【バイク】総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ15個目
2輪ジムカーナ総合スレです。
前スレ
【バイク】総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ14個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237098356/
JAGE（二輪ジムカーナの総本山）
ttp://jage.50mb.com/home.html
ジムカーナって何？
ttp://www.hang-off.net/text/gym1.html
ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/gym.htm
初心者ガイド
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
ジムカーナのＤＶＤ
ttp://www.motobito.com/
前スレ
【バイク】総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ14個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237098356/
JAGE（二輪ジムカーナの総本山）
ttp://jage.50mb.com/home.html
ジムカーナって何？
ttp://www.hang-off.net/text/gym1.html
ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/gym.htm
初心者ガイド
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
ジムカーナのＤＶＤ
ttp://www.motobito.com/
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2009/09/18(金) 15:58:05 ID:39qzmq0l
ﾇﾌｰﾇﾌｰ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1225478769/
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214440224/
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205410624/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195992585/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189505087/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179516229/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171241801/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158545787/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149215492/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140880098/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134640276/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124374947/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118970883/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079965469/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091736909/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100749198/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123078578/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098191754/
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/987/987822103.html
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996379722.html
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214440224/
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205410624/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195992585/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189505087/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179516229/
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171241801/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158545787/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149215492/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140880098/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134640276/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124374947/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118970883/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079965469/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091736909/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100749198/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123078578/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098191754/
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/987/987822103.html
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996379722.html
Q、こけますか？
A、絶対にこけます。
人間には、グローブ・ブーツ・ヒジやヒザなどのプロテクターを。
バイクには、ガード類や予備パーツを。
Q、まったく自信が無いけど、いきなり行っても大丈夫ですか？
A、大丈夫、勇気を出そう。
Q、初心者におすすめのバイクは？
A、極端に不利なアメリカンやビクスク以外なら何でもＯＫ。
一応、原則ノーマルで始められるネイキッドかモタードがおすすめ。
＜お役立ちリンク集その１＞
KSR de GYMKHANA ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9975/
PRIME ttp://genzaka.hp.infoseek.co.jp/prime-hp/prime.html
乱気流 ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/
APEX ttp://www.geocities.jp/apexfreephotos/
600cc友の会 ttp://www.geocities.jp/club600cc/
750cc友の会 ttp://star.ap.teacup.com/gymkhana750cc/
同上掲示板 ttp://8727.teacup.com/gymkhana750cc/bbs
900cc友の会 ttp://t11214.hp.infoseek.co.jp/900/index.html
1000cc友の会 ttp://www.geocities.jp/super_vtr/1000club/
1100cc友の会 ttp://8420.teacup.com/kemechan/bbs
1200cc友の会 ttp://yokohama.cool.ne.jp/dosukoidosudosu/index.html
関東事務茶屋 ttp://gymchaya.paffy.ac/
初心者参加支援プログラム ttp://www.motobito.com/mb_bsp.html
相模湖ジムカーナ練習会 ttp://riding-high.cocolog-nifty.com/blog/
パワーバンドきむら ttp://powerband-kimura.dee.cc/
ソアレ ttp://www.rivo.mediatti.net/~pro-tec1/soiree.html
荒畑輪業 ttp://www.cronos.ne.jp/~cha-cha/index.html
KSR de GYMKHANA ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9975/
PRIME ttp://genzaka.hp.infoseek.co.jp/prime-hp/prime.html
乱気流 ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/
APEX ttp://www.geocities.jp/apexfreephotos/
600cc友の会 ttp://www.geocities.jp/club600cc/
750cc友の会 ttp://star.ap.teacup.com/gymkhana750cc/
同上掲示板 ttp://8727.teacup.com/gymkhana750cc/bbs
900cc友の会 ttp://t11214.hp.infoseek.co.jp/900/index.html
1000cc友の会 ttp://www.geocities.jp/super_vtr/1000club/
1100cc友の会 ttp://8420.teacup.com/kemechan/bbs
1200cc友の会 ttp://yokohama.cool.ne.jp/dosukoidosudosu/index.html
関東事務茶屋 ttp://gymchaya.paffy.ac/
初心者参加支援プログラム ttp://www.motobito.com/mb_bsp.html
相模湖ジムカーナ練習会 ttp://riding-high.cocolog-nifty.com/blog/
パワーバンドきむら ttp://powerband-kimura.dee.cc/
ソアレ ttp://www.rivo.mediatti.net/~pro-tec1/soiree.html
荒畑輪業 ttp://www.cronos.ne.jp/~cha-cha/index.html
＜お役立ちリンク集その２＞
JAGE北海道支部 ttp://jage.web5.jp/
北海道二輪ジムカーナ選手権 ttp://www.geocities.jp/h2gs/top.htm
タイヤナビライスポ杯ジムカーナ大会 ttp://extreme.sakura.ne.jp/
ＳＲＳ愛知 ttp://homepage2.nifty.com/srs-a/
ＴＳＲＡ ttp://homepage1.nifty.com/TSRA/
JAGE近畿支部 ttp://www.tcn.ne.jp/~ynnn/
トラクション ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4449/index.html
田中さん ttp://www.hang-off.net/index.html
ぶん田さん ttp://zrx-drz.at.webry.info/
つがたくさん ttp://tsugatakuya.com/
小太郎さん ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~cool-run/
ばんざいさん ttp://www1.ttcn.ne.jp/~banzai/
消防隊一号さん ttp://urawa.cool.ne.jp/zr7/
すうぱあさん ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4692/
ますたぁさん ttp://master.dip.jp/index.html
ちゃちゃさん ttp://kamakura.cool.ne.jp/chacha1234/index.htm
かたなさん ttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/katana/
わたなべ２ごさん ttp://blog.yahoo.co.jp/nabe2nd/folder/1460403.html?m=lc&p=3
わたるさん ttp://www.h5.dion.ne.jp/~wataru-y/index.html
東さん ttp://problog.jp/blog/215-01/
事務電卓 ttp://gymcal.paffy.ac/
JAGE北海道支部 ttp://jage.web5.jp/
北海道二輪ジムカーナ選手権 ttp://www.geocities.jp/h2gs/top.htm
タイヤナビライスポ杯ジムカーナ大会 ttp://extreme.sakura.ne.jp/
ＳＲＳ愛知 ttp://homepage2.nifty.com/srs-a/
ＴＳＲＡ ttp://homepage1.nifty.com/TSRA/
JAGE近畿支部 ttp://www.tcn.ne.jp/~ynnn/
トラクション ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4449/index.html
田中さん ttp://www.hang-off.net/index.html
ぶん田さん ttp://zrx-drz.at.webry.info/
つがたくさん ttp://tsugatakuya.com/
小太郎さん ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~cool-run/
ばんざいさん ttp://www1.ttcn.ne.jp/~banzai/
消防隊一号さん ttp://urawa.cool.ne.jp/zr7/
すうぱあさん ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/4692/
ますたぁさん ttp://master.dip.jp/index.html
ちゃちゃさん ttp://kamakura.cool.ne.jp/chacha1234/index.htm
かたなさん ttp://www.pat.hi-ho.ne.jp/katana/
わたなべ２ごさん ttp://blog.yahoo.co.jp/nabe2nd/folder/1460403.html?m=lc&p=3
わたるさん ttp://www.h5.dion.ne.jp/~wataru-y/index.html
東さん ttp://problog.jp/blog/215-01/
事務電卓 ttp://gymcal.paffy.ac/
落ちてたので建て直し
抜けがあったら追記よろ
抜けがあったら追記よろ
立て直し乙
変な質問だけど、練習できる駐車場にKSR2に積めて持っていけるサイズのパイロンでオススメってある？
10 ：７７４ＲＲ：2009/09/19(土) 06:28:42 ID:JBHKb4yR
パイロンのサイズは大会用に合わせた方がよろし
ホームセンターで売ってる縮めてぺったんこに出来るやつが丁度いいかも
12 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 00:19:38 ID:cKmGTrGb
揚げ！
13 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 22:52:10 ID:oQft5O0T
14 ：７７４ＲＲ：2009/09/21(月) 23:05:13 ID:kiZweG2X
皆さん練習はやはり広い埠頭とかですか？
15 ：７７４ＲＲ：2009/09/22(火) 23:18:48 ID:rdTVtCby
>>9
単に目安にするだけなら空き缶とかタオルでもいいと思う。
単に目安にするだけなら空き缶とかタオルでもいいと思う。
ジムをやり続ける上で必要な、
定期的にチェックするバイクのメンテってありますか？
定期的にチェックするバイクのメンテってありますか？
タイヤの空気圧から始まる基本的なメンテ項目をしっかりやればいいんじゃない？
ジムならではって言うと、サスの劣化が距離当たりだと相当早いから、その辺の
オーバーホールをまめにやるぐらい？
ジムならではって言うと、サスの劣化が距離当たりだと相当早いから、その辺の
オーバーホールをまめにやるぐらい？
リアパッドの残りでしょ？
20 ：７７４ＲＲ：2009/09/26(土) 18:45:32 ID:b7C2+93F
8の字とか書いてるときに、 減速→フルロックターン（旋回） の、フルロックまでスムーズに行けないんです。 （コツンと当たったり、当たらなかったり、ふらっとしたり）
フルロックターンに関しては、練習あるのみですか？
フルロックターンに関しては、練習あるのみですか？
200回くらい8の字やればいいと思うよ。
やっぱり盛り上がりに欠けるなぁ。スレ落ちそうだ。
皆ってどんなバイクにのってんの？
皆ってどんなバイクにのってんの？
上位入賞考えてないのでST1300
KDX220をモタードにしたら速そう。車体小さいし。
パワー足りんか。
パワー足りんか。
NCR125
>>24
その前にKSR220なるマシンがあってだなぁ(ry
その前にKSR220なるマシンがあってだなぁ(ry
皮剥きSSが欲しいのだが、アップハン化、低速寄りセッティング、カウルやホースの処理等が自分にはできませんorz
皮剥きSS海苔の方々は自力でジム仕様に改造したのですか？
それとも、例え関東在住でなくとも社長のお店で購入や改造をしてるのですか？
皮剥きSS海苔の方々は自力でジム仕様に改造したのですか？
それとも、例え関東在住でなくとも社長のお店で購入や改造をしてるのですか？
アップハンにするならここで大抵の車種のがある。
ttp://www.maderv.com/
うさんくさいおっさんがやってるけど、物はまともだろうしトップブリッジだけじゃなくて
ケーブルもホースもセットだったりして面倒がない。カウルに干渉するのを避けるための
専用リザーバータンクステーなんて、自分で工作できる人はいいけどそうじゃないなら
かなりありがたいんじゃないかな。
ttp://www.maderv.com/
うさんくさいおっさんがやってるけど、物はまともだろうしトップブリッジだけじゃなくて
ケーブルもホースもセットだったりして面倒がない。カウルに干渉するのを避けるための
専用リザーバータンクステーなんて、自分で工作できる人はいいけどそうじゃないなら
かなりありがたいんじゃないかな。
29 ：774RR：2009/09/28(月) 23:38:47 ID:4JmPEd++
ジムカーナ始めて間もない者ですが、先日コケて肘がズリ剥けてしまい痛いです。
ちゃんとエルボーガードしてたんですが、ずれてしまったのです。
転倒時にずれないおススメのエルボーってありますか？？
ちゃんとエルボーガードしてたんですが、ずれてしまったのです。
転倒時にずれないおススメのエルボーってありますか？？
>>28
その商品はまず価格がかなりの問題である。
それにポジションの自由度が無い上、クランプの付く位置が好ましくない物も多い。
（手前に引きすぎていて干渉&ハンドリングがおかしくなる）
セットのハンドルは幅が広すぎる。
もちろんケーブル類もそれに合ってるのでハンドルを短くしたらケーブル類が長すぎる。
何よりうさんくさいおっさんが可也気に食わない。
まずCBR600Fなどのセパハンをトップブリッジ上につけるタイプは、
POSH、ハリケーン、アントライオン等から出ている
左右分割式のバーハンクランプの方がポジションの自由度も高いし、
値段が一万五千円ほどとかなりリーズナブルである。
トップブリッジ上に付けられない車種もフォークを延長してバーハンクランプ
をつけた方がいい場合もある。
後、純正のトップブリッジにタップを立ててクランプをつける方法もかなりリーズナブルである。
その商品はまず価格がかなりの問題である。
それにポジションの自由度が無い上、クランプの付く位置が好ましくない物も多い。
（手前に引きすぎていて干渉&ハンドリングがおかしくなる）
セットのハンドルは幅が広すぎる。
もちろんケーブル類もそれに合ってるのでハンドルを短くしたらケーブル類が長すぎる。
何よりうさんくさいおっさんが可也気に食わない。
まずCBR600Fなどのセパハンをトップブリッジ上につけるタイプは、
POSH、ハリケーン、アントライオン等から出ている
左右分割式のバーハンクランプの方がポジションの自由度も高いし、
値段が一万五千円ほどとかなりリーズナブルである。
トップブリッジ上に付けられない車種もフォークを延長してバーハンクランプ
をつけた方がいい場合もある。
後、純正のトップブリッジにタップを立ててクランプをつける方法もかなりリーズナブルである。
純正のトップブリッジに穴を開けるのに抵抗があるヤツは
Yオクや純正で予備にトップブリッジ買えばいい。
その方が結局安い。
Yオクや純正で予備にトップブリッジ買えばいい。
その方が結局安い。
>>29
レーシングスーツが一番ずれなくていい。
レーシングスーツが一番ずれなくていい。
>>30
値段は社外品パーツとしては普通じゃない？バイクパーツ全般的にボッタクリだとも思うけど。
クランプ位置は確かに手前に来てるのが多いね。何でだろう？でも干渉はしないでしょ。
ハンドル幅はちょっとイカれたぐらい広いからセットじゃない方を選べば良いってことで。
ケーブル長すぎはちょっと遠回しにすればいいんだしそんなに問題じゃないと思う。
>>31
自分で加工するってのはやれる人にはどうってことないけど、やったことない人には
とても敷居が高いんだってことを知って欲しい。だいたい自分で加工しちゃえば安い
のは当たり前。安い工場使うのも同様。
値段は社外品パーツとしては普通じゃない？バイクパーツ全般的にボッタクリだとも思うけど。
クランプ位置は確かに手前に来てるのが多いね。何でだろう？でも干渉はしないでしょ。
ハンドル幅はちょっとイカれたぐらい広いからセットじゃない方を選べば良いってことで。
ケーブル長すぎはちょっと遠回しにすればいいんだしそんなに問題じゃないと思う。
>>31
自分で加工するってのはやれる人にはどうってことないけど、やったことない人には
とても敷居が高いんだってことを知って欲しい。だいたい自分で加工しちゃえば安い
のは当たり前。安い工場使うのも同様。
>>34
ならはじめに書いた
セパハンをトップブリッジ上につけるタイプは、
POSH、ハリケーン、アントライオン等から出ている
左右分割式のバーハンクランプの方がポジションの自由度も高いし、
値段が一万五千円ほどとかなりリーズナブルであるからオススメ。
トップブリッジ上に付けない車種はフォークを延長キットを使用してバーハンクランプ
をつけたらいい。
トップブリッジにタップ立てるくらいなら
加工してくれるバイク屋もあるだろ。
A○Mはいろんな意味でオススメしない。
まぁ>>27の車種にもよるんだが…。
ならはじめに書いた
セパハンをトップブリッジ上につけるタイプは、
POSH、ハリケーン、アントライオン等から出ている
左右分割式のバーハンクランプの方がポジションの自由度も高いし、
値段が一万五千円ほどとかなりリーズナブルであるからオススメ。
トップブリッジ上に付けない車種はフォークを延長キットを使用してバーハンクランプ
をつけたらいい。
トップブリッジにタップ立てるくらいなら
加工してくれるバイク屋もあるだろ。
A○Mはいろんな意味でオススメしない。
まぁ>>27の車種にもよるんだが…。
ボッタクリで言えばエアガンのパーツにはかなわんよ…
まぁ販売数がモロに出てるだけだけどさ。
まぁ販売数がモロに出てるだけだけどさ。
>>35
セパハンの奴だと高さが全然足りなくない？足りなかったらフォーク延長しろって
ことなんだろうけど、それはそれでまたえらく面倒だと思うし。
あと、別にそんなにABMを推す訳じゃないんだけど、最新モデルも含めてSSを一通り
揃えてるってのもでかいと思う。ハリケーンなんて安い奴だとSSなんて全く無いじゃん。
セパハンの奴だと高さが全然足りなくない？足りなかったらフォーク延長しろって
ことなんだろうけど、それはそれでまたえらく面倒だと思うし。
あと、別にそんなにABMを推す訳じゃないんだけど、最新モデルも含めてSSを一通り
揃えてるってのもでかいと思う。ハリケーンなんて安い奴だとSSなんて全く無いじゃん。
にしたって、あのアホのサイト見ると、不安感じずにはいられんわ
>>37
フロントフォーク延長キットの何がえらく面倒なんだ？
ノーマルのトップキャップと同様にフォーク上部にネジ込み固定するだけだぞ。
ttp://www.winning-run.com/extension-top.html
左右別体式のバーハンクランプ（アントライオン、ポッシュ等）
はフォーク径を合わせるだけでおｋなので車種専用モデルなんてない。
最新モデルも含めてSSを一通りカバーできるはずだが。
フロントフォーク延長キットの何がえらく面倒なんだ？
ノーマルのトップキャップと同様にフォーク上部にネジ込み固定するだけだぞ。
ttp://www.winning-run.com/extension-top.html
左右別体式のバーハンクランプ（アントライオン、ポッシュ等）
はフォーク径を合わせるだけでおｋなので車種専用モデルなんてない。
最新モデルも含めてSSを一通りカバーできるはずだが。
アーブの手紙
とかいうのが特に不快の極みだな。
とかいうのが特に不快の極みだな。
>>39
ちょっと勘違いしてた。フォーク延長キットは面倒ってほどじゃないし、バーハン
クランプも径だけの話だから確かに大丈夫。ただやっぱりフォーク延長キットは
対応車種が・・・。あとビッグピストンフォークには対応しそうにないような。
>>38,40
あのおっさんがキモいのは全くその通りだけど、別に物を作ってるわけじゃなし、
不良品じゃなければアフターサポートの要る類のものでもないから、気にしなければ
いいんじゃないかな。あのおっさんの商売に乗ること自体が嫌と言われれば
どうしようもないが。
ちょっと勘違いしてた。フォーク延長キットは面倒ってほどじゃないし、バーハン
クランプも径だけの話だから確かに大丈夫。ただやっぱりフォーク延長キットは
対応車種が・・・。あとビッグピストンフォークには対応しそうにないような。
>>38,40
あのおっさんがキモいのは全くその通りだけど、別に物を作ってるわけじゃなし、
不良品じゃなければアフターサポートの要る類のものでもないから、気にしなければ
いいんじゃないかな。あのおっさんの商売に乗ること自体が嫌と言われれば
どうしようもないが。
>>24
KSR220とかNSR80改とか小排気量フレームににハイパワーエンジンを積んだのってジムでは凄い有利な気がする。
今だったら、4minをフルチューンしたら20馬力ぐらいでるし。
それでも乗ってる人が少ないのは、足回りのセッティングとかが難しいんかな？
KSR220とかNSR80改とか小排気量フレームににハイパワーエンジンを積んだのってジムでは凄い有利な気がする。
今だったら、4minをフルチューンしたら20馬力ぐらいでるし。
それでも乗ってる人が少ないのは、足回りのセッティングとかが難しいんかな？
43 ：KSR220の中の人：2009/10/02(金) 00:05:19 ID:W1mLaItc
おれ、ちゃんとＫＳＲ２２０のサスセッティング出来たら、Ｂ級優勝できると思うんだ・・・。
（※1フレーム折れずに）
（※2サス折れずに）
（※3五体満足で）
CB125Tでやってみようと思ってたが
話きいてるとあからさまにパワー足りなそうだな
話きいてるとあからさまにパワー足りなそうだな
4miniは乗り手の体重が早さにもろに影響するのが辛いところ
今週末、もし天気回復したならば小岩に行ってきます。
初めてなので、いじめないでネ
初めてなので、いじめないでネ
>>44
車格とパワーが釣り合ってないと辛いところはあるね。
でも始めたばかりの頃はパワー不足が気になってくるような余裕はないよ。
とりあえず始めてみると良い。
スタート直前の緊張とかコースを走りきった時とか堪らないから。
車格とパワーが釣り合ってないと辛いところはあるね。
でも始めたばかりの頃はパワー不足が気になってくるような余裕はないよ。
とりあえず始めてみると良い。
スタート直前の緊張とかコースを走りきった時とか堪らないから。
48 ：sage：2009/10/03(土) 10:45:10 ID:rFaqUg90
保守
49 ：774RR：2009/10/03(土) 18:37:32 ID:/ING8j++
ジムカーナにABSってどうですか？？
>>49
ブレーキターンができなくなるじゃないか。
ブレーキターンができなくなるじゃないか。
D-TRACKER125ってどうよ
じゃあ新型Z1000はどうよ？
10Rゆずりのエンジンにアルミフレームになったみたいだが
10Rゆずりのエンジンにアルミフレームになったみたいだが
アメリカで大人気のミニモトが14インチにシフトしてるし
実は意外とタイヤもパーツもありそうな気がする
ロレンソが14インチのミニモトで
サーキットでドリやってるつべって最近のだし
実は意外とタイヤもパーツもありそうな気がする
ロレンソが14インチのミニモトで
サーキットでドリやってるつべって最近のだし
>>53
新型Z1000 装備重量218kg
09年Z1000 装備重量228kg
新型Z750 装備重量226kg
Z750より8kg軽いし、皮むきSSそのものといえるバイクかも。
既に08年式DR-Zを買った漏れには無関係だがな・・・drz
新型Z1000 装備重量218kg
09年Z1000 装備重量228kg
新型Z750 装備重量226kg
Z750より8kg軽いし、皮むきSSそのものといえるバイクかも。
既に08年式DR-Zを買った漏れには無関係だがな・・・drz
カワサキか…
装備にしろ乾燥にしろ発表重量ってアテになんの？
昔のGSX-R750みたいに20kgもごまかしてるのはもうないだろうけど
実測で発表どおりだったのなんか見たことねえわ
昔のGSX-R750みたいに20kgもごまかしてるのはもうないだろうけど
実測で発表どおりだったのなんか見たことねえわ
そもそも発表値って参考程度のもんでしょ。
あとは運動性やセッティングの出しやすさや乗り味が運転手に合ってるかの違いしかないんだが……………
あとは運動性やセッティングの出しやすさや乗り味が運転手に合ってるかの違いしかないんだが……………
乾燥はどこまで乾燥してるんだかわかんないからイマイチ当てにならなかったけど、
装備はせいぜい車載工具の有無ぐらいしかいじれるところが無いからほぼ正確。
雑誌なんかの実測と5kgもずれてないことがほとんどじゃないかな。
装備はせいぜい車載工具の有無ぐらいしかいじれるところが無いからほぼ正確。
雑誌なんかの実測と5kgもずれてないことがほとんどじゃないかな。
乾燥、半乾燥、装備重量
ちょっとよく分からないので教えてくれ。
ちょっとよく分からないので教えてくれ。
62 ：７７４ＲＲ：2009/10/08(木) 13:34:26 ID:BigJwVBr
乾燥は、オイル、冷却水、ガソリンなし。下手すりゃタイヤも無しかも。
半乾燥は、オイル冷却水あり、ガソリン無し。
装備重量は、そのままでエンジン掛かる状態。
だったと思ったけど。
半乾燥は、オイル冷却水あり、ガソリン無し。
装備重量は、そのままでエンジン掛かる状態。
だったと思ったけど。
63 ：あべ ◆ATRe/8g9LM ：2009/10/09(金) 00:32:35 ID:Kys9pPP/
http://jage.50mb.com/office.html
参加選手の皆様にはスタート前のウォーミングアップにお集り頂いた際に、全ての車輌の排気音の確認をさせて頂きます。
ここで規定を満たす事が出来ない場合には、一旦パドックに戻り、対応処置の上ウォーミングアップまたは出走となります。
参加選手の皆様にはスタート前のウォーミングアップにお集り頂いた際に、全ての車輌の排気音の確認をさせて頂きます。
ここで規定を満たす事が出来ない場合には、一旦パドックに戻り、対応処置の上ウォーミングアップまたは出走となります。
＞練習会はＪＡＰＡＮ大会にご参加の方だけでなく一般の参加者も対象ですが、今回は特別に隣接しているサーキットもお借りしての開催を行います。
なんだって？
なんだって？
66 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/10/09(金) 16:56:18 ID:qjb2WQ1c
サーキットの方にもパイロン置くんだろうか？
パイロン無しで普通にサーキット開放ならいきたいけど…
事務ってソフトタイヤの人が多いからAコースを一時間も走ったらむごいことになるのでわ？
パイロン無しで普通にサーキット開放ならいきたいけど…
事務ってソフトタイヤの人が多いからAコースを一時間も走ったらむごいことになるのでわ？
メッツラー杯かっ！
69 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/10/09(金) 18:45:16 ID:qjb2WQ1c
>>67
四輪の全日本みたいなコトすんですか…………(´･ω･`)ｲｷﾀｲﾅｰ
四輪の全日本みたいなコトすんですか…………(´･ω･`)ｲｷﾀｲﾅｰ
まだ大会デビューもしてないノービスの中のノービスなんだけど、練習会に参加しても大丈夫かな？
参加してる友人と比較すると多分125%（コースミスをせずに実力出し切って走れたならば……）くらいなんだけど、邪魔になったりしないかな？
走行形式は小岩の様な感じなんでしょうか。
それとも大会みたいに順次スタート？
友人は、捕って食われたりはしないから大丈夫、と言っているけど不安で…。
参加してる友人と比較すると多分125%（コースミスをせずに実力出し切って走れたならば……）くらいなんだけど、邪魔になったりしないかな？
走行形式は小岩の様な感じなんでしょうか。
それとも大会みたいに順次スタート？
友人は、捕って食われたりはしないから大丈夫、と言っているけど不安で…。
ウォームアップコースはどっちかっていうと間をあけてスタート。
トレインになることはあまりない。
タイムアタックコースはばっちり間をあける。
初めての人って遠慮がちになってタイムアタックしないことが多いけど、
勇気を出してチャレンジしてほしい。
とにかく一度来てみるといいと思うよ。
トレインになることはあまりない。
タイムアタックコースはばっちり間をあける。
初めての人って遠慮がちになってタイムアタックしないことが多いけど、
勇気を出してチャレンジしてほしい。
とにかく一度来てみるといいと思うよ。
のび太君みたいですね、泳げるようになってからプール行きました？
練習会では大抵ノービスとシードで時間を分けて走ってるよ。コースもウォームアップ用の
コースラ(これは小岩含む講習会と同じ)とＴＡ用のコースに分かれてる。ＴＡコースは大会同様、
前の人がある程度まで行ったらスタートしてるね。
友人の言うとおりだと思うよ。
練習会では大抵ノービスとシードで時間を分けて走ってるよ。コースもウォームアップ用の
コースラ(これは小岩含む講習会と同じ)とＴＡ用のコースに分かれてる。ＴＡコースは大会同様、
前の人がある程度まで行ったらスタートしてるね。
友人の言うとおりだと思うよ。
>>72
>>73
なるほど、情報thx
25日の出走は今回はまだ見送ろうと思ってるけど、練習会には参加させてもらおうかな。
>のび太君
だって皆ウソみたいに速いんだもんｗ
シードのライダーと一緒のコースを走るのか、と思ったらどうしても気後れしてしまうぜｗ
>>73
なるほど、情報thx
25日の出走は今回はまだ見送ろうと思ってるけど、練習会には参加させてもらおうかな。
>のび太君
だって皆ウソみたいに速いんだもんｗ
シードのライダーと一緒のコースを走るのか、と思ったらどうしても気後れしてしまうぜｗ
>>74
いつになったら大会出るの？
個人的な見解だけど、
大会を楽しめる人は140%だろうと150%だろうと楽しんで参加してる。
一方115～120%程度の人でも自身の遅さを恥じてつまらなそうにしている人も居る。
よく「もっと速くなったら」とか聞くけど、
C2昇格確実なレベルでもトップ選手と比べれば遅いんだし、
ノービス下位の選手と比べれば凄く速い。
初出場で昇格しましたってカコイイと思ってるかもしれないけど、
何度も悔しい思いをしてようやく昇格するのも達成感有って良いと思うよ。
競技と言えど趣味なんだし遊びなんだし、
他人と比べてどうこうではなくて自身が楽しめるかどうかが重要なんじゃないかな。
そして、楽しめるかどうかってのは一度参加してみないと分からないんじゃないかな。
一度出場して楽しくなければそれはその後の出場は無理に勧めないけど、
出場もしてないのに「自分はまだまだ」とか言ってる人を見ると
その自主規制ってなんなんだろなーって思うわ。
125%ってノービスなら普通レベルだと思うよ。
一度出場してみたら？
いつになったら大会出るの？
個人的な見解だけど、
大会を楽しめる人は140%だろうと150%だろうと楽しんで参加してる。
一方115～120%程度の人でも自身の遅さを恥じてつまらなそうにしている人も居る。
よく「もっと速くなったら」とか聞くけど、
C2昇格確実なレベルでもトップ選手と比べれば遅いんだし、
ノービス下位の選手と比べれば凄く速い。
初出場で昇格しましたってカコイイと思ってるかもしれないけど、
何度も悔しい思いをしてようやく昇格するのも達成感有って良いと思うよ。
競技と言えど趣味なんだし遊びなんだし、
他人と比べてどうこうではなくて自身が楽しめるかどうかが重要なんじゃないかな。
そして、楽しめるかどうかってのは一度参加してみないと分からないんじゃないかな。
一度出場して楽しくなければそれはその後の出場は無理に勧めないけど、
出場もしてないのに「自分はまだまだ」とか言ってる人を見ると
その自主規制ってなんなんだろなーって思うわ。
125%ってノービスなら普通レベルだと思うよ。
一度出場してみたら？
>>75
具体的なところとしては、
・回転の練習
・十字路？
・線踏み？
等の、普通の練習会ではあまりやらないセクションの練習をしてから、かなあ……。
本当は25日に出るつもりだったんだけど、急に仕事が忙しくなって事前の練習時間が取れなくなって不安に……。
ある程度準備が出来て無いと不安になっちゃうタイプなんだよ～。
楽しめるとは思ってる、多分。
講習会への参加が先立ったけど、ジムカーナを知ってからそれを目標に本格的に練習を始めたし。
あと、来年の初戦には確実に参加するよ。
その時にはお世話になります。
具体的なところとしては、
・回転の練習
・十字路？
・線踏み？
等の、普通の練習会ではあまりやらないセクションの練習をしてから、かなあ……。
本当は25日に出るつもりだったんだけど、急に仕事が忙しくなって事前の練習時間が取れなくなって不安に……。
ある程度準備が出来て無いと不安になっちゃうタイプなんだよ～。
楽しめるとは思ってる、多分。
講習会への参加が先立ったけど、ジムカーナを知ってからそれを目標に本格的に練習を始めたし。
あと、来年の初戦には確実に参加するよ。
その時にはお世話になります。
俺みたいなド下手が行って走ったら、選手一人分、時間も手続きも邪魔になるだけなんじゃないか、
と、思ってしまうんだよね。
早い人なら参考になるけど、遅いヤツが走ってても、本人以外にとってはただ時間がかかるだけでしょ。
なんていうか、人に迷惑をかけて自分だけ楽しんでるように感じちゃうんだよね。
自主練でせめて参加者の中間ぐらいの実力にはなっときたい、迷惑にならない程度にはなっときたい。
だから、「自分はまだまだ」って言うんだよ。
なにか質問する前ってググるでしょ？そのググる量が人よりも多いタイプなんだよ。
1P2Pだけじゃなくて、10Pほどみて、さらに関連キーワードで何個も検索するレベルの。
俺もこのタイプ。おかげで大会はおろか練習会にもいけません。
と、思ってしまうんだよね。
早い人なら参考になるけど、遅いヤツが走ってても、本人以外にとってはただ時間がかかるだけでしょ。
なんていうか、人に迷惑をかけて自分だけ楽しんでるように感じちゃうんだよね。
自主練でせめて参加者の中間ぐらいの実力にはなっときたい、迷惑にならない程度にはなっときたい。
だから、「自分はまだまだ」って言うんだよ。
なにか質問する前ってググるでしょ？そのググる量が人よりも多いタイプなんだよ。
1P2Pだけじゃなくて、10Pほどみて、さらに関連キーワードで何個も検索するレベルの。
俺もこのタイプ。おかげで大会はおろか練習会にもいけません。
>>76
そんなあなたに事務茶屋杯おすすめ。
>>63のあべさんの練習会も良いんじゃないかな。
大会がどんなものか分からなければ効果的な練習もできないよ。
回転とか講習会と比べて特殊なセクションがあるにはあるけど、全て8の字に集約される。
それに練習練習っていっても大会1回の経験は練習何回分にも相当する。
とにかく練習会、大会で待ってるよー。
そんなあなたに事務茶屋杯おすすめ。
>>63のあべさんの練習会も良いんじゃないかな。
大会がどんなものか分からなければ効果的な練習もできないよ。
回転とか講習会と比べて特殊なセクションがあるにはあるけど、全て8の字に集約される。
それに練習練習っていっても大会1回の経験は練習何回分にも相当する。
とにかく練習会、大会で待ってるよー。
何か珍しくいい流れだなーｗ
今年から勇気出してデビューした者だが、大会出始めてホント良かったと思ってる。
今年から勇気出してデビューした者だが、大会出始めてホント良かったと思ってる。
俺はBに入るレベルになったら出場するんだ。
そういや今日からJAPANウィークですね。
皆さん、０ヒートでやり過ぎないようにｗ
皆さん、０ヒートでやり過ぎないようにｗ
83 ：７７４ＲＲ：2009/10/11(日) 21:24:58 ID:/XwD6WtQ
カーナってデブが参加しても良いの？
あと東京に練習出来るスペースがあったら教えて下さい
あと東京に練習出来るスペースがあったら教えて下さい
やった！やっと8の字ＧＰで38秒台になったぞ！目標の35秒まであと少しだ！
>>84
まずは37秒台を目指そう。きっと35秒台まで行けるぞ！！
まずは37秒台を目指そう。きっと35秒台まで行けるぞ！！
きっと親切な先輩方が懇切丁寧にやさしくしつこくアドバイスしてくれますよ。
おっし、いい事聞きました。では早速。。。
【URL】…http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1388.wmv.html
【車種】…YBR125
【エンジン】…空冷4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒
【エンジン性能】…7.1kw(9.6PS)、8.0Nm
【アベレージ】…39～40秒
【ジム暦】…２ヶ月
【講習会等】…経験なし
俺・・・・・35秒になったら大会に出ようと思うんだ・・・・・
【URL】…http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike1388.wmv.html
【車種】…YBR125
【エンジン】…空冷4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒
【エンジン性能】…7.1kw(9.6PS)、8.0Nm
【アベレージ】…39～40秒
【ジム暦】…２ヶ月
【講習会等】…経験なし
俺・・・・・35秒になったら大会に出ようと思うんだ・・・・・
ナイスこけっぷり。
路面悪そうだな。
昨日のJAPANで107％台程度の人間ではあるが
偉そうにアドバイスを。
小排気量車では速度を落とさずに大きく回ることも重要なんだが、
まずは小回りを身につけてみよう。
現状だと回転半径がでかすぎるから、直線を作れず
アクセルを空ける時間が短くなっている。
YBR125は乗ったことないから切れ角が判らないんだが
とりあえずフルロックかそれに近い角度までハンドルを切って
速度は今より全然落として構わないから回転半径を小さく。
旋回中はリアブレーキをずっと踏んでアクセルはパーシャルよりちょっと開け。
まずはここから
路面悪そうだな。
昨日のJAPANで107％台程度の人間ではあるが
偉そうにアドバイスを。
小排気量車では速度を落とさずに大きく回ることも重要なんだが、
まずは小回りを身につけてみよう。
現状だと回転半径がでかすぎるから、直線を作れず
アクセルを空ける時間が短くなっている。
YBR125は乗ったことないから切れ角が判らないんだが
とりあえずフルロックかそれに近い角度までハンドルを切って
速度は今より全然落として構わないから回転半径を小さく。
旋回中はリアブレーキをずっと踏んでアクセルはパーシャルよりちょっと開け。
まずはここから
つべで参考になりそうな動画見つけたのでペタ。
http://www.youtube.com/watch?v=k02miiAaJkM
自分のじゃなくてすんません。
次は舵角とラインの修正にチャレンジだ。
アクセルワークが厳しくなるけど、とにかく練習あるのみ。
http://www.youtube.com/watch?v=k02miiAaJkM
自分のじゃなくてすんません。
次は舵角とラインの修正にチャレンジだ。
アクセルワークが厳しくなるけど、とにかく練習あるのみ。
しかしまあ、よくこの路面で練習してるね。
かなり怖そうｗ
とはいえ、練習場所確保するのも大変だよね。
かなり怖そうｗ
とはいえ、練習場所確保するのも大変だよね。
>>88です。皆さん、色々とアドバイスありがとうございます。m(_ _)m
くくく・・・・これからはとにかく小回りの練習ってことか・・・・
>>90の動画を辿っていって色々と見てみたけど、速い人はみんな小回りだもんな～
フルロックターンやらアクセルワークやらを徹底的に練習してみます。
目指せ35秒台！
しかし、路面の事なんかまったく考えてなかった。場所探しも継続していくか。
くくく・・・・これからはとにかく小回りの練習ってことか・・・・
>>90の動画を辿っていって色々と見てみたけど、速い人はみんな小回りだもんな～
フルロックターンやらアクセルワークやらを徹底的に練習してみます。
目指せ35秒台！
しかし、路面の事なんかまったく考えてなかった。場所探しも継続していくか。
確かに路面は悪そうだけどいくらなんでもダートじゃないだろ
玉砂利にコンクリートなんじゃないか？
玉砂利にコンクリートなんじゃないか？
japanのB級トップ選手はもう完全にA級クラスだよな・・・
あの人、特例でA級飛んだりしないんだろうか
あの人、特例でA級飛んだりしないんだろうか
2回優勝すれば特例があるかも知れないな。
>>89
JAPANで107ってC1トップじゃねぇか！
JAPANで107ってC1トップじゃねぇか！
数えたら107％台は14人いたぞ。
クラスまで書いたら特定されそうだから勘弁な。
クラスまで書いたら特定されそうだから勘弁な。
２ｃｈに得意気に書き込んでたのってあの人じゃね？
とか言われるかも知れない人が13人も出来ちゃうって事、少しも想像で来ませんでしたか？
とか言われるかも知れない人が13人も出来ちゃうって事、少しも想像で来ませんでしたか？
107%台クセのある人間ばかりでﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ
そもそもジムカーナやってる人って、皆結構クセが強い様な気が……。
>>101
107%の人なら8の字39～40秒台程度のビギナーにアドバイスするのは何も特別な事じゃないと思う。
>２ｃｈに得意気に書き込んでたのってあの人じゃね？
とか思うやつが人格破綻者だろｗ自分よりも速い人が居たらビギナーにアドバイスも出来ないなんてなったら、
107%はおろか、教官すら無理で、A級トップの人間以外誰もアドバイスなんか出来ないじゃんｗ
それに、かなり的を射たアドバイスだと思うし、何にも問題ないと思うけどなぁ。
てか、煽りとか喧嘩を売ってるんじゃなくて、純粋に気になったんだけど、>>101って友達居るの？
>>101と付き合う人がどんな人なのか、好奇心がかなりくすぐられるよ。
107%の人なら8の字39～40秒台程度のビギナーにアドバイスするのは何も特別な事じゃないと思う。
>２ｃｈに得意気に書き込んでたのってあの人じゃね？
とか思うやつが人格破綻者だろｗ自分よりも速い人が居たらビギナーにアドバイスも出来ないなんてなったら、
107%はおろか、教官すら無理で、A級トップの人間以外誰もアドバイスなんか出来ないじゃんｗ
それに、かなり的を射たアドバイスだと思うし、何にも問題ないと思うけどなぁ。
てか、煽りとか喧嘩を売ってるんじゃなくて、純粋に気になったんだけど、>>101って友達居るの？
>>101と付き合う人がどんな人なのか、好奇心がかなりくすぐられるよ。
>>105
まぁまぁ、気持ちは分かるが熱くならないで＾＾；
こういうトコでジムカーナ人口拡大に貢献できたらめっけもんなんですしねｗ
という訳で>>88さん、関東なら事務茶屋から、中部や関西ならラ・パラなんてイベントからスタートしてみてはどうです？
練習も大事だけど、一戦の走りも勉強になりますよヽ(´ー｀)ノ
まぁまぁ、気持ちは分かるが熱くならないで＾＾；
こういうトコでジムカーナ人口拡大に貢献できたらめっけもんなんですしねｗ
という訳で>>88さん、関東なら事務茶屋から、中部や関西ならラ・パラなんてイベントからスタートしてみてはどうです？
練習も大事だけど、一戦の走りも勉強になりますよヽ(´ー｀)ノ
>>106
すいません。ジム始めたばっかの俺に雲の上の人が親切でアドバイスして頂いたのに、それがなんか叩かれて
たからカッとなってしまいました。頭冷やします。m(_ _)m
自分は関西なので、行くとしたらラ・パラになるかな～10,000円近くするけど。。。。
おし、じゃあ晴れそうだったら10/24のラ・パラに参加してみます Σｄ
それまでに35秒台になるように練習しときます。
すいません。ジム始めたばっかの俺に雲の上の人が親切でアドバイスして頂いたのに、それがなんか叩かれて
たからカッとなってしまいました。頭冷やします。m(_ _)m
自分は関西なので、行くとしたらラ・パラになるかな～10,000円近くするけど。。。。
おし、じゃあ晴れそうだったら10/24のラ・パラに参加してみます Σｄ
それまでに35秒台になるように練習しときます。
観戦するだけでも勉強と刺激になるよねー。
って言ってる俺も未参戦。
って言ってる俺も未参戦。
>>107
ありがとな。
でも気にしないでくれ。
「雲の上」なんて書いてるけど、ジムカーナって競技は
例え>>107にとって雲の上の人だろうがなんだろうが、
チャンプでも初参加でも、もうすぐ還暦の人でも11歳の小学生でも
一緒にコースウォークをして同じ日に走る珍しい競技なんだわ。
そんなわけで礼儀さえわきまえて顔見知りになれば、
それこそトップライダーの人に色々教えて貰えたりするんだぜ。
だからこそ、みんな大会や練習会に出ることを薦めてるし、
実際参加すれば楽しいと思うぞ。
つーわけで>>107も>>108も参加しちまえ。
>>109
なら見てから言ってくれ。
しばらくタイムが落ちるかもしれないが
>>88はとりあえず小回りを身につけることが先だと思うぞ。
速度を保ったまま回転半径を縮めるのは意外と難しいが
逆は練習次第でなんとでもなるからな。
ありがとな。
でも気にしないでくれ。
「雲の上」なんて書いてるけど、ジムカーナって競技は
例え>>107にとって雲の上の人だろうがなんだろうが、
チャンプでも初参加でも、もうすぐ還暦の人でも11歳の小学生でも
一緒にコースウォークをして同じ日に走る珍しい競技なんだわ。
そんなわけで礼儀さえわきまえて顔見知りになれば、
それこそトップライダーの人に色々教えて貰えたりするんだぜ。
だからこそ、みんな大会や練習会に出ることを薦めてるし、
実際参加すれば楽しいと思うぞ。
つーわけで>>107も>>108も参加しちまえ。
>>109
なら見てから言ってくれ。
しばらくタイムが落ちるかもしれないが
>>88はとりあえず小回りを身につけることが先だと思うぞ。
速度を保ったまま回転半径を縮めるのは意外と難しいが
逆は練習次第でなんとでもなるからな。
>>107
おー、是非頑張って下さいね(｀･ω･´)
また練習して、分からないトコが出来たら現場やココとか、ニコニコやYouTubeとかの動画サイトや数多あるSNSのコミュニティとかにも書き込んでみたりしてみると良いかもですよヽ(´ー｀)ノﾋｬﾎｰｲ
おー、是非頑張って下さいね(｀･ω･´)
また練習して、分からないトコが出来たら現場やココとか、ニコニコやYouTubeとかの動画サイトや数多あるSNSのコミュニティとかにも書き込んでみたりしてみると良いかもですよヽ(´ー｀)ノﾋｬﾎｰｲ
112 ：７７４ＲＲ：2009/10/14(水) 00:32:24 ID:Ipc+UUX1
>>107
関西なら神戸で練習会あるよ。
JAGE Mobile Page
URL:
http://jage.50mb.com/mobi/imode.htm
モバイル専用ですまん。
関西や四国のシードの人もたくさん集まる楽しい練習会だ。俺もまだノービスの下手くそだが楽しく走らせてもらってるよ。
関西なら神戸で練習会あるよ。
JAGE Mobile Page
URL:
http://jage.50mb.com/mobi/imode.htm
モバイル専用ですまん。
関西や四国のシードの人もたくさん集まる楽しい練習会だ。俺もまだノービスの下手くそだが楽しく走らせてもらってるよ。
>>110
> チャンプでも初参加でも、もうすぐ還暦の人でも11歳の小学生でも
> 一緒にコースウォークをして
小学生www
>>107
自動車学校のような綺麗な路面でやればすぐに33秒台はいくと思う
> チャンプでも初参加でも、もうすぐ還暦の人でも11歳の小学生でも
> 一緒にコースウォークをして
小学生www
>>107
自動車学校のような綺麗な路面でやればすぐに33秒台はいくと思う
地方大会では子供も出場してるからな
JAPANの地方勢小学生はめげずにまた来て欲しいね。
NSRのあの子、末恐ろしい。
モトクロスだとちびっ子が多数参加してるのはよくあるけど、ジムでも地方じゃよくあることなんだ。
知らなかったな～。
モトクロスだとちびっ子が多数参加してるのはよくあるけど、ジムでも地方じゃよくあることなんだ。
知らなかったな～。
>>107 に、出てくるラ・パラはどんな感じですか？
サーキット走行メインなのかな？
サーキット走行メインなのかな？
>>118
知り合いからの又訊きで申し訳ない。
サーキットイベントの中にパイロンイベントが組み込まれているそうです。
確か膝刷りスレのコテハンが常連のようですよ。
ツナギなら両方楽しめるんじゃないでしょうか
知り合いからの又訊きで申し訳ない。
サーキットイベントの中にパイロンイベントが組み込まれているそうです。
確か膝刷りスレのコテハンが常連のようですよ。
ツナギなら両方楽しめるんじゃないでしょうか
ハーレーのツアラーでジムカーナに参加するのは問題外ですか？
勝ちたいのではなく運転技術の向上が目的です。
セカンドバイクにNSRとかモタードとか欲しくて、それならジムカーナで楽しめるのでは、と思ったのですが、落ち着いて考えてみると、ハーレーを乗りこなすのが目的だったんだと気付いて。
どうでしょうか？
まあハーレーは重いし曲がらないしで、純粋に軽やかなセカンドバイクが欲しいっていうのも未だにあることはあるんですけどね。
勝ちたいのではなく運転技術の向上が目的です。
セカンドバイクにNSRとかモタードとか欲しくて、それならジムカーナで楽しめるのでは、と思ったのですが、落ち着いて考えてみると、ハーレーを乗りこなすのが目的だったんだと気付いて。
どうでしょうか？
まあハーレーは重いし曲がらないしで、純粋に軽やかなセカンドバイクが欲しいっていうのも未だにあることはあるんですけどね。
122 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 06:45:44 ID:JBcfCVBa
講習会に参加して様子をみてみれば？
指導員もいるしな。
指導員もいるしな。
125 ：ほた ◆HOTA.me/V2 ：2009/10/16(金) 08:54:35 ID:U9hx0l17
>>120
やってるうちに転倒コストの安いのが欲しくなると思うし、冷却的にもBTは練習に耐えないと思うから
どうしてもハーレーのツアラー系でやりたいというのでなければそれ用のバイクを買う方が無難と思う
やってるうちに転倒コストの安いのが欲しくなると思うし、冷却的にもBTは練習に耐えないと思うから
どうしてもハーレーのツアラー系でやりたいというのでなければそれ用のバイクを買う方が無難と思う
>>120
同感。あまりに曲がれない(アメリカンなんて普通に交差点右左折するだけで
ステップガリガリやっちゃうよね)バイクが居ると、初心者向けのかなりゆるい
設定にしないと運転技術関係無くそもそも走れないわけだから、どーしま
しょーってなる。ビッグスクーターならまだしも、アメリカンだけは無理だ。
ハーレーでもスポスタならまだ何とかなるかな？
同感。あまりに曲がれない(アメリカンなんて普通に交差点右左折するだけで
ステップガリガリやっちゃうよね)バイクが居ると、初心者向けのかなりゆるい
設定にしないと運転技術関係無くそもそも走れないわけだから、どーしま
しょーってなる。ビッグスクーターならまだしも、アメリカンだけは無理だ。
ハーレーでもスポスタならまだ何とかなるかな？
レスありがとうございます。
今一度冷静に考えてみます。
今一度冷静に考えてみます。
128 ：７７４ＲＲ：2009/10/16(金) 10:13:37 ID:JBcfCVBa
いや、是非参加してください！
>>126
スポスタでコーススラやってみた事あるけど、最近の大会コースなら大丈夫だと思う。
スポスタでコーススラやってみた事あるけど、最近の大会コースなら大丈夫だと思う。
自分の旋回可能範囲を見越したライン取り前提だけどな。
運転技術の向上だったらまず講習会の方が合ってる。
運転技術の向上だったらまず講習会の方が合ってる。
VTRで速いなんて一人だけじゃん。あとはどんぐりの背比べでしょ。
134 ：７７４ＲＲ：2009/10/17(土) 08:29:34 ID:x2jA8WOP
おまいら他人の乗りたいバイクすら決めてしうんだなｽｺﾞｽｷﾞ
あいかわらずですな
(ここの住民がよく薦めるジム向きバイク)
ミニバイク入門用 → KSR110、XR100、ゴリラ、モンキー
単気筒入門用 → セロー、SL230、Ｄトラッカー、XR250モタード
ネイキッド入門用 → VTR250、バリオス、CB400SF、CB750
ミニバイク中上級用 → KSR80(フルパ仕様)
単気筒中上級用 → DR-Z400SM、ハスクバーナ、モッサーモタード仕様
ネイキッド中上級用 → NSR250、Z1000、ZRX1100、皮むきSS
ミニバイク入門用 → KSR110、XR100、ゴリラ、モンキー
単気筒入門用 → セロー、SL230、Ｄトラッカー、XR250モタード
ネイキッド入門用 → VTR250、バリオス、CB400SF、CB750
ミニバイク中上級用 → KSR80(フルパ仕様)
単気筒中上級用 → DR-Z400SM、ハスクバーナ、モッサーモタード仕様
ネイキッド中上級用 → NSR250、Z1000、ZRX1100、皮むきSS
モタードスレでヤマハのWR250Xを勧められたのですが、このスレ的にはどうですか？
速い速いと言われてるのにｼﾞﾑじゃ見ないね。何でだろ。
>>138
タイヤのサイズじゃないですかね
タイヤのサイズじゃないですかね
いま市販の250㏄モタードでは、WR250XとD-TRACKER Xと、どちらがジムカーナ向きと思われるでしょうか。
>>136
いくらなんでもセロー、SL、CB750は先が無さ過ぎる。
入門用として広く括るなら多少古くてもちゃんと整備されてるバイク。
バイアスでも良いからハイグリップタイヤを履けることが前提。
>>140
安いのがDトラ
高いのがWR
安いのがDRZ
軽いのがDトラ
軽いのがWR
重いのがDRZ
オフ足よりは良いけどやっぱ柔いのがDトラ
オフ足よりは良いけどやっぱ柔いのがWR
柔いけど一定レベルまでならパワーに合った節度ある足のDRZ
DRZやMXerと比べると…なのがDトラ
DRZやMXerと比べると…なのがWR
MXerや外モタと比べると…なのがDRZ
そこそこジム向きパーツや情報があるけど結果出てないのがDトラ
0スタートだからかまだ結果出てないのがWR
情報豊富でBクラスまでなら結果も出てるDRZ
つまりどっちもどっち。
設計の新しさではWRに軍配が上がるけど、それが仇になって方向性掴むまでに苦戦しそう。
いくらなんでもセロー、SL、CB750は先が無さ過ぎる。
入門用として広く括るなら多少古くてもちゃんと整備されてるバイク。
バイアスでも良いからハイグリップタイヤを履けることが前提。
>>140
安いのがDトラ
高いのがWR
安いのがDRZ
軽いのがDトラ
軽いのがWR
重いのがDRZ
オフ足よりは良いけどやっぱ柔いのがDトラ
オフ足よりは良いけどやっぱ柔いのがWR
柔いけど一定レベルまでならパワーに合った節度ある足のDRZ
DRZやMXerと比べると…なのがDトラ
DRZやMXerと比べると…なのがWR
MXerや外モタと比べると…なのがDRZ
そこそこジム向きパーツや情報があるけど結果出てないのがDトラ
0スタートだからかまだ結果出てないのがWR
情報豊富でBクラスまでなら結果も出てるDRZ
つまりどっちもどっち。
設計の新しさではWRに軍配が上がるけど、それが仇になって方向性掴むまでに苦戦しそう。
ジャンプ飛べっていわれて躊躇するのがDR-Z、喜んでほいほい飛ぶのがトラとＷＲ
走ってるの見ると、サスが動きすぎて加速時や切りかえしがワンテンポずつ遅い。
本気でジムやるなら、トラもＷＲも足全部作り変え必須じゃないの？
走ってるの見ると、サスが動きすぎて加速時や切りかえしがワンテンポずつ遅い。
本気でジムやるなら、トラもＷＲも足全部作り変え必須じゃないの？
145 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 06:54:44 ID:6oNcqNKj
インジェクションがね…
好きで苦労するならともかく、結果出したいならDRZがいいよ。
自分に言い訳する余地ほとんどないからｗ
自分に言い訳する余地ほとんどないからｗ
147 ：７７４ＲＲ：2009/10/18(日) 08:47:04 ID:XkqFxhBx
足の長さがね…
作り替えラクなんだから良いじゃんか、悩まなくてｗ
モタードは107%ぐらいまでの結果は残しやすいけど、それ以上の成績を出すのは逆に大変だと思う。
2st250のオフ車をモタ仕様にして走らせるのはどうかなと、
最近RMX250Sを手に入れた私が考えていたりする。
たぶんDR-Zの方が先があるだろうけど。
最近RMX250Sを手に入れた私が考えていたりする。
たぶんDR-Zの方が先があるだろうけど。
http://jage.50mb.com/d_091011.html
モタード早いじゃん。
モタード早いじゃん。
>>149
そんなこと言ってたらネイキッドやSSはもっと大変だぞ
そんなこと言ってたらネイキッドやSSはもっと大変だぞ
2stモタードほど滑稽なもんはないな。
ジムなら別にいいんだろうけど。
ジムなら別にいいんだろうけど。
いまだにNSRの大行列か
これじゃ流行らねーよなぁ
これじゃ流行らねーよなぁ
あの当時、TZRとかも走ってたのに何で居ないんだ？
と思ったら1台頑張ってたわｗ
と思ったら1台頑張ってたわｗ
159 ：７７４ＲＲ：2009/10/19(月) 06:45:48 ID:O2DpSUmg
>>159
見れば納得
見れば納得
wolf200っていないね
スペック的にはもろジム向けに見えるんだが
スペック的にはもろジム向けに見えるんだが
>>159
一般人が太刀打ちできる肉体ではないw
一般人が太刀打ちできる肉体ではないw
>>159
JAPANの時に、「四国の秘密兵器」と呼ばれていたらしいｗ
JAPANの時に、「四国の秘密兵器」と呼ばれていたらしいｗ
164 ：159：2009/10/19(月) 11:03:57 ID:O2DpSUmg
そーゆー意味で凄いんですね。
技術的に凄いと思ってました。
技術的に凄いと思ってました。
はいはい、毎度自演乙。
自己顕示欲いい加減うざ杉＞本人とその取り巻き
自己顕示欲いい加減うざ杉＞本人とその取り巻き
↑と顔真っ赤にして僻んでますｗｗｗ
そんな事書いてる暇があるなら練習しろ！
そんな事書いてる暇があるなら練習しろ！
本物のアホか、さもなくば彼の存在を煙たがってるAB連中のほめ殺し
デビュー前に日本最速？とか吹かした回転動画ここに貼ってみたり、
ライトの代わりに懐中電灯つけて全日本出てみたり。
異常に自己顕示欲が強いやつであることは間違いないな。
まあ本人なら何もいわん、本人じゃないなら嫌がらせはやめれ。
ライトの代わりに懐中電灯つけて全日本出てみたり。
異常に自己顕示欲が強いやつであることは間違いないな。
まあ本人なら何もいわん、本人じゃないなら嫌がらせはやめれ。
何にしても関東在住でもないのにトップに肉薄する速さは驚異だ。
ジムやり始めてからの年数の短さも。
ジムやり始めてからの年数の短さも。
流れぶった切り。
8の字GP測ってみたんだ。
33秒くらいいけるだろ！
と思ってたのに、結果は34.84 。
一緒に測ったNの友人は29.99。
どっちも手時計。
うん、俺やっぱもうちょっと練習しないと参戦できないわw
小回り重視なのか旋回速度重視なのか。
舵角なのかバンク角なのか。
よく分からなくなってきたぜ。
どうも減速病発症してるっぽいしさー。
ライディング
8の字GP測ってみたんだ。
33秒くらいいけるだろ！
と思ってたのに、結果は34.84 。
一緒に測ったNの友人は29.99。
どっちも手時計。
うん、俺やっぱもうちょっと練習しないと参戦できないわw
小回り重視なのか旋回速度重視なのか。
舵角なのかバンク角なのか。
よく分からなくなってきたぜ。
どうも減速病発症してるっぽいしさー。
ライディング
ミスった。
ライディングフォームも走る度にバラバラだー。
この状態で練習しても良い結果に繋がる気がしないぜorz
ライディングフォームも走る度にバラバラだー。
この状態で練習しても良い結果に繋がる気がしないぜorz
初戦は泡食って碌な結果を残せないだろうし、さっさとデビューした方が良いと思うけどなあ。
175 ：７７４ＲＲ：2009/10/20(火) 10:43:15 ID:46ALONFU
見栄っぱりな奴はいつまでも外野で見てればいいじゃん。
大会のコースを一度走ってみないとどんな練習が必要なのかも実際よくわからないし練習でコースを走り込んだ後のタイムが速くても本番は場数踏まないと力を発揮できないと思われ。やる気あるならいきなり大会出たほうが近道だと思う。
大会のコースを一度走ってみないとどんな練習が必要なのかも実際よくわからないし練習でコースを走り込んだ後のタイムが速くても本番は場数踏まないと力を発揮できないと思われ。やる気あるならいきなり大会出たほうが近道だと思う。
ノービスでも普通に30秒切る世界で34秒台は恥ずかしいです。
ノービスの中でも差はあるし、8の字と大会のタイムが繋がらないこともある。
31秒台の小学生ってノービスですよね。
C2ですけど30秒切るのがやっとです…。
8の字GPのタイムみれ。Bでギリ30秒切りの人もいる。
http://jage.50mb.com/ia/record/index2.html?
スラローム速い人はきれいに8の字を描くけど遅いことが多く、
セクションに強い人は汚く小さく回って速いことが多い。
・・・ような気がするw
http://jage.50mb.com/ia/record/index2.html?
スラローム速い人はきれいに8の字を描くけど遅いことが多く、
セクションに強い人は汚く小さく回って速いことが多い。
・・・ような気がするw
一年程コソコソ練習してやっと休みが合って大会出れた人も通ります
思ったより中高速コーナーが多くて狭いとこで小回りの練習しかしてなかったので教訓になりました
ちなみに124％。120きれんじゃね？
とか思っていたのは甘かったｗまたクルクルして出直します
思ったより中高速コーナーが多くて狭いとこで小回りの練習しかしてなかったので教訓になりました
ちなみに124％。120きれんじゃね？
とか思っていたのは甘かったｗまたクルクルして出直します
>>180
VTRtueeeeeeeeeee
VTRtueeeeeeeeeee
>>182
高速コースにはまた別の引出しがいるけどな
高速コースにはまた別の引出しがいるけどな
>>181
ナカーマ(*^o^)／＼(^-^*)
ナカーマ(*^o^)／＼(^-^*)
引き出しの数なのか、
引き出しの中身の数なのか、
はっきりしていただきたい。
引き出しの中身の数なのか、
はっきりしていただきたい。
前者じゃないかな。
188 ：７７４ＲＲ：2009/10/24(土) 19:26:04 ID:LETN0/At
あまり乗ってる人いないみたいですけど、FZ1ってどうでしょう？
Z1000に比べて勝てる要素が無い気がする。
191 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 15:16:05 ID:kjMQ1igg
>>189
>>190
これから乗り換えようと（買おうと）考えてます。
現在はCB750に乗っています。
そうですか、でも回答の表現からすると、それなりには
乗れるってことですね（＾＾）。
FZ1、Z1000、ZRX1200あたりで考えて見ます。
>>190
これから乗り換えようと（買おうと）考えてます。
現在はCB750に乗っています。
そうですか、でも回答の表現からすると、それなりには
乗れるってことですね（＾＾）。
FZ1、Z1000、ZRX1200あたりで考えて見ます。
新型Z1000気になるねー。
>>191
CB750比ならFZ1だと初心者ならCBの方が速くて、シード手前ぐらいより上なら
FZ1の方が速いんじゃないかな。ジム的にはちっとも有利ではない車両だと思うけど、
将来的にシード入りできたら嬉しいな、ぐらいなら特に問題ないと思う。
CB750比ならFZ1だと初心者ならCBの方が速くて、シード手前ぐらいより上なら
FZ1の方が速いんじゃないかな。ジム的にはちっとも有利ではない車両だと思うけど、
将来的にシード入りできたら嬉しいな、ぐらいなら特に問題ないと思う。
CB1100が気になるCB750より軽いそうだが。
195 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:44:38 ID:kjMQ1igg
>>193
将来的にはC2、まずはD1って感じです(^^)。
CB750、凄く好きなバイクなんだけど事故ってしまって、、、
買い替えを考えていたところです。
やっぱりZ1000か、ZRXにしようかな。
ZRXの中古を考えた場合い、程度によると思いますが、年式って
どのくらいで考えたほうがよいでしょうか？
質問ばかりですみませんm(__)m
将来的にはC2、まずはD1って感じです(^^)。
CB750、凄く好きなバイクなんだけど事故ってしまって、、、
買い替えを考えていたところです。
やっぱりZ1000か、ZRXにしようかな。
ZRXの中古を考えた場合い、程度によると思いますが、年式って
どのくらいで考えたほうがよいでしょうか？
質問ばかりですみませんm(__)m
>>195
NSR250かDRZにしときなさい
NSR250かDRZにしときなさい
197 ：７７４ＲＲ：2009/10/25(日) 16:58:53 ID:kjMQ1igg
セカンドバイクを買ってジムカーナやってみたい
普段は街乗りで
安く済ませたいから現行車種の250。
ということでヤマハのWR250Xあたりを狙ってるんですがどうですか？
普段は街乗りで
安く済ませたいから現行車種の250。
ということでヤマハのWR250Xあたりを狙ってるんですがどうですか？
DRZの方がいいのかなぁ
でも400は車検あるし、それにスズキはなんとなく安っぽい先入観が…
でも400は車検あるし、それにスズキはなんとなく安っぽい先入観が…
>>198
WR250Xは安く済むバイクじゃないでしょ。
店によってはDR-Z400SMの方が安い時もあるっていったらどうする？
400と言っても単気筒だから維持費は安い。
VT系かKSR110なら手頃なんじゃないかな。
中古でもよければ250NKは一杯ある。
どうせ転けて傷つくんだから外装の程度は気にしないで良いし。
WR250Xは安く済むバイクじゃないでしょ。
店によってはDR-Z400SMの方が安い時もあるっていったらどうする？
400と言っても単気筒だから維持費は安い。
VT系かKSR110なら手頃なんじゃないかな。
中古でもよければ250NKは一杯ある。
どうせ転けて傷つくんだから外装の程度は気にしないで良いし。
トリッカーってジム的にどうなんでしょ？
安いし、オサレ？だし、はじめようって人にはなかなかいいようなきがするんだけど、、
安いし、オサレ？だし、はじめようって人にはなかなかいいようなきがするんだけど、、
でもWRかっこいいからなぁ
好きなバイクでやるのが一番でしょ。
もう結論出てるジャン。
もう結論出てるジャン。
205 ：７７４RR：2009/10/26(月) 12:57:40 ID:s1CYEDkZ
ハスクの250の軽さも魅力的
音対策を考えると、２st外車のモタもありかなぁ
音対策を考えると、２st外車のモタもありかなぁ
2st禁止ﾏﾀﾞｰ。
207 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 13:07:58 ID:Qw80VEtD
ﾏﾀﾞﾏﾀﾞ
己の敵は己のみ
いつまで経っても禁止になんかならねーよ。
http://jage.50mb.com/d_091025.html
>４名の方が昇格しました。 また、２名が2010年Ａ級昇格しました。 おめでとうございます。
>４名の方が昇格しました。 また、２名が2010年Ａ級昇格しました。 おめでとうございます。
NSRついに陥落っすか～
すっげ
すっげ
でも、まだまだNSR強いね
213 ：７７４ＲＲ：2009/10/27(火) 23:30:42 ID:ujAzf5g3
2st禁止で自分の順位が上がるの期待してる
しょぼい連中なんとかならんかね
しょぼい連中なんとかならんかね
CRF, WR, SM450R...DRZには荷が重すぎたか・・・
T中さんかむばっく！
T中さんかむばっく！
>>211
へ？第三戦も優勝は同じ人じゃん。
へ？第三戦も優勝は同じ人じゃん。
連勝とまではいかなくても、三戦で二勝
NSRの首位独占状態が崩れ始めたか？ってとこじゃない？
NSRの首位独占状態が崩れ始めたか？ってとこじゃない？
217 ：７７４ＲＲ：2009/10/28(水) 09:41:33 ID:yhhIbwjV
完全ドライ対決。
これぞジムの真骨頂！
これぞジムの真骨頂！
俺は志賀さんと600RRが天下を取ってくれると信じています。
志賀さん＋６００ＲＲは天下を取ります。
220 ：７７４ＲＲ：2009/10/29(木) 02:00:40 ID:oqAQ8E+e
ﾎｰﾓｰ
221 ：７７４ＲＲ：2009/11/01(日) 15:10:35 ID:tNLUTSwy
ああ書けなくていらいらする
俺もﾋﾟﾀんちみたく独自ドメイン取るか
あれって年間５０００円くらいでできるんだっけ？
俺もﾋﾟﾀんちみたく独自ドメイン取るか
あれって年間５０００円くらいでできるんだっけ？
>>221
モリタポなら約100円+振込み手数料で見られる気がする。
モリタポオークションとかいうやつで1000モリタポ買えばおｋ
アメリカンで小岩の講習会突撃してきたけど死ねたｗ
マフラーのボルトが削れて無くなるおｗ
アメリカンはバンク角が無いから車体を倒さずハンドルで曲がれって言われたのは良い勉強になった。
アメリカン以外でもバンク角に頼らないで曲がったほうが速いのかな。
モリタポなら約100円+振込み手数料で見られる気がする。
モリタポオークションとかいうやつで1000モリタポ買えばおｋ
アメリカンで小岩の講習会突撃してきたけど死ねたｗ
マフラーのボルトが削れて無くなるおｗ
アメリカンはバンク角が無いから車体を倒さずハンドルで曲がれって言われたのは良い勉強になった。
アメリカン以外でもバンク角に頼らないで曲がったほうが速いのかな。
ぬお、講習会スレがあったから引っ越します。
224 ：７７４ＲＲ：2009/11/03(火) 13:41:15 ID:ZI71j8pw
茶屋杯一週間きったよあげ
質問です。
順当にいって、これからデビューするとして、Ｂ級にはどれ位で上がれるものなのでしょう？
個人差はあるのでしょうが…。
順当にいって、これからデビューするとして、Ｂ級にはどれ位で上がれるものなのでしょう？
個人差はあるのでしょうが…。
226 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 06:41:55 ID:KZAASpKI
今月末にはＢ級です。
個人差ありまくりだろｗ
デビュー一発Ｂ級昇格する奴もいれば万年ノービスだっている。
デビュー一発Ｂ級昇格する奴もいれば万年ノービスだっている。
なるほど…。
Ａ及びＢ級の方の走りは、練習会でよく拝見してます。
Ｂ級に上がるには、並々ならぬモノが必要と言う事ですね…。
Ａ及びＢ級の方の走りは、練習会でよく拝見してます。
Ｂ級に上がるには、並々ならぬモノが必要と言う事ですね…。
バイクに乗れない時は、コアマッスルを鍛えるといいですよ
大体皆、みてるだけの時なら思うんだよね
「C1くらいなら俺もすぐいけそう」とか
実際やるとどんだけ難しいか・・・
もうすぐ1年半だが、これだけかかってやっと115%近くまでこぎつけたよ・・・
「C1くらいなら俺もすぐいけそう」とか
実際やるとどんだけ難しいか・・・
もうすぐ1年半だが、これだけかかってやっと115%近くまでこぎつけたよ・・・
頭の良し悪しで、5%位変わるよね。
234 ：７７４ＲＲ：2009/11/04(水) 21:14:16 ID:KZAASpKI
コアマッスルって、腹の出た連中のことですか？
235 ：７７４ＲＲ：2009/11/05(木) 06:39:19 ID:neqcaZzy
まぐれ昇格の某なんちゃってC2番長が、周りに当たってウザいです。
遥かなる115%ってかｗ
遥かなる115%ってかｗ
保守
事務屋には冬眠の季節かな
1/4のJ杯最終戦が終わるまで今年は終わりません。
J杯最終戦が終わると来シーズンに向けてテストが始まります。
いつになったら心休まる日が来るのだろうか。
J杯最終戦が終わると来シーズンに向けてテストが始まります。
いつになったら心休まる日が来るのだろうか。
コアマッスルって身体の中心の筋肉のことですよ
背骨とか腰骨の周りの筋肉です
バイクは動かせなくても身体は動かしましょー
背骨とか腰骨の周りの筋肉です
バイクは動かせなくても身体は動かしましょー
240 ：７７４ＲＲ：2009/11/11(水) 17:35:39 ID:RzZSj4av
age
>>238
今年は１／１０になってるから、要注意だ！
今年は１／１０になってるから、要注意だ！
事務茶屋の話題がぜんぜんないのはなんでなんだぜ？
243 ：７７４ＲＲ：2009/11/13(金) 21:57:06 ID:p9TXklXs
では茶屋の話題を。
勝てなかった…
勝てなかった…
ヒント「2ch 規制」
245 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 08:32:03 ID:AceT189k
そんなのあるのか？
大規模規制中だぜ。
書き込み自体半減（本当に半分）してるはずだ。
書き込み自体半減（本当に半分）してるはずだ。
>>243
オイラもへっぽこでした(´･ω･`)
ま、楽しかったし良かったかなｗ
そだ。
茶屋リザルトで130％位だと公式戦で＋10％くらいと意識しておくと良いのかな？
いやね、タイムとって基準作っとかんとと思いましてね＾＾；
オイラもへっぽこでした(´･ω･`)
ま、楽しかったし良かったかなｗ
そだ。
茶屋リザルトで130％位だと公式戦で＋10％くらいと意識しておくと良いのかな？
いやね、タイムとって基準作っとかんとと思いましてね＾＾；
上のほうのメンツと乗ってるバイクしだいかな。
今回だとトップ１０５％換算ぐらいでいいんじゃないかと。
今回だとトップ１０５％換算ぐらいでいいんじゃないかと。
249 ：７７４ＲＲ：2009/11/14(土) 10:18:09 ID:SVNTgMzv
ヒント１ 事務屋は大人気ない
ヒント２ 事務屋はいつも必死
これさえ忘れなければ、おのずと答えは出るｗ
ヒント２ 事務屋はいつも必死
これさえ忘れなければ、おのずと答えは出るｗ
ニコニコに動画上がってたよ。
茶屋でジェットコースターとかいってタンデムしてる
かぐや姫の神田川を連想させるメガネかけてる人は
そんなにすごい人なの？
過去の栄光のおかげでいまだに持ち上げられてるの？
今は現役に勝てないから出走せずにアドバイザーしてるの？
かぐや姫の神田川を連想させるメガネかけてる人は
そんなにすごい人なの？
過去の栄光のおかげでいまだに持ち上げられてるの？
今は現役に勝てないから出走せずにアドバイザーしてるの？
254 ：７７４ＲＲ：2009/11/15(日) 12:05:59 ID:sTZQgLD+
神に対して余計なことを考えないように
>>253
そういう人からアドバイス貰える機会は大事にしなきゃ。
そういう人からアドバイス貰える機会は大事にしなきゃ。
タイヤの空気圧ってどんくらい下げる？
中型ネイキッド（NSRとか）で2.0kpaぐらい？
中型ネイキッド（NSRとか）で2.0kpaぐらい？
p
258 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:19:01 ID:ITG0RJw2
黄色い人の日記が更新されてるね
259 ：７７４ＲＲ：2009/11/17(火) 08:33:35 ID:hrTV8uyq
いなくなって100年たちましたね
>>256
車種、タイヤ、乗り方で違うからなんともいえない。
車種、タイヤ、乗り方で違うからなんともいえない。
まあでもNSRだったら1.9とか2.0あたりじゃないの、知らんけど。
262 ：７７４ＲＲ：2009/11/18(水) 21:53:10 ID:7o65nHlp
関東のひとに黄色いひとのことを聞くとなぜかみんな奥歯にものが
挟まったような言い方しかしないんだけどなぜ？
挟まったような言い方しかしないんだけどなぜ？
みんな帰ってきてほしいんだろ
ライテクスレから誘導されてこちらに書かせていただきます。
先日警察主催の二輪講習いってきた。鈴鹿のＨＭＳには３回ほど中級で行ったことあります。
６００のＳＳです。パイスラがＨＭＳより気持ちよく全然できなかった。
最後のコース全部使っての走行時、無理してＡクラス志願して泣き見た・・・
ギヤはほとんどセカンドです、上手い人は１速多用するんでしょうか？
どうしてもバンク時間が長く、またアクセル開けるのが遅い。
無理するとフロントがスコーンともっていかれそうで、２回ほどこけそうになった。
特に切り返しでそうなります。 なんかフロントの安定感が感じられない。
ニーグリップと腹に力いれて少し前傾、目線を先に先にと意識してますが
どうしてもしっくりこない。Ｆブレーキほとんど使わなかったからってのもありますが。
イントラに聞いたらＳＳはネイキッドと違ってどうしてハンドル切角足りないから
寝かさないとダメと言われた。
ＳＳの事務的な走りのポイントがあればアドバイス欲しいです。
先日警察主催の二輪講習いってきた。鈴鹿のＨＭＳには３回ほど中級で行ったことあります。
６００のＳＳです。パイスラがＨＭＳより気持ちよく全然できなかった。
最後のコース全部使っての走行時、無理してＡクラス志願して泣き見た・・・
ギヤはほとんどセカンドです、上手い人は１速多用するんでしょうか？
どうしてもバンク時間が長く、またアクセル開けるのが遅い。
無理するとフロントがスコーンともっていかれそうで、２回ほどこけそうになった。
特に切り返しでそうなります。 なんかフロントの安定感が感じられない。
ニーグリップと腹に力いれて少し前傾、目線を先に先にと意識してますが
どうしてもしっくりこない。Ｆブレーキほとんど使わなかったからってのもありますが。
イントラに聞いたらＳＳはネイキッドと違ってどうしてハンドル切角足りないから
寝かさないとダメと言われた。
ＳＳの事務的な走りのポイントがあればアドバイス欲しいです。
>>264
ジムカーナは早けりゃどんな乗り方してもいいんだから
自分の考えていることを一つずつ試してみればいい。
まさか転けずに上手くなろうなんて思っちゃいないだろうし。
最初はコーナリングの基本スローインファーストアウトが
出来るように練習する。
パイロン手前でガッツリブレーキをかけて十分減速
ブーツが擦れる所までバンクし次のパイロンが見えたらアクセワイドオープン。
初心者ほど基本をおざなりにしてる気がする。
ちなみにSSはバンクさせないと曲がらないしギヤは1速以外使えんw
ジムカーナは早けりゃどんな乗り方してもいいんだから
自分の考えていることを一つずつ試してみればいい。
まさか転けずに上手くなろうなんて思っちゃいないだろうし。
最初はコーナリングの基本スローインファーストアウトが
出来るように練習する。
パイロン手前でガッツリブレーキをかけて十分減速
ブーツが擦れる所までバンクし次のパイロンが見えたらアクセワイドオープン。
初心者ほど基本をおざなりにしてる気がする。
ちなみにSSはバンクさせないと曲がらないしギヤは1速以外使えんw
>>264
600SSなら1速のみ。ノーマルレシオだと思うから2速とかあり得ない。
ジム的な走りのポイントとしては、サーキットのフォームと全然違ってて
体の正面をコーナー出口側に向けるようにする。あと、基本的にリーンウィズ。
600SSなら1速のみ。ノーマルレシオだと思うから2速とかあり得ない。
ジム的な走りのポイントとしては、サーキットのフォームと全然違ってて
体の正面をコーナー出口側に向けるようにする。あと、基本的にリーンウィズ。
それからSS初心者は腕を突っ張って乗ってる人が多い。
タンクに腹を擦り付けるように乗ること。
タンクに腹を擦り付けるように乗ること。
268 ：７７４ＲＲ：2009/11/19(木) 11:41:21 ID:ISZ/dl8n
>>263
本当に帰ってこられても困っちゃ(ry
本当に帰ってこられても困っちゃ(ry
>>264
まさか坊主タイヤってことはないだろうけど、エア下げてる？
それから、よく目線というけど目線を向けるだけじゃダメ。
腰から上を向けないと。
特に左右の肩を結んだラインが行きたい方を向くように。
ニーグリップもやり過ぎはライディングの邪魔。
まさか坊主タイヤってことはないだろうけど、エア下げてる？
それから、よく目線というけど目線を向けるだけじゃダメ。
腰から上を向けないと。
特に左右の肩を結んだラインが行きたい方を向くように。
ニーグリップもやり過ぎはライディングの邪魔。
鎧みたいなプロテクター、冬はどうやって着るの？
いつもより熱めの風呂であたたまったあとに素肌に着てるよ。
ありがとう(・・、)
どういたしまして
264です。アドバイスくれた方ありがとう。
やはり１速がメインなんですね。僕のはリヤ２丁大きくしてるので若干ショート？（加速重視）です。
それでも２速でないと、まだ１速ではぎくしゃくしすぎてコントロールできません。
タイヤはピレリディアブロ無印、圧は前２.２後ろ2.4位でそんなにおとしてません。これも修正必要そうですね。
そういえば急制動でジャックナイフはこの６００ＳＳではしたことないですね、250のＮＫだったら何度か
できましたが。ニーグリップまだまだ甘いようです。
また、視線だけでなく上半身ごと出口に向けるってのも試してみます。
基本リーンウイズとのことですが、リーンアウトぎみでもＯＫでしょうか？
とにかくまた来月上旬講習会行く予定なのでがんばります。
今後ともよろしくです。
やはり１速がメインなんですね。僕のはリヤ２丁大きくしてるので若干ショート？（加速重視）です。
それでも２速でないと、まだ１速ではぎくしゃくしすぎてコントロールできません。
タイヤはピレリディアブロ無印、圧は前２.２後ろ2.4位でそんなにおとしてません。これも修正必要そうですね。
そういえば急制動でジャックナイフはこの６００ＳＳではしたことないですね、250のＮＫだったら何度か
できましたが。ニーグリップまだまだ甘いようです。
また、視線だけでなく上半身ごと出口に向けるってのも試してみます。
基本リーンウイズとのことですが、リーンアウトぎみでもＯＫでしょうか？
とにかくまた来月上旬講習会行く予定なのでがんばります。
今後ともよろしくです。
>>275
600SS系はドリヴン相当で十数丁にショートにしていたりする。
これでようやくモタードと同クラスの瞬発力。
ここまでやるとエンブレの処理とか色々問題が出てくるから弄り過ぎない方が良いけどね。
低速だとタイヤメーカーが想定しているところまでタイヤが潰れ難いから思い切ってエアを落としてみると良いよ。
安いエアゲージと手押し（足踏み）ポンプで十分。
今の季節はタイヤを十分に温めるのも忘れずに。
フルロックで深いバンクのターンだとポジションが変わるのはしょうがない。
踝、膝、ケツで車体をホールドしておけば上半身をかなり自由に動かせるから
上半身を行きたい方向に向けられると思う。
どれも一気にやらずに一つずつ違いを確かめながらね。
絶賛発売中の事務DVDには各巻のおまけにミニライテク講座があるよ！
と、宣伝しておくｗ
600SS系はドリヴン相当で十数丁にショートにしていたりする。
これでようやくモタードと同クラスの瞬発力。
ここまでやるとエンブレの処理とか色々問題が出てくるから弄り過ぎない方が良いけどね。
低速だとタイヤメーカーが想定しているところまでタイヤが潰れ難いから思い切ってエアを落としてみると良いよ。
安いエアゲージと手押し（足踏み）ポンプで十分。
今の季節はタイヤを十分に温めるのも忘れずに。
フルロックで深いバンクのターンだとポジションが変わるのはしょうがない。
踝、膝、ケツで車体をホールドしておけば上半身をかなり自由に動かせるから
上半身を行きたい方向に向けられると思う。
どれも一気にやらずに一つずつ違いを確かめながらね。
絶賛発売中の事務DVDには各巻のおまけにミニライテク講座があるよ！
と、宣伝しておくｗ
ライテク講座・・・
江頭さんのラインに惚れた
江頭さんのラインに惚れた
>>277
何月号
何月号
前述されてるDVDと同じものかは分からないけど、今年のダンロップ杯3戦目のDVDかな。
VTR250特集やってたと思う。
江頭さんのライン構成と再現力半端ない。
VTR250特集やってたと思う。
江頭さんのライン構成と再現力半端ない。
やっぱBクラスって既に人間じゃないよねｗ
T塚さん＋ノーマルSPADAでS賀さんの104%だろ、
VTRでBなE頭さんが戦闘力あるマシンに乗ったら、、、もしかして、、、
VTRでBなE頭さんが戦闘力あるマシンに乗ったら、、、もしかして、、、
ついでに600SSのタイヤ銘柄について
語って欲しい
語って欲しい
D杯はDUNLOPタイヤの装着が義務付けられてるから、ほとんど選択の余地はないよ。
284 ：７７４ＲＲ：2009/11/20(金) 21:16:01 ID:pHxId4Id
はぁ？
DVDの詳細はここだ。
ttp://www.motobito.com/mb_seihin.html
よくあんなシェアでD社はスポンサー続けてくれてるよね。
来年には開発中の事務向けのモデルが出るらしいがはてさて。
ttp://www.motobito.com/mb_seihin.html
よくあんなシェアでD社はスポンサー続けてくれてるよね。
来年には開発中の事務向けのモデルが出るらしいがはてさて。
メモ帳片手に参加車両のタイヤをチェックするD社の人を見るたび、
いつスポンサー切られてJAGEが潰れてもおかしくないとビクビクしてる俺
ま、ノービスですが
いつスポンサー切られてJAGEが潰れてもおかしくないとビクビクしてる俺
ま、ノービスですが
で、何がどう良いのでつか
α11がハイグリップとニュートラルなハンドリングで最高です。
600SSなら問題ないと思いますが、適合サイズがない場合は
旧モデルのα10を選びましょう。
600SSなら問題ないと思いますが、適合サイズがない場合は
旧モデルのα10を選びましょう。
JAGEの練習会は参加者すくなかったりするの？
291 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 01:05:56 ID:CbDvIMXX
つ 雨に好かれてる
292 ：７７４ＲＲ：2009/11/22(日) 10:27:50 ID:Pu2BGP4X
黄色いテントの前をさっそうとディアブロで駆け抜ける俺
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＞ＤＬ
ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＞ＤＬ
石橋タイヤ派なおいらが通ります～
ジムがスポーツじゃなくなる時の話、
人妻が旦那に内緒でジム練通い…そこで彼？が出来たのか隅で二人きり変な雰囲気で八の字…
旦那に内緒とか変な含みするから○倫の場になりかねん。
場の空気読みましょうぜ。邪魔。
ジムがスポーツじゃなくなる時の話、
人妻が旦那に内緒でジム練通い…そこで彼？が出来たのか隅で二人きり変な雰囲気で八の字…
旦那に内緒とか変な含みするから○倫の場になりかねん。
場の空気読みましょうぜ。邪魔。
294 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 08:43:51 ID:Bm8p7PYj
よくある光景
＞隅で二人きり変な雰囲気で八の字
なんかﾜﾗﾀｗｗｗ
なんかﾜﾗﾀｗｗｗ
296 ：７７４ＲＲ：2009/11/24(火) 21:22:37 ID:NcyooDXL
８の字かいて汗をかいたあと、ホテルで色々な字をかいて汗をかく
ある意味スポーツ
ある意味スポーツ
何年もかかって9秒って素敵すぎるwww
お腹いたいw
お腹いたいw
バイクでのれんを通って、汗流してまた汗をかくんですねｗ
ホントスポーツだ！
ホントスポーツだ！
そういう連中は往々にして超長時間８の字コーナー独占するからむかつく
変なふいんき盛大に振りまいてるから、中に入っていけないし
変なふいんき盛大に振りまいてるから、中に入っていけないし
300 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 10:30:49 ID:nVq4nl+6
うらやましがるんじゃない
８の字は同伴じゃないとダメだｗ
８の字は同伴じゃないとダメだｗ
301 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 10:39:22 ID:BvRyoGTj
俺のＣＤ１２５の速さに誰も憑いてこれない。
昼は８の字
夜は６の字と９の字なんですね？
夜は６の字と９の字なんですね？
俺の単きとうは早いぜ！
六の字や九の字誰もついてこれないぜ…orz
六の字や九の字誰もついてこれないぜ…orz
なるほど夜は違うスロットルに持ち替えて全開にするわけですね
藻まいら食い付き杉
おもいっきりハイグリップだなｗ
おもいっきりハイグリップだなｗ
8の字･･･それは愛の永遠メビウス
愛のビッグツインはいませんか？
パラレルツインか
タンデムツインか
Vツインか
フラットツインか
タンデムツインか
Vツインか
フラットツインか
ジムカーナに興味があってきたんですが
つまらないおっさんばかりだということが
よーくわかりました
つまらないおっさんばかりだということが
よーくわかりました
310 ：７７４ＲＲ：2009/11/25(水) 23:48:12 ID:nVq4nl+6
出直してこいやああああ
人妻も居るぞ～
でも、深入りはするな。電話やら家まで押しかけてくるぞ。
飽きたら次のやつを探してまた誰かが餌食に…ぎゃーっｗ
でも、深入りはするな。電話やら家まで押しかけてくるぞ。
飽きたら次のやつを探してまた誰かが餌食に…ぎゃーっｗ
久しぶりに嫁に乗ろうとしたらボアアップされt…
>>312
ピストン磨り減ったんだよ
ピストン磨り減ったんだよ
ピストン径大きく汁ww
圧縮漏れにはピストン膨張率をあげるしかないな、
嫁をカスタムするしかない！
嫁をカスタムするしかない！
316 ：７７４ＲＲ：2009/11/27(金) 17:46:43 ID:5N335FlH
くだらんネタいつまでも引っ張りやがって。
脳梗塞起こしてんじゃねーか、この糞ジジイ
脳梗塞起こしてんじゃねーか、この糞ジジイ
↑と糞ジジイが申しております
318 ：７７４ＲＲ：2009/11/28(土) 10:30:24 ID:rAkBzzI2
フガフガ、わしはションベンじぃじぃじゃあああ
糞つまんねえ
この言葉を生まれてはじめて使った
この言葉を生まれてはじめて使った
DRZ「バリバリ！」
「やめて！」
「やめて！」
ジジイで悪かったな～腰痛には勝てん…
下ネタについてこれんようじゃ、ナヨナヨ草食系好きな人妻の言いなりだぞ。テクは凄いらしいぞ。
嗚呼これでまた若者が餌食に…
下ネタについてこれんようじゃ、ナヨナヨ草食系好きな人妻の言いなりだぞ。テクは凄いらしいぞ。
嗚呼これでまた若者が餌食に…
シード気取りのなんちゃってC2番長が必死すぎてウケルｗｗｗｗｗｗ
323 ：７７４ＲＲ：2009/11/29(日) 13:52:02 ID:isGOOu/j
下ネタにはニヤリとさせられるものもあれば
場をドン引きさせるものもあってだな
とりあえず糞爺 キャラディのジョークを毎回見ろ
これは命令だ
場をドン引きさせるものもあってだな
とりあえず糞爺 キャラディのジョークを毎回見ろ
これは命令だ
J杯どうだった？
結果希望。
結果希望。
326 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 06:26:50 ID:aKMh8q2H
Bはｸｿｽﾚ認定？
クソスレチェッカーがBにきたｗ
328 ：７７４ＲＲ：2009/11/30(月) 09:01:52 ID:aKMh8q2H
ガチャピン昇格のことね。
ジムカーナのDVD欲しい
白バイ特集よりジムカーナ特集やってほしいね
白バイ特集よりジムカーナ特集やってほしいね
いやいや、出てるから買ってあげればいいじゃないｗ
japanのＤＶＤはいつ出るんだろ。
japanのＤＶＤはいつ出るんだろ。
ジムカーナやりたいんだけど、パイプ型のエンジンガード？というのは気軽に外せるもんなんかな？
練習のときだけ付けて町乗りは外しときたいんだが…
練習のときだけ付けて町乗りは外しときたいんだが…
エンジンハンガーと共締めだったりするから注意な。
むしろ外す理由が分からない。
むしろ外す理由が分からない。
>>330
>>329はバイク雑誌のことを言ってるんだろ。今月はヤンマシもオートバイも白バイ特集。
白バイ隊員の超絶技巧！みたいに特集されてても通常のフォームとは
まるで異なるスタイルだから参考にならんし、速さならジムカーナの方が断トツだし
そもそも俺白バイ嫌いだし。って感じで俺もあまり興味ないな。
バイク雑誌でジムカーナのDVDつけてやったら興味示す人かなり出るんじゃないかと思うんだが
>>329はバイク雑誌のことを言ってるんだろ。今月はヤンマシもオートバイも白バイ特集。
白バイ隊員の超絶技巧！みたいに特集されてても通常のフォームとは
まるで異なるスタイルだから参考にならんし、速さならジムカーナの方が断トツだし
そもそも俺白バイ嫌いだし。って感じで俺もあまり興味ないな。
バイク雑誌でジムカーナのDVDつけてやったら興味示す人かなり出るんじゃないかと思うんだが
337 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 00:50:43 ID:u/6uIfpO
白バイみたいのはカッコ悪いだろ
まさか白バイには乗らんだろ。
公道で走りのかっこよさとか・・・
安全運転でいきましょうよ
安全運転でいきましょうよ
エンジンガード付けずにコケて、走行不能で黄昏れてるライダーも見てて格好悪い…
プロでもこけたりするから、俺は保険で付けてる。
プロでもこけたりするから、俺は保険で付けてる。
>>339
もちろん安全運転という意味でのカッコよさで。
ウィリーしながら走るとか交差点をフルバンクで曲がるとか論外。
まあ他の人も書いてるように公道でもコケる可能性があるんだから
外して走るのは意味がない。
もちろん安全運転という意味でのカッコよさで。
ウィリーしながら走るとか交差点をフルバンクで曲がるとか論外。
まあ他の人も書いてるように公道でもコケる可能性があるんだから
外して走るのは意味がない。
344 ：７７４ＲＲ：2009/12/03(木) 18:53:19 ID:eHCKXNFK
白バイみたいなエンジンガードはバンク角が極端に減ってつかいものにならんからやめとけ。
ジムカーナ用が一番。
ダサイのはイナメナイが白バイみたいなガードよりはマシだろ？
コケたときの損害金額がかなり変わってくるからジムカーナやるならつけとけ
ジムカーナ用が一番。
ダサイのはイナメナイが白バイみたいなガードよりはマシだろ？
コケたときの損害金額がかなり変わってくるからジムカーナやるならつけとけ
そうですか・・・
みなさんご安全に
みなさんご安全に
メーカー純正皮剥きSSのストトリとかトゥオーノってどうなんですか？
あとKTMのDUKEシリーズもこの手の使い道を考慮してそうですが…
あとKTMのDUKEシリーズもこの手の使い道を考慮してそうですが…
それならグラディウスもジムカーナに使えそうだね
ところでジムカーナ用のガードはタンクも守ってくれるんかい？
レーシングスライダーと併用してる人多いのかな…
ところでジムカーナ用のガードはタンクも守ってくれるんかい？
レーシングスライダーと併用してる人多いのかな…
>>346
ストトリもトゥオノもいる。
DUKEは見たこと無い。
1気筒がでかくなると低速で扱いにくくなるからどうだろうね。
外車はとにかくパーツ情報とクラッシュコスト、ランニングコストがネックになる。
4メーカー製はSSからのデチューンが酷い。
何にせよ走れないなんて事はないだろうけどね。
>>347
SV650はアイドリング弄れないって話だったし、同じエンジンのグラディウスもその可能性がある。
実際どうなんだろう。
ガードはテンプレのパワーバンドとぶん田さんの所に詳細。
車種によっては他のガードやスライダーと併用している人もいるよ。
>>348
ストッパーなんて削ってしまえばいいじゃない。
ストトリもトゥオノもいる。
DUKEは見たこと無い。
1気筒がでかくなると低速で扱いにくくなるからどうだろうね。
外車はとにかくパーツ情報とクラッシュコスト、ランニングコストがネックになる。
4メーカー製はSSからのデチューンが酷い。
何にせよ走れないなんて事はないだろうけどね。
>>347
SV650はアイドリング弄れないって話だったし、同じエンジンのグラディウスもその可能性がある。
実際どうなんだろう。
ガードはテンプレのパワーバンドとぶん田さんの所に詳細。
車種によっては他のガードやスライダーと併用している人もいるよ。
>>348
ストッパーなんて削ってしまえばいいじゃない。
ストッパーの次はラジエーターが当たっちゃうんですよ。あれ何とか出来ないかなぁ。
351 ：７７４ＲＲ：2009/12/05(土) 02:15:14 ID:O2zGlwRM
SMCはストッパー削って、移設しても切れ角は稼げないでしょうね
DUKEはバカみたいに速い…
つまりバカは速いのか
DUKEはちょっと試乗したかんじだとファイナルがけっこうロングなんで、
そのまんまじゃジムカーナはかなりつらそう。
でも、DR-Zより速くなりそうだとおもう。
そのまんまじゃジムカーナはかなりつらそう。
でも、DR-Zより速くなりそうだとおもう。
ショートにするならエンブレの処理が大変そう。
DUKEよりはSM450Rだなぁ。
DUKEよりはSM450Rだなぁ。
今のDUKEってスリッパークラッチが標準で付いてますよね。
それでもやっぱり、エンブレ処理はキツいのですか？
それでもやっぱり、エンブレ処理はキツいのですか？
690DUKE試乗したことあるけど下でももりもりトルクあるよ
まあ元はオフ車だから当たり前といえば当たり前だけど
まあ元はオフ車だから当たり前といえば当たり前だけど
ドカのモンスター６９６はだめ？
舵角が終わってる。（ハンドル換えて何とかなりそうな気はする、検証中
下の方のパワーが無い（ストール気味）、と思いきや3000くらいからモリモリ。（アイドリング上げて解決できるのか未検証
回転が鬼門過ぎる。半クラ習得必須？
ジム以外ではかなり良いマシンなんだけど……。
ああ、音は良い。
とても良い。
100万でもドカはドカだね。
下の方のパワーが無い（ストール気味）、と思いきや3000くらいからモリモリ。（アイドリング上げて解決できるのか未検証
回転が鬼門過ぎる。半クラ習得必須？
ジム以外ではかなり良いマシンなんだけど……。
ああ、音は良い。
とても良い。
100万でもドカはドカだね。
あ、ちなみに俺のマシンじゃなくて一緒に走ってる友人のマシンね。
>>359
BTLを万能だと思ってはいけない。
半クラ位置の不定、レバータッチの変化、暖気前後での変化。
ブレーキングで効くのか、ドリフトさせるレベルのバックトルクでないと効かないのか。
純正で良いものを使ってるところもあれば、社外の癖にダメなものもある。
BTLを万能だと思ってはいけない。
半クラ位置の不定、レバータッチの変化、暖気前後での変化。
ブレーキングで効くのか、ドリフトさせるレベルのバックトルクでないと効かないのか。
純正で良いものを使ってるところもあれば、社外の癖にダメなものもある。
>>349
アイドリング弄れないってことはないんじゃないか？
要はスロットルの下限を決めてるストッパーを変えちゃえばいいわけだし。
スズキは分からないけどホンダのFIなら本来アイドリングスクリューの
あった場所にイモネジがナットで固定されてるだけだからそれ外して
キャブ車のアイドリングスクリューをポン付けすればいいだけ。
アイドリング弄れないってことはないんじゃないか？
要はスロットルの下限を決めてるストッパーを変えちゃえばいいわけだし。
スズキは分からないけどホンダのFIなら本来アイドリングスクリューの
あった場所にイモネジがナットで固定されてるだけだからそれ外して
キャブ車のアイドリングスクリューをポン付けすればいいだけ。
ストッパーは例え無くしてしまったとしてもラジエーターにフロントフォークが当たっちゃうんですよ。
あ、済みません間違えました。SVの話でしたか。
cb400でなんとなく行ってみた警察の講習会で
パイロンコース走行やらせてもらって
「これおもしーれ！」ってはまりました。
とりあえずジムカーナってのに練習会に参加してみようかなと＾＾；
サイト調べて関東事務茶屋ってところにいってみようかと。。。
パイロンコース走行やらせてもらって
「これおもしーれ！」ってはまりました。
とりあえずジムカーナってのに練習会に参加してみようかなと＾＾；
サイト調べて関東事務茶屋ってところにいってみようかと。。。
>>368
そうそう、ハンドル左右に切る度に回転数が変わるマシンに仕上がる。
そうそう、ハンドル左右に切る度に回転数が変わるマシンに仕上がる。
>>371
ありがとうございやす！早速調べてみます。
ありがとうございやす！早速調べてみます。
いきなり大会からジムカーナをやってヘコンだオイラが参上ｗ
>>369
ハマるきっかけが出来ましたね。
もしであれば講習会の参加者の方に事務屋が居るはずなので、声を掛けてみると良いと思いますよ。
と言うより、素質の有りそうな人は結構事務屋さんに声をかけられてたりしますしｗ
れっつチャレンジヽ(´ー｀)ノ
>>369
ハマるきっかけが出来ましたね。
もしであれば講習会の参加者の方に事務屋が居るはずなので、声を掛けてみると良いと思いますよ。
と言うより、素質の有りそうな人は結構事務屋さんに声をかけられてたりしますしｗ
れっつチャレンジヽ(´ー｀)ノ
関東は練習会とか講習会とか恵まれてて、うらやましいッス。
地方は練習場所に恵まれててうらやましいっす
>>369
もし、講習会（人数が多めなところ）で中級の真ん中かもっと上で走れたなら、
１月のJAGE杯にでるって手もあるぞ。
どうせ１月は人数少ないからあんまりせっつかれたりしないと思う。
茶屋もいいんたが、今シーズン終わっちまったんだ。
１月のJAGE杯は初心者が少ないから、
自分がめちゃめちゃ遅く感じたり、総合で最下位だったりするかもしんないが
それでくじけなければ、絶対得るものはあると思う。
ちょうど騒音問題で最後の練習走行も少人数のグループで走るから、
１番遅いグループに飛び込んじゃえばなんとかなるぞ。
後は度胸とやる気だけだ。
もし、講習会（人数が多めなところ）で中級の真ん中かもっと上で走れたなら、
１月のJAGE杯にでるって手もあるぞ。
どうせ１月は人数少ないからあんまりせっつかれたりしないと思う。
茶屋もいいんたが、今シーズン終わっちまったんだ。
１月のJAGE杯は初心者が少ないから、
自分がめちゃめちゃ遅く感じたり、総合で最下位だったりするかもしんないが
それでくじけなければ、絶対得るものはあると思う。
ちょうど騒音問題で最後の練習走行も少人数のグループで走るから、
１番遅いグループに飛び込んじゃえばなんとかなるぞ。
後は度胸とやる気だけだ。
どうでもいい事なんだが、>>369はどこの講習会に参加したのだろう。
>>372
12/13(日) DUNLOP練（桶川）
12/27(日) JAGE練（かすみがうら）
1/9（土） あべれん（さいたま）
1/10（日） JAGE杯第4戦（かすみがうら）
ttp://jage.50mb.com/jage_about.html#rensyuu
ttp://jage.50mb.com/dunlop_idx.html#rensyuu
ttp://riding-high.cocolog-nifty.com/blog/
ttp://jage.50mb.com/ym_idx.html
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
12/13(日) DUNLOP練（桶川）
12/27(日) JAGE練（かすみがうら）
1/9（土） あべれん（さいたま）
1/10（日） JAGE杯第4戦（かすみがうら）
ttp://jage.50mb.com/jage_about.html#rensyuu
ttp://jage.50mb.com/dunlop_idx.html#rensyuu
ttp://riding-high.cocolog-nifty.com/blog/
ttp://jage.50mb.com/ym_idx.html
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
寒い中練習場行ってみたら
ドリの連中に荒らされてた
もう使えんな、あそこ・・・
ドリの連中に荒らされてた
もう使えんな、あそこ・・・
荒らされるってどうなってたんだ？
地面が荒れてたのか？
掃除くらいしようぜ！
地面が荒れてたのか？
掃除くらいしようぜ！
>>381
周りに民家も無くて広いアスファルト路面となると確かになかなか
無いけど、それでも何らかの施設の駐車場はどれも広いから、
人が居ないっていう条件だけ満たせば使える。都会だとそもそも
広い駐車場自体がほとんど無い。
周りに民家も無くて広いアスファルト路面となると確かになかなか
無いけど、それでも何らかの施設の駐車場はどれも広いから、
人が居ないっていう条件だけ満たせば使える。都会だとそもそも
広い駐車場自体がほとんど無い。
>>383
> >>381
> 人が居ないっていう条件だけ満たせば使える。
いまの世の中で人がいないって条件が一番難しいだろ
施設駐車場なんかで許可なく練習すれば即通報されるのは何処でも一緒
更に田舎に帰れば皆顔見知りだからバイクに乗ってるだけで暴走族扱い
･･んとこの息子もグレたなーってwww
> >>381
> 人が居ないっていう条件だけ満たせば使える。
いまの世の中で人がいないって条件が一番難しいだろ
施設駐車場なんかで許可なく練習すれば即通報されるのは何処でも一緒
更に田舎に帰れば皆顔見知りだからバイクに乗ってるだけで暴走族扱い
･･んとこの息子もグレたなーってwww
スキー場近くのチェーン着脱所。
シーズン終了後に舗装が修復された後、シーズンインまでパイロン天国状態…
シーズン終了後に舗装が修復された後、シーズンインまでパイロン天国状態…
埼玉県民だが恵まれてると思う。アクセルもレインボーも近くだし。
桶スポもウエストポイントも近くでちょっと足伸ばせばトミンや
つくばサーキットも行けるしウハウハ。バイク屋や用品店も多いしね。
>>370
スロットルワイヤーの遊びの問題じゃなくて？
講習会なら小岩がいいね。ほとんど事務練みたいなもんだし。
桶スポもウエストポイントも近くでちょっと足伸ばせばトミンや
つくばサーキットも行けるしウハウハ。バイク屋や用品店も多いしね。
>>370
スロットルワイヤーの遊びの問題じゃなくて？
講習会なら小岩がいいね。ほとんど事務練みたいなもんだし。
>>384
練習場所はともかく関東は選手層の厚さで有利なんだよ。
練習会や大会に行けば神様のような人の走りを見て勉強できるし
自分と同程度のライバルも見つかる。
一人で10回練習するより1回練習会に参加した方がはるかに上達する。
練習場所はともかく関東は選手層の厚さで有利なんだよ。
練習会や大会に行けば神様のような人の走りを見て勉強できるし
自分と同程度のライバルも見つかる。
一人で10回練習するより1回練習会に参加した方がはるかに上達する。
練習会参加してみたいけど、一人だと心細い
単に気持ちの問題だろうけどさ
単に気持ちの問題だろうけどさ
jageの事務局からのお知らせ、更新がわかりずらい。
どうにかならないのかな。
どうにかならないのかな。
>>389
RSSで更新が判れば最高
RSSで更新が判れば最高
>>388
ずっと一人で参加してる人を見ると大丈夫かなって思ってしまう。
ライバルって程じゃなくても話ができる人がいるならモチベーションも違うだろうし。
一人なら同系統の車種、あるいは隣にバイクを停めた人から話しかけるのが妥当かな。
あるいはシードとか主催側の人に質問しにいけば、詳しい人を紹介してくれたりとか仲良くなれる。
結果、上手い走り方が分かる→速くなる→やる気継続→以降ループとなる。
一見さんにならないように気を遣ってあげたいって人は多いよ。
>>389
作り直す時間もない上にああいうのに明るい人たちでもないから・・・
事務屋が協力すればすごく良い物ができあがるんじゃないかと思う。
ずっと一人で参加してる人を見ると大丈夫かなって思ってしまう。
ライバルって程じゃなくても話ができる人がいるならモチベーションも違うだろうし。
一人なら同系統の車種、あるいは隣にバイクを停めた人から話しかけるのが妥当かな。
あるいはシードとか主催側の人に質問しにいけば、詳しい人を紹介してくれたりとか仲良くなれる。
結果、上手い走り方が分かる→速くなる→やる気継続→以降ループとなる。
一見さんにならないように気を遣ってあげたいって人は多いよ。
>>389
作り直す時間もない上にああいうのに明るい人たちでもないから・・・
事務屋が協力すればすごく良い物ができあがるんじゃないかと思う。
392 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 12:26:27 ID:Wkqh99du
「ブマタン買ってやるぉ v（＾ω＾）v」
「ほ、ほんとですか('∀`;)」
「だからジャゲのサイト使いやすくするぉ（＾ω＾）」
「全力でやらせていただきます('∀`;)」
数週間後
「どうでしょうか...('∀`;)」
「よくやったぉ、約束のブタマン買ってきたぉ（＾ω＾）」
「最近やせすぎで、共食いって言われたころが懐かしいﾃﾞｽ('∀`;)」
めでたし めでたし
「ほ、ほんとですか('∀`;)」
「だからジャゲのサイト使いやすくするぉ（＾ω＾）」
「全力でやらせていただきます('∀`;)」
数週間後
「どうでしょうか...('∀`;)」
「よくやったぉ、約束のブタマン買ってきたぉ（＾ω＾）」
「最近やせすぎで、共食いって言われたころが懐かしいﾃﾞｽ('∀`;)」
めでたし めでたし
393 ：７７４ＲＲ：2009/12/12(土) 15:59:54 ID:flIFNvGJ
最近はVTR人気だね。確かに軽くて扱い易くて丈夫だし
パーツ供給も安心で懐にも優しい。それでいてノーマルでも侮れない戦闘力だから
選ばれるのも頷ける。しかしジムってホンダとカワサキばっかりだな。
スズキはDRZくらいしか見ないし、ヤマハに至ってはWRくらい？
パーツ供給も安心で懐にも優しい。それでいてノーマルでも侮れない戦闘力だから
選ばれるのも頷ける。しかしジムってホンダとカワサキばっかりだな。
スズキはDRZくらいしか見ないし、ヤマハに至ってはWRくらい？
>>394
スズキはGSX-Rシリーズも多い。
スズキはGSX-Rシリーズも多い。
あの、八の字練習しようと思いパイロン買おうと思うのですがどのようなパイロン買えばいいでしょうか？
愛の 介の字練習？
風さえ吹いてなければ紙コップでも十分にやれる。
別にペットボトルでよくね？
402 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 08:28:54 ID:y4TonFVB
YAMAHAでジムカーナしてる人はいないね。
今日の練習会どう？
405 ：>>401：2009/12/13(日) 10:13:28 ID:C3F368BR
右旋回には青い水を、左旋回にはアセロラドリンクを。
・・・と、日記には書いておこう。
・・・と、日記には書いておこう。
406 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 13:15:26 ID:ja70Kf1p
408 ：７７４ＲＲ：2009/12/13(日) 20:34:28 ID:YSMESTU7
TYZM250Fも忘れちゃイカン。
TDRを…いや、なんでもない…
410 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 15:14:52 ID:qy3C0DEM
全くの初心者なんですが、モタードって乗りやすいですか？DRZを納車待ちです。
あとメットなんですが、ジェットヘルの方が良いのでしょうか？
あとメットなんですが、ジェットヘルの方が良いのでしょうか？
>>410
ジムカーナ初心者なのかバイク初心者なのかわからんけど、質問の内容から
両方だと決め付けて答える。
乗り易いよ。オフ車ベースだけにサスもよく動くし、初心者がバイクを理解するには丁度いい部類。
ジムカーナに使うならジェットは視界が広くていいけども、オフメットも広いからどっちゃでもいい。
ジムカーナ初心者なのかバイク初心者なのかわからんけど、質問の内容から
両方だと決め付けて答える。
乗り易いよ。オフ車ベースだけにサスもよく動くし、初心者がバイクを理解するには丁度いい部類。
ジムカーナに使うならジェットは視界が広くていいけども、オフメットも広いからどっちゃでもいい。
サス動き過ぎで初心者の学習に向くとは言えないんじゃないのかね
まあ俺はモタード乗ったことないが
しかし納車待ちなら変な先入観持たずに乗ってみて
自分が乗りやすければヨシ、乗りにくいならなんとかする
でいいんでは
まあ俺はモタード乗ったことないが
しかし納車待ちなら変な先入観持たずに乗ってみて
自分が乗りやすければヨシ、乗りにくいならなんとかする
でいいんでは
413 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 15:56:59 ID:EuoVBbTn
ジムカーナ練習会に参加しようと思ってブーツとプロテクタを揃えたのですがバイクにはどんなパーツを装着しといたほうがいいでしょうか？
バイクはＣＢ1000ＳＦです｡
バイクはＣＢ1000ＳＦです｡
クラッチ切らないとUターンできません・回転できません
なバイクが初心者に優しいとは思えない
が、変態の道に入るなら無問題
なバイクが初心者に優しいとは思えない
が、変態の道に入るなら無問題
416 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 16:17:48 ID:EuoVBbTn
SC54はけっこういるけど…
元祖ビグワンは見た記憶ないなあ、ごめんよ
元祖ビグワンは見た記憶ないなあ、ごめんよ
418 ：410：2009/12/15(火) 17:24:44 ID:qy3C0DEM
皆さんレスありがとうございます。
ジェットヘルって、顔面ｽﾞｻﾞｰとかの危険性の面ではどうなんでしょうか？ジムカーナの速度域では
無問題なんですか？
ジェットヘルって、顔面ｽﾞｻﾞｰとかの危険性の面ではどうなんでしょうか？ジムカーナの速度域では
無問題なんですか？
419 ：410：2009/12/15(火) 17:31:02 ID:qy3C0DEM
420 ：７７４ＲＲ：2009/12/15(火) 17:44:41 ID:EuoVBbTn
>>419
DRZはクラッチを使わないと確かにUターンでカックンカックンする。
でもそのカックンカックンはバイクのせいじゃなく、
419のアクセルワークが下手だったからかもしれない。
（馬鹿にしてるわけじゃないぞ）
そういう区別もつきにくいとこもそうだし、
アクセルの下手さをクラッチでごまかせちゃうとことかも
あんまり初心者向きなバイクじゃないと思う。
ま、でも買っちゃったんなら話しは早い。
こけても壊れ難いから、傷とか気にしないでガンガン練習すれば
あっというまにうまくなるさ。
ポテンシャルは最高にあるバイクだから頑張れ！
DRZはクラッチを使わないと確かにUターンでカックンカックンする。
でもそのカックンカックンはバイクのせいじゃなく、
419のアクセルワークが下手だったからかもしれない。
（馬鹿にしてるわけじゃないぞ）
そういう区別もつきにくいとこもそうだし、
アクセルの下手さをクラッチでごまかせちゃうとことかも
あんまり初心者向きなバイクじゃないと思う。
ま、でも買っちゃったんなら話しは早い。
こけても壊れ難いから、傷とか気にしないでガンガン練習すれば
あっというまにうまくなるさ。
ポテンシャルは最高にあるバイクだから頑張れ！
>>421
ジェットは怪我人が出てんですね・・・オフヘルには抵抗あるんでフルフェイスにしときます。
ジェットは怪我人が出てんですね・・・オフヘルには抵抗あるんでフルフェイスにしときます。
>>423
> >>421
> ジェットは怪我人が出てんですね・・・
前歯を折った人がいるけど10万円コースとか言ってたような
DR-Zのクラッチは使いやすいね
苦手と思っていた俺でもすぐに使えるようになった
> >>421
> ジェットは怪我人が出てんですね・・・
前歯を折った人がいるけど10万円コースとか言ってたような
DR-Zのクラッチは使いやすいね
苦手と思っていた俺でもすぐに使えるようになった
いざジムカーナやってみるとメンテ大変だね
練習会で一日走るとチェーン砂だらけでブレーキキャリパーはダストで真っ黒。
めんどいけど練習の度にチェーン洗浄、注油とブレーキキャリパー掃除、揉み出し。
夏場はブレーキフルードすぐダメになるしタイヤの減りも半端ない。
冷却水も気にしなくちゃいけないし、コケたらコケたで直さなくちゃいかん。
で、ふと見るとフロントフォークがそろそろヤバイ・・・。エンジンも酷使してるしやること山積み。
やっぱりスポーツだね。
練習会で一日走るとチェーン砂だらけでブレーキキャリパーはダストで真っ黒。
めんどいけど練習の度にチェーン洗浄、注油とブレーキキャリパー掃除、揉み出し。
夏場はブレーキフルードすぐダメになるしタイヤの減りも半端ない。
冷却水も気にしなくちゃいけないし、コケたらコケたで直さなくちゃいかん。
で、ふと見るとフロントフォークがそろそろヤバイ・・・。エンジンも酷使してるしやること山積み。
やっぱりスポーツだね。
>>410
ヘルメットだけでなくレーシングブーツ、ひじ、ひざ、肩、背中、お腹を守るハードプロテクターもお忘れなく。
初めからフル装備の方が結果的に安くなる。怪我してからそろえたんじゃ遅い。
ＤＲＺにはハンドガード、クランクケースカバー、アクスルスライダー、フットガードをつければ
転倒したときのバイクにかかる修理費がほぼ不要になるからオススメ。
ヘルメットだけでなくレーシングブーツ、ひじ、ひざ、肩、背中、お腹を守るハードプロテクターもお忘れなく。
初めからフル装備の方が結果的に安くなる。怪我してからそろえたんじゃ遅い。
ＤＲＺにはハンドガード、クランクケースカバー、アクスルスライダー、フットガードをつければ
転倒したときのバイクにかかる修理費がほぼ不要になるからオススメ。
上半身装備は鎧がおすすめだぬ。これ一着で上半身はオールおっけー。
下半身はひざカップ／骨盤パッド入り皮パンがぜひほしいところ。
下半身はひざカップ／骨盤パッド入り皮パンがぜひほしいところ。
皆さん、レスありがとうございます。m( ._ .)m
ハンドガードは加工なしの、一般的な工具でポン付け可能でしょうか？それと、オフブーツを
買って来たんですが、ハンパ無いくらい運転しずらいですね？正直、気持ちが折れそうです。
オンロードブーツじゃダメですか？
ハンドガードは加工なしの、一般的な工具でポン付け可能でしょうか？それと、オフブーツを
買って来たんですが、ハンパ無いくらい運転しずらいですね？正直、気持ちが折れそうです。
オンロードブーツじゃダメですか？
ジムカーナならオンブーツでも問題ない。
ハンドガードは加工なしで付くかどうかはそのハンドガードによる。
ハンドガードは加工なしで付くかどうかはそのハンドガードによる。
>>429
ハンドガードは専用工具は要らないよ。
汎用品だから物とハンドルによってスペーサかます必要がある。
オフブーツは防御力高いけどむしろ失敗。
馴染まないうちは固いしRブレーキとかシフトチェンジし難いでしょ？
ここでいろんな人の装備を見てみよう。
ttp://www.2rin-shinjuku.co.jp/gymkhana/index.html
クランクケースカバーというのはこれ。
ttp://www.glideride.net/products_drz400sm_caseshields.html
ヤフオク見れば個人輸入した人が安く出してる。
純正タイヤはグリップと耐久性のバランスが悪いから
慣らしが終わったらハイグリップタイヤに交換して売ってしまった方が良い。
ハンドガードは専用工具は要らないよ。
汎用品だから物とハンドルによってスペーサかます必要がある。
オフブーツは防御力高いけどむしろ失敗。
馴染まないうちは固いしRブレーキとかシフトチェンジし難いでしょ？
ここでいろんな人の装備を見てみよう。
ttp://www.2rin-shinjuku.co.jp/gymkhana/index.html
クランクケースカバーというのはこれ。
ttp://www.glideride.net/products_drz400sm_caseshields.html
ヤフオク見れば個人輸入した人が安く出してる。
純正タイヤはグリップと耐久性のバランスが悪いから
慣らしが終わったらハイグリップタイヤに交換して売ってしまった方が良い。
皆さん、いろいろとありがとうございます。
講習会など探したり、小さな事からコツコツと頑張ってまいりたいと思います。
それと、私はジムカーナの知識が皆無に等しいんですが、お勧めの本とかDVDはありませんか？
ライディングテクニックの本は数冊持ってますが、ジムカーナのテクニックとは違うような気が
するんですが、どうなんでしょう？
講習会など探したり、小さな事からコツコツと頑張ってまいりたいと思います。
それと、私はジムカーナの知識が皆無に等しいんですが、お勧めの本とかDVDはありませんか？
ライディングテクニックの本は数冊持ってますが、ジムカーナのテクニックとは違うような気が
するんですが、どうなんでしょう？
>>432
うだうだ言ってないでまずは走れ
うだうだ言ってないでまずは走れ
>>432
このスレのテンプレ
このスレのテンプレ
436 ：７７４ＲＲ：2009/12/16(水) 22:27:46 ID:RV9rVIOX
>435
PC40のアイドリング、どうにかなります。
CBR600RR アイドリングでググッてみよう。
PC40のアイドリング、どうにかなります。
CBR600RR アイドリングでググッてみよう。
パワコマじゃ出来ないの?
>>435
PC37のスロボつけろ
PC37のスロボつけろ
ひーん（TT
大掛かりな事はしたくないよーｗ
大掛かりな事はしたくないよーｗ
走る前にスロットル3mmオープソの催眠術かけてもらえばおｋ
いつもより深く握っとけばいい
スロットルボディーを覗き込みながらスロットルを開けて戻してみると
全閉時にスロットルが下限になるようストッパー（イモネジ）に当たってるのが見える。
そのイモネジを固定してるナットを外して次イモネジ外してそこにキャブ車用の
アイドリングスクリュー取り付ける。あとはスクリュを締めこんでスロットルの
全閉位置を開ける方向に持っていいけばアイドリングは上がる。
他のは知らんがホンダのFIはこれでいける。
全閉時にスロットルが下限になるようストッパー（イモネジ）に当たってるのが見える。
そのイモネジを固定してるナットを外して次イモネジ外してそこにキャブ車用の
アイドリングスクリュー取り付ける。あとはスクリュを締めこんでスロットルの
全閉位置を開ける方向に持っていいけばアイドリングは上がる。
他のは知らんがホンダのFIはこれでいける。
446 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 15:34:01 ID:kf1sSVVq
>>445
実際PC40で試したのか？その方法は上がるには上がるが、アクセルを戻したあとアイドリングまで回転が落ちなかったりと失敗に終わってるはずだが…。
実際PC40で試したのか？その方法は上がるには上がるが、アクセルを戻したあとアイドリングまで回転が落ちなかったりと失敗に終わってるはずだが…。
447 ：７７４ＲＲ：2009/12/18(金) 20:55:40 ID:iPPLftU3
シートを変えようと思うのですが、ジムカーナをする場合は重心が高いのと低いのどちらがいいのでしょうか？？
いつぞやのDVDでは、ノーマルとローシートを比べてローの方がいいと言ってたな。
でも前回とこの間、Bにあがった２人のDRZは確か両方ハイシート装着だったと思う。
ちなみに俺はノーマルの角を削った程度。
一般論で万人にお勧めってのはないんじゃないか？
でも前回とこの間、Bにあがった２人のDRZは確か両方ハイシート装着だったと思う。
ちなみに俺はノーマルの角を削った程度。
一般論で万人にお勧めってのはないんじゃないか？
449 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 16:07:20 ID:pk6tfqtd
三角木馬か……
451 ：７７４ＲＲ：2009/12/19(土) 21:31:22 ID:qG12EDzH
安全運転講習会に行った筈だったのに、ジムカーナーに目覚めちまった…
何を言っているのかわからねぇと思うが、俺も何をされたのかわからなかったぜ…
何を言っているのかわからねぇと思うが、俺も何をされたのかわからなかったぜ…
>>451
普通です。
普通です。
ハンドルの切れ角は多い方がほうが有利なのでしょうか？
DRZとかで、ハンドルのストッパーを削ったり、逆に
アルミ板はさんで切れ角を少なくした人がいたりと、選手によってバラバラ
なんで気になりました
DRZとかで、ハンドルのストッパーを削ったり、逆に
アルミ板はさんで切れ角を少なくした人がいたりと、選手によってバラバラ
なんで気になりました
結論出てるじゃん。切れ角がもっと欲しい人がいればノーマルより小さい方が良い人もいる。
ただＤＲＺならノーマルより小さくしようとする人の方が多いかもね。
最近頻繁に質問してる人だったら、まず練習に行ってみた方が良いですよ本当に。
ただＤＲＺならノーマルより小さくしようとする人の方が多いかもね。
最近頻繁に質問してる人だったら、まず練習に行ってみた方が良いですよ本当に。
>>453
ままちゃりでクルクル回ればハンドルを切った方がいいか切らない方がいいかわかるよ
ままちゃりでクルクル回ればハンドルを切った方がいいか切らない方がいいかわかるよ
457 ：７７４ＲＲ：2009/12/23(水) 21:53:41 ID:CiO6K0/R
１２月２７日はトミンでJAGE連です。
458 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 17:57:39 ID:FWsQT/z3
缶を置いて八の字を延々やってみたんだが…
ちっとも上達しない…
どうゆう理屈かも解らんです｡
この練習は無駄ですか？
ちっとも上達しない…
どうゆう理屈かも解らんです｡
この練習は無駄ですか？
無駄かどうかは己しだいだな。
だいたいの事務屋は何千何万何十万と8の字を書き続けとるわけだ。
一日やそこらで結果をだそうと焦るなよ。
458がどれくらいのレベルだかわからんが、基本の乗り方は教わったほうがいいかもな。
近くで講習会とか練習会とかないのか？
だいたいの事務屋は何千何万何十万と8の字を書き続けとるわけだ。
一日やそこらで結果をだそうと焦るなよ。
458がどれくらいのレベルだかわからんが、基本の乗り方は教わったほうがいいかもな。
近くで講習会とか練習会とかないのか？
>>458
目的意識を持つことが大切だと思います
ハンドルをフルロックできるようになるとか
アクセルを一瞬でもストッパーにあてるとか
ステップを擦るまでバンクさせるとか
自分のレベルに合わせて効果がはっきりわかる課題をやってみては?
目的意識を持つことが大切だと思います
ハンドルをフルロックできるようになるとか
アクセルを一瞬でもストッパーにあてるとか
ステップを擦るまでバンクさせるとか
自分のレベルに合わせて効果がはっきりわかる課題をやってみては?
461 ：７７４ＲＲ：2009/12/24(木) 20:37:43 ID:FWsQT/z3
>>459
>>460
本当に感謝です｡
萎えた気持ちが復活しました｡
昔400のネイキッドで毎日練習していたころは上達していく感じがあったので焦ってました｡
まずは基礎を覚えていきます｡府中と鮫洲の講習会が近いので｡
自己流で練習するときはテーマを決めてやってはいるのですが、全然思うように動かせないです｡
まずは少しでも動かせるようになります｡
>>460
本当に感謝です｡
萎えた気持ちが復活しました｡
昔400のネイキッドで毎日練習していたころは上達していく感じがあったので焦ってました｡
まずは基礎を覚えていきます｡府中と鮫洲の講習会が近いので｡
自己流で練習するときはテーマを決めてやってはいるのですが、全然思うように動かせないです｡
まずは少しでも動かせるようになります｡
463 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 13:59:21 ID:QSrTave3
あのな、カヤバってのはバネの種類じゃなくてメーカー名なんだわ。
それだけで堅いとか判断出来るやつはエスパーだけだぞ。
少なくともレートと車種書かなきゃアドバイス不可能だ。
どっちにしても文面かは判断するに、今のレベルならあれこれ弄らなくてもいいと思うぞ。
とりあえず今のまま走り込んでみな。
そのうち車体からいろんな情報を感じられるようになるから、
それから触りはじめても遅くはないぞ。
それだけで堅いとか判断出来るやつはエスパーだけだぞ。
少なくともレートと車種書かなきゃアドバイス不可能だ。
どっちにしても文面かは判断するに、今のレベルならあれこれ弄らなくてもいいと思うぞ。
とりあえず今のまま走り込んでみな。
そのうち車体からいろんな情報を感じられるようになるから、
それから触りはじめても遅くはないぞ。
良スレだ～では僕もアドバイス
上半身は常に柔らかく先行動作
です
怪我しないで頑張ってね！
上半身は常に柔らかく先行動作
です
怪我しないで頑張ってね！
良スレだ～では僕もアドバイス
下半身は常に硬くして穿孔動作
です
怪我しないで頑張ってね！
下半身は常に硬くして穿孔動作
です
怪我しないで頑張ってね！
467 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 16:27:26 ID:QSrTave3
>>465
本当に良スレだと思う｡
やる気がでる｡
アドバイスありがとうございます｡
怪我もそうだけど倒してバイク壊さないようにしたいです｡
>>464
車種はZRX1200です｡
バネレートは解らないけどKYB3ステージスプリングです｡
乗りはじめたばかりですし足周りをどーのゆうのより練習のが大事だと自分も思います｡もっと走り込んでみます｡
本当に良スレだと思う｡
やる気がでる｡
アドバイスありがとうございます｡
怪我もそうだけど倒してバイク壊さないようにしたいです｡
>>464
車種はZRX1200です｡
バネレートは解らないけどKYB3ステージスプリングです｡
乗りはじめたばかりですし足周りをどーのゆうのより練習のが大事だと自分も思います｡もっと走り込んでみます｡
468 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 17:01:20 ID:9IE7maLT
「ゆう」じゃなくて
「いう」な。
「いう」な。
>>467
車両に関しては弄るより基本メンテの方が大事よ。
ジムカーナやり始めたら消耗激しくなるから。
良い状態の車両が分からないと弄った結果を計る基準もわからくなっちゃう。
ZRXなら外れはないしエンジンガードとせいぜいメッシュホースぐらいじゃない？
メンテだけでもこれだけある。
・頻度高
チェーン清掃、フルード交換、キャリパー清掃
・頻度低（年1回）
リアサス取り付け部グリス、前後サスオイル、
ステムグリス、スイングアームピボットグリス、ホイールベアリンググリス
できれば走る前と調子良い時の2種類の空気圧を持っておくと良い。
講習会ではエア下げるとあまり良い顔をされないだろうけど基準になる。
少し遠いけど27日にかすみがうら市で練習会があるから行ってみたら？
ttp://jage.50mb.com/jage_about.html#rensyuu
クラス分けされるから初めてでも大丈夫のはず。
今の時期は路面も体も冷えてるから気をつけてね。
車両に関しては弄るより基本メンテの方が大事よ。
ジムカーナやり始めたら消耗激しくなるから。
良い状態の車両が分からないと弄った結果を計る基準もわからくなっちゃう。
ZRXなら外れはないしエンジンガードとせいぜいメッシュホースぐらいじゃない？
メンテだけでもこれだけある。
・頻度高
チェーン清掃、フルード交換、キャリパー清掃
・頻度低（年1回）
リアサス取り付け部グリス、前後サスオイル、
ステムグリス、スイングアームピボットグリス、ホイールベアリンググリス
できれば走る前と調子良い時の2種類の空気圧を持っておくと良い。
講習会ではエア下げるとあまり良い顔をされないだろうけど基準になる。
少し遠いけど27日にかすみがうら市で練習会があるから行ってみたら？
ttp://jage.50mb.com/jage_about.html#rensyuu
クラス分けされるから初めてでも大丈夫のはず。
今の時期は路面も体も冷えてるから気をつけてね。
>467じゃないけど便乗質問です。
当日受け付けでいいんでしょうか？
当日受け付けでいいんでしょうか？
むしろ当日受付しかないよ。
test
>>467
ZRXならもうひたすら走りまくればいいさ。
ちょっと重いが乗りやすいし基本に忠実だし、転倒コストも意外と安い。
初心者に最高のバイクの癖に上も狙える。
もう言うことないくらいだ。
ハンドリングは素直だから、最初はとにかくバイクの動きを邪魔するな。
そのトルクを操れるようになれば、どんなバイクも乗れるようになるぞ。
ZRXならもうひたすら走りまくればいいさ。
ちょっと重いが乗りやすいし基本に忠実だし、転倒コストも意外と安い。
初心者に最高のバイクの癖に上も狙える。
もう言うことないくらいだ。
ハンドリングは素直だから、最初はとにかくバイクの動きを邪魔するな。
そのトルクを操れるようになれば、どんなバイクも乗れるようになるぞ。
474 ：７７４ＲＲ：2009/12/25(金) 22:03:00 ID:QSrTave3
>>469
>>473
なんつーか…
めっさ良い人に会えたというか…
本当にありがとうございます｡
絶対に上達してみせます｡
練習会も参加したいとこです｡初心者オケですか？
>>469
頻度高のメンテは月一でやってます｡
毎週乗ってますし｡
年一推奨のはこれから勉強します｡
ただ…フロントサスのOHは本当にきつかった…
一日作業になったし…
早く慣れたいとこです｡
>>473
なんつーか…
めっさ良い人に会えたというか…
本当にありがとうございます｡
絶対に上達してみせます｡
練習会も参加したいとこです｡初心者オケですか？
>>469
頻度高のメンテは月一でやってます｡
毎週乗ってますし｡
年一推奨のはこれから勉強します｡
ただ…フロントサスのOHは本当にきつかった…
一日作業になったし…
早く慣れたいとこです｡
>>469
チェーンはホントすぐ汚れるね。一日走れば砂だらけ。
チェーンルブだとルブウンコと砂がこびり付いて掃除が大変なので
オイルメンテにしてみたらチェーン綺麗で良いんだけど今度はオイルの持ちが心配になった。
フルードもすぐ劣化するしエンジンオイルもまめに交換した方がいいんだろうね。
一速で高回転まで回しまくってるし
チェーンはホントすぐ汚れるね。一日走れば砂だらけ。
チェーンルブだとルブウンコと砂がこびり付いて掃除が大変なので
オイルメンテにしてみたらチェーン綺麗で良いんだけど今度はオイルの持ちが心配になった。
フルードもすぐ劣化するしエンジンオイルもまめに交換した方がいいんだろうね。
一速で高回転まで回しまくってるし
実際のところエンジンへの負担ってどんなもんなんだろうね。250以下は
ともかく、リッターなんかだと所詮40km/h以下がほとんどだから回転数は
街乗りと変わらない。回転数の割にスピードが無いんで冷却は厳しいけど、
絶対的な回転数の低さと合わせたらどうってこと無い気も。
ともかく、リッターなんかだと所詮40km/h以下がほとんどだから回転数は
街乗りと変わらない。回転数の割にスピードが無いんで冷却は厳しいけど、
絶対的な回転数の低さと合わせたらどうってこと無い気も。
>>477
その熱がマジでやばい。
夏場はクーラント噴いたり熱ダレしないように気を使う。
それに600はまだしもリッターは上まで回さないからエンジンにカーボンが。
このあたりもラジエター2連のDR-Zが優秀だな。
夏でも渋滞にはまらない限りファンが回らないほどだ。
その熱がマジでやばい。
夏場はクーラント噴いたり熱ダレしないように気を使う。
それに600はまだしもリッターは上まで回さないからエンジンにカーボンが。
このあたりもラジエター2連のDR-Zが優秀だな。
夏でも渋滞にはまらない限りファンが回らないほどだ。
おいらのリッターＳＳ、外気温０度でも市街地走るとラジエターファン回るぉ(´・ω・｀)
07～の600RRをアップハン化してる人って、どこのキットを使ってるのかな。
グーグル先生に聞いたみたけど、海外のを1つしか教えてくれんかった。
グーグル先生に聞いたみたけど、海外のを1つしか教えてくれんかった。
>>480
1万円も出せばトップブリッジに補強を溶接して穴を開けてもらえる
後は適当なクランプを付けてアップハン化
アップ量によってはブレーキホースやクラッチケーブルを延長する必要があるが
取り回しで解決できる場合もある
1万円も出せばトップブリッジに補強を溶接して穴を開けてもらえる
後は適当なクランプを付けてアップハン化
アップ量によってはブレーキホースやクラッチケーブルを延長する必要があるが
取り回しで解決できる場合もある
>>482
役に立つようで立たない回答だな
役に立つようで立たない回答だな
>>481
車体買ったばっかりで、懐の寒さが半端ないのは事実だねｗ
でも、1つしか選択肢がないのであれば値段は気にしないよ。
ただ輸入代理店経由だと1ヶ月かかるぽいのがネック。
どっかに置いてあるかな。
>マッドアープでいいだろう
って事は製品精度はOKって事だよね。
これも気になってたんだ。
と思ったら、作田さんが使ってるって売り文句を発見したｗ
これで問題ないっぽいね。
ありがとう。
車体買ったばっかりで、懐の寒さが半端ないのは事実だねｗ
でも、1つしか選択肢がないのであれば値段は気にしないよ。
ただ輸入代理店経由だと1ヶ月かかるぽいのがネック。
どっかに置いてあるかな。
>マッドアープでいいだろう
って事は製品精度はOKって事だよね。
これも気になってたんだ。
と思ったら、作田さんが使ってるって売り文句を発見したｗ
これで問題ないっぽいね。
ありがとう。
あ、在庫1ってなってた。
どうしよう、即ポチろうかな。
どうしよう、即ポチろうかな。
でも作田さんのマシンでアップハンキットが必要だったのってどれだ……？
ZRX→DRZ（CB1300）→ZRXだよね……。
まあ、いいか。
ZRX→DRZ（CB1300）→ZRXだよね……。
まあ、いいか。
>>486
ZRXの前にCBR600とGSX-R750があった気がする。
でも２～３年でポイポイ乗り換えられるなんてウラヤマシス・・・orz
それとも、Ａ級ともなるとそんなに乗り換えないといけないほどマシンが逝くって事かな
ZRXの前にCBR600とGSX-R750があった気がする。
でも２～３年でポイポイ乗り換えられるなんてウラヤマシス・・・orz
それとも、Ａ級ともなるとそんなに乗り換えないといけないほどマシンが逝くって事かな
>>483
そう? 金があり余ってるならキット使えばいいけど
ヤフオクでハンドル クランプ ホースをそろえれば加工含めて3万円台で済む
殻剥き ハンドル切れ角 専用バンパー スプロケ アイドリング 国内なら(セミ)フルパワー化
いろいろやらなきゃならんから金は大事だぞw
そう? 金があり余ってるならキット使えばいいけど
ヤフオクでハンドル クランプ ホースをそろえれば加工含めて3万円台で済む
殻剥き ハンドル切れ角 専用バンパー スプロケ アイドリング 国内なら(セミ)フルパワー化
いろいろやらなきゃならんから金は大事だぞw
なんか、JAGEサイトがトロイの木馬に感染してるっぽいんだが……。
作ってみた
ttp://to-a.ru/F7OX5O
ttp://to-a.ru/F7OX5O
埼玉と熊本のＨＭＳは大会会場となるのに
浜名湖のＨＭＳは何もやらないのは寂しいのぉ・・・ ＠浜松市民
浜名湖のＨＭＳは何もやらないのは寂しいのぉ・・・ ＠浜松市民
マッドアープは精度は問題ないかもしれないが、
間違いなくボッタクリ価格。
間違いなくボッタクリ価格。
>>493
まだポチってないから気持ちが揺らぐじゃないかｗ
まだポチってないから気持ちが揺らぐじゃないかｗ
>>493
数が出るもんでもないから仕方無かろう
数が出るもんでもないから仕方無かろう
車種によるのかもしれないが、CBR600F4iの場合ハンドル位置もおかしかった。
（クランプ位置が手前に引きすぎている）
純正に穴あけてクランプつけるとか、フォーク延長してクランプ付けるとか
他にも色々方法あるだろ。
POSHとかハリケーンもだしてるだろう。
（クランプ位置が手前に引きすぎている）
純正に穴あけてクランプつけるとか、フォーク延長してクランプ付けるとか
他にも色々方法あるだろ。
POSHとかハリケーンもだしてるだろう。
海外から買えば大体半額＋送料で済むけど＞バーハンキット
海外サイトでペイパルでポチれるところ探せばいいじゃん
手間はかわんねーだろ
手間はかわんねーだろ
今年こそシード昇格できるかな
501 ： 【小吉】 【920円】 ：2010/01/01(金) 18:03:47 ID:muvtv4Nt
akeome
今年こそシード降格制度ができるといいなあ
今年こそシード降格制度ができるといいなあ
誰か降格して欲しい人が居るのか？
自身が降格希望なんでしょう
フォーラムにたびたび出てくる話題。
間が空いてしまうと、クラス内で戦うどころか下位シードすら思いっきり下回る
成績しか残せなくなるため、空気を読んじゃう人がいったんブランク作ってしまうと、
以後とても参加しにくくなる。
そんなわけで、諸事情でレースから遠ざかっていた人たちから「賞典外でいいから
下のクラスで走らせてほしい、シードをダウングレードしてほしい」といった要望が
出るわけだ。
ま、事務屋は回遊魚みたいなもんだ。泳ぐの止めたら、そこで試合終了。
力尽きた奴から海の底へ沈んでいって、ハイサヨウナラ。
間が空いてしまうと、クラス内で戦うどころか下位シードすら思いっきり下回る
成績しか残せなくなるため、空気を読んじゃう人がいったんブランク作ってしまうと、
以後とても参加しにくくなる。
そんなわけで、諸事情でレースから遠ざかっていた人たちから「賞典外でいいから
下のクラスで走らせてほしい、シードをダウングレードしてほしい」といった要望が
出るわけだ。
ま、事務屋は回遊魚みたいなもんだ。泳ぐの止めたら、そこで試合終了。
力尽きた奴から海の底へ沈んでいって、ハイサヨウナラ。
降格先のクラスで入賞、昇格しちゃったりとかもKYなわけで。
それはそれで全体のモチベーション低下につながるんだから、甘ったれたこと言うな、だな。
実際はその管理も面倒になるからってのも大きいだろうが。
それはそれで全体のモチベーション低下につながるんだから、甘ったれたこと言うな、だな。
実際はその管理も面倒になるからってのも大きいだろうが。
506 ：７７４ＲＲ：2010/01/03(日) 01:10:25 ID:lffrw0Cn
一度止めようとしたくせにオメオメ戻って来るな
お前らの席はもうねーんだよ
ってことだよな
お前らの席はもうねーんだよ
ってことだよな
MFJのライセンスならロード／モトクロ／トライアルのそれぞれに、
自動昇格＆特別昇格と同じ様に、自動降格＆特別降格の規則や、
一度降格した後の再昇格の規則も決まっているんだけどね。
自動昇格＆特別昇格と同じ様に、自動降格＆特別降格の規則や、
一度降格した後の再昇格の規則も決まっているんだけどね。
>>505
> 降格先のクラスで入賞、昇格しちゃったりとかもKYなわけで。
それはそれで良いんじゃないの？
本人が復帰後のリハビリ期間を過ごして、腕も元に戻ったってことで。
その間は下のクラスから出直しするわけだろ？
それがナゼ全体のモチベーション低下になるんだか正直ワカラン。
> 降格先のクラスで入賞、昇格しちゃったりとかもKYなわけで。
それはそれで良いんじゃないの？
本人が復帰後のリハビリ期間を過ごして、腕も元に戻ったってことで。
その間は下のクラスから出直しするわけだろ？
それがナゼ全体のモチベーション低下になるんだか正直ワカラン。
降格はあるべきだよな・・・
もはや自分より遅いのに上級シード面してくる奴がたまにいてウザい
あんた前の大会で何%だったんだよｗｗｗ
もはや自分より遅いのに上級シード面してくる奴がたまにいてウザい
あんた前の大会で何%だったんだよｗｗｗ
やっぱり降格が無い方が、
昇格目指して頑張っている選手達のモチベーションを低下させるとか、
一度昇格した選手達はそれ以上のモチベーション維持が困難になるとか、
遅くなってもシードを維持出来る現実がシードの価値を低下させるとか、
色々と悪影響が多いと思われ。
昇格目指して頑張っている選手達のモチベーションを低下させるとか、
一度昇格した選手達はそれ以上のモチベーション維持が困難になるとか、
遅くなってもシードを維持出来る現実がシードの価値を低下させるとか、
色々と悪影響が多いと思われ。
>>505
だから降格後は章典外、って話だろ？
だから降格後は章典外、って話だろ？
規定が無いからなんとも言えんな。
ただでさえ人材と時間不足のJAGEが対応できるとも思えん。
ただでさえ人材と時間不足のJAGEが対応できるとも思えん。
負け犬は戻ってくんな
降格はないいまのままがベターではないかと思うけれど。
>>507 ロードとかモトクロスは一緒に走るし危険、トラはコース難度が違うからだろう。
ジムは当日に全クラスで同じコースで個別に走って競い会うんだからクラスタイムより
遅くても問題ないと思う。
復帰のレベルの確認のためにクラスを落とす、っていったってジムはタイム比が全て、
でいつでも明確だしね。
申告降格制ならいいタイム出しても賞典外、もしくは同じレベルなのに降格していない人が
同日に同じコースを走る、そんな状況ってもりあがるの？
強制なら多分、シード選手が大幅激減、地方選手はほとんどノービス落ち、
シードクラスもCクラスばっか。今の参加台数維持、クラスわけ、運営できるの？
>>509がいうような人はいるのかもしれないが放っておけばいい。
ただ、もしそのうざいやつではなく、全盛期が過去になった人全体に対しても
そうおもっている人がいるならば、まず自分がそいつらと同等のクラスタイムを
認定大会でたった一度でも出せば？あるいは同等のポイントを一度でもとってみれば？
と思うが。
>>507 ロードとかモトクロスは一緒に走るし危険、トラはコース難度が違うからだろう。
ジムは当日に全クラスで同じコースで個別に走って競い会うんだからクラスタイムより
遅くても問題ないと思う。
復帰のレベルの確認のためにクラスを落とす、っていったってジムはタイム比が全て、
でいつでも明確だしね。
申告降格制ならいいタイム出しても賞典外、もしくは同じレベルなのに降格していない人が
同日に同じコースを走る、そんな状況ってもりあがるの？
強制なら多分、シード選手が大幅激減、地方選手はほとんどノービス落ち、
シードクラスもCクラスばっか。今の参加台数維持、クラスわけ、運営できるの？
>>509がいうような人はいるのかもしれないが放っておけばいい。
ただ、もしそのうざいやつではなく、全盛期が過去になった人全体に対しても
そうおもっている人がいるならば、まず自分がそいつらと同等のクラスタイムを
認定大会でたった一度でも出せば？あるいは同等のポイントを一度でもとってみれば？
と思うが。
個人的には降格ありにして地区ごとにJAGE支部作って、
各々の地域で公式クラス認定とかいいと思うんだけどね・・・
で、JAPAN大会も参加クラスは各地区の認定クラスにして、
もっと日本の真ん中（愛知・静岡あたり？）でやれば、
なかなか参加しにくい関西以西の人も行きやすくなって
地区ごとの競い合いももっと顕著になり面白いと思うんだが。
実行は難しいだろうけど
各々の地域で公式クラス認定とかいいと思うんだけどね・・・
で、JAPAN大会も参加クラスは各地区の認定クラスにして、
もっと日本の真ん中（愛知・静岡あたり？）でやれば、
なかなか参加しにくい関西以西の人も行きやすくなって
地区ごとの競い合いももっと顕著になり面白いと思うんだが。
実行は難しいだろうけど
>>514
> 強制なら多分、シード選手が大幅激減、地方選手はほとんどノービス落ち、
そうかな？例えば下記３条件どれかに合致したら自動降格で良いんじゃないの？
(条件A) 過去２年間の各地区出場大会に於いて、基準タイムを下回った連続回数が
４回に達したら次戦エントリーから１つ降格
(条件B) ２年間以上の各地区へのエントリー実績無しで１つ降格
(条件C) 過去２年間の獲得ポイント無しで１つ降格（←A級ランカーのB降格）
この方法だと、
JAGE杯（年間４戦）だけ出場の場合は丸１年間超過し続けたら翌年に降格。
中部（年間３戦）の場合は前年５月から翌年５月まで超過し続けたら次の７月から降格。
だから「地方選手のほとんどがノービス落ち」なんて話は無い。
B級へ昇格しても、その後４戦連続で105%を１度もクリアできないとC1へ落ちる。
という事は「マグレ上り」なんて言う話が減るから各級の価値も上がる。
４戦に１戦クリアできてさえいれば降格しないから、何とか踏みとどまろうと思った
選手達のモチベーションが上がり、みんな努力するようになるでしょ？
２年以上ブランクが空いたA級の選手は、B級からの出直し。
復帰後のB級４戦で１度も105%をクリア出来なかったらもう一つ下のC1から出直し。
逆にB級エントリーの間にポイント獲得できたらA級へ復帰。
> 強制なら多分、シード選手が大幅激減、地方選手はほとんどノービス落ち、
そうかな？例えば下記３条件どれかに合致したら自動降格で良いんじゃないの？
(条件A) 過去２年間の各地区出場大会に於いて、基準タイムを下回った連続回数が
４回に達したら次戦エントリーから１つ降格
(条件B) ２年間以上の各地区へのエントリー実績無しで１つ降格
(条件C) 過去２年間の獲得ポイント無しで１つ降格（←A級ランカーのB降格）
この方法だと、
JAGE杯（年間４戦）だけ出場の場合は丸１年間超過し続けたら翌年に降格。
中部（年間３戦）の場合は前年５月から翌年５月まで超過し続けたら次の７月から降格。
だから「地方選手のほとんどがノービス落ち」なんて話は無い。
B級へ昇格しても、その後４戦連続で105%を１度もクリアできないとC1へ落ちる。
という事は「マグレ上り」なんて言う話が減るから各級の価値も上がる。
４戦に１戦クリアできてさえいれば降格しないから、何とか踏みとどまろうと思った
選手達のモチベーションが上がり、みんな努力するようになるでしょ？
２年以上ブランクが空いたA級の選手は、B級からの出直し。
復帰後のB級４戦で１度も105%をクリア出来なかったらもう一つ下のC1から出直し。
逆にB級エントリーの間にポイント獲得できたらA級へ復帰。
>>516
そんな運営力がJAGEに（ｒｙ
競技ではあるがMX等よりも緩い競技だということを忘れないように。
同じクラスでも参加者の温度差はある。
上を目指す人間だけでなく今の位置でもそれなりに満足している人間もいる。
俺、この大会で昇格したら…なやつだっているかもしれない。
そこで降格制度を作ると参加者は減る。
Aはある意味殿堂入りなのだから以ての外。
最近はノービスも減少傾向で、競技の存続の為にも厳しくはできない。
でもこれだとAに上がれないBがどんどん減るんだよな。
そんな運営力がJAGEに（ｒｙ
競技ではあるがMX等よりも緩い競技だということを忘れないように。
同じクラスでも参加者の温度差はある。
上を目指す人間だけでなく今の位置でもそれなりに満足している人間もいる。
俺、この大会で昇格したら…なやつだっているかもしれない。
そこで降格制度を作ると参加者は減る。
Aはある意味殿堂入りなのだから以ての外。
最近はノービスも減少傾向で、競技の存続の為にも厳しくはできない。
でもこれだとAに上がれないBがどんどん減るんだよな。
昇降格の頻度を高めてKYな状態を防ぐ。
（降格はあるが昇格条件も緩和するという事）
各クラスのレベルは総体としては下がるが、
降格制は昇格条件の緩和とセットじゃないと、
ピラミッドの傾斜がキツクなって全体のハッピー度が下がる。
元々インセンティブが大して無いんだから、参加者のモチベーションが下がるだけ。
個人的にクラス1位と上位クラス最下位は入れ替えで良いかと。
プラス最上位のSクラスを103%位で新設するってのもありかなー。
（降格はあるが昇格条件も緩和するという事）
各クラスのレベルは総体としては下がるが、
降格制は昇格条件の緩和とセットじゃないと、
ピラミッドの傾斜がキツクなって全体のハッピー度が下がる。
元々インセンティブが大して無いんだから、参加者のモチベーションが下がるだけ。
個人的にクラス1位と上位クラス最下位は入れ替えで良いかと。
プラス最上位のSクラスを103%位で新設するってのもありかなー。
>>519
今の昇格制度は、どちらかといえば緩いと思う。
B級まではたった１回のマグレでも基準クリアしたら昇格可能なんだぞ？
そんな状態だから昇格の価値とか参加者のハッピー度が下がる。
バランスを取るには降格条件とセットにしないと。
もしも降格条件を付けないなら「連続●戦で基準クリア」とか、
「C1級で年間シリーズランキング３位以上でB昇格」とか制限を付けないと、
昇格のアリガタミが出せない。
今の昇格制度は、どちらかといえば緩いと思う。
B級まではたった１回のマグレでも基準クリアしたら昇格可能なんだぞ？
そんな状態だから昇格の価値とか参加者のハッピー度が下がる。
バランスを取るには降格条件とセットにしないと。
もしも降格条件を付けないなら「連続●戦で基準クリア」とか、
「C1級で年間シリーズランキング３位以上でB昇格」とか制限を付けないと、
昇格のアリガタミが出せない。
降格はともかく敷居を低くするならC2以下のD1、D2って下位クラスを設けるとか。
あーでもそれじゃシードもなにもなくなるな。
しかし実際ノービスで挫折する人はたくさんいるんだよな。
あーでもそれじゃシードもなにもなくなるな。
しかし実際ノービスで挫折する人はたくさんいるんだよな。
D認定はすでにあるけどね
地方の大会なんてほとんど行われていない事実www
>>520
お前、そこまで言うなら今のC1でB昇格して来いよ。
現状でもどれだけ厳しいと思ってるんだ。
すでにB以上だったらごめんなさい。
Bに限らない話だがポツポツとでも昇格を出しておかないと
いくらがんばっても昇格できないのなら、と結局参加者のやる気が下がる。
それにシリーズ通してフル参戦できる人だけではない。
その昇格条件はどちらかというとAの基準に近いな。
今はB昇格してA級目指すところからレースが始まると言っても良さそう。
>>521
愛知のこと忘れないでください・・・
競技のレベルは大事だが裾野を広げることも考えておかないとな。
タイヤのおかげか数年前よりレベルが上がっているが、結局は走る人のやる気次第。
そのやる気を維持してもらえるように色々してやりたいのは山々なのだが
自分のタイムのことで頭が一杯になっているのが現状。
お前、そこまで言うなら今のC1でB昇格して来いよ。
現状でもどれだけ厳しいと思ってるんだ。
すでにB以上だったらごめんなさい。
Bに限らない話だがポツポツとでも昇格を出しておかないと
いくらがんばっても昇格できないのなら、と結局参加者のやる気が下がる。
それにシリーズ通してフル参戦できる人だけではない。
その昇格条件はどちらかというとAの基準に近いな。
今はB昇格してA級目指すところからレースが始まると言っても良さそう。
>>521
愛知のこと忘れないでください・・・
競技のレベルは大事だが裾野を広げることも考えておかないとな。
タイヤのおかげか数年前よりレベルが上がっているが、結局は走る人のやる気次第。
そのやる気を維持してもらえるように色々してやりたいのは山々なのだが
自分のタイムのことで頭が一杯になっているのが現状。
>>525
まだ2009年のスケジュールだけど。
シリーズ戦とスポット戦、D杯などを合計すると４戦～５戦になる地区が多い。
ttp://jage.50mb.com/taikai.html
関西地区はD杯の１戦しか無いからって僻むなよ。
まだ2009年のスケジュールだけど。
シリーズ戦とスポット戦、D杯などを合計すると４戦～５戦になる地区が多い。
ttp://jage.50mb.com/taikai.html
関西地区はD杯の１戦しか無いからって僻むなよ。
>>528
認定大会に絞ると、本当に桶川やトミンに通えなきゃダメじゃん。
協賛大会でもポイント制でランキング決めたりしているんだから、
そういう結果を利用する方法だって考えることだけは出来る。
認定大会をトップクラスによる「全日本選手権」という位置付けと考えれば、
協賛大会を「地方選手権」と位置付けることが出来るし、
認定大会を各地区に１戦ずつ割り振った「転戦シリーズ化」の発想も出来る。
その大会に関しては「全日本選／地方選の併催」としても良いわけで。
> 意見を言うのは大切なことだけどもう少し考えてから書き込んで欲しいと思う
で、そういうアナタのご意見は？
まさか他人の意見を批判しているだけじゃないんだよね？
認定大会に絞ると、本当に桶川やトミンに通えなきゃダメじゃん。
協賛大会でもポイント制でランキング決めたりしているんだから、
そういう結果を利用する方法だって考えることだけは出来る。
認定大会をトップクラスによる「全日本選手権」という位置付けと考えれば、
協賛大会を「地方選手権」と位置付けることが出来るし、
認定大会を各地区に１戦ずつ割り振った「転戦シリーズ化」の発想も出来る。
その大会に関しては「全日本選／地方選の併催」としても良いわけで。
> 意見を言うのは大切なことだけどもう少し考えてから書き込んで欲しいと思う
で、そういうアナタのご意見は？
まさか他人の意見を批判しているだけじゃないんだよね？
532 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 08:09:58 ID:Up2SVgmZ
8の字の回り方について質問です。
現在8の字GPの間隔にパイロンを置いて練習していますがパイロンを囘る時は
ハンドルをフルロックして小さくクルと回るのでしょうか。
それとも大きくスピードをのせてコーナリングするのでしょうか?
バイクはDR-Zです。
現在8の字GPの間隔にパイロンを置いて練習していますがパイロンを囘る時は
ハンドルをフルロックして小さくクルと回るのでしょうか。
それとも大きくスピードをのせてコーナリングするのでしょうか?
バイクはDR-Zです。
SMならフルロック。
Sなら切れ角減らしてフルロック。
8の字GPは間隔広すぎるからもっと狭い間隔も練習しときな。
Sなら切れ角減らしてフルロック。
8の字GPは間隔広すぎるからもっと狭い間隔も練習しときな。
リッターマシンでジムカーナに向いた車種ってなにがありますか？？
大型免許取ったので乗り換えます｡
大型免許取ったので乗り換えます｡
535が初心者ならZRXじゃねーか？
SB上位勢でリッターはほとんど10Rだが、初心者には少し敷居高いかもな。
１番いいのは535が住んでる地域の大会のリザルト上位をみることだ。
同車種の上位選手がそばにいるとなにかといいぞ。
SB上位勢でリッターはほとんど10Rだが、初心者には少し敷居高いかもな。
１番いいのは535が住んでる地域の大会のリザルト上位をみることだ。
同車種の上位選手がそばにいるとなにかといいぞ。
>>535
ミドルクラスは選択肢に入らないのん？
ミドルクラスは選択肢に入らないのん？
＞認定大会をトップクラスによる「全日本選手権」という位置付けと考えれば、
＞協賛大会を「地方選手権」と位置付けることが出来るし、
そりゃ違うだろう
Ａが全日本レベルとすると
Ｂがエリア選手権
Ｃ１～Ｃ２が地方選手権～草レース
ノービスが走行会ってとこだな
そもそも層の厚さが全然違うわな
＞協賛大会を「地方選手権」と位置付けることが出来るし、
そりゃ違うだろう
Ａが全日本レベルとすると
Ｂがエリア選手権
Ｃ１～Ｃ２が地方選手権～草レース
ノービスが走行会ってとこだな
そもそも層の厚さが全然違うわな
>>537
免許取立てだからおっきいのが欲しいんでしょ
免許取立てだからおっきいのが欲しいんでしょ
最近はロードレースも、フルグリッド埋まるレースが珍しいという層の薄さだがな。
「予選落ち」が「予選基準タイム(トップの120%)未達」の意味になって久しいよ、
だからエリア選手権と地方選手権の混走になってる。
「予選落ち」が「予選基準タイム(トップの120%)未達」の意味になって久しいよ、
だからエリア選手権と地方選手権の混走になってる。
タイム比で見ると
地方選手権とか草レースでも
Ｂ～Ｃ１くらいの％出てるけどな
地方選手権とか草レースでも
Ｂ～Ｃ１くらいの％出てるけどな
543 ：７７４ＲＲ：2010/01/06(水) 23:53:14 ID:MiWi2kx6
>>比較の意味ないだろ。
コーナーの数考えたら、レース周回全体でのタイム比位で比較しないと意味ないだろ。
コーナーの数考えたら、レース周回全体でのタイム比位で比較しないと意味ないだろ。
544 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 00:12:42 ID:GHIAFTzg
自己レス
タイム比であって差じゃないから、周回数は余り関係ないかもね。
タイム比であって差じゃないから、周回数は余り関係ないかもね。
全周回数って走行距離とか
時間とかの疲労度も無視かよ
ストレートのトップスピードも
技術で結構とかわるもんだがね
めちゃめちゃ必死だなー
ま、がんばってｗ
時間とかの疲労度も無視かよ
ストレートのトップスピードも
技術で結構とかわるもんだがね
めちゃめちゃ必死だなー
ま、がんばってｗ
タイムトライアルで競う競技は、ロードレースと比較するなら予選。
二輪でも四輪でも、この手の比較で基準にするのはタイムの比。
この種の比較の場合は、周回数は関係ない。
ちなみに四輪の場合、タイムトライアルだけで競う競技はジムカーナとダートラ。
二輪でも四輪でも、この手の比較で基準にするのはタイムの比。
この種の比較の場合は、周回数は関係ない。
ちなみに四輪の場合、タイムトライアルだけで競う競技はジムカーナとダートラ。
8の字の回り方について質問した者ですが
ハンドルをフルロックすると上手くバンクできません。
大回りすればステップを擦るまで傾けることが出来ますが
ハンドルが大きく切れるとFタイヤが滑ります。ブーツすら擦れません。
どうすればハンドルフルロック時に深いバンク角を出せるのでしょうか。
ハンドルをフルロックすると上手くバンクできません。
大回りすればステップを擦るまで傾けることが出来ますが
ハンドルが大きく切れるとFタイヤが滑ります。ブーツすら擦れません。
どうすればハンドルフルロック時に深いバンク角を出せるのでしょうか。
クラッチ使ってる？
まずは っ ttp://www.hang-off.net/index.html
切れ角とバンク角が反比例するのはバイクの構造上問題ない。
DR-Zはネイキッドよりハンドル切れて
どちらかというと切れ角による小回りを生かすバイクだ。
クラッチ使えばパタンと倒れるからそのうちフルロックするよ。
とりあえずは
・半クラで余計な駆動力を逃がす
・リアブレーキで車体を安定させる（クラッチ切ってるのでロック注意）
・ハンドルの切れを邪魔しない
・フルロックまで持っていけたらガッチリ固定して上半身でハンドルを押し込む
タイヤが滑るのは以下の原因がある
・路面状況
・ウコンタイヤ
・タイヤ温度低すぎ
・空気圧高すぎ
・フロント荷重不足
大回りでフルバンクに持っていけるなら十分。
フルロックだけでなくそれが必要になるところもあるから。
まずは っ ttp://www.hang-off.net/index.html
切れ角とバンク角が反比例するのはバイクの構造上問題ない。
DR-Zはネイキッドよりハンドル切れて
どちらかというと切れ角による小回りを生かすバイクだ。
クラッチ使えばパタンと倒れるからそのうちフルロックするよ。
とりあえずは
・半クラで余計な駆動力を逃がす
・リアブレーキで車体を安定させる（クラッチ切ってるのでロック注意）
・ハンドルの切れを邪魔しない
・フルロックまで持っていけたらガッチリ固定して上半身でハンドルを押し込む
タイヤが滑るのは以下の原因がある
・路面状況
・ウコンタイヤ
・タイヤ温度低すぎ
・空気圧高すぎ
・フロント荷重不足
大回りでフルバンクに持っていけるなら十分。
フルロックだけでなくそれが必要になるところもあるから。
クラッチ使ってます。というよりフルロックする時はエンストが怖くて切ってしまいますw
バンクさせられないのは仕方ないのですね。
フルバンクでフルロックできれば最速で回れると思ったのですがあさはかでした。
タイヤや空気圧はネットで調べたので問題ないと思います。
路面の砂も少なめです。
フロント荷重はかなり前に座っているので出来ていると思います。
> ・フルロックまで持っていけたらガッチリ固定して上半身でハンドルを押し込む
これはフルロックしたらセルフステアを無視した方が良いということでしょうか。
今までやってなかったことなの心掛けます。
バンクさせられないのは仕方ないのですね。
フルバンクでフルロックできれば最速で回れると思ったのですがあさはかでした。
タイヤや空気圧はネットで調べたので問題ないと思います。
路面の砂も少なめです。
フロント荷重はかなり前に座っているので出来ていると思います。
> ・フルロックまで持っていけたらガッチリ固定して上半身でハンドルを押し込む
これはフルロックしたらセルフステアを無視した方が良いということでしょうか。
今までやってなかったことなの心掛けます。
８の字GPくらいのサイズだったら
・渦巻きの様なラインで曲がる(徐々に半径が小さくなる)
・進入はフルバンクで、脱出直前はフルロック
・バイクが起きてる時間はほぼない
ってとこですかね
ポイントは想定コーナーのRが徐々にキツくなっていくということです
つまりバンク角、舵角が一定のまま走る事はないんです
進入ではRが(比較的)大きいためフルバンクに持って行くことが優先で、舵角はあまりつきません
そして次第にRがきつくなるためバンクが浅くなり、舵角は最大に近づいていきます
この説明でわかりますかね？
つまり進入時→バンク角大＆舵角小、脱出直前→バンク角小＆舵角大ってことです
セルフステアに関しては、とにかく邪魔をしないことです
上達してくるとセルフステアを助ける様な感じでハンドルを切れるようになります
そこまできたらバンクしてからブレーキをかけたほうが速く走れます
・渦巻きの様なラインで曲がる(徐々に半径が小さくなる)
・進入はフルバンクで、脱出直前はフルロック
・バイクが起きてる時間はほぼない
ってとこですかね
ポイントは想定コーナーのRが徐々にキツくなっていくということです
つまりバンク角、舵角が一定のまま走る事はないんです
進入ではRが(比較的)大きいためフルバンクに持って行くことが優先で、舵角はあまりつきません
そして次第にRがきつくなるためバンクが浅くなり、舵角は最大に近づいていきます
この説明でわかりますかね？
つまり進入時→バンク角大＆舵角小、脱出直前→バンク角小＆舵角大ってことです
セルフステアに関しては、とにかく邪魔をしないことです
上達してくるとセルフステアを助ける様な感じでハンドルを切れるようになります
そこまできたらバンクしてからブレーキをかけたほうが速く走れます
535です｡>>536ありがとうございます｡参考にします｡
ってかZRXしか選択肢ないような…
>>537
KLXで講習会に数回いったことあります｡
大型の免許やっと取得したのでリッターに乗りたいです｡
ってかZRXしか選択肢ないような…
>>537
KLXで講習会に数回いったことあります｡
大型の免許やっと取得したのでリッターに乗りたいです｡
>>551
ミドルクラスは600～700くらいまでを指すのだｗ
ミドルクラスは600～700くらいまでを指すのだｗ
>>550
とてもわかりやすい説明です。
バイクが起きている時間がないというのはよくわかります。
バンク始めてからブレーキをかけていくしかないですよね。
上手な人はきっともっと深い所までブレーキを使っているんでしょうけど。
進入でフルバンクというのが難しそうです。
俺の場合は徐々に傾いていって90度くらい回ってしまって一番寝ているように思えます。
そこから更にハンドルが切れていってロックした後にアクセルを開けてます。
もっとスパッとバンクできるようにならないといけませんね。
とてもわかりやすい説明です。
バイクが起きている時間がないというのはよくわかります。
バンク始めてからブレーキをかけていくしかないですよね。
上手な人はきっともっと深い所までブレーキを使っているんでしょうけど。
進入でフルバンクというのが難しそうです。
俺の場合は徐々に傾いていって90度くらい回ってしまって一番寝ているように思えます。
そこから更にハンドルが切れていってロックした後にアクセルを開けてます。
もっとスパッとバンクできるようにならないといけませんね。
555 ：７７４ＲＲ：2010/01/07(木) 22:04:22 ID:830sxR3x
>>553
プロモかっこよすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
中低速膨らましてレスポンス上げて（例の息つきは解消されたんだろうな？）
フレーム剛性上げてハンドリング超クイックかーーーーー
明日、さっそく契約にいくわ。情報THX
プロモかっこよすぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
中低速膨らましてレスポンス上げて（例の息つきは解消されたんだろうな？）
フレーム剛性上げてハンドリング超クイックかーーーーー
明日、さっそく契約にいくわ。情報THX
558 ：７７４ＲＲ：2010/01/08(金) 09:30:08 ID:GVvXrPPo
しかし、エキセントリック復活は改悪だな。
そんなにかっこいいか？
最初にパトサイレンが鳴って安くワルぶってるイメージしかないが
最初にパトサイレンが鳴って安くワルぶってるイメージしかないが
そうか。
みんな俺のことをカッコイイって言わないのは
事務屋の感性がおかしかったのか！
みんな俺のことをカッコイイって言わないのは
事務屋の感性がおかしかったのか！
>>562
みんな悔しいから口に出さないだけさ
みんな悔しいから口に出さないだけさ
ここまでの話をまとめると、ニューZ1000はケツ振ってまっすぐ走れないバイクということだな。
>>561
Z1000の素性から言ったらザンザスでしょう
Z1000の素性から言ったらザンザスでしょう
Z1000いいなー
近々ZRX買おうと思ってたけど揺らぐわ
近々ZRX買おうと思ってたけど揺らぐわ
>>562-563
ﾜﾗﾀｗｗ GJ
ﾜﾗﾀｗｗ GJ
MJ杯の速報よろ
保守
573 ：７７４ＲＲ：2010/01/17(日) 11:04:31 ID:oYbi7+VP
保守
GB250って事務屋的にどうなんだろう。軽くてパワーそこそこあるけど。
バンク角が無いのかな。
今GN125と大型アメリカン乗ってて、GN処分してもちっと速く走れる250が欲しい。
GNで何回か小岩の講習行ってみたけど、長いコーナーとかずーっとステップ擦っちゃって・・・
舵角で曲がる練習を最近して、短いコーナーでは有効みたいだけど、やはり限界気にせず擦らないバイクがいいです。
モタード一択かな～
しかしDトラXは馬力無いしWRは高いし･･･
バンク角が無いのかな。
今GN125と大型アメリカン乗ってて、GN処分してもちっと速く走れる250が欲しい。
GNで何回か小岩の講習行ってみたけど、長いコーナーとかずーっとステップ擦っちゃって・・・
舵角で曲がる練習を最近して、短いコーナーでは有効みたいだけど、やはり限界気にせず擦らないバイクがいいです。
モタード一択かな～
しかしDトラXは馬力無いしWRは高いし･･･
マジレスするとWR250Xはけっこうスッテプやブーツ擦るよ。
事務用以前にモタード用としてもサスが柔らかすぎる（特にリア）んで、
旧D虎同様足で苦労する。
維持費はそんなに差がないし中古安いから、DR-Zにしとき。
事務用以前にモタード用としてもサスが柔らかすぎる（特にリア）んで、
旧D虎同様足で苦労する。
維持費はそんなに差がないし中古安いから、DR-Zにしとき。
>>574
SSもそうそう擦らないよ
SSもそうそう擦らないよ
>>575
マジレスありがとう。WRは意外と擦る！？初耳です。
DR-ZとDトラX中古値段ほとんどかわんねーじゃないか。
ユーザー車検は出来るし。
あぁぁ、車検付き2台かぁ～
見た目と普段使いの便利さと安さで言えばクラブマンのが圧勝なんだが･･･
予算は30万くらいのつもりだったが、ここはちょっと上積みしたほうが幸せかっ？悩ましいぜ。
何が何でも最速目指す！ってほど血圧高くないしなぁ～
>>576
ふむふむ。オレにSSは似合わなすぎるｗｗｗ
アップハンじゃないと生きていけないしｗ
マジレスありがとう。WRは意外と擦る！？初耳です。
DR-ZとDトラX中古値段ほとんどかわんねーじゃないか。
ユーザー車検は出来るし。
あぁぁ、車検付き2台かぁ～
見た目と普段使いの便利さと安さで言えばクラブマンのが圧勝なんだが･･･
予算は30万くらいのつもりだったが、ここはちょっと上積みしたほうが幸せかっ？悩ましいぜ。
何が何でも最速目指す！ってほど血圧高くないしなぁ～
>>576
ふむふむ。オレにSSは似合わなすぎるｗｗｗ
アップハンじゃないと生きていけないしｗ
578 ：７７４ＲＲ：2010/01/19(火) 00:12:07 ID:hCCNp23t
そんなに金がないならKSRにしれ
好きなの乗ってやりゃいいじゃん。
>ふむふむ。オレにSSは似合わなすぎるｗｗｗ
知るかっての。
>ふむふむ。オレにSSは似合わなすぎるｗｗｗ
知るかっての。
VTR250なら予算内で、基本戦闘力高いかと。
>>578
80といい110といい事務だとかなり実績ありますね！
110なんかＧＮの3/4くらいしかパワー無いみたいだけど、狭いところだとイケイケなのかな。
>>579
すいません、ごもっともです･･･。
>>580
VT250で走ってる人たち、確かにみな速い印象です。
ＶＴＺとかなら安くて速そうだし。
色々ありがとう。半年後くらいまで悩んでみるよ。
しかし最近の新車はパワー無いなぁ～ 90年代のバイクの方がよっぽど楽しそうだ。
80といい110といい事務だとかなり実績ありますね！
110なんかＧＮの3/4くらいしかパワー無いみたいだけど、狭いところだとイケイケなのかな。
>>579
すいません、ごもっともです･･･。
>>580
VT250で走ってる人たち、確かにみな速い印象です。
ＶＴＺとかなら安くて速そうだし。
色々ありがとう。半年後くらいまで悩んでみるよ。
しかし最近の新車はパワー無いなぁ～ 90年代のバイクの方がよっぽど楽しそうだ。
574が天然なのか高度な荒しなのか、判断に迷うわ。
釣ってないお！オレそんなに変なこと言ってる？
いまだ講習会屋(始めてから半年くらいかな、バイク暦は5年くらいだけど)で半分より遅いレベルなもんで・・・。
いまだ講習会屋(始めてから半年くらいかな、バイク暦は5年くらいだけど)で半分より遅いレベルなもんで・・・。
ただのバカだと思う
>>583
講習会でいったい何を習っているのかと
講習会でいったい何を習っているのかと
よくある事務屋のバイク人生
通勤・通学ライダー → ツーリングライダー → 講習会屋 → HMSer → 事務屋 →
ロードレースorモタード → トライアルorモトクロス → 林道ツアラー → カブのおじいちゃん
通勤・通学ライダー → ツーリングライダー → 講習会屋 → HMSer → 事務屋 →
ロードレースorモタード → トライアルorモトクロス → 林道ツアラー → カブのおじいちゃん
587 ：７７４ＲＲ：2010/01/21(木) 00:33:35 ID:J+iAuDV/
バカっていうんじゃなくて、無自覚に人をイラっとさせる才能に満ち溢れてる人だと思う
>>586
それ、なんて●ッチー
それ、なんて●ッチー
なんでたかが１１５％程度をマグレでしか切れないのかなー？ｗ
何かが間違っている。
何かが足りない。
何かが足りない。
俺には色々足りてない。
イチバン足りないのはオツムの中身とセンスじゃねｗ
むしろオツム足りない方が一気に上がれるような気がｗ
B以上まで行く（行きそうな）人は普通に頭いいだろ、タビーや3馬鹿トリオ以外。
ただ、一般人の生活には必須なネジが2,3本欠落してるだけで。
ただ、一般人の生活には必須なネジが2,3本欠落してるだけで。
3バカトリオって誰ですか？
保守揚げ
保守
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) 保守ダンス！
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
（ ﾟωﾟ ) 保守ダンス！
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
600 ：７７４ＲＲ：2010/01/30(土) 16:37:46 ID:LHp8btoL
中井耐久age
結局B級以上の三馬鹿って誰なの?
ほす
604 ：７７４ＲＲ：2010/02/03(水) 10:48:00 ID:xkBbuLCq
保守
日曜日はジャゲ練だよ
日曜の茨城の最低気温-6℃なんだけど、自走大丈夫かな･･･。
だいじょうぶ
-3℃でもきつかったのに -6℃なんて 無理ぽ
カセットコンロお湯沸かして暖かいものを飲みながら昼ぐらいに走ろう。
610 ：７７４ＲＲ：2010/02/05(金) 01:21:48 ID:eTFArRNy
ペンギンとかイワノフスキーとか、寒さに強そうな連中が何言ってやがる
黄色い人のページ落ちてるなあ
単純な鯖落ちならいいんだけど、とうとう閉鎖なのかしら…
単純な鯖落ちならいいんだけど、とうとう閉鎖なのかしら…
>>611
あれ自宅鯖だろ？
あれ自宅鯖だろ？
前NotFoundが一月ぐらい続いたときは、鯖用ノートPCがハングオフしてたらしいｗ
そういや関東北部雪振りまくりだったけど、明日だいじょぶなのかね？
いやね、まさか降るとは予想してなかったから＾＾；
いやね、まさか降るとは予想してなかったから＾＾；
ほしゅ
112式 保う守ん
617 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 20:56:17 ID:9rNTj2UZ
砧など講習会の上級で走ってる速い人は、JAGEのどの級に相当しますか?
618 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 21:15:22 ID:P+UCKD11
またかよ
621 ：７７４ＲＲ：2010/02/12(金) 23:26:16 ID:P+UCKD11
JAGEのノービスのほうが速いと
偉そうなことを言っております
偉そうなことを言っております
622 ：617：2010/02/12(金) 23:35:58 ID:9rNTj2UZ
なるほど。ありがとうございます。
シード選手が行って本気出すとかなり浮くと。
というか、シード選手は講習会には行かないのね。
シード選手が行って本気出すとかなり浮くと。
というか、シード選手は講習会には行かないのね。
比較対象として語りつくされたｗ HMS上級行ってみれば？
あそこのトップクラスのスラロームが大体C1～C2相当らしいから。
あそこのトップクラスのスラロームが大体C1～C2相当らしいから。
625 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 09:32:36 ID:Z/iaiiIj
こっちはこっちでニワカがいきがってるのかｗｗ
>>625
463 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/06(金) 23:38:20 ID:Tvl/800v
桶赤ってジムで言うとC1くらいのレベルなのかな？
464 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/06(金) 23:54:01 ID:9JqcCjFp
現状だと桶赤尻はコースを完走できない論外レベル。
スラロームだけで言うなら、桶赤中はノービス中上位、桶赤先はC2～C1。
特上の2,3人とイントラの何人かは、スラロームだけなら多分Bクラス。
463 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2009/11/06(金) 23:38:20 ID:Tvl/800v
桶赤ってジムで言うとC1くらいのレベルなのかな？
464 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2009/11/06(金) 23:54:01 ID:9JqcCjFp
現状だと桶赤尻はコースを完走できない論外レベル。
スラロームだけで言うなら、桶赤中はノービス中上位、桶赤先はC2～C1。
特上の2,3人とイントラの何人かは、スラロームだけなら多分Bクラス。
628 ：７７４ＲＲ：2010/02/13(土) 20:01:22 ID:Z/iaiiIj
だから、そのソース源が、いつかが怪しいのよ。
Z/iaiiIjはHMSを堕として自分の地位を高めたいのか？
両方やってるC1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
それがC2選手だったらC2だってだけの話だろう。
事務は車両造りやスラローム以外のポイントも多く
HMSは与えられた戦闘力の低い車両をいかにに乗りこなすかとか、
ある程度上に行ったらベクトルは同じ方向むいてないぞ。
他所を乏す前に自分の上を見た方がいいな。
両方やってるC1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
それがC2選手だったらC2だってだけの話だろう。
事務は車両造りやスラローム以外のポイントも多く
HMSは与えられた戦闘力の低い車両をいかにに乗りこなすかとか、
ある程度上に行ったらベクトルは同じ方向むいてないぞ。
他所を乏す前に自分の上を見た方がいいな。
桶赤先が平伏して前を譲る特上さんは、C1ごときじゃぜんぜん相手になりませんがな
お前もくだらねーやつだな。
ここはジムカーナのスレだ。
ジムカーナはHMSと違ってきちんとリザルトは数値ででる。
ネット上で速いだの遅いだのは無意味なんだよ。
ここはジムカーナのスレだ。
ジムカーナはHMSと違ってきちんとリザルトは数値ででる。
ネット上で速いだの遅いだのは無意味なんだよ。
632 ：７７４ＲＲ：2010/02/15(月) 15:17:24 ID:POYdATOi
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
どんだけ狭い世界に生きてんだよおまえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
> C1がHMSに参加して桶赤先にいたらトップはC1だし
どんだけ狭い世界に生きてんだよおまえわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
隣のHMSよりこっちのD杯だべよ。
Dから新タイヤが出るけど試してる時間が無い。
Dから新タイヤが出るけど試してる時間が無い。
あ～こんなんだからＨＭＳも事務屋もキモいって白い目で見られるんだ…いい人ばかりだけど、へんなやつが目立つから困るんだなぁ…
そんな事より、D杯申し込みした？
>>636
申し込み開始は大会1ヶ月前からだからまだ始まってないよ。
申し込み開始は大会1ヶ月前からだからまだ始まってないよ。
>>635
外から見てるとパイロン系は陰湿な奴が多いと思う
外から見てるとパイロン系は陰湿な奴が多いと思う
陰湿なワケではなく、ストイックなだけだよ。
自分が練習しようと思っていたその日に合コンで誘われたら、
「何が悲しくて練習時間を潰し、素性も知れない女の御機嫌取りに費やさにゃならんの？」
と心の底から本気で思って合コンを断り練習するとか。
自分が練習しようと思っていたその日に合コンで誘われたら、
「何が悲しくて練習時間を潰し、素性も知れない女の御機嫌取りに費やさにゃならんの？」
と心の底から本気で思って合コンを断り練習するとか。
陰湿な奴はレース関係はもっといるぞ！
あんたらが知らないだけ。
ジムカーナの地味なイメージが一人歩きしてるだけだろ。
あんたらが知らないだけ。
ジムカーナの地味なイメージが一人歩きしてるだけだろ。
それはないな。
実際に陰湿な奴は多いね。
実際に陰湿な奴は多いね。
なんつーのかな。
裏でかなりのスピード違反とか常習的にしながら
「僕は交通ルールを守る模範ライダーでーす」みたいな外面だったり
ガセネタ流して他人を陥れようとする奴もいたなー。
そりゃレース関係にもいるかもしれないけど
どう考えてもパイロン系の方が陰湿なタイプは多いねえ。
裏でかなりのスピード違反とか常習的にしながら
「僕は交通ルールを守る模範ライダーでーす」みたいな外面だったり
ガセネタ流して他人を陥れようとする奴もいたなー。
そりゃレース関係にもいるかもしれないけど
どう考えてもパイロン系の方が陰湿なタイプは多いねえ。
おまいらがその話しをどんなツテで聞いたかだな。
前で言われてるみたいにそれが全てと思ってはいけない。
そんなのはジムカーナ云々以前の問題だ。
だが、もちろん変なやつはいる。
にんげんだもの。
前で言われてるみたいにそれが全てと思ってはいけない。
そんなのはジムカーナ云々以前の問題だ。
だが、もちろん変なやつはいる。
にんげんだもの。
>>643
3行目までは当たり前の事のような気がするわｗ
3行目までは当たり前の事のような気がするわｗ
そんなヤツさえ明確なタイムで圧倒することができるこの快感。
講習会系じゃまず無理だ。
講習会系じゃまず無理だ。
いえ、ただのＣ２番長です。
訂正
Ｃ２番長→なんちゃってＣ２番長
Ｃ２番長→なんちゃってＣ２番長
仲良くしようぜ～
地味カーナはマジいい人多いNE！
ﾋｬｯﾊｰ!!
D練ノービス組の先頭トレインとか、なにげに未参戦の講習屋で占められてない？
D練は意外な客層を獲得してるね。
その代わりに参加しない事務屋もいるけど。
それに引き換えJAGE練は(´；ω；｀)ｳｯ…
その代わりに参加しない事務屋もいるけど。
それに引き換えJAGE練は(´；ω；｀)ｳｯ…
事務屋が猛練習して行き着く先がＡ級やチャンプになることだとしたら、
講習屋が猛練習して行き着く先って何なのかな？
講習屋が猛練習して行き着く先って何なのかな？
練習会出てコースラは上達したけど回転がからっきし
もうちょっと上手くなってから参戦したいなとは思ってる。
もうちょっと上手くなってから参戦したいなとは思ってる。
人それぞれ目標がありそうだね。
自分は取り回し、低速、ワインディング走行、膝すりかな。
講習会、駐車場、峠を走って練習している。
最近全然ツーリングいってない。ｗｗ
中学生の部活並みにストイックに打ち込んでる気がする・・・。
自分は取り回し、低速、ワインディング走行、膝すりかな。
講習会、駐車場、峠を走って練習している。
最近全然ツーリングいってない。ｗｗ
中学生の部活並みにストイックに打ち込んでる気がする・・・。
最後の1行がきもい
662 ：774RR：2010/02/20(土) 08:35:35 ID:vblIOfHd
赤信号待ちが嫌いだったけれど、ジムを始めてからバランス練習の
時間になった＼(^o^)／
時間になった＼(^o^)／
663 ：７７４ＲＲ：2010/02/21(日) 17:53:50 ID:I/Vvonhh
↑それはジムなの？
なんというカンチｗ
講習屋の臭いがぷんぷんするね。
講習屋の臭いがぷんぷんするね。
低速のバランス系の練習ってジムカーナで速くなるのにに役に立つ？
一本橋が何秒とかいうことそのものが役に立つのではなくて、
車体のバランスが破綻するかしないかの微妙なところを感じる神経とか、
その微妙な領域での繊細なコントロールとかがね。
車体のバランスが破綻するかしないかの微妙なところを感じる神経とか、
その微妙な領域での繊細なコントロールとかがね。
>>660
サーキットぐらい行こうよ。
サーキットぐらい行こうよ。
668 ：７７４ＲＲ：2010/02/23(火) 23:00:47 ID:6r0l5kqY
是非ジムカーナをご利用のお客様は、一度履いてみて下さいね
KLX250でジムカーナやりたいんですけど やっぱり無謀ですか？
それと神奈川の相模原近辺でバイクジムカーナの練習に向いてる場所ありますか？
それと神奈川の相模原近辺でバイクジムカーナの練習に向いてる場所ありますか？
>>669
21インチでもオン向きのタイヤ履けば全然無謀じゃない。
切れすぎるハンドルに注意すれば結構走れるよ。
その気になればDトラの17インチを履くこともできるしね。
相模原というか神奈川県には練習会がないしコースもない。
JAGEとかテンプレのサイトで練習会を探すしかないよ。
日程の近い練習会は以下の通り。
2/28 DUNLOP練習会（さいたま）
3/7 JAGE練習会（かすみがうら）
3/14 DUNLOP練習会（桶川）
3/27 あべ練（さいたま）
21インチでもオン向きのタイヤ履けば全然無謀じゃない。
切れすぎるハンドルに注意すれば結構走れるよ。
その気になればDトラの17インチを履くこともできるしね。
相模原というか神奈川県には練習会がないしコースもない。
JAGEとかテンプレのサイトで練習会を探すしかないよ。
日程の近い練習会は以下の通り。
2/28 DUNLOP練習会（さいたま）
3/7 JAGE練習会（かすみがうら）
3/14 DUNLOP練習会（桶川）
3/27 あべ練（さいたま）
アドバイスありがとう！！
一応８の字で練習してから練習会に行ってみることにした！
練習の前に練習する俺に死角はなかった！
一応８の字で練習してから練習会に行ってみることにした！
練習の前に練習する俺に死角はなかった！
サスとか含めた車体全体の剛性とのバランスだな。
21インチのオン向きタイヤって耐久性重視でやたら固いから。
D605とかのオン/オフタイヤでもタイトな峠なんかはかなり走れるし。
21インチのオン向きタイヤって耐久性重視でやたら固いから。
D605とかのオン/オフタイヤでもタイトな峠なんかはかなり走れるし。
DRにWPのオイルか。
そんな高級品は無理だ( ´Д｀)
そんな高級品は無理だ( ´Д｀)
オフ車のノーマルサスにオンタイヤは××××だろ情交
旧Ｄ虎民の流した涙、忘れるべからず
てか鳴り物入りで出てきたＷＲ－Ｘも、結局それでダメだったんじゃねーの？
旧Ｄ虎民の流した涙、忘れるべからず
てか鳴り物入りで出てきたＷＲ－Ｘも、結局それでダメだったんじゃねーの？
２１インチの時点で、モタードとかに比べ不利なのだから、
ブロックタイヤのまま練習会とかに参加して、コースを走ったり
遅いオンロードバイクを煽ることを楽しみつつ
たまにトレッキングや林道ツーを楽しむのが一番幸せなのかも
ブロックタイヤのまま練習会とかに参加して、コースを走ったり
遅いオンロードバイクを煽ることを楽しみつつ
たまにトレッキングや林道ツーを楽しむのが一番幸せなのかも
ジムカーナはじめてみたいけど運転に自信ないし・・・。
免許とって１年たたないから喜多見の講習に行ってみようかな・・・？
でも一番の問題は私がアメリカンに乗ってること。
こんな私でも大丈夫？
免許とって１年たたないから喜多見の講習に行ってみようかな・・・？
でも一番の問題は私がアメリカンに乗ってること。
こんな私でも大丈夫？
WR-Xはオフ系じゃなくモタ系のサスだったけどセッティングいりそうだからなあ。
そもそもDR-Zに勝る要素がほとんど無い。
>>678
まずは講習会からでもいい。
平行して大会とか練習会を見学してからでも遅くはない。
そもそもDR-Zに勝る要素がほとんど無い。
>>678
まずは講習会からでもいい。
平行して大会とか練習会を見学してからでも遅くはない。
>>669
オフ車でスプリングを変えずにオンロードタイヤを履く場合は
ツーリングタイヤ等のグリップし過ぎない物を選ぶのが良
グリップしすぎてフルボトムし続けちゃう様だと返って遅くなる
他には前タイヤより後ろタイヤがグリップが強いと怖い事が多くなる
オンロードタイヤに比べてオン向きのオフロードタイヤはタイヤの横の剛性が強くて
グリップが同じでも滑った時のに突っ張った感じで挙動が急になって転び易い
その点柔らかく吸収してくれるオンロードタイヤの方が安心して責められる
オフ車でスプリングを変えずにオンロードタイヤを履く場合は
ツーリングタイヤ等のグリップし過ぎない物を選ぶのが良
グリップしすぎてフルボトムし続けちゃう様だと返って遅くなる
他には前タイヤより後ろタイヤがグリップが強いと怖い事が多くなる
オンロードタイヤに比べてオン向きのオフロードタイヤはタイヤの横の剛性が強くて
グリップが同じでも滑った時のに突っ張った感じで挙動が急になって転び易い
その点柔らかく吸収してくれるオンロードタイヤの方が安心して責められる
>>676
D虎発売前のプロトタイプ、B級いってたじゃん。
D虎発売前のプロトタイプ、B級いってたじゃん。
684 ：７７４ＲＲ：2010/02/26(金) 23:06:19 ID:jDp0R3KT
中部Ｄ杯の情報が更新されない…
やったこと無いけどどこ行けば練習できるんだよ
俺は東京に住んでるんだよ
初心者なんだからやさしくおしえろよ
俺は東京に住んでるんだよ
初心者なんだからやさしくおしえろよ
>>689
D604涙目。
標準装備クラスのタイヤとしてオンオフの配分は妥当なあたりだけどね。
物足りない人はさっさとゴツイタイヤに換えてしまうだろうし。
そのダンロップのジムカーナ専用コンパウンドに期待sage。
D604涙目。
標準装備クラスのタイヤとしてオンオフの配分は妥当なあたりだけどね。
物足りない人はさっさとゴツイタイヤに換えてしまうだろうし。
そのダンロップのジムカーナ専用コンパウンドに期待sage。
アンビートンとα１２ってどうなの？
692 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 10:03:54 ID:T0L/qd5d
アンビートンの新型ってＨＰに載っていないんだけど、正式名称は何なの？
それとも位置づけは、旧型のマイナーチェンジ？
それとも位置づけは、旧型のマイナーチェンジ？
694 ：７７４ＲＲ：2010/03/05(金) 16:19:44 ID:T0L/qd5d
サンクス。ていうかさっきまで出てなかった。
>>694
なんというタイミングｗ
確かに3/5に別コンテンツの更新履歴がありますが、こちらについては告知無しなんでしょうか。
前モデルにあったC.T.C.Sが無くなっているようなので全体が新しくなってるのかも？
なんというタイミングｗ
確かに3/5に別コンテンツの更新履歴がありますが、こちらについては告知無しなんでしょうか。
前モデルにあったC.T.C.Sが無くなっているようなので全体が新しくなってるのかも？
今年のダンロップ杯日程、どこかに出てる？
雨多杉
699 ：７７４ＲＲ：2010/03/06(土) 20:43:24 ID:zMqnKBdX
大会日程と練習会
ぜんぶいっしょじゃん
ぜんぶいっしょじゃん
700 ：７７４ＲＲ：2010/03/07(日) 08:47:01 ID:lC07YQNi
今日はジャゲ練、いまのとこ降っちゃない！
うまくすりゃ貸切り状態か？
うまくすりゃ貸切り状態か？
大会の日程と申込み用紙が送られてきた、有り難うB！
702 ：７７４ＲＲ：2010/03/10(水) 23:52:24 ID:lOWzi9gA
茶屋杯決定age
茶屋ﾊｲ(^-^)/
借り物クラスが新設されてて
ダブルエントリーできるぞ！
２台積んでくかー
借り物クラスが新設されてて
ダブルエントリーできるぞ！
２台積んでくかー
704 ：７７４ＲＲ：2010/03/11(木) 10:54:51 ID:GIMXvKTv
借り物だけであって単なる二台はＮＯなんじゃないの？
茶屋からコピペ
借り物クラス（ダブルエントリー）について
以前より要望が多かった、ダブルエントリーについて解禁いたしました。プ
ラス3000円になります。
ただし、集計に混乱をきたす可能性があるので、昇格等の基準外とさせてい
ただきます。
ダブルエントリー希望の方は、事前に借り物のマシンのエントリーいただく
か、事前に本戦用マシンをエントリーしていただき、借り物を当日エントリ
ーして当日お支払いいただく形になります。当日に本戦用マシンと借り物マ
シンの二台を申し込みすることはできません。ご注意ください。
だそうだ。
借り物クラス（ダブルエントリー）について
以前より要望が多かった、ダブルエントリーについて解禁いたしました。プ
ラス3000円になります。
ただし、集計に混乱をきたす可能性があるので、昇格等の基準外とさせてい
ただきます。
ダブルエントリー希望の方は、事前に借り物のマシンのエントリーいただく
か、事前に本戦用マシンをエントリーしていただき、借り物を当日エントリ
ーして当日お支払いいただく形になります。当日に本戦用マシンと借り物マ
シンの二台を申し込みすることはできません。ご注意ください。
だそうだ。
706 ：KSR220の中の人：2010/03/12(金) 20:36:44 ID:VJWMl19p
>704
単なる２台でもかまいませんよ。
ただ、よかったほうのタイムを・・・ってのはナシってことで。
名前はダブルエントリークラスでもよかったんですが、Ｄ級と頭文字がかぶるんで
「借り物クラス・Ｋクラスと名づけました。
別に借り物でなくてもよいですよ。
ＨＰにも補足を書いてＵＰするのですが、申し込みについての説明。
シードクラス方の場合
・事前エントリー
1） １台のエントリー → 6,000円
2） Ｋクラスもエントリー → 6,000円+3,000円＝9,000円
・当日エントリー
3） １台のエントリー → 7,000円
4） Ｋクラスもエントリー → ×
ノービスクラス
・事前エントリー
5） １台のエントリー → 6,000円
6） Ｋクラスもエントリー → 6,000円+3,000円＝9,000円
・当日エントリー
7） １台のエントリー → 6,000円
8） Ｋクラスもエントリー → 6,000円+3,000円＝9,000円
シード・ノービス共通
9） 事前エントリーしてて、当日Ｋクラスも走ってみたい
→ +3,000円 当日朝、受付時に支払い
になります。
わかりますでしょうか？
単なる２台でもかまいませんよ。
ただ、よかったほうのタイムを・・・ってのはナシってことで。
名前はダブルエントリークラスでもよかったんですが、Ｄ級と頭文字がかぶるんで
「借り物クラス・Ｋクラスと名づけました。
別に借り物でなくてもよいですよ。
ＨＰにも補足を書いてＵＰするのですが、申し込みについての説明。
シードクラス方の場合
・事前エントリー
1） １台のエントリー → 6,000円
2） Ｋクラスもエントリー → 6,000円+3,000円＝9,000円
・当日エントリー
3） １台のエントリー → 7,000円
4） Ｋクラスもエントリー → ×
ノービスクラス
・事前エントリー
5） １台のエントリー → 6,000円
6） Ｋクラスもエントリー → 6,000円+3,000円＝9,000円
・当日エントリー
7） １台のエントリー → 6,000円
8） Ｋクラスもエントリー → 6,000円+3,000円＝9,000円
シード・ノービス共通
9） 事前エントリーしてて、当日Ｋクラスも走ってみたい
→ +3,000円 当日朝、受付時に支払い
になります。
わかりますでしょうか？
Ｋクラスは、通常クラスが２ヒート終わってからの方が良いのでは？
Ｋクラスが練習アタックになっちゃいませんか？って突っ込みがありそうなので。
まあ、お遊びの大会だから大丈夫でしょうけど、念のため。
Ｋクラスが練習アタックになっちゃいませんか？って突っ込みがありそうなので。
まあ、お遊びの大会だから大丈夫でしょうけど、念のため。
久々にD連行ったら子供の走り回ってる駐車スペースで
全開からブラックマーク残してブレーキングとか蛇行でセッティング
してるのやらが居てかなり萎えた。
それをチームの連中が普通に見てるってどうなんだろ。
全開からブラックマーク残してブレーキングとか蛇行でセッティング
してるのやらが居てかなり萎えた。
それをチームの連中が普通に見てるってどうなんだろ。
>>708
運営にチクッて失格、説教
運営にチクッて失格、説教
710 ：７７４ＲＲ：2010/03/15(月) 13:55:38 ID:ewf1oH4z
むしろHMSゾーンに子供が入り込んでも注意しない親と運営は糞だと思う。
糞ガキがチャリで2人乗りとかしてるのを放置の親ってどうよ？
DQNなガキ共のアホ面見てると、親も同じくらいアホ面だろう。
無駄にこさえた糞ガキのしつけもできねえのかよｗ
ブラックマークのDQNがDQNガキを轢き殺せば丸く収まるのにｗｗ
糞ガキがチャリで2人乗りとかしてるのを放置の親ってどうよ？
DQNなガキ共のアホ面見てると、親も同じくらいアホ面だろう。
無駄にこさえた糞ガキのしつけもできねえのかよｗ
ブラックマークのDQNがDQNガキを轢き殺せば丸く収まるのにｗｗ
HMSの練習生と接触事故でも起きたら100%出禁だな
713 ：KSR220の中の人：2010/03/16(火) 22:58:10 ID:I0AK5FYD
流れさえぎって申し訳ない。某所に書いたコメントと同じ内容ですが
こちらでもお知らせしておきます。
>707さん
たしかに競技的にはそのほうが公平感があるのですが、それをやると
仮に20人がＫクラスにエントリーしたとして、40回・・・時間にして
1.5時間ほどかかります。
16：00には走行終了ですので、14：30までにすべての走行を終わらせ
ねばならず、しかも練習時間はなくなってしまいます。
運営上これは厳しい。
ということで、申し訳ないですが午前、午後に分けました。ご了承ください。
こちらでもお知らせしておきます。
>707さん
たしかに競技的にはそのほうが公平感があるのですが、それをやると
仮に20人がＫクラスにエントリーしたとして、40回・・・時間にして
1.5時間ほどかかります。
16：00には走行終了ですので、14：30までにすべての走行を終わらせ
ねばならず、しかも練習時間はなくなってしまいます。
運営上これは厳しい。
ということで、申し訳ないですが午前、午後に分けました。ご了承ください。
714 ：７７４ＲＲ：2010/03/16(火) 23:51:58 ID:w9FBSsnF
↑
順序の問題であって、総走行回数は変わらないんだから、
そんなに時間変わらないんじゃないの？
順序の問題であって、総走行回数は変わらないんだから、
そんなに時間変わらないんじゃないの？
715 ：KSR220の中の人：2010/03/17(水) 00:18:51 ID:5ytxoJs/
>714
午前
D-N-C2-C1-B-A （昼休み=ｺｰｽｳｫｰｸ）
午後
N-D-C2-C1-B-A-K1-K2 さらに練習会
昼休みは基本走行禁止だから、80人参加者+Kクラス20名いたとすれば
午前9：30～12：00（2：30） 80名
午後13：00～16：00（3：00） 120名＝80+（20×2）
ということです。
総走行時間は同じでも、時間割があるので難しいんですよ。
Nや、Dの2ヒート目を午前に持ってくるわけには行かないですし。
午前
D-N-C2-C1-B-A （昼休み=ｺｰｽｳｫｰｸ）
午後
N-D-C2-C1-B-A-K1-K2 さらに練習会
昼休みは基本走行禁止だから、80人参加者+Kクラス20名いたとすれば
午前9：30～12：00（2：30） 80名
午後13：00～16：00（3：00） 120名＝80+（20×2）
ということです。
総走行時間は同じでも、時間割があるので難しいんですよ。
Nや、Dの2ヒート目を午前に持ってくるわけには行かないですし。
716 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 00:24:05 ID:Cxu8WjyT
正直、その順序だと参加考えてしまいます。
借り物で練習したからって速く走れる訳じゃないでしょ。
順番なんてどうでもいいんじゃない？
順番なんてどうでもいいんじゃない？
ID；左右こけ
>>716
コースのトレースに不安がある初心者さんかな？
だったらよくわかるよ、その懸念。
でもノービス上位やシードレベルだと、1本目のほうが2本目より
速いことも少なくない。
実際レースとしてみれば、別のバイクのセッティングとアタックを
途中に挟んだりすれば、確実にリザルトは悪くなる。
コースのトレースに不安がある初心者さんかな？
だったらよくわかるよ、その懸念。
でもノービス上位やシードレベルだと、1本目のほうが2本目より
速いことも少なくない。
実際レースとしてみれば、別のバイクのセッティングとアタックを
途中に挟んだりすれば、確実にリザルトは悪くなる。
721 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 10:48:59 ID:Cxu8WjyT
そういうことじゃなくて、不公平な運営をわざわざ設定しているのが問題だろ。
結果的には、必ず後の方がよいとは限らなくても、
チャンスが多く与えられているのを問題ないというのは違うのでは？
結果的には、必ず後の方がよいとは限らなくても、
チャンスが多く与えられているのを問題ないというのは違うのでは？
722 ：７７４ＲＲ：2010/03/17(水) 11:40:30 ID:PBEHri5U
なんの問題があるの?
茶屋はしょせん遊びの大会なんだから
本気で走ってる上位勢なんていないし、
楽しめればいいんじゃないの?
むしろ借りものがあることで上位陣が遊びに来るようなら
そちらのほうが大会としても良いと思うけどね。
茶屋はしょせん遊びの大会なんだから
本気で走ってる上位勢なんていないし、
楽しめればいいんじゃないの?
むしろ借りものがあることで上位陣が遊びに来るようなら
そちらのほうが大会としても良いと思うけどね。
別のバイクで1本多く走るだけでタイム上がると思ってるバカなんかほっとき
まあノービス駆け出しのうちから草レースで好成績あげたくて同車種2台持込とかやったら、
今後を期待せずにはおれない逸材かもしれんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんにしてもがんばれ！＞茶屋
まあノービス駆け出しのうちから草レースで好成績あげたくて同車種2台持込とかやったら、
今後を期待せずにはおれない逸材かもしれんがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんにしてもがんばれ！＞茶屋
>>721
> そういうことじゃなくて、不公平な運営をわざわざ設定しているのが問題だろ。
> 結果的には、必ず後の方がよいとは限らなくても、
> チャンスが多く与えられているのを問題ないというのは違うのでは？
公平・不公平と言うけど
茶屋杯は過去にもミスコースが多かった時には、ノービスに１ヒートと２ヒートの間にタイムアタックコースの試走を設けた時もあるし
タイムアタックを３回やっと時も有るよ
そんな所が初心者が参加し易く、初心者が楽しめる大会としての役割だと思うのだがな～
> そういうことじゃなくて、不公平な運営をわざわざ設定しているのが問題だろ。
> 結果的には、必ず後の方がよいとは限らなくても、
> チャンスが多く与えられているのを問題ないというのは違うのでは？
公平・不公平と言うけど
茶屋杯は過去にもミスコースが多かった時には、ノービスに１ヒートと２ヒートの間にタイムアタックコースの試走を設けた時もあるし
タイムアタックを３回やっと時も有るよ
そんな所が初心者が参加し易く、初心者が楽しめる大会としての役割だと思うのだがな～
過去最高タイムが140%のノービスなのにキャストホイール、
ブレンボ、オーリンズリアサス、TMR装着、Ｆタイヤはアンビートンの
DR-Zをハイエースで運ぼうと企んでるのだが、
周りの目が気になって気楽に参加できなくなったお(ヽ'ω`)
ブレンボ、オーリンズリアサス、TMR装着、Ｆタイヤはアンビートンの
DR-Zをハイエースで運ぼうと企んでるのだが、
周りの目が気になって気楽に参加できなくなったお(ヽ'ω`)
バイク等にお金を掛けることは、悪くないと思います。
それなりに収入があるってことは、人として成功しているのですから、速く走れなくっても恥じることは無いですよね。
ジムカーナは他の競技と違って、バイク降りても凄い人が多いですけどね。
それなりに収入があるってことは、人として成功しているのですから、速く走れなくっても恥じることは無いですよね。
ジムカーナは他の競技と違って、バイク降りても凄い人が多いですけどね。
730 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 00:03:08 ID:7EczQN1x
>>724
だから、仮にノービス限定だったら何の問題もない。
だから、仮にノービス限定だったら何の問題もない。
なるほど
>>730
> >>724
> だから、仮にノービス限定だったら何の問題もない。
事務茶屋杯の趣旨は、ホムペのご挨拶にある
誰にでも参加できるジムカーナ競技を目指して
関東事務茶屋杯は、現在関東で行われている競技団体『ＪＡＧＥ』の認定ジムカーナ大会に
これから出ようと思っているライダーや、とりあえずジムカーナ競技の雰囲気を知りたいライダーに向け
「最も出場し易く、最も親しみ易い」大会を目指し、２００５年から活動している競技団体です。
『ジムカーナ競技ってどんなものだろう？』
『走り切れるだろうか？』
そんな不安を抱える選手に対し、独自のレギュレーションと、誰もが完走できるコース設定を採用。
また、将来ＪＡＧＥのシードクラスを目指す選手のために、独自シード認定も設定しています。
まず一歩、ジムカーナ競技に踏み出すあなたの挑戦を、関東事務茶屋杯は全力でサポートします。
なんだが、もし730がシードだとして
これからのジムカーナの繁栄や認知度を高める事を目的に頑張っている大会で
ノービスにとって良い様な事は、シードの人が多少の事は我慢して協力してあげてはどうかな
以前の練習したくても練習会もろくに無かった時に比べて
現状の豊富な数の練習会や大会という恵まれた環境は
こういう草の根運動に支えられて出来るようになったんだからね
> >>724
> だから、仮にノービス限定だったら何の問題もない。
事務茶屋杯の趣旨は、ホムペのご挨拶にある
誰にでも参加できるジムカーナ競技を目指して
関東事務茶屋杯は、現在関東で行われている競技団体『ＪＡＧＥ』の認定ジムカーナ大会に
これから出ようと思っているライダーや、とりあえずジムカーナ競技の雰囲気を知りたいライダーに向け
「最も出場し易く、最も親しみ易い」大会を目指し、２００５年から活動している競技団体です。
『ジムカーナ競技ってどんなものだろう？』
『走り切れるだろうか？』
そんな不安を抱える選手に対し、独自のレギュレーションと、誰もが完走できるコース設定を採用。
また、将来ＪＡＧＥのシードクラスを目指す選手のために、独自シード認定も設定しています。
まず一歩、ジムカーナ競技に踏み出すあなたの挑戦を、関東事務茶屋杯は全力でサポートします。
なんだが、もし730がシードだとして
これからのジムカーナの繁栄や認知度を高める事を目的に頑張っている大会で
ノービスにとって良い様な事は、シードの人が多少の事は我慢して協力してあげてはどうかな
以前の練習したくても練習会もろくに無かった時に比べて
現状の豊富な数の練習会や大会という恵まれた環境は
こういう草の根運動に支えられて出来るようになったんだからね
関東はジム練、講習会、大会がいっぱいあって裏山しい・・・
地方だと月１すらそれらが無いときもあるし、それでいて民家はあちこちに
あるせいでコソ練もできん。どうやってシードになれと・・・orz
地方だと月１すらそれらが無いときもあるし、それでいて民家はあちこちに
あるせいでコソ練もできん。どうやってシードになれと・・・orz
>>735
そう思っていた時期がオレにもありました。
でも、自分がノービスのままなのに周りは回数が限られた遠征でシードに上がって行く現実。
結局、情熱とか効率のいい練習とかアウェイで気後れしないメンタルとかじゃないのかと
自問自答するここ２年位orz
そう思っていた時期がオレにもありました。
でも、自分がノービスのままなのに周りは回数が限られた遠征でシードに上がって行く現実。
結局、情熱とか効率のいい練習とかアウェイで気後れしないメンタルとかじゃないのかと
自問自答するここ２年位orz
739 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 10:41:46 ID:7EczQN1x
新しいことをやるのは難しいね （´・ω・｀）
Kクラスにエントリーすると午前に2回走れるというのは、コース熟練度という意味では
有利になる可能性があると思います。
逆に、全然別の車種とタイヤに惑わされるから不利になる可能性もあると思います。
そう考えると、有利・不利は、乗り手と持ち込む車種によって変わるような気がするし
再出走に比べればそれほどの優位性でもないかな？と個人的には思います。
否定的な意見のある中でKクラスを設けるメリットはあるのか？
と考えると、単に面白いとか、あのバイクで走ってみたい、という以外にも
普段の勝負バイクではない車種がいつもより多く出るようならば、初心者によくある
「この車種（自分のバイク）でジムカーナできるの？NSRやDRZを買ったほうがいいの？」
という疑問に答えるような車種が出るかもしれないのはメリットかな？と思います。
有利になる可能性があると思います。
逆に、全然別の車種とタイヤに惑わされるから不利になる可能性もあると思います。
そう考えると、有利・不利は、乗り手と持ち込む車種によって変わるような気がするし
再出走に比べればそれほどの優位性でもないかな？と個人的には思います。
否定的な意見のある中でKクラスを設けるメリットはあるのか？
と考えると、単に面白いとか、あのバイクで走ってみたい、という以外にも
普段の勝負バイクではない車種がいつもより多く出るようならば、初心者によくある
「この車種（自分のバイク）でジムカーナできるの？NSRやDRZを買ったほうがいいの？」
という疑問に答えるような車種が出るかもしれないのはメリットかな？と思います。
>>739
＞実際、借り物したいのって、ノービスよりシードの一部がほとんどじゃないの？
それはそうなんじゃない？
タイム的には不利になるとしても、興味あるバイクがどのくらいのポテンシャルがあるかを
お遊び大会で試してみたい、っていうシード選手は結構居ると思う。
＞実際、借り物したいのって、ノービスよりシードの一部がほとんどじゃないの？
それはそうなんじゃない？
タイム的には不利になるとしても、興味あるバイクがどのくらいのポテンシャルがあるかを
お遊び大会で試してみたい、っていうシード選手は結構居ると思う。
744 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:13:37 ID:BHj9ihPZ
3馬鹿トリオがそれぞれのライバル車に乗って、ラス引いたやつは銀座寿司食い放題の財布な
http://www.sunshow.co.jp/sushinews/db/od/koukyuu/index.htm
http://www.sunshow.co.jp/sushinews/db/od/koukyuu/index.htm
745 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:29:36 ID:7EczQN1x
じゃあ、あれだ。
借り物は午後１回のみのタイムアタックにすればＯＫ？
借り物は午後１回のみのタイムアタックにすればＯＫ？
746 ：７７４ＲＲ：2010/03/18(木) 13:32:39 ID:7EczQN1x
>>738
本気でそう思うのなら、もし認定大会であっても、トライしないのか？
本気でそう思うのなら、もし認定大会であっても、トライしないのか？
客単価を上げたいだけだろ？
気にするなw
気にするなw
>>744
１０皿食べたら３万超えたんですけど（＞＜）
１０皿食べたら３万超えたんですけど（＞＜）
750 ：KSR220の中の人：2010/03/18(木) 18:54:09 ID:BrYFfkY5
いろいろご意見はあるとおもいますが、とりあえず今回は暫定的に
この形で行こうとおもってます。
応援してくださる方、ありがとう。
否定的な意見も、きちんと考えて行こうとおもっております。
この形で行こうとおもってます。
応援してくださる方、ありがとう。
否定的な意見も、きちんと考えて行こうとおもっております。
遊びの大会と言えどほとんどのシードはJAGE杯の練習大会なので本気モード!!!
タイム度外視で魅せる選手はいないしつまんないね
タイム度外視で魅せる選手はいないしつまんないね
今年から参戦しようと考えてＲＯＭってたんだがな。
どこが不公平なんだか全然わからん。
だって、ノービスクラスも上手いヤツも全員がダブルエントリーできるんだろ？上のクラスに上がりたいヤツは二台持ち込んでよいなら、ガンガンいくぜ？
上手いヤツだけがダブルエントリー出来るっていうなら、不公平だとおもうけどな。
Ｆ１で、Ｔカーで予選アタックしても良いよって言われてるようなもんじゃねぇ？
それが、Ｔカー用意出来ないし、本戦用はエンジンに寿命がある走れない～不公平だ。
っつてんなら、殆どのお金を掛けてるレース活動を否定してるようなもんだ。
仲良し運動会で、お手つないで全員一位～みたいな大会ならいらないね。
ということで、主催者さん昇級ステッカーの準備よろしく！！
当日バレると嫌なので、もうかかない。ＲＯＭにもどる。
どこが不公平なんだか全然わからん。
だって、ノービスクラスも上手いヤツも全員がダブルエントリーできるんだろ？上のクラスに上がりたいヤツは二台持ち込んでよいなら、ガンガンいくぜ？
上手いヤツだけがダブルエントリー出来るっていうなら、不公平だとおもうけどな。
Ｆ１で、Ｔカーで予選アタックしても良いよって言われてるようなもんじゃねぇ？
それが、Ｔカー用意出来ないし、本戦用はエンジンに寿命がある走れない～不公平だ。
っつてんなら、殆どのお金を掛けてるレース活動を否定してるようなもんだ。
仲良し運動会で、お手つないで全員一位～みたいな大会ならいらないね。
ということで、主催者さん昇級ステッカーの準備よろしく！！
当日バレると嫌なので、もうかかない。ＲＯＭにもどる。
>>752
がんがれ
がんがれ
754 ：KSR220の中の人：2010/03/18(木) 20:47:51 ID:BrYFfkY5
>752
詮索はしませんので、がんばってください。
Dクラスステッカー用意してお待ちしてます。
詮索はしませんので、がんばってください。
Dクラスステッカー用意してお待ちしてます。
>>752
その心意気だ！
その心意気だ！
>>752
男らしい！惚れた！
男らしい！惚れた！
757 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 09:41:37 ID:jHJqr+8W
>>747
それなら、バイクと歩くのは全く別なんだから、昼にコースウォークすんなよ。
それなら、バイクと歩くのは全く別なんだから、昼にコースウォークすんなよ。
そもそも、ジムカーナの大会における「魅せる走り」ってどんなの？
761 ：７７４ＲＲ：2010/03/19(金) 23:13:06 ID:jHJqr+8W
いや、>>761はアホだろう。
大会未経験のニューカマーさん、心配性だねぇ。
単純に回数重ねれば速くなるって、もしかして
ハンドルにストップウォッチくくりつけてるHMSerさんかな？
大丈夫、まずは参加してみようよ、思い切って。
HMSer出身も講習屋出身もいっぱいいるよ。
単純に回数重ねれば速くなるって、もしかして
ハンドルにストップウォッチくくりつけてるHMSerさんかな？
大丈夫、まずは参加してみようよ、思い切って。
HMSer出身も講習屋出身もいっぱいいるよ。
>>758
ふ～ん、程度じゃないのかな。2stやモタードを身近に感じない人多数だしね。
一見には、薄汚いのが爆音立てながら教習しているように見える。
金が掛っていてもね。
思った程周りは見てくれないよ、通報が入るように。
ふ～ん、程度じゃないのかな。2stやモタードを身近に感じない人多数だしね。
一見には、薄汚いのが爆音立てながら教習しているように見える。
金が掛っていてもね。
思った程周りは見てくれないよ、通報が入るように。
通報する人って、自分も本当はやりたいんだけど、何かしら理由をつけてやらない人が多いですよね。
まあ、精神的にアレだから出来ないだけなんですけどね。
まあ、精神的にアレだから出来ないだけなんですけどね。
767 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 11:15:06 ID:PJGb+q+H
768 ：７７４ＲＲ：2010/03/22(月) 13:48:13 ID:xbplHtc5
今日青梅街道でカワサキのＧＴＲにいろんなパーツでこもりしてるやつ
みた。おまけに、服装は白バイ隊員コスプレ。
目の前の車線変更した車に腹たて、降りていって文句言ってたが、逆に
やり込められてて笑った（苦笑）
ジェットヘルの後ろに貼ったピーポー君シールが泣けたよ（爆笑）
Ｋ冊講習会常連きどって、シールだけもらって全然走れないやつってい
るから、そういうやからだろうな。なさけない。
みた。おまけに、服装は白バイ隊員コスプレ。
目の前の車線変更した車に腹たて、降りていって文句言ってたが、逆に
やり込められてて笑った（苦笑）
ジェットヘルの後ろに貼ったピーポー君シールが泣けたよ（爆笑）
Ｋ冊講習会常連きどって、シールだけもらって全然走れないやつってい
るから、そういうやからだろうな。なさけない。
書く場所間違えてませんか？
DQNライダースレか、講習会スレかね。
771 ：７７４ＲＲ：2010/03/23(火) 04:15:10 ID:9mBIQcq3
A級でDR-Z乗る人いなくなっちゃったのかなぁ
DR-ZじゃNSRに歯が立たないってことか
DR-ZじゃNSRに歯が立たないってことか
773 ：７７４ＲＲ：2010/03/24(水) 00:24:41 ID:ns+Clw3R
いるじゃん。
いますね
やっぱりいない
>>775
白いDR-Zの人が泣いてます。
白いDR-Zの人が泣いてます。
黄色い人が草葉の陰で…
黄色い人はさっさとDR-Zに見切りをつけたんじゃなかったっけ
MX改モタードとか外モタならNSRに勝つときもある
ありえないほどの修理費・メンテ代・操作技術が要求されるけど
ありえないほどの修理費・メンテ代・操作技術が要求されるけど
レーサー、外モタ＝NSR ＞＞DRZでオケ？
>>781
んなわけない。
んなわけない。
783 ：７７４ＲＲ：2010/03/25(木) 00:11:32 ID:g8hL7DEv
大体何で、乗り手の能力が同じだと考えるわけ？
↑なんの話
白い人って存在感ないよね。
ダンロップどうでした？
>>786
決め手はダンロップでした。
決め手はダンロップでした。
>>786
オマケ的な位置づけだったけど、鉄フレームクラスとミニクラスの表彰が新設されてた
オマケ的な位置づけだったけど、鉄フレームクラスとミニクラスの表彰が新設されてた
高速コース向けの新設なんですかねぇ？
魔改造ミニも居るけどｗ
魔改造ミニも居るけどｗ
・鉄フレーム賞
A級除くSBクラス（B,C1,C2かつ700cc以上）の各クラス上位一名
鉄フレーム
→GPZ900R、Z750、Hornet900
・ミニ賞
A級除くシードクラス（B、C1、C2）の各クラス上位一名
125cc未満
→CR125R、NSF125
・ダンロップ賞
Nクラス（NN、NL、NO）の各クラス上位一名（？）
ダンロップタイヤ使用
→？
こんな感じだったはず。
リッターSSに押されているSB、
最近のコース設定で結果が出なくなってきている小排気量、
それに加えてダンロップのテコ入れで出来た各表彰だと思う。
そういや最新のZ1000ってアルミフレームになっちゃったな。
A級除くSBクラス（B,C1,C2かつ700cc以上）の各クラス上位一名
鉄フレーム
→GPZ900R、Z750、Hornet900
・ミニ賞
A級除くシードクラス（B、C1、C2）の各クラス上位一名
125cc未満
→CR125R、NSF125
・ダンロップ賞
Nクラス（NN、NL、NO）の各クラス上位一名（？）
ダンロップタイヤ使用
→？
こんな感じだったはず。
リッターSSに押されているSB、
最近のコース設定で結果が出なくなってきている小排気量、
それに加えてダンロップのテコ入れで出来た各表彰だと思う。
そういや最新のZ1000ってアルミフレームになっちゃったな。
ダンロップのタイヤってどうなん？
ダンロップ賞はNN・NO・NLの各上位1名だったけど、鉄フレーム賞とミニ賞は
対象クラス上位1名づつでなく、対象内での1～3位という表彰だったような記憶が・・
対象クラス上位1名づつでなく、対象内での1～3位という表彰だったような記憶が・・
>>791
何が知りたいわけ？
何が知りたいわけ？
>>792
賞品のグラスには、ヘビーウェイト賞とライトウェイト賞って書いてありました。
Ａ級を除いたオーバーオールでの１～３位が表彰だったようです。
次回はまた別の基準で表彰するって言ってましたね。
空冷４発賞とか、セパハン賞などがあると楽しいかも。
賞品のグラスには、ヘビーウェイト賞とライトウェイト賞って書いてありました。
Ａ級を除いたオーバーオールでの１～３位が表彰だったようです。
次回はまた別の基準で表彰するって言ってましたね。
空冷４発賞とか、セパハン賞などがあると楽しいかも。
>>795
なるほど、重いのと軽いのっていう賞だったんですね
次回は何なんだろう
5月開催だから5月生まれの1～3位とか、空冷車1～3位とか、舶来車1～3位とか、
最終モデル終了後10年以上車1～3位とか色々とできそうですね
なるほど、重いのと軽いのっていう賞だったんですね
次回は何なんだろう
5月開催だから5月生まれの1～3位とか、空冷車1～3位とか、舶来車1～3位とか、
最終モデル終了後10年以上車1～3位とか色々とできそうですね
ノービス・ビックバイククラスとか、2年以内の新車クラス、スポンサーに配慮して、ホンダの2000年以降対象などがあっても良いかも。
あくまで速く走ることが目標で、表彰されることが目標じゃないけど、でもやっぱり表彰されると嬉しいですからね。
あくまで速く走ることが目標で、表彰されることが目標じゃないけど、でもやっぱり表彰されると嬉しいですからね。
ジム経験者の皆様に質問です
当方ジム未経験
パイロンや八の字なんて教習所以来接しておりません
ミニサ（桶スポ，YSL）の経験は有
4/11の事務茶屋杯に参加しようと思うのですが無謀でしょうか？
やはり練習会からスタートした方がよいものなのかな？
練習走行をせずにレースに出るような失礼なことなのか
それとも
初心者歓迎の文字通り、ある程度身になるものなのか
ちょっと背中を押して頂けたら幸いです
当方ジム未経験
パイロンや八の字なんて教習所以来接しておりません
ミニサ（桶スポ，YSL）の経験は有
4/11の事務茶屋杯に参加しようと思うのですが無謀でしょうか？
やはり練習会からスタートした方がよいものなのかな？
練習走行をせずにレースに出るような失礼なことなのか
それとも
初心者歓迎の文字通り、ある程度身になるものなのか
ちょっと背中を押して頂けたら幸いです
800 ：７７４ＲＲ：2010/03/30(火) 20:19:03 ID:RchE0iQc
テラ千尋の谷ｗ
みんなありがとう！
初参加で緊張しそうだけどいってみるよ！
初参加で緊張しそうだけどいってみるよ！
>>803
確かにw
確かにw
コース上で転けると、「うわぁお～っ！」ってギャラリーから声援が貰えます。
世間体のためにもバイクを綺麗にしておけよ
黄色がとうとう店たたんじまった
モタに光をあてた功績と共に、安らかに眠れ
モタに光をあてた功績と共に、安らかに眠れ
茶屋杯はNの人多いね。
良いことだ。
良いことだ。
上位陣に話を聞くと、マシンを盆栽パーツの塊にしてレーサーみたくしたり、
マラソンとか筋トレして体を鍛えたり、トライアル・モトクロス・エクストリームなどを
始めてライテクの幅を広げる練習もしているようですが、
ここまでやる必要があるのは何%のタイムを切るレベルになってからですか？
マラソンとか筋トレして体を鍛えたり、トライアル・モトクロス・エクストリームなどを
始めてライテクの幅を広げる練習もしているようですが、
ここまでやる必要があるのは何%のタイムを切るレベルになってからですか？
>>811
105%
105%
撤収ぐらいまでは天気持ちそうかな？＞事務茶屋
自走組は帰り厳しそうだけど
自走組は帰り厳しそうだけど
>>813
ttp://weathernews.jp/pinpoint/cgi/search_result.fcgi?service=1&post=3000122&name=%5b300%2d0122%5d%b0%f1%be%eb%b8%a9%a4%ab%a4%b9%a4%df%a4%ac%a4%a6%a4%e9%bb%d4%c0%be%c0%ae%b0%e6
天気は大丈夫じゃない？
むしろ気温がやべえ。
汗かいた体を冷やさないようにね。
ttp://weathernews.jp/pinpoint/cgi/search_result.fcgi?service=1&post=3000122&name=%5b300%2d0122%5d%b0%f1%be%eb%b8%a9%a4%ab%a4%b9%a4%df%a4%ac%a4%a6%a4%e9%bb%d4%c0%be%c0%ae%b0%e6
天気は大丈夫じゃない？
むしろ気温がやべえ。
汗かいた体を冷やさないようにね。
815 ：７７４ＲＲ：2010/04/11(日) 00:18:52 ID:f8y/zi6i
age
昨日の事務茶屋杯にて、腹筋と基礎体力が足りないと実感した俺(´･ω･`)
>>752
で、結果はどうだったんだ？
で、結果はどうだったんだ？
同じマシンの女性選手にボコボコにされました。
もっと激しく!!!!
と思いましたが、限界を迎えてしまいました。
もっと修行してきます…………(´･ω･`)
もっと激しく!!!!
と思いましたが、限界を迎えてしまいました。
もっと修行してきます…………(´･ω･`)
事務茶屋のリザルトがアップされないなぁ。
前回は表彰式の前にアップされていたと言う噂だったんだが。
前回は表彰式の前にアップされていたと言う噂だったんだが。
リザルトが。。。
822 ：７７４ＲＲ：2010/04/17(土) 08:57:10 ID:8C9c7rwA
気長に待ってるんだけど、、、age
今年はJAPANが中部であるという噂を聞いたのだが
>>809
残念だな。何してんのかな。
残念だな。何してんのかな。
825 ：７７４ＲＲ：2010/04/18(日) 23:59:59 ID:pD80uKCp
久しぶりにD杯に参加、一時期見なかったC2でCBRに乗ってる娘を見つけた。
ちょっとだけ後ろについて歩いてみた。いいにおいだった。一歩前進できたかも。
今度はもう少し近づいてみよう。
ちょっとだけ後ろについて歩いてみた。いいにおいだった。一歩前進できたかも。
今度はもう少し近づいてみよう。
ｷﾓｯ
>>825
タイムでは後ろに付けなかったんですね。
タイムでは後ろに付けなかったんですね。
俺は以前CBR250RRに乗ってたけど、長髪で小柄なのでたまに女に間違えられる
よくリアがホッピングしたりロックしてしまうのだが、
これはリアサスが固すぎ＆リアブレーキ操作が荒いせいですか？
これはリアサスが固すぎ＆リアブレーキ操作が荒いせいですか？
>829
フロントブレーキ荒すぎorフロント圧側柔すぎ。
フロントブレーキ荒すぎorフロント圧側柔すぎ。
来週日曜は愛知と神戸で大会だな。関東の猛者達は
みんな愛知に行きそうだから、神戸は昇格しやすいかも。
その前に渋滞に巻き込まれて遅刻＆(´･ω･`) ショボーンかもしれん・・・
みんな愛知に行きそうだから、神戸は昇格しやすいかも。
その前に渋滞に巻き込まれて遅刻＆(´･ω･`) ショボーンかもしれん・・・
神戸って認定になるの？
Nステージはどうだったんだろう
836 ：７７４ＲＲ：2010/04/27(火) 18:46:19 ID:ogc4zM38
大深度圧壊防止ａｇｅ
で、DLの不敗神話やα12は結局どーなん？
で、DLの不敗神話やα12は結局どーなん？
関東ではここ数戦ＤＬが連勝してるみたい
<<829
他の人同様で、リアが持ち上がり過ぎているんだと思う。
なかなかできないんだけど、猫背気味の姿勢で制動して、
おへそをシートへ押しつける感じで、リアを微妙に抑える。
ニーグリップに気を取られると、ステップ荷重も緩くなって
しまう。しっかりクルブシで締め付ける感じにしてみる。
他の人同様で、リアが持ち上がり過ぎているんだと思う。
なかなかできないんだけど、猫背気味の姿勢で制動して、
おへそをシートへ押しつける感じで、リアを微妙に抑える。
ニーグリップに気を取られると、ステップ荷重も緩くなって
しまう。しっかりクルブシで締め付ける感じにしてみる。
回転の練習ができる練習会ってありますか？場所は首都圏を希望です。
>>839
ありがとう！
ありがとう！
練習して過去の自分より腕を上げたつもりでも、トップ層がそれを
はるかに上回るペースでタイムアップしていく現実を知った・・・orz
はるかに上回るペースでタイムアップしていく現実を知った・・・orz
近畿と中部の結果ってどうだったの？
「過去の自分より腕を上げた」などという奢りが邪魔してんじゃね？
うまい人達から見たら、あなたの「過去」も「現在」も大差なしでしょ。
自分もですがね…。
うまい人達から見たら、あなたの「過去」も「現在」も大差なしでしょ。
自分もですがね…。
是非なんちゃってC2番長くんに言ってあげて下さいｗ
「C2番長」ていうぐらいなんだから話が通じるだけマシかと。
小岩の原２番長は何一つまともに出来ないのにベテラン顔。
絡まれてる連中も顔が引きつっていてカワイソウ
小岩の原２番長は何一つまともに出来ないのにベテラン顔。
絡まれてる連中も顔が引きつっていてカワイソウ
マジレスすると、驕りが邪魔しているというより天分の限界が有力ｗ
自分だけは特別にうまい、ってなカンチが多いこと多いこと。
上がっていく皆さんは、それは地味な練習を積み重ねているというのに。
上がっていく皆さんは、それは地味な練習を積み重ねているというのに。
849 ：７７４ＲＲ：2010/05/05(水) 10:40:13 ID:ED0LEepl
>>842
「自分はうまくなったが、周りはそれ以上のスピードでうまくなった」と言いたいのか。
どんだけ自信があったのか、痛すぎるだろ
そんなやつはいつも「自信あり発言」や「言い訳発言」で周りをドン引きさせている
つまんねーカキコしてるんなら練習汁
「自分はうまくなったが、周りはそれ以上のスピードでうまくなった」と言いたいのか。
どんだけ自信があったのか、痛すぎるだろ
そんなやつはいつも「自信あり発言」や「言い訳発言」で周りをドン引きさせている
つまんねーカキコしてるんなら練習汁
ジム屋ってそんな奴ばっかだなｗ
にんげんだもの
852 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 00:29:39 ID:UUqIYw0c
スパコルとアンビートンの比較レビューありませんか？
>>852
スパコルSC1：グリップすげー！切れ込みすげー！冷えてると死ぬ！高い！
アンビートンRS：グリップすげー！切れ込まねー！冷えててもおｋ！安い！
他のコンパウンドは知らない。
アンビートンのリアはなんか微妙だった。
あとは自分で履いて調整して確かめて。
スパコルSC1：グリップすげー！切れ込みすげー！冷えてると死ぬ！高い！
アンビートンRS：グリップすげー！切れ込まねー！冷えててもおｋ！安い！
他のコンパウンドは知らない。
アンビートンのリアはなんか微妙だった。
あとは自分で履いて調整して確かめて。
854 ：７７４ＲＲ：2010/05/07(金) 07:54:52 ID:UUqIYw0c
夏はスパコル、冬はアンビートンがよさげかな
>>846
なんちゃってC2番長は国語力がアレな人なので、残念ながら話も通じません
なんちゃってC2番長は国語力がアレな人なので、残念ながら話も通じません
>>857
だからお前は口臭屋スレに帰れ
だからお前は口臭屋スレに帰れ
>>858
おまえって、つくづく馬鹿なんだなーｗ
おまえって、つくづく馬鹿なんだなーｗ
粘着に触るな、馬鹿が感染るぞ
オマエはそれ以上は馬鹿にならないから、余計な心配しなくても大丈夫だぜｗ
DR-Zで細かい直パイを通過するとき、切り返しの度にクラッチ操作してますか？
クラッチ繋ぎっぱだとギクシャクしてしまうんですが、どういう方向性で練習すればいいんでしょう。130%前後のノービスです。よろしくお願いします。
クラッチ繋ぎっぱだとギクシャクしてしまうんですが、どういう方向性で練習すればいいんでしょう。130%前後のノービスです。よろしくお願いします。
864 ：７７４ＲＲ：2010/05/08(土) 21:58:33 ID:UFoIWk8q
>863
教えるのは簡単なんだけど
今後の為にもタイムを計って
ドッチが速いか確認した方がいいですよ。
直パイと一口に言っても
パイロン間隔によってクラッチを
使う使わないは変わります。
その為にもタイム計測をしましょう。
ギクシャクするのはパーシャルが使えていないのと
荷重のかけ方だと思います。
130%ってタイムだと開けが全く足りません。
もっと開ける練習をしましょう。
教えるのは簡単なんだけど
今後の為にもタイムを計って
ドッチが速いか確認した方がいいですよ。
直パイと一口に言っても
パイロン間隔によってクラッチを
使う使わないは変わります。
その為にもタイム計測をしましょう。
ギクシャクするのはパーシャルが使えていないのと
荷重のかけ方だと思います。
130%ってタイムだと開けが全く足りません。
もっと開ける練習をしましょう。
>>863
細かい、ってのがどの程度かによるけど、リッターSSだと通れるのかこれ？レベルだとクラッチいるかも知れんが、
普通に細かい程度ならクラッチ切るより、「アクセルを全閉にしない」方が速いよ。
つまり、普通の練習会や大会レベルの直パイではクラッチ不要。
細かい、ってのがどの程度かによるけど、リッターSSだと通れるのかこれ？レベルだとクラッチいるかも知れんが、
普通に細かい程度ならクラッチ切るより、「アクセルを全閉にしない」方が速いよ。
つまり、普通の練習会や大会レベルの直パイではクラッチ不要。
866 ：７７４ＲＲ：2010/05/09(日) 11:31:28 ID:s11G2bTT
小岩だったら直に聞けそうな人が何人もいそうなんだがな・・・
いいからヘタクソは黙って練習してろ
意味のない練習にしないためにも第三者の視点は大事。
黙ってひたすら練習するのはある程度の動きを体に覚えこませる時だけ。
黙ってひたすら練習するのはある程度の動きを体に覚えこませる時だけ。
タイム計測と動画（自分の）は役に立つ
ごちゃごちゃ言わんと速いヤツの見て盗め
速いヤツはうたわねー
速いヤツはうたわねー
過疎スレをさらに過疎らせる新手の荒らし
中型にアンビートンつけた場合の寿命はどれくらいですか？
これつけて町乗りや自走で会場に行っても安全ですか？
これつけて町乗りや自走で会場に行っても安全ですか？
>>837
履いてレビューよろしく。
履いてレビューよろしく。
中型で履けるサイズあったっけ？
フロントはいけるでしょ。リアはスパコルで。
877 ：７７４ＲＲ：2010/05/18(火) 21:15:28 ID:mfEIZ7gf
保守age
近畿のリザルト、まだ？
純正のスピードメーターをはずして自転車用のサイクルメーターに変えたり、
純正のヘッドランプをはずして社外品や他車種用のランプに交換して
認定大会に参加してもおｋですか？
純正のヘッドランプをはずして社外品や他車種用のランプに交換して
認定大会に参加してもおｋですか？
880 ：７７４ＲＲ：2010/05/19(水) 23:00:37 ID:7/yYT2q1
メーターなんてストップウォッチ適当に貼り付けとけばOKです＾＾
ライトなんて懐中電灯括り付けとけばOKです＾＾
ライトなんて懐中電灯括り付けとけばOKです＾＾
>>879
どこの大会に出るんだ？
スピードメーターなら関東だとチェックする車検員は1人だけだな。
中部だとちゃんとチェックされたけどこれも車検員次第か？
どっちにしても自転車用のメーターでOK。
ヘッドライトは以前問題になったから、少なくとも関東じゃ懐中電灯では通らない。
点灯する必要もないし、ASSYは入って無くても問題ないが、
回りから見てヘッドライトっぽく見えないと不可とのこと。
（テーピングしたライトカウルやケースでOKってこと）
どこの大会に出るんだ？
スピードメーターなら関東だとチェックする車検員は1人だけだな。
中部だとちゃんとチェックされたけどこれも車検員次第か？
どっちにしても自転車用のメーターでOK。
ヘッドライトは以前問題になったから、少なくとも関東じゃ懐中電灯では通らない。
点灯する必要もないし、ASSYは入って無くても問題ないが、
回りから見てヘッドライトっぽく見えないと不可とのこと。
（テーピングしたライトカウルやケースでOKってこと）
6月は真冬並に練習会と大会が少ないな
梅雨入りを見込んでの結果かな･･･
梅雨入りを見込んでの結果かな･･･
884 ：７７４ＲＲ：2010/05/21(金) 21:51:55 ID:qo5G7sH4
日曜は雨かよ
初心者に最適な練習車(金銭面も含む)ってやっぱりKSR80でしょうか？
>>885
ミニバイクは盆栽地獄に陥りやすいからお金がかかる。トランポも必要だし。
VTR250が一番金かからんかも。ノーマルにハイグリップタイヤつけただけでも戦闘力あるし。
ギアチェンジやクラッチ操作もあまり必要ないから教習車としてもオヌヌメ
ミニバイクは盆栽地獄に陥りやすいからお金がかかる。トランポも必要だし。
VTR250が一番金かからんかも。ノーマルにハイグリップタイヤつけただけでも戦闘力あるし。
ギアチェンジやクラッチ操作もあまり必要ないから教習車としてもオヌヌメ
KSR2はまともな車両だとプレミアついて初期投資が割高だし、まともじゃないのは
まともにするのに金かかる。XR100とかKSR110でいいんじゃないの？
でもミニはやっぱり特殊なバイクでもあるんで、やっぱVTR最強。
まともにするのに金かかる。XR100とかKSR110でいいんじゃないの？
でもミニはやっぱり特殊なバイクでもあるんで、やっぱVTR最強。
ホーネットと VTRじゃどっちがいい？
骨は無駄に太いタイヤで旋回性が悪く、エンジンも非力（特に低速域）。
これから用意するのなら、下から力がそこそこあって車体のバランスがよく、
しかも安いVTRがおすすめ。
まあ今骨持ってるんだったら、愛情を注ぎつつ頑張ればおｋ。
これから用意するのなら、下から力がそこそこあって車体のバランスがよく、
しかも安いVTRがおすすめ。
まあ今骨持ってるんだったら、愛情を注ぎつつ頑張ればおｋ。
VTエンジンが良いとのことですが、スパーダやゼルビスとかの他のVT系のエンジンの車はどうなんでしょうか？
ｾﾞﾙﾋﾞｽはおすすめ(特に黒)
ゼルビスはバンク角が・・・・というイメージなのだが本当のところどうなのかね？
VT系ならスパーダが1番優秀じゃない？
ジムカーナするならハーフカウルとかいらないでしょ>ゼルビス
カウルあれば、エンジンの防護に良いかなと思いまして。
普通に中古VTR250+エンジンガードがいいんじゃないか
VTR増えたね。
そしてEさん速いわ…。
ラインとフォームが綺麗過ぎて、全然速く見えないのに。
手塚さんみたいだった。
そしてEさん速いわ…。
ラインとフォームが綺麗過ぎて、全然速く見えないのに。
手塚さんみたいだった。
VTRいいなー。
ガード類が安く手にはいるのもいいね。
スパもいいけど如何せん20年選手。。。部品が。。。
ガード類が安く手にはいるのもいいね。
スパもいいけど如何せん20年選手。。。部品が。。。
スパーダは馬力が32しかないから日常使用で不満でそうだけど
ジムカーナではその馬力でも必要十分なの？
ジムカーナではその馬力でも必要十分なの？
訂正
スパーダじゃなくてVTRでした
スパーダじゃなくてVTRでした
馬力やトルクが少なくても、それを軽さで補えればね。
いきなり、初心者がNSRってのは練習にならないでしょうか？
いろいろ練習になるよ。
飛び込み前転の練習とか、受身の練習とか、病院でうまく看護婦さんの胸元覗き込む練習とか、ｅｔｃ．
飛び込み前転の練習とか、受身の練習とか、病院でうまく看護婦さんの胸元覗き込む練習とか、ｅｔｃ．
同一人物だろうけど
>>885
プロダクションタイヤを選べて基本的なバイクの形をしていて維持が楽で最低限のパワー＝VTR250
>>890
古いVT系はパーツがきついし、良いタマが少ない。
>>895
エンジンガードはショップが作ってるし、カウルでは守れないところが多いし一発で終わり。
>>899
パワーは最重要項目ではないし、もっと先に見に付けるべきことがあるし、何より実績がものを言っている。
>>902
自分で色々整備できて、毎年エンジンO/Hをできて、パーツが出なくなっても泣かないのなら。
>>885
プロダクションタイヤを選べて基本的なバイクの形をしていて維持が楽で最低限のパワー＝VTR250
>>890
古いVT系はパーツがきついし、良いタマが少ない。
>>895
エンジンガードはショップが作ってるし、カウルでは守れないところが多いし一発で終わり。
>>899
パワーは最重要項目ではないし、もっと先に見に付けるべきことがあるし、何より実績がものを言っている。
>>902
自分で色々整備できて、毎年エンジンO/Hをできて、パーツが出なくなっても泣かないのなら。
大会とか全然考えてないけど自分の運転技術高めるために
ジムカーナを一度やってみたいんだよなー。
バイクは恐らく全然小回りに向いてないZZR1100なんだけど。。
神奈川近辺で練習会あれば勇気出して行ってみたい。
ジムカーナを一度やってみたいんだよなー。
バイクは恐らく全然小回りに向いてないZZR1100なんだけど。。
神奈川近辺で練習会あれば勇気出して行ってみたい。
>>906
その目的なら警察主催の講習会に行ってくれ。
その程度の気持ちと腕だと、コースを完走できない、練習会で後続車に常に煽られる、
他の参加者の練習時間を減らす、小回りゾーンで曲がりきれずに転倒する
その目的なら警察主催の講習会に行ってくれ。
その程度の気持ちと腕だと、コースを完走できない、練習会で後続車に常に煽られる、
他の参加者の練習時間を減らす、小回りゾーンで曲がりきれずに転倒する
>>906
運転技術高める目的ならHMSをお勧めします。
運転技術高める目的ならHMSをお勧めします。
講習会行ってた時よりジムカーナやり始めてからの方が
Uターンが劇的に上手くなったのは内緒だ。
Uターンが劇的に上手くなったのは内緒だ。
>>907-908
ありがとう、その手があったか！
確かにジムカーナより講習会の方が目的に合ってる気がする。
しかし国内メーカー主催の講習会調べてみたけどヤマハは殆どやってないし、
スズキはスズキのバイク持ってないとだめだし・・・てことでHMSかKAZE行ってみます。
ありがとう、その手があったか！
確かにジムカーナより講習会の方が目的に合ってる気がする。
しかし国内メーカー主催の講習会調べてみたけどヤマハは殆どやってないし、
スズキはスズキのバイク持ってないとだめだし・・・てことでHMSかKAZE行ってみます。
>>910
【乗車姿勢】 安全運転講習会35 【七つのポイント】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271331668/
東京までちょっと足を伸ばせば色々やってるし、多分神奈川でもどっかやってるでしょ。
よく荒れるけど、ここ数日落ち着いてるから聞いても大丈夫だろう。
ただし、事務云々は書かない事をお勧めする。
http://www.youtube.com/watch?v=5iZqP6Hsdrk&feature=player_embedded
気合の入った猛者もいるし。
【乗車姿勢】 安全運転講習会35 【七つのポイント】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271331668/
東京までちょっと足を伸ばせば色々やってるし、多分神奈川でもどっかやってるでしょ。
よく荒れるけど、ここ数日落ち着いてるから聞いても大丈夫だろう。
ただし、事務云々は書かない事をお勧めする。
http://www.youtube.com/watch?v=5iZqP6Hsdrk&feature=player_embedded
気合の入った猛者もいるし。
猛者すぎワロタｗ
ZZRでもあんな軽々倒せるもんなのか・・・。
早速今週末のHMSに行ってくるぜ！
ZZRでもあんな軽々倒せるもんなのか・・・。
早速今週末のHMSに行ってくるぜ！
ZZR1100とZZR1400を同列に捉えるのはどうかと思う・・・
ZZR1400は意外と扱いやすくて良い感じだけど、所詮でかくて重いツアラーだし
1100と同類扱いで良いだろ。別物扱いする方が変。
1100と同類扱いで良いだろ。別物扱いする方が変。
1400って写真で見るとでかいけど実際には一昔前の400くらいの大きさじゃないか？
実車見たときは意外と小さくて驚いた
実車見たときは意外と小さくて驚いた
うますぎワロタww
どうやったらあのレベルにいけるのだろうか。
どうやったらあのレベルにいけるのだろうか。
ZZR1100でC1タイム出せる人が関西にいる。
>>911の動画よりもすげえ。
>>911の動画よりもすげえ。
>>911は地方戦の120パーだろ、関東ならVTR乗せてもせいぜいC2タイムだよ
>>918
富永さん比112%ってのがリザルトにあるよ。
富永さん比112%ってのがリザルトにあるよ。
愛媛のBって関東のC1相当ぐらい？
リザルトトップが関東で101～102ぐらいだから、動画の走り自体は118切れるかな？ってところ。
リザルトトップが関東で101～102ぐらいだから、動画の走り自体は118切れるかな？ってところ。
Aモードスイッチをオンにすれば誰でも出せるレベル
そこをあえてBモードで
近畿のリザルトまだ出ねーの？
PCがクラッシュしたからすぐに出ないとか言ってたけど、いい加減出ててもおかしくないと思うのだが・・・
PCがクラッシュしたからすぐに出ないとか言ってたけど、いい加減出ててもおかしくないと思うのだが・・・
924 ：ぶったぎり：2010/05/27(木) 22:09:06 ID:tFMewuTB
今年のＪＡＰＡＮは中部でやるんだね。
遠征はできないもんなぁ・・・おれ
遠征はできないもんなぁ・・・おれ
そこで今からラダーレールとタイダウンフックを用意して、
レンタカーに積んで走る練習をするんですよ
レンタカーに積んで走る練習をするんですよ
KSRで遠征してる俺へのあてつけか？w
さらに、俺に対する挑戦とみたｗ
相乗りを探すのもありだな。
9月あたりから相乗り募集のトランポ持ちが出てくるんじゃない？
9月あたりから相乗り募集のトランポ持ちが出てくるんじゃない？
いまさらだけど23日の第2戦は昇格者が多かったんだね。
特にノービスのレベルアップが凄い。
特にノービスのレベルアップが凄い。
930 ：７７４ＲＲ：2010/05/29(土) 18:28:55 ID:Oi55Wbh5
気まぐれ天気の妙
トップ層がまったくタイム出せなかった
と 見てきたようにほざいてみるテスツ
トップ層がまったくタイム出せなかった
と 見てきたようにほざいてみるテスツ
昇格多かったんですか。
あとはミニ勢がウハウハだったのかな？w
あとはミニ勢がウハウハだったのかな？w
>>931
C1昇格5名のうち3名がミニだったと思う
C1昇格5名のうち3名がミニだったと思う
ほ
た
て
や
近畿はどうなってんの？
次の近畿の大会に出場して前回の結果を
聞いてみましょう
聞いてみましょう
ジムカーナって自走率高い気がする
まあサーキットに比べ走行不可能になる確率は低そうだし。
以前自走が厳しい状態になり帰宅するのに苦労してトランポ用意したは良いが
135%すら切れない自分がトランポで練習に行くのも恥ずかしくて・・・
ちなみに135%と言うのは練習会での計測、
大会には出た事無いのでちゃんとした計測だと145%超えそうな予感（緊張感を考慮すると）
まあサーキットに比べ走行不可能になる確率は低そうだし。
以前自走が厳しい状態になり帰宅するのに苦労してトランポ用意したは良いが
135%すら切れない自分がトランポで練習に行くのも恥ずかしくて・・・
ちなみに135%と言うのは練習会での計測、
大会には出た事無いのでちゃんとした計測だと145%超えそうな予感（緊張感を考慮すると）
事務は自走が認められた競技
モトクロス、トライアル、等の競技専用車両が必須な競技とは違うのですよ
モトクロス、トライアル、等の競技専用車両が必須な競技とは違うのですよ
揚げ足を取るつもりは無いので、補足として読んでね。
トライアルにはツートラもある。
ツートラでは、セクション間の移動で公道を自走する。
だから、ツートラに出るトライアルマシンには保安部品が必須。
ただしその保安部品は、ホンの申し訳程度の品であることが多々ある。
この点、事務用に改造された車両と根は同じ。
トライアルにはツートラもある。
ツートラでは、セクション間の移動で公道を自走する。
だから、ツートラに出るトライアルマシンには保安部品が必須。
ただしその保安部品は、ホンの申し訳程度の品であることが多々ある。
この点、事務用に改造された車両と根は同じ。
ドリフトしてんねえ、かっちょいいなw
………って迷路ロボットじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ
………って迷路ロボットじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗ
>>939
トランポの理由は人それぞれだよ。
疲れるから、暑いし寒い、パーツ・工具を運びたい、家族と行きたい、
公道走るには辛いバイク、バイク壊したらどうしよう、タイヤ減らしたくない・・・などなど。
自走であっても仲の良いトランポ組のとこにお世話になったりとかしてるし、そこまで壁を感じることではないよ。
大会出ないと緊張しすぎの度合いは変わらないまま。
さっさと練習会と大会に参加しる。
トランポの理由は人それぞれだよ。
疲れるから、暑いし寒い、パーツ・工具を運びたい、家族と行きたい、
公道走るには辛いバイク、バイク壊したらどうしよう、タイヤ減らしたくない・・・などなど。
自走であっても仲の良いトランポ組のとこにお世話になったりとかしてるし、そこまで壁を感じることではないよ。
大会出ないと緊張しすぎの度合いは変わらないまま。
さっさと練習会と大会に参加しる。
というよりも、競技に特化した車両がつくれるというのがいちばんの理由でしょう。
自走でB以上のひとっている？
自走でB以上のひとっている？
>>948
いるじゃないか。
いるじゃないか。
950 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 04:06:28 ID:ltyYZLiK
車はいまFD乗ってて更にトランポを維持する金がないよ(泣)
FDは絶対手放したくないし、うーん
FDは絶対手放したくないし、うーん
>>937
近畿、昨日出たぞ～
近畿、昨日出たぞ～
>>950
つ【レンタカー】
つ【レンタカー】
>>950
FDに積んでいけ
FDに積んでいけ
>>950
FD+バイクトレーラー
FD+バイクトレーラー
>>950
ＦＤ＋ルーフキャリア＋その上にバイクを上下逆さまに積むべし。
ＦＤ＋ルーフキャリア＋その上にバイクを上下逆さまに積むべし。
956 ：７７４ＲＲ：2010/06/08(火) 21:35:31 ID:Cq451nHf
神戸、リザルトがなんかあやしいふんいき
>>956
どうあやしいのかあいうえお作文で
どうあやしいのかあいうえお作文で
J杯。今日並に涼しかったら、かき氷改めうどん。
>>958
どちらでも期待しときます。
どちらでも期待しときます。
960 ： [―{}@{}@{}-] ７７４ＲＲ：2010/06/10(木) 20:32:37 ID:PeN4JniM
仮にD1とD2の平均をとっても102.99%だから103.24%は妥当な線では。
962 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 16:57:08 ID:tFdrEbrI
もう公式戦は全レースにホネホネマン走らせろよ
963 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:15:17 ID:YTi+hSzc
Ａ級のタイム、妙にキリがよくない？
964 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:17:18 ID:YTi+hSzc
なんかミスコース多い
965 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:18:06 ID:YTi+hSzc
966 ：７７４ＲＲ：2010/06/11(金) 18:43:30 ID:YTi+hSzc
モタードって速い乗り物なんだな
なんか申し訳なくなってきた
なんか申し訳なくなってきた
モタードってとにかくバンク角命的な走りをするんだな。
しかし、あれでこけたら肩を脱臼しそうだ・・・
しかし、あれでこけたら肩を脱臼しそうだ・・・
バンクしてれば転けても怪我しないし痛くない。
中途半端なバンク角の人が一番怪我をする。
中途半端なバンク角の人が一番怪我をする。
いや、そうとは限らんぜ
たしかに 中途半端 なところでアクセル開けるとハイサイド起こしたりするなw
フルバンクからのハイサイドもあるぞｗ
それはバンクが足りない
とりあえず誰か次スレよろしう。
ラウンド中は集中してねw
ラウンド中は集中してねw
975 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 22:13:02 ID:GtmQ3k/j
ジムカーナ最近知ったんだけど参加資格ってあるの？
テストとかあるのか～？
テストとかあるのか～？
976 ：７７４ＲＲ：2010/06/13(日) 23:20:42 ID:Bdm1+1Bv
むずかしい筆記試験があよ。
実技ならあるんじゃないかな。
転けることとかw
転けることとかw
978 ：７７４ＲＲ：2010/06/14(月) 21:14:03 ID:pMqUgisC
まじですかぁ
ありがとうございました
ありがとうございました
CBR250RRはジムカーナに向いていないですか？
全然ダメ。
そこそこ軽いけどパワーがない。
スプロケショートにしてようやく走るようになる。
あとハンドル切れないからウプ化必須。
そこそこ軽いけどパワーがない。
スプロケショートにしてようやく走るようになる。
あとハンドル切れないからウプ化必須。
Dトラ125はどうですかね？
14インチのハンドリングは12インチに近い？
それとも17インチに近い？
やっぱり中間的ハンドリング？
14インチのハンドリングは12インチに近い？
それとも17インチに近い？
やっぱり中間的ハンドリング？
>>979,>>981
上位目指すのでなければ問題なし。
向いてる向いてない以前にこういうこと聞く時点で最初は乗り手が遅いから。
これからジムカーナを始めたいというなら手持ちのバイクか適当に手に入れたバイクで十分。
Dトラ125については専用スレで聞け。
上位目指すのでなければ問題なし。
向いてる向いてない以前にこういうこと聞く時点で最初は乗り手が遅いから。
これからジムカーナを始めたいというなら手持ちのバイクか適当に手に入れたバイクで十分。
Dトラ125については専用スレで聞け。
>>982
向いてるかの問いに何でもOKと答えるのは如何なものか？
現在はレベルが低くても真剣に練習してトップを目指しているのかも知れん。
すぐに買い換えや大幅な改造が必要になる車種は選びたくないのが人情。
向いてるかの問いに何でもOKと答えるのは如何なものか？
現在はレベルが低くても真剣に練習してトップを目指しているのかも知れん。
すぐに買い換えや大幅な改造が必要になる車種は選びたくないのが人情。
んなこと言ったら、NSR・CBR600・DRZ等の一部モタ以外だめになるじゃん
KSRを忘れないで
名前にＲが入ってるバイクならだいたいＯＫ
Ｒの数が多いほど高性能です＾＾
Ｒの数が多いほど高性能です＾＾
>>986
じゃあCBR250RRで
じゃあCBR250RRで
初心者ほど戦闘力低いバイクやフルノーマル状態で練習したがるけど
金があるなら初めから高性能バイクに乗ったほうが良いよ
金があるなら初めから高性能バイクに乗ったほうが良いよ
ここにきてRZR250RR最強伝説
>>985
ランニングコストやとっつきやすさを考えるとKSR80は入門用にすごくいいですよね
複数のBタイムの実績もあるから十分上も狙える
ミニで上を狙うのは茨の道でもありますがｗ
現在のジムカーナでメジャーなバイクの戦闘力（特殊なものは除く）はこんな感じかな
【戦闘力高し】
NSR※1・CBR600※2・DRZ・レーサーベースや準レーサーベースのモタ
【戦闘力あり】
ZX10R※2・ZRX1100/1200/DAEG・VTR250・SV650
【小さいけど戦闘力あり】
KSR80・KSR110※2・XR100モタ/エイプ/NSF※2・NSR80※1
【セッティング能力があれば戦闘力あり？】
SSとかレプリカとかモッサーとかの軽いバイク※3
【C1～C2タイムくらいまでなら大丈夫】
ビクスクとかアメリカンとかじゃないバイクの多くは大丈夫
※1 殻剥きアップハン化程度は必要
※2 ある程度手を入れる必要あり
※3 Mの悦びに目覚める
ランニングコストやとっつきやすさを考えるとKSR80は入門用にすごくいいですよね
複数のBタイムの実績もあるから十分上も狙える
ミニで上を狙うのは茨の道でもありますがｗ
現在のジムカーナでメジャーなバイクの戦闘力（特殊なものは除く）はこんな感じかな
【戦闘力高し】
NSR※1・CBR600※2・DRZ・レーサーベースや準レーサーベースのモタ
【戦闘力あり】
ZX10R※2・ZRX1100/1200/DAEG・VTR250・SV650
【小さいけど戦闘力あり】
KSR80・KSR110※2・XR100モタ/エイプ/NSF※2・NSR80※1
【セッティング能力があれば戦闘力あり？】
SSとかレプリカとかモッサーとかの軽いバイク※3
【C1～C2タイムくらいまでなら大丈夫】
ビクスクとかアメリカンとかじゃないバイクの多くは大丈夫
※1 殻剥きアップハン化程度は必要
※2 ある程度手を入れる必要あり
※3 Mの悦びに目覚める
VTRやブロスよりも、VFR/RVFの400の方が戦闘力ありそうなのに使われないのはなんでだろうか。
何か致命的な欠点とかがあるのかな？
何か致命的な欠点とかがあるのかな？
600RRは某A級ライダーに
「そのマシンは入門（俺のレベル）には絶対に向かない、っていうか一番ダメ。VTRにしなさい。」
って言われたよｗ
まあ良いんです。
自分の好きなマシンで頑張るもんね。
「そのマシンは入門（俺のレベル）には絶対に向かない、っていうか一番ダメ。VTRにしなさい。」
って言われたよｗ
まあ良いんです。
自分の好きなマシンで頑張るもんね。
誰か次よろ
-------------------------------------------
【バイク】総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ16個目
2輪ジムカーナ総合スレです。
前スレ
【バイク】総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ15個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253257011/
JAGE（二輪ジムカーナの総本山）
ttp://jage.50mb.com/home.html
ジムカーナって何？
ttp://www.hang-off.net/text/gym1.html
ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/gym.htm
初心者ガイド
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
ジムカーナのＤＶＤ
ttp://www.motobito.com/
過去スレなど
http://log.paffy.ac/bs/1/%83W%83%80/
ピタハハ様に顔射 ヽ(｀Д´)ﾉ
-------------------------------------------
【バイク】総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ16個目
2輪ジムカーナ総合スレです。
前スレ
【バイク】総合ジムカーナスレ ﾊﾟｲﾛﾝ15個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253257011/
JAGE（二輪ジムカーナの総本山）
ttp://jage.50mb.com/home.html
ジムカーナって何？
ttp://www.hang-off.net/text/gym1.html
ttp://mcgc-turbulence.hp.infoseek.co.jp/gym.htm
初心者ガイド
ttp://sungpie.blog121.fc2.com/
ジムカーナのＤＶＤ
ttp://www.motobito.com/
過去スレなど
http://log.paffy.ac/bs/1/%83W%83%80/
ピタハハ様に顔射 ヽ(｀Д´)ﾉ
KDX220は向いてない？
>>994
レギュレーション的に問題ないの？
レギュレーション的に問題ないの？
それどころか、公道走れるようにナンバー付いてりゃ良いわけだし。
あ、勿論テンプラはまずいとおもう。
あ、勿論テンプラはまずいとおもう。
999 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 22:24:22 ID:idkSiaOC
９９９
1000 ：７７４ＲＲ：2010/06/15(火) 22:24:36 ID:idkSiaOC
１０００
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐