性はちょっと置いといて、最高速はそんだけ出てれば十分じゃね？
特性はちょっと置いといて、最高速はそんだけ出てれば十分じゃね？
１５０にもリミッターが有るようですね。音量規制の問題か、耐久性の問題か…高速乗れるんですから
もう少し欲しいですね。
もう少し欲しいですね。
>>833
前輪タイヤの上部のボディに光軸を調整できるダイヤルがあったと思います。
ショップに行ってライトが手前を照らしすぎといったら、なにやらそのへんをいじってましたよ。
おかげて、普通でも遠くを照らしてくれるようになりました。
前輪タイヤの上部のボディに光軸を調整できるダイヤルがあったと思います。
ショップに行ってライトが手前を照らしすぎといったら、なにやらそのへんをいじってましたよ。
おかげて、普通でも遠くを照らしてくれるようになりました。
ヘッドライトが近すぎる件ですが、状況が許せばハイビームを使っています。
ライトの位置が低めで微調整が難しいので、ロービームはどうしても近くを照らしがちになるのではないでしょうか。
ライトの位置が低めで微調整が難しいので、ロービームはどうしても近くを照らしがちになるのではないでしょうか。
844 ：７７４ＲＲ：2010/05/13(木) 23:13:55 ID:XivqIKCZ
ないでしょうかって言われてもね。ちゃんと保安基準があるんだから、
日本で売るんだったら対応しないとね。
あまりにも知らん顔するようだと、消費者センターに相談する。
基準の1/4ってどーよ。
日本で売るんだったら対応しないとね。
あまりにも知らん顔するようだと、消費者センターに相談する。
基準の1/4ってどーよ。
ライト自体はなかなか明るいと思うが、近すぎるよな・・・
ダイヤルうりうり回してもちっとも上がってくれん。少しだけだ。
ダイヤルうりうり回してもちっとも上がってくれん。少しだけだ。
ハイビームも30-50m位しか照らしてないよね
正直オートなんとかは、なにもしないだろうね
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
とか台湾の本社にメールかな？
正直オートなんとかは、なにもしないだろうね
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
とか台湾の本社にメールかな？
847 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 06:33:39 ID:CIOkDQM1
台湾って基本照射距離短い設計にしてるみたいだから本家にメールしたところで何の意味もなさないだろ。
SYMのファイターの新しいのも古いのもジェットパワーもレー以下で照射範囲が狭いみたいだし。
オート何とかに抗議してみるのはありかと思う。まぁ何もしないだろうけど。
SYMのファイターの新しいのも古いのもジェットパワーもレー以下で照射範囲が狭いみたいだし。
オート何とかに抗議してみるのはありかと思う。まぁ何もしないだろうけど。
848 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 13:08:04 ID:PVJJX8c3
SYMは調整で十分上げられるぞ。 いやKYMCOもレーシング以外では聞いたことが無い。
KYMCOの営業に言ったんで、なんらかのレスポンスは帰ってくるとは思うが。
もし、ナイショですよってライトを持ってきやがったら晒してやる。
KYMCOの営業に言ったんで、なんらかのレスポンスは帰ってくるとは思うが。
もし、ナイショですよってライトを持ってきやがったら晒してやる。
849 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 14:40:54 ID:kMObDG50
≫845
ダイヤルをどっち回りした？
ちなみに自分は左回りをしたら調整できたが…
ダイヤルをどっち回りした？
ちなみに自分は左回りをしたら調整できたが…
850 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 16:26:12 ID:GbhdhNr1
右に回すと上がるよ！少しだけどね・・・
車体の右側にしゃがんでたぶん左へ回したと思う。
陽が落ちてから1mほど離れた壁に当たった光を見ながら上げてったんだよ。
うりうり回してもちょっとずつしか上がらないのな。
陽が落ちてから1mほど離れた壁に当たった光を見ながら上げてったんだよ。
うりうり回してもちょっとずつしか上がらないのな。
すまん、名前欄に849て書いちゃったわ
>>851は俺。
>>851は俺。
853 ：７７４ＲＲ：2010/05/15(土) 19:03:18 ID:RNmkxIiW
よし、オマエラヘッドライトの件でガンガンクレーム入れるんだ！！
そしたら俺は対応されたレーシング150Fi買うからｗ
話変わるが、公式発表されてないけど台湾で新型Ｇ５の写真がちらほらアップされてるな。
相変わらずシンプルだけど、ウインカーの形が見直されてかっこよくなってる。
標準で前後ディスクブレーキみたいだし。
そしたら俺は対応されたレーシング150Fi買うからｗ
話変わるが、公式発表されてないけど台湾で新型Ｇ５の写真がちらほらアップされてるな。
相変わらずシンプルだけど、ウインカーの形が見直されてかっこよくなってる。
標準で前後ディスクブレーキみたいだし。
854 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 00:41:20 ID:rhSCRleY
855 ：７７４ＲＲ：2010/05/16(日) 05:31:25 ID:uszQkOUP
某有名オクで早速、事故車のレーシングが出てるけど、今回売れなかったらパーツばら売りらしい。
誰かばら売りされたらヘッドライト落札して、分解して前方に照射されない謎解明と
もっと前に照射される工夫とかを見出してくれよ！
情報料3000円ぐらいなら払う。
誰かばら売りされたらヘッドライト落札して、分解して前方に照射されない謎解明と
もっと前に照射される工夫とかを見出してくれよ！
情報料3000円ぐらいなら払う。
自分でやりゃいいじゃん
ヘッドライトバラしたけど調整の螺子のピッチがかなり細め。
こりゃダイヤル一回転位じゃ全然上がらんね。
かといってあまりに回りし過ぎると螺子の受けが外れるけど。
リフレクタの外枠のメッキはプラメッキ、
ハイワッテージバルブとか中華HIDだと溶ける、いや溶けてたw
肝心のバルブ付近はアルミなので安心ですね。
しかし、このプラメッキ部分の下部分が反射して標識とかを
照らす、こりゃ駄目だ。
リフレクタ周り全部外してプロ目でも移植するのがはやそうだ。
こりゃダイヤル一回転位じゃ全然上がらんね。
かといってあまりに回りし過ぎると螺子の受けが外れるけど。
リフレクタの外枠のメッキはプラメッキ、
ハイワッテージバルブとか中華HIDだと溶ける、いや溶けてたw
肝心のバルブ付近はアルミなので安心ですね。
しかし、このプラメッキ部分の下部分が反射して標識とかを
照らす、こりゃ駄目だ。
リフレクタ周り全部外してプロ目でも移植するのがはやそうだ。
先日高速道路走ってみました。
トンネルの中や前車のスリップに入ったり長い下り坂だと１０９まで出ました。
もうちょい欲しいとこですね。
あと、全開走行続けてると油温センサーがオーバーヒート感知して点火調整
して速度を落とす模様。
その際にはエンジン警告ランプが点滅します。
しばらく８０くらいで流してるとランプが消えます。
最初は故障かガス欠かと思ってドキっとしましたよorz
トンネルの中や前車のスリップに入ったり長い下り坂だと１０９まで出ました。
もうちょい欲しいとこですね。
あと、全開走行続けてると油温センサーがオーバーヒート感知して点火調整
して速度を落とす模様。
その際にはエンジン警告ランプが点滅します。
しばらく８０くらいで流してるとランプが消えます。
最初は故障かガス欠かと思ってドキっとしましたよorz
>>854
レスが遅くなったけど、確かに上がった。
店に持ってって構造確認してもらって、限界まで上げたんだよ。
ここ数日天気が悪かったんで、やっと今日陽が落ちてから光軸確認。
まだ近いよなー
だもんで、当たる部分を削ってもっと上げられるよう加工してもらう予定。
レスが遅くなったけど、確かに上がった。
店に持ってって構造確認してもらって、限界まで上げたんだよ。
ここ数日天気が悪かったんで、やっと今日陽が落ちてから光軸確認。
まだ近いよなー
だもんで、当たる部分を削ってもっと上げられるよう加工してもらう予定。
860 ：854：2010/05/22(土) 01:02:16 ID:2zdBSC+Q
>>860
そう、ローを上げてくとハイが上がりすぎる事にはなるんだよね
でも今の状態で、ハイもローも車検に通る光軸よりは若干低かった。
なのでせめてそこまでは上げたいと思うんだよね。
それだと結局「ローが近い」事には変わりないんだけど（笑）
加工工賃とのバランスを考えると悩み所ではあるとも思う。
そう、ローを上げてくとハイが上がりすぎる事にはなるんだよね
でも今の状態で、ハイもローも車検に通る光軸よりは若干低かった。
なのでせめてそこまでは上げたいと思うんだよね。
それだと結局「ローが近い」事には変わりないんだけど（笑）
加工工賃とのバランスを考えると悩み所ではあるとも思う。
レー150にオススメのプーリーってどれでしょう？
863 ：７７４ＲＲ：2010/05/26(水) 00:25:12 ID:24O4sdU1
この間、信号右折で止まり流れが切れたので足を出しながら曲がった時「ガリガリ」
と擦れる音が。
家に着いて見てみると、マフラーのインシュレーター（エキパイのボルト三本でと
まっている鉄板）の下側が擦れいていました。
右側はあまり寝かすとそこが先に擦ります。
と擦れる音が。
家に着いて見てみると、マフラーのインシュレーター（エキパイのボルト三本でと
まっている鉄板）の下側が擦れいていました。
右側はあまり寝かすとそこが先に擦ります。
あのエキパイカバー、すぐ接地するんだよな。
866 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 09:08:04 ID:yrD7ZtqV
保守
867 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 12:42:52 ID:IjexF1dQ
>>865
それはない
それはない
>>867
センタースタンド立てるときのステップがつながってるバーの部分が出っ張ってる
から寝かせすぎるとそれが路面に激しく当たって後輪が浮くんだよ。
急勾配上りの左ヘアピンカーブで実際に体験しましたからorz
センタースタンド立てるときのステップがつながってるバーの部分が出っ張ってる
から寝かせすぎるとそれが路面に激しく当たって後輪が浮くんだよ。
急勾配上りの左ヘアピンカーブで実際に体験しましたからorz
愛機にキムコ純正サイドバイザーとカーボン調メーターパネルとフロントフェンダー用
赤メッシュを装着したよ。
メーターパネルがショボくてちとがっかりした。しかも取り付け面倒くさいし。
今後はリアフェンダーをカーボン調のやつに取り替えてみようかな。
赤メッシュを装着したよ。
メーターパネルがショボくてちとがっかりした。しかも取り付け面倒くさいし。
今後はリアフェンダーをカーボン調のやつに取り替えてみようかな。
870 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 17:53:40 ID:IjexF1dQ
871 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 03:00:44 ID:aA/aFfse
>>868
出来ましたら、転けた時の被害状況を教えて頂けませんか？
出来ましたら、転けた時の被害状況を教えて頂けませんか？
>>871
伊吹山ドライブウェーの急勾配上り左ヘアピンカーブで、ちょいと気合入れて寝かせ
込んだら、突然リアからグルンとスピンしました。
タイヤが滑ってる感触がなかったのでリアタイヤが浮いてたんだと断定してます。
センタースタンド立てるときのステップがつながってるバーと路面があたって、そこを支点
に回ってしまったと思います。実際にバーにかなりの傷がついてましたから。
被害状況については車体左側の傷多数、左ブレーキレバーの曲がりが主なもの。
身体的な被害はほぼありませんでした。
ちなみに、肘あてと膝あてを装着しておりました。
あとははいていたジーンズに擦れ傷がついた程度。
塗装はヤマハ用のオレンジメタリックのものでしてみましたが、やっぱり色が違うので
レーシーなステッカーチューンで誤魔化してあります。
ブレーキレバーはバイク屋さんにG1プロダクツから取り寄せてもらって交換しました。
こんな内容でご理解いただけますか？
伊吹山ドライブウェーの急勾配上り左ヘアピンカーブで、ちょいと気合入れて寝かせ
込んだら、突然リアからグルンとスピンしました。
タイヤが滑ってる感触がなかったのでリアタイヤが浮いてたんだと断定してます。
センタースタンド立てるときのステップがつながってるバーと路面があたって、そこを支点
に回ってしまったと思います。実際にバーにかなりの傷がついてましたから。
被害状況については車体左側の傷多数、左ブレーキレバーの曲がりが主なもの。
身体的な被害はほぼありませんでした。
ちなみに、肘あてと膝あてを装着しておりました。
あとははいていたジーンズに擦れ傷がついた程度。
塗装はヤマハ用のオレンジメタリックのものでしてみましたが、やっぱり色が違うので
レーシーなステッカーチューンで誤魔化してあります。
ブレーキレバーはバイク屋さんにG1プロダクツから取り寄せてもらって交換しました。
こんな内容でご理解いただけますか？
873 ：７７４ＲＲ：2010/05/30(日) 10:43:21 ID:aA/aFfse
>>872
>>871です
早速の返信、有難う御座います。
乗っている車種の色はオレンジなのですね。
自分のは黒ですが、転ければ傷が目立つのは同じです。
台湾製はパーツが安いので、レバー交換なら被害は少ない方ですか。
あと、ハンドルのウェイトバランスは傷が付かなかったのかな？
メインスタンドの立てる時に使う足踏み用のステーは少し大き過ぎますね。
メインスタンドの位置が悪いのか、車重の割には立てるのが重い気がします。
お互い、気を付けて走りましょう。
>>871です
早速の返信、有難う御座います。
乗っている車種の色はオレンジなのですね。
自分のは黒ですが、転ければ傷が目立つのは同じです。
台湾製はパーツが安いので、レバー交換なら被害は少ない方ですか。
あと、ハンドルのウェイトバランスは傷が付かなかったのかな？
メインスタンドの立てる時に使う足踏み用のステーは少し大き過ぎますね。
メインスタンドの位置が悪いのか、車重の割には立てるのが重い気がします。
お互い、気を付けて走りましょう。
>>873
実はこの時についた傷より、別途福井に行った際におばさんの予測
不能な運転での接触を回避してコケた時の方がダメージが大きかっ
たんです。
今度は右側の塗装ハゲハゲ、ひじ、胸部、腰部の打撲と右足甲の
捻挫、右側も同様の塗装の上にステッカーチューンでごまかしてます。
右足甲はまだ痛みます。
今後は気をつけます。
実はこの時についた傷より、別途福井に行った際におばさんの予測
不能な運転での接触を回避してコケた時の方がダメージが大きかっ
たんです。
今度は右側の塗装ハゲハゲ、ひじ、胸部、腰部の打撲と右足甲の
捻挫、右側も同様の塗装の上にステッカーチューンでごまかしてます。
右足甲はまだ痛みます。
今後は気をつけます。
875 ：７７４ＲＲ：2010/05/31(月) 00:31:47 ID:2R9OfbTD
眉唾
バッテリーボックス横に来てるカプラーって何用なんですか？
877 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 03:12:33 ID:aXU9A3ER
そんなことより、http://www10.ocn.ne.jp/~arist/26801.htmlの
解限速ＫＩＴ入れた奴のインプレﾏﾀﾞｰ？
解限速ＫＩＴ入れた奴のインプレﾏﾀﾞｰ？
>>877
たぶんコレ書き込むと誰なのかバレバレなんだけど…
結論としては効果抜群でした。
・8,000rpmでピタリと止まっていた回転が約9,500まで回るように。
・加速性能なんかは個体の特性に準じる感じ。
・コースが短かったけどぬわふkm/hまでは確認。
・但し9,500rpmは吹切ってる感じだったし、たぶん危険な領域。
ちなみに自分のはマフリャー以外ドノーマル(WRは12gx6)の仕様です。
WRが13gx6の仕様ならもっと出るんじゃないかと思います。
今はNCYのプーリーにWRは11gx6のセットに変更して様子見てますが
この仕様でぬわわkm/hは8,000rpmにまで抑えられました。
後は余裕が出た千数百回転を加速に振るか最高速に振るかです。
たぶんコレ書き込むと誰なのかバレバレなんだけど…
結論としては効果抜群でした。
・8,000rpmでピタリと止まっていた回転が約9,500まで回るように。
・加速性能なんかは個体の特性に準じる感じ。
・コースが短かったけどぬわふkm/hまでは確認。
・但し9,500rpmは吹切ってる感じだったし、たぶん危険な領域。
ちなみに自分のはマフリャー以外ドノーマル(WRは12gx6)の仕様です。
WRが13gx6の仕様ならもっと出るんじゃないかと思います。
今はNCYのプーリーにWRは11gx6のセットに変更して様子見てますが
この仕様でぬわわkm/hは8,000rpmにまで抑えられました。
後は余裕が出た千数百回転を加速に振るか最高速に振るかです。
おぉインプレキタ！
って150の俺にはあまり関係ないな
メーターのバックライトの色は羨ましい。
って150の俺にはあまり関係ないな
メーターのバックライトの色は羨ましい。
みんな燃費どれくらい？
俺は150だけど36km/Lくらいいくよ。
回転は7千回転までに抑えてるけど。
でも7千回転もまわせば75km/hくらいのスピードは出るから
通勤なんかでは充分な速度だと思うよ。
１回の給油で確実に240km（3往復分）は知ってくれるから
とてもありがたいです。
俺は150だけど36km/Lくらいいくよ。
回転は7千回転までに抑えてるけど。
でも7千回転もまわせば75km/hくらいのスピードは出るから
通勤なんかでは充分な速度だと思うよ。
１回の給油で確実に240km（3往復分）は知ってくれるから
とてもありがたいです。
>>880
25km/Lぐらいかな。 125で常に全開。
25km/Lぐらいかな。 125で常に全開。
882 ：７７４ＲＲ：2010/06/01(火) 22:01:46 ID:cz3R6Kf/
150ですけど、7000回転で75キロもでます？
7000回転だと60キロぐらいしかでない…
燃費は慣らしでほとんどタンデムで33km/Lぐらいですね。
どなたか、3cmのローダウンシート試したかたいませんか？
意外と足付きが悪いのが気になります。
7000回転だと60キロぐらいしかでない…
燃費は慣らしでほとんどタンデムで33km/Lぐらいですね。
どなたか、3cmのローダウンシート試したかたいませんか？
意外と足付きが悪いのが気になります。
884 ：>>878：2010/06/02(水) 01:37:34 ID:Wn80aAwK
本当に8000rpmで止まってたの？
俺のはド・ノーマルで平地9,300rpm、少し下りで10,000rpmまで回るぞ？
因みに2009年8月ごろ製造。
リミッター付きと無しの2種類あるのかな？
俺のはド・ノーマルで平地9,300rpm、少し下りで10,000rpmまで回るぞ？
因みに2009年8月ごろ製造。
リミッター付きと無しの2種類あるのかな？
>>883
俺の愛機は7千回転で75km/hまで出ます。
ただし、純正のサイドバイザーを装着してるから、空力
的に多少その恩恵を受けてるかもしれませんが。
ロットによってプーリーが違ったりするのかな？
60km/hなら6300回転くらいで出せるんですが。
俺の愛機は7千回転で75km/hまで出ます。
ただし、純正のサイドバイザーを装着してるから、空力
的に多少その恩恵を受けてるかもしれませんが。
ロットによってプーリーが違ったりするのかな？
60km/hなら6300回転くらいで出せるんですが。
>>884
悲しい事にマジで8,000rpmで止まってました。
2車線国道の長い下り坂を使っても何をしても。
(2009年12月購入です)
それがキット換装後は駆動系など一切同じ状態で
9,500rpm(ほぼ平坦)まで回る様になったワケでして
自分の場合は効果があったとしか考えられない…
＞リミッター付きと無しの2種類あるのかな？
詳しくは知らないけどもっと多くの種類があるらしですよ。
WRだって13g仕様と12g仕様があるのは周知の事実だし
比較のために乗せてもらった店長さんのレと自分のレでは
セルモーターの音だってぜんぜん違う音だったくらいなので。
とにかく個体差とゆーか仕様差が激しいですよ、レは。
悲しい事にマジで8,000rpmで止まってました。
2車線国道の長い下り坂を使っても何をしても。
(2009年12月購入です)
それがキット換装後は駆動系など一切同じ状態で
9,500rpm(ほぼ平坦)まで回る様になったワケでして
自分の場合は効果があったとしか考えられない…
＞リミッター付きと無しの2種類あるのかな？
詳しくは知らないけどもっと多くの種類があるらしですよ。
WRだって13g仕様と12g仕様があるのは周知の事実だし
比較のために乗せてもらった店長さんのレと自分のレでは
セルモーターの音だってぜんぜん違う音だったくらいなので。
とにかく個体差とゆーか仕様差が激しいですよ、レは。
一人でも、タンデムでも7000回転で60キロぐらいしかでません(;´Д⊂)
ちなみに、今年五月中旬の納車です～
これだと、慣らし終わって赤ゾーン手前まで回しても80キロちょいぐらいしか出ないかな…と思ってがっかりしています。
全く改造とかはしてなくて、ノーマルです。
ちなみに、今年五月中旬の納車です～
これだと、慣らし終わって赤ゾーン手前まで回しても80キロちょいぐらいしか出ないかな…と思ってがっかりしています。
全く改造とかはしてなくて、ノーマルです。
890 ：774RR：2010/06/02(水) 19:55:43 ID:BHswLmQm
今日、Racing150の黒納車でした。今ガンメタと黒しかないようです。
赤は6月末まで待たないとダメだそうです。
ゆっくり走っても5000rpmとか回ってるし、ちょっとびっくりしましたｗ
赤は6月末まで待たないとダメだそうです。
ゆっくり走っても5000rpmとか回ってるし、ちょっとびっくりしましたｗ
7000まで回して60キロに乗っても、アクセル少し戻してしまうと50キロまで落ちてしまいます(;´Д⊂)
慣らし終わって全開にしてみてダメそうなら販売店相談してみます。
>>890
おめでとうございます！
気が付くと回転上がり過ぎてる事あるので、気をつけて！
慣らし終わって全開にしてみてダメそうなら販売店相談してみます。
>>890
おめでとうございます！
気が付くと回転上がり過ぎてる事あるので、気をつけて！
894 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 21:27:43 ID:w1mWDUP0
>>887
> WRだって13g仕様と12g仕様があるのは周知の事実だし
コレって実績あるの? 13gなんて噂でしか聞いたことないが。
それとノーマルプーリだと、ウエイトが外輪に張り付いても
ベルトはプーリ外周まで使えないよ。寸法の問題。
オレは自分のも含めて3台の駆動部をあけた。ウエイトは12gの
車両しか無かったけど、ウエイトは全て外周まで移動した痕跡が有るけど、
ベルトはあまりんぐ。 ベルト巾が1.5mmほどの違いがあったんだが、
まったくの新車じゃないのでなんともいえないが、個体差はベルトじゃないのかと疑ってる。
> WRだって13g仕様と12g仕様があるのは周知の事実だし
コレって実績あるの? 13gなんて噂でしか聞いたことないが。
それとノーマルプーリだと、ウエイトが外輪に張り付いても
ベルトはプーリ外周まで使えないよ。寸法の問題。
オレは自分のも含めて3台の駆動部をあけた。ウエイトは12gの
車両しか無かったけど、ウエイトは全て外周まで移動した痕跡が有るけど、
ベルトはあまりんぐ。 ベルト巾が1.5mmほどの違いがあったんだが、
まったくの新車じゃないのでなんともいえないが、個体差はベルトじゃないのかと疑ってる。
895 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 21:31:07 ID:DEsSlE8l
キムコ…
冷蔵庫の中にある脱臭剤メーカーがバイクまで造りはじめたのですか？
冷蔵庫の中にある脱臭剤メーカーがバイクまで造りはじめたのですか？
896 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 21:39:23 ID:w1mWDUP0
そーです
21年7月納車。一発目なのかな。しばらく8千で加速していって、そんなに回らないよ。
それ以上回るのなんてチーター出てる時でしょ？
それ以上回るのなんてチーター出てる時でしょ？
>>894
自分が買ったレーシングの場合（2009年、9月購入）、WRの重さは13グラムよりも
重かったと思います（ノーマルVリンク用のWRより、重かった）。
プーリー交換時に、10×3＋12×3グラム仕様にした所、マックスでなんとか9000pm
ぐらいまでは回るようにな感じでしたね。
現在の仕様は、WRが上記仕様。NCYのプーリー＆フェイス、NCYクラッチ、強化センスプ、
マフラー穴あけ加工、社外エアフィルター。
これぐらいやっても、加速＆再加速が良くなった程度で、最高速は105キロとノーマルと
変わらず（笑）
アリストスポーツのリミッター解除・・・正直、気になってはいるんだが、いくつかの疑問。
1、メーター基盤に組み込まれているらしいが、だとしたらバーハン化等をして、
ノーマルメーターを取り払った場合はどうなるのだろう？
2、もしかしたら、台湾製特有のハッピーメーター（タコも含む）だけではないのか？
（同条件で、GPS計測でもすればすぐ解るんだけど）
実際、商品を購入した方がいらっしゃるようですが、体感だけでなく、出来るようなら
GPS計測をしたインプレをしてもらえると嬉しいなあ。
自分が買ったレーシングの場合（2009年、9月購入）、WRの重さは13グラムよりも
重かったと思います（ノーマルVリンク用のWRより、重かった）。
プーリー交換時に、10×3＋12×3グラム仕様にした所、マックスでなんとか9000pm
ぐらいまでは回るようにな感じでしたね。
現在の仕様は、WRが上記仕様。NCYのプーリー＆フェイス、NCYクラッチ、強化センスプ、
マフラー穴あけ加工、社外エアフィルター。
これぐらいやっても、加速＆再加速が良くなった程度で、最高速は105キロとノーマルと
変わらず（笑）
アリストスポーツのリミッター解除・・・正直、気になってはいるんだが、いくつかの疑問。
1、メーター基盤に組み込まれているらしいが、だとしたらバーハン化等をして、
ノーマルメーターを取り払った場合はどうなるのだろう？
2、もしかしたら、台湾製特有のハッピーメーター（タコも含む）だけではないのか？
（同条件で、GPS計測でもすればすぐ解るんだけど）
実際、商品を購入した方がいらっしゃるようですが、体感だけでなく、出来るようなら
GPS計測をしたインプレをしてもらえると嬉しいなあ。
899 ：７７４ＲＲ：2010/06/02(水) 22:02:44 ID:p09dqcjF
誰かMファクのプーリー入れた人いないかなぁ？
インプレまってまーす。
インプレまってまーす。
KOパーツ扱いのハザードKIT予約したよ。中旬頃入荷するらしい。
回転数落として落ち着いて走りたいんでｗ、俺も駆動系いじろっかなぁ
6千で60キロって回りすぎだろ・・・
回転数落として落ち着いて走りたいんでｗ、俺も駆動系いじろっかなぁ
6千で60キロって回りすぎだろ・・・
>>898
AMGさんはディンクに乗り換えたのかと思ってました。
確かAMGさんはウエイトローラの重さは計らずでしたよね。
感覚だけだと、勘違いの可能性も有りますので、なんとも。
V-Linkのキャブ車にも乗ってましたがGPS計測でレーシングと
最高速はほぼ同じ107km/h前後。125だとこんなもんだと思いますけどね。
ちなみにレーシング125のメータ誤差は速度にあまり関係なくプラス3km/hほど
国産乗用車並みに正確ですね。
リミッター解除は今のところ疑い8割です。もしレブリミッタならプーリを交換しようが
8000回転を超えることは無いはずです。ウエイトローラなしの状態でも8000回転を超えない
車両で試したいですね。 燃調マップの書き換えだったら色々と納得なんだけど。
AMGさんはディンクに乗り換えたのかと思ってました。
確かAMGさんはウエイトローラの重さは計らずでしたよね。
感覚だけだと、勘違いの可能性も有りますので、なんとも。
V-Linkのキャブ車にも乗ってましたがGPS計測でレーシングと
最高速はほぼ同じ107km/h前後。125だとこんなもんだと思いますけどね。
ちなみにレーシング125のメータ誤差は速度にあまり関係なくプラス3km/hほど
国産乗用車並みに正確ですね。
リミッター解除は今のところ疑い8割です。もしレブリミッタならプーリを交換しようが
8000回転を超えることは無いはずです。ウエイトローラなしの状態でも8000回転を超えない
車両で試したいですね。 燃調マップの書き換えだったら色々と納得なんだけど。
>>900
10数馬力の4stシングル125ccだと60km/hで6千回転で普通じゃないのかな。
MT車でも狙いはそんなもんです。
それに駆動部の調整で回転を落とすのは難しいですよね。
プーリをワイドレンジにすると、フェイスが立つので低速での
回転数が上がり、ローレンジのプーリだと高速での回転が上がる。
もちろんウエイトの溝とランププレートで回避するんだけど、そんな
プーリは無いかも。
方法としてはφ19の14gぐらいのウエイトを入れると、ひょっとすると
良い結果が出るかもしれませんが。 もう一つはトルクカムのミゾが
立ったものを組み合わせるか。 でもダルダルになるかもね。
10数馬力の4stシングル125ccだと60km/hで6千回転で普通じゃないのかな。
MT車でも狙いはそんなもんです。
それに駆動部の調整で回転を落とすのは難しいですよね。
プーリをワイドレンジにすると、フェイスが立つので低速での
回転数が上がり、ローレンジのプーリだと高速での回転が上がる。
もちろんウエイトの溝とランププレートで回避するんだけど、そんな
プーリは無いかも。
方法としてはφ19の14gぐらいのウエイトを入れると、ひょっとすると
良い結果が出るかもしれませんが。 もう一つはトルクカムのミゾが
立ったものを組み合わせるか。 でもダルダルになるかもね。
903 ：887っちゅーか自分も人柱なワケで…：2010/06/03(木) 00:27:06 ID:YEAajPUH
>>894さん
ベルト、コレ盲点でした。流石です。
もしかして3台もやったとしたら業者の人? ^^;
>>AMGさん
お久しぶりです。Dink125とレ125iに乗ってるヤツです。
自分のレは現在G1さんからリリースされているG style サイレントと
SIMOTA ABSOLUTE POWERで吸排気を…そして問題の解限速を投入の上
NCYプーリー&ファイスにWR10gx6(軽くてビックリでしょ?)でテスト中です。^^
>>901さん
自分のが解限速前だったら簡単に試せたのに…
何度も書きますが自分のレは8,000rpmまでしか回りませんでした。
あと、これ書いて良いのか判らないケド、台湾本国仕様の車体が
日本でも何台か販売されているそうです。(プレミアムも付かずに！)
この日本にはストックで10,000回転を超えるモノから
8,000rpmで95km/hに縛られているモノまで多種多様な「レ」が
同じスタイリングで走っているワケです。
ですからこの情報が他の「レ乗り」の方に有益かどうかは判りません。
その事だけはお断りしておきたいと思います。
ベルト、コレ盲点でした。流石です。
もしかして3台もやったとしたら業者の人? ^^;
>>AMGさん
お久しぶりです。Dink125とレ125iに乗ってるヤツです。
自分のレは現在G1さんからリリースされているG style サイレントと
SIMOTA ABSOLUTE POWERで吸排気を…そして問題の解限速を投入の上
NCYプーリー&ファイスにWR10gx6(軽くてビックリでしょ?)でテスト中です。^^
>>901さん
自分のが解限速前だったら簡単に試せたのに…
何度も書きますが自分のレは8,000rpmまでしか回りませんでした。
あと、これ書いて良いのか判らないケド、台湾本国仕様の車体が
日本でも何台か販売されているそうです。(プレミアムも付かずに！)
この日本にはストックで10,000回転を超えるモノから
8,000rpmで95km/hに縛られているモノまで多種多様な「レ」が
同じスタイリングで走っているワケです。
ですからこの情報が他の「レ乗り」の方に有益かどうかは判りません。
その事だけはお断りしておきたいと思います。
>>898
GPSで計測してみたがﾚｰのﾒｰﾀｰは正確だと思うよ。
GPSで計測してみたがﾚｰのﾒｰﾀｰは正確だと思うよ。
>>905
150にしたらいいんじゃないか？
150にしたらいいんじゃないか？
ﾚｰ150はﾘﾐｯﾀｰはないのかな!?
>>901
ディンクに乗り換える、お金なんて無いです（笑）
WRの重さも、秤さえあれば解るんですけどねえ・・・(´･ω･`)
近いうちに、WRの写真でも撮って公開してみます。
というか、リミッター解除の件ですが、自分も疑い8割以上というのが
正直な所です。
だって、駆動系を最初にいじった時に、WRを10×3グラムでテストをした
所、普通に10000rpm以上回りましたからねえ。。。
>>902
自分の買ったレーシングは、最初から直線溝トルクカムでしたよ。
社外品を買った意味ナスｗ
>>903
お久しぶりです。
マフラー交換したんですね～うらやましい！（自分は、スポーツマフラーが欲しいです）
まだインジェクションコントローラーは出ていないようですが、燃調に問題はありませんか？
というか、例のリミッター解除装置を購入なさってたんですね。
903さんがご近所さんでしたら、テスト＆セッティングオフなんてやりたいんですが（笑）
>>898
存じております（笑）
例のリミッター解除メーター装備車＆国内に存在している？台湾仕様のレーシングでなら
どのような結果が出るのかな？と思ったんですよ。
ディンクに乗り換える、お金なんて無いです（笑）
WRの重さも、秤さえあれば解るんですけどねえ・・・(´･ω･`)
近いうちに、WRの写真でも撮って公開してみます。
というか、リミッター解除の件ですが、自分も疑い8割以上というのが
正直な所です。
だって、駆動系を最初にいじった時に、WRを10×3グラムでテストをした
所、普通に10000rpm以上回りましたからねえ。。。
>>902
自分の買ったレーシングは、最初から直線溝トルクカムでしたよ。
社外品を買った意味ナスｗ
>>903
お久しぶりです。
マフラー交換したんですね～うらやましい！（自分は、スポーツマフラーが欲しいです）
まだインジェクションコントローラーは出ていないようですが、燃調に問題はありませんか？
というか、例のリミッター解除装置を購入なさってたんですね。
903さんがご近所さんでしたら、テスト＆セッティングオフなんてやりたいんですが（笑）
>>898
存じております（笑）
例のリミッター解除メーター装備車＆国内に存在している？台湾仕様のレーシングでなら
どのような結果が出るのかな？と思ったんですよ。
>>908
ノーマルWRですが、内径寸法で重さが解りますよ。
12gのノーマルで内径が9mmです。
えっとトルクカム溝はウチのもほぼ直線でしたが、社外だと角度が選べるんじゃないですか。
トルクカムは精度が出にくいパーツなので、私は交換しませんが効果は大きいと思いますけどね。
そーでもなかったですか？
ノーマルWRですが、内径寸法で重さが解りますよ。
12gのノーマルで内径が9mmです。
えっとトルクカム溝はウチのもほぼ直線でしたが、社外だと角度が選べるんじゃないですか。
トルクカムは精度が出にくいパーツなので、私は交換しませんが効果は大きいと思いますけどね。
そーでもなかったですか？
>>AMGさん
テスト＆セッティングオフ良いですねぇ。
是非とも実現したいです！！
自分は都下民ですので都内位でしたら出張りますよぉ。^^
テスト＆セッティングオフ良いですねぇ。
是非とも実現したいです！！
自分は都下民ですので都内位でしたら出張りますよぉ。^^
>>909
情報どうもです。
日曜日にでも、ノギスをあててみますね。
ちなみにトルクカムの件ですが、角度が寝ている方はまともなセッティングが
出来ず（根本的にパワーが足りないです）、立っている方はノーマルとほぼ角度
は変わらず・・・って感じでした。
移動量は若干増えていましたので、最高速は気持ち上がった程度でしたね。
ちなみに、低速側はストッパーが当たっていたので、溶接部分を削らないと
変化は無い状態です。
>>903
お！？じゃあやっちゃいますか（笑）
それでは、急に決めすぎかもしれませんが、6月6日（日）の12：00～なんて
どうでしょう？
天気も良いみたいだし、梅雨前に・・・って感じです（笑）
場所は、埼玉県、戸田公園の駐車場を考えてます。
それから、レーシングのヘッドライトが下向きすぎる件について朗報。
がんばってダイヤルを回していけば、写真の状態のように、結構照射範囲
は上まで上がります。
ハロゲンのままでも、これぐらい上がっていれば不満は出ないと思うの
ですが、どうでしょう？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275654136583.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275654160863.jpg
情報どうもです。
日曜日にでも、ノギスをあててみますね。
ちなみにトルクカムの件ですが、角度が寝ている方はまともなセッティングが
出来ず（根本的にパワーが足りないです）、立っている方はノーマルとほぼ角度
は変わらず・・・って感じでした。
移動量は若干増えていましたので、最高速は気持ち上がった程度でしたね。
ちなみに、低速側はストッパーが当たっていたので、溶接部分を削らないと
変化は無い状態です。
>>903
お！？じゃあやっちゃいますか（笑）
それでは、急に決めすぎかもしれませんが、6月6日（日）の12：00～なんて
どうでしょう？
天気も良いみたいだし、梅雨前に・・・って感じです（笑）
場所は、埼玉県、戸田公園の駐車場を考えてます。
それから、レーシングのヘッドライトが下向きすぎる件について朗報。
がんばってダイヤルを回していけば、写真の状態のように、結構照射範囲
は上まで上がります。
ハロゲンのままでも、これぐらい上がっていれば不満は出ないと思うの
ですが、どうでしょう？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275654136583.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1275654160863.jpg
俺のも上がらない。空回りするまで回してもまったくダメ。 個体差なんだろね。
>>AMGさん
なんと！その日は練馬の光が丘公園近くまで行くんですよ。
スゴイ近くじゃないですか！！！
でも残念な事に嫁と荷物が同伴なのでクルマで行く予定なんです。or2
すみません、調整取れるか相談して明日またレスします。
私信ｽﾏｿ。
なんと！その日は練馬の光が丘公園近くまで行くんですよ。
スゴイ近くじゃないですか！！！
でも残念な事に嫁と荷物が同伴なのでクルマで行く予定なんです。or2
すみません、調整取れるか相談して明日またレスします。
私信ｽﾏｿ。
レーシング乗ってない俺が噂のアリストスポーツのサイトいってみた
リンクに貼ってあるケイオーパーツっていい感じだな
V-LINKのパーツでも頼んでみようかな
リンクに貼ってあるケイオーパーツっていい感じだな
V-LINKのパーツでも頼んでみようかな
918 ：煽られないバイクが欲しい：2010/06/05(土) 11:36:08 ID:2BkXMtMk
前にキムコ スーパー9ｓに乗っていましたが、純正ベルトは、滑りと何が酷く2000ｋｍほど走って、
やっと慣らしが終わっていたような記億があります。
そこで皆様が乗られているレーシング125/150は、そんな事は無いでしょうか？
皆様の意見を、お聞かせ下さい。
やっと慣らしが終わっていたような記億があります。
そこで皆様が乗られているレーシング125/150は、そんな事は無いでしょうか？
皆様の意見を、お聞かせ下さい。
919 ：煽られないバイクが欲しい：2010/06/05(土) 12:47:39 ID:2BkXMtMk
滑りと何が酷く＝滑りと泣きが酷く
良くキュリュキュルと、言っていた様な記億があります。
ベルトの慣らしは、やはりそれ位の距離が必要なんですか？
良くキュリュキュルと、言っていた様な記億があります。
ベルトの慣らしは、やはりそれ位の距離が必要なんですか？
>>AMGさん
嫁は「電車で行くから」と言ってくれたんですが
荷物の方がどうにもならず明日は見送らせて頂きたいと思います。
せっかくですので是非とも馳せ参じたかったのですが…すみません。
ですので現状のご報告だけさせて頂きます。
今は>>903で書いた仕様(NCYプリにWR10gx6)です。
テストは片道600m程の場所の上下線を使って(勾配を考慮して)いますが
どちらもゼロ発信で僅かに登り勾配と思われる側でぬわやKm/h。
下り勾配と思われる側でぬぬわkm/h(共に約8,500rpm)です。
ゼロ発信から短距離でテストしているのは自分が丘陵地帯に住んでいるからで
長い距離を助走するケースが少なく最高速を追うよりも
加速(登坂)力を追った方が使い易くなると考えているからです。
>>917
自分には判りません。
ですが輸入時期による違いはアプライドモデルを含めて当然有ると思います。
またその中でも部品個別にサプライヤーの違うロットがある事も考えられます。
>>894で語られているベルトの話や何度も語られているWRの話などです。
嫁は「電車で行くから」と言ってくれたんですが
荷物の方がどうにもならず明日は見送らせて頂きたいと思います。
せっかくですので是非とも馳せ参じたかったのですが…すみません。
ですので現状のご報告だけさせて頂きます。
今は>>903で書いた仕様(NCYプリにWR10gx6)です。
テストは片道600m程の場所の上下線を使って(勾配を考慮して)いますが
どちらもゼロ発信で僅かに登り勾配と思われる側でぬわやKm/h。
下り勾配と思われる側でぬぬわkm/h(共に約8,500rpm)です。
ゼロ発信から短距離でテストしているのは自分が丘陵地帯に住んでいるからで
長い距離を助走するケースが少なく最高速を追うよりも
加速(登坂)力を追った方が使い易くなると考えているからです。
>>917
自分には判りません。
ですが輸入時期による違いはアプライドモデルを含めて当然有ると思います。
またその中でも部品個別にサプライヤーの違うロットがある事も考えられます。
>>894で語られているベルトの話や何度も語られているWRの話などです。
921 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 17:42:48 ID:jdV7wgC9
150の最高速知ってる人教えて下さい。
7千回転で80弱出た事を確認（150）
923 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 19:22:57 ID:jdV7wgC9
何で150なのにその程度ましか出ないのでしょうか？と言ったらそんなの俺の知った事かと言われそうですが、それじゃまだ100cc位のバイクの方が出ますよね。
120前後は出て欲しいね。
ファイター150はどの程度出るんだろ
ファイター150はどの程度出るんだろ
925 ：７７４ＲＲ：2010/06/05(土) 20:38:31 ID:jdV7wgC9
多分まだ出たばっかりだから最高速が伸びないと思います。慣らしをちゃんとやって1000㌔2000㌔走ってるうちに徐々に速度が伸びていくのだと思います。
そしたら110位までは間違いなくいくだろうとあるバイク屋の店員が言ってました。
そしたら110位までは間違いなくいくだろうとあるバイク屋の店員が言ってました。
>>913
ベースに当たる事は無かったですね。
ちなみに、ダイアルを回しすぎて光軸が上がりすぎてしまい、
逆に下げたぐらいなので、まだ余裕はあると思います。
>>920
いやいや、急に決めた事ですので、また次回にしましょう。
出来れば、他のレーシング乗りの方にも参加して欲しいですよね。
その方が、個体差なのか、たんなるメーター誤差？なのかが解るかも
しれません（笑）
という訳で、6月13日（日）に埼玉の戸田公園で、レーシング整備＆セッティング
オフを開催しようと思います。
920さんが参加可能であれば、2人でも開催しちゃいましょう（笑）
それから、詳細なレポートサンクスです。
125CCとしては、十分満足出来る走りだと思いますが、それってメーター
交換後の表示ですよね？
やはり、GPS計測をやってみたいですね～
>>918
自分のレーシングは、ベルト交換をすでにしているので、慣らしも
2回程やっていますが、特に問題は無かったですね。
>>922
自分は125ですが、同じく7000rpmで80ちょいでした。
メーターの件があるので、なんとも言えないですが。
>>925
残念ながら、たぶんほとんど変化無いと思いますよ。
10000キロ以上走っても、速くはなりませんでしたから（笑）
ベースに当たる事は無かったですね。
ちなみに、ダイアルを回しすぎて光軸が上がりすぎてしまい、
逆に下げたぐらいなので、まだ余裕はあると思います。
>>920
いやいや、急に決めた事ですので、また次回にしましょう。
出来れば、他のレーシング乗りの方にも参加して欲しいですよね。
その方が、個体差なのか、たんなるメーター誤差？なのかが解るかも
しれません（笑）
という訳で、6月13日（日）に埼玉の戸田公園で、レーシング整備＆セッティング
オフを開催しようと思います。
920さんが参加可能であれば、2人でも開催しちゃいましょう（笑）
それから、詳細なレポートサンクスです。
125CCとしては、十分満足出来る走りだと思いますが、それってメーター
交換後の表示ですよね？
やはり、GPS計測をやってみたいですね～
>>918
自分のレーシングは、ベルト交換をすでにしているので、慣らしも
2回程やっていますが、特に問題は無かったですね。
>>922
自分は125ですが、同じく7000rpmで80ちょいでした。
メーターの件があるので、なんとも言えないですが。
>>925
残念ながら、たぶんほとんど変化無いと思いますよ。
10000キロ以上走っても、速くはなりませんでしたから（笑）
927 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 07:55:38 ID:BiW6vvxj
つまり当たりハズレが激しいと言う事ですかね。例えば最高速が80位までしかでないのがハズレで100以上が当たりとか。
928 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 10:54:01 ID:vzIMppO6
>>927
代理店のオートサプライがろくに管理出来て無いから当たりハズレが今まで以上に多い
代理店のオートサプライがろくに管理出来て無いから当たりハズレが今まで以上に多い
929 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:28:11 ID:tK1fL1HC
930 ：７７４ＲＲ：2010/06/06(日) 23:31:18 ID:tK1fL1HC
>>903
125ccの自分のはストックで10000rpm以上回るよ。最高速は平地でぬわふしかでないけど。
>>922
7000rpmだと70ぐらいしかでないね。
どうも自分のレーシングは相当ローギアみたい。7500rpmで変速している。
長い下りで全開にすると10500rpmでレブリミッターにあたる。この状態だと明確に燃料カットされてるのが体感できる。
あとレーシングは空力設計が悪い。アドレスV125より横風に流される。前から突風が吹くと5kmぐらい速度落ちる。
125ccの自分のはストックで10000rpm以上回るよ。最高速は平地でぬわふしかでないけど。
>>922
7000rpmだと70ぐらいしかでないね。
どうも自分のレーシングは相当ローギアみたい。7500rpmで変速している。
長い下りで全開にすると10500rpmでレブリミッターにあたる。この状態だと明確に燃料カットされてるのが体感できる。
あとレーシングは空力設計が悪い。アドレスV125より横風に流される。前から突風が吹くと5kmぐらい速度落ちる。
まーアドレスよりでかいんだし流されるのは仕方ないだろ
レーシング150その後です。
今、走行距離800キロ程度です。
7000回転での速度が少し伸び、65キロぐらい出るようになりました。
実は新車って初めてなのですが、こんな風に速度が伸びていくものなんですか？
あと、150乗っている方に質問です。
なぜか着いている原付2種の△マーク、剥がしましたか？
今、走行距離800キロ程度です。
7000回転での速度が少し伸び、65キロぐらい出るようになりました。
実は新車って初めてなのですが、こんな風に速度が伸びていくものなんですか？
あと、150乗っている方に質問です。
なぜか着いている原付2種の△マーク、剥がしましたか？
125でも、見た目で50ccに見えなさそうならはがすよ。150なら当然。
新車は3000キロぐらい走らないとポテンシャルは解りにくいね。
特にスクーターとか輸入車は。
新車は3000キロぐらい走らないとポテンシャルは解りにくいね。
特にスクーターとか輸入車は。
935 ：７７４ＲＲ：2010/06/07(月) 22:10:17 ID:nzD47JVB
非常にわかりにくいな
ぬわぬkmとかぬぬわkmとか何かむかつかんか？
ぬわぬkmとかぬぬわkmとか何かむかつかんか？
>>933
剥がしたよ。というか、「こんなもんいらんから剥がしといたよ」と、勝手に
剥がしてくれてた。
つか2種でもあれは必須ではないみたいだね。単に一見してわかりやすいように
してるだけじゃろ。
後ろはナンバー見ればわかるんだし△は貼る必要ないと思うんだけどなぁ、そもそも。
剥がしたよ。というか、「こんなもんいらんから剥がしといたよ」と、勝手に
剥がしてくれてた。
つか2種でもあれは必須ではないみたいだね。単に一見してわかりやすいように
してるだけじゃろ。
後ろはナンバー見ればわかるんだし△は貼る必要ないと思うんだけどなぁ、そもそも。
>>AMGさん
6/13は…その日は1日中駒場東大周辺に縛られてます。
ナゼか急に仕事が日曜日に偏って入っ来ちゃいまして。^^;
「出張る」とかエラそうな事書いといて、申し訳無い限りです。
6/12(土)でしたらフリーにできるのですがご都合付きませんでしょうか?
光が丘方面に行ったついでに改めて環八を流してみると
「これなら最高速が必要だなぁ」とゆーのが正直な感想でした。
日常的に走るなら危険回避を考慮して3ケタから更に上が必要そうですね。
>>931
ごめんなさい。
「それは良かったですね」としか言いようがありません。
だって自分のは8,500しか回らなかったワケですから。
皆さん、きっと自分の事を疑ってるんだとゆー事は判ります。
でも自分を疑ってる人はある意味幸せな人なんですよ。
自分だって別に「解限速」のコストを負担したかったワケじゃ無いんですから。
6/13は…その日は1日中駒場東大周辺に縛られてます。
ナゼか急に仕事が日曜日に偏って入っ来ちゃいまして。^^;
「出張る」とかエラそうな事書いといて、申し訳無い限りです。
6/12(土)でしたらフリーにできるのですがご都合付きませんでしょうか?
光が丘方面に行ったついでに改めて環八を流してみると
「これなら最高速が必要だなぁ」とゆーのが正直な感想でした。
日常的に走るなら危険回避を考慮して3ケタから更に上が必要そうですね。
>>931
ごめんなさい。
「それは良かったですね」としか言いようがありません。
だって自分のは8,500しか回らなかったワケですから。
皆さん、きっと自分の事を疑ってるんだとゆー事は判ります。
でも自分を疑ってる人はある意味幸せな人なんですよ。
自分だって別に「解限速」のコストを負担したかったワケじゃ無いんですから。
>>938
気を悪くしたんなら申し訳ない。
疑ってるわけじゃなくて、個体差がわかるようにレポしただけだから。
自分のは10000rpm回るのにぬわふしかでないから、たぶん馬力がスペックどおり出ていないんだろうね。
要求オクタン価が91(空冷で圧縮比が11もあるからか？)なので、
ハイオクを混ぜたりしたけど、全く変化はなし。
駆動系に相当負荷がかかってるようで、音と振動がひどい。
ベルトの寿命がきた時に、駆動系全部をごっそり交換するハメになりそう。
普通に走る分には、リミッター有のほうがいいのかも。
気を悪くしたんなら申し訳ない。
疑ってるわけじゃなくて、個体差がわかるようにレポしただけだから。
自分のは10000rpm回るのにぬわふしかでないから、たぶん馬力がスペックどおり出ていないんだろうね。
要求オクタン価が91(空冷で圧縮比が11もあるからか？)なので、
ハイオクを混ぜたりしたけど、全く変化はなし。
駆動系に相当負荷がかかってるようで、音と振動がひどい。
ベルトの寿命がきた時に、駆動系全部をごっそり交換するハメになりそう。
普通に走る分には、リミッター有のほうがいいのかも。
>>939
いえいえ、こちらこそヘソの曲がった書き込みをしてしまい、お恥ずかしい限りです。
ハイオクと言えば最近気温が高い日が多いので自分もハイオクに切り替えました。
そんな事も少しは影響するんでしょうかね?
それと訂正があります。自分のは8,500ではなく8,000しか回りませんでした。
(8,000で95km/h出てたのも、むしろスゴイ気がしますけどね…)
いえいえ、こちらこそヘソの曲がった書き込みをしてしまい、お恥ずかしい限りです。
ハイオクと言えば最近気温が高い日が多いので自分もハイオクに切り替えました。
そんな事も少しは影響するんでしょうかね?
それと訂正があります。自分のは8,500ではなく8,000しか回りませんでした。
(8,000で95km/h出てたのも、むしろスゴイ気がしますけどね…)
純正のサイドバイザーを装着したら空力がよくなってリッターあたり
２ｋｍくらい燃費が向上したような気がするよ。
今の燃費はリッター３８ｋｍを越えてます。
ちなみに１５０に乗ってます。
８９００円くらいするけど価値はあると思います。
一度お試しあれ。
２ｋｍくらい燃費が向上したような気がするよ。
今の燃費はリッター３８ｋｍを越えてます。
ちなみに１５０に乗ってます。
８９００円くらいするけど価値はあると思います。
一度お試しあれ。
942 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 20:19:18 ID:pLFTF2UC
>>940
8000回転で95km/hだとプーリは外周近くまで使っています。
考えられることは3っつ。
・ボスが短い
・ベルト巾が広い
・プーリ自体が違う
このどれかが他の人と違うんじゃないの。
パーツリストで怪しいのはベルトが125と150で違うね。
8000回転で95km/hだとプーリは外周近くまで使っています。
考えられることは3っつ。
・ボスが短い
・ベルト巾が広い
・プーリ自体が違う
このどれかが他の人と違うんじゃないの。
パーツリストで怪しいのはベルトが125と150で違うね。
943 ：７７４ＲＲ：2010/06/09(水) 00:58:31 ID:bCYeMXr7
>>942
自分も部品サプライヤーの違いや台湾KYMCO発信の仕様変更などで
もはや無数の違うタイプの「レ」が存在しているとゆー考え方が
一番辻褄が合う様に感じています。
ですから自分の「レ」の何が違うのかはともかく
皆でもう少し細かな計測が必要だなぁと思います。
ボス長、ベルト幅・長さ、WRの重さ・サイズなど
次回駆動系を開けた際には計ってみるつもりです。^^
あと、他の方も機会があったら計測値を公開して頂けると助かります。
じゃないといくら自分のを計っても比べようが…
プーリーの直径が違ったりしたらスゴイ判り易いんですけどね。^^;
自分も部品サプライヤーの違いや台湾KYMCO発信の仕様変更などで
もはや無数の違うタイプの「レ」が存在しているとゆー考え方が
一番辻褄が合う様に感じています。
ですから自分の「レ」の何が違うのかはともかく
皆でもう少し細かな計測が必要だなぁと思います。
ボス長、ベルト幅・長さ、WRの重さ・サイズなど
次回駆動系を開けた際には計ってみるつもりです。^^
あと、他の方も機会があったら計測値を公開して頂けると助かります。
じゃないといくら自分のを計っても比べようが…
プーリーの直径が違ったりしたらスゴイ判り易いんですけどね。^^;
自分の純正プーリーは端まで使えてなかったよ
ちなみにWRの内径は9mmだったから過去のレスから重さは
一個12gだと思う。
あとgoogle検索で例のワードで検索すると12000rpm付近までまわってる動画が
あったよ
ちなみにWRの内径は9mmだったから過去のレスから重さは
一個12gだと思う。
あとgoogle検索で例のワードで検索すると12000rpm付近までまわってる動画が
あったよ
>>944
早速ありがとうございます。
自分のノーマルは外周から7mm程のところまで変速していました。
（解限速を入れてから交換したのでその前後で変動が有ったかは確認不能)
暫く駆動系を開けるヒマが無さそうですので交換して手元にある
ノーマルプリとフェイス、WRの値を書いておきます。
・プーリー直径114mm
・プーリーフェイス直径114mm
・WR内径9mm、外径14mm、幅18mm、重さ12.0g、以上です。
ダイソーで買ったプラ製のノギスで計ったので正確かは？ですけどね。^^;
WRの重さだけは料理用のデジタル計使ったので確かなんじゃないかと…
WRと言えばG1さんのHPには「レ」のノーマルは11gって書いてありますね。
そうなって来るともう何が何だか判りませんねぇ。
>>AMGさん
そうでしたかぁ…では、日曜日が空きましたらカキコさせて頂きますので
その時ご都合宜しければ是非セッティングオフ実現させましょう。^^
早速ありがとうございます。
自分のノーマルは外周から7mm程のところまで変速していました。
（解限速を入れてから交換したのでその前後で変動が有ったかは確認不能)
暫く駆動系を開けるヒマが無さそうですので交換して手元にある
ノーマルプリとフェイス、WRの値を書いておきます。
・プーリー直径114mm
・プーリーフェイス直径114mm
・WR内径9mm、外径14mm、幅18mm、重さ12.0g、以上です。
ダイソーで買ったプラ製のノギスで計ったので正確かは？ですけどね。^^;
WRの重さだけは料理用のデジタル計使ったので確かなんじゃないかと…
WRと言えばG1さんのHPには「レ」のノーマルは11gって書いてありますね。
そうなって来るともう何が何だか判りませんねぇ。
>>AMGさん
そうでしたかぁ…では、日曜日が空きましたらカキコさせて頂きますので
その時ご都合宜しければ是非セッティングオフ実現させましょう。^^
アルミのフロアボードとメッキのクランクケースカバーを通販で購入して
装着したよ。
なんかピッカピカでまぶしいｗ
装着したよ。
なんかピッカピカでまぶしいｗ
949 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 10:32:29 ID:HHjas7FY
メッキクランクケースカバーってダサくて恥ずかしくない？
ｷﾗｷﾗ系は下手するとﾊﾞｶｽｸみたいになっちまうからな…
951 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 20:04:15 ID:PYePaqZ/
オレは自分の好みじゃない場合は黙るけどな。
いつも見ると、思うんだけど、アルミのフロアボードって雨の日に
やたら滑り易いってことは無いのかな？
滑り止めパターンとか入ってはいるけど。滑らないなら俺も欲しい。
やたら滑り易いってことは無いのかな？
滑り止めパターンとか入ってはいるけど。滑らないなら俺も欲しい。
購入検討中で色々見てて本家サイトいったら笑ってしまった
ttp://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Racing125Fi/PDF.pdf
進研ゼミみたいだ
ttp://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Racing125Fi/PDF.pdf
進研ゼミみたいだ
ウィル図のウンコマフラーにヤラレたぜ
抜けよ過ぎでノーマルより加速・最高速遅い…
エキパイ、フレームに干渉するしww
パンチングのプレートがサイレンサー入り口にあるけど
コレってアレだよな
抜けよ過ぎでノーマルより加速・最高速遅い…
エキパイ、フレームに干渉するしww
パンチングのプレートがサイレンサー入り口にあるけど
コレってアレだよな
956 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 13:33:53 ID:jAAaWgvw
安いマフラーを性能を求めて買っちゃマズイでしょｗ
ルックス＆サウンドを求めて自分は浅倉買った。
そんなに走行性能おちてないょ。
性能もとめるならMファクのマフラーじゃんｗ
ルックス＆サウンドを求めて自分は浅倉買った。
そんなに走行性能おちてないょ。
性能もとめるならMファクのマフラーじゃんｗ
957 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 14:14:10 ID:MzmwG6Hb
958 ：７７４ＲＲ：2010/06/12(土) 14:18:30 ID:jAAaWgvw
>>938
もしかして、フロントフォークをNCYに交換してないかい？
もしかして、フロントフォークをNCYに交換してないかい？
mﾌｧｸのﾏﾌﾗｰ付けてる人いる？
結構良さげだけど。
結構良さげだけど。
音量はバッフル付でメーカー公表で87dbだけど
実際もっと出てるとおもう、バッフル無しだと白馬の王子に漏れなく
サインを求められるレベル
好みには合わなかったけど、良かったトコロを
挙げるなら梱包がよかったところかな
イロモノ狙いで買って貴重な体験ができました。
書き込みのあと「ウィルズウィン 評判」でググったら、
更にその思いが強くなったトコロ
実際もっと出てるとおもう、バッフル無しだと白馬の王子に漏れなく
サインを求められるレベル
好みには合わなかったけど、良かったトコロを
挙げるなら梱包がよかったところかな
イロモノ狙いで買って貴重な体験ができました。
書き込みのあと「ウィルズウィン 評判」でググったら、
更にその思いが強くなったトコロ
962 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 10:55:01 ID:sXhhr5zT
まぁそれだけ勘違いして買う人が多いんだろね。
マフラーやサスなんて値段なりなのは当然。
マフラーやサスなんて値段なりなのは当然。
>>961
マジで人柱乙。
小型のマフラーメーカーを知らないんでそういう情報って助かるよ。
しかしまあ異様に安いんでなんかあるだろとは思ってたけど仕上げも対応も
雑っぽいな。
そういうのを付けてたらパワー落ちるどころかトラブルになりそうな悪寒する。
>>955
浅倉とウイルズは同じもんだよ
マジで人柱乙。
小型のマフラーメーカーを知らないんでそういう情報って助かるよ。
しかしまあ異様に安いんでなんかあるだろとは思ってたけど仕上げも対応も
雑っぽいな。
そういうのを付けてたらパワー落ちるどころかトラブルになりそうな悪寒する。
>>955
浅倉とウイルズは同じもんだよ
964 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 11:35:12 ID:sXhhr5zT
965 ：RacingFi 125銀：2010/06/13(日) 21:15:51 ID:Ja6tJB5v
浅倉とウイルズは、別物です。
WirusWIn 対 浅倉商事 マフラー対決！
http://www47.tok2.com/home/keichan/racing125fi/mahu/img001.html
WirusWIn 対 浅倉商事 マフラー対決！
http://www47.tok2.com/home/keichan/racing125fi/mahu/img001.html
967 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 22:17:37 ID:sXhhr5zT
経営実態の話をしたいのか。 オレはマフラーのことだとばかり思ってたよ。
出所自体が同じだしマフラーもほとんど同じ物なんじゃないのかね？
と、言いたかったんだが言葉少なすぎてすまん
と、言いたかったんだが言葉少なすぎてすまん
>>959
Fフォーク交換とはゴージャスなカスタマイズですねぇ。
と、ゆーことで自分はしていません。
G輪業さんのHPで紹介されてますよね。お知り合いですか?
因みに自分はRサスの方でしたら交換してます。
主に足付きを良くするタメなんですがDINK125の純正がポン付けできて
10数ミリの車高ダウンになります。
Fフォーク交換とはゴージャスなカスタマイズですねぇ。
と、ゆーことで自分はしていません。
G輪業さんのHPで紹介されてますよね。お知り合いですか?
因みに自分はRサスの方でしたら交換してます。
主に足付きを良くするタメなんですがDINK125の純正がポン付けできて
10数ミリの車高ダウンになります。
970 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 15:39:15 ID:bT8rSg1w
ヤフオクでレーのフレームやら色々出品されてるね。
事故車かな
事故車かな
標準のタイヤってウェット路面だとホント怖いね。
昨日ゆるいコーナーで軽くアクセル開けたらドリフトしやがった。
こりゃ早くタイヤ交換した方がよさそうだｏｒｚ
昨日ゆるいコーナーで軽くアクセル開けたらドリフトしやがった。
こりゃ早くタイヤ交換した方がよさそうだｏｒｚ
アドレスV125とレーシング125って、どっちが速いの？
0からの加速と、コーナーは別に回答してもらえると助かる。
0からの加速と、コーナーは別に回答してもらえると助かる。
973 ：７７４ＲＲ：2010/06/16(水) 21:19:41 ID:tMyxJNXw
両方乗りましたが（アドはK７）
アドは軽いので
０発進はノーマル同士では完全にアドの方が速いねん
でも、ゆわキロくらいでの走行安定性や
ブレーキの効き・・・などなど
レーは全体的に豪華装備だし楽しいよん
両方所有した感想はアドは５０の車体だから
やわキロくらいで流してるとすぐに車に煽られたなー
レーの方が、同じくらいで流していても、煽られる事が少ない気がするなー
よってイライラすることが少なくなったょー
アドは軽いので
０発進はノーマル同士では完全にアドの方が速いねん
でも、ゆわキロくらいでの走行安定性や
ブレーキの効き・・・などなど
レーは全体的に豪華装備だし楽しいよん
両方所有した感想はアドは５０の車体だから
やわキロくらいで流してるとすぐに車に煽られたなー
レーの方が、同じくらいで流していても、煽られる事が少ない気がするなー
よってイライラすることが少なくなったょー
974 ：７７４ＲＲ：2010/06/17(木) 18:27:34 ID:lLZ2Ii08
アドレスは加速が良くても、幹線道路の端とかわだちで凸凹のある道は不安感しかないから嫌だな。
10インチはカーブでギャップがあると死ねるからV125はオススメしない。
安定感あるほうが長いこと乗ってても楽しいし、
豪華装備も飽きない要因の一つだし。
10インチはカーブでギャップがあると死ねるからV125はオススメしない。
安定感あるほうが長いこと乗ってても楽しいし、
豪華装備も飽きない要因の一つだし。
975 ：７７４ＲＲ：2010/06/18(金) 07:22:25 ID:t/67HRIb
>>974
確かに、その通りですね。
アド乗りの頃、慣らし直後、まずはブレーキに不満を感じて
ローターとパッドを交換し、リヤもシュー交換
そんで、マフラーも換え
メーターをキタコのデジタルスピードメーターに交換したり
乗っていて装備が５０と変わらずツマランからいろいろイジッタなぁ。
結局レーの車両価格より金かけたけど１年くらいで飽きて売っちゃったなｗｗｗ
レーは、乗り出して８ヶ月経つけど
マフラーとサイドバイザーしかイジッテないけど飽きずに乗れてますな。
確かに、その通りですね。
アド乗りの頃、慣らし直後、まずはブレーキに不満を感じて
ローターとパッドを交換し、リヤもシュー交換
そんで、マフラーも換え
メーターをキタコのデジタルスピードメーターに交換したり
乗っていて装備が５０と変わらずツマランからいろいろイジッタなぁ。
結局レーの車両価格より金かけたけど１年くらいで飽きて売っちゃったなｗｗｗ
レーは、乗り出して８ヶ月経つけど
マフラーとサイドバイザーしかイジッテないけど飽きずに乗れてますな。
レーシングには乗ったことありませんが、スーパー９乗りの私にいわせれば、
アドレスV125は絶対に乗りたくないと思った。
10インチタイヤは凄く頼りないし、フレームがねじれる感じがするから。
ただ日本メーカーの原付に乗ってたなら、違和感は感じないかも。
それでもアドレスV125はスピードが3桁くらいはでますので、スピードを
だすならやめたほうが・・。
乗車してて見える部分がチープなのも個人的には×。
結局アドレスV125は動力性能は十分なんだけど、それ以外の部分は最低限のもの
しかないんだよね。
アドレスV125は絶対に乗りたくないと思った。
10インチタイヤは凄く頼りないし、フレームがねじれる感じがするから。
ただ日本メーカーの原付に乗ってたなら、違和感は感じないかも。
それでもアドレスV125はスピードが3桁くらいはでますので、スピードを
だすならやめたほうが・・。
乗車してて見える部分がチープなのも個人的には×。
結局アドレスV125は動力性能は十分なんだけど、それ以外の部分は最低限のもの
しかないんだよね。
まー、やっぱり値段なりの車体って事だよなぁ
>>969
いや、あるオーナーのブログでメーターのバックライトが青に変わってて、
その人がフォーク交換してたんでもしかしてその人かな？と思ったんだ。
そのブログの人はG輪業のお客さんかな？
フレームもサスもがしっとしてるんで飛ばしても不安感はないんだけど、
サスのスプリングだけでも替えたいなぁ。
初期は柔らかくて段々踏ん張ってくれるプログレッシブがいいなぁ
いや、あるオーナーのブログでメーターのバックライトが青に変わってて、
その人がフォーク交換してたんでもしかしてその人かな？と思ったんだ。
そのブログの人はG輪業のお客さんかな？
フレームもサスもがしっとしてるんで飛ばしても不安感はないんだけど、
サスのスプリングだけでも替えたいなぁ。
初期は柔らかくて段々踏ん張ってくれるプログレッシブがいいなぁ
俺のレー125空吹かしすると10000回転ぐらいまわるが皆のも回るの。
買って1ヶ月1000ｋナラシ終 平地で9000回転まで回るが、エンジン壊れないかな。
いろいろな、バージョン有る見たいだがリヤスポの裏辺りに製造年月日みたいな物が書いて有るが、
それでバージョン見分け付かないかな？
ちなみに俺の番号は、左から 10 3 2 3 A て書かれている。多分10年3月製造 2 3 A は、意味解らない。
誰か解る人いたら教えて。
買って1ヶ月1000ｋナラシ終 平地で9000回転まで回るが、エンジン壊れないかな。
いろいろな、バージョン有る見たいだがリヤスポの裏辺りに製造年月日みたいな物が書いて有るが、
それでバージョン見分け付かないかな？
ちなみに俺の番号は、左から 10 3 2 3 A て書かれている。多分10年3月製造 2 3 A は、意味解らない。
誰か解る人いたら教えて。
980 ：>>878：2010/06/20(日) 10:23:05 ID:8Oj6KpIj
125にNCY黄金龍普利盤付けた。全体的に回転数が下がって乗りやすくなった。
異常に利くエンブレもマイルドになった。
もっと早く交換しとけば良かった。
マタ～リ乗りたい人にはおすすめです。
異常に利くエンブレもマイルドになった。
もっと早く交換しとけば良かった。
マタ～リ乗りたい人にはおすすめです。
981 ：>>878：2010/06/20(日) 12:15:27 ID:8Oj6KpIj
NCYのプーリーは、ボスの面にグリス塗る必要あるのかな？
>>979
値札wはカウルの裏のほぼ一枚ごとに貼ってあるよ
値札wはカウルの裏のほぼ一枚ごとに貼ってあるよ
983 ：７７４ＲＲ：2010/06/20(日) 22:02:51 ID:bjIrGOpM
結局ﾚｰｼﾝｸﾞ150の最高速ってどのくらいよ。
買ったのまだ日本で数人で、まだ慣らし終わってないのか？
最高速120で巡航100可能なら、即効買う気満々なんだが。
買ったのまだ日本で数人で、まだ慣らし終わってないのか？
最高速120で巡航100可能なら、即効買う気満々なんだが。
>>983
試乗しただけだが第三京浜で約9500rpmで105位しか出なかったよ
試乗しただけだが第三京浜で約9500rpmで105位しか出なかったよ
985 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 18:25:04 ID:+y8A8fV+
俺のは慣らしは終了したが最高速確認はまだだ
レーシング150その後です。
慣らしも終わり、最高速試してみました～
平地でだいたい１０５キロぐらいでした、下りで１１０キロでました。
ただその時一万回転ぐらい回っていて、レッド突入させない前提だと９５キロぐらいですね。
慣らしも終わり、最高速試してみました～
平地でだいたい１０５キロぐらいでした、下りで１１０キロでました。
ただその時一万回転ぐらい回っていて、レッド突入させない前提だと９５キロぐらいですね。
988 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 20:46:44 ID:+y8A8fV+
やっぱ150CCじゃ高速は無理か。
ビクスクはでかすぎて家の前におけないんだよな。
全長2Mまでが限界。
ST200がFIになったら即効買うのに。。。
コンパクト軽量
スクーター限定
俺の理想は高速100キロ巡航可能
バンク角が多い
すり抜けがしやすい。
やっぱST200しか選択肢がないのか。
こういうタイプ欲しい人って絶滅危惧種なのか？？
ビクスクはでかすぎて家の前におけないんだよな。
全長2Mまでが限界。
ST200がFIになったら即効買うのに。。。
コンパクト軽量
スクーター限定
俺の理想は高速100キロ巡航可能
バンク角が多い
すり抜けがしやすい。
やっぱST200しか選択肢がないのか。
こういうタイプ欲しい人って絶滅危惧種なのか？？
ランナーキチガイ久々に湧いてきたな
大分経つのにまだ買ってなかったのかよｗｗｗ
俺の理想は～とかどうでもいいからさっさとランナーでもスポシテでもベスパ250でも買ってろって
そしてもう来るなよ～
大分経つのにまだ買ってなかったのかよｗｗｗ
俺の理想は～とかどうでもいいからさっさとランナーでもスポシテでもベスパ250でも買ってろって
そしてもう来るなよ～
990 ：７７４ＲＲ：2010/06/21(月) 21:23:11 ID:+y8A8fV+
レーシングでスピードを期待しないほうがいいかも。（現状）
チューニングして楽しめるけど、シグナ巣、アドレ巣みたいには速くならないかな。
（アドのスタートダッシュに負けるし、フルチューンしたシグの最高速にかなわない・・・）
AR○ST S○O○TSのリミッター解除も、実際に回転数上がった分、スピードが乗ってくるものなのか・・・（疑問）
それでも、レーシングは乗ってて楽しいバイクだけどね～
やっぱトータルバランスだね！
チューニングして楽しめるけど、シグナ巣、アドレ巣みたいには速くならないかな。
（アドのスタートダッシュに負けるし、フルチューンしたシグの最高速にかなわない・・・）
AR○ST S○O○TSのリミッター解除も、実際に回転数上がった分、スピードが乗ってくるものなのか・・・（疑問）
それでも、レーシングは乗ってて楽しいバイクだけどね～
やっぱトータルバランスだね！
992 ：７７４ＲＲ：2010/06/22(火) 22:32:21 ID:fu/7NBHd
レーシングのいいとこはデザインだけだな。だいたい外車でFIじゃ不安だ。どっか遠出して急に動かなくなったらどうするよ？
これでまだキャブならキックも付いてるから何とかなるがな。ファイター150みたいに。言っとくが俺はSYM乗りでも愛好家でもないからね。
むしろキムコ寄り。
とにかくレーシングは思ったほどいいバイクじゃなかったから少しがっかりした。
これでまだキャブならキックも付いてるから何とかなるがな。ファイター150みたいに。言っとくが俺はSYM乗りでも愛好家でもないからね。
むしろキムコ寄り。
とにかくレーシングは思ったほどいいバイクじゃなかったから少しがっかりした。
125今日納車されました。白です。
250スクから乗り換えだが、125ってやっぱ下すっかすかなのね。
実物見ないで買ったけど、アドレスよか高級感あっていいね。
値段大してかわらないのに。
250スクから乗り換えだが、125ってやっぱ下すっかすかなのね。
実物見ないで買ったけど、アドレスよか高級感あっていいね。
値段大してかわらないのに。
ねぇ知ってる？
どっかに遠出でしたとき急に動かなかった時のトラブルって
バッテリ上がりだけじゃないんだよ？
というかシグナススレにお帰りくださいお願いします。
思ったより速くない、速くならないとは思いつつ納車から来月で一年になるよ！
どっかに遠出でしたとき急に動かなかった時のトラブルって
バッテリ上がりだけじゃないんだよ？
というかシグナススレにお帰りくださいお願いします。
思ったより速くない、速くならないとは思いつつ納車から来月で一年になるよ！
995 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 08:44:06 ID:ezp4oAUs
>>992
キック厨は間に合ってますのでお引き取りください
キック厨は間に合ってますのでお引き取りください
>>992は何か必ず文句を言いたいやつだな
むしろキムコ寄りwww
通勤のアシなのに、信頼性がアレでは辛いな
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ﾁﾘﾝ♪ 人 ....,,,,.／ヽ､
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1000 ：７７４ＲＲ：2010/06/23(水) 11:42:41 ID:G19aAh3D
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1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐