スカイウェイブ/SKYWAVE250専用スレCJ01A
メーカーHP
SKYWAVE 400/250 （CK44A/CJ46A) ※生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/index.html
SKYWAVE 400/250 TypeS （CK44A/CJ46A) ※400は生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 400/250 Limited （CK44A/CJ46A) ※期間限定生産車・今季は250のみ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
当スレッドはスカイウェイブ250専用スレッドです。
250の話題はここで思う存分語りましょう。
SKYWAVE 400/250 （CK44A/CJ46A) ※生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/index.html
SKYWAVE 400/250 TypeS （CK44A/CJ46A) ※400は生産終了
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 400/250 Limited （CK44A/CJ46A) ※期間限定生産車・今季は250のみ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
当スレッドはスカイウェイブ250専用スレッドです。
250の話題はここで思う存分語りましょう。
|
|
|
■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
>>1
ちょっと勇み足だが乙
ちょっと勇み足だが乙
4 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 19:41:09 ID:e5NfZ2eX
>>1
分離主義者は自分のブログで勝手にやってろ
分離主義者は自分のブログで勝手にやってろ
>>4
いちいち文句言わなきゃ気がすまない系？？
いちいち文句言わなきゃ気がすまない系？？
>>1
氏ね
氏ね
8 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 04:33:56 ID:erKeVj2L
9 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 04:45:23 ID:Pisj9Y7p
400の支持派より頭おかしいのはＭ厨房なんだがな
みんなどこのオイル使ってる？
>>9
つーか400乗りはここに書き込みに来るんじゃねーよ
つーか400乗りはここに書き込みに来るんじゃねーよ
>>10
俺はモチュール
俺はモチュール
14 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 21:40:59 ID:MUp0UC63
俺はヤンマー純正
朝出発してあちこち回ってさっき大湧谷に着いた
いやーいい天気でツーリング日和ですな
誰か近くにいる人いませんか？
当方白の45でヨシムラつけてます
いやーいい天気でツーリング日和ですな
誰か近くにいる人いませんか？
当方白の45でヨシムラつけてます
>1の無能さに全米が泣いた
>>17
マジレスすると全米の人たちはここ見てるわけないけどなw
マジレスすると全米の人たちはここ見てるわけないけどなw
19 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 17:24:14 ID:mDfD8/Q/
保守
>1 重複ｽﾚで削除依頼出しとけよｶｽ
21 ：７７４ＲＲ：2009/09/24(木) 21:19:41 ID:fK4AdgOI
>>1 が何をしたいのかさっぱり分からない
今更ＣＪのスレ番を１に戻すとか気違い沙汰
だいたい本スレ消化まであと３００近くあるし
空気読めない奴ってこういう奴の事を言うんだろうな
６５０専用スレは過疎化して最早ＤＡＴ落ち寸前だし
４００厨が勝手に出て行っただけなんだから、
本スレと４００専用スレの２スレ体制で充分だろ
調子に乗ってスレ乱立とかｗ世の中が分かってない厨房のやる事だろ
今更ＣＪのスレ番を１に戻すとか気違い沙汰
だいたい本スレ消化まであと３００近くあるし
空気読めない奴ってこういう奴の事を言うんだろうな
６５０専用スレは過疎化して最早ＤＡＴ落ち寸前だし
４００厨が勝手に出て行っただけなんだから、
本スレと４００専用スレの２スレ体制で充分だろ
調子に乗ってスレ乱立とかｗ世の中が分かってない厨房のやる事だろ
>>21
つカルシウム
つカルシウム
以下ｶｷｺﾐ禁止
ｶｷｺﾐしなきゃDAT落ちするからｽﾙｰの方向で
ｶｷｺﾐしなきゃDAT落ちするからｽﾙｰの方向で
24 ：７７４ＲＲ：2009/09/25(金) 12:09:01 ID:hLE26US/
黒M乗ってるんだけどカウルの傷補修するのに1番近い色って車用のだと何の車種？
ワゴンRとか？
ワゴンRとか？
スカブのタッチペン
http://bike-paint.ocnk.net/product/75
http://bike-paint.ocnk.net/product/75
昨日M納車されて今日慣らしがてら走り回ってみました
いい！マニュアルモード癖になりそう！
いい！マニュアルモード癖になりそう！
MTモード楽しいのわかるけど、最初の1000km位はある程度自重しとけよー。
スカブのプーリーってかなりやわらかいらしいから、あっという間に段付いちゃうっぽいし、
いきなり高負荷低回転ややパワーバンドでガンガンとかやるとエンジンにも良くない。
スカブのプーリーってかなりやわらかいらしいから、あっという間に段付いちゃうっぽいし、
いきなり高負荷低回転ややパワーバンドでガンガンとかやるとエンジンにも良くない。
オイルドレインボルトの位置がわからん（TT)
Skywave Type Mのドレインって14ミリのボルト？
抜くと、多少オイルが出てくるけど、全然抜け切らないんだが・・・
抜くと、多少オイルが出てくるけど、全然抜け切らないんだが・・・
32 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 23:34:02 ID:5rAFptU5
>>30
左側のオイルフィルターの蓋がある場所の後方に見える14mmボルト
左側のオイルフィルターの蓋がある場所の後方に見える14mmボルト
33 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 00:51:05 ID:AwSpn2ZV
初期型のＣＪ４１Ａ乗ってる人いる？
>>32
レスThxです。
センタースタンドを駆けて、そいつを抜いてみたんだが、
100ccくらいしかオイルが抜けない。。。
サイドスタンドにすると、オイル受けが入らないし、どうすればいいものでしょうか？
レスThxです。
センタースタンドを駆けて、そいつを抜いてみたんだが、
100ccくらいしかオイルが抜けない。。。
サイドスタンドにすると、オイル受けが入らないし、どうすればいいものでしょうか？
オイル交換前は数分間暖機するものだってじっちゃが言ってた
36 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 08:14:35 ID:VgotCFAN
37 ：７７４ＲＲ：2009/09/27(日) 08:17:11 ID:VgotCFAN
なんかまたリコールのハガキが来てたんだけど、みんなにも来てる？
下向いてる１４ミリを外しちゃいました
まさか、ギアオイル抜いちゃったんでしょうか？？？？
まさか、ギアオイル抜いちゃったんでしょうか？？？？
>>40
ギアオイルはそんなとこから抜くわけじゃないから安心しる
ギアオイルはそんなとこから抜くわけじゃないから安心しる
健康エコナ
某S4が推奨してるNUTECってどうなの？
オイルはSUNOCO使ってます
時間がなくなったので、今週末にもう一度交換しなおします。。。
レスくれた皆さん、ありがとうございました
m(_ _)m
時間がなくなったので、今週末にもう一度交換しなおします。。。
レスくれた皆さん、ありがとうございました
m(_ _)m
その思い込みが後の悲劇につながるとは
その時>>47は考えてもいなかった．．．
その時>>47は考えてもいなかった．．．
>>48
どういうことなのか明確な説明よろしく
どういうことなのか明確な説明よろしく
いやいや…いいオイルで２５００～３０００ぐらいで交換でコンディションは余裕でたもてる
>>47の言いたいことはせっかく高いオイル使っても5000kmとか10000kmとか交換しないより安いオイルでも2～3000kmくらいでまめに交換したほうがいいってことだろ。
なんでそれくらい理解できないんだ？
なんでそれくらい理解できないんだ？
そこでSUNOCOですよ
純正並みの価格で化学合成油を使えれば最強じゃないか！
純正並みの価格で化学合成油を使えれば最強じゃないか！
>>52
SUNOCOについてもっとkwsk
SUNOCOについてもっとkwsk
俺はイメージ的にモチュールかな。
>>54
今はヨシムラスズキはMOTULじゃなくJOMOじゃなかったっけ？
今はヨシムラスズキはMOTULじゃなくJOMOじゃなかったっけ？
hosi
シート下のトランクがやけに湿気が多くて中に入れた押入れ用の除湿シートがすぐにゼリー化しちゃう。
みんなのも同じ現象とか起きる？
何かいいアイディアあったら教えて下さい。
みんなのも同じ現象とか起きる？
何かいいアイディアあったら教えて下さい。
58 ：７７４ＲＲ：2009/10/03(土) 22:10:26 ID:Tzqk/Rt5
場か要請
59 ：７７４ＲＲ：2009/10/04(日) 01:02:03 ID:D5V7y9/U
4年前の東モ'05で現行は発表された。
モデルサイクルが4年なので、間も無く新型発表のはず。
おそらく東モ'09の初日に発表。
モデルサイクルが4年なので、間も無く新型発表のはず。
おそらく東モ'09の初日に発表。
61 ：７７４ＲＲ：2009/10/05(月) 21:12:30 ID:LFuRCAqg
長い
CJ44にCK44のFブレーキ移植可能？
車重あるからシングルディスクじゃ思うように止まれないわ。
車重あるからシングルディスクじゃ思うように止まれないわ。
JET'Sのビッグディスクローターはどうなんだろ？
純正キャリパー使えるみたいだしそっちのほうが安くあがりそう。
純正キャリパー使えるみたいだしそっちのほうが安くあがりそう。
64 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 11:54:11 ID:Fgyc1ZqK
中免とったからスカイウェイブかマジェ買おうと思うんだけど
両者の長所短所を教えてくれ
あとスカブの方がカスタム少ないのは何で？
両者の長所短所を教えてくれ
あとスカブの方がカスタム少ないのは何で？
>>64
スカブは走りの性質的におじさん率が高いからカスタム車が少なく見えるんだよ
ただ、リアサスの特徴によりロンホイや四輪タイヤ装着可能な点があるから物凄いカスタムを施してる車輛も少なくない
つまりスカブはおっさん快適仕様かエアサスロンホイビッグフット等の超過激仕様の両極なのが多い
スカブは走りの性質的におじさん率が高いからカスタム車が少なく見えるんだよ
ただ、リアサスの特徴によりロンホイや四輪タイヤ装着可能な点があるから物凄いカスタムを施してる車輛も少なくない
つまりスカブはおっさん快適仕様かエアサスロンホイビッグフット等の超過激仕様の両極なのが多い
>>63
ジェッツのもS4のも純正キャリパー使えないんじゃなかったっけ？
ジェッツのもS4のも純正キャリパー使えないんじゃなかったっけ？
68 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 14:23:06 ID:pM8E9uIc
>>64
マジレスすると収納、乗り心地、燃費、タンデムシートはスカブが上。
取り回し、走行性能（含む加速性能）、仕上げの品質（塗装、メッキ）、
キーレスの操作性、電子制御CVTの完成度、足付き性はマジェが上。
どっちでもいいなら総合的に良くできているマジェの方が後悔はないだろう。
スカブはどこか一点でも惚れているところがないと・・・。
カスタムが少ないのはスカブに限らず現行機種は全部じゃない？
マジェも4HCばかりで4D9は少ないし、フォルも主力はMF08だし、
スカブにしたってCJ43の方がカスタムは多いだろう。
マジレスすると収納、乗り心地、燃費、タンデムシートはスカブが上。
取り回し、走行性能（含む加速性能）、仕上げの品質（塗装、メッキ）、
キーレスの操作性、電子制御CVTの完成度、足付き性はマジェが上。
どっちでもいいなら総合的に良くできているマジェの方が後悔はないだろう。
スカブはどこか一点でも惚れているところがないと・・・。
カスタムが少ないのはスカブに限らず現行機種は全部じゃない？
マジェも4HCばかりで4D9は少ないし、フォルも主力はMF08だし、
スカブにしたってCJ43の方がカスタムは多いだろう。
69 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 15:15:52 ID:Fgyc1ZqK
見た目が好きなのはスカブだし
燃費いい方がいいからスカブにしようかな
ロンホイもしたいし
ライトが両方つながってるのと分かれてるのは形式？
カウル交換でイカツクなる？
燃費いい方がいいからスカブにしようかな
ロンホイもしたいし
ライトが両方つながってるのと分かれてるのは形式？
カウル交換でイカツクなる？
まー単純にカスタムパーツが出揃ってないってのもあるしね
先日、オクでCJ43AタイプS買いました。
特に調子悪くは無いんだけど、水温計が真ん中ちょい上で
安定してるんだけどそんなもん？
イメージ的に真ん中より下が普通な気がするんだけども。
特に調子悪くは無いんだけど、水温計が真ん中ちょい上で
安定してるんだけどそんなもん？
イメージ的に真ん中より下が普通な気がするんだけども。
>>71
無問題
無問題
>>72
そんなもんなのね。。ありがとぅ。
そんなもんなのね。。ありがとぅ。
74 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:10:57 ID:nBCCpLDo
お勧めはS?SS?
Mは論外
てかSとSSの違いって外装だけ？
Mは論外
てかSとSSの違いって外装だけ？
>>74
違いを言えと言えば、外装とハンドルぐらい。
ここで、使用目的も書かずにお勧めを聞くと荒れる元だからやめた方がいい。
”自分が気に入ったのが最高”
って事で。
論外なんて書き方するとそれに乗ってる人が、いい気がしないだろ？
違いを言えと言えば、外装とハンドルぐらい。
ここで、使用目的も書かずにお勧めを聞くと荒れる元だからやめた方がいい。
”自分が気に入ったのが最高”
って事で。
論外なんて書き方するとそれに乗ってる人が、いい気がしないだろ？
76 ：７７４ＲＲ：2009/10/06(火) 23:28:40 ID:nBCCpLDo
ごめんなちゃい
Mはオークションでもあまり売ってないし
俺はミッションを使うこともあまりないと思うので
俺の中では選択肢に入っていない。
ちなみにSSはかっこいいんだけどあのエンブレム？が好きじゃないから
Sを買ってカスタムした方がいいかなとも思うんだよね
だけど金銭面ではカスタム仕様のSSにしようかとも・・
まあどっちみちお金ないから買ええないんだけどねｗ
なんちって・・
Mはオークションでもあまり売ってないし
俺はミッションを使うこともあまりないと思うので
俺の中では選択肢に入っていない。
ちなみにSSはかっこいいんだけどあのエンブレム？が好きじゃないから
Sを買ってカスタムした方がいいかなとも思うんだよね
だけど金銭面ではカスタム仕様のSSにしようかとも・・
まあどっちみちお金ないから買ええないんだけどねｗ
なんちって・・
>>76
エンブレムなんて簡単に剥がせるぞ
エンブレムなんて簡単に剥がせるぞ
78 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 00:18:42 ID:FIlkeNdx
SKYWAVE TYPE M の純正エンブレムって左右二枚でいくらくらいなの？
またリコールか…。
世話の焼けるメーカーだな、ホント。
世話の焼けるメーカーだな、ホント。
>>80
釣れますか？
釣れますか？
83 ：７７４ＲＲ：2009/10/09(金) 22:44:57 ID:+EEuWQsQ
CJ44に乗って2年半、35000k以上走ってるんだが最近燃費が悪くなって来ましたorz
何か対策等はありませんか？
何か対策等はありませんか？
新車に買い替え
新車に買い替え
ジェンマに買い替え
夜が明けたら洗車してHID組み込もうと思うんだけど初めてカウル外すから上手くいくか心配だわ
自分でやると何時間くらいでできる？
自分でやると何時間くらいでできる？
1H
89 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 18:00:23 ID:EG6sIRI5
白いcj44海苔です。
リムラインをホイールに貼りたいのですが、
どんな色がオススメでしょうか？
リムラインをホイールに貼りたいのですが、
どんな色がオススメでしょうか？
>>89
赤
赤
埋め
偽スレに誘導されてしまった方へ。
本相互スレの新規スレです。
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ63A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255264890/
本相互スレの新規スレです。
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ63A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1255264890/
結局このｽﾚ立てた>1もCJｽﾚ立てたｶｽと変わらん
本スレなんて必要ねーだろ
本スレじゃなく総合スレの間違いね
>>92
失せろ
失せろ
97kmの旅を愛車と終えた夜 ――
ks共の醜い空波が 廃車場へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
ks共の醜い空波が 廃車場へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
CJスレ荒らすのってKじろう一味なの？
迷惑だからやめてくんねーかなー
迷惑だからやめてくんねーかなー
今日東名で何キロくらい出るのか試してみた。
ぬうゆキロで終了。
CJ45 K7
ハイオク＋イリジウムプラグ＋S4パフォーマンスDフェイス＋ヨシムラ
だとこんなもん？
ぬうゆキロで終了。
CJ45 K7
ハイオク＋イリジウムプラグ＋S4パフォーマンスDフェイス＋ヨシムラ
だとこんなもん？
スカブはハイオク仕様じゃないから、ベストパフォーマンス出ないよ。
勘違いしてる人多いけどハイオク車とレギュラー車は点火位置が違うから
自慢のイリジウムがかぶっちゃうよ
勘違いしてる人多いけどハイオク車とレギュラー車は点火位置が違うから
自慢のイリジウムがかぶっちゃうよ
>>100
じゃああの速度はDフェイスによるところが大きいのかな？
じゃああの速度はDフェイスによるところが大きいのかな？
102 ：７７４ＲＲ：2009/10/12(月) 21:46:23 ID:fZuT/Sv8
いや、ぬうわ じゃねーわ。
俺が確認したのは ぬうえ だ。
スマソ
俺が確認したのは ぬうえ だ。
スマソ
自分もK9Mノーマルでぬうえ。
K7とはセッティング違うのかねぇ。
全開発進でも加速スレ動画みたいに6000rpmまで一旦回ったりしないし。
K7とはセッティング違うのかねぇ。
全開発進でも加速スレ動画みたいに6000rpmまで一旦回ったりしないし。
お前ら、実測という言葉を知ってるかい？ 実際そんなに出てないからｗｗ
話を元に戻すけど、みんなのもぬうえkm/hとか出てもアクセルそのままだと更に回ろうとしてない？
レッド入っちゃいそうだしエンジンのビビりが大きくなって怖くて戻しちゃうけどさー
やっぱDOHCだからなのかな？
レッド入っちゃいそうだしエンジンのビビりが大きくなって怖くて戻しちゃうけどさー
やっぱDOHCだからなのかな？
他車種と比較しているわけでもないのに、トンチンカンなことをいってる>>105が居ると聞いて
無知だったことの言い訳で顔を真っ赤にして、後だしジャンケンで必死ですな、 笑えるｗｗ
そろそろ>>110がそしらぬ顔してID変えて登場してくる予感w
かみさん後ろに載せてぬふわが限界だったよ
コイツじゃタンデムで高速の追い越しは無理だな
コイツじゃタンデムで高速の追い越しは無理だな
つーか気持ち的にいまだにタンデム高速自体が無理かなー
ID変わったから期待にこたえてきてやったよｗｗｗ
>>117
偽物乙
偽物乙
俺は車の助手席もバイクのタンデムシートも苦手。
別に運転してる人を信じてないわけじゃないけど自分で自分の乗ってる物を操れないと不安で仕方がないわ。
自分が運転してる車で200km/h出すより、誰かが運転してる車の助手席に自分が座ってて120km/h出されるほうが怖かったりする。
別に運転してる人を信じてないわけじゃないけど自分で自分の乗ってる物を操れないと不安で仕方がないわ。
自分が運転してる車で200km/h出すより、誰かが運転してる車の助手席に自分が座ってて120km/h出されるほうが怖かったりする。
同じ理由でジェットコースターとか怖くて乗れないw
事故を起こしたときに自分の過失を認めないタイプな気がする
>>122
なんでだよ？w
なんでだよ？w
>>125
おまえが110だったのねw
おまえが110だったのねw
44に乗ってます。
止まってる時にハンドルを左右にめいいっぱい動かすと途中で変な引っ掛かりがあるんですが何の異常でしょうか？
ちなみにフロントサスはスプリング交換で3cm落としてます。
止まってる時にハンドルを左右にめいいっぱい動かすと途中で変な引っ掛かりがあるんですが何の異常でしょうか？
ちなみにフロントサスはスプリング交換で3cm落としてます。
ワイヤー類の取り回し確認してみろ
ぬこがどこかに引っかかってるぞ
純正のリアのブレーキパッドなんであんなに高いん？orz
131 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 09:45:08 ID:XLjXi7T3
ハンドルのネジ穴なめてるんだけど
にりんかんとかでハンドル交換やってくれるかな？
にりんかんとかでハンドル交換やってくれるかな？
>>127
ハンドル根元のボールベアリングのガタつきとか。
ハンドル根元のボールベアリングのガタつきとか。
>>130
デイトナの新赤パッドなかなかだぞ
デイトナの新赤パッドなかなかだぞ
>>131
六角ボルトをなめちゃうって相当なもんだぞ
六角ボルトをなめちゃうって相当なもんだぞ
このまえフロントに金つけた。
慣れずについロックしたｗ
持ち割る総。ディスクもパッドも
慣れずについロックしたｗ
持ち割る総。ディスクもパッドも
140 ：７７４ＲＲ：2009/10/15(木) 22:37:15 ID:WeFmh0Kq
ノーマルでぬうえとかって話が出てるけど、これって平地での
ことだよね？
登りでも、ぬふわ位維持及びぬわわから加速できるのかな？
ことだよね？
登りでも、ぬふわ位維持及びぬわわから加速できるのかな？
>>140
そののぼりが高速道路での傾斜程度ということなら問題ない。
峠新道とかでも、90km/hくらいは普通に出るしね。
タイプSのことはわからんけど、高速域で変速しきってる領域ならタイプMもSも大差ないはず。
むしろパワーバンドに入っててちょうどいいくらいだろう。
そののぼりが高速道路での傾斜程度ということなら問題ない。
峠新道とかでも、90km/hくらいは普通に出るしね。
タイプSのことはわからんけど、高速域で変速しきってる領域ならタイプMもSも大差ないはず。
むしろパワーバンドに入っててちょうどいいくらいだろう。
142 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 19:30:38 ID:co8geI3b
CJ46のヘッドライトバブルってH4？
>>142
そうだよ
そうだよ
144 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 20:42:56 ID:co8geI3b
誰かプロドラッグのマフラーつけてる人いる??
あれ音とかどうなの??
あれ音とかどうなの??
ﾏﾌﾗｰならｳｨﾙｽﾞ買っとけ
間違いない
間違いない
147 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 23:18:17 ID:Sff4/VMw
>>141
舌足らずな質問で申し訳ない
お察しの通り高速道路を想定してました
タイプMへの乗り換え検討中のところ、バイクとは別に普段
乗ってる軽自動車より遅いと悲しいので質問した次第です
ありがとうございました
舌足らずな質問で申し訳ない
お察しの通り高速道路を想定してました
タイプMへの乗り換え検討中のところ、バイクとは別に普段
乗ってる軽自動車より遅いと悲しいので質問した次第です
ありがとうございました
>>147
何から乗り換えるのかわからないけど、
もしタイプSからだったら素直に400か650、他社の400cc以上をお勧めしておきます。
高速道路想定なら尚更。
400も650も中古だと買い叩かれてるんで、走行1万キロの650が50万しなかったりするし。
CJ43より前の車種からだったらまだ良いけど、現行Sからだと肩透かし食らうかと。
何から乗り換えるのかわからないけど、
もしタイプSからだったら素直に400か650、他社の400cc以上をお勧めしておきます。
高速道路想定なら尚更。
400も650も中古だと買い叩かれてるんで、走行1万キロの650が50万しなかったりするし。
CJ43より前の車種からだったらまだ良いけど、現行Sからだと肩透かし食らうかと。
149 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 03:34:17 ID:SfAODmSd
>>148
乗り換えはSV400から
6･7ほど前にCK42に乗ってた時は、気合い入れずに発進加速すると
ファミリーカーにも負けそうだった記憶があるけど、ぬわわ以上での
加速性能とかが記憶からすっかり抜け落ちてる
他社も含めた400以上については、免許の制約と鈴菌感染者である
こと、現行CKも発進加速が遅いらしいく悩ましい状況であり、一般道
ではCJがCKより優位であるらしいし、さらにタイプMなら高速域でも
融通が利くのかと思ったけど期待しすぎかな？
乗り換えはSV400から
6･7ほど前にCK42に乗ってた時は、気合い入れずに発進加速すると
ファミリーカーにも負けそうだった記憶があるけど、ぬわわ以上での
加速性能とかが記憶からすっかり抜け落ちてる
他社も含めた400以上については、免許の制約と鈴菌感染者である
こと、現行CKも発進加速が遅いらしいく悩ましい状況であり、一般道
ではCJがCKより優位であるらしいし、さらにタイプMなら高速域でも
融通が利くのかと思ったけど期待しすぎかな？
>>149
CKスレで聞くのとCJスレで聞くのとCPスレで聞くのと全然違う答えが返ってくると思うわ
CKスレで聞くのとCJスレで聞くのとCPスレで聞くのと全然違う答えが返ってくると思うわ
タイプMなんだけど今日乗ろうとしたらエンジンかからないorz
F1の表示出て、エンジンかけようとしたらブチブチなって消える
原因わかりますか？
とりあえずバッテリー充電してもっかいやってみようと思うけど…
F1の表示出て、エンジンかけようとしたらブチブチなって消える
原因わかりますか？
とりあえずバッテリー充電してもっかいやってみようと思うけど…
>>149
相変わらず発進加速はもっさりです。
トルクがどうとか以前にクラッチの作り方が下手糞っぽい。
タイプMがおいしいのは流れが良い地方道の上りとかで変速ハマリしない点。
60～80kmでの再加速がおいしいところ。
120km/hとかの高速域になるとPOWERモード使っても500rpm分くらいしかシフトダウンできなくなるし、
正直タイプMの優位性は無いです。
まずは試乗をお勧めします。
400も国内3メーカーから出揃ってるし、NKからの乗換えならそっち検討するのもいいかもしれない。
相変わらず発進加速はもっさりです。
トルクがどうとか以前にクラッチの作り方が下手糞っぽい。
タイプMがおいしいのは流れが良い地方道の上りとかで変速ハマリしない点。
60～80kmでの再加速がおいしいところ。
120km/hとかの高速域になるとPOWERモード使っても500rpm分くらいしかシフトダウンできなくなるし、
正直タイプMの優位性は無いです。
まずは試乗をお勧めします。
400も国内3メーカーから出揃ってるし、NKからの乗換えならそっち検討するのもいいかもしれない。
>>149
Mをお勧めするよ
Mにしとけば同クラスのスクーターの後塵を拝むような目に遭うことはない
Dモードでまったり流すこともPモードで坂道をグイグイ登ることもできるし、ちょっと急ぐ時や小気味良い加速を楽しみたい時にはMTモードでそこそこの走りができる
速く走りたいならMT車乗ればいいじゃんとか言う奴がたまに書き込みするけどMT車には収納力が全く期待できないしね
取り合えず3社のビッグスクーターで全ての面で平均点以上の出来なのはスカブMだと思う
Mをお勧めするよ
Mにしとけば同クラスのスクーターの後塵を拝むような目に遭うことはない
Dモードでまったり流すこともPモードで坂道をグイグイ登ることもできるし、ちょっと急ぐ時や小気味良い加速を楽しみたい時にはMTモードでそこそこの走りができる
速く走りたいならMT車乗ればいいじゃんとか言う奴がたまに書き込みするけどMT車には収納力が全く期待できないしね
取り合えず3社のビッグスクーターで全ての面で平均点以上の出来なのはスカブMだと思う
試してみたら120km/hだとpowerで200rpmくらいしかシフトしなかった。
パワーで押してるから加速はするけど、120→140の加速に400m必要だった。
ちなみに100→120は200m。
>>153
平均だったらフォルツァあたりじゃないかなぁ・・・。
比べりゃわかるけど、スカブは50kmまでがガサツで街中が弱すぎ。
郊外だと最高だけどね。
パワーで押してるから加速はするけど、120→140の加速に400m必要だった。
ちなみに100→120は200m。
>>153
平均だったらフォルツァあたりじゃないかなぁ・・・。
比べりゃわかるけど、スカブは50kmまでがガサツで街中が弱すぎ。
郊外だと最高だけどね。
156 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:42:13 ID:SfAODmSd
157 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 16:43:47 ID:SfAODmSd
>>155
追加情報感謝します
追加情報感謝します
Mはやめておいたほうがいい。故障した時の修理代がハンパない。
とくに駆動系。 なのでおれはＳにした。
とくに駆動系。 なのでおれはＳにした。
この時期はlimitedに限るよ
ところで2010型limitedの情報まだぁ？チンチン
ところで2010型limitedの情報まだぁ？チンチン
161 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 21:38:30 ID:Oy4YKmfq
ぼくガスパール
ブサ オレンジのＭ 良いぞ～
今週、Ｍが納車になった者です！ 買ってよかったスカブ、収納がハンパないですねｗ。
ところで、友達のS(ＣＪ４４距離５,０００ｋ)と比べると、フロントから見たら車高が２センチは違うんです・・
明らかにあっちのが低くて、少しカッコイく見えた。もちろん、ローダウンはしてない状態で、です。
５０００ｋくらいで、フォークスプリングってそんな縮みますかね？
ほんと、明らかに車高が違うんで、驚いた・・
あと、皆さんって、ショートスクリーンがデフォですか？
自分、９０ｋ以上出すと、ロンスクあったら楽かな～～と思ってしまうんですがｗ
１００ｋだと、風圧でかなり肩押されますでしょ？ 皆さん、ショートのままですか？
164 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:02:27 ID:RggZv97j
165 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:09:37 ID:dK5CRwmL
純正のロングスクリーンはあまり形がよくないな
166 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 01:25:38 ID:7vV/1FxR
>>163
Mはクラッチハウジングがでかいから車高を上げているのかも。
バンク角もSより浅いよ。
ちなみに俺はスクリーンレスのSS。
90～110なら1時間くらいの巡航はなんでもない。
120になるとちょい伏せないと持って行かれそうになる。
Mはクラッチハウジングがでかいから車高を上げているのかも。
バンク角もSより浅いよ。
ちなみに俺はスクリーンレスのSS。
90～110なら1時間くらいの巡航はなんでもない。
120になるとちょい伏せないと持って行かれそうになる。
スカブのtypeⅡとタイプSが手頃な値段で売ってて迷ってるんだけれど
実際乗ってて何が違ってくるのだろうか、教えてくれないか
実際乗ってて何が違ってくるのだろうか、教えてくれないか
168 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 04:52:58 ID:cDbBSgWX
>>163-164
純正ロングは論外ｗ
ブルスターのミドルスクリーン付けてる
形もカッコイイし防風性能にも満足
http://bagster.jp/bullster/gallery/BS104ST-BURGMAN400.jpg
http://bagster.jp/bullster/bullster.html
ロングもあるけど、純正に形が似てるからちょっと不安ｗ
純正ロングは論外ｗ
ブルスターのミドルスクリーン付けてる
形もカッコイイし防風性能にも満足
http://bagster.jp/bullster/gallery/BS104ST-BURGMAN400.jpg
http://bagster.jp/bullster/bullster.html
ロングもあるけど、純正に形が似てるからちょっと不安ｗ
前スレ最後のあたりで電源落ちたCJ43Bなんですが
結局、ＥＣＵもキーボックスも換えずに、イモビライザーのアンテナ？の
交換だけで復活しました。
バッテリーは逆流かショートか何かで死んでしまっていたので、バッテリー
も交換になりましたが、予定の半分の修理代で済みました。
イモビライザーって点火系だけ担当だと思うんですが、腑に落ちないので
しばらく様子見かなぁ
結局、ＥＣＵもキーボックスも換えずに、イモビライザーのアンテナ？の
交換だけで復活しました。
バッテリーは逆流かショートか何かで死んでしまっていたので、バッテリー
も交換になりましたが、予定の半分の修理代で済みました。
イモビライザーって点火系だけ担当だと思うんですが、腑に落ちないので
しばらく様子見かなぁ
みんな、ショートスクリーンで１１０キロ余裕とか、なんかスゲエ・・
それって、長距離じゃなくて、街乗りばっかりってことですか？
街のりなら、１００とか出せるのは瞬間的でしかないから、意味分かるんだけど
座高が低くなるように、寝転びながら乗るラッコ乗りとか、してないですよね？
>>168 純正ロングって、そんなにヒドイのですか。あれ、￥３万近いのにね
Ｇマジェのロングは凄い優秀って聞くんだけど、メーカーによってそんなに違うものなんですね。
なんかスカブって、凄い良い所と、大切なのに意外に良くない所が混在してる気がしてきた・・
>>170
SSのスクリーンレスでも高速を100km/hで300kmくらいは走れる。1時間に１回は小休止するけどｗ
スクーターって楽だから慣れればショートでもスクレスでも結構走れるようになるんじゃ？
あとこれは個人差かも知れないけどラッコは無理。5kmくらいで疲れる。
>Ｇマジェのロングは凄い優秀って聞くんだけど、メーカーによってそんなに違うものなんですね。
Gマジェとスカイウェイブって違うでしょ。そりゃ変わるよ。
どんな物もいいとこ悪いとこあるもんだって。諦めな。
SSのスクリーンレスでも高速を100km/hで300kmくらいは走れる。1時間に１回は小休止するけどｗ
スクーターって楽だから慣れればショートでもスクレスでも結構走れるようになるんじゃ？
あとこれは個人差かも知れないけどラッコは無理。5kmくらいで疲れる。
>Ｇマジェのロングは凄い優秀って聞くんだけど、メーカーによってそんなに違うものなんですね。
Gマジェとスカイウェイブって違うでしょ。そりゃ変わるよ。
どんな物もいいとこ悪いとこあるもんだって。諦めな。
172 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 14:36:12 ID:t8YGlI7l
すまん！
ぬふわｷﾛ とか、
ぬうゆｷﾛ とか、
なんかの略語？適当に口合わせしてるの？
教えてくれ！！
ぬふわｷﾛ とか、
ぬうゆｷﾛ とか、
なんかの略語？適当に口合わせしてるの？
教えてくれ！！
>>172
ヒント:PCのキーボード
ヒント:PCのキーボード
>>159
M買ってもいないのにガセネタ乙
M買ってもいないのにガセネタ乙
>170
100km/hくらいならなんとか それを超えるときついと感じる
CJ43Bだと動力性能的に巡航速度は120km/h（言うまでもなくメーター読み）くらいが
限界なので、ロードバイク的な伏せ姿勢で頑張っている。
100km/hくらいならなんとか それを超えるときついと感じる
CJ43Bだと動力性能的に巡航速度は120km/h（言うまでもなくメーター読み）くらいが
限界なので、ロードバイク的な伏せ姿勢で頑張っている。
ビクスクで前傾姿勢で高速走ってると
ダスすぎてなんか周囲の目が怖い・・・
ダスすぎてなんか周囲の目が怖い・・・
ダスって何やねん？
ホースバックスタイルだと高速走行ではフロントの接地感無くて怖いんだが
普通に足をステップの位置にして軽く前傾で乗っているよ
ホースバックスタイルだと高速走行ではフロントの接地感無くて怖いんだが
普通に足をステップの位置にして軽く前傾で乗っているよ
ショートスクリーンでも、フルフェ被れば伏せ姿勢なんかしなくても120km/h巡航くらい余裕だと思うんだが
半ヘルだと80km/h巡航でも辛いけどな
半ヘルで100km/h巡航なんて苦痛以外の何物でもない
半ヘルだと80km/h巡航でも辛いけどな
半ヘルで100km/h巡航なんて苦痛以外の何物でもない
180 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 19:45:57 ID:t8YGlI7l
44以降の車両で誰か、距離自慢いない？
できれば画像もうｐしてくれるとうれしい。
おれは０７年４月購入で、やっとこさ２５０００キロ。
できれば画像もうｐしてくれるとうれしい。
おれは０７年４月購入で、やっとこさ２５０００キロ。
183 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 21:20:36 ID:cxuulwqq
去年の１２月に購入で９７００キロ＠CJ46
185 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 05:01:31 ID:5wtSLzAd
去年の１２月に購入で１７０００キロ＠CJ45
年２万㎞５年で歯医者ペースだわｏｒｚ
年２万㎞５年で歯医者ペースだわｏｒｚ
44以降で、１０万オーバーの人はまだいないのかなぁ。
耐久性を知りたかったのだが。
耐久性を知りたかったのだが。
２万㌔／年て通勤？
すげーな
すげーな
188 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 19:56:45 ID:4aSunjXM
おれは１年で７００Kmしか走らなかったorz
189 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:48:51 ID:xr2LxWB1
オレはcj44を今年４月に購入
現在、７２００ｋｍ
毎日往復６０ｋｍの通勤で使用してます。
強風または、雨が降っている時は電車or車で通勤。
現在、７２００ｋｍ
毎日往復６０ｋｍの通勤で使用してます。
強風または、雨が降っている時は電車or車で通勤。
190 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 20:52:55 ID:aU8Ae4D8
07年製と09年製は何か違いはありますか？
タイプＭ欲しいんですが中古だと怖いですかね？
ちょっと金出して新車のほうがいいかな･･･
タイプＭ欲しいんですが中古だと怖いですかね？
ちょっと金出して新車のほうがいいかな･･･
CJ45を7月に買って走行7200km。
通勤で日に40km走るのと時々の泊まりツーでこんな感じに。
>>159
結構走るんで、その話はちょっと興味がある。
タイプMが出たのが2007年でまだ2年半しかたってないわけだけど、
メーカー2年保障でほとんどのケースが無料になってるんじゃ・・・。
通勤で日に40km走るのと時々の泊まりツーでこんな感じに。
>>159
結構走るんで、その話はちょっと興味がある。
タイプMが出たのが2007年でまだ2年半しかたってないわけだけど、
メーカー2年保障でほとんどのケースが無料になってるんじゃ・・・。
無料なんの？いいなぁｗ
合計10万くらい払ったわｗ
段付き最悪だよな
ジャダーはあきらめた
合計10万くらい払ったわｗ
段付き最悪だよな
ジャダーはあきらめた
195 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 22:56:29 ID:ekr10TED
まぁミラーはどうせ付け替えるからなぁ
ていうか、ミラーとスクリーンは無装着（社外品持ち込み）も含めて
納車時に選べるようにするべき
使いもしない純正部品に何万も払ってると思うとムカツクｗ
ていうか、ミラーとスクリーンは無装着（社外品持ち込み）も含めて
納車時に選べるようにするべき
使いもしない純正部品に何万も払ってると思うとムカツクｗ
ミラーはプラスチック製のパーツが可動部分についてちょっとかっこよくなったね。
リアシートが高いって
タンデム運転者、同乗者にとって怖くないの？
Lowシートのマグザムはデカ過ぎ、ジェンマは収納×で
フォルツァかこれで迷ってる
タンデム運転者、同乗者にとって怖くないの？
Lowシートのマグザムはデカ過ぎ、ジェンマは収納×で
フォルツァかこれで迷ってる
どっちかっていうとパッセンジャーと離れすぎで怖い。
後ろに乗ってるのか不安になるｗｗ
後ろに乗ってるのか不安になるｗｗ
BSのホープって普通のとPROってのがありますよね？
PROはハイグリップよりらしいのですが、寿命は普通のものに比べどのくらいでしょうか？
純正HOOP1万、ダンロップｓｘ０１が7500でご臨終でした。
通勤が思いっきりシビアコンディションなんで・・・
PROはハイグリップよりらしいのですが、寿命は普通のものに比べどのくらいでしょうか？
純正HOOP1万、ダンロップｓｘ０１が7500でご臨終でした。
通勤が思いっきりシビアコンディションなんで・・・
202 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 19:34:27 ID:A1z1tXBF
テンデムシートならマグザムかスカブだよ。
フォルは足がひろがるんで、つかれるんだ。
フォルは足がひろがるんで、つかれるんだ。
フォル調べてみたけど色々と評判良くないからやっぱMかな
204 ：７７４ＲＲ：2009/10/21(水) 20:41:01 ID:Gr8XirNJ
>>201
ホープじゃなくてフープね
ホープじゃなくてフープね
06年型のタイプSが安く売ってたが、これって09年型との違いってなにかあるんかな？
見た目は一緒っぽいけど、中身とかがわからん･･･
見た目は一緒っぽいけど、中身とかがわからん･･･
クラッチが違う、ライトが1灯
>>204
201じゃないけど、今日までホープと思ってた(´･ω･`)
201じゃないけど、今日までホープと思ってた(´･ω･`)
どう考えてもHOOPはフープとしか読めんだろ
ホープはHOPEだ
ホープはHOPEだ
>>208
まて、ホップかもしれないぞｗｗｗ
まて、ホップかもしれないぞｗｗｗ
>>203
フォルの悪い評判の分だけ、スカブも悪いところあると思ってもらって良い。
フォルの悪い評判の分だけ、スカブも悪いところあると思ってもらって良い。
２０１だと思います。
HOOPをホープって読んでましたｗ
バイク屋のおっさんはホップって言ってましたｗ
だれもPRO使ってないんですか？？？？？？
教えてください！お願いします。
HOOPをホープって読んでましたｗ
バイク屋のおっさんはホップって言ってましたｗ
だれもPRO使ってないんですか？？？？？？
教えてください！お願いします。
212 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 12:18:40 ID:I6McJthu
ライフ重視の人は履かない方が良いんじゃないかと思う。
ハイグリップは冷感時は通常タイヤよりグリップしない。
ハイグリップは冷感時は通常タイヤよりグリップしない。
213 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 14:54:58 ID:5Po3UehK
>>212 へ～、冷えてる時はグリップが悪くなるんだ？
勉強になりました。ありがとう。
勉強になりました。ありがとう。
コンパウンドが温まるまでってことでしょうか？
一般論よりも、インプレを聞きたいです！
よろしくお願いします！！！！！！！！！！！！！
一般論よりも、インプレを聞きたいです！
よろしくお願いします！！！！！！！！！！！！！
46で片目点灯にするとアウトですか？
217 ：７７４ＲＲ：2009/10/22(木) 22:33:15 ID:I6McJthu
そうです、コンパウンドが温まるまでですよ。
proは履いた事ないんで判りません。
フープの標準タイヤでも十分なグリップだと思いますよ。
タイヤを換えて1年以内で溝があれば、温まっていれば滑ることは無いと思います。
proは履いた事ないんで判りません。
フープの標準タイヤでも十分なグリップだと思いますよ。
タイヤを換えて1年以内で溝があれば、温まっていれば滑ることは無いと思います。
218 ：774RR：2009/10/22(木) 23:55:31 ID:BAr1njyV
これってCJ4６Aにつかえるん？
http://www.daytona-bsc.jp/products/skywave/parts_11.html
デイトナのウェイトローラー
あとアルバってとこのウェイトローラーってよいのかな？
http://www.daytona-bsc.jp/products/skywave/parts_11.html
デイトナのウェイトローラー
あとアルバってとこのウェイトローラーってよいのかな？
>>201
何履いててもすべるときはすべる。
タイヤのグリップがどうのこうのよりも、日頃のチェックと意識だけでどうにかなるでしょ。
怖いんだったら滑りにくいスピード、滑っても対処できるスピードで落ち着いて乗ることを覚えようか。
俺はミシュランのGold standard履いてるけど文句はない。
Pilot SportとHOOP Proは結構減りが早かった。
グリップはするけど真ん中だけ減るし、Pilotは特にダンべりした。
こういうの考えるとロングライフの方が適度にラウンド形状保てて傾けたときに変な動きはしないと思う。
何履いててもすべるときはすべる。
タイヤのグリップがどうのこうのよりも、日頃のチェックと意識だけでどうにかなるでしょ。
怖いんだったら滑りにくいスピード、滑っても対処できるスピードで落ち着いて乗ることを覚えようか。
俺はミシュランのGold standard履いてるけど文句はない。
Pilot SportとHOOP Proは結構減りが早かった。
グリップはするけど真ん中だけ減るし、Pilotは特にダンべりした。
こういうの考えるとロングライフの方が適度にラウンド形状保てて傾けたときに変な動きはしないと思う。
223 ：774RR：2009/10/23(金) 20:38:28 ID:7ShKSMxF
>>223
純正ｗ純正に勝るものなしと俺は考えている
あとは星野設計のウエイトローラーやＳ４のウエイトローラーじゃね？(´･ω･`)
ちなみに上記の２つはつけていない。お金ないからｗ
デ＠トナはつけてから一週間でグリス切れた。でも２５ｇ軽いけど、入れたら速かったよ。
エンブレ余計利かなくなる。もともと利かないのに（´・ω:;.:...
純正ｗ純正に勝るものなしと俺は考えている
あとは星野設計のウエイトローラーやＳ４のウエイトローラーじゃね？(´･ω･`)
ちなみに上記の２つはつけていない。お金ないからｗ
デ＠トナはつけてから一週間でグリス切れた。でも２５ｇ軽いけど、入れたら速かったよ。
エンブレ余計利かなくなる。もともと利かないのに（´・ω:;.:...
スカブ２５０とアドレス１２５乗りだが・・・
先日は休みで良い天気だったのでスカブでツーリングしてきた
坂道でのパワー不足には参ったね、13％の勾配を登るのがやっとって感じで余裕がなかった
アドレスでも同じコースを走ったが、こっちの方が走ってて面白かったです
パワーがないが車体が軽い分取り回しが楽だった
ttp://loda.jp/dion/?id=2059.jpg
ttp://loda.jp/dion/?id=2060.jpg
先日は休みで良い天気だったのでスカブでツーリングしてきた
坂道でのパワー不足には参ったね、13％の勾配を登るのがやっとって感じで余裕がなかった
アドレスでも同じコースを走ったが、こっちの方が走ってて面白かったです
パワーがないが車体が軽い分取り回しが楽だった
ttp://loda.jp/dion/?id=2059.jpg
ttp://loda.jp/dion/?id=2060.jpg
４４のWR、思い切って２０ｇにしたんだけど・・・もう・・想像を超えて・・
激変ですがな！ なにこの滑らかな鬼加速ｗ
あの、デブい巨体が、スッスーーンと滑るように加速！ １２５並みのかっるい軽い加速！出だし！
ハイプリだから、この加速でガンガン走って燃費も２６キロって・・どこか壊れてないｗ？
今回感じたのは、スカブの恐るべき潜在能力。
このスタイル、この乗り易さ、ちょちょいとWR替えればこの軽い加速。
Gマジェ２５０のフレーム剛性も、２５０にしちゃ化け物と感じたが、スカブもまたある意味、化け物かも・・
激変ですがな！ なにこの滑らかな鬼加速ｗ
あの、デブい巨体が、スッスーーンと滑るように加速！ １２５並みのかっるい軽い加速！出だし！
ハイプリだから、この加速でガンガン走って燃費も２６キロって・・どこか壊れてないｗ？
今回感じたのは、スカブの恐るべき潜在能力。
このスタイル、この乗り易さ、ちょちょいとWR替えればこの軽い加速。
Gマジェ２５０のフレーム剛性も、２５０にしちゃ化け物と感じたが、スカブもまたある意味、化け物かも・・
228 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 07:32:06 ID:ZVV90FFH
>>226
カスタム業者の必死な宣伝にはもう秋田
Ｍで自由に出来る事なのにわざわざＳでＷＲ変えるとかアホ杉
今さらそんな不毛なこと誰もしないっての
エンブレ使いたい時はどうするの？
峠の登りと下りでいちいちＷＲ取り替えるのかよとｗｗｗｗ
カスタム業者の必死な宣伝にはもう秋田
Ｍで自由に出来る事なのにわざわざＳでＷＲ変えるとかアホ杉
今さらそんな不毛なこと誰もしないっての
エンブレ使いたい時はどうするの？
峠の登りと下りでいちいちＷＲ取り替えるのかよとｗｗｗｗ
229 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 07:33:52 ID:ZVV90FFH
230 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 10:04:15 ID:fP+ktIsj
擬似シフトみたいなエンブレは効かないけど、
軽いウエイトにしてエンブレがノーマルより悪くなることはないよ。
もしエンブレが効かなくなったのなら、グリスアップしてないってこと。
ウエイトを軽くすると加速は良くなるけど、
擬似シフトで引っ張った方が速いんじゃないかな。
上り坂のタイトコーナーなんかだと、ウエイトを軽くしてあっても
パワーバンド外れる場合もあるから期待しすぎないこと。
ただし、なんにもせずにそこそこ楽しく走れるようにはなるので、
他車と競わないなら充分満足できる。
軽いウエイトにしてエンブレがノーマルより悪くなることはないよ。
もしエンブレが効かなくなったのなら、グリスアップしてないってこと。
ウエイトを軽くすると加速は良くなるけど、
擬似シフトで引っ張った方が速いんじゃないかな。
上り坂のタイトコーナーなんかだと、ウエイトを軽くしてあっても
パワーバンド外れる場合もあるから期待しすぎないこと。
ただし、なんにもせずにそこそこ楽しく走れるようにはなるので、
他車と競わないなら充分満足できる。
232 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 11:47:52 ID:MKqFh3Om
デイトナグリス不要だっけ？
>>228
WRマンセーレスですぐに業者乙とかもバカ気てる。
どこの、とか書いてなければ、その業者とカスリもしない所で交換されたら全く無意味じゃん。
替えた本人は気持ちよく書いてんだから、スルーしとけばいいと思う。
よっぽどマンセーレスで埋められるとかだとウゼーって気持ちにもなると思うけど。
人気スレならまだしも、こんな寂れたスレで宣伝するよりヤフオクに出した方が宣伝になるってｗｗｗ
WRマンセーレスですぐに業者乙とかもバカ気てる。
どこの、とか書いてなければ、その業者とカスリもしない所で交換されたら全く無意味じゃん。
替えた本人は気持ちよく書いてんだから、スルーしとけばいいと思う。
よっぽどマンセーレスで埋められるとかだとウゼーって気持ちにもなると思うけど。
人気スレならまだしも、こんな寂れたスレで宣伝するよりヤフオクに出した方が宣伝になるってｗｗｗ
【結論】
そこそこ速く走りたいなら迷わずMを購入すべし
そこそこ速く走りたいなら迷わずMを購入すべし
マジェC＋SP忠男で、加速や登坂に不満を感じた事無いんだけど
スカブってそんなに鈍臭いの？
スカブってそんなに鈍臭いの？
>>235
失せろ
失せろ
237 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:01:14 ID:v4bsxebZ
∩＿＿＿∩ /)
| ノ ヽ ( i )))
/ ● ● | / /
| ( _●_) |ノ /
彡、 |∪| ，/
／ ヽノ /´ こいつ最高にアホ
| ノ ヽ ( i )))
/ ● ● | / /
| ( _●_) |ノ /
彡、 |∪| ，/
／ ヽノ /´ こいつ最高にアホ
スカブは重いだけのうんこバイクだお
通勤用に原2を使っていますが、幹線道路で車の流れに付いていくのが大変なため
250ccのスクーターを検討しています。
で、悪ガキのイタズラが多い土地なんであまり人気のある車種は避けたいのですが、
その点スカイウェイブはどうでしょうか？
※気を悪くしないで下さい。V100とGNを乗り継いでいるスズキ党です。
250ccのスクーターを検討しています。
で、悪ガキのイタズラが多い土地なんであまり人気のある車種は避けたいのですが、
その点スカイウェイブはどうでしょうか？
※気を悪くしないで下さい。V100とGNを乗り継いでいるスズキ党です。
240 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 17:13:16 ID:o2IAykHe
Ｍはバンク角浅いからなぁ
それは
Ｍのセンタースタンドのゴム交換で、ＯＫ
Ｍのセンタースタンドのゴム交換で、ＯＫ
242 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 18:39:13 ID:CL7e+DCU
スクーターで峠を攻めに行くのでなければ、全く問題の無いバンク角。
まっ、センタースタンドをちょっと擦ったところで、これまた問題無し。
まっ、センタースタンドをちょっと擦ったところで、これまた問題無し。
タイプMは思いのほか浅くないけど、ふとした時に擦っちゃうくらいのバンク角。
峠で免停にならない程度に走る分には擦らない程度はある。
どっちかというと、街中のちょっとした見通しの良い十字路とかでスイッと曲がろうとした時の方が擦るかも。
あと、路面が逆バンク状態になってるときとか。
>>235
20km/hまで加速した後は速いよ、そこまで加速すれば・・・。
峠で免停にならない程度に走る分には擦らない程度はある。
どっちかというと、街中のちょっとした見通しの良い十字路とかでスイッと曲がろうとした時の方が擦るかも。
あと、路面が逆バンク状態になってるときとか。
>>235
20km/hまで加速した後は速いよ、そこまで加速すれば・・・。
244 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 20:46:46 ID:fP+ktIsj
>>231
グリスの種類にもよるんじゃない？
NUTECのNC-100をオヌヌメする。
>>234 >>235
そこそこ速いのだったらマジェかフォルツァだな。
エンジン特性だけでなく、ハンドリング、
バンク角も含めてスカブより全部上。
44までは高速の伸び代があったが46はそれもないし。
Mなら高速だけは他より伸び代があるぶんだけ速いか？
グリスの種類にもよるんじゃない？
NUTECのNC-100をオヌヌメする。
>>234 >>235
そこそこ速いのだったらマジェかフォルツァだな。
エンジン特性だけでなく、ハンドリング、
バンク角も含めてスカブより全部上。
44までは高速の伸び代があったが46はそれもないし。
Mなら高速だけは他より伸び代があるぶんだけ速いか？
フォルツァって低速時にハンドルがブルブル振れて
手放し出来ない程怖いって話しだよ
手放し出来ない程怖いって話しだよ
>>244
Mもそんなに高速で伸びないよ。
むしろハイプリ組んだSの方が突き詰めれば速いんじゃないかな？知らんけど。
強いのは再加速や上り坂。
それに半クラが終わった後ならマジェやフォルツァにおいていかれることはない。
もっとも、それまでに遥か後ろにおいていかれるわけだが・・・。
Mもそんなに高速で伸びないよ。
むしろハイプリ組んだSの方が突き詰めれば速いんじゃないかな？知らんけど。
強いのは再加速や上り坂。
それに半クラが終わった後ならマジェやフォルツァにおいていかれることはない。
もっとも、それまでに遥か後ろにおいていかれるわけだが・・・。
247 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 23:41:26 ID:ZVV90FFH
>>247
ゴムを切って薄くするだけでおk
ゴムを切って薄くするだけでおk
>247
Ｍは、他のモデルと違ってセンタースタンドが、
出ていて摺りやすいから、
Ｍ以外のセンタースタンド用ゴムに交換するか？
ゴムを１／３～半分に切ると擦らなくなるよ
ちなみに、センタースタンドを出して左側から見るとどのゴムか分かると思うよ
Ｍは、他のモデルと違ってセンタースタンドが、
出ていて摺りやすいから、
Ｍ以外のセンタースタンド用ゴムに交換するか？
ゴムを１／３～半分に切ると擦らなくなるよ
ちなみに、センタースタンドを出して左側から見るとどのゴムか分かると思うよ
少し前にkakaku.comでも話題になってたな、センスタの話。
こんな感じにすればいいらしい。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hirito98/48730444.html
思い切ってセンスタはずしちゃいたい気もするけど、
エンジンガード兼ねてるし、こけてもカウルが割れずに済むのもこいつのおかげなんだよね。
こんな感じにすればいいらしい。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/hirito98/48730444.html
思い切ってセンスタはずしちゃいたい気もするけど、
エンジンガード兼ねてるし、こけてもカウルが割れずに済むのもこいつのおかげなんだよね。
251 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 05:17:22 ID:zde8/VSA
252 ：７７４ＲＲ：2009/10/26(月) 11:53:12 ID:L36hxYne
>>246
>むしろハイプリ組んだSの方が突き詰めれば速いんじゃないかな？
44ならそれはあるかもしれんが、46は無理。
クラッチ側プーリーがローギヤードになっている。
結論。ビグスクにそこそこのスピードを求めるならスカブは駄目ってことだな。
>むしろハイプリ組んだSの方が突き詰めれば速いんじゃないかな？
44ならそれはあるかもしれんが、46は無理。
クラッチ側プーリーがローギヤードになっている。
結論。ビグスクにそこそこのスピードを求めるならスカブは駄目ってことだな。
CJ46S
ｼｰｼｰﾊﾞｰつけてﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞつけて
こんどｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰつける
不毛だ
ｼｰｼｰﾊﾞｰつけてﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞつけて
こんどｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰつける
不毛だ
ところでｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ取付工賃ていくらくらい？
>>254 ドライバースタンドで、スクーター一律￥６，０００だったかな。
ていうか、グリップヒーターの問題点は、一度つけたら外せないことではないだろうか？
年中つけてると、あのグリップから伸びてる配線が、内部で断線すると聞くのだが。
かといって、巻き付け式では、温度も低いし・・
ところで、友人のCJ４４借りたら、発進時キュルキュル音がしていた。
車体番号から調べたら、リコール対応完了だったけど、これって何かクラッチ系の問題なんだっけ？
前に騒がれてたよーな？
オレはタイプＭだし、そんな音したこと皆無なのだが。
ていうか、グリップヒーターの問題点は、一度つけたら外せないことではないだろうか？
年中つけてると、あのグリップから伸びてる配線が、内部で断線すると聞くのだが。
かといって、巻き付け式では、温度も低いし・・
ところで、友人のCJ４４借りたら、発進時キュルキュル音がしていた。
車体番号から調べたら、リコール対応完了だったけど、これって何かクラッチ系の問題なんだっけ？
前に騒がれてたよーな？
オレはタイプＭだし、そんな音したこと皆無なのだが。
４６Ｌくらいの箱付けてる方居ますか？
俺の脂肪が４６Lくらいだな
>>256
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256646675839.jpg
GIVIのE470付けてますよ。
純正キャリアにモノロックベースです。
TypeMですが板荒れないでね
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256646675839.jpg
GIVIのE470付けてますよ。
純正キャリアにモノロックベースです。
TypeMですが板荒れないでね
>>256
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256655977005.jpg
これは30㍑だけど汎用のgiviベースだから46㍑のも付くはず
純正のキャリアキット買えなくて手製のキャリアをエーモンステーで
組んで付けました
>>258
貼り先借りましたよｗ
タイプMに純正キャリアかぁ、お金持ちやなぁ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1256655977005.jpg
これは30㍑だけど汎用のgiviベースだから46㍑のも付くはず
純正のキャリアキット買えなくて手製のキャリアをエーモンステーで
組んで付けました
>>258
貼り先借りましたよｗ
タイプMに純正キャリアかぁ、お金持ちやなぁ
>>259
マフラーぶっとくね？
マフラーぶっとくね？
貴重な無印ktkr
258です
>>259
私にはロングスクリーンが羨ましかったりする。
箱付けるのに純正キャリアとピリオンライダーハンドルカバーで約2万円が痛いです。
でも、積載量には大満足。
先日は子供の着替えと長靴に2人分のハンマー、タガネ、軍手等々詰め込んで化石発掘に
行ってきました。二枚貝やフジツボ、ウニのトゲとか採れました。
箱の中に砂とか入っちゃったけど、すぐに掃除できるし。シート下収納に砂入ったら掃除機出動だし。
>>259
私にはロングスクリーンが羨ましかったりする。
箱付けるのに純正キャリアとピリオンライダーハンドルカバーで約2万円が痛いです。
でも、積載量には大満足。
先日は子供の着替えと長靴に2人分のハンマー、タガネ、軍手等々詰め込んで化石発掘に
行ってきました。二枚貝やフジツボ、ウニのトゲとか採れました。
箱の中に砂とか入っちゃったけど、すぐに掃除できるし。シート下収納に砂入ったら掃除機出動だし。
みんなは防寒着ってどんなの使ってる？
>>263
ロングスクリーンなら社外のをお勧めしますよ
このスクリーン目当てでLTD買ったのに、こらー失敗でしたわ
60㌔以下なら風防効果抜群ですがそれ以上は巻き込みが酷くて
無い方が良いってレベルです
いっその事ショートに替えてメットとウェアで耐えた方がマシ
嫁さん乗っけて出歩くとシート下のトランクじゃ全然足りないので
箱は付けざるを得ない、ってとこでしょうか
ロングスクリーンなら社外のをお勧めしますよ
このスクリーン目当てでLTD買ったのに、こらー失敗でしたわ
60㌔以下なら風防効果抜群ですがそれ以上は巻き込みが酷くて
無い方が良いってレベルです
いっその事ショートに替えてメットとウェアで耐えた方がマシ
嫁さん乗っけて出歩くとシート下のトランクじゃ全然足りないので
箱は付けざるを得ない、ってとこでしょうか
Ltd海苔の俺も俺も
渋い銀色はいつも行きつけのライコで注目の的
渋い銀色はいつも行きつけのライコで注目の的
268 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 22:04:11 ID:nzg8N36S
>>263
このスレで何度も出てるけど純正ロングは使い物にならないよ
俺はわざわざ３万近く出して純正ロング買って３日で我慢の限界を超えて
速攻でブルスターのミドルスクリーンに買い換えた
http://bagster.jp/bullster/gallery/BS104ST-BURGMAN400.jpg
http://bagster.jp/bullster/bullster.html
このスレで何度も出てるけど純正ロングは使い物にならないよ
俺はわざわざ３万近く出して純正ロング買って３日で我慢の限界を超えて
速攻でブルスターのミドルスクリーンに買い換えた
http://bagster.jp/bullster/gallery/BS104ST-BURGMAN400.jpg
http://bagster.jp/bullster/bullster.html
270 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 14:38:03 ID:LN8/uQee
フルモデルチェンジっていつぐらいですか？
271 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 18:35:30 ID:hTMJ6Av9
東京モーターショーにＭtypeを出展したくらいだから、早くても来年の今頃じゃない？
272 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 20:21:59 ID:LN8/uQee
ありがとうございます。
273 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 22:41:35 ID:ZYHP5Tnh
ｓｓめっちゃかっこいいですね！
でもタイプＭのパワーモードとかも欲しいんですよね～
どっち買うか迷うなぁ
でもタイプＭのパワーモードとかも欲しいんですよね～
どっち買うか迷うなぁ
274 ：７７４ＲＲ：2009/10/30(金) 07:01:40 ID:5aFoM7uh
SSにしとけ。俺は走りよりも、スタイル重視だからSSを選んだけど、やっぱカッチョいいわぁ。
リミテッド250も400も結構見るけど、
確かにスクリーンは社外にしてるやつ多いな
確かにスクリーンは社外にしてるやつ多いな
>>273 住んでいる場所にもよると思うけど、坂道が少ないならＭなんて要らないよ
俺は坂道が多い所に住んでいるのでＭにしたけど
俺は坂道が多い所に住んでいるのでＭにしたけど
トランクに棒状の蛍光灯とかテニスラケット入らないよね？
ブルスターのスクリーンのSMOKY GREY、LIGHT BROWNとかって夜とかかなり視界悪いかな??使ってる人いたら教えてください!!
当然CLEARじゃないから妨げになるのは分かるんだけど…
当然CLEARじゃないから妨げになるのは分かるんだけど…
281 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 16:28:01 ID:ac65RXUa
ブルスター付けたけど、スクリーンの上端がちょうど目の高さですごく使い
つらかったから、結局純正を買ったら、やっぱり純正だけあって日本人の体系に
合わせて作ってあるからすごく良かった。最初から純正を買っておけばよかった
つらかったから、結局純正を買ったら、やっぱり純正だけあって日本人の体系に
合わせて作ってあるからすごく良かった。最初から純正を買っておけばよかった
でも高速で ぶるぶる するんだろ
283 ：７７４ＲＲ：2009/10/31(土) 22:10:20 ID:B2Def0mC
いろいろ実験してあの形になったのだから、高速でも特に問題はないよ
スズキの看板しょっているから、そんなにいい加減なものは作らないよ
スズキの看板しょっているから、そんなにいい加減なものは作らないよ
CJ41のオンボロに乗っているのですが、メーターの文字盤を
今の蛍光グリーンみたいなのから42？の黒に変えようと
思ってるんですが、可能ですか？
またメーター球の位置関係で夜メーターが見づらくなったりしませんか？
今の蛍光グリーンみたいなのから42？の黒に変えようと
思ってるんですが、可能ですか？
またメーター球の位置関係で夜メーターが見づらくなったりしませんか？
>>284
乗り換えた方がよろしいかと
乗り換えた方がよろしいかと
CJ46の純正ギアオイルは何ですか？
288 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 04:52:07 ID:CaGJ7waO
>>276-277
すぐ飽きるとか坂道ないなら必要ないとか言ってる奴は大抵Ｍ乗りじゃない罠ｗ
Ｍ買わなかった事を後悔してる自分に言い聞かせてるだけだろ
信号待ちやゆるいカーブ、前が詰まった時なんかのちょっとした減速、
片側２車線で追い越しかける時の再加速とかでも使いまくるわけだが
すぐ飽きるとか坂道ないなら必要ないとか言ってる奴は大抵Ｍ乗りじゃない罠ｗ
Ｍ買わなかった事を後悔してる自分に言い聞かせてるだけだろ
信号待ちやゆるいカーブ、前が詰まった時なんかのちょっとした減速、
片側２車線で追い越しかける時の再加速とかでも使いまくるわけだが
289 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 04:58:11 ID:CaGJ7waO
>>281
それはロングのＨＰだろ
ミドル（ＳＴ）で目の高さとかどんだけチビなんだよ
>>283
社員乙ｗｗｗｗ
あの高速ブルブル風雨巻き込み視界歪みまくりの糞スクリーンが
問題ないわけないだろｗｗｗｗ
それはロングのＨＰだろ
ミドル（ＳＴ）で目の高さとかどんだけチビなんだよ
>>283
社員乙ｗｗｗｗ
あの高速ブルブル風雨巻き込み視界歪みまくりの糞スクリーンが
問題ないわけないだろｗｗｗｗ
290 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 12:29:05 ID:eZWZI0KF
もう滅多に見かけることもなくなったCJ42型のタイプSかｴﾌﾟｼﾛﾝ乗ってる人いますか～？
元からメーカーカスタム済みだけど、さらになにか変えたパーツがあれば教えてたもれ
特にスクリーンのおぬぬめがあったらおながいするます
元からメーカーカスタム済みだけど、さらになにか変えたパーツがあれば教えてたもれ
特にスクリーンのおぬぬめがあったらおながいするます
291 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 16:41:49 ID:/g+0IOFf
292 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:11:26 ID:CaGJ7waO
鈴木の社員はまずブルスターのミドル（ＳＴ）を買ってきて
純正ロングと交互に付け替えながら時速１００㎞以上で
浜松のテストコースを１００周しろ
もちろん晴れ・曇り・雨も全部試せよ
そこまでやれば、「純正ロングは問題ない」とかフザけた書き込みを
する気は起こらなくなる筈だ
リミテッド以外の客で純正ロングを買った人達に土下座して詫びろ
話はそれからだ
純正ロングと交互に付け替えながら時速１００㎞以上で
浜松のテストコースを１００周しろ
もちろん晴れ・曇り・雨も全部試せよ
そこまでやれば、「純正ロングは問題ない」とかフザけた書き込みを
する気は起こらなくなる筈だ
リミテッド以外の客で純正ロングを買った人達に土下座して詫びろ
話はそれからだ
293 ：７７４ＲＲ：2009/11/02(月) 23:23:18 ID:CaGJ7waO
>>291
忙しい？ハァ？？？
ボタン１つ押すだけなのにどこが忙しいんだ？
ＭＴ車で感覚的に手足が勝手に動いて普通にやってる事が
より単純な動作で素早くかつ安全に出来てるだけだが？
あっ、ＡＴ限定免許かｗｗ
忙しい？ハァ？？？
ボタン１つ押すだけなのにどこが忙しいんだ？
ＭＴ車で感覚的に手足が勝手に動いて普通にやってる事が
より単純な動作で素早くかつ安全に出来てるだけだが？
あっ、ＡＴ限定免許かｗｗ
>>290
タイプS黒乗ってるよ
以前マフラー変えてたけど今はどノーマル
スクリーンは純正より10ｃｍくらい長めのが売られてたけど（まだあるかな？）、
スクリーン周りのボディ形状があれだから正直ありえないくらいダサい
長めにしたいなら無印のアッパーカウル込みで交換だね
タイプS黒乗ってるよ
以前マフラー変えてたけど今はどノーマル
スクリーンは純正より10ｃｍくらい長めのが売られてたけど（まだあるかな？）、
スクリーン周りのボディ形状があれだから正直ありえないくらいダサい
長めにしたいなら無印のアッパーカウル込みで交換だね
>>283
>>292 オレもさあ、純正ロング買って使ったんだ。
ヤフオクでも人気が高くてさ、超美品とはいえ中古ですら￥２万以上してたけど、
前乗ってたＧマジェ純正のロングがすげー優秀で、真冬でも防風バッチリだったから、まあ期待しすぎてたかも知れんが・・。
で、着けてみて、大型幹線道路１００キロ巡航したワケだが・・
やっぱ、なんかブレるのよ。軽いめまいｗみたいな、地震後の微振動が持続してる時ｗみたいな、
視界がグラングランしてる感じがしたんだわ・・ 初めは、オレの取り付け方がｘなんじゃないか？と思ってさ、
ビス部をチェックしたんだが、ガッチリ固定されてはいる。で、何度か走ったが、やはりグラングランな視界。
やっぱあれ、製品的に問題だと思うぞ。期待して買ってる人も多いはずだ。だって、定価￥２，５万でもよく売れてるらしいじゃないかよ。
カッコも悪くないと思うよ。最先端の３次元曲面みたいな、複雑な形状をしてるし、スカブの大柄な感じにもマッチしてるし。
だから、非常に残念だ・・・あれで視界ハッキリしてれば・・。こんな所で、スズキ品質を思い知らされようとは・・ 残念だったんだよ。
純正使いで、グラングランがないヤツ、いるのか？ いるなら、感想を教えて欲しい。
未だに気になってるんだ、俺の付け方が悪かったんじゃないかとね。
今は、ブルスターミドル使ってる。
>>292 オレもさあ、純正ロング買って使ったんだ。
ヤフオクでも人気が高くてさ、超美品とはいえ中古ですら￥２万以上してたけど、
前乗ってたＧマジェ純正のロングがすげー優秀で、真冬でも防風バッチリだったから、まあ期待しすぎてたかも知れんが・・。
で、着けてみて、大型幹線道路１００キロ巡航したワケだが・・
やっぱ、なんかブレるのよ。軽いめまいｗみたいな、地震後の微振動が持続してる時ｗみたいな、
視界がグラングランしてる感じがしたんだわ・・ 初めは、オレの取り付け方がｘなんじゃないか？と思ってさ、
ビス部をチェックしたんだが、ガッチリ固定されてはいる。で、何度か走ったが、やはりグラングランな視界。
やっぱあれ、製品的に問題だと思うぞ。期待して買ってる人も多いはずだ。だって、定価￥２，５万でもよく売れてるらしいじゃないかよ。
カッコも悪くないと思うよ。最先端の３次元曲面みたいな、複雑な形状をしてるし、スカブの大柄な感じにもマッチしてるし。
だから、非常に残念だ・・・あれで視界ハッキリしてれば・・。こんな所で、スズキ品質を思い知らされようとは・・ 残念だったんだよ。
純正使いで、グラングランがないヤツ、いるのか？ いるなら、感想を教えて欲しい。
未だに気になってるんだ、俺の付け方が悪かったんじゃないかとね。
今は、ブルスターミドル使ってる。
296 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 05:30:50 ID:OISvCCOd
純正ロングの最大の欠点は、あの３次元曲面によるスクリーン上端のブルブル。
あれって視界もグラグラするけど、ヘルメットに当たる風が左右に震えるから、
ヘルメットがランダムに揺れて軽い脳震盪みたいになるし風切り音もうるさい。
更に１００㎞を超えると、風が頭の上から回り込んで背中を押され続けるから、
まるでタンデムで後ろの人に寄り掛かられてるみたいで疲れるしイライラする。
しかも雨の日は背中がびしょ濡れ。まったくどうしてああいう仕様になるのか…
あれって視界もグラグラするけど、ヘルメットに当たる風が左右に震えるから、
ヘルメットがランダムに揺れて軽い脳震盪みたいになるし風切り音もうるさい。
更に１００㎞を超えると、風が頭の上から回り込んで背中を押され続けるから、
まるでタンデムで後ろの人に寄り掛かられてるみたいで疲れるしイライラする。
しかも雨の日は背中がびしょ濡れ。まったくどうしてああいう仕様になるのか…
>>292
うわ～、変なヤツがわいてますな
うわ～、変なヤツがわいてますな
300 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 14:00:17 ID:XJRXdM1p
>>294
>>298
どこかのメーカーが「この手があったか！」という画期的アイデアを出してないかな～なんて期待してみたんだけど、
やっぱあのボディ形状にロングスクリーンは無理があるかｗ
無印アッパーカウル（ていうかスクリーン下だけかな？）ってまだ在庫あるんかな…？調べてみるか
ともかく情報ありがとー
>>298
どこかのメーカーが「この手があったか！」という画期的アイデアを出してないかな～なんて期待してみたんだけど、
やっぱあのボディ形状にロングスクリーンは無理があるかｗ
無印アッパーカウル（ていうかスクリーン下だけかな？）ってまだ在庫あるんかな…？調べてみるか
ともかく情報ありがとー
>>301
禿同
痛すぎる。
元々純正ロングとブルスターミドル比べても長さ違うのだから違って当たり前。
両方長所短所あるのに純正叩くだけ。
俺はロングが気になるな。
下部幅があるからグローブへのウィンドプロテクション効果気がになる。
禿同
痛すぎる。
元々純正ロングとブルスターミドル比べても長さ違うのだから違って当たり前。
両方長所短所あるのに純正叩くだけ。
俺はロングが気になるな。
下部幅があるからグローブへのウィンドプロテクション効果気がになる。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/eurodirect/is-sc2422.html
このisottaってスクリーンはどうなんでしょう？
グリップまで隠れる幅広はハンドガード不要かと思ってwktkですが。
あ、おまえ買ってレポしろってのは、ナビ買っちゃったので金無しです。
このisottaってスクリーンはどうなんでしょう？
グリップまで隠れる幅広はハンドガード不要かと思ってwktkですが。
あ、おまえ買ってレポしろってのは、ナビ買っちゃったので金無しです。
今スクリーン色々あんのね。
確か去年は個人輸入でもしないとなかったような。
純正にするかと思いながら一年だったかw
確か去年は個人輸入でもしないとなかったような。
純正にするかと思いながら一年だったかw
306 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 00:12:32 ID:5OEcNU3O
SV400からの乗り換えで、高速道路での巡航状態からの加速性能とか
登坂能力をお尋ねした者ですが、先週タイプMの納車がありましたので
お礼を兼ねて報告いたします。
登坂能力をお尋ねした者ですが、先週タイプMの納車がありましたので
お礼を兼ねて報告いたします。
タイプM（笑）
>>306
もちろん水色だよな
もちろん水色だよな
事故って死ね
Mじゃないことは恥ずかしいこと
じゃないぞ。
買ったバイク好きになってやれ。
じゃないぞ。
買ったバイク好きになってやれ。
どれでもいいって流れで落ち着いたのにわざわざ…余程妬みがあるのかな？
私女だけど、彼氏のバイクがエセマニュアルのタイプMだった
死にたい
死にたい
314 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 13:12:12 ID:mLzDKp2g
>>306
オメ！
このスレはなんでか妬みやっかみが多いが、
MだろうがSだろうが買ったバイクを精一杯楽しもう。
これから辛い季節だが。。。
Mでも高速道路での巡航状態からの加速性能は期待しない方がいいよ。
所詮250のスク、伸びしろがないから高速での追い越しはほぼ無理。
オメ！
このスレはなんでか妬みやっかみが多いが、
MだろうがSだろうが買ったバイクを精一杯楽しもう。
これから辛い季節だが。。。
Mでも高速道路での巡航状態からの加速性能は期待しない方がいいよ。
所詮250のスク、伸びしろがないから高速での追い越しはほぼ無理。
>>313
早く消えて
早く消えて
てづ
ところでTypeMのサービスキャンペーンって通知来たかい？
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0721/index.html
俺はまだ来ないのだが．．．バイク屋に聞いたら部品が間に合っていないとかで
葉書き来るまで待ってくれと。来ていない人いる？
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/0721/index.html
俺はまだ来ないのだが．．．バイク屋に聞いたら部品が間に合っていないとかで
葉書き来るまで待ってくれと。来ていない人いる？
318 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 22:49:49 ID:WLBr1k7V
色について聞きたいんですけど07年モデルは青色で
現行の09年モデルは水色であってますか？
それとも両方同じ色でしょうか？
現行の09年モデルは水色であってますか？
それとも両方同じ色でしょうか？
322 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:13:03 ID:d0TyttTa
SV400からの乗り換えで高速道路が云々のタイプMの者ですが
>>308
車体色はどれと特定しませんが当たり障りのない色を選びました。
>>309
スクーターやネイキッドとかのジャンルに関係なく、流れを乱さず、安全かつ快適
な走行を実現可能とする性能を求めております。
>>314
ならしの距離を稼ぐのに気を取られ、うっかり高速道路を使いましたが、CVTモー
ドのみの走行でも勾配がないところでのぬぬわ巡航なら回転数にはまだ余裕が
ありました。(登坂能力は未確認)
刀・インパルス・イナズマのどれかでぬおわを出しましたが、タイプMではそこまで
求めませんｗ
とりあえず、今乗ってる軽自動車と同等の最高速とそれ以上の加速性能があれば
いいなと思います。
>>308
車体色はどれと特定しませんが当たり障りのない色を選びました。
>>309
スクーターやネイキッドとかのジャンルに関係なく、流れを乱さず、安全かつ快適
な走行を実現可能とする性能を求めております。
>>314
ならしの距離を稼ぐのに気を取られ、うっかり高速道路を使いましたが、CVTモー
ドのみの走行でも勾配がないところでのぬぬわ巡航なら回転数にはまだ余裕が
ありました。(登坂能力は未確認)
刀・インパルス・イナズマのどれかでぬおわを出しましたが、タイプMではそこまで
求めませんｗ
とりあえず、今乗ってる軽自動車と同等の最高速とそれ以上の加速性能があれば
いいなと思います。
323 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 00:21:01 ID:KSpfxbV2
ぬぬわとかぬおわだかぬをわだかしらないけどウゼ～!!別に数字でかけよ!!
鋼鉄の馬にしがみ付いてるチキン小僧だからしょうがない
325 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 07:21:56 ID:JARPS7Sd
昨日湯の奥井の頭林道に行ってきたけど
井の頭側の登りは路面が整備されてるワインディングだから
Ｐモードで攻めながらグイグイ登っていって
湯の奥側の下りは急で路面が荒れてて工事中の所もあるから
Ｍモードで傾斜に応じて２～５速で車速のバランスを取りつつ
まったり紅葉を楽しみながら下っていった
Ｐモードだとエンジン音の高い所でバランスするから
まったり景色を楽しむという感じじゃないし
傾斜によっては歯止めが効かずに加速していってしまう場合もある
Ｍモードでアクセル全閉のまま変速比を使い分けながらダラダラ下るのも楽しい
物凄い急な下りもあるけど、ブレーキは１度も使う必要なし
Ｍ以外には逆立ちしても出来ない芸当ｗ
井の頭側の登りは路面が整備されてるワインディングだから
Ｐモードで攻めながらグイグイ登っていって
湯の奥側の下りは急で路面が荒れてて工事中の所もあるから
Ｍモードで傾斜に応じて２～５速で車速のバランスを取りつつ
まったり紅葉を楽しみながら下っていった
Ｐモードだとエンジン音の高い所でバランスするから
まったり景色を楽しむという感じじゃないし
傾斜によっては歯止めが効かずに加速していってしまう場合もある
Ｍモードでアクセル全閉のまま変速比を使い分けながらダラダラ下るのも楽しい
物凄い急な下りもあるけど、ブレーキは１度も使う必要なし
Ｍ以外には逆立ちしても出来ない芸当ｗ
>>325
極端だな、ブレーキも使った方がエンジンにも優しいと思う。
俺もＭ乗りだが、上りはＰが楽なのは認めるが、下りは適度にブレーキを使えばノーマルでも十分楽しめると思うぞ。
人それぞれの楽しみがあると言われればそうだが、それなら他を見下すような書き込むは避けるべきだ。
荒れる元にしたいとしか思えない。
極端だな、ブレーキも使った方がエンジンにも優しいと思う。
俺もＭ乗りだが、上りはＰが楽なのは認めるが、下りは適度にブレーキを使えばノーマルでも十分楽しめると思うぞ。
人それぞれの楽しみがあると言われればそうだが、それなら他を見下すような書き込むは避けるべきだ。
荒れる元にしたいとしか思えない。
M欲しいなぁ、でも、高くて買えなかった
うんで、その差額でZZR400買った
どっちも楽しめた、これが正解やったみたい
うんで、その差額でZZR400買った
どっちも楽しめた、これが正解やったみたい
329 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 13:19:53 ID:lZg/Zfe7
>>325
M以外できない芸当かもしれんが、>>326の言うとおり、
する必要も無い芸当だなぁwww。
確かに連続ヘアピンとかの急坂だと、
ハイプリ＋軽量WRでも立ち上がりに多少のもたつき感はある。
それでもMに付いて行くことはできるけどな。
M以外できない芸当かもしれんが、>>326の言うとおり、
する必要も無い芸当だなぁwww。
確かに連続ヘアピンとかの急坂だと、
ハイプリ＋軽量WRでも立ち上がりに多少のもたつき感はある。
それでもMに付いて行くことはできるけどな。
M乗りだけど>>325は恥ずかしすぎる。
なんていうかエンブレの間違った使い方だよなぁ・・・と。
MT車はカーブの前や下り坂でエンブレを使って減速するものだと思っているのかなぁ。
・・・そのうち追突されなければいいが。
登りのPモードと悪路でのMT固定のトラクション感覚のつかみやすさはだいたいあってる。
なんていうかエンブレの間違った使い方だよなぁ・・・と。
MT車はカーブの前や下り坂でエンブレを使って減速するものだと思っているのかなぁ。
・・・そのうち追突されなければいいが。
登りのPモードと悪路でのMT固定のトラクション感覚のつかみやすさはだいたいあってる。
スカブリミテッド2010モデルまだかよ
もう優劣話はいいよ～バイク乗ってる人ならいろいろ分かっててそれぞれ乗ってるんだから…
効果的な使い方うんぬんはお互いにそれぞれ有益だろうけど…楽しめる内容が一番求められてるよね
効果的な使い方うんぬんはお互いにそれぞれ有益だろうけど…楽しめる内容が一番求められてるよね
333 ：７７４ＲＲ：2009/11/06(金) 18:35:13 ID:QczDnHUI
>>330 うわ～、俺もエンブレの使い方間違ってるわ(汗)
下り坂とかカーブで使うよな？使わないの？
ちなみに皆がセンタースタンド擦る擦ると言ってますが、僕は右切で一回だけ擦っただけです(笑)
そんな安全運転のノロマな亀にも、正しいエンブレの使い方をレクチャーして下さい
下り坂とかカーブで使うよな？使わないの？
ちなみに皆がセンタースタンド擦る擦ると言ってますが、僕は右切で一回だけ擦っただけです(笑)
そんな安全運転のノロマな亀にも、正しいエンブレの使い方をレクチャーして下さい
>>333
MTのカーブ前のシフトダウンはあくまで立ち上がりにそなえて。
減速はあくまでも副次的な効果。
シフトミスでノッキング→あぼーんの恐れがないCVTで
そこまでこだわってシフトダウンする必要もない。
まぁ装備は楽しく使って走ればいいと思う。
思いっきりエンブレで減速しながらでも、どうとでも。
それよりもセンスタ擦ったのが1回切りでエンブレエンブレって言ってるようだと、
逆にメリハリなさすぎで四輪からうざがられてそうな気がする。
MTのカーブ前のシフトダウンはあくまで立ち上がりにそなえて。
減速はあくまでも副次的な効果。
シフトミスでノッキング→あぼーんの恐れがないCVTで
そこまでこだわってシフトダウンする必要もない。
まぁ装備は楽しく使って走ればいいと思う。
思いっきりエンブレで減速しながらでも、どうとでも。
それよりもセンスタ擦ったのが1回切りでエンブレエンブレって言ってるようだと、
逆にメリハリなさすぎで四輪からうざがられてそうな気がする。
335 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 02:29:14 ID:sOYVb6Xd
走ってる青オレンジのＭを未だに見たことが無い
336 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 05:23:47 ID:VWN/3z/E
>>325 はエンブレで「減速」するとはどこにも書いてないけど？
攻めてる時にカーブの手前でエンブレだけで減速できるわけがないし
長い下りや急な下りをまったり走る為にエンブレで一定の速度を保つってのは
単独じゃなくても前に遅い車が居たりすれば普通に使うと思うが
攻めてる時にカーブの手前でエンブレだけで減速できるわけがないし
長い下りや急な下りをまったり走る為にエンブレで一定の速度を保つってのは
単独じゃなくても前に遅い車が居たりすれば普通に使うと思うが
>>255
＞グリップヒーターの問題点は、一度つけたら外せないことではないだろうか？
＞年中つけてると、あのグリップから伸びてる配線が、内部で断線すると聞くのだが。
なんで外せないの？外せるけど。つーか俺夏場は外してるけど。
おっしゃる通り、断線するのが早くなるから。
>>304
銀行とかガス屋のカブみたい。
＞グリップヒーターの問題点は、一度つけたら外せないことではないだろうか？
＞年中つけてると、あのグリップから伸びてる配線が、内部で断線すると聞くのだが。
なんで外せないの？外せるけど。つーか俺夏場は外してるけど。
おっしゃる通り、断線するのが早くなるから。
>>304
銀行とかガス屋のカブみたい。
338 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 12:28:50 ID:EqYDOHm4
CJ46乗りなんだけど、アイドリング800～3000回転行ったりきたりって、なんなんでしょう？
ちなみにマフラー交換しかしてません。
ちなみにマフラー交換しかしてません。
>>338
アクセルワイヤーがスムーズに動いてないとか？
アクセルワイヤーがスムーズに動いてないとか？
>>338
てかマフラー変えたら燃調狂うからアイドリングが一定しないってほうが可能性あるかもね
てかマフラー変えたら燃調狂うからアイドリングが一定しないってほうが可能性あるかもね
341 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 15:17:04 ID:EqYDOHm4
解答、どうもです。
気にする程の事でもないですかね。
気にする程の事でもないですかね。
>>338
3,000回転も回ったら動きださね？
3,000回転も回ったら動きださね？
343 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 17:53:15 ID:hfv0O8V6
メインキーはギリギリつくんだけど
セル回らずヘッドライトつかずだったらバッテリー関係かな？
メインキーはつかない時の方が多いです
セル回らずヘッドライトつかずだったらバッテリー関係かな？
メインキーはつかない時の方が多いです
344 ：７７４ＲＲ：2009/11/07(土) 22:46:51 ID:pUWRd2Qs
ブラックか水色、どっちにしようか迷いますね･･･
会話になっとらんな
346 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 00:41:36 ID:JGwT3tWg
ブルーがいいよ
>>341
＞気にする程の事でもないですかね。
おいおいｗ
停止中に勝手に3000回転になるっつーのに、気にしないのはどうかしてるだろｗ
マフラーだけって言ってるけど、ハンドルは本当に変えてない？
アクセルワイヤーの取り回しがおかしくて、ハンドル切るとアクセル開いた状態になるっつーのはよくあるけど。
マフラー交換による燃調狂いってのは、そこまでひどいもんじゃないから関係ないと思うわ。
直管にしてもアイドリングが1000回転超えることなんてないし。（ハーレーみたいに失火しそうになるのはあるけど）
＞気にする程の事でもないですかね。
おいおいｗ
停止中に勝手に3000回転になるっつーのに、気にしないのはどうかしてるだろｗ
マフラーだけって言ってるけど、ハンドルは本当に変えてない？
アクセルワイヤーの取り回しがおかしくて、ハンドル切るとアクセル開いた状態になるっつーのはよくあるけど。
マフラー交換による燃調狂いってのは、そこまでひどいもんじゃないから関係ないと思うわ。
直管にしてもアイドリングが1000回転超えることなんてないし。（ハーレーみたいに失火しそうになるのはあるけど）
アイドリングが勝手に上下するってのはキャブ車だと2次エア吸ってる
場合が多いんだけどね
エアクリBOXがちゃんと付いてないとかインシュレーター外れてるとか
CJ44だけど、ウェイトローラー替えてみることにした
場合が多いんだけどね
エアクリBOXがちゃんと付いてないとかインシュレーター外れてるとか
CJ44だけど、ウェイトローラー替えてみることにした
そういえばスカブって走行後のエンジン温まりきった状態でも、
アイドリングが250rpm(メーター1目盛り分)くらい上下するけどこんなもん？
FIならもっと安定してるのかと思ってた。
アイドリングが250rpm(メーター1目盛り分)くらい上下するけどこんなもん？
FIならもっと安定してるのかと思ってた。
初めて書き込みます。
今日久々に煽られた。POLOっていう車。
信号待ちからのスタート時のモタツキで悔しかったなぁ。
質問なのですが、最近、中速～高速域での加速が悪くなったような気がするんですが、
原因としてどんなことがありますでしょうか。
ちなみに走行距離は１１０００ｋｍ、CJ４４乗り３年目です。オイル交換してまだ１０００ｋｍくらいです。
今日久々に煽られた。POLOっていう車。
信号待ちからのスタート時のモタツキで悔しかったなぁ。
質問なのですが、最近、中速～高速域での加速が悪くなったような気がするんですが、
原因としてどんなことがありますでしょうか。
ちなみに走行距離は１１０００ｋｍ、CJ４４乗り３年目です。オイル交換してまだ１０００ｋｍくらいです。
>>351
レッドバロンに点検でまかせっきりで、自分から頼んでいないので、エアクリとかプラグは変えてないかと思います。
プラグそろそろと思ってましたが、エアクリもなんですね。
なるほど。
メカ・メンテ系に疎くてこのままじゃいかんと思い、勉強しはじめた矢先のことでして。。。
レッドバロンに点検でまかせっきりで、自分から頼んでいないので、エアクリとかプラグは変えてないかと思います。
プラグそろそろと思ってましたが、エアクリもなんですね。
なるほど。
メカ・メンテ系に疎くてこのままじゃいかんと思い、勉強しはじめた矢先のことでして。。。
疎い人は自分で何もやらない方がいいよ
余計な出費になることが多いから
得意な人は勉強し始めるって感覚も無しに
車体と同時にSM買ってとりあえず分解したりする
特にカウルの爪あたりで泣くだろうから金があるなら自分でやらない方がいい
余計な出費になることが多いから
得意な人は勉強し始めるって感覚も無しに
車体と同時にSM買ってとりあえず分解したりする
特にカウルの爪あたりで泣くだろうから金があるなら自分でやらない方がいい
354 ：７７４ＲＲ：2009/11/08(日) 23:10:25 ID:MyGbVAK4
アホ多いね
>>354
そういうあんたはバイク初心者のときからなんでも知ってたのか？
そういうあんたはバイク初心者のときからなんでも知ってたのか？
>>352
スカイウェイブのツメとピンがアホほど凄い。
カウルはずしのサイトあったけど、もう閉鎖しちゃったなぁ・・・
俺はフロントカウル外すの一回目、一時間で出来た。
２回目は１５分で出来た。慣れればマフラー交換も１５分くらいで出来る。
ただし素人なんで時間は多少かかる
>>353の言うとおりお金があったらバイク屋でやってもらうほうがいいよ
スカイウェイブのツメとピンがアホほど凄い。
カウルはずしのサイトあったけど、もう閉鎖しちゃったなぁ・・・
俺はフロントカウル外すの一回目、一時間で出来た。
２回目は１５分で出来た。慣れればマフラー交換も１５分くらいで出来る。
ただし素人なんで時間は多少かかる
>>353の言うとおりお金があったらバイク屋でやってもらうほうがいいよ
クラブバーをはずすところで詰まった自分が参上。
あのバカトルク具合はちっこい六角じゃ無理だ・・・。
あのバカトルク具合はちっこい六角じゃ無理だ・・・。
>>358
いや、それくらいすぐ気づくわ、誰でも。
生憎手頃なやつが無かったんで、バラしたところ組み直してホムセンまでいく羽目になった。
結局ドライバーも買い足したんだが、一気に作業が楽になって道具の重要性を知った
…というおはなし。
最近では一応原付のエンジンばらして組む位は出来るように成長しますた…。
でもスカブの駆動系は電子制御が多そうで踏み出せないヘタレ。
いや、それくらいすぐ気づくわ、誰でも。
生憎手頃なやつが無かったんで、バラしたところ組み直してホムセンまでいく羽目になった。
結局ドライバーも買い足したんだが、一気に作業が楽になって道具の重要性を知った
…というおはなし。
最近では一応原付のエンジンばらして組む位は出来るように成長しますた…。
でもスカブの駆動系は電子制御が多そうで踏み出せないヘタレ。
え？なに？後だし？ｗ
後出しも何も誰かと戦ってるわけじゃ無いしなぁ…。
端から見てても>>360がひとりで戦ってるように見えるｗ
ABSありのスクーターが高くてかえませんが、
最近のスカブーだとABSなしでも安定してますか？
ABSはあまり気にすることでもないですかねぇ…
最近のスカブーだとABSなしでも安定してますか？
ABSはあまり気にすることでもないですかねぇ…
安全運転してればマジいらない
あったほうが良いけど無くても良い
367 ：７７４ＲＲ：2009/11/10(火) 04:50:27 ID:51XY5Rvi
>>366 →バカ
大型二輪取得したので、６年乗ったスカブ２５０を下取りに出して
ＳＶ１０００Ｓとアドレス１２５を購入しようと画策している俺がいて。
ＳＶ１０００Ｓとアドレス１２５を購入しようと画策している俺がいて。
大型二輪取得後、リッターと125を4年所持したが、
結局125をスカブ250に置き換えた俺もいる。
結局125をスカブ250に置き換えた俺もいる。
R1000K6とCJ44K7とV125K8の3台でベストな運用をしている俺がいる
371 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 18:02:39 ID:Hzj9vm+p
>>371
なんて馬鹿？
なんて馬鹿？
373 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:12:50 ID:qd/1b3+1
CJ41のカウルのはずし方を知りたいです。
ETCのアンテナを配線したくて。
ETCのアンテナを配線したくて。
スカブは125ccにおきかわれるんかね？
積載スペースが違いすぎるよな？
125とインパネの高級感が違いすぎるよな？
一般道走行でも安定感が違いすぎるよな？
彼女の反応も違いすぎるよな？
リモコンキーも安心感あるし。
デフォルトでシガーソケットあるし。
…125に乗り替え検討中のスカブのりでした。
積載スペースが違いすぎるよな？
125とインパネの高級感が違いすぎるよな？
一般道走行でも安定感が違いすぎるよな？
彼女の反応も違いすぎるよな？
リモコンキーも安心感あるし。
デフォルトでシガーソケットあるし。
…125に乗り替え検討中のスカブのりでした。
375 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 00:40:17 ID:YlFKPlA7
>>374 彼女の反応も違いすぎるよな？
違いすぎるぞ。普通の女は見かけがデカイて汚れてないなバイクが好き。
それ以外には興味なし。
特に小さいバイクには貧乏たらしいイメージがある。
ま、性格の良い女なら「○○たんと一緒ならカブでもぜんぜん楽しい♪」となるだろうけど、
その他の女から向けられる視線から守ってやる必要もあるだろう。
違いすぎるぞ。普通の女は見かけがデカイて汚れてないなバイクが好き。
それ以外には興味なし。
特に小さいバイクには貧乏たらしいイメージがある。
ま、性格の良い女なら「○○たんと一緒ならカブでもぜんぜん楽しい♪」となるだろうけど、
その他の女から向けられる視線から守ってやる必要もあるだろう。
>>371
見た目が最悪なので却下
見た目が最悪なので却下
>>373
よーしマジレスしちゃうぞ！
方法その１
サービスマニュアルを買う。これで一発解決。
方法その２
バイク屋に行って、ETC取り付けてくださーいと言う。
で、作業見てていいですかーって言う。
バイク屋がカウル外すところをよーく見てる。
これでカウルの外し方が分かるぞ！
よーしマジレスしちゃうぞ！
方法その１
サービスマニュアルを買う。これで一発解決。
方法その２
バイク屋に行って、ETC取り付けてくださーいと言う。
で、作業見てていいですかーって言う。
バイク屋がカウル外すところをよーく見てる。
これでカウルの外し方が分かるぞ！
378 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 16:40:19 ID:7ldEuBUt
CJ46なんだが、給油口の側に冷却水のレベルゲージというか確認窓あるだろ。
あれが乳白色が濃すぎてどの程度入っているのかわからんのだが、あんなものか？
あれが乳白色が濃すぎてどの程度入っているのかわからんのだが、あんなものか？
379 ：７７４ＲＲ：2009/11/12(木) 18:40:49 ID:cmyeKxBX
>>378 うん、見えないｗ
元々、見にくい位置にあるのに、更に見にくいよな
元々、見にくい位置にあるのに、更に見にくいよな
明るい場所で、車体揺らせばわかるよ
381 ：378：2009/11/13(金) 12:01:45 ID:I4C2W22D
やっと馴らし運転完了！
本日初めてアクセルをガバッと開けてみたけど、なかなか速いじゃないのスカブちゃんｗ
とくにPOWERモードにした時の加速はびっくりしましたよ
完璧にナメてました
これで信号待ちで原チャに負けずに済むｗ
本日初めてアクセルをガバッと開けてみたけど、なかなか速いじゃないのスカブちゃんｗ
とくにPOWERモードにした時の加速はびっくりしましたよ
完璧にナメてました
これで信号待ちで原チャに負けずに済むｗ
純正パッド高い…
社外でなんかいいのある？
因みにディスクも社外にします。
社外でなんかいいのある？
因みにディスクも社外にします。
>>384
ありがとう。参考にさせてもらいます。
ありがとう。参考にさせてもらいます。
>>383 オレ、ヤフオクの￥９００で買った海外製の新品パッドだけど、
１年使って普通に寿命もってるよ・・・ これで充分と思ってるｗ
現行でローダウンしてる人、いる？ スカブって３センチ下げるだけで、もうメッチャかっこいいのな。
ロー＆ロングなスタイルが、より際立って素晴らしく流麗。
でも、やっぱギャップって拾いやすくなるよね・・微妙な微振動がより伝わるようになるのが、やっぱ嫌だ。
どうすべきか、本当に悩んでしまう。
メーカー段階のデザインで、アッパーカウルをフェンダーにより大きく覆いかぶせるような、鷲の口のような湾曲したラインにすれば
より低いシャープなスカブになるのに！って、いっつも思ってしまう。
あと、リアタイヤをなぜこんな前に引っ込ませてしまったのか・・ あそこ、ほんと気になるよ～残念！「
１年使って普通に寿命もってるよ・・・ これで充分と思ってるｗ
現行でローダウンしてる人、いる？ スカブって３センチ下げるだけで、もうメッチャかっこいいのな。
ロー＆ロングなスタイルが、より際立って素晴らしく流麗。
でも、やっぱギャップって拾いやすくなるよね・・微妙な微振動がより伝わるようになるのが、やっぱ嫌だ。
どうすべきか、本当に悩んでしまう。
メーカー段階のデザインで、アッパーカウルをフェンダーにより大きく覆いかぶせるような、鷲の口のような湾曲したラインにすれば
より低いシャープなスカブになるのに！って、いっつも思ってしまう。
あと、リアタイヤをなぜこんな前に引っ込ませてしまったのか・・ あそこ、ほんと気になるよ～残念！「
＞メーカー段階のデザインで、アッパーカウルをフェンダーにより大きく覆いかぶせるような、鷲の口のような湾曲したラインにすれば
＞より低いシャープなスカブになるのに！って、いっつも思ってしまう。
＞あと、リアタイヤをなぜこんな前に引っ込ませてしまったのか・・
マジレスすると、
メーカーがそうしなかったのは、>>386みたいなDQNに乗って欲しくなかったからだと思うよ？
レクサスの、バンパー内蔵マフラーと同じ理屈。
＞より低いシャープなスカブになるのに！って、いっつも思ってしまう。
＞あと、リアタイヤをなぜこんな前に引っ込ませてしまったのか・・
マジレスすると、
メーカーがそうしなかったのは、>>386みたいなDQNに乗って欲しくなかったからだと思うよ？
レクサスの、バンパー内蔵マフラーと同じ理屈。
DQNとは一線を隔すカスタムをする。
乗る側のセンスが問われるけど。
乗る側のセンスが問われるけど。
>>387 おいおいｗ！ 誤解しないでくれ、オレはＤＱＮじゃないぞｗ。
デザインに小うるさいだけだ。
スカブはあれだけ大柄でカタマリ感あるのに、フロントアッパーカウル全体がホッソイでしょ？
特に長大で大柄なリアセクションに比すると、シャープさを狙ったとはいえ、あの細さが妙にアンバランスだと思うんだ。
だからそれを打ち消すために、まずはもっとフェンダーを覆うかのような大柄なアっパーカウルにすべきだ、
と思うのよ。フロントの細さも無くなり＆より低く地を這うようなカッコヨサ・一体感が出ると思うんだがね～～。
デザインに小うるさいだけだ。
スカブはあれだけ大柄でカタマリ感あるのに、フロントアッパーカウル全体がホッソイでしょ？
特に長大で大柄なリアセクションに比すると、シャープさを狙ったとはいえ、あの細さが妙にアンバランスだと思うんだ。
だからそれを打ち消すために、まずはもっとフェンダーを覆うかのような大柄なアっパーカウルにすべきだ、
と思うのよ。フロントの細さも無くなり＆より低く地を這うようなカッコヨサ・一体感が出ると思うんだがね～～。
デザインってもんを全然分かってないな
ともかくスカブは
ちょい落としのちょい伸ばしで
バツグンにカッコ良くなる♪
ちょい落としのちょい伸ばしで
バツグンにカッコ良くなる♪
392 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 18:34:55 ID:0kwc4KSO
みんなkm/Lどんくらい走るの？
393 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:24:30 ID:qx4G3Jtv
>>377
①サービスマニュアルがヤフオクにもどこにも売ってねーんだよ。もう１０年前の機種だからか？
スズキがPDFで公開でもしてくれりゃいいのによ。
②３件バイク屋まわったけど、自主運用ETCだからって取り付けことわられたよ。
もうこうなったらフロントトランクにETCアンテナいれて、ゲート通過してみよっかな。
①サービスマニュアルがヤフオクにもどこにも売ってねーんだよ。もう１０年前の機種だからか？
スズキがPDFで公開でもしてくれりゃいいのによ。
②３件バイク屋まわったけど、自主運用ETCだからって取り付けことわられたよ。
もうこうなったらフロントトランクにETCアンテナいれて、ゲート通過してみよっかな。
394 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 20:31:17 ID:VccW6oz8
>>377
良く見たらﾔｸｵｸでいぱーい売ってた。失礼。
良く見たらﾔｸｵｸでいぱーい売ってた。失礼。
>>392
法定速度に決まってるだろ(棒読み)
法定速度に決まってるだろ(棒読み)
398 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:32:39 ID:70qRAd0o
399 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 21:34:42 ID:70qRAd0o
>>392
街乗り24Km/lです。高速道路で80-90Kmくらいで巡航してると28Km/lになります。
街乗り24Km/lです。高速道路で80-90Kmくらいで巡航してると28Km/lになります。
>>398
こんなかんじ。
ttp://ameblo.jp/rushi-rushi/entry-10298336055.html
ttp://ameblo.jp/lightwaver/theme-10012532855.html
自分も前々からやろうと思ってるんだが、明るいうちに暇が無くて作業ができんorz
こんなかんじ。
ttp://ameblo.jp/rushi-rushi/entry-10298336055.html
ttp://ameblo.jp/lightwaver/theme-10012532855.html
自分も前々からやろうと思ってるんだが、明るいうちに暇が無くて作業ができんorz
ってCJ41か。
CJ41もうまくスクリーン裏に引き回せないかなぁ・・・。
CJ41もうまくスクリーン裏に引き回せないかなぁ・・・。
402 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 22:03:52 ID:bVRSi5b/
一体型ETCをフロントBOX内に吊ってるけどエラー出した事ないよ
ガラス貼り付けタイプのアンテナならBOX上面に貼っとけばいいんじゃね
ただし電波が透過するように考えてね。直上の金属の構造物とかなるべく避けて
ガラス貼り付けタイプのアンテナならBOX上面に貼っとけばいいんじゃね
ただし電波が透過するように考えてね。直上の金属の構造物とかなるべく避けて
>>393 （=>>373
よーしマジレスしちゃうぞ！
＞①サービスマニュアルがヤフオクにもどこにも売ってねーんだよ。
ヤフオクってｗｗ スズキにも売ってないのか？
>>394
・・・・。
＞②３件バイク屋まわったけど、自主運用ETCだからって取り付けことわられたよ。
・自分で取り付け出来るかどうか、また、自分で出来なくてもやってくれるショップがあるかどうか、
それを調べてからモノを買うべき。
・ETCの取り付け（カウルの取り外し）程度のことが出来ない人が、自主運用なんてすべきじゃなかった。
・自主運用だからって断られるのなら、
「すみませーんETCつけてくださーい」
じゃなくて、
「すみませーんカウル外してくださーい」
でいいだろ。
なんというか、それでよく生きていけるなおい。
よーしマジレスしちゃうぞ！
＞①サービスマニュアルがヤフオクにもどこにも売ってねーんだよ。
ヤフオクってｗｗ スズキにも売ってないのか？
>>394
・・・・。
＞②３件バイク屋まわったけど、自主運用ETCだからって取り付けことわられたよ。
・自分で取り付け出来るかどうか、また、自分で出来なくてもやってくれるショップがあるかどうか、
それを調べてからモノを買うべき。
・ETCの取り付け（カウルの取り外し）程度のことが出来ない人が、自主運用なんてすべきじゃなかった。
・自主運用だからって断られるのなら、
「すみませーんETCつけてくださーい」
じゃなくて、
「すみませーんカウル外してくださーい」
でいいだろ。
なんというか、それでよく生きていけるなおい。
>>392
28000cm/dLくらいかな
28000cm/dLくらいかな
>>406
小学校からやり直してください
小学校からやり直してください
どう計算しても2800m/Lになってしまうんだが俺も小学校からやり直すべきか？
間違えてたorz
410 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 22:00:25 ID:CklMliOh
今日S納車された
若干DQN
親父だけどうれしい
若干DQN
親父だけどうれしい
411 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:54:40 ID:Me2KMfmh
>>400,403
いやー参考になるわｗ。サービスマニュアルをヤフオクで買ったからやってみるわ。
>>404
うるさいよハゲっ！今すぐ死ね！すり抜け失敗してトラックとトラックの間に挟まちまえ！せっかくのスカブ好き達の間で、初心者にやさしい～良い雰囲気にしてもらってんのに、水さすんじゃねーヴォケが！！
スカブ載ってるやつらは、他のビクスクよりもやさしい男が多いという評判をさげんじゃねーぞ、このチンカスが！
いやー参考になるわｗ。サービスマニュアルをヤフオクで買ったからやってみるわ。
>>404
うるさいよハゲっ！今すぐ死ね！すり抜け失敗してトラックとトラックの間に挟まちまえ！せっかくのスカブ好き達の間で、初心者にやさしい～良い雰囲気にしてもらってんのに、水さすんじゃねーヴォケが！！
スカブ載ってるやつらは、他のビクスクよりもやさしい男が多いという評判をさげんじゃねーぞ、このチンカスが！
412 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 23:58:47 ID:Me2KMfmh
ところで、みんな新車を買ってるの？よくそんな金あるなー。職業なにしてんの？
CJ44Aだけどウェイトローラーだけ替えてみた
元々44はプーリーがハイギヤードなんかな？
最高速があまり変わらない
M厨とハイプリ厨とで喧嘩すんのも分かる
っつーぐらい激変したわｗ
元々44はプーリーがハイギヤードなんかな？
最高速があまり変わらない
M厨とハイプリ厨とで喧嘩すんのも分かる
っつーぐらい激変したわｗ
>>411
キミもうサービスマニュアル使うような難しい作業しなそうだし、
サービスマニュアルに（ヤフオクなら送料合わせて）1万くらい？払って、
しかも自分で慣れないカウルはずしの作業やってETCつけるくらいなら、
バイク屋に工賃3000円くらい払ってカウルの付けはずししてもらえば楽で金もかからなくて良かったのに。
>>412見ると、経済力のなさからすると高校生とかなのか？
それにしても、、、人生何をするにしても、注意深く観察して行動しろだぜ。
キミもうサービスマニュアル使うような難しい作業しなそうだし、
サービスマニュアルに（ヤフオクなら送料合わせて）1万くらい？払って、
しかも自分で慣れないカウルはずしの作業やってETCつけるくらいなら、
バイク屋に工賃3000円くらい払ってカウルの付けはずししてもらえば楽で金もかからなくて良かったのに。
>>412見ると、経済力のなさからすると高校生とかなのか？
それにしても、、、人生何をするにしても、注意深く観察して行動しろだぜ。
415 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 14:19:19 ID:BiSQh6/9
>>413
46とくらべると44はハイギヤードだよ。
ただしクラッチ側だけどね。
それとウエイトローラーは変速タイミングを変えるだけだよ。
最高速度はプーリーに依存する。
ただしウエイトだけ交換したのなら、例えば100km巡航時の
エンジン回転数が相当高くなっているハズなので、
燃費は悪化すると思う。それを防ぐためにハイプリを入れる。
46とくらべると44はハイギヤードだよ。
ただしクラッチ側だけどね。
それとウエイトローラーは変速タイミングを変えるだけだよ。
最高速度はプーリーに依存する。
ただしウエイトだけ交換したのなら、例えば100km巡航時の
エンジン回転数が相当高くなっているハズなので、
燃費は悪化すると思う。それを防ぐためにハイプリを入れる。
416 ：７７４ＲＲ：2009/11/16(月) 14:25:58 ID:pY9USpO/
>>412
23歳公務員っす(´･ω･`)
23歳公務員っす(´･ω･`)
42スカブって平地・一人乗りだと上はぬふわくらいなもん？
もうちょっと伸びて欲しいと思ったりする今日このごろ
もうちょっと伸びて欲しいと思ったりする今日このごろ
ぬふわとか(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
北斗の拳でダメージ食らったキャラのうめき声かよ
北斗の拳でダメージ食らったキャラのうめき声かよ
>>419
…2年目だ間違えたorz
…2年目だ間違えたorz
421 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 00:53:55 ID:nzSq43fF
みんな保険料いくらぐらいかけてるの？
アクサで年２万
424 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:26:58 ID:bEzjETPz
>>414
いちいちうるせーなぁ。初心者バカにして楽しむとは、器のちいせー包茎野郎だなぁ。
サービスマニュアルはヤフオクで6000で買えたよ。
カウル(というかレッグシールドだが)別に難しくもなんともねーじゃねーか。
サラリーマンの中じゃかなり上位なもんで、金はたぶんお前よりあるよｗ
けどバイクには使う分は抑えてんだ。ROIを考えてな。所詮はサラリーマンだし。
いちいちうるせーなぁ。初心者バカにして楽しむとは、器のちいせー包茎野郎だなぁ。
サービスマニュアルはヤフオクで6000で買えたよ。
カウル(というかレッグシールドだが)別に難しくもなんともねーじゃねーか。
サラリーマンの中じゃかなり上位なもんで、金はたぶんお前よりあるよｗ
けどバイクには使う分は抑えてんだ。ROIを考えてな。所詮はサラリーマンだし。
425 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 17:35:22 ID:bEzjETPz
426 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 19:34:10 ID:/iZXJA7Y
久しぶりにエンジンかけようとしたのだが、バッテリーがあがってて
エンジンかからなかった。
軽トラックから、ブースタケーブル引っ張ってかけたのだが
セルはキュルルルって勢いよく回るのだが
煙がでなくてかかる気配もない。
考えられる原因教えてほしい。
エンジンかからなかった。
軽トラックから、ブースタケーブル引っ張ってかけたのだが
セルはキュルルルって勢いよく回るのだが
煙がでなくてかかる気配もない。
考えられる原因教えてほしい。
427 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 20:08:54 ID:MfBqcn8W
ガソリンが腐ってるんだろ
いったい何ヶ月放置してんだよ
免停でもくらったのかよｗ
いったい何ヶ月放置してんだよ
免停でもくらったのかよｗ
>>426
バイク王に電話して聞いてみたら？
バイク王に電話して聞いてみたら？
429 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:36:31 ID:reb8jpOo
馬鹿さらしあげ
430 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 00:44:53 ID:ac6qe0Hu
>>425
中華料理屋でひたすらラーメン作って金貯めたよ。他に欲しい物とか無かったから苦にはならなかったかな
中華料理屋でひたすらラーメン作って金貯めたよ。他に欲しい物とか無かったから苦にはならなかったかな
431 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 01:23:14 ID:z4SsmHJA
432 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 02:22:51 ID:2XsmjHz7
オッサン過ぎだろｗ
433 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 11:42:56 ID:jKGdIamb
ん？ 俺もオッサンだぞ。てか、このスレ多いと思うが。
老害はバイク乗るな
ひがむなひがむな
そういうおまえらだっていずれオッサンになるんだよ。
いいざまだな。
いいざまだな。
437 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 14:12:12 ID:ac6qe0Hu
女とは違ってバイクへの愛情はいつまでも変わらないと思います。
おっさんとじいさんの境目って何歳だ？
スカブはオサーン率が高いと思う
ｵﾚﾓﾅｰ
ｵﾚﾓﾅｰ
スカブ 親父
フォル 小僧
マジェ 紳士
マグザ オサレ
ジェンマ 変態
フォル 小僧
マジェ 紳士
マグザ オサレ
ジェンマ 変態
つーか、若いのはフォルとフュージョンしか乗ってない
新型まだぁでない？
フュージョン→イケメン
イプシロン→漢
イプシロン→漢
誰かヤ○オクにでてる中国製かなんかの一式カウルセット買った人いない？
先日不覚にも雨天のマンホールで派手にこけてしまったorz
価格も手頃だし前向きに購入考えてるんだけど、精度とかどうなんだろう
先日不覚にも雨天のマンホールで派手にこけてしまったorz
価格も手頃だし前向きに購入考えてるんだけど、精度とかどうなんだろう
>>424=>>393
初心者だから馬鹿にされてるわけじゃなく、
頭が弱い事言ってるから馬鹿にされてるんだろ。
＞別に難しくもなんともねーじゃねーか。
誰も難しいなんて言ってねーよｗ
お前が勝手に難しいと思って、質問してきて、勝手にマニュアル買ったんだろｗ
＞サラリーマンの中じゃかなり上位なもんで
２ちゃんでそんな事言っても何の信用もないことが分からないんじゃ、
上位とやらもしれてるね。
ROIって言葉最近覚えて使いたかったのかい？
あと、>>425もお前か。
サラリーマン上位ｗのお前が、二十歳で70万貯めたらすごいとか、すげー矛盾だな。
サラリーマン上位になれる頭脳と計画性をお持ちでしたら、二十歳どころか高校生でも余裕だろ。
ちなみに俺は中学からずっとバイク乗りたかったから、高校一年で免許と新車購入費用（当時は50万くらいだったが）貯めて、
高二で買ったよ。
大学一年（18歳）で車（中古でもバイクの新車より高い）持ってるやつなんていくらでもいるぜ？
初心者だから馬鹿にされてるわけじゃなく、
頭が弱い事言ってるから馬鹿にされてるんだろ。
＞別に難しくもなんともねーじゃねーか。
誰も難しいなんて言ってねーよｗ
お前が勝手に難しいと思って、質問してきて、勝手にマニュアル買ったんだろｗ
＞サラリーマンの中じゃかなり上位なもんで
２ちゃんでそんな事言っても何の信用もないことが分からないんじゃ、
上位とやらもしれてるね。
ROIって言葉最近覚えて使いたかったのかい？
あと、>>425もお前か。
サラリーマン上位ｗのお前が、二十歳で70万貯めたらすごいとか、すげー矛盾だな。
サラリーマン上位になれる頭脳と計画性をお持ちでしたら、二十歳どころか高校生でも余裕だろ。
ちなみに俺は中学からずっとバイク乗りたかったから、高校一年で免許と新車購入費用（当時は50万くらいだったが）貯めて、
高二で買ったよ。
大学一年（18歳）で車（中古でもバイクの新車より高い）持ってるやつなんていくらでもいるぜ？
>>447
リンクくらい貼ろうぜ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f80236754
31500円＋送料。（送料糞安いな）
この手の中国産？コピーカウル、ついにスカブでも出たんだな。
他車種でならつけたことあるよ。
精度は悪い。
出品にも、
＞社外品のため数ミリのズレや多少の色誤差・柄ズレ・気泡はご容赦ください。
って書いてあるんだから、覚悟はした方がいいよ。
多少合わなくても、自分で削ったり穴広げたり、
ステー作って使ったり、どうしても穴に合わせられない場合は、ネジじゃなくてタイラップでつけるのも許容出来る人じゃないと、
後悔するかもね。
でも、そういう事が余裕で出来るなら、
今つけてる外装がよほどボロいのなら、
安く新品にはなるし、まぁ一応綺麗にはなるからいいかも。塗装済みだしね。
カウルが一個か二個割れてる、あとは綺麗、とかそういうのなら、その一個だけ純正を買った方がいい。
全体にボロくて、もうこの際全部取り替えたいってくらいじゃないと薦めないかな。
リンクくらい貼ろうぜ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f80236754
31500円＋送料。（送料糞安いな）
この手の中国産？コピーカウル、ついにスカブでも出たんだな。
他車種でならつけたことあるよ。
精度は悪い。
出品にも、
＞社外品のため数ミリのズレや多少の色誤差・柄ズレ・気泡はご容赦ください。
って書いてあるんだから、覚悟はした方がいいよ。
多少合わなくても、自分で削ったり穴広げたり、
ステー作って使ったり、どうしても穴に合わせられない場合は、ネジじゃなくてタイラップでつけるのも許容出来る人じゃないと、
後悔するかもね。
でも、そういう事が余裕で出来るなら、
今つけてる外装がよほどボロいのなら、
安く新品にはなるし、まぁ一応綺麗にはなるからいいかも。塗装済みだしね。
カウルが一個か二個割れてる、あとは綺麗、とかそういうのなら、その一個だけ純正を買った方がいい。
全体にボロくて、もうこの際全部取り替えたいってくらいじゃないと薦めないかな。
ブルのミドルやっと今日届いたーーーーーーーーーーーーーーーーー
長すぎ・・・ 詐欺かとヒヤヒヤした
長すぎ・・・ 詐欺かとヒヤヒヤした
>>449
俺もそのカウル気になってた。でも精度悪そうだな。
俺もそのカウル気になってた。でも精度悪そうだな。
まぁ台湾製の偽カウル買うならパーツリスト買って部品番号調べてナップスで注文するのが正解だな。
レジのとこで手間かかってもいいなら店員に部品番号調べてもらえばいいよ。
レジのとこで手間かかってもいいなら店員に部品番号調べてもらえばいいよ。
>>454
正解なのはわざわざかかなくても純正なのは皆判ってる。
ただ、フロントフェイス買うぐらいの金額で全部揃ってしまうから、どーした物か？と言ってるんだと思う。
皆が>>454みたいに金持ちじゃないんだよ。
正解なのはわざわざかかなくても純正なのは皆判ってる。
ただ、フロントフェイス買うぐらいの金額で全部揃ってしまうから、どーした物か？と言ってるんだと思う。
皆が>>454みたいに金持ちじゃないんだよ。
ヒント：社員ｗ
458 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 18:22:40 ID:82Ag3D/U
純正のＨＯＯＰがツルツルになってしまったので、
前後共ミシュランのパイスポＳＣに付け替えてみた。
これってなかなか良いね。
曲がる時の安心感マジパネェｗ
通勤・峠・長距離ツーリングと色んな用途に使うから
リヤだけゴールドＳＴにしようかとも思ったけど、
変態的な乗り味になってしまうと困るから止めた。
誰かフロント…パイスポＳＣ、リヤ…ゴールドＳＴの
ヘンタイヤな組み合わせの人、インプレしてくれないかなぁｗ
前後共ミシュランのパイスポＳＣに付け替えてみた。
これってなかなか良いね。
曲がる時の安心感マジパネェｗ
通勤・峠・長距離ツーリングと色んな用途に使うから
リヤだけゴールドＳＴにしようかとも思ったけど、
変態的な乗り味になってしまうと困るから止めた。
誰かフロント…パイスポＳＣ、リヤ…ゴールドＳＴの
ヘンタイヤな組み合わせの人、インプレしてくれないかなぁｗ
>>458
マジレスすると、
ツルツルのタイヤから新品に交換したからそう感じるだけじゃね？ｗ
みんなタイヤ変えて、「グリップが良くなった！」とか言ってる人多いけど、
新品皮むき後のタイヤ同士を比較して言ってるわけじゃないだろ？
人間の感覚なんていい加減なんだから、
数千キロ（数ヶ月）も経てば、そんな微妙なタイヤのグリップ力の差なんて覚えてるわけないだろ。
マジレスすると、
ツルツルのタイヤから新品に交換したからそう感じるだけじゃね？ｗ
みんなタイヤ変えて、「グリップが良くなった！」とか言ってる人多いけど、
新品皮むき後のタイヤ同士を比較して言ってるわけじゃないだろ？
人間の感覚なんていい加減なんだから、
数千キロ（数ヶ月）も経てば、そんな微妙なタイヤのグリップ力の差なんて覚えてるわけないだろ。
ジャイアンｗｗｗｗ
なんかこのスレ終わったな・・・
次期モデルはもっと軽くしろ
>>462
お前はマジェ125でも乗ってろよ。
お前はマジェ125でも乗ってろよ。
>>462
お前は、チョイノリでも乗ってろよ
お前は、チョイノリでも乗ってろよ
むしろ>>462は自転車でいいんじゃ・・・？
いや、３輪車でいいよ
1輪・・
>>462涙目ｗｗｗｗ
次期モデルはもっと軽くしろ
いつぞやかCJ43に150/70のリアはまるか聞いた者ですが
結果CJ43には150/70ははまりませんでした
幅は問題ないのですが大きすぎてクランクケースにぶち当たりました
次暇があったら140/70試してみます
長文ｽﾝﾏｿ
結果CJ43には150/70ははまりませんでした
幅は問題ないのですが大きすぎてクランクケースにぶち当たりました
次暇があったら140/70試してみます
長文ｽﾝﾏｿ
購入を検討しているおじさんです。
妻と高速で４００ｋｍ程度のツーリングに出かけたいと思ってます。
２５０ｃｃですと厳しいですか？
妻と高速で４００ｋｍ程度のツーリングに出かけたいと思ってます。
２５０ｃｃですと厳しいですか？
472 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 00:28:32 ID:vRZwtbqq
>>471
高速道路を制限速度前後で走るなら大丈夫。
ただスムーズに加速するのはいいとこ120くらいまでで、
あとはゆっくり速度が伸びて行くって感じだから、
追い越しとか考えないほうが良い。それでいいなら250でOK。
それと高速を400km走るならロンスクはあった方がいいな。
まぁ、高速をメインに考えるなら400の方がいいと思う。
高速道路を制限速度前後で走るなら大丈夫。
ただスムーズに加速するのはいいとこ120くらいまでで、
あとはゆっくり速度が伸びて行くって感じだから、
追い越しとか考えないほうが良い。それでいいなら250でOK。
それと高速を400km走るならロンスクはあった方がいいな。
まぁ、高速をメインに考えるなら400の方がいいと思う。
>>471
高速タンデムなら250、400ともに微妙かも。
自分は250乗りなんだけど、運転している分にはハンドル・シートともに大した振動が伝わってこないから
快適に感じる。
でも、お世辞にも高速でのタンデムシートは快適だとは言えない。
第一に、タンデムシートのクラブバー(持ち手)はかなり振動が来る。
第二に、タンデムなら後付のバックレストをつけることになると思うが、
ライダー側と違ってフレームマウントになるのでそちらも振動が大きいことが予想される。
あと>>472がロンスクの件について書いてるけど、これ、タンデマーには効果なしどころか逆効果なくらい。
正直、80~90km/h巡航が限度かなぁ・・・。
日帰りで400kmは厳しいはず。
一人乗り→250cc
一般道タンデム→250cc(CVT付)、400cc
高速タンデム→400ccツイン以上
快適なツーリングを求めるなら、それぞれこれが最低ラインだと思う。
高速タンデムなら250、400ともに微妙かも。
自分は250乗りなんだけど、運転している分にはハンドル・シートともに大した振動が伝わってこないから
快適に感じる。
でも、お世辞にも高速でのタンデムシートは快適だとは言えない。
第一に、タンデムシートのクラブバー(持ち手)はかなり振動が来る。
第二に、タンデムなら後付のバックレストをつけることになると思うが、
ライダー側と違ってフレームマウントになるのでそちらも振動が大きいことが予想される。
あと>>472がロンスクの件について書いてるけど、これ、タンデマーには効果なしどころか逆効果なくらい。
正直、80~90km/h巡航が限度かなぁ・・・。
日帰りで400kmは厳しいはず。
一人乗り→250cc
一般道タンデム→250cc(CVT付)、400cc
高速タンデム→400ccツイン以上
快適なツーリングを求めるなら、それぞれこれが最低ラインだと思う。
バイクの後ろなんて恐怖でしかないな
うちの嫁は後ろで寝るが・・・
一応バックレスト（ボックス）はついてるけど。
一応バックレスト（ボックス）はついてるけど。
476 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 13:19:39 ID:V/baxKx3
俺の知り合いは250のSで普通に高速併用で日帰り
400kmくらいツーリングしていた。
ロンスクにしたのだが、そいつの嫁はスピード感がなくなって眠い
とぼやいておったぞ。
ちなみにボックスもバックレストも付けてなかったが。
400kmくらいツーリングしていた。
ロンスクにしたのだが、そいつの嫁はスピード感がなくなって眠い
とぼやいておったぞ。
ちなみにボックスもバックレストも付けてなかったが。
みなさんレスありがとう。参考にさせていただきます。
ロンスクは逆効果なんですか・・
ロンスクは逆効果なんですか・・
人による。
座高も体重もヘルメットもライディングポジションもみなそれぞれ違うし。
ちなみにオレは身長180cm、CJ46のLtdだが、
80km/hくらいまでだったら快適、
90km/h超えると風切り音がうるさくなってきて、
100km/h以上はあまり出そうとは思わない。
あ、メットはJF-3です。
座高も体重もヘルメットもライディングポジションもみなそれぞれ違うし。
ちなみにオレは身長180cm、CJ46のLtdだが、
80km/hくらいまでだったら快適、
90km/h超えると風切り音がうるさくなってきて、
100km/h以上はあまり出そうとは思わない。
あ、メットはJF-3です。
JF-3なんて書き方したら検索しづらいか。
SHOEIのJ-FORCE3ね。
SHOEIのJ-FORCE3ね。
身長１８６ｃｍあります。ロンスクは関係なさそうですね；
スカブリミテッドの新車買ったんですが
走ってるとなんかエンジンがゴロゴロ言ってるような気がします・・・
純正マフラーだと音こんなもんなんですかね？
走ってるとなんかエンジンがゴロゴロ言ってるような気がします・・・
純正マフラーだと音こんなもんなんですかね？
>>477
いや、ライダーは楽だろうけど、タンデマーには効果ないってこと。
むしろ整流された風がちょうどタンデマーのヘルメットに直撃するはず。
>>481
いつでもどこでも4000rpm以上で走れば無問題。
マフラーに関しては変えるなとは言わないけど、
スクーターってカウルの関係で乗ってる人と周りの人の騒音感じ方が全然違うからそこ注意。
いや、ライダーは楽だろうけど、タンデマーには効果ないってこと。
むしろ整流された風がちょうどタンデマーのヘルメットに直撃するはず。
>>481
いつでもどこでも4000rpm以上で走れば無問題。
マフラーに関しては変えるなとは言わないけど、
スクーターってカウルの関係で乗ってる人と周りの人の騒音感じ方が全然違うからそこ注意。
>>482
なるほどね。ありがとう。
なるほどね。ありがとう。
>>483
なんか投げやりに書きすぎたから補足すると、
スカブが街中不向きって言われるのは重量や加速以上に、
低速域でのフィーリングがあまり良くないから。
で、振動が減ってくる4000rpmオーバーを維持しようとすると、
一般道で合法的に走れない(笑)という悩ましいセッティング。
どうしても不快ならプーリー交換も視野に入れてみたらいいと思う。
なんか投げやりに書きすぎたから補足すると、
スカブが街中不向きって言われるのは重量や加速以上に、
低速域でのフィーリングがあまり良くないから。
で、振動が減ってくる4000rpmオーバーを維持しようとすると、
一般道で合法的に走れない(笑)という悩ましいセッティング。
どうしても不快ならプーリー交換も視野に入れてみたらいいと思う。
低回転域をすっとばして中高回転域メインにするなら
ウェイトローラーを軽くするというのが正解な気がするけど
ウェイトローラーを軽くするというのが正解な気がするけど
487 ：７７４ＲＲ：2009/12/01(火) 05:20:02 ID:TEmFT314
>>487
んなこたぁない
んなこたぁない
すかぶに限らずだけど結局のところ、マフラーは性能だけで考えると
純正＞＞アフターメーカー製
でFAなのかねやっぱり
チタン管欲しいけど今より走行性能落ちるのはいかんともしがたい
純正＞＞アフターメーカー製
でFAなのかねやっぱり
チタン管欲しいけど今より走行性能落ちるのはいかんともしがたい
CJ46乗りなんだが、あまりアフターパーツがなくて面白くない。
ヨシムラか忠男のマフラーにでも換えてみようかと思ってるんだけど、
いまどきマフラーを換えるって時代に流れに反する行為？
ヨシムラか忠男のマフラーにでも換えてみようかと思ってるんだけど、
いまどきマフラーを換えるって時代に流れに反する行為？
お前がそう思うんならそうなんだろ。
最新のフォルツァは相当出足が遅くなってるらしいが
それよりもまだスカイウェイブは出足が遅いんだろ
それよりもまだスカイウェイブは出足が遅いんだろ
481です
高速乗ってで８０ｋｍ出してみたら、
ゴロゴロ音からシャーって滑らかに音に変わりました
やっぱり回転数？
高速乗ってで８０ｋｍ出してみたら、
ゴロゴロ音からシャーって滑らかに音に変わりました
やっぱり回転数？
ルックス＆機能を高い次元で両立してる、大好評のブルスターのミドルですが、
これからの時期、防寒的にどーでしょうか？ あんまり期待すべきではない？
でもあれ、ホントかっこいいですよね。年中あれ付けていたい。
しかしながら、今からの時期、やっぱ防寒効果を狙うのなら、ロングいくべきでしょうかね？
ノーマルロングは、一度付けたけど、視界がぐわ～んぐわ～んとして軽い車酔いになりそうなんで却下。
スクーターではデフォ扱いも珍しくないノーマルロンスクで、あのゆがみ・たわみ現象発生て、あり得ないですよね・・
ブルスタのロング、しかもスモーク、付けてる人おりますか？
もう、ブルスターのロング・ミドル両方買うかも知れない。安くないけどｗ・・
>>496 両方買えば？
バイク用ナビのおすすめを教えてください。
振動で見にくいとか画面が小さいからタッチパネルが使いづらいとかありますか？
振動で見にくいとか画面が小さいからタッチパネルが使いづらいとかありますか？
ｶﾞｰﾐﾝnuviがいい
250か205
迷WANだけはやめとけ
あれｺﾞﾐだわ
250か205
迷WANだけはやめとけ
あれｺﾞﾐだわ
ハイプリって頭悪い名称だと思う
なんの略なんだろ、ハイスピードプーリーかな？
・・・ハイスピード？ますます意味が判らん
なにがどう「ハイ」で、スピードってなんのスピードなんだろ
ハイギヤードプーリーなら意味はわかるんだけど
>>491
低速でのゴロゴロというかガクガクが気に入らなかったので
ウェイトローラーを80%へ軽くしたよ
今までより+500～1000rpm上がり、乗り味がかなり上品になった
なんの略なんだろ、ハイスピードプーリーかな？
・・・ハイスピード？ますます意味が判らん
なにがどう「ハイ」で、スピードってなんのスピードなんだろ
ハイギヤードプーリーなら意味はわかるんだけど
>>491
低速でのゴロゴロというかガクガクが気に入らなかったので
ウェイトローラーを80%へ軽くしたよ
今までより+500～1000rpm上がり、乗り味がかなり上品になった
>>490
やっぱ純正サイコーかぁ
見た目をとるか性能をとるか悩ましいところだ
純正より向上しなくても同等くらいでもいいんだけど難しいんだろね
最近初ビグスクで42スカブをもらったんだけど、思った以上によく走るね
最新は馬力もうｐしてるしさらによく走るんかな裏山
やっぱ純正サイコーかぁ
見た目をとるか性能をとるか悩ましいところだ
純正より向上しなくても同等くらいでもいいんだけど難しいんだろね
最近初ビグスクで42スカブをもらったんだけど、思った以上によく走るね
最新は馬力もうｐしてるしさらによく走るんかな裏山
504 ：７７４ＲＲ：2009/12/02(水) 17:31:11 ID:5T4o1sla
>>503
忠男なんかは体感キャンペーンやってるし、
Mac-MRDは全域でトルクアップしてるって計測結果公開している。
ヨシムラもそう。
実際はどうかしらんが、有名どころのマフラーなら
そこそこの性能を確保しているんじゃないのかな。
軽くなってる分、乗り心地とかコーナーリングは良くなるかもね。
＞最新は馬力もうｐしてるしさらによく走るんかな裏山
車重の増加の方が大きいだろう。
忠男なんかは体感キャンペーンやってるし、
Mac-MRDは全域でトルクアップしてるって計測結果公開している。
ヨシムラもそう。
実際はどうかしらんが、有名どころのマフラーなら
そこそこの性能を確保しているんじゃないのかな。
軽くなってる分、乗り心地とかコーナーリングは良くなるかもね。
＞最新は馬力もうｐしてるしさらによく走るんかな裏山
車重の増加の方が大きいだろう。
505 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 00:56:42 ID:dlP2Ka0j
＞４９９
ミニゴリラの安いの。（ワンセグ無し）をベルクロでタコメーターの上に止めた。
声も聞こえるし、みやすいし。知らないところでも安心で安全運転度超アップ。
爺だから地図みるのつらいからのう。
ミニゴリラの安いの。（ワンセグ無し）をベルクロでタコメーターの上に止めた。
声も聞こえるし、みやすいし。知らないところでも安心で安全運転度超アップ。
爺だから地図みるのつらいからのう。
506 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 01:46:43 ID:Pp8UbZ9H
>>499
おれは、Iteming PN-350を買った。安いのがいい。
ナンカイのマルチホルダーKANIとフレックスクランプで
ハンドルブレースに必要な時に取り付けてる。
バイク用なんで割り切って使っているが充分に使えてるよ。
PN-350は画面は小さいけど、ゼンリンの地図なんで
コマ地図みたいで見やすいのと、液晶の反射がすくないので屋外で見やすい。
ガーミンの同価格帯の（205とか）はイヤホン用外部プラグ端子がないし、
経由地が登録できなかったと記憶している。
PN-350はイヤホンが使えるし、経由地も5件まで登録できる。
おれは、Iteming PN-350を買った。安いのがいい。
ナンカイのマルチホルダーKANIとフレックスクランプで
ハンドルブレースに必要な時に取り付けてる。
バイク用なんで割り切って使っているが充分に使えてるよ。
PN-350は画面は小さいけど、ゼンリンの地図なんで
コマ地図みたいで見やすいのと、液晶の反射がすくないので屋外で見やすい。
ガーミンの同価格帯の（205とか）はイヤホン用外部プラグ端子がないし、
経由地が登録できなかったと記憶している。
PN-350はイヤホンが使えるし、経由地も5件まで登録できる。
>>503
純正は溶接なんかも絶対に折れないよう（クレームが来ないよう）に厳重すぎるほどにやってあるし、
一アフターパーツメーカーと、日本中誰でも知ってる車体メーカー様が作った物じゃ、
品質を比べるまでもないと思うのは事実だと思う。
でも、ウイルズウィンとかビームスとかなら最悪だけど、
>>504の挙げてるようなところは、アフターパーツメーカーの割にはちゃんとした物を出していると思う。
高いものには高いなりに、安いものには安いなりに、やっぱ理由があるんだなと思う。
でも、よほど酷い安物マフラーでもない限り、
多少純正より性能がダウンしていたとしても、自分じゃ気づかないと思う。
むしろ、音が大きいせいで「抜けがよくなったかな？」なんて言ってる人が多い。
だから、外見的な問題や、音量的な問題で、変えたいという気持ちが強いのならば、
多少の性能ダウンなんて気にせず、好きなもの（安物以外）をつければ、後悔はしない（むしろ性能アップと錯覚する）と思う。
でも・・
42を貰ったのはうらやましいけど、
42にチタン管を今から買うのってもったいない気もするｗ
>>505
ベルクロってマジックテープだよね？
それだけじゃ、振動で落ちないか心配じゃない？
純正は溶接なんかも絶対に折れないよう（クレームが来ないよう）に厳重すぎるほどにやってあるし、
一アフターパーツメーカーと、日本中誰でも知ってる車体メーカー様が作った物じゃ、
品質を比べるまでもないと思うのは事実だと思う。
でも、ウイルズウィンとかビームスとかなら最悪だけど、
>>504の挙げてるようなところは、アフターパーツメーカーの割にはちゃんとした物を出していると思う。
高いものには高いなりに、安いものには安いなりに、やっぱ理由があるんだなと思う。
でも、よほど酷い安物マフラーでもない限り、
多少純正より性能がダウンしていたとしても、自分じゃ気づかないと思う。
むしろ、音が大きいせいで「抜けがよくなったかな？」なんて言ってる人が多い。
だから、外見的な問題や、音量的な問題で、変えたいという気持ちが強いのならば、
多少の性能ダウンなんて気にせず、好きなもの（安物以外）をつければ、後悔はしない（むしろ性能アップと錯覚する）と思う。
でも・・
42を貰ったのはうらやましいけど、
42にチタン管を今から買うのってもったいない気もするｗ
>>505
ベルクロってマジックテープだよね？
それだけじゃ、振動で落ちないか心配じゃない？
508 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 11:15:56 ID:TQhLzzCH
メーカーがエンジン設計時から開発してるマフラーにアフターで勝てるわけねぇだろ。
純正マフラー重すぎ
511 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 14:31:27 ID:H4MadLja
マフラー変えたら確実に乗り心地が良くなるよ。
バネシタの長く重いものが軽くなるんだから。
バネシタの長く重いものが軽くなるんだから。
純正最高！やっぱり６０～８０までがおいしいね。加速は問題ないｗ
だが・・・俺のフロントは１部山しかないから、今日みたいな雨は辛い(´･ω･`)
だが・・・俺のフロントは１部山しかないから、今日みたいな雨は辛い(´･ω･`)
>>502
もともとスクーターったら小排気量、特に50ccクラスが多い。
自主規制で60km/hが限度に作られてることが多いが、
コストをかけずにリミッター実現する方法がプーリーと上の回転数を絞ったCDIだったわけだ。
そういう意味ではデフォの限界の60km/hオーバーを出せるっていう意味だろう。
>>507
振動でねじがゆるむ心配もないから、ベルクロってかなり信頼できる。
もともとスクーターったら小排気量、特に50ccクラスが多い。
自主規制で60km/hが限度に作られてることが多いが、
コストをかけずにリミッター実現する方法がプーリーと上の回転数を絞ったCDIだったわけだ。
そういう意味ではデフォの限界の60km/hオーバーを出せるっていう意味だろう。
>>507
振動でねじがゆるむ心配もないから、ベルクロってかなり信頼できる。
ハイスピードプーリーのハイは
最高速が上がる、では無い。
プーリーの開き方が変わる、ノーマルより速いスピードで開く。
詳しく知りたかったらプーリーの裏のローラー移動面をノーマルと比べればいい。
プーリー側で最高速を上げるにはセンターボスと(略
ググれ。
最高速が上がる、では無い。
プーリーの開き方が変わる、ノーマルより速いスピードで開く。
詳しく知りたかったらプーリーの裏のローラー移動面をノーマルと比べればいい。
プーリー側で最高速を上げるにはセンターボスと(略
ググれ。
日本語で
開き方って事はＷＲじゃないんでは？と言うより
裏見たら違うけど？
見た事無いのかな？プーリーが開ききる手前で早く開くんだよ？
数ミリ広がったってプーリー経が変わってるとか？
まずは駆動系を弄ってみてよｗセンパイ
こんな仕組みがわからないから妄想ばかりで否定ばっかりなんですよｗ
裏見たら違うけど？
見た事無いのかな？プーリーが開ききる手前で早く開くんだよ？
数ミリ広がったってプーリー経が変わってるとか？
まずは駆動系を弄ってみてよｗセンパイ
こんな仕組みがわからないから妄想ばかりで否定ばっかりなんですよｗ
518 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 10:40:36 ID:kvOUas33
純正加工自分でしたことあるけど、ＷＲが最後に当たる壁の部分を数ミリ削るだけで最高速が上がるけどな。
519 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 10:55:54 ID:obgW6B9G
>>514
横からすまんが、全く意味がわからない
横からすまんが、全く意味がわからない
多段変速自転車でスピード上げるときのチェーンの位置はどうなってるかな
>>517
後半の書き方がすごく気持ち悪い。
ただ、>>516に関してはミスリードだった。
2行目と3行目は別として考えてくれ。
3行目に関しては当然プーリーの話。
数ミリ広がったってのもWRのガイド外周部のこと。
自分の主張は、
1.ハイスピードプーリーで変速域が広がったとしても、
2.変速速度はWR等のセッティングに依存するから
3.「プーリーの開き方が変わる、ノーマルより速いスピードで開く」っていうのはおかしい
ということ。
大体、そんなものの動き誰が見るんだよ…。
空転か実走で負荷があるかないかでもタイミング変わるのに。
>>520
それ、逆にわかりづらいと思う。
後半の書き方がすごく気持ち悪い。
ただ、>>516に関してはミスリードだった。
2行目と3行目は別として考えてくれ。
3行目に関しては当然プーリーの話。
数ミリ広がったってのもWRのガイド外周部のこと。
自分の主張は、
1.ハイスピードプーリーで変速域が広がったとしても、
2.変速速度はWR等のセッティングに依存するから
3.「プーリーの開き方が変わる、ノーマルより速いスピードで開く」っていうのはおかしい
ということ。
大体、そんなものの動き誰が見るんだよ…。
空転か実走で負荷があるかないかでもタイミング変わるのに。
>>520
それ、逆にわかりづらいと思う。
522 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 18:41:03 ID:DQoeexuR
ていうかプーリーが開くというのがおかしいだろう。
WRが入っているのは駆動側だけど、2つあるプーリーの間が狭くなるから
ベルトが外周に押し出されて速度が上がるのであって、
プーリーの間が開いたら逆に速度は落ちるだろう。
クラッチ側のプーリーは開けば速度は上がるけどWRはないわな。
WRが入っているのは駆動側だけど、2つあるプーリーの間が狭くなるから
ベルトが外周に押し出されて速度が上がるのであって、
プーリーの間が開いたら逆に速度は落ちるだろう。
クラッチ側のプーリーは開けば速度は上がるけどWRはないわな。
523 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 19:41:41 ID:+R57FltJ
一方、Ｍ乗りは片手でボタンプッシュするだけで加速特性を使い分けたｗ
街ではお嬢様・海では元気っ子・山ではお転婆娘へと七変化する彼女が
愛しくて仕方のないＭ乗りにとって、融通の効かない特定の変速特性の
中から最大公約数的な回答を必死に模索する話は全く理解不能であったｗ
街ではお嬢様・海では元気っ子・山ではお転婆娘へと七変化する彼女が
愛しくて仕方のないＭ乗りにとって、融通の効かない特定の変速特性の
中から最大公約数的な回答を必死に模索する話は全く理解不能であったｗ
変速はいらんがタイプSにもパワーボタンがあればよいな
加速がほんとによくなるなら
加速がほんとによくなるなら
要するにシフトダウンする機能があればいい
ということだね？
ﾎﾞﾀﾝ要らないからそういうのは自動でやればいいのに
ということだね？
ﾎﾞﾀﾝ要らないからそういうのは自動でやればいいのに
527 ：７７４ＲＲ：2009/12/04(金) 21:44:57 ID:+R57FltJ
>>524-525
>>526に同意
ＤモードでもＰモードでも、アクセルを開けると一旦シフトダウンしてる
（同じ速度で巡航してる時よりも高い回転数になるから一目で分かる）
２つのモードの違いは使用する回転域やシフトダウンの度合いの違い
上記２モードの変速マップだけでは対応出来ない状況や、
自分のお好みで走りたい場合にはＭモード使ってる
０８年型はもう少し便利なのかも知れんが
>>526に同意
ＤモードでもＰモードでも、アクセルを開けると一旦シフトダウンしてる
（同じ速度で巡航してる時よりも高い回転数になるから一目で分かる）
２つのモードの違いは使用する回転域やシフトダウンの度合いの違い
上記２モードの変速マップだけでは対応出来ない状況や、
自分のお好みで走りたい場合にはＭモード使ってる
０８年型はもう少し便利なのかも知れんが
そんな末期色M乗りな俺にやっと7月のサービスキャンペーン葉書届いたよ．．．
寒いけど山ひとつ越えたバイク屋までプチツーしてくるわ。
寒いけど山ひとつ越えたバイク屋までプチツーしてくるわ。
529 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 01:21:37 ID:82xfyfbL
軽量WRでもアクセルをがばっと開けると瞬時に1000回転以上高くなるよ。
40km未満だとさすがにツキが悪いけど、不自由はないし、Mにも付いて行ける。
>>524の言う様な機構はマジェのISスイッチだけど、あれは良くできてるね。
あれはいい。知人のM乗りもあれで充分だって言ってる。
40km未満だとさすがにツキが悪いけど、不自由はないし、Mにも付いて行ける。
>>524の言う様な機構はマジェのISスイッチだけど、あれは良くできてるね。
あれはいい。知人のM乗りもあれで充分だって言ってる。
>>529
Mだとそこが2000回転とか変わったりする。
軽量WRはそこまで加速時のキックダウンに影響は無いよ。
むしろプーリーそのままだと巡航回転数自体が高くなる罠。
マジェのI-Sはあれで十分というより、あっちが優れてるかも。
スカブのpowerモードってトグルだから、2段階シフトダウンとかが(MTモードを除いて)できない。
もっともT-shiftで代用が効くけど、I-Sみたいのああいう万人向けに作るのは良いこと。
Mだとそこが2000回転とか変わったりする。
軽量WRはそこまで加速時のキックダウンに影響は無いよ。
むしろプーリーそのままだと巡航回転数自体が高くなる罠。
マジェのI-Sはあれで十分というより、あっちが優れてるかも。
スカブのpowerモードってトグルだから、2段階シフトダウンとかが(MTモードを除いて)できない。
もっともT-shiftで代用が効くけど、I-Sみたいのああいう万人向けに作るのは良いこと。
531 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 13:33:24 ID:82xfyfbL
さすがに2000回転までは変わらんな。
それでも不自由なくMについていけてるからいいや。
軽量WRでノーマルプーリーの人なんてそういないんじゃない？
＞マジェのI-Sはあれで十分というより、あっちが優れてるかも。
禿同。あれならめんどくさがりの俺でも欲しい。
それでも不自由なくMについていけてるからいいや。
軽量WRでノーマルプーリーの人なんてそういないんじゃない？
＞マジェのI-Sはあれで十分というより、あっちが優れてるかも。
禿同。あれならめんどくさがりの俺でも欲しい。
532 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 15:26:25 ID:DXMKwZ6l
今更やけど、スカブのカスタム極めたいんやけど、関西でいいとこねぇか？
死ねよ民国人
>>532
やめろ 下品な関西をこれ以上下品にすな
やめろ 下品な関西をこれ以上下品にすな
535 ：７７４ＲＲ：2009/12/06(日) 00:43:53 ID:wOpckrMh
皆さんエンジンがかからなかった事って無いですか？
週末にしか乗らないのですが、今日エンジンがかかりませんでした。
セルは元気良く回るのです。
時間をおいて何度か試しましたがダメでした。
バイク屋さんに電話して聞くと、
オイル交換はしましたか？プラグがかぶっているのでは？
ということでしたが、オイルは1000km時と6000km辺りで交換しています。
プラグは見ていないのでわかりません。
リコールの知らせが来ていたのもあり、ついでに点検してもらおうと思い、
バイク屋さんに引き取りにきてもらいました。
皆さんのスカブにはこんなトラブルは有りませんか？
プラグって、そんなに簡単にかぶるものなのでしょうか？
CJ46、去年の４月に新車で登録しました。
走行7200km。フルノーマルです。
長文失礼しました。
週末にしか乗らないのですが、今日エンジンがかかりませんでした。
セルは元気良く回るのです。
時間をおいて何度か試しましたがダメでした。
バイク屋さんに電話して聞くと、
オイル交換はしましたか？プラグがかぶっているのでは？
ということでしたが、オイルは1000km時と6000km辺りで交換しています。
プラグは見ていないのでわかりません。
リコールの知らせが来ていたのもあり、ついでに点検してもらおうと思い、
バイク屋さんに引き取りにきてもらいました。
皆さんのスカブにはこんなトラブルは有りませんか？
プラグって、そんなに簡単にかぶるものなのでしょうか？
CJ46、去年の４月に新車で登録しました。
走行7200km。フルノーマルです。
長文失礼しました。
>>535
そのくらいの走行距離だと、俺もプラグが一番怪しいとおもうよ。
バイク店に頼んだのなら原因がわかるでしょ。
あと、ちょい乗りが多いいとオイル劣化しやすいから、もうちょっとオイル交換早めでも良いかも。
ちなみに俺は3000kmか６～８ヶ月くらい。
そのくらいの走行距離だと、俺もプラグが一番怪しいとおもうよ。
バイク店に頼んだのなら原因がわかるでしょ。
あと、ちょい乗りが多いいとオイル劣化しやすいから、もうちょっとオイル交換早めでも良いかも。
ちなみに俺は3000kmか６～８ヶ月くらい。
千キロ走って慣らしが終わったので、バイク屋に持ち込んだんだけど、
「オイル交換をやって」って頼んだら、オイルエレメントも勝手に替えられていました。
これって当たり前の事？
「オイル交換をやって」って頼んだら、オイルエレメントも勝手に替えられていました。
これって当たり前の事？
勝手に換えたのは当たり前ではないけど
換えるのは当たり前の事。
換えるのは当たり前の事。
>>538
レス、サンキュー♪もうちょっと詳しく教えて。
慣らし終了後はエレメントを交換した方が良いという事なのか、
それともオイル交換の度にエレメントを交換した方が良いという事なのか、
教えて下さい。
レス、サンキュー♪もうちょっと詳しく教えて。
慣らし終了後はエレメントを交換した方が良いという事なのか、
それともオイル交換の度にエレメントを交換した方が良いという事なのか、
教えて下さい。
新車だと思うがはじめてのオイル交換ならエレメント交換は当然
金属クズが溜まってるはずだからさっさと捨てたほうがよい。
あとの交換は同時交換でもいいだろうし、2回に1回交換とか、5000ｋｍ走ったら交換とか人それぞれ
金属クズが溜まってるはずだからさっさと捨てたほうがよい。
あとの交換は同時交換でもいいだろうし、2回に1回交換とか、5000ｋｍ走ったら交換とか人それぞれ
オイルのメーカーやグレードを別のに交換するときはエレメントも同時に交換したほうがいい。
エレメント内に古いオイルが残っているから（なるべく混ざる量が少ないにこしたことはない）
エレメント内に古いオイルが残っているから（なるべく混ざる量が少ないにこしたことはない）
まったり15000キロ走行のCJ43だが、ついにタイヤ交換のときが来た。
いや、釘踏んじゃったからなんだけどね…
いや、釘踏んじゃったからなんだけどね…
>>543
スカブのフェンダーレスって悶絶するぐらい格好悪いな
スカブのフェンダーレスって悶絶するぐらい格好悪いな
新型でる予定ないの？
スカブリミテッド新型まだかよ
うちの近くだと、０９モデル結構売れてたぞ
うちの近くだと、０９モデル結構売れてたぞ
伝統の排気音がなぁ～、かといって社外はさらに下品音
556 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 00:56:29 ID:ZE107pR7
ほす
忠男のCTにしようかとおもってるのだが・・・
忠男ｔｄじゃだめなのか？
デザインはｔｄがいいんだけど、音はCTなんだよね。
俺は逆だったな～
デザインCTで音はTD…うるさくも無くまあ満足してる。
駆動系いじってないorタイプMならおすすめ。
いじってから取付けると若干遅くなる
セッティングしっかり出せばいいだけなんだけどね。
デザインCTで音はTD…うるさくも無くまあ満足してる。
駆動系いじってないorタイプMならおすすめ。
いじってから取付けると若干遅くなる
セッティングしっかり出せばいいだけなんだけどね。
片目だけ黄色にした
ボディーカラーを黄色にした。
563 ：７７４ＲＲ：2009/12/14(月) 04:39:36 ID:bLX/V2sa
>>561
片目を黄色にすると何の効果があるの？
片目を黄色にすると何の効果があるの？
オッドアイとアルビノは中二の憧れ
マジレスすると、鈴鹿8耐のイメージか？
レプリカ全盛の頃、オメガの片目耐久カウルが人気だったけど、
それよりちょっと高い、パーツカンパニーの片目耐久には、黄色いライトカバーがついてきてた。
レプリカ全盛の頃、オメガの片目耐久カウルが人気だったけど、
それよりちょっと高い、パーツカンパニーの片目耐久には、黄色いライトカバーがついてきてた。
確かに忠男二本だしのあの傾き具合は気になる。
>>564
CTは低音から高音
ｔｄは低音から中音チョットあり、そして高音な感じ
（どちらかというと高音も若干中音…表現がムズイ）
俺も、H設計の＋S入れています。（俺は>>560です）
ｔｄ付けたらすこし出だしおそくなっって、１００キロあたりで加速もたつく…
まあノーマルプーリーよか遥かにいいけどね！！
たまにライコとかで体感フェアやってるよ～
>>565
td買った俺もそう思う…横から見るとまあ見れる。上から見ると何じゃこりゃ？な感じ。
CTは低音から高音
ｔｄは低音から中音チョットあり、そして高音な感じ
（どちらかというと高音も若干中音…表現がムズイ）
俺も、H設計の＋S入れています。（俺は>>560です）
ｔｄ付けたらすこし出だしおそくなっって、１００キロあたりで加速もたつく…
まあノーマルプーリーよか遥かにいいけどね！！
たまにライコとかで体感フェアやってるよ～
>>565
td買った俺もそう思う…横から見るとまあ見れる。上から見ると何じゃこりゃ？な感じ。
>>569
書き忘れたけど、ウエイトはH設計推奨２３gね。
書き忘れたけど、ウエイトはH設計推奨２３gね。
遅くなってまでマフラーを換える神経が理解できない。
CJ45にtd1付けてるけど、音質的に、もう少し低音が力強ければいいのになって思う。
マジェなんかはパパパパッって力強い低音が出てるのをよく聴くから、その点羨ましいなって思う。
マジェなんかはパパパパッって力強い低音が出てるのをよく聴くから、その点羨ましいなって思う。
tdには２種類あるはず、Mにはｔｄ１１じゃなかったっけ？
CJ45ってMだよね？違ってたらスマソ。
CJ45ってMだよね？違ってたらスマソ。
>>574
CJ45はMだよ
CJ45はMだよ
美的センス、ねぇ・・・
ノーマルマフラーがカッコイイ！なんて別に思ってやしないが、
周りに迷惑かけて爆音響かせ、加速は悪くなっているのに
「クゥー！この音サイコー！」なんて思える気持ちがわからん、ちゅーこと。
ノーマルマフラーがカッコイイ！なんて別に思ってやしないが、
周りに迷惑かけて爆音響かせ、加速は悪くなっているのに
「クゥー！この音サイコー！」なんて思える気持ちがわからん、ちゅーこと。
どっちでもいいじゃん、みんな好きでやってんだからさ
付ける付けないで誹謗中傷はやめようぜ
付ける付けないで誹謗中傷はやめようぜ
>>575
確かに低音はあまりないね～
まあJMCA認定マフラーの中では静かだし
性能面では忠男・ヨシムラ以外はもっと性能引き出せそうにないし（憶測だが）
今はウエイトは２２g、か２４gで行こうかと検討中～
>>576まあ十人十色、人それぞれということで聞き流してくれ。
確かに低音はあまりないね～
まあJMCA認定マフラーの中では静かだし
性能面では忠男・ヨシムラ以外はもっと性能引き出せそうにないし（憶測だが）
今はウエイトは２２g、か２４gで行こうかと検討中～
>>576まあ十人十色、人それぞれということで聞き流してくれ。
来年新型出んの？
カタログとにらめっこするのはもう疲れたわ('A`)
詳しい人よろしく
カタログとにらめっこするのはもう疲れたわ('A`)
詳しい人よろしく
もうビクスク自体斜陽っぽいし、あんまし力入れないでしょ
俺は、ＣＪ４３に忠男のＣＴ付けてトルクＵＰするかと思ったが体感できなかったな。
音と見た目は気にいってるが。
現行型ならタイプＳならノーマルのまま乗るが、ＳＳだと見た目で換えちゃうな。
音と見た目は気にいってるが。
現行型ならタイプＳならノーマルのまま乗るが、ＳＳだと見た目で換えちゃうな。
ﾏﾌﾗｰとか変えるより
ﾌﾟﾗｸﾞ変えてみ
ｲﾘｼﾞｳﾑとか
その方がずっと性能upする
ﾌﾟﾗｸﾞ変えてみ
ｲﾘｼﾞｳﾑとか
その方がずっと性能upする
パワーコードも体感できるよ
そう言うの何ていったっけな、、、スパシーボだ！
>>585
ゴルゴでKGBのねーちゃんがそんなこといってた
ゴルゴでKGBのねーちゃんがそんなこといってた
>>585
まぁ、取り替えて少しは体感できるでしょ。
ＷＲでセッティング変えても、走り慣れてくると同じ。
最終的にパワーを求めれば、排気量のでかいのが欲しくなる。
ただ４００は車検がな…てな具合。
この頃Ｔ－ＭＡＸは気になるが。
まぁ、取り替えて少しは体感できるでしょ。
ＷＲでセッティング変えても、走り慣れてくると同じ。
最終的にパワーを求めれば、排気量のでかいのが欲しくなる。
ただ４００は車検がな…てな具合。
この頃Ｔ－ＭＡＸは気になるが。
>>587
同感。
同感。
>>585
それを言うならプラシーボ効果だ
それを言うならプラシーボ効果だ
４Ｄ９のYCC-ATは、素晴らしい
スカブにつけば最高なんだけどな・・・( ´ー｀)y-~~
スカブにつけば最高なんだけどな・・・( ´ー｀)y-~~
Cj45買ったときはAT免許しかなくて、スペック中だったから
馬力の高いGまじぇと巣株Mの二択だったけど…
後悔してるようなしていないような…
ただの足だね
馬力の高いGまじぇと巣株Mの二択だったけど…
後悔してるようなしていないような…
ただの足だね
ドノーマルならマフラー換えるよりウェイトローラーだけ換える方が
乗り味が変化して面白いと思うよ
中低速の落ち込みをごまかすために
「ウェイトローラーを交換して"セッティング"して下さい」
とか適当言ってるマフラー屋のもあるけどね
乗り味が変化して面白いと思うよ
中低速の落ち込みをごまかすために
「ウェイトローラーを交換して"セッティング"して下さい」
とか適当言ってるマフラー屋のもあるけどね
スカイウェイブに女の子を乗せるのと、グランドマジェスティに女の子を乗せるのでは、どちらがオサレかな？
そらGマだろう
どっちもどっちだろ。
寒いし、四輪がいいよ。
ヒーターでポカポカだ。
寒いし、四輪がいいよ。
ヒーターでポカポカだ。
>>593
ぶっちゃけYCC-ATは勿論だけど、細部までの作り込みの良さは
断然ヤマハと言うか４Ｄ９の方が上だよ。
スカブは所詮スズキ・・・鈴菌
じゃーなんで俺がスカブ乗ってるかって？そら
スタイルが一番気に入ってるから
ちょい堕しのちょい伸ばしのスカブ以上に
カッコイービグスクは、この世に存在しないｗ
ぶっちゃけYCC-ATは勿論だけど、細部までの作り込みの良さは
断然ヤマハと言うか４Ｄ９の方が上だよ。
スカブは所詮スズキ・・・鈴菌
じゃーなんで俺がスカブ乗ってるかって？そら
スタイルが一番気に入ってるから
ちょい堕しのちょい伸ばしのスカブ以上に
カッコイービグスクは、この世に存在しないｗ
598 ：７７４ＲＲ：2009/12/17(木) 13:53:19 ID:AB2G96f9
599 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 00:26:05 ID:1QZJUAdd
もっと足付きようせい
スズキは短足日本人に売る気があるのか
スズキは短足日本人に売る気があるのか
600 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 01:57:44 ID:vhlzo71x
YAMAHAに乗れ
短足はバイク乗るな
おまえが言うな
スカブって呼び名何かスーパーカブみたいで嫌だな。どうせなら、スウェブにしてよ。
イェイブの方がいい
スズキでいいじゃん
606 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 09:31:12 ID:wz6i07Tf
初心者の質問ですみません。CJ41AのトランクスペースをCJ42A以降のトランクに変えるというのは可能なのでしょうか？
シート周りのカウルも変えないとダメなのでしょうか？
シート周りのカウルも変えないとダメなのでしょうか？
>>606
無理
無理
608 ：７７４ＲＲ：2009/12/20(日) 10:41:11 ID:vC+ZdimO
フロント周りの移植ならともかくリヤ周りってのは無理だろな。
フレーム形状が違うからな。
買い換えるか、ボックス付ければ良いじゃん。
フレーム形状が違うからな。
買い換えるか、ボックス付ければ良いじゃん。
>>607-608
分かりました。ありがとうございます。諦めてそのまま使う事にします。(涙)
分かりました。ありがとうございます。諦めてそのまま使う事にします。(涙)
先日42Sと43Sが並んでて見比べてみたんだが、
スイッチボックスやらミラー（ハンドルバーも？）は共通ぽいね
シートやリヤ羽も似てたけどこれも共通なんだろか
スイッチボックスやらミラー（ハンドルバーも？）は共通ぽいね
シートやリヤ羽も似てたけどこれも共通なんだろか
スカイウェイブタイプＳって２ストですか？４ストですか？
公式ＨＰ見ても「スト」の意味がよくわからなくて良く分かりません
公式ＨＰ見ても「スト」の意味がよくわからなくて良く分かりません
ストロングの略だよ
614 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 16:51:32 ID:rpxc+cm/
別にエンジンの基本？仕組みなんぞ知らなくてもいいだろ
知らないよりは知っていて損は無いがね
知らないよりは知っていて損は無いがね
615 ：７７４ＲＲ：2009/12/21(月) 21:29:36 ID:OvoH9Ikg
御堂筋は走れないのか～
気を付けないと・・・
気を付けないと・・・
ちょっとお尋ね申す。スロットルシフトの付いてないtypeMで急な下り坂にエンブレを効かそうとする場合は必然的にMTモードにしないと無理？
K7M海苔だけど、よっぽどスピード出してなきゃパワーモードで事足りると思う
>>617
右グリップにある赤いスイッチがエンブレのスイッｔ（ｒｙ
右グリップにある赤いスイッチがエンブレのスイッｔ（ｒｙ
620 ：７７４ＲＲ：2009/12/22(火) 21:33:30 ID:+zAfP/FX
そろそろエンブレのパッド交換しなきゃ
>>620
エンブレオイルも交換忘れるなよ！
エンブレオイルも交換忘れるなよ！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e95633584
上記のような市販のやつは自分でリモコンONするみたいだがメーカー純正アラームってのはイモビと連動して自動ONになるわけ？
上記のような市販のやつは自分でリモコンONするみたいだがメーカー純正アラームってのはイモビと連動して自動ONになるわけ？
心配しなくてもスカブなんてイモビ解除してまで誰も盗まねーよｗ
>>622
yes
ただし、アラーム音は割と大人し目らしいのと、価格が高い。
それに簡単に解除されないようにフロントカウル内取り付けなので、
取り付けたのむと工賃が高いかも。
>>623
>>622はイモビ連動じゃなくてキー連動って言いたかったんだろう、たぶん。
個人的にアラームはとパーツ泥対策って意味合いだと思う。
ハンドルバーブレスやマウンタとかも結構良い値段するしな。
yes
ただし、アラーム音は割と大人し目らしいのと、価格が高い。
それに簡単に解除されないようにフロントカウル内取り付けなので、
取り付けたのむと工賃が高いかも。
>>623
>>622はイモビ連動じゃなくてキー連動って言いたかったんだろう、たぶん。
個人的にアラームはとパーツ泥対策って意味合いだと思う。
ハンドルバーブレスやマウンタとかも結構良い値段するしな。
625 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 21:02:24 ID:d2XLTpYQ
昨日ついに鞄にキー入れたままトランク閉じ込めやっちまった
でも普通に起動したから全く気付かなかった
流石うちの子は優秀だわｗｗｗｗ
でも普通に起動したから全く気付かなかった
流石うちの子は優秀だわｗｗｗｗ
あー俺もあった。
やべーインロックしちゃったーとか思って、
このスレにかかれてた「ハンドルからシートまでアルミホイルで覆う」ってのやらなきゃならねーのかーとか思ったけど、
何もしなくても普通にロック解除出来たよ。
やべーインロックしちゃったーとか思って、
このスレにかかれてた「ハンドルからシートまでアルミホイルで覆う」ってのやらなきゃならねーのかーとか思ったけど、
何もしなくても普通にロック解除出来たよ。
CJ41A Type２を中古で手に入れたばかりなのですが、リコールされてる箇所は有りますでしょうか？
631 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 19:21:24 ID:FiSFjUsW
古くてもいいじゃん
大事に乗ろうとしている感じがして好感が持てるよ
大事に乗ろうとしている感じがして好感が持てるよ
ＣＪ４４乗りの者ですが、皆さんに質問です。
最近、シートを張り替えて交換したんですが、それ以来なのかな？、
シートを開いて全開にした状態にすると、その全開固定状態がシートダンパーでは
維持されず、ゆっ～くりシートが落ちてきて、閉じてしまいます・・
時間にすると、５秒くらいかな、とにかく全開状態が維持されない・・
これは、シートダンパーの劣化が原因でしょうか？ それとも、シートの付け方でしょうか？
ちなみに車体は、オドたった８，０００キロ。屋内保管で状態はいいです。
シートを付け替えて思ったんですが、根元部のネジ４本ですが、かなり左右に遊びがありますね。
シート全開は、サイドスタンドで左に偏った状態ですることが多いことから察すると、この左右の遊びは
何かしら意味のある設計なのかも知れない・・ たとえば、左に重量を寄せる事で、シートダンパーへの縦の圧力を逃がしているとか。
明日当たり、ちょっと調整してみます。
CJ46で8,000キロくらいだが、ここ最近俺のも落ちてくるようになった。
気温とか湿度が関係しているのか・・・？
気温とか湿度が関係しているのか・・・？
636 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 22:57:19 ID:3fWwpJd/
明日１年点検に愛車を持って行く
代車は何になるんだろ・・・
通勤で使うから50cc原付はやめてくれよ・・・
代車は何になるんだろ・・・
通勤で使うから50cc原付はやめてくれよ・・・
>>635
冬は落ちるよ
冬は落ちるよ
638 ：７７４ＲＲ：2009/12/26(土) 17:00:37 ID:QglvC0qk
>>636
金の無駄
金の無駄
639 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 22:35:15 ID:5ptZTP+C
スカブの250の購入を考えていますが
スタート時からの加速は
アドレスは仕方ないとしてもシグナスやリードには勝てますか？
ちなみにアドレスからの乗り換えです。
スタート時からの加速は
アドレスは仕方ないとしてもシグナスやリードには勝てますか？
ちなみにアドレスからの乗り換えです。
640 ：７７４ＲＲ：2009/12/27(日) 22:53:24 ID:4cjccVw3
ジェネレータの発電量わかるかたいますか？
12V-何Wなのか教えてください
12V-何Wなのか教えてください
忠男にマフラー頼んだら２－３カ月待ちって言われたorz
ライコランドとか行ってみれば？
みんなはHOOPが磨耗した後は交換時にまたHOOPにしてる？
他の銘柄に変えた人のインプレ聞いてみたいな。
他の銘柄に変えた人のインプレ聞いてみたいな。
sx01はグリップいいけど減るの早い
じゃ、ついでに。
車だとネオバかRE-11がまあ上だよね
その一つ下ぐらいのグレードってなに？
あとIRC？て四輪タイヤメーカーだとどのランクになるの？
車だとネオバかRE-11がまあ上だよね
その一つ下ぐらいのグレードってなに？
あとIRC？て四輪タイヤメーカーだとどのランクになるの？
＞＞６４２
ライコでそう対応されまして。
店頭に並んでるのにそれはだめなのかって思いました。
ライコでそう対応されまして。
店頭に並んでるのにそれはだめなのかって思いました。
647 ：７７４ＲＲ：2009/12/31(木) 09:03:03 ID:mvCaKgsm
>>643
ミシュランのパイロットスポーツＳＣにした
パターンも格好良いし街でも峠でも走り易い
傾けなくても曲がれるからセンスタ擦らなくなった
減りの早さとかはまだ分からない
スクリーンがブルスターＳＴでミラーがタナックスＡＺオプティクスだから
一見するとフランス製のユーロツアラー仕様車っぽい（爆
ミシュランのパイロットスポーツＳＣにした
パターンも格好良いし街でも峠でも走り易い
傾けなくても曲がれるからセンスタ擦らなくなった
減りの早さとかはまだ分からない
スクリーンがブルスターＳＴでミラーがタナックスＡＺオプティクスだから
一見するとフランス製のユーロツアラー仕様車っぽい（爆
648 ：373：2009/12/31(木) 21:47:24 ID:CCxmrCQ7
CJ41AにETCとりつけた。
カウルとか一式とりつけたらさ、
フロントレッグシールドカバー(全面のマスクね)とウィンドウスクリーンの間に2mmくらい隙間があるんだよね。右側だけ。
隙間から降った雨が入ってきて電装がこわれないか心配なんだが、どうだろうか？恥を忍んで聞いている。おしえてくれ。
カウルとか一式とりつけたらさ、
フロントレッグシールドカバー(全面のマスクね)とウィンドウスクリーンの間に2mmくらい隙間があるんだよね。右側だけ。
隙間から降った雨が入ってきて電装がこわれないか心配なんだが、どうだろうか？恥を忍んで聞いている。おしえてくれ。
ｱｹｵﾒです
CK43マフラーはCJ43に付く？
CK43マフラーはCJ43に付く？
650 ：７７４ＲＲ：2010/01/02(土) 16:37:42 ID:yBROEZrV
>>649
エキパイの太さが違うんでねぇの？
エキパイの太さが違うんでねぇの？
652 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 02:07:33 ID:W7RwWSr9
>>648
そんなに隙間が空いてるなら組み付けの時、
カウルのベロがかんでるとか、はまるところにはまってないとか
無いとは言えないんで、確認してみそ。
それからETC自分でつけたってことは四輪流用だろうけど、
直接雨がかからなければまず大丈夫だが、
不安ならアンテナとコードの接続部分とアンテナカバーのつなぎ目を
ホムセンで売ってるコーキング材でカバーしておけばOK。
その上でビニールテープぐるぐる巻きにしておけば水につけても大丈夫だよ。
そんなに隙間が空いてるなら組み付けの時、
カウルのベロがかんでるとか、はまるところにはまってないとか
無いとは言えないんで、確認してみそ。
それからETC自分でつけたってことは四輪流用だろうけど、
直接雨がかからなければまず大丈夫だが、
不安ならアンテナとコードの接続部分とアンテナカバーのつなぎ目を
ホムセンで売ってるコーキング材でカバーしておけばOK。
その上でビニールテープぐるぐる巻きにしておけば水につけても大丈夫だよ。
スズキバイクTOPの謹賀新年いいな、スズキ乗ってるからだけど。
2010年のスズキにご期待下さいってあるけど、期待していいの？
ところで、リコール情報のとこの↓
【年末・年始の受付について】
お客様相談室は、12月26日(土)17時～1月6日(月)9時までの間システムメンテナンスを伴う年末年始の休業のため、電話及びメールでの受付は、お休みをさせていただきます。
まことに恐れいりますが1月6日以降にお問合せいただきますようお願いいたします。
1月6日(月)9時まで
2010年のスズキにご期待下さいってあるけど、期待していいの？
ところで、リコール情報のとこの↓
【年末・年始の受付について】
お客様相談室は、12月26日(土)17時～1月6日(月)9時までの間システムメンテナンスを伴う年末年始の休業のため、電話及びメールでの受付は、お休みをさせていただきます。
まことに恐れいりますが1月6日以降にお問合せいただきますようお願いいたします。
1月6日(月)9時まで
CJ43のイモビ付きなんだけど、正月そうそう１本しかないカギを落としてしまった。
なじみの店に相談したらカギ周り全部交換で10万くらいかかるって言われた・・・
ヤフオクでキーセット落として、自分で全部交換すればエンジンかかるのかな？
なじみの店に相談したらカギ周り全部交換で10万くらいかかるって言われた・・・
ヤフオクでキーセット落として、自分で全部交換すればエンジンかかるのかな？
釣ｸﾏｰ
659 ：７７４ＲＲ：2010/01/05(火) 00:50:07 ID:L0/rhIw/
なじみの店でぼったくられそうになってる香具師ｗｗｗｗ m9（＾Д＾）プギャー
CJ45で去年のリコールやらないまま放置してたんだけど、春になったらやってもらえないですかね？
661 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 20:57:41 ID:wDUXdW6C
やるとＤ・Ｐモードのハイギア側のレンジが狭くなって
Ｍモードの７速が６速と大差ない状態になる
７０㎞より上の回転数が上がって最高速も５㎞くらい落ちる
放置するのが正解
無償で元に戻して欲しいくらいだよまったく…
Ｍモードの７速が６速と大差ない状態になる
７０㎞より上の回転数が上がって最高速も５㎞くらい落ちる
放置するのが正解
無償で元に戻して欲しいくらいだよまったく…
>>661
参考までに交換前の時の70km/hでの回転数と、最高速を。
参考までに交換前の時の70km/hでの回転数と、最高速を。
664 ：７７４ＲＲ：2010/01/10(日) 05:10:06 ID:pSL+2POm
>>661
釣られねーよｗｗｗｗｗｗ
釣られねーよｗｗｗｗｗｗ
665 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 11:35:08 ID:ZlPv3MAW
オイル交換する時って自分でやってる？
バイク用品店で1000円払ってオイル会員になれば1年間何度交換しても工賃タダになるんだよなー
自分でもできるけど廃油パックとか何度も買うんならオイル会員になったほうが安上がりだもんなー
みんなはどうしてる？
バイク用品店で1000円払ってオイル会員になれば1年間何度交換しても工賃タダになるんだよなー
自分でもできるけど廃油パックとか何度も買うんならオイル会員になったほうが安上がりだもんなー
みんなはどうしてる？
一方、ライコでは会員代無料でオイル交換無料だった
昔は自分でやってたけど、オイルパックリの値段とか考えるとお店に出す方が楽だし得。
廃油を無料で処分してくれ所が自宅のそばにあるなら、自分でやってもいいんだが。
廃油を無料で処分してくれ所が自宅のそばにあるなら、自分でやってもいいんだが。
バイク用品店のオイルは計り売り？
ちなみに俺は、自分で交換してる。
パックリとかオイルは、ホムセンのが安いから。
廃油は、パックリ使えばうちの地域は、燃えるゴミでだせる。
廃油より、オイルの空き缶のが処理に困るな。
ちなみに俺は、自分で交換してる。
パックリとかオイルは、ホムセンのが安いから。
廃油は、パックリ使えばうちの地域は、燃えるゴミでだせる。
廃油より、オイルの空き缶のが処理に困るな。
廃油を空き缶に集めといて、満杯になったら
缶ごとバイク屋なり車屋なりスタンドで引き取ってもらえばいいじゃん
（頼み事を聞いてくれる程度の付き合いは必要だと思うが）
廃油なんて再生業者が買い取ってるんだから処分に金使うなんてアホらしい
あ、でも引き取ってもらうならオイル以外のフルード類とかガソリン混ぜちゃだめよ
缶ごとバイク屋なり車屋なりスタンドで引き取ってもらえばいいじゃん
（頼み事を聞いてくれる程度の付き合いは必要だと思うが）
廃油なんて再生業者が買い取ってるんだから処分に金使うなんてアホらしい
あ、でも引き取ってもらうならオイル以外のフルード類とかガソリン混ぜちゃだめよ
670 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 20:16:43 ID:xyEnlKQf
廃油の処分料よりも、自分でやる事によるリスクや、お店で見てもらう
メリット等を総合的に考えて、結果としてお店でやって貰ってる
バイク屋がイオンの近くだから「ちと映画観てくる」と言って２時間位
預けておけば、タイヤが冷えた頃合を見計らって空気圧も見てくれるし、
作業終了後に店の人が軽くお店の周りを走ってブレーキの効き具合とか
アイドリングに異音がないかとかクラッチの繋がり方とかを見てくれる
通勤で毎日乗ってるから１年で２万㎞近く走ってる
５千㎞毎（約３ヶ月毎）のオイル交換の時に、たとえ片手間程度でも
プロの目で消耗品やエンジンの状態を確認して貰う事の意義は大きい
メリット等を総合的に考えて、結果としてお店でやって貰ってる
バイク屋がイオンの近くだから「ちと映画観てくる」と言って２時間位
預けておけば、タイヤが冷えた頃合を見計らって空気圧も見てくれるし、
作業終了後に店の人が軽くお店の周りを走ってブレーキの効き具合とか
アイドリングに異音がないかとかクラッチの繋がり方とかを見てくれる
通勤で毎日乗ってるから１年で２万㎞近く走ってる
５千㎞毎（約３ヶ月毎）のオイル交換の時に、たとえ片手間程度でも
プロの目で消耗品やエンジンの状態を確認して貰う事の意義は大きい
671 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 22:14:34 ID:d1TiFu9k
だよね。
でもこういうこと書くと「オイル交換も自分でできないド素人」とか煽ってくるバカがいるんだよねー。
「ユーザー車検すればCKはCJと経費変わらん」とか能書きたれるCK乗りにそういう傾向があるわ。
でもこういうこと書くと「オイル交換も自分でできないド素人」とか煽ってくるバカがいるんだよねー。
「ユーザー車検すればCKはCJと経費変わらん」とか能書きたれるCK乗りにそういう傾向があるわ。
ロングスクリーンって純正が一番効果ある？
この時期は６０ｋｍ超えると寒いわ。
あと一人乗りのリア空気圧って基準値低くない？
この時期は６０ｋｍ超えると寒いわ。
あと一人乗りのリア空気圧って基準値低くない？
オイル交換も自分でできないド素人
俺がな はっはっはっはっはっはっはっは
オイル交換は素人とか以前に面倒をするかしないかだな
手が汚れることや廃油処理、数回に一回はエレメントの取寄と交換。
どうせ500～1000円程度の工賃だしな
手が汚れることや廃油処理、数回に一回はエレメントの取寄と交換。
どうせ500～1000円程度の工賃だしな
ﾅﾌﾟｽでオイル交換してもらってさ、引渡しのときに他に気付いた点言ってくれるんだ。
明らかにおれより10くらい若いんだが顔を黒くして説明してくれるときに、おれは心の中でありがとうって10回は言ってるよ
明らかにおれより10くらい若いんだが顔を黒くして説明してくれるときに、おれは心の中でありがとうって10回は言ってるよ
677 ：７７４ＲＲ：2010/01/11(月) 23:37:11 ID:x8vlF0/N
オイルの銘柄は何使ってる？
>>676
心の中の１００回のありがとうより
言葉に出してのありがとう１回の方が
相手は嬉しいと思うぞｗ
>>677
スカトロ 理由 香りが好きだからそんだけ
迷ったら純正入れときなよ間違いないし
ホームセンターで、リッター５００円しないしね
心の中の１００回のありがとうより
言葉に出してのありがとう１回の方が
相手は嬉しいと思うぞｗ
>>677
スカトロ 理由 香りが好きだからそんだけ
迷ったら純正入れときなよ間違いないし
ホームセンターで、リッター５００円しないしね
今時はオイル交換を自分でする人間こそ素人
個人でするよりも時間と費用双方のコストが安いのに
わざわざ自力交換を選択してる時点で頭弱い
個人でするよりも時間と費用双方のコストが安いのに
わざわざ自力交換を選択してる時点で頭弱い
ぷらーん
682 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 06:09:39 ID:WQMK1IGr
オイル交換も自分でやるしかない貧乏人
>>655
自分でやってる。
理由は、
・わざわざバイク屋い行くのが面倒。（作業時間待ちだったり、作業伝票書かされたりが煩わしい）
自分でいつでも好きな時に交換出来る方がいい。
・オイル自体、バイク屋で買うと高い。（通販で購入）
・オイルパックリなんて使わない。
背の低い段ボール箱に、ゴミ袋かけて、そこにシュレッダーのゴミを入れれば、燃えるゴミでおｋ。
>>679
時間と費用について、
セルフ＜店まかせ
か、
セルフ＞店まかせ
かは、各個人によるだろ。
自分でやれば10分で済む事を、なんでわざわざバイク屋に頼むのかが分からん。
オイルだってバイク屋で買うより安いし。
自分でやってる。
理由は、
・わざわざバイク屋い行くのが面倒。（作業時間待ちだったり、作業伝票書かされたりが煩わしい）
自分でいつでも好きな時に交換出来る方がいい。
・オイル自体、バイク屋で買うと高い。（通販で購入）
・オイルパックリなんて使わない。
背の低い段ボール箱に、ゴミ袋かけて、そこにシュレッダーのゴミを入れれば、燃えるゴミでおｋ。
>>679
時間と費用について、
セルフ＜店まかせ
か、
セルフ＞店まかせ
かは、各個人によるだろ。
自分でやれば10分で済む事を、なんでわざわざバイク屋に頼むのかが分からん。
オイルだってバイク屋で買うより安いし。
>>683
まず、個人でしているのは否定はしない、偉いと思うその上で
・俺の行く店は、オイル交換お願いします～。あいよ～。で終わる、確かに定休日は無理だが、それは平日なので問題無い。面倒は全くない、通販の商品到着までの手間の方が面倒だと思う
・確かに高いが、簡易点検費用も入ると思えば、それほどでもない。
・そのゴミをゴミの日まで保管するのが邪魔だと思う。地域によっては、そのゴミの出し方は止めてくれって所もある。
団地住まいだと、整備とかで広げるだけでも嫌な目で見られたり、地面のオイルの汚れとかを指摘されたりとかの話しはたまに聞く。
理由は人それぞれ、どちらも有りだと思う。
因みに俺は、オイル交換ぐらい店でしないと、全く顔を出す事が無くなるので、顔繋ぎの意味で店でしている。
店の人も、バイクの具合が把握しやすいので助かる、と言ってくれてる（営業台詞かもしれないがｗｗｗ）
まず、個人でしているのは否定はしない、偉いと思うその上で
・俺の行く店は、オイル交換お願いします～。あいよ～。で終わる、確かに定休日は無理だが、それは平日なので問題無い。面倒は全くない、通販の商品到着までの手間の方が面倒だと思う
・確かに高いが、簡易点検費用も入ると思えば、それほどでもない。
・そのゴミをゴミの日まで保管するのが邪魔だと思う。地域によっては、そのゴミの出し方は止めてくれって所もある。
団地住まいだと、整備とかで広げるだけでも嫌な目で見られたり、地面のオイルの汚れとかを指摘されたりとかの話しはたまに聞く。
理由は人それぞれ、どちらも有りだと思う。
因みに俺は、オイル交換ぐらい店でしないと、全く顔を出す事が無くなるので、顔繋ぎの意味で店でしている。
店の人も、バイクの具合が把握しやすいので助かる、と言ってくれてる（営業台詞かもしれないがｗｗｗ）
>>683
オイル交換でショップに見せといた方がバイクのコンディションチェック
も兼ねるから自分でやっちゃうよりも付加価値が高いだろ
ショップなら同型の他オーナーのバイクも見て比較出来るわけで
個人で勝手に交換してたら気付く異常も気付かない
そういうのを総合的に考慮すると「オイル交換を自分でやっちゃう奴は素人」
と言われても仕方が無いと思う
オイル交換でショップに見せといた方がバイクのコンディションチェック
も兼ねるから自分でやっちゃうよりも付加価値が高いだろ
ショップなら同型の他オーナーのバイクも見て比較出来るわけで
個人で勝手に交換してたら気付く異常も気付かない
そういうのを総合的に考慮すると「オイル交換を自分でやっちゃう奴は素人」
と言われても仕方が無いと思う
俺も購入店でオイル交換している。
やっぱ俺んとこも点検をやってくれてるな。
値段もモチュールのオイルがリッター千円なのでそんなに高くないと思う。
破棄オイルの処分料も必要ないしね。
やっぱ俺んとこも点検をやってくれてるな。
値段もモチュールのオイルがリッター千円なのでそんなに高くないと思う。
破棄オイルの処分料も必要ないしね。
つまり、
日常点検もろくに出来ないようなレベルの低い奴は、
バイク屋でオイル交換するのが吉ってことですねｗ
あくまでオイル交換を自分でやるか店にまかせるかという問題なのに、
付加価値とかアホかとｗ
日常点検もろくに出来ないようなレベルの低い奴は、
バイク屋でオイル交換するのが吉ってことですねｗ
あくまでオイル交換を自分でやるか店にまかせるかという問題なのに、
付加価値とかアホかとｗ
689 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 14:03:14 ID:JU5cYdaz
690 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 15:49:49 ID:HiGYaYi7
>>688
素人が自分でする点検よりもプロの目でチェックした点検のほうが信頼出来る
それが付加価値
オクで同程度の同じバイクが出ていて、1つはショップで
定期オイル交換＋点検の伝票が付いた整備経歴のしっかりしたモノ
もう1つは素人が自分で点検してオイルも自分でやってたもの
証明書類の類は何も無く整備素人のオーナーが「オレがバッチリやったぜ」
モデルも距離も程度も値段も同じで、さぁどっち買う？
その弱い頭で考えてもショップでプロにきっちり見てもらってる車両だろ
付加価値ってのはこういう事も含まれている
自分がどう思うかじゃないの
だから素人って言われるんだよ良く考えな。
素人が自分でする点検よりもプロの目でチェックした点検のほうが信頼出来る
それが付加価値
オクで同程度の同じバイクが出ていて、1つはショップで
定期オイル交換＋点検の伝票が付いた整備経歴のしっかりしたモノ
もう1つは素人が自分で点検してオイルも自分でやってたもの
証明書類の類は何も無く整備素人のオーナーが「オレがバッチリやったぜ」
モデルも距離も程度も値段も同じで、さぁどっち買う？
その弱い頭で考えてもショップでプロにきっちり見てもらってる車両だろ
付加価値ってのはこういう事も含まれている
自分がどう思うかじゃないの
だから素人って言われるんだよ良く考えな。
スズキの看板あげてるバイク屋さんですね。わかります
692 ：７７４ＲＲ：2010/01/12(火) 18:06:38 ID:X0U8lS3Z
おいらはオイル交換はエンジン・ブレーキ・ギヤオイル全て自分で交換する派です。
エンジンオイルは毎月交換するので時間が店での待ち時間がもったいないという理由だけで、
時間に余裕があるならわざわざ手を汚してまで自分でしないで店でやってもらいます。
エンジンオイルは毎月交換するので時間が店での待ち時間がもったいないという理由だけで、
時間に余裕があるならわざわざ手を汚してまで自分でしないで店でやってもらいます。
昔は店に頼んでも高いしとか、若くて金にも余裕がなかったってせいもあって自分でやってた。
パーツの取り付けなんかも自分の乗るバイクを人任せにできるかと思ってたな。
最近は根性がなくなって、店任せにしてる方が気が楽ってなちゃったから、俺もう駄目だｗｗｗｗ
パーツの取り付けなんかも自分の乗るバイクを人任せにできるかと思ってたな。
最近は根性がなくなって、店任せにしてる方が気が楽ってなちゃったから、俺もう駄目だｗｗｗｗ
オイル交換などどんな馬鹿でも出来るからな
自分の手を汚さず雑誌読んでる間にやってくれるんだからそりゃ店に頼んだ方が利口
自分の手を汚さず雑誌読んでる間にやってくれるんだからそりゃ店に頼んだ方が利口
油関係はともかくブレーキパッドとかベルトとかの消耗品くらいは
自分で交換できるくらいの知識を身につけたい。
自分で交換できるくらいの知識を身につけたい。
もうどっちでも好きにしろよ
自分で整備して満足感と悦に入るも良し、店に任せて
付加価値を求めるも良しだ。
問題はお互いにレッテル張り合うバカが居ることだ
自分で整備して満足感と悦に入るも良し、店に任せて
付加価値を求めるも良しだ。
問題はお互いにレッテル張り合うバカが居ることだ
結局、ネット環境が整って国民総批評家時代になったのはいいとして
自分基準でしか物事を語れなくなった人が多すぎなんだよ。
最近のアマゾンとか価格.comとかのレビューを読んでても
痛い評価が目に付くようになってきた。全くバイクとは関係ないけど。
自分基準でしか物事を語れなくなった人が多すぎなんだよ。
最近のアマゾンとか価格.comとかのレビューを読んでても
痛い評価が目に付くようになってきた。全くバイクとは関係ないけど。
>>699のコメントそのものがまさにそのいい見本だな。
>>700のコメントそのものがまさにそのいい見本だな。
人の振り見て我が振りなおせ。
いいなぁ
いいなぁ
どうでもいいが、ロングスクリーンは雪の日は曇るなぁ
雪が降り積もって前も見えねぇし
雪道で2回ぐらい倒したが右側はマフラーと
タンデムステップボードの辺りが上手く接地して
それ以上倒れないんだな
雪が降り積もって前も見えねぇし
雪道で2回ぐらい倒したが右側はマフラーと
タンデムステップボードの辺りが上手く接地して
それ以上倒れないんだな
>>703
たしかタンデムステップボードじゃなくてセンスタとマフラーが接地してるはず
左側も同様にセンスタが接地してくれる
そこからだったら確実に復帰できる
ちなみに、一回サイドスタンド出し損ねで左側にフルバンクしたけど、
センスタ・タンデムバー・フロントカウルの端・ハンドルバーエンドがうまく分散するように接地して、
派手な傷が付いたり割れたりしないように上手いこと作られてるよ
たしかタンデムステップボードじゃなくてセンスタとマフラーが接地してるはず
左側も同様にセンスタが接地してくれる
そこからだったら確実に復帰できる
ちなみに、一回サイドスタンド出し損ねで左側にフルバンクしたけど、
センスタ・タンデムバー・フロントカウルの端・ハンドルバーエンドがうまく分散するように接地して、
派手な傷が付いたり割れたりしないように上手いこと作られてるよ
705 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 19:37:57 ID:/tExQ0hT
純正のロングスクリーンをフォルツァみたいにもっとかっこよくしてほしいな
だったらフォルツァ乗れよって話だよな
707 ：７７４ＲＲ：2010/01/16(土) 23:13:22 ID:epUv7RGE
次世代モデルは最低２０キロは軽くしろ
異常にでかい駆動部
だがそれがいい
車重を500kgにしたら安定していいと思うの
あと10kg重くして良いからエンジンをフレームマウントしてくれ。
でかいとか文句垂れる奴がたまにいるけど、
そういう奴らはなんでスカブにしたの？
俺はスカブのいいとこって、デザインつーかこのでかさだと思ってる。
性能になんて全く期待していない。
そういうの欲しかったらマジェなりフォルなりにするし。
俺の感じる、唯一のいいとこ「でかさ」が気に入らないで、
どこを気に入ってるんだ？
そういう奴らはなんでスカブにしたの？
俺はスカブのいいとこって、デザインつーかこのでかさだと思ってる。
性能になんて全く期待していない。
そういうの欲しかったらマジェなりフォルなりにするし。
俺の感じる、唯一のいいとこ「でかさ」が気に入らないで、
どこを気に入ってるんだ？
禿同
駄菓子菓子、軽い方がありがたい。
駄菓子菓子、軽い方がありがたい。
>>712
俺も同意。
俺も同意。
３社の中で一番安かったのがスカブだったから
実車乗って初めてデカさに気づいた
実車乗って初めてデカさに気づいた
716 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 23:57:55 ID:SaNCZYRW
最近、寒すぎ・・大みそか以来エンジンかけてないから、
そろそろバッテリーがヤバそう。。。
そろそろバッテリーがヤバそう。。。
俺、宮城だけどアンダーパンツとミリタリーのジャケット着用して
薄手のインナーグローブとホムセンで680円で売ってた防寒用の手袋したら
意外に快適で0度前後なら余裕ってことに気が付いたｗ
薄手のインナーグローブとホムセンで680円で売ってた防寒用の手袋したら
意外に快適で0度前後なら余裕ってことに気が付いたｗ
>>718
ゴエ → ゴア
ゴエ → ゴア
(・∀・)ｺﾞｴｰ
721 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 02:54:03 ID:QYo+nckc
バイクの免許取ってskywave250の購入を考えてるものです。
アパートの駐輪場に停めようと考えてるんえすがその駐輪場がアパートの
オートロックの中にあります。
オートロックを抜けるには２，３段の階段があるんですがskywave250だと
手で運びながらその階段超えることできますか？それとも重すぎて無理ですか？
突然マジレスですけど回答よろしくお願いします
アパートの駐輪場に停めようと考えてるんえすがその駐輪場がアパートの
オートロックの中にあります。
オートロックを抜けるには２，３段の階段があるんですがskywave250だと
手で運びながらその階段超えることできますか？それとも重すぎて無理ですか？
突然マジレスですけど回答よろしくお願いします
階段２～３段って、当然スロープはついてるんだよな？
でなきゃ絶対無理
ついてても勾配キツいと相当厳しい
CJ43を軽トラに乗せたことがあるが
二人がかりで数メートル勢いつけないと無理だった
でなきゃ絶対無理
ついてても勾配キツいと相当厳しい
CJ43を軽トラに乗せたことがあるが
二人がかりで数メートル勢いつけないと無理だった
まずコンクリートを買って、階段を坂道にします
玄関前にスロープ板でも常駐しといて、帰る度に段差にスロープかませばいいんじゃね？
面倒だけどさ。
面倒だけどさ。
ラダーレール買えばおｋ。
あと非力ならエンジンかけちゃえ。
コツは左手は必ずブレーキに添えることと、
アクセルは煽ったらすぐに閉じて慣性で動かすこと。
なれりゃトランポにだって一人で乗せられる。
あと非力ならエンジンかけちゃえ。
コツは左手は必ずブレーキに添えることと、
アクセルは煽ったらすぐに閉じて慣性で動かすこと。
なれりゃトランポにだって一人で乗せられる。
>>721
エンジンかけないと一段でも無理。
エンジンかけても、2段以上はカウルの底が当たって無理。
つーかマジレスすると、
そのアパートのの駐輪場とやらは、スカブクラスのバイクを停めていいとこじゃないだろｗ
管理会社に確認してみろよｗｗｗ
こえーよな、若者の常識のなさっつーのは。
エンジンかけないと一段でも無理。
エンジンかけても、2段以上はカウルの底が当たって無理。
つーかマジレスすると、
そのアパートのの駐輪場とやらは、スカブクラスのバイクを停めていいとこじゃないだろｗ
管理会社に確認してみろよｗｗｗ
こえーよな、若者の常識のなさっつーのは。
現行スカブって、ローダウンすると、ホントにカッコイイね。
もう、ロー＆ロング、大柄な車体がモロに強調されて、出来すぎてるくらい似あう。
・・・だが・・・、乗り心地がスポイルされてまう・・。とくに、スカブは脚がウリだけに。
どうにかならんものか？ リアは、ともかく、問題はフロントだ。ハンドルからのインフォメーションが
雑になるのはイヤだし、前サス構造は他車と変わらんからね。難しいテーマだ。
・・・と、最近まで思っていたのだが、走っているノーマルスカブを外から見ると、
ノーマルでもクラス一番と思えるほど、低く見えるのね。おそらく、体重＆路面からの入力で、
相当にサスが縮んでいるのだろう。
停車時と、走行時の、想像以上の見え方の変化。これは、超意外だった。
>>728
誰か車高アップするツワモノはいないのか？
誰か車高アップするツワモノはいないのか？
さすがにリンクサスでは無理だろｗ
731 ：７７４ＲＲ：2010/01/20(水) 03:15:05 ID:3uYViu+h
さすがに寒くなったので
グリップヒーター(純正)付けました。
グリップヒーター(純正)付けました。
>>728
俺はタンデムもするので、前3cm、後ろ2cmのローダウンだが、
フロントの感じはノーマルより良くなったぞ。
確かにギャップを乗り越えたときの突き上げ感は若干増えたかもしれんが、
ノーマル時にギャップを超えた時に収れんするまでおつりが来たのが、
ローダウンしたら一度で収まるようになった。
底がすりやすくなった以外はこっちの方がノーマルなんじゃないかと思うくらいだ。
俺はタンデムもするので、前3cm、後ろ2cmのローダウンだが、
フロントの感じはノーマルより良くなったぞ。
確かにギャップを乗り越えたときの突き上げ感は若干増えたかもしれんが、
ノーマル時にギャップを超えた時に収れんするまでおつりが来たのが、
ローダウンしたら一度で収まるようになった。
底がすりやすくなった以外はこっちの方がノーマルなんじゃないかと思うくらいだ。
イモビの電池って入れっぱなしだとどれぐらい持つの？
毎日使ってないときは切ってる？
毎日使ってないときは切ってる？
>>721
よーし規制解除頂いたおれが今更要らなくてもアドヴァイスしよう
それ100％㍉。おれ力有る。同じようなこと考えてたのよ、でもさすが200kg。店でまたいだり触ってないでしょ？おれと一緒だ。やっておいたほうがいい
で、バイク来た。まず安上がりに木の棒買った90cm300円。目標は2段階段、標高35cm。フロント乗り上げた途端、棒がぴーんと跳ね上がって
アンダー？カウル割った。笑った後涙出た。
ごーぐるで調べたらどうやら標高×3の長さが必要らしい。金無いけどオク経由でshopから金属ラダー買った120cm。
うなぎの寝床なんで、ホントはバックで入れたい。なのでちょっとバランス&力必要だけど、バックでラダー乗せ車庫入れまあおk。
でも、2回目やったときバックで入れてたらバランス崩して向こうの壁に！Fスクリーンとバレンミラーに傷が…意味もなく傷をﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
まあ倒した瞬間、カウルｶﾞﾘ傷にヘッドライトカバー割れかっっと思ったから気持ち的にセーフ
最初は>724を考えたが、アパートなので㍉。ラダー買って>725考えたが持って逝かれるから㍉(毎回部屋から運んで設置)。
まだやってないが、ホントはバックで入れたいけど>726みたいな上り？はEgオンで、発車はバック出しを現状考えてる。
でも言っておこう、落としたのを買ったんだが>>728の通りホントかっこいい、乗らないで見てるだけでおk
でもやっぱり>728の通り気持ちよく倒すと普通に擦るからおばさんが買い物のように曲がる。
どうにかならんのかね、なんか長ーいタイヤとか扁平率120くらいの。まあ721に幸あれ
よーし規制解除頂いたおれが今更要らなくてもアドヴァイスしよう
それ100％㍉。おれ力有る。同じようなこと考えてたのよ、でもさすが200kg。店でまたいだり触ってないでしょ？おれと一緒だ。やっておいたほうがいい
で、バイク来た。まず安上がりに木の棒買った90cm300円。目標は2段階段、標高35cm。フロント乗り上げた途端、棒がぴーんと跳ね上がって
アンダー？カウル割った。笑った後涙出た。
ごーぐるで調べたらどうやら標高×3の長さが必要らしい。金無いけどオク経由でshopから金属ラダー買った120cm。
うなぎの寝床なんで、ホントはバックで入れたい。なのでちょっとバランス&力必要だけど、バックでラダー乗せ車庫入れまあおk。
でも、2回目やったときバックで入れてたらバランス崩して向こうの壁に！Fスクリーンとバレンミラーに傷が…意味もなく傷をﾅﾃﾞﾅﾃﾞ
まあ倒した瞬間、カウルｶﾞﾘ傷にヘッドライトカバー割れかっっと思ったから気持ち的にセーフ
最初は>724を考えたが、アパートなので㍉。ラダー買って>725考えたが持って逝かれるから㍉(毎回部屋から運んで設置)。
まだやってないが、ホントはバックで入れたいけど>726みたいな上り？はEgオンで、発車はバック出しを現状考えてる。
でも言っておこう、落としたのを買ったんだが>>728の通りホントかっこいい、乗らないで見てるだけでおk
でもやっぱり>728の通り気持ちよく倒すと普通に擦るからおばさんが買い物のように曲がる。
どうにかならんのかね、なんか長ーいタイヤとか扁平率120くらいの。まあ721に幸あれ
「フォルツァ Z」「フォルツァ Z ABS」をモデルチェンジし1月28日（木）に発売する。
>>738
キーレススタートシステムのリモコンだよね？
2008年4月に新車購入してから2個あるうち1個しか使ってないけど、電池は交換していないよ。
アラームの取り付け資料（バイク屋で付けたけど、捨てずに欲しいって言った）には
以下のように書いてある。（原文のまま）
バッテリー保護のためセット時から15日間で自動的に解除される機能が設定されています。
それ以上継続して駐車する場合は、再セット操作をして下さい。
キーレススタートシステムのリモコンだよね？
2008年4月に新車購入してから2個あるうち1個しか使ってないけど、電池は交換していないよ。
アラームの取り付け資料（バイク屋で付けたけど、捨てずに欲しいって言った）には
以下のように書いてある。（原文のまま）
バッテリー保護のためセット時から15日間で自動的に解除される機能が設定されています。
それ以上継続して駐車する場合は、再セット操作をして下さい。
>>740
レスありがとう参考になりました。
レスありがとう参考になりました。
typeMですがロングスクリーンはリミテッドのが付く？
>>742
問題なし
問題なし
CJ45にこのフロントバッグどうやってつけるのか教えてくれ
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/08/rr6090-1c58.html
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/08/rr6090-1c58.html
>>745 つーか、シートオープン時に干渉しないかね？ まあ、中身パンパンじゃなけりゃ、ＯＫかのう
>>742 純正ロング、付けたい気持ちはよくよく分かるんだけど、
純正のロングは８０キロ以上になると、グワングワンと、たわみ始めるよｗ
グワグワたわみ、歪み始め、当然視界はモロに影響うけてきて・・軽い車酔いみたいな感覚？になるｗ
オレも始めは嘘かと思って付けたら、やっぱそうだった。
あれは、前車ヤマハあたりじゃ決して起きなかったので、ちょっと失望したね
買うなら、やっぱブルスター行くべきじゃね？ オレも欲しいと思ってる スモークタイプなんか、珍しいし！
ということで、ブルスターのハイタイプ付けてる方、もしいたら詳しいレポをお願いしたいもんです。
>>742 純正ロング、付けたい気持ちはよくよく分かるんだけど、
純正のロングは８０キロ以上になると、グワングワンと、たわみ始めるよｗ
グワグワたわみ、歪み始め、当然視界はモロに影響うけてきて・・軽い車酔いみたいな感覚？になるｗ
オレも始めは嘘かと思って付けたら、やっぱそうだった。
あれは、前車ヤマハあたりじゃ決して起きなかったので、ちょっと失望したね
買うなら、やっぱブルスター行くべきじゃね？ オレも欲しいと思ってる スモークタイプなんか、珍しいし！
ということで、ブルスターのハイタイプ付けてる方、もしいたら詳しいレポをお願いしたいもんです。
またいつもの人キター
>>746
で、typeMにどの型番が付くの？250の現行はないみたいだが
で、typeMにどの型番が付くの？250の現行はないみたいだが
cj44乗りです。HIDを入れたいのですが、現在の片目点灯、Hiで両目点灯になるとういのは維持したく思っているのですが、
おすすめのメーカーはありますか？
おすすめのメーカーはありますか？
752 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:30:29 ID:c1JVTXJQ
>>749
バーグマン４００（０４～０８年）用のが付くよ
車体が現行２５０と共通だから
俺>>746じゃないけど、普通にグラグラ揺れまくりの風巻き込みまくりで
「何だこの欠陥商品は！」と一週間で捨ててブルスターを買い直しましたが？
９割が不良ロットってどんな某国製だよｗｗｗｗ
バーグマン４００（０４～０８年）用のが付くよ
車体が現行２５０と共通だから
俺>>746じゃないけど、普通にグラグラ揺れまくりの風巻き込みまくりで
「何だこの欠陥商品は！」と一週間で捨ててブルスターを買い直しましたが？
９割が不良ロットってどんな某国製だよｗｗｗｗ
753 ：７７４ＲＲ：2010/01/23(土) 17:31:30 ID:c1JVTXJQ
↑の後半は>>750へのレスね
ハズレを引いたという己の運の悪さを、
なぜこんなに声高々に発表するんだろう？
なぜこんなに声高々に発表するんだろう？
9割が不良品とどこかで発表されたのか？
>>752
さんくす。検討してみます。
さんくす。検討してみます。
>>752 ロンスク、ぐらぐらする人としない人、いるようだが、
あの根元の独特のビスの付け方に問題があるような気がしてきた・・・
あれって、一回外すと再利用しないほうが良いって前に聞いたんだが、グラグラする人は
再利用してたりしないか？ グラグラしない人は、ちゃんと新品に替えてるとか？・・
関係ある？ ない？ だって付け方とか言っても、そんくらいしかあり得ないじゃん。
しかし、なんであんな独特のビス使うんだろ、スズキって。
普通に、ボルト＆ナットが一番信頼性高いじゃんよ！ 違うか？
あの根元の独特のビスの付け方に問題があるような気がしてきた・・・
あれって、一回外すと再利用しないほうが良いって前に聞いたんだが、グラグラする人は
再利用してたりしないか？ グラグラしない人は、ちゃんと新品に替えてるとか？・・
関係ある？ ない？ だって付け方とか言っても、そんくらいしかあり得ないじゃん。
しかし、なんであんな独特のビス使うんだろ、スズキって。
普通に、ボルト＆ナットが一番信頼性高いじゃんよ！ 違うか？
758 ：７７４ＲＲ：2010/01/24(日) 06:08:53 ID:dqZ9W36n
漏れはリミテッドだけど、８０㎞くらいからブルンブルンしなり始めて
１００㎞以上だとグワングワン揺れてハンドル押さえてないとコケそうだぞｗ
購入時から付いてて、もちろん外した事もないから再利用とか関係ないし
単純に空力的な特性がおかしいんだと思う。
１００㎞以上だとグワングワン揺れてハンドル押さえてないとコケそうだぞｗ
購入時から付いてて、もちろん外した事もないから再利用とか関係ないし
単純に空力的な特性がおかしいんだと思う。
ロンスクで盛り上がってるけどさー
結局、モノの個体差とか取り付けとかっつーよりも、
単純に個人の感覚の差が一番可能性高いだろ。
日本の純正品において、それほど個体差があるなんてめったにないことだし、
取り付けだってそんなに問題が出るような複雑なものではない。
俺の感覚なんかだと、
でかい板（スクリーン）を立てて走るんだから、風バンバン受けてるわけで、
多少スクリーンがガタガタしてもそんなの当たり前だと思うわけだが、
そんな当たり前のことを、グワングワンとか騒いでる奴が多いだけじゃね？
結局、モノの個体差とか取り付けとかっつーよりも、
単純に個人の感覚の差が一番可能性高いだろ。
日本の純正品において、それほど個体差があるなんてめったにないことだし、
取り付けだってそんなに問題が出るような複雑なものではない。
俺の感覚なんかだと、
でかい板（スクリーン）を立てて走るんだから、風バンバン受けてるわけで、
多少スクリーンがガタガタしてもそんなの当たり前だと思うわけだが、
そんな当たり前のことを、グワングワンとか騒いでる奴が多いだけじゃね？
高速で１２０ｋｍ位出してる犯罪者が騒いでるだけ
普通１００ｋｍまでなら気にならない
普通１００ｋｍまでなら気にならない
>>760 いやいや、それが現実に起きてるから、こんだけ言われてるんだわ・・
あれだけ複雑な３次元曲面をもつ大型板が、明らかに揺れていると、
いかに視界がクリアとはいえ、『体感的には』グワングワンという印象を持たざるを得ないよ。
Ｇマジェ４００乗ってた頃は、風ありの中、１４０キロ巡航を延々持続しても、まる３年間乗った経験からして、
ロンスクの歪みなど一度も感じた事はなかったから、初めてスカブ乗ったとき、これは異常だと、マジで驚いたのね。
スクリーンの形状自体は、非常に未来的な曲面で空力良さそうだっただけに、これは惜しい・・と思ったね
あれだけ複雑な３次元曲面をもつ大型板が、明らかに揺れていると、
いかに視界がクリアとはいえ、『体感的には』グワングワンという印象を持たざるを得ないよ。
Ｇマジェ４００乗ってた頃は、風ありの中、１４０キロ巡航を延々持続しても、まる３年間乗った経験からして、
ロンスクの歪みなど一度も感じた事はなかったから、初めてスカブ乗ったとき、これは異常だと、マジで驚いたのね。
スクリーンの形状自体は、非常に未来的な曲面で空力良さそうだっただけに、これは惜しい・・と思ったね
>>762
おかしいなぁ、俺のは全然ならないんだが？
おかしいなぁ、俺のは全然ならないんだが？
765 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 06:17:01 ID:dZhCRpLg
767 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 14:46:34 ID:Rp0cLCzj
suzukiって個体差激しいし。。。
768 ：７７４ＲＲ：2010/01/25(月) 23:03:23 ID:nZORG8jZ
>>766
>比べる対象がそもそも間違ってるじゃないか。
つまり雪国仕様車への追加搭載用に間に合わせで作った純正ロンスクと
海外パーツメーカーがユーロツアラーを意識して設計したエアロスクリーンじゃ
始めから勝負どころか比較にすらならないという事ですね
良く分かります
>比べる対象がそもそも間違ってるじゃないか。
つまり雪国仕様車への追加搭載用に間に合わせで作った純正ロンスクと
海外パーツメーカーがユーロツアラーを意識して設計したエアロスクリーンじゃ
始めから勝負どころか比較にすらならないという事ですね
良く分かります
で、値段はどれぐらい違うんだ？
>>766
会見で
スズキ「カバレロ、私は去年度の販売台数は何位だった？」
カバレロ「じゅっ・・10位です」
スズキ「今年は何位かい？」
カバレロ「1位です。」
スズキ「よしんば私が230でワーゲンが629だったとしたら？」
カバレロ「世界、1位です。」
って言ってくれるのを期待してる。
会見で
スズキ「カバレロ、私は去年度の販売台数は何位だった？」
カバレロ「じゅっ・・10位です」
スズキ「今年は何位かい？」
カバレロ「1位です。」
スズキ「よしんば私が230でワーゲンが629だったとしたら？」
カバレロ「世界、1位です。」
って言ってくれるのを期待してる。
全然意味がわかんねー。
誤爆
誤爆
772 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 17:08:38 ID:ryN8fmc1
>>771
ﾆｭｰｽ位見なよ・・・
ﾆｭｰｽ位見なよ・・・
773 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 18:11:00 ID:5KyRlV2T
修クンすごいねぇ
恐ろしきバイタリティだが、逆に他の役員は何しとんの？
修ちゃんのあとが心配なスズキであった。
恐ろしきバイタリティだが、逆に他の役員は何しとんの？
修ちゃんのあとが心配なスズキであった。
774 ：７７４ＲＲ：2010/01/26(火) 18:41:03 ID:46Fstixf
純正ロングスクリーンの形状は確かによくないな
純正以外のロンスクって純正ハンカバーと干渉するんだっけ？
>>771
例えば世界、5位がいるよね？
しかしそいつが世界5位だったとしてもSUZUKIは世界1位なんだよ。
考えてみると17位から始めさせられたんだよ。あの頃が一番辛かった・・・
よく12位の奴にいじめられたのだよ。その頃いつも、9位の家に泊まっていたよ。
例えば世界、5位がいるよね？
しかしそいつが世界5位だったとしてもSUZUKIは世界1位なんだよ。
考えてみると17位から始めさせられたんだよ。あの頃が一番辛かった・・・
よく12位の奴にいじめられたのだよ。その頃いつも、9位の家に泊まっていたよ。
777 ：７７４ＲＲ：2010/01/27(水) 00:54:13 ID:Zo4IEfXe
ウェルナットが正しく装着されていない？
もうそろそろロンスク論議はいいだろ
お腹いっぱい
お腹いっぱい
シガーソケットいきますか。
いや、跨り方か・・
それとも、原点回帰でハイスピードプーリーvsタイプMでもいっとくか？ｗ
それとも、原点回帰でハイスピードプーリーvsタイプMでもいっとくか？ｗ
いや、もうさすがにネタ切れだろうからこんなのはどうよ。
【スカブ乗りが必死に主張する俺・私の趣味】
【スカブ乗りが必死に主張する俺・私の趣味】
782 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 10:18:11 ID:+XSeGdBT
CJ46のヘッドライトバブルの交換って下から手突っ込んで交換できる？
>>782
ローダウンしてなけりゃできるが大して面倒臭くないからフロント回りバラしてから交換汁
ローダウンしてなけりゃできるが大して面倒臭くないからフロント回りバラしてから交換汁
直接見えないし、かなりコツがいるからな。
構造見たことない奴なら、カウル外しちゃった方が早いと思うぞ
構造見たことない奴なら、カウル外しちゃった方が早いと思うぞ
カウル外すより簡単だぞｗ
スカウェイブ４４～のサイト見てやったらどうだ？
慣れたら５分以下でできるぞ。
スカウェイブ４４～のサイト見てやったらどうだ？
慣れたら５分以下でできるぞ。
786 ：７７４ＲＲ：2010/01/28(木) 18:18:10 ID:+XSeGdBT
782です
フロントバラさずに出来ました
案外できるものなんですね
フロントバラさずに出来ました
案外できるものなんですね
ヘッドライトはまだいいな
ポジション球の交換は指先が死ぬｗ
ポジション球の交換は指先が死ぬｗ
788 ：７７４ＲＲ：2010/01/29(金) 13:59:14 ID:732MyMRq
H設計のハイプリって どうなの?
以前４４＋Ｈ設計ハイプリ、今４５な俺がマジレスすると４４の方が出だしと最高速はよかった。
思い通りに操作できる点では４５だけどね…エンブレっぽいのかかるし。
思い通りに操作できる点では４５だけどね…エンブレっぽいのかかるし。
以降、ハイプリ関連は終了です。
無駄に流れるので。
無駄に流れるので。
793 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 13:23:56 ID:hU3ikJu3
それ都市伝説の類らしいけどな
795 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 12:34:04 ID:HAmLUG19
長時間乗ってたらケツが痛いのでリアサスを一番弱くしたらすぐセンスタ擦るのなｗ
SS新車で18歳任意込みで資金どのくらい必要ですか？
797 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 14:47:41 ID:yvktsMEA
レスが止まるから幼稚園児みたいな質問するな。
798 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:11:05 ID:oF2RWJeO
店 に よ る
でも大体は
車体は５５ﾏｿ前後
任意は１０ﾏｿ前後
でも大体は
車体は５５ﾏｿ前後
任意は１０ﾏｿ前後
799 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 15:23:18 ID:VzOPKp+B
俺に言われてもｗ
802 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:07:33 ID:Ldn7rcig
任意が10万？何処のボッタクリ保険？
18歳でも任意なんて５万くらいじゃない？
盗難保険も要らないだろ
55万のバイクに掛けるのは勿体ないとバイク屋に言われたｗ
18歳でも任意なんて５万くらいじゃない？
盗難保険も要らないだろ
55万のバイクに掛けるのは勿体ないとバイク屋に言われたｗ
803 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 20:30:51 ID:oF2RWJeO
>>802
えっ？
えっ？
804 ：７７４ＲＲ：2010/01/31(日) 21:45:25 ID:ZXGP5nIw
>>802
年齢無制限の新規契約者で5～9万。
盗難保険は確かに50万前後のバイクには勿体ないが
任意保険は入っておかないとイザって時は全部自分でやらないといけないぞ。
弁護士の手配、相手との交渉、無茶苦茶大変だぞ。
年齢無制限の新規契約者で5～9万。
盗難保険は確かに50万前後のバイクには勿体ないが
任意保険は入っておかないとイザって時は全部自分でやらないといけないぞ。
弁護士の手配、相手との交渉、無茶苦茶大変だぞ。
サンデードライバーでも任意は必要？
ＬＴＤってシルバー一色だけ？
44AをベースにしたLTDでMetallic Phantom Gray
真っ黒なシルバー？の奴がいる
真っ黒なシルバー？の奴がいる
まぁ、その1,2億ポンと払えるようなやつは事前に保険に入っているだろうけどなｗ
必要な時なくて困るもの
1位 防災用具
2位 コンドーム
3位 保険
・
・・
・・・
15位 公共トイレのトイレットペーパー
な。
1位 防災用具
2位 コンドーム
3位 保険
・
・・
・・・
15位 公共トイレのトイレットペーパー
な。
↑ツマンネ
みんなコンドームってどこでどうやって買ってる？
福太郎
保守
ほしゅ
818 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 10:50:23 ID:BcSWlHBM
４つに分けるから過疎になる
次のスレは統合でよいな
次のスレは統合でよいな
819 ：７７４ＲＲ：2010/02/10(水) 20:28:32 ID:MCfq7uwW
４００信者だけ隔離で頼む
ハゲは黙ってろ
皆禿でダンマリｗ
おいおい本当にハゲ黙れって言ったら
丸一日書き込みが無いじゃねーかｗ
丸一日書き込みが無いじゃねーかｗ
250のオーナー、レベル高いなｗ
デブとチビは黙ってろ
ついでにロリコン、マザコンも黙ってろ
そして誰も書き込めなくなった・・・。
ゲイの俺なら平気ってことだな
ジェンマスレがとうとうなくなったようだ
829 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 17:16:16 ID:/A+IZubw
あんな芋虫スレいらないだろ。
変態バイク大好きＳＵＺＵＫＩ乗りとしては貴重なスレ＆バイクだと思うが？
831 ：７７４ＲＲ：2010/02/14(日) 20:17:12 ID:rOfsZuB3
しかし、中古高いなぁ乗り出し４０万オーバーとか買うやついんのか？
新車乗り出しで、５３万くらいで買えるのに Sな
新車乗り出しで、５３万くらいで買えるのに Sな
ジェンマスレは過疎りながらもなんとか８までいったんだよな
かわいそうだから誰かスレ立ててやれよ
かわいそうだから誰かスレ立ててやれよ
833 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 06:25:15 ID:HvwlF5Hu
ジェンマ自体いらねーよ
もうジェンマ手放したからスレいらんｗ
でも今ならだいぶ値が下がってるから、収納を割り切ればいい買い物だと思うけどな。
リアボックスつけるような奴は、素直にスカブにした方がいいと思った。
でも今ならだいぶ値が下がってるから、収納を割り切ればいい買い物だと思うけどな。
リアボックスつけるような奴は、素直にスカブにした方がいいと思った。
収納を割り切るなら、そもそもビクスクがいらねーって話じゃね？
収納がどうしても必要って人にはジェンマはあれだが、今までMT車乗っててパワーは
もういいから楽チンに乗りたい人にはあのスタイル共々気にいると思うけどなぁ。
今スカブM乗ってるけど、メットインはいつも空っぽだよｗ
もういいから楽チンに乗りたい人にはあのスタイル共々気にいると思うけどなぁ。
今スカブM乗ってるけど、メットインはいつも空っぽだよｗ
俺の収納スペースには鍵やらレインコートやらグローブやら
バイクカバーやら夢が満載してる
バイクカバーやら夢が満載してる
839 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 12:07:14 ID:ZYM/iJR8
>>837
ジェンマはシティクルーザーとしてなら確かにいいね。
ただ、リアシートに荷物くくりつけようにも、
フックもかけられないからツーリングにはしんどい。
もっともあのデザインで荷物くくりつけたいかと言われればアレだがｗ
というわけで俺も最後まで迷ったんだが、今スカブSSに乗っている。
ジェンマはシティクルーザーとしてなら確かにいいね。
ただ、リアシートに荷物くくりつけようにも、
フックもかけられないからツーリングにはしんどい。
もっともあのデザインで荷物くくりつけたいかと言われればアレだがｗ
というわけで俺も最後まで迷ったんだが、今スカブSSに乗っている。
840 ：７７４ＲＲ：2010/02/16(火) 12:25:51 ID:mS8L+YAn
新型はまだ？
俺もスカブMに箱付だ。
ナビの自作防水箱がチョイ大きめなので、それをシート下に収納するって都合もあるが、
子供(4歳と6歳)をタンデムさせるので、タンデムベルトや着替え等で収納はいくらあっても良い。
スカブって(他ビグスク含む)子供タンデム向かないよね．．．シート幅広で足届かない。
ジェンマだと、タンデムステップ狭くて足落ちそうじゃない？
ナビの自作防水箱がチョイ大きめなので、それをシート下に収納するって都合もあるが、
子供(4歳と6歳)をタンデムさせるので、タンデムベルトや着替え等で収納はいくらあっても良い。
スカブって(他ビグスク含む)子供タンデム向かないよね．．．シート幅広で足届かない。
ジェンマだと、タンデムステップ狭くて足落ちそうじゃない？
子供(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
>>841
まさかとは思うけど、二人いっぺんにじゃないよな？w
まさかとは思うけど、二人いっぺんにじゃないよな？w
>>842
無理矢理乗せてるんじゃないですよ．．．
一人で出かけたいのに泣いて追いかけてくるぐらい乗りたいらしい．．．
子供道連れにするな！ってのは分かります。
>>844
まさかｗ
ベトナム原付じゃないし
無理矢理乗せてるんじゃないですよ．．．
一人で出かけたいのに泣いて追いかけてくるぐらい乗りたいらしい．．．
子供道連れにするな！ってのは分かります。
>>844
まさかｗ
ベトナム原付じゃないし
車乗せて遊びに連れてってやれよ
子供は0.6人カウントだから2人のっけてもおkじゃないの？
ハンドルと運転者の間に子供乗せてる馬鹿親いるよな
850 ：７７４ＲＲ：2010/02/17(水) 15:54:53 ID:ET1wVQGw
CJ43のナンバー灯ってカウル外さなくても交換可能でしょうか？
>>846
車でも遊び行きますけど、道の駅へバイクで行ってアイス食う。
これがイイらしいのです。
>>847
タンデム時は安全運転特に気をつけています。
私の腰にタンデムグリップ付けて握らせて、タンデムベルトで加速時ののけぞり防止、落下防止。
子供からの入力（ウトウトしてきたら引っ張られる)があるので休憩したり。
インカムも欲しいのですが金が．．．
>>849
私もあの乗り方は賛成できませんね。ハンドル操作の邪魔だと思うし。
庭でセンタースタンドかけたところで子供にシート前に乗られてました。
スカブでソレは、給油口付近に傷．．．涙
まぁ親子タンデムはスカブ話に限らないのでこの辺で消えときますか。
車でも遊び行きますけど、道の駅へバイクで行ってアイス食う。
これがイイらしいのです。
>>847
タンデム時は安全運転特に気をつけています。
私の腰にタンデムグリップ付けて握らせて、タンデムベルトで加速時ののけぞり防止、落下防止。
子供からの入力（ウトウトしてきたら引っ張られる)があるので休憩したり。
インカムも欲しいのですが金が．．．
>>849
私もあの乗り方は賛成できませんね。ハンドル操作の邪魔だと思うし。
庭でセンタースタンドかけたところで子供にシート前に乗られてました。
スカブでソレは、給油口付近に傷．．．涙
まぁ親子タンデムはスカブ話に限らないのでこの辺で消えときますか。
>>851
有線インカムで安いのだったら４０００円ちょいであるよー
有線インカムで安いのだったら４０００円ちょいであるよー
>>849
四輪の場合は敬意を込めて子供エアバックて呼んでるな助手席でも
四輪の場合は敬意を込めて子供エアバックて呼んでるな助手席でも
フォルツァ→マグザム→
次はスズキの番だな。いや～楽しみ
次はスズキの番だな。いや～楽しみ
855 ：７７４ＲＲ：2010/02/18(木) 16:15:37 ID:aPlFHTdu
千葉の田舎だと親子タンデム結構見るゾ。
きっとやりたかったんだなぁとナマ温かく見守っている。
きっとやりたかったんだなぁとナマ温かく見守っている。
856 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 18:12:11 ID:Kj1WzngJ
私のCJ44A(250cc)が、
高速などで120km超えるとブッブッブ…と断末魔をあげ、
130kmが限界でそれ以上スピード出ません。
理由は何でしょうか？
気のせいかもしれませんがマフラーをカチ上げのタイプに変えてから、
最高速度が落ちた気がします。
もしくはもう４万キロ走ってるからですかね？
皆さんの250はどれぐらい出ますか？
高速などで120km超えるとブッブッブ…と断末魔をあげ、
130kmが限界でそれ以上スピード出ません。
理由は何でしょうか？
気のせいかもしれませんがマフラーをカチ上げのタイプに変えてから、
最高速度が落ちた気がします。
もしくはもう４万キロ走ってるからですかね？
皆さんの250はどれぐらい出ますか？
857 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 21:56:15 ID:yCgkvbRF
> 気のせいかもしれませんがマフラーをカチ上げのタイプに変えてから、
> 最高速度が落ちた気がします。
理由分かってるなら聞くなよ
> 最高速度が落ちた気がします。
理由分かってるなら聞くなよ
858 ：７７４ＲＲ：2010/02/19(金) 22:39:01 ID:4RdCXBRd
スクーターのマフラーは見た目と軽量化、音以外にノーマルを
超える性能は無い。
中身をとるか見た目をとるか、、、その人の本質がマフラーで分かるな。
超える性能は無い。
中身をとるか見た目をとるか、、、その人の本質がマフラーで分かるな。
社外マフラーって下品な音がばっかだからつける気にはならんけど、
ノーマルマフラーの排気音がV125や4st原付以上よりも微妙な音なんだよなー・・・。
カタカタと音が軽すぎる。
ノーマルマフラーの排気音がV125や4st原付以上よりも微妙な音なんだよなー・・・。
カタカタと音が軽すぎる。
エアクリ取っちゃえばいい
>>856
俺400だけど、
購入前に試乗した250Mは140km/hまで異音なく出たな。
130km/h到達までは早かった。
4万キロで、社外の糞マフラーに交換しても130km/h出てるならいい方じゃね？
どうせエアクリやベルト、プーリーやウェイとローラーなんてノーメンテなんだろうし。
ちなみに俺の400は、
なぜか140km/hしか出ないんだわ。
新車当時は160km/hくらい出たと思うんだが。
俺400だけど、
購入前に試乗した250Mは140km/hまで異音なく出たな。
130km/h到達までは早かった。
4万キロで、社外の糞マフラーに交換しても130km/h出てるならいい方じゃね？
どうせエアクリやベルト、プーリーやウェイとローラーなんてノーメンテなんだろうし。
ちなみに俺の400は、
なぜか140km/hしか出ないんだわ。
新車当時は160km/hくらい出たと思うんだが。
ちょっと質問させてください
CJ43（250cc）なのですが
平坦路でスピード80km出すと、6000回転（エンジン回転数）です。
正常でしょうか？
ちょっと高回転すぎるような気がして心配です、もっと下げたい
燃費は１リッターあたり29km走ります
Type Ｍでは、もっと低回転で走れますか？
80kmで何回転ぐらいですか・・・？
CJ43（250cc）なのですが
平坦路でスピード80km出すと、6000回転（エンジン回転数）です。
正常でしょうか？
ちょっと高回転すぎるような気がして心配です、もっと下げたい
燃費は１リッターあたり29km走ります
Type Ｍでは、もっと低回転で走れますか？
80kmで何回転ぐらいですか・・・？
864 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 10:46:19 ID:r0Khnei3
>>862
貴重な体験談ありがとう！仲間が増えた気分で嬉しかったわｗ
貴重な体験談ありがとう！仲間が増えた気分で嬉しかったわｗ
865 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 17:05:20 ID:Z5kLVVLo
とっととマイナーチェンジをやれ
スカイウェイブはフォルツァやマジェスティと違って内部が塗装されてない等、質感が安っぽい
外見がよいだけに惜しい
スカイウェイブはフォルツァやマジェスティと違って内部が塗装されてない等、質感が安っぽい
外見がよいだけに惜しい
866 ：７７４ＲＲ：2010/02/20(土) 19:58:44 ID:r0Khnei3
へー、250が海外でうれるんだ(棒
>>863
やってみた
大体だが、
60km/h 4000rpm
80km/h 5300rpm
100km/h 6600rpm
CJ43/44/46ならハイプリ組むってのも一つの手。
>>865
たぶん持ってないと思うんだけど、写真で見るより実物は気にならないぜ？
メーターパネル周りのインナーはシボ加工されてたりでそんなに安っぽくない
（少なくともフォルツァよりはまし）
黄色やオレンジならインナーの黒で良いツートンカラーになってる
どうしても気になるならバリアスコートでも使えばシットリとして落ち着いた感じになる
やってみた
大体だが、
60km/h 4000rpm
80km/h 5300rpm
100km/h 6600rpm
CJ43/44/46ならハイプリ組むってのも一つの手。
>>865
たぶん持ってないと思うんだけど、写真で見るより実物は気にならないぜ？
メーターパネル周りのインナーはシボ加工されてたりでそんなに安っぽくない
（少なくともフォルツァよりはまし）
黄色やオレンジならインナーの黒で良いツートンカラーになってる
どうしても気になるならバリアスコートでも使えばシットリとして落ち着いた感じになる
セルのかかりに少し時間がかかるようになってきた。
バッテリーを走りながら少しは充電してるわけだよね？
関係あるのはエンジン回転数と走行速度のどっち？
バッテリーを走りながら少しは充電してるわけだよね？
関係あるのはエンジン回転数と走行速度のどっち？
874 ：７７４ＲＲ：2010/02/25(木) 21:59:58 ID:hUhERNjg
>>856
社外マフラーで、高回転域が悪い？？
よほど粗悪なマフラーでしょうか？低回転はノーマルより悪いと思いますが・・・
最高速が落ちるのは、リアタイヤの磨耗と空気圧不足・ドライブベルトの減り1.5万～2万ｋｍ
交換・プーリーの中のウエイトローラーの磨耗と動作不良（プーリーの中にベルトのカス
が溜まっている？）エアクリ汚損で高回転の吸入が追いつかない（1万ｋｍで真っ黒、へたすると
信号待ちで止まる位、アイドリング不安定）プラグも点検要！
4万ｋｍも走っていれば、要メンテです。
社外マフラーで、高回転域が悪い？？
よほど粗悪なマフラーでしょうか？低回転はノーマルより悪いと思いますが・・・
最高速が落ちるのは、リアタイヤの磨耗と空気圧不足・ドライブベルトの減り1.5万～2万ｋｍ
交換・プーリーの中のウエイトローラーの磨耗と動作不良（プーリーの中にベルトのカス
が溜まっている？）エアクリ汚損で高回転の吸入が追いつかない（1万ｋｍで真っ黒、へたすると
信号待ちで止まる位、アイドリング不安定）プラグも点検要！
4万ｋｍも走っていれば、要メンテです。
876 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 11:34:15 ID:NZhOgalo
>>875
リアタイヤの磨耗と空気圧不足・ドライブベルトの減り1.5万～2万ｋｍ
交換・プーリーの中のウエイトローラーの磨耗と動作不良（プーリーの中にベルトのカス
が溜まっている？）
高回転域まで上がるなら、上記が考えられます。
原因分析
ドライブベルトが磨耗し、プーリーのハイギヤ側まで到達していない。
リアタイヤの直径が小さくなり、回転は上がってもスピードが出ない。
プーリー内部にベルトカス及びローラー磨耗でプーリー自体が膨らまない。
良くあるのが、ベルト磨耗とプーリー内部のベルトカス！
リアタイヤの磨耗と空気圧不足・ドライブベルトの減り1.5万～2万ｋｍ
交換・プーリーの中のウエイトローラーの磨耗と動作不良（プーリーの中にベルトのカス
が溜まっている？）
高回転域まで上がるなら、上記が考えられます。
原因分析
ドライブベルトが磨耗し、プーリーのハイギヤ側まで到達していない。
リアタイヤの直径が小さくなり、回転は上がってもスピードが出ない。
プーリー内部にベルトカス及びローラー磨耗でプーリー自体が膨らまない。
良くあるのが、ベルト磨耗とプーリー内部のベルトカス！
877 ：７７４ＲＲ：2010/02/27(土) 11:57:16 ID:NZhOgalo
>>872
どんな状態の中古かわかりませんが、週に2～3度乗るバイクでしたら、
そんなに、すぐに上がるのはおかしいんじゃないでしょうか？
私も一度経験していますが、エンジン内部に入っている発電機
ステーターコイルが焼けて、充電不能になったことがあります。
常に7000～上の回転域を多用されたり、高速道路を良く走ると
走行距離にもよりますが、結構な頻度でやられる部品です。
私の場合、まだ新車購入から一年半ですが高速通勤が多いので
（オド27000ｋｍ）ステーター焼けました。
パーツ代は￥20000位しますが、クレーム対処できましたが・・・
切り分けとしては、エンジン右側のオイルのぞき窓後方に黒いビニール
シールドされた黄色のコード3本が車体側に向かって伸びてます。
それの先端が白いカプラーになっていますので、シートのしたから
それを外し、エンジンを始動し、アイドリングで回しテスターで
3本のうち2本づつテスターレンジＡＣＶで測ります。
アイドリングでＡＣ30Ｖ、少し回転を上げると50Ｖくらいまで上がります。
コイル焼けでステーターが死んでいると、片側で30Ｖくらい上がりますが
もう一方は、0.3Ｖとか0.0Ｖで電圧がでません。
カプラー外すのがビニテー外したり、わずらわしいけど原因は直ぐに判ります。
（シートしたのエアクリカバーも外した方が、簡単に出来ます）
どんな状態の中古かわかりませんが、週に2～3度乗るバイクでしたら、
そんなに、すぐに上がるのはおかしいんじゃないでしょうか？
私も一度経験していますが、エンジン内部に入っている発電機
ステーターコイルが焼けて、充電不能になったことがあります。
常に7000～上の回転域を多用されたり、高速道路を良く走ると
走行距離にもよりますが、結構な頻度でやられる部品です。
私の場合、まだ新車購入から一年半ですが高速通勤が多いので
（オド27000ｋｍ）ステーター焼けました。
パーツ代は￥20000位しますが、クレーム対処できましたが・・・
切り分けとしては、エンジン右側のオイルのぞき窓後方に黒いビニール
シールドされた黄色のコード3本が車体側に向かって伸びてます。
それの先端が白いカプラーになっていますので、シートのしたから
それを外し、エンジンを始動し、アイドリングで回しテスターで
3本のうち2本づつテスターレンジＡＣＶで測ります。
アイドリングでＡＣ30Ｖ、少し回転を上げると50Ｖくらいまで上がります。
コイル焼けでステーターが死んでいると、片側で30Ｖくらい上がりますが
もう一方は、0.3Ｖとか0.0Ｖで電圧がでません。
カプラー外すのがビニテー外したり、わずらわしいけど原因は直ぐに判ります。
（シートしたのエアクリカバーも外した方が、簡単に出来ます）
>>872
そりゃバッテリが寿命だろう
そりゃバッテリが寿命だろう
>>876
ありがと。
ハイスピードプーリーでもメンテついでに入れてみるかな。
つか、リアタイヤの直径ってのはねーだろｗ
と思って計算してみた。
直径が1cmも小さくなっても円周は3cm減るくらいなもんで、
3cmってのは円周の1/30くらいでしょ？
約3%遅くなるわけで、140km/hだったものが135km/hになるわけか。
意外と大きいんだな。
ありがと。
ハイスピードプーリーでもメンテついでに入れてみるかな。
つか、リアタイヤの直径ってのはねーだろｗ
と思って計算してみた。
直径が1cmも小さくなっても円周は3cm減るくらいなもんで、
3cmってのは円周の1/30くらいでしょ？
約3%遅くなるわけで、140km/hだったものが135km/hになるわけか。
意外と大きいんだな。
>>877
俺も、多分それになりました。
走行1万5000kmくらいで、新車から1年。
毎日乗ってて、高速道路ではないけど平均速度120～150km/hの通勤を片道20km。
常にレッドゾーン寸前。
走行中、かぶった感じになって、あれっ？と思ったけどその後は普通。
でも、すきやで牛丼食ってさぁ乗ろうとしたらバッテリーあがり。
レッカー呼んだら、「発電してないっすね」とのこと。
だけど、自宅に帰ってバッテリー充電したら、普通に何週間も乗れちゃってた。
でも気になって四ツ木のスズキに「ジェネレータだかレギュレータがおかしくない？」って持ってった結果、
「発電はしてました。バッテリーも以上なしでした。一応それらは交換しておきました」
って返って来た。
ステーターコイルってのは初耳だけど、
高速域多用するってのがまさに心当たりあるし、それなのかな。
エンジン内部に入ってるって、交換の時はエンジンあけなきゃいけないの？
俺も、多分それになりました。
走行1万5000kmくらいで、新車から1年。
毎日乗ってて、高速道路ではないけど平均速度120～150km/hの通勤を片道20km。
常にレッドゾーン寸前。
走行中、かぶった感じになって、あれっ？と思ったけどその後は普通。
でも、すきやで牛丼食ってさぁ乗ろうとしたらバッテリーあがり。
レッカー呼んだら、「発電してないっすね」とのこと。
だけど、自宅に帰ってバッテリー充電したら、普通に何週間も乗れちゃってた。
でも気になって四ツ木のスズキに「ジェネレータだかレギュレータがおかしくない？」って持ってった結果、
「発電はしてました。バッテリーも以上なしでした。一応それらは交換しておきました」
って返って来た。
ステーターコイルってのは初耳だけど、
高速域多用するってのがまさに心当たりあるし、それなのかな。
エンジン内部に入ってるって、交換の時はエンジンあけなきゃいけないの？
881 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 09:47:16 ID:rGoD2ETS
>>880
ステーターコイルってのが要は、ＡＣ発電機のことです。
http://tmax.protam.moo.jp/
車種は違うけど、（ＴＭＡＸ）茶色いコイルが円周上に並んでるのが
そうです、黒く変色しているのが焼けたコイルです。
スカブの場合はここまでややこしくないですが、やはりエンジン右側を
開けないと交換できません。
上記の文面でしたら、ひょっとするとリコールのあったレギュレーター
の異常かもしれません？（ディーラーに持っていくと10分位で対処してます）
でも250で片道20ｋｍをレッド付近で走ってるなら、可能性もあると思います。
心配なら正常化どうかの切りわけは、877になります。
少し面倒ですが、安心できます。
ステーターコイルってのが要は、ＡＣ発電機のことです。
http://tmax.protam.moo.jp/
車種は違うけど、（ＴＭＡＸ）茶色いコイルが円周上に並んでるのが
そうです、黒く変色しているのが焼けたコイルです。
スカブの場合はここまでややこしくないですが、やはりエンジン右側を
開けないと交換できません。
上記の文面でしたら、ひょっとするとリコールのあったレギュレーター
の異常かもしれません？（ディーラーに持っていくと10分位で対処してます）
でも250で片道20ｋｍをレッド付近で走ってるなら、可能性もあると思います。
心配なら正常化どうかの切りわけは、877になります。
少し面倒ですが、安心できます。
ＣＪ４３だけど、買ってそんなにしない時期に買ったバイク屋に整備に出しに行ったら
レギュレーターのリコール出てて、無償交換された事あったな。
発電機が焼けたのは、レギュレータ不良で発電しすぎた電気を逃がしきれてないせいかもね。
レギュレーターのリコール出てて、無償交換された事あったな。
発電機が焼けたのは、レギュレータ不良で発電しすぎた電気を逃がしきれてないせいかもね。
883 ：７７４ＲＲ：2010/02/28(日) 19:16:46 ID:rGoD2ETS
レギュレータのリコールは、雨や洗車時の水が浸入し回路がやられる
と言うもので、ケーブルを長くして浸水を防ぐ対策でした。
と言うもので、ケーブルを長くして浸水を防ぐ対策でした。
>>881
ありがと。
ステーターコイル＝ジェネレータ＝オルタネータ
ってことでおｋ？
ちなみに、120-150km/hで通勤と言っているように、
250じゃなくて400。
（250は最高速140km/hかな？）
>>883のリコール対象ではない車体で、
その事も言ってみたけど「そこんとこは大丈夫」との回答だった。
ありがと。
ステーターコイル＝ジェネレータ＝オルタネータ
ってことでおｋ？
ちなみに、120-150km/hで通勤と言っているように、
250じゃなくて400。
（250は最高速140km/hかな？）
>>883のリコール対象ではない車体で、
その事も言ってみたけど「そこんとこは大丈夫」との回答だった。
885 ：７７４ＲＲ：2010/03/02(火) 23:08:13 ID:/v9tuc2e
>>884
そうですね、正確にはステーターコイルはＡＣ発電機の内部の部品かな・・
オルタネーターは完全なＡＣ発電機でジェネレーターはＤＣ（直流）発電機
だと思います。
400ですか！
私のもＣＫ44ですが、購入から一年半・27000ｋｍで、
一度目
通勤途中でモーニングして、出ようとしたらセルの勢いが・・・バッテリー上がり
対処 バイク屋呼んで、ジャンプスタート後日バッテリー新品交換
二度目（約二週間後に発生）
帰宅じに自宅まで15ｋｍ地点で、信号待ちしていたらＨＩＤ消灯に次いで
エンスト
対処 近くのスタンドでまたもやジャンプスタート
三度目（これも二週間位）
帰宅時に自宅20ｋｍ地点で、片道4車線の幹線道路100ｋｍ走行中突然
ＨＩＤがチカチカし出し消灯、アフターファイヤーのパンパン言う音と
共に、エンストしたので惰性で左端まで車線変更
対処 夜の8時ごろだったので、車のガンガン走る左車線をバイク200ｍ位押して
安全地帯まで移動し、携帯でＧＳ捜して電話ジャンプスタートするも、何度
掛かっても直ぐに停止、結局ＪＡＦの積車で帰宅！
結果、ステーターコイル焼けでクレーム交換（新車から2年まで効きます）
それから、一ヶ月位になりますが問題点発生無しです。
そうですね、正確にはステーターコイルはＡＣ発電機の内部の部品かな・・
オルタネーターは完全なＡＣ発電機でジェネレーターはＤＣ（直流）発電機
だと思います。
400ですか！
私のもＣＫ44ですが、購入から一年半・27000ｋｍで、
一度目
通勤途中でモーニングして、出ようとしたらセルの勢いが・・・バッテリー上がり
対処 バイク屋呼んで、ジャンプスタート後日バッテリー新品交換
二度目（約二週間後に発生）
帰宅じに自宅まで15ｋｍ地点で、信号待ちしていたらＨＩＤ消灯に次いで
エンスト
対処 近くのスタンドでまたもやジャンプスタート
三度目（これも二週間位）
帰宅時に自宅20ｋｍ地点で、片道4車線の幹線道路100ｋｍ走行中突然
ＨＩＤがチカチカし出し消灯、アフターファイヤーのパンパン言う音と
共に、エンストしたので惰性で左端まで車線変更
対処 夜の8時ごろだったので、車のガンガン走る左車線をバイク200ｍ位押して
安全地帯まで移動し、携帯でＧＳ捜して電話ジャンプスタートするも、何度
掛かっても直ぐに停止、結局ＪＡＦの積車で帰宅！
結果、ステーターコイル焼けでクレーム交換（新車から2年まで効きます）
それから、一ヶ月位になりますが問題点発生無しです。
CJ41Aなんだけど。
寒い時のチョーク(高回転維持)が30秒くらいで落ちて
普段より回転が全然低いんだけど。
というかほぼ間違いなくエンジンが自然停止。
アクセルを3分ほどすこし開けて暖機してあげると大丈夫。
というかマックとかで30分くらいエンジンを止めると
同じ症状が出てくる。
ついこの間の暖かい日なんて、チョークが全くナシで低回転。
行きつけのバイク屋さんには何度も持ち込んで、
チョークユニットを交換したりキャブをOHしたりしてるけど
全くカイゼンされないんだよぉ。
誰か助けてくださいおながいします。
寒い時のチョーク(高回転維持)が30秒くらいで落ちて
普段より回転が全然低いんだけど。
というかほぼ間違いなくエンジンが自然停止。
アクセルを3分ほどすこし開けて暖機してあげると大丈夫。
というかマックとかで30分くらいエンジンを止めると
同じ症状が出てくる。
ついこの間の暖かい日なんて、チョークが全くナシで低回転。
行きつけのバイク屋さんには何度も持ち込んで、
チョークユニットを交換したりキャブをOHしたりしてるけど
全くカイゼンされないんだよぉ。
誰か助けてくださいおながいします。
>>886
買い換えてください
買い換えてください
888 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 06:31:04 ID:9ctNgc/s
バイク屋さんを換えてください
890 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 11:32:49 ID:ZiqcNzlc
街のバイク屋は、感で修理する所が多いから一度ディーラーへ持っていってください。
先日バッテリー上がりで呼んだ街のバイク屋に感でバッテリー不良と判断され
バッテリー交換、以後2回も同じ現象発生でディーラーで発電系統を交換
結局バッテリー代を損しました。
ディーラー系だと故障に対するマニュアルがしっかりしているから、大丈夫
だと思いますが・・・
あとこれも感ですが（笑）ユニット交換とＯＨしているなら、キャブに行く前の
エアクリとかは、ＯＫ？
先日バッテリー上がりで呼んだ街のバイク屋に感でバッテリー不良と判断され
バッテリー交換、以後2回も同じ現象発生でディーラーで発電系統を交換
結局バッテリー代を損しました。
ディーラー系だと故障に対するマニュアルがしっかりしているから、大丈夫
だと思いますが・・・
あとこれも感ですが（笑）ユニット交換とＯＨしているなら、キャブに行く前の
エアクリとかは、ＯＫ？
891 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 13:16:27 ID:Ftl4JBCI
ネットだけでなく雑誌にもスカイウェイブは遅いと書いてあるな
892 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 13:45:30 ID:ZiqcNzlc
車重が重い分、出足など不利。
ＤＯＨＣで6000から上の加速は、圧巻！（バイクの加速を感じる）
低速域で負けて、高速域で取り戻す感じ・・・
ＤＯＨＣで6000から上の加速は、圧巻！（バイクの加速を感じる）
低速域で負けて、高速域で取り戻す感じ・・・
893 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 15:31:42 ID:JLSGzKWI
感じゃなく勘だろ。
社会で笑われるぜ。
社会で笑われるぜ。
894 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 17:02:33 ID:ZiqcNzlc
>893
投稿した後に気づいた。
許せ。
投稿した後に気づいた。
許せ。
895 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 20:44:58 ID:MIk8dMSw
いちゃもんつけてすまないな。
なんせ俺は社会の嫌われ者ヤクザなもんで。
なんせ俺は社会の嫌われ者ヤクザなもんで。
>>890
エアクリですか？
昨年６月(不動から復帰時)に交換してるし
今回も改めて洗ってもらってます。
ディーラー系…スズキだとSBSで間違いないですか？
それともスズキワールドを名乗るお店じゃないとダメなのかな？
エアクリですか？
昨年６月(不動から復帰時)に交換してるし
今回も改めて洗ってもらってます。
ディーラー系…スズキだとSBSで間違いないですか？
それともスズキワールドを名乗るお店じゃないとダメなのかな？
エアクリって交換するものじゃないんだな？
えっ
899 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 23:44:26 ID:ZiqcNzlc
>896
>エアクリですか？
>昨年６月(不動から復帰時)に交換してるし
>今回も改めて洗ってもらってます。
>ディーラー系…スズキだとSBSで間違いないですか？
>それともスズキワールドを名乗るお店じゃないとダメなのかな？
元々不動車で1年以上置いてあったら、ガソリンの通る経路でアルミダイキャスト
などの合金部分（昔のキャブ車のフロートとかジェット類）が腐食したり詰まったり
する可能性もありますが、ここまでなるとＳＢＳが正解だと思います。
去年の6月交換なら問題ないとおもうよ、あと軽い清掃したんじゃない。
ＳＢＳなら全然ＯＫですよ。
>エアクリですか？
>昨年６月(不動から復帰時)に交換してるし
>今回も改めて洗ってもらってます。
>ディーラー系…スズキだとSBSで間違いないですか？
>それともスズキワールドを名乗るお店じゃないとダメなのかな？
元々不動車で1年以上置いてあったら、ガソリンの通る経路でアルミダイキャスト
などの合金部分（昔のキャブ車のフロートとかジェット類）が腐食したり詰まったり
する可能性もありますが、ここまでなるとＳＢＳが正解だと思います。
去年の6月交換なら問題ないとおもうよ、あと軽い清掃したんじゃない。
ＳＢＳなら全然ＯＫですよ。
スカブのエアクリ（乾式）って洗って問題ないのか？
旧式は湿式
空気圧っていくつ？
代車借りたんだがペコペコなんだよね・・・
代車借りたんだがペコペコなんだよね・・・
>>899
度々？ありがとうございます。
年末に診てもらった時に｢チョーク用のジェット部分が詰まってた｣とのことで清掃してもらいましたし
その後(先月頭）の再チェックで｢チョークの可動部分を支えるツメが折れてた｣で
チョークユニットも交換してます(年末にはそこまでバラさなかったそうです)。
それでもよくないので先月中旬に無償チェック…でも特に不都合点は出てきませんでした。
メーカーにも問い合わせたそうですが、鍵となる回答は出てこなかったそうです。
ＥＣＵも疑いましたが、メーカー曰く｢チョークはＥＣＵで動かしていない｣とのことで。
ＳＢＳあるいはワールド店、ちょっとあたってみます。
>>900
そうなんですよ、ウチのはキャブ車で湿式なものでして。
度々？ありがとうございます。
年末に診てもらった時に｢チョーク用のジェット部分が詰まってた｣とのことで清掃してもらいましたし
その後(先月頭）の再チェックで｢チョークの可動部分を支えるツメが折れてた｣で
チョークユニットも交換してます(年末にはそこまでバラさなかったそうです)。
それでもよくないので先月中旬に無償チェック…でも特に不都合点は出てきませんでした。
メーカーにも問い合わせたそうですが、鍵となる回答は出てこなかったそうです。
ＥＣＵも疑いましたが、メーカー曰く｢チョークはＥＣＵで動かしていない｣とのことで。
ＳＢＳあるいはワールド店、ちょっとあたってみます。
>>900
そうなんですよ、ウチのはキャブ車で湿式なものでして。
現行モデルは何式？
乾ではなくない？
油ついてるよね。オレンジか（今はピンク？）のろ紙に。
乾ではなくない？
油ついてるよね。オレンジか（今はピンク？）のろ紙に。
そういえば日産が湿式が多くて、エアフローが壊れるらしいね。
>>902
いくつか忘れたけどシート裏にシールで貼られてない？
いくつか忘れたけどシート裏にシールで貼られてない？
907 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 01:41:13 ID:O/vyLe6n
Mの価格が高いな
フォルツァより高い
フォルツァより高い
>>906
シールあった。サンキュ。
シールあった。サンキュ。
おしえてちゃんで申し訳ないのですが、テンパっているので助けてください。
CJ45乗りなのですが、職場の駐輪場で電源オンにしたまま放置してしまっため、バッテリーが上がりました。
乗りはじめて2年。通勤用にほぼ毎日快適に使っていて、
かかりが悪いなど、バッテリーに問題はなかったのですが…
この場合の善後策を教えてください。
自分としては
１ バッテリーを新品に交換（***9-BSってのでいいのかしら）
２ バッテリー充電器を購入
３ ブースターケーブルを購入し、自動車と繋ぐ
が、私の考え得る手段なのですが、諸先輩方ならどうなさいますか？
CJ45乗りなのですが、職場の駐輪場で電源オンにしたまま放置してしまっため、バッテリーが上がりました。
乗りはじめて2年。通勤用にほぼ毎日快適に使っていて、
かかりが悪いなど、バッテリーに問題はなかったのですが…
この場合の善後策を教えてください。
自分としては
１ バッテリーを新品に交換（***9-BSってのでいいのかしら）
２ バッテリー充電器を購入
３ ブースターケーブルを購入し、自動車と繋ぐ
が、私の考え得る手段なのですが、諸先輩方ならどうなさいますか？
>>909
2年使った訳ですからそろそろ交換時期と思って交換したほうがいいです。
一度バッテリーが上がったものは、充電器を利用しても100％の性能回復は
望めません。ましてや、オーディオを使っているなら尚更、寿命も
近づいていたと思います。
また、今後のために緊急時に備えて充電器とブースターケーブルを
購入しておくのもいいかもしれません。
2年使った訳ですからそろそろ交換時期と思って交換したほうがいいです。
一度バッテリーが上がったものは、充電器を利用しても100％の性能回復は
望めません。ましてや、オーディオを使っているなら尚更、寿命も
近づいていたと思います。
また、今後のために緊急時に備えて充電器とブースターケーブルを
購入しておくのもいいかもしれません。
911 ：７７４ＲＲ：2010/03/09(火) 15:52:57 ID:eOAK4Ah4
aa
まずバッテリ新品交換。
毎日使ってるってことだから充電器は不要かな？（時々乗るなら購入検討だが）
ブースターケーブルはもしも上がった時に緊急として欲しいが、毎日持ち歩くのかい？
毎日使ってるってことだから充電器は不要かな？（時々乗るなら購入検討だが）
ブースターケーブルはもしも上がった時に緊急として欲しいが、毎日持ち歩くのかい？
出先で、いきなりセルが回らなくなって困るよりはいいけど、
毎日通勤に使ってれば、オススメはしないけど、５年位バッテリーは、もたないかな？
密閉式バッテリー用の充電器も、意外に高いけどね。
ＣＪ４３初期乗りだけど、この型出て間もなく買って、今まで持った。
さすがに、今月交換予定。
毎日通勤に使ってれば、オススメはしないけど、５年位バッテリーは、もたないかな？
密閉式バッテリー用の充電器も、意外に高いけどね。
ＣＪ４３初期乗りだけど、この型出て間もなく買って、今まで持った。
さすがに、今月交換予定。
すいません先日CJ41Aを購入したのですがバッテリーが弱く交換しようと思ったのですが
このスクーターのバッテリーって横に倒しているんですね。(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!
で。MFバッテリーなら何でもいいのでしょうか？開放型はだめなのはわかるとして
MFなら何でも大丈夫なのかわかりません。わかる方いましたら宜しくお願いします。
このスクーターのバッテリーって横に倒しているんですね。(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!
で。MFバッテリーなら何でもいいのでしょうか？開放型はだめなのはわかるとして
MFなら何でも大丈夫なのかわかりません。わかる方いましたら宜しくお願いします。
>>914
取説読め。
無いならドラスタとかのパーツ屋に行くと、対応表あるよ。
ＭＦでもバッテリーの容量、大きさが違うから適当なの買っちゃダメだよ。
あと、ホムセンとかにも、値段の安い対応バッテリーあるけど、
対応表が無い時あるから、チェックしてからな。
取説読め。
無いならドラスタとかのパーツ屋に行くと、対応表あるよ。
ＭＦでもバッテリーの容量、大きさが違うから適当なの買っちゃダメだよ。
あと、ホムセンとかにも、値段の安い対応バッテリーあるけど、
対応表が無い時あるから、チェックしてからな。
チョイ乗りばっかしてたらバッテリーがすぐにダメになった
燃費も２０出ない
燃費も２０出ない
それは悲しすぎるな。
オレは平均30くらい出てるがもっと出ないかな、って不満なのに。
オレは平均30くらい出てるがもっと出ないかな、って不満なのに。
>>915さん ありがとうございます。ホムセンで対応表を見てみます。
919 ：７７４ＲＲ：2010/03/12(金) 13:29:31 ID:ZIejT3ge
Mだと燃費も良くなるのか？
>>919
Mですがいつも２０程度です
Mですがいつも２０程度です
結局は走っている場所で燃費は決まっちゃうんだろうね。
都市部なんてストップ＆ゴーの繰り返しだし、オレみたいな田舎者なら
グイグイ燃費が良くなっていく。
都市部なんてストップ＆ゴーの繰り返しだし、オレみたいな田舎者なら
グイグイ燃費が良くなっていく。
スカブってホント燃費の差が激しい気がする。
ロンツー行くと30以上行くのに、街乗りだと23とかだもんな、俺の場合。
前に乗ってたジェンマは30前後で安定してたのになぁ。
ロンツー行くと30以上行くのに、街乗りだと23とかだもんな、俺の場合。
前に乗ってたジェンマは30前後で安定してたのになぁ。
いや、普通そうだから
CJ43A マフラー以外はフルノーマル 名古屋市内 通勤＆街乗り燃費 28～29km
コマメにアイドリングストップしてる
がんばっても燃費30kmは超えられない・・・
コマメにアイドリングストップしてる
がんばっても燃費30kmは超えられない・・・
ちなみに、ゆっくりスタート、信号ダッシュやすり抜けはしない
コマメに空気圧のチェックなどは燃費に大事
コマメに空気圧のチェックなどは燃費に大事
FIのメンテってなにすんの？？
俺は毎回150Km以上のツーリングばかりなのだが、大体平均して燃費33Kmくらいだな。
最高250Km位乗って燃費36Kmをマークしたことがある
しかし渋滞につかまると見る見る燃費メーターが悪くなってくるのが面白いなｗ
最高250Km位乗って燃費36Kmをマークしたことがある
しかし渋滞につかまると見る見る燃費メーターが悪くなってくるのが面白いなｗ
代官山、渋谷周辺を毎日走って24km/L。
MTでどんなにがんばっても18Kは切らない
北海道は最高だったな
まさに６０ｋｍ固定で２～３時間走れる
まさに６０ｋｍ固定で２～３時間走れる
燃費は乗り方で3割位は増減するよ
CJ44Aこれまでの給油履歴。燃費計。
川崎市在住
34.1 /30.6 /30.7 /29.9 /30.9 /33.7 /34.2 /33.3 /32.6 /30.5 /31.4 /35.1 /34.3 /
35.7 /30.7 /32.5 /31.6 /30.6 /33.0 /25.1 /29.1 /32.9 /34.9 /28.4 /31.7 /35.5 /
29.3 /37.5 /39.2 /30.9 /36.3 /32.6 /39.4 /30.7 /32.8 /29.0 /36.1 /31.7 /29.5 /
32.7 /29.1 /30.1 /31.2 /26.8 /32.3 /28.2 /27.7 /26.6 /32.0
CJ44Aこれまでの給油履歴。燃費計。
川崎市在住
34.1 /30.6 /30.7 /29.9 /30.9 /33.7 /34.2 /33.3 /32.6 /30.5 /31.4 /35.1 /34.3 /
35.7 /30.7 /32.5 /31.6 /30.6 /33.0 /25.1 /29.1 /32.9 /34.9 /28.4 /31.7 /35.5 /
29.3 /37.5 /39.2 /30.9 /36.3 /32.6 /39.4 /30.7 /32.8 /29.0 /36.1 /31.7 /29.5 /
32.7 /29.1 /30.1 /31.2 /26.8 /32.3 /28.2 /27.7 /26.6 /32.0
今日は燃費32Kmだった
>>932
M乗りですよ。
>>933が言っている通り、乗り方で結構変わると思う。
ちなみに俺の体重は62Kg、でも俺は写真が趣味でデジイチｘ２,、レンズ、三脚とか載せてるからもろもろ含めて全部で75Kg位になってると思う。
工夫といえるかどうかわからないけど、6000～6500回転あたりが一番燃費がよさそうなので、できるだけその範囲をキープするようにしてる。
信号が１０キロで１つあるかないかと言うような所ばかり走ってるおかげかもしれないね。
街乗りだともっと悪くなるんじゃないかな。俺は街乗りは原付なのでMで走るとどれだけ落ちるかよくわからん。
>>932
M乗りですよ。
>>933が言っている通り、乗り方で結構変わると思う。
ちなみに俺の体重は62Kg、でも俺は写真が趣味でデジイチｘ２,、レンズ、三脚とか載せてるからもろもろ含めて全部で75Kg位になってると思う。
工夫といえるかどうかわからないけど、6000～6500回転あたりが一番燃費がよさそうなので、できるだけその範囲をキープするようにしてる。
信号が１０キロで１つあるかないかと言うような所ばかり走ってるおかげかもしれないね。
街乗りだともっと悪くなるんじゃないかな。俺は街乗りは原付なのでMで走るとどれだけ落ちるかよくわからん。
935 ：７７４ＲＲ：2010/03/13(土) 22:45:04 ID:6+sRaoaT
洗い方の問題ですよ、エアーでまず掃除してから、油系洗浄剤で裏面から
吹きつけ、十分に汚れを取って乾燥させれば、十分再使用OK
吹きつけ、十分に汚れを取って乾燥させれば、十分再使用OK
ok
数えたら10kmに信号30以上あるよ。
燃費悪いわけだ。
燃費悪いわけだ。
938 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 12:57:21 ID:P4XpKG3h
ツーリングなんかでも、平均走行速度で燃費は大きく変わる、街中でも
幹線道路や一般道の走行速度で大きく違うと思う。
速度域が高くなれば、回転が低い分400有利かも・・・
幹線道路や一般道の走行速度で大きく違うと思う。
速度域が高くなれば、回転が低い分400有利かも・・・
939 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 16:13:00 ID:EnZaW2Gd
Mはボタンやスイッチが多すぎる
もう少しシンプルなものにできないのか
もう少しシンプルなものにできないのか
今年はフルモデルチェンジするのかね？
必死ボタンとかいらないから軽くしてほしいわ
必死ボタンとかいらないから軽くしてほしいわ
>>940
次のフルモデルチェンジは2012年です。
次のフルモデルチェンジは2012年です。
942 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 18:00:43 ID:oyohEo2o
マジェスティの性能寸法でスカイウェイブのデザインなら最強だな
943 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:08:16 ID:SMywezDT
944 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 20:41:00 ID:mZ/w5vPV
自己責任でﾄﾞｿﾞｰ
945 ：７７４ＲＲ：2010/03/14(日) 21:33:59 ID:Cj/bBRu1
さすがに２００６年から変わってないのは古い
とくに内装の質感を上げてくれ
とくに内装の質感を上げてくれ
946 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 07:59:20 ID:YdfQLwue
>>939
確かに操作系の設計がアフォだよな
Ｍモード以外では↑↓ボタンは使ってないんだから、
自動変速の切り替えは↑がＤモード、↓がＰモードで良いと思う
要するにフォルツァ式だな
Ｄモード⇔Ｍモードの切り替えも、フォルツァでは別のスイッチだが
↑↓スイッチをもっと大きくして、方向指示器のスイッチみたいに
真ん中を押せる様にすれば今よりもっとシンプルな操作系で済む筈
４輪のアクセル・ブレーキのペダル踏み間違え問題と同じで、
最初に設計する奴が馬鹿だと後からじゃもうどうにもならない典型例ｗ
確かに操作系の設計がアフォだよな
Ｍモード以外では↑↓ボタンは使ってないんだから、
自動変速の切り替えは↑がＤモード、↓がＰモードで良いと思う
要するにフォルツァ式だな
Ｄモード⇔Ｍモードの切り替えも、フォルツァでは別のスイッチだが
↑↓スイッチをもっと大きくして、方向指示器のスイッチみたいに
真ん中を押せる様にすれば今よりもっとシンプルな操作系で済む筈
４輪のアクセル・ブレーキのペダル踏み間違え問題と同じで、
最初に設計する奴が馬鹿だと後からじゃもうどうにもならない典型例ｗ
つーかシフトダウンのレスポンス悪すぎだよ
>>940
マイチェンした年にフルモデルチャンジするわきゃねーだろｗ
マイチェンした年にフルモデルチャンジするわきゃねーだろｗ
何と比較して？
あっ間違えた・・・
|=)ｻｯ
|=)ｻｯ
もう250Mはシフトペダル付けてしまえ
信号の手前でガツンとエンブレしたいわけですよ
ところがアシストをつかっても無難なギア値なんでエンブレが効かない
でセコセコとブレーキ握ってエンジンをブンブンとやる
もしくはMモードにしてシフトダウンをペコペコと何度も押す
結局面倒になってやらなくなるｗ
家に着く頃にはディスクが熱々です
ところがアシストをつかっても無難なギア値なんでエンブレが効かない
でセコセコとブレーキ握ってエンジンをブンブンとやる
もしくはMモードにしてシフトダウンをペコペコと何度も押す
結局面倒になってやらなくなるｗ
家に着く頃にはディスクが熱々です
>>946
たしかに遊んでるボタンは多いけど、操作感は実際のところフォルツァよりマシ
フォルツァは合理的に見えるがあるシチュエーションで誤爆しちゃいやすい
そういう意味で誤爆しちゃいやすいボタンを殺してあるんじゃないかと
それよりも、>>947がいうようにレスポンスだな
7段の細切れにしている関係上、2段一気に落としたい時に素早く2回だと反応せんからな
つか今のタイプMでいいから、クラッチ回りとかの信頼性をどうにか・・・
たしかに遊んでるボタンは多いけど、操作感は実際のところフォルツァよりマシ
フォルツァは合理的に見えるがあるシチュエーションで誤爆しちゃいやすい
そういう意味で誤爆しちゃいやすいボタンを殺してあるんじゃないかと
それよりも、>>947がいうようにレスポンスだな
7段の細切れにしている関係上、2段一気に落としたい時に素早く2回だと反応せんからな
つか今のタイプMでいいから、クラッチ回りとかの信頼性をどうにか・・・
954 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 20:47:44 ID:+5qjMRMe
ふふふ、やっぱりマジェが上か。ｼｼｼ、、、
>>953
2段落とし俺もしたい。でも、ベルトへの負担を考えるとキビシイのかな？
2段落とし俺もしたい。でも、ベルトへの負担を考えるとキビシイのかな？
>>956
でもT-Shiftで落とすと平気でそれくらい落としてるよなｗ
でもT-Shiftで落とすと平気でそれくらい落としてるよなｗ
ｋ７
4D9の YCC-ATは、ほんと良く出来てる。
スカブの駆動系のデカさはなんなんだｗ
スズキの技術力の無さを露呈してるよなぁ
スカブの駆動系のデカさはなんなんだｗ
スズキの技術力の無さを露呈してるよなぁ
技術力というよりもっぱら特許縛り
DCTのVFR1200に足側のシフトペダルがつけられないのもFJRのアレの特許縛り
最近だとホンダがCVマチックでかなり特許押さえちゃってたりする
スカブの絞り込んだステップボードとかその程度でも各社馬鹿みたいに特許取っちゃうから、
ちょっと開発が遅れて申請できなかったらしょんぼりする羽目になる
あとはアスベスト規制とかが泣き所かなぁ
乾式クラッチでビグスクの重量を走らせるのには各社とも結構苦労しているはず
DCTのVFR1200に足側のシフトペダルがつけられないのもFJRのアレの特許縛り
最近だとホンダがCVマチックでかなり特許押さえちゃってたりする
スカブの絞り込んだステップボードとかその程度でも各社馬鹿みたいに特許取っちゃうから、
ちょっと開発が遅れて申請できなかったらしょんぼりする羽目になる
あとはアスベスト規制とかが泣き所かなぁ
乾式クラッチでビグスクの重量を走らせるのには各社とも結構苦労しているはず
キモイなーこういうスペックオタって。
962 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 11:06:08 ID:jXQTvdiz
CJ43を通勤で使っているのですが、走行7万kmを超えてそろそろ買い替えを検討中です。
片道40kmの高速有り・都心部有り通勤で使うのですが皆さんなら何を選びますか？
自分としては250ccでは厳しく感じる部分が多々あったので大型を含めて検討中ですが、
今のところCKが有力です。
片道40kmの高速有り・都心部有り通勤で使うのですが皆さんなら何を選びますか？
自分としては250ccでは厳しく感じる部分が多々あったので大型を含めて検討中ですが、
今のところCKが有力です。
>>962
俺ＣＫ乗りで同じような通勤状況。
スタートダッシュの遅さと燃費にさえ目をつぶれるならば、CKでおｋかな。
250で厳しいってことは、140km/h巡航くらいは軽く出しちゃうんでしょ？
ちなみにその乗り方だと、燃費計は20.5km/Lくらいをさすと思う。
都内だけとかだと17km/Lとかになるけど。
俺は湾岸道路だから信号なんてほとんどない（＝スタートダッシュ関係ない）し、
都心部も、どうせダッシュしたって次の信号ですぐひっかかるからダッシュしないので、
そういう意味ではCKでほんと正解だと思う。
俺ＣＫ乗りで同じような通勤状況。
スタートダッシュの遅さと燃費にさえ目をつぶれるならば、CKでおｋかな。
250で厳しいってことは、140km/h巡航くらいは軽く出しちゃうんでしょ？
ちなみにその乗り方だと、燃費計は20.5km/Lくらいをさすと思う。
都内だけとかだと17km/Lとかになるけど。
俺は湾岸道路だから信号なんてほとんどない（＝スタートダッシュ関係ない）し、
都心部も、どうせダッシュしたって次の信号ですぐひっかかるからダッシュしないので、
そういう意味ではCKでほんと正解だと思う。
964 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 13:17:17 ID:JomUE3ne
966 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 17:08:36 ID:jXQTvdiz
>>962
>>963
962です、ご意見ありがとうございます。
やはりCKが有力ですね。大型免許も持ってるのでスカブ600やT-MAX、SW600GTも考えたのですが約4年ほどで乗りつぶすには大型はもったいないし、
現在の燃費が夏場28～29、冬場24～25なので、それから大幅に悪くなるのも考え物なので、CK購入の方向で考えます。
ちなみに使う高速は湾岸線か横羽線で、CJ43では頑張って走ろうとするとかなり肉体的にも精神的にも疲労します。
排気量アップで少しでも疲労が減るといいのですが・・・。
>>963
962です、ご意見ありがとうございます。
やはりCKが有力ですね。大型免許も持ってるのでスカブ600やT-MAX、SW600GTも考えたのですが約4年ほどで乗りつぶすには大型はもったいないし、
現在の燃費が夏場28～29、冬場24～25なので、それから大幅に悪くなるのも考え物なので、CK購入の方向で考えます。
ちなみに使う高速は湾岸線か横羽線で、CJ43では頑張って走ろうとするとかなり肉体的にも精神的にも疲労します。
排気量アップで少しでも疲労が減るといいのですが・・・。
横槍スマン。
なんで排気量をアップさせると疲れが低減するの？
なんで排気量をアップさせると疲れが低減するの？
軽自動車で高速走るのとレクサスで走るのの疲労が同じだと思う？
エンジンがでかい方が振動も音も抑えられるし、十分な加速が出来れば追い越しも合流にも気疲れしない。
エンジンがでかい方が振動も音も抑えられるし、十分な加速が出来れば追い越しも合流にも気疲れしない。
970 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:23:16 ID:DDYyeT6Y
実際走れないが、50ｃｃで高速はしるのと400ｃｃで高速走るの考えてみれば
971 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 19:34:22 ID:DDYyeT6Y
実際CKで高速を含め50ｋｍの通勤に使用しているが、高速だと遅い流れで
90～100・速い流れで120～130位で流れているのでCKだと100～140ぐらいは
加速がかなり良い為、非常に楽ちん。
こないだ駆動系整備して、最高速も復活160～170（Hプリ）
少し温くなってきた今の時期で、幹線道路20分（80-120）-名神高速20分（100-140-160これはたまに大体120-140）-一般道10分（60-100）
の通勤走行で、23～24ｋｍ/l真冬で20～22km/l
Hプリ（お勧め）＋アーシングプラグコード＋C8E （お勧め）
90～100・速い流れで120～130位で流れているのでCKだと100～140ぐらいは
加速がかなり良い為、非常に楽ちん。
こないだ駆動系整備して、最高速も復活160～170（Hプリ）
少し温くなってきた今の時期で、幹線道路20分（80-120）-名神高速20分（100-140-160これはたまに大体120-140）-一般道10分（60-100）
の通勤走行で、23～24ｋｍ/l真冬で20～22km/l
Hプリ（お勧め）＋アーシングプラグコード＋C8E （お勧め）
犯罪自慢しなくていいから
973 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 00:01:39 ID:YrycT9fR
？？？
これが自慢に聞こえるなら、お前の了見の狭さがみえるよ・・・
これが自慢に聞こえるなら、お前の了見の狭さがみえるよ・・・
法定速度余裕で超えてるのを自慢げに話すのを馬鹿にしてるんだろ
俺もそう思う
俺もそう思う
ただのインプレが自慢に聞こえちゃうってすごいなw
976 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 01:19:09 ID:mg0nT7t2
あと高速乗るならロングスクリーンがあるとだいぶ違うだろう。
140巡航が実用になる。
140巡航が実用になる。
250乗りだけど、巡航可能なのはふふわくらいだな
一応追い越し時で最大ぬうわくらいまで使えるけど、
ふふわ超えるとタイヤサイズの問題なのか知らんが一気に接地感が薄くなってくる
具体的にはR=400以下のカーブだと路面次第でとかでなーんか嫌な感じ
その辺は足回りを同じくする400も同じだと思う
というわけで次期モデルではF15-R14インチで頼む
一応追い越し時で最大ぬうわくらいまで使えるけど、
ふふわ超えるとタイヤサイズの問題なのか知らんが一気に接地感が薄くなってくる
具体的にはR=400以下のカーブだと路面次第でとかでなーんか嫌な感じ
その辺は足回りを同じくする400も同じだと思う
というわけで次期モデルではF15-R14インチで頼む
それはお前が下手なだけ。
Mで130km/h巡航でも全く安定しているし、
CKで150km/h巡航でも全く問題なし。
Mで130km/h巡航でも全く安定しているし、
CKで150km/h巡航でも全く問題なし。
うへえｗ
スクーターのただの高速巡航なのに自称テクニシャンが現れちゃったよ
本スレで騒いでたバランス不要君みたいに鈍感で、
ただの怖いもの知らずなんだろうが
スクーターのただの高速巡航なのに自称テクニシャンが現れちゃったよ
本スレで騒いでたバランス不要君みたいに鈍感で、
ただの怖いもの知らずなんだろうが
＞スクーターのただの高速巡航なのに
↑
発言が随分と矛盾してるなｗ
↓
＞ふふわ超えるとタイヤサイズの問題なのか知らんが一気に接地感が薄くなってくる
＞巡航可能なのはふふわくらいだな
「スクーター」の「ただの」高速巡航とか言ってるわりに、
それ以上速度を出すほどに接地感が薄いとかごちゃごちゃ言っちゃうんだ？ｗ
↑
発言が随分と矛盾してるなｗ
↓
＞ふふわ超えるとタイヤサイズの問題なのか知らんが一気に接地感が薄くなってくる
＞巡航可能なのはふふわくらいだな
「スクーター」の「ただの」高速巡航とか言ってるわりに、
それ以上速度を出すほどに接地感が薄いとかごちゃごちゃ言っちゃうんだ？ｗ
夜中っていろんな人が通るんだね
4時や5時はどう考えても夜中じゃないと思う。
まともな会社員ならそれくらいには起きてメールチェック、２ちゃんチェックしてから、
7時くらいに出社準備を始めるんじゃないか？
まともな会社員ならそれくらいには起きてメールチェック、２ちゃんチェックしてから、
7時くらいに出社準備を始めるんじゃないか？
そりゃ220kmも出せば接地感も薄くなるだろ
リアウイング付けとけ
986 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 19:57:59 ID:YrycT9fR
若し純正タイヤのままなら、少しの路面変化で結構ハンドル取られるよ！
始めはこんなものかなと思っていたけど、別銘柄のタイヤにした時こんなに
違うものかと初めて判った。
特に怖かったのは、100-110位でコーナーリングすると（ホイールバランスのせいか？）
ハンドルが（その速度になると）急に振られだす現象！
14インチホイールだからこんなものかな！？と思っていたけど
120位で走っていて、その速度のまま十分曲がれそうなコーナーでも100以下
まで減速しないと振れだしていた。（恐）
それもタイヤ替えたとたんに、全然でなくなった！！
今では、曲がれそうなコーナーなら直線スピードのまま入っても全然問題ない！
始めはこんなものかなと思っていたけど、別銘柄のタイヤにした時こんなに
違うものかと初めて判った。
特に怖かったのは、100-110位でコーナーリングすると（ホイールバランスのせいか？）
ハンドルが（その速度になると）急に振られだす現象！
14インチホイールだからこんなものかな！？と思っていたけど
120位で走っていて、その速度のまま十分曲がれそうなコーナーでも100以下
まで減速しないと振れだしていた。（恐）
それもタイヤ替えたとたんに、全然でなくなった！！
今では、曲がれそうなコーナーなら直線スピードのまま入っても全然問題ない！
987 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 20:17:57 ID:hNBC+H8I
それはタイヤの銘柄の所為じゃないよ
バランスが狂ってる時に出る現象だよ
タイヤ交換した時お店の人がちゃんと
バランスを取ってくれたんだよきっと
バランスが狂ってる時に出る現象だよ
タイヤ交換した時お店の人がちゃんと
バランスを取ってくれたんだよきっと
・・・・・・・
989 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 21:22:51 ID:YrycT9fR
>987
そうかも知れませんね、タイヤプロショップで交換したんで、確かにバランス
取りやってました。
初期出荷は、取ってないんですかね！
あっ！それと純正は直進のワダチ（そんなに深くない）とかでもラインが
乱れる位、怖い位ハンドルとられましたが、入れ替えたタイヤでは（パターンが違う特にフロント）
少々のワダチでも安心して走れるようになりました。
そうかも知れませんね、タイヤプロショップで交換したんで、確かにバランス
取りやってました。
初期出荷は、取ってないんですかね！
あっ！それと純正は直進のワダチ（そんなに深くない）とかでもラインが
乱れる位、怖い位ハンドルとられましたが、入れ替えたタイヤでは（パターンが違う特にフロント）
少々のワダチでも安心して走れるようになりました。
990 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:05:05 ID:ksdnUF5l
>974
学校出たてのおこちゃまか
学校出たてのおこちゃまか
このスレなんか叩き・いちゃもん付け要員が常駐してね？
約一名ほど。
約一名ほど。
みんな、秋冬はスクリーンってどうしてる？ ノーマル？ カッコイイけど、寒くない？
オレは、純正ロング・スクリーンに、純正サイドバイザー、Ｇマジェのグリップカウル
という、超フルカウリング仕様なんだけど、純正スクリーンって思ったより防風性ないよ。
防寒性は、超アップするけど、もうちょっとマジェ並みに欲しい気がする。ＧＩＶＩが出さないもんかのう・・
オレは、純正ロング・スクリーンに、純正サイドバイザー、Ｇマジェのグリップカウル
という、超フルカウリング仕様なんだけど、純正スクリーンって思ったより防風性ないよ。
防寒性は、超アップするけど、もうちょっとマジェ並みに欲しい気がする。ＧＩＶＩが出さないもんかのう・・
>>992
自動車に乗れば？
自動車に乗れば？
外に出なければいいと思うよ
995 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 08:07:27 ID:LHZ5sacg
996 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 09:23:21 ID:9f3nGoNo
,,ノ´⌒｀ヽ,,
,,γ⌒´ ゝ,,
）⌒ヽ r::- _
/ γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼ ｀）
/ ノ ヽ （
( 彡 i ） ☆ ☆
） ｉ ／＼ ／＼ ｉ ）
（ ! ヽ / i ） ☆ ☆ ☆
ｒ⌒ (○)ヽ ( ○） ⌒i
{ （ ヽ,,__,,ノ ﾉ ヽ.,,_,,ノ .） } ☆ ☆
＼_! ＼ ／( )＼ !ノ ★
't / ＾ ｉ ＾ ', /
ヽ _, -‐‐-､._ /
＼_ヽ. ヽ ﾉ _／
＼. ｀ﾆﾆU´ λ.
_,,ノ| ､｀ ‐-‐-‐／ ./ ＼
_,,..r''''" ﾉ .| ＼ ／ / /￣`'''ー
,,γ⌒´ ゝ,,
）⌒ヽ r::- _
/ γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼ ｀）
/ ノ ヽ （
( 彡 i ） ☆ ☆
） ｉ ／＼ ／＼ ｉ ）
（ ! ヽ / i ） ☆ ☆ ☆
ｒ⌒ (○)ヽ ( ○） ⌒i
{ （ ヽ,,__,,ノ ﾉ ヽ.,,_,,ノ .） } ☆ ☆
＼_! ＼ ／( )＼ !ノ ★
't / ＾ ｉ ＾ ', /
ヽ _, -‐‐-､._ /
＼_ヽ. ヽ ﾉ _／
＼. ｀ﾆﾆU´ λ.
_,,ノ| ､｀ ‐-‐-‐／ ./ ＼
_,,..r''''" ﾉ .| ＼ ／ / /￣`'''ー
>>995
これはロングじゃないだろ
これはロングじゃないだろ
998
999
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐